text: член 4 от настоящия протокол, които да не водят пряко или косвено до понижение на експортните цени на продуктите, за които се прилагат разпоредбите за минималната цена, под договорения минимален размер.Приложно поле6. За всеки от участниците в настоящия протокол разпоредбите, предвидени в него, се прилагат при износ на продуктите, определени в член 1 от настоящия протокол, които са произведени или препакетирани на неговата митническа територия.Операции, различни от обичайните търговски операции7. Разпоредбите на параграфи 1—6 от настоящия член не се прилагат за безвъзмезден износ за развиващите се страни или износ, предназначен за подпомагане в извънредни ситуации, или за цели, свързани с развитието на храните, както и за подобряване благосъстоянието на развиващите се страни.Член 4Предоставяне на информацияВ случаите, когато цените на международните пазари на продуктите, попадащи в обхвата на член 1 от настоящия протокол, се доближават до минималната цена, определена в член 3, параграф 2, буква б) от настоящия протокол, и без да се засягат разпоредбите на член III от настоящото споразумение, участниците уведомяват комитета за всички необходими елементи за извършване на оценка на тяхната пазарна позиция, и по-специално за практиката в кредитирането или отпускането на заеми, паралелни операции с други видове продукти, бартерни сделки или тристранни операции, възстановявания или ползване на отстъпки, договори за изключителни права, разходи за опаковки и детайли по опаковането, за да може комитетът да направи проверка.Член 5Задължения на участниците износителиСтраните по настоящото споразумение, които са износителки, изразяват съгласие да отговорят приоритетно, доколкото това е по силите им и според своите институционални възможности, на обичайните търговски изисквания на страните — участнички в споразумението от развиващите се страни, които са вносители, и особено на тези изисквания, които се прилагат за цели, свързани с развитието на храните, или за цели, свързани с благосъстоянието.Член 6Сътрудничество на участниците вносителиУчастниците, които внасят продукти, попадащи в обхвата на член 1 от настоящия протокол, се ангажират със следното:а) да оказват съдействие за изпълнение на целите на настоящия протокол за прилагането на минималната цена и да гарантират, доколкото това е възможно, че продуктите, попадащи в обхвата на член 1 от настоящия протокол, не се внасят на цени под съответния еквивалент на определената минимална цена, определен според митническата оценка;б) без да се засягат разпоредбите на член III от настоящото споразумение и член 4 от настоящия протокол, да предоставят информация относно вноса на продуктите, попадащи в обхвата на член 1 от настоящия протокол, осъществяван от страни, които не са включени в настоящото споразумение;в) да разглеждат с разбиране предложенията за подходящи правни мерки, когато действието на настоящия протокол е застрашено от внос на цени, които са несъвместими с минималната цена.ЧАСТ ТРЕТАЧлен 7Дерогации1. По искане от участник в настоящото споразумение комитетът има право да предоставя дерогации от разпоредбите на член 3, параграфи от 1 до 4 от настоящия протокол с цел да се избегнат затрудненията, в които някои от участниците в споразумението биха изпаднали в резултат от спазването на изискването за минималната цена. Комитетът се произнася по такова искане в срок до тридесет дни след датата на подаването му.2. Разпоредбите на член 3, параграфи от 1 до 4 не се


text: прилагат за осъществен при изключителни обстоятелства износ на малки количества непреработено сирене в естествен вид, чието качество е под обичайното, предназначено за износ, в резултат от влошени показатели или производствени пропуски. Участниците — износители на такъв вид сирене, уведомяват предварително секретариата на ГАТТ за своето намерение. Освен това участниците в споразумението уведомяват комитета всяко тримесечие за всички продажби на сирене, осъществени по силата на разпоредбите на настоящия параграф, като посочват за всяка отделна търговска операция количествата, цените и дестинацията на доставката.Член 8Извънредни меркиВсеки участник, който счете, че интересите му са сериозно застрашени от страна, която не е обвързана с настоящия протокол, може да подаде искане до председателя на комитета за свикване на извънредно заседание на комитета в срок до два работни дни с цел да се определи и вземе решение дали трябва да бъдат предприети някакви специални мерки за справяне с тази ситуация. Когато това заседание не може да бъде проведено в рамките на два работни дни и съществува вероятност търговските интереси на засегнатата страна да бъдат съществено нарушени, този участник може да предприеме едностранни действия за защита на своята позиция, при условие че незабавно уведоми за това всички останали участници, които има вероятност да бъдат засегнати от тези действия. Председателят на комитета също следва да бъде незабавно уведомен по надлежния ред за всички обстоятелства по случая, като също така до него бъде отправено искане за свикване на специално заседание на комитета във възможно най-кратък срок.19800317ПРИЛОЖЕНИЕ IIIaСписък на референтните точкиСъгласно разпоредбите на член 2 от настоящия протокол за изброените по-долу страни се определят следните референтни точки:Австрия: | Антверпен, Хамбург, Ротердам |Финландия: | Антверпен, Хамбург, Ротердам |Норвегия: | Антверпен, Хамбург, Ротердам |Швеция: | Антверпен, Хамбург, Ротердам |Полша: | Антверпен, Хамбург, Ротердам |[1] Виж член 2.--------------------------------------------------

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
 20.11.2010
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 304/21
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 29 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби относно одобрението на типа на превозни средства по отношение на защитата на пътниците в кабината на товарните превозни средства
 Включва целия валиден текст до:
 серия от изменения 03 — дата на влизане в сила: 30 януари 2011 г.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ПРАВИЛО
 1.
 Приложно поле
 2.
 Определения
 3.
 Заявление за одобрение
 4.
 Одобрение
 5.
 Изисквания
 6.
 Промени и разширения на одобрение на типа за типа превозно средство
 7.
 Съответствие на производството
 8.
 Санкции за несъответствие на производството
 9.
 Окончателно прекратяване на производството
 10.
 Преходни разпоредби
 11.
 Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитвания с цел одобряване, както и на административните отдели
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 Приложение 1 —
 Документация на ИКЕ за одобрение на типа
 Част 1— Образци на информационни документи
 Част 2— Съобщение
 Приложение 2 —
 Разполагане на маркировките за одобрение
 Приложение 3 —
 Процедура на изпитване
 Допълнение 1: Указания за прикрепване на превозните средства върху изпитвателния стенд
 Допълнение 2: Манекен, който да бъде използван за проверка на пространството за оцеляване
 Приложение 4 —
 Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на наклона на торса за местата за сядане в моторни превозни средства
 Допълнение 1: Описание на триизмерната машина за определяне на точката „H“
 Допълнение 2: Триизмерна координатна система
 Приложение 5 —
 Контролни данни относно местата за сядане
 1. ПРИЛОЖНО ПОЛЕ
 Настоящото правило се прилага към превозни средства от категория „N“ (1) с отделна кабина за водача по отношение на защитата на пътниците в кабината.
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило:
 2.1.
 „одобрение на превозно средство“ е одобрението на типа на превозно средство съгласно изискванията на настоящото правило по отношение на защитата на пътниците в кабината на превозното средство в случай на челен удар или преобръщане;
 2.2.
 „тип превозно средство“ са моторните превозни средства, между които няма различия по отношение на следните съществени характеристики:
 2.2.1.
 размерите, формата и материалите на компонентите на кабината на превозното средство; или
 2.2.2.
 начина на закрепване на кабината за рамата;
 2.3.
 „напречна равнина“ е вертикална равнина, перпендикулярна на надлъжна равнина на превозното средство;
 2.4.
 „надлъжна равнина“ е равнина, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство;
 2.5.
 „превозно средство с кабина над двигателя“ е превозно средство, в което повече от половината от дължината на двигателя се намира зад най-предната точка на основата на предното стъкло и в която главината на волана е в първата четвърт от дължината на превозното средство;
 2.6.
 „точка R“ е базовата точка на седене, определена в приложение 4, точка 2.4;
 2.7.
 „точка H“ е точката, определена в приложение 4, точка 2.3;
 2.8.
 „изпитване А“ е изпитване на челен удар, с което се цели да


text:
се оцени устойчивостта на кабината при произшествие с челен удар;
 2.9.
 „изпитване Б“ е изпитване на удар на А-колоните на кабината, с което се цели да се оцени устойчивостта на кабината при произшествие с преобръщане на 90° и последващ удар;
 2.10.
 „изпитване В“ е изпитване на здравината на покрива на кабината, с което се цели да се оцени устойчивостта на кабината при произшествие с преобръщане на 180°;
 2.11.
 „А-колони“ са най-предните и най-външни опори на покрива;
 2.12.
 „предно стъкло“ е челното остъкляване на превозното средство, разположено между А-колоните.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 3.1. Заявлението за одобрение на превозно средство по отношение на защита на пътниците в кабината на превозното средство се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
 3.2. Към него се прилагат чертежи на превозното средство, в които са показани положението на кабината на превозното средство, начинът на закрепването ѝ, както и достатъчно подробни чертежи, показващи конструкцията на кабината, като всички посочени чертежи се прилагат в три екземпляра. Образец на информационен документ по отношение на конструктивните характеристики е даден в приложение 1, част 1.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1. Ако типът превозно средство, представен за издаване на одобрение съгласно настоящото правило, отговаря на изискванията на точка 5 по-долу, за този тип превозно средство се издава одобрение.
 4.2. На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите две цифри от този номер (понастоящем 03, съответстващи на серията от изменения 03) означават серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява същия номер на друг тип превозно средство съгласно точка 2.2 по-горе.
 4.3. При всяко одобрение, разширяване на одобрение, отказ за издаване на одобрение, отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство съгласно настоящото правило страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, издават уведомление посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 4.4. Върху всяко превозно средство, което съответства на тип превозно средство, одобрен по настоящото правило, на видно и леснодостъпно място се нанася маркировка за международно одобрение, която се състои от:
 4.4.1.
 оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (2);
 4.4.2.
 номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението вдясно от окръжността, посочена в точка 4.4.1.
 4.5. Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1; в такива случаи допълнителните цифри и символи по всички правила, по силата на които е издадено одобрение в държавата, издала одобрението по реда на настоящото правило, се поставят във вертикални колони вдясно от символа, предписан в точка 4.4.1.
 4.6. Маркировката за одобрение трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.
 4.7. Маркировката за одобрение се поставя близо до табелката с данни на превозното средство или върху нея.
 4.8. В приложение 2 към настоящото правило се дават


