text:
всички засегнати
 страни членки са подписали споразумение или предвиденият в параграф 7 от S/L/80 период е изтекъл без да е бил
 поискан арбитраж. Резултатите от преговорите следва да влязат в сила след приключване на процедурите по сертифи
 циране, на дата, посочена от ЕО, след приключване на вътрешните процедури на ЕО за одобрение, които ЕО се стремят
 да ускорят възможно най-много. Измененията и оттеглянията, предложени в документите S/SECRET/8 и S/SECRET/9, не
 влизат в сила преди влизането в сила на всички компенсаторни поправки, посочени в приложение II.
 ---pagebreak--- 28.3.2019 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 87/143
 ПРИЛОЖЕНИЕ I
 A) Изменения, нотифицирани с документ S/SECRET/8
 Хоризонтални задължения
 • Текст относно достъпа до пазара (стр. 9): „Във всички държави членки услугите, считани за обществени услуги на
 държавно или местно равнище, могат да подлежат на публичен монопол или на изключителни права, предоставени
 на частни оператори“. Този текст не беше включен в списъка на конкретните задължения на Чешката република,
 Естония, Кипър, Латвия, Литва, Унгария, Малта, Австрия, Полша, Словения, Словакия, Финландия и Швеция. Това
 ограничение се прилага понастоящем към всички държави членки.
 • Ограничения на националното третиране по отношение на клонове, агенции и представителства при начин на доставка 3
 (стр. 9 и 10). Този текст не беше включен в списъка на конкретните задължения на Чешката република, Естония, Кипър,
 Латвия, Литва, Малта, Словения и Словакия. Това ограничение се прилага понастоящем към всички държави членки.
 • Ограничения на националното третиране по отношение на дъщерните дружества при начин на доставка 3 (стр. 10). Този
 текст не беше включен в списъка с конкретните задължения на Чешката република, Естония, Кипър, Латвия, Литва,
 Унгария, Малта, Полша, Словения и Словакия. Това ограничение се прилага понастоящем към всички държави членки.
 • Ограничения на националното третиране по отношение на субсидиите при начин на доставка 3 (стр. 13). Списъкът с
 конкретните задължения на Чешката република, Естония, Кипър, Латвия, Литва, Малта, Австрия, Словения, Словакия,
 Финландия и Швеция включваше само част от ограниченията по отношение на субсидиите при начин на доставка 3,
 вписани в списъка на задълженията на ЕО и на техните държави членки. Тези ограничения вече се прилагат и по
 отношение на тези държави членки.
 • Ограничение на националното третиране по отношение на субсидиите при начин на доставка 4 (стр. 13). Списъкът на
 конкретните задължения на Чешката република, Естония, Кипър, Латвия, Унгария, Малта и Словакия не включваше
 ограничението на субсидиите при начин на доставка 4, вписано в списъка на задълженията на ЕО и на техните държави
 членки. Това ограничение вече се прилага и по отношение на тези държави членки.
 • Задължения, поети от Кипър по отношение на достъпа до пазара при начин на доставка 4. Тези задължения бяха
 оттеглени.
 • Текст относно достъпа до пазара при начин на доставка 4 — Вътрешнокорпоративни трансфери (ВКТ) (стр. 26).
 Списъкът на конкретните задължения на Чешката република, Латвия, Литва, Унгария, Полша и Словакия не
 включваше ограничението, съгласно което приемащият субект трябва действително да предоставя подобни услуги на
 територията на съответната държава — членка на Общността. Това ограничение вече се прилага и по отношение на тези
 държави членки.
 • Текст относно


text:
достъпа до пазара при начин на доставка 4 — Бизнес посетители (БП) — Търговци на услуги (стр. 30).
 Списъкът на конкретните задължения на Полша не включваше ограничението, съгласно което тези представители не са
 ангажирани с извършването на преки продажби за широката общественост. Това ограничение вече се прилага и по
 отношение на тази държава членка.
 • Текст относно достъпа до пазара при начин на доставка 4 — Бизнес посетители (БП) — Регистриране на търговско
 присъствие (стр. 30). Списъкът на конкретните задължения на Литва не включваше ограничението, съгласно което тези
 представители не са ангажирани с извършването на преки продажби за широката общественост или с предоставянето на
 услуги. Това ограничение вече се прилага и по отношение на тази държава членка.
 • Задължения, поети от Литва по отношение на достъпа до пазара при начин на доставка 4 — Бизнес посетители (БП)
 (стр. 32). Тези задължения бяха частично оттеглени.
 • Задължение, поето от Латвия по отношение на достъпа до пазара при начин на доставка 4 — Доставчици на услуги по
 договори (ДУД) (стр. 33). Списъкът на конкретните задължения на Латвия не включваше ограничението, съгласно което
 временното влизане и престой в съответната държава членка ще бъдат разрешени за срок от не повече от три месеца в
 рамките на всеки период от 12 месеца. Това ограничение вече се прилага и по отношение на тази държава членка.
 Задължения по сектори
 • Наемни/лизингови услуги без оператори — По отношение на самолети (стр. 95). Ограничението върху достъпа до пазара
 при начин на доставка 2 вече се прилага и по отношение на Естония, Литва, Унгария, Австрия, Словения, Финландия и
 Швеция, а ограничението върху достъпа до пазара при начин на доставка 3 вече се прилага и по отношение на Естония,
 Унгария и Австрия.
 ---pagebreak--- L 87/144 BG Официален вестник на Европейския съюз 28.3.2019 г.
 • Услуги, свързани с производството (стр. 109 и 110). Задълженията, включени в списъка на задълженията на Латвия,
 Литва и Австрия, бяха оттеглени.
 • Образователни услуги (стр. 156): ограничение до „само частно финансирани услуги“. Това ограничение не беше
 включено в списъка на задълженията на Естония, Латвия, Литва, Унгария, Австрия, Словения (невключено само по
 отношение на образователните услуги за възрастни) и Словакия. Това ограничение вече се прилага и по отношение на
 тези държави членки. В случая на Словения това разширено прилагане се отнася само до образователните услуги за
 възрастни.
 • Банкови и други финансови услуги (с изключение на застраховане) (стр. 193, 213 и 217). Ограниченията върху достъпа
 до пазара, в които се посочва, че „регистрирането на специализирано мениджърско дружество се изисква за изпълнение
 на дейностите по управлението на дялови тръстове и инвестиционни дружества“ и че „само фирми с адрес на управление
 в Общността могат да действат като депозитари на активите на инвестиционни фондове“ както при начин на доставка 1,
 така и при начин на доставка 3, не бяха включени в списъка на задълженията на Чешката република по отношение на
 начин на доставка 3, на Естония (невключени нито в начин на доставка 1, нито в начин на доставка 3), Латвия — по
 отношение на начин на доставка 3, Литва — по

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
отношение на начин на доставка 1, Унгария — по отношение на начин
 на доставка 3 и Словакия — по отношение на начин на доставка 3. Тези ограничения вече се прилагат и по отношение
 на тези държави членки.
 • Космически транспорт. Задължението, включено в списъка на задълженията на Австрия, беше оттеглено.
 • Въздушен транспорт — Отдаване под наем на самолети с екипаж (стр. 246). Две ограничения върху достъпа до пазара
 (едно при начини на доставка 1 и 2 и друго — при начин на доставка 3) са въведени за Полша.
 • Въздушен транспорт — Продажби и маркетинг (стр. 247 и 248). Списъкът на конкретните задължения на Естония не
 включваше ограничението на националното третиране на разпространяването чрез използване на система за компютърни
 резервации (СКР) на услуги, свързани с въздушния транспорт, предоставяни от СКР на дружеството майка.
 • Въздушен транспорт — Система за компютърни резервации (стр. 248). Списъкът на конкретните задължения на Унгария
 не включваше ограничението на националното третиране на задълженията на дружеството майка или други участващи
 превозвачи по отношение на СКР, контролирана от въздушни превозвачи от една или повече страни извън Общността.
 • Помощни услуги за всички видове транспорт — Услуги по товарообработване (стр. 259). Ограничение върху достъпа до
 пазара при начин на доставка 3 беше въведено за Естония, Латвия и Литва.
 Б) Изменения, нотифицирани с документ S/SECRET/9
 Хоризонтални задължения
 • Задължения на Кипър и Малта при начин на доставка 4 във връзка с националното третиране (стр. 25, 29 и 32 от
 S/SECRET/8). Тези задължения бяха оттеглени.
 Задължения по сектори
 • Компютърни и свързани с тях услуги: а) Консултантски услуги, свързани с инсталирането на хардуер (CPC 841)
 (стр. 82), б) Услуги по внедряване на програмно осигуряване (CPC 842) (стр. 83), в) Услуги по обработка на данни
 (CPC 843) (стр. 85), г) Услуги, свързани с бази данни (CPC 844) (стр. 86). Задълженията на Кипър при начин на
 доставка 4 (ВКТ, БП и ДУД) във връзка с националното третиране бяха оттеглени.
 • Научно-изследователски и развойни услуги — б) НИР услуги по обществените и хуманитарните науки (CPC 852)
 (стр. 89 и 90). Задълженията на Кипър при начин на доставка 4 (ВКТ, БП и ДУД) във връзка с националното
 третиране бяха оттеглени.
 • Застрахователни и свързани с тях услуги - i) Пряко застраховане (включително съзастраховане): а) животозастраховане и
 б) различно от животозастраховане (стр. 211 и 212). Задълженията на Кипър при начин на доставка 4 (ВКТ, БП и ДУД)
 във връзка с националното третиране бяха оттеглени.
 ---pagebreak--- 28.3.2019 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 87/145
 • Банкови и други финансови услуги (без застраховане) - (x) д) прехвърляеми ценни книжа (стр. 223). Задълженията на
 Кипър при начин на доставка 4 (ВКТ, БП и ДУД) във връзка с националното третиране бяха оттеглени.
 • Хотелиерство, ресторантьорство и обществено хранене (CPC 641, 642 и 643) (стр. 232). Задълженията на Малта при
 начин на доставка 4 (ВКТ, БП и ДУД) във връзка с националното третиране бяха оттеглени.
 • Туристически агенции и туроператорски услуги (CPC 7471) (стр. 233 и 234). Задълженията на Малта при начин на
 доставка 4 (ВКТ, БП и


