text:
за целия срок на експлоатация в бордовата система на превозното средство. Параметрите се изчисляват и измерват в съответствие със стандартите по точка 6.5.3.2, буква а) от допълнение 1 към приложение В5.
 Информацията в точки 3.1 и 3.2 се предоставя под формата на сигнали през съединителя на серийния порт, посочен в точка 6.5.3.2, буква в) от допълнение 1 към приложение В5.
 3.1.
 За всички превозни средства, изброени в точка 5.11 от настоящото правило, с изключение на хибридните електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV):
 а)
 общ разход на гориво (за целия срок на експлоатация) (в литри);
 б)
 общ изминат пробег (за целия срок на експлоатация) (в километри);
 в)
 дебит на горивото в двигателя (в грамове/секунда);
 г)
 дебит на горивото в двигателя (в литри/час);
 д)
 дебит на горивото в превозното средство (в грамове/секунда);
 е)
 скорост на превозното средство (в километри/час).
 3.2.
 За хибридни електрически превозни средства с външно зареждане:
 а)
 общ разход на гориво (за целия срок на експлоатация) (в литри);
 б)
 общ разход на гориво в режим на разреждане на акумулаторната батерия (за целия срок на експлоатация) (в литри);
 в)
 общ разход на гориво в избираем от водача режим на увеличаване на заряда на акумулаторната батерия (за целия срок на експлоатация) (в литри);
 г)
 общ изминат пробег (за целия срок на експлоатация) (в километри);
 д)
 общ изминат пробег в режим на разреждане на акумулаторната батерия при изключен двигател (за целия срок на експлоатация) (в километри);
 е)
 общ изминат пробег в режим на разреждане на акумулаторната батерия при работещ двигател (за целия срок на експлоатация) (в километри);
 ж)
 общ изминат пробег в избираем от водача режим на увеличаване на заряда на акумулаторната батерия (за целия срок на експлоатация) (в километри);
 з)
 дебит на горивото в двигателя (в грамове/секунда);
 и)
 дебит на горивото в двигателя (в литри/час);
 й)
 дебит на горивото в превозното средство (в грамове/секунда);
 к)
 скорост на превозното средство (в километри/час);
 л)
 обща енергия от мрежата, постъпила в акумулатора (за целия срок на експлоатация) (в kWh).
 4. ГРЕШКА
 4.1.
 Във връзка с информацията по точка 3 производителят гарантира, че бордовият уред за СРГКЕ предоставя най-точните стойности, които могат да бъдат постигнати чрез системата за измерване и изчисляване на модула за управление на двигателя.
 4.2.
 Без да се засягат разпоредбите в точка 4.1, производителят гарантира, че точността е по-висока от – 0,05 и по-ниска от 0,05, и се изчислява до три знака след десетичната запетая посредством следната формула:
 Където:
 Fuel_ConsumedWLTP (в литри)
 е разходът на гориво, определен при първото изпитване, проведено в съответствие с точка 1.2 от приложение Б6, изчислен в съответствие с точка 6 от приложение Б7 чрез използване на резултатите за емисиите през целия цикъл преди прилагане на корекциите (изходни данни от стъпка 2 в таблица А7/1 от приложение Б7), умножен по действителния пробег и разделен на 100.
 Fuel_ConsumedOBFCM (в литри)
 е разходът на гориво, определен за същото изпитване чрез използване на разликите за параметър „Общ разход на гориво (за целия срок на експлоатация)“, предоставени от бордовия уред за НРГКЕ.
 За хибридни електрически превозни средства с външно зареждане се използва


text:
изпитването от тип 1 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия.
 4.2.1.
 Ако изискванията за точност по точка 4.2 не са изпълнени, точността се преизчислява за последващите изпитвания от тип 1, провеждани в съответствие с точка 1.2 от приложение Б6, в съответствие с формулите в точка 4.2, като се използва разходът на гориво, определен и натрупан през всички проведени изпитвания. Изискването за точност се счита за изпълнено, когато точността е по-висока от – 0,05 и по-ниска от 0,05.
 4.2.2.
 Ако изискванията за точност по точка 4.2.1 не са изпълнени след последващите изпитвания в съответствие с тази точка, може да се извършат допълнителни изпитвания за целите на определяне на точността. Общият брой на изпитванията обаче не трябва да надвишава три за превозно средство, изпитвано без използване на метода на интерполация (превозно средство Н), и шест за превозно средство, изпитвано по метода на интерполация (три изпитвания за превозно средство Н и три изпитвания за превозно средство L). Точността се преизчислява за допълнителните последващи изпитвания от тип 1 в съответствие с формулите в точка 4.2, като се използва разходът на гориво, определен и натрупан през всички проведени изпитвания. Изискването се счита за изпълнено, когато точността е по-висока от – 0,05 и по-ниска от 0,05. Когато изпитванията са извършени само за целите на определяне на точността на бордовия уред за СРГКЕ, резултатите от допълнителните изпитвания не се вземат предвид за никакви други цели.
 5. ДОСТЪП ДО ИНФОРМАЦИЯТА, ПРЕДОСТАВЕНА ОТ БОРДОВИЯ УРЕД ЗА СРГКЕ
 5.1.
 Бордовият уред за СРГКЕ осигурява стандартизиран и неограничен достъп до информацията, посочена в точка 3, и отговаря на стандартите по точка 6.5.3.1, буква а) и точка 6.5.3.2, буква а) от допълнение 1 към приложение В5.
 5.2.
 Като изключение от условията за нулиране, определени в стандарта, посочен в точка 5.1, и без да се засягат разпоредбите на точки 5.3 и 5.4, след като превозното средство е влязло в експлоатация, стойностите на броячите се запазват за целия срок на експлоатация.
 5.3.
 Стойностите на броячите за целия срок на експлоатация могат да се нулират само при превозни средства, за които типът на паметта на модула за управление на двигателя не позволява данните да се запазват при липса на електрическо захранване. За тези превозни средства стойностите могат да се нулират едновременно само в случай че акумулаторът е разединен от превозното средство. Задължението да се запазват стойностите на броячите за целия срок на експлоатация в такъв случай важи за нови одобрявания на типа най-късно от 1 януари 2022 г. и за нови превозни средства от 1 януари 2023 г.
 5.4.
 В случай на неизправност, засягаща стойностите на броячите за целия срок на експлоатация, или в случай на подмяна на модула за управление на двигателя, тези броячи могат да бъдат нулирани едновременно, за да се гарантира, че стойностите остават напълно синхронизирани.
 Допълнение 6
 Изисквания за превозни средства, използващи реагент за системата за последваща обработка на отработилите газове
 1.
 В настоящото допълнение се определят изискванията за превозни средства, които зависят от използването на реагент за системата за последваща обработка с цел намаляване на емисиите. Всяко

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
позоваване на „резервоар за реагент“ в настоящото допълнение се разбира като приложимо и за други съдове, в които се съхраняват реагенти.
 1.1.
 Вместимостта на резервоара за реагента е такава, че след като е бил зареден догоре, той няма нужда да се зарежда за среден пробег на превозното средство, който се изминава с пет пълни резервоара гориво, при условие че резервоарът за реагента се пълни лесно (например без използване на инструменти и без отстраняване на вътрешната тапицерия на превозното средство. Отварянето на вътрешно капаче, позволяващо достъп за нуждите на зареждането с реагент, не се разбира като отстраняване на вътрешна тапицерия). Ако резервоарът за реагента не се разглежда като лесен за пълнене, както е описано по-горе, минималната му вместимост е поне равна на среден пробег, който се изминава с 15 пълни резервоара гориво. Въпреки това в хипотезата по точка 3.5, когато производителят избира системата за предупреждение да се задейства при разстояние, което не може да е по-малко от 2 400 km преди резервоарът за реагента да се изпразни, посочените по-горе ограничения за минимална вместимост на резервоара за реагент не се прилагат.
 1.2.
 В контекста на настоящото допълнение се приема, че терминът „среден пробег“ се определя от потреблението на гориво или реагент по време на изпитване от тип 1 съответно за пробега на резервоара за гориво и пробега на резервоара за реагент.
 2. ИНДИКАЦИЯ ЗА РЕАГЕНТА
 2.1.
 Превозното средство включва специфичен индикатор на арматурното табло, който информира водача, когато нивото на реагента е под граничните стойности по точка 3.5.
 3. СИСТЕМА ЗА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НА ВОДАЧА
 3.1.
 Превозното средство включва система за предупреждение със светлинна сигнализация, която информира водача при установена неизправност в дозирането на реагента, например когато емисиите са прекалено високи, нивото на реагент е ниско, подаването на реагент е прекъснато или реагентът не отговаря на качеството, определено от производителя. Системата за предупреждение може също да включва звуков компонент, за да предупреждава водача.
 3.2.
 Системата за предупреждение увеличава интензитета си с изчерпването на реагента. Тя достига ниво на уведомяване на водача, което да не може да бъде лесно отстранено или пренебрегнато. Изключването на системата не е възможно, докато резервоарът не бъде напълнен отново с реагент.
 3.3.
 При визуалното предупреждение се появява съобщение, указващо ниско ниво на реагента. Предупреждението не е същото като използваното за целите на СБД или на друга система за поддръжка на двигателя. Предупреждението е достатъчно ясно, за да разбере водачът, че нивото на реагент е ниско (напр. „ниско ниво на уреа“, „ниско ниво на AdBlue“ или „ниско ниво на реагент“).
 3.4.
 В началото не е необходимо системата за предупреждение да се активира постоянно, предупрежденията обаче се усилват, така че да станат непрекъснати с приближаването на нивото на реагента към точката, от която се задейства системата за изискване на действие от водача, описана в точка 8. Появява се ясно формулирано предупреждение (напр. „напълнете с уреа“, „напълнете с AdBlue“ или „напълнете с реагент“). Постоянното действие на системата за предупреждение може да се прекъсва временно от други предупредителни сигнали, предоставящи важни съобщения, свързани с безопасността.
 3.5.
 Системата за предупреждение се активира на най-малко


text:
2 400 km пробег преди изпразването на резервоара за реагент или по желание на производителя най-късно, когато реагентът в резервоара достигне едно от следните нива:
 а)
 ниво, което се очаква да бъде достатъчно за изминаването на 150 % от средния пробег, който се изминава с пълен резервоар гориво; или
 б)
 10 % от вместимостта на резервоара за реагент,
 в зависимост от това кое ще настъпи по-рано.
 4. ИДЕНТИФИЦИРАНЕ НА НЕПОДХОДЯЩ РЕАГЕНТ
 4.1.
 Превозното средство включва оборудване, позволяващо да се определи дали в превозното средство има реагент, отговарящ на характеристиките, които са обявени от производителя и записани в приложение А1.
 4.2.
 Когато реагентът в резервоара не отговаря на минималните изисквания, обявени от производителя, системата за предупреждение на водача, описана в точка 3, се задейства и показва съобщение, указващо подходящо предупреждение (напр. „открита неподходяща уреа“, „открит неподходящ AdBlue“ или „открит неподходящ реагент“). Когато качеството на реагента не е коригирано в рамките на 50 km от задействането на системата за предупреждение, се прилагат изискванията за напомняне по точка 8.
 5. СЛЕДЕНЕ НА РАЗХОДА НА РЕАГЕНТ
 5.1.
 Превозното средство включва оборудване за определяне разхода на реагент и осигуряване на външен достъп до информацията за разхода.
 5.2.
 Средният разход на реагент и средният изискван разход на реагент от двигателната система трябва да е достъпен през серийния порт на стандартния съединител за диагностика. Данните са достъпни за целия предишен период за пробег от 2 400 km.
 5.3.
 За да се следи разходът на реагент, се следи поне един от следните параметри на превозното средство:
 а)
 нивото на реагент в резервоара на превозното средство; както и
 б)
 дебитът на реагента или впръскването на реагента в технически възможно най-близката точка на впръскване в системата за последваща обработка на отработилите газове.
 5.4.
 При разлика от повече от 50 % между средния разход на реагент и средния изискван от двигателната система разход на реагент за 30 минути функциониране на превозното средство, трябва да се задейства системата за предупреждение на водача, описана в точка 3, която трябва да покаже съобщение, съдържащо подходящо предупреждение (напр. „неизправност при дозирането на уреата“, „неизправност при дозирането на AdBlue“ или „неизправност при дозирането на реагента“). Когато разходът на реагента не е коригиран в рамките на 50 km от задействането на системата за предупреждение, се прилагат изискванията за напомняне по точка 8.
 5.5.
 В случай на прекъсване на подаването на реагент системата за предупреждение на водача, описана в точка 3, се задейства и показва съобщение, указващо подходящо предупреждение. Когато прекъсването на подаването е поискано от двигателя, тъй като работните условия на превозното средство са такива, че емисиите от него не изискват подаване на реагент, системата за предупреждение на водача, посочена в точка 3, може да не се задейства, при условие че производителят ясно е уведомил органа по одобряването кога са налични такива работни условия. Когато подаването на реагента не е коригирано в рамките на 50 km от задействането на системата за предупреждение, се прилагат изискванията за напомняне по точка 8.
 6. СЛЕДЕНЕ НА ЕМИСИИТЕ НА NOX
 6.1.
 Като алтернатива на изискванията за следене, посочени в точки 4


