text:
двигатели за превозни средства в експлоатация
 Страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да продължат да издават одобрения на двигатели, които съответстват на изискванията на настоящото правило, изменено с предходна серия от изменения, или до всяко равнище на правилото, при условие че двигателят е предназначен за резервен двигател на превозно средство в експлоатация, за което посоченият по-ранен стандарт е бил приложим към датата на начало на експлоатация на превозното средство.
 13.4.3. При прилагане на специалните разпоредби, описани в точка 13.4.1. или точка 13.4.2., съобщението за одобрение на типа по точка 1.6. от притурката към приложение 2A и 2В включва информация относно тези разпоредби.
 13.4.3.1.
 В случай на одобрение съгласно специалните разпоредби, определени в точка 13.4.1., съобщението за одобрение на типа включва следния текст в началото на съобщението, като съответният номер на серията от изменения замества „хх“ в примера, даден по-долу:
 „Двигателят съответства на серията от изменения „хх“ на Правило No 49“.
 13.4.3.2.
 В случай на одобрение съгласно специалните разпоредби, определени в точка 13.4.2., съобщението за одобрение на типа включва следния текст в началото на съобщението, като съответният номер на серията от изменения замества „хх“ в примера, даден по-долу:
 „Резервният двигател съответства на серията от изменения „хх“ на Правило No 49“.
 14. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ С ЦЕЛ ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
 Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, съобщават на Секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на органите по одобряването на типа, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други държави.
 (1) Както е определено в Консолидираната резолюция относно конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.2/точка 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
 (2) Например, когато резервоарът за газообразното гориво е празен.
 (3) Настоящата точка е запазена за алтернативни разпоредби относно алтернативни изисквания за БД и контрол на NOx на леки превозни средства.
 (4) Това е типичният случай при втечнен биометан.
 (5) Преди да бъдат изготвени одобрения на типа е необходимо да окончателно оформена процедурата за стареене, посочена в приложение 13.
 (6) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/изменение1 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions
 Допълнение 1
 Процедура за изпитване за съответствие на производството при отклонение от стандарта в рамките на допустимото
 A.1.1.
 В настоящото допълнение се описва процедурата, която се използва за проверяване на съответствието на производството за емисиите на замърсители, когато отклонението на производителя от производствения стандарт е в рамките на допустимото.
 A.1.2.
 При минимален размер на извадката от три двигатели, процедурата на избор на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % двигатели дефектно производство да премине изпитването да е 0,95 (риск на производителя = 5 %), а вероятността партида с 65 % двигатели дефектно производство да премине изпитването да е 0,10 (риск на потребителя = 10 %).
 A.1.3.
 За всеки от


text:
замърсителите, посочени в точка 5.3. от настоящото правило (вж. фиг. 1 в точка 8.3. от настоящото правило) се използва следната процедура:
 Нека:
 L
 =
 натуралният логаритъм на граничната стойност за замърсителя;
 xi
 =
 натуралният логаритъм на измерването (след прилагане на съответния коефициент на влошаване) за i-я двигател от извадката;
 s
 =
 приблизителна оценка на отклоненията от производствените стандарти (след получаване на натуралния логаритъм от измерванията);
 n
 =
 текущият брой образци в извадката.
 A.1.4.
 За всяка извадка, сумата на стандартизираните отклонения от граничната стойност се изчислява със следната формула:
 A.1.5.
 В този случай:
 а)
 се смята, че изпитването е преминато по отношение на замърсителя, ако статистическият резултат от изпитването е по-голям от числото на „преминал изпитването“ за извадка със съответната големина, дадена в таблица 2;
 б)
 се смята, че изпитването не е преминато по отношение на замърсителя, ако статистическият резултат от изпитването е по-малък от числото на „непреминал изпитването“ за извадка със съответната големина, дадена в таблица 2;
 в)
 в противен случай се изпитва допълнителен двигател, съгласно точка 8.3.2., а изчислителната процедура се прилага към извадката, увеличена с една единица.
 Таблица 2
 Числа за одобряване или неодобряване на схемата за вземане на извадка по допълнение 1
 Минимален размер на извадката: 3
 Общ брой изпитвани двигатели (размер на извадката)
 Числен праг на приемане An
 Числен праг на отхвърляне Bn
 3
 3,327
 –4,724
 4
 3,261
 –4,790
 5
 3,195
 –4,856
 6
 3,129
 –4,922
 7
 3,063
 –4,988
 8
 2,997
 –5,054
 9
 2,931
 –5,120
 10
 2,865
 –5,185
 11
 2,799
 –5,251
 12
 2,733
 –5,317
 13
 2,667
 –5,383
 14
 2,601
 –5,449
 15
 2,535
 –5,515
 16
 2,469
 –5,581
 17
 2,403
 –5,647
 18
 2,337
 –5,713
 19
 2,271
 –5,779
 20
 2,205
 –5,845
 21
 2,139
 –5,911
 22
 2,073
 –5,977
 23
 2,007
 –6,043
 24
 1,941
 –6,109
 25
 1,875
 –6,175
 26
 1,809
 –6,241
 27
 1,743
 –6,307
 28
 1,677
 –6,373
 29
 1,611
 –6,439
 30
 1,545
 –6,505
 31
 1,479
 –6,571
 32
 –2,112
 –2,112
 Допълнение 2
 Процедура за изпитване за съответствие на производството при отклонение от стандарта извън границите на допустимото или когато липсват данни за него
 A.2.1.
 В настоящото допълнение се описва процедурата, която се използва за проверяване на съответствието на производството за емисиите на замърсители, когато отклонението на производителя от производствения стандарт е извън рамките на допустимото или липсва данни за него.
 A.2.2.
 При минимален размер на извадката от три двигателя, процедурата на избор на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % двигатели дефектно производство да премине изпитването да е 0,95 (риск на производителя = 5 %), а вероятността партида с 65 % двигатели дефектно производство да премине изпитването да е 0,10 (риск на потребителя = 10 %).
 A.2.3.
 Стойностите на замърсителите, дадени в точка 5.3. от настоящото правило, след прилагане на съответния коефициент на влошаване, се считат за логаритмично нормално разпределени и трябва да се трансформират, като се вземат техните натурални логаритми. Нека m0 и m обозначават съответния максимален и минимален размер на извадката (m0=3 и m=32) и нека n обозначава текущата големина на извадката
 A.2.4.
 Ако натуралните логаритми на измерените стойности (след прилагане на съответния коефициент на влошаване) в

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
серията са x1, x2, ... xi и L е натуралният логаритъм на граничната стойност на замърсителя, в този случай се определя следното:
 A.2.5.
 Таблица 3 съдържа стойностите на решенията за преминаване (An) и непреминаване (Bn) на изпитването, дадени срещу текущия номер на образец от извадката. Статистическата оценка на изпитването е отношението
 и тя трябва да се използва за определяне дали изпитваната серия е преминала изпитването, или не е, както следва:за m0 ≤ n ≤ m:
 а)
 серията се приема, ако
 б)
 серията се приема, ако
 в)
 извършва се допълнително изпитване, ако
 A.2.6.
 Забележки
 Следващите рекурентни формули са удобни за пресмятане на последователните стойности от резултатите от изпитването:
 (n = 2, 3,...; ; v1 = 0)
 Таблица 3
 Числа за одобряване или неодобряване на схемата за вземане на извадка по допълнение 2
 Минимален размер на извадката: 3
 Общ брой изпитвани двигатели (размер на извадката)
 Числен праг на приемане An
 Числен праг на отхвърляне Bn
 3
 -0,80381
 16,64743
 4
 -0,76339
 7,68627
 5
 -0,72982
 4,67136
 6
 -0,69962
 3,25573
 7
 -0,67129
 2,45431
 8
 -0,64406
 1,94369
 9
 -0,61750
 1,59105
 10
 -0,59135
 1,33295
 11
 -0,56542
 1,13566
 12
 -0,53960
 0,97970
 13
 -0,51379
 0,85307
 14
 -0,48791
 0,74801
 15
 -0,46191
 0,65928
 16
 -0,43573
 0,58321
 17
 -0,40933
 0,51718
 18
 -0,38266
 0,45922
 19
 -0,35570
 0,40788
 20
 -0,32840
 0,36203
 21
 -0,30072
 0,32078
 22
 -0,27263
 0,28343
 23
 -0,24410
 0,24943
 24
 -0,21509
 0,21831
 25
 -0,18557
 0,18970
 26
 -0,15550
 0,16328
 27
 -0,12483
 0,13880
 28
 -0,09354
 0,11603
 29
 -0,06159
 0,09480
 30
 -0,02892
 0,07493
 31
 -0,00449
 0,05629
 32
 0,03876
 0,03876
 Допълнение 3
 Процедура за изпитване за съответствие на производството по искане на производителя
 A.3.1.
 В настоящото допълнение се описва процедурата, която се използва за проверяване по искане на производителя на съответствието на производството за емисиите на замърсители.
 A.3.2.
 При минимален размер на извадката от три двигателя, процедурата на избор на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 30 % двигатели дефектно производство да премине изпитването да е 0,90 (риск на производителя = 10 %), а вероятността партида с 65 % двигатели дефектно производство да премине изпитването да е 0,10 (риск на потребителя = 10 %).
 A.3.3.
 За всеки от замърсителите, посочени в точка 5.3. от настоящото правило (вж. фиг. 1 в точка 8.3. от настоящото правило) се използва следната процедура:
 Нека:
 n
 =
 текущият брой образци в извадката.
 A.3.4.
 За извадката се определя статистическият резултат от изпитването, който дава количествен израз на общия брой на несъответстващите изпитвания при n-то по ред изпитване.
 A.3.5.
 В този случай:
 а)
 се смята, че изпитването е преминато по отношение на замърсителя, ако статистическият резултат от изпитването е по-малък или равен на числото на „преминал изпитването“ за извадка със съответната големина, дадена в таблица 4;
 б)
 се смята, че изпитването не е преминато по отношение на замърсителя, ако статистическият резултат от изпитването е по-голям или равен на числото на „непреминал изпитването“ за извадка със съответната големина, дадена в таблица 4;
 в)
 в противен случай се изпитва допълнителен двигател, съгласно точка 8.3.2. от настоящото правило, а изчислителната процедура се прилага към извадката, увеличена с една единица.
 Числата за решенията за преминаване


text:
и непреминаване на изпитването в таблица 4 се изчисляват по международен стандарт ISO 8422/1991.
 Таблица 4
 Числа за одобряване или неодобряване на схемата за вземане на извадка по допълнение 3
 Минимален размер на извадката: 3
 Общ брой изпитвани двигатели (размер на извадката)
 Числен праг на приемане
 Числен праг на отхвърляне
 3
 —
 3
 4
 0
 4
 5
 0
 4
 6
 1
 5
 7
 1
 5
 8
 2
 6
 9
 2
 6
 10
 3
 7
 11
 3
 7
 12
 4
 8
 13
 4
 8
 14
 5
 9
 15
 5
 9
 16
 6
 10
 17
 6
 10
 18
 7
 11
 19
 8
 9
 Допълнение 4
 Резюме на процедурата за одобрение на двигатели, използващи като гориво природен газ, двигатели, използващи като гориво ВНГ, и двигатели, работещи с два вида гориво, използващи като гориво природен газ/биометан или ВНГ
 Одобрение на двигатели, използващи като гориво ВНГ
 Точка 4.6.: Изисквания относно одобрение на типа за гама на универсално гориво
 Брой на проведените изпитвания
 Изчисляване на „r“
 Точка 4.7.: Изисквания относно одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото в случай на двигатели с принудително запалване, използващи като гориво природен газ или ВНГ
 Брой на проведените изпитвания
 Изчисляване на „r“
 Вж. точка 4.6.6.
 Двигател, използващ като гориво ВНГ, адаптиращ се към всякаква състав на горивото
 fuel A and fuel Вгориво A и гориво Б
 2
 Вж. точка 4.7.2.
 Двигател, използващ като гориво ВНГ и предназначен за работа със специфичен състав на горивото
 гориво А и гориво Б,
 допуска се фина настройка между изпитванията
 2
 Одобрение на двигатели, използващи като гориво природен газ
 Точка 4.6.: Изисквания относно одобрение на типа за гама на универсално гориво
 Брой на проведените изпитвания
 Изчисляване на „r“
 Точка 4.7.: Изисквания относно одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото в случай на двигатели с принудително запалване, използващи като гориво природен газ или ВНГ
 Брой на проведените изпитвания
 Изчисляване на „r“
 Вж. точка 4.6.3.
 Двигател, използващ като гориво ПГ, адаптиращ се към всеки състав на горивото
 GR (1) и G25 (2)
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва с допълнително, предлагано на пазара гориво (3), ако
 2
 (макс. 3).
 и, ако се изпитва с допълнително гориво,
 и
 Вж. точка 4.6.4.
 Двигател, използващ като гориво ПГ, който може сам да се регулира посредством включването на превключвател
 GR (1) и G23 (3) за H и G25 (2) и G23 (3) за L
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва вместо с G23 с предлагано на пазара гориво (3), ако
 2 за H-гамата, и
 2 за L-гамата, и
 при съответни положения на превключвателя
 и
 Вж. точка 4.7.1.
 Двигател,използващ като гориво ПГ и предназначен за работа или в Н- или в L-гамата
 GR (1) и G23 (3) за H или
 G25 (2) и G23 (3) за L
 По искане на производителя двигателят може да се изпитва вместо с G23 с предлагано на пазара гориво (3), ако
 2 за Н-гамата
 или
 2 за L-гамата
 2
 for the H-range
 or
 for the L-range
 Вж. точка 4.7.2.
 Двигател,използващ като гориво ПГ и предназначен за работа


text:
със специфичен състав на горивото
 GR (1) и G25 (2),
 Допуска се фина настройка между изпитванията;
 по искане на производителя двигателят може да се изпитва с:
 GR (1) и G23 (3) за H или
 G25 (2) и G23 (3) за L
 2
 или
 2 за Н-гамата
 или
 2 за L-гамата
 2
 Одобрение на двигатели, работещи с два вида гориво, използващи като гориво природен газ/биометан или ВНГ
 Тип двигател, работещ с два вида гориво (1)
 Режим на работа с дизелово гориво
 Режим на работа с два вида гориво
 СПГ
 Втечнен природен газ (ВПГ)
 ВПГ20
 Втечнен нефтен газ
 1A
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 Универсално
 (2 изпитвания)
 Гориво със специфичен състав
 (1 изпитване)
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 1Б
 Универсално
 (1 изпитване)
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 Универсално
 (2 изпитвания)
 Гориво със специфичен състав
 (1 изпитване)
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 2A
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 Универсално
 (2 изпитвания)
 Гориво със специфичен състав
 (1 изпитване)
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 2Б
 Универсално
 (1 изпитване)
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 Универсално
 (2 изпитвания)
 Гориво със специфичен състав
 (1 изпитване)
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 3Б
 Универсално
 (1 изпитване)
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 Универсално
 (2 изпитвания)
 Гориво със специфичен състав
 (1 изпитване)
 Универсално гориво или ограничена гама на горивото
 (2 изпитвания)
 (1) Съгласно определенията в приложение 15.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 ОБРАЗЦИ НА ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ
 Настоящият информационен документ е свързан с одобрението съгласно Правило No 49. Той се отнася до мерките, които трябва да бъдат взети срещу емисиите на газообразни и прахови замърсители от системи на двигателя и превозни средства. Той е свързан със:
 одобрение на типа на двигател или на семейство двигатели като отделен технически възел;
 одобрение на типа на превозно средство с одобрен двигател по отношение на емисии;
 одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите.
 Когато е приложимо, следната информация се представя в три екземпляра и включва списък на съдържанието. Всички чертежи се представят в подходящ мащаб и достатъчно подробно във формат А4 или в папка с формат А4. Снимките, когато има такива, трябва да показват достатъчно детайли.
 Ако системите, компонентите или отделните технически възли, посочени в настоящото приложение, имат електронни системи за управление, се предоставя информация за тяхната работа.
 В допълнение 1 към настоящото приложение могат да се видят обяснителни бележки под линия.
 Изисквана информация
 Информационният документ трябва винаги да съдържа:
 Обща информация
 Освен това се предоставя следната информация, както е приложимо:
 Част 1
 :
 Основни характеристики на (базовия) двигател и на типовете двигатели от семейство двигатели;
 Част 2
 :
 Основни характеристики на компонентите и системите на превозното средство по отношение на емисиите на отработили газове;
 Допълнение към информационния документ: информация за условията на изпитване;
 снимки и/или чертежи на базовия двигател, на типа двигател и, когато е приложимо, на отделението на двигателя;
 списък на други приложения, ако има такива.
 Дата, досие.
 Бележки


text:
относно попълването на таблиците
 Буквите A, B, C, D и E, съответстващи на членовете на семейството двигатели, се заместват с действителните наименования на членовете на семейството двигатели.
 Когато за определена характеристика на двигател една и съща стойност/описание се прилага за всички членове на семейството двигатели, клетките, съответстващи на букви A—E, се сливат.
 Когато семейството се състои от повече от 5 члена, могат да се добавят нови колони.
 В случай на заявление за одобрение на типа на двигател или на семейство двигатели като отделен технически възел се попълват частта с обща информация и част 1.
 В случай на заявление за одобрение на тип превозно средство с одобрен двигател по отношение на емисиите се попълват частта с обща информация и част 2.
 В случай на заявление за одобрение на тип превозно средство по отношение на емисиите се попълват частта с обща информация и частите 1 и 2.
 Базов двигател или тип двигател
 Членове на семейството двигатели
 A
 B
 C
 D
 E
 0.
 Общи информация
 0.l.
 Марка (търговско наименование на производителя):
 0.2.
 Тип
 0.2.0.3.
 Тип двигател като отделен технически възел / семейство двигатели като отделен технически възел / превозно средство с одобрен двигател по отношение на емисиите / превозно средство по отношение на емисиите (1)
 0.2.1.
 Търговско(и) наименование(я) (ако има такова)
 0.3.
 Начини за идентификация на типа, ако е маркиран на отделния технически възел (2)
 0.3.1.
 Местоположение на тази маркировка
 0.5.
 Наименование и адрес на производителя
 0.7.
 При компоненти и отделни технически възли местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобрение:
 0.8.
 Наименование(я) и адрес(и) на монтажния завод(и):
 0.9.
 Наименование и адрес на представителя на производителя (ако има такъв):
 ЧАСТ 1
 Основни характеристики на (базовия) двигател и на типовете двигатели от семейство двигатели
 Базов двигател или тип двигател
 Членове на семейството двигатели
 A
 B
 C
 D
 E
 3.2.
 Двигател с вътрешно горене
 3.2.1.
 Специфична информация за двигателя
 3.2.1.1.
 Принцип на работа: принудително запалване/запалване чрез сгъстяване/два вида гориво (1)
 четиритактов/двутактов/цикъл при ротационен двигател (1)
 3.2.1.1.1.
 Тип двигател, работещ с два вида гориво:
 тип 1A/тип 1Б/тип 2A/тип 2Б/тип 3Б (1)
 (г,е)
 коефициент на енергия на газовото гориво по време на WHTC изпитвателен цикъл на загрял двигател (ге): ...%
 3.2.1.2.
 Брой и разположение на цилиндрите
 3.2.1.2.1.
 Диаметър на цилиндъра (3) mm
 3.2.1.2.2.
 Ход на буталото (3) mm
 3.2.1.2.3.
 Ред на запалване на цилиндрите
 3.2.1.3.
 Работен обем на двигателя (4) cm3
 3.2.1.4.
 Степен на сгъстяване (5)
 3.2.1.5.
 Чертежи на горивната камера и на челото на буталото, а при двигатели с принудително запалване — и на буталните пръстени
 3.2.1.6.
 Нормални обороти на празен ход на двигателя (5) min–1
 3.2.1.6.1.
 Високи обороти на празен ход на двигателя (5) min–1
 3.2.1.6.2.
 Празен ход на двигателя с дизелово гориво: да/не (1)
 (ге)
 3.2.1.7.
 Въглероден оксид на единица обем от отработилите газове при празен ход на двигателя (5): %, заявен от производителя (само за двигатели с принудително запалване)
 3.2.1.8.
 Максимална полезна мощност (6)... kW при...min–1 (заявена от производителя стойност)
 3.2.1.9.
 Максимално допустими обороти на двигателя според предписанието на производителя (min–1)
 3.2.1.10.
 Максимален полезен въртящ момент (6) (Nm) при (min–1) (заявена от


text:
производителя стойност)
 3.2.1.11.
 Позовавания на производителя на комплекта документи, изискван по точки 3.1., 3.2. и 3.3. от настоящото правило, който дава възможност на органа по одобряването на типа да оценява стратегиите за контрол на емисиите и бордовите системи на двигателя, за да се гарантира правилното действие на мерките за контрол на NOx
 3.2.2.
 Гориво
 3.2.2.2.
 Тежки превозни средства: дизелово гориво/бензин/ВНГ/ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL/етанол (ED95)/ етанол (E85)/два вида гориво (1)
 (г,з)
 3.2.2.2.1.
 Горива, съвместими с използваните от двигателя, заявени от производителя в съответствие с точка 4.6.2. от настоящото правило (когато е приложимо)
 3.2.4.
 Захранване с гориво
 3.2.4.2.
 Чрез впръскване на гориво (само при самовъзпламеняване чрез сгъстяване или два вида гориво): да/не (1)
 3.2.4.2.1.
 Описание на системата
 3.2.4.2.2.
 Принцип на работа: директно впръскване/предкамера/вихрова горивна камера (1)
 3.2.4.2.3.
 Горивонагнетателна помпа
 3.2.4.2.3.1.
 Марка(и)
 3.2.4.2.3.2.
 Тип(ове)
 3.2.4.2.3.3.
 Максимално количество подавано гориво (1), (5) ... mm3 /такт или цикъл при обороти на двигателя ... min–1 или, като алтернатива, диаграма на характеристиката
 (При наличие на регулиране на компресора се дава графичната зависимост на подаването на горивото и на нарастването на налягането във функция от оборотите на двигателя)
 3.2.4.2.3.4.
 Статична регулировка на момента на впръскването (5)
 3.2.4.2.3.5.
 Крива на изпреварване на впръскването (5)
 3.2.4.2.3.6.
 Процедура на калибриране: стенд за изпитване/двигател (1)
 3.2.4.2.4.
 Регулатор
 3.2.4.2.4.1.
 Тип
 3.2.4.2.4.2.
 Точка на прекратяване на впръскването
 3.2.4.2.4.2.1.
 Обороти, при които започва прекратяването на впръскването при натоварване (min–1)
 3.2.4.2.4.2.2.
 Максимални обороти без товар (min–1)
 3.2.4.2.4.2.3.
 Обороти на празен ход (min–1)
 3.2.4.2.5.
 Тръби на системата на впръскване
 3.2.4.2.5.1.
 Дължина (mm)
 3.2.4.2.5.2.
 Вътрешен диаметър (mm)
 3.2.4.2.5.3.
 Акумулираща горивна система с високо налягане, марка и тип:
 3.2.4.2.6.
 Дюза(и)
 3.2.4.2.6.1.
 Марка(и)
 3.2.4.2.6.2.
 Тип(ове)
 3.2.4.2.6.3.
 Налягане на отваряне (5): kPa или диаграма на характеристиката (5)
 3.2.4.2.7.
 Система за пускане на студен двигател
 3.2.4.2.7.1.
 Марка(и)
 3.2.4.2.7.2.
 Тип(ове)
 3.2.4.2.7.3.
 Описание
 3.2.4.2.8.
 Спомагателно пусково устройство
 3.2.4.2.8.1.
 Марка(и)
 3.2.4.2.8.2.
 Тип(ове)
 3.2.4.2.8.3.
 Описание на системата
 3.2.4.2.9.
 Система за електронно управление на впръскването: да/не (1)
 3.2.4.2.9.1.
 Марка(и)
 3.2.4.2.9.2.
 Тип(ове)
 3.2.4.2.9.3.
 Описание на системата (в случай на системи, различни от системите с непрекъснато впръскване, да се дадат еквивалентни данни)
 3.2.4.2.9.3.1.
 Марка и тип на модула за управление (ECU):
 3.2.4.2.9.3.2.
 Марка и тип на регулатора за подаване на горивото:
 3.2.4.2.9.3.3.
 Марка и тип на датчика за въздушния поток:
 3.2.4.2.9.3.4.
 Марка и тип на разпределителя на гориво:
 3.2.4.2.9.3.5.
 Марка и тип на корпуса на дроселната клапа:
 3.2.4.2.9.3.6.
 Марка и тип на датчика за температурата на водата:
 3.2.4.2.9.3.7.
 Марка и тип на датчика за температурата на въздуха:
 3.2.4.2.9.3.8.
 Марка и тип на датчика за налягането на въздуха:
 3.2.4.2.9.3.9.
 Номер/а на софтуерното калибриране
 3.2.4.3.
 Чрез впръскване на гориво (само при принудително запалване): да/не (1)
 3.2.4.3.1.
 Принцип на работа: всмукателен колектор (едно-/многоточков/директно впръскване (1)//други (да се уточни):
 3.2.4.3.2.
 Марка(и)
 3.2.4.3.3.
 Тип(ове)
 3.2.4.3.4.
 Описание на системата (в случай на системи, различни от системите с непрекъснато впръскване, да се дадат еквивалентни данни):
 3.2.4.3.4.1.
 Марка и тип на модула за управление (ECU)
 3.2.4.3.4.2.
 Марка и тип на регулатора за подаване на горивото
 3.2.4.3.4.3.
 Марка и тип на датчика за въздушния поток
 3.2.4.3.4.4.
 Марка и тип на разпределителя на гориво
 3.2.4.3.4.5.
 Марка и тип на регулатора на налягането