text:
ДУД) във връзка с националното третиране бяха оттеглени.
 • Морски транспортни услуги — с изключение на каботажен транспорт - а) Пътнически транспорт (CPC 7211); б)
 Товарен транспорт (CPC 7212) (стр.242). Задълженията на Малта при начин на доставка 4 (ВКТ, БП и ДУД) във
 връзка с националното третиране бяха оттеглени.
 ---pagebreak--- L 87/146 BG Официален вестник на Европейския съюз 28.3.2019 г.
 ПРИЛОЖЕНИЕ II
 ОБЕЗЩЕТЕНИЕ ОТ СТРАНА НА ЕО
 • Хоризонтално ограничение на обществените услуги при начин на доставка 3
 — Бележка под линия относно обхвата, показваща, че това ограничение не се отнася до телекомуникациите, до
 компютърните услуги и до услугите, свързани с тях.
 • Хоризонтални ограничения на инвестициите при начин на доставка 3
 — Премахване на ограничението по отношение на националното третиране за AT при начин на доставка 3 за клоновете
 на чуждестранни акционерни дружества (Aktiengesellschaften) и дружества с ограничена отговорност (Gesellschaften
 mit beschränkter Haftung).
 • Начин на доставка 4 за вътрешнокорпоративни трансфери и бизнес посетители
 — Задължения, поети от CY и MT по отношение на достъпа до пазара и националното третиране при поети от тези
 държави хоризонтални задължения и задължения по сектори при начин на доставка 3.
 • Професионални услуги - Инженерни услуги (CPC 8672)
 — Задължения, поети от CY и MT по отношение на достъпа до пазара и националното третиране при начин на
 доставка 2
 — Задължения, поети от CY, CZ, MT и SK по отношение на достъпа до пазара при начин на доставка 3
 — Задължения, поети от CY и MT по отношение на националното третиране при начин на доставка 3
 — Премахване на ограниченията върху достъпа до пазара за PT при начин на доставка 3
 • Професионални услуги - Интегрирани инженерни услуги (CPC 8673):
 — Премахване на теста за икономическа потребност (ENT), прилаган по отношение на начин на доставка 4/ДУД от UK
 — Задължения, поети от SK по отношение на достъпа до пазара и националното третиране при начин на доставка 3
 • Професионални услуги - Градоустройствени и ландшафтни архитектурни услуги (CPC 8674):
 — Задължения, поети от CY, CZ, MT, PL, SI и SK по отношение на достъпа до пазара и националното третиране при
 начин на доставка 3.
 — Задължения, поети от HU по отношение на достъпа до пазара и националното третиране при ландшафтните
 архитектурни услуги при начин на доставка 2.
 • Компютърни и свързани с тях услуги -
 — Добавяне на обяснителна бележка под линия.
 — Задължения, поети от HU по отношение на достъпа до пазара и националното третиране съгласно начини на
 доставка 1, 2 и 3 за CPC 845 и 849
 — По-добри условия за ДУД/начин на доставка 4 от SE за компютърни и свързани с тях услуги при хоризонталните и
 новопоетите задължения на SE за ДУД/начин на доставка 4 за CPC 845 и 849.
 • Рекламни услуги (CPC 871):
 — Задължения, поети от CY, MT и PL по отношение на достъпа до пазара и националното третиране при начин на
 доставка 1
 • Телекомуникационни услуги
 — Нови и подобрени задължения, поети от ЕО като цяло, предлагани в тяхното преразгледано предложение в рамките
 на Програмата за развитие


text:
от Доха.
 — Пояснение от FI, че нейните три хоризонтални ограничения при начин на доставка 3 — на юридическите лица по
 отношение на достъпа до пазара; на дъщерните дружества, клоновете, агенциите и представителствата по отношение
 на националното третиране; и на инвестициите по отношение на достъпа до пазара не се отнасят до сектора на
 телекомуникационните услуги.
 ---pagebreak--- 28.3.2019 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 87/147
 — Пояснителна бележка под линия, в която се посочва, че подсектори 2.C.h) до 2.C.m) от Секторния класификационен
 списък на услуги, съдържащ се в MTN,GNS/W/120 (услуги с добавена стойност), и подсектори 2.C.a) до 2.C.g) от
 този списък са включени тук. Подсектор 2.С.o от този списък също е включен тук, доколкото той попада в рамките
 на тази дефиниция. За целите на този списък на задълженията подсектор 2.C.n) от Секторния класификационен
 списък на услуги (онлайн обработка на информация и/или данни) е отразен в този списък на задълженията като 1.B
 (компютърни и свързани с тях услуги).
 • Финансови услуги (застраховане):
 — Отстраняване на част от ограниченията върху достъпа до пазара за SK при начин на доставка 3.
 • Финансови услуги (банкови услуги)
 — Промяна в изискването за гражданство при начин на доставка 3 („Поне един от основателите, членовете на съвета на
 директорите, надзорния съвет и изпълнителният директор трябва да са постоянно пребиваващи в Европейската
 общност...“ вместо „Поне половината от основателите, членовете на съвета на директорите, надзорния съвет и
 делегатите, изпълнителният директор, пълномощникът и лицето, оправомощено да подписва от името на кредитната
 институция, трябва да са постоянно пребиваващи в Европейската общност...“).
 • Хотелиерство, ресторантьорство и кетъринг
 — Нов (по-малко ограничителен) текст за теста за икономическа потребност (ENT) на ИТ при начин на доставка 3 за
 барове, кафенета и ресторанти, включително задължение за недискриминационното му естество.
 • Туристически агенции и туроператорски услуги
 — Премахване на теста за икономическа потребност (ENT), прилаган по отношение на начин на доставка 3 от CZ.
 • Фризьорски услуги
 — Задължения, поети от CZ, FI, HU и SK по отношение на достъпа до пазара и националното третиране при начини на
 доставка 2 и 3.
 Използваните съкращения се използват за обозначаване на следните държави членки:
 AT Австрия
 BE Белгия
 CY Кипър
 CZ Чешка република
 DE Германия
 DK Дания
 EE Естония
 EL Гърция
 ES Испания
 FI Финландия
 FR Франция
 HU Унгария
 IE Ирландия
 IT Италия
 LT Литва
 ---pagebreak--- L 87/148 BG Официален вестник на Европейския съюз 28.3.2019 г.
 LU Люксембург
 LV Латвия
 MT Малта
 NL Нидерландия
 PL Полша
 PT Португалия
 SE Швеция
 SI Словения
 SK Словашка република
 UK Обединеното кралство


text:
 18.6.2013
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 166/88
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило трябва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на електронен адрес:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Правило No 74 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) – Единни разпоредби относно одобрение на типа на превозни средства от категория L1 по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация
 Включващо всички текстове в сила до:
 Притурка 6 към серия от изменения 01 — дата на влизане в сила: 23 юли 2009 г.
 Притурка 7 към серия от изменения 01 — дата на влизане в сила: 18 ноември 2012 г.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ПРАВИЛО
 1.
 Обхват
 2.
 Определения
 3.
 Заявление за одобрение
 4.
 Одобрение
 5.
 Общи спецификации
 6.
 Специални изисквания
 7.
 Регистрация на превозните средства
 8.
 Съответствие на производството
 9.
 Санкции при несъответствие на производството
 10.
 Изменение и разширение на одобрението на типа превозно средство по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация
 11.
 Окончателно прекратяване на производството
 12.
 Преходни разпоредби
 13.
 Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 Приложение 1 —
 Съобщение относно одобрението, разширението, отказа или отмяната на одобрение или окончателно прекратяване производството на тип превозно средство по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация съгласно Правило No 74.
 Приложение 2 —
 Оформление на маркировките за одобрение
 Приложение 3 —
 Базови повърхности, базова ос, базов център на светлините, ъгли на геометрична видимост
 Приложение 4 —
 Видимост напред на червените светлини и видимост назад на белите светлини
 Приложение 5 —
 Контрол на съответствието на производството
 1. ПРИЛОЖНО ПОЛЕ
 Настоящото правило се прилага за превозни средства от категория L1
 (1) по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило:
 2.1.
 „одобрение на превозно средство“ означава одобрение на даден тип превозно средство по отношение на броя на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, както и по отношение на начина на техния монтаж;
 2.2.
 „тип превозно средство“ означава категория превозни средства, които не се различават едно от друго по отношение на такива основни характеристики като:
 2.2.1.
 размери и външна форма на превозното средство;
 2.2.2.
 брой и разположение на устройствата;
 2.2.3.
 също така, следните превозни средства не се считат за „превозни средства от различен тип“:
 2.2.3.1.
 превозни средства, които се различават по смисъла на точки 2.2.1 и 2.2.2 по-горе, но не по начин, който води до промяна във вида, броя, местоположението и геометричната видимост на светлините, предписани за въпросния тип превозно средство;
 2.2.3.2.
 превозни средства, на които са монтирани светлини, одобрени по едно от правилата, приложени към Спогодбата от 1958 г., или светлини, разрешени в държавата, където са регистрирани превозните средства, или на които не са монтирани такива светлини, ако монтирането им не е задължително;
 2.3.
 „напречна равнина“ означава вертикална


text:
равнина, която е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство;
 2.4.
 „ненатоварено превозно средство“ означава превозно средство без водач, пътник и товар, но с пълен резервоар и с обичайния набор инструменти;
 2.5.
 „светлина“ означава устройство, което е предназначено да осветява пътя или да излъчва светлинен сигнал за други участници движението. Светлината за осветяване на задния регистрационен номер и светлоотражателите също следва да се считат за светлини;
 2.5.1.
 „еквивалентни светлини“ означава светлини, които изпълняват една и съща функция и които са разрешени в страната, където е регистрирано превозното средство; Тези светлини могат да имат характеристики, различни от тези на светлините, монтирани на превозното средство към момента на одобрението, при условие че удовлетворяват изискванията от настоящото правило;
 2.5.2.
 „независими светлини“ означава светлини, които имат отделни осветителни повърхности, отделни светлинни източници и отделни осветители;
 2.5.3.
 „групирани светлини“ означава устройства, които имат отделни осветителни повърхности и отделни светлинни източници, но общ осветител;
 2.5.4.
 „комбинирани светлини“ означава устройства, които имат отделни осветителни повърхности, но общ светлинен източник и общ осветител;
 2.5.5.
 „взаимно вградени светлини“ означава устройства, които имат отделни светлинни източници или един светлинен източник, който функционира при различни условия (напр. оптични, механични или електрически разлики), изцяло или частично общи осветителни повърхности и общ осветител;
 2.5.6.
 „дълга светлина“ означава фар, който се използва за осветяване на пътя на по-голямо разстояние пред превозното средство;
 2.5.7.
 „къса светлина“ означава фар, който се използва за осветяване на пътя пред превозното средство, без да се причинява нежелано заслепяване или неудобство на насрещно движещите се водачи и другите участници в движението по пътя;
 2.5.8.
 „предна габаритна светлина“ означава светлинното устройство, служещо за означаване на наличието на превозното средство, гледано отпред;
 2.5.9.
 „светлоотражател“ означава устройството, което се използва за указване на присъствието на превозно средство чрез отразяване на светлина, излъчвана от светлинен източник, който не е свързан към превозното средство, като наблюдателят се намира близо до източника.
 За целите на настоящото правило светлоотразяващите регистрационни номера не се разглеждат като светлоотражатели;
 2.5.10.
 „пътепоказател“ означава светлина, която се използва за указване на другите участници в пътното движение, че водачът възнамерява да промени посоката на движение надясно или наляво.
 Пътепоказател или пътепоказатели могат също така да бъдат използвани съгласно разпоредбите на Правило No 97;
 2.5.11.
 „стоп-светлина“ означава светлинният източник, който се използва, за да се уведомят участниците в пътното движение, които се намират зад превозното средство, че водачът на последното използва работната спирачка;
 2.5.12.
 „задна габаритна светлина“ означава светлинното устройство, служещо за означаване на наличието на превозното средство, гледано отзад;
 2.5.13.
 „устройство за осветяване на задния регистрационен номер“ означава устройството, използвано за осветяване на пространството, запазено за задния регистрационен номер; такова устройство може да се състои от няколко оптични елемента;
 2.6.
 „светлоизлъчваща повърхност“ на „светлинно устройство“, „устройство за светлинна сигнализация“ или отражател означава цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал, както е обявено в заявлението за одобрение на типа от производителя на устройството, показано на чертежа, вж. приложение 3;
 2.7.
 „осветителна повърхност“ (вж. приложение 3);
 2.7.1.
 „осветителна повърхност на светлинно устройство“ (точки 2.5.6 и 2.5.7) означава ортогоналната проекция на пълния отвор