text:
и 5, производителите могат да използват датчици за отработили газове, за да идентифицират пряко прекалено високи нива на NOx в тези газове.
 6.2.
 Производителят доказва, че използването на датчиците, посочени в точка 6.1, и на каквито и да е други датчици, монтирани в превозното средство, води до задействане на системата за предупреждение на водача, посочена в точка 3, до появата на съобщение, указващо подходящо предупреждение (напр. „твърде високи емисии — проверете уреата“, „твърде високи емисии — проверете AdBlue“, „твърде високи емисии — проверете реагента“) и до задействане на системата за подсещане, посочена в точка 8.3, когато са налице ситуациите по точки 4.2, 5.4 или 5.5.
 За целите на настоящата точка се счита, че такива ситуации възникват, ако приложимите гранични стойности за NOx на СБД в таблица 4 от точка 6.8.2 са превишени.
 Емисиите на NOx по време на изпитването за доказване на съответствие с посочените изисквания не трябва да надвишават с повече от 20 % граничните стойности на СБД.
 7. ЗАПАМЕТЯВАНЕ НА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПОВРЕДИТЕ
 7.1.
 Когато е направена препратка към настоящата точка, трябва да се запамети неизтриваем идентификатор на параметър (PID), идентифициращ причината за задействане на системата за изискване на действие от водача и пробега на превозното средство, докато тя е била задействана. В превозното средство се съхранява запис на PID за най-малко 800 дни или 30 000 km на експлоатация. PID трябва да е достъпен през серийния порт на стандартния съединител за диагностика при заявка от сканиращо устройство в съответствие с разпоредбите в точка 6.5.3.1 от допълнение 1 към приложение В5. Информацията, съхранявана в PID, трябва да бъде обвързана с периода на натрупаната експлоатация на превозното средство, по време на която тя е получена, с точност от не по-малко от 300 дни или 10 000 km.
 7.2.
 Неизправностите в системата за дозиране на реагента, допринасящи за технически повреди (напр. механични или електрически повреди), трябва също да бъдат предмет на изискванията за СБД в точка 6.8 към настоящото правило и приложение В5.
 8. СИСТЕМА ЗА ИЗИСКВАНЕ НА ДЕЙСТВИЕ ОТ ВОДАЧА
 8.1.
 Превозното средство трябва да включва система за изискване на действие от водача, за да се гарантира, че превозното средство функционира с непрекъснато работеща система за контрол на емисиите. Системата за изискване на действие от водача трябва да бъде проектирана така, че да гарантира, че превозното средство не може да функционира с празен резервоар за реагент.
 8.1.1.
 Изискването за система за изискване на действие от водача не се прилага за превозни средства, проектирани и изработени за използване от спасителни служби, въоръжените сили, гражданската отбрана, противопожарната служба и органите за поддържане на обществения ред. Постоянното дезактивиране на системата за изискване на действие от водача в тези превозни средства се извършва само от производителя на превозното средство.
 8.2.
 Системата за напомняне се задейства най-късно когато нивото на реагент в резервоара достигне:
 а)
 В случай че системата за изискване на действие от водача е била задействана поне 2 400 km преди момента, в който се очаква резервоарът за реагент да се изпразни, ниво, което се очаква да е достатъчно за изминаването на


text:
средния пробег на превозното средство с един пълен резервоар гориво.
 б)
 В случай че системата за изискване на действие от водача е била задействана при нивото, описано в точка 3.5, буква а), ниво, което се очаква да е достатъчно за изминаването на 75 % от средния пробег на превозното средство с един пълен резервоар гориво; или
 в)
 В случай че системата за изискване на действие от водача е била задействана при нивото, описано в точка 3.5, буква б), 5 % от вместимостта на резервоара за реагент.
 г)
 В случай че системата за изискване на действие от водача е била задействана преди достигане на нивата, описаните в точка 3.5, букви а) и б), но на по-малко от 2 400 km преди резервоарът за реагент да се изпразни, нивото по букви б) или в), което бъде достигнато по-рано.
 При прилагане на алтернативата, описана в точка 6.1, системата се задейства, когато се появят повредите, описани в точки 4 или 5, или бъдат достигнати нивата на NOx, посочени в точка 6.2.
 Когато се констатира, че резервоарът за реагент е празен или се появят повредите, описани в точки 4, 5 или 6, влизат в сила изискванията за запис на информацията за повредите съгласно точка 7.
 8.3.
 Производителят трябва да избере какъв тип система за изискване на действие от водача ще инсталира. Възможните системи са описани в точки 8.3.1., 8.3.2., 8.3.3. и 8.3.4 (според случая).
 8.3.1.
 Подходът „двигателят не се пуска отново след определен брой подсещания“ позволява определен брой пускания на двигателя или изминаването на определено разстояние след задействане на системата за изискване на действие от водача. Пусканията на двигателя от системата за управление на превозното средство не се включват в този брой.
 8.3.1.1.
 Ако системата за изискване на действие от водача е била задействана поне 2 400 km преди очакваното изпразване на резервоара за реагента или преди да се появят повредите, описани в точки 4 или 5, или бъдат достигнати нивата на NOx, посочени в точка 6.2, пусканията на двигателя се спират веднага след като превозното средство измине разстояние, което се очаква да бъде достатъчно за изминаването на средния пробег на превозното средство с един пълен резервоар гориво от момента на задействане на системата на напомняне.
 8.3.1.2.
 Ако системата за изискване на действие от водача е била задействана на нивото, описано в точка 8.2, буква б), пусканията на двигателя се спират веднага след като превозното средство измине разстояние, което се очаква да бъде достатъчно за изминаването на 75 % от средния пробег на превозното средство с един пълен резервоар гориво от момента на задействане на системата за изискване на действие от водача.
 8.3.1.3.
 Ако системата за изискване на действие от водача е била задействана на нивото, описано в точка 8.2, буква в), пусканията на двигателя се спират веднага след като превозното средство измине разстояние, което се очаква да бъде достатъчно за изминаването на средния пробег на превозното средство с един пълен резервоар гориво при 5 % от вместимостта на резервоара за реагент от момента на задействане на системата на напомняне.
 8.3.1.4.
 Освен това пусканията на


text:
двигателя се спират веднага след като резервоарът за реагент се изпразни, ако тази ситуация възникне по-рано от ситуациите, описани в точки 8.3.1.1, 8.3.1.2 или 8.3.1.3.
 8.3.2.
 Системата „отказ за пускане след презареждане с гориво“ не позволява пускането на двигателя на превозно средство след презареждане с гориво, в случай че системата за изискване на действие от водача е била задействана.
 8.3.3.
 Подходът „блокиране на презареждането с гориво“ спира презареждането с гориво на превозното средство, като блокира системата за зареждане с гориво след задействане на системата за изискване на действие от водача. Блокиращата система трябва да бъде надеждна, за да се избегне външно вмешателство.
 8.3.4.
 Настоящата точка и нейните подточки се прилагат само за ниво 1А.
 Подходът „ограничение на показателите“ ограничава скоростта на превозното средство след задействане на системата за изискване на действие от водача. Нивото на ограничението на скоростта трябва да бъде забележимо за водача и значително да намали максималната скорост на превозното средство. Такова ограничение трябва да се задейства постепенно или след пускане на двигателя. Малко преди предотвратяване на пусканията на двигателя скоростта на превозното средство не трябва да надхвърля 50 km/h.
 8.3.4.1.
 Ако системата за изискване на действие от водача е била задействана поне 2 400 km преди очакваното изпразване на резервоара за реагента или преди да се появят повредите, описани в точки 4 или 5, или бъдат достигнати нивата на NOx, посочени в точка 6.2, пусканията на двигателя се спират веднага след като превозното средство измине разстояние, което се очаква да бъде достатъчно за изминаването на средния пробег на превозното средство с един пълен резервоар гориво от момента на задействане на системата на напомняне.
 8.3.4.2.
 Ако системата за изискване на действие от водача е била задействана на нивото, описано в точка 8.2, буква б), пусканията на двигателя се спират веднага след като превозното средство измине разстояние, което се очаква да бъде достатъчно за изминаването на 75 % от средния пробег на превозното средство с един пълен резервоар гориво от момента на задействане на системата за изискване на действие от водача.
 8.3.4.3.
 Ако системата за изискване на действие от водача е била задействана на нивото, описано в точка 8.2, буква в), пусканията на двигателя се спират веднага след като превозното средство измине разстояние, което се очаква да бъде достатъчно за изминаването на средния пробег на превозното средство с един пълен резервоар гориво при 5 % от вместимостта на резервоара за реагент от момента на задействане на системата на напомняне.
 8.3.4.4.
 Освен това пусканията на двигателя се спират веднага след като резервоарът за реагент се изпразни, ако тази ситуация възникне по-рано от ситуациите, описани в точки 8.3.4.1, 8.3.4.2 или 8.3.4.3.
 8.4.
 След спирането на пусканията на двигателя системата за изискване на действие от водача се дезактивира само когато повредите, посочени в точки 4, 5 и 6, са отстранени или когато добавеното количество реагент в превозното средство отговаря на поне един от следните критерии:
 а)
 очаква се то да бъде достатъчно за изминаването на 150 % от средния пробег, който се изминава с пълен резервоар гориво; или
 б)
 то е 10


text:
% от вместимостта на резервоара за реагент,
 След извършване на ремонт за отстраняване на неизправност, при която СБД е била задействана съгласно точка 7.2., системата за изискване на действие от водача може да бъде задействана отново през серийния порт на СБД (напр. чрез универсално четящо устройство), за да се позволи отново пускането на превозното средство за самодиагностика. Превозното средство трябва да функционира максимум 50 km, за да позволи проверка дали ремонтът е бил успешен. Системата за изискване на действие от водача трябва да бъде напълно задействана, ако неизправността е все още налице след тази проверка.
 8.5.
 Системата за предупреждение на водача, посочена в точка 3, показва съобщение, което ясно указва:
 а)
 броя на оставащите пускания на двигателя и/или оставащия пробег; както и
 б)
 условията, при които двигателят на превозното средство може отново да бъде пуснат.
 8.6.
 Подробна писмена информация, която описва изцяло функционалните характеристики на действие на системата за изискване на действие от водача трябва да се предостави на органа по одобряване на типа по време на одобряването.
 8.7.
 Като част от заявлението за одобряване на типа съгласно настоящото правило, производителят трябва да докаже, че системите за предупреждение на водача и за изискване на действие от водача функционират.
 9. ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА ИНФОРМАЦИЯ
 9.1.
 Производителят предоставя на всички собственици на нови превозни средства ясна писмена информация относно всяка система за последваща обработка на отработили газове с използване на реагент. Тази информация трябва да гласи, че ако системата за последваща обработка на отработили газове не работи правилно, водачът се информира за наличието на проблем от системата за предупреждение на водача и впоследствие системата за изискване на действие от водача възпрепятства пускането на превозното средство.
 9.2.
 В указанията се посочват изисквания за правилната употреба и техническото обслужване на превозните средства, включително правилната употреба на реагенти за еднократна употреба.
 9.3.
 В указанията се уточнява дали реагентите за еднократна употреба трябва да се зареждат от водача на превозното средство между нормалните интервали на поддръжка. В тях се посочва по какъв начин водачът трябва да зарежда резервоара за реагент. В информацията също се указва вероятната консумация на реагент за типа превозно средство и честотата на зареждане.
 9.4.
 В указанията се посочва, че употребата на и зареждането с реагент с правилните характеристики е задължително за съответствието на превозното средство със сертификата за съответствие.
 9.5.
 Указанията трябва да гласят, че използването на превозно средство, което не консумира реагент, може да представлява углавно престъпление, в случай че реагентът е задължителен за намаляването на емисиите.
 9.6.
 В указанията се обяснява начинът на работа на системата за предупреждение на водача и на системата за изискване на действие от водача. Освен това се обясняват и последиците от несъобразяване със системата за предупреждение и недопълване на реагент.
 10. РАБОТНИ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМАТА ЗА ПОСЛЕДВАЩА ОБРАБОТКА
 Производителите гарантират, че всяка система за последваща обработка на отработили газове с използване на реагент запазва своята функция за контрол на емисиите при всички условия на околната среда, особено при ниски температури. Това включва взимането на мерки за предотвратяване на пълното замръзване на реагента по време


