text:
в държавата членка на регистрация относно неспазването на договора.“
 5. Когато собственик или оператор сключи договор с CAMO или CAO в съответствие с точка М.А.201, задълженията на двете страни се разпределят по следния начин:
 5.1. Задължения на CAMO или CAO:
 1.
 типът въздухоплавателно средство да е включен в условията на нейното одобрение;
 2.
 да спазва изброените по-долу условия във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство:
 а)
 да разработи програма за техническо обслужване на въздухоплавателното средство, включително програма за надеждност, ако е приложимо;
 б)
 да декларира задачите по техническото обслужване (в програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство), които могат да бъдат извършвани от пилота собственик в съответствие с точка M.A.803, буква в);
 в)
 да организира одобряването на програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство;
 г)
 да предостави на собственика или оператора копие от програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство, след като програмата бъде одобрена;
 д)
 да организира проверка, която да позволи плавен преход от предишната програма за техническо обслужване на въздухоплавателното средство;
 е)
 да организира извършването на цялото техническо обслужване от одобрена организация за техническо обслужване;
 ж)
 да организира прилагането на всички подходящи указания за летателна годност;
 з)
 да организира отстраняването от одобрената организация за техническо обслужване на всички дефекти, открити по време на плановото техническо обслужване, при прегледи на летателната годност или докладвани от собственика;
 и)
 да координира плановото техническо обслужване, прилагането на указанията за летателна годност, замяната на частите с ограничен срок на експлоатация и изискванията за проверка на компонентите;
 й)
 да информира собственика всеки път, когато въздухоплавателното средство се предава на одобрена организация за техническо обслужване;
 к)
 да води цялата техническа документация;
 л)
 да архивира цялата техническа документация;
 3.
 да организира одобрението на всяка модификация на въздухоплавателното средство в съответствие с приложение I към Регламент (ЕС) No 748/2012 (част 21), преди тя да бъде въведена;
 4.
 да организира одобрението на всеки ремонт на въздухоплавателното средство в съответствие с приложение I към Регламент (ЕС) No 748/2012 (част 21), преди той да бъде извършен;
 5.
 да информира компетентния орган в държавата членка на регистрация, когато въздухоплавателното средство не е представено на одобрената организация за техническо обслужване от собственика, както се изисква от одобрената организация;
 6.
 да информира компетентния орган в държавата членка на регистрация, когато настоящият договор не се спазва;
 7.
 да осигури извършването при необходимост на преглед на летателната годност на въздухоплавателното средство, издаването на удостоверение за преглед на летателната годност или изпращането на препоръка до компетентния орган на държавата членка на регистрация;
 8.
 в срок от 10 дни да изпрати на компетентния орган в държавата членка на регистрация копие от всяко издадено или удължено удостоверение за преглед на летателната годност;
 9.
 да докладва за събития, както е указано в съответните регламентиращи документи;
 10.
 да информира компетентния орган на държавата членка на регистрация, в случай че една от страните денонсира настоящия договор.
 5.2. Задължения на собственика или оператора:
 1.
 да е запознат с одобрената програма за техническо обслужване;
 2.
 да е запознат с настоящото приложение;
 3.
 да представи въздухоплавателното средство на одобрената организация за


text:
техническо обслужване, за която се е споразумял с CAMO или CAO, и по времето, определено от CAMO или CAO;
 4.
 да не модифицира въздухоплавателното средство, без първо да се е консултирал с CAMO или CAO;
 5.
 да информира CAMO или CAO за всяко техническо обслужване, което по изключение е било извършено без знанието и контрола на CAMO или CAO;
 6.
 да докладва на CAMO или CAO за всички дефекти, открити по време на експлоатацията, чрез вписване в дневника;
 7.
 да информира компетентния орган на държавата членка на регистрация, в случай че една от страните денонсира настоящия договор;
 8.
 да информира CAMO или CAO и компетентния орган в държавата членка на регистрация, в случай че въздухоплавателното средство бъде продадено;
 9.
 да докладва за събития, както е указано в съответните регламентиращи документи;
 10.
 да информира редовно CAMO или CAO за летателните часове на въздухоплавателното средство и да ѝ съобщава други данни за използването, както е договорено с тази организация;
 11.
 да вписва в дневниците удостоверението за допускане до експлоатация, както е посочено в точка M.A.803, буква г), когато се извършва техническо обслужване от пилота собственик, без да се превишават границите на списъка със задачи по техническото обслужване, както е декларирано в одобрената програма за техническо обслужване, съгласно определеното в точка М.А.803, буква в);
 12.
 да информира CAMO или CAO в съответствие с точка M.A 305, буква a) в срок от 30 дни след завършване на всяка задача по техническото обслужване от пилота собственик.
 6. Когато собственик или оператор сключи договор с CAMO или CAO в съответствие с точка М.А.201, задълженията на двете страни по отношение на задължителното и доброволното докладване на събития в съответствие с Регламент (ЕС) No 376/2014 на Европейския парламент и на Съвета (1) се посочват ясно.
 “;
 (53)
 допълнение II се изменя, както следва:
 а)
 точка 5 се изменя, както следва:
 i)
 в поле 12 буква ч) се заменя със следното:
 „ч)
 За организации за техническо обслужване, одобрени в съответствие с подчаст Е от приложение I (част М) или приложение Vг (част CAO), декларацията за удостоверението за допускане до експлоатация на компонент, посочена в точка M.A.613 и CAO.A.070, според случая:
 „Декларира, че — освен ако в настоящото поле е указано друго — работата, посочена в поле 11 и описана в настоящото поле, е извършена в съответствие с изискванията от раздел А, подчаст Е от приложение I (част М) или приложение Vг (част CAO) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 и по отношение на тази работа продуктът се счита за готов за допускане до експлоатация. ТОВА НЕ Е ДОПУСКАНЕ ДО ЕКСПЛОАТАЦИЯ СЪГЛАСНО ПРИЛОЖЕНИЕ II (ЧАСТ 145) КЪМ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) No 1321/2014.“
 Ако данните се разпечатват от електронен формуляр 1 на EASA, всички данни, които не могат да бъдат вписани в други полета, се вписват в това поле.“
 ii)
 поле 14а се заменя със следното:
 „Поле 14а
 Маркирайте съответното(ите) поле(та), за да посочите кои разпоредби се прилагат за завършената работа. Ако е маркирано полето „друг подзаконов акт, посочен в поле 12“, в поле 12 трябва да се посочат подзаконовите актове на другия(ите)

type: legislation

jurisdiction: EU


text:
орган(и) по летателна годност. Трябва да се маркира поне едно поле, като при необходимост може да се маркират и двете полета.
 За цялото техническо обслужване от организации за техническо обслужване, одобрени съгласно раздел А, подчаст Е от приложение I (част М) или приложение Vг (част CAO) към Регламент (ЕС) No 1321/2014, трябва да има отметка в полето „друг подзаконов акт, посочен в поле 12“, като в поле 12 се направи декларацията за удостоверението за допускане до експлоатация. В такъв случай с информацията „освен ако в настоящото поле е указано друго“ се имат предвид следните случаи:
 а)
 техническото обслужване не е било завършено;
 б)
 техническото обслужване се е отклонило от стандарта, изискван по приложение I (част М) или приложение Vг (част CAO);
 в)
 техническото обслужване е извършено в съответствие с изискване, различно от посоченото в приложение I (част М) или приложение Vг (част CAO); в този случай в поле 12 се посочва конкретният национален подзаконов акт.
 За цялото техническо обслужване от организации за техническо обслужване, одобрени съгласно раздел А от приложение II (част 145) към Регламент (ЕС) No 1321/2014, с информацията „освен ако в поле 12 е указано друго“ се имат предвид следните случаи:
 а)
 техническото обслужване не е било завършено;
 б)
 техническото обслужване се е отклонило от стандарта, изискван по приложение II (част 145);
 в)
 техническото обслужване е извършено в съответствие с изискване, различно от посоченото в приложение II (част 145); в този случай в поле 12 се посочва конкретният национален подзаконов акт.“;
 б)
 в долния колонтитул на формуляр 1 на EASA (заглавна страница), текстът „Формуляр 1 на EASA — MF/145 издание 2“ се заменя със следното:
 „Формуляр 1 на EASA — MF/145, издание 3“;
 (54)
 допълнение III се заменя със следното:
 „Допълнение III
 Удостоверение за преглед на летателната годност — формуляр 15 на EASA
 Текст на изображението
 [ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА]
 Държава — членка на Европейския съюз (*)
 УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ
 No на удостоверението:
 В съответствие с Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета следната организация, одобрена в съответствие с раздел А от приложение Vв (част CAMO) или раздел А от приложение Vб (част CAO) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията,
 [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ОДОБРЕНАТА ОРГАНИЗАЦИЯ]
 No на одобрението: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА].MG.[NNNN].
 с настоящото удостоверява, че е извършила съгласно точка M.A.901 от приложение I (част М) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията преглед на летателната годност на следното въздухоплавателно средство:
 Производител на въздухоплавателното средство:
 Обозначение на производителя:
 Регистрационен номер на въздухоплавателното средство:
 Сериен номер на въздухоплавателното средство:
 и към момента на прегледа въздухоплавателното средство има летателна годност.
 Дата на издаване:
 Дата на изтичане на валидността:
 Летателни часове (FH) на корпуса на въздухоплавателното средство към датата на издаване (**):
 Подпис:
 Разрешение No:
 1-во продължаване на срока: през последната година въздухоплавателното средство се е намирало в контролирана среда в съответствие с точка M.A.901 от приложение I (част М) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията. Към момента на издаване на удостоверението въздухоплавателното средство има летателна годност.
 Дата на издаване:
 Дата на изтичане на валидността:


text:
Летателни часове (FH) на корпуса на въздухоплавателното средство към датата на издаване (**):
 Подпис:
 Наименование на дружеството:
 Разрешение No:
 No на одобрението:
 2-ро продължаване на срока: през последната година въздухоплавателното средство се е намирало в контролирана среда в съответствие с точка M.A.901 от приложение I (част М) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията. Към момента на издаване на удостоверението въздухоплавателното средство има летателна годност.
 Дата на издаване:
 Дата на изтичане на валидността:
 Летателни часове (FH) на корпуса на въздухоплавателното средство към датата на издаване (**):
 Подпис:
 Наименование на дружеството:
 (*) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС.
 Разрешение No:
 No на одобрението:
 Формуляр 15б на EASA, издание 5
 (*) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС.
 (**) Освен за дирижабли.
 Текст на изображението
 [ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА]
 Държава — членка на Европейския съюз (*)
 УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ
 No на удостоверението:
 Съгласно Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета с настоящото [КОМПЕТЕНТНИЯТ ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА] удостоверява, че следното въздухоплавателно средство:
 Производител на въздухоплавателното средство:
 Обозначение на производителя:
 Регистрационен номер на въздухоплавателното средство:
 Сериен номер на въздухоплавателното средство:
 към момента на прегледа има летателна годност.
 Дата на издаване:
 Дата на изтичане на валидността:
 Летателни часове (FH) на корпуса на въздухоплавателното средство към датата на издаване (**):
 Подпис:
 Разрешение No:
 1-во продължаване на срока: през последната година въздухоплавателното средство се е намирало в контролирана среда в съответствие с точка M.A.901 от приложение I (част М) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията. Към момента на издаване на удостоверението въздухоплавателното средство има летателна годност.
 Дата на издаване:
 Дата на изтичане на валидността:
 Летателни часове (FH) на корпуса на въздухоплавателното средство към датата на издаване (**):
 Подпис:
 Наименование на дружеството:
 Разрешение No:
 No на одобрението:
 2-ро продължаване на срока: през последната година въздухоплавателното средство се е намирало в контролирана среда в съответствие с точка M.A.901 от приложение I (част М) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията. Към момента на издаване на удостоверението въздухоплавателното средство има летателна годност.
 Дата на издаване:
 Дата на изтичане на валидността:
 Летателни часове (FH) на корпуса на въздухоплавателното средство към датата на издаване (**):
 Подпис:
 Наименование на дружеството:
 Разрешение No:
 No на одобрението:
 Формуляр 15а на EASA, издание 5
 (*) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС.
 (**) Освен за дирижабли.
 “;
 (55)
 допълнение IV се изменя, както следва:
 i)
 полетата, които съответстват на категория А2, се заменят със следното:
 „КЛАС
 КАТЕГОРИЯ
 ОГРАНИЧЕНИЕ
 БАЗОВО
 ЛИНЕЙНО
 ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНО СРЕДСТВО
 Самолети категория А2,
 5 700 kg и по-леки
 [Указва се производител на самолета, група, серия или тип и/или задачите по техническото обслужване]
 Пример: DHC-6 серия Twin Otter
 Указва се дали издаването на удостоверения за преглед на летателната годност е разрешено, или не (възможно само за въздухоплавателни средства ELA1, които не извършват търговски операции)
 [ДА/НЕ] (*)
 [ДА/НЕ] (*)“
 ii)
 полетата, които съответстват на категория А4, се заменят със следното:
 „КЛАС
 КАТЕГОРИЯ
 ОГРАНИЧЕНИЕ
 БАЗОВО
 ЛИНЕЙНО
 ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНО СРЕДСТВО
 Въздухоплавателни средства категория А4,
 различни от А1, А2 и А3
 [Указва се категорията въздухоплавателно


