text:
Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Общ работен обем (cm3)
 Подкатегория
 Еталонна мощност
 NRS
 SI
 променлива ≥ 3 600 об./мин.; или постоянна
 0 < P < 19
 80 ≤ SV < 225
 NRS-vr-1a
 Максимална полезна мощност
 SV ≥ 225
 NRS-vr-1b
 променлива < 3 600 об./мин.
 80 ≤ SV < 225
 NRS-vi-1a
 SV ≥ 225
 NRS-vi-1b
 променлива или постоянна
 19 ≤ P < 30
 SV ≤ 1 000
 NRS-v-2a
 Максимална полезна мощност
 SV > 1 000
 NRS-v-2b
 30 ≤ P < 56
 всички
 NRS-v-3
 Максимална полезна мощност
 При двигатели с мощност < 19 kW с работен обем (SV) < 80 cm3 в техника, различна от преносима техника, се използват двигатели от категория NRSh.
 Таблица 11
 Подкатегории на категория двигател SMB, определени в точка 1.1.5
 Категория
 Тип запалване
 Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Подкатегория
 Еталонна мощност
 SMB
 SI
 променлива или постоянна
 P > 0
 SMB-v-1
 Максимална полезна мощност
 Таблица 12
 Подкатегории на категория двигател ATS, определени в точка 1.1.6
 Категория
 Тип запалване
 Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Подкатегория
 Еталонна мощност
 ОВД
 SI
 променлива или постоянна
 P > 0
 ATS-v-1
 Максимална полезна мощност
 ДОПЪЛНЕНИЕ 2
 ГРАНИЧНИ СТОЙНОСТИ НА ЕМИСИИТЕ ОТ ЕТАП V
 Таблица 13
 Гранични стойности на емисиите от категория двигател NRE, определени в точка 1.1.1
 Подкатегория на двигателя
 Диапазон на мощност
 Тип запалване
 CO
 HC
 NOX
 Маса на ПЧ
 БПЧ
 A
 kW
 g/kWh
 g/kWh
 g/kWh
 g/kWh
 #/kWh
 NRE-v-1
 NRE-c-1
 0<P<8
 CI
 8,00
 (HC+NOX ≤7,50)
 0,40 (1)
 —
 1,10
 NRE-v-2
 NRE-c-2
 8≤P<19
 CI
 6,60
 (HC+NOX ≤7,50)
 0,40
 —
 1,10
 NRE-v-3
 NRE-c-3
 19≤P<37
 CI
 5,00
 (HC+ NOX ≤4,70)
 0,015
 1×1012
 1,10
 NRE-v-4
 NRE-c-4
 37≤P<56
 CI
 5,00
 (HC+ NOX ≤4,70)
 0,015
 1×1012
 1,10
 NRE-v-5
 NRE-c-5
 56≤P<130
 всички
 5,00
 0,19
 0,40
 0,015
 1×1012
 1,10
 NRE-v-6
 NRE-c-6
 130≤P≤560
 всички
 3,50
 0,19
 0,40
 0,015
 1×1012
 1,10
 NRE-v-7
 NRE-c-7
 P>560
 всички
 3,50
 0,19
 3,50
 0,045
 —
 6,00
 Таблица 14
 Гранични стойности на емисиите от категория двигател NRG, определени в точка 2.1.1
 Подкатегория на двигателя
 Диапазон на мощност
 Тип запалване
 CO
 HC
 NОх
 Маса на ПЧ
 БПЧ
 A
 kW
 g/kWh
 g/kWh
 g/kWh
 g/kWh
 #/kWh
 NRG-v-1
 NRG-c-1
 P>560
 всички
 3,50
 0,19
 0,67
 0,035
 —
 6,00
 Таблица 15
 Гранични стойности на емисиите от категория двигател NRG, определени в точка 1.1.3
 Подкатегория на двигателя
 Диапазон на мощност
 Тип запалване
 CO
 HC + NOX
 kW
 g/kWh
 g/kWh
 NRSh-v-1a
 0<P<19
 SI
 805
 50
 NRSh-v-1b
 603
 72
 Таблица 16
 Гранични стойности на емисиите от категория двигател NRS, определени в точка 1.1.4
 Подкатегория на двигателя
 Диапазон на мощност
 Тип запалване
 CO
 HC + NOX
 kW
 g/kWh
 g/kWh
 NRS-vr-1a
 NRS-vi-1a
 0<P<19
 SI
 610
 10
 NRS-vr-1b
 NRS-vi-1b
 610
 8
 NRS-v-2a
 19≤P≤30
 610
 8
 NRS-v-2b
 NRS-v-3
 19≤P<56
 4,40 (2)
 2,70 (2)
 Таблица 17
 Гранични стойности на емисиите от категория двигател SMB, определени в точка 1.1.5
 Подкатегория на двигателя
 Диапазон на мощност
 Тип запалване
 CO
 NOX
 HC
 kW
 g/kWh
 g/kWh
 g/kWh
 SMB-v-1
 P>0
 SI
 275
 —
 75
 Таблица 18
 Гранични стойности на емисиите от категория двигател ATS, определени в точка 1.1.6
 Подкатегория на двигателя
 Диапазон на мощност
 Тип запалване
 CO


text:
HC + NOX
 kW
 g/kWh
 g/kWh
 ATS-v-1
 P>0
 SI
 400
 8
 A.1.1. Специални разпоредби за общите гранични стойности на въглеводороди (HC) за двигатели, работещи частично или изцяло с газообразно гориво
 За подкатегориите, при които е определен коефициент А, граничната стойност на HC за посочените в таблици 13 и 14 двигатели, работещи частично или изцяло с газообразно гориво, се заменя с граничната стойност, изчислена по формулата:
 HC = 0,19 + (1,5 × A × GER)
 където GER е средният енергиен дял на газа за съответния изпитвателен цикъл.
 В случаите, когато се прилагат цикли на изпитване при стабилни състояния и преходни цикли на изпитване, средният енергиен дял на газа трябва да се определи от цикъла на изпитване с преходни режими с пускане при горещ двигател. Когато се прилага повече от един цикъл на изпитване със стабилни състояния, средният GER се определя поотделно за всеки цикъл.
 Ако изчислената гранична стойност на HC надвишава стойността 0,19 + А, граничната стойност за HC се приема за равна на 0,19 + А.
 Фигура 5
 Схематично представяне на граничната стойност на емисиите на НС като функция от средния GER
 За подкатегориите, при които е определена обща гранична стойност на HC и NOx, общата гранична стойност за HC и NOx се намалява с 0,19 g/kWh и се прилага само по отношение на NOx.
 Формулата не се прилага за двигатели, които не работят с газообразно гориво.
 (1) 0,60 за двигатели с ръчно пусково развъртане, с директно впръскване на горивото и с въздушно охлаждане
 (2) Като алтернатива и по избор, може да се използва всяка комбинация, която удовлетворява неравенството (HC+NOX) × CO0.784 ≤8,57, както и условията: CO ≤ 20,6 g/kWh и (HC+NOX) ≤ 2,7 g/kWh
 ДОПЪЛНЕНИЕ 3
 ПЕРИОДИ НА УСТОЙЧИВОСТ НА ХАРАКТЕРИСТИКИТЕ НА ЕМИСИИТЕ (EDP)
 Таблица 19
 EDP за двигател от категория NRE
 Категория
 Тип запалване
 Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Подкатегория
 EDP (часове)
 NRE
 CI
 променлива
 0 < P < 8
 NRE-v-1
 3 000
 CI
 8 ≤ P < 19
 NRE-v-2
 CI
 19 ≤ P < 37
 NRE-v-3
 5 000
 CI
 37 ≤ P < 56
 NRE-v-4
 8 000
 всички
 56 ≤ P < 130
 NRE-v-5
 130 ≤ P ≤ 560
 NRE-v-6
 P > 560
 NRE-v-7
 CI
 постоянна
 0 < P < 8
 NRE-c-1
 3 000
 CI
 8 ≤ P < 19
 NRE-c-2
 CI
 19 ≤ P < 37
 NRE-c-3
 CI
 37 ≤ P < 56
 NRE-c-4
 8 000
 всички
 56 ≤ P < 130
 NRE-c-5
 130 ≤ P ≤ 560
 NRE-c-6
 P > 560
 NRE-c-7
 Таблица 20
 EDP за двигател от категория NRG
 Категория
 Тип запалване
 Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Подкатегория
 EDP (часове)
 NRG
 всички
 постоянна
 P > 560
 NRG-v-1
 8 000
 променлива
 NRG-c-1
 Таблица 21
 EDP за двигател от категория NRSh
 Категория
 Тип запалване
 Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Работен обем (cm3)
 Подкатегория
 EDP (часове)
 NRSh
 SI
 променлива или постоянна
 0 < P < 19
 SV <5 0
 NRSh-v-1a
 50/125/300 (1)
 SV ≥ 50
 NRSh-v-1b
 Таблица 22
 EDP за двигател от категория NRS
 Категория

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
Тип запалване
 Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Работен обем (cm3)
 Подкатегория
 EDP (часове)
 NRS
 SI
 променлива, номинална, или постоянна или постоянна
 0< P <19
 80≤ SV < 225
 NRS-vr-1a
 125/250/500 (2)
 променлива, междинна
 NRS-vi-1a
 променлива, номинална, или постоянна или постоянна
 SV ≥ 225
 NRS-vr-1b
 250/500/1000 (2)
 променлива, междинна
 NRS-vi-1b
 променлива или постоянна
 19 ≤ P < 30
 SV ≤ 1 000
 NRS-v-2a
 1 000
 SV > 1 000
 NRS-v-2b
 5 000
 30 ≤ P < 56
 всички
 NRS-v-3
 5 000
 Таблица 23
 EDP за двигател от категория SMB
 Категория
 Тип запалване
 Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Подкатегория
 EDP (часове)
 SMB
 SI
 променлива или постоянна
 P > 0
 SMB-v-1
 400 (3)
 Таблица 24
 EDP за двигател от категория ATS
 Категория
 Тип запалване
 Работа при честота на въртене
 Диапазон на мощност (kW)
 Подкатегория
 EDP (часове)
 ОВД
 SI
 променлива или постоянна
 P > 0
 ATS-v-1
 500/1000 (4)
 (1) Часовете на EDP отговарят на категориите EDP Cat 1/Cat 2/Cat 3, определени в таблица A.8-2 от приложение 8 към настоящото правило.
 (2) Часовете на EDP отговарят на категориите EDP Cat 1/Cat 2/Cat 3, определени в таблица A.8-2 от приложение 8 към настоящото правило.
 (3) Като алтернатива е разрешен период на устойчивост на характеристиките на емисиите от 8 000 км.
 (4) Часовете на EDP отговарят на следните общи работни обеми: < 100 cm3/≥ 100 cm3.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 4
 ИЗИСКВАНИЯ ЗА ВСИЧКИ СПЕЦИФИЧНИ ГОРИВА, ГОРИВНИ СМЕСИ ИЛИ ГОРИВНИ ЕМУЛСИИ
 A.4.1. Изисквания към двигателите, използващи течни горива
 A.4.1.1. Когато подават заявление за одобряване, производителите могат да изберат една от следните възможности във връзка с гамата горива за двигателя:
 а)
 двигател за гама стандартни горива съгласно изискванията по точка A.4.1.2; или
 б)
 двигател за конкретни горива съгласно изискванията по точка A.4.1.3.
 A.4.1.2. Изисквания към двигател за гама стандартни горива (дизелово гориво, бензин)
 Двигателите за гама стандартни горива трябва да изпълнява изискванията по точки A.4.1.2.1—A.4.1.2.4.
 A.4.1.2.1.
 Базовият двигател трябва да отговаря на приложимите гранични стойности, посочени в приложение 2 към настоящото правило, и на останалите изискванията по настоящото правило, когато двигателят използва еталонните горива, посочени в точки 1.1 или 2.1 от приложение 6.
 A.4.1.2.2.
 При липсата на международен стандарт за газьол за извънпътна техника, еталонното дизелово гориво (газьол за извънпътна техника) от приложение 6 представлява предлаган на пазара газьол за извънпътна техника със съдържание на сяра ≤ 10 mg/kg, цетаново число ≥ 45 и съдържание на метилови естери на мастни киселини (FAME) ≤ 8,0 % об./об. Освен ако е разрешено друго съгласно точки A.4.1.2.2.1, A.4.1.2.3 и A.4.1.2.4, производителят трябва да направи съответната декларация пред крайните ползватели съгласно изискванията в приложение 6 към настоящото правило, че работата на двигателя с газьол за извънпътна техника е ограничена до горивата със съдържание на сяра ≤ 10 mg/kg (20 mg/kg в точката на крайната дистрибуция), цетаново число ≥ 45 и съдържание на FAME ≤ 8,0 % об./об. По избор производителят може да посочи други параметри (например за мазилната способност).
 A.4.1.2.2.1.
 Производителят на двигателя не трябва никога да посочва, че даден тип или фамилия двигатели могат да работят