text:
на паркиране до 7 дни при температура 258 K (– 15 °C) с резервоар за реагент, пълен на 50 %. В случай че реагентът замръзне, производителят гарантира, че реагентът ще се втечни и ще бъде готов за използване в рамките на 20 минути от пускането на двигателя на превозното средство при температура 258 K (– 15 °C), измерена във вътрешността на резервоара за реагент.
 ПРИЛОЖЕНИЯ ЧАСТ A
 Изискванията за одобрение на типа и документацията, включена в част А от приложенията, са общи за серията от изменения, която включва нива 1A/1Б и сериите от изменения, които включват ниво 2 от настоящото правило. Това означава, че някои елементи може да не са необходими или да не бъдат изисквани два пъти за целите на заявеното ниво на одобрение. В такъв случай елементът може съответно да бъде пропуснат или повторен.
 ПРИЛОЖЕНИЕ A1
 Характеристики на двигателя и на превозното средство и информация относно провеждането на изпитванията
 Когато е приложимо, следната информация се представя в три екземпляра и включва списък на съдържанието.
 Ако има чертежи, те трябва да са в подходящ мащаб и да са достатъчно подробни; Те трябва да бъдат представени във формат А4 или да са сгънати в този формат. Снимките, когато има такива, трябва да са достатъчно подробни.
 Ако системите, компонентите или отделните технически възли имат електронни органи за управление, се предоставя информация за техните работни показатели.
 Ниво на одобрение, за което се подава заявление (ниво 1A, ниво 1Б): ...
 0
 ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
 0.1.
 Марка (търговско наименование на производителя): ...
 0.2.
 Тип: ...
 0.2.1.
 Търговско(и) наименование(я) (ако има такова(ива)): ...
 0.2.3.
 Идентификатори на фамилията (когато е приложимо):
 0.2.3.1.
 Интерполационна фамилия: ...
 0.2.3.2.
 Фамилия(и) за изпитване с корекция за околната температура: ...
 0.2.3.4.
 Фамилия за съпротивление при движение по пътя:
 0.2.3.4.1.
 Фамилия за съпротивление при движение по пътя на превозно средство VH: ...
 0.2.3.4.2.
 Фамилия за съпротивление при движение по пътя на превозно средство VL: ...
 0.2.3.4.3.
 Фамилии за съпротивление при движение, приложими за интерполационната фамилия: ...
 0.2.3.5.
 Фамилия(и) на матрицата на съпротивление при движение: ...
 0.2.3.6.
 Фамилия(и) за система за периодично регенериране: ...
 0.2.3.7.
 Фамилия(и) за изпитването на емисии от изпаряване: ...
 0.2.3.8.
 Фамилия(и) за системата за бордова диагностика(СБД): ...
 0.2.3.9.
 Фамилия(и) за дълготрайност: ...
 0.2.3.10.
 Фамилия(и) за системата за последваща обработка на отработили газове, използваща реагент (ER): ...
 0.2.3.11.
 Фамилия(и) превозни средства, задвижвани с газово гориво: ...
 0.2.3.12.
 Друга(и) фамилия(и): ...
 0.4.
 Категория на превозното средство (в): ...
 0.8.
 Наименование(я) и адрес(и) на монтажния завод(и): ...
 0.9.
 Наименование и адрес на представителя (ако има такъв) на производителя: ...
 1.
 ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 1.1.
 Снимки и/или чертежи на представително превозно средство/компонент/отделен технически възел (1):
 1.3.3.
 Задвижващи оси (брой, местоположение, взаимно свързване): ...
 2.
 МАСИ И РАЗМЕРИ (е) (ж) (7)
 (в kg и mm) (препратка към чертеж, когато е приложимо)
 2.6.
 Маса в готовност за движение (з)
 а)
 максимална и минимална стойност за всеки вариант: ...
 2.6.3.
 Махова маса: 3 % от сумата на масата в готовност за движение и 25 kg или стойност, за всяка ос (в kg): ...
 2.8.
 Технически допустима максимална


text:
маса на натоварено превозно средство, обявена от производителя (и) (3): ...
 3.
 ПРЕОБРАЗУВАТЕЛ НА ЕНЕРГИЯ ЗА ЗАДВИЖВАНЕ (к)
 3.1.
 Производител на преобразувателя(ите) на енергия за задвижване: ...
 3.1.1.
 Код на двигателя, даден от производителя (както е маркиран на преобразувателя на енергия на задвижване, или други начини на идентификация): ...
 3.2.
 Двигател с вътрешно горене
 3.2.1.1.
 Принцип на работа: принудително запалване/запалване чрез самовъзпламеняване чрез сгъстяване /работа с два вида гориво (1)
 Цикъл: четиритактов/двутактов/цикли при ротационен двигател (1)
 3.2.1.2.
 Брой и разположение на цилиндрите: ...
 3.2.1.2.1.
 Диаметър (1): ... mm
 3.2.1.2.2.
 Ход на буталото (1): ... mm
 3.2.1.2.3.
 Последователност на запалване: ...
 3.2.1.3.
 Работен обем на двигателя (м): ... cm3
 3.2.1.4.
 Степен на сгъстяване (2): ...
 3.2.1.5.
 Чертежи на горивната камера и на челото на буталото, а при двигатели с принудително запалване — и на буталните пръстени: ...
 3.2.1.6.
 Нормална честота на въртене (обороти) на празен ход на двигателя (2): ... min–1
 3.2.1.6.1.
 Висока честота на въртене (обороти) на празен ход на двигателя (2): ... min–1
 3.2.1.8.
 Номинална мощност на двигателя (н): ... kW при ... min–1 (обявена от производителя стойност)
 3.2.1.9.
 Максимална допустима честота на въртене на двигателя по предписание на производителя: ... min–1
 3.2.1.10.
 Максимален полезен/ефективен въртящ момент (н): ... Nm за ... min-1 (обявена от производителя стойност)
 3.2.2.
 Гориво
 3.2.2.1.
 Дизелово гориво/бензин/втечнен нефтен газ (ВНГ)/природен газ (ПГ) или биометан/етанол (E 85)/биодизел/водород (1),
 3.2.2.1.1.
 Октаново число по изследователския метод (RON), безоловен: ...
 3.2.2.4.
 Тип на превозното средство според горивото: едногоривно, двугоривно, предназначено да работи със смес от горива (1)
 3.2.2.5.
 Максимално допустимо количество биогориво в горивото (стойност, обявена от производителя): ... %, обемни
 3.2.4.
 Подаване на гориво
 3.2.4.1.
 Чрез карбуратор(и): да/не (1)
 3.2.4.2.
 Чрез впръскване на гориво (само за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване или за двигателите, работещи с два вида гориво): да/не (1)
 3.2.4.2.1.
 Описание на уредбата (хидроакумулаторна горивна уредба с високо налягане/впръсквачи/разпределителна помпа, др.): ...
 3.2.4.2.2.
 Принцип на работа: директно впръскване/предкамера/вихрова горивна камера (1)
 3.2.4.2.3.
 Горивонагнетателна/горивоподаваща помпа
 3.2.4.2.3.1.
 Марка(и): ...
 3.2.4.2.3.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.4.2.3.3.
 Максимално количество подавано гориво (1) (2): ... mm3/ход или цикъл при честота на въртене на двигателя от: ... min-1 или, като алтернатива, графична зависимост: ... (Ако има възможност за регулиране на компресора, се посочва зависимостта на подаването на горивото и на нарастването на налягането във функция от оборотите на двигателя)
 3.2.4.2.4.
 Управление на ограничителя на честотата на въртене на двигателя
 3.2.4.2.4.2.1.
 Честота на въртене, при която започва прекратяването на впръскването на гориво под товар: ... min–1
 3.2.4.2.4.2.2.
 Максимална честота на въртене без товар: ... min–1
 3.2.4.2.6.
 Впръсквач(и)
 3.2.4.2.6.1.
 Марка(и): ...
 3.2.4.2.6.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.4.2.8.
 Спомагателно пусково устройство
 3.2.4.2.8.1.
 Марка(и): ...
 3.2.4.2.8.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.4.2.8.3.
 Описание на системата: ...
 3.2.4.2.9.
 Електронно управление на впръскването: да/не (1)
 3.2.4.2.9.1.
 Марка(и): ...
 3.2.4.2.9.2.
 Тип/типове:
 3.2.4.2.9.3
 Описание на системата: ...
 3.2.4.2.9.3.1.
 Марка и тип на модула за управление (ECU): ...
 3.2.4.2.9.3.1.1.
 Версия на програмното осигуряване на електронния модул за управление ...
 3.2.4.2.9.3.2.
 Марка и тип на регулатора на налягането на горивото: ...
 3.2.4.2.9.3.3.
 Марка и тип на дебитомера: ...
 3.2.4.2.9.3.4.
 Марка и тип на горивния разпределител: ...
 3.2.4.2.9.3.5.
 Марка


text:
и тип на корпуса на дроселната клапа: ...
 3.2.4.2.9.3.6.
 Марка и принцип на работа на датчика за температурата на водата: ...
 3.2.4.2.9.3.7.
 Марка и принцип на работа на датчика за температурата на въздуха: ...
 3.2.4.2.9.3.8.
 Марка и принцип на работа на датчика за налягането на въздуха: ...
 3.2.4.3.
 Чрез впръскване на гориво (само за двигатели с принудително запалване): да/не (1)
 3.2.4.3.1.
 Принцип на работа: всмукателен колектор (едноточково/многоточково/директно впръскване (1) / друго (посочва се): . . ...
 3.2.4.3.2.
 Марка(и): ...
 3.2.4.3.3.
 Тип/типове: ...
 3.2.4.3.4.
 Описание на уредбата (в случай на системи, различни от системите с непрекъснато впръскване, да се посочат еквивалентни данни): ...
 3.2.4.3.4.1.
 Марка и тип на модула за управление (ECU): ...
 3.2.4.3.4.1.1.
 Версия на програмното осигуряване на електронния модул за управление ...
 3.2.4.3.4.3.
 Марка и принцип на действие на дебитомера: ...
 3.2.4.3.4.8.
 Марка и тип на корпуса на дроселната клапа: ...
 3.2.4.3.4.9.
 Марка и принцип на работа на датчика за температурата на водата: ...
 3.2.4.3.4.10.
 Марка и принцип на работа на датчика за температурата на въздуха: ...
 3.2.4.3.4.11.
 Марка и принцип на работа на датчика за налягането на въздуха: ...
 3.2.4.3.5.
 Впръсквачи
 3.2.4.3.5.1.
 Марка: ...
 3.2.4.3.5.2.
 Тип: ...
 3.2.4.3.7.
 Уредба за пускане в ход на студен двигател
 3.2.4.3.7.1.
 Принцип(принципи) на работа: ...
 3.2.4.3.7.2.
 Работен диапазон/параметри (1) (2): ...
 3.2.4.4.
 Горивоподаваща помпа
 3.2.4.4.1.
 Налягане (2): ... kPa или характеристична диаграма (2): ...
 3.2.4.4.2.
 Марка(и): ...
 3.2.4.4.3.
 Тип/типове: ...
 3.2.5.
 Електрическа уредба
 3.2.5.1.
 Номинално напрежение: ... V, положителна/отрицателна маса (1)
 3.2.5.2.
 Генератор
 3.2.5.2.1.
 Тип: ...
 3.2.5.2.2.
 Номинална мощност: ... VA
 3.2.6.
 Запалителна уредба (само за двигатели с искрово запалване)
 3.2.6.1.
 Марка(и): ...
 3.2.6.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.6.3.
 Принцип на работа: ...
 3.2.6.6.
 Запалителни свещи
 3.2.6.6.1.
 Марка: ...
 3.2.6.6.2.
 Тип: ...
 3.2.6.6.3.
 Разстояние между електродите на свещите: ... mm
 3.2.6.7.
 Индукционна(и) бобина(и)
 3.2.6.7.1.
 Марка: ...
 3.2.6.7.2.
 Тип: ...
 3.2.7.
 Охладителна уредба: течност/въздух (1)
 3.2.7.1.
 Номинална настройка на системата за регулиране на температурата на двигателя: ...
 3.2.7.2.
 Течност
 3.2.7.2.1.
 Вид на течността: ...
 3.2.7.2.2.
 Циркулационна(и) помпа(и): да/не (1)
 3.2.7.2.3.
 Характеристики: ... или
 3.2.7.2.3.1.
 Марка(и): ...
 3.2.7.2.3.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.7.2.4.
 Предавателно отношение(я): ...
 3.2.7.2.5.
 Описание на вентилатора и неговия задвижващ механизъм: ...
 3.2.7.3.
 Въздух
 3.2.7.3.1.
 Вентилатор: да/не (1)
 3.2.7.3.2.
 Характеристики: ... или
 3.2.7.3.2.1.
 Марка(и): ...
 3.2.7.3.2.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.7.3.3.
 Предавателно отношение(я): ...
 3.2.8.
 Всмукателна уредба
 3.2.8.1.
 Компресор: да/не (1)
 3.2.8.1.1.
 Марка(и): ...
 3.2.8.1.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.8.1.3.
 Описание на уредбата (например, максимално налягане на нагнетяване: ... kPa; обходен клапан, когато има): ...
 3.2.8.2.
 Междинен охладител: да/не (1)
 3.2.8.2.1.
 Тип: въздух–въздух/въздух–вода (1)
 3.2.8.3.
 Разреждане във всмукателния колектор при номинална честота на въртене (обороти) на двигателя и при 100 % натоварване (само за двигатели със самовъзпламеняване)
 3.2.8.4.
 Описание и чертеж на всмукателните тръби и техните принадлежности (нагнетателна камера, нагревателно устройство, допълнителни всмукатели на въздух и т.н.): ...
 3.2.8.4.1.
 Описание на всмукателния колектор (включително чертежи и/или снимки): ...
 3.2.8.4.2.
 Въздушен филтър, чертежи: ... или
 3.2.8.4.2.1.
 Марка(и): ...
 3.2.8.4.2.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.8.4.3.
 Шумозаглушител на всмукателната уредба, чертежи: ... или
 3.2.8.4.3.1.
 Марка(и): ...
 3.2.8.4.3.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.9.
 Изпускателна уредба
 3.2.9.1.
 Описание и/или чертеж на изпускателния колектор: ...
 3.2.9.2.
 Описание и/или чертеж


