text:
 11/ 79
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 128
 22005A1219(01)
 L 332/2
 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
 ПРОТОКОЛ
 към Рамковото споразумение за търговия и сътрудничество между Европейската общност и нейните държави-членки, от една страна, и Република Корея, от друга страна, във връзка с присъединяването на Чешката република, Република Естония, Република Кипър, Република Латвия, Република Литва, Република Унгария, Република Малта, Република Полша, Република Словения и Словашката република към Европейския съюз
 КРАЛСТВО БЕЛГИЯ,
 ЧЕШКАТА РЕПУБЛИКА,
 КРАЛСТВО ДАНИЯ,
 ФЕДЕРАЛНА РЕПУБЛИКА ГЕРМАНИЯ,
 РЕПУБЛИКА ЕСТОНИЯ,
 РЕПУБЛИКА ГЪРЦИЯ,
 КРАЛСТВО ИСПАНИЯ,
 ФРЕНСКАТА РЕПУБЛИКА,
 ИРЛАНДИЯ,
 ИТАЛИАНСКАТА РЕПУБЛИКА,
 РЕПУБЛИКА КИПЪР,
 РЕПУБЛИКА ЛАТВИЯ,
 РЕПУБЛИКА ЛИТВА,
 ВЕЛИКОТО ХЕРЦОГСТВО ЛЮКСЕМБУРГ,
 РЕПУБЛИКА УНГАРИЯ,
 РЕПУБЛИКА МАЛТА,
 КРАЛСТВО НИДЕРЛАНДИЯ,
 РЕПУБЛИКА АВСТРИЯ,
 РЕПУБЛИКА ПОЛША,
 ПОРТУГАЛСКАТА РЕПУБЛИКА,
 РЕПУБЛИКА СЛОВЕНИЯ,
 СЛОВАШКАТА РЕПУБЛИКА,
 РЕПУБЛИКА ФИНЛАНДИЯ,
 КРАЛСТВО ШВЕЦИЯ,
 ОБЕДИНЕНОТО КРАЛСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИЯ И СЕВЕРНА ИРЛАНДИЯ,
 наричани оттук нататък „държавите-членки“, представлявани от Съвета на Европейския съюз, както и
 ЕВРОПЕЙСКАТА ОБЩНОСТ, представлявана от Съвета на Европейския съюз и от Европейската комисия,
 от една страна, и
 РЕПУБЛИКА КОРЕЯ,
 от друга страна,
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че Рамковото споразумение за търговия и сътрудничество между Европейската общност и нейните държави-членки, от една страна, и Република Корея, от друга страна, наричано оттук нататък „Рамковото споразумение“, бе подписано в Люксембург на 28 октомври 1996 г. и влезе в сила на 1 април 2001 г.;
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че Договорът за присъединяването на Чешката република, Република Естония, Република Кипър, Република Латвия, Република Литва, Република Унгария, Република Малта, Република Полша, Република Словения и Словашката република към Европейския съюз и Актът към него бяха подписани в Атина на 16 април 2003 г. и влязоха в сила на 1 май 2004 г.;
 КАТО ИМАТ ПРЕДВИД, че съгласно член 6, параграф 2 от Акта за присъединяване от 2003 г. присъединяването на новите държави-членки на ЕС към Рамковото споразумение следва да се договори с подписването на протокол към Рамковото споразумение,
 СЕ СПОРАЗУМЯХА ЗА СЛЕДНОТО:
 Член 1
 Чешката република, Република Естония, Република Кипър, Република Латвия, Република Литва, Република Унгария, Република Малта, Република Полша, Република Словения и Словашката република стават страни по Рамковото споразумение, които съответно приемат и вземат под внимание, по същия начин като останалите държави-членки, текста на споразумението, както и съвместната декларация за политическия диалог и едностранните декларации.
 Член 2
 Настоящият протокол е неразделна част от Рамковото споразумение.
 Член 3
 1. Настоящият протокол се одобрява от Общността, от Съвета на Европейския съюз, действащ от името на държавите-членки, както и от Република Корея в съответствие със съответните им процедури.
 2. Настоящият протокол влиза в сила на първия ден на месеца след датата, на която страните са се нотифицирали за приключването на съответните процедури, посочени в предходния параграф.
 Член 4
 Нотификациите, направени в съответствие с член 3, се изпращат съответно до Министерството на външните работи и търговията на Република Корея и генералния секретариат на Съвета на Европейския съюз.
 Член 5
 Настоящият протокол е съставен в два еднообразни екземпляра на английски, гръцки, датски, естонски, испански, италиански, латвийски, литовски, малтийски, немски, нидерландски, полски, португалски, словенски, словашки, унгарски, фински, френски, чешки, шведски и корейски език, като всички текстове са еднакво автентични.
 Член 6
 Текстът на Рамковото споразумение, както и


text:
на съвместната декларация за политическия диалог и едностранните декларации, се съставя на естонски, латвийски, литовски, малтийски, полски, словенски, словашки, унгарски и чешки език, като всички текстове са автентични като текстовете, съставени на оригиналните езици.
 EN FE DE LO CUAL, los plenipotenciarios abajo firmantes suscriben el presente Protocolo en Bruselas, el dieciséis de noviembre de dos mil cinco.
 NA DŮKAZ ČEHOŽ připojili v Bruselu dne šestnáctého listopadu dva tisíce pět níže podepsaní zplnomocnění zástupci k tomuto protokolu své podpisy.
 TIL BEKRÆFTELSE HERAF har undertegnede befuldmægtigede underskrevet denne protokol i Bruxelles, den sekstende november to tusind og fem.
 ZU URKUND DESSEN haben die unterzeichneten Bevollmächtigten ihre Unterschriften unter dieses Abkommen gesetzt. Geschehen zu Brüssel am sechzehnten November zweitausendfünf.
 SELLE KINNITUSEKS on nimetatud täievolilised esindajad käesolevale protokollile alla kirjutanud kahe tuhande viienda aasta novembrikuu kuueteistkümnendal päeval Brüsselis.
 ΕΙΣ ΠΙΣΤΩΣΗ ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩ, οι υπογράφοντες πληρεξούσιοι υπέγραψαν το παρόν πρωτόκολλο στις Βρυξέλλες, στις δέκα έξι Νοεμβρίου δύο χιλιάδες πέντε.
 IN WITNESS WHEREOF, the undersigned Plenipotentiaries have signed this Protocol at Brussels, on the sixteenth day of November in the year two thousand and five.
 EN FOI DE QUOI, les plénipotentiaires soussignés ont signé le présent protocole à Bruxelles, le seize novembre deux mille cinq.
 IN FEDE DI CHE, i sottoscritti plenipotenziari hanno firmato il presente protocollo a Bruxelles, il sedici novembre duemilacinque.
 TO APLIECINOT, Pilnvarotie ir parakstījuši šo protokolu Briselē, divi tūkstoši piektā gada sešpadsmitajā novembrī.
 TAI PATVIRTINDAMI tinkamai įgalioti atstovai pasirašė šį Protokolą du tūkstančiai penktų metų lapkričio šešioliktą dieną Briuselyje.
 FENTIEK HITELÉÜL az alulírott meghatalmazottak Brüsszelben, a kettőezer-ötödik év november havának tizenhatodik napján aláírták ezt a jegyzőkönyvet.
 B' XIEHDA TA' DAN, il-plenipotenzjarji hawn taħt iffirmati iffirmaw dan il-Protokoll fi Brussel fis-sittax iljum ta' Novembru tas-sena elfejn u ħamsa.
 TEN BLIJKE WAARVAN de ondergetekende gevolmachtigden dit Protocol hebben ondertekend te Brussel, de zestiende november tweeduizend vijf.
 W DOWÓD CZEGO, niżej podpisani Pełnomocnicy złożyli swoje podpisy pod niniejszym Protokołem w Brukseli, dnia szesnastego listopada roku dwa tysiące piątego.
 EM FÉ DO QUE, os plenipotenciários abaixo-assinados assinaram o presente Protocolo em Bruxelas, em dezasseis de Novembro de dois mil e cinco.
 NA DÔKAZ TOHO dolupodpísaní splnomocnení zástupcovia podpísali tento protokol v Bruseli šestnásteho novembra dvetisícpäť.
 V POTRDITEV TEGA so spodaj podpisani pooblaščenci podpisali ta protokol v Bruslju, dne šestnajstega novembra leta dva tisoč pet.
 TÄMÄN VAKUUDEKSI ALLA MAINITUT täysivaltaiset edustajat ovat allekirjoittaneet tämän pöytäkirjan. Tehty Brysselissä kuudentenatoista päivänä marraskuuta vuonna kaksituhattaviisi.
 TILL BEVIS HÄRPÅ har undertecknade befullmäktigade undertecknat detta protokoll i Bryssel den sextonde november tjugohundrafem.
 Por los Estados miembros
 Za členské státy
 For medlemsstaterne
 Für die Mitgliedstaaten
 Liikmesriikide nimel
 Για τα κράτη μέλη
 For the Member States
 Pour les États membres
 Per gli Stati membri
 Dalībvalstu vārdā
 Valstybių narių vardu
 A tagállamok részéről
 Għall-Istati Membri
 Voor de lidstaten
 W imieniu Państw Członkowskich
 Pelos Estados-Membros
 Za členské štáty
 Za države članice
 Jäsenvaltioiden puolesta
 På medlemsstaternas vägnar
 Por la Comunidad Europea
 Za Evropské společenství
 For Det Europæiske Fællesskab
 Für die Europäische Gemeinschaft
 Euroopa Ühenduse nimel
 Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα
 For the European Community
 Pour la Communauté européenne

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
Per la Comunità europea
 Eiropas Kopienas vārdā
 Europos bendrijos vardu
 az Európai Közösség részéről
 Għall-Komunità Ewropea
 Voor de Europese Gemeenschap
 W imieniu Wspólnoty Europejskiej
 Pela Comunidade Europeia
 Za Európske spoločenstvo
 Za Evropsko skupnost
 Euroopan yhteisön puolesta
 På Europeiska gemenskapens vägnar
 Por la República de Corea
 Za Korejskou republiku
 For Republikken Korea
 Für die Republik Korea
 Korea Vabariigi nimel
 Για τη Δημοκρατία της Κορέας
 For the Republic of Korea
 Pour la République de Corée
 Per la Repubblica di Corea
 Korejas Republikas vārdā
 Korėjos Respublikos vardu
 A Koreai Köztársaság részéről
 Għar-Repubblíka tal-Korea
 Voor de Republiek Korea
 W imieniu Republiki Korei
 Pela República da Coreia
 Za Kórejskú republiku
 Za Republiko Korejo
 Korean tasavallan puolesta
 På Republiken Koreas vägnar
 РАМКОВО СПОРАЗУМЕНИЕ ЗА ТЪРГОВИЯ И СЪТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУ ЕВРОПЕЙСКАТА ОБЩНОСТ И НЕЙНИТЕ ДЪРЖАВИ-ЧЛЕНКИ, ОТ ЕДНА СТРАНА, И РЕПУБЛИКА КОРЕЯ, ОТ ДРУГА СТРАНА
 Рамковото споразумение, съставено на 11 официални езика на Европейския съюз (английски, гръцки, датски, испански, италиански, немски, нидерландски, португалски, фински, френски и шведски) е публикувано в ОВ L 90, 30.3.2001 г., стр. 46. Версиите на естонски, латвийски, литовски, малтийски, полски, словашки, словенски, унгарски и чешки език са публикувани в ОВ L 332, 19.12.2005 г.


