text:
стойността на резултата, получен за всеки замърсител, чиито стойности са предмет на нормиране, са изпълнение следните изисквания:
 V1 ≤ 0,85 G и V1 + V2 ≤ 1,70 G и V2 ≤ G
 където:
 V1
 стойност на емисиите за един замърсител, получена от първото изпитване от тип I;
 V2
 стойност на емисиите за един замърсител, получена от второто изпитване от тип I;
 G
 пределна стойност на емисиите за един замърсител (CO/HC/NOx) съгласно одобряването на типа на превозното средство, разделена на коефициентите на влошаване.
 6.2.2.4.1.6. Изпитване за емисии от отработилите газове в режим на работа със СПГ
 С оглед на изискванията на точка 6.2.2.4.1.8 по-долу изпитванията трябва да се извършат три пъти с всеки еталонен тип СПГ. Базовото превозно средство, оборудвано с уредбата за дооборудване, трябва да отговаря на пределните стойности съгласно одобрението на типа на превозното средство в първоначалния му вид, включително коефициентите на влошаване, прилагани по време на одобрението на типа на превозното средство в първоначалния му вид.
 Ако базовото превозно средство отговаря на изискванията на Правило No 83, серия от изменения 05, или на Директива 98/69/ЕО, или на Правило No 49, серия изменения 04, или на тези на Директива 1999/96/ЕО, превозното средство не трябва да използва бензин за повече от 90 секунди при всяко изпитване.
 При превозни средства, които отговарят на по-късни серии изменения на правила No 83 и No 49, или на по-късни директиви за изменение, този период не трябва да превишава 60 секунди.
 6.2.2.4.1.6.1. Пускане на двигателя
 Допуска се двигателят да се пусне за работа с бензин и да се превключи за работа със СПГ след предварително определен период от време, който не може да се променя от водача.
 6.2.2.4.1.6.2. Използване на бензин
 Ако базовото превозно средство отговаря на изискванията на Правило No 83, серия от изменения 05, или на Директива 98/69/ЕО, или на Правило No 49, серия изменения 04, или на тези на Директива 1999/96/ЕО, превозното средство не трябва да използва бензин за повече от 90 секунди при всяко изпитване.
 При превозни средства, които отговарят на по-късни серии изменения на правила No 83 и No 49, или на по-късни директиви за изменение, този период не трябва да надвишава 60 секунди.
 6.2.2.4.1.6.3. Специални разпоредби за двигатели с директно впръскване на бензин
 Независимо от точка 6.2.2.4.1.6.2 по-горе в случай на превозни средства с двигатели с директно впръскване на бензин е разрешено да се използва само бензин или бензин и СПГ през целия изпитвателен цикъл, при условие че консумацията на енергия от газ е по-висока от 80 % от общото количество енергия, консумирано по време на изпитването.
 Процентите се изчисляват в съответствие с метода, указан в приложение 6Б.
 6.2.2.4.1.7. Независимо от изискванията по точка 6.2.2.4.1.6 по-горе за всеки замърсител или комбинация от замърсители една от трите получени като резултат маси може да надвишава предписаната пределна стойност с не повече от 10 %, ако средноаритметичната им стойност е по-ниска от предписаната пределна стойност. В този случай предписаните пределни стойности могат да бъдат превишени за повече от един замърсител в рамките на едно изпитване или в различни изпитвания.
 6.2.2.4.1.8. Броят на


text:
изпитванията за определяне на емисиите, посочен в точка 6.2.2.4.1.6 по-горе за всеки тип еталонен СПГ, може да бъде намален при следните условия:
 а)
 изисква се едно изпитване, ако резултатът, получен за всеки замърсител, който е предмет на нормиране, е не по-висок от 0,7 от пределните стойности за емисиите
 (т.е. M1 ≤ 0,70 G),
 б)
 изискват се две изпитвания, ако за стойността на резултата, получен за всеки замърсител, чиито стойности са предмет на нормиране, са изпълнение следните изисквания:
 M1 ≤ 0,85 G и M1 + M2 ≤ 1,70 G и M2 ≤ G
 където:
 M1
 стойност на емисиите за един замърсител, получена от първото изпитване от тип I;
 M2
 стойност на емисиите за един замърсител, получена от второто изпитване от тип I;
 G
 пределна стойност на емисиите за един замърсител (CO/HC/NOx) съгласно одобрението на типа на превозното средство, разделена на коефициентите на влошаване.
 6.2.2.4.2. Специални изисквания за изпитване от тип II (изпитване за емисии на въглероден оксид при празен ход) за превозни средства с максимална маса, превишаваща 3 500 kg
 6.2.2.4.2.1.
 Един образец на уредбата за дооборудване за СПГ, описана в точка 2.2 от настоящото правило, монтирана в базовото превозно средство, съгласно описанието в точка 2.5 от настоящото правило, трябва да бъде подложен на изпитвателните процедури на изпитване от тип II, описани в Правило No 83 (9).
 6.2.2.4.2.2.
 Независимо от разпоредбите на Правило No 83 (9), по искане на производителя на уредбата изпитването от тип II трябва да се проведе само с едно еталонно гориво СПГ, избрано по преценка на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитването.
 6.2.2.4.3. Изчисляване на емисиите на CO2 и на разхода на гориво (за превозни средства от категории M1 и N1)
 6.2.2.4.3.1.
 Емисиите на CO2 се изчисляват съгласно Правило No 101 за всяко базово превозно средство, ако е приложимо.
 Средните стойности на емисиите на CO2 се изчисляват, както следва:
 където:
 i
 броят на базовите превозни средства (i = 1 до n)
 CO2G20
 средна стойност на емисиите на CO2, получени от три изпитвания от тип I с уредбата за дооборудване и със СПГ G20 за превозно средство No i,
 CO2G25
 средна стойност на емисиите на CO2, получени от три изпитвания от тип I с уредбата за дооборудване и със СПГ G25 за превозно средство No i,
 CO2petrol.i
 средна стойност на емисиите на CO2, получени от три изпитвания от тип I с уредбата за дооборудване и еталонен бензин за превозно средство No i.
 6.2.2.4.3.2.
 Средният разход на гориво трябва да се изчисли по същия начин, както и средната стойност на емисиите на CO2, по начина, определен в точка 6.2.2.4.3.1 по-горе.
 6.2.2.4.3.3.
 Коефициентите на емисиите на CO2 и разходът на гориво се изчисляват, както следва:
 За всяко превозно средство от фамилията официалните стойности на емисиите на CO2 се умножават по горните отношения.
 6.2.2.5. Емисии на отработили газове (превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3)
 6.2.2.6. Настоящата точка е запазена за специалните изисквания за емисиите от дизелови двигатели, одобрени съгласно Правило No 49 и оборудвани с уредби за дооборудване за СПГ (с два вида гориво), ако това се

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
изисква.
 6.2.3. Изисквания по отношение на мощността
 Базовите превозни средства или двигатели се подлагат на следните изпитвания:
 6.2.3.1. Един образец на уредба за дооборудване за СПГ, съгласно описанието в точка 2.2 от настоящото правило, монтирана в базовото превозно средство или към базовия двигател, се подлага на изпитвателните процедури по точка 6.2.3.2 или 6.2.3.3 по-долу. Измерената мощност при работа със СПГ трябва да е по-ниска от мощността, измерена при работа с бензин, + 5 %.
 6.2.3.2. Метод с използване на динамометричен стенд
 Максималната мощност при колелата се измерва на динамометричен стенд за всяко базово превозно средство, като се използват следните горива:
 а)
 еталонен бензин;
 б)
 еталонно гориво G20 или G25.
 Средната стойност от измерванията на мощността се изчислява, както следва:
 Отношението на мощността на двигателя се изчислява, както следва:
 За всяко превозно средство от фамилията официалните стойности на мощността на двигателя се умножават по горното отношение.
 6.2.3.3. Метод с използване на динамометричен стенд за двигатели
 Максималната мощност на коляновия вал на двигателя се измерва на динамометричен стенд за двигатели съгласно Правило No 85, като се използват следните горива:
 а)
 бензин или дизелово гориво с търговско качество;
 б)
 СПГ с търговско качество.
 Средната стойност от измерванията на мощността се изчислява, както следва:
 Отношението на мощността на двигателя се изчислява, както следва:
 За всяко превозно средство от фамилията официалните стойности на мощността на двигателя се умножават по горното отношение.
 6.2.4. Изисквания по отношение на бордовата диагностика и изпитванията за превозни средства, дооборудвани с уредба за дооборудване за СПГ
 6.2.4.1.
 За целите на настоящата точка се прилагат следните определения:
 6.2.4.1.1.
 „Оригинален компонент, свързан с емисиите“ означава всеки компонент във всмукателната, в изпускателната или изпарителната уредба, който осигурява входни данни или получава изходни данни от контролера за бензин.
 6.2.4.1.2.
 „Оригинален компонент, свързан с емисиите в режим с използване на СПГ“ означава всеки компонент във всмукателната или в изпускателната уредба, който осигурява входни данни или получава изходни данни от контролера за ВНГ.
 6.2.4.2.
 В случай на нужда, за да се интегрира правилно уредбата за дооборудване за СПГ в превозното средство, е разрешено да се симулира правилното функциониране на оригиналните компоненти, свързани с емисиите, които не се използват в режим на работа със СПГ.
 6.2.4.3.
 Уредбата за дооборудване за СПГ, описана в точка 2.2 от настоящото правило, монтирана на базовото превозно средство, трябва да отговаря на изискванията на Правило No 83 (9) и да е преминала посочените в него изпитвания както в режим на работа с бензин, така и в такъв със СПГ.
 6.2.4.4.
 Специални изисквания за бордовата диагностика и изпитванията на уредба с главно и подчинено устройство
 6.2.4.4.1.
 Независимо от изискванията по точка 6.2.4.3 по-горе уредбата за дооборудване с главно и подчинено устройство трябва да отговаря на следните изисквания:
 а)
 модулът за управление на двигателя в режим на работа с бензин трябва да остава в работно състояние за управление на двигателя в режим на работа с бензин, а също и в режим на работа със СПГ;
 б)
 по време на режим на работа с бензин бордовата диагностика, използвана в режим за работа с бензин, трябва да


text:
бъде единствената бордова диагностична система на превозното средство;
 в)
 по време на режим на работа със СПГ бордовата диагностика, използвана в режим за работа с бензин, трябва да продължи да следи оригиналните компоненти, свързани с емисиите, с изключение на онези, които не се използват;
 г)
 по време на режим на работа със СПГ модулът за управление на двигателя в режим за работа с СПГ трябва да следи само компонентите, свързани с емисиите в режим с използване на ВНГ, както и техните електрически връзки;
 6.2.4.4.2.
 Независимо от изискванията по точка 6.2.4.3 по-горе уредбата за дооборудване за СПГ трябва да бъде подложена на посочените по-долу изпитвания, които в случай на изпитвания от тип I трябва да се проведат съгласно Правило No 83 (9).
 6.2.4.4.2.1.
 Следните изпитвания трябва да се проведат на базовото превозно средство, оборудвано с уредба за дооборудване за СПГ:
 а)
 модулът за управление на двигателя в режим на работа със СПГ трябва да следва модула за управление на двигателя в режим на работа с бензин (например по отношение стратегиите на впръскване и запалване (т.е. ъгъла на изпреварване на запалването). Това може да се докаже с помощта на програма за следене (диагностика), като се изменя сигналът на датчика на уредбата за работа с бензин, който влияе върху момента на впръскване и ъгъла на изпреварване на запалването;
 б)
 при изпитване от тип I при работа с бензин оригиналният ИИ трябва да се задейства поради прекъсване на електрическа връзка с някой от оригиналните компоненти, свързани с емисиите;
 в)
 при изпитване от тип I при работа със СПГ оригиналният индикатор за неизправност (ИИ) трябва да се задейства поради прекъсване на електрическа връзка с някой от оригиналните компоненти, свързани с емисиите, който се използва в режим на работа със СПГ.
 6.2.4.4.2.2.
 Следните изпитвания трябва да се проведат на базовото превозно средство, оборудвано с уредба за дооборудване за СПГ, само в режим на работа със СПГ:
 а)
 при изпитване от тип I, прекъсване на електрическата връзка с някой от оригиналните компоненти, свързани с емисиите в режим с използване на СПГ;
 б)
 при изпитване от тип I, замяна на някой от оригиналните компоненти, свързани с емисиите в режим с използване на СПГ, с повреден или дефектен компонент, или електронно симулиране на такава неизправност.
 При всяко от посочените по-горе условия и преди края на изпитванията трябва да се задейства оригиналният ИИ или режимът на работа да се превключи автоматично от СПГ на бензин.
 6.2.4.4.2.3.
 Кодовете за грешки, дължащи се на неизправност на компонентите, свързани с емисиите в режим с използване на СПГ и на електрическите им връзки трябва да се съхраняват в модула за управление в режим на работа със СПГ.
 6.2.4.4.2.4.
 Производителят на уредбата трябва да предостави конкретни инструкции за начина на тълкуване на кодовете за грешки в режим на работа със СПГ, посочени в точка 6.2.4.4.2.3 по-горе.
 7. РЪКОВОДСТВА ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ
 7.1. Ръководство за монтаж на уредбата за дооборудване на превозното средство
 7.1.1. Приложно поле
 Настоящата точка е ограничена до изброяването на минималните изисквания, които трябва да се съдържат в ръководството за монтаж.
 7.2.1. Списък на


