text:
двигатели със запалване чрез сгъстяване:
 6.3.2.1.
 Смяна на катализатора с повреден или дефектен катализатор, ако е инсталиран такъв, или електронно симулиране на такава неизправност.
 6.3.2.2.
 Цялостно отстраняване на филтъра за прахови частици, когато е монтиран такъв, или монтиране на дефектен филтър за прахови частици, ако датчиците са вградени в него.
 6.3.2.3.
 Електрическо разединяване на произволно електронно устройство за задействане на горивната уредба и изпреварване на запалването.
 6.3.2.4.
 Електрическо разединяване на произволен друг компонент, имащ отношение към емисиите, който е свързан към компютъра за управление на силовото задвижване.
 6.3.2.5.
 За спазване на изискванията по точки 6.3.2.3. и 6.3.2.4. от настоящото допълнение и със съгласието на органа по одобряването на типа, производителят трябва да предприеме необходимите действия, за да покаже, че системата за БД ще сигнализира за неизправност при прекъсната верига.
 6.3.2.6.
 Производителят трябва да докаже, че неизправностите на потока от EGR и охладителя на EGR са установени от системата за БД по време на изпитването за одобрение.
 6.4.
 Изпитване на системата за БД
 6.4.1.
 Превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване:
 6.4.1.1.
 След предварителната подготовка на превозно средство в съответствие с точка 6.2 от настоящото допълнение изпитвателното превозно средство преминава изпитване от тип 1.
 При наличието на което и да е от условията, посочени в точки от 6.4.1.2—6.4.1.6, ИН трябва да се включи най-късно преди края на този вид изпитване. ИН може да се задейства също и по време на предварителната подготовка. Техническата служба може да замени тези режими на неизправност с други, в съответствие с точка 3.3.3.4 от настоящото приложение. За целите на одобрението на типа общият брой симулирани неизправности обаче не надвишава четири (4).
 В случай че изпитването се отнася за двугоривно превозно средство, работещо с газ, трябва да се използват и двата вида гориво в рамките на максимум от четири (4) симулирани неизправности по преценка на органа по одобряването на типа.
 6.4.1.2.
 Смяната на катализатор с повреден или дефектен катализатор или електронна симулация на повреден или дефектен катализатор, която води до превишаване на граничните стойности на NMHC или NOx в СБД, посочени в точка 6.8.2 от настоящото правило.
 6.4.1.3.
 Предизвикано прекъсване на запалването в съответствие с посочените в точка 3.3.3.2 от настоящото приложение условия за следене на прекъсванията на запалването, което води до емисии, превишаващи която и да е от граничните стойности в СБД, посочени в точка 6.8.2 от настоящото правило.
 6.4.1.4.
 Смяна на кислороден датчик с повреден или дефектен кислороден датчик или електронна симулация на повреден или дефектен кислороден датчик, която води до емисии, превишаващи която и да е от граничните стойности в СБД, посочени в точка 6.8.2 от настоящото правило.
 6.4.1.5.
 Електрическо разединяване на електронното устройство за контрол на отвеждането на парите от горивото (ако превозното средство е оборудвано с такова устройство и ако то е действащо при избрания вид гориво).
 6.4.1.6.
 Електрическо разединяване на произволен друг имащ отношение към емисиите и свързан с компютър компонент от силовото задвижване, което води до емисии, превишаващи която и да е от граничните стойности в СБД, посочени в точка 6.8.2 от настоящото правило (ако този компонент е действащ


text:
за избрания вид гориво).
 6.4.2.
 Превозни средства, оборудвани с двигатели със запалване чрез сгъстяване:
 6.4.2.1.
 След предварителната подготовка на превозно средство в съответствие с точка 6.2 от настоящото допълнение изпитвателното превозно средство преминава изпитване от тип 1.
 При наличието на което и да е от условията, посочени в точки от 6.4.2.2—6.4.2.5, ИН трябва да се включи най-късно преди края на този вид изпитване. ИН може да се задейства също и по време на предварителната подготовка. Техническата служба може да замени тези режими на неизправност с други, в съответствие с точка 3.3.4.4 от настоящото приложение. За целите на одобряването на типа общият брой симулирани неизправности обаче не трябва да надвишава четири (4).
 6.4.2.2.
 Когато е монтиран катализатор, смяната му с повреден или дефектен катализатор или електронна симулация на повреден или дефектен катализатор, която води до емисии, превишаващи която и да е от граничните стойности в СБД, посочени в точка 6.8.2 от настоящото правило.
 6.4.2.3.
 Когато е монтиран филтър за прахови частици, цялостното му демонтиране или смяната му с дефектен филтър за прахови частици, отговарящ на условията по точка 6.3.2.2. от настоящото допълнение, което води до емисии, превишаващи която и да е от граничните стойности в СБД, посочени в точка 6.8.2 от настоящото правило.
 6.4.2.4.
 Във връзка с точка 6.3.2.5 от настоящото допълнение разединяване на произволно електронно устройство за задействане на системата за зареждане с гориво и изпреварване на запалването, което води до емисии, превишаващи която и да е от граничните стойности в СБД, посочени в точка 6.8.2 от настоящото правило.
 6.4.2.5.
 Във връзка с точка 6.3.2.5 от настоящото допълнение разединяване на произволен друг имащ отношение към емисиите компонент от силовото задвижване, който е свързан с компютър, което води до емисии, превишаващи която и да е от граничните стойности в СБД, посочени в точка 6.8.2 от настоящото правило.
 6.5.
 Диагностични сигнали
 6.5.1.
 Подлежи на уточняване
 6.5.1.1.
 При установяване на първата неизправност на компонент или система данните от моментната картина на състоянието на двигателя по това време трябва да се запаметят в компютърна памет. При последваща неизправност в горивната уредба или прекъсване на запалването на двигателя всички предходни данни за моментната картина на състоянието, които са запаметени в паметта, трябва да се заменят с данни за състоянието на горивната уредба или за условията на прекъсването на запалването (в зависимост кое от двете събития е настъпило първо). Запаметената информация за състоянието на двигателя трябва да включва следните данни, но без да е ограничена само до тях: изчислената стойност на натоварването, оборотите на двигателя (в минута), стойностите от регулирането на горивната смес (ако има такива данни), налягането на горивото (ако има такива данни), скоростта на превозното средство (ако има такива данни), температурата на охлаждащата течност на двигателя, налягането във всмукателния колектор (ако има такива данни), състояние на горивната уредба (напр. затворен или отворен работен контур) (ако има такива данни) и кода за неизправност, който е предизвикал запаметяването на данните. Производителят трябва да подбере за запаметяване най-подходящата моментна картина, за да улесни провеждането на ефективни ремонтни дейности. Необходима е само една моментна картина на данните. Производителите

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
могат да изберат запаметяване и на допълнителни моментни картини, при условие че поне необходимата моментна картина може да се чете от четящо устройство с общо приложение, което отговаря на изискванията по точки 6.5.3.2. и 6.5.3.3. от настоящото допълнение. Ако кодът за неизправност, предизвиквал запаметяване на данни за условията, бъде изтрит в съответствие с изискванията по точка 3.8 от настоящото приложение, запаметените данни за състоянието на двигателя също могат да се изтрият.
 6.5.1.2.
 При поискване трябва да се подават сигнали за следните допълнителни данни освен изискваната информация за моментната картина — чрез серийния порт на стандартизирания съединител за данни, при условие че тези допълнителни данни са налице в бордовия компютър или могат да се определят въз основа на наличната информация: диагностични кодове за неизправност, температура на охлаждащата течност на двигателя, състояние на горивната уредба (затворен контур, отворен контур, друго), стойност(и) на регулирането на горивото, регулиране на ъгъла на изпреварване на запалването, температура на въздуха във всмукателния колектор, налягане във всмукателния колектор, дебит на въздуха, честота на въртене на двигателя (min-1), изходен сигнал от датчика за положението на дроселната клапа, състояние на вторичния въздух (възходящ, низходящ или атмосферен), изчислена стойност на натоварването, скорост на превозното средство, налягане на горивото, кислороден датчик, ламбдасонда и номер на кода за неизправност.
 Сигналите трябва да бъдат в стандартни единици въз основа на спецификациите по точка 6.5.3. от настоящото допълнение. Действителните сигнали трябва да са ясно разграничими от стойностите по подразбиране или от сигналите при функциониране в режим на неизправност.
 6.5.1.3.
 За всички системи за контрол на емисиите, за които се извършват специфични бордови оценъчни изпитвания (катализатор, кислороден датчик и др.) — с изключение на установяването на прекъсване на запалването, следенето на горивната уредба и цялостното следене на компонентите — резултатите от последните изпитвания на превозното средство и граничните стойности, спрямо които се прави сравнение, трябва да се предоставят чрез серийния порт на стандартизирания съединител за данни съгласно спецификациите по точка 6.5.3. от настоящото допълнение. За горепосочените н системи и компоненти, които влизат в горепосоченото изключение, трябва да е налице индикация от типа „да/не“ за резултатите от последните изпитвания, получавана посредством съединителя за данни.
 Всички данни, които е необходимо да се запаметяват във връзка с действието на БД при движение съгласно разпоредбите на точка 7.6 от настоящото допълнение, трябва да са достъпни през серийния порт за данни на стандартизирания съединител за данни съгласно спецификациите, дадени в точка 6.5.3 от настоящото допълнение.
 6.5.1.4.
 Изискванията за БД, спрямо които е сертифицирано превозното средство и главните системи за контрол на емисиите, следени от СБД, съгласно точка 6.5.3.3 от настоящото допълнение, трябва да са достъпни през серийния порт за данни на стандартизирания съединител за данни съгласно спецификациите, дадени в точка 6.5.3 от настоящото допълнение.
 6.5.1.5.
 За всички типове превозни средства, влизащи в употреба, идентификационният номер на софтуера за калибриране трябва да бъде предоставен чрез серийния порт на стандартизирания съединител за данни. Идентификационният номер на софтуера за калибриране трябва да се предоставя в стандартизиран формат.
 6.5.2.
 Не е необходимо диагностичната система за контрол на емисиите да прави оценка на компонентите при неизправност,


text:
ако тази оценка да може да породи риск за безопасността или за повреда на компонента.
 6.5.3.
 Достъпът до диагностичната система за контрол на емисиите е стандартизиран и неограничен и съответства на стандартите на ISO и/или на спецификацията на SAE, посочени по-долу. По преценка на производителя може да се използват и по-късни версии.
 6.5.3.1.
 Като комуникационна връзка между бордовата и извънбордовата система се използва следният стандарт:
 а)
 ISO 15765-4:2011 „Пътни превозни средства — Диагностика на локалната шина (CAN) — Част 4: Изисквания за системи, имащи отношение към емисиите“ от 1 февруари 2011 г.;
 6.5.3.2.
 Стандарти, използвани за предаване на относима информация на СБД:
 а)
 ISO 15031-5 „Обмен на данни между превозно средство и външна апаратура за диагностика, свързана с емисиите — Част 5: Диагностични услуги, свързани с емисиите“ от 1 април 2011 г. или SAE J1979 от 23 февруари 2012 г.
 б)
 ISO 15031-4 „Обмен на данни между превозно средство и външна апаратура за диагностика, свързана с емисиите — Част 4: Външна апаратура за изпитване“ от 1 юни 2005 г. или SAE J1978 от 30 април 2002 г.;
 в)
 ISO 15031-3 „Обмен на данни между превозно средство и външна апаратура за диагностика, свързана с емисиите — Част 3: Съединител за диагностика и съответни електрически схеми, спецификации и използване“ от 1 юли 2004 г. или SAE J1962 от 26 юли 2012 г.;
 г)
 ISO 15031-6 „Обмен на данни между превозно средство и външна апаратура за диагностика, свързана с емисиите — Част 6: Определения на диагностичните кодове за неизправност“ от 13 август 2010 г. или SAE J2012 от 7 март 2013 г.;
 д)
 ISO 27145 „Превозни средства — Изпълнение на хармонизираните в глобален мащаб системи за бордова диагностика (WWH-OBD)“ от 15 август 2012 г., като се прилага ограничението, че само стандартът по точка 6.5.3.1, буква a) може да се използва за предаване на данни;
 е)
 ISO 14229:2013 „Превозни средства — Единни диагностични услуги (UDS)“ като се прилага ограничението, че само стандартът по точка 6.5.3.1, буква a) може да се използва за предаване на данни“.
 Стандартите по букви д) и е) може да се използват по желание вместо този по буква а).
 6.5.3.3.
 Диагностичното оборудване и диагностичните уреди, необходими за обмен на данни със СБД, имат характеристики, отговарящи на функционалната спецификация, посочена в стандарта по точка 6.5.3.2, буква б) от настоящото допълнение, или по-добри.
 6.5.3.4.
 Основните диагностични данни (определени в точка 6.5.1) и информацията за контрол в двете посоки се предават съгласно формàта и мерните единици, описани в стандарта по точка 6.5.3.2, буква а) от настоящото допълнение, и трябва да са достъпни при използване на диагностичен уред, отговарящ на изискванията на стандарта по точка 6.5.3.2, буква б) от него.
 Производителят на превозното средство предоставя на националния орган за стандартизация в подробен вид всички диагностични данни, свързани с емисии, например данни за идентификация на параметър (PID), данни за идентификация на уреда за следене на СБД, данни за идентификация на изпитване, които не са посочени в списъка със стандарти по точка 6.5.3.2, буква а) от настоящото допълнение, но които са свързани с настоящото правило.
 6.5.3.5.
 При


