text:
(напр. CF, SF, SG) е необходима обосновка, че извършената проверка остава валидна (9*).
 7.
 За индивидуалното управление на конфигурацията се определя един „системен идентификатор“ (съгласно 7.2.1b.1.6), чиято функционална част не се променя след изменението.
 8.
 Промяната е част от управлението на конфигурацията, както е определено в 7.2.1б.1.7
 7.2.1б.3. Условия за изменение на функциите за мобилна комуникация за железници от страната на трасето, при неизпълнение на които се изисква ново разрешение за въвеждане в експлоатация
 1.
 Целевата функционалност (10*) остава непроменена или е зададена за очакваното състояние към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 2.
 Интерфейсите, съответстващи на изискванията за техническа съвместимост, остават непроменени или са зададени за очакваното състояние към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 3.
 Изменението се извършва в рамките на система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган (напр. съгласно модули CH1, SH1, CD, SD). За други модули (напр. CF, SF, SG) е необходима обосновка, че извършената проверка остава валидна (11*).
 4.
 Промяната е част от управлението на конфигурацията, както е определено в 7.2.1б.1.7
 7.2.1б.4. Въздействие върху техническата съвместимост между частите на подсистемите „Контрол, управление и сигнализация“ на борда на влака и от страната на трасето
 Управителите на инфраструктурата гарантират, че измененията в съществуваща подсистема от страната на трасето не възпрепятстват продължаването на експлоатацията на действащите подсистеми на борда на влака, които са съвместими с ТСОС (12*) и функционират по железопътните линии, засегнати от измененията.
 Това изискване не се отнася за изменения, които се дължат на въвеждането на ново ниво на приложение от страната на трасето поради изисквания, определени в 7.2.6 (1) и (3), или поради несъвместимо прилагане на набор от спецификации, посочен в приложение А към настоящата ТСОС, ако изменението е обявено най-малко 3 години предварително, освен ако е бил договорен по-кратък срок между управителите на инфраструктурата и железопътните предприятия, които предлагат услуги по тези релси (13*).
 (1*)
 1*
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/545 на Комисията от 4 април 2018 г. за определяне на практически разпоредби относно процеса на разрешаване на железопътни возила и на типове железопътни возила в съответствие с Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 90, 6.4.2018 г., стр. 66).
 "
 (2*)
 2*
 Решение 2010/713/ЕС на Комисията от 9 ноември 2010 г. относно модули за процедурите за оценяване на съответствието, на годността за употреба, както и за проверката на ЕО, които да се използват в техническите спецификации за оперативна съвместимост, приети с Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 319, 4.12.2010 г., стр. 1)
 "
 (3*)
 3*
 Съгласно становище на Агенцията 2017/3, ако не е необходимо ново разрешение, приложимата ТСОС съответства на ТСОС, въз основа на която е извършено първоначалното сертифициране. В случай че е необходимо ново разрешение, приложимата ТСОС съответства на последната ТСОС.
 "
 (4*)
 4*
 Целева функционалност, която се отнася за функционалността на ETCS, която е била оценена в ЕО сертификата на подсистемата. Счита се, че в публикуваните от Агенцията технически становища, с които се коригират грешките в ТСОС, е определено очакваното състояние на функционалност към момента на изготвяне


text:
на първоначалния сертификат или разрешение.
 "
 (5*)
 5*
 Нотифицираният орган може да поиска допълнителни изследвания или изпитвания за всички дейности, необходими за дадена модификация, които се извършват извън система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган.
 "
 (6*)
 6*
 Целевата функционалност се отнася до функционалността на мобилната комуникация, която е била оценена в ЕО сертификата на подсистемата. Счита се, че в публикуваните от Агенцията технически становища, с които се коригират грешките в ТСОС, е определено очакваното състояние на функционалност към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 "
 (7*)
 7*
 Нотифицираният орган може да поиска допълнителни изследвания или изпитвания за всички дейности, необходими за дадена модификация, които се извършват извън система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган.
 "
 (8*)
 8*
 Целева функционалност, която се отнася за функционалността на ETCS, която е била оценена в ЕО сертификата на подсистемата. Счита се, че в публикуваните от Агенцията технически становища, с които се коригират грешките в ТСОС, е определено очакваното състояние на функционалност към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 "
 (9*)
 9*
 Нотифицираният орган може да поиска допълнителни изследвания или изпитвания за всички дейности, необходими за дадена модификация, които се извършват извън система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган.
 "
 (10*)
 10*
 Целева функционалност, която се отнася за функционалността на ETCS, която е била оценена в ЕО сертификата на подсистемата. Счита се, че в публикуваните от Агенцията технически становища, с които се коригират грешките в ТСОС, е определено очакваното състояние на функционалността към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 "
 (11*)
 11*
 Нотифицираният орган може да поиска допълнителни изследвания или изпитвания за всички дейности, необходими за дадена модификация, които се извършват извън система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган.
 "
 (12*)
 12*
 Бордовите подсистеми с условия и ограничения за употреба или с неоткрити недостатъци не се считат за съвместими по отношение на тази клауза.
 "
 (13*)
 13*
 Модернизация на релсите при смесено движение към ниво 3 на ETCS може да бъде извършена само ако пътническите и товарните влакове запазят достъпа си до тези линии.“
 "
 б)
 в раздел 7.2.3 текстът „член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с „член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 в)
 раздел 7.2.6 се заменя със следното:
 „7.2.6. Условия за задължителни и незадължителни функции
 Вносителят на заявление за ЕО проверка на подсистемата за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето проверява дали функциите за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето, определени като „незадължителни“ в настоящата ТСОС, се изискват съгласно други ТСОС или национални правила, или вследствие на процедура за определяне и оценка на риска с оглед гарантиране на безопасно интегриране на подсистемите.
 Въвеждането от страната на трасето на специфични за държавата или на незадължителни функции не следва да възпрепятства използването на тази инфраструктура от влак, който отговаря само на задължителните изисквания за бордова система от клас A, освен ако се изисква за следните незадължителни бордови функции:
 1)
 Приложение на ETCS, ниво 3 от страната на трасето изисква бордовото оборудване

type: legislation

jurisdiction: EU


text:
да е в състояние да потвърди целостта на влака;
 2)
 Приложение на ETCS, ниво 1 от страната на трасето, с допълнително предаване на информация, изисква бордовото оборудване да има съответните функции за допълнително предаване на информация (Euroloop или радиовръзка), ако за разрешената скорост на приближаване до сигнали (release speed) е зададено нула по съображения за безопасност (например защита на опасните точки).
 3)
 Когато системата ETCS се нуждае от функционалност за предаване на данни чрез радиовръзка, е необходима частта за радиовръзката за предаване на данни, специфицирана в настоящата ТСОС.
 За бордова подсистема, която включва специфичен предавателен модул (STM) от вида KER, може да се наложи внедряване на интерфейса K.“;
 36)
 Раздел 7.3.2 се изменя, както следва:
 а)
 текстът „точка“ се заменя със „секция“
 б)
 текстът „вече е в експлоатация“ се заменя с „вече е пусната на пазара“
 37)
 Раздел 7.4.1 се заменя със следното:
 „7.4.1. Инсталации по трасето (по железопътната линия)
 Членове 1 и 2 и приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/6 на Комисията (*9) се прилагат, както е посочено в член 47 от Регламент (ЕС) No 1315/2013 (*10).
 По железопътните линии не следва да се инсталира и експлоатира оборудване за предаване на данни Euroloop и за радиопредаване на допълнителна информация, с изключение на вече съществуващи инсталации или планирани проекти, които използват такова предаване на данни. Планирани проекти от такъв характер следва да бъдат обявени на Европейската комисия до 30 юни 2020 г.
 7.4.1.1. Мрежа за високоскоростни влакове
 ETCS задължително се монтира по железопътната линия:
 1.
 при първоначално инсталиране на частта за влакова защита от подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ (със или без система от клас B); или
 2.
 при модернизиране на съществуваща част за влакова защита от подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“, когато това би променило функциите, показателите и/или свързаните с оперативната съвместимост интерфейси (въздушните пространства) на съществуващите заварени системи. Това не важи за измененията, които се считат за необходими за смекчаване на недостатъци, свързани с безопасността в заварената инсталация.
 (*9) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/6 на Комисията от 5 януари 2017 г. за европейски план за внедряване на европейска система за управление на железопътното движение (ОВ L 3, 6.1.2017 г., стр. 6)"
 (*10) Регламент (ЕС) No 1315/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа и за отмяна на Решение No 661/2010/ЕС (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр. 1)“;"
 38)
 Раздел 7.4.2.1 се изменя, както следва:
 „7.4.2.1. Нови железопътни возила
 1.
 За да бъдат пускани на пазара в съответствие с член 21 от Директива (ЕС) 2016/797, новите возила, включително возила, получили разрешение в съответствие с тип, се оборудват с ETCS в съответствие с приложение А към настоящата ТСОС и отговарят на набор от спецификации No 2 или No 3, посочени в таблица А 2 от приложение А (*11).
 2.
 Изискването за оборудване с ETCS не се прилага за:
 1)
 нови самоходни машини за изграждане и поддържане на железопътна инфраструктура,
 2)
 нови маневрени локомотиви,
 3)
 други нови


text:
возила, които не са предназначени за експлоатация по високоскоростни линии,
 а)
 ако са предназначени изключително за национална употреба извън коридорите, определени в приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/6, и извън линиите, осигуряващи връзките с основните европейски пристанища, разпределителни гари, товарни терминали и зони на товарен транспорт, определени в член 2, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/6, или
 б)
 ако са предназначени за трансгранична експлоатация извън TEN, т.е. до първата гара в съседна държава или до първата гара, където съществуват връзки в посока към съседната държава, използващи само линии извън TEN.
 3.
 Всички разрешения за тип возило, предоставени въз основа на съответствие с набор от спецификации No 1, посочен в таблица А 2 от приложение А към настоящата ТСОС, не остават валидни за разрешаване на нови возила в съответствие с тези типове возила (без да се засяга прилагането на 7.4.2.3). Всички возила, които вече са разрешени съгласно тези типове возила, не са засегнати.
 (*11) Или въведени в експлоатация в съответствие с Директива 2008/57, ако Директива 2016/797 все още не е приложима.“;"
 39)
 Добавя се нов раздел 7.4.2.3, както следва:
 „7.4.2.3. Прилагане на изискванията на ТСОС за нови возила по време на преходния етап
 1.
 Някои проекти или договори, започнали преди датата на прилагане на настоящата ТСОС, могат да доведат до подаване на заявление за пускане на пазара (*12) на нови возила, оборудвани с ETCS в съответствие със спецификация No 1, посочена в таблица А 2.1. от приложение А към настоящата ТСОС, които не съответстват напълно с раздел 7.4.2.1 от настоящата ТСОС. В съответствие с буква е) от член 4, параграф 3 от Директива (ЕС) 2016/797 за возила, засегнати от тези проекти или договори, се определя преходна фаза, през която прилагането на раздел 7.4.2.1 от настоящата ТСОС не е задължително.
 2.
 Тази преходна фаза се прилага за нови возила, получили разрешение в съответствие с тип возило (*13), разрешен преди 1 януари 2019 г. в която и да е държава членка въз основа на съответствие с набор от спецификации No 1, посочен в таблица А 2 от приложение А към настоящата ТСОС до 31 декември 2020 г.
 3.
 Преходният етап е:
 а)
 до 31 декември 2020 г.: за да бъдат пуснати на пазара (*12) в съответствие с член 21 от Директива 2016/797/ЕО, тези нови возила, посочени в 2, трябва да бъдат оборудвани с ETCS в съответствие със спецификации No 1, No 2 или No 3, посочени в таблица А 2 от приложение А към настоящата ТСОС.
 б)
 ако е използван набор от спецификации No 1, в тяхното разрешение за пускане на пазара (*12) се включва условие за използване, като се налага съответствие с набори от спецификации No 2 или No 3 за срок, който не надвишава 1 юли 2023 г.
 (*12) Или въведени в експлоатация в съответствие с Директива 2008/57, ако Директива 2016/797 все още не е приложима."
 (*13) За вариантите или версиите на тип возило се счита, че са получили разрешение в съответствие със съществуващ разрешен тип возило. Когато е приложим режимът на Директива 2008/57, измененията, които биха


