text:
води до промяна във вида, броя, разположението и геометричната видимост на светлините и наклона на късите светлини, предвидени за въпросния тип превозно средство, и превозни средства, на които са монтирани или липсват незадължителни светлини.
 2.2.1.
 Размерите и външната форма на превозното средство;
 2.2.2.
 Броят и разположението на устройствата;
 2.2.3.
 Системата за регулиране на предните фарове;
 2.2.4.
 Системата на окачване.
 2.3. „Напречна равнина“ означава вертикална равнина, която е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство;
 2.4. Под „ненатоварено превозно средство“ следва да се разбира превозно средство без шофьор, екипаж, пътници и товар, но с пълен резервоар, резервно колело и инструментите, които обикновено се носят.
 2.5. Под „натоварено превозно средство“ следва да се разбира превозно средство, което е натоварено до неговото технически допустимо максимално тегло, обявено от производителя, който определя разпределението на това тегло между осите в съответствие с метода, описан в Приложение 5.
 2.6. Под „устройство“ следва да се разбира елемент или монтажен възел от елементи, изпълняващ една или повече функции.
 2.7. Под „светлина“ следва да се разбира устройство, което е предназначено да осветява пътя или да излъчва светлинен сигнал за други участници в движението. Лампите за осветяване на задния регистрационен номер и светлоотражателите също следва да се считат за светлини. За целите на това правило, съгласно предписанията на правило No 107 за превозни средства категории M2 и M3, светещите задни регистрационни номера и осветителната система на вратите не се считат за фарове;
 2.7.1. Светлинен източник (1)
 2.7.1.1. Под „светлинен източник“ следва да се разбира един или повече елементи, излъчващи във видимия спектър, които могат да бъдат сглобени с една или повече прозрачни обвивки и с основа за механична и електрическа връзка.
 Светлинният източник може също да бъде съставен от краен елемент на светловод, като част от разпределено осветление или система за светлинна сигнализация, която няма вградена външна леща.
 2.7.1.1.1. Под „заменяем светлинен източник“ следва да се разбира светлинен източник, който е проектиран да бъде поставян и отстраняван от държателя на съответното устройство без помощта на инструменти;
 2.7.1.1.2. Под „незаменяем светлинен източник“ следва да се разбира светлинен източник, който може да бъде заменен само чрез замяна на устройството, към което е закрепен;
 в случай на модул на светлинен източник: светлинен източник, който може да бъде заменен само чрез замяна на модула, към който този светлинен източник е закрепен;
 2.7.1.1.3. Под „модул на светлинен източник“ следва да се разбира оптичната част на устройство, която е специфична за това устройство, съдържа един или повече незаменяеми светлинни източника и може да се демонтира само с помощта на инструмент(и). Модулът на светлинен източник е проектиран така, че независимо от това дали се използва(т) инструмент(и), той не е механично взаимозаменяем с който и да е одобрен заменяем светлинен източник;
 2.7.1.1.4. Под „нажежаем светлинен източник“ (нажежаема лампа) следва да се разбира светлинен източник, в който елементът за излъчване във видимия спектър е една или повече нажежаеми жички, генериращи температурно излъчване;
 2.7.1.1.5. Под „газоразряден светлинен източник“ следва да се разбира светлинен източник, в който елементът за излъчване във видимия спектър е разряд, пораждащ електролуминесценция/флуоресценция;
 2.7.1.1.6. Под „светодиод“


text:
(LED) следва да се разбира светлинен източник, в който елементът за излъчване във видимия спектър е един или повече твърдотелни (p-n) преходи, осигуряващи инжекционна луминесценция/флуоресценция;
 2.7.1.2. Под „електронна пусково-регулираща апаратура“ (ПРА) следва да се разбират един или повече елемента между захранването и регулирания светлинен източник с цел управление на напрежението и/или тока на светлинния източник;
 2.7.1.2.1. Под „баласт“ следва да се разбира електронна ПРА между захранването и регулирания светлинен източник, чиято цел е стабилизация на тока на газоразрядния светлинен източник;
 2.7.1.2.2. Под „стартер“ следва да се разбира електронна ПРА, чиято цел е запалването на разряда в газоразряден светлинен източник.
 2.7.2. Под „равнозначни светлини“ следва да се разбират светлини, които изпълняват една и съща функция и които са разрешени в страната, където е регистрирано превозното средство; тези светлини могат да имат характеристики различни от тези на монтираните на превозното средство в момента на неговото одобряване, при условие, че отговарят на изискванията от настоящото правило.
 2.7.3. Под „независими светлини“ следва да се разбират светлини, които имат отделни осветителни повърхности (2), отделни светлинни източници и отделни осветители.
 2.7.4. Под „групирани светлини“ следва да се разбират устройства, които имат отделни осветителни повърхности (2) и отделни светлинни източници, но общ осветител;
 2.7.5. Под „комбинирани светлини“ следва да се разбират устройства, които имат отделни осветителни повърхности (2), но общ светлинен източник и общ осветител;
 2.7.6. Под „взаимно вградени светлини“ следва да се разбира устройства, които имат отделни светлинни източници или един светлинен източник, който функционира при различни условия (напр. оптични, механични или електрически разлики), изцяло или частично (3) общи осветителни повърхности и общ осветител;
 2.7.7. „Еднофункционална светлина/фар“ означава част от устройство, което изпълнява една светлинна функция или една функция, свързана със светлинната сигнализация;
 2.7.8. Под „скриваща се светлина (фар)“ следва да се разбира фар, който може частично или изцяло да се скрива, когато не се използва. Този резултат може да се постигне чрез подвижен капак, чрез преместване на фара или чрез други подходящи способи. Терминът „прибиращ се“ се използва в частност при описанието на скриващ се фар, преместването на който позволява същият да се прибира в каросерията.
 2.7.9. „Дълга светлина“ означава фар, който се използва за осветяване на пътя на по-голямо разстояние пред превозното средство.
 2.7.10. „Къса светлина“ означава фар, който се използва за осветяване на пътя пред превозното средство, без да се причинява нежелано заслепяване или неудобство на насрещно движещите се водачи и другите участници в движението по пътя.
 2.7.11. „Пътепоказател“ (мигач) означава светлина, която се използва за указване на другите участници в пътното движение, че водачът възнамерява да промени посоката на движение наляво или надясно;
 Пътепоказател или пътепоказатели могат също така да бъдат използвани съгласно разпоредбите на правило No 97;
 2.7.12. Под „стоп-светлина“ следва да се разбира лампа, която се използва за указване на другите участници в пътното движение, намиращи се зад превозното средство, че водачът на последното е задействал работната спирачка.
 2.7.13. Под „устройство за осветяване на задния регистрационен номер“ следва да се разбира устройството, използвано за осветяване на пространството, запазено за задния регистрационен номер; Такова устройство може да се състои от няколко

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
оптични елемента;
 2.7.14. Под „предни габаритни светлини“ следва да се разбират светлини, които се използват за показване на присъствието и ширината на превозното средство, гледано отпред.
 2.7.15. Под „задни габаритни светлини“ следва да се разбират лампи, които се използват за указване на присъствието и ширината на превозното средство, гледано отзад;
 2.7.16. Под „светлоотражател“ следва да се разбира устройство, което се използва за указване на присъствието на превозно средство чрез отразяване на светлина, излъчвана от светлинен източник, който не е свързан към превозното средство, като наблюдателят се намира близо до източника.
 По смисъла на настоящото правило изброените по-долу елементи не се считат за светлоотражатели:
 2.7.16.1.
 Светлоотразителни регистрационни номера;
 2.7.16.2.
 Светлоотразителните знаци, посочени в ADR (Европейско споразумение за международен сухопътен транспорт на опасни товари),
 2.7.16.3.
 Други табели и светлоотразителни знаци, които трябва да се използват в съответствие с изискванията на държава-членка по отношение на определени категории превозни средства или определени методи на работа;
 2.7.16.4.
 Светлоотразителните материали, одобрени като клас D или E съгласно Правило No 104, и използвани за други цели в съответствие с националните изисквания, напр. реклама.
 2.7.17. Под „маркировка за видимост“ следва да се разбира устройство, предназначено да повишава видимостта на превозно средство отстрани или отзад чрез отразяване на светлина, излъчвана от светлинен източник, който не е свързан към превозното средство, като наблюдателят се намира близо до източника.
 2.7.17.1. Под „контурна маркировка“ следва да се разбира маркировка за видимост, целяща да укаже хоризонталните и вертикални размери (дължина, ширина и височина) на превозно средство;
 2.7.17.1.1. Под „пълна контурна маркировка“ следва да се разбира контурна маркировка, която указва външните очертания на превозното средство чрез непрекъсната линия;
 2.7.17.1.2. Под „частична контурна маркировка“ следва да се разбира контурна маркировка, която указва хоризонталния размер на превозното средство чрез непрекъсната линия и вертикалния размер чрез маркиране на горните ъгли.
 2.7.17.2. Под „линейна маркировка“ следва да се разбира маркировка за видимост, целяща да укаже хоризонталните размери (дължина и ширина) на превозно средство чрез непрекъсната линия.
 2.7.18. Под „авариен сигнал“ следва да се разбира едновременното функциониране на всички пътепоказателни светлини на превозното средство с цел да се покаже, че превозното средство временно представлява опасност за другите участници в пътното движение;
 2.7.19. Под „преден фар за мъгла“ следва да се разбира фар, който се използва за подобряване на осветеността на пътя при мъгла, снеговалеж, бури с дъжд или облаци прах;
 2.7.20. Под „заден фар за мъгла“ следва да се разбира фар, използван с оглед превозното средство да е по-видимо отзад при гъста мъгла;
 2.7.21. Под „фар за заден ход“ следва да се разбира фар, който се използва за осветяването на пътя зад превозното средство и за указване на останалите участници в пътното движение, че превозното средство се движи на заден ход или че възнамерява да тръгне на заден ход;
 2.7.22. Под „светлинно устройство за паркиране“ следва да се разбира светлинно устройство, което се използва за сигнализиране присъствието на неподвижно превозно средство в населено място. При такива обстоятелства тази светлина замества предните и задните габаритни светлини;
 2.7.23. Под „светлини за обозначаване на най-външния габарит“ следва да се разбират светлини, които