text:
регистриране на неизправност производителят я идентифицира, като използва подходящ код за неизправност, контролиран от ISO/SAE, посочен в един от стандартите по точка 6.5.3.2, буква г) от настоящото допълнение, който се отнася за „свързани с емисиите системни диагностични кодове за неизправност“. Ако не е възможно да се извърши такава идентификация, производителят може да използва своите собствени диагностични кодове за неизправност в съответствие със същия стандарт. Трябва да има пълен достъп до кодовете за неизправност с помощта на стандартно диагностично оборудване, което отговаря на разпоредбите на точка 6.5.3.3 от настоящото приложение.
 6.5.3.6.
 Интерфейсът за връзка между превозното средство и диагностичния уред е стандартизиран и отговаря на всички изисквания на стандарта по точка 6.5.3.2, буква в) от настоящото допълнение. Мястото за неговото инсталиране е съгласувано с административната служба — той трябва да е леснодостъпен за обслужващия персонал, но да е защитен от вмешателство на неквалифициран персонал.
 7. РАБОТА В РЕАЛНИ УСЛОВИЯ
 Тази точка се прилага само за ниво 1А
 7.1.
 Общи изисквания
 7.1.1.
 Всяко проследяване на СБД се извършва поне веднъж на пътен цикъл, при който са изпълнени условията за проследяване, определени в точка 7.2 от настоящото допълнение. Производителите нямат право да използват като условие за което и да е проследяване изчисленото съотношение (или негов елемент) или всякакви други показатели за честотата на следенето.
 7.1.2.
 Отношението при работа в реални условия (IUPR) за конкретно следене M на системите за БД и работа в реални условия на устройствата за контрол на замърсяването е:
 IUPRM = ЧислителM / ЗнаменателM
 7.1.3.
 Сравняването на числителя и знаменателя показва честотата на дадено следене по отношение на експлоатацията на превозното средство. С оглед да се гарантира, че всички производители следят IUPRM по еднакъв начин, се дават подробни изисквания за определянето и увеличаването на показанията на съответните броячи.
 7.1.4.
 Когато съгласно изискванията на настоящото приложение превозното средство разполага с дадено следене M, показателят IUPRM трябва да бъде по-голям или равен на следните минимални стойности:
 а)
 0,260 за проследявания на системата за вторичен въздух и други проследявания във връзка с пускането при студен двигател;
 б)
 0,520 за проследявания на контролера за отвеждане на емисиите от изпаряване;
 в)
 0,336 за всички други проследявания.
 7.1.5.
 Превозните средства трябва да отговарят на изискванията на точка 7.1.4 от настоящото допълнение за пробег поне колкото целевия експлоатационен пробег, определен в точка 6.7 от настоящото правило.
 7.1.6.
 Смята се, че изискванията на тази точка са изпълнени за дадено следене M, ако за всички превозни средства, принадлежащи на конкретна фамилия БД и произведени в дадена календарна година, са изпълнени следните статистически условия:
 а)
 средноаритметичната стойност на показателя IUPRM е по-голяма или равна на минималната стойност, приложима за следенето;
 б)
 повече от 50 % от всички превозни средства имат IUPRM, по-голямо или равно на минималната стойност, приложима за следенето.
 7.2.
 ЧислителM
 7.2.1.
 Числителят за конкретно следене представлява брояч, отмерващ броя на случаите, когато дадено превозно средство е било експлоатирано при наличието на всички условия за следене, позволяващи на конкретната система за следене да открие неизправност и да предупреди водача за нея, както тези условия са били въведени от производителя.


text:
Числителят не трябва да се увеличава повече от веднъж на цикъл на движение освен при наличието на обоснована техническа причина.
 7.3.
 ЗнаменателM
 7.3.1.
 Функцията на знаменателя е да отброява отделните събития при движение, отчитайки специалните условия за конкретно следене. Знаменателят трябва да бъде увеличен поне веднъж на цикъл на движение, ако по време на този цикъл тези условия са изпълнени и основният знаменател е увеличен, както е посочено в точка 7.5 от настоящото допълнение, освен при дезактивиране на знаменателя съгласно точка 7.7 от настоящото допълнение.
 7.3.2.
 В допълнение на изискванията по точка 7.3.1 от настоящото допълнение:
 а)
 знаменателят(ите) при следене на системата за вторичен въздух трябва да бъде увеличен, ако задействаната по команден начин система за вторичен въздух е активна 10 секунди или по-дълго. За целите на определянето на командно задействаното активно време системата за БД не може да включва времето на действие на система за вторичен въздух, активирана чрез намеса единствено за целите на следенето.
 б)
 знаменатели на наблюдения на системи, активни единствено по време на пускане при студен двигател, трябва да бъдат увеличавани, ако компонентът или стратегията са задействани по команден начин за период от 10 секунди или за по-дълго.
 в)
 знаменателят(ите) за наблюдения на променливо газоразпределение (VVT) и/или системи за контрол трябва да бъде увеличаван, ако компонентът бъде задействан в някоя от функциите (напр. „включено“, „отворено“, „затворено“, „заключено“ и др.) в два или повече случая по време на цикъла на движение или за време от 10 секунди или по-дълго — приема се по-рано настъпилата от двете възможности.
 г)
 за следните наблюдения знаменателят(ите) се увеличава с единица, ако, освен изпълняването на изискванията в настоящата точка по време на поне един цикъл на движение, от последния случай на увеличаване на знаменателя е натрупан пробег от поне 800 километра:
 i)
 дизелов каталитичен преобразувател с окисление;
 ii)
 дизелов филтър за прахови частици.
 д)
 без да се засягат изискванията за увеличение на знаменателите за другите проследявания, знаменателите на наблюденията на следните компоненти се увеличават само ако цикълът на движение е започнал с пускане при студен двигател:
 i)
 датчиците за температурата на течности (масло, охлаждаща течност на двигателя, гориво, реагента за селективна каталитична редукция (SCR),
 ii)
 датчиците за температурата на чистия въздух (околния въздух, всмуквания въздух, въздуха за принудително пълнене, всмукателния колектор),
 iii)
 датчиците за температурата на отработилите газове (рециркулация на отработилите газове (EGR)/охлаждане, компресорно пълнене със задвижване от отработилите газове, катализатор);
 е)
 знаменателите на проследяванията на системата за контрол за повишаване на налягането се увеличават, ако всички следни условия са изпълнени:
 i)
 условията за основния знаменател са изпълнени,
 ii)
 системата за контрол за повишаване на налягането е активна за време, по-голямо или равно на 15 секунди.
 ж)
 Производителите могат да поискат да използват специални условия за знаменателя за определени компоненти или системи и това искане може да бъде одобрено само ако може да бъде доказано пред органа по одобряването на типа чрез представяне на данни и/или инженерна оценка, че тези други условия са необходими, за да се даде възможност за надеждно откриване на неизправности.
 7.3.3.
 За хибридните превозни средства, превозните средства, които


text:
ползват алтернативна материална част или стратегии за пускане на двигателя (напр. вграден пусков електродвигател и генератори), или превозните средства, работещи с алтернативно гориво (напр. едногоривни или двугоривни приложения), производителят може да поиска от органа по одобряването на типа да одобри използването на критерии за увеличаване на знаменателя, различни от тези, определени в настоящата точка. В общия случай органът по одобряването на типа не одобрява прилагането на алтернативни критерии за превозните средства, които са в състояние да спрат двигателя единствено при движение на празен ход или в положение на неподвижност или в близки до тези условия. Одобряването на алтернативните критерии от органа по одобряването на типа се основава на равностойността на тези критерии за определяне на количеството работа (експлоатация) на превозното средство по отношение на измерването на конвенционалната работа на превозното средство в съответствие с критериите в настоящата точка.
 7.4.
 Брояч за циклите на запалване
 7.4.1.
 Броячът за циклите на запалване показва броя на циклите на запалване, които е имало дадено превозно средство. Броячът за циклите на запалване не може да бъде увеличаван повече от веднъж на цикъл на движение.
 7.5.
 Основен знаменател
 7.5.1.
 Основният знаменател представлява брояч, измерващ броя на случаите на работа на дадено превозно средство. Той трябва да бъде увеличаван в рамките на 10 секунди тогава, и единствено тогава, когато по време на даден цикъл на движение са изпълнени следните критерии:
 а)
 общото изминало време от пускането на двигателя е по-голямо или равно на 600 секунди при по-малка от 2 440 m надморска височина и по-голяма или равна на – -7 °C околна температура;
 б)
 общото изминало време на работа на превозното средство при скорост от 40 km/h или по-висока е по-голямо или равно на 300 секунди при по-малка от 2 440 m надморска височина и по-голяма или равна на -7 °C околна температура;
 в)
 непрекъсната работа на превозното средство на празен ход (т.е. педалът на газта не е натиснат от водача и скоростта на превозното средство е по-малка или равна на 1,6 km/h) за 30 секунди или повече при надморска височина, по-малка от 2 440 m и температура на околната среда, по-голяма или равна на -7 °C.
 7.6.
 Отчитане и увеличаване на броячите
 7.6.1.
 Съгласно спецификациите на стандарта ISO 15031-5, посочен в точка 6.5.3.2, буква а) от настоящото допълнение, СБД отчита брояча за циклите на запалване и основния знаменател, както и отделни числители и знаменатели за следните проследявания, ако наличието им в превозното средство се изисква по силата на настоящото приложение:
 а)
 катализатори (всяка група се отчита отделно);
 б)
 кислородни датчици/датчици за отработили газове, включително датчици за вторичен кислород (всеки датчик се отчита отделно);
 в)
 изпарителна уредба;
 г)
 уредба за рециркулация на отработилите газове;
 д)
 уредба за следене на променливото газоразпределение;
 е)
 система за вторичен въздух;
 ж)
 филтър за прахови частици;
 з)
 система за последваща обработка на NOx (напр. адсорбент на NOx, NOx реагент/каталитична система);
 и)
 система за контрол за повишаване на налягането.
 7.6.2.
 За конкретни компоненти или системи, разполагащи с няколко параметри за следене, които трябва да бъдат отчитани по силата на настоящата точка (напр. кислородният


