text:
свързване
 6.6.7.1.
 Сигналът трябва да се задейства посредством отделен ръчен орган за управление, който позволява всички пътепоказателни светлини да мигат синхронно.
 6.6.7.2.
 Аварийният сигнал може да се задейства автоматично, в случай че превозното средство участва в сблъсък или след изключване на аварийния стопсигнал, както е специфицирано в точка 6.23 по-долу. В подобни случаи той може да бъде изключен ръчно.
 В допълнение, аварийният сигнал трябва да се включва автоматично, за да указва на другите участници в пътното движение наличието на непосредствена опасност, както е определено в правилата. В такъв случай сигналът трябва да остава включен докато бъде изключен ръчно или автоматично.
 6.6.7.3.
 При превозни средства от категории M1 и N1 с дължина под 6 m и с монтажна схема в съответствие с точка 6.5.5.2 по-горе автомобилножълтите странични габаритни светлини, когато такива са монтирани, също трябва да мигат с еднаква честота (синхронно) с пътепоказателните светлини.
 6.6.8.
 Сигнално устройство
 Задължително е наличието на мигащо сигнално устройство за затворена електрическа верига.
 6.6.9.
 Други изисквания
 Както се посочва в точка 6.5.9, ако моторното превозно средство е оборудвано да тегли ремарке, органът за управление на аварийния сигнал трябва да може да задейства и пътепоказателните светлини на ремаркето. Аварийният сигнал трябва да може да функционира, дори ако устройството, което пуска в ход или спира системата за задвижване, е в положение, което прави невъзможно пускането на системата за задвижване.
 6.7.
 Стопсветлина (Правило No 7 и Правило No 148 на ООН)
 6.7.1.
 Наличие
 Устройства от категории S1 или S2: задължително за всички категории превозни средства.
 Устройства от категории S3 или S4: задължително за превозни средства от категории M1 и N1, освен за шасита с кабина и тези превозни средства от категория N1, които са с открито товарно пространство; незадължително за всички останали категории превозни средства.
 6.7.2.
 Брой
 Две устройства от категория S1 или S2 и едно устройство от категория S3 или S4 на всички категории превозни средства.
 6.7.2.1.
 Освен в случая, когато е монтирано устройство от категория S3 или S4, на превозните средства от категории M2, M3, N2, N3, O2, O3, и O4 могат да бъдат монтирани две незадължителни устройства от категория S1 или S2.
 6.7.2.2.
 Само когато средната надлъжна равнина на превозното средство не се намира върху неподвижна стена на каросерията, а разделя две подвижни части на превозното средство (напр. врати) и няма достатъчно пространство за монтиране на единично устройство от категория S3 или S4 в средната надлъжна равнина над такива подвижни части, може или:
 да бъдат монтирани две устройства от категория S3 или S4 от тип „D“, или
 да бъде монтирано едно устройство от категория S3 или S4, изместено наляво или надясно от средната надлъжна равнина, или
 да бъде монтирана взаимосвързана система за осветяване от S3 или S4.
 6.7.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.7.4.
 Местоположение
 6.7.4.1.
 По широчина:
 За превозни средства от категории M1 и N1:
 за устройства от категории S1 или S2 точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб


text:
на превозното средство;
 за разстоянието между вътрешните ръбове на видимите повърхности по направлението на базовите оси, няма специално изискване.
 За всички останали категории превозни средства:
 за устройства от категории S1 или S2, разстоянието между вътрешните ръбове на видимите повърхности, по направлението на базовите оси, трябва да е не по-малко от 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на превозното средство е по-малка от 1 300 mm.
 за устройства от категории S3 или S4: базовият център също трябва да се намира в средната надлъжна равнина на превозното средство. Когато обаче двете устройства от категории S3 или S4 са монтирани съгласно точка 6.7.2, те трябва да са разположени колкото е възможно по-близо до средната надлъжна равнина, по едно от всяка страна на тази равнина.
 Когато съгласно точка 6.7.2 е разрешена една светлина от категория S3 или S4, отместена спрямо средната надлъжна равнина, разстоянието между средната надлъжна равнина и базовия център на светлината не трябва да надвишава 150 mm.
 6.7.4.2.
 По височина:
 6.7.4.2.1.
 За устройства от категории S1 или S2:
 над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 500 mm (не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm и ако незадължителните светлини не са монтирани).
 Ако са монтирани незадължителни светлини, те трябва да са разположени на височина, съвместима с изискванията за широчина и симетрия на светлините, и на разстояние по вертикалата толкова голямо, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm над задължителните светлини.
 6.7.4.2.2.
 За устройства от категории S3 или S4:
 Хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на видимата повърхност трябва: или да не бъде на повече от 150 mm под хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на откритата повърхност на задното стъкло на превозното средство; или да не бъде на по-малко от 850 mm от земната повърхност.
 Хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на видимата повърхност на устройство от категория S3 или S4 трябва обаче да бъде над хоризонталната равнина, допирателна към горния ръб на видимата повърхност на устройства от категории S1 или S2.
 6.7.4.3.
 По дължина:
 6.7.4.4.
 За устройства от категории S1 или S2: на задната част на превозното средство.
 6.7.4.5.
 За устройства от категории S3 или S4: няма специални изисквания.
 6.7.5.
 Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл:
 За устройства от категории S1 или S2: 45 ° наляво и надясно от надлъжната ос на превозното средство.
 При все това, за стопсветлини от категории S1 и S2, монтирани под 750 mm (измерено в съответствие с разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да бъде намален от 45 ° на 20 ° под равнината H.
 За устройства от категории S3 или S4: 10 ° наляво и надясно от надлъжната ос на превозното средство;
 Вертикален ъгъл:
 За устройства от категории S1 или S2: 15 ° над и под хоризонталата.
 Независимо от това:
 a)
 когато дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
15 ° на 5 °;
 б)
 когато дадена светлината е монтирана над 2 100 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът нагоре може да се намали от 15 ° на 5 °.
 за устройства от категории S3 или S4: 10 ° над и 5 ° под хоризонталата.
 6.7.6.
 Регулиране
 В посока назад от превозното средство.
 6.7.7.
 Електрическа схема на свързване
 6.7.7.1.
 Всички стопсветлини трябва да се включват едновременно, когато спирачната система подаде съответния сигнал, определен в правила No 13 и 13-Н на ООН.
 6.7.7.2.
 Не е необходимо стопсветлините да функционират, когато устройството за пускане и/или спиране на системата за задвижване е в положение, при което системата за задвижване не може да работи.
 6.7.8.
 Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително, но е задължително наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това се изисква от правилото за компонента.
 Ако е монтирано горепосоченото сигнално устройство, то трябва да бъде функционално контролно устройство с немигаща предупредителна светлина, която се включва в случай на неизправно функциониране на стопсветлините.
 6.7.9.
 Други изисквания
 6.7.9.1.
 Устройство от категория S3 или S4 не може да бъде взаимно вградено с друга светлина.
 6.7.9.2.
 Устройство от категория S3 или S4 може да бъде монтирано вън или вътре в превозното средство.
 6.7.9.2.1.
 В случай, че то е монтирано вътре в превозното средство:
 излъчваната светлина не трябва да предизвиква дискомфорт на водача чрез устройствата за непряко виждане и/или други повърхности на превозното средство (т.е. задното стъкло).
 6.8.
 Светлина за осветяване на задната регистрационна табела (Правило No 4 или Правило No 148 на ООН)
 6.8.1.
 Наличие
 Задължително.
 6.8.2.
 Брой
 Такъв, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела, в съответствие с документацията за одобряване на типа на устройството.
 6.8.3.
 Монтажна схема
 Такава, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела, в съответствие с документацията за одобряване на типа на устройството.
 6.8.4.
 Местоположение
 6.8.4.1.
 По широчина: Такова, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела, в съответствие с документацията за одобряване на типа на устройството.
 6.8.4.2.
 По височина: Такова, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела, в съответствие с документацията за одобряване на типа на устройството.
 6.8.4.3.
 По дължина: Такова, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела, в съответствие с документацията за одобряване на типа на устройството.
 6.8.5.
 Геометрична видимост
 Такава, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела, в съответствие с документацията за одобряване на типа на устройството.
 6.8.6.
 Регулиране
 Такова, че устройството да осветява мястото, където е разположена задната регистрационна табела, в съответствие с документацията за одобряване на типа на устройството.
 6.8.7.
 Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 6.8.8.
 Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително. Ако има такова, функцията му трябва да се изпълнява от сигналното устройство, което се изисква за предните и задните габаритни светлини.
 6.8.9.
 Други изисквания
 Когато светлината за осветяване на задната регистрационна табела е комбинирана със задната габаритна светлина, взаимно вградена със стопсветлината или със задната светлина за мъгла, фотометричните характеристики на


text:
светлината за осветяване на задната регистрационна табела могат да се променят през целия период, в който е включена стопсветлината или задната светлина за мъгла.
 6.9.
 Предна габаритна светлина (Правило No 7 или Правило No 148 на ООН)
 6.9.1.
 Наличие
 Задължително за всички моторни превозни средства.
 Задължително за ремаркета с широчина над 1 600 mm.
 Незадължително за ремаркета с широчина до 1 600 mm.
 6.9.2.
 Брой
 Две.
 6.9.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.9.4.
 Местоположение
 6.9.4.1.
 По широчина: точката на видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 В случай на ремарке, точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина, не трябва да се намира на повече от 150 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси трябва:
 за превозни средства от категории M1 и N1: няма специални изисквания;
 за всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.9.4.2.
 По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 500 mm над земната повърхност (2 100 mm за превозни средства от категории O1 и O2 или превозни средства от всички останали категории, когато формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm).
 6.9.4.3.
 По дължина: няма особени изисквания.
 6.9.4.4.
 Когато предната габаритна светлина и друга светлина са взаимно вградени, видимата повърхност по направлението на базовата ос на другата светлина трябва да се използва за проверка на съответствието с изискванията за местоположението (точки 6.9.4.1 — 6.9.4.3).
 6.9.5.
 Геометрична видимост
 6.9.5.1.
 Хоризонтален ъгъл: 45 ° навътре и 80 ° навън.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да се намали от 45 ° на 20 ° под равнината Н;
 за ремаркетата ъгълът навътре може да се намали до 5 °.
 Вертикален ъгъл: 15 ° над и под хоризонталата. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15 ° на 5 °.
 6.9.5.2.
 За превозни средства от категории M1 и N1, като алтернатива на точка 6.9.5.1, по преценка на производителя или негов съответно упълномощен представител, и само ако на превозното средство има монтирана предна странична габаритна светлина.
 Хоризонтален ъгъл: 45 ° навън и 45 ° навътре.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да се намали от 45 ° на 20 ° под равнината Н.
 Вертикален ъгъл: 15 ° над и под хоризонталата.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15 °


