text:
процеса от Копенхаген и инструментите, свързани с него.
 —
 По-нататъшно укрепване на системата за ПОО чрез цялостно прилагане на плана за действие на стратегията за развитие на ПОО (2013—2020 г.).
 Научни изследвания и иновации
 Страните ще работят съвместно с цел:
 Краткосрочни приоритети
 —
 Приемане на ново изменение на законодателството в областта на научните изследвания, основаващо се на неотдавнашния преглед на системата за научни изследвания на Република Молдова, извършен по линия на механизма за подкрепа в областта на политиките и съгласуван с новия кодекс за образованието.
 —
 Създаване на нови структури, които ще поемат координацията на научните изследвания и иновациите на държавно равнище.
 Средносрочни приоритети
 —
 Улесняване интеграцията на Република Молдова в европейското научноизследователско пространство (ЕНП).
 —
 Засилване участието на Република Молдова в програмата „Хоризонт 2020“.
 —
 Постигане на напредък при изпълнението на Стратегията за научни изследвания и развойна дейност до 2020 г., на Плана за действие и Стратегията в областта на иновациите за периода 2013—2020 г., озаглавена „Иновации с цел постигане на конкурентоспособност“, както и на препоръките, отправени при партньорската проверка, извършена по линия на механизма за подкрепа в областта на политиките по програма „Хоризонт 2020“.
 —
 Укрепване на човешките, материалните и институционалните ресурси с цел подобряване на капацитета за научни изследвания и иновации.
 —
 Интегриране на програмата за политики за отворена наука.
 Култура, аудио-визуална политика и медии
 Култура
 Страните ще работят съвместно с цел:
 Краткосрочни приоритети
 —
 Насърчаване на прилагането на Конвенцията на ЮНЕСКО от 2005 г. за опазване и насърчаване на многообразието от форми на културно изразяване.
 —
 Насърчаване на участието на оператори от сектора на културата и аудио-визията от Република Молдова в програмите на ЕС, и по-специално в програмата „Творческа Европа“.
 Средносрочни приоритети
 —
 Сътрудничество за разработване на приобщаваща културна политика в Република Молдова и за запазване и популяризиране на културното и природното наследство.
 —
 Укрепване на капацитета за развиване на културното предприемачество в сектора на културата и творчеството (включително културното наследство) и за предоставяне на услуги в областта на културата.
 Аудио-визуална политика и медии
 Страните ще работят съвместно с цел подготовка за прилагането на правото на ЕС, посочено в приложенията към Споразумението за асоцииране. Това сътрудничество ще включва подкрепа за Република Молдова с цел:
 Краткосрочни приоритети
 —
 Засилване на капацитета и независимостта на регулаторните органи/институции в областта на медиите, и по-специално осъществяване на дейности за постигане на пълна независимост на Координационния съвет за аудио-визуални медии.
 —
 Внасяне на изменения в законодателството с цел да се гарантира, че публичното финансово подпомагане за медиите се предоставя в съответствие със строги обективни критерии, приложими в еднаква степен за всички публични медии и излъчващи оператори.
 —
 Проучване, съвместно с Европейската комисия, на възможностите за участие в избрани програми на ЕС и в дейности на агенции на ЕС, насочени към държави от ЕПС.
 —
 Изготвяне на нов закон за рекламата в съответствие с новия Кодекс за аудио-визуалните медии, който предстои да бъде приет, и с европейските стандарти, с което се цели постигане на реална конкуренция в сектора.
 Средносрочни приоритети
 —
 Разрешаване на въпроса с концентрацията на собствеността върху медиите в съответствие


text:
с най-добрите практики на ЕС.
 —
 Осъществяване на действия за приемане на законодателство в аудио-визуалната област в съответствие с европейските стандарти. Обмен на мнения относно аудио-визуалната политика и приложимите международни стандарти. Сътрудничество в борбата с расизма и ксенофобията в областта на аудио-визията и медиите.
 Участие в агенции и програми на ЕС
 Средносрочни приоритети
 Извършване на преглед на прилагането на Протокола относно участието в програми на ЕС въз основа на реалното участие на Република Молдова в определени програми на ЕС.
 2.9. Обществени кампании и публичност
 Краткосрочни приоритети
 —
 Осигуряване на аргументирани комуникации относно възможностите и последиците, произтичащи от Споразумението за асоцииране между ЕС и Република Молдова, с акцент върху задълбоченото и всеобхватно споразумение за свободна търговия.
 Осигуряване на съответна публичност на всички проекти и програми на ЕС, както и публичност на тяхното въздействие, чрез тясно сътрудничество с различни медии, гражданското общество и бизнес средите на местно, регионално и национално равнище.
 (1) Регламент (ЕС) 2017/371 на Европейския парламент и на Съвета от 1 март 2017 г. за изменение на Регламент (ЕО) No 539/2001 на Съвета за определяне на третите страни, чиито граждани трябва да притежават виза, когато преминават външните граници на държавите членки, както и тези, чиито граждани са освободени от това изискване (преразглеждане на механизма за суспендиране) (ОВ L 61, 8.3.2017 г., стр. 1).
 (2) Регламент (ЕС) 2016/679 на Европейския парламент и на Съвета от 27 април 2016 г. относно защитата на физическите лица във връзка с обработването на лични данни и относно свободното движение на такива данни и за отмяна на Директива 95/46/EО (Общ регламент относно защитата на данните) (ОВ L 119, 4.5.2016 г., стр. 1).
 (3) Директива (ЕС) 2016/680 на Европейския парламент и на Съвета от 27 април 2016 г. относно защитата на физическите лица във връзка с обработването на лични данни от компетентните органи за целите на предотвратяването, разследването, разкриването или наказателното преследване на престъпления или изпълнението на наказания и относно свободното движение на такива данни, и за отмяна на Рамково решение 2008/977/ПВР на Съвета (ОВ L 119, 4.5.2016 г., стр. 89).
 (4) Директива 2008/114/ЕО на Съвета от 8 декември 2008 г. относно установяването и означаването на европейски критични инфраструктури и оценката на необходимостта от подобряване на тяхната защита (ОВ L 345, 23.12.2008 г., стр. 75).
 (5) Директива (ЕС) 2016/1148 на Европейския парламент и на Съвета от 6 юли 2016 г. относно мерки за високо общо ниво на сигурност на мрежите и информационните системи в Съюза (ОВ L 194, 19.7.2016 г., стр. 1).
 (6) Директива 2004/48/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. относно упражняването на права върху интелектуалната собственост (ОВ L 157, 30.4.2004 г., стр. 45).
 (7) Регламент (ЕС) No 608/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 12 юни 2013 г. относно защитата на правата върху интелектуалната собственост, осъществявана от митническите органи (ОВ L 181, 29.6.2013 г., стр. 15).
 (8) Регламент (ЕО) No 223/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 11 март 2009 г. относно европейската статистика и за отмяна на Регламент (ЕО, Евратом) No 1101/2008 за предоставянето на поверителна статистическа

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
информация на Статистическата служба на Европейските общности, на Регламент (ЕО) No 322/97 на Съвета относно статистиката на Общността и на Решение 89/382/ЕИО, Евратом на Съвета за създаване на Статистически програмен комитет на Европейските общности (ОВ L 87, 31.3.2009 г., стр. 164).
 (9) Регламент (ЕО) No 1059/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 26 май 2003 г. за установяване на обща класификация на териториалните единици за статистически цели (NUTS) (ОВ L 154, 21.6.2003 г., стр. 1).


text:
 4.10.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 270/38
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 115/2012
 от 15 юни 2012 година
 за изменение на приложение XX (Околна среда) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, наричано по-нататък „Споразумението“, и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Приложение XX към Споразумението беше изменено с Решение на Съвместния комитет на ЕИП No 97/2012 от 30 април 2012 г. (1)
 (2)
 Директива 2009/31/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. относно съхранението на въглероден диоксид в геоложки формации и за изменение на Директива 85/337/ЕИО на Съвета, директиви 2000/60/ЕО, 2001/80/ЕО, 2004/35/ЕО, 2006/12/ЕО и 2008/1/ЕО и Регламент (ЕО) No 1013/2006 на Европейския парламент и на Съвета (2) следва да бъде включена в Споразумението,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 Приложение XX към Споразумението се изменя, както следва:
 1.
 В точка 1a (Директива 85/337/ЕИО на Съвета), 1и (Директива 2004/35/ЕО на Европейския парламент и на Съвета), 13ва (Директива 2000/60/ЕО на Европейския парламент и на Съвета), 19а (Директива 2001/80/ЕО на Европейския парламент и на Съвета) и 32в (Регламент (ЕО) No 1013/2006 на Европейския парламент и на Съвета) се добавя следното тире:
 „—
 32009 L 0031: Директива 2009/31/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. (ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 114).“
 2.
 В точка 1е (Директива 2008/1/ЕО на Европейския парламент и на Съвета) се добавя следното:
 „, изменена със:
 —
 32009 L 0031: Директива 2009/31/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. (ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 114).“
 3.
 След точка 21ат (Регламент (ЕО) No 748/2009 на Комисията) се вмъква следната точка:
 „21ау.
 32009 L 0031: Директива 2009/31/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. относно съхранението на въглероден диоксид в геоложки формации и за изменение на Директива 85/337/ЕИО на Съвета, директиви 2000/60/ЕО, 2001/80/ЕО, 2004/35/ЕО, 2006/12/ЕО и 2008/1/ЕО и Регламент (ЕО) No 1013/2006 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 114).“
 Член 2
 Текстовете на Директива 2009/31/ЕО на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 16 юни 2012 г., при условие че всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението, са внесени в Съвместния комитет на ЕИП (3).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 15 юни 2012 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Изпълняващ длъжността председател
 Gianluca GRIPPA
 (1) ОВ L 248, 13.9.2012 г., стр. 35.
 (2) ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 114.
 (3) С отбелязани конституционни изисквания.


text:
 Важна правна забележка
 |
 21999D0159
 Официален вестник n° L 061 , 01/03/2001 стр. 0009 - 0009 специално чешко издание глава 11 том 05 стр. 325 - 325 специално испанско издание глава 11 том 05 стр. 325 - 325 специално унгарско издание глава 11 том 05 стр. 325 - 325 специално литвийско издание глава 11 том 05 стр. 325 - 325 LV.ES глава 11 том 05 стр. 325 - 325 MT.ES глава 11 том 05 стр. 325 - 325 PL.ES глава 11 том 05 стр. 325 - 325 SK.ES глава 11 том 05 стр. 325 - 325 специално словенско издание глава 11 том 05 стр. 325 - 325
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 159/1999от 26 ноември 1999 годиназа изменение на приложение II (Технически правила, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейско икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейско икономическо пространство, по-нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него;като има предвид, че:(1) Приложение II към споразумението беше изменено от Решение No 104/1999 на Съвместния комитет на ЕИП от 24 септември 1999 г. [1].(2) Директива 1999/10/EО на Комисията от 8 март 1999 г. относно предвиждане на дерогации от разпоредбите на член 7 от Директива 79/112/EИО на Съвета по отношение на етикетирането на храни [2], трябва да се включи в споразумението,РЕШИ:Член 1Следното тире се добавя в точка 18 (Директива 79/112/EИО на Съвета) в глава XII на приложение II към споразумението:- "— 399 L 0010: Директива 1999/10/EО на Комисията от 8 март 1999 г. (ОВ L 69, 16.3.1999 г., стр. 22)."Член 2Текстовете на Директива 1999/10/EО на Комисията на исландски и норвежки език, които са приложени към съответните езикови версии на настоящото решение, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 27 ноември 1999 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП съгласно член 103, параграф 1 от Споразумението са направени.Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности.Съставено в Брюксел на 26 ноември 1999 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателN. v. Liechtenstein[1] ОВ L 325, 21.12.2000 г., стр. 8.[2] ОВ L 69, 16.3.1999 г., стр. 22.--------------------------------------------------