text:
датчик на група 1 не може да има няколко параметъра за следене на реакцията на датчика или на други характеристики на датчика), СБД проследява отделно числители и знаменатели за всяка отделна функция за следене и отчита единствено съответните числители и знаменатели за конкретното следене, което има най-ниско числено отношение. Ако две или повече проследявания имат еднакви отношения, за конкретния компонент се отчита съответният числител и знаменател за следенето, което има най-висок знаменател.
 7.6.2.1.
 Числителите и знаменателите на конкретни параметри за следене на компоненти или системи, които са обект на постоянно следене за късо съединение или отворена верига, са освободени от задължението за отчитане.
 В настоящия контекст „постоянно“ означава, че параметърът за следене винаги е включен, и отчитането на сигнала, използван за следене, се извършва с честота не по-малко от две отчитания за секунда и наличието или отсъствието на неизправност, приложима за този параметър за следене, трябва да се установи в рамките на 15 секунди.
 Ако за целите на контрола даден входящ компонент към компютър се отчита с по-малка честота, сигналът на компонента може да се оценява всеки път, когато се прави отчет.
 Не е необходимо да се задейства изходящ компонент/система само за целите на следенето на въпросния компонент/система.
 7.6.3.
 Когато броячите биват увеличавани, стъпката на всички увеличения е цяла единица.
 7.6.4.
 Минималната стойност на всеки брояч е 0, а максималната не трябва да е по-малка от 65 535, независимо от всякакви други изисквания за стандартизирано запаметяване и отчитане на данните от системата за БД.
 7.6.5.
 Ако числителят или знаменателят за конкретно следене достигне максималната си стойност, и двата брояча за това следене трябва да бъдат разделени на две, преди да бъдат увеличени отново съгласно разпоредбите в точки 7.2 и 7.3 от настоящото допълнение. Ако броячът на цикъла на запалване или основният знаменател достигне максималната си стойност, съответният брояч трябва да се промени на нула при следващото си увеличаване съгласно разпоредбите съответно в точки 7.4 и 7.5 от настоящото допълнение.
 7.6.6.
 Всеки брояч трябва да бъде нулиран единствено в случай на инициализиране на постоянната памет (напр. при препрограмиране и др.) или, ако числата са запаметени в енергозависима памет (KAM), в случай че KAM загуби съдържанието си поради прекъсване на електрическото захранване на модула за управление (напр. прекъсване на захранването от акумулаторната батерия и др.).
 7.6.7.
 Производителят трябва да предприеме мерки, за да гарантира, че стойностите на числителя и знаменателя не могат да бъдат пренастроени или изменени освен в изрично предвидените в настоящата точка случаи.
 7.7.
 Дезактивиране на числители и знаменатели и на основния знаменател
 7.7.1.
 В рамките на 10 секунди след като е открита неизправност, която дезактивира следене, необходимо за изпълняване на изискванията за следене в настоящото приложение (напр. запаметяване на непотвърден или потвърден код), системата за БД трябва да дезактивира по-нататъшното увеличаване на съответния числител и знаменател за всяко дезактивирано следене. Увеличаването на всички съответни числители и знаменатели се възобновява в рамките на 10 секунди след отстраняване на неизправността (напр. когато непотвърденият код се самоизтрие или бъде изтрит чрез команда за сканиране).
 7.7.2.
 В рамките на 10 секунди след задействане


text:
на вал за отвеждане на мощност (ВОМ), който дезактивира следене, необходимо за изпълняване на изискванията за следене в настоящото приложение, системата за БД трябва да дезактивира по-нататъшното увеличаване на съответния числител и знаменател за всяко дезактивирано следене. Не по-късно от 10 секунди след задействане на приспособление за задвижване (PTO), което дезактивира контролна функция, необходима за изпълнение на изискванията за следене съгласно настоящото приложение, СБД дезактивира по-нататъшното увеличаване на съответния числител и знаменател за всяка дезактивирана контролна функция.
 7.7.3.
 Системата за БД трябва да дезактивира по-нататъшното увеличаване на числителя и знаменателя на конкретно следене в рамките на 10 секунди след като бъде открита неизправност на някой компонент, използван за установяване на критериите от определението за знаменателя за конкретно следене (напр. скорост на превозното средство, околна температура, надморска височина, работа на празен ход, пускане при студен двигател или време на работа), и след като съответният непотвърден код за грешка бъде запаметен. Увеличаването на числителя и знаменателя трябва да бъде възобновено в рамките на 10 секунди след отстраняването на неизправността (напр. когато непотвърденият код се самоизтрие или бъде изтрит чрез команда от приложението за сканиране).
 7.7.4.
 Системата за БД трябва да дезактивира по-нататъшното увеличаване на основния знаменател в рамките на 10 секунди след като бъде открита неизправност на някой компонент, използван за установяване на спазването на критериите в точка 7.5 от настоящото допълнение (напр. скорост на превозното средство, околна температура, надморска височина, работа на празен ход или време на работа), и след като съответният непотвърден код за грешка бъде запаметен. Основният знаменател не може да бъде дезактивиран за увеличаване при каквото и да е друго условие. Увеличаването на основния знаменател се възобновява не по-късно от 10 секунди след отстраняването на неизправността (например непотвърденият код се изтрива чрез самоизчистване на паметта или по команда от четящо устройство).


text:
 7.5.2011
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 120/1
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статусът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН за статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на електронен адрес:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 110 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобрението на:
 I.
 Специалните компоненти на моторните превозни средства със системи за задвижване, работещи със сгъстен природен газ (СПГ);
 II.
 Превозните средства, по отношение на монтирането на специални компоненти, чийто тип е одобрен, за системи за задвижване, работещи със сгъстен природен газ (СПГ)
 Обединяване на всички валидни текстове до:
 Притурка 9 към оригиналната версия на правилото: дата на влизане в сила: 19 август 2010 г.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ПРАВИЛО
 1.
 Обхват
 2.
 Определения и класификация на компонентите
 ЧАСТ ПЪРВА
 3.
 Заявление за одобрение
 4.
 Маркировка
 5.
 Одобрение
 6.
 Изисквания към компонентите за СПГ
 7.
 Изменения на типа на компонент за СПГ и разширяване на одобрението
 8.
 (Свободна)
 9.
 Съответствие на продукцията
 10.
 Санкции за несъответствие на продукцията
 11.
 (Свободна)
 12.
 Окончателно прекратяване на производството
 13.
 Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията за одобрение, и на административните органи
 ЧАСТ ВТОРА
 14.
 Определения
 15.
 Заявление за одобрение
 16.
 Одобрение
 17.
 Изисквания към монтирането на специални компоненти за използване на сгъстен природен газ в системата за задвижване на превозното средство
 18.
 Съответствие на продукцията
 19.
 Санкции за несъответствие на продукцията
 20.
 Изменение и разширяване на одобрението на типа на превозно средство
 21.
 Окончателно прекратяване на производството
 22.
 Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията за одобрение, и на административните органи
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 Приложение 1A —
 Съществени характеристики на компонентите за СПГ
 Приложение 1Б —
 Съществени характеристики на превозното средство, двигателя и уредбата за СПГ
 Приложение 2A —
 Схема на маркировката за одобрението на типа на компонент за СПГ
 Приложение 2Б —
 Съобщение за издаване, разширяване, отказ или оттегляне на одобрение, или окончателно прекратяване на производството на тип компонент за СПГ съгласно Правило No 110
 Добавка —
 Допълнителни сведения относно одобрението на типа на компонент за СПГ съгласно Правило No 110
 Приложение 2В —
 Схеми на маркировки за одобрение
 Приложение 2Г —
 Съобщение за предоставяне, разширяване, отказ или отнемане на одобрение, или за окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение монтирането на уредба за СПГ съгласно Правило No 110
 Приложение 3 —
 Газови бутилки — бутилки за съхраняване в превозното средство на природен газ под високо налягане като гориво за моторни превозни средства
 Допълнение A —
 Методи за изпитване
 Допълнение Б —
 (Свободна)
 Допълнение В —
 (Свободна)
 Допълнение Г —
 Форми на протоколите
 Допълнение Д —
 Проверка на отношенията на напрежение чрез тензометрични датчици
 Допълнение Е —
 Методи за определяне на якостта на разрушаване
 Допълнение Ж —
 Инструкции от производителя относно манипулациите, използването и проверката на бутилките
 Допълнение З —
 Изпитване за въздействието на околната среда


text:
Приложение 4A —
 Предписания относно одобрението на автоматичния вентил, възвратния клапан, предпазния клапан, устройството за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата), ограничителя на дебита, ръчния клапан и устройството за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от налягането)
 Приложение 4Б —
 Предписания относно одобрението на гъвкави горивопроводи или маркучи
 Приложение 4В —
 Предписания относно одобрението на филтъра за СПГ
 Приложение 4Г —
 Предписания относно одобрението на регулатора на налягането
 Приложение 4Д —
 Предписания относно одобрението на датчиците за налягане и температура
 Приложение 4Е —
 Предписания относно одобрението на устройството за пълнене
 Приложение 4Ж —
 Предписания относно одобрението на регулатора на дебита на газ и газовъздушния смесител или впръсквача
 Приложение 4З —
 Предписания относно одобрението на електронния блок за управление
 Приложение 5 —
 Процедура на изпитване
 Приложение 5A —
 Изпитване на свръхналягане (якостно изпитване)
 Приложение 5Б —
 Изпитване за външни пропуски
 Приложение 5В —
 Изпитване за вътрешни пропуски
 Приложение 5Г —
 Изпитване на съвместимост със СПГ
 Приложение 5Д —
 Изпитване на устойчивост срещу корозия
 Приложение 5Е —
 Топлоустойчивост в суха атмосфера
 Приложение 5Ж —
 Стареене под въздействие на озон
 Приложение 5З —
 Изпитване на топлинен цикъл
 Приложение 5И —
 Изпитване на цикъл под налягане — приложимо само за бутилките (вж. приложение 3)
 Приложение 5Й —
 (Свободно)
 Приложение 5К —
 (Свободно)
 Приложение 5Л —
 Изпитване за дълготрайност (непрекъсната работа)
 Приложение 5М —
 Изпитване на разкъсване/разрушаване — приложимо само за бутилките (вж. приложение 3)
 Приложение 5Н —
 Изпитване на виброустойчивост
 Приложение 5О —
 Експлоатационни температури
 Приложение 6 —
 Предписания относно маркировката за СПГ при превозни средства, изпълняващи обществени функции
 1. ОБХВАТ
 Настоящото правило се прилага към:
 1.1.
 Част I
 Специалните компоненти на превозните средства от категории M и N (1) със системи за задвижване, работещи със сгъстен природен газ (СПГ);
 1.2.
 Част II
 Превозните средства от категории M и N (1), по отношение монтирането на специални компоненти, чийто тип е одобрен с цел използването на сгъстен природен газ (СПГ) в системите за задвижване на тези превозни средства.
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И КЛАСИФИКАЦИЯ НА КОМПОНЕНТИТЕ
 Компонентите за СПГ, които са предназначени за използване в превозни средства, трябва да се класифицират според техните работни налягания и функции в съответствие с фигура 1-1.
 Клас 0
 Части за високо налягане, включително тръби и арматури, съдържащи СПГ с налягане от 3 MPa до 26 MPa.
 Клас 1
 Части за средно налягане, включително тръби и арматури, съдържащи СПГ с налягане от 450 kPa до 3 000 kPa (3 MPa).
 Клас 2
 Части за ниско налягане, включително тръби и арматури, съдържащи СПГ с налягане от 20 kPa до 450 kPa.
 Клас 3
 Части за средно налягане, като предпазни вентили или обезопасени с предпазни вентили, включително тръби и арматури, съдържащи СПГ с налягане от 450 kPa до 3 000 kPa (3 MPa).
 Клас 4
 Части, които са в контакт с газ под налягане по-ниско от 20 kPa.
 Един компонент може да се състои от няколко части, всяка от които се класифицира индивидуално според нейното максимално работно налягане и нейната функция.
 2.1. „Налягане“ е относителното налягане спрямо атмосферното налягане, освен ако е


