text:
16,0
 675
 53,1
 722
 59,3
 769
 21,2
 629
 18,1
 676
 53,8
 723
 59,0
 770
 21,9
 630
 20,8
 677
 54,5
 724
 58,6
 771
 22,7
 631
 23,7
 678
 55,1
 725
 58,0
 772
 23,4
 632
 26,5
 679
 55,9
 726
 57,5
 773
 24,2
 633
 29,3
 680
 56,5
 727
 56,9
 774
 24,3
 634
 32,0
 681
 57,1
 728
 56,3
 775
 24,2
 635
 34,5
 682
 57,8
 729
 55,9
 776
 24,1
 636
 36,8
 683
 58,5
 730
 55,6
 777
 23,8
 778
 23,0
 827
 59,9
 876
 46,9
 925
 49,0
 779
 22,6
 828
 60,7
 877
 47,1
 926
 48,5
 780
 21,7
 829
 61,4
 878
 47,5
 927
 48,0
 781
 21,3
 830
 62,0
 879
 47,8
 928
 47,5
 782
 20,3
 831
 62,5
 880
 48,3
 929
 47,0
 783
 19,1
 832
 62,9
 881
 48,8
 930
 46,9
 784
 18,1
 833
 63,2
 882
 49,5
 931
 46,8
 785
 16,9
 834
 63,4
 883
 50,2
 932
 46,8
 786
 16,0
 835
 63,7
 884
 50,8
 933
 46,8
 787
 14,8
 836
 64,0
 885
 51,4
 934
 46,9
 788
 14,5
 837
 64,4
 886
 51,8
 935
 46,9
 789
 13,7
 838
 64,9
 887
 51,9
 936
 46,9
 790
 13,5
 839
 65,5
 888
 51,7
 937
 46,9
 791
 12,9
 840
 66,2
 889
 51,2
 938
 46,9
 792
 12,7
 841
 67,0
 890
 50,4
 939
 46,8
 793
 12,5
 842
 67,8
 891
 49,2
 940
 46,6
 794
 12,5
 843
 68,6
 892
 47,7
 941
 46,4
 795
 12,6
 844
 69,4
 893
 46,3
 942
 46,0
 796
 13,0
 845
 70,1
 894
 45,1
 943
 45,5
 797
 13,6
 846
 70,9
 895
 44,2
 944
 45,0
 798
 14,6
 847
 71,7
 896
 43,7
 945
 44,5
 799
 15,7
 848
 72,5
 897
 43,4
 946
 44,2
 800
 17,1
 849
 73,2
 898
 43,1
 947
 43,9
 801
 18,7
 850
 73,8
 899
 42,5
 948
 43,7
 802
 20,2
 851
 74,4
 900
 41,8
 949
 43,6
 803
 21,9
 852
 74,7
 901
 41,1
 950
 43,6
 804
 23,6
 853
 74,7
 902
 40,3
 951
 43,5
 805
 25,4
 854
 74,6
 903
 39,7
 952
 43,5
 806
 27,1
 855
 74,2
 904
 39,3
 953
 43,4
 807
 28,9
 856
 73,5
 905
 39,2
 954
 43,3
 808
 30,4
 857
 72,6
 906
 39,3
 955
 43,1
 809
 32,0
 858
 71,8
 907
 39,6
 956
 42,9
 810
 33,4
 859
 71,0
 908
 40,0
 957
 42,7
 811
 35,0
 860
 70,1
 909
 40,7
 958
 42,5
 812
 36,4
 861
 69,4
 910
 41,4
 959
 42,4
 813
 38,1
 862
 68,9
 911
 42,2
 960
 42,2
 814
 39,7
 863
 68,4
 912
 43,1
 961
 42,1
 815
 41,6
 864
 67,9
 913
 44,1
 962
 42,0
 816
 43,3
 865
 67,1
 914
 44,9
 963
 41,8
 817
 45,1
 866
 65,8
 915
 45,6
 964
 41,7
 818
 46,9
 867
 63,9
 916
 46,4
 965
 41,5
 819
 48,7
 868
 61,4
 917
 47,0
 966
 41,3
 820
 50,5
 869
 58,4
 918
 47,8
 967
 41,1
 821
 52,4
 870
 55,4
 919
 48,3
 968
 40,8
 822
 54,1
 871
 52,4
 920
 48,9
 969
 40,3
 823
 55,7
 872
 50,0
 921
 49,4
 970
 39,6
 824
 56,8
 873
 48,3
 922
 49,8
 971
 38,5
 825
 57,9
 874
 47,3
 923
 49,6
 972
 37,0
 826
 59,0
 875
 46,8
 924
 49,3
 973
 35,1
 974
 33,0
 975
 30,6
 976
 27,9
 977
 25,1
 978
 22,0
 979
 18,8
 980
 15,5
 981
 12,3
 982
 8,8
 983
 6,0
 984
 3,6
 985
 1,6
 986
 0,0
 987
 0,0
 988
 0,0
 989
 0,0
 990
 0,0
 991
 0,0
 992


text:
0,0
 993
 0,0
 994
 0,0
 995
 0,0
 996
 0,0
 997
 0,0
 998
 0,0
 999
 0,0
 1 000
 0,0
 1 001
 0,0
 1 002
 0,0
 1 003
 0,0
 1 004
 0,0
 1 005
 0,0
 1 006
 0,0
 1 007
 0,0
 1 008
 0,0
 1 009
 0,0
 1 010
 0,0
 1 011
 0,0
 1 012
 0,0
 1 013
 0,0
 1 014
 0,0
 1 015
 0,0
 1 016
 0,0
 1 017
 0,0
 1 018
 0,0
 1 019
 0,0
 1 020
 0,0
 1 021
 0,0
 1 022
 0,0
 Таблица A1/5
 Цикъл WLTC за клас 2, фаза Висока2 (секунда 1022 е краят на фаза Средна2 и началото на фаза Висока2)
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 1 023
 0,0
 1 070
 46,0
 1 117
 73,9
 1 164
 71,7
 1 024
 0,0
 1 071
 46,4
 1 118
 74,9
 1 165
 69,9
 1 025
 0,0
 1 072
 47,0
 1 119
 75,7
 1 166
 67,9
 1 026
 0,0
 1 073
 47,4
 1 120
 76,4
 1 167
 65,7
 1 027
 1,1
 1 074
 48,0
 1 121
 77,1
 1 168
 63,5
 1 028
 3,0
 1 075
 48,4
 1 122
 77,6
 1 169
 61,2
 1 029
 5,7
 1 076
 49,0
 1 123
 78,0
 1 170
 59,0
 1 030
 8,4
 1 077
 49,4
 1 124
 78,2
 1 171
 56,8
 1 031
 11,1
 1 078
 50,0
 1 125
 78,4
 1 172
 54,7
 1 032
 14,0
 1 079
 50,4
 1 126
 78,5
 1 173
 52,7
 1 033
 17,0
 1 080
 50,8
 1 127
 78,5
 1 174
 50,9
 1 034
 20,1
 1 081
 51,1
 1 128
 78,6
 1 175
 49,4
 1 035
 22,7
 1 082
 51,3
 1 129
 78,7
 1 176
 48,1
 1 036
 23,6
 1 083
 51,3
 1 130
 78,9
 1 177
 47,1
 1 037
 24,5
 1 084
 51,3
 1 131
 79,1
 1 178
 46,5
 1 038
 24,8
 1 085
 51,3
 1 132
 79,4
 1 179
 46,3
 1 039
 25,1
 1 086
 51,3
 1 133
 79,8
 1 180
 46,5
 1 040
 25,3
 1 087
 51,3
 1 134
 80,1
 1 181
 47,2
 1 041
 25,5
 1 088
 51,3
 1 135
 80,5
 1 182
 48,3
 1 042
 25,7
 1 089
 51,4
 1 136
 80,8
 1 183
 49,7
 1 043
 25,8
 1 090
 51,6
 1 137
 81,0
 1 184
 51,3
 1 044
 25,9
 1 091
 51,8
 1 138
 81,2
 1 185
 53,0
 1 045
 26,0
 1 092
 52,1
 1 139
 81,3
 1 186
 54,9
 1 046
 26,1
 1 093
 52,3
 1 140
 81,2
 1 187
 56,7
 1 047
 26,3
 1 094
 52,6
 1 141
 81,0
 1 188
 58,6
 1 048
 26,5
 1 095
 52,8
 1 142
 80,6
 1 189
 60,2
 1 049
 26,8
 1 096
 52,9
 1 143
 80,0
 1 190
 61,6
 1 050
 27,1
 1 097
 53,0
 1 144
 79,1
 1 191
 62,2
 1 051
 27,5
 1 098
 53,0
 1 145
 78,0
 1 192
 62,5
 1 052
 28,0
 1 099
 53,0
 1 146
 76,8
 1 193
 62,8
 1 053
 28,6
 1 100
 53,1
 1 147
 75,5
 1 194

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
62,9
 1 054
 29,3
 1 101
 53,2
 1 148
 74,1
 1 195
 63,0
 1 055
 30,4
 1 102
 53,3
 1 149
 72,9
 1 196
 63,0
 1 056
 31,8
 1 103
 53,4
 1 150
 71,9
 1 197
 63,1
 1 057
 33,7
 1 104
 53,5
 1 151
 71,2
 1 198
 63,2
 1 058
 35,8
 1 105
 53,7
 1 152
 70,9
 1 199
 63,3
 1 059
 37,8
 1 106
 55,0
 1 153
 71,0
 1 200
 63,5
 1 060
 39,5
 1 107
 56,8
 1 154
 71,5
 1 201
 63,7
 1 061
 40,8
 1 108
 58,8
 1 155
 72,3
 1 202
 63,9
 1 062
 41,8
 1 109
 60,9
 1 156
 73,2
 1 203
 64,1
 1 063
 42,4
 1 110
 63,0
 1 157
 74,1
 1 204
 64,3
 1 064
 43,0
 1 111
 65,0
 1 158
 74,9
 1 205
 66,1
 1 065
 43,4
 1 112
 66,9
 1 159
 75,4
 1 206
 67,9
 1 066
 44,0
 1 113
 68,6
 1 160
 75,5
 1 207
 69,7
 1 067
 44,4
 1 114
 70,1
 1 161
 75,2
 1 208
 71,4
 1 068
 45,0
 1 115
 71,5
 1 162
 74,5
 1 209
 73,1
 1 069
 45,4
 1 116
 72,8
 1 163
 73,3
 1 210
 74,7
 1 211
 76,2
 1 260
 35,4
 1 309
 72,3
 1 358
 70,8
 1 212
 77,5
 1 261
 32,7
 1 310
 71,9
 1 359
 70,8
 1 213
 78,6
 1 262
 30,0
 1 311
 71,3
 1 360
 70,9
 1 214
 79,7
 1 263
 29,9
 1 312
 70,9
 1 361
 70,9
 1 215
 80,6
 1 264
 30,0
 1 313
 70,5
 1 362
 70,9
 1 216
 81,5
 1 265
 30,2
 1 314
 70,0
 1 363
 70,9
 1 217
 82,2
 1 266
 30,4
 1 315
 69,6
 1 364
 71,0
 1 218
 83,0
 1 267
 30,6
 1 316
 69,2
 1 365
 71,0
 1 219
 83,7
 1 268
 31,6
 1 317
 68,8
 1 366
 71,1
 1 220
 84,4
 1 269
 33,0
 1 318
 68,4
 1 367
 71,2
 1 221
 84,9
 1 270
 33,9
 1 319
 67,9
 1 368
 71,3
 1 222
 85,1
 1 271
 34,8
 1 320
 67,5
 1 369
 71,4
 1 223
 85,2
 1 272
 35,7
 1 321
 67,2
 1 370
 71,5
 1 224
 84,9
 1 273
 36,6
 1 322
 66,8
 1 371
 71,7
 1 225
 84,4
 1 274
 37,5
 1 323
 65,6
 1 372
 71,8
 1 226
 83,6
 1 275
 38,4
 1 324
 63,3
 1 373
 71,9
 1 227
 82,7
 1 276
 39,3
 1 325
 60,2
 1 374
 71,9
 1 228
 81,5
 1 277
 40,2
 1 326
 56,2
 1 375
 71,9
 1 229
 80,1
 1 278
 40,8
 1 327
 52,2
 1 376
 71,9
 1 230
 78,7
 1 279
 41,7
 1 328
 48,4
 1 377
 71,9
 1 231
 77,4
 1 280
 42,4
 1 329
 45,0
 1 378
 71,9
 1 232
 76,2
 1 281
 43,1
 1 330
 41,6
 1 379
 71,9
 1 233
 75,4
 1 282
 43,6
 1 331
 38,6
 1 380
 72,0
 1 234
 74,8
 1 283
 44,2
 1 332
 36,4
 1 381
 72,1
 1 235
 74,3
 1 284
 44,8
 1 333
 34,8
 1 382
 72,4
 1 236
 73,8
 1 285
 45,5
 1


text:
334
 34,2
 1 383
 72,7
 1 237
 73,2
 1 286
 46,3
 1 335
 34,7
 1 384
 73,1
 1 238
 72,4
 1 287
 47,2
 1 336
 36,3
 1 385
 73,4
 1 239
 71,6
 1 288
 48,1
 1 337
 38,5
 1 386
 73,8
 1 240
 70,8
 1 289
 49,1
 1 338
 41,0
 1 387
 74,0
 1 241
 69,9
 1 290
 50,0
 1 339
 43,7
 1 388
 74,1
 1 242
 67,9
 1 291
 51,0
 1 340
 46,5
 1 389
 74,0
 1 243
 65,7
 1 292
 51,9
 1 341
 49,1
 1 390
 73,0
 1 244
 63,5
 1 293
 52,7
 1 342
 51,6
 1 391
 72,0
 1 245
 61,2
 1 294
 53,7
 1 343
 53,9
 1 392
 71,0
 1 246
 59,0
 1 295
 55,0
 1 344
 56,0
 1 393
 70,0
 1 247
 56,8
 1 296
 56,8
 1 345
 57,9
 1 394
 69,0
 1 248
 54,7
 1 297
 58,8
 1 346
 59,7
 1 395
 68,0
 1 249
 52,7
 1 298
 60,9
 1 347
 61,2
 1 396
 67,7
 1 250
 50,9
 1 299
 63,0
 1 348
 62,5
 1 397
 66,7
 1 251
 49,4
 1 300
 65,0
 1 349
 63,5
 1 398
 66,6
 1 252
 48,1
 1 301
 66,9
 1 350
 64,3
 1 399
 66,7
 1 253
 47,1
 1 302
 68,6
 1 351
 65,3
 1 400
 66,8
 1 254
 46,5
 1 303
 70,1
 1 352
 66,3
 1 401
 66,9
 1 255
 46,3
 1 304
 71,0
 1 353
 67,3
 1 402
 66,9
 1 256
 45,1
 1 305
 71,8
 1 354
 68,3
 1 403
 66,9
 1 257
 43,0
 1 306
 72,8
 1 355
 69,3
 1 404
 66,9
 1 258
 40,6
 1 307
 72,9
 1 356
 70,3
 1 405
 66,9
 1 259
 38,1
 1 308
 73,0
 1 357
 70,8
 1 406
 66,9
 1 407
 66,9
 1 456
 0,0
 1 408
 67,0
 1 457
 0,0
 1 409
 67,1
 1 458
 0,0
 1 410
 67,3
 1 459
 0,0
 1 411
 67,5
 1 460
 0,0
 1 412
 67,8
 1 461
 0,0
 1 413
 68,2
 1 462
 0,0
 1 414
 68,6
 1 463
 0,0
 1 415
 69,0
 1 464
 0,0
 1 416
 69,3
 1 465
 0,0
 1 417
 69,3
 1 466
 0,0
 1 418
 69,2
 1 467
 0,0
 1 419
 68,8
 1 468
 0,0
 1 420
 68,2
 1 469
 0,0
 1 421
 67,6
 1 470
 0,0
 1 422
 67,4
 1 471
 0,0
 1 423
 67,2
 1 472
 0,0
 1 424
 66,9
 1 473
 0,0
 1 425
 66,3
 1 474
 0,0
 1 426
 65,4
 1 475
 0,0
 1 427
 64,0
 1 476
 0,0
 1 428
 62,4
 1 477
 0,0
 1 429
 60,6
 1 430
 58,6
 1 431
 56,7
 1 432
 54,8
 1 433
 53,0
 1 434
 51,3
 1 435
 49,6
 1 436
 47,8
 1 437
 45,5
 1 438
 42,8
 1 439
 39,8
 1 440
 36,5
 1 441
 33,0
 1 442
 29,5
 1 443
 25,8
 1 444
 22,1
 1 445
 18,6
 1 446
 15,3
 1 447
 12,4
 1 448
 9,6
 1 449
 6,6
 1 450
 3,8
 1 451
 1,6
 1 452
 0,0
 1 453
 0,0
 1 454
 0,0
 1 455
 0,0
 Таблица A1/6
 Тази таблица се прилага