text:
са монтирани в близост до крайния външен ръб, възможно най-близо до горната част на превозното средство и които са предназначени ясно да указват цялостната ширина на превозното средство. Тези светлини са предназначени да допълват предните и задни габаритни светлини при определени превозни средства и ремаркета, като привличат вниманието преди всичко върху размерите им;
 2.7.24. Под „странична габаритна светлина“ следва да се разбира светлина, която се използва за указване присъствието на превозното средство, при наблюдаване отстрани.
 2.7.25. Под „дневна светлина“ следва да се разбира светлина, светеща по посока на движението с цел да направи превозното средство по-лесно видимо при управление деня (4).
 2.7.26. Под „светлина за завой“ следва да се разбира светлина, осигуряваща допълнително осветяване на тази част от пътя, която се намира в близост до предния ъгъл на превозното средство от страната, към която то ще завива;
 2.7.27. Под „номинален светлинен поток“ следва да се разбира проектно заложената стойност на светлинния поток на заменяем светлинен източник. Тя трябва да се постига в границите на специфицираните допустими отклонения, когато заменяемият светлинен източник се захранва от захранването със специфицираното изпитвателно напрежение, както е указано в спецификацията на светлинния източник.
 2.8. Под „светлоизлъчваща повърхност“ на „светлинно устройство“, „устройство за светлинна сигнализация“ или отражател следва да се разбира цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал, както е обявено в заявлението за типово одобрение от производителя на устройството, показано на чертежа (виж приложение 3);
 2.9. „Осветителна повърхност“ (виж приложение 3);
 2.9.1. Под „осветителна повърхност на светлинно устройство“ (точки 2.7.9, 2.7.10, 2.7.19, 2.7.21 и 2.7.26) следва да се разбира ортогоналната проекция на пълния отвор на отражателя, или в случая на фарове с елипсоиден отражател — на „проекционната леща“, в напречна равнина. Ако светлинното устройство няма светлоотражател, се прилага определението от точка 2.9.2. Ако светлоизлъчващата повърхност на фара покрива само част от пълния отвор на светлоотражателя, тогава се взема предвид само проекцията на тази част.
 При фарове за къси светлини, осветителната повърхност е ограничена от видимата линия на срязване върху лещата. Ако светлоотражателят и лещата са регулируеми, следва да се използва средното им положение.
 2.9.2. Под „осветителна повърхност на устройство за светлинна сигнализация, различно от светлоотражател (котешко око)“ (точки от 2.7.11 до 2.7.15, 2.7.18, 2.7.20. и от 2.7.22 до 2.7.25) следва да се разбира ортогоналната проекция на устройството в равнина, перпендикулярна на неговата базова ос, и в контакт с неговата външна светлинно-излъчваща повърхност, като тази проекция е ограничена от краищата на екраните, разположени в споменатата равнина, всеки от които допуска по посока на базовата ос само 98 % от общия светлинен интензитет.
 За да се определят долната, горната и страничните граници на осветителната повърхност, при определянето на най-външните точки на превозното средство и височината над земната повърхност трябва да се използват само екрани с хоризонтални или вертикални краища.
 За други приложения на осветителната повърхност, като например определяне на разстоянието между две светлини или два функционални елемента, следва да се използва формата на периферията на тази повърхност. Ориентацията на екраните може да се променя, но те трябва да остават успоредни.
 В случая на устройство за светлинна


text:
сигнализация, чиято осветителна повърхност обхваща напълно или частично осветителната повърхност на друг функционален елемент или включва неосветена повърхност, може да се счита че осветителната повърхност е самата светлоизлъчваща повърхност.
 2.9.3. Под „осветителна повърхност на светлоотражател“ (точка 2.7.16) следва да се разбира, както е обявено от заявителя при процедурата за типово одобрение на светлоотражатели, ортогоналната проекция на отражател в равнина, перпендикулярна на неговата базова ос и ограничена от равнини, допирателни на обявените за най-външни части на оптичната система и успоредни на тази ос. При определяне на горния, долния и страничните краища на устройството се разглеждат само хоризонтални и вертикални равнини.
 2.10. Видимата повърхност за определено направление на наблюдение, по молба на производителя или негов съответно упълномощен представител, означава ортогонална проекция на:
 границата на осветителната повърхност, проектирана върху външната повърхност на лещата (a-b);
 или светлоизлъчващата повърхност (c-d);
 в равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допирателна към най-външната точка на лещата (виж приложение 3 към това правило).
 2.11. Под „базова ос“ следва да се разбира характерната ос на светлината (фара), определена от производителя (на светлината) за определяне на базово направление (H = 0°, V = 0°) за ъглите в полето за фотометрични измервания и за монтиране на фара на превозното средство;
 2.12. Под „базов център“ следва да се разбира пресечната точка на базовата ос с външната светлинно-излъчваща повърхност. Еталонният център се определя от производителя на фара;
 2.13. Под „ъгли на геометрична видимост“ следва да се разбират ъглите, които определят полето на минималния пространствен ъгъл, в който трябва да се вижда външната повърхност на светлината (фара). Това поле на пространствения ъгъл се определя от сегментите на сфера, чийто център съвпада с базовия център на светлината (фара), и чийто екватор е успореден на земната повърхност. Тези сегменти се определят по отношение на базовата ос. Хоризонталните ъгли ß и вертикалните ъгли α отговарят съответно на географската дължина и ширина. От вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не трябва да има никакви пречки за разпространяването на светлината от която и да е част на видимата повърхност на светлината (фара), наблюдавана от безкрайно отдалечена точка.
 Ако измерванията се извършват по-близо до светлината (фара), посоката на наблюдение трябва да се мести успоредно, за да се постигне същата точност.
 Препятствията от вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не се вземат под внимание, ако те вече са съществували по време на типовото одобрение на светлината (фара).
 Ако при монтирана светлина (фар), някоя част от видимата ѝ повърхност се скрива от други части на превозното средство, трябва да се представи доказателство, че частта от светлината (фара), която не се скрива от препятствия, продължава да съответства на предписаните фотометрични стойности за одобрение на устройството като оптичен елемент (виж приложение 3 от настоящото правило). Ако обаче вертикалният ъгъл на геометрична видимост под хоризонталата може да се намали до 5° (при светлина на по-малко от 750 mm над земната повърхност) фотометричното поле за измерване на монтирания оптичен елемент може да се намали на 5° под хоризонталата.
 2.14. Под „най-краен външен ръб“ на която и да е от страните на превозното средство следва


text:
да се разбира равнината, която е успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и която се допира до неговия страничен външен ръб, като не се взема предвид проекцията на:
 2.14.1.
 гумите близо до точката им на допир със земята и връзките за манометър;
 2.14.2.
 каквито и да било устройства против блокиране въртенето на колелата, монтирани на колелата;
 2.14.3.
 огледалата за обратно виждане;
 2.14.4.
 странично разположени пътепоказатели, светлини за обозначаване най-външния габарит, предни и задни габаритни светлини, светлини за паркиране, светлоотражатели и странични габаритни светлини;
 2.14.5.
 митнически пломби и устройства за закрепване и защита на такива пломби, поставени на превозното средство.
 2.15. „Габаритна ширина“ означава разстоянието между двете вертикални равнини, определени в точка 2.14. по-горе;
 2.16. „Единична светлина (фар) и светлина (фар) от множество части“
 2.16.1. Под „единична светлина (фар)“ се разбира:
 а)
 устройство или част от устройство, което изпълнява една осветителна или една функция за светлинна сигнализация, един или повече светлинни източника и една видима повърхност в посоката на базовата ос, която може да бъде непрекъсната повърхност или съставена от две или повече отделни части, или
 б)
 всяка сглобка от две независими светлини, били те еднакви или не, притежаващи една и съща функция, като и двете са одобрени като светлини тип „D“ и са монтирани така, че проекцията на техните видими повърхности в посоката на базовата ос да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около проекциите на споменатите видими повърхности в посоката на базовата ос.
 2.16.2. Под „двоен фар или четен брой фарове“ следва да се разбира единична светлоизлъчваща повърхност във формата на лента или ивица, която при симетричното си разполагане спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство се простира от двете страни на не по-малко от 0,4 m от най-крайния външен ръб на превозното средство, и с дължина не по-малка от 0,8 m. Осветяването на такава повърхност се осигурява от най-малко два светлинни източника, разположени възможно най-близо до нейните краища. Светлоизлъчващата повърхност може да се състои от няколко поставени един до друг елемента, при условие че проекциите на няколкото индивидуални светлоизлъчващи повърхности в напречна равнина заемат не по-малко от 60 % от най-малкия правоъгълник, описан около проекциите на споменатите индивидуални светлоизлъчващи повърхности.
 2.17. Под „разстояние между две светлини (фара)“, които са насочени в една и съща посока, следва да се разбира най-късото разстояние между двете видими повърхности в посоката на базовата ос. В случай че разстоянието между светлините (фаровете) явно отговаря на изискванията на правилото, няма нужда да се определят точните краища на видимите повърхности.
 2.18. Под „функционално контролно устройство“ следва да се разбира светлинно или звуково устройство, което показва дали дадено устройство функционира правилно или не.
 2.19. Под „контролно устройство, работещо в затворена система“ следва да се разбира светлинна индикация (или всякаква подобна сигнализация) за това дали дадено устройство функционира правилно или не.
 2.20. Под „допълнителна светлина (фар)“ следва да се разбира светлина (фар), за който това дали да бъде монтиран се определя от производителя.
 2.21. „Земна повърхност“ е повърхността, върху която се намира превозното средство и която практически трябва да е хоризонтална.