text:
препратки към стандарти
 7.3.1. Общи изисквания
 7.1.3.1. Предназначението на ръководството за монтаж е да насочва монтажника да използва правилните процедури, които трябва да се следват при сглобяване на уредби за ВНГ/СПГ.
 7.1.3.2. Ръководството за монтаж трябва да се изготви от производителя на уредбата за дооборудване.
 7.1.3.3. Ръководството за монтаж е част от уредбата за дооборудване и поради това трябва да се доставя с всеки комплект за дооборудване на превозно средство.
 7.1.3.4. Ръководството за монтаж трябва да бъде написано на езика на страната, в която ще се доставя уредбата за дооборудване, или най-малко на английски.
 7.1.3.5. Ръководството за монтаж се състои от две части:
 Част I
 :
 a)
 Част, съдържаща описание на образеца на уредбата за дооборудване;
 б)
 част, съдържаща списък на компонентите, посочени от производителя на уредбата за дооборудване като алтернативи.
 Част II
 :
 Част, съдържаща инструкции за конкретното превозно средство.
 7.1.3.6. Ръководството за монтаж на базовото превозно средство трябва да се предостави на органа по одобряване на типа, който издава одобрението на типа.
 7.1.3.7. Ръководството за монтаж на превозните средства, спадащи към фамилията, трябва да се състави от производителя на уредбата за дооборудване за време, което трябва да се определи съвместно с органа по одобряване на типа, който издава одобрението на типа.
 7.4.1. Съдържание на част I, раздел а) от ръководството за монтаж
 7.1.4.1. Описание на уредбата за дооборудване
 7.1.4.1.1.
 Принципи на работа на уредбата за дооборудване
 7.1.4.1.2.
 Принципи на действие на всеки компонент на уредбата за дооборудване
 7.1.4.2. Проверка за правилно сглобяване
 7.1.4.2.1.
 Ръководството за монтаж трябва да съдържа подробно описание на процедурите и действията, които трябва да бъдат предприети от монтажника, с цел да се провери дали уредбата е била сглобена така, че да работи безопасно и да се спазват насоките за монтаж.
 7.1.4.3. Процедури при пускане
 7.1.4.3.1.
 Ръководството за монтаж трябва да съдържа описание на процедурите при пускане, които да се извършат от монтажника.
 7.1.4.4. Инструкции за обслужване
 7.1.4.4.1.
 Ръководството за монтаж трябва да съдържа графика за обслужване, в който се посочва обичайните операции по обслужване, които трябва да бъдат извършвани на отделните компоненти и на уредбата като цяло по време на срока на експлоатацията ѝ (посочват се времето и броят километри, изминати от превозното средство).
 7.1.4.4.2.
 В ръководството за монтаж трябва да е посочено нивото на квалификация, необходимо за монтажа/обслужването на уредбата.
 7.1.4.5. Неизправност на уредбата
 7.1.4.5.1.
 Ръководството за монтаж трябва да съдържа указания за действията, които трябва да се предприемат при неизправност на уредбата.
 7.1.4.6. Диагностика
 7.1.4.6.1.
 Ако в комплекта за дооборудване е включена система за диагностика, ръководството за монтаж трябва да съдържа подробно описание на тази система, както и инструкции за действията, които да се предприемат при неизправност.
 7.1.5. Съдържание на част II от от ръководството за монтаж
 7.1.5.1. Идентификация на уредбата за дооборудване:
 7.1.5.1.1.
 номер на одобрение на уредбата за дооборудване;
 7.1.5.1.2.
 производител на превозното средство;
 7.1.5.1.3.
 категория на превозното средство;
 7.1.5.1.4.
 тип на превозно средство:
 7.1.5.1.5.
 тип на двигателя;
 7.1.5.1.6.
 работен обем на двигателя;
 7.1.5.1.7.
 тип на трансмисията;
 7.1.5.1.8.
 модел на превозното средство;
 7.1.5.1.9.
 тип на уредбата за дооборудване (за ВНГ


text:
или СПГ);
 7.1.5.1.10.
 номер на инструкциите за монтаж;
 7.1.5.1.11.
 обща схема на уредбата за дооборудване, съдържаща следните данни за всеки компонент:
 а)
 идентификационен номер;
 б)
 код на производителя;
 в)
 одобрение на типа, ако има такова;
 г)
 за резервоарите: вместимост/производител/тип/дата на изтичане на срока на годност или дата за замяна, ако има такава;
 7.1.5.1.12.
 описание (включително чертежи, ако е приложимо) на елементите по закрепването на резервоара за превозното средство.
 7.1.5.2. Указания за монтаж
 7.1.5.2.1.
 Указания за монтаж на всички компоненти и чертежи или снимки, които ясно показват разположението на отделните компоненти в отделението на двигателя.
 7.1.5.2.2.
 Чертежи или снимки, показващи точното място, в което монтажникът да сложи табелката за одобрението на типа на уредбата за дооборудване (която се доставя с комплекта за дооборудване).
 7.1.5.2.3.
 Ясна схема на окабеляването на електрическата уредба с показани механични компоненти, към които се свързват кабелите.
 7.2 Ръководство за потребителя.
 7.1.2. Приложно поле
 Да се представят минималните изисквания на ръководството за потребителя за поддръжката на уредбите за ВНГ/СПГ.
 7.2.2. Общи изисквания
 7.2.2.1. Ръководството за потребителя е предназначено да осведомява потребителя за характеристиките, включително и тези по отношение на безопасността, на монтираната уредба за ВНГ/СПГ.
 7.2.2.2. Ръководството на потребителя трябва да се подготви от производителя на уредбите за дооборудване.
 7.2.2.3. Производителят на уредбата трябва да включи цялата необходима информация, която е нужна за правилното използване и безопасно функциониране на уредбите за ВНГ/СПГ.
 7.2.2.4. Ръководството за потребителя трябва да се смята за неразделна част от уредбата и затова да бъде доставяно заедно с уредбите за ВНГ/СПГ.
 7.2.2.5. Ръководството за потребителя трябва да бъде написано на езика на държавата, в която уредбата се доставя.
 7.2.2.6. В ръководството за потребителя трябва да се посочени типът и версията на продукта, както и годината на производство, за които то се отнася.
 7.2.2.7. Трябва да се даде информация за съответните крайни условия на околната среда.
 7.2.3. Съдържание на ръководството за потребителя:
 7.2.3.1. Технически спецификации
 Ръководството за потребителя съдържа поне следната информация:
 а)
 експлоатационни характеристики;
 б)
 ефективност при нормални условия на работа;
 в)
 крайни условия на средата.
 7.2.3.2. Инструкции за безопасност
 Ръководството за потребителя трябва да съдържа предупреждения за опасността за здравето и безопасността, категоризирани по следния начин:
 а)
 ПРЕПОРЪКИ за оптимално използване на уредбата;
 б)
 ПРИВЛИЧАНЕ НА ВНИМАНИЕТО към възможни проблеми, произтичащи от неправилно използване;
 в)
 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ за възможни щети на лица или предмети при неспазване на процедурите.
 Ако и когато се използват символи за безопасност, те трябва да са в съответствие с международната система SI и предназначението им да е ясно посочено в ръководството за потребителя.
 Ръководството за потребителя трябва да указва правилните действия, които да се предприемат, когато превозното средство се пребоядисва и поставя в гореща камера за сушене.
 7.2.3.3. Описание на уредбата за ВНГ/СПГ
 Всички компоненти на уредбата за ВНГ/СПГ трябва да са ясно описани по отношение на предназначението, използването и функцията си.
 7.2.3.4. Първо използване и регулиране на уредби за ВНГ/СПГ
 Ръководството за потребителя трябва да съдържа цялата необходима информация за началното пускане и/или регулиране на уредбата, когато е необходимо.
 7.2.3.5. Експлоатация на уредбите за ВНГ/СПГ
 7.2.3.5.1. Пълнене на уредбите


text:
за ВНГ/СПГ
 Ръководството за потребителя трябва да посочва последователността от операции, които трябва да се извършат, за да се напълнят резервоарите за ВНГ/СПГ. Трябва да се обърна особено внимание на максималното ниво на пълнене от 80 % в случай на ВНГ.
 7.2.3.5.2. Процедура на превключване
 Ръководството за потребителя трябва ясно да описва метода за превключване от едното към другото взаимозаменяеми горива, като посочва последователността от операции.
 7.2.3.5.3. Отваряне/затваряне на ръчните клапани
 Когато са монтирани ръчни клапани, в ръководството за потребителя трябва да се посочи правилната процедура за работа с тях.
 7.2.3.5.4. Индикатор за ниво
 Ръководството за потребителя трябва да се посочва местоположението на индикатора за ниво, напр. на арматурното табло или на резервоара. Показанията му трябва да се обяснят ясно на потребителя, като се обръща особено внимание на стойността 80 % от максималното ниво на пълнене в случай на ВНГ.
 7.2.3.5.5. Поддръжка
 Ако е необходима поддръжка, в ръководството за потребителя са посочени честотата и типът поддръжка, които трябва да се извършват.
 7.2.3.5.6. Повреди и ремонт
 Ръководството за потребителя трябва да посочва какви действия да бъдат предприемани в случай на повреда на уредбата.
 Когато уредбата е снабдена със система за диагностика, в ръководството за потребителя трябва да се съдържа описание на тази система и съответните действия, които да бъдат предприети.
 7.2.3.5.7. Бракуване на продукта
 В ръководството за потребителя трябва да се дават подходящи указания за предпазните мерки, които трябва да се вземат, когато уредбата се отстранява от превозното средство.
 8 ИЗМЕНЕНИЕ И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА НА УРЕДБА ЗА ДООБОРУДВАНЕ
 8.1.
 За всяка модификация на специфичното оборудване за използване на ВНГ или СПГ като гориво в двигателите се уведомява органът по одобрение на типа, който е издал одобрение на типа на уредбата за дооборудване. В такъв случай органът може:
 8.1.1.
 да прецени, че направените промени не оказват съществено неблагоприятно въздействие и че уредбата за дооборудване продължава да отговаря на изискванията; или
 8.1.2.
 да изиска нов протокол за изпитване от техническата служба, отговаряща за изпитванията.
 8.2.
 И двата случая, описани в точки 8.1.1 и 8.1.2 по-горе, становището на органа трябва да фигурира в актуализираното ръководството за монтаж.
 8.3.
 Потвърждаването или отказът за одобрение, в което се посочва изменението, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 5.4 по-горе, на страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило.
 8.4.
 Органът по одобряването на типа, който издава разширението на одобрението, му присвоява сериен номер за това разширение и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, чрез формуляр на съобщение в съответствие с образеца в приложения 1A и/или 1Б към настоящото правило.
 9. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Начините за контрол на съответствието на производството трябва да отговарят на предписанията от допълнение 2 към Спогодбата (E/ECE/324/Rev.2 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
 10. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 10.1.
 Одобрението, издадено по отношение на тип уредба за дооборудване съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, изложени в точка 9 по-горе.
 10.2.
 Ако страна по Спогодбата, която прилага настоящото правило, оттегли одобрение на типа, издадено преди това от нея, тя