text:
 11/ 85
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 3
 42006X1227(01)
 L 373/1
 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
 Правило No 17 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни изисквания относно одобрението на моторни превозни средства по отношение на седалките, тяхното закрепване и всички облегалки за главаРевизия 4
 Включваща всички валидни текстове до:
 Серия 07 от измененията — дата на влизане в сила: 6 август 1998 г.
 Допълнение 1 към серия 07 от измененията — дата на влизане в сила: 17 ноември 1999 г.
 Допълнение 2 към серия 07 от измененията — дата на влизане в сила: 13 януари 2000 г.
 Поправка 1 към серия 06 от измененията, предмет на нотифициране на депозитаря C.N.655.1999.ДОГОВОРИ-1 от 19 юли 1999 г.
 Поправка 1 към серия 07 от измененията, предмет на нотифициране на депозитаря C.N.425.2000.ДОГОВОРИ-1 от 27 юни 2000 г.
 Поправка 1 на допълнение 1 към серия 07 на измененията, за които се изисква нотифициране на депозитаря C.N.814.2001. ДОГОВОРИ -1 от 23 август 2001 г.
 Поправка 1 на допълнение 4 към правилото, за което се изисква нотифициране на депозитара C.N. 165.2004 TREATIES-1 от 4 март 2004 г.
 Поправка 2 на допълнение 4 към правилото, за което се изисква нотифициране на депозитаря C.N. 1035.2004.TREATIES-1 от 4 октомври 2004 г.
 1. ОБХВАТНастоящото правило се прилага относно здравината на седалките, тяхното закрепване и облегалките за глава на моторни превозни средства от категория М1 и N, и здравината на седалките, тяхното закрепване и облегалките за глава на моторни превозни средства от категория М2 и М3, необхванати от Правило No 80, серия 01 на изменения (1), (2).Правилото също така се прилага относно конструкцията на частите на облегалката на седалкитеи устройствата, предназначени за защита на седящия от опасност в резултат от изместване на багаж в моторни превозни средства от категория М1.Правилото не се прилага към сгъваеми, обърнати настрани и обърнати назад седалки, или всякакви облегалки за глава, монтирани към тези седалки.2. ДЕФИНИЦИИПо смисъла на настоящото правило:2.1. „Одобрение на моторно превозно средство“ означава одобрение на тип моторно превозно средство по отношение здравината на седалките и тяхното закрепване, конструкцията на частите на облегалката и характеристика на облегалките за глава;„Тип моторно превозно средство“ означава категория моторно превозно средство, което не се различава съществено по:2.2.1. структура, форма, размери, материали и маса на седалките, макар че седалките може да се различават по покритие и цвят; различия, които не надвишават 5 % от масата на одобрения тип седалка, не се смятат за съществени;2.2.2. вида и размерите на регулирането, системите за преместване и блокиране на облегалката на седалката и седалките и техните части;2.2.3 вида и размерите на закрепванията на седалките;2.2.4. размерите, рамката, материалите и подплънката на облегалките за глава, въпреки че може да се различават по цвят и покритие;2.2.5. типа и размерите на приставките на облегалката за глава и характеристика на частта на моторното превозно средство, към която е прикрепена облегалката за глава, в случаи на отделни облегалки за глава;2.3. „седалка“ означава структура, която може, или не може да бъде свързана със структурата на моторното превозно средство, предназначена за


text: сядане на едно възрастно лице. Терминът обхваща както индивидуална седалка, или част от седалка, с облицовка, тип пейка, предназначена за сядане на едно лице;2.4. „седалка тип пейка“ означава структура с облицовка, предназначена за сядане на повече от едно възрастно лице;2.5. „закрепване“ означава система, чрез която седалката е закрепена към структурата на моторното превозно средство, включително частите от структурата на моторното превозно средство;„система за регулиране“ означава устройство, чрез което седалката или нейните части може да се регулират до позиция, подходяща за морфологията на седящия. Това устройство може по-специално да позволи:2.6.1. преместване на дължина;2.6.2. преместване на височина;2.6.3. ъглово регулиране;2.7. „Система за преместване“ означава устройство, чрез което седалката или една от нейните части може да се премести и/или обърне, без фиксирана междинна позиция, за да може да се разреши лесен достъп на седящия до мястото зад съответната седалка;2.8. „Блокираща система“ означава устройство, осигуряващо седалката и нейните части да остават в желаната за употреба позиция;2.9. „Сгъваема седалка“ означава помощна седалка, предназначена за случайна употреба, която обикновено е сгъната;2.10. „Напречна повърхност“ означава вертикална повърхност, перпендикулярна на медиалната надлъжна повърхност на моторното превозно средство;2.11. „Надлъжна повърхност“ означава повърхност, паралелна на медиалната надлъжна повърхност на моторното превозно средство;„Облегалка за глава“ означава устройство, чиято цел е да ограничи преместване назад на глава на седящия по отношение на тялото, за да намали опасността от нараняване на гръбначните прешлени при евентуална катастрофа;2.12.1. „Цяла облегалка за глава“ означава облегалка за глава, оформена от горната част на облегалката на седалката. Облегалки за глава, отговарящи на дефинициите на параграфи 2.12.2 или 2.12.3 по-долу, но които може да се отделят от седалката или от структурата на моторното превозно средство с помощта на инструменти или от частично или пълно преместване, отговаря на настоящата дефиниция;2.12.2. „Подвижна облегалка за глава“ означава облегалка за глава, състояща се от част, отделима от седалката, конструирана за закрепване в структурата на гърба на облегалката;2.12.3. „Отделна облегалка за глава“ означава облегалка за глава, състояща се от съставна част, отделна от седалката, конструирана за закрепване или отделяне от структурата на моторното превозно средство;2.13. „Точка R“ означава седяща точка, определена в приложение 3 към настоящото правило;2.14. „Референтна линия“ означава линията на манекена, посочен в приложение 3, допълнение 1, фигура 1 от настоящото правило.2.15. „Преградна система“ означава части или устройства, които в допълнение към облегалката на седалката са предназначени за защита на седящия от изместен багаж, по-специално, преградната система може да е съставена от мрежа или телени бримки, поставени над нивото на облегалката на седалката при изправена или сгънатата ѝ позиция. Облегалки за глава, монтирани като стандартно оборудване за моторни превозни средства, с такива части или устройства се считат за част от преградната система. Въпреки това, само седалка, оборудвана с облегалка за глава, не се счита за преградна система.3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ3.1. Заявлението за одобрение на типа моторно превозно средство се изпраща от производителя на моторното превозно средство, или от упълномощен от него представител.Заявлението се придружава от следните документи в три екземпляра и съдържа следното:подробно описание на типа моторно превозно средство по отношение на дизайна на седалките, техните закрепващи устройства и системи за регулиране, преместване


text: и блокиране;3.2.1.1. Подробно описание и/или скици на преградната система, ако е приложимо.3.2.2. скици в подходящ размер и достатъчно подробни на седалките, техните закрепващи устройства и системи за регулиране, преместване и блокиране;В случай на седалка с подвижна облегалка за глава:3.2.3.1. подробно описание на облегалката за глава, като по-специално се описва естеството на материята или материите за подплата;3.2.3.2. подробно описание на местоположението, типа на прикрепящите устройства за монтиране на облегалката за глава към седалкатаВ случаите с отделна облегалка за глава:3.2.4.1. подробно описание на облегалката за глава, като се определя по-специално материята или материите на подплата;3.2.4.2. подробно описание на местоположението и прикрепящите устройства за монтиране на облегалката за глава към структурата на моторното превозно средство.Следното се изпраща до отговорната техническа служба за изпитанията за одобрение:3.3.1. представителен екземпляр от типа моторно превозно средство за одобрение, или неговите части, относно които техническата служба прецени, че е необходимо да бъдат одобрени;3.3.2. допълнителен комплект седалки, с които е оборудвано моторното превозно средство, със закрепването им.за моторни превозни средства, монтирани или с възможност да бъдат монтирани с облегалки за глава, в допълнение на изискванията, определени в параграфи 3.3.1 и 3.3.2:3.3.3.1. в случай на подвижни облегалки за глава: допълнителен комплект седалки, монтирани облегалки за глава, с които е оборудвано моторното превозно средство, заедно със закрепването.3.3.3.2. В случай на отделни облегалки за глава: допълнителен комплект седалки, с които моторното превозно средство е оборудвано, със закрепване, с допълнителен комплект от съответните облегалки за глава и частта от структурата на моторното превозно средство, към което се монтират облегалките за глава, или пълна структура.4. ОДОБРЕНИЕ4.1. Ако моторното превозно средство, изпратено за одобрение, съгласно настоящото правило отговаря на съответните изисквания (седалки с облегалки за глава или които е възможно да бъдат монтирани с облегалки за глава), се предоставя одобрение за типа моторно превозно средство.4.2. Предоставя се номер за одобрение към всеки одобрен тип. Първите цифри (засега 07, съответстващи на серия 07 от измененията) посочват серията от изменения, включващи най-новите основни технически изменения, направени към правилото по време на издаването на одобрението.Същата договаряща се страна може да не определи същия номер или в същия тип моторно превозно средство, оборудвано с други видове седалки или облегалки за глава, или седалки, закрепени по различен начин към моторното превозно средство (това се отнася към седалките с или без облегалки за глава) или до друг тип моторно превозно средство.4.3. Съобщение за одобрение или продължаване или отказ за одобрение за тип моторно превозно средство, съгласно настоящото правило, се изпраща до страните по правилото, които прилагат настоящото правило чрез формуляр съгласно приложение 1 към настоящото правило.На явно и достъпно място, определено във формуляра за одобрение, към всяко моторно превозно средство, отговарящо на одобрения тип моторно превозно средство, съгласно настоящото правило, се нанася, международна маркировка, която се състои от:4.4.1. кръг около буквата „E“, следван от разграничаващ номер на страната, която е предоставила одобрението (3);4.4.2. номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението, отдясно на кръга, описан в параграф 4.4.1.4.4.3. Ако моторното превозно средство е оборудвано с една или повече седалки, с монтирани облегалки за глава или на


text:
които може да се монтират облегалки за глава, одобрени, тъй като отговарят на изискванията, съгласно параграфи 5.1 и 5.2 по-долу, номерът на настоящото правило се поставя след буквите „RA“. Формулярът, съгласно модела в приложение 1 към настоящото правило посочва коя/и седалка/и е/са с монтирани облегалки за глава, или може да бъдат монтирани с облегалки за глава. Маркировката също показва, че останалите седалки в моторното превозно средство без монтирани облегалки за глава или с възможност за монтиране на облегалки за глава са одобрени и отговарят на изискванията на параграф 5.1. по-долу от настоящото правило.4.5. Ако моторното превозно средство отговаря на типа моторно превозно средство, одобрено, съгласно едно или повече правила, приложени към спогодбата в страната, която е предоставила одобрение съгласно настоящото правило, символът, описан в параграф 4.4.1, не е необходимо да се повтаря; в такъв случай, правилото и номерата за одобрение и допълнителните символи на всички правила, съгласно които е предоставено одобрение в страната, която е предоставила одобрение съгласно настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, описан в параграф 4.4.1.4.6. Маркировката за одобрение е четлива и неизтриваема.4.7. Маркировката за одобрение се поставя близо до, или на табелата с данните на моторното превозно средство, закрепена от производителя.4.8. Примери на маркировки за одобрение са посочени в приложение 2 към настоящото правило.5. ИЗИСКВАНИЯ5.1. Общи изисквания, приложими към всички седалки на моторни превозни средства от категория M1 (4)
 5.1.1. Всички осигурени системи за регулиране и изместване включват блокираща система, която действа автоматично. Блокиращите системи за облегалките за ръце или други устройства за удобство са необходими, освен ако наличието на такива устройства би причинило риск от нараняване на пътуващите в моторното превозно средство в случай на катастрофа.5.1.2. Разблокиращият контрол за устройството, съгласно параграф 2.7, се поставя от външната страна на седалката, близо до вратата. Той е лесно достъпен, дори за седящия на седалката, зад съответната седалка.Задните части на седалката, поставени в част 1, съгласно параграф 6.8.1.1, следва да преминат теста за разсейване на енергията, в съответствие с изискванията на приложение 6 към настоящото правило.5.1.3.1. Това изискване се счита за изпълнено, ако при тестовете, проведени съгласно процедурата по приложение 6, отрицателното ускорение не надвишава 80 g постоянно за повече от 3 ms. Също така, не трябва да се появява опасен ръб по време на теста или да остане след теста.5.1.3.2. Изискванията на параграф 5.1.3 не се прилагат към задните седалки или седалки обърнати гръб към гръб.Повърхността на задните части на седалките не разкриват груби или остри ръбове, които биха увеличили риска от опасност от нараняване на седящите. Това изискване се счита за изпълнено ако повърхността на задните части на седалките, изпитвани съгласно условията от параграф 6.1. показват радиус на извивка не по-малко от:
 2,5 mm в част 1,
 5,0 mm в част 2,
 3,2 mm в част 3.
 Тези части са определени в параграф 6.8.1.Tова изискване не се прилага към:5.1.4.1.1. различните части, които представляват издатина по-малка от 3,2 mm от заобикалящата повърхност, която показва затъпени ръбове, при условие че височината на издатината не е повече от половината на ширината си;5.1.4.1.2. задните седалки и седалки,


