text:
 19.4.2011
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 103/6
 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) No 382/2011 НА КОМИСИЯТА
 от 18 април 2011 година
 за вписване на название в регистъра на храните с традиционно специфичен характер („Kiełbasa myśliwska“ (ХТСХ)
 ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
 като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
 като взе предвид Регламент (ЕО) No 509/2006 на Съвета от 20 март 2006 г. относно селскостопански и хранителни продукти с традиционно специфичен характер (1), и по-специално член 9, параграф 4, първа алинея от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 В съответствие с член 8, параграф 2, първа алинея от Регламент (ЕО) No 509/2006 заявката за регистрация на названието „Kiełbasa myśliwska“, подадена от Полша, бе публикувана в Официален вестник на Европейския съюз
 (2).
 (2)
 Комисията получи мотивирано възражение по член 9 от Регламент (ЕО) No 509/2006, обосновано с член 9, параграф 3, буква а) от Регламент (ЕО) No 509/2006. С писмо от 27 януари 2010 г. Комисията призова заинтересованите страни да проведат необходимите консултации.
 (3)
 Предвид факта, че бе постигнато съгласие в рамките на шест месеца без изменение в информацията, публикувана в съответствие с разпоредбите на член 8, параграф 2, Комисията трябва да вземе решение.
 (4)
 Предвид тези съображения посоченото наименование трябва да се регистрира.
 (5)
 Предвидената в член 13, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 509/2006 защита не беше поискана,
 ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
 Член 1
 Регистрира се названието, посочено в приложението към настоящия регламент.
 Член 2
 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
 Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
 Съставено в Брюксел на 18 април 2011 година.
 За Комисията
 Председател
 José Manuel BARROSO
 (1) ОВ L 93, 31.3.2006 г., стр. 1.
 (2) ОВ C 160, 14.7.2009 г., стр. 12.
 ПРИЛОЖЕНИЕ
 Хранителни продукти, изброени в приложение I към Договора, предназначени за консумация от човека:
 Клас 1.2. Месни продукти (варени, осолени, пушени и др.)
 ПОЛША
 Kiełbasa myśliwska (ХТСХ)


text:
 15.3.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 75/1
 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) No 217/2012 НА КОМИСИЯТА
 от 13 март 2012 година
 за вписване на название в регистъра на защитените наименования за произход и защитените географски указания [Cinta Senese (ЗНП)]
 ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
 като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
 като взе предвид Регламент (ЕО) No 510/2006 на Съвета от 20 март 2006 година относно закрилата на географски указания и наименования за произход на земеделски продукти и храни (1), и по-специално член 7, параграф 4, първа алинея от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 В съответствие с член 6, параграф 2, първа алинея от Регламент (ЕО) No 510/2006 заявката за регистрация на названието „Cinta Senese“, подадена от Италия, бе публикувана в Официален вестник на Европейския съюз
 (2).
 (2)
 Тъй като Комисията не е получила никакви възражения съгласно член 7 от Регламент (ЕО) No 510/2006, названието следва да се регистрира,
 ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
 Член 1
 Регистрира се названието, посочено в приложението към настоящия регламент.
 Член 2
 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
 Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
 Съставено в Брюксел на 13 март 2012 година.
 За Комисията, от името на председателя,
 Dacian CIOLOȘ
 Член на Комисията
 (1) ОВ L 93, 31.3.2006 г., стр. 12.
 (2) ОВ C 200, 8.7.2011 г., стр. 16.
 ПРИЛОЖЕНИЕ
 Земеделски продукти, предназначени за консумация от човека, посочени в приложение I към Договора:
 Клас 1.1 Прясно месо (и карантия)
 ИТАЛИЯ
 Cinta Senese (ЗНП)

type: legislation

jurisdiction: EU


text:
 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) .../... НА КОМИСИЯТА
 от 24.9.2019 година
 относно забрана на въвеждането в Съюза на екземпляри от някои видове
 от дивата фауна и флора в съответствие с Регламент (ЕО) No 338/97 на Съвета относно защитата на видовете от дивата флора и фауна чрез регулиране на търговията с тях
 ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
 като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
 като взе предвид Регламент (ЕО) No 338/97 на Съвета от 9 декември 1996 г. относно защитата на видовете от дивата флора и фауна чрез регулиране на търговията с тях
 1
 , и по-специално член 4, параграф 6, букви а) и б) от него,
 като има предвид, че:
 (1)Целта на Регламент (ЕО) No 338/97 е защитата на видовете от дивата флора и фауна и гарантирането на тяхното опазване чрез регулиране на търговията с растителните и животинските видове, посочени в приложенията към него. Комисията може да прилага този регламент, като установява ограничения за въвеждането в Съюза на екземпляри от някои видове.
 (2)Приложимият в момента списък на видовете, чието въвеждане в Съюза е забранено, е определен през октомври 2017 г. с Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1915 на Комисията
 2
 .
 (3)Предвид съответните препоръки, направени от Постоянния комитет на CITES в рамките на 69-ото и 70-ото му заседание
 3
 , и въз основа на докладите, изготвени за Групата на ЕС за научен преглед
 4
 , групата стигна до заключение, че природозащитният статус на някои допълнителни видове, изброени в приложение Б към Регламент (ЕО) No 338/97, би бил сериозно застрашен, ако не бъде забранено тяхното въвеждане в Съюза от някои страни на произход
 5
 . Поради това следва да се забрани въвеждането в Съюза на екземпляри от следните видове:
 –Pericopsis elata от Кот д’Ивоар;
 –Prunus africana от Екваториална Гвинея.
 (4)Освен това предвид отделянето на Южен Судан от Судан на 9 юли 2011 г. и неговото приемане като нова държава членка от Общото събрание на Обединените нации на 14 юли 2011 г., следва също така да се забрани въвеждането в Съюза на екземпляри от следния вид, за да се запазят разпоредбите, които вече са били в сила по отношение на държавата предшественик:
 –Torgos tracheliotus от Южен Судан.
 (5)Предвид други препоръки, направени от Постоянния комитет на CITES в рамките на 69-ото и 70-ото му заседание, и въз основа на доклади, изготвени за Групата за научен преглед
 6
 , групата стигна също така до заключението, че вече не следва да се изисква забрана на въвеждането в Съюза на екземпляри от следните видове:
 –Hippopotamus amphibius, Stangeriaceae spp. и Zamiaceae spp. от Мозамбик;
 –Balearica regulorum и Agapornis fischeri от Танзания;
 –Poicephalus fuscicollis от Мали;
 –Phelsuma breviceps и Phelsuma standingi от Мадагаскар;
 –Naja atra, Naja kaouthia, Naja siamensis, Cuora galbinifrons, Heosemys annandalii и Heosemys grandis от Лаос;
 –Stigmochelys pardalis от Демократична република Конго;
 –Hippocampus kuda от Виетнам;
 –Pandinus roeseli
 7
 от Бенин, Гана и Того;
 –Acanthastrea hemprichii, Favites halicora и Platygyra sinensis от Тонга.
 (6)Освен това Групата за научен преглед заключи, че въз основа на най-актуалните налични данни относно номенклатурата наименованието на вида Ovis vignei bochariensis следва да бъде


text:
променено на Ovis aries cycloceros. Тази промяна в номенклатурата не засяга обхвата на вече приложимото суспендиране.
 (7)И накрая Групата за научен преглед заключи, че въз основа на най-актуалните налични данни забраната на въвеждането в Съюза на екземпляри от семейство Cycadaceae от Мозамбик следва да бъде изменена, така че да се отнася единствено до екземпляри от вида Cycas thouarsii от това семейство.
 (8)Като се вземат предвид заключенията на Групата за научен преглед и — за комбинациите „вид—държава“, посочени в параграф 3 по-горе — след консултации със съответните държави по произход в рамките на Постоянния комитет за CITES, списъкът на видовете, чието въвеждане в Съюза е забранено, следва да бъде актуализиран, а Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1915 следва да бъде заменен от съображения за яснота.
 (9)Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по търговия с дивата фауна и флора, създаден по силата на член 18 от регламента,
 ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
 Член 1
 Забранява се въвеждането в Съюза на екземпляри от видовете от дивата фауна и флора, включени в приложението към настоящия регламент, от посочените в същото приложение държави на произход.
 Член 2
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1915 се отменя.
 Позоваванията на отменения регламент за изпълнение се считат за позовавания на настоящия регламент.
 Член 3
 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
 Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
 Съставено в Брюксел на 24.9.2019 година.
 За Комисията
 Председател
 Jean-Claude JUNCKER
 (1)
 ОВ L 61, 3.3.1997 г., стр. 1.
 (2)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1915 на Комисията от 19 октомври 2017 г. относно забрана на въвеждането в Съюза на екземпляри от някои видове от дивата фауна и флора (ОВ L 271, 20.10.2017 г., стр. 7).
 (3)
 Прилагане на Резолюция 12.8 от Конференцията на страните (Rev. CoP17) „Review of Significant Trade in specimens of Appendix-II species – Recommendations of the Standing Committee„ (“Преглед на търговията в значителни обеми с екземпляри от видове, включени в приложение II“, Женева, 6 май 2019 г.), на разположение на адрес:
 https://cites.org/sites/default/files/notif/E-Notif-2019-027.pdf
 .
 (4)
 Технически доклад No 79/4/2/1 от май 2017 г.: „Amendments to SRG opinions: Including an overview of opinions for wildsourced Annex A species and opinions for former countries/territories“; Технически доклад No 80/4/2/2 от август 2017 г.: „Review of CITES-listed Ovis subspecies in Uzbekistan: evaluating the EU import suspension for Ovis vignei bochariensis“; Технически доклад No 82/4/2/2 от януари 2018 г.: „Comparison of EU decisions and decisions formed at the 69th meeting of the CITES Standing Committee, in the context of the Review of Significant Trade“; Технически доклад No 85/4/2/3 от ноември 2018 г.: „Comparison of EU decisions and decisions formed at the 70th meeting of the CITES Standing Committee“.
 (5)
 Протоколите на Групата за научен преглед са на разположение на адрес:
 https://circabc.europa.eu/w/browse/b46ce9b8-0fe6-4aab-b420-0c31527ad866
 .
 (6)
 Технически доклад No 82/4/2/2 от януари 2018 г.: „Comparison of EU decisions and decisions formed at the 69th meeting of the CITES Standing Committee, in the context of the