text:
само за ниво 1А.
 Цикъл WLTC за клас 2, фаза Много висока2 (секунда 1477 е краят на фаза Висока2 и началото на фаза Много висока2)
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 1 478
 0,0
 1 525
 63,4
 1 572
 107,4
 1 619
 113,7
 1 479
 1,1
 1 526
 64,5
 1 573
 108,7
 1 620
 114,1
 1 480
 2,3
 1 527
 65,7
 1 574
 109,9
 1 621
 114,4
 1 481
 4,6
 1 528
 66,9
 1 575
 111,2
 1 622
 114,6
 1 482
 6,5
 1 529
 68,1
 1 576
 112,3
 1 623
 114,7
 1 483
 8,9
 1 530
 69,1
 1 577
 113,4
 1 624
 114,7
 1 484
 10,9
 1 531
 70,0
 1 578
 114,4
 1 625
 114,7
 1 485
 13,5
 1 532
 70,9
 1 579
 115,3
 1 626
 114,6
 1 486
 15,2
 1 533
 71,8
 1 580
 116,1
 1 627
 114,5
 1 487
 17,6
 1 534
 72,6
 1 581
 116,8
 1 628
 114,5
 1 488
 19,3
 1 535
 73,4
 1 582
 117,4
 1 629
 114,5
 1 489
 21,4
 1 536
 74,0
 1 583
 117,7
 1 630
 114,7
 1 490
 23,0
 1 537
 74,7
 1 584
 118,2
 1 631
 115,0
 1 491
 25,0
 1 538
 75,2
 1 585
 118,1
 1 632
 115,6
 1 492
 26,5
 1 539
 75,7
 1 586
 117,7
 1 633
 116,4
 1 493
 28,4
 1 540
 76,4
 1 587
 117,0
 1 634
 117,3
 1 494
 29,8
 1 541
 77,2
 1 588
 116,1
 1 635
 118,2
 1 495
 31,7
 1 542
 78,2
 1 589
 115,2
 1 636
 118,8
 1 496
 33,7
 1 543
 78,9
 1 590
 114,4
 1 637
 119,3
 1 497
 35,8
 1 544
 79,9
 1 591
 113,6
 1 638
 119,6
 1 498
 38,1
 1 545
 81,1
 1 592
 113,0
 1 639
 119,7
 1 499
 40,5
 1 546
 82,4
 1 593
 112,6
 1 640
 119,5
 1 500
 42,2
 1 547
 83,7
 1 594
 112,2
 1 641
 119,3
 1 501
 43,5
 1 548
 85,4
 1 595
 111,9
 1 642
 119,2
 1 502
 44,5
 1 549
 87,0
 1 596
 111,6
 1 643
 119,0
 1 503
 45,2
 1 550
 88,3
 1 597
 111,2
 1 644
 118,8
 1 504
 45,8
 1 551
 89,5
 1 598
 110,7
 1 645
 118,8
 1 505
 46,6
 1 552
 90,5
 1 599
 110,1
 1 646
 118,8
 1 506
 47,4
 1 553
 91,3
 1 600
 109,3
 1 647
 118,8
 1 507
 48,5
 1 554
 92,2
 1 601
 108,4
 1 648
 118,8
 1 508
 49,7
 1 555
 93,0
 1 602
 107,4
 1 649
 118,9
 1 509
 51,3
 1 556
 93,8
 1 603
 106,7
 1 650
 119,0
 1 510
 52,9
 1 557
 94,6
 1 604
 106,3
 1 651
 119,0
 1 511
 54,3
 1 558
 95,3
 1 605
 106,2
 1 652
 119,1
 1 512
 55,6
 1 559
 95,9
 1 606
 106,4
 1 653
 119,2
 1 513
 56,8
 1 560
 96,6
 1 607
 107,0
 1 654
 119,4
 1 514
 57,9
 1 561
 97,4
 1 608
 107,5
 1 655
 119,6
 1 515
 58,9
 1 562
 98,1
 1


text:
609
 107,9
 1 656
 119,9
 1 516
 59,7
 1 563
 98,7
 1 610
 108,4
 1 657
 120,1
 1 517
 60,3
 1 564
 99,5
 1 611
 108,9
 1 658
 120,3
 1 518
 60,7
 1 565
 100,3
 1 612
 109,5
 1 659
 120,4
 1 519
 60,9
 1 566
 101,1
 1 613
 110,2
 1 660
 120,5
 1 520
 61,0
 1 567
 101,9
 1 614
 110,9
 1 661
 120,5
 1 521
 61,1
 1 568
 102,8
 1 615
 111,6
 1 662
 120,5
 1 522
 61,4
 1 569
 103,8
 1 616
 112,2
 1 663
 120,5
 1 523
 61,8
 1 570
 105,0
 1 617
 112,8
 1 664
 120,4
 1 524
 62,5
 1 571
 106,1
 1 618
 113,3
 1 665
 120,3
 1 666
 120,1
 1 715
 120,4
 1 764
 82,6
 1 667
 119,9
 1 716
 120,8
 1 765
 81,9
 1 668
 119,6
 1 717
 121,1
 1 766
 81,1
 1 669
 119,5
 1 718
 121,6
 1 767
 80,0
 1 670
 119,4
 1 719
 121,8
 1 768
 78,7
 1 671
 119,3
 1 720
 122,1
 1 769
 76,9
 1 672
 119,3
 1 721
 122,4
 1 770
 74,6
 1 673
 119,4
 1 722
 122,7
 1 771
 72,0
 1 674
 119,5
 1 723
 122,8
 1 772
 69,0
 1 675
 119,5
 1 724
 123,1
 1 773
 65,6
 1 676
 119,6
 1 725
 123,1
 1 774
 62,1
 1 677
 119,6
 1 726
 122,8
 1 775
 58,5
 1 678
 119,6
 1 727
 122,3
 1 776
 54,7
 1 679
 119,4
 1 728
 121,3
 1 777
 50,9
 1 680
 119,3
 1 729
 119,9
 1 778
 47,3
 1 681
 119,0
 1 730
 118,1
 1 779
 43,8
 1 682
 118,8
 1 731
 115,9
 1 780
 40,4
 1 683
 118,7
 1 732
 113,5
 1 781
 37,4
 1 684
 118,8
 1 733
 111,1
 1 782
 34,3
 1 685
 119,0
 1 734
 108,6
 1 783
 31,3
 1 686
 119,2
 1 735
 106,2
 1 784
 28,3
 1 687
 119,6
 1 736
 104,0
 1 785
 25,2
 1 688
 120,0
 1 737
 101,1
 1 786
 22,0
 1 689
 120,3
 1 738
 98,3
 1 787
 18,9
 1 690
 120,5
 1 739
 95,7
 1 788
 16,1
 1 691
 120,7
 1 740
 93,5
 1 789
 13,4
 1 692
 120,9
 1 741
 91,5
 1 790
 11,1
 1 693
 121,0
 1 742
 90,7
 1 791
 8,9
 1 694
 121,1
 1 743
 90,4
 1 792
 6,9
 1 695
 121,2
 1 744
 90,2
 1 793
 4,9
 1 696
 121,3
 1 745
 90,2
 1 794
 2,8
 1 697
 121,4
 1 746
 90,1
 1 795
 0,0
 1 698
 121,5
 1 747
 90,0
 1 796
 0,0
 1 699
 121,5
 1 748
 89,8
 1 797
 0,0
 1 700
 121,5
 1 749
 89,6
 1 798
 0,0
 1 701
 121,4
 1 750
 89,4
 1 799
 0,0
 1 702
 121,3
 1 751
 89,2
 1 800
 0,0
 1 703
 121,1
 1 752
 88,9
 1 704
 120,9
 1 753
 88,5
 1 705
 120,6
 1 754
 88,1
 1 706
 120,4
 1 755
 87,6
 1 707
 120,2
 1 756
 87,1
 1 708
 120,1
 1 757
 86,6
 1 709
 119,9
 1 758
 86,1
 1 710
 119,8
 1 759
 85,5
 1 711
 119,8
 1 760
 85,0


text:
1 712
 119,9
 1 761
 84,4
 1 713
 120,0
 1 762
 83,8
 1 714
 120,2
 1 763
 83,2
 6. ЦИКЪЛ WLTC ЗА КЛАС 3
 Фигура A1/7 Цикъл WLTC за клас 3, фаза Ниска3 3
 Фигура A1/8 Цикъл WLTC за клас 3а, фаза Средна3а 3а
 Фигура A1/9 Цикъл WLTC за клас 3б, фаза Средна3б 3б
 Фигура A1/10 Цикъл WLTC за клас 3а, фаза Висока3а 3а
 Фигура A1/11 Цикъл WLTC за клас 3б, фаза Висока3б 3б
 Фигура A1/12 Тази фигура се прилага само за ниво 1А. Цикъл WLTC за клас 3, фаза Много висока3 3
 Таблица A1/7
 Цикъл WLTC за клас 3, фаза Ниска3 (секунда 589 е краят на фаза Ниска3 и началото на фаза Средна3)
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 0
 0,0
 47
 19,5
 94
 12,0
 141
 11,7
 1
 0,0
 48
 18,4
 95
 9,1
 142
 16,4
 2
 0,0
 49
 17,8
 96
 5,8
 143
 18,9
 3
 0,0
 50
 17,8
 97
 3,6
 144
 19,9
 4
 0,0
 51
 17,4
 98
 2,2
 145
 20,8
 5
 0,0
 52
 15,7
 99
 0,0
 146
 22,8
 6
 0,0
 53
 13,1
 100
 0,0
 147
 25,4
 7
 0,0
 54
 12,1
 101
 0,0
 148
 27,7
 8
 0,0
 55
 12,0
 102
 0,0
 149
 29,2
 9
 0,0
 56
 12,0
 103
 0,0
 150
 29,8
 10
 0,0
 57
 12,0
 104
 0,0
 151
 29,4
 11
 0,0
 58
 12,3
 105
 0,0
 152
 27,2
 12
 0,2
 59
 12,6
 106
 0,0
 153
 22,6
 13
 1,7
 60
 14,7
 107
 0,0
 154
 17,3
 14
 5,4
 61
 15,3
 108
 0,0
 155
 13,3
 15
 9,9
 62
 15,9
 109
 0,0
 156
 12,0
 16
 13,1
 63
 16,2
 110
 0,0
 157
 12,6
 17
 16,9
 64
 17,1
 111
 0,0
 158
 14,1
 18
 21,7
 65
 17,8
 112
 0,0
 159
 17,2
 19
 26,0
 66
 18,1
 113
 0,0
 160
 20,1
 20
 27,5
 67
 18,4
 114
 0,0
 161
 23,4
 21
 28,1
 68
 20,3
 115
 0,0
 162
 25,5
 22
 28,3
 69
 23,2
 116
 0,0
 163
 27,6
 23
 28,8
 70
 26,5
 117
 0,0
 164
 29,5
 24
 29,1
 71
 29,8
 118
 0,0
 165
 31,1
 25
 30,8
 72
 32,6
 119
 0,0
 166
 32,1
 26
 31,9
 73
 34,4
 120
 0,0
 167
 33,2
 27
 34,1
 74
 35,5
 121
 0,0
 168
 35,2
 28
 36,6
 75
 36,4
 122
 0,0
 169
 37,2
 29
 39,1
 76
 37,4
 123
 0,0
 170
 38,0
 30
 41,3
 77
 38,5
 124
 0,0
 171
 37,4
 31
 42,5
 78
 39,3
 125
 0,0
 172
 35,1
 32
 43,3
 79
 39,5
 126
 0,0
 173
 31,0
 33
 43,9
 80
 39,0
 127
 0,0
 174
 27,1
 34
 44,4
 81
 38,5
 128
 0,0
 175
 25,3
 35
 44,5
 82
 37,3
 129
 0,0
 176
 25,1
 36
 44,2
 83
 37,0
 130
 0,0
 177
 25,9
 37
 42,7
 84
 36,7
 131
 0,0
 178
 27,8
 38
 39,9
 85
 35,9
 132
 0,0
 179
 29,2
 39
 37,0
 86
 35,3
 133
 0,0
 180
 29,6
 40
 34,6
 87
 34,6
 134
 0,0
 181
 29,5
 41
 32,3
 88
 34,2
 135
 0,0
 182
 29,2
 42
 29,0
 89
 31,9
 136
 0,0
 183
 28,3
 43
 25,1
 90
 27,3
 137
 0,0
 184
 26,1
 44
 22,2
 91
 22,0
 138
 0,2
 185
 23,6
 45
 20,9


text:
92
 17,0
 139
 1,9
 186
 21,0
 46
 20,4
 93
 14,2
 140
 6,1
 187
 18,9
 188
 17,1
 237
 49,2
 286
 37,4
 335
 15,0
 189
 15,7
 238
 48,4
 287
 40,7
 336
 14,5
 190
 14,5
 239
 46,9
 288
 44,0
 337
 14,3
 191
 13,7
 240
 44,3
 289
 47,3
 338
 14,5
 192
 12,9
 241
 41,5
 290
 49,2
 339
 15,4
 193
 12,5
 242
 39,5
 291
 49,8
 340
 17,8
 194
 12,2
 243
 37,0
 292
 49,2
 341
 21,1
 195
 12,0
 244
 34,6
 293
 48,1
 342
 24,1
 196
 12,0
 245
 32,3
 294
 47,3
 343
 25,0
 197
 12,0
 246
 29,0
 295
 46,8
 344
 25,3
 198
 12,0
 247
 25,1
 296
 46,7
 345
 25,5
 199
 12,5
 248
 22,2
 297
 46,8
 346
 26,4
 200
 13,0
 249
 20,9
 298
 47,1
 347
 26,6
 201
 14,0
 250
 20,4
 299
 47,3
 348
 27,1
 202
 15,0
 251
 19,5
 300
 47,3
 349
 27,7
 203
 16,5
 252
 18,4
 301
 47,1
 350
 28,1
 204
 19,0
 253
 17,8
 302
 46,6
 351
 28,2
 205
 21,2
 254
 17,8
 303
 45,8
 352
 28,1
 206
 23,8
 255
 17,4
 304
 44,8
 353
 28,0
 207
 26,9
 256
 15,7
 305
 43,3
 354
 27,9
 208
 29,6
 257
 14,5
 306
 41,8
 355
 27,9
 209
 32,0
 258
 15,4
 307
 40,8
 356
 28,1
 210
 35,2
 259
 17,9
 308
 40,3
 357
 28,2
 211
 37,5
 260
 20,6
 309
 40,1
 358
 28,0
 212
 39,2
 261
 23,2
 310
 39,7
 359
 26,9
 213
 40,5
 262
 25,7
 311
 39,2
 360
 25,0
 214
 41,6
 263
 28,7
 312
 38,5
 361
 23,2
 215
 43,1
 264
 32,5
 313
 37,4
 362
 21,9
 216
 45,0
 265
 36,1
 314
 36,0
 363
 21,1
 217
 47,1
 266
 39,0
 315
 34,4
 364
 20,7
 218
 49,0
 267
 40,8
 316
 33,0
 365
 20,7
 219
 50,6
 268
 42,9
 317
 31,7
 366
 20,8
 220
 51,8
 269
 44,4
 318
 30,0
 367
 21,2
 221
 52,7
 270
 45,9
 319
 28,0
 368
 22,1
 222
 53,1
 271
 46,0
 320
 26,1
 369
 23,5
 223
 53,5
 272
 45,6
 321
 25,6
 370
 24,3
 224
 53,8
 273
 45,3
 322
 24,9
 371
 24,5
 225
 54,2
 274
 43,7
 323
 24,9
 372
 23,8
 226
 54,8
 275
 40,8
 324
 24,3
 373
 21,3
 227
 55,3
 276
 38,0
 325
 23,9
 374
 17,7
 228
 55,8
 277
 34,4
 326
 23,9
 375
 14,4
 229
 56,2
 278
 30,9
 327
 23,6
 376
 11,9
 230
 56,5
 279
 25,5
 328
 23,3
 377
 10,2
 231
 56,5
 280
 21,4
 329
 20,5
 378
 8,9
 232
 56,2
 281
 20,2
 330
 17,5
 379
 8,0
 233
 54,9
 282
 22,9
 331
 16,9
 380
 7,2
 234
 52,9
 283
 26,6
 332
 16,7
 381
 6,1
 235
 51,0
 284
 30,2
 333
 15,9
 382
 4,9
 236
 49,8
 285
 34,1
 334
 15,6
 383
 3,7
 384
 2,3
 433
 31,3
 482
 0,0
 531
 0,0
 385
 0,9
 434
 31,1
 483
 0,0
 532
 0,0
 386
 0,0
 435
 30,6
 484
 0,0
 533
 0,2
 387
 0,0
 436
 29,2
 485
 0,0
 534
 1,2
 388
 0,0
 437
 26,7
 486
 0,0
 535
 3,2
 389
 0,0
 438
 23,0
 487
 0,0
 536
 5,2
 390
 0,0
 439
 18,2
 488
 0,0
 537
 8,2
 391
 0,0
 440
 12,9
 489
 0,0
 538
 13
 392
 0,5
 441
 7,7
 490
 0,0
 539
 18,8
 393
 2,1
 442
 3,8
 491
 0,0
 540
 23,1
 394
 4,8
 443
 1,3
 492
 0,0
 541
 24,5
 395
 8,3
 444
 0,2
 493
 0,0


