text:
тя трябва незабавно да уведоми останалите прилагащи настоящото правило страни по Спогодбата чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 1 и/или 2 към настоящото правило.
 10. ПРОМЯНА И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА СЕДАЛКА И/ИЛИ ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
 10.1. Органът по одобряването на типа, който е одобрил типа седалка и/или типа превозно средство, бива уведомяван за всяка промяна на типа седалка и/или типа превозно средство. В такъв случай органът може:
 10.1.1. да прецени, че направените модификации не оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения седалката и/или превозното средство продължават да отговарят на изискванията; или
 10.1.2. да изиска протокол за допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.
 10.2. Потвърждението или отказът за одобрение с посочване на измененията трябва да бъдат съобщени на прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата чрез определената в точка 4.4 по-горе процедура.
 10.3. Органът по одобряването на типа, който издава разширението на одобрението, присвоява сериен номер на това разширение и информира за него останалите прилагащи настоящото правило страни по Спогодбата от 1958 г. чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 1 и/или 2 към настоящото правило.
 11. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението. При получаване на съответното съобщение този орган уведомява за това останалите прилагащи настоящото правило страни по Спогодбата от 1958 г. чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 1 и/или 2 към настоящото правило.
 12. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ
 12.1. Считано от датата на влизане в сила на серия от изменения 02, никоя прилагаща настоящото правило страна по Спогодбата не може да отказва издаване на одобрения по силата на настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.
 12.2. Считано от 1 ноември 2012 г. прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата издават одобрения само ако са изпълнени изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.
 12.3. Считано от 1 ноември 2014 г., одобренията, издадени в съответствие с настоящото правило, престават да бъдат валидни, с изключение на тези, които са предоставени в съответствие с изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.
 12.4. Считано от 1 ноември 2014 г. прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата могат да откажат първа национална или регионална регистрация (първо пускане в експлоатация) на превозно средство, за което не е предоставено одобрение на типа в съответствие с изискванията на серия на изменения 02 на настоящето правило.
 12.5. Дори след датата на влизане в сила на серия от изменения 02, одобренията на компоненти по серия от изменения 01 на настоящото правило остават валидни и прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата продължават да ги приемат и нямат право да отказват да издават разширения на одобрения по серия от изменения 01 на настоящото правило.
 12.6. Считано от датата на влизане в сила на серия от изменения 03, никоя прилагаща настоящото правило страна по Спогодбата не може да отказва издаване на одобрения по силата на настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.


text:
12.7. Считано от 24 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 03, прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата издават одобрения за нови типове превозни средства само ако са изпълнени изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.
 12.8. Считано от 60 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 03 на настоящото правило, прилагащите настоящото правило страни по споразумението могат отказват издаването на национално или регионално одобрение на типа и първа национална или регионална регистрация (първо пускане в експлоатация) за превозно средство, което не отговаря на изискванията на серия от изменения 03 на настоящото правило.
 12.9. Дори след датата на влизане в сила на серия от изменения 03, одобренията на компоненти по серия от изменения 01 или 02 на настоящото правило остават валидни и прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата продължават да ги приемат и нямат право да отказват да издават разширения на одобрения по серия от изменения 01 или 02 на настоящото правило.
 13. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ПРОВЕЖДАЩИ ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЯВАНЕ, И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА
 Прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата от 1958 г. съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитания за одобрение, и на органите по одобряването на типа, които издават одобрения и на които трябва да бъдат изпращани издадените в други държави формуляри, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ за издаване или отнемане на одобрение.
 (1) Според определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, точка 2. – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Техническите спецификации и подробните чертежи на ХИБРИД II и III, съответстващи на петдесетия процентил основни размери на лице от мъжки пол в САЩ, както и спецификациите за неговото регулиране за това изпитване са подадени при Генералния секретар на Обединените нации и с тях може да бъде направена справка при поискване в секретариата на Икономическата комисия за Европа, Двореца на нациите, Женева, Швейцария.
 (3) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Приложение 3 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 ДОПЪЛНЕНИЕ 1
 Процедури за изпитване на седалки в съответствие с точка 5 и/или закрепвания в съответствие с точка 6.1.2 и/или монтирането на обърнати настрани седалки в съответствие с точка 3 от допълнение 7
 1. ИЗИСКВАНИЯ
 1.1. С изпитванията трябва да се установи:
 1.1.1. Дали пътникът(ците) на седалката е(са) правилно възпрян(възпрени) от седалката(ите) пред него(тях) и/или чрез използването на предпазен колан.
 1.1.1.1. Това изискване се счита за изпълнено, ако при движението си напред никоя част на торса и главата на манекена не премине напречната вертикална равнина, разположена на 1,6 m от точката R на спомагателната седалка.
 1.1.2. Дали пътникът(ците) на седалката(те) не е(са) тежко наранен(и).
 1.1.2.1. Това изискване се счита за изпълнено, ако са изпълнени следните критерии за биомеханична приемливост за използвания манекен, определени в съответствие с допълнение 4; а именно:
 1.1.2.2. За манекен на спомагателна обърната напред седалка трябва да бъдат изпълнени следните критерии за биомеханична приемливост:
 1.1.2.2.1.

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
критерият за нараняване на главата HIC е по-малък от 500;
 1.1.2.2.2. критерият за приемливост на гръдния кош (ThAC) е по-малък от 30 g, с изключение на периоди с обща продължителност, по-малка от 3 ms (g = 9,81 m/s2);
 1.1.2.2.3. критерият за приемливост на бедрената кост (FAC) е по-малък от 10 kN, а стойността 8 kN не се превишава за периоди с обща продължителност, по-голяма от 20 ms.
 1.1.2.3. За манекен на спомагателна обърната настрани седалка трябва да бъдат изпълнени следните критерии за биомеханична приемливост:
 1.1.2.3.1. критерият за нараняване на главата HIC е по-малък от 500;
 1.1.2.3.2. критериите за приемливост на гръдния кош:
 а)
 критерий за огъване на ребрата (RDC) — по-малък или равен на 42 mm;
 б)
 критерий за меки тъкани (VC) – по-малък или равен на 1,0 m/sec;
 1.1.2.3.3. критерият за приемливост на таза:
 Максимална сила върху лонното свързване на таза (PSPF) – по-малка или равна на 6 kN;
 1.1.2.3.4. критерият за приемливост на корема:
 Максимална сила в корема (APF) – по-малка или равна на 2,5 kN вътрешна сила (еквивалентна на външна сила от 4,5 kN).
 1.1.3. Дали седалките и монтажните им опори са достатъчно здрави.
 1.1.3.1. Това изискване се счита за изпълнено, ако:
 1.1.3.1.1. нито една част на седалката, монтажните опори на седалката или принадлежностите не се отделят напълно по време на изпитването;
 1.1.3.1.2. седалката остане здраво закрепена, дори ако едно или повече закрепвания се отделят частично, и всички системи за застопоряване останат застопорени през цялото време на изпитването;
 1.1.3.1.3. след изпитването по нито една структурна част на седалката или принадлежностите не се наблюдават счупвания или остри ръбове или ъгли, които да могат да причинят телесни наранявания.
 1.2. Всички елементи, формиращи част от облегалката на седалката или принадлежностите ѝ, трябва да са такива, че да не може да се очаква да предизвикат телесни наранявания на пътника по време на удара. Това изискване се счита за изпълнено, ако всяка част, която може да влезе в контакт със сфера с диаметър 165 mm, има радиус на кривината най-малко 5 mm.
 1.2.1. Ако някоя част от посочените по-горе елементи и принадлежности е направена от материал с твърдост, по-малка от 50 по Шор (скала А), на твърда опора, посочените в точка 1.2 по-горе изисквания се прилагат само за твърдата опора.
 1.2.2. Частите на облегалката на седалката, като например устройства за регулиране на седалката и принадлежности, не са предмет на изискванията в точка 1.2, ако в положение на покой те са разположени под хоризонтална равнина на 400 mm над базовата равнина, дори ако пътникът на седалката може да влезе в контакт с тях.
 2. ПОДГОТОВКА НА СЕДАЛКАТА ЗА ИЗПИТВАНЕ
 2.1. Седалката за изпитване се монтира:
 2.1.1. или на изпитвателна платформа, която е представителна за корпуса на превозното средство;
 2.1.2. или на твърда изпитвателна платформа.
 2.2. Закрепването върху изпитвателната платформа, предоставено за изпитваната(те) седалка(ки), е еднакво с използваното в превозното(ите) средство(а), за което (които) е предназначена седалката, или има същите характеристики като него.
 2.3. Седалката за изпитване трябва да е напълно комплектувана с тапицерия и принадлежности. Ако седалката е оборудвана с масичка, тя е


text:
в прибрано положение.
 2.4. Ако се регулира странично, седалката е в положение на максимално разтегляне.
 2.5. Ако е регулируема, облегалката на седалката се регулира така, че полученият наклон на торса на манекена, използван за определянето на точка Н и действителния ъгъл на торса за седящи места в моторно превозно средство, да бъде възможно най-близък до препоръчания от производителя при нормална употреба, или при липса на конкретна препоръка от производителя — колкото е възможно по-близо до 25 ° в посока назад спрямо вертикалната равнина.
 2.6. Ако облегалката на седалката е снабдена с регулируема по височина облегалка за главата, последната трябва да е в най-ниското си положение.
 2.7. Както спомагателната седалка, така и седалката за изпитване трябва да бъдат оборудвани с предпазни колани от одобрен тип, които отговарят на изискванията на Правило No 16 и са захванати чрез закрепвания, монтирани в съответствие с Правило No 14 (включително, ако е приложимо, предвидената в точка 7.4 от това правило дерогация).
 3. ДИНАМИЧНИ ИЗПИТВАНИЯ
 3.1. Изпитване 1
 Изпитвателната платформа се монтира на количка.
 3.2. Спомагателна седалка
 Спомагателната седалка може да бъде от същия тип като седалката за изпитване и трябва да бъде разположена паралелно на седалката за изпитване и непосредствено зад нея. Двете седалки трябва да са разположени на еднаква височина и да са регулирани по еднакъв начин, а разстоянието между тях трябва да е 750 mm.
 3.2.1. Ако бъде използвана спомагателна седалка от различен тип, това трябва да бъде упоменато във формуляра за съобщение, отнасящ се до одобрението на тип седалка и съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.
 3.3. Манекен
 3.3.1. Манекенът се поставя без колан на спомагателната седалка, така че неговата равнина на симетрия да съответства на равнината на симетрия на въпросното седящо място.
 3.3.2. Независимо от седящото място на манекена, ъгълът между горната част на ръката и базовата линия на ръката върху торса на всяка страна трябва да бъде 40 ° ± 5 °. Базовата линия на ръката върху торса се определя като пресечна линия на допирателната равнина към предната повърхност на ребрата и надлъжната вертикална равнина на манекена, съдържаща ръката. Краката се разтягат максимално и ако е възможно са успоредни; петите докосват пода.
 3.3.3. Всеки необходим манекен се поставя на седалка в съответствие със следната процедура:
 3.3.3.1. манекенът се поставя на седалката колкото е възможно по-близо до желаното положение;
 3.3.3.2. поставя се плоска, твърда повърхност с размери 76 mm × 76 mm колкото е възможно по-ниско срещу предната част на торса на манекена;
 3.3.3.3. плоската повърхност се натиска хоризонтално към торса на манекена с тежест между 25 и 35 daN:
 3.3.3.3.1. торсът се изтегля напред за раменете до вертикално положение, след което се поставя обратно на облегалката на седалката. Това действие се извършва два пъти;
 3.3.3.3.2. без да се движи торсът, главата се поставя в такова положение, че платформата, придържаща измервателната апаратура, намираща се в главата, да е хоризонтална и средната надлъжна равнина на главата да е успоредна на тази на превозното средство (за обърнати настрани седалки средната надлъжна равнина на главата да е успоредна на вертикалната надлъжна