text:
на отражателя, или в случай на фарове с елипсоиден отражател — на „проекционната леща“, в напречна равнина. Ако светлинното устройство няма светлоотражател, се прилага определението от точка 2.7.2. Ако светлоизлъчващата повърхност на фара покрива само част от пълния отвор на светлоотражателя, тогава се взема предвид само проекцията на тази част.
 При фарове за къси светлини, осветителната повърхност е ограничена от видимата линия на срязване върху лещата. Ако светлоотражателят и лещата са регулируеми един спрямо друг, следва да се използва средното им положение;
 2.7.2.
 „осветителна повърхност на устройство за светлинна сигнализация, различно от светлоотражател“ (точки 2.5.8, 2.5.10, 2.5.11 и 2.5.12) означава ортогоналната проекция на устройството в равнина, перпендикулярна на неговата базова ос, и в контакт с неговата външна светлоизлъчваща повърхност, като тази проекция е ограничена от краищата на екраните, разположени в споменатата равнина, всеки от които допуска по посока на базовата ос само 98 % от общия светлинен интензитет. За да се определят долните, горните и страничните граници на осветителната повърхност, се използват само екрани с хоризонтални или вертикални краища;
 2.7.3.
 „осветителна повърхност на светлоотражател“ (точка 2.5.9) означава ортогоналната проекция на светлоотражател в равнина, перпендикулярна на базовата му ос и ограничена от равнини, които се допират до най-издадените части на оптичната система на светлоотражателя и са успоредни на базовата му ос. При определяне на горния, долния и страничните краища на устройството се разглеждат само хоризонтални и вертикални равнини;
 2.8.
 „видима повърхност“ за определено направление на наблюдение, по искане на производителя или негов съответно упълномощен представител, означава ортогонална проекция на:
 границата на осветителната повърхност, проектирана върху външната повърхност на лещата (a-b);
 или светлоизлъчващата повърхност (c-d);
 в равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допирателна към най-външната точка на лещата (вж. приложение 3 към настоящото правило);
 2.9.
 „базова ос“ означава характерната ос на светлината, определена от производителя (на светлината) за определяне на базово направление (H = 0°, V = 0°) за ъглите на полето за фотометрични измервания и за монтиране на светлината на превозното средство;
 2.10.
 „базов център“ означава пресечната точка на базовата ос с външната светлоизлъчваща повърхност; базовият център се определя от производителя на светлината;
 2.11.
 „ъгли на геометрична видимост“ означава ъглите, които определят полето на минималния пространствен ъгъл, в който трябва да се вижда видимата повърхност на светлината; полето на пространствения ъгъл се определя от сегментите на сфера, чийто център съвпада с базовия център на светлината и чийто екватор е успореден на земната повърхност. Сегментите се определят по отношение на базовата ос. Хоризонталните ъгли β съответстват на дължината, а вертикалните ъгли α — на широчината. От вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не трябва да има никакво препятствие за разпространяването на светлината от която и да е част на видимата повърхност на светлината, наблюдавана от безкрайно отдалечена точка. Ако измерванията се извършват по-близо до светлината, посоката на наблюдение трябва да се мести успоредно, за да се постигне същата точност.
 Препятствията от вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не се вземат под внимание, ако те вече са съществували по време на одобрението на типа на светлината.
 Ако при монтирана светлина,


text:
някоя част от видимата ѝ повърхност се скрива от други части на превозното средство, трябва да се представи доказателство, че частта от светлината, която не се скрива от препятствия, продължава да съответства на предписаните фотометрични стойности за одобрение на устройството като оптичен елемент (вж. приложение 3 към настоящото правило). Ако обаче вертикалният ъгъл на геометрична видимост под хоризонталата може да се намали до 5° (при светлина, намираща се на по-малко от 750 mm над земната повърхност) фотометричното поле за измерване на монтирания оптичен елемент може да се намали на 5° под хоризонталата;
 2.12.
 „най-краен външен ръб“, от която и да е от страните на превозното средство означава равнината, която е успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и която се допира до неговия страничен външен ръб, като не се взема предвид огледалата за обратно виждане, пътепоказателите, габаритните светлини и светлоотражателите;
 2.13.
 „габаритна ширина“ означава разстоянието между двете вертикални равнини, определени в точка 2.12 по-горе;
 2.14.
 „единична светлина“ означава устройство или част от устройство, което изпълнява една функция и което има една видима повърхност по направлението на базовата ос (вж. точка 2.8 от настоящото правило), и един или повече светлинни източници.
 За целите на монтирането на превозно средство „единична светлина“ означава също и всяка сглобка от две независими или групирани светлини, без значение дали са еднакви, или не, притежаващи една и съща функция, ако и двете са монтирани така, че проекцията на техните видими повърхности в посоката на базовата ос заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около проекциите на споменатите видими повърхности в посоката на базовата ос. В такъв случай, ако е необходимо одобрение, всяка от двете светлини трябва да получи одобрение на типа като светлина от тип „D“. Тази възможна комбинация не се прилага за фарове за дълги светлини и за фарове за къси светлини;
 2.15.
 „разстояние между две светлини“, които са насочени в една и съща посока, означава най-късото разстояние между двете видими повърхности в посоката на базовата ос. В случай че разстоянието между светлините явно отговаря на изискванията на правилото, няма нужда да се определят точните краища на видимите повърхности;
 2.16.
 „функционално контролно устройство“ означава светлинна или звукова сигнализация, която показва, че дадено устройство е включено, както и дали устройството функционира правилно или не;
 2.17.
 „контролно устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур“ означава светлинна индикация (или всякаква еквивалентна сигнализация) за това, че дадено устройство е включено, но което не показва дали устройството функционира правилно или не;
 2.18.
 „допълнителна светлина“ означава светлина, за чието монтиране решението се взема от производителя;
 2.19.
 „земна повърхност“ означава повърхността, върху която се намира превозното средство и която практически трябва да е хоризонтална;
 2.20.
 „устройство“ е елемент или комплект от елементи, използвани за осъществяването на една или няколко функции;
 2.21.
 „цвят на светлината, излъчвана от устройството“ — към настоящото правило се прилагат определенията за цвят на излъчваната от устройството светлина, дадени в Правило No 48 и поредицата от изменения в сила към момента на подаване на заявление за одобрение на типа.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 3.1.
 Заявлението


text:
за одобрение на тип превозно средство по отношение на монтирането на неговите устройства за осветяване и светлинна сигнализация се подава от производителя на превозното средство или от негов съответно упълномощен представител.
 3.2.
 Заявлението се придружава от следните документи и данни в три екземпляра:
 3.2.1.
 описание на типа превозно средство по отношение на частите, посочени в точки 2.2.1 и 2.2.2 по-горе; трябва да се посочи типът превозно средство;
 3.2.2.
 списък на устройствата, предназначени от производителя да съставят оборудването за осветяване и светлинна сигнализация: списъкът може да включва няколко типа устройства за всяка функция. всеки тип трябва да бъде надлежно идентифициран (национална или международна маркировка за одобрение, ако е одобрен, наименование на производителя, и т.н.); освен това, по отношение на всяка функция списъкът може да включва допълнителното указание „или еквивалентни устройства“;
 3.2.3.
 схема на оборудването за осветяване и светлинна сигнализация като цяло, на която е обозначено местоположението на различните устройства в превозното средство;
 3.2.4.
 ако е необходимо, за да се провери съответствието с изискванията от настоящото правило, да се представи схема на всяка индивидуална светлина, като се показват осветителната повърхност, определена в точка 2.7.1 по-горе, светлоизлъчващата повърхност, определена в точка 2.6, базовата ос, определена в точка 2.9, и базовият център, определен в точка 2.10. Тази информация не е необходима за лампата за осветяване на задния регистрационен номер (точка 2.5.13).
 3.2.5.
 Заявлението трябва да включва излагане на метода, използван за определянето на видимата повърхност (точка 2.8).
 3.3.
 На техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение, трябва да се предостави ненатоварено превозно средство, което е снабдено с пълното оборудване за осветяване и светлинна сигнализация, предписано в точка 3.2.2 по-горе, и е представително за типа превозно средство, подлежащ на одобрение.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1.
 Ако типът превозно средство, представено за одобрение по настоящото правило, отговаря на изискванията на правилото по отношение на всички устройства, посочени в списъка, се издава одобрение на типа.
 4.2.
 На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите две цифри (понастоящем 01 за правилото, съответстващи на серия от изменения 01) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по договора не може да присвоява този номер на друг тип превозно средство или на същия тип превозно средство, предоставено с оборудване, което не посочено в списъка, споменат в точка 3.2.2 по-горе, предмет на условията от точка 7 от настоящото правило.
 4.3.
 Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, се уведомяват за одобрение, за разширяване, за отказ за издаване на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на даден тип превозно средство по настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от Приложение 1 към настоящото правило.
 4.4.
 На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението, състояща се от:
 4.4.1.
 оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (2);
 4.4.2.
 номерът на настоящото правило, следван