text:
на територията на някоя от страните по Спогодбата с предлагани на пазара горива, различни от тези, които отговарят на изискванията в настоящата точка, освен ако в допълнение производителят отговаря на изискването по точка A.4.1.2.3.
 а)
 За бензин — стандарт EN 228:2012 на CEN. Може да се добави смазочно масло в съответствие със спецификациите на производителя.
 б)
 За дизелово гориво (различно от газьол за извънпътна техника): стандарт EN 590:2013 на CEN.
 в)
 За дизелово гориво (газьол за извънпътна техника): максимално допустимо съдържание на сяра: 10 mg/kg и също така цетаново число ≥ 45 и FAME ≤ 8,0 % об./об.
 A.4.1.2.3.
 Ако производителят разрешава двигателите да работят и с други предлагани на пазара горива, различни от посочените в точка A.4.1.2.2, като например B100 (EN 14214:2012+A1:2014), B20 или B30 (EN16709:2015), или с други специфични горива, горивни смеси или горивни емулсии, в допълнение към изискванията от точка A.4.1.2.2.1 той трябва да извърши всички следващи действия:
 а)
 да декларира в информационния документ от приложение 1А спецификацията на горивата, горивните смеси или емулсиите от търговската мрежа, които може да се използват за фамилията двигатели;
 б)
 да докаже способността на базовия двигател да отговори на изискванията на настоящото правило по отношение на декларираните горива, горивни смеси или емулсии;
 в)
 ако има такива посочени, да се задължи да изпълнява изискванията към наблюдението при експлоатация, на която и да е страна по Спогодбата, по отношение на декларираните горива, горивни смеси или емулсии, включително всяка комбинация между декларираните горива, горивни смеси или емулсии и приложимото предлагано на пазара гориво, посочено в точка A.4.1.2.2.1.
 A.4.1.2.4.
 При SI двигатели съотношението на сместа гориво/масло трябва да отговаря на предписаното от производителя съотношение в допълнение 6 към настоящото правило. Процентът на маслото в сместа гориво/масло трябва да е записан в информационния документ, посочен в приложение 1А.
 A.4.1.3. Изисквания към двигателите, използващи конкретни горива (ED 95 или E 85)
 Двигателите със специфични горива (ED 95 или Е 85) трябва да изпълняват изискванията по точки A.4.1.3.1 и A.4.1.3.2.
 A.4.1.3.1.
 За ED 95 базовият двигател трябва да отговаря на изискванията по настоящото правило, включително на приложимите гранични стойности, посочени в приложение 2 към настоящото правило, когато двигателят използва еталонните горива, посочени в точка 1.2 от приложение 6.
 A.4.1.3.2.
 За E 85 базовият двигател трябва да отговаря на изискванията по настоящото правило, включително на приложимите гранични стойности, посочени в приложение 2 към настоящото правило, когато двигателят използва еталонните горива, посочени в точка 2.2 от приложение 6.
 A.4.2. Изисквания към двигателите, използващи за гориво природен газ (ПГ)/биометан или втечнен нефтен газ (ВНГ) (включително двигателите, работещи с два вида гориво)
 A.4.2.1.
 Когато подават заявление за одобряване на типа, производителите могат да изберат една от следните възможности във връзка с гамата горива за двигателя:
 а)
 двигател за гама универсални горива съгласно изискванията по точка A.4.2.3;
 б)
 двигател за ограничена гама горива съгласно изискванията по точка A.4.2.4;
 в)
 двигател за конкретни горива съгласно изискванията по точка A.4.2.5.
 A.4.2.2. В точка A.4.3 са дадени таблици, в които са обобщени изискванията към одобряването на типа на двигателите, използващи за гориво природен газ (ПГ)/биометан, двигателите,


text:
използващи за гориво ВНГ, и двигателите, работещи с два вида гориво.
 A.4.2.3. Изисквания към двигателите за гама универсални горива
 A.4.2.3.1.
 В случай на двигатели, използващи като гориво природен газ/биометан, включително двигателите, работещи с два вида гориво, производителят трябва да докаже способността на базовия двигател да се адаптира към всеки състав на природен газ/биометан, който може да се срещне на пазара. Това доказване се извършва в съответствие с настоящата точка A.4.2, а в случай на двигатели, работещи с два вида гориво, и в съответствие с допълнителните разпоредби относно процедурата по адаптиране на горивото, посочена в точка 6.4 от приложение 7.
 A.4.2.3.1.1.
 При сгъстения природен газ (СПГ)/биометан обикновено се срещат два типа гориво — висококалорично гориво (Н-газ) и нискокалорично гориво (L-газ), но със значителен брой разновидности и за двата типа; те значително се различават по своето енергийно съдържание, изразено с числото на Вобе, и по коефициента си на коригиране λ — (Sλ). За природните газове с коефициент на коригиране λ между 0,89 и 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) се приема, че принадлежат към гамата на H-газове, докато за природните газове с коефициент на коригиране λ между 1,08 и 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) се приема, че принадлежат към гамата на L-газове. Съставът на еталонните горива отразява пределните вариации на Sλ.
 Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило за еталонните горива GR (гориво 1) и G25 (гориво 2), както е определено в приложение 6, или за еквивалентните горива, създадени чрез използване на смеси от газ от тръбопровода с други газове, както е посочено в допълнение А.1 от приложение 6, без ръчно регулиране на системата за захранване с гориво на двигателя между двете изпитвания (изисква се саморегулиране). След смяната на горивото се допуска един пробег за адаптиране. Той се състои от предварителна подготовка за следващото изпитване за емисии съгласно съответния цикъл на изпитване. В случай на двигатели, изпитвани при NRSC, когато подготвителният цикъл не е подходящ за захранването с гориво на двигателя с оглед на саморегулирането, може да се извърши алтернативен пробег за адаптиране, посочен от производителя, преди предварителната подготовка на двигателя.
 A.4.2.3.1.1.1.
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва с трето гориво (гориво 3), когато коефициентът на коригиране λ (Sλ) е между 0,89 (т.е. по-ниската гама на GR) и 1,19 (т.е. горната гама на G25), например ако гориво 3 е гориво, което се предлага на пазара. Резултатите от това изпитване могат да послужат за основа за оценяване на съответствието на производството.
 A.4.2.3.1.2.
 В случай на двигатели, използващи за гориво втечнен природен газ (ВПГ)/втечнен биометан, базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило за еталонните горива GR (гориво 1) и G20 (гориво 2), както е определено в приложение 6, или за еквивалентните горива, създадени чрез използване на смеси от газ от тръбопровода с други газове, както е посочено в допълнение А.1 от приложение 6, без ръчно регулиране на системата за захранване с гориво на двигателя между двете изпитвания (изисква се саморегулиране). След смяната на горивото се допуска един пробег за адаптиране. Той се състои от


text:
предварителна подготовка за следващото изпитване за емисии съгласно съответния цикъл на изпитване. В случай на двигатели, изпитвани при NRSC, когато подготвителният цикъл не е подходящ за захранването с гориво на двигателя с оглед на саморегулирането, може да се извърши алтернативен пробег за адаптиране, посочен от производителя, преди предварителната подготовка на двигателя.
 A.4.2.3.2.
 В случай на двигател, използващ за гориво сгъстен природен газ/биометан (СПГ), който може сам да се регулира спрямо гамата на Н-газове, от една страна, и гамата на L-газове, от друга, и който преминава от гамата на Н-газове към гамата на L-газове посредством включването на превключвател, базовият двигател се изпитва със съответното еталонно гориво, както е посочено в приложение 6 за всяка гама, при всяко положение на превключвателя. Горивата са GR (гориво 1) и G23 (гориво 3) за гамата на H-газове и G25 (гориво 2) и G23 (гориво 3) за гамата на L-газове или еквивалентните горива, създадени чрез използване на смеси от газ от тръбопровода с други газове, както е посочено в допълнение А.1 от приложение 6. Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило за двете положения на превключвателя без никаква промяна по отношение на използваното гориво между двете изпитвания при всяко положение на превключвателя. След смяната на горивото се допуска един пробег за адаптиране. Той се състои от предварителна подготовка за следващото изпитване за емисии съгласно съответния цикъл на изпитване. В случай на двигатели, изпитвани при NRSC, когато подготвителният цикъл не е подходящ за захранването с гориво на двигателя с оглед на саморегулирането, може да се извърши алтернативен пробег за адаптиране, посочен от производителя, преди предварителната подготовка на двигателя.
 A.4.2.3.2.1.
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва с трето гориво, вместо с G23 (гориво 3), когато коефициентът на коригиране λ (Sλ) е между 0,89 (т.е. по-ниската гама на GR) и 1,19 (т.е. горната гама на G25), например ако гориво 3 е гориво, което се предлага на пазара. Резултатите от това изпитване могат да послужат за основа за оценяване на съответствието на производството.
 A.4.2.3.3.
 В случай на двигатели, използващи като гориво природен газ/биометан, отношението „r“на резултатите от емисиите се определя за всеки замърсител, както следва:
 или
 както и
 A.4.2.3.4.
 В случай на ВНГ производителят трябва да докаже способността на базовите двигатели да се адаптират към всеки състав на горивото, който може да се срещне на пазара.
 При ВНГ съществуват разлики в състава С3/С4. Тези разлики са отразени при еталонните горива. Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията към емисиите при използване на еталонните горива А и Б, както е определено в приложение 6, без никаква промяна по отношение на използваното гориво между двете изпитвания. След смяната на горивото се допуска един пробег за адаптиране. Той се състои от предварителна подготовка за следващото изпитване за емисии съгласно съответния цикъл на изпитване. В случай на двигатели, изпитвани при NRSC, когато подготвителният цикъл не е подходящ за захранването с гориво на двигателя с оглед на саморегулирането, може да се извърши алтернативен пробег за адаптиране, посочен от производителя, преди предварителната подготовка на двигателя.
 A.4.2.3.4.1.
 Отношението „r“на резултатите от


text:
емисиите се определя за всеки замърсител, както следва:
 A.4.2.4. Изисквания към двигателя за ограничена гама горива
 Двигателите за ограничена гама горива трябва да изпълнява изискванията по точки A.4.2.4.1—A.4.2.4.3.
 A.4.2.4.1. Одобрение на типа за емисиите от отработили газове от двигател, който работи със СПГ и е предназначен за работа в Н-гамата или в L-гамата от газове.
 A.4.2.4.1.1.
 Базовият двигател се изпитва за съответното еталонно гориво, посочено в приложение 6 за съответната гама. Горивата са GR (гориво 1) и G23 (гориво 3) за гамата на H-газове и G25 (гориво 2) и G23 (гориво 3) за гамата на L-газове или еквивалентните горива, създадени чрез използване на смеси от газ от тръбопровода с други газове, както е посочено в допълнение 1 от приложение IХ. Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило без никаква промяна по отношение на използваното гориво между двете изпитвания. След смяната на горивото се допуска един пробег за адаптиране. Той се състои от предварителна подготовка за следващото изпитване за емисии съгласно съответния цикъл на изпитване. В случай на двигатели, изпитвани при NRSC, когато подготвителният цикъл не е подходящ за захранването с гориво на двигателя с оглед на саморегулирането, може да се извърши алтернативен пробег за адаптиране, посочен от производителя, преди предварителната подготовка на двигателя.
 A.4.2.4.1.2.
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва с трето гориво, вместо с G23 (гориво 3), когато коефициентът на коригиране λ (Sλ) е между 0,89 (т.е. по-ниската гама на GR) и 1,19 (т.е. горната гама на G25), например ако гориво 3 е гориво, което се предлага на пазара. Резултатите от това изпитване могат да послужат за основа за оценяване на съответствието на производството.
 A.4.2.4.1.3.
 Отношението „r“на резултатите от емисиите се определя за всеки замърсител, както следва:
 или
 както и
 A.4.2.4.2.
 Одобрение на двигател, който работи с природен газ или ВНГ и е предназначен за работа с един специфичен състав на горивото, по отношение на емисиите от отработили газове
 A.4.2.4.2.1.
 При СПГ базовият двигател трябва да отговаря на изискванията към емисиите за еталонните горива GR и G25 или за еквивалентните горива, създадени чрез използване на смеси от газ от тръбопровода с други газове, както е посочено в допълнение А.1 от приложение 6, при ВПГ — за еталонните горива GR и G20 или за еквивалентните горива, създадени чрез използване на смеси от газ от тръбопровода с други газове, както е посочено в допълнение А.2 към приложение 6, а при ВНГ — за еталонните горива A и Б, както е посочено в приложение 6. Между изпитванията се допуска извършването на фина настройка на системата за подаване на гориво. Тази фина настройка се състои от повторно калибриране на базата данни за зареждане с гориво, без да се извършват никакви промени в основната стратегия за контрол или в основната структура на базата данни. При необходимост се допуска подмяната на части, които имат пряко отношение към количеството горивен поток (като дюзите за впръскване на гориво).
 A.4.2.4.2.2.
 В случая на СПГ, по искане на производителя двигателят може да се изпита с еталонните горива GR и G23 или еталонните горива