text:
равнина на седалката);
 3.3.3.4. плоската повърхност се отстранява внимателно;
 3.3.3.5. манекенът се премества напред на седалката и описаната по-горе процедура по поставянето се повтаря;
 3.3.3.6. ако е необходимо, положението на долните крайници се коригира;
 3.3.3.7. монтираната измервателна апаратура по никакъв начин не трябва да влияе на движението на манекена по време на удара;
 3.3.3.8. температурата на системата от измервателна апаратура се стабилизира преди изпитването и се поддържа доколкото е възможно в интервала 19 — 26 °C.
 3.4. Симулиране на удар
 3.4.1. Общата промяна на скоростта на количката, с която се симулира удар, е между 30 и 32 km/h.
 3.4.2. Отрицателното ускорение на количката или по избор на заявителя — ускорението на количката по време на симулацията на удар трябва да е в съответствие с разпоредбите, посочени на фигурата по-долу. С изключение на интервалите с обща продължителност, по-малка от 3 ms, кривата на отрицателното или положителното ускорение на количката като функция на времето трябва да остава между ограничителните криви, показани на фигурата.
 3.4.3. Освен това средното отрицателно или положително ускорение трябва да е в граници между 6,5 и 8,5 g.
 3.5. Изпитване 2
 3.5.1. Изпитване 1 се повтаря с манекен, поставен в седнало положение в спомагателната седалка: манекенът е обезопасен с предпазен колан, който е захванат и регулиран в съответствие с инструкциите на производителя. Броят точки на захващане на предпазния колан за целите на изпитване 2 се отразяват във формуляра за съобщение, отнасящ се до одобрението на тип седалка и съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.
 3.5.2. Спомагателната седалка е или от същия тип, като изпитваната седалка, или от различен тип, подробни данни за който се отразяват във формуляра за съобщение, отнасящ се до одобрението на тип седалка и съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.
 3.5.3. Изпитване 2 може да се прилага и за други части на превозното средство, освен за седалка, както е посочено в точка 8.1.7 на Правило No 16 и точка 5.3.5 на Правило No 14.
 3.5.4. Когато изпитване 2 се провежда с манекен, обезопасен с триточков колан, и критериите за нараняване не са превишени, се счита, че спомагателната седалка отговаря на изискванията, отнасящи се за натоварванията при статично изпитване и движението на горното закрепване по време на определеното в Правило No 14 изпитване, по отношение на поставянето на манекена.
 3.5.5. Изпитване 2 може да се прилага и за обърнати настрани седалки. В този случай спомагателната седалка, посочена в точка 3.2, трябва да е обърната настрани седалка, която се поставя по определения в допълнение 7 начин.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 2
 Процедура за изпитване на закрепванията на превозно средство при прилагане на точка 6.1.1
 1. ИЗПИТВАТЕЛНА АПАРАТУРА
 1.1. Корава конструкция, достатъчно представителна за седалката, предназначена за използване в превозното средство, се монтира с помощта на осигурени от производителя закрепващи елементи (болтове, винтове и др.) към предоставените за изпитване части на конструкцията.
 1.2. Ако на едно и също закрепване могат да бъдат монтирани няколко типа седалки, които се различават една от друга по разстоянието между предните и задните крачета, изпитването се провежда с типа с най-късото


text:
разстояние между крачетата. Това разстояние се посочва в сертификата за одобрение на типа.
 2. ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ
 2.1. Прилага се сила F:
 2.1.1. На височина 750 mm над базовата равнина и на вертикалната линия, съдържаща геометричния център на повърхността, оградена от многоъгълника, чиито върхове представляват различните точки на закрепване или ако е приложимо — крайните закрепвания на седалката, с помощта на определената в точка 1.1 по-горе корава конструкция.
 2.1.2. В хоризонтална посока и насочена към предната част на превозното средство.
 2.1.3. При възможно най-кратко закъснение и времетраене от поне 0,2 s.
 2.2. Силата F се определя или
 2.2.1. По следната формула: F = (5 000 ± 50) x i, където:
 F се измерва в N, а i представлява броят на седящите места на седалката, за която трябва да бъдат одобрени закрепванията, които ще бъдат изпитвани; или по желание на производителя.
 2.2.2. В съответствие с представителните усилия, измерени по време на динамичните изпитвания, описани в допълнение 1 към настоящото правило.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 3
 ИЗМЕРВАНИЯ, КОИТО ТРЯБВА ДА БЪДАТ НАПРАВЕНИ
 1. Всички необходими измервания се извършват с измервателни системи, отговарящи на спецификациите на Международния стандарт ISO 6487:1987, озаглавен „Методи на измерване при изпитванията на удар: Измервателни уреди“.
 2. Динамично изпитване
 2.1. Измервания, които трябва да се извършат на количката
 Характеристиките на отрицателното или положителното ускорение на количката се измерват от отрицателните или положителните ускорения, измерени на коравата рамка на количката с измервателни системи с честотен клас на измервателния канал 60 (Channel Frequency Class — CFC).
 2.2. Измервания, които трябва да се извършат върху манекените
 Отчитанията на измервателните устройства се записват чрез независими канали за данни със следния честотен клас на канала:
 2.2.1. Измервания в главата на манекена
 Резултантното триосно ускорение спрямо центъра на тежестта (γr) (1) се измерва с честотен клас на канала 600.
 2.2.2. Измервания в гръдния кош на манекена
 Резултантното ускорение в центъра на тежестта се измерва с честотен клас на канала 180. Критерият за огъване на ребрата и за вискозитета (VC) се измерва с честотен клас на канала 180.
 2.2.3. Измервания в бедрото на манекена
 Осовата сила на натиск се измерва с честотен клас на канала 600.
 2.2.4. Измервания в корема на манекена
 Силите върху корема се измерват с честотен клас на канала 600.
 2.2.5. Измервания в таза на манекена
 Силата върху лонното свързване на таза се измерва с честотен клас на канала 600.
 (1) Изразява се в g (= 9,81 m/s2), чиято числова стойност се изчислява по следната формула:
 γr
 2 = γ l
 2 + γ v
 2 + γ t
 2,
 където:
 γl
 =
 стойност на моментното надлъжно ускорение;
 γν
 =
 стойност на моментното вертикално ускорение;
 γt
 =
 стойност на моментното напречно ускорение.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 4
 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА КРИТЕРИИ ЗА ПРИЕМЛИВОСТ
 1. Челен удар (обърната напред седалка)
 1.1. Критерий за нараняване на главата (HIC)
 1.1.1. Критерият за нараняване (HIC) се изчислява въз основа на резултантното триосно ускорение, измерено в съответствие с допълнение 3, точка 2.2.1 по следната формула:
 където t1 и t2 са произволни времеви стойности по време на изпитване, като HIC е максималната стойност за интервала между


text:
t1, и t2. Стойностите t1, и t2. се изразяват в секунди.
 1.2. Критерий за приемливост за гръдния кош (ThAC)
 1.2.1. Този критерий се определя от абсолютната стойност на резултантното ускорение, изразено в g и измерено в съответствие с допълнение 3, точка 2.2.2, както и от периода на ускорение, изразен в ms.
 1.3. Критерий за приемливост за бедрената кост (FAC)
 Този критерий се определя от аксиално предаваното върху всяка бедрена кост на манекена усилие на натиск, изразено в kN и измерено в съответствие с допълнение 3, точка 2.2.3, както и от продължителността на усилието на натиск, изразено в ms.
 2. Страничен удар (обърната настрани седалка)
 2.1. Критерий за нараняване за главата (HIC) — вж. точка 1.1 по-горе
 2.2. Критерий за приемливост за гръдния кош
 2.2.1. Огъване в гръдния кош: максималното огъване на гръдния кош е максималната стойност на огъване на което и да е ребро, определена от датчиците, следящи изместването на гръдния кош.
 2.2.2. Показател за вискозитета (VC):
 Максималната вискозитетна реакция е максималната стойност на VC върху което и да е ребро, която се изчислява като моментното относително свиване на гръдния кош спрямо половината му, умножено по скоростта на свиване, получена чрез диференциране на свиването. За целите на това изчисление стандартната широчина на половината ребрена клетка на гръдния кош е 140 mm.
 където D (в метри) = огъване на ребрата
 Изчислителният алгоритъм, който се използва, е представен в Правило No 95, приложение 4, допълнение 2.
 2.3. Критерий за приемливост на корема
 Максималната сила върху корема е максималната стойност на сбора от трите сили, измерени от датчиците, монтирани на 39 mm под повърхността на страната на удара.
 2.4. Критерий за приемливост за таза
 Максимална сила върху лонното свързване на таза (PSPF) е максималната сила, измерена с динамометричен датчик в лонното свързване на таза.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 5
 ИЗИСКВАНИЯ И ПРОЦЕДУРИ ПРИ ПРОВЕЖДАНЕ НА СТАТИЧНО ИЗПИТВАНЕ
 1. ИЗИСКВАНИЯ
 1.1. Чрез изискванията за изпитваните седалки в съответствие с настоящото допълнение трябва да се определи:
 1.1.1. дали пътниците на седалките са правилно възпрени от седалките пред тях;
 1.1.2. дали пътниците на седалките не са тежко наранени; и
 1.1.3. дали седалките и монтажните им опори са достатъчно здрави.
 1.2. Изискванията в точка 1.1.1 по-горе се считат за изпълнени, ако максималното изместване на централната точка на прилагане на всяка предписана в точка 2.2.1 сила, измерено в хоризонталната равнина и в надлъжната, средна равнина на съответното седящо място, не превишава 400 mm.
 1.3. Изискванията в точка 1.1.2 по-горе се считат за изпълнени, ако са спазени следните характеристики:
 1.3.1. максималното изместване на централната точка на прилагане на всяка от предписаните в точка 2.2.1 сили, измерено според описаното в точка 1.2, не е по-малко от 100 mm;
 1.3.2. максималното изместване на централната точка на прилагане на всяка от предписаните в точка 2.2.2 сили, измерено според описаното в точка 1.2, не е по-малко от 50 mm;
 1.3.3. всички елементи, формиращи част от облегалката на седалката или принадлежностите ѝ, трябва да са такива, че да не може да се очаква да предизвикат телесни наранявания на пътника по време на удара. Това изискване се счита