text:
на 5 °.
 За да бъде дадена светлина считана за видима, трябва да е налице безпрепятствена видимост към поне 12,5 cm2 от нейната видима повърхност. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.9.6.
 Регулиране
 В посока напред.
 6.9.7.
 Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 Ако предна габаритна светлина обаче е взаимно вградена с пътепоказателна светлина, електрическата схема на свързване на предната габаритна светлина от съответната страна на превозното средство или на взаимно вградената част от нея може да бъда такава, че да се изключва за целия период на действие (фаза „включено“ и фаза „изключено“) на пътепоказателната светлина.
 6.9.8.
 Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига.
 Това сигнално устройство трябва да е немигащо и не трябва да се изисква, ако осветлението на арматурното табло може да се включва само едновременно с предните габаритни светлини.
 Това изискване не се прилага, когато система за светлинна сигнализация работи съгласно точка 6.19.7.4.
 Задължително е обаче наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това се изисква от правилото за компонента.
 6.9.9.
 Други изисквания
 6.9.9.1.
 Ако в предната габаритна светлина са монтирани един или няколко излъчвателя на инфрачервено лъчение, те трябва да могат да се включват само когато светлината от същата страна на превозното средство е включена и превозното средство се движи напред. В случай че предната габаритна светлина или фарът от същата страна се повреди, излъчвателят (излъчвателите) на инфрачервено лъчение трябва да се изключва автоматично.
 6.9.9.2.
 В случай, че е монтирана AFS за предни светлини за осветяване с променлив ъгъл (в завой), предната габаритна светлина може да се върти заедно с осветяващ модул, с който тя е взаимно вградена.
 6.10.
 Задна габаритна светлина (Правило No 7 или Правило No 148 на ООН)
 6.10.1.
 Наличие
 Устройства от категории R, R1 или R2: Задължително
 6.10.2.
 Брой
 Две.
 6.10.2.1.
 Освен в случая, когато са монтирани светлини за обозначаване на най-външния габарит, на всички превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O2, O3, и O4 могат да бъдат монтирани две незадължителни габаритни светлини.
 6.10.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.10.4.
 Местоположение
 6.10.4.1.
 По широчина: точката на видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие не се отнася за незадължителните задни светлини.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси:
 за превозни средства от категории M1 и N1: не е предмет на специални изисквания;
 за всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.10.4.2.
 По височина: над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 500 mm (не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm и ако незадължителните светлини не са монтирани). Ако незадължителните светлини


text:
са монтирани, те трябва да са разположени на височина, съвместима с приложимите изисквания на точка 6.10.4.1, симетрично и на толкова голямо разстояние по вертикалата над задължителните светлини, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm.
 6.10.4.3.
 По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.10.5.
 Геометрична видимост
 6.10.5.1.
 Хоризонтален ъгъл: 45 ° навътре и 80 ° навън.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да се намали от 45 ° на 20 ° под равнината Н;
 Вертикален ъгъл: 15 ° над и под хоризонталата.
 Независимо от това:
 a)
 когато дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15 ° на 5 °;
 б)
 когато дадена светлината е монтирана над 2 100 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът нагоре може да се намали от 15 ° на 5 °.
 6.10.5.2.
 За превозни средства от категории M1 и N1, като алтернатива на точка 6.10.5.1, по преценка на производителя или негов съответно упълномощен представител, и само ако на превозното средство има монтирана задна странична габаритна светлина.
 Хоризонтален ъгъл: 45 ° навън и 45 ° навътре. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да се намали от 45 ° на 20 ° под равнината Н;
 Вертикален ъгъл: 15 ° над и под хоризонталата.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15 ° на 5 °.
 За да бъде считана дадена светлина за видима, трябва да е осигурена безпрепятствена видимост към поне 12,5 квадратни сантиметра от нейната видима повърхност. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.10.6.
 Регулиране
 В посока назад.
 6.10.7.
 Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 Ако задна габаритна светлина обаче е взаимно вградена с пътепоказателна светлина, електрическата схема на свързване на задната габаритна светлина от съответната страна на превозното средство или на взаимно вградената част от нея може да бъда такава, че да се изключва за целия период на действие (фаза „включено“ и фаза „изключено“) на пътепоказателната светлина.
 6.10.8.
 Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига. То трябва да е комбинирано с това на предните габаритни светлини.
 Това изискване не се прилага, когато система за светлинна сигнализация работи съгласно точка 6.19.7.4.
 Задължително е обаче наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това се изисква от правилото за компонента.
 6.10.9.
 Други изисквания
 Няма.
 6.11.
 Задна светлина за мъгла (Правило No 38 или Правило No 148 на ООН)
 6.11.1.
 Наличие
 Устройства от категории F, F1 или F2: Задължително.
 6.11.2.
 Брой
 Една или две.
 6.11.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.11.4.
 Местоположение
 6.11.4.1.
 По широчина: ако има само една задна светлина за мъгла, тя трябва да е разположена спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство от обратната страна на страната на движение (ляво


text:
или дясно), предписана в държавата на регистрация, като базовият център може също да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.11.4.2.
 По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 000 mm над земната повърхност. За задни светлини за мъгла, групирани с някоя задна светлина, максималната височина може да бъде увеличена на 1 200 mm. За превозни средства от категории N2G, N3G, M2G, M3G (с повишена проходимост), максималната височина може да бъде увеличена на 1 400 mm.
 6.11.4.3.
 По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.11.5.
 Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.10.7:
 α = 5 ° нагоре и 5 ° надолу;
 ß = 25 ° надясно и наляво.
 6.11.6.
 Регулиране
 В посока назад.
 6.11.7.
 Електрическа схема на свързване
 Тя трябва да е такава, че:
 6.11.7.1.
 Задните светлини за мъгла не могат да бъдат включвани, освен ако са включени дългите светлини, късите светлини или предните светлини за мъгла.
 6.11.7.2.
 Задните светлини за мъгла могат да бъдат изключвани независимо от всяка друга светлина;
 6.11.7.3.
 В сила е едно от по-долните условия:
 6.11.7.3.1.
 Задните светлини за мъгла могат да продължат да работят докато габаритните светлини не бъдат изключени, като след това задните светлини за мъгла трябва да останат изключени, докато не бъдат отново умишлено включени;
 6.11.7.3.2.
 В допълнение към сигнала на задължителното сигнално устройство (точка 6.11.8), докато органът за управление на задните светлини за мъгла са във включено положение, трябва да се подава поне звуково предупреждение, ако запалването на двигателя е изключено или ключът за запалването е изваден и вратата на водача е отворена, независимо от това дали светлините от точка 6.11.7.1 са включени или не.
 6.11.7.4.
 Освен при предвиденото в точки 6.11.7.1, 6.11.7.3 и 6.11.7.5, работата на задните светлини за мъгла не трябва да се влияе от включването или изключването на други светлини.
 6.11.7.5.
 Задните светлини за мъгла на теглещо превозното средство може да се изключват автоматично, когато към него е свързано ремарке и задните светлини за мъгла на ремаркето са включени.
 6.11.8.
 Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига. Независима предупредителна немигаща светлина.
 6.11.9.
 Други изисквания
 Във всички случаи разстоянието между задната светлина за мъгла и всяка стопсветлина трябва да е по-голямо от 100 mm.
 6.12.
 Светлина за паркиране (Правило No 77, или Правило No 7, или Правило No 148 на ООН)
 6.12.1.
 Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства с дължина до 6 m и широчина до 2 m.
 За всички останали превозни средства — забранено.
 6.12.2.
 Брой
 Според монтажната схема.
 6.12.3.
 Монтажна схема
 Или две светлини отпред и две светлини отзад, или по една светлина от всяка страна.
 6.12.4.
 Местоположение
 6.12.4.1.
 По широчина: точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Освен това, ако има две светлини, те трябва да бъдат отстрани на превозното средство.
 6.12.4.2.
 По височина:
 за превозни средства


text:
от категории M1 и N1: няма специални изисквания;
 за всички останали категории превозни средства: над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и не повече от 1 500 mm (на не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm).
 6.12.4.3.
 По дължина: няма специални изисквания.
 6.12.5.
 Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 45 ° навън, напред и назад.
 Когато обаче дадена предна или задна светлина за паркиране е монтирана на височина под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да се намали от 45 ° на 20 ° под равнината Н.
 Вертикален ъгъл: 15 ° над и под хоризонталата.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 15 ° на 5 °.
 6.12.6.
 Регулиране
 Такова, че светлините да отговарят на изискванията за видимост напред и назад.
 6.12.7.
 Електрическа схема на свързване
 Свързването трябва да позволява светлината (светлините) за паркиране от една и съща страна на превозното средство да бъде включвана независимо от всички други светлини.
 Светлината (светлините) за паркиране и, ако е приложимо, предните и задните габаритни светлини в съответствие с точка 6.12.9 по-долу, трябва да могат да функционират дори ако устройството, което управлява пускането и спирането на системата за задвижване, е в положение, при което системата за задвижване не може да работи. Забранено е устройство, което да изключва автоматично тези светлини във функция от времето.
 6.12.8.
 Сигнално устройство
 Не е задължително наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига. Ако има такова, не трябва да е възможно то да се сбърка със сигналното устройство за предните и задните габаритни светлини.
 6.12.9.
 Други изисквания
 Функцията на тази светлина може да се изпълнява и чрез едновременно включване на предните и задни габаритни светлини от една и съща страна на превозното средство. В този случай за светлините, отговарящи на изискванията за предна или задна габаритна светлина, се предполага, че отговарят на условията за светлините за паркиране.
 6.13.
 Светлини за обозначаване на най-външния габарит (Правило No 7 или Правило No 148 на ООН)
 6.13.1.
 Наличие
 Устройства от категории A и AM (видими отпред) и устройства от категории R, R1, R2, RM1 или RM2 (видими отзад):
 Задължително за превозни средства с широчина над 2,10 m. Незадължително за превозни средства с широчина между 1,80 и 2,10 m. При шасита с кабина задните светлини за обозначаване на най-външния габарит са незадължителни.
 6.13.2.
 Брой
 Две, видими отпред, и две, видими отзад.
 Могат да бъдат монтирани допълнителни светлини, както следва:
 a)
 две, видими отпред;
 б)
 две, видими отзад.
 6.13.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.13.4.
 Местоположение
 6.13.4.1.
 По широчина:
 Отпред и отзад: възможно най-близо до най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие се смята за изпълнено, когато най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка от видимата повърхност по направлението на базовата ос е на разстояние не повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 6.13.4.2.
 По височина:
 Отпред: моторни превозни средства —