text:
G25 и G23, или еквивалентните горива, създадени чрез използване на смеси от газ от тръбопровода с други газове, както е посочено в допълнение А.1 от приложение 6, при което одобряването на типа е валидно само за гамата на H-газове или L-газове съответно.
 A.4.2.5. Изисквания към двигателите за конкретни горива, използващи за гориво втечнен природен газ (ВПГ)/втечнен биометан.
 Двигателите за ограничена гама горива, използващи втечнен природен газ (ВПГ)/втечнен биометан, трябва да изпълняват изискванията по точки A.4.2.5.1 и A.4.2.5.2.
 A.4.2.5.1. Условия за подаване за заявление одобрение на типа за двигатели за конкретни горива, използващи за гориво втечнен природен газ (ВПГ)/втечнен биометан.
 A.4.2.5.1.1.
 Производителят може да подаде заяление за одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото само в случай на двигател, калибриран за ВНГ със специфичен състав, при който коефициентът на коригиране λ не се различава с повече от 3% от коефициента на коригиране λ на горивото G20, посочено в приложение 6 и чието съдържание на етан не надвишава 1,5 %.
 A.4.2.5.1.2.
 Във всички други случаи производителят трябва да подаде заявление за одобрение на типа на двигател за гама универсални горива съгласно спецификациите в точка A.4.2.1.3.2.
 A.4.2.5.2. Специфични изисквания за изпитване в случай на двигател, работещ с два вида гориво и ограничения за гамата на горивото (ВПГ)
 A.4.2.5.2.1.
 При фамилия двигатели, работещи с два вида гориво, когато двигателите са калибрирани за ВПГ с конкретен състав, при който коефициентът на коригиране λ не се различава с повече от 3 % от коефициента на коригиране λ на горивото G20, посочено в приложение 6, и чието съдържание на етан не надвишава 1,5 %, базовият двигател се изпитва само с еталонното газово гориво G20 или еквивалентното гориво, създадено чрез използване на смес от газ от тръбопровода с други газове, както е посочено в допълнение А.1 от приложение 6.
 A.4.2.6. Одобряване на типа за емисии на отработили газове на член от семейство
 A.4.2.6.1.
 С изключение на случая, посочен в точка A.4.2.6.2, обхватът на одобрение на типа на базов двигател се разширява, за да включва всички членове на семейството, без допълнително изпитване за всеки състав на горивото в рамките на гамата, за която базовият двигател е получил одобрение на типа (в случай на двигателите, описани в точка A.4.2.5) или за същата гама на горивата (в случай на двигателите, описани в точка A.4.2.3 или A.4.2.4), за която базовият двигател е получил одобрение на типа.
 A.4.2.6.2.
 Ако техническата служба прецени, че като се има предвид избраният базов двигател, представеното заявление не представя напълно семейството двигатели, определено в точка 1 от настоящото правило, техническата служба може да избере и изпита алтернативен и, ако е необходимо, допълнителен еталонен изпитвателен двигател.
 A.4.2.7.
 Допълнителни изисквания към двигателите, работещи с два вида гориво
 За да получи одобряване на типа на двигател или фамилия двигатели, работещи с два вида гориво, производителят:
 а)
 трябва да проведе изпитвания в съответствие с таблица 25;
 б)
 в допълнение към изискванията по точка A.4.2, трябва да докаже, че двигателите, работещи с два вида гориво, подлежат на изпитванията и отговарят на изискванията по приложение 7.
 A.4.3. Резюме на процеса за одобряване


text:
на двигателите, използващи за гориво природен газ и ВНГ, включително двигателите, работещи с два вида гориво
 A.4.3.1.
 В таблици 19— 21 се съдържа резюме на процеса за одобряване на двигателите, използващи за гориво природен газ, и двигателите, използващи за гориво ВНГ, и на минималния брой изпитвания, необходими за одобряване на двигателите, работещи с два вида гориво.
 Таблица 25
 Одобряване на типа на двигателите, използващи за гориво природен газ
 Точка A.4.2.3: изисквания към двигателите за гама универсални горива
 Брой на проведените изпитвания
 Изчисляване на „r“
 Точка A.4.2.4: Изисквания към двигателя за ограничена гама горива
 Брой на проведените изпитвания
 Изчисляване на „r“
 Отнася се за точка A.4.2.3.1.
 Двигател, използващ за гориво ПГ, адаптиращ се към всеки състав на горивото
 GR (1) и G25 (2)
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва с допълнително, предлагано на пазара гориво (3),
 ако 0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19
 2
 (макс. 3).
 и, ако се изпитва с допълнително гориво,
 както и
 Отнася се за точка A.4.2.3.2.
 Двигател, използващ за гориво ПГ, който може сам да се регулира посредством включването на превключвател
 GR (1) и G23 (3) за H и
 G25 (2) и G23 (3) за L
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва с предлагано на пазара гориво (3) вместо с G23,
 ако 0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19
 2 за H-гамата, и
 2 за L-гамата;
 при съответни положения на превключвателя
 както и
 Отнася се за точка A.4. 2.4.1.
 Двигател,използващ за гориво ПГ и предназначен за работа или в Н-гамата или в L-гамата
 GR (1) и G23 (3) за H или
 G25 (2) и G23 (3) за L
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва с предлагано на пазара гориво (3) вместо с G23,
 ако 0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19
 2 за Н-гамата, и
 или
 2 за L-гамата, и
 2
 2 за H-гамата и/
 или
 за L-гамата
 Отнася се за точка A.4.2.4.2.
 Двигател,използващ за гориво ПГ и предназначен за работа със специфичен състав на горивото
 GR (1) и G25 (2),
 допуска се фина настройка между изпитванията.
 по искане на производителя двигателят може да се изпитва с:
 GR (1) and G23 (3) за H или
 G25 (2) и G23 (3) за L
 2
 2 за Н-гамата, и
 или
 2 за L-гамата, и
 Таблица 26
 Одобряване на типа на двигателите, използващи за гориво ВНГ
 Точка A.4.2.3: изисквания към двигателите за гама универсални горива
 Брой на проведените изпитвания
 Изчисляване на „r“
 Точка A.4.2.4: Изисквания към двигателя за ограничена гама горива
 Брой на проведените изпитвания
 Изчисляване на „r“
 Отнася се за точка A.4.2.3.4.
 Двигател, използващ за гориво ВНГ, адаптиращ се към всякаква състав на горивото
 Гориво А и гориво Б
 2
 Отнася се за точка A.4.2.4.2.
 Двигател, използващ за гориво ВНГ и предназначен за работа със специфичен състав на горивото
 гориво А и гориво Б,
 допуска се фина настройка между изпитванията
 2
 Таблица 27
 Минимален брой изпитвания, необходими за одобряване на типа на двигателите, работещи с два вида гориво
 Тип двигател, работещ с два вида гориво
 Режим на работа с течно гориво
 Режим на работа сдва


text:
вида гориво
 СПГ
 ЕЗК
 LNG20
 ВНГ
 1A
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 Универсално (2 изпитвания)
 Двигател с ограничения за гамата на горивото (1 изпитване)
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 1B
 Универсално (1 изпитване)
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 Универсално (2 изпитвания)
 Двигател с ограничения за гамата на горивото (1 изпитване)
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 2 A
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 Универсално (2 изпитвания)
 Двигател с ограничения за гамата на горивото (1 изпитване)
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 2 B
 Универсално (1 изпитване)
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 Универсално (2 изпитвания)
 Двигател с ограничения за гамата на горивото (1 изпитване)
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 3 B
 Универсално (1 изпитване)
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 Универсално (2 изпитвания)
 Двигател с ограничения за гамата на горивото (1 изпитване)
 Универсално или ограничено гориво (2 изпитвания)
 ДОПЪЛНЕНИЕ 5
 ПОДРОБНОСТИ ЗА СЪОТВЕТНАТА ИНФОРМАЦИЯ И ИНСТРУКЦИИТЕ ЗА ПОО
 A.5.1.
 Както се изисква по точка 6.1, производителят предоставя на ПОО цялата необходима информация и инструкции, за да се гарантира, че двигателят отговаря на одобрения тип двигател, когато бъде монтиран в извънпътна подвижна техника или в превозни средства от категория Т. Инструкциите в тази връзка трябва да бъдат ясно посочени на ПОО.
 A.5.2.
 Инструкциите може да бъдат предоставени на хартиен носител или в широко използван електронен формат.
 A.5.3.
 Когато на един и същ ПОО са доставени голям брой двигатели, за които са нужни еднакви инструкции, тогава е необходимо да се предостави само един набор инструкции.
 A.5.4.
 Информацията и инструкциите за ПОО включват поне:
 A.5.4.1.
 изискванията за монтаж, необходими за постигане на показателите за емисиите от типа двигател, в това число системата за контрол на емисиите, които трябва да се вземат предвид, за да се гарантира правилното функциониране на системата за контрол на емисиите;
 A.5.4.2.
 описание на всички специални условия или ограничения във връзка с монтирането или употребата на двигателя, както е посочено в съобщението в приложение 2;
 A.5.4.3.
 декларация, че монтажът на двигателя не трябва да ограничава постоянно двигателя да работи единствено в рамките на диапазон на мощността, отговарящ на дадена (под)категория с по-строги гранични стойности на емисиите на газообразни и прахови замърсители, отколкото за (под)категорията, към която принадлежи двигателят;
 A.5.4.4.
 горната и долната граница на приложимата контролна област за фамилии двигатели, за които се прилага точка 5.6 от настоящото правило, и декларация, в която се указва, че монтажът на двигателя не трябва да ограничава двигателя да работи единствено с честота на въртене и точки на натоварване, извън контролната област за кривата на въртящия момент на двигателя;
 A.5.4.5.
 когато е приложимо, изисквания към конструкцията на компоненти, доставяни от ПОО, които не са част от двигателя, но са необходими, за да се гарантира, че след монтажа двигателят отговаря на одобрения тип двигател;
 A.5.4.6.
 когато е приложимо, изисквания към конструкцията на резервоара за реагента, включително защита от замръзване, мониторинг на нивото на реагента и средства за вземане на проби от реагента;
 A.5.4.7.
 когато е приложимо, информация за евентуалния монтаж на система на реагента без подгряване;
 A.5.4.8.
 Резервирана
 A.5.4.9.
 когато


text:
е приложимо, декларация, че ПОО трябва да осигури система за предупреждение, както е посочено в допълнения А.1 и А.2 към приложение 9;
 A.5.4.10.
 когато е приложимо, информация за интерфейса между двигателя и извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т за системата за предупреждение на оператора, посочена в точка A.5.4.9;
 A.5.4.11.
 когато е приложимо, информация за интерфейса между двигателя и извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т за системата за изискване на действие от оператора, както е посочено в приложение 9;
 A.5.4.12.
 когато е приложимо, информация за средствата за изключване на системата за изискване на действие от оператора, както е посочено в приложение 9;
 A.5.4.13.
 когато е приложимо, информация за функцията за изключване на системата за изискване на действие от оператора, както е посочено в приложение 9;
 A.5.4.14.
 в случай на двигатели, работещи с два вида гориво:
 а)
 декларация, че ПОО ще осигури индикатор за режим на работа с два вида гориво, както е описано в точка А.5 от приложение 7;
 б)
 декларация, че ПОО ще осигури система за предупреждение за режим на работа с два вида гориво, както е описано в точка А.5 от приложение 7;
 в)
 информация за интерфейса между двигателя и извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т за системата за индикация и предупреждение на оператора, посочена в точка A.5.4.14, букви а) и б);
 A.5.4.15.
 Резервирана
 A.5.4.16.
 В случай на двигатели с постоянна честота на въртене, оборудвани с алтернативни честоти на въртене, както е посочено в точка 1.1.2.3 от приложение 10:
 а)
 декларация, че монтажът на двигателя гарантира, че:
 i)
 двигателят ще бъде изключен преди превключването на регулатора за постоянна честота на въртене на алтернативна честота на въртене; както и че
 ii)
 регулаторът за постоянна честота на въртене се настройва само на алтернативните честоти на въртене, разрешени от производителя на двигателя;
 б)
 подробности за всяка (под)категория и режим на работа (работа при честота на въртене), за които двигателят има одобряване на типа и може да се настрои, когато бъде монтиран.
 A.5.4.17.
 В случай че двигателят е оборудван с честота на въртене на празен ход за пускане и спиране, декларация, че монтажът на двигателя гарантира, че регулаторът за постоянна честота на въртене е включен преди да се увеличава натоварването на двигателя от позиция на нулево натоварване.
 A.5.5.
 Производителят трябва да предостави на ПОО всичката информация и необходимите инструкции, които ПОО да предостави на крайните ползватели съгласно допълнение 6 към настоящото правило.
 A.5.6.
 Производителят трябва да представи на ПОО стойността на емисиите на въглероден диоксид (CO2) в g/kWh, определена в рамките на процеса за одобряване на типа и записана в съобщението относно двигателя. ПОО трябва да предостави тази стойност на крайните ползватели заедно със следната декларация: „Тази стойност на емисиите на CO2 е резултат от изпитването върху определен изпитвателен цикъл при лабораторни условия на (базов) двигател, който е представителен за типа двигател (семейството двигатели), и не предполага или не представлява гаранция за експлоатационните показатели на конкретен двигател, монтиран на тип извънпътна подвижна техника или превозно средство от категория T“.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 6
 ПОДРОБНОСТИ ЗА ИНФОРМАЦИЯТА


text:
ОТ ЗНАЧЕНИЕ И ИНСТРУКЦИИ ЗА КРАЙНИТЕ ПОТРЕБИТЕЛИ
 A.6.1.
 ПОО предоставя на крайните потребители цялата информация и необходимите инструкции за правилната експлоатация на двигателя, така че да се поддържат емисиите на газообразни и прахови замърсители от двигателя в рамките на граничните стойности за одобрения тип двигател или фамилия двигатели. Инструкциите в тази връзка трябва да бъдат ясно посочени на крайните потребители.
 A.6.2.
 Инструкциите за крайните потребители:
 A.6.2.1.
 трябва да са написани по разбираем и достъпен за неспециалисти начин, като се използва същият стил, както в инструкциите за крайните потребители на извънпътната подвижна техника или превозни средства от категория T;
 A.6.2.2.
 трябва да се предоставят на хартиен носител или в широко използван електронен формат;
 A.6.2.3.
 трябва да са част от инструкциите за крайните потребители за извънпътна подвижна техника или превозни средства от категория Т или да представляват отделен документ;
 A.6.2.3.1.
 когато са представени отделно от инструкциите за крайните потребители за извънпътна подвижна техника или превозни средства от категория Т, те трябва да се представят в същата форма;
 A.6.3.
 Информацията и инструкциите за крайните потребители включват най-малкото:
 A.6.3.1.
 описание на всички специални условия или ограничения във връзка с употребата на двигателя, както е посочено в съобщението за одобрение на типа;
 A.6.3.2.
 декларация, че двигателят, включително системата за контрол на емисиите, трябва да се експлоатира, използва и поддържа в съответствие с инструкциите, предоставени на крайните потребители, за да се поддържат параметрите на емисиите от двигателя в рамките на изискванията, приложими за категорията двигатели;
 A.6.3.3.
 декларация, че не трябва да се извършва умишлено вмешателство или неправилна употреба на системата за контрол на емисиите от двигателя, по-специално по отношение на изключване или неподдържане на системата за рециркулация на отработилите газове (EGR) или системата за дозиране на реагента;
 A.6.3.4.
 декларация, че е изключително важно да се предприемат незабавни действия за прекратяване на неправилна експлоатация, употреба или обслужване на системата за контрол на емисиите в съответствие с мерките за възстановяване на изправността, съдържащи се в предупрежденията, посочени в точки A.6.3.5 и A.6.3.6;
 A.6.3.5.
 подробни обяснения за евентуални неизправности на системата за контрол на емисиите, дължащи се на неправилна експлоатация, употреба или обслужване на монтирания двигател, придружени от съответните сигнали за предупреждение и подходящите мерки за възстановяване на изправността;
 A.6.3.6.
 подробни обяснения за евентуална неправилна употреба на извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т, която би довела до неизправности на системата за контрол на емисиите, придружени от съответните сигнали за предупреждение и подходящите мерки за възстановяване на изправността;
 A.6.3.7.
 запазено;
 A.6.3.8.
 запазено;
 A.6.3.9.
 за извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т със система за предупреждение на оператора — декларация, че системата за предупреждение на оператора го уведомява, когато системата за контрол на емисиите не функционира правилно;
 A.6.3.10.
 за извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т със система за изискване на действие от оператора — декларация, че игнорирането на съобщенията за предупреждение на оператора задейства системата за изискване на действие от оператора, което води до ефективно блокиране на работата на извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т;
 A.6.3.11.
 за извънпътната подвижна техника


