text: преди настоящата конвенция, както и на бъдещи договори, които задълбочават и развиват общите принципи на морското право, на които настоящата конвенция е основана и особено на разпоредбите относно предотвратяване замърсяването на морската среда.Член 22Ревизия на конвенциятаСъс съгласието на договарящите страни или по искане на Комисията може да бъде свикана международна конференция, която да направи обща ревизия на настоящата конвенция.Член 23Изменения на членове от конвенцията1. Всяка договаряща страна може да предложи изменение на членовете на настоящата конвенция. Всяко предложено изменение трябва да бъде представено на правителството депозитар на конвенцията и съобщено на всички договарящи страни, които следва да уведомят правителството депозитар дали приемат или отхвърлят предложеното изменение, колкото е възможно по-скоро след получаване на съобщението за това.Изменението влиза в сила 90 дни, след като правителството депозитар е получило уведомлението за неговото приемане от всички договарящи страни.2. Със съгласието на договарящите страни или по искане на Комисията може да бъде свикана конференция, която да приеме изменения към настоящата конвенция.Член 24Изменения на приложенията и приемане на приложенията1. Всяко изменение на приложенията, предложено от договаряща страна, се съобщава на другите договарящи страни от правителството депозитар и се обсъжда от Комисията. Ако бъде прието от Комисията, изменението се съобщава на договарящите страни и се препоръчва то да бъде прието.2. Изменението се счита за прието в края на срока, определен от Комисията, освен ако в този срок някоя договаряща страна не възрази срещу изменението. Приетото изменение влиза в сила от датата, определена от Комисията.Срокът, определен от Комисията, може да бъде удължен с допълнителен срок от 6 месеца и датата на влизане в сила на изменението съответно се променя, освен ако в изключителни случаи която и да е договаряща страна преди изтичането на срока, определен от Комисията, информира правителството депозитар, че въпреки намерението си да приеме изменението, конституционните изисквания за подобно приемане все още не са изпълнени в тази страна.3. По реда на разпоредбите на настоящия член могат да се приемат приложения към настоящата конвенция.4. Правителството депозитар информира всички договарящи страни за всяко изменение или за приемането на ново приложение, което влиза в сила съгласно разпоредбите на настоящия член и за датата, на която всяка подобно изменение или ново приложение влизат в сила.5. Всяко възражение, повдигнато по реда на настоящия член, се прави чрез писмена нотификация до правителството депозитар, което следва да нотифицира всички договарящи страни и изпълнителния секретар за всяка нотификация и за датата на нейното получаване.Член 25Резерви1. Не се допускат резерви по разпоредбите на настоящата конвенция.2. Разпоредбите на параграф 1 от настоящия член не представлява пречка за договаряща страна, която желае това, да спре за срок не по-дълъг от една година, действието на дадено приложение към настоящата конвенция или на част от него, или на изменение, прието след като въпросното приложение или изменение са влезли в сила.3. Ако след влизането в сила на настоящата конвенция, дадена договаряща страна се позове на разпоредбите на параграф 2 от настоящия член, тя следва да информира останалите договарящи страни, по време на приемането от Комисията на изменение към дадено приложение или приемането на ново приложение за тези разпоредби, чието


text: действие ще бъде спряно в съответствие с параграф 2 от настоящия член.Член 26Подписване, ратификация, одобрение и присъединяване1. Настоящата конвенция е открита за подписване в Хелзинки на 22 март 1974 г. от Балтийските морски държави, взели участие в дипломатическата Конференция за защита на морската среда на района на Балтийско море, провела се в Хелзинки от 18 до 22 март 1974 г. Настоящата конвенция е открита за присъединяване от всяка друга страна, заинтересувана да изпълнява целите и намеренията на настоящата конвенция, при условие че тази страна е поканена от всички договарящите страни.Настоящата конвенция е открита за присъединяване от Европейската икономическа общност. В рамките на своята компетентност ЕИО има право на определен брой гласове, равен на броя на нейните държави-членки, които са договарящи страни по настоящата конвенция. ЕИО не упражнява своите права на гласуване в случаи, когато нейни членове упражняват пряко правото си на глас и обратно.2. Настоящата конвенция подлежи на ратификация или одобрение от държавите, които са я подписали.3. Инструментите за ратификация, одобряване или присъединяване следва да се депозират пред правителството на Финландия, което изпълнява функциите на правителство депозитар.Член 27Влизане в силаНастоящата конвенция влиза в сила два месеца след депозирането на седмия инструмент за ратификация или одобрение.По отношение на Европейската икономическа общност присъединяването към конвенцията според член 26 от конвенцията влиза в сила два месеца след депозиране на документа за присъединяване.Член 28Оттегляне1. По всяко време след изтичане на срок от пет години от датата на влизане в сила на настоящата конвенция всяка договаряща страна може чрез изпращане на писмено уведомление до правителството депозитар да се оттегли от настоящата конвенция. Оттеглянето влиза в сила за такава договаряща страна на 31-ия ден от декември на годината, следваща годината, в която правителството депозитар е било уведомено за оттеглянето.2. В случай на уведомление за оттегляне от която и да е договаряща страна правителството депозитар следва да свика заседание на договарящите страни за разглеждане на резултата от подобно оттегляне.Член 29ЕзикНастоящата конвенция е изготвена в единичен екземпляр на английски език. Официални преводи на датски, немски, полски, руски, фински и шведски език се подготвят и депозират заедно с единичния екземпляр.Като свидетелство за което долуподписаните упълномощени лица, надлежно овластени за това, подписаха настоящата конвенция.Съставено в Хелзинки, на двадесет и втория ден от месец март хиляда деветстотин седемдесет и четвърта година.За ДанияHolger HansenЗа ФинландияJermu LaineЗа Германската демократична републикаHans ReicheltЗа Германската федерална републикаHans-Georg SachsЗа Полската народна републикаJerzy KusiakЗа ШвецияSvante LundkvistЗа Съюза на съветските социалистически републики:E. E. Alexeevsky--------------------------------------------------19940316ПРИЛОЖЕНИЕ IОПАСНИ ВЕЩЕСТВАЗащитата на района на Балтийско море от замърсяване чрез веществата, изброени по-долу, може да включва използването на подходящи технически средства, забрани и уредба на транспорта, търговията, боравенето със и прилагането, както и окончателното отлагане на продуктите, които съдържат подобни вещества.1. ДДТ (1,1,1-трихлоро-2,2-а-(хлорфенил)-етан) и неговите производни ДДЕ и ДДД.2. ПХБ (полихлорирани бифенили).3. ПХТ (полихлорирани терфенили).--------------------------------------------------19940316ПРИЛОЖЕНИЕ IIВРЕДНИ ВЕЩЕСТВА И МАТЕРИАЛИСледните вещества и материали са изброени за целите на член 6 от настоящата конвенция.Списъкът е валиден за вещества и материали, въведени в морската среда чрез пренасяне по вода. Договарящите страни полагат също така усилия да използват най-добрите практически мерки за предотвратяване на въвеждането на вредните вещества и

type: contracts

jurisdiction: EU


text: материали по въздушен път в района на Балтийско море.A. За незабавно разглеждане:1. Живак, кадмий и техните съединения.Б. 2. Антимон, арсен, берилий, хром, мед, олово, молибден, никел, селен, калай, ванадий, цинк и техните съединения, както и прост фосфор.3. Феноли и техните производни.4. Фталова киселина и нейните производни.5. Цианиди.6. Непроменливи халогенирани въглеводороди.7. Полициклични ароматни въглехидрати и техните производни.8. Непроменливи токсични органосилициеви съединения.9. Непроменливи пестициди включително органофосфорни и органостенни пестициди, хербициди, наноси и химикали, използвани за запазване на дървесина, дървен материал, дървесен пулп, целулоза, хартия, кожен полуфабрикат и текстил, които не са обхванати от разпоредбите на приложение I към настоящата конвенция.10. Радиоактивни материали.11. Киселини, основи и повърхностно активни агенти във високи концентрации или големи количества12. Нефт и нефтохимически отпадъци и от други производства, които съдържат липидоразтворими вещества.13. Вещества, които имат неблагоприятно въздействие върху вкуса и/или мириса на продукти за човешка консумация от морето или ефект върху вкуса, мириса, цвета, прозрачността или други характеристики на водата, като сериозно намаляват нейните качества.14. Материали и вещества, които могат да плуват, да останат като суспенсия или да потънат и които могат сериозно да пречат на законното използване на морето.15. Лигнин, който се съдържа в промишлени отпадъчни води.16. EDTA и DTPA (етилединитрилотетраацетна киселина и диетилентриаминопентаацетна киселина).--------------------------------------------------19940316ПРИЛОЖЕНИЕ IIIЦЕЛИ, КРИТЕРИИ И МЕРКИ ЗА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА НАЗЕМНОТО ЗАМЪРСЯВАНЕВ съответствие с разпоредбите на член 6 от настоящата конвенция договарящите страни се опитват да постигнат целите и да прилагат критериите и мерките, изброени в настоящето приложение, за да контролират и намаляват замърсяването от наземни източници на морската среда на района на Балтийско море.1. Общинските канализационни отпадъци се обработвани по подходящ начин, така че количеството органични вещества да не предизвиква вредни промени в съдържанието на кислород в района на Балтийско море и количеството на хранителни вещества да не предизвика вредна еутрофия в района на Балтийско море2. Общинските канализационни отпадъци следва да бъдат обработвани по подходящ начин, за да се гарантира хигиената и особено поддържането на епидемиологичната и токсикологичната безопасност на равнище, което не причинява вреди на човешкото здраве и по начин, предотвратяващ появата на значително количество от такива вредни вещества, които са изброени в приложения I и II към настоящата конвенция.3. Замърсяващото разтоварване на промишлените отпадъци следва да бъде свеждано до минимум по подходящ начин, за да се намали количеството на вредни вещества, органична материя и хранителни вещества.4. Средствата, упоменати в параграф 3 от настоящето приложение следва изрично да включват минимизирането на производството на отпадъци чрез преработващи техники, рециркулация и повторно използване на обработените води, осъществяване на икономия на водата и подобряване на качествата на преработката на водата. При третирането на отпадъчните води се прилагат механични, химически, биологически и други мерки в зависимост от качествата на отпадъчните води и съгласно изискванията за подобряване качеството на водата, в която се вливат отпадъчните води.5. При изхвърляне на охлаждаща вода от атомни централи или други видове производства, които потребяват големи количества вода, трябва да се процедира по начин, който намалява до минимум замърсяването на морската среда в района на Балтийско море.6. Комисията определя критериите за контрол върху замърсяването и целите, свързани с мерките, включително обработващите техники и