text:
хоризонталната равнина, допирателна към най-горния ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос на устройството, не трябва да е по-ниско от хоризонталната равнина, допирателна към най-горния ръб на прозрачната зона на предното стъкло.
 Ремаркета и полуремаркета — на максималната височина, съвместима с изискванията за широчината, конструкцията и експлоатацията на превозното средство, както и с изискванията за симетрия на светлините.
 Отзад: на максималната височина, съвместима с изискванията за широчината, конструкцията и експлоатацията на превозното средство, както и с изискванията за симетрия на светлините.
 Допълнителните светлини, посочени в точка 6.13.2, буква б), трябва да са монтирани по височина възможно най-далече от задължителните, при условие че местоположението им е съвместимо с конструктивните/експлоатационните изисквания на превозното средство и симетрията на светлините.
 6.13.4.3.
 По дължина, няма специални изисквания.
 Допълнителните светлини, посочени в точка 6.13.2, буква а), трябва да са монтирани възможно най-близо до задната част, като това изискване се счита за изпълнено, ако разстоянието между допълнителните светлини и задната част на превозното средство не надвишава 400 mm.
 6.13.5.
 Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 80 ° навън.
 Вертикален ъгъл: 5 ° над и 20 ° под хоризонталата.
 6.13.6.
 Регулиране
 Такова, че светлините да отговарят на изискванията за видимост напред и назад.
 6.13.7.
 Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 6.13.8.
 Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително. Ако има такова, функцията му трябва да се изпълнява от сигналното устройство, което се изисква за предните и задните габаритни светлини.
 Задължително е обаче наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това се изисква от правилото за компонента.
 6.13.9.
 Други изисквания
 Ако са спазени всички останали условия, задължителните или незадължителни светлини, които се виждат, гледано отпред, и задължителните или незадължителни светлини, които се виждат, гледано отзад, от една и съща страна на превозното средство, могат да бъдат комбинирани в едно устройство.
 Две от светлините, които се виждат, гледано отпред, могат да бъдат групирани, комбинирани или взаимно вградени в съответствие с точка 5.7.
 Местоположението на светлините за обозначаване на най-външния габарит спрямо съответната габаритна светлина трябва да е такова, че разстоянието между проекциите в напречна вертикална равнина на най-близо намиращите се една спрямо друга точки от видимите повърхности (по направленията на съответните базови оси) на двете разглеждани светлини, да не е по-малко от 200 mm.
 Допълнителните светлини, посочени в точка 6.13.2, буква а) и използвани за обозначаване на задния най-външен габарит на превозното средство, ремаркето или полуремаркето, трябва да се монтират по такъв начин, че да попадат в полето на видимост, обхванато на одобрените главни устройства за непряко виждане назад.
 6.14.
 Заден светлоотражател, различен от триъгълен (Правило No 3 или Правило No 150 на ООН)
 6.14.1.
 Наличие
 Задължително за моторни превозни средства.
 Незадължително за ремаркета, при условие че те са групирани заедно с други задни устройства за осветяване и сигнализация.
 6.14.2.
 Брой
 Два, характеристиките на които трябва да са съобразени с изискванията за светлоотражатели от клас IA или IB в Правило No 3 или Правило No 150 на ООН. Допълнителни светлоотразяващи устройства и материали (включително два светлоотражателя, несъответстващи на точка 6.14.4 по-долу) са разрешени при условие, че не


text:
намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 6.14.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.14.4.
 Местоположение
 6.14.4.1.
 По широчина: най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка на осветителната повърхност не трябва да е на разстояние, по-голямо от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси:
 за превозни средства от категории M1 и N1: не е предмет на специални изисквания.
 За всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.14.4.2.
 По височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm (на не повече от 1 200 mm, ако са групирани със задна светлина (светлини); 1 500 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят съответно 900 mm или 1 200 mm).
 6.14.4.3.
 По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.14.5.
 Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 30 ° навътре и навън.
 Вертикален ъгъл: 10 ° над и под хоризонталата.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 10 ° на 5 °.
 6.14.6.
 Регулиране
 В посока назад.
 6.14.7.
 Други изисквания
 Осветителната повърхност на светлоотражателя може да има общи части с видимата повърхност на всяка друга задна светлина.
 6.15.
 Заден светлоотражател, триъгълен (Правило No 3 или Правило No 150 на ООН)
 6.15.1.
 Наличие
 Задължително за ремаркета.
 Забранено за моторни превозни средства.
 6.15.2.
 Брой
 Два, характеристиките на които трябва да са съобразени с изискванията за светлоотражатели от клас IIIA или клас IIIB в Правило No 3 или Правило No 150 на ООН. Допълнителни светлоотразяващи устройства и материали (включително два светлоотражателя несъответстващи на точка 6.15.4 по-долу) са разрешени при условие, че не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 6.15.3.
 Монтажна схема
 Върхът на триъгълника трябва да сочи нагоре.
 6.15.4.
 Местоположение
 6.15.4.1.
 По широчина: най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка на осветителната повърхност не трябва да е на разстояние, по-голямо от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Вътрешните ръбове на светлоотражателите трябва да са на разстояние най-малко 600 mm един от друг. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на превозното средство е по-малка от 1 300 mm.
 6.15.4.2.
 По височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm (на не повече от 1 200 mm, ако са групирани със задна светлина (светлини); 1 500 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят съответно ограниченията от 900 mm или 1 200 mm).
 6.15.4.3.
 По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.15.5.
 Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 30 ° навътре и навън.
 Вертикален ъгъл: 15 ° над и под хоризонталата. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу


text:
може да се намали от 15 ° на 5 °.
 6.15.6.
 Регулиране
 В посока назад.
 6.15.7.
 Други изисквания
 Осветителната повърхност на светлоотражателя може да има общи части с видимата повърхност на всяка друга задна светлина.
 6.16.
 Преден светлоотражател, различен от триъгълен (Правило No 3 или Правило No 150 на ООН)
 6.16.1.
 Наличие
 Задължително за ремаркета.
 Задължително за моторни превозни средства, при които всички насочени напред светлини, снабдени с отражатели, са скриващи се.
 Незадължително за останалите моторни превозни средства.
 6.16.2.
 Брой
 Два, характеристиките на които трябва да са съобразени с изискванията за светлоотражатели от клас IA или IB в Правило No 3 или Правило No 150 на ООН. Допълнителни светлоотразяващи устройства и материали (включително два светлоотражателя, несъответстващи на точка 6.16.4 по-долу) са разрешени при условие, че не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 6.16.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.16.4.
 Местоположение
 6.16.4.1.
 По широчина: най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка на осветителната повърхност не трябва да е на разстояние, по-голямо от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 За ремаркетата, най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка от осветителната повърхност не трябва да е на повече от 150 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси:
 за превозни средства от категории M1 и N1: не е предмет на специални изисквания.
 За всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.16.4.2.
 По височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm (на не повече от 1 500 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 900 mm).
 6.16.4.3.
 По дължина: на предната част на превозното средство.
 6.16.5.
 Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 30 ° навътре и навън. За ремаркетата ъгълът навътре може да се намали до 10 °. Ако поради конструкцията на ремаркетата този ъгъл не може да бъде спазен за задължителните светлоотражатели, трябва да се монтират допълнителни светлоотражатели, без ограничението по широчина (точка 6.16.4.1 по-горе), които в съчетание със задължителните светлоотражатели да осигурят необходимия ъгъл на видимост.
 Вертикален ъгъл: 10 ° над и под хоризонталата. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 10 ° на 5 °.
 6.16.6.
 Регулиране
 В посока напред.
 6.16.7.
 Други изисквания
 Осветителната повърхност на светлоотражателя може да има общи части с видимата повърхност на всяка друга предна светлина.
 6.17.
 Страничен светлоотражател, различен от триъгълен (Правило No 3 или Правило No 150 на ООН)
 6.17.1.
 Наличие
 Задължително: за всички моторни превозни средства с дължина над 6 m.
 За всички ремаркета.
 Незадължително: за моторни превозни средства, чиято дължина не надвишава 6 m.
 6.17.2.
 Брой
 Такъв, че да са спазени правилата за надлъжно разполагане. Характеристиките на тези устройства трябва да са съобразени с изискванията за светлоотражатели от


text:
клас IA или IB от Правило No 3 или Правило No 150 на ООН. Допълнителни светлоотразяващи устройства и материали (включително два светлоотражателя, несъответстващи на точка 6.17.4 по-долу) са разрешени при условие, че не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 6.17.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.17.4.
 Местоположение
 6.17.4.1.
 По широчина: няма специални изисквания.
 6.17.4.2.
 По височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm (на не повече от 1 200 mm, ако са групирани със светлина (светлини); 1 500 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят съответно ограниченията от 900 mm или 1 200 mm или ако наличието на устройството не е задължително съгласно точка 6.17.1).
 6.17.4.3.
 По дължина: в средната третина на превозното средство трябва да се монтира най-малко един страничен светлоотражател, като най-предният страничен светлоотражател не трябва да е на повече от 3 m от предната част на превозното средство.
 Разстоянието между два съседни странични светлоотражателя не трябва да надвишава 3 m. Това обаче не важи за превозни средства от категория M1 и N1.
 Ако конструкцията, проектът или употребата на превозното средство не позволяват да се спази такова изискване, това разстояние може да се увеличи до 4 m. Разстоянието между най-задния страничен светлоотражател и задната част на превозното средство не трябва да надвишава 1 m. Въпреки това, за моторни превозни средства, чиято дължина не надвишава 6 m, е достатъчно да се монтира един страничен светлоотражател в първата третина на превозното средство и/или един в последната третина на превозното средство.
 За превозни средства от категория M1, чиято дължина надвишава 6 m, но не надвишава 7 m, е достатъчно да се монтира един страничен светлоотражател на не повече от 3 m от предната страна на превозното средство и един в последната третина на превозното средство.
 6.17.5.
 Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 45 ° в посока напред и назад.
 Вертикален ъгъл: 10 ° над и под хоризонталата. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 10 ° на 5 °.
 6.17.6.
 Регулиране
 В посока настрани.
 6.17.7.
 Други изисквания
 Осветителната повърхност на страничен светлоотражател може да има общи части с видимата повърхност на всяка друга странична светлина.
 6.18.
 Странични габаритни светлини (Правило No 91 или Правило No 148 на ООН)
 6.18.1.
 Наличие
 Задължително: за всички превозни средства с дължина над 6 m, с изключение на шасита с кабина.
 За всички категории превозни средства трябва да се използва странична габаритна светлина от тип SM1. За превозни средства от категория M1 обаче може да се използва странична габаритна светлина от тип SM2.
 Допълнително, на превозни средства от категории M1 и N1 с дължина под 6 m, странични габаритни светлини се използват, ако те допълват изискванията за намалена геометрична видимост на предните габаритни светлини, съобразени с точка 6.9.5.2, и задните габаритни светлини, съобразени с точка 6.10.5.2.
 Незадължителни: за всички останали превозни средства.
 Могат да бъдат използвани странични габаритни светлини от тип SM1 и SM2.
 6.18.2.
 Минимален брой