text:
2.22. Под „подвижни компоненти“ на превозното средство следва да се разбират тези панели на корпуса или други части от превозното средство, положението на които може да се променя чрез накланяне, въртене или плъзгане без използването на инструменти. Самосвалните кабини не се считат за подвижни компоненти.
 2.23. „Нормално положение на използване на подвижен компонент“ означава положението(ята) на подвижния компонент, определено(и) от производителя на превозното средство за използване при нормални условия на използване и при паркирано състояние на превозното средство.
 2.24. „Нормално състояние на използване на превозното средство“ означава:
 2.24.1.
 за моторно превозно средство — случаят, когато превозното средство е готово да потегли със запален двигател и подвижните компоненти са в нормално положение, както е определено в точка 2.23;
 2.24.2.
 за ремаркета — случаят когато ремаркето е прикачено към теглещо превозно средство при условията, описани в точка 2.24.1, и неговите подвижни компоненти са в нормално положение, както е описано в точка 2.23.
 2.25. „Паркирано състояние на превозното средство“ означава:
 2.25.1.
 за моторно превозно средство — случая, когато превозното средство е спряно с изгасен двигател и подвижните му компоненти са в нормалното положение, както е определено в точка 2.23;
 2.25.2.
 за ремаркета — случая, когато ремаркето е прикачено към теглещо превозно средство при условията, описани в точка 2.25.1, и неговите подвижни компоненти са в нормално положение, както е описано в точка 2.23.
 2.26. Под „осветяване с променлив ъгъл“ следва да се разбира функция, осигуряваща засилено осветяване на пътя в завой.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ
 3.1. Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на монтирането на неговите устройства за осветяване и светлинна сигнализация се подава от производителя на превозното средство или от негов съответно упълномощен представител.
 3.2. Заявлението се придружава от следните документи и сведения в три екземпляра:
 3.2.1.
 Описание на типа превозно средство в съответствие с положенията, споменати в точки от 2.2.1 до 2.2.4 по-горе, заедно с ограниченията за натоварване, особено максимално допустимото натоварване в багажника;
 3.2.2.
 Списък на устройствата за инсталацията за осветяване и светлинна сигнализация, предписани от производителя. Списъкът може да включва няколко типа устройства за всяка функция. Всеки тип трябва да бъде надлежно идентифициран (название на компонента, маркировка за типово одобрение, име на производителя и т.н.), като в допълнение, за всяка функция, списъкът може да съдържа допълнителното указание „или еквивалентни устройства“;
 3.2.3.
 Схема на оборудването за осветяване и светлинна сигнализация като цяло, на която да е обозначено местоположението на различните устройства в превозното средство;
 3.2.4.
 Ако е необходимо, за да се провери съответствието с изискванията от настоящото правило, да се представи схема(и) на всяка индивидуална светлина, като се показват осветителната повърхност, определена в точка 2.9, светлоизлъчващата повърхност, определена в точка 2.8, базовата ос, определена в точка 2.11, и базовият център, определен в точка 2.12. Тази информация не е задължителна за лампата за осветяване на задния регистрационен номер (точка 2.7.13);
 3.2.5.
 Заявлението трябва да включва излагане на метода, използван за определянето на видимата повърхност (виж точка 2.10).
 3.3. На техническия орган, провеждащ изпитанията за одобрение, трябва да се предостави ненатоварено превозно средство, което е снабдено с пълното оборудване


text:
за осветяване и светлинна сигнализация, определено в 2.2.2, и е представително за типа превозно средство, подлежащ на одобрение.
 3.4. Към документацията за типово одобрение се прилага документът, предвиден в приложение 1 от настоящото правило.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1. Ако типът превозно средство, представено за одобрение по настоящото правило, отговаря на изискванията на правилото по отношение на всички устройства, фигуриращи в списъка, се издава типово одобрение.
 4.2. На всеки одобрен тип се присвоява номер на типово одобрение. Първите две цифри (понастоящем 03, което съответства на серия от изменения 03) показват номера на серията от изменения, включващи последните съществени технически изменения, внесени в правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща участваща в споразумението страна не може да задава този номер на друг тип превозно средство или на същия тип превозно средство с оборудване, което не фигурира в списъка, споменат в точка 3.2.2 по-горе, обект на условията от точка 7 от настоящото правило.
 4.3. Страните по споразумението от 1958 г., които прилагат това правило, се уведомяват за одобрение, за разширяване, за отказ за издаване на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на даден тип превозно средство/част по това правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към това правило.
 4.4. Върху всяко превозно средство, което съответства на тип превозно средство, одобрено по настоящото правило, на видно и леснодостъпно място, се нанася маркировка за международно одобрение, която се състои от:
 4.4.1.
 Окръжност около буквата „Е“, следвана (5) от отличителния номер на държавата, издала одобрението;
 4.4.2.
 Номера от настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на типово одобрение вдясно от окръжността, предписана в точка 4.4.1.
 4.5. Ако превозното средство съответства на одобрен тип превозно средство по едно или повече правила, приложени към споразумението, в страната издала одобрението по настоящото правило, символът, предписан в точка 4.4.1 не е нежно да се повтаря, а номерата на правилата и одобренията и допълнителните символи за всички правила, по които е било издадено типово одобрение в страната, която е издала одобрението по настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1.
 4.6. Маркировката за одобрение трябва да е четлива и незаличима.
 4.7. Маркировката за одобрение трябва да е разположена близо до или върху табелката с данни, поставена от производителя.
 4.8. Приложение 2 към това правило съдържа примери за оформлението на знака за типово одобрение.
 5. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
 5.1. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация трябва да са монтирани така, че при определените в точки 2.24, 2.24.1 и 2.24.2 нормални условия на употреба и независимо от всякакви вибрации, на които могат да бъдат подложени, да запазват определените в настоящото правило характеристики и да позволяват превозното средство да отговаря на изискванията от настоящото правило. В частност, не трябва да е възможно регулирането на фаровете да се нарушава по невнимание.
 5.2. Описаните в точки 2.7.9, 2.7.10 и 2.7.19 светлини трябва да са монтирани така, че да могат да се регулират лесно.
 5.3. За всички устройства за осветяване и светлинна сигнализация, включително монтираните върху страничните панели, базовата ос на монтираната на превозното


text:
средство светлина (фар) трябва да е успоредна на опорната равнина на превозното средство върху пътя; освен това, при странични светлоотражатели и странични габаритни светлини тя трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство, а при всички останали устройства за сигнализация - успоредна на тази равнина. Във всяка посока се допуска отклонение от ± 3°. Освен това трябва да са спазени всички специални инструкции на производителя по отношение на монтажа.
 5.4. При отсъствие на специални изисквания, височината и реглажът на фаровете трябва да се проверяват при ненатоварено превозно средство, поставено върху равна, хоризонтална повърхност съгласно условията, определени в точки 2.24, 2.24.1 и 2.24.2.
 5.5. При липса на специални инструкции светлините, които представляват двойка в комплект, трябва:
 5.5.1.
 Да са монтирани на превозното средство симетрично спрямо средната надлъжна равнина (тази преценка да се основава на външната геометрична форма на светлината (фара), а не на края на неговата осветителна повърхност, посочена в точка 2.9);
 5.5.2.
 Да са симетрични един на друг спрямо средната надлъжна равнина, като това изискване не важи по отношение на вътрешната структура на светлината (фара);
 5.5.3.
 Да отговарят на едни и същи колориметрични изисквания; и
 5.5.4.
 Практически да имат еднакви фотометрични характеристики.
 5.6. При превозни средства с несиметрична външна форма, горепосочените изисквания да са удовлетворени, доколкото е възможно.
 5.7. Групирани, комбинирани или съвместени светлинни устройства.
 5.7.1. Светлините (фаровете) могат да бъдат групирани, комбинирани или вградени един в друг, при условие че всички изисквания за цвета, положението, реглажа, геометрична видимост, електрическата схема на свързване и други изисквания, ако има такива, са изпълнени.
 5.7.1.1. В случай обаче че стоп-светлините и пътепоказателите са групирани, всяка хоризонтална или вертикална права линия, минаваща през проекциите на видимите повърхности на тези модули в равнина, перпендикулярна на базовата ос, не трябва да пресича повече от две гранични линии, разделящи съседни повърхности с различен цвят.
 5.7.2. В случай обаче че видимата повърхност на единична светлина (фар) се състои от две или повече различни части, тя трябва да удовлетворява следните изисквания:
 5.7.2.1. Или общата повърхност но проекцията на отделните части в равнина, допирателна на външната повърхност на прозрачния материал, и перпендикулярна на базовата ос трябва да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около споменатата проекция, или разстоянието между две съседни/допирателни различни части не трябва да надхвърля 15 mm, когато то се измерва перпендикулярно на базовата ос.
 5.8. Максималната височина над земната повърхност се измерва от най-високата точка, а минималната височина — от най-ниската точка на видимата повърхност в направлението на базовата ос.
 В случая на фарове за къси светлини, минималната височина спрямо земната повърхност се измерва от най-ниската точка на действителния изход на оптичната система (напр. отражател, леща, проекционна леща) независимо от предназначението му.
 В случай че максималната и минималната височини над земната повърхност отговарят явно на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните краища на никоя повърхност;
 5.8.1. Местоположението по ширина се определя от този край на видимата повърхност по направлението на базовата ос, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, когато се отнася за


text:
цялата ширина, и от вътрешните краища на видимата повърхност, по направлението на базовата ос, когато се отнася за разстоянието между светлините (фаровете).
 В случай че местоположението по ширина явно отговаря на изискванията на правилото, няма нужда да се определят точните краища на никоя повърхност.
 5.9. Ако няма специални инструкции, не трябва да са мигащи никои светлини, освен пътепоказателните, аварийните и кехлибареножълтите странични габаритни светлини, отговарящи на написаното в точка 6.18.7 по-долу.
 5.10. В посока напред от светлина (фар), така както е определена в точка 2.7, не се допуска излъчването на червена светлина, която може да предизвика объркване, и в посока назад от светлина (фар), така както е определена в точка 2.7, не се допуска излъчването на бяла светлина, която може да предизвика объркване, освен от фара за заден ход. Не трябва да се вземат под внимание светлинни устройства, служещи за осветление вътре в превозното средство. В случай на съмнение, това изискване може да се провери, както следва:
 5.10.1.
 За видимостта на червена светлина, излъчвана напред от превозното средство, видимата повърхност на червена светлина (фар) не трябва да се вижда пряко, ако наблюдателят се движи в зона 1, както е определена в приложение 4, като изключение се допуска за червена най-задна странична габаритна светлина.
 5.10.2.
 За видимостта на бяла светлина, излъчвана назад от превозното сродство - видимата повърхност на фар, излъчващ бяла светлина, не трябва да се вижда пряко, ако наблюдателят се движи в зона 2 в напречна равнина, намираща се на 25 метра зад превозното средство (виж приложение 4);
 5.10.3.
 В техните съответни равнини, зоните 1 и 2, разглеждани от окото на наблюдателя, са ограничени:
 5.10.3.1.
 във височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 2,2 m над земната повърхност;
 5.10.3.2.
 по широчина — от две вертикални равнини, които съответно към предната и задната част на превозното средство сключват ъгъл от 15° навън спрямо неговата средна надлъжна равнина и минават през допирната(ите) точка(и) на вертикалните равнини, които са успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и които ограничават общата ширина на превозното средство; ако има няколко допирни точки, най-предната съответства на предната равнина, а най-задната - на задната равнина.
 5.11. Електрическата схема на свързване трябва да е такава, че предните и задни габаритни светлини, светлините за обозначаване на най-външния габарит, ако има такива, и лампата за осветяване на задния регистрационен номер да могат да се включват и изключват само едновременно. Това изискване не важи при използване на предните и задните габаритни светлини, както и на страничните габаритни светлини, ако са взаимно вградени със споменатите светлини или се комбинират с тях като светлини за паркиране; изискването не важи и когато страничните габаритни светлини могат да мигат.
 5.12. Електрическата схема на свързване трябва да е такава, че фаровете за дълги и къси светлини и предните и задните фарове за мъгла да не могат да се включват, ако не са включени и светлините, описани в точка 5.11. Това изискване обаче не важи за фаровете за дълги или къси светлини, когато светлинните предупредителни сигнали представляват периодично присветване