text:
от буквата „R“, тире и номер на одобрение отдясно на окръжността, посочена в точка 4.4.1.
 4.5.
 Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1; в този случай, номерът на правилото и номерата на одобренията, както и допълнителните символи за всички правила, съгласно които е издадено одобрение в страната, издала одобрението съгласно настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1 по-горе.
 4.6.
 Маркировката за одобрение трябва да е ясна, четлива и незаличима.
 4.7.
 Маркировката за одобрение се поставя в близост до табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя, или на нея.
 4.8.
 В приложение 2 към настоящото правило са дадени примери за оформлението на маркировки за одобрение.
 5. ОБЩИ СПЕЦИФИКАЦИИ
 5.1. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се монтират така, че при нормални условия на работа и независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, да запазват определените в настоящото правило характеристики и да позволяват превозното средство да отговаря на изискванията на настоящото правило. По-специално не трябва да е възможно регулирането на светлините да се нарушава по невнимание.
 5.2. Светлините за осветяване трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че да е възможно лесно да се коригира техният реглаж в нужното направление.
 5.3. За всички устройства за осветяване и светлинна сигнализация, включително монтираните върху страничните панели, базовата ос на монтираната на превозното средство светлина трябва да е успоредна на опорната равнина на превозното средство върху пътя; в допълнение, при странични светлоотражатели тя трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство, а при всички останали устройства — успоредна на тази равнина.
 Допуска се отклонение от ± 3° във всяка посока.
 Освен това, ако производителят е предоставил спецификации за монтирането, те следва да бъдат спазвани.
 5.4. При липса на специфични инструкции, височината и реглажът на светлините трябва да се проверяват при ненатоварено превозно средство, поставено върху равна хоризонтална повърхност, като неговата средна надлъжна равнина трябва да е вертикална, а кормилото да бъде в позиция, отговаряща на движение право напред.
 5.5. При липса на специфични инструкции:
 5.5.1.
 Единичните светлини или светлоотражатели се монтират така, че базовият им център да лежи върху средната надлъжна равнина на превозното средство;
 5.5.2.
 светлините, които образуват двойка и имат една и съща функция трябва:
 5.5.2.1.
 да бъдат монтирани симетрично спрямо средната надлъжна равнина;
 5.5.2.2.
 да бъдат симетрични една на друга спрямо средната надлъжна равнина;
 5.5.2.3.
 да удовлетворяват едни и същи колориметрични изисквания;
 5.5.2.4.
 да имат идентични начални фотометрични характеристики; както и
 5.5.2.5.
 да се задействат и изключват едновременно.
 5.6. Светлините (фаровете) могат да бъдат групирани, комбинирани или вградени един в друг, при условие че всички изисквания за цвета, положението, реглажа, геометрична видимост, електрическата схема на свързване и други изисквания, ако има такива, са изпълнени.
 5.7. Максималната височина над земната повърхност се измерва от най-високата точка, а минималната височина — от най-ниската точка на видимата повърхност в направлението на базовата ос.


text:
По отношение на фаровете за къси светлини, минималната височина от земната повърхност се измерва от най-ниската точка на действителния изход на оптичната система (напр. отражател, леща, проекционна леща) независимо от предназначението му.
 В случай че максималната и минималната височина над земната повърхност отговарят явно на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните краища на никоя повърхност.
 Когато се прави позоваване на разстоянието между светлините, местоположението по широчина се определя между вътрешните краища на видимата повърхност в посока на базовата ос.
 В случай че местоположението по широчина явно отговаря на изискванията на правилото, няма нужда да се определят точните краища на никоя повърхност.
 5.8. При отсъствие на специални инструкции никои светлини, освен пътепоказателните светлини и аварийната сигнализация, не трябва да бъдат мигащи.
 5.9. Недопустимо е да се вижда червена светлина откъм предната страна на превозното средство, както е недопустимо да се вижда и бяла светлина откъм задната му част. Проверката дали това изискване е изпълнено се осъществява както е показано по-долу (вж. чертежа в приложение 4):
 5.9.1.
 видимо наличие на червена светлина откъм предната част: не трябва да има пряка видимост на червена светлина от позицията на наблюдател, който се движи в зона 1 на напречна равнина, разположена на 25 m пред превозното средство;
 5.9.2.
 видимо наличие на бяла светлина откъм задната част на превозното средство: не трябва да има пряка видимост на бяла светлина от позицията на наблюдател, който се движи в зона 2 на напречна равнина, разположена на 25 m зад превозното средство;
 5.9.3.
 зоните 1 и 2, видими от позицията на наблюдателя, са ограничени в своите съответни равнини, както следва:
 5.9.3.1.
 във височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 2,2 m над земната повърхност;
 5.9.3.2.
 по ширина — от две вертикални равнини, които съответно към предната и задната част на превозното средство сключват ъгъл 15° навън спрямо неговата средна надлъжна равнина и минават през допирната(ите) точка(и) на вертикалните равнини, които са успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и които ограничават общата ширина на превозното средство; ако има няколко допирни точки, най-предната съответства на предната равнина, а най-задната — на задната равнина.
 5.10. Електрическото свързване трябва да е такова, че предната габаритна светлина или, при отсъствие на предна габаритна светлина, фарът за къса светлина, задната габаритна светлина и осветителят на задния регистрационен номер да могат да се запалват и изгасят само едновременно,
 5.11. При липсата на специални изисквания, електрическото свързване трябва да е такова, че фарът за дълга светлина и този за къса светлина да не могат да се запалят, освен ако светлините, посочени в точка 5.10 по-горе, също са запалени. Не е необходимо обаче това изискване да бъде удовлетворено при фар за дълга светлина и фар за къса светлина, когато предупредителните сигнали, които те излъчват, се състоят от запалване и загасяване на късата светлина на кратки интервали или от редуване на запалване и загасяване на кратки интервали на дългата и на късата светлина.
 5.11.1.
 Фарът трябва да се запалва автоматично, когато двигателят работи.
 5.12. Контролно-сигнални светлини


text:
5.12.1.
 Всяка контролно-сигнална светлина трябва да бъде ясно видима от водача при нормални условия на кормуване.
 5.12.2.
 Където в настоящото правило е предписано контролно устройство на принципа на затворения електрически контур, то може да се замени с функционално контролно устройство.
 5.13. Цветове на светлините (3)
 Цветовете на посочените в настоящото правило светлини трябва да бъдат следните:
 фар за дълги светлини
 :
 бял
 фар за къси светлини
 :
 бял
 предна габаритна светлина
 :
 бяла
 преден светлоотражател, не триъгълен
 :
 бял
 страничен светлоотражател, нетриъгълен
 :
 автмобилножълт отпред
 автмобилножълт или червен отзад
 светлоотражател върху педалите
 :
 автмобилножълт
 заден светлоотражател, нетриъгълен
 :
 червен
 пътепоказателна светлина (мигач)
 :
 автомобилножълт
 стоп-светлина
 :
 червен
 задна габаритна светлина
 :
 червен
 лампа за осветяване на задния регистрационен номер
 :
 бял
 5.14. Всяко превозно средство, представено за одобрение съгласно настоящото правило, трябва да бъде оборудвано със следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
 5.14.1.
 фар за къса светлина (точка 6.2);
 5.14.2.
 задна габаритна светлина (точка 6.10);
 5.14.3.
 страничен светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.5);
 5.14.4.
 заден светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.7);
 5.14.5.
 светлоотражетели на педалите (точка 6.6), само за мотопеди с педали;
 5.14.6.
 стоп-светлина (точка 6.9);
 5.14.7.
 устройство за осветяване на задния регистрационен номер, когато се изисква такъв (точка 6.11).
 5.15. В допълнение превозното средство може да бъде оборудвано със следните устройства за светлинна сигнализация:
 5.15.1.
 фар за дълга светлина (точка 6.1);
 5.15.2.
 предна габаритна светлина (точка 6.3);
 5.15.3.
 преден светлоотражател, нетриъгълен (точка 6.4);
 5.15.4.
 пътепоказателни светлини (точка 6.8).
 5.16. Монтирането на всяко от устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, споменати в точки 5.14 и 5.15 по-горе, се извършва съобразно съответните изисквания от точка 6 от настоящото правило.
 5.17. Монтирането на всякакви устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в точки 5.14 и 5.15, е забранено, с изключение на подходящо устройство за осветяване на задния регистрационен номер, ако има такъв и ако се изисква неговото осветяване.
 5.18. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, които имат одобрение на типа за мотоциклети и са посочени в точки 5.16 и 5.17, се допускат също и за мотопедите.
 6. ИНДИВИДУАЛНИ СПЕЦИФИКАЦИИ
 6.1. ФАР ЗА ДЪЛГА СВЕТЛИНА
 6.1.1. Брой
 Един или два от тип, одобрен в съответствие със:
 а)
 Правило No 113;
 б)
 клас А от Правило No 112;
 в)
 Правило No 1;
 г)
 Правило No 57;
 д)
 Правило No 72;
 е)
 Правило No 76.
 6.1.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.1.3. Местоположение
 6.1.3.1. Широчина:
 6.1.3.1.1.
 Независим фар за дълга светлина може да се монтира над друго предно устройство за осветяване, под него, или от едната или другата му страна: ако устройствата за осветяване са едно над друго, базовият център на предния фар за дълга светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако устройствата за осветяване са едно до друго, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.1.3.1.2.
 Фар за дълга светлина, взаимно вграден с друго предно светлинно устройство, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано


text:
и с независим фар за къса светлина или с фар за къса светлина, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположена до фара за дълга светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.1.3.1.3.
 Два фара за дълга светлина, от които единият или и двата са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.1.3.2. Дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.1.3.3. При всички случаи, разстоянието между края на осветителната повърхност на която и да било независима дълга светлина и края на осветителната повърхност на късата светлина не трябва да надвишава 200 mm.
 6.1.3.4. Разстоянието между краищата на осветителните повърхности на двете дълги светлини не трябва да е по-голямо от 200 mm.
 6.1.4. Геометрична видимост
 Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да бъде гарантирана в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии на базата на периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл, не по-малък от 5° с базовата ос на предния фар.
 6.1.5. Реглаж
 В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.
 6.1.6. Светлината не може да се комбинира с друга светлина.
 6.1.7. Електрическа схема на свързване
 Късата светлина може да остане включена, когато е включена и дългата(дългите).
 6.1.8. Контролно устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур
 Задължителна, немигаща синя сигнална светлина.
 6.2. ФАР ЗА КЪСА СВЕТЛИНА
 6.2.1. Брой
 Един или два от тип, одобрен в съответствие със:
 а)
 Правило No 113 (4);
 б)
 клас А от Правило No 112;
 в)
 Правило No 1;
 г)
 Правило No 56;
 д)
 Правило No 57;
 е)
 Правило No 72;
 ж)
 Правило No 76;
 з)
 Правило No 82.
 6.2.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.2.3. Местоположение
 6.2.3.1. Широчина:
 6.2.3.1.1.
 независим фар за къса светлина може да се монтира над друго предно светлинно устройство, под него, или от едната или другата му страна; ако тези светлини са една над друга, базовият център на късата светлина трябва да е разположен върху средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлинните устройства са едно до друго, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.2.3.1.2.
 Фар за къса светлина, взаимно вграден с друго предно светлинно устройство, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за дълга светлина или с фар за дълга светлина, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположена до фара за къса светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.2.3.1.3.
 Две къси светлини, едната от