text:
Review of Significant Trade“; Технически доклад No 85/4/2/3 от ноември 2018 г.: „Comparison of EU decisions and decisions formed at the 70th meeting of the CITES Standing Committee“.
 (7)
 Суспендирането първоначално се прилагаше за Pandinus imperator, от който през 2017 г. видът Pandinus roeseli бе отделен вследствие на таксономични промени, приети на 17-ото заседание на Конференцията на страните по CITES.
 ---documentbreak---
 ПРИЛОЖЕНИЕ
 (1)Екземпляри от видовете, включени в приложение А към Регламент (ЕО) No 338/97, чието въвеждане в Съюза е забранено
 Вид
 Обхванат/и източник/ци
 Обхванат/и екземпляр/и
 Държави на произход
 Съгласно член 4, параграф 6, буква:
 ФАУНА
 CHORDATA (ХОРДОВИ)
 MAMMALIA (БОЗАЙНИЦИ)
 ARTIODACTYLA (ЧИФТОКОПИТНИ)
 Bovidae (Кухороги)
 Capra falconeri
 Диви
 Ловни трофеи
 Узбекистан
 а)
 CARNIVORA (ХИЩНИЦИ)
 Canidae (Кучеви)
 Canis lupus
 Диви
 Ловни трофеи
 Беларус, Монголия, Таджикистан, Турция
 а)
 Ursidae (Мечкови)
 Ursus arctos
 Диви
 Ловни трофеи
 Канада (Британска Колумбия), Казахстан
 а)
 Ursus thibetanus
 Диви
 Ловни трофеи
 Русия
 а)
 PROBOSCIDEA (ХОБОТНИ)
 Elephantidae (Слонови)
 Loxodonta africana
 Диви
 Ловни трофеи
 Камерун
 а)
 (2)Екземпляри от видовете, включени в приложение B към Регламент (EО) No 338/97, чието въвеждане в Съюза е забранено
 Вид
 Обхванат/и източник/ци
 Обхванат/и екземпляр/и
 Държави на произход
 Съгласно член 4, параграф 6, буква:
 ФАУНА
 CHORDATA (ХОРДОВИ)
 MAMMALIA (БОЗАЙНИЦИ)
 ARTIODACTYLA (ЧИФТОКОПИТНИ)
 Bovidae (Кухороги)
 Ovis aries cycloceros
 Диви
 Всички
 Узбекистан
 б)
 Cervidae (Плътнороги)
 Cervus elaphus bactrianus
 Диви
 Всички
 Узбекистан
 б)
 Moschidae (Кабаргови)
 Moschus moschiferus
 Диви
 Всички
 Русия
 б)
 CARNIVORA (ХИЩНИЦИ)
 Eupleridae (Мадагаскарски вивери)
 Cryptoprocta ferox
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Felidae (Коткови)
 Panthera leo
 Диви
 Всички
 Етиопия
 б)
 Profelis aurata
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 Odobenidae (Моржови)
 Odobenus rosmarus
 Диви
 Всички
 Гренландия
 б)
 PRIMATES (ПРИМАТИ)
 Cercopithecidae (Маймуни на Стария свят)
 Cercopithecus dryas
 Диви
 Всички
 Демократична република Конго
 б)
 Macaca fascicularis
 Диви
 Всички
 Лаос
 б)
 Piliocolobus badius (синоним Colobus badius)
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Pitheciidae (Уакари)
 Chiropotes chiropotes
 Диви
 Всички
 Гвиана
 б)
 AVES (ПТИЦИ)
 Ciconiiformes (ЩЪРКЕЛОПОДОБНИ)
 Balaenicipitidae (Китоглави чапли)
 Balaeniceps rex
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 FALCONIFORMES (СОКОЛОПОДОБНИ)
 Accipitridae (Ястребови)
 Accipiter erythropus
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Accipiter melanoleucus
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Accipiter ovampensis
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Aquila rapax
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Aviceda cuculoides
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Gyps africanus
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Gyps bengalensis
 Диви
 Всички
 Афганистан, Индия
 б)
 Gyps indicus
 Диви
 Всички
 Афганистан, Индия
 б)
 Gyps rueppellii
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Gyps tenuirostris
 Диви
 Всички
 Индия
 б)
 Hieraaetus ayresii
 Диви
 Всички
 Камерун, Гвинея, Того
 б)
 Hieraaetus spilogaster
 Диви
 Всички
 Гвинея, Того
 б)
 Lophaetus occipitalis
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Macheiramphus alcinus
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Polemaetus bellicosus
 Диви
 Всички
 Камерун, Гвинея, Танзания, Того
 б)
 Spizaetus africanus
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Stephanoaetus coronatus
 Диви
 Всички
 Кот д'Ивоар, Гвинея, Танзания, Того
 б)
 Terathopius ecaudatus
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 Torgos tracheliotus
 Диви
 Всички
 Камерун, Южен Судан, Судан, Танзания
 б)
 Trigonoceps occipitalis Африкански белоглав лешояд
 Диви
 Всички
 Кот д’Ивоар, Гвинея
 б)
 Urotriorchis macrourus
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Falconidae (Соколови)
 Falco chicquera
 Диви
 Всички
 Гвинея, Того
 б)
 Sagittariidae (Секретарови)
 Sagittarius serpentarius
 Диви
 Всички
 Камерун, Гвинея, Танзания, Того
 б)
 GRUIFORMES (ЖЕРАВОПОДОБНИ)
 Gruidae (Жеравови)
 Balearica pavonina
 Диви
 Всички
 Гвинея, Мали, Южен Судан, Судан
 б)
 Balearica regulorum
 Диви
 Всички
 Ботсуана, Бурунди, Демократична Република Конго, Кения, Южна Африка,


text:
Замбия, Зимбабве
 б)
 Bugeranus carunculatus
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 PSITTACIFORMES (ПАПАГАЛОПОДОБНИ)
 Psittacidae (Същински папагали)
 Agapornis pullarius
 Диви
 Всички
 Демократична република Конго, Кот д'Ивоар, Гвинея, Мали, Того
 б)
 Coracopsis vasa
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Deroptyus accipitrinus
 Диви
 Всички
 Суринам
 б)
 Poicephalus fuscicollis
 Диви
 Всички
 Кот д'Ивоар, Демократична република Конго, Гвинея, Того
 б)
 Poicephalus gulielmi
 Диви
 Всички
 Камерун, Конго, Гвинея
 б)
 Pyrrhura caeruleiceps
 Диви
 Всички
 Колумбия
 б)
 Pyrrhura pfrimeri
 Диви
 Всички
 Бразилия
 б)
 Pyrrhura subandina
 Диви
 Всички
 Колумбия
 б)
 STRIGIFORMES (СОВОПОДОБНИ)
 Strigidae (Същински сови)
 Asio capensis
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Bubo lacteus
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Bubo poensis
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Glaucidium capense
 Диви
 Всички
 Руанда
 б)
 Glaucidium perlatum
 Диви
 Всички
 Камерун, Гвинея
 б)
 Ptilopsis leucotis
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 Scotopelia bouvieri
 Диви
 Всички
 Камерун
 б)
 Scotopelia peli
 Диви
 Всички
 Гвинея
 б)
 REPTILIA (ВЛЕЧУГИ)
 SAURIA (ГУЩЕРИ)
 Agamidae (Агамови)
 Uromastyx dispar
 Диви
 Всички
 Мали, Судан
 б)
 Uromastyx geyri
 Диви
 Всички
 Мали, Нигер
 б)
 Chamaeleonidae (Хамелеонови)
 Brookesia decaryi
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Chamaeleo africanus
 Диви
 Всички
 Нигер
 б)
 Chamaeleo gracilis
 Диви
 Всички
 Бенин, Гана
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Бенин
 б)
 Chamaeleo senegalensis
 Диви
 Всички
 Бенин, Гана, Того
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Дължина от рилото до ануса над 6 cm
 Бенин, Того
 б)
 Furcifer labordi
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Kinyongia fischeri
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 Kinyongia tavetana
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 Trioceros camerunensis
 Диви
 Всички
 Камерун
 б)
 Trioceros deremensis
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 Trioceros feae
 Диви
 Всички
 Екваториална Гвинея
 б)
 Trioceros fuelleborni
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 Trioceros montium
 Диви
 Всички
 Камерун
 б)
 Trioceros perreti
 Диви
 Всички
 Камерун
 б)
 Trioceros quadricornis
 Диви
 Всички
 Камерун
 б)
 Trioceros serratus
 Диви
 Всички
 Камерун
 б)
 Trioceros werneri
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 Trioceros wiedersheimi
 Диви
 Всички
 Камерун
 б)
 Cordylidae (Поясоопашати гущери)
 Cordylus rhodesianus
 Диви
 Всички
 Мозамбик
 б)
 Cordylus tropidosternum
 Диви
 Всички
 Мозамбик
 б)
 Cordylus vittifer
 Диви
 Всички
 Мозамбик
 б)
 Smaug mossambicus
 Диви
 Всички
 Мозамбик
 б)
 Gekkonidae (Геконови)
 Phelsuma borai
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Phelsuma gouldi
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Phelsuma hoeschi
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Phelsuma ravenalla
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Scincidae (Сцинкови)
 Corucia zebrata
 Диви
 Всички
 Соломонови острови
 б)
 Varanidae (Варанови)
 Varanus albigularis
 Диви
 Всички
 Танзания
 б)
 Varanus beccarii
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Varanus dumerilii
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Varanus exanthematicus
 Диви
 Всички
 Бенин, Того
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 С обща дължина над 35 cm
 Бенин, Того
 б)
 Varanus jobiensis (синоним V. karlschmidti)
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Varanus niloticus
 Диви
 Всички
 Бенин, Того
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 С обща дължина над 35 cm
 Бенин
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Того
 б)
 Varanus ornatus
 Диви
 Всички
 Того
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Того
 б)
 Varanus salvadorii
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Varanus spinulosus
 Диви
 Всички
 Соломонови острови
 б)
 SERPENTES (ЗМИИ)
 Boidae (Бои)
 Calabaria reinhardtii
 Диви
 Всички
 Того
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Бенин, Того
 б)
 Candoia carinata
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Pythonidae (Питонови)
 Liasis fuscus
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Morelia boeleni
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Python bivittatus
 Диви
 Всички
 Китай
 б)
 Python molurus
 Диви
 Всички
 Китай
 б)
 Python regius
 Диви
 Всички
 Бенин, Гвинея


text:
б)
 TESTUDINES (КОСТЕНУРКИ)
 Emydidae (Сладководни костенурки)
 Chrysemys picta
 Всички
 Живи
 Всички
 г)
 Geoemydidae (Южни костенурки)
 Cuora amboinensis
 Диви
 Всички
 Индонезия, Малайзия
 б)
 Cuora bourreti
 Диви
 Всички
 Лаос
 б)
 Cuora galbinifrons
 Диви
 Всички
 Китай
 б)
 Heosemys spinosa
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Leucocephalon yuwonoi
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Malayemys subtrijuga
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Notochelys platynota
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Siebenrockiella crassicollis
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Podocnemididae (Мадагаскароамерикански страничношийни костенурки)
 Erymnochelys madagascariensis
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Peltocephalus dumerilianus
 Диви
 Всички
 Гвиана
 б)
 Podocnemis unifilis
 Диви
 Всички
 Суринам
 б)
 Testudinidae (Сухоземни костенурки)
 Centrochelys sulcata
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Бенин, Того
 б)
 Indotestudo forstenii
 Диви
 Всички
 Всички
 б)
 Indotestudo travancorica
 Диви
 Всички
 Всички
 б)
 Kinixys erosa
 Диви
 Всички
 Демократична република Конго, Того
 б)
 Kinixys homeana
 Диви
 Всички
 Бенин, Гана, Того
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Бенин
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 С дължина на черупката над 8 cm
 Того
 б)
 Kinixys nogueyi
 Диви
 Всички
 Бенин, Гана
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 С дължина на черупката над 5 cm
 Бенин
 б)
 Kinixys spekii
 Диви
 Всички
 Мозамбик
 б)
 Kinixys zombensis
 Диви
 Всички
 Мозамбик
 б)
 Manouria emys
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Manouria impressa
 Диви
 Всички
 Виетнам
 б)
 Stigmochelys pardalis
 Диви
 Всички
 Уганда
 б)
 Testudo horsfieldii
 Диви
 Всички
 Казахстан
 б)
 Trionychidae (Мекочерупчести костенурки)
 Amyda cartilaginea
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Pelochelys cantorii
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 AMPHIBIA (ЗЕМНОВОДНИ)
 ANURA (БЕЗОПАШАТИ ЗЕМНОВОДНИ)
 Conrauidae (Жаби)
 Conraua goliath
 Диви
 Всички
 Камерун
 б)
 Dendrobatidae (Отровни жаби)
 Hyloxalus azureiventris
 Диви
 Всички
 Перу
 б)
 Ranitomeya variabilis
 Диви
 Всички
 Перу
 б)
 Ranitomeya ventrimaculata
 Диви
 Всички
 Перу
 б)
 Mantellidae (Мадагаскарски жаби)
 Mantella aurantiaca
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Mantella cowani
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Mantella crocea
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Mantella pulchra
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Mantella viridis
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Microhylidae (Тесноусти жаби)
 Scaphiophryne gottlebei
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 ACTINOPTERI (ЛЪЧЕПЕРКИ)
 PERCIFORMES (КОСТУРОПОДОБНИ)
 Labridae (Зеленушкови)
 Cheilinus undulatus
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 SYNGNATHIFORMES (МОРСКИ ИГЛИ)
 Syngnathidae (Морски игли)
 Hippocampus algiricus
 Диви
 Всички
 Гвинея, Сенегал
 б)
 Hippocampus barbouri
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Hippocampus comes
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Hippocampus erectus
 Диви
 Всички
 Бразилия
 б)
 Hippocampus histrix
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Hippocampus kelloggi
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Hippocampus kuda
 Диви
 Всички
 Китай, Индонезия
 б)
 Hippocampus spinosissimus
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 ARTHROPODA (ЧЛЕНЕСТОНОГИ)
 ARACHNIDA (ПАЯКООБРАЗНИ)
 SCORPIONES (СКОРПИОНИ)
 Scorpionidae (Същински скорпиони)
 Pandinus imperator
 Диви
 Всички
 Бенин, Гана, Того
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Бенин, Гана, Того
 б)
 Insecta (Насекоми)
 Lepidoptera (Пеперуди)
 Papilionidae (Лястовичи опашки, полумесеци и птицекрили пеперуди)
 Ornithoptera croesus
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Ornithoptera priamus
 Диви
 Всички
 Соломонови острови
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Соломонови острови
 б)
 Ornithoptera victoriae
 Диви
 Всички
 Соломонови острови
 б)
 Отгледани в контролирана среда
 Всички
 Соломонови острови
 б)
 MOLLUSCA (МЕКОТЕЛИ)
 BIVALVIA (МИДИ)
 VENEROIDA (ВЕНЕРОИДНИ МИДИ)
 Tridacnidae (Тридакни)
 Hippopus hippopus
 Диви
 Всички
 Тонга, Вануату, Виетнам
 б)
 Tridacna crocea
 Диви
 Всички
 Камбоджа, Фиджи, Соломонови острови, Тонга, Вануату, Виетнам
 б)
 Tridacna derasa
 Диви
 Всички
 Фиджи, Палау, Соломонови острови, Тонга, Вануату, Виетнам
 б)
 Tridacna gigas
 Диви
 Всички
 Маршалови острови, Соломонови острови, Тонга, Виетнам
 б)
 Tridacna maxima
 Диви
 Всички
 Камбоджа, Фиджи, Маршалови острови, Микронезия, Мозамбик, Соломонови острови,