text:
примери за оформлението на маркировки за одобрение.
 5. ИЗИСКВАНИЯ
 5.1. Общи изисквания
 5.1.1. Кабината на превозното средство се проектира и прикрепва към него така, че да се отстрани във възможно най-голяма степен опасността от нараняване на пътниците при произшествие;
 5.1.2. Превозните средства от категории N1 и N2 с обща маса на превозното средство не по-голяма от 7,5 тона се подлагат на изпитвания А и В, описани в приложение 3, точки 5 и 7.
 Може обаче да се смята, че типът на превозно средство, одобрено съгласно Правило No 33 или Правило No 94, съответства на изискванията по отношение на челен удар (изпитване А).
 5.1.3. Превозните средства от категории N3 и N2 с обща маса на превозното средство над 7,5 тона се подлагат на изпитвания А, Б и В, описани в приложение 3, точки 5, 6 и 7.
 5.1.4. Изпитване А (челен удар) се извършва само по отношение на превозните средства с кабина над двигателя.
 5.1.5. По избор на производителя могат да се използват една, две или три кабини за целите на доказването на съответствието с точка 5.1.2 или 5.1.3 по-горе. Обаче и двете фази на изпитване В, ако е приложимо, се извършват върху една и съща кабина.
 5.1.6. Не се провежда никое от изпитванията А, Б или В, ако производителят може да покаже чрез компютърна симулация или чрез якостни изчисления за частите на кабината или по друг начин, удовлетворяващ техническата служба, че кабината няма да претърпи опасна за пътниците деформация (проникване в пространството за оцеляване), ако бъде подложена на изпитванията.
 5.2. Пространство за оцеляване, изисквано след изпитването или изпитванията
 5.2.1. След като кабината на превозното средство премине през всички посочени в точка 5.1.2 или 5.1.3 изпитвания, в нея следва да остава достатъчно пространство за оцеляване, което да дава възможност да се разположи определеният в приложение 3, допълнение 2 манекен на седалката при средно положение на последната, без да има контакт между изпитвателния манекен и нееластични части с твърдост по Шор, равна или по-голяма от 50. Не се вземат под внимание нееластичните части, които могат да бъдат извадени без инструменти от изпитвателния манекен с използване на сила, по-малка от 100 N. За улесняване на разполагането на манекена последният може да бъде внесен в разглобено състояние и сглобен в кабината. За целта седалката може да бъде регулирана в най-задното си положение, манекенът да бъде напълно сглобен и поставен така, че точка „Н“ да съвпада с точка „R“. След това седалката може да се премести в средното си положение за оценка на пространството за оцеляване. Като алтернатива на определения в приложение 3, допълнение 2 манекен може да се използва съответстващ на 50-ия перцентил за мъж манекен Хибрид II или III, чието описание е дадено в Правило No 94, оборудван или не с измервателни уреди.
 5.2.2. Така определеното пространство следва да се провери за всяка седалка, монтирана от производителя.
 5.3. Други условия
 5.3.1. По време на изпитванията компонентите, които фиксират кабината към рамата, се допуска да бъдат изкривени или счупени, при условие че кабината остава прикрепена за рамата.
 5.3.2. Нито една от вратите не трябва


text:
да се отвори в хода на изпитванията, но след изпитванията не е задължително вратите да могат да се отварят.
 6. ПРОМЯНА И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
 6.1. За всяка модификация на типа превозно средство се уведомява административният отдел, издал одобрението за типа превозно средство. В такъв случай отделът може:
 6.1.1.
 да прецени, че направените изменения не оказват съществено неблагоприятно въздействие и че превозното средство продължава да отговаря на изискванията; или
 6.1.2.
 да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, която отговаря за провеждане на изпитванията.
 6.2. Потвърждението или отказът за одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 4.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
 6.3. Компетентният орган, който издава разширение на одобрението, му присвоява сериен номер и уведомява за издаването му останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством уведомителен формуляр, отговарящ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.
 7. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Процедурите по съответствие на производството са съгласно установените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), със следните изисквания:
 7.1. Всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията на точка 5 по-горе.
 7.2. Компетентният орган, издал одобрението, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всеки един производствен обект. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на всеки две години.
 8. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 8.1. Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не е спазено изискването, изложено в точка 7.1 по-горе.
 8.2. Ако страна по спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, отговарящ на образеца, даден в приложение 1 към настоящото правило.
 9. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 10. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ
 10.1. След официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 02 никоя от страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не може да отказва издаването на одобрение на ИКЕ по настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.
 10.2. Считано от 1 октомври 2002 г. страна, прилагаща настоящото правило, трябва да издава одобрения на ИКЕ, само ако са изпълнени изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.
 10.3. Считано от 1 октомври 2006 г. страна, прилагаща настоящото правило, може да откаже да признава одобренията, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 02 към настоящото правило.
 10.4. След официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 03 никоя от страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не може да отказва издаването на одобрение на ИКЕ по настоящото правило, изменено


text:
със серия от изменения 03.
 10.5. Считано от 72 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 03 страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, трябва да издават одобрения на ИКЕ по настоящото правило на нови типове кабини, само ако са изпълнени изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.
 10.6. Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не трябва да отказват да издават разширения на одобрение, извършено в съответствие с предшестващи серии от изменения на настоящото правило.
 10.7. Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, трябва да продължат да издават одобрения за типовете превозни средства, които са съобразени с изискванията на настоящото правило, изменено с предшестващи серии от изменения, през 72-месечния период, следващ датата на влизане в сила на серия от изменения 03.
 10.8. Никоя от страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не трябва да отказва да издаде национално или регионално одобрение на типа превозно средство, одобрено по серия от изменения 03 на настоящото правило.
 10.9. Дори и след влизането в сила на серия от изменения 03 на настоящото правило одобренията на превозните средства по предходните серии от изменения на настоящото правило остават в сила и страните по Спогодбата, които ги прилагат, продължават да ги приемат.
 11. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ
 Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, изпращат в секретариата на Обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговорни за провеждане на изпитванията за одобрение, и на административните служби, които издават одобрения и до които трябва да се изпращат формулярите за одобрение, разширение, отказ или отменяне на одобрение, издадени в други държави.
 (1) Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2, последно изменен с изменение 4).
 (2) 1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешката Република, 9 — Испания, 10 — Сърбия, 11 — Обединеното кралство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21 — Португалия, 22 — Руската федерация, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 (не е присвоен), 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 (не е присвоен), 34 — България, 35 (не е присвоен), 36 — Литва, 37 — Турция, 38 (не е присвоен), 39 — Азербайджан, 40 — бившата югославска република Македония, 41 (не е присвоен), 42 — Европейския съюз (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, които използват техния съответен символ на ИКЕ на ООН), 43 — Япония, 44 (не е присвоен), 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка, 48 — Нова Зеландия, 49 — Кипър, 50 — Малта, 51 — Република Корея, 52 — Малайзия, 53 — Тайланд, 54 и 55 (не са присвоени), 56 — Черна гора,


text:
57 (не е присвоен), 58 — Тунис. Следващи номера за другите страни се определят по хронологичния ред, в който те ратифицират или се присъединят към Спогодбата относно приемането на единни технически правила за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват върху колесни превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобрения, дадени на базата на тези правила, и така определените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на страните по Спогодбата.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ИКЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА
 Част 1
 ОБРАЗЕЦ НА ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ
 Съгласно Правило No 29 относно одобрението на типа на кабината
 Ако е приложимо, следната информация трябва да се предостави в три екземпляра и да включва списък със съдържание. Чертежите трябва да бъдат представени в подходящ мащаб и с достатъчно подробности във формат А4 или в папка с формат А4. Ако има снимки, те трябва да показват достатъчно подробности.
 1. Общи положения ...
 1.1. Марка (търговско наименование на производителя): ...
 1.2. Тип: ...
 1.3. Средства за идентифициране на типа, ако са маркирани върху превозното средство: ...
 1.3.3. Местоположение на маркировката: ...
 1.4. Категория на превозното средство (1): ...
 1.5. Наименование и адрес на производителя: ...
 1.6. Адрес(и) на завода(и) за сглобяване ...
 2. Общи конструктивни характеристики на превозното средство ...
 2.1. Снимки и/или чертежи на представително за типа превозно средство: ...
 2.2. Схема с всички размери на цялото превозно средство: ...
 2.3. Брой на осите и колелата: ...
 2.6. Местоположение и разположение на двигателя: ...
 2.7. Кабина на водача (разположена над двигателя или нормална) (2) ...
 2.8. Посока на движение при шофиране: ...
 3. Маси и размери (в kg и mm) (с посочване на чертежа, където е приложимо) ...
 3.1. Технически допустимата максимална маса с товар, посочена от производителя: ...
 3.2. Технически допустимата максимална маса върху предната ос или оси на превозното средство: ...
 4. Кабина: ...
 4.1. Тип кабина (нормална кабина/кабина със спално отделение/кабина с горно спално отделение) (3):...
 4.2. Използвани материали и методи на изграждане: ...
 4.3. Конфигурация на вратите и брой на вратите: ...
 4.4. Чертежи на заключалките на вратите и на компонентите за закрепване на вратите: ...
 4.5. Брой седалки: ...
 4.6. Точки „R“: ...
 4.7. Подробно описание на кабината на типа превозно средство, включително нейните размери, конфигурация и материали, от които е изградена, както и нейното закрепване за рамата: ...
 4.8. Чертежи на кабината и на онези части от вътрешното ѝ обзавеждане, които оказват влияние върху оставащото пространство: ...
 5. Кормилно управление ...
 5.1. Схема(и) на кормилния механизъм: ...
 5.2. Обхват и начин на регулиране (когато има) на кормилния механизъм: ...
 Част 2
 СЪОБЩЕНИE
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 Издадено от
 :
 Наименование на административния орган:
 ...
 ...
 ...
 относно (4)
 :
 Издаване на одобрение
 Разширяване на одобрение
 Отказ за издаване на одобрение на типа
 Отменяне на одобрение
 Окончателно прекратяване на производството
 на тип превозно средство по отношение на защитата на пътниците в кабината на превозното средство съгласно Правило No 29.
 Одобрение No ...Разширение No ...


text:
1. Търговско наименование или марка на превозното средство: ...
 2. Тип превозно средство: ...
 3. Наименование и адрес на производителя: ...
 4. Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ...
 5. Кратко описание на конструкцията на кабината и на начина ѝ на закрепване: ...
 6. Превозното средство е представено за одобрение на: ...
 7. Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение: ...
 8. Дата на протокола, издаден от службата: ...
 9. Номер на протокола, издаден от службата: ...
 10. Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (4) ...
 11. Местоположение на маркировката за одобрение върху превозното средство: ...
 12. Място: ...
 13. Дата: ...
 14. Подпис: ...
 Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, и предоставяни при поискване.
 (1) Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция относно конструкцията на превозни средства (R.E.3). TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, последно изменен с изменение 4).
 (2) Кабина над двигателя е конфигурация, при която повече от половината от дължината на двигателя се намира зад най-предната точка на основата на предното стъкло и главината на кормилото е в предната четвърт от дължината на превозното средство.
 (3) Ненужното се зачерква (има случаи, в които не е необходимо да се зачерква нищо и са приложими повече от един вариант).
 (4) Ненужното се зачертава.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 РАЗПОЛАГАНЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ОБРАЗЕЦ А
 (вж. точка 4.4 от настоящото правило)
 Показаният по-горе знак за одобрение на типа, поставен върху превозно средство, показва, че по отношение на защитата на пътниците в кабината на превозното средство съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E 4) под номер 032439. Първите две цифри на номера на одобрението показват, че по време на издаването му в текста на Правило No 29 вече е отразена серия изменения 03.
 ОБРАЗЕЦ Б
 Показаният по-горе знак за одобрение на типа, поставен на превозното средство, показва, че въпросният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно Правило No 29 и Правило No 24 (1) (във второто правило коригираният коефициент на поглъщане е 1,30 m–1). Номерата на одобрението показват, че към датите, на които е издадено одобрението, в текста на правила No 29 и 24 вече е отразена серия изменения 03.
 (1) Вторият номер е даден само като пример.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ
 1. Врати
 Преди изпитванията вратите на кабината следва да бъдат затворени, но не и заключени.
 2. Двигател
 За целите на изпитването А двигателят или модел с еквивалентни маса, размери и прикрепване се монтира в превозното средство.
 3. Кабина
 Кабината трябва да бъде оборудвана с кормилен механизъм, волан, арматурно табло и седалки за водача и пътника. Воланът и мястото за сядане се фиксират в положението за обичайна употреба, предписано от производителя.
 4. Закрепване на кабината
 За целите на изпитване А кабината се монтира на превозното средство. За целите на изпитвания Б и В кабината се монтира по избор на производителя на превозното средство или на отделна рама. Превозното средство или рамата се фиксират по предписания в допълнение 1 начин.
 5. Изпитване на челен удар (изпитване А)
 Фигура