text: обърнати с гръб една към друга;5.1.4.1.3. Задните части на седалките поставени под хоризонталната равнина, минаваща през най-ниската R точка във всеки ред седалки. (Където редиците със седалките имат различна височина, започвайки отзад, равнината се обръща нагоре, или надолу, като оформя вертикално стъпало, минаващо през R точката на редицата със седалките, отпред);5.1.4.1.4. части, като „гъвкава телена мрежа“.5.1.4.2. в част 2, определена в параграф 6.8.1.2, повърхностите може да показват радиуси, по-малки от 5 mm, но не по-малки от 2,5 mm, при условие че те минават теста за разсейване на енергията, описан в приложение 6 към настоящото правило. Също така, тези повърхности трябва да са подплатени, за да се избягва директен контакт на главата със структурата на рамката на седалката.5.1.4.3. Ако описаните по-горе части съдържат части, покрити с материал, по-мек от твърдост 50 Shore A, по-горните изисквания, с изключение на тези, свързани с теста за разсейване на енергията в съответствие с изискванията на приложение 6, се прилагат само за твърдите части.5.1.5. Не трябва да има проблеми с рамката на седалката или със системите за закрепване, регулиране и изместване, или техните блокиращи устройства по време, или след изпитванията, описани в параграфи 6.2 и 6.3. Постоянни деформации, включително разкъсвания може да се приемат, ако те не увеличават риска за нараняване в случай на сблъсък и предписаните товари са съобразени.5.1.6. Не трябва да се появява изпускане на блокиращите системи по време на изпитванията, описани в параграф 6.3 и в приложение 9, параграф 2.1.5.1.7. След изпитванията, системите за изместване, предназначени за позволяване или улесняване на достъпа на седящите трябва да са в работен вид; те трябва да може поне веднъж да бъдат отключени и трябва да позволяват изместването на седалката или частта от седалката, за която са предназначени.Всички останали системи за изместване, както и системите за регулиране и техните блокиращи системи не е необходимо да са в работен вид.При седалки, осигурени с облегалки за глава, силата на облегалката на седалката и на нейните блокиращи устройства се считат за отговарящи на изискванията, съгласно параграф 6.2, когато, след изпитванията, съгласно параграф 6.4.3.6, няма счупване на седалката или на облегалката на седалката: в противен случай трябва да се покаже, че седалката може да отговаря на изискванията на изпитванията, определени в параграф 6.2.При седалки (тип пейки) с повече места за сядане отколкото са облегалките за глава, се провежда изпитването, описано в параграф 6.2.5.2. Общи спецификации, приложими за седалки на моторни превозни средства от категории N1, N2 и N3 и за седалки на моторни превозни средства от категории M2 и M3, необхванати от Правило No 805.2.1. Седалки и седалки тип пейки трябва да са прикрепени здраво към моторното превозно средство.5.2.2. Плъзгащи се седалки и седалки тип пейки трябва да са автоматично блокиращи се във всички възможни позиции.5.2.3. Регулиращи се облегалки трябва да са блокиращи се във всички възможни позиции.5.2.4. Всички седалки, които може да се преместват напред или да се сгъват облегалките им трябва да се блокират автоматично при нормална позиция.5.3. Монтиране на облегалки за глава5.3.1. Облегалка за глава се монтира на всяка предна седалка във всяко моторно превозно средство от категория


text: M1. Седалки, монтирани с облегалки за глава, предназначени за монтиране на други седящи позиции и други категории на моторни превозни средства може също така да бъдат одобрявани към настоящото правило.5.3.2. Облегалка за глава се монтира на всяка предна седалка във всяко моторно превозно средство от категория M2 с максимална маса ненадвишаваща 3 500 kg и на категория N1; облегалки за глава, монтирани в такива моторни превозни средства съответстват на изискванията на Правило No 25, изменено от серия 03 от измененията.5.4. Специални изисквания за седалки монтирани или които е възможно да бъдат монтирани с облегалки за глава.5.4.1. Наличието на облегалка за глава не трябва да бъде допълнителна причина за опасност за седящите в моторното превозно средство. По-специално, в никоя позиция на употреба не трябва да излага опасно груби или остри ръбове, които биха увеличили риска или сериозността от нараняване на седящите.Части от предната или задната част от облегалките за глава, намиращи се в част 1, както е определено в параграф 6.8.1.1.3 по-долу, трябва да преминат тест за абсорбция на енергията.5.4.2.1. Това изискване се счита за изпълнено, ако в изпитанията, провеждани от процедурата, определена в приложение 6 отрицателното ускорение не надвишава 80 g постоянно повече от 3 ms. Също така, не се появява опасен ръб по време или след теста.5.4.3. Части от предната и задната част на облегалките за глава, намиращи се в част 2, както е определено в параграф 6.8.1.2.2 по-долу, са подплатени така че да предпазват от всякакъв директен контакт на главата с частите от структурата и да отговарят на изискванията на параграф 5.1.4 по-горе, приложими към задните части на седалките, поставени в част 2.5.4.4. Изискванията на параграфи 5.4.2 и 5.4.3 по-горе не се прилагат към части от задната част на облегалките за глава, произведени да бъдат монтирани към седалки, зад които няма поставена седалка.5.4.5. Облегалката за глава се осигурява към седалката или към структурата на моторното превозно средство по такъв начин, че никакви остри или опасни части не изпъкват от подплатата на облегалката за главата на седалката, в резултат от налягане, в следствие от формата на главата по време на изпитванията.5.4.6. При седалки, монтирани с облегалка за глава, разпоредбите на 5.1.3 може, след съгласие на техническата служба да се счете че са изпълнени, ако седалката заедно с облегалката за глава съответства на разпоредбите на параграф 5.4.2, по-горе.5.5. Височина на облегалките за глава5.5.1. Височината на облегалките за глава се измерва, съгласно описанието в параграф 6.5 по-долу.5.5.2. За облегалки за глава, които не се регулират на височина, височината не е по-малко от 800 mm при предните седалки и 750 mm при другите седалки.За облегалки за глава, които се регулират на височина:5.5.3.1. височината не е по-малко от 800 mm при предните седалки и 750 mm при другите седалки; тази стойност се получава при позиция между най-високата и най-ниската позиция, към която е възможно регулирането;5.5.3.2. не може да има „позиция за използване“ с височина по-ниска от 750 mm;5.5.3.3. при седалки, различни от предните седалки, облегалките за глава може да са такива, че да се преместват до позиция с височина по-малка от 750 mm,


text:
при условие че такава позиция е ясно разпознавана от седящия, като невключена за използване на облегалката за глава;5.5.3.4. при предните седалки, облегалките за глава може да са такива, че може автоматично да се преместват когато седалката не е заета до позиция, в резултат от височина по-малка то 750 mm, при условие че те автоматично се връщат на позицията за използване, когато седалката е заета.5.5.4. Размерите, посочени в параграфи 5.5.2 и 5.5.3.1 по-горе, може да са по-малки от 800 mm при предните седалки и 750 mm при другите седалки, така че да оставят адекватно разстояние между облегалката за глава и вътрешната повърхност на покрива, прозорците или друга част на структурата на моторното превозно средство; въпреки това, разстоянието не трябва да надвишава 25 mm. При седалки с монтирани системи за преместване и/или регулиране, това се отнася да всички позиции на седалките. Също така, чрез дерогация от параграф 5.5.3.2 по-горе, няма да има „позиция на използване“ в резултат от височина, по-ниска от 700 mm.5.5.5. Чрез дерогация от изискванията за височина, съгласно параграфи 5.5.2 и 5.5.3.1 по-горе, височината на всяка облегалка за глава, произведена за задни централни седалки или седящи позиции не е по-малко от 700 mm.При седалка, която може да бъде монтирана с облегалка за глава, разпоредбите на параграфи 5.1.3 и 5.4.2 по-горе се удостоверяват.5.6.1. Височината на част от съоръжението, на което почива главата, измерено, както е описано в параграф 6.5 по-долу, следва да бъде не по-малка от 100 mm при регулираща се на височина облегалка за глава.5.7. Не трябва да има пролука повече от 60 mm между облегалката на седалката и облегалката за глава при съоръжение, което не се регулира за височина. Ако облегалката за глава се регулира за височина, при най-ниска позиция не трябва да е повече от 25 мм от върха на облегалката на седалката. При седалки или седалки тип пейки, регулиращи се по височина, с отделна облегалка за глава, това изискване не се удостоверява за всички позиции на седалката или на седалката от типа пейка.5.8. При облегалки за глава, интегрални с облегалката на седалката, се преценява следната част:
 над равнина, перпендикулярна до референтната линия при 540 mm от точка R.
 Между две вертикални продълговати пластини, минаващи на 85 mm от всяка от страните от референтната линия. В тази част, една или повече пролуки, които независимо от тяхната форма могат да покажат разстояние „a“ от повече от 60 mm, когато са измерени, съгласно описанието в параграф 6.7 по-долу, са разрешени, при условие че след допълнително изпитване, съгласно параграф 6.4.3.3.2 по-долу, изискванията на параграф 5.11 по-долу са изпълнени.
 5.9. При облегалки за глава, регулиращи се на височина, са разрешени една или повече пролуки, които независимо от тяхната форма може да покажат разстояние „a“ от повече от 60 mm когато са измерени, както е описано в параграф 6.7 по-долу, на частта от съоръжението, служещо за облегалка за глава, при условие че след допълнително изпитване, съгласно параграф 6.4.3.3.2 по-долу, изискванията на параграф 5.11 по-долу са изпълнени.5.10. Широчината на облегалката за глава е такава, че да осигурява подходяща подкрепа за главата на лицето, което