text: преработката на отпадъците, за да се намали замърсяването на района на Балтийско море.--------------------------------------------------19940316ПРИЛОЖЕНИЕ IVПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА ЗАМЪРСЯВАНЕТО ОТ КОРАБИПРАВИЛО 1Договарящите страни си сътрудничат по въпросите на защитата на района на Балтийско море срещу замърсяване от кораби:а) в рамките на Международната морска организация, особено при насърчаване на развитието на международните правила;б) при ефективното и уеднаквено осъществяване на правилата, приети от Международната морска организация.ПРАВИЛО 2Договарящите страни се подпомагат взаимно при разследването на нарушенията на съществуващото законодателство за мерките срещу замърсяването, които са настъпили или се предполага да са настъпили в района на Балтийско море, без това да влияе върху прилагането на член 4, параграф 4 от настоящата конвенция. Това сътрудничество може да включва, но не се ограничава до регистриране на нефт, до регистриране на товари, бордовите дневници и вземането на нефтени проби за целите на аналитичната идентификация.ПРАВИЛО 3ОпределенияЗа целите на настоящото приложение:1. "кораб" означава всякакъв съд, който действа в морска среда и включва лодки на подводни криле, лодки на въздушна възглавница, потопяеми съдове, плаващи риболовни приспособления и фиксирани или плаващи платформи;2. "администрация" означава правителството на държавата, под чиято власт действа корабът. По отношение на кораб, който е оправомощен да плава под флага на дадена държава, администрацията е правителството на тази държава. По отношение на фиксирани или плаващи платформи, занимаващи се с експлоатация и проучване на морското дъно и неговите недра, принадлежащи към брега, над който крайбрежната държава упражнява суверенните си права на проучване и използване на подземните природни богатства, администрацията е правителството на съответната крайбрежна държава;3. a) "оттичане" по отношение на вредните вещества или отточните води, съдържащи подобни вещества, означава всяко изпускане, причинено от кораб и включващо каквато и да е загуба, изхвърляне, разливане, изтичане, изпомпване, емитиране или изпразване;б) "оттичането" не включва:i) стоварване по смисъла на Конвенцията за предотвратяване на замърсяването на морето чрез стоварване на отпадъци и други вещества, приета в Лондон на 29 декември 1972 г.; илиii) изпускането на вредни вещества като пряк резултат на проучването, експлоатацията и свързаните с офшорна преработка на минерални ресурси от морското дъно; илиiii) изпускането на вредни вещества за целите на законно провеждани научни изследвания по въпросите на намаляване на замърсяването и свързания с това контрол;4. "най-близка суша": понятието "от най-близката суша" означава от основната линия, която установява териториалните води на съответната територия в съответствие с международното право;5. понятието "юрисдикция" следва да се тълкува в съответствие с действащото международно право към момента на прилагане на настоящото приложение;6. понятието "Marpol 73/78" означава Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г., съответно изменена с Протокола от 1978 г.ПРАВИЛО 4НефтДоговарящите страни, които също така са страни по Marpol 73/78, прилагат в съответствие с посоченото споразумение разпоредбите на приложение I към Marpol 73/78 за предотвратяване на замърсяването с нефт.ПРАВИЛО 5Вредни течни веществаДоговарящите страни, които също така са страни по Marpol 73/78, прилагат в съответствие с посоченото споразумение разпоредбите на приложение II към Marpol 73/78 за предотвратяване на замърсяването с вредни течни вещества в големи количества.ПРАВИЛО 6Вредни вещества в пакетирани формиA. Договарящите страни следва прилагат колкото е възможно по-скоро подходящи уеднаквени правила за превоз на вредни вещества в


text: пакетирани форми или в товарни контейнери, преносими резервоари или автомобилни или железопътни цистерни.Б. По отношение на някои вредни вещества, които могат да бъдат определени от Комисията, собственикът на кораба или негов представител следва да уведомят подходящите пристанищни органи за намерението си да товарят или разтоварват подобни вещества поне 24 часа преди подобно действие да бъде извършено.В. При инцидент с вредни вещества следва да бъде изготвен доклад в съответствие с разпоредбите на приложение VI към настоящата конвенция.ПРАВИЛО 7Канални нечистотииДоговарящите страни следва да прилагат разпоредбите на параграфи от А до Д, Е и Ж от настоящото правило за изхвърляне на каналните нечистотии от кораби, докато се намират в района на Балтийско море.A. ОпределенияЗа целите на настоящето правило:1. "канални нечистотии" означава:a) канални води и всякакви други отпадъци от всякакъв вид тоалетни, подлоги и отвори в борда на корабите за оттичане на нечистотии от тоалетни;б) канални води от медицински заведения (диспансери, лазарети и т.н.) през мивки, вани, корита и отвори, намиращи се в подобни заведения;в) канални води от пространства, в които има живи животни; илиг) други отпадъчни води при смесване с оттоците, определени по-горе;2. "Приемни резервоари" означава резервоар, използван за събиране и съхранение на канални нечистотии.Б. ПриложениеРазпоредбите на настоящото правило се прилагат към:a) кораби с бруто тегло над или равно на 200 тона;б) кораби с по-малко от 200 тона бруто тегло, които имат право да превозват повече от 10 лица;в) кораби с неизмерено бруто тегло и които са с право да превозват повече от 10 лица.В. Изхвърляне на канални нечистотии1. В съответствие с разпоредбите на параграф Г от настоящото правило изхвърлянето на каналните нечистотии в морето е забранено освен в случаите, когато:a) корабът изпуска фино стрити и дезинфекцирани канални нечистотии, като използва система, одобрена от администрацията, на разстояние повече от четири морски мили от най-близката суша, или нечистотии, които не са фино разпрашени и дезинфекцирани, на разстояние най-малко дванадесет морски мили от най-близката суша, и то при условие, че в такива случаи каналните нечистотии се съхраняват в приемни резервоари и няма да се изпускат наведнъж, а с умерена скорост, когато корабът се движи и напредва с не по-малко от четири възела; илиб) ако корабът притежава действаща инсталация за преработка на каналните нечистотии, одобрена от администрацията, иi) резултатите от тестването на инсталацията са отразени в документ, който се намира на кораба;ii) в добавка отточната вода не съдържа видими плаващи твърди частици, нито предизвиква промяна в цвета на водата наоколо; илив) корабът, намиращ се във води под юрисдикцията на дадена държава, изхвърля канални нечистотии в съответствие с по-леките изисквания, въведени от тази държава.2. Когато каналните нечистотии са смесени с други отпадъци или водни отпадъци, за които има различни изисквания за изхвърляне, се прилагат по-строгите изисквания.Г. ИзключенияПараграф В от настоящото правило не следва да се прилага към:a) изхвърлянето на каналните нечистотии от кораба, необходимо за целите на сигурността на кораба и на намиращите се на борда му лица или за спасяване на живот в морето; илиб) изхвърлянето на каналните нечистотии, което настъпва в резултат на повреда на кораба или на неговото оборудване, ако са взети предварително всички


text: разумни предпазни мерки, както и впоследствие, така че да се предотврати или намали възможно най-много изхвърлянето.Д. Приемни съоръжения1. Всяка договаряща страна се задължава да осигури съоръжения в своите пристанища и терминали в района на Балтийско море за поемане на каналните нечистотии, без да предизвиква неоправдано забавяне на корабите, които да са адекватни на нуждите на корабите, които ги ползват.2. Да създаде възможност тръбите на приемните съоръжения да се свързват с отходните тръби на корабите, като и двата вида тръби се приспособяват към стандартните връзки в съответствие със следната таблица:Стандартни размери на фланци за изпускателни тръбиОписание | Размер |Външен диаметър | 210 mm |Вътрешен диаметър | В съответствие с външния диаметър на тръбата |Диаметър на окръжността, по която са разположени отворите за болтовете | 170 mm |Отвори във фланеца | Четири дупки с диаметър 18 mm, разположени на равни разстояния върху окръжността с горепосочения диаметър, продължени с прорези до ръба на фланеца. Ширината на прореза следва да бъде 18 mm. |Дебелина на фланеца | 16 mm |Болтове и гайки: брой и диаметър | Четири, всеки с диаметър 16 mm и с необходимата дължина |Фланецът е предназначен за тръби с максимален вътрешен диаметър 100 mm и се изработва от стомана или друг еквивалентен материал с гладка повърхност. Този фланец заедно със съответното уплътнение са пригодени за работно налягане 6 kg/cm2. |За корабите, които са с профилна дълбочина от 5 метра или по-малко, вътрешния диаметър на отходната връзка може да бъде 38 мм.Е. Наблюдения1. Корабите, които извършват международни пътувания в района на Балтийско море са обект на следните наблюдения:a) първоначално наблюдение, преди корабът да бъде пуснат в употреба или преди издаване на удостоверението, което се изисква от параграф Ж от настоящото правило, за първи път, така че да се гарантира:i) в случай, че корабът е екипиран със съоръжение за преработка на каналните нечистотии, съоръжението трябва да отговаря на оперативните изисквания, основани на стандарти и методи за тестване, препоръчани от Комисията [1], и е одобрено от администрацията;ii) когато корабът е приспособен чрез система за фино стриване и дезинфекция, тази система следва да отговаря на оперативните изисквания, основани на стандарти и методи за тестване, препоръчани от Комисията [1], и е одобрена от администрацията;iii) когато корабът е съоръжен с резервоар за съхранение, вместимостта на това съоръжение трябва да отговаря на изискванията на администрацията за поемане на всички канални нечистотии, като се имат предвид работата на кораба, броят на лицата на борда и други фактори, които имат значение. Това съоръжение следва да отговаря на оперативните изисквания, основани на стандарти и методи за тестване, препоръчани от Комисията [1], и е одобрено от администрацията; иiv) когато корабът е съоръжен с тръбопровод за изхвърляне на каналните нечистотии в резервоар за съхранение. Тръбопроводът следва да е снабден със стандартна връзка с брега в съответствие с параграф Е или за кораби със специализирано предназначение, алтернативно с други стандарти, които са приети от администрацията, като например бързо свързващи муфи.Наблюдението следва да бъде такова, че да осигури пълното съответствие на оборудването, тръбните съединителни части, мерките и материалите на съответните изисквания от настоящото правило.Администрацията е


text: длъжна да признае "удостоверението за типов тест" на съоръженията, които преработват каналните нечистотии, издадено от съответния орган на договаряща страна.б) периодични наблюдения през периоди, определени от администрацията, които не могат да надхвърлят пет години и които да гарантират пълното съответствие на оборудването, тръбните съединителни части, мерките и материалите на съответните изисквания от настоящото правило.2. Наблюдения на кораба по отношение изпълнението на разпоредбите на правилото следва да се извършват от служители на съответната администрация. Администрацията може обаче да възложи наблюдението или на специално определени наблюдатели или на организации, признати от нея. Във всеки случай съответната администрация напълно гарантира пълнотата и експедитивността на наблюденията.3. След завършване на наблюдението на кораба не следва да се правят значителни промени в оборудването, тръбните съединителни части, мерките и материалите, предмет на наблюдението, без одобрението на администрацията освен в случаите на подмяна на подобно оборудване или на тръбните съединителни части.Ж. Удостоверение1. Удостоверение за предотвратяване замърсяването с канални нечистотии се издава на кораб, който има право да превозва повече от 50 лица, участващи в международни пътувания в района на Балтийско море, след извършването на наблюдение в съответствие с разпоредбите на параграф Е от настоящото правило.2. Подобно удостоверение следва да бъде издавано или от администрацията или от всяко друго лице или организация, надлежно упълномощени за това. Във всеки случай администрацията носи пълна отговорност за удостоверението.3. Удостоверението за предотвратяване замърсяването с канални нечистотии се издава във форма, която отговаря на образеца, съдържащ се в допълнението към приложение IV към Marpol 73/78, тъй като договарящите страни са също така и страни по Marpol 73/78. Ако езикът не е английски, то текстът включва и превод на английски.4. Удостоверението за предотвратяване замърсяването с канални нечистотии се издава за срок, определен от администрацията, който не надхвърля пет години.5. Удостоверението престава да е валидно, ако настъпят значителни промени в оборудването, тръбните съединителни части, мерките или материалите без одобрението на администрацията освен в случаите на пряко заместване на такова оборудване или тръбни съединителни части.ПРАВИЛО 8ОтпадъциДоговарящите страни, които също така са страни по Marpol 73/78, прилагат в съответствие с разпоредбите му разпоредбите на приложение V към Marpol 73/78 за предотвратяване на замърсяването с отпадъци от кораби.[1] Виж препоръка Helcom 1/5.--------------------------------------------------19940316ПРИЛОЖЕНИЕ VИЗКЛЮЧЕНИЯ ОТ ОБЩАТА ЗАБРАНА ЗА ИЗХВЪРЛЯНЕ НА ОТПАДЪЦИ И ДРУГИ ВЕЩЕСТВА В РАЙОНА НА БАЛТИЙСКО МОРЕПРАВИЛО 1В съответствие с член 9, параграф 2 от настоящата конвенция забраната за изхвърляне не се отнася до изхвърляне в морето на изгребани нечистотии, при условие че:1. Те не съдържат значителни количества и концентрации на вещества, които се определят от Комисията и са изброени в приложения I и II към настоящата конвенция; и2. Изхвърлянето се осъществява при наличието на предварително дадено специално разрешение, издадено от компетентните държавни органи, или:a) в зоната на териториалните води на договаряща страна; илиб) извън зоната на териториалните води, когато е необходимо, след предварителни консултации в Комисията.При издаването на подобни разрешения договарящата страна следва да се съобразява с разпоредбите на правило 2 от настоящото приложение.ПРАВИЛО 21. Националните органи, посочени в член 9, параграф 2 от настоящата конвенция, следва да:a) издават специални разрешения съгласно правило 1 от настоящото приложение;б)