text:
за всяка страна
 Такъв, че да са спазени правилата за надлъжно разполагане.
 6.18.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.18.4.
 Местоположение
 6.18.4.1.
 По широчина: няма специални изисквания.
 6.18.4.2.
 По височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 500 mm (на не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спази ограничението от 1 500 mm).
 6.18.4.3.
 По дължина: в средната третина на превозното средство трябва да се монтира най-малко една странична габаритна светлина, като най-предната странична габаритна светлина не трябва да е на повече от 3 m от предната страна на превозното средство. Разстоянието между две съседни странични габаритни светлини не трябва да надвишава 3 m. Ако конструкцията, проектът или употребата на превозното средство не позволяват да се спази това изискване, това разстояние може да се увеличи до 4 m.
 Разстоянието между най-задните странични габаритни светлини и задната част на превозното средство не трябва да надвишава 1 m.
 За моторни превозни средства обаче, чиято дължина не надвишава 6 m, и за шасита с кабина е достатъчно в първата третина и/или в последната третина от дължината на превозното средство да се монтира една странична габаритна светлина. За превозни средства от категория M1, чиято дължина надвишава 6 m, но не надвишава 7 m, е достатъчно да се монтира една странична габаритна светлина на не повече от 3 m от предната страна на превозното средство и една в последната третина на превозното средство.
 6.18.5.
 Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 45 ° в посока напред и назад; за превозните средства обаче, при които монтирането на странична габаритна светлина не е задължително, тази стойност може да се намали до 30 °.
 Ако превозното средство е снабдено със странични габаритни светлини, използвани да компенсират намалената геометрична видимост на предните и задни пътепоказателни светлини, съответстващи на точка 6.5.5.2 по-горе и/или габаритните светлини, съответстващи на точки 6.9.5.2. и 6.10.5.2 по-горе, ъглите са 45 o към предния и задния край на превозното средство и 30 o в посока центъра на превозното средство (виж фигурата в точка 6.5.5.2. по-горе).
 Вертикален ъгъл: 10 ° над и под хоризонталата. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът надолу може да се намали от 10 ° на 5 °.
 6.18.6.
 Регулиране
 В посока настрани.
 6.18.7.
 Електрическа схема на свързване
 На превозни средства от категории M1 и N1 с дължина под 6 m, автомобилножълтите странични габаритни светлини могат да бъдат свързани така, че да мигат, при условие че това мигане е в синхрон и със същата честота като мигането на пътепоказателните светлини от същата страна на превозното средство
 При превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4 задължителните автомобилножълти странични габаритни светлини могат да мигат едновременно с пътепоказателните светлини от същата страна на превозното средство. Където обаче пътепоказателни светлини от категория 5 са монтирани съгласно точка 6.5.3.1 странично на превозното средство, тези автомобилножълти странични габаритни светлини не трябва да мигат.
 6.18.8.
 Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително. Ако има такова, функцията


text:
му трябва да се изпълнява от сигналното устройство, което се изисква за предните и задните габаритни светлини.
 6.18.9.
 Други изисквания
 Когато най-задната странична габаритна светлина е комбинирана със задната габаритна светлина, взаимно вградена със задната светлина за мъгла или стопсветлина, фотометричните характеристики на страничната габаритна светлина, може да се изменят през целия период, през който са включени задната светлина за мъгла или задната стопсветлина.
 Ако мигат със задните пътепоказателни светлини, задните странични габаритни светлини трябва да са автомобилножълти.
 6.19.
 Дневни светлини (Правило No 87 или Правило No 148 на ООН)
 6.19.1.
 Наличие
 Задължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.19.2.
 Брой
 Две.
 6.19.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.19.4.
 Местоположение
 6.19.4.1.
 По широчина: разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси не трябва да бъде под 600 mm.
 Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.19.4.2.
 По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 500 mm от земната повърхност.
 6.19.4.3.
 По дължина: на предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.19.5.
 Геометрична видимост
 В хоризонталната равнина: 20 ° навън и 20 ° навътре.
 Във вертикалната равнина: 10 ° нагоре и 10 ° надолу.
 6.19.6.
 Регулиране
 В посока напред.
 6.19.7.
 Електрическа схема на свързване
 6.19.7.1.
 Дневните светлини трябва да се включват автоматично, когато устройството, което пуска и/или спира системата за задвижване, е в положение, при което системата за задвижване може да работи. Дневните светлини обаче могат да остават изключени, ако са налице следните условия:
 6.19.7.1.1.
 при автоматична предавателна кутия — лостът за превключване на предавките е в положение „паркиране“; или
 6.19.7.1.2.
 ръчната спирачка е задействана; или
 6.19.7.1.3.
 преди първоначалното привеждане на превозното средство в движение — след всяко ръчно задействане на устройството, което включва и/или изключва системата за задвижване.
 6.19.7.2.
 Дневните светлини могат да се изключват ръчно, при условие че те се включват автоматично, когато скоростта на превозното средство надвиши 15 km/h или когато превозното средство е изминало повече от 100 m, и остават включени, докато не бъдат изключени умишлено.
 6.19.7.3.
 Дневните светлини трябва да се изключват автоматично, когато устройството, което пуска и/или спира системата за задвижване, е в положение, при което системата за задвижване не може да работи, или когато са включени предните светлини за мъгла или фаровете, освен когато последните се използват за подаване на периодични светлинни предупреждения през кратки интервали.
 6.19.7.4.
 Светлините, посочени в точка 5.11, могат да се включват, когато дневните светлини са включени. При това положение трябва да са включени поне задните габаритни светлини.
 6.19.7.5.
 Ако разстоянието между предната пътепоказателна светлина и дневната светлина, е равно или по-малко от 40 mm, електрическата схема на свързване на дневната светлина на съответната страна на превозното средство може да бъда такава, че:
 a)
 светлината е изключена; или
 б)
 нейният светлинен интензитет е намален през целия период (фаза


text:
„включено“ и фаза „изключено“) на действие на предна пътепоказателна светлина.
 6.19.7.6.
 Ако пътепоказателна светлина е взаимно вградена с дневна светлина, електрическата схема на свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство трябва да бъда такава, че дневната светлина да е изключена през целия период на действие (фаза „включено“ и фаза „изключено“) на пътепоказателната светлина.
 6.19.8.
 Сигнално устройство
 Сигналното устройство за затворена електрическа верига не е задължително, но е задължително наличието на сигнално устройство, указващо повреда, ако това се изисква от правилото за компонента.
 6.19.9.
 Други предписания
 Без предписания.
 6.20.
 Светлина за завой (Правило No 119 или Правило No 149 на ООН)
 6.20.1.
 Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства.
 6.20.2.
 Брой
 Две.
 6.20.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.20.4.
 Местоположение
 6.20.4.1.
 По широчина: по една светлина за завой трябва да бъде разположена от всяка страна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.20.4.2.
 По дължина: на не повече от 1 000 mm от предната страна.
 6.20.4.3.
 По височина: минимум: не по-малко от 250 mm над земната повърхност;
 максимум: не повече от 900 mm над земната повърхност.
 Никоя точка от видимата повърхност по направлението на базовата ос обаче не трябва да е по-високо от най-високата точка на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина.
 6.20.5.
 Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и β, както е посочено в точка 2.10.7:
 α = 10 ° нагоре и надолу,
 β = 30 ° до 60 ° навън.
 6.20.6.
 Регулиране
 Такова, че светлините да отговарят на изискванията за геометрична видимост.
 6.20.7.
 Електрическа схема на свързване
 Светлините за завой трябва да са свързани така, че да не могат да бъдат включвани, освен ако са включени дългите светлини или късите светлини.
 6.20.7.1.
 Светлината за завой от дадена страна на превозното средство трябва да може да бъде включвана автоматично само когато пътепоказателите от същата страна на превозното средство са включени и/или когато ъгълът на волана бъде променен от положение за движение направо в положение за завиване към същата страна на превозното средство.
 Светлината за завой трябва да се изключва автоматично, когато пътепоказателят бъде изключен и/или воланът бъде върнат в положение за движение направо.
 6.20.7.2.
 Когато светлината за заден ход е включена, двете светлини за завой могат да се включват едновременно, независимо от положението на волана или действието на пътепоказателна светлина.
 Когато са включени по този начин, двете светлини за завой трябва да се изключват:
 a)
 когато светлината за заден ход се изключи;
 или
 б)
 когато скоростта на движение напред на превозното средство надвиши 15 km/h.
 6.20.8.
 Сигнално устройство
 Няма.
 6.20.9.
 Други изисквания
 Светлините за завой не трябва да се включват при скорости на превозното средство над 40 km/h.
 6.21.
 Маркировки за видимост (Правило No 104 или Правило No 150 на ООН)
 6.21.1.
 Наличие
 6.21.1.1.
 Забранено: за превозни средства от категории М1 и O1.
 6.21.1.2.
 Задължително:
 6.21.1.2.1.
 в задната част:
 пълна контурна маркировка на превозни средства с широчина над 2 100 mm от следните категории:
 a)
 N2 с максимална маса над 7,5 тона и N3 (с изключение на шасита с кабина, некомплектувани превозни средства


text:
и седлови влекачи за полуремаркета);
 б)
 O3 и O4 (с изключение на некомплектувани превозни средства).
 6.21.1.2.2.
 отстрани:
 6.21.1.2.2.1.
 частична контурна маркировка на превозни средства с дължина над 6 000 mm (включително теглича за ремаркета) от следните категории:
 a)
 N2 с максимална маса над 7,5 тона и N3 (с изключение на шасита с кабина, некомплектувани превозни средства и седлови влекачи за полуремаркета);
 б)
 O3 и O4 (с изключение на некомплектувани превозни средства).
 6.21.1.2.3.
 Ако формата, конструкцията, проектът или експлоатационните изисквания правят невъзможно монтирането на задължителната контурна маркировка, вместо нея може да се постави линейна маркировка.
 6.21.1.2.4.
 Ако външните повърхности на каросерията се състоят отчасти от гъвкави материали, линейната маркировка трябва да се монтира върху твърд елемент (или елементи) на превозното средство. Останалата част от маркировките за видимост може да бъде закрепена върху гъвкавия материал. Ако външните повърхности на каросерията са изградени изцяло от гъвкав материал, линейната маркировка може да бъде монтирана върху гъвкавия материал.
 6.21.1.2.5.
 В случаи, в които производителят, след като това бъде удостоверено от техническата служба, може да докаже по задоволителен начин на органа по одобряване на типа, че поради експлоатационните изисквания, които налагат специална форма, конструкция или проект, е невъзможно постигането на съответствие с изискванията, които се съдържат в точки 6.21.2—6.21.7.5, се допуска частично изпълнение на някои от тези изисквания. Условие за това е изискванията да се изпълняват, когато това е възможно, а по конструкцията на превозното средство да се използват в максимална степен маркировки за видимост, които отчасти отговарят на изискванията. Това може да включва монтирането на допълнителни скоби или табели, които съдържат материал, съответстващ на Правило No 104 или Правило No 150 на ООН, когато устройството позволява да се осигури ясна и неизменна сигнализация в съответствие с исканата видимост.
 Когато се допуска частично изпълнение на изискванията, светлоотразяващите устройства като светлоотражатели от клас IVА от Правило No 3 или Правило No 150 на ООН или скоби, съдържащи светлоотразяващ материал, съответстващ на фотометричните изисквания за клас С от Правило No 104 или Правило No 150 на ООН, могат да заместят част от маркировките за видимост. В такъв случай на всеки 1 500 mm се монтира поне едно от тези светлоотразяващи устройства.
 Необходимата информация трябва да бъде указана във формуляра за уведомяване.
 6.21.1.3.
 Незадължителни:
 6.21.1.3.1.
 в задната част и отстрани:
 на всички останали категории превозни средства, за които не са дадени други спецификации в точки 6.21.1.1 и 6.21.1.2 по-горе, включително кабините на трактори за полуремаркета и кабината на шасита с кабина.
 Вместо задължителната линейна маркировка може да се постави частична или пълна контурна маркировка, а вместо задължителната частична контурна маркировка може да се постави пълна контурна маркировка;
 6.21.1.3.2.
 в предната част:
 линейна маркировка върху превозни средства от категории O2, O3 и O4.
 Към предната част може да не бъде прилагана частична или пълна контурна маркировка.
 6.21.2.
 Брой
 Според наличието.
 6.21.3.
 Монтажна схема
 Маркировката за видимост трябва да бъде толкова близо до хоризонталата и вертикалата, колкото е практически възможно, и да е съвместима с формата, конструкцията, проекта или експлоатационните изисквания на превозното средство. Ако това не е възможно, пълната или