text:
на кратки интервали на фаровете за дълги светлини или периодично присветване на кратки интервали на фаровете за къси светлини, или редуващо се присветване на кратки интервали на фаровете за дълги и къси светлини.
 5.13. Контролно устройство
 Където в настоящото правило е предписано контролно устройство на принципа на затворения електрически контур, то може да се замени с функционално контролно устройство.
 5.14. Скриващи се светлини
 5.14.1. Скриването на светлини е забранено, с изключение на фаровете за дълги и къси светлини и предните фарове за мъгла, които може да се прибират, когато не се използват.
 5.14.2. В случай на неизправност, засягаща работата на устройството(ата) за скриване, фаровете трябва да останат в положение за употреба, ако вече са били използвани, или трябва да могат да бъдат приведени в работно положение, без помощта на инструменти.
 5.14.3. Фаровете трябва да могат да се придвижват в работно положение и да се включват чрез един единствен орган за управление, без да се изключва възможността те да се придвижват в работно положение, без да се включват. В случая обаче на групирани фарове за къси и дълги светлини, гореспоменатият орган за управление трябва да включва само фаровете за къси светлини.
 5.14.4. Не трябва да е възможно от мястото на водача умишлено да се спира движението на включени предни фарове, преди те да са достигнали работното си положение. Ако при движението на фаровете има опасност да се заслепят други участници в пътното движение, фаровете може да светват едва при достигане на работното си положение.
 5.14.5. Когато скриващият механизъм е с температура от – 30 °С до + 50 °С, фаровете трябва да могат да достигат до работното положение за три секунди от първоначалното задействане на органа за управление.
 5.15. Цветът на светлината, излъчвана от фаровете и отражателите, е както следва:
 фар за дълги светлини
 :
 бял
 фар за къси светлини
 :
 бял
 преден фар за мъгла
 :
 бял или селективен жълт
 фар за заден ход
 :
 бял
 пътепоказателна светлина (мигач)
 :
 кехлибареножълт
 аварийна сигнализация
 :
 кехлибареножълт
 стоп-светлина
 :
 червен
 лампа за осветяване на задния регистрационен номер
 :
 бял
 предна габаритна светлина
 :
 бял
 задна габаритна светлина
 :
 червен
 заден фар за мъгла
 :
 червен
 светлина за паркиране
 :
 бял отпред, червен отзад или кехлибареножълт, ако е вградена в страничните пътепоказателни светлини или в страничните габаритни светлини.
 странична габаритна светлина
 :
 кехлибареножълт; може да бъде и червен ако най-задната странична габаритна светлина е групирана или комбинирана, или взаимно вградена със задната габаритна светлина, със задната светлина за обозначаване на най-външния габарит, със задния фар за мъгла, със стоп-светлината или е групирана или притежава част от светлоизлъчващата повърхност заедно със задния светлоотражател.
 светлини за обозначаване на най-външния габарит
 :
 преден бял, заден червен,
 дневна светлина
 :
 бял
 заден светлоотражател, нетриъгълен
 :
 червен
 заден светлоотражател, триъгълен
 :
 червен
 преден светлоотражател, не триъгълен
 :
 същия като цвета на (6) падащата светлина
 страничен светлоотражател, нетриъгълен
 :
 кехлибареножълт; може да бъде и червен, ако най-задният страничен светлоотражател е групиран или притежава част от светлоизлъчваща повърхност задно със задната габаритна светлина, задната светлина за обозначаване на най-външния габарит,


text:
задния фар за мъгла, стоп лампата или червената най-задна странична габаритна светлина.
 светлина за завой
 :
 бял
 маркировка за видимост
 :
 бял или жълт, при излъчване настрани;
 червен или жълт, при излъчване назад (7);
 5.16. Брой на светлините
 5.16.1. Броят на светлините, монтирани на превозното средство, трябва да е равен на броя, определен във всяка една от точки от 6.1 до 6.20.
 5.17. Всяка светлина може да бъде инсталирана на подвижни компоненти, при условие че са изпълнени условията, определени в точки 5.18, 5.19 и 5.20.
 5.18. Задните габаритни светлини, задните пътепоказатели и задните светлоотражатели, както триъгълни, така и нетриъгълни, могат да бъдат инсталирани само на подвижни компоненти:
 5.18.1.
 Ако във всички фиксирани положения на подвижните компоненти светлините върху подвижните компоненти отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост и фотометричните показатели. Ако горните функции се постигат със сглобка от два фара с маркировка „D“ (виж точка 2.16.1), нужно е само единият от тях да отговаря на гореспоменатите изисквания;
 или
 5.18.2.
 В случай че за гореспоменатите функции са монтирани и работят допълнителни светлини, когато подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост и фотометричните показатели, отнасящи се за светлините върху подвижния компонент.
 5.19. Когато подвижните компоненти са в положение различно от „нормалното работно положение“, монтираните върху тях устройства не трябва да причиняват повишено неудобство на участниците в движението.
 5.20. Когато светлината е монтирана на подвижен компонент и последният е в нормално работно положение(я), светлината трябва винаги да се връща в положението(ята), определено(и) от производителя в съответствие с настоящото правило. При фарове за къси светлини и предни фарове за мъгла, това изискване се счита за удовлетворено, ако подвижните компоненти се местят и връщат в нормалното си положение 10 пъти, без стойността на ъгъла на наклона на фаровете спрямо тяхната поставка, измервана след всяко действие с подвижния компонент, да се променя с повече от 0,15 % от средната стойност за 10 измервания. Ако тази стойност се превиши, то всяка от границите, определени в точка 6.2.6.1.1 трябва да бъде променена с това превишение за да се намали допустимият обхват за ъглите на наклона, когато превозното средство се проверява съгласно приложение 6.
 5.21. Видимата повърхност по направлението на базовата ос на предните и задните габаритни светлини, предните и задните пътепоказатели и светлоотразителите не трябва да се скрива с повече от 50 % от какъвто и да е подвижен компонент, със или без монтирано върху него устройство за светлинна сигнализация, в никое от фиксираните му положения, различни от „нормалното му работно положение“.
 Ако по-горното изискване не е изпълнимо:
 5.21.1.
 Когато видимата повърхност на гореспоменатите лампи по направлението на базовата им ос се скрива с повече от 50 % от подвижния компонент, трябва да се включат допълнителни светлини, отговарящи на всички изисквания за положение, геометрична видимост и фотометрични показатели за гореспоменатите светлини;
 или
 5.21.2.
 Във формуляра за съобщение трябва да има забележка (точка 10.1 от приложение 1), която да информира другите администрации, че над 50 % от видимата повърхност може да се скрива от


text:
подвижни компоненти;
 и
 предупреждение в превозното средство трябва да информира ползвателя, че в определено(и) положение(я) на подвижните компоненти другите участници в пътното движение трябва да се предупреждават за присъствието на превозно средство на пътя; например, посредством предупредителен триъгълник или други устройства, съгласно националните изисквания за използване на пътя.
 5.21.3.
 Точка 5.21.2 не се отнася за светлоотражатели.
 5.22. С изключение на светлоотражателите, дори да носи знак за одобрение, една светлина се счита за липсваща, ако тя не може да заработи при просто инсталиране на светлинен източник (нажежаема лампа).
 5.23. Светлините се монтират на превозното средство така, че светлинният източник (нажеж. лампа) да може да бъде правилно заменян, в съответствие с инструкциите на автомобилопроизводителя, без да са нужни специални инструменти, освен тези, които производителят е осигурил към превозното средство. Това изискване не се отнася за:
 а)
 устройства, одобрени с незаменяем светлинен източник;
 б)
 устройства, одобрени със светлинни източници в съответствие с правило No 99.
 5.24. Позволява се всякаква временна безопасна смяна на функцията за светлинна сигнализация на задна габаритна светлина, при условие че при повреда функцията, използвана на мястото на излязлата от строя функция, е същата по цвят, основен интензитет и местоположение и при условие че заместващото устройство продължава да изпълнява първоначалната си функция за безопасност. При заместването, временната замяна и нуждата от поправка следва да се оповестят с контролно устройство (лампа) на арматурното табло (виж точка 2.18 от настоящото правило).
 6. ИНДИВИДУАЛНИ СПЕЦИФИКАЦИИ
 6.1. Фар за дълги светлини
 6.1.1. Наличие
 Задължително за моторни превозни средства. Забранено на ремаркета.
 6.1.2. Брой
 Два или четири.
 За превозни средства категория N3:
 Могат да бъдат монтирани два допълнителни фара за дълги светлини:
 Когато превозното средство е оборудвано с четири прибиращи се предни фара за дълги светлини, монтирането на два допълнителни предни фара се разрешава единствено за светлинна сигнализация, състояща се в периодично присветване на кратки интервали (виж точка 5.12) при дневна светлина.
 6.1.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.1.4. Местоположение
 6.1.4.1. По ширина: няма специални изисквания.
 6.1.4.2. Във височина: няма специални изисквания.
 6.1.4.3. По дължина: в предната част на превозното средство и монтирани така, че излъчваната светлина да не причинява неудобство на водача, било то пряко или непряко, чрез огледалата за обратно виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозните средства.
 6.1.5. Геометрична видимост
 Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да се гарантира в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии на базата на периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл, не по-малък от 5° с базовата ос на предния фар. Началото на ъглите на геометрична видимост е периметърът на проекцията на осветителната повърхност в напречна равнина, която е допирателна към най-предната част на лещата на предния фар.
 6.1.6. Реглаж
 В посока напред.
 За осветяване с променлив ъгъл в завой, от всяка страна на превозното средство може да се върти не повече от един преден фар за дълги светлини.
 6.1.7. Електрическа схема на свързване
 6.1.7.1. Фаровете за дълги светлини могат да се включват едновременно или по двойки. В случай