text:
или превозните средства от категория Т със система за изключване на системата за изискване на действие от оператора, с която се освобождава пълната мощност на двигателя от съображения за безопасност или за да се позволи диагностика със самовъзстановяване — информация за функционирането на тази функция;
 A.6.3.12.
 когато е приложимо, обяснения за начина на работа на системата за предупреждение на оператора и на системата за блокиране, посочени в точки A.6.3.9, A.6.3.10 и A.6.3.11, включително на последиците за работните показатели и запаметяването на повредите, произтичащи от несъобразяване със сигналите от системата за предупреждение, непълненето с реагент, когато се прилага, или некоригирането на установения проблем;
 A.6.3.13.
 запазено;
 A.6.3.14.
 за извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т със средства за изключване на системата за изискване на действие от оператора — информация за действието на тази функция и декларация, че тази функция се задейства само в извънредни случаи, че всеки случай на задействане се регистрира в бордовия компютърен дневник и че националните инспектиращи органи могат да прочетат тези записи с четящо устройство;
 A.6.3.15.
 информация за необходимото гориво или горива за поддържане на работните параметри на системата за контрол на емисиите и по-специално:
 а)
 когато двигателят ще се използва на дизелово гориво или газьол за извънпътна техника — декларация, че се използва гориво със съдържание на сяра, не по-високо от 10 mg/kg (20 mg/kg в точката на крайното разпределение), цетаново число, не по-малко от 45, и съдържание на FAME, не по-голямо от 8 % v/v;
 б)
 когато допълнителни горива, горивни смеси или горивни емулсии могат да бъдат използвани от двигателя, както е обявено от производителя и посочено в съобщението за одобряване на типа, те се указват;
 A.6.3.16.
 информация за необходимите спецификации на смазочното масло, за да се поддържат работните параметри на системата за контрол на емисиите;
 A.6.3.17.
 ако за системата за контрол на емисиите е нужен реагент, характеристиките на реагента, включително видът реагент, информация относно концентрацията, когато реагентът е в разтвор, работната температура и позоваване на международни стандарти за състав и качество в съответствие със спецификацията, посочена в одобряването на типа двигател;
 A.6.3.18.
 когато е приложимо, инструкциите, с които се уточнява как реагентите за еднократна употреба се зареждат от оператора между нормалните интервали на обслужване. В тях се указва начинът на зареждане на резервоара за реагент от оператора и очакваната честота на зареждането, в зависимост от използването на извънпътната подвижна техника или превозните средства от категория Т;
 A.6.3.19.
 декларация, че за поддържането на параметрите на емисиите от двигателя е изключително важно да се използва и зарежда реагент в съответствие със спецификациите, посочени в точки A.6.3.17 и A.6.3.18;
 A.6.3.20.
 изисквания и график за обслужването във връзка с емисиите, включително всяка подмяна по график на критични компоненти, свързани с емисиите;
 A.6.3.21.
 в случай на двигатели, работещи с два вида гориво:
 а)
 когато е приложимо, информация за индикаторите за два вида гориво,
 б)
 Когато двигател, работещ с два вида гориво, има ограничена работоспособност в сервизен режим — декларация, че задействането на режима на техническо обслужване води до ефективно блокиране на работата на извънпътната подвижна техника или на


text:
превозното средство от категория Т;
 в)
 Когато е налице функция за изключване на блокирането, с която да се освободи пълната мощност на двигателя, тогава се предоставя информация за действието на тази функция.
 A.6.4.
 ПОО трябва да представи на крайните потребители стойността на емисиите на въглероден диоксид (CO2) в g/kWh, определена в рамките на процеса за одобряване на типа и записана в сертификата за одобряване на типа, заедно със следната декларация: „Тази стойност на емисиите на CO2 е резултат от изпитването върху определен изпитвателен цикъл при лабораторни условия на (базов) двигател, който е представителен за типа двигател (семейството двигатели), и не предполага или не представлява гаранция за експлоатационните показатели на конкретен двигател, монтиран на тип извънпътна подвижна техника или превозно средство от категория T“.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 7
 ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 A.7.1.
 В настоящото допълнение се описва процедурата, която трябва да се използва за проверка на съответствието на производството по отношение на емисиите на замърсители.
 A.7.2.
 При минимален размер на извадката от три двигатели, процедурата на избор на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 30 % двигатели дефектно производство да премине изпитването да е 0,90 (риск на производителя = 10 %), а вероятността партида с 65 % двигатели дефектно производство да премине изпитването да е 0,10 (риск на потребителя = 10 %).
 A.7.3.
 Използва се следната процедура за всеки от замърсителите от емисиите (вж. фигура 4):
 Нека: n = броят на образците в извадката.
 A.7.4.
 За извадката се определя статистическият резултат от изпитването, който дава количествен израз на общия брой на несъответстващите изпитвания при n-то по ред изпитване.
 A.7.5.
 В този случай:
 а)
 взема се решение за преминаване за замърсителя, ако статистическият резултат от изпитването е по-малък или равен на броя на решенията за преминаване за извадката със съответната големина, дадена в таблица 28;
 б)
 взема се решение за непреминаване за замърсителя, ако статистическият резултат от изпитването е по-голям или равен на броя на решенията за непреминаване за извадката със съответната големина, дадена в таблица 28;
 в)
 в противен случай се изпитва допълнителен двигател съгласно точка 8.7.2, а изчислителната процедура се прилага за извадката, увеличена с една единица.
 В таблица 28 броят на решенията за преминаване и непреминаване се изчислява по международен стандарт ISO 8422/1991.
 Таблица 28
 Статистика от изпитването за съответствие на производството
 Минимален размер на извадката: 3 Минимален размер на извадката за решение за преминаване: 4
 Общ брой изпитвани двигатели (размер на извадката)
 Числен праг на приемане
 Числен праг за отхвърляне
 3
 —
 3
 4
 0
 4
 5
 0
 4
 6
 1
 5
 7
 1
 5
 8
 2
 6
 9
 2
 6
 10
 3
 7
 11
 3
 7
 12
 4
 8
 13
 4
 8
 14
 5
 9
 15
 5
 9
 16
 6
 10
 17
 6
 10
 18
 7
 11
 19
 8
 9
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 ОБРАЗЦИ НА ТЕХНИЧЕСКАТА ДОКУМЕНТАЦИЯ И ИНФОРМАЦИОННИЯ ДОКУМЕНТ (СПИСЪКА С ДАННИ)
 1. ТЕХНИЧЕСКА ДОКУМЕНТАЦИЯ
 Упоменатата в точка 3 от настоящото правило техническа документация съдържа следната информация:
 1.1.
 Съдържание;
 1.2.
 Декларация на производителя за съблюдаване на всички изисквания по настоящото правило според


text:
образеца, установен в допълнение А.1 към настоящото приложение;
 1.3.
 Декларация на производителя, че типът двигател или фамилията двигатели е в съответствие с граничните стойности за емисиите на отработили газове, посочени в допълнение 2 към настоящото правило, по отношение на посочените специфични течни горива, горивни смеси или горивни емулсии, различни от определените в точка A.3.1.2.2 от допълнение 4 към настоящото правило;
 1.4.
 За електронно управляваните двигатели от категориите NRE и NRG, които спазват граничните стойности на емисиите, определени в допълнение 2 към настоящото правило, и които използват електронното управление за определяне на количеството и момента на впръскване на горивото или които използват електронното управление за задействане, изключване или модулиране на системата за контрол на емисиите, използвана за намаляване на NOХ, пълен преглед на стратегията за контрол на емисиите, в това число основната стратегия за контрол на емисиите и начините, по които всяка спомагателна стратегия за контрол пряко или непряко контролира изходящите променливи величини;
 1.4.1.
 Допълнителната поверителна информация, както е посочено в допълнение А.2, се предоставя на разположение само на техническата служба, която извършава изпитванията, и не се включва в техническата документация;
 1.5.
 Пълно описание на функционалните работни характеристики на мерките за контрол на NOХ и системата за блокиране, както е посочено в приложение 9 към настоящото правило;
 1.5.1.
 Когато е приложимо, копия на докладите от доказването, посочени в точки A.1.10.5 и A.1.13.4 от допълнение А.1 към приложение 9;
 1.5.2.
 Когато е приложимо, описание на връзката със и на начините за прочит на записите, описани в точка A.1.5.2.1.1, буква д) от допълнение А.1 към приложение 9;
 1.5.3.
 Когато типът двигател или фамилия двигатели принадлежи към фамилия двигатели с NCD, със съгласието на органа по одобряването на типа като алтернатива може да се предостави обосновка за тази принадлежност, заедно с информацията, изисквана по точки 1.5, 1.5.1 и 1.5.2 за фамилията двигатели с NCD;
 1.6.
 пълно описание на функционалните работни характеристики на мерките за контрол на праховите замърсители, както е посочено в приложение 9 към настоящото правило;
 1.6.1.
 Когато е приложимо, копия на доклада от доказването, посочен в точка A.2.9.3.6 от допълнение А.2 към приложение 9;
 1.6.2.
 Когато е приложимо, описание на връзката със и на начините за прочит на записите, описани в точка A.2.5.2 от допълнение А.2 към приложение 9;
 1.6.3.
 Когато типът двигател или фамилия двигатели принадлежи към фамилия двигатели с PCD, със съгласието на органа по одобряването на типа като алтернатива може да се предостави обосновка за тази принадлежност, заедно с информацията, изисквана по точки 1.6, 1.6.1 и 1.6.2 за фамилията двигатели с PCD;
 1.7.
 Декларация на производителя и съпътстващи протоколи от изпитвания или данни за коефициентите на влошаване, посочени в точка 5 и в приложение 8 към настоящото правило;
 1.7.1.
 Когато типът двигател или фамилията двигатели принадлежи на фамилия двигатели със система за последваща обработка, със съгласието на органа по одобряването на типа може алтернативно да се предостави обосновка на съответната принадлежност, заедно с исканата информация по точка 1.7 за фамилията двигатели със система за последваща обработка;
 1.8.
 Декларация на производителя и съпътстващи протоколи от изпитвания или данни за коефициентите


text:
на коригиране за нечесто регенериране според приложение 4 към настоящото правило, когато е приложимо;
 1.8.1.
 Когато типът двигател или фамилията двигатели принадлежи на фамилия двигатели със система за последваща обработка, със съгласието на органа по одобряването може алтернативно да се предостави обосновка на съответната принадлежност, заедно с исканата информация по точка 1.8 за фамилията двигатели със система за последваща обработка;
 1.9.
 Декларация на производителя и подкрепящи данни, от които да е видно, че приложените стратегии за контрол на емисиите са разработени по такъв начин, че да се предотврати вмешателство, доколкото това е възможно, както е посочено в точка 5.5 от и допълнение А.3 към приложение 9 от настоящото правило;
 1.9.1.
 за типове и фамилии двигатели, при които модулът за електронно управление (ECU) се използва като част от системата за контрол на емисиите, информацията включва описание на предприетите мерки за предотвратяване на вмешателство и изменение на ECU, включително функцията за актуализация, при използване на програма, одобрена от производителя, или калибриране;
 1.9.2.
 за типове и фамилии двигатели, при които се използват механични устройства като част от системата за контрол на емисиите, информацията включва описание на предприетите мерки за предотвратяване на вмешателство и промени по отношение на регулируемите параметри на системата за контрол на емисиите. Това включва компоненти със защита срещу вмешателство, като капачки с ограничител за карбуратора, пломбиране на винтовете на карбуратора или специални винтове, които не могат да се регулират от потребителя;
 1.9.3.
 С оглед на включването на двигатели от различни фамилии двигатели в една и съща фамилия двигатели по отношение на предотвратяване на вмешателство, производителят представя на органа по одобряването на типа потвърждение, че за предотвратяване на вмешателство са използвани сходни мерки.
 1.10.
 Описание на физическия конектор, необходим за получаване на сигнала за въртящия момент от ECU на двигателя, в случай че страната по Спогодбата поиска да проведе изпитвания за наблюдение в експлоатация, за да осигури такъв конектор.
 1.11.
 Описание на общите системи за управление на качеството за съответствие на производството съгласно точка 8 от настоящото правило;
 1.12.
 Списък с изискванията към планираното обслужване, свързано с емисиите, и графика, при който всяко от предписанията се осъществява, включително всяка планирана замяна на критични компоненти, свързани с емисиите;
 1.13.
 Попълненият информационен документ (списък с данни), както е указано в точка 2 от настоящото приложение;
 1.13.1.
 При промяна на данните, които фигурират в информационния документ (списъка с данни) за одобряване на двигателя, производителят трябва да представи променените страници на органа по одобряването на типа, като ясно посочва естеството на направената промяна(промени) и датата на преиздаване.
 1.14.
 Всички данни от значение, чертежи, снимки и друга информация, както е предвидено в информационния документ (списъка с данни).
 2. ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ
 Информационният документ (списъкът с данни) има референтен номер, издаден от заявителя.
 2.1. Всички информационни документи (списъци с данни) трябва да съдържат следното:
 2.1.1.
 общата информация, посочена в част А от допълнение А.3;
 2.1.2.
 информацията, посочена в част Б от допълнение А.3, за идентифициране на общите конструктивни параметри на всички типове двигатели в рамките на една фамилия двигатели или приложими за дадения тип двигател, когато не е