text:
 19.6.2007
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 158/34
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН за статута - TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на електронен адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Правило No 101 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно типово одобряване на леки автомобили, задвижвани само с двигател с вътрешно горене или с хибридно електрическо силово предаване, по отношение на измерването на емисиите от въглероден двуокис и разхода на гориво и/или измерването на консумацията на електроенергия и пробега в електрически режим на задвижване, както и на превозни средства от категории M1 и N1, задвижвани само с електрическо силово предаване, по отношение на измерването на консумацията на електроенергия и пробега в електрически режим на задвижване
 Добавка 100: правило No 101
 Преработка 2
 Обединяване на всички валидни текстове до:
 Притурка 6 към първоначалния вариант на правилото — дата на влизане в сила: 4 април 2005 г.
 1. ОБХВАТ
 Настоящото правило се прилага по отношение на измерването на емисиите на въглероден двуокис (CO2) и на разхода на гориво и/или на измерването на консумацията на електроенергия и пробега в електрически режим на задвижване при превозни средства от категория M1, задвижвани само с двигател с вътрешно горене или с хибридно електрическо силово предаване, както и по отношение на измерването на консумацията на електроенергия и пробега в електрически режим на задвижване при превозни средства от категории M1 и N1, задвижвани само с електрическо силово предаване (1).
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило,
 2.1. „одобрение на превозно средство“ означава одобрение на типа на превозното средство по отношение на измерването на разхода на енергия (гориво или електроенергия);
 2.2. „тип на превозното средство“ означава категория моторни превозни средства, които не се различават по съществени параметри като каросерия, силово предаване, трансмисия, тягов акумулатор (ако е налице), гуми и собствена маса;
 2.3. „собствена маса“ означава масата на превозното средство в работно състояние без водач, пътници или товар, но с пълен горивен резервоар (ако има такъв), охладителна система, стартерни или тягови акумулатори, масла, бордово зарядно устройство, преносимо зарядно устройство, инструменти и резервно колело, според съответното превозно средство и ако е предвидено от производителя на превозното средство;
 2.4. „еталонна маса“ означава собствената маса на превозното средство, увеличена с обща константа 100 kg;
 2.5. „максимална маса“ означава технически допустимата максимална маса, обявена от производителя (тази маса може да е по-голяма от максималната маса, допускана от националните административни органи);
 2.6. „маса на изпитване“ при изцяло електрическите превозни средства — при превозните средства от категория M1 означава „еталонната маса“, а при превозните средства от категория N1 — собствената маса плюс половината от пълния товар;
 2.7. „устройство за пуск при студен двигател“ означава устройство, което временно обогатява горивовъздушната смес на двигателя, за да се улесни пускът;
 2.8. „помощно средство за пуск“ означава устройство, което улеснява пуска на двигателя без обогатяване на горивовъздушната смес като например подгряващи


text:
свещи, система за промяна момента на впръскване и т.н.;
 2.9. „силово предаване“ означава системата от устройство/а за натрупване на енергия, преобразувател/и на енергия и трансмисия/и, които преобразуват натрупаната енергия в механична енергия, предавана към колелата за задвижване на превозното средство;
 2.10. „превозно средство с двигател с вътрешно горене“ означава превозно средство, задвижвано само с двигател с вътрешно горене;
 2.11. „електрическо силово предаване“ означава система от едно или повече устройства за натрупване на електроенергия (т.е. акумулатор, електромеханичен маховик или суперкондензатор), едно или повече устройства за управление на електроенергията и едно или повече електрически устройства за преобразуване на натрупаната електроенергия в механична енергия, която се предава към колелата за задвижване на превозното средство;
 2.12. „изцяло електрическо превозно средство“ означава превозно средство, което се задвижва само с електрическо силово предаване;
 „хибридно силово предаване“ означава силово предаване с поне два различни преобразувателя на енергия и две различни системи за натрупване на енергия (на борда на превозното средство) за целите на задвижването на превозното средство;
 2.13.1. „хибридно електрическо силово предаване“ означава силово предаване, което за целите на механичното задвижване черпи енергия едновременно от следните бордови източници на натрупана енергия/мощност:
 —
 изразходващо се гориво
 —
 устройство за натрупване на електрическа енергия/мощност (например: акумулатор, кондензатор, маховик/генератор ...)
 „хибридно превозно средство (HV)“ означава превозно средство, задвижвано с хибридно силово предаване;
 2.14.1. „хибридно електрическо превозно средство (HEV)“ означава превозно средство, задвижвано с хибридно електрическо силово предаване;
 2.15. „пробег в електрически режим на задвижване“, при превозни средства, задвижвани само с електрическо силово предаване или с хибридно електрическо силово предаване, при които зареждането на превозното средство се извършва отвън, означава разстоянието, което може да бъде изминато в режим на електрическо задвижване с напълно зареден акумулатор (или друго устройство за натрупване на енергия), като измерването се извършва съгласно методиката, описана в приложение 9.
 2.16. „Система с периодично регенериране“ означава устройство против замърсяване (т.е. каталитичен преобразувател, филтър за прахови частици), което при нормална експлоатация на превозното средство изисква периодично регенериране през по-малко от 4 000 km. Ако регенерирането на устройството против замърсяване се извършва поне веднъж по време на изпитване тип I и то вече е било регенерирано поне веднъж по време на подготвителния цикъл на превозното средство, устройството се счита за система с непрекъснато регенериране и не изисква специална процедура за изпитване. Приложение 10 не се прилага към системи с непрекъснато регенериране.
 По молба на производителя и след одобряване от страна на техническата служба, специфичната за системите с периодично регенериране методика на изпитване не се прилага за регенерируемото устройство, ако производителят представи пред издаващия типовото одобрение орган данни, според които по време на циклите на регенериране емисиите на CO2 не превишават обявената стойност с повече от 4 %.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 3.1. Заявлението за одобрение на типа на превозното средство, по отношение на измерването на емисиите на въглероден двуокис и разхода на гориво и/или на измерването на консумацията на електроенергия и пробега в електрически режим на задвижване, се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
 То се придружава от споменатите по-долу документи в три екземпляра и


text:
съдържа следните подробности:
 3.2.1. Описание на основните характеристики на превозното средство, съдържащо всички подробности, посочени в приложение 1, приложение 2 или приложение 3, в зависимост от типа на силовото предаване. По молба на техническата служба, отговаряща за изпитванията, или на производителя, при превозни средства, които са особено икономични, може да се вземе предвид допълнителна техническа информация.
 3.2.2. Описание на основните характеристики на превозното средство, включително тези, които са формулирани в приложение 4.
 3.3. На техническите служби, които отговарят за провеждането на типовите изпитвания, се предоставя превозно средство, което е представително за типа превозни средства, обект на одобрението. По време на изпитването техническата служба проверява дали това превозно средство, ако се задвижва само с двигател с вътрешно горене или с хибридно електрическо силово предаване, отговаря на пределните стойности, валидни за този тип, както е описано в правило No 83.
 3.4. Компетентният орган проверява наличието на достатъчно средства за осигуряване на ефективна проверка за съответствие на производството, преди издаването на одобрение на типа на превозното средство.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1. Ако емисиите на CO2 и разходът на гориво и/или консумацията на електроенергия и пробегът в електрически режим на движение на типа превозно средство, представено за одобрение по настоящото правило, са измерени в съответствие с условията, описани в параграф 5 по-долу, се издава одобрение за този тип превозно средство.
 4.2. За всеки одобрен тип се определя номер на одобрението. Първите две цифри от него (понастоящем 00 съгласно първоначалния вариант на правилото) посочват серията изменения, включващи най-актуалните съществени изменения, свързани с техниката, които са направени в правилото към датата на издаване на одобрението. Една и съща страна по спогодбата не може да регистрира друг тип превозно средство под същия номер.
 4.3. Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат това правило, се уведомяват за одобрение, за разширяване ли за отказ за издаване на одобрение за даден тип превозно средство по това правило, посредством формуляр, в съответствие с образеца от приложение 4 към настоящото правило.
 Върху всяко превозно средство, съответстващо на одобрен по настоящото правило тип, на явно и леснодостъпно място, упоменато във формуляра за одобрение, се нанася международна маркировка, която се състои от:
 4.4.1. Окръжност около буквата „E“, следвана от отличителния номер на страната, издала одобрението (2);
 4.4.2. Номерът на това правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението вдясно на окръжността, описана в параграф 4.4.1.
 4.5. Ако превозното средство съответства на одобрен тип по едно или няколко правила, приложени към спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, то символът, указан в параграф 4.4.1., не е необходимо да се повтаря; в такива случаи номерът на правилото и номерата на одобренията, както и допълнителните символи за всички правила, по които е издадено одобрение в страната, издала одобрението по настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, указан в параграф 4.4.1.
 4.6. Знакът за одобрение трябва да е четлив и незаличим.
 4.7. Знакът за одобрение се поставя близо до или върху табелката с данни на превозното средство.
 4.8. Приложение 5 към настоящото правило дава примери за оформление на знака за одобрение.
 5.


text:
СПЕЦИФИКАЦИИ И ИЗПИТАНИЯ
 5.1. Общи положения
 Компонентите, влияещи върху емисиите на CO2 и разхода на гориво или на консумацията на електроенергия, трябва да бъдат конструирани и произведени така, че да позволяват на превозното средство при нормална експлоатация, независимо от вибрациите, на които може да бъде подложено, да отговаря на разпоредбите на настоящото правило.
 5.2. Описание на изпитванията за превозни средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене
 5.2.1. Емисиите на CO2 и разходът на гориво се измерват съгласно методиката за изпитване, описана в приложение 6.
 5.2.2. За емисиите на CO2 резултатът от изпитването се изразява в грамове на километър (g/km) и се закръглява към най-близкото цяло число.
 5.2.3. Стойностите за разхода на гориво се изразяват в литри на 100 km (при бензин, втечнен нефтен газ или дизелово гориво) или в m3 на 100 km (при сгъстен природен газ) и се изчисляват съгласно параграф 1.4.3 от приложение 6 по метода на въглеродния баланс, използващ измерените емисии на CO2 и други свързани с въглерода емисии (CO и HC). Резултатите се закръгляват до първия знак след десетичната запетая.
 5.2.4. За целите на изчислението, споменато в параграф 5.2.3, разходът на гориво се изразява в подходящи мерни единици и се използват следните горивни характеристики:
 1.
 плътност: измерена за горивото на изпитването съгласно ISO 3675 или по еквивалентен метод. При бензин и дизелово гориво се използва плътността, измерена при 15 °C; при втечнен нефтен газ и природен газ трябва да се използва еталонна плътност, както следва:
 0,538 kg/l за втечнен нефтен газ
 0,654 kg/m3 за природен газ (3)
 2.
 съотношение водород/въглерод: използват се фиксирани стойности, както следва:
 1,85 за бензин
 1,86 за дизелово гориво
 2,525 за втечнен нефтен газ
 4,00 за природен газ
 5.3. Описание на изпитванията при превозни средства, задвижвани само с електрическо силово предаване
 5.3.1. Техническата служба, извършваща изпитванията, провежда измерването на консумацията на електроенергия съгласно метода и изпитвателния цикъл, описан в приложение 7 към настоящото правило.
 5.3.2. Техническата служба, извършваща изпитванията, провежда измерването на пробега в електрически режим на задвижване на превозното средство съгласно метода, описан в приложение 9.
 Само измереният по този метод пробег в електрически режим на задвижване може да бъде включван в търговските рекламни материали.
 5.3.3. Резултатът от консумацията на електроенергия трябва да се изразява във ватчасове на километър (Wh/km), а пробегът в километри (km), като и двата се закръгляват към най-близкото цяло число.
 5.4. Описание на изпитванията при превозни средства, задвижвани с хибридно електрическо силово предаване
 5.4.1. Техническата служба, извършваща изпитванията, провежда измерването на емисиите на CO2 и консумацията на електроенергия съгласно методиката на изпитване, описана в приложение 8.
 5.4.2. Резултатите от изпитването за емисиите на CO2 се изразяват в грамове на километър (g/km) и се закръгляват към най-близкото цяло число.
 5.4.3. Стойностите за разхода на гориво се изразяват в литри на 100 km (при бензин, втечнен нефтен газ или дизелово гориво) или в m3 на 100 km (при сгъстен природен газ) и се изчисляват съгласно параграф 1.4.3. от приложение 6 по метода на въглеродния баланс, използващ измерените емисии на CO2 и други свързани с въглерода емисии (CO и


text:
HC). Резултатите се закръгляват до първия знак след десетичната запетая.
 5.4.4. За целите на изчислението, описано в параграф 5.4.3, се прилагат предписанията и стойностите от параграф 5.2.4.
 5.4.5. Ако е приложимо, резултатът от консумацията на електроенергия трябва да се изразява във ватчасове на километър (Wh/km) и се закръглява към най-близкото цяло число.
 5.4.6. Техническата служба, извършваща изпитванията, провежда измерването на пробега в електрически режим на задвижване на превозното средство съгласно метода, описан в приложение 9 към настоящото правило. Резултатът се изразява в km и се закръглява към най-близкото цяло число.
 Само измереният по този метод пробег в електрически режим на задвижване може да бъде включван в търговските рекламни материали и да се използва при изчисленията от приложение 8.
 5.5. Тълкуване на резултатите
 5.5.1. За стойност на CO2 или стойност на консумацията на електроенергия, приета като стойност за типово одобрение, се взема обявената от производителя, ако стойността, измерена от техническата служба, не превишава обявената стойност с повече от 4 %. Измерената стойност може да бъде по-ниска без ограничения.
 При превозни средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене, които са оборудвани със системи с периодично регенериране, както е определено в параграф 2.16, резултатите се умножават по коефициента Ki, получен от приложение 10, преди да се сравнят с обявената стойност.
 5.5.2. Ако измерената стойност на CO2 или консумацията на електроенергия превишава с повече от 4 % стойността на CO2 или консумацията на електроенергия, която е декларирана от производителя, се провежда ново изпитване на същото превозно средство.
 Ако средната стойност от двата резултата от изпитването не превишава обявената от производителя стойност с повече от 4 %, стойността, обявена от производителя, се приема като стойност за типовото одобрение.
 5.5.3. Ако средната стойност отново превишава обявената стойност с повече от 4 %, се провежда окончателно изпитване на същото превозно средство. Средната стойност от трите резултата от изпитванията се приема за стойност за типовото одобрение.
 6. ПРОМЕНЯНЕ И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ОДОБРЕНИЯ ТИП
 За всяко изменение на одобрения тип се уведомява административният отдел, който е одобрил типа. Тогава отделът може:
 6.1.1. да счете, че направените изменения не могат да окажат забележимо неблагоприятно въздействие върху стойностите на CO2 и консумацията на електроенергия и че в този случай първоначалното одобрение е валидно за модифицирания тип превозно средство;
 6.1.2. да изиска от техническата служба, която отговаря за провеждането на изпитванията, допълнителен изпитвателен протокол съгласно условията на параграф 7 от настоящото правило.
 6.2. Потвърждаване или разширяване на одобрение, определящо измененията, се съобщава на страните по Спогодбата от 1958 година, прилагащи това правило, по процедурата, посочена в параграф 4.3.
 6.3. Компетентният орган, който издава разширение на одобрението, определя сериен номер за това разширение и информира съответно останалите страни по Спогодбата от 1958 година, прилагащи настоящото правило, чрез формуляр, съответстващ на модела в приложение 4 към настоящото правило.
 7. УСЛОВИЯ ЗА РАЗШИРЯВАНЕ НА ТИПОВОТО ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
 7.1. Превозни средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене, с изключение на превозните средства, оборудвани със системи за контрол на емисиите с периодично регенериране
 Типовото одобрение може да бъде разширено