text:
указано друго.
 2.1.1.
 „Сервизно налягане“ е стабилизираното налягане при равномерна температура на газа 15 °C.
 2.1.2.
 „Изпитателно налягане“ е налягането, на което компонентът се подлага при изпитванията за одобрение.
 2.1.3.
 „Работно налягане“ е максималното налягане, за което е проектиран даден компонент и което е база за определяне на неговата якост.
 2.1.4.
 „Експлоатационни температури“ са максималните стойности на температурните диапазони, посочени в приложение 5О, при които е гарантирано безопасното и нормално функциониране на специалния компонент и за които този компонент е проектиран и одобрен.
 2.2. „Специален компонент“ е:
 а)
 резервоарът (или бутилката),
 б)
 арматурата на бутилката,
 в)
 регулаторът на налягането,
 г)
 автоматичният вентил,
 д)
 ръчният вентил,
 е)
 газоподаващото устройство,
 ж)
 регулаторът на дебита на газ,
 з)
 гъвкавият горивопровод,
 и)
 коравият горивопровод,
 й)
 устройството или гнездото за пълнене,
 к)
 контролният клапан или възвратният клапан,
 л)
 предпазният клапан (изпускателният клапан),
 м)
 устройството за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата),
 н)
 филтърът,
 о)
 датчикът/индикаторът за налягане или температура,
 п)
 ограничителят на дебита,
 р)
 сервизният кран,
 с)
 електронният контролен блок,
 т)
 газонепроницаемият кожух,
 у)
 съединението,
 ф)
 вентилационният маркуч,
 х)
 устройството за понижаване на налягането (УПН) (сработващо в зависимост от налягането).
 2.2.1. Много от горепосочените части могат да се комбинират или монтират заедно като „многофункционален компонент“.
 Фигура 1-1
 Диаграма за класификация на компонентите за работа със СПГ
 Фигура 1-2
 Видове изпитвания, на които подлежат отделните класове компоненти (с изключение на бутилките)
 Функционално изпитване
 Изпитване на свръхналягане/якостно изпитване
 Изпитване за външни
 пропуски
 Изпитване за вътрешни
 пропуски
 Изпитване на дълготрайност при непрекъсната работа
 Устойчивост на корозия
 Стареене под въздействие на озон
 Съвместимост със СПГ
 Виброустойчивост
 Топлоустойчивост в суха атмосфера
 Приложение 5A
 Приложение 5Б
 Приложение 5В
 Приложение 5Л
 Приложение 5Д
 Приложение 5Ж
 Приложение 5Г
 Приложение 5Н
 Приложение 5Е
 Клас 0
 X
 X
 A
 A
 X
 X
 X
 X
 X
 Клас 1
 X
 X
 A
 A
 X
 X
 X
 X
 X
 Клас 2
 X
 X
 A
 A
 X
 A
 X
 X
 A
 Клас 3
 X
 X
 A
 A
 X
 X
 X
 X
 X
 Клас 4
 O
 O
 O
 O
 X
 A
 X
 O
 A
 X
 =
 подлежи.
 O
 =
 не подлежи.
 A
 =
 ако е приложимо.
 2.3. „Резервоар“ (или бутилка) е всеки съд, използван за съхранение на сгъстения природен газ;
 2.3.1. Резервоарът може да бъде:
 СПГ-1 метален резервоар;
 СПГ-2 вътрешна метална обвивка, усилена с непрекъсната нишка, напоена със смола (намотана върху цилиндричната част);
 СПГ-3 вътрешна метална обвивка, усилена с непрекъсната нишка, напоена със смола (намотана върху цялата обвивка);
 СПГ-4 непрекъсната нишка, пропита със смола, с неметална обвивка (изцяло композитни).
 2.4. „Тип резервоар“ са резервоарите, които не се различават помежду си по отношение на размерите и характеристиките на материалите, посочени в приложение 3.
 2.5. „Арматура на резервоара“ са следните компоненти (без да се ограничава с тях), монтирани към резервоара (бутилката), които могат да са отделни или комбинирани:
 2.5.1.
 ръчен вентил;
 2.5.2.
 датчик/индикатор на налягане;
 2.5.3.
 предпазен клапан (изпускателен клапан);
 2.5.4.
 устройство за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата);
 2.5.5.
 автоматичен бутилков вентил;
 2.5.6.
 ограничител на дебита;
 2.5.7.
 газонепроницаем кожух.
 2.6. „Вентил“ е устройството, което позволява да се


text:
регулира дебитът на даден флуид.
 2.7. „Автоматичен вентил“ означава вентил, който не сработва ръчно.
 2.8. „Автоматичен бутилков вентил“ е автоматичният вентил, закрепен неподвижно към бутилката, който регулира дебита на газ в горивната уредба. Автоматичният бутилков вентил може също да се нарече сервизен кран с дистанционно управление.
 2.9. „Възвратен клапан“ е автоматичният вентил, който позволява на газа да протича само в една посока.
 2.10. „Ограничител на дебита“ (устройство за ограничаване на свръхдебита) е устройството, което автоматично прекъсва или ограничава дебита на газ, когато този дебит превиши заложената проектна стойност.
 2.11. „Ръчен вентил“ е неподвижно закрепеният към бутилката ръчен вентил.
 2.12. „Предпазен клапан (изпускателен клапан)“ е устройството, което не позволява на налягането преди него по посока на потока да превиши предварително зададена стойност.
 2.13. „Сервизен кран“ е спирателният вентил, който се затваря само при сервизно обслужване на превозното средство.
 2.14. „Филтър“ е защитният екран, който отстранява примеси от газовия поток.
 2.15. „Съединение“ е връзката, използвана в една система от тръбопроводи, тръби или маркучи.
 2.16. Горивопроводи
 2.16.1.
 „Гъвкав горивопровод“ означава гъвкав тръбопровод или маркуч, през който протича природният газ.
 2.16.2.
 „Корав горивопровод“ означава тръбопровод, който конструктивно не е предвиден да се огъва при нормална работа и през който протича природният газ.
 2.17. „Газоподаващо устройство“ е устройството, което подава газообразно гориво във всмукателния колектор на двигателя (карбуратор или впръсквач).
 2.17.1.
 „Газовъздушен смесител“е устройството за смесване на газообразното гориво и горивния въздух за двигателя.
 2.17.2.
 „Впръсквач“ е устройството за впръскване на газообразно гориво в двигателя или свързаната с него всмукателна система.
 2.18. „Регулатор на дебита на газ“ е устройството за ограничаване на дебита на газ, поставено след регулатора на налягането по посока на потока, което контролира дебита на газ към двигателя.
 2.19. „Газонепроницаем кожух“ е устройството, което отвежда пропуските на газ извън превозното средство, включително газовентилационният маркуч.
 2.20. „Индикатор на налягането“ е устройството под налягане, което показва налягането на газа.
 2.21. „Регулатор на налягането“ е устройството, използвано за регулиране на налягането, с което газообразното гориво се подава към двигателя.
 2.22. „Устройство за понижаване на налягането (УПН) (сработващо в зависимост от температурата)“ означава устройство за еднократна употреба, което сработва при наднормена температура и изпуска газ, за да предотврати разрушаването на бутилката.
 2.23. „Устройство или гнездо за пълнене“ е устройството, монтирано отвън или отвътре (в двигателния отсек) на превозното средство и използвано за напълване на бутилката в зарядната станция.
 2.24. „Електронен блок за управление (при захранване със СПГ)“ е устройството, което управлява постъпването на газ и другите параметри на двигателя и което автоматично затваря автоматичния вентил от съображения за безопасност.
 2.25. „Тип компоненти“ са компонентите, посочени в точки 2.6—2.23, които не се различават помежду си по такива съществени характеристики като материали, работно налягане и експлоатационни температури.
 2.26. „Тип електронен блок за управление“ са посочените в точка 2.24 модули, чиито части не се различават помежду си по такива съществени характеристики като основни принципи на софтуера, с изключение на някои малки изменения.
 2.27. „Устройство за понижаване на налягането“ (УПН) (сработващо в зависимост от налягането) (понякога това устройство са нарича „мембранно предпазно устройство“) е задействано от прекомерно налягане устройство за


text:
еднократна употреба, което предотвратява превишаването на предварително определено налягане по посока на потока.
 ЧАСТ I
 ОДОБРЕНИЕ НА СПЕЦИАЛНИ КОМПОНЕНТИ НА МОТОРНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА СЪС СИСТЕМИ ЗА ЗАДВИЖВАНЕ, РАБОТЕЩИ СЪС СГЪСТЕН ПРИРОДЕН ГАЗ (СПГ)
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 3.1. Заявлението за одобрение на специален компонент или на многофункционален компонент се подава от притежателя на търговското наименование или търговската марка, или от негов надлежно упълномощен представител.
 3.2. Заявлението се придружава от посочените по-долу документи в три екземпляра със следните данни:
 3.2.1.
 описание на превозното средство с всички необходими данни, посочени в приложение 1А към настоящото правило,
 3.2.2.
 подробно описание на типа на специалния компонент,
 3.2.3.
 схема на специалния компонент, достатъчно подробна и в подходящ мащаб,
 3.2.4.
 потвърждение за съответствие с изискванията, посочени в точка 6 от настоящото правило.
 3.3. По искане на техническата служба, която отговаря за провеждането на изпитванията за одобрение, трябва да се предостави образец на многофункционалния компонент. При поискване се представят и допълнителни образци (максимум 3).
 3.3.1. По време на пробното производство на резервоарите, [n] (2) резервоара на всеки 50 (партида за потвърждение) се подлагат на безразрушителни изпитвания по приложение 3.
 4. МАРКИРОВКА
 4.1. Върху представения образец на заявения за одобрение компонент трябва да са посочени търговското наименование или търговската марка на производителя и типа, включително експлоатационните температури („М“ или „С“ съответно за умерени или ниски температури), върху гъвкавите маркучи трябва да бъдат посочени също така месеца и годината на производство, тази маркировка трябва да е четлива и неизтриваема.
 4.2. На всеки компонент трябва да е предвидено достатъчно голямо място за маркировката за одобрение на типа; това място трябва да се посочи на схемите, упоменати в точка 3.2.3 по-горе.
 4.3. Освен това на всеки резервоар трябва да има указателна табела със следните данни, нанесени четливо и неизтриваемо:
 а)
 производствен номер;
 б)
 вместимост в литри;
 в)
 обозначението „CNG“;
 г)
 експлоатационно налягане/изпитателно налягане [в MPa];
 д)
 маса (в kg);
 е)
 година и месец на одобрението (напр. 96/01);
 ж)
 маркировка за одобрение съгласно точка 5.4.
 5. ОДОБРЕНИЕ
 5.1. Одобрение на типа компонент се предоставя, ако представените за одобрение образи от компонента отговарят на изискванията по точки от 6.1 до 6.11 от настоящото правило.
 5.2. На всеки одобрен тип специален компонент или многофункционален компонент се присвоява номер за одобрение на типа. Първите две цифри на този номер (понастоящем 00, което съответства на оригиналната редакция на правилото) посочват номера на серията поправки, включваща последните значителни технически изменения, внесени в правилото в момента на издаването на одобрението. Една и съща договаряща страна не може да присвоява същия буквено-цифров код на друг тип компонент.
 5.3. Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, се уведомяват за издаването, отказа за издаване или удължаването на одобрение на типа на компонент за СНГ въз основа на настоящото правило с помощта на съобщение по образеца, даден в приложение 2Б към настоящото правило.
 5.4. На всеки компонент, съответстващ на одобрения въз основа на настоящото правило тип, на мястото, посочено в точка 4.2, освен маркировката, предписана в точки 4.1 и 4.3, се поставя по четлив и неизтриваем начин международната маркировка за одобрение на типа,