text:
542
 24,5
 396
 12,3
 445
 0,0
 494
 0,0
 543
 24,3
 397
 16,6
 446
 0,0
 495
 0,0
 544
 23,6
 398
 20,9
 447
 0,0
 496
 0,0
 545
 22,3
 399
 24,2
 448
 0,0
 497
 0,0
 546
 20,1
 400
 25,6
 449
 0,0
 498
 0,0
 547
 18,5
 401
 25,6
 450
 0,0
 499
 0,0
 548
 17,2
 402
 24,9
 451
 0,0
 500
 0,0
 549
 16,3
 403
 23,3
 452
 0,0
 501
 0,0
 550
 15,4
 404
 21,6
 453
 0,0
 502
 0,0
 551
 14,7
 405
 20,2
 454
 0,0
 503
 0,0
 552
 14,3
 406
 18,7
 455
 0,0
 504
 0,0
 553
 13,7
 407
 17,0
 456
 0,0
 505
 0,0
 554
 13,3
 408
 15,3
 457
 0,0
 506
 0,0
 555
 13,1
 409
 14,2
 458
 0,0
 507
 0,0
 556
 13,1
 410
 13,9
 459
 0,0
 508
 0,0
 557
 13,3
 411
 14,0
 460
 0,0
 509
 0,0
 558
 13,8
 412
 14,2
 461
 0,0
 510
 0,0
 559
 14,5
 413
 14,5
 462
 0,0
 511
 0,0
 560
 16,5
 414
 14,9
 463
 0,0
 512
 0,5
 561
 17,0
 415
 15,9
 464
 0,0
 513
 2,5
 562
 17,0
 416
 17,4
 465
 0,0
 514
 6,6
 563
 17,0
 417
 18,7
 466
 0,0
 515
 11,8
 564
 15,4
 418
 19,1
 467
 0,0
 516
 16,8
 565
 10,1
 419
 18,8
 468
 0,0
 517
 20,5
 566
 4,8
 420
 17,6
 469
 0,0
 518
 21,9
 567
 0,0
 421
 16,6
 470
 0,0
 519
 21,9
 568
 0,0
 422
 16,2
 471
 0,0
 520
 21,3
 569
 0,0
 423
 16,4
 472
 0,0
 521
 20,3
 570
 0,0
 424
 17,2
 473
 0,0
 522
 19,2
 571
 0,0
 425
 19,1
 474
 0,0
 523
 17,8
 572
 0,0
 426
 22,6
 475
 0,0
 524
 15,5
 573
 0,0
 427
 27,4
 476
 0,0
 525
 11,9
 574
 0,0
 428
 31,6
 477
 0,0
 526
 7,6
 575
 0,0
 429
 33,4
 478
 0,0
 527
 4,0
 576
 0,0
 430
 33,5
 479
 0,0
 528
 2,0
 577
 0,0
 431
 32,8
 480
 0,0
 529
 1,0
 578
 0,0
 432
 31,9
 481
 0,0
 530
 0,0
 579
 0,0
 580
 0,0
 581
 0,0
 582
 0,0
 583
 0,0
 584
 0,0
 585
 0,0
 586
 0,0
 587
 0,0
 588
 0,0
 589
 0,0
 Таблица A1/8
 Цикъл WLTC за клас 3а, фаза Средна3а (секунда 589 е краят на фаза Ниска3 и началото на фаза Средна3а)
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 590
 0,0
 637
 53,0
 684
 18,9
 731
 41,9
 591
 0,0
 638
 53,0
 685
 18,9
 732
 42,0
 592
 0,0
 639
 52,9
 686
 21,3
 733
 42,2
 593
 0,0
 640
 52,7
 687
 23,9
 734
 42,4
 594
 0,0
 641
 52,6
 688
 25,9
 735
 42,7
 595
 0,0
 642
 53,1
 689
 28,4
 736
 43,1
 596
 0,0
 643
 54,3
 690
 30,3
 737
 43,7
 597
 0,0
 644
 55,2
 691
 30,9
 738
 44,0
 598
 0,0
 645
 55,5
 692
 31,1
 739
 44,1
 599
 0,0
 646
 55,9
 693
 31,8
 740
 45,3
 600
 0,0
 647
 56,3
 694
 32,7
 741
 46,4
 601
 1,0
 648
 56,7
 695
 33,2
 742
 47,2
 602
 2,1
 649
 56,9
 696
 32,4
 743
 47,3
 603
 5,2
 650
 56,8
 697
 28,3
 744
 47,4
 604
 9,2
 651
 56,0
 698
 25,8
 745
 47,4
 605
 13,5
 652
 54,2
 699
 23,1
 746
 47,5
 606
 18,1
 653
 52,1
 700
 21,8
 747
 47,9
 607


text:
22,3
 654
 50,1
 701
 21,2
 748
 48,6
 608
 26,0
 655
 47,2
 702
 21,0
 749
 49,4
 609
 29,3
 656
 43,2
 703
 21,0
 750
 49,8
 610
 32,8
 657
 39,2
 704
 20,9
 751
 49,8
 611
 36,0
 658
 36,5
 705
 19,9
 752
 49,7
 612
 39,2
 659
 34,3
 706
 17,9
 753
 49,3
 613
 42,5
 660
 31,0
 707
 15,1
 754
 48,5
 614
 45,7
 661
 26,0
 708
 12,8
 755
 47,6
 615
 48,2
 662
 20,7
 709
 12,0
 756
 46,3
 616
 48,4
 663
 15,4
 710
 13,2
 757
 43,7
 617
 48,2
 664
 13,1
 711
 17,1
 758
 39,3
 618
 47,8
 665
 12,0
 712
 21,1
 759
 34,1
 619
 47,0
 666
 12,5
 713
 21,8
 760
 29,0
 620
 45,9
 667
 14,0
 714
 21,2
 761
 23,7
 621
 44,9
 668
 19,0
 715
 18,5
 762
 18,4
 622
 44,4
 669
 23,2
 716
 13,9
 763
 14,3
 623
 44,3
 670
 28,0
 717
 12,0
 764
 12,0
 624
 44,5
 671
 32,0
 718
 12,0
 765
 12,8
 625
 45,1
 672
 34,0
 719
 13,0
 766
 16,0
 626
 45,7
 673
 36,0
 720
 16,3
 767
 20,4
 627
 46,0
 674
 38,0
 721
 20,5
 768
 24,0
 628
 46,0
 675
 40,0
 722
 23,9
 769
 29,0
 629
 46,0
 676
 40,3
 723
 26,0
 770
 32,2
 630
 46,1
 677
 40,5
 724
 28,0
 771
 36,8
 631
 46,7
 678
 39,0
 725
 31,5
 772
 39,4
 632
 47,7
 679
 35,7
 726
 33,4
 773
 43,2
 633
 48,9
 680
 31,8
 727
 36,0
 774
 45,8
 634
 50,3
 681
 27,1
 728
 37,8
 775
 49,2
 635
 51,6
 682
 22,8
 729
 40,2
 776
 51,4
 636
 52,6
 683
 21,1
 730
 41,6
 777
 54,2
 778
 56,0
 827
 37,1
 876
 75,8
 925
 62,3
 779
 58,3
 828
 38,9
 877
 76,6
 926
 62,7
 780
 59,8
 829
 41,4
 878
 76,5
 927
 62,0
 781
 61,7
 830
 44,0
 879
 76,2
 928
 61,3
 782
 62,7
 831
 46,3
 880
 75,8
 929
 60,9
 783
 63,3
 832
 47,7
 881
 75,4
 930
 60,5
 784
 63,6
 833
 48,2
 882
 74,8
 931
 60,2
 785
 64,0
 834
 48,7
 883
 73,9
 932
 59,8
 786
 64,7
 835
 49,3
 884
 72,7
 933
 59,4
 787
 65,2
 836
 49,8
 885
 71,3
 934
 58,6
 788
 65,3
 837
 50,2
 886
 70,4
 935
 57,5
 789
 65,3
 838
 50,9
 887
 70,0
 936
 56,6
 790
 65,4
 839
 51,8
 888
 70,0
 937
 56,0
 791
 65,7
 840
 52,5
 889
 69,0
 938
 55,5
 792
 66,0
 841
 53,3
 890
 68,0
 939
 55,0
 793
 65,6
 842
 54,5
 891
 67,3
 940
 54,4
 794
 63,5
 843
 55,7
 892
 66,2
 941
 54,1
 795
 59,7
 844
 56,5
 893
 64,8
 942
 54,0
 796
 54,6
 845
 56,8
 894
 63,6
 943
 53,9
 797
 49,3
 846
 57,0
 895
 62,6
 944
 53,9
 798
 44,9
 847
 57,2
 896
 62,1
 945
 54,0
 799
 42,3
 848
 57,7
 897
 61,9
 946
 54,2
 800
 41,4
 849
 58,7
 898
 61,9
 947
 55,0
 801
 41,3
 850
 60,1
 899
 61,8
 948
 55,8
 802
 43,0
 851
 61,1
 900
 61,5
 949
 56,2
 803
 45,0
 852
 61,7
 901
 60,9
 950
 56,1
 804
 46,5
 853
 62,3
 902
 59,7
 951
 55,1
 805
 48,3
 854
 62,9
 903
 54,6
 952
 52,7
 806
 49,5
 855
 63,3
 904
 49,3
 953
 48,4
 807
 51,2
 856
 63,4
 905
 44,9
 954
 43,1
 808
 52,2
 857
 63,5
 906
 42,3
 955
 37,8
 809
 51,6
 858
 63,9
 907
 41,4
 956
 32,5
 810
 49,7
 859
 64,4
 908


text:
41,3
 957
 27,2
 811
 47,4
 860
 65,0
 909
 42,1
 958
 25,1
 812
 43,7
 861
 65,6
 910
 44,7
 959
 27,0
 813
 39,7
 862
 66,6
 911
 46,0
 960
 29,8
 814
 35,5
 863
 67,4
 912
 48,8
 961
 33,8
 815
 31,1
 864
 68,2
 913
 50,1
 962
 37,0
 816
 26,3
 865
 69,1
 914
 51,3
 963
 40,7
 817
 21,9
 866
 70,0
 915
 54,1
 964
 43,0
 818
 18,0
 867
 70,8
 916
 55,2
 965
 45,6
 819
 17,0
 868
 71,5
 917
 56,2
 966
 46,9
 820
 18,0
 869
 72,4
 918
 56,1
 967
 47,0
 821
 21,4
 870
 73,0
 919
 56,1
 968
 46,9
 822
 24,8
 871
 73,7
 920
 56,5
 969
 46,5
 823
 27,9
 872
 74,4
 921
 57,5
 970
 45,8
 824
 30,8
 873
 74,9
 922
 59,2
 971
 44,3
 825
 33,0
 874
 75,3
 923
 60,7
 972
 41,3
 826
 35,1
 875
 75,6
 924
 61,8
 973
 36,5
 974
 31,7
 975
 27,0
 976
 24,7
 977
 19,3
 978
 16,0
 979
 13,2
 980
 10,7
 981
 8,8
 982
 7,2
 983
 5,5
 984
 3,2
 985
 1,1
 986
 0,0
 987
 0,0
 988
 0,0
 989
 0,0
 990
 0,0
 991
 0,0
 992
 0,0
 993
 0,0
 994
 0,0
 995
 0,0
 996
 0,0
 997
 0,0
 998
 0,0
 999
 0,0
 1 000
 0,0
 1 001
 0,0
 1 002
 0,0
 1 003
 0,0
 1 004
 0,0
 1 005
 0,0
 1 006
 0,0
 1 007
 0,0
 1 008
 0,0
 1 009
 0,0
 1 010
 0,0
 1 011
 0,0
 1 012
 0,0
 1 013
 0,0
 1 014
 0,0
 1 015
 0,0
 1 016
 0,0
 1 017
 0,0
 1 018
 0,0
 1 019
 0,0
 1 020
 0,0
 1 021
 0,0
 1 022
 0,0
 Таблица A1/9
 Цикъл WLTC за клас 3б, фаза Средна3б (секунда 589 е краят на фаза Ниска3 и началото на фаза Средна3б)
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 590
 0,0
 637
 53,0
 684
 18,9
 731
 41,9
 591
 0,0
 638
 53,0
 685
 18,9
 732
 42,0
 592
 0,0
 639
 52,9
 686
 21,3
 733
 42,2
 593
 0,0
 640
 52,7
 687
 23,9
 734
 42,4
 594
 0,0
 641
 52,6
 688
 25,9
 735
 42,7
 595
 0,0
 642
 53,1
 689
 28,4
 736
 43,1
 596
 0,0
 643
 54,3
 690
 30,3
 737
 43,7
 597
 0,0
 644
 55,2
 691
 30,9
 738
 44,0
 598
 0,0
 645
 55,5
 692
 31,1
 739
 44,1
 599
 0,0
 646
 55,9
 693
 31,8
 740
 45,3
 600
 0,0
 647
 56,3
 694
 32,7
 741
 46,4
 601
 1,0
 648
 56,7
 695
 33,2
 742
 47,2
 602
 2,1
 649
 56,9
 696
 32,4
 743
 47,3
 603
 4,8
 650
 56,8
 697
 28,3
 744
 47,4
 604
 9,1
 651
 56,0
 698
 25,8
 745
 47,4
 605
 14,2
 652
 54,2
 699
 23,1
 746
 47,5
 606
 19,8
 653
 52,1
 700
 21,8
 747
 47,9
 607
 25,5
 654
 50,1
 701
 21,2
 748
 48,6
 608
 30,5
 655
 47,2
 702
 21,0
 749
 49,4
 609
 34,8
 656
 43,2
 703
 21,0
 750
 49,8
 610
 38,8
 657
 39,2
 704
 20,9
 751
 49,8
 611
 42,9
 658
 36,5
 705
 19,9
 752
 49,7
 612
 46,4
 659
 34,3
 706
 17,9
 753
 49,3
 613
 48,3
 660
 31,0
 707
 15,1
 754
 48,5
 614
 48,7
 661
 26,0
 708
 12,8
 755
 47,6
 615
 48,5
 662


text:
20,7
 709
 12,0
 756
 46,3
 616
 48,4
 663
 15,4
 710
 13,2
 757
 43,7
 617
 48,2
 664
 13,1
 711
 17,1
 758
 39,3
 618
 47,8
 665
 12,0
 712
 21,1
 759
 34,1
 619
 47,0
 666
 12,5
 713
 21,8
 760
 29,0
 620
 45,9
 667
 14,0
 714
 21,2
 761
 23,7
 621
 44,9
 668
 19,0
 715
 18,5
 762
 18,4
 622
 44,4
 669
 23,2
 716
 13,9
 763
 14,3
 623
 44,3
 670
 28,0
 717
 12,0
 764
 12,0
 624
 44,5
 671
 32,0
 718
 12,0
 765
 12,8
 625
 45,1
 672
 34,0
 719
 13,0
 766
 16,0
 626
 45,7
 673
 36,0
 720
 16,0
 767
 19,1
 627
 46,0
 674
 38,0
 721
 18,5
 768
 22,4
 628
 46,0
 675
 40,0
 722
 20,6
 769
 25,6
 629
 46,0
 676
 40,3
 723
 22,5
 770
 30,1
 630
 46,1
 677
 40,5
 724
 24,0
 771
 35,3
 631
 46,7
 678
 39,0
 725
 26,6
 772
 39,9
 632
 47,7
 679
 35,7
 726
 29,9
 773
 44,5
 633
 48,9
 680
 31,8
 727
 34,8
 774
 47,5
 634
 50,3
 681
 27,1
 728
 37,8
 775
 50,9
 635
 51,6
 682
 22,8
 729
 40,2
 776
 54,1
 636
 52,6
 683
 21,1
 730
 41,6
 777
 56,3
 778
 58,1
 827
 37,1
 876
 72,7
 925
 64,1
 779
 59,8
 828
 38,9
 877
 71,3
 926
 62,7
 780
 61,1
 829
 41,4
 878
 70,4
 927
 62,0
 781
 62,1
 830
 44,0
 879
 70,0
 928
 61,3
 782
 62,8
 831
 46,3
 880
 70,0
 929
 60,9
 783
 63,3
 832
 47,7
 881
 69,0
 930
 60,5
 784
 63,6
 833
 48,2
 882
 68,0
 931
 60,2
 785
 64,0
 834
 48,7
 883
 68,0
 932
 59,8
 786
 64,7
 835
 49,3
 884
 68,0
 933
 59,4
 787
 65,2
 836
 49,8
 885
 68,1
 934
 58,6
 788
 65,3
 837
 50,2
 886
 68,4
 935
 57,5
 789
 65,3
 838
 50,9
 887
 68,6
 936
 56,6
 790
 65,4
 839
 51,8
 888
 68,7
 937
 56,0
 791
 65,7
 840
 52,5
 889
 68,5
 938
 55,5
 792
 66,0
 841
 53,3
 890
 68,1
 939
 55,0
 793
 65,6
 842
 54,5
 891
 67,3
 940
 54,4
 794
 63,5
 843
 55,7
 892
 66,2
 941
 54,1
 795
 59,7
 844
 56,5
 893
 64,8
 942
 54,0
 796
 54,6
 845
 56,8
 894
 63,6
 943
 53,9
 797
 49,3
 846
 57,0
 895
 62,6
 944
 53,9
 798
 44,9
 847
 57,2
 896
 62,1
 945
 54,0
 799
 42,3
 848
 57,7
 897
 61,9
 946
 54,2
 800
 41,4
 849
 58,7
 898
 61,9
 947
 55,0
 801
 41,3
 850
 60,1
 899
 61,8
 948
 55,8
 802
 42,1
 851
 61,1
 900
 61,5
 949
 56,2
 803
 44,7
 852
 61,7
 901
 60,9
 950
 56,1
 804
 48,4
 853
 62,3
 902
 59,7
 951
 55,1
 805
 51,4
 854
 62,9
 903
 54,6
 952
 52,7
 806
 52,7
 855
 63,3
 904
 49,3
 953
 48,4
 807
 53,0
 856
 63,4
 905
 44,9
 954
 43,1
 808
 52,5
 857
 63,5
 906
 42,3
 955
 37,8
 809
 51,3
 858
 64,5
 907
 41,4
 956
 32,5
 810
 49,7
 859
 65,8
 908
 41,3
 957
 27,2
 811
 47,4
 860
 66,8
 909
 42,1
 958
 25,1
 812
 43,7
 861
 67,4
 910
 44,7
 959
 26,0
 813
 39,7
 862
 68,8
 911
 48,4
 960
 29,3
 814
 35,5
 863
 71,1
 912
 51,4
 961
 34,6
 815
 31,1
 864
 72,3
 913
 52,7
 962
 40,4
 816
 26,3
 865
 72,8
 914
 54,0
 963
 45,3
 817
 21,9
 866
 73,4
 915
 57,0
 964
 49,0
 818
 18,0
 867
 74,6
 916
 58,1
 965