text:
Тонга, Вануату, Виетнам
 б)
 Tridacna noae
 Диви
 Всички
 Фиджи, Микронезия, Соломонови острови, Вануату
 б)
 Tridacna rosewateri
 Диви
 Всички
 Мозамбик
 б)
 Tridacna squamosa
 Диви
 Всички
 Камбоджа, Фиджи, Мозамбик, Соломонови острови, Тонга, Вануату, Виетнам
 б)
 Tridacna tevoroa
 Диви
 Всички
 Тонга
 б)
 GASTROPODA (КОРЕМОНОГИ МЕКОТЕЛИ)
 MESOGASTROPODA (ГРЕБЕНЕСТОХРИЛИ КОРЕМОНОГИ)
 Strombidae (Стромбуси)
 Strombus gigas
 Диви
 Всички
 Гренада, Хаити
 б)
 CNIDARIA (МЕШЕСТИ)
 ANTHOZOA (КОРАЛИ)
 HELIOPORACEA (СЛЪНЧЕВИ КОРАЛИ)
 Helioporidae (Сини корали)
 Heliopora coerulea
 Диви
 Всички
 Соломонови острови
 б)
 SCLERACTINIA (МАДРЕПОРОВИ КОРАЛИ)
 Scleractinia ssp.
 Диви
 Всички
 Гана
 б)
 Agariciidae
 Agaricia agaricites
 Диви
 Всички
 Хаити
 б)
 Caryophylliidae
 Catalaphyllia jardinei
 Диви
 Всички
 Соломонови острови
 б)
 Euphyllia divisa
 Диви
 Живи корали с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Euphyllia fimbriata
 Диви
 Живи корали с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Euphyllia paraancora
 Диви
 Живи корали с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Euphyllia paradivisa
 Диви
 Живи корали с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Euphyllia yaeyamaensis
 Диви
 Живи корали с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Plerogyra discus
 Диви
 Всички с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Plerogyra simplex (Plerogyra taisnei)
 Диви
 Всички с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Mussidae
 Blastomussa merleti
 Диви
 Всички с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Cynarina lacrymalis
 Диви
 Всички с изключение на екземплярите, отглеждани в морска среда върху изкуствен субстрат
 Индонезия
 б)
 Scolymia spp.
 Диви
 Всички
 Тонга
 б)
 Pocilloporidae
 Seriatopora stellata
 Диви
 Всички
 Индонезия
 б)
 Trachyphylliidae
 Trachyphyllia geoffroyi
 Диви
 Всички
 Фиджи
 б)
 ФЛОРА
 Cycadaceae (Цикасови)
 Cycas thouarsii
 Диви
 Всички
 Мозамбик
 б)
 Euphorbiaceae (Млечкови)
 Euphorbia ankarensis
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia banae
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia berorohae
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia bongolavensis
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia bulbispina
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia duranii
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia fianarantsoae
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia iharanae
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia kondoi
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia labatii
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia lophogona
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia millotii
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia neohumbertii
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia pachypodioides
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia razafindratsirae
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia suzannae-marnierae
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Euphorbia waringiae
 Диви
 Всички
 Мадагаскар
 б)
 Leguminosae (Бобови)
 Pericopsis elata
 Диви
 Всички
 Кот д'Ивоар
 б)
 Orchidaceae (Орхидеи)
 Cypripedium japonicum
 Диви
 Всички
 Китай, Южна Корея
 б)
 Cypripedium macranthos
 Диви
 Всички
 Южна Корея
 б)
 Cypripedium micranthum
 Диви
 Всички
 Китай
 б)
 Dendrobium bellatulum
 Диви
 Всички
 Виетнам
 б)
 Dendrobium nobile
 Диви
 Всички
 Лаос
 б)
 Dendrobium wardianum
 Диви
 Всички
 Виетнам
 б)
 Myrmecophila tibicinis
 Диви
 Всички
 Белиз
 б)
 Phalaenopsis parishii
 Диви
 Всички
 Виетнам
 б)
 Rosaceae (Розоцветни)
 Prunus africana
 Диви
 Всички
 Екваториална Гвинея
 б)


text:
 8.10.2011
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 264/25
 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) No 996/2011 НА КОМИСИЯТА
 от 7 октомври 2011 година
 за изменение на регламенти (ЕО) No 657/2008, (ЕО) No 1276/2008 и Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 относно задълженията за уведомление в рамките на общата организация на селскостопанските пазари
 ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
 като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
 като взе предвид Регламент (ЕО) No 1234/2007 на Съвета от 22 октомври 2007 г. за установяване на обща организация на селскостопанските пазари и относно специфични разпоредби за някои земеделски продукти („Общ регламент за ООП“) (1), и по-специално член 102, член 103з, член 170, буква в) и член 192, параграф 2 във връзка с член 4 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент (ЕО) No 792/2009 на Комисията от 31 август 2009 г. за установяване на подробни правила за нотифицирането на Комисията от страна на държавите-членки на информацията и документите във връзка с прилагането на общата организация на пазарите, режима на директните плащания, насърчаването на продажбата на селскостопански продукти и правилата, приложими за най-отдалечените райони и малките острови в Егейско море (2) предвижда общи правила за съобщаване на информация и предаване на документи от компетентните органи на държавите-членки на Комисията. Тези правила обхващат по-специално задължението за държавите-членки да използват информационните системи, предоставени от Комисията, и заверяването на правата на достъп на органите или отделните лица, упълномощени да изпращат уведомления. Освен това в посочения регламент са формулирани общи принципи, приложими за информационните системи, така че те да гарантират автентичността, целостта и четливостта на документите във времето и да осигуряват защита на личните данни.
 (2)
 Съгласно Регламент (ЕО) No 792/2009 задължението за използване на информационните системи в съответствие с посочения регламент трябва да бъде предвидено в регламентите, установяващи специфично задължение за уведомление.
 (3)
 Комисията разработи информационна система, която позволява управлението по електронен път на документи и процедури в рамките на собствените вътрешни работни процедури, както и в своите отношения с органите, участващи в общата селскостопанска политика.
 (4)
 Чрез тази система могат да бъдат изпълнени няколко задължения за уведомление в съответствие с Регламент (ЕО) No 792/2009, и по-специално — предвидените в Регламент (ЕО) No 657/2008 на Комисията от 10 юли 2008 година за определяне на подробни правила за прилагане на Регламент (ЕО) No 1234/2007 на Съвета по отношение на отпускането на помощ от Общността за доставяне на мляко и някои млечни продукти на учениците в учебните заведения (3), в Регламент (ЕО) No 1276/2008 на Комисията от 17 декември 2008 година относно контрола чрез физически проверки върху износа на селскостопански продукти, за които са отпуснати възстановявания или други суми (4) и в Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 на Комисията от 7 юни 2011 година за определяне на подробни правила за прилагането на Регламент (ЕО) No 1234/2007 на Съвета по отношение на секторите на плодовете и зеленчуците и на преработените плодове и зеленчуци (5).
 (5)
 В интерес на ефикасното администриране и предвид натрупания опит някои уведомления следва да бъдат опростени и уточнени в посочените регламенти.
 (6)
 Регламенти (ЕО) No 657/2008, (ЕО)


text:
No 1276/2008 и Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 следва да бъдат съответно изменени.
 (7)
 Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Управителния комитет за общата организация на селскостопанските пазари,
 ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
 Член 1
 Член 17 от Регламент (ЕО) No 657/2008 се заменя със следния текст:
 „Член 17
 Уведомления
 1. До 31 януари след предходния период от 1 август до 31 юли държавите-членки представят на Комисията следната информация, разбита по заявители, както е посочено в член 6 от настоящия регламент:
 а)
 брой на заявителите;
 б)
 брой на проверените заявители;
 в)
 общ брой на учебните заведения, снабдявани от проверените заявители с продукти, които отговарят на условията за предоставяне на помощ от Общността, и брой на учебните заведения, където са извършени проверки на място;
 г)
 брой на проверките на състава на продуктите;
 д)
 размер на заявената, изплатената и проверената на място помощ (в евро);
 е)
 намаляване на помощта след административна проверка (в евро);
 ж)
 намаляване на помощта поради забавено подаване на заявление съгласно член 11, параграф 3 (в евро);
 з)
 възстановена помощ след проверки на място съгласно член 15, параграф 9 (в евро);
 и)
 наложени санкции съгласно член 15, параграф 10 в случай на измама;
 к)
 брой на заявителите, чието одобрение е оттеглено или прекратено съгласно член 10.
 2. Преди 31 януари всяка година държавите-членки представят на Комисията най-малко следната информация, свързана с предходния период от 1 август до 31 юли:
 а)
 количества мляко и млечни продукти, разбити по категории и подкатегории, за които е изплатена помощ;
 б)
 максимално допустимо количество;
 в)
 разходи на ЕС;
 г)
 предполагаем брой ученици, участващи в схемата за раздаване на мляко в училищата;
 д)
 национално доплащане.
 3. Уведомленията, посочени в настоящия регламент, се извършват в съответствие с Регламент (ЕО) No 792/2009 на Комисията (6).
 Член 2
 В член 16 от Регламент (ЕО) No 1276/2008 втора алинея се заменя със следния текст:
 „Уведомленията, посочени в първа алинея, се извършват в съответствие с Регламент (ЕО) No 792/2009 на Комисията (7).
 Член 3
 Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 се изменя, както следва:
 1.
 В член 97 второто изречение от буква б) се заменя със следния текст:
 „Годишният отчет съдържа по-специално информацията, посочена в приложение XIV, и се нотифицира в съответствие с Регламент (ЕО) No 792/2009 на Комисията (8);
 2.
 В приложение XIV, част А, точка 1, буква б) се заличава.
 Член 4
 Настоящият регламент влиза в сила на третия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
 Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
 Съставено в Брюксел на 7 октомври 2011 година.
 За Комисията
 Председател
 José Manuel BARROSO
 (1) ОВ L 299, 16.11.2007 г., стр. 1.
 (2) ОВ L 228, 1.9.2009 г., стр. 3.
 (3) ОВ L 183, 11.7.2008 г., стр. 17.
 (4) ОВ L 339, 18.12.2008 г., стр. 53.
 (5) ОВ L 157, 15.6.2011 г., стр. 1.
 (6) ОВ L 228, 1.9.2009 г., стр. 3.“
 (7) ОВ L 228, 1.9.2009 г., стр. 3.“
 (8) ОВ L 228, 1.9.2009 г., стр. 3.“


text:
 27.5.2019
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 LI 139/108
 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2019/776 НА КОМИСИЯТА
 от 16 май 2019 година
 за изменение на регламенти (ЕС) No 321/2013, (ЕС) No 1299/2014, (ЕС) No 1301/2014, (ЕС) No 1302/2014, (ЕС) No 1303/2014 и (ЕС) 2016/919 на Комисията и Решение за изпълнение 2011/665/ЕС на Комисията относно привеждането в съответствие с Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета и изпълнението на специфичните цели, определени в Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията
 (текст от значение за ЕИП)
 ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
 като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
 като взе предвид Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (1), и по-специално член 5, параграф 11 и член 48, параграф 2 от нея,
 като има предвид, че:
 (1)
 Съгласно член 19 от Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета (2) от Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз („Агенцията“) се изисква да отправи препоръки до Комисията относно техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС) и тяхното преразглеждане и да гарантира, че ТСОС са адаптирани към техническия прогрес, пазарните тенденции и социалните изисквания.
 (2)
 ТСОС следва да бъдат изменени, за да се посочат разпоредбите, приложими за съществуващи подсистеми и возила, по-специално в случай на тяхното модернизиране и обновяване, както и бъдат указани параметрите на возилата и стационарните подсистеми, които следва да бъдат подлагани на проверка от железопътното предприятие с цел да се осигури съвместимост между возилата и маршрутите, по които те ще се експлоатират, и процедурите за проверка на тези параметри след получаване на разрешенията за пускане на возилото на пазара и преди първото му използване.
 (3)
 В Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията (3) се определят специфичните цели за изготвяне, приемане и преразглеждане на ТСОС. На 22 септември 2017 г. Комисията поиска от Агенцията да изготви препоръки за изпълнение на редица от тези цели.
 (4)
 Съгласно Решение (ЕС) 2017/1474 ТСОС следва да бъдат преразгледани, за да се вземе предвид развитието на железопътната система на Съюза, свързано с изследователски и иновационни дейности, и да се актуализират позоваванията на стандарти.
 (5)
 Освен това ТСОС следва да бъдат преразгледани с цел решаване на останалите открити въпроси. По-специално, откритите въпроси по отношение на спецификациите за проектиране на коловози, които да бъдат съвместими с използването на индукционна спирачка, и по отношение на минималния коефициент за кодовете за превози следва да бъдат решени в Регламент (ЕС) No 1299/2014 на Комисията (4). Откритите въпроси по отношение на спецификациите относно аеродинамичните въздействия, пасивните мерки за безопасност и системите за променливо междурелсие и спирачните системи следва да бъдат решени с Регламент (ЕС) No 1302/2014 на Комисията (5). Откритите въпроси по отношение на спецификациите относно условията за провеждане на изпитвания върху коловози и системи за променливо междурелсие следва да бъдат решени в Регламент (ЕС) No 321/2013 на Комисията (6).
 (6)
 В Решение (ЕС) 2017/1474 се определят също и специфични цели, приложими към ТСОС, отнасящи се до подсистемата „Подвижен състав — локомотиви и пътнически подвижен


text:
състав“ и ТСОС, отнасящи се до подсистемата „Подвижен състав — товарни вагони“. По-специално, следва да се преразгледат разпоредбите относно автоматичните системи за регулируемо междурелсие, а достъпът до пътнически вагони, получаването на разрешение за возила, предназначени за използване в големи области и композирането на пътнически влакове следва да бъдат улеснени.
 (7)
 Някои компоненти, при които една-единствена повреда може да доведе пряко до сериозна злополука, са от решаващо значение за безопасността на железопътната система и следва да бъдат обозначавани като „от критично значение за безопасността“ при всеки отделен случай. Производителят следва да обозначи компонентите от критично значение за безопасността в досието за поддръжка на возилото.
 (8)
 Инвестициите в оборудване по линията и на борда следва да бъдат защитени, като се гарантира съвместимост с по-стари версии и стабилност на спецификациите на Европейската система за управление на железопътния трафик (ERTMS), даваща правна и техническа сигурност, че съвместимо с базова линия 3 ERTMS бордово устройство може безопасно да се експлоатира по линия, съвместима с ERTMS, с приемливо ниво на ефективност. За да бъде системата в крак с технологичния прогрес и за да се насърчава модернизацията, например чрез предприемане на кардинални промени в ERTMS, както е посочено в доклада на Агенцията относно дългосрочната перспектива на ERTMS (ERA-REP-150), въвеждането на такива промени следва да бъде разрешено при определени условия. В случаите, когато Агенцията издава проектоспецификации за разрешаване на кардинални промени в ERTMS преди планираното освобождаване на правния режим през 2022 г., доставчиците и изпълнителите, които започват дейност на по-ранен етап, следва да използват проектоспецификациите в пилотната си фаза, при условие че всяко бордово устройство от базова линия 3 може безопасно да се експлоатира на всяка инфраструктура, към която е приложена кардинална промяна.
 (9)
 Въз основа на изследователската и иновационната работа по системната архитектура, извършена от съвместното предприятие Shift2Rail, Агенцията работи по кардинална промяна, свързана с развитието на радиокомуникационната система с цел предлагане на решения, които биха позволили независимо управление на жизнения цикъл на радиокомуникационната система и на системата за влакова защита, като същевременно улеснят бордовото интегриране на новата радиокомуникационна система с Европейската система за управление на влаковете (ETCS), която следва набор от спецификации No 3, изброени в таблица 2.3 от приложение А към Регламент (ЕС) No 2016/919 на Комисията (7).
 (10)
 Дори успешната процедура по сертифициране невинаги може да изключи вероятността при взаимодействие на подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ на борда на влака с такава подсистема по железопътната линия една от тях многократно да не се задейства или да не функционира, както е предвидено при определени условия. Това може да се дължи на различия в националното оборудване за контрол, управление и сигнализация (например блокировки), инженерни и експлоатационни правила, недостатъци в спецификациите, различни тълкувания, грешки при проектирането или неправилно инсталирано оборудване. Следователно може да е необходимо да се извършат проверки, за да се докаже техническата съвместимост на подсистемите за контрол, управление и сигнализация в района на използване на дадено возило. Необходимостта от такива проверки следва да се разглежда като временна мярка за повишаване на доверието в техническата съвместимост между подсистемите. Наред с останалото в Регламент (ЕС) 2016/919 следва


text:
да се уточни процедурата за такива проверки. По-специално принципите, приложими към такива проверки, следва да бъдат прозрачни и да подготвят основата за по-нататъшна хармонизация. Осигуряването на възможност за извършване на такива проверки в лаборатория върху макет на конфигурацията на релсите, предоставена от управителя на инфраструктурата, следва да бъде приоритетна задача.
 (11)
 За да се ограничат до минимум проверките, всяка държава членка следва да насърчава хармонизирането в рамките на инфраструктурата си. Следвайки този принцип, от всяка държава членка трябва да се изисква само един-единствен набор от проверки за съвместимост на радиооборудването (проверка за предаване на глас и проверка за предаване на данни), ако изобщо са необходими.
 (12)
 Необходимите стъпки следва да се обмислят в най-кратки срокове, за да се увеличи доверието в техническата съвместимост и да се намалят и премахнат изпитванията или проверките с цел доказване на техническата съвместимост на бордовите устройства с различните видове оборудване по жп линията, свързани с Европейската система за управление на железопътното движение. Поради това Агенцията следва да оцени основните технически отклонения и да определи необходимите стъпки за премахване на изпитванията или на проверките за доказване на техническа съвместимост на бордовите устройства с различни видове оборудване по жп линията.
 (13)
 В някои ТСОС могат да бъдат предвидени преходни мерки с цел запазване на конкурентоспособността на железопътния сектор и предотвратяване на ненужните разходи, произтичащи от твърде честите промени в правната рамка. Такива преходни мерки се прилагат за договори в процес на изпълнение и за проекти в напреднал етап на развитие към датата на прилагане на съответната ТСОС. Докато се прилагат тези преходни мерки, не следва да са необходими искания за прилагане на член 7, параграф 1 от Директива 2016/797. След изтичането на тези преходни мерки заявителите, искащи неприлагането на ТСОС или части от тях, следва да направят подобно искане съгласно член 7, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797. Такива искания обаче следва да се основават на член 7, параграф 1, буква а) от Директива 2016/797 само в надлежно обосновани случаи.
 (14)
 Ролята на Агенцията като разрешаващ орган е определена в Директива (ЕС) 2016/797 и в Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/545 (8) на Комисията. Освен това в Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/545 се определя процедурата, приложима в случай на изменение на съществуващите типове возила, по-специално за създаването на версии на тип возило и версии на вариант на тип возило. Ролята на Агенцията при регистрирането на данни в Европейския регистър на разрешените типове железопътни возила (ERATV) и задачите на разрешаващите органи по отношение на версии на тип возило и версии на вариант на тип возило следва да бъдат съответно адаптирани.
 (15)
 В регламенти (ЕС) No 321/2013, (ЕС) No 1302/2014 и (ЕС) 2016/919 следва да бъдат взети предвид промените в процедурата за пускане на мобилни подсистеми на пазара, както е предвидено в членове 20—26 от Директива (ЕС) 2016/797. Поради това в тези ТСОС следва да бъдат изброени основните проектни характеристики, използвани за идентифициране на типа возило, и да бъдат определени изискванията относно измененията, които оказват въздействие върху тях. Списъкът с параметрите на ERATV следва да бъде съответно изменен.
 (16)
 Съгласно


text:
Решение (ЕС) 2017/1474 в ТСОС следва да се посочи дали е необходимо да бъдат уведомени повторно органите за оценка на съответствието, които са били уведомени въз основа на предишна версия на ТСОС, и дали следва да се прилага опростена процедура за уведомяване. Настоящият регламент води до ограничени промени и няма да бъде необходимо повторно уведомяване на органите, уведомени въз основа на предишна версия на ТСОС.
 (17)
 С настоящия регламент ТСОС се изменя така, че да се постигне по-нататъшна оперативна съвместимост в рамките на железопътната система на Съюза, да се подобри и развие международният железопътен транспорт, да се допринесе за постепенното създаване на вътрешния пазар и да се допълнят ТСОС с оглед покриване на съществените изисквания. С регламента се дава възможност да се постигнат целите и да бъдат спазени съществените изисквания на Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (9) и Директива (ЕС) 2016/797. Поради това настоящият регламент следва да бъде пряко приложим във всички държави членки, включително в държавите членки, които са уведомили Агенцията и Комисията съгласно член 57, параграф 2 от Директива (ЕС) 2016/797, че са удължили срока за транспониране и поради това продължават да прилагат Директива 2008/57/ЕО най-късно до 15 юни 2020 г. Нотифицираните органи, действащи съгласно Директива 2008/57/ЕО в държавите членки, които са удължили срока за транспониране, следва да могат да издават „ЕО“ сертификат в съответствие с настоящия регламент дотогава, докато Директива 2008/57/ЕО се прилага в държавата членка, в която те са установени.
 (18)
 На 17 декември 2015 г., 6 януари 2016 г. и 14 ноември 2017 г. Агенцията издаде три препоръки за изменение на Регламент (ЕС) No 1302/2014, засягащи условията за издаване на разрешение за пускане на пазара, което не се ограничава до определени национални мрежи, решаването на открити въпроси, изискванията по отношение на важните за безопасността компоненти и преразглеждането на разпоредбите относно автоматичните системи за регулируемо междурелсие.
 (19)
 На 11 април 2016 г. Агенцията издаде препоръка относно изменението на Регламент (ЕС) No 321/2013, засягаща решаването на открити въпроси.
 (20)
 На 4 октомври 2017 г. Агенцията издаде препоръка относно изменението на Регламент (ЕС) No 1299/2014, засягаща решаването на открити въпроси.
 (21)
 На 19 юли 2018 г. Агенцията издаде препоръка относно изменението на регламенти (ЕС) No 321/2013 и (ЕС) No 1302/2014 и Решение за изпълнение 2011/665/ЕС на Комисията (10), засягаща промените в процедурата за пускане на мобилни подсистеми на пазара, включително проверката на съвместимостта на возилото с маршрута след получаване на разрешението и преди първото използване на разрешени возила, както и разпоредбите, приложими за съществуващи подсистеми и возила, по-специално в случай на тяхното модернизиране и обновяване.
 (22)
 На 19 октомври 2018 г. Агенцията издаде препоръка относно изменението на Регламент (ЕС) 2016/919, засягащо промените в процедурата за пускане на мобилни подсистеми на пазара, включително проверката на съвместимостта на возилото с маршрута преди първото използване на разрешени возила, както и разпоредбите, приложими към съществуващи подсистеми и возила, по-специално в случай на тяхното модернизиране и обновяване.
 (23)
 На 15 ноември 2018 г. Агенцията издаде препоръка относно изменението на Регламент (ЕС) No 1303/2014, засягаща промените, необходими за привеждане на посочения


text:
регламент в съответствие с Директива (ЕС) 2016/797.
 (24)
 На 29 ноември 2018 г. Агенцията издаде препоръка относно изменението на регламенти (ЕС) No 1299/2014 и (ЕС) No 1301/2014, засягаща промените, необходими за привеждане на настоящия регламент в съответствие с Директива (ЕС) 2016/797.
 (25)
 Регламент (ЕС) No 321/2013, Регламент (ЕС) No 1299/2014, Регламент (ЕС) No 1301/2014, Регламент (ЕС) No 1302/2014, Регламент (ЕС) No 1303/2014, Регламент (ЕС) 2016/919 и Решение за изпълнение 2011/665/ЕС следва да бъдат съответно изменени.
 (26)
 Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, учреден в съответствие с член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797,
 ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
 Член 1
 Регламент (ЕС) No 321/2013 се изменя, както следва:
 1)
 в член 2, параграф 1 позоваването на „точка 2.7 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „точка 2.7 от приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44).“;
 2)
 в член 3, втората алинея се изменя, както следва:
 а)
 буква а) се заменя със следното:
 „а)
 когато бъде обновен или модернизиран в съответствие с раздел 7.2.2 от приложението към настоящия регламент“;
 б)
 буква в) се заменя със следното:
 „в)
 по отношение на маркировката „GE“, както е описано в точка 5 от допълнение В от приложението, вагони на съществуващия железопътен парк, които са разрешени в съответствие с Решение 2006/861/ЕО на Комисията, изменено с Решение 2009/107/ЕО, или в съответствие с Решение 2006/861/ЕО, изменено с решения 2009/107/ЕО и 2012/464/ЕС, и които отговарят на условията, посочени в точка 7.6.4 от Решение 2009/107/ЕО, могат да получат маркировка „GE“, без да е необходима допълнителна оценка от трета страна или ново разрешение за пускане на пазара. Използването на тази маркировка при вагони, които са в експлоатация, остава в рамките на отговорностите на железопътните предприятия.“;
 3)
 член 4 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. По отношение на „откритите въпроси“, посочени в допълнение А, условията, които следва да се спазват при проверка на съществените изисквания на Директива (ЕС) 2016/797, са съответните действащи национални правила, приложими в държавата членка, която е част от района на използване на возилата, попадащ в обхвата на настоящия регламент“;
 б)
 параграф 2, буква в) се заменя със следното:
 „в)
 органите, определени да прилагат процедурите за оценка и проверка на съвместимостта по отношение на откритите въпроси“;
 4)
 член 5 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. По отношение на специфичните случаи, посочени в раздел 7.3 от приложението, условията, които следва да се спазват при проверка на съществените изисквания на Директива (ЕС) 2016/797, са установените в раздел 7.3 от приложението или в действащите национални правила на държавата членка, която е част от района на използване на возилата, попадащ в обхвата на настоящия регламент.“
 б)
 параграф 2, буква в) се заменя със следното:
 „в)
 органите, определени да извършват процедурите за оценка и


text:
проверка на съответствието на националните правила по отношение на специфичните случаи, посочени в точка 7.3 от приложението“;
 5)
 член 8 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. По време на преходен период, приключващ на 1 януари 2024 г., ще може да се издава „ЕО“ сертификат за извършена проверка на подсистеми, съдържащи съставни елементи на оперативната съвместимост, за които няма издадена ЕО декларация за съответствие или годност за употреба, при условие че са спазени разпоредбите, формулирани в раздел 6.3 от приложението.“
 б)
 параграф 2 се заменя със следното:
 „2. Производството или модернизирането/обновяването на подсистемата, в която се използват несертифицирани съставни елементи на оперативната съвместимост, трябва да е приключило през преходния период, определен в параграф 1, включително пускането на пазара.“;
 в)
 в буква б) от параграф 3 позоваването на „член 18 от Директива 2004/49/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 19 от Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 102).“;
 г)
 параграф 4 се заменя със следното:
 „4. След преходен период, който изтича на 1 януари 2015 г., новопроизведените съставни елементи на оперативната съвместимост на „сигнали за задния край на влака“ трябва да бъдат обхванати от изискваната ЕО декларация за съответствие.“;
 6)
 член 8а се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. Независимо от разпоредбите в раздел 6.3 от приложението, ЕО сертификат за проверка може да бъде издаден за подсистема, съдържаща компоненти, съответстващи на съставен елемент на оперативна съвместимост „фрикционен елемент за спирачки, действащи върху бандажа на колелата“, който няма ЕО декларация за съответствие в рамките на преходен период, изтичащ на 1 януари 2024 г., ако са изпълнени следните условия:
 а)
 компонентът е произведен преди датата на прилагане на настоящия регламент; както и
 б)
 съставният елемент на оперативна съвместимост е използван в подсистема, която е била одобрена и пусната на пазара в поне една държава членка преди датата на прилагане на настоящия регламент.“;
 б)
 параграф 2 се заменя със следното:
 „2. Производството, модернизирането или обновяването на подсистемата, при което са използвани несертифицирани съставни елементи на оперативна съвместимост, включително предоставянето на разрешение за пускане на пазара, трябва да е приключило преди изтичането на преходния период, посочен в параграф 1.“;
 в)
 в буква б) от параграф 3 позоваването на „член 18 от Директива 2004/49/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 19 от Директива (ЕС) 2016/798“;
 7)
 член 8в се изменя, както следва:
 а)
 буква б) от параграф 1 се заменя със следното:
 „б)
 съставният елемент на оперативната съвместимост е използван в подсистема, която е била одобрена и пусната на пазара в поне една държава членка преди изтичането срока на неговото одобрение.“;
 б)
 параграф 2 се заменя със следното:
 „2. Производството, модернизирането или обновяването на подсистемата, при което са използвани несертифицирани съставни елементи на оперативна съвместимост, включително предоставянето на разрешение за пускане на пазара, трябва да е приключило преди изтичането на преходния период, посочен в параграф 1.“;


text:
в)
 в буква б) от параграф 3 позоваването на „член 18 от Директива 2004/49/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 19 от Директива (ЕС) 2016/798“;
 8)
 Член 9 се изменя, както следва:
 „Декларацията за проверка и/или съответствие с типа на ново возило, изготвена в съответствие с Решение 2006/861/ЕО, се счита за валидна до края на преходен период, приключващ на 1 януари 2017 г.“;
 9)
 член 10а се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 4 позоваването на „член 6 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 5 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в параграф 5 позоваването на „Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „Директива (ЕС) 2016/797“;
 10)
 Приложението се изменя в съответствие с приложение I към настоящия регламент.
 Член 2
 Регламент (ЕС) No 1299/2014 се изменя, както следва:
 1)
 член 2 се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 1 позоваването на „точка 2.1 от приложение I към Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „точка 2.1 от приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44).“;
 б)
 в параграф 3 позоваването на „член 20 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 18 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 в)
 параграф 4 се заменя със следното:
 „4. ТСОС се отнася за мрежата на железопътната система на Съюза, както е описана в приложение I към Директива (ЕС) 2016/797, с изключение на случаите, посочени в член 1, параграфи 3 и 4 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 2)
 член 3 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. По отношение на изброените като „открити въпроси“ аспекти, посочени в допълнение С към приложението към настоящия регламент, условията, които следва да се спазват при проверка на съществените изисквания, посочени в приложение III към Директива (ЕС) 2016/797, са тези, установени с действащи национални правила, приложими в държавата членка, която дава разрешение за въвеждане в експлоатация на подсистемата, попадаща в обхвата на настоящия регламент.“;
 б)
 параграф 2, буква в) се заменя със следното:
 „в)
 органите, определени да прилагат процедурите за оценка и проверка на съвместимостта по отношение на откритите въпроси“;
 3)
 член 4, параграф 1 се изменя, както следва:
 „1. По отношение на специфичните случаи, посочени в раздел 7.7 от приложението, условията, които следва да се спазват при проверка на съществените изисквания, установени в приложение III към Директива (ЕС) 2016/797, са установените в раздел 7.7 от приложението или в действащите национални правила на държавата членка, която дава разрешение за въвеждане в експлоатация на подсистемата, попадаща в обхвата на настоящия регламент.“;
 4)
 член 4, параграф 2, буква в) се заменя със следното:
 „в)
 органите, определени да извършват процедурите за оценка и проверка на съответствието на националните правила по отношение на специфичните случаи, посочени в точка 7.7 от приложението“;
 5)
 член 7, параграф 3 се изменя, както следва:
 а)
 в буква а) позоваването на „член 18 от Директива


text:
2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 15 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в буква б) позоваванията на „член 16, параграф 2, буква в) от Директива 2004/49/ЕО“ и „член 18 от Директива 2004/49/ЕО“ се заменят съответно с позовавания на „член 16, параграф 2, буква г) от Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 102).“
 и „член 19 от Директива (ЕС) 2016/798“;
 6)
 в член 9, параграф 2 се заличава;
 7)
 член 10 се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 4 позоваването на „член 6 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 5 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в параграф 5 позоваването на „Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „Директива (ЕС) 2016/797“;
 8)
 Приложението се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент.
 Член 3
 Регламент (ЕС) No 1301/2014 се изменя, както следва:
 1)
 член 2 се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 1 позоваването на „точка 2.2 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „точка 2.2 от приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44).“;
 б)
 в параграф 3 позоваването на „член 20 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 18 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 в)
 параграф 4 се заменя със следното:
 „4. ТСОС се отнася за мрежата на железопътната система на Съюза, както е описана в приложение I към Директива (ЕС) 2016/797, с изключение на случаите, посочени в член 1, параграфи 3 и 4 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 2)
 член 4 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. По отношение на специфичните случаи, посочени в раздел 7.4.2 от приложението, условията, които следва да се спазват при проверка на съответствието на съществените изисквания на Директива (ЕС) 2016/797, са установените в раздел 7.4.2 от приложението или в действащите национални правила на държавата членка, която дава разрешение за въвеждане в експлоатация на подсистемата, попадаща в обхвата на настоящия регламент.“;
 б)
 в параграф 2, буква в) се заменя със следното:
 „в)
 органите, определени да извършват процедурите за оценка и проверка на съответствието на националните правила по отношение на специфичните случаи, посочени в точка 7.4.2 от приложението“;
 3)
 член 7, параграф 3 се изменя, както следва:
 а)
 в буква а) позоваването на „член 18 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 15 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в буква б) позоваванията на „член 16, параграф 2, буква в) от Директива 2004/49/ЕО“ и „член 18 от Директива 2004/49/ЕО“ се заменят съответно с позовавания на „член 16, параграф 2, буква г) от Директива (ЕС) 2016/798“ и „член 19 от Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС)


text:
2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 102).“;
 4)
 в член 9, параграф 2 се заличава;
 5)
 член 10 се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 4 позоваването на „член 6 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 5 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в параграф 5 позоваването на „Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „Директива (ЕС) 2016/797“;
 6)
 Приложението се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент.
 Член 4
 Регламент (ЕС) No 1302/2014 се изменя, както следва:
 1)
 в член 2, параграф 1 позоваването на „точка 2.7 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „точка 2.7 от приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44).“;
 2)
 в член 3, параграф 2 се заменя със следното:
 „2. Тази ТСОС не се отнася за съществуващия подвижен състав на железопътната система в Съюза, който вече е влязъл в експлоатация по цялата железопътната мрежа на която и да е държава членка или по част от нея на 1 януари 2015 г., освен в случаите, в които този подвижен състав е предмет на обновяване или модернизация съгласно раздел 7.1.2 от приложението.“;
 3)
 член 4 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. По отношение на изброените като „открити въпроси“ аспекти, посочени в допълнение I към приложението, условията, които следва да се спазват при проверка на съществените изисквания, посочени в приложение III към Директива (ЕС) 2016/797, са съответните действащи национални правила, приложими в държавите членки, които са част от района на използване на возилата, попадащ в обхвата на настоящия регламент.“;
 б)
 параграф 2, буква в) се заменя със следното:
 „в)
 органите, определени да прилагат процедурите за оценка и проверка на съвместимостта по отношение на откритите въпроси“;
 4)
 член 5 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. По отношение на специфичните случаи, посочени в раздел 7.3 от приложението, условията, които следва да се спазват при проверка на съществените изисквания на Директива (ЕС) 2016/797, следва да бъдат установените в раздел 7.3 от приложението или в действащите национални правила на държавата членка, която е част от района на използване на возилата, попадащ в обхвата на настоящия регламент.“
 5)
 член 5, параграф 2, буква в) се заменя със следното:
 „в)
 органите, определени да извършват процедурите за оценка и проверка на съответствието на националните правила по отношение на специфичните случаи, посочени в точка 7.3 от приложението“;
 6)
 член 8, параграф 3 се изменя, както следва:
 а)
 в буква а) позоваванията на „член 18 от Директива 2008/57/ЕО“ и „член 16, параграф 2,буква в) от Директива 2004/49/ЕО“ се заменят с позоваване на „член 15 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в буква б) позоваванията на „член 16, параграф 2, буква в)


text:
от Директива 2004/49/ЕО“ и „член 18 от Директива 2004/49/ЕО“ се заменят съответно с позовавания на „член 16, параграф 2, буква г) от Директива (ЕС) 2016/798“ и „член 19 от Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 102).“;
 7)
 в член 9 позоваванията на „членове 16—18 от Директива 2008/57/ЕО“ и „член 26 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменят съответно с позовавания на „членове 13—15 от Директива (ЕС) 2016/797“ и „член 24 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 8)
 член 10 се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 4 позоваването на „член 6 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 5 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в параграф 5 позоваването на „Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „Директива (ЕС) 2016/797“;
 9)
 в член 11 се добавя следният параграф 3:
 „3. Раздел 7.1.3.1 от приложението към настоящия регламент не се прилага за возила, пуснати на пазара след 31 декември 2028 г. Возилата, пуснати на пазара след тази дата, са в съответствие с глави 4, 5 и 6 от приложението към настоящия регламент.“;
 10)
 в член 11 се добавя следният параграф 4:
 „4. Само в надлежно обосновани случаи държавите членки могат да разрешат на заявителите да не прилагат настоящия регламент или части от него съгласно член 7, параграф 1, буква а) от Директива 2016/797 за проекти, за които възможността за прилагане на раздели 7.1.1.2 или 7.1.3.1 от приложението съществува или е изтекла. Прилагането на раздели 7.1.1.2 или 7.1.3.1 от приложението не изисква прилагането на член 7, параграф 1, буква а) от Директива 2016/797.“;
 11)
 приложението се изменя в съответствие с приложение IV към настоящия регламент.
 Член 5
 Регламент (ЕС) No 1303/2014 се изменя, както следва:
 1)
 в член 2, позоваването на „приложение II към Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44).“;
 2)
 член 4 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. По отношение на специфичните случаи, посочени в раздел 7.3 от приложението, условията, които следва да се спазват при проверка на съществените изисквания на Директива (ЕС) 2016/797, са установените в раздел 7.3 от приложението или в действащите национални правила на държавата членка, която дава разрешение за въвеждане в експлоатация на стационарните подсистеми или която е част от района на използване на возилата, попадащ в обхвата на настоящия регламент.“;
 б)
 в параграф 2 буква в) се заменя със следното:
 „в)
 органите, определени да извършват процедурите за оценка и проверка на съответствието на националните правила по отношение на специфичните случаи, посочени в точка 7.3 от приложението“;
 3)
 Член 8 се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 4 позоваването на „член 6 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 5 от


text:
Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в параграф 5 позоваването на „Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „Директива (ЕС) 2016/797“;
 4)
 приложението се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент.
 Член 6
 Регламент (ЕС) 2016/919 се изменя, както следва:
 1)
 член 2 се изменя, както следва:
 а)
 параграф 1 се заменя със следното:
 „1. Техническата спецификация за оперативна съвместимост се отнася за всяка нова, модернизирана или обновена подсистема на железопътната система „Контрол, управление и сигнализация“ както по железопътната линия, така и на борда на влака, както е посочено в точки 2.3 и 2.4 от приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (*1). Раздел 7.2.1а от приложението се прилага за всички изменения в съществуваща подсистема на борда на влака.
 (*1) Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44).“;"
 б)
 в параграф 2 думите „член 20 от Директива 2008/57/ЕО и“ се заличават;
 в)
 параграф 3 се заличава;
 2)
 в член 3, параграф 1 позоваването на „член 17, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 14 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 3)
 член 5 се заличава;
 4)
 член 6 се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 2 позоваването на „членове 13 и 18 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „членове 10 и 15 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в параграф 3 позоваването на „член 16 от Директива 2004/49/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 16 от Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета (*).
 (*)
 Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 102).“;
 5)
 член 9 се изменя, както следва:
 а)
 в параграф 4 позоваването на „член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО“ се заменя с позоваване на „член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797“;
 б)
 в параграф 5 позоваването на „точки 7.3.2.1, 7.3.2.2 и 7.3.2.3 от Решение 2012/88/ЕС“ се заменя с позоваване на „член 2, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/6 на Комисията (*) и точка 7.4.1.1 от приложението към настоящия регламент.
 (*)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/6 на Комисията от 5 януари 2017 г. за европейски план за внедряване на европейска система за управление на железопътното движение (ОВ L 3, 6.1.2017 г., стр. 6).“;
 6)
 членове 10 и 11 се заменят със следното:
 „Член 10
 Отстраняване на грешки
 Ако бъдат установени грешки, които не позволяват на системата да предоставя нормално обслужване, Агенцията по собствена инициатива или по искане на Комисията предлага възможно най-скоро решения за тяхното коригиране и прави оценка на въздействието им върху съвместимостта и стабилността на вече внедрената ERTMS. В такива случаи Агенцията изпраща на Комисията становище относно тези решения и относно оценката. Комисията анализира становището на Агенцията с помощта на комитета, посочен в член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797, и може да препоръча решенията, посочени в становището на


text:
Агенцията, да се прилагат до следващото преразглеждане на ТСОС.
 Член 11
 Кардинални промени в ERTMS
 1. До юни 2021 г., вземайки предвид приноса на Shift2Rail и на Агенцията, Комисията издава доклад, в който се съдържа определение на комуникационната система от следващо поколение. Докладът включва условията и възможните стратегии за преминаване към тази система с надлежно отчитане за съвместното съществуване на системата и изискванията за радиочестотния спектър.
 2. Когато Агенцията издаде становище с проектоспецификации за разрешаване на кардинални промени в ERTMS, както е посочено в ERA-REP-150, доставчиците и изпълнителите, които започват дейност на по-ранен етап, използват тези проектоспецификации в своите пилотни проекти и информират Агенцията.“;
 7)
 Добавя се следният член 11а:
 „Член 11а
 Съвместимост на ERTMS и бъдещо преразглеждане
 1. До 1 юни 2020 г. Агенцията изпраща на Комисията доклад относно прилагането на съвместимостта на системата ETCS (ESC) и съвместимостта на радиосистемите (RSC). Докладът включва оценка на различните видове ESC и RSC и потенциала за намаляване на основните технически различия между видовете ESC и RSC. Държавите членки предоставят на Агенцията цялата необходима информация за изготвянето на анализа.
 2. До 1 декември 2021 г. Комисията, въз основа на приноса от Агенцията, определя необходимите стъпки за премахване на изпитванията или проверките с цел доказване на техническата съвместимост на бордовите устройства с различните реализации на ERTMS, по-специално за постигане на хармонизация на инженерните и експлоатационните правила на равнище държави членки и между държавите членки. Държавите членки предоставят на Комисията и на Агенцията цялата необходима информация за изготвянето на анализа.
 3. До 1 декември 2020 г. Агенцията изпраща на Комисията доклад относно възможността за включване на допълнителни елементи към архитектурата на системата за контрол, управление и сигнализация на возилото и по железопътната линия, по-специално за постигане на конфигурация, ориентирана към бъдещето, която да улеснява употребата на най-съвременните технологии и да осигурява съвместимост с по-стари системи.“;
 8)
 към член 13 се добавят следните параграфи 2 и 3:
 „2. Само в надлежно обосновани случаи държавите членки могат да разрешат на заявителите да не прилагат раздел 7.4.2.1 от приложението съгласно член 7, параграф 1, буква а) от Директива 2016/797 за проекти, за които възможността за прилагане на раздел 7.4.2.3 от приложението съществува или е изтекла. Прилагането на раздел 7.4.2.3 от приложението не изисква прилагането на член 7, параграф 1, буква а) от Директива 2016/797.
 3. Без да се засягат раздели 6.1.2.4 и 6.1.2.5 от приложението, заявителите могат да продължат да прилагат разпоредбите на първоначалната версия на Регламент (ЕС) 2016/919 (и съответните становища на Агенцията), когато кандидатстват за разрешение за
 а)
 проекти по железопътната линия, които са в напреднал стадий на разработване към датата на влизане в сила на настоящия регламент, и
 б)
 проекти за бордово оборудване, разработени в съответствие със спецификации No 2 или No 3 за ERTMS, изброени в таблица А.2 от приложение А, които са в напреднал стадий на разработване към датата на влизане в сила на настоящия регламент“;
 9)
 приложението се изменя в съответствие с приложение VII към настоящия регламент.“
 Член 7
 Решение за изпълнение 2011/665/ЕС се изменя, както следва:
 1)
 добавя се следният член