text:
на изпускателната уредба: ...
 3.2.9.3.
 Максимално допустимо противоналягане в изпускателната уредба при номинална честота на въртене на двигателя и при товар 100 % (само за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване): ... kPa
 3.2.10.
 Минимално напречно сечение на всмукателните и изпускателните отвори: ...
 3.2.11.
 Газоразпределение или еквивалентни данни
 3.2.11.1.
 Максимален ход на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне или подробности за газоразпределението при алтернативни системи за газоразпределение, по отношение на мъртвите точки. За системи с променливо газоразпределение, минимален и максимален ъгъл: ...
 3.2.11.2.
 Основен обхват и/или обхват на настройката (1): ...
 3.2.12.
 Мерки срещу замърсяването на въздуха
 3.2.12.1.
 Устройство за рециклиране на картерните газове (описание и чертежи): ...
 3.2.12.2.
 Устройства за контрол на замърсяването (ако те не са включени в други точки)
 3.2.12.2.1.
 Каталитичен преобразувател
 3.2.12.2.1.1.
 Брой на каталитичните преобразуватели и елементи (посочената по-долу информация да се даде за всеки отделен възел): ...
 3.2.12.2.1.2.
 Размери, форма и обем на каталитичния(те) преобразувател(и): ...
 3.2.12.2.1.3.
 Тип на каталитичното действие: ...
 3.2.12.2.1.4.
 Общо количество на благородните метали: ...
 3.2.12.2.1.5.
 Относителна концентрация: ...
 3.2.12.2.1.6.
 Субстрат (структура и материал): ...
 3.2.12.2.1.7.
 Плътност на клетките: ...
 3.2.12.2.1.8.
 тип на корпуса на каталитичния(ите) преобразувател(и); ...
 3.2.12.2.1.9.
 Местоположение на каталитичния(те) преобразуватели(и) (място и базово разстояние в изпускателния тръбопровод): ...
 3.2.12.2.1.10.
 Топлозащитен екран: да/не (1)
 3.2.12.2.1.11.
 Обхват на нормалната работна температура: ... °C
 3.2.12.2.1.12.
 Марка на каталитичния преобразувател: ...
 3.2.12.2.1.13.
 Идентификационен номер на частта: ...
 3.2.12.2.2.
 Датчици
 3.2.12.2.2.1.
 Кислороден(ни) датчик(ци) и/или ламбда сонда(и): да/не (1)
 3.2.12.2.2.1.1.
 Марка: ...
 3.2.12.2.2.1.2.
 Местоположение: ...
 3.2.12.2.2.1.3.
 Обхват на регулиране: ...
 3.2.12.2.2.1.4.
 Тип или принцип на действие: ...
 3.2.12.2.2.1.5.
 Идентификационен номер на частта: ...
 3.2.12.2.2.2.
 Датчик за NOx: да/не (1)
 3.2.12.2.2.2.1.
 Марка: ...
 3.2.12.2.2.2.2.
 Тип: ...
 3.2.12.2.2.2.3.
 Местоположение
 3.2.12.2.2.3.
 Датчик за прахови частици: да/не (1)
 3.2.12.2.2.3.1.
 Марка: ...
 3.2.12.2.2.3.2.
 Тип: ...
 3.2.12.2.2.3.3.
 Местоположение: ...
 3.2.12.2.3.
 впръскване на въздух: да/не (1)
 3.2.12.2.3.1.
 Тип (пулсиращ въздух, въздушна помпа и т.н.): ...
 3.2.12.2.4.
 Рециркулация на отработилите газове (EGR): да/не (1)
 3.2.12.2.4.1.
 характеристики (марка, тип, високо/ниско налягане/високо и ниско налягане, и т.н.): ...
 3.2.12.2.4.2.
 Система с течностно охлаждане (да се посочи за всяка система с EGR, напр. високо/ниско налягане/високо и ниско налягане: да/не (1)
 3.2.12.2.5.
 Система за контрол на емисиите от изпаряване (само за двигатели, използващи бензин или етанол): да/не (1)
 3.2.12.2.5.1.
 Подробно описание на устройствата: ...
 3.2.12.2.5.2.
 Чертеж на системата за контрол на емисиите от изпаряване: ...
 3.2.12.2.5.3.
 Чертеж на корпуса на въгленовия филтър: ...
 3.2.12.2.5.4.
 Маса на сухия въглен: ... g
 3.2.12.2.5.5.
 Схематичен чертеж на резервоара за гориво (само за двигатели, работещи с бензин и етанол): ...
 3.2.12.2.5.5.1.
 Вместимост, материал и конструкция на системата на резервоара за гориво: ...
 3.2.12.2.5.5.2.
 Описание на материала на гъвкавите тръбопроводи за горивни пари, на материала на горивопровода и на метода на свързване на горивната уредба: ...
 3.2.12.2.5.5.3.
 Система с херметичен резервоар: да/не
 3.2.12.2.5.5.4.
 Описание на настройката на предпазния клапан на резервоара за гориво (засмукване и изпускане на въздух): ...
 3.2.12.2.5.5.5.
 Описание на системата за контрол на продухването: ...
 3.2.12.2.5.6.
 Описание и схема на термозащитния екран между резервоара и изпускателната уредба: ...
 3.2.12.2.5.7.
 Коефициент на пропускливост: ...
 3.2.12.2.6.
 Филтър за прахови частици


text:
(PT): да/не (1)
 3.2.12.2.6.1.
 Размери, форма и капацитет на филтъра за прахови частици: ...
 3.2.12.2.6.2.
 Конструкция на филтъра за прахови частици: ...
 3.2.12.2.6.3.
 Местоположение (базово разстояние в изпускателната тръба): ...
 3.2.12.2.6.4.
 Марка на филтъра за прахови частици: ...
 3.2.12.2.6.5.
 Идентификационен номер на частта: ...
 3.2.12.2.7.
 Система за бордова диагностика (СБД): да/не (1)
 3.2.12.2.7.1.
 Писмено описание и/или чертеж на индикатора за неизправност (ИН): ...
 3.2.12.2.7.2.
 Списък и предназначение на всички компоненти, наблюдавани от СБД: ...
 3.2.12.2.7.3.
 Писмено описание (общи принципи на работа) на
 3.2.12.2.7.3.1.
 Двигатели с принудително запалване
 3.2.12.2.7.3.1.1.
 Следене на работата на каталитичния преобразувател: ...
 3.2.12.2.7.3.1.2.
 Установяване на прекъсване в запалването: ...
 3.2.12.2.7.3.1.3.
 Следене на работата на кислородния датчик: ...
 3.2.12.2.7.3.1.4.
 Други компоненти, следени от СБД: ...
 3.2.12.2.7.3.2.
 Двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване: ...
 3.2.12.2.7.3.2.1.
 Следене на работата на каталитичния преобразувател: ...
 3.2.12.2.7.3.2.2.
 Следене на филтъра за прахови частици: ...
 3.2.12.2.7.3.2.3.
 Следене на електрониката на горивната уредба: ...
 3.2.12.2.7.3.2.5.
 Други компоненти, следени от СБД: ...
 3.2.12.2.7.4.
 Критерии за активиране на ИН (точен брой цикли на движение или статистически метод): ...
 3.2.12.2.7.5.
 Списък на всички кодове за изходящите сигнали на СБД и използваните формати (с обяснение на всеки от тях): ...
 3.2.12.2.7.6.
 Производителят на превозното средство предоставя следната допълнителна информация, за да е възможно производството на съвместими със СБД резервни части и оборудване за диагностика и изпитвания.
 3.2.12.2.7.6.1.
 Описание на типа и броя на циклите на предварителна подготовка или алтернативните методи за предварителна подготовка, използвани за първоначалното одобряване на типа на превозното средство, и причината за тяхното използване.
 3.2.12.2.7.6.2.
 Описание на типа демонстрационен цикъл на СБД, използван за първоначалното одобряване типа на превозното средство по отношение на компонента, следен от СБД.
 3.2.12.2.7.6.3.
 Пълен списък на всички следени компоненти, предназначени за откриване на неизправности и задействане на индикатора за неизправност (точен брой цикли на управление или статистически метод), включително списък на съответните вторични параметри, измервани за всеки от компонентите, следени от СБД. Списък на всички изходящи кодове на СБД и използваните формати (с обяснение на всеки от тях), отнасящи се до отделните компоненти на силовото задвижване, свързани с емисиите, както и до отделните компоненти, които не са свързани с емисиите, когато от следенето на съответния компонент зависи задействането на индикатора за неизправност, включително по-специално подробно обяснение на данните, дадени в услуга $05 „Изпитване“, от ID $21 до FF, и данните, дадени в услуга $06.
 В случая на типове превозни средства, използващи комуникационна връзка, съответстваща на стандарта ISO 15765-4 Пътни превозни средства — диагностика, използваща локална шина CAN — част 4: Изисквания към системи, свързани с емисиите, трябва да се представи изчерпателно обяснение на данните, съответстващи на услуга $06 Изпитване ID $00 до FF, за всеки поддържан от СБД идентификатор за следене.
 3.2.12.2.7.6.4.
 Изискваната по-горе информация може да бъде определена чрез попълването на представената по-долу таблица.
 3.2.12.2.7.6.4.1.
 Лекотоварни превозни средства
 Компонент
 Код на неизправност
 Стратегия на следене
 Критерии за откриване на неизправности
 Критерии за задействане на индикатора за неизправност;
 Вторични параметри
 Предварителна подготовка
 Демонстрационно изпитване
 Катализатор
 P0420
 Сигнали от кислородни датчици 1 и 2
 Разлика между сигналите от датчици 1 и 2-
 3-ти


text:
цикъл
 Честота на въртене на двигателя, натоварване на двигателя, режим A/F, температура на катализатора
 Два цикъла от тип 1
 Тип 1
 3.2.12.2.8.
 Други системи: ...
 3.2.12.2.8.2.
 Система за изискване на действие от водача
 3.2.12.2.8.2.3.
 Тип на системата за изискване на действие от водача: двигателят не се пуска в ход след броене/двигателят не се пуска в ход след зареждане с гориво/прекъсване на подаването на гориво/ограничаване на работните характеристики
 3.2.12.2.8.2.4.
 Описание на системата за изискване на действие от водача
 3.2.12.2.8.2.5.
 Еквивалентен среден пробег на превозното средство с пълен резервоар гориво: ... km
 3.2.12.2.10.
 Система с периодично регенериране: (за всеки отделен възел се предоставя изискваната по-долу информация)
 3.2.12.2.10.1.
 Метод или система за регенериране, описание и/или чертеж: ...
 3.2.12.2.10.2.
 Брой на работните цикли от тип 1 или еквивалентни цикли за изпитване на двигателя на изпитвателен стенд, между два цикъла, в които има фази на регенериране при условия, еквивалентни на изпитване от тип 1 (разстояние „D“): ...
 3.2.12.2.10.2.1.
 Приложим цикъл от тип 1: ...
 3.2.12.2.10.2.2.
 Брой пълни приложими изпитвателни цикли, необходим за регенериране (разстояние „d“)
 3.2.12.2.10.3.
 Описание на метода, използван за определяне на броя на циклите между два цикъла, в които има фаза на регенериране: ...
 3.2.12.2.10.4.
 Параметри за определяне на нивото на натоварване, изисквано за настъпване на регенериране (т.е. температура, налягане и т.н.): ...
 3.2.12.2.10.5.
 Описание на използвания метод за натоварване на системата: ...
 3.2.12.2.11.
 Системи с каталитичен преобразувател, които използват невъзстановими реагенти (посочената по-долу информация да се даде за всеки отделен възел): да/не (1)
 3.2.12.2.11.1.
 Вид и концентрация на необходимия реагент: ...
 3.2.12.2.11.2.
 Диапазон на нормалната работна температура на реагента: ...
 3.2.12.2.11.3.
 Международен стандарт: ...
 3.2.12.2.11.4.
 Честота на повторно пълнене с реагент: текущо/при поддръжка (където е приложимо):
 3.2.12.2.11.5.
 Индикатор за реагент: (Описание и местоположение)
 3.2.12.2.11.6.
 Резервоар за реагента
 3.2.12.2.11.6.1.
 Вместимост: ...
 3.2.12.2.11.6.2.
 Отоплителна уредба: да/не
 3.2.12.2.11.6.2.1.
 Описание или чертеж
 3.2.12.2.11.7.
 Модул за управление на реагента: да/не (1)
 3.2.12.2.11.7.1.
 Марка: ...
 3.2.12.2.11.7.2.
 Тип: ...
 3.2.12.2.11.8.
 Впръсквач на реагент (марка, вид и местоположение): ...
 3.2.12.2.11.9.
 Датчик за качеството на реагента (марка, тип и местоположение): ...
 3.2.12.2.12.
 Впръскване на вода: да/не (1)
 3.2.14.
 Данни за всички устройства, предвидени да влияят за намаляване разхода на гориво (ако не са включени в други точки): ...
 3.2.15.
 Газова уредба за ВНГ: да/не (1)
 3.2.15.1.
 Номер на одобрението (номер на одобрението съгласно Правило No 67 на ИКЕ на ООН): ...
 3.2.15.2.
 Електронен блок за управление на двигателя при използване на захранване с ВНГ:
 3.2.15.2.1.
 Марка(и): ...
 3.2.15.2.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.15.2.3.
 Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: ...
 3.2.15.3.
 Допълнителна документация
 3.2.15.3.1.
 Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин към работа с ВНГ или обратно: ...
 3.2.15.3.2.
 Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): ...
 3.2.15.3.3.
 Чертеж на обозначението: ...
 3.2.16.
 Газова уредба за ПГ: да/не (1)
 3.2.16.1.
 Номер на одобрението (номер на одобрението съгласно Правило No 110 на ИКЕ на ООН):
 3.2.16.2.
 Електронен модул за управление за двигателя при захранване с природен газ
 3.2.16.2.1.
 Марка(и): ...
 3.2.16.2.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.16.2.3.
 Възможности за регулиране в зависимост от


text:
емисиите: ...
 3.2.16.3.
 Допълнителна документация
 3.2.16.3.1.
 Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин към работа с ПГ или обратно: ...
 3.2.16.3.2.
 Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): ...
 3.2.16.3.3.
 Чертеж на обозначението: ...
 3.2.18.
 Уредба за зареждане с водород: да/не (1)
 3.2.18.1.
 Номер на одобрението на типа съгласно Правило No 134 на ИКЕ на ООН (ако е приложимо): ............
 3.2.18.2.
 Електронно устройство за управление на двигателя при зареждане с водород
 3.2.18.2.1.
 Марка(и): ...
 3.2.18.2.2.
 Тип/типове: ...
 3.2.18.2.3.
 Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: ...
 3.2.18.3.
 Допълнителна документация
 3.2.18.3.1.
 Описание на системата за защита на каталитичния преобразувател при преминаване от работа с бензин към работа с водород или обратно: ...
 3.2.18.3.2.
 Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): ...
 3.2.18.3.3.
 Чертеж на обозначението: ...
 3.2.19.4.
 Допълнителна документация
 3.2.19.4.2.
 Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): ...
 3.2.19.4.3.
 Чертеж на обозначението: ...
 3.2.20.
 Информация за акумулирането на топлина
 3.2.20.1.
 Активно устройство за акумулиране натоплина: да/не (1)
 3.2.20.1.1.
 Енталпия: ... (J)
 3.2.20.2.
 Изолационни материали: да/не (1)
 3.2.20.2.1.
 Изолационни материали: ... (x)
 3.2.20.2.2.
 Обем на изолацията: ... (l) (x)
 3.2.20.2.3.
 Тегло на изолацията: ... (kg) (x)
 3.2.20.2.4.
 Местоположение на изолацията: ... (x)
 3.2.20.2.5.
 Подход на най-неблагоприятния случай с охлаждане на превозното средство: да/не (1)
 3.2.20.2.5.1.
 (подход на не най-неблагоприятния случай) Минимално време за привеждане към околна температура, tsoak_ATCT (часа): ... (x)
 3.2.20.2.5.2.
 (подход, различен от подхода на най-неблагоприятния случай) Местоположение на измервателя на температурата на двигателя: ... (x)
 3.2.20.2.6.
 Подход с една интерполационна фамилия в рамките на фамилията за изпитване с корекция за околната температура (ATCT): да/не (1)
 3.2.20.2.7.
 Подход на най-неблагоприятния случай по отношение на изолацията: да/не (1)
 3.2.20.2.7.1.
 Описание на еталонното превозно средство за изпитване с корекция за околната температура (ATCT), по отношение на изолацията: ...
 3.3.
 Електрическо силово предаване (само за PEV)
 3.3.1.
 Общо описание на електрическото силово предаване
 3.3.1.1.
 Марка: ...
 3.3.1.2.
 Тип: ...
 3.3.1.3.
 Употреба (1): един двигател/няколко двигателя (брой): ...
 3.3.1.4.
 Разположение на силовото предаване: паралелно/водещ мост обединен с предавателната кутия/други, да се посочи: ...
 3.3.1.5.
 Изпитвателно напрежение: ... V
 3.3.1.6.
 Номинални обороти на двигателя: ... min–1
 3.3.1.7.
 Максимални обороти на двигателя: ...min–1 или по подразбиране: ограничител на изходните обороти на вала/предавателната кутия (посочва се включената предавка): ... min–1
 3.3.1.9.
 Максимална мощност: ... kW
 3.3.1.10.
 Максимална мощност за тридесет минути: ... kW
 3.3.1.11.
 Гъвкав диапазон (където Р > 90 % от максималната мощност):
 обороти в началото на зоната: ... min–1
 обороти в края на зоната: ... min–1
 3.3.2.
 Тягова ПСНЕ
 3.3.2.1.
 Търговско наименование и марка на ПСНЕ: ...
 3.3.2.2.
 Вид на електрохимичните елементи в батерията: ...
 3.3.2.3.
 Номинално напрежение: ... V
 3.3.2.4.
 Максимална мощност на ПСНЕ за тридесет минути (разреждане при постоянна мощност): ... kW
 3.3.2.5.
 Показатели на ПСНЕ при 2 часа разреждане (при постоянна мощност или стабилен ток): (1)
 3.3.2.5.1.
 Енергия на ПСНЕ: ... kWh
 3.3.2.5.2.
 Капацитет на ПСНЕ: ... Ah за 2 ч.
 3.3.2.5.3.
 Стойност на напрежението


text:
в края на разреждането: ... V
 3.3.2.6.
 Индикация за край на разреждането, която води до принудително спиране на превозното средство: (1) ...
 3.3.2.7.
 Маса на ПСНЕ ... kg
 3.3.2.8.
 Брой клетки: ...
 3.3.2.9.
 Местоположение на ПСНЕ...
 3.3.3.
 Електродвигател
 3.3.3.1.
 Принцип на работа:
 3.3.3.1.1.
 За постоянен ток/за променлив ток (1)/брой на фазите: ...
 3.3.3.1.2.
 с независимо/последователно/смесено възбуждане (1)
 3.3.3.1.3.
 синхронен/асинхронен (1)
 3.3.3.1.4.
 с навит ротор/с постоянни магнити/с корпус [1]
 3.3.3.1.5.
 брой полюси на двигателя: ...
 3.3.3.2.
 Инерционна маса: ...
 3.3.4.
 Регулатор на мощността
 3.3.4.1.
 Марка: ...
 3.3.4.2.
 Тип: ...
 3.3.4.3.
 Принцип на регулиране: векторен/отворен контур/затворен контур/друг (да се посочи): (1) ...
 3.3.4.4.
 Максимален ефективен ток, подаван на двигателя: (1) ... A в продължение на... секунди
 3.3.4.5.
 Работен обхват на напрежението: ... V до ... V
 3.3.5.
 Охладителна уредба:
 Двигател: течност/въздух (1)
 Регулатор: течност/въздух (1)
 3.3.5.1.
 Характеристики на оборудването за течностно охлаждане:
 3.3.5.1.1.
 Вид течност... циркулационни помпи: да/не (1)
 3.3.5.1.2.
 Характеристики или марка(и) и тип(ове) на помпата: ...
 3.3.5.1.3.
 Термостат: настройка: ...
 3.3.5.1.4.
 Радиатор: чертеж(и) или марка(и) и тип(ове): ...
 3.3.5.1.5.
 Изпускателен клапан: настройка на налягането: ...
 3.3.5.1.6.
 Вентилатор: характеристики или марка(и) и тип(ове): ...
 3.3.5.1.7.
 Въздухопровод на вентилатора: ...
 3.3.5.2.
 Характеристики на оборудването за въздушно охлаждане
 3.3.5.2.1.
 Вентилатор: характеристики или марка(и) и тип(ове): ...
 3.3.5.2.2.
 Стандартни въздухопроводи: ...
 3.3.5.2.3.
 Уредба за регулиране на температурата: да/не (1)
 3.3.5.2.4.
 Кратко описание: ...
 3.3.5.2.5.
 Въздушен филтър: ... марка(и): ... тип(ове):
 3.3.5.3.
 Температури, допускани от производителя (макс.)
 3.3.5.3.1.
 На изхода на двигателя: ...° C
 3.3.5.3.2.
 на входа на регулатора: ...° C
 3.3.5.3.3.
 в контролната точка(и) на двигателя: ...° C
 3.3.5.3.4.
 в контролната точка(и) на регулатора: ...° C
 3.3.6.
 Клас изолация: ...
 3.3.7.
 Международен код за степента на защита на корпуса (IP): ...
 3.3.8.
 Принцип на системата за смазване: (1)
 Лагери: триещи/сачмени
 Смазочно масло: грес/масло
 Капсуловани: да/не
 Циркулация: със/без
 3.3.9.
 Зарядно устройство
 3.3.9.1.
 Зарядно устройство: бордово/външно (1)
 в случай на външно устройство, определете зарядното устройство (търговска марка, модел): ...
 3.3.9.2.
 Описание на стандартната крива на зареждане:
 3.3.9.3.
 Характеристики на силовата ел. мрежа:
 3.3.9.3.1.
 Тип на електрическата мрежа: монофазна/трифазна (1)
 3.3.9.3.2.
 Напрежение: ...
 3.3.9.4.
 Препоръчан период на покой между края на разреждането и началото на зареждането: ...
 3.3.9.5.
 Теоретично време за протичане на пълно зареждане: ...
 3.4.
 Комбинация от преобразуватели на енергия за задвижване
 3.4.1.
 Хибридно електрическо превозно средство: да/не (1)
 3.4.2.
 Категория на хибридното електрическо превозно средство: с външно зареждане на превозното средство/без външно зареждане на превозното средство: (1)
 3.4.3.
 Превключвател на работния режим: със/без (1)
 3.4.3.1.
 Избираеми режими
 3.4.3.1.1.
 Изцяло електрически: да/не (1)
 3.4.3.1.2.
 Изцяло на гориво: да/не (1)
 3.4.3.1.3.
 Хибридни режими: да/не (1)
 (ако „да“, да се даде кратко описание): ...
 3.4.4.
 Описание на устройството за акумулиране на енергия: (ПСНЕ, кондензатор, маховик/генератор)
 3.4.4.1.
 Марка(и): ...
 3.4.4.2.
 Тип/типове: ...
 3.4.4.3.
 Идентификационен номер: ...
 3.4.4.4.
 Вид на електрохимичната двойка: ...
 3.4.4.5.
 Енергия: ... (за ПСНЕ: напрежение и капацитет в Ah за 2 h, за кондензатор: J, ...)
 3.4.4.6.
 Зарядно устройство: бордово/ външно/ без (1)
 3.4.5.
 Електрически машини (поотделно се описва всеки тип електрическа машина)
 3.4.5.1.
 Марка: ...
 3.4.5.2.
 Тип: ...
 3.4.5.3.
 Основно предназначение: тягов двигател /


text:
генератор (1)
 3.4.5.3.1.
 Когато се използва като тягов двигател: единичен / част от многодвигателно задвижване (брой) (1): ...
 3.4.5.4.
 Максимална мощност: ... kW
 3.4.5.5.
 Принцип на работа
 3.4.5.5.5.1
 За постоянен ток/за променлив ток/брой на фазите: ...
 3.4.5.5.2.
 С независимо/последователно/смесено възбуждане (1)
 3.4.5.5.3.
 Синхронен/асинхронен (1)
 3.4.6.
 Модул за управление
 3.4.6.1.
 Марка(и): ...
 3.4.6.2.
 Тип/типове: ...
 3.4.6.3.
 Идентификационен номер: ...
 3.4.7.
 Регулатор на мощността
 3.4.7.1.
 Марка: ...
 3.4.7.2.
 Тип: ...
 3.4.7.3.
 Идентификационен номер: ...
 3.4.9.
 Предписания на производителя за предварителна подготовка: ...
 3.4.10.
 FCHV: да/не (1)
 3.4.10.1.
 Тип горивен елемент
 3.4.10.1.2.
 Марка: ...
 3.4.10.1.3.
 Тип: ...
 3.4.10.1.4.
 Номинално напрежение (V): ...
 3.4.10.1.5.
 Вид на охлаждащия агент: въздух/течност (1)
 3.4.10.2.
 Описание на уредбата (принцип на работа на горивния елемент, чертеж и т.н.): ...
 3.5.
 Обявени от производителя стойности за определяне на емисиите на CO2/разхода на гориво/консумацията на електрическа енергия/пробега в електрически режим на задвижване
 3.5.7.
 Обявени от производителя стойности
 3.5.7.1.
 Условия относно изпитвателното превозно средство
 Превозно средство
 Превозно средство, ниска стойност (VL)
 ако има такова
 Превозно средство, висока стойност
 (VH)
 VM
 ако има такова
 V представител (само за фамилия с матрица на съпротивленията при движение*)
 Стойности по подразбиране
 Тип на каросерията на превозното средство
 -
 Използван метод за измерване на съпротивлението при движение (измерване или изчисление за всяка фамилия за съпротивлението при движение)
 -
 -
 Информация за съпротивлението при движение:
 Марка и тип на гумите,
 ако е направено измерване
 -
 Размери на гумите (предни/задни),
 ако е направено измерване
 -
 Съпротивление при търкаляне на гумите (RR) (предни/задни) (kg/t)
 Налягане на гумите (предни/задни) (kPa),
 ако е направено измерване
 Разлика CD × A на превозно средство L в сравнение с превозно средство H (IP_H минус IP_L)
 -
 -
 -
 Разлика CD × A в сравнение с превозно средство L (VL) от фамилия за съпротивлението при движение (IP_H/L минус RL_L), ако е изчислено по фамилия за съпротивлението при движение
 -
 -
 Изпитвателна маса на превозното средство (в kg)
 Коефициенти на съпротивление при движение по път
 f0 (N)
 f1 (N/(km/h))
 f2 (N/(km/h)2)
 Челна площ m2 (0,000 m2)
 -
 -
 -
 Потребление на енергия за цикъл (J)
 * за фамилията с матрица на съпротивленията при движение е изпитано представително превозно средство
 3.5.7.1.1.
 Горивото, използвано за изпитване от тип 1 и избрано за измерването на полезната мощност в съответствие с Правило No 85 на ИКЕ на ООН (само за превозни средства използващи за ВНГ и ПГ): ...
 3.5.7.2.
 Комбинирани тегловни емисии на CO2
 3.5.7.2.1.
 Тегловни емисии на CO2 за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене, и NOVC-HEV
 3.5.7.2.1.0.
 Минимални и максимални стойности на CO2 в рамките на интерполационната фамилия: ... g/km
 3.5.7.2.1.1.
 Превозно средство, висока стойност (VH): ... g/km
 3.5.7.2.1.2.
 Превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): ... g/km
 3.5.7.2.1.3.
 Превозно средство, средна стойност (VМ) (ако е приложимо): ... g/km
 3.5.7.2.2.
 Тегловни емисии на CO2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия за OVC-HEV
 3.5.7.2.2.1.
 Тегловни емисии на CO2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, висока стойност (VH): g/km
 3.5.7.2.2.2.
 Тегловни емисии на CO2 в режим на запазване на


text:
заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): g/km
 3.5.7.2.2.3.
 Тегловни емисии на CO2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, средна стойност (VМ) (ако е приложимо): g/km
 3.5.7.2.3.
 Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия и среднопретеглени тегловни емисии на CO2 при OVC-HEV
 3.5.7.2.3.1.
 Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, висока стойност (VН): ... g/km
 3.5.7.2.3.2.
 Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): ... g/km
 3.5.7.2.3.3.
 Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, средна стойност (VM) (ако е приложимо): ... g/km
 3.5.7.2.3.4.
 Минимални и максимални среднопретеглени стойности на CO2 в рамките на интерполационна фамилия на превозни средства с външно зареждане (OVC): ... g/km
 3.5.7.3.
 Пробег в електрически режим на задвижване на електрифицирани превозни средства
 3.5.7.3.1.
 Пробег в изцяло електрически режим на задвижване (ПИЕРЗ) при ИЕПС
 3.5.7.3.1.1.
 Превозно средство, висока стойност (VH): ... km
 3.5.7.3.1.2.
 Превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): ... km
 3.5.7.3.2.
 Пробег в напълно електрически режим (AER) за OVC-HEV и OVC-FCHV (ако е приложимо)
 3.5.7.3.2.1.
 Превозно средство, висока стойност (VH): ... km
 3.5.7.3.2.2.
 Превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): ... km
 3.5.7.3.2.3.
 Превозно средство, средна стойност (VМ) (ако е приложимо): ... km
 3.5.7.4.
 Разход на гориво (FCCS) за FCHV
 3.5.7.4.1.
 Разход на гориво в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия за NOVC-FCHV и OVC-FCHV (ако е приложимо)
 3.5.7.4.1.1.
 Превозно средство, висока стойност (VH): ... kg/100 km
 3.5.7.4.1.2.
 Превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): ... kg/100 km
 3.5.7.4.1.3.
 Превозно средство, средна стойност (VМ) (ако е приложимо): ... kg/100 km
 3.5.7.4.2.
 Разход на гориво в режим на разреждане на акумулаторната батерия за OVC-FCHV (ако е приложимо)
 3.5.7.4.2.1.
 Превозно средство, висока стойност (VH): ... kg/100 km
 3.5.7.4.2.2.
 Превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): ... kg/100 km
 3.5.7.5.
 Консумация на електрическа енергия на електрифицирани превозни средства
 3.5.7.5.1.
 Комбинирана консумация на електрическа енергия (ECWLTC) на изцяло електрически превозни средства
 3.5.7.5.1.1.
 Превозно средство, висока стойност (VH): ... Wh/km
 3.5.7.5.1.2.
 Превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): ... Wh/km
 3.5.7.5.2.
 Претеглена спрямо коефициента на използване консумация на електрическа енергия в режим на разреждане на акумулаторната батерия ECAC,CD (комбинирана)
 3.5.7.5.2.1.
 Превозно средство, висока стойност (VH): ... Wh/km
 3.5.7.5.2.2.
 Превозно средство, ниска стойност (VL) (ако е приложимо): ... Wh/km
 3.5.7.5.2.3.
 Превозно средство, средна стойност (VМ) (ако е приложимо): ... Wh/km
 3.6.
 Температури, позволени от производителя
 3.6.1.
 Охладителна уредба
 3.6.1.1.
 Охлаждане с течност
 Максимална температура на изхода: ... K
 3.6.1.2.
 Въздушно охлаждане
 3.6.1.2.1.
 Контролна точка: ...
 3.6.1.2.2.
 Максимална температура при контролната точка: ... K
 3.6.2.
 Максимална изходна температура на входа на междинния охладител: ... K
 3.6.3.
 Максимална температура на отработилите газове в точката от изпускателната(ите) тръба(и), съседна на външния(те) фланец(ци) на изпускателния колектор или на турбокомпресора: ... K
 3.6.4.
 Температура на горивото
 Минимална: ... K — максимална: ... K
 За дизелови двигатели — на


text:
входа на горивонагнетателната помпа, за двигатели, използващи като гориво газ — в крайното стъпало на регулатора на налягането
 3.6.5.
 Температура на смазочното масло
 Минимална: ... K — максимална: ... K
 3.8.
 Мазилна уредба
 3.8.1.
 Описание на уредбата
 3.8.1.1.
 Местоположение на резервоара за масло: ...
 3.8.1.2.
 Захранваща уредба (чрез помпа/впръскване във всмукателния отвор/смесване с горивото и т.н.) (1)
 3.8.2.
 Маслена помпа
 3.8.2.1.
 Марка(и): ...
 3.8.2.2.
 Тип/типове: ...
 3.8.3.
 Смесване с горивото
 3.8.3.1.
 Проценти: ...
 3.8.4.
 Охладител на маслото: да/не (1)
 3.8.4.1.
 Чертеж(чертежи): ... или
 3.8.4.1.1.
 Марка(и): ...
 3.8.4.1.2.
 Тип/типове: ...
 3.8.5.
 Спецификация за смазочното масло: ...W...
 4.
 ПРЕДАВАНЕ (п)
 4.3.
 Инерционен момент на маховика на двигателя: ...
 4.3.1.
 Допълнителен инерционен момент, когато предавателната кутия е в неутрално положение: ...
 4.4.
 Съединител(и)
 4.4.1.
 Тип: ...
 4.4.2.
 Максимален предаван въртящ момент: ...
 4.5.
 Предавателна кутия
 4.5.1.
 Тип (ръчно/автоматично/CVT (безстепенно изменение на предавателното отношение) (1)
 4.5.1.4.
 Оценка на въртящия момент: ...
 4.5.1.5.
 Брой съединители: ...
 4.6.
 Предавателни отношения
 Предавка
 Предавателни отношения в предавателната кутия (предавателни отношения на честотата на въртене на двигателя към честотата на въртене на изходящия вал на предавателната кутия)
 Предавателно отношение(я) на главното предаване (предавателно отношение на честотата на въртене на изходящия вал на предавателната кутия към честотата на въртене на задвижваното колело)
 Общо предавателни отношения
 Максимално предавателно отношение за СVТ
 1
 2
 3
 ...
 Минимално предавателно отношение за CVT
 4.6.1.
 Смяна на предавките
 4.6.1.1.
 Предавка 1 изключена: да/не (1)
 4.6.1.2.
 n95_high за всяка предавка: ... min–1
 4.6.1.3.
 nmin_drive
 4.6.1.3.1.
 1-ва предавка: ... min–1
 4.6.1.3.2.
 1-ва предавка до 2-ра предавка: ... min–1
 4.6.1.3.3.
 2-ра предавка до спиране: ... min–1
 4.6.1.3.4.
 2-ра предавка: ... min–1
 4.6.1.3.5.
 3-та предавка и нагоре: ... min–1
 4.6.1.4.
 nmin_drive_set за ускорение/фази на постоянна скорост (n_min_drive_up): ... min–1
 4.6.1.5.
 nmin_drive_set за фазите на отрицателно ускорение (nmin_drive_down):
 4.6.1.6.
 първоначален период от време
 4.6.1.6.1.
 tstart_phase: ... s
 4.6.1.6.2.
 nmin_drive_start: ... min–1
 4.6.1.6.3.
 nmin_drive_up_start: ... min–1
 4.6.1.7.
 Използване на ASM: да/не (1)
 4.6.1.7.1.
 Стойности за ASM: ... при... мин-1
 4.7.
 Максимална конструктивна скорост на превозното средство (в km/h) (р): ...
 4.12.
 Смазочно масло на предавателната кутия: ...W...
 6.
 ОКАЧВАНЕ
 6.6.
 Гуми и колела
 6.6.1.
 Комбинация(и) на гума/колело:
 6.6.1.1.
 Оси
 6.6.1.1.1.
 Ос 1: ...
 6.6.1.1.1.1.
 Обозначение на размера на гумата
 6.6.1.1.2.
 Ос 2: ...
 6.6.1.1.2.1.
 Обозначение на размера на гумата
 и т.н.
 6.6.2.
 Горни и долни граници на радиусите на търкаляне
 6.6.2.1.
 Ос 1: ...
 6.6.2.2.
 Ос 2: ...
 6.6.3.
 Налягане(ия) в гумите, препоръчано(и) от производителя на превозното средство: ... kPa
 9.
 КАРОСЕРИЯ
 9.1.
 Тип каросерия (в): ...
 12.
 ДРУГИ
 12.10.
 Устройства или уредби с избираеми от водача режими, които оказват влияние върху емисиите на CO2, разхода на гориво, консумацията на електроенергия и/или върху ограничените емисии и нямат преобладаващ режим: да/не (1)
 12.10.1.
 Изпитване за запазване на заряда на акумулаторната батерия (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система)
 12.10.1.0.
 Преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия: да/не (1)
 12.10.1.0.1.
 Преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия: ... (ако е приложимо)
 12.10.1.1.
 Режим в най-благоприятния случай: ... (ако е приложимо)
 12.10.1.2.


text:
Режим в най-неблагоприятния случай: ... (ако е приложимо)
 12.10.1.3.
 Режим, който позволява на превозното средство да следва еталонния изпитвателен цикъл: ... (в случай че няма преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия и само в един режим е възможно да бъде следван еталонният изпитвателен цикъл)
 12.10.2.
 Изпитване за разреждане на акумулаторната батерия (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система)
 12.10.2.0.
 Преобладаващ режим при условия на разреждане на акумулаторната батерия: да/не (1)
 12.10.2.0.1.
 Преобладаващ режим при условия на разреждане на акумулаторната батерия: ... (ако е приложимо)
 12.10.2.1.
 Режим с най-голяма консумация на енергия: ... (ако е приложимо)
 12.10.2.2.
 Режим, който позволява на превозното средство да следва еталонния изпитвателен цикъл: ... (в случай че няма преобладаващ режим при условия на разреждане на акумулаторната батерия и само в един режим е възможно да бъде следван еталонният изпитвателен цикъл)
 12.10.3.
 Изпитване от тип 1 (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система)
 12.10.3.1.
 Режим в най-благоприятния случай: ...
 12.10.3.2.
 Режим в най-неблагоприятния случай: ...
 Обяснителни бележки
 (1)
 Ненужното се зачерква (има случаи, в които е възможно повече от едно вписване и не е необходимо да се зачерква нищо).
 (2)
 Посочва се допустимото отклонение.
 (3)
 Попълват се максималните и минималните стойности за всеки вариант.
 (6)
 [Подлежи на уточняване]
 (7)
 Посочва се незадължителното оборудване, което има отражение върху размерите на превозното средство.
 (7)
 За обема на изолацията и теглота на изолацията, да се посочи с точност до 2 знака след десетичната запетая. Да не се посочва, ако в точка 3.2.20.2.5 или 3.2.20.2.7 отговорът е „не“.
 (в)
 Според определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3.), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, точка 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (е)
 Когато има версия с нормална кабина и друга — с кабина със спално отделение, трябва да бъдат посочени масите и размерите и на двете конфигурации.
 (ж)
 Стандарт ISO 612:1978 — Пътни превозни средства. Размери на моторните превозни средства и прикачните превозни средства. Термини и определения.
 (з)
 Масата на водача се приема за 75 kg.
 Системите, съдържащи течност (освен тези за използвана вода, които трябва да останат празни), са запълнени на 100 % от вместимостта, определена от производителя.
 (и)
 За ремаркета или полуремаркета и за превозни средства, към които има свързано ремарке или полуремарке, упражняващо значителен вертикален товар върху прикачното устройство или седловото устройство, този товар, разделен на стандартното земно ускорение, е включен в максималната технически допустима маса.
 (к)
 При превозни средства, които могат да работят с бензин, дизелово гориво и т.н., както и с комбинация от тези горива и друго гориво, точките се повтарят.
 В случаи на неконвенционални двигатели и системи производителят предоставя данни, еквивалентни на тук посочените.
 (л)
 Това число се закръгля надолу към най-близката десета от милиметъра.
 (м)
 Тази стойност се изчислява (π = 3,1416) и закръглява с точност до един cm3.
 (н)
 Определен в съответствие с изискванията на Правило No 85 на ИКЕ на ООН.
 (п)
 Посочените данни се предоставят за всички предложени варианти.
 (р)
 За ремаркета — максималната скорост, разрешена от производителя.
 0Допълнение 1
 Протокол от изпитване