text:
с превозни средства от същия тип или от различен тип, отличаващи се по отношение на следните характеристики от приложение 4, ако емисиите на CO2, измерени от техническата служба, не превишават с повече от 4 % стойността, одобрена за типа:
 7.1.1. Маса.
 7.1.2. Максимално допустима маса.
 7.1.3. Тип на каросерията: седан, комби, купе.
 7.1.4. Общи предавателни числа на трансмисията.
 7.1.5. Оборудване и принадлежности на двигателя.
 7.2. Превозни средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене и оборудвани със системи за контрол на емисиите с периодично регенериране
 Типовото одобрение може да бъде разширено спрямо превозни средства от същия тип или от различен тип, отличаващи се по отношение на характеристиките от приложение 4, описани в параграфи от 7.1.1. до 7.1.5. по-горе, но без да превишават груповите характеристики от приложение 10, ако измерените от техническата служба емисии CO2 не превишават с повече от 4 % одобрената за типа стойност и когато е приложим същият коефициент Ki.
 Типовото одобрение може да бъде разширено също с превозни средства от същия тип, но с различен коефициент Ki, ако коригираната стойност за CO2, измерена от техническата служба, не превишава с повече от 4 % стойността, одобрена за типа.
 7.3. Превозни средства, задвижвани само с електрическо силово предаване
 Разширения могат да бъдат издавани след споразумение с техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията.
 7.4. Превозни средства, задвижвани с хибридно електрическо силово предаване
 Типовото одобрение може да бъде разширявано с превозни средства от същия тип или от различен тип, отличаващи се по отношение на следните характеристики от приложение 4, ако емисиите на CO2 и консумацията на електроенергия, които са измерени от техническата служба, не превишават с повече от 4 % стойността, одобрена за типа:
 7.4.1. Маса.
 7.4.2. Максимално допустима маса.
 7.4.3. Тип на каросерията: седан, комби, купе.
 7.4.4. При промяна на друга характеристика разширения може да се издават след споразумение с техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията.
 8. СПЕЦИАЛНИ РАЗПОРЕДБИ
 В бъдеще превозните средства със специални енергоспестяващи технологии могат да бъдат подлагани на допълнителни програми за изпитване. Тези програми ще могат да се определят на по-късен етап, което ще може да се изисква от производителя с цел демонстриране на предимствата на решението.
 9. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 9.1. Превозните средства, одобрени по настоящото правило, трябва да се произвеждат така, че да съответстват на одобрения тип.
 9.2. За да се удостовери, че са изпълнени условията, посочени в параграф 9.1, трябва да се извършат съответни проверки на производството.
 9.3. Превозни средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене
 Като правило мерките за осигуряване на съответствие на производството по отношение на емисиите на CO2 от превозните средства се проверяват на базата на описанието от сертификата за типово одобрение, съответстващ на образеца от приложение 4 към настоящото правило.
 Контролът на съответствието на производството се основава на оценка, давана от компетентния орган за процедурата на проверка, провеждана от производителя, с цел осигуряване на съответствие на типа на превозното средство по отношение на емисиите на CO2.
 Ако органите не са удовлетворени от стандарта на процедурата за проверка на производителя, те могат да изискат извършване на проверочни


text:
изпитванията върху превозни средства от производствената линия.
 Ако трябва да се извърши измерване на емисиите на CO2 върху тип превозно средство, за което има едно или няколко разширения, изпитванията се извършват върху превозно средство (превозни средства), което е на разположение по време на провеждането на изпитването (превозното средство, описано в първоначалния документ или в следващите разширения).
 Съответствие на превозното средство във връзка с изпитването за CO2.
 9.3.1.1.1.1. Избират се три произволни превозни средства от серийното производство и се изпитват съгласно методиката, описана в приложение 6.
 9.3.1.1.1.2. Ако органът е удовлетворен от отклоненията от производствения стандарт, обявени от производителя, изпитванията се извършват съгласно параграф 9.3.2.
 Ако органът не е удовлетворен от отклоненията от производствения стандарт, обявени от производителя, изпитванията се извършват съгласно параграф 9.3.3.
 9.3.1.1.1.3. Производството на дадена серия се счита за съответстващо или несъответстващо на базата на изпитването на трите произволно избрани превозни средства, след като веднъж се определи дали изпитванията по отношение на CO2 са преминати успешно или не, съгласно изпитвателния критерий, приложен в съответната таблица.
 Ако не може да се определи дали изпитванията по отношение на CO2 са преминати успешно или не, се извършва изпитване на допълнително превозно средство (виж фигура 1).
 Фигура 1
 9.3.1.1.1.4. В случай на системи с периодично регенериране, както са дефинирани в параграф 2.16., резултатите трябва да се умножат по коефициента Ki, получен по процедурата, определена в приложение 10 по времето, когато е било издадено типовото одобрение.
 По молба на производителя, изпитването може да се извърши веднага след края на регенерирането.
 Въпреки изискванията от приложение 6, изпитванията се извършват върху превозни средства без никакъв пробег.
 9.3.1.1.2.1. Все пак, по молба на производителя, изпитванията могат да бъдат извършени върху превозни средства, които са били разработвани в границите на не повече от 15 000 km.
 В този случай процедурата на разработване се извършва от производителя, който поема ангажимента да не прави никакви регулировки по тези превозни средства.
 9.3.1.1.2.2. Ако производителят желае да извърши процедура за разработване („x“ km, където x ≤ 15 000 km), тя може да се проведе както следва:
 На първото изпитвано превозно средство (което може да бъде превозното средство за одобрение на типа) емисиите на CO2 се измерват при нула и при „x“ km;
 Еволюционният коефициент (EC) на емисиите между нула и „x“ km се изчислява както следва:
 Стойността на EC може да бъде по-малка от 1.
 Останалите превозни средства не са обект на процедура за разработване, но техните емисии при нула km се умножават по еволюционния коефициент EC.
 В този случай стойностите, които трябва да се вземат предвид, са следните:
 Стойността при „x“ km за първото превозно средство;
 Стойността при нула km за останалите превозни средства, умножена по еволюционния коефициент.
 9.3.1.1.2.3. Като алтернатива на тази процедура, автомобилният производител може да използва фиксиран еволюционен коефициент EC = 0,92 и да умножи всички стойности на измерените емисии CO2 при нула km по този коефициент.
 9.3.1.1.2.4. За това изпитване трябва да се използват еталонните горива, описани в приложение 9 към правило No 83.
 Съответствие на производството, когато производителят разполага със статистически данни.
 9.3.2.1. Следващите точки


text:
описват методиката, която трябва да се прилага за проверка на съответствието на емисиите на CO2 по отношение на изискванията към производството, когато отклоненията от производствените стандарти на производителя са задоволителни.
 9.3.2.2. При минимално количество от три образци процедурата за избиране на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % дефектно производство да мине успешно изпитването да е 0,95 (риск на производителя = 5 %), докато вероятността партида с 65 % дефектно производство да мине успешно изпитването да е 0,1 (риск на потребителя = 10 %).
 9.3.2.3. Използва се следната методика (виж фигура 1):
 Нека L да бъде натурален логаритъм от стойността на CO2 за типовото одобрение:
 xi
 =
 натуралният логаритъм от измерването при i-тото превозно средство от извадката от образци;
 s
 =
 приблизителна оценка на отклоненията от производствените стандарти (след получаване на натуралния логаритъм от измерванията);
 n
 =
 текущият брой образци в извадката.
 9.3.2.4. За дадената извадка пресметнете резултата от изпитванията, определящ сумата от стандартизираните отклонения от стандартите, по следната формула:
 След това:
 9.3.2.5.1. Ако резултатът от изпитванията е по-голям от числото от таблица 1, за което се счита, че извадката преминава успешно, се счита, че извадката преминава успешно;
 9.3.2.5.2. Ако резултатът от изпитванията е по-малък от числото от таблица 1, за което се счита, че извадката не преминава, се счита, че извадката не преминава;
 9.3.2.5.3. В противен случай се изпитва допълнително превозно средство съгласно приложение 6 и методиката се прилага към извадка с една бройка повече.
 Таблица 1
 Размер на извадката
 (общ брой на изпитваните превозни средства)
 Решение за успешно преминал No
 Решение за непреминал No
 а)
 б)
 в)
 3
 3,327
 –4,724
 4
 3,261
 –4,790
 5
 3,195
 –4,856
 6
 3,129
 –4,922
 7
 3,063
 –4,988
 8
 2,997
 –5,054
 9
 2,931
 –5,120
 10
 2,865
 –5,185
 11
 2,799
 –5,251
 12
 2,733
 –5,317
 13
 2,667
 –5,383
 14
 2,601
 –5,449
 15
 2,535
 –5,515
 16
 2,469
 –5,581
 17
 2,403
 –5,647
 18
 2,337
 –5,713
 19
 2,271
 –5,779
 20
 2,205
 –5,845
 21
 2,139
 –5,911
 22
 2,073
 –5,977
 23
 2,007
 –6,043
 24
 1,941
 –6,109
 25
 1,875
 –6,175
 26
 1,809
 –6,241
 27
 1,743
 –6,307
 28
 1,677
 –6,373
 29
 1,611
 –6,439
 30
 1,545
 –6,505
 31
 1,479
 –6,571
 32
 –2,112
 –2,112
 Съответствие на производството, когато статистическите данни на производителя са незадоволителни или липсват.
 9.3.3.1. Следващите точки описват методиката, която трябва да се прилага за проверка на съответствието на емисиите на CO2 по отношение на изискванията към производството, когато статистическите данни за отклоненията от производствените стандарти са незадоволителни или липсват.
 9.3.3.2. При минимално количество от три образеца, процедурата на избор на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,95 (риск на производителя = 5 %), докато вероятността партида с 65 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,1 (риск на потребителя = 10 %).
 9.3.3.3. Счита се, че измерването на CO2 е с логаритмично нормално разпределение (гаусово разпределение на логаритмите на стойностите) и първото преобразование е намирането на натуралните логаритми. Нека с mo и m да са означени съответно минималният и максималният размер на извадката (mo =


text:
3 и m = 32) и нека n да е текущият номер на образеца в извадката.
 9.3.3.4. Ако натуралните логаритми от измерените стойности в реда са x1, x2, ..., xj и L е натуралния логаритъм на стойността на CO2 за типовото одобрение, имаме:
 Таблица 2 съдържа стойностите на решенията за преминаване (An) и непреминаване (Bn) на изпитването, дадени срещу текущия номер на образец от извадката. Резултатът от изпитванията е отношението и той трябва да се използва за определяне на това, дали серията е преминала или не изпитванията, както следва:
 за mo ≤ n ≤ m:
 9.3.3.5.1. серията се счита за преминала, ако ;
 9.3.3.5.2. серията се счита за непреминала, ако ;
 9.3.3.5.3. извършва се ново измерване, ако .
 Таблица 2
 Размер на извадката
 (общ брой на изпитваните превозни средства)
 n
 Решение за успешно преминал No
 An
 Решение за непреминал No
 Bn
 а)
 б)
 в)
 3
 –0,80380
 16,64743
 4
 –0,76339
 7,68627
 5
 –0,72982
 4,67136
 6
 –0,69962
 3,25573
 7
 –0,67129
 2,45431
 8
 –0,64406
 1,94369
 9
 –0,61750
 1,59105
 10
 –0,59135
 1,33295
 11
 –0,56542
 1,13566
 12
 –0,53960
 0,97970
 13
 –0,51379
 0,85307
 14
 –0,48791
 0,74801
 15
 –0,46191
 0,65928
 16
 –0,43573
 0,58321
 17
 –0,40933
 0,51718
 18
 –0,38266
 0,45922
 19
 –0,35570
 0,40788
 20
 –0,32840
 0,36203
 21
 –0,30072
 0,32078
 22
 –0,27263
 0,28343
 23
 –0,24410
 0,24943
 24
 –0,21509
 0,21831
 25
 –0,18557
 0,18970
 26
 –0,15550
 0,16328
 27
 –0,12483
 0,13880
 28
 –0,09354
 0,11603
 29
 –0,06159
 0,09480
 30
 –0,02892
 0,07493
 31
 0,00449
 0,05629
 32
 0,03876
 0,03876
 9.3.3.6. Забележки
 Следващите рекурсивни формули са удобни за пресмятане на последователните стойности от резултатите от изпитването:
 9.4. Превозни средства, задвижвани само с електрическо силово предаване
 По правило мерките за осигуряване на съответствие на производството по отношение на консумацията на електроенергия се проверяват на базата на описанието в сертификата за типово одобрение, даден в приложение 4 от настоящото правило.
 Притежателят на одобрението трябва:
 9.4.1.1. да осигури наличието на процедури за ефективен контрол на качеството на производство;
 9.4.1.2. да има достъп до необходимото оборудване за проверка на съответствието с всеки одобрен тип;
 9.4.1.3. да осигури записване на данните, свързани с резултатите от изпитванията, както и това приложените документи да бъдат на разположение по време на период, договорен с административната служба;
 9.4.1.4. да анализира резултатите от всеки тип изпитване, така че да следи и осигурява постоянство на характеристиките на продукта, вземайки предвид допустимите отклонения в промишленото производство;
 9.4.1.5. да се увери, че е извършен всеки тип изпитвания на превозното средство, описани в приложение 7 към настоящото правило; въпреки изискванията в параграф 2.3.1.6. на приложение 7, по молба на производителя изпитванията се извършват върху превозни средства, които не са изминали никакъв пробег;
 9.4.1.6. да се увери, че всички комплекти от извадки или изпитвателни образци, показващи несъответствие със съответния тип изпитване, са последвани от нов избор на образец и ново изпитване. Трябва да се вземат всички необходими мерки за възстановяването на съответствието на производството.
 Компетентните органи, издаващи одобрението, могат по всяко време да проверяват методите, които се прилагат във всяка произведена единица.
 9.4.2.1. При всяка проверка записването на изпитванията и контролът на производството трябва да се съгласуват с проверяващия инспектор.
 9.4.2.2.