text:
довели до варианти или версии на тип возило съгласно Регламент за изпълнение 2018/545, също се счита, че се основават на съществуващ разрешен тип возило.“;"
 (*12) Или въведени в експлоатация в съответствие с Директива 2008/57, ако Директива 2016/797 все още не е приложима."
 (*12) Или въведени в експлоатация в съответствие с Директива 2008/57, ако Директива 2016/797 все още не е приложима."
 40)
 В раздел 7.4.3 текстът „въвеждане в експлоатация“ се заменя с „пускане на пазара“;
 41)
 Раздел 7.4.4 се изменя, както следва:
 а)
 В първия параграф текстът „тези линии с ETCS и за извеждане от експлоатация на системите от клас B“ се заменя с „тези линии с ETCS и радиосистеми клас A и извеждане от експлоатация на системи от клас B“;
 б)
 В точка 1 текстът „Общо и контекстуално описание, включително факти и данни относно съществуващи системи за влакова защита, като например капацитет, безопасност, надеждност на работните показатели, оставащ икономически ресурс на монтираното оборудване, както и анализ на разходите и ползите от внедряването на ETCS“ се заменя с „Общо и контекстуално описание, включително:
 1)
 включително факти и данни относно съществуващи системи за влакова защита, като например капацитет, безопасност, надеждност на работните показатели;
 2)
 оставащ икономически ресурс на монтираното оборудване и анализ на разходите и ползите от внедряването на ETCS и радиосистеми от клас A;
 3)
 национални изисквания, съответстващи за бордови устройства от базова линия 3;
 4)
 информация за комуникационните системи между бордовите устройства и инсталациите по железопътната линия (например превключване на радиосигнали или комутиране на пакети, опции за допълнителна информация (in-fill) за ETCS); комуникационни системи от клас B)“;
 в)
 В точка (4)(i) текстът „датите на внедряване на ETCS“ се заменя с „датите на внедряване на ETCS и на радиосистеми от клас А“;
 г)
 В точка (4)(iii) текстът „или други части на мрежата“ се заменя с „или други части на мрежата, включително обслужващи съоръжения“;
 д)
 В третия параграф текстът „най-малко веднъж на всеки пет години“ се заменя с „най-малко веднъж на всеки пет години. В актуализираните национални планове за внедряване следва да се вземе предвид въвеждането на комуникационната(ите) система(и) от следващо поколение, включително, но не само, датата на въвеждане в експлоатацията и когато е приложимо, датата на извеждане от експлоатация на GSM-R в (части от) мрежата.“;
 е)
 текстът „член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с „член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 42)
 След раздел 7.4.4 се добавя нов раздел 7.4a:
 „7.4a. Проверки на съвместимостта на ETCS и на радиосистемите, правила за внедряване
 Съществуващите возила се считат за съвместими с типовете съвместимост на системите ETCS и на радиосистемите на мрежите, по които те работят, до 16 януари 2020 г. без допълнителни проверки, като се запазват съществуващите ограничения или условия за използване.
 Всяка последваща модификация на возилото или на инфраструктурата по отношение на техническата съвместимост или на съвместимостта на маршрута се управлява в съответствие с изискванията, определени за съвместимостта на ETCS и радиосистемите.“;
 43)
 В раздел 7.5 четвъртият параграф се заменя със следния текст:
 „Внедряването на система за установяване наличието на влак, която отговаря на изискванията на настоящата ТСОС,


text:
може да бъде извършено независимо от инсталирането на ETCS или GSM-R.“;
 44)
 В раздел 7.6.1 текстът „точките по-долу следва да се четат“ се заменя с „точките по-долу се четат“;
 45)
 В края на раздел 7.6.1 се добавя нов параграф, както следва:
 „Всички специфични случаи и съответните им дати се разглеждат отново в хода на бъдещите преразглеждания на ТСОС с оглед ограничаване на техния технически и географски обхват въз основа на оценка на тяхното въздействие върху безопасността, оперативната съвместимост, трансграничните услуги, коридорите на TEN-T и практическите и икономическите последици от запазването или премахването им. Трябва да се обърне специално внимание на наличието на финансиране от ЕС.
 Специфичните случаи се ограничават до маршрута или мрежата, където са строго необходими и са взети предвид чрез процедури за съвместимост на маршрута.“;
 46)
 Раздел 7.6.2.1 се изменя, както следва:
 а)
 текстът „возилото трябва да има“ се заменя с „возилото следва да има“;
 б)
 текстът „Индекс 77, точка 3.1.2.4“ се заменя с „Индекс 77, точка 3.1.2.3“
 в)
 текстът „Индекс 77, точка 3.1.8“ се заменя с „Индекс 77, точка 3.1.7“
 47)
 Раздел 7.6.2.2 се изменя, както следва:
 а)
 текстът „Индекс 77, точка 3.1.2.4“ се заменя с „Индекс 77, точка 3.1.2.3“
 48)
 В последните два реда от третата колона на таблицата, текстът „набор от спецификации 2“ се заменя с „набор от спецификации 2 или 3“;
 49)
 Раздел 7.6.2.3 се изменя, както следва:
 а)
 текстът „Индекс 77, точка 3.1.2.4“ се заменя с „Индекс 77, точка 3.1.2.3“
 б)
 текстът „Индекс 77, точка 3.1.8“ се заменя с „Индекс 77, точка 3.1.7“
 в)
 в първия ред от втората колона на таблицата; текстът „T3“ се заменя с „P“;
 г)
 в първия ред от третата колона на таблицата, текстът „Този специфичен случай е свързан с използването на системата TVM“ се заменя с „Този специфичен случай е свързан с използването на релсови ел. вериги, използващи електрически съединения“;
 д)
 в третия ред от първата колона на таблицата, текстът „возилото трябва да има“ се заменя с „возилото следва да има“;
 е)
 в края на таблицата се добавя нов ред, както следва:
 „4.2.10 Системи от страната на трасето за установяване наличието на влак
 Индекс 77, точка 3.1.4.1.
 В допълнение към изискванията на ТСОС разрешеното максимално количество пясък за влакова съставна единица и за релса в рамките на 30 s е: 750 g
 P
 Този специфичен случай е свързан с използването на релсови електрически вериги с по-висока чувствителност по отношение на изолиращия слой между колелата и релсите поради опесъчаването по френската мрежа.“
 50)
 Раздел 7.6.2.6 се заменя със следното:
 „7.6.2.6. Швеция
 Специфичен случай
 Категория
 Забележки
 4.2.4 Функции за мобилна комуникация за железници — GSM-R
 Индекс 33, положение 4.2.3:
 Допуска се да бъдат пускани на пазара подсистеми за контрол, управление и сигнализация на борда на влака, включително 2-ватови кабинни радиоустройства за GSM-R за гласови съобщения и радиоустройства за ETCS само за данни. Подсистемите трябва да могат да работят в мрежи с –82 dBm.
 P
 Няма отражение върху оперативната съвместимост
 4.2.10 — Системи от страната на трасето за установяване наличието на влак
 Индекс 77, точка 3.1.2.1:
 Максимално осово разстояние между две


text:
оси ≤ 17,5 m (ai на фиг. 1, точка 3.1.2.1).
 P
 4.2.10 — Системи от страната на трасето за установяване наличието на влак
 Индекс 77, точка 3.1.2.3:
 Минимално осово разстояние между първата и последната оси ≥ 4,5 m (L-b1-b2 на фиг. 1, точка 3.1.2.3).
 P
 4.2.10 — Системи от страната на трасето за установяване наличието на влак
 Индекс 77, точка 3.2.2.5:
 Честотен обхват: 0,0—2,0 Hz
 Гранична стойност за тока на смущение [ефективна стойност]: 25,0 A Метод за определяне на стойността Нискочестотен филтър
 Параметри за определяне на стойността: (понижаване на честотата на снемане на отчетите до 1 kHz, последвано от) нискочестотен филтър на Butterworth (2,0 Hz) от 4-ти ред, последван от идеален изправител за получаване на абсолютната стойност.
 Максималният ток на смущение за релсово возило не трябва да надвишава 25,0 A в честотния обхват 0,0—2,0 Hz. Пусковият ток може да надвиши 45,0 А за по-малко от 1,5 секунди и 25 А за по-малко от 2,5 секунди.
 P“
 51)
 В раздел 7.6.2.7 текстът „Индекс 77, точка 3.1.2.4“ се заменя с „Индекс 77, точка 3.1.4.1“
 52)
 В раздел 7.6.2.8, в края на таблицата се добавя нов ред, както следва:
 „4.2.10 Системи от страната на трасето за установяване наличието на влак
 Индекс 77, точка 3.2.2.5:
 Честотен обхват: 93—110 Hz
 Гранична стойност за тока на смущение [ефективна стойност]:
 2,8 A (за влакова единица, която оказва въздействието)
 2 A (за една тягова единица)
 Метод за определяне на стойността: Лентови филтри
 Параметри за определяне на стойността:
 —
 Характеристики на лентовия филтър:
 —
 Средни честоти: 95, 96, 98, 100, 104, 106 и 108 Hz
 —
 честотна лента 3 dB: 4 Hz
 —
 Butterworth, 6-ти ред
 —
 изчисление на средноквадратична ст-т:
 —
 Време на интегриране: 0,5 s
 —
 Припокриване на времеви интервал: 50 %
 T3
 Този специфичен случай е необходим, защото тези релсови електрически вериги могат да бъдат модифицирани чрез изместване на средната честота от 100 Hz на 106,7 Hz. Това би направило излишно едно свързано с возилото национално техническо правило, изискващо следяща система с честота 100 Hz.“;
 53)
 След раздел 7.6.2.8 се добавя нов раздел 7.6.2.9., както следва:
 „7.6.2.9. Италия
 Специфичен случай
 Категория
 Забележки
 4.2.10 — Системи от страната на трасето за установяване наличието на влак
 Индекс 77, точка 3.2.2.4 и точка 3.2.2.6:
 Честотен обхват: 82—86 Hz
 Гранична стойност за тока на смущение [ефективна стойност]: 1 125 A
 Метод за определяне на стойността: бързо преобразувание на Фурие (FFT)
 Параметри за определяне на стойността: Времеви интервал 1 s, интервал на Hanning, 50 % припокриване, средно на 6 последователни интервала
 P“
 54)
 След раздел 7.6.2.9 се добавя нов раздел 7.6.2.10, както следва:
 „7.6.2.10 Чешка република
 Специфичен случай
 Категория
 Забележки
 4.2.10 — Системи от страната на трасето за установяване наличието на влак
 Индекс 77, точка 3.2.2.4 и точка 3.2.2.6:
 Честотен обхват: 70,5—79,5 Hz
 Гранична стойност за тока на смущение [ефективна стойност]: 1 A
 Метод за определяне на стойността: Лентови филтри
 Параметри за определяне на стойността:
 —
 Характеристики на лентовия филтър:
 —
 Средни честоти: 73, 75, 77 Hz (непрекъсната лента)
 —
 честотна лента 3 dB: 5 Hz
 —
 Butterworth, ред 2*4
 —


text:
Изчисление на ефективна стойност:
 —
 Време на интегриране: 0,5 s
 —
 Припокриване на времеви интервал: минимум 75 %
 —
 Честотен обхват: 271,5—278,5 Hz
 —
 Гранична стойност за тока на смущение [ефективна стойност]: 0,5 A
 Метод за определяне на стойността: Лентови филтри
 Параметри за определяне на стойността:
 —
 Характеристики на лентов филтър:
 —
 Средни честоти: 274, 276 Hz (непрекъсната лента)
 —
 честотна лента 3 dB: 5 Hz
 —
 Butterworth, ред 2*4
 —
 Изчисление на ефективна стойност:
 —
 Време на интегриране: 0,5 s
 —
 Припокриване на времеви интервал: минимум 75 %
 T3
 Този особен случай е необходим, докато се използват релсови електрически вериги от типа EFCP.“
 55)
 След раздел 7.6.2.10 се добавя нов раздел 7.6.2.11, както следва:
 „7.6.2.11. Нидерландия
 Специфичен случай
 Категория
 Забележки
 4.2.10 — Системи от страната на трасето за установяване наличието на влак
 Индекс 77, точка 3.2.2.6:
 Честотен обхват: 65—85 Hz
 (Гранична стойност за системата ATBEG)
 Гранична стойност за тока на смущение [ефективна стойност]: 0,5 A
 Метод за определяне на стойността: Лентови филтри
 Параметри за определяне на стойността:
 —
 Характеристики на лентов филтър:
 —
 Средна честота: 75 Hz
 —
 честотна лента 3 dB: 20 Hz
 —
 честотна лента 20 dB: 40 Hz
 —
 Изчисление на ефективна стойност:
 —
 Време на интегриране: 5 s
 —
 Припокриване на времеви интервал: 80 %
 Преходни процеси, по-кратки от 1 s, които превишават само граничната стойност за системата ATBEG, а не граничната стойност за системата GRS, може да бъдат пренебрегнати.
 —
 Честотен обхват: 65—85 Hz
 (Гранична стойност за релсови ел. вериги по системата GRS)
 —
 Гранична стойност за тока на смущение [ефективна стойност]: 1,7 A
 Метод за определяне на стойността: Лентови филтри
 Параметри за определяне на стойността:
 —
 Характеристики на лентовия филтър:
 —
 Средна честота: 75 Hz
 —
 честотна лента 3 dB: 20 Hz
 —
 честотна лента 20 dB: 40 Hz
 —
 Изчисление на ефективна стойност:
 —
 Време на интегриране: 1,8 s
 —
 Припокриване на времеви интервал: 80 %
 T3
 Тези специфични случаи са необходими в контекста на системата ATBEG от клас B.“
 56)
 Приложение А се замества със следното:
 „ПРИЛОЖЕНИЕ А
 Препратки
 В следващата таблица са дадени съответните задължителни спецификации за всяка препратка, посочена в основните параметри (глава 4 от настоящата ТСОС), чрез показалеца в таблица А 2 (таблица A 2.1, таблица A 2.2, таблица A 2.3).
 Таблица А 1
 Препратка в глава 4
 Пореден номер (вж. таблица А 2)
 4.1
 4.1 a)
 Заличено е умишлено
 4.1 б)
 Заличено е умишлено
 4.1 в)
 3
 4.2.1
 4.2.1 a)
 27, 78
 4.2.2
 4.2.2 a)
 14
 4.2.2 б)
 1, 4, 13, 15, 60
 4.2.2 в)
 31, 37 б), в), г)
 4.2.2 г)
 18, 20
 4.2.2 д)
 6
 4.2.2 е)
 7, 81, 82
 4.2.3
 4.2.3 a)
 14
 4.2.3 б)
 1, 4, 13, 15, 60
 4.2.3 в)
 Заличено е умишлено
 4.2.3 г)
 18, 21
 4.2.4
 4.2.4 a)
 64, 65
 4.2.4 б)
 66
 4.2.4 в)
 67
 4.2.4 г)
 68
 4.2.4 д)
 73, 74
 4.2.4 е)
 32, 33
 4.2.4 ж)
 48
 4.2.4 з)
 69, 70
 4.2.4 й)
 71, 72
 4.2.4 к)
 75, 76
 4.2.5
 4.2.5 a)
 64, 65
 4.2.5 б)
 10,


text:
39, 40
 4.2.5 в)
 19, 20
 4.2.5 г)
 9, 43
 4.2.5 д)
 16, 50
 4.2.6
 4.2.6 a)
 8, 25, 26, 36 в), 49, 52
 4.2.6 б)
 29, 45
 4.2.6 в)
 46
 4.2.6 г)
 34
 4.2.6 д)
 20
 4.2.6 е)
 Заличено е умишлено
 4.2.7
 4.2.7 a)
 12
 4.2.7 б)
 62, 63
 4.2.7 в)
 34
 4.2.7 г)
 9
 4.2.7 д)
 16
 4.2.8
 4.2.8 a)
 11, 79, 83
 4.2.9
 4.2.9 a)
 23
 4.2.10
 4.2.10 a)
 77 (точка 3.1)
 4.2.11
 4.2.11 a)
 77 (точка 3.2)
 4.2.12
 4.2.12 a)
 6, 51
 4.2.13
 4.2.13 a)
 32, 33, 51, 80
 4.2.14
 4.2.14 a)
 5
 4.2.15
 4.2.15 a)
 38
 Спецификации
 За подсистемата по железопътната линия се прилага една от трите таблици в таблица А 2 (таблица A 2.1, таблица A 2.2 или таблица A 2.3) от настоящото приложение. За подсистемата на борда се прилага таблица А 2.2 или таблица А 2.3 след преходния период, посочен в 7.4.2.3.
 Когато документ, изброен в таблица А 2, включва, дословно или чрез препратка, ясно определена точка от друг документ, за част от документа, посочен в таблица A 2, се приема само тази точка.
 За целите на настоящата ТСОС, когато документ, посочен в таблица А 2, препраща „задължително“ или „нормативно“ към документ, който не е включен в таблица А 2, документът, за който се отнася препратката, винаги се приема като допустим начин за постигане на съответствие с основните параметри (който може да се използва за сертифициране на съставните елементи на оперативната съвместимост и на подсистемите, без да са необходими бъдещи преразглеждания на ТСОС), а не като задължителна спецификация.
 Забележка: спецификациите, отбелязани с „подлежи на уточняване“ в таблица A 2, са включени като „открити въпроси“ в приложение Ж, когато за затварянето на съответните открити въпроси е необходимо националните правила да бъдат съобщавани. Документите, подлежащи на уточняване, които не са включени като открити въпроси, са предвидени като подобрения на системата.
 Таблица А 2.1
 Списък на задължителните спецификации
 Пореден номер
 Набор от спецификации No 1 (само за подсистемите от страната на трасето. Не се прилага за подсистемите на борда на влака след преходния период, определен в 7.4.2.3)
 (ETCS, базова линия 2 и GSM-R, базова линия 1)
 Позоваване
 Наименование на спецификацията
 Версия
 Забележки
 1
 ERA/ERTMS/003204
 Спецификация за ERTMS/ETCS — изисквания за функциите
 5.0.
 2
 Заличено е умишлено
 3
 SUBSET-023
 Речник на термините и съкращенията
 2.0.0
 4
 SUBSET-026
 Спецификация на изискванията към системата
 2.3.0
 5
 SUBSET-027
 Спецификация FFFIS за инструмента за изтегляне на информация от записващото устройство за правни цели
 2.3.0
 Забележка 1
 6
 SUBSET-033
 Спецификация FIS за интерфейса човек—машина
 2.0.0
 7
 SUBSET-034
 FIS за влаковия интерфейс
 2.0.0
 8
 SUBSET-035
 FFFIS за специфичния предавателен модул
 2.1.1
 9
 SUBSET-036
 FFFIS за евробализите
 2.4.1
 10
 SUBSET-037
 FIS за ЕвроРадио
 2.3.0
 11
 SUBSET-038
 FIS за ръчно управление на ключовете
 2.3.0
 12
 SUBSET-039
 FIS за прехвърляне от един радиоцентър за блок-участъците на друг (RBC/RBC)
 2.3.0
 13
 SUBSET-040
 Правила за оразмеряване и проектиране
 2.3.0
 14
 SUBSET-041
 Изисквания към показателите с цел оперативна съвместимост
 2.1.0
 15
 SUBSET-108
 Обединяване на документи от приложение А към ТСОС, свързано с оперативната съвместимост
 1.2.0
 16
 SUBSET-044
 FFFIS за


text:
Euroloop
 2.3.0
 17
 Заличено е умишлено
 18
 SUBSET-046
 FFFS за радиопредаване на допълнителна информация (infill)
 2.0.0
 19
 SUBSET-047
 FIS за борда на влака и за трасето за радиопредаване на допълнителна информация
 2.0.0
 20
 SUBSET-048
 FFFIS за борда на влака за радиопредаване на допълнителна информация
 2.0.0
 21
 SUBSET-049
 FIS за радиопредаване на допълнителна информация от LEU/блокировка
 2.0.0
 22
 Заличено е умишлено
 23
 SUBSET-054
 Отговорности и правила за присвояване на стойности на променливи на ETCS
 2.1.0
 24
 Заличено е умишлено
 25
 SUBSET-056
 FFFIS за специфичния предавателен модул (STM), относно времевия слой за безопасност
 2.2.0
 26
 SUBSET-057
 FFFIS за специфичния предавателен модул (STM), относно слоя за безопасна връзка
 2.2.0
 27
 SUBSET-091
 Изисквания за безопасност за техническа оперативна съвместимост на ETCS на нива 1 и 2
 2.5.0
 28
 Заличено е умишлено
 29
 SUBSET-102
 Спецификация за изпитване на интерфейс „K“
 1.0.0
 30
 Заличено е умишлено
 31
 SUBSET-094
 Функционални изисквания за съоръжение за еталонно изпитване на борда на влака
 2.0.2
 32
 EIRENE FRS
 Спецификация на функционалните изисквания към GSM-R
 8.0.0
 Забележка 10
 33
 EIRENE SRS
 Спецификация на системните изисквания към GSM-R
 16.0.0
 Забележка 10
 34
 A11T6001
 (MORANE) FFFIS за радиопредаването от вида ЕвроРадио
 13.0.0
 35
 Заличено е умишлено
 36 a
 Заличено е умишлено
 36 b
 Заличено е умишлено
 36 c
 SUBSET-074-2
 FFIS за специфичните предавателни модули, документ за отделните изпитвания
 1.0.0
 37 a
 Заличено е умишлено
 37 b
 SUBSET-076-5-2
 Отделни изпитвания, свързани с характеристиките
 2.3.3
 37 c
 SUBSET-076-6-3
 Последователности на изпитване
 2.3.3
 37 d
 SUBSET-076-7
 Обхват на спецификациите за изпитване
 1.0.2
 37 e
 Заличено е умишлено
 38
 06E068
 Определение за сигнална табела за ETCS
 2.0
 39
 SUBSET-092-1
 Изисквания за съответствие за ЕвроРадио (ERTMS)
 2.3.0
 40
 SUBSET-092-2
 Отделни изпитвания на слоя за сигурност на ЕвроРадио (ERTMS)
 2.3.0
 41
 Заличено е умишлено
 42
 Заличено е умишлено
 43
 SUBSET 085
 Спецификация FFFIS за изпитване на комуникацията с евробализи
 2.2.2
 44
 Заличено е умишлено
 45
 SUBSET-101
 Спецификация на интерфейса „K“
 1.0.0
 46
 SUBSET-100
 Спецификация на интерфейса „G“
 1.0.1
 47
 Заличено е умишлено
 48
 Подлежи на уточняване
 Спецификация за изпитване на мобилно оборудване GSM-R
 Забележка 4
 49
 SUBSET-059
 Изисквания към показателите на специфичните предавателни модули (STM)
 2.1.1
 50
 SUBSET-103
 Спецификация за изпитване на Euroloop
 1.0.0
 51
 Подлежи на уточняване
 Ергономични аспекти на интерфейса „машинист—локомотив“
 52
 SUBSET-058
 FFFIS за приложния слой на специфичните предавателни модули (STM)
 2.1.1
 53
 Заличено е умишлено
 54
 Заличено е умишлено
 55
 Заличено е умишлено
 56
 Заличено е умишлено
 57
 Заличено е умишлено
 58
 Заличено е умишлено
 59
 Заличено е умишлено
 60
 Заличено е умишлено
 61
 Заличено е умишлено
 62
 Подлежи на уточняване
 Спецификация за изпитване на комуникационния интерфейс за безопасност RBC-RBC
 63
 SUBSET-098
 Комуникационен интерфейс за безопасност RBC-RBC
 1.0.0
 64
 EN 301 515
 Глобална система за мобилна комуникация (GSM); Изисквания за работа на GSM в железниците
 2.3.0
 Забележка 2
 65
 TS 102 281
 Подробни изисквания за работата на GSM в железниците
 3.0.0
 Забележка 3
 66
 TS 103 169
 ASCI варианти за оперативна съвместимост
 1.1.1
 67
 (MORANE) P 38 T 9001
 FFFIS за SIM карти GSM-R
 5.0.
 Забележка 10
 68
 ETSI TS 102 610
 Железопътни далекосъобщения; GSM; Използване