text:
частична контурна маркировка, когато е монтирана такава, трябва да следва възможно най-близо контура на външната форма на превозното средство.
 Освен това маркировките за видимост трябва да бъдат разположени, доколкото е възможно, на равни интервали по хоризонталните размери на превозното средство, така че да указват общата дължина и/или широчина на превозното средство.
 6.21.4.
 Местоположение
 6.21.4.1.
 По широчина
 6.21.4.1.1.
 Маркировката за видимост трябва да бъде толкова близо до ръба на превозното средство, колкото е практически възможно.
 6.21.4.1.2.
 Общата хоризонтална дължина на елементите на маркировката за видимост, монтирани на превозното средство, трябва да е равна на поне 70 % от габаритната широчина на превозното средство, като се изключва всякакво застъпване между отделни елементи.
 6.21.4.2.
 По дължина
 6.21.4.2.1.
 Маркировката за видимост трябва да бъде толкова близо до краищата на превозното средство, колкото е практически възможно, и да навлиза навътре от ръба до 600 mm.
 6.21.4.2.1.1.
 За моторни превозни средства — всеки край на превозното средство, а в случай на седлови влекачи за полуремаркета — всеки край на кабината.
 Въпреки това се допуска алтернативна маркировка в рамките на 2 400 mm от предния край на моторното превозно средство, при която се монтират поредица от светлоотражатели от клас IVA от Правило No 3 или Правило No 150 на ООН или клас С от Правило No 104 или Правило No 150 на ООН, които са последвани от изискваната маркировка за видимост, както следва:
 a)
 светлоотражател с размер най-малко 25 cm2;
 б)
 един светлоотражател, монтиран на не повече от 600 mm от предния край на превозното средство;
 в)
 допълнителни светлоотражатели на разстояние не повече от 600 mm един от друг;
 г)
 разстоянието между допълнителните светлоотражатели и началото на маркировката за видимост обаче не трябва да надвишава 600 mm;
 6.21.4.2.1.2.
 За ремаркета — всеки край на превозното средство (без да се взема предвид тегличът).
 6.21.4.2.2.
 Общата хоризонтална дължина на елементите на маркировката за видимост, монтирани на превозното средство, като се изключва всякакво застъпване между отделни елементи, трябва да е равна на поне 70 % от:
 6.21.4.2.2.1.
 за моторни превозни средства — дължината на превозното средство, а в случай на седлови влекачи за полуремаркета — дължината на кабината, ако има такава; когато обаче се използва алтернативна маркировка по точка 6.21.4.2.1.1 това е разстоянието между точка, намираща се най-много на 2 400 mm от предния край на превозното средство, и неговия заден край.
 А е разстоянието между най-предната маркировка за видимост и предния край на превозното средство. Максималната стойност на А е 2 400 mm (вж. точка 6.21.4.2.1.1).
 6.21.4.2.2.2.
 за ремаркета — габаритната дължина на превозното средство (без теглича).
 6.21.4.3.
 Височина
 6.21.4.3.1.
 Долен елемент (елементи) на линейна маркировка и контурна маркировка:
 възможно най-ниско в обхват:
 минимум: не по-малко от 250 mm над земната повърхност;
 максимум: не повече от 1 500 mm над земната повърхност.
 Максимална височина на монтиране от 2 500 mm обаче се приема, когато формата, конструкцията, конструктивните или експлоатационните изисквания за превозното средство не позволяват спазването на максималната стойност от 1 500 mm или, ако е необходимо — за да се спазят изискванията на точки 6.21.4.1.2 и 6.21.4.2.2, или


text:
с цел съобразяване с хоризонталното положение на линейната маркировка или долния елемент (елементи) на контурната маркировка.
 Необходимата обосновка за монтирането на материал за видимост, по-висок от 1 500 mm, трябва да бъде указана във формуляра за уведомяване
 6.21.4.3.2.
 Горен елемент (елементи) на контурната маркировка:
 възможно най-високо, но в границите на 400 mm от горния край на превозното средство.
 6.21.5.
 Видимост
 Маркировката за видимост се счита за видима, ако поне 70 % от осветителната повърхност на монтираната маркировка е видима, когато наблюдателят се намира в някоя точка в границите на равнините на наблюдение, определени по-долу:
 6.21.5.1.
 за задна и предна маркировка за видимост (вж. приложение 11, фигури 1a и 1б) равнината на наблюдение е перпендикулярна на надлъжната ос на превозното средство, намира се на 25 m от края на превозното средство и е ограничена:
 6.21.5.1.1.
 по височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 3,0 m над земната повърхност;
 6.21.5.1.2.
 по широчина — от две вертикални равнини, които формират ъгъл от 4 ° навън спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство и минават през пресечните прави на вертикалните равнини, успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и определящи габаритната широчина на превозното средство и равнината, перпендикулярна на надлъжната ос на превозното средство, която определя края на превозното средство.
 6.21.5.2.
 За странична маркировка за видимост (вж. приложение 11, фигура 2) равнината на наблюдение е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство, намира се на 25 m от най-крайния външен ръб на превозното средство и е ограничена:
 6.21.5.2.1.
 по височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1,0 m и 1,5 m над земната повърхност;
 6.21.5.2.2.
 по широчина — от две вертикални равнини, които формират ъгъл от 4 ° навън от средната надлъжна равнина на превозното средство и минават през пресечните прави на вертикалните равнини, перпендикулярни на надлъжната ос на превозното средство и определящи габаритната дължина на превозното средство и равнината, перпендикулярна на надлъжната ос на превозното средство, която определя края му.
 6.21.6.
 Регулиране
 6.21.6.1.
 Отстрани:
 толкова близо до средната надлъжна равнина на превозното средство, колкото е практически възможно, и в съответствие с формата, конструкцията, проекта или експлоатационните изисквания за превозното средство; ако това не е възможно, трябва да се следва възможно най-близо контурът на външната форма на превозното средство.
 6.21.6.2.
 В задната част и в предната част:
 толкова близо, колкото е практически възможно до успоредно положение на напречната равнина на превозното средство, и в съответствие с формата, конструкцията, проекта или експлоатационните изисквания за превозното средство; ако това не е възможно, трябва да се следва възможно най-близо контурът на външната форма на превозното средство.
 6.21.7.
 Други изисквания
 6.21.7.1.
 Маркировката за видимост се счита за непрекъсната, ако разстоянието между съседни елементи е възможно най-малко и не надвишава 50 % от дължината на по-късия от двата съседни елемента. Ако производителят обаче може да докаже по задоволителен начин пред органа по одобряване на типа, че е невъзможно да се спази стойността 50 %, разстоянието между съседните елементи може да бъде по-голямо от 50 % от


text:
дължината на по-късия от двата съседни елемента, но трябва да остава възможно най-малко и да не надвишава 1 000 mm.
 6.21.7.2.
 При частична контурна маркировка всеки горен ъгъл се описва от две взаимноперпендикулярни линии, всяка от които с дължина поне 250 mm; ако това не е възможно, маркировката трябва да следва възможно най-близко контура на външната форма на превозното средство.
 6.21.7.3.
 Разстоянието между маркировката за видимост, монтирана в задната част на превозното средство, и всяка от задължителните стопсветлини следва да е над 200 mm.
 6.21.7.4.
 Когато са монтирани задни маркировъчни табели в съответствие или със серия изменения 01 на Правило No 70 на ООН, или с Правило No 150 на ООН, за целите на пресмятането на дължината на маркировката за видимост и близостта ѝ до страничната част на превозното средство, по преценка на производителя тези табели могат да бъдат считани за част от маркировката за видимост отзад.
 6.21.7.5.
 Местата върху превозното средство, преназначени за разполагане на маркировка за видимост, трябва да позволяват поставяне на маркировки широки поне 60 mm.
 6.22.
 Система с адаптиращи се предни светлини (AFS) (Правило No 123 или Правило No 149 на ООН)
 Ако по-долу не е указано друго, за съответната част на AFS важат изискванията за дългите светлини (точка 6.1) и за късите светлини (точка 6.2) от настоящото правило.
 6.22.1.
 Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.22.2.
 Брой
 Една.
 6.22.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.22.4.
 Местоположение
 Преди последващите процедури на изпитване AFS трябва да бъде приведена в неутрално състояние;
 6.22.4.1.
 По широчина и по височина:
 за дадена функция за осветяване или режим, изискванията, посочени в точки 6.22.4.1.1—6.22.4.1.4 по-долу, трябва да бъдат изпълнени от онези осветителни модули, които за дадената функция за осветяване или режим на функция се включват едновременно, според описанието на заявителя.
 Всички размери се отнасят за най-близкия ръб на видимата повърхност (повърхности) по направлението на базовата ос на осветителния модул (модули).
 6.22.4.1.1.
 Два симетрично разположени осветителни модула трябва да бъдат поставени на височина в съответствие с изискванията на съответните точки (6.1.4 и 6.2.4), като „два симетрично разположени осветителни модула“ означава два осветителни модула, по един от всяка страна на превозното средство, поставени така, че всеки от геометричните центрове на тежестта на техните видими повърхности да е на еднаква височина и на еднакво разстояние от средната надлъжна равнина на превозното средство, при допустимо отклонение до 50 mm; техните светлоизлъчващи повърхности, осветителни повърхности и светлинен поток обаче могат да бъдат различни.
 6.22.4.1.2.
 От всяка страна на превозното средство, допълнителните осветителни модули, ако има такива, трябва да са разположени на разстояние, непревишаващо 140 mm (14) по хоризонталата (означено на фигурата с Е) и 400 mm по вертикалата над или под (означено на фигурата с D) най-близкия осветителен модул.
 6.22.4.1.3.
 Никой от допълнителните осветителни модули, описани в точка 6.22.4.1.2 по-горе, не трябва да бъде разположен по-ниско от 250 mm (означено на фигурата с F) или по-високо над земната повърхност от указаното в точка 6.2.4.2. от настоящото правило (означено на фигурата с G);
 6.22.4.1.4.
 Освен това, по широчина:
 При всеки режим на късите светлини:
 външният