text: поддържат архив за вида и количеството вещества, които могат да бъдат изхвърляни и за мястото, времето и начина на изхвърлянето;в) събират наличната информация относно вида и количествата вещества, които са изхвърлени в района на Балтийско море напоследък, от датата на влизане в сила на настоящата конвенция, при условие че потопените въпросни вещества могат да причинят заразяване на водата или организмите в района на Балтийско море, да попаднат в рибарските съоръжения или по друг начин да нанесат вреда, както и за мястото, времето и метода на подобно изхвърляне.2. Компетентните национални органи следва да издават специални разрешения в съответствие с правило 1 от настоящото приложение относно веществата, предназначени за изхвърляне в района на Балтийско море:a) натоварени на тяхната територия;б) натоварени на водни или въздушни плавателни съдове, регистрирани на нейна територия или плаващи под техния флаг, когато натоварването се осъществява на територията на държава, която не е страна по настоящата конвенция.3. Когато издават разрешения съгласно алинея 1, буква a), компетентните държавни органи следва да спазват правило 3 от настоящото приложение заедно с тези допълнителни критерии, мерки и изисквания, които те считат за приложими.4. Всяка договаряща страна докладва пред Комисията и когато е необходимо пред останалите договарящи страни информацията, предвидена в правило 2, алинея 1, буква в) от настоящото приложение. Процедурата, която трябва да се следва и видът на докладите се определят от Комисията.ПРАВИЛО 3Когато издават специални разрешения съгласно правило 1 от настоящото приложение, компетентните държавни органи следва да вземат предвид:1. количеството изгребани отпадъци, които трябва да бъдат изхвърлени;2. съдържанието на веществата, упоменати в приложения I и II от настоящата конвенция;3. местоположението (например координатите на мястото на изхвърляне, дълбочина и отдалеченост от брега) и неговото съотношение със зоните от специален интерес (например зони за хвърляне на хайвера, за порастване на малките риби, за риболов и т.н.);4. характеристиките на водата, ако изхвърлянето се извършва извън териториалното море, които се състоят от:a) хидрографски свойства (например температура, соленост, гъстота, профил);(б) химически свойства (например киселинност pH, разтворен кислород, хранителни вещества);(в) биологични свойства (например първично производство и дълбоководни организми).Данните трябва да включват достатъчна информация за годишните средни равнища и за сезонните промени на свойствата, споменати в настоящия параграф;5. осъществяването и въздействието на други изхвърляния, които могат да се извършват в областта на изхвърлянето.ПРАВИЛО 4Докладите, изготвени в съответствие с член 9, параграф 5 от настоящата конвенция, включват следната информация:1. Местоположението на изхвърлянето, характеристиките на изхвърляния материал и взетите контрамерки:a) местоположението (например координатите на случайните изхвърляния, дълбочина и отстояние от брега);б) метод на утаяване;в) количество и състав на изхвърления материал, както и неговите физически (например разтворимост и гъстота), химически и биохимически свойства (например търсенето на кислород, хранителни вещества) и биологически свойства (например наличието на вируси, бактерии, паразити, дрожди);г) токсичност;д) съдържанието на веществата, посочени в приложения I и II към настоящата конвенция;е) дисперсионни характеристики (например въздействието на теченията и вятъра и хоризонталното пренасяне и вертикалното смесване);ж) характеристики на водата (например температура, киселинност, условия за редукция, соленост и стратификация);з) характеристики на дъното (например топография, геологически характеристики и условия за редукция);и) взети противодействащи мерки и последващи операции, извършени или планирани.2. Общи съображения и условия:a)


text: възможни въздействия върху удобствата (например плаващ или заседнал материал, мътност, неприемлива миризма, обезцветяване и пяна);б) възможни въздействия върху морския живот, риби и животни с черупка, рибни наличности и риболов, събиране на водорасли и култури;ив) възможни въздействия върху други ползи от морето (например влошаване на качеството на водата за промишлени цели, подводна корозия на структури, пречки за действията на корабите поради плаващи материали, пречки за риболова и мореплаването и защитата на области със специално значение за научни и консервационни цели).--------------------------------------------------19940316ПРИЛОЖЕНИЕ VIСЪТРУДНИЧЕСТВО В БОРБАТА С МОРСКОТО ЗАМЪРСЯВАНЕПРАВИЛО 1За целите на настоящото приложение:1. "кораб" означава всякакъв съд, който действа в морска среда и включва лодки на подводни криле, лодки на въздушна възглавница, потопяеми съдове, плаващи риболовни приспособления и фиксирани или плаващи платформи;2. "администрация" означава правителството на държавата, под чиято власт оперира корабът. По отношение на кораб, който е оправомощен да плава под флага на дадена държава, администрацията е правителството на тази държава. По отношение на фиксирани или плаващи платформи, занимаващи се с експлоатация и проучване на морското дъно и неговите недра, принадлежащи към брега, над който крайбрежната държава упражнява суверенните си права на проучване и използване на подземните природни богатства, администрацията е правителството на съответната крайбрежна държава;3. a) "оттичане" по отношение на вредните вещества или отточните води, съдържащи подобни вещества, означава всяко изпускане, причинено от кораб и включващо каквато и да е загуба, изхвърляне, разливане, изтичане, изпомпване, емитиране или изпразване;б) "оттичането" не включва:i) стоварване по смисъла на Конвенцията за предотвратяване на замърсяването на морето чрез стоварване на отпадъци и други вещества, приета в Лондон на 29 декември 1972 г.; илиii) изпускането на вредни вещества като пряк резултат на проучването, експлоатацията и свързаните с офшорна преработка на минерални ресурси от морското дъно; илиiii) изпускането на вредни вещества за целите на законно провеждани научни изследвания по въпросите на намаляване на замърсяването и свързания с това контрол.ПРАВИЛО 2Договарящите държави се задължават да поддържат капацитета за борба с разливите на нефт и на други вредни вещества в морето. Капацитетът включва съответни съоръжения, кораби и човешка сила, подготвена за.действия в крайбрежните води, както и в открито море.ПРАВИЛО 3Договарящите държави следва да развиват и прилагат поотделно или в сътрудничество дейности по наблюдение на района на Балтийско море с цел да откриват и контролират изхвърлените в морето нефт и други вещества, без това да оказва влияние върху прилагането на член 4, параграф 4 от настоящата Конвенция.ПРАВИЛО 4При случай на загуби през борда на вредни вещества в пакети, товарни контейнери, преносими резервоари или железопътни и автоцистерни договарящите страни си сътрудничат при спасяването и възстановяването на подобни пакети, контейнери или резервоари, така че да се сведе до минимум опасността за околната среда.ПРАВИЛО 51. Договарящите страни, които също така са страни и по Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г., изменена с Протокола от 1978 г., във връзка с Marpol 73/78, прилагат в съответствие с това споразумение разпоредбите на член 8 и Протокол I от Marpol 73/78 относно докладите за инциденти, които включват вредни вещества. Тези разпоредби се прилагат и по отношение на значителни разливи от нефт или други


text: вредни вещества в случаи, които не са обхванати от член 8 на Marpol 73/78.2. Договарящите страни изискват от собствениците на кораби и пилотите на въздухоплавателните средства да докладват без закъснение в съответствие с тази система за значителни разливи на нефт или на други вредни вещества, които са забелязали в морето. Подобни доклади, доколкото това е възможно, съдържат следните данни: време, място, вятър и морски условия, както и вида, размера и евентуалния източник на разлива.ПРАВИЛО 6Всяка договаряща страна изисква от корабособствениците, чиито кораби плават под неин флаг, да предоставят в случай на инцидент при поискване от компетентните органи такава подробна информация за кораба и неговия товар, която има отношение към действията за предотвратяване или борба със замърсяването на морето, както и да сътрудничат на тези органи.ПРАВИЛО 71. a) Договарящите страни следва да постигат колкото е възможно по-скоро двустранни или многостранни споразумения относно регионите на района на Балтийско море, в които предприемат действия за борба или спасителни действия, когато настъпват или е вероятно да настъпят значителни разливи на нефт или на други вредни вещества. Подобни споразумения не следва да оказват влияние върху други споразумения, сключени между договарящите страни относно същия предмет. Съседните страни следва да осигурят хармонизирането на различните споразумения. Договарящите страни следва да се информират взаимно за подобни споразумения.Договарящите страни могат да се обърнат към Комисията с молба за помощ за постигането на подобни споразумения, ако това е необходимо.б) Договарящите страни, в чиито райони настъпват описаните в правило 1 от настоящото приложение събития, следва да направят нужните оценки на положението и да предприемат съответни мерки, за да избегнат или минимизират последващите замърсявания, както и да наблюдават плаващите части на разлива, докато не се наложат по-нататъшни действия.2. В случаите, когато подобен разлив плава или е вероятно да отплава към регион, в който действия следва да предприеме друга договаряща страна според алинея 1, буква a) от настоящото правило, тази страна без закъснение следва да бъде информирана за положението и за мерките, които трябва да бъдат предприети.ПРАВИЛО 8Договаряща страна, която иска помощ за борба с разливите от нефт или от други вредни вещества в морето, е оправомощена да иска помощ и от други договарящи страни, като се започне с тези, които има вероятност да бъдат засегнати от разлива. Договарящите страни, от които е поискана помощ в съответствие с настоящото правило полагат максимални усилия и грижи, за да предоставят исканата помощ.ПРАВИЛО 91. Договарящите страни предоставят информация на други договарящите страни и на Комисията относно:a) техните национални организации за борба с разливите от нефт и от други вредни вещества в морето;б) националните уредби и други материали, които имат пряко отношение към борбата със замърсяването на морето с нефт или с други вредни вещества;в) компетентните органи, отговорни за получаване и справяне с докладите за замърсявания на морето с нефт и с други вредни вещества;г) компетентните органи, занимаващи се с мерките за взаимна помощ, информация и сътрудничество между договарящите страни, според настоящото приложение;д) предприети действия в съответствие с правило 8 от настоящото приложение.2. Договарящите страни обменят информация за изследвания и развойни програми, както и за резултатите от тях,