text:
на информационния елемент „потребител—потребител“ (UUIE) за работата на GSM в железниците
 1.3.0
 69
 (MORANE) F 10 T 6002
 Спецификация FFFS за потвърждаване на повиквания с висок приоритет
 5.0.
 70
 (MORANE) F 12 T 6002
 FIS за потвърждаване на повиквания с висок приоритет
 5.0.
 71
 (MORANE) E 10 T 6001
 FFFS за адресиране по функции
 4.1
 72
 (MORANE) E 12 T 6001
 FIS за адресиране по функции
 5.1
 73
 (MORANE) F 10 T 6001
 FFFS за адресиране според местоположението
 4
 74
 (MORANE) F 12 T 6001
 FIS за адресиране според местоположението
 3
 75
 (MORANE) F 10 T 6003
 FFFS за представяне на номерата на функциите на повикваните и повикващите
 4
 76
 (MORANE) F 12 T 6003
 FIS за представяне на номерата на функциите на повикваните и повикващите
 4
 77
 ERA/ERTMS/033281
 Интерфейси между подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ и други подсистеми
 4.0
 Забележка 7
 78
 Подлежи на уточняване
 Изисквания за безопасност към функциите на интерфейса „машинист—локомотив“ на ETCS
 79
 н.п.
 н.п.
 80
 н.п.
 н.п.
 81
 н.п.
 н.п.
 82
 н.п.
 н.п.
 Таблица А 2.2
 Списък на задължителните спецификации
 Пореден номер
 Набор от спецификации No 2
 (ETCS, базова линия 3, версия за поддръжка 1 и GSM-R, базова линия 1)
 Препратка
 Наименование на спецификацията
 Версия
 Забележки
 1
 Заличено е умишлено
 2
 Заличено е умишлено
 3
 SUBSET-023
 Речник на термините и съкращенията
 3.1.0
 4
 SUBSET-026
 Спецификация на изискванията към системата
 3.4.0
 5
 SUBSET-027
 FIS за записа за правни цели
 3.1.0
 6
 ERA_ERTMS_015560
 Интерфейс „машинист—локомотив“ на ETCS
 3.4.0
 7
 SUBSET-034
 FIS за влаковия интерфейс
 3.1.0
 8
 SUBSET-035
 FFFIS за специфичния предавателен модул
 3.1.0
 9
 SUBSET-036
 FFFIS за евробализите
 3.0.0
 10
 SUBSET-037
 FIS за ЕвроРадио
 3.1.0
 11
 SUBSET-038
 FIS за ръчно управление на ключовете
 3.0.0
 12
 SUBSET-039
 FIS за превключване RBC/RBC
 3.1.0
 13
 SUBSET-040
 Правила за оразмеряване и проектиране
 3.3.0
 14
 SUBSET-041
 Изисквания към показателите с цел оперативна съвместимост
 3.1.0
 15
 Заличено е умишлено
 16
 SUBSET-044
 FFFIS за Euroloop
 2.4.0
 17
 Заличено е умишлено
 18
 Заличено е умишлено
 19
 SUBSET-047
 FIS за борда на влака и за трасето за радиопредаване на допълнителна информация
 3.0.0
 20
 SUBSET-048
 FFFIS за борда на влака за радиопредаване на допълнителна информация
 3.0.0
 21
 Заличено е умишлено
 22
 Заличено е умишлено
 23
 SUBSET-054
 Отговорности и правила за присвояване на стойности на променливи на ETCS
 3.0.0
 24
 Заличено е умишлено
 25
 SUBSET-056
 FFFIS за специфичния предавателен модул (STM), относно времевия слой за безопасност
 3.0.0
 26
 SUBSET-057
 FFFIS за специфичния предавателен модул (STM), относно слоя за безопасна връзка
 3.0.0
 27
 SUBSET-091
 Изисквания за безопасност за техническа оперативна съвместимост на ETCS на нива 1 и 2
 3.4.0
 28
 Заличено е умишлено
 29
 SUBSET-102
 Спецификация за изпитване на интерфейс „K“
 2.0.0
 30
 Заличено е умишлено
 31
 SUBSET-094
 Функционални изисквания за съоръжение за еталонно изпитване на борда на влака
 3.0.0
 32
 EIRENE FRS
 Спецификация на функционалните изисквания към GSM-R
 8.0.0
 Забележка 10
 33
 EIRENE SRS
 Спецификация на системните изисквания към GSM-R
 16.0.0
 Забележка 10
 34
 A11T6001
 (MORANE) FFFIS за радиопредаването от вида ЕвроРадио
 13.0.0
 35
 Заличено е умишлено
 36 a
 Заличено е умишлено
 36 b


text:
Заличено е умишлено
 36 c
 SUBSET-074-2
 FFIS за специфичните предавателни модули, документ за отделните изпитвания
 3.0.0
 37 a
 Заличено е умишлено
 37 b
 SUBSET-076-5-2
 Отделни изпитвания, свързани с характеристиките
 3.2.0
 37 c
 SUBSET-076-6-3
 Последователности на изпитване
 3.1.0
 37 d
 SUBSET-076-7
 Обхват на спецификациите за изпитване
 3.2.0
 37 e
 Заличено е умишлено
 38
 06E068
 Определение за сигнална табела за ETCS
 2.0
 39
 SUBSET-092-1
 Изисквания за съответствие за ЕвроРадио (ERTMS)
 3.0.0
 40
 SUBSET-092-2
 Отделни изпитвания на слоя за сигурност на ЕвроРадио (ERTMS)
 3.0.0
 41
 Заличено е умишлено
 42
 Заличено е умишлено
 43
 SUBSET 085
 Спецификация FFFIS за изпитване на комуникацията с евробализи
 3.0.0
 44
 Заличено е умишлено
 45
 SUBSET-101
 Спецификация на интерфейса „K“
 2.0.0
 46
 SUBSET-100
 Спецификация на интерфейса „G“
 2.0.0
 47
 Заличено е умишлено
 48
 Подлежи на уточняване
 Спецификация за изпитване на мобилно оборудване GSM-R
 Забележка 4
 49
 SUBSET-059
 Изисквания към показателите на специфичните предавателни модули (STM)
 3.0.0
 50
 SUBSET-103
 Спецификация за изпитване на Euroloop
 1.1.0
 51
 Заличено е умишлено
 52
 SUBSET-058
 FFFIS за приложния слой на специфичните предавателни модули (STM)
 3.1.0
 53
 Заличено е умишлено
 54
 Заличено е умишлено
 55
 Заличено е умишлено
 56
 Заличено е умишлено
 57
 Заличено е умишлено
 58
 Заличено е умишлено
 59
 Заличено е умишлено
 60
 SUBSET-104
 Управление на версията на системата ETCS
 3.2.0
 61
 Заличено е умишлено
 62
 Заличено е умишлено
 63
 SUBSET-098
 Комуникационен интерфейс за безопасност RBC-RBC
 3.0.0
 64
 EN 301 515
 Глобална система за мобилна комуникация (GSM); Изисквания за работа на GSM в железниците
 2.3.0
 Забележка 2
 65
 TS 102 281
 Подробни изисквания за работата на GSM в железниците
 3.0.0
 Забележка 3
 66
 TS 103 169
 ASCI варианти за оперативна съвместимост
 1.1.1
 67
 (MORANE) P 38 T 9001
 FFFIS за SIM карти GSM-R
 5.0.
 Забележка 10
 68
 ETSI TS 102 610
 Железопътни далекосъобщения; GSM; Използване на информационния елемент „потребител—потребител“ (UUIE) за работата на GSM в железниците
 1.3.0
 69
 (MORANE) F 10 T 6002
 Спецификация FFFS за потвърждаване на повиквания с висок приоритет
 5.0.
 70
 (MORANE) F 12 T 6002
 FIS за потвърждаване на повиквания с висок приоритет
 5.0.
 71
 (MORANE) E 10 T 6001
 FFFS за адресиране по функции
 4.1
 72
 (MORANE) E 12 T 6001
 FIS за адресиране по функции
 5.1
 73
 (MORANE) F 10 T 6001
 FFFS за адресиране според местоположението
 4
 74
 (MORANE) F 12 T 6001
 FIS за адресиране според местоположението
 3
 75
 (MORANE) F 10 T 6003
 FFFS за представяне на номерата на функциите на повикваните и повикващите
 4
 76
 (MORANE) F 12 T 6003
 FIS за представяне на номерата на функциите на повикваните и повикващите
 4
 77
 ERA/ERTMS/033281
 Интерфейси между подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ и други подсистеми
 4.0
 Забележка 7
 78
 Заличено е умишлено
 Забележка 6
 79
 SUBSET-114
 FIS за ръчно управление на ключовете между център за управление на ключовете (KMC) и обект ETCS
 1.0.0
 80
 Заличено е умишлено
 Забележка 5
 81
 Подлежи на уточняване
 Спецификация FFFIS за влаковия интерфейс
 82
 Подлежи на уточняване
 FFFIS на влаковия интерфейс — анализ на безопасността
 Таблица А 2.3
 Списък на задължителните спецификации
 Пореден номер
 Набор


text:
от спецификации No 3
 (ETCS, базова линия 3, версия 2 и GSM-R, базова линия 1)
 Препратка
 Наименование на спецификацията
 Версия
 Забележки
 1
 Заличено е умишлено
 2
 Заличено е умишлено
 3
 SUBSET-023
 Речник на термините и съкращенията
 3.3.0
 4
 SUBSET-026
 Спецификация на изискванията към системата
 3.6.0
 5
 SUBSET-027
 FIS за записа за правни цели
 3.3.0
 6
 ERA_ERTMS_015560
 Интерфейс „машинист—локомотив“ на ETCS
 3.6.0
 7
 SUBSET-034
 FIS за влаковия интерфейс
 3.2.0
 8
 SUBSET-035
 FFFIS за специфичния предавателен модул
 3.2.0
 9
 SUBSET-036
 FFFIS за евробализите
 3.1.0
 10
 SUBSET-037
 FIS за ЕвроРадио
 3.2.0
 11
 SUBSET-038
 FIS за ръчно управление на ключовете
 3.1.0
 12
 SUBSET-039
 FIS за превключване RBC/RBC
 3.2.0
 13
 SUBSET-040
 Правила за оразмеряване и проектиране
 3.4.0
 14
 SUBSET-041
 Изисквания към показателите с цел оперативна съвместимост
 3.2.0
 15
 Заличено е умишлено
 16
 SUBSET-044
 FFFIS за Euroloop
 2.4.0
 17
 Заличено е умишлено
 18
 Заличено е умишлено
 19
 SUBSET-047
 FIS за борда на влака и за трасето за радиопредаване на допълнителна информация
 3.0.0
 20
 SUBSET-048
 FFFIS за борда на влака за радиопредаване на допълнителна информация
 3.0.0
 21
 Заличено е умишлено
 22
 Заличено е умишлено
 23
 SUBSET-054
 Отговорности и правила за присвояване на стойности на променливи на ETCS
 3.0.0
 24
 Заличено е умишлено
 25
 SUBSET-056
 FFFIS за специфичния предавателен модул (STM), относно времевия слой за безопасност
 3.0.0
 26
 SUBSET-057
 FFFIS за специфичния предавателен модул (STM), относно слоя за безопасна връзка
 3.1.0
 27
 SUBSET-091
 Изисквания за безопасност за техническа оперативна съвместимост на ETCS на нива 1 и 2
 3.6.0
 28
 Заличено е умишлено
 29
 SUBSET-102
 Спецификация за изпитване на интерфейс „K“
 2.0.0
 30
 Заличено е умишлено
 31
 SUBSET-094
 Функционални изисквания за съоръжение за еталонно изпитване на борда на влака
 3.1.0
 32
 EIRENE FRS
 Спецификация на функционалните изисквания към GSM-R
 8.0.0
 Забележка 10
 33
 EIRENE SRS
 Спецификация на системните изисквания към GSM-R
 16.0.0
 Забележка 10
 34
 A11T6001
 (MORANE) FFFIS за радиопредаването от вида ЕвроРадио
 13.0.0
 35
 Заличено е умишлено
 36 a
 Заличено е умишлено
 36 b
 Заличено е умишлено
 36 c
 SUBSET-074-2
 FFIS за специфичните предавателни модули, документ за отделните изпитвания
 3.1.0
 37 a
 Заличено е умишлено
 37 b
 SUBSET-076-5-2
 Отделни изпитвания, свързани с характеристиките
 3.3.0
 37 c
 SUBSET-076-6-3
 Последователности на изпитване
 3.2.0
 37 d
 SUBSET-076-7
 Обхват на спецификациите за изпитване
 3.3.0
 37 e
 Заличено е умишлено
 38
 06E068
 Определение за сигнална табела за ETCS
 2.0
 39
 SUBSET-092-1
 Изисквания за съответствие за ЕвроРадио (ERTMS)
 3.1.0
 40
 SUBSET-092-2
 Отделни изпитвания на слоя за сигурност на ЕвроРадио (ERTMS)
 3.1.0
 41
 Заличено е умишлено
 42
 Заличено е умишлено
 43
 SUBSET 085
 Спецификация FFFIS за изпитване на комуникацията с евробализи
 3.0.0
 44
 Заличено е умишлено
 45
 SUBSET-101
 Спецификация на интерфейса „K“
 2.0.0
 46
 SUBSET-100
 Спецификация на интерфейса „G“
 2.0.0
 47
 Заличено е умишлено
 48
 Подлежи на уточняване
 Спецификация за изпитване на мобилно оборудване GSM-R
 Забележка 4
 49
 SUBSET-059
 Изисквания към показателите на специфичните предавателни модули (STM)
 3.1.0
 50
 SUBSET-103
 Спецификация за изпитване на Euroloop
 1.1.0
 51
 Заличено е умишлено
 52
 SUBSET-058
 FFFIS за приложния слой на специфичните предавателни модули (STM)
 3.2.0
 53
 Заличено е умишлено
 54
 Заличено е умишлено
 55
 Заличено е умишлено
 56