text:
които или и двете са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.2.3.2. Височина: минимум 500 mm и максимум 1 200 mm над земната повърхност.
 6.2.3.3. Дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.2.3.4. При два фара за къса светлина разстоянието между краищата на осветителните им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.
 6.2.4. Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и β, посочени в точка 2.11:
 α
 =
 15° и 10° надолу;
 β
 =
 45° наляво и надясно за единична светлина;
 β
 =
 45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини.
 Наличието на секции или на други елементи от оборудването в близост до фара не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват неудобство на други участници в движението.
 6.2.5. Реглаж
 В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.
 6.2.6. Светлината не може да се комбинира с друга светлина.
 6.2.7. Електрическа схема на свързване
 Органът за превключване към къси светлини трябва едновременно да изключва дългите светлини.
 6.2.8. Контролно устройство
 Незадължително, функциониращо на принципа на затворения електрически контур, зелено, немигащо.
 6.3. ПРЕДНА ГАБАРИТНА СВЕТЛИНА
 6.3.1. Брой
 Една или две.
 6.3.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.3.3. Местоположение
 6.3.3.1.
 Ширина:
 независима предна габаритна светлина може да е монтирана над друга предна светлина, под нея или встрани от нея: ако тези светлинни устройства са едно над друго, базовият център на предната габаритна светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлините са една до друга, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
 предна габаритна светлина, съвместена с едно друго предно устройство за осветяване, трябва да е монтирана така, че нейният базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство, Когато превозното средство обаче е оборудвано и с друг фар, монтиран до предната габаритна светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
 две предни габаритни светлини, от които едната или и двете са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.3.3.2.
 По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 200 mm от земната повърхност.
 6.3.3.3.
 По дължина: в предната част на превозното средство.
 6.3.4. Геометрична видимост
 вертикален ъгъл
 :
 15° нагоре и надолу;
 вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлините са на височина по-малка от 750 mm над земната повърхност.
 хоризонтален ъгъл
 :
 80° в посока наляво и надясно за единична светлина;
 хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини.
 6.3.5. Реглаж


text:
В посока напред. Светлината(ите) може/могат да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.
 6.3.6. Контролно устройство
 Незадължително контролно устройство на принципа на затворения електрически контур, със зелена, немигаща светлина или осветяване на арматурното табло.
 6.3.7. Други изисквания
 Няма.
 6.4. ПРЕДЕН СВЕТЛООТРАЖАТЕЛ, НЕТРИЪГЪЛЕН
 6.4.1. Брой
 Един.
 6.4.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.4.3. Местоположение
 По височина: на не по-малко от 400 mm и не повече от 1 200 mm от земната повърхност;
 6.4.4. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 30° наляво и надясно.
 Вертикален ъгъл
 :
 15° над и под хоризонталата.
 Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлоотражателят е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.
 6.4.5. Реглаж
 В посока напред. Светлоотражателят може да се завърта съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.
 6.4.6. Други изисквания
 Няма.
 6.5. СТРАНИЧЕН СВЕТЛООТРАЖАТЕЛ, НЕТРИЪГЪЛЕН
 6.5.1. Брой на всяка страна:
 Един или два.
 6.5.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.5.3. Местоположение
 6.5.3.1.
 Отстрани на превозното средство.
 6.5.3.2.
 По височина: на не по-малко от 300 mm и не повече от 1 000 mm от земната повърхност.
 6.5.3.3.
 По дължина: трябва да се монтира на такова място, че при нормални условия да не бъде закриван от дрехите на водача или пътника.
 6.5.4. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 30° в посока напред и назад.
 Вертикален ъгъл
 :
 15° над и под хоризонталата.
 Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.
 6.5.5. Реглаж
 Базовата ос на светлоотражателите трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство и да е ориентирана навън. Предните светлоотражатели могат да се движат в зависимост от ъгъла на завъртане на кормилото.
 6.6. СВЕТЛООТРАЖАТЕЛИ ВЪРХУ ПЕДАЛИТЕ
 6.6.1. Брой
 Четири светлоотражателя или групи светлоотражатели.
 6.6.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.6.3. Други изисквания
 Насочените навън страни на осветителната повърхност на светлоотражателите трябва да са разположени в гнезда в корпуса на педала.
 Светлоотражателите трябва да са монтирани в корпуса на педала така, че да се виждат добре отпред и отзад на превозното средство. Базовата ос на светлоотражателите, чиято форма трябва да се приспособи към тази на корпуса на педала, трябва да е перпендикулярна на оста на педала.
 Светлоотражателите на педалите трябва да се монтират само на онези педали, които посредством колянов механизъм или други подобни средства, могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя.
 Те не трябва да се монтират на педали, които служат за управляващи органи на превозното средство или които служат само за опори на краката на водача или на пътника.
 Те трябва да се виждат отпред и отзад.
 6.7. ЗАДЕН СВЕТЛООТРАЖАТЕЛ, НЕТРИЪГЪЛЕН
 6.7.1. Брой
 Един или два.
 6.7.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.7.3. Местоположение
 6.7.3.1.
 По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm от земната повърхност.
 6.7.3.2.
 По дължина: в задната част на превозното средство.
 6.7.4. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 30° в посока наляво и надясно за единичен светлоотражател;
 30° навън и 10° навътре за всяка двойка светлоотражатели.
 Вертикален ъгъл
 :
 15°


text:
над и под хоризонталата.
 Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.
 6.7.5. Реглаж
 В посока назад.
 6.8. ПЪТЕПОКАЗАТЕЛНА СВЕТЛИНА
 6.8.1. Брой
 По две от всяка страна.
 6.8.2. Монтажна схема
 Два предни пътепоказателя (категория 11 (5))
 Два задни пътепоказателя (категория 12 (5).
 6.8.3. Местоположение
 6.8.3.1.
 По ширина:
 6.8.3.1.1.
 Предните пътепоказатели трябва да отговарят на следните изисквания:
 1)
 трябва да има минимално разстояние от 240 mm между осветителните им повърхности;
 2)
 те трябва да са разположени от външната страна на вертикалните надлъжни равнини, допирателни към външните краища на светещата повърхност на фара(овете);
 3)
 трябва да има минимално разстояние между осветителната повърхност на пътепоказателите и фара за къса светлина, като най-малкото разстояние помежду им трябва да е, както следва:
 Минимален светлинен интензитет
 (cd)
 Минимално разстояние на разделяне
 (mm)
 90
 75
 175
 40
 250
 20
 400
 ≤ 20
 6.8.3.1.2.
 За задни пътепоказатели, разстоянието между вътрешните краища на двете видими повърхности трябва да бъде най-малко 160 mm.
 6.8.3.2.
 По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 200 mm от земната повърхност.
 6.8.3.3.
 По дължина: разстоянието напред между базовия център на задните пътепоказатели и напречната равнина, която образува най-задната граница на пълната дължина на превозното средство, не трябва да надвишава 300 mm.
 6.8.4. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 20° навътре и 80° навън.
 Вертикален ъгъл
 :
 15° над и под хоризонталата.
 Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.
 6.8.5. Реглаж
 Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
 6.8.6. Светлината не може да се комбинира с друга светлина.
 6.8.7. Тя не може да бъде „взаимно вградена“ с друга светлина.
 6.8.8. Електрическа схема на свързване
 Пътепоказателите се включват независимо от другите светлини. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на превозното средство, трябва да се запалват и загасяват с един и същ орган за управление.
 6.8.9. Други изисквания
 При измерването на характеристиките, посочени по-долу, към електрическата система не трябва да има включени други товари, освен необходимите за работата на двигателя и светлинните устройства.
 6.8.9.1. При всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с прав ток, пътепоказателите мигат 90 ± 30 пъти в минута.
 6.8.9.1.1.
 Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг.
 6.8.9.1.2.
 Задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.
 6.8.9.2. При превозно средство, чиито пътепоказатели се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната проектна скорост на превозното средство, честотата на мигане на светлината трябва да бъде 90 ± 30 пъти в минута.
 6.8.9.2.1.
 Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или


text:
един след друг.
 6.8.9.2.2.
 Задействането на органа за управление на светлината трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.
 6.8.9.3. При превозно средство, чиито пътепоказатели се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между честотата на въртене на празен ход, посочена от производителя, и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната проектна скорост на превозното средство, честотата на мигане на светлината трябва да е 90 + 30 и 90 – 45 пъти в минута.
 6.8.9.3.1.
 Пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг.
 6.8.9.3.2.
 Задействането на органа за управление на светлината трябва да предизвиква излъчване на светлина от който и да е от пътепоказателите след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.
 6.8.10. В случай на неизправност на единия пътепоказател, която не е късо съединение, другият трябва да продължи да мига или да остане запален, но при тези условия честотата на прекъсването трябва да се различава от предписаната, освен ако превозното средство е оборудвано с контролно устройство.
 6.8.11. Контролно устройство
 Задължително, ако пътепоказателите не са в полето на видимост на водача: функционално, зелено мигащо и/или звуково. При неизправност на пътепоказателя, контролното устройство: изключва, остава включено или изменя честотата.
 6.9. СТОП-СВЕТЛИНА
 6.9.1. Брой
 Една или две.
 6.9.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.9.3. Местоположение
 6.9.3.1.
 По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 500 mm от земната повърхност.
 6.9.3.2.
 По дължина: в задната част на превозното средство.
 6.9.4. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 45° наляво и надясно за единична светлина:
 45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини;
 Вертикален ъгъл
 :
 15° над и под хоризонталата.
 Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.
 6.9.5. Реглаж
 В посока назад.
 6.9.6. Електрическа схема на свързване
 Трябва да се задейства при всяко използване на работната спирачка.
 6.9.7. Други изисквания
 Светлинният интензитет на стоп-светлината трябва да е значително по-висок от този на задната габаритна светлина.
 6.9.8. Контролно устройство
 Забранено.
 6.10. ЗАДНИ ГАБАРИТНИ СВЕТЛИНИ:
 6.10.1. Брой
 Една или две.
 6.10.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.10.3. Местоположение
 6.10.3.1.
 По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 500 mm от земната повърхност;
 6.10.3.2.
 По дължина: в задната част на превозното средство.
 6.10.4. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 80° наляво и надясно за единична светлина:
 хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини:
 Вертикален ъгъл
 :
 15° над и под хоризонталата.
 Вертикалният ъгъл под хоризонталата обаче може да се намали до 5°, ако светлината е на височина, по-малка от 750 mm над земната повърхност.
 6.10.5. Реглаж
 В посока назад.
 6.10.6. Контролно устройство
 Незадължително, като то трябва да е комбинирано с това на предните габаритни светлини.