text:
трябва незабавно да уведоми останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, чрез формуляра за съобщение, съответстващ на образците от приложения 1А и/или 1Б към настоящото правило.
 11. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 11.1.
 Ако притежателят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа по одобряването, издал одобрението. При получаване на съответното съобщение органът, издал одобрението на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляра за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1А или 1Б към настоящото правило.
 12. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЯВАНЕ, КАКТО И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
 12.1.
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на органите по одобряването на типа, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други държави.
 (1) Според определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, точка 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) ОВ L 76, 6.4.1970 г., стр. 1.
 (3) ОВ L 282, 1.11.1996 г., стр. 64.
 (4) ОВ L 36, 9.2.1988 г., стр. 33.
 (5) ОВ L 40, 17.2.1996 г., стр. 1.
 (6) По отношение на изискванията за безопасност се препоръчва към всички превозни средства с уредби за дооборудване да се прилагат минималните изисквания от Правило No 67, серия от изменения 01, и Правило No 110.
 (7) В рамките на законодателните правомощия на страната по Спогодбата, както е посочено в точка 1.3 от настоящото правило, за да се осигури необходимата квалификация на монтажника, се препоръчва да се изискват валидни сертификати, издадени от производителя на уредбата и/или от специализирана организация, които удостоверяват необходимата квалификация на персонала и техническата годност на производственото звено за монтирането на уредбата за дооборудване.
 (8) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (9) Съгласно Правило No 83, сериите изменения в сила по време на първоначалното одобряване на типа на двигателя.
 (10) Съгласно Правило No 49, сериите изменения в сила по време на първоначалното одобряване на типа на двигателя.
 (11) ОВ L 350, 28.12.1998 г., стр. 1.
 (12) ОВ L 44, 16.2.2000 г., стр. 1.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1A
 СЪОБЩЕНИЕ
 (Максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 Текст на изображението
 Издадено от:
 наименование на администрацията
 Информация, отнасяща се до (2):
 издадено одобрение
 разширено одобрение
 отказано одобрение
 отменено одобрение
 окончателно прекратяване на производството
 за тип на оборудване за уредбата за дооборудване за ВНГ съгласно Правило No 115
 Одобряване No: ...
 Разширение No: ...
 1. Под оборудване за дооборудване за ВНГ се има предвид:
 Резервоар
 Принадлежностите, прикачени към резервоара за втечнени нефтени газове (2)
 Спирателен клапан за 80 %
 Индикатор за ниво
 Предпазен клапан (изпускателен клапан)
 Устройство за понижаване на налягането
 Сервизен вентил с дистанционно управление и


text:
ограничител на дебита;
 Със/без горивна помпа за ВНГ (2)
 Клапанен блок, включително следните принадлежности: ...
 Кожух на вентилацията
 Въвод за захранване (помпа/изпълнителни механизми) (2)
 Горивна помпа (2)
 Изпарител/регулатор на налягането (2)
 Спирателен клапан (2)
 Възвратен клапан (2)
 Тръбен предпазен изпускателен вентил (2)
 Съединение за обслужване (2)
 Гъвкав тръбопровод (2)
 Отдалечен отвор за пълнене (2)
 Текст на изображението
 Устройство за впръскване на газ или впръсквач (2)
 Модул за дозиране на газ (2)
 Газосмесителен възел (2)
 Електронен блок за управление (2)
 Датчик за налягане/температура (2)
 Филтърен модул за втечнени нефтени газове (LPG) (2)
 2. Търговско наименование или марка ...
 3. Наименование и адрес на производителя ...
 4. Име и адрес на упълномощения представител на производителя (ако е приложимо). ...
 5. Представен за одобрение на: ...
 6. Техническа служба, отговорна за провеждане на изпитванията за одобрение: ...
 7. Дата на протокола, издаден от службата: ...
 8. Номер на протокола, издаден от тази служба:...
 9. Одобрението на типа е издадено/отказано/разширено/отменено (2)...
 10. Причина/причини за разширението (ако е приложимо): ...
 11. Типове превозни средства, в които може да се монтира уредбата за дооборудване (категории M1 и N1), или типове превозни средства, в които може да се монтира уредбата за дооборудване (други категории превозни средства) и, ако е приложимо, стойности на отношението между CO2 и мощността (вж. добавката към настоящото приложение) ...
 11.1. Изисквания за емисиите:
 Правило No 83, серия изменения ...(3)
 Правило No 49, серия изменения ...(3)
 11.2. Изисквания за БД:
 Дали уредбата за дооборудване е от типа с главно и подчинено устройство:да/не (2)
 12. Място ...
 13. Дата ...
 14. Подпис ...
 15. Документите, съдържащи се в досието за одобрението на типа или за разширяване на одобрението на типа, могат да бъдат получени при поискване.
 (1) Отличителен номер на страната, издала/разширила/отказала/отменила одобрението на типа (вж. предписанията на Правилото относно одобрението на типа).
 (2) Ненужното се зачерква.
 (3) Изменение в сила към момента на първоначалното одобрение на типа на превозното средство или двигателя.
 Добавка
 Добавка към съобщението относно типа на уредбата за дооборудване за ВНГ съгласно Правило No 115
 (Одобрение No ... Разширение No ...)
 1.
 Превозни средства, на които е изпитано оборудването за дооборудване:
 Превозно средство No
 1
 2
 n
 Марка:
 Тип:
 Категория:
 Пределни стойности на емисиите:
 Мощност:
 Тип на системата контрол на емисиите:
 2.
 Резултати от изпитването:
 Отношение CO2LPG/CO2petrol (2): ...
 Отношение мощностLPG/мощностpetrol (или diesel): ...
 3.
 Тип/типове превозни средства, за който/които е предназначено оборудването за дооборудване:
 Гориво
 Бензин (или дизелово гориво) (1)
 ВНГ
 Тип превозно средство
 Тип на двигателя
 Мощност
 (kW)
 CO (3)
 (g/km)
 HC (3)
 (g/km)
 NOx
 (3)
 (g/km)
 CO2
 (2)
 (g/km)
 Мощност
 (kW)
 CO (3)
 (g/km)
 HC (3)
 (g/km)
 NOx
 (3)
 (g/km)
 CO2
 (2)
 (g/km)
 (1) Ненужното се зачерква.
 (2) Само за превозни средства от категории M1 и N1.
 (3) Прилага се само за базови превозни средства.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1Б
 СЪОБЩЕНИЕ
 (Максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 Текст на изображението
 Издадено от:
 наименование на администрацията
 Информация, отнасяща се до (2):
 издадено одобрение
 разширено одобрение
 отказано одобрение
 отменено одобрение
 окончателно прекратяване на производството
 за тип на оборудване за уредбата за дооборудване


text:
за СПГ съгласно Правило No 115
 Одобрение No ...
 Разширение No ...
 1. Оборудване за СПГ, което включва:
 Резервоар
 Принадлежностите, монтирани към резервоара (2)
 Индикатор на нивото или налягането
 Предпазен клапан (изпускателен клапан)
 Автоматичен вентил с дистанционно управление с ограничител на дебита
 Устройство за понижаване на налягането
 Газонепроницаем кожух
 Регулатор на налягането (2)
 Автоматичен клапан (2)
 Обратен клапан (2)
 Гъвкав горивопровод или кожух (2)
 Устройство за пълнене (2)
 Газовъздушен смесител/впръсквач
 Регулатор на газовия дебит
 Газовъздушен смесител (карбуратор)
 Електронен блок за управление (2)
 Датчик за налягане/температура (2)
 Филтър за СПГ (2)
 2. Търговско наименование или марка ...
 3. Наименование и адрес на производителя ...
 4. Име и адрес на упълномощения представител на производителя, ако е приложимо...
 Текст на изображението
 5. Представен за одобряване на: ...
 6. Техническа служба, отговорна за провеждане на изпитванията за одобряване ...
 7. Дата на протокола, издаден от службата ...
 8. Номер на протокола, издаден от службата ...
 9. Одобрението на типа е издадено/отказано/разширено/отменено (2) ...
 10. Причина/причини за разширението (ако е приложимо): ...
 11. Типове превозни средства, в които може да се монтира уредбата за дооборудване (категории M1 и N1), или типове превозни средства, в които може да се монтира уредбата за дооборудване (други категории превозни средства) и ако е приложимо, стойности на отношението между CO2 и мощността (вж. добавката към настоящото приложение)...
 11.1. Изисквания за емисиите:
 Правило No 83, ... серия изменения (3)
 Правило No 49, ... серия изменения (3)
 11.2. Изисквания за БД:
 Дали уредбата за дооборудване е от тип с главно и подчинено устройство: да/не (2)
 12. Място: ...
 13. Дата: ...
 14. Подпис:...
 15. Документите, съдържащи се в досието за одобрението на типа или за разширяване на одобрението на типа, могат да бъдат получени при поискване.
 (1) Отличителен номер на страната, издала/разширила/отказала/отменила одобрението на типа (вж. предписанията на Правилото относно одобряването на типа).
 (2) Ненужното се зачерква.
 (3) Изменение в сила към момента на първоначалното одобрение на типа на превозното средство или двигателя.
 Добавка
 Добавка към съобщението относно типа на уредбата за дооборудване за СПГ съгласно Правило No 115
 (Одобрение No ... Разширение No ...)
 1.
 Превозни средства, на които е изпитано оборудването за дооборудване:
 Превозно средство No
 1
 2
 n
 Марка:
 Тип:
 Категория:
 Пределни стойности на емисиите:
 Мощност:
 Тип на системата за контрол на емисиите:
 2.
 Резултати от изпитването:
 Отношение CO2LPG /CO2 petrol (2): ...
 Отношение мощностLPG/мощностpetrol (или diesel): ...
 3.
 Тип/типове превозни средства, за който/които е предназначено оборудването за дооборудване:
 Гориво
 Бензин (или дизелово гориво) (1)
 СПГ
 Тип превозно средство
 Тип на двигателя
 Мощност (kW)
 CO (3) (g/km)
 HC (3) (g/km)
 NOx (3) (g/km)
 CO2
 (2) (g/km)
 Мощност (kW)
 CO (3) (g/km)
 HC (3) (g/km)
 NOx (3) (g/km)
 CO2
 (2) (g/km)
 (1) Ненужното се зачерква.
 (2) Само за превозни средства от категории M1 и N1.
 (3) Прилага се само за базови превозни средства.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2A
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ НА УРЕДБИ ЗА ДООБОРУДВАНЕ ЗА ВНГ
 Дадената по-горе маркировка за одобрение на типа, поставена върху уредбата за дооборудване за ВНГ, показва, че тя е била одобрена в Италия (Е 3)