text:
1
 Изпитване на челен удар (изпитване А)
 5.1. Ударният елемент трябва да бъде изработен от стомана и масата му да е равномерно разпределена; масата на ударния елемент трябва да бъде не по-малка от 1 500 kg. Ударната му повърхност, с правоъгълна и плоска форма, трябва да бъде широка 2 500 mm и висока 800 mm (вж. b и h на фигура 1). Ръбовете му трябва да са заоблени с радиус на кривината, равен на 10 mm ± 5 mm.
 5.2. Ударният елемент трябва да бъде с твърда конструкция. Ударният елемент трябва да бъде свободно окачен на две греди, неподвижно закрепени към него и отдалечени една от друга на не по-малко от 1 000 mm (вж. фигура 1). Гредите трябва да са не по-къси от 3 500 mm, измерено от оста на окачване до геометричния център на ударния елемент (L на фигура 1).
 5.3. Ударният елемент трябва да бъде така разположен, че във вертикално положение:
 5.3.1.
 ударната повърхност да е в контакт с най-предната част на превозното средство;
 5.3.2.
 центърът на тежестта му да е c = 50 ± 5/- 0 mm под точката R на седалката на водача; и
 5.3.3.
 центърът на тежестта да се намира в средната надлъжна равнина на превозното средство.
 5.4. Ударният елемент удря кабината челно в посока към задната ѝ част. Посоката на удара е хоризонтална и успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
 5.5. Енергията на удара трябва да бъде:
 5.5.1.
 29,4 kJ при превозни средства от категория N1 и превозни средства от категория N2 с обща маса на превозното средство не по-голяма от 7,5 тона;
 5.5.2.
 55 kJ при превозни средства от категория N3 и превозни средства от категория N2 с обща маса на превозното средство, по-голяма от 7,5 тона.
 6. Изпитване на челен удар на предните колони (изпитване Б)
 Фигура 2
 Изпитване на челен удар на предните колони (изпитване Б)
 6.1. Ударният елемент трябва да бъде твърд и масата му да е равномерно разпределена; масата му трябва да бъде не по-малка от 1 000 kg. Ударният елемент трябва да представлява цилиндър с диаметър 600 ± 50 mm и дължина b не по-малка от 2 500 mm. Ръбовете му трябва да са загладени с радиус на кривината, не по-малък от 1,5 mm.
 6.2. Ударният елемент трябва да бъде с твърда конструкция. Ударният елемент трябва да бъде свободно окачен на две греди, неподвижно закрепени към него и отдалечени една от друга на не по-малко от 1 000 mm (вж. фигура 1). Гредите трябва да са не по-къси от L = 3 500 mm, измерено от оста на окачване до геометричния център на ударния елемент (L на фигура 1).
 6.3. Ударният елемент трябва да бъде така разположен, че когато е окачен във вертикално положение:
 6.3.1.
 ударната повърхност да е в контакт с най-предната част на превозното средство;
 6.3.2.
 неговата надлъжна линия да е хоризонтална и перпендикулярна на средната надлъжна равнина на кабината;
 6.3.3.
 неговият център на тежестта да е по средата между долната и горната рамка на предното стъкло, измерено по протежение на предното стъкло


text:
и по протежение на надлъжната вертикална равнина на кабината;
 6.3.4.
 центърът на тежестта му да се намира в средната надлъжна равнина на кабината;
 6.3.5.
 дължината му да е равномерно разпределена по широчината на превозното средство, а ударният елемент да покрива цялата широчина на А-колоните.
 6.4. Ударният елемент удря кабината челно в посока към задната ѝ част. Посоката на удара е хоризонтална и успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.5. Енергията на удара трябва да бъде 29,4 kJ.
 7. Якостно изпитване на покрива (изпитване В)
 Фигура 3
 Якостно изпитване на покрива (изпитване В)
 7.1. За превозни средства от категория N2 с обща маса на превозното средство, по-голяма от 7,5 тона, и от категория N3 се провеждат и двете изпитвания, описани в точки 7.3 и 7.4 по-долу в посочения ред върху една и съща кабина.
 7.2. За превозни средства от категория N2 с обща маса на превозното средство, не по-голяма от 7,5 тона, и от категория N1 се провежда само изпитването, описано в точка 7.4.
 7.3. Динамично предварително натоварване на превозни средства от категория N2 с обща маса на превозното средство, по-голяма от 7,5 тона, и на превозни средства от категория N3 (вж. Р1 на фигура 3).
 7.3.1. Ударният елемент трябва да бъде твърд и масата му да е равномерно разпределена; тя не трябва да бъде по-малка от 1 500 kg.
 7.3.2. Ударната повърхност на ударния елемент трябва да бъде правоъгълна и плоска. Тя трябва да бъде с достатъчно големи размери, така че, когато е разположена в съответствие с точка 7.3.3 по-долу, да няма контакт между кабината и краищата на ударния елемент.
 7.3.3. Ударният елемент и/или кабината трябва да е/са разположен/и така, че в момента на удара:
 7.3.3.1.
 ударната повърхност на ударния елемент да бъде под ъгъл от 20° спрямо средната надлъжна равнина на кабината. Както ударният елемент, така и кабината се допуска да бъдат наклонени;
 7.3.3.2.
 ударната повърхност на ударния елемент да обхваща цялата дължина на горната част на кабината;
 7.3.3.3.
 средната надлъжна линия на ударния елемент да е хоризонтална и успоредна на средната надлъжна равнина на кабината.
 7.3.4. Ударният елемент трябва да удари горната част на кабината, така че в момента на удара да са изпълнени предписанията на точка 7.3.3 по-горе. Посоката на удара трябва да е перпендикулярна на повърхността на ударния елемент и перпендикулярна на средната надлъжна ос на кабината. Може да се движи както ударният елемент, така и кабината, при условие че са изпълнени изискванията за разположението.
 7.3.5. Енергията на удара трябва да бъде най-малко 17,6 kJ.
 7.4. Якостно изпитване на покрива (вж. Р2 на фигура 3).
 7.4.1. Устройството за прилагане на сила трябва да бъде изработено от стомана и масата му да е равномерно разпределена.
 7.4.2. Предаващата усилието повърхност на устройството трябва да бъде правоъгълна и плоска. Тя трябва да бъде с достатъчно големи размери, така че, когато е разположена в съответствие с точка 7.4.4 по-долу, да няма контакт между кабината и краищата на ударния елемент.
 7.4.3. Между устройството и носещата го конструкция може да се постави линейна система с лагери, чрез която да се


text:
даде възможност за странично преместване на покрива на кабината в посока навън спрямо страната, която е понесла удара през фазата на предварително натоварване, описана в точка 6.3, ако е приложимо.
 7.4.4. Устройството за прилагане на сила трябва да бъде разположено така, че при провеждане на изпитването:
 7.4.4.1.
 то да е успоредно на равнината х-у на рамата;
 7.4.4.2.
 то да се движи успоредно на вертикалната равнина на рамата;
 7.4.4.3.
 повърхността, предаваща усилието, да обхваща цялата повърхност на покрива.
 7.4.5. С помощта на устройството за натоварване трябва да се приложи статична сила към покрива на кабината, която да отговаря на максималната маса, разрешена за предната ос на превозното средство, като максималната ѝ стойност е равна на 98 kN.
 Допълнение 1
 УКАЗАНИЯ ЗА ПРИКРЕПВАНЕ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА ВЪРХУ ИЗПИТВАТЕЛНИЯ СТЕНД
 1. Челен удар
 Изпитване А трябва да бъде приложено към кабина, монтирана на превозното средство по следния начин (вж. фигурата по-долу).
 1.1. Закрепващи вериги или въжета
 Всяка закрепваща верига или въже трябва да е изработена от стомана и да може да издържи натоварване на опън от най-малко 10 тона.
 1.2. Фиксиране на рамата
 Надлъжните елементи на рамата трябва да бъдат поставени върху дървени блокове, обхващащи цялата им ширина и дълги най-малко 150 mm. Предните краища на блоковете не трябва да са разположени по-напред от най-задната част на кабината, нито по-назад от средната точка на колесната база. По искане на производителя рамата може да бъде поставена в положението, което заема в натоварено състояние.
 1.3. Надлъжно закрепване
 Движението назад на рамата трябва да се ограничи с веригите или въжетата А, закрепени към предния край на рамата симетрично по отношение на надлъжната ѝ ос, като точките на закрепване са на не по-малко от 600 mm една от друга. Когато са натегнати, веригите или въжетата трябва да сключват ъгъл от не повече от 25° в посока надолу с хоризонталната равнина, а тяхната проекция върху хоризонталната равнина трябва да сключва ъгъл, не по-голям от 10°, с надлъжната ос на превозното средство. Веригите или въжетата може да се кръстосват.
 1.4. Странично закрепване
 Страничното движение трябва да се ограничи с веригите или въжетата В, закрепени към рамата симетрично по отношение на надлъжната ѝ ос. Точките на закрепване трябва да са на не повече от 5 и на не по-малко от 3 метра от предния край на превозното средство. Когато са натегнати, веригите или въжетата трябва да сключват ъгъл от не повече от 20° в посока надолу с хоризонталната равнина, а тяхната проекция върху хоризонталната равнина трябва да сключва ъгъл, не по-малък от 25° и не по-голям от 45°, с надлъжната ос на превозното средство.
 1.5. Натягане на веригите или въжетата и закрепване отзад
 Веригата или въжето С, от което трябва да се започне, се подлага на опън от около 1 kN. Всякаква хлабина на четирите вериги или въжета А и В се обира и веригата или въжето С се подлага на усилие на опън, не по-малко от 10 kN. Ъгълът между веригата или въжето С и хоризонталната равнина не трябва да е по-голям от 15°. В точка D трябва да