text:
за изпълнено, ако всяка част, която може да влезе в контакт със сфера с диаметър 165 mm, има радиус на кривината най-малко 5 mm;
 1.3.4. ако някоя част от посочените по-горе елементи и принадлежности е направена от материал с твърдост, по-малка от 50 по Шор (скала А), на твърда опора, посочените в точка 1.3.3 по-горе изисквания се прилагат само за твърдата опора;
 1.3.5. Частите на облегалката на седалката, като например устройства за регулиране на седалката и принадлежности, не са предмет на изискванията в точка 1.3.3, ако в положение на покой те са разположени под хоризонтална равнина на 400 mm над базовата равнина, дори ако пътникът на седалката може да влезе в контакт с тях.
 1.4. Изискванията в точка 1.1.3 се считат за изпълнени, ако:
 1.4.1. нито една част на седалката, монтажните опори на седалката или принадлежностите не се отделят напълно по време на изпитването;
 1.4.2. седалката остане здраво закрепена, дори ако едно или повече закрепвания се отделят частично, и всички системи за застопоряване останат застопорени през цялото време на изпитването;
 1.4.3. след изпитването по нито една конструктивна част на седалката или принадлежностите не се наблюдават счупвания или остри ръбове или ъгли, които да могат да причинят телесни наранявания.
 2. СТАТИЧНИ ИЗПИТВАНИЯ
 2.1. Изпитвателна апаратура
 2.1.1. Тя се състои от цилиндрични повърхности с кривина с радиус, равен на 82 + 3 mm, и широчина:
 2.1.1.1. поне равна на широчината на облегалката на седалката на всяко седящо място на седалката за изпитване с горната изпитвателна форма;
 2.1.1.2. равна на 320 – -0/+ +10 mm за долната изпитвателна форма, както е показано на фигурата от настоящото допълнение.
 2.1.2. Повърхността, опираща в частите на седалката, трябва да е направена от материал, чиято твърдост е не по-малка от 80 по Шор (скала А).
 2.1.3. Всяка цилиндрична повърхност е оборудвана с поне един преобразувател на сила, който може да измерва силите, приложени в посоката, определена в точка 2.2.1.1.
 2.2. Процедура на изпитване
 2.2.1. Изпитвателна сила от ± 50 N се прилага с помощта на устройство, съответстващо на изискванията в точка 2.1 по-горе, върху задната част на седалката, която отговаря на всяко седящо място на седалката.
 2.2.1.1. Векторът на прилаганата сила трябва да се намира във вертикалната средна равнина на съответното седящо място; той трябва да бъде хоризонтален и насочен от задната към предната част на седалката.
 2.2.1.2. Векторът трябва да се намира на височина H1, която е между 0,70 m и 0,80 m над базовата равнина. Точната височина се определя от производителя.
 2.2.2. Изпитвателна сила, равна на ± 100 N се прилага същевременно върху задната част на седалката, която отговаря на всяко седящо място на седалката, в същата вертикална равнина, в същата посока и на височина H2, която е между 0,45 m и 0,55 m над базовата равнина, с помощта на устройство, съответстващо на изискванията в точка 2.1 по-горе. Точната височина се определя от производителя.
 2.2.3. Изпитвателните форми се поддържат доколкото е възможно в контакт със задната страна на седалката по време на прилагането на силите, посочени в точки 2.2.1 и 2.2.2 по-горе. Те трябва да


text:
могат да се въртят в хоризонталната равнина.
 2.2.4. Когато седалката се състои от повече от едно седящо място, силите, съответстващи на всяко седящо място, се прилагат едновременно и има толкова горни и долни изпитвателни форми, колкото са седящите места.
 2.2.5. Началното положение на всяко седящо място на всяка от изпитвателните форми се определя, като изпитвателните устройства се поставят в контакт със седалката със сила, равна на поне 20 N.
 2.2.6. Силите, посочени в точки 2.2.1 и 2.2.2 по-горе, се прилагат възможно най-бързо и се поддържат заедно на определената стойност при каквито и да е деформации поне за 0,2 секунди.
 2.2.7. Ако изпитването е извършено с една или повече сили, но не с всички сили, по-големи от определените в точки 2.2.1 и 2.2.2 по-горе, и ако седалката отговаря на изискванията, се счита, че изпитването е преминато успешно.
 Изпитвателна апаратура за статични изпитвания
 ДОПЪЛНЕНИЕ 6
 ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПОГЛЪЩАНЕТО НА ЕНЕРГИЯТА ОТ ЗАДНАТА ЧАСТ НА ОБЛЕГАЛКИТЕ НА СЕДАЛКИТЕ
 1. Елементите на задната част на облегалките на седалките, разположени в базовата зона, както е определена в точка 2.21 от настоящото правило, се проверяват по искане на производителя в съответствие с изискванията за поглъщане на енергията, изложени в приложение 4 към Правило No 21. За тази цел всички монтирани принадлежности се изпитват във всички положения на употреба, с изключение на масичките, които се разглеждат в прибрано положение.
 2. Това изпитване се посочва във формуляра за съобщение, отнасящ се до одобрението на тип седалка и съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило. Прилага се чертеж, показващ зоната на частта на облегалката на седалката, проверена чрез изпитването за разсейване на енергия.
 3. Това изпитване може да се прилага за части на превозното средство, различна от седалка (точка 3.5.3 от допълнение 1 и точка 2.3 от допълнение 7).
 ДОПЪЛНЕНИЕ 7
 Изисквания за защита на пътниците на обърнати настрани седалки в съответствие с точка 7.4.4
 1. Разстоянието между най-предната обърната настрани седалка и частта на превозното средство, разположена пред тази най-предна обърната настрани седалка, не трябва да превишава 450 mm. Всички измервания се вземат 1 000 mm над базовата равнина на най-предната обърната настрани седалка (вж. фигура 1).
 Фигура 1
 Изисквания за разположението на обърнатите настрани седалки
 2. Частта на превозното средство (напр. преграда, стена или облегалка на обърната напред седалка), разположена пред най-предната обърната настрани седалка, трябва да отговаря на следните изисквания, за да се осигури защитата на пътника на тази най-предна обърната настрани седалка (вж. фиг. 2):
 2.1. височината на частта на превозното средство спрямо базовата равнина на най-предната обърната настрани седалка не трябва да е по-малка от 1 020 mm; и
 2.2. ефективната повърхнина на удар на частта на превозното средство трябва да е с широчина 200 mm и височина 580 mm. Тази повърхнина трябва да е разположена така, че вертикалната централна линия да е 50 mm зад точката Н на най-предната обърната настрани седалка; и
 2.3. съответната повърхнина на частта на превозното средство, проектирана върху вертикална равнина, минаваща през тази точка Н, обхваща най-малко 95 % от ефективната повърхнина на удар. Тази част


text:
на превозното средство трябва да отговаря на изискванията за поглъщане на енергията от допълнение 6.
 2.3.1. При наличие на празно пространство в съответната повърхнина (обикновено две обърнати напред седалки с разстояние между тях), за всяко празно пространство се определя разстояние с помощта на сфера с диаметър 165 mm. Сферата се поставя така, че да влезе в празното пространство, като се опира в точка, която позволява максимално навлизане на сферата, като не се прилага никакво усилие. Разстоянието между двете точки на допиране на сферата трябва да бъде по-малка от 60 mm.
 3. По избор на производителите може да бъде проведено изпитване в съответствие с допълнение 1 с подходящ манекен за обърнати настрани седалки.
 Фигура 2
 Изисквания за разположение на частта на превозното средство, която се намира пред най-предната обърната настрани седалка
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 Издадено от:
 Наименование на администрацията:
 ...
 ...
 относно (2):
 Издадено одобрение
 Разширено одобрение
 Отказано одобрение
 Отнето одобрение
 Окончателно прекратяване на производството
 на тип или типове седалки по отношение на неговия (тяхната) якост в съответствие с Правило No 80
 Одобрение No ... Разширение No ...
 1. Търговско наименование или търговска марка на седалката: ...
 2. Тип седалка: ...
 3. Име и адрес на производителя: ...
 4. Име и адрес на представителя на производителя, ако е приложимо: ...
 5. Допълнителна информация:
 5.1. Кратко описание на типа седалка, нейните закрепващи елементи и нейните системи за регулиране, изместване и застопоряване, включително минималното разстояние между точките за закрепване: ...
 5.2. Местоположение и разположение на седалките: ...
 5.3. Седалки, ако има такива, които включват закрепвания за предпазен колан: ...
 5.4. Изпитване за поглъщане на енергията от задната част на облегалката на седалката: да/не (2)
 5.5. Чертежи, показващи мястото на задната част на облегалката на седалката, проверено за разсейване на енергията: ...
 5.6. Седалка, одобрена в съответствие с точка 5.1 от настоящото правило (динамично изпитване): да/не (2)
 5.6.1. Изпитване 1 в съответствие с допълнение 1: да/не (2)
 5.6.2. Изпитване 2 в съответствие с допълнение 1: да/не (2)
 5.6.3. Описание на предпазните колани и закрепванията, използвани за целите на изпитване 2: ...
 5.6.4. Тип спомагателна сед алка, използван при изпитване 2 (ако е различен от типа на одобрената седалка): ...
 5.7. Седалка, одобрена в съответствие с точка 5.1 от настоящото правило (статично изпитване): да/не (2)
 5.8. Изпитване в съответствие с допълнение 5: да/не (2)
 5.9. Изпитване в съответствие с допълнение 6: да/не (2)
 6. Седалката е представена за одобрение на: ...
 7. Tип устройство: отрицателно/положително ускорение (2)
 8. Техническа служба, отговаряща за изпитванията за одобрение: ...
 9. Дата на доклада, издаден от тази служба: ...
 10. Номер на доклада, издаден от тази служба: ...
 11. Издадено/отказано/разширено/отнето одобрение (2)
 12. Местоположение на маркировката за одобрение върху седалката: ...
 13. Място: ...
 14. Дата: ...
 15. Подпис: ...
 16. При поискване се предоставят следните документи, съдържащи показания по-горе номер на одобрение: ...
 (1) Отличителен номер на държавата, която е предоставила/разширила/отказала/отнела одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).
 (2) Ненужното се зачерква.
 Приложение 2
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 ×


text:
297 mm))
 (1)
 Издадено от:
 Наименование на администрацията:
 ...
 ...
 относно (2):
 Издадено одобрение
 Разширено одобрение
 Отказано одобрение
 Отнето одобрение
 Окончателно прекратяване на производството
 на тип превозно средство по отношение на якостта на закрепванията на седалките в съответствие с Правило No 80
 Одобрение No ... Разширение No ...
 1. Търговско наименование или търговска марка на превозното средство: ...
 2. Тип превозно средство: ...
 3. Име и адрес на производителя: ...
 4. Име и адрес на представителя на производителя, ако е приложимо: ...
 5. Допълнителна информация:
 5.1. Кратко описание на типа превозно средство според неговите закрепвания и минималната стойност на разстоянието между тях: ...
 5.2. Марка и тип на седалките, за които е издадено одобрение на типа (ако има такива): ...
 5.3. За всеки ред седалки: индивидуална/многоместна, неподвижна/регулируема, с неподвижна облегалка/с регулируема облегалка, със сгъваема облегалка/с накланяща се облегалка (2)
 5.4. Местоположение и разположение на седалките (седалки с одобрение на типа и други седалки): ...
 5.5. Седалки, ако има такива, които включват закрепвания за предпазен колан: ...
 6. Превозното средство е представено за одобряване на: ...
 7. Техническа служба, отговаряща за изпитванията за одобрение: ...
 8. Дата на доклада, издаден от тази служба: ...
 9. Номер на доклада, издаден от тази служба: ...
 10. Издадено/отказано/разширено/отнето одобрение (2)
 11. Местоположение на маркировката за одобрение върху превозното средство: ...
 12. Място: ...
 13. Дата: ...
 14. Подпис: ...
 15. При поискване се предоставят следните документи, съдържащи показания по-горе номер на одобрение: ...
 (1) Отличителен номер на държавата, която е предоставила/разширила/отказала/отнела одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).
 (2) Ненужното се зачерква.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 1. Оформление на маркировката за одобрение за дадена седалка
 a = 8 mm (минимум)
 Показаната по-горе маркировка за одобрение, поставена на седалка, показва, че съответният тип седалка, след като е проведено изпитването в съответствие с точка 2 от приложение 4, е одобрен по отношение на якостта на седалките в Нидерландия (E4) под No 032439. Номерът на одобрението показва, че то е било издадено в съответствие с изискванията на Правило No 80, изменено със серия от изменения 03.
 2. Оформление на маркировката за одобрение за тип превозно средство
 a = 8 mm (минимум)
 Показаната по-горе маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на якостта на закрепванията в превозно средство в Нидерландия (E4) под No 032439. Номерът на одобрението показва, че то е било издадено в съответствие с изискванията на Правило No 80, изменено със серия от изменения 03.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на торса за седящи места в моторни превозни средства (1)
 Допълнение 1
 Описание на тримерния механизъм за определяне на точката „H“ (3-D H механизъм) (1) (2)
 Допълнение 2
 Тримерна координатна система (1)
 Допълнение 3
 Контролни данни относно седящите места (1)
 (1) Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) За подробна информация относно конструкцията на 3-D H механизма се обръщайте към Society of Automotive Engineers (SAE),