text:
съгласно Правило No 115 под номер на одобрение на типа 000000. Символът „#“ показва, че става дума за уредба за дооборудване за ВНГ, а първите две цифри на номера на одобрението на типа показват, че одобрението е издадено въз основа на изискванията на Правило No 115 в неговата първоначална версия.
 Показаната по-горе маркировка за одобрение и известна техническа информация за уредбата за дооборудване трябва да се закрепят постоянно за конструктивен елемент на превозното средство.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2Б
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ НА УРЕДБИ ЗА ДООБОРУДВАНЕ ЗА СПГ
 Дадената по-горе маркировка за одобрение на типа, поставена върху уредбата за дооборудване за СПГ, показва, че тя е била одобрена в Италия (Е 3) съгласно Правило No 115 под номер на одобрение на типа 000000. Символът „*“ показва, че става дума за уредба за дооборудване за СПГ, а първите две цифри на номера на одобрението на типа показват, че одобрението е издадено въз основа на изискванията на Правило No 115 в неговата първоначална версия.
 Показаната по-горе маркировка за одобрение и известна техническа информация за уредбата за дооборудване трябва да се закрепят постоянно за конструктивен елемент на превозното средство.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3A
 ПЪЛЕН СПИСЪК С ИНФОРМАЦИЯ ЗА ЦЕЛИТЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА НА УРЕДБИ ЗА ДООБОРУДВАНЕ ЗА ВНГ, МОНТИРАНИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
 1.
 Описание на базовото превозно средство
 1.1.
 Наименование и адрес на производителя ...
 1.2.
 Категория и идентификационен тип ...
 1.3.
 Идентификационен номер на шасито ...
 1.4.
 Сертификационен номер ...
 1.5.
 Идентификационен тип на двигателя с вътрешно горене ...
 1.5.1.
 Принцип на действие и термодинамичен цикъл ...
 1.5.2.
 Двигател с атмосферно пълнене или двигател с принудително пълнене ...
 1.5.3.
 Работен обем ...
 1.5.4.
 Тип на каталитичната уредба ...
 1.5.5.
 Тип на запалителната система ...
 2.
 Описание на уредбата за дооборудване за ВНГ
 2.1.
 Притежател на търговското наименование или марка ...
 2.2.
 Идентификационен тип ...
 2.3.
 Чертежи/схеми на монтаж в превозното средство ...
 2.4.
 Уредба с главно и подчинено устройство: да/не (1)
 2.5.
 Изпарител/регулатор на налягането
 2.5.1.
 Марка/марки ...
 2.5.2.
 Тип/типове ...
 2.5.3.
 Сертификационен номер ...
 2.5.4.
 Идентификация ...
 2.5.5.
 Чертежи ...
 2.5.6.
 Брой на главните точки за регулиране ...
 2.5.7.
 Описание на начините за регулиране в основните точки за регулиране ...
 2.5.8.
 Брой на точките за регулиране на празния ход ...
 2.5.9.
 Описание на начина на регулиране посредством точките за регулиране на празния ход ...
 2.5.10.
 Други възможности за регулиране: ако има такива и какви (описания и чертежи) ...
 2.5.11.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kPa
 2.6.
 Смесител: да/не (1)
 2.6.1.
 Брой ...
 2.6.2.
 Марка/марки ...
 2.6.3.
 Тип/типове ...
 2.6.4.
 Чертежи ...
 2.6.5.
 Място за монтаж (включително чертеж/чертежи) ...
 2.6.6.
 Възможности за регулиране ...
 2.6.7.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.7.
 Дозиращ модул: да/не (1)
 2.7.1.
 Брой ...
 2.7.2.
 Марка/марки ...
 2.7.3.
 Тип/типове ...
 2.7.4.
 Чертежи ...
 2.7.5.
 Място за монтаж (включително чертеж/чертежи) ...
 2.7.6.
 Възможности за регулиране ...
 2.7.7.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.8.
 Устройство/устройства за впръскване на газ: да/не (1)
 2.8.1.
 Марка/марки ...
 2.8.2.
 Тип/типове ...
 2.8.3.
 Идентификация ...
 2.8.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.8.5.
 Монтажни чертежи


text:
...
 2.9.
 Електронен блок за управление
 2.9.1.
 Марка/марки ...
 2.9.2.
 Тип/типове ...
 2.9.3.
 Място на монтаж ...
 2.9.4.
 Възможности за регулиране ...
 2.10.
 Резервоар за ВНГ
 2.10.1.
 Марка/марки ...
 2.10.2.
 Тип/типове (да се приложат чертежи) ...
 2.10.3.
 Брой на контейнерите ...
 2.10.4.
 Вместимост ... литри
 2.10.5.
 Горивна помпа за ВНГ в резервоар: да/не (1) ...
 2.10.6.
 Сертификационен номер ...
 2.10.7.
 Монтажни чертежи на резервоара ...
 2.11.
 Принадлежности към резервоара за ВНГ
 2.11.1.
 Спирателен клапан за 80 %
 2.11.1.1.
 Марка/марки ...
 2.11.1.2.
 Тип/типове ...
 2.11.1.3.
 Принцип на действие: поплавък/друго (1) (да се приложи описание или чертежи)
 2.11.2.
 Индикатор за ниво
 2.11.2.1.
 Марка/марки ...
 2.11.2.2.
 Тип/типове ...
 2.11.2.3.
 Принцип на действие: поплавък/друго (1) (да се приложи описание или чертежи)
 2.11.3.
 Предпазен клапан (изпускателен клапан)
 2.11.3.1.
 Марка/марки ...
 2.11.3.2.
 Тип/типове ...
 2.11.4.
 Устройство за понижаване на налягането
 2.11.4.1.
 Марка/марки ...
 2.11.4.2.
 Тип/типове ...
 2.11.5.
 Автоматичен вентил с дистанционно управление с ограничител на дебита
 2.11.5.1.
 Марка/марки ...
 2.11.5.2.
 Тип/типове ...
 2.11.6.
 Клапанен блок: да/не (1)
 2.11.6.1.
 Марка/марки ...
 2.11.6.2.
 Тип/типове ...
 2.11.6.3.
 Описание на клапанния блок (да се приложат чертежи) ...
 2.11.7.
 Кожух на вентилацията ...
 2.11.7.1.
 Марка/марки ...
 2.11.7.2.
 Тип/типове ...
 2.11.8.
 Въвод за захранване (горивна помпа/изпълнителни механизми):
 2.11.8.1.
 Марка/марки ...
 2.11.8.2.
 Тип/типове ...
 2.11.8.3.
 Чертежи ...
 2.12.
 Горивна помпа (ВНГ): да/не (1)
 2.12.1.
 Марка/марки ...
 2.12.2.
 Тип/типове ...
 2.12.3.
 Помпа, монтирана в резервоара: да/не (1)
 2.12.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.13.
 Спирателен вентил/възвратен клапан/тръбен предпазен изпускателен вентил: да/не (1)
 2.13.1.
 Марка/марки ...
 2.13.2.
 Тип/типове ...
 2.13.3.
 Описание и чертежи ...
 2.13.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.14.
 Устройство за пълнене (1):
 2.14.1.
 Марка/марки ...
 2.14.2.
 Тип/типове ...
 2.14.3.
 Описание и чертежи
 2.15.
 Гъвкав горивен маркуч/тръби:
 2.15.1.
 Марка/марки ...
 2.15.2.
 Тип/типове ...
 2.15.3.
 Описание ...
 2.15.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.16.
 Датчик/датчици за налягане и температура (1):
 2.16.1.
 Марка/марки ...
 2.16.2.
 Тип/типове ...
 2.16.3.
 Описание ...
 2.16.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.17.
 Филтърен блок за втечнени нефтени газове (LPG) (1):
 2.17.1.
 Марка/марки ...
 2.17.2.
 Тип/типове ...
 2.17.3.
 Описание ...
 2.17.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.18.
 Сервизно съединение/сервизни съединения (едногоривно превозно средство без система за осигуряване на функциониране в случай на неизправност) (1):
 2.18.1.
 Марка/марки ...
 2.18.2.
 Тип/типове ...
 2.18.3.
 Описание и монтажни чертежи ...
 2.19.
 Свързване на уредбата за ВНГ с отоплителната уредба (разрешено за превозни средства от категории M2 и M3): да/не (1)
 2.19.1.
 Марка/марки ...
 2.19.2.
 Тип/типове ...
 2.19.3.
 Описание и монтажни чертежи ...
 2.20.
 Допълнителна документация
 2.20.1.
 Описание на оборудването за ВНГ и физическата защита на катализатора при превключване от бензин към втечнени нефтени газове (LPG) или обратно.
 2.20.2.
 Устройство на системата (електрически връзки, вакуумни връзки, компенсационни маркучи и др.)
 2.20.3.
 Чертеж на обозначението
 2.20.4.
 Данни за корекция
 2.21.
 Охладителна уредба: (течностна/въздушна) (1)
 2.21.1.
 Описание на уредбата/чертежи, отнасящи се за оборудване за ВНГ
 (1) Ненужното се зачерква.
 (2) Посочва се допускът.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3Б
 ПЪЛЕН СПИСЪК С ИНФОРМАЦИЯ ЗА ЦЕЛИТЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА НА УРЕДБИ ЗА ДООБОРУДВАНЕ ЗА СПГ, МОНТИРАНИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
 1.
 Описание на базовото превозно средство
 1.1.
 Наименование


text:
и адрес на производителя ...
 1.2.
 Категория и идентификационен тип ...
 1.3.
 Идентификационен номер на шасито ...
 1.4.
 Сертификационен номер ...
 1.5.
 Идентификационен тип на двигателя с вътрешно горене ...
 1.1.5.
 Принцип на действие и термодинамичен цикъл ...
 1.2.5.
 Двигател с атмосферно пълнене или двигател с принудително пълнене ...
 1.3.5.
 Работен обем ...
 1.4.5.
 Тип на каталитичната уредба ...
 1.5.5.
 Тип на запалителната система ...
 2.
 Описание на уредбата за дооборудване за СПГ
 2.1.
 Притежател на търговското наименование или марка ...
 2.2.
 Идентификационен тип ...
 2.3.
 Чертежи/схеми на монтаж в превозното средство ...
 2.4.
 Уредба с главно и подчинено устройство: да/не (1)
 2.5.
 Регулатор на налягането
 2.5.1.
 Марка/марки ...
 2.5.2.
 Тип/типове ...
 2.5.3.
 Сертификационен номер ...
 2.5.4.
 Идентификация ...
 2.5.5.
 Чертежи ...
 2.5.6.
 Брой на главните точки за регулиране ...
 2.5.7.
 Описание на начините за регулиране в основните точки за регулиране
 2.5.8.
 Брой на точките за регулиране на празния ход ...
 2.5.9.
 Описание на начина на регулиране посредством точките за регулиране на празния ход
 2.5.10.
 Други възможности за регулиране: ако има, какви са те (описания и чертежи) ...
 2.5.11.
 Работно налягане/работни налягания (2): ...kPa
 2.6.
 Газовъздушен смесител (карбуратор): да/не (1)
 2.6.1.
 Брой ...
 2.6.2.
 Марка/марки ...
 2.6.3.
 Тип/типове ...
 2.6.4.
 Чертежи ...
 2.6.5.
 Място за монтаж (да се приложи чертеж/чертежи) ...
 2.6.6.
 Възможности за регулиране ...
 2.6.7.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.7.
 Регулатор на газовия дебит: да/не (1)
 2.7.1.
 Брой ...
 2.7.2.
 Марка/марки ...
 2.7.3.
 Тип/типове ...
 2.7.4.
 Чертежи ...
 2.7.5.
 Място за монтаж (да се приложи чертеж/чертежи) ...
 2.7.6.
 Възможности за регулиране ...
 2.7.7.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.8.
 Газовъздушен смесител/впръсквач: да/не (1)
 2.8.1.
 Марка/марки ...
 2.8.2.
 Тип/типове ...
 2.8.3.
 Идентификация ...
 2.8.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.8.5.
 Монтажни чертежи ...
 2.9.
 Електронен блок за управление
 2.9.1.
 Марка/марки ...
 2.9.2.
 Тип/типове ...
 2.9.3.
 Място на монтаж ...
 2.9.4.
 Възможности за регулиране ...
 2.10.
 Резервоар за СПГ
 2.10.1.
 Марка/марки ...
 2.10.2.
 Тип/типове (да се приложат чертежи) ...
 2.10.3.
 Брой на резервоарите ...
 2.10.4.
 Обща вместимост ... литри
 2.10.5.
 Сертификационен номер ...
 2.10.6.
 Монтажни чертежи на резервоара ...
 2.11.
 Арматура на резервоара за СПГ
 2.11.1.
 Индикатор на нивото или налягането:
 2.11.1.1.
 Марка/марки ...
 2.11.1.2.
 Тип/типове ...
 2.11.2.
 Предпазен клапан (изпускателен клапан) (1)
 2.11.2.1.
 Марка/марки ...
 2.11.2.2.
 Тип/типове ...
 2.11.3.
 Устройство за понижаване на налягането:
 2.11.3.1.
 Марка/марки ...
 2.11.3.2.
 Тип/типове ...
 2.11.4.
 Автоматичен вентил с дистанционно управление и ограничител на дебита
 2.11.4.1.
 Марка/марки ...
 2.11.4.2.
 Тип/типове ...
 2.11.5.
 Газонепроницаем кожух:
 2.11.5.1.
 Марка/марки ...
 2.11.5.2.
 Тип/типове ...
 2.12.
 Автоматичен клапан/обратен клапан: да/не (1) ...
 2.12.1.
 Марка/марки ...
 2.12.2.
 Тип/типове ...
 2.12.3.
 Описание и чертежи ...
 2.12.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.13.
 Устройство за пълнене (1):
 2.13.1.
 Марка/марки ...
 2.13.2.
 Тип/типове ...
 2.13.3.
 Описание и чертежи ...
 2.14.
 Гъвкав горивопровод или кожух:
 2.14.1.
 Марка/марки ...
 2.14.2.
 Тип/типове ...
 2.14.3.
 Описание ...
 2.14.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.15.
 Датчик/датчици за налягане и температура (1):
 2.15.1.
 Марка/марки ...
 2.15.2.
 Тип/типове ...
 2.15.3.
 Описание ...
 2.15.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.16.
 Филтър за СПГ (1):