text:
се приложи вертикална блокираща сила между рамата и основата от най-малко 500 N.
 1.6. Еквивалентно монтиране
 По искане на производителя изпитването може да се проведе с кабина, монтирана на специална рамка, при условие че е доказано, че този начин на монтиране е еквивалентен на монтирането върху превозното средство.
 2. Удар по предните колони
 2.1. Кабината е монтирана на превозното средство (вж. фигура 1)
 Следва да се вземат мерки да се предотврати значимо изместване на превозното средство по време на изпитването. За целта ръчната спирачка трябва да е задействана, да е избрана предавка и предните колела да са подпрени с клинове.
 2.2. Кабината е монтирана на рамка
 Следва да се вземат мерки да се предотврати значимо изместване на кабината по време на изпитването.
 3. Якост на покрива
 3.1. Кабината е монтирана на превозното средство
 Следва да се вземат мерки да се предотврати значимо изместване на превозното средство по време на изпитването. За целта ръчната спирачка трябва да е задействана, да е избрана предавка и предните колела да са подпрени с клинове. Деформациите на различните компоненти на окачването (ресори, гуми и т.н.) трябва да се елиминират чрез използване на нееластични елементи.
 3.2. Кабината е монтирана на рамка
 Следва да се вземат мерки да се предотврати значимо изместване на рамката по време на изпитването.
 Фигура 1
 Изпитване на челен удар
 Допълнение 2
 МАНЕКЕН, КОЙТО СЛЕДВА ДА БЪДЕ ИЗПОЛЗВАН ЗА ПРОВЕРКА НА ПРОСТРАНСТВОТО ЗА ОЦЕЛЯВАНЕ
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА ТОРСА ЗА МЕСТА ЗА СЯДАНЕ В МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
 1. Цел
 Описаната в настоящото приложение процедура се използва за определяне на местоположението на точката „H“ и действителния ъгъл на наклона на торса за едно или няколко места за сядане в моторно превозно средство и за установяване на съотношението между измерените данни и проектните спецификации, предоставени от производителя (1).
 2. Определения
 За целите на настоящото приложение:
 2.1. „Контролни данни“ са една или няколко от следните характеристики на мястото за сядане:
 2.1.1.
 точката „H“ и точката „R“ и зависимостта между тях;
 2.1.2.
 действителният ъгъл на наклона на торса и проектният ъгъл на наклона на торса и зависимостта между тях.
 2.2. Триизмерна машина за определяне на точка „H“ (триизмерна Н-машина) е устройство, използвано за определяне на точките „H“ и на действителните ъгли на наклона на торса. Това устройство е описано в допълнение 1 към настоящото приложение.
 2.3. Точка „H“ е центърът на въртене на торса и бедрата на триизмерната Н-машина, монтирана върху седалката на превозно средство в съответствие с точка 4 по-долу. Точката „H“ се намира в средата на оста на устройството, която попада между визуалните маркери на точката „H“ от двете страни на триизмерната Н-машина. Точката „H“ отговаря теоретично на точката „R“ (за допустимите отклонения вж. точка 3.2.2 по-долу). След определянето на положението на точката „Н“ в съответствие с описаната в точка 4 процедура, тази точка се счита за неподвижна спрямо конструкцията седалка—възглавница, а също че се движи заедно с нея, когато седалката бива регулирана.
 2.4. Точка „R“ или „контролна точка на седалката“ е проектна точка, определена от производителя


text:
на превозното средство за всяко място за сядане и установена по отношение на тримерната координатна система.
 2.5. „Линия на торса“ е осовата линия на лоста на тримерната Н-машина, когато лостът е в крайно задно положение.
 2.6. „Действителен ъгъл на наклон на торса“ е ъгълът между вертикалната линия, преминаваща през точката „H“, и линията на торса, измерен с помощта на задната ъглова скала на тримерната Н-машина. Действителният ъгъл на наклон на торса съответства теоретично на проектния ъгъл на наклон на торса (за допуските вж. точка 3.2.2 по-долу).
 2.7. „Проектен ъгъл на наклон на торса“ е ъгълът между вертикалната линия, преминаваща през точката „R“, и линията на торса в положение, което отговаря на проектното положение на облегалката на седалката, определено от производителя на превозното средство.
 2.8. „Средна равнина на пътника“ (C/LO) е средната равнина на тримерната Н-машина, разположена на всяко място, определено за сядане; тя е представена като координатна стойност на точката „H“ върху оста „Y“. За индивидуалните седалки средната равнина на седалката съвпада със средната равнина на седящия човек. За останалите седалки средната равнина на седящия човек се определя от производителя.
 2.9. „Тримерна координатна система“ е система, описана в допълнение 2 към настоящото приложение.
 2.10. „Репери“ са физически точки (отвори, повърхности, белези или неравности), отбелязани върху каросерията на превозното средство по данни на производителя.
 2.11. „Положение за измерване на превозното средство“ е положението на превозното средство, определено въз основа на координатите на реперите в тримерната координатна система.
 3. Изисквания
 3.1. Представяне на данните
 За всяко място за сядане, за което се изискват контролни данни, за да се демонстрира съответствието с разпоредбите на настоящото правило, следва да се представят всички или съответна част от следните данни, във формата, посочена в допълнение 3 към настоящото приложение:
 3.1.1.
 координатите на точка „R“ в тримерната координатна система;
 3.1.2.
 проектният ъгъл на наклона на торса;
 3.1.3.
 всички указания, необходими за регулиране на седалката (ако е регулируема) в положението за измерване, посочено в точка 4.3 по-долу.
 3.2. Връзка между измерените данни и проектните спецификации
 3.2.1.
 Координатите на точката „H“ и стойността на действителния ъгъл на торса, получени чрез процедурата по точка 4 по-долу, трябва да се сравнят съответно с координатите на точката „R“ и стойността на проектния ъгъл на торса, посочени от производителя на превозното средство.
 3.2.2.
 Относителните положения на точката „R“ и на точката „H“ и зависимостта между проектния и действителния ъгъл на наклона на торса се приемат за задоволителни по отношение на разглежданото място за сядане, ако точката „H“, определена с нейните координати, попада в очертанията на квадрат със страна 50 mm с хоризонтални и вертикални страни, чиито диагонали се пресичат в точката „R“, и ако действителният ъгъл на наклона на торса остава в рамките на 5° от проектния ъгъл на наклона на торса.
 3.2.3.
 Ако тези условия са изпълнени, точката „R“ и проектният ъгъл на наклона на торса се използват за проверка на съответствието с разпоредбите на настоящото правило.
 3.2.4.
 Ако точката „H“ или действителният ъгъл на торса не удовлетворяват изискванията на точка 3.2.2 по-горе, точката „H“ и действителният ъгъл на наклона на торса


text:
се определят още два пъти (общо три пъти). Ако резултатите от две от тези три операции удовлетворяват изискванията, биват прилагани условията от точка 3.2.3 по-горе.
 3.2.5.
 Ако резултатите от поне две от трите измервания, описани в точка 3.2.4 по-горе, не удовлетворяват изискванията от точка 3.2.2 по-горе или ако проверката не може да се проведе, тъй като производителят на превозното средство не е предоставил информация за положението на точката „R“ или за проектния ъгъл на наклона на торса, се използва центърът на тежестта на фигурата с върхове трите измерени точки или средноаритметична стойност на трите измерени ъгъла, като тези стойности се считат за приложими във всички случаи, когато в текста на настоящото правило се говори за точката „R“ или действителния ъгъл на наклона на торса.
 4. Процедура за определяне на точката „Н“ и действителния ъгъл на наклона на торса
 4.1. По преценка на производителя превозното средство се подготвя за изпитването, като се поставя в среда с температура 20 °С ± 10 °C, за да може материалът, от който е изработена седалката, да достигне стайна температура. Ако на седалката, която ще се изследва, никога не е било сядано, върху нея трябва да седне човек или да се постави предмет с тегло 70—80 kg два пъти за по една минута, за да се предизвика деформиране на възглавницата и облегалката. По искане на производителя всички комплекти седалки остават ненатоварени в продължение на най-малко 30 минути преди поставянето на триизмерната Н-машина.
 4.2. Превозното средство трябва да бъде в положението за измерване, определено в точка 2.11 по-горе.
 4.3. Ако седалката е регулируема, тя се поставя първо в най-задното нормално положение за шофиране или пътуване, съгласно указанията на производителя на превозното средство, като се взема предвид само надлъжното регулиране на седалката, но не и възможността за преместването ѝ за цели, различни от поставянето в нормално положение за шофиране или пътуване. Когато съществуват други възможности за регулиране на седалката (вертикално, ъглово, наклоняване на облегалката и т.н.), седалката се регулира и спрямо тях до положението, посочено от производителя. При седалки с еластично окачване вертикалното им положение се фиксира неподвижно, така че да съответства на нормалното положение за шофиране, посочено от производителя.
 4.4. Повърхността на мястото за сядане, която влиза в съприкосновение с триизмерната Н-машина, се покрива с памучен муселинен плат с достатъчни размери и подходяща структура, отговарящ на следните спецификации: гладък памучен плат с плътност 18,9 нишки на cm2 и тегло 0,228 kg/m2 или плетено, или нетъкано платно с еквивалентни характеристики.
 Ако изпитването се провежда върху седалка, която не е монтирана в превозно средство, повърхността, на която е поставена седалката, трябва да има основни характеристики (2), еднакви с тези на пода на превозното средство, за което е предназначена седалката.
 4.5. Комплектът седалка и облегалка на триизмерната H-машина се поставя така, че средната равнина на седящия човек (C/LO) да съвпада със средната равнина на триизмерната H-машина. По искане на производителя триизмерната Н-машина може да бъде преместена навътре по отношение на средната равнина на седящия човек, ако триизмерната Н-машина е поставена толкова извън превозното средство, че краят на седалката не позволява


text:
нивелиране на триизмерната Н-машина.
 4.6. Към седалищната част на машината се прикачват краката и ходилата — поотделно или заедно — с помощта на T-образна стойка. Линията, минаваща през визуалните маркери на точката „H“, трябва да бъде успоредна на земната повърхност и перпендикулярна на средната надлъжна равнина на седалката.
 4.7. Положението на стъпалата и краката на триизмерната Н-машина се регулира, както следва:
 4.7.1.
 Обозначено място за сядане: водач и пътник на външната предна седалка.
 4.7.1.1.
 Както стъпалата, така и краката се придвижват напред по такъв начин, че стъпалата да заемат естествено положение върху пода, ако е необходимо между педалите за управление. Когато е възможно, лявото стъпало трябва да бъде разположено на приблизително същото разстояние отляво на средната равнина на триизмерната Н-машина, на което дясното стъпало е разположено отдясно на тази равнина. Нивелирът, с чиято помощ се установява напречното положение на триизмерната Н-машина, при необходимост се довежда до хоризонтално положение посредством регулиране на положението на панела на седалището или чрез преместване назад на краката и стъпалата на машината. Линията, минаваща през визуалните маркери на точката „H“, трябва да остава перпендикулярна на средната надлъжна равнина на седалката.
 4.7.1.2.
 Ако левият крак не може да бъде задържан успореден на десния, а лявото стъпало не може да бъде поддържано от конструкцията, лявото стъпало се премества, докато получи опора. При това трябва да се запази положението на визуалните маркери.
 4.7.2.
 Обозначено място за сядане: допълнително, в задната част
 За задните или допълнителните седалки краката се разполагат според указанията на производителя. Ако при това стъпалата се опират в части от пода, които са на различни нива, стъпалото, което влиза първо в съприкосновение с предната седалка, е отправното, а другото стъпало следва да се нагласи така, че нивелирът, показващ напречната ориентация на седалищната част на устройството, да показва хоризонтално положение.
 4.7.3.
 Други обозначени места за сядане:
 Спазва се общата процедура, указана в точка 4.7.1 по-горе, като единственото изключение е, че стъпалата се разполагат, както е определено от производителя.
 4.8. На подбедриците и бедрата се поставят тежести и триизмерната Н-машина се нивелира.
 4.9. Накланя се панелът на гърба на машината напред до отказ и триизмерната Н-машина се изтегля напред от облегалката, като се хваща за Т-образната стойка. След това машината се наглася отново върху седалката посредством един от следните методи:
 4.9.1.
 Ако триизмерната Н-машина се плъзга назад, се използва следната процедура: на триизмерната Н-машина се дава възможност да се плъзга назад дотогава, докато вече не се налага използването на предна ограничителна хоризонтална тежест върху Т-образната стойка, т. е. докато седалищната плоскост на машината не влезе в съприкосновение с облегалката. Ако е необходимо, положението на стъпалата и подбедриците се изменя.
 4.9.2.
 Ако триизмерната Н-машина няма тенденция към плъзгане назад, се използва следната процедура: машината се плъзва назад, като се прилага хоризонтално, насочено назад усилие върху Т-образната стойка до опирането на седалищната част в облегалката (вж. фиг. 2 в допълнение 1 към настоящото приложение).
 4.10. Към блока, съставен от гръбния и седалищния панел на триизмерната Н-машина, в точката на пресичане на ъгловата скала за измерване на наклона на бедрото и корпуса