text:
3.2.4.3.4.6.
 Марка и тип на микропревключвателя
 3.2.4.3.4.7.
 Марка и тип на регулиращия винт за празен ход
 3.2.4.3.4.8.
 Марка и тип на корпуса на дроселната клапа
 3.2.4.3.4.9.
 Марка и тип на датчика за температурата на водата
 3.2.4.3.4.10.
 Марка и тип на датчика за температурата на въздуха
 3.2.4.3.4.11.
 Марка и тип на датчика за налягането на въздуха
 3.2.4.3.4.12.
 Номер/а на софтуерното калибриране
 3.2.4.3.5.
 Дюза(и): налягане на отваряне (2) ((kPa) или диаграма на характеристиките (5)
 3.2.4.3.5.1.
 Марка
 3.2.4.3.5.2.
 Тип
 3.2.4.3.6.
 Регулировка на момента на впръскването
 3.2.4.3.7.
 Система за пускане на студен двигател
 3.2.4.3.7.1.
 Принцип(и) на работа
 3.2.4.3.7.2.
 Работен диапазон/параметри (1), (5)
 3.2.4.4.
 Горивоподаваща помпа
 3.2.4.4.1.
 Налягане (2) ((kPa) или диаграма на характеристиките (5)
 3.2.5.
 Електрическа система
 3.2.5.1.
 Номинално напрежение (V), към масата е свързан положителният / отрицателният ел. полюс (1)
 3.2.5.2.
 Генератор
 3.2.5.2.1.
 Тип
 3.2.5.2.2.
 Номинална мощност на изхода (VA)
 3.2.6.
 Запалителна система (само за двигатели с искрово запалване)
 3.2.6.1.
 Марка(и)
 3.2.6.2.
 Тип(ове)
 3.2.6.3.
 Принцип на работа
 3.2.6.4.
 Крива на изпреварване на запалването (5)
 3.2.6.5.
 Статична регулировка на запалването (5) (градуси преди ГМТ)
 3.2.6.6.
 Запалителни свещи
 3.2.6.6.1.
 Марка
 3.2.6.6.2.
 Тип
 3.2.6.6.3.
 Разстояние между електродите на свещите (mm)
 3.2.6.7.
 Запалителна бобина(и)
 3.2.6.7.1.
 Марка
 3.2.6.7.2.
 Тип
 3.2.7.
 Охладителна система: течност/въздух (1)
 3.2.7.2.
 Течност
 3.2.7.2.1.
 Вид на течността
 3.2.7.2.2.
 Циркулационна помпа(и): да/не (1)
 3.2.7.2.3.
 Характеристики
 3.2.7.2.3.1.
 Марка(и)
 3.2.7.2.3.2.
 Тип(ове)
 3.2.7.2.4.
 Предавателно число(а)
 3.2.7.3.
 Въздух
 3.2.7.3.1.
 Вентилатор: да/не (1)
 3.2.7.3.2.
 Характеристики
 3.2.7.3.2.1.
 Марка(и)
 3.2.7.3.2.2.
 Тип(ове)
 3.2.7.3.3.
 Предавателно число(а)
 3.2.8.
 Всмукателна система
 3.2.8.1.
 Компресор: да/не (1)
 3.2.8.1.1.
 Марка(и)
 3.2.8.1.2.
 Тип(ове)
 3.2.8.1.3.
 Описание на системата (напр. максимално налягане на пълнене: ... кРа, изпускателен клапан, когато е приложимо)
 3.2.8.2.
 Междинен охладител: да/не (1)
 3.2.8.2.1.
 Тип: въздух-въздух/въздух-вода (1)
 3.2.8.3.
 Пад на налягането във всмукателния колектор при номинална честота на въртене (обороти) на двигателя и при 100 % натоварване (само за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване)
 3.2.8.3.1.
 Минимално допустима стойност (kPa)
 3.2.8.3.2.
 Максимално допустима стойност (kPa)
 3.2.8.4.
 Описание и чертежи на всмукателните тръби и техните принадлежности (камера с повишено налягане, нагревателно устройство, допълнителни всмукатели на въздух и т.н.)
 3.2.8.4.1.
 Описание на всмукателния колектор (включително чертежи и/или снимки)
 3.2.9.
 Изпускателна система
 3.2.9.1.
 Описание и/или чертежи на изпускателния колектор
 3.2.9.2.
 Описание и/или чертеж на изпускателната система
 3.2.9.2.1.
 Описание и/или чертеж на елементите на изпускателната система, които са част от системата на двигателя
 3.2.9.3.
 Максимално допустимо противоналягане на отработилите газове при номинална честота на въртене (обороти) на двигателя и 100 % натоварване (само за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване) (kPa) (3)
 3.2.9.7.
 Обем на изпускателната система (dm(3))
 3.2.9.7.1.
 Допустим обем на изпускателната система: (dm(3))
 3.2.10.
 Минимално напречно сечение на всмукателните и изпускателните отвори
 3.2.11.
 Газоразпределение или еквивалентни данни
 3.2.11.1.
 Максимален ход на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне или данни за разпределението при алтернативни системи за газоразпределение по отношение на мъртвите точки. За система с променливо газоразпределение, минимален и максимален времеви интервал
 3.2.11.2.
 Контролен и/или регулировъчен обхват (3)
 3.2.12.
 Предприети мерки срещу замърсяването на въздуха
 3.2.12.1.1.
 Устройство за рециклиране на картерните газове: да/не (1)
 Ако е налице, описание и чертежи:
 Ако не е налице, изисква се съответствие с точка 6.10. от приложение 4 към настоящото


text:
правило.
 3.2.12.2.
 Допълнителни устройства за контрол на замърсяването (ако има такива и ако не са включени в други точки)
 3.2.12.2.1.
 Каталитичен преобразувател: да/не (1)
 3.2.12.2.1.1.
 Брой на каталитичните преобразуватели и елементи (посочената по-долу информация да се даде за всеки отделен възел)
 3.2.12.2.1.2.
 Размери, форма и обем на каталитичния преобразувател(и)
 3.2.12.2.1.3.
 Тип на каталитичното действие
 3.2.12.2.1.4.
 Концентрация на благородни метали
 3.2.12.2.1.5.
 Относителна концентрация
 3.2.12.2.1.6.
 Субстрат (структура и материал)
 3.2.12.2.1.7.
 Гъстота на клетките
 3.2.12.2.1.8.
 Тип на корпуса на каталитичния преобразувател(и)
 3.2.12.2.1.9.
 Местоположение на каталитичния преобразуватели(и) (място и еталонно разстояние в изпускателния тръбопровод)
 3.2.12.2.1.10.
 Термозащитен екран: да/не (1)
 3.2.12.2.1.11.
 Системи/методи за регенериране на системите с последваща обработка на отработилите газове, описание
 3.2.12.2.1.11.5.
 Диапазон на нормалната работна температура (K)
 3.2.12.2.1.11.6.
 Реагенти за еднократна употреба: да/не (1)
 3.2.12.2.1.11.7.
 Тип и концентрация на реагента, необходим за каталитичното действие
 3.2.12.2.1.11.8.
 Диапазон на нормалната работна температура на реагента, K
 3.2.12.2.1.11.9.
 Международен стандарт
 3.2.12.2.1.11.10.
 Честота на зареждане с реагент: текущо/при техническо обслужване (1)
 3.2.12.2.1.12.
 Марка на каталитичния преобразувател
 3.2.12.2.1.13.
 Идентификационен номер на частта
 3.2.12.2.2.
 Кислороден датчик: да/не (1)
 3.2.12.2.2.1.
 Марка
 3.2.12.2.2.2.
 Местоположение
 3.2.12.2.2.3.
 Обхват на регулиране
 3.2.12.2.2.4.
 Тип
 3.2.12.2.2.5.
 Идентификационен номер на частта
 3.2.12.2.3.
 Подаване на въздух да/не (1)
 3.2.12.2.3.1.
 Тип (пулсиращ въздушен поток, въздушна помпа и т.н.):
 3.2.12.2.4.
 Рециркулация на отработилите газове (EGR): да/не (1)
 3.2.12.2.4.1.
 Характеристики (марка, тип, дебит и т.н.)
 3.2.12.2.6.
 Филтър за прахови частици (PT): да/не (1)
 3.2.12.2.6.1.
 Размери, форма и капацитет на филтъра за прахови частици
 3.2.12.2.6.2.
 Конструкция на филтъра за прахови частици
 3.2.12.2.6.3.
 Местоположение (еталонно разстояние в изпускателния тръбопровод)
 3.2.12.2.6.4.
 Метод или система за регенериране, описание и/или чертеж
 3.2.12.2.6.5.
 Марка на филтъра за прахови частици
 3.2.12.2.6.6.
 Идентификационен номер на частта
 3.2.12.2.6.7.
 Диапазон на нормалната работна температура (K) и налягане (kPa)
 3.2.12.2.6.8.
 В случай на периодично регенериране
 3.2.12.2.6.8.1.1.
 Брой на WHTC изпитвателни цикли без регенериране (n)
 3.2.12.2.6.8.2.1.
 Брой на WHTC изпитвателни цикли с регенериране (nR)
 3.2.12.2.6.9.
 Други системи: да/не (1)
 3.2.12.2.6.9.1.
 Описание и действие
 3.2.12.2.7.
 Система за бордова диагностика (СБД)
 3.2.12.2.7.0.1.
 Брой на семействата двигатели със СБД в рамките на семейството двигатели
 3.2.12.2.7.0.2.
 Списък на семействата двигатели със СБД (когато е приложимо)
 семейство двигатели със СБД 1: ...
 семейство двигатели със СБД 2: ...
 и т.н....
 3.2.12.2.7.0.3.
 Номер на семейството двигатели с БД, към което базовият двигател/двигателят принадлежи
 3.2.12.2.7.0.4.
 Позовавания на производителя на документацията относно БД, изисквана по точка 3.1.4., буква в) и точка 3.3.4. от настоящото правило и определена в приложение 9А от настоящото правило за целите на одобряването на СБД
 3.2.12.2.7.0.5.
 Когато е целесъобразно, позоваване от страна на производителя на документацията за монтиране на превозно средство на система на двигателя, оборудвана с БД
 3.2.12.2.7.0.6.
 Когато е целесъобразно, позоваване от страна на производителя на документацията за монтиране на превозно средство на двигател, работещ с два вида гориво
 3.2.12.2.7.2.
 Списък и предназначение на всички компоненти, следени от СБД (8)
 3.2.12.2.7.3.
 Писмено описание (общи принципи на работа) на
 3.2.12.2.7.3.1.
 Двигатели с принудително запалване (8)
 3.2.12.2.7.3.1.1.
 Следене на катализатора (8)
 3.2.12.2.7.3.1.2.
 Установяване на прекъсване на запалването (8)
 3.2.12.2.7.3.1.3.
 Следене на кислородния датчик (8)
 3.2.12.2.7.3.1.4.
 Други компоненти, следени от СБД
 3.2.12.2.7.3.2.
 Двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване (8)


text:
3.2.12.2.7.3.2.1.
 Следене на каталитичния преобразувател (8)
 3.2.12.2.7.3.2.2.
 Следене на филтъра за прахови частици (8)
 3.2.12.2.7.3.2.3.
 Следене на системата за електронно подаване на гориво (4)
 3.2.12.2.7.3.2.4.
 Следене на deNOx системата (8)
 3.2.12.2.7.3.2.5.
 Други компоненти, следени от СБД (8)
 3.2.12.2.7.4.
 Критерии за задействане на индикатора за неизправност (ИН) (определен брой цикли на кормуване или статистически метод) (8)
 3.2.12.2.7.5.
 Списък на всички изходящи кодове на БД и на използваните формати (с обяснения за всеки един) (8)
 3.2.12.2.7.6.5.
 Стандарт за протокол за комуникация на БД (8)
 3.2.12.2.7.7.
 Позовавания на производителя на документацията относно БД, изисквана по точки 3.1.4., буква г) и 3.3.4. от настоящото правило за целите на съответствието с разпоредбите относно достъпа на БД на превозното средство или,
 3.2.12.2.7.7.1.
 като алтернатива на позоваването на производителя, предвидено в точка 3.2.12.2.7.7., позоваване на приложението към настоящото приложение, което съдържа следната таблица, след като бъде попълнена съгласно дадения пример:
 компонент — код за повреда — технология за следене — критерии за откриване на повреда — критерии за задействане на ИН — вторични параметри — предварителна подготовка — демонстрационно изпитване —
 каталитичен преобразувател — P20EE — сигнали от датчици за NOx 1 и 2 — разлика между сигналите от датчици 1 и 2 — 2-ти цикъл — честота на въртене на двигателя, натоварване на двигателя, температура на каталитичния преобразувател, активност на реагента, масов дебит на отработилите газове — един изпитвателен цикъл на СБД (WHTC изпитване на пускане на загрял двигател) — изпитвателен цикъл на СБД (WHTC изпитване на пускане на загрял двигател)
 3.2.12.2.8.
 Други системи (описание и работа)
 3.2.12.2.8.1.
 Системи за осигуряване на правилното действие на мерките за контрол на NOx
 3.2.12.2.8.2.
 Двигател с постоянно изключена система за блокиране, предназначен за използване от спасителните служби или на превозни средства, проектирани и произведени за използване от въоръжените сили, гражданската отбрана, противопожарните служби и силите, отговорни за поддържане на обществения ред: да/не (1)
 3.2.12.2.8.3.
 Брой на семействата двигатели със СБД в рамките на семейството двигатели, разглеждани във връзка с осигуряване правилното действие на мерките за контрол на NOx
 3.2.12.2.8.4.
 Списък на семействата двигатели със СБД (когато е приложимо)
 семейство двигатели със СБД 1: ...
 семейство двигатели със СБД 2: ...
 и т.н....
 3.2.12.2.8.5.
 Номер на семейството двигатели с БД, към което базовият двигател/двигателят принадлежи
 3.2.12.2.8.6.
 Най-ниска концентрация на наличната в реагента активна съставка, която не задейства системата за предупреждение (CDmin) (обемни %)
 3.2.12.2.8.7.
 Когато е целесъобразно, позоваване от страна на производителя на документацията за монтиране в превозно средство на системите за осигуряване на правилното действие на мерките за контрол на NOx
 3.2.17.
 Специална информация, отнасяща се до двигатели, използващи като гориво газ, и двигатели, работещи с два вида гориво, за тежки превозни средства (при системи, разположени по друг начин, да се предостави равностойна информация)
 3.2.17.1.
 Гориво: ВНГ/ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL (1)
 3.2.17.2.
 Регулатор(и) на налягането или регулатор(и) на изпаряването/налягането (1)
 3.2.17.2.1.
 Марка(и)
 3.2.17.2.2.
 Тип(ове)
 3.2.17.2.3.
 Брой на етапите за намаляване на налягането
 3.2.17.2.4.
 Налягане на последния етап — минимално (kPa)
 3.2.17.2.5.
 Брой на главните точки на регулиране
 3.2.17.2.6.
 Брой на точките за регулиране на празния ход
 3.2.17.2.7.
 Номер на одобрението на типа


text:
3.2.17.3.
 Система за подаване на гориво: устройство за смесване / впръскване на газово гориво / впръскване на течност / директно впръскване (1)
 3.2.17.3.1.
 Регулиране степента на насищане с гориво на сместа
 3.2.17.3.2.
 Описание на системата и/или диаграма и чертежи
 3.2.17.3.3.
 Номер на одобрението на типа
 3.2.17.4.
 Устройство за смесване
 3.2.17.4.1.
 Номер
 3.2.17.4.2.
 Марка(и)
 3.2.17.4.3.
 Тип(ове)
 3.2.17.4.4.
 Местоположение
 3.2.17.4.5.
 Възможности за регулиране
 3.2.17.4.6.
 Номер на одобрението на типа
 3.2.17.5.
 Впръскване във всмукателния колектор
 3.2.17.5.1.
 Впръскване: едноточково/многоточково (1)
 3.2.17.5.2.
 Впръскване: непрекъснато/едновременно/последователно (1)
 3.2.17.5.3.
 Оборудване за впръскване
 3.2.17.5.3.1.
 Марка(и)
 3.2.17.5.3.2.
 Тип(ове)
 3.2.17.5.3.3.
 Възможности за регулиране
 3.2.17.5.3.4.
 Номер на одобрението на типа
 3.2.17.5.4.
 Горивоподаваща помпа (ако има такава)
 3.2.17.5.4.1.
 Марка(и)
 3.2.17.5.4.2.
 Тип(ове)
 3.2.17.5.4.3.
 Номер на одобрението на типа
 3.2.17.5.5.
 Дюза(и)
 3.2.17.5.5.1.
 Марка(и)
 3.2.17.5.5.2.
 Тип(ове)
 3.2.17.5.5.3.
 Номер на одобрението на типа
 3.2.17.6.
 Директно впръскване
 3.2.17.6.1.
 Горивонагнетателна помпа/регулатор на налягането на впръскването (1)
 3.2.17.6.1.1.
 Марка(и)
 3.2.17.6.1.2.
 Тип(ове)
 3.2.17.6.1.3.
 Регулировка на момента на впръскването
 3.2.17.6.1.4.
 Номер на одобрението на типа
 3.2.17.6.2.
 Дюза(и)
 3.2.17.6.2.1.
 Марка(и)
 3.2.17.6.2.2.
 Тип(ове)
 3.2.17.6.2.3.
 Налягане на отваряне или диаграма на характеристиката (1)
 3.2.17.6.2.4.
 Номер на одобрението на типа
 3.2.17.7.
 Модул за електронно управление (ECU)
 3.2.17.7.1.
 Марка(и)
 3.2.17.7.2.
 Тип(ове)
 3.2.17.7.3.
 Възможности за регулиране
 3.2.17.7.4.
 Номер/а на софтуерното калибриране
 3.2.17.8.
 Специфично оборудване за гориво ПГ
 3.2.17.8.1.
 Вариант 1 (само при одобряване на двигатели за няколко горива със специфичен състав)
 3.2.17.8.1.0.1.
 Саморегулиране? да/не (1)
 3.2.17.8.1.0.2.
 Калибриране за газ със специфичен състав ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL (1)
 Трансформиране за газ със специфичен състав ПГ-Ht/ПГ-Lt/ПГ-HLt
 (1)
 3.2.17.8.1.1.
 метан (CH4); ... базова стойност
 (молни %)
 мин. стойност (молни %)
 макс. стойност (молни %)
 етан (C2H6) ... базова стойност
 (молни %)
 мин. стойност (молни %)
 макс. стойност (молни %)
 пропан (C3H8) ... базова стойност
 (молни %)
 мин. стойност (молни %)
 макс. стойност (молни %)
 бутан (C4H10) ... базова стойност
 (молни %)
 мин. стойност (молни %)
 макс. стойност (молни %)
 C5/C5+: ... базова стойност
 (молни %)
 мин. стойност (молни %)
 макс. стойност (молни %)
 кислород ((O2) ... базова стойност
 (молни %)
 мин. стойност (молни %)
 макс. стойност (молни %)
 инертни (N2, He и т.н.): ... базова стойност
 (молни %)
 мин. стойност (молни %)
 макс. стойност (молни %)
 3.5.4.
 Емисии на CO2 за двигатели за тежки превозни средства
 3.5.4.1.
 Масови емисии на CO2 при WHTC изпитване (г,ж): ... (g/kWh)
 3.5.4.1.1.
 При двигатели, работещи с два вида гориво, масови емисии на CO2 при WHTC изпитване в режим на работа с дизелово гориво (г): ... g/kWh
 При двигатели, работещи с два вида гориво, масови емисии на CO2 при WHTC изпитване в режим на работа с два вида гориво (г) (ако е приложимо): ... g/kWh
 3.5.4.2.
 Масови емисии на CO2 при WHTC изпитване (г,ж): ... (g/kWh)
 3.5.4.2.1.
 При двигатели, работещи с два вида гориво, масови емисии на CO2 при WHTC изпитване в режим на работа с дизелово гориво (г): ... g/kWh
 При двигатели, работещи с два вида гориво, масови емисии на CO2 при WHTC изпитване в режим на работа с два вида гориво (г): ... g/kWh
 3.5.5.
 Разход на гориво за двигатели за тежки превозни средства
 3.5.5.1.
 Разход на гориво при WHSC изпитване (г,ж): ... (g/kWh)
 3.5.5.1.1.
 При двигатели,


text:
работещи с два вида гориво, разход на гориво при WHSC изпитване в режим на работа с дизелово гориво (г): ... g/kWh
 При двигатели, работещи с два вида гориво, разход на гориво при WHSC изпитване в режим на работа с два вида гориво (г): ... g/kWh
 3.5.5.2.
 Разход на гориво при WHTC изпитване (5) (г,ж): ... (g/kWh)
 3.5.5.2.1.
 При двигатели, работещи с два вида гориво, разход на гориво при WHTC изпитване в режим на работа с дизелово гориво (г): ... g/kWh
 При двигатели, работещи с два вида гориво, разход на гориво при WHTC изпитване в режим на работа с два вида гориво (г): ... g/kWh
 3.6.
 Температури, позволени от производителя
 3.6.1.
 Охладителна система
 3.6.1.1.
 Охлаждане с течност, максимална температура на изхода (K)
 3.6.1.2.
 Охлаждане с въздух
 3.6.1.2.1.
 Контролна точка:
 3.6.1.2.2.
 Максимална температура в контролната точка (K)
 3.6.2.
 Максимална температура на изхода на междинния охладител (K)
 3.6.3.
 Максимална температура на отработилите газове в точката в изпускателната тръба(и), съседна на изходния фланец(и) на изпускателния колектор(и) или турбокомпресора(ите) (K)
 3.6.4.
 Температура на горивото; Минимална (K) — максимална (K)
 За дизелови двигатели — при входа на горивонагнетателната помпа, за двигатели, използващи като гориво газ — в крайното стъпало на регулатора на налягането (редуцирвентила).
 3.6.5.
 Температура на смазочното масло
 Минимална (K) — максимална (K)
 3.8.
 Мазилна система
 3.8.1.
 Описание на системата
 3.8.1.1.
 Местоположение на резервоара за смазочно масло
 3.8.1.2.
 Захранваща система (чрез помпа/впръскване във входна тръба/смесване с горивото и т.н.) (1)
 3.8.2.
 Маслена помпа
 3.8.2.1.
 Марка(и)
 3.8.2.2.
 Тип(ове)
 3.8.3.
 Смесване с горивото
 3.8.3.1.
 Процент
 3.8.4.
 Маслен охладител: да/не (1)
 3.8.4.1.
 Чертеж(и)
 3.8.4.1.1.
 Марка(и)
 3.8.4.1.2.
 Тип(ове)
 ЧАСТ 2
 Основни характеристики на компонентите и системите на превозното средство по отношение на емисиите на отработили газове
 Базов двигател или тип двигател
 Членове на семейството двигатели
 A
 B
 C
 D
 E
 3.1.
 Производител на двигателя
 3.1.1.
 Определен от производителя код на двигателя (както е маркиран върху двигателя, или друг начин за идентификация)
 3.1.2.
 Номер на одобрението (когато е приложимо), включително маркировка за идентификация на горивото
 3.2.2.
 Гориво
 3.2.2.3.
 Гърловина (входен отвор) на резервоара за гориво: стеснен отвор / етикет
 3.2.3.
 Резервоар(и) за гориво
 3.2.3.1.
 Основен резервоар(и) за гориво
 3.2.3.1.1.
 Брой и вместимост на всеки резервоар
 3.2.3.2.
 Резервоар(и) за гориво
 3.2.3.2.1.
 Брой и вместимост на всеки резервоар
 3.2.8.
 Всмукателна система
 3.2.8.3.3.
 Действителен пад на налягането при входа на всмукателната система при номинални обороти на двигателя и при 100 % натоварване на превозното средство (kPa)
 3.2.8.4.2.
 Въздушен филтър, чертежи
 3.2.8.4.2.1.
 Марка(и)
 3.2.8.4.2.2.
 Тип(ове)
 3.2.8.4.3.
 Шумозаглушител на всмукателната система, чертежи
 3.2.8.4.3.1.
 Марка(и)
 3.2.8.4.3.2.
 Тип(ове)
 3.2.9.
 Изпускателна система
 3.2.9.2.
 Описание и/или чертеж на изпускателната система
 3.2.9.2.2.
 Описание и/или чертеж на елементите на изпускателната система, които не са част от системата на двигателя
 3.2.9.3.1.
 Действително противоналягане на отработилите газове при номинални обороти на двигателя и 100 % натоварване на превозното средство (само за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване) (kPa)
 3.2.9.7.
 Обем на изпускателната система (dm3)
 3.2.9.7.1.
 Действителен обем на цялата изпускателна система (превозно средство или система на двигателя) (dm3)
 3.2.12.2.7.
 Система за бордова диагностика (СБД)
 3.2.12.2.7.0.
 Използване на алтернативно одобрение, както е определено в точка


text:
2.4. от приложение 9А от настоящото правило: да/не (1)
 3.2.12.2.7.1.
 Компоненти за БД на превозното средство
 3.2.12.2.7.2.
 Когато е целесъобразно, позоваването страна на производителя на комплекта документи, свързан с монтирането на превозно средство на СБД на одобрен двигател
 3.2.12.2.7.3.
 Писмено описание и/или чертеж на индикатора за неизправност (ИН) (10)
 3.2.12.2.7.4.
 Писмено описание и/или чертеж на извънбордовия комуникационен интерфейс на БД (10)
 3.2.12.2.8.
 Системи за осигуряване на правилното действие на мерките за контрол на NOx
 3.2.12.2.8.0.
 Използване на алтернативно одобрение, както е определено в точка 2.1. от приложение 11 (11) от настоящото правило: да/не
 3.2.12.2.8.1.
 Монтирани на превозното средство компоненти на системите, осигуряващи правилното действие на мерките за контрол на NOx
 3.2.12.2.8.2.
 Задействане на режима на бавно движение:
 „изключване след повторно пускане“/„изключване след зареждане с гориво“/„изключване след паркиране“ (12)
 3.2.12.2.8.3.
 Когато е целесъобразно, позоваване от страна на производителя на комплекта документи, свързан с монтирането на превозното средство на системата, осигуряваща правилното действие на мерките за контрол на NOx на одобрен двигател
 3.2.12.2.8.4.
 Писмено описание и/или чертеж на предупредителния сигнал (10)
 3.2.12.2.8.5.
 Загреваеми/незагреваеми резервоар с реагент и система за дозиране (вж. точка 2.4. от приложение 11 към настоящото правило)
 (1) Ненужното се зачерква (има случаи, когато е възможно повече от едно вписване, и не е необходимо да се зачерква нищо).
 (2) Ако начинът за идентифициране на типа съдържа знаци, които не се отнасят до описанието на типовете компонент или отделен технически възел, предмет на настоящия информационен документ, тези знаци трябва да се отбележат в документацията със символа „?“ (напр. АВС??123??).
 (3) Това число се закръглява към най-близката десета от милиметъра.
 (4) Тази стойност се изчислява и се закръглява до най-близкия cm3.
 (5) Посочва се допустимото отклонение.
 (6) Определен в съответствие с изискванията на Правило No 85.
 (7) Да се попълнят максималните и минималните стойности за всеки вариант.
 (8) Да се предоставят документи в случай на едно семейство двигатели с БД и ако вече не са представени такива в комплекта (комплектите) документация, посочен(и) в точка 3.2.12.2.7.0.4. от част 1 на приложение 1.
 (9) Разход на гориво при комбинираното WHTC изпитване, включващо част със студен и със загрял двигател съгласно приложение 12.
 (10) Да се предоставят документи, ако вече не са представени такива в документацията, посочена в точка 3.2.12.2.7.2. от част 2 на приложение 1.
 (11) Точка 2.1. от приложение 11 е запазена за бъдещи алтернативни одобрения.
 (12) Ненужното се зачерква.
 Допълнение към информационния документ
 Информация за условията на изпитване
 1. Запалителни свещи
 1.1. Марка
 1.2. Тип
 1.3. Разстояние между електродите на свещите
 2. Запалителна бобина
 2.1. Марка
 2.2. Тип
 3. Използвано смазочно масло
 3.1. Марка
 3.2. Тип (посочва се процентът на масло в сместа, когато смазочното масло и горивото се смесват)
 4. Оборудване, задвижвано от двигателя
 4.1. Мощността, консумирана от спомагателните устройства/оборудването, се определя единствено когато:
 а)
 спомагателни устройства/оборудване, които се изискват, не са монтирани на двигателя и/или
 б)
 спомагателни устройства/оборудване, които не се изискват, са монтирани на двигателя.
 Бележка: изискванията за задвижваното от двигателя оборудване се различават по отношение на изпитването на емисии и изпитването за определяне на мощността.
 4.2. Изброяване и