text:
 Важна правна забележка
 |
 42001X0625(02)
 Официален вестник n° L 170 , 25/06/2001 стр. 0046 - 0090
 Правило No 31 на Икономическата комисия на Организацията на обединените нации за Европа (ИКЕ на ООН) относно одобрение на блок халогенни лампи фарове (блок HSB) за моторни превозни средства, излъчващи асиметрична къса и/или дълга светлина [1]1. ОБЛАСТ НА ПРИЛОЖЕНИЕ [2]Това правило се прилага за фарове на моторни превозни средства, които могат да имат разсейвател от стъкло или пластмаса.2. ОПРЕДЕЛЕНИЯЗа целите на това правило:2.1. "блок халогенен лампа-фар"(от тук нататък "блок HSB") е фар, който се състои от стъклен, метален или направен от друг материал рефлектор, оптична система и един или повече халогенни източници на светлина, образуващи едно цяло, което не може да се разглоби, без това да причини пълното му разрушаване. Такъв фар може да е:2.1.1. от "категория 1", когато излъчва само дълга светлина;2.1.2. от "категория 21", когато излъчва само къса светлина;2.1.3. от "категория 22", когато излъчва, по избор на потребителя, или дълга светлина, или къса светлина;2.2. "разсейвател" е най-външната част от фара (блока), която пропуска светлина през светещата повърхност;2.3. "покритие" е всяко вещество или вещества, нанесено/и в един или повече слоеве върху външната повърхност на разсейвателя;2.4. "блокове ХЛФ от различни типове"е фарове, които се различават по отношение на съществени неща, като:2.4.1. търговско наименование или марка;2.4.2. характеристики на оптичната система;2.4.3. добавянето или отстраняването на части, способни да променят оптичните резултати посредством отразяване, пречупване, поглъщане и/или изкривяване по време на работа; добавянето или отстраняването на филтри, предвидени единствено за изменение на цвета на светлинния сноп, но не и на неговото разпределение на светлината, не означава промяна на тип;2.4.4. номиналното напрежение;2.4.5. формата на нажежаемата спирала или нажежаемите спирали;2.4.6. видът на създавания светлинен сноп (къса светлина, дълга светлина или и двете);2.4.7. материалите, от които са изработени разсейвателя и покритието, ако има такова.3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ3.1. Заявлението за одобрение трябва да се подава от притежателя на търговското наименование или марка или от негов надлежно упълномощен представител. Заявлението трябва да определи:3.1.1. дали блокът HSB е предвиден да осигурява и къса и дълга светлина или само една от тези светлини;3.1.2. дали, ако блокът HSB е предвиден да осигурява къса светлина, той е направен и за ляво, и за дясно движение или само за едното от тях.3.2. Всяко заявление за одобрение трябва да се придружава от:3.2.1. чертежи, в три екземпляра, с достатъчно подробности, за да позволят идентифицирането на типа и изобразяващи изглед отпред на блока HSB (с детайли на оребряването на разсейвателя, ако има такова), и напречно сечение; също така, на чертеж, в мащаб 1:2 трябва да се покаже спиралата/ите и екранът/ите в изглед отпред и отстрани; на чертежите трябва да се покаже мястото, запазено за маркировката за одобрение и мястото за допълнителните символи, спрямо кръга от маркировката за одобрение;3.2.2. кратко техническо описание;3.2.3. образци, както следва:3.2.3.1. за одобрение на блок HSB, излъчващ безцветна светлина: пет образеца;3.2.3.2. за одобрение на блок HSB, излъчващ цветна светлина: два образеца с цветна светлина и пет образеца от същия тип, но с безцветна светлина, различаващи се от представения за одобрение тип само по това, че разсейвателят


text: или филтърът не са цветни;3.2.3.3. в случай на блокове HSB, излъчващи цветна светлина, различаващи се от излъчващите безцветна светлина блокове HSB само по цвета на излъчваната светлина и които вече са изпълнили изискванията от точки 6, 7 и 8, достатъчно е да се представи само един образец блок HSB, излъчващ светлина с определения цвят, който да се подложи на изпитванията, описани в точка 9.3.2.4. За изпитване на пластмасов материал, от който са направени разсейвателите:3.2.4.1. тринадесет разсейвателя;3.2.4.1.1. шест от тези разсейватели може да се заменят със шест образеца от материала, с размери най-малко 60 × 80 mm, които имат плоска или изпъкнала външна повърхност и значителна плоска зона (радиус на кривина не по-малък от 300 mm), измерена в средата на образеца, на площ с размери не по-малки от 15 × 15 mm;3.2.4.1.2. всеки такъв разсейвател или образец от материал трябва да е произведен по метода, който се използва в серийно производство;2.2.4.2. един отражател, към който разсейвателите може да се монтират, в съответствие с инструкциите на производителя.3.3. Характеристиките на материалите, от които са изработени разсейвателите и покритията, ако има такива, трябва да се придружават от изпитателните протоколите на тези материали и покрития, ако те са били вече изпитвани.3.4. Компетентният орган трябва да провери съществуването на задоволителен ред за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на продукцията, преди даването на одобрение.4. МАРКИРОВКА [3]4.1. Блокове HSB, които се представят за одобрение, трябва да имат нанесено търговското наименование или марка на заявителя.4.2. Върху разсейвателя трябва да е предвидено място с достатъчни размери за маркировката за одобрение и за допълнителните символи, посочени в точка 5; мястото трябва да се покаже на чертежа, упоменат в точка 3.2.1.4.3. Те трябва да имат нанесено или върху разсейвателя, или върху корпуса, номиналното напрежение и номиналната мощност на нажежаемата спирала за дълга светлина, следвани, където е приложимо, от номиналната мощност на нажежаемата спирала на късата светлина.5. ОДОБРЕНИЕ5.1. Общи положения5.1.1. Одобрението трябва да се даде, ако всички образци от един тип блокове HSB, представени в съответствие с точка 3 отговарят на изискванията от това правило.5.1.2. Когато групирано, комбинирано или съвместено светлинно устройство отговаря на изискванията на повече от едно правило, единична международна маркировка за одобрение може да бъде поставена, при условие че всяко от групираните, комбинирани или съвместени светлинни устройства отговаря на изискванията, които се прилагат за него.5.1.3. Номер за одобрение трябва да се присвоява на всеки одобряван тип. Неговите първи две цифри (понастоящем 00) трябва да посочват серията поправки, включваща най-последните основни технически поправки, направени в правилото, към момента на представяне за одобрение. Една и съща договаряща страна не може да нанася един и същ номер за одобрение на друг тип блок HSB, който се обхваща от това правило, с изключение на случаите на разпространяване на одобрението на устройства, различаващи се само по цвета на излъчваната светлина.5.1.4. Известие за одобрение или за разширение, или отказ, или отнемане на одобрение, или окончателно прекратяване на производство на тип блок HSB съобразно това правило, трябва да се съобщава на страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи това правило, посредством документ, с форма в съответствие


text: с примера в приложение 1 на това правило.5.1.5. Освен това към знака, описан в точка 4.1, трябва да се поставя и маркировка за одобрение, както е описана в точки 5.2 и 5.3, в мястото, посочено в точка 4.2, на всеки фар, съответстващ на тип блок HSB, одобрен на основание на това правило.5.2. Съдържание на маркировката за одобрениеМаркировката за одобрение трябва да се състои от:5.2.1. международна маркировка за одобрение, която включва:5.2.1.1. кръг, ограждащ буквата "Е", следвана от отличителния номер на страната, която дава одобрение [4];5.2.1.1. номера за одобрение, описан в точка 5.1.3 ;5.2.2. следния допълнителен символ (или символи):5.2.2.1. върху оптически блокове HSB, отговарящи на изискванията само за ляво движение — хоризонтална стрелка, сочеща надясно, за наблюдател, обърнат към блока HSB, т.е. към страната от пътя, по която е движението;5.2.2.2. върху оптически блокове HSB, отговарящи на изискванията на това правило само по отношение на късата светлина, буквите "HSC";5.2.2.3. върху оптически блокове HSB, отговарящи на изискванията на това правило само по отношение на дългата светлина, буквите "HSR";5.2.2.4. върху оптически блокове HSB, отговарящи на изискванията на това правило както за къса светлина, така и за дълга светлина, буквите "HSCR";5.2.2.5. върху оптически блокове HSB, отговарящи на изискванията на това правило по отношение на дългата светлина, посочване на максималния интензитет на светлината, изразен посредством маркировка, както е определено в точка 8.3.2.1.2, поставен в близост до кръга, ограждащ буквата "Е";5.2.2.6. върху блокове HSB, имащи разсейвател от пластмасов материал, групата от букви "PL" трябва да се постави в близост до символите, предписани в точки 5.2.2.3—5.2.2.5;5.2.2.7. двете цифри от номера за одобрение (понастоящем 02), които посочват серията поправки, включваща най-последните основни технически поправки, направени в правилото към момента на представяне за одобрение, и, ако е необходимо, изискваната стрелка може да се маркират непосредствено до горните допълнителни символи;5.2.2.8. във всеки случай, съответният режим на работа, използван по време на процедурата за изпитване в съответствие с точка 1.1.1.1 от приложение 6 и допустимото/ите напрежение/я в съответствие с точка 1.1.1.2 от приложение 6 трябва да се уточняват в бланките за одобрение и в бланките за съобщение, изпращани до страните, които са договарящи страни по Спогодбата и които прилагат това правило. В съответните случаи устройството трябва да се маркира, както следва: върху блокове, отговарящи на изискванията на това правило, които са проектирани така, че нажежаемата спирала на късата светлина да не свети едновременно с тази на коя да е друга осветителна функция, с която късата светлина може да е съвместена: наклонена черта (/) трябва да се поставя зад символа за къса светлина в маркировката за одобрение.5.2.2.9. Знаците и символите, посочени в точки 5.2.1 и 5.2.2, трябва да са ясно видими и да са неизличими даже когато оптичният блок е монтиран на превозното средство.5.3. Схема на маркировката за одобрение5.3.1 Независими светлинни устройстваФигури 1—7 от приложение 2 към това правило дават примери на схеми на маркировката за одобрение с гореспоменатите допълнителни символи.5.3.2. Групирани, комбинирани или съвместени светлинни устройства5.3.2.1. Когато групирани, комбинирани или съвместени светлинни устройства са били признати за изпълняващи изискванията на няколко правила, единна международна маркировка за одобрение може да се поставя, състояща се