text:
че двата допълнителни предни фара за дълги светлини са монтирани, както се разрешава в точка 6.1.2 само за превозни средства категория N3, в даден момент може да светят не повече от две двойки фарове. При превключване от къси на дълги светлини, трябва да светва поне една двойка предни фарове за дълги светлини. При превключване от дълги на къси светлини всички предни фарове за дълги светлини трябва да се изключват едновременно.
 6.1.7.2. Късите светлини може да остават включени едновременно с дългите.
 6.1.7.3. Когато са монтирани четири прибиращи се предни фара за дълги светлини, тяхното вдигнато положение трябва да предотвратява едновременната работа с който и да е от монтираните допълнителни предни фарове, ако те са предназначени за светлинна сигнализация, състояща се в периодично присветване на кратки интервали (виж точка 5.12) на дневна светлина.
 6.1.8. Контролно устройство
 Наличието на контролно устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур, е задължително.
 6.1.9. Други изисквания
 6.1.9.1. Общият максимален интензитет на предните фарове за дълги светлини, които могат да бъдат включвани едновременно, не трябва да превишава 225 000 cd, което съответства на контролна стойност 75.
 6.1.9.2. Този максимален интензитет се постига сумирайки индивидуалните номинални маркировки, посочени върху предните фарове. На всеки от предните фарове, маркиран с „R“ или „CR“ следва да се зададе контролна стойност „10“.
 6.2. Фар за къси светлини
 6.2.1. Наличие
 Задължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.2.2. Брой
 Два.
 6.2.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.2.4. Местоположение
 6.2.4.1. По ширина: краят на видимата повърхност, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните краища на видимите повърхности по направлението на базовата ос трябва да бъде не по-малко от 600 mm. Това обаче не се отнася за превозни средства категории M1 и N1; за всички други категории моторни превозни средства това разстояние може да се намали на 400 mm, когато цялата ширина на превозното средство е по-малка от 1 300 mm.
 6.2.4.2. Във височина: не по-малко от 500 mm и не повече от 1 200 mm от земната повърхност. За превозни средства категория N3G (с повишена проходимост) (8), максималната височина може да бъде намалена на 1 500 mm.
 6.2.4.3. По дължина: На задната част на превозното средство. Смята се, че това изискване е изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобство на водача, пряко или непряко, чрез огледалата за обратно виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.2.5. Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.13:
 α
 =
 15° нагоре и 10° надолу,
 ß
 =
 45° навън и 10° навътре.
 Тъй като фотометричните стойности, които се изискват за фаровете за къси светлини, не покриват цялото геометрично поле на видимост, за целите на типовото одобрение в останалото пространство се изисква минимална стойност от 1 cd. Наличието на секции или на други елементи от оборудването в близост до фара не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват неудобство на други участници в движението.
 6.2.6.


text:
Реглаж
 В посока напред
 6.2.6.1. Реглаж по вертикала
 6.2.6.1.1. Началният наклон надолу на границата на светлинния сноп на късите светлини при ненатоварено превозно средство, с един човек на мястото на водача, трябва да e специфициран от производителя на превозното средство с точност 0,1 % и да е указан ясно, четливо и незаличимо върху всяко превозно средство близо до предните фарове или до табелата на производителя чрез символа, посочен в приложение 7.
 Стойността на този посочен наклон надолу трябва да е определена в съответствие с точка 6.2.6.1.2.
 6.2.6.1.2. В зависимост от монтажната височина в метри (h) на долния край на видимата повърхност по направлението на базовата ос на фара за къси светлини, измерена при ненатоварено превозно средство, при всички определени в приложение 5 статични условия вертикалният наклон на границата на снопа на късите светлини трябва да остава в следните граници, а първоначалната насоченост да има следните стойности:
 h < 0,8
 граници
 :
 между – 0,5 % и – 2,5 %
 начално насочване
 :
 между – 1,0 % и – 1,5 %
 0,8 < h < 1,0
 граници
 :
 между – 0,5 % и – 2,5 %
 начално насочване
 :
 между – 1,0 % и – 1,5 %
 или по преценка на производителя на превозното средство
 граници
 :
 между – 1,0 % и – 3,0 %
 начално насочване
 :
 между – 1,5 % и – 2,0 %
 В този случай заявлението за типово одобрение на превозно средство трябва да съдържа информация за това коя от двете алтернативи следва да се използва.
 h > 1,0
 граници
 :
 между – 1,0 % и – 3,0 %
 начално насочване
 :
 между – 1,5 % и – 2,0 %
 Горните граници и стойностите на първоначално насочване са обобщени на диаграмата по-долу.
 За превозни средства категория N3G (с повишена проходимост), когато фаровете са на височина над 1 200 mm, границите за вертикалния наклон на границата на светлинния сноп трябва да бъдат: – 1,0 % и – 3,5 %
 Началното насочване трябва да бъде зададено между: – 2 % и – 2,5 %
 6.2.6.2. Устройство за регулиране на фаровете
 6.2.6.2.1. Когато за удовлетворяване на условията от точки 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2 е необходимо устройство за регулиране, то това устройство трябва да е автоматично.
 6.2.6.2.2. Независимо от това, се допускат устройства, които се регулират ръчно, било то непрекъснато или не, при условие, че имат положение „стоп“, в което фаровете могат да се върнат към началния наклон, определен по точка 6.2.6.1.1 с помощта на обикновени регулиращи винтове или подобни средства.
 Тези ръчно регулиращи се устройства трябва да се управляват от мястото на водача.
 Устройствата, които се регулират непрекъснато, трябва да носят контролни знаци, указващи условията за натоварване, при които се изисква регулиране на късите светлини.
 Броят на положенията на регулиращите устройства, които не са с непрекъснато регулиране, трябва да е такъв, че да гарантира съответствие с диапазона от стойности, предписан в точка 6.2.6.1.2 за всички условия на натоварване, определени в приложение 5.
 За тези устройства условията на натоварване, определени в приложение 5, които изискват регулиране на късите светлини, също трябва да


text:
са ясно обозначени в близост до органа за управление на устройството (виж приложение 8).
 6.2.6.2.3. В случай на повреда на устройствата, описани в точки 6.2.6.2.1 и 6.2.6.2.2, снопът на късата светлина не трябва да приема положение, при което наклонът да е по-малък от този по времето на възникването на повредата.
 6.2.6.3. Методика на измерване
 6.2.6.3.1. След регулиране на началния наклон, изразеният в проценти вертикален наклон на късите светлини трябва да се измери в статично положение при спазване на всички условия за натоварването, определени в приложение 5.
 6.2.6.3.2. Измерването на промяната на наклона на късите светлини в зависимост от натоварването трябва да се проведе в съответствие с методиката на изпитване, посочена в приложение 6.
 6.2.6.4. Реглаж по хоризонтала
 Регулирането по хоризонтала на единия или двата фара за къси светлини може да бъде променливо за постигане на осветяване с променлив ъгъл в завой, при условие че целият сноп или линията на границата на светлинния сноп с неосветеното пространство не пресича линията на траекторията на центъра на тежестта на превозното средство на разстояние от предницата на превозното средство по-голямо от 100 пъти височината, на която са монтирани съответните фарове за къси светлини.
 6.2.7. Електрическа схема на свързване
 Органът за превключване към къси светлини трябва да изключва всички фарове за дълги светлини едновременно.
 Късите светлини могат да остават включени едновременно с дългите светлини.
 В случая на фарове за къси светлини в съответствие с правило No 98, газоразредните светлинни източници трябва да остават включени по време на работата на дългите светлини.
 За осигуряване на осветяване с променлив ъгъл в завой може да бъде включен един допълнителен светлинен източник, разположен вътре във фаровете за къси светлини или във фар (различен от този за дългите светлини), групиран или взаимно вграден със съответните фарове за къси светлини, при условие че хоризонталният радиус на кривата на траекторията на центъра на тежестта на превозното средство е 500 m или по-малък. Това може да бъде показано от производителя чрез изчисления или други средства, приемани от органа, отговарящ за типово одобрение.
 Фаровете за къси светлини могат да бъдат включвани и изключвани автоматично. Трябва обаче винаги да е възможно тези фарове да бъдат включвани или изключвани ръчно.
 6.2.8. Контролно устройство
 Контролното устройство не е задължително.
 Когато обаче целият сноп или върхът на снопа се движи за да осигури осветяване с променлив ъгъл в завой, контролно устройство (лампа) е задължително. Това трябва да е мигаща предупредителни светлина, която се задейства в случай на неизправност в преместването на върха на светлинния сноп.
 6.2.9. Други изисквания
 Изискванията от точка 5.5.2 не се отнасят за фарове за къси светлини.
 Фаровете за къси светлини със светлинен източник, притежаващ действителен светлинен поток над 2 000 lm, следва да бъдат монтирани само в съчетание с устройство(а) за почистване на фарове в съответствие с правило No 45 (9). Допълнително, по отношение на вертикалния наклон, не трябва да се прилагат условията на точка 6.2.6.2.2 по-горе.
 За осигуряване на осветяване с променлив ъгъл в завой в съответствие с правила No 98 и 112, могат да бъдат използвани само фарове за къси светлини.
 Ако