text:
седи в нормална позиция. Както е определено, съгласно процедурата, описана в параграф 6.6 по-долу, облегалката за глава обхваща част, която се простира на не по-малко от 85 mm от всяка страна на вертикалната медиална равнина на седалката, за която е предназначена облегалката за глава.5.11. Облегалката за глава и закрепващата система е такава, че максимално преместване назад X на главата, позволено от облегалката за глава и измерено в съответствие със статичната процедура, съгласно параграф 6.4.3 по-долу, е по-малко от 102 mm.5.12. Облегалката за глава и закрепващото ѝ устройство трябва да е достатъчно здраво, за да понесе без да се счупи товар, определен в параграф 6.4.3.6 по-долу. При облегалки за глава интегрални със облегалката на седалката, изискванията на настоящия параграф се прилагат до частта от структурата на облегалката на седалката, поставена над равнина, перпендикулярна до референтната линия при 540 mm от точка R.5.13. Ако облегалката за глава е регулираща се, не следва да е възможно да се издига над максималната оперативна височина, освен за специално действие от страна на потребителя, различно от всяко действие, необходимо за нейното регулиране.5.14. Здравината на облегалката на седалката и нейните блокиращи устройства се считат, че изпълняват изискванията, определени в параграф 6.2 по-долу, когато след изпитването в съответствие с параграф 6.4.3.6. по-долу няма счупване на облегалката на седалката; с други думи, се показва, че седалката може да изпълни изискванията на изпитването, определени в параграф 6.2. по-долу.5.15. Специални изисквания, относно защитата на седящите от изместен багаж5.15.1. Облегалки на седалкатаОблегалки на седалката и/или облегалки за глава, поставени така че да представляват преграда за отделението за багаж, като всички седалки са на място и в нормална позиция за употреба, посочена от производителя, следва да имат значителна здравина да защитят седящите от изместен багаж при челен удар. Това изискване се счита за изпълнено, ако по време или след изпитването, описано в приложение 9, седалките остават в позиция и блокиращите механизми остават на място. Въпреки това, деформацият на облегалките на седалките и закопчаващите устройства по време на изпитването е разрешена, при условие че предната преграда на частите от изпитваните облегалки на седалки и/или облегалките за глава, които са по-твърди от 50 Shore A не се преместват напред от транзитивна вертикална равнина, която минава през:
 а)
 точка от 150 mm напред от точка R от въпросната седалка за частите от облегалката за глава;
 б)
 точка от 100 mm напред от точка R от въпросната седалка, за части от облегалката на седалката;
 с изключение на връщащите се фази от изпитваните блокове.За интегрирани облегалки за глава, границата между облегалката за глава и облегалката на седалката е определена от равнина, перпендикулярна на референтната линия 540 mm от точка R.Всички измервания се правят в продълговата медиална равнина от съответната седалка или седяща позиция за всяка седяща позиция, конституираща предна преграда на отделението за багаж.По време на изпитването, описано в приложение 9, изпитващите блокери остават зад въпросните облегалки на седалките.5.15.2. Преградни системиПо искане на производителя на моторното превозно средство, изпитването, описано в приложение 9 може да се провежда с преградни системи, ако тези системи са монтирани със стандартно оборудване


text:
за определения тип моторно превозно средство.Преградни системи, телена мрежа, поставена над облегалките на седалките в тяхната нормална позиция на употреба, се изпитват съгласно параграф 2.2 от приложение 9.Това изискване се счита за изпълнено, ако по време на изпитването преградните системи останат в позицията си. Въпреки това, деформацията на преградните системи по време на изпитването е позволена, при условие че предната преграда на преградната система (включително части от изпитваните облегалки на седалките и/или облегалките за глава, които са по-твърди от 50 Shore A не се преместват напред на транзитивна вертикална равнина, която преминава през:
 а)
 точка от 150 mm напред от точка R на въпросната седалка, за части от облегалката на глава;
 б)
 точка от 100 mm напред от точка R от въпросната седалка, за части от облегалката на седалката и част от преградната система, различна от облегалката за глава.
 За интегрирана облегалка за глава, границата между облегалката за главата и облегалката на седалката е тази, определена в параграф 5.15.1.Всички измервания се вземат в медиална равнина на дължината на съответната седалка или седяща позиция за всяка седяща позиция, съставляваща предната преграда от отделението за багаж.След изпитването, не трябва да има остри ръбове, които биха могли да увеличат опасността или сериозността от наранявания на седящите.5.15.3. Изискванията, цитирани в параграфи 5.13.1 и 5.13.2 по-горе, не се прилагат към системи за задържане на багаж, които се активират автоматично в случай на сблъсък. Производителят демонстрира одобрението от страна на техническата служба, относно това, че защитата, предложена от такива системи е еднаква с тази, описана в параграфи 5.15.1 и 5.15.2.6. ИЗПИТВАНИЯ6.1. Общи спецификации, приложими към всички изпитвания6.1.1. Облегалката на седалката, ако е с регулиране се блокира в позиция, съответстваща на наклон назад най-близо до 25 градуса от вертикалата на линията на тялото на манекена, описано в приложение 3, освен ако друго не е определено от производителя.6.1.2. Когато седалка, нейният блокиращ механизъм и инсталирането са идентични или симетрични по отношение на друга седалка в моторно превозно средство, техническата служба може да изпита само една такава седалка.6.1.3. При седалки с регулиращи се облегалки за глава, изпитванията се провеждат с облегалките за глава, поставени в най-неблагоприятната позиция (обикновено това е най-високата позиция), която позволява регулиращата система.6.2. Изпитване за здравината на облегалката на седалката и нейните регулиращи системи6.2.1. Сила, произвеждаща момент от 53 daNm по отношение на точка R се прилага по продължението и назад към горната част на рамката на облегалката на седалката чрез компонент, симулиращ гърба на манекен, посочен в приложение 3 към настоящото правило. При седалка от типа пейка, където част от цялата подкрепяща рамка (включително тази на облегалките за глава) е обща за повече от една седяща позиция, изпитването се провежда едновременно за всичките тези седящи позиции.6.3. Изпитването за здравина на системите за закрепване, блокиране и преместване на седалката6.3.1. Отрицателно ускорение по хоризонтално продължение с не по-малко от 20 g се прилага за 30 милисекунди по направление напред в целия корпус на моторното превозно средство, в съответствие с изискванията на приложение 7, параграф 1. По искане на производителя, изпитването, описано в приложение 9 — допълнението, може


text:
да бъде използвано алтернативно.6.3.2. Отрицателно ускорение по продължение в съответствие с изискванията на параграф 6.3.1 се прилага в обратна посока.6.3.3. Изискванията на параграфи 6.3.1 и 6.3.2 по-горе се удостоверяват за всички позиции на седалката. При седалки монтирани с регулиращи се облегалки за глава, изпитването се провежда с облегалките за глава, поставени в най-благоприятна позиция (обикновено това е най-високата позиция), която позволява системата за регулиране. По време на изпитването, седалката е поставена така че външен фактор да не пречи на освобождаването на блокиращите системи.Тези условия се считат за изпълнени ако седалката е изпитвана след като е регулирана в следните позиции:
 регулирането за дължина е фиксирано една степен, или 10 mm назад от най-предната нормална позиция или позиция за употреба, посочена от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране, възглавницата се поставя в най-високата си позиция);
 регулирането за дължина е фиксирано една степен, или 10 mm назад от най-предната нормална позиция или позиция за употреба, посочена от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране, възглавницата се поставя в най-ниската си позиция); и където е подходящо, в съответствие с изискванията на параграф 6.3.4 по-долу.
 6.3.4. В случаите, когато блокиращата система е в такава позиция, при която седящата позиция е различна от тези, определени в параграф 6.3.3 по-горе, разпределението на силите по блокиращите устройства и закрепването на седалката е по-неблагоприятно, отколкото при всяка конфигурация, определена в параграф 6.3.3, изпитванията се извършват за тази по-неблагоприятна седяща позиция.6.3.5. Условията на изпитването от параграф 6.3.1 се преценяват като изпълнени, ако по искане на производителя, те са заменени с изпитване при сблъсък на цялото моторно превозно средство при движение срещу твърда преграда, съгласно параграф 2 от приложение 7 към настоящото правило. В такъв случай, седалката се наглася за най-неблагоприятните условия за разпределението на сблъсъка в системата за закрепване, съгласно параграфи 6.1.1, 6.3.3 и 6.3.4 по-горе.Изпитване на облегалките за глава6.4.1. Ако облегалката за глава е регулираща се, тя се поставя в най-неблагоприятната позиция (обикновено най-високата позиция) позволена от системата за регулиране.6.4.2. При седалките от типа пейка, където част или цялата поддържаща рамка (включително и тази на облегалките за глава) е обща за повече от една седяща позиция, изпитването се провежда едновременно за всички тези седящи позиции.6.4.3. Изпитване6.4.3.1. Всички линии, включително проекции на референтната линия се изтеглят в вертикалната медиална равнина на седалката или съответната седяща позиция (виж приложение 5 към настоящото правило).6.4.3.2. Изместената референтна линия се определя чрез прилагане към частта, симулираща гърба на манекена, съгласно приложение 3 към настоящото правило, на начална сила, произвеждаща момент по посока назад от 37,3 daNm относно точка R.Чрез сферична форма на глава с диаметър 165 mm, начална скорост, произвеждаща момент от 37,3 daNm относно точка R се прилага при десни ъгли към изместената референтна линия при разстояние 65 mm под върха на облегалката за глава, като референтната линия се поддържа в изместената позиция, в съответствие с параграф 6.4.3.2.6.4.3.3.1. Ако наличието на разстояние пречи на прилагането на сила, както е предписано в параграф 6.4.3.3 при 65 mm от върха на облегалката за глава, разстоянието може да се намали така че осата на силата


text:
да премине през централната линия от рамковия елемент, най-близо до празното пространство.6.4.3.3.2. В случаите, описани в параграфи 5.8 и 5.9 по-горе, изпитването се повтаря като се прилага към всяка пролука, използвайки сфера с 165 mm диаметър, силата:
 минаваща през центъра на гравитацията на най-малката от секциите на пространството, покрай напречните равнини, паралелни на референтната линия и
 възпроизвеждане на момент от 37.3 daNm относно точка R.
 6.4.3.4. Определя се тангентата Y към сферичната форма на главата, паралелна на изместената референтна линия.6.4.3.5. Измерва се разстоянието Х, предвидено в параграф 5.11 по-горе, между тангентата Y и изместената референтна линия.6.4.3.6. За да се провери ефективността на облегалката за глава, първоначалният товар, определен в параграфи 6.4.3.3 и 6.4.3.3.2, се увеличава до 89 daNm, освен ако счупване на седалката или облегалката на седалката не се появи по-рано.6.5. Определяне на височината на облегалката за глава6.5.1. Всички линии, включително проекцията на референтната линия, се изтеглят във вертикална медиална равнина на седалката или съответната седяща позиция, пресичането на такава равнина със седалката, определяща контура на облегалката за глава и облегалката на седалката (вж. фигура 1 от приложение 4 към настоящото правило).6.5.2. Манекенът, описан в приложение 3 към настоящото правило се поставя в нормална позиция на седалката.6.5.3. Проекцията на референтната линия на манекена, показан в приложение 3 към настоящото правило, за съответната седалка се изтегля в равнината, определена в параграф 6.4.3.1 по-горе.Тангентата S към върха на облегалката на седалката е изтегля перпендикулярно на референтната линия.6.5.4. разстоянието „h“ от точка R към тангентата е височината, която се взима предвид при изпълнение на изискванията на параграф 5.5 по-горе.6.6. Определяне на широчината на облегалката за глава (вж. фигура 2 от приложение 4 към настоящото правило)6.6.1. Равнина S1, перпендикулярна на референтната линия и намираща се 65 mm по-долу от тангента S, определена в параграф 6.5.3 по-горе, определя секция в облегалката за глава, определена от линия С.6.6.2. Широчината на облегалката за глава, която се взема предвид при изпълнение на изискванията на параграф 5.10 по-горе, е разстоянието „L“, измерено в равнина S1, между вертикалните надлъжни равнини P и P′.6.6.3. Широчината на облегалката за глава, ако е необходимо също се определя в равнината, перпендикулярна на референтната линия 635 mm над точка R от седалката, като това разстояние се измерва по продължение на референтната линия.6.7. Определяне на разстояние „a“ от пространството на облегалката за глава (вж. приложение 8 към настоящото правило)6.7.1. Разстоянието „a“ се определя за всяко пространство и по отношение на предната част от облегалката за глава, чрез сфера, с диаметър165 mm.6.7.2. Сферата се поставя в контакт с пространството в точка от областта на пространството, което позволява максимална интрузия на сферата, като не се прилага товар6.7.3. Разстоянието между двете точки на контакт на сферата с пространството съставлява разстояние „a“, което се счита за оценка на разпоредбите от параграфи 5.8 и 5.9 по-горе.6.8. Изпитвания за проверка на разсейване на енергията на облегалката на седалката и облегалката за главаПовърхността на задните части на седалките, които се проверяват са тези, определени по-долу, които може да са в контакт от сфера с диаметър 165 mm, когато седалката се монтира в моторното