text:
51,1
 819
 17,0
 868
 76,0
 917
 59,2
 966
 52,1
 820
 18,0
 869
 76,6
 918
 59,0
 967
 52,2
 821
 21,4
 870
 76,5
 919
 59,1
 968
 52,1
 822
 24,8
 871
 76,2
 920
 59,5
 969
 51,7
 823
 27,9
 872
 75,8
 921
 60,5
 970
 50,9
 824
 30,8
 873
 75,4
 922
 62,3
 971
 49,2
 825
 33,0
 874
 74,8
 923
 63,9
 972
 45,9
 826
 35,1
 875
 73,9
 924
 65,1
 973
 40,6
 974
 35,3
 975
 30,0
 976
 24,7
 977
 19,3
 978
 16,0
 979
 13,2
 980
 10,7
 981
 8,8
 982
 7,2
 983
 5,5
 984
 3,2
 985
 1,1
 986
 0,0
 987
 0,0
 988
 0,0
 989
 0,0
 990
 0,0
 991
 0,0
 992
 0,0
 993
 0,0
 994
 0,0
 995
 0,0
 996
 0,0
 997
 0,0
 998
 0,0
 999
 0,0
 1 000
 0,0
 1 001
 0,0
 1 002
 0,0
 1 003
 0,0
 1 004
 0,0
 1 005
 0,0
 1 006
 0,0
 1 007
 0,0
 1 008
 0,0
 1 009
 0,0
 1 010
 0,0
 1 011
 0,0
 1 012
 0,0
 1 013
 0,0
 1 014
 0,0
 1 015
 0,0
 1 016
 0,0
 1 017
 0,0
 1 018
 0,0
 1 019
 0,0
 1 020
 0,0
 1 021
 0,0
 1 022
 0,0
 Таблица A1/10
 Цикъл WLTC за клас 3а, фаза Висока3а (с начало в секунда 1022)
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 1 023
 0,0
 1 070
 29,0
 1 117
 66,2
 1 164
 52,6
 1 024
 0,0
 1 071
 32,0
 1 118
 65,8
 1 165
 54,5
 1 025
 0,0
 1 072
 34,8
 1 119
 64,7
 1 166
 56,6
 1 026
 0,0
 1 073
 37,7
 1 120
 63,6
 1 167
 58,3
 1 027
 0,8
 1 074
 40,8
 1 121
 62,9
 1 168
 60,0
 1 028
 3,6
 1 075
 43,2
 1 122
 62,4
 1 169
 61,5
 1 029
 8,6
 1 076
 46,0
 1 123
 61,7
 1 170
 63,1
 1 030
 14,6
 1 077
 48,0
 1 124
 60,1
 1 171
 64,3
 1 031
 20,0
 1 078
 50,7
 1 125
 57,3
 1 172
 65,7
 1 032
 24,4
 1 079
 52,0
 1 126
 55,8
 1 173
 67,1
 1 033
 28,2
 1 080
 54,5
 1 127
 50,5
 1 174
 68,3
 1 034
 31,7
 1 081
 55,9
 1 128
 45,2
 1 175
 69,7
 1 035
 35,0
 1 082
 57,4
 1 129
 40,1
 1 176
 70,6
 1 036
 37,6
 1 083
 58,1
 1 130
 36,2
 1 177
 71,6
 1 037
 39,7
 1 084
 58,4
 1 131
 32,9
 1 178
 72,6
 1 038
 41,5
 1 085
 58,8
 1 132
 29,8
 1 179
 73,5
 1 039
 43,6
 1 086
 58,8
 1 133
 26,6
 1 180
 74,2
 1 040
 46,0
 1 087
 58,6
 1 134
 23,0
 1 181
 74,9
 1 041
 48,4
 1 088
 58,7
 1 135
 19,4
 1 182
 75,6
 1 042
 50,5
 1 089
 58,8
 1 136
 16,3
 1 183
 76,3
 1 043
 51,9
 1 090
 58,8
 1 137
 14,6
 1 184
 77,1
 1 044
 52,6
 1 091
 58,8
 1 138
 14,2
 1 185
 77,9
 1 045
 52,8
 1 092
 59,1
 1 139
 14,3
 1 186
 78,5


text:
1 046
 52,9
 1 093
 60,1
 1 140
 14,6
 1 187
 79,0
 1 047
 53,1
 1 094
 61,7
 1 141
 15,1
 1 188
 79,7
 1 048
 53,3
 1 095
 63,0
 1 142
 16,4
 1 189
 80,3
 1 049
 53,1
 1 096
 63,7
 1 143
 19,1
 1 190
 81,0
 1 050
 52,3
 1 097
 63,9
 1 144
 22,5
 1 191
 81,6
 1 051
 50,7
 1 098
 63,5
 1 145
 24,4
 1 192
 82,4
 1 052
 48,8
 1 099
 62,3
 1 146
 24,8
 1 193
 82,9
 1 053
 46,5
 1 100
 60,3
 1 147
 22,7
 1 194
 83,4
 1 054
 43,8
 1101
 58,9
 1 148
 17,4
 1 195
 83,8
 1 055
 40,3
 1102
 58,4
 1 149
 13,8
 1 196
 84,2
 1 056
 36,0
 1103
 58,8
 1 150
 12,0
 1 197
 84,7
 1 057
 30,7
 1104
 60,2
 1 151
 12,0
 1 198
 85,2
 1 058
 25,4
 1105
 62,3
 1 152
 12,0
 1 199
 85,6
 1 059
 21,0
 1106
 63,9
 1 153
 13,9
 1 200
 86,3
 1 060
 16,7
 1107
 64,5
 1 154
 17,7
 1201
 86,8
 1 061
 13,4
 1108
 64,4
 1 155
 22,8
 1202
 87,4
 1 062
 12,0
 1109
 63,5
 1 156
 27,3
 1203
 88,0
 1 063
 12,1
 1 110
 62,0
 1 157
 31,2
 1204
 88,3
 1 064
 12,8
 1 111
 61,2
 1 158
 35,2
 1205
 88,7
 1 065
 15,6
 1 112
 61,3
 1 159
 39,4
 1206
 89,0
 1 066
 19,9
 1 113
 61,7
 1 160
 42,5
 1207
 89,3
 1 067
 23,4
 1 114
 62,0
 1 161
 45,4
 1208
 89,8
 1 068
 24,6
 1 115
 64,6
 1 162
 48,2
 1209
 90,2
 1 069
 27,0
 1 116
 66,0
 1 163
 50,3
 1210
 90,6
 1 211
 91,0
 1 260
 95,7
 1 309
 75,9
 1 358
 68,2
 1 212
 91,3
 1 261
 95,5
 1 310
 76,0
 1 359
 66,1
 1 213
 91,6
 1 262
 95,3
 1 311
 76,0
 1 360
 63,8
 1 214
 91,9
 1 263
 95,2
 1 312
 76,1
 1 361
 61,6
 1 215
 92,2
 1 264
 95,0
 1 313
 76,3
 1 362
 60,2
 1 216
 92,8
 1 265
 94,9
 1 314
 76,5
 1 363
 59,8
 1 217
 93,1
 1 266
 94,7
 1 315
 76,6
 1 364
 60,4
 1 218
 93,3
 1 267
 94,5
 1 316
 76,8
 1 365
 61,8
 1 219
 93,5
 1 268
 94,4
 1 317
 77,1
 1 366
 62,6
 1 220
 93,7
 1 269
 94,4
 1 318
 77,1
 1 367
 62,7
 1 221
 93,9
 1 270
 94,3
 1 319
 77,2
 1 368
 61,9
 1 222
 94,0
 1 271
 94,3
 1 320
 77,2
 1 369
 60,0
 1 223
 94,1
 1 272
 94,1
 1 321
 77,6
 1 370
 58,4
 1 224
 94,3
 1 273
 93,9
 1 322
 78,0
 1 371
 57,8
 1 225
 94,4
 1 274
 93,4
 1 323
 78,4
 1 372
 57,8
 1 226
 94,6
 1 275
 92,8
 1 324
 78,8
 1 373
 57,8
 1 227
 94,7
 1 276
 92,0
 1 325
 79,2
 1 374
 57,3
 1 228
 94,8
 1 277
 91,3
 1 326
 80,3
 1 375
 56,2
 1 229
 95,0
 1 278
 90,6
 1 327
 80,8
 1 376
 54,3
 1 230
 95,1


text:
1 279
 90,0
 1 328
 81,0
 1 377
 50,8
 1 231
 95,3
 1 280
 89,3
 1 329
 81,0
 1 378
 45,5
 1 232
 95,4
 1 281
 88,7
 1 330
 81,0
 1 379
 40,2
 1 233
 95,6
 1 282
 88,1
 1 331
 81,0
 1 380
 34,9
 1 234
 95,7
 1 283
 87,4
 1 332
 81,0
 1 381
 29,6
 1 235
 95,8
 1 284
 86,7
 1 333
 80,9
 1 382
 28,7
 1 236
 96,0
 1 285
 86,0
 1 334
 80,6
 1 383
 29,3
 1 237
 96,1
 1 286
 85,3
 1 335
 80,3
 1 384
 30,5
 1 238
 96,3
 1 287
 84,7
 1 336
 80,0
 1 385
 31,7
 1 239
 96,4
 1 288
 84,1
 1 337
 79,9
 1 386
 32,9
 1 240
 96,6
 1 289
 83,5
 1 338
 79,8
 1 387
 35,0
 1 241
 96,8
 1 290
 82,9
 1 339
 79,8
 1 388
 38,0
 1 242
 97,0
 1 291
 82,3
 1 340
 79,8
 1 389
 40,5
 1 243
 97,2
 1 292
 81,7
 1 341
 79,9
 1 390
 42,7
 1 244
 97,3
 1 293
 81,1
 1 342
 80,0
 1 391
 45,8
 1 245
 97,4
 1 294
 80,5
 1 343
 80,4
 1 392
 47,5
 1 246
 97,4
 1 295
 79,9
 1 344
 80,8
 1 393
 48,9
 1 247
 97,4
 1 296
 79,4
 1 345
 81,2
 1 394
 49,4
 1 248
 97,4
 1 297
 79,1
 1 346
 81,5
 1 395
 49,4
 1 249
 97,3
 1 298
 78,8
 1 347
 81,6
 1 396
 49,2
 1 250
 97,3
 1 299
 78,5
 1 348
 81,6
 1 397
 48,7
 1 251
 97,3
 1 300
 78,2
 1 349
 81,4
 1 398
 47,9
 1 252
 97,3
 1 301
 77,9
 1 350
 80,7
 1 399
 46,9
 1 253
 97,2
 1 302
 77,6
 1 351
 79,6
 1 400
 45,6
 1 254
 97,1
 1 303
 77,3
 1 352
 78,2
 1 401
 44,2
 1 255
 97,0
 1 304
 77,0
 1 353
 76,8
 1 402
 42,7
 1 256
 96,9
 1 305
 76,7
 1 354
 75,3
 1 403
 40,7
 1 257
 96,7
 1 306
 76,0
 1 355
 73,8
 1 404
 37,1
 1 258
 96,4
 1 307
 76,0
 1 356
 72,1
 1 405
 33,9
 1 259
 96,1
 1 308
 76,0
 1 357
 70,2
 1 406
 30,6
 1 407
 28,6
 1 456
 0,0
 1 408
 27,3
 1 457
 0,0
 1 409
 27,2
 1 458
 0,0
 1 410
 27,5
 1 459
 0,0
 1 411
 27,4
 1 460
 0,0
 1 412
 27,1
 1 461
 0,0
 1 413
 26,7
 1 462
 0,0
 1 414
 26,8
 1 463
 0,0
 1 415
 28,2
 1 464
 0,0
 1 416
 31,1
 1 465
 0,0
 1 417
 34,8
 1 466
 0,0
 1 418
 38,4
 1 467
 0,0
 1 419
 40,9
 1 468
 0,0
 1 420
 41,7
 1 469
 0,0
 1 421
 40,9
 1 470
 0,0
 1 422
 38,3
 1 471
 0,0
 1 423
 35,3
 1 472
 0,0
 1 424
 34,3
 1 473
 0,0
 1 425
 34,6
 1 474
 0,0
 1 426
 36,3
 1 475
 0,0
 1 427
 39,5
 1 476
 0,0
 1 428
 41,8
 1 477
 0,0
 1 429
 42,5
 1 430
 41,9
 1 431
 40,1
 1 432


text:
36,6
 1 433
 31,3
 1 434
 26,0
 1 435
 20,6
 1 436
 19,1
 1 437
 19,7
 1 438
 21,1
 1 439
 22,0
 1 440
 22,1
 1 441
 21,4
 1 442
 19,6
 1 443
 18,3
 1 444
 18,0
 1 445
 18,3
 1 446
 18,5
 1 447
 17,9
 1 448
 15,0
 1 449
 9,9
 1 450
 4,6
 1 451
 1,2
 1 452
 0,0
 1 453
 0,0
 1 454
 0,0
 1 455
 0,0
 Таблица A1/11
 Цикъл WLTC за клас 3b, фаза Висока3b (с начало в секунда 1022)
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 1 023
 0,0
 1 070
 26,4
 1 117
 69,7
 1 164
 52,6
 1 024
 0,0
 1 071
 28,8
 1 118
 69,3
 1 165
 54,5
 1 025
 0,0
 1 072
 31,8
 1 119
 68,1
 1 166
 56,6
 1 026
 0,0
 1 073
 35,3
 1 120
 66,9
 1 167
 58,3
 1 027
 0,8
 1 074
 39,5
 1 121
 66,2
 1 168
 60,0
 1 028
 3,6
 1 075
 44,5
 1 122
 65,7
 1 169
 61,5
 1 029
 8,6
 1 076
 49,3
 1 123
 64,9
 1 170
 63,1
 1 030
 14,6
 1 077
 53,3
 1 124
 63,2
 1 171
 64,3
 1 031
 20,0
 1 078
 56,4
 1 125
 60,3
 1 172
 65,7
 1 032
 24,4
 1 079
 58,9
 1 126
 55,8
 1 173
 67,1
 1 033
 28,2
 1 080
 61,2
 1 127
 50,5
 1 174
 68,3
 1 034
 31,7
 1 081
 62,6
 1 128
 45,2
 1 175
 69,7
 1 035
 35,0
 1 082
 63,0
 1 129
 40,1
 1 176
 70,6
 1 036
 37,6
 1 083
 62,5
 1 130
 36,2
 1 177
 71,6
 1 037
 39,7
 1 084
 60,9
 1 131
 32,9
 1 178
 72,6
 1 038
 41,5
 1 085
 59,3
 1 132
 29,8
 1 179
 73,5
 1 039
 43,6
 1 086
 58,6
 1 133
 26,6
 1 180
 74,2
 1 040
 46,0
 1 087
 58,6
 1 134
 23,0
 1 181
 74,9
 1 041
 48,4
 1 088
 58,7
 1 135
 19,4
 1 182
 75,6
 1 042
 50,5
 1 089
 58,8
 1 136
 16,3
 1 183
 76,3
 1 043
 51,9
 1 090
 58,8
 1 137
 14,6
 1 184
 77,1
 1 044
 52,6
 1 091
 58,8
 1 138
 14,2
 1 185
 77,9
 1 045
 52,8
 1 092
 59,1
 1 139
 14,3
 1 186
 78,5
 1 046
 52,9
 1 093
 60,1
 1 140
 14,6
 1 187
 79,0
 1 047
 53,1
 1 094
 61,7
 1 141
 15,1
 1 188
 79,7
 1 048
 53,3
 1 095
 63,0
 1 142
 16,4
 1 189
 80,3
 1 049
 53,1
 1 096
 63,7
 1 143
 19,1
 1 190
 81,0
 1 050
 52,3
 1 097
 63,9
 1 144
 22,5
 1 191
 81,6
 1 051
 50,7
 1 098
 63,5
 1 145
 24,4
 1 192
 82,4
 1 052
 48,8
 1 099
 62,3
 1 146
 24,8
 1 193
 82,9
 1 053
 46,5
 1 100
 60,3
 1 147
 22,7
 1 194
 83,4
 1 054
 43,8
 1 101
 58,9
 1 148
 17,4
 1 195
 83,8
 1 055
 40,3
 1 102
 58,4
 1 149