text:
отличителни символи
 4.3. Консумирана мощност при специфичните честоти на въртене на двигателя, използвани при изпитването на емисии
 Таблица 1
 Консумирана мощност при специфичните честоти на въртене на двигателя, използвани при изпитването на емисии
 Оборудване
 Празен ход
 Ниска честота на въртене
 Висока честота на въртене
 Предпочитана честота на въртене2
 n95h
 Pa
 Спомагателни устройства/оборудване, които се изискват съгласно приложение 4, допълнение 6
 Pb
 Спомагателни устройства/оборудване, които не се изискват съгласно приложение 4, допълнение 6
 5. Работни показатели на двигателя (обявени от производителя) (1)
 5.1. Изпитвателни честоти на въртене на двигателя, използвани при изпитването на емисии съгласно приложение 49, или изпитвателни честоти на въртене на двигателя, използвани при изпитването на емисии в режим на работа с два вида гориво съгласно приложение 49(ге) Информацията относно работните показатели на двигателя се дава само за базовия двигател.
 Ниска честота на въртене (nlo) ... об./мин.
 Висока честота на въртене (nhi) ... об./мин.
 Честота на въртене на празен ход ... об./мин.
 Предпочитана честота на въртене ... об./мин.
 n95h ... об./мин.
 5.1.1. Изпитвателни честоти на въртене на двигателя, използвани при изпитването на емисии при режим на работа с дизелово гориво съгласно приложение 4 (9)(г,е)(г,и)
 Ниска честота на въртене (nlo) ... об./мин.
 Висока честота на въртене (nhi) ... об./мин.
 Честота на въртене на празен ход ... об./мин.
 Предпочитана честота на въртене ... об./мин.
 n95h ... об./мин.
 5.2. Декларирани стойности за изпитването за определяне на мощността съгласно Правило No 85 или декларирани стойности за изпитването за определяне на мощността в режим на работа с два вида гориво съгласно Правило No 85 (ге)
 5.2.1. Честота на въртене на празен ход ... об./мин.
 5.2.2. Честота на въртене при максимална мощност ... об./мин.
 5.2.3. Максимална мощност ... kW
 5.2.4. Честота на въртене при максимален въртящ момент ... об./мин.
 5.2.5. Максимален въртящ момент ... Nm
 5.2.6. Декларирани стойности за изпитването за определяне на мощността в режим на работа с дизелово гориво съгласно Правило No 85 (ге)(ги)
 5.2.6.1. Честота на въртене на празен ход ... об./мин.
 5.2.6.2. Честота на въртене при максимална мощност ... об./мин.
 5.2.6.3. Максимална мощност ... kW
 5.2.6.4. Честота на въртене при максимален въртящ момент ... об./мин.
 5.2.6.5. Максимален въртящ момент ... Nm
 6. Информация за регулировката на натоварване на динамометричния стенд (когато е приложимо)
 6.1. Подлежи на уточняване за типа на каросерията (не се прилага).
 6.2. Подлежи на уточняване за типа на предавателна кутия (не се прилага).
 6.3. Информация за регулировката на динамометричния стенд при фиксирана товарна крива (ако се използва)
 6.3.1. Използван алтернативен метод на регулировка на динамометричния стенд (да/не (2)
 6.3.2. Инерционна маса (kg)
 6.3.3. Ефективна мощност, консумирана при 80km/h, включително загуби при работата на превозното средство на динамометричния стенд (kW)
 6.3.4. Ефективна мощност, консумирана при 50km/h, включително загуби при работата на превозното средство на динамометричния стенд (kW)
 6.4. Информация за регулировъчната товарна крива на динамометричния стенд (ако се използва)
 6.4.1. Информация за движението по инерция на изпитвателната писта
 6.4.2. Марка и тип на гумите
 6.4.3. Размери на гумите (предни/задни)
 6.4.4. Налягане на гумите (предни/задни) (kPa)
 6.4.5. Маса на изпитване на превозното средство, включително водача (kg)
 6.4.6 Данни за движение


text:
по инерция по пътя (ако е имало такова)
 Таблица 2
 Данни за движение по инерция по пътя
 V (km/h)
 V2 (km/h)
 V1 (km/h)
 Средно коригирано време на движение по инерция
 120
 100
 80
 60
 40
 20
 6.4.7. Средна коригирана мощност при движение по път (ако се използва)
 Таблица 3
 Средна коригирана мощност при движение по път
 V (km/h)
 Коригирана мощност (kW)
 120
 100
 80
 60
 40
 20
 7. Изпитвателни условия за изпитване на БД
 7.1. Изпитвателен цикъл, използван за проверка на СБД
 7.2. Брой на циклите на предварителна подготовка, прилагани преди изпитванията за проверка на БД
 (1) Информацията относно работните показатели на двигателя се дава само за базовия двигател.
 (2) Ненужното се зачерква.
 Допълнение 1
 Обяснителни бележки за приложения 1, 2A, 2Б и 2В
 (1)
 Ненужното се зачерква (има случаи, когато е възможно повече от едно вписване, и не е необходимо да се зачерква нищо).
 (2)
 Посочва се допустимото отклонение.
 (3)
 Да се попълнят максималните и минималните стойности за всеки вариант.
 (4)
 Да се предоставят документи в случай на едно семейство двигатели с БД и ако вече не са представени такива в комплекта (комплектите) документация, посочен(и) в точка 3.2.12.2.7.0.4. от част 1 на приложение 1.
 (5)
 Разход на гориво при комбинираното WHTC изпитване, включващо част със студен и със загрял двигател съгласно приложение 12.
 (6)
 Да се предоставят документи, ако вече не са представени такива в документацията, посочена в точка 3.2.12.2.7.2. от част 2 на приложение 1
 (7)
 Ненужното се зачерква.
 (8)
 Информацията относно работните показатели на двигателя се дава само за базовия двигател.
 (9)
 Посочва се допустимото отклонение; то трябва да е в рамките на ± 3 % от стойностите, заявени от производителя.
 a)
 Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не се отнасят до описанието на типа превозно средство, компонент или отделен технически възел, предмет на настоящия информационен документ, тези знаци се представят в документацията със символа „?“ (напр. АВС??123??).
 б)
 Класификация съгласно определенията, дадени в „Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3)“—документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2.
 в)
 Това число се закръглява към най-близката десета от милиметъра.
 г)
 Когато се изисква според настоящото правило.
 (г,е)
 В случай на двигател или превозно средство, работещи с два вида гориво (типовете, определени в приложение 9).
 (г,ж)
 С изключение на двигатели или превозни средства, работещи с два вида гориво (типовете, определени в приложение 15).
 (г,з)
 В случай на двигател или превозно средство, работещи с два вида гориво, типът газово гориво, което се използва в режим на работа с два вида гориво, не се зачерква.
 (г,и)
 В случай на двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б (типовете, определени в приложение 15).
 (м)
 Тази стойност се изчислява и се закръглява до най-близкия cm3.
 (н)
 Определен в съответствие с изискванията на Правило No 85.
 (п)
 Точка 2.1. от приложение 11 подлежи на уточняване във връзка с бъдещи алтернативни одобрения.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2A
 Съобщение относно одобрението на тип двигател или семейство двигатели като отделен технически възел по отношение на емисиите от замърсители съгласно Правило No 49, серия от изменения 06


text:
(Максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 Притурка към
 Съобщение No... за одобрение на тип двигател или семейство двигатели като отделен технически възел по отношение на емисиите от газообразни замърсители съгласно Правило No 49, серия от изменения 06
 1. Допълнителна информация
 1.1. Данни, които се попълват във връзка с одобрението на типа на превозно средство с монтиран двигател
 1.1.1. Марка на двигателя (наименование на дружеството)
 1.1.2. Тип и търговско описание (да се посочат вариантите)
 1.1.3. Код на производителя, както е маркиран на двигателя
 1.1.4. Подлежи на уточняване.
 1.1.5. Категория двигател: дизелово гориво/бензин/ВНГ/ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL/етанол (ED95)/ етанол (E85)/два вида гориво (1)
 1.1.5.1.
 Тип двигател, работещ с два вида гориво: тип 1A/тип 1Б/тип 2A/тип 2Б/тип 3Б (1) (гж)
 1.1.6. Наименование и адрес на производителя
 1.1.7. Наименование и адрес на упълномощения представител на производителя (ако има такъв)
 1.2. Двигателят, посочен в точка 1.1, е получил одобрение на типа като отделен технически възел
 1.2.1. Номер на одобрението на типа на двигателя/семейството двигатели (1)
 1.2.2. Номер на софтуерното калибриране на модула за електронно управление на двигателя (ECU)
 1.3. Данни, които се попълват във връзка с одобрението на типа на двигател/семейство двигатели (1) като отделен технически възел (условия, които трябва да се спазват при монтирането на двигателя на превозно средство)
 1.3.1. Максимален и/или минимален пад на налягането във всмукателния колектор
 1.3.2. Допустимо максимално противоналягане
 1.3.3. Обем на изпускателната система
 1.3.4. Ограничения за ползване (ако има такива)
 1.4. Нива на емисиите на двигателя/базовия двигател (1)
 Коефициент на влошаване (КВ): изчислен/определен (1)
 В таблицата по-долу се указват стойностите на КВ и емисиите при WHSC (когато е приложимо) и WHTC изпитванията.
 В случай на двигатели изпитвани с различни еталонни горива таблиците се възпроизвеждат за всяко използвано при изпитването еталонно гориво.
 В случай на двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1Б и тип 2Б таблиците се възпроизвеждат за всеки режим на работа, използван при изпитването (режим на работа с два вида гориво и с дизелово гориво).
 1.4.1. WHSC изпитване
 Таблица 4
 WHSC изпитване
 WHSC изпитване (когато е приложимо)
 КВ
 Мулт./кум. (1)
 CO
 THC
 NMHC (г)
 NOx
 Маса на праховите частици
 NH3
 Брой на праховите частици
 Емисии
 CO
 (mg/kWh)
 THC
 (mg/kWh)
 NMHC (г)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 Маса на праховите частици
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 Брой на праховите частици
 (#/kWh)
 Резултат от изпитването
 Изчислено с DF
 Масови емисии на CO2 (г): ... g/kWh
 Разход на гориво (г): ... g/kWh
 1.4.2. WHTC изпитване
 Таблица 5
 WHTC изпитване
 WHTC изпитване
 DF
 Мулт./кум. (1)
 CO
 THC (d)
 NMHC (г)
 CH4 (г)
 NOx
 Маса на праховите частици
 NH3
 Брой на праховите частици
 Емисии
 CO
 (mg/kWh)
 THC (г)
 (mg/kWh)
 NMHC(г)
 (mg/kWh)
 CH4 (г)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 Маса на праховите частици
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 Брой на праховите частици
 (#/kWh)
 Пускане на студен двигател
 Пускане на загрял двигател без регенериране
 Пускане на загрял двигател с регенериране (1)
 kr,u (мулт./кум.) (1)
 kr,d (мулт./кум.) (1)
 Претеглен резултат от изпитването
 Краен резултат от изпитването с КВ
 Масови емисии на CO2 (г): ... g/kWh
 Разход на гориво (г): ... g/kWh
 1.4.3. Изпитване при обороти на празен ход
 Таблица 6
 Изпитване при обороти на празен


text:
ход
 Изпитване
 Стойност на CO
 (обемни %)
 Ламбда (1)
 Честота на въртене на двигателя
 (min– 1)
 Температура на маслото на двигателя (°C)
 Изпитване при ниски обороти на празен ход
 Няма данни
 Изпитване при високи обороти на празен ход
 1.4.4. Демонстрационно изпитване с PEMS
 Таблица 6a
 Демонстрационно изпитване с PEMS
 Тип на превозното средство (напр. M3, N3 и приложение (напр. несъчленен или съчленен товарен автомобил, градски автобус)
 Описание на превозното средство (напр. модел, прототип на превозното средство)
 Преминал успешно/непреминал изпитването (7)
 CO
 THC
 NMHC
 CH4
 NOx
 Маса на праховите частици
 Коефициент на съответствие за работния времеви интервал
 Коефициент на съответствие за времевия интервал за масата на CO2
 Информация за маршрута
 Градски
 Второстепенни пътища
 Магистрала
 Интервали от време по маршрута, съответстващи на движението в градски условия, по второстепенни пътища и по магистрала, описани точка 4.5. от приложение 8.
 Интервали от време по маршрута, съответстващи на положително ускорение, отрицателно ускорение, постоянна скорост и състояние на покой, описани в точка 4.5.5. от приложение 8
 минимум
 максимум
 Средна мощност на двигателя в работния времеви интервал (%)
 Продължителност на времевия интервал за масата на CO2 (s)
 Работен времеви интервал: процент на валидните времеви интервали
 Времеви интервал за масата на CO2: процент на валидните времеви интервали
 Коефициент за адекватност на измерването на разхода на гориво
 1.5. Измерване на мощността
 1.5.1. Измерване на мощността на двигателя на изпитателен стенд
 Таблица 7
 Измерване на мощността на двигателя на изпитателен стенд
 Измерени обороти на двигателя (об./мин.)
 Измерен дебит на горивото (g/h)
 Измерен въртящ момент (Nm)
 Измерена мощност (kW)
 Барометрично налягане (kPa)
 Налягане на водните пари (kPa)
 Температура на входящия въздух (K)
 Корекционен коефициент за мощността
 Коригирана мощност (kW)
 Спомагателна мощност (kW) (1)
 Полезна мощност (kW)
 Полезен въртящ момент (Nm)
 Коригиран специфичен разход на гориво (g/kWh)
 1.5.2. Допълнителни данни
 1.6. Специални разпоредби
 1.6.1. Издаване на одобрения за превозни средства, предназначени за износ (вж. точка 13.4.1. от настоящото правило)
 1.6.1.1.
 Издадени одобрения за превозни средства, предназначени за износ, в съответствие с точка 1.6.1.: да/не2
 1.6.1.2.
 Представете описание на одобренията, издадени в съответствие с точка 1.6.1.1., включително серията от изменения на настоящото правило и степента на изискванията по отношение на емисиите, за които е приложимо съответното одобрение.
 1.6.2. Резервни двигатели за превозни средства в експлоатация (вж. точка 13.4.2. от настоящото правило)
 1.6.2.1.
 Издадени одобрения за превозни средства в експлоатация в съответствие с точка 1.6.2.: да/не (2)
 1.6.2.2.
 Представете описание на одобренията, издадени в съответствие с точка 1.6.2.1., включително серията от изменения на настоящото правило и степента на изискванията по отношение на емисиите, за които за които е приложимо съответното одобрение.
 1.7. Алтернативни одобрения (вж. приложение 9А, точка 2.4.)
 1.7.1. Издадени алтернативни одобрения в съответствие с точка 1.7.: да/не (2)
 1.7.2. Представете описание на алтернативните одобрения, издадени в съответствие с точка 1.7.1.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2Б
 Съобщение относно одобрението на тип превозно средство с одобрен двигател по отношение на емисиите от замърсители съгласно Правило No 49, серия от изменения 06
 (Максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2В
 Съобщение относно одобрението на тип превозно средство по отношение на емисиите от замърсители съгласно Правило No 49,


text:
серия от изменения 06
 (Максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 Притурка
 към Съобщение No ... за одобрение на тип превозно средство по отношение на емисиите от замърсители съгласно Правило No 49, серия от изменения 06
 1. Допълнителна информация
 1.1. Данни, които се попълват във връзка с одобрението на типа на превозно средство с монтиран двигател
 1.1.1. Марка на двигателя (наименование на дружеството)
 1.1.2. Тип и търговско описание (да се посочат вариантите)
 1.1.3. Код на производителя, както е маркиран на двигателя
 1.1.4. Категория на превозното средство
 1.1.5. Категория двигател: дизелово гориво/бензин/ВНГ/ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL/етанол (ED95)/ етанол (E85)/два вида гориво (1)
 1.1.5.1. Тип двигател, работещ с два вида гориво: тип 1A/тип 1B/тип 2A/тип 2B/тип 3B (1) (гж)
 1.1.6. Наименование и адрес на производителя
 1.1.7. Наименование и адрес на упълномощения представител на производителя (ако има такъв)
 1.2. Превозно средство
 1.2.1. Номер на одобрението на типа на двигателя/семейството двигатели (1)
 1.2.2. Номер на софтуерното калибриране на модула за електронно управление на двигателя (ECU)
 1.3. Данни, които се попълват във връзка с одобрението на типа на двигател/семейство двигатели (1) (условия, които трябва да се спазват при монтирането на двигателя на превозно средство)
 1.3.1. Максимален и/или минимален пад на налягането във всмукателния колектор
 1.3.2. Допустимо максимално противоналягане
 1.3.3. Обем на изпускателната система
 1.3.4. Ограничения за ползване (ако има такива)
 1.4. Нива на емисиите на двигателя/базовия двигател (1)
 Коефициент на влошаване (КВ): изчислен/определен (1)
 В таблицата по-долу се указват стойностите на КВ и емисиите при WHSC (когато е приложимо) и WHTC изпитванията.
 В случай на двигатели изпитвани с различни еталонни горива таблиците се възпроизвеждат за всяко използвано при изпитването еталонно гориво.
 В случай на двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1Б и тип 2Б таблиците се възпроизвеждат за всеки режим на работа, използван при изпитването (режим на работа с два вида гориво и с дизелово гориво).
 1.4.1. WHSC изпитване
 Таблица 4
 WHSC изпитване
 WHSC изпитване (когато е приложимо)
 КВ
 Мулт./кум. (1)
 CO
 THC
 NMHC (d)
 NOx
 Маса на праховите частици
 NH3
 Брой на праховите частици
 Емисии
 CO
 (mg/kWh)
 THC
 (mg/kWh)
 NMHC (d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 Маса на праховите частици
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 Брой на праховите частици
 (#/kWh)
 Резултат от изпитването
 Изчислено с КВ
 Масови емисии на CO2 (г): ... g/kWh
 Разход на гориво (г): ... g/kWh
 1.4.2. WHTC изпитване
 Таблица 5
 WHTC изпитване
 WHTC изпитване
 КВ
 Мулт./кум. (1)
 CO
 THC (г)
 NMHC (г)
 CH4 (г)
 NOx
 Маса на праховите частици
 NH3
 Брой на праховите частици
 Емисии
 CO
 (mg/kWh)
 THC (г)
 (mg/kWh)
 NMHC (г)
 (mg/kWh)
 CH4 (г)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 Маса на праховите частици
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 Брой на праховите частици
 (#/kWh)
 Пускане на студен двигател
 Пускане на загрял двигател без регенериране
 Пускане на загрял двигател с регенериране (1)
 kr,u
 (мулт./кум.) (1)
 kr,d
 (мулт./кум.) (1)
 Претеглен резултат от изпитването
 Краен резултат от изпитването с КВ
 Масови емисии на CO2 (г): ... g/kWh
 Разход на гориво (г): ... g/kWh
 1.4.3. Изпитване при обороти на празен ход
 Таблица 6
 Изпитване при обороти на празен ход
 Изпитване
 Стойност на CO
 (обемни %l)
 Ламбда (1)
 Честота на въртене на двигателя
 (min-1)
 Температура


text:
на маслото на двигателя
 (°C)
 Изпитване при ниски обороти на празен ход
 Няма данни
 Изпитване при високи обороти на празен ход
 1.4.4. Демонстрационно изпитване с PEMS
 Таблица 6a
 Демонстрационно изпитване с PEMS
 Тип на превозното средство (напр. M3, N3 и приложение (напр. несъчленен или съчленен товарен автомобил, градски автобус)
 Описание на превозното средство (напр. модел, прототип на превозното средство)
 Преминал успешно/непреминал изпитването (7)
 CO
 THC
 NMHC
 CH4
 NOx
 Маса на праховите частици
 Коефициент на съответствие за работния времеви интервал
 Коефициент на съответствие за времевия интервал за масата на CO2
 Информация за маршрута
 Градски
 Второстепенни пътища
 Магистрала
 Интервали от време по маршрута, съответстващи на движението в градски условия, по второстепенни пътища и по магистрала, описани точка 4.5. от приложение 8.
 Интервали от време по маршрута, съответстващи на положително ускорение, отрицателно ускорение, постоянна скорост и състояние на покой, описани в точка 4.5.5. от приложение 8
 минимум
 максимум
 Средна мощност на двигателя в работния времеви интервал (%)
 Продължителност на времевия интервал за масата на CO2 (s)
 Работен времеви интервал: процент на валидните времеви интервали
 Времеви интервал за масата на CO2: процент на валидните времеви интервали
 Коефициент за адекватност на измерването на разхода на гориво
 1.5 Измерване на мощността
 1.5.1. Измерване на мощността на двигателя на изпитателен стенд
 Таблица 7
 Измерване на мощността на двигателя на изпитателен стенд
 Измерени обороти на двигателя (об./мин.)
 Измерен дебит на горивото (g/h)
 Измерен въртящ момент (Nm)
 Измерена мощност (kW)
 Барометрично налягане (kPa)
 Налягане на водните пари (kPa)
 Температура на входящия въздух (K)
 Корекционен коефициент за мощността
 Коригирана мощност (kW)
 Спомагателна мощност (kW) (1)
 Полезна мощност (kW)
 Полезен въртящ момент (Nm)
 Коригиран специфичен разход на гориво (g/kWh)
 1.5.2. Допълнителни данни
 1.6. Специални разпоредби
 1.6.1. Издаване на одобрения за превозни средства, предназначени за износ (вж. точка 13.4.1. от настоящото правило)
 1.6.1.1. Издадени одобрения за превозни средства, предназначени за износ, в съответствие с точка 1.6.1.: да/не (2)
 1.6.1.2. Представете описание на одобренията, издадени в съответствие с точка 1.6.1.1., включително серията изменения на настоящото правило и степента на изискванията по отношение на емисиите, за които е приложимо съответното одобрение.
 1.7. Алтернативни одобрения (вж. приложение 9А, точка 2.4.)
 1.7.1. Издадени алтернативни одобрения в съответствие с точка 1.7.: да/не (2)
 1.7.2. Представете описание на алтернативните одобрения, издадени в съответствие с точка 1.7.1.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 В маркировката за одобрение, издадена и поставена на система на двигател или превозно средство в съответствие с точка 4. от настоящото правило, номерът на одобрението на типа трябва да бъдат придружаван от буква от азбуката, присвоена съгласно таблица 1 от настоящото приложение, която отразява етапа на изискванията, до която е ограничено одобрението. Освен това маркировката за одобрение следва да съдържа буква, която да обозначава типа двигател, присвоена съгласно таблица 2 от настоящото приложение.
 В настоящото приложение е зададено как изглежда тази маркировка и е даден пример за начина на съставянето ѝ.
 Показаната по-долу схема представя общото оформление, пропорции и съдържание на маркировката. Указано е значението на числата и буквата от азбуката, както и са посочени източниците за определяне на съответната алтернатива за всеки случай на


text:
одобрение.
 Пример 1
 Двигател със самовъзпламеняване чрез сгъстяване, използващ като гориво дизелово гориво (B7)
 Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на двигател или превозно средство в съответствие с точка 4. от настоящото правило, показва, че съответният тип двигател или превозно средство е одобрен в Швеция (E5) съгласно Правило No 49, изменено със серия от изменения 06, с одобрение No 2439. Буквата след номера на одобрението обозначава етапа на изискванията, уточнен в таблица 1 (в случая — етап А). Освен това отделна наставка след националния символ (и над номера на правилото) указва типа двигател, както е определена в таблица 2 (в случая — D за дизелово гориво).
 Пример 2
 Двигател със самовъзпламеняване чрез сгъстяване, използващ като гориво етанол (ED95)
 Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на двигател или превозно средство в съответствие с точка 4. от настоящото правило, показва, че съответният тип двигател или превозно средство е одобрен в Швеция (E5) съгласно Правило No 49, изменено със серия от изменения 06, с одобрение No 2439. Буквата след номера на одобрението обозначава етапа на изискванията, уточнен в таблица 1 (в случая — етап Б). Освен това отделна наставка след националния символ (и над номера на правилото) указва типа двигател, както е определена в таблица 2 (в случая — „ED“ за етанол (ED95).
 Пример 3
 Двигател с принудително запалване, използващ като гориво природен газ
 Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на двигател или превозно средство в съответствие с точка 4. от настоящото правило, показва, че съответният тип двигател или превозно средство е одобрен в Швеция (E5) съгласно Правило No 49, изменено със серия от изменения 06, с одобрение No 2439. Буквата след номера на одобрението обозначава етапа на изискванията, уточнен в таблица 1 (в случая — етап В). Освен това отделна наставка след националния символ (и над номера на правилото) указва гамата на горивото, определена в точка 4.12.3.3.6. от настоящото правило (в случая — HLt).
 Пример 4
 Двигател с принудително запалване, използващ като гориво ВНГ
 Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на двигател или превозно средство в съответствие с точка 4. от настоящото правило, показва, че съответният тип двигател или превозно средство е одобрен в Швеция (E5) съгласно Правило No 49, изменено със серия от изменения 06, с одобрение No 2439. Буквата след номера на одобрението обозначава етапа на изискванията, уточнен в таблица 1 (в случая — етап В). Освен това отделна наставка след националния символ (и над номера на правилото) указва типа двигател, както е определена в таблица 2 (в случая — „Q“ за ВНГ).
 Пример 5
 Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на двигател или превозно средство, използващ(о) като гориво HL-природен газ, показва, че съответният тип двигател/ превозно средство е одобрен(о) в Швеция (E5) съгласно Правило No 49 (в случая етап В) и Правило No 85 (1). Първите две цифри на номерата на одобрение указват, че към датите, когато са издадени съответните одобрения, Правило No 49 вече е включвало серия от изменения 06, а Правило No 85 е било в първоначалния си вид.
 Таблица 1
 Букви във връзка с изискванията относно СБД и системата за селективна


text:
каталитична редукция
 Буква
 ПСБД за NOx
 (2)
 ПСБД за праховите частици (3)
 Качество и разход на реагента
 Допълнителни уреди за следене на БД (4)
 Дати на прилагане: нови типове
 Дата, на която одобрението на типа престават да е валидно
 A (5)
 Ред „период на въвеждане“ от таблици 1 и 2 в приложение 9А
 Следене на работни показатели (6)
 Въвеждане (7)
 Не се прилага
 Дата на влизане в сила на серия от изменения 06 на Правило No 49
 1 септември 2014 г.
 B (5)
 Ред „период на въвеждане“ от таблици 1 и 2 в приложение 9А
 Ред „период на въвеждане“ от таблица 1 в приложение 9А
 Въвеждане (7)
 Не се прилага
 1 септември 2014 г.
 31 декември 2016 г.
 C
 Ред „общи изисквания“ от таблици 1 и 2 в приложение 9А
 Ред „общи изисквания“ от таблица 1 в приложение 9А
 Общи изисквания (8)
 Да
 31 декември 2015 г.
 Таблица 2
 Обозначения на типа двигател в маркировките за одобрение
 Тип на двигателя
 Обозначение
 Двигател със самовъзпламеняване чрез сгъстяване, използващ като гориво дизелово гориво
 D
 Двигател със самовъзпламеняване чрез сгъстяване, използващ като гориво етанол (ED95)
 ED
 Двигател с принудително запалване, използващ като гориво етанол (E85)
 E85
 Двигател с принудително запалване, използващ като гориво бензин
 P
 Двигател с принудително запалване, използващ като гориво ВНГ
 Q
 Двигател с принудително запалване, използващ като гориво природен газ
 Вж. точка 4.12.3.3.6. от настоящото правило.
 Двигатели, работещи с два вида гориво
 Вж. точка 4.12.3.3.7. от настоящото правило.
 (1) Правило No 85 е дадено само като пример.
 (2) Изискванията за следене на „ПСБД за NOx“ са посочени в таблици 1 и 2 от приложение 9А.
 (3) Изискванията за следене на „ПСБД за праховите частици“ са посочени в таблица 1 от приложение 9А.
 (4) Изискванията относно плана и прилагането на техниките за следене съгласно точки 2.3.1.2. и 2.3.1.2.1. от приложение 9A.
 (5) През периода на въвеждане, посочен в точка 4.10.7. от настоящото правило, производителят трябва да бъдат освободен от предоставяне на декларацията, изисквана съгласно точка 6.4.1. от приложение 9А.
 (6) Изискванията за „следене на работните показатели“ са посочени в точка 2.3.2.2 от приложение 9А.
 (7) Изискванията за качеството и разхода на реагент по време на „периода на въвеждане“ са посочени в точки 7.1.1.1. и 8.4.1.1. от приложение 11.
 (8) Общите изисквания за качеството и разхода на реагент са посочени в точки 7.1.1. и 8.4.1. от приложение 11.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ
 1. ВЪВЕДЕНИЕ
 Настоящото приложение се основава на световното хармонизирано сертифициране за тежък работен режим (WHDC, Световен технически регламент (gtr) No 4).
 2. ПОДЛЕЖИ НА УТОЧНЯВАНЕ (1)
 3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ, СИМВОЛИ И СЪКРАЩЕНИЯ
 3.1. Определения
 За целите на настоящото правило:
 3.1.1.
 „Заявена максимална мощност (Pmax
 )“ означава максималната мощност в kW на ИКЕ (мощност нето), заявена от производителя в заявлението му за одобрение на типа;
 3.1.2.
 „Времезакъснение“ означава времето между промяната на компонента, който се измерва в контролната точка, и реакция на системата — 10 % от крайното показание (t10), като сондата за вземане на проби се определя като контролна точка. За газообразните компоненти това е времето за преминаване на измервания


text:
компонент от сонда за вземане на проби до детектора;
 3.1.3.
 „Дрейф“ означава разликата между показанията на измерителния уред при нулево или максимално натоварване преди и след измерването на емисиите.
 3.1.4.
 „Метод на разреждане на целия поток“ означава процеса на смесване на общия поток обработили газове с разредител преди отделянето за анализ на част от разредените отработили газове;
 3.1.5.
 „Висока честота на въртене (nhi)“ означава най-високата честота на въртене, при която се постига 70 % от заявената максимална мощност;
 3.1.6.
 „Ниска честота на въртене (nlo)“ означава най-ниската честота на въртене, при която се постига 55 % от заявената максимална мощност;
 3.1.7.
 „Максимална мощност (Pmax
 )“ означава максималната мощност в kW, както е заявена от производителя;
 3.1.8.
 „Честота на въртене при максимален въртящ момент“ означава честотата на въртене на двигателя, при която се постига максимален въртящ момент, както е указано от производителя;
 3.1.9.
 „Нормиран въртящ момент“ означава въртящ момент в проценти, нормиран спрямо възможния максимален въртящ момент при дадена честота на въртене;
 3.1.10.
 „Задание от оператора“ означава команда на оператора за регулиране на мощността на двигателя. Операторът може да бъде лице (т.е. ръчно регулиране) или регулатор
 (т.е. автоматично регулиране), който изпраща по механичен или електронен път команда, задаваща определена мощност на двигателя. Тази команда може да идва от задействане на педала на газта или съответен сигнал, на лоста за ръчна газ или съответен сигнал, на лоста за подаване на гориво или съответен сигнал, на лоста за превключване на предавките или съответен сигнал, задаване на стойност на регулатора на оборотите или съответен сигнал;
 3.1.11.
 „Метод на разреждане на част от потока“ означава процеса на отделяне на част от общия поток обработили газове и последващото ѝ смесване с подходящо количество разредител преди филтъра за вземане на проба от прахови частици;
 3.1.12.
 „Изпитвателен цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях“ означава изпитвателен цикъл с поредица от стабилни режими на изпитване на двигателя при определени честота на въртене и въртящ момент за всеки режим и с определени линейни преходи между тези режими(световен хармонизиран стационарен цикъл — WHSC);
 3.1.13.
 „Номинална честота на въртене“ означава максималната честота на въртене при пълно натоварване, която е допускана от регулатора и е указана от производителя, или, ако такъв регулатор не е налице, честотата на въртене, при която се достига максимална мощност на двигателя, както е указано от производителя в документите за продажба и поддръжка;
 3.1.14.
 „Време на реагиране“ означава разликата във времето между промяна на компонента, който се измерва в контролната точка, и реакция на системата от 90 % от крайното показание (t90), като пробната сонда се определя като контролната точка, при което промяната на измервания компонент е поне 60 % от пълната скала и се извършва за по-малко от 0,1 секунда. Времето на реагиране на системата се състои от времезакъснението към системата и времето за нарастване на системата;
 3.1.15.
 „Време на нарастване“ означава разликата във времето между 10 % и 90 % реакция на крайното показание (t90 – t10);
 3.1.16.
 „Калибровъчна реакция“ означава средната реакция при работа с еталонен газ по време на интервал от 30 секунди;
 3.1.17.


text:
„Специфични емисии“ означава масите на емисиите, изразени в g/kWh.
 3.1.18.
 „Изпитвателен цикъл“ означава поредица от изпитвателни точки, всяка от която има определена честота на въртене и въртящ момент, които се следват от двигателя при устойчиво състояние (WHSC изпитване) или при преходни работни условия (WHTC);
 3.1.19.
 „Време за преобразуване“ означава времето между промяната на измервания компонент в контролната точка и реакцията на системата от 50 % от крайното показание (t50), като пробната сонда се определя като контролна точка. Времето за преобразуване се използва за изравняване на сигнала на различни измервателни уреди;
 3.1.20.
 „Преходен изпитвателен цикъл“ означава изпитвателен цикъл с редица стандартизирани стойности на въртене и въртящия момент, които се променят относително бързо във времето (WHTC);
 3.1.21.
 „Нулева реакция“ означава средната реакция при работа с нулев газ по време на интервал от 30 секунди.
 Фигура 1
 Определения на реагиране на системата
 3.2. Общи означения
 Означение
 Мерна Единица
 Термин
 a
 1
 —
 Наклон на регресията
 a
 0
 —
 Пресечна точка на регресията с оста y
 A/F
 st
 —
 Стехиометрично отношение въздух—гориво
 c
 ppm/об.%
 Концентрация
 c
 d
 ppm/об.%
 Концентрация на суха база
 c
 w
 ppm/об.%
 Концентрация на влажна база
 cb
 ppm/об.%
 Фонова концентрация
 C
 d
 —
 Коефициент на изтичане през дозвукова тръба на Вентури
 c
 gas
 ppm/об.%
 Концентрация на газовите компоненти
 частици на кубичен сантиметър
 Средна концентрация на частици в разредените отработили газове, коригирана за съвпадение и с оглед на стандартните условия (273,2 K и 101,33 kPa), частици на кубичен сантиметър
 cs,i
 частици на кубичен сантиметър
 дискретната стойност на измерената от брояча на частици концентрация на частици в разредените отработили газове, коригирана за съвпадение и с оглед на стандартните условия (273,2 K и 101,33 kPa), частици на кубичен сантиметър
 d
 m
 Диаметър
 di
 Диаметър на електрическа подвижност на частиците (30, 50 или 100 nm)
 d
 V
 m
 Диаметър на най-малкото сечение на тръба на Вентури
 D
 0
 m3/s
 Отчет за калибрирането на PDP
 D
 —
 Коефициент на разреждане
 Δt
 s
 Интервал от време
 e
 Брой на отделените частици на kWh
 e
 gas
 g/kWh
 Специфични емисии на газообразни компоненти
 e
 PM
 g/kWh
 Специфични емисии на прахови частици
 e
 r
 g/kWh
 Специфични емисии по време на регенериране
 e
 w
 g/kWh
 Претеглени специфични емисии
 E
 CO2
 %
 Намаляващ показанията ефект на CO2 в NOx анализатор
 E
 E
 %
 Ефективност с етан
 E
 H2O
 %
 Намаляващ показанията ефект на водата в NOx анализатор
 E
 M
 %
 Ефективност с метан
 E
 NOx
 %
 Ефективност на NOx преобразувател
 f
 Hz
 Честота на вземане проби
 f
 a
 —
 Лабораторен атмосферен коефициент
 F
 s
 —
 Стехиометричен коефициент
 —
 Среден коефициент на намаление на концентрацията на частиците на устройството за отделяне на летливи частици, специфичен за стойностите на разреждане, използвани в изпитването
 H
 a
 g/kg
 Абсолютна влажност нa входящия въздух
 H
 d
 g/kg
 Абсолютна влажност нa разтворителя
 i
 —
 Индекс, обозначаващ моментно измерване (напр. 1 Hz)
 k
 —
 Калибровъчен коефициент за коригиране на показанията на брояча на частици до нивото на еталонния измервателен уред, когато такъв коефициент не се прилага вътрешно в брояча на частици. Когато в брояча на частици се прилага вътрешен


text:
коефициент за калибриране, в горното уравнение за k се използва стойност 1.
 k
 c
 —
 Специфичен коефициент за въглерод
 k
 f,d
 m3/kg fuelm3/kg гориво
 Допълнителен обем от горенето на сухи отработили газове
 k
 f,w
 m3/kg fuelm3/kg гориво
 Допълнителен обем от горенето на влажни отработили газове
 k
 h,D
 —
 Корекционен коефициент зa влажността на NOx при двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване
 k
 h,G
 —
 Корекционен коефициент зa влажността на NOx при двигатели с принудително запалване
 kr
 Корекцията за регенериране съгласно точка 6.6.2., или, при двигатели без система за последваща обработка с периодично регенериране, kr = 1
 k
 r,d
 —
 Коефициент за корекция надолу при регенерация
 k
 r,u
 —
 Коефициент за корекция нагоре при регенерация
 k
 w,a
 —
 Корекционен коефициент зa входящия въздух от суха към влажна база
 k
 w,d
 —
 Корекционен коефициент зa разредителя от суха към влажна база
 k
 w,e
 —
 Корекционен коефициент зa разредените отработили газове от суха към влажна база
 k
 w,r
 —
 Корекционен коефициент зa неразредените отработили газове от суха към влажна база
 K
 V
 —
 Калибрираща функция на CFV
 λ
 —
 Коефициент на излишък на въздух
 mb
 mg
 Маса на събраната проба прахови частици от разредителя
 m
 d
 kg
 Маса на пробата разредител, преминала през филтрите за вземане на проби от прахови частици
 m
 ed
 kg
 Обща маса разредени отработили газове за изпитвателния цикъл
 m
 edf
 kg
 Маса на еквивалентните разредени отработили газове за изпитвателния цикъл
 m
 ew
 kg
 Обща маса отработили газове за изпитвателния цикъл
 mex
 kg
 Обща маса на разредените отработили газове, отведени от тръбата за разреждане за вземане на проби за определяне на броя частици
 m
 f
 mg
 Маса на филтъра за вземане на проби от прахови частици
 m
 gas
 g
 Маса нa газообразните емисии за изпитвателния цикъл
 mp
 mg
 Маса на събраната проба от прахови частици
 m
 PM
 g
 Маса на емисиите на прахови частици за изпитвателния цикъл
 mPM,corr
 g/изпитване
 Масата на праховите частици, коригирана според отвеждането на поток за вземане на проби за определяне на броя частици
 m
 se
 kg
 Маса на пробата на отработилите газове за изпитвателния цикъл
 m
 sed
 kg
 Маса на разредените отработили газове, преминаващи през тунела за разреждане
 m
 sep
 kg
 Маса на разредените отработили газове, преминаващ през филтрите за събиране на прахови частици
 m
 ssd
 kg
 Маса на вторичния разредител
 M
 Nm
 Въртящ момент
 M
 a
 g/mol
 Моларна маса на входящия въздух
 M
 d
 g/mol
 Моларна маса на разредителя
 M
 e
 g/mol
 Моларна маса на отработилите газове
 M
 f
 Nm
 Въртящ момент, използван от спомагателните съоръжения/съоръженията, които допълнително се монтират
 M
 gas
 g/mol
 Моларна маса на газообразни компоненти
 M
 r
 Nm
 Въртящ момент, използван от спомагателните съоръжения/съоръженията, които се демонтират
 N
 —
 Брой на частиците, отделени за целия изпитвателен цикъл
 n
 —
 Брой на измерванията
 nr
 —
 Брой на измерванията с регенериране
 n
 min–1
 Честота на въртене
 n
 hi
 min–1
 Висока честота на въртене
 n
 lo
 min–1
 Ниска честота на въртене
 n
 pref
 min–1
 Предпочитана честота на въртене
 n
 p
 r/s
 Честота на въртене на PDP
 Ncold
 —
 Общ брой на частиците, отделени за цикъла на


