text:
се измерва перпендикулярно на базовата ос.
 Тези изисквания не се прилагат за единичен светлоотражател;
 5.7.2.2. Единични светлини, както са определени в точка 2.16.1, букви б) или в), съставени от две или повече светлини, маркирани с „D“, или два независими светлоотражателя, трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че:
 а)
 или проекцията на видимите повърхности на двете светлини или двата светлоотражателя по направлението на базовата ос да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около проекциите на споменатите видими повърхности по направлението на базовата ос, или
 б)
 минималното разстояние между предните ръбове на видимите повърхности на двете светлини или двата светлоотражателя по направлението на базовата ос да не надвишава 75 mm, когато се измерва перпендикулярно на базовата ос.
 5.7.2.3. Единичните светлини, както са определени в точка 2.16.1, буква г), трябва да отговарят на изискванията на точка 5.7.2.1.
 Когато две или повече светлини и/или две или повече отделни видими повърхности са поместени в един и същи осветител и/или имат обща външна леща, те не бива да се разглеждат като взаимосвързана осветителна система.
 Въпреки това, една светлина във формата на лента или ивица може да бъде част от взаимосвързана осветителна система.
 5.7.2.4. Двойна светлина или четен брой светлини във формата на лента или ивица трябва да са разположени симетрично спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство, да се простират от двете страни на не по-малко от 0,4 m от най-крайния външен ръб на превозното средство и да имат дължина, не по-малка от 0,8 m. Осветяването на такава повърхност се осигурява от най-малко два светлинни източника, разположени възможно най-близо до краищата. Светлоизлъчващата повърхност може да е съставена от няколко поставени един до друг елемента, при условие че проекциите на тези отделни светлоизлъчващи повърхности върху напречна равнина отговарят на изискванията на точка 5.7.2.1.
 5.8. Максималната височина над земната повърхност се измерва от най-високата точка, а минималната височина — от най-ниската точка на видимата повърхност в направлението на базовата ос.
 В случай че максималната и минималната височини над земната повърхност явно отговарят на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните ръбове на никоя повърхност.
 5.8.1. За целите на намаляване на ъглите на геометрична видимост, височината на светлината над земната повърхност се измерва спрямо равнина H.
 5.8.2. В случай на къси светлини минималната височина спрямо земната повърхност се измерва от най-ниската точка на действителния изход на оптичната система (напр. отражател, леща, проекционна леща) независимо от предназначението на този елемент.
 5.8.3. Местоположението по широчина се определя от онзи ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, когато се отнася за габаритната широчина, и от вътрешните ръбове на видимата повърхност по направлението на базовата ос, когато се отнася за разстоянието между светлините.
 В случай че местоположението по широчина явно отговаря на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните ръбове на никоя повърхност.
 5.9. Ако няма специални инструкции, фотометричните характеристики (напр. интензитет, цвят, видима повърхност и т.н.) на дадена светлина не трябва да могат да бъдат променяни умишлено докато светлината


text:
е включена.
 5.9.1. Пътепоказателните светлини, светлините на аварийния сигнал и автомобилножълтите странични габаритни светлини, отговарящи на посоченото в точка 6.18.7 по-долу, както и аварийният стопсигнал, трябва да бъдат мигащи светлини.
 5.9.2. Фотометричните характеристики на всяка светлина може да се изменят:
 а)
 в зависимост от околната (разсеяната) светлина,
 б)
 в следствие на включването на други светлини или
 в)
 когато светлината се използва за друга функция за осветяване,
 при условие че всяко изменение във фотометричните характеристики е в съответствие с техническите предписания за въпросната светлина.
 5.9.3. Фотометричните характеристики на пътепоказателна светлина от категория 1, 1a, 1б, 2a или 2б могат да бъдат променяни докато мигат чрез последователно включване на светлинните източници, посочени в точка 5.6 от Правило No 6.
 Това предписание не се прилага, когато пътепоказателни светлини от категории 2а и 2б се експлоатират като авариен стопсигнал съгласно точка 6.23.1 от настоящото правило.
 5.10. Не се допуска светлинно устройство, определено в точка 2.7, да излъчва в посока напред червена светлина, която може да предизвика объркване, или в посока назад бяла светлина, която може да предизвика объркване. Не трябва да се вземат под внимание устройства за осветяване, монтирани да осветяват вътрешността на превозното средство. В случай на съмнение, това изискване се проверява, както следва:
 5.10.1.
 По отношение на излъчването на червена светлина в посока напред от превозното средство, видимата повърхност на червена светлина не трябва да се вижда пряко, ако наблюдателят се движи в зона 1, както е определено в приложение 4, с изключение на най-задната червена странична габаритна светлина.
 5.10.2.
 По отношение на излъчването на бяла светлина в посока назад от превозното средство, с изключение на случая, когато на превозното средство са монтирани светлини за заден ход и бели маркировки за видимост, видимата повърхност на бяла светлина не трябва да се вижда пряко, ако наблюдателят се движи в зона 2, в напречна равнина, намираща се на 25 m зад превозното средство (вж. приложение 4).
 5.10.3.
 В техните съответни равнини, зоните 1 и 2, наблюдавани от окото на наблюдателя, са ограничени:
 5.10.3.1.
 по височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 2,2 m над земната повърхност;
 5.10.3.2.
 по широчина — от две вертикални равнини, които сключват съответно в предната и задната част на превозното средство ъгъл от 15° навън към неговата средна надлъжна равнина и минават през допирната точка или точки на вертикалните равнини, които са успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и които ограничават габаритната широчина на превозното средство. Ако има няколко допирни точки, най-предната съответства на предната равнина, а най-задната — на задната равнина.
 5.11. Електрическата схема на свързване трябва да е такава, че предните и задните габаритни светлини, светлините за обозначаване на най-външния габарит, ако има такива, и светлината за осветяване на задната регистрационна табела да могат да се включват и изключват само едновременно.
 5.11.1. Това условие не се прилага:
 5.11.1.1.
 когато предните и задните габаритни светлини са включени, както и когато страничните габаритни светлини, ако са взаимно вградени със споменатите светлини или се комбинират с тях като светлини за паркиране, са

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
включени; или
 5.11.1.2.
 когато страничните габаритни светлини мигат заедно с пътепоказателните светлини; или
 5.11.2. за предните габаритни светлини, когато тяхната функция е заместена съгласно предписанията на точка 5.12.1 по-долу.
 5.11.3. В случай на взаимосвързана осветителна система всички светлинни източници трябва да се включват и изключват едновременно.
 5.12. Електрическата схема на свързване трябва да е такава, че дългите и късите светлини и предните и задните светлини за мъгла да не могат да се включват, ако не са включени и светлините, описани в точка 5.11. Това изискване обаче не важи за дългите или късите светлини, когато светлинните предупредителни сигнали представляват периодично присветване на кратки интервали на дългите светлини или периодично присветване на кратки интервали на късите светлини, или редуващо се присветване на кратки интервали на дългите и късите светлини.
 5.12.1. Късите светлини, и/или дългите светлини, и/или предните светлини за мъгла могат да заместят функцията на предните габаритни светлини, при условие че:
 5.12.1.1.
 тяхната електрическа схема на свързване е такава, че при повреда на някое от тези устройства за осветяване предните габаритни светлини се задействат отново автоматично; и
 5.12.1.2.
 заместващата светлина/функция отговаря, за съответната габаритна светлина, на изискванията относно:
 а)
 геометричната видимост, предписана за предните габаритни светлини в точка 6.9.5; и
 б)
 минималните фотометрични стойности съгласно ъглите на разпространение на светлината; и
 5.12.1.3.
 в протоколите от изпитванията на заместващата светлина се съдържат съответни доказателства за спазването на изискванията, посочени в точка 5.12.1.2 по-горе.
 5.13. Сигнално устройство
 Където в настоящото правило е предписано сигнално устройство за затворена електрическа верига, то може да се замени с „функционално“ сигнално устройство.
 5.14. Покриваеми светлини
 5.14.1. Покриването на светлини се забранява, освен ако става въпрос за дългите и късите светлини и предните светлини за мъгла, които може да се покриват, когато не се използват.
 5.14.2. В случай на неизправност, засягаща работата на устройството (устройствата) за покриване, светлините трябва да останат в работно положение, ако вече са били използвани, или трябва да могат да бъдат приведени в работно положение, без помощта на инструменти.
 5.14.3. Светлините трябва да могат да се придвижват в работно положение и да се включват чрез единствен орган за управление, без да се изключва възможността те да се придвижват в работно положение, без да се включват. В случая обаче на групирани къси и дълги светлини, гореспоменатият орган за управление трябва да включва само късите светлини.
 5.14.4. Не трябва да е възможно от мястото на водача умишлено да се спира движението на включени предни светлини, преди те да са достигнали работното си положение. Ако при движението на светлините има опасност да бъдат заслепени други участници в пътното движение, светлините може да светват едва при достигане на своето работно положение.
 5.14.5. Когато покриващият механизъм действа в температурен обхват от – 30°С до + 50 °С, светлините трябва да могат да достигат работното си положение в рамките на три секунди след първоначалното задействане на органа за управление.
 5.15. Цветовете на светлината, излъчвана от осветителните устройства (11), са както следва:
 Дълги светлини:
 Бял
 Къси светлини:
 Бял
 Предна светлина за мъгла:
 Бял или селективножълт
 Светлина за заден ход:
 Бял
 Пътепоказателна светлина:


text:
Автомобилножълт
 Авариен сигнал:
 Автомобилножълт
 Стопсветлина:
 Червен
 Авариен стопсигнал:
 Автомобилножълт или червен
 Заден предупредителен сигнал за сблъсък:
 Автомобилножълт
 Светлина за осветяване на задната регистрационна табела:
 Бял
 Предна габаритна светлина:
 Бял
 Задна габаритна светлина:
 Червен
 Предна светлина за мъгла:
 Бял или селективножълт
 Задна светлина за мъгла:
 Червен
 Светлина за паркиране:
 Бял за предна светлина, червен за задна или автомобилножълт, ако светлината е взаимно вградена със страничните пътепоказателни светлини или страничните габаритни светлини.
 Странична габаритна светлина:
 Автомобилножълт; обаче цветът на най-задната странична габаритна светлина може да бъде и червен, ако тя е групирана или комбинирана, или взаимно вградена със задната габаритна светлина, задната светлина за обозначаване на най-външния габарит, задната светлина за мъгла или стопсветлината, или пък е групирана или използва част от светлоизлъчващата повърхност заедно със задния светлоотражател.
 Светлина за обозначаване на най-външния габарит:
 Предна — бял, задна — червен
 Дневна светлина:
 Бял
 Заден светлоотражател, нетриъгълен:
 Червен
 Заден светлоотражател, триъгълен:
 Червен
 Преден светлоотражател, нетриъгълен:
 Същият като цвета на падащата светлина (12)
 Страничен светлоотражател, не триъгълен:
 Автомобилножълт; обаче цветът на най-задния страничен светлоотражател може да бъде и червен, ако той е групиран или използва част от светлоизлъчващата повърхност заедно със задната габаритна светлина, задната светлина за обозначаване на най-външния габарит, задната светлина за мъгла, стопсветлината, червената най-задна странична габаритна светлина или задния нетриъгълен светлоотражател
 Светлина за завой:
 Бял
 Маркировка за видимост:
 Бял при излъчване напред;
 Бял или жълт при излъчване настрани;
 червен или жълт при излъчване назад (13).
 Системи с адаптивни предни светлини (AFS):
 Бял
 Външна помощна светлина
 Бял
 Светлина за маневриране:
 Бял
 5.16. Брой на светлините
 5.16.1. Броят на светлините, монтирани на превозното средство, трябва да е равен на броя, определен в отделните спецификации от настоящото правило.
 5.17. Всяка светлина може да бъде монтирана на подвижни компоненти, при условие че са изпълнени условията, определени в точки 5.18, 5.19 и 5.20.
 5.18. Задните габаритни светлини, задните пътепоказателни светлини и задните светлоотражатели, както триъгълни, така и различни от триъгълни, могат да бъдат монтирани на подвижни компоненти само:
 5.18.1.
 ако във всички фиксирани положения на подвижните компоненти светлините върху подвижните компоненти отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели;
 5.18.2.
 в случай че функциите, посочени в точка 5.18, се постигат посредством сглобка от две светлини с маркировка „D“ (вж. точка 2.16.1), е достатъчно само една от тях да отговаря изискванията за положението, геометричната видимост и фотометричните показатели за тези светлини във всички фиксирани положения на подвижните компоненти; или
 5.18.3.
 когато за гореспоменатите функции са монтирани и работят допълнителни светлини, а подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост и фотометричните показатели, отнасящи се за светлините върху подвижния компонент.
 5.18.4.
 В случай че функциите, посочени в точка 5.18, се постигат чрез взаимосвързана осветителна система, се прилага едно от следните условия:
 а)
 ако комплектуваната взаимосвързана осветителна система е монтирана на подвижен компонент (компоненти), трябва да бъдат удовлетворени изискванията на точка 5.18.1. За гореспоменатите функции могат да се задействат допълнителни светлини, когато подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие


text:
че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели, отнасящи се за светлините върху подвижния компонент; или
 б)
 ако взаимосвързаната осветителна система е монтирана отчасти върху неподвижен и отчасти върху подвижен компонент, с изключение на пътепоказателните светлини, взаимосвързаната осветителна система (или системи), посочена от заявителя в рамките на процедурата за одобряване, трябва да отговаря на всички изисквания за положението, геометричната видимост навън, колориметричните и фотометричните показатели за тези светлини във всички фиксирани положения на подвижния компонент (или компоненти).
 Изискванията за геометричната видимост навътре се смятат за удовлетворени, ако тази взаимосвързана осветителна система (или системи) продължава да съответства на фотометричните стойности, предписани в пространството на разпространение на светлината във връзка с одобряването на устройството, във всички фиксирани положения на подвижния компонент (или компоненти).
 За пътепоказателните светлини, взаимосвързаната светлина (или светлини), посочена от заявителя по време на процедурата на одобрение, трябва да отговаря на всички изисквания за положението, геометричната видимост и фотометричните и колориметричните показатели във всички фиксирани положения на подвижния компонент (или компоненти). Това не се прилага, когато за постигането на ъгъл на геометричната видимост се задействат допълнителни светлини, когато подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, фотометричните и колориметричните показатели, отнасящи се за пътепоказателните светлини, монтирани върху подвижния компонент.
 5.19. Когато подвижните компоненти са в положение, различно от „нормалното работно положение“, монтираните върху тях устройства не трябва да причиняват необосновано дискомфорт на участниците в движението.
 5.20. Когато светлината е монтирана на подвижен компонент и последният е в нормално работно положение, светлината трябва винаги да се връща в положението (или положенията), определено от производителя в съответствие с настоящото правило. При къси светлини и предни светлини за мъгла, това изискване се счита за удовлетворено, ако след като подвижните компоненти са преместени и върнати в нормалното си положение 10 пъти, стойността на ъгъла на наклона на светлините спрямо тяхната поставка, измервана след всяко действие с подвижния компонент, не се е променила с повече от 0,15 % от средната стойност за 10 измервания. Ако тази стойност бъде превишена, то всяка от границите, определени в точка 6.2.6.1.1 трябва да бъде променена с това превишение, за да се намали допустимият обхват за ъглите на наклона, когато превозното средство се проверява съгласно приложение 6.
 5.21. Видимата повърхност по направлението на базовата ос на предните и задните габаритни светлини, предните и задните пътепоказателни светлини и светлоотражатели не трябва да се закрива на повече от 50 % от какъвто и да е подвижен компонент, със или без монтирано върху него устройство за светлинна сигнализация, в никое от фиксираните му положения, различни от „нормалното му работно положение“.
 Фиксирано положение на подвижен компонент означава стабилно положение или естествено положение (или положения) в покой на подвижните компоненти, определено от производителя на превозното средство, независимо дали те са заключени или не.
 Ако по-горното изискване не е изпълнимо:
 5.21.1.
 когато видимата повърхност на гореспоменатите светлини по направлението на базовата им ос се закрива на повече от 50 % от подвижния компонент, трябва да се включат


text:
допълнителни светлини, отговарящи на всички изисквания за положение, геометрична видимост, колориметрични и фотометрични показатели за гореспоменатите светлини; или
 5.21.2.
 във формуляра за уведомяване трябва да има забележка (точка 10.1 от приложение 1), която да информира другите администрации, че над 50 % от видимата повърхност може да се скрива от подвижни компоненти; и
 надпис в превозното средство трябва да информира ползвателя, че когато подвижните компоненти са в определено положение (или положения), другите участници в пътното движение трябва да се предупреждават за присъствието на превозно средство на пътя; например, посредством предупредителен триъгълник или други устройства, съгласно националните изисквания за използване на пътя.
 5.21.3.
 Точка 5.21.2 не се отнася за светлоотражатели.
 5.22. С изключение на светлоотражателите, дори да носи маркировка за одобряване, една светлина се счита за липсваща, ако тя не може да се направи работоспособна чрез просто монтиране на светлинен източник и/или стопяем предпазител.
 5.23. Светлините, одобрени със светлинен източник (или източници) съгласно Правило No 37, с изключение на случаите, когато тези светлинни източници са използвани като незаменяеми светлинни източници, както е определено в точка 2.7.1.1.2 от настоящото правило, се монтират на превозното средство така, че светлинният източник да може да бъде правилно заменян без да е необходима професионална помощ и без да са нужни специални инструменти, освен тези, които производителят е осигурил към превозното средство. Производителят на превозното средство трябва да предостави с превозното средство подробно описание на процедурата на замяна.
 5.23.1. В случай когато модул на светлинен източник включва държател за одобрен заменяем светлинен източник съгласно Правило No 37, този светлинен източник трябва да бъде заменяем, както се изисква в точка 5.23 по-горе.
 5.24. Позволява се всяка безопасна при отказ временна замяна на функцията за светлинна сигнализация на задна габаритна светлина, при условие че функцията, заменяща излязлата от строя функция, е същата по цвят, основен интензитет и местоположение като заменяната и при условие че заменящото устройство продължава да изпълнява първоначалната си функция за безопасност. Докато се използва заменящата функция временната замяна и нуждата от поправка трябва да се оповестят от сигнално устройство (светлина) на арматурното табло (вж. точка 2.18 от настоящото правило).
 5.25. Когато е монтирана AFS, тя трябва да се разглежда като еквивалентна на двойка къси светлини, а ако осигурява функция (функции) за дълги светлини — като еквивалентна на двойка дълги светлини.
 5.26. Разрешават се задни пътепоказателни светлини, задни габаритни светлини, стопсветлини (с изключение на стопсветлини от категория S4) и задни светлини за мъгла с регулатор за управление на интензитета, които реагират едновременно на поне едно от следните две външни въздействия: осветление в околното пространство, мъгла, сняг, дъжд, пръскане, облаци прах, замърсяване на светлоизлъчващата повърхност, при условие че предписаната зависимост между интензитетите им се спазва при всички преходи за изменение. При преходите не трябва да се забелязва рязка промяна в интензитета. Стопсветлините от категория S4 може да произвеждат интензитет, който може да се изменя, независимо от другите светлини. Водачът трябва да може да управлява горните функции и да задава светлинен интензитет, съответстващ на категорията им за постоянни светлини, както и да връща интензитетите към категорията им за автоматично регулируеми


text:
светлини.
 5.27. За превозните средства от категориите M и N заявителят трябва да докаже на техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобряване, че условията за електрическо захранване на устройствата, посочени в точки 2.7.9, 2.7.10, 2.7.12, 2.7.14 и 2.7.15 по-горе, съответстват, когато електрическата система на превозното средство е в състояние на работа при стабилно напрежение, представително за съответната категория моторно превозно средство, посочена от заявителя, на следните предписания:
 5.27.1.
 Напрежението, подавано на клемите на устройства, които съгласно тяхната документация за одобряване на типа са изпитвани чрез използване на специално захранване/ електронна пусково-регулираща апаратура за светлинния източник или във вторичен работен режим, или при напрежение, посочено от заявителя, не трябва да надвишава напрежението, специфицирано за съответните устройства или функции при тяхното одобряване.
 5.27.2.
 Във всички случаи на електрическо захранване, които не са обхванати в точка 5.27.1, напрежението на клемите на устройството (или устройствата) или функцията (или функциите) не трябва да надвишава 6,75 V (системи за 6 V), 13,5 V (системи за 12 V) или 28 V (системи за 24 V) с повече от 3 процента. Средствата за контролиране на максималното напрежение на клемите на устройството може за удобство да бъдат разположени в корпуса на апарата.
 5.27.3.
 Предписанията на точки 5.27.1 и 5.27.2 не се прилагат за устройства, част от които представлява електронна пусково-регулираща апаратура за светлинния източник или регулатор на интензитета.
 5.27.4.
 Документите за одобрение трябва да се придружават от протокол, в който са описани методите, използвани за доказване на съответствието, и получените резултати.
 5.28. Общи предписания относно геометричната видимост
 5.28.1. От вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не трябва да има никакви пречки за разпространяването на светлината от която и да е част на видимата повърхност на светлината, наблюдавана от безкрайно отдалечена точка. Не се вземат обаче под внимание препятствия, които вече са съществували към момента на одобрение на типа светлина.
 5.28.2. Ако измерванията се извършват по-близо до светлината, посоката на наблюдение трябва да се мести успоредно, за да се постигане същата точност.
 5.28.3. Ако някоя част от видимата повърхност на дадена инсталирана светлина се скрива от други части на превозното средство, трябва да се представи доказателство, че онази част от светлината, която не се скрива от препятствия, продължава да съответства на фотометричните стойности, предписани за одобряването на устройството.
 5.28.4. Когато вертикалният ъгъл на геометрична видимост под хоризонталата може да се намали до 5° (при светлина, намираща се на разстояние, по-малко от 750 mm над земната повърхност, измерено съгласно предписанията на точка 5.8.1 по-горе), фотометричното поле за измерване на монтирания оптичен елемент може да се намали на 5° под хоризонталата.
 5.28.5. В случай на взаимосвързана осветителна система изискванията за геометричната видимост трябва да бъдат изпълнени, когато взаимосвързаните светлини работят заедно.
 5.29. Не е необходимо даден светодиоден модул да бъде заменяем, ако това е посочено в уведомлението за одобряване на типа.
 5.30. Всички светлини (устройства) трябва да имат, когато е приложимо, одобрение на типа съгласно правилата на ООН за съответните устройства, посочени в съответните подточки на точка 6 от настоящото правило.
 5.31. Светлините, монтирани на превозно средство, което е одобрено в


text:
съответствие с настоящото правило и е одобрено за една или повече категории заменяеми светлинни източници съгласно правила No 37, 99 или 128 на ООН, трябва да са снабдени единствено със светлинни източници, одобрени съгласно изискванията за тези категории източници на светлина.
 Това изискване не се отнася за модули на светлинен източник, светодиодни модули и незаменяеми източници на светлина, освен ако се изисква те да бъдат одобрени съгласно приложимото правило на ООН.
 6. СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ
 6.1. Дълга светлина (Правила No 98 и 112)
 6.1.1. Наличие
 Задължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.1.2. Брой
 Две или четири, с тип, одобрен в съответствие с Правила No 98 или 112, с изключение на светлини от клас А.
 За превозни средства от категория N3: могат да бъдат монтирани две допълнителни дълги светлини.
 Когато превозното средство е оборудвано с четири скриващи се фара за дълги светлини, монтирането на два допълнителни фара се разрешава единствено за целите на светлинна сигнализация, състояща се в периодично присветване на кратки интервали (вж. точка 5.12 по-горе) на дневна светлина.
 6.1.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.1.4. Местоположение
 6.1.4.1. По широчина: няма специални изисквания.
 6.1.4.2. По височина: няма специални изисквания.
 6.1.4.3. По дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.1.5. Геометрична видимост
 Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да бъде гарантирана в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии на базата на периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл, не по-малък от 5° с базовата ос на фара. Началото на ъглите на геометрична видимост е периметърът на проекцията на осветителната повърхност в напречна равнина, която е допирателна към най-предната част на лещата на фара.
 6.1.6. Регулиране
 В посока напред.
 Не повече от една дълга светлина от всяка страна на превозното средство може да се завърта с цел осветяване с променлив ъгъл в завой.
 6.1.7. Електрическа схема на свързване
 6.1.7.1. Освен когато се използват за подаване на предупредителни сигнали чрез периодично присветване, дългите светлини могат да бъдат включвани само когато общият прекъсвач на осветлението е в положение „включени светлини“ или в положение за автоматично включване и са налице условията за автоматично задействане на късите светлини. В последния случай дългите светлини трябва да се изключват автоматично, когато условията за автоматично задействане на късите светлини престанат да съществуват.
 6.1.7.2. Управлението на дългите светлини може да бъде автоматично по отношение на тяхното включване и изключване, като управляващите сигнали могат да се получават чрез система от датчици, която е в състояние да открива и да реагира на всеки един от следните елементи:
 а)
 условия на околната (разсеяна) светлина;
 б)
 светлина, излъчвана от предните устройства за осветяване и светлинна сигнализация на насрещно движещи се превозни средства;
 в)
 светлина, излъчвана от задните устройства за светлинна сигнализация на движещи се отпред и в същата посока превозни средства.
 Разрешава се използването на допълнителни


text:
функции датчиците за подобряване на резултатите.
 За целите на настоящата точка „превозни средства“ означава превозни средства от категориите L, M, N, O и T, както и велосипеди, като тези превозни средства са оборудвани със светлоотражатели, с устройства за осветяване и светлинна сигнализация, които са включени.
 6.1.7.3. Във всеки момент трябва да е възможно дългите светлини да се включат или изключат ръчно, както и да се изключи ръчно автоматичното управление на дългите светлини.
 Освен това изключването на дългите светлини и тяхното автоматично управление трябва да се извършва с помощта на проста и непосредствена ръчна операция. Не се разрешава използването на подменюта.
 6.1.7.4. Дългите светлини могат да се включват едновременно или по двойки. В случай че двете допълнителни предни дълги светлини са монтирани, както това се разрешава в точка 6.1.2 само за превозни средства от категория N3, в даден момент може да светят не повече от две двойки светлини. При превключване от къси на дълги светлини, трябва да светва поне една двойка предни дълги светлини. При превключване от дълги на къси светлини всички предни дълги светлини трябва да се изключват едновременно.
 6.1.7.5. Късите светлини може да остават включени едновременно с дългите.
 6.1.7.6. При монтирани четири скриващи се дълги светлини, когато те са във вдигнато положение, трябва да е невъзможно да се задейства която и да е от монтираните допълнителни светлини, ако те са предназначени за светлинна сигнализация, състояща се в периодично присветване на кратки интервали (вж. точка 5.12) на дневна светлина.
 6.1.8. Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига.
 6.1.8.1. Ако управлението на дългите светлини е автоматично, както е описано в точка 6.1.7.1 по-горе, на водача трябва да се указва, че е включено автоматичното управление на дългите светлини. Тази информация трябва да се указва през цялото време докато действа автоматичното управление.
 6.1.9. Други изисквания
 6.1.9.1. Общият максимален интензитет на дългите светлини, които могат да бъдат включвани едновременно, не трябва да превишава 430 000 cd, което съответства на базова стойност 100.
 6.1.9.2. Този максимален интензитет се изчислява, като се сумират номиналните стойности, посочени върху маркировката на всяка отделна светлина. За всяка от светлините, маркирана с „R“ или „CR“, се използва номинална стойност „10“.
 6.1.9.3. Автоматично включване и изключване на дългите светлини:
 6.1.9.3.1.
 Системата с датчици, използвана за управление на автоматичното включване и изключване на дългите светлини, както е описано в точка 6.1.7.1, трябва да отговаря на следните изисквания:
 6.1.9.3.1.1.
 Границите на минималните области, в които датчикът е в състояние да открива светлината, излъчвана от други превозни средства, определени в точка 6.1.7.1 по-горе, са определени от ъглите, посочени по-долу.
 6.1.9.3.1.1.1.
 Хоризонтални ъгли: 15° наляво и 15° надясно.
 Вертикални ъгли:
 Ъгъл нагоре
 5°
 Височина на монтиране на датчика (височина на центъра на отвора на датчика над земната повърхност)
 Под 2 m
 Между 1,5 m и 2,5 m
 Над 2,0 m
 Ъгъл надолу
 2°
 2° до 5°
 5°
 Тези ъгли се измерват между хоризонтална права линия, минаваща през центъра на отвора на датчика и успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.1.9.3.1.2.
 Системата от датчици трябва да може да открива


text:
при прав и равен път:
 а)
 насрещно движещо се МПС на разстояние поне 400 m;
 б)
 движещо се отпред и в същата посока МПС или състав от МПС и ремарке на разстояние поне 100 m;
 в)
 насрещно движещ се велосипед, чието осветление представлява бяла светлина с интензитет на светлината 150 cd и светлоизлъчваща площ 10 cm2 ± 3 cm2 и височина над земята 0,8 m, на разстояние най-малко 75 m.
 За да се провери съответствието с букви а) и б) по-горе, движещото се насреща и движещото се отпред и в същата посока МПС (или състав МПС и ремарке) трябва да е с включени габаритни светлини (ако е приложимо) и къси светлини.
 6.1.9.3.2.
 Преминаването от дълги светлини на къси светлини и обратно при условията, посочени в точка 6.1.7.1 по-горе, може да се извършва автоматично и не трябва да причинява дискомфорт, отклоняване на вниманието или заслепяване.
 6.1.9.3.3.
 Цялостната ефективност на автоматичното управление трябва да бъде проверена чрез:
 6.1.9.3.3.1.
 Симулация или други средства за проверка, приемливи за органа по одобряването на типа, както е посочено от заявителя.
 6.1.9.3.3.2.
 Изпитвателен пробег съгласно точка 1 от приложение 12. Ефективността на автоматичното управление трябва да бъде документирана и проверена спрямо описанието на заявителя. При всяка очевидна неизправност съответствието се оспорва (напр. прекалено голямо ъглово преместване или трепкане на светлината).
 6.1.9.3.4.
 Управлението на дългите светлини може да бъде такова, че дългите светлини да се задействат автоматично само когато:
 а)
 никакви превозни средства съгласно посоченото в точка 6.1.7.1 по-горе не са открити в пространствата и разстоянията, посочени в точки 6.1.9.3.1.1 и 6.1.9.3.1.2; и
 б)
 нивата на околна светлина съответстват на предписаното в точка 6.1.9.3.5 по-долу.
 6.1.9.3.5.
 В случай че дългите светлини се задействат автоматично, те трябва да се изключват автоматично, когато насрещно движещи се или движещи се отпред и в същата посока превозни средства, както е посочено в точка 6.1.7.1 по-горе, бъдат открити в пространствата и разстоянията, посочени в точки 6.1.9.3.1.1 и 6.1.9.3.1.2.
 Освен това те трябва да се изключват автоматично, когато осветеността, дължаща се на околната светлина, надвишава 7 000 lx.
 Съответствието с това изискване трябва да се докаже от заявителя посредством симулация или други средства за проверка, приемливи за органа по одобряването на типа. Ако е необходимо, осветеността трябва да се измерва върху хоризонтална повърхност, като светлочувствителният датчик с косинусова корекция трябва да е на височината, на която се монтира датчикът върху превозното средство. Това може да бъде доказано от производителя чрез надлежна документация или други средства, приемливи за органа по одобряването на типа.
 6.2. Къси светлини (Правила No 98 и 112)
 6.2.1. Наличие
 Задължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.2.2. Брой
 Две, с тип, одобрен съгласно Правила No 98 или 112, с изключение на светлина от клас А.
 6.2.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.2.4. Местоположение
 6.2.4.1. По широчина: ръбът на видимата повърхност, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на видимите повърхности по направлението на базовата ос трябва


text:
да бъде не по-малко от 600 mm. Това обаче не се отнася за превозни средства от категории M1 и N1; за всички други категории моторни превозни средства това разстояние може да се намали на 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е по-малка от 1 300 mm.
 6.2.4.2. По височина: не по-малко от 500 mm и не повече от 1 200 mm над земната повърхност. За превозни средства от категория N3G (с повишена проходимост) (14), максималната височина може да бъде увеличена на 1 500 mm.
 6.2.4.3. По дължина: на предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.2.5. Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и β, както е посочено в точка 2.13:
 α = 15° нагоре и 10° надолу,
 β = 45° навън и 10° навътре.
 Наличието на секции или на други елементи от оборудването в близост до светлината не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват дискомфорт на други участници в движението.
 6.2.6. Регулиране
 В посока напред
 6.2.6.1. Регулиране по вертикала
 6.2.6.1.1. Началният наклон надолу на границата на светлинния сноп на късите светлини, който се задава при ненатоварено превозно средство с едно лице на мястото на водача, трябва да e специфициран от производителя на превозното средство с точност 0,1 % и да е указан ясно, четливо и незаличимо върху всяко превозно средство близо до светлините или до табелата на производителя чрез символа, посочен в приложение 7.
 Стойността на този посочен наклон надолу трябва да е определена в съответствие с точка 6.2.6.1.2.
 6.2.6.1.2. В зависимост от монтажната височина в метри (h) на долния ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина, измерена при ненатоварено превозно средство, при всички определени в приложение 5 статични условия вертикалният наклон на границата на снопа на късите светлини трябва да остава в следните граници, а началното насочване да има следните стойности:
 h < 0,8
 граници
 :
 между – 0,5 % и – 2,5 %
 начално насочване
 :
 между – 1,0 % и – 1,5 %
 0,8 < h < 1,0
 граници
 :
 между – 0,5 % и – 2,5 %
 начално насочване
 :
 между – 1,0 % и – 1,5 %
 или по преценка на производителя на превозното средство;
 граници
 :
 между – 1,0 % и – 3,0 %
 начално насочване
 :
 между – 1,5 % и – 2,0 %
 В този случай заявлението за одобряване на типа превозно средство трябва да съдържа информация за това коя от двете алтернативи следва да се използва,
 h > 1,0
 граници
 :
 между – 1,0 % и – 3,0 %
 начално насочване
 :
 между – 1,5 % и – 2,0 %
 Горните граници и стойностите на начално насочване са обобщени на диаграмата по-долу.
 За превозни средства от категория N3G (с повишена проходимост), когато светлините са на височина над 1 200 mm, границите за вертикалния наклон на границата на светлинния сноп трябва да бъдат между:


text:
– 1,5 % и – 3,5 %.
 Началното насочване трябва да бъде зададено между: – 2 % и – 2,5 %.
 I(%)
 h(m)
 6.2.6.2. Устройство за регулиране на светлините
 6.2.6.2.1. Когато за удовлетворяване на условията от точки 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2 е необходимо устройство за регулиране на светлините, това устройство трябва да е автоматично.
 6.2.6.2.2. Независимо от това се допускат устройства, които се регулират ръчно, било то безстепенно или не, при условие че имат положение „стоп“, в което светлините могат да се върнат към началния наклон, определен по точка 6.2.6.1.1, с помощта на обикновени регулиращи винтове или подобни средства.
 Тези ръчно регулиращи се устройства трябва да могат да се обслужват от мястото на водача.
 Устройствата, които се регулират безстепенно, трябва да носят маркировки, указващи условията за натоварване, при които се изисква регулиране на късите светлини.
 Броят на положенията на регулиращите устройства, които не са с безстепенно регулиране, трябва да е такъв, че да гарантира съответствие с диапазона от стойности, предписан в точка 6.2.6.1.2, за всички условия на натоварване, определени в приложение 5.
 За тези устройства условията на натоварване, определени в приложение 5, които изискват регулиране на късите светлини, също трябва да са ясно обозначени в близост до органа за управление на устройството (вж. приложение 8).
 6.2.6.2.3. В случай на повреда на устройствата, описани в точки 6.2.6.2.1 и 6.2.6.2.2, снопът на късата светлина не трябва да заема положение, при което наклонът му е по-малък от наклона при възникването на повредата.
 6.2.6.3. Методика на измерване
 6.2.6.3.1. След регулиране на началния наклон, изразеният в проценти вертикален наклон на късите светлини трябва да се измери в статично положение при спазване на всички условия за натоварването, определени в приложение 5.
 6.2.6.3.2. Измерването на промяната на наклона на късите светлини в зависимост от натоварването трябва да се проведе в съответствие с методиката на изпитване, посочена в приложение 6.
 6.2.6.4. Регулиране по хоризонтала
 Регулирането по хоризонтала на едната или двете къси светлини може да бъде променливо, така че да позволява осветяване с променлив ъгъл в завой, при условие че целият сноп или линията на границата на светлинния сноп с неосветеното пространство не пресича линията, описвана от центъра на тежестта на превозното средство, на разстояние от предницата на превозното средство, по-голямо от 100 пъти височината, на която са монтирани съответните къси светлини.
 6.2.7. Електрическа схема на свързване
 6.2.7.1. Органът за превключване на къси светлини трябва да изключва всички дълги светлини едновременно.
 6.2.7.2. Късите светлини могат да остават включени едновременно с дългите светлини.
 6.2.7.3. В случай на къси светлини съгласно Правило No 98 газоразрядните светлинни източници трябва да остават включени по време на работата на дългите светлини.
 6.2.7.4. За осигуряване на осветяване с променлив ъгъл в завой може да бъде включен един допълнителен светлинен източник или един или повече светодиодни модули, разположени вътре в късите светлини или в светлина (различна от дълга светлина), групирана или взаимно вградена със съответните къси светлини, при условие че хоризонталният радиус на кривата, описвана от центъра на тежестта на превозното средство е 500 m или по-малък. Това може да бъде доказано от производителя чрез изчисление


text:
или други средства, приемливи за органа по одобряването на типа.
 6.2.7.5. Късите светлини могат да бъдат включвани и изключвани автоматично. Трябва обаче винаги да е възможно тези къси светлини да бъдат включвани и изключвани ръчно.
 6.2.7.6. Късите светлини се включват и изключват автоматично в зависимост от условията на околната светлина (напр. включват се в условията на нощно кормуване, тунели и т.н.) съгласно изискванията на приложение 13.
 6.2.7.7. Независимо от точка 6.2.7.6.1, късите светлини могат да бъдат автоматично включвани и изключвани в зависимост от други фактори като времето и околните условия (напр. фаза на деня, местоположение на превозното средство, дъжд, мъгла и т.н.).
 6.2.8. Сигнално устройство
 6.2.8.1. Сигналното устройство не е задължително.
 6.2.8.2. Сигнално устройство със светлинна индикация, мигащо или не, е задължително:
 а)
 ако целият сноп или върхът на снопа се премества, за да осигури осветяване с променлив ъгъл в завой; или
 б)
 ако като източник за основната къса светлина се използват един или повече светодиодни модули, освен когато те са свързани по такъв начин, че отказът на един светодиоден модул да води до преустановяване на излъчването от всички модули.
 То трябва да се включва:
 а)
 в случай на неизправност при преместването на върха на светлинния сноп; или
 б)
 в случай на неизправност на някой от светодиодните модули, използвани като източник за основната къса светлина, освен когато те са свързани по такъв начин, че отказът на един светодиоден модул да води до преустановяване на излъчването от всички модули.
 То трябва да остава включено докато повредата е налице. Действието му може да бъде временно преустановявано, но трябва да бъде възобновявано отново, винаги когато устройството за пускане и спиране на двигателя се включва и изключва.
 6.2.9. Други изисквания
 Изискванията от точка 5.5.2 не се отнасят за късите светлини.
 Къси светлини, при които основната къса светлина се произвежда от светлинен източник или един или повече светодиодни модули и чийто общ номинален светлинен поток е над 2 000 lm, се монтират само в съчетание с устройство(а) за почистване на светлините в съответствие с Правило No 45 (15).
 По отношение на вертикалния наклон условията на точка 6.2.6.2.2 по-горе не трябва да се прилагат за къси светлини със светодиоден модул (и), произвеждащ(и) основната къса светлина и притежаващ(и) номинален светлинен поток над 2 000 lm.
 В случай на нажежаеми светлинни източници, за които е посочено повече от едно изпитвателно напрежение, се използва номиналният светлинен поток, произвеждан от основната къса светлина, както е посочено във формуляра за уведомяване за одобряването на типа на устройството.
 В случай на къси светлини, оборудвани с одобрен светлинен източник, приложимият номинален светлинен поток е стойността при съответното изпитвателно напрежение, както е посочено в съответната спецификация в правилото, според която прилаганият светлинен източник е бил одобрен, без да се вземат предвид допустимите отклонения на номиналния светлинен поток, определен в настоящата спецификация.
 Само къси светлини в съответствие с Правила No 98 и 112 могат да бъдат използвани за осигуряване на осветяване с променлив ъгъл в завой.
 Ако осветяване с променлив ъгъл в завой се осигурява чрез хоризонтално движение на целия светлинен сноп или на върха


text:
на снопа, това осветяване трябва да се включва само по време на движението на превозното средство напред. Това условие не е в сила ако осветяване с променлив ъгъл се осигурява в десен завой при дясно движение (в ляв завой при ляво движение).
 6.3. Предна светлина за мъгла (Правило No 19)
 6.3.1. Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.3.2. Брой
 Две; в съответствие с изискванията на серия 03 и следващите серии от изменения на Правило No 19.
 6.3.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.3.4. Местоположение
 6.3.4.1. По широчина: точката на видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 6.3.4.2. По височина:
 минимум
 :
 не по-малко от 250 mm от земната повърхност.
 максимум
 :
 за превозни средства от категории M1 и N1: не повече от 800 mm над земната повърхност;
 за превозни средства от всички категории, освен тези от категория N3G (с повишена проходимост) (16): не повече от 1 200 mm над земната повърхност;
 за превозни средства от категория N3G: максималната височина може да бъде увеличена до 1 500 mm.
 Никоя точка на видимата повърхност по направлението на базовата ос не трябва да е по-високо от най-високата точка на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина.
 6.3.4.3. По дължина: на предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.3.5. Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и β, както е посочено в точка 2.13:
 α = 5° нагоре и надолу,
 β = 45° навън и 10° навътре.
 Наличието на секции или на други елементи на оборудването в близост до предната светлина за мъгла не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват дискомфорт за други участници в движението (17).
 6.3.6. Регулиране
 В посока напред.
 6.3.6.1. Регулиране по вертикала
 6.3.6.1.1. В случай на предни светлини за мъгла клас „B“, вертикалният наклон на границата на светлинния сноп, настроена при ненатоварено превозно средство с едно лице на мястото на водача, трябва да бъде – 1,5 % или по-малко. (17)
 6.3.6.1.2. В случай на предни светлини за мъгла от клас „F3“:
 6.3.6.1.2.1.
 Когато общият номинален светлинен поток на светлинния източник не надвишава 2 000 lm:
 6.3.6.1.2.1.1.
 Вертикалният наклон на границата на светлинния сноп, настроен при ненатоварено превозно средство с едно лице на мястото на водача, трябва да бъде – 1,0 % или по-малко.
 6.3.6.1.2.2.
 Когато общият номинален светлинен поток на светлинния източник надвишава 2 000 lm:
 6.3.6.1.2.2.1.
 В зависимост от монтажната височина в метри (h) на долния ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос на предната светлина за мъгла, измерена при ненатоварено превозно средство, при всички определени в приложение 5 статични условия вертикалният наклон на границата на снопа трябва автоматично да остава между следните стойности
 h ≤ 0,8
 граници
 :
 между – 1,0 % и


text:
– 3,0 %
 начално насочване
 :
 между – 1,5 % и – 2,0 %
 h > 0,8
 граници
 :
 между: – 1,5 % и – 3,5 %
 начално насочване
 :
 между – 2,0 % и – 2,5 %,
 6.3.6.1.2.2.2.
 Началният наклон надолу на границата на светлинния сноп при ненатоварено превозно средство, с едно лице на мястото на водача, трябва да e специфициран от производителя на превозното средство с точност до един знак след десетичната запетая и да е указан ясно, четливо и незаличимо върху всяко превозно средство близо до предните светлини за мъгла, до табелата на производителя или в комбинация с маркировката, посочена в точка 6.2.6.1.1, чрез символа, посочен в приложение 7 към настоящото правило. Стойността на този посочен наклон надолу трябва да е определена в съответствие с точка 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2. Устройство за регулиране на предните светлини за мъгла
 6.3.6.2.1. Когато е монтирано устройство за регулиране на дадена предна светлина за мъгла, била тя независима или групирана с други функции за предно осветяване и светлинна сигнализация, това устройство трябва да е такова, че вертикалният наклон да остава в границите, предписани в точка 6.3.6.1.2.2.1, при всички статични състояния на натоварване съгласно приложение 5 към настоящото правило.
 6.3.6.2.2. В случай че предната светлина за мъгла от клас „F3“ е част от късата светлина или от система AFS, при използването на предната светлина за мъгла като част от късата светлина са в сила изискванията от точка 6.2.6.
 В такъв случай границите за регулиране, определени в точка 6.2.6, могат да бъдат прилагани също, когато тази предна светлина за мъгла се използва като такава.
 6.3.6.2.3. Устройството за регулиране може също да бъде използвано за автоматично привеждане на наклона на предния светлинен сноп за мъгла в съответствие с текущите условия на околната среда, при условие че не се излиза от границите за наклона надолу, специфицирани в точка 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2.4. В случай на повреда на устройството за регулиране снопът на предната светлина за мъгла не трябва да заема положение, при което границата на снопа да е с по-малък наклон от този преди възникването на повредата.
 6.3.7. Електрическа схема на свързване
 Предните светлини за мъгла трябва да могат да се включват и изключват независимо от дългите и късите светлини и от всяка комбинация от дълги и къси светлини, освен ако:
 а)
 предните светлини за мъгла се използват като част от друга функция за осветяване в AFS. В такъв случай обаче включването на функцията „предни светлини за мъгла“ трябва да има приоритет пред функцията, за която предните светлини за мъгла осигуряват само част от осветлението, или
 б)
 предните светлини за мъгла светят едновременно с други светлини, с които те са взаимно вградени, както е указано със съответния символ („/“) съгласно точка 10.1 от приложение 1 към Правило No 19.
 6.3.8. Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига. Независима предупредителна немигаща светлина.
 6.3.9. Други изисквания
 Посоката и интензитетът на предна светлина за мъгла от клас „F3“ могат да бъдат автоматично приспособявани към текущите условия на околната среда, в случай че такава възможност е посочена изрично


text:
във формуляра за уведомяване по точка 10.9 от приложение 1 към Правило No 19. Всякакви промени на светлинния интензитет и посоката трябва да бъдат извършвани автоматично и по такъв начин, че да не се създава дискомфорт както за водача, така и за другите участници в движението.
 6.4. Светлина за заден ход (Правило No 23)
 6.4.1. Наличие
 Задължително за превозни средства и ремаркета от категории O2, O3 и O4. Незадължително за ремаркета от категория O1.
 6.4.2. Брой
 6.4.2.1. Едно задължително и едно незадължително устройство — за моторни превозни средства от категория M1 и при всички останали превозни средства с дължина, непревишаваща 6 000 mm.
 6.4.2.2. Две задължителни устройства и две незадължителни — за всички превозни средства с дължина над 6 000 mm, с изключение на превозните средства от категория M1.
 6.4.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.4.4. Местоположение
 6.4.4.1. По широчина: няма специални изисквания.
 6.4.4.2. По височина: не по-малко от 250 mm и не повече от 1 200 mm над земната повърхност.
 6.4.4.3. По дължина: на задната част на превозното средство.
 Ако обаче са инсталирани, двете незадължителни устройства, споменати в точка 6.4.2.2, може да бъдат монтирани отстрани на превозното средство, при условие че изискванията на точки 6.4.5.2 и 6.4.6.2 по-долу са спазени.
 6.4.5. Геометрична видимост
 6.4.5.1. Устройства, монтирани на задната част на превозното средство:
 определя се от ъглите α и β, както е посочено в точка 2.13:
 α = 15° нагоре и 5° надолу,
 β = 45° надясно и наляво, ако има само едно устройство,
 45° навън и 30° навътре, ако има две.
 6.4.5.2. Двете незадължителни устройства, споменати в точка 6.4.2.2, ако са монтирани отстрани на превозното средство:
 Геометричната видимост, се счита за осигурена, ако базовата ос на съответното устройство е насочена навън при ъгъл β, не по-голям от 15 °, спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство. Вертикалното насочване на двете незадължителни устройства може да бъде надолу.
 6.4.6. Регулиране
 6.4.6.1. В посока назад
 6.4.6.2. Освен това, ако двете незадължителни устройства, споменати в точка 6.4.2.2, са монтирани отстрани на превозното средство, важат изискванията от точка 6.4.5.2 по-горе.
 6.4.7. Електрическа схема на свързване
 6.4.7.1. Тя трябва да е такава, че светлините за заден ход да могат да светват само при включена предавка за заден ход и ако устройството, което управлява пускането и спирането на двигателя, е в положение, при което двигателят може да работи. Те не трябва да светват или да продължават да светят, ако не е изпълнено някое от горните условия.
 6.4.7.2. Освен това, схемата на свързване на двете незадължителни устройства, споменати в точка 6.4.2.2, трябва да е такава, че тези устройства да не могат да светват, освен ако светлините, споменати в точка 5.11, са включени.
 Устройствата, монтирани отстрани на превозното средство, могат да бъдат включвани при бавни маневри с движение напред на превозното средство със скорост максимум 10 km/h, при условие че са изпълнени следните условия:
 а)
 устройствата се включват и изключват ръчно с отделен комутатор;
 б)
 когато се включат по този начин, те могат да остават включени и след като задната предавка бъде изключена;
 в)
 те се изключват автоматично,


text:
ако скоростта на движение напред на превозното средство надвиши 10 km/h, независимо от положението на отделния комутатор. В такъв случай те трябва да остават изключени докато не бъдат включени умишлено отново.
 6.4.8. Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително.
 6.4.9. Други изисквания
 Няма.
 6.5. Пътепоказател (Правило No 6)
 6.5.1. Наличие (вж. фигурата по-долу)
 Задължително. Типовете пътепоказателни светлини се разделят на категории (1, 1а, 1б, 2a, 2б, 5 и 6), като тяхната сглобка при дадено превозно средство образува една монтажна схема („А“ и „Б“).
 Монтажна схема „А“ важи за всички моторни превозни средства.
 Монтажна схема „Б“ важи само за ремаркета.
 6.5.2. Брой
 Според монтажната схема.
 6.5.3. Монтажни схеми (вж. фигурата по-долу)
 А: две предни пътепоказателни светлини от следните категории:
 1, 1a или 1б,
 ако разстоянието между ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази светлина и ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина и/или на предната светлина за мъгла, ако има такава, е най-малко 40 mm;
 1a или 1б,
 ако разстоянието между ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази светлина и ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина и/или на предната светлина за мъгла, ако има такава, е по-голямо от 20 mm и по-малко от 40 mm;
 1б,
 ако разстоянието между ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази светлина и ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина и/или на предната светлина за мъгла, ако има такава, е по-малко или равно на 20 mm;
 две задни пътепоказателни светлини (категория 2a или 2б);
 две незадължителни светлини (категория 2a или 2б) на всички превозни средства от категории M2, M3, N2, N3.
 две странични пътепоказателни светлини от категория 5 или 6 (минимални изисквания):
 5
 За всички превозни средства от категория М1;
 за превозни средства от категории N1, M2 и M3, чиято дължина не надвишава 6 метра.
 6
 За превозни средства от категории N2 и N3;
 за превозни средства от категории N1, M2 и M3, чиято дължина надвишава 6 метра.
 Замяната на странични пътепоказателни светлини от категория 5 със странични пътепоказателни светлини от категория 6 се разрешава във всички случаи.
 Когато са монтирани светлини, които съчетават функциите на предни пътепоказателни светлини (категория 1, 1а, 1б) и странични пътепоказателни светлини (категория 5 или 6), може да се монтират две допълнителни странични пътепоказателни светлини (категория 5 или 6), за да се спазят изискванията за видимост, посочени в точка 6.5.5.
 Б: две задни пътепоказателни светлини (категория 2a или 2б)
 Две незадължителни светлини (категория 2a или 2б) на всички превозни средства от категории O2, O3 и O4.
 Максимум три незадължителни устройства от категория 5 и едно незадължително устройство от категория 6 от всяка страна на превозни средства от тип O2, чиято дължина надвишава 9 метра.
 Когато е монтирана AFS, разстоянието, което се взема предвид при избора на категория, е разстоянието между предната пътепоказателна светлина и най-близкия осветяващ модул в най-близкото му положение, допринасящ за или изпълняващ функцията „къса светлина“.
 6.5.3.1. Освен това, за превозни


text:
средства от категории:
 а)
 M2, M3, N2, и N3 с дължина, превишаваща 6 m, но непревишаваща 9 m, е незадължително едно допълнително устройство от категория 5;
 б)
 M2, M3, N2, и N3 с дължина, превишаваща 9 m, са задължителни три допълнителни устройства от категория 5, разпределени възможно най-равномерно по дължината на всяка страна;
 в)
 O3 и O4 са задължителни три допълнителни устройства от категория 5, разпределени възможно най-равномерно по дължината на всяка страна.
 Тези изисквания не се прилагат, ако има най-малко три странични габаритни светлини с автомобилножълт цвят, които мигат синхронно и едновременно с пътепоказателните светлини от същата страна на превозното средство.
 6.5.4. Местоположение
 6.5.4.1. По широчина: ръбът на видимата повърхност по направлението на базовата ос, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие не се отнася за незадължителните задни светлини.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси не трябва да бъде под 600 mm.
 Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.5.4.2. По височина: над земната повърхност.
 6.5.4.2.1. Височината на светлоизлъчващата повърхност на страничните пътепоказателни светлини от категории 5 и 6 не трябва да бъде:
 по-малко от
 :
 350 mm за категории превозни средства M1 и N1 и 500 mm за всички останали категории превозни средства, като и в двата случая се измерва от най-ниската точка; и
 повече от
 :
 1 500 mm, измервано от най-високата точка.
 6.5.4.2.2. Височината на пътепоказателните светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а и 2б, измерена в съответствие с точка 5.8, не трябва да бъде под 350 mm или над 1 500 mm.
 6.5.4.2.3. Ако конструкцията на превозното средство не позволява спазването на тези максимални стойности, измервани както е указано по-горе, и ако не са монтирани незадължителните задни светлини, размерите могат да бъдат увеличени на 2 300 mm за странични пътепоказателни светлини от категории 5 и 6 и 2 100 mm за пътепоказателни светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а и 2б.
 6.5.4.2.4. Ако са монтирани незадължителни задни светлини, те трябва да са разположени на височина, съобразена с приложимите изисквания на точка 6.5.4.1 и с изискванията за симетрия на светлините, и на разстояние по вертикала толкова голямо, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm над задължителните светлини.
 6.5.4.3. По дължина (вж. фигурата по-долу)
 Разстоянието между светлоизлъчващата повърхност на страничната пътепоказателна светлина (категории 5 и 6) и напречната равнина, която определя предната граница на габаритната дължина на превозното средство, не трябва да надвишава 1 800 mm.
 Това разстояние обаче не трябва да надвишава 2 500 mm:
 а)
 за превозни средства от категории M1 и N1:
 б)
 за всички останали категории превозни средства, ако конструкцията на превозното средство не позволява да се спазят минималните ъгли на видимост.
 Незадължителните странични пътепоказателни светлини от категория 5 се монтират през равни интервали по дължината на превозното средство.
 Незадължителната странична пътепоказателна светлина от категория 6


text:
се монтира в зоната между първия и последния квартил на дължината на ремарке.
 6.5.5. Геометрична видимост
 6.5.5.1. Хоризонтални ъгли: (виж фигурата по-долу)
 Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата за пътепоказателни светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а, 2б и 5.
 Независимо от това:
 а)
 Когато дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5 °;
 б)
 Когато дадена светлината е монтирана над 2 100 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът нагоре може да се намали от 15° на 5 °.
 30° над и 5° под хоризонталата за пътепоказателни светлини от категория 6.
 Фигура (вж. точка 6.5)
 Монтажна схема A (*)
 Категории 5, 6
 Категории 2a, 2б
 Категории 1, 1a, 1б
 (*)
 Стойността от 5 °, посочена за мъртвата зона (ъгъл) на видимост назад от страничната пътепоказателна светлина, е горна граница, а d ≤ 1,80 m (за категории M1 и N1 превозни средства d ≤ 2,50 m).
 За пътепоказателните светлини от категории 1, 1a, 1b, 2a и 2b, монтирани под 750 mm (измерено в съответствие с разпоредбите на точка 5.8.1), ъгълът навътре може да бъде намален от 45° на 20° под равнината H.
 Категории 2a, 2б
 Монтажна схема Б
 6.5.5.2. Или, по преценка на производителя, за превозни средства от категории M1 и N1: предни и задни пътепоказателни светлини, както и странични габаритни светлини (**):
 Хоризонтални ъгли: (виж фигурата по-долу)
 Странична пътепоказателна светлина
 Най-задна автомобилно-жълта странична габаритна светлина
 Най-предна странична габаритна светлина
 Задна пътепоказателна светлина
 Предна пътепоказателна светлина
 (**)
 Стойността от 5 °, посочена за мъртвата зона (ъгъл) на видимост назад от страничния пътепоказател, е горна граница, а d ≤ 2,50 m
 При все това, за пътепоказателните светлини от категории 1, 1a, 1b, 2a и 2b, монтирани под 750 mm (измерено в съответствие с разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да бъде намален от 45° на 20° под равнината H.
 Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5 °.
 За да бъде считана дадена светлина за видима, трябва да е налице безпрепятствена видимост към поне 12,5 квадратни сантиметра от нейната видима повърхност, с изключение на страничните пътепоказателни светлини от категории 5 и 6. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.5.6. Регулиране
 Съгласно спецификациите на производителя за монтаж, ако има такива.
 6.5.7. Електрическа схема на свързване
 Пътепоказателните светлини трябва да се включват независимо от другите светлини. Всички пътепоказателни светлини от едната страна на превозното средство трябва да се включват и изключват чрез единствен орган за управление и да мигат синхронно.
 При превозни средства от категории M1 и N1 с дължина под 6 m и с монтажна схема в съответствие с точка 6.5.5.2 по-горе автомобилножълтите странични габаритни светлини, когато такива са монтирани, също трябва да мигат с еднаква честота (синхронно) с пътепоказателните светлини.
 Един пътепоказател, който може да се задейства в различни режими (статичен или


text:
последователен), не трябва да преминава от един режим в друг, след като е бил задействан.
 Ако две незадължителни светлини (категория 2а или 2б) са монтирани на превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, те трябва да работят в същия режим като другите задължителни задни пътепоказателни светлини (категория 2a или 2б); т.е. статичен или последователен.
 6.5.8. Сигнално устройство
 Наличието на сигнално устройство за работата на пътепоказателните светлини от категории от 1, 1a, 1б, 2a и 2б е задължително. То може да бъде със светлинна или звукова сигнализация, или и двете. Ако е със светлинна сигнализация, то трябва да представлява мигаща светлина, която най-малкото в случай на неизправност на някоя от пътепоказателните светлини или изгасва, или продължава да свети, но без да мига, или мига с честота, която е забележимо променена. Ако е само със звукова сигнализация, тя трябва се чува ясно и да променя забележимо честотата си най-малкото в случай на неизправност на някоя от тези пътепоказателни светлини.
 То трябва да се задейства от сигнал, произведен в съответствие с точка 6.2.2 от Правило No 6 или по друг подходящ начин (18).
 Ако моторното превозно средство е оборудвано да тегли ремарке, то трябва да е снабдено със специално светлинно функционално сигнално устройство за пътепоказателните светлини на ремаркето, освен ако функционалното сигнално устройство на теглещото превозно средство позволява да се установи неизправност в някоя от пътепоказателните светлини на така образуваното комбинирано превозно средство.
 Функционалното сигнално устройство за работата на незадължителната двойка пътепоказателни светлини на моторни превозни средства и ремаркета не е задължително.
 6.5.9. Други изисквания
 Светлината трябва да е мигаща с честота на мигане 90 ± 30 пъти в минута.
 Задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква излъчване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди. Ако моторното превозно средство е оборудвано за теглене на ремарке, органът за управление на пътепоказателните светлини на теглещото превозно средство трябва да задейства също и пътепоказателните светлини на ремаркето. При неизправност, различна от късо съединение на някоя от пътепоказателните светлини, другите трябва да продължат да мигат, като при това положение честотата може да бъде различна от предписаната.
 6.6. Авариен сигнал
 6.6.1. Наличие
 Задължително.
 Сигналът трябва да се подава чрез едновременна работа на пътепоказателните светлини в съответствие с изискванията на точка 6.5 по-горе.
 Всички пътепоказатели от категория 1 (1, 1a, 1б), които се задействат едновременно, трябва да работят в един и същ режим; т.е. статичен или последователен.
 Всички пътепоказатели от категория 2 (2a, 2б), които се задействат едновременно, трябва да работят в един и същ режим; т.е. статичен или последователен.
 6.6.2. Брой
 Съгласно посоченото в точка 6.5.2.
 6.6.3. Монтажна схема
 Съгласно посоченото в точка 6.5.3.
 6.6.4. Местоположение
 6.6.4.1. Широчина: Съгласно посоченото в точка 6.5.4.1.
 6.6.4.2. Височина: Съгласно посоченото в точка 6.5.4.2.
 6.6.4.3. Дължина: Съгласно посоченото в точка 6.5.4.3.
 6.6.5. Геометрична видимост
 Съгласно посоченото в точка 6.5.5.
 6.6.6. Регулиране
 Съгласно посоченото в точка 6.5.6.
 6.6.7. Електрическа схема на свързване
 6.6.7.1. Сигналът трябва да се задейства посредством отделен ръчен орган за управление, който позволява


text:
всички пътепоказателни светлини да мигат синхронно.
 6.6.7.2. Аварийният сигнал трябва да се задейства автоматично, в случай че превозното средство участва в сблъсък или след изключване на аварийния стопсигнал, както е специфицирано в точка 6.23. В подобни случаи тя може да бъде изключена ръчно.
 В допълнение, аварийният сигнал трябва да се задейства автоматично, за да указва на другите участници в пътното движение наличието на непосредствена опасност, както е определено в правилата. В такъв случай сигналът трябва да остава включен докато бъде изключен ръчно или автоматично.
 6.6.7.3. При превозни средства от категории M1 и N1 с дължина под 6 m и с монтажна схема в съответствие с точка 6.5.5.2 по-горе автомобилножълтите странични габаритни светлини, когато такива са монтирани, също трябва да мигат с еднаква честота (синхронно) с пътепоказателните светлини.
 6.6.8. Сигнално устройство
 Задължително е наличието на мигащо сигнално устройство за затворена електрическа верига.
 6.6.9. Други изисквания
 Както е специфицирано в точка 6.5.9, ако моторното превозно средство е оборудвано да тегли ремарке, органът за управление на аварийния сигнал трябва да може да задейства и пътепоказателните светлини на ремаркето. Аварийният сигнал трябва да може да функционира, дори ако устройството, което пуска в ход или спира двигателя, е в положение, което прави невъзможно пускането на двигателя в ход.
 6.7. Стопсветлини (Правило No 7)
 6.7.1. Наличие
 Устройства от категории S1 или S2: задължително за всички категории превозни средства.
 Устройства от категории S3 или S4: задължително за превозни средства от категории M1 и N1, освен за шаси-кабини и тези превозни средства от категория N1, които са с открито товарно пространство; незадължително за всички останали категории превозни средства.
 6.7.2. Брой
 Две устройства от категория S1 или S2 и едно устройство от категория S3 или S4 на всички категории превозни средства.
 6.7.2.1. Освен в случая, когато е монтирано устройство от категория S3 или S4, на превозните средства от категории M2, M3, N2, N3, O2, O3, и O4 могат да бъдат монтирани две незадължителни устройства от категория S1 или S2.
 6.7.2.2. Само когато средната надлъжна равнина на превозното средство не се намира върху неподвижна стена на каросерията, а разделя две подвижни части на превозното средство (напр. врати) и няма достатъчно пространство за монтиране на единично устройство от категория S3 или S4 в средната надлъжна равнина над такива подвижни части, може или:
 да бъдат монтирани две устройства от категория S3 или S4 от тип „D“, или
 да бъде монтирано едно устройство от категория S3 или S4, изместено наляво или надясно от средната надлъжна равнина, или
 да бъде монтирана взаимосвързана система за осветяване от S3 или S4.
 6.7.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.7.4. Местоположение
 6.7.4.1. По широчина:
 за превозни средства от категории M1 и N1:
 за устройства от категории S1 или S2 точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство;
 за разстоянието между вътрешните ръбове на видимите повърхности по направлението на базовите оси, няма специално изискване;
 за всички останали категории превозни средства:
 за