text:
13,8
 1 196
 84,2
 1 056
 36,0
 1 103
 58,8
 1 150
 12,0
 1 197
 84,7
 1 057
 30,7
 1 104
 60,2
 1 151
 12,0
 1 198
 85,2
 1 058
 25,4
 1 105
 62,3
 1 152
 12,0
 1 199
 85,6
 1 059
 21,0
 1 106
 63,9
 1 153
 13,9
 1 200
 86,3
 1 060
 16,7
 1 107
 64,5
 1 154
 17,7
 1 201
 86,8
 1 061
 13,4
 1 108
 64,4
 1 155
 22,8
 1 202
 87,4
 1 062
 12,0
 1 109
 63,5
 1 156
 27,3
 1 203
 88,0
 1 063
 12,1
 1 110
 62,0
 1 157
 31,2
 1 204
 88,3
 1 064
 12,8
 1 111
 61,2
 1 158
 35,2
 1 205
 88,7
 1 065
 15,6
 1 112
 61,3
 1 159
 39,4
 1 206
 89,0
 1 066
 19,9
 1 113
 62,6
 1 160
 42,5
 1 207
 89,3
 1 067
 23,4
 1 114
 65,3
 1 161
 45,4
 1 208
 89,8
 1 068
 24,6
 1 115
 68,0
 1 162
 48,2
 1 209
 90,2
 1 069
 25,2
 1 116
 69,4
 1 163
 50,3
 1 210
 90,6
 1 211
 91,0
 1 260
 95,7
 1 309
 75,9
 1 358
 68,2
 1 212
 91,3
 1 261
 95,5
 1 310
 75,9
 1 359
 66,1
 1 213
 91,6
 1 262
 95,3
 1 311
 75,8
 1 360
 63,8
 1 214
 91,9
 1 263
 95,2
 1 312
 75,7
 1 361
 61,6
 1 215
 92,2
 1 264
 95,0
 1 313
 75,5
 1 362
 60,2
 1 216
 92,8
 1 265
 94,9
 1 314
 75,2
 1 363
 59,8
 1 217
 93,1
 1 266
 94,7
 1 315
 75,0
 1 364
 60,4
 1 218
 93,3
 1 267
 94,5
 1 316
 74,7
 1 365
 61,8
 1 219
 93,5
 1 268
 94,4
 1 317
 74,1
 1 366
 62,6
 1 220
 93,7
 1 269
 94,4
 1 318
 73,7
 1 367
 62,7
 1 221
 93,9
 1 270
 94,3
 1 319
 73,3
 1 368
 61,9
 1 222
 94,0
 1 271
 94,3
 1 320
 73,5
 1 369
 60,0
 1 223
 94,1
 1 272
 94,1
 1 321
 74,0
 1 370
 58,4
 1 224
 94,3
 1 273
 93,9
 1 322
 74,9
 1 371
 57,8
 1 225
 94,4
 1 274
 93,4
 1 323
 76,1
 1 372
 57,8
 1 226
 94,6
 1 275
 92,8
 1 324
 77,7
 1 373
 57,8
 1 227
 94,7
 1 276
 92,0
 1 325
 79,2
 1 374
 57,3
 1 228
 94,8
 1 277
 91,3
 1 326
 80,3
 1 375
 56,2
 1 229
 95,0
 1 278
 90,6
 1 327
 80,8
 1 376
 54,3
 1 230
 95,1
 1 279
 90,0
 1 328
 81,0
 1 377
 50,8
 1 231
 95,3
 1 280
 89,3
 1 329
 81,0
 1 378
 45,5
 1 232
 95,4
 1 281
 88,7
 1 330
 81,0
 1 379
 40,2
 1 233
 95,6
 1 282
 88,1
 1 331
 81,0
 1 380
 34,9
 1 234
 95,7
 1 283
 87,4
 1 332
 81,0
 1 381
 29,6
 1 235
 95,8
 1 284
 86,7
 1 333
 80,9
 1 382
 27,3
 1 236
 96,0
 1 285
 86,0
 1 334
 80,6
 1 383
 29,3
 1 237
 96,1
 1 286
 85,3
 1 335
 80,3
 1 384
 32,9
 1 238
 96,3
 1


text:
287
 84,7
 1 336
 80,0
 1 385
 35,6
 1 239
 96,4
 1 288
 84,1
 1 337
 79,9
 1 386
 36,7
 1 240
 96,6
 1 289
 83,5
 1 338
 79,8
 1 387
 37,6
 1 241
 96,8
 1 290
 82,9
 1 339
 79,8
 1 388
 39,4
 1 242
 97,0
 1 291
 82,3
 1 340
 79,8
 1 389
 42,5
 1 243
 97,2
 1 292
 81,7
 1 341
 79,9
 1 390
 46,5
 1 244
 97,3
 1 293
 81,1
 1 342
 80,0
 1 391
 50,2
 1 245
 97,4
 1 294
 80,5
 1 343
 80,4
 1 392
 52,8
 1 246
 97,4
 1 295
 79,9
 1 344
 80,8
 1 393
 54,3
 1 247
 97,4
 1 296
 79,4
 1 345
 81,2
 1 394
 54,9
 1 248
 97,4
 1 297
 79,1
 1 346
 81,5
 1 395
 54,9
 1 249
 97,3
 1 298
 78,8
 1 347
 81,6
 1 396
 54,7
 1 250
 97,3
 1 299
 78,5
 1 348
 81,6
 1 397
 54,1
 1 251
 97,3
 1 300
 78,2
 1 349
 81,4
 1 398
 53,2
 1 252
 97,3
 1 301
 77,9
 1 350
 80,7
 1 399
 52,1
 1 253
 97,2
 1 302
 77,6
 1 351
 79,6
 1 400
 50,7
 1 254
 97,1
 1 303
 77,3
 1 352
 78,2
 1 401
 49,1
 1 255
 97,0
 1 304
 77,0
 1 353
 76,8
 1 402
 47,4
 1 256
 96,9
 1 305
 76,7
 1 354
 75,3
 1 403
 45,2
 1 257
 96,7
 1 306
 76,0
 1 355
 73,8
 1 404
 41,8
 1 258
 96,4
 1 307
 76,0
 1 356
 72,1
 1 405
 36,5
 1 259
 96,1
 1 308
 76,0
 1 357
 70,2
 1 406
 31,2
 1 407
 27,6
 1 456
 0,0
 1 408
 26,9
 1 457
 0,0
 1 409
 27,3
 1 458
 0,0
 1 410
 27,5
 1 459
 0,0
 1 411
 27,4
 1 460
 0,0
 1 412
 27,1
 1 461
 0,0
 1 413
 26,7
 1 462
 0,0
 1 414
 26,8
 1 463
 0,0
 1 415
 28,2
 1 464
 0,0
 1 416
 31,1
 1 465
 0,0
 1 417
 34,8
 1 466
 0,0
 1 418
 38,4
 1 467
 0,0
 1 419
 40,9
 1 468
 0,0
 1 420
 41,7
 1 469
 0,0
 1 421
 40,9
 1 470
 0,0
 1 422
 38,3
 1 471
 0,0
 1 423
 35,3
 1 472
 0,0
 1 424
 34,3
 1 473
 0,0
 1 425
 34,6
 1 474
 0,0
 1 426
 36,3
 1 475
 0,0
 1 427
 39,5
 1 476
 0,0
 1 428
 41,8
 1 477
 0,0
 1 429
 42,5
 1 430
 41,9
 1 431
 40,1
 1 432
 36,6
 1 433
 31,3
 1 434
 26,0
 1 435
 20,6
 1 436
 19,1
 1 437
 19,7
 1 438
 21,1
 1 439
 22,0
 1 440
 22,1
 1 441
 21,4
 1 442
 19,6
 1 443
 18,3
 1 444
 18,0
 1 445
 18,3
 1 446
 18,5
 1 447
 17,9
 1 448
 15,0
 1 449
 9,9
 1 450
 4,6
 1 451
 1,2
 1 452
 0,0
 1 453
 0,0
 1 454
 0,0
 1 455
 0,0
 Таблица A1/12
 Тази таблица се прилага само за ниво 1А.
 Цикъл WLTC за клас 3, фаза Много висока3 (с начало в секунда 1477)
 Време в s
 Скорост


text:
в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 Време в s
 Скорост в km/h
 1 478
 0,0
 1 525
 72,5
 1 572
 120,7
 1 619
 113,0
 1 479
 2,2
 1 526
 70,8
 1 573
 121,8
 1 620
 114,1
 1 480
 4,4
 1 527
 68,6
 1 574
 122,6
 1 621
 115,1
 1 481
 6,3
 1 528
 66,2
 1 575
 123,2
 1 622
 115,9
 1 482
 7,9
 1 529
 64,0
 1 576
 123,6
 1 623
 116,5
 1 483
 9,2
 1 530
 62,2
 1 577
 123,7
 1 624
 116,7
 1 484
 10,4
 1 531
 60,9
 1 578
 123,6
 1 625
 116,6
 1 485
 11,5
 1 532
 60,2
 1 579
 123,3
 1 626
 116,2
 1 486
 12,9
 1 533
 60,0
 1 580
 123,0
 1 627
 115,2
 1 487
 14,7
 1 534
 60,4
 1 581
 122,5
 1 628
 113,8
 1 488
 17,0
 1 535
 61,4
 1 582
 122,1
 1 629
 112,0
 1 489
 19,8
 1 536
 63,2
 1 583
 121,5
 1 630
 110,1
 1 490
 23,1
 1 537
 65,6
 1 584
 120,8
 1 631
 108,3
 1 491
 26,7
 1 538
 68,4
 1 585
 120,0
 1 632
 107,0
 1 492
 30,5
 1 539
 71,6
 1 586
 119,1
 1 633
 106,1
 1 493
 34,1
 1 540
 74,9
 1 587
 118,1
 1 634
 105,8
 1 494
 37,5
 1 541
 78,4
 1 588
 117,1
 1 635
 105,7
 1 495
 40,6
 1 542
 81,8
 1 589
 116,2
 1 636
 105,7
 1 496
 43,3
 1 543
 84,9
 1 590
 115,5
 1 637
 105,6
 1 497
 45,7
 1 544
 87,4
 1 591
 114,9
 1 638
 105,3
 1 498
 47,7
 1 545
 89,0
 1 592
 114,5
 1 639
 104,9
 1 499
 49,3
 1 546
 90,0
 1 593
 114,1
 1 640
 104,4
 1 500
 50,5
 1 547
 90,6
 1 594
 113,9
 1 641
 104,0
 1 501
 51,3
 1 548
 91,0
 1 595
 113,7
 1 642
 103,8
 1 502
 52,1
 1 549
 91,5
 1 596
 113,3
 1 643
 103,9
 1 503
 52,7
 1 550
 92,0
 1 597
 112,9
 1 644
 104,4
 1 504
 53,4
 1 551
 92,7
 1 598
 112,2
 1 645
 105,1
 1 505
 54,0
 1 552
 93,4
 1 599
 111,4
 1 646
 106,1
 1 506
 54,5
 1 553
 94,2
 1 600
 110,5
 1 647
 107,2
 1 507
 55,0
 1 554
 94,9
 1 601
 109,5
 1 648
 108,5
 1 508
 55,6
 1 555
 95,7
 1 602
 108,5
 1 649
 109,9
 1 509
 56,3
 1 556
 96,6
 1 603
 107,7
 1 650
 111,3
 1 510
 57,2
 1 557
 97,7
 1 604
 107,1
 1 651
 112,7
 1 511
 58,5
 1 558
 98,9
 1 605
 106,6
 1 652
 113,9
 1 512
 60,2
 1 559
 100,4
 1 606
 106,4
 1 653
 115,0
 1 513
 62,3
 1 560
 102,0
 1 607
 106,2
 1 654
 116,0
 1 514
 64,7
 1 561
 103,6
 1 608
 106,2
 1 655
 116,8
 1 515
 67,1
 1 562
 105,2
 1 609
 106,2
 1 656
 117,6
 1 516
 69,2
 1 563
 106,8
 1 610
 106,4
 1 657
 118,4
 1 517
 70,7
 1 564
 108,5
 1 611
 106,5
 1 658
 119,2


text:
1 518
 71,9
 1 565
 110,2
 1 612
 106,8
 1 659
 120,0
 1 519
 72,7
 1 566
 111,9
 1 613
 107,2
 1 660
 120,8
 1 520
 73,4
 1 567
 113,7
 1 614
 107,8
 1 661
 121,6
 1 521
 73,8
 1 568
 115,3
 1 615
 108,5
 1 662
 122,3
 1 522
 74,1
 1 569
 116,8
 1 616
 109,4
 1 663
 123,1
 1 523
 74,0
 1 570
 118,2
 1 617
 110,5
 1 664
 123,8
 1 524
 73,6
 1 571
 119,5
 1 618
 111,7
 1 665
 124,4
 1 666
 125,0
 1 715
 127,7
 1 764
 82,0
 1 667
 125,4
 1 716
 128,1
 1 765
 81,3
 1 668
 125,8
 1 717
 128,5
 1 766
 80,4
 1 669
 126,1
 1 718
 129,0
 1 767
 79,1
 1 670
 126,4
 1 719
 129,5
 1 768
 77,4
 1 671
 126,6
 1 720
 130,1
 1 769
 75,1
 1 672
 126,7
 1 721
 130,6
 1 770
 72,3
 1 673
 126,8
 1 722
 131,0
 1 771
 69,1
 1 674
 126,9
 1 723
 131,2
 1 772
 65,9
 1 675
 126,9
 1 724
 131,3
 1 773
 62,7
 1 676
 126,9
 1 725
 131,2
 1 774
 59,7
 1 677
 126,8
 1 726
 130,7
 1 775
 57,0
 1 678
 126,6
 1 727
 129,8
 1 776
 54,6
 1 679
 126,3
 1 728
 128,4
 1 777
 52,2
 1 680
 126,0
 1 729
 126,5
 1 778
 49,7
 1 681
 125,7
 1 730
 124,1
 1 779
 46,8
 1 682
 125,6
 1 731
 121,6
 1 780
 43,5
 1 683
 125,6
 1 732
 119,0
 1 781
 39,9
 1 684
 125,8
 1 733
 116,5
 1 782
 36,4
 1 685
 126,2
 1 734
 114,1
 1 783
 33,2
 1 686
 126,6
 1 735
 111,8
 1 784
 30,5
 1 687
 127,0
 1 736
 109,5
 1 785
 28,3
 1 688
 127,4
 1 737
 107,1
 1 786
 26,3
 1 689
 127,6
 1 738
 104,8
 1 787
 24,4
 1 690
 127,8
 1 739
 102,5
 1 788
 22,5
 1 691
 127,9
 1 740
 100,4
 1 789
 20,5
 1 692
 128,0
 1 741
 98,6
 1 790
 18,2
 1 693
 128,1
 1 742
 97,2
 1 791
 15,5
 1 694
 128,2
 1 743
 95,9
 1 792
 12,3
 1 695
 128,3
 1 744
 94,8
 1 793
 8,7
 1 696
 128,4
 1 745
 93,8
 1 794
 5,2
 1 697
 128,5
 1 746
 92,8
 1 795
 0,0
 1 698
 128,6
 1 747
 91,8
 1 796
 0,0
 1 699
 128,6
 1 748
 91,0
 1 797
 0,0
 1 700
 128,5
 1 749
 90,2
 1 798
 0,0
 1 701
 128,3
 1 750
 89,6
 1 799
 0,0
 1 702
 128,1
 1 751
 89,1
 1 800
 0,0
 1 703
 127,9
 1 752
 88,6
 1 704
 127,6
 1 753
 88,1
 1 705
 127,4
 1 754
 87,6
 1 706
 127,2
 1 755
 87,1
 1 707
 127,0
 1 756
 86,6
 1 708
 126,9
 1 757
 86,1
 1 709
 126,8
 1 758
 85,5
 1 710
 126,7
 1 759
 85,0
 1 711
 126,8
 1 760
 84,4
 1 712
 126,9
 1 761
 83,8
 1 713
 127,1
 1 762
 83,2
 1 714
 127,4
 1 763
 82,6
 7. ИДЕНТИФИЦИРАНЕ НА ЦИКЪЛА
 За да се потвърди, че е избрана