text:
6.10.7. Други изисквания
 Няма.
 6.11. УСТРОЙСТВО ЗА ОСВЕТЯВАНЕ НА ЗАДНИЯ РЕГИСТРАЦИОНЕН НОМЕР
 6.11.1. Брой
 Едно. Това устройство може да се състои от няколко оптични компонента, предназначени да осветяват пространството, запазено за регистрационния номер.
 6.11.2.
 Монтажна схема
 Така че устройството да осветява пространството, определено за регистрационния номер.
 6.11.3.
 Местоположение
 6.11.3.1.
 По ширина:
 6.11.3.2.
 По височина:
 6.11.3.3.
 По дължина:
 6.11.4.
 Геометрична видимост
 6.11.5.
 Реглаж
 6.11.6. Контролно устройство
 Незадължително: неговата функция се изпълнява от контролното устройство, определено за габаритната светлина.
 6.11.7. Други изисквания
 Когато светлината за осветяване на задния регистрационен номер е комбинирана със задната габаритна светлина, взаимно вградена със стоп-светлината, фотометричните характеристики на светлината за осветяване на задния регистрационен номер могат да се променят при функционирането на стоп-светлината.
 7. РЕГИСТРАЦИЯ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА
 Правителство може да изиска или да забрани наличието на дългата светлина, посочена в точка 5.15.1, в превозните средства, регистрирани на територията на съответната държава, при условие че правителството уведоми за това генералния секретар на ООН при уведомяването за прилагането на настоящото правило.
 8. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на тези, указани в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се отчитат следните изисквания:
 8.1.
 Мотопедите, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, посочени в точки 5. и 6. по-горе.
 8.2.
 Спазват се минималните изисквания за процедурите за контрол на съответствието на производството, изложени в приложение 5 към настоящото правило.
 8.3.
 Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява прилаганите методи за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж годишно.
 9. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 9.1.
 Одобрението на типа, издадено по отношение на превозно средство в съответствие с настоящото правило може да бъде отменено, ако установените по-горе изисквания не са спазени.
 9.2.
 Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени одобрение, издадено от нея, тя трябва незабавно да уведоми останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 10. ПРОМЕНИ И РАЗШИРЕНИЯ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА ЗА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ИЛИ ЗА МОНТИРАНЕТО НА НЕГОВИТЕ УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ
 10.1.
 Всяка промяна на типа на превозното средство се съобщава на административния отдел, одобрил съответния тип превозно средство. Тогава отделът може:
 10.1.1.
 да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство продължава да съответства на изискванията; или
 10.1.2.
 да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, която отговаря за провеждане на изпитванията.
 10.2.
 Потвърждението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена по-горе в точка 4.3, на страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило.
 10.3.
 Компетентният орган, издаващ разширението на одобрение, присвоява сериен номер на това разширение и уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 11. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако титулярят на одобрението


text:
прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението. След получаване на съответното съобщение този орган информира за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр на съобщение, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 12. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ
 12.1.
 От официалната дата на влизане в сила на серия изменения 01 никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да откаже да издаде одобрение по силата на настоящото правило, изменено със серия изменения 01.
 12.2.
 Считано от 24 месеца след датата на влизане в сила, посочена в точка 12.1 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения, само ако типът на превозното средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация отговаря на изискванията на серия от изменения 01 на настоящото правило.
 12.3.
 Съществуващите одобрения, издадени по настоящото правило преди датата, посочена в точка 12.2 по-горе, продължават да бъдат валидни. В случай на превозни средства, регистрирани за пръв път след повече от четири години след датата на влизане в сила, посочена в точка 12.1 по-горе, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да издават одобрение на типа на превозно средство по отношение на броя и монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, които не отговарят на изискванията на серия от изменения 01 на настоящото правило.
 13. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, отказ или отмяна на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други страни.
 (1) Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция относно конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2, последно променен с изменение 4).
 (2) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ TRANS/WP.29/78/Rev.2/изменение 1.
 (3) Измерването на координатите на цветността на светлината, излъчвана от светлините, не е част от настоящото правило.
 (4) Фарове от клас А от Правило No 113 със светодиодни модули са разрешени само на превозни средства с максимална проектна скорост, която не надвишава 25 km/h.
 (5) Могат да бъдат заместени от пътепоказатели съответно от категория 1 или 2 от Правило No 6.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ОБРАЗЕЦ А
 (вж. точка 4.4 от настоящото правило)
 Горната маркировка за одобрение, поставена на мотопед, показва, че по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация въпросният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (Е4) съгласно Правило No 74 под номер на одобрение 012439. Първите две цифри от номера на одобрението показват, че то е било издадено в съответствие с изискванията на Правило No


text:
74, изменено със серия от изменения 01.
 ОБРАЗЕЦ Б
 (вж. точка 4.5 от настоящото правило)
 Горната маркировка за одобрение, прикрепена към мотопед, показва, че въпросният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (E4) съгласно Правила No 74 и 78 (1). Цифрите на номера на одобрението показват, че към времето на издаване на одобрението, в Правило No 74 вече е включена серията от изменения 01, а в Правило No 78 — серията от изменения 02.
 (1) Вторият номер е даден само като пример.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 БАЗОВИ ПОВЪРХНОСТИ, БАЗОВА ОС, БАЗОВ ЦЕНТЪР И ЪГЛИ НА ГЕОМЕТРИЧНА ВИДИМОСТ
 СРАВНЕНИЕ МЕЖДУ ОСВЕТИТЕЛНА ПОВЪРХНОСТ И СВЕТЛОИЗЛЪЧВАЩА ПОВЪРХНОСТ
 (вж. точки 2.9 и 2.8 от настоящото правило)
 СКИЦА А
 Осветителна повърхност
 Светлоизлъчваща повърхност
 Краищата са:
 а и b
 с и d
 СКИЦА Б
 Осветителна повърхност
 Светлоизлъчваща повърхност
 Краищата са:
 а и b
 с и d
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 ВИДИМОСТ НАПРЕД НА ЧЕРВЕНИТЕ СВЕТЛИНИ И ВИДИМОСТ НАЗАД НА БЕЛИТЕ СВЕТЛИНИ
 (вж. точка 5.9 от настоящото правило)
 Фигура 1
 Видимост напред на червената светлина
 Фигура 2
 Видимост назад на бялата светлина
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5
 КОНТРОЛ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 1. ИЗПИТВАНИЯ
 1.1. Положение на светлините:
 Положението на светлините, определено в точка 6, се проверява в съответствие с общите изисквания, посочени в точка 5 от настоящото правило.
 Стойностите, измерени за разстоянията, трябва да са такива, че да са изпълнени индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина.
 1.2. Видимост на светлините
 1.2.1.
 Ъглите на геометрична видимост се проверяват в съответствие с точка 2.11 от настоящото правило.
 Стойностите, измерени за ъглите, трябва да са такива, че да са изпълнени индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина, с изключение на това, че границите на ъглите може да имат допустимо отклонение, съответстващо на изменението от ± 3°, разрешено в точка 5.3 за монтажа на устройства за светлинна сигнализация.
 1.2.2.
 Видимостта на червена светлина при наблюдаване отпред и на бяла светлина при наблюдаване отзад се проверяват в съответствие с точка 5.9 от настоящото правило.
 1.3. Електрическа схема на свързване и контролни устройства
 Електрическата схема на свързване се проверява чрез включване на всяка светлина, която се захранва от електрическата инсталация на мотопеда. Светлините и контролните устройства трябва да работят в съответствие с предписанията, дадени в точка 5.10 от настоящото правило, и в съответствие с индивидуалните спецификации за всяка светлина.
 1.4. Наличието, броят, цветът, оформлението и, където е необходимо, категорията на светлините с проверяват чрез визуална проверка на светлините и означенията по тях.
 Те трябва да са такива, че условията, посочени в точка 5.13, както и в индивидуалните спецификации, отнасящи се за всяка светлина, да са изпълнени.


text:
 30.6.2010
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 164/231
 Единствено оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 122 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания относно одобряването на превозни средства от категориите M, N и O по отношение на техните отоплителни уредби
 Включващо всички текстове в сила до:
 Списък на грешките 2 към първоначалната версия на правилото, предмет на уведомление на депозитаря C.N.283.2006.TREATIES-2 от 13 декември 2006 г.
 Допълнение 1 към първоначалната версия на правилото — Дата на влизане в сила: 22 юли 2009 г.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ПРАВИЛО
 1.
 Обхват
 2.
 Определения: общи определения
 3.
 Заявление за одобрение
 4.
 Одобрение
 5.
 Част I: Одобрение на тип превозно средство по отношение на отоплителната му уредба
 6.
 Част II: Одобрение на отоплителна уредба по отношение на безопасното ѝ функциониране
 7.
 Промяна и разширение на одобрение на тип превозно средство или компонент
 8.
 Съответствие на производството
 9.
 Санкции при несъответствие на производството
 10.
 Окончателно прекратяване на производството
 11.
 Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 Приложение 1 —
 Информационни документи и формуляри за съобщение
 Приложение 2 —
 Оформление на маркировки за одобрение
 Приложение 3 —
 Изисквания към уредбите, използващи отпадна топлина за нагряване на въздух
 Приложение 4 —
 Процедура на изпитване на качеството на въздуха
 Приложение 5 —
 Процедура на изпитване на температурата
 Приложение 6 —
 Процедура на изпитване за емисии на изгорели газове на отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво
 Приложение 7 —
 Допълнителни изисквания за отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво
 Приложение 8 —
 Изисквания за безопасност, прилагани към отоплителите, работещи чрез изгаряне на втечнен нефтен газ (ВНГ), и към отоплителните уредби, използващи втечнен нефтен газ (ВНГ)
 Приложение 9 —
 Допълнителни разпоредби, приложими към някои превозни средства, посочени в Европейската спогодба за международен превоз на опасни товари по шосе (ADR)
 1. ОБХВАТ
 1.1.
 Настоящото правило се прилага за всички превозни средства от категориите M, N и O (1), оборудвани с отоплителна уредба.
 Одобрения на типа се издават съгласно:
 1.2.
 Част I — Одобрение на тип превозно средство по отношение на отоплителната му уредба.
 1.3.
 Част II — Одобрение на отоплителна уредба по отношение на безопасното ѝ функциониране.
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ: ОБЩИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило:
 2.1.
 „превозно средство“ означава превозно средство от категориите M, N или O (1), което е оборудвано с отоплителна уредба;
 2.2.
 „производител“ означава лицето или организацията, които са отговорни пред одобряващия орган за всички аспекти на процеса на одобрение на типа и за обезпечаване на съответствието на производството. Не е от съществено значение дали лицето или организацията участва пряко във всички етапи на производството на превозното средство или компонента, предмет на процеса на одобрение;
 2.3.
 „вътрешност“ означава вътрешната част на превозно средство,