text:
средство (планер, аеростат, дирижабъл и т.н.), производител, група, серия или тип и/или задачите по техническото обслужване]
 Указва се дали издаването на удостоверения за преглед на летателната годност е разрешено, или не (възможно само за въздухоплавателни средства ELA1, които не извършват търговски операции)
 [ДА/НЕ] (*)
 [ДА/НЕ] (*)“;
 (56)
 допълнение V се заменя със следното:
 „Допълнение V
 Сертификат за организация за техническо обслужване — формуляр 3-MF на EASA
 Текст на изображението
 Страница 1 от 2
 [ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА (*)]
 Държава — членка на Европейския съюз (**)
 СЕРТИФИКАТ ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].MF.[XXXX]
 Съгласно Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета, както и съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията и при спазване на долупосочените условия, с настоящото [КОМПЕТЕНТНИЯТ ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)] удостоверява, че:
 [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
 е организация за техническо обслужване в съответствие с раздел А, подчаст Е от приложение I (част М) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията, одобрена да обслужва продуктите, частите и приборите, изброени в приложените условия на одобрението, и да издава съответните удостоверения за допускане до експлоатация като използва горните кодове и — когато е предвидено — да издава удостоверения за преглед на летателната годност след преглед на летателната годност, както е посочено в точка ML.A.903 от приложение Vб (част ML) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията, за въздухоплавателните средства, изброени в приложената програма за одобрение.
 УСЛОВИЯ:
 1. Настоящият сертификат се ограничава до указаното в раздела относно обхвата на дейностите от ръководството на одобрената организация за техническо обслужване, както е посочено в раздел А, подчаст Е от приложение I (част М) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията; както и
 2. За целите на настоящия сертификат се изисква изпълнение на процедурите, посочени в ръководството на одобрената организация за техническо обслужване; както и
 3. Настоящият сертификат е валиден, при условие че одобрената организация за техническо обслужване спазва изискванията от приложение I (част М) и приложение Vб (част ML) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията.
 4. При спазване на горепосочените условия настоящият сертификат остава валиден до [въведете дата — 2 години след датата на влизане в сила на настоящия регламент за изменение], освен ако сертификатът не е оттеглен, заменен, временно прекратен или анулиран преди тази дата.
 Дата на първоначално издаване:
 Дата на настоящата редакция:
 Редакция No:
 Подпис:
 За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
 Формуляр 3-MF на EASA, издание 4
 (*) Или ЕASA, ако ЕASA е компетентният орган.
 (**) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС или EASA.
 Текст на изображението
 Страница 2 от 2
 УСЛОВИЯ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].MF.XXXX
 Организация: [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
 Настоящите условия на одобрението се ограничават до продуктите, частите и приборите, както и до дейностите, указани в раздела относно обхвата на дейностите от ръководството на одобрената организация за техническо обслужване.
 Справочно означение на ръководството на организацията за техническо обслужване:
 Дата на първоначално издаване:
 Дата на последната одобрена редакция: Редакция No:
 Подпис:
 За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН


text:
НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
 Формуляр 3-MF на EASA, издание 4
 (*) Или ЕASA, ако ЕASA е компетентният орган.
 (**) Ненужното се зачерква, ако организацията не е одобрена.
 (***) Попълва се съответната категория и ограничение.
 (****) Попълва се съответното ограничение и се указва дали издаването на препоръки и удостоверения за преглед на летателната годност е разрешено, или не (възможно само за въздухоплавателни средства ELA1, които не извършват търговски операции, когато съответната организация извършва преглед на летателната годност заедно с годишната проверка, предвидена в програмата за техническо обслужване).
 КЛАС
 КАТЕГОРИЯ
 ОГРАНИЧЕНИЕ
 ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНО СРЕДСТВО (**)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 ДВИГАТЕЛИ (**)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 КОМПОНЕНТИ, РАЗЛИЧНИ ОТ ДВИГАТЕЛИ И СИСТЕМИТЕ ИМКАТО ЦЯЛО ИЛИ БОРДОВИ СПОМАГАТЕЛНИ СИЛОВИУСТАНОВКИ (**)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 СПЕЦИАЛНИУСЛУГИ (**)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 “;
 (57)
 допълнение VI се заличава;
 (58)
 в допълнение VII встъпителната фраза се заменя със следното:
 „Описаните по-долу задачи съставляват сложните задачи по техническото обслужване, посочени в точка М.А.801, буква б), подточка 2 и точка М.А.801, буква в):“;
 (59)
 в допълнение VIII, буква б) подточка 9 се заличава.
 (1) Регламент (ЕС) No 376/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. за докладване, анализ и последващи действия във връзка със събития в гражданското въздухоплаване, за изменение на Регламент (ЕС) No 996/2010 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на Директива 2003/42/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и на регламенти (ЕО) No 1321/2007 и (ЕО) No 1330/2007 на Комисията (ОВ L 122, 24.4.2014 г., стр. 18).
 ПРИЛОЖЕНИЕ II
 Приложение II към Регламент (ЕС) No 1321/2014 се изменя, както следва:
 (1)
 точка 145.A.30 се изменя, както следва:
 a)
 буква к) се заменя със следното:
 „к)
 Ако организацията извършва прегледи на летателната годност и издава съответните удостоверения за преглед на летателната годност в съответствие с точка ML.A.903 от приложение Vб (част ML), тя трябва да разполага с персонал за преглед на летателната годност, който е квалифициран и упълномощен в съответствие с точка ML.A.904 от приложение Vб (част ML).“;
 б)
 буква л) се заличава;
 (2)
 в точка 145.A.42, буква а) подточка 3 се заменя със следното:
 „iii)
 компоненти, класифицирани като невъзстановяеми, понеже са достигнали задължителния пределен експлоатационен срок или имат непоправим дефект.“;
 (3)
 в точка 145.A.42, буква в) подточка 2 се заменя със следното:
 „ii)
 не се разрешава невъзстановяеми компоненти да се връщат в системата за доставка на компоненти, освен ако задължителният пределен експлоатационен срок бъде удължен или бъде одобрено решение за ремонт в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“;
 (4)
 в точка 145.A.50 буква г) се заменя със следното:
 „г)
 Удостоверението за допускане до експлоатация се издава при завършване на изисканото техническо обслужване на компонент, докато той е демонтиран от въздухоплавателното средство. Удостоверението за разрешено допускане до експлоатация — „Формуляр 1 на EASA“, посочено в допълнение II към приложение I (част М), представлява удостоверение за допускане до експлоатация на компонента, освен ако не е посочено друго в точка M.A.502, буква б). Когато организацията обслужва технически даден компонент за собствена употреба, формуляр 1 на ЕАЅА


text:
може да не е необходим, в зависимост от вътрешните за организацията процедури за допускане до експлоатация, определени в описанието на организацията.“;
 (5)
 в точка 145.A.55 букви б) и в) се заменят със следното:
 „б)
 Организацията предоставя копие от всяко удостоверение за допускане до експлоатация на собственика/оператора на въздухоплавателното средство, заедно с копие от цялата подробна документация за техническо обслужване, свързана с извършената работа и необходима да се докаже съответствие с точка М.А.305.
 в)
 Организацията съхранява копие от цялата подробна документация за техническо обслужване и всички свързани данни за техническо обслужване за срок от три години след датата, на която за въздухоплавателното средство или компонентът, с които е свързана работата, е издадено удостоверение за допускане до експлоатация.
 1.
 Документацията във връзка с тази буква се съхранява по начин, който гарантира защитата ѝ от повреда, промяна и кражба.
 2.
 Цялата компютърна апаратна част, използвана за съхраняване на резервно копие на данните, се съхранява на място, различно от мястото на апаратната част, съдържаща работните данни, в среда, осигуряваща запазването им в добро състояние.
 3.
 Ако организация, одобрена съгласно настоящото приложение, прекрати своята дейност, цялата съхранявана документация за техническо обслужване от последните три години, предхождащи прекратяването на дейността на организацията, се изпраща на последния собственик или клиент на съответното въздухоплавателно средство или компонент или се съхранява, както е указано от компетентния орган.“;
 (6)
 в точка 145.A.70, буква а) подточка 6 се заменя със следното:
 „6.
 списък на персонала, отговарящ за сертифицирането, на помощния персонал и — ако е приложимо — на персонала за преглед на летателната годност, включително обхвата на тяхното одобрение.“;
 (7)
 точка 145.A.75 се изменя, както следва:
 а)
 буква е) се заменя със следното:
 „е)
 ако е специално одобрена за тази дейност за въздухоплавателните средства, обхванати от приложение Vб (част ML), тя може да извършва прегледи на летателната годност и да издава съответните удостоверения за преглед на летателната годност съгласно условията, посочени в точка ML.A.903 от приложение Vб (част ML) към настоящия регламент.“;
 б)
 буква ж) се заличава;
 (8)
 в точка 145.A.95 букви а) и б) се заменят със следното:
 „а)
 Констатация от първо ниво съответства на всяко значително несъответствие с изискванията, съдържащи се в настоящото приложение, което понижава стандарта за безопасност и сериозно застрашава безопасността на полетите.
 б)
 Констатация от второ ниво съответства на всяко несъответствие с изискванията, съдържащи се в настоящото приложение, което може да понижи стандарта за безопасност и може да застраши безопасността на полетите.“;
 (9)
 точка 145.Б.60 се заменя със следното:
 „145.Б.60 Освобождавания
 Когато дадена държава членка предоставя освобождаване от изискванията на настоящото приложение в съответствие с член 71 от Регламент (ЕС) 2018/1139, компетентният орган регистрира освобождаването. Той съхранява тези данни за периода, предвиден в точка 145.Б.55, подточка 3.“;
 (10)
 допълнение III се заменя със следното:
 „Допълнение III
 Сертификат за организация за техническо обслужване — формуляр 3-145 на EASA
 Текст на изображението
 Страница 1 от 2
 [ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА (*)]
 Държава — членка на Европейския съюз (**)
 СЕРТИФИКАТ ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].145.XXXX
 Съгласно Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета,