text:
2.16.1.
 Марка/марки ...
 2.16.2.
 Тип/типове ...
 2.16.3.
 Описание ...
 2.16.4.
 Работно налягане/работни налягания (2): ... kРа
 2.17.
 Сервизно съединение/сервизни съединения (едногоривно превозно средство без система за осигуряване на функциониране в случай на неизправност) (1):
 2.17.1.
 Марка/марки ...
 2.17.2.
 Тип/типове ...
 2.17.3.
 Описание и монтажни чертежи ...
 2.18.
 Свързване на уредбата за СПГ с отоплителната уредба (разрешено само превозни средства от категории M2 и M3): да/не (1)
 2.18.1.
 Марка/марки ...
 2.18.2.
 Тип/типове ...
 2.18.3.
 Описание и монтажни чертежи ...
 2.19.
 Допълнителна документация
 2.19.1.
 Описание на оборудването за СПГ и физическата защита на катализатора при превключване от бензин към втечнени нефтени газове (LPG) или обратно.
 2.19.2.
 План на системата (електрически връзки, съединения, вакуумни връзки, компенсационни маркучи и т.н.)
 2.19.3.
 Чертеж на обозначението
 2.19.4.
 Данни за корекция
 2.20.
 Охладителна уредба: (течностна/въздушна) (1)
 2.20.1.
 Описание на уредбата/чертежи, отнасящи се за оборудване за СПГ ...
 (1) Ненужното се зачерква.
 (2) Посочва се допускът.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 ОПИСАНИЕ НА ПРОЦЕДУРАТА ЗА ИЗПИТВАНЕ ЗА ПРОПУСКИ ОТ УРЕДБИ ЗА СПГ/ВНГ, МОНТИРАНИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
 1. ПРИЛОЖНО ПОЛЕ
 Да се опишат процедурите, които трябва да се предприемат от монтажника с цел проверка на херметичността на уредбата.
 2. Монтажът на уредбата трябва да се извърши в съответствие с ръководството за монтаж, предоставено от производителя на уредбата за дооборудване, части I и II.
 3. ИЗПИТВАНЕ ЗА ХЕРМЕТИЧНОСТ НА УРЕДБИ ЗА ВНГ
 3.1.
 След завършване на монтажа монтажникът трябва да извърши проверката за правилно сглобяване, описана в точка 7.1.4.2 от настоящото правило, и процедурите при пускане, описани в точка 7.1.4.3 от настоящото правило. След като уредбата е била напълнена с ВНГ, е необходимо да се проверят с детектор за газ или с детектор за изтичане всички тръбопроводи и свързвания на уредбата. Електромагнитните клапани трябва да са отворени, с цел всички компоненти на уредбата да са изложени на работното налягане. Не се допуска никакво пропускане.
 4. ИЗПИТВАНЕ ЗА ХЕРМЕТИЧНОСТ НА УРЕДБИ ЗА СПГ
 4.1.
 След завършване на монтажа монтажникът трябва да извърши проверката за правилно сглобяване, описана в точка 7.1.4.2, и процедурите при пускане, описани в точка 7.1.4.3 от настоящото правило. След като уредбата е била напълнена със СПГ при работно налягане, е необходимо да се проверят с детектор за газ или с детектор за изтичане всички тръбопроводи и свързвания на уредбата. Електромагнитните клапани трябва да са отворени, с цел всички компоненти на уредбата да са изложени на работното налягане. Не се допуска никакво пропускане.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5
 ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ЗАКРЕПВАНЕТО НА РЕЗЕРВОАРА/РЕЗЕРВОАРИТЕ ЗА ВНГ И СПГ
 1. Смята се, че са удовлетворени изискванията на Правило No 67, серия изменения 01 по отношение на закрепването на резервоара/резервоарите за ВНГ или изискванията на Правило No 110 по отношение на закрепването на резервоарите за СПГ, ако резервоарът е закрепен за моторното превозно средство най-малко със:
 1.1.
 две планки на резервоар;
 1.2.
 четири болта; и
 1.3.
 подходящи шайби или пластини, ако частта от каросерията на това място е с единична дебелина.
 Ако се приеме, че материалът е с марка Fe 370, закрепващите болтове трябва да са от клас 8.8 и да са с размерите, посочени в таблицата по-долу:


text:
Вместимост на резервоара
 (литри)
 Минимални размери на шайбите или пластините (mm)
 Минимални размери на планките на резервоара (mm)
 Минимален диаметър на болтовете (mm)
 До 85
 кръгла 30 × 1,5
 кръгла 25 × 2,5
 20 × 3
 30 × 1,5
 8
 85 — 100
 кръгла 30 × 1,5
 кръгла 25 × 2,5
 30 × 3
 20 × 3 (*)
 10
 8 (*)
 100 — 150
 кръгла 50 × 2
 кръгла 30 × 3
 50 × 6
 50 × 3 (**)
 12
 10 (**)
 Повече от 150
 Трябва да се спазени изискванията на Правило No 67, серия изменения 01, в случай на резервоари за ВНГ, и тези на Правило No 110 по отношение на резервоарите за СПГ.
 2. Ако резервоарът е монтиран зад седалка, трябва да се осигури общо свободно разстояние от най-малко 100 mm надлъжно спрямо превозното средство. Свободното разстояние може да се раздели между резервоара и задния панел на превозното средство и между седалката и резервоара.
 3. Ако планките за закрепване на резервоара носят и масата на резервоара за гориво, трябва да се осигурят най-малко три планки за резервоар.
 4. Планките за закрепване на резервоара трябва да гарантират, че резервоарът няма да приплъзне, да се завърти или да се измести.
 5. Между резервоара и планките трябва да се сложи защитен материал, например филц, кожа или пластмаса. На местата на закрепване на шайбите или пластините към конструктивния елемент на превозното средство обаче не трябва да има материал, който е свиваем.
 6. РАМКА НА РЕЗЕРВОАРА
 6.1.
 Ако резервоарът е закрепен за моторното превозно средство посредством рамка, рамката на резервоара, планките за закрепване, шайбите или пластините и болтовете, които се използват, трябва да отговарят на разпоредбите по точки 1 — 5 по-горе.
 6.2.
 Ако цилиндричен резервоар е разположен надлъжно на превозното средство, от предната страна на рамката на резервоара трябва да има напречна връзка за предотвратяване на плъзгане на резервоара. Напречната връзка трябва да бъде:
 6.2.1.
 поне толкова дебела, колкото е рамката на резервоара;
 6.2.2.
 най-малко 30 mm висока и най-високата ѝ част да бъде най-малко 30 mm над дъното на резервоара;
 6.2.3.
 тя трябва да е възможно най-близо до заобления край на резервоара или дори да минава през него.
 Под „разположен надлъжно“ се има предвид, че оста на цилиндричния резервоар за гориво образува ъгъл, не по-голям от 30 градуса с надлъжната централна равнина на превозното средство.
 (*) В този случай резервоарът трябва да се фиксира с най-малко три планки за закрепване.
 (**) В този случай резервоарът трябва да се фиксира с най-малко четири планки за закрепване.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 6A
 ДВУГОРИВНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ДВИГАТЕЛИ С ДИРЕКТНО ВПРЪСКВАНЕ НА БЕНЗИН — ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ЕНЕРГИЙНИЯ ДЯЛ НА ВНГ
 1. ИЗМЕРВАНЕ НА МАСАТА НА ВНГ, КОНСУМИРАН ПО ВРЕМЕ НА ЦИКЪЛА
 Измерването на масата на ВНГ, консумиран по време на изпитвателния цикъл от тип I, трябва да се извърши с помощта на уредба за претегляне на горивото, която е пригодна да измерва теглото на резервоара за съхраняване на ВНГ по време на изпитването в съответствие със следното:
 Точност от ± 2 % от разликата между отчетените стойности


text:
в началото и в края на изпитването, или по-висока.
 Вземат се предпазни мерки за избягване на грешки при измерването.
 Подобни мерки трябва да включват поне внимателен монтаж на устройството съгласно препоръките на производителя на уреда и добрата инженерна практика.
 Разрешени са и други методи, ако може да се докаже еднаква точност.
 2. ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ЕНЕРГИЙНИЯ ДЯЛ НА ВНГ
 Разходът на гориво трябва да се изчисли въз основа на емисиите на въглеводороди, въглероден оксид и въглероден диоксид, определени от резултатите от измерванията, като се приеме, че по време на изпитването се изгаря само ВНГ.
 Делът на ВНГ спрямо енергията, консумирана за цикъла, се изчислява впоследствие, както следва:
 където:
 GLPG
 : енергийният дял на ВНГ (%)
 MLPG
 : масата на ВНГ, използван за времето на цикъла (kg);
 FCnorm
 : разходът на гориво (l/100 km), изчислен в съответствие с точка 1.4.3, буква б) от приложение 6 към Правило No 101. Ако е приложимо, корекционният коефициент cf в уравнението, използвано за определяне на FCnorm, трябва да се изчисли с използване на отношението H/C на газовото гориво;
 dist: изминатото за цикъла разстояние (km);
 d: плътност d = 0,538 kg/l.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 6Б
 ДВУГОРИВНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ДВИГАТЕЛИ С ДИРЕКТНО ВПРЪСКВАНЕ НА БЕНЗИН — ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ЕНЕРГИЙНИЯ ДЯЛ НА СПГ
 1. ИЗМЕРВАНЕ НА МАСАТА НА СПГ, КОНСУМИРАН ПО ВРЕМЕ НА ЦИКЪЛА
 Измерването на масата на СПГ, консумиран по време на изпитвателния цикъл от тип I, трябва да се извърши с помощта на уредба за претегляне на горивото, която е пригодна да измерва теглото на резервоара за съхранение на СПГ по време на изпитването в съответствие със следното:
 Точност от ± 2 % от разликата между отчетените стойности в началото и в края на изпитването, или по-висока.
 Вземат се предпазни мерки за избягване на грешки при измерването.
 Подобни мерки трябва да включват поне внимателен монтаж на устройството съгласно препоръките на производителя на уреда и добрата инженерна практика
 Разрешени са и други методи, ако може да се докаже еднаква точност.
 2. ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ЕНЕРГИЙНИЯ ДЯЛ НА СПГ
 Разходът на гориво трябва да се изчисли въз основа на емисиите на въглеводороди, въглероден оксид и въглероден диоксид, определени от резултатите от измерванията, като се приеме, че по време на изпитването се изгаря само СПГ.
 Отношението на СПГ към енергията, консумирана за цикъла, се изчислява впоследствие както следва:
 където:
 GLPG
 : енергийният дял на СПГ (%);
 MLPG
 : масата на СПГ, използван за времето на цикъла (kg);
 FCnorm
 : разходът на гориво (m3/100 km), изчислен в съответствие с точка 1.4.3, буква в) от приложение 6 към Правило No 101;
 dist: изминатото за цикъла разстояние (km);
 d: плътност d = 0,654 kg/m3;
 cf: корекционен коефициент, като се приемат следните стойности:
 cf= 1 в случай на еталонно гориво G20;
 cf= 0,78 в случай на еталонно гориво G25.