text:
състояща се от:
 5.4.1.
 кръг, в който е поставена буквата „Е“, последвана от отличителния номер на страната, издала одобрението (3).
 5.4.2.
 номера на настоящото правило, последван от буквата „R“, тире и номера на одобрението, поставени вдясно от кръга, предвиден в точка 5.4.1. Номерът на одобрението се състои от номера на одобрението на типа на компонента, фигуриращ в издадения сертификат за този тип (вж. точка 5.2 и приложение 2Б), предшестван от две цифри, които посочват номера на последната серия поправки към настоящото правило.
 5.5. Маркировката за одобрение на типа трябва да е четлива и неизтриваема.
 5.6. В приложение 2А към настоящото правило са дадени примерни схеми на горепосочената маркировка за одобрение на типа.
 6. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ КОМПОНЕНТИТЕ ЗА СПГ
 6.1. Общи изисквания
 6.1.1. Специалните компоненти на превозните средства със системи за задвижване, работещи със СПГ, трябва да работят правилно и безопасно, както е определено в настоящото правило.
 Материалите на компонента, които са в контакт със СПГ, трябва да са съвместими с този газ (вж. приложение 5Г).
 Частите на компонентите, чието правилно и безопасно действие може да се наруши от контакта със СПГ, от високите налягания или от вибрациите, трябва да се подложат на приложимите изпитвания, описани в приложенията към настоящото правило. В частност трябва да се изпълняват предписанията на точки от 6.2 до 6.11.
 Специалните компоненти на превозните средства с двигатели, работещи със СПГ, трябва да изпълняват изискванията относно електромагнитната съвместимост (ЕМС) в съответствие със серията поправки 02 към Правило No 10 или еквивалентни изисквания.
 6.2. Изисквания към резервоарите
 6.2.1. Резервоарите за СПГ трябва да имат одобрение на типа, издадено в съответствие с предписанията на приложение 3 към настоящото правило.
 6.3. Изисквания към арматурата на резервоара:
 6.3.1. Резервоарът трябва да е съоръжен минимум със следните компоненти, които могат да са отделни или комбинирани:
 6.3.1.1.
 ръчен вентил,
 6.3.1.2.
 автоматичен бутилков вентил,
 6.3.1.3.
 устройство за понижаване на налягането,
 6.3.1.4.
 ограничител на дебита.
 6.3.2. Ако е необходимо, резервоарът може да е оборудван с херметичен кожух.
 6.3.3. Компонентите, посочени в точки от 6.3.1 до 6.3.2, трябва да имат одобрение на типа на типа, издадено в съответствие с предписанията на приложение 4 към настоящото правило.
 6.4.—6.11. Изисквания към останалите компоненти
 Следните компоненти трябва да имат одобрение на типа, издадено в съответствие с предписанията на приложенията, посочени в следващата таблица:
 Точка
 Компонент
 Приложение
 6.4
 Автоматичен вентил
 Контролен клапан или възвратен клапан
 Предпазен клапан
 Устройство за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата)
 Ограничител на дебита
 Устройство за намаляване на налягането (сработващо в зависимост от налягането)
 4A
 6.5
 Гъвкав горивопровод маркуч
 4Б
 6.6
 Филтър за СПГ
 4В
 6.7
 Регулатор на налягането
 4Г
 6.8
 Датчици за налягане и температура
 4Д
 6.9
 Устройство или гнездо за пълнене
 4Е
 6.10
 Регулатор на дебита на газ и газовъздушен смесител или впръсквач
 4Ж
 6.11
 Електронен блок за управление
 4З
 7. ИЗМЕНЕНИЯ НА ТИПА НА КОМПОНЕНТ ЗА СПГ И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
 7.1. Всяко изменение на типа на компонент за СПГ трябва да се съобщи на административния орган, който е издал одобрението на типа. Административният орган може:
 7.1.1.
 да счете, че внесените изменения


text:
няма да имат реален отрицателен ефект и компонентът ще продължи да изпълнява изискванията; или
 7.1.2.
 да реши дали компетентният орган трябва да назначи ново частично или пълно изпитване.
 7.2. Издаването или отказът за издаване на одобрение на типа, с посочване на измененията, се съобщава на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, в съответствие с процедурата, посочена в точка 5.3.
 7.3. Компетентният орган, издал разширение на одобрението, присвоява пореден номер на всяко съобщение за разширение.
 8. (Свободна)
 9. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА
 Начините за контрол на съответствието на продукцията трябва да отговарят на предписанията от допълнение 2 към Спогодбата (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), както и на следните изисквания:
 9.1.
 Всеки резервоар трябва да се изпита при минимално налягане равно на 1,5 пъти работното налягане в съответствие с предписанията на приложение 3 към настоящото правило.
 9.2.
 Всяка партида от не повече от 200 резервоара, изработена от една партида материал, трябва да се изпита на разрушаване под хидравлично налягане в съответствие с точка 3.2 от приложение 3.
 9.3.
 Всеки гъвкав тръбопровод, принадлежащ към категориите за високо и средно налягане (класове 0 и 1) според класификацията в точка 2 от настоящото правило, трябва да се изпита при налягане два пъти по-голямо от работното налягане.
 10. САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА
 10.1. Одобрението на типа на компонент, издадено въз основа на настоящото правило, може да бъде отнето, ако не се изпълняват предписанията на точка 9.
 10.2. Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отнеме издадено по-рано от нея одобрение на типа, тя незабавно уведомява за това другите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, със съобщение по образеца, даден в приложение 2Б към настоящото правило.
 11. (Свободна)
 12. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако притежателят на одобрение на типа напълно прекратява производството на компонент, одобрен въз основа на настоящото правило, той е длъжен да информира за това органа, издал одобрението на типа. При получаване на съответното уведомление, този орган на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, със съобщение по образеца, даден в приложение 2Б към настоящото правило.
 13. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ, И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОРГАНИ
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение на типа, и на административните органи, които издават одобрение на типа и на които трябва да се изпращат издаваните от другите страни съобщения за издаване, отказ за издаване или отнемане на одобрение на типа.
 ЧАСТ ВТОРА
 ОДОБРЕНИЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ НА МОНТИРАНЕТО НА СПЕЦИАЛНИ КОМПОНЕНТИ, ЧИЙТО ТИП Е ОДОБРЕН, ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА СГЪСТЕН ПРИРОДЕН ГАЗ (СПГ) В ТЕХНИТЕ СИСТЕМИ ЗА ЗАДВИЖВАНЕ
 14. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 14.1. За целите на част втора от настоящото правило:
 14.1.1.
 „Одобрение на превозно средство“ означава одобрение на типа на превозно средство от категории M и N по отношение на уредбата за СПГ в качеството на оригинално оборудване за захранване на системата за задвижване;
 14.1.2.
 „Тип превозно средство“ са превозните средства, съоръжени със специални компоненти за захранване на системата


text:
за задвижване със СПГ, които не се различават по отношение на:
 14.1.2.1.
 производител;
 14.1.2.2.
 означение на типа, установено от производителя,
 14.1.2.3.
 съществени характеристики на конструкцията и изработката:
 14.1.2.3.1.
 шаси/платформа (очевидни и съществени различия);
 14.1.2.3.2.
 монтиране на уредбата за СПГ (очевидни и съществени различия).
 14.1.3.
 „Уредба за СПГ“ е комплект от компоненти (един или повече резервоари или бутилки, вентили, гъвкави горивопроводи и т.н.) и съединителни елементи (корави горивопроводи, тръбни връзки и т.н.), монтиран върху превозно средство, чиято система за задвижване работи със СПГ.
 15. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 15.1. Заявлението за одобрение на типа на превозно средство по отношение монтирането на специалните компоненти за захранване на системата за задвижване със СПГ се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
 15.2. Към заявлението се прилагат следните документи в три екземпляра: описание на превозното средство с всички необходими данни, изброени в приложение 1Б към настоящото правило.
 15.3. На техническата служба, която провежда изпитванията за одобрение, се представя едно превозно средство, представително за одобрявания тип.
 16. ОДОБРЕНИЕ
 16.1. Ако превозното средство, представено за одобрение на типа въз основа на настоящото правило, е съоръжено със всички специални компоненти, необходими за захранването на системата за задвижване със сгъстен природен газ и изпълнява изискванията на точка 17 по-долу, на това превозно средство се издава одобрение на типа.
 16.2. На всеки одобрен тип превозно средство се присвоява номер за одобрение на типа. Първите две цифри посочват номера на серията поправки, включваща последните значителни технически изменения, внесени в правилото в момента на издаването на одобрението на типа.
 16.3. Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, се уведомяват за издаването, отказа за издаване или разширяването на одобрението на типа на използващо СПГ превозно средство въз основа на настоящото правило със съобщение по образеца, даден в приложение 2Г към настоящото правило.
 16.4. На всяко превозно средство с одобрение на типа по настоящото правило, на леснодостъпно място, посочено в съобщението за одобрението на типа по точка 16.2 по-горе, се поставя по четлив начин международната маркировка за одобрение на типа, състояща се от:
 16.4.1.
 окръжност, в която е поставена буквата „Е“, следвана от отличителния номер на страната, издала одобрението (4);
 16.4.2.
 номера на настоящото правило, последван от буквата „R“, тире и номера на одобрението на типа, поставени вдясно от кръга по точка 16.4.1.
 16.5. Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, който е одобрен въз основа на едно или няколко правила към Спогодбата в страната, издала одобрение въз основа на настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 16.4.1, в този случай номерата на правилата, номерата на одобренията и допълнителните символи по всички правила, въз основа на които страната е издала одобрение на типа съгласно настоящото правило, трябва да се разположат във вертикални колонки вдясно от символа, предписан в точка 16.4.
 16.6. Маркировката за одобрение трябва да е четлива и неизтриваема.
 16.7. Маркировката за одобрение се поставя в близост до табелката с данни за превозното средство или над тази табелка.
 16.8. В приложение 2В към настоящото правило са дадени примерни схеми на маркировки за одобрение


text:
на типа.
 17. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МОНТИРАНЕТО НА СПЕЦИАЛНИ КОМПОНЕНТИ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА СГЪСТЕН ПРИРОДЕН ГАЗ В ДВИГАТЕЛЯ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
 17.1. Общи изисквания
 17.1.1. Уредбата за СПГ на превозното средство трябва да работи правилно и надеждно при работното налягане и експлоатационните температури, за които е конструирана и одобрена типово.
 17.1.2. Всички компоненти на уредбата трябва да имат одобрение на типа като отделни части в съответствие с част първа на настоящото правило.
 17.1.3. Използваните в уредбата материали трябва да са подходящи за работа със СПГ.
 17.1.4. Всички компоненти на уредбата трябва да са добре закрепени.
 17.1.5. Не се допускат пропуски от уредбата за СПГ, т.е. в продължение на 3 минути не трябва да се появяват мехурчета.
 17.1.6. Уредбата за СПГ трябва да е монтирана така, че да е колкото е възможно по-добре защитена от повреди, предизвикани например от движещи се части на превозното средство, удари, прах от пътя или операции по товаренето и разтоварването на превозното средство, или размествания на превозвания товар.
 17.1.7. Не се допуска свързването към уредбата за СПГ на никакви уреди, освен тези, чието наличие е абсолютно задължително за правилната работа на двигателя на моторното превозно средство.
 17.1.7.1. Независимо от предписанията на точка 17.1.7, превозните средства могат да са съоръжени със система за отопление на помещението за пътниците и/или товарния отсек, която система е свързана с уредбата за СПГ.
 17.1.7.2. Системата за отопление, посочена в точка 17.1.7.1, се допуска, ако по преценка на техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение на типа, тази система е достатъчно добре защитена и не се отразява върху правилната работа на уредбата за СПГ.
 17.1.8. Обозначаване на захранваните със СПГ превозни средства от категории M2 и M3 (5).
 17.1.8.1. Превозните средства от категории М2 и М3, съоръжени с уредба за СПГ, трябва да имат табелка, отговаряща на изискванията на приложение 6.
 17.1.8.2. Тази табелка се поставя отпред и отзад на превозното средство от категория М2 и М3, и от външната страна на вратите от дясната страна на превозното средство.
 17.2. Други изисквания
 17.2.1. Никой компонент на уредбата за СПГ, включително защитните материали, които са част от тези компоненти, не трябва да излиза извън контура на превозното средство, с изключение на устройството за пълнене, което може да стърчи максимум до 10 mm от мястото за закрепването му.
 17.2.2. Никой компонент на уредбата за СПГ не трябва да е разположен на по-малко от 100 mm от изпускателната уредба или друг аналогичен източник на топлина, освен ако е защитен по подходящ начин от топлината.
 17.3. Уредба за СПГ
 17.3.1. Уредбата за СПГ трябва да съдържа следните компоненти като минимум:
 17.3.1.1.
 резервоар(и) или бутилка(и);
 17.3.1.2.
 индикатор на налягането или индикатор за нивото на горивото;
 17.3.1.3.
 устройство за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата);
 17.3.1.4.
 автоматичен бутилков вентил;
 17.3.1.5.
 ръчен вентил;
 17.3.1.6.
 регулатор на налягането;
 17.3.1.7.
 регулатор на дебита на газ;
 17.3.1.8.
 ограничител на дебита;
 17.3.1.9.
 газоподаващо устройство;
 17.3.1.10.
 устройство или гнездо за пълнене;
 17.3.1.11.
 гъвкав горивопровод;
 17.3.1.12.
 корав горивопровод;
 17.3.1.13.
 електронен блок за управление;
 17.3.1.14.
 съединения;
 17.3.1.15.
 херметичен кожух за компонентите, монтирани в багажното отделение