text:
Заличено е умишлено
 57
 Заличено е умишлено
 58
 Заличено е умишлено
 59
 Заличено е умишлено
 60
 SUBSET-104
 Управление на версията на системата ETCS
 3.3.0
 61
 Заличено е умишлено
 62
 Заличено е умишлено
 63
 SUBSET-098
 Комуникационен интерфейс за безопасност RBC-RBC
 3.0.0
 64
 EN 301 515
 Глобална система за мобилна комуникация (GSM); Изисквания за работа на GSM в железниците
 2.3.0
 Забележка 2
 65
 TS 102 281
 Подробни изисквания за работата на GSM в железниците
 3.0.0
 Забележка 3
 66
 TS 103 169
 ASCI варианти за оперативна съвместимост
 1.1.1
 67
 (MORANE) P 38 T 9001
 FFFIS за SIM карти GSM-R
 5.0.
 Забележка 10
 68
 ETSI TS 102 610
 Железопътни далекосъобщения; GSM; Използване на информационния елемент „потребител—потребител“ (UUIE) за работата на GSM в железниците
 1.3.0
 69
 (MORANE) F 10 T 6002
 Спецификация FFFS за потвърждаване на повиквания с висок приоритет
 5.0.
 70
 (MORANE) F 12 T 6002
 FIS за потвърждаване на повиквания с висок приоритет
 5.0.
 71
 (MORANE) E 10 T 6001
 FFFS за адресиране по функции
 4.1
 72
 (MORANE) E 12 T 6001
 FIS за адресиране по функции
 5.1
 73
 (MORANE) F 10 T 6001
 FFFS за адресиране според местоположението
 4
 74
 (MORANE) F 12 T 6001
 FIS за адресиране според местоположението
 3
 75
 (MORANE) F 10 T 6003
 FFFS за представяне на номерата на функциите на повикваните и повикващите
 4
 76
 (MORANE) F 12 T 6003
 FIS за представяне на номерата на функциите на повикваните и повикващите
 4
 77
 ERA/ERTMS/033281
 Интерфейси между подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ и други подсистеми
 4.0
 Забележка 7
 78
 Заличено е умишлено
 Забележка 6
 79
 SUBSET-114
 FIS за ръчно управление на ключовете между център за управление на ключовете (KMC) и обект ETCS
 1.1.0
 80
 Заличено е умишлено
 Забележка 5
 81
 Подлежи на уточняване
 Спецификация FFFIS за влаковия интерфейс
 82
 Подлежи на уточняване
 FFFIS на влаковия интерфейс — анализ на безопасността
 83
 SUBSET-137
 FIS за ръчно управление на ключовете
 1.0.0
 Забележка 1: задължително е само функционалното описание на информацията, която трябва да се записва, а не техническите характеристики на интерфейса
 Забележка 2: точките на спецификациите, посочени в точка 2.1 от EN 301 515, за които в индекс 32 и в индекс 33 е отбелязано „MI“, са задължителни.
 Забележка 3: заявките за промени, поместени в таблици 1 и 2 от TS 102 281, които засягат точките, за които в индекс 32 и в индекс 33 е отбелязано „MI“, са задължителни.
 Забележка 4: Посоченото в индекс 48 се отнася само за изпитвателни варианти на мобилно оборудване GSM-R. Засега то остава със статут „подлежи на уточняване“. Когато бъде договорено в бъдещо преразглеждане на ТСОС, в тези таблици ще бъде включен каталог на наличните хармонизирани изпитвателни варианти за оценка на мобилното оборудване и мрежи, в съответствие със стъпките, посочени в точка 6.1.2 от настоящата ТСОС.
 Забележка 5: предлаганите на пазара продукти вече са съобразени с потребностите на железопътните предприятия във връзка с интерфейса GSM-R „машинист—локомотив“ и са изцяло оперативно съвместими, така че няма необходимост от съответен стандарт в ТСОС за контрол, управление и сигнализация.
 Забележка 6: информацията, която бе


text:
предвидена за индекс 78, сега е включена в индекс 27 (SUBSET-091).
 Забележка 7: настоящият документ не зависи от ETCS и от базовата линия на GSM-R.
 Забележка 8: Заличено е умишлено.
 Забележка 9: Заличено е умишлено.
 Забележка 10: Само задължителните изисквания (отбелязани с MI) са включени в ТСОС за контрол, управление и сигнализация като задължителни норми.
 Забележка 11: Заличено е умишлено.
 Забележка 12: Заличено е умишлено.
 Забележка 13: Заличено е умишлено.
 Забележка 14: Заличено е умишлено.
 Таблица А 3
 Списък на задължителните стандарти
 Прилагането на версията на стандартите, изброени в таблицата по-долу, и техните последващи изменения, когато са публикувани като хармонизиран стандарт в процеса на сертифициране, е подходящо средство за цялостно спазване на процеса по управлението на риска, както е посочено в приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) No 402/2013 на Комисията, без да се засягат разпоредбите на глава 4 и глава 6 от настоящата ТСОС.
 No
 Препратка
 Наименование на документа и забележки
 Версия
 Забележка
 A1
 EN 50126-1
 Железопътна техника. Определяне и доказване на надеждност, работоспособност, ремонтопригодност и безопасност (RAMS) — Част 1: Общи процеси на RAMS
 2017 г.
 1999
 1,2
 A2
 EN 50128
 Железопътна техника. Системи за съобщения, сигнализация и обработка на данни. Софтуер за системи за контрол и защита
 2011 г.
 A3
 EN 50129
 Железопътна техника. Системи за съобщения, сигнализация и обработка на данни. Безопасност, свързана с електронните системи за сигнализация
 2003 г.
 1
 A4
 EN 50159
 Железопътна техника. Системи за съобщения, сигнализация и обработка на данни.
 2010 г.
 1
 A5
 EN 50126-2
 Железопътна техника. Определяне и доказване на надеждност, работоспособност, ремонтопригодност и безопасност (RAMS). Част 2: Системен подход по отношение на безопасността
 2017 г.
 3
 Забележка 1: този стандарт е хармонизиран, вж. „Съобщение на Комисията във връзка с прилагането на Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Общността (преработено)“ (ОВ C 435, 15.12.2017 г.), където са посочени и публикуваните редакторски поправки.
 Забележка 2: тази версия на стандарта може да се използва през преходния период, определен в актуализираната версия на стандарта.
 Забележка 3: Да се използва в комбинация с EN 50126-1 (2017).
 Таблица А 4
 Списък на задължителните стандарти за акредитираните лаборатории
 No
 Препратка
 Наименование на документа и забележки
 Версия
 Забележка
 A6
 ISO/IEC 17025
 Общи изисквания спрямо лабораториите за изпитване и калибриране
 2017
 57)
 приложение Ж се заменя със следното:
 „ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
 Открити въпроси
 Открит въпрос
 Забележки
 Аспекти на спирането
 Важи само за ETCS по базова линия 2 (виж приложение А, таблица А 2, пореден номер 15).
 Решено за системи ETCS, съобразени с базова линия 3 (виж приложение А, таблица А 2, поредни номера 4 и 13).
 Изисквания за надеждност/работоспособност
 Честото възникване на ситуации с влошени условия, причинени от откази на оборудване за контрол, управление и сигнализация, ще намалят безопасността на системата.
 Характеристики на пясъка, подаван върху релсите
 Вж. приложение А, таблица А 2, индекс 77
 Това не е открит въпрос за междурелсие 1 520 mm.
 Характеристики на мазилната уредба за смазване на реборда
 Вж. приложение А, таблица А 2, индекс 77
 Комбинация


text:
от характеристики на подвижния състав, които влияят на шунтиращия импеданс
 Вж. приложение А, таблица А 2, индекс 77
 Смущения, разпространяващи се в проводниците:
 —
 Импеданс на возилото
 —
 Импеданс на подстанцията (само за мрежи за постоянен ток)
 —
 Граници извън честотната лента
 —
 Граници за тока на смущение, приписвани на подстанциите и приписвани на подвижния състав
 —
 Спецификация за измерване, изпитване и оценка
 Вж. приложение А, таблица А 2, индекс 77
 (*1) Понастоящем в ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“ все още не е поставено никакво изискване за оперативна съвместимост на блокировките, прелезите и на някои други елементи от тази ТСОС.“;
 (*2) Регламент за изпълнение (ЕС) No 402/2013 на Комисията от 30 април 2013 г. относно общия метод за безопасност за определянето и оценката на риска и за отмяна на Регламент (ЕО) No 352/2009 (ОВ L 121, 3.5.2013 г., стр. 8).
 (*3) Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 102).“;
 (*4) Решение за изпълнение 2011/665/ЕС на Комисията от 4 октомври 2011 г. относно Европейския регистър на разрешените типове железопътни превозни средства (ОВ L 264, 8.10.2011 г., стр. 32).
 (*5) Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/777 на Комисията от 16 май 2019 г. относно общите спецификации за регистъра на железопътната инфраструктура и за отмяна на Решение за изпълнение 2014/880/ЕС (ОВ L 139 I, 27.5.2019 г., стр. 312).“;
 (*6) Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/773 на Комисията от 16 май 2019 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на железопътната система на Европейския съюз и за изменение на Решение 2012/757/ЕС (ОВ L 139 I, 27.5.2019 г., стр. 5).“;
 (*7) Формулярът, който ще се използва за предоставяне на тази информация, ще бъде определен в Ръководството за прилагане.“;
 (*8) Регламент (ЕО) No 765/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 9 юли 2008 г. за определяне на изискванията за акредитация и надзор на пазара във връзка с предлагането на пазара на продукти и за отмяна на Регламент (ЕИО) No 339/93 (ОВ L 218, 13.8.2008 г., стр. 30).“
 (1*)
 1*
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/545 на Комисията от 4 април 2018 г. за определяне на практически разпоредби относно процеса на разрешаване на железопътни возила и на типове железопътни возила в съответствие с Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 90, 6.4.2018 г., стр. 66).
 (2*)
 2*
 Решение 2010/713/ЕС на Комисията от 9 ноември 2010 г. относно модули за процедурите за оценяване на съответствието, на годността за употреба, както и за проверката на ЕО, които да се използват в техническите спецификации за оперативна съвместимост, приети с Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 319, 4.12.2010 г., стр. 1)
 (3*)
 3*
 Съгласно становище на Агенцията 2017/3, ако не е необходимо ново разрешение, приложимата ТСОС съответства на ТСОС, въз основа на която е извършено първоначалното сертифициране. В случай че е необходимо ново разрешение, приложимата ТСОС съответства на последната ТСОС.
 (4*)
 4*
 Целева функционалност, която се отнася за


text:
функционалността на ETCS, която е била оценена в ЕО сертификата на подсистемата. Счита се, че в публикуваните от Агенцията технически становища, с които се коригират грешките в ТСОС, е определено очакваното състояние на функционалност към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 (5*)
 5*
 Нотифицираният орган може да поиска допълнителни изследвания или изпитвания за всички дейности, необходими за дадена модификация, които се извършват извън система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган.
 (6*)
 6*
 Целевата функционалност се отнася до функционалността на мобилната комуникация, която е била оценена в ЕО сертификата на подсистемата. Счита се, че в публикуваните от Агенцията технически становища, с които се коригират грешките в ТСОС, е определено очакваното състояние на функционалност към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 (7*)
 7*
 Нотифицираният орган може да поиска допълнителни изследвания или изпитвания за всички дейности, необходими за дадена модификация, които се извършват извън система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган.
 (8*)
 8*
 Целева функционалност, която се отнася за функционалността на ETCS, която е била оценена в ЕО сертификата на подсистемата. Счита се, че в публикуваните от Агенцията технически становища, с които се коригират грешките в ТСОС, е определено очакваното състояние на функционалност към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 (9*)
 9*
 Нотифицираният орган може да поиска допълнителни изследвания или изпитвания за всички дейности, необходими за дадена модификация, които се извършват извън система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган.
 (10*)
 10*
 Целева функционалност, която се отнася за функционалността на ETCS, която е била оценена в ЕО сертификата на подсистемата. Счита се, че в публикуваните от Агенцията технически становища, с които се коригират грешките в ТСОС, е определено очакваното състояние на функционалността към момента на изготвяне на първоначалния сертификат или разрешение.
 (11*)
 11*
 Нотифицираният орган може да поиска допълнителни изследвания или изпитвания за всички дейности, необходими за дадена модификация, които се извършват извън система за управление на качеството, одобрена от нотифициран орган.
 (12*)
 12*
 Бордовите подсистеми с условия и ограничения за употреба или с неоткрити недостатъци не се считат за съвместими по отношение на тази клауза.
 (13*)
 13*
 Модернизация на релсите при смесено движение към ниво 3 на ETCS може да бъде извършена само ако пътническите и товарните влакове запазят достъпа си до тези линии.“
 (*9) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/6 на Комисията от 5 януари 2017 г. за европейски план за внедряване на европейска система за управление на железопътното движение (ОВ L 3, 6.1.2017 г., стр. 6)
 (*10) Регламент (ЕС) No 1315/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа и за отмяна на Решение No 661/2010/ЕС (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр. 1)“;
 (*11) Или въведени в експлоатация в съответствие с Директива 2008/57, ако Директива 2016/797 все още не е приложима.“;
 (*12) Или въведени в експлоатация в съответствие с Директива 2008/57, ако Директива 2016/797 все още не е приложима.
 (*13) За вариантите или версиите на тип возило се счита, че са получили разрешение в съответствие със съществуващ