text:
правилната версия на цикъла или че в изпитвателния стенд е внедрен правилният цикъл, в таблица A1/13 са изброени контролни суми на стойностите на скоростта на превозното средство за отделните фази на цикъла и за целия цикъл.
 Таблица A1/13
 Контролните суми за фазата с много висока скорост в настоящата таблица са приложими само за ниво 1А.
 Контролни суми за 1 Hz
 Клас на цикъла
 Фаза на цикъла
 Контролна сума за целева скорост на превозното средство от 1 Hz
 Клас 1
 Ниска стойност
 11 988,4
 Средна стойност
 17 162,8
 Ниска стойност
 11 988,4
 Общо
 41 139,6
 Клас 2
 Ниска стойност
 11 162,2
 Средна стойност
 17 054,3
 Висока стойност
 24 450,6
 Много висока стойност
 28 869,8
 Общо
 81 536,9
 Клас 3а
 Ниска стойност
 11 140,3
 Средна стойност
 16 995,7
 Висока стойност
 25 646,0
 Много висока стойност
 29 714,9
 Общо
 83 496,9
 Клас 3б
 Ниска стойност
 11 140,3
 Средна стойност
 17 121,2
 Висока стойност
 25 782,2
 Много висока стойност
 29 714,9
 Общо
 83 758,6
 8. ИЗМЕНЕНИЕ НА ЦИКЪЛА
 Настоящата точка не се прилага за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV), хибридни електрически превозни средства без външно зареждане (NOVC-HEV) и хибридни електрически превозни средства без външно зареждане, работещи с горивни елементи (NOVC-FCHV).
 8.1.
 Общи бележки
 При превозни средства, чието отношение мощност/маса е близко до границите между превозни средства в клас 1 и клас 2 или между превозни средства в клас 2 и клас 3, или при превозни средства с много ниска мощност в клас 1, могат да възникнат проблеми с правилното функциониране.
 Тъй като тези проблеми са свързани главно с фазите на цикъла, при които има комбинация от висока скорост на превозното средство и високи ускорения, а не с максималната скорост за цикъла, трябва да се изпълни процедурата за намаляване на стойността на скоростта, за да се подобри функционирането.
 8.2.
 Тази точка описва метода за модифициране на профила на цикъла чрез процедурата за намаляване на стойността на скоростта. На един последен етап променените стойности на скоростта на превозното средство, изчислени съгласно точки 8.2.1—8.2.3, се закръглят в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило до 1 знак след десетичната запетая.
 8.2.1.
 Процедура за намаляване на стойността на скоростта за цикли от клас 1
 Фигура A1/14 показва пример за фаза с намалена средна скорост на цикъла WLTC за клас 1.
 Фигура A1/14 Фаза с намалена средна скорост на цикъл WLTC за клас 1
 За цикъла за клас 1 периодът за намаляване на стойността е времевият период между 651-а секунда и 906-а секунда. В рамките на този времеви период ускорението за оригиналния цикъл се изчислява по следната формула:
 където:
 vi
 е скоростта на превозното средство, изразена в km/h;
 i
 е времето между 651-а секунда и 906-а секунда.
 Намаляването на стойността се извършва първо във времевия период между 651-а секунда и 848-а секунда. След това се изчислява кривата на намалената скорост по следната формула:
 като .
 За ,.
 За да се достигне първоначалната скорост на превозното средство в 907-ата секунда, за намаляването на скоростта се изчислява корекционен коефициент по следната формула:
 където 36,7 km/h е първоначалната скорост


text:
на превозното средство в 907-а секунда.
 След това се изчислява намалената скорост на превозното средство между 849-а секунда и 906-а секунда по следната формула:
 за .
 8.2.2.
 Процедура за намаляване на стойността на скоростта за цикли от клас 2
 Тази точка се прилага само за ниво 1А.
 Тъй като проблемите с правилното функциониране са свързани изключително с фазите с много висока скорост на циклите за клас 2 и клас 3, намаляването на стойността е свързано с онези времеви периоди от тези фази с много висока скорост, в които се очаква да възникнат проблеми с функционирането (вж. фигури A1/15 и А 1/16).
 Фигура A1/15 Фаза с намалена много висока скорост на цикъл WLTC за клас 2
 За цикъла за клас 2 периодът за намаляване на стойността е времевият период между 1 520-а секунда и 1 742-а секунда. В рамките на този времеви период ускорението за оригиналния цикъл се изчислява по следната формула:
 където:
 vi
 е скоростта на превозното средство, изразена в km/h;
 i
 е времето между 1 520-а секунда и 1 742-а секунда.
 Намаляването на стойността се извършва първо във времевия период между 1 520-та секунда и 1 725-та секунда. Секунда 1 725 е моментът, в който се достига максималната скорост за фазата с много висока скорост. След това се изчислява кривата на намалената скорост по следната формула:
 за .
 За ,.
 За да се достигне първоначалната скорост на превозното средство в 1 743-ата секунда, за намаляването на скоростта се изчислява корекционен коефициент по следната формула:
 90,4 km/h е първоначалната скорост на превозното средство в 1 743-та секунда.
 След това се изчислява намалената скорост на превозното средство между 1 726-та секунда и 1 742-та секунда по следната формула:
 за .
 8.2.3.
 Процедура за намаляване на стойността на скоростта за цикли от клас 3
 Тази точка се прилага само за ниво 1А.
 Фигура A1/16 показва пример за фаза с намалена много висока скорост на цикъла WLTC за клас 3.
 Фигура A1/16 Фаза с намалена много висока скорост на цикъл WLTC за клас 3
 За цикъла за клас 3 периодът за намаляване на стойността е времевият период между 1 533-а секунда и 1 762-а секунда. В рамките на този времеви период ускорението за оригиналния цикъл се изчислява по следната формула:
 където:
 vi
 е скоростта на превозното средство, изразена в km/h;
 i
 е времето между 1 533-а секунда и 1 762-а секунда.
 Намаляването на стойността се извършва първо във времевия период между 1 533-а секунда и 1 724-а секунда. Секунда 1 724 е моментът, в който се достига максималната скорост за фазата с много висока скорост. След това се изчислява кривата на намалената скорост по следната формула:
 за .
 За ,.
 За да се достигне първоначалната скорост на превозното средство в 1763-ата секунда, за намаляването на скоростта се изчислява корекционен коефициент по следната формула:
 82,6 km/h е първоначалната скорост на превозното средство в 1 763-та секунда.
 След това се изчислява намалената скорост на превозното средство между 1 725-а секунда и 1 762-а секунда по следната формула:
 за .
 8.3.
 Определяне на коефициента на намаляване


text:
(според случая)
 Коефициентът на намаляване fdsc е функция на отношението rmax между максималната необходима мощност за фазите на цикъла, за които ще се прилага намаляване на скоростта, и номиналната мощност на превозното средство Prated.
 Максималната необходима мощност Preq, max, i (в kW) е свързана с определен времеви отрязък i и съответната скорост vi на превозното средство в кривата на цикъла и се изчислява по следната формула:
 където:
 f0, f1, f2
 са приложимите коефициенти на съпротивление при движение по пътя, съответно N, N/(km/h) и N/(km/h)2;
 TM
 е приложимата маса на изпитване, изразена в kg;
 vi
 е скоростта във времеви отрязък i, в km/h;
 аi
 е ускорението във времеви отрязък i, в m/s2.
 Времевият отрязък i от цикъла, по време на който се изисква стойностите на максималната мощност или на мощността да са близки до максималната мощност, е следният: 764-а секунда за цикъла за клас 1, 1 574-а секунда за цикъла за клас 2 и 1 566-а секунда за цикъла за клас 3.
 Съответните стойности на скоростта vi, и ускорението ai на превозното средство са следните:
 km/h, m/s2 за клас 1,
 km/h, m/s2 за клас 2,
 km/h, m/s2 за клас 3.
 rmax се изчислява по следната формула:
 Коефициентът на намаляване fdsc се изчислява по следната формула:
 ако , то
 и не се прилага намаляване на стойността.
 Ако , то .
 Параметрите/коефициентите за изчисление r0, a1 и b1 са следните:
 Клас 1
 ,,
 Клас 2
 ,,.
 Клас 3
 ,.
 Полученият резултат fdsc се закръглява в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило до 3 знака след десетичната запетая и се прилага само ако надвишава 0,010.
 Записват се следните данни:
 а)
 fdsc;
 б)
 vmax;
 в)
 dcycle (изминато разстояние), изразено в m.
 Обемът се изчислява по следната формула:
 dcycle = (, за
 i = tstart + 1 to tend
 tstart е времето, в което започва приложимият изпитвателен цикъл (вж. точка 3 от настоящото приложение), изразено в s;
 tend е времето, в което завършва приложимият изпитвателен цикъл (вж. точка 3 от настоящото приложение), изразено в s.
 8.4.
 Допълнителни изисквания (ако е приложимо)
 Намаляването на скоростта трябва да се прилага поотделно за конфигурации на превозни средства, които се различават по отношение на масата на изпитване и коефициентите на съпротивление при движение.
 Ако след прилагането на намаляване максималната скорост на превозното средство е по-ниска от тази за цикъла, за приложимия цикъл се изпълнява процесът, описан в точка 9 от настоящото приложение.
 Ако превозното средство не може да следва кривата на скоростта за приложимия цикъл в границите на допустимото отклонение при по-ниска скорост от максималната му, педалът на газта трябва да се задейства до крайно положение по време на тези периоди. През тях са разрешени отклонения от кривата на скоростта.
 9. Промени в цикъла за превозни средства, чиято максимална скорост е по-ниска от тази за цикъла, описан в предходните точки от настоящото приложение
 9.1. Общи бележки
 Настоящата точка е приложима за превозни средства, чието техническо състояние им позволява да следват приложимата крива на скоростта за цикъла, описан в точка 1 от настоящото приложение (базов цикъл), при по-ниска от тяхната


text:
максимална скорост, но чиято максимална скорост е ограничена до стойност, по-ниска от максималната скорост за базовия цикъл по други причини. За целите на настоящата точка, приложимият цикъл, посочен в точка 1, се обозначава като „базов цикъл“ и се използва за определянето на цикъла с ограничена скорост.
 В случаите, когато се прилага намаляване на стойността на скоростта в съответствие с точка 8.2 от настоящото приложение, цикълът с намаляване на стойността на скоростта се използва като базов цикъл.
 Максималната скорост на базовия цикъл се обозначава с vmax,cycle.
 Максималната скорост на превозното средство се нарича ограничена скорост и се обозначава с vcap.
 Ако vcap се прилага за превозно средство от клас 3б, съгласно с определеното в точка 3.3.2, като базов цикъл се използва цикълът за клас 3б. Това се прилага дори ако vcap е по-ниска от 120 km/h.
 В случаите, когато се прилага vcap, базовият цикъл се променя, както е описано в точка 9.2 от настоящото приложение, така че за цикъла с ограничена скорост да се достигне същото разстояние като това за базовия цикъл.
 9.2. Стъпки за изчисляване
 9.2.1.
 Определяне на разликата в разстоянието за всяка фаза на цикъла
 Създава се временен цикъл с ограничена скорост, като всички извадки за скоростта vi на превозното средство, при които vi > vcap, се заместват с vcap.
 9.2.1.1.
 Ако vcap < vmax,medium, разстоянията за фазите със средна скорост на базовия цикъл dbase,medium и на междинния цикъл с ограничена скорост dcap,medium се изчисляват по следната формула и за двата цикъла:
 dmedium =(, при i = 590 до 1 022
 където:
 vmax,medium е максималната скорост на превозното средство за фазата със средна скорост, посочена в таблица A1/2 за цикъл за клас 1, в таблица A1/4 за цикъл за клас 2, в таблица A1/8 за цикъл за клас 3а и в таблица A1/9 за цикъл за клас 3б.
 9.2.1.2.
 Ако vcap < vmax,high, разстоянията за фазите със висока скорост на базовия цикъл dbase,high и на междинния цикъл с ограничена скорост dcap,high се изчисляват по следната формула и за двата цикъла:
 dhigh =(, при i = 1 023 до 1 477
 vmax,high е максималната скорост на превозното средство за фазата с висока скорост, посочена в таблица A1/5 за цикъл за клас 2, в таблица A1/10 за цикъл за клас 3а и в таблица A1/11 за цикъл за клас 3б.
 9.2.1.3.
 Тази точка се прилага само за ниво 1А.
 Разстоянията за фазата с много висока скорост на базовия цикъл dbase,exhigh и на междинния цикъл с ограничена скорост dcap,exhigh се изчисляват чрез прилагане на следната формула към фазата с много висока скорост и на двата цикъла:
 dexhigh =(, при i = 1 478 до 1 800
 9.2.2.
 Определяне на времевите периоди, които трябва да се добавят към междинния цикъл с ограничена скорост с цел компенсиране на разлики в разстоянието
 За да се компенсира разликата в разстоянието на базовия цикъл и това на междинния цикъл с ограничена скорост, към последния се добавят съответните времеви периоди, при които vi = vcap, както е описано в точки 9.2.2.1—9.2.2.3 от настоящото приложение.
 9.2.2.1.
 Допълнителен времеви период


text:
за фазата със средна скорост
 Ако vcap < vmax,medium, допълнителният времеви период, който трябва да бъде добавен към фазата със средна скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, се изчислява по следната формула:
 Δtmedium =
 Броят на времевите извадки nadd,medium с vi = vcap, който трябва да бъде добавен към фазата със средна скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, е равен на Δtmedium, закръглен в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило до най-близкото цяло число.
 9.2.2.2.
 Допълнителен времеви период за фазата с висока скорост
 Ако vcap < vmax,high, допълнителният времеви период, който трябва да бъде добавен към фазите с висока скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, се изчислява по следната формула:
 Δthigh =
 Броят на времевите точки на снемане на отчет nadd,high с vi = vcap, който трябва да бъде добавен към фазата с висока скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, е равен на Δthigh, закръглен в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило до най-близкото цяло число.
 9.2.2.3.
 Тази точка се прилага само за ниво 1А.
 Допълнителният времеви период, който трябва да бъде добавен към фазата с много висока скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, се изчислява по следната формула:
 Δtexhigh =
 Броят на времевите точки на снемане на отчет nadd,exhigh с vi = vcap, който трябва да бъде добавен към фазата с много висока скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, е равен на Δtexhigh, закръглен в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило до най-близкото цяло число.
 9.2.3.
 Съставяне на крайния цикъл с ограничена скорост
 9.2.3.1.
 Цикъл за клас 1
 Първата част от последния цикъл с ограничена скорост се състои от кривата на скоростта на превозното средство от междинния цикъл с ограничена скорост до последната извадка във фазата със средна скорост, където v = vcap. Времето на тази извадка се обозначава с tmedium.
 След това се добавят извадките nadd,medium с vi = vcap, така че времето на последната проба да бъде (tmedium + nadd,medium).
 След това се добавя останалата част от фазата със средна скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, която е еднаква със същата част от базовия цикъл, така че времето на последната извадка да е (1 022 + nadd,medium).
 9.2.3.2.
 Цикли за клас 2 и клас 3
 9.2.3.2.1.
 vcap < vmax,medium
 Първата част от последния цикъл с ограничена скорост се състои от кривата на скоростта на превозното средство от междинния цикъл с ограничена скорост до последната извадка във фазата със средна скорост, където v = vcap. Времето на тази извадка се обозначава с tmedium.
 След това се добавят извадките nadd,medium с vi = vcap, така че времето на последната проба да бъде (tmedium + nadd,medium).
 След това се добавя останалата част от фазата със средна скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, която е еднаква със същата част от базовия цикъл, така че времето на последната извадка да е (1 022 + nadd,medium).
 При следващата стъпка се добавя първата част от фазата с висока скорост на междинния цикъл с ограничена скорост до последната извадка от фазата с висока скорост,


text:
при която v = vcap. Времето на тази извадка от междинния цикъл с ограничена скорост се обозначава с thigh, така че времето на тази извадка от крайния цикъл с ограничена скорост да е (thigh + nadd,medium).
 След това се добавят извадките nadd,high с vi = vcap, така че времето на последната проба става (thigh + nadd,medium + nadd,high).
 След това се добавя останалата част от фазата с висока скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, която е еднаква със същата част от базовия цикъл, така че времето на последната извадка да е (1 477 + nadd,medium + nadd,high).
 При следващата стъпка се добавя първата част от фазата с много висока скорост (ако е приложимо) на междинния цикъл с ограничена скорост до последната извадка от фазата с много висока скорост, при която v = vcap. Времето на тази извадка от междинния цикъл с ограничена скорост се обозначава с texhigh, така че времето на тази извадка от крайния цикъл с ограничена скорост да е (texhigh + nadd,medium + nadd,high).
 След това се добавят извадките nadd,exhigh с vi = vcap, така че времето на последната проба да бъде (texhigh + nadd,medium + nadd,high + nadd,exhigh).
 След това се добавя останалата част от фазата с много висока скорост (ако е приложимо) на междинния цикъл с ограничена скорост, която е еднаква със същата част от базовия цикъл, така че времето на последната извадка да е (1 800 + nadd,medium + nadd,high+ nadd,exhigh).
 Продължителността на последния цикъл с ограничена скорост е равна на тази на базовия цикъл, с изключение на разликите, дължащи се на процеса на закръгляване в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило за nadd,medium, nadd,high and nadd,exhigh.
 9.2.3.2.2.
 vmax, medium ≤ vcap < vmax, high
 Първата част от последния цикъл с ограничена скорост се състои от кривата на скоростта на превозното средство от междинния цикъл с ограничена скорост до последната извадка във фазата с висока скорост, където v = vcap. Времето на тази извадка се обозначава с thigh.
 След това се добавят извадките nadd,high с vi = vcap, така че времето на последната проба да бъде (thigh + nadd,high).
 След това се добавя останалата част от фазата с висока скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, която е еднаква със същата част от базовия цикъл, така че времето на последната извадка да е (1 477 + nadd,high).
 При следващата стъпка се добавя първата част от фазата с много висока скорост (ако е приложимо) на междинния цикъл с ограничена скорост до последната извадка от фазата с много висока скорост, при която v = vcap. Времето на тази извадка от междинния цикъл с ограничена скорост се обозначава с texhigh, така че времето на тази извадка от крайния цикъл с ограничена скорост да е (texhigh + nadd,high).
 След това се добавят извадките nadd,exhigh с vi = vcap, така че времето на последната проба да бъде (texhigh + nadd,high + nadd,exhigh).
 След това се добавя останалата част от фазата с много висока скорост (ако е приложимо) на междинния цикъл с ограничена скорост, която е еднаква със същата


text:
част от базовия цикъл, така че времето на последната извадка да е (1 800 + nadd,high+ nadd,exhigh).
 Продължителността на последния цикъл с ограничена скорост е равна на тази на базовия цикъл, с изключение на разликите, дължащи се на процеса на закръгляване в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило за nadd,high and nadd,exhigh.
 9.2.3.2.3.
 Тази точка се прилага само за ниво 1А.
 vmax, high ≤ vcap < vmax, exhigh
 Първата част от последния цикъл с ограничена скорост се състои от кривата на скоростта на превозното средство от междинния цикъл с ограничена скорост до последната извадка във фазата с много висока скорост, където v = vcap. Времето на тази извадка се обозначава с texhigh.
 След това се добавят извадките nadd,exhigh с vi = vcap, така че времето на последната проба да бъде (texhigh + nadd,exhigh).
 След това се добавя останалата част от фазата с много висока скорост на междинния цикъл с ограничена скорост, която е еднаква със същата част от базовия цикъл, така че времето на последната извадка да е (1 800 + nadd,exhigh).
 Продължителността на последния цикъл с ограничена скорост е равна на тази на базовия цикъл, с изключение на разликите, дължащи се на процеса на закръгляване в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило за nadd,exhigh.
 10. РАЗПРЕДЕЛЯНЕ НА ЦИКЛИТЕ ЗА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА
 10.1.
 Превозно средство от даден клас се изпитва в цикъла за същия клас, т.е. превозните средства от клас 1 — в цикъла за клас 1, превозните средства от клас 2 — в цикъла за клас 2, превозните средства от клас 3а — в цикъла за клас 3а и превозните средства от клас 3б — в цикъла за клас 3б. По искане на производителя и със съгласието на отговорния орган обаче превозното средство може да бъде изпитано в цикъл за превозни средства от по-висок клас, например превозно средство от клас 2 може да бъде изпитано в цикъл за клас 3. В този случай разликите между класове 3а и 3б се спазват и цикълът може да се подложи на процедура за намаляване на стойността на скоростта в съответствие с точки 8 до 8.4 от настоящото приложение.
 ПРИЛОЖЕНИЕ Б2
 Избор на предавка и определяне на моменти за превключване при превозни средства с ръчна предавателна кутия
 1. ОБЩ ПОДХОД
 1.1.
 Процедурите за превключване, описани в настоящото приложение, са приложими за превозни средства с ръчна предавателна кутия.
 1.2.
 Предписаните предавки и моменти за превключване са определени въз основа на баланса между мощността, необходима за преодоляване на съпротивлението при движение по пътя и за ускоряване, и мощността на двигателя при всички възможни предавки в определена фаза на цикъла.
 1.3.
 Предавките, които трябва да се използват, се определят въз основа на оборотите на двигателя и кривите на мощността при пълно натоварване спрямо оборотите на двигателя.
 1.4.
 При определянето на предавките за превозни средства с два режима на предавателната кутия (нисък и висок) се взема предвид само този, който е предназначен за обичайно движение по пътища.
 1.5.
 Предписанията за експлоатация на съединителя не са приложими, ако той се управлява автоматично без необходимост от зацепване


text:
или отцепване от страна на водача.
 1.6.
 Настоящото приложение не е приложимо за превозни средства, изпитвани в съответствие с приложение Б8.
 2. НЕОБХОДИМИ ДАННИ И ПРЕДВАРИТЕЛНИ ИЗЧИСЛЕНИЯ
 С цел определяне на предавките, които трябва да се използват по време на работния цикъл на динамометричен стенд, се осигуряват следните данни и се извършват следните изчисления:
 a)
 Prated,максималната номинална мощност на двигателя, обявена от производителя, изразена в kW;
 б)
 nrated, номиналните обороти, обявени от производителя като оборотите, при които двигателят развива максимална мощност, изразени в min-1;
 в)
 nidle, обороти на празен ход, изразени в min-1.
 nidle се измерват в продължение на най-малко 1 минута с честота на отчитане най-малко 1 Hz при работещ горещ двигател, като скоростният лост е поставен в неутрално положение и съединителят е зацепен. Условията за температура, периферни и спомагателни устройства и т.н. са същите като тези, описани в приложение Б6 за изпитването от тип 1.
 Стойността, която се използва в настоящото приложение, е средноаритметичната стойност за периода на измерване, закръглена в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило до най-близката стойност 10 min-1;
 г)
 ng, броят предавки за преден ход.
 Предавките за преден ход в режима на предавателната кутия, предназначен за обичайно движение по пътища, се номерират в низходящ ред според отношението на оборотите на двигателя в min-1 към скоростта на превозното средство в km/h. Предавка 1 има най-високо отношение, а предавка ng — най-ниско. ng обозначава броя предавки за преден ход;
 д)
 (n/v)i, отношението, получено чрез разделяне на оборотите на двигателя n на скоростта на превозното средство v за всяка предавка i, при i = 1 до ng, min-1/(km/h); (n/v)i се изчислява по формулата в точка 8 от приложение Б7;
 е)
 f0, f1, f2, избрани за изпитването коефициенти на съпротивление при движение по пътя, съответно N, N/(km/h) и N/(km/h)2;
 ж)
 nmax
 nmax1 = n95_high, , максималните обороти на двигателя, при които се достигат 95 % от номиналната мощност, min–1;
 Ако n95_high не може да се определи, тъй като оборотите на двигателя са ограничени до по-ниска стойност nlim за всички предавки и съответната мощност при пълно натоварване е по-висока от 95 % от номиналната мощност, за n95_high се задава nlim.
 nmax2 = (n/v)( ngvmax) × vmax,cycle
 nmax3 = (n/v)( ngvmax) × vmax,vehicle
 където:
 vmax,cycle
 е максималната скорост от кривата на скоростта на превозното средство в съответствие с приложение Б1, изразена в km/h;
 vmax,vehicle
 е максималната скорост на превозното средство в съответствие с точка 2, буква и) от настоящото правило, изразена в km/h;
 (n/v)(ngvmax)
 е отношението получено чрез разделяне на оборотите на двигателя n на скоростта на превозното средство v за предавката ngvmax, min-1/km/h;
 ngvmax
 е определено в точка 2, буква и) от настоящото приложение;
 nmax
 е максималната стойност на nmax1, nmax2 и nmax3, min–1.
 з)
 Pwot(n), кривата на мощността при пълно натоварване за диапазона от обороти на двигателя
 Кривата на мощността трябва да е съставена от достатъчен брой множества данни (n, Pwot), така че да е възможно чрез линейна интерполация да се изчисляват междинни точки между поредните множества данни. Отклонението на линейната интерполация от кривата на мощността при


text:
пълно натоварване съгласно Правило No 85 на ИКЕ на ООН не трябва да надвишава 2 %. Първото множество данни се определя при nmin_drive_set (вж. буква к), точка (3) по-долу) или при по-ниска стойност. Последното множество данни се определя при nmax или по-високи обороти на двигателя. Не е задължително множествата данни да са през равни интервали, но всички те трябва да се докладват.
 Множествата данни и стойностите на Prated и nrated се взимат от кривата на мощността, обявена от производителя.
 Мощността при пълно натоварване при честоти на въртене на двигателя, които не са обхванати от Правило No 85 на ИКЕ на ООН, се определя съгласно метода, описан в Правило No 85 на ИКЕ на ООН;
 и)
 Определяне на ngvmax и vmax
 ngvmax, предавката, при която се достига максималната скорост на превозното средство; определя се по следния начин:
 Ако vmax(ng) ≥ vmax(ng–1) и vmax(ng–1) ≥ vmax(ng–2), тогава:
 ngvmax = ng и vmax = vmax(ng).
 Ако vmax(ng) < vmax(ng–1) и vmax(ng–1) ≥ vmax(ng–2), тогава:
 ngvmax = ng–1 и vmax = vmax(ng–1),
 в противен случай, ngvmax = ng–2 и vmax = vmax(ng–2)
 където:
 vmax(ng)
 е скоростта на превозното средство, при която необходимата мощност за преодоляване на съпротивлението при движение по пътя е равна на разполагаемата мощност Pwot при предавка ng (вж. фигура A2/1a).
 vmax(ng–1)
 е скоростта на превозното средство, при която необходимата мощност за преодоляване на съпротивлението при движение по пътя е равна на разполагаемата мощност Pwot при следващата по-ниска предавка (предавка ng-1). Вж. фигура A2/1б.
 vmax(ng-2)
 е скоростта на превозното средство, при която необходимата мощност за преодоляване на съпротивлението при движение по пътя е равна на разполагаемата мощност Pwot при предавка ng-2.
 Стойностите на скоростта на превозното средство в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило, закръглени до един знак след десетичната запетая, се използват за определянето на vmax и ngvmax.
 Необходимата мощност за преодоляване на съпротивлението при движение по пътя, изразена в kW, се изчислява по следната формула:
 където:
 v
 е посочената по-горе скорост, изразена в km/h.
 Наличната мощност при скорост на превозното средство vmax и предавка ng, предавка ng-1 или предавка ng-2 се изчислява въз основа на кривата на мощността при пълно натоварване Pwot(n) по следната формула:
 nng = (n/v)ng × vmax(ng);
 nng–1 = (n/v)ng–1 × vmax(ng–1);
 nng–2 = (n/v)ng–2 × vmax(ng–2),
 и чрез намаляване с 10 % на стойностите на мощността в кривата на мощността при пълно натоварване.
 Ако е необходимо, описаният по-горе метод обхваща дори по-ниски предавки, т.е. ng-3, ng-4 и т.н.
 Ако за целите на ограничаване на максималната скорост на превозното средство максималните обороти на двигателя са ограничени до nlim, което е по-ниско от оборотите на двигателя, съответстващи на пресечната точка на кривата на мощността за преодоляване на съпротивлението при движение по пътя и на наличната крива на мощността, тогава:
 ngvmax = ng и vmax = nlim / (n/v)(ng).
 Фигура A2/1 a
 Пример, при който ngvmax е най-високата предавка
 Фигура A2/1 a Пример, при който ngvmax е най-високата предавка vmax
 Фигура A2/1б Пример, при който ngvmax е 2-рата най-висока предавка vmax
 й)
 Изключване на предавка на пълзене
 Предавка


text:
1 може да бъде изключена по искане на производителя, ако са изпълнени всички от следните условия:
 (1)
 Фамилията превозни средства е сертифицирана за теглене на ремарке;
 (2)
 (n/v)1 × (vmax / n95_high) > 6,74;
 (3)
 (n/v)2 × (vmax / n95_high) > 3,85;
 (4)
 Превозното средство с маса mt, по посочената по-долу формула, трябва да може да потегли от състояние на покой за 4 секунди пет пъти по наклон от най-малко 12 % в рамките на 5 минути.
 mt = mr0 + 25 kg + (MC – mr0 – 25 kg) × 0,28
 (коефициентът 0,28 в горната формула се използва за превозни средства от категория 2 с брутна маса до 3,5 тона и се заменя с коефициент 0,15 за превозни средства от категория 1),
 където:
 vmax
 е максималната скорост на превозното средство, както е уточнено в точка 2, буква и) от настоящото приложение. За условията в подточки (2) и (3) по-горе се използва само стойността на vmax, получена в пресечната точка на кривата на мощността, необходима за преодоляване на съпротивлението при движение по пътя, и на наличната крива на мощността при съответната предавка. Стойност на vmax, получена чрез ограничаване на оборотите на двигателя, което предотвратява това пресичане на кривите, не се използва;
 (n/v)(ngvmax)
 е отношението, получено чрез разделяне на оборотите на двигателя n на скоростта на превозното средство v при предавка ngvmax, min-1/km/h;
 mr0
 е масата в готовност за движение, изразена в kg;
 MC
 е технически допустимата максимална маса с товар на състава от превозни средства (вж. точка 3.2.27 от настоящото правило), изразена в kg.
 В този случай предавка 1 не се използва, когато цикълът се провежда върху динамометричен стенд, и предавките се преномерират, като втората предавка става предавка 1.
 к)
 Определяне на nmin_drive
 nmin_drive са минималните обороти на двигателя, когато превозното средство е в движение, min-1;
 (1)
 За ngear = 1, nmin_drive = nidle,
 (2)
 За ngear = 2,
 и)
 при превключване от първа към втора предавка:
 nmin_drive = 1,15 ×nidle,
 ii)
 при отрицателно ускорение до спиране:
 nmin_drive = nidle,
 iii)
 при всички други работни условия:
 nmin_drive = 0,9 × nidle.
 (3)
 За ngear > 2, nmin_drive се определя чрез:
 nmin_drive = nidle + 0,125 × (nrated – nidle).
 Тази стойност се обозначава като nmin_drive_set.
 nmin_drive_set се закръглява в съответствие с точка 6.1.8 от настоящото правило до най-близкото цяло число.
 Стойности по-високи от nmin_drive_set може да бъдат използвани за ngear > 2 по искане на производителя. В този случай производителят може да определи една стойност за фазите с ускорение/постоянна скорост (nmin_drive_up) и различна стойност за фазите с отрицателно ускорение (nmin_drive_down).
 Проби, при които стойностите на ускорението са ≥ -0,1389 m/s2, принадлежат към фазите с ускорение/постоянна скорост. Тази спецификация за фазата се използва само за определяне на началната предавка съгласно точка 3.5 от настоящото приложение и не се прилага за изискванията по точка 4 от настоящото приложение.
 Освен това за първоначален период от време (tstart_phase) производителят може да посочи по-високи стойности (nmin_drive_start или nmin_drive_up_start и nmin_drive_down_start) за стойностите nmin_drive или nmin_drive_up и nmin_drive_down за ngear > 2 от посочените по-горе.
 Началният


text:
период от време се определя от производителя, но не трябва да надвишава фазата с ниска скорост на цикъла и трябва да завършва във фаза със спиране, така че при кратко пътуване да няма промяна в nmin_drive.
 Всички индивидуално избрани стойности на nmin_drive са равни или по-високи от nmin_drive_set, но да не надвишават (2 × nmin_drive_set).
 Записват се всички индивидуално избрани стойности на nmin_drive и tstart_phase.
 Само nmin_drive_set се използва като долна граница за кривите на мощността при пълно натоварване в съответствие с точка 2, буква з) по-горе.
 л)
 TM, изпитвателна маса на превозното средство, изразена в kg.
 3. ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА НЕОБХОДИМАТА МОЩНОСТ, ОБОРОТИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ, РАЗПОЛАГАЕМАТА МОЩНОСТ И ВЪЗМОЖНИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ ПРЕДАВКИ
 3.1. Изчисляване на необходимата мощност
 За всяка секунда j от кривата на цикъла се изчислява мощността, необходима за преодоляване на съпротивлението при движение по пътя и за ускоряване, по следната формула:
 където:
 Prequired,j
 е необходимата мощност в секундата j, изразена в kW;
 aj
 е ускорението на превозното средство в секундата j, изразено в m/s2, и се изчислява по следния начин:
 ;
 j = tstart до tend – 1,
 tstart
 е времето, в което започва приложимият изпитвателен цикъл (вж. точка 3 от приложение Б1 към настоящото правило), изразено в s;
 tend
 е времето, в което завършва приложимият изпитвателен цикъл (вж. точка 3 от приложение Б1 към настоящото правило), изразено в s.
 За ускорението в секунда tend (секунда 1 611 за цикъл от клас 1 и секунда 1 800 за цикли от класове 2 и 3) може да бъде зададена стойност 0, за да се избегнат празни клетки.
 kr
 е коефициент, който взема предвид инерционните съпротивления на тяговата система по време на ускорение, със стойност 1,03.
 3.2. Определяне на оборотите на двигателя
 При km/h се приема, че превозното средство е в покой и оборотите на двигателя се регулират на nidle. Скоростният лост се поставя в неутрално положение със зацепен съединител, с изключение на 1 секунда преди ускорение от състояние на покой, в който случай се избира първа предавка с отцепен съединител.
 За всяка km/h от кривата на цикъла и всяка предавка i до ng оборотите на двигателя ni,j се изчисляват по следната формула:
 При изчислението се използват числа с плаваща запетая, резултатите не се закръглят.
 3.3. Избор на възможни предавки по отношение на оборотите на двигателя
 За кривата на скоростта при vj могат да бъдат избрани следните предавки:
 а)
 Всички предавки i < ngvmax, където nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1;
 б)
 Всички предавки i ≥ ngvmax, където nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2;
 в)
 Предавка 1, ако n1,j < nmin_drive.
 Ако aj < 0 и ni,j ≤ nidle, за ni,j се задава nidle а съединителят се отцепва.
 Ако aj ≥ 0 и ni,j < max(1,15 × nidle; минималната честота на въртене на двигателя по кривата Pwot(n)), за ni,j се задава да бъде по-голямото измежду 1,15 × nidle и минималната честота на въртене на двигателя по кривата Pwot(n), а съединителят се поставя в положение „неопределено“.
 Под „неопределено“ се разбира всяко състояние между „отцепен“ и „зацепен“ в зависимост конкретната конструкция на двигателя и