text:
 26.10.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 C 326/1
 ПРОТОКОЛ (No 30)
 ОТНОСНО ПРИЛАГАНЕТО НА ХАРТАТА НА ОСНОВНИТЕ ПРАВА НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ КЪМ ПОЛША И КЪМ ОБЕДИНЕНОТО КРАЛСТВО
 ВИСОКОДОГОВАРЯЩИТЕ СТРАНИ,
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че в член 6 от Договора за Европейския съюз Съюзът признава правата, свободите и принципите, изложени в Хартата на основните права на Европейския съюз;
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че Хартата трябва да се прилага при стриктно съответствие с разпоредбите на посочения по-горе член 6 и на дял VII от самата Харта;
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че горепосоченият член 6 предвижда съдилищата на Полша и на Обединеното кралство да прилагат и тълкуват Хартата при стриктно съответствие с предвидените в същия член пояснения;
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че Хартата съдържа както права, така и принципи;
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че Хартата съдържа разпоредби, които имат граждански и политически характер, и разпоредби, които имат икономически и социален характер;
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че Хартата потвърждава отново признатите в Съюза права, свободи и принципи и ги прави по-ясни, без при това да създава нови права или принципи;
 КАТО ПРИПОМНЯТ задълженията на Полша и на Обединеното кралство по силата на Договора за Европейския съюз, Договора за функционирането на Европейския съюз и правото на Съюза като цяло;
 КАТО ОТБЕЛЯЗВАТ желанието на Полша и на Обединеното кралство да се изяснят някои аспекти от прилагането на Хартата;
 В ЖЕЛАНИЕТО СИ да изяснят, във връзка с това, прилагането на Хартата що се отнася до законите и административните действия на Полша и на Обединеното кралство, както и нейната защитимост по съдебен ред в Полша и в Обединеното кралство;
 КАТО ПОТВЪРЖДАВАТ ОТНОВО, че позоваванията в настоящия протокол на изпълнението на специфични разпоредби от Хартата по никакъв начин не засягат изпълнението на другите разпоредби от Хартата;
 КАТО ПОТВЪРЖДАВАТ ОТНОВО, че настоящият протокол не засяга прилагането на Хартата спрямо другите държави-членки;
 КАТО ПОТВЪРЖДАВАТ, че настоящият протокол не засяга другите задължения на Полша и на Обединеното кралство по силата на Договора за Европейския съюз, Договора за функционирането на Европейския съюз и правото на Съюза като цяло;
 СЕ СПОРАЗУМЯХА по следните разпоредби, които са приложени към Договора за Европейския съюз и към Договора за функционирането на Европейския съюз:
 Член 1
 1. Хартата не разширява възможността на Съда на Европейския съюз или на всеки правораздавателен орган на Полша или Обединеното кралство да прецени дали законовите, подзаконови и административни разпоредби, практики или действия на Полша или на Обединеното кралство са несъвместими с основните права, свободи и принципи, които се потвърждават в нея.
 2. По-специално, и за да се разсее всякакво съмнение, нито една от разпоредбите на дял IV на Хартата не създава защитими по съдебен ред права, които са приложими към Полша или към Обединеното кралство, освен доколкото Полша или Обединеното кралство са предвидили такива в националното си законодателство.
 Член 2
 Когато разпоредба от Хартата се позовава на националните закони и практики, тя се прилага към Полша или към Обединеното кралство, само доколкото съдържащите се в нея права и принципи са признати в законодателството или практиките на Полша или на Обединеното кралство.


text:
 30.3.2017
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 85/44
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 221/2015
 oт 25 септември 2015 година
 за изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИП [2017/528]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Решение за изпълнение (ЕС) 2015/974 на Комисията от 17 юни 2015 г. за оправомощаване на държавите членки да приемат определени дерогации съгласно Директива 2008/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно вътрешния превоз на опасни товари (1) следва да бъде включено в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение XIII към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 13в (Директива 2008/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета) от приложение XIII към Споразумението за ЕИП се добавя следното тире:
 „—
 32015 D 0974: Решение за изпълнение (ЕС) 2015/974 на Комисията от 17 юни 2015 г. (ОВ L 157, 23.6.2015 г., стр. 53).“
 Член 2
 Текстовете на Решение за изпълнение (ЕС) 2015/974 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 26 септември 2015 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 25 септември 2015 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Ingrid SCHULERUD
 (1) ОВ L 157, 23.6.2015 г., стр. 53.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 Важна правна забележка
 |
 42005X1216(05)
 Официален вестник n° L 330 , 16/12/2005 стр. 0158 - 0168
 Правило No 105 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни изисквания за одобрение на превозни средства, предвидени за превоз на опасни товари и техните специфични конструктивни свойства [*]1. ОБХВАТИзискванията на настоящото правило се прилагат за конструкцията на основни превозни средства от категория N и техните ремаркета от категории O2, O3 и O4 [2], които са предвидени за превоз на опасни товари и са предмет на раздел 9.1.2 от приложение Б към Европейското споразумение за международен превоз на опасни товари по пътищата (ADR).2. ОПРЕДЕЛЕНИЯЗа целите на настоящото правило:2.1. "Основно превозно средство" (наричано по-долу "превозно средство") означава превозно средство с шаси и кабина, влекач за полуремарке, шаси на ремарке или ремарке със самоносеща конструкция, предвидени за превоз на опасни товари.2.2. "Тип превозно средство" означава превозни средства, които не се различават съществено по отношение на конструктивните свойства, определени в настоящото правило.3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ3.1. Заявлението за типово одобрение на превозното средство по отношение на неговите специфични конструктивни свойства се изпраща от производителя на превозното средство или от негов упълномощен представител.3.2. Заявлението за одобрение се придружава от следните документи в три копия, както и от следната информация:3.2.1. Подробно описание на типа на превозно средство по отношение на неговата структура, двигател (със запалване чрез сгъстяване, с принудително запалване), размери, конфигурация и използвани материали;3.2.2. Предназначение на превозното средство съгласно параграф 9.1.1.2 от ADR EX/II, EX/III, AT, FL, OX);3.2.3. Чертежи на превозно средство;3.2.4. Максимална техническа маса (kg) на цялото превозно средство.3.3. Представително превозно средство от типа за одобрение се изпраща на техническите служби, отговорни за провеждане на изпитванията за одобрение.4. ОДОБРЕНИЕ4.1. Ако изпратеното за одобрение съгласно настоящото правило превозно средство изпълни изискванията от параграф 5 по-долу, се издава типово одобрение за това превозно средство.4.2. За всяко отделно типово одобрение се определя номер на одобрението. Неговите първи две цифри (понастощем 02 за правилото според серии от изменения 02) показват серията от изменения, които включват най-новите основни технически изменения преди издаването на одобрението. Същата одобряваща страна не може да определя същия номер на друг тип превозно средство съгласно параграф 2.2 по-горе.4.3. Издадената бележка за типово одобрение на превозно средство или за продължаване на издадено, съгласно настоящото правило одобрение, се изпраща до всички страни по спогодбата под форма, съгласно модела в приложение 1 към правилото.4.4. Към всяко превозно средство, което е от тип, одобрен съгласно настоящото правило, се закрепва трайно, на видно и леснодостъпно място, определено във формуляра за одобрение, международна маркировка за одобрение. Маркировката се състои от:4.4.1. Окръжност, заобикаляща буквата "E", последвана от отличителен номер на страната, издала одобрението [3].4.4.2. Номера на настоящото правило, последван от буква "R", тире и номер на одобрението вдясно от окръжността, описана в параграф 4.4.1, както и4.4.3. Допълнителен символ, отделен от одобрителния номер и състоящ се от символа, който отговаря на предназначението на превозното средство в съответствие с параграф 9.1.1.2 oт ADR.4.5. Ако превозното средство е от тип, одобрен съгласно едно или повече правила, приложени към тази спогодба, и


text: от страна, издала одобрение в съответствие с настоящото правило, не е нужно символът, описан в параграф 4.4.1, да се повтаря; в този случай номерът на правилото и номерата на одобрението, както и допълнителните символи на всички правила, по които в страната е получено одобрение, съгласно настоящото правило, следва да бъдат поставени във вертикални колони отдясно на символа, описан в параграф 4.4.1.4.6. Маркировката за одобрение следва да бъде ясно видима и незаличима.4.7. Маркировката за одобрение следва да бъде поставена близо до или върху плочката с данни от производителя на превозното средство.4.8. Приложение 2 към настоящото правило представя пример за маркировка за одобрение.5. TEХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ5.1. Според вида си превозните средства отговарят на описаните по-долу технически изисквания на гърба на таблицата [4]5.1.1. EЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ5.1.1.1. Общи изискванияЕлектрическата инсталация като цяло изпълнява следните изисквания в съответствие с таблицата от параграф 5.1.5.1.1.2. Окабеляване5.1.1.2.1. Дебелината на проводниците е достатъчно голяма, за да не се допуска прегряване. Проводниците са съответно изолирани. Всички вериги са защитени с бушони или автоматични предпазители, с изключение на следните:- от акумулатора до системите за студен старт и спиране на двигателя- от акумулатора до алтернатора- от алтернатора до кутията с предпазители или бушони- от акумулатора до стартера- от акумулатора до сервоусилвателя на аварийната спирачна система, ако последната е електрическа или електромагнитна- от акумулатора до електрическия механизъм за повдигане полуосите на ремаркето.Гореописаните незащитени електрически вериги са възможно най-къси.| Предназначение на превозното средство (според параграф 9.1 от ADR) |Teхнически изисквания | EX/II | EX/III | AT | FL | OX || Eлектрическо оборудване |5.1.1.2 | Окабеляване | | X | X | X | X |5.1.1.3 | Главен шалтер на акумулатора | | X | | X | |5.1.1.3.1 | | | X | | X | |5.1.1.3.2 | | | X | | X | |5.1.1.3.3 | | | | | X | |5.1.1.3.4 | | | X | | X | |5.1.1.4 | Акумулатори | X | X | | X | |5.1.1.5 | Постоянно включени вериги | | X | | X | |5.1.1.5.1 | | | | | X | |5.1.1.5.2 | | | X | | | |5.1.1.6 | Eлектрическа инсталация зад кабината | | X | | X | |5.1.2 | Предпазване от пожар |5.1.2.2 | Кабина на МПС |5.1.2.2.1 | | X | X | | | |5.1.2.2.2 | | | | | | X |5.1.2.3 | Горивни резервоари | X | X | | X | X |5.1.2.4 | Двигател | X | X | | X | X |5.1.2.5 | Система за отделяне на изгорелите газове | X | X | | X | |5.1.2.6 | Изпускателна система | | X | X | X | X |5.1.2.7 | Нагреватели с вътрешно горене |5.1.2.7.1 2 и 5 | | X | X | X | X | X |5.1.2.7.3 и 4 | | | | | X | |5.1.2.7.6 | | X | X | | | |5.1.3 | Спирачно оборудване |5.1.3.1 | Спирачно оборудване | | X | X | X | X |5.1.3.2 | Спирачно


text: оборудване | X | | | | |5.1.4 | Ограничител на скоростта | X | X | X | X | X |5.1.5 | Cвързващи устройства за ремаркета | X | X | | | |5.1.1.2.2. Проводниците са затегнати и разположени по начин, който осигурява тяхната защита от механични и термични повреди.5.1.1.3. Главен превключвател на акумулатора5.1.1.3.1. Превключвателят за прекъсване на електрическите вериги се поставя възможно най-близо до акумулатора.5.1.1.3.2. Устройството, което позволява използването на функциите за прекъсване и възстановяване на веригите от главния превключвател, се монтира в шофьорската кабина. То е леснодостъпно и ясно означено. Защитено е от неволно включване посредством защитен капак, използване на двойно движение или друг подходящ начин. Допълнителни контролни уреди могат да бъдат монтирани, ако те са ясно означени и са защитени от неволно включване.5.1.1.3.3. Превключвателят има кутия със защита от степен IP65 според IEC стандарт 529.5.1.1.3.4. Кабелните връзки на превключвателя имат защита от степен IP54. Това обаче не се отнася за тези връзки, ако те са разположени в кутията на акумулатора. В този случай е достатъчно да бъдат защитени от късо съединение, например с гумени капаци.5.1.1.4. АкумулаториПолюсите на акумулатора са електрически защитени или покрити със защитни капаци. Ако акумулаторите не се намират под капака на двигателя, те са поставени във вентилирани кутии.5.1.1.5. Постоянно включени вериги5.1.1.5.1. Частите от електрическата инсталация, включително връзките, които остават под напрежение при отваряне на главния превключвател, са подготвени за използване в опасни зони. Това оборудване изпълнява съответните изисквания от IEC 60079 [5], части 0 и 14, както и допълнителните изисквания по IEC, части 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 или 18 [6].За прилагането на IEC 60079 част 14 [6] се използва следната класификация:Постоянно включеното електрическо оборудване, включително захранващите проводници, които не са обект на параграфи 5.1.1.3 и 5.1.1.4, изпълнява изискванията за зона 1 за основно електрическо оборудване или изпълнява изискванията за зона 2 за електрическо оборудване, разположено в шофьорската кабина. Изискванията за защита от експлозии група IIC и температурен клас Т6 също се изпълняват.От друга страна, за постоянно включено електрическо оборудване, монтирано в среда, където температурите, предизвикани от неелектрическо оборудване, превишават температурните граници по Т6, температурната класификация на постоянно включеното електрическо оборудване е поне от температурен клас T4.5.1.1.5.2. Връзките на електрическото оборудване, които излизат от главния превключвател на акумулатора и остават под напрежение след включване на главния превключвател на акумулатора, са защитени от прегряване със съответни средства като бушон, прекъсвач или безопасна бариера (ограничител на тока).5.1.1.6. Изисквания относно частта от електрическото оборудване, което е разположено зад кабината на водачаЦялата инсталация е проектирана и защитена така, че да не може да предизвика запалване или късо съединение при нормални условия на използване на превозното средство, и тези рискове са минимални в случай на удар или деформация. По-специално:5.1.1.6.1. ОкабеляванеОкабеляването, разположено зад кабината на водача, е защитено от удар, изтриване и ожулване при нормална експлоатация на превозно средство. Примери на подходяща защита са дадени на фигури 1, 2, 3 и 4 по-долу. Сензорните кабели на антиблокиращата система на спирачките не се нуждаят от допълнителна защита.5.1.1.6.2. ОсветлениеНе се използват крушки с винтови капачки.5.1.1.6.3. Eлектрически повдигащ механизъмЕлектрическото


text: оборудване на механизма за повдигане полуоските на тележката е монтирано извън рамката на шасито в затворен корпус.5.1.2. ЗАЩИТА ОТ ПОЖАР5.1.2.1. Общи изискванияСледните технически изисквания се прилагат в съответствие с таблицата от параграф 5.1.ФИГУРИФигура No 1Гофрирана полиамидна изолационна тръбаОтделни изолирани кабели+++++ TIFF +++++Фигура No 2Гофрирана полиамидна изолационна тръбаИзолираща обшивкаОтделни изолирани кабели+++++ TIFF +++++Фигура No 3Полиуретанова обшивкаС вътрешна обшивкаОтделни изолирани кабели+++++ TIFF +++++Фигура No 4Външен слойВътрешен слойОтделни изолирани кабелиЗащита с метална нишка+++++ TIFF +++++5.1.2.2. Кабина на превозното средство5.1.2.2.1. За конструиране на кабината на превозното средство се използват само негорими материали. Tова изискване се смята за изпълнено в съответствие с процедурите, определени по ISO стандарт 3795:1989, ако образци от следните компоненти на кабината имат скорост на горене под 100 mm/min: основи на седалките, облегалки, предпазни колани, вътрешна тапицерия на тавана, люк на покрива, облегалки за ръцете, всички тапицерии, включително на вратите, предните, задните и страничните панели, поставки, облегалки за глава, подово покритие, слънчеви козирки, завеси, покривала за волан, покривала в двигателния отсек и всякакви други вътрешни материали, включително уплътнения и отварящи се при сблъсък елементи, предвидени за поемане на енергията при удар.5.1.2.2.2. Ако кабината на водача не е направена от негорим материал, в нейната задна част се закрепва щит от метал или друг подходящ материал, който има ширината на горивния резервоар. Прозорците в задната част на кабината или в щита са херметично затворени и направени от защитно стъкло, което издържа на термични натоварвания, в устойчиви на огън рамки. Освен това, между резервоара и кабината или щита има свободно пространство, не по-малко от 15 cm.5.1.2.3. Горивни резервоариГоривните резервоари, които захранват двигателя на превозното средство, изпълняват следните изисквания:5.1.2.3.1. В случай на каквото и да е изтичане горивото се разлива на земята, без да влиза в контакт с нажежени части от превозното средство или товара;5.1.2.3.2. Горивните резервоари за бензин са оборудвани с ефективен пламъкоуловител при отвора за зареждане или с капачка, която осигурява херметично затваряне на резервоара.5.1.2.4. ДвигателДвигателят, който задвижва превозното средство, е оборудван и разположен така, че да се избягва всякаква опасност за товара като загряване или запалване. В случаите на превозно средство клас EX/II и EX/III двигателят е със запалване чрез сгъстяване.5.1.2.5. Изпускателна системаИзпускателната система, както и изпускателните тръби, са разположени или защитени така, че да се избягва всякаква опасност за товара от загряване или запалване. Частите от изпускателната система, разположени под горивните резервоари (дизел), имат свободно пространство от минимум 100 mm или са защитени от термични щитове.5.1.2.6. Спирачна системаПревозните средства, оборудвани със спирачна система, която излъчва висока температура зад задната стена на кабината на водача, са оборудвани с топлинен щит, здраво закрепен и разположен между тази система и резервоара или товара по начин, който изключва всякакво загряване, дори и локално, на тялото на резервоара или товара. Освен това топлинният щит защитава спирачната система от всякакво преливане или изтичане на товара дори при инцидент. Например защитата с двоен предпазен щит се счита за задоволителна.5.1.2.7. Нагреватели с вътрешно горене5.1.2.7.1. (запазена)5.1.2.7.2. Нагревателите с вътрешно горене и мрежата за отвеждане на техните отработени газове са проектирани, разположени, защитени или покрити, с цел да се избегне всякакъв риск


text: от недопустимо загряване или запалване на товара. Tова изискване може да се смята за изпълнено, ако горивният резервоар и изпускателната система на устройството отговарят на изисквания, подобни на тези, описани за горивни резервоари и изпускателни системи на превозно средство съответно в параграфи 5.1.2.3 и 5.1.2.5.5.1.2.7.3. Тези нагреватели се изключват по поне един от следните начини:а) съзнателно ръчно спиране от шофьорската кабина;б) несъзнателно автоматично спиране на двигателя; в този случай нагревателното устройство се включва отново ръчно от водача;в) включване на захранваща помпа към двигателя на превозното средство, предвидено за опасни товари.5.1.2.7.4. Доизгарянето е разрешено, след като нагревателната система е изключена. За методите по параграф 5.1.2.7.3, букви б) и в), описани по-горе, доставката на въздух за изгаряне се прекъсва със съответни мерки след цикъл на доизгаряне, не по-продължителен от 40 секунди.Използват се нагреватели, за които е доказано, че топлообменникът им издържа на намален цикъл на доизгаряне от 40 секунди за времето на обичайната им употреба.5.1.2.7.5. Нагревателят се включва само ръчно. Програмируемите устройства са забранени.5.1.2.7.6. Нагревателите с газообразни горива са забранени.5.1.3. СПИРАЧНО ОБОРУДВАНЕПревозните средства, обект на изискванията на допълнение 10221 към ADR, следва да изпълняват всички отнасящи се до тях изисквания от Правило No 13 (включително тези от приложение 5), изменени в съответствие с датите на прилагане, уточнени там.5.1.3.1. Превозните средства от класове EX/III, AT, FL и OX изпълняват всички изисквания от Правило No 13, включително тези в приложение 5.5.1.3.2. Превозните средства от клас EX/II изпълняват всички изисквания от Правило No 13. За тях обаче не са приложими изискванията от приложение 5.5.1.4. ОГРАНИЧЕНИЯ НА СКОРОСТТАМоторно задвижваните превозни средства (с твърда връзка и влекачи за полуремаркета) с пределна маса над 12 тона са оборудвани с устройство, което ограничава максималната скорост според техническите изисквания на Правило No 89. Устройството е настроено така, че скоростта да не може да превишава 90 км/ч, като се отчита техническият допуск на самото устройство.5.1.5. ТЕГЛИТЕЛНИ УСТРОЙСТВА ЗА РЕМАРКЕТеглителните устройства изпълняват техническите изисквания на Правило No 55, изменени в съответствие с датите на прилагане, споменати там.6. ИЗМЕНЕНИЕ НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО И ПРОДЪЛЖАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО6.1. Административният отдел, одобрил съответния тип, следва да бъде уведомен относно всяко изменение на типа превозно средство. След това отделът може да:6.1.1. очете, че направеното изменение не води до значителен неблагоприятен ефект и че превозно средство все още отговаря на изискванията, или6.1.2. да изиска допълнителен доклад от техническите служби, отговорни за провеждане на изпитванията.6.2. Потвърждението или отказът на одобрението, които определят промяната, се изпращат съгласно процедурата, определена в параграф 4.3, до договарящите се страни.6.3. Компетентният орган, който издава продължаването на одобрението, следва да назначи номер на серията за всеки формуляр за съобщение, подготвен за такова продължаване, и да уведоми за това другите страни по спогодбата чрез формуляра за съобщение, съгласно модела в приложение 1 към настоящото правило.7. CЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОПроцедурите по съответствие на производството се съгласуват с тези, описани в спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), със следните изисквания:7.1. Превозните средства, одобрени съгласно настоящото правило, се произвеждат така, че да се подчиняват на одобрения тип, като изпълняват изискванията от параграф 5 по-горе.7.2. Компетентният орган, който е издал типовото одобрение,