text:
ръб на видимата повърхност на поне един осветителен модул от всяка страна на превозното средство не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство (означено на фигурата с А); и
 разстоянието между вътрешните ръбове на видимите повърхности по направлението на базовата ос трябва да бъде не по-малко от 600 mm. Това обаче не се отнася за превозни средства от категории M1 и N1; за всички други категории моторни превозни средства това разстояние може да се намали на 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е по-малка от 1 300 mm.
 Осветителни модули, които се включват едновременно при даден режим на осветяване:
 No 3 и 9
 :
 (два симетрично разположени осветителни модула)
 No 1 и 11
 :
 (два симетрично разположени осветителни модула)
 No 4 и 8
 :
 (два допълнителни осветителни модула)
 Осветителни модули, които не се включват едновременно при даден режим на осветяване:
 No 2 и 10
 :
 (два симетрично разположени осветителни модула)
 No 5
 :
 (допълнителен осветителен модул)
 No 6 и 7
 :
 (два симетрично разположени осветителни модула)
 Хоризонтални размери в mm:
 A ≤ 400
 B ≥ 600 или ≥ 400, ако габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm, но за превозни средства от категории M1 и N1 няма изисквания
 C ≤ 200
 E ≤ 140
 Вертикални размери в mm:
 D ≤ 400
 F ≥ 250
 G ≤ 1 200
 6.22.4.2.
 По дължина:
 всички осветителни модули на AFS трябва да бъдат монтирани отпред на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.22.5.
 Геометрична видимост
 От всяка страна на превозното средство, за всяка налична функция за осветяване и всеки режим:
 изискванията за ъглите на геометрична видимост, предписани за съответните функции за осветяване съгласно точки 6.1.5 и 6.2.5 от настоящото правило, трябва да бъдат изпълнени от поне един от осветителните модули, които се включват едновременно за изпълнение на въпросната функция и режим(и), в съответствие с описанието на заявителя. За да се отговори на изискванията за различни ъгли, могат да бъдат използвани отделни осветителни модули.
 6.22.6.
 Регулиране
 В посока напред.
 Преди последващите процедури на изпитване AFS трябва да бъде приведена в неутрално състояние, в което се излъчва основната къса светлина.
 6.22.6.1.
 Регулиране по вертикалата:
 6.22.6.1.1.
 Началният наклон надолу на границата на основния светлинен сноп на късата светлина при ненатоварено превозно средство, с едно лице на мястото на водача, трябва да e специфициран от производителя на превозното средство с точност 0,1 % и да е указан ясно, четливо и незаличимо върху всяко превозно средство близо до предните светлини или до табелката на производителя чрез символа, посочен в приложение 7.
 Когато от производителя са специфицирани различни наклони надолу за различни осветителни модули, които осигуряват основния светлинен сноп на късата светлина или части от него, тези стойности за наклона надолу трябва да са специфицирани от производителя на превозното средство с точност 0,1 % и да са указани ясно, четливо


text:
и незаличимо върху всяко превозно средство близо до съответните осветителни модули или до табелката на производителя, по такъв начин, че всички съответни осветителни модули да могат да бъдат разпознавани недвусмислено.
 6.22.6.1.2.
 Наклонът надолу на хоризонталната част на границата на основния светлинен сноп на късата светлина трябва да остава в границите, посочени в точка 6.2.6.1.2 от настоящото правило, при всички статични условия на натоварване на превозното средство от приложение 5 към настоящото правило, като началното насочване трябва да бъде в границите на специфицираните стойности.
 6.22.6.1.2.1.
 В случай че късата светлина се осигурява от няколко снопа от различни осветителни модули, условията от точка 6.22.6.1.2 по-горе важат за границата на всеки от въпросните модули (ако има такава), който е конструиран да излъчва в ъгловата зона, указана в точка 9.3 на формуляра за уведомяване съгласно образеца в приложение 1 към Правило No 123 на ООН или точка 9.3.3 в приложение 1 към Правило No 149 на ООН.
 6.22.6.2.
 Устройство за регулиране на светлините
 6.22.6.2.1.
 Когато за удовлетворяване на условията по точка 6.22.6.1.2 е необходимо устройство за регулиране на светлините, това устройство трябва да е автоматично.
 6.22.6.2.2.
 В случай на повреда на устройството за регулиране, снопът на късата светлина не трябва да заема положение, при което границата на снопа да е с по-малък наклон от този, преди възникването на повредата.
 6.22.6.3.
 Регулиране по хоризонталата:
 За всеки осветителен модул, върхът на светлинния сноп (ако има такъв), когато се проектира на екрана, трябва да съвпада с вертикалната равнина през базовата ос на въпросния осветителен модул. Разрешава се допустимо отклонение от 0,5 градуса към външната страна за дадения вид движение (ляво или дясно). Други видове осветителни модули се регулират в съответствие със спецификацията на заявителя, както е определено съгласно приложение 10 към Правило No 123 на ООН или приложение 14 към Правило No 149 на ООН.
 6.22.6.4.
 Методика на измерване:
 След задаването на началното положение за насочеността на снопа, вертикалният наклон на късата светлина или, когато е приложимо, вертикалните наклони на всички различни осветителни модули, които осигуряват снопа (сноповете) на основната къса светлина или части от него (тях) съгласно точка 6.22.6.1.2.1 по-горе, се проверяват за всички състояния на натоварване на превозното средство в съответствие с точки 6.2.6.3.1 и 6.2.6.3.2 от настоящото правило.
 6.22.7.
 Електрическа схема на свързване
 6.22.7.1.
 Дълги светлини (ако такива се осигуряват от AFS)
 6.22.7.1.1.
 Осветителните модули за дългите светлини могат да бъдат включвани едновременно или по двойки. При превключване от къси на дълги светлини трябва да се включва поне една двойка осветителни модули за дълги светлини. При превключване от дълги на къси светлини всички предни осветителни модули за дълги светлини трябва да се изключват едновременно.
 6.22.7.1.2.
 Дългите светлини може да са проектирани така, че да се адаптират в съответствие с разпоредбите на точка 6.22.9.3, като управляващите сигнали са генерират от система от датчици, която е в състояние да открива и реагира на всяко от следващите условия:
 a)
 наличие на околна (разсеяна) светлина;
 б)
 светлина, излъчвана от предните устройства за осветяване и светлинна сигнализация на насрещно движещи се превозни средства;
 в)
 светлина, излъчвана от задните устройства


text:
за светлинна сигнализация на движещи се отпред и в същата посока превозни средства.
 Разрешава се използването на допълнителни функции на датчиците за подобряване на резултатите.
 За целите на настоящата точка „превозни средства“ означава превозни средства от категориите L, M, N, O и T, както и велосипеди, като тези превозни средства са оборудвани със светлоотражатели, с устройства за осветяване и светлинна сигнализация, които са включени.
 6.22.7.1.3.
 Във всеки момент трябва да е възможно дългите светлини, независимо дали са адаптиращи се или не, да се включат или изключат ръчно, както и да се дезактивира ръчно автоматичното управление на дългите светлини.
 Освен това изключването на дългите светлини и дезактивирането на тяхното автоматично управление трябва да се извършва с помощта на проста и непосредствена ръчна операция. Не се разрешава използването на подменюта.
 6.22.7.1.4.
 Късите светлини могат да остават включени едновременно с дългите светлини.
 6.22.7.1.5.
 При монтирани четири скриващи се осветителни модула, когато те са във вдигнато положение, трябва да е невъзможно да се задейства която и да е от монтираните допълнителни светлини, ако те са предназначени за светлинна сигнализация, състояща се в периодично включване на кратки интервали (вж. точка 5.12) на дневна светлина.
 6.22.7.2.
 Къси светлини:
 a)
 органът за превключване към къси светлини трябва да изключва всички дълги светлини или да изключва едновременно всички осветителни модули от AFS, изпълняващи функцията на дълги светлини;
 б)
 късата светлина може да остава включена едновременно с дългите светлини;
 в)
 в случай на осветителни модули за къси светлини, снабдени с газоразрядни светлинни източници, газоразрядните светлинни източници трябва да остават включени по време на работата на дългите светлини.
 6.22.7.3.
 При включването и изключването на късите светлини трябва да са спазени изискванията за „Електрическа връзка“ от точки 5.12 и 6.2.7 от настоящото правило.
 6.22.7.4.
 Автоматично действие на AFS
 Промените в рамките на наличните класове функции за осветяване на AFS и техните режими, специфицирани по-долу, както и смените между тях, трябва да се извършват автоматично и по такъв начин, че да не се причинява дискомфорт на водача или на останалите участници в движението.
 За задействането на класовете къси светлини (и техните режими) и, когато е приложимо, на класовете дълги светлини, както и за адаптирането на дългите светлини, важат следните условия:
 6.22.7.4.1.
 Режимът (режимите) от клас С за къси светлини трябва да се задейства(т), ако не е задействан режим от някой друг клас за къси светлини.
 6.22.7.4.2.
 Режимът (режимите) от клас V за къси светлини не трябва да работи/ят, освен ако са регистрирани автоматично следните условия (прилага се сигнал V):
 a)
 пътища в застроени зони, като скоростта на превозното средство не надвишава 60 km/h;
 б)
 пътища с неподвижно пътно осветление, като скоростта на превозното средство не надвишава 60 km/h;
 в)
 яркост на осветяване на пътното платно 1 cd/m2 и/или непрекъсната осветеност в хоризонталната равнина на платното 10 lx;
 г)
 скоростта на превозното средство не надвишава 50 km/h.
 6.22.7.4.3.
 Режимът (режимите) от клас Е за късите светлини не трябва да работи/ят, освен ако скоростта на превозното средство надвишава 60 km/h и автоматично са регистрирани едно или повече от следните условия:
 a)
 характеристиките на пътя