text:
устройства от категории S1 или S2, разстоянието между вътрешните ръбове на видимите повърхности, по направлението на базовите оси, трябва да е не по-малко от 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm;
 за устройства от категории S3 или S4: базовият център също трябва да се намира в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче двете устройства от категории S3 или S4 са монтирани съгласно точка 6.7.2, те трябва да са разположени колкото е възможно по-близо до средната надлъжна равнина, по едно от всяка страна на тази равнина.
 Когато съгласно точка 6.7.2 е разрешена една светлина от категория S3 или S4, отместена спрямо средната надлъжна равнина, разстоянието между средната надлъжна равнина и базовия център на светлината не трябва да надвишава 150 mm.
 6.7.4.2. По височина:
 6.7.4.2.1.
 За устройства от категории S1 или S2:
 над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 500 mm (не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm и ако незадължителните светлини не са монтирани).
 Ако са монтирани незадължителни светлини, те трябва да са разположени на височина, съвместима с изискванията за широчина и симетрия на светлините, и на разстояние по вертикала толкова голямо, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm над задължителните светлини.
 6.7.4.2.2.
 за устройства от категории S3 или S4:
 Хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на видимата повърхност трябва: или да не бъде на повече от 150 mm под хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на откритата повърхност на задното стъкло на превозното средство; или да не бъде на по-малко от 850 mm от земната повърхност.
 Хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на видимата повърхност на устройство от категория S3 или S4 трябва обаче да бъде над хоризонталната равнина, допирателна към горния ръб на видимата повърхност на устройства от категории S1 или S2.
 6.7.4.3. По дължина:
 6.7.4.4. За устройства от категории S1 или S2: на задната част на превозното средство.
 6.7.4.5. За устройства от категории S3 или S4: няма специални изисквания.
 6.7.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл:
 За устройства от категории S1 или S2: 45° наляво и надясно от надлъжната ос на превозното средство.
 При все това, за стопсветлини от категории S1 и S2, монтирани под 750 mm (измерено в съответствие с разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да бъде намален от 45° на 20° под равнината H.
 За устройства от категории S3 или S4: 10° наляво и надясно от надлъжната ос на превозното средство;
 Вертикален ъгъл:
 За устройства от категории S1 или S2: 15° над и под хоризонталата.
 Независимо от това:
 а)
 когато дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може се намали от 15° на 5 °;
 б)
 когато дадена светлината е монтирана над 2 100 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът нагоре може да се намали от 15° на 5 °.
 за


text:
устройства от категории S3 или S4: 10° над и 5° под хоризонталата.
 6.7.6. Регулиране
 В посока назад от превозното средство.
 6.7.7. Електрическа схема на свързване
 6.7.7.1. Всички стопсветлини трябва да светват едновременно, когато спирачната система подаде съответния сигнал, определен в Правила No 13 и 13-Н.
 6.7.7.2. Не е необходимо стопсветлините да функционират, когато устройството за пускане и/или спиране на двигателя е в положение, при което двигателят не може да работи.
 6.7.8. Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително, но е задължително наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това се изисква от правилото за компонента.
 Ако е монтирано горепосоченото сигнално устройство, то трябва да бъде функционално контролно устройство с немигаща предупредителна светлина, която се включва в случай на неизправно функциониране на стопсветлините.
 6.7.9. Други изисквания
 6.7.9.1. Устройство от категория S3 или S4 не може да бъде взаимно вградено с друга светлина.
 6.7.9.2. Устройство от категория S3 или S4 може да бъде монтирано вън или вътре в превозното средство.
 6.7.9.2.1. В случай, че то е монтирано вътре в превозното средство:
 излъчваната светлина не трябва да предизвиква дискомфорт на водача чрез устройствата за непряко виждане и/или други повърхности на превозното средство (т.е. задното стъкло).
 6.8. Светлина за осветяване на задната регистрационна табела (Правило No 4)
 6.8.1. Наличие
 Задължително.
 6.8.2. Брой
 Такъв, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела.
 6.8.3. Монтажна схема
 Такава, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела.
 6.8.4. Местоположение
 6.8.4.1. По широчина: такова, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела.
 6.8.4.2. По височина: такова, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела.
 6.8.4.3. По дължина: такова, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела.
 6.8.5. Геометрична видимост
 Такава, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела.
 6.8.6. Регулиране
 Такова, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела.
 6.8.7. Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 6.8.8. Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително. Ако има такова, функцията му трябва да се изпълнява от сигналното устройство, което се изисква за предните и задните габаритни светлини.
 6.8.9. Други изисквания
 Когато светлината за осветяване на задната регистрационна табела е комбинирана със задната габаритна светлина, взаимно вградена със стопсветлината или със задната светлина за мъгла, фотометричните характеристики на светлината за осветяване на задната регистрационна табела могат да се променят при функционирането на стопсветлината или на задната светлина за мъгла.
 6.9. Предна габаритна светлина (Правило No 7)
 6.9.1. Наличие
 Задължително за всички моторни превозни средства.
 Задължително за ремаркета с широчина над 1 600 mm.
 Незадължително за ремаркета с широчина до 1 600 mm.
 6.9.2. Брой
 Две.
 6.9.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.9.4. Местоположение
 6.9.4.1. По широчина: точката на видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 В случай на ремарке, точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена


text:
от средната надлъжна равнина, не трябва да се намира на повече от 150 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси трябва:
 За превозни средства от категории M1 и N1 няма специални изисквания.
 За всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.9.4.2. По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 500 mm над земната повърхност (2 100 mm за превозни средства от категории O1 и O2 или превозни средства от всички останали категории, когато формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm).
 6.9.4.3. По дължина: няма особени изисквания.
 6.9.4.4. Когато предната габаритна светлина и друга светлина са взаимно вградени, видимата повърхност по направлението на базовата ос на другата светлина трябва да се използва за проверка за съобразяване с изискванията за местоположението (точки 6.9.4.1 — 6.9.4.3).
 6.9.5. Геометрична видимост
 6.9.5.1. Хоризонтален ъгъл: 45° навътре и 80° навън.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може се намали от 45° на 20° под равнината Н;
 За ремаркетата ъгълът навътре може да се намали до 5 °.
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5 °.
 6.9.5.2. За превозни средства от категории M1 и N1, като алтернатива на точка 6.9.5.1, по преценка на производителя или негов съответно упълномощен представител, и само ако на превозното средство има монтирана предна странична габаритна светлина.
 Хоризонтален ъгъл: 45° навън и 45° навътре.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може се намали от 45° на 20° под равнината Н.
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5 °.
 За да бъде дадена светлина считана за видима, трябва да е налице безпрепятствена видимост към поне 12,5 cm2 от нейната видима повърхност. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.9.6. Регулиране
 В посока напред.
 6.9.7. Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 Ако предна габаритна светлина обаче е взаимно вградена с пътепоказателна светлина, електрическата схема на свързване на предната габаритна светлина от съответната страна на превозното средство или на взаимно вградената част от нея може да бъда такава, че да се изключва за целия период на действие (фаза „включено“ и фаза „изключено“) на пътепоказателната светлина.
 6.9.8. Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига.
 Това сигнално устройство трябва да е немигащо и не трябва да се изисква, ако осветлението на арматурното табло може да се включва само едновременно с предните


text:
габаритни светлини.
 Задължително е обаче наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това се изисква от правилото за компонента.
 6.9.9. Други изисквания
 6.9.9.1. Ако в предната габаритна светлина са монтирани един или няколко излъчвателя на инфрачервено лъчение, те трябва да могат да се включват само когато светлината от същата страна на превозното средство е включена и превозното средство се движи напред. В случай че предната габаритна светлина или фарът от същата страна се повреди, излъчвателят (излъчвателите) на инфрачервено лъчение трябва да се изключва автоматично.
 6.9.9.2. В случай, че е монтирана AFS за предни светлини за осветяване с променлив ъгъл (в завой), предната габаритна светлина може да се върти заедно с осветяващ модул, с който тя е взаимно вградена.
 6.10. Задна габаритна светлина (Правило No 7)
 6.10.1. Наличие
 Устройства от категории R, R1 или R2: Задължително
 6.10.2. Брой
 Две.
 6.10.2.1. Освен в случая, когато са монтирани светлини за обозначаване на най-външния габарит, на всички превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O2, O3, и O4 могат да бъдат монтирани две незадължителни габаритни светлини.
 6.10.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.10.4. Местоположение
 6.10.4.1. По широчина: точката на видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие не се отнася за незадължителните задни светлини.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси:
 за превозни средства от категории M1 и N1: не е предмет на специални изисквания.
 За всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.10.4.2. По височина: над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 500 mm (не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm и ако незадължителните светлини не са монтирани). Ако незадължителните светлини са монтирани, те трябва да са разположени на височина, съвместима с приложимите изисквания на точка 6.10.4.1, симетрично и на толкова голямо разстояние по вертикала над задължителните светлини, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm.
 6.10.4.3. По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.10.5. Геометрична видимост
 6.10.5.1. Хоризонтален ъгъл: 45° навътре и 80° навън.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може се намали от 45° на 20° под равнината Н;
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
 Независимо от това:
 а)
 когато дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може се намали от 15° на 5 °;
 б)
 когато дадена светлината е монтирана над 2 100 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът нагоре може да се намали от 15° на 5 °.
 6.10.5.2. За превозни средства от категории M1 и N1, като алтернатива на