text: може по всяко време да провери методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производство. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години.8. НАКАЗАНИЯ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО8.1. Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отнето, в случай че се открие несъответствие с изискванията, описани в параграф 7 по-горе.8.2. Ако някоя страна по спогодбата за прилагане на настоящото правило отнеме одобрение, което преди това е дала, тя следва незабавно да нотифицира останалите страни, които прилагат правилото, чрез формуляр за съобщение съгласно модела в приложение 1 към правилото.9. ОКОНЧАТЕЛНО СПИРАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОАко притежателят на одобрение изцяло спира производството на тип превозно средство съгласно настоящото правило, той следва да информира органа, издал одобрението. При получаване на съответното съобщение този орган информира за това всички останали страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, чрез формуляр за съобщение съгласно модела в приложение 1 към настоящото правило.10. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ10.1. От официалната дата на влизане в действие на серия изменения 02 нито една страна по спогодбата, която прилага настоящото правило, не може да откаже да даде ИКЕ одобрение съгласно настоящото правило, изменено съгласно серия 02 от изменения.10.2. Страните по спогодбата, които прилагат настоящото правило, продължават да издават одобрения и продължаване на одобрения за типове превозни средства, които изпълняват изискванията на настоящото правило, изменено от предшестващата серия изменения до 31 декември 2002 г.10.3. От 1 януари 2003 г. страните по спогодбата, които прилагат настоящото правило, издават одобрения и продължения на одобрения само ако типът превозно средство, който подлежи на одобрение, изпълнява изискванията на настоящото правило, изменено от серия изменения 02.10.4. Никоя от страните, които прилагат настоящото правило, не може да отказва национално типово одобрение на превозно средство, одобрено по серия изменения 02 към настоящото правило.10.5. До 31 декември 2002 г. никоя страна, която прилага настоящото правило, не може да отказва национално типово одобрение на превозно средство, одобрено по предшестващите серии изменения към настоящото правило.10.6. От 1 януари 2003 г., страните по спогодбата, които прилагат настоящото правило, могат да отказват национална регистрация (първо влизане в експлоатация) на превозно средство, което не изпълнява тези изисквания.11. ИМЕНА И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИ СЛУЖБИ, КОИТО ИЗВЪРШВАТ ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, И НА АДМИНИСТРАТИВНИ ОТДЕЛИСтраните по спогодбата, които прилагат настоящото правило, изпращат в секретариата на Организацията на обединените нации имената и адресите на техническите служби, отговорни за провеждане на изпитванията за одобрение, и на административните отдели, които издават одобрение, и на които се изпращат формулярите за заявление за одобрение или продължаване на одобрение, както и отнемане на одобрение, издадено от други страни.[*] Включва:- Серия 01 oт изменения — дата на влизане в сила: 13 януари 2000 година- Серия 02 oт изменения — дата на влизане в сила: 5 декември 2001 година- Поправка 1 към серия 02 oт изменения — дата на влизане в сила: 13.3.2002 година- Поправка 2 към серия 02 oт изменения — дата на влизане в сила: 13.11.2002 година- Поправка 3 към серия 02 oт изменения — дата на влизане в сила: 12.3.2003 година.[2] Определено в приложение 7 към Консoлидираната


text: резолюция за конструкциите на превозните средства (R.E.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).[3] 1 за Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чешката република, 9 за Испания, 10 за Сърбия и Черна гора, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 (свободно), 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21 за Португалия, 22 за Руската федерация, 23 за Гърция, 24 за Ирландия, 25 за Хърватия, 26 за Словения, 27 за Словакия, 28 за Беларус, 29 за Естония, 30 (свободно), 31 за Босна и Херцеговина, 32 за Латвия, 33 (свободно), 34 за България, 35 (свободно), 36 за Литва, 37 за Турция, 38 (свободно), 39 за Азербайджан, 40 за Бившата югославска република Македония, 41 (свободно), 42 за Европейската общност (типовите одобрения се издават от нейните държави-членки, които използват своя съответен ИКЕ символ), 43 за Япония, 44 (свободно), 45 за Австралия, 46 за Украйна, 47 за Южна Африка, 48 за Нова Зеландия, 49 за Кипър, 50 за Малта и 51 за Република Корея. Следващите номера ще се предоставят на останалите страни по хронологичния ред на ратифицирането на спогодбата за приемането на единни технически предписания, прилагани спрямо колесните превозни средства, оборудването и частите, за които се предвижда да бъдат монтирани или използвани на колесни превозни средства, и относно условията за взаимно признаване на типовите одобрения, извършвани съгласно тези предписания, или по реда на тяхното присъединяване към тази спогодба и определените по този начин номера ще бъдат съобщавани от генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите страни по спогодбата.[4] В настоящото правило ще се смята, че препращанията към други правила на ИКЕ отразяват също и всякакви международни спогодби, които прилагат същите технически изисквания съгласно съответните правила на ИКЕ. Препращанията към определени глави от правилата на ИКЕ се тълкуват по същия начин.[5] Изискванията на IEC 60079 част 14 нямат предимство пред изискванията на настоящото правило.[6] Като алтернатива може да се използват основните изисквания на EN 50014 и допълнителните на EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020 или 50028.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ IСЪОБЩЕНИЕ(Maксимален формат A4 (210 × 297 mm)издадено от:Име на администрацията:(1).........относно (2)ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕПРОДЪЛЖАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕОТКАЗ ЗА ОДОБРЕНИЕОТНЕТО ОДОБРЕНИЕОКОНЧАТЕЛНО СПИРАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОна превозно средство по отношение на специфични конструктивни свойства за превоз на опасни товариОдобрение No ...Продължаване No ...1.Търговско наименование или марка превозно средство: ...2.Категория: N1, N2, N3, O2, O3 или О4: ...(шаси, влекач за полуремарке, ремарке-шаси, самоносещ влекач (2):3.Тип превозно средство: ...4.Предназначение на превозното средство (ЕХ/II, EX/III, FL, OX, АТ): ...5.Име и адрес на производителя: ...6.(Ако има) име и адрес на представителя на производителя: ...7.Маса на превозното средство: ...7.1.Максимална техническа маса на цялото превозно средство: ...8.Специфично оборудване на превозното средство: ...Превозното средство е/не е (2) оборудвано със специфични електрически устройства.8.1.Общо описание: ...Превозното средство е/не е (2) оборудвано с устройства за предпазване от риск от пожар.8.2.Общо описание: ...8.3.В случай на моторно превозно средство: ...Тип двигател: с принудително запалване, със запалване чрез сгъстяване (2)8.3.1.9.Превозното средство е изпратено за одобрение на: ...10.Техническа служба, отговорна за провеждане


text: на изпитванията за одобрение: ...11.Дата на доклада, издаден от тази служба: ...12.Брой доклади, издадени от тази служба: ...13.Одобрението е издадено/продължено/отказано/отнето: ...14.Разполагане на знака за одобрение върху превозното средство: ...15.Място: ...16.Дата: ...17.Подпис: ...(1)Отличителен номер на държавата, дала/продължила/отказала или отнела одобрението (виж бележка под линия 1 в параграф 4.4.1).(2)Ненужното се зачерква.+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ IIРАЗПОЛАГАНЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕMOДЕЛ A(виж параграф 4.4 oт настоящото правило)+++++ TIFF +++++Горната маркировка за одобрение, прикрепена към превозното средство, показва, че съответният тип превозно средство, предвиден за превоз на опасни товари, е бил одобрен в Нидерландия (E4), съгласно Правило No 105, под номер на одобрение 002492, и е получил клас EX/II (съгласно добавка 220301(2) oт ADR). Първите две цифри от номера на одобрението показват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило No 105, изменено със серия изменения 02.MOДЕЛ Б(виж параграф 4.5 от настоящото правило)+++++ TIFF +++++Горната маркировка за одобрение, прикрепена към превозното средство, показва, че съответният тип превозно средство, предвиден за превоз на опасни товари, е бил одобрен в Нидерландия (E4) съгласно Правило No 105 и Правило No 13 [1]. Първите две цифри от номера на одобрение показват, че когато са били дадени съответните одобрения, Правило No 105 е съдържало серия изменения 02, докато Правило No 13 вече е включвало серия изменения 09.[1] Вторият номер на правилото е даден само като пример.--------------------------------------------------


text:
 3.9.2009
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 232/20
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 64/2009
 от 29 май 2009 година
 за изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, наричано по-нататък „Споразумението“, и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Приложение XIII към Споразумението бе изменено с Решение на Съвместния комитет на ЕИП No 50/2009 от 24 април 2009 г. (1)
 (2)
 Директива 2008/106/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 19 ноември 2008 г. относно минималното ниво на обучение на морските лица (преработена) (2) следва да бъде включена към Споразумението,
 РЕШИ:
 Член 1
 Текстът на точка 56й (Директива 2001/25/ЕО на Европейския парламент и на Съвета) от приложение ХIII към Споразумението се замества със следното:
 „32008 L 0106: Директива 2008/106/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 19 ноември 2008 г. относно минималното ниво на обучение на морските лица (преработена) (ОВ L 323, 3.12.2008 г., стр. 33).“
 Член 2
 Текстовете на Директива 2008/106/ЕО на исландски и норвежки език, които се публикуват в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 30 май 2009 г., при условие че всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението, са внесени в Съвместния комитет на ЕИП (3).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 29 май 2009 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Alan SEATTER
 (1) ОВ L 162, 25.6.2009 г., стр. 31.
 (2) ОВ L 323, 3.12.2008 г., стр. 33.
 (3) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 12.10.2017
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 263/42
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 321/2015
 от 11 декември 2015 година
 за изменение на приложение XX (Околна среда) към Споразумението за ЕИП [2017/1832]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Решение за изпълнение (ЕС) 2015/253 на Комисията от 16 февруари 2015 г. за определяне на правилата относно вземането на проби и докладването съгласно Директива 1999/32/ЕО на Съвета по отношение на съдържанието на сяра в корабните горива (1) следва да бъде включено в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение XX към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 След точка 21ага (Решение 2010/769/ЕС на Комисията) от приложение XX към Споразумението за ЕИП се вмъква следната точка:
 „21агб.
 32015 D 0253: Решение за изпълнение (ЕС) 2015/253 на Комисията от 16 февруари 2015 г. за определяне на правилата относно вземането на проби и докладването съгласно Директива 1999/32/ЕО на Съвета по отношение на съдържанието на сяра в корабните горива (ОВ L 41, 17.2.2015 г., стр. 55).“
 Член 2
 Текстовете на Решение за изпълнение (ЕС) 2015/253 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 12 декември 2015 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 11 декември 2015 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Oda SLETNES
 (1) ОВ L 41, 17.2.2015 г., стр. 55.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 13.9.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 248/1
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 74/2012
 от 30 април 2012 година
 за изменение на приложение I (Ветеринарни и фитосанитарни въпроси) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, наричано по-нататък „Споразумението“, и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Приложение I към Споразумението бе изменено с Решение на Съвместния комитет на ЕИП No 35/2012 от 30 март 2012 г. (1)
 (2)
 Директива 2009/158/ЕО на Съвета от 30 ноември 2009 г. относно ветеринарно-санитарните изисквания за вътреобщностната търговия и вноса от трети държави на домашни птици и яйца за люпене (2) следва да бъде включена в Споразумението.
 (3)
 Решение 2011/214/ЕС на Комисията от 1 април 2011 г. за изменение на приложения II и IV към Директива 2009/158/ЕО на Съвета относно ветеринарно-санитарните изисквания за вътреобщностната търговия и вноса от трети държави на домашни птици и яйца за люпене (3) следва да бъде включено в Споразумението.
 (4)
 Решение за изпълнение 2011/277/ЕС на Комисията от 10 май 2011 г. за изменение на приложение II към Решение 93/52/ЕИО по отношение на признаването на някои региони в Италия като официално свободни от бруцелоза (B. melitensis) и за изменение на приложенията към Решение 2003/467/ЕО по отношение на обявяването, че някои региони в Италия, Полша и в Обединеното кралство са официално свободни от туберкулоза по говедата, бруцелоза по говедата и ензоотична левкоза по говедата (4), следва да бъде включено в Споразумението.
 (5)
 Решение за изпълнение 2011/674/ЕС на Комисията от 12 октомври 2011 г. за изменение на Решение 2004/558/ЕО по отношение на статута на някои административни региони в Германия на свободни от инфекциозен ринотрахеит по говедата следва (5) да бъде включено в Споразумението.
 (6)
 Решение за изпълнение 2011/675/ЕС на Комисията от 12 октомври 2011 г. за изменение на Решение 2003/467/ЕО по отношение на обявяването на Латвия за официално свободна от туберкулоза държава-членка и обявяването на някои административни региони в Португалия за региони, официално свободни от ензоотична левкоза по говедата (6), следва да бъде включено в Споразумението.
 (7)
 С Директива 2009/158/ЕО се отменя Директива 90/539/ЕИО на Съвета (7), която е включена в Споразумението и която следва съответно да отпадне от Споразумението.
 (8)
 Настоящото решение се отнася до законодателството относно живи животни, различни от риби и аквакултури. Законодателството относно тези въпроси не се прилага по отношение на Исландия, както е уточнено в параграф 2 от уводната част на глава I от приложение I към Споразумението. Следователно настоящото решение не се прилага по отношение на Исландия.
 (9)
 Настоящото решение се отнася до законодателството относно ветеринарните въпроси. Законодателството относно ветеринарните въпроси не се прилага по отношение на Лихтенщайн, докато прилагането на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти включва Лихтенщайн, както е уточнено в секторните адаптации на приложение I към Споразумението. Следователно настоящото решение не се прилага по отношение на Лихтенщайн,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 Глава I от приложение I към Споразумението се изменя,