text: превозно средство.Част 16.8.1.1.1. При отделни седалки, без облегалки за глава, тази част включва задната част на облегалката на седалката между вертикалните равнини, поставени на 100 mm от всяка страна от медиалната равнина по продължение на централата линия на седалката, и над равнината, перпендикулярна на референтната линия 100 mm под върха на облегалката на седалката.6.8.1.1.2. При седалки тип пейки, без облегалки за глава, тази част се разширява между вертикалните равнини, поставени на 100 mm от всяка страна на медиалната равнина на всяка посочена седяща позиция, определена от производителя и горната равнина, перпендикулярна на референтната линия 100 mm под върха на облегалката на седалката.6.8.1.1.3. При седалки или седалки от типа пейки с облегалки за глава, тази част се удължава между вертикалните равнини от всяка страна на 70 mm от медиалната равнина на седалката или на съответната седяща позиция и поставена над равнината, перпендикулярна на референтната линия 635 mm от точка R. За изпитването, облегалката за глава, ако се регулира се поставя в на-благоприятната позиция (обикновено най-високата), позволена от регулиращата система.Част 26.8.1.2.1. При седалки или седалки от типа пейки без облегалки за глава, част 2 се разширява над равнината, перпендикулярна на референтна линия на 100 mm от върха на облегалката на седалката, различна от част 1.6.8.1.2.2. При седалки или седалки от типа пейка с интегрирани облегалки за глава, част 2 се разширява над равнината, перпендикулярна на референтна линия на 440 mm разстояние от точка R от седалката или от съответната седяща позиция, различна от части от част 1.Част 36.8.1.3.1. Част 3 се определя като частта от гърба на седалката или седалката тип пейка, намиращи се над хоризонталните равнини, определени в параграф 5.1.4.1.3 по-горе, с изключение на частите, намиращи се в част 1 и част 2.6.9. Еквивалентни методи за изпитванеАко се използва метод за изпитване, различен от тези, определени в параграфи 6.2, 6.3, 6.4, по-горе и приложение 6, неговата еквивалентност трябва да се докаже.7. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОПроцедурите за съответствието на производството са съпоставими с тези, определени в спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ ECE/TRANS/505/Rev.2), със следните изисквания:7.1. Всяко моторно превозно средство, одобрено съгласно настоящото правило се произвежда така че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, определени в параграф 5 по-горе. Въпреки това, обаче, при облегалките за глава, определени в параграфи 2.12.2 и 2.12.3 по-горе, нищо не трябва да пречи на моторното превозно средство да отговаря на одобрения тип моторно превозно средство, дори и да се предлага на пазара със седалки, немонтирани с облегалки за глава.7.2. Компетентният орган, който предоставя типово одобрение може, по всяко време да удостовери методите за контрол на съответствието за всеки производен продукт. Властите, също така може да провеждат внезапни проверки на серийно произведените моторни превозни средства, в съответствие с изискванията, определени в параграф 5, по-горе.8. НАКАЗАНИЯ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО8.1. Предоставеното одобрение по отношение на типа моторно превозно средство, съгласно настоящото правило може да бъде оттеглено, ако изискванията, предвидени в параграф 7.1 по-горе не са съобразени, или моторното превозно средство не отговаря на проверките, предписани в параграф 7 по-горе.8.2. Ако страна по спогодбата, прилагаща настоящото правило оттегли одобрение, което


text: преди това е била предоставила, тя незабавно уведомява другите договарящи страни, прилагащи настоящото правило чрез формуляр за съобщение, съгласно модела от приложение 1 към настоящото правило.9. ИЗМЕНЕНИЯ НА ТИПА МОТОРНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО И ПРОДЪЛЖАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО ПО ОТНОШЕНИЕ НА СЕДАЛКИТЕ, ТЕХНИТЕ ЗАКРЕПВАНИЯ И/ИЛИ ТЕХНИТЕ ОБЛЕГАЛКИ ЗА ГЛАВАВсяко изменение на типа моторно превозно средство по отношение на седалките, техните закрепвания и/или техните облегалки за глава се нотифицира до административния отдел, който одобрява типа моторно превозно средство. Отделът тогава може или:9.1.1. да прецени, че направените изменения нямат обратен ефект и че във всеки случай моторното превозно средство въпреки това отговаря на изискванията; или9.1.2. да прецени, че измененията са достатъчно маловажни за резултатите, определени в параграфи 6.2, 6.3 и 6.4 по-горе, за да бъдат удостоверени с изчисления, основани на резултатите от изпитването за одобрение; или9.1.3. да изискат допълнителен доклад от техническата служба, отговорна за провеждането на изпитванията9.2. Потвърждаване или отказ за одобрение, специфициращ измененията, се изпраща до страните по спогодбата, прилагащи настоящото правило по процедурата, предвидена в параграф 4.3 по-горе.9.3. Компетентният орган, издаващ продължаване на одобрението, определя сериен номер за това продължаване и информират за това страните към Спогодбата от 1958 г., прилагайки настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съгласно модела от приложение 1 към настоящото правило.10. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЕНО ПРОИЗВОДСТВО10.1. Ако притежател на одобрение преустанови напълно да произвежда съоръжение, одобрено в съответствие с настоящото правило, той информира за това властите, които са предоставили одобрението. При получаване на съответното съобщение, тези власти информират за това другите страни към Спогодбата от 1958 г., прилагайки настоящото правило чрез формуляр за съобщение, съгласно модела в приложение 1 към настоящото правило.11. ИНСТРУКЦИИ ЗА УПОТРЕБА11.1. За седалки, монтирани с регулиращи се облегалки за глава, производителите осигуряват инструкции за това, как да се оперират, регулират, блокират и където е приложимо да премахват облегалките за глава.12. ИМЕНА И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИСтраните по спогодбата, прилагащи настоящото правило изпращат до секретариата на Обединените нации имената и адресите на техническите служби, отговорни за провеждане на изпитвания за одобрение и на административните отдели, които предоставят одобрения и към кои форми, сертифициращи одобрението или продължаването на одобрението, или отказа или оттеглянето на одобрение, издадено от други страни, на които следва да бъдат изпратени.13. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ13.1. От официалната дата на влизане в сила на измененията на серия 06, нито една договаряща страна, прилагаща настоящото правило не може да откаже да предостави одобрения по ИКЕ, съгласно настоящото правило, изменена от измененията на серия 06.13.2. От 1 октомври 1999 г., договарящите се страни, прилагащи настоящото правило предоставят одобрение- ИКЕ само ако изискванията на настоящото правило, изменена от измененията серия 06 са изпълнени.13.3. От 1 октомври 2001 г. договарящите се страни, прилагащи настоящото правило може да откажат да признаят одобрения, които не са предоставени в съответствие с измененията на серия 06 към настоящото правило.13.4. От официалната дата на влизане в сила на изменения от серия 07, нито една договаряща се страна, която прилага настоящото правило не може да откаже да предостави одобрения по ИКЕ, съгласно настоящото правило, изменена


text:
от измененията серия 07.13.5. 24 месеца от датата на влизане в сила на измененията серия 07, договарящите се страни, прилагащи настоящото правило предоставят одобрение – ИКЕ само ако типа моторно превозно средство за одобрение отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено от измененията на серия 07.13.6. 48 месеца след датата на влизането в сила на измененията серия 07, съществуващи одобрения съгласно настоящото правило престават да са валидни, освен в случай на тип моторни превозни средства, които отговарят на изискванията на настоящото правило, изменено с измененията на серия 07.
 (1) Както е определено в Консолидирана резолюция относно конструкцията на моторните превозни средства (R.E.3.), приложение 7 (Документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 (2) Задните части на облегалката на седалката на моторни превозни средства от категория M1 са съобразени с разпоредбите на параграфи 5.1.3. и 5.1.4. от настоящото правило, при условие че са съобразени с разпоредбите на Правило No 21 „Единни изисквания, свързани с Одобрение на моторни превозни средства и техните вътрешни монтирани части“ (Е/ЕСЕ/324-Е/ЕСЕ/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).
 (3) 1 за Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чешката република, 9 за Испания, 10 за Югославия, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 (свободен), 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21за Португалия, 22 за Руската федерация, 23 за Гърция, 24 за Ирландия, 25 за Хърватска, 26 за Словения, 27за Словакия, 28 за Беларус, 29 за Естония, 30 (свободен), 31 за Босна и Херцеговина, 32 за Латвия, 33 (свободен), 34 за България, 35 (свободен), 36 за Литва, 37 за Турция, 38 (свободен), 39 за Азербайджан, 40 за Бивша югославска република Македония, 41 (свободен), 42 за Европейската общност (Одобренията се предоставят от държавите членки, като използват съответния ИКЕ символ), 43 за Япония, 44 (свободен), 45 за Австралия, 46 за Украйна, 47 за Южна Африка и 48 за Нова Зеландия. Следващите номера се определят за другите страни в хронологичен ред, по който ратифицират или се присъединяват към спогодбата относно приемането на единни технически препоръки за колесни моторни превозни средство, оборудване и части, които може да се монтират и/или използвани за колесни моторни превозни средства и условията за взаимно признаване на одобрения, предоставени въз основа на тези препоръки и определените номера се съобщават на генералния секретар на Организацията на обединените нации за договарящите се страни по спогодбата.
 (4) Моторни превозни средства от категория M2, които са одобрени съгласно настоящото правило като алтернатива на Правило No 80 (в съответствие с параграф 1.2. към това правило) също така отговарят на изискванията на настоящия параграф.ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm) (1)
 Издадено от:
 Наименование на администрацията:
 ...
 ...
 ...
 относно: (2)
 ПРЕДОСТАВЕНО ОДОБРЕНИЕ
 ПРОДЪЛЖАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОТКАЗ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОТНЕМАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКЪСВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 на тип моторно превозно средство, по отношение на здравината на седалките и техните закрепвания, в случай или на монтирани седалки, или с възможност да бъдат монтирани с облегалки за глава, или седалки, към които не може да


text:
бъдат монтирани такива съоръжения и характеристика на облегалките за глава, съгласно Правило No 17Одобрение No ... Продължаване No...
 1.
 Търговска марка или марка на моторното превозно средство...
 2.
 Тип моторно превозно средство...
 3.
 Име и адрес на производителя...
 4.
 Име и адрес на представителя на производителя, ако е приложимо...
 ...
 5.
 Описание на седалките...
 6.
 Брой на седалките, монтирани, или към които е възможно да бъдат монтирани облегалки за глава, регулиращи се или нерегулиращи се...
 ...
 7.
 Описание на системите за регулиране, преместване и блокиране на седалките, или на техните части и описание на защитната система на седящия срещу изместване на багаж...
 ...
 8.
 Описание на закрепването на седалката...
 9.
 Надлъжна позиция на седалките по време на изпитването...
 10.
 Моторното превозно средство е изпратено за одобрение на...
 11.
 Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитвания за одобрение...
 12.
 Дата на доклад, издаден от тази служба...
 13.
 No на доклад, издаден от тази служба....
 14.
 Бележки...
 15.
 Одобрението се предоставя/отказва/продължава/оттегля (3)...
 16.
 Причина(и) за продължаването(ако е приложимо)...
 17.
 Позиция на маркера за одобрение върху моторното превозно средство...
 18.
 Място...
 19.
 Дата...
 20.
 Подпис...
 21.
 Следните документи, носещи номера за одобрение, показан по-горе са приложени към настоящото съобщение:
 —
 скици, диаграми и планове на седалките, техните закрепващи устройства на моторното превозно средство, системите за регулиране и преместване на седалките и техните части, и техните блокиращи устройства;
 —
 снимки на седалките, техните закрепващи устройства, системите за регулиране и преместване на седалките и техните части и блокиращите устройства, както и допълнителна система за защита на седящия срещу изместване на багаж.
 Бележка: При седалки, монтирани с облегалки за глава, съгласно параграфи 2.12.2 и 2.12.3 от настоящото правило, облегалката за глава се показва на скици, диаграми и снимки.
 (1) Отличителен номер на страната, която е предоставила/продължила/отказала/оттеглила одобрението (вж. разпоредбите за одобрение в настоящото правило).
 (2) Ненужното се зачерква.
 (3) Ненужното се зачерква.ПРИЛОЖЕНИЕ 2РАЗПОРЕДБИ ЗА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕМодел A(вж. параграфи 4.4, 4.4.1, 4.4.2 и 4.4.3 от настоящото правило)Моторно превозно средство с поне една седалка с монтирана, или на която може да бъде монтирана облегалка за глава
 Цитираната по-горе маркировка за одобрение, когато се закрепва за моторното превозно средство, показва, че моторното превозно средство от съответния тип, по отношение на здравината на седалките, монтирани или на които могат да бъдат монтирани облегалки за глава и по отношение на характеристиката на облегалките за глава, е одобрена от Нидерландия (E4), съгласно Правило No 17, под номер за одобрение 072439. Първите две цифри от номера за одобрение посочват, че правилото вече съдържа измененията от серия 07 по време на одобрението. По-горната маркировка за одобрение също така показва, че типа моторно превозно средство е бил одобрен съгласно Правило No 17 по отношение на здравината на всички седалки в моторното превозно средство, които не са монтирани, или не могат да бъдат монтирани с облегалки за глава.Модел Б(вж. параграфи 4.4, 4.4.1 и 4.4.2 от настоящото правило)Моторно превозно средство, със седалки които не са монтирани, или не могат да бъдат монтирани с облегалки за глава
 По-горната маркировка за одобрение, когато се закрепи за моторното превозно