text:
част от фамилия двигатели, предвидена за одобряване на типа;
 2.1.3.
 информацията, посочена в част В от допълнение А.3, като се спазва форматът на матрицата, установена в точка 2.1.3.1, за идентифициране на елементите, които са приложими за базовия двигател или за типа двигател и типовете двигатели в рамките на фамилията двигателя, ако е приложимо:
 2.1.3.1.
 матрица на типа двигател или фамилията двигатели с примерни данни
 Номер на елемента
 Описание на елемента
 Базов двигател/ тип двигател
 Типове двигатели в рамките на фамилията двигатели (ако е приложимо)
 тип 2
 тип 3
 тип ...
 тип n
 3.1
 Маркировка на двигателя
 3.1.1
 Обозначение на типа двигател
 A01
 A02
 A03
 A04
 A05
 3.2
 Експлоатационни параметри
 3.2.1
 Обявена номинална честота(и) на въртене (об./мин.):
 2 200
 2 200
 2 000
 1 800
 1 800
 3.10
 Различни устройства: Да/Не
 3.10.1
 рециркулация на отработили газове (EGR);
 3.10.1.1
 Характеристики (с охлаждане/без охлаждане, високо налягане/ниско налагане, и т.н.):
 ...
 ...
 ...
 2.1.3.2.
 Резервирана
 2.1.3.3.
 В случай на двигатели с постоянна честота на въртене с множество номинални честоти на въртене, в точка 3.2 се записва допълнителна колона(и) с набор данни за всяка честота на въртене („Експлоатационни параметри“).
 2.2. Обяснителни бележки относно създаването на информационен документ (списък с данни):
 2.2.1.
 Информацията по точки 2.1.2 и 2.1.3 може да бъде представена в алтернативен формат със съгласието на органа по одобряването на типа.
 2.2.2.
 Всеки тип двигател или базовият двигател в матрицата, посочена в точка 2.1.3.1, се идентифицира в съответствие с обозначението на фамилията двигатели и обозначението на типа двигател, посочени в точка 2.3.
 2.2.3.
 Изброяват се единствено точките от настоящото приложение, които са от значение за конкретното семейство двигатели, за типове двигатели от фамилията двигатели или за типа двигател; във всеки случай списъкът трябва да отговаря на предложената система за номериране.
 2.2.4.
 Когато за определена позиция са дадени няколко варианта, отделени с наклонена черта, неизползваните варианти се зачеркват или се посочва само използваният вариант(и).
 2.2.5.
 Когато една и съща стойност или описание на дадена характеристика на двигателя е приложима(о) за няколко или всички членове на фамилия двигатели, съответните клетки могат да се обединят.
 2.2.6.
 Когато се изисква снимка, диаграма или подробна информация, може да се посочи препратка към определено допълнение.
 2.2.7.
 Когато се иска „типът“ на компонент, информацията трябва да идентифицира еднозначно компонента: това може да е списък с характеристики, наименование на производителя и номер на частта или чертежа, чертеж или комбинация от горепосочените, както и други методи, с които се постига същият резултат.
 2.3. Обозначение на тип двигател и обозначение на фамилия двигатели
 Производителят определя уникален буквено-цифров код на всеки тип двигател и фамилия двигатели.
 2.3.1.
 По отношение на тип двигател кодът се нарича обозначение на тип двигател и с него ясно и еднозначно се идентифицират двигателите, които притежават уникална комбинация от технически характеристики на съответните елементи, приложими за типа двигател, които са посочени в част В от допълнение А.3 към настоящото приложение.
 2.3.2.
 По отношение на типове двигатели в рамките на фамилия двигатели целият код се нарича тип фамилия или „ТФ“ и се състои от две секции: първата секция се нарича обозначение на


text:
фамилия двигатели и идентифицира фамилията двигатели; втората секция представлява обозначението на тип двигател на всеки отделен тип двигател в рамките на фамилията двигатели.
 С обозначението на фамилията двигатели ясно и еднозначно се идентифицират двигателите, които притежават уникална комбинация от технически характеристики на съответните елементи, приложими за фамилията двигатели, които са посочени в части Б и В от допълнение А.3 към настоящото приложение.
 С ТФ ясно и еднозначно се идентифицират двигателите, които притежават уникална комбинация от технически характеристики на съответните елементи, приложими за типа двигател в рамките на фамилията двигатели, които са посочени в част В от допълнение А.3 към настоящото приложение.
 2.3.2.1.
 Производителят има право да използва едно и също обозначение на фамилия двигатели, за да идентифицира една и съща фамилия двигатели в две или повече категории двигатели.
 2.3.2.2.
 Производителят няма право да използва едно и също обозначение на фамилия двигатели, за да идентифицира повече от една фамилия двигатели в рамките на една категория двигатели.
 2.3.2.3.
 Представяне на ТФ
 В ТФ се оставя интервал между обозначението на фамилията двигатели и обозначението на типа двигател, както е показано с примера по-долу:
 „159AF[интервал]0054“
 2.3.3.
 Брой знаци.
 Броят на знаците не трябва да е по-голям от:
 а)
 15 за обозначаване на фамилия двигатели;
 б)
 25 за обозначение на типа двигател;
 в)
 40 за ТФ.
 2.3.4.
 Разрешени знаци.
 Обозначението на тип двигател и обозначението на фамилия двигатели се състои от латински букви и/или арабски цифри.
 2.3.4.1.
 Разрешава се използването на скоби и тирета, при условие че те не заместват буква или цифра.
 2.3.4.2.
 Допуска се използването на променливи знаци: променливите знаци се посочват с „#“, когато променливият знак не е известен към момента на нотифицирането.
 2.3.4.2.1.
 На техническата служба и органа по одобряването на типа се обясняват основанията за използването на такива променливи знаци.
 ДОПЪЛНЕНИЕ А.1
 ДЕКЛАРАЦИЯ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ С ПРАВИЛО НА ООН No 96, СЕРИЯ ОТ ИЗМЕНЕНИЯ 05
 Долуподписаният:[ (пълно наименование и длъжност)] с настоящото декларирам, че следният тип двигател/фамилия двигатели (*1) отговаря във всяко отношение на изискванията на Правило No 96 на ООН, серия от изменения 05, и не използва никаква неефективна стратегия.
 Всички стратегии за контрол на емисиите, при наличие на такива, отговарят на изискванията на основната стратегия за контрол на емисиите (BECS) и на спомагателната стратегия за контрол на емисиите (AECS), посочени в точка 2 от приложение 9 към правило No 96—05, и са били оповестени в съответствие с посоченото приложение и приложение 1 към правило No 96—05.
 1.
 Марка (търговско наименование(я) на производителя):
 2.
 Търговско наименование(я) (ако е приложимо):
 3.
 Наименование на дружеството и адрес на производителя:
 4.
 Наименование и адрес на упълномощения представител на производителя (ако има такъв):
 5.
 Обозначение на типа двигател/ обозначение на фамилията двигатели/ТФ (*1):
 (Място) (Дата)
 Самоличност (*2) и подпис на лицето, оправомощено да съставя тази декларация от името на производителя:
 Обяснителни бележки към допълнение А.1 към приложение 1:
 (Номера на бележки под линия, бележки под линия и обяснителни бележки, които не трябва да се включват в декларацията на производителя)
 (*1) Неизползваните варианти се зачеркват или се показва само използваният вариант(и).
 (*2)


text:
Самоличността на лицето, на което е разрешено от производителя или неговия упълномощен представител да подпише настоящата декларация, трябва да бъде посочена срещу неговия подпис. Самоличността на лицето се удостоверява с неговото име и длъжност.
 ДОПЪЛНЕНИЕ А.2
 ПОВЕРИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО СТРАТЕГИЯТА ЗА КОНТРОЛ НА ЕМИСИИТЕ
 A.2.1.
 Настоящото допълнение е приложимо за електронно управляваните двигатели, в които се използва електронно управление за определяне на количеството и момента на впръскване на горивото.
 A.2.2.
 Допълнителната информация се представя на техническата служба, но не се прилага към заявлението за одобряване на типа. Тази информация включва всички параметри, които са променени от спомагателна стратегия за контрол на емисиите, и пределните условия, при които тази стратегия функционира, и по-специално:
 а)
 описание на управляващата логика и на стратегиите за определяне на времевите интервали и точките на превключване по време на всички режими на работа за горивната и другите основни системи, в резултат на които се постига ефективен контрол на емисиите (като например рециркулацията на отработилите газове (EGR) или дозирането на реагента);
 б)
 обосновка за използването на всяка спомагателна стратегия за контрол на емисиите в двигателя, съпроводена от материал и данни от изпитвания, демонстриращи въздействието върху емисиите на отработили газове. Тази обосновка може да бъде въз основата на изпитвателни данни, издържан технически анализ или комбинация от двете;
 в)
 подробно описание на алгоритмите или датчиците (ако е приложимо), използвани за определяне, анализ или диагностика на неправилната работа на системата за контрол на NOX;
 г)
 подробно описание на алгоритмите или датчиците (ако е приложимо), използвани за определяне, анализ или диагностика на неправилната работа на системата за контрол на праховите замърсители.
 A.2.3.
 Допълнителната информация, която се изисква в точка А.2.2, се третира като строго поверителна. Тя се съхранява от производителя и се предоставя за проверка от страна на органа по одобряването на типа в момента на одобряването на типа или при поискване във всеки един момент по време на валидността на одобряването на типа. В такъв случай органът по одобряването на типа третира тази информация като поверителна и не я разкрива пред други страни.
 ДОПЪЛНЕНИЕ А.3
 ОБРАЗЕЦ НА ИНФОРМАЦИОННИЯ ДОКУМЕНТ
 ЧАСТ А
 1. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
 1.1.
 Марка (търговско наименование(я) на производителя):
 1.2.
 Търговско наименование(я) (ако е приложимо):
 1.3.
 Наименование на дружеството и адрес на производителя:
 1.4.
 Наименование и адрес на упълномощения представител на производителя (ако има такъв):
 1.5.
 Наименование(я) и адрес(и) на монтажния/производствения завод(и):
 1.6.
 Обозначение на типа двигател/ обозначение на фамилията двигатели/ ТФ:
 1.7.
 Категория и подкатегория на типа двигател/фамилията двигатели (*1): NRE-v-1/NRE-v-2/NRE-v-3/NRE-v-4/NRE-v-5/NRE-v-6/NRE-v-7/NRE-c-1/NRE-c-2 /NRE-c-3/NRE-c-4/NRE-c-5/NRE-c-6/NRE-c-7/NRG-v-1/NRG-c-1/NRSh-v-1a/NRSh-v-1b/NRS-vr-1a/NRS-vr-1b/NRS-vi-1a/NRS-vi-1b/NRS-v-2a /NRS-v-2b/NRS-v-3/SMB-v-1/ATS-v-1
 1.8.
 Категория на периода на устойчивост на характеристиките на емисиите: Не е приложимо/Cat 1 (Потребителски продукти)/Cat 2 (Полупрофесионални продукти)/Cat 3 (Професионални продукти)
 1.9.
 Резервирана
 1.10.
 Резервирана
 1.11.
 Еталонната мощност е: номинална полезна (ефективна) мощност/максимална полезна (ефективна) мощност
 1.12.
 Основен цикъл на изпитване NRSC: C1/C2/D2/G1/G2/G3/H
 1.13.
 Цикъл на изпитване с преходни режими: Не е приложимо/NRTC/LSI-NRTC
 1.14.
 Ограничения при използване (ако е приложимо):
 ЧАСТ Б
 2. ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ПАРАМЕТРИ НА ФАМИЛИЯ ДВИГАТЕЛИ (1)
 2.1.
 Горивен цикъл: четиритактов цикъл/двутактов цикъл/ротационен/друг (да се посочи)
 2.2.
 Тип запалване: запалване чрез сгъстяване/искрово запалване
 2.3.
 Конфигурация на цилиндрите
 2.3.1.
 Разположение на цилиндрите в