text:
съответстват на условия на автомагистрала (15) или скоростта на превозното средство надвишава 110 km/h (прилага се сигнал Е);
 б)
 в случай на режим клас Е за къси светлини, който съгласно документите/уведомлението за одобрение на системата е съобразен единствено с „набора от данни“ от таблица 6 от приложение 3 към Правило No 123 на ООН или таблица 14 от Правило No 149 на ООН.
 Набор от данни Е1: скоростта на превозното средство надвишава 100 km/h (прилага се сигнал Е1);
 Набор от данни Е2: скоростта на превозното средство надвишава 90 km/h (прилага се сигнал Е2);
 Набор от данни Е3: скоростта на превозното средство надвишава 80 km/h (прилага се сигнал Е3).
 6.22.7.4.4.
 Режимът (режимите) от клас W за късата светлина не трябва да работи, освен ако предните светлини за мъгла, ако има такива, са изключени и автоматично са регистрирани едно или повече от следните условия (прилага се сигнал W):
 a)
 мокротата на пътя е регистрирана автоматично;
 б)
 чистачката на предното стъкло работи и нейната непрекъсната и автоматично контролирана работа е била с продължителност минимум две минути.
 6.22.7.4.5.
 Режимът от клас C, V, E или W за къси светлини не трябва да бъде изменян с цел привеждане в режим „за осветяване с променлив ъгъл (в завой)“ от споменатия клас (прилага се сигнал Т в комбинация със сигнала на споменатия клас за къси светлини в съответствие с точки 6.22.7.4.1—6.22.7.4.4 по-горе), освен ако е направена оценка на поне една от следните характеристики (или еквивалентни признаци):
 a)
 ъгълът на пълно завъртане на волана;
 б)
 траекторията на центъра на тежестта на превозното средство.
 Освен това важат и следните условия:
 i)
 хоризонтално придвижване настрани на асиметричната граница между светлинния сноп и неосветеното пространство над него се разрешава, само когато превозното средство се движи напред (16), като придвижването трябва да е такова, че вертикалната надлъжна равнина през извивката на граничната линия между осветената и тъмната зона да не пресича линията на траекторията на центъра на тежестта на превозното средство на разстояние от предницата на превозното средство, което е по-голямо от 100 пъти монтажната височина на съответния осветителен модул;
 ii)
 допълнително могат да бъдат задействани един или повече осветителни модули само когато хоризонталният радиус на кривата на траекторията на центъра на тежестта на превозното средство е 500 m или по-малък.
 6.22.7.5.
 За водача трябва винаги да бъде възможно да приведе AFS в неутрално състояние и да я върне към автоматичната ѝ работа.
 6.22.8.
 Сигнално устройство:
 6.22.8.1.
 За съответните части на AFS важат изискванията от точка 6.1.8 (за дългите светлини) и точка 6.2.8 (за късите светлини) от настоящото правило.
 6.22.8.2.
 За AFS е задължително наличието на сигнално устройство със светлинна индикация за повреда. То трябва да бъде от немигащ тип и да се задейства винаги, когато бъде открита повреда в управляващите сигнали на AFS или когато се получи сигнал за повреда в съответствие с точка 5.9 от Правило No 123 на ООН. То трябва да остава включено докато повредата е налице. Действието му може да бъде временно преустановявано, но трябва да бъде възобновявано отново, винаги когато устройството за пускане и спиране на


text:
системата за задвижване се включва и изключва.
 6.22.8.3.
 В случай на адаптиращи се дълги светлини трябва да има светлинно сигнално устройство, което да сигнализира на водача, че адаптирането на дългите светлини е задействано. Тази информация трябва да се указва през цялото време докато действа адаптиращата функция.
 6.22.8.4.
 Не е задължително наличието на сигнално устройство, показващо, че водачът е привел системата в състояние съгласно точка 5.8 от Правило No 123 на ООН или точка 4.12 от Правило No 149 на ООН.
 6.22.9.
 Други изисквания
 6.22.9.1.
 AFS се разрешава само ако е инсталирано устройство за почистване на фаровете в съответствие с Правило No 45 на ООН (17) поне за тези осветителни модули, които са посочени в точка 9.2.3 на формуляра за уведомяване, отговарящ на образеца в приложение 1 към Правило No 123 на ООН, или в точка 9.3.2.3 от приложение 1 към Правило No 149 на ООН ако общият действителен светлинен поток от светлинните източници на тази осветителни модули е над 2 000 lm/страна, и които допринасят за (основната) къса светлина от клас С.
 6.22.9.2.
 Проверка на съответствието с изискванията за автоматичната работа на AFS
 6.22.9.2.1.
 С кратко описание или чрез други средства, приемливи за органа по одобряване на типа, заявителят трябва да докаже:
 a)
 съответствието на управляващите сигнали на AFS:
 i)
 с описанието, изисквано по точка 3.2.6 от настоящото правило; и
 ii)
 със съответните управляващи сигнали на AFS, специфицирани в документите за одобряване на типа на AFS; и
 б)
 съответствието с изискванията за автоматична работа в съответствие с точки 6.22.7.4.1— 6.22.7.4.5 по-горе.
 6.22.9.2.2.
 За да провери дали в съответствие с точка 6.22.7.4 автоматичното действие на AFS не причинява дискомфорт, техническа служба провежда въз основа на описанието на заявителя изпитвателен пробег, който включва всякакви ситуации, свързани с управлението на системата. Тя трябва да бъде уведомена дали всички режими се задействат, работят и изключват в съответствие с описанието на заявителя. При очевидни неизправности, ако има такива (напр. прекалено голямо ъглово преместване или трепкане на светлината), съответствието се оспорва.
 6.22.9.2.3.
 Цялостната ефективност на автоматичното управление трябва да бъде доказана от заявителя чрез документация или други средства, приемливи за органа по одобряването на типа. Освен това производителят предоставя комплект документи, които позволяват запознаването с проекта на „концепцията за безопасност“ на системата. Тази „концепция за безопасност“ е описание на мерките, вградени конструктивно в системата, например в електронните блокове, с цел да се гарантира работоспособността на системата и по този начин да се осигури безопасното ѝ функциониране дори в случай на механична или електрическа повреда, която би могла да причини някакъв дискомфорт, отклоняване на вниманието или заслепяване на водача на превозното средство или на водачи на насрещно движещи се или движещи се отпред и в същата посока превозни средства. В това описание трябва също да е дадено просто обяснение на всички функции на управление на „системата“ и на методите, използвани за постигане на целите, включително указание на механизма (или механизмите) за упражняване на контрол.
 Предоставя се списък на всички входни и отчитани променливи и се определя техният работен обхват. Възможността за връщане към основната функция за къси


text:
светлини (клас С) трябва да е част от концепцията за безопасност.
 Трябва да са обяснени функцията (функциите) на системата и концепцията за безопасност, както са определени от производителя. Документацията трябва да е кратка, но да предоставя доказателства, че при проектирането и разработването на системата са били използвани експертни знания от всички засегнати области, свързани със системата.
 За целите на периодичните технически проверки документацията трябва да описва как може да бъде проверявано текущото работно състояние на системата.
 В процеса на проверката на съответствие при одобряването на типа тази документация трябва да служи като основен справочен материал.
 6.22.9.2.4.
 За да удостовери, че адаптирането на дългите светлини не причинява дискомфорт, отклоняване на вниманието или заслепяване на водача на превозното средство или на водачи на насрещно движещи се или движещи се отпред и в същата посока превозни средства, техническата служба трябва да проведе изпитвателен пробег съгласно точка 2 от приложение 12. Това включва всички ситуации, свързани с управлението на системата, въз основа на описанието на заявителя. Ефективността на адаптирането трябва да бъде документирана и проверена спрямо описанието на заявителя. При всяка очевидна неизправност (напр. прекалено голямо ъглово преместване или трепкане на светлината) съответствието се оспорва.
 6.22.9.3.
 Адаптиране на дългите светлини
 6.22.9.3.1.
 Системата с датчици, използвана за управление на адаптирането на дългите светлини, както е описано в точка 6.22.7.1.2, трябва да отговаря на следните изисквания:
 6.22.9.3.1.1.
 Границите на минималните области, в които датчикът е в състояние да открива светлината, излъчвана от други превозни средства, както е посочено в точка 6.22.7.1.2 по-горе, се определят от ъглите, посочени в точка 6.1.9.3.1.1 от настоящото правило.
 6.22.9.3.1.2.
 Чувствителността на системата от датчици трябва да отговаря на изискванията в точка 6.1.9.3.1.2 от настоящото правило.
 6.22.9.3.1.3.
 адаптиращите се дълги светлини трябва да се изключват автоматично, когато осветеността, дължаща се на околната (разсеяна) светлина, надвишава 7 000 lx.
 Съответствието с това изискване трябва да се докаже от заявителя посредством симулация или други средства за проверка, приемливи за органа по одобряването на типа. Ако е необходимо, осветеността трябва да се измерва върху хоризонтална повърхност със светлочувствителен датчик с косинусова корекция, който е на височината, на която се монтира датчикът върху превозното средство. Това може да бъде доказано от производителя чрез надлежна документация или други средства, приемливи за органа по одобряването на типа.
 6.22.9.4.
 Общият максимален интензитет на предните осветителни модули, които могат да бъдат включвани едновременно за осигуряване на дългата светлина и нейните режими, не трябва да превишава 430 000 cd, което се приема за базова стойност 100.
 Този максимален интензитет се получава, като се сумират номиналните стойности, посочени върху маркировката на всеки отделен монтиран модул, който се използва едновременно за осигуряването на дългата светлина.
 6.22.9.5.
 Средствата в съответствие с условията от точка 5.8 на Правило No 123 на ООН или точка 4.12 на Правило No 149 на ООН, които позволяват превозното средство временно да бъде използвано на територия с обратно движение (ляво или дясно) на това, за което е заявено одобрението, трябва да бъдат подробно обяснени в ръководството за експлоатация.
 6.23.
 Авариен стопсигнал
 6.23.1.
 Наличие
 Задължително за моторни превозни средства.
 Незадължително за


text:
ремаркета.
 Аварийният стопсигнал трябва да се дава чрез едновременното задействане на всички стопсветлини и пътепоказателни светлини, монтирани, както е описано в точка 6.23.7.
 6.23.2.
 Брой
 Съгласно посоченото в точка 6.5.2 или 6.7.2.
 6.23.3.
 Монтажна схема
 Съгласно посоченото в точка 6.5.3 или 6.7.3.
 6.23.4.
 Местоположение
 Съгласно посоченото в точка 6.5.4 или 6.7.4.
 6.23.5.
 Геометрична видимост
 Съгласно посоченото в точка 6.5.5 или 6.7.5.
 6.23.6.
 Регулиране
 Съгласно посоченото в точка 6.5.6 или 6.7.6.
 6.23.7.
 Електрическа схема на свързване
 6.23.7.1.
 Всички светлини на аварийния стопсигнал трябва да мигат в синхрон с честота 4,0 ± 1,0 Hz.
 6.23.7.1.1.
 Ако обаче някоя от светлините на аварийния стопсигнал на задната част на превозното средство е със светлинни източници с нажежаема спирала, честотата трябва да бъде 4,0 +0,0/-1,0 Hz.
 6.23.7.2.
 Аварийният стопсигнал трябва да работи независимо от останалите светлини.
 6.23.7.3.
 Аварийният стопсигнал трябва да се включва и изключва автоматично.
 6.23.7.3.1.
 Аварийният стопсигнал трябва да се включва само когато скоростта на превозното средство надвишава 50 km/h и спирачната уредба подава логическия сигнал за аварийно спиране, определен в правила No 13 и 13-H на ООН.
 6.23.7.3.2.
 Аварийният стопсигнал трябва да се изключва автоматично, ако бъде преустановено подаването на логическия сигнал за аварийно спиране, определен в правила No 13 и 13-H на ООН, или бъде задействан аварийният сигнал.
 6.23.8.
 Сигнално устройство
 Незадължително.
 6.23.9.
 Други изисквания
 6.23.9.1.
 С изключение на предвиденото в точка 6.23.9.2 по-долу, ако моторно превозно средство е съоръжено за теглене на ремарке, управляващото устройство на аварийния стопсигнал на моторното превозно средство трябва също да може да управлява аварийния стопсигнал на ремаркето.
 Когато моторното превозното средство е електрически свързано с ремаркето, работната честота на аварийния стопсигнал за целия състав трябва да бъде ограничена до честотата, указана в точка 6.23.7.1.1. Ако моторното превозно средство обаче е в състояние да разпознае, че за аварийния стопсигнал на ремаркето не се използват светлинни източници с нажежаема спирала, честотата може да бъде указаната в точка 6.23.7.1.
 6.23.9.2.
 Ако моторно превозно средство е съоръжено за теглене на ремарке, снабдено с работна спирачна уредба с непрекъснато или полунепрекъснато действие, както е определено в Правило No 13, докато е задействана работната спирачка през електрическия съединител трябва да се осигурява постоянно електрозахранване за стопсветлините на такива ремаркета.
 Аварийният стопсигнал на такова ремарке може да работи независимо от теглещото превозно средство и не се изисква това да става със същата честота като при теглещото превозно средство или в синхрон с нея.
 6.24.
 Външна помощна светлина
 6.24.1.
 Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства
 6.24.2.
 Брой
 Две, но се разрешава наличието на допълнителни външни помощни светлини за осветяване стъпалата и/или дръжките на вратите. Всяка дръжка на вратата или стъпало трябва да се осветява от не повече от една светлина.
 6.24.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания, но се прилагат изискванията на точка 6.24.9.3.
 6.24.4.
 Местоположение
 Няма специални изисквания.
 6.24.5.
 Геометрична видимост
 Няма специални изисквания.
 6.24.6.
 Регулиране
 Няма специални изисквания.
 6.24.7.
 Електрическа схема на свързване
 Няма специални изисквания.
 6.24.8.
 Сигнално устройство
 Няма специални изисквания.
 6.24.9.
 Други изисквания
 6.24.9.1.
 Външното помощно осветление не трябва да се включва, освен ако превозното средство е неподвижно и е