text:
 Важна правна забележка
 |
 22003D0119
 Официален вестник n° L 331 , 18/12/2003 стр. 0042 - 0043 специално чешко издание глава 11 том 08 стр. 405 - 406 специално испанско издание глава 11 том 08 стр. 405 - 406 специално унгарско издание глава 11 том 08 стр. 405 - 406 специално литвийско издание глава 11 том 08 стр. 405 - 406 LV.ES глава 11 том 08 стр. 405 - 406 MT.ES глава 11 том 08 стр. 405 - 406 PL.ES глава 11 том 08 стр. 405 - 406 SK.ES глава 11 том 08 стр. 405 - 406 специално словенско издание глава 11 том 08 стр. 405 - 406
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 119/2003от 26 септември 2003 годиназа изменение на приложение ХIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокол за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, по-нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че:(1) Приложение XIII към споразумението е изменено с Решение No 91/2003 на Съвместния комитет на ЕИП от 11 юли 2003 г. [1].(2) Регламент (ЕО) No 411/2003 на Комисията от 5 март 2003 г. за изменение на Регламент (ЕО) No 805/1999 относно установяване на някои мерки по прилагането на Регламент (ЕО) No 718/1999 на Съвета относно политиката на Общността за капацитета на флота за насърчаване на вътрешноводния транспорт [2] трябва да се включи в споразумението,РЕШИ СЛЕДНОТО:Член 1В точка 45б (Регламент (ЕО) No 805/1999 на Комисията) от приложение XIII към споразумението се добавя следната подточка:- "— 32003 R 0411: Регламент (ЕО) No 411/2003 на Комисията от 5 март 2003 г. (ОВ L 62, 6.3.2003 г., стр. 18)."Член 2Текстовете на Регламент (ЕО) No 411/2003 на исландски и норвежки език се публикуват в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз и имат еднаква сила.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 27 септември 2003 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП съгласно член 103, параграф 1 са направени [***].Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.Съставено в Брюксел на 26 септември 2003 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателН. С. Принц Nikolaus von Liechtenstein[1] ОВ L 272, 23.10.2003 г., стр. 27.[2] ОВ L 62, 6.3.2003 г., стр. 18.[***] Не са посочени конституционни изисквания.--------------------------------------------------


text:
 Важна правна забележка
 |
 21997D0710(10)
 Официален вестник n° L 182 , 10/07/1997 стр. 0041 - 0041 специално чешко издание глава 11 том 02 стр. 251 - 251 специално испанско издание глава 11 том 02 стр. 251 - 251 специално унгарско издание глава 11 том 02 стр. 251 - 251 специално литвийско издание глава 11 том 02 стр. 251 - 251 LV.ES глава 11 том 02 стр. 251 - 251 MT.ES глава 11 том 02 стр. 251 - 251 PL.ES глава 11 том 02 стр. 251 - 251 SK.ES глава 11 том 02 стр. 251 - 251 специално словенско издание глава 11 том 02 стр. 251 - 251
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 11/97от 14 март 1997 годиназа изменение на приложение ХIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокол за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, оттук нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че приложение ХIII към споразумението беше изменено с Решение No 27/96 на Съвместния комитет на ЕИП [1];като има предвид, че Директива 96/40/ЕО на Комисията от 25 юни 1996 г. за установяване на общ модел за идентификационна карта за инспектори, провеждащи държавен пристанищен контрол [2], трябва да бъде включена в Споразумението,РЕШИ:Член 1Добавя се следната точка след точка 56б (Директива 95/21/ЕО на Съвета) в приложение ХIII към Споразумението:"56ба. 396 L 0040: Директива 96/40/ЕО на Комисията от 25 юни 1996 г. за установяване на общ модел за идентификационна карта за инспектори, провеждащи държавен пристанищен контрол (ОВ L 196, 7.8.1996 г., стр. 8)."Член 2Текстовете на Директива 96/40/ЕО на Комисията на исландски и норвежки език, приложени към съответните езикови версии на настоящото решение, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 1 април 1997 г., при условие че всички нотификации съгласно член 103, параграф 1 от Споразумението са били представени на Съвместният комитет на ЕИП.Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности.Съставено в Брюксел на 14 март 1997 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателC. Day[1] ОВ 186, 25.7.1996 г., стр. 80.[2] ОВ L 196, 7.8.1996 г., стр. 8.--------------------------------------------------


text:
 Важна правна забележка
 |
 21997D0313(06)
 Официален вестник n° L 071 , 13/03/1997 стр. 0038 - 0038 специално чешко издание глава 11 том 02 стр. 214 - 214 специално испанско издание глава 11 том 02 стр. 214 - 214 специално унгарско издание глава 11 том 02 стр. 214 - 214 специално литвийско издание глава 11 том 02 стр. 214 - 214 LV.ES глава 11 том 02 стр. 214 - 214 MT.ES глава 11 том 02 стр. 214 - 214 PL.ES глава 11 том 02 стр. 214 - 214 SK.ES глава 11 том 02 стр. 214 - 214 специално словенско издание глава 11 том 02 стр. 214 - 214
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 65/96от 27 ноември 1996 годиназа изменение на приложение ХIV (Конкуренция) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейско икономическо пространство, по-нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че приложение ХIV към Споразумението беше изменено с Решение No 46/96 на Съвместния комитет на ЕИП [1];като има предвид, че Регламент (ЕО) No 1523/96 на Комисията от 24 юли 1996 г. за изменение на Регламент (ЕИО) No 1617/93 относно прилагането на член 85, параграф 3 от Договора за някои категории споразумения, решения или съгласувани практики, които имат за предмет съвместното планиране и координирането на разписания, съвместното обслужване на въздушните линии, тарифните консултации за превоз на пътници и товари по редовни въздушни линии и разпределянето на слотове по летищата [2], предстои да бъде включен в споразумението,РЕШИ:Член 1В точка 11б (Регламент (ЕИО) No 1617/93 на Комисията) в приложение ХIV към споразумението:", както е изменено с:- 396 R 1523: Регламент (ЕО) No 1523/96 на Комисията от 24 юли 1996 г. за изменение на Регламент (ЕИО) No 1617/93 (ОВ L 190, 31.7.1996 г., стр. 11)."Член 2Текстовете на Регламент (ЕО) No 1523/96 на исландски и норвежки език, приложени към съответните езикови версии на настоящото решение са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 1 декември 1996 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП съгласно член 103, параграф 1 от Споразумението са направени.Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности.Съставено в Брюксел на 27 ноември 1996 година.За Съвместният комитет на ЕИППредседателH. Hafstein[1] ОВ L 291, 14.11.1996 г., стр. 39.[2] ОВ L 190, 31.7.1996 г., стр. 11.--------------------------------------------------


text:
 Важна правна забележка
 |
 21996D0919(03)
 Официален вестник n° L 237 , 19/09/1996 стр. 0042 - 0042 специално чешко издание глава 11 том 02 стр. 52 - 52 специално испанско издание глава 11 том 02 стр. 52 - 52 специално унгарско издание глава 11 том 02 стр. 52 - 52 специално литвийско издание глава 11 том 02 стр. 52 - 52 LV.ES глава 11 том 02 стр. 52 - 52 MT.ES глава 11 том 02 стр. 52 - 52 PL.ES глава 11 том 02 стр. 52 - 52 SK.ES глава 11 том 02 стр. 52 - 52 специално словенско издание глава 11 том 02 стр. 52 - 52
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 31/96от 5 юни 1996 годиназа изменение на приложение I (Ветеринарни и фитосанитарни въпроси) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокол за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, оттук нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че приложение I към Споразумението е изменено с Решение No 25/96 на Съвместния комитет на ЕИП [1];като има предвид, че Директива 95/9/ЕО на Комисията от 7 април 1995 г. за изменение на Директива 94/39/ЕО относно съставяне на списък на предназначенията на фуражите със специфични хранителни цели [2] трябва да бъде включена в Споразумението,РЕШИ:Член 1Добавя се следното в точка 4г (Директива 94/39/ЕО на Комисията) от глава II на приложение I към Споразумението:", изменена с:- 395 L 0009: Директива 95/9/ЕО на Комисията от 7 април 1995 г. (ОВ L 91, 22.4.1995 г., стр. 35)."Член 2Текстовете на Директива 95/9/ЕО на исландски и норвежки език, приложени към съответните езикови версии на настоящото решение, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 6 юни 1996 г., при условие че всички нотификации съгласно член 103, параграф 1 от Споразумението са представени пред Съвместния комитет на ЕИП.Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности.Съставено в Брюксел на 5 юни 1996 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателP. Benavides[1] ОВ L 186, 25.7.1996 г., стр. 77.[2] ОВ L 91, 22.4.1995 г., стр. 35.--------------------------------------------------


text:
 Важна правна забележка
 |
 22012A0811(01)
 Споразумение между Съединените американски щати и Европейския съюз относно използването и предаването на резервационни данни на пътниците на Министерството на вътрешната сигурност на Съединените щати
 Официален вестник n° L 0215 , 11/08/2012 стр. 5 - 0014
 ПРЕВОДСпоразумениемежду Съединените американски щати и Европейския съюз относно използването и предаването на резервационни данни на пътниците на Министерството на вътрешната сигурност на Съединените щатиСЪЕДИНЕНИТЕ АМЕРИКАНСКИ ЩАТИ,наричани по-нататък също "Съединените щати" иЕВРОПЕЙСКИЯТ СЪЮЗ,наричан по-нататък също "ЕС"наричани заедно по-нататък "Страните",КАТО ЖЕЛАЯТ ефективно да предотвратяват и да се борят с тероризма и тежките международни престъпления като средство за защита на съответните си демократични общества и общите ценности;КАТО СЕ СТРЕМЯТ да засилят и насърчават сътрудничеството между Страните в духа на трансатлантическото партньорство;КАТО ПРИЗНАВАТ правото и отговорността на държавите да осигуряват сигурността на своите граждани и да защитават своите граници, и като помнят отговорността на всички нации да защитават живота и сигурността на хората, включително на тези, които използват международните транспортни системи;УБЕДЕНИ, че споделянето на информация е ключов елемент в борбата срещу тероризма и тежките международни престъпления и че в този контекст обработката и използването на резервационни данни на пътниците (PNR данни) е необходим инструмент, осигуряващ информация, която не може да бъде получена с други средства;РЕШЕНИ да предотвратяват и да се борят с тероризма и международните престъпления, като същевременно съблюдават основните права и свободи, и като признават важността на правото на личен живот и защитата на личните данни и информация;КАТО ВЗЕМАТ ПРЕДВИД международните инструменти, законовите и подзаконовите разпоредби на САЩ, които изискват от всеки въздушен превозвач, извършващ международни пътнически полети до и от Съединените щати, да предоставя достъп до PRN данни на Министерството на вътрешната сигурност (DHS), доколкото такива данни се събират и съхраняват в автоматизираните системи на въздушния превозвач за резервация и контрол при заминаване, както и подобни изисквания, които се прилагат или могат да бъдат прилагани в ЕС;КАТО ОТБЕЛЯЗВАТ, че DHS обработва и използва PNR данни за целите на предотвратяването, разкриването, разследването и наказателното преследване на терористични престъпления и международни престъпления в съответствие със защитните мерки за правото на личен живот и защита на личните данни и информация, както е посочено в настоящото споразумение;КАТО ПОДЧЕРТАВАТ важността от споделяне на PNR данни и на уместна и подходяща аналитична информация, извлечена от PNR данни, от страна на Съединените щати с компетентните полицейски и съдебни органи на държавите-членки на Европейския съюз, наричани по-нататък "държавите-членки на ЕС", както и с Европол или Евроюст като средство за насърчаване на международното полицейско и съдебно сътрудничество;КАТО ОТЧИТАТ утвърдените традиции и на двете Страни за зачитане на правото на личен живот, както е отразено в техните закони и основополагащи документи;КАТО ИМАТ ПРЕДВИД ангажиментите на ЕС съгласно член 6 от Договора за Европейския съюз относно зачитането на основните права, правото на защита на личния живот по отношение на обработването на лични данни, както е предвидено в член 16 от Договора за функционирането на Европейския съюз, принципите на пропорционалност и необходимост по отношение на правото на личен и семеен живот, зачитането на личния живот и защитата на личните данни съгласно член