text:
осветяване с променлив ъгъл в завой се осигурява чрез хоризонтално движение на целия светлинен сноп или на върха на снопа, това осветяване трябва да се включва само по време на движението на превозното средство напред. Това условие не е в сила ако осветяване с променлив ъгъл се осигурява в десен завой при дясно движение (в ляв завой при ляво движение).
 6.3. Преден фар за мъгла
 6.3.1. Наличие
 Незадължително, за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.3.2. Брой
 Два.
 6.3.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.3.4. Местоположение
 6.3.4.1. По ширина: краят на видимата повърхност по направлението на базовата ос, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 6.3.4.2. Във височина:
 Минимум
 :
 на не по-малко от 250 mm от земната повърхност.
 Максимум
 :
 за категории превозни средства M1 и N1, на не повече от 800 mm над земната повърхност. За всички други категории превозни средства — няма максимална височина.
 Никоя точка обаче на видима повърхност по направлението на базовата ос не трябва да е по-високо от най-високата точка на видимата повърхност по направлението на базовата ос на фара за къси светлини.
 6.3.4.3. По дължина: на предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобство на водача, пряко или непряко, чрез огледалата за обратно виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.3.5. Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.13:
 α
 =
 5° нагоре и надолу,
 ß
 =
 45° навън и 10° навътре.
 6.3.6. Реглаж
 В посока напред.
 Реглажът на предните фарове за мъгла не трябва да се променя в зависимост от ъгъла на завъртане на волана.
 Те трябва да са насочени напред, без да причиняват излишно заслепяване или неудобство на насрещно движещи се водачи и други участници в пътното движение.
 6.3.7. Електрическа схема на свързване
 Предните фарове за мъгла трябва да могат да се включват и изключват независимо от фаровете за дълги и къси светлини и от всяка комбинация от предни фарове за дълги и къси светлини.
 6.3.8. Контролно устройство
 Използването на контролно устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур, е задължително. Независима предупредителна немигаща светлина.
 6.3.9. Други изисквания
 Няма.
 6.4. Фар за заден ход
 6.4.1. Наличие
 Задължително за превозни средства и ремаркета категории О2, О3 и О4. Незадължително за ремаркета категория О1.
 6.4.2. Брой
 6.4.2.1. Един фар е задължителен, а втори е незадължителен за моторни превозни средства категория М1 и на всички останали превозни средства с дължина над 6 000 mm.
 6.4.2.2. Два фара са задължителни, а два са незадължителни за всички превозни средства с дължина над 6 000 mm, с изключение на превозните средства категория М1.
 6.4.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.4.4. Местоположение
 6.4.4.1.
 :
 По ширина
 :
 няма специални изисквания.
 6.4.4.2.
 :
 Във височина
 :
 на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 200 mm от земната повърхност.
 6.4.4.3.
 :
 По дължина
 :
 на задната част на


text:
превозното средство.
 Ако обаче са инсталирани, двата незадължителни фара за заден ход, споменати в точка 6.4.2.2 трябва да бъдат монтирани отстрани или на задната страна на превозното средство, в съответствие с изискванията на точки 6.4.5 и 6.4.6.
 6.4.5. Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.13:
 α
 =
 15° нагоре и 5° надолу,
 β
 =
 45° наляво и надясно, ако има само един фар,
 45° навън и 30° навътре, ако има два.
 Ако двата незадължителни фара, споменати в точка 6.4.2.2, са монтирани отстрани на превозното средство, базовите им оси трябва да бъдат насочени настрани хоризонтално под наклон 10° ± 5° спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.4.6. Реглаж
 В посока назад
 Ако двата незадължителни фара, споменати в точка 6.4.2.2, са монтирани отстрани на превозното средство, горните изисквания на точка 6.4.5 не са в сила. Базовите оси на тези фарове трябва да са ориентирани навън на не повече от 15° хоризонтално към задната част спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.4.7. Електрическа схема на свързване
 6.4.7.1. Тя трябва да е такава, че фаровете за заден ход да могат да светват само при включена предавка за заден ход и ако устройството, което управлява пускането и спирането на двигателя, е в положение, при което двигателят може да работи. Те не трябва да се включват или да остават включени, ако не е изпълнено някое от горните условия.
 6.4.7.2. Освен това, схемата на свързване на двата незадължителни фара, споменати в точка 6.4.2.2, трябва да е такава, че тези фарове да не могат да светват, освен ако светлините, споменати в точка 5.11 не са включени.
 Фаровете за заден ход, монтирани отстрани на превозното средство, се разрешава да бъдат включвани при бавни маневри с движение напред. За такива цели устройствата се включват и изключват ръчно с отделен комутатор и може да остават включени дори когато задната предавка е изключена. Когато обаче скоростта на движение напред на превозното средство надвишава 10 km/h, устройствата трябва да се изключват автоматично и да остават изключени докато не бъдат включени умишлено.
 6.4.8. Контролно устройство
 Контролното устройство е незадължително.
 6.4.9. Други изисквания
 Няма.
 6.5. Пътепоказателна светлина
 6.5.1. Наличие (виж фигурата по-долу)
 Задължително. Типовете пътепоказателни светлини се разделят на категории (1, 1а, 1б, 2a, 2б, 5 и 6), чийто монтаж на дадено превозно средство съставлява една монтажна схема („А“ и „Б“).
 Монтажна схема „А“ важи за всички моторни превозни средства.
 Монтажна схема „Б“ важи само за ремаркета.
 6.5.2. Брой
 Според монтажната схема.
 6.5.3. Монтажни схеми (виж фигурата по-долу)
 А: две предни пътепоказателни светлини от следните категории:
 1, 1a или 1б, ако разстоянието между края на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази светлина и краят на видимата повърхност по направлението на базовата ос на предния фар за къси светлини и/или на предния фар за мъгла, ако има такъв, е най-малко 40 mm;
 1а или 1б, ако разстоянието между края на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази светлина и краят на видимата повърхност по направлението на базовата ос на предния фар


text:
за къси светлини и/или на предния фар за мъгла, ако има такъв, е по-голямо от 20 mm и по-малко от 40 mm;
 1б, ако разстоянието между края на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази лампа и краят на видимата повърхност по направлението на базовата ос на предния фар за къси светлини и/или на предния фар за мъгла, ако има такъв, е по-малко или равно на 20 mm;
 две задни пътепоказателни светлини (категория 2a или 2б);
 две незадължителни светлини (категория 2a или 2б) на всички превозни средства от категории M2, M3, N2, N3.
 две странични пътепоказателни светлини категория 5 или 6 (минимални изисквания):
 5
 за всички превозни средства М1;
 за превозни средства N1, M2 и M3, чиято дължина не надхвърля 6 метра.
 6
 за всички превозни средства N2 и N3;
 за превозни средства N1, M2 и M3, чиято дължина не надхвърля 6 метра.
 Замяната на странични пътепоказателни светлини категория 5 със странични пътепоказателни светлини категория 6 се разрешава във всички случаи.
 Когато са монтирани светлини, които съчетават функциите на предни пътепоказателни светлини (категория 1, 1а, 1б) и странични пътепоказателни лампи (категория 5 или 6), може да се монтират две допълнителни странични пътепоказателни светлини (категория 5 или 6), за да се спазят изискванията за видимост, посочени в точка 6.5.5.
 Б: две задни пътепоказателни светлини (категория 2a или 2б);
 две незадължителни светлини (категория 2a или 2б) на всички превозни средства от категории О2, О3 и О4.
 6.5.4. Местоположение
 6.5.4.1. По ширина: краят на видимата повърхност по направлението на базовата ос, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие не се отнася за незадължителните задни светлини.
 Разстоянието между вътрешните краища на двете видими повърхности по направлението на базовите оси не трябва да бъде под 600 mm.
 Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато цялата ширина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.5.4.2. Във височина: над земната повърхност:
 6.5.4.2.1. Височината на светлоизлъчващата повърхност на страничните пътепоказателни лампи от категории 5 и 6 не трябва да бъде:
 по малка от
 :
 350 mm за категории превозни средства M1 и N1 и 500 mm за всички останали категории превозни средства, като и в двата случая се измерва от най-ниската точка; и
 повече от
 :
 1 500 mm, измервано от най-високата точка.
 6.5.4.2.2. Височината на пътепоказателните светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а и 2б, измерена в съответствие с точка 5.8, не трябва да бъде по-малка от 350 mm или над 1 500 mm.
 6.5.4.2.3. Ако конструкцията на превозното средство не позволява придържане към тези максимални стойности, измервани както е указано по-горе, и ако незадължителните светлини не са монтирани, размерите могат да бъдат увеличени на 2 300 mm за странични пътепоказателни светлини от категории 5 и 6, и на 2 100 mm за пътепоказателни светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а и 2б.
 6.5.4.2.4. Ако незадължителни светлини са монтирани, те трябва да са разположени на височина съвместима с приложимите


text:
изисквания на параграф 6.5.4.1, със симетрията на светлините, и на разстояние по вертикала толкова голямо, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm над задължителните светлини.
 6.5.4.3. По дължина (виж фигурата по-долу)
 Разстоянието между светлоизлъчващата повърхност на страничната пътепоказателна светлина (категории 5 и 6) и напречната равнина, която определя предната граница на общата дължина на превозното средство, не трябва да надхвърля 1 800 mm. За превозни средства категория M1 и N1 обаче, както и за всички останали категории превозни средства, ако конструкцията на превозното средство не позволява да се спазят минималните ъгли на видимост, това разстояние може да се увеличи до 2 500 mm.
 6.5.5. Геометрична видимост
 6.5.5.1. Хоризонтални ъгли: (виж фигурата по-долу)
 Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата за пътепоказателни светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а, 2б и 5. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако светлините са на по-малко от 750 mm над земната повърхност; 30° над и 5° под хоризонталата за пътепоказателни светлини категория 6. Вертикалният ъгъл над хоризонталата може да се намали до 5°, ако незадължителните светлини не са на по-малко от 2 100 mm над земната повърхност.
 Фигура (виж точка 6.5)
 6.5.5.2. Или по преценка на производителя, за превозни средства от категории M1 и N1
 (10)
 Предни и задни пътепоказателни светлини, странични габаритни светлини:
 Хоризонтални ъгли (виж фигурата по-долу)
 Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако светлините са на по-малко от 750 mm над земната повърхност;
 За да бъде считана за видима, светлината трябва да позволява безпрепятствена видимост към поне 12,5 квадратни сантиметра от видимата си повърхност, с изключение на страничните пътепоказатели от категории 5 и 6. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.5.6. Реглаж
 Според спецификациите за монтаж на производителя, ако има такива.
 6.5.7. Електрическа схема на свързване
 Пътепоказателните светлини трябва да се включват независимо от другите светлини. Всички пътепоказателни светлини от едната страна на превозното средство трябва да се включват и изключват чрез един единствен орган за управление и да мигат синхронно.
 На превозни средства от категории M1 и N1 с дължина под 6 m и с монтажна схема в съответствие с точка 6.5.5.2 по-горе, кехлибареножълтите странични габаритни светлини, когато такива са монтирани, също трябва да мигат със същата честота (синхронно) с пътепоказателните светлини.
 6.5.8. Котролно устройство
 Наличието на контролно устройство за работата на предните и задните пътепоказателни светлини е задължително. То може да бъде със светлинна или звукова сигнализация, или и двете. Ако е със светлинна сигнализация, то трябва да представлява мигаща светлина, която най-малкото в случай на неизправност на някоя предна или задна пътепоказателна светлина или изгасва, или остава да свети, без да мига, или проявява ясно изразена промяна в честотата. Ако е само със звукова сигнализация, най-малкото в случай на неизправност на някоя от предните или задните пътепоказателни лампи, трябва се чува ясно и да проявява ясна изразена промяна в честотата.
 Ако моторното превозно средство е оборудвано да тегли ремарке, то трябва да е