text:
както и съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията и при спазване на долупосоченото условие, с настоящото [КОМПЕТЕНТНИЯТ ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)] удостоверява, че:
 [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
 е организация за техническо обслужване в съответствие с раздел А от приложение II (част 145) към Регламент (ЕС) No 1321/2014, одобрена да обслужва продуктите, частите и приборите, изброени в приложените условия на одобрението, и да издава съответните удостоверения за допускане до експлоатация като използва горните кодове и — когато е предвидено — да издава удостоверения за преглед на летателната годност след преглед на летателната годност, както е посочено в точка ML.A.903 от приложение Vб (част ML) към Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията, за въздухоплавателните средства, изброени в приложената програма за одобрение.
 УСЛОВИЯ:
 1. Настоящото одобрение се ограничава до указаното в раздела относно обхвата на дейностите от описанието на одобрената организация за техническо обслужване, както е посочено в раздел А от приложение II(част 145); и
 2. За целите на настоящото одобрение се изисква изпълнение на процедурите, посочени в описанието на одобрената организация за техническо обслужване; и
 3. Настоящото одобрение е валидно, при условие че одобрената организация за техническо обслужване спазва изискванията от приложение II (част 145) към Регламент (ЕС) No 1321/2014.
 4. Ако са изпълнени горепосочените условия, настоящото одобрение е валидно за неограничен срок, освен ако преди това е било оттеглено, заменено, временно прекратено или анулирано.
 Дата на първоначално издаване:
 Дата на настоящата редакция:
 Редакция No:
 Подпис:
 За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
 Формуляр 3-145 на EASA, издание 4
 (*) Или EASA, ако EASA е компетентният орган.
 (**) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС или EASA.
 Текст на изображението
 Страница 2 от 2
 ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 УСЛОВИЯ НА ОДОБРЕНИЕТО
 Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].145.[XXXX]
 Организация: [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
 Настоящите условия на одобрението се ограничават до продуктите, частите и приборите, както и до дейностите, указани в раздела относно обхвата на дейностите от описанието на одобрената организация за техническо обслужване.
 Справочно означение на описанието на организацията за техническо обслужване:
 Дата на първоначално издаване:
 Дата на последната одобрена редакция: Редакция No:
 Подпис:
 За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
 Формуляр 3-145 на EASA, издание 4
 (*) Или EASA, ако EASA е компетентният орган.
 (**) Ненужното се зачерква, ако организацията не е одобрена.
 (***) Попълват се съответната категория и ограничение.
 (****) Попълва се съответното ограничение и се указва дали издаването на удостоверения за преглед на летателната годност е разрешено, или не.
 КЛАС
 КАТЕГОРИЯ
 ОГРАНИЧЕНИЕ
 БАЗОВО
 ЛИНЕЙНО
 ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНО СРЕДСТВО (**)
 (***)
 (***)
 [ДА/НЕ] (**)
 [ДА/НЕ] (**)
 (***)
 (***)
 [ДА/НЕ] (**)
 [ДА/НЕ] (**)
 (***)
 (***)
 [ДА/НЕ] (**)
 [ДА/НЕ] (**)
 (***)
 (***)
 [ДА/НЕ] (**)
 [ДА/НЕ] (**)
 ДВИГАТЕЛИ (**)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 КОМПОНЕНТИ, РАЗЛИЧНИ ОТ ДВИГАТЕЛИ И СИСТЕМИТЕ ИМ КАТО ЦЯЛО ИЛИ БОРДОВИ СПОМАГАТЕЛНИ СИЛОВИ УСТАНОВКИ (**)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 СПЕЦИАЛНИ УСЛУГИ (**)
 (***)
 (***)
 (***)
 (***)
 “
 ПРИЛОЖЕНИЕ III
 Приложение III към Регламент (ЕС) No 1321/2014 се изменя, както следва:
 (1)
 в точка 66.A.45


text:
буква г) се заменя със следното:
 „г)
 Чрез дерогация от букви б) и в), квалификационни класове за тип въздухоплавателни средства от група 2 и 3 могат да бъдат одобрени по даден лиценз също и след преминаване на следните етапи:
 —
 успешно полагане на изпит за тип въздухоплавателни средства за съответната категория B1, B2 или C съгласно допълнение III към настоящото приложение (част 66),
 —
 в случай на категории B1 и B2 — доказване на практически опит за съответния тип въздухоплавателни средства. В този случай практическият опит трябва да обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза.
 В случай на квалификационен клас категория С за лице, притежаващо академична степен, както е посочено в точка 66.А.30, буква а), подточка 5, първият изпит за съответния квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство е на ниво за категория В1 или В2.“;
 (2)
 в точка 66.Б.25 буква а) се заменя със следното:
 „а)
 компетентните органи участват във взаимен обмен на информация в съответствие с член 72, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/1139“;
 (3)
 точка 66.Б.30 се заменя със следното:
 „66.Б.30 Освобождавания
 Всички освобождавания, предоставени в съответствие с член 71, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/1139, се регистрират и съхраняват от компетентния орган“;
 (4)
 в допълнение I таблицата в модул 10 се заменя със следното:
 „НИВО
 A
 B1
 B2
 B3
 10.1
 Регулаторна рамка
 Роля на Международната организация за гражданска авиация
 Роля на Европейската комисия
 Роля на EASA
 Роля на държавите членки и на националните въздухоплавателни администрации
 Регламент (ЕС) 2018/1139, Регламент (ЕС) No 748/2012 и Регламент (ЕС) No 1321/2014;
 Връзка между различните приложения (части) на Регламент (ЕС) No 748/2012, Регламент (ЕС) No 1321/2014 и Регламент (ЕС) No 965/2012.
 1
 1
 1
 1“
 ПРИЛОЖЕНИЕ IV
 Приложение IV към Регламент (ЕС) No 1321/2014 се изменя, както следва:
 (1)
 в точка 147.Б.25 буква б) се заменя със следното:
 „б)
 Всички освобождавания, предоставени в съответствие с член 71, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/1139, се регистрират и съхраняват от компетентния орган“.
 (2)
 допълнение II се заменя със следното:
 „Допълнение II
 Одобрение на организация за провеждане на обучение по техническо обслужване — MTOA (формуляр 11 на EASA)
 Текст на изображението
 Страница 1 от 2
 [ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА (*)]
 Държава — членка на Европейския съюз (**)
 СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТИ ПО ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].147.[XXXX]
 Съгласно Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета, както и съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията, които са в сила понастоящем, и при спазване на долупосоченото условие, с настоящото [КОМПЕТЕНТНИЯТ ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)] удостоверява, че:
 [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
 е организация за провеждане на обучение по техническо обслужване в съответствие с раздел А от приложение IV (част 147) към Регламент (ЕС) No 1321/2014, одобрена да предоставя обучение и да провежда изпити съгласно приложената програма за одобрение, както и да издава съответните сертификати за признаване на квалификация на участниците в обучението, като използва горните кодове.
 УСЛОВИЯ:
 1. Настоящото одобрение се ограничава до указаното в раздела относно обхвата на дейностите


text:
от описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, както е посочено в раздел А от приложение IV (част 147); както и
 2. за целите на настоящото одобрение се изисква изпълнение на процедурите, посочени в описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване; както и
 3. настоящото одобрение е валидно, при условие че одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване спазва изискванията съгласно приложение IV (част 147) към Регламент (ЕС) No 1321/2014; както и
 4. ако са изпълнени горепосочените условия, настоящото одобрение е валидно за неограничен срок, освен ако преди това е било оттеглено, заменено, временно прекратено или анулирано.
 Дата на първоначално издаване:
 Дата на настоящата редакция:
 Редакция No:
 Подпис:
 За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
 Формуляр 11 на EASA, издание 6
 (*) Или EASA, ако EASA е компетентният орган.
 (**) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС или EASA.
 Текст на изображението
 Страница 2 от 2
 ПРОГРАМА ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТИ ПО ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].147.[XXXX]
 Организация: [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
 Настоящата програма за одобрение се ограничава до обученията и изпитите, посочени в раздела относно обхвата на дейностите от описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване.
 Справочно означение на описанието на организацията за провеждане на обучение по техническообслужване:
 Дата на първоначално издаване:
 Дата на последната одобрена редакция: Редакция No:
 Подпис:
 За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
 Формуляр 11 на EASA, издание 5
 (*) Или EASA, ако EASA е компетентният орган.
 (**) Ненужното се зачерква, ако организацията не е одобрена.
 (***) Попълват се съответната категория и ограничение.
 (****) Одобрението за основен B2 курс/изпит включва одобрение за курс/изпит B2L за всички квалификации за работа по определени системи и компоненти.
 КЛАС
 КАТЕГОРИЯ НА ЛИЦЕНЗА
 ОГРАНИЧЕНИЕ
 ОСНОВЕН (**)
 B1 (**)
 TB1.1 (**)
 САМОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TB1.2 (**)
 САМОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TB1.3 (**)
 ВЕРТОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TB1.4 (**)
 ВЕРТОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 B2 (**)/(****)
 TB2 (**)
 АВИОНИКА (**)
 B2L (**)
 TB2L (**)
 АВИОНИКА (да се укаже квалификацията за работа по определени системи и компоненти) (**)
 B3 (**)
 TB3 (**)
 НЕХЕРМЕТИЗИРАНИ САМОЛЕТИ С МТОМ, ПО-МАЛКА ИЛИ РАВНА НА 2000 KG, С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 A (**)
 TA.1 (**)
 САМОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TA.2 (**)
 САМОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TA.3 (**)
 ВЕРТОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TA.4 (**)
 ВЕРТОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 L (**) (само изпит)
 TL (**)
 ПОСОЧЕТЕ КОНКРЕТНАТА ПОДКАТЕГОРИЯ НА ЛИЦЕНЗА (**)
 ТИП/ЗАДАЧА (**)
 C (**)
 T4 (**)
 [ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)
 B1 (**)
 T1 (**)
 [ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)
 B2 (**)
 T2 (**)
 [ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)
 A (**)
 T3 (**)
 [ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)
 “
 (3)
 допълнение III се заменя с:
 „1. Основно обучение и изпит
 Образецът на сертификата за основно обучение се използва за признаване както на завършено основно обучение или на положен основен изпит поотделно, така и на двете едновременно.
 В сертификата за обучение