text:
средство, показва, че типът моторно превозно средство има седалки, без монтирани или без възможност да бъдат монтирани облегалки за глава, и е било одобрено, по отношение на здравината на седалките и техните закрепващи устройства, от Нидерландия (E4), съгласно Правило No 17 с номер за одобрение 072439. Първите две цифри от номера за одобрение показват, че правилото вече съдържа измененията на серия 07 по време на одобрението.Модел В(вж. параграф 4.5 от настоящото правило)Моторно превозно средство с поне една седалка с монтирана или към която може да бъде монтирана облегалка за глава
 По-горната маркировка за одобрение, когато се прикрепи към моторното превозно средство, показва, че типът моторно превозно средство има седалки без монтирани облегалки или без възможност за монтиране на облегалки за глава и е бил одобрен от Нидерландия (E4) съгласно правила No 17 и 33 (1).Номерата за одобрение посочват, че на датите, когато е издадено разрешението, Правило No 17 е включвало измененията на серия 07, но Правило No 33 е било все още в оригиналната си форма. По-горният маркер също така показва, че типът моторно превозно средство е бил одобрен, съгласно Правило No 17, по отношение на здравината на седалките на моторното превозно средство, които не са монтирани или към които не могат да бъдат монтирани облегалки за глава.Модел Г(вж. параграф 4.5 от настоящото правило)Моторно превозно средство със седалки с немонтирани или към които не могат да бъдат монтирани облегалки за глава
 По-горната маркировка за одобрение, когато се прикрепи към моторното превозно средство, показва, че типът моторно превозно средство има седалки, които не са монтирани или не могат до бъдат монтирани с облегалки за глава, и е бил одобрен в Нидерландия (E4), съгласно Правила No 17 и 33 (1). Номерата за одобрение показват, че на датите, когато одобрението е било издадено, Правило No 17 е включвало измененията на серия 07, но Правило No 33 е било в оригиналната си форма.
 (1) Вторият номер е посочен като пример.ПРИЛОЖЕНИЕ 3ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКА „H“ И ТОЧНИЯТ ЪГЪЛ НА ТЯЛОТО ЗА СЕДЯЩИ ПОЗИЦИИ В МОТОРНОТО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО1. ЦЕЛПроцедурата, описана в настоящото приложение се използва, за да установи позицията на точка „H“ и точния ъгъл на тялото за една или няколко седящи позиции в моторното превозно средство и за удостоверяване на отношението на измерените данни за изготвяне на спецификации, издадени от производителя на моторното превозно средство (1).2. ДЕФИНИЦИИЗа целите на настоящото приложение:„Референтни данни“ означава една или няколко от следните характеристики на седящата позиция:2.1.1. точка „H“ и точка „R“ и тяхното взаимодействие,2.1.2. точният ъгъл на тялото и начертаният ъгъл на тялото и тяхното взаимодействие.2.2. „Триизмерната машина на точка „H““ (3-D H машина) означава устройство, използвано за определяне на точките „H“ и точните ъгли на тялото. Това устройство е описано в допълнение 1 към настоящото приложение;2.3. „Точка „H““ означава централната ос на тялото и бедрата от машина 3-D H, инсталирана в седалката на моторното превозно средство, съгласно параграф 4 по-долу. Точка „H“ е поставена в центъра на централната линия на устройството, която е между страничните бутони на точка „H“ от двете страни на машина 3-D H.


text:
Точка „H“ съответства теоретично на точа „R“ (за толеранси виж параграф 3.2.2 по-долу). След като веднъж е определена, в съответствие с процедурата, описана в параграф 4, точка „H“ се счита за фиксирана по отношение на структурата на възглавницата на седалката и се премества с нея когато седалката е регулирана;2.4. „Точка „R““ или „седяща референтна точка“ означава точка от чертежа, определена от производителя на моторното превозно средство за всяка седяща позиция и установена по отношение на триизмерна референтна система.2.5. „Линията на тялото“ означава централната линия на изпитването на машината 3-D H с изпитването в пълната задна позиция;2.6. „Точният ъгъл на тялото“ означава ъгълът, измерен между вертикалната линия на точка „H“ и линията на тялото, като се използва квадранта на задния ъгъл на машина 3-D H. Точният ъгъл на тялото съответства теоретично на ъгъла на тялото от чертежа (за толеранси виж параграф 3.2.2 по-долу);2.7. „Ъгъл на тялото от чертежа“ означава ъгълът, измерен между вертикална линия през точка „R“ и линията на тялото в позиция, която съответства на позицията от чертежа на облегалката на седалката, установена от производителя на моторното превозно средство;2.8. „Централна равнина на седящия“ (C/LO) означава средната равнина от машина 3-D H, поставена във всяка описана посочена позиция; тя е представена от координирането на точка „H“ на оста „Y“. За индивидуални седалки, централната равнина на седалката съвпада с централната равнина на седящия. За други седалки централната равнина на седящия е специфицирана от производителя;2.9. „Триизмерна референтна система“ означава система, описана в допълнение 2 към настоящото приложение;2.10. „Фидуциални маркери“ са физически точки (дупки, повърхности, маркери или прорези) на корпуса на моторното превозно средство, както е определено от производителя;2.11. „Съотношение на измерването на моторното превозно средство“ означава позицията на моторното превозно средство, определено от фидуциалните маркери в триизмерната референтна система.3. ИЗИСКВАНИЯ3.1. Данни за презентациятаЗа всяка седяща позиция, където се изискват референтни данни, за да се демонстрира съответствието с разпоредбите на настоящото правило, всички или определен избор от следните данни се представят, във форма, посочена в допълнение 3 към настоящото приложение:3.1.1. координатите на точка „R“, съответстващи на триизмерната референтна система;3.1.2. начертаният ъгъл на тялото;3.1.3. всички индикации, необходими за регулиране на седалката (ако може да се регулира) към измерващата позиция, определена в параграф 4.3 по-долу.3.2. Отношение между измерените данни и спецификациите на проекта
 3.2.1. Координатите на точка „H“ и стойността на точния ъгъл на тялото, получени чрез процедурата, определена в параграф 4 по-долу се сравнява, съответно с координатите на точка „R“ и стойността на ъгъла на тялото от чертежа, посочен от производителя на моторното превозно средство.3.2.2. Съответните позиции на точка „R“ и точка „H“ и съотношението между ъгъла на тялото от чертежа и действителния ъгъл на тялото се преценяват, за да отговарят на въпросната седяща позиция, ако точка „H“, определена от нейните координати, лежи в рамките на квадрат от 50 mm отстрани с хоризонталната и вертикална линия, чиито диагонали пресичат точка „R“, и ако действителният ъгъл на тялото е в рамките на 5 градуса от ъгъла на тялото от чертежа.3.2.3. Ако са изпълнени тези условия, точка „R“ и ъгълът на тялото от чертежа се използват, за


text: да се демонстрира съответствие с разпоредбите на настоящото правило.3.2.4. Ако точка „H“ или действителният ъгъл на тялото не отговаря на изискванията на параграф 3.2.2 по-горе, точка „H“ и действителният ъгъл на тялото се определят още два пъти (общо три пъти). Ако резултатите от две от тези операции отговарят на изискванията, се прилагат условията на параграф 3.2.3 по-горе.3.2.5. Ако резултатите на поне от две от трите операции, описани в параграф 3.2.4 по-горе, не отговарят на изискванията на параграф 3.2.2 по-горе, или удостоверяването не може да се състои поради това, че производителят не е успял да предостави информация, относно позицията на точка „R“ или относно ъгъла на тялото от чертежа, центърът на трите измерени точки е средното аритметично от трите измерени ъгъла, което се използва и се счита за приложим в случаите, които се отнасят до точка „R“, или ъгъла на тялото от чертежа в настоящото правило.4. ПРОЦЕДУРА ЗА ТОЧКА „H“ И ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ДЕЙСТВИТЕЛНИЯТ ЪГЪЛ НА ТЯЛОТО4.1. В моторното превозно средство се приема, по усмотрение на производителя, че при температура от 20 ± 10 °C се осигурява така че материалът на седалката достига стайна температура. Ако на проверяваната седалка не е сядано преди това, лице, или устройство с 70 до 80 kg сяда на нея два пъти в продължение на една минута като се обляга на облегалката. По искане на производителя, всички допълнения на седалката не се поставят за период от поне 30 минути преди инсталирането на машина 3-D H.4.2. Моторното превозно средство е в измервателно отношение, определено в параграф 2.11. по-горе.4.3. Седалката, ако може да се регулира, се регулира първо в най-задната позиция на шофиране, или на возещия се в колата, както е посочено от производителя на моторното превозно средство, като се има предвид само регулирането по дължина на седалката, като се изключва пътуване със сделката, използвана за различни цели от позиция на шофиране или от возещия се в моторното превозно средство.Когато съществуват други модели седалки (вертикални, ъглови, облегалки, и др.) те после се регулират до позицията, определена от производителя на моторното превозно средство. При окачени седалки, вертикалната позиция се определя, съответстваща на нормална позиция на движение, определена от производителя.4.4. Частта на седящата позиция, контактувана от машина 3-D H се покрива от тензух, с достатъчни размери и подходяща тъкан, описано като памучна тъкан с 18,9 нишки на cm2 и с тегло 0,228 kg m2 или тъкан, с подобни характеристики. Ако изпитването се прави на седалка извън колата, подът, на който се поставя седалката трябва да има същите характеристики (2), както подът в моторното превозно средство, където е предназначено да се използва седалката.4.5. Поставете седалката и облегалката така че централната равнина на седящия (C/LO) да съвпада с централата равнина на машина 3-D H. По искане на производителя машина 3-D H да може да се мести вътре в съответствие с C/LO, ако машина 3-D H е поставена така, че ръбът на седалката няма да позволи изравняване на машина 3-D H.4.6. Нагласете крака на устройството към основата на седалката или индивидуално, или чрез използване на Т- преграда. Линията от страничните бутони на точка