text:
блока едноцилиндров/V-образно/линейно/насрещно/радиално/друго (да се посочи):
 2.3.2.
 Разстояние между осите на цилиндрите (mm):
 2,4.
 Тип/конфигурация на горивната камера
 2.4.1.
 Горивна камера с неразделно смесообразуване/горивна камера с разделно смесообразуване/друг тип (да се посочи)
 2.4.2.
 Конфигурация на клапаните и на всмукателните и изпускателните отвори:
 2.4.3.
 Брой на клапаните на цилиндър:
 2.5.
 Обхват на работния обем за един цилиндър (cm3):
 2.6.
 Основна охлаждаща среда: въздух/вода/масло
 2.7.
 Метод на всмукване на въздуха: атмосферно пълнене/принудително пълнене/принудително пълнене с охладител на въздуха
 2.8.
 Гориво
 2.8.1.
 Вид гориво: дизелово гориво (газьол за извънпътна техника)/етанол за специални двигатели със запалване чрез сгъстяване (ED95)/ бензин (E10)/етанол (E85)/(природен газ/биометан)/втечнен нефтен газ (ВНГ)
 2.8.1.1.
 Подвид гориво (само природен газ/биометан): универсално гориво — висококалорично гориво (H-газ) и нискокалорично гориво (L-газ)/ограничено гориво — висококалорично гориво (H-газ)/ограничено гориво — нискокалорично гориво (L-газ)/специфично гориво (ВПГ)
 2.8.2.
 Зареждане с гориво: само течно гориво/само газообразно гориво/с два вида гориво от тип 1А/с два вида гориво от тип 1Б/с два вида гориво от тип 2А/с два вида гориво от тип 2Б/с два вида гориво от тип 3Б
 2.8.3.
 Списък на допълнителните горива, горивни смеси или емулсии, съвместими за употреба от двигателя, обявени от производителя в съответствие с точка A.6.3.15 от допълнение 6 към настоящото правило (да се посочи препратка към признат стандарт или спецификация):
 2.8.4.
 Смазочно масло, добавено към горивото: Да/Не
 2.8.4.1.
 Спецификация:
 2.8.4.2.
 Отношение на горивото към маслото:
 2.8.5.
 Тип подаване на гориво: помпа, тръба (за високо налягане) и впръсквач/редова помпа или разпределителна помпа/система помпа-дюза/акумулираща горивна система с високо налягане/карбуратор/инжектор за разпределено впръскване/инжектор за директно впръскване/устройство за смесване/друго (да се посочи):
 2.9.
 Системи за управление на двигателя стратегия за механичен/електронен контрол (2)
 2.10.
 Различни устройства: Да/Не (ако е налице, да се представи схематично местоположението и последователността на устройствата)
 2.10.1.
 Рециркулация на отработилите газове (EGR): Да/Не (ако е налице, да се попълни раздел 3.10.1 и да се представи схематично местоположението и последователността на устройствата)
 2.10.2.
 Впръскване на вода: Да/Не (ако е налице, да се попълни раздел 3.10.2 и да се представи схематично местоположението и последователността на устройствата)
 2.10.3.
 Впръскване на въздух: Да/Не (ако е налице, да се попълни раздел 3.10.3 и да се представи схематично местоположението и последователността на устройствата)
 2.10.4.
 Други: Да/Не (ако е налице, да се попълни раздел 4.10.3 и да се представи схематично местоположението и последователността на устройствата):
 2.11.
 Система за последваща обработка на отработилите газове: Да/Не (ако е налице, да се представи схематично местоположението и последователността на устройствата)
 2.11.1.
 Окислителен катализатор:
 Да/Не (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.2)
 2.11.2.
 Система deNOХ със селективна редукция на NOХ (добавка на химичен редуктор):
 Да/Не (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.3)
 2.11.3.
 Други системи deNOX:
 Да/Не (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.3)
 2.11.4.
 Трипътен катализатор, съчетаващ окисляване и редукция на NOX:
 Да/Не (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.3)
 2.11.5.
 система за последваща обработка на праховите замърсители с пасивно регенериране:
 Да/Не (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.4)
 2.11.5.1.
 С преминаване на потока през преграда/ без преминаване на потока през преграда
 2.11.6.
 система за последваща обработка


text:
на праховите замърсители с активно регенериране:
 Да/Не (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.4)
 2.11.6.1.
 С преминаване на потока през преграда/ без преминаване на потока през преграда
 2.11.7.
 Други системи за последваща обработка на праховите замърсители:
 Да/Не (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.4)
 2.11.8.
 Други устройства за последваща обработка (да се посочат):
 (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.5)
 2.11.9.
 Други устройства или характеристики, които оказват сериозно въздействие върху емисиите: Да/Не (уточнете):
 (ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.7)
 ЧАСТ В
 Номер на елемента
 Описание на елемента
 Базов двигател/ тип двигател
 Типове двигатели в рамките на фамилията двигатели (ако е приложимо)
 Обяснителни бележки (не са включени в документа)
 тип 2
 тип 3
 тип ...
 тип n
 3.1.
 Маркировка на двигателя
 3.1.1.
 Обозначение на типа двигател
 3.2.1.
 Обозначение на типа двигател, указан на маркировката на двигателя: да/не
 3.3.1.
 Местоположение на задължителната маркировка:
 3.4.1.
 Метод на нанасяне на задължителната маркировка:
 3.5.1.
 Чертежи на местоположението на идентификационния номер на двигателя (включва се пример с посочени размери):
 3.2.
 Експлоатационни параметри
 3.2.1.
 Обявена номинална честота(и) на въртене (об./мин.):
 3.2.1.1.
 Обем на впръскано гориво за такт (mm3) за дизелов двигател, дебит на горивото (g/h) за други двигатели при номинална полезна (ефективна) мощност:
 3.2.1.2.
 Обявена номинална полезна (ефективна) мощност (kW):
 3.2.2.
 Честота на въртене при максимална мощност (об./мин.):
 Ако е различна от номиналната честата на въртене
 3.2.2.1.
 Обем на впръскано гориво за такт (mm3) за дизелов двигател, дебит на горивото (g/h) за други двигатели при максимална полезна (ефективна) мощност:
 3.2.2.2.
 Максимална полезна (ефективна) мощност (kW):
 Ако е различна от номиналната мощност
 3.2.3.
 Обявена честота на въртене при максимален въртящ момент (об./мин.):
 Ако е приложимо
 3.2.3.1.
 Обем на впръскано гориво за такт (mm3) за дизелов двигател, дебит на горивото (g/h) за други двигатели при честота на въртене при максимален въртящ момент:
 3.2.3.2.
 Обявен максимален въртящ момент (Nm):
 Ако е приложимо
 3.2.4.
 Обявена 100 % честота на въртене при изпитването:
 Ако е приложимо
 3.2.5.
 Обявена междинна честота на въртене при изпитването:
 Ако е приложимо
 3.2.6.
 Честота на въртене на празен ход (об./мин.)
 Ако е приложимо
 3.2.7.
 Максимална честота на въртене без натоварване (об./мин.):
 Ако е приложимо
 3.2.8
 Обявен максимален въртящ момент (Nm)
 Ако е приложимо
 Процедура на разработване
 Незадължителна — по избор на производителя
 3.3.1.
 Време на разработване:
 3.3.2.
 Цикъл на разработване:
 3.4.
 Изпитване на двигателя
 3.4.1.
 Изискване за специфично закрепящо устройство: Да/Не
 Само за NRSh
 3.4.1.1
 Описание, включително снимки и/или чертежи, на системата за монтиране на двигателя към изпитвателния стенд, в това число и трансмисионния вал за свързване към динамометъра:
 3.4.2.
 Камера за смесване на отработилите газове, разрешена от производителя: Да/Не
 Само за NRSh
 3.4.2.1.
 Описание, снимка и/или чертеж на камерата за смесване на отработилите газове:
 Ако е приложимо
 3.4.3.
 Избран NRSC от производителя: RMC/изпитване с дискретни режими
 3.4.4.
 Резервирана
 3.4.5.
 Брой подготвителни цикли преди изпитването с преходни режими
 Ако е приложимо, минимум 1,0
 3.4.6.
 Предварителна подготовка за цикъл със стационарни режими за извънпътна техника (NRSC) при RMC (цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях): Работа в


text:
стабилен режим/RMC:
 3.4.6.1.
 В случай на RMC, брой подготвителни RMC преди изпитването NRSC при RMC
 Минимум 0,5
 3.5.
 Мазилна уредба
 3.5.1.
 Температура на смазочното масло
 Ако е приложимо
 3.5.1.1.
 Минимум (oC):
 3.5.1.2.
 Максимум (oC):
 3.6.
 Камера в цилиндъра, в която протича горивният процес
 3.6.1.
 Диаметър на цилиндъра (mm):
 3.6.2.
 Ход на буталото(mm):
 3.6.3.
 Брой на цилиндрите:
 3.6.4.
 Общ работен обем на двигателя (cm3):
 3.6.5.
 Работен обем за един цилиндър като % от този на базовия двигател:
 Ако се касае за фамилия двигатели
 3.6.6.
 Степен на сгъстяване:
 Посочва се допустимото отклонение
 3.6.7.
 Описание на горивната уредба:
 3.6.8.
 Чертеж(и) на горивната камера и челото на буталото:
 3.6.9.
 Минимално напречно сечение на всмукателните и изпускателните отвори (mm2):
 3.6.10.
 Газоразпределение
 3.6.10.1.
 Максимално повдигане на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне по отношение на мъртвите точки или еквивалентни характеристики:
 3.6.10.2.
 Контролен и/или регулировъчен обхват:
 3.6.10.3.
 Система за променливо газоразпределение: Да/Не
 Ако е приложима и местоположение: всмукателен и/или изпускателен колектор
 3.6.10.3.1.
 Вид: с непрекъснато действие (включване/изключване)
 3.6.10.3.2.
 Ъгъл на дефазиране на разпределителния вал:
 3.6.11.
 Конфигурация на всмукателните и изпускателните отвори
 Само двутактови, ако е приложимо
 3.6.11.1.
 Местоположение, размер и брой:
 3.7.
 Охладителна уредба
 Да се попълни съответният раздел
 3.7.1.
 Охлаждане с течност
 3.7.1.1.
 Вид на течността:
 3.7.1.2.
 Циркулационни помпи: Да/Не
 3.7.1.2.1.
 Тип(ове):
 3.7.1.2.2.
 Предавателно(и) отношение(я):
 Ако е приложимо
 3.7.1.3.
 Минимална температура на охлаждащата течност на изхода (градуси 0 C):
 3.7.1.4.
 Максимална температура на охлаждащата течност на изхода (градуси 0 C):
 3.7.2.
 Въздушно охлаждане
 3.7.2.1.
 Вентилатор: Да/Не
 3.7.2.1.1.
 Тип(ове):
 3.7.2.1.2.
 Предавателно(и) отношение(я):
 Ако е приложимо
 3.7.2.2.
 Максимална температура в контролната точка (градуси 0 C):
 3.7.2.2.1.
 Местоположение на контролната точка
 3.8.
 Аспириране
 3.8.1.
 Максимално допустимо разреждане при всмукване при 100 % честота на въртене на двигателя и при 100 % натоварване (kPa)
 3.8.1.1.
 С неизползван/чист въздушен филтър:
 3.8.1.2.
 С използван въздушен филтър:
 3.8.1.3.
 Място на извършване на измерването:
 3.8.2.
 Турбокомпресор(и): Да/Не
 3.8.2.1.
 Тип(ове):
 3.8.2.2.
 Описание и схема на системата (например максимално налягане на пълнене, - изпускателен клапан, VGT, двойно турбо и др.):
 3.8.3.
 Охладител на въздуха за принудително пълнене: Да/Не
 3.8.3.1.
 Вид: въздух-въздух/въздух-вода/другo (да се посочи)
 3.8.3.2.
 Максимална температура на охладителя на въздуха за принудително пълнене при 100 % честота на въртене и 100 % натоварване (градуси 0 C):
 3.8.3.3.
 Максимално допустим спад на налягането през охладителя на въздуха за принудително пълнене при 100 % честота на въртене на двигателя и при 100 % натоварване (kPa):
 3.8.4.
 Дроселна клапа на входа: Да/Не
 3.8.5.
 Устройство за рециклиране на картерните газове: Да/Не
 3.8.5.1.
 Ако е налице — описание и чертежи:
 3.8.5.2.
 Ако не е налице, изисква се съответствие с точка 5.7. от настоящото правило: Да/Не
 3.8.6.
 Входящ канал
 Само двутактови, NRS и NRSh
 3.8.6.1.
 Описание на входящия канал (с чертежи, снимки и/или номера на части):
 3.8.7.
 Въздушен филтър
 Само двутактови, NRS и NRSh
 3.8.7.1.
 Вид:
 3.8.8.
 Шумозаглушител за всмукателната система
 Само двутактови, NRS и NRSh
 3.8.8.1.
 Вид:
 3.9.
 Изпускателна уредба
 3.9.1.
 Описание на изпускателната система (с чертежи, снимки и/или номера на части, ако е необходимо):
 Само двутактови, NRS и NRSh
 3.9.2.
 Максимална температура на отработилите газове (градуси 0 С):
 3.9.3.