text:
2а:
 „Член 2а
 Информация, която следва да се добави от Агенцията
 Агенцията вписва в Европейския регистър на разрешените типове возила информация относно разрешенията за тип возило или варианти на тип возило, които тя е издала, и относно нови версии на тип возило или вариант на тип возило в съответствие с член 50 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/545 на Комисията (*2), както е посочено в приложение II към настоящото решение.
 (*2) Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/545 на Комисията от 4 април 2018 г. за определяне на практически разпоредби относно процеса на разрешаване на железопътни возила и на типове железопътни возила в съответствие с Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 90, 6.4.2018 г., стр. 66).“;"
 2)
 в член 3, параграф 1 се заменя със следното:
 „1. Държавите членки гарантират, че националните органи по безопасността предоставят информация относно разрешенията за тип возило или варианти на тип возило, издадени от тях, и относно новата версия на тип возило или вариант на тип возило в съответствие с член 50 от Регламент (ЕС) 2018/545, както е посочено в приложение II към настоящото решение.“;
 3)
 Член 4 се заменя със следното:
 „Член 4
 Кодове на ограниченията
 Във всички държави членки се прилагат хармонизирани кодове на ограниченията.
 Списъкът на хармонизираните кодове за ограничения е списъкът, посочен в Решение за изпълнение (ЕС) 2018/1614 на Комисията (*3).
 (*3) Решение за изпълнение (ЕС) 2018/1614 на Комисията от 25 октомври 2018 г. за определяне на спецификации за регистрите на превозните средства, посочени в член 47 от Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета, и за изменение и отмяна на Решение 2007/756/ЕО на Комисията (ОВ L 268, 26.10.2018 г., стр. 53).“;"
 4)
 приложение I се изменя в съответствие с приложение VIII към настоящия регламент;
 5)
 приложение II се заменя с приложение IX към настоящия регламент.
 Член 8
 В съответствие с регламенти (ЕС) No 1299/2014 и (ЕС) No 1303/2014 всяка държава членка актуализира своя национален план за изпълнение за ТСОС за инфраструктурата на железопътната система и ТСОС за безопасността в железопътните тунели. Всяка държава членка изпраща своя актуализиран план за прилагане на другите държави членки и на Комисията до 1 януари 2020 г.
 Член 9
 1. Нотификациите на органите за оценка на съответствието за целите на регламенти (ЕС) No 321/2013, (ЕС) No 1299/2014, (ЕС) No 1301/2014, (ЕС) No 1302/2014, (ЕС) No 1303/2014 и (ЕС) 2016/919 остават валидни въз основа на тези регламенти, изменени с настоящия регламент.
 2. Органите за оценка на съответствието, нотифицирани в съответствие с Директива 2008/57/ЕО, могат да издават „ЕО“ сертификат за проверка и „ЕО“ сертификат за съответствие или за годност за използване на съставните елементи на оперативната съвместимост в съответствие с настоящия регламент, доколкото Директива 2008/57/ЕО се прилага в държавата членка, в която са установени, в съответствие с член 57, параграф 2 от Директива (ЕС) 2016/797 и най-късно до 15 юни 2020 г.
 Член 10
 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официалния вестник на Европейския съюз.
 Той се прилага от 16 юни 2019 г.
 Настоящият


text:
регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
 Съставено в Брюксел на 16 май 2019 година.
 За Комисията
 Председател
 Jean-Claude JUNCKER
 (1) ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44.
 (2) Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз и за отмяна на Регламент (ЕО) No 881/2004 (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 1).
 (3) Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията от 8 юни 2017 г. за допълване на Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на специфичните цели за изготвяне, приемане и преразглеждане на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ОВ L 210, 15.8.2017 г., стр. 5).
 (4) Регламент (ЕС) No 1299/2014 на Комисията от 18 ноември 2014 г. относно техническите спецификации за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Инфраструктура“ на железопътната система в Европейския съюз (ОВ L 356, 12.12.2014 г., стр. 1).
 (5) Регламент (ЕС) No 1302/2014 на Комисията от 18 ноември 2014 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Подвижен състав — локомотиви и пътнически подвижен състав“ на железопътната система в Европейския съюз (ОВ L 356, 12.12.2014 г., стр. 228).
 (6) Регламент (ЕС) No 321/2013 на Комисията от 13 март 2013 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Подвижен състав — товарни вагони“ на железопътната система на Европейския съюз и за отмяна на Решение 2006/861/ЕО (ОВ L 104, 12.4.2013 г., стр. 1.)
 (7) Регламент (ЕС) 2016/919 на Комисията от 27 май 2016 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемите „Контрол, управление и сигнализация“ на железопътната система в Европейския съюз (ОВ L 158, 15.6.2016 г., стр. 1).
 (8) Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/545 на Комисията от 4 април 2018 г. за определяне на практически разпоредби относно процеса на разрешаване на железопътни возила и на типове железопътни возила в съответствие с Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 90, 6.4.2018 г., стр. 66).
 (9) Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Общността (ОВ L 191, 18.7.2008 г., стр. 1).
 (10) Решение за изпълнение 2011/665/ЕС на Комисията от 4 октомври 2011 г. относно Европейския регистър на разрешените типове железопътни превозни средства (ОВ L 264, 8.10.2011 г., стр. 32).
 ПРИЛОЖЕНИЕ I
 Приложението към Регламент (ЕС) 321/2013 се изменя, както следва:
 1)
 в раздели 1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1, 6.1.2.3, позоваванията на „Директива 2008/57/ЕО“ се заменят с позовавания на „Директива (ЕС) 2016/797“;
 2)
 раздел 1.2 се заменя със следното:
 „1.2. Географски обхват
 В географско отношение настоящата ТСОС обхваща цялата железопътна система на Европейския съюз, както е посочено в раздел 1 от приложение I към Директива (ЕС) 2016/797, като се вземат предвид ограниченията във връзка с междурелсието, посочени в член 2.“;
 3)
 Раздел 2 се заменя със следното:
 „2. ОБХВАТ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗА ПОДСИСТЕМАТА
 2.1. Обхват
 Настоящата ТСОС е приложима за „товарни вагони, включително возила, предназначени за превозване на камиони“,


text:
както е посочено в раздел 2 от приложение I към Директива (ЕС) 2016/797, като се вземат предвид ограниченията, посочени в член 2. По-долу тази част на подсистемата „Подвижен състав“ се нарича „товарен вагон“ и принадлежи към подсистемата „Подвижен състав“, както е определена в приложение II към Директива (ЕС) 2016/797.
 Останалите возила, посочени в раздел 2 от приложение I към Директива (ЕС) 2016/797, са изключени от обхвата на настоящата ТСОС; това важи по-конкретно за:
 а)
 подвижни съоръжения за изграждане и поддръжка на железопътна инфраструктура
 б)
 возила, предназначени за превозване на:
 —
 моторни превозни средства с пътници на борда им, или
 —
 моторни превозни средства без пътници на борда, но предназначени да бъдат включени в пътнически влакове (влакове за превоз на автомобили)
 в)
 возила, чиято
 —
 дължина се увеличава в натоварено състояние и
 —
 чийто полезен товар е част от конструкцията на возилото.
 Забележка: Вж. също раздел 7.1 за конкретни случаи.
 2.2. Определения
 В настоящата ТСОС са използвани следните определения:
 а)
 „Единица“ е общият термин, използван за назоваване на подвижния състав. Тя е обект на прилагане на настоящата ТСОС и следователно подлежи на процедурата за ЕО проверка.
 Единицата може да се състои от:
 —
 „вагон“, който може да бъде експлоатиран отделно и има индивидуална рама, монтирана върху негов собствен набор от колела, или
 —
 група от постоянно свързани „елементи“, които не могат да бъдат експлоатирани поотделно, или
 —
 „отделни железопътни талиги, свързани със съвместимо(и) возило(а)“, комбинацията от които съставлява група на съвместима с релсите система.
 б)
 „Влак“ е работна композиция, която се състои от няколко единици.
 в)
 „Проектното експлоатационно състояние“ включва всички условия, при които единицата трябва да бъде експлоатирана, и техническите им граници. Това проектно експлоатационно състояние може да бъде с по-голям обхват от спецификациите на настоящата ТСОС, така че единиците да могат да бъдат използвани заедно във влак по мрежата съгласно системата за управление на безопасността на железопътно предприятие.“;
 4)
 Раздел 3, ред 4.2.3.6.6 от таблица 1 се заменя със следното:
 „4.2.3.6.6.
 Автоматични системи за регулируемо междурелсие
 1.1.1,
 1.1.2,
 1.1.3
 1.2
 1.5“
 5)
 Раздел 4.2.2.2 се заменя със следното:
 „4.2.2.2.
 Конструкцията на коша на единицата, всякакви принадлежности към оборудването и точки за повдигане с крикове трябва да бъдат проектирани така, че да не възникват пукнатини, значителна остатъчна деформация или разкъсвания в случаите на натоварване, определени в глава 5 от стандарт EN 12663-2:2010.
 В случай на композиция, съвместима с железопътна система, която е съставена от отделни железопътни талиги, свързани към съвместими пътни превозни средства, условията на натоварване могат да се различават от споменатите по-горе поради тяхното интермодално предназначение; в такъв случай разглежданите условия на натоварване се описват от заявителя въз основа на съгласуван набор от спецификации при отчитане на специфичните условия на употреба, свързани с композицията на влака, маневрирането и експлоатацията.
 Доказването на съответствие е описано в точка 6.2.2.1.
 Местата за повдигане с крик се отбелязват върху единицата. Маркировката трябва да бъде в съответствие с точка 4.5.14 от EN 15877-1:2012.
 Забележка: Счита се, че доказването на съответствие съгласно точка 6.2.2.1 обхваща и методите за свързване.“;
 6)
 във втория и третия параграф


text:
на раздел 4.2.3.1 текстът „EN 15273-2:2009“ се заменя с „EN 15273-2:2013+A1:2016“;
 7)
 в раздел 4.2.3.1 текстът „GIC1 и GIC2“ се заменя с „GI1 и GI2“;
 8)
 в раздел 4.2.3.2 текстът „EN 15528:2008“ се заменя с „EN 15528:2015“;
 9)
 в раздел 4.2.3.3 текстът „Решение 2012/88/ЕС на Комисията (1)“ се заменя с „ERA/ERTMS/033281, версия 4.0“;
 10)
 в раздел 4.2.3.3 бележката под линия „ (1) ОВ L 51, 23.2.2012 г., стр. 1.“ се заличава;
 11)
 в раздел 4.2.3.4 текстът „Спецификациите на проектното решение и оценката на съответствието на бордовото оборудване е открит въпрос в настоящата ТСОС.“ се заменя със следното:
 „Ако единицата е предназначена да може да бъде наблюдавана с бордово оборудване, се прилагат следните изисквания:
 —
 Оборудването трябва да може да открие влошаване на състоянието на който и да е от буксовите лагери на влаковата съставна единица.
 —
 Състоянието на лагера се определя чрез следене или на неговата температура, или на динамични му честоти, или на някоя друга подходяща характеристика за състоянието му.
 —
 Системата за установяване на наличието на влак трябва да бъде разположена изцяло на борда на влака и нейните диагностични съобщения да са достъпни на борда.
 —
 Доставените диагностични съобщения и начинът, по който те се подават, се описват в експлоатационната документация, посочена в раздел 4.4 от настоящата ТСОС, и в правилата за поддръжка, описани в раздел 4.5 от настоящата ТСОС.“;
 12)
 в раздел 4.2.3.5.2 текстът „Глава 5 от EN 14363:2005“ се заменя с „глави 4, 5 и 7 от EN 14363:2016“;
 13)
 раздел 4.2.3.6.6 се заменя със следното:
 „4.2.3.6.6. Автоматични системи за регулируемо междурелсие
 Това изискване се прилага за единици, оборудвани с автоматична система за регулируемо междурелсие с механизъм за промяна на аксиалното положение на колелата, позволяващи на единицата да бъде съвместима с междурелсие 1 435 mm и друго(и) междурелсие(я) в рамките на обхвата на настоящата ТСОС посредством преминаване през съоръжение за смяна на междурелсието.
 Механизмът за промяна трябва да осигурява застопоряване в правилното предвидено аксиално положение на колелото.
 След преминаване през съоръжението за смяна на междурелсието, проверката на състоянието на застопоряващата система (застопорено или незастопорено) и положението на колелата се извършва чрез едно или повече от следните средства: визуален контрол, бордова система за контрол или система за контрол на инфраструктурата/съоръженията. В случай на бордова система за контрол е възможно непрекъснато следене.
 Ако ходовата част е снабдена със спирачно оборудване, чието положение подлежи на промяна по време на операцията за смяна на междурелсието, автоматичната система за регулируемо междурелсие осигурява положението на това оборудване и безопасното му застопоряване в правилната позиция едновременно с тези на колелата.
 Неправилното застопоряване на положението на колелата и на спирачното оборудване (ако има такова) по правило неизбежно води до катастрофална злополука по време на експлоатация (с множество жертви); като се има предвид колко сериозни последици може да има неправилното застопоряване, трябва да се докаже, че този риск се контролира до приемливо ниво.
 Автоматичната система за регулируемо междурелсие се определя като съставен елемент на оперативната съвместимост (точка 5.3.4б) и е част от оперативната съвместимост на колоосите (точка 5.3.2). Процедурата за оценка на съответствието е посочена