text: „H“ е паралелна на основата и перпендикулярна на централата равнина по продължение на седалката.Нагласете краката на машина 3-D H, както следва:Избрана седяща позиция: шофьор и предния пътник.4.7.1.1. Краката на съоръжението се преместват напред по такъв начин, че стъпалата заемат естествена позиция на пода, между опериращите педали, ако е необходимо. Където е възможно, лявото стъпало се поставя приблизително на същото разстояние на ляво от централната равнина на машина 3-D H, а дясното стъпало - на дясно. Машина 3-D H се поставя хоризонтално чрез повторно регулиране на седалката, ако е необходимо, или чрез нагласяне на съоръженията за краката назад. Линията, минаваща през страничните бутони на точка „H“ се поддържа перпендикулярна на централната равнина по продължение на седалката.4.7.1.2. Ако левият крак не може да се поддържа паралелно на десния крак и лявото стъпало не може да се поддържа от структурата, преместете лявото стъпало, за да се поддържа. Постига се изравняване на страничните бутони.4.7.2. Избрана седяща позиция: отзадЗа задните седалки или помощни седалки, краката се поставят, както е определено от производителя. Ако тогава стъпалата са поставени на части от пода, които са на различни нива, стъпалото, което първо влиза в контакт с предната седалка служи за референция, а другото стъпало се поставя така че нивото на ориентацията на седалката на съоръжението посочва хоризонталата.4.7.3. Друга избрана седяща позиция:Общата процедура, посочена в параграф 4.7.1 по-горе, се повтаря, освен че стъпалото се поставя, както е определено от производителя на моторното превозно средство.4.8. Прилага се долната част на крака и бедрото и машина 3-D H се наглася.Накланя се задната част напред до предната стопираща функция и се изтегля машина 3-D H напред от облегалката, чрез преграда Т. Новата позиция на машина 3-D H на седалката се постига чрез един от следните методи:4.9.1. Ако машина 3-D H е вероятно да се плъзне назад, използвайте следната процедура. Позволете машина 3-D H да се плъзне назад докато преден хоризонтален товар на преграда Т не е необходим, т.е. докато основата на седалката допре облегалката на седалката. Ако е необходимо, преместете долния крак.4.9.2. Ако машина 3-D H не се плъзне назад, използвайте следната процедура. Плъзнете машина 3-D H назад чрез прилагане на хоризонтално натоварване назад на преграда Т докато основата на седалката допре облегалката (виж фигура 2 от допълнението към настоящото приложение).4.10. Прилага се товар 100 ± 10 N на гърба на машина 3-D H при пресичането на ъгъла на квадранта на бедрото и преграда Т. Насочването на товара се постига по линия, минаваща покрай горното пресичане до точка точно над бедрото (виж фигура 2 от допълнение 1 към настоящото приложение). След това внимателно върнете задната част на основата към облегалката на седалката. Трябва да се внимава по време на процедурата, за да не се плъзне машина 3-D H напред.4.11. Поставят се левите и десните задни тежести, съответно 8–те тежести на тялото. Поддържа се нивото на машина 3-D H.4.12. Накланя се задната част на основата напред, за да се отпусне напрежението на облегалката. Разклатете машина 3-D H на двете страни на 10 градуса (5 градуса на всяка страна към вертикалната централна равнина) за


text:
три пълни цикъла за да се освободи всякаква акумулирана фрикция между машина 3-D H и седалката.По време на разклащането преграда Т на машина 3-D H може да се обърне от определеното хоризонтално и вертикално изравняване. Преграда Т трябва да се укрепи като се приложи подходящ товар по време на разклащането. Трябва да се внимава при поддържане на преграда Т и разклащането на машина 3-D H, за да се осигури така, че да не се прилага външен товар вертикално и напред и назад.Стъпалата на машина 3-D H не се придържат по време на стъпването. Ако стъпалото си промени позицията, те се оставят така за момента.Внимателно се връща задната част на основата към облегалката и се проверяват двете позиции на нивото на нулева позиция. Ако има движение на стъпалата по време на разклащането на машина 3-D H, те трябва да се поставят отново, както следва:Последователно всяко стъпало се повдига от пода минимално, докато престане да се движи. По време на това повдигане, стъпалата са освободени, за да се въртят; не се прилагат товари напред и назад. Когато всяко стъпало се постави обратно долу, петите допират съответната структура.Проверява се нивото за нулева позиция, ако е необходимо, се прилага страничен товар към задната част на основата, достатъчен да се нагласи основата на машина 3-D H на седалката.4.13. Като се държи преграда Т, за да се предпази машина 3-D H от плъзгане напред на възглавницата на седалката, процедира се, както следва:
 а)
 връща се гърбът на облегалката на седалката;
 б)
 последователно се прилага и освобождава хоризонталния заден товар, така че да не надвишава 25 N към задната ъглова преграда на височина, приблизително на центъра на тежестта на тялото докато квадрантът на ъгъла на бедрото сочи, че е постигната стабилна позиция след освобождаване на товара. Трябва да се внимава външни товари надолу или странични товари да не се прилагат към машина 3-D H. Ако е необходимо друго ниво на регулиране на 3-D H машина, гърба се завърта напред, наглася се отново и се повтаря процедурата от параграф 4.12.
 Вземат се всички мерки:4.14.1. Координатите на точка „H“ се измерват по отношение на триизмерната референтна система.4.14.2. Измерва се точният ъгъл на тялото в задния ъглов квадрант на машина 3-D H с теста в цялата ѝ задна позиция.4.15. Ако е необходимо повторно инсталиране на машина 3-D H, съоръжението на седалката следва да остане ненатоварено за най-малко 30 минути преди повторението. Машина 3-D H не трябва да остава натоварена на седалката не по-дълго от необходимото време за провеждане на изпитването.Ако седалките от същия ред може да се преценят като подобни (седалка от типа пейка, идентични седалки, и др.) само една точка „H“ и един „действителен ъгъл на тялото“ се определят за всеки ред от седалките, като машина 3-D H, описана в допълнение 1 към настоящото приложение е поставена на място, считано репрезентативно за реда. Това място е:4.16.1. в случай на преден ред, седалката на шофьора;4.16.2. в случай на заден ред от редици – външна седалка.
 (1) Във всяка седяща позиция, различна от предните седалки, където точка „H“ не може да


text:
се определи чрез използване на триизмерната машина за точка „H“ или процедури, точка „R“, посочена от производителя, може да се вземе като референция по усмотрение на компетентния орган.
 (2) Наклон на ъгъла, разлика във височината според монтиране на седалката, покриващия плат и др.ПРИЛОЖЕНИЕ 3Допълнение 1ОПИСАНИЕ НА ТРИИЗМЕРНАТА МАШИНА НА ТОЧКА „H“ (1)
 (3-D H машина)
 1. Основа на облегалката и на седалкатаОсновата на облегалката и на седалката са конструирани от подсилени пластмаса и метал; те стимулират човешкото тяло и бедрата и са механично закачени за точка „H“. Квадрант се завързва за изпитването при точка „H“ за измерване на действителния ъгъл на тялото. Решетка, която се регулира, прикрепена към основата на седалката, установява централната линия на бедрото и служи като основна линия за квадранта на ъгъла на бедрото.2. Елементи на тялото и на кракатаСегментите на долната част на крака се свързват с основата на съоръжението на седалката на преграда -Т към коленете, което е задно разширение на регулираните прегради на бедрата. Квадранти са инкорпорирани в сегментите от долната част на краката, за измерване на ъглите на коленете. Съоръженията за обувките и стъпалата са калибрирани да измерят ъгъла на стъпалата. Две нива ориентират съоръжението в пространството. Тежести на тялото са поставени в съответните центрове на гравитацията за да се получи потъване в седалката, равно на мъж със 76 kg. Всички стави на машина 3-D H се проверяват за свободно движение, без да има осезаема фрикция.
 (1) За подробно описание на конструкцията на машина 3-D H виж: Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Съединени американски щати.За подробно описание на конструкцията на машината виж ISO Standard 6549: 1980.ПРИЛОЖЕНИЕ 3Допълнение 2ТРИИЗМЕРНА РЕФЕРЕНТНА СИСТЕМА1. Триизмерната референтна система се определя от три правоъгълни равнини, установени от производителя на моторното превозно средство (виж фигурата) (1).2. Измерване на положението на моторното превозно средство се установява като се поставя моторното превозно средство на плоскост, така че координатите на фидуциалните маркери съвпадат със стойностите, посочени от производителя.3. Координатите на точка „R“ и точка „H“ са установени по отношение на фидуциалните маркери, определени от производителя на моторното превозно средство.
 (1) Референтната система съответства на стандарт ISO 4130: 1978.ПРИЛОЖЕНИЕ 3Допълнение 3РЕФЕРЕНТНИ ДАННИ ОТНОСНО СЕДЯЩИТЕ ПОЗИЦИИ1. Кодиране на референтните данниРеферентните данни са включени последователно за всяка седяща позиция. Седящите позиции са идентифицирани с двузнакови кодове. Първият знак е арабско число и показва реда на седалките, като се броят отпред назад в моторното превозно средство. Вторият знак е голяма буква, която показва положението на седящата позиция в реда, погледнато отпред на моторното превозно средство; следните букви се използват:
 L
 =
 ляво
 C
 =
 център
 R
 =
 дясно
 2. Описание на положението на измерване на моторното превозно средство2.1. Координати на фидусиалните маркери
 X...
 Y...
 Z...
 3. Списък на референтните данниСедяща позиция: ...3.1.1. Координати на точка „R“
 X...
 Y...
 Z...
 3.1.2. Чертеж на ъгъла на тялото: ...3.1.3. Спецификация на регулирането на седалката (1)
 хоризонтално: ...
 вертикално: ...
 ъглово: ...
 ъгъл на тялото: ...
 Бележка: Списък на референтните данни за други седящи позиции в 3.2., 3.3., и т.н.
 (1) Ненужното се зачерква.ПРИЛОЖЕНИЕ 4ОПРЕДЕЛЯНЕ


text:
НА ВИСОЧИНАТА И ШИРОЧИНАТА НА ОБЛЕГАЛКИТЕ ЗА ГЛАВА
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5ПОДРОБНО ОПИСАНИЕ НА ЛИНИИ И ИЗМЕРВАНИЯ, НАПРАВЕНИ ПО ВРЕМЕ НА ИЗПИТВАНЕТО
 ПРИЛОЖЕНИЕ 6ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕТО ЗА ПРОВЕРКА НА РАЗСЕЙВАНЕ НА ЕНЕРГИЯТА1. Инсталиране, изпитваща апаратура, записващи инструменти и процедура1.1. НачалоСедалката, монтирана в моторното превозно средство се обезопасява здраво към седалката за изпитване с части, предоставени от производителя, така че да остане неподвижна, когато се приложи удар.Облегалката на седалката, ако се регулира, се блокира в позиция, определена в параграф 6.1.1 от настоящото правило.Ако седалката е монтирана с облегалка за глава, облегалката за глава се монтира на облегалката на седалката, както е в моторното превозно средство. Където облегалката за глава е отделна, тя се осигурява към част от структурата на моторното превозно средство, към която обикновено се монтира.Ако облегалката за глава се регулира, тя се поставя в най-неблагоприятна позиция, която позволяват нейните регулиращи системи.1.2. Апаратура за изпитване1.2.1. Тази апаратура се състои от махало чиято ос е подкрепена от топки, чиято намалена маса (1) в центъра на удара е 6,8 kg. Долната част на махалото се състои от форма на глава 165 mm в диаметър, чийто център е идентичен с центъра на удара на махалото.1.2.2. Формата на глава се поставя с два акселерометри и устройство за измерване на скоростта, всички от които могат да измерват стойности в посока на удара.1.3. Инструменти за записванеЗаписващите инструменти, които се използват са такива, при които измерванията може да бъдат направени със следната степан на точност:1.3.1. Ускорение:
 точност = ±5 % oт действителната стойност;
 класа на честота от данните: клас 600, съответстващ на ISO стандарт 6487 (1980);
 чувствителност на пресичане на оста = < 5 % от най-ниската точка на скалата.
 1.3.2. Скорост:
 точност: ± 2,5 % oт точната стойност;
 чувствителност: 0,5 km/h.
 1.3.3. Записване на времето:
 измервателните уреди дават възможност на действието да бъде записано през цялото време и се отчита до една хилядна от секундата;
 началото на удара в момента на първия контакт между формата на глава и уреда, който се изпитва се записва на инструментите, използвани за анализ на изпитването.
 1.4. Процедура на изпитването1.4.1. Изпитване на облегалката на седалкатаСедалката се инсталира, както е показано в параграф 1.1 от настоящото приложение, посоката на удара отзад напред е в равнина по продължението при ъгъл 45° от вертикалата.Точките на удара се избират от лабораторията по изпитване в част 1, определено от параграф 6.8.1.1 от настоящото правило, или ако е необходимо в част 2, както е определено в параграф 6.8.1.2 от настоящото правило, на повърхностите, показващи радиуси, по-малки от 5 mm.Изпитвания на облегалките за главаОблегалката за глава се монтира и регулира, както е показано в параграф 1.1 от настоящото приложение. Ударите се извършват в точки, избрани от изпитващата лаборатория в част 1, както е определено в параграф 6.8.1.1 от настоящото правило и възможно в част 2, както е определено в параграф 6.8.1.2 от настоящото правило, на повърхности, показващи радиуси от по-малко от 5 mm.1.4.2.1. За задната част посоката на удара отзад напред е в продълговата равнина, при ъгъл от 45° от вертикалата.1.4.2.2. За предната част посоката на удара отпред назад е