text:
ясно се посочва всеки отделен изпит по съответния модул по дата на успешното полагане заедно със съответната версия на допълнение I към приложение III (част 66).
 Текст на изображението
 Страница 1 от 2
 [ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА (*)]
 Държава — членка на Европейския съюз (**)
 СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТИ ПО ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].147.[XXXX]
 Съгласно Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета, както и съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията, които са в сила понастоящем, и при спазване на долупосоченото условие, с настоящото [КОМПЕТЕНТНИЯТ ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)] удостоверява, че:
 [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
 е организация за провеждане на обучение по техническо обслужване в съответствие с раздел А от приложение IV (част 147) към Регламент (ЕС) No 1321/2014, одобрена да предоставя обучение и да провежда изпити съгласно приложената програма за одобрение, както и да издава съответните сертификати за признаване на квалификация на участниците в обучението, като използва горните кодове.
 УСЛОВИЯ:
 1. Настоящото одобрение се ограничава до указаното в раздела относно обхвата на дейностите от описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, както е посочено в раздел А от приложение IV (част 147); както и
 2. за целите на настоящото одобрение се изисква изпълнение на процедурите, посочени в описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване; както и
 3. настоящото одобрение е валидно, при условие че одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване спазва изискванията съгласно приложение IV (част 147) към Регламент (ЕС) No 1321/2014; както и
 4. ако са изпълнени горепосочените условия, настоящото одобрение е валидно за неограничен срок, освен ако преди това е било оттеглено, заменено, временно прекратено или анулирано.
 Дата на първоначално издаване:
 Дата на настоящата редакция:
 Редакция No:
 Подпис:
 За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
 Формуляр 11 на EASA, издание 6
 (*) Или EASA, ако EASA е компетентният орган.
 (**) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС или EASA.
 2. Обучение за тип и изпит
 Образецът на сертификата за обучение за тип се използва за признаване както на завършено теоретично или практическо обучение поотделно, така и за двете едновременно.
 Върху сертификата се отбелязва комбинацията корпус/двигател, за която се отнася обучението.
 Съответните кодове се изтриват, според случая, и в полето за тип на курса за обучение се посочва дали са покрити само теоретичните, или само практическите елементи поотделно, или и двата вида елементи заедно.
 В сертификата за обучение ясно се посочва дали курсът е пълен, или частичен (като курс по въпросите на корпуса на въздухоплавателни средства, двигателите или авиониката/електрическата система), или курс за разликите, основаващ се на предишния опит на кандидата, например курс за A340 (CFM) за техници на А320. Ако курсът е непълен, в сертификата се посочва дали са покрити взаимосвързаните области, или не.
 Текст на изображението
 Страница 2 от 2
 ПРОГРАМА ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТИ ПО ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].147.[XXXX]
 Организация: [НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
 Настоящата


text:
програма за одобрение се ограничава до обученията и изпитите, посочени в раздела относно обхвата на дейностите от описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване.
 Справочно означение на описанието на организацията за провеждане на обучение по техническообслужване:
 Дата на първоначално издаване:
 Дата на последната одобрена редакция: Редакция No:
 Подпис:
 За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
 Формуляр 11 на EASA, издание 5
 (*) Или EASA, ако EASA е компетентният орган.
 (**) Ненужното се зачерква, ако организацията не е одобрена.
 (***) Попълват се съответната категория и ограничение.
 (****) Одобрението за основен B2 курс/изпит включва одобрение за курс/изпит B2L за всички квалификации за работа по определени системи и компоненти.
 КЛАС
 КАТЕГОРИЯ НА ЛИЦЕНЗА
 ОГРАНИЧЕНИЕ
 ОСНОВЕН (**)
 B1 (**)
 TB1.1 (**)
 САМОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TB1.2 (**)
 САМОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TB1.3 (**)
 ВЕРТОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TB1.4 (**)
 ВЕРТОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 B2 (**)/(****)
 TB2 (**)
 АВИОНИКА (**)
 B2L (**)
 TB2L (**)
 АВИОНИКА (да се укаже квалификацията за работа по определени системи и компоненти) (**)
 B3 (**)
 TB3 (**)
 НЕХЕРМЕТИЗИРАНИ САМОЛЕТИ С МТОМ, ПО-МАЛКА ИЛИ РАВНА НА 2000 KG, С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 A (**)
 TA.1 (**)
 САМОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TA.2 (**)
 САМОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TA.3 (**)
 ВЕРТОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 TA.4 (**)
 ВЕРТОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)
 L (**) (само изпит)
 TL (**)
 ПОСОЧЕТЕ КОНКРЕТНАТА ПОДКАТЕГОРИЯ НА ЛИЦЕНЗА (**)
 ТИП/ЗАДАЧА (**)
 C (**)
 T4 (**)
 [ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)
 B1 (**)
 T1 (**)
 [ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)
 B2 (**)
 T2 (**)
 [ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)
 A (**)
 T3 (**)
 [ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)
 “
 ПРИЛОЖЕНИЕ V
 Приложение Va към Регламент (ЕС) No 1321/2014 се изменя, както следва:
 (1)
 съдържанието се заменя със следното:
 „СЪДЪРЖАНИЕ
 Т.1 Компетентен орган
 Раздел A — Технически изисквания
 Подчаст A — ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
 T.A.101
 Област на приложение
 Подчаст Б — ИЗИСКВАНИЯ
 T.A.201
 Отговорности
 Подчаст Д — ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 T.A.501
 Организация за техническо обслужване
 Подчаст Ж — ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОРГАНИЗАЦИИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПОДДЪРЖАНЕТО НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ, ОДОБРЕНИ СЪГЛАСНО ПРИЛОЖЕНИЕ Vв (част CAMO)
 T.A.701
 Област на приложение
 T.A.704
 Описание на управлението на поддържането на летателната годност
 T.A.706
 Изисквания към персонала
 T.A.708
 Управление на поддържането на летателната годност
 T.A.709
 Документация
 T.A.711
 Права
 T.A.712
 Система за управление
 T.A.714
 Документиране
 T.A.715
 Продължаване на валидността
 T.A.716
 Констатации
 Раздел Б — Допълнителна процедура за компетентните органи
 Подчаст A — Общи положения
 T.Б.101
 Област на приложение
 T.Б.104
 Документиране
 Подчаст Б — Отговорност и отчетност
 T.Б.201
 Отговорности
 T.Б.202
 Констатации
 Подчаст Ж — ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОРГАНИЗАЦИИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПОДДЪРЖАНЕТО НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ, ОДОБРЕНИ СЪГЛАСНО ПРИЛОЖЕНИЕ Vв (част CAMO)
 T.Б.702
 Процедура на първоначално сертифициране
 T.Б.704
 Непрекъснат надзор
 T.Б.705
 Констатации и коригиращи действия“
 (2)
 Раздел А се изменя, както следва:
 а)
 точка T.A.101 се заменя със следното:
 „T.A.101 Област на приложение
 В настоящия раздел се установяват изисквания, чрез които да се гарантира, че поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, посочени в член 1, буква б), се извършва в съответствие с основните изисквания, съдържащи се


text:
в приложение V към Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета.
 В него също така се определят условията спрямо лицата и организациите, отговарящи за управлението на поддържането на летателната годност и техническото обслужване на такива въздухоплавателни средства.“;
 б)
 заглавието на подчаст Ж се заменя със следното:
 „ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОРГАНИЗАЦИИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПОДДЪРЖАНЕТО НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ, ОДОБРЕНИ СЪГЛАСНО ПРИЛОЖЕНИЕ Vв (част CAMO)“;
 в)
 точка T.A.701 се заменя със следното:
 „T.A.701 Област на приложение
 В настоящата подчаст се установяват изискванията, които трябва да бъдат изпълнени, в допълнение към изискванията от приложение Vв (част CAMO), от организация, одобрена в съответствие с посоченото приложение, за да има право да контролира изпълнението на задачите, определени в точка T.A.201.“;
 г)
 точка T.A.704 се заменя със следното:
 „T.A.704 Описание на управлението на поддържането на летателната годност
 В допълнение към изискванията, предвидени в точка CAMO.A.300, описанието съдържа процедури, определящи начина, по който организацията осигурява съответствие с изискванията от настоящото приложение.“;
 д)
 точка T.A.706 се заменя със следното:
 „T.A.706 Изисквания към персонала
 В допълнение към изискванията, предвидени в точка CAMO.A.305, персоналът, посочен в точка CAMO.A.305, буква а), подточки 3—5 и буква б), подточка 2, притежава достатъчни познания относно приложимото законодателство на трети държави, в които е регистрирано въздухоплавателното средство.“;
 е)
 в точка T.A.708 първата алинея се заменя със следното:
 „Независимо от разпоредбите на точка CAMO.A.315, по отношение на въздухоплавателните средства, за които поддържането на летателната годност се управлява съгласно изискванията от настоящото приложение, организацията трябва:“;
 ж)
 точка T.A.709 се заменя със следното:
 „T.A.709 Документация
 Независимо от разпоредбите на точка CAMO.A.325, за всяко въздухоплавателно средство, за което поддържането на летателната годност се управлява съгласно изискванията от настоящото приложение, организацията трябва да съхранява и да използва приложимите данни за техническо обслужване, приемливи за държавата на регистрация на въздухоплавателното средство.“;
 з)
 точки T.A.711 и T.A.712 се заменят със следното:
 „T.A.711 Права
 Организация, одобрена съгласно приложение Vв (част CAMO), може да изпълнява определените в точка Т.А.708 задачи по отношение на въздухоплавателните средства, включени в нейното свидетелство за авиационен оператор, при условие че организацията е установила процедури, одобрени от компетентния орган, за да се гарантира спазването на изискванията от настоящото приложение.
 T.A.712 Система за управление
 В допълнение към изискванията от точка CAMO.A.200, организацията трябва да гарантира, че тя е в съответствие с изискванията от настоящото приложение.“;
 и)
 точки T.A.714, T.A.715 и T.A.716 се заменят със следното:
 „T.A.714 Документиране
 В допълнение към изискванията от точка CAMO.A.220, буква а), организацията води документацията, посочена в точка T.A.201, подточка 1, буква й).
 T.A.715 Продължаване на валидността
 За да остане валидно одобрението на дадена организация за управление на поддържането на летателната годност, трябва да бъдат спазени следните изисквания в допълнение към изискванията от точка CAMO.A.135:
 а)
 организацията отговаря на приложимите изисквания от настоящото приложение; както и
 б)
 организацията гарантира, че всяко упълномощено от компетентния орган лице получава достъп до всички нейни помещения, въздухоплавателни средства или документи, свързани с дейностите ѝ, включително всички дейности, възложени на подизпълнител, за да се определи дали е спазено настоящото приложение.
 T.A.716 Констатации
 а)
 След получаване на уведомление за констатации съгласно


text:
точка Т.Б.705 организацията извършва следното:
 1)
 установява причината или причините и факторите, които са допринесли за констатиране на несъответствието;
 2)
 изготвя, приема и изпълнява план с коригиращи действия;
 3)
 доказва по удовлетворителен за компетентния орган начин, че е предприето необходимото коригиращо действие за отстраняване на констатацията.
 б)
 Действията, посочени в буква а), подточки 1—3, се извършват в рамките на срока, определен от компетентния орган в съответствие с точка T.Б.705.“;
 (3)
 Раздел Б се изменя, както следва:
 а)
 заглавието се заменя със следното:
 „ДОПЪЛНИТЕЛНА ПРОЦЕДУРА ЗА КОМПЕТЕНТНИТЕ ОРГАНИ“;
 б)
 заглавието на подчаст Ж се заменя със следното:
 „ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОРГАНИЗАЦИИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПОДДЪРЖАНЕТО НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ, ОДОБРЕНИ СЪГЛАСНО ПРИЛОЖЕНИЕ Vв (част CAMO)“;
 в)
 точка T.Б.702 се заменя със следното:
 „T.Б.702 Процедура на първоначално сертифициране
 В допълнение към изискванията от точка CAMO.Б.310 компетентният орган проверява и установява дали тези процедури са в съответствие с изискванията от настоящото приложение и проверява дали организацията отговаря на изискванията от настоящото приложение.“;
 г)
 точки T.Б.704 и Т.Б.705 се заменят със следното:
 „T.Б.704 Непрекъснат надзор
 В допълнение към изискванията от точка CAMO.Б.305, по време на всеки цикъл на планиране на надзора компетентният орган извършва изследване на извадков принцип на въздухоплавателните средства, посочени в член 1, буква б), които се управляват от организацията.
 T.Б.705 Констатации и коригиращи действия
 По отношение на организациите за управление на поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, посочени в член 1, буква б), компетентният орган прилага изискванията, съдържащи се в точка CAMO.Б.350, когато проверява дали организацията отговаря на изискванията от настоящото приложение“.
 ПРИЛОЖЕНИЕ VI
 „ПРИЛОЖЕНИЕ Vб
 (Част ML)
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ML.1
 РАЗДЕЛ A — ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ
 ПОДЧАСТ А — ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
 ML.A.101
 Област на приложение
 ПОДЧАСТ Б — ОТГОВОРНОСТ И ОТЧЕТНОСТ
 ML.A.201
 Отговорности
 МL.А.202
 Докладване на събития
 ПОДЧАСТ В — ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ
 ML.A.301
 Задачи по поддържане на летателната годност
 ML.A.302
 Програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства
 ML.A.303
 Указания за летателна годност
 ML.A.304
 Данни за модификации и ремонти
 МL.А.305
 Система за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства
 МL.А.307
 Прехвърляне на документацията за поддържане на летателната годност на въздухоплавателното средство
 ПОДЧАСТ Г — СТАНДАРТИ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 ML.A.401
 Данни за техническото обслужване
 ML.A.402
 Извършване на техническото обслужване
 МL.А.403
 Дефекти на въздухоплавателните средства
 ПОДЧАСТ Д — КОМПОНЕНТИ
 ML.A.501
 Класификация и монтаж
 ML.A.502
 Техническо обслужване на компоненти
 ML.A.503
 Компоненти с ограничен срок на експлоатация
 МL.А.504
 Контрол на негодните за експлоатация компоненти
 ПОДЧАСТ З — УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ДОПУСКАНЕ ДО ЕКСПЛОАТАЦИЯ
 ML.A.801
 Удостоверение за допускане до експлоатация на въздухоплавателно средство
 ML.A.802
 Удостоверение за допускане до експлоатация на компонент
 ML.A.803
 Разрешително за пилот собственик
 ПОДЧАСТ И — УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ
 ML.A.901
 Преглед на летателната годност на въздухоплавателните средства
 МL.А.902
 Валидност на удостоверението за преглед на летателната годност
 ML.A.903
 Процес на преглед на летателната годност
 ML.A.904
 Квалификация на персонала за преглед на летателната годност
 МL.А.905
 Прехвърляне на регистрация на въздухоплавателно средство в рамките на Европейския съюз
 МL.А.906
 Преглед на летателната годност на въздухоплавателно средство, внесено в Европейския съюз
 ML.A.907
 Констатации
 РАЗДЕЛ Б — ПРОЦЕДУРА ЗА КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ


text:
ПОДЧАСТ А — ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
 ML.Б.101
 Област на приложение
 ML.Б.10
 Компетентен орган
 ML.Б.104
 Документиране
 ML.Б.105
 Взаимен обмен на информация
 ПОДЧАСТ Б — ОТГОВОРНОСТ И ОТЧЕТНОСТ
 ML.Б.201
 Отговорности
 ПОДЧАСТ В — ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ
 МL.Б.302
 Освобождавания
 МL.Б.303
 Контрол на поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства
 ML.Б.304
 Анулиране, временно прекратяване и ограничаване
 ПОДЧАСТ И — УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ
 МL.Б.902
 Преглед на летателната годност от компетентния орган
 ML.Б.903
 Констатации
 Допълнение I — Договор за управление на поддържането на летателната годност
 Допълнение II — Ограничено техническо обслужване от пилота собственик
 Допълнение III — Сложни задачи по техническото обслужване, след които пилотът собственик не може да извърши допускане до експлоатация
 Допълнение IV — Удостоверение за преглед на летателната годност (формуляр 15в на EASA)
 ML.1
 а)
 В съответствие с член 3, параграф 2, настоящото приложение (част ML) се прилага за следните въздухоплавателни средства, различни от сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, които не са включени в свидетелството за авиационен оператор на въздушен превозвач, лицензиран в съответствие с Регламент (ЕО) No 1008/2008:
 1)
 самолети с максимална излетна маса („MTOM“), по-малка или равна на 2 730 kg;
 2)
 витлокрили с MTOM, по-малка или равна на 1 200 kg, сертифицирани за не повече от 4 лица;
 3)
 други въздухоплавателни средства ELA2.
 б)
 За целите на настоящото приложение компетентният орган е органът, определен от държавата членка на регистрация на въздухоплавателното средство.
 в)
 За целите на настоящото приложение се прилагат следните определения:
 1)
 „независим персонал, отговарящ за сертифицирането“ означава персоналът, отговарящ за сертифицирането, който не работи от името на одобрена организация за техническо обслужване и който отговаря на следните изисквания:
 i)
 изискванията от приложение III (част 66); или
 ii)
 за въздухоплавателни средства, за които не се прилага приложение III (част 66) — изискванията за персонала, отговарящ за сертифицирането, които са в сила в държавата членка на регистрация на въздухоплавателното средство;
 2)
 „организация за техническо обслужване“ означава организация, която притежава одобрение, издадено в съответствие с:
 i)
 подчаст Е от приложение I (част М); или
 ii)
 раздел А от приложение II (част 145); или
 iii)
 раздел А от приложение Vг (част CAO).
 3)
 „собственик“ означава лицето, което отговаря за поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, включително:
 i)
 регистрираният собственик на въздухоплавателното средство; или
 ii)
 в случай на договор за лизинг — лизингополучателят; или
 iii)
 операторът.
 РАЗДЕЛ A
 ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ
 ПОДЧАСТ А
 ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
 ML.A.101 Област на приложение
 В настоящия раздел се установяват мерките, които трябва да се предприемат, за да се гарантира, че въздухоплавателните средства имат летателна годност. Тук се определят и условията, на които трябва да отговарят лицата или организациите, участващи в дейности, свързани с летателната годност на въздухоплавателните средства.
 ПОДЧАСТ Б
 ОТГОВОРНОСТ И ОТЧЕТНОСТ
 ML.A.201 Отговорности
 а)
 Собственикът на въздухоплавателното средство е отговорен за поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство и гарантира, че не се изпълняват полети, ако не са изпълнени всички посочени по-долу изисквания:
 1)
 въздухоплавателното средство се поддържа в летателна годност;
 2)
 оперативното и аварийното оборудване е правилно монтирано и е годно за експлоатация или е ясно обозначено като негодно за експлоатация;


text:
3)
 удостоверението за летателна годност е валидно;
 4)
 техническото обслужване на въздухоплавателното средство се извършва в съответствие с програма за техническо обслужване, както е посочено в точка МL.А.302.
 б)
 Чрез дерогация от буква а), когато въздухоплавателното средство е отдадено на лизинг, отговорностите, посочени в буква а), се прилагат за лизингополучателя, ако лизингополучателят е посочен в документа за регистрация на въздухоплавателното средство или в договора за лизинг.
 в)
 Всяко лице или организация, извършващи техническо обслужване на въздухоплавателни средства и компоненти, отговарят за изпълняваните задачи по техническо обслужване.
 г)
 Командирът на въздухоплавателното средство отговаря за задоволителното извършване на предполетния преглед. Този преглед се извършва от пилота или друго квалифицирано лице; не е необходимо той да се извършва от одобрена организация за техническо обслужване или от персонал, отговарящ за сертифицирането.
 д)
 За въздухоплавателни средства, експлоатирани от одобрени организации за обучение („АТО“) с търговска цел и декларирани организации за обучение („DTO“) с търговска цел, посочени в член 10а от Регламент (ЕС) No 1178/2011, или такива, които не са експлоатирани в съответствие с приложение VII към Регламент (ЕС) No 965/2012 (част NCO) или които са експлоатирани в съответствие с подчаст ADD на приложение II (част BOP) към Регламент (ЕС) 2018/395 или подчаст DEC на приложение II (част SAO) към Регламент (ЕС) 2018/1976 (*1), операторът:
 1)
 е одобрен като CAMO или CAO за управление на поддържането на летателната годност на своите въздухоплавателни средства в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или приложение Vг (част CAO) или е сключил договор с такава организация въз основа на образеца на договор, предвиден в допълнение I към настоящото приложение;
 2)
 гарантира, че цялото техническо обслужване се извършва от организации за техническо обслужване, одобрени в съответствие с точка ML.1, буква в), подточка 2;
 3)
 гарантира, че изискванията по буква а) са изпълнени.
 е)
 За въздухоплавателни средства, които не са включени в буква д), за да бъдат изпълнени изискванията по буква а), собственикът на въздухоплавателното средство може да възлага задачите, свързани с управлението на поддържането на летателната годност, на организация, одобрена като CAMO или CAO в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или приложение Vг (част CAO). В този случай организацията, с която е сключен договор, поема отговорност за правилното изпълнение на тези задачи и трябва да се сключи писмен договор в съответствие с допълнение I към настоящото приложение. Ако собственикът не сключи договор с такава организация, той отговаря за правилното изпълнение на задачите, свързани с управлението на поддържането на летателната годност.
 ж)
 Собственикът предоставя на компетентния орган достъп до въздухоплавателното средство и до документацията на въздухоплавателното средство, за да може компетентният орган да определи дали въздухоплавателното средство отговаря на изискванията от настоящото приложение.
 МL.А.202 Докладване на събития
 а)
 Без да се засягат изискванията за докладване, предвидени в приложение II (част 145) и приложение Vв (част CAMO), всяко лице или организация, отговорни съгласно точка МL.А.201, трябва да докладват за всяко установено състояние на въздухоплавателното средство или компонента, което застрашава безопасността на полетите, на:
 1)
 компетентния орган, определен от държавата членка на регистрация на въздухоплавателното средство, а когато е различна от държавата членка


text:
на регистрация — на компетентния орган, определен от държавата членка на оператора;
 2)
 организацията, отговаряща за типовия проект или допълнителния типов проект.
 б)
 Докладването, посочено в буква а), се извършва по начин, определен от компетентния орган, посочен в буква а), и съдържа цялата относима информация за състоянието, която е известна на лицето или организацията, извършващи докладването.
 в)
 Когато техническото обслужване или прегледът на летателната годност на въздухоплавателното средство се извършват въз основа на писмен договор, лицето или организацията, отговарящи за тези дейности, трябва да докладват също и всички условия по буква а) на собственика на въздухоплавателното средство и, ако са различни — на съответната CAMO или CAO.
 г)
 Лицето или организацията извършват докладването по букви а) и в) във възможно най-кратък срок, но не по-късно от 72 часа от момента, в който лицето или организацията определят състоянието, за което се отнася докладването, освен ако извънредни обстоятелства не попречат на това.
 ПОДЧАСТ В
 ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ
 ML.A.301 Задачи по поддържане на летателната годност
 Поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и функционирането както на оперативното, така и на аварийното оборудване се осигуряват чрез:
 а)
 извършването на предполетни прегледи;
 б)
 отстраняването на всички дефекти и повреди, оказващи влияние върху безопасната експлоатация, в съответствие с данните, посочени в точки МL.А.304 и МL.А.401, според случая, като същевременно се вземат предвид списъкът на минималното оборудване („MEL“) и списъкът с отклоненията от конфигурацията, когато съществуват такива;
 в)
 извършване на цялото техническо обслужване в съответствие с програмата за техническо обслужване, посочена в точка МL.А.302;
 г)
 изпълнение на някое от посочените по-долу изисквания в зависимост от това кои от тях са приложими:
 1)
 указания за летателна годност;
 2)
 оперативни указания, които засягат поддържането на летателната годност;
 3)
 изискване на Агенцията за поддържане на летателната годност;
 4)
 мерки, изисквани от съответния компетентен орган като незабавна реакция на проблем, свързан с безопасността;
 д)
 извършване на модификации и ремонти в съответствие с точка МL.А.304;
 е)
 извършване, при необходимост, на полети за проверка на техническото обслужване.
 ML.A.302 Програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства
 а)
 Техническото обслужване на всяко въздухоплавателно средство се организира в съответствие с програма за техническо обслужване.
 б)
 Програмата за техническо обслужване и всички нейни последващи изменения:
 1)
 се обявяват от собственика в съответствие с точка ML.A.302, буква в), подточка 7, ако поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство не се управлява от CAMO или CAO; или
 2)
 се одобряват от CAMO или CAO, която отговаря за управлението на поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство.
 Собственикът, който обявява програмата за техническо обслужване в съответствие с буква б), подточка 1, или организацията, която одобрява програмата за техническо обслужване в съответствие с буква б), подточка 2, актуализира програмата.
 в)
 Програмата за техническо обслужване:
 1)
 включва ясно посочване на собственика на въздухоплавателното средство и въздухоплавателното средство, за което се отнася програмата, както и всички монтирани двигатели и витла, според случая;
 2)
 включва:
 а)
 задачите или проверките, които се съдържат в приложимата минимална програма за проверки, посочена в буква г); или
 б)
 инструкциите за поддържане на летателната годност, издадени от притежателя


text:
на одобрението на проект;
 3)
 може да включва допълнителни дейности по техническото обслужване освен посочените в буква в), подточка 2, или дейности по техническото обслужване, алтернативни на тези, посочени в буква в), подточка 2, буква б), по предложение на собственика, CAMO или CAO, след като бъде одобрена или обявена в съответствие с буква б). Дейностите по техническото обслужване, алтернативни на тези, посочени в буква в), подточка 2, буква б), не са по-малко ограничителни от определените в приложимата минимална програма за проверки;
 4)
 включва цялата задължителна информация за поддържането на летателната годност, като например повтарящи се указания за летателна годност, раздел „Ограничаване на летателната годност“ от инструкциите за поддържане на летателната годност и конкретни изисквания за техническото обслужване, съдържащи се в протокола за данните от типовия сертификат („TCDS“);
 5)
 посочва всички допълнителни задачи по техническото обслужване, които следва да се изпълняват с оглед на конкретен тип въздухоплавателно средство, конфигурация на въздухоплавателното средство, както и на типа и спецификата на неговата експлоатация, като се имат предвид най-малко следните елементи:
 а)
 монтирано специфично оборудване и модификации на въздухоплавателното средство;
 б)
 извършени ремонти на въздухоплавателното средство;
 в)
 компоненти с ограничен срок на експлоатация и компоненти от критично значение за безопасността на полетите;
 г)
 препоръки относно техническото обслужване, например във връзка с интервалите между основните ремонти, издавани посредством сервизни бюлетини, сервизни писма и друга сервизна информация с незадължителен характер;
 д)
 приложими указания или изисквания за експлоатация, свързани с периодични проверки на дадено оборудване;
 е)
 специални одобрения за експлоатация;
 ж)
 използване на въздухоплавателното средство и експлоатационна среда;
 6)
 посочва дали пилотът собственик има разрешение да извършва техническо обслужване;
 7)
 ако е обявена от собственика, съдържа подписана декларация, в която собственикът декларира, че тя представлява програма за техническо обслужване за конкретното регистрирано въздухоплавателно средство и че той носи пълна отговорност за нейното съдържание, и по-специално за всички отклонения от препоръките на притежателя на одобрението на проект;
 8)
 ако е одобрена от CAMO или CAO, тя е подписана от тази организация, която съхранява документите, с обосновка на всяко отклонение от препоръките на притежателя на одобрението на проект;
 9)
 се преразглежда най-малко веднъж годишно, за да се оцени нейната ефективност, и този преглед се извършва по следния начин:
 а)
 заедно с прегледа на летателната годност на въздухоплавателното средство от лицето, което извършва такъв преглед на летателната годност; или
 б)
 от CAMO или CAO, която управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство — в случаите, когато прегледът на програмата за техническо обслужване не се извършва заедно с прегледа на летателната годност.
 Ако при прегледа бъдат констатирани несъответствия на въздухоплавателното средство, свързани с пропуски в съдържанието на програмата за техническо обслужване, програмата съответно се изменя. В този случай лицето, извършващо прегледа, уведомява компетентния орган на държавата членка на регистрация, ако то не е съгласно с мерките за изменение на програмата за техническо обслужване, предприети от собственика, CAMO или CAO. Компетентният орган решава какви изменения на програмата за техническо обслужване са необходими, като посочва съответните констатации и, ако е необходимо, реагира в съответствие с точка ML.Б.304.
 г)
 Минималната програма за проверки:


text:
1)
 съдържа следните интервали между проверките:
 а)
 за самолети, туристически мотопланери („TMG“) и аеростати — ежегодно или при интервал от 100 часа, в зависимост от това кое от двете настъпи по-рано, към който интервал може да се приложи допустимо отклонение от 1 месец или 10 часа. Следващият интервал се изчислява от момента, в който бъде извършена проверката;
 б)
 за планери и мотопланери, различни от TMG — ежегодно, към който интервал може да се приложи допустимо отклонение от 1 месец. Следващият интервал се изчислява от момента, в който бъде извършена проверката;
 2)
 включва следното, според приложимото за съответния тип въздухоплавателно средство:
 а)
 задачи по техническото обслужване, които произтичат от изискванията на притежателя на одобрението на проект;
 б)
 проверка на маркировките;
 в)
 преглед на записите от измерването на теглото и измерване на теглото в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012, Регламент (ЕС) 2018/395 и Регламент (ЕС) 2018/1976;
 г)
 експлоатационно изпитване на транспондера (ако е монтиран такъв);
 д)
 експлоатационно изпитване на тръбата на Пито;
 е)
 при самолети:
 i)
 експлоатационно изпитване за мощност и обороти на минута (rpm), магнетите, налягането на горивото и маслото, като и температурата на двигателя;
 ii)
 за двигатели, оборудвани с автоматично управление на двигателя — публикуваната процедура за изпробване на двигателите на земята;
 iii)
 за двигатели със сух картер, двигатели с турбокомпресор и двигатели с течно охлаждане — експлоатационно изпитване за признаци за нарушена циркулация на течността;
 ж)
 проверка на състоянието и закрепването на структурните елементи, системи и компоненти, съответстващи на следните области:
 i)
 за самолети:
 корпус, пътнически салон и пилотска кабина, колесник, крило и централна секция, органи за управление, опашни плоскости, авионика и електросистеми, силови установки, съединители и предавателни кутии, витло и други системи, напр. парашутната аварийно-спасителна система;
 ii)
 за планери и мотопланери:
 корпус, пътнически салон и пилотска кабина, колесник, крило и централна секция, опашни плоскости, авионика и електросистеми, силови установки (за мотопланери) и други системи, като напр. снемаем баласт и/или спирачен парашут и управлението му, система за воден баласт;
 iii)
 за аеростати с горещ въздух:
 обшивка, горелка, кош, резервоари за гориво, оборудване и прибори;
 iv)
 за аеростати с газ:
 обшивка, кош, оборудване и прибори.
 Доколкото в настоящото приложение не се определя минимална програма за проверки за дирижабли и витлокрили, тяхната програма за техническо обслужване се основава на инструкциите за поддържане на летателната годност, издадени от притежателя на одобрението на проект, както е посочено в буква в), подточка 2, буква б).
 д)
 чрез дерогация от букви б) и в), не се изисква декларация от собственика или одобрение от CAMO или CAO, нито се изисква да бъде представен документ за програмата за техническо обслужване, когато са изпълнени следните условия:
 1)
 всички инструкции за поддържане на летателната годност, издадени от притежателя на одобрението на проект, се спазват без никакви отклонения;
 2)
 всички препоръки относно техническото обслужване, като напр. интервалите между основните ремонти, издадени посредством сервизни бюлетини, сервизни писма и друга сервизна информация с незадължителен характер, се спазват без никакви отклонения;
 3)
 няма допълнителни задачи по техническото обслужване, които следва да бъдат изпълнени и се дължат на някое от следните обстоятелства:
 а)


text:
монтирано специфично оборудване и модификации на въздухоплавателното средство;
 б)
 извършени ремонти на въздухоплавателното средство;
 в)
 компоненти с ограничен срок на експлоатация и компоненти от критично значение за безопасността на полетите;
 г)
 специални одобрения за експлоатация;
 д)
 използване на въздухоплавателното средство и експлоатационна среда.
 4)
 Пилотът собственик има разрешение да извършва техническо обслужване.
 Тази дерогация не се прилага, ако пилотът собственик или — в случай на съвместно притежавани въздухоплавателни средства — никой от пилотите собственици, няма разрешение да извършва техническо обслужване, което е задължение на пилота собственик, тъй като това обстоятелство трябва да бъде посочено в обявената или одобрената програма за техническо обслужване.
 е)
 ако условията, предвидени в буква д), подточки 1—4, са изпълнени, програмата за техническо обслужване, приложима за конкретното въздухоплавателно средство, се състои от следното:
 1)
 инструкциите за поддържане на летателната годност, издадени от притежателя на одобрението на проект;
 2)
 препоръките относно техническото обслужване, например във връзка с интервалите между основните ремонти, издавани посредством сервизни бюлетини, сервизни писма и друга сервизна информация с незадължителен характер;
 3)
 задължителната информация за поддържането на летателната годност, като например повтарящи се указания за летателна годност, раздел „Ограничаване на летателната годност“ от инструкциите за поддържане на летателната годност и конкретните изисквания за техническото обслужване, съдържащи се в протокола за данните от типовия сертификат;
 4)
 задачите, дължащи се на конкретни оперативни указания или изисквания или указания или изисквания, свързани с въздушно пространство, във връзка с конкретни прибори и оборудване.
 ML.A.303 Указания за летателна годност
 Всички приложими указания за летателна годност трябва да бъдат изпълнени според изискванията в тях, освен ако не е посочено друго от Агенцията.
 ML.A.304 Данни за модификации и ремонти
 Лице или организация, които извършват ремонт на въздухоплавателно средство или компонент, правят оценка на евентуалните щети. Модификациите и ремонтите се извършват, като се използват, по целесъобразност, следните данни:
 а)
 данни, одобрени от Агенцията;
 б)
 данни, одобрени от проектантска организация в съответствие с приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012;
 в)
 данни, включени в изискванията, посочени в точка 21.А.90Б или точка 21.А.431Б от приложение I (част 21) към Регламент (EС) No 748/2012.
 МL.А.305 Система за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства
 а)
 При завършване на всяка операция по техническо обслужване удостоверението за допускане до експлоатация по точка МL.А.801 се въвежда в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство. Всеки запис се извършва във възможно най-кратък срок, но не по-късно от 30 дни след датата на приключване на задачата по техническо обслужване.
 б)
 Документацията във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство съдържа дневник на въздухоплавателното средство, дневник (дневници) на двигателите или регистрационни карти на двигателните модули, дневник (дневници) на витлата и регистрационни карти за всеки компонент с ограничен срок на експлоатация, по целесъобразност.
 в)
 Типът и регистрационният знак на въздухоплавателното средство, датата и общото полетно време и полетните цикли, както и броят на кацанията се вписват в дневниците на въздухоплавателното средство.
 г)
 Документацията във връзка с поддържане на летателната годност на въздухоплавателното средство съдържа:
 1)