text:
снабдено със специално светлинно функционално контролно устройство за пътепоказателните светлини на ремаркето, освен ако функциоталното контролно устройство на теглещото превозно средство не позволява да се установи неизправност в някоя от пътепоказателните светлини на така образуваното комбинирано превозно средство.
 Функционалното сигнално устройство за работата на незадължителната двойка пътепоказателни светлини на ремаркета не е задължително.
 6.5.9. Други изисквания
 Светлината трябва да е мигаща с честота на мигане 90 ± 30 пъти в минута.
 Задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква излъчване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди. Ако моторното превозно средство е оборудвано за теглене на ремарке, органът за управление на пътепоказателните светлини на теглещото превозно средство трябва да задейства също и пътепоказателните светлини на ремаркето. При неизправност, различна от късо съединение на някоя от пътепоказателните светлини, другите трябва да продължат да мигат, като при това положение честотата може да бъде различна от предписаната.
 6.6. Аварийно-предупредителна сигнализация
 6.6.1. Наличие
 Задължително.
 Сигналът трябва да се дава чрез едновременна работа на пътепоказателните лампи в съответствие с изискванията на точка 6.5 по-горе.
 6.6.2. Брой
 Съгласно посоченото в точка 6.5.2.
 6.6.3. Монтажна схема
 Съгласно посоченото в точка 6.5.3.
 6.6.4. Местоположение
 6.6.4.1. По ширина
 Съгласно посоченото в точка 6.5.4.1.
 6.6.4.2. Във височина
 Съгласно посоченото в точка 6.5.4.2.
 6.6.4.3. По дължина
 Съгласно посоченото в точка 6.5.4.3.
 6.6.5. Геометрична видимост
 Съгласно посоченото в точка 6.5.5.
 6.6.6. Реглаж
 Съгласно посоченото в точка 6.5.6.
 6.6.7. Електрическа схема на свързване
 Сигналът трябва да се задейства посредством отделен орган за управление, който позволява всички пътепоказателни лампи да мигат синхронно.
 На превозни средства от категории M1 и N1 с дължина под 6 m и с монтажна схема в съответствие с точка 6.5.5.2 по-горе, кехлибареножълтите странични габаритни светлини, когато такива са монтирани, също трябва да мигат със същата честота (синхронно със) като пътепоказателните светлини.
 6.6.8. Контролно устройство
 Задължително е наличието на конролно устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур. Мигаща предупредителна светлина, която може да работи заедно с контролното(ите) устройство(а), посочено(и) в точка 6.5.8.
 6.6.9. Други изисквания
 Съгласно посоченото в точка 6.5.9. Ако моторното превозно средство е оборудвано да тегли ремарке, органът за управление на аварийно-предупредителната сигнализация трябва да може да задейства и пътепоказателните лампи на ремаркето. Аварийно-предупредителната сигнализация трябва да може да функционира, дори ако устройството, което пуска в ход или спира двигателя, е в положение, което прави невъзможно пускането на двигателя в ход.
 6.7. Стоп светлини
 6.7.1. Наличие
 Устройства от категории S2 или S2
 :
 задължително за всички моторни превозни средства.
 Устройства от категория S3
 :
 задължително за превозни средства от категории M1 и N1, освен за шаси-кабини и тези превозни средства от категория N1, които са с открито товарно пространство; незадължително за всички останали категории превозни средства.
 6.7.2. Брой
 Две устройства категория S1 или S2 и едно устройство категория S3 на всички категории превозни средства.
 6.7.2.1. Освен в случая, когато е монтирано устройство категория S3, на превозните средства от категории M2, M3, N2, N3, O2, O3, и O4 могат да бъдат монтирани две незадължителни


text:
устройства категория S1 или S2.
 6.7.2.2. Само когато средната надлъжна равнина на превозното средство не се намира върху неподвижна стена на каросерията, а разделя две подвижни части на превозното средство (напр. врати) и няма достатъчно пространство за монтиране на единично устройство категория S3 в средната надлъжна равнина над такива подвижни части, или:
 а)
 могат да бъдат монтирани две устройства категория S3 тип „D“, или
 б)
 може да бъде монтирано едно устройство категория S3, изместено наляво или надясно от средната надлъжна равнина.
 6.7.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.7.4. Местоположение
 6.7.4.1. По ширина:
 За превозни средства категории M1 и N1: за устройства категории S1 или S2, точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство;
 за разстоянието между вътрешните краища на видимите повърхности по направлението на базовите оси, няма специално изискване.
 За всички останали категории превозни средства:
 за устройства категория S1 или S2, разстоянието между вътрешните краища на видимите повърхности, по направлението на базовите оси, не трябва да е по-малко от 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако общата ширина на превозното средство е под 1 300 mm.
 За устройства категория S3: базовият център също трябва да се намира в средната надлъжна равнина на превозното средство. В случая, когато двете устройства категория S3 са монтирани съгласно точка 6.7.2, те трябва да са разположени колкото е възможно по-близо до средната надлъжна равнина, по едно от всяка страна на тази равнина.
 В случая, когато съгласно точка 6.7.2 е разрешена една светлина категория S3, намираща се на разстояние спрямо средната надлъжна равнина, това разстояние не трябва да надвишава 150 mm, разглеждано от средната надлъжна равнина до базовия център на светлината.
 6.7.4.2. Във височина:
 6.7.4.2.1. За устройства от категории S1 или S2: над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и на не повече от 1 500 mm (на не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят 1 500 mm и ако незадължителните светлини не са инсталирани).
 Ако незадължителни светлини са монтирани, те трябва да са разположени на височина, съвместима с изискванията за ширина и симетрия на светлините, и на разстояние по вертикала толкова голямо, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm над задължителните светлини.
 6.7.4.2.2. За устройства категория S3, хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на видимата повърхност трябва:
 а)
 или да не бъде на повече от 150 mm под хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на откритата повърхност на задното стъкло на превозното средство, или
 б)
 да не бъде на по-малко от 850 mm от земната повърхност.
 Хоризонталната равнина, допирателна към долния ръб на видимата повърхност на устройство категория S3 трябва обаче да бъде над хоризонталната равнина, допирателна към горния ръб на видимата повърхност на устройства от категории S1 или S2.
 6.7.4.3. По дължина:
 За устройства от категории S1 или S2
 :
 на задната част на превозното средство.


text:
За устройства категория S3
 :
 няма специални изисквания.
 6.7.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 за устройства от категории S1 или S2:
 45° наляво и надясно от надлъжната ос на превозното средство;
 за устройства категория S3: 10° наляво и надясно от надлъжната ос на превозното средство;
 Вертикален ъгъл
 :
 за устройства от категории S1 или S2: 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да бъде намален до 5°, ако височината на светлината е по-малка от 750 mm. Вертикалният ъгъл над хоризонталата може да бъде намален до 5° в случая на незадължителни светлини на не по-малко от 2 100 mm над земната повърхност.
 За устройства категория S3: 10° над и 5° под хоризонталата.
 6.7.6. Реглаж
 В посока назад от превозното средство.
 6.7.7. Електрическа схема на свързване
 6.7.7.1. Всички стоп-светлини трябва да светват едновременно, когато спирачната система подава съответния сигнал, дефиниран в правила No 13 и 14-Н.
 6.7.7.2. Стоп светлините не е нужно да функционират, когато устройството за управление на пускането в ход и/или на спирането на двигателя е в положение, при което двигателят не може да работи.
 6.7.8. Контролно устройство
 Наличието на контролно устройство е незадължително. Ако има такова, то трябва да бъде сигнална лампа, която не е с мигаща предупредителна светлина и която светва в случай на неизправно функциониране на стоп светлините.
 6.7.9. Други изисквания
 6.7.9.1. Устройство от категория S3 не може да бъде взаимно вградено с друга светлина.
 6.7.9.2. Устройство от категория S3 може да бъде монтирано вън или вътре в превозното средство.
 6.7.9.2.1. В случай, че то е монтирано вътре в превозното средство:
 излъчваната светлина не трябва да предизвиква неудобство на водача чрез огледалата за задно виждане и/или други повърхности на превозното средство (т.е. задното стъкло).
 6.8. Лампи за осветяване на задния регистрационен номер
 6.8.1. Наличие
 Задължително.
 6.8.2. Брой
 Такъв, че устройството да осветява мястото, където е разположен задният регистрационен номер.
 6.8.3. Монтажна схема
 Такава, че устройството да осветява мястото, където е разположен задният регистрационен номер.
 6.8.4. Местоположение
 6.8.4.1.
 :
 По ширина
 :
 такова, че устройството да осветява мястото, където е разположен задният регистрационен номер.
 6.8.4.2.
 :
 Във височина
 :
 такова, че устройството да осветява мястото, където е разположен задният регистрационен номер.
 6.8.4.3.
 :
 По дължина
 :
 такова, че устройството да осветява мястото, където е разположен задният регистрационен номер.
 6.8.5. Геометрична видимост
 Такава, че устройството да осветява мястото, където е разположен задният регистрационен номер.
 6.8.6. Реглаж
 Такъв, че устройството да осветява мястото, където е разположен задният регистрационен номер.
 6.8.7. Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 6.8.8. Контролно устройство
 Наличието на контролно устройство е незадължително. Ако има такова, функцията му трябва да се изпълнява от контролното устройство, което се изисква за предните и задните габаритни светлини.
 6.8.9. Други изисквания
 Когато лампата за осветяване на задния регистрационен номер е комбинирана със задната габаритна светлина, взаимно вградена със стоп-светлината или със задния фар за мъгла, фотометричните характеристики на лампата за осветяване на задния регистрационен номер могат да се променят при функционирането на стоп-светлината или на задния фар за мъгла.
 6.9. Предна габаритна светлина
 6.9.1. Наличие
 Задължително