text:
предавателната кутия. В този случай действителната честота на въртене на двигателя може да се отклонява от изчислената честота на въртене на двигателя.
 По отношение на определението за nmin_drive в точка 2, буква к) изискванията по букви а) — в), посочени по-горе, могат да бъдат изразени по отношение на фазите на отрицателно ускорение, както следва:
 По време на фаза с отрицателно ускорение се използват предавки с ngear > 2, при условие че оборотите на двигателя не падат под nmin_drive.
 Предавка 2 се използва по време на фаза с отрицателно ускорение за кратко разстояние от цикъла (не в края на кратък пробег), докато оборотите на двигателя не паднат под (0,9 × nidle).
 Ако оборотите на двигателя паднат под nidle, съединителят се отцепва.
 Ако фазата с отрицателно ускорение е последната част от кратък пробег малко преди фаза със спиране, втората предавка се използва, докато оборотите на двигателя не паднат под nidle. Това изискване се прилага за цялата фаза на отрицателно ускорение, завършваща в спряло състояние.
 Фаза с отрицателно ускорение е времеви период с продължителност над 2 секунди, при който скоростта на превозното средство ≥ 1,0 km/h и намалява строго монотонно (вж. точка 4 от настоящото приложение).
 3.4. Изчисляване на разполагаемата мощност
 За всяка стойност на честотата на въртене на двигателя nk от кривата на мощността при пълно натоварване, посочена в точка 2, буква з) от настоящото приложение, наличната мощност Pavailable_k се изчислява по следната формула:
 където:
 Pwot
 е разполагаемата мощност при nk в състояние на пълно натоварване от кривата на мощността при пълно натоварване;
 SM
 е коефициент на безопасност, който отчита разликата между кривата на мощността при пълно натоварване в спряло положение и разполагаемата мощност при състояния на превключване. На SM се задава стойност 10 %;
 ASM
 е допълнителен коефициент на безопасност, който може да се приложи по искане на производителя.
 При поискване производителят трябва да предостави стойностите на ASM (в процентно намаление на разполагаемата мощност) заедно с множествата данни за Pwot(n), както е показано в примера в таблица A2/1. Между последователните точки от данни се използва линейна интерполация. ASM се ограничава до 50 %.
 Прилагането на ASM изисква съгласието на отговорния орган.
 Таблица A2/1
 n
 Pwot
 SM
 %
 ASM
 %
 Pavailable
 min–1
 ... kW
 ... kW
 700
 6,3
 10,0
 20,0
 4,4
 1 000
 15,7
 10,0
 20,0
 11,0
 1 500
 32,3
 10,0
 15,0
 24,2
 1 800
 56,6
 10,0
 10,0
 45,3
 1 900
 59,7
 10,0
 5,0
 50,8
 2 000
 62,9
 10,0
 0,0
 56,6
 3 000
 94,3
 10,0
 0,0
 84,9
 4 000
 125,7
 10,0
 0,0
 113,2
 5 000
 157,2
 10,0
 0,0
 141,5
 5 700
 179,2
 10,0
 0,0
 161,3
 5 800
 180,1
 10,0
 0,0
 162,1
 6 000
 174,7
 10,0
 0,0
 157,3
 6 200
 169,0
 10,0
 0,0
 152,1
 6 400
 164,3
 10,0
 0,0
 147,8
 6 600
 156,4
 10,0
 0,0
 140,8
 За всяка възможна предавка i и всяка стойност на скоростта на превозното средство от кривата на цикъла vj (j, както е посочено в точка 3.1 от настоящото приложение) и за всяка стойност на честотата на въртене на двигателя ni,j ≥ nmin от кривата на мощността при пълно


text:
натоварване, наличната мощност се изчислява от съседни стойности на nk, Pavailable_k на кривата на мощността при пълно натоварване чрез линейна интерполация.
 3.5. Определяне на възможните за използване предавки
 Възможните за използване предавки се определят въз основа на следните условия:
 а)
 условията по точка 3.3 от настоящото приложение са изпълнени; и
 б)
 За ngear > 2, ако
 Първоначалната предавка, която трябва да се използва за всяка секунда j от кривата на цикъла, е най-високата крайна възможна предавка, imax. При пускане от състояние на място се използва само първата предавка.
 Най-ниската крайна възможна предавка е imin.
 4. ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА КОРЕКЦИИ И/ИЛИ ПРОМЕНИ НА ИЗПОЛЗВАНИТЕ ПРЕДАВКИ
 Първоначалният избор на предавки трябва да се провери и промени, за да се избегне твърде честата им смяна и да се осигури управляемост и правилно функциониране.
 Фаза с ускорение е времеви период с продължителност над 2 секунди, при който скоростта на превозното средство ≥ 1,0 km/h и расте строго монотонно. Фаза с отрицателно ускорение е времеви период с продължителност над 2 секунди, при който скоростта на превозното средство ≥ 1,0 km/h и намалява строго монотонно. Фаза с постоянна скорост е период от време над 2 секунди при постоянна скорост на превозното средство ≥ 1,0 km/h.
 Краят на фазата на ускоряване/отрицателно ускорение се определя от последната времева дескрета, при която скоростта на превозното средство е по-висока/по-ниска от скоростта на превозното средство от предходната времева дискрета. В тези условия краят на фазата на отрицателно ускорение може да бъде началото на фазата на ускоряване. Тогава изискванията за фазите на ускорение отменят изискванията за фазите на отрицателно ускорение.
 Корекциите и/или промените се извършват в съответствие със следните изисквания:
 проверката за изменение, описана в точка 4, буква а) от настоящото приложение, се прилага за цялата крива на цикъла два пъти преди прилагането на точка 4, букви б) — е) от настоящото приложение.
 а)
 Ако една степен по-висока предавка (n+1) се изисква само за 1 секунда и предавките преди и след това са едни и същи (n) или една от тях е с една степен по-ниска (n – 1), предавка (n + 1) се коригира на предавка n.
 Примери:
 Последователността от предавки – 1, i, – 1 се заменя с:
 1, – 1, – 1;
 Последователността от предавки – 1, i, – 2 се заменя с:
 1, – 1, – 2;
 Последователността от предавки – 2, i, – 1 се заменя с:
 2, – 1, – 1.
 Ако по време на фазите на ускорение или постоянна скорост или преход от постоянна скорост към ускорение или ускорение към фази с постоянна скорост, когато тези фази съдържат само превключване на по-висока предавка, се използва предавка само за една секунда, предавката в следващата секунда се коригира на предавката преди това, така че да се използва предавка в продължение на най-малко 2 секунди.
 Примери:
 Последователността от предавки 1, 2, 3, 3, 3, 3, 3 се заменя с:
 1, 1, 2, 2, 3, 3, 3.
 Последователността от предавки 1, 2, 3, 4, 5, 5, 6, 6, 6, 6, 6 се заменя с:
 1, 1, 2, 2, 3,


text:
3, 4, 4, 5, 5, 6.
 Това изискване не се прилага за превключване на по-ниска предавка по време на фаза на ускорение или ако използването на предавка само за една секунда следва непосредствено след превключване на по-ниска предавка или ако същото се извършва точно в началото на фаза на ускорение. В тези случаи превключванията на по-ниска предавка се коригират първо съгласно точка 4, буква б) от настоящото приложение.
 Пример:
 Последователността от предавки 4, 4, 3, 4, 5, 5, 5, когато първата или третата секунда определят началото на фаза на ускорение и когато точка 4, буква б) не се прилага в по-нататъшния ход на фазата на ускорение, се заменя с:
 4, 4, 4, 4, 5, 5, 5.
 Ако обаче предавката в началото на фазата на ускорение е с една стъпка по-ниска от предавката през предходната секунда, а предавките в следващите (до пет) секунди са същите като предавката в предходната секунда, но последвани от превключване към по-ниска предавка, така че прилагането на точка 4, буква в) би ги коригирало към същата предавка, както в началото на фазата на ускорение, вместо това следва да се приложи точка 4, буква в).
 Пример:
 За последователност от кривата на скоростта
 19,6
 18,3
 18,0
 18,3
 18,5
 17,9
 15,0 km/h
 с първоначално използване на предавки
 3
 3
 2
 3
 3
 2
 2,
 предавките от четвъртата и петата секунда се коригират до предавка с една стъпка по-ниска (прилагайки точка 4, буква в), вместо да се коригира предавката в началото на фазата на ускорение (трета секунда), така че корекцията да доведе до следната последователност от предавки
 3
 3
 2
 2
 2
 2
 2
 Освен това, ако предавката през първата секунда от фазата на ускорение е същата като предавката през предходната секунда и предавката през следващите секунди е с една стъпка по-висока, предавката през 2-рата секунда от фазата на ускорение се заменя с предавката, използвана през първата секунда от фазата на ускорение.
 Пример:
 За последователност от кривата на скоростта
 30,9
 25,5
 21,4
 20,2
 22,9
 26,6
 30,2 km/h
 с първоначално използване на предавки
 3
 3
 2
 2
 3
 3
 3,
 Предавката в петата секунда (2-рата секунда от фазата на ускорение) се коригира до предавка с една стъпка по-ниска, за да се гарантира използването на предавка в рамките на фазата на ускорение в продължение на най-малко две секунди, така че корекцията да доведе до следната последователност от предавки
 3
 3
 2
 2
 2
 3
 3
 По време на превключване на по-високи предавки в рамките на фазите на ускорение не се пропускат предавки.
 При преминаване от фаза с ускорение към фаза с постоянна скорост обаче е разрешено превключване на предавките с две степени нагоре, ако продължителността на фазата с постоянна скорост надвиши 5 секунди.
 б)
 Ако по време на фазата на ускорение или в началото на фазата на ускорение се налага превключване към по-ниска предавка, същата се отбелязва (iDS ). Началото на процедурата по коригиране се определя или от последната секунда преди установяването на iDS, или от началната точка на фазата с ускорение, ако всички предишни времеви точки на снемане на отчети са с


text:
предавки > iDS. Най-високата предавка от времевите точки на снемане на отчети преди превключването към по-ниска предавка определя еталонната предавка iref за превключване към по-ниска предавка. Превключване към по-ниска предавка, при което iDS = iref – 1 се нарича едностъпално превключване надолу, ако iDS = iref – 2, превключването към по-ниска скорост се обозначава като двустъпално превключване надолу, ако iDS = iref – 3, превключването към по-ниска скорост се обозначава като тристъпално превключване надолу. Прилага се следната проверка.
 i)
 Едностъпални превключвания на по-ниска предавка
 При процедирането от началната точка на процедурата за коригиране до края на фазата с ускорение се установява последният 10-секунден интервал, по време на който iDS е използвана за 2 или повече последователни секунди или 2 или повече отделни секунди. Последното използване на iDS в рамките на този интервал определя крайната точка на процедурата по коригиране. Между началото и края на периода за коригиране всички изисквания за предавки по-високи от iDS се коригират на изискване за iDS.
 От края на периода за корекция (в случай на интервали от 10 секунди, съдържащи iDS за 2 или повече последователни секунди, или 2 или повече отделни секунди) или от началната точка на процедурата за корекция (в случай че всички интервали от 10 секунди съдържат iDS само за една секунда или че някои интервали от 10 секунди изобщо не съдържат iDS) до края на фазата на ускорение всички превключвания на по-ниска предавка с продължителност само една секунда се отстраняват.
 ii)
 Дву- или тристъпални превключвания на по-ниска предавка
 При процедирането от началната точка на процедурата за коригиране до края на фазата с ускорение се установява последният случай на iDS. От началната точка на процедурата за коригиране всички изисквания за предавки, по-високи или равни на iDS, до последното споменаване на iDS се коригират на (iDS + 1).
 iii)
 Едностъпални превключвания на по-ниска предавка и двустъпални и/или тристъпални превключвания на по-ниска предавка
 Ако по време на фаза на ускорение се извършват едностъпални превключвания на по-ниска предавка и двустъпални и/или тристъпални превключвания на по-ниска предавка, тристъпалните се коригират преди дву- или едностъпалните, а двустъпалните се коригират преди едностъпалните. В такива случаи началният момент на процедурата за коригиране на дву- или едностъпалните превключвания на по-ниска предавка е секундата непосредствено след края на периода на коригиране за тристъпалното превключване на по-ниска предавка, а началната точка на процедурата за коригиране за едностъпалните превключвания на по-ниска предавка е секундата непосредствено след края на периода за коригиране за двустъпалните превключвания на по-ниска предавка. При тристъпално превключване на по-ниска предавка след едно- или двустъпално превключване на по-ниска предавка, първото (тристъпалното) отменя тези превключвания във времевия период преди тристъпалното превключване на по-ниска предавка. При двустъпално превключване на по-ниска предавка след едностъпално превключване на по-ниска предавка, то отменя едностъпалното във времевия период преди двустъпалното превключване на по-ниска предавка.
 Примери са дадени в таблици A2/2 — A2/6.
 Таблица A2/2
 Време
 j
 j+1
 j+2
 j+3
 j+4
 j+5
 j+6
 j+7
 j+8
 j+9
 j+10
 j+11
 j+12
 j+13
 j+14
 j+15
 j+16
 j+17
 j+18
 Начало на ускор.
 Превключване надолу, iDS = 3
 Превключване надолу, iDS = 3
 Край на


text:
ускор.
 Първоначални предавки
 2
 2
 3
 3
 4
 4
 4
 4
 3
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 3
 4
 4
 4
 Начало проверка за коригиране
 iref = 4
 Първи интервал от 10 s за проверка за коригиране
 Последен интервал от 10 s за проверка за коригиране
 Последен интервал от 10 s, съдържащ iDS два пъти
 Край коригиране
 Коригиране
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 Отстраняване
 Последни предавки
 2
 2
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 4
 4
 4
 Таблица A2/3
 Време
 j
 j+1
 j+2
 j+3
 j+4
 j+5
 j+6
 j+7
 j+8
 j+9
 j+10
 j+11
 j+12
 j+13
 j+14
 j+15
 j+16
 j+17
 j+18
 Начало на ускор.
 Превключване надолу, iDS = 3
 Превключване надолу, iDS = 3
 Край на ускор.
 Първоначални предавки
 2
 2
 3
 3
 4
 4
 3
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 3
 4
 Начало проверка за коригиране
 iref = 4
 Първи интервал от 10 s за проверка за коригиране
 Последен интервал от 10 s за проверка за коригиране
 Последен интервал от 10 s, съдържащ iDS два пъти
 Край коригиране
 Коригиране
 3
 3
 Отстраняване
 4
 Последни предавки
 2
 2
 3
 3
 3
 3
 3
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 Таблица A2/4
 Време
 j
 j+1
 j+2
 j+3
 j+4
 j+5
 j+6
 j+7
 j+8
 j+9
 j+10
 j+11
 j+12
 j+13
 j+14
 j+15
 j+16
 j+17
 j+18
 Начало на ускор.
 Превключване надолу, iDS = 3
 Превключване надолу, iDS = 3
 Край на ускор.
 Първоначални предавки
 4
 4
 4
 3
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 3
 4
 4
 5
 5
 Начало проверка за коригиране
 iref = 4
 Първи интервал от 10 s за проверка за коригиране
 Последен интервал от 10 s за проверка за коригиране
 Без интервал от 10 s, съдържащ iDS два пъти
 Край коригиране
 Коригиране
 Отстраняване
 4
 4
 Последни предавки
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 5
 5
 Таблица A2/5
 Време
 j
 j+1
 j+2
 j+3
 j+4
 j+5
 j+6
 j+7
 j+8
 j+9
 j+10
 j+11
 j+12
 j+13
 j+14
 j+15
 j+16
 j+17
 j+18
 j+19
 Начало на ускор.
 Превкл. надолу, iDS1 = 5
 Превкл. надолу с 2 стъпки, iDS1 = 4
 Превкл. надолу с 1 стъпка, iDS2 = 5
 Край на ускор.
 Първоначални предавки
 6
 6
 6
 5
 5
 4
 4
 4
 4
 4
 5
 6
 6
 6
 6
 6
 6
 6
 5
 5
 Начало проверка за коригиране iDS1
 Начало проверка за коригиране iDS2
 iref = 6
 iref = 6
 Последен интервал от 10 s, съдържащ iDS1 два пъти или повече
 Последен интервал от 10 s, съдържащ iDS2 два пъти или повече
 Край коригиране за iDS1
 Край коригиране за iDS2
 Коригиране
 4
 4
 4
 4
 4
 5
 5
 5
 5
 5
 5
 5
 Отстраняване
 Последни предавки
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 4
 5
 5
 5
 5
 5
 5
 5
 5
 5
 5
 Таблица A2/6
 Време
 j
 j+1
 j+2
 j+3
 j+4
 j+5
 j+6
 j+7
 j+8
 j+9
 j+10