text:
разрешен тип возило. Когато е приложим режимът на Директива 2008/57, измененията, които биха довели до варианти или версии на тип возило съгласно Регламент за изпълнение 2018/545, също се счита, че се основават на съществуващ разрешен тип возило.“;“
 (1) Регламент (ЕС) 2015/995 на Комисията от 8 юни 2015 г. за изменение на Решение 2012/757/ЕС относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на железопътната система на Европейския съюз (ОВ L 165, 30.6.2015 г., стр. 1).“
 (2) ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“ е Решение на Комисията от 21 февруари 2008 г. относно техническа спецификация за оперативна съвместимост, свързана с подсистема „Подвижен състав“ на трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове (2008/232/ЕО).
 (3) ТСОС „Подвижен състав по конвенционална железопътна система“ е Решение на Комисията от 26 април 2011 г. относно техническа спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Подвижен състав — Локомотиви и пътнически подвижен състав“ на трансевропейската конвенционална железопътна система (2011/291/ЕС).
 (4) ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“ е Регламент (ЕС) No 1302/2014 на Комисията от 18 ноември 2014 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Подвижен състав — локомотиви и пътнически подвижен състав“ на железопътната система в Европейския съюз.
 (5) ТСОС „Вагони“ е Регламент (ЕС) No 321/2013 на Комисията от 13 март 2013 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Подвижен състав — товарни вагони“ на железопътната система на Европейския съюз и за отмяна на Решение 2006/861/ЕО.“
 (6) В този случай оценяването на управлението на преходите следва да бъде в съответствие с националните спецификации.“;
 ПРИЛОЖЕНИЕ VII
 Приложение I към Решение 2011/665/ЕС се изменя, както следва:
 1)
 точка 2.3. се заменя със следното:
 „2.3. Потребители и права за достъп на потребителите
 ERATV обслужва следните потребители:
 Таблица 1
 Права за достъп до ERATV
 Потребител
 Права за достъп
 Влизане, потребителски профили
 Националният орган по безопасността на всяка държава членка
 Предоставяне на данни, свързани с тази държава членка, които се валидират от Агенцията.
 Неограничени справки за всякакви данни, включително данни, които все още не са преминали процес на валидиране.
 Влизане с потребителско име и парола.
 Не се предоставят функционални или анонимни профили. Могат да се създадат няколко профила, ако националният орган по безопасността поиска това.
 Агенцията
 Регистриране на данни, свързани с разрешението за тип превозно средство, което е обработила като разрешаващ орган.
 Валидиране по отношение на спазването на настоящата спецификация и публикуване на данните, представени от национален орган по безопасността.
 Неограничени справки за всякакви данни, включително данни, които все още не са преминали процес на валидиране.
 Влизане с потребителско име и парола.
 Публични
 Справки за валидирани данни
 Не се прилага.“
 2)
 в точка 2.4 се добавя следният параграф:
 „ERATV, по целесъобразност, позволява обмен на информация с други информационни системи на Агенцията, като Европейския регистър на превозните средства („EVR“) съгласно Решение (ЕС) 2018/1614, общия потребителски интерфейс за железопътния регистър на инфраструктурата съгласно Решение 2014/880/ЕС на Комисията (*1) и обслужване на едно гише („OSS“) съгласно член 12 от Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета (*2).
 (*1) Решение за изпълнение 2014/880/ЕС


text:
на Комисията от 26 ноември 2014 г. относно общите спецификации на регистъра на железопътната инфраструктура и за отмяна на Решение за изпълнение 2011/633/ЕС (ОВ L 356, 12.12.2014 г., стр. 489)."
 (*2) Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз и за отмяна на Регламент (ЕО) No 881/2004 (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 1).“;"
 3)
 в раздел 2.5 се добавят следните тирета:
 —
 „EVR: форматът на данните относно типа превозни средства в EVR съответства изцяло на определението на типовете и, когато е целесъобразно, на вариантите или версиите на типа в ERATV,
 —
 обслужване на едно гише (*3) (OSS) при OSS трябва да се разчита на ERATV с цел управление на всяка информация, свързана с типовете/вариантите/версиите. Идентификацията на типа се използва като отправна точка при обмена на информация между системите. Чрез OSS ще се стане възможно извличането на информация за типове/варианти/версии от ERATV и ще се задейства публикуването на информацията за типа/варианта/версията в ERATV, когато бъде издадено разрешението за тип превозно средство,
 —
 единна база данни с правила (*4), съдържаща националните правила: за националните правила за издаване на разрешение за превозни средства: списъкът на параметрите, за които се прави оценка на съответствието по националните правила, посочени в ERATV, следва да бъде идентичен с този в единната база данни с правила. В ERATV не трябва да се разрешават препратки към друг параметър, който не е включен в единната база данни с правила.
 Докато единната база данни с правила започне да функционира и данните мигрират от базата данни на референтните документи и Notif-IT, списъкът на параметрите, за които се прави оценка на съответствието по националните правила, посочени в ERATV, следва да бъде идентичен с този в базата данни на референтни документи. В ERATV не трябва да се разрешават препратки към параметри, които не са включени в базата данни на референтни документи.
 (*3) Предвидено в член 12 от Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета."
 (*4) Предвидено в член 27 от Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета.“;"
 4)
 точка 5.1. се заменя със следното:
 „5.1. Общ принципи
 Всеки национален орган по безопасността предоставя информация, свързана с разрешенията за тип превозно средство или вариант на тип превозно средство, които е предоставил.
 Всеки национален орган по безопасността представя информация, свързана с версиите на тип превозно средство или версиите на вариант на тип превозно средство, която е получил в съответствие с член 15, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2018/545.
 Агенцията регистрира пряко информацията, свързана с разрешенията за тип превозно средство или за вариант на тип превозно средство, които е предоставила, и информацията, свързана с версиите на тип превозно средство или версиите на вариант на тип превозно средство, която е получила.
 ERATV съдържа уеб-базиран инструмент за обмен на информация между националните органи по безопасността и Агенцията. Този инструмент позволява обмен на следната информация:
 1)
 подлежаща на уточняване идентификация за типа;
 2)
 подаване на данни за регистъра от националния орган по безопасността до Агенцията, включително:
 а)
 данни, свързани с издаване


text:
на разрешение за нов тип превозно средство или нов вариант на тип превозно средство (в този случай националният орган по безопасността предоставя пълния набор от данни, посочен в приложение II),
 б)
 данни, свързани с издаване на разрешение за тип превозни средства, който преди това е бил регистриран в ERATV (в този случай националният орган по безопасността предоставя единствено данните, свързани със самото разрешение, т.е. по полетата в раздел 3 от списъка, посочен в приложение II),
 в)
 данни, свързани с регистрация на версия на тип превозно средство или версия на вариант на тип превозно средство (в този случай националният орган по безопасността предоставя пълния набор от данни, посочен в приложение II),
 г)
 данни, свързани с изменение на съществуващо разрешение (в този случай националният орган по безопасността предоставя единствено данни по полетата, чието съдържание трябва да се измени; това не може да включва изменение на данни, свързани с характеристиките на превозното средство);
 д)
 данни, свързани със спиране на действието на съществуващо разрешение (в този случай националният орган по безопасността предоставя единствено датата на спиране на действието);
 е)
 данни, свързани с повторното активиране на съществуващо разрешение (в този случай националният орган по безопасността предоставя единствено данни по полетата, чието съдържание трябва да се измени), като се прави разграничение между
 —
 повторно активиране без изменение на данни,
 —
 повторно активиране с изменение на данни (тези данни може да не са свързани с характеристиките на превозното средство).
 ж)
 данни, свързани с оттегляне на разрешение;
 з)
 данни, свързани с коригиране на грешка;
 3)
 изпращане на искания от Агенцията до национален орган по безопасността за поясняване и/или коригиране на данни;
 4)
 изпращане на отговори от национален орган по безопасността на исканията за поясняване и/или коригиране, отправени от Агенцията.
 Националният орган по безопасността представя данните за актуализиране на регистъра по електронен път посредством уеб-базирано приложение и чрез стандартния електронен формуляр в интернет, като попълва съответните полета в съответствие с приложение II.
 Агенцията проверява данните, представени от националния орган по безопасността във връзка с тяхното спазване на настоящата спецификация, и ги валидира или отправя искане за пояснение.
 Ако Агенцията прецени, че данните, представени от националния орган по безопасността, не съответстват на настоящата спецификация, тя изпраща на националния орган по безопасността искане за коригиране или пояснение на представените данни.
 При всяко актуализиране на данните относно тип превозно средство системата генерира съобщение за потвърждаване, което се изпраща по електронна поща до потребителите в рамките на националния орган по безопасността, представил данните, до националните органи по безопасността на всички други държави членки, където този тип е разрешен, до титуляря на разрешението за типа и до Агенцията.“;
 5)
 точка 5.2.1 се заменя със следното:
 „5.2.1. Регистриране на разрешение за нов тип превозно средство, нов вариант на тип превозно средство, нова версия на тип превозно средство или нова версия на вариант на тип превозно средство
 1)
 Националният орган по безопасността информира Агенцията за всяко разрешение за тип превозно средство в срок от двадесет (20) работни дни след издаването на разрешението.
 2)
 Националният орган по безопасността информира Агенцията за всяко разрешение за вариант на тип


text:
превозно средство в срок от двадесет (20) работни дни след издаването на разрешението.
 3)
 Националният орган по безопасността информира Агенцията за всяка версия на тип превозно средство или версия на вариант на тип превозно средство, която е получила в съответствие с член 15, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2018/545, в рамките на 20 работни дни след получаване на цялата информация.
 4)
 Агенцията проверява информацията, представена от националния орган по безопасността, и в срок от двадесет (20) работни дни след получаването на тази информация я валидира и издава номер на типа превозни средства, както е посочено в приложение III, или отправя искане за коригиране или пояснение. По-специално, с оглед да се предотврати непреднамерено дублиране на типове в ERATV, Агенцията проверява, доколкото позволяват данните в ERATV, дали този тип е бил регистриран преди това от друга държава членка.
 5)
 След валидирането на информацията, представена от националния орган по безопасността, Агенцията определя номер на новия тип превозни средства. Правилата за определяне на номера на типа превозни средства са описани в приложение III.“;
 6)
 точка 5.3 се заменя със следното:
 „5.3. Въвеждане или изменение на данни от Агенцията
 5.3.1. Националният орган по безопасността действа като разрешаващ орган
 Когато даден национален орган по безопасността действа като разрешаващ орган, Агенцията не изменя данните, представени от този национален орган по безопасността. Ролята на Агенцията в този случай се състои само от валидиране и публикуване.
 В извънредни обстоятелства, например техническа невъзможност да се следва обичайната процедура, след получаване на искане от национален орган по безопасността Агенцията може да въведе или измени данните, предоставени от националния орган по безопасността. В този случай националният орган по безопасността, поискал въвеждането или изменението на данни, удостоверява данните, въведени или изменени от Агенцията, а Агенцията надлежно документира процеса. Прилага се графикът за въвеждане на данни в ERATV, посочен в раздел 5.2.
 5.3.2. Агенцията действа като разрешаващ орган
 Когато Агенцията действа като разрешаващ орган, тя:
 а)
 регистрира всяко разрешение за тип превозно средство или вариант на тип превозно средство в срок от двадесет (20) работни дни след издаването на разрешението;
 б)
 регистрира всяка версия на тип превозно средство или версия на вариант на тип превозно средство в срок от двадесет (20) работни дни след получаване на пълната информация;
 в)
 изменя всяко съществуващо разрешение за тип превозно средство в срок от двадесет (20) работни дни след издаването на изменението към разрешението;
 г)
 спира действието на всяко съществуващо разрешение за тип превозно средство в срок от пет (5) работни дни след издаването на спирането на действието на разрешението;
 д)
 повторно активира всяко разрешение за тип превозно средство, чието действие е било спряно, в срок от двадесет (20) работни дни след повторното активиране на разрешението;
 е)
 оттегля всяко съществуващо разрешение за тип превозно средство в срок от пет (5) работни дни след оттеглянето на разрешението;“;
 7)
 раздел 6 се заменя със следното:
 „6. ТЕРМИНОЛОГИЧЕН СПРАВОЧНИК
 Термин или съкращение
 Определение
 Идентификационно обозначение на типа (ИД тип)
 Идентификация за типа, съставена от номера на типа (параметър 0.1, число, съставено от 10 цифри), варианта (параметър 0.2, буквено-цифрова комбинация от три