text:
Максимално допустимо противоналягане на отработилите газове при 100 % честота на въртене на двигателя и при 100 % натоварване (kPa):
 3.9.3.1.
 Място на извършване на измерването:
 3.9.4.
 Противоналягане на отработилите газове при ниво на натоварване, посочено от производителя за системата за последваща обработка с регулируем ограничител в началото на изпитването (kPa):
 3.9.4.1.
 Мястото на измерване и условия, свързани с честотата на въртене/натоварването:
 3.9.5.
 Дроселна клапа за отработилите газове: Да/Не
 3.10.
 Различни устройства: Да/Не
 3.10.1.
 рециркулация на отработили газове (EGR);
 3.10.1.1.
 Характеристики: с охлаждане/без охлаждане, високо/ниско налягане/друго (да се посочи):
 3.10.2.
 Впръскване на вода
 3.10.2.1.
 Принцип на действие:
 3.10.3.
 Вдухване на въздух
 3.10.3.1.
 Работен принцип
 3.10.4.
 Други
 3.10.4.1.
 Тип(ове)
 3.11.
 Система за последваща обработка на отработилите газове
 3.11.1.
 Местоположение
 3.11.1.1.
 Място(места) и максимално/минимално разстояние(я) от двигателя до първото устройство за последваща обработка:
 3.11.1.2.
 Максимален спад на температурата от изпускателния или турбинния отвор до първото устройство за последваща обработка (градуси 0 С), ако е посочен:
 3.11.1.2.1.
 Условия на изпитване за измерването:
 3.11.1.3.
 Минимална температура на входа към първото устройство за последваща обработка (в градуси 0 C), ако е посочена:
 3.11.1.3.1.
 Условия на изпитване за измерването:
 3.11.2.
 окисляващ катализатор;
 3.11.2.1.
 Брой каталитични преобразуватели и елементи:
 3.11.2.2.
 Размери и вместимост на каталитичния преобразувател:
 или чертеж
 3.11.2.3.
 Общо количество на благородните метали (g):
 3.11.2.4.
 Относителна концентрация на всяко съединение (%):
 3.11.2.5.
 Субстрат (структура и материал):
 3.11.2.6.
 Гъстота на клетките:
 3.11.2.7.
 Тип на кожуха на каталитичния(те) преобразувател(и):
 3.11.3.
 Каталитична система за последваща обработка на отработилите газове за NOХ или трипътен катализатор
 3.11.3.1.
 Вид:
 3.11.3.2.
 Брой каталитични преобразуватели и елементи:
 3.11.3.3.
 Тип на каталитичното действие:
 3.11.3.4.
 Размери и вместимост на каталитичния преобразувател:
 или чертеж
 3.11.3.5.
 Общо количество на благородните метали (g):
 3.11.3.6.
 Относителна концентрация на всяко съединение (%):
 3.11.3.7.
 Субстрат (структура и материал):
 3.11.3.8.
 Гъстота на клетките:
 3.11.3.9.
 Тип на кожуха на каталитичния(те) преобразувател(и):
 3.11.3.10.
 Метод за регенериране:
 Ако е приложимо
 3.11.3.10.1.
 Нечесто регенериране: Да/Не:
 Ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.6
 3.11.3.11.
 Диапазон на нормалната работна температура (градуси 0 C):
 3.11.3.12.
 Реагент за еднократна употреба: Да/Не
 3.11.3.12.1.
 Тип и концентрация на реагента, необходим за каталитичното действие:
 3.11.3.12.2.
 Най-ниска концентрация на наличната в реагента активна съставка, която не задейства системата за предупреждение (CDmin) (обемни %)
 3.11.3.12.3.
 Обхват на нормалната работна температура на реагента:
 3.11.3.12.4.
 Международен стандарт:
 Ако е приложимо
 3.11.3.13.
 Датчик (датчици) за NOX: Да/Не
 3.11.3.13.1.
 Вид:
 3.11.3.13.2.
 Местоположение(я):
 3.11.3.14.
 Кислороден датчик(ци): Да/Не
 3.11.3.14.1.
 Вид:
 3.11.3.14.2.
 Местоположение (-я):
 3.11.4.
 Система за последваща обработка на праховите замърсители
 3.11.4.1.
 Вид филтриране: с преминаване на потока през преграда/без преминаване на потока през преграда/друго (да се посочи)
 3.11.4.2.
 Вид:
 3.11.4.3.
 Размери и капацитет на системата за последваща обработка на праховите замърсители:
 или чертеж
 3.11.4.4.
 Местоположение — място/места и максимално и минимално разстояние(я) от двигателя:
 3.11.4.5.
 Метод или система за регенериране, описание и/или чертеж:
 3.11.4.5.1.
 Нечесто регенериране: Да/Не
 Ако отговорът е „Да“, да се попълни раздел 3.11.6
 3.11.4.5.2.
 Минимална температура на отработилите газове за започване на процедурата на регенериране (градуси 0 C):
 3.11.4.6.
 Каталитично покритие: Да/Не
 3.11.4.6.1.
 Тип на каталитичното действие:
 3.11.4.7.
 Горивен катализатор (FBC): Да/Не
 3.11.4.8.
 Диапазон на нормалната


text:
работна температура (градуси 0 C):
 3.11.4.9.
 Диапазон на нормалното работно налягане (kPa)
 3.11.4.10.
 Капацитет за натрупване на сажди/пепел (g):
 3.11.4.11.
 Кислороден датчик(ци): Да/Не
 3.11.4.11.1.
 Вид:
 3.11.4.11.2.
 Местоположение (-я):
 3.11.5.
 Други устройства за последваща обработка
 3.11.5.1.
 Описание и действие:
 3.11.6.
 Нечесто регенериране:
 3.11.6.1.
 Брой цикли с регенериране
 3.11.6.2.
 Брой цикли без регенериране
 3.11.7.
 Други устройства или характеристики
 3.11.7.1.
 Тип(ове)
 3.12.
 Подаване на гориво за CI двигатели, работещи с течно гориво, или ако е приложимо, за двигатели, работещи с два вида гориво
 3.12.1.
 Горивоподаваща помпа
 3.12.1.1.
 Налягане (kPa) или характеристична диаграма:
 3.12.2.
 Уредба за впръскване
 3.12.2.1.
 Помпа
 3.12.2.1.1.
 Тип(ове):
 3.12.2.1.2.
 Номинална честота на въртене на помпата (об./мин.):
 3.12.2.1.3.
 mm33 за такт или цикъл при максимално впръскване и при номинална честота на въртене на помпата:
 Посочва се допустимото отклонение
 3.12.2.1.4.
 Честота на въртене на помпата при максимална стойност на въртящия момент (об./мин.):
 3.12.2.1.5.
 mm3 за такт или цикъл при максимално впръскване и при честота на въртене на помпата при максимална стойност на въртящия момент:
 Посочва се допустимото отклонение
 3.12.2.1.6.
 Характеристична диаграма:
 Като алтернатива на позиции 3.12.2.1.1 — 3.12.2.1.5
 3.12.2.1.7.
 Използван метод: двигателя/компресора
 3.12.2.2.
 Регулировка на момента на впръскването
 3.12.2.2.1.
 Крива на предварението:
 Посочва се допустимото отклонение, ако е приложимо
 3.12.2.2.2.
 Статична синхронизация:
 Посочва се допустимото отклонение
 3.12.2.3.
 Горивопроводи към впръсквачите
 3.12.2.3.1.
 Дължина(и) (mm):
 3.12.2.3.2.
 Вътрешен диаметър (mm):
 3.12.2.4.
 Акумулираща горивна система с високо налягане: Да/Не
 3.12.2.4.1.
 Вид:
 3.12.3.
 Впръсквач(и)
 3.12.3.1.
 Тип(ове):
 3.12.3.2.
 Налягане на отваряне (kPa):
 Посочва се допустимото отклонение
 3.12.4.
 ECU: Да/Не
 3.12.4.1.
 Тип(ове):
 3.12.4.2.
 Номер(а) на софтуерното калибриране:
 3.12.4.3.
 Комуникационен стандарт(и) за достъп до информация от потока данни: ISO 27145 с ISO 15765-4 (базиран на CAN комуникация)/ISO 27145 с ISO 13400 (TCP/IP базиран)/SAE J1939-73
 3.12.5.
 Регулатор
 3.12.5.1.
 Тип(ове):
 3.12.5.2.
 Честота на въртене, при която започва ограничаване на подаването на гориво при пълно натоварване:
 Посочва се диапазонът, ако е приложимо
 3.12.5.3.
 Максимална честота на въртене без товар:
 Посочва се диапазонът, ако е приложимо
 3.12.5.4.
 Честота на въртене на празен ход (об./мин.):
 Посочва се диапазонът, ако е приложимо
 3.12.6.
 Система за студено стартиране: Да/Не
 3.12.6.1.
 Тип(ове):
 3.12.6.2.
 Описание:
 3.12.7.
 Температура на горивото на входа на помпата за впръскване на гориво
 3.12.7.1.
 Минимум (oC):
 3.12.7.2.
 Максимум (oC):
 3.13.
 Подаване на гориво за двигател, работещ с течно гориво на принципа на искровото запалване
 3.13.1.
 Карбуратор
 3.13.1.1.
 Тип(ове):
 3.13.2.
 Недиректно впръскване на гориво във всмукателните канали:
 3.13.2.1.
 едноточково/многоточково
 3.13.2.2.
 Тип(ове):
 3.13.3.
 Директно впръскване:
 3.13.3.1.
 Тип(ове):
 3.13.4.
 Температура на горивото на място, посочено от производителя
 3.13.4.1.
 Местоположение:
 3.13.4.2.
 Минимум (oC):
 3.13.4.3.
 Максимум (oC):
 3.14.
 Подаване на гориво за двигатели, работещи с газообразно гориво, или, ако е приложимо, двигатели, работещи с два вида гориво (в случай на системи с различни конструктивни характеристики, да се предостави равностойна информация)
 3.14.1.
 Гориво: ВНГ /ПГ-H/ПГ-L /ПГ-HL/ВПГ/специфичен за горивото ВПГ
 3.14.2.
 Регулатор(и) на налягането/изпарител(и)
 3.14.2.1.
 Тип(ове)
 3.14.2.2.
 Брой на етапите за намаляване на налягането
 3.14.2.3.
 Налягане на последния етап: минимално и максимално (kPa)
 3.14.2.4.
 Брой на главните точки на регулиране:
 3.14.2.5.
 Брой на точките за регулиране на празния ход:
 3.14.3.
 Горивна уредба: устройство за смесване/впръскване на газообразно гориво/впръскване на течно гориво/директно впръскване
 3.14.3.1.


text:
Регулиране степента на насищане с гориво на сместа
 3.14.3.1.1.
 Описание на системата и/или схема и чертежи:
 3.14.4.
 Устройство за смесване
 3.14.4.1.
 Брой трюмове:
 3.14.4.2.
 Тип(ове):
 3.14.4.3.
 Местоположение:
 3.14.4.4.
 Възможности за регулиране:
 3.14.5.
 Впръскване във всмукателния колектор
 3.14.5.1.
 Впръскване: едноточково/многоточково
 3.14.5.2.
 Впръскване: непрекъснато/едновременно/последователно
 3.14.5.3.
 Оборудване за впръскване
 3.14.5.3.1.
 Тип(ове):
 3.14.5.3.2.
 Възможности за регулиране:
 3.14.5.4.
 Горивоподаваща помпа
 Ако е приложимо
 3.14.5.4.1.
 Тип(ове):
 3.14.5.5.
 Впръсквач(и)
 3.14.5.5.1.
 Тип(ове):
 3.14.6.
 Директно впръскване
 3.14.6.1.
 Горивонагнетателна помпа/регулатор на налягането на впръскването
 3.14.6.1.1.
 Тип(ове):
 3.14.6.1.2.
 Регулировка на момента на впръскването (да се посочи):
 3.14.6.2.
 Впръсквач(и)
 3.14.6.2.1.
 Тип(ове):
 3.14.6.2.2.
 Налягане на отваряне или характеристична диаграма:
 3.14.7.
 Модул за електронно управление (ECU):
 3.14.7.1.
 Тип(ове):
 3.14.7.2.
 Възможности за регулиране:
 3.14.7.3.
 Номер(а) на софтуерното калибриране:
 3.14.8.
 Одобряване на двигатели за няколко горива със специфичен състав
 3.14.8.1.
 Саморегулиране: Да/Не
 3.14.8.2.
 Калибриране за газ със специфичен състав: ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL/ ВПГ/специфичен за горивото ВПГ
 3.14.8.3.
 Трансформиране за газ със специфичен състав: ПГ-HT/ПГ-LT/ПГ-HLT
 3.14.9.
 Температура на горивото в крайното стъпало на регулатора на налягането
 3.14.9.1.
 Минимум (oC):
 3.14.9.2.
 Максимум (oC):
 3.15.
 Запалителна уредба
 3.15.1.
 Индукционна(и) бобина(и)
 3.15.1.1.
 Тип(ове):
 3.15.1.2.
 Брой трюмове:
 3.15.2.
 Запалителна свещ(и)
 3.15.2.1.
 Тип(ове):
 3.15.2.2.
 Разстояние между електродите на свещите:
 3.15.3.
 Магнет
 3.15.3.1.
 Тип(ове):
 3.15.4.
 Регулировка на момента на запалване: Да/Не
 3.15.4.1.
 Статично изпреварване по отношение на ГМТ (в градуси на завъртане на коляновия вал):
 3.15.4.2.
 Крива на предварение:
 Ако е приложимо
 3.15.4.3.
 Електронно управление: Да/Не
 Обяснителни бележки към допълнение А.3:
 (Номера на бележки под линия, бележки под линия и обяснителни бележки, които не трябва да се включват в информационния документ (списъка с данни)
 (Когато се предлагат варианти, да се зачеркне или да не се споменават тези, които не са приложими)
 В случай на комбиниран катализатор и филтър за прахови частици, трябва да се попълнят съответните раздели.
 (*1) Зачеркнете това, което не е приложимо.
 (1) Както са определени в точка 7 от настоящото правило.
 (2) Вж. раздел 2.4.13 от приложение 10 (определяне на фамилия двигатели).
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 Текст на изображението
 издадено от:
 наименование на административния орган
 Относно: (2) :
 издадено одобрение
 разширено одобрение
 отказано одобрение
 отменено одобрение
 окончателно прекратяване на производството
 на тип двигател или семейство двигатели във връзка с емисиите от газообразни замърсители и прахови частици съгласно Правило No 96 на ООН, серия от изменения 05
 Одобрение No ... Разширение No ...
 Основание за разширението/отказа/отнемането (2): ...
 РАЗДЕЛ I
 1.1. Марка (търговско наименование(я) на производителя): ...
 1.2. Търговско наименование(я) (ако е приложимо): ...
 1.3. Наименование на дружеството и адрес на производителя: ...
 1.4. Наименование и адрес на упълномощения представител на производителя (ако има такъв):...
 1.5. Наименование(я) и адрес(и) на монтажния/производствения завод(и): ...
 1.6. Обозначение на типа двигател/ обозначение на фамилията двигатели/ ТФ (2): ...
 1.7. Категория и подкатегория на типа двигател/фамилията двигатели (2) (3): ...
 1.8. Категория на периода на устойчивост на характеристиките на емисиите: неприложимо/Cat 1/Cat 2/Cat 3 (2)
 РАЗДЕЛ II
 1. Техническа служба, отговорна за провеждане на изпитването(ията): ...
 2. Дата(и) на протокола(ите) от изпитването: ...
 3. Номер(а) на протокола(ите) от изпитването: ...
 РАЗДЕЛ III
 Долуподписаният с настоящото удостоверявам точността на описанието, направено от