text:
както следва:
 1.
 Текстът на точка 4 (Директива 90/539/ЕИО на Съвета) в част 4.1 и на точка 3 (Директива 90/539/ЕИО на Съвета) в част 8.1 се заличава.
 2.
 След точка 4 (Директива 90/539/ЕИО на Съвета) в част 4.1 се вмъква следното:
 „4а.
 32009 L 0158: Директива 2009/158/ЕО на Съвета от 30 ноември 2009 г. относно ветеринарно-санитарните изисквания за вътреобщностната търговия и вноса от трети държави на домашни птици и яйца за люпене (ОВ L 343, 22.12.2009 г., стр. 74), изменена със:
 —
 32011 D 0214: Решение 2011/214/ЕС на Комисията от 1 април 2011 г. (ОВ L 90, 6.4.2011 г., стр. 27).
 Настоящият акт не се прилага по отношение на Исландия.
 За целите на настоящото споразумение разпоредбите на директивата се четат със следните адаптации:
 а)
 в член 13 след думата „Финландия“ се добавя думата „Норвегия“;
 б)
 в приложение IV след думата „Финландия“ се добавя думата „Норвегия“ в бележка под линия 3 на образец 1, бележки под линия 4 и 6 на образец 2, бележки под линия 1 и 4 на образец 3, бележка под линия 3 на образец 4, бележки под линия 3 и 5 на образец 5 и бележка под линия 1 на образец 6.“
 3.
 В точка 14 (Решение 93/52/ЕИО на Комисията) от част 4.2 се добавя следното тире:
 „—
 32011 D 0277: Решение за изпълнение 2011/277/ЕС на Комисията от 10 май 2011 г. (ОВ L 122, 11.5.2011 г., стр. 100).“
 4.
 В точка 70 (Решение 2003/467/ЕО на Комисията) от част 4.2 се добавят следните тирета:
 „—
 32011 D 0277: Решение за изпълнение 2011/277/ЕС на Комисията от 10 май 2011 г. (ОВ L 122, 11.5.2011 г., стр. 100),
 —
 32011 D 0675: Решение за изпълнение 2011/675/ЕС на Комисията от 12 октомври 2011 г. (ОВ L 268, 13.10.2011 г., стр. 19).“
 5.
 В точка 80 (Решение 2004/558/ЕО на Комисията) от част 4.2 се добавя следното тире:
 „—
 32011 D 0674: Решение за изпълнение 2011/674/ЕС на Комисията от 12 октомври 2011 г. (ОВ L 268, 13.10.2011 г., стр. 17).“
 6.
 След точка 3 (Директива 90/539/ЕИО на Съвета) от част 8.1 се вмъква следното:
 „3а.
 32009 L 0158: Директива 2009/158/ЕО на Съвета от 30 ноември 2009 г. относно ветеринарно-санитарните изисквания за вътреобщностната търговия и вноса от трети държави на домашни птици и яйца за люпене (ОВ L 343, 22.12.2009 г., стр. 74), изменена със:
 —
 32011 D 0214: Решение 2011/214/ЕС на Комисията от 1 април 2011 г. (ОВ L 90, 6.4.2011 г., стр. 27).
 Настоящият акт не се прилага за Исландия.
 За целите на настоящото споразумение разпоредбите на директивата се четат със следните адаптации:
 а)
 в член 13 след думата „Финландия“ се добавя думата „Норвегия“;
 б)
 в приложение IV след думата „Финландия“ се добавя думата „Норвегия“ в бележка под линия 3 на образец 1, бележки под линия 4 и 6 на образец 2, бележки под линия 1 и 4 на образец 3, бележка под линия 3 на образец 4, бележки под линия 3 и 5 на образец 5 и бележка под линия 1 на образец 6.“
 Член 2
 Текстовете на Директива 2009/158/ЕО,


text:
Решение 2011/214/ЕС и решения за изпълнение 2011/277/ЕС, 2011/674/ЕС и 2011/675/ЕС на норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 1 май 2012 г., при условие че всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението, са внесени в Съвместния комитет на ЕИП (8).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 30 април 2012 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Изпълняващ длъжността председател
 Gianluca GRIPPA
 (1) ОВ L 207, 2.8.2012 г., стр. 2.
 (2) ОВ L 343, 22.12.2009 г., стр. 74.
 (3) ОВ L 90, 6.4.2011 г., стр. 27.
 (4) ОВ L 122, 11.5.2011 г., стр. 100.
 (5) ОВ L 268, 13.10.2011 г., стр. 17.
 (6) ОВ L 268, 13.10.2011 г., стр. 19.
 (7) ОВ L 303, 31.10.1990 г., стр. 6.
 (8) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 13.5.2010
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 120/40
 Единствено оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 39 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания за типово одобрение на превозни средства по отношение на оборудването за измерване на скоростта, в т.ч. и неговия монтаж
 Преработка 1
 Включващо всички текстове в сила до:
 Допълнение 5 към първоначалната версия на правилото — дата на влизане в сила: 7 декември 2002 г.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ПРАВИЛО
 1.
 Приложно поле
 2.
 Определения
 3.
 Заявление за одобрение
 4.
 Одобрение
 5.
 Спецификации
 6.
 Изменения на типа на превозното средство
 7.
 Съответствие на производството
 8.
 Санкции при несъответствие на производството
 9.
 Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитвания с цел одобряване, както и на административните отдели
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 Приложение 1 —
 Съобщение относно одобрението, разширението, отказа, отменянето на одобрение или окончателното прекратяване на производството производство на тип превозно средство по отношение на оборудването за измерване на скоростта, в т.ч. и неговия монтаж съгласно Правило No 39
 Приложение 2 —
 Оформление на маркировките за одобрение
 Приложение 3 —
 Изпитване на точността на устройството за измерване на скоростта с оглед определяне съответствието на производството
 1. ПРИЛОЖНО ПОЛЕ
 Настоящото правило се прилага за одобряването на превозни средства от категориите L, M и N (1).
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило:
 2.1.
 „одобрение на превозно средство“ означава одобрението на типа на превозното средство по отношение на оборудването за измерване на скоростта, в т.ч. и неговия монтаж.
 2.2.
 „тип превозно средство, що се отнася до неговия скоростомер“ означава превозни средства, между които няма значителни разлики, като разликите могат да се отнасят до следното:
 2.2.1.
 обозначението на размера на гумите, избрани от обхвата на обичайно монтираните гуми;
 2.2.2.
 общото предавателно отношение, включително евентуално използваните понижаващи предавки към скоростомера;
 2.2.3.
 типът скоростомер, който се характеризира със:
 2.2.3.1.
 допустимото отклонение в точността на измервателния механизъм на скоростомера;
 2.2.3.2.
 техническата константа на скоростомера;
 2.2.3.3.
 обхвата на отчитаните скорости.
 2.3.
 „обичайно монтирани гуми“ означава типът или типовете гуми, предвидени от производителя на въпросния тип превозно средство; гумите за сняг не се считат за обичайно монтирани гуми;
 2.4.
 „Нормално работно налягане“ означава определеното от производителя на превозното средство налягане на въздуха в студена гума, увеличено с 0,2 бара;
 2.5.
 „Скоростомер“ означава онази част от оборудването за измерване на скоростта, която във всеки момент показва на водача скоростта на неговото превозно средство (2);
 2.5.1.
 „Допустимо отклонение в точността на измервателния механизъм на скоростомера“ означава грешката на самия механизъм на скоростомера, изразена чрез горната и долната граница на показанието за скоростта за определен обхват от измервани скорости;
 2.5.2.
 „Техническа константа на скоростомера“ означава зависимостта между оборотите или импулсите в минута на входа и определена показвана скорост;
 2.6.
 „Ненатоварено превозно средство“ означава превозното средство в готовност за движение, заредено


text:
с гориво, охлаждаща течност, смазочно масло, инструменти и резервно колело (ако е осигурено като стандартно оборудване от производителя на превозното средство) и с водач с тегло 75 kg, но без спътник на водача, незадължителни принадлежности и товар.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЯВАНЕ
 3.1.
 Заявлението за одобряване на тип превозно средство по отношение на оборудването за измерване на скоростта, в т.ч. и неговия монтаж се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
 3.2.
 То се придружава от следните документи, изготвени в три екземпляра и от следните сведения:
 3.2.1.
 описание на типа превозно средство по отношение на частите, посочени в точки 2.2, 2.3, 2.4 и 2.5 по-горе; типът превозно средство се уточнява.
 3.3.
 На техническата служба, провеждаща изпитванията за одобряване, трябва да бъде предоставен представителен образец от типа превозно средство, за което се иска одобрение, без товар.
 3.4.
 Компетентният орган трябва да удостовери наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на типово одобрение.
 4. ОДОБРЯВАНЕ
 4.1.
 Ако представеният за одобрение по настоящото правило тип превозно средство отговаря на изискванията на правилото по отношение на оборудването за измерване на скоростта, в т.ч. и неговия монтаж, за типа превозно средство се издава одобрение.
 4.2.
 На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрение. Първите две цифри отговарят на номера на най-актуалната серия поправки, включени в правилото към момента на издаването на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата няма право да присвоява един и същ номер на два различни типа превозни средства, с изключение на случаите, предвидени в точка 6 от настоящото правило.
 4.3.
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, се уведомяват за одобрение или отказ на одобрение на тип превозно средство съгласно настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца в приложение 1 към настоящото правило, и посредством чертежи, предоставени от заявителя на одобрението във формат не по-голям от А4 (210 х 297 mm) или сгънати в такъв формат и в подходящ мащаб.
 4.4.
 На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип, на видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението, състояща се от:
 4.4.1.
 оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (3);
 4.4.2.
 номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрение вдясно на окръжността, описана в точка 4.4.1.
 4.5.
 Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, указан в точка 4.4.1 — в такива случаи допълнителните цифри и символи по всички правила, по силата на които е издадено одобрение в държавата, издала одобрението по реда на настоящото правило, се поставят във вертикални колони вдясно от символа, предписан в точка 4.4.1.
 4.6.
 Маркировката за одобрение трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.
 4.7.
 Маркировката за одобрение се поставя в близост до или на табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя.
 4.8.
 Приложение