text:
WHTC изпитване с пускане при студен двигател
 Nhot
 —
 Общ брой на частиците, отделени за цикъла на WHTC изпитване с пускане при загрял двигател
 Nin
 Концентрацията на частици преди компонента
 Nout
 Концентрацията на частици след компонента
 p
 a
 kPa
 Налягане на наситените пари във входящия в двигателя въздух
 p
 b
 kPa
 Общо атмосферно налягане
 p
 d
 kPa
 Налягане на наситените пари в разредителя
 p
 p
 kPa
 Абсолютно налягане
 p
 r
 kPa
 Налягане на водните пари след охладителя
 p
 s
 kPa
 Атмосферно налягане на сухия въздух
 P
 kW
 Мощност
 P
 f
 kW
 Мощност, използвана от спомагателните съоръжения/съоръженията, които допълнително се монтират
 P
 r
 kW
 Мощност, използвана от спомагателните съоръжения/съоръженията, които се демонтират
 qex
 kg/s
 Масов дебит на потока за измерване на броя частици
 q
 mad
 kg/s
 Масов дебит на входящ въздух на суха база
 q
 maw
 kg/s
 Масов дебит на входящ въздух на влажна база
 q
 mCe
 kg/s
 Масов дебит на въглеродния компонент в неразредените отработили газове
 q
 mCf
 kg/s
 Масов дебит на въглеродния компонент към двигателя
 q
 mCp
 kg/s
 Масов дебит на въглеродния компонент в системата за разреждане на част от потока
 q
 mdew
 kg/s
 Масов дебит на разредените отработилите газове на влажна база
 q
 mdw
 kg/s
 Масов дебит на разредителя на влажна база
 q
 medf
 kg/s
 Еквивалентен масов дебит на разредените отработили газове на влажна база
 q
 mew
 kg/s
 Масов дебит на отработилите газове на влажна база
 q
 mex
 kg/s
 Масов дебит на пробата, извлечена от тунела за разреждане
 q
 mf
 kg/s
 Масов дебит на горивото
 q
 mp
 kg/s
 Проба от потока на отработилия газ в системата за разреждане на част от потока
 qsw
 kg/s
 Масов дебит на потока, въведен обратно в тръбата за разреждане за компенсиране според потока, отклонен за вземане на проби за определяне на броя частици
 q
 vCVS
 m3/s
 Обемен дебит на CVS
 q
 vs
 dm3/min
 Дебит в системата за анализ на отработилите газове
 q
 vt
 cm3/min
 Дебит на индикаторен газ
 r2
 —
 Коефициент за определяне
 r
 d
 —
 Коефициент на разреждане
 r
 D
 —
 Отношение на диаметри на дозвукова тръба на Вентури
 r
 h
 —
 Коефициент на реагиране на въглеводородите на пламъчно-йонизационния детектор
 r
 m
 —
 Коефициент на реагиране на метанола на пламъчно-йонизационния детектор
 r
 p
 —
 Отношение на налягане на дозвукова тръба на Вентури
 r
 s
 —
 Средна честота на вземане на проба
 s
 Стандартно отклонение
 ρ
 kg/m3
 Плътност
 ρ
 e
 kg/m3
 Плътност на отработилите газове
 σ
 —
 Стандартно отклонение
 T
 K
 Абсолютна температура
 T
 a
 K
 Абсолютна температура на входящия въздух
 T
 s
 Време
 t
 10
 s
 Време между стъпаловидното въвеждане и 10 % от крайното показание
 t
 50
 s
 Време между стъпаловидното въвеждане и 50 % от крайното показание
 t
 90
 s
 Време между стъпаловидното въвеждане и 90 % от крайното показание
 u
 —
 Съотношение между плътностите (или моларните маси) на газовите компоненти и отработилите газове, разделено на 1000
 V
 0
 m3/r
 Обем газ, изпомпван за оборот на PDP
 V
 s
 dm3
 Обем на системата за анализ на отработилите газове
 W
 act
 kWh
 Действителна работа на цикъла на изпитване
 Wact,cold
 kWh
 Действителната


text:
работа на цикъла на WHTC изпитване с пускане на студен двигател съгласно точка 7.8.6.
 Wact, hot
 kWh
 Действителната работа на цикъла на WHTC изпитване с пускане на загрял двигател съгласно точка 7.8.6.
 W
 ref
 kWh
 Еталонна работа на цикъла на изпитване
 X
 0
 m3/r
 Калибрираща функция на PDP
 3.3. Означения и съкращения за състав на горивото
 w
 ALF
 Водородно съдържание на гориво, % маса
 w
 BET
 Въглеродно съдържание на гориво, % маса
 w
 GAM
 Сярно съдържание на гориво, % маса
 w
 DEL
 Азотно съдържание на гориво, % маса
 w
 EPS
 Кислородно съдържание на гориво, % маса
 α
 Моларно водородно съотношение (H/C)
 γ
 моларно серно съотношение (S/C)
 δ
 моларно азотно съотношение (N/C)
 ε
 Моларно кислородно съотношение (O/C)
 По отношение на гориво CHαO
 ε
 N
 δ
 S
 γ
 3.4. Означения и съкращения за химични компоненти
 C1
 Въглеводород, еквивалентен на въглерод 1
 CH4
 Метан
 C2H6
 Етан
 C3H8
 Пропан
 CO
 Въглероден моноксид
 CO2
 Въглероден диоксид
 DOP
 Диоктилфталат
 HC
 Въглеводороди
 H2O
 Вода
 NMHC
 Неметанови въглеводороди
 NOx
 Азотни оксиди
 NO
 Азотен оксид
 NO2
 Азотен диоксид
 PM
 Прахови частици
 3.5. Съкращения
 CFV
 Тръба на Вентури с критичен поток
 CLD
 Хемилуминесцентен детектор
 CVS
 Проби с постоянен обем
 deNOx
 Система за последваща обработка на NOx
 EGR
 Рециркулация на отработилите газове
 ET
 Изпарителна тръба
 FID
 Пламъчно-йонизационен детектор
 FTIR
 Инфрачервен анализатор с преобразувание на Фурие
 GC
 Газов хроматограф
 HCLD
 Загряван хемилуминесцентен детектор
 HFID
 Загряван пламъчно-йонизационен детектор
 LDS
 Спектрометър с лазерен диод
 LPG
 Втечнен нефтен газ
 NDIR
 Недисперсен инфрачервен анализатор
 NG
 Природен газ
 NMC
 Сепаратор за неметанови фракции
 OT
 Изходна тръба
 PDP
 Обемна помпа
 Per cent FS
 % от пълната скала
 PCF
 Предкласификатор на частици
 PFS
 Система за частично разреждане на потока
 PNC
 Брояч на частици
 PND
 Устройство за намаляване на броя частици
 PTS
 Система за пренос на частици
 PTT
 Тръба за пренос на частици
 SSV
 Дозвукова тръба на Вентури
 VGT
 Турбина с променлива геометрия
 VPR
 Уловител на летливи частици
 WHSC
 Хармонизиран в световен мащаб цикъл на управление на превозно средство в стабилизиран режим
 WHTC
 Хармонизиран в световен мащаб цикъл на управление на превозно средство в преходен режим
 4. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
 Системата на двигателя трябва да е проектирана, конструирана и сглобена по такъв начин, че двигателят при нормални условия на използване да отговаря на разпоредбите на настоящото приложение по време на срока на експлоатация според определенията на настоящото правило, включително когато е монтирана на превозното средство.
 5. ИЗИСКВАНИЯТА КЪМ РАБОТНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ
 5.1. Емисии от газообразни и прахови замърсители от двигателя
 Емисиите от газообразни и прахови замърсители от двигателя се определят по време на WHTC и WHSC изпитвателни цикли, както е описано в точка 7. Системите за измерване трябва да отговарят на изискванията за линейност от точка 9.2. и спецификациите от точка 9.3. (измерване на газообразни емисии), точка 9.4. (измерване на прахови частици) и в допълнение 2 към настоящото приложение.
 Органът по одобряването на типа може да одобри други системи или анализатори, ако се установи, че те дават еквивалентни резултати в съответствие с точка 5.1.1.
 5.1.1. Еквивалентност
 Определянето на еквивалентността на системата се основава на изследването на съпоставимостта между 7 (или повече) двойки


text:
проби на разглежданата система и една от еталонните системи от настоящото приложение.
 „Резултатите“ означава претеглената стойност на емисиите за конкретен цикъл. Изпитванията за съпоставимост се извършват в една и съща лаборатория, изпитвателна камера и с един и същи двигател, и е желателно да протичат едновременно. Еквивалентността на усреднените стойности на пробна двойка двигатели се определя чрез статистиката на F-изпитване и t-изпитване, както е посочено в допълнение 3, точка А.3.3., получена при условията за лабораторна изпитвателна камера и двигател, описани по-горе. Резултатите извън средните се определят в съответствие с ISO 5725 и се изключват от базата данни. Системите, които ще се използват за изпитването за съпоставяне, подлежат на одобряване от органа по одобряването на типа.
 5.2. Семейство двигатели
 5.2.1. Общи положения
 Семейство двигатели се определя чрез параметрите на основните конструктивни характеристики. Те трябва да са общи за всички двигатели от семейството. Производителят на двигателя може да реши кои двигатели съставляват едно семейство, стига критериите за принадлежност, изброени в точка 5.2.3., да са спазени. Семейството двигатели се одобрява от органа по одобряването на типа. Производителят предоставя на органа по одобряването на типа необходимата информация относно нивата на емисиите на двигателите от семейството двигатели.
 5.2.2. Специални случаи
 В някои случаи е възможно взаимодействие на параметрите. Тези обстоятелства трябва също така да бъдат взети под внимание, за да се гарантира, че единствено двигателите, притежаващи сходни характеристики по отношение на емисиите от отработили газове, са включени в определено семейство двигатели. Тези случаи се идентифицират от производителя и се съобщават на органа по одобряването на типа. Впоследствие това трябва да се вземе предвид като критерий при създаването на ново семейство двигатели.
 В случай на устройства или особености, които не са изброени в точка 5.2.3. и които силно влияят на нивото на емисии, производителят идентифицира това оборудване на основата на добрата инженерна практика и уведомява за него органа по одобряването на типа. Впоследствие това трябва да се вземе предвид като критерий при създаването на ново семейство двигатели.
 В допълнение към параметрите, изброени в точка 5.2.3., производителят може да въведе допълнителни критерии, които правят възможно определянето на семейства с по-ограничен размер. Не е необходимо тези параметри да са параметрите, които имат влияние върху нивото на емисиите.
 5.2.3. Параметри, определящи семейството двигатели
 5.2.3.1. Горивен цикъл
 a)
 двутактов цикъл;
 б)
 четиритактов цикъл;
 в)
 роторен двигател;
 г)
 други.
 5.2.3.2. Конфигурация на цилиндровия блок
 5.2.3.2.1. Разположение на цилиндрите в блока
 a)
 V;
 б)
 в линия;
 в)
 радиално;
 г)
 други (F, W и др.).
 5.2.3.2.2. Относително местоположение на цилиндрите
 Двигатели с еднакъв блок могат да принадлежат към едно и също семейство, стига разстоянието между осите на цилиндрите да е еднакво.
 5.2.3.3. Основно охладително средство
 a)
 въздух
 б)
 вода;
 в)
 масло.
 5.2.3.4. Работен обем на отделен цилиндър
 5.2.3.4.1. Двигател с работен обем за един цилиндър≥ 0,75 dm3
 За да се смята, че двигатели с работен обем за един цилиндър ≥ 0,75 dm3 принадлежат към едно и също семейство двигатели, амплитудата на работните обеми на индивидуалните цилиндри не трябва да превишава 15 % от най-големия работен обем на отделен цилиндър в семейството.
 5.2.3.4.2. Двигател с


text:
работен обем за един цилиндър < 0,75 dm3
 За да се смята, че двигатели с работен обем за един цилиндър < 0,75 dm3 принадлежат към едно и също семейство двигатели, амплитудата на работните обеми на индивидуалните цилиндри не трябва да превишава 30 % от най-големия работен обем на отделен цилиндър в семейството.
 5.2.3.4.3. Двигател с други гранични стойности на работен обем на цилиндрите
 С одобрението на органа по одобряването на типа двигатели с обем на индивидуалните цилиндри, който надвишава граничните стойности, определени в точки 5.2.3.4.1. и 5.2.3.4.2, могат да се считат за принадлежащи към едно и също семейство. Това одобрение трябва да се основава на технически елементи (изчисления, симулации, опитни резултати), които показват, че превишаването на граничните стойности няма значително влияние върху емисиите на отработили газове.
 5.2.3.5. Метод на всмукване на въздух
 a)
 атмосферно пълнене;
 б)
 принудително пълнене;
 в)
 принудително пълнене с охладител на въздуха.
 5.2.3.6. Тип гориво
 a)
 дизел;
 б)
 природен газ (ПГ);
 в)
 втечнен нефтен газ (ВНГ);
 г)
 етанол.
 5.2.3.7. Тип горивна камера
 a)
 отворена горивна камера;
 б)
 разделна камера;
 в)
 други типове.
 5.2.3.8. Тип запалване
 a)
 с принудително запалване;
 б)
 самовъзпламеняване чрез сгъстяване.
 5.2.3.9. Клапани и всмукателни и изпускателни отвори
 a)
 конфигурация;
 б)
 брой на клапаните на цилиндър.
 5.2.3.10. Тип подаване на гориво
 a)
 тип подаване на течно гориво:
 i)
 помпа, тръба (за високо налягане) и дюза;
 ii)
 редова помпа или разпределителна помпа;
 iii)
 система помпа-дюза;
 iv)
 акумулираща горивна система с високо налягане;
 v)
 карбуратор(и);
 vi)
 други.
 б)
 тип подаване на газово гориво:
 i)
 газообразни;
 ii)
 течни;
 iii)
 смесители;
 iv)
 други;
 в)
 други типове.
 5.2.3.11. Разни устройства
 a)
 рециркулация на отработили газове (EGR);
 б)
 впръскване на вода;
 в)
 нагнетяване на въздух;
 г)
 други.
 5.2.3.12. Технология за електронно управление
 Наличието или липсата в двигателя на модул за електронно управление (ECU) се разглежда като основен параметър на семейството.
 В случай на електронно управлявани двигатели производителят представя техническите елементи, с които се обяснява групирането на тези двигатели в едно и също семейство, т.е. причините, поради които се очаква тези двигатели да удовлетворяват едни и същи изисквания за емисиите.
 Тези елементи могат да бъдат изчисления, симулации, оценки, описание на параметрите на впръскване, опитни резултати и др.
 Примери за контролирани характеристики са:
 a)
 регулиране на момента на впръскването;
 б)
 налягане на впръскването;
 в)
 множество впръсквания;
 г)
 налягане на компресора;
 д)
 турбина с променлива геометрия (VGT);
 е)
 рециркулация на отработили газове (EGR).
 5.2.3.13. Системи за последваща обработка на отработилите газове
 Функцията и комбинацията на следните устройства се счита за критерий за членство в семейство двигатели:
 a)
 окисляващ катализатор;
 б)
 трипътен катализатор;
 в)
 deNOx система със селективна редукция на NOx (добавка на химичен редуктор);
 г)
 други deNOx системи;
 д)
 уловител на прахови частици с пасивно регенериране;
 е)
 уловител на прахови частици с активно регенериране;
 ж)
 други уловители на прахови частици;
 з)
 други устройства.
 В случай на двигател, сертифициран без система за последваща обработка, било като базов двигател, или като член на семейство двигатели, този двигател, когато е оборудван с окисляващ катализатор, може да бъде включен в същото семейство, ако не изисква гориво с различни