text:
по WLTP
 Протоколи от изпитване
 Протоколът от изпитване е протоколът, издаден от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията в съответствие с настоящия регламент.
 Част I
 Следната информация, ако е приложимо, представлява минималния обем от данни, необходими за изпитването от тип 1.
 Номер на протокола
 ЗАЯВИТЕЛ
 Производител
 ОТНОСНО
 ...
 Идентификатор(и) на фамилията за съпротивлението при движение
 :
 Идентификатор(и) на интерполационна фамилия
 :
 Обект на изпитването
 Марка
 :
 IP идентификатор
 :
 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
 Обектът на изпитването отговаря на изискванията, посочени в рубриката „Относно“.
 МЯСТО,
 ДД/ММ/ГГГГ г.
 Общи бележки:
 Ако има няколко варианта (препратки), изпитваният вариант се описва в протокола от изпитването.
 Ако няма такива, може да е достатъчна една препратка към информационния документ в началото на протокола от изпитването
 Всяка техническа служба има право да включва допълнителна информация.
 Вписванията в доклада за изпитванията за резултатите от изпитването могат/трябва да се повтарят при процедура WLTP с три и четири фази.
 В разделите на протокола от изпитването, отнасящи се до конкретни типове превозни средства, са включени символи, както следва:
 „(a)“
 Специфични за превозни средства с двигатели с принудително запалване или превозни средства „G“ (както е посочено в таблица 1Б от Правило No 154 на ИКЕ на ООН) (според случая).
 „(б)“
 Специфични за превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване или превозни средства „D“ (както е посочено в таблица 1Б от Правило No 154 на ИКЕ на ООН) (според случая).
 1. Описание на изпитваното превозно средство(а): висока стойност, ниска стойност и m (ако е приложимо)
 1.1. Общи разпоредби
 Номера на превозните средства
 :
 Номер на прототипа и VIN
 Категория
 :
 Каросерия
 :
 Задвижващи колела:
 :
 1.1.1. Конфигурация на силовото предаване
 Конфигурация на силовото предаване
 :
 само с двигател с вътрешно горене, хибридно, електрическо или с горивен елемент
 1.1.2. Двигател с вътрешно горене (ако е приложимо)
 При повече от един двигател с вътрешно горене, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Марка
 :
 Тип
 :
 Принцип на работа
 :
 дву-/четиритактов
 Брой и разположение на цилиндрите
 :
 Работен обем на двигателя (cm3)
 :
 Честота на въртене на празен ход на двигателя (min-1)
 :
 +
 -
 Висока честота на въртене на празен ход на двигателя (min–1) (а)
 :
 +
 -
 Номинална мощност на двигателя
 :
 ... kW
 при
 об./мин.
 Максимален полезен въртящ момент :
 :
 Nm
 при
 об./мин.
 Смазочно масло за двигателя
 :
 марка и тип
 Охладителна уредба
 :
 Тип: въздушна/водна/маслена
 Изолация
 :
 Материал, количество, местоположение, обем и тегло
 1.1.3. Гориво за изпитването от тип 1 (ако е приложимо)
 Ако се използва повече от едно гориво за изпитване, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Марка
 :
 Тип
 :
 Бензин — Дизелово гориво — ВНГ — ПГ — ...
 ...
 Плътност при 15 °C
 :
 Съдържание на сяра
 :
 Само за дизелово гориво и бензин
 :
 Партиден номер
 :
 Коефициенти на Willan (за ДВГ) за емисии на CO2 (gCO2/MJ)
 :
 1.1.4. Горивоподаваща уредба (ако е приложимо)
 Ако се използва повече от една горивоподаваща уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Директно впръскване
 :
 Да/не или описание
 Тип на превозното средство според горивото
 :
 Едногоривно/ двугоривно / със смес от


text:
горива
 Модул за управление
 Каталожен номер на частта
 :
 Същото като в информационния документ
 Изпитано със софтуер
 :
 Снето с помощта на уред за четене
 Дебитомер
 :
 Корпус на дроселната клапа
 :
 Датчик за налягане
 :
 Горивонагнетателна помпа
 :
 Впръсквач(и)
 :
 1.1.5. Всмукателна уредба (ако е приложимо)
 Ако се използва повече от една всмукателна уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Турбокомпресор
 :
 да/не
 Марка и тип (1)
 Междинен охладител
 :
 да/не
 тип (въздух/въздух — въздух/вода) (1)
 въздушен филтър (елемент) (1)
 :
 Марка и тип
 Заглушител на всмукателната уредба (1)
 :
 Марка и тип
 1.1.6. Изпускателна уредба и уредба против емисии от изпаряване (ако е приложимо)
 При повече от една уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Първи каталитичен преобразувател
 :
 Марка и каталожен номер (1)
 Принцип: трипътен/ с окисление / уловител на NOx / система за съхранение на NOx / селективна каталитична редукция...
 Втори каталитичен преобразувател
 :
 Марка и каталожен номер (1)
 Принцип: трипътен/ с окисление / уловител на NOx / система за съхранение на NOx / селективна каталитична редукция...
 уловител на прахови частици
 :
 със/без/неприложимо
 с каталитичен преобразувател: да/не
 Марка и каталожен номер (1)
 Каталожен номер и местоположение на кислородния датчик(ци) и/или ламбда датчик:
 :
 преди/след каталитичния преобразувател
 вдухване на въздух
 :
 със/без/неприложимо
 Впръскване на вода
 :
 със/без/неприложимо
 EGR.
 :
 със/без/неприложимо
 С охлаждане/без охлаждане
 Високо налягане/Ниско налягане
 Система за контрол на емисиите от изпаряване
 :
 със/без/неприложимо
 Каталожен номер и местоположение на датчика(датчиците) за NOx
 :
 преди/след
 Общо описание (1)
 :
 1.1.7. Устройство за акумулиране на топлина (ако е приложимо)
 Ако се използва повече от една система за акумулиране на топлина, моля, повторете настоящата точка
 Устройство за акумулиране на топлина
 :
 да/не
 Топлинен капацитет (съхранявана енталпия)
 :
 Момент(и) за отдаването на топлина
 :
 1.1.8. Трансмисия (ако е приложимо)
 Ако се използва повече от една трансмисия, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Предавателна кутия
 :
 ръчна/автоматична/безстепенно изменение на предавателното отношение
 Процедура за смяна на предавката
 Преобладаващ режим (*1)
 :
 да/не
 нормален/пътуване/еко/...
 Най-благоприятен режим по отношение на емисиите на CO2 и разхода на гориво (ако е приложимо)
 :
 Най-неблагоприятен режим по отношение на емисиите на CO2 и разхода на гориво (ако е приложимо)
 :
 Режим на най-висока консумация на електрическа енергия (ако е приложимо)
 :
 Модул за управление
 :
 Смазочно масло за скоростната кутия
 :
 марка и тип
 Гуми
 Марка
 :
 Тип
 :
 Размер на гумите – предни/задни
 :
 Динамичната обиколка (m)
 :
 Налягане на гумата (kPa):
 :
 Предавателни отношения на трансмисията (R.T.), първични предавателни отношения (R.P.) и (скорост на превозното средство (km/h)) / (честота на въртене на двигателя (1 000 (min-1)) (V1000) за всяко предавателно отношение на предавателната кутия (R.B.).
 R.B.
 R.P.
 R.T.
 V1000
 1-ва
 1/1
 2-ра
 1/1
 3-та
 1/1
 4-та
 1/1
 5-та
 1/1
 ...
 1.1.9. Електрическа машина (ако е приложимо)
 При повече от една електрическа машина, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Марка
 :
 Тип
 :
 Върхова мощност (kW)
 :
 1.1.10. Тягова ПСНЕ (ако е приложимо)
 Ако се използва повече от една тягова ПСНЕ, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Марка
 :
 Тип
 :
 Капацитет (Ah)
 :
 Номинално напрежение


text:
(V)
 :
 1.1.11. Горивен елемент (ако е приложимо)
 Ако се използва повече от един пакет горивни елементи, моля, въведете още веднъж настоящата точка
 Марка
 :
 Тип
 :
 1.1.12. Силова електроника (ако е приложимо)
 Възможно е наличието на повече от един комплект силова електроника (преобразувател на задвижващата система, система за ниско напрежение или зарядно устройство)
 Марка
 :
 Тип
 :
 Мощност (kW)
 :
 1.2. Превозно средство, висока стойност, описание
 1.2.1. Маса
 Маса на изпитване на VH (kg)
 :
 1.2.2. Параметри на съпротивлението при движение
 f0 (N)
 :
 f1 (N/(km/h))
 :
 f2 (N/(km/h)2)
 :
 Необходима за цикъла енергия (J)
 :
 Номер на протокола за изпитването за съпротивление при движение по пътя
 :
 Идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя
 :
 1.2.3. Избор на параметри за цикъла
 Цикъл (без намаляване стойността на скоростта)
 :
 Клас 1 / 2 / 3а / 3б
 Отношение на номиналната мощност към масата в готовност за движение –75 kg (PMR)(W/kg)
 :
 (ако е приложимо)
 Процес с ограничаване на скоростта, използван при измерванията
 :
 да/не
 Максимална скорост на превозното средство (km/h)
 :
 Намаляване на мащаба (ако е приложимо)
 :
 да/не
 Коефициент на намаляване на мащаба fdsc
 :
 Изминато за цикъла разстояние (m)
 :
 Постоянна скорост (в случай на съкратена процедура на изпитване)
 :
 ако е приложимо
 1.2.4. Момент на превключване на предавката (ако е приложимо)
 Версия на изчислението на превключването на предавките
 (да се посочи приложимото изменение на ГТП No 15 на ООН)
 Превключване на предавката
 :
 Средна стойност на предавката за v ≥ 1 km/h, x.xxxx
 nmin_drive
 1-ва предавка
 :
 ...min–1
 1-ва предавка до 2-ра предавка
 :
 ...min–1
 2-ра предавка до спиране
 :
 ...min–1
 2-ра предавка
 :
 ...min–1
 3-та предавка и нагоре
 :
 ...min–1
 1-ва предавка изключена
 :
 да/не
 n95_high за всяка предавка
 :
 ...min–1
 nmin_drive_set за ускорение/фази на постоянна скорост (nmin_drive_up)
 :
 ...min–1
 nmin_drive_set за фазите на отрицателно ускорение (nmin_drive_down)
 :
 ...min–1
 tstart_phase
 :
 ...s
 nmin_drive_start
 :
 ...min–1
 nmin_drive_up_start
 :
 ...min–1
 употреба на ASM
 :
 да/не
 ASM стойности
 :
 1.3. Превозно средство, ниска стойност, описание (ако е приложимо)
 1.3.1. Маса
 Маса на изпитване на VL (kg)
 :
 1.3.2. Параметри на съпротивлението при движение
 f0 (N)
 :
 f1 (N/(km/h))
 :
 f2 (N/(km/h)2)
 :
 Необходима за цикъла енергия (J)
 :
 Δ(CD×Af)LH (m2)
 :
 Номер на протокола за изпитването за съпротивление при движение по пътя
 :
 Идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя
 :
 1.3.3. Избор на параметри за цикъла
 Цикъл (без намаляване стойността на скоростта)
 :
 Клас 1 / 2 / 3а / 3б
 Отношение на номиналната мощност към масата в готовност за движение –75 kg (PMR)(W/kg)
 :
 (ако е приложимо)
 Процес с ограничаване на скоростта, използван при измерванията
 :
 да/не
 максимална скорост на превозното средство.
 :
 Намаляване на мащаба (ако е приложимо)
 :
 да/не
 Коефициент на намаляване на мащаба fdsc
 :
 Изминато за цикъла разстояние (m)
 :
 Постоянна скорост (в случай на съкратена процедура на изпитване)
 :
 ако е приложимо
 1.3.4. Момент на превключване на предавката (ако е приложимо)
 Превключване на предавката
 :
 Средна стойност на предавката за v ≥ 1 km/h, x.xxxx
 1.4. Превозно