text: от кръг, ограждащ буквата "Е", следвана от отличителния номер на страната, която дава одобрение и номера за одобрение. Тази маркировка за одобрение може да се разположи където и да е върху групираното, комбинирано или съвместен светлинно устройство, при условие че:5.3.2.1.1. тя е видима след монтиране на устройството;5.3.2.1.2. нито една част от групираното, комбинирано или съвместено светлинно устройство, която пропуска светлина, не може да се отстрани, без едновременно с това да се отстрани и маркировката за одобрение.5.3.2.2. Идентификационният символ за всяко светлинно устройство, присвоен по всяко правило, въз основа на което е дадено одобрение, заедно със съответната серия поправки, включваща най-последните основни технически поправки, направени в правилото към момента на представяне за одобрение, и, ако е необходимо, изискваната стрелка, трябва да се маркират:5.3.2.2.1. или върху подходяща повърхност на излъчване на светлина;5.3.2.2.2. или в група, по такъв начин, че всяко отделно светлинно устройство от групирано, комбинирано или съвместено светлинно устройство да може да бъде ясно разпознато (виж четири възможни примера в приложение 2).5.3.2.3. Размерът на съставните части на единна маркировка за одобрение не трябва да е по-малък от най-малкия размер, изискван за най-малката от индивидуалните маркировки от правилото, въз основа на което е дадено одобрение.5.3.2.4. Номер за одобрение трябва да се присвоява за всеки одобряван тип. Една и съща договаряща страна не може да присвоява един и същ номер върху друг тип групирани, комбинирани или съвместени светлинни устройства, попадащи под действието на това правило.5.3.2.5. Фигура 8 от приложение 2 към това правило дава примери на подреждане на маркировки за одобрение за групирани, комбинирани или съвместени светлинни устройства с всички гореспоменати допълнителни символи.5.3.3. Светлинни устройства, чиито разсейватели се използват и за други типове светлинни устройства и които може да са съвместени или групирани с други светлинни устройстваПрилагат се условията, залегнали в точка 5.3.2.5.3.3.1. Освен това, където се използва един и същ разсейвател, на него може да се поставят различните маркировки за одобрение, съответстващи на различните типове фарове или групи от фарове, при условие че главният корпус на блока HSB, дори и когато той не може да се отделя от разсейвателя, също съдържа мястото, описано в точка 4.2, и носи маркировката за одобрение на сегашната си функция.Ако различни типове блокове HSB съдържат един и същ главен корпус, този корпус може да носи различните маркировки за одобрение.5.3.3.2. Фигура 9 от приложение 2 към това правило дава примери на схеми на маркировки за одобрение, отнасящи се до горните случаи.6. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ6.1. Всеки образец трябва да съответства на изискванията, дадени в тази точка и в точка 7 и 8 и, ако е необходимо, на тези, дадени в точка 9.6.2. Блоковете HSB трябва да са проектирани и изработени така, че при нормално използване, въпреки вибрациите, на които те тогава може да са подложени, тяхната задоволителна работа да продължава да е гарантирана и да запазват характеристиките си, предписани в това правило.6.2.1. Блоковете HSB трябва да сe снабдяват с устройство, позволяващо да се извършва регулирането им на превозното средство така, че да отговарят на прилаганите за тях правила. Такова устройство не е необходимо да се монтира на оптичен блок HSB,


text: ако използването на такива фарове се ограничи само за превозни средства, на които регулирането на фара се осигурява с други средства.Ако оптичен блок HSB, осигуряващ дълга светлина, и оптичен блок HSB, осигуряващ къса светлина, са събрани в едно устройство като сменяеми части, регулиращото устройство трябва да позволява да се извършва предписаната регулировка на всеки един от тези блокове HSB поотделно.6.2.2. Тези условия не се прилагат за фарове, чиито рефлектори са неделими. За този тип на монтиране се прилагат изискванията на точка 8.3 от това правило. Където за осигуряването на дългите светлини се използва повече от един източник на светлина, трябва да се използва съвместната им работа, за да се определи максималната стойност на осветеността (EM).6.3. Клемите трябва да имат електрически контакт само със съответната нажежаема спирала или спирали и трябва да са яки и здраво закрепени към блока HSB.6.4. Блоковете HSB трябва да съдържат електрически връзки, съответстващи на тези, показани в един от примерите, приведени в приложение 3 от това правило и трябва да са с размерите, определени в това приложение.6.5. Допълнителни изпитвания трябва да се извършват в съответствие с изискванията от приложение 6, за да е сигурно, че при експлоатацията няма да има недопустими промени на фотометричните характеристики.6.6. Ако разсейвателят на блок HSB е от пластмасов материал, трябва да се извършат изпитвания в съответствие с изискванията от приложение 7.7. НОМИНАЛНИ И ИЗПИТВАТЕЛНИ СТОЙНОСТИ7.1. Номиналното напрежение е 12 V [5].7.2. Мощността не трябва да превишава 75 W за нажежаемата спирала на дългата светлина и 68 W за спиралата на късата светлина, измерена при изпитвателно напрежение 13,2 V.8. ОСВЕТЕНОСТ [6]8.1. Основни изисквания8.1.1. Блоковете HSB трябва да са изработени така, че да създават достатъчна осветеност без заслепяване, когато излъчват къса светлина и добра осветеност, когато излъчват дълга светлина.8.1.2. Осветеността, създадена от блок HSB, трябва да се определя с вертикален измервателен екран, поставен на 25 m пред фара, както е показано в приложение 4 към това правило [7].8.1.3. На този екран осветеността, посочена в точки 8.2.5, 8.2.6 и 8.3, трябва да се измерва с помощта на фоточувствителен елемент, полезната площ на който трябва да се вписва в квадрат със страна 65 mm.8.2. Изисквания относно късата светлина8.2.1. Късата светлина трябва да създава достатъчно ясна "светло-тъмна граница", която граница да позволи задоволително регулиране на фара. "Светло-тъмната граница" трябва да е хоризонтална права линия от страната, обратна на посоката на движение, за която фарът е предвиден. От другата страна, тя трябва да не се простира или извън начупената линия НV Н1 Н4, образувана от правата линия НV Н1, сключваща ъгъл 45° с хоризонталата и правата линия Н1 Н4, разположена на 25 cm над правата линия hh, или извън правата линия НV Н3, наклонена под ъгъл 15° над хоризонталата (hh) (виж приложение 4). Разпростирането на "светло-тъмната граница" както извън линията НV Н2, така и извън линията Н2 Н4 и произтичащото от комбинация на двете горни възможности са недопустими при никакви обстоятелства.8.2.2. Блокът HSB трябва да се насочи така, че при късата светлина:8.2.2.1. в случай на блок HSB, проектиран да отговаря на изискванията за дясно движение, "светло-тъмната граница"


text: върху лявата половина от измервателния екран [8] да е хоризонтална и, в случай на блок HSB, проектиран да отговаря на изискванията за ляво движение, "светло-тъмната граница" върху дясната половина от измервателния екран да е хоризонтална;8.2.2.2. тази хоризонтална част от "светло-тъмната граница" е разположена върху екрана на разстояние 25 cm под нивото hh (виж приложение 4 от това Правило);8.2.2.3. "върхът" на "светло-тъмната граница" е на линията vv [9].8.2.3. Когато е регулиран така, блокът HSB трябва, ако неговото одобрение се иска единствено за осигуряване на къса светлина [10] ;да отговаря само на изискванията, дадени в точки 8.2.5 и 8.2.6; ако е предназначен да осигурява както къса, така и дълга светлина, той трябва да изпълнява изискванията, дадени в точки 8.2.5, 8.2.6 и 8.3.8.2.4. Ако регулираният така блок HSB не отговаря на изискванията дадени в точки 8.2.5, 8.2.6 и 8.3, неговото ориентиране може да се промени, при условие че оста на светлинния сноп не се измества с повече от 1° (= 44 cm) надясно или наляво [11]. За улесняване на ориентирането с помощта на "светло-тъмната граница" блокът HSB може да се екранира частично, за да се изостри "светло-тъмната граница".8.2.5. Осветеността, създавана върху екрана от късата светлина, трябва да отговаря на следните изисквания:Точки върху измервателния екран | Изисквана осветеност, lx |Блок HSB за дясно движение | Блок HSB за ляво движение |B 50 L | B 50 R | ≤ 0,4 |75 L | 75 L | ≥ 12 |75 L | 75 R | ≤ 12 |50 L | 50 R | ≥ 12 |50 R | 50 L | ≤ 15 |50 V | 50 V | ≥ 6 |25 L | 25 R | ≥ 2 |25 R | 25 L | ≥ 2 |всяка точка в зона III | ≤ 0,7 |всяка точка в зона IV | ≥ 3 |всяка точка в зона I | ≤ 2 × (Е 50 R [12] или Е 50 L ) |8.2.6. Не трябва да има странични изменения, пречещи на добрата видимост в коя да е от зоните I, II, III и IV.8.3. Изисквания относно дългата светлина8.2.3. Ако блок HSB е проектиран да осигурява къса светлина и дълга светлина, измерването на осветеността на екрана, създадена от дългата светлина трябва да се извършва при същото ориентиране на фара, както за измерванията по точки 8.2.5 и 8.2.6; в случай на блок HSB, осигуряващ само дълга светлина, той трябва да се регулира така, че областта с максимална осветеност да е центрирана в пресечната точка НV на линиите hh и vv; такъв блок HSB трябва да отговаря само на изискванията, посочени в точка 8.3.8.3.2. Осветеността, създадена на екрана от дългата светлина, трябва да отговаря на следните изисквания:8.3.2.1. Пресечната точка НV на линиите hh и vv трябва да е разположена в зоната с еднаква осветеност равна на 80 % от максималната осветеност. Тази максимална стойност (Ем ) трябва да е не по-малка от 48 lx. Максималната стойност (Ем) трябва да е не по-голяма от 240 lx; в случай на комбинирани блокове HSB за къса и дълга светлина тази максимална стойност


text: трябва да е не по-голяма от осветеността, измерена за късата светлина в точка 75 R (или 75 L), умножена по 16.8.3.2.1.1. Максималният интензитет (ІМ) на дългата светлина, изразена в хиляди кандели, трябва да се изчислява с формулатаI= 0,625 EM8.3.2.1.2. Обозначителният знак (І′М) на максималния интензитет, споменат в точка 5.2.2.5, трябва да се получи чрез съотношениетоI′= I/ 3 = 0,208 EMТази стойност трябва да се закръгли до най-близката стойност 7,5 — 10, — 12,5 — 17,5 — 20 — 25 — 27,5 — 30 — 37,5 — 40 — 45 — 50.8.3.2.2. Като се започва от точка НV наляво и надясно по хоризонтала, осветеността трябва да е не по-малка от 24 lx до разстояние равно на 1,125 m и не по-малка от 6 lx до разстояние равно на 2,25 m.9. ЦВЯТ9.1. Одобрение може да се получи за блокове HSB, излъчващи или бяла, или селективно жълта светлина [13]. Изразени в трицветни координати по СІЕ (Международна комисия по осветяване), съответните колориметрични характеристики за селективно жълтата светлина, при изпитвателното напрежение, са, както следва:граница в посока червено: y ≥ 0,138 + 0,580 х;граница в посока зелено: y ≤ 1,290 x – 0,100;граница в посока бяло: y ≥ – х + 0,966;граница в посока спектрална стойност: y ≥ – х + 0,992,които може да се изразят, както следва:преобладаваща дължина на вълната : 575—585 nm;коефициент на чистота : 0,90—0,98.9.2. Осветяването, създадено на екрана от селективно жълтата къса светлина, трябва да отговаря на изискванията от точки 8.2.5 и 8.2.6 с минималните осветености, умножени с коефициент 0,85; стойностите на максималните осветености остават без изменение.10. ИЗМЕРВАНЕ НА ДИСКОМФОРТА (ЗАСЛЕПЯВАНЕТО)Заслепяването, причинено от късата светлина на блоковете HSB, трябва да се измерва [14].11. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА11.1. Фаровете, които са одобрени, съгласно това правило, се произвеждат така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, определени в точки 8 и 9.11.2. За да се провери съответствието с изискванията на точка 11.1, се извършват съответните проверки на продукцията.11.3. Притежателят на одобрението трябва по-специално да:11.3.1. гарантира провеждането на процедурите, които са необходими за оказване на ефективен контрол върху качеството на продуктите;11.3.2. има достъп до съоръженията за контрол, необходими за проверяване съответствието на производството на всеки одобрен тип;11.3.3. осигурява данните от резултатите от изпитванията да се записват, а свързаните с тях документи да остават на разположение за срока, определен от административния орган;11.3.4. анализира резултатите от всеки тип изпитване, за да се провери и осигури устойчивостта на продуктовите характеристики, като се отчитат измененията в промишлената продукция;11.3.5. гарантира, че за всеки тип продукция се извършват най-малко изпитванията, които са указани в приложение 5 към това правило;11.3.6. гарантира, че при всяко събиране на образци, които представляват доказателство за несъответствие със съответния тип изпитване, ще се извърши ново събиране на мостри и ще се проведе повторно изпитване. Предприемат се всички необходими мерки, за да се възстанови съответствието на това производство.11.4. Компетентният орган, издал типовото одобрение, може да проверява по всяко време методите за проверка на съответствието, прилагани към всяка производствена единица.11.4.1. По време на всяка проверка на посещаващия инспектор се предоставят дневниците за проведените изпитвания и отчетите за


text: производствените проучвания.11.4.2. Инспекторът може да взима произволно мостри, които да изпитва в лабораторията на производителя. Минималният брой образци може да се определи съгласно резултатите от проверките на самия производител.11.4.3. Когато нивото на качеството изглежда незадоволително или когато изглежда, че е необходимо да се провери валидността на проведените изпитвания при прилагането на изискванията на точка 11.4.2 по-горе, инспекторът преценява кои мостри трябва да бъдат изпратени на техническата служба, провела изпитванията за типово одобрение при спазване на изискванията на приложение 8.11.4.4. Компетентният орган може да извършва всички изпитвания, указани в това правило. Тези изпитвания се извършват върху произволно подбрани мостри, без да се причиняват затруднения в производствените задължения на производителя и в съответствие с изискванията на приложение 8.11.4.5. Компетентният орган трябва да се стреми да може да извършва инспекцията веднъж на всеки две години. Това обаче зависи единствено от компетентния орган и убеждението му в системата за осигуряване на ефективен контрол върху съответствието на производството. В случай, когато се отчитат отрицателни резултати, компетентният орган трябва да осигури да се предприемат всички мерки, които са необходими, за да се възстанови съответствието на производството възможно най-бързо.11.5. Фаровете с видими дефекти не се зачитат.11.6. Контролната отметка не се зачита.12. САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА12.1. Одобрение, дадено по отношение на тип блок HSB съгласно това правило, може да се отнеме, ако не се спазват изискванията, дадени по-горе, или ако блокът HSB, носещ маркировка за одобрение, не отговаря на одобрения тип.12.2. Ако коя да е договаряща страна по Спогодбата, прилагаща това правило, отнеме дадено от нея по-рано одобрение, тя трябва незабавно да уведоми за това другите договарящи страни, прилагащи това правило, посредством бланка за съобщение, съответстваща на образеца в приложение 1 към това правило.13. ИЗМЕНЕНИЕ И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИП БЛОК ХАЛОГЕНЕН ЛАМПА-ФАР (БЛОК HSB)13.1. За всяко изменение на типа на блока HSB трябва да се уведомява административният орган, който е одобрил типа на блока HSB. Този орган тогава може:13.1.1. или да приеме, че направените изменения нямат значителни отрицателни последствия и че във всеки случай блокът HSB, както преди, изпълнява изискванията;13.1.2. или да изиска допълнително изпитване от техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията.13.2. Потвърждаване на одобрение или отказ на одобрение, заедно с описание на промените, трябва да се изпраща, според процедурата, описана в точка 5.1.4, до страните по Спогодбата, които прилагат това правило.13.3. Компетентният орган, издал разширението на одобрението, трябва да присвоява сериен номер за всяко съобщение, съставяно за такова разширение, и да уведомява другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи това правило, посредством бланка за съобщения, съответстваща на образеца в приложение1 към това правило.14. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОАко притежателят на одобрение изцяло прекрати производството на тип блок HSB, одобрен в съответствие с това правило, той е длъжен да информира за това административните органи, които са дали одобрението. При получаване на съответното съобщение тези административни органи уведомяват за това другите страни по Спогодбата от 1958 г, прилагащи това правило, посредством бланка за съобщение, съответстваща на образеца в приложение 1 към това правило.15. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ15.1. От датата на влизане в сила на серията поправки 02


text: на това правило нито една договаряща страна, която го прилага, не може да откаже да даде одобрение по това правило, както е поправено със серията поправки 02.15.2. След 24 месеца от дата на влизане в сила на споменатото в точка15.1 договарящите страни, които прилагат това правило, трябва да дават одобрение само ако типът блок HSB съответства на изискванията на това правило, както е поправено със серията поправки 02.15.3. Съществуващите одобрявания, дадени въз основа на това правило преди датата, спомената в точка 15.2, трябва да остават валидни. Обаче договарящите страни, прилагащи това правило, могат да забранят монтирането на блокове HSB, които не отговарят на изискванията на това правило, както е поправено със серията поправки 02:15.3.1. на транспортни средства, за които типовото одобрение или индивидуалното одобрение е дадено след изтичането на повече от 24 месеца след датата на влизане в сила, спомената в точка 15.1.15.3.2. на транспортни средства, които са регистрирани за пръв път след повече от пет години от датата на влизане в сила, спомената в точка15.1.16. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОРГАНИСтраните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи това правило, съобщават на Секретаря на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобрение и на административните органи, които дават одобрение и до които трябва да се изпращат издавани в други страни бланки за потвърждаване на одобрение, разширение на одобрение, отказ на одобрение, отнемане на одобрение, окончателно прекратяване на производство.[1] Правило на Икономическата комисия на ООН за Европа, публикувано съгласно разпоредбите на член 4, параграф 5 от Решение 97/836/ЕО на Съвета (ОВ L 346, 17.12.1997 г., стр. 78).[2] Нищо в настоящото правило не може да ограничи дадена държава по Споразумението, която прилага настоящото правило, да забранява комбинацията от фар, с вградена леща, изработена от пластмасов материал, одобрена по настоящото правило, заедно с механично устройство за почистване на фара (със стъклочистачки).[3] В случай на фарове, конструирани да отговарят на изискванията за движение само по едната от страните на пътя (само за дясно или само за ляво движение), освен това, е препоръчително да се очертае неизтриваемо върху предната част на разсейвателя зоната, която може да бъде затъмнена, за да се предотврати дискомфорт (заслепяване) на водачи в страни, където движението по страната от пътя е обратно на това, в страната, за която е конструиран фарът. Тази маркировка не е необходима, където зоната е явно очевидна от конструкцията.[4] 1 за Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чешката република, 9 за Испания, 10 за Югославия, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 (свободно), 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21 за Португалия, 22 за Руската федерация, 23 за Гърция, 24 (свободно), 25 за Хърватия, 26 за Словения, 27 за Словакия, 28 за Беларус, 29 за Естония, 30 (свободно), 31 за Босна и Херцеговина, 32—39 (свободни), 37 за Турция, 38—39


text: за Бивша югославска република Македония.. Следващи номера ще се определят за други страни, в хронологичния ред, в който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, и така определените номера трябва да се съобщават от Генералния секретар на ООН на договарящите страни по Спогодбата.[5] Изискванията за блок HSB с номинално напрежение 24 V са в процес на обсъждане.[6] Всички фотометрични измервания трябва да се извършват при номиналното напрежение, определено в точка 7.1.[7] Ако, в случай на блок HSB, проектиран да отговаря на изискванията на това правило само по отношение на късата светлина, фокусната ос съществено се отклонява от общото направление на светлинния сноп, странично регулиране трябва да се извършва така, че по най-добрия начин да се удовлетворяват изискванията, отнасящи се до осветеността в точки 75 R и 50 R за дясно движение и 75 L и 50 L за ляво движение.[8] Изпитвателният екран трябва да е достатъчно широк, за да позволи изпитване на "светло-тъмната граница" в район от най-малко 5° от двете страни на линията vv.[9] Ако светлинният сноп няма "светло-тъмна граница" с ясен "връх", допълнителната настройка трябва да се извърши по начин, който най-добре удовлетворява изискванията за осветяване в точки 75 R и 50 R за дясно движение и в точки 75 L и 50 L за ляво движение.[10] Блок HSB, проектиран да излъчва къса светлина може да обединява дълга светлина, която не е предмет на тези изисквания.[11] Границата на преориентиране от 1° в посока надясно или наляво е несъвместима с вертикално преориентиране, насочено нагоре или надолу. Последното (второто) е ограничено само от изискванията на точка 8.3. Обаче хоризонталната част от "светло-тъмната граница" не трябва да се простира извън линията hh (изискванията на точка 8.3 не се прилагат за блокове HSB, предназначени да отговарят на изискванията на това правило само за осигуряване на къса светлина).[] Е 50 R и Е 50 L са действително измерените стойности на осветяването.[13] Независимо от изискванията на глава 3 от Спогодбата от 1958 г. за приемане на еднакви условия за одобрение и взаимно признаване на одобрение на оборудване и части за колесни превозни средства, одобрението на блокове HSB въз основа на това правило не пречи на договарящите страни по Спогодбата, прилагащи това правило, да забраняват използването в транспортни средства, регистрирани на тяхна територия на блокове HSB, които излъчват или бяла или селективно жълта светлина.[14] Тези изисквания ще са предмет на препоръки до административните органи.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 1Съобщение относно одобрение (или разширяване обхвата на действие или съобщението)(максимален формат: A4 (210 × 297 mm)+++++ TIFF +++++издава се от: Име на административния орган......относно [1]: ИЗДАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕРАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕОТКАЗ НА ОДОБРЕНИЕОТНЕМАНЕ НА ОДОБРЕНИЕОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОНа тип от: блок халогенен лампа-фар (блок HSB), съобразен с Правило No 31No на одобрение ... No на разширение ...1. Блок HSB, представен за одобрение като тип [2]+++++ TIFF +++++Цвят на излъчваната светлина: бяла/селективно жълта [3]Номинално напрежение


text: ... Номинална мощност ...2. Спиралата на късата светлина може/не може [2] да свети едновременно със спиралата на дългата светлина и/или друго съвместено светлинно устройство.3. Търговско наименование или марка: ...4. Наименование и адрес на производителя: ...5. Ако е приложимо, наименование и адрес на представителя на производителя: ...6. Представено за одобрение на: ...7. Техническа служба, отговаряща за провеждане изпитването за одобрение: ...8. Дата на изпитвателния протокол, съставен от техническата служба: ...9. Номер на изпитвателния протокол, съставен от техническата служба: ...10. Одобрение издадено/разширено/отказано/отменено [2]11. Причина/и за разширение на одобрение: ...12. Максимална осветеност (lx) на дългата светлина на разстояние 25 m пред блока HSB ... (средно за 5 броя блокове HSB)13. Място: ...14. Дата: ...15. Подпис: ...16. На приложения чертеж No ... е изобразен блок HSB.[1] Отличителният номер на страната, която издава / отказва / отменя / одобрение (виж изискванията от Правилото, отнасящи се до одобрение).[2] Ненужното се зачерква.[3] Да се посочи съответната маркировка, избрана от долния списък:--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 2Примери за схеми на маркировки за одобрение+++++ TIFF +++++Горната маркировка за одобрение, поставена на блок HSB, показва, че той е одобрен в Нидерландия (Е4) под номер 2439, че отговаря на изискванията на това правило, както е поправено със серията поправки 02, по отношение както на късата светлина, така и на дългата светлина, и че той е проектиран само за дясно движение.Обозначението 30 показва, че максималната стойност на интензитета на светлината на дългата светлина е между 86250 и 101250 cd.Забележка: Номерът за одобрение и допълнителният/те символ/и трябва да се поставят близко до кръга и да се разполагат или над, или под буквата "Е", или отдясно, или отляво на тази буква. Цифрите от номера за одобрение трябва да се разполагат от същата страна на буквата "Е" и да са насочени в същата посока. Не трябва да се използват римски цифри като номера за одобрение, за да се избегне объркване с други символи.+++++ TIFF +++++Горната маркировка за одобрение, поставена на блок HSB, показва, че той отговаря на изискванията на това правило, както е поправено със серията поправки 02, както по отношение на късата светлина, така и по отношение на дългата светлина, и че е проектиран само за ляво движение.+++++ TIFF +++++Горната маркировка за одобрение, поставена на блок HSB, показва, че той отговаря на изискванията на това правило, както е поправено със серията поправки 02 само по отношение на късата светлина, и че е проектиран само за дясно движение.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Горните маркировки за одобрение, поставени на блок HSB с разсейвател от пластмасов материал показват, че той отговаря на изискванията на това правило, както е поправено със серията поправки 02, по отношение само на късата светлина и че е проектиран само за ляво движение. Обозначението 30 показва, че максималната стойност на интензитета на светлината на дългата светлина е между 82500 и 101250 cd.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Означаване на блок HSB, отговарящ на изискванията на Правило No 31 по отношение както на късата светлина, така и на дългата светлина и проектиран само за дясно движение.Спиралата на късата светлина не трябва да свети едновременно със спиралата на дългата светлина