text:
за всички моторни превозни средства.
 Задължително за ремаркета с ширина над 1 600 mm.
 Незадължително за ремаркета с ширина до 1 600 mm.
 6.9.2. Брой
 Двe.
 6.9.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.9.4. Местоположение
 6.9.4.1. По ширина: точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 В случая на ремарке, точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина, не трябва да се намира на повече от 150 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните краища на двете видими повърхности по направлението на базовите оси трябва:
 за превозни средства категории M1 и N1: да не е обект на специални изисквания.
 за всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато общата ширина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.9.4.2. Във височина: над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и на не повече от 1 500 mm (за превозни средства от категории О1 и О2, или ако формата на каросерията не позволява да се спазят 1 500 mm — на не повече от 2 100 mm.)
 6.9.4.3. По дължина: няма особени изисквания.
 6.9.4.4. Когато предната габаритна светлина и друга светлина са взаимно вградени, видимата повърхност по направлението на базовата ос на другата светлина трябва да се използва за проверка за съобразяване с изискванията за местоположението (точки от 6.9.4.1 до 6.9.4.3).
 6.9.5. Геометрична видимост
 6.9.5.1. Хоризонтален ъгъл за двете предни габаритни светлини:
 45° навътре и 80° навън.
 За ремаркетата ъгълът навътре може да се намали до 5°.
 Вертикален ъгъл:
 15° над и под хоризонталата. За светлини, които са на по-малко от 750 mm над земната повърхност, вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°.
 6.9.5.2. За превозни средства от категории М1 и N1, като алтернатива на точка 6.9.5.1, по преценка на производителя или негов съответно упълномощен представител, и само ако на превозното средство има монтирана странична габаритна светлина.
 Хоризонтален ъгъл: 45° навън и 45° навътре.
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако светлините са на по-малко от 750 mm над земната повърхност.
 За да бъде считана за видима, светлината трябва да позволява безпрепятствена видимост към поне 12,5 квадратни сантиметра от видимата си повърхност. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.9.6. Реглаж
 В посока напред.
 6.9.7. Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 6.9.8. Контролно устройство
 Наличието на контролно устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур, е задължително. Това контролно устройство не трябва да е мигащо и не трябва да се изисква, ако осветлението на арматурното табло може да се включва само едновременно с предните габаритни светлини.
 6.9.9. Други изисквания
 Ако в предната габаритна светлина са монтирани един или повече генератори на инфрачервено лъчение, те трябва да могат


text:
да се включват само когато фарът от същата страна на превозното средство е включен и превозното средство се движи напред. В случай че предната габаритна светлина или фарът от същата страна се повреди, генераторът(ите) на инфрачервено лъчение трябва да се изключва(ат) автоматично.
 6.10. Задни габаритни светлини
 6.10.1. Наличие
 Задължително.
 6.10.2. Брой
 Двe.
 6.10.2.1. Освен в случая, когато са монтирани задни светлини за обозначаване на най-външния габарит, на всички превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O2, O3, и O4 могат да бъдат монтирани две незадължителни габаритни светлини.
 6.10.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.10.4. Местоположение
 6.10.4.1. По ширина: точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие не се отнася за незадължителните задни светлини.
 Разстоянието между вътрешните краища на двете видими повърхности по направлението на базовите оси трябва:
 за превозни средства категории M1 и N1: да не е обект на специални изисквания.
 за всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато общата ширина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.10.4.2. Във височина: над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm и на не повече от 1 500 mm (на не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят 1 500 mm и ако незадължителните светлини не са монтирани). Ако незадължителни светлини са монтирани, те трябва да са разположени на височина, съвместима с приложимите изисквания на точка 6.10.4.1, със симетрията на светлините, и на разстояние по вертикала толкова голямо, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm над задължителните светлини.
 6.10.4.3. По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.10.5. Геометрична видимост
 6.10.5.1. Хоризонтален ъгъл: 45° навътре и 80° навън.
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата. За светлини, които са на по-малко от 750 mm над земната повърхност, вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°. В случай на незадължителни светлини, разположени на не по-малко от 2 100 mm над земната повърхност, вертикалният ъгъл над хоризонталата може да се намали до 5°.
 6.10.5.2. За превозни средства от категории М1 и N1, като алтернатива на точка 6.10.5.1, по преценка на производителя или негов съответно упълномощен представител, и само ако на превозното средство има монтирана странична габаритна светлина.
 Хоризонтален ъгъл: 45° навън и 45° навътре.
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако светлините са на по-малко от 750 mm над земната повърхност.
 За да бъде считана за видима, светлината трябва да позволява безпрепятствена видимост към поне 12,5 квадратни сантиметра от видимата си повърхност. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.10.6. Реглаж
 В посока назад
 6.10.7. Електрическа схема на свързване
 В съответствие с точка 5.11.
 6.10.8. Контролно устройство
 Наличието на контролно устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур,


text:
е задължително. То трябва да е комбинирано с това на предните габаритни светлини.
 6.10.9. Други изисквания
 Няма.
 6.11. Заден фар за мъгла
 6.11.1. Наличие
 Задължително.
 6.11.2. Брой
 Един или два.
 6.11.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.11.4. Местоположение
 6.11.4.1. По ширина: ако има само един заден фар за мъгла, той трябва да е разположен от страната на средната надлъжна равнина на превозното средство, която е обратна на страната, съответстваща на вида движение (ляво или дясно), предписано в страната на регистрация, като базовият център може също да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.11.4.2. Във височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1 000 mm от земната повърхност. За превозни средства категория N3G (с повишена проходимост), максималната височина може да бъде увеличена на 1 200 mm.
 6.11.4.3. По дължина: На задната част на превозното средство.
 6.11.5. Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.13:
 α
 =
 5° нагоре и 5° надолу;
 ß
 =
 25° надясно и наляво.
 6.11.6. Реглаж
 В посока назад
 6.11.7. Електрическа схема на свързване
 Тя трябва да е такава, че:
 6.11.7.1. задният(ите) фар(ове) за мъгла да не могат да бъдат включвани освен ако дългите светлини, късите светлини или предните фарове за мъгла не светят;
 6.11.7.2. задният(ите) фар(ове) за мъгла да могат да бъдат изключвани независимо от всяка друга светлина;
 6.11.7.3. в сила е всяко от по-долните условия:
 6.11.7.3.1. задният фар или фарове за мъгла могат да продължат да работят докато габаритните светлини не бъдат изключени, като след това задният фар или фарове за мъгла трябва да останат изключени, докато не бъдат отново умишлено включени;
 6.11.7.3.2. допълнително на задължителното контролно устройство (точка 6.11.8), докато задният фар за мъгла е във включено положение трябва да се подаде поне звуково предупреждение, ако запалването на двигателя е изключено или ключът за запалването е изваден и вратата на водача е отворена, независимо от това дали светлините от точка 6.11.7.1. са включени или не.
 6.11.7.4. Освен при предвиденото в точки 6.11.7.1 и 6.11.7.3, работата на задния фар (фарове) за мъгла не трябва да се влияе от включването или изключването на други светлини.
 6.11.8. Контролно устройство
 Наличието на контролно устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур, е задължително. Независима немигаща предупредителна светлина.
 6.11.9. Други изисквания
 Във всички случаи, разстоянието между задния фар за мъгла и всяка стоп светлина трябва да е по-голямо от 100 mm.
 6.12. Светлини за паркиране
 6.12.1. Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства с дължина до 6 m и ширина до 2 m.
 За всички останали превозни средства — забранено.
 6.12.2. Брой
 Според монтажната схема.
 6.12.3. Монтажна схема
 Или две светлини отпред и две светлини отзад, или по една светлина от всяка страна.
 6.12.4. Местоположение
 6.12.4.1. По ширина: точката от видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Освен това, ако има две светлини, те трябва да бъдат отстрани на превозното


text:
средство.
 6.12.4.2. Във височина:
 За превозни средства категории M1 и N1: няма специални изисквания;
 За всички останали категории превозни средства: над земната повърхност, на не по-малко от 350 mm, и на не повече от 1 500 mm (на не повече от 2 100 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят 1 500 mm).
 6.12.4.3. По дължина: няма специални изисквания.
 6.12.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 5° навън, напред и назад.
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако светлината е на по-малко от 750 mm над земната повърхност.
 6.12.6. Реглаж
 Такъв, че светлините да отговарят на изискванията за видимост напред и назад.
 6.12.7. Електрическа схема на свързване
 Свързването трябва да позволява светлината(ите) за паркиране от една и съща страна на превозното средство да светва(т) независимо от всички други светлини.
 Светлината(ите) за паркиране и, ако такива има, предните и задните габаритни светлини в съответствие с точка 6.12.9 по-долу, трябва да може(гат) да функционира(т), дори ако устройството, което управлява пускането и спирането на двигателя, е в положение, при което двигателят не може да работи. Забранено е устройство, което да изключва тези лампи във функция от времето.
 6.12.8. Контролно устройство
 Наличието на контролно устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур, е незадължително. Ако такова има, не трябва да е възможно то да се сбърка с контролното устройство за предните и задните габаритни светлини.
 6.12.9. Други изисквания
 Функцията на тази светлина може да се изпълнява и чрез едновременно включване на предните и задни габаритни светлини от същата страна на превозното средство.
 6.13. Светлини за обозначаване на най-външния габарит
 6.13.1. Наличие
 Задължително за превозни средства с ширина над 2,10 m. Незадължително, за превозни средства с ширина между 1,80 и 2,10 m. На шаси кабините задните светлини за обозначаване на най-външния габарит са незадължителни.
 6.13.2. Брой
 Две видими, гледано отпред, и две видими, гледано отзад.
 6.13.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.13.4 Местоположение
 6.13.4.1. По ширина:
 Отпред и отзад: възможно най-близо до най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие се смята за изпълнено, когато най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка от видимата повърхност, по направлението на базовата ос, е на разстояние не повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 6.13.4.2. Във височина:
 Отпред: моторни превозни средства — хоризонталната равнина, допирателна към най-горния ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос на устройството, не трябва да е по-ниско от хоризонталната равнина, допирателна към най-горния ръб на прозрачната зона на предното стъкло.
 ремаркета и полуремаркета — на максималната височина, съвместима с изискванията за ