text:
изпитванията, може да повтори едното или двете изпитвания с по-високо разположеното огледало, ако то се намира на по-малко от 2 m от пътната повърхност.
 6.1.3.2.3. Изпитване на огъване на защитния корпус, закрепен към рамото (клас VII)
 6.1.3.2.3.1. Описание на изпитването
 Защитният корпус се разполага хоризонтално в едно устройство така, че да е възможно здраво да се закрепят елементите за регулиране на закрепващата опора. Краят, най-близко разположен до точката за закрепване на елемента за регулиране на опората, се фиксира по направление на най-големия размер на корпуса с помощта на твърда ограничителна опора с широчина 15 mm, покриващ корпуса по цялата му широчина.
 На другия край на корпуса се поставя една ограничителна опора, еднаква с описаната по-горе, за да се приложи предписаното изпитвателно натоварване (фигура 2).
 Допуска се да се фиксира краят на корпуса, противоположен на този, към който се прилага натоварването, вместо да се поддържа в положението, показано на фигура 2.
 Фигура 2
 Пример на устройство за изпитване на огъване на огледала за обратно виждане
 6.1.3.2.3.2. Изпитвателното натоварване е 25 kg и се поддържа в продължение на една минута.
 6.1.3.3. Резултати от изпитванията
 6.1.3.3.1. При изпитванията, описани в точка 6.1.3.2 по-горе, махалото трябва да продължи колебанието си след удара по такъв начин, че проекцията на местоположението на рамото върху равнината на отклонение да образува ъгъл най-малко 20° с вертикалата. Точността на измерване на ъгъла трябва да бъде ± 1°.
 6.1.3.3.1.1. Това изискване не се прилага по отношение на огледалата, които са залепени към предното стъкло, по отношение на които изискването, посочено в точка 6.1.3.3.2, се прилага след изпитването.
 6.1.3.3.1.2. Изискваният ъгъл към вертикалата е намален от 20° на 10° за всички огледала за обратно виждане от клас II и клас IV и за огледала за обратно виждане от клас III, които са прикрепени към същата монтажна конструкция, както огледалата от клас IV.
 6.1.3.3.2. В случай че монтажната опора на огледалото се счупи по време на изпитванията, описани в точка 6.1.3.2 по-горе, за огледала, залепени към предното стъкло, оставащата част не трябва да се издава извън основата с повече от 10 mm и конфигурацията, оставаща след изпитването, трябва да отговаря на условията, посочени в точка 6.1.1.3 от настоящото правило.
 6.1.3.3.3. По време на изпитванията, описани в точка 6.1.3.2, отразяващата повърхност не трябва да се счупи. Допуска се обаче да се счупи отразяващата повърхност, ако е изпълнено едно от следните условия:
 6.1.3.3.3.1. Парчетата стъкло остават прилепени към дъното на защитния корпус или към здраво свързана за него повърхност; допуска се частичното отделяне на стъкло от неговата опорна стена при условие че то не надвишава 2,5 mm от всяка от страните на пукнатините. Допуска се малки стъклени люспи да се отделят от повърхността на стъклото в точката на удара;
 6.1.3.3.3.2. Отразяващата повърхност е изработена от безопасно стъкло.
 6.2. Устройства за непряко виждане, различни от огледала
 6.2.1. Общи изисквания
 6.2.1.1. Ако е необходимо регулиране от страна на потребителя, устройството за непряко виждане трябва да може да се регулира без помощта на инструменти.
 6.2.1.2. Ако устройството за непряко виждане може да възпроизвежда цялото предписано поле на


text:
видимост единствено чрез сканиране на полето на видимост, целият процес на сканиране, възпроизвеждане и връщане към неговото първоначалното положение общо не бива да продължава повече от 2 секунди.
 6.2.2. Устройство за непряко виждане от вида камера–монитор
 6.2.2.1. Общи изисквания
 6.2.2.1.1. Когато устройството от вида камера–монитор е монтирано върху хоризонтална повърхност, всички части, независимо от положението, в което е регулирано устройството, които в случай на монитор се намират в потенциално статично съприкосновение със сфера с диаметър 165 mm или с диаметър 100 mm — в случай на камера, трябва да имат радиус на кривината „c“ не по-малък от 2,5 mm.
 6.2.2.1.2. Изискванията от точка 6.2.2.1.1 по-горе не се прилагат за ръбовете на отворите за фиксиране или на жлебовете, чийто диаметър или най-голям диагонал е по-малък от 12 mm, ако тези ръбове или жлебове са заоблени.
 6.2.2.1.3. За части на камерата или на монитора, които са изработени от материал с твърдост А по скалата на Шор, по-ниска от 60, и монтирани върху твърда опора, изискванията от точка 6.2.2.1.1 по-горе, се прилагат само за опората.
 6.2.2.2. Функционални изисквания
 6.2.2.2.1. Камерата трябва да функционира добре, когато върху нея попада слънчева светлина. Наситената зона, определена като зоната, в която коефициентът на яркостен контраст (C = Lw/Lb) на мотив с голям контраст става по-малък от 2,0, не трябва да покрива повече от 15 % от показаното изображение при условията на точки 6.2.2.2.1.1 — 6.2.2.2.1.4 по-долу.
 В случай че по време на изпитването системата на камерата покаже динамични промени в зоната на размиване от свръхярко светене, изискването следва да се изпълни по отношение на максималната зона на размиване от свръхярко светене.
 6.2.2.2.1.1. Пред на камерата се поставя черно-бял изпитвателен мотив с коефициент на контрастност най-малко 20.
 Изпитвателният мотив трябва да е равномерно осветен със стойност на осветеността от 3 000 ± 300 lx.
 Изпитвателният мотив трябва да е като цяло средно сив и да покрива цялата видима за камерата зона, в която не трябва да има друг обект освен мотивът за изпитването.
 6.2.2.2.1.2. Към камерата трябва да бъде насочена (симулирана слънчева) светлина, водеща до осветеност 40 klx, която обхваща зона с ъгъл между 0,6 и 0,9 градуса и има ъгъл на наклон от 10 градуса (пряко или непряко чрез огледало) спрямо оптичната ос на чувствителния елемент.
 Светлинният източник трябва:
 а)
 да е със спектър D65 с допуск ± 1 500 K;
 б)
 да е хомогенна в пространствено и времево отношение с допуск 2 klx.
 Излъчването от светлинния източник в инфрачервения спектър трябва да бъде незначително.
 6.2.2.2.1.3. По време на изпитването върху монитора не трябва да попада разсеяна светлина.
 6.2.2.2.1.4. На фигура А по-долу е показана примерна схема.
 Фигура А
 Диаграма за измерване на зоната на размиване от свръхярко светене
 6.2.2.2.2. Мониторът трябва да осигурява минимален контраст при различни условия на осветяване, както е посочено в стандарт ISO 15008:2003.
 6.2.2.2.3. Трябва да бъде възможно да се регулира средната яркост на монитора както ръчно, така и автоматично в зависимост от външните условия.
 6.2.2.2.4. Измерванията на яркостния контраст на монитора се извършват в съответствие със стандарт ISO 15008:2009.
 6.2.3. Други

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
устройства за непряко виждане
 Трябва да бъде доказано, че устройството отговаря на следните изисквания:
 6.2.3.1. Устройството трябва да възприема видимия спектър и във всички случаи да възпроизвежда това изображение, без да бъде необходимо интерпретиране във видимия спектър.
 6.2.3.2. Функционалността трябва да бъде гарантирана при условията на употреба, при които системата се пуска в експлоатация. В зависимост от използваната технология за получаване на изображения и представянето им точка 6.2.2.2 по-горе трябва да бъде изцяло или частично приложима. В други случаи това може да бъде постигнато чрез установяване и демонстриране посредством чувствителността на система, аналогична на изискванията от точка 6.2.2.2 по-горе, че е обезпечена функционалност, която е еквивалентна или по-добра от функционалността, изисквана за устройствата за непряко виждане с огледало или от вида камера–монитор.
 7. ПРОМЯНА НА ТИПА УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
 7.1. Органът по одобряването на типа, одобрил типа устройство за непряко виждане, се уведомява за всяка промяна на съществуващ тип устройство за непряко виждане, включително неговото закрепване към каросерията. Тогава органът по одобряването на типа:
 а)
 взема решение след консултация с производителя, че трябва да бъде издадено ново одобрение на типа; или
 б)
 прилага процедурата, посочена в точка 7.1.1 (Изменение), и ако е приложимо — процедурата, посочена в точка 7.1.2 (Разширение).
 7.1.1. Изменение
 Когато записани в информационното досие подробни данни са се променили и органът по одобряването на типа прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения устройството за непряко виждане продължава да съответства на изискванията, промяната се отбелязва като „изменение“.
 В такъв случай органът по одобряването на типа издава изменените страници от информационното досие, както е необходимо, като отбелязва ясно всяка изменена страница, за да се укаже същността на промяната и датата на преиздаване. Счита се, че един консолидиран актуализиран вариант на информационното досие, придружен от подробно описание на промяната, отговаря на това изискване.
 7.1.2. Разширение
 Промяната се обозначава като „разширение“, ако освен промяната на записаните в информационното досие данни,
 а)
 са необходими допълнителни проверки или изпитвания; или
 б)
 е променена която и да било информация от документа за съобщение (с изключение на неговите приложения); или
 в)
 е поискано одобрение по отношение на по-късна серия от изменения след влизането ѝ в сила.
 7.2. Потвърждението или отказът на одобрение, в което или който се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 5.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило. Освен това приложеният към документа за съобщение азбучен списък на информационния пакет съответно се променя, за да указва датата на последното изменение или разширение.
 7.3. (Запазено)
 7.4. Органът по одобряването на типа, който издава разширението на одобрението, присвоява сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвян за такова разширение.
 8. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 8.1. Процедурата за съответствие на производството трябва да съответства на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
 8.2. Всяко устройство за непряко виждане, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, изложени в точка 6 по-горе.
 9. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО


text:
9.1. Издаденото съгласно настоящото правило одобрение на тип устройство за непряко виждане може да бъде отменено, ако заложеното в точка 8.1 по-горе изискване не е спазено или ако типът устройство за непряко виждане не удовлетворява изискванията, предписани в точка 8.2 по-горе.
 9.2. Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени дадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за съобщение, съдържащо най-долу изписана с едър шрифт, подписана и датирана анотация: „ОДОБРЕНИЕТО Е ОТМЕНЕНО“.
 10. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип устройство за непряко виждане, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това издалия одобрението орган по одобряването на типа. При получаването на съответното съобщение този орган на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за съобщение, съдържащо най-долу изписана с едър шрифт, подписана и датирана анотация: „ОДОБРЕНИЕТО Е ОТМЕНЕНО“.
 11. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията, както и на органите по одобряването на типа, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, издадени в други държави.
 II. МОНТАЖ НА УСТРОЙСТВА ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ
 12. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило:
 12.1. „Окулярни точки на водача“ означава две точки, отстоящи на разстояние 65 mm и разположени вертикално на 635 mm над точката R на седалката на водача, определена в приложение 8. Правата линия, която съединява тези точки, е перпендикулярна на вертикалната надлъжна средна равнина на превозното средство. Средата на отсечката, чиито краища са двете окулярни точки, се намира на вертикалната надлъжна равнина, която трябва да преминава през центъра на мястото, определено за сядане на водача, уточнено от производителя на превозното средство.
 12.2. „Амбинокулярно поле на видимост“ означава цялото поле на видимост, получено в резултат на наслагване на полетата на видимост на дясното око и на лявото око (вж. фигура 3 по-долу).
 Фигура 3
 12.3. „Тип пътно превозно средство по отношение непрякото виждане“ означава моторните превозни средства, които са еднакви по отношение на следните основни характеристики:
 12.3.1. Тип устройство за непряко виждане;
 12.3.2. Характеристиките на каросерията, които намаляват полето на видимост;
 12.3.3. Координатите на точката R (когато е приложимо);
 12.3.4. Предписаните местоположения и маркировките за одобрение на типа на задължителните и (ако са монтирани) незадължителните устройства за непряко виждане.
 12.4. „Превозни средства от категории L2, L5, M1, M2, M3, N1, N2 и N3“ означава превозните средства, определени в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.2, параграф 2).
 12.5. „Предно разположение на органите за управление“ означава конфигурация, в която повече от половината от дължината на двигателя се намира зад най-предната точка на основата на предното стъкло, а главината на кормилното колело — в предната четвърт от дължината на превозното средство.
 13. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 13.1. Заявлението за


text:
одобрение на тип превозно средство по отношение монтирането на устройства за непряко виждане се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
 13.2. Образец на документ за информация е показан в приложение 2.
 13.3. На техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитвания с цел одобрение, се предоставя превозно средство, представително за подлежащия на одобрение тип превозно средство.
 13.4. Органът по одобряването на типа удостоверява наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на одобрение на типа.
 14. ОДОБРЕНИЕ
 14.1. Ако типът превозно средство, представено за одобрение в съответствие с точка 13 по-горе отговаря на изискванията от точка 15 от настоящото правило, одобрение се издава.
 14.2. На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите му две цифри (понастоящем 04) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява същия номер на друг тип превозно средство.
 14.3. Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство съгласно настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 4 към настоящото правило.
 15. ИЗИСКВАНИЯ
 15.1. Общи положения
 15.1.1. Задължителните и незадължителните устройства за непряко виждане, посочени в таблицата в точка 15.2.1.1.1 по-долу, монтирани на превозното средство, трябва да бъдат от тип, одобрен по настоящото правило.
 15.1.2. Огледалата и другите устройства за непряко виждане трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че огледалото или другото устройство да не се премества, така че да доведе до значително изменение на измереното поле на видимост, или да не вибрира до такава степен, че да бъде причина водачът да изтълкува погрешно възприетото изображение.
 15.1.3. Условията, заложени в точка 15.1.2 по-горе, трябва да бъдат поддържани, когато превозното средство се движи със скорост до 80 % от максималната конструктивна скорост, но която не надвишава 150 km/h.
 15.1.4. Полетата на видимост, определени по-долу, се установяват на основата на амбинокулярна видимост, като очите се намират в „окулярните точки на водача“, определени в точка 12.1 по-горе. Полетата на видимост се определят, когато превозното средство е в работно състояние, определено в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, точка 2.2.5.4), а за превозни средства от категории M1 и N1 — заедно с един пътник (75 kg), седнал на предната седалка. Когато полетата се определят през прозорците, стъклата трябва да имат общ коефициент на пропускане на светлината в съответствие с Правило No 43, приложение 21.
 15.2. Огледала
 15.2.1. Брой
 15.2.1.1. Минимален брой задължителни огледала
 15.2.1.1.1. Полетата на видимост, предписани в точка 15.2.4 по-долу, се получават от минималния брой задължителни огледала, посочен в таблицата по-долу. В случаите, в които наличието на дадено огледало не се изисква задължително, това означава, че никакви други системи за непряко виждане не могат да бъдат изисквани задължително.
 Категория превозно средство
 Вътрешно огледало
 Външни огледала
 Вътрешно огледало
 (клас I)
 Основно огледало
 (голямо, клас II)
 Основно огледало
 (малко, клас III)
 Широкоъгълно огледало
 (клас IV)


text:
Огледало с близко поле на видимост
 (клас V)
 Предно огледало
 (клас VI)
 M1
 Задължително
 Освен ако превозното средство е оборудвано в полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.1, с нещо друго, а не с безопасен стъклен материал
 Незадължително
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника. Като алтернатива могат да бъдат монтирани огледала от клас II.
 Незадължително
 1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника
 Незадължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
 (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Незадължително
 (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 M2
 Незадължително
 (няма изисквания за полето на видимост)
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
 Не е разрешено
 Незадължително
 1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника
 Незадължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Незадължително
 (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 M3
 Незадължително
 (няма изисквания за полето на видимост)
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
 Не е разрешено
 Незадължително
 1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника
 Незадължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Незадължително
 (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 N1
 Задължително
 Освен ако превозното средство е оборудвано в полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.1, с нещо друго, а не с безопасен стъклен материал
 Незадължително
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника Като алтернатива могат да бъдат монтирани огледала от клас II.
 Незадължително
 1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника
 Незадължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Незадължително
 (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 N2 ≤ 7,5 t
 Незадължително
 (няма изисквания за полето на видимост)
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
 Не е разрешено
 Задължително
 От двете страни, ако може да бъде монтирано огледало от клас V
 Незадължително
 От двете страни, ако не може да бъде монтирано огледало от клас V
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.11 за превозни средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 Задължително
 (вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)
 1 от страната на пътника
 Незадължително
 1 от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност). Разрешава се допуск +10 cm.
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6


text:
— 15.2.4.5.11 за превозни средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 Незадължително
 1 предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.11 за превозни средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 N2 > 7,5 t
 Незадължително
 (няма изисквания за полето на видимост)
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
 Не е разрешено
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.11 за превозни средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 Задължително
 (вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5) 1 от страната на пътника
 Незадължително
 1 от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.11 за превозни средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 Задължително
 (вж. точка 15.2.1.1.2)
 1 предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.11 за превозни средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 N3
 Незадължително
 (няма изисквания за полето на видимост)
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
 Не е разрешено
 Задължително
 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.11 за превозни средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 Задължително
 (вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5) 1 от страната на пътника
 Незадължително
 1 от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.11 за превозни


text:
средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 Задължително
 (вж. точка 15.2.1.1.2)
 1 предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)
 Освен това в съответствие с точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.11 за превозни средства с височина на монтиране на огледалото от клас V най-малко 2,4 m (вж. точка 15.2.4.5.12) изискваното поле на видимост (точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9) може да бъде наблюдавано посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от класове IV, V и VI).
 15.2.1.1.2. В случай че описаното поле на видимост на предно огледало, предписано в точка 15.2.4.6 по-долу и/или на огледало с близко поле на видимост, описано в точка 15.2.4.5 по-долу, може да бъде получено и с друго устройство за непряко виждане, одобрено съгласно точка 6.2 от настоящото правило и монтирано съгласно точка 15 по-горе, това устройство може да бъде използвано вместо огледало.
 В случай на устройство от вида камера–монитор мониторът трябва да показва единствено:
 а)
 полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.5 по-долу, когато е заместено огледалото с близко поле на видимост;
 б)
 полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.6 по-долу, когато е заместено предното огледало с близко поле на видимост, при движение на превозното средство напред със скорост до 10 km/h; или
 в)
 едновременно полетата на видимост, предписани в точки 15.2.4.5 и 15.2.4.6 по-долу, когато са заместени огледалото с близко поле на видимост и предното огледало. В случай че превозното средство се движи напред със скорост по-висока от 10 km/h или се движи назад, мониторът може да бъде използван за друга информация, при условие че полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.5 по-долу, е постоянно показано.
 15.2.1.1.3. Огледала за обратно виждане, които се изискват за превозни средства от категория L с каросерия
 Категория превозно средство
 Вътрешно огледало
 (клас I)
 Основно външно огледало
 (класове III и VII)
 Моторни превозни средства от категория L с каросерия, която частично или изцяло обгражда водача
 1 (5)
 1, ако е налице вътрешно огледало;
 2, ако не е налице вътрешно огледало
 Когато е монтирано единично външно огледало за обратно виждане, това огледало за обратно виждане трябва да е разположено върху лявата страна на превозното средство в държавите с дясно движение и върху дясната страна на превозното средство в държавите с ляво движение.
 15.2.1.1.4. Незадължителни огледала за обратно виждане за превозни средства от категория L
 Допуска се монтирането на външно огледало за обратно виждане върху страната на превозното средство, противоположна на страната, върху която е разположено задължителното огледало за обратно виждане, посочено в точка 15.2.1.1.3 по-горе. Огледалото за обратно виждане трябва да отговаря на изискванията от настоящото правило.
 15.2.1.2. Разпоредбите от настоящото правило не се прилагат за огледалата за наблюдение, определени в точка 2.1.1.3 от настоящото правило. Независимо от това външните огледала за наблюдение трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност, когато превозното средство е натоварено


text:
с товар, съответстващ на технически допустимата максимална маса.
 15.2.2. Местоположение
 15.2.2.1. Огледалата трябва да бъдат така поставени, че когато водачът е седнал на седалката си в нормална положение за управление, той да има ясен изглед към пътя зад превозното средство, встрани от превозното средство и пред превозното средство.
 15.2.2.2. Външните огледала трябва да бъдат видими през страничните прозорци или през частта от предното стъкло, която се почиства от устройството за почистване на предното стъкло. Независимо от това по конструктивни причини последната разпоредба (т.е. разпоредбите, отнасящи се до почистваната част от предното стъкло) не се прилага по отношение на:
 а)
 външни огледала от страната на пътника и незадължителни външни огледала от страната на водача на превозни средства от категории M2 и M3;
 б)
 огледала от клас VI.
 15.2.2.3. В случай на превозно средство, на което по време на измерването на полето на видимост не е монтирана каросерия, минималната и максималната широчина на каросерията трябва бъдат декларирани от производителя и при необходимост да бъдат симулирани от временни габаритни плоскости. Всички конфигурации на превозни средства и огледала, взети предвид по време на изпитванията, трябва да бъдат указани в сертификата за одобрение на типа на превозното средство по отношение на монтирането на огледала (вж. приложение 4).
 15.2.2.4. Предписаното външно огледало от страната на водача трябва да е разположено така, че между вертикалната надлъжна средна равнина на превозното средство и вертикалната равнина, преминаваща през центъра на огледалото и през средата на отсечка, дълга 65 mm, която съединява двете окулярни точки на водача, да не се образува ъгъл по-голям от 55°.
 15.2.2.5. Огледалата не трябва да се издават извън външните габарити на каросерията на превозното средство значително повече, отколкото е необходимо за спазване на изискванията относно полетата на видимост, заложени в точка 15.2.4 по-долу.
 15.2.2.6. Когато долният ръб на външно огледало е на по-малко от 2 m от пътната повърхност, щом превозното средство е натоварено с товар, съответстващ на технически допустимата максимална маса, това огледало не трябва да бъде издадено на повече от 250 mm извън общата широчина на превозното средство, измерена без огледала.
 15.2.2.7. Огледалата от клас V и клас VI трябва да бъдат монтирани на превозните средства по такъв начин, че независимо от тяхното местоположение след регулировка нито една част от тях или техните опори не трябва да се намира на по-малко от 2 m от пътната повърхност, когато превозното средство е натоварено с товар, съответстващ на технически допустимата максимална маса.
 Тези огледала не трябва обаче да бъдат монтирани на превозни средства, чиято височина на кабината е такава, че не допуска съответствието с това изискване. В този случай не се изисква друго устройство за непряко виждане.
 15.2.2.8. При условия че са спазени изискванията от точки 15.2.2.5, 15.2.2.6 и 15.2.2.7 по-горе, огледалата могат да се издават извън разрешените максимални широчини на превозните средства.
 15.2.2.9. Всички огледала от клас VII трябва да бъдат закрепени така, че да остават в стабилно положение при нормални условия на управление на превозното средство.
 15.2.3. Регулировка
 15.2.3.1. Вътрешното огледало трябва да може да бъде регулирано от водача от неговото положение при


text:
управление на превозното средство.
 15.2.3.2. Външното огледало, поставено от страната на водача, трябва да може да бъде регулирано от вътрешността на превозното средство при затворена врата, макар прозорецът да може да бъде отворен. Застопоряването на огледалото в определено положение обаче може да бъде извършвано отвън.
 15.2.3.3. Изискванията от точка 15.2.3.2 по-горе не се прилагат към външни огледала, които, след като бъдат изместени в резултат на външна сила, могат да бъдат върнати в предишното положение, без да се налага да бъдат регулирани.
 15.2.4. Полета на видимост
 15.2.4.1. Вътрешно огледало за обратно виждане (клас I)
 Полето на видимост трябва да е такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 20 m, чийто център се намира на вертикалната средна надлъжна равнина на превозното средство и се простира от 60 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (фигура 4).
 Фигура 4
 Поле на видимост на огледало от клас I
 15.2.4.2. Основни огледала за обратно виждане от клас II
 15.2.4.2.1. Външно огледало за обратно виждане от страната на водача
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 5 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира от 30 m зад окулярните точки на водача до хоризонта.
 Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 1 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 4 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача (вж. фигура 5).
 15.2.4.2.2. Външно огледало за обратно виждане от страната на пътника
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 5 m, който от страната на пътника е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на пътника, и се простира от 30 m зад окулярните точки на водача до хоризонта.
 Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 1 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 4 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача (вж. фигура 5).
 Фигура 5
 Поле на видимост на огледала от клас II
 15.2.4.3. Основни огледала за обратно виждане от клас III
 15.2.4.3.1. Външно огледало за обратно виждане от страната на водача
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 4 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира от 20 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (вж. фигура 6).
 Освен това пътят трябва да бъде видим


text:
за водача на широчина 1 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 4 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача.
 15.2.4.3.2. Външно огледало за обратно виждане от страната на пътника
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 4 m, който от страната на пътника е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на пътника, и се простира от 20 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (вж. фигура 6).
 Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 1 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 4 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача.
 Фигура 6
 Поле на видимост на огледала от клас III
 15.2.4.4. „Широкоъгълно“ външно огледало (клас IV)
 15.2.4.4.1. „Широкоъгълно“ външно огледало от страната на водача
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 15 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира на най-малко от 10 до 25 m зад окулярните точки на водача до хоризонта.
 Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 4,5 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 1,5 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача (вж. фигура 7).
 15.2.4.4.2. „Широкоъгълно“ външно огледало от страната на пътника
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 15 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на пътника, и се простира на най-малко от 10 до 25 m зад окулярните точки на водача до хоризонта.
 Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 4,5 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 1,5 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача (вж. фигура 7).
 Фигура 7
 Поле на видимост на широкоъгълни огледала от клас IV
 15.2.4.5. Външно огледало с близко поле на видимост (клас V)
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда равен хоризонтален участък по протежение на превозното средство, ограничен от следните вертикални равнини (вж. фигури 8а и 8б):
 15.2.4.5.1. Равнината, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на кабината на превозното средство от страната на пътника.
 15.2.4.5.2. В напречна посока — успоредната равнина, преминаваща на


text:
разстояние 2 m пред равнината, спомената в точка 15.2.4.5.1 по-горе.
 15.2.4.5.3. В посока назад — равнината, успоредна на вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача и разположена на разстояние 1,75 m зад тази равнина.
 15.2.4.5.4. В посока напред — равнината, успоредна на вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача и разположена на разстояние 1 m пред тази равнина. Ако вертикалната напречна равнина, преминаваща през предния ръб на бронята на превозното средство е на по-малко от 1 m от вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача, то полето на видимост се ограничава до тази равнина.
 15.2.4.5.5. В случай че полето на видимост, описано на фигури 8а и 8б, може да бъде възприето чрез наслагването на полето на видимост от широкоъгълно огледало от клас IV и предно огледало от клас VI, то монтирането на огледало с близка видимост от клас V не е задължително.
 Фигури 8а и 8б
 Поле на видимост на огледало с близко поле на видимост от клас V
 15.2.4.5.6. Само от страната на пътника полето на видимост трябва също да бъде такова, че водачът да може да вижда равен хоризонтален участък от пътя по протежение на превозното средство, който излиза извън полето, определено в точки 15.2.4.5.1 — 15.2.4.5.4 по-горе, но попада в полето, ограничено от следните вертикални равнини; предната част на това поле на видимост може да бъде закръглена с радиус 2 000 mm (вж. фигури 8в и 8г):
 15.2.4.5.7. В напречна посока — успоредната равнина, преминаваща на разстояние 4,5 m пред равнината, спомената в точка 15.2.4.5.1 по-горе.
 15.2.4.5.8. В посока назад — равнината, успоредна на вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача и разположена на разстояние 1,75 m зад тази равнина.
 15.2.4.5.9. В посока напред — равнината, успоредна на вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача и разположена на разстояние 3 m пред тази равнина. Това поле на видимост може да бъде частично осигурено посредством предно огледало (клас VI).
 15.2.4.5.10. Полето на видимост, предписано в точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9 по-горе, може да бъде частично осигурено посредством „широкоъгълно“ външно огледало (клас IV) или комбинация от външно огледало с близко поле на видимост (клас V) и предно огледало (клас VI).
 15.2.4.5.11. Зоната, предписана в точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9 по-горе, може да бъде наблюдавана посредством комбинация от пряка видимост и устройства за непряко виждане (от клас IV, V, VI).
 15.2.4.5.11.1. Ако устройство за непряко виждане от клас IV се използва, за да осигурява част от полето на видимост, предписано в точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9, то трябва да бъде регулирано така, че да осигурява едновременно с това и полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.4.2.
 15.2.4.5.11.2. Ако устройство за непряко виждане от клас V се използва, за да осигурява част от полето на видимост, предписано в точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9, то трябва да бъде регулирано така, че да осигурява едновременно с това и полето на видимост, предписано в точки 15.2.4.5.1 — 15.2.4.5.4.
 15.2.4.5.11.3. Ако устройство за непряко виждане от клас VI се използва, за да осигурява част от полето на видимост, предписано в точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.9,


text:
то трябва да бъде регулирано така, че да осигурява едновременно с това и полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.6.1.
 15.2.4.5.12. Полето на видимост, предписано в точки 15.2.4.5.1 — 15.2.4.5.4, може да бъде наблюдавано посредством комбинация от външно огледало с близко поле на видимост (клас V) и „широкоъгълно“ външно огледало (клас IV).
 В такива случаи външното огледало с близко поле на видимост (клас V) трябва да осигурява най-малко 90 процента от полето на видимост, предписано в точки 15.2.4.5.1 — 15.2.4.5.4, а огледалото от клас IV трябва да бъде регулирано така, че да осигурява едновременно с това и полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.4.2.
 15.2.4.5.13. Точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.12 не се прилагат за превозно средство, при което всички части от огледалото или неговата опора се намират на по-малко от 2,4 m от пътната повърхност независимо от тяхното местоположение след регулировка.
 15.2.4.5.14. Точки 15.2.4.5.6 — 15.2.4.5.12 не се прилагат за превозно средство от категория М2 или М3.
 Фигури 8в и 8г
 По-голямо поле на видимост от страната на пътника
 15.2.4.6. Предно огледало (клас VI)
 15.2.4.6.1. Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя, ограничен от:
 а)
 напречна вертикална равнина през най-външната точка на предната част на превозното средство;
 б)
 напречна вертикална равнина на 2 000 mm пред равнината, определена в буква а);
 в)
 надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, преминаваща през най-външната странична точка на превозното средство от страната на водача; и
 г)
 надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, намираща се на 2 000 mm извън най-външната странична точка на превозното средство, противоположна на страната на водача.
 Предната част на това поле на видимост, противоположно на страната на водача, може да се закръгли с радиус 2 000 mm (вж. фигура 9).
 За определеното поле на видимост, вж. също точка 15.2.4.9.2 по-долу.
 Разпоредбите за предните огледала са задължителни за превозни средства от категории N2 > 7,5 t и N3 с предно разположение на органите за управление (както е определено в точка 12.5 от настоящото правило).
 В случай че превозни средства от тези категории не могат да изпълнят изискванията чрез използване на предно огледало, трябва да бъде използвана помощна система за видимост. В случай на помощна система за видимост това устройство трябва да е в състояние да открива на обект с височина 50 сm и диаметър 30 cm в границите на полето, определено във фигура 9.
 Фигура 9
 Поле на видимост на предно огледало от клас VI
 15.2.4.6.2. Ако обаче водачът може да вижда, при отчитане на възпрепятстването на видимостта, причинено от А-стойките, отсечка с дължина 300 mm пред превозното средство на височина 1 200 mm над пътната повърхност и която се намира между вертикалната надлъжна равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, преминаваща през най-външната странична точка на превозното средство от страната на водача, и надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, намираща се на 900 mm извън най-външната странична точка на превозното средство, противоположна на страната на водача, то предно огледало от


text:
клас VI не е задължително.
 15.2.4.6.3. За целите на точки 15.2.4.6.1 и 15.2.4.6.2 по-горе частите, постоянно прикрепени към превозното средство и намиращи се над окулярните точки на водача и пред напречната вертикална равнина, преминаваща през най-предната точка на предната броня на превозното средство, не трябва да се взимат предвид при определянето на предната част на превозното средство.
 15.2.4.7. Огледало от категория L (клас VII).
 15.2.4.7.1. Външно огледало за обратно виждане от страната на водача
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 2,50 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира от 10 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (вж. фигура 10).
 15.2.4.7.2. Външно огледало за обратно виждане от страната на пътника
 Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 4 m, който от страната на пътника е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на пътника, и се простира от 20 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (вж. фигура 10).
 Фигура 10
 Поле на видимост на огледала от клас VII
 15.2.4.8. В случай на огледала, състоящи се от няколко отразяващи повърхности, които са с различна кривина или образуват ъгъл помежду си, най-малко една от отразяващите повърхности трябва да осигурява полето на видимост и да има размерите (вж. точка 6.1.2.1.2.2. от настоящото правило), посочени за класа, към който спадат.
 15.2.4.9. Възпрепятстване на видимостта
 15.2.4.9.1. Вътрешно огледало за обратно виждане (клас I)
 Полето на видимост може да бъде намалено поради наличието на устройства като сенници, устройства за почистване на предното стъкло, нагревателни елементи и стопсветлини от категория S3, при условие че тези устройства не закриват повече от 15 % от предписаното поле на видимост. Облегалките за глава или компоненти на конструкцията или каросерията като колони, разделящи остъкляването на задните врати, се изключват от изчислението. Това изискване се проверява чрез проекция върху вертикална равнина, перпендикулярна на надлъжната средна равнина на превозното средство. Степента на възпрепятстване на видимостта се измерва с прибрани сенници.
 15.2.4.9.2. Външни огледала (класове II, III, IV, V, VI и VII)
 При полетата на видимост, посочени по-горе, възпрепятстване на видимостта, дължащо се на каросерията и нейни компоненти като други огледала на кабината, дръжки на врати, габаритни светлини, пътепоказатели и предни и задни брони, както и елементи за почистване на отражателните повърхности, не трябва да бъде вземано предвид, ако те причиняват общо по-малко от 10 % закриване на съответното поле на видимост. В случай на превозно средство, проектирано и конструирано за специални цели, когато поради специфичните му особености не е възможно да се спази това изискване, причиненото от специфичните особености закриване на полето на видимост, изисквано за огледало от клас VI, може да бъде повече от 10 процента, но не повече отколкото е необходимо за неговата специална функция.
 15.2.4.10. Процедура


text:
на изпитване
 Полето на видимост трябва да бъде определено чрез поставяне на мощни източници на светлина в окулярните точки на водача и чрез изследване на светлината, проектирана на вертикален контролен екран. Могат да бъдат използвани и други еквивалентни методи.
 15.3. Устройства за непряко виждане, различни от огледала
 15.3.1. Показателите на устройствата за непряко виждане трябва да бъдат такива, че в рамките на цялото изисквано поле на видимост водачът да може да наблюдава критичен обект, като се вземе предвид критичното възприятие в съответствие с процедурата в приложение 10.
 В противен случай определянето на размера на показания обект се извършва в съответствие с приложение 11.
 15.3.2. Възпрепятстването на пряката видимост на водача, причинено от монтирането на устройство за непряко виждане, трябва да бъде сведено до минимум.
 15.3.3. (Запазено)
 15.3.4. Изисквания към монтирането на монитора
 Посоката на наблюдение на монитора трябва да бъде приблизително същата посока като тази на основното огледало.
 15.3.5. Превозните средства могат да бъдат оборудвани с допълнителни устройства за непряко виждане.
 15.3.6. Разпоредбите от настоящото правило не се прилагат за устройствата за наблюдение от вида камера–монитор–записващо устройство, определени в точка 2.1.2.13 от настоящото правило. Външните камери за наблюдение трябва да бъдат монтирани най-малко 2 m над пътната повърхност, когато превозното средство е натоварено с товар, съответстващ на технически допустимата максимална маса, или когато тяхната най-ниска точка е на по-малко от 2 m от пътната повърхност, не трябва да бъдат издадени на повече от 50 mm извън общата широчина на превозното средство, измерена без устройството, а радиусите на кривината им не трябва да бъдат по-малки от 2,5 mm.
 16. ПРОМЯНА НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
 16.1. Органът по одобряването на типа, одобрил типа превозно средство, се уведомява за всяка промяна на типа превозно средство. Тогава органът по одобряването на типа:
 а)
 взема решение след консултация с производителя, че трябва да бъде издадено ново одобрение на типа; или
 б)
 прилага процедурата, посочена в точка 16.1.1 (Изменение), и ако е приложимо — процедурата, посочена в точка 16.1.2 (Разширение).
 16.1.1. Изменение
 Когато записани в информационното досие подробни данни са се променили и органът по одобряването на типа прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство продължава да съответства на изискванията, промяната се отбелязва като „изменение“.
 В такъв случай органът по одобряването на типа издава изменените страници от информационното досие, както е необходимо, като отбелязва ясно всяка изменена страница, за да се укаже същността на промяната и датата на преиздаване. Счита се, че един консолидиран актуализиран вариант на информационното досие, придружен от подробно описание на промяната, отговаря на това изискване.
 16.1.2. Разширение
 Промяната се обозначава като „разширение“, ако освен в допълнение към промяната на записаните в информационното досие данни:
 а)
 са необходими допълнителни проверки или изпитвания; или
 б)
 е променена която и да било информация от документа за съобщение (с изключение на неговите приложения); или
 в)
 е поискано одобрение по отношение на по-късна серия от изменения след влизането ѝ в сила.
 16.2. Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за


text:
всяко потвърждение или отказ на одобрение, в което се посочват измененията, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 4 към настоящото правило. Освен това приложеният към документа за съобщение азбучен списък на информационния пакет съответно се променя, за да указва датата на последното изменение или разширение.
 16.3. Органът по одобряването на типа, който издава разширението на одобрението, присвоява сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвян за такова разширение.
 17. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 17.1. Процедурата за съответствие на производството трябва да съответства на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
 17.2. Всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, определени в точка 15 по-горе.
 18. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 18.1. Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не е спазено изискването, заложено в точка 17.1 по-горе, или превозното средство не премине успешно проверките, предписани в точка 17.2 по-горе.
 18.2. Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени дадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за одобрение, съдържащо най-долу изписана с едър шрифт, подписана и датирана анотация: „ОДОБРЕНИЕТО Е ОТМЕНЕНО“.
 19. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това издалия одобрението орган. При получаването на съответното съобщение този орган на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за съобщение, съдържащо най-долу изписана с едър шрифт, подписана и датирана анотация: „ОДОБРЕНИЕТО Е ОТМЕНЕНО“.
 20. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията, както и на органите по одобряването на типа, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, издадени в други държави.
 21. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ
 21.1. Считано от официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 03, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да отказва заявление за одобрение по настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.
 21.2. Считано от 12 месеца след влизането в сила на серия от изменения 03 към настоящото правило страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения на тип устройство за непряко виждане единствено ако типът отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.
 21.3. Считано от 12 месеца след влизането в сила на серия от изменения 03 към настоящото правило страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения на тип превозно средство по отношение на монтирането на устройства за непряко виждане единствено ако типът превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.
 21.4. Считано от 24 месеца след влизането в сила на серия от изменения 03 към


text:
настоящото правило страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да признаят одобрения на тип превозно средство по отношение на монтирането на устройство за непряко виждане от вида камера–монитор или на тип устройство за непряко виждане от вида камера–монитор, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 03 към настоящото правило.
 21.5. Считано от 26 януари 2010 г. за превозни средства от категории M1 и N1 и от 26 януари 2007 г. за превозни средства от други категории страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да признаят одобрения на устройство за непряко виждане, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 02 към настоящото правило.
 21.6. Одобренията за устройства за непряко виждане от клас I или III, издадени в съответствие с настоящото правило в първоначалния му вид (серия 00) или изменено със серия от изменения 01 или 02 преди датата на влизане в сила на серия от изменения 03, остават валидни и страните по Спогодбата продължават да ги приемат. Страните по Спогодбата не могат да отказват да издават разширения на одобрения, предоставени в съответствие с първоначалната версия или серия от изменения 01 или 02.
 21.7. Независимо от разпоредбите на точка 21.2 одобренията, издадени за огледала от клас II, IV, V, VI или VII в съответствие с настоящото правило, изменено със серия от изменения 02 преди датата на влизане в сила на серия от изменения 03, остават валидни и страните по Спогодбата продължават да ги приемат. Страните по Спогодбата не могат да отказват да издават разширения на одобрения, предоставени в съответствие със серия от изменения 02.
 21.8. Разпоредбите на настоящото правило не забраняват одобрението на тип превозно средство по отношение на монтирането на устройства за непряко виждане в съответствие с настоящото правило, изменено със серия от изменения 03, ако всички или част от устройствата за непряко виждане от клас I или III, с които е оборудвано, носят маркировката за одобрение, предписана с настоящото правило в първоначалния му вид (серия 00) или изменено със серия от изменения 01 или 02.
 21.9. Разпоредбите на настоящото правило не забраняват одобрението на тип превозно средство по отношение на монтирането на устройства за непряко виждане в съответствие с настоящото правило, изменено със серия от изменения 03, ако всички или част от огледалата за обратно виждане от клас II, IV, V, VI или VII, с които е оборудвано, носят маркировката за одобрение, предписана със серия от изменения 02 към настоящото правило.
 21.10. Независимо от разпоредбите на точки 21.2, 21.4 и 21.5 по-горе, за целите на резервните части страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да издават одобрения в съответствие със серия от изменения 02 към настоящото правило за устройства за непряко виждане, предназначени за използване на типове превозни средства, одобрени преди датата, спомената в точка 21.2 по-горе, в съответствие със серия от изменения 02 към Правило No 46, и ако е приложимо — последващи разширения на споменатите одобрения.
 21.11. Считано от официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 04, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не


text:
може да отказва заявление за одобрение по настоящото правило, изменено със серия от изменения 04.
 21.12. Считано от 30 юни 2014 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения на тип устройство за непряко виждане единствено ако типът устройство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 04.
 21.13. Считано от 30 юни 2014 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения на тип превозно средство по отношение монтирането на устройства за непряко виждане единствено ако типът превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 04.
 21.14. Считано от 30 юни 2015 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са длъжни да приемат одобрения на тип превозно средство или тип устройство за непряко виждане, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 04 към настоящото правило.
 21.15. Независимо от точка 21.14 по-горе одобренията на типа, издадени в съответствие с предходните серии от изменения на правилото, които не са засегнати от серия от изменения 04, продължават да са валидни и страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да ги приемат.
 21.16. Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не могат да отказват да издават разширения на одобрения на типа за съществуващи типове превозни средства или устройства, които не са засегнати от серия от изменения 04 и са предоставени в съответствие със серия от изменения 02 или 03 към настоящото правило.
 21.17. Независимо от разпоредбите на точки 21.2, 21.4, 21.5, 21.13 и 21.15 по-горе, за целите на резервните части страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да издават одобрения в съответствие със серия от изменения 01 към настоящото правило за устройства за непряко виждане от класове I — V, предназначени за използване на типове превозни средства, одобрени преди 26 януари 2006 г. в съответствие със серия от изменения 01 към Правило No 46, и ако е приложимо — последващи разширения на споменатите одобрения.
 (1) Съгласно определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, параграф 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Съгласно определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, параграф 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (3) Съгласно определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, параграф 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (4) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (5) Не се изисква вътрешно огледало за обратно виждане, ако условията за видимост, посочени в точка 15.2.5.4.1 по-долу, не могат да се спазят. В този случай се изискват две външни огледала за обратно виждане — едно върху лявата страна и едно върху дясната страна на превозното средство.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 ДОКУМЕНТ ЗА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ
 Когато е приложимо, трябва да бъде предоставена следната информация в три екземпляра, която включва списък на съдържанието.
 Всички чертежи се предоставят в подходящ мащаб и достатъчно подробно в размер А4 или в папка с формат А4.
 Снимките, ако има такива, трябва да показват достатъчно


text:
подробности.
 1. Марка (търговско наименование на производителя): ...
 2. Тип и общо търговско описание: ...
 3. Средства за идентифициране на типа, ако са обозначени върху устройството: ...
 4. Категория превозно средство, за което е предназначено устройството: ...
 5. Наименование и адрес на производителя: ...
 6. Място и начин на поставяне на знака за одобрение: ...
 7. Адрес/адреси на монтажния завод/монтажните заводи: ...
 8. Огледала (декларира се всяко едно огледало): ...
 8.1. Вариант: ...
 8.2. Чертеж/чертежи за идентифицирането на огледалото: ...
 8.3. Подробно описание на метода за закрепване: ...
 9. Устройства за непряко виждане, различни от огледала: ...
 9.1. Тип и характеристики (например пълно описание на устройството): ...
 9.1.1. В случай на устройство от вида камера–монитор — разстояние на различаване на обекта (mm), контраст, обхват на яркостта, корекция на отблясъци, показатели на възпроизвеждане (черно-бяло/цветно), кадрова честота на изображението, граница на яркостта на монитора: ...
 9.2. Достатъчно подробни чертежи за идентифициране на окомплектованото устройство, включително инструкции за монтаж; на чертежите трябва да бъде указано местоположението на маркировката за одобрение на типа: ...
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 Документ за информация за одобрение на типа на превозно средство по отношение на монтажа на устройства за непряко виждане
 Когато е приложимо, трябва да бъде предоставена следната информация в три екземпляра, която включва списък на съдържанието.
 Всички чертежи се предоставят в подходящ мащаб и достатъчно подробно в размер А4 или в папка с формат А4.
 Снимките, ако има такива, трябва да показват достатъчно подробности.
 ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
 1. Марка (търговско наименование на производителя): ...
 2. Тип и общо търговско описание: ...
 3. Начини за идентифициране на типа, ако е маркиран на превозното средство: ...
 4. Местоположение на маркировката: ...
 5. Категория превозно средство: ...
 6. Наименование и адрес на производителя: ...
 7. Адрес/адреси на монтажния завод/монтажните заводи: ...
 ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
 8. Снимка/снимки и/или чертеж/чертежи на представително превозно средство: ...
 9. Кабина на водача (предно разположена или нормална) (1): ...
 10. Място за управление: ляво/дясно (1) ...
 10.1. Превозното средство е оборудвано за трафик с дясно/ляво движение (1) ...
 11. Диапазон на общите размери на превозно средство: ...
 11.1. За шаси без каросерия ...
 11.1.1. Широчина (2): ...
 11.1.1.1. Максимална разрешена широчина: ...
 11.1.1.2. Минимална разрешена широчина: ...
 11.2. За шаси с каросерия: ...
 11.2.1. Широчина (2) ...
 12. Каросерия
 12.1. Устройства за непряко виждане
 12.1.1. Огледала ...
 12.1.1.1. Чертежи, показващи местоположението на огледалото в конструкцията на превозното средство: ...
 12.1.1.2. Подробно описание на метода на закрепване, включително на частта от конструкцията на превозното средство, към която е закрепено огледалото: ...
 12.1.1.3. Незадължително оборудване, което може да повлияе на полето на видимост назад: ...
 12.1.1.4. Кратко описание на електронните компоненти (ако има такива) на устройството за регулиране: ...
 12.1.2. Устройства за непряко виждане, различни от огледала: ...
 12.1.2.1. Достатъчно подробни чертежи с инструкции за монтаж: ...
 (1) Ненужното се зачерква.
 (2) „Обща широчина“ на превозното средство означава размерът, измерен в съответствие със стандарт ISO 612-1978, определение No 6.2. В случай на превозни средства от категория, различна от M1, в допълнение към разпоредбите на този стандарт при


text:
измерването на широчината на превозното средство не трябва да бъдат вземани предвид следните устройства:
 а)
 устройства за поставяне на митнически пломби и тяхната защита;
 б)
 приспособления за закрепване на брезента и тяхната защита;
 в)
 сигнализатори за падане на налягането в гумите;
 г)
 издадени напред гъвкави елементи на системи против пръскане;
 д)
 осветително оборудване;
 е)
 за автобуси — рампи за достъп в работно състояние, подемни платформи и подобно оборудване в работно състояние, при условие че не надвишават 10 mm странично на превозното средство и ъглите на рампите, гледащи напред или назад, са закръглени с радиус не по-малък от 5 mm; ръбовете следва да бъдат закръглени с радиус не по-малък от 2,5 mm;
 ж)
 устройства за непряко виждане;
 з)
 индикатори за налягането в гумите;
 и)
 прибиращи се стъпала;
 й)
 подлежаща на деформиране странична част на гумите непосредствено над точката на съприкосновение с пътната повърхност.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 СЪОБЩЕНИЕ
 (Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 издадено от:
 наименование на администрацията
 ...
 ...
 ...
 относно (1)
 :
 Издадено одобрение
 Разширено одобрение
 Отказано одобрение
 Отменено одобрение
 Окончателно прекратяване на производството
 на тип устройство за непряко виждане в съответствие с Правило No 46
 Одобрение No ... Разширение No ...
 1.
 Търговско наименование или марка на устройството: ...
 2.
 Наименование на производителя на типа устройство: ...
 3.
 Наименование и адрес на производителя: ...
 4.
 Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ...
 5.
 Представено за одобрение на: ...
 6.
 Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение: ...
 7.
 Дата на издадения от службата протокол ...
 8.
 Номер на издадения от службата протокол ...
 9.
 Кратко описание ...
 Идентификация на устройството: огледало, камера–монитор, друго устройство (1)
 Устройство за непряко виждане от клас I, II, III, IV, V, VI, S (1)
 Символ , определен в точка 6.1.3.1.1 от настоящото правило: да/не (1)
 10.
 Местоположение на маркировката за одобрение: ...
 11.
 Причина/причини за разширението (ако има такова): ...
 12.
 Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (1):
 13.
 Място: ...
 14.
 Дата: ...
 15.
 Подпис: ...
 16.
 Приложен е списък на документите, подадени в издалия одобрението орган по одобряването на типа и предоставяни при поискване.
 (1) Ненужното се зачерква.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 СЪОБЩЕНИЕ
 (Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 издадено от:
 наименование на администрацията
 ...
 ...
 ...
 относно (1)
 :
 Издадено одобрение
 Разширено одобрение
 Отказано одобрение
 Отменено одобрение
 Окончателно прекратяване на производството
 на тип превозно средство по отношение монтирането на устройства за непряко виждане в съответствие с Правило No 46
 Одобрение No ... Разширение No ...
 1. Марка (търговско наименование на производителя): ...
 2. Тип и общо търговско описание: ...
 3. Начини за идентифициране на типа, ако е маркиран на превозното средство: ...
 3.1. Местоположение на маркировката: ...
 4. Категория превозно средство: (M1, M2, M3, N1, N2 ≤ 7,5t, N2 > 7,5t, N3) (1)
 5. Наименование и адрес на производителя: ...
 6. Адрес/адреси на завода производител/заводите производители ...
 7. Допълнителна информация (когато е приложимо): вж. допълнението
 8. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: ...
 9. Дата на протокола от изпитването: ...
 10. Номер на протокола от изпитването: ...
 11.


text:
Забележки (ако има такива): вж. допълнението
 12. Място: ...
 13. Дата: ...
 14. Подпис: ...
 15. Приложен е индекс на информационния пакет, депозиран в органа по одобряването на типа и предоставян при поискване.
 (1) Ненужното се зачерква.
 Допълнение
 Допълнение към формуляр за съобщение на одобрение на типа No ... относно одобрението на типа на превозно средство по отношение на монтирането на устройства за непряко виждане в съответствие с Правило No 46
 1.
 Търговско наименование или марка на огледалата и допълнителните устройства за непряко виждане и номер на одобрението на типа на елемент: ...
 2.
 Клас/класове огледала и устройства за непряко виждане (I, II, III, IV, V, VI, VII, S) (1)
 3.
 Разширение на одобрение на типа на превозното средство с оглед включването на следното устройство за непряко виждане: ...
 4.
 Данни за идентифициране на точка R на мястото за сядане на водача: ...
 5.
 Максимална и минимална широчина на каросерията, по отношение на която е издадено одобрението на типа на огледалото и устройството за непряко виждане (в случай на шаси или кабина, посочени в точка 15.2.2.3 от настоящото правило) ...
 6.
 Към настоящия сертификат са приложени следните документи, носещи показания по-горе номер на одобрение на типа: ...
 а)
 чертежи, показващи монтирането на устройствата за непряко виждане ...
 б)
 чертежи и схеми, показващи местоположението за монтиране и характеристиките на частта от конструкцията, където са монтирани устройствата за непряко виждане ...
 7.
 Забележки (напр. валиден за трафик с дясно/ляво движение (1)) ...
 (1) Ненужното се зачерква.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ НА УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ
 (вж. точка 5.4 от правилото)
 Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на устройство за непряко виждане, показва, че огледалото е огледало за обратно виждане от клас II, одобрено в Нидерландия (E4) в съответствие с Правило No 46 с одобрение No 042439. Първите две цифри от номера на одобрението указват, че Правило No 46 вече е включвало серия от изменения 04, когато е било издадено одобрението.
 Забележка: номерът на одобрението и допълнителният символ се поставят в близост до окръжността, над или под буквата „E“ или отляво или отдясно от тази буква. Цифрите на номера на одобрението трябва да бъдат от една и съща страна на буквата „Е“ и да са ориентирани в едно и също направление. Допълнителният символ се поставя диаметрално противоположно на номера на одобрението. Използването на римски цифри в номерата на одобрение се избягва, за да не се допусне объркване с други символи.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 6
 МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ОТРАЗЯВАЩАТА СПОСОБНОСТ
 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 1.1. Стандартно осветително средство А по МКО (Международна комисия по осветление) (1): колориметрично светлинно осветително средство, съответстващо на абсолютно черно тяло при T68 = 2 855,6 K.
 1.1.2. Стандартен източник А по МКО (1): газонапълнена лампа с волфрамова жичка, работеща при цветна температура T68 = 2 855,6 K.
 1.1.3. Стандартен колориметричен наблюдател по МКО (1931 г.) (1): приемник на лъчение, чиито колориметрични характеристики съответстват на спектралните координати на цвета , , (вж. таблицата).
 1.1.4. Спектрални координати на цвета по МКО (1): координати на цвета на спектралните съставки на равноенергетичен


text:
спектър в системата XYZ по МКО.
 1.1.5. Дневно зрение (1): виждане на нормалното око, когато то е адаптирано към нива на яркост от поне няколко cd/m2.
 2. АПАРАТУРА
 2.1. Общи положения
 Апаратурата трябва да се състои от източник на светлина, статив за закрепване на изпитвания образец, приемник с фотодетектор и показващ измервателен уред (вж. фигура 1) и средства за отстраняване на ефектите от страничната светлина.
 Приемникът може да включва интегрираща сфера, за да се улесни измерването на степента на отражателната способност на неплоски (изпъкнали) огледала (вж. фигура 2).
 2.2. Спектрални характеристики на източника на светлина и на приемника
 Източникът на светлина трябва да се състои от стандартен източник А по МКО и свързана към него оптична система, позволяваща получаването на сноп от практически успоредни светлинни лъчи. За поддържането на постоянно напрежение на лампата по време на цялото изпитване се препоръчва да бъде предвиден стабилизатор на напрежението.
 Приемникът трябва да включва фотодетектор, чиято спектрална чувствителност е пропорционална на стойностите от дневната крива за чувствителността на окото на стандартен колориметричен наблюдател по МКО (1931 г.) (вж. таблицата). Може да се използва и всяка друга комбинация светлинен еталон–филтър–приемник, която дава резултат, еквивалентен на стандартен светлинен източник А по МКО и на дневно зрение. Когато в приемника се използва интегрираща сфера, вътрешната повърхност на сферата трябва да бъде покрита с матова (разсейваща) бяла боя, която в спектрално отношение е неутрална.
 2.3. Геометрични условия
 Снопът падащи лъчи по възможност трябва да сключва ъгъл (θ), равен на 0,44 ± 0,09 rad (25 ± 5°) с перпендикуляра към изпитваната повърхност, и не трябва да надхвърля горната граница на допуска (т.е. 0,53 rad или 30°). Оста на приемника трябва да сключва ъгъл (θ) с този перпендикуляр, който да е равен или по-голям от ъгъла на снопа от падащи лъчи (вж. фигура 1). При достигането до изпитваната повърхност снопът падащи лъчи трябва да има диаметър, не по-малък от 13 mm (0,5 inch). Отразеният сноп не трябва да бъде по-широк от чувствителната площ на фотодетектора, не трябва да покрива по-малко от 50 % от тази площ и трябва да покрива във възможно най-голяма степен същата част от повърхността, която е използвана при калибрирането на уреда.
 Когато приемникът включва интегрираща сфера, то тя трябва да има минимален диаметър 127 mm (5 inch). Размерите на отворите, направени в стената на сферата, трябва да бъдат достатъчно големи, за да пропускат изцяло падащите и отразените снопове светлина. Фотодетекторът се разполага по такъв начин, че в него да не попада директно светлина от падащия или отразения сноп лъчи.
 2.4. Електрически характеристики на системата фотодетектор–индикатор
 Изходният сигнал на фотодетектора, отчетен на показващия измервателен уред, трябва да бъде линейна функция на интензитета на светлината върху светлочувствителната площ. Предвиждат се средства (електрически и/или оптични) за улесняване на нулирането и калибрирането. Тези средства не трябва да влияят на линейността или на спектралните характеристики на уреда. Грешката на системата приемник–индикатор трябва да бъде в рамките на ± 2 % от обхвата или ± 10 % от стойността на отчетената стойност, като се взима предвид по-малката от тези стойности.
 2.5. Статив


text:
за закрепване на образеца
 Механизмът трябва да позволява изпитваният образец да бъде поставен по такъв начин, че осите на планките на източника на светлина и на приемника да се пресичат в отразяващата повърхност. Отразяващата повърхност може да е разположена във вътрешността или от двете страни на огледалото образец, в зависимост от това дали то е с единична повърхност, с двойна повърхност или е призматично огледало с възможност за превключване (тип „ден–нощ“).
 3. ПРОЦЕДУРА
 3.1. Метод на прякото калибриране
 При метода на прякото калибриране като изходен еталон се използва въздухът. Този метод е приложим за уреди, които са така конструирани, че да позволяват калибриране на 100 % от скалата чрез поставяне на приемника директно по оста на източника на светлина (вж. фигура 1).
 В някои случаи може да е желателно (например когато се измерват повърхности с нисък коефициент на отражение) да се използва междинна точка за калибриране (между 0 и 100 % на скалата). В тези случаи е необходимо в оптичната траектория да се вмъкне неутрален (сив) светлинен филтър, чийто коефициент на пропускане е известен, и да се регулира системата за калибриране, докато индикаторът не отчете процента на пропускане, съответстващ на неутралния (сивия) филтър. Този филтър се отстранява преди извършването на измерванията на отразяващата способност.
 3.2. Метод на непрякото калибриране
 Методът на непрякото калибриране е приложим в случай на уреди с фиксирана геометрия на източника на светлина и на приемника. При него е необходимо наличието на подходящо калибриран и поддържан еталон за отразяване. За предпочитане е този изходен еталон да бъде плоско огледало, чийто коефициент на отражение да е възможно най-близък до коефициента на отразяване на изпитваните образци.
 3.3. Измерване на плоско огледало
 Коефициентът на отражение на изпитваните образци на плоско огледало може да бъде измерен с уреди, използващи или метода на прякото калибриране, или метода на непрякото калибриране. Стойността на коефициента на отражение се отчита директно върху скалата на показващия измервателен уред.
 3.4. Измерване на неплоско (изпъкнало) огледало
 Измерването на коефициента на отражение на неплоските (изпъкнали) огледала изисква използването на уреди, в чийто приемник е включена интегрираща сфера (вж. фигура 2). Ако показващият измервателен уред отчита ne деления при измерване на стандартно огледало с коефициент на отражение Е %, то при огледало с неизвестен коефициент на отражение nx деления ще съответстват на коефициент на отражение Х % в съответствие с формулата:
 Фигура 1
 Обща схема на уред за измерване на отражателната способност, показващ експериментални схеми за двата метода на калибриране
 Фигура 2
 Обща схема на уред за измерване на отражателната способност, в чийто приемник е включена интегрираща сфера
 4. СПЕКТРАЛНИ КООРДИНАТИ НА ЦВЕТА ЗА СТАНДАРТНИЯ КОЛОРИМЕТРИЧЕН НАБЛЮДАТЕЛ ПО МКО (1931 г.) (2)
 Тази таблица е взета от публикация 50 (45) на МКО (1970 г.)
 λ
 nm
 380
 0,001 4
 0,000 0
 0,006 5
 390
 0,004 2
 0,000 1
 0,020 1
 400
 0,014 3
 0,000 4
 0,067 9
 410
 0,043 5
 0,001 2
 0,207 4
 420
 0,134 4
 0,004 0
 0,645 6
 430
 0,283 9
 0,011 6
 1,385 6
 440
 0,348 3
 0,023 0
 1,747 1
 450
 0,336 2
 0,038 0


text:
1,772 1
 460
 0,290 8
 0,060 0
 1,669 2
 470
 0,195 4
 0,091 0
 1,287 6
 480
 0,095 6
 0,139 0
 0,813 0
 490
 0,032 0
 0,208 0
 0,465 2
 500
 0,004 9
 0,323 0
 0,272 0
 510
 0,009 3
 0,503 0
 0,158 2
 520
 0,063 3
 0,710 0
 0,078 2
 530
 0,165 5
 0,862 0
 0,042 2
 540
 0,290 4
 0,954 0
 0,020 3
 550
 0,433 4
 0,995 0
 0,008 7
 560
 0,594 5
 0,995 0
 0,003 9
 570
 0,762 1
 0,952 0
 0,002 1
 580
 0,916 3
 0,870 0
 0,001 7
 590
 1,026 3
 0,757 0
 0,001 1
 500
 1,062 2
 0,631 0
 0,000 3
 610
 1,002 6
 0,503 0
 0,000 3
 620
 0,854 4
 0,381 0
 0,000 2
 630
 0,642 4
 0,265 0
 0,000 0
 640
 0,447 9
 0,175 0
 0,000 0
 650
 0,283 5
 0,107 0
 0,000 0
 660
 0,164 9
 0,061 0
 0,000 0
 670
 0,087 4
 0,032 0
 0,000 0
 680
 0,046 8
 0,017 0
 0,000 0
 690
 0,022 7
 0,008 2
 0,000 0
 700
 0,011 4
 0,004 1
 0,000 0
 710
 0,005 8
 0,002 1
 0,000 0
 720
 0,002 9
 0,001 0
 0,000 0
 730
 0,001 4
 0,000 5
 0,000 0
 740
 0,000 7
 0,000 2 (3)
 0,000 0
 750
 0,000 3
 0,000 1
 0,000 0
 760
 0,000 2
 0,000 1
 0,000 0
 770
 0,000 1
 0,000 0
 0,000 0
 780
 0,000 0
 0,000 0
 0,000 0
 Фигура за пояснение
 Пример на устройство за измерване на коефициент на отражение на сферични огледала
 (1) Определенията са взети от публикация 50 (45) на МКО, Международен електронен речник, група 45, Осветление.
 (2) Съкратена таблица. Стойностите на са закръглени до четири знака след десетичната запетая.
 (3) Променена през 1996 г. (от 3 на 2)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 7
 ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ РАДИУСА НА КРИВИНАТА „r“ НА ОТРАЗЯВАЩАТА ПОВЪРХНОСТ НА ОГЛЕДАЛО
 1. ИЗМЕРВАНЕ
 1.1. Оборудване
 Използва се уред, наречен „сферометър“, подобен на уреда, показан на фигура 1 от настоящото приложение. Уредът има указаните разстояния между самописеца и фиксираните крачета на шината.
 1.2. Точки на измерване
 1.2.1. Измерването на основните радиуси на кривина се извършва в три точки, разположени възможно най-точно на едната трета, едната втора и двете трети от разстоянието по дължината на дъгата на отразяващата повърхност, преминаваща през центъра на огледалото и успоредна на отсечката b, или по дъгата, преминаваща през центъра на отразяващата повърхност, която е перпендикулярна на дъгата, ако тази дъга е по-дълга.
 1.2.2. Когато поради размерите на отразяващата повърхност е невъзможно да се извършат измервания в направленията, определени в точка 2.1.1.6 от настоящото правило, техническите служби, отговарящи за изпитванията, могат да извършат измервания в посочената точка в две перпендикулярни направления, разположени възможно най-близо до предписаните по-горе.
 2. ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА РАДИУСА НА КРИВИНАТА „r“
 „r“, изразен в милиметри, се изчислява по формулата:
 където:
 rp1
 =
 радиус на кривината в първата точка на измерване,
 rp2
 =
 радиус на кривината във втората точка на измерване,
 rp3
 =
 радиус на кривината в третата точка на измерване.
 Фигура 1
 Сферометър
 ПРИЛОЖЕНИЕ 8
 ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ


text:
НА НАКЛОН НА ТОРСА ЗА МЕСТА ЗА СЯДАНЕ В МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА (1)
 (1) Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 Допълнение 1
 Описание на тримерната машина за определяне на точка „H“ (тримерна Н-машина) (1)
 (1) Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 Допълнение 2
 Тримерна координатна система (1)
 (1) Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 Допълнение 3
 Контролни данни относно местата за сядане (1)
 (1) Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 ПРИЛОЖЕНИЕ 9
 (Запазено)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 10
 ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА РАЗСТОЯНИЕТО ЗА РАЗЛИЧАВАНЕ НА ОБЕКТА
 1. УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ ОТ ВИДА КАМЕРА–МОНИТОР
 1.1. Определяне на най-малкия различим елемент
 Най-малкият елемент, който може да бъде различен от невъоръжено око, се определя в съответствие със стандартни офталмологични изпитвания като изпитването с пръстена на Landolt или това за различаване на ориентацията на триъгълници (TOD). Най-малкият различим елемент в центъра на системата на наблюдение може да бъде определен посредством изпитването с пръстена на Landolt или изпитването TOD. Най-малкият различим елемент в останалата част на системата на наблюдение може да се изчисли от определения за централната част най-малък различим елемент и локалната деформация на изображението. Например в случая на цифрова камера размерът на най-малкия различим елемент в мястото на даден пиксел (в монитора) е в обратна зависимост от пространствения ъгъл на пиксела.
 1.1.1. Изпитване с пръстена на Landolt
 При изпитването с пръстена на Landolt изпитваният субект преценява изпитвателни символи. В съответствие с това изпитване най-малкият различим елемент се определя като видимия ъгъл на големината на прекъсването в пръстена на Landolt при праговата големина и се изразява в дъгови минути. Праговата големина е големината, при която субектът преценява ориентацията правилно в 75 % от опитите. Най-малкият различим елемент се определя посредством изпитване, в което като наблюдател участва човек. Пред камерата се поставя изпитвателна диаграма, съдържаща изпитвателни символи, и наблюдателят преценява от монитора тяхната ориентация. Най-малкият различим елемент ωc (в дъгови минути) се изчислява от праговата големина d (в метри) на прекъсването в пръстена на Landolt и разстоянието D (в метри) между изпитвателния мотив и камерата по следната формула:
 1.1.2. Изпитване TOD
 Изпитването с пръстена на Landolt може да се използва, за да се определи най-малкият различим елемент на системата камера–монитор. За сензорни системи обаче е по-подходящо да се използва методът TOD (различаване на ориентацията на триъгълници), който е подобен на метода с пръстена на Landolt, но включва използването на изпитвателни мотиви с равностранни триъгълници. Методът на различаване на ориентацията на триъгълници е описан подробно от Bijl & Valeton (1999 г.), които предоставят практически насоки за начина на извършване на измерване при изпитването TOD. При метода се наблюдават изпитвателни мотиви с триъгълници (вж. фигура 1) чрез изпитваната система на наблюдение. Всеки триъгълник може да има една от общо четири възможни ориентации (с върха нагоре, наляво, надясно или


text:
надолу) и наблюдателят посочва/отгатва ориентацията на всеки триъгълник. Когато тази процедура се повтори за много (произволно ориентирани) триъгълници с различни големини, делът на верните отговори може да бъде нанесен на графика (вж. фигура 2) и се увеличава с увеличаването на големината на изпитвателния мотив. Прагът се определя като точката, в която делът на верните отговори достигне 0,75 и може да бъде получен чрез прокарване на плавна функционална крива през данните (вж. Bijl & Valeton, 1999 г.). Критичното възприятие се достига, когато диаметърът на критичния обект стане два пъти по-голям от широчината на триъгълника при праговата големина. Най-малкият различим елемент (ωc) е равен на 0,25 пъти широчината на триъгълника при праговата големина. Това означава, че най-малкият различим елемент ωc (в дъгови минути) се изчислява от праговата широчина на триъгълника w (в метри) и разстоянието D (в метри) между изпитвателния мотив и камерата по следната формула:
 Фигура 1
 Изпитвателни мотиви с триъгълници, използвани при метода на различаване на ориентацията на триъгълници (TOD)
 Фигура 2
 Обичайна зависимост между големината на триъгълника и дела на верните отговори.
 1.2. Определяне на критичното разстояние на наблюдение на монитора
 За монитор с определени размери и параметри може да бъде изчислено разстоянието до монитора, в рамките на което разстоянието за различаване на обекта зависи единствено от показателите на камерата. Критичното разстояние на наблюдение rmcrit се определя като разстоянието, на което показаният на монитора най-малък различим елемент обхваща 1 дъгова минута, измерено от местоположението на окото (праг на остротата за стандартен наблюдател).
 където:
 rmcrit
 :
 критично разстояние на наблюдение на монитора (в метри)
 δ
 :
 големина на най-малкия различим елемент на монитора (в метри)
 1.3. Определяне на разстоянието за различаване на обекта
 1.3.1. Максимално разстояние на различаване на обекта в рамките на критичното разстояние на наблюдение: когато, поради монтажа, разстоянието между окото и монитора е по-малко от критичното разстояние на наблюдение, максимално постижимото разстояние на различаване на обекта се определя по формулата:
 където:
 rdclose
 :
 разстояние на различаване на обекта (в метри)
 D0
 :
 диаметър на критичния обект (в метри) в съответствие с точка 2.1.2.6 от настоящото правило; за изчисляването на rdclose за устройства от класове V и VI трябва да се използва представителна стойност от 0,30 m
 f
 :
 коефициент на увеличение на прага, който е равен на 8
 ωc
 :
 най-малък различим елемент (в дъгови минути)
 1.3.2. Разстояние на различаване на обекта, по-голямо от критичното разстояние на наблюдение. Когато поради монтажа разстоянието между окото и монитора е по-малко, отколкото критичното разстояние на наблюдение, максимално постижимото разстояние на различаване на обекта се определя по-формулата:
 (в метри)
 където:
 rdfar
 :
 разстояние на различаване на обекта за разстояния, по-големи от критичното разстояние на наблюдение (в метри)
 rdclose
 :
 разстояние на различаване на обекта за разстояния, по-малки от критичното разстояние на наблюдение (в метри)
 rm
 :
 разстояние на наблюдение, т.е. разстоянието между окото и монитора (в метри)
 rmcrit
 :
 критично разстояние на наблюдение (в метри)
 2. ВТОРИЧНИ ФУНКЦИОНАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ
 Въз основа на условията на монтиране се определя дали цялото устройство все още удовлетворява функционалните изисквания, изброени в точка 6.2.2 от настоящото