text:
2 към настоящото правило дава примери за оформлението на маркировки за одобрение.
 5. СПЕЦИФИКАЦИИ
 5.1.
 Скалата/индикацията на скоростомера трябва да бъде разположена в рамките на прякото зрително поле на водача и показанията ѝ трябва да бъдат ясно видими през деня и нощта. Обхватът от отчитани скорости трябва да бъде достатъчно широк, за да включва максималната скорост, указана от производителя за този тип превозно средство.
 5.1.1.
 При скоростомери, предназначени за превозни средства от категории M, N, L3, L4 и L5, разграфяването е на деления от 1, 2, 5 или 10 km/h. Числените стойности за скоростта трябва да са нанесени на скоростомера, както следва: когато най-голямата стойност на индикацията е по-малка от 200 km/h, стойностите на скоростта трябва да са нанесени през интервал, не по-голям от 20 km/h. Когато най-голямата стойност на индикацията е по-голяма от 200 km/h, стойностите за скоростта следва да са изобразени през интервал, не по-голям от 30 km/h. Интервалите, през които се показва скоростта, може да не бъдат еднакви.
 5.1.2.
 При превозни средства, предназначени за продажба в държава-членка, в която се използват мерни единици от британската система, скоростомерът се разграфява също и в мили в час (mph); деленията са 1, 2, 5 или 10 mph. Стойностите за скоростта се извеждат на кръговата скала през интервал, не по-голям от 20 mph и започват от 10 или 20 mph. Интервали на нанесените стойностите за скоростта може да не бъдат еднакви.
 5.1.3.
 При скоростомери, предназначени за превозни средства от категории L1 (мотопеди) and L2, най-високата скорост, показвана на индикацията, не трябва да надвишава 80 km/h. Деленията следва да бъдат 1, 2, 5 или 10 km/h, а обозначените числени стойности за скоростта не трябва да бъдат по-големи от 10 km/h. Обозначените интервали на стойностите на скоростта може да не бъдат еднакви.
 5.1.4.
 При превозни средства от категории M, N, L3, L4 и L5, предназначени за продажба в държава-членка, в която се използват мерни единици от британската система, скоростомерът се разграфява също и в mph (мили в час); деленията са 1, 2, 5 или 10 mph. Числените стойности на скоростта трябва да са нанесени на индикацията през интервал, не по-голям от 20 mph и да започват от 10 или 20 mph. Обозначените интервали на числените стойности на скоростта може да не бъдат еднакви.
 5.2.
 Грешката на оборудването за измерване на скоростта се изпитва по следната методика:
 5.2.1.
 На превозното средство се монтира един от обичайно монтираните типове гуми, определени в точка 2.3 от настоящото правило. Изпитване се прави за всеки тип скоростомер, който производителят възнамерява да монтира.
 5.2.2.
 За изпитването превозното средство е с масата си в ненатоварено състояние. За целите на измерването превозното средство може да бъде натоварено с допълнителен товар. Масата на превозното средство и нейното разпределяне между осите се посочва в съобщението за одобрение (вж. приложение 1, точка 6);
 5.2.3.
 Еталонната температура при скоростомера трябва да бъде 23 ± 5 °С;
 5.2.4.
 По време на всяко изпитване налягането в гумите трябва да бъде нормалното работно налягане, определено в точка 2.4;
 5.2.5.
 Превозното средство се изпитва при следните скорости:
 Максимална проектна


text:
скорост (Vmax) на превозното средство, посочена от производителя (km/h)
 Скорост по време на изпитване (V1)
 (km/h)
 Vmax ≤ 45
 80 % от Vmax
 45 < Vmax ≤ 100
 40 km/h и 80 % Vmax
 (ако получената скорост по време на изпитването е ≥ 55 km/h)
 100 < Vmax ≤ 150
 40 km/h, 80 km/h и 80 % Vmax
 (ако получената скорост по време на изпитването е ≥ 100 km/h)
 150 < Vmax
 40 km/h, 80 km/h и 120 km/h
 5.2.6.
 Изпитвателната апаратура, използвана за определяне на действителната скорост на превозното средство, трябва да бъде с грешка ± 0,5 %;
 5.2.6.1.
 ако изпитването се провежда на изпитвателна писта, повърхността ѝ трябва да бъде равна и суха и да осигурява достатъчно сцепление;
 5.2.6.2.
 ако изпитването се провежда на динамометричен стенд, диаметърът на барабана трябва да бъде не по-малък от 0,4 m;
 5.3.
 Показваната скорост не трябва да бъде по-ниска от действителната скорост на превозното средство. При посочените в т. 5.2.5 по-горе изпитвателни скорости отношението между показваната скорост (V1) и действителната скорост (V2) трябва да бъде:
 0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h
 6. ИЗМЕНЕНИЯ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
 6.1.
 За всяко изменение на типа на превозното средство се уведомява административният отдел, който е одобрил типа превозно средство. Тогава отделът може:
 6.1.1.
 да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство продължава да отговаря на изискванията; или
 6.1.2.
 да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, отговорна за провеждането на изпитванията.
 6.2.
 Потвърждението на одобрението или на отказа на одобрение, придружено от подробности относно измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 4.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
 7. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 7.1.
 Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се спазват следните изисквания:
 7.2.
 Всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията по съответната част(и) на настоящото правило.
 7.3.
 За всеки тип превозно средство се провеждат достатъчно проверки по отношение на оборудването за измерване на скоростта и неговия монтаж; за всеки тип превозно средство се провежда по-специално най-малко изпитването, предписано в приложение 3 към настоящото правило.
 7.4.
 Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всеки производствен обект. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години.
 7.5.
 При установени неудовлетворителни резултати от проверките и изпитванията съгласно точка 7.4 по-горе компетентният орган трябва да осигури вземането на всички необходими мерки за възстановяване на съответствието на производството по възможно най-бърз начин.
 8. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 8.1.
 Издаденото съгласно настоящото правило одобрение на тип превозно средство може да бъде отменено, ако заложените в точка 7.1 по-горе изисквания не се изпълняват, или ако превозните средства не издържат предписаните в точка 7 по-горе проверки.
 8.2.
 Ако някоя от страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, оттегли одобрение, което е издала


text:
преди това, тя незабавно уведомява другите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, като изпраща съобщение, съответстващо на образеца в приложение 1 към настоящото правило.
 9. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ
 Страните, подписали Спогодбата, които прилагат настоящото правило, трябва да съобщават на Секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, които отговарят за провеждането на изпитванията за даване на одобрение, както и тези на административните отдели, издаващи одобрение, на които се изпращат формуляри, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ за издаване на одобрение, отменяне на одобрение или окончателно прекратяване на производство, издадени в други страни.
 (1) Според определението в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 (2) Не се включва показващата скоростта част на тахограф, ако тя отговаря на спецификации за одобряване на типа, които не допускат абсолютна разлика между действителната и показваната скорост, която е по-голяма от стойностите, получени в съответствие с изискванията на точка 5.3 по-горе.
 (3) 1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешката република, 9 — Испания, 10 — Югославия, 11 — Обединеното кралство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21 — Португалия, 22 — Руската федерация, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 (не е присвоен), 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 (не е присвоен), 34 — България, 35—36 (на са присвоени), 37 — Турция, 38—39 (на са присвоени), 40 — бивша югославска република Македония, 41 (не е присвоен), 42 — Европейската общност (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, които използват своя съответен символ), 43 — Япония, 44 (не е присвоен), 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка и 48 — Нова Зеландия. Следващи номера ще бъдат присвоявани на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на единни технически предписания, прилагани спрямо колесните превозни средства, оборудването и частите, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на страните по Спогодбата.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 СЪОБЩЕНИE
 (Максимален формат: A4 (210 × 297 mm))
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ОБРАЗЕЦ А
 (виж точка 4.4 от настоящото правило)
 ОБРАЗЕЦ Б
 (вж. точка 4.5 от настоящото правило)
 (1) Вторият номер е даден само като пример.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ГРЕШКАТА НА СКОРОСТОМЕРА С ОГЛЕД ОПРЕДЕЛЯНЕ СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 1. УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕТО
 Условията на изпитването са определени в точки 5.2.1—5.2.6 от настоящото правило.
 2. ИЗИСКВАНИЯ
 Счита се, че производството съответства на настоящото правило, ако е спазено следното отношение между показваната от индикацията на скоростомера скорост


text:
 Важна правна забележка
 |
 21972A0722(05)
 Официален вестник n° L 301 , 31/12/1972 стр. 0002 - 0085 специално финландско издание: глава 2 том 1 стр. 0133 специално шведско издание: глава 2 том 1 стр. 0133 специално датско издание поредица I глава 1972(31.12)L301 стр. 0004 специално английско издание: поредица I глава 1972(31.12)L301 стр. 0004 специално гръцко издание: глава 11 том 4 стр. 0004 специално испанско издание: глава 11 том 3 стр. 0006 специално португалско издание глава 11 том 3 стр. 0006 специално чешко издание глава 11 том 11 стр. 202 - 285 специално испанско издание глава 11 том 11 стр. 202 - 285 специално унгарско издание глава 11 том 11 стр. 202 - 285 специално литвийско издание глава 11 том 11 стр. 202 - 285 LV.ES глава 11 том 11 стр. 202 - 285 MT.ES глава 11 том 11 стр. 202 - 285 PL.ES глава 11 том 11 стр. 202 - 285 SK.ES глава 11 том 11 стр. 202 - 285 специално словенско издание глава 11 том 11 стр. 202 - 285
 19720722Споразумениемежду Европейската икономическа общност и Република ИсландияЕВРОПЕЙСКАТА ИКОНОМИЧЕСКА ОБЩНОСТ от една страна иРЕПУБЛИКА ИСЛАНДИЯ от друга страна,В ЖЕЛАНИЕТО СИ да заздравят и разширят икономическите връзки между Исландия и Общността след разширяването на Европейската икономическа общност и да гарантират хармоничното развитие на търговията помежду им, като вземат под внимание наличието на условия за лоялна конкуренция, както и с цел да допринесат за изграждането на Европа,РЕШЕНИ да премахнат с тази цел постепенно практически всички препятствия в търговията между тях, в съответствие с разпоредбите на Общото споразумение за митата и търговията относно създаването на зони за свободна търговия,КАТО ЗАЯВЯВАТ готовността си, в светлината на всички свързани с това фактори и по-конкретно с оглед на хода на събитията в Общността, да проучат възможността от разширяване и задълбочаване на отношенията помежду им във всички области, в които това би било полезно, и ако е в интерес на тяхната икономика — да ги разширят и в области, които не са предмет на настоящото споразумение,РЕШИХА, като преследват тези цели и като считат, че нито една разпоредба на настоящото споразумение не може да се тълкува като освобождаване от задълженията им по линия на други международни споразумения,ДА СКЛЮЧАТ НАСТОЯЩОТО СПОРАЗУМЕНИЕ:Член 1Настоящото споразумение има за цел:а) да насърчава, чрез нарастване на взаимната търговия, хармоничното развитие на икономическите отношения между Европейската икономическа общност и Република Исландия и по този начин да поощрява както в Общността, така и в Исландия развитието на икономическите дейности, подобряването на качеството на живота и условията за заетост и повишаването на производителността и финансовата стабилност,б) да създаде справедливи условия за конкуренция в търговията между договарящите се страни,в) да допринася по такъв начин, чрез премахване на търговските бариери, за хармоничното развитие и разширяването на световната търговия.Член 2Споразумението се отнася за продукти, които са с произход от Общността или Исландия:i) които спадат към глави 25—99 от Брюкселската номенклатура, с изключение на продуктите, изброени в приложение I;ii) които са посочени в Протоколи No 2 и 6, като се вземат под внимание договореностите, предвидени в тези протоколи.Член 31. Върху вноса