text:
Инспекторът може да избира случайни образци за изпитване в лабораторията на производителя. Минималният брой на образците може да се определи на базата на резултатите от собствените проверки на производителя.
 9.4.2.3. Когато стандартът за качество изглежда незадоволителен или когато изглежда, че е необходимо да се направи проверка на достоверността на изпитванията, проведени по параграф 9.4.2.2., инспекторът трябва да събере образци за изпращане до техническата служба, която е извършила изпитванията за одобрение.
 9.4.2.4. Компетентните органи могат да извършват всички изпитвания, описани в настоящото правило.
 9.5. Превозни средства, задвижвани с хибридно електрическо силово предаване
 Като общо правило мерките за осигуряване на съответствие на производството по отношение на емисиите на CO2 и консумацията на електроенергия от хибридни електрически превозни средства се проверяват на базата на описанието в сертификата за типово одобрение, съответстващ на образеца от приложение 4 към настоящото правило.
 Контролът на съответствието на производството се основава на оценка, давана от компетентния орган за процедурата на проверка, провеждана от производителя, с цел осигуряване на съответствие на типа на превозното средство по отношение на емисиите на CO2 и консумацията на електроенергия.
 Ако органът не е удовлетворен от стандарта на процедурата за проверка на производителя, той може да изиска провеждане на проверочни изпитвания върху превозни средства от производствената линия.
 Съответствието по отношение на емисиите CO2 се проверява с помощта на статистическите методики, описани в параграфи от 9.3.1. до 9.3.3. Превозните средства се изпитват съгласно процедурата, описана в приложение 8 към настоящото правило.
 9.6. Мерки, които трябва да се вземат в случай на несъответствие на производството
 Ако по време на проверките се установи несъответствие, компетентният орган трябва да осигури всички необходими мерки за възстановяване на съответствието на производството във възможно най-кратък срок.
 10. НАКАЗАНИЯ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 10.1. Издаденото по настоящото правило одобрение за типа превозно средство може да бъде отменено, ако не са изпълнени определените в параграф 9.1 изисквания.
 10.2. Ако страна по Спогодбата от 1958 година, която прилага това правило, отмени вече издадено одобрение, тя трябва незабавно да уведоми за това другите страни по спогодбата, прилагащи това правило, чрез формуляр, съответстващ на образеца в приложение 4 към настоящото правило.
 11. ПЪЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако притежателят на одобрението прекрати напълно производството на типа превозно средство, одобрен съгласно настоящото правило, той трябва да уведоми за това органа, издал одобрението. След получаване на съответното известие този орган трябва да информира за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи това правило, чрез формуляр, съответстващ на образеца от приложение 4 към настоящото правило.
 12. ИМЕНА И АДРЕСИ НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ И НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ
 Страните по Спогодбата от 1958 година, които прилагат това правило, трябва да съобщят на секретариата на Обединените нации имената и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания, както и тези на административните ведомства, които издават одобрения и до които трябва да се изпращат сертификати за одобрение, отказ, разширяване или отменяне.
 (1) Според определението в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 (2) 1 за Германия, 2 за Франция, 3 за


text:
Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чешката република, 9 за Испания, 10 за Сърбия и Черна гора, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 (не е присвоено), 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21 за Португалия, 22 за Русия, 23 за Гърция, 24 за Ирландия, 25 за Хърватска, 26 за Словения, 27 за Словакия, 28 за Беларус, 29 за Естония, 30 (не е присвоено), 31 за Босна и Херцеговина, 32 за Латвия, 33 (не е присвоено), 34 за България, 35 (не е присвоено), 36 за Литва, 37 за Турция, 38 (не е присвоено), 39 за Азербайджан, 40 за Бившата югославска република Македония, 41 (не е присвоено), 42 за Европейската общност (одобренията се издават от нейните държави-членки и носят съответния символ по ИКЕ), 43 за Япония, 44 (не е присвоено), 45 за Австралия, 46 за Украйна, 47 за Южна Африка, 48 за Нова Зеландия, 49 за Кипър, 50 за Малта и 51 за Република Корея. Следващите числа се присвояват на останалите страни в хронологичния ред, в който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, за оборудването и частите, които могат да се монтират и/или използват в тях, както и за условията за взаимно признаване на предоставяните типови одобрения, издавани въз основа на тези предписания, като така присвояваните числа се съобщават от генералния секретар на ООН на участващите в спогодбата страни.
 (3) Средна стойност за еталонни горива G20 и G23 при 15 °C.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ЗАДВИЖВАНИ САМО С ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ, И ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯТА
 Когато е приложимо, се предоставя следната информация, която трябва да е в три екземпляра и да съдържа резюме.
 Ако има чертежи, те трябва да са в подходящ мащаб и да са достатъчно подробни. Те трябва да бъдат представени във формат А4 или да са сгънати в този формат. В случай на функции, управлявани от микропроцесор, трябва да се предостави съответна информация за работата.
 1. ОБЩИ СВЕДЕНИЯ
 1.1. Марка (име на производителя): ...
 1.2. Тип и търговско описание (ако има варианти, да се посочат): ...
 Начини за идентификация на типа, ако има маркировка върху превозното средство: ...
 1.3.1. Разположение на маркировката: ...
 1.4. Категория на превозното средство: ...
 1.5. Име и адрес на производителя: ...
 1.6. Име и адрес на упълномощения представител на производителя, ако има такъв: ...
 2. ОБЩИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КОНСТРУКЦИЯТА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
 2.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство: ...
 2.2. Задвижващи оси (брой, разположение, взаимно свързване): ...
 3. МАСИ (килограми) (виж чертежите, когато има такива)
 3.1. Маса на превозното средство с каросерия в работно състояние или маса на шасито с кабина, ако производителят не е монтирал каросерия (включително охладителна течност, масла, гориво, инструменти, резервно колело и водач): ...
 3.2. Максимална технически допустима маса в натоварено състояние, обявена от производителя: ...
 4. ОПИСАНИЕ НА СИЛОВОТО ПРЕДАВАНЕ И КОМПОНЕНТИТЕ НА СИЛОВОТО


text:
ПРЕДАВАНЕ
 4.1. Двигател с вътрешно горене
 4.1.1. Производител на двигателя: ...
 Код на производителя за двигателя (както е нанесен върху двигателя или други начини за идентификация): ...
 4.1.2.1. Принцип на действие: с принудително запалване/със самовъзпламеняване под действието на сгъстяване, 4-тактов/2-тактов (1)
 Брой, разположение и ред на запалване на цилиндрите:
 4.1.2.2.1. Диаметър на цилиндъра (2): ... mm
 4.1.2.2.2. Ход на буталото (2): ... mm
 4.1.2.3. Работен обем на двигателя (3): ... cm3
 4.1.2.4. Степен на сгъстяване (4): ...
 4.1.2.5. Чертежи на горивната камера и челото на буталото: ...
 4.1.2.6. Обороти на празен ход (4): ...
 4.1.2.7. Обемно съдържание на въглероден окис в изгорелите газове при работа на празен ход: ... процента (по спецификациите на производителя) (4): ...
 4.1.2.8. Максимална полезна мощност: ... kW при min–1
 Гориво: бензин/безоловен бензин/дизелово гориво/втечнен нефтен газ/природен газ (1)
 4.1.3.1. Октаново число (RON): ...
 Подаване на горивото
 С карбуратор/и: да/не (1)
 4.1.4.1.1. Марка/и: ...
 4.1.4.1.2. Тип/ове: ...
 4.1.4.1.3. Брой: ...
 Регулировки (4):
 4.1.4.1.4.1. Жигльори: ...
 4.1.4.1.4.2. Дифузори: ...
 4.1.4.1.4.3. Ниво на поплавъковата камера: ...
 4.1.4.1.4.4. Маса на поплавъка: ...
 4.1.4.1.4.5. Иглен клапан на поплавъка: ...
 Система за пуск при студен двигател: ръчна/автоматична (1)
 4.1.4.1.5.1. Принцип на действие: ...
 4.1.4.1.5.2. Работен диапазон/регулировки (1)
 (4): ...
 Чрез впръскване на гориво (само при самовъзпламеняване чрез сгъстяване): да/не (1)
 4.1.4.2.1. Описание на системата: ...
 4.1.4.2.2. Принцип на действие: директно впръскване/предкамера/вихрова камера (1)
 Горивонагнетателна помпа
 4.1.4.2.3.1. Марка/и: ...
 4.1.4.2.3.2. Тип/ове: ...
 4.1.4.2.3.3. Максимално подаване на гориво (1)
 (4): ... mm3/ход или цикъл при обороти на помпата (1)
 (4): ... min–1 или диаграма на характеристиката: ...
 4.1.4.2.3.4. Регулировка на момента на впръскване (4): ...
 4.1.4.2.3.5. Крива на предварението (ъгъла на аванса) на впръскване (4): ...
 4.1.4.2.3.6. Процедура на калибриране: изпитвателен стенд/двигател (1)
 Регулатор
 4.1.4.2.4.1. Тип: ...
 Граница на изключване:
 4.1.4.2.4.2.1. Граница на изключване под товар: ...min–1
 4.1.4.2.4.2.2. Граница на изключване без товар: ...min–1
 4.1.4.2.4.3. Обороти на празен ход: ... min–1
 Дюза/и:
 4.1.4.2.5.1. Марка/и: ...
 4.1.4.2.5.2. Тип/ове: ...
 4.1.4.2.5.3. Налягане на отваряне (4): ... kPa или диаграма на характеристиката: ...
 Система за пуск при студен двигател
 4.1.4.2.6.1. Марка/и: ...
 4.1.4.2.6.2. Тип/ове: ...
 4.1.4.2.6.3. Описание: ...
 Помощно средство за пуск
 4.1.4.2.7.1. Марка/и: ...
 4.1.4.2.7.2. Тип/ове: ...
 4.1.4.2.7.3. Описание: ...
 Чрез впръскване на гориво (само при принудително запалване): да/не (1)
 4.1.4.3.1. Описание на системата:
 4.1.4.3.2. Принцип на действие (1): смукателен колектор (единичен/многоточков)/директно впръскване/друго (уточнете)
 Устройство за управление — тип (или No): ...
 трябва да се предостави информация в случай на непрекъснато впръскване; в случай на други системи, еквивалентни подробности
 Регулатор за подаването на гориво — тип: ...
 Дебитомер — тип: ...
 Горивен разпределител — тип: ...
 Регулатор на налягането — тип: ...
 Микропревключвател — тип: ...
 Регулировъчен винт на празния ход — тип: ...
 Корпус на дроселната клапа — тип: ...
 Датчик за температурата на водата — тип: ...
 Датчик за температурата на въздуха — тип: ...
 Превключвател за температурата на въздуха — тип: ...
 Защита срещу електромагнитни смущения ...
 Описание и/или чертеж: ...
 4.1.4.3.3. Марка/и: ...
 4.1.4.3.4. Тип/ове: ...
 4.1.4.3.5. Дюзи: Налягане на отваряне (4): ... kPa или диаграма на характеристиката (4):
 4.1.4.3.6. Регулировка на