text:
актуалното състояние на указанията за летателната годност и мерките, постановени от съответния компетентен орган като незабавна реакция на проблем, свързан с безопасността;
 2)
 актуалното състояние на модификациите, ремонтите и други препоръки на притежателя на одобрението на проект относно техническото обслужване;
 3)
 актуалното състояние на съответствието с програмата за техническо обслужване;
 4)
 актуалното състояние на компонентите с ограничен срок на експлоатация;
 5)
 актуалния отчет за масата и центровката;
 6)
 актуалния списък на отложените задачи по техническото обслужване.
 д)
 В допълнение към документа за разрешено допускане до експлоатация — формуляр 1 на EASA (съгласно посоченото в допълнение II към приложение I (част М) или еквивалентен на него, в съответните дневници на двигателите или витлата, регистрационните карти на двигателните модули или регистрационните карти за всеки компонент с ограничен срок на експлоатация, се въвежда следната информация, отнасяща се до всички монтирани компоненти, напр. двигател, витло, двигателен модул или компонент с ограничен срок на експлоатация:
 1)
 идентификация на компонента;
 2)
 типът, серийният и регистрационният номер на въздухоплавателното средство, двигателя, витлото, двигателния модул или компонента с ограничен срок на експлоатация, според случая, на който този компонент е монтиран, заедно с описание на монтирането и отстраняването на компонента;
 3)
 датата и общото полетно време и полетните цикли, както и броят на кацанията и календарното време по отношение на конкретния компонент;
 4)
 актуалната информация, посочена в буква г), отнасяща се за компонента.
 е)
 Лицето или организацията, които отговарят за управлението на поддържането на летателната годност в съответствие с точка МL.А.201, контролират воденето на документацията, както е описано в точка ML.A.305, и при поискване я представят на компетентния орган.
 ж)
 Всички записи в документацията във връзка с поддържане на летателната годност на въздухоплавателното средство трябва да бъдат ясни и точни. Когато е необходимо да се коригира даден запис, корекцията се извършва така, че оригиналният запис да личи ясно.
 з)
 Собственикът осигурява установяването на система за съхраняване на следната документация за определените срокове:
 1)
 цялата подробна документация за техническото обслужване по отношение на въздухоплавателното средство и всички компоненти с ограничен срок на експлоатация, монтирани на него, до момент, в който съдържаната информация бъде заменена от равностойна по обхват и задълбоченост нова информация, но не по-малко от 36 месеца след допускането до експлоатация на въздухоплавателното средство или компонента;
 2)
 общото време в експлоатация, т.е. часове, календарно време, полетни цикли и брой кацания на въздухоплавателното средство и всички компоненти с ограничен срок на експлоатация, най-малко 12 месеца след окончателното извеждане от експлоатация на въздухоплавателното средство или компонента;
 3)
 времето в експлоатация, т.е. часове, календарно време, полетни цикли и брой кацания, според случая, след последното планово техническо обслужване на компонента с ограничен срок на експлоатация — най-малко докато бъде извършено следващо планово техническо обслужване на компонента с равностоен обхват и задълбоченост на работата;
 4)
 актуалното състояние на съответствието с програмата за техническо обслужване — най-малко докато бъде извършено следващо планово техническо обслужване на въздухоплавателното средство или компонента с равностоен обхват и задълбоченост на работата;
 5)
 актуалното състояние на указанията за летателна годност, приложими за въздухоплавателното средство и компонентите — най-малко 12 месеца след


text:
окончателното извеждане от експлоатация на въздухоплавателното средство или компонента;
 6)
 подробности за текущите модификации и ремонти на въздухоплавателното средство, двигателя (двигателите), витлото (витлата) и всички други компоненти от първостепенно значение за безопасността на полетите — най-малко 12 месеца след окончателното им извеждане от експлоатация.
 МL.А.307 Прехвърляне на документацията за поддържане на летателната годност на въздухоплавателното средство
 а)
 Когато въздухоплавателното средство се прехвърля за постоянно от един собственик на друг, извършващият прехвърлянето собственик се уверява, че документацията за поддържане на летателната годност по точка МL.А.305 също е прехвърлена.
 б)
 Когато собственикът възлага задачи по управление на поддържането на летателната годност на CAMO или CAO, собственикът е длъжен да гарантира, че документацията за поддържане на летателната годност по точка МL.А.305 се прехвърля на организацията, с която е сключен договор.
 в)
 Сроковете за съхраняване на документацията, посочена в точка ML.A.305, буква з), продължават да важат за новия собственик, CAMO или CAO.
 ПОДЧАСТ Г
 СТАНДАРТИ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
 ML.A.401 Данни за техническото обслужване
 а)
 Лицето или организацията, които извършват техническо обслужване на въздухоплавателно средство, използват само приложимите данни за техническото обслужване при извършване на техническо обслужване.
 б)
 За целите на настоящото приложение „приложимите данни“ за техническото обслужване са:
 1)
 всяко приложимо изискване, процедура, стандарт или информация, издадени от компетентния орган или от Агенцията;
 2)
 всяко приложимо указание за летателна годност;
 3)
 приложимите инструкции за поддържане на летателната годност, издадени от притежателите на типов сертификат и допълнителен типов сертификат и всяка друга организация, която публикува такива данни в съответствие с приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012;
 4)
 всички приложими данни, издадени в съответствие с точка 145.А.45, буква г).
 ML.A.402 Извършване на техническото обслужване
 а)
 Техническото обслужване, извършвано от одобрени организации за техническо обслужване, трябва да е в съответствие с подчаст Е от приложение I (част М), приложение II (част 145) или приложение Vг (част CAO), според случая.
 б)
 За техническо обслужване, което не се извършва в съответствие с буква а), лицето, извършващо техническото обслужване, трябва:
 1)
 да е квалифицирано за изпълняваните задачи, както се изисква съгласно настоящото приложение;
 2)
 да гарантира, че зоната за извършване на техническото обслужване е добре организирана и почистена от прах и замърсявания;
 3)
 да използва методите, техниките, стандартите и инструкциите, определени в данните за техническото обслужване, посочени в точка ML.A.401;
 4)
 да използва инструментите, оборудването и материалите, определени в данните за техническото обслужване, посочени в точка ML.A.401. При необходимост инструментите и оборудването се проверяват и калибрират в съответствие с официално признат стандарт;
 5)
 да гарантира, че техническото обслужване се извършва при спазване на екологичните ограничения, определени в данните за техническото обслужване, посочени в точка ML.A.401;
 6)
 да гарантира, че в случай на неблагоприятни метеорологични условия или продължително техническо обслужване се използват подходящи помещения;
 7)
 да гарантира, че рискът от множество грешки при техническото обслужване и рискът от повтаряне на грешки при еднакви задачи по техническото обслужване са сведени до минимум;
 8)
 да гарантира, че след изпълнението на всяка задача от критично значение за техническото обслужване се прилага метод за установяване на евентуални грешки;
 9)
 след приключване на


text:
техническото обслужване да извърши обща проверка, за да се гарантира, че въздухоплавателното средство или компонентът са почистени от инструменти, оборудване и други външни части и материали, както и че всички отстранени панели за достъп са монтирани обратно по местата си;
 10)
 да гарантира, че цялото извършено техническо обслужване е надлежно вписано и документирано.
 МL.А.403 Дефекти на въздухоплавателните средства
 а)
 Всеки дефект на въздухоплавателното средство, който застрашава сериозно безопасността на полетите, трябва да бъде отстранен преди следващия полет.
 б)
 Следните лица могат да решат, че даден дефект не застрашава сериозно безопасността на полетите и съответно могат да отложат неговото отстраняване:
 1)
 пилотът — по отношение на дефекти, които засягат незадължителното оборудване на въздухоплавателното средство;
 2)
 пилотът — при използване на списъка на минималното оборудване по отношение на дефекти, които засягат задължителното оборудване на въздухоплавателното средство — в противен случай отстраняването на тези дефекти може да бъде отложено само от упълномощен персонал, отговарящ за сертифицирането;
 3)
 пилотът — по отношение на дефекти, различни от тези, посочени в буква б), подточки 1 и 2, ако са изпълнени всички от следните условия:
 i)
 въздухоплавателното средство се експлоатира съгласно приложение VII към Регламент (ЕС) No 965/2012 (част NCO) или, в случай на аеростати или планери — не се експлоатира съгласно подчаст ADD от приложение II (част BOP) към Регламент (ЕС) 2018/395 или не се експлоатира съгласно подчаст DEC от приложение II (част SAO) към Регламент (ЕС) 2018/1976;
 ii)
 пилотът отлага отстраняването на дефекта със съгласието на собственика на въздухоплавателното средство или, ако е приложимо, със съгласието на CAMO или CAO, с която е сключен договор;
 4)
 подходящо квалифицираният персонал, отговарящ за сертифицирането — по отношение на други дефекти, които не са посочени в буква б), подточки 1 и 2, ако условията, посочени в подточка 3, i) и ii), не са изпълнени.
 в)
 Всеки дефект на въздухоплавателното средство, който не застрашава сериозно безопасността на полетите, се отстранява възможно най-скоро след първоначалното установяване на дефекта и в рамките на периода, определен в данните за техническото обслужване.
 г)
 Всеки дефект, който не е отстранен преди полета, трябва да бъде записан в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, посочена в точка МL.А.305, а на пилота се предоставя достъп до записа.
 ПОДЧАСТ Д
 КОМПОНЕНТИ
 ML.A.501 Класификация и монтаж
 а)
 Ако не е посочено друго в подчаст Е от приложение I (част М), приложение II (част 145), приложение Vг (част CAO) към настоящия регламент и приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012, даден компонент може да се монтира, само ако са изпълнени всички посочени по-долу изисквания:
 i)
 компонентът е в задоволително състояние;
 ii)
 компонентът е допуснат до експлоатация с формуляр 1 на EASA съгласно посоченото в допълнение II към приложение I (част М) или еквивалентен на него;
 iii)
 компонентът е маркиран в съответствие с подчаст Р от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012.
 б)
 Преди монтажа на компонент във въздухоплавателното средство лицето или одобрената организация за техническо обслужване трябва да се уверят, че съответният компонент подлежи на


text:
монтаж, в случай че са приложими различни модификации или конфигурации на базата на указания за летателна годност.
 в)
 Когато в данните за техническото обслужване са посочени стандартни части, във въздухоплавателното средство или в компонента се монтират само посочените стандартни части. Стандартните части се монтират само в случай че са придружени от доказателство за съответствие с приложимия стандарт и могат да бъдат надлежно проследени.
 г)
 Суровини или консумативи се използват във въздухоплавателното средство или компонента само ако:
 i)
 производителят на въздухоплавателното средство или компонента допуска използването на суровини или консумативи в съответните данни за техническото обслужване или ако това е посочено в подчаст Е от приложение I (част М), приложение II (част 145) или приложение Vг (част CAO);
 ii)
 такива суровини или консумативи отговарят на изискваната спецификация на материалите и могат да бъдат надлежно проследени;
 iii)
 такива суровини или консумативи се придружават от документация, в която ясно се указва конкретният материал, за който се отнася, и се посочва съответната спецификация, на която те отговарят; документацията съдържа и данни за производителя и доставчика.
 д)
 В случая на аеростати, когато са възможни различни комбинации на кошове, горелки и горивни цилиндри за дадена обшивка, лицето, което ги монтира, трябва да гарантира, че:
 1)
 кошът, горелката и/или горивните цилиндри са годни за монтаж в съответствие с протокола за данните от типовия сертификат или други документи, посочени в протокола за данните от типовия сертификат;
 2)
 кошът, горелката и/или горивните цилиндри са годни за експлоатация и за тях е налична съответната документация за техническото обслужване.
 ML.A.502 Техническо обслужване на компоненти
 а)
 Техническото обслужване на компоненти, приети от собственика в съответствие с точка 21.А.307, буква в) от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012, се извършва от всяко лице или организация, при условие че собственикът ги приеме обратно съгласно условията от точка 21.А.307, буква в) от същото приложение. За такова техническо обслужване не може да се издаде формуляр 1 на EASA, както е посочено в допълнение II към приложение I (част М), и за него се прилагат изискванията за допускане до експлоатация, приложими за въздухоплавателните средства.
 б)
 Компонентите се допускат до експлоатация съгласно следната таблица:
 Допуснат до експлоатация с формуляр 1 на EASA (съгласно посоченото в допълнение II към приложение I (част М)
 Допуснат до експлоатация на ниво въздухоплавателно средство съгласно точка ML.A.801 (не е възможно да се издаде формуляр 1 на EASA)
 Компоненти, чието техническо обслужване се извършва в съответствие с данните за техническото обслужване на компонентите (данни, издадени от производителя на компонента)
 Техническо обслужване, различно от основен ремонт
 Организации за техническо обслужване с квалификация за обслужване на двигатели (за двигатели) или с квалификация за обслужване на компоненти (за други компоненти)
 (i)
 Организации за техническо обслужване с квалификация за обслужване на въздухоплавателни средства; и/или
 (ii)
 Независим персонал, отговарящ за сертифицирането
 Основен ремонт на компоненти, различни от двигатели и витла
 Организации за техническо обслужване с квалификация за обслужване на компоненти
 Не е възможно
 Основен ремонт на двигатели и витла за въздухоплавателни средства CS-VLA, CS-22 и LSA
 Организации за техническо обслужване с квалификация за обслужване на двигатели