text: 8 от Европейската конвенция за защита на правата на човека и основните свободи, Конвенция No 108 на Съвета на Европа за защита на лицата при автоматизираната обработка на лични данни и допълнителния протокол 181 към нея, и членове 7 и 8 от Хартата на основните права на Европейския съюз;КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че понастоящем DHS използва надеждни процеси за защита на личния живот и за гарантиране на целостта на данните, в това число физическа сигурност, контрол на достъпа, разделение и криптиране на данните, капацитет за одит и ефективни мерки за отчетност;КАТО ПРИЗНАВАТ важността на това да се гарантира качеството, точността, целостта и сигурността на данните и да се установи подходяща отчетност, за да се гарантира спазването на тези принципи;КАТО ОТБЕЛЯЗВАТ по-специално принципа на прозрачност и различните начини, по които Съединените щати гарантират, че пътниците, чиито PNR данни се събират от DHS, са информирани относно нуждата от техните PNR данни и как те се използват;КАТО ПРИЗНАВАТ СЪЩО ТАКА, че събирането и анализирането на PNR данни е необходимо, за да може DHS да осъществява своята мисия за охраняване на границите, като същевременно гарантира, че събирането и използването на PNR данни остава уместно и необходимо за целите, за които тези данни се събират;КАТО ПРИЗНАВАТ, че във връзка с настоящото споразумение и неговото прилагане се счита, че DHS гарантира подходяща степен на защита на данните при обработването и използването на PNR данни, предадени на DHS;КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че Съединените щати и Европейският съюз се ангажират да гарантират висока степен на защита на личната информация, като същевременно се борят с престъпността и тероризма, и са решени незабавно да постигнат споразумение за защита на личната информация, обменяна в рамките на борбата с престъпността и тероризма, по начин, който е всеобхватен и им позволява да постигнат общите им цели;КАТО ОТЧИТАТ успешните съвместни прегледи през 2005 г. и 2010 г. на споразуменията между Страните от 2004 г. и 2007 г. за предаване на PNR данни;КАТО ОТБЕЛЯЗВАТ интереса на Страните, както и на държавите-членки на ЕС, от обмен на информация относно метода на предаване на PNR данни, както и последващото предаване на PNR данни, предвидени в съответните членове от настоящото споразумение, и като отбелязват освен това интереса на ЕС този въпрос да бъде разгледан в контекста на механизма за консултации и преглед, създаден с настоящото споразумение;КАТО ПОТВЪРЖДАВАТ, че настоящото споразумение не представлява прецедент за бъдещи договорености между Страните, нито между една от Страните и всяка друга страна, по отношение на обработката, използването или предаването на PNR данни или на всеки друг вид данни, или по отношение на защитата на данните;КАТО ПРИЗНАВАТ свързаните с това принципи за пропорционалност, уместност и необходимост, които ръководят настоящото споразумение и неговото прилагане от страна на Европейския съюз и Съединените щати; иКАТО ВЗЕМАТ ПРЕДВИД възможността Страните да обсъдят по-нататък предаването на PNR данни в морския транспорт;СЕ СПОРАЗУМЯХА:ГЛАВА IОБЩИ РАЗПОРЕДБИЧлен 1Цел1. Целта на настоящото споразумение е да гарантира сигурността и да защити живота ибезопасността на хората.2. За тази цел настоящото споразумение установява отговорността на Страните по отношение на условията, при които могат да бъдат предавани, обработвани и


text: използвани PNR данни, както и по отношение на тяхната защита.Член 2Приложно поле1. Резервационни данни на пътниците, както е посочено в Насоките на Международната организация за гражданско въздухоплаване, означава записът, създаден от въздушен превозвач или негов упълномощен представител за всяко пътуване, резервирано от даден пътник или от негово име, и съхраняван в системите на въздушните превозвачи за резервации, за контрол при заминаване или в еквивалентни системи с подобни функции (в настоящото споразумение наричани съвместно "системи за резервации"). По-конкретно в рамките на настоящото споразумение PNR данните се състоят от видовете данни, изброени в приложението към настоящото споразумение ("приложението").2. Настоящото споразумение се прилага за въздушните превозвачи, осъществяващи пътнически полети между Европейския съюз и Съединените американски щати.3. Настоящото споразумение се прилага също така за въздушни превозвачи, които са регистрирани в Европейския съюз или съхраняват данни в ЕС и осъществят пътнически полети за и от Съединените американски щати.Член 3Предоставяне на PNR данниСтраните се договарят, че въздушните превозвачи предоставят на DHS PNR данни, които се съдържат в техните резервационни системи, според изискванията и в съответствие със стандартите на DHS и съгласно настоящото споразумение. Ако предадените от въздушни превозвачи PNR данни включват повече данни от тези, изброени в приложението, DHS ги заличава при получаване.Член 4Използване на PNR данни1. Съединените щати събират, използват и обработват PNR данни за целите на предотвратяването, разкриването, разследването и наказателното преследване на:а) Терористични и сродни престъпления, в това число:i) поведение, което1. включва акт на насилие или деяние, което застрашава човешки живот, собственост или инфраструктура; и2. изглежда, че цели:а) сплашване или упражняване на принуда върху дадено гражданско население;б) упражняване на влияние върху дадено правителство посредством сплашване или принуда; илив) въздействие върху действията на дадено правителство посредством масово унищожение, убийство, отвличане или задържане на заложници.ii) действия, които представляват престъпление в рамките на приложното поле и според определенията в приложимите международни конвенции и протоколи, свързани с тероризма;iii) предоставяне или набиране на средства, по какъвто и да било начин, пряко или непряко, с намерението те да бъдат използвани или със знанието, че те ще бъдат използвани, изцяло или частично, за осъществяването на някое от деянията, описани в подточки i) или ii);iv) опит за извършване на някое от деянията, описани в подточки i), ii) или iii);v) съучастие в извършването на някое от деянията, описани в подточки i), ii) или iii);vi) организиране или ръководене на други лица да извършват някое от деянията, описани в подточки i), ii) или iii);vii) принос по какъвто и да било друг начин към извършването на някое от деянията, описани в подточки i), ii) или iii);viii) заплашване за извършване на деяние, описано в подточка i) при обстоятелства, които сочат, че заплахата е правдоподобна;б) други престъпления, които са наказуеми с лишаване от свобода за три или повече години и които по характер са международни.Дадено престъпление се счита, че е с международен характер, по-специално ако:i) е извършено в повече от една държава;ii) e извършено в една държава, но значителна част от неговата подготовка, планиране, ръководене или контрол се осъществява в друга държава;iii) е извършено в една държава, но включва организирана престъпна група, която извършва престъпна дейност в


text: повече от една държава;iv) е извършено в една държава, но има значително въздействие в друга държава; илиv) е извършено в една държава, но деецът пътува или възнамерява да пътува до друга държава.2. PNR данни могат да бъдат използвани и обработвани, при разглеждане на всеки конкретен случай поотделно, когато това е необходимо с оглед на съществуването на сериозна заплаха или за защитата на жизнените интереси на дадено физическо лице или ако това е разпоредено от съд.3. DHS може да използва и обработва PNR данни за установяване на самоличността на лица, които трябва да бъдат подложени на по-задълбочен разпит или проучване при пристигане или заминаване от Съединените щати, или във връзка с които може да е необходимо по-нататъшно проучване.4. Параграфи 1, 2 и 3 не засягат националното правоприлагане, съдебните правомощия или съдебните производства, когато при използване или обработване на PNR данни се установяват други нарушения на закона или признаци за такива нарушения.ГЛАВА IIЗАЩИТНИ МЕРКИ, ПРИЛОЖИМИ КЪМ ИЗПОЛЗВАНЕТО НА PNR ДАННИЧлен 5Сигурност на данните1. DHS осигурява прилагането на подходящи технически и организационни мерки за защита на личните данни и личната информация, съдържащи се в PNR данни, срещу неволно, незаконно или неразрешено унищожаване, загуба, разкриване, промяна, достъп, обработка или използване.2. DHS използва по подходящ начин технически средства, за да гарантира защита, сигурност, поверителност и цялост на данните. По-специално DHS гарантира, че:а) се прилагат процедури за криптиране, разрешаване и документиране, които са признати от компетентните органи. По-специално достъпът до PNR данни е защитен и ограничен до определени упълномощени служители;б) PNR данните се съхраняват в защитена физическа среда и са защитени посредством контрол срещу физическо проникване; ив) съществува механизъм за гарантиране, че търсенето в PNR данните се осъществява в съответствие с член 4.3. В случай на инцидент, свързан с неприкосновеността на личния живот (включително неразрешен достъп или разкриване на данни), DHS предприема разумни мерки да информира засегнатите физически лица според целесъобразното, за да се намали рискът от вреда, причинена от неразрешеното разкриване на лични данни и информация, и за да се установят мерки за защита, доколкото това е технически осъществимо.4. В рамките на приложното поле на настоящото споразумение DHS своевременно информира компетентните европейски органи за случаи на значими инциденти, свързани с неприкосновеността на личния живот, които засягат PNR данни на граждани или жители на ЕС и които са резултат от неволно или незаконно унищожаване или неволна загуба, промяна, непозволено разкриване или достъп или всяка незаконна форма на обработка или използване.5. Съединените щати потвърждават, че в правото на САЩ съществуват ефективни мерки за правна принуда от административен, гражданскоправен и наказателноправен характер в случаи на инциденти, свързани с неприкосновеността на личния живот. DHS може да предприеме дисциплинарни действия срещу лицата, отговорни за такъв инцидент, като това може да включва, според целесъобразното, отказ на достъп до системата, официално порицаване, временно отстраняване от длъжност, понижаване или отстраняване от длъжност.6. DHS регистрира или документира всеки достъп до PNR данни, както и тяхното обработване и използване. Регистрите или документацията се използват само за целите на надзор, одит и поддръжка на системата или съгласно изискванията на закона.Член 6Чувствителни данни1. Доколкото събираните за даден


text: пътник PNR данни съдържат чувствителни данни (т.е. лични данни или информация, разкриващи расов или етнически произход, политически възгледи, религиозни или философски убеждения, членство в профсъюз или данни, свързани със здравословното състояние или сексуалния живот на лицето) DHS използва автоматизирани системи за филтриране и маскиране на чувствителните данни в PNR данните. Освен това DHS не обработва или използва допълнително такива данни, освен в съответствие с параграфи 3 и 4.2. В рамките на 90 дни от влизането в сила на настоящото споразумение DHS предоставя на Европейската комисия списък с кодове и термини за идентифициране на чувствителни данни, които се филтрират.3. Достъпът, обработката и използването на чувствителни данни се разрешава при изключителни обстоятелства, когато животът на физическо лице може да е застрашен или изложен на сериозна опасност. Достъпът до такива данни е възможен единствено посредством ограничителни процеси, при разглеждане на всеки конкретен случай поотделно, с разрешението на висш ръководител в DHS.4. Чувствителните данни се заличават окончателно не по-късно от 30 дни след последното получаване от DHS на PNR данни, съдържащи чувствителни данни. Чувствителните данни обаче могат да бъдат задържани за срока, посочен в правото на САЩ, за целите на конкретно разследване, наказателно преследване или мярка за принуда.Член 7Автоматизирани индивидуални решенияСъединените щати не взимат решения, които водят до значително неблагоприятно въздействие върху правните интереси на физическо лице, единствено въз основа на автоматизирана обработка на PNR данни.Член 8Съхраняване на данни1. DHS съхранява PNR данни в активна база данни за срок до пет години. След първите шест месеца на този срок, PNR данните следва да бъдат деперсонализирани и маскирани в съответствие с параграф 2 от настоящия член. Освен ако настоящото споразумение не разрешава друго, достъпът до тази активна база данни е ограничен до малък брой специално упълномощени служители.2. За да се постигне деперсонализиране, се прикрива информация, която позволява установяване на самоличността и се съдържа в следните видове PNR данни:а) име(на);б) други имена в PNR данните;в) цялата налична информация за контакт (включително информация за източника);г) общи бележки, включително друга допълнителна информация (Other Supplementary Information (OSI), специална служебна информация (Special Service Information (SSI) и специално служебно запитване (Special Service Request (SSR); ид) всякаква събрана информация от системата за предварителни сведения за пътниците (APIS).3. След този активен срок PNR данните се прехвърлят в пасивна база данни за срок до десет години. Пасивната база данни е обект на допълнителен контрол, включително по-ограничен брой на упълномощените служители, както и изискване за разрешение от йерархията на по-високо равнище преди достъп. В пасивната база данни PNR данните не се персонализират отново, освен във връзка с операции за правоприлагане и в този случай — само във връзка с конкретен случай, заплаха или риск, който може да се установи. По отношение на целите, посочени в член 4, параграф 1, буква б), PNR данните в тази пасивна база данни могат отново да бъдат персонализирани за срок до пет години.4. След пасивния период съхраняваните данни трябва да бъдат напълно анонимизирани посредством заличаване на всички видове данни, които могат да послужат за установяване на самоличността на пътника, за когото се отнасят PNR данните, без възможност те да бъдат