text:
в която са разположени пътниците и/или товара;
 2.4.
 „отоплителна уредба на отделението за пътници“ означава всеки тип устройство, чието предназначение е повишаването на температурата във вътрешността на отделението за пътници;
 2.5.
 „отоплителна уредба на отделението за багаж“ означава всеки тип устройство, чието предназначение е повишаването на температурата в отделението за багаж;
 2.6.
 „отделение за багаж“ означава вътрешната част на превозно средство, която е различна от отделението на пътници;
 2.7.
 „отделение за пътници“ означава вътрешната част на превозно средство, в която са разположени водачът и пътниците;
 2.8.
 „газообразни горива“ са горива, които при нормални температура и налягане (288,2 K и 101,33 kPa) са в газообразно състояние, като например втечненият нефтен газ (ВНГ) и сгъстеният природен газ (СПГ);
 2.9.
 „прегряване“ означава състоянието, при което входящият отвор на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, предназначен за навлизане на въздух за отопление, е напълно затворен.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 3.1. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИП ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА ОТОПЛИТЕЛНАТА МУ УРЕДБА
 3.1.1.
 Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на неговата отоплителна уредба се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
 3.1.2.
 То се придружава от посочените по-долу документи в три екземпляра и от следните данни:
 3.1.2.1.
 подробно описание на типа превозно средство по отношение на неговите конструкция, размери, форма и съставни материали;
 3.1.2.2.
 чертежи на отоплителната уредба и на общата ѝ компановка;
 3.1.3.
 образец на информационния документ е даден в приложение 1, част 1, допълнение 1.
 3.1.4.
 На техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение на типа, трябва се предостави превозно средство, представително за подлежащия на одобрение тип.
 3.1.5.
 Ако превозното средство, подлежащо на одобрение, е оборудвано с отоплителна уредба, притежаваща одобрение на типа на ИКЕ, номерът на одобрението на типа и обозначенията на производителя на типа отоплителна уредба трябва да бъдат приложени към заявлението за одобрение на типа превозно средство
 3.1.6.
 Ако превозното средство, подлежащо на одобрение, е оборудвано с отоплителна уредба, която не притежава одобрение на типа на ИКЕ, на техническата служба се предоставя образец, представителен за типа, подлежащ на одобрение.
 3.2. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИП ОТОПЛИТЕЛ
 3.2.1.
 Заявлението за одобрение на тип отоплител като компонент се подава от производителя на отоплителната уредба.
 3.2.2.
 То се придружава от посочените по-долу документи в три екземпляра и от следните данни:
 3.2.2.1.
 подробно описание на типа отоплителна уредба по отношение на нейната конструкция, размери, форма и съставни материали;
 3.2.2.2.
 чертежи на отоплителната уредба и на общата ѝ компановка;
 3.2.3.
 образец на информационния документ е даден в приложение 1, част 1, допълнение 2.
 3.2.4.
 На техническата служба се предоставя образец на отоплителна уредба, представителна за подлежащия на одобрение тип.
 3.2.5.
 Образецът трябва да бъде ясно и незаличимо маркиран с търговското наименование или марка на заявителя или обозначението на типа.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1.
 Ако типът, представен за одобрение по реда на настоящото правило, отговаря на изискванията от съответната част(и) на настоящото правило, се издава одобрение на съответния тип.
 4.2.
 На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите му две цифри (понастоящем 00


text:
за правилото в първоначалния му вид) указват серията от изменения, включващи най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрение. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип превозно средство или отоплителна уредба, определени в настоящото правило.
 4.3.
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение или, разширение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, посредством, по целесъобразност, един от формулярите, които съответстват на образците от приложение 1, част 2 към настоящото правило.
 4.4.
 На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, и на всеки отделно представен компонент, който съответства на одобрен по настоящото правило тип, на видно и леснодостъпно място, определено във формуляра за одобрение, се поставя оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (2).
 4.5.
 В случай на одобрение на тип компонент — номерът на настоящото правило, следван от буква „R“, тире и номерът на одобрение съгласно точка 4.2.
 4.6.
 Ако даден съответства на тип, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.2. В този случай номерът на правилото(правилата), по който е издадено одобрение в държавата, издала одобрението по настоящото правило, се поставя(т) във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.2.
 4.7.
 Маркировката за одобрение трябва да бъде ясна,четлива и незаличима.
 4.8.
 Маркировката за одобрение се поставя в близост до или на табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя.
 4.9.
 Приложение 2 към настоящото правило дава примери за оформлението на маркировки за одобрение.
 5. ЧАСТ I: ОДОБРЕНИЕ НА ТИП ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА ОТОПЛИТЕЛНАТА МУ УРЕДБА
 5.1. Определение
 За целите на част I от настоящото правило:
 5.1.1.
 „тип превозно средство по отношение на отоплителната уредба“ означава превозни средства, които не се различават по основни аспекти като принципа(ите) на функциониране на отоплителната уредба:
 5.2. Спецификации
 5.2.1.
 Отделението за пътници на всяко превозно средство трябва да бъде оборудвано с отоплителна уредба. Ако отделението за багаж също е оборудвано с отоплителна уредба, тя трябва да съответства на изискванията на настоящото правило.
 5.2.2.
 Отоплителната уредба на превозното средство, подлежащо на одобрение на типа, трябва да отговаря на техническите изисквания, предвидени в част II на настоящото правило.
 5.3. Изисквания относно монтажа в превозните средства на отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво
 5.3.1. Обхват
 5.3.1.1.
 При спазване на точка 5.3.1.2, отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, трябва да се монтират съгласно изискванията на точка 5.3.
 5.3.1.2.
 Смята се, че превозните средства от категория О, оборудвани с отоплители, работещи чрез изгаряне на течно гориво, отговарят на изискванията на точка 5.3.
 5.3.2. Местоположение на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво
 5.3.2.1.
 Частите на каросерията и всеки друг съставен елемент, разположени в близост до отоплителя, трябва да бъдат предпазени от прекалено силна топлина и от опасността от замърсяване с гориво или масло.
 5.3.2.2.
 Отоплителят, работещ чрез изгаряне на гориво, не трябва да създава опасност от


text:
пожар, дори в случай на прегряване. Това изискване се смята за изпълнено, ако инсталацията е на достатъчно разстояние от всички съседни части и има подходяща вентилация, като за изпълнението на това изискване се използват негорими материали или термични щитове.
 5.3.2.3.
 В случай на превозни средства от категория M2 и M3 отоплителят, работещ чрез изгаряне на гориво, не трябва да бъде поставен в отделението за пътници.. Въпреки това се допуска монтирането му в непропусклив корпус, който отговаря също така на условията, предвидени в точка 5.3.2.2.
 5.3.2.4.
 Етикетът, посочен в приложение 7, точка 4., или негово копие трябва да бъде поставен така, че да може да се чете лесно, когато отоплителят е монтиран на превозното средство.
 5.3.2.5.
 Местоположението на отоплителя се избира, като се вземат всички разумни предпазни мерки за намаляване до минимум на рисковете от нараняване на пътниците и нанасяне на щети на личното имущество.
 5.3.3. Захранване с гориво
 5.3.3.1.
 Гърловината за пълнене с гориво не трябва да бъде разположена в отделението за пътници и трябва да бъде снабдена с херметично затваряща се капачка, която да предпазва от всякакво изтичане на гориво.
 5.3.3.2.
 В случай на отоплители, работещи чрез изгаряне на течни горива, когато захранването с гориво е различно от това на превозното средство, видът на използваното гориво и местоположението на гърловината за пълнене трябва да бъдат ясно указани.
 5.3.3.3.
 До гърловината трябва да бъде поставена бележка, уточняваща, че отоплителят трябва да бъде изключен, преди да бъде зареждан с гориво. Освен това в ръководството за употреба, предоставено от производителя, трябва да фигурират съответни инструкции за това.
 5.3.4. Система за отвеждане на изгорелите газове
 5.3.4.1.
 Отворът за отвеждане на изгорелите газове трябва да бъде разположен така, че емисиите да не могат да навлизат във вътрешността на превозното средство през вентилаторите, отворите за горещ въздух или отворените прозорци.
 5.3.5. Вход за въздуха, използван за горенето
 5.3.5.1.
 Въздухът, използван за захранване на горивната камера на отоплителя, не трябва да бъде вземан от вътрешността на отделението за пътници на превозното средство.
 5.3.5.2.
 Входът за въздуха трябва да бъде поставен или предпазван така, че да не може да бъде запушен от багажи или замърсявания.
 5.3.6. Вход за въздуха, използван за отопление
 5.3.6.1.
 Въздухът, използван за отопление, може да бъде пресен или рециклиран и трябва да бъде вземан от място, което е чисто и в което да е невъзможен всякакъв риск от замърсяване с изгорели газове, идващи от двигателя, използван за задвижване на превозното средство, от отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, или от всеки друг източник от превозното средство.
 5.3.6.2.
 Тръбопроводът за подаване на въздуха трябва да бъде предпазен чрез решетка или по друг адекватен начин.
 5.3.7. Изход на въздуха, използван за отопление
 5.3.7.1.
 Всеки въздуховод, служещ за насочването на горещия въздух във вътрешността на превозното средство, трябва да бъде поставен или предпазен така, че да не бъде възможно предизвикването на никакво нараняване или вреда при допир.
 5.3.7.2.
 Изходът за въздуха трябва да бъде поставен или предпазван така, че да не може да бъде запушен от багажи или замърсявания.
 5.3.8. Автоматично регулиране на отоплителната уредба
 5.3.8.1.