text:
и в помещението за пътниците. Когато е предвидено херметичният кожух да се разруши в случай на пожар, той може да покрива и устройството за понижаване на налягането.
 17.3.2. Уредбата за СПГ може да включва и следните компоненти:
 17.3.2.1.
 контролен клапан или възвратен клапан;
 17.3.2.2.
 предпазен клапан;
 17.3.2.3.
 филтър за СПГ;
 17.3.2.4.
 датчик за налягането и/или температурата;
 17.3.2.5.
 система за избор на горивото и електрическа система.
 17.3.2.6.
 УПН (сработващо в зависимост от налягането).
 17.3.3. Допълнителен автоматичен вентил, комбиниран с регулатора на налягането.
 17.4. Монтиране на резервоара
 17.4.1. Резервоарът трябва да е трайно закрепен на превозното средство, като не се допуска монтирането му в двигателния отсек.
 17.4.2. Резервоарът трябва да се монтира така, че да няма контакт на метал с метал, освен в точките на закрепването.
 17.4.3. Когато превозното средство е в готовност за движение, горивният резервоар трябва да се намира на не по-малко от 200 mm над повърхността на пътя.
 17.4.3.1. Предписанията на точка 17.4.3 може да не се прилагат, ако резервоарът е защитен по подходящ начин отпред и отстрани и никоя негова част не стърчи извън тази защитна конструкция.
 17.4.4. Резервоарът(ите) или бутилката(ите) с гориво трябва да са монтирани и закрепени така, че в напълнено състояние да поемат (без повреда) следните ускорения:
 Превозни средства от категории M1 и N1:
 а)
 20 g по посоката на движение
 б)
 8 g хоризонтално, по ос, перпендикулярна на посоката на движение
 Превозни средства от категории M2 и N2:
 а)
 10 g по посоката на движение
 б)
 5 g хоризонтално по ос, перпендикулярна на посоката на движение
 Превозни средства от категории M3 и N3:
 а)
 6,6 g по посоката на движение
 б)
 5 g хоризонтално, по ос, перпендикулярна на посоката на движение
 Вместо реално изпитване може да се използва изчислителен метод, ако неговата равностойност бъде доказана от заявителя на одобрението на типа по начин удовлетворяващ техническата служба.
 17.5. Устройства, монтирани върху резервоара(ите) или бутилката(ите)
 17.5.1. Автоматичен вентил
 17.5.1.1. Директно на всеки резервоар трябва да се монтира по един автоматичен бутилков вентил.
 17.5.1.2. Този автоматичен бутилков вентил трябва да работи така, че постъпването на гориво да се прекратява, когато двигателят е спрял, независимо какво е положението на контактния ключ, и да остава затворен, докато двигателят не работи. Допуска се закъснение от две секунди за извършване на диагностика.
 17.5.2. Устройство за понижаване на налягането
 17.5.2.1. Устройството за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата) се закрепва на резервоара(ите) за гориво така, че газовете да се отвеждат в херметичния кожух, ако той отговаря на изискванията на точка 17.5.5.
 17.5.3. Ограничител на дебита, монтиран на резервоара
 17.5.3.1. Ограничителят на дебита трябва да е закрепен върху резервоара(ите) към автоматичния бутилков вентил.
 17.5.4. Ръчен вентил
 17.5.4.1. Ръчният вентил трябва да е закрепен здраво към бутилката и да е интегриран в автоматичния бутилков вентил.
 17.5.5. Газонепроницаем кожух, монтиран на резервоара(ите)
 17.5.5.1. Върху резервоара(ите), освен когато той/те е/са поставен(и) отвън на превозното средство, трябва да се монтира газонепроницаем кожух, покриващ арматурата на резервоара и изпълняващ изискванията на точки от 17.5.5.2 до 17.5.5.5.
 17.5.5.2. Газонепроницаемият кожух трябва да е свързан с атмосферата, ако


text:
е необходимо, с помощта на съединителен маркуч или отвеждаща тръба от материал, устойчив на въздействието на СПГ.
 17.5.5.3. Вентилационният отвор на херметичния кожух не трябва да изпуска газовете в кожуха на колелото или в близост до източник на топлина като изпускателната уредба.
 17.5.5.4. Съединителните маркучи и отвеждащите тръби за свързване на газонепроницаемия кожух с атмосферата, монтирани на дъното на каросерията на моторното превозно средство, трябва да имат проходно сечение не по-малко от 450 mm2.
 17.5.5.5. Кожухът на арматурата на резервоара(ите), както и съединителните маркучи, трябва да са газонепроницаеми при налягане 10 kPa, като същевременно нямат остатъчна деформация. При тези обстоятелства могат да се приемат пропуски, които не превишават 100 sm3 на час.
 17.5.5.6. Съединителният маркуч трябва да е свързан с газонепроницаемия кожух и отвеждащата тръба посредством скоби или други средства така, че съединенията да са газонепроницаеми.
 17.5.5.7. Газонепроницаемият кожух трябва да обхваща всички компоненти, монтирани в товарното отделение или в помещението за пътниците.
 17.5.6. УПН (сработващо в зависимост от налягането).
 17.5.6.1. УПН (сработващо в зависимост от налягането) трябва да се задейства и да изпусне газа независимо от УПН (сработващо в зависимост от температурата).
 17.5.6.2. УПН (сработващо в зависимост от налягането) трябва да бъде монтирано на резервоара за гориво, така че да е възможно изпускане на газ в газонепроницаем кожух, ако последният отговаря на изискванията по точка 17.5.5.
 17.6. Корави и гъвкави горивопроводи
 17.6.1. Коравите горивопроводи трябва да са изработени от материали без шевове: неръждаема стомана или стомана с антикорозионно покритие.
 17.6.2. Коравият горивопровод може да бъде заменен с гъвкав горивопровод при класове 0, 1 или 2.
 17.6.3. Гъвкавият горивопровод трябва да отговаря на изискванията, посочени в приложение 4Б към настоящото правило.
 17.6.4. Коравите горивопроводи се закрепват така, че да не бъдат подложени на вибрации или механични напрежения.
 17.6.5. Гъвкавите горивопроводи се закрепват така, че да не бъдат подложени на вибрации или механични напрежения.
 17.6.6. В точката на закрепване коравите или гъвкавите горивопроводи трябва да са монтирани така, че да няма контакт на метал с метал.
 17.6.7. Коравите или гъвкавите горивопроводи не трябва да са разположени в близост до точките за повдигане с крик.
 17.6.8. В мястото на преминаване през стена горивопроводите трябва да са снабдени със защитен материал.
 17.7. Съединения или газови съединения между компоненти
 17.7.1. Не се допускат съединения чрез запояване, както и съединения чрез запресоване върху накатка.
 17.7.2. При тръбите от неръждаема стомана трябва да се използват само съединения от неръждаема стомана.
 17.7.3. Разпределителните кутии трябва да се изработват от корозионноустойчив материал.
 17.7.4. Коравите горивопроводи трябва да се свързват с подходящи съединения, например, съединения чрез запресоване от две части за стоманените тръби и съединения с двустранни пръстени.
 17.7.5. Броят на съединенията трябва да се ограничава до минимум.
 17.7.6. Всички съединения трябва да са разположени на достъпни за проверка места.
 17.7.7. Когато горивопроводите преминават през помещението за пътниците или през затворено багажно отделение, те трябва да не надвишават разумно необходимата дължина и да са предпазени с газонепроницаем кожух.
 17.7.7.1. Изискванията на точка 17.7.7 не се прилагат към превозните средства от категории М2 и М3, при които горивопроводите и съединенията


text:
имат кожух от устойчив на СПГ материал, който е свързан с атмосферата.
 17.8. Автоматичен вентил
 17.8.1. На горивопровода може да се монтира допълнителен автоматичен вентил, колкото е възможно по-близко до регулатора на налягането.
 17.9. Устройство или гнездо за пълнене
 17.9.1. Устройството за пълнене трябва да е осигурено срещу завъртане и предпазено от попадането на прах и вода.
 17.9.2. Когато резервоарът за СПГ е монтиран вътре в помещението за пътниците или в затворено (багажно) отделение, устройството за пълнене трябва да е разположено отвън на превозното средство или в отсека за двигателя.
 17.9.3. За превозни средства от категории M1 и N1, устройството (гнездото) за пълнене трябва да съответства на подробните чертежи, показани на фигура 1 от приложение 4Е (6).
 17.9.4. За превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3 устройството (гнездото) за пълнене трябва да съответства на подробните чертежи, показани на фигура 2 от приложение 4Е или на подробните чертежи, показани на фигура 1 от приложение 4Е.
 17.10. Система за избор на горивото и електрическа система
 17.10.1. Електрическите компоненти на уредбата за СПГ трябва да са предпазени от претоварване.
 17.10.2. Многогоривните превозни средства трябва да са съоръжени със система за избор на горивото, която да не позволява двигателят да се захранва едновременно с повече от един вид гориво в продължение на повече от 5 секунди. Допускат се „двугоривни“ превозни средства с използване на дизелово гориво като основно гориво за запалване на газовъздушната смес, ако тези превозни средства и техните двигатели отговарят на задължителните стандарти за емисиите.
 17.10.3. Електрическите съединения и компоненти, разположени под газонепроницаемия кожух, трябва да са конструирани така, че да не може да се образуват искри.
 18. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА
 18.1. Начините за контрол на съответствието на продукцията трябва да отговарят на предписанията от допълнение 2 към Спогодбата (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
 19. САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА
 19.1. Одобрението на типа на превозно средство, издадено въз основа на настоящото правило, може да бъде отнето, ако не се изпълняват предписанията на точка 18.
 19.2. Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отнеме издадено по-рано от нея одобрение на типа, тя трябва незабавно да уведоми за това другите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством съобщение за одобрение на типа по образеца, даден в приложение 2Г към настоящото правило.
 20. ИЗМЕНЕНИЕ И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
 20.1. Всяко изменение в монтирането на специалните компоненти за захранване на двигателя на превозното средство със сгъстен природен газ трябва да се съобщи на административния орган, който е одобрил типа превозно средство. Административният орган може:
 20.1.1.
 да счете, че внесените изменения няма да имат реален отрицателен ефект и превозното средство при всички случаи отговаря на изискванията; или
 20.1.2.
 да изиска нов протокол за изпитване от техническата служба, отговаряща за изпитванията.
 20.2. Издаването или отказът на одобрение на типа, с посочване на измененията, трябва да се съобщи на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством съобщение за одобрение на типа по образеца, даден в приложение 2Г към настоящото правило.
 20.3. Компетентният орган, издал разширение на одобрението на типа, присвоява пореден номер на всяко разширение


text:
и уведомява за това страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством съобщение по образеца, даден в приложение 2Г към настоящото правило.
 21. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако притежателят на одобрение на типа напълно прекратява производството на превозно средство, типово одобрено въз основа на настоящото правило, той информира за това компетентния орган, издал одобрението на типа. При получаване на съответното уведомление, органът на свой ред уведомява за това другите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством съобщение по образеца, даден в приложение 2Г към настоящото правило.
 22. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ, И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОРГАНИ
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за изпитванията за одобрение на типа, и на административните органи, които издават одобрение на типа и на които трябва да се изпращат издаваните от другите страни съобщения относно издаване, отказ за издаване или отнемане на одобрение на типа.
 (1) Така, както са определени в приложение 7 към консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, последно изменен с Amend.4).
 (2) Ще се уточни допълнително.
 (3) 1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешка република, 9 — Испания, 10 — Сърбия, 11 — Обединеното кралство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15 (свободен), 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21 — Португалия, 22 — Руска федерация, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 (свободен), 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 (свободен), 34 — България, 36 — Литва, 37 — Турция, 38 (свободен), 39 — Азербайджан, 40 — бивша югославска република Македония, 41 (свободен), 42 — Европейска общност (одобренията на типа се издават от държавите-членки с използването на техните собствени маркировки ЕСЕ), 43 — Япония, 44 (свободен), 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка, 49 — Кипър, 50 — Малта, 51 — Република Корея, 52 — Малайзия, 53 — Тайланд, 54 и 55 (свободни) и 56 — Черна гора. Следващите поредни номера се присвояват на други страни в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединят към Спогодбата за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като присвоените по този начин номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите страни по Спогодбата.
 (4) 1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешка република, 9 — Испания, 10 — Сърбия, 11 — Обединеното кралство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15


text:
(свободен), 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21 — Португалия, 22 — Руска федерация, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 (свободен), 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 (свободен), 34 — България, 36 — Литва, 37 — Турция, 38 (свободен), 39 — Азербайджан, 40 — бивша югославска република Македония, 41 (свободен), 42 — Европейска общност (одобренията на типа се издават от държавите-членки с използването на техните собствени маркировки ЕСЕ), 43 — Япония, 44 (свободен), 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка, 49 — Кипър, 50 — Малта, 51 — Република Корея, 52 — Малайзия, 53 — Тайланд, 54 и 55 (свободни) и 56 — Черна гора. Следващите поредни номера се присвояват на други страни в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединят към Спогодбата за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като присвоените по този начин номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите страни по Спогодбата.
 (5) Така, както са определени в консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, приложение 7).
 (6) Съгласно определението в приложение 7 към консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1A
 СЪЩЕСТВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КОМПОНЕНТИТЕ ЗА СПГ
 1.
 (Свободна)
 1.2.4.5.1.
 Описание на уредбата:
 1.2.4.5.2.
 Регулатор(и) на налягането: да/не (1)
 1.2.4.5.2.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.2.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.2.5.
 Чертежи: ...
 1.2.4.5.2.6.
 Брой на основните точки за регулиране ...
 1.2.4.5.2.7.
 Описание на начините за регулиране в основните точки за регулиране: ...
 1.2.4.5.2.8.
 Брой на точките за регулиране на празния ход: ...
 1.2.4.5.2.9.
 Описание на начините за регулиране в точки за регулиране на празния ход: ...
 1.2.4.5.2.10.
 Други възможности за регулиране (да се уточнят, като се приложат описания и чертежи):
 1.2.4.5.2.11.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... kPa
 1.2.4.5.2.12.
 Материал: ...
 1.2.4.5.2.13.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.3.
 Газовъздушен смесител: да/не (1)
 1.2.4.5.3.1.
 Номер: ...
 1.2.4.5.3.2.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.3.3.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.3.4.
 Чертежи: ...
 1.2.4.5.3.5.
 Възможности за регулиране: ...
 1.2.4.5.3.6.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... kPa
 1.2.4.5.3.7.
 Материал: ...
 1.2.4.5.3.8.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.4.
 Регулатор на дебита на газ: да/не (1)
 1.2.4.5.4.1.
 Номер: ...
 1.2.4.5.4.2.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.4.3.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.4.4.
 Чертежи: ...
 1.2.4.5.4.5.
 Възможности за регулиране (описание)
 1.2.4.5.4.6.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... kPa
 1.2.4.5.4.7.
 Материал: ...
 1.2.4.5.4.8.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.5.
 Впръсквач(и) на газ: да/не (1)
 1.2.4.5.5.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.5.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.5.3.
 Обозначение: ...
 1.2.4.5.5.4.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... kPa
 1.2.4.5.5.5.
 Монтажни чертежи: ...
 1.2.4.5.5.6.
 Материал: ...
 1.2.4.5.5.7.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.6.
 Електронен блок за управление (на захранването със СПГ): да/не (1)
 1.2.4.5.6.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.6.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.6.3.
 Възможности за регулиране: ...
 1.2.4.5.6.4.
 Основни принципи на софтуера: ...
 1.2.4.5.6.5.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.7.
 Резервоар(и) или бутилка(и)


text:
за СПГ: да/не (1)
 1.2.4.5.7.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.7.2.
 Тип(ове) (да се приложат чертежи): ...
 1.2.4.5.7.3.
 Вместимост: ... литра
 1.2.4.5.7.4.
 Монтажни чертежи на резервоара: ...
 1.2.4.5.7.5.
 Размери: ...
 1.2.4.5.7.6.
 Материал: ...
 1.2.4.5.8.
 Арматура на резервоара за СПГ
 1.2.4.5.8.1.
 Индикатор на налягането: да/не (1)
 1.2.4.5.8.1.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.1.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.1.3.
 Принцип на работа: поплавък/друго (1) (да се приложи описание или чертежи) ...
 1.2.4.5.8.1.4.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.1.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.8.1.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.8.2.
 Предпазен клапан (изпускателен клапан): да/не (1)
 1.2.4.5.8.2.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.2.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.2.3.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.2.4.
 Материал: ...
 1.2.4.5.8.2.5.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.8.3.
 Автоматичен бутилков вентил
 1.2.4.5.8.3.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.3.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.3.3.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.3.4.
 Материал: ...
 1.2.4.5.8.3.5.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.8.4.
 Ограничител на дебита: да/не (1)
 1.2.4.5.8.4.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.4.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.4.3.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.4.4.
 Материал: ...
 1.2.4.5.8.4.5.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.8.5.
 Газонепроницаем кожух: да/не (1)
 1.2.4.5.8.5.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.5.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.5.3.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.5.4.
 Материал: ...
 1.2.4.5.8.5.5.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.8.6.
 Ръчен вентил: да/не (1)
 1.2.4.5.8.6.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.6.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.6.3.
 Чертежи: ...
 1.2.4.5.8.6.4.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.6.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.8.6.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.9.
 Устройство за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата): да/не (1)
 1.2.4.5.9.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.9.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.9.3.
 Описание и чертежи: ...
 1.2.4.5.9.4.
 Температура на сработване (2): ... °C
 1.2.4.5.9.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.9.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.10.
 Устройство или гнездо за пълнене: да/не (1)
 1.2.4.5.10.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.10.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.10.3.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... MPa
 1.2.4.5.10.4.
 Описание и чертежи: ...
 1.2.4.5.10.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.10.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.11.
 Гъвкави горивопроводи: да/не (1)
 1.2.4.5.11.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.11.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.11.3.
 Описание: ...
 1.2.4.5.11.4.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... kPa
 1.2.4.5.11.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.11.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.12.
 Датчик(ци) за налягане и температура: да/не (1)
 1.2.4.5.12.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.12.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.12.3.
 Описание: ...
 1.2.4.5.12.4.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... kPa
 1.2.4.5.12.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.12.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.13.
 Филтър(ри) за СПГ: да/не (1)
 1.2.4.5.13.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.13.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.13.3.
 Описание: ...
 1.2.4.5.13.4.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... kPa
 1.2.4.5.13.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.13.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.14.
 Контролен(ни) или възвратен(ни) клапан(и): да/не (1)
 1.2.4.5.14.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.14.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.14.3.
 Описание: ...
 1.2.4.5.14.4.
 Работно(и) налягане(ия) (2): ... kPa
 1.2.4.5.14.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.14.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.4.5.15.
 Система за отопление, свързана с уредбата за СПГ: да/не (1)
 1.2.4.5.15.1.
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.15.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.15.3.
 Описание и монтажни чертежи: ...
 1.2.4.5.16.
 УПН (сработващо в зависимост от налягането): да/не (1)
 1.2.4.5.16.1
 Марка(и): ...
 1.2.4.5.16.2.
 Тип(ове): ...
 1.2.4.5.16.3.
 Описание и чертежи: ...
 1.2.4.5.16.4.
 Налягане на сработване (2): ... МPa
 1.2.4.5.16.5.
 Материал: ...
 1.2.4.5.16.6.
 Експлоатационни температури (2): ... °C
 1.2.5.
 Охладителна уредба: (течностна/въздушна) (1)
 1.2.5.1.
 Описание на уредбата/чертежи свързани с уредбата за СПГ:
 (1) Излишното се задрасква.
 (2) Посочват се допустимите отклонения.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1Б
 СЪЩЕСТВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО, ДВИГАТЕЛЯ И УРЕДБАТА ЗА


text:
СПГ
 0. ОПИСАНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО(ИТЕ) СРЕДСТВО(А)
 0.1. Марка: ...
 0.2. Тип(ове): ...
 0.3. Наименование и адрес на производителя: ...
 0.4. Тип на двигателя(ите) и номер(а) на одобрението(ята): ...
 1. ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ(ИТЕ)
 1.1. Производител: ...
 1.1.1. Производствен(и) код(ове) на двигателя (нанесен върху двигателя или обозначен по друг начин): ...
 1.2. Двигател с вътрешно горене
 1.2.3. (Свободна)
 1.2.4.5.1. (Свободна)
 1.2.4.5.2. Регулатор на налягането:
 1.2.4.5.2.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.2.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.2.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... kРа
 1.2.4.5.2.4. Материал: ...
 1.2.4.5.2.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.3. Газовъздушен смесител: да/не (2)
 1.2.4.5.3.1. Номер: ...
 1.2.4.5.3.2. Марка(и): ...
 1.2.4.5.3.3. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.3.4. Работно(и) налягане(ия) (1): ... kРа
 1.2.4.5.3.5. Материал: ...
 1.2.4.5.3.6. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.4. Регулатор на дебита на газ: да/не (2)
 1.2.4.5.4.1. Номер: ...
 1.2.4.5.4.2. Марка(и): ...
 1.2.4.5.4.3. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.4.4. Работно(и) налягане(ия) (1): ... kРа
 1.2.4.5.4.5. Материал: ...
 1.2.4.5.4.6. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.5. Впръсквач(и) на газ: да/не (2)
 1.2.4.5.5.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.5.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.5.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... kРа
 1.2.4.5.5.4. Материал: ...
 1.2.4.5.5.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.6. Електронен блок за управление на захранването със СПГ: да/не (2)
 1.2.4.5.6.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.6.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.6.3. Основни принципи на софтуера: ...
 1.2.4.5.6.4. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.7. Резервоар(и) или бутилка(и) за СПГ: да/не (2)
 1.2.4.5.7.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.7.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.7.3. Вместимост: ... литра
 1.2.4.5.7.4. Номер на одобрението: ...
 1.2.4.5.7.5. Размери: ...
 1.2.4.5.7.6. Материал: ...
 1.2.4.5.8. Арматура на резервоара за СПГ:
 1.2.4.5.8.1. Индикатор на налягането:
 1.2.4.5.8.1.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.1.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.1.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... МРа
 1.2.4.5.8.1.4. Материал: ...
 1.2.4.5.8.1.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.8.2. Предпазен клапан за налягането (изпускателен клапан): да/не (2)
 1.2.4.5.8.2.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.2.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.2.3. Работно налягане (1): ... МРа
 1.2.4.5.8.2.4. Материал: ...
 1.2.4.5.8.2.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.8.3. Автоматичен(ни) вентил(и):
 1.2.4.5.8.3.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.3.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.3.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... МРа
 1.2.4.5.8.3.4. Материал: ...
 1.2.4.5.8.3.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.8.4. Ограничител на дебита: да/не (2)
 1.2.4.5.8.4.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.4.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.4.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... МРа
 1.2.4.5.8.4.4. Материал: ...
 1.2.4.5.8.4.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.8.5. Газонепроницаем кожух: да/не (2)
 1.2.4.5.8.5.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.5.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.5.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... МРа
 1.2.4.5.8.5.4. Материал: ...
 1.2.4.5.8.5.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.8.6. Ръчен вентил:
 1.2.4.5.8.6.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.8.6.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.8.6.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... МРа
 1.2.4.5.8.6.4. Материал: ...
 1.2.4.5.8.6.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.9. Устройство за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата): да/не (2)
 1.2.4.5.9.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.9.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.9.3. Температура на сработване (1): ... °С
 1.2.4.5.9.4. Материал: ...
 1.2.4.5.9.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.10. Устройство или гнездо за пълнене: да/не (2)
 1.2.4.5.10.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.10.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.10.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... МРа
 1.2.4.5.10.4. Материал: ...
 1.2.4.5.10.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.11. Гъвкави горивопроводи: да/не (2)
 1.2.4.5.11.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.11.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.11.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... kРа
 1.2.4.5.11.4. Материал: ...
 1.2.4.5.11.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.12. Датчик(ци) за налягане и температура: да/не (2)
 1.2.4.5.12.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.12.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.12.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... kРа