text:
знака) и версията (параметър 0.4, буквено-цифрова комбинация от три символа):
 ИД тип = Номер на типа + Вариант + Версия = XX-XXX-XXXX-X-ZZZ-VVV
 Ограничение
 Всяко условие или ограничение, посочено в разрешението за тип превозни средства, което се прилага по отношение на пускането на пазара или използването на всяко превозно средство в съответствие с този тип. Ограниченията не обхващат технически характеристики, които са включени в раздел 4 от приложение II (списък и формат на параметрите).
 Изменение на разрешението
 Изменение, по искане на разрешаващ орган, на информация в публикуваното по-рано разрешение за регистрирания тип превозно средство, която следва да бъде променена.
 Спиране на действието на разрешение
 Решение, взето от разрешаващ орган, съгласно което временно се спира действието на разрешение за тип превозно средство и не се разрешава пускане на пазара на нито едно превозно средство въз основа на съответствието му с въпросния тип, докато не бъдат анализирани причините за спиране на действието. Спиране на действието на разрешение за тип превозно средство не се прилага по отношение на превозни средства, които вече са въведени в експлоатация.
 Повторно активиране на разрешение
 Решение, взето от разрешаващ орган, в съответствие с което се прекратява разпоредено преди това спиране на действието на разрешение.
 Подновяване на разрешение
 Решение, взето от разрешаващ орган, съгласно което дадено разрешение за тип превозно средство следва да бъде обновено в съответствие с член 24, параграф 3 от Директива (ЕС) 2016/797 и не се разрешава пускане на пазара на нито едно превозно средство въз основа на съответствието му с въпросния тип. Подновяването на разрешение за тип превозно средство не се прилага по отношение на превозни средства, които вече са въведени в експлоатация.
 Отмяна на разрешение
 Решение, взето в съответствие с член 26 от Директива (ЕС) 2016/797 от разрешаващ орган, съгласно което дадено разрешение за тип превозно средство вече не е валидно. Полученото разрешение за пускане на пазара на превозно средство въз основа на неговия тип, се оттегля.
 Грешка
 Предадени или публикувани данни, които не отговарят на съответното разрешение за тип превозно средство. Изменението на разрешение не попада в обхвата на това определение.“
 (*1) Решение за изпълнение 2014/880/ЕС на Комисията от 26 ноември 2014 г. относно общите спецификации на регистъра на железопътната инфраструктура и за отмяна на Решение за изпълнение 2011/633/ЕС (ОВ L 356, 12.12.2014 г., стр. 489).
 (*2) Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз и за отмяна на Регламент (ЕО) No 881/2004 (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 1).“;
 (*3) Предвидено в член 12 от Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета.
 (*4) Предвидено в член 27 от Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета.“;“
 ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
 Приложение II към Решение 2011/665/ЕС се заменя със следното приложение:
 „ПРИЛОЖЕНИЕ II
 ДАННИ, КОИТО СЛЕДВА ДА БЪДАТ РЕГИСТРИРАНИ, И ФОРМАТ
 1)
 За всеки разрешен тип превозно средство в ERATV се въвеждат следните данни:
 а)
 идентификация за типа,
 б)
 производител;
 в)
 съответствие с ТСОС;
 г)
 разрешения, включително обща информация относно тези разрешения, техният статус, списък с параметри, чието съответствие


text:
с националните правила е било проверено;
 д)
 технически характеристики.
 2)
 В таблица 2 са посочени данните, които следва да бъдат регистрирани в ERATV за всеки тип превозно средство, и техният формат. Данните, които следва да бъдат регистрирани, зависят от категорията на превозното средство, посочена в таблица 2.
 3)
 Посочените стойности за параметрите, свързани с техническите характеристики, са стойностите, вписани в досието, придружаващо заявлението.
 4)
 В случай че възможните стойности за даден параметър са ограничени до предварително определен списък, тези списъци се поддържат и актуализират от Агенцията.
 5)
 За типовете превозни средства, които не съответстват на всички съответни ТСОС в сила, националният орган по безопасността, издал разрешението за типа, може да ограничи информацията, която следва да се предостави относно техническите характеристики, посочени в раздел 4 по-долу, до параметрите, проверени съгласно приложимите правила.
 6)
 Когато в приложимата ТСОС е определен параметър, посочената стойност на параметъра е стойността, оценена в процедурата по проверка.
 7)
 Предварително определените списъци се поддържат и актуализират от Агенцията съгласно съответната ТСОС в сила, включително ТСОС, които могат да се прилагат по време на преходен период.
 8)
 За параметри, посочени като „открит въпрос“, не се въвеждат данни до решаване на „открития въпрос“ в съответната ТСОС.
 9)
 За параметри, посочени като „незадължителни“, посочването на данни е по усмотрение на заявителя за разрешение за тип.
 10)
 Полета 0.1—0.4 се попълват от Агенцията.
 Таблица 2
 Параметри на ERATV
 Параметър
 Формат на данните
 Приложимост за категориите превозни средства (Да, Не, Незадължително [НЗ], Открит въпрос [ОВ])
 Параметри за техническа съвместимост между превозното средство и мрежата(ите) от географската област на експлоатация
 1.
 Тягови возила
 2.
 Теглени пътнически возила
 3.
 Товарни вагони
 4.
 Специални возила
 0
 Идентификация за типа
 Заглавие (няма данни)
 0.1
 Номер на типа (в съответствие с приложение III)
 [номер] XX-XXX-XXXX-X
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 0.2
 Вариант, включен в този тип
 (в съответствие с член 2, параграф 13 от Регламент (ЕС) 2018/545)
 [буквено-цифрова комбинация] ZZZ
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 0.4
 Версии, включени в този тип.
 (в съответствие с член 2, параграф 14 от Регламент (ЕС) 2018/545)
 [буквено-цифрова комбинация] VVV
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 0.3
 Дата на въвеждане в ERATV
 [дата] ГГГГMMДД
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 1
 Обща информация
 Заглавие (няма данни)
 1.1
 Име на типа
 [символен низ] (максимум 256 символа)
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.2
 Алтернативно име на типа
 [символен низ] (максимум 256 символа)
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.3
 Наименование на производителя
 Заглавие (няма данни)
 1.3.1
 Данни за идентификация на производителя
 Заглавие (няма данни)
 1.3.1.1
 Наименование на организацията
 [символен низ] (максимум 256 символа)
 Избор от предварително определен списък, възможност да се добавят нови организации
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 1.3.1.2
 Търговски регистрационен номер
 Текст
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.3.1.3
 Код на организация
 Буквено-цифров код
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.3.2
 Данни за контакт на производителя
 Заглавие (няма данни)
 1.3.2.1
 Адрес на организацията, улица и номер
 Текст
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.3.2.2
 Град
 Текст
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.3.2.3
 Код на държавата
 Код от Междуинституционалното ръководство за изготвяне на публикациите на ЕС
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.3.2.4
 Пощенски код
 Буквено-цифров код
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.3.2.5
 Адрес


text:
на електронна поща
 Електронна поща
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 1.4
 Категория
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (съгласно приложение III)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 1.5
 Подкатегория
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (съгласно приложение III)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 2
 Съответствие с ТСОС
 Заглавие (няма данни)
 2.1
 Съответствие с ТСОС
 За всяка ТСОС:
 [символен низ] ДА/НЕ/Частично/Неприложимо Избор от предварително определен списък с ТСОС, свързани с превозни средства (както в сила понастоящем, така и такива, които преди това са били в сила) (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 2.2
 Сертификат ЕО за проверка
 Препратка към „сертификати ЕО за изследване на типа“ (ако се прилага модул SB) и/или „сертификати ЕО за изследване на проекта“ (ако се прилага модул SH1)
 [символен низ] (възможност да се посочат няколко сертификата, например сертификат за подсистема „Подвижен състав“, сертификат за подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ и др.)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 2.3
 Приложими специфични случаи (специфични случаи, за които е било оценено съответствието)
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант) въз основа на ТСОС (за всяка ТСОС, маркирана с Y или P)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 2.4
 Неспазени раздели от ТСОС
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант) въз основа на ТСОС (за всяка ТСОС, маркирана с P)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3
 Разрешения
 Заглавие (няма данни)
 3.0
 Географска област на експлоатация
 [символен низ] Избор от предварително определен списък: (възможно е избирането на повече от един вариант) Държава членка — мрежа
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1
 Разрешение във
 Заглавие (няма данни)
 3.1.1
 Държава членка, в която е издадено разрешението
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.2
 Настоящ статус
 Заглавие (няма данни)
 3.1.2.1
 Статус
 [символен низ] + [дата] Възможни варианти: Валидно, Спряно ГГГГMMДД, Отменено ГГГГMMДД, да бъде обновено ГГГГMMДД
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.2.2
 Валидност на разрешението (ако е определена)
 [дата] ГГГГMMДД
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.2.3
 Кодирани условия за експлоатация и други ограничения
 [символен низ] Код, определен от Агенцията
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.2.4
 Некодирани условия за експлоатация и други ограничения
 [символен низ]
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3
 Историческо развитие
 Заглавие (няма данни)
 3.1.3.1
 Първоначално разрешение
 Заглавие (няма данни)
 3.1.3.1.1
 Дата на първоначалното разрешение
 [дата] ГГГГMMДД
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.2
 Титуляр на разрешението
 Заглавие (няма данни)
 3.1.3.1.2.1
 Идентификационни данни за титуляра на разрешението
 Заглавие (няма данни)
 3.1.3.1.2.1.1
 Наименование на организацията
 [символен низ] (максимум 256 символа)
 Избор от предварително определен списък, възможност да се добавят нови организации
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.2.1.2
 Търговски регистрационен номер
 Текст
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.2.1.3
 Код на организация
 Буквено-цифров код
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 3.1.3.1.2.2
 Данни за контакт с титуляря на разрешението
 Заглавие (няма данни)
 3.1.3.1.2.2.1
 Адрес на организацията, улица и номер
 Текст
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.2.2.2
 Град
 Текст
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.2.2.3
 Код на държавата
 Код от Междуинституционалното ръководство за изготвяне на публикациите на ЕС
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.2.2.4
 Пощенски


text:
код
 Буквено-цифров код
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.2.2.5
 Адрес на електронна поща
 Електронна поща
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.3
 Препратка към документа на разрешението
 [символен низ] (EIN)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.4
 Сертификат за проверка:
 Препратка към изследване на типа или изследване на проекта на типа
 [символен низ]
 (възможност да се посочат няколко сертификата, например сертификат за подсистема „Подвижен състав“, сертификат за подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ и др.)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.5
 Параметри, за които е оценено съответствието с приложимите национални правила
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант) въз основа на Решение 2015/2299/ЕО на Комисията
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.1.6
 Коментари
 [символен низ] (максимум 1 024 символа)
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 3.1.3.1.7
 Препратка към писмената декларация от вносителя, посочена в член 3, параграф 11 от Регламент (ЕС) No 402/2013
 [символен низ]
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X
 Изменение на разрешението
 Заглавие (няма данни) (X нараства от 2 нататък в зависимост от това колко пъти са били издавани изменения на разрешението за типа)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.1
 Вид изменение
 [символен низ] Текст от предварително определен списък
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.2
 Дата
 [дата] ГГГГMMДД
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.3
 Титуляр на разрешението (ако е приложимо)
 [символен низ] (максимум 256 символа) Избор от предварително определен списък, възможност да се добавят нови организации
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.3.1
 Идентификационни данни за титуляра на разрешението
 Заглавие (няма данни)
 3.1.3.X.3.1.1
 Наименование на организацията
 [символен низ] (максимум 256 символа)
 Избор от предварително определен списък, възможност да се добавят нови организации
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.3.1.2
 Търговски регистрационен номер
 Текст
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.3.1.3
 Код на организация
 Буквено-цифров код
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 3.1.3.X.3.2
 Данни за контакт с титуляря на разрешението
 Заглавие (няма данни)
 3.1.3.X.3.2.1
 Адрес на организацията, улица и номер
 Текст
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.3.2.2
 Град
 Текст
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.3.2.3
 Код на държавата
 Код от Междуинституционалното ръководство за изготвяне на публикациите на ЕС
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.3.2.4
 Пощенски код
 Буквено-цифров код
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.3.2.5
 Адрес на електронна поща
 Електронна поща
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.4
 Препратка към документ за изменение на разрешението
 [символен низ]
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.5
 Сертификат за проверка:
 Препратка към изследване на типа или изследване на проекта на типа
 [символен низ]
 (възможност да се посочат няколко сертификата, например сертификат за подсистема „Подвижен състав“, сертификат за подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ и др.)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.6
 Приложими национални правила (ако е приложимо)
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант) въз основа на Решение 2015/2299/ЕО на Комисията
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.1.3.X.7
 Коментари
 [символен низ] (максимум 1 024 символа)
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 НЗ
 3.1.3.X.8
 Препратка към писмената декларация от вносителя, посочена в член 3, параграф 11 от Регламент (ЕС) No 402/2013
 [символен низ]
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 3.X
 Разрешение във
 Заглавие (няма данни) (X нараства с единица от 2 нататък всеки път, когато се издава разрешение за този тип). Този раздел съдържа същите полета като 3.1