text:
хоризонтална в продълговата равнина.1.4.2.3. Предните и задните зони са съответно свързани от хоризонтална равнина, с тангента до върха на облегалката за глава, както е определено в параграф 6.5 от настоящото правило.1.4.3. Формата на глава удря уреда за изпитване със скорост 24,1 km/h: тази скорост се постига или от енергия на тласкането, или чрез използване на допълнителен уред.2. РезултатиСкоростта на децентрализацията се взима като средно аритметично на отчетените резултати на двата децелерометри3. Еквивалентни процедури(вж. параграф 6.9 oт настоящото правило).
 (1) Отношението на намалената маса „mr“ от махалото към общата маса „m“ на махалото при разстояние „a“ между центъра на удара и оста на ротация и при разстояние „l“ между центъра на гравитация и оста на въртене се предава от формулата:
 ПРИЛОЖЕНИЕ 7МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ ЗДРАВИНАТА НА СИСТЕМИТЕ НА ЗАКРЕПВАНЕ И ТЕХНИТЕ СИСТЕМИ НА РЕГУЛИРАНЕ, БЛОКИРАНЕ И ИЗМЕСТВАНЕ1. Изпитване на съпротивлението към инерционните ефекти1.1. Изпитваните седалки се монтират към корпуса на моторното превозно средство, за което са предназначени. Този корпус се закрепва здраво към количка за изпитване, както е описано в следните параграфи.1.2. Методът, който се използва за закрепване на моторното превозно средство към количката за изпитване не следва да подсилва закрепващите системи на седалката.1.3. Седалките и техните части се регулират и блокират, както е предписано в параграф 6.1.1, и в една от позициите, описани в параграфи 6.3.3 и 6.3.4 oт настоящото правило.1.4. Ако седалките от дадена група не представят съществени разлики, по смисъла на параграф 2.2 от настоящото правило, изпитванията, предписани в параграфи 6.3.1 и 6.3.2 от настоящото правило може да се провеждат с една седалка, регулирана до крайната ѝ позиция, а другата седалка, регулирана в обратната позиция.1.5. Отрицателното ускорение на количката се измерва с канали от данни на класа за честота (CFC) 60, съответно на характеристиките на международния стандарт ISO 6487 (1980).2. Изпитване за сблъсък на цялото превозно средство срещу твърда бариера2.1. Бариерата се състои от блок подсилен бетон с не по-малко от 3 m широчина, не по-малко от 1,5 m височина и не по-малко от 0,6 m дебелина. Предната част е перпендикулярна на крайната част от пробега и е покрита с дъски от шперплат 19 ± 1 mm дебели. Поне 90 тона пръст се компресират зад бетона. Бариерата от засилен бетон и пръст може да се замести с прегради със същата предна повърхност, при условие че те дават същия резултат.2.2. В момента на удара, моторното превозно средство се движи свободно. То достига преградата при курс, перпендикулярен на стената на сблъсъка; максималното позволено задно неизравняване между вертикалната средна линия на предната част на моторното превозно средство и вертикалната средна линия на стената на сблъсъка е ± 30 cm; в момента на сблъсъка в стената, моторното превозно средство не е подложено на друго действие. Скоростта на удара е между 48,3 km/h и 53,1 km/h.2.3. Системата за гориво е напълнена до поне 90 % от капацитета си с гориво или еквивалентна течност.ПРИЛОЖЕНИЕ 8ОПРЕДЕЛЯНЕ НА РАЗМЕР „A“ ОТ ПРОСТРАНСТВАТА НА ОБЛЕГАЛКАТА ЗА ГЛАВА
 Бележка: Раздел A-A трябва да стане точка на пролуките, което позволява максимално вмъкване на сферата, без да се упражнява натоварване.


text:
Бележка: Раздел A-A трябва да стане точка на пролуките, което позволява максимално вмъкване на сферата, без да се упражнява натоварване.ПРИЛОЖЕНИЕ 9ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА УРЕДИТЕ, ПРЕДНАЗНАЧЕНИ ЗА ЗАЩИТА НА СЕДЯЩИТЕ СРЕЩУ ИЗМЕСТВАНЕ НА БАГАЖ1. Изпитващи блоковеТвърди блокове с център на инерция в геометричния центърTип 1
 Размери:
 300 mm × 300 mm × 300 mm
 Всички ръбове и ъгли са закръглени до 20 mm
 Maса:
 18 kg
 Tип 2
 Размери:
 500 mm × 350 mm × 125 mm
 Всички ръбове и ъгли са закръглени до 20 mm
 Maса:
 10 kg
 2. Подготовка на изпитването2.1. Изпитване на облегалките на седалките (вж. фигура 1)Общи изисквания
 2.1.1.1. По мнение на производителя на колата, части, чиято твърдина е по-ниска от 50 Shore A за изпитванията може да бъдат премахнати от изпитваната седалка и облегалката за глава.2.1.1.2. Два блока от изпитване тип 1 се поставят на пода на багажното отделение. За да се определи местоположението на изпитващите блокове в надлъжна посока, те се поставят така че предната част да се допира до тази част от моторното превозно средство, която представлява предната преграда на багажното отделение, а долната част опира на пода на багажното отделение. След това се преместват назад и паралелно по продължение на средната равнина на моторното превозно средство докато техния геометричен център заема хоризонтално разстояние от 200 mm. Ако размерите на багажното отделение не позволяват разстояние от 200 mm, и ако задните седалки са хоризонтално регулируеми, тези седалки се преместват напред до ниво, предназначено за нормална употреба от седящия, или до позиция с разстояние от 200 mm, което от двете е по-малко.В други случаи, изпитващите блокове се поставят възможно най далече зад задните седалки. Разстоянието между средната равнина по продължение на моторното превозно средство и вътрешната страна на всеки от изпитващите блокове е 25 mm, за да се получи разстояние от 50 mm между двата блока.2.1.1.3. По време на изпитването, седалките трябва да са регулирани така че да осигурят блокиращата система да не може да бъде освободена от външни фактори. Ако е приложимо, седалките се регулират, както следва:
 Надлъжното регулиране се осигурява на една степен или 10 mm пред най-задната възможна позиция на употреба, определена от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране, възглавницата се поставя в най-ниската възможна позиция). Изпитването се провежда с облегалки на седалките в нормална позиция на употреба.
 2.1.1.4. Ако облегалките на седалките са монтирани с облегалки за глава, изпитването трябва да се проведе с облегалките за глава, поставени в най-високата позиция, ако се регулират.2.1.1.5. Ако гърбовете на задните седалки може да се сгъват надолу, те се осигуряват в тяхната изправена нормална позиция от стандартния блокиращ механизъм.2.1.1.6. Седалки, зад които блокове от тип 1 не могат да се инсталират, се изключват от това изпитване.
 Моторни превозни сред ства с повече от два реда седалки
 2.1.2.1. Ако най-задният ред със седалки може да се премества и/или може да се сгъва от потребителя, съгласно инструкции на производителя, за да се увеличи частта на отделението за багажа, тогава редът със седалките точно отпред също се изпитва.2.1.2.2. Въпреки това, в такъв случай техническата служба,


text:
след консултация с производителя може да реши да не изпитва единия от двата най-отдалечени реда със седалки, ако седалките и техните приспособления са подобни и ако са изпълнени изискванията на изпитванията за 200 mm.2.1.3. Когато има пролука, позволяваща да се приплъзне блок от тип 1 покрай седалките, тогава изпитващите товари (два блока от тип 1) се инсталират зад седалките след споразумение между техническата служба и производителя.2.1.4. Точната конфигурация на изпитването се отбелязва в доклада от изпитването.Изпитване на преградните системиЗа изпитване на преградните системи над облегалките на седалките, моторното превозно средство се монтира с фиксиран повдигнат под за изпитването с повърхност на товара, която съдържа центъра на гравитация на изпитвания блок, централно между върха на облегалката (без да се има предвид облегалката за глава) и долния край на линията на покрива. Поставя се блок от тип 2 на повдигнатия под за изпитване с най-голяма повърхност от 500 × 350 mm централно по отношение на оста по продължение на моторното превозно средство и с повърхност 500 × 125 mm отпред. Преградни системи, зад които блок от тип 2 не може да се инсталира, се изключват от изпитването. Изпитваният блок се поставя пряко в контакт с преградната система. В допълнение, два блока от тип 1 се поставят в съответствие с параграф 2.1, за да се извърши едновременно изпитване на облегалките на седалките (вж. фигура 2).
 2.2.1. Ако облегалката за седалката е монтирана с облегалка за глава, изпитването трябва да се провежда с облегалка за глава, поставена в най-висока позиция, ако може да се регулира.3. Изпитване за динамика на облегалките на седалките и преградните системи, използвани за багажа.3.1. Корпусът на колата се закрепя здраво за изпитваща шейна и това закрепване не действа подсилващо за облегалките на седалките и преградната система. След инсталирането на изпитваните блокове, както е описано в параграф 2.1 или 2.2, корпусът на колата се ускорява, както е показано в приложение 9, допълнението, така че в момента на удара нейната скорост да е 50 + 0/-2 km/h. Със съгласието на производителя гореописаното изпитване алтернативно може да се използва пулсов коридор, за да се изпълни изпитването на здравината на седалката, съгласно параграф 6.3.1.ПРИЛОЖЕНИЕ 9ДопълнениеКОРИДОР НА ОТРИЦАТЕЛНО УСКОРЕНИЕ НА ШЕЙНАТА КАТО ФУНКЦИЯ НА ВРЕМЕТО
 (Челен удар)


text:
 14.12.2018
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 317/47
 РЕШЕНИЕ No 1/2018 НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ ЕС—ДОТР
 от 4 декември 2018 година
 относно поканата към Обединеното кралство да се присъедини към Конвенцията за общ транзитен режим [2018/1987]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ,
 Като взе предвид Конвенцията от 20 май 1987 г. за общ транзитен режим (1), и по-специално член 15, параграф 3, буква д) от нея,
 като има предвид, че:
 (1)
 Съгласно член 15, параграф 3, буква д) от Конвенцията за общ транзитен режим („Конвенцията“), Съвместният комитет, създаден по силата на същата конвенция, приема с решение отправянето на покани към трети държави за присъединяване към Конвенцията съгласно член 15а.
 (2)
 Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия („Обединеното кралство“) изрази желанието си да се присъедини към Конвенцията като отделна договаряща страна от датата, на която Конвенцията престане да се прилага спрямо и в Обединеното кралство.
 (3)
 Движението на стоки за и от Обединеното кралство би бил улеснен от общ транзитен режим за стоките, превозвани между Обединеното кралство и Европейския съюз, Република Исландия, бившата югославска република Македония, Кралство Норвегия, Република Сърбия, Конфедерация Швейцария и Република Турция.
 (4)
 С оглед на постигането на такова опростяване е целесъобразно Обединеното кралство да бъде поканено да се присъедини към Конвенцията.
 (5)
 Присъединяването на Обединеното кралство към Конвенцията следва да поражда действие, считано само от датата, на която Конвенцията престане да се прилага в Обединеното кралство в качеството ѝ на държава — членка на Европейския съюз, или — в случай че Европейският съюз и Обединеното кралство се договорят за преходни разпоредби, съгласно които Конвенцията ще се прилага спрямо и в Обединеното кралство — считано от датата, на която тези преходни разпоредби престанат да се прилагат,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 На Обединеното кралство се отправя покана да се присъедини към Конвенцията в съответствие с член 15а от нея, считано от датата, на която Обединеното кралство престане да бъде държава — членка на Европейския съюз, или от датата, на която престанат да се прилагат всички преходни разпоредби, договорени между Европейския съюз и Обединеното кралство, по силата на които Конвенцията би се прилагала спрямо и в Обединеното кралство.
 Член 2
 Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.
 Съставено в Брюксел на 4 декември 2018 година.
 За Съвместния комитет
 Председател
 Philip KERMODE
 (1) ОВ L 226, 13.8.1987 г., стр. 2.