text:
производителя в приложения информационен документ (списък с данни), относно описания/ата по-горе тип двигател/фамилия двигатели (2), от който(която) един или повече представителни образци, избрани от органа по одобряването на типа, са били представени като прототипи, и заявявам, че приложените резултати от изпитванията се отнасят за този тип двигател/тази фамилия двигатели (2).
 1. Типът двигател/фамилията двигатели (2) отговаря/не отговаря на изискванията на Правило No 96 на ООН, серия от изменения 05,
 2. Одобряването е предоставено/разширено/отказано/отнето (2)
 (3) : ......... Посочва се приложимият вариант за категорията и подкатегорията в съответствие с позиция 1.7 от информационния документ (списъка с данни), установен в част А от допълнение А.3 към приложение 1.
 Текст на изображението
 Място: ...
 Дата: ...
 Име и подпис:
 Приложения:
 Техническа документация
 Протокол(и) от изпитванията
 Вички други документи, които техническата служба или органът по одобряването на типа са добавили към техническата документация при изпълнение на задълженията си.
 ДОПЪЛНЕНИЕ
 Номер на одобрението: ...
 ЧАСТ А
 ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТИПА ДВИГАТЕЛ/ФАМИЛИЯТА ДВИГАТЕЛИ (2)
 2. Общи конструктивни параметри на типа двигател/фамилията двигатели (2)
 2.1. Горивен цикъл: четиритактов цикъл/двутактов цикъл/ротационен/друг:... (опишете) (2)
 2.2. Тип запалване: запалване чрез сгъстяване/искрово запалване (2)
 2.3.1. Разположение на цилиндрите в блока V-образно/линейно/радиално/друго (да се опише) (2)
 2.6 Основна охлаждаща среда: въздух/вода/масло (2)
 2.7. Метод на всмукване на въздуха: атмосферно пълнене/принудително пълнене/принудително пълнене с охладител на въздуха (2)
 2.8.1. Вид(ове) горива: дизелово гориво (газьол за извънпътна техника)/етанол за специални двигатели със запалване чрез сгъстяване (ED95)/ бензин (E10)/етанол (E85)/(природен газ/биометан)/втечнен нефтен газ (ВНГ) (2)
 2.8.1.1. Подвид гориво (само природен газ/биометан): универсално гориво — висококалорично гориво (H-газ) и нискокалорично гориво (L-газ)/ограничено гориво — висококалорично гориво (H-газ)/ограничено гориво — нискокалорично гориво (L-газ)/специфично гориво (ВПГ) (2);
 2.8.2. Зареждане с гориво: само течно гориво/само газообразно гориво/с два вида гориво от тип 1А/с два вида гориво от тип 1Б/с два вида гориво от тип 2А/с два вида гориво от тип 2Б/с два вида гориво от тип 3Б (2)
 2.8.3. Списък на допълнителните горива, горивни смеси или емулсии, съвместими за употреба от двигателя, обявени от производителя в съответствие с точка A.6.3.15 от допълнение 6 към настоящото правило (да се посочи препратка към признат стандарт или спецификация): ...
 2.8.4. Смазочно масло, добавено към горивото: Да/Не (2)
 2.8.5. Тип подаване на гориво: помпа, тръба (за високо налягане) и впръсквач/редова помпа или разпределителна помпа/система помпа-дюза/акумулираща горивна система с високо налягане/карбуратор/инжектор за разпределено впръскване/инжектор за директно впръскване/устройство за смесване/друго (да се посочи) (2)
 2.9. Системи за управление на двигателя: стратегия за механичен/електронен контрол (2)
 2.10. Различни устройства: Да/Не (2)
 2.10.1. Рециркулация на отработилите газове (EGR): Да/Не (2)
 2.10.2. Впръскване на вода: Да/Не (2)
 Текст на изображението
 2.10.3. Впръскване на въздух: Да/Не (2)
 2.10.4. Други (уточнете): ...
 2.10.3. Впръскване на въздух: Да/Не (2)
 2.10.4. Други (уточнете): ...
 2.11. Система за последваща обработка на отработилите газове: Да/Не (2)
 2.11.1. Окислителен катализатор: Да/Не (2)
 2.11.2. Система deNOХ със селективна редукция на NOХ (добавка на химичен редуктор): Да/Не (2)
 2.11.3. Други системи deNOX: Да/Не (2)
 2.11.4. Трипътен катализатор, съчетаващ окисляване и редукция на NOx: Да/Не (2)
 2.11.5. система за последваща обработка на праховите замърсители с пасивно регенериране: Да/Не (2)


text:
2.11.6. система за последваща обработка на праховите замърсители с активно регенериране: Да/Не (2)
 2.11.7. Други системи за последваща обработка на праховите замърсители: Да/Не (2)
 2.11.8. Други устройства за последваща обработка (да се посочат): ...
 2.11.9. Други устройства или характеристики, които оказват сериозно въздействие върху емисиите (да се посочат): ...
 3. Основни характеристики на типа(типовете) двигател(и):
 Номер на елемента
 Описание на елемента
 Базов двигател/тип двигател
 Типове двигатели в рамките на фамилията двигатели (ако е приложимо)
 3.1.1.
 Обозначение на типа двигател:
 3.2.1.
 Обозначение на типа двигател, показано на маркировката на двигателя: Да/Не (2)
 3.3.1.
 Местоположение на задължителната маркировка на производителя:
 3.2.1.
 Обявена номинална честота на въртене (об./мин.):
 3.2.1.2.
 Обявена номинална полезна (ефективна) мощност (kW):
 3.2.2.
 Честота на въртене при максимална мощност (об./мин.):
 3.2.2.2.
 Максимална полезна (ефективна) мощност (kW):
 3.2.3.
 Обявена честота на въртене при максимален въртящ момент (об./мин.):
 3.2.3.2.
 Обявен максимален въртящ момент (Nm):
 3.6.3.
 Брой на цилиндрите:
 3.6.4.
 Общ работен обем на двигателя (cm3):
 3.8.5.
 Устройство за рециклиране на картерните газове: Да/Не (2)
 3.11.3.12.
 Реагент за еднократна употреба: Да/Не (2)
 (2)
 (2)
 (2)
 Текст на изображението
 Номер на елемента
 Описание на елемента
 Базов двигател/тип двигател
 Типове двигатели в рамките на фамилията двигатели (ако е приложимо)
 3.11.3.12.1.
 Тип и концентрация на реагента, необходим за каталитичното действие:
 3.11.3.13.
 Датчик (датчици) за NOX: Да/Не (2)
 3.11.3.14.
 Кислороден датчик: Да/Не (2)
 3.11.4.7.
 Горивен катализатор (FBC): Да/Не (2)
 Специални условия, които трябва да се спазват при монтирането на двигателя на извънпътна подвижна техника или на превозно средство от категория T:
 3.8.1.1.
 Максимално допустимо разреждане при всмукване при 100 % честота на въртене на двигателя и при 100 % натоварване (kPa) с неизползван/чист въздушен филтър:
 3.8.3.2.
 Максимална температура на охладителя на въздуха за принудително пълнене при 100 % честота на въртене и 100 % натоварване (°C):
 3.8.3.3.
 Максимално допустим спад на налягането през охладителя на въздуха за принудително пълнене при 100 % честота на въртене на двигателя и при 100 % натоварване (kPa) (ако е приложимо):
 3.9.3.
 Максимално допустимо противоналягане на отработилите газове при 100 % честота на въртене на двигателя и при 100 % натоварване (kPa):
 3.9.3.1.
 Място на извършване на измерването:
 3.11.1.2
 Максимален спад на температурата от изпускателната система или турбинния отвор до първата система за последваща обработка на отработилите газове (°C), ако е посочен:
 3.11.1.2.1.
 Условия на изпитване за измерването:
 ЧАСТ Б
 РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНЕТО
 3.8. Производителят възнамерява да използва сигнала за въртящия момент от ECU за целите на наблюдението при експлоатация: Да/Не (2)Manufacturer intends to use ECU torque signal for in-service monitoring: Yes/No (2)
 3.8.1. Въртящ момент на динамометъра, по-голям или равен на 0,93 × въртящия момент от ECU: Да/Не (2)
 3.8.2. Коефициент на корекция на въртящия момент от ECU, ако въртящият момент на динамометъра е под 0,93 x въртящия момент от ECU:
 11.1 Резултати за емисиите за цикъла
 Емисии
 CO (g/kWh)
 HC (g/kWh)
 NOX (g/kWh)
 HC+ NOX (g/kWh)
 ПЧ (g/kWh)
 БПЧ
 #/kWh
 Изпитване
 Цикъл (4)
 Краен резултат от NRSC с DF
 Краен резултат от NRTC изпитването с DF
 (2)
 (2)
 (2)
 (2) Неизползваните варианти се зачеркват или се показва само използваният вариант(и).


text:
(4)
 Текст на изображението
 11.2 Резултат CO2:
 11.3. Еталонни стойности в случай че страната по Спогодбата поиска да проведе изпитвания за наблюдение в експлоатация
 11.3.1. Еталонна работа при NRTC (kWh):
 11.3.2. Еталонна стойност за СО2 (g) при NRTC:
 Обяснителни бележки към приложение 2
 (Номера на бележки под линия, бележки под линия и обяснителни бележки, които не трябва да се включват в сертификата за одобряване на типа)
 (1) Отличителен номер на страната по Спогодбата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобряването.
 (2) Неизползваните варианти се зачеркват или се показва само използваният вариант(и).
 (3) Посочва се приложимият вариант за категорията и подкатегорията в съответствие с позиция 1.7 от информационния документ (списъка с данни), установен в част А от допълнение А.3 към приложение 1.
 (4) Посочва се използваният цикъл на изпитване, предписан в допълнение А.6 към приложение 4 към настоящото правило.
 ДОПЪЛНЕНИЕ А.1
 ПРОТОКОЛ ОТ ИЗПИТВАНЕТО
 A.1.1. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
 За всяко от изпитванията, които се изискват за одобряването на типа, се изготвя отделен протокол от изпитването. За всяко допълнително изпитване (например втора честота на въртене на двигател с постоянна честота на въртене) или допълващо изпитване (например изпитване на друго гориво) се изисква допълнителен или допълващ протокол от изпитването.
 A.1.2. ОБЯСНИТЕЛНИ БЕЛЕЖКИ ПО ИЗГОТВЯНЕТО НА ПРОТОКОЛ ОТ ИЗПИТВАНЕТО
 A.1.2.1.
 Протоколът от изпитването съдържа поне информацията, посочена в точка A.1.3.
 A.1.2.2.
 Независимо от точка A.1.2.1 в протокола от изпитването се посочват единствено разделите или подразделите, които са от значение за конкретното изпитване и за конкретната фамилия двигатели, конкретните типове двигатели в рамките на фамилията двигатели или за конкретния изпитван тип двигател (например ако не е проведено NRTC, този раздел може да се пропусне);
 A.1.2.3.
 Протоколът от изпитването може да съдържа повече информация от изискваната по точка A.1.2.1, но при всички случаи е нужно придържане към предложената система за номериране;
 A.1.2.4.
 Когато за определена позиция са дадени няколко варианта, отделени с наклонена черта, неизползваните варианти се зачеркват или се посочва(т) само използваният(те) вариант(и);
 A.1.2.5.
 Когато се иска „типът“на компонент, информацията трябва да идентифицира еднозначно компонента; това може да е списък с характеристики, наименование на производителя и номер на частта или чертежа, чертеж или комбинация от горепосочените, както и други методи, с които се постига същият резултат.
 A.1.2.6.
 Протоколът от изпитването може да бъде предоставен на хартиен носител или в електронен формат, което се съгласува между производителя, техническата служба и органа по одобряването на типа.
 A.1.3 ОБРАЗЕЦ НА ПРОТОКОЛА ОТ ИЗПИТВАНЕТО
 Протокол от изпитването за двигателите за извънпътната техника
 1. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
 1.1.
 Марка(и) (търговско наименование(я) на производителя):
 1.2.
 Търговско наименование(я) (ако е приложимо):
 1.3.
 Наименование на дружеството и адрес на производителя:
 1.4.
 Наименование на техническата служба:
 1.5.
 Адрес на техническата служба:
 1.6.
 Място на изпитването:
 1.7.
 Дата на изпитването:
 1.8.
 Номер на протокола от изпитването:
 1.9.
 Референтен номер на информационния документ (списъка с данни)(ако е наличен):
 1.10.
 Тип на протокола от изпитването (*1): от изпитването: основно изпитване/допълнително изпитване/допълващо изпитване
 1.10.1.
 Описание на целта на изпитването:
 2. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ДВИГАТЕЛЯ (ИЗПИТВАНИЯ ДВИГАТЕЛ)
 2.1.
 Обозначение на типа двигател/ обозначение на фамилията двигатели/ ТФ:
 2.2.
 Идентификационен номер на двигателя:
 2.3.
 Категория