text:
момента на впръскване: ...
 Система за пуск при студен двигател: ...
 4.1.4.3.7.1. Принцип/и на действие: ...
 4.1.4.3.7.2. Работен диапазон/регулировки (1)
 (4): ...
 Подкачваща помпа
 4.1.4.4.1. Налягане (4): ... kPa или диаграма на характеристиката: ...
 С газова горивна уредба за втечнен нефтен газ: да/не (1)
 4.1.4.5.1. Номер на одобрението съгласно правило No 67 и документация: ...
 Електронно устройство за управление на двигателя при автомобилна газова уредба (АГУ) за втечнен нефтен газ:
 4.1.4.5.2.1. Марка/и: ...
 4.1.4.5.2.2. Тип: ...
 4.1.4.5.2.3. Възможности за регулиране на емисиите: ...
 Допълнителна документация:
 4.1.4.5.3.1. Описание на системата за защита на катализатора при превключване от бензин на втечнен нефтен газ или обратното: ...
 4.1.4.5.3.2. Схема на системата (електрически връзки, компенсационни маркучи на вакуумните съединения и т.н.): ...
 4.1.4.5.3.3. Чертеж на символа: ...
 С автомобилна газова уредба за природен газ: да/не (1)
 4.1.4.6.1. Номер на одобрението съгласно правило No 67: ...
 Електронно устройство за управление на двигателя при АГУ за природен газ:
 4.1.4.6.2.1. Марка/и: ...
 4.1.4.6.2.2. Тип: ...
 4.1.4.6.2.3. Възможности за регулиране на емисиите: ...
 Допълнителна документация:
 4.1.4.6.3.1. Описание на системата за защита на катализатора при превключване от бензин на природен газ или обратното: ...
 4.1.4.6.3.2. Схема на системата (електрически връзки, компенсационни маркучи на вакуумните съединения и т.н.): ...
 4.1.4.6.3.3. Чертеж на символа: ...
 Запалване
 4.1.5.1. Марка/и: ...
 4.1.5.2. Тип/ове: ...
 4.1.5.3. Принцип на действие: ...
 4.1.5.4. Крива на предварението на запалване (4): ...
 4.1.5.5. Статична регулировка на запалването (4): ... градуса преди ГМТ
 4.1.5.6. Хлабина между чукче и наковалня (4): ...
 4.1.5.7. Ъгъл (продължителност) на престой на чукчето и наковалнята в затворено положение (4):
 Запалителни свещи
 4.1.5.8.1. Марка: ...
 4.1.5.8.2. Тип: ...
 4.1.5.8.3. Регулировка на искровата междина на запалителната свещ: ... mm
 Индукционна бобина
 4.1.5.9.1. Марка: ...
 4.1.5.9.2. Тип: ...
 Кондензатор на запалването
 4.1.5.10.1. Марка: ...
 4.1.5.10.2. Тип: ...
 4.1.6. Охладителна система: с охладителна течност/въздушна (1)
 Смукателна система:
 Компресор: да/не (1)
 4.1.7.1.1. Марка/и ...
 4.1.7.1.2. Тип/ове: ...
 4.1.7.1.3. Описание на системата (максимално налягане на нагнетяване: ...kPa, регулиращ клапан на турбината)
 4.1.7.2. Междинен охладител: да/не (1)
 Описание и чертежи на смукателните тръбопроводи и техните принадлежности (нагнетателна камера, устройство за подгряване, допълнителни въздухозаборници и т.н.): ...
 4.1.7.3.1. Описание на смукателния колектор (чертежи и/или снимки): ...
 Въздушен филтър, чертежи: ..., или
 4.1.7.3.2.1. Марка/и: ...
 4.1.7.3.2.2. Тип/ове: ...
 Смукателен шумозаглушител, чертежи: ..., или
 4.1.7.3.3.1. Марка/и: ...
 4.1.7.3.3.2. Тип/ове: ...
 Изпускателна система
 4.1.8.1. Описание и чертежи на изпускателната система: ...
 Газоразпределение или еквивалентни данни:
 4.1.9.1. Максимално повдигане на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне или подробности за газоразпределението при алтернативни системи за газоразпределение, по отношение на „мъртвите“ точки: ...
 4.1.9.2. Нормирани и/или регулировъчни диапазони (1): ...
 Използвано масло:
 4.1.10.1. Марка: ...
 4.1.10.2. Тип: ...
 Мерки против замърсяването на въздуха:
 4.1.11.1. Устройство за обработка на картерните газове (описание и чертежи): ...
 Допълнителни устройства за контрол на замърсяването (ако има такива и ако те не са описани на друго място:
 Каталитичен преобразувател: да/не (1)
 4.1.11.2.1.1. Брой на каталитичните преобразуватели и елементи: ...
 4.1.11.2.1.2. Размери и форма на каталитичния/те преобразуватели/и (обем, ...): ...
 4.1.11.2.1.3. Тип на каталитичното действие: ...
 4.1.11.2.1.4. Общо съдържание на скъпоценни метали: ...
 4.1.11.2.1.5.


text:
Относителна концентрация: ...
 4.1.11.2.1.6. Субстрат (структура и материал): ...
 4.1.11.2.1.7. Гъстота на клетките: ...
 4.1.11.2.1.8. Тип на корпуса на каталитичния/те преобразувател/и: ...
 4.1.11.2.1.9. Разположение на каталитичния/те преобразувател/и (местоположение и нормирани разстояния в изпускателната система): ...
 Системи/методи за регенериране на системите с вторична обработка изгорелите газове, описание:
 4.1.11.2.1.10.1. Брой на работните цикли от тип I или еквивалентни цикли за изпитване на двигателя, между два цикъла, в които има фази на регенериране при условия, еквивалентни на изпитване от тип I (разстояние D на фигура 10/1 в приложение 10): ...
 4.1.11.2.1.10.2. Описание на метода, приложен за определяне на броя на циклите между два цикъла, в които има фази на регенериране: ...
 4.1.11.2.1.10.3. Параметри за определяне на нивото на натоварване, което е необходимо за да се постигне регенериране (т.е. температура, налягане и т.н.): ...
 4.1.11.2.1.10.4. Описание на метода, използван за натоварване на системата при методиката на изпитване, описана в параграф 3.1. от приложение 10: ...
 Кислороден датчик (ламбда-сонда): тип
 4.1.11.2.1.11.1. Местоположение на кислородния датчик: ...
 4.1.11.2.1.11.2. Работен диапазон на кислородния датчик: ...
 Подаване на въздух: да/не (1)
 4.1.11.2.2.1. Тип (импулсно подаване, въздушна помпа, ...): ...
 Рециркулация на изгорелите газове (EGR): да/не (1)
 4.1.11.2.3.1. Характеристики (дебит, ...): ...
 4.1.11.2.4. Система за контрол на емисиите от изпарение на гориво.
 Пълно подробно описание на устройствата и техните регулировки: ...
 Чертеж на системата за контрол на изпаренията: ...
 Чертеж на въглеродния филтър: ...
 Чертеж на горивния резервоар с указания за обема и материала: ...
 Филтър за прахови частици: да/не (1)
 4.1.11.2.5.1. Размери и форма на филтъра за прахови частици (обем): ...
 4.1.11.2.5.2. Тип и конструкция на филтъра за прахови частици: ...
 4.1.11.2.5.3. Местоположение на филтъра за прахови частици (нормирани разстояния в изпускателната система): ...
 Система/метод на регенериране. Описание и чертеж: ...
 4.1.11.2.5.4.1. Брой на работните цикли от тип I или еквивалентни цикли за изпитване на двигателя, между два цикъла, при които има фаза на регенериране при условия, еквивалентни на изпитване от тип I (разстояние D на фигура 10/1 в приложение 10): ...
 4.1.11.2.5.4.2. Описание на метода, приложен за определяне на броя на циклите между два цикъла, в които има фази на регенериране: ...
 4.1.11.2.5.4.3. Параметри за определяне на нивото на натоварване, необходимо за постигане на регенериране (т.е. температура, налягане и т.н.): ...
 4.1.11.2.5.4.4. Описание на метода, използван за натоварване на системата при методиката на изпитване, описана в параграф 3.1. от приложение 10: ...
 4.1.11.2.6. Други системи (описание и принцип на действие): ...
 4.2. Устройство за контрол на силовото предаване
 4.2.1. Марка: ...
 4.2.2. Тип: ...
 4.2.3. Идентификационен номер: ...
 4.3. Трансмисия
 Съединител (тип): ...
 4.3.1.1. Максимално предаван въртящ момент: ...
 Скоростна кутия: ...
 4.3.2.1. Тип: ...
 4.3.2.2. Разположение спрямо двигателя: ...
 4.3.2.3. Метод за управление: ...
 4.3.3. Предавателни числа:
 Предавателни числа на скоростната кутия
 Предавателни числа на крайните предавки
 Сумарни предавателни числа
 Максимално предавателно число при CVT (*)
 1
 2
 3
 4, 5, други
 Минимално предавателно число при CVT (*)
 Заден ход
 5. ОКАЧВАНЕ
 5.1. Гуми и колела
 Комбинация/и гума/колело (за гумите се посочва означението за размера, индексът на минимална товароносимост, символът на категорията за минимална скорост; за


text:
колелата се посочва размерът на джантата/ите и изместването/ията т.е разстоянието/ята между монтажната равнина и средната равнина на джантата):
 Оси
 5.1.1.1.1. Ос 1: ...
 5.1.1.1.2. Ос 2: ...
 5.1.1.1.3. Ос 3: ...
 5.1.1.1.4. Ос 4: и т.н...
 Горна и долна граница на обиколката на търкаляне:
 Оси
 5.1.2.1.1. Ос 1: ...
 5.1.2.1.2. Ос 2: ...
 5.1.2.1.3. Ос 3: ...
 5.1.2.1.4. Ос 4: ... и т.н
 5.1.3. Налягане (налягания) на гумите, предписано от производителя: ... kPa
 6. КАРОСЕРИЯ
 Седалки: ...
 6.1.1. Брой седалки: ...
 (1) Ненужното се зачерква.
 (2) Тази стойност трябва да се закръгли до по-близката десета от милиметъра.
 (3) Тази стойност трябва да се изчисли с π = 3,1416 и да се закръгли до по-близкия cm3.
 (4) Посочва се допускът.
 (*) CVT — Безстепенна трансмисия (Continuously Variable Transmission)
 ПPИЛOЖEНИE 2
 ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗ НИ СРЕДСТВА, ЗАДВИЖВАНИ САМО С ЕЛЕКТРИЧЕСКО СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ, И ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ (1)
 Когато е приложимо, се предоставя следната информация, която трябва да е в три екземпляра и да съдържа резюме.
 Ако има чертежи, те трябва да са в подходящ мащаб и да са достатъчно подробни. Те трябва да бъдат представени във формат А4 или да са сгънати в този формат. В случай че функциите се управляват от микропроцесор, трябва да се представи съответна информация за работата.
 1. ОБЩИ СВЕДЕНИЯ
 1.1. Марка (име на производителя): ...
 1.2. Тип и търговско описание (да се посочат вариантите): ...
 Начини за идентификация на типа, ако има маркировка върху превозното средство: ...
 1.3.1. Разположение на маркировката: ...
 1.4. Категория на превозното средство: ...
 1.5. Име и адрес на производителя: ...
 1.6. Име и адрес на упълномощения представител на производителя, ако има такъв: ...
 2. ОБЩИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КОНСТРУКЦИЯТА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
 2.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство: ...
 2.2. Задвижващи оси (брой, разположение, взаимно свързване): ...
 3. МАСИ (килограми) (виж чертежите, когато има такива)
 3.1. Маса на превозното средство с каросерия в работно състояние или маса на шасито с кабина, ако производителят не е монтирал каросерия (включително охладителна течност, масла, гориво, инструменти, резервно колело и водач): ...
 3.2. Максимална технически допустима маса в натоварено състояние, обявена от производителя: ...
 4. ОПИСАНИЕ НА СИЛОВОТО ПРЕДАВАНЕ И КОМПОНЕНТИТЕ НА СИЛОВОТО ПРЕДАВАНЕ
 4.1. Общо описание на електрическото силово предаване
 4.1.1. Марка: ...
 4.1.2. Тип: ...
 4.1.3. Използва се (2): един двигател/няколко двигателя (брой): ...
 4.1.4. Компановка на трансмисията: паралелна/последователна/други, да се посочи: ...
 ...
 4.1.5. Напрежение на изпитване: ... V
 4.1.6. Номинални обороти на двигателя: ... min–1
 4.1.7. Максимални обороти на двигателя: ... min–1
 или по подразбиране:
 ограничител на изходните обороти на вала/скоростната кутия (посочва се включената предавка): ... min–1
 4.1.8. Обороти при максимална мощност (3) ... min–1
 4.1.9. Максимална мощност: ... kW
 4.1.10. Максимална мощност за тридесет минути: ... kW
 4.1.11. Зона на еластичност (където P ≥ 90 % от макс. мощност):
 обороти в началото на зоната: ... min–1
 обороти в края на зоната: ... min–1
 4.2. Тягов акумулатор
 4.2.1. Търговско име и марка на акумулатора: ...
 4.2.2. Вид на електрохимичните елементи в батерията: ...
 4.2.3. Номинално напрежение: ...


