text: 2 Absatz 2 на Gesetz zur Förderung der Energiewirtschaft (Energiewirtschaftsgesetz) от 13 декември 1935 г., с последните изменения от Gesetz от 19 декември 1977 г. и автопроизводство на електричество, доколкото се покрива с приложното поле на Директивата съгласно член 2, параграф 5 |Гърция | Dimosia Epicheirisi Ilektrismoy (Публична електрическа корпорация), създадена съгласно Закон 1468 от 2 август 1950 г.: Peri idryseos Dimosias Epicheiriseos Ilektrismoy и работеща съгласно Закон 57/85: Domi, rolos kai tropos dioikisis kai leitoyrgias tis koinonikopoiimenis Dimosias Epicheirisis Ilektrismoy |Испания | Субекти, произвеждащи, пренасящи или дистрибутиращи електричество съгласно член 1 от Decreto от 12 март 1954 г., одобряващ Reglamento de verificaciones eléctricas y regularidad en el suministro de energía и съгласно Decreto 2617/1966 от 20 октомври sobre autorización administrativa en materia de instalaciones eléctricas Red Eléctrica de Españ a SA, създадена съгласно Real Decreto 91/1985 от 23 януари |Франция | É lectricité de France, създадена и работеща съгласно Loi 46/6288 sur la nationalisation de l'électricité et du gaz от 8 април 1946 г. Entities (sociétés d'économie mixte or régies) дистрибутиращи електричество и споменати в член 23 на Loi 48/1260 portant modification des lois 46/6288 du 8 avril1946 et 46/2298 du 21 octobre 1946 sur la nationalisation de l'électricité et du gaz от 12 август 1948 г. Compagnie nationale du Rhône |Ирландия | Съвет по електроснабдяване (ESB), създаден и работещ съгласно Закона за електроснабдяване от 1927 г. |Италия | Ente nazionale per l'energia elettrica (ENEL) създаден съгласно Legge n. 1643 от 6 декември 1962 г., approvato by Decreto n. 1720 от 21 декември 1965 г. Субекти, работещи на базата на концесия съгласно член 4, n. 5 or 8 от Legge n. 1643 — Istituzione dell'Ente nazionale per la energia elettrica e trasferimento ad esso delle imprese esercenti le industrie elettriche от 6 декември 1962 г. Субекти, работещи на базата на концесия съгласно член 20 от Decreto del Presidente della Repubblica n. 342 - Norme integrative della legge del 6 dicembre 1962, n. 1643 e norme relative al coordinamento e all'esercizio delle attività elettriche esercitate da enti ed imprese diverse dell'Ente nazionale per l'energia Elettrica от 18 март 1965 г. |Люксембург | Compagnie grand-ducale d'électricité de Luxembourg, произвеждащи или дистрибутиращи електричество съгласно Конвенцията от 11 ноември 1927 г. concernant l'établissement et l'exploitation des réseaux de distribution d'énergie électrique dans le grandduché de Luxembourg, одобрена със Закона от 4 януари 1928 г. Société électrique de l'Our (SEO) Syndicat de communes SIDOR |Нидерландия | Elektriciteitsproduktie Oost-Nederland Elektriciteitsbedrijf Utrecht-Noord-Holland-Amsterdam (UNA) Elektriciteitsbedrijf Zuid-Holland (EZH) Elektriciteitsproduktiemaatschappij Zuid-Nederland (EPZ) Provinciale Zeeuwse Energie Maatschappij (PZEM) Samenwerkende Elektriciteitsbedrijven (SEP) Субекти, дистрибутиращи електричество на базата на лиценз (vergunning) даден от провинциалните власти съгласно Provinciewet |Австрия | Субекти, произвеждащи, пренасящи или дистрибутиращи електричество съгласно втория Verstaatlichungsgesetz (BGBl. Nr. 81/1947) и the Elektrizitätswirtschaftsgesetz (BGBl. Nr. 260/1975), включително the Elektrizitätswirtschaftsgesetze of the nine Länder |Португалия | Electricidade de Portugal (EDP), създадена съгласно Decreto-Lei no 502/76 от 30 юни 1976 г. Субекти, дистрибутиращи електричество съгласно Artigo 1o do Decreto-Lei no 344-B/82 от 1 септември 1982 г., с измененията от Decreto-Lei no 297/86 от


text: 19 септември 1986 г. Субекти, произвеждащи електричество съгласно Decreto-Lei no 189/88 от 27 май 1988 г. Независими производители на електричество съгласно Decreto-Lei no 189/88 от 27 май 1988 г. Empresa de Electricidade dos Açores - EDA, EP, създадена съгласно Decreto Regional no 16/80 от 21 август 1980 г. Empresa de Electricidade da Madeira, EP, създадена съгласно Decreto-Lei no 12/74 от 17 януари 1974 и регионализирана съгласно Decreto-Lei no 31/79 от 24 февруари 1979 г. и Decreto-Lei no 91/79 от 19 април 1979 г. |Финландия | Субекти, произвеждащи, пренасящи или дистрибутиращи електричество на базата на концесия съгласно член 27 от Sähkölaki (319/79) от 16 март 1979 г. |Швеция | Субекти, пренасящи или дистрибутиращи електричество на базата на концесия съгласно lagen (1902:71 s. 1) innefattande vissa bestämmelser om elektriska anläggningar |Обединено кралство | Централен съвет по електогенериране (CEGB) и Областни съвети по електричество, произвеждащи, пренасящи или дистрибутиращи електричество съгласно Закона за електричество от 1947 и Закона за електричество от 1957 г. Водно-електрически съвет за Северна Шотландия (NSHB), пренасящ или дистрибутиращ електричество съгласно Закона за електричество (Шотландия) от 1979 г. Електрически съвет за Южна Шотландия (SSEB), пренасящ или дистрибутиращ електричество съгласно Закона за електричество (Шотландия) от 1979 г. Северноирландска електрическа служба (NIES), създадена съгласно Заповед за електроснабдяване (Северна Ирландия) 1972 г. |в) Контрактуващи субекти в сферата на градските железници, автоматизирани системи, трамваен транспорт, тролейбуси, автобусни или кабелни услугиБелгия | Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV)/Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (NMB) Субекти, предоставящи транспортни услуги на обществото на базата на договор, възложен от SNCV съгласно членове 16 и 21 от Arrêté relatif aux transports rémunérés de voyageurs par route effectués par autobus et par autocars от 30 декември 1946 г. Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) Maatschappij van het Intercommunaal Vervoer te Antwerpen (MIVA) Maatschappij van het Intercommunaal Vervoer te Gent (MIVG) Société des transports intercommunaux de Charleroi (STIC) Société des transports intercommunaux de la région liégeoise (STIL) Société des transports intercommunaux de l'agglomération verviétoise (STIAV) и други субекти, създадени съгласно Loi relative à la création de sociétés de transports en commun urbains/Wet betreffende de oprichting van maatschappijen voor stedelijk gemeenschappelijk vervoer от 22 февруари 1962 г. Субекти, предоставящи обществени транспортни услуги на базата на договор с STIB съгласно член 10 или с други транспортни субекти съгласно член 11 от Arrêté royal 140 relatif aux mesures d'assainissement applicables à certains organismes d'intérêt public dépendant du ministère des communications от 30 декември 1982 г. |Дания | Danske Statsbaner (DSB) Субекти, предоставящи обществени автобусни услуги (almindelig rutekørsel) на базата на оторизация съгласно Lov nr. 115 om buskørsel от 29 март 1978 г. |Германия | Субекти, предоставящи, на базата на оторизация, обществени транспортни услуги на къси разстояния (Offentlichen Personennahverkehr) съгласно the Personenbeförderungsgesetz от 21 март 1961 г., с последните изменения на 25 юли 1989 г. |Гърция | Ilektrokinita Leoforeia Periochis Athinon-Peiraios (Електрически бусове от областта Атина-Пирея), опериращи съгласно Указ 768/1970 и Закон 588/1977 Ilektrikoi Sidirodromoi Athinon-Peiraios (електрическа железница Атина-Пирея) функционираща съгласно Закони 352/1976 и 588/1977 Epicheirisi Astikon Sygkoinonion (Предприятие за градски транспорт) работещо съгласно Закон

type: contracts

jurisdiction: EU


text: 588/1977 Koino Tameio Eisprazeos Leoforeion (Съвместен фонд за постъпления от бусове) опериращ съгласно Указ 102/1973 RODA (Dimotiky Epicheirisi Leoforeion Rodoy) Roda: Общинско автобусно предприятие в Родос Organismos Astikon Sygkoinonion Thessalonikis (Организация за градски транспорт в Солун) оперираща съгласно Указ 3721/1957 и Закон 716/1980 |Испания | Субекти, предоставящи обществени транспортни услуги съгласно член 71 от Ley de Régimen local Corporación metropolitana de Madrid Corporación metropolitana de Barcelona Субекти, предоставящи обществени автобусни услуги съгласно член 71 от Ley de Ordenacion de Transportes Terrestres от 31 юли 1987 г. Субекти, предоставящи обществени градски или междуградски автобусни услуги съгласно членове 113—118 от Ley de Ordenación de Transportes Terrestres от 31 юли 1987 г. FEVE, RENFE (или Empresa Nacional de Transportes de Viajeros por Carretera) предоставящи обществени автобусни услуги съгласно Disposiciones adicionales, Primera, de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres от 31 юли 1957 г. Субекти, предоставящи обществени автобусни услуги съгласно Disposiciones Transitorias, Tercera, de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres от 31 юли 1957 г. |Франция | Субекти, предоставящи обществени транспортни услуги съгласно член 7-II от Loi 82-1153 (transports intérieurs, orientation) от 30 декември 1982 г. Régie autonome des transports parisiens, Société nationale des chemins de fer français, APTR, и други субекти, предоставящи обществени транспортни услуги на базата на оторизация, дадена от Syndicat des transports parisiens съгласно the Ordonnance de 1959 et ses décrets d'application relatifs à l'organisation des transports de voyageurs dans la région parisienne |Ирландия | Iarnrod É ireann (Irish Rail) Bus É ireann (Irish Bus) Bus Á tha Cliath (Dublin Bus) Субекти, предоставящи обществени услуги съгласно изменения Закон за сухопътния транспорт от 1932 г. |Италия | Субекти, предоставящи транспортни услуги на базата на концесия съгласно член 1 от Legge n. 1822 - Disciplina degli autoservizi di linea (autolinee per viaggiatori, bagagli e pacchi agricoli in regime di concessione all'industria privata) от 28 септември 1939 г., с измененията от член 45 от Decreto del Presidente della Repubblica n. 771 от 28 юни 1955 г. Субекти, предоставящи обществени транспортни услуги съгласно член 1, параграф 15 от Regio Decreto n. 2578 - Approvazione del Testo unico della legge sull'assunzione diretta dei pubblici servizi da parte dei comuni e delle province от 15 октомври 1925 г. Субекти, работещи на концесия съгласно член 242 или 256 от Regio Decreton. 1447, che approva il Testo unico delle disposizioni di legge per le ferrovie concesse all'industria privata, le tramvie a trazione meccanica e gli automobili от 9 май 1912 г. Субекти, работещи на концесия съгласно член 4 от Legge n. 410, concorso dello Stato per la riattivazione dei pubblici servizi di trasporto in concessione от 14 юни 1949 г. Субекти, работещи на концесия съгласно член 14 от Legge n. 1221 — Provvedimenti per l'esercizio ed il potenziamento di ferrovie e di altre linee di trasporto in regime di concessione от 2 август 1952 г. |Люксембург | Chemins de fer luxembourgeois (CFL) Service communal des autobus municipaux de la ville de Luxembourg Transports intercommunaux du canton d'Esch-sur-Alzette (TICE) Предприятия за автобусни услуги, работещи съгласно Règlement grand-ducal concernant


text: les conditions d'octroi des autorisations d'établissement et d'exploitation des services de transports routiers réguliers de personnes rémunérées от 3 февруари 1978 г. |Нидерландия | Субекти, предоставящи обществени транспортни услуги съгласно глава II (Openbaar vervoer) на the Wet Personenvervoer от 12 март 1987 г. |Австрия | Субекти, предоставящи транспортни услуги съгласно the Eisenbahngesetz 1957 (BGBl. Nr. 60/1957) и the Kraftfahrliniengesetz 1952 (BGBl. Nr. 84/1952) |Португалия | Rodoviária Nacional, EP Companhia Carris de Ferro de Lisboa Metropolitano de Lisboa, EP Serviços de Transportes Colectivos do Porto Serviços Municipalizados de Transporte do Barreiro Serviços Municipalizados de Transporte de Aveiro Serviços Municipalizados de Transporte de Braga Serviços Municipalizados de Transporte de Coimbra Serviços Municipalizados de Transporte de Portalegre |Финландия | Публични или частни субекти, предоставящи автобусни услуги съгласно Laki (343/91) luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä and Helsingin kaupungin liikennelaitos/Helsingfors stads trafikverk Helsinki Transport Board), който предлага метро- и трамвайни обществени услуги |Швеция | Субекти, предоставящи градски жп или трамвайни услуги, съгласно lagen (1978:438) om huvudmannaskap för viss kollektiv persontrafik and lagen (1990:1157) om järnvägssäkerhet Публични или частни субекти, предоставящи тролейбусни или автобусни услуги съгласно lagen (1978:438) om huvudmannaskap för viss kollektiv persontrafik and lagen (1983:293) om yrkestrafik |Обединено кралство | Субекти, предоставящи обществени автобусни услуги съгласно Закона за Лондонския регионален транспорт от 1984 г. Glasgow Underground Greater Manchester Rapid Transit Company Docklands Light Railway London Underground Ltd British Railways Board Tyne and Wear Metro |г) Контрактуващи субекти в сферата на летищните съоръженияБелгия | Régie des voies aériennes създадена съгласно Arrêté-loi portant création de la régie des voies aériennes от 20 ноември 1946, изменен с Arrêté royal portant refonte du statut de la régie des voies aériennes от 5 октомври 1970 г. |Дания | Летища, работещи на базата на оторизация съгласно § 55, stk. 1, lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 408 от 11 септември 1985 г. |Германия | Летища по смисъла на член 38 Absatz 2 Nr. 1 от Luftverkehrszulassungsordnung от 13 март 1979, с последните изменения от Verordnung от 21 юли 1986 г. |Гърция | Летища, опериращи съгласно Закон 517/1931, създаващ гражданската авиационна служба (Ypiresia Politikis Aeroporias (YPA). Международни летища, работещи съгласно Президентски указ 647/981 |Испания | Летища, ръководени от Aeropuertos Nacionales, работещи съгласно Real Decreto 278/1982 от 15 октомври 1982 г. |Франция | Aéroports de Paris работещи съгласно Titre V, Articles L 251-1 à 252-1 от Code de l'aviation civile Aéroport de Bâle-Mulhouse, създадени съгласно Convention franco-suisse от 4 юли 1949 г. Летища съгласно член L 270-1 от Code de l'aviation civile Летища, работещи съгласно Cahier des charges type d'une concession d'aéroport, Décret от 6 май 1955 г. Летища, работещи на базата на Convention d'exploitation съгласно to Article L/221 of Code de l'aviation civile |Ирландия | Летища на Дъблин Корк и Шанон, управлявани от Aer Rianta — Ирландски летища Летища, работещи на Лиценз за обществено ползване, даден съгласно Закон за въздушна навигация и транспорт No 40/1936, Заповед за транспортно гориво и мощност (Transfer of Departmental Administration Functions) 1959 (SI No 125 от 1959 г.) и Заповед за въздушната навигация (Аеродруми и наземни помощни съоръжения)


text: от 1970 (SI No 291 от 1970 г.) |Италия | Граждански държавни летища (aerodromi civili istituiti dallo Stato), споменати в член 692 на Codice della navigazione, Regio Decreto n. 327 от 30 март 1942 г. Субекти, опериращи летищни съоръжения на концесия, дадена съгласни член 694 от Codice della navigazione, Regio Decreto n. 327 от 30 март 1942 г. |Люксембург | Aéroport de Findel |Нидерландия | Летища, работещи съгласно членове 18 и следващи от the Luchtvaartwet от 15 януари 1958 г. (stbld. 47), изменен на 7 юни 1978 г. |Австрия | Austro Control GmbH Субекти по смисъла на членове 60 - 80 от the Luftfahrtgesetz 1957 (Nr. 253/1957) |Португалия | Летища, управлявани от Aeroportos e Navegação Aérea (ANA), EP съгласно Decreto-Lei no 246/79 Aeroporto de Funchal and Aeroporto de Porto Santo, регионализирани съгласно Decreto-Lei no 284/81 |Финландия | Летища, управлявани от Ilmailulaitos/Luftfartsverket съгласно Ilmailulaki (595/64) |Швеция | Обществени (собственост и експлоатация) летища съгласно lagen (1957:297) om luftfart Обществени (собственост и експлоатация) летища с разрешително за експлоатация съгласно закона, когато това разрешително отговаря на критериите на член 2, параграф 3 от Директивата |Обединено кралство | Летища, управлявани от Британски летища (British Airports Authority plc) Летища, които са обществени дружества с ограничена отговорност (plc) и оперират съгласно Закон за летищата от 1986 г. |д) Контрактуващи субекти в сферата на съоръженията за морски или вътрешни пристанища или други терминалиБелгия | Société anonyme du canal et des installations maritimes de Bruxelles Port autonome de Liège Port autonome de Namur Port autonome de Charleroi Port de la ville de Gand Compagnie des installations maritimes de Bruges — Maatschappij der Brugse haveninrichtingen Société intercommunale de la rive gauche de l'Escaut—Intercommunale maatschappij van de linker Scheldeoever (Port d'Anvers) Port de Nieuwport Port d'Ostende |Дания | Пристанища по смисъла на член 1, I - III от the bekendtgørelse nr. 604 от 16 декември 1985 г. om hvilke havne der er omfattet af lov om trafikhavne, jf. Lov nr. 239 от 12 май 1976 г. om trafikhavne |Германия | Морски пристанища, притежавани изцяло или частично от териториални власти (Länder, Kreise, Gemeinden) Вътрешни пристанища, предмет на the Hafenordnung pursuant to the Wassergesetze der Länder |Гърция | Пристанище Пирея (Organismos Limenos Peiraios) създадено съгласно Закон за кризите 1559/1950 и Закон 1630/1951 Пристанище Солун (Organismos Limenos Thessalonikis) създадено съгласно указ N.A. 2251/1953 Други пристанища, управлявани от Президентски указ 649/1977 (N.A. 649/1977) Epopteia, organosi leitoyrgias kai dioikitikos elenchos limenon (надзор, организация на функционирането и административен контрол) |Испания | Puerto de Huelva създадено съгласно Decreto no 2380/692 от 2 октомври 1969 г.: Puertos y Faros. Otorga Régimen de Estatuto de Autonomía al Puerto de Huelva Puerto de Barcelona създадено съгласно Decreto no 2407/78 от 25 август 1978 г.: Puertos y Faros. Otorga al de Barcelona Régimen de Estatuto de Autonomıa Puerto de Bilbao създадено съгласно Decreto no 2408/78 от 25 август 1978 г.: Puertos y Faros. Otorga al de Bilbao Régimen de Estatuto de Autonomıa Puerto de Valencia създадено съгласно Decreto no 2409/78 от 25 август 1978 г.: Puertos y Faros. Otorga al de Valencia


text: Régimen de Estatuto de Autonomıa Juntas de Puertos работещо съгласно Ley 27/68 от 20 юни 1968 г.: Puertos y Faros. Juntas de Puertos y Estatutos de Autonomía и Decreto no 1350/70 от 9 април de 1970 г.: Juntas de Puertos. Reglamento Пристанища, управлявани от Comision Administrativa de Grupos de Puertos, работещи съгласно Ley 27/68 от 20 юни 1968 г., Decreto 1958/78 от 23 юни 1978 г. и Decreto 571/81 от 6 май 1981 г. Пристанища, изброени в Real Decreto 989/82 от 14 май 1982 г.: Puertos. Clasificació n de los de interés general |Франция | Port autonome de Paris създадено съгласно Loi 68/917 relative au port autonome de Paris от 24 October 1968 г. Port autonome de Strasbourg създадено съгласно Convention entre l'État et la ville de Strasbourg relative à la construction du port rhénan de Strasbourg et à l'exécution de travaux d'extension de ce port от 20 май 1923 г., одобрено от Закона от 26 април Други пристанища на вътрешни водни пътища, създадени или управлявани съгласно член 6 (navigation intérieure) от Décret 69-140 relatif aux concessions d'outillage public dans les ports maritimes от 6 февруари 1969 г. Ports autonomes работещи съгласно членове L 111-1 и следващи от Code des ports maritimes Ports non autonomes работещи съгласно членове R 121-1 и следващи от Code des ports maritimes Пристанища, управлявани от регионални власти (départements) или работещи на концесия, дадена от регионалните власти (départements) съгласно член 6 от Loi 86-663 от 22 юли 1983 г. complétant la loi 83-8 relative à la répartition des compétences entre les communes, départements et l'État от 7 януари 1983 г. |Ирландия | Пристанища, работещи съгласно Закони за пристанищата 1946 г. - 1976 г. Пристанище Dun Laoghaire, работещо съгласно Закон за държавните пристанища от 1924 г. Пристанище Rosslare Harbour, работещо съгласно the Finguard and Rosslare Railways and Harbours Act от 1899 г. |Италия | Държавни пристанища и други пристанища, управлявани Capitaneria di Porto съгласно Codice della navigazione, Regio Decreto n. 327 от 30 март 1942 г. Автономни пристанища (enti portuali), създадени със специални закони съгласно член 19 от Codice della Navigazione, Regio Decreto n. 327 от 30 март 1942 г. |Люксембург | Port de Mertert, създадено и работещо съгласно Loi relative à l'aménagement et à l'exploitation d'un port fluvial sur la Moselle от 22 юли 1963 г. |Нидерландия | Havenbedrijven, създадено и работещо съгласно the Gemeentewet от 29 юни 1851 г. Havenschap Vlissingen, създадено от the Wet houdende een gemeenschappelijke regeling tot oprichting van het Havenschap Vlissingen от 10 септември 1970 г. Havenschap Terneuzen, създадено от the Wethoudende een gemeenschappelijke regeling tot oprichting van het Havenschap Terneuzen от 8 април 1970 г. Havenschap Delfzijl, създадено от the Wethoudende een gemeenschappelijke regeling tot oprichting van het Havenschap Delfzijl от 31 юли 1957 г. Industrie- en havenschap Moerdijk, създадено от the gemeenschappelijke regeling tot oprichting van het Industrie- en havenschap Moerdijk от 23 октомври 1970 г., одобрено от Koninklijk Besluit nr. 23 от 4 март 1972 г. |Австрия | Вътрешни пристанища, притежавани изцяло или частично от Länder and/or Gemeinden


text: |Португалия | Porto de Lisboa създадено съгласно Decreto Real от 18 февруари 1907 г. и работещи съгласно Decreto-Lei no 36976 от 20 юли 1948 г. Porto do Douro e Leixoes създадено съгласно Decreto-Lei no 36977 of 20 юли 1948 г. Porto do Sines създадено съгласно Decreto-Lei no 508/77 от 14 декември 1977 г. Portos de Setúbal, Aveiro, Figueira da Foz, Viana do Castelo, Portimao e Faro създадени съгласно Decreto-Lei no 37754 от 18 февруари 1950 г. |Финландия | Пристанища, работещи съгласно Laki kunnallisista satamajärjestyksistä ja liikennemaksuista (955/76) Saimaa Canal(Saimaan kanavan hoitokunta) |Швеция | Пристанища и терминални съоръжения съгласно lagen (1983:293) om inrättande, utvidgning och avlysning av allmän farled och allmän hamn and the förordningen (1983:744) om trafiken på Göta kanal |Обединено кралство | Пристанищни власти по смисъла на Раздел 57 от Закон за пристанищата от 1964 г., предоставящи пристанищни съоръжения на превозвачи по море или вътрешни водни пътища |Приложение IV Б — ШвейцарияСпецификация на частни комунални услуги, посочени в член 3, параграфи 1 и 2, буква е) от Споразумениетоа) Производство, транспортиране или дистрибуция на питейна водаСубекти, произвеждащи, транспортиращи или дистрибутиращи питейна вода и опериращи съгласно кантонално или локално законодателство или съгласно отделни споразумения, които отговарят на изискванията на такова законодателствоНапример: Wasserversorgung Zug AG, Wasserversorgung Düdingenб) Производство, пренос или дистрибуция на електричествоСубекти, пренасящи или дистрибутиращи електричество, на които може да е дадено право да експроприират съгласно "Loi fédérale concernant les installations électriques à faible et à fort courant" от 24 юни 1902 г.Субекти, произвеждащи електричество съгласно "Loi fédérale sur l'utilisation des forces hydrauliques" от 22 декември 1916 г. и "Loi fédérale sur l'utilisation pacifique de l'énergie atomique" от 23 декември 1959 г.Например: CKW, ATEL, EGLв) Градски транспорт с железница, трамвай, автоматизирани системи, тролейбус, автобус или кабелСубекти, извършващи трамвайни услуги по смисъла на член 2, параграф 1 от "Loi fédérale sur les chemins de fer" от 20 декември 1957 г.Субекти, извършващи обществени транспортни услуги по смисъла на член 4, параграф 1 от "Loi fédérale sur les entreprises de trolleybus" от 29 март 1950 г.Субекти, чийто бизнес е предоставяне на редовни пътнически транспортни услуги на концесия, дадена им съгласно член 4 от "Loi fédérale sur le transport de voyageurs et les transports par route" от 18 юни 1993 г., когато техните линии предлагат услуга по смисъла на член 5, параграф 3 от "Ordonnance sur les indemnités, les prêts et leas aides financières selon la loi des chemins de fer" от 18 декември 1995 г.г) ЛетищаСубекти, експлоатиращи летища на концесия, дадена съгласно член 37, параграф 1 от "Loi fédérale sur la navigation aérienne" от 21 декември 1948 г.Например: Bern-Belp, Birrfeld, Grenchen, Samedan--------------------------------------------------19990621ПРИЛОЖЕНИЕ V(посочено в член 5 от Споразумението относно процедури по оспорване)1. Жалбите се разглеждат от съд или от друг безпристрастен и независим проверяващ орган, който не е заинтересован от изхода на поръчката, чиито членове са предпазени от чуждо влияние и решенията им са законово обвързващи. Срокът, ако има такъв, в който може да се заведе жалба, в никакъв случай не може да бъде по-кратък от 10 дни и започва да тече от момента,


text: в който основанието за обжалване е станало известно или е трябвало да стане известно с оглед обстоятелствата.Когато проверяващият орган не е съд, неговите решения следва да подлежат на съдебен контрол, или приложимата пред него процедура осигурява следното:а) участниците имат право да бъдат изслушани преди да се стигне до решение, те могат да бъдат представлявани и придружавани по време на заседанията и трябва да имат достъп до всички материали по производството;б) допускат се свидетелски показания и документацията, отнасяща се до оспорваната поръчка и необходима за решаване на спора, се представя на проверяващия орган;в) устните заседания могат да бъдат публични, а решенията трябва да се дадат в писмен вид и да съдържат мотиви.2. Страните осигуряват, мерките, свързани с процедурите по оспорване, да включват най-малко, или следните правомощия на проверяващия орган:а) да вземат, при първа възможност, обезпечителни мерки с цел коригиране на предполагаемото нарушение или предотвратяване по-нататъшно увреждане на засегнатите интереси, включително да спрат или да осигурят спиране на процедурата за възлагане на поръчки или спиране изпълнението на всякакви решения, взети от обхванатото образувание, иб) да отменят или осигурят отмяната на незаконосъобразни решения, включително премахване на дискриминиращи технически, икономически или финансови спецификации в тръжната обява, индикативното съобщение, съобщението за наличие на квалификационна система, или всякакъв друг документ, свързан с процедурата за възлагане на въпросния договор. Правомощията на органа, отговорен за процедурите по оспорване, може обаче да се ограничат до присъждане на обезщетение на всяко лице, засегнато от дадено нарушение, ако договорът за възлагане е вече сключен от обхванатото образувание,или разпоредби, даващи възможност на властите да упражняват индиректен натиск върху обхванатите образувания с цел да ги накарат да коригират всякакви нарушения или да ги предпазят от извършване на нарушения, както и да предотвратят възникване на вреди.3. Процедурите по оспорване трябва да предвиждат също даване на обезщетение на лицата, засегнати от нарушението. Когато обезщетението се иска на основание, че някакво решение е взето незаконосъобразно, всяка от страните може да предвиди оспорваното решение първо да се отмени или да се обяви за невалидно.--------------------------------------------------19990621ПРИЛОЖЕНИЕ VI(посочено в член 3, параграфи 6 и 7 от Споразумението)УСЛУГИСледните услуги, изброени в класификацията на услугите по раздели, препечатани в документ MTN.GNS/W/120, са обхванати в настоящото споразумение:Предмет на услугата | No по Общата класификация на продуктите (CPC) |Услуги по поддръжка и ремонт | 6112, 6122, 633, 886 |Земен транспорт, включително услуги с бронирани коли и куриерски услуги, с изключение пренасяне на поща | 712 (с изключение на 71235) 7512, 87304 |Въздушен транспорт: превоз на пътници и товари, с изключение на поща | 73 (с изключение на 7321) |Пренасяне на поща по земя (с изключение на железници) и по въздух | 71235, 7321 |Телекомуникационни услуги | 752 (с изключение на 7524, 7525, 7526) |Финансови услуги:а)застрахователни услуги | ex 81 812, 814 |б)банкови и инвестиционни услуги [1] | |Компютърни и други подобни услуги | 84 |Отчетни, одитни и счетоводни услуги | 862 |Проучване на пазара и на общественото мнение | 864 |Консултантски услуги по мениджмънт и свързани с това | 865, 866 [2] |Архитектурни, инженерингови и интегрирани инженерингови услуги; градско планиране и ландшафт; свързани с


text: това научно-технически консултантски услуги; технически изпитвания и анализи | 867 |Рекламни услуги | 871 |Почистване на сгради и управление на имоти | 874, 82201-82206 |Издателски и печатарски услуги на хонорар или по договор | 88442 |Канализация и сметосъбиране; Хигиенизиране и подобни услуги | 94 |Ангажиментите, поети от страните в сферата на услугите, включително строителни услуги, по настоящото споразумение, са ограничени до началните ангажименти, специфицирани в окончателните оферти, представени от Общността и Швейцария в контекста на Общото споразумение по търговията с услуги.Търговия с услуги. Настоящото споразумение не се прилага за:1. поръчки за услуги, възложени на субект, който сам по себе си е възложител по смисъла на настоящото споразумение и на приложения 1, 2 или 3 към Споразумението за държавни поръчки (GPA) на базата на изключително право, което притежава съгласно публикуван закон, регламент или административна разпоредба;2. поръчки за услуги, които един възложител дава на съдружник или са възложени от съвместно предприятие, образувано от няколко контрактора с цел извършване на съответна дейност по смисъла на член 3 от настоящото споразумение на един от тези възложители или на съдружник на един от тези възложители, при положение че най-малко 80 % от средния оборот на този съдружник по отношение на услугите, за предходните три години, произтича от извършването на такива услуги за негови съдружници. Когато повече от един съдружник на контрактора предлагат същата услуга или подобни услуги, се взема под внимание общият оборот, произлизащ от предоставяне на услуги от тези съдружници;3. поръчки за услуги за придобиване или наемане, по каквито и да било финансови начини, на земя, съществуващи сгради или друго недвижимо имущество или касаещи права върху него;4. трудови договори;5. поръчки за придобиване, развитие, продукция или ко-продукция на програмен материал от електронни медии и договори за ефирно време.[1] С изключение на услуги на финансовия пазар, отнасящи се до издаване, покупка, продажба и прехвърляне на гаранции или други финансови инструменти и услуги на централни банки.[2] С изключение на арбитражни услуги и услуги по помиряване.--------------------------------------------------19990621ПРИЛОЖЕНИЕ VII(посочено в член 3, параграф 6 от Споразумението)СТРОИТЕЛНИ УСЛУГИСпецификация на обхванатите строителни услуги:1. Дефиниция:Договор за строителни услуги е договор, който има за цел изпълнението, независимо по какъв начин, на строителни или инженерни работи по смисъла на подразделение 51 на Общата класификация на продуктите (CPC).2. Списък на услугите, включени съгласно подразделение 51 на Общата класификация на продуктите (CPC)Подготвителни работи на обекта | 511 |Конструкторски работи | 512 |Инженерно-строителни работи | 513 |Монтаж и конструкция на предварителни заготовки | 514 |Специализирана конструкторска работа | 515 |Монтажна работа | 516 |Завършваща строителна работа | 517 |Други услуги | 518 |Ангажиментите, поети от страните в сферата на услугите, включително строителни услуги, по настоящото споразумение, са ограничени до началните ангажименти, специфицирани в окончателните оферти, представени от Европейската общност и Швейцария в контекста на Общото споразумение по търговията с услуги.--------------------------------------------------19990621ПРИЛОЖЕНИЕ VIII(посочено в член 3, параграф 7 от Споразумението)ШвейцарияНастоящото споразумение няма да се прилага в Швейцария за:а) поръчки, които възложителите възлагат за цели, различни от дейностите, които упражняват, както е описано в член 3, параграф 2 и приложения I—IV към настоящото споразумение или за упражняване на техни дейности извън


text: Швейцария;б) поръчки, възложени с цел препродажба или отдаване под наем на трети страни, при условие че възложителят по поръчката не се ползва с никакви специални или изключителни права да продава или отдава под наем предмета на поръчки и други субекти могат да го продават или дават под наем при същите условия, като възложителя;в) поръчки, възложени за покупка на вода;г) поръчки, възложени от възложител, който не е публичен орган, доставящ питейна вода или електричество на мрежи, които предоставят услуга на обществото, когато производството на питейна вода или електричество от съответния субект се извършва, защото консумацията им е необходима за изпълнение на дейност, различна от тази, упомената в член 3, параграф 2, буква е), i) и ii) и снабдяването на обществената мрежа зависи само от собствената консумация на субекта и не е надвишило 30 % от общото производство на субекта на питейна вода или енергия, отчитайки средното за предходните три години, включително текущата;д) поръчки, възложени от възложител, който не е публичен орган, доставящ газ или пара на мрежи, които предоставят услуга на обществото, когато производството на газ или пара е неминуемият резултат от упражняването на дадена дейност, различна от упоменатите в член 3, параграф 2, буква д), i) и целта на снабдяването на обществената мрежа е единствено икономическата експлоатация на такова производство и представлява не повече от 20 % от оборота на субекта, отчитайки средното за предходните три години, включително текущата;е) поръчки, възложени за доставката на енергия или на горива за производството на енергия;ж) поръчки, възложени от възложители, предоставящи автобусни транспортни услуги на обществото, когато други субекти могат да предоставят тези услуги, или въобще, или в конкретна географска област, при същите условия, като възложителите;з) поръчки, възложени от възложители, извършващи дейност, упомената в член 3, параграф 2, буква г), при условие че предмет на поръчката е продажбата и лизинга на продукти за рефинансиране на поръчката за доставка, възложена съгласно клаузите на настоящото споразумение;и) поръчки, възложени съгласно международно споразумение и включващи съвместното внедряване и изпълнение на проект от страните;й) поръчки, възложени съгласно специалната процедура международна организация;к) поръчки, които са обявени за секретни от страните или когато изпълнението им трябва да бъде придружено със специални мерки за сигурност в съответствие със законите, регламентите или административните разпоредби, действащи в участващите държави, или когато така се изисква заради защита на основните интереси за сигурност на тази държава.--------------------------------------------------19990621ПРИЛОЖЕНИЕ IX(посочено в член 6, параграф 4 от Споразумението)Приложение IX A — Мерки, обявени от Европейската общност:Приложение IX B — Мерки, обявени от Швейцария:Виж процедурите съгласно член 6, параграф 4 от настоящото споразумение, въведени в кантоните и общините за поръчки под праговете на базата на "Loi fédérale sur le marché intérieur" от 6 октомври 1995 г.--------------------------------------------------19990621ПРИЛОЖЕНИЕ X(посочено в член 6, параграф 2 от Споразумението)Примери на сфери, където е възможна дискриминация:Всякакви закони, процедури или практики, като облагане с данъци, преференциални цени, местни изисквания за съдържание, местни изисквания за инвестиране или производство, условия за лицензиране или оторизиране, или финансиране или тръжни права, които дискриминират или изискват обхванато образувание на една от страните, да провежда дискриминация срещу продуктите, услугите, доставчиците на продукти или услуги


text: при възлагането на договори за поръчки, са забранени.--------------------------------------------------19990621ЗАКЛЮЧИТЕЛЕН АКТПълномощните представителина ЕВРОПЕЙСКАТА ОБЩНОСТина ШВЕЙЦАРСКАТА КОНФЕДЕРАЦИЯ,по време на своето заседание на двадесет и първи юни хиляда деветстотин деветдесет и девета година в Люксембург за подписване на Споразумението между Европейската общност и Швейцарската конфедерация по някои аспекти на обществените поръчки, приеха изброените по-долу съвместни декларации, приложени към настоящия заключителен акт:Съвместна декларация на договарящите се страни относно процедурите по възлагане на поръчките и по тяхното оспорванеСъвместна декларация на договарящите се страни относно надзорните органиСъвместна декларация на договарящите се страни относно актуализирането на приложениятаСъвместна декларация относно бъдещите допълнителни преговори.Те също така се запознаха със следните декларации, приложени към настоящия заключителен акт:Декларация на Швейцария относно принципа на реципрочност при започването на тръжни процедури на областно и общинско ниво, прилаган спрямо доставчиците на стоки и услуги от ЕОДекларация относно участието на Швейцария в комитетите.Hecho en Luxemburgo, el veintiuno de junio de mil novecientos noventa y nueve.Udfærdiget i Luxembourg, den enogtyvende juni nitten hundrede og nioghalvfems.Geschehen zu Luxemburg am einundzwanzigsten Juni neunzehnhundertneunundneunzig.Έγινε στο Λουξεμβούργο, στις είκοσι μία Ιουνίου χίλια εννιακόσια ενενήντα εννέα.Done at Luxembourg on the twenty-first day of June in the year one thousand and ninety-nine.Fait à Luxembourg, le vingt-et-un juin mil neuf cent quatre-vingt dix-neuf.Fatto a Lussemburgo, addì ventuno giugno millenovecentonovantanove.Gedaan te Luxemburg, de eenentwintigste juni negentienhonderd negenennegentig.Feito em Luxemburgo, em vinte e um de Junho de mil novecentos e noventa e nove.Tehty Luxemburgissa kahdentenakymmenentenäensimmäusenä päivänä kesäkuuta vuonna tuhatyhdeksänsataayhdeksänkymmentäyhdeksän.Som skedde i Luxemburg den tjugoförsta juni nittonhundranittionio.Por la Comunidad EuropeaFor Det Europæiske FællesskabFür die Europäische GemeinschaftΓια την Ευρωπαϊκή ΚοινότηταFor the European CommunityPour la Communauté européennePer la Comunità europeaVoor de Europese GemeenschapPela Comunidade EuropeiaEuroopan yhteisön puolesta+++++ TIFF +++++På Europeiska gemenskapens vägnar+++++ TIFF +++++Por la Confederación SuizaFor Det Schweiziske EdsforbundFür die Schweizerische EidgenossenschaftΓια την Ελβετική ΣυνομοσπονδίαFor the Swiss ConfederationPour la Confédération suissePer la Confederazione svizzeraVoor de Zwitserse BondsstaatPela Confederação SuíçaSveitsin valaliiton puolestaPå Schweiziska edsförbundets vägnar+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------19990621СЪВМЕСТНА ДЕКЛАРАЦИЯ НА ДОГОВАРЯЩИТЕ СЕ СТРАНИотносно процедурите по възлагане на поръчките и по тяхното оспорванеСтраните се споразумяват, че като налагат от една страна на швейцарските обхванати образувания спазването на правилата на Споразумението за обществените поръчки (GPA), и от друга страна на обхванатите образувания от Общността и нейните държави-членки спазването на правилата на Директива 93/38/ЕИО, последно изменена с Директива 98/4/ЕО от 16 февруари 1998 г. (ОВ L 101, 1.4.1998 г., стр. 1), както и с Директива 92/13/ЕИО (ОВ L 76, 23.3.1992 г., стр. 14), всяка от страните изпълнява задълженията по членове 4 и 5 от Споразумението по някои аспекти на обществените поръчки.--------------------------------------------------19990621СЪВМЕСТНА ДЕКЛАРАЦИЯ НА ДОГОВАРЯЩИТЕ СЕ СТРАНИотносно надзорните органиПо отношение на Общността надзорният орган, предвиден в член 8 от настоящото споразумение, може да бъде Европейската комисия или независим национален орган на една от държавите-членки, без някой от тях да притежава изключителни правомощия за действие в рамките на настоящото споразумение. Съгласно член 211 от Договора за създаване на Европейската общност Комисията вече притежава правомощията, предвидени в член 8, параграф 2.По отношение на Швейцарската конфедерация надзорният орган може да бъде федерален орган за цялата територия на страната, или кантонален орган за областите, в които


text: има правомощия.--------------------------------------------------19990621СЪВМЕСТНА ДЕКЛАРАЦИЯ НА ДОГОВАРЯЩИТЕ СЕ СТРАНИотносно актуализирането на приложениятаДоговорящите се страни се ангажират да актуализират приложенията към Споразумението по някои аспекти на обществените поръчки най-късно един месец след неговото влизане в сила.--------------------------------------------------19990621СЪВМЕСТНА ДЕКЛАРАЦИЯотносно бъдещите допълнителни преговориЕвропейската общност и Швейцарската конфедерация заявяват своето намерение да започнат преговори с цел сключване на споразумения в областите от съвместен интерес, като актуализирането на Протокол No 2 към Споразумението за свободна търговия от 1972 г., швейцарското участие в някои програми на Общността в областта на обучението, младежта, медиите, статистическата информация и околната среда. Подготовката за тези преговори трябва да бъде извършена в най-кратки срокове след приключването на настоящите двустранни преговори.--------------------------------------------------19990621ДЕКЛАРАЦИЯ НА ШВЕЙЦАРИЯотносно принципа на реципрочност при започването на тръжни процедури на областно и общинско ниво, прилаган спрямо доставчиците на стоки и услуги от ЕОВ съответствие с принципа на реципрочност и с цел да се ограничи достъпът на доставчиците на стоки и услуги от ЕО до възложените поръчки в Швейцария на областно и общинско ниво, Швейцария ще въведе нова алинея в първи параграф от общите бележки към приложенията към Споразумението за обществените поръчки (GPA) със следното съдържание:"що се отнася до поръчките, възложени от органите, упоменати в част 3 на приложение 2, на доставчиците на стоки и услуги от Канада, Израел, Япония, Корея, Норвегия, Съединените американски щати, Хонконг (Китай), Сингапур и Аруба".--------------------------------------------------19990621ДЕКЛАРАЦИЯотносно участието на Швейцария в комитетитеСъветът е съгласен представителите на Швейцария да участват като наблюдатели в заседанията на следните комитети и групи от експерти по въпросите, които ги засягат:- Комитети по програмите за научни изследвания, включително Комитета за научни и технически изследвания (CREST)- Административната комисия за социално осигуряване на мигранти работниците- Групата за координация относно взаимното признаване на дипломите за висше образование- Консултативните комитети относно въздушните коридори и за прилагането на правилата на конкуренцията в областта на въздушния транспорт.Когато гласуват, тези комитети ще заседават без присъствието на представители на Швейцария.Що се отнася до останалите комитети, които работят в области, влизащи в обхвата на настоящите споразумения, в които Швейцария или прилага достиженията на правото на Общността (acquis), или прилага еквивалентни мерки, Комисията ще осъществява консултации с швейцарски експерти съгласно разпоредбите на член 100 от Споразумението за ЕИП.--------------------------------------------------


text:
 4.8.2016
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 211/86
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 125/2015
 oт 30 април 2015 година
 за изменение на приложение XXI (Статистика) към Споразумението за ЕИП [2016/1308]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Делегиран регламент (ЕС) No 1397/2014 на Комисията от 22 октомври 2014 г. за изменение на Регламент (ЕС) No 318/2013 за приемане на програмата от ad hoc модули за 2016—2018 г. за извадковото изследване на работната сила, предвидено в Регламент (ЕО) No 577/98 на Съвета (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение XXI към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 18ау (Регламент (ЕС) No 318/2013 на Комисията) от приложение XXI към Споразумението за ЕИП се добавя следното:
 „, изменен със:
 —
 32014 R 1397: Делегиран регламент (ЕС) No 1397/2014 на Комисията от 22 октомври 2014 г. (ОВ L 370, 30.12.2014 г., стр. 42).“
 Член 2
 Текстовете на Делегиран регламент (ЕС) No 1397/2014 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 1 май 2015 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 30 април 2015 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Gianluca GRIPPA
 (1) ОВ L 370, 30.12.2014 г., стр. 42.
 (*) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 21.1.2019
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 18/51
 РЕШЕНИЕ No 1/2018 НА СЪВЕТА ЗА СТАБИЛИЗИРАНЕ И АСОЦИИРАНЕ
 от 4 декември 2018 година
 за преминаване към втория етап на асоцииране между Европейските общности и техните държави членки, от една страна, и бивша югославска република Македония, от друга страна, съгласно член 5, параграф 3 от Споразумението за стабилизиране и асоцииране [2019/83]
 СЪВЕТЪТ ЗА СТАБИЛИЗИРАНЕ И АСОЦИИРАНЕ,
 като взе предвид Споразумението за стабилизиране и асоцииране между Европейските общности и техните държави членки, от една страна, и бивша югославска република Македония, от друга страна (1) („споразумението“), и по-специално член 5, параграф 3 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 В член 5, параграф 1 от споразумението се предвижда преходен период от максимум десет години, разделен на два последователни етапа.
 (2)
 Първият етап започна на 1 април 2004 г., което е датата на влизане в сила на споразумението.
 (3)
 В член 5, параграф 3 от споразумението се предвижда Съветът за стабилизиране и асоцииране да направи оценка на осъществения напредък и да вземе решение за преминаване към втория етап и неговата продължителност, както и за евентуалните изменения, които е необходимо да бъдат направени в съдържанието на разпоредбите, определящи насоките за работа през втория етап.
 (4)
 Страните са решени да спазят задълженията си, свързани с преминаването към втория етап на асоцииране.
 (5)
 Бивша югославска република Македония предприе необходимите мерки за гарантиране на съответствие с всички задължения, произтичащи от преминаването към втория етап,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 Преминаването към втория етап на Споразумението за стабилизиране и асоцииране между Европейските общности и техните държави членки, от една страна, и бивша югославска република Македония, от друга страна, съгласно член 5, параграф 3 от споразумението, влиза в действие.
 Член 2
 Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.
 Съставено в Брюксел на 4 декември 2018 година.
 За Съвета за стабилизиране и асоцииране
 Председател
 (1) ОВ L 84, 20.3.2004 г., стр. 13.


text:
 3.3.2011
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 58/80
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 122/2010
 от 10 ноември 2010 година
 за изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, наричано по-нататък „Споразумението“, и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Приложение XIII към Споразумението беше изменено с Решение на Съвместния комитет на ЕИП No 108/2010 от 1 октомври 2010 г. (1)
 (2)
 Препоръка 2010/19/ЕС на Комисията от 13 януари 2010 г. относно сигурния обмен на електронни данни между държавите-членки при проверка на уникалността на издаваните от тях карти на водача (2) трябва да бъде включена в Споразумението,
 РЕШИ:
 Член 1
 След точка 36а (Директива 2003/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета) от приложение XIII към Споразумението се добавя следното:
 „АКТОВЕ, КОИТО ДОГОВАРЯЩИТЕ СЕ СТРАНИ ВЗЕМАТ ПОД ВНИМАНИЕ
 Договарящите се страни вземат под внимание следните актове:
 36б.
 32010 H 0019: Препоръка 2010/19/ЕС на Комисията от 13 януари 2010 г. относно сигурния обмен на електронни данни между държавите-членки при проверка на уникалността на издаваните от тях карти на водача (ОВ L 9, 14.1.2010 г., стр. 10).“
 Член 2
 Текстовете на Препоръка 2010/19/ЕС на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 11 ноември 2010 г., при условие че всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението, са внесени в Съвместния комитет на ЕИП (3)
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 10 ноември 2010 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Stefán Haukur JÓHANNESSON
 (1) ОВ L 332, 16.12.2010 г., стр. 58.
 (2) ОВ L 9, 14.1.2010 г., стр. 10.
 (3) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 11/ 85
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 203
 42006X1227(04)
 L 373/272
 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
 Правило No 114 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби за одобрение на:
 I.
 Модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница;
 II.
 Резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен тип;
 III.
 Резервна система на въздушна възглавница, различна от системата, монтирана в кормилната уредба
 1. ОБХВАТНастоящото правило се прилага по отношение на следпродажбено оборудване, както следва:1.1. модули на въздушни възглавници за резервни системи на въздушни възглавници, предназначени за монтиране в моторни превозни средства;1.2. резервно кормилно колело за превозни средства от категории М1 и N1, оборудвани с модул на въздушна възглавница от одобрен тип и предназначени за монтиране като допълнителна застопоряваща система, освен обезопасителни колани и други застопоряващи системи в моторни превозни средства, т.е. система, която в случай на удар автоматично освобождава гъвкава структура, предвидена да намали сериозността на нараняванията на водача и пътниците;1.3. резервни системи от въздушни възглавници, различни от системите, монтирани в кормилното колело, и оборудвани с модули на въздушни възглавници от одобрен тип като допълнителни застопоряващи системи, освен обезопасителни колани и други застопоряващи системи в моторни превозни средства от категории М1 и N1, т.е. система, която в случай на удар автоматично освобождава гъвкава структура, предвидена да намали сериозността на нараняванията на водача и пътниците.2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ2.1. „Система на въздушна възглавница“ означава група компоненти, които след монтиране в превозното средство (превозните средства), изпълняват всички функции, предвидени от производителя. Тази система обхваща най-малко освобождаващ механизъм, който задвижва един или няколко модула на въздушни възглавници, както и мрежа от електрически проводници, ако такава е налична.2.2. „Въздушна възглавница“ означава еластична възглавница, проектирана да бъде пълнена с газ под налягане и да предпазва водача и пътниците.2.3. „Модул на въздушна възглавница“ означава най-малката част, съдържаща източник на енергия, необходим за надуването на възглавницата, и надуваемата въздушна възглавница.2.4. „Резервно кормилно колело“ (оборудвано с модул на въздушна възглавница) означава следпродажбено кормилно колело, доставяно за модификация на моторното превозно средство, което може да се различава от оригиналното кормилно колело, доставено от производителя на превозното средство, по своите функционални параметри, форма и/или материал.2.5. „Резервна система на въздушна възглавница“ означава следпродажбена система на въздушна възглавница, доставяна за модификация на моторното превозно средство, която може да се различава от оригиналната система на въздушна възглавница, доставена от производителя на превозното средство, по своите функционални параметри, форма, материал или начин на действие.Категории модули на резервни системи на въздушни възглавници:2.6.1 Категория А: Устройство, предназначено да предпази водача на превозното средство при челен удар.2.6.2. Категория B: Устройство, предназначено да предпази пътуващия/ите на предната седалка пътник/ци, различни от водача при челен удар.2.6.3. Категория C: Устройство, предназначено да предпази пътника/ците, пътуващ/и на седалка/и, различна/и от предната/ите, при челен удар.2.6.4. Категория D: Устройство, предназначено да предпази пътникаа/ците, пътуващ/и на седалка/и, различна/и от предната/ите, при челен удар.2.7. „Момент на освобождаване“ означава моментът, когато в случай на удар, предизвикващ издуване на въздушната възглавница, компонентите, произвеждащи издуването, са необратимо задействани.2.8. „Контролна единица или единица на освобождаване“ означава единицата,


text:
съдържаща в себе си всички компоненти, които позволяват установяване на удара и предизвикват освобождаване.2.9. „Мрежа от електрически проводници“ означава всички електропроводници и съединения, свързващи различните части на цялостната система на въздушна възглавница помежду им и евентуално към превозното средство.2.10. „Ненатоварена маса“ означава масата на превозното средство в работещо състояние, без пътници и товар, но заредено с гориво, охлаждаща течност, масло, инструменти и резервна гума (ако те са предвидени като стандартно оборудване от производителя на превозното средство).2.11. „Тип модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница“ включва модули на въздушни възглавници, които не се различават по такива важни аспекти, като:
 а)
 категорията на модула на въздушна възглавница,
 б)
 геометричната форма на въздушната възглавница,
 в)
 материалът на въздушната възглавница,
 г)
 клапаните или еквивалентните устройства,
 д)
 газгенераторът,
 е)
 принципът на сгъване,
 ж)
 материалът, структурата и размерите на капака,
 з)
 съставът на газовата смес,
 и)
 методът на закрепване на модула.
 2.12. „Тип резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница“ означава следпродажбени резервни кормилни колела, които не се различават по такива важни аспекти, като:
 а)
 наличието на въздушна възглавница,
 б)
 размерът и диаметъра на кормилното колело,
 в)
 формата, дотолкова доколкото тя влияе на характеристиките за безопасност и устойчивост,
 г)
 материалът,
 д)
 определянето на типа модул на въздушна възглавница за резервната система на въздушна възглавница в съответствие с точка 2.11.
 2.13. „Тип резервна система на въздушна възглавница, различна от системата, която е монтирана в кормилното колело“ включва системи на въздушни възглавници като резервни части, които не се различават по такива важни аспекти, като:
 а)
 категорията на модула на въздушна възглавница,
 б)
 геометричната форма на въздушната възглавница,
 в)
 материалът на въздушната възглавница,
 г)
 клапаните или аналогичните устройства,
 д)
 газгенераторът,
 е)
 принципът на сгъване,
 ж)
 материалът, структурата и размерите на капака,
 з)
 съставът на газовата смес,
 и)
 методът на закрепване на модула.
 2.14. „Тип превозно средство“ означава категорията механични превозни средства, които не се различават по такива важни аспекти, като посочените по-долу, доколкото те биха могли да окажат влияние върху резултатите от изпитванията за удар, предписани в настоящото правило по отношение на:
 а)
 структурата, размерите, типа на каросерията и материалите, от които е изработено превозното средство,
 б)
 масата в ненатоварено състояние, съгласно определението в точка 2.10,
 в)
 кормилната уредба, седалките и системата на обезопасителните колани, както и по отношение на другите застопоряващи системи,
 г)
 разположението и ориентацията на двигателя,
 д)
 частите и допълнителните устройства или елементите от оборудването на превозното средство, които оказват влияние върху функционирането на въздушната възглавница.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ3.1. Заявление за одобрение на модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница3.1.1. Заявлението за одобрение на модул на въздушна възглавница се подава от притежателя на търговската марка на производителя на модула на въздушната възглавница, от производителя на компонента или от надлежно упълномощени техни представители.За всяка категория модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница, заявлението се подава заедно с посочените по-долу документи в три екземпляра, които съдържат следната информация:3.1.2.1. Техническо описание, включващо инструкции за монтаж, в което се посочва типът/овете превозно средство, за който/които е предназначен модулът


text: на въздушна възглавница,3.1.2.2. Достатъчно подробни чертежи, които позволяват да се проверят местата, предназначени за разполагане на маркировката за одобрение съгласно изискванията на точка 4.1.4.3.1.2.3. Достатъчно голям брой модули на въздушни възглавници се предоставят на техническата служба, която е оправомощена да провежда на изпитванията и да проверява съответствието с приложимите изисквания на точки 5 и 6 от настоящото правило.3.2. Заявление за одобрение на резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от официално одобрен тип3.2.1. Заявлението за одобрение на резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница, се подава от притежателя на търговската марка на резервното кормилно колело, от неговия производител или от надлежно упълномощен техен представител.За всеки тип резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница, заявлението се подава заедно с посочените по-долу документи в три екземпляра, които съдържат следната информация:3.2.2.1. техническо описание, включващо инструкции за монтаж,3.2.2.2. достатъчно подробни чертежи,3.2.2.3. чертежи, посочващи разположението на модула/ите на въздушна възглавница и неговото/тяхното закрепване на кормилното колело,3.2.2.4. мястото, предназначено за маркировката за одобрение съгласно изискванията на точка 4.2.4,3.2.2.5. достатъчно голям брой резервни кормилни колела, оборудвани с модули на въздушни възглавници, както и превозни средства, представителни за типовете, за които ще бъде официално одобрено резервно кормилно колело, се предоставят на техническата служба, която е оправомощена да провежда изпитванията за одобрение, за да провери съответствието с приложимите изисквания на точки 5 и 6 от настоящото правило.3.3. Заявление за одобрение на резервна система на въздушна възглавница, различна от системата, която е монтирана в кормилното колело3.3.1. Заявлението за одобрение на резервна система на въздушна възглавница, различна от системата, която е монтирана в кормилното колело, се подава от притежателя на търговската марка на резервната система на въздушна възглавница от производителя или от надлежно упълномощени техни представители.За всеки тип резервна кормилна система на въздушна възглавница, заявлението се подава заедно с посочените по-долу документи в три екземпляра, които съдържат следната информация:3.3.2.1. техническо описание, включващо инструкции за монтаж,3.3.2.2. достатъчно подробни чертежи,3.3.2.3. чертежи, посочващи разположението на системата/ите на въздушна/и възглавница/и и нейното/тяхното закрепване на превозното средство,3.3.2.4. мястото, предназначено за маркировката за одобрение съгласно изискванията на точка 4.3.4,3.3.2.5. достатъчно голям брой резервни системи на въздушна възглавница, оборудвани с модули на въздушни възглавници, както и превозни средства, представителни за типовете, за които ще бъде одобрено резервното кормилно колело, се предоставят на техническата служба, която е оправомощена да провежда изпитванията за одобрение, за да провери съответствието с приложимите изисквания на точки 5 и 6 от настоящото правило.4. ОДОБРЕНИЕ4.1. Одобрение на модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница4.1.1. Ако образците на модула на въздушна възглавница, предоставен за одобрение, отговарят на приложимите изисквания на точки 5 и 6, то се предоставя одобрение на този тип модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница.4.1.2. Всеки официално одобрен тип получава номер на одобрението. Неговите първи две цифри (понастоящем 00) отговарят на серията изменения, включващи последните най-значителни технически изменения, направени към правилото по време на издаването на сертификата за одобрението. Една и съща договаряща страна не може да издава еднакъв номер на друг тип модул на въздушна възглавница за резервна система на


text: въздушна възглавница.4.1.3. На страните по спогодбата, прилагащи настоящото правило, се изпраща официално уведомление за одобрение, за продължаване на одобрението или за отказ на одобрение, или за окончателно спиране от производство на дадения тип модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница, в съответствие с настоящото правило. Уведомлението се изготвя в съответствие с образеца, даден в приложение 1 към настоящото правило.Върху образците на модула на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница се полага ясна и незаличима маркировка, съдържаща търговското наименование или търговската марка на производителя и маркировката за одобрение, състояща се от:4.1.4.1. кръг, ограждащ буквата „Е“, последван от отличителния номер на държавата, издала сертификата за одобрението (1),4.1.4.2. номер на одобрението,4.1.4.3. допълнителен символ, посочващ категорията на модула на въздушна възглавница (виж точка 2.6).4.1.5. Маркировката за одобрение и допълнителният символ трябва да бъдат четливи и незаличими.4.1.6. Приложение 4 към настоящото правило съдържа образец на маркировката за одобрение и на посочения по-горе допълнителен символ.4.2. Одобрение на резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от официално одобрен тип4.2.1. Ако резервното кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от официално одобрен тип, предоставено за одобрение, отговаря на приложимите изисквания на точки 5 и 6, то се предоставя одобрение на този тип резервното кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен тип.4.2.2. Всеки официално одобрен тип получава номер на одобрението. Неговите първи две цифри (понастоящем 00) отговарят на серията изменения, включващи последните най-значителни технически изменения към правилото по време на издаването на сертификата за одобрението. Една и съща договаряща страна не може да издава еднакъв номер на одобрение на друг тип резервно кормилно колело.4.2.3. На страните по спогодбата, прилагащи настоящото правило, се изпраща официална нотификация за одобрение, за продължаване на одобрението или за отказ от издаване на одобрение, или за окончателно спиране от производство на даден тип резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен тип, в съответствие с настоящото правило. Уведомлението се изготвя в съответствие с образеца, даден в приложение 2 към настоящото правило.Върху образците на резервно кормилно колело и върху втулките (адаптерите) на свързващите елементи се поставя ясна и незаличима маркировка, съдържаща търговското наименование или търговската марка на производителя и маркировката за одобрение, състояща се от:4.2.4.1. кръг, ограждащ буквата „Е“, последван от отличителния номер на държавата, издала сертификата за одобрението (2),4.2.4.2. номер на одобрението,4.2.4.3. допълнителен символ, посочващ категорията на модула на въздушна възглавница (виж точка 2.6).4.2.5. Маркировката за одобрение и допълнителният символ трябва да бъдат четливи и незаличими.4.2.6. Маркировката за одобрение се разполага върху резервното кормилно колело и върху свързващите елементи. Ако резервното кормилно колело и свързващите елементи представляват едно цяло, достатъчна е една маркировка за одобрение и една маркировка с търговското наименование или търговската марка на производителя.4.2.7. Приложение 5 към настоящото правило съдържа образец на маркировката за одобрение и на посочения по-горе допълнителен символ.4.3. Одобрение на резервна система на въздушна възглавница, различна от системата, която се монтира в кормилно колело4.3.1. Ако резервната система на въздушна възглавница, различна от системата, монтирана в кормилно колело, предоставена за одобрение, отговаря на приложимите изисквания на точки


text: 5 и 6, се предоставя одобрение на този тип резервна система на въздушна възглавница.4.3.2. Всеки официално одобрен тип получава номер на одобрение. Неговите първи две цифри (понастоящем 00) отговарят на серията изменения, включващи последните най-значителни технически изменения към правилото по време на издаването на сертификата за одобрение. Една и съща договаряща страна не може да издава еднакъв номер на одобрение на друг тип резервна система на въздушна възглавница.4.3.3. На страните по спогодбата, прилагащи настоящото правило, се изпраща официално уведомление за одобрение, за продължаване на одобрение или за отказ на одобрение, или за окончателно спиране от производство на дадения тип резервна система на въздушна възглавница в съответствие с настоящото правило. Уведомлението се изготвя в съответствие с образеца, даден в приложение 3 към настоящото правило.Върху образците на резервната система на въздушна възглавница се поставя ясна и незаличима маркировка, съдържаща търговското наименование или търговската марка на производителя и маркировката за одобрение, състоящ се от:4.3.4.1. кръг, ограждащ буквата „Е“, последван от отличителния номер на държавата, издала сертификата за одобрението (2),4.3.4.2. номер на одобрението,4.3.4.3. допълнителен символ, посочващ категорията на модула на въздушна възглавница (виж точка 2.6).4.3.5. Маркировката за одобрение и допълнителният символ трябва да бъдат четливи и незаличими.4.3.6. Приложение 6 към настоящото правило съдържа образец на маркировката за одобрение и на посочения по-горе допълнителен символ.5. ИЗИСКВАНИЯОбщи изисквания по отношение на одобрението на модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница, на кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен тип или на резервна система на въздушна възглавница, различна от системата, която е монтирана в кормилното колело.Преди да бъде предоставено одобрението на типа съгласно точки 4.1, 4.2 и/или 4.3, компетентната институция проверява наличието на задоволителна гаранция, която да гарантира:5.1.1.1. възможностите за монтиране, поддръжка, ремонтиране и разглобяване на системата от обучени техници само и единствено в съответствие с ръководство, което заявителят е подготвил;5.1.1.2. възможностите за замяна на част или на цялата система след изтичане на гаранционния срок;5.1.1.3. наличието на маркировка и указания за спасяване на хора, а така също маркировка и информация за използването на застопоряващи системи, предназначени за деца.5.1.2. Въздействието на магнитни полета не трябва да нарушава функционирането на системата на въздушна възглавница.5.1.3. Една цялостна система трябва да включва устройство, което сигнализира на потребителя, в случай че системата на въздушна възглавница не функционира по предвидения начин.5.1.4. Модулите на въздушни възглавници за резервна система на въздушна възглавница от категория А трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че когато те бъдат подложени на изпитване на статично освобождаване в съответствие с изискванията на точка 5.2.2.7, въздушната възглавница да може да се отмести с ръка настрани, след като бъде напълно освободена.5.1.5. Токсичност и изгарянияТрябва да бъде представено удостоверение, което потвърждава, че характерът, концентрацията и температурата на газовете и твърдите частици, отделени при разкриването на въздушна възглавница, не могат да причинят сериозна вреда на водача и пътниците на превозното средства. Компетентните институции, отговарящи за издаването на одобрението, запазват правото си да проверяват декларацията за достоверност и точност.5.2. Изисквания за одобрението на модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница5.2.1. Всеки модул на въздушна възглавница


text:
трябва да отговаря на изискванията на „Международния стандарт ISO 12097-2 ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА — ИЗПИТВАНЕ НА КОМПОНЕНТИТЕ НА СИСТЕМАТА НА ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА — ЧАСТ 2: Изпитване на модули на въздушни възглавници“, версия 1996-08-00, за да се гарантира оперативната безопасност на модулите на въздушни възглавници.Модулите на въздушни възглавници, проектирани за предните седалки, оборудвани със странични системи на въздушни възглавници, трябва да отговарят, доколкото това е възможно, на изискванията на посочения по-горе стандарт ISO (например да преминат изпитванията, посочени точка 5.2.2).Производителят на модула трябва да декларира, че споменатите по-горе изпитвания са проведени с положителен резултат. В случай че съществуват съмнения, компетентната институция, оправомощена да издаде одобрението, запазва правото си да провери верността на тази декларация.Като алтернатива на точка 5.2.1 се допуска съкратена програма на изпитванията, която включва най-малко следните елементи:5.2.2.1. Изпитване на падане5.2.2.2. Механично изпитване на удар5.2.2.3. Едновременно изпитване на вибрации и нагряване5.2.2.4. Циклично изпитване на термо- и влагоустойчивост5.2.2.5. Симулационно изпитване на слънчево излъчване5.2.2.6. Изпитване на топлинен удар5.2.2.7. Статично изпитване на освобождаване5.3. Изисквания за одобрението на резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен типПреди да бъде издадено одобрението съгласно разпоредбите на точка 4.2, компетентната институция проверява наличието на задоволителна гаранция, което да гарантира възможностите за провеждане на:5.3.1.1. изпитване на резервното кормилно колело (всички части, с изключение на модула на въздушната възглавница) на нагряване съгласно описанието в точка 6.2.1.1, за да се гарантира сцеплението на всички материали,5.3.1.2. изпитване на огъване съгласно описанието в точка 6.2.1.2, за да се гарантира минимална деформация на кормилния кръг,5.3.1.3. изпитване на усукване съгласно описанието в точка 6.2.1.3, за да се гарантира достатъчна твърдост, когато резервното кормилно колело е подложено на въздействието на товар по допирателната към кормилния кръг,5.3.1.4. изпитване на умора съгласно описанието в точка 6.2.1.4, за да се гарантира достатъчно дълъг период на експлоатация.5.3.2. За резервното кормилно колело трябва да бъде гарантирано, че ефективният диаметър е несъществено по-малък в сравнение с ефективния диаметър на кормилното колело, монтирано от производителя на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, когато ефективният диаметър на резервното кормилно колело е не по-малък от 0,9 пъти от ефективния диаметър на кормилното колело, монтирано от производителя на превозното средство.5.3.3. Размерът на резервното кормилно колело и неговото закрепване върху кормилната колона трябва да бъдат в границите на размерите и отклоненията, посочени от производителя на превозното средство. В противен случай производителят трябва докаже на техническата служба правилното функциониране на всеки друг избран метод на закрепване.5.3.4. Резервното кормилно колело трябва да позволява на водачите да имат директен поглед върху всички важни прибори и индикатори, като:
 а)
 скоростомерът и
 б)
 сигналните устройства на:
 —
 индикатора за пътепоказателя
 —
 включени дълги светлини
 —
 включен заден фар за мъгла
 —
 аварийна сигнализация
 —
 автоматична антиблокираща система
 —
 неизправности в спирачната система
 —
 функционираща система на въздушна възглавница
 Изпитванията се провеждат съгласно описанието, посочено в точка 6.2.2.5.3.5. Резервните кормилни колела, оборудвани с модули на въздушни възглавници от одобрен тип, трябва да бъдат такива, че при тяхното монтиране на превозното средство, то да отговаря на изискванията на точки 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 и 5.2.1.5 от Правило No


text:
94, измененията от серия 01.В случай че съществуват съмнения при извършването на проверката за съответствието на резервното кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен тип, с изискванията на настоящото правило, трябва да се вземат под внимание всички данни или резултати от изпитвания, предоставени от подателя на заявлението за одобрение и те да се имат предвид, когато се извършва проверката за достоверността на изпитванията за одобрение от страна на техническата служба.5.4. Изисквания за одобрението на резервна система на въздушна възглавница, различна от системата, която е монтирана в кормилното колело5.4.1. Системите на въздушни възглавници като резервни части трябва да бъдат оборудвани с официално одобрен модул на въздушна възглавница или на техническата служба, която отговаря за провеждането на даденото изпитване, трябва да бъде доказано, че използваната система отговаря на изискванията, предвидени в точки 5.1 и 5.2.Резервните системи на въздушни възглавници, различни от системите, монтирани в кормилните колела, трябва да бъдат такива, че когато бъдат монтирани на превозното средство, даденото превозно средство да отговаря в случаите на система на въздушна възглавница:5.4.2.1. категория В — на изискванията на точки 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 и 5.2.1.5 от Правило No 94, измененията от серия 01;5.4.2.2. категория С — на изискванията на точки 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 и 5.2.1.5 от Правило No 94, измененията от серия 01; в допълнение при проверката за функциониране на системата на въздушна възглавница, трябва да се използват изпитвателни манекени;5.4.2.3. категория D — на изискванията на точки 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 и 5.2.1.5 от Правило No 95, измененията от серия 01; в този случай за изпитването трябва да се използва манекен за определяне на силата при страничен удар.6. ИЗПИТВАНИЯ6.1. Изпитвания на модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавницаИзпитванията се провеждат съгласно ISO 12097 — част 2, версия 1996-08-00.6.2. Изпитвания на резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен типИзпитвания на якост:6.2.1.1. Изпитване на нагряване:Резервното кормилно колело (с изключение на модула на въздушната възглавница) се подлага на въздействието на следната температура в рамките на един цикъл:
 —
 16 часа при
 –15 °С ± 2 °С
 —
 30 минути при
 +22 °С ± 2 °С
 —
 3 часа при
 +80 °С ± 2 °С
 —
 30 минути при
 –22 °С ± 2 °С
 В резултат на това изпитване не трябва да се появява никаква трайна деформация над допустимите проектни отклонения или каквито и да било пукнатини или счупвания.6.2.1.2. Изпитване на огъванеРезервното кормилно колело се подлага на въздействието на температура най-малко –15 °С ± 2 °С в продължение на 16 часа. След това свързващите елементи на резервното кормилно колело се поставят върху неподвижен прът и резервният кормилен кръг се подлага на въздействието на статично натоварване 70 daN ± 0,5 daN, перпендикулярно на равнината на кормилния кръг. Изпитвателният товар трябва да се прилага върху кормилния кръг и между две спици, които образуват най-голям ъгъл.В резултат на това изпитване не трябва да се получава трайна деформация на резервния кормилен кръг, която да бъде по-голяма от 8 % от диаметъра на кормилно колело. Не трябва да има видими пукнатини или счупвания,


text:
които биха могли да се отразят на оперативната безопасност на кормилното колело.6.2.1.3. Изпитване на усукванеСвързващите елементи на резервното кормилно колело се поставят върху неподвижен прът и се подлагат на въздействието на изпитвателно статично натоварване 70 daN ± 0,5 daN, което се прилага по допирателната към кормилния кръг. Трайната деформация, получена в резултат на това изпитване, не трябва да превишава 1 градус по посоката на въртене. В резултат на изпитването не трябва да има видими пукнатини или счупвания, които биха могли да се отразят на оперативната безопасност на кормилното колело. След това по допирателната към кормилния кръг се прилага натоварване, съответстващо на въртящ момент 22 daN ± 0,5 daN. Това не трябва да окаже влияние върху оперативната безопасност на кормилното колело дори ако трайната деформация е по-голяма от 1 градус по посоката на въртене.6.2.1.4. Изпитване на умораСвързващите елементи на резервното кормилно колело се поставят върху изпитвателен стенд, както е показано в приложение 7, където е даден пример на устройство за изпитване на умора, и се подлага на циклично изпитване за умора при натоварване, което отговаря на прилагането приблизително по синусоидата на въртящ момент 14 daN ± 0,5 daN с честота 1,5 Hz ± 0,25 Hz.Резервното кормилно колело трябва да издържи поне 1 × 105 цикъла на натоварване, без да се появят каквито и да било пукнатини или счупвания, които биха могли да се отразят на неговата оперативна безопасност.6.2.2. Проверка на изпълнението на изискванията за монтаж и видимост на контролното табло от водача6.2.2.1. На водача трябва да се гарантира видимост на:
 а)
 скоростомера
 б)
 сигналните устройства на:
 —
 индикатора за пътепоказателя
 —
 включени дълги светлини
 —
 включен заден фар за мъгла
 —
 аварийна сигнализация
 —
 автоматична антиблокираща система
 —
 неизправности в спирачната система
 —
 функционираща система на въздушна възглавница
 Видимостта се оценява посредством сравнителен анализ на фотоснимки на контролното табло на изпитваното превозно средство, оборудвано с резервно кормилно колело. Координатите на точките Н се определят, след като превозното средство се постави на триизмерния измервателен стенд.Положението на превозното средство в координатната система се определя с помощта на референтни точки на каросерията.Ако координатите на точка R са неизвестни, точката Н се определя посредством използването на манекен, съответстващ на 50-тия персентил. Седалката на водача се регулира по следния начин:
 а)
 седалката се премества до крайно задно положение с помощта на регулировката по дължина;
 б)
 гърбът на седалката се поставя в положение, което съответства на наклон на гърба на манекена под ъгъл 25°;
 в)
 другите регулиращи механизми се поставят в централно положение.
 За да се симулира бинокулярно зрение, се използва 35 mm камера, която се поставя под ъгъл 15° към хоризонталната равнина, и се правят снимки от всяка точка, определяща положението на очите.Координати на точките, определящи положението на очите спрямо точката R или Н в координатната система в съответствие с ISO 4130 (размерите са в mm):
 За фотоапарата точките, определящи положението на очите, се намират на разстояние 35 mm пред равнината на изображението (обикновено това е равнината на филмовата лента) и на централната ос на оптическата система.6.2.2.2. Функциониране на контролните елементиПрави се проверка доколко са спазени


text:
посочените по-долу минимални и максимални разстояния между контролните елементи, например между индикатора за пътепоказателя и индикатора за предните фарове и кормилния кръг. По този начин трябва да се осигури едно задоволително функциониране на контролните елементи и удобно ползване на резервното кормилно колело:
 а)
 размерът „а“ с минимално значение 30 mm се отнася към контролния елемент, който се намира на най-малко разстояние от резервното кормилно колело. Той обозначава най-малкото разстояние между контролния елемент и задната равнина на кормилния кръг, обърната към контролното табло.
 б)
 размерът „б“ с максимално значение 130 mm обозначава разстоянието между центъра на контролния елемент на индикатора за пътепоказателя и предната равнина на кормилния кръг, обърната към водача.
 6.2.2.3. Проверка на монтажаИзвършва се проверка на изпълнението на предписанията по отношение на условията на монтаж, диаметъра на резервното кормилно колело в сравнение с диаметъра на версията на първоначалното кормилно колело, поставяно от производителя, изменението в разположението на контролния елемент на индикатора за пътепоказателя, функционирането на звуковото сигнално устройство, както и функционирането на сигналното устройство на системата на въздушна възглавница. Проверява се, освен това, и функционирането на сензорите, които контролират седалката на водача или седалката/ите на пътниците и които подават сигнал за освобождаване на въздушната възглавница, ако такива сензори са налични.6.2.2.4. Проверка на съединителните елементиРазмерите на крепежните елементи (например зъбчатото сцепление на вала на кормилното управление) се сравняват с размерите, които са предвидени от производителя, с помощта на профилен проектор.Издръжливостта на сменяемите съединителни елементи се проверява посредством пристягане на фиксиращата гайка/винт, като се прилага два пъти въртящият момент, посочен от производителя на превозното средство, но не повече от 85 Nm.Извършват се надлежни проверки с оглед на това съединителните елементи за типовете превозни средства със системи против кражба, вградени в кормилното колело, да съответстват по своите параметри на еквивалентните елементи на кормилното колело, произведено от производителя на превозното средство, от гледна точка на издръжливост, размери, а така също на материали и функциониране; в противен случай трябва да се проведат изпитвания на системата против кражба в съответствие с Правило No 18 с цел да се покаже, че резервната система на кормилното колело съответства на посоченото по-горе правило.6.2.3. Изпитването/ията на челен удар с превозно/и средств/а по отношение на резервно кормилно/и колело/а, оборудвано/и с модул на въздушна възглавница от одобрен тип.Резервните кормилни колела, оборудвани с модули на въздушни възглавници от одобрен тип, трябва да бъдат такива, че при тяхното монтиране на превозното средство, то да отговаря на изискванията на точки 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 и 5.2.1.5 от Правило No 94, измененията от серия 01.В случай че съществуват съмнения при извършването на проверката за съответствието на резервното кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен тип, с изискванията на настоящото правило, трябва да се вземат под внимание всички данни или резултати от изпитвания, предоставени от подателя на заявлението за одобрение, и те да се имат предвид, когато се извършва проверката за достоверността на изпитванията за одобрение от страна на техническата служба.6.3. Изпитвания на система на резервна въздушна възглавница, различна от системата, която е монтирана в кормилно колело6.3.1. Изпитвания на модул на въздушна възглавница


text: за резервна система на въздушна възглавницаРезервната системата на въздушна възглавница трябва да бъде оборудвана с одобрен модул на въздушна възглавница; в противен случай производителят на резервната система на въздушна възглавница трябва да докаже на техническата служба, която отговаря за провеждането на даденото изпитване, че системата отговаря на изискванията, предвидени в точки 5.1 и 5.2.Резервните системи на въздушни възглавници, различни от системите, монтирани в кормилните колела, трябва да бъдат такива, че когато бъдат монтирани на превозното средство, то отговаря:6.3.2.1. в случаите на система на въздушна възглавница от категория В — на изискванията на точки 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 и 5.2.1.5 от Правило No 94, измененията от серия 01;6.3.2.2. в случаите на система на въздушна възглавница от категория С — на изискванията на точки 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 и 5.2.1.5 от Правило No 94, измененията от серия 01; в допълнение, при проверката за функциониране на системата на въздушна възглавница, трябва да се използват изпитвателни манекени;6.3.2.3. в случаите на система на въздушна възглавница от категория D — на изискванията на точки 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 и 5.2.1.5 от Правило No 95, измененията от серия 01; в този случай за изпитването трябва да се използва манекен за определяне на силата при страничен удар.7. ИНСТРУКЦИИ ЗА ПОТРЕБИТЕЛИТЕПроизводителят на резервни системи на въздушни възглавници трябва да включи в инструкциите за експлоатация всички препоръки или предпазни мерки, които трябва да бъдат взети в процеса на използване, техническа поддръжка или при унищожаване на системата или на който и да е от нейните компоненти.По-специално:7.1.1.1. ако системата е снабдена с контролно устройство, което е предназначено да информира потребителя за нейното експлоатационно състояние, трябва ясно да бъде посочено тълкуването на сигналите, които системата подава, независимо от тяхното естество. Трябва да бъдат посочени мерките, които да се вземат в случай на сигнал, който предупреждава за неизправност, както и описание на рисковете, свързани с използването на превозното средство в такова състояние;7.1.1.2. посочва се дали техническата поддръжка или ремонтът трябва да се извършват единствено от квалифициран персонал и дали съществуват рискове в случай на демонтаж на системата;7.1.1.3. трябва да бъде описан редът на действията в случай на освобождаване на въздушната възглавница. По-специално, да бъдат посочени подробно предпазните мерки, които трябва да се вземат по отношение на газовете, течностите или твърдите вещества, които могат да се отделят при освобождаването. По подобен начин, ако в резултат на освобождаването, някои от компонентите на системата създават опасност, например вследствие наличието на опасни неравности или остри ръбове, температура, корозия и т.н. трябва да бъдат дадено описание на тези опасности, както и начините те да бъдат избегнати;7.1.1.4. ако повреждането на резервната/те система/и на въздушна възглавница може да доведе до ситуации, които са опасни, непосредствено за човека или за околната среда, трябва да бъде посочена надлежна процедура за тяхното избягване. Това може да включва мерки, свързани с преднамереното освобождаване на въздушната възглавница, ако в това състояние тя не води до възникване на опасна ситуация, със задължението системата или част от нея да бъдат върнати на конструктора или производителя, или каквито и да е други подходящи мерки.7.2. Резервната система на въздушна възглавница


text:
трябва да разполага с етикетировка и информация, отнасяща се до използването на застопоряващи системи, предназначени за деца, в съответствие с Правило No 94.Върху системите на въздушни възглавници с модули на въздушни възглавници от категории A, B, C или D трябва да бъде поставен надпис „ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА“, който да бъде разположен във вътрешната окръжност на резервното кормилно колело или върху капака на модула на въздушна възглавница; този надпис трябва да бъде трайно прикрепен и лесно разпознаваем.Освен това, в случай на система на въздушна възглавница за защита при челен удар, предназначена за използване на която и да е от седалките за пътници, на видимата повърхност на капака на модула на въздушна възглавница трябва трайно да бъде прикрепен посоченият по-долу етикет (показана е минималната текстова информация).Този етикет трябва да бъде на езика/езиците на държавата, в която е продадено устройството.Минимален размер на етикета: 60 × 120 mm.
 8. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОПроцедурата за осигуряване на съответствие на производството трябва да съответства на процедурата, посочена в спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2)q при следните изисквания:8.1. Компетентната институция, която е издала сертификата за одобрение, може по всяко време да провери методите за контрол на съответствието във всяка производствена единица. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години. В случаите, когато бъдат регистрирани отрицателни резултати по време на някоя от тези проверки, тяхната честота може да бъде увеличена.8.2. Съответствие на производството на модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавницаМодулите на въздушни възглавници, официално одобрени в съответствие с настоящото правило, трябва да бъдат произведени по такъв начин, че да съответстват на официално одобрения тип, като отговарят на изискванията, съдържащи се в точки 5.1 и 5.2.8.3. Съответствие на продукцията на резервно кормилно колело, оборудвана с модул на въздушна възглавница от одобрен типРезервните кормилни колела, оборудвани с модул на въздушна възглавница от одобрен тип, одобрени в съответствие с настоящото правило, трябва да бъдат произведени по такъв начин, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, съдържащи се в точки 5.1 и 5.3.8.4. Съответствие на продукцията на система на резервна въздушна възглавница, различна от монтираната в кормилното колелоРезервните системи на въздушни възглавници, различни от монтираните в кормилните колела, одобрени в съответствие с настоящото правило, трябва да бъдат произведени по такъв начин, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, съдържащи се в точки 5.1 и 5.4.9. САНКЦИИ, НАЛАГАНИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОСертификатът за одобрение, издаден по отношение на тип модул на въздушна възглавница за система на резервна въздушна възглавница, на тип резервно кормилно колело, оборудвано с въздушна възглавница от одобрен тип или на тип резервна система на въздушна възглавница, различна от монтираната в кормилното колело в съответствие с настоящото правило, може да бъде отменен, ако не са спазени изискванията, посочени в точка 8.10. ИЗМЕНЕНИЯ НА ТИПА МОДУЛ НА ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА ЗА СИСТЕМА НА РЕЗЕРВНА ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА, НА ТИПА РЕЗЕРВНО КОРМИЛНО КОЛЕЛО С МОДУЛ НА ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА ОТ ОДОБРЕН ТИП ИЛИ НА ТИПА РЕЗЕРВНА СИСТЕМА НА ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА, РАЗЛИЧНА ОТ МОНТИРАНАТА В КОРМИЛНОТО КОЛЕЛОКомпетентната институция, която официално е одобрила типа на посочената по-горе система, бива информирана


text:
за всяко изменение на типа. Тази институция може:10.1.1. да реши, че измененията, които са направени, е малко вероятно да причинят осезаеми отрицателни последствия и че във всеки случай модулът или системата, или резервно кормилно колело продължават да отговарят на изискванията,10.1.2. да изиска от техническата служба, която провежда изпитванията, нов протокол за изпитвания.10.2. Договарящите страни по спогодбата, които прилагат настоящото правило, се информират официално за потвърждаване на одобрението или отказ на одобрение в съответствие с процедурата, посочена в точки от 4.1 до 4.3 по-горе.10.3. Компетентната институция, която издава сертификата за продължаване на одобрението, издава сериен номер на всеки информационен документ, съставян за такова продължаване, и официално информира за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г. Уведомлението се изготвя в съответствие с образеца, даден в приложения 1, 2 и 3 към настоящото правило.11. ОКОНЧАТЕЛНО СПИРАНЕ ОТ ПРОИЗВОДСТВОАко титулярът на одобрението изцяло спре от производство определен тип модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница, тип резервно кормилно колело, оборудвано с въздушна възглавница от одобрен тип, или тип резервна система на въздушна възглавница, различна от монтираната в кормилното колело, в съответствие с настоящото правило, той трябва да информира за това институцията, която е издала сертификата за одобрение. След получаване на съответното съобщение тази институция трябва официално да информира за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило. Уведомлението се изготвя в съответствие с образеца, даден в приложения 1, 2 и 3 към настоящото правило.12. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВОРНИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ СЛУЖБИДоговарящите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговорни за провеждането на изпитвания за одобрение, и на административните служби, които издават сертификати за одобрение и на които трябва да се изпращат съобщения при издаване в други страни на сертификати за одобрение, за продължаване на одобрение, за отказ на издаване на сертификат за одобрение, за отнемане на сертификат за одобрение или за окончателно спиране от производство.
 (1) 1 за Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чешката република, 9 за Испания, 10 за Сърбия и Черна гора, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 (свободно), 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21 за Португалия, 22 за Руската федерация, 23 за Гърция, 24 за Ирландия, 25 за Хърватия, 26 за Словения, 27 за Словакия, 28 за Беларус, 29 за Естония, 30 (свободно), 31 за Босна и Херцеговина, 32 за Латвия, 33 (свободно), 34 за България, 35 (свободно), 36 за Литва, 37 за Турция, 38 (свободно), 39 за Азербайджан, 40 за Бивша югославска република Македония, 41 (свободно), 42 за Европейската общност (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, като при това те използват техните съответни ИКЕ обозначения), 43 за Япония, 44 (свободно), 45 за Австралия, 46 за Украйна, 47 за Южна Африка и


text:
48 за Нова Зеландия. Последващите номера се издават на други страни в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на Условия за взаимно признаване на одобрения, издавани на основание на тези предписания. Издадените по този начин номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите страни по спогодбата.
 (2) Виж бележка под линия 1.ПРИЛОЖЕНИЕ 1СЪОБЩЕНИЕ(Максимален формат: А4 (210 × 297 mm) (1)
 Издадено от:
 Наименование на административната служба:
 ...
 ...
 ...
 относно: (1)
 ИЗДАДЕН СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ИЗДАДЕН СЕРТИФИКАТ ЗА ПРОДЪЛЖАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОТКАЗ ОТ ИЗДАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОТНЕТ СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ОКОНЧАТЕЛНО СПИРАНЕ ОТ ПРОИЗВОДСТВО
 на тип модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница в съответствие с Правило No 114
 Одобрение No ... Продължаване на одобрение No ...
 1.
 Модул на резервна въздушна възглавница от категории A, B, C или D: ...
 2.
 Търговско наименование или марка: ...
 3.
 Описание на типа модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница, дадено от производителя: ...
 4.
 Наименование на производителя: ...
 5.
 Ако е приложимо, наименование и адрес на представителя на производителя: ...
 6.
 Модул на въздушна възглавница за резервна система на въздушна възглавница, представен за одобрение на: ...
 7.
 Техническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията за одобрение: ...
 8.
 Дата на протокола, издаден от тази служба: ...
 9.
 Номер на протокола, издаден от тази служба: ...
 10.
 Издаден сертификат за одобрение/разширен обхват на сертификат за одобрение/отказ за издаване на сертификат за одобрение/отнет сертификат за одобрение за обща употреба/за употреба в конкретно превозно средство или в конкретни типове превозни средства (2)
 11.
 Местоположение на маркировката за одобрение: ...
 12.
 Място: ...
 13.
 Дата: ...
 14.
 Подпис: ...
 15.
 Списък на документите, които са предоставени на административната служба, издала сертификата за одобрение, е приложен към настоящото съобщение и може да бъде получен при поискване.
 (1) Отличителен номер на страната, която е издала сертификат за одобрение/издала сертификат за продължаване на одобрение/отказала издаването на сертификат за одобрение/отменила сертификат за одобрение.
 (2) Ненужното се зачерква.ПРИЛОЖЕНИЕ 2СЪОБЩЕНИЕ(Максимален формат: А4 (210 × 297 mm) (1)
 Издадено от:
 Наименование на административната служба:
 ...
 ...
 ...
 относно: (2)
 ИЗДАДЕН СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ИЗДАДЕН СЕРТИФИКАТ ЗА ПРОДЪЛЖАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОТКАЗ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОТНЕТ СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ОКОНЧАТЕЛНО СПИРАНЕ ОТ ПРОИЗВОДСТВО
 на тип резервно кормилно колело, оборудвано с модул на въздушна възглавница от одобрен тип в съответствие с Правило No 114
 Одобрение No ... Продължаване на одобрение No ...
 1.
 Търговско наименование или марка на резервно кормилното колело: ...
 2.
 Наименование и адрес на производителя: ...
 3.
 Ако е приложимо, наименование и адрес на представителя на производителя: ...
 4.
 Търговско наименование и марка на типа модул на въздушна възглавница и одобрение No: ....
 5.
 Продължаване на одобрението на типа резервно кормилно колело: ...
 6.
 Списък на превозните средства, на които може да бъде монтирано резервно кормилното колело (наименование на производителя на превозното