text: и/или друго съвместено светлинно устройствоФигура 8+++++ TIFF +++++Опростена маркировка на групирани, комбинирани или съвместени светлинни устройства (Вертикалните и хоризонталните линии изобразяват схематично очертанията на светлинно-сигнално устройство. Те не са част от знака за одобрение.)+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Забележка: Четирите примера съответстват на устройство за осветяване, носещо маркировка за одобрение, отнасяща се за:предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия поправки 01 към Правило No 7;блок HSB, за къса светлина, проектирана за дясно и за ляво движение и дълга светлина с максимален интензитет на светлината в границите между 86250 и 101250 cd (както е показано с числото 30), одобрен в съответствие със серия поправки 02 на Правило No 31 и с разсейвател от пластмасов материал;преден фар против мъгла, одобрен в съответствие със серия поправки 02 на Правило No 19 и имащ разсейвател от пластмасов материал;Преден пътепоказател, категория 1а, одобрен в съответствие със серия поправки 02 на Правило No 6Фигура 9Светлинно устройство, съвместено с блок HSBПример 1+++++ TIFF +++++Горният пример съответства на маркировката на разсейвател от пластмасов материал, предназначен за използване в различни типове блокове HSB, а именно:или блок HSB за къса светлина, проектиран и за двете системи на движение и дълга светлина, одобрен в Германия (Е4) в съответствие с изискванията на Правило No 5 с внесена в него серия поправки 02, който е съвместен с предна габаритна светлина, одобрена в съответствие с 01 серия поправки на Правило No 7;или блок HSB за къса светлина, проектиран за двете системи на движение и дълга светлина с максимален интензитет на светлината затворен между 86250 cd и 101250 cd, одобрен в Германия (Е1) в съответствие с изискванията на Правило No 31, както е поправено със серията поправки 02, който е съвместен със същата предна габаритна светлина, както по-горе;или един от споменатите горе блокове HSB, одобрен като единично светлинно устройство.Главният корпус на фара трябва да носи само валидния номер за одобрение, например:илиилиили+++++ TIFF +++++Пример 2+++++ TIFF +++++Горният пример съответства на маркировка на разсейвател, използван в устройство, състоящо се от два блока HSB, одобрено в Нидерландия (Е4), състоящо се от фар, излъчващ къса светлина, проектиран за двете системи на движение, и дълга светлина, отговарящ на изискванията на Правило No 1 и от фар, излъчващ дълга светлина, отговарящ на изискванията на Правило No 31.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 3Електрически връзки на блокове HSBКатегория 1 (Само за дълга светлина)2 клемиВъншна страна(размерите са в mm)+++++ TIFF +++++Категория 21 (Само за къса светлина)клемиВъншна страна(размерите са в mm)+++++ TIFF +++++Категория 22 (Къса и дълга светлина)Клема на къса светлинаКлема на дълга светлинаВъншна странаОбща клемаdia(размерите са в mm)Горна част на спойката или на кабелния накрайник+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИE 4Измервателен екранА. Блок HSB за дясно движениеСтандартни европейски светлиниЗона IIIЗона IIЗона IVЗона IПътна ос+++++ TIFF +++++Б. Блок HSB за ляво движениеСтандартни европейски светлиниЗона IIIЗона IIЗона IVЗона IПътна ос+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 5Минимални изисквания за проверка за съответствието на продукцията1. ОБЩО1.1. Съответствието трябва да се счита удовлетворено от механична и геометрична гледна точка, ако разликите не надвишават допустимите отклонения, посочени в това правило.1.2. По отношение на фотометричните характеристики съответствието на серийно произвеждани оптични блокове не се оспорва, ако най-малко


text: 90 % от образците блокове HSB, взети по метода на случайния подбор, удовлетворяват едно от следните изисквания:1.2.1. нито една от измерените стойности не се отклонява с повече от 20 % от стойността, предписана в това правило. За стойностите в точки B 50 L или R и в зона III максимално допустимото отклонение може да бъде съответно:B 50 L (или R) 0,2 lx еквивалент на 20 %0,3 lx еквивалент на 30 %Зона III: 0,3 lx еквивалент на 20 %0,45 lx еквивалент на 30 %1.2.2. или, ако1.2.2.1. стойностите, посочени в това правило за късата светлина, се констатират в точка HV (с допустимо отклонение ± 0,2 lx) и в най-малко една точка от всяка различима област от измервателния екран (на 25 m), от кръг с радиус 15 mm около точките B 50 L (или R) [1] (с допустимо отклонение 0,1 lx ), 75 R или L , 50 R или L, 25 L или R в цялата област на зона IV, която трябва да е с не повече от 22,5 cm над линията 25 R и 25 L ;1.2.2.2. за дългата светлина, в случая, когато точка НV е разположена в зона с еднаква осветеност, равна на 0,75 Еmax се измерва отклонение до плюс 20 % за максималните стойности и отклонение до минус 20 % за минималните стойности за фотометричните стойности за всяка измерена точка, определена от точка 8.3 от това правило.1.2.3. Ако резултатите от описаното горе изпитване не отговарят на изискванията, ориентирането на фара може да се промени, като се осигури оста на светлинния сноп да не се измества с повече от 1° надясно или наляво [2].1.3. При проверката за промяна във вертикалното положение на светло-тъмната граница под въздействието на топлина се прилага следната процедура:Един от образците фарове трябва да се изпита в съответствие с процедурата, описана в точка 2.1 от приложение 6, след като е бил подложен три пъти последователно на цикъла, описан в точка 2.2.2 от приложение 6.Фарът трябва да се счита приемлив, ако стойността на Δr е не по-голяма от 1,5 mrad.Ако тази стойност е по-голяма от 1,5 mrad, но по-малка от 2,0 mrad, втори образец трябва да се подложи на изпитване, след което средноаритметичната стойност на абсолютните стойности, отчетени за двата образеца, трябва да е не по-голяма от 1,5 mrad.1.4. Цветовите координати трябва да сe спазват.Фотометричните характеристики на фарове, излъчващи селективно жълта светлина, трябва да са стойностите, съдържащи се в това правило, умножени по числото 0,84.2 МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ КОНТРОЛА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЗа всеки тип фар притежателят на одобрението трябва да извършва най-малко следните изпитвания на възприети интервали от време. Изпитванията трябва да се извършват в съответствие с клаузите от това правило.Ако някой образец покаже несъответствие по отношение на типа на дадено изпитване, трябва да се вземат и изпитат допълнителни образци. Производителят трябва да предприеме мерки за осигуряване на съответствието на тази продукция.2.1. Същност на изпитванетоИзпитванията за съответствие в това правило трябва да включват фотометрични характеристики и проверката за промяната във вертикалното положение на светло-тъмната граница под въздействието на топлина.2.2. Методи за изпитвания2.2.1. Изпитвания, обикновено трябва да се


text: извършват в съответствие с методите, дадени в това правило.2.2.2. При всяко изпитване за съответствие, извършвано от производител, може да се използва равностоен метод със съгласието на компетентния орган, отговорен за провеждане на изпитванията за одобрение. Производителят е отговорен за верността на това, че използваните методи са равностойни на тези, заложени в това правило.2.2.3. Прилагането на точки 2.2.1 и 2.2.2 изисква редовно калибриране на апаратите за изпитване и съпоставяне на регистрираните с тяхна помощ данни с измервания, направени от компетентния орган.2.2.4. Във всички случаи еталонни методи трябва да са тези от това правило, по-специално за целите на административна проверка и за вземане на образци.2.3 Същност на вземането на образциОбразците фарове трябва да се избират по метода на случайния подбор от готова еднородна партида продукция. "Еднородна партида" означава група от фарове от един и същ тип, определена в съответствие с методите за производство на производителя.Като цяло оценката трябва да обхваща серийно производство от отделни фабрики. Производителят може да изпита един и същ тип от няколко фабрики, при условие че те се ръководят от еднакви критерии за качество и ползват еднакви методи за управление на качеството.2.4. Измерени и протоколирани фотометрични характеристикиВзетите образци фарове трябва да се подлагат на фотометрични измервания в точките, предвидени в това Правило, като отчитането се ограничава до точките Emax , НV [3], HL, HR [4], в случай на дълга светлина и до точките B 50 L (или R), HV, 50 V, 75 V (или L) и 25 L (или R), в случай на къса светлина (виж фигура А (или В) в приложение 4).2.5. Критерии, определящи приеманетоПроизводителят е отговорен за извършването на статистически анализ на резултатите от изпитванията и за определяне, съгласувано с компетентния орган, на главни критерии, определящи приемането, приложими за неговата продукция, с цел изпълняване на предвидените предписания за проверка на съответствието на продукцията в точка 11.1 от това правило.Критериите, определящи приемането трябва да са такива, че при доверителна вероятност 95 %, минималната вероятност от успешно преминаване на внезапна проверка в съответствие с приложение 8 (първо вземане) трябва да е 0,95.[1] Буквите в скоби се отнасят до фарове, предназначени за ляво движение.[2] Вж. съответната бележка под линия в текста на правилото.[3] Когато дългата светлина е съвместена с къса светлина, НV в случая на дългата светлина е същата точка на измерване като в случая на късата светлина.[4] HL и HR: точки върху "hh", разположени на 1,125 m съответно на ляво и на дясно от точка НV.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 6Изпитвания за стабилност на фотометричната характеристика на фарове при работаИЗПИТВАНИЯ НА ЦЕЛИ ФАРОВЕСлед като се измерят фотометричните стойности в съответствие с предписаното в това правило, в точката за Emax за дълга светлина и в точките НV, 50 R, В 50 L за къса светлина (или НV, 50 L , В 50 R за фарове, проектирани за ляво движение), образец цял фар трябва да се изпита за стабилност на фотометричните характеристики при работа. Под "цял фар" трябва да се разбира самия фар, включително всички окръжаващи корпуса части и лампи, които могат да повлияят на неговата способност да разсейва топлина.1. ИЗПИТВАНЕ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ


text: ХАРАКТЕРИСТИКИИзпитването трябва да се извършва в суха и спокойна атмосфера при температура на околната среда 23 ± 5 °С, като целият фар се монтира върху основа, като се възпроизвежд правилното монтиране на превозното средство.1.1. Изпитване на чист фарФарът трябва да работи в продължение на 12 h, както е описано в точка 1.1.1, и да се провери, както е предписано в точка 1.1.2.1.1.1. Изпитвателна процедураФарът трябва да работи в продължение на определеното време, така че:1.1.1.1. a) В случай на одобрение само на една осветителна функция (дълга или къса светлина) съответната нажежаема спирала на лампата трябва да свети предписания период от време [1],б) в случай на съвместени спирали за къса светлина и за дълга светлина (двойна нажежаема спирала за блок HSB);ако заявителят декларира, че фарът е предназначен за използване с включване само на единична спирала [2], по едно и също време, изпитването трябва да се извърши в съответствие с това условие, включвайки [1] всяка определена функция последователно за половината от времето, определено в точка 1.1.Във всички останали случаи [1] [2] фарът трябва да се подложи на следния цикъл, докато определеното време се изчерпи:15 min свети спиралата за къса светлина5 min светят всички спирали min светят всички спирали;в) в случай на групирани осветителни функции, всички отделни функции трябва да светят едновременно в продължение на времето, зададено за отделните осветителни функции, а) но като се отчита използването на съвместени осветителни функции, б) в съответствие с изискванията на производителя.1.1.1.2. Изпитвателно напрежениеНапрежението трябва да се регулира така, че да достигне 90 % от максималната мощност, определена в това правило за дадения/те тип/ове блок/ове HSB лампа/и.1.1.2. Резултати от проведените изпитвания1.1.2.1. Визуален прегледСлед като фарът се стабилизира до температурата на околната среда, разсейвателят на фара и външният разсейвател, ако има такъв, трябва да се почистят с чиста влажна памучна тъкан. След това трябва да се проверят визуално; не трябва да се забелязват никакви изкривявания, деформации, пукнатини или промяна на цвета на разсейвателя на фара и на външния разсейвател, ако има такъв.1.1.2.2. Фотометрично изпитванеЗа да се спазят изискванията на това правило, трябва да се проверят фотометричните стойности в следните точки:къса светлина:50 R — B 50 L — HV за фарове, проектирани за дясно движение;50 L — B 50 R — HV за фарове, проектирани за ляво движение;дълга светлина:точка на EmaxДопуска се допълнително насочване на фара с цел компенсиране на някои деформации на основата му, причинени от нагряване (промяната на положението на светло-тъмната граница е включено в точка 2 от това приложение).Отклонение от 10 % между фотометричните характеристики и стойностите, измерени преди изпитването, е допустимо, включително допустимите отклонения от фотометричната процедура.1.2. Мръсен фарСлед изпитването в съответствие с описаното в точка 1.1, фарът трябва да работи в продължение на 1 h, както е описано в точка1.1.1, след което трябва да се подготви, както е предписано в точка 1.2.1, и да се провери, както е предписано в точка1.1.2.1.2.1. Подготовка на фара1.2.1.1. Изпитвателна смес1.2.1.1.1. За фар с външна повърхност на излъчване на светлина, изработена от стъкло:Сместа от вода и замърсяващо вещество, която се нанася на фара, се състои от:- 9 тегловни части силициев


text: пясък с размер на зърната до 100 μm,- 1 тегловна част пепел от въглени с органичен произход (букова дървесина) с размери на зърната от 0—100 μm,- 0,2 тегловни части NaCMC [3], и- подходящо количество дестилирана вода с проводимост 1 mS/m.Сместа не бива да престоява повече от 14 денонощия.1.2.1.1.2. За фар с външна повърхност на излъчване на светлина, изработена от пластичен материал:Сместа от вода и замърсяващо вещество, която се нанася на фара, се състои от:- 9 тегловни части силициев пясък с размер на зърната до 100 μm,- 1 тегловна част пепел от въглени с органичен произход (букова дървесина) с размери на зърната от 0—100 μm,- 0,2 тегловни части NaCMC [3],- 13 тегловни части от дестилирана вода с проводимост от ≤ 1 mS/m, и- 2 ± 1 тегловни части от активатор на повърхността [4]Сместа не бива да престоява повече от 14 денонощия.1.2.1.2. Нанасяне на изпитвателната смес на фараИзпитвателната смес трябва да се нанесе равномерно по цялата повърхност на излъчване на светлина на фара и да се остави да изсъхне. Тази процедура трябва да се повтаря, докато стойността на осветеност спадне до 15—20 % от стойностите за всяка от следващите точки при условията, посочени в настоящото приложение:точка на Emax в дълга светлина, фотометрично разпределение за дълга/къса светлина,точка на Emax в дълга светлина, фотометрично разпределение за само дълга светлина,50 R и 50 V [5] за само къса светлина, проектирана за дясно движение,50 L и 50 V [5] за само къса светлина, проектирана за ляво движение.1.2.1.3. Уреди за измерванеУредите за измерване трябва да са еквивалентни на използваните по време на изпитванията за одобрение на фар.2. ИЗПИТВАНЕ ЗА ПРОМЯНА ВЪВ ВЕРТИКАЛНОТО ПОЛОЖЕНИЕ НА СВЕТЛО-ТЪМНАТА ГРАНИЦА ПОД ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА ТОПЛИНАТова изпитване представлява проверка дали вертикалното преместване на светло-тъмната граница под въздействието на топлина не предизвиква превишаване на определените стойности при работа на къса светлина.Фарът, изпитан в съответствие с точка 1.1, трябва да се подложи на изпитването, описано в точка 2.1, без да се сваля от или пререгулира спрямо устройството си за закрепване при изпитване.2.1. Провеждане на изпитванеИзпитването се провежда в сухи и слокоѝна атмосфра, при околна температура 23 °C ± 5 °C.Като се използва блок HSB от серийно производство, който е бил състаряван в продължение на най-малко 1 h, фарът трябва да работи в режим на къса светлина, без да е бил демонтиран от или пререгулиран спрямо своето устройство за закрепване. (За целите на това изпитване напрежението трябва да се регулира така, както е определено в точка 1.1.1.2). Разположението на светло-тъмната граница в нейната хоризонтална част (между vv и вертикалната линия, минаваща през точка B 50 L за дясно движение или точка B 50 R за ляво движение), трябва да се провери след работа в продължение на съответно 3 min (r3) и 60 min (r60).Измерването на изменението на светло-тъмната граница, както е описано горе, може да се извърши по всеки метод, даващ достатъчно точни и възпроизводими резултати.2.2. Резултати от изпитването2.2.1. Δr=r3 – r60, регистрирана за този фар, не е по-голяма от 1,0 mrad ( Δr1 ≤ 1,0 mrad ).2.2.2. Ако тази стойност е по-голяма от 1,0 mrad,


text: но не е по-голяма от 1,5 mrad (1,0 mrad < Δr1 ≤ 1,5 mrad), втори фар трябва да се изпита, както е описано в точка 2.1, след като е подложен три пъти последователно на циклите, както са предписани долу, с цел стабилизиране на правилното положение на механичните части на фара, поставен на основа в такова положение, в каквото той трябва да се поставя на превозното средство:работа на късата светлина в продължение на 1 h (напрежението трябва да се регулира така, както е определено в точка 1.1.1.2);престой 1 h.Типът фар трябва да се счита като приемлив, ако средноаритметичната стойност от абсолютните стойности ΔrI, измерено на първия образец, и ΔrII, измерено на втория образец, не е по-голяма от 1,0 mradΔr+ Δr.[1] Едновременното включване на две нажежаеми спирали в мигащ режим не се счита за нормален режим на работа на спиралите.[2] Когато изпитвания фар е групиран и/или съвместен със светлинно-сигнално устройство, това устройство трябва да свети през цялото време на изпитването. В случай на мигач, той трябва да свети в мигащ режим със съотношение на времето на включено/изключено състояние приблизително равно на едно към едно.[3] NaCMC представлява натриева сол от карбоксилметилцелулоза, обикновено означавана като СМС. NaCMC, използвана в замърсяващата смес, трябва да има степен на заместване (DS) 0,6—0,7 и вискозитет 200—300 сР за 2-процентов разтвор при температура 20 °С.[4] Отклонението в количеството се дължи на необходимостта да се получи замърсяване, което се разпределя правилно върху цялата повърхност на излъчване на светлина, изработена от пластичен материал.[5] Точка 50 V е разположена на разстояние 375 mm под точка НV от вертикалната права vv от екрана, който е отдалечен на разстояние 25 m.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 7Изисквания към светлинни устройства, имащи разсейватели от пластмасов материал — изпитване на образци разсейватели или мостри от материал и на цели светлинни устройства1. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ1.1. Образците, представени в съответствие с точка 3.2.4 от това правило, трябва да удовлетворяват изискванията, посочени в точки 2.1—2.5.1.2. Два от петте образеца цели фарове, представени в съответствие с точка 3.2.3 от това правило и имащи разсейватели от пластмасов материал, трябва да удовлетворяват изискванията, посочени в точка 2.6, по отношение на материала на разсейвателя.1.3. Образците разсейватели от пластмасов материал или образци от материала трябва да се подложат, заедно с отражателя, към който са предназначени за монтиране (където е приложимо), на изпитвания за одобрение в последователността, определена в таблица А, представена в допълнение 1 към това приложение.1.4. Обаче, ако производителят на фарове докаже, че изделията вече са преминали изпитванията, предвидени в точки 2.1—2.5, или еквивалентни изпитвания съгласно друго правило, то тези изпитвания може да не се повтарят; задължителни са само изпитванията предвидени в таблица Б от допълнение 1 към това приложение2. ИЗПИТВАНИЯ2.1. Устойчивост на температурни промени2.1.1. ИзпитванияТри нови образеца (разсейватели) трябва да се подложат пет пъти на цикъла промяна на температурата и влажността (RH = относителна влажност) в съответствие със следната програма:- 3 h при температура 40 ± 2 °С и RH 85—95 %;- 1 h при температура 23 ± 5 °С и RH 60—75 %;- 15 h при температура минус 30 ± 2 °С;- 1 h при температура 23


text: ± 5 °С и RH 60—75 %;- 3 h при температура 80 ± 2 °С;- 1 h при температура 23 ± 5 °С и RH 60—75 %.Преди това изпитване образците трябва да престоят при температура на околната среда 23 ± 5 °С и относителна влажност 60—75 % в продължение на най-малко 4 h.Забележка: Едночасовите периоди от време при температура 23 ± 5 °С трябва да включват периоди за преход от една температура към друга, което е необходимо с цел избягване на последствията от термичен шок.2.1.2. Фотометрични измервания2.1.2.1. МетодФотометричните измервания на образците трябва да се извършват преди и след изпитването. Тези измервания трябва да се правят, като се използва стандартна (еталонна) лампа, в следните точки:- B 50 L и 50 R за светлинния сноп от фар за къса или фар за къса/дълга светлина (B 50 R и 50 L в случай на фарове, предназначени за ляво движение);- Emax на пътя, за светлинния сноп на дългата светлина от фар за дълга или фар за къса/дълга светлина;2.1.2.2. РезултатиРазликата между фотометричните стойности, измерени на всеки образец преди и след изпитването, не трябва да превишават 10 %, включително допустимите отклонения при фотометричната процедура.2.2. Устойчивост на въздействието на атмосферни и химични вещества2.2.1. Устойчивост на въздействието на атмосферни веществаТри нови образеца (разсейватели или образци от материала) трябва да се изложат на облъчване от източник, който има разпределение на енергията в спектъра подобно на това на черно тяло при температура между 5500 и 6000 К. Подходящ филтър трябва да се постави между източника и образците така, че да се намали колкото е възможно повече облъчването с вълни, чиято дължина е по-малка от 295 nm и по-голяма от 2500 nm. Образците трябва да се изложат на силно облъчване от 1200±200 W/m2 в продължение на такъв период от време, че светлинната енергия, която получават, да е равна на 4500±200 MJ/m2. В границите на ограденото пространство измерената температура на черния екран, разположен на едно и също ниво с образците, трябва да е 50 ± 5 °С. За да се осигури равномерно облъчване, образците трябва се въртят около източника на лъчене с честота на въртене между 1 и 5 min-1 .Образците трябва да се пръскат с дестилирана вода, проводимостта на която е по-малка от 1 mS/m при температура 23 ± 5 °С, в съответствие със следния цикъл:- пръскане: 5 min;- сушене: 25 min.2.2.2. Устойчивост на въздействието на химични веществаСлед изпитването, описано в точка 2.2.1, и измерването, извършено в съответствие с описаното в точка 2.2.3.1, външната повърхност на споменатите три образеца трябва да се обработи, както е описано в точка 2.2.2.2, със сместа, определена в точка 2.2.2.1.2.2.2.1. Изпитвателна смесИзпитвателната смес се състои от 61,5 % n-хептан, 12,5 % рафиниран толуол, 7,5 % етил тетрахлорид, 12,5 % трихлоретилен и 6 % ксилол (обемни проценти).2.2.2.2. Нанасяне на изпитвателната смесНапоено до ниво на насищане със сместа, определена в точка 2.2.2.1, парче памучна тъкан (в съответствие с ISO 105) се полага, не по-късно от 10 s, върху външната страна на образеца, за 10 min, като се притиска с налягане 50 N/cm2, съответстващо на сила 100 N, приложена