text:
V
 4.2.4. Максимална мощност на акумулатора за тридесет минути (разреждане при постоянна мощност): ... kW
 Характеристика на акумулатора при 2 ч разреждане (при постоянна мощност или постоянен ток) (2):
 4.2.5.1. Енергия на акумулатора: ... kWh
 4.2.5.2. Капацитет на акумулатора: ... Ah за 2 h
 4.2.5.3. Стойност на напрежението в края на разреждането: ... V
 4.2.6. Индикация за край на разреждането, която води до принудително спиране на превозното средство (4): ...
 4.2.7. Маса на акумулатора: ... kg
 4.3. Електродвигател
 Принцип на действие:
 4.3.1.1. за постоянен ток/за променлив ток (2) /брой на фазите: ...
 4.3.1.2. с независимо/последователно/смесено възбуждане (2)
 4.3.1.3. синхронен/асинхронен (2)
 4.3.1.4. с навит ротор/с постоянни магнити/с корпус (2)
 4.3.1.5. брой полюси на двигателя: ...
 4.3.2. Махова маса: ...
 4.4. Регулатор на мощността
 4.4.1. Марка: ...
 4.4.2. Тип: ...
 4.4.3. Принцип на действие: векторен/с отворен контур/със затворен контур/друг (да се посочи) (2): ...
 4.4.4. Пределна ефективна стойност на тока, подаван към двигателя (3) ... Aв продължение на ... секунди
 4.4.5. Работен обхват на напрежението: ... V до... V
 4.5. Охладителна система
 двигател
 :
 с течен охладител/с въздушно охлаждане (2)
 регулатор
 :
 с течен охладител/с въздушно охлаждане (2)
 Характеристики на оборудването за течностно охлаждане:
 4.5.1.1. Вид на течността ... циркулационни помпи: да/не (2)
 4.5.1.2. Характеристики или марка/и и тип/ове на помпата: ...
 4.5.1.3. Термостат: настройка: ...
 4.5.1.4. Радиатор: чертеж/и или марка/и и тип/ове: ...
 4.5.1.5. Предпазен клапан: настройка на налягането: ...
 4.5.1.6. Вентилатор: характеристики или марка/и и тип/ове: ...
 4.5.1.7. Кожух на вентилатора: ...
 Характеристики на оборудването за въздушно охлаждане
 4.5.2.1. Вентилатор: характеристики или марка/и и тип/ове: ...
 4.5.2.2. Стандартни въздуховоди: ...
 4.5.2.3. Система за регулиране на температурата: да/не (2)
 4.5.2.4. Кратко описание: ...
 4.5.2.5. Въздушен филтър: ... марка/и: ... Тип/ове: ...
 Температури, допускани от производителя
 максимална температура
 на изхода на двигателя:
 ...°C
 на входа на регулатора:
 ...°C
 в контролната точка/и на двигателя:
 ...°C
 в контролната точка/и на регулатора:
 ...°C
 4.6. Изолационна категория: ...
 4.7. Степен на защита на корпуса (IP): ...
 Принцип на работа на системата за смазване (2)
 Лагери:
 триещи/сачмени
 Смазка:
 грес/масло
 Уплътнение:
 да/не
 Циркулация:
 със/без
 4.9. Описание на трансмисията
 4.9.1. Задвижващи колела: предни/задни/4 × 4 (2)
 4.9.2. Тип на трансмисията: ръчна/автоматична (2)
 Брой предавателни числа: ...
 Предавка
 Обороти на колелото
 Предавателно число
 Обороти на двигателя
 1
 2
 3
 4
 5
 Заден ход
 минимално предавателно число при безстепенна трансмисия: ...
 максимално предавателно число при безстепенна трансмисия: ...
 4.9.4. Препоръки при смяна на предавките
 1 → 2: ...
 2 → 1: ...
 2 → 3: ...
 3 → 2: ...
 3 → 4: ...
 4 → 3: ...
 4 → 5: ...
 5 → 4: ...
 включване на свръхдиректна: ...
 изключване на свръхдиректна: ...
 5. ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО
 5.1. Зарядно устройство: бордово/външно (2)
 В случай на външно устройство се описва зарядното устройство (търговска марка, модел): ...
 ...
 5.2. Описание на стандартната крива на зареждане: ...
 Характеристики на силовата ел. мрежа:
 5.3.1. Тип: монофазна/трифазна (2)
 5.3.2. Напрежение: ...
 5.4. Препоръчан период на покой между края на разреждането и началото на зареждането ...
 5.5. Теоретично време за протичане на пълно зареждане: ...
 6. ОКАЧВАНЕ


text:
6.1. Гуми и колела
 Комбинация/и гума/колело (за гумите се посочва означението за размера, индексът на минимална товароносимост, символът на категорията за минимална скорост; за колелата се посочва размерът на джантата/ите и изместването/ията):
 Оси
 6.1.1.1.1. Ос 1: ...
 6.1.1.1.2. Ос 2: ...
 6.1.1.1.3. Ос 3: ...
 6.1.1.1.4. Ос 4: и т.н ...
 Горна и долна граница на обиколката на търкаляне: ...
 Оси
 6.1.2.1.1. Ос 1: ...
 6.1.2.1.2. Ос 2: ...
 6.1.2.1.3. Ос 3: ...
 6.1.2.1.4. Ос 4: и т.н ...
 6.1.3. Налягане/налягания на гумите, предписано от производителя: ... kPa
 7. КАРОСЕРИЯ
 Седалки: ...
 7.1.1. Брой седалки: ...
 8. ИНЕРЦИОННА МАСА
 8.1. Еквивалентна инерционна маса на цялата предна ос: ...
 8.2. Еквивалентна инерционна маса на цялата задна ос: ...
 (1) При неконвенционални двигатели и системи производителят осигурява данни, еквивалентни на посочените по-долу.
 (2) Ненужното се зачерква.
 (3) Посочват се допуските.
 (4) Ако е налице.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ЗАДВИЖВАНИ С ХИБРИДНО ЕЛЕКТРИЧЕСКО СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ, И ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ
 Когато е приложимо, се предоставя следната информация, която трябва да е в три екземпляра и да съдържа резюме.
 Ако има чертежи, те трябва да са в подходящ мащаб и да са достатъчно подробни. Те трябва да бъдат представени във формат А4 или да са сгънати в този формат. В случай че функциите се управляват от микропроцесор, трябва да се предостави съответна информация за работата.
 1. ОБЩИ СВЕДЕНИЯ
 1.1. Марка (име на производителя): ...
 1.2. Тип и търговско описание (да се посочат вариантите): ...
 Начини за идентификация на типа, ако има маркировка върху превозното средство: ...
 1.3.1. Разположение на маркировката: ...
 1.4. Категория на превозното средство: ...
 1.5. Име и адрес на производителя: ...
 1.6. Име и адрес на упълномощения представител на производителя, ако има такъв: ...
 2. ОБЩИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КОНСТРУКЦИЯТА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
 2.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство: ...
 2.2. Задвижващи оси (брой, разположение, взаимно свързване): ...
 3. МАСИ (килограми) (виж чертежите, когато има такива)
 3.1. Маса на превозното средство с каросерия в работно състояние или маса на шасито с кабина, ако производителят не е монтирал каросерия (включително охладителна течност, масла, гориво, инструменти, резервно колело и водача): ...
 3.2. Максимална технически допустима маса в натоварено състояние, обявена от производителя: ...
 4. ОПИСАНИЕ НА СИЛОВОТО ПРЕДАВАНЕ И КОМПОНЕНТИТЕ НА СИЛОВОТО ПРЕДАВАНЕ
 4.1. Описание на хибридното електрическо превозно средство
 4.1.1. Категория на хибридното електрическо превозно средство: Зареждане на превозното средство отвън/Без зареждане на превозното средство отвън (1)
 Превключвател на работния режим
 с/без (1)
 Избираеми режими:
 Изцяло електрически
 да/не (1)
 Изцяло на гориво
 да/не (1)
 Хибридни режими
 да/не (1) (ако е да, кратко описание)
 Общо описание на хибридното електрическо силово предаване
 4.1.3.1. Чертеж на системата за хибридно силово предаване (комбинация ДВГ/ел.двигател/трансмисия (1)): ...
 4.1.3.2. Описание на общия принцип на действие на хибридното силово предаване: ...
 4.1.4. Пробег на превозното средство в електрически режим на задвижване (съгласно приложение 9): ... km
 4.1.5. Предписания на производителя за предварителна подготовка: ...
 4.2. Двигател с вътрешно горене
 4.2.1. Производител на двигателя: ...
 Код на производителя за двигателя (както е нанесен върху двигателя


text:
или други начини за идентификация): ...
 4.2.2.1. Принцип на действие: с принудително запалване/със самовъзпламеняване под действието на сгъстяване, 4-тактов/2-тактов (1)
 Брой, разположение и ред на запалване на цилиндрите: ...
 4.2.2.2.1. Диаметър на цилиндъра (2): ... mm
 4.2.2.2.2. Ход на буталото (2): ... mm
 4.2.2.3. Работен обем на двигателя (3): ... cm3
 4.2.2.4. Степен на сгъстяване (4): ...
 4.2.2.5. Чертежи на горивната камера и челото на буталото: ...
 4.2.2.6. Обороти на празен ход (4): ...
 4.2.2.7. Обемно съдържание на въглероден окис в изгорелите газове при работа на празен ход: ... проценти (по спецификациите на производителя) (4)
 4.2.2.8. Максимална полезна мощност: ... kW при ... min–1
 Гориво: бензин/безоловен бензин/дизелово гориво/втечнен нефтен газ/природен газ (1)
 4.2.3.1. Октаново число, определено по метода на изследването (RON): ...
 4.2.4. Подаване на горивото
 С карбуратор/и: да/не (1)
 4.2.4.1.1. Марка/и: ...
 4.2.4.1.2. Тип/ове: ...
 4.2.4.1.3. Брой: ...
 Регулировки (4)
 4.2.4.1.4.1. Жигльори: ...
 4.2.4.1.4.2. Дифузори: ...
 4.2.4.1.4.3. Ниво на поплавъковата камера: ...
 4.2.4.1.4.4. Маса на поплавъка: ...
 4.2.4.1.4.5. Иглен клапан на поплавъка: ...
 Система за пуск при студен двигател: ръчна/автоматична (1)
 4.2.4.1.5.1. Принцип на действие: ...
 4.2.4.1.5.2. Работен диапазон/регулировки (1)
 (4): ...
 Чрез впръскване на гориво (само при самовъзпламеняване чрез сгъстяване): да/не (1)
 4.2.4.2.1. Описание на системата: ...
 4.2.4.2.2. Принцип на действие: директно впръскване/предкамера/вихрова камера (1)
 Горивонагнетателна помпа
 4.2.4.2.3.1. Марка/и: ...
 4.2.4.2.3.2. Тип/ове: ...
 4.2.4.2.3.3. Максимално подаване на гориво (1)
 (4): ... mm3/ход или цикъл при обороти на помпата (1)
 (4): ... min–1 или диаграма на характеристиката: ...
 4.2.4.2.3.4. Регулировка на момента на впръскване (4): ...
 4.2.4.2.3.5. Крива на предварението (ъгъла на аванса) на впръскване (4): ...
 4.2.4.2.3.6. Процедура на калибриране: изпитвателен стенд/двигател (1)
 Регулатор
 4.2.4.2.4.1. Тип: ...
 Граница на изключване: ...
 4.2.4.2.4.2.1. Граница на изключване под товар: ... min–1
 4.2.4.2.4.2.2. Граница на изключване без товар: ... min–1
 4.2.4.2.4.3. Обороти на празен ход: ... min–1
 Дюза/и
 4.2.4.2.5.1. Марка/и: ...
 4.2.4.2.5.2. Тип/ове: ...
 4.2.4.2.5.3. Налягане на отваряне (4): ... kPa или диаграма на характеристиката:
 Система за пуск при студен двигател
 4.2.4.2.6.1. Марка/и: ...
 4.2.4.2.6.2. Тип/ове: ...
 4.2.4.2.6.3. Описание: ...
 Помощно средство за пуск
 4.2.4.2.7.1. Марка/и: ...
 4.2.4.2.7.2. Тип/ове: ...
 4.2.4.2.7.3. Описание: ...
 Чрез впръскване на гориво (само при принудително запалване): да/не (1)
 4.2.4.3.1. Описание на системата: ...
 4.2.4.3.2. Принцип на действие (1): смукателен колектор (единичен/многоточков)/директно впръскване/друго (да се уточни)
 Устройство за управление — тип (или No): ...
 трябва да се предостави информация в случай на непрекъснато впръскване; в случай на други системи, еквивалентни подробности
 Регулатор за подаването на гориво — тип: ...
 Дебитомер — тип: ...
 Горивен разпределител — тип: ...
 Регулатор на налягането — тип: ...
 Микропревключвател — тип: ...
 Регулировъчен винт на празния ход — тип: ...
 Корпус на дроселната клапа — тип: ...
 Датчик за температурата на водата — тип: ...
 Датчик за температурата на въздуха — тип: ...
 Превключвател за температурата на въздуха — тип: ...
 Защита срещу електромагнитни смущения: ...
 Описание и/или чертеж: ...
 4.2.4.3.3. Марка/и: ...
 4.2.4.3.4. Тип/ове: ...
 4.2.4.3.5. Дюзи: налягане на отваряне (4): ...kPa или диаграма на характеристиката (4):
 4.2.4.3.6. Регулировка на момента на впръскване: ...
 Система за пуск при студен двигател:


text:
...
 4.2.4.3.7.1. Принцип/и на действие: ...
 4.2.4.3.7.2. Работен диапазон/регулировки (1)
 (4): ...
 Подкачваща помпа
 4.2.4.4.1. Налягане (4): ... kPa или диаграма на характеристиката: ...
 Запалване
 4.2.5.1. Марка/и: ...
 4.2.5.2. Тип/ове: ...
 4.2.5.3. Принцип на действие: ...
 4.2.5.4. Крива на предварението на запалване (4): ...
 4.2.5.5. Статична регулировка на запалването (4): ... градуси преди ГМТ
 4.2.5.6. Хлабина между чукче и наковалня (4): ...
 4.2.5.7. Ъгъл (продължителност) на престой на чукчето и наковалнята в затворено положение (4):
 Запалителни свещи
 4.2.5.8.1. Марка: ...
 4.2.5.8.2. Тип: ...
 4.2.5.8.3. Регулировка на искровата междина на запалителната свещ: ... mm
 Индукционна бобина
 4.2.5.9.1. Марка: ...
 4.2.5.9.2. Тип: ...
 Кондензатор на запалването
 4.2.5.10.1. Марка: ...
 4.2.5.10.2. Тип: ...
 4.2.6. Охладителна система: с течност/въздушна (1)
 Смукателна система:
 Компресор: да/не (1)
 4.2.7.1.1. Марка/и: ...
 4.2.7.1.2. Тип/ове: ...
 4.2.7.1.3. Описание на системата (максимално налягане на нагнетяване: ... kPa, деривационен клапан на турбината на компресора)
 4.2.7.2. Междинен охладител: да/не (1)
 Описание и чертежи на смукателните тръбопроводи и техните принадлежности (нагнетателна камера, устройство за подгряване, допълнителни въздухозаборници и т.н.): ...
 4.2.7.3.1. Описание на смукателния колектор (чертежи и/или снимки): ...
 Въздушен филтър, чертежи: ..., или
 4.2.7.3.2.1. Марка/и: ...
 4.2.7.3.2.2. Тип/ове: ...
 Смукателен шумозаглушител, чертежи: ..., или
 4.2.7.3.3.1. Марка/и: ...
 4.2.7.3.3.2. Тип/ове: ...
 Изпускателна система
 4.2.8.1. Описание и чертежи на изпускателната система: ...
 Газоразпределение или еквивалентни данни:
 4.2.9.1. Максимално повдигане на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне или подробности за газоразпределението при алтернативни системи за газоразпределение, по отношение на „мъртвите“ точки: ...
 4.2.9.2. Нормирани и/или регулировъчни диапазони (1): ...
 Използвано масло:
 4.2.10.1. Марка: ...
 4.2.10.2. Тип: ...
 Мерки против замърсяването на въздуха:
 4.2.11.1. Устройство за обработка на картерните газове (описание и чертежи): ...
 Допълнителни устройства за контрол на замърсяването (ако има такива и ако те не са описани на друго място: ...
 Каталитичен преобразувател: да/не (1)
 4.2.11.2.1.1. Брой на каталитичните преобразуватели и елементи: ...
 4.2.11.2.1.2. Размери и форма на каталитичния/те преобразувател/и (обем, ...): ...
 4.2.11.2.1.3. Тип на каталитичното действие: ...
 4.2.11.2.1.4. Общо съдържание на скъпоценни метали: ...
 4.2.11.2.1.5. Относителна концентрация: ...
 4.2.11.2.1.6. Субстрат (структура и материал): ...
 4.2.11.2.1.7. Гъстота на клетките: ...
 4.2.11.2.1.8. Тип на корпуса на каталитичния/те преобразувател/и: ...
 4.2.11.2.1.9. Разположение на каталитичния/те преобразувател/и (местоположение и нормирани разстояния в изпускателната система): ...
 Кислороден датчик (ламбда сонда): тип ...
 4.2.11.2.1.10.1. Местоположение на кислородния датчик: ...
 4.2.11.2.1.10.2. Работен диапазон на кислородния датчик: ...
 Подаване на въздух: да/не (1)
 4.2.11.2.2.1. Тип (импулсно подаване, въздушна помпа, ...): ...
 Рециркулация на изгорелите газове (EGR): да/не (1)
 4.2.11.2.3.1. Характеристики (дебит, ...): ...
 4.2.11.2.4. Система за контрол на емисиите от изпарение на гориво.
 Пълно подробно описание на устройствата и техните регулировки: ...
 Чертеж на системата за контрол на изпарението: ...
 Чертеж на въглеродния филтър: ...
 Чертеж на горивния резервоар с указване на обема и материала: ...
 Филтър за прахови частици: да/не (1)
 4.2.11.2.5.1. Размери и форма на филтъра за прахови частици (обем): ...
 4.2.11.2.5.2. Тип и конструкция на филтъра за прахови частици: ...
 4.2.11.2.5.3. Местоположение на филтъра за прахови частици (нормирани разстояния в изпускателната система): ...
 4.2.11.2.6. Други системи (описание и принцип на действие): ...
 4.3. Тягов акумулатор/устройство за натрупване на


text:
енергия
 Описание на устройството за натрупване на енергия: (акумулатор, кондензатор, маховик/генератор ...): ...
 4.3.1.1. Марка: ...
 4.3.1.2. Тип: ...
 4.3.1.3. Идентификационен номер: ...
 4.3.1.4. Вид на електрохимичните елементи в батерията ...
 4.3.1.5. Енергия: ... (за акумулатор: напрежение и капацитет в Ah за 2 h, за кондензатор: J, ...)
 4.3.1.6. Зарядно устройство: бордово/външно/без (1)
 4.4. Електрически машини (поотделно се описва всеки тип електрическа машина)
 4.4.1. Марка: ...
 4.4.2. Тип: ...
 Основно предназначение: задвижващ ел. двигател/генератор (1)
 4.4.3.1. Когато се използва като задвижващ електродвигател: един електродвигател, много електродвигатели (1) (брой): ...
 4.4.4. Максимална мощност: ... kW
 Принцип на действие:
 4.4.5.1. за постоянен ток/за променлив ток/брой на фазите (1): ...
 4.4.5.2. с независимо/последователно/смесено възбуждане (1)
 4.4.5.3. синхронен/асинхронен (1)
 4.5. Устройство за контрол на силовото предаване
 4.5.1. Марка: ...
 4.5.2. Тип: ...
 4.5.3. Идентификационен номер: ...
 4.6. Регулатор на мощността
 4.6.1. Марка: ...
 4.6.2. Тип: ...
 4.6.3. Идентификационен номер: ...
 4.7. Трансмисия
 Съединител (тип): ...
 4.7.1.1. Максимален въртящ момент: ...
 Скоростна кутия: ...
 4.7.2.1. Тип: ...
 4.7.2.2. Разположение спрямо двигателя: ...
 4.7.2.3. Метод за управление: ...
 4.7.3. Предавателни числа
 Предавателни числа на скоростната кутия
 Предавателни числа на крайните предавки
 Сумарни предавателни числа
 Максимално предавателно число при CVT (*)
 1
 2
 3
 4, 5, други
 Минимално предавателно число при CVT (*)
 Заден ход
 5. ОКАЧВАНЕ
 5.1. Гуми и колела
 Комбинация/и гума/колело (за гумите се посочва означението за размера, индексът на минимална товароносимост, символът на категорията за минимална скорост; за колелата се посочва размерът на джантата/ите и изместването/ията): ...
 Оси
 5.1.1.1.1. Ос 1: ...
 5.1.1.1.2. Ос 2: ...
 5.1.1.1.3. Ос 3: ...
 5.1.1.1.4. Ос 4: и т.н. ...
 Горна и долна граница на обиколката на търкаляне: ...
 Оси
 5.1.2.1.1. Ос 1: ...
 5.1.2.1.2. Ос 2: ...
 5.1.2.1.3. Ос 3: ...
 5.1.2.1.4. Ос 4: и т.н...
 5.1.3. Налягане/налягания на гумите, предписано от производителя: ... kPa
 6. КАРОСЕРИЯ
 Седалки: ...
 6.1.1. Брой седалки: ...
 7. ИНЕРЦИОННА МАСА
 7.1. Еквивалентна инерционна маса на цялата предна ос: ...
 7.2. Еквивалентна инерционна маса на цялата задна ос: ...
 (1) Ненужното се зачерква
 (2) Тази стойност трябва да се закръгли до по-близката десета от милиметъра.
 (3) Тази стойност трябва да се изчисли с π = 3,1416 и да се закръгли до по-близкия cm3.
 (4) Посочва се допускът.
 (*) CVT Безстепенна трансмисия
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 СЪОБЩЕНИЕ
 (Максимален формат: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 издадено от:
 Име на службата:
 ...
 ...
 ...
 относно (2):
 ИЗДАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОТКАЗВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОТМЕНЯНЕ НА ОДОБРЕНИЕ
 ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 на тип превозно средство съгласно правило No 101
 Одобрение No: ...
 Разширение No: ...
 1. Търговско наименование или марка на превозното средство: ...
 2. Тип на превозното средство: ...
 3. Категория на превозното средство: ...
 4. Име и адрес на производителя: ...
 5. Име и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ...
 Описание на превозното средство: ...
 6.1. Маса на превозното средство в работно състояние: ...
 6.2. Максимално допустима маса: ...
 6.3. Тип на каросерията: седан/комби/купе (2)
 6.4. Задвижване: предно/задно/4х4 (2)
 6.5. Изцяло електрическо превозно средство: да/не (2)
 Хибридно електрическо превозно средство:


text:
да/не (2)
 6.6.1. Категория на хибридното електрическо превозно средство: зареждане на превозното средство отвън/без зареждане на превозното средство отвън (2)
 6.6.2. Превключвател на работния режим: със/без (2)
 6.7. Двигател с вътрешно горене.
 6.7.1. Работен обем: ...
 6.7.2. Горивна уредба: карбуратор/впръскване (2)
 6.7.3. Предписано от производителя гориво: ...
 6.7.4. В случай на втечнен нефтен газ/природен газ (2) за изпитването се използва еталонно гориво (например G20, G25): ...
 6.7.5. Максимална мощност на двигателя: ... kW при: ... min–1
 6.7.6. Компресор: да/не (2)
 6.7.7. Запалване: със самовъзпламеняване под действието на сгъстяване/с принудително запалване (механично или електронно) (2)
 6.8. Силово предаване (при изцяло електрическо превозно средство или хибридно електрическо превозно средство)
 (2)
 6.8.1. Максимална полезна мощност: ... kW при: ... до ... min–1
 6.8.2. Максимална мощност за тридесет минути: ... kW
 6.8.3. Принцип на действие: ...
 6.9. Тягов акумулатор (при изцяло електрическо превозно средство или хибридно електрическо превозно средство)
 6.9.1. Номинално напрежение: ... V
 6.9.2. Капацитет (при разреждане за 2 h): ... Ah
 6.9.3. Максимална мощност от акумулаторната батерия за тридесет минути: ... kW
 6.9.4. Зарядно устройство: бордово/външно (2)
 6.10. Трансмисия
 6.10.1. Тип скоростна кутия: ръчна/автоматична/безстепенна трансмисия (2)
 6.10.2. Брой предавки: ...
 6.10.3. Общи предавателни числа (включително обиколка на протектора на гумата под товар): скорости на движение по пътя (km/h) при 1 000 оборота на двигателя (min–1):
 Първа предавка: ...
 Втора предавка: ...
 Трета предавка: ...
 Четвърта предавка: ...
 Пета предавка: ...
 Свръхдиректна: ...
 6.10.4. Крайно предавателно число: ...
 6.11. Гуми
 Тип: ...
 Размери: ...
 Обиколка на търкаляне под товар: ...
 7. РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНИЯТА
 7.1. Превозни средства с двигател с вътрешно горене и хибридни електрически превозни средства без външно зареждане (NOVC) (2)
 Тегловни емисии на CO2
 7.1.1.1. Градски цикъл: ... g/km
 7.1.1.2. Извънградски цикъл: ... g/km
 7.1.1.3. Комбинирано кормуване: ... g/km
 Разход на гориво (3)
 (4)
 7.1.2.1. Разход на гориво (градски цикъл): ... l/100 km
 7.1.2.2. Разход на гориво (извънградски цикъл): ... l/100 km
 7.1.2.3. Разход на гориво (комбиниран цикъл): ... l/100 km
 7.1.3. При превозни средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене, които са оборудвани със системи с периодично регенериране съгласно параграф 2.16. от настоящото правило, резултатите от изпитванията трябва да се умножат по коефициента Ki, получен от приложение 10.
 7.2. Изцяло електрически превозни средства (2)
 Измерване на консумацията на електроенергия.
 7.2.1.1. Консумация на електроенергия: ... Wh/km
 7.2.1.2. Общо време на престой на място при провеждане на цикъла: ... sec
 Измерване на пробега:
 7.2.2.1. Пробег: ... km
 7.2.2.2. Общо време на престой на място при провеждане на цикъла: ... sec
 7.3. Хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC):
 7.3.1. Тегловни емисии на CO2 (условие A, комбиниран цикъл (5)): ... g/km
 7.3.2. Тегловни емисии на CO2 (условие B, комбиниран цикъл (5)): ... g/km
 7.3.3. Тегловни емисии на CO2 (претеглени, комбиниран цикъл (5)): ... g/km
 7.3.4. Разход на гориво (условие A, комбиниран цикъл (5)): ... l/100 km
 7.3.5. Разход на гориво (условие B, комбиниран цикъл (5)): ... l/100 km
 7.3.6. Разход на гориво (претеглен, комбиниран цикъл (5)): ... l/100 km
 7.3.7. Консумация на електроенергия (условие A, комбиниран цикъл (5)): ... Wh/km
 7.3.8.