text:
1.2.4.5.12.4. Материал: ...
 1.2.4.5.12.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.13. Филтър за СПГ: да/не (2)
 1.2.4.5.13.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.13.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.13.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... kРа
 1.2.4.5.13.4. Материал: ...
 1.2.4.5.13.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.14. Контролен(ни) или възвратен(ни) клапан(и): да/не (2)
 1.2.4.5.14.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.14.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.14.3. Работно(и) налягане(ия) (1): ... kРа
 1.2.4.5.14.4. Материал: ...
 1.2.4.5.14.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.15. Свързване на уредбата за СПГ със системата за отопление: да/не (2)
 1.2.4.5.15.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.15.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.15.3. Описание и монтажни чертежи: ...
 1.2.4.5.16. УПН (сработващо в зависимост от налягането): да/не (2)
 1.2.4.5.16.1. Марка(и): ...
 1.2.4.5.16.2. Тип(ове): ...
 1.2.4.5.16.3. Налягане на сработване (1): ... МРа
 1.2.4.5.16.4. Материал: ...
 1.2.4.5.16.5. Експлоатационни температури (1): ... °С
 1.2.4.5.17. Допълнителна документация: ...
 1.2.4.5.17.1. Описание на уредбата за СПГ
 1.2.4.5.17.2. Разположение на уредбата (електрически връзки, вакуумни съединения, маркучи за компенсиране и т.н.): ...
 1.2.4.5.17.3. Чертеж на символа: ...
 1.2.4.5.17.4. Регулировъчни характеристики: ...
 1.2.4.5.17.5. Сертификат на бензиновото превозно средство, ако вече е издаден такъв: ...
 1.2.5. Охладителна уредба: (течностна/въздушна) (2)
 (1) Посочват се допустимите отклонения.
 (2) Излишното се задрасква.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2A
 СХЕМА НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА КОМПОНЕНТ ЗА СПГ
 (вж. точка 5.2 от настоящото правило)
 Дадената по-горе маркировка за одобрение на типа, поставена върху компонент за СПГ, показва, че типът на този компонент е одобрен в Италия (Е 3) съгласно Правило No 110 под номер на одобрение на типа 002439. Първите две цифри на номера на одобрението на типа показват, че одобрението е издадено въз основа на изискванията на Правило No 110 в неговата оригинална версия.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2Б
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 Добавка
 1. Допълнителни сведения относно одобрението на типа на компонент за СПГ съгласно Правило No 110
 1.1. Резервоар(и) или бутилка(и)
 1.1.1.
 Размери: ...
 1.1.2.
 Материал: ...
 1.2. Индикатор на налягането
 1.2.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.2.2.
 Материал: ...
 1.3. Предпазен клапан (изпускателен клапан)
 1.3.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.3.2.
 Материал: ...
 1.4. Автоматичен(ни) вентил(и)
 1.4.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.4.2.
 Материал: ...
 1.5. Ограничител на дебита
 1.5.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.5.2.
 Материал: ...
 1.6. Газонепроницаем кожух
 1.6.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.6.2.
 Материал: ...
 1.7. Регулатор на налягането
 1.7.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.7.2.
 Материал: ...
 1.8. Контролен(ни) или възвратен(ни) клапан(и)
 1.8.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.8.2.
 Материал: ...
 1.9. Устройство за понижаване на налягането (сработващо в зависимост от температурата)
 1.9.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.9.2.
 Материал: ...
 1.10. Ръчен вентил
 1.10.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.10.2.
 Материал: ...
 1.11. Гъвкави горивопроводи
 1.11.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.11.2.
 Материал: ...
 1.12. Устройство или гнездо за пълнене
 1.12.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.12.2.
 Материал: ...
 1.13. Впръсквач(и) на газ
 1.13.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.13.2.
 Материал: ...
 1.14. Регулатор на дебита на газ
 1.14.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.14.2.
 Материал: ...
 1.15. Газовъздушен смесител
 1.15.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.15.2.
 Материал: ...
 1.16. Електронен блок за управление (на захранването със СПГ)
 1.16.1.
 Основни принципи на софтуера: ...
 1.17. Датчик(ци) за налягане и температура
 1.17.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.17.2.
 Материал: ...
 1.18.


text:
Филтър(ри) за СПГ
 1.18.1.
 Работно(и) налягане(ия): (1) ...
 1.18.2.
 Материал: ...
 1.19. УПН (сработващо в зависимост от налягането)
 1.19.1.
 Експлоатационно налягане(ия): (1) ... MPa
 1.19.2.
 Материал: ...
 (1) Посочват се допустимите отклонения.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2В
 СХЕМИ НА МАРКИРОВКИ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ОБРАЗЕЦ A
 (вж. точка 16.2 от настоящото правило)
 ОБРАЗЕЦ Б
 (вж. точка 16.2 от настоящото правило)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2Г
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 Газови бутилки
 Бутилки за съхраняване в превозното средство на природен газ под високо налягане като гориво за моторни превозни средства
 1. ОБХВАТ
 Настоящото приложение определя минималните изисквания към леките презареждащи се бутилки за газ. Тези бутилки са предназначени само за съхраняване в превозните средства на сгъстен природен газ под високо налягане, използван като гориво за моторните превозни средства, на които са монтирани. Бутилките могат да се произвеждат от всякакъв вид стомана, алуминий или неметален материал, с произволна конструкция или метод за производство, подходящи за определените условия на използване. Настоящото приложение се отнася и за метални безшевни или заварени обвивки от неръждаема стомана. Обхванатите от настоящото приложение бутилки са от клас 0, както е посочено в точка 2 от настоящото правило, и се означават по следния начин:
 CNG-1
 метална;
 CNG-2
 вътрешна метална обвивка, армирана с непрекъсната нишка, пропита със смола (намотана върху цилиндричната част);
 CNG-3
 вътрешна метална обвивка, армирана с непрекъсната нишка, пропита със смола (намотана върху цялата обвивка);
 CNG-4
 непрекъсната нишка, пропита със смола, с неметална обвивка (изцяло композитни).
 Условията на използване, на които бутилките ще бъдат подложени, са описани в точка 4. Настоящото приложение се базира на работно налягане 20 MPa при 15 °С на природния газ, използван като гориво, с максимално налягане при пълнене 26 MPa. Могат да се използват и други работни налягания, като налягането се умножи с подходящ коефициент (съотношение). Например в случая на уредба с работно налягане 25 MPa наляганията трябва да се умножат по 1,25.
 Експлоатационният срок на бутилките се определя от производителя и може да се изменя в зависимост от приложението им. Пресмятането на експлоатационния срок на бутилката се базира на 1 000 пълнения годишно и не по-малко от 15 000 пълнения. Максималният експлоатационен срок е 20 години.
 При металните бутилки и бутилките с метална обвивка срокът на бутилката се пресмята въз основа на скоростта на нарастване на пукнатините от умора на материала. За проверка за отсъствие на дефекти с размер по-голям от максимално разрешения е необходимо извършването на ултразвуков или друг еквивалентен контрол на всяка бутилка или обвивка. Този подход позволява да се оптимизират конструкцията и производството на леките бутилки за превозните средства, използващи природен газ като гориво.
 При бутилки, изпълнени само от полимерни материали с неметална обвивка, която не е подложена на натоварване, безопасният експлоатационен срок на бутилката се доказва чрез подходящи методи на конструиране, изпитвания за проверка на качеството на конструкцията и контрол в производството.
 2. ПОЗОВАВАНИЯ
 Следните стандарти съдържат предписания, които чрез направеното позоваване на тях стават предписания на настоящото приложение (до приемането на равностойни предписания на ИКЕ).
 Стандарти на ASTM (1)
 ASTM B117-90
 Метод за изпитване чрез солен спрей (солена мъгла)


text:
ASTM B154-92
 Изпитване с живачен нитрат за мед и медни сплави
 ASTM D522-92
 Изпитване на огъване на прилепени органични покрития около дорник
 ASTM D1308-87
 Ефект на препарати за битова химия върху чисти и оцветени органични покрития
 ASTM D2344-84
 Изпитвателен метод за видима междуслойна якост на срязване на композитни материали с паралелни нишки по метода на късата греда
 ASTM D2794-92
 Изпитвателен метод за устойчивост на органичните покрития към ефекта на бърза деформация (сблъсък)
 ASTM D3170-87
 Устойчивост на начупване на покритията
 ASTM D3418-83
 Метод за изпитване на термопласти чрез термичен анализ
 ASTM E647-93
 Стандартен метод за измерване на темпа на нарастване на пукнатините от умора на материала
 ASTM E813-89
 Изпитвателен метод за определяне на JIC – мярка на якостта на разрушаване
 ASTM G53-93
 Стандартна процедура за излагане на неметални материали на действието на светлинни и водни апарати (УВ кондензация от флуоресцентен тип)
 Стандарти на BSI (2)
 BS 5045:
 Част 1 (1982) Транспортируеми газови бутилки — показатели за безшевни стоманени газови бутилки, с воден капацитет над 0,5 литра
 BS 7448-91
 Изпитване на механична якост. Част I — Метод за определяне на KIC, критични стойности на COD и J по BS PD 6493-1991. Насоки и методи за оценка на приемливост от тип А на пукнатини на заварени структури; метални материали.
 EN 13322-2 2003
 Транспортируеми газови бутилки — презареждащи се заварени стоманени газови бутилки — конструкция и изработка — част 2: неръждаема стомана
 EN ISO 5817 2003
 Електродъгово заварени съединения в стомана; ръководство относно нива за качество на несъвършенствата.
 Стандарти на ISO (3)
 ISO 148-1983
 Стомана — изпитване на удар по Шарпи (v-образен прорез);
 ISO 306-1987
 Пластмаси — термопласти — определяне на температурата на омекване по Викá
 ISO 527 Pt 1-93
 Пластмаси — определяне на тензометричните характеристики — част 1: Общи принципи
 ISO 642-79
 Стомана. Изпитване на прокаляемост чрез челно закаляване (Изпитване по Джомини)
 ISO 2808-91
 Бои и лакове — определяне на дебелината на слоя
 ISO 3628-78
 Стъклопласти — определяне на тензометричните характеристики
 ISO 4624-78
 Бои и лакове. Изпитване на опън за определяне на адхезията
 ISO 6982-84
 Метали — тензометрично изпитване
 ISO 6506-1981
 Метали — изпитване на твърдост — метод на Бринел
 ISO 6508-1986
 Метали — изпитване на твърдост — метод на Роквел (скали A-B-C-D-E-F-G-H-K)
 ISO 7225
 Предупредителни етикети за газови бутилки
 ISO/DIS 7866-1992
 Транспортируеми безшевни бутилки за газ от алуминиева сплав за многократно пълнене, използваеми навсякъде по света. Проектиране, изработване и приемане
 ISO 9001:1994
 Осигуряване на качеството при конструиране/разработване. Производство, монтаж и обслужване
 ISO 9002:1994
 Осигуряване на качеството при производство и монтаж
 ISO/DIS 12737
 Метални материали. Определяне на якостта на разрушаване при равнинна деформация
 Ръководство на ISO/IEC 25-1990
 Общи изисквания за техническа компетентност на изпитвателните лаборатории
 Ръководство на ISO/IEC 48-1986
 Насоки за оценка и регистрация от трети лица на системи за качество на доставките
 ISO/DIS 9809
 Транспортируеми безшевни стоманени бутилки за газ за многократно пълнене. Проектиране, производство и изпитване. Част 1: Охладени и темперирани газови бутилки с якост на опън < 1 100 MPa;
 Стандарт на NACE (4)
 NACE TM0177-90
 Лабораторно изпитване на метали за устойчивост на сярно напукване в сероводородни среди
 3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