text: отново персонализирани.5. Данните, които се отнасят до конкретен случай или разследване, могат да се съхраняват в активната база за PNR данни до архивирането на случая или разследването. Настоящият параграф не засяга изискванията за съхраняване на данни за отделни разследвания или наказателни преследвания.6. Страните се договарят, че в рамките на оценката, предвидена по член 23, параграф 1, ще бъде разгледана необходимостта от 10-годишен пасивен срок за съхраняване.Член 9НедискриминацияСъединените щати гарантират, че защитните мерки, приложими към обработването и използването на PNR данни по силата на настоящото споразумение, се прилагат за всички пътници при равни условия без незаконна дискриминация.Член 10Прозрачност1. DHS предоставя на пътниците информация относно използването и обработването на PNR данни чрез:а) публикации във Федералния регистър;б) публикации на своя уебсайт;в) известия, които въздушните превозвачи могат да включат в договорите за превоз;г) изискваното от закона докладване пред Конгреса; ид) други подходящи методи, които могат да бъдат разработени.2. DHS публикува и предоставя на ЕС за евентуално публикуване своите процедури и условия по отношение на достъпа, коригирането или други процедури за правна защита.3. Страните работят заедно с авиационния сектор за насърчаване на по-голяма информираност на пътниците при осъществяване на резервация за целите на събирането, обработването и използването на PNR данни от страна на DHS, както и за предоставяне на информация относно начините за искане на достъп, коригиране или правни средства за защита.Член 11Достъп за физическите лица1. В съответствие с разпоредбите на Закона за свобода на информацията (Freedom of Information Act ) всяко физическо лице, независимо от своето гражданство, държава на произход или местожителство, има право да поиска своите PNR данни от DHS. DHS своевременно предоставя такива PNR данни, при условията на разпоредбите на параграфи 2 и 3 от настоящия член.2. Разкриването на информация, съдържаща се в PNR данни, може да подлежи на разумни правни ограничения, приложими съгласно правото на САЩ, в това число ограничения, които могат да бъдат необходими за защита на чувствителна информация, свързана с неприкосновеността на личния живот, националната сигурност и правоприлагането.3. Всеки отказ или ограничаване на достъпа се отправя своевременно в писмена форма до физическото лице, поискало достъп. Такова уведомление посочва правното основание за неразкриване на информацията и информира лицето за правните средства за защита, предоставени съгласно правото на САЩ.4. DHS не разкрива PNR данни пред обществеността, с изключение на физическото лице, чиито PNR данни се обработват или използват, или на негов представител, или съгласно изискванията на правото на САЩ.Член 12Коригиране на данни за физически лица1. Всяко физическо лице, независимо от своето гражданство, държава на произход или местожителство, може да поиска коригиране, включително възможността за заличаване или блокиране, на своите PNR данни от страна на DHS в съответствие с процедурите, описани в настоящото споразумение.2. DHS своевременно информира в писмена форма лицето, поискало коригиране, за своето решение дали да коригира въпросните PNR данни.3. Всеки отказ или ограничаване на коригирането се отправя своевременно в писмена форма до физическото лице, поискало коригиране. Такова уведомление посочва правното основание за отказа или ограничаването и информира лицето за възможностите за правна защита, предоставени съгласно правото на САЩ.Член 13Правни средства за защита за физическите лица1. Всяко физическо лице, независимо


text: от своето гражданство, държава на произход или местожителство, чиито лични данни и лична информация са били обработени и използвани по начин, който не съответства на настоящото споразумение, може да потърси ефективна правна защита по административен или съдебен ред в съответствие със законите на САЩ.2. Всяко физическо лице има право да оспори по административен ред решения на DHS, свързани с използването и обработването на PNR данни.3. Съгласно разпоредбите на Закона за административното производство (Administrative Procedure Act) и други приложими закони, всяко физическо лице има право да поиска съдебно разглеждане във федерален съд на САЩ на всяко окончателно решение на DHS. Освен това всяко физическо лице има право да поиска съдебно разглеждане в съответствие с приложимото право и съответните разпоредби на:а) Закона за свобода на информацията (Freedom of Information Act);б) Закона за компютърните измами и злоупотреби (Computer Fraud and Abuse Act);в) Закона за неприкосновеност на личния живот при електронните комуникации (Electronic Communications Privacy Act); иг) други приложими разпоредби на правото на САЩ.4. По-специално DHS предоставя на всички физически лица административно средство (понастоящем DHS Traveler Redress Inquiry Program (TRIP на DHS) за удовлетворяването на искания за справка, свързани с пътуване, включително и тези, които се отнасят до използването на PNR данни. TRIP на DHS предоставя процедура за правна защита на физически лица, които смятат, че са били забавени или им е било отказано качване в самолет, тъй като погрешно са били идентифицирани като лица, представляващи заплаха. Съгласно разпоредбите на Закона за административното производство и дял 49, Сборник на федералните закони на САЩ, раздел 46110, всяко физическо лице, увредено по този начин, има право да поиска съдебно разглеждане във федерален съд на САЩ на всяко окончателно решение на DHS, свързано с такива въпроси.Член 14Надзор1. Спазването на защитните мерки за неприкосновеност на личния живот в настоящото споразумение подлежи на независим преглед и надзор от страна на министерски служители за защита на неприкосновеността на личния живот и личните данни, като например главният служител в DHS за защита на неприкосновеността на личния живот и личните данни (DHS Chief Privacy Officer), които:а) разполагат с доказана степен на автономност;б) упражняват ефективни правомощия за надзор, разследване, намеса и преглед; ив) имат правомощието да отнасят нарушенията на закона, свързани с настоящото споразумение, за наказателно преследване или дисциплинарно действие, когато това е целесъобразно.Тези служители по-специално гарантират, че жалбите, свързани с неспазване на настоящото споразумение, се получават, разглеждат, получават отговор и подходящо разрешаване. Тези жалби могат да бъдат подавани от всяко физическо лице, независимо от неговото гражданство, държава на произход или местожителство.2. Освен това прилагането от страна на САЩ на настоящото споразумение подлежи на независим преглед и надзор от един или повече от следните органи:а) Службата на генералния инспектор на DHS (DHS Office of Inspector General);б) Сметната палата (Government Accountability Office), създадена от Конгреса; ив) Конгреса на САЩ.Резултатите от този надзор могат да бъдат включени в констатациите и препоръките в обществено достъпни доклади, обществени изслушвания и анализи.ГЛАВА IIIРЕД И УСЛОВИЯ НА ПРЕДАВАНЕТОЧлен 15Метод на предаване на PNR данни1. За целите на настоящото споразумение от превозвачите се изисква да предават на DHS PNR данни,


text: като използват метода за предаване "push" в отговор на необходимостта от точност, своевременност и пълнота на PNR данните.2. От превозвачите се изисква да предават на DHS PNR данните по сигурен електронен път в съответствие с техническите изисквания на DHS.3. От превозвачите се изисква да предават на DHS PNR данните в съответствие с параграфи 1 и 2 най-напред 96 часа преди планираното заминаване на самолета и след това в реално време или в определен брой рутинни или планирани предавания, според изискванията на DHS.4. Във всички случаи Страните се договарят, че от всички превозвачи се изисква да придобият техническата възможност да използват метода за предаване "push" не по-късно от 24 месеца след влизането в сила на настоящото споразумение.5. DHS може, при необходимост и при разглеждане на всеки конкретен случай поотделно, да изиска от даден превозвач да предаде PNR данни между или след редовните предавания, посочени в параграф 3. Когато по технически причини превозвачите не са в състояние да отговорят своевременно на искания по настоящия член в съответствие със стандартите на DHS, или при изключителни обстоятелства и за да се отговори на конкретна, спешна и сериозна заплаха, DHS може да изиска от превозвачите да предоставят достъп по друг начин.Член 16Споделяне на национално равнище1. DHS може да споделя PNR данни единствено след внимателна оценка дали са спазени следните защитни мерки:а) споделянето се осъществява единствено в съответствие с член 4;б) данните се споделят единствено с национални правителствени органи, когато действат в рамките на целите, посочени в член 4;в) получаващите органи осигуряват за PNR данните еквивалентни или сравними защитни мерки, както са определени в настоящото споразумение; иг) PNR данни се споделят единствено за съдействие в случаи, които се разглеждат или разследват, и съгласно писмените договорености и правото на САЩ относно обмена на информация между националните правителствени органи.2. Когато се предава аналитична информация, получена от PNR данни по силата на настоящото споразумение, се спазват защитните мерки, посочени в параграф 1от настоящия член.Член 17Последващо предаване1. Съединените щати могат да предават PNR данни на компетентните правителствени органи на трети държави единствено при условия, които съответстват на настоящото споразумение, и единствено след като се уверят, че планираното използване от страна на получателя отговаря на тези условия.2. Освен при спешни обстоятелства, такова предаване на данни се осъществява съгласно изрична договореност, която включва защитни мерки за личните данни, сравними с тези, които настоящото споразумение предвижда DHS да прилага спрямо PNR данните.3. PNR данни се споделят единствено за съдействие в случаи, които се разглеждат или разследват.4. Когато DHS знае, че са предадени PNR данни на гражданин или жител на държава-членка на ЕС, компетентните органи на засегнатата държава-членка се информират по въпроса при първата подходяща възможност.5. Когато се предава аналитична информация, получена от PNR данни по силата на настоящото споразумение, се спазват защитните мерки, посочени в параграфи 1—4.Член 18Полицейско и съдебно сътрудничество и сътрудничество в областта на правоприлагането1. В съответствие със съществуващите споразумения или договорености в областта на правоприлагането или за обмен на информация между САЩ и дадена държава-членка на ЕС или Европол и Евроюст, DHS предава на компетентните полицейски, други специализирана правоприлагащи органи


text: или съдебните органи на държавите-членки на ЕС и на Европол и Евроюст, в рамките на съответната им компетентност и при първа практическа възможност, уместна и подходяща аналитична информация, получена от PNR данни в случаи, които се разглеждат или разследват с цел предотвратяване, разкриване, разследване или наказателно преследване в рамките на Европейския съюз на терористични престъпления и свързани с тях престъпления или международни престъпления, посочени в член 4, параграф 1, буква б).2. Полицейски или съдебен орган на държава-членка на ЕС, или Европол или Евроюст могат да поискат, в рамките на своята компетентност, достъп до PNR данни или до уместна аналитична информация, получена от PNR данни, които са необходими в конкретен случай за предотвратяване, разкриване, разследване или наказателно преследване в Европейския съюз на терористични престъпления и свързани с тях престъпления или международни престъпления, посочени в член 4, параграф 1, буква б). DHS предоставя тази информация при спазване на споразуменията и договореностите, посочени в параграф 1 от настоящия член.3. Съгласно параграфи 1 и 2 от настоящия член DHS може да споделя PNR данни единствено след внимателна оценка дали са спазени следните защитни мерки:а) споделянето се осъществява единствено в съответствие с член 4;б) единствено когато се действа в рамките на целите, посочени в член 4; ив) получаващите органи осигуряват за PNR данните еквивалентни или сравними защитни мерки, както установените в настоящото споразумение.4. Когато се предава аналитична информация, получена от PNR данни по силата на настоящото споразумение, се спазват защитните мерки, посочени в параграфи 1—3 от настоящия член.ГЛАВА IVИЗПЪЛНИТЕЛНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИЧлен 19СъответствиеВъв връзка с настоящото споразумение и неговото прилагане се счита, че DHS гарантира подходяща степен на защита на данните при обработването и използването на PNR данни, по смисъла на съответното законодателство на ЕС за защита на данните. В това отношение превозвачите, предали PNR данни на DHS по силата на настоящото споразумение, се счита, че са спазили приложимите правни изисквания в ЕС, свързани с предаването на такива данни от ЕС на Съединените щати.Член 20Реципрочност1. Страните активно насърчават в рамките на своята юрисдикция съдействието от страна на превозвачите за всяка действаща или потенциална система за PNR данни в рамките на юрисдикцията на другата Страна, в съответствие с настоящото споразумение.2 Доколкото създаването на система за PNR данни на ЕС може да има съществено отражение върху задълженията на Страните, произтичащи от настоящото споразумение, ако и когато бъде приета система за PNR данни на ЕС, Страните провеждат консултации, за да решат дали настоящото споразумение се нуждае от съответно коригиране, за да гарантира пълна реципрочност. Тези консултации по-специално разглеждат дали една бъдеща система за PNR данни на ЕС би прилагала по-леки стандарти за защита на данните в сравнение с предвидените по настоящото споразумение и дали следователно настоящото споразумение следва да бъде изменено.Член 21Изпълнение и изключване на дерогация1. Настоящото споразумение не поражда и не предоставя, по силата на правото на САЩ, каквото и да е право или преимущество на което и да е лице или образувание, частно или публично. Всяка Страна гарантира, че разпоредбите на настоящото споразумение се изпълняват правилно.2. Нищо в настоящото споразумение не представлява дерогация от съществуващите задължения