text:
на Т-образната стойка се прилага усилие 100 N ± 10 N. Направлението на прилаганото усилие трябва да бъде през цялото време по линия, преминаваща от указаната по-горе точка на пресичане до точка, разположена точно над корпуса на бедрената щанга (вж. фиг. 2 в допълнение 1 към настоящото приложение). След това панелът на гърба се връща внимателно до облегалката на седалката. През цялата останала част на процедурата трябва да се внимава, за да се предотврати плъзгане на триизмерната Н-машина напред.
 4.11. От дясната и лявата страна на основата на торса се поставят тежести, а след това една след друга се поставят осемте тежести на торса. Триизмерната Н-машина се поддържа нивелирана.
 4.12. Накланя се панелът на гърба напред, за да се освободи напрежението върху облегалката на седалката. Триизмерната Н-машина се разклаща странично в рамките на дъга от 10° (по 5° от всяка страна на средната вертикална равнина), така че да се осъществят три пълни цикъла на това движение, с цел да се освободи евентуално натрупаното фрикционно напрежение между триизмерната Н-машина и седалката.
 По време на разклащането T-образната стойка на триизмерната Н-машина може да се отклони от предписаните хоризонтално и вертикално положения. Поради това T-образната стойка трябва да бъде удържана посредством прилагане на подходящо странично усилие по време на разклащанията. Удържането на T-образната стойка и разклащането на триизмерната Н-машина трябва да се извършват внимателно, за да се избегне прилагане на случайни външни усилия във вертикално или надлъжно направление.
 На този етап не е необходимо стъпалата на триизмерната Н-машина да се удържат или обездвижват. Ако краката сменят положението си, трябва да им се позволи да останат в тази позиция за момента.
 Панелът на гърба се връща внимателно до облегалката и се проверява дали двата нивелира отчитат начално положение. Ако по време на разклащането на триизмерната Н-машина стъпалата са се преместили, те трябва да се наместят по следния начин:
 Стъпалата се повдигат от пода едно по едно на минималната необходима височина, до момента, в който вече не се получава допълнително преместване на стъпалата. При това повдигане те трябва да се въртят свободно, като същевременно не се допуска прилагане на надлъжни или странични усилия. Когато всяко стъпало е поставено обратно в своето най-долно положение, петата трябва да е в съприкосновение с предвидената за това конструкция.
 Трябва да се провери дали напречният нивелир показва неутрално положение; при необходимост върху горната част на панела на гърба на триизмерната Н-машина се прилага странично усилие, достатъчно за нивелиране на седалищната ѝ част върху седалката.
 4.13. Като се задържа T-образната стойка с цел да се предотврати приплъзване на триизмерната Н-машина напред по възглавницата на седалката, се извършват следните действия:
 а)
 връща се панелът на гърба към облегалката;
 б)
 последователно се прилага и отстранява хоризонтално усилие, насочено назад и ненадвишаващо 25 N, върху задната ъглова щанга, приблизително на височината на центъра на тежестите на торса, докато ъгловата скала за измерване на наклона на бедрото не покаже, че след премахване на усилието машината е установена в устойчиво положение. Трябва да се внимава и да се направи така, че върху триизмерната Н-машина да не


text:
се прилагат външни усилия в посока надолу и в странично направление. Ако е необходимо повторно да се регулира нивелировката на триизмерната Н-машина, панелът на гърба се накланя напред, нивелира се отново и се повтаря процедурата от точка 4.12.
 4.14. Правят се всички измервания:
 4.14.1.
 Координатите на точката „H“ се измерват спрямо триизмерната координатна система.
 4.14.2.
 Действителният ъгъл на наклона на торса се отчита по ъгловата скала за наклона на гърба на триизмерната Н-машина, като лостът е в крайно задно положение.
 4.15. Ако е необходимо повторно инсталиране на триизмерната Н-машина, седалката следва да остане в ненатоварено положение в продължение на минимум 30 минути, преди да се пристъпи към повторното инсталиране. Триизмерната Н-машина не бива да се оставя с товар на седалката по-дълго от времето, необходимо за провеждане на изпитването.
 4.16. Когато се приема, че седалките от една и съща редица са подобни (седалка тип „пейка“, общи седалки и т.н.), се определят само една точка „Н“ и един „действителен ъгъл на торса“ за всяка редица седалки, а триизмерната Н-машина, описана в допълнение 1 към настоящото приложение, се поставя в седнало положение върху място, което се счита представително за редицата. Това място е:
 4.16.1.
 за предния ред — седалката на водача;
 4.16.2.
 за задния ред или редове — крайна седалка.
 (1) За всяко място за сядане, освен предните седалки, където точката „H“ не може да бъде определена с помощта на триизмерната машина за определяне на точка „H“ или на други процедури, по преценка на компетентния орган като базова може да бъде използвана точката „R“, посочена от производителя на превозното средство.
 (2) Ъгъл на наклона, разлика във височината с монтажната опора на седалката, структура на повърхността и др.
 Допълнение 1
 ОПИСАНИЕ НА ТРИИЗМЕРНАТА МАШИНА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“
 (1)
 (триизмерна Н-машина)
 1. Гръбен и седалищен панел
 Задните панели и панелите на седалката се изграждат от усилена пластмаса и метал; те имитират човешки торс и бедра и са свързани шарнирно в точката „H“. Към свързания шарнирно в точката „H“ лост за измерване на действителния ъгъл на торса е монтирана скала. Осевата линия на бедрото се определя от регулируема бедрена щанга, която е прикрепена към седалищния панел и служи като начало на ъгловата скала за измерване на наклона на бедрото.
 2. Елементи на тялото и краката
 Елементите, моделиращи стъпалата и подбедриците, са свързани със седалищния панел на машината чрез T-образната стойка, която съединява коленете и представлява надлъжно удължение на регулируемата бедрена щанга. За измерване на ъгъла на сгъване на коляното към долните елементи на краката са поставени ъглови скали. Елементите, моделиращи обувките и стъпалата, са калибрирани с цел измерване на ъгъла на стъпалото. Ориентирането на устройството в пространството се извършва с помощта на два нивелира. В съответните центрове на тежестта са поставени тежести за частите на тялото, така че да се осигурява смачкване на седалката, еквивалентно на натоварването от пътник мъж с тегло 76 kg. Всички подвижни съединения на 3-D Н-машината се проверяват за свободно движение, без да се среща забележимо триене.
 Фигура 1
 Означения на елементите на триизмерната Н-машина
 Фигура 2
 Размери на елементите


text:
на триизмерната Н-машина и разпределение на усилията
 (1) За подробна информация относно конструкцията на триизмерната H-машина се обръщайте към Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America. Машината отговаря на описаната в стандарт ISO 6549: 1980.
 Допълнение 2
 ТРИМЕРНА КООРДИНАТНА СИСТЕМА
 1.
 Тримерната координатна система се определя от три перпендикулярни равнини, определени от производителя на превозното средство (виж фигурата) (1).
 2.
 Положението за измерване на превозното средство се установява чрез разполагане на превозното средство върху носещата повърхност, така че координатите на реперите да отговарят на стойностите, посочени от производителя.
 3.
 Координатите на точката „R“ и точката „H“ се определят във връзка с реперите, определени от производителя на превозното средство.
 (1) Координатната система съответства на стандарта ISO 4130:1978.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5
 КОНТРОЛНИ ДАННИ ОТНОСНО МЕСТАТА ЗА СЯДАНЕ
 1. Кодиране на контролните данни
 Контролните данни се дават последователно за всяко място за сядане. Местата за сядане се обозначават с код, съставен от два знака. Първият знак е арабска цифра и означава реда на седалката, когато се брои от предната част на превозното средство към задната. Вторият знак е главна буква, която означава местоположението на мястото за сядане в реда, погледнато в посока на движение на превозното средство напред; използват се следните букви:
 L
 =
 ляво
 C
 =
 център
 R
 =
 дясно
 2. Описание на положението за измерване на превозното средство
 2.1. Координати на реперите
 X ...
 Y ...
 Z ...
 3. Списък на контролните данни
 3.1. Място за сядане: ...
 3.1.1. Координати на точката „R“
 X ...
 Y ...
 Z ...
 3.1.2. Проектен ъгъл на наклона на торса: ...
 3.1.3. Спецификация за регулиране на седалката (1)
 хоризонтално: ...
 вертикално: ...
 ъглово: ...
 ъгъл на торса: ...
 Бележка: Контролните данни за другите места за сядане се посочват в точки 3.2, 3.3 и т.н.
 (1) Ненужното се зачерква.


text:
L 187/2 BG Официален вестник на Европейския съюз 21.7.2010 г.
 ПРЕВОД
 СПОРАЗУМЕНИЕ
 между Европейския съюз и Княжество Лихтенщайн относно процедурите за сигурност при обмен
 на класифицирана информация
 ЕВРОПЕЙСКИЯТ СЪЮЗ, наричан по-нататък „ЕС“, и
 КНЯЖЕСТВО ЛИХТЕНЩАЙН, наричано по-нататък „Лихтенщайн“,
 наричани по-нататък „страните“,
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че страните имат като обща цел укрепване на собствената си сигурност по всякакъв начин и за да
 предоставят на гражданите си висока степен на безопасност в определена област на сигурността,
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД съгласието на страните, че между тях следва да се осъществяват консултации и сътрудничество по
 въпроси от общ интерес, свързани със сигурността,
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че в този контекст съществува постоянна необходимост от обмен на класифицирана информация
 между страните,
 КАТО ПРИЗНАВАТ, че обстойното и ефективно консултиране и сътрудничество може да изискват достъп до класифицирана
 информация и материали на ЕС и на Лихтенщайн, както и обмен между страните на класифицирана информация и
 свързани с нея материали,
 КАТО СЪЗНАВАТ, че подобен достъп и обмен на класифицирана информация и свързани с нея материали изискват
 подходящи мерки за сигурност,
 СЕ СПОРАЗУМЯХА ЗА СЛЕДНОТО:
 Член 1 Член 4
 За изпълнение на целите за укрепване на сигурността на всяка Всяка от страните:
 една от страните по всички начини, настоящото Споразумение
 между Княжество Лихтенщайн и Европейския съюз относно а) пази и съхранява класифицирана информация, предоставена
 процедурите за сигурност при обмен на класифицирана от другата страна или обменена с нея по настоящото спораз
 информация (наричано по-нататък „споразумението“) се прилага умение;
 за класифицирана информация или материали във всякаква
 форма, които страните си предоставят или обменят помежду си. б) гарантира, че предоставената или обменена по настоящото
 споразумение класифицирана информация запазва грифа за
 сигурност, даден ѝ от предоставящата страна. Получаващата
 страна пази и съхранява класифицираната информация
 Член 2
 съгласно изискванията, изложени в собствените ѝ разпоредби
 За целите на настоящото споразумение „класифицирана за сигурност на информация или материал с еквивалентна
 информация“ означава всякаква информация (т.е. знание, което класификация за сигурност, както е определено в мерките
 може да се съобщи под всякаква форма) или материал, за които относно сигурността, които трябва да бъдат установени
 една от страните е определила, че е необходима защита срещу съгласно член 11;
 неразрешено разкриване и които са обозначени с класификация
 за сигурност. в) не използва такава класифицирана информация за цели,
 различни от установените от първоизточника или различни
 от целите, за които е предоставена или обменена инфор
 мацията;
 Член 3
 Институциите и органите на ЕС, по отношение на които се г) не разкрива класифицираната информация на трети страни
 прилага настоящото споразумение, са: Европейският съвет, или на институции или структури на ЕС, които не са
 Съветът на Европейския съюз (наричан по-нататък „Съветът“), посочени в член 3, без предварителното писмено съгласие
 генералният секретариат на Съвета, върховният представител на на предоставящата страна;
 Съюза по въпросите на външните работи и политиката на
 сигурност, Европейската служба за външна дейност (по-нататък д) не позволява достъп до класифицирана информация на лица,
 „ЕСВД“) и Европейската комисия. За целите на настоящото освен ако не е необходимо да я знаят и не са преминали
 споразумение тези институции и органи се наричат „ЕС“. съответната