text:
средство M описание (ако е приложимо)
 1.4.1. Маса
 Маса на изпитване на VL (kg)
 :
 1.4.2. Параметри на съпротивлението при движение
 f0 (N)
 :
 f1 (N/(km/h))
 :
 f2 (N/(km/h)2)
 :
 Необходима за цикъла енергия (J)
 :
 Δ(CD×Af)LH (m2
 )
 :
 Номер на протокола за изпитването за съпротивление при движение по пътя
 :
 Идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя
 :
 1.4.3. Избор на параметри за цикъла
 Цикъл (без намаляване стойността на скоростта)
 :
 Клас 1 / 2 / 3а / 3б
 Отношение на номиналната мощност към масата в готовност за движение –75 kg (PMR)(W/kg)
 :
 (ако е приложимо)
 Процес с ограничаване на скоростта, използван при измерванията
 :
 да/не
 максимална скорост на превозното средство.
 :
 Намаляване на мащаба (ако е приложимо)
 :
 да/не
 Коефициент на намаляване на мащаба fdsc
 :
 Изминато за цикъла разстояние (m)
 :
 Постоянна скорост (в случай на съкратена процедура на изпитване)
 :
 ако е приложимо
 1.4.4. Момент на превключване на предавката (ако е приложимо)
 Превключване на предавката
 :
 Средна стойност на предавката за v ≥ 1 km/h, x.xxxx
 2. Резултати от изпитванията
 2.1. Изпитване тип 1
 Метод на конфигуриране на динамометричния стенд
 :
 Единично изпитване / изпитване с повторения / алтернативно изпитване със собствен цикъл за загряване
 Режим на работа на динамометъра с две/четири задвижващи колела
 :
 две/четири задвижващи колела
 При работа в режим две задвижващи колела, върти ли се незадвижваната ос
 :
 да/не/неприложимо
 Режим на работа на динамометъра
 .
 да/не
 Режим на движение по инерция
 :
 да/не
 Допълнително предварителна подготовка
 :
 да/не
 описание
 Коефициенти на влошаване
 :
 Предписани / получени при изпитване
 2.1.1. Превозно средство, висока стойност
 Дата на изпитването(ията)
 :
 (ден/месец/година)
 Място на изпитването(ията)
 :
 Динамометричен стенд, местоположение, държава
 Височина на долния ръб на охлаждащия вентилатор над земната повърхност (cm)
 :
 Странична позиция на центъра на охлаждащия вентилатор (ако е променена по искане на производителя)
 :
 по отношение на осевата линия на превозното средство/ ...
 Разстояние от предната част на превозното средство: (cm)
 :
 IWR: Стойност на работата на инерциалните сили (%)
 :
 x.x
 RMSSE: Средноквадратична грешка в скоростта (km/h)
 :
 x.xx
 Описание на приемливото отклонение от цикъла на движение
 :
 Изцяло електрически превозни средства (PEV) преди настъпване на критериите за прекъсване
 или
 Напълно управляем педал на газта
 2.1.1.1.
 Емисии на замърсители (ако е приложимо)
 2.1.1.1.1.
 Емисии на замърсители от превозните средства с минимум един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (ХЕПС) без и с външно зареждане при изпитване от тип 1 със запазване на заряда на акумулаторната батерия
 Точките по-долу трябва да се попълнят за всеки изпитван режим, който може да се избере от водача (преобладаващ режим или най-благоприятен или най-неблагоприятен режим, ако е приложимо)
 Изпитване 1
 Замърсители
 CO
 THC (а)
 NMHC (а)
 NOx
 THC+NOx (b)
 Прахови частици
 Брой частици
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#.1011/km)
 Измерени стойности
 Коефициенти на регенериране (Ki)(2)
 Адитивен
 Коефициенти на регенериране (Ki)(2)
 Мултипликативен
 Адитивен коефициент на влошаване DF:
 Мултипликативен коефициент на влошаване DF:
 Крайни стойности
 Пределно допустими стойности
 (2)
 Вж. протоколите за фамилиите в зависимост от Ki
 :
 Тип 1, проведено за определяне


text:
на Ki
 :
 Идентификатор на фамилията за регенериране
 :
 Изпитване 2, ако е приложимо: за CO2, с цел получаване на резултат (dCO2
 1) / за замърсители, с цел получаване на резултат (90 % от граничните стойности) / за двете
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Изпитване 3, ако е приложимо: за CO2, с цел получаване на резултат (dCO2
 2)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 2.1.1.1.2.
 Емисии на замърсители на ХЕПС с външно зареждане при изпитване от тип 1 в режим на разреждане на акумулаторната батерия
 Изпитване 1
 Получените стойности трябва да бъдат в рамките на граничните стойности на емисиите на замърсители, като следващата точка трябва да се повтори за всеки проведен цикъл на изпитване при движение по път.
 Замърсители
 CO
 THC (а)
 NMHC (а)
 NOx
 THC+NOx (b)
 Прахови частици
 Брой частици
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#.1011/km)
 Измерени стойности за отделен цикъл
 Гранични стойности за отделен цикъл
 Изпитване 2 ако е приложимо): за CO2, с цел получаване на резултат (dCO2
 1) / за замърсители, с цел получаване на резултат (90 % от граничните стойности) / за двете
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Изпитване 3 ако е приложимо): за CO2, с цел получаване на резултат (dCO2
 2)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 2.1.1.1.3.
 Претеглени спрямо коефициента на използване емисии на замърсители от хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEVS)
 Замърсители
 CO
 THC (а)
 NMHC (а)
 NOx
 THC+NOx (b)
 Прахови частици
 Брой частици
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#.1011/km)
 Изчислени стойности
 2.1.1.2.
 Емисии на CO2 (ако е приложимо)
 2.1.1.2.1.
 Емисии на CO2 от превозни средства с минимум един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (ХЕПС) без и с външно зареждане при изпитване от тип 1 със запазване на заряда на акумулаторната батерия
 Точките по-долу трябва да се попълнят за всеки изпитван режим, който може да се избере от водача (преобладаващ режим или най-благоприятен или най-неблагоприятен режим, ако е приложимо)
 Изпитване 1
 Емисии на CO2
 Ниска стойност
 Средна стойност
 Висока стойност
 Много висока стойност
 Комбинирано
 Измерена стойност MCO2,p,1
 -
 Коригирана стойност за скорост и разстояние MCO2,p,1b / MCO2,c,2
 Корекционен коефициент RCB: (5)
 MCO2,p,3 / MCO2,c,3
 Коефициенти на регенериране (Ki)
 Адитивен
 Коефициенти на регенериране (Ki)
 Мултипликативен
 MCO2,c,4
 -
 AFKi= MCO2,c,3 / MCO2,c,4
 -
 MCO2,p,4 / MCO2,c,4
 -
 Корекция за околната температура (FCF) (4)
 Временни стойности MCO2,p,5 / MCO2,c,5
 Обявена стойност
 -
 -
 -
 -
 Обявена стойност на dCO2
 1 *
 -
 -
 -
 -
 (4)
 FCF: Корекционен коефициент за фамилия за коригиране на представителните регионални температурни условия (ATCT)
 Вж. протоколите за фамилиите по отношение на ATCT
 :
 Идентификатор на фамилия за изпитване с корекция за околната температура (ATCT) :
 :
 (5)
 Корекция, както е посочено в допълнение 2 към приложение Б6 към Правило No 154 на ИКЕ на ООН за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене, и в допълнение 2 към приложение Б8 към Правило No 154 на ИКЕ на ООН за ХЕПС (KCO2)
 Изпитване 2 (ако


text:
е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Изпитване 3 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Заключение
 Емисии на CO2 (g/km)
 Ниска стойност
 Средна стойност
 Висока стойност
 Много висока стойност
 Комбинирано
 Усредняване на MCO2,p,6/ MCO2,c,6
 Коригиране на MCO2,p,7 / MCO2,c,7
 Окончателни стойности на MCO2,p,H / MCO2,c,H
 2.1.1.2.2.
 Тегловни емисии на CO2 на ХЕПС с външно зареждане при изпитване от тип 1 в режим на разреждане на акумулаторната батерия
 Изпитване 1
 Тегловни емисии на CO2 (g/km)
 Комбинирано
 Изчислена стойност на MCO2,CD
 Обявена стойност
 dCO2
 1
 Изпитване 2 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Изпитване 3 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Заключение
 Тегловни емисии на CO2 (g/km)
 Комбинирано
 Усредняване на MCO2,CD
 Окончателна стойност на MCO2,CD
 2.1.1.2.4.
 Претеглени спрямо коефициента на използване тегловни емисии на CO2 от ХЕПС с външно зареждане
 Тегловни емисии на CO2 (g/km)
 Комбинирано
 Изчислена стойност на MCO2,weighted
 2.1.1.3.
 Разход на гориво (ако е приложимо)
 2.1.1.3.1.
 Разход на гориво от превозни средства с един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (ХЕПС) без и с външно зареждане при изпитване от тип 1 със запазване на заряда на акумулаторната батерия
 Точките по-долу трябва да се попълнят за всеки изпитван режим, който може да се избере от водача (преобладаващ режим или най-благоприятен или най-неблагоприятен режим, ако е приложимо)
 Разход на гориво (l/100 km) или горивна ефективност (km/l) (според случая)
 Ниска стойност
 Средна стойност
 Висока стойност
 Много висока стойност
 Комбинирано
 Окончателни стойности на FCp,H / FCc,H
 (1), FEp, FEc
 Следене на разхода на гориво и/или енергия от бордовата система на превозните средства, посочени в член 5.11 от настоящото правило
 Достъпност на данните
 Параметрите, изброени в точка 3 от допълнение 5 към настоящото правило, са достъпни: да/неприложимо
 Точност (ако е приложимо)
 Fuel_ConsumedWLTP (литра) (2)
 Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 1
 x.xxx
 Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 2 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 3 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 1 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 2 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 3 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Общо
 x.xxx
 Fuel_ConsumedOBFCM (литра) (2)
 Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 1
 x.xxx
 Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 2 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 3 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 1 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 2 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 3 (ако е приложимо)
 x.xxx
 Общо
 x.xxx
 Точност (2)
 x.xxx
 2.1.1.3.2.
 Разход на гориво за хибридни електрически превозни средства (ХЕПС) без и с външно зареждане (според случая) при изпитване от тип 1 в режим на разреждане на акумулаторната батерия
 Изпитване 1
 Разход на гориво (l/100 km или kg/100 km) или горивна ефективност (km/l) (според случая)
 Комбинирано
 Изчислена стойност на FCCD, FECD
 Изпитване 2 (ако е приложимо)


text:
Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Изпитване 3 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Заключение
 Разход на гориво (l/100 km или kg/100 km) или горивна ефективност (km/l) (според случая)
 Комбинирано
 Усредняване на FCCD, FECD
 Окончателна стойност на FCCD, FECD
 2.1.1.3.3.
 Претеглени спрямо коефициента на използване разход на гориво на ХЕПС с външно зареждане и ХЕПС с външно зареждане, работещи с горивни елементи (ако е приложимо)
 Разход на гориво (l/100 km или kg/100 km) или горивна ефективност (km/l за ниво 1Б) (според случая)
 Комбинирано
 Изчислена стойност FCweighted, FEweighted
 2.1.1.3.4.
 Разход на гориво за ХЕПС, работещи с горивни елементи, без и с външно зареждане (според случая) при изпитване от тип 1 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия
 Точките по-долу трябва да се попълнят за всеки изпитван режим, който може да се избере от водача (преобладаващ режим или най-благоприятен или най-неблагоприятен режим, ако е приложимо)
 Разход на гориво (kg/100 km) или горивна ефективност (km/kg) (според случая)
 Комбинирано
 Измерени стойности
 Корекционен коефициент RCB
 Окончателни стойности на FCc, FEc
 2.1.1.4.
 Пробег (ако е приложимо)
 2.1.1.4.1.
 Пробег за OVC-HEV и OVC-FCHV (ако е приложимо)
 2.1.1.4.1.1.
 Общ пробег в електрически режим на задвижване
 Изпитване 1
 ПНЕР (km)
 При движение в град
 Комбинирано
 Измерени/изчислени стойности ПНЕР
 Обявена стойност
 -
 Изпитване 2 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Изпитване 3 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Заключение
 ПНЕР (km)
 При движение в град
 Комбинирано
 Усредняване на ПНЕР (ако е приложимо))
 Окончателни стойности на ПНЕР
 2.1.1.4.1.2.
 Eквивалентен пробег в изцяло електрически режим на задвижване (AER)
 ЕПНЕР (km)
 Ниска стойност
 Средна стойност
 Висока стойност
 Много висока стойност
 При движение в град
 Комбинирано
 Окончателни стойности на ЕПНЕР
 2.1.1.4.1.3.
 Действителен пробег в режим на разреждане на акумулаторната батерия
 RCDA (km)
 Комбинирано
 Окончателна стойност RCDA
 2.1.1.4.1.4.
 Пробег при цикъл в режим на разреждане на акумулаторната батерия
 Изпитване 1
 RCDC (km)
 Комбинирано
 Окончателна стойност RCDC
 Номер на преходния цикъл
 REEC на цикъла за потвърждаване (%)
 Изпитване 2 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Изпитване 3 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 2.1.1.4.2.
 Пробег на изцяло електрически превозни средства - пробег в изцяло електрически режим на задвижване (ако е приложимо)
 Изпитване 1
 ПИЕРЗ (km)
 Ниска стойност
 Средна стойност
 Висока стойност
 Много висока стойност
 При движение в град
 Комбинирано
 Изчислена стойност на ПИЕРЗ
 Обявена стойност
 -
 -
 -
 -
 -
 Изпитване 2 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Изпитване 3 (ако е приложимо)
 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1
 Заключение
 ПИЕРЗ (km)
 При движение в град
 Комбинирано
 Усредняване на ПИЕРЗ
 Окончателните стойности на ПИЕРЗ
 2.1.1.5.
 Консумация на електрическа енергия (ако е приложимо)
 2.1.1.5.1.
 Консумация на електрическа енергия на ХЕПС с външно зареждане и ХЕПС с външно зареждане, работещи с горивни елементи (ако е приложимо)
 2.1.1.5.1.1.
 Презаредена електрическа енергия (EAC)
 EAC(Wh)
 2.1.1.5.1.2.
 Консумация на електрическа