text:
точка 6.10.5.1, по преценка на производителя или негов съответно упълномощен представител, и само ако на превозното средство има монтирана задна странична габаритна светлина.
 Хоризонтален ъгъл: 45° навън и 45° навътре. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може се намали от 45° на 20° под равнината Н;
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5 °.
 За да бъде считана дадена светлина за видима, трябва да е осигурена безпрепятствена видимост към поне 12,5 квадратни сантиметра от нейната видима повърхност. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.10.6. Регулиране
 В посока назад.
 6.10.7. Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 Ако задна габаритна светлина обаче е взаимно вградена с пътепоказателна светлина, електрическата схема на свързване на задната габаритна светлина от съответната страна на превозното средство или на нейната взаимно вградена част може да бъда такава, че да се изключва за целия период (както във фаза „включено“, така и във фаза „изключено“) на действие на пътепоказателната светлина.
 6.10.8. Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига. То трябва да е комбинирано с това на предните габаритни светлини.
 Задължително е обаче наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това се изисква от правилото за компонента.
 6.10.9. Други изисквания
 Няма.
 6.11. Задна светлина за мъгла (Правило No 38)
 6.11.1. Наличие
 Устройства от категории F, F1 или F2: Задължително.
 6.11.2. Брой
 Една или две.
 6.11.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.11.4. Местоположение
 6.11.4.1. По широчина: ако има само една задна светлина за мъгла, тя трябва да е разположена спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство от обратната страна на страната на движение (ляво или дясно), предписана в държавата на регистрация, като базовият център може също да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.11.4.2. По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 000 mm над земната повърхност. За задни светлини за мъгла, групирани с някоя задна светлина, или за превозни средства от категория N3G (с повишена проходимост) максималната височина може да бъде увеличена на 1 200 mm.
 6.11.4.3. По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.11.5. Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и β, както е посочено в точка 2.13:
 α = 5° нагоре и 5° надолу;
 β = 25° надясно и наляво.
 6.11.6. Регулиране
 В посока назад.
 6.11.7. Електрическа схема на свързване
 Тя трябва да е такава, че:
 6.11.7.1.
 Задните светлини за мъгла да не могат да бъдат включвани, освен ако светят дългите светлини, късите светлини или предните светлини за мъгла.
 6.11.7.2.
 Задните светлини за мъгла да могат да бъдат изключвани независимо от всяка друга светлина;
 6.11.7.3.
 В сила е едно от по-долните условия:
 6.11.7.3.1.
 Задните светлини за мъгла могат да продължат да работят докато габаритните светлини не бъдат изключени, като след това задните светлини за мъгла трябва да


text:
останат изключени, докато не бъдат отново умишлено включени;
 6.11.7.3.2.
 В допълнение към сигнала на задължителното сигнално устройство (точка 6.11.8), докато задните светлини за мъгла са във включено положение, трябва да се подава поне звуково предупреждение, ако запалването на двигателя е изключено или ключът за запалването е изваден и вратата на водача е отворена, независимо от това дали светлините от точка 6.11.7.1 са включени или не.
 6.11.7.4.
 Освен при предвиденото в точки 6.11.7.1, 6.11.7.3 и 6.11.7.5, работата на задните светлини за мъгла не трябва да се влияе от включването или изключването на други светлини.
 6.11.7.5.
 Задните светлини за мъгла на теглещо превозното средство може да се изключват автоматично, когато към него е свързано ремарке и задните светлини за мъгла на ремаркето са задействани.
 6.11.8. Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига. Независима предупредителна немигаща светлина.
 6.11.9. Други изисквания
 Във всички случаи разстоянието между задната светлина за мъгла и всяка стопсветлина трябва да е по-голямо от 100 mm.
 6.12. Светлина за паркиране (Правило No 77 или No 7)
 6.12.1. Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства с дължина до 6 m и широчина до 2 m.
 За всички останали превозни средства — забранено.
 6.12.2. Брой
 Според монтажната схема.
 6.12.3. Монтажна схема
 Или две светлини отпред и две светлини отзад, или по една светлина от всяка страна.
 6.12.4. Местоположение
 6.12.4.1. По широчина: точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Освен това, ако има две светлини, те трябва да бъдат отстрани на превозното средство.
 6.12.4.2. По височина:
 за превозни средства от категории M1 и N1: няма специални изисквания;
 за всички останали категории превозни средства: над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 500 mm (на не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm).
 6.12.4.3. По дължина: няма специални изисквания.
 6.12.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 45° навън, напред и назад.
 Когато обаче дадена предна или задна светлина за паркиране е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може се намали от 45° на 20° под равнината Н.
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5 °.
 6.12.6. Регулиране
 Такова, че светлините да отговарят на изискванията за видимост напред и назад.
 6.12.7. Електрическа схема на свързване
 Свързването трябва да позволява светлината (светлините) за паркиране от една и съща страна на превозното средство да бъде включвана независимо от всички други светлини.
 Светлината (светлините) за паркиране и, ако е приложимо, предните и задните габаритни светлини в съответствие с точка 6.12.9 по-долу, трябва да може да функционира дори ако устройството, което управлява пускането и спирането на двигателя, е в положение, при което двигателят не може да работи.


text:
Забранено е устройство, което да изключва тези светлини във функция от времето.
 6.12.8. Сигнално устройство
 Не е задължително наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига. Ако има такова, не трябва да е възможно то да се сбърка със сигналното устройство за предните и задните габаритни светлини.
 6.12.9. Други изисквания
 Функцията на тази светлина може да се изпълнява и чрез едновременно включване на предните и задни габаритни светлини от една и съща страна на превозното средство. В този случай за светлините, отговарящи на изискванията за предна или задна габаритна светлина, се предполага, че отговарят на условията за светлините за паркиране.
 6.13. Светлини за обозначаване на най-външния габарит (Правило No 7)
 6.13.1. Наличие
 Устройства от категории A и AM (видими отпред) и устройства от категории R, R1, R2, RM1 или RM2 (видими отзад):
 Задължително за превозни средства с широчина над 2,10 m. Незадължително за превозни средства с широчина между 1,80 и 2,10 m. При шаси-кабини задните светлини за обозначаване на най-външния габарит са незадължителни.
 6.13.2. Брой
 Две, видими отпред, и две, видими отзад.
 Могат да бъдат монтирани допълнителни светлини, както следва:
 а)
 две, видими отпред;
 б)
 две, видими отзад.
 6.13.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.13.4. Местоположение
 6.13.4.1. По широчина:
 Отпред и отзад: възможно най-близо до най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие се смята за изпълнено, когато най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка от видимата повърхност по направлението на базовата ос е на разстояние не повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 6.13.4.2. По височина:
 Отпред: моторни превозни средства — хоризонталната равнина, допирателна към най-горния ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос на устройството, не трябва да е по-ниско от хоризонталната равнина, допирателна към най-горния ръб на прозрачната зона на предното стъкло.
 Ремаркета и полуремаркета — на максималната височина, съвместима с изискванията за широчината, конструкцията и експлоатацията на превозното средство, както и с изискванията за симетрия на светлините.
 Отзад: на максималната височина, съвместима с изискванията за широчината, конструкцията и експлоатацията на превозното средство, както и с изискванията за симетрия на светлините.
 Допълнителните светлини, посочени в точка 6.13.2, буква б), трябва да са монтирани по височина възможно най-далече от задължителните, при условие че местоположението им е съвместимо с конструктивните/експлоатационните изисквания на превозното средство и симетрията на светлините.
 6.13.4.3. По дължина, няма специални изисквания.
 Допълнителните светлини, посочени в точка 6.13.2, буква а), трябва да са монтирани възможно най-близо до задната част, като това изискване се счита за изпълнено, ако разстоянието между допълнителните светлини и задната част на превозното средство не надвишава 400 mm.
 6.13.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 80° навън.
 Вертикален ъгъл: 5° над и 20° под хоризонталата.
 6.13.6. Регулиране
 Такова, че светлините да отговарят на изискванията за видимост напред и назад.
 6.13.7. Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 6.13.8. Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително. Ако има такова, функцията му трябва да се изпълнява от сигналното устройство, което се изисква за предните и задните габаритни светлини.
 Задължително е обаче наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това


text:
се изисква от правилото за компонента.
 6.13.9. Други изисквания
 Ако са спазени всички останали условия, задължителните или незадължителни светлини, които се виждат, гледано отпред, и задължителните или незадължителни светлини, които се виждат, гледано отзад, от една и съща страна на превозното средство, могат да бъдат комбинирани в едно устройство.
 Две от светлините, които се виждат, гледано отпред, могат да бъдат групирани, комбинирани или взаимно вградени в съответствие с точка 5.7.
 Местоположението на светлините за обозначаване на най-външния габарит спрямо съответната габаритна светлина трябва да е такова, че разстоянието между проекциите в напречна вертикална равнина на най-близо намиращите се една спрямо друга точки от видимите повърхности (по направленията на съответните базови оси) на двете разглеждани светлини, да не е по-малко от 200 mm.
 Допълнителните светлини, посочени в точка 6.13.2, буква а) и използвани за обозначаване на задния най-външен габарит на превозното средство, ремаркето или полуремаркето, трябва да се монтират по такъв начин да се намират в полето на видимост на одобрените главни устройства за непряко виждане назад.
 6.14. Заден светлоотражател, различен от триъгълен (Правило No 3)
 6.14.1. Наличие
 Задължително за моторни превозни средства.
 Незадължително за ремаркета, при условие че те са групирани заедно с други задни устройства за осветяване и сигнализация.
 6.14.2. Брой
 Два, характеристиките на които трябва да са съобразени с изискванията за светлоотражатели от клас IA или IB в Правило No 3. Допълнителни светлоотразяващи устройства и материали (включително два светлоотражателя, несъответстващи на точка 6.14.4 по-долу) са разрешени при условие че не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 6.14.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.14.4. Местоположение
 6.14.4.1. По широчина: най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка на осветителната повърхност не трябва да е на разстояние, по-голямо от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси:
 за превозни средства от категории M1 и N1: не е предмет на специални изисквания;
 за всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.14.4.2. По височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm (на не повече от 1 200 mm, ако са групирани със задна светлина (светлини); 1 500 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят съответно 900 mm или 1 200 mm).
 6.14.4.3. По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.14.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 30° навътре и навън.
 Вертикален ъгъл: 10° над и под хоризонталата.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 10° на 5 °.
 6.14.6. Регулиране
 В посока назад.
 6.14.7. Други изисквания
 Осветителната повърхност на светлоотражателя може да има общи части с видимата повърхност на всяка друга задна светлина.
 6.15. Заден светлоотражател, триъгълен (Правило No 3)
 6.15.1. Наличие
 Задължително за ремаркета.
 Забранено за моторни превозни средства.
 6.15.2. Брой
 Два, характеристиките