text:
в точка 6.1.2.6 (ниво на съставните елементи на оперативната съвместимост), точка 6.1.2.2 (изискване за безопасност) и точка 6.2.2.4a (ниво подсистема) на настоящата ТСОС.
 Междурелсията, с които е съвместима влаковата съставна единица, се записват в техническата документация.
 Техническата документация включва описание на операцията за превключване към нормален режим, включително типа(овете) на съоръжението(ята) за смяна на междурелсието, с които е съвместима влаковата единица (вж. също раздел 4.4 от настоящата ТСОС).
 Изискванията и оценките за съответствие, посочени в други раздели на настоящата ТСОС, се прилагат независимо за всяко положение на колелото, съответстващо на дадено междурелсие, и трябва да бъдат съответно документирани.“;
 14)
 в раздел 4.2.4.2 текстът „Регламент (ЕО) No 352/2009 на Комисията (1)“ се заменя с текста „Регламент за изпълнение (ЕС) No 402/2013 на Комисията (1)“;
 15)
 в раздел 4.2.4.2 бележката под линия „ (1) ОВ L 108, 29.4.2009 г., стр. 4.“ се заменя с бележка под линия „ (1) ОВ L 121, 3.5.2013 г., стр. 8.“;
 16)
 в раздел 4.2.4.3.2.1 текстът „листовка UIC 544-1:2013“ и „UIC 544-1:2013“ се заменя с текста „UIC 544-1:2014“;
 17)
 в раздел 4.2.4.3.2.2 текстът „минимална ефективност на спирачката за застопоряване при спряно състояние“ се заменя с текста „минимална спирачна сила на спирачката за застопоряване при спряно състояние“
 18)
 в раздел 4.2.4.3.2.2 текстът „минимална ефективност на спирачката за застопоряване в спряно състояние се маркира върху влаковата единица. Маркировката трябва да бъде в съответствие с точка 4.5.25 от EN 15877-1:2012.“ се заличава;
 19)
 в раздел 4.2.5 текстът „EN 50125-1:1999“ се заменя с „EN 50125-1:2014“;
 20)
 в раздел 4.2.6.2.1 текстът „EN 50153:2002“ се заменя с „EN 50153:2014“;
 21)
 в точка 6.2.2.8.4 текстът „TS 45545-7:2009“ се заменя с „EN 45545-7:2013“;
 22)
 в точка 4.2.6.2.2 текстът „EN 50153:2002“ се заменя с „EN 50153:2014“;
 23)
 в точка 4.2.6.3 текстът „глава 1 от техническия документ на ERA — ERA/TD/2012-04/INT, версия 1.2 от 18.1.2013 г., публикуван на интернет страницата на ERA (http://www.era.europa.eu) “ се заменя с „Фигура 11 от стандарт EN 16116-2:2013“;
 24)
 в таблица 7 от точка 4.3.3 текстът „Препратка към Решение 2012/88/ЕС на Комисията, Приложение А, таблица А2, пореден номер 77“ се заменя с „Препратка към ERA/ERTMS/033281, версия 4.0“;
 25)
 Раздел 4.4 се заменя със следното:
 „4.4. Правила за експлоатация
 Правилата за експлоатация се разработват в рамките на процедурите, описани в системата за управление на безопасността на железопътното предприятие. Тези правила са съобразени с документацията, свързана с експлоатацията, която е част от техническото досие, изисквано съгласно член 15, параграф 4 от Директива (ЕС) 2016/797 и описано в приложение IV към нея.
 По отношение на компоненти от критично значение за безопасността (вж. също 4.5.), специфичните изисквания за експлоатация и за проследимост по време на експлоатацията се разработват от проектантите/производителите на етапа на проектиране и въз основа на сътрудничество между проектантите/производителите и съответните железопътни предприятия или съответния ползвател на вагони, след като возилата са въведени в експлоатация.
 В документацията, свързана с експлоатацията, се описват характеристиките на единицата по отношение на проектното експлоатационно състояние, които трябва да бъдат взети под внимание, за да се определят правилата за експлоатация в нормални и в разнообразни, логично предвидими, влошени работни


text:
режими.
 Документацията, свързана с експлоатацията, се състои от:
 —
 описание на експлоатацията в нормален режим, включително на експлоатационните характеристики и ограничения на единицата (напр. габарит на возилото, максимална проектна скорост, натоварване на осите, ефективност на спирането, съвместимост със системи за установяване на наличието на влак, допустими характеристики на околната среда, тип(ове) и експлоатация на съоръжение(я) за смяна на междурелсието, с които е съвместима влаковата единица),
 —
 описание на експлоатацията във влошен режим (когато в оборудването или във функциите, описани в настоящата ТСОС, се проявяват пропуски по отношение на безопасността), доколкото може да се предвиди логично, заедно със съответните допустими пределни стойности и експлоатационни условия на единицата, които могат да възникнат,
 —
 списък с компоненти от критично значение за безопасността. Списъкът с компоненти от критично значение за безопасността, съдържа специфичните изисквания за експлоатация и проследимост по време на експлоатацията.
 Заявителят предоставя първоначалната версия на документацията, свързана с правилата за експлоатация. Тази документация може да бъде изменена по-късно съгласно съответното законодателство на Европейския съюз, като се вземат предвид съществуващите експлоатационни условия и условията, свързани с поддръжката на единицата. Нотифицираният орган трябва да провери само дали експлоатационната документация е предоставена.“;
 26)
 Раздел 4.5 се заменя със следното:
 „4.5. Правила за поддръжка
 Поддръжката представлява съвкупност от дейности, предназначени да поддържат една функционална единица в състояние, в което тя може да изпълнява изискваната от нея функция, или да я възстановят до такова състояние.
 За да бъдат предприети дейностите по поддръжката на единиците, са необходими следните документи, които са част от техническото досие, изисквано съгласно член 15, параграф 4 към Директива (ЕС) 2016/797 и описано в приложение IV към нея:
 —
 обща документация (точка 4.5.1),
 —
 инструкция за планиране на ремонтите (точка 4.5.2), и
 —
 досие за поддръжката (точка 4.5.3).
 Заявителят следва да представи трите документа, описани в 4.5.1, 4.5.2. и 4.5.3. Тази документация може да бъде изменена по-късно съгласно съответното законодателство на Европейския съюз, като се вземат предвид съществуващите експлоатационни условия и условията, свързани с поддръжката на единицата. Нотифицираният орган трябва да провери само дали документацията за поддръжката е предоставена.
 Заявителят или която и да е структура, упълномощена от него (например ползвател), предоставя тази документация на структурата, която отговаря за поддръжката, веднага след като ѝ бъде възложено да поддържа влаковата съставна единица.
 Въз основа на тези три документа структурата, която отговаря за поддръжката, изготвя план и подходящи изисквания за поддръжка на експлоатационно ниво изцяло на собствена отговорност (не в обхвата на оценката по настоящата ТСОС).
 Документацията включва списък с компоненти от критично значение за безопасността. Компонентите от критично значение за безопасността са компоненти, при които една-единствена повреда по правило неизбежно води до тежко произшествие, както е определено в член 3, параграф 12 от Директива (ЕС) 2016/798.
 Критичните за безопасността компоненти и техните специфични изисквания за обслужване, поддръжка и проследимост на дейностите по поддръжката се определят от проектантите/производителите на етапа на проектиране и въз основа на сътрудничество между проектантите/производителите и съответните структури, отговарящи за поддръжката, след като возилата са въведени в експлоатация.
 4.5.1. Обща документация
 Общата документация включва:
 —
 чертежи и описание на единицата и нейните


text:
компоненти,
 —
 всякакви законови изисквания във връзка с поддръжката на единицата,
 —
 чертеж на системите (електрическа, пневматична, хидравлична и схеми на веригите за управление),
 —
 допълнителни бордови системи (описание на системите, в това число описание на функционалните възможности, спецификация на интерфейсите, обработката на данните и протоколите),
 —
 досиета за конфигурацията на всяко возило (списък на частите и списък на материалите), за да е възможно (в частност, но не само) проследяване по време на дейностите по поддръжката.
 4.5.2. Инструкция за планиране на ремонтите
 В инструкцията за планиране на ремонтите се обяснява как се определят и планират дейностите по поддръжката, за да се гарантира, че характеристиките на подвижния състав ще остават в приемливи граници през неговия срок на експлоатация. Досието трябва да съдържа входни данни, за да се определят критериите за проверка и периодичността на дейностите по поддръжката. Инструкцията за планиране на ремонтите се състои от:
 —
 досегашна практика, принципи и методи, използвани за планиране на поддръжката на единицата,
 —
 досегашна практика, принципи и методи, използвани за определяне на критичните за безопасността компоненти и техните специфични изисквания за експлоатация, обслужване, поддръжка и проследимост.
 —
 пределни стойности за нормалната експлоатация на единицата (напр. km/месец, климатични ограничения, предвидени видове товари и др.),
 —
 съответни данни, използвани при планиране на поддръжката и произход на тези данни (споделяне на придобития опит),
 —
 изпитвания, изследвания и изчисления, извършвани с цел планиране на поддръжката.
 4.5.3. Досие за поддръжката
 В досието за поддръжката се описва как могат да бъдат провеждани дейностите по поддръжката. Дейностите по поддръжката включват, наред с другото, проверки, наблюдение, изпитвания, измервания, подмяна, настройки и поправки.
 Дейностите по поддръжката са разделени на:
 —
 профилактично обслужване (планово и контролно), и
 —
 ремонтно обслужване.
 Досието за поддръжката включва следното:
 —
 йерархична спецификация на компонентите и функционално описание, в което се определят границите на подвижния състав, като се изброяват всички компоненти на продуктовата структура на съответния подвижен състав, организирани в подходящ брой отделни структурни нива. Най-ниско в йерархията стои компонент, подлежащ на подмяна.
 —
 Списък на частите, съдържащ техническите и функционални описания на резервните части (заменяемите възли). Списъкът включва всички части, които е определено да бъдат подменени поради състоянието им или се налага да бъдат подменени поради електрическа или механична неизправност, или които може да се наложи да бъдат подменени в бъдеще след случайна повреда. Съставните елементи на оперативната съвместимост се посочват с препратка към съответната декларация за съответствие.
 —
 Списък с компоненти от критично значение за безопасността: Списъкът с компоненти от критично значение за безопасността, съдържа специфичните изисквания за обслужването, поддръжката и проследимостта на обслужването/поддръжката.
 —
 Пределните стойности за компонентите, които не трябва да бъдат превишавани при експлоатация. Допуска се да бъдат указани експлоатационни ограничения във влошен режим (достигната е пределната стойност).
 —
 Списък на европейските правни задължения, приложими към компонентите или подсистемите.
 —
 План за поддръжка (*1), т.е. структуриран набор от задачи за извършване на техническото обслужване, включително дейностите, процедурите и средствата. Описанието на този набор от задачи включва:
 а)
 монтажни чертежи с указания за разглобяване/сглобяване, необходими за правилното сглобяване/разглобяване на заменяемите части;
 б)
 критерии за поддръжка;
 в)