text:
проверка за сигурност.
 ---pagebreak--- 21.7.2010 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 187/3
 Член 5 Член 9
 1. Класифицирана информация може да се разкрива или 1. За целта на настоящото споразумение:
 оповестява от едната страна (предоставящата страна) на другата
 страна (получаващата страна) в съответствие с принципа на
 контрол от първоизточника.
 а) Що се отнася до ЕС, цялата кореспонденция се изпраща чрез
 завеждащия регистъра на Съвета и се препраща от него до
 държавите-членки и до институциите или органите, посочени
 2. При оповестяване на информация на получатели, различни в член 3, при спазване на параграф 2.
 от страните, решение за разкриване или оповестяване на класи
 фицирана информация се взема от получаващата страна след
 съгласието в писмена форма на предоставящата страна в съот
 ветствие с принципа на контрол от първоизточника, дефиниран в б) Що се отнася до Лихтенщайн, цялата кореспонденция се
 неговите разпоредби за сигурност. изпраща до завеждащия регистъра на Министерството на
 вътрешните работи на Лихтенщайн и се препраща съответно
 чрез Мисията на Лихтенщайн към ЕС.
 3. При прилагането на параграфи 1 и 2 не е възможно авто
 матично оповестяване, освен ако по отношение на някои
 категории информация страните не са установили и съгласували
 помежду си процедури, от значение за техните оперативни 2. По изключение кореспонденция от едната страна, която е
 изисквания. достъпна само за определени компетентни служители, органи
 или служби на тази страна, може по оперативни причини да
 се адресира до определени компетентни служители, органи или
 служби на другата страна, специално посочени като получатели,
 Член 6 и да бъде достъпна само за тях, като се вземат предвид техните
 правомощия и съгласно принципа „необходимост да се знае“. За
 Всяка от страните и институциите и органите, посочени в член 3 ЕС такава кореспонденция се предава съответно чрез завеждащия
 от настоящото споразумение, гарантират, че разполагат със регистъра на Съвета, завеждащия регистъра на Европейската
 система и мерки за сигурност, съобразени с основните комисия или завеждащия регистъра на ЕСВД. За Лихтенщайн
 принципи и минимални стандарти за сигурност, определени в такава кореспонденция се предава чрез Мисията на Лихтенщайн
 съответните техни законови или подзаконови разпоредби и към ЕС.
 отразени в мерките, които трябва да бъдат установени съгласно
 член 11, с цел да се гарантира, че към класифицираната
 информация, предоставяна или обменяна съгласно настоящото
 споразумение, се прилага равностойно ниво на защита. Член 10
 Министърът на вътрешните работи на Лихтенщайн, генералният
 секретар на Съвета и членът на Европейската комисия, отговарящ
 Член 7 за въпросите на сигурността, следят за прилагането на
 настоящото споразумение.
 1. Страните гарантират, че всички лица, които при
 изпълнение на служебните си задължения имат нужда от
 достъп или чиито задължения или функции им позволяват да
 имат достъп до класифицирана информация, предоставена или
 Член 11
 обменена съгласно настоящото споразумение, са преминали съот
 ветната проверка за сигурност, преди да им бъде предоставен 1. За прилагане на настоящото споразумение между трите
 достъп до такава информация. органа, посочени в параграфи 2, 3 и 4, се установяват мерки
 по сигурността с оглед определяне на стандартите за взаимна
 защита на сигурността на класифицираната информация по
 настоящото споразумение.
 2. Процедурите относно проверката за сигурност са


text:
изра
 ботени така, че да се определи дали дадено лице, като се
 вземат предвид неговата лоялност, благонадеждност и сигурност,
 може да има достъп до класифицирана информация. 2. Министерството на вътрешните работи на Лихтенщайн
 разработва мерките по сигурността за защита и съхранение на
 класифицирана информация, предоставяна на Лихтенщайн по
 настоящото споразумение.
 Член 8
 Страните взаимно се подпомагат по отношение на сигурността на
 предоставяната или обменяна по настоящото споразумение
 класифицирана информация и по въпроси от общ интерес в 3. Службата за сигурност на генералния секретариат на
 областта на сигурността. Посочените в член 11 органи Съвета, под ръководството и от името на генералния секретар
 провеждат, в рамките на своите задължения, които трябва да на Съвета, действащ от името на Съвета и под негово ръко
 бъдат установени съгласно същия член, взаимни консултации и водство, разработва мерките по сигурността за защита и
 проверки в областта на сигурността с цел оценка на ефектив опазване на класифицираната информация, предоставяна на ЕС
 ността на мерките относно сигурността. по настоящото споразумение.
 ---pagebreak--- L 187/4 BG Официален вестник на Европейския съюз 21.7.2010 г.
 4. Дирекцията по сигурността на Европейската комисия, Член 17
 действаща под ръководството на члена на Комисията,
 отговарящ за въпросите на сигурността, изготвя мерките по 1. Настоящото споразумение влиза в сила на първия ден от
 сигурността за защита и опазване на класифицираната първия месец след датата, на която страните се уведомят взаимно
 информация, предоставяна или обменяна по настоящото спораз за приключването на вътрешните процедури, необходими за тази
 умение в рамките на Европейската комисия и нейните цел.
 помещения.
 2. Всяка страна уведомява другата за каквито и да било
 5. Що се отнася до ЕС, мерките по сигурността, посочени в промени в нейните законови и подзаконови разпоредби, които
 параграф 1, подлежат на одобрение от Комитета по сигурността биха могли да повлияят върху защитата на класифицираната
 на Съвета. информация, посочена в настоящото споразумение.
 Член 12 3. Настоящото споразумение може да бъде преразгледано с
 цел обсъждане на евентуални изменения по искане на някоя
 Органите, посочени в член 11, установяват процедури, които да
 от страните.
 се следват при доказано или подозирано компрометиране на
 класифицирана информация, предоставена или обменена
 съгласно настоящото споразумение. 4. Всички изменения на настоящото споразумение се
 извършват единствено в писмена форма и при взаимно съгласие
 Член 13 на страните. Те влизат в сила след взаимно писмено уведомление
 съгласно параграф 1.
 Всяка страна поема разходите си за прилагането на настоящото
 споразумение.
 Член 18
 Член 14 Настоящото споразумение може да бъде денонсирано от едната
 страна чрез писмено известие за денонсиране, изпратено до
 Преди да се предостави или обмени класифицирана информация другата страна. Денонсирането поражда действие шест месеца
 между страните по настоящото споразумение, посочените в член след получаването на уведомлението от другата страна, но не
 11 органи постигат съгласие, че получаващата страна е в засяга задълженията, поети съгласно настоящото споразумение.
 състояние да осигурява защита и опазва информацията по По-специално цялата класифицирана информация, предоставяна
 начин, съответстващ на мерките по сигурността, които трябва или обменяна по настоящото споразумение, продължава да бъде
 да бъдат установени съгласно посочения член. защитена в съответствие с изложените тук разпоредби.
 Член 15


text:
В потвърждение на което долуподписаните съответно надлежно
 Настоящото споразумение не препятства страните да сключват упълномощени лица подписаха настоящото споразумение.
 други споразумения и договорености, свързани с предоставянето
 или обмена на класифицирана информация, при условие че те не
 противоречат на разпоредбите на настоящото споразумение.
 Съставено в Брюксел на шести юли две хиляди и десета година в
 два екземпляра на английски език.
 Член 16
 Всички спорове между Лихтенщайн и ЕС, възникващи при
 тълкуването или прилагането на настоящото споразумение, са
 предмет на преговори между страните. За Княжество Лихтенщайн За Европейския съюз


text:
 Важна правна забележка
 |
 21989A1230(19)
 Официален вестник n° L 400 , 30/12/1989 стр. 0027 - 0030 специално финландско издание: глава 11 том 15 стр. 0175 специално шведско издание: глава 11 том 15 стр. 0175 специално чешко издание глава 11 том 17 стр. 49 - 53 специално испанско издание глава 11 том 17 стр. 49 - 53 специално унгарско издание глава 11 том 17 стр. 49 - 53 специално литвийско издание глава 11 том 17 стр. 49 - 53 LV.ES глава 11 том 17 стр. 49 - 53 MT.ES глава 11 том 17 стр. 49 - 53 PL.ES глава 11 том 17 стр. 49 - 53 SK.ES глава 11 том 17 стр. 49 - 53 специално словенско издание глава 11 том 17 стр. 49 - 53
 19891207Споразумениемежду Европейската икономическа общност и Конфедерация Швейцария относно системите за електронен обмен на данни с търговско предназначениеЕВРОПЕЙСКАТА ИКОНОМИЧЕСКА ОБЩНОСТ,наричана по-долу "Общността", иКОНФЕДЕРАЦИЯ ШВЕЙЦАРИЯ,наричана по-долу "Швейцария",наричани по-долу "договарящите страни",КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че с решение от 5 октомври 1987 г. Съветът на Европейските общности прие Програма на Общността в областта на системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение в търговията, промишлеността и администрацията, наричана по-долу "Програма Tedis";КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че държавите-членки на Европейската асоциация за свободна търговия, наричана по-долу "ЕАСТ", вземат активно участие, паралелно на Общността, в изготвянето на европейски и международни стандарти в тази област; като имат предвид, че има взаимен интерес от развитието на сътрудничеството в области като проекта CD и телекомуникациите;КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че асоциирането на Швейцария към програмата Tedis на Общността ще улесни това сътрудничество, ще съдейства да не се създават нови технически бариери пред търговията между Общността и държавите-членки на ЕАСТ и ще допринесе за координираното развитие на електронния обмен на данни с търговско предназначение в цяла Европа;КАТО ИМАТ ПРЕДВИД съвместната декларация, с която се призовава към създаването на Европейско икономическо пространство (ЕИП), приета от министрите на държавите-членки на ЕАСТ и на държавите-членки на Общността и от Комисията на Европейските общности в Люксембург на 9 април 1984 г.,СЕ СПОРАЗУМЯХА ЗА СЛЕДНОТО:Член 11. Швейцария се асоциира към програмата Tedis при условията, определени в настоящото споразумение. Целите на програма Tedis са посочени в приложение А.2. Комисията на Европейските общности, наричана по-долу "Комисията", е отговорна за изпълнението на тази програма.Член 2Предприятията, включително малките и средни предприятия, изследователски институти и други организации, установени в Швейцария, могат да участват в търгове и да изпълняват договори, възложени по програма Tedis при същите условия, които се прилагат за предприятията, изследователските институти и другите образувания, установени в Общността.Член 3Резултатите от изпълнението на програма Tedis, и по-специално тези, произтичащи от договори, сключени в съответствие с член 2, се предоставят на договарящите страни.Член 41. Финансовата вноска на Швейцария, произтичаща от нейното асоцииране с програма Tedis, се определя пропорционално на сумата, налична всяка година в общия бюджет на Общността за бюджетните кредити за покриване на поети задължения за посрещане на финансовите задължения на Комисията, произтичащи от изпълнението на програмата.2. Коефициентът на пропорционалност, чрез който се определя вноската на Швейцария, представлява съотношението между брутния вътрешен продукт на Швейцария по пазарни цени