text:
Консумация на електроенергия (условие B, комбиниран цикъл (5)): ... Wh/km
 7.3.9. Консумация на електроенергия (претеглена и за комбиниран цикъл (5)): ... Wh/km
 7.3.10. Пробег в електрически режим на задвижване: ... km
 8. Превозното средство е представено за одобрение на: ...
 9. Техническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията за одобрение: ...
 10. Номер на протокола, издаден от тази служба: ...
 11. Дата на протокола, издаден от тази служба: ...
 12. Одобрението издадено/разширено/отказано/отменено (2)
 13. Причини за разширяването (ако има такова): ...
 14. Забележки: ...
 15. Разположение на маркировката за одобрение върху превозното средство: ...
 16. Място: ...
 17. Дата: ...
 18. Подпис: ...
 (1) Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/оказала/отменила одобрението (виж разпоредбите за одобряване в настоящото правило).
 (2) Ненужното се зачерква.
 (3) Повтаря се с бензин и газ, в случай че превозното средство може да се задвижва и с бензин, и с газообразно гориво.
 (4) При превозни средства, задвижвани с природен газ, мерната единица l/100 km се заменя с m3/km.
 (5) Измерва се по комбиниран цикъл, т.е. част първа (градски) и част втора (извънградски) заедно.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5
 РАЗПОЛОЖЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ОБРАЗЕЦ A
 (виж параграф 4.4. от настоящото правило)
 Горепоказаната маркировка за одобрение, прикрепена към превозното средство, показва, че въпросният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (E4) по правило No 101 и под номер на одобрение 002492, по отношение на измерването на емисиите на CO2 и разхода на гориво или по отношение на измерването на консумацията на електроенергия и пробега в електрически режим на задвижване. Първите две цифри на номера на одобрение показват, че одобрението е било издадено в съответствие с изискванията на правило No 101, както е посочено в неговия първоначален вариант.
 ОБРАЗЕЦ Б
 (виж параграф 4.5. от настоящото правило)
 Горната маркировка за одобрение, прикрепена към превозното средство, показва, че въпросният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (E4) съгласно правила No 101 и 83 (*). Първите две цифри на номера на одобрение показват, че към датата, когато е било издадено въпросното одобрение, правило No 101, в неговия първоначален вариант, и правило No 83 вече са включвали серия 02 от изменения.
 (*) Второто число е дадено само като пример.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 6
 МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ЕМИСИИТЕ НА ВЪГЛЕРОДЕН ДВУОКИС И РАЗХОДА НА ГОРИВО НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ЗАДВИЖВАНИ САМО С ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ
 1. СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ИЗПИТВАНЕТО
 1.1. Емисиите на въглероден двуокис (CO2) и разходът на гориво на превозни средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене, се определят съгласно методиката за изпитване от тип I, както е дефинирана в приложение 4 към правило No 83, което е в сила към датата на одобряване на превозното средство.
 1.2. Емисиите на въглероден двуокис (CO2) и разходът на гориво се определят поотделно за част първа (градски цикъл) и част втора (извънградски цикъл) на указания цикъл на кормуване.
 В допълнение към условията, определени в приложение 4 към правило No 83, което е в сила към датата на одобряването на превозното средство, важат следните условия:
 1.3.1. По време на изпитването трябва да се използва само оборудването, което


text:
е необходимо за работата на превозното средство. Ако е налице устройство за ръчно управление на температурата на засмуквания от двигателя въздух, то трябва да бъде в положението, предписано от производителя за околната температура, при която се провежда изпитването. Като правило допълнителните устройства, които са необходими за нормалната работа на превозното средство, трябва да са в действие.
 1.3.2. Ако вентилаторът на радиатора се управлява във функция от температурата, той трябва да бъде в състоянието си на нормална работа в превозното средство. Отоплителната система на купето трябва да бъде изключена, както и климатичната система, но компресорът на подобна система трябва да работи нормално.
 1.3.3. Ако е монтиран турбокомпресор, той трябва да бъде в нормално работно състояние за условията на изпитване.
 1.3.4. Всички смазочни материали трябва да бъдат такива, каквито са предписани от производителя на превозното средство и трябва да са посочени в изпитвателния протокол.
 1.3.5. Гумите трябва да бъдат от тип, посочен от производителя на превозното средство като оригинално оборудване, и да са напомпани до предписаното налягане за натоварването и скоростите на изпитването. Наляганията трябва да бъдат посочени в изпитвателния протокол.
 1.4. Изчисляване на стойностите на CO2 и разхода на гориво
 Тегловните емисии на CO2, изразени в g/km, се изчисляват от резултатите от измерванията, като се използват разпоредбите, определени в допълнение 8 на приложение 4 към правило No 83, което е в сила към датата на одобряването на превозното средство.
 1.4.1.1. За това изчисление плътността на CO2 трябва да бъде QCO2 = 1,964 g/литър.
 1.4.2. Стойностите за разхода на гориво се изчисляват от емисиите на въглеводороди, въглероден окис и въглероден двуокис, определени от резултатите от измерванията, като се използват разпоредбите на допълнение 8 на приложение 4 към правило No 83, което е в сила към датата на одобрението на превозното средство.
 1.4.3. Разходът на гориво, изразен в литри на 100 km (в случай на бензин, втечнен нефтен газ или дизелово гориво) или в m3 на 100 km (в случай на природен газ) се изчислява по следната формула:
 a)
 за превозни средства с двигател с принудително запалване, работещ с бензин:
 FC = (0,1154 / D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
 б)
 за превозни средства с двигател с принудително запалване, работещ с втечнен нефтен газ:
 FCnorm = (0,1212 / 0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
 Ако съставът на горивото, използвано за изпитването, се различава от състава, който е предвиден за изчисляването на нормализирания разход, по молба на производителя може да се използва коригиращ коефициент cf, както следва:
 FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
 Коригиращият коефициент cf, който може да бъде използван, се определя както следва:
 cf = 0,825 + 0,0693 · nactual
 където:
 nactual = действителното съотношение водород/въглерод (H/C) на използваното гориво
 в)
 за превозни средства с двигател с принудително запалване, работещ с природен газ:
 Fcnorm = (0,1336 / 0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
 г)
 за превозни средства с


text:
двигател със самовъзпламеняване под действието на сгъстяване:
 FC = (0,1155 / D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
 В тези формули:
 FC
 =
 разхода на гориво в литри на 100 km (в случай на бензин, втечнен нефтен газ или дизел) или в m3 на 100 km (в случай на природен газ)
 HC
 =
 измерените емисии на въглеводороди в g/km
 CO
 =
 измерените емисии на въглероден окис в g/km
 CO2
 =
 измерените емисии на въглероден двуокис в g/km
 D
 =
 плътността на гориво за изпитването.
 В случай на газообразни горива, това е плътността при 15 °C.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 7
 МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА КОНСУМАЦИЯТА НА ЕЛЕКТРОЕНЕРГИЯ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ЗАДВИЖВАНИ САМО С ЕЛЕКТРИЧЕСКО СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ
 1. ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА ИЗПИТВАНЕ
 1.1. Състав
 Последователността на изпитване се състои от две части (виж фигура 1):
 a)
 градски цикъл, съставен от четири елементарни градски цикъла;
 б)
 извънградски цикъл.
 В случай на ръчна скоростна кутия с няколко предавки, водачът сменя предавките съгласно предписанията на производителя.
 Ако превозното средство има няколко режима на задвижване, които могат да се избират от водача, водачът трябва да избере тази, която съответства най-добре на изискуемата крива.
 Фигура 1
 Последователност на изпитване — категории превозни средства M1 и N1
 Теоретично разстояние
 =
 11 022 m
 Средна скорост
 =
 33,6 km/h
 1.2. Градски цикъл
 Градският цикъл е съставен от четири елементарни цикъла, всеки по 195 секунди, с общо времетраене 780 секунди.
 Елементарният градски цикъл е представен на фигура 2 и в таблица 1.
 Фигура 2
 Елементарен градски цикъл (195 секунди)
 Таблица 1
 Елементарен градски цикъл
 Действие
 No
 Действие тип
 Режим
 No
 Ускорение
 (m/s2)
 Скорост
 (km/h)
 Действие времетраене
 (s)
 Режим времетраене
 (s)
 Общо времетраене
 (s)
 1
 Спиране
 1
 0,00
 0
 11
 11
 11
 2
 Ускоряване
 2
 1,04
 0—15
 4
 4
 15
 3
 Постоянна скорост
 3
 0,00
 15
 8
 8
 23
 4
 Намаляване на скоростта
 4
 –0,83
 15—0
 5
 5
 28
 5
 Спиране
 5
 0,00
 0
 21
 21
 49
 6
 Ускоряване
 6
 0,69
 0—15
 6
 12
 55
 7
 Ускоряване
 0,79
 15—32
 6
 61
 8
 Постоянна скорост
 7
 0,00
 32
 24
 24
 85
 9
 Намаляване на скоростта
 8
 –0,81
 32—0
 11
 11
 96
 10
 Спиране
 9
 0,00
 0
 21
 21
 117
 11
 Ускоряване
 10
 0,69
 0—15
 6
 26
 123
 12
 Ускоряване
 0,51
 15—35
 11
 134
 13
 Ускоряване
 0,46
 35—50
 9
 143
 14
 Постоянна скорост
 11
 0,00
 50
 12
 12
 155
 15
 Намаляване на скоростта
 12
 –0,52
 50—35
 8
 8
 163
 16
 Постоянна скорост
 13
 0,00
 35
 15
 15
 178
 17
 Намаляване на скоростта
 14
 –0,97
 35—0
 10
 10
 188
 18
 Спиране
 15
 0,00
 0
 7
 7
 195
 Сумарно
 във време
 (s)
 в проценти
 Спиране
 60
 30,77
 Ускоряване
 42
 21,54
 Постоянна скорост
 59
 30,26
 Намаляване на скоростта
 34
 17,44
 Общо
 195
 100,00
 Средна скорост (km/h)
 18,77
 Време на работа (s)
 195
 Теоретично разстояние за един елементарен градски цикъл (m)
 1 017
 Теоретично разстояние за четири елементарни градски цикъла (m)
 4 067
 1.3. Извънградски цикъл
 Извънградският цикъл е представен на фигура 3 и в таблица 2.
 Фигура 3
 Извънградски цикъл (400 секунди)
 Забележка:


text:
Методиката, която трябва да се приложи, когато превозното средство не е отговорило на изискванията от тази диаграма по отношение на скоростта, е описана в точка 1.4.
 Таблица 2
 Извънградски цикъл
 Действие
 No
 Действие тип
 Режим
 No
 Ускорение
 (m/s2)
 Скорост
 (km/h)
 Действие времетраене
 (s)
 Режим времетраене
 (s)
 Общо времетраене
 (s)
 1
 Спиране
 1
 0,00
 0
 20
 20
 20
 2
 Ускоряване
 2
 0,69
 0—15
 6
 41
 26
 3
 Ускоряване
 0,51
 15—35
 11
 37
 4
 Ускоряване
 0,42
 35—50
 10
 47
 5
 Ускоряване
 0,40
 50—70
 14
 61
 6
 Постоянна скорост
 3
 0,00
 70
 50
 50
 111
 7
 Намаляване на скоростта
 4
 –0,69
 70—50
 8
 8
 119
 8
 Постоянна скорост
 5
 0,00
 50
 69
 69
 188
 9
 Ускоряване
 6
 0,43
 50—70
 13
 13
 201
 10
 Постоянна скорост
 7
 0,00
 70
 50
 50
 251
 11
 Ускоряване
 8
 0,24
 70—100
 35
 35
 286
 12
 Постоянна скорост
 9
 0,00
 100
 30
 30
 316
 13
 Ускоряване
 10
 0,28
 100—120
 20
 20
 336
 14
 Постоянна скорост
 11
 0,00
 120
 10
 10
 346
 15
 Намаляване на скоростта
 12
 –0,69
 120—80
 16
 34
 362
 16
 Намаляване на скоростта
 –1,04
 80—50
 8
 370
 17
 Намаляване на скоростта
 –1,39
 50—0
 10
 380
 18
 Спиране
 13
 0,00
 0
 20
 20
 400
 Сумарно
 във време
 (s)
 в проценти
 Спиране
 40
 10,00
 Ускоряване
 109
 27,25
 Постоянна скорост
 209
 52,25
 Намаляване на скоростта
 42
 10,50
 Общо
 400
 100,00
 Средна скорост (km/h)
 62,60
 Време на работа (s)
 400
 Теоретично разстояние (m)
 6 956
 1.4. Допустимо отклонение
 Допустимите отклонения са дадени на фигура 4.
 Фигура 4
 Допустимо отклонение за скоростта
 Допустимите отклонения за скоростта (±2 km/h) от и за времето (±1 s) са геометрично комбинирани във всяка точка, както е показано на фигура 4.
 Под 50 km/h се допускат отклонения над тези граници, както следва:
 a)
 при смени на предавките, с продължителност под 5 секунди;
 б)
 и о пет пъти на час през останалото време, с продължителност под 5 секунди на всяка предавка.
 Общото време на извънредните отклонения трябва да бъде посочено в изпитвателния протокол.
 Над 50 km/h се допуска превишаване на допустимите отклонения, ако педалът на газта е натиснат докрай.
 2. МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ
 2.1. Принцип
 Описаният по-долу изпитвателен метод позволява измерване на консумацията на електроенергия, изразена в Wh/km:
 2.2. Параметри, мерни единици и грешка от измерванията
 Параметър
 Мерни единици
 Грешка
 Разделителна способност
 Време
 s
 ±0,1 s
 0,1 s
 Разстояние
 m
 ±0,1 %
 1 m
 Температура
 °C
 ±1 °C
 1 °C
 Скорост
 km/h
 ±1 %
 0,2 km/h
 Маса
 kg
 ±0,5 %
 1 kg
 Енергия
 Wh
 ±0,2 %
 клас 0,2 s съгласно IEC 687
 IEC = Международна електротехническа комисия
 2.3. Превозно средство
 2.3.1. Състояние на превозното средство
 2.3.1.1. Гумите на превозното средства трябва да бъдат напомпани до налягането, предписано от производителя на превозното средство за съответната околна температура.
 2.3.1.2. Вискозитетът на маслата за механичните движещи се части трябва да съответства на спецификацията на производителя на превозното средство.
 2.3.1.3. Осветлението, светлинната сигнализация и допълнителните устройства трябва да са изключени, с изключение на тези, които се изискват за изпитването и обичайната дневна експлоатация на превозното средство.
 2.3.1.4. Всички системи за натрупване на