text:
изпълнено поне едно от следните условия:
 a)
 системата за задвижване е спряна, или
 б)
 вратата на водач или пътник е отворена, или
 в)
 вратата на багажника е отворена.
 Предписанията на точка 5.10 трябва да бъдат спазени във всички фиксирани положения на използване.
 6.24.9.2.
 Одобрени осветителни устройства, излъчващи бяла светлина, с изключение на дългите светлини, дневните светлини и светлините за заден ход, могат да изпълняват и функцията на външна помощна светлина. Те могат също така да бъдат включвани заедно с външните помощни светлини и условията в точки 5.11 и 5.12 по-горе може да не се прилагат.
 6.24.9.3.
 Техническата служба трябва да извърши визуална проверка по начин, задоволителен за органа по одобряването на типа, за да удостовери, че не съществува пряка видимост на видимата повърхност на външните помощни светлини от позицията на наблюдател, който се движи по границите на зона, определена от напречна равнина на 10 m от предния край на превозното средство, напречна равнина на 10 m от задния край на превозното средство, и две надлъжни равнини, разположени на 10 m от всяка страна на превозното средство. Тези четири равнини трябва да се простират на височина от 1 до 3 m над земната повърхност и перпендикулярно на нея, както е показано в приложение 14.
 По искане на заявителя и със съгласието на техническата служба това изискване може да се проверява по чертеж или чрез симулация.
 6.25.
 Заден предупредителен сигнал за сблъсък
 6.25.1.
 Наличие
 Незадължително.
 Задният предупредителен сигнал за сблъсък трябва да се дава чрез едновременното задействане на всички пътепоказателни светлини, монтирани, както е описано в точка 6.25.7.
 6.25.2.
 Брой
 Съгласно посоченото в точка 6.5.2.
 6.25.3.
 Монтажна схема
 Съгласно посоченото в точка 6.5.3.
 6.25.4.
 Местоположение
 Съгласно посоченото в точка 6.5.4.
 6.25.5.
 Геометрична видимост
 Съгласно посоченото в точка 6.5.5.
 6.25.6.
 Регулиране
 Съгласно посоченото в точка 6.5.6.
 6.25.7.
 Електрическа схема на свързване. Съответствието с тези изисквания трябва да се докаже от заявителя посредством симулация или други средства за проверка, приемливи за техническата служба, отговаряща за одобряването на типа.
 6.25.7.1.
 Всички светлини на задния предупредителен сигнал за сблъсък трябва да мигат в синхрон с честота 4,0 +/- 1,0 Hz.
 6.25.7.1.1.
 Ако обаче някоя от светлините на задния предупредителен сигнал за сблъсък на задната страна на превозното средство е със светлинни източници с нажежаема спирала, честотата трябва да бъде 4,0 +0,0/-1,0 Hz.
 6.25.7.2.
 Задният предупредителен сигнал за сблъсък трябва работи независимо от другите светлини.
 6.25.7.3.
 Задният предупредителен сигнал за сблъсък трябва да се включва и изключва автоматично.
 6.25.7.4.
 Задният предупредителен сигнал за сблъсък не трябва да се включва, ако пътепоказателните светлини, аварийният сигнал или аварийният стопсигнал са задействани.
 6.25.7.5.
 Задният предупредителен сигнал за сблъсък може да се включва само при следните условия:
 Vr
 Включване
 Vr > 30 km/h
 ВДС ≤ 1,4
 Vr ≤ 30 km/h
 ВДС ≤ 1,4 / 30 ×Vr
 „Vr (относителна скорост)“: означава разликата в скоростта между превозното средство със заден предупредителен сигнал за сблъсък и следващото превозно средство в същата лента за движение.
 „ВДС (време до сблъсъка)“: означава предполагаемото време до сблъсъка на превозното средство със заден предупредителен сигнал за сблъсък и следващото


text:
превозно средство, като се приема, че относителната скорост в този период е постоянна.
 6.25.7.6.
 Периодът на включване на задния предупредителен сигнал за сблъсък не трябва да надвишава 3 секунди.
 6.25.8.
 Сигнално устройство
 Незадължително.
 6.26.
 Светлини за маневриране (Правило No 23 или Правило No 148 на ООН)
 6.26.1.
 Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства.
 6.26.2.
 Брой
 Една или две от всяка страна.
 6.26.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания, но се прилагат изискванията на точка 6.26.9.
 6.26.4.
 Местоположение
 Няма специални изисквания.
 6.26.5.
 Геометрична видимост
 Няма специални изисквания.
 6.26.6.
 Регулиране
 Надолу, но се прилагат изискванията на точка 6.26.9.
 6.26.7.
 Електрическа схема на свързване
 Светлините за маневриране трябва да са свързани така, че да могат включвани само ако са включени дългите или късите светлини.
 Светлините за маневриране трябва да се включват автоматично за бавни маневри до 15 km/h, ако е изпълнено едно от следните условия:
 a)
 системата за задвижване е включена ръчно, но превозното средство все още не е приведено в движение; или
 б)
 включена е предавката за заден ход; или
 в)
 в действие е уредба с камера, която подпомага паркирането.
 Светлините за маневриране трябва да се изключват автоматично, ако скоростта на придвижване на превозното средство напред надвиши 15 km/h, и трябва да остават изключени докато условията за включване не бъдат изпълнени отново.
 6.26.8.
 Сигнално устройство
 Няма специални изисквания.
 6.26.9.
 Други изисквания
 6.26.9.1.
 Техническата служба трябва да извърши визуална проверка по начин, задоволителен за органа по одобряването на типа, за да удостовери, че не съществува пряка видимост на видимата повърхност на тези светлини от позицията на наблюдател, който се движи по границите на зона, определена от напречна равнина на 10 m от предния край на превозното средство, напречна равнина на 10 m от задния край на превозното средство, и две надлъжни равнини, разположени на 10 m от всяка страна на превозното средство. Тези четири равнини трябва да се простират на височина от 1 до 3 m над земната повърхност и успоредно на нея, както е показано в приложение 14.
 6.26.9.2.
 По искане на заявителя и със съгласието на техническата служба изискванията на точка 6.26.9.1 може да се проверяват по чертеж или чрез симулация, или да се считат за изпълнени, ако условията за монтаж са в съответствие с точка 6.2.2 от Правило No 23 на ООН или точка 5.10.2 от Правило No 148 на ООН, както е отбелязано в уведомителния документ в точка 9 от приложение 1.
 7. ПРОМЯНА И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИП ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ИЛИ ИЗМЕНЕНИЯ В МОНТАЖА НА НЕГОВИТЕ УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ
 7.1.
 Всяка промяна на типа на превозното средство, или на монтажа на неговите устройства за осветяване и светлинна сигнализация, или на списъка, посочен в точка 3.2.2 по-горе, се съобщава на органа по одобряване на типа, одобрил съответния тип превозно средство. В такъв случай органът може:
 7.1.1.
 да прецени, че е малко вероятно извършените промени да окажат забележимо неблагоприятно въздействие и че във всички случаи превозното средство продължава да отговаря на изискванията; или
 7.1.2.
 да изиска протокол за допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждането на


text:
изпитванията.
 7.2.
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, трябва да бъдат уведомявани, когато бъде потвърдено разширяването или отказано издаването на одобрение, посредством процедурата, указана в точка 4.3 по-горе.
 7.3.
 Органът по одобряването на типа, който издава разширението на одобрението, трябва да присвои на разширението сериен номер и да информира за него останалите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, като за целта използва формуляра за уведомяване по образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 8. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в допълнение 2 към Спогодбата (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се отчитат следните изисквания.
 8.1.
 Всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, посочени в точки 5 и 6 по-горе.
 8.2.
 Титулярят на одобрението трябва в частност:
 8.2.1.
 да осигури наличието на процедури за ефективен качествен контрол на превозното средство по отношение на съответствието с изискванията, посочени в точки 5 и 6 по-горе;
 8.2.2.
 да гарантира, че за всеки тип превозно средство са проведени най-малко изпитванията, предписани в приложение 9 към настоящото правило, или физически проверки, от които могат да се извлекат еквивалентни данни.
 8.3.
 Органът по одобряването може да извършва всяко от изпитванията, предписани в настоящото правило. Тези изпитвания трябва да се извършват върху произволно избрани образци, без да се внасят смущения в изпълнението на поетите от производителя ангажименти за доставки.
 8.4.
 Органът по одобряване трябва да се стреми да извършва проверките веднъж годишно. Все пак честотата на проверките зависи от органа по одобряването и неговото доверие в мероприятията за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството. В случай че бъдат регистрирани отрицателни резултати, органът по одобряване трябва да осигури вземането на всички необходими мерки за възстановяване съответствието на производството по най-бързия възможен начин.
 9. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 9.1.
 Одобрение, издадено за превозно средство по настоящото правило, може да бъде отнето, ако има несъобразяване с изискванията или ако превозно средство с нанесена маркировка за одобряване не съответства на одобрения тип.
 9.2.
 Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отнеме одобрение, издадено от нея, тя трябва незабавно да уведоми останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за уведомяване, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 10. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той трябва да уведоми за това органа, издал одобрението. При получаване на съответното уведомление този орган трябва да информира за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за уведомяване, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 11. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЯВАНЕ, И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА
 Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, трябва да съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобряване, и на органите по одобряването на типа, които издават одобрения и на