text: и сумата на брутните вътрешни продукти на държавите-членки на Общността, и на Швейцария. Това съотношение се изчислява на базата на последните налични статистически данни на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие.3. Размерът на прогнозираните средства, необходими за изпълнението на програмата Tedis, и размерът на прогнозираната вноска на Швейцария са посочени в приложение Б.4. Разпоредбите и правилата, отнасящи се за финансовата вноска на Швейцария, са дадени в приложение В.Член 5Комисията информира редовно Швейцария за изпълнението на действията, определени в програмата Tedis.Член 61. Настоящото споразумение се сключва за срока на действие на програмата Tedis на Общността.2. В случай че Общността ревизира програмата Tedis, действието на споразумението може да бъде прекратено при взаимно договорени условия. Комисията нотифицира на Швейцария точното съдържание на ревизираната програма в рамките на една седмица след нейното приемане от Общността. Договарящите страни се нотифицират взаимно в рамките на три месеца след приемането на решението на Общността, дали предвиждат денонсиране на споразумението.3. Когато бъде приета нова програма Tedis, настоящото споразумение се подновява с мълчаливо съгласие за срока на действие на новата програма, освен ако не бъде денонсирано от някоя от договарящите страни в рамките на три месеца от приемането на новата програма. Разпоредбите на параграф 2 остават приложими.4. Когато бъде взето решение от Общността за обновяването на програмата Tedis, приложения А и Б се изменят в съответствие с решението на Общността, освен ако договарящите страни не се споразумеят за друго.5. Настоящото споразумение не се счита, че е с изтекъл срок на действие единствено поради това, че има закъснение при приемането на нова програма Tedis.6. Независимо от разпоредбите на параграфи 2 и 3 всяка от договарящите страни може да денонсира настоящото споразумение с тримесечно предизвестие. Текущите проекти и дейности, осъществявани по време на денонсирането и/или изтичането на срока на действие на настоящото споразумение продължават до тяхното завършване при условията, определени в настоящото споразумение.Член 7Приложения А, Б и В представляват неразделна част от настоящото споразумение.Член 8Настоящото споразумение подлежи на одобряване от договарящите страни в съответствие с техните процедури.То влиза в сила на първия ден от месеца следващ датата, на която договарящите страни са се нотифицирали за приключването на необходимите за тази цел процедури.Член 9Настоящото споразумение е съставено в два еднакви екземпляра на английски, гръцки, датски, испански, италиански, немски, нидерландски, португалски и френски език, като всички текстове са еднакво автентични.Съставено в Брюксел на седмия ден от месец декември хиляда деветстотин осемдесет и девета година.За Съвета на Европейските общностиJean VidalGianluigi GiolaЗа Правителството на Конфедерация ШвейцарияBénédict de Tscharner--------------------------------------------------19891207ПРИЛОЖЕНИЕ АЦелите на програмата Tedis за 1988 г./1989 г. са:1. координация на общностно ниво на извършваната дейност в различните държави-членки относно разработката на системи за електронен обмен на данни с търговско предназначение;2. привличане на вниманието на потенциални потребители;3. привличане на вниманието на европейски производители на оборудване и програмни продукти към възможностите, предлагани от обмена на електронни данни;4. логистична поддръжка на европейските секторни групи;5. вземане предвид на специфичните изисквания към системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение в държавите-членки и между държавите-членки и Общността в телекомуникационните и стандартизационните политики; провеждане на подготвителни дейности за тази цел;6. оказване


text: на подкрепа при изграждането на тестови центрове за съвместимост за програмни продукти и електронно оборудване, използвани в системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение;7. търсене на решения на юридическите проблеми, които могат да препятстват развитието на системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение и оценка дали ограничителните телекомуникационни регулации не биха попречили на развитието на системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение;8. изследване на изискванията за сигурност към системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение, които да гарантират поверителността на предаваните съобщения;9. изследване на специфичните проблеми, породени от многообразието на езици в Общността, и за тази цел проучване на възможността, за целите на езиковото многообразие, за използване на резултатите, получени или очаквани от програмите за машинен превод Систран и Еуротра;10. изследване на целесъобразността от насърчаване на разработването на специализирани програмни продукти, необходими за системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение;11. преглед на съществуващи или потенциални секторни проекти относно системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение и извършване на сравнителен анализ на тези проекти;12. идентифициране на специалните изисквания, възникващи в резултат на внедряването на системите за електронен обмен на данни с търговско предназначение, които биха могли да бъдат осъществени по-лесно с подкрепата на Общността;13. извършване на специално изследване на подкрепата, която би могла да бъде оказана на малките и средни предприятия, за да бъдат подпомогнати да вземат активно участие в обмена на електронни данни с търговско предназначение;14. предвиждане на възможна подкрепа на пилотни проекти, чието постепенно внедряване най-вероятно би насърчило намирането на решения, които могат да бъдат общоприложими към проблеми от общ интерес, срещани от повечето системи за електронен обмен на данни с търговско предназначение.--------------------------------------------------19891207ПРИЛОЖЕНИЕ БФинансови прогнози за 1989 г.Бюджетните кредити за поети задължения, необходими за изпълнението на програмата Tedis, без пътни разноски и без заплатите на експертите, свързани със секретариата на групата Едифакт са 3840000 ЕCU.Предвиждана финансова вноска на Швейцария: 147456 ЕCU.--------------------------------------------------19891207ПРИЛОЖЕНИЕ ВФинансови правилаЧлен 1Настоящото приложение определя разпоредбите и правилата, отнасящи се за финансовата вноска на Швейцария, предвидена в член 4 от споразумението.Член 21. Финансовата вноска на Швейцария се управлява от секретариата на ЕАСТ.2. Всяка година, по време, уговорено между Комисията и Секретариата на ЕАСТ, Комисията изпраща на секретариата на ЕАСТ покана за внасяне на средствата, съответстващи на вноските на всички страни от ЕАСТ за разноските, предвидени в съответните им споразумения за асоцииране към програмата Tedis.3. Вноската се изразява както в eкю, така и в швейцарски франкове, като съставът на екюто е определен в Регламент (ЕИО) No 3180/78 на Съвета. Стойността на вноската в екю се определя към датата на поканата за внасяне на средства.4. Секретариатът на ЕАСТ превежда на Комисията вноските на всички страни от ЕАСТ за годишните разходи, предвидени в техните споразумения, най-късно три месеца след получаването от Секретариата на ЕАСТ на поканата за внасяне на средствата. Всяко закъснение в плащането на вноската води до плащане на лихви от Секретариата на ЕАСТ, като лихвеният процент е равен на най-високия процент на отстъпка, прилаган в държавите-членки на Общността на датата, на която сумата е дължима. Лихвеният процент


text: се увеличава с 0,25 % за всеки месец закъснение.5. Увеличеният лихвен процент се прилага за целия период на закъснение.6. Финансовите правила, които са в сила и се прилагат към общия бюджет на Европейските общности, се прилагат към управлението на бюджетните кредити.7. В края на всяка година се подготвя справка за бюджетните кредити за програма Tedis, която се изпраща на Швейцария и на Секретариата на ЕАСТ за сведение.--------------------------------------------------


text:
 8.11.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 309/33
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 148/2012
 от 13 юли 2012 година
 за изменение на приложение IX (Финансови услуги) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, наричано по-нататък „Споразумението“, и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Приложение IX към Споразумението бе изменено с Решение на Съвместния комитет на ЕИП No 53/2012 от 30 март 2012 г. (1)
 (2)
 Решение за изпълнение 2011/754/ЕС на Комисията от 22 ноември 2011 г. за прилагане на Директива 2009/103/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на проверките на застраховки „Гражданска отговорност“ във връзка с използването на моторни превозни средства (2) следва да бъде включено в Споразумението,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 След точка 8г (Решение 2007/482/ЕО на Комисията) от приложение IX към Споразумението се вмъква следната точка:
 „8д.
 32011 D 0754: Решение за изпълнение 2011/754/ЕС на Комисията от 22 ноември 2011 г. за прилагане на Директива 2009/103/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на проверките на застраховки „Гражданска отговорност“ във връзка с използването на моторни превозни средства (ОВ L 310, 25.11.2011 г., стр. 17).“
 Член 2
 Текстовете на Решение 2011/754/ЕС на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 14 юли 2012 г., при условие че всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението, са внесени в Съвместния комитет на ЕИП (3).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 13 юли 2012 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Atle LEIKVOLL
 (1) ОВ L 207, 2.8.2012 г., стр. 33.
 (2) ОВ L 310, 25.11.2011 г., стр. 17.
 (3) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 13.9.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 248/29
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 91/2012
 от 30 април 2012 година
 за изменение на приложение IV (Енергетика) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, наричано по-нататък „Споразумението“, и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Приложение IV към Споразумението беше изменено с Решение на Съвместния комитет на ЕИП No 17/2012 от 10 февруари 2012 г. (1)
 (2)
 Решение 2008/952/ЕО на Комисията от 19 ноември 2008 г. за установяване на подробни насоки за прилагането и използването на приложение II към Директива 2004/8/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2) следва да бъде включено в Споразумението,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 След точка 24 (Директива 2004/8/ЕО на Европейския парламент и на Съвета) от приложение IV към Споразумението се добавя следната точка:
 „24а.
 32008 D 0952: Решение 2008/952/ЕО на Комисията от 19 ноември 2008 г. за установяване на подробни насоки за прилагането и използването на приложение II към Директива 2004/8/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 338, 17.12.2008 г., стр. 55).“
 Член 2
 Текстовете на Решение 2008/952/ЕО на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 1 май 2012 г., при условие че всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението, са внесени в Съвместния комитет на ЕИП (3).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 30 април 2012 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Изпълняващ длъжността председател
 Gianluca GRIPPA
 (1) ОВ L 161, 21.6.2012 г., стр. 23.
 (2) ОВ L 338, 17.12.2008 г., стр. 55.
 (3) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 Важна правна забележка
 |
 22005D0092
 Официален вестник n° L 306 , 24/11/2005 стр. 0008 - 0013
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 92/2005от 8 юли 2005 годиназа изменение на приложение I (Ветеринарни и фитосанитарни въпроси) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, по-нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че:(1) Приложение I към Споразумението бе изменено с Решение No 51/2005 на Съвместния комитет на ЕИП от 29 април 2005 г. [1](2) Регламент (ЕО) No 998/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 26 май 2003 г. относно ветеринарномедицинските изисквания, които са приложими при движение с нетърговска цел на домашни любимци, и относно изменение на Директива 92/65/ЕИО на Съвета [2] следва да бъде включен в Споразумението.(3) Решение 2003/803/ЕО на Комисията от 26 ноември 2003 г. за установяване на образец на паспорт за движение в Общността на кучета, котки и порове [3] следва да бъде включено в Споразумението.(4) Регламент (ЕО) No 592/2004 на Комисията от 30 март 2004 г. за изменение на Регламент (ЕО) No 998/2003 на Европейския парламент и на Съвета относно списъците със страни и територии [4] следва да бъде включен в споразумението.(5) Решение 2004/301/ЕО на Комисията от 30 март 2004 г. относно дерогиране от Решения 2003/803/ЕО и 2004/203/ЕО за установяване на модел на сертификати и паспорти за движение с нетърговска цел на кучета, котки и порове и за изменение на Решение 2004/203/ЕО [5] следва да бъде включено в Споразумението.(6) Решение 2004/539/ЕО на Комисията от 1 юли 2004 г. за установяване на преходна мярка за прилагането на Регламент (ЕО) No 998/ 2003 на Европейския парламент и на Съвета относно условията на санитарната полиция, прилагани за нетърговските придвижвания на домашни любимци [6] следва да бъде включено в Споразумението.(7) Решение 2004/557/ЕО на Комисията от 2 юли 2004 г. за установяване на дерогация от временния режим, установен с член 6 от Регламент (ЕО) No 998/2003 за транзитното преминаване на животни придружители между остров Борнхолм и другите части на територията на Дания на територията на Швеция [7] следва да бъде включено в Споразумението.(8) Решение 2004/595/ЕО на Комисията от 29 юли 2004 г. за установяване на образец на здравен сертификат за внос в Общността с търговски цели на кучета, котки и морски свинчета [8] следва да бъде включено в Споразумението.(9) Решение 2004/650/ЕО на Съвета от 13 септември 2004 г. за изменение на Регламент (ЕО) No 998/2003 на Европейския парламент и на Съвета относно изискванията за здравето на животните, приложими за нетърговските придвижвания на домашни любимци, предвид присъединяването на Малта [9] следва да бъде включено в Споразумението.(10) Решение 2004/824/ЕО на Комисията от 1 декември 2004 г. за установяване на формуляр на здравен сертификат за придвижване на кучета, котки и полуопитомени порове с нетърговска цел от трети държави в Общността [10] следва да бъде включено в Споразумението.(11) Решение 2004/839/ЕО на Комисията от 3 декември 2004 г. за определяне на условията за движение с нетърговска цел на млади кучета и котки от трети държави в


text: Общността [11] следва да бъде включено в Споразумението.(12) Решение 2005/91/ЕО на Комисията от 2 февруари 2005 г. за определяне на периода, след който ваксинацията срещу бяс се счита с неизтекъл срок [12] следва да бъде включено в Споразумението.(13) Следва да се установят опростени процедури за някои актове, които се отнасят до движенията с нетърговска цел на животни компаньони.(14) Решение 2004/595/ЕО отменя Решение 94/273/ЕО на Комисията [13], което е включено в Споразумението и следва да бъде отменено съгласно него.(15) Настоящото решение не се отнася за Исландия и Лихтенщайн,РЕШИ:Член 1Глава I от приложение I към Споразумението се изменя, както е определено в приложението към настоящото решение.Член 2Текстовете на Регламенти (ЕО) No 998/2003 и (ЕО) No 592/2004, както и Решения 2003/803/ЕО, 2004/301/ЕО, 2004/539/ЕО, 2004/557/ЕО, 2004/595/ЕО, 2004/650/ЕО, 2004/824/ЕО, 2004/839/ЕО и 2005/91/ЕО на норвежки език, които се публикуват в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 9 юли 2005 г., при условие че всички нотификации в съответствие с член 103, параграф 1 от Споразумението са отправени до Съвместния комитет на ЕИП [].Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.Съставено в Брюксел на 8 юли 2005 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателHSH Prinz Nikolaus von Liechtenstein[1] ОВ L 239, 15.9.2005 г., стр. 22.[2] ОВ L 146, 13.6.2003 г., стр. 1.[3] ОВ L 312, 27.11.2003 г., стр. 1.[4] ОВ L 94, 31.3.2004 г., стр. 7.[5] ОВ L 98, 2.4.2004 г., стр. 55.[6] ОВ L 237, 8.7.2004 г., стр. 21.[7] ОВ L 249, 23.7.2004 г., стр. 18.[8] ОВ L 266, 13.8.2004 г., стр. 11.[9] ОВ L 298, 23.9.2004 г., стр. 22.[10] ОВ L 358, 3.12.2004 г., стр. 12.[11] ОВ L 361, 8.12.2004 г., стр. 40.[12] ОВ L 31, 4.2.2005 г., стр. 61.[13] ОВ L 117, 7.5.1994 г., стр. 37.[] Няма посочени конституционни изисквания.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕГлава I на приложение I към Споразумението се изменя, както следва:1. Следният текст се добавя след точка 9 (Директива 96/93/ЕО на Света) на част 1:1:"Движение на животни компаньони10. 32003 R 0998: Регламент 998/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 26 май 2003 г. относно ветеринарномедицинските изисквания, които са приложими при движение с нетърговска цел на домашни любимци, и относно изменение на Директива 92/65/ЕИО на Съвета (ОВ L 146, 13.6.2003 г., стр. 1), изменен с:- 32004 R 0592: Регламент (ЕО) No 592/2004 на Комисията от 30 март 2004 г. (ОВ L 94, 31.3.2004 г., стр. 7),- 32004 D 0539: Решение 2004/539/ЕО на Комисията от 1 юли 2004 г. (ОВ L 237, 8.7.2004 г., стр. 21),- 32004 D 0650: Решение 2004/650/ЕО на Съвета от 13 септември 2004 г. (ОВ L 298, 23.9.2004 г., стр. 22).За целите на настоящото споразумение регламентът се адаптира, както следва:а) в член 6, параграф 1, първо изречение думата "Норвегия" се добавя след думата "Швеция".б) в приложение II, част А се добавя думата "Норвегия".в) в приложение II, част Б думата "Норвегия" се заличава."2. Следната точка се добавя след точка 12 на уводната част:"13. Движение с нетърговска цел на животни компаньони – списък на


text: страните/териториите и мерки за опазване.а) Държавите от ЕАСТ взимат, съвместно с държавите-членки на ЕС, мерки, съответстващи на мерките, които са взети от държавите-членки на ЕС, въз основа на съответните актове на Общността, що се отнася до списъка със страни и територии и мерките за опазване.б) В случай на трудност, свързана с прилагането на даден акт на Общността, съответната държава от ЕАСТ уведомява веднага Съвместния комитет на ЕИП.в) Съвместният комитет на ЕИП може да се позове на решенията на Общността.г) Задължението, посочено в буква а) се отнася до всички актове, които са в сила и то във всеки един момент, независимо от датата на тяхното приемане."3. Следните точки се добавят след точка 120 (Решение 2004/775/ЕО на Комисията) на част 1.2:"121. 32003 D 0803: Решение 2003/803/ЕО на Комисията от 26 ноември 2003 г. за установяване на образец на паспорт за движение в Общността на кучета, котки и порове (ОВ L 312, 27.11.2003 г., стр. 1).За целите на настоящото споразумение решението се адаптира, както следва:а) забележката "Европейски съюз", на обложката на типовия паспорт се заменя със забележката "Европейски съюз/Норвегия".б) Норвежкото знаме може да бъде възпроизведено върху обложката на паспорта освен знамето на ЕС.122. 32004D 0301: Решение 2004/301/ЕО на Комисията от 30 март 2004 г. за дерогация от Решения 2003/803/ЕО и 2004/203/ЕО за установяване на модел на сертификати и паспорти за движение с нетърговска цел на кучета, котки и порове и за изменение на Решение 2004/203/ЕО (ОВ L 98, 2.4.2004 г., стр. 55).За целите на настоящото споразумение решението се адаптира, както следва:В член 1 думата "Норвегия" се добавя след думата "Ирландия".123. 32004 D 0595: Решение 2004/595/ЕО на Комисията от 29 юли 2004 г. за установяване на образец на здравен сертификат за внос в Общността с търговски цели на кучета, котки и морски свинчета (ОВ L 266, 13.8.2004 г., стр. 11).За целите на настоящото споразумение решението се адаптира, както следва:В член 1 и в обяснителните бележки към сертификата, който фигурира в приложението към решението, думата "Норвегия" се добавя след думата "Ирландия".124. 32004 D 0824: Решение 2004/824/ЕО на Комисията от 1 декември 2004 г. за установяване на формуляр на здравен сертификат за придвижване на кучета, котки и полуопитомени порове с нетърговска цел от трети държави в Общността (ОВ L 358, 3.12.2004 г., стр. 12).За целите на настоящото споразумение решението се адаптира, както следва:В член 2 и в приложението към решението думата "Норвегия" се добавя след думата "Швеция".125. 32004 D 0839: Решение 2004/839/ЕО на Комисията от 3 декември 2004 г. за определяне на условията за движение с нетърговска цел на млади кучета и котки от трети държави в Общността (ОВ L 361, 8.12.2004 г., стр. 40).126. 32005 D 0091: Решение 2005/91/ЕО на Комисията от 2 февруари 2005 г. за определяне на периода, след който ваксинацията срещу бяс се счита с неизтекъл срок (ОВ L 31, 4.2.2005 г., стр. 61)".4. Следната точка се добавя след точка 17 (Решение 2004/590/ЕО на Комисията) със заглавие "АКТОВЕ, КОИТО ДЪРЖАВИТЕ ОТ ЕАСТ И НАДЗОРНИЯТ ОРГАН НА ЕАСТ СЛЕДВА ДА ВЗЕМАТ ПРЕДВИД" на част 1.2:18. 32004 D 0557: Решение 2004/557/ЕО на Комисията от


text: 2 юли 2004 г. за установяване на дерогация от временния режим, установен с член 6 от Регламент (ЕО) No 998/2003 за транзитното преминаване на животни, придружители между остров Борнхолм и другите части на територията на Дания на територията на Швеция (ОВ L 249, 23.7.2004 г., стр. 18).5. Следното тире се добавя към точка 9 (Директива 92/65/ЕИО на Съвета) на част 4.1:- "— 32003 R 0998: Регламент (ЕО) No 998/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 26 май 2003 г. (ОВ L 146 от 13.6.2003 г., стр. 1)."6. Адаптираният текст в точка 9 (Директива 92/65/ЕИО на Съвета) на част 4.1 се изменя, както следва:6.1. Следният нов адаптиран текст се добавя преди адаптирания сегашен текст:"а) В член 10, параграф 3, първо изречение, думата "Норвегия" е добавена след думата "Швеция"."6.2. Сегашните адаптации а) и б) стават съответно б) и в).7. Текстът на точка 20 (Решение 94/273/ЕО на Комисията) на част 4.2 се заличава.--------------------------------------------------