text:
правило, по-специално корекцията на отблясъци и максималната и минималната яркост на изображението на монитора. Също така се определя до каква степен са отчетени корекцията на отблясъци и ъгълът на падане на слънчевите лъчи върху монитора, като последните се сравнят със съответните резултати от системните измервания. Това може да бъде осъществено или чрез използване на компютърно генериран модел за определяне на ъглите, под които светлината пада върху устройството, когато то е монтирано на съответното превозно средство, или чрез провеждане на съответни измервания на съответното превозно средство, както е описано в точка 6.2.2.2 от настоящото правило.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 11
 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА РАЗМЕРА НА ПОКАЗАНИЯ ОБЕКТ
 1. УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ ОТ ВИДА КАМЕРА–МОНИТОР
 1.1. Общи положения
 При определяне на размера на показания обект се разглежда евентуалното появяване на вертикална светлинна ивица. Тя въздейства на изображението на монитора, като причинява затъмнение на полето на видимост и следователно на обекта. Прави се следното разграничение:
 1.2. Случай А: появява се вертикална светлинна ивица
 1.2.1. Стъпка 1: при условията, описани в точка 6.2.2.2.1.2 от настоящото правило, се измерва широчината (s) на вертикалната ивица, която се появява на монитора, напр. с измервателен микроскоп.
 1.2.2. Стъпка 2: обектът се поставя на определено разстояние от камерата. Измерва се широчината (b) на показания на монитора обект в условия на липса на естествена слънчева светлина, напр. с измервателен микроскоп.
 1.2.3. Стъпка 3: изчислява се остатъчната широчина на обекта (α) по следната формула:
 където:
 α
 :
 остатъчна широчина на показания на монитора обект (с вертикална светлинна ивица) (в дъгови минути)
 b
 :
 широчина на показания на монитора обект (без вертикална светлинна ивица) (в милиметри)
 s
 :
 широчина на вертикалната светлинна ивица (в милиметри)
 r
 :
 разстояние на наблюдение (в милиметри)
 1.3. Случай Б: не се появява вертикална светлинна ивица
 1.3.1. Стъпка 1: обектът се поставя на определено разстояние от камерата. Измерва се широчината (b) на показания на монитора обект в условия на липса на естествена слънчева светлина, напр. с измервателен микроскоп.
 1.3.2. Стъпка 2: изчислява се широчината на обекта (α) по следната формула:
 където:
 α
 :
 широчина на показания на монитора обект (без вертикална светлинна ивица) (в дъгови минути)
 b
 :
 широчина на показания на монитора обект (без вертикална светлинна ивица) (в милиметри)
 r
 :
 разстояние на наблюдение (в милиметри)
 1.4. Данни, предоставени с инструкциите за експлоатация
 В случай на устройства от вида камера–монитор от класове V и VI инструкциите за употреба трябва да включват таблица, в която са показани минималната и максималната височина на монтиране на камерата над пътната повърхност при отчитане на различни разстояния на наблюдение. Камерата се монтира в рамките на приложимия обхват на височината. Разстоянията на наблюдение се избират в съответствие с предвидената употреба. В следната таблица е показен пример.
 Разстояние на наблюдение
 0,5 m
 1,0 m
 1,5 m
 2,0 m
 2,5 m
 Минимална височина на монтиране
 Точка 1.4.1
 Точка 1.4.1
 Точка 1.4.1
 Точка 1.4.1
 Точка 1.4.1
 Максимална височина на монтиране
 Точка 1.4.2
 Точка 1.4.2
 Точка 1.4.2
 Точка 1.4.2
 Точка 1.2.2
 1.4.1. Стойността на минималната височина на монтиране е една и съща за всички разстояния на наблюдение, тъй като


text:
не зависи от това разстояние. Тя се определя от размерите на полето на видимост и обхвата на камерата. За определяне на минималната височина на монтиране се използват следните работни стъпки.
 1.4.1.1. Стъпка 1: предвиденото поле на видимост се начертава върху пътната настилка.
 1.4.1.2. Стъпка 2: камерата се поставя над полето на видимост, като е насочена към него. Страничното положение трябва да е в съответствие с предвидената позиция за монтирането на превозното средство.
 1.4.1.3. Стъпка 3: височината на камерата над пътната настилка се променя по такъв начин, че показаното на монитора поле на видимост да обхваща площ, чиято големина е не по-малка от тази на полето на видимост. Освен това показаното поле на видимост следва да обхване целия екран на монитора.
 1.4.1.4. Стъпка 4: измерва се височината между камерата и пътната настилка, която представлява минималната височина на монтиране. Отчита се стойността на резултата.
 1.4.2. Стойността на максималната височина на монтиране е различна за различните разстояния на наблюдение, тъй като размерът на показания обект се променя с височината на монтиране. За определяне на максималната височина на монтиране се използват следните работни стъпки.
 1.4.2.1. Стъпка 1: за всяко разстояние на наблюдение се определя минималната широчина bmin на показания на монитора критичен обект.
 където:
 r
 :
 разстояние на наблюдение в милиметри
 bmin
 :
 минимална широчина на показания на монитора критичен обект в милиметри
 1.4.2.2. Стъпка 2: критичният обект се поставя в предвиденото поле на видимост, което е начертано върху пътната настилка, в положение, при което разстоянието между критичния обект и камерата е най-голямо. Условията на осветеност трябва да бъдат такива, че критичният обект да се вижда ясно на монитора.
 1.4.2.3. Стъпка 3: избира се първата стойност от възможните разстояния на наблюдение.
 1.4.2.4. Стъпка 4: височината на камерата над пътната настилка се променя по такъв начин, че остатъчната широчина B на показания на монитора обект да е равна на определената за това разстояние на наблюдение минимална широчина.
 където:
 B
 :
 остатъчна широчина на показания на монитора обект (която е „b“ в случаите без вертикална светлинна ивица и „b – s“ в случаите с вертикална светлинна ивица) в милиметри (вж. точка 1.1 „Общи положения“)
 1.4.2.5. Стъпка 5: измерва се височината между камерата и пътната настилка, която представлява определената за това разстояние на наблюдение максимална височина на монтиране. Отчита се стойността на резултата.
 1.4.2.6. Стъпка 6: посочените по-горе стъпки 4 и 5 се повтарят за останалите разстояния на наблюдение.


text:
 Важна правна забележка
 |
 12008M/PRO/31
 Консолидиран текст на Договора за функционирането на Европейския съюз - ПРОТОКОЛИ - Протокол (No 31) относно вноса в Съюза на петролни продукти, рафинирани в Нидерландските Антили
 Официален вестник n° 115 , 09/05/2008 стр. 0315 - 0317
 ПРОТОКОЛ No 31ОТНОСНО ВНОСА В СЪЮЗА НА ПЕТРОЛНИ ПРОДУКТИ, РАФИНИРАНИ В НИДЕРЛАНДСКИТЕ АНТИЛИВИСОКОДОГОВАРЯЩИТЕ СТРАНИ,КАТО ЖЕЛАЯТ с по-големи подробности да уредят търговския режим, приложим по отношение на вноса в Съюза на петролни продукти, рафинирани в Нидерландските Антили,СЕ СПОРАЗУМЯХА по следните разпоредби, които са приложени към Договора за Европейския съюз и към Договора за функционирането на Европейския съюз:Член 1Настоящият протокол се прилага по отношение на петролните продукти, които попадат под номера 27.10, 27.11, 27.12, ex 27.13 (парафинов восък, петролен или шистен восък и остатъци от парафин) и 27.14 от Брюкселската номенклатура, които се внасят за употреба в държавите-членки.Член 2Държавите-членки се задължават да предоставят на петролните продукти, рафинирани в Нидерландските Антили тарифни преференции, които произтичат от факта на асоциирането на последните към Съюза, при условия, предвидени в настоящия протокол. Тези разпоредби се прилагат независимо от правилата за произход, прилагани от държавите-членки.Член 31. Когато Комисията, по искане на държава-членка или по своя собствена инициатива установи, че вносът в Съюза на петролните продукти, рафинирани в Нидерландските Антили, в съответствие с режима, предвиден в член 2 по-горе, създава условия за реални затруднения на пазара на една или повече държави-членки, тя решава върху този внос да бъдат наложени мита, които могат да бъдат увеличавани или въвеждани отново от съответните държави-членки, доколкото и за срок, за който това е необходимо, с цел да бъде преодоляна тази ситуация. Размерите на въведените, увеличените или въведените отново по такъв начин мита не могат да превишават митата, които се прилагат спрямо трети страни за същите продукти.2. Разпоредбите на параграф 1 могат във всички случаи да бъдат приложени, когато вносът в Съюза на петролните продукти, рафинирани в Нидерландските Антили достигне два милиона метрични тона годишно.3. Съветът трябва да бъде информиран за всички решения, взети от Комисията, в съответствие с параграфи 1 и 2, включително и за тези, които отхвърлят искането на държава-членка. Съветът, като действа по искане на някоя държава-членка, може по всяко време да измени или отмени тези решения.Член 41. Ако държава-членка счита, че вносът на петролните продукти, рафинирани в Нидерландските Антили, направен или пряко, или чрез друга държава-членка при условията, предвидени в член 2 по-горе, предизвиква действителни затруднения на нейния пазар, и че е необходимо незабавно действие за тяхното преодоляване, тя може по собствена инициатива да реши да прилага мита по отношение на този внос, чийто размер не може да превишава размера на митата, прилагани по отношение на трети страни спрямо същите продукти. Тя уведомява за своето решение Комисията, която решава в срок от един месец дали мерките, приети от тази държава да бъдат запазени, изменени или отменени. Разпоредбите на член 3, параграф 3 се прилагат по отношение на решението на Комисията.2. Когато количествата петролните продукти, рафинирани в Нидерландските Антили и внасяни било пряко, било посредством друга държава-членка, в съответствие с режима, предвиден в член 2 по-горе, в една