text:
(за двигатели) или с квалификация за обслужване на компоненти (за витла)
 (iii)
 Организации за техническо обслужване с квалификация за обслужване на въздухоплавателни средства; и/или
 (iv)
 Независим персонал, отговарящ за сертифицирането
 Основен ремонт на двигатели и витла за въздухоплавателни средства, различни от CS-VLA, CS-22 и LSA
 Организации за техническо обслужване с квалификация за обслужване на двигатели (за двигатели) или с квалификация за обслужване на компоненти (за витла)
 Не е възможно
 Компоненти, чието техническо обслужване се извършва в съответствие с данните за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (данни, издадени от производителя на въздухоплавателни средства)
 Всички компоненти и всички видове техническо обслужване
 Организации за техническо обслужване с квалификация за обслужване на двигатели (за двигатели) или с квалификация за обслужване на компоненти (за други компоненти)
 —
 Организации за техническо обслужване с квалификация за обслужване на въздухоплавателни средства; и/или
 —
 Независим персонал, отговарящ за сертифицирането
 ML.A.503 Компоненти с ограничен срок на експлоатация
 а)
 Понятието „компоненти с ограничен срок на експлоатация“ съдържа следните компоненти:
 1)
 компоненти, за които се прилага сертифициран ограничен срок на експлоатация, след който те трябва да бъдат изведени от експлоатация; и
 2)
 компоненти с ограничен срок на експлоатация, след който те трябва да преминат техническо обслужване за възстановяване на тяхната годност за експлоатация.
 б)
 Монтираните компоненти с ограничен срок на експлоатация не трябва да се използват след изтичане на одобрения срок на експлоатация, посочен в програмата за техническо обслужване и указанията за летателна годност, с изключение на случаите, предвидени в точка ML.A.504, буква в).
 в)
 Одобреният срок на експлоатация се изразява, според случая, като календарно време, летателни часове, брой кацания или полетни цикли.
 г)
 В края на одобрения срок на експлоатация компонентът трябва да бъде демонтиран от въздухоплавателното средство за техническо обслужване или за отстраняване като отпадък, в случай на компоненти със сертифициран ограничен срок на експлоатация.
 МL.А.504 Контрол на негодните за експлоатация компоненти
 а)
 Даден компонент се счита за негоден за експлоатация при някое от следните обстоятелства:
 1)
 изтичане на срока на експлоатация на компонента, както е определен в програмата за техническо обслужване;
 2)
 несъответствие с приложимите указания за летателна годност и други изисквания за поддържане на летателната годност, постановени от Агенцията;
 3)
 липса на необходимата информация за определяне на летателната годност на компонента или неговата годност за монтаж;
 4)
 доказателства за дефекти или неизправности на компонентите;
 5)
 участие на компонента в инцидент или злополука, които могат да повлияят върху годността за експлоатация.
 б)
 Негодните за експлоатация компоненти се определят като едно от следните:
 1)
 негодни за експлоатация и съхранявани на сигурно място под контрола на одобрена организация за техническо обслужване или независим персонал, отговарящ за сертифицирането, докато не бъде взето решение относно бъдещия статут на тези компоненти;
 2)
 негодни за експлоатация от лицето или организацията, обявили компонентите за негодни за експлоатация, като отговорността за тях се прехвърля на собственика на въздухоплавателното средство след документиране на такова прехвърляне в документацията във връзка с техническото обслужване на въздухоплавателното средство, посочена в точка ML.A.305.
 в)
 Компонентите, които са достигнали границата на сертифицирания срок на експлоатация или имат непоправими дефекти или неизправности, се класифицират


text:
като „невъзстановяеми“ и не се разрешава тези компоненти да се връщат в системата за доставка на компоненти, освен ако сертифицираният експлоатационен срок бъде удължен или бъде одобрено решение за ремонт в съответствие с точка МL.А.304.
 г)
 Всяко лице или организация, което или която носи отговорност по силата на точка ML.A.201, в случай на невъзстановяеми компоненти, както е предвидено в буква в), предприема едно от следните действия:
 1)
 съхранява такъв компонент в мястото, посочено в буква б), подточка 1;
 2)
 урежда компонентът да бъде увреден по такъв начин, че възстановяването или ремонтът му да са икономически неизгодни, преди да се освободи от отговорността за него.
 д)
 Независимо от разпоредбите на буква г), лице или организация, които носят отговорност по силата на точка ML.A.201, могат да прехвърлят отговорността за компоненти, класифицирани като невъзстановяеми, без да ги увреждат, на организация за обучение или изследвания.
 ПОДЧАСТ З
 УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ДОПУСКАНЕ ДО ЕКСПЛОАТАЦИЯ
 ML.A.801 Удостоверение за допускане до експлоатация на въздухоплавателно средство
 а)
 Удостоверение за допускане до експлоатация се издава след задоволителното извършване на изисканото техническо обслужване.
 б)
 Удостоверението за допускане до експлоатация се издава от:
 1)
 съответния персонал, отговарящ за сертифицирането, от името на одобрената организация за техническо обслужване; или
 2)
 независим персонал, отговарящ за сертифицирането; или
 3)
 пилота собственик в съответствие с точка ML.A.803.
 в)
 Чрез дерогация от буква б), в случай на непредвидени обстоятелства, когато въздухоплавателно средство е спряно от полети на място, където няма надлежно одобрена организация за техническо обслужване и където няма съответен персонал, отговарящ за сертифицирането, собственикът може да упълномощи лице, което има не по-малко от 3 години подходящ опит в техническото обслужване и притежава съответните квалификации, да извърши техническото обслужване на въздухоплавателното средство в съответствие с посочените в подчаст Г от настоящото приложение стандарти и да допусне въздухоплавателното средство до експлоатация. В този случай собственикът:
 1)
 получава и съхранява в документацията на въздухоплавателното средство подробности за цялата извършена работа и за квалификациите, които притежава лицето, издаващо удостоверението;
 2)
 гарантира, че всяко такова техническо обслужване се проверява повторно и допускането до експлоатация се извършва в съответствие с точка ML.A.801, буква б) при първа възможност и в рамките на срок, непревишаващ 7 дни, или в случай на въздухоплавателно средство, експлоатирано съгласно приложение VII към Регламент (ЕС) No 965/2012 (част NCO), или в случай на аеростати, които не се експлоатират съгласно подчаст ADD на приложение II (част BOP) към Регламент (ЕС) 2018/395, или в случай на планери, които не се експлоатират съгласно подчаст DEC от приложение II (част SAO) към Регламент (ЕС) 2018/1976 — в рамките на срок, непревишаващ 30 дни;
 3)
 уведомява CAMO или CAO, с която е сключен договор, или компетентния орган — при липсата на такъв договор, в рамките на 7 дни от издаването на такова разрешение.
 г)
 В случай на допускане до експлоатация в съответствие с буква б), подточка 1 или 2, персоналът, отговарящ за сертифицирането, може да бъде подпомаган при изпълнението на задачите по техническото обслужване от едно или повече лица, които са под неговия пряк и непрекъснат контрол;
 д)
 Удостоверението за допускане до експлоатация съдържа


text:
поне следното:
 1)
 основни данни за извършеното техническо обслужване;
 2)
 датата на извършване на техническото обслужване;
 3)
 наименованието на организацията или лицето, издали това удостоверение за допускане до експлоатация, включително:
 i)
 референтния номер на одобрението на организацията за техническо обслужване и на персонала, отговарящ за сертифицирането, която (който) издава удостоверението за допускане до експлоатация; или
 ii)
 в случая на буква б), подточка 2, имената и, ако е приложимо, номера на лиценза на независимия персонал, отговарящ за сертифицирането, който издава удостоверението за допускане до експлоатация;
 4)
 ограниченията във връзка с летателната годност или експлоатацията, ако има такива.
 е)
 Чрез дерогация от буква а) и независимо от разпоредбите на буква ж), когато изисканото техническо обслужване не може да бъде завършено, може да се издаде удостоверение за допускане до експлоатация в рамките на одобрените ограничения за въздухоплавателното средство. В този случай в удостоверението се посочва, че техническото обслужване не е могло да бъде завършено, както и се посочват всички приложими ограничения на летателната годност или експлоатацията, като част от информацията, изисквана съгласно буква д), подточка 4.
 ж)
 Не се издава удостоверение за допускане до експлоатация, ако е известна информация за несъответствие с изискванията от настоящото приложение, което би застрашило безопасността на полетите.
 ML.A.802 Удостоверение за допускане до експлоатация на компонент
 а)
 Удостоверение за допускане до експлоатация на компонент се издава след задоволителното извършване на изисканото техническо обслужване на компонент на въздухоплавателно средство в съответствие с точка ML.A.502.
 б)
 Удостоверението за разрешено допускане до експлоатация, идентифицирано като формуляр 1 на EASA, съгласно посоченото в допълнение II към приложение I (част М), представлява удостоверението за допускане до експлоатация на компонент, с изключение на случаите, когато допускането до експлоатация след такова техническо обслужване се извършва на ниво въздухоплавателно средство, както е посочено в точка ML.A.502, буква б).
 ML.A.803 Разрешително за пилот собственик
 а)
 За да бъде пилот собственик, лицето трябва да:
 1)
 притежава валидно свидетелство за летателна правоспособност или равностойно на него, издадено или потвърдено от държава членка, за съответния тип или клас въздухоплавателно средство;
 2)
 притежава въздухоплавателното средство, еднолично или в съдружие; собственикът трябва да е:
 i)
 едно от физическите лица, фигуриращи в регистрационния формуляр; или
 ii)
 член на юридическо лице с нестопанска цел, извършващо развлекателна дейност, като юридическото лице е посочено в регистрационния документ като собственик или оператор; този член трябва да участва пряко в процеса на вземане на решения на юридическото лице и да е определен от юридическото лице да извършва техническото обслужване, което е задължение на пилота собственик.
 б)
 За въздухоплавателни средства, експлоатирани съгласно приложение VII (част NCO) към Регламент (ЕС) No 965/2012, или в случай на аеростати, които не се експлоатират съгласно подчаст ADD от приложение II (част BOP) към Регламент (ЕС) 2018/395, или в случай на планери, които не се експлоатират съгласно подчаст DEC от приложение II (част SAO) към Регламент (ЕС) 2018/1976 — пилотът собственик може да издаде удостоверение за допускане до експлоатация след ограничено техническо обслужване от пилота собственик, както е предвидено в допълнение II към настоящото приложение.
 в)
 Удостоверението за допускане до експлоатация се вписва в дневниците