text:
Отоплителната уредба трябва да се изключва автоматично и захранването с гориво да прекъсва най-късно 5 секунди след спиране работата на двигателя на превозното средство. Ако вече е задействано ръчно управлявано устройство, отоплителната уредба може да продължи да функционира.
 6. ЧАСТ II: ОДОБРЕНИЕ НА ОТОПЛИТЕЛНА УРЕДБА ПО ОТНОШЕНИЕ НА БЕЗОПАСНОТО ФУНКЦИОНИРАНЕ
 6.1. Определения
 За целите на част II от настоящото правило:
 6.1.1.
 „отоплителна уредба“ означава всеки тип устройство, чието предназначение е повишаването на температурата във вътрешността на превозното средство, включително отделението за багаж;
 6.1.2.
 „отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво“ означава устройство, пряко използващо течно или газообразно гориво, и което не използва отпадната топлина от двигателя, служещ за задвижване на превозното средство;
 6.1.3.
 „тип отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво“ означава устройства, които не се различават по основни аспекти като:
 —
 тип гориво (напр. течно или газообразно);
 —
 топлопреносен флуид (напр. въздух или вода);
 —
 местоположението в превозното средство (напр. в отделението за пътници или в отделението за багаж).
 6.1.4.
 „отоплителна уредба чрез топлоотдаване“ означава всеки тип устройство, използващо отпадната топлина от двигателя, използван за задвижване на превозното средство, с цел повишаване на температурата във вътрешността на превозното средство и използващ като топлопреносен флуид вода, масло или въздух.
 6.2. Спецификации: общи изисквания
 Отоплителните уредби трябва да отговарят на следните изисквания:
 —
 затопленият въздух, навлизащ в отделението за пътници, не трябва да бъде по-замърсен от въздуха в мястото на навлизането му в превозното средство,
 —
 водачът и пътниците на превозното средство не трябва по време на движението на превозното средство да могат да влизат в съприкосновение с частите на превозното средство или с горещия въздух, които са в състояние да предизвикат изгаряния,
 —
 емисиите на изгорели газове от отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, трябва да бъдат в допустими граници.
 Процедурите на изпитване за проверка на спазването на всяко от тези изисквания са посочени в приложения 4, 5 и 6.
 6.2.1.
 Таблицата, представена по-долу, указва приложенията, които се прилагат за всеки тип отоплителна уредба в рамките на всяка категория превозно средство:
 Отоплителна уредба
 Категория превозно средство
 Приложение 4
 Качество на въздуха
 Приложение 5
 Температура
 Приложение 6
 Изгорели газове
 Приложение 8
 Безопасност при ВНГ
 Топлина, отдадена от двигателя — вода
 M
 N
 O
 Топлина, отдадена от двигателя — въздух
 Вж. бележка 1
 M
 Да
 Да
 N
 Да
 Да
 O
 Топлина, отдадена от двигателя — масло
 M
 Да
 Да
 N
 Да
 Да
 O
 Отоплител с газообразно гориво —
 вж. забележка 2
 M
 Да
 Да
 Да
 Да
 N
 Да
 Да
 Да
 Да
 O
 Да
 Да
 Да
 Да
 Отоплител с течно гориво
 вж. забележка 2
 M
 Да
 Да
 Да
 N
 Да
 Да
 Да
 O
 Да
 Да
 Да
 Забележка 1:
 Отоплителни уредби, които съответстват на изискванията на приложение 3, се освобождават от изискванията за изпитване.
 Забележка 2:
 Смята се, че отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво, поставени извън отделението за пътници и използващи вода като топлопреносен флуид, съответстват на приложения 4 и 5.
 6.3. Спецификации: Отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво
 Допълнителните изисквания за отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво, са посочени в приложение 7.
 7. ПРОМЯНА


text:
И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕ НА ТИП ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ИЛИ КОМПОНЕНТ
 7.1.
 Административният отдел, одобрил типа, се уведомява за всяка промяна на типа. Тогава съответният отдел може:
 7.1.1.
 да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство или компонентът продължават да съответстват на изискванията; или
 7.1.2.
 да изиска протокол за допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.
 7.2.
 Потвърждение или отказ на одобрение, посочващо промените, се съобщава по процедурата, посочена в точка 4.3, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
 7.3.
 Компетентният орган, който издава разширение на одобрението, присвоява сериен номер на това разширение и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, който съответства на образеца от приложение 1, част 2, съответно допълнение 1 или 2 към настоящото правило.
 8. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се спазват следните изисквания:
 8.1.
 Превозните средства и компоненти, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, изложени в точки 5 и 6 по- горе.
 8.2.
 Компетентният орган, издал типовото одобрение, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години.
 9. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 9.1.
 Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, определени в точки 5 и 6 по-горе.
 9.2.
 Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1, част 2, допълнение 1 или 2 към настоящото правило.
 10. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство или компонент по настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1, част 2, допълнение 1 или 2 към настоящото правило.
 11. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията, както и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, издадени в други страни.
 (1) Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за Конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2 последно изменен с изменение 4).
 (2) 1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешка република, 9 — Испания, 10 — Сърбия, 11 — Обединено кралство, 12 — Австрия, 13


text:
— Люксембург, 14 — Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21—– Португалия, 22 — Русия, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 (не е присвоен), 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 (не е присвоен), 34 — България, 35 (не е присвоен), 36 — Литва, 37 — Турция, 38 (не е присвоен), 39 — Азербайджан, 40 — бившата югославска република Македония, 41 (не е присвоен), 42 — Европейска общност (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, които използват техния съответен ИКЕ символ), 43 — Япония, 44 (не е присвоен), 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка, 48 — Нова Зеландия, 49 — Кипър, 50 — Малта и 51 — Република Корея. Следващи номера ще бъдат присвоявани и на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединят към Спогодбата за приемане на единни технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на страните по Спогодбата.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 ЧАСТ 1
 Допълнение 1
 ОБРАЗЕЦ НА ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ
 (за тип превозно средство в съответствие с точка 4.3 от правилото относно одобрение на типа на ИКЕ на отоплителна уредба и на превозно средство по отношение на отоплителната му уредба)
 Ако отоплителната уредба или нейните съставни части имат електронни устройства за управление, трябва да бъде предоставена информация за експлоатационните им характеристики.
 0. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
 0.1.
 Марка (търговско наименование на производителя): ...
 0.2.
 Тип и общо търговско описание(я): ...
 0.3.
 Средства за идентифициране на типа, ако са маркирани на превозното средство: ...
 0.4.
 Местоположение на съответната маркировка: ...
 0.5.
 Категория превозно средство (1): ...
 0.6.
 Име и адрес на производителя: ...
 0.7.
 Адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): ...
 1. ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
 1.1.
 Снимки и/или чертежи на представително превозно средство:
 2. ДВИГАТЕЛ
 2.1.
 Кодов номер на двигателя, даден от производителя: ... (маркиран върху двигателя или други средства за идентифициране)
 2.2.
 Принцип на действие: принудително запалване/със самовъзпламеняване под действието на сгъстяване, четиритактов/двутактов (2)
 2.3.
 Брой и разположение на цилиндрите: ...
 2.4.
 Максимална полезна мощност: ... kW при ... min-1 (стойност, заявена от производителя)
 2.5.
 Охладителна система (течно охлаждане/въздушно охлаждане) (2)
 2.6.
 Номинална настройка на механизма за регулиране на температурата на двигателя: ...
 2.7.
 Турбозахранване: да/не (2)
 2.7.1.
 Тип(ове) ...
 2.7.2.
 Описание на системата (напр. налягане при максимално нагнетяване: ... kPa, изпускателен клапан, ако има такъв)
 3. КАРОСЕРИЯ
 3.1.
 Кратко описание на превозното средство по отношение на отоплителната уредба, ако отоплителната уредба използва топлината на охлаждащата течност на двигателя: ...
 3.2.
 Кратко описание на типа превозно средство по отношение на отоплителната уредба, ако тя използва охлаждащия въздух или отработилите газове на двигателя като топлинен източник, включително: ...
 3.2.1.
 Схема на


text:
отоплителната уредба, показваща нейното местоположение в превозното средство: ...
 3.2.2.
 Общ чертеж на топлообменника, в случай на отоплителни уредби, използващи за отопление отработили газове, или на частите, в които се извършва топлообменът (за отоплителни уредби, използващи като топлоизточник охлаждащия въздух на двигателя): ...
 3.2.3.
 Чертеж с разрез на топлообменника или съответно на частите, в които се извършва топлообменът, като се посочват дебелината на стените, използваните материали и характеристиките на повърхността: ...
 3.2.4.
 Спецификации за други основни компоненти на отоплителната уредба, като например вентилатора, по отношение на начина на производството им и техническите данни: ...
 3.3.
 Кратко описание на типа превозно средство по отношение на отоплителната уредба, работеща чрез изгаряне на гориво, и по отношение на автоматичното регулиране: ...
 3.3.1.
 общ чертеж на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, на системата за въздухоподаване, на системата за отвеждане на изгорелите газове, на горивния резервоар, на системата за горивоподаване (включително вентилите) и на електрическите връзки, като се посочва положението им в превозното средство.
 3.4.
 Максимален разход на електроенергия: ...kW
 Допълнение 2
 ОБРАЗЕЦ НА ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ
 (за тип отоплителна уредба в съответствие с точка 4.3 от правилото относно одобрение на типа на ИКЕ на отоплителна уредба по отношение на безопасното ѝ функциониране)
 Ако отоплителната уредба или нейните съставни части имат електронни устройства за управление, трябва да се предостави информация за експлоатационните им характеристики.
 1. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
 1.1.
 Марка (търговско наименование на производителя): ...
 1.2.
 Тип и общо търговско описание(я): ...
 1.3.
 Име и адрес на производителя: ...
 1.4.
 В случай на компоненти — местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобрение на ИКЕ: ...
 1.5.
 Адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): ...
 2. ОТОПЛИТЕЛ, РАБОТЕЩ ЧРЕЗ ИЗГАРЯНЕ НА ГОРИВО (АКО ИМА ТАКЪВ)
 2.1.
 Марка (търговско наименование на производителя): ...
 2.2.
 Тип и общо търговско описание(я): ...
 2.3.
 Средства за идентифициране на типа, ако са маркирани на отоплителната уредба: ...
 2.4.
 Местоположение на съответната маркировка: ...
 2.5.
 Име и адрес на производителя: ...
 2.6.
 Адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): ...
 2.7.
 Пробно налягане (в случай на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, захранван с втечнен нефтен газ или еквивалентно гориво, се отбелязва налягането в точката на щуцера, служещ за навлизане на газа, използван за произвеждане на топлина): ...
 2.8.
 Подробно описание, общи чертежи и инструкция за монтаж на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, и всичките му компоненти: ...
 ЧАСТ 2
 Допълнение 1
 (Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 СЪОБЩЕНИE
 Допълнение 2
 (Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 СЪОБЩЕНИE
 (1) Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция относно конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2, последно изменен с изменение 4).
 (2) Ненужното се зачерква.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ОБРАЗЕЦ А
 (Вж. точка 4.5 от настоящото правило)
 ОБРАЗЕЦ Б
 (Вж. точка 4.4 от настоящото правило)
 ОБРАЗЕЦ В
 (Вж. точка 4.6 от настоящото правило)
 (1) Второто число е дадено само като пример.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 ИЗИСКВАНИЯ КЪМ УРЕДБИТЕ, ИЗПОЛЗВАЩИ ОТПАДНА ТОПЛИНА ЗА НАГРЯВАНЕ НА ВЪЗДУХ
 1.
 По отношение на отоплителни уредби, съдържащи топлообменник, в чийто първичен контур се подават изгорели газове или