text:
ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4
 Технически характеристики на превозното средство
 Заглавие (няма данни)
 4.1
 Общи технически характеристики
 Заглавие (няма данни)
 4.1.1
 Брой на кабините на машинистите
 [брой] 0/1/2
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.1.2
 Скорост
 Заглавие (няма данни)
 4.1.2.1
 Максимална проектна скорост
 [стойност] km/h
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.1.3
 Габарит на колооста
 [символен низ] Избор от предварително определен списък
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.1.5
 Максимален брой влакови композиции или композирани локомотиви за многоцелева експлоатация.
 [брой]
 ДА
 НЕ
 НЕ
 НЕ
 НЕ
 4.1.11
 Съоръжение за смяна на габарита на колооста при променливо междурелсие
 [символен низ] Избор от предварително определен списък
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.1.12
 Брой на возилата, съставляващи неделимата композиция (само за неделима композиция)
 [брой]
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.2
 Габарити на возилото
 Заглавие (няма данни)
 4.2.1
 Основно очертание на габарита
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант) (списъкът ще бъде различен за отделните категории в зависимост от приложимата ТСОС)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.3
 Условия на околната среда
 Заглавие (няма данни)
 4.3.1
 Температурен диапазон
 [символен низ] Избор от предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.3.3
 Сняг, лед и градушка
 [символен низ] Избор от предварително определен списък
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.4
 Пожарна безопасност
 Заглавие (няма данни)
 4.4.1
 Категория на пожарна безопасност
 [символен низ] Избор от предварително определен списък
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.5
 Проектна маса и товари
 Заглавие (няма данни)
 4.5.1
 Допустим полезен товар за различни категории жп линии
 [стойност] t за категория жп линия [символен низ]
 ОВ
 ОВ
 ДА
 ОВ
 ДА
 4.5.2
 Проектна маса
 Заглавие (няма данни)
 4.5.2.1
 Проектна маса в работен режим
 [стойност] kg
 ДА
 ДА
 НЗ
 ДА
 ДА
 4.5.2.2
 Проектна маса при нормален полезен товар
 [стойност] kg
 ДА
 ДА
 НЗ
 ДА
 ДА
 4.5.2.3
 Проектна маса при извънреден полезен товар
 [стойност] kg
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.5.3
 Статично натоварване на осите
 Заглавие (няма данни)
 4.5.3.1
 Статично натоварване на осите в работен режим
 [стойност] kg
 ДА
 ДА
 НЗ
 ДА
 ДА
 4.5.3.2
 Статично натоварване на осите при извънреден полезен товар
 [стойност] kg
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.5.3.3
 Статично натоварване на осите при извънреден полезен товар
 [стойност] kg
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.5.3.4
 Положение на осите по протежение на влаковата съставна единица (разстояние между осите):
 a: Разстояние между осите
 b: Разстояние от крайната ос до края на най-близката равнина на скачване
 c: Разстояние между две вътрешни оси
 a [стойност] m
 b [стойност] m
 с [стойност] m
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.5.5
 Обща маса на возилото (за всяко возило от единицата),
 [стойност] kg
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.5.6
 Маса на колело
 [стойност] kg
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.6
 Динамично поведение на подвижния състав
 Заглавие (няма данни)
 4.6.4
 Комбинация от максималната скорост и максималния недостиг на надвишението, за които е оценено возилото
 [стойност] km/h — [стойност] mm
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.6.5
 Наклон на релсите
 [символен низ] от предварително определен списък
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.7
 Спиране
 Заглавие (няма данни)


text:
4.7.1
 Максимално средно отрицателно ускорение
 [стойност] m/s2
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.7.2
 Топлинна устойчивост
 Заглавие (няма данни)
 4.7.2.1
 Ефективност на спирането върху стръмни наклони с нормален полезен товар
 Заглавие (няма данни)
 4.7.2.1.1
 Еталонен случай в ТСОС
 [символен низ] от предварително определен списък
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.2.1.2
 Скорост (ако не е посочен еталонен случай)
 [стойност] km/h
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.2.1.3
 Наклон (ако не е посочен еталонен случай)
 [стойност] ‰ (mm/m)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.2.1.4
 Разстояние (ако не е посочен еталонен случай)
 [стойност] km
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.2.1.5
 Време (ако не е посочено разстояние) (ако не е посочен еталонен случай)
 [стойност] min
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.2.1.6
 Максимална способност на спирачката за поемане на топлинно натоварване
 [стойност] kW
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.3
 Спирачка за застопоряване при спряно състояние
 Заглавие (няма данни)
 4.7.3.3
 Максимален наклон, на който превозното средство се задържа неподвижно единствено от спирачката за застопоряване при спряно състояние (ако превозното средство е оборудвано с такава)
 [стойност] ‰ (mm/m)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.3.4
 Спирачка за застопоряване при спряно състояние
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 НЕ
 НЕ
 ДА
 НЕ
 НЕ
 4.7.4
 Спирачни системи, с които е оборудвано превозното средство
 Заглавие (няма данни)
 4.7.4.1
 Индукционна спирачка
 Заглавие (няма данни)
 4.7.4.1.1
 Монтирана индукционна спирачка
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.7.4.1.2
 Възможност за предотвратяване на използването на индукционна спирачка (само ако е монтирана такава спирачка)
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.7.4.2
 Магнитна спирачка
 Заглавие (няма данни)
 4.7.4.2.1
 Магнитно-релсова спирачка монтирана
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.7.4.2.2
 Възможност за предотвратяване на използването на магнитно-релсова спирачка (само ако е монтирана магнитна спирачка)
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.7.4.3
 Рекуперативно спиране (само за превозни средства с електрическа тяга)
 Заглавие (няма данни)
 4.7.4.3.1
 Педвидено е рекуперативно спиране
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.7.4.3.2
 Възможност за предотвратяване на използването на рекуперативното спиране (само ако е предвидено рекуперативно спиране)
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.7.5
 Внезапна спирачка: Спирачен път и характеристика на забавяне за всяко състояние на натоварване при максимална проектна скорост
 [стойност] m
 [стойност] m/s2
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.7.6
 За обща експлоатация:
 Спирачен процент (ламбда) или спирачна маса
 Ламбда (%)
 [стойност] t
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.7
 Работна спирачка
 При включване на работна спирачка на максимална степен: спирачен път, максимално отрицателно ускорение, за състояние на натоварване „проектна маса при нормален полезен товар“, и при максимална проектна скорост.
 [стойност] m
 [стойност] m/s2
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.7.8
 Система за защита срещу плъзгане на колелата
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.8
 Геометрични характеристики
 Заглавие (няма данни)
 4.8.1
 Дължина на превозното средство
 [стойност] m
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.8.2
 Минимален експлоатационен диаметър на колелото
 [стойност] mm
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.8.4
 Минимален радиус на хоризонтална крива
 [стойност] m
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.8.5
 Минимален радиус на вертикална изпъкнала крива
 [стойност] m
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.8.6
 Минимален радиус на вертикална вдлъбната крива
 [стойност]


text:
m
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.9
 Оборудване
 Заглавие (няма данни)
 4.9.1
 Тип на краен спряг
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 НЕ
 4.9.2
 Следене на състоянието на буксовите лагери (откриване на прегрети букси)
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 4.10
 Електрозахранване
 Заглавие (няма данни)
 4.10.1
 Система за електрозахранване (напрежение и честота)
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.10.4
 Максимален ток за пантограф в спряно състояние (обозначава се за всяка система за постоянен ток, за която е оборудвано превозното средство)
 [стойност] A за [Напрежението се попълва автоматично]
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.10.5
 Височина на взаимодействие на пантографа с контактните проводници (над главата на релсата) (обозначава се за всяка система за електрозахранване, за която е оборудвано превозното средство)
 [стойност] От [m] до [m] (с два знака след десетичната запетая)
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.10.6
 Геометрия на плъзгач на пантограф (обозначава се за всяка система за електрозахранване, за която е оборудвано превозното средство)
 [символен низ] за [системата за електрозахранване се попълва автоматично]
 От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.10.7
 Брой пантографи в контакт с въздушната контактна мрежа (OCL) (обозначава се за всяка система за електрозахранване, за която е оборудвано превозното средство)
 [брой]
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.10.8
 Най-малкото разстояние между два пантографа, които са в контакт с въздушната контактна мрежа (OCL) (да се посочи за всяка система за електрозахранване, за която е оборудвано возилото); да се посочи за единичен пантограф и, ако е приложимо, за няколко пантографа (само ако броят на вдигнатите пантографи е повече от 1)
 [стойност] [m]
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.10.10
 Материал на контактната накладка на пантографа, с която може да е оборудвано превозното средство (обозначава се за всяка система за електрозахранване, за която е оборудвано превозното средство)
 [символен низ] за [системата за електрозахранване се попълва автоматично]
 От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.10.11
 Монтирано устройство за автоматично спускане (ADD) (обозначава се за всяка система за електрозахранване, за която е оборудвано превозното средство)
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.10.14
 Електрически уредби, оборудвани с функция за ограничаване на мощността или тока
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.10.15
 Среден контактен натиск
 [стойност] [N]
 ДА
 ДА
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.12
 Характеристики, свързани с пътниците
 Заглавие (няма данни)
 4.12.3.1
 Височини на пероните, за които е проектирано превозното средство.
 [брой] от предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 4.13
 Оборудване за контрол, управление и сигнализация на борда на влака (само за возила с кабина на машиниста)
 Заглавие (няма данни)
 4.13.1
 Сигнализация
 Заглавие (няма данни)
 4.13.1.1
 Бордово оборудване ETCS и набор от спецификации от ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“, приложение А
 [символен низ] От предварително определен


text:
списък
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.1.5
 Монтирани влакови защитни, контролни и предупредителни системи от клас B или други (система и, ако е приложимо, версия)
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.1.7
 Внедряване на ETCS на борда на влака
 [символен низ]
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.1.8
 Съвместимост на системата ETCS
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.13.1.9
 Управление на информацията относно целостта на влака
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.2
 Радиооборудване
 Заглавие (няма данни)
 4.13.2.1
 Бордова радиосистема GSM-R и нейната базова линия
 [символен низ] От предварително определен списък
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.2.3
 Монтирани радиосистеми от клас B или други (система и, ако е приложимо, версия)
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.2.5
 Съвместимост на радиосистемите за гласова комуникация
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.13.2.6
 Внедряване на приложения за гласова и оперативна връзка
 [символен низ]
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.2.7
 Радиопредаване на данни на борда на влака с GSM-R и неговата базова линия
 [символен низ] От предварително определен списък
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.2.8
 Съвместимост на радиосистемите за данни
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.13.2.9
 Предаване на данни за внедряване на ETCS
 [символен низ]
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 ДА
 4.13.2.10
 SIM карта на местна мрежа GSM-R за гласова връзка
 [символен низ] От предварително определен списък
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.13.2.11
 SIM карта на местна мрежа GSM-R за данни
 [символен низ] От предварително определен списък
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.13.2.12
 Функционална възможност за идентификатор 555 на групата (Group ID 555) със SIM карта, гласова връзка
 [логическа стойност] ДА/НЕ
 ДА
 НЕ
 НЕ
 ДА
 НЕ
 4.14
 Съвместимост със системите за установяване на наличието на влак
 Заглавие (няма данни)
 4.14.1
 Вид системи за установяване на наличието на влак, за които е проектирано и оценено превозното средство
 [символен низ] От предварително определен списък (възможно е избирането на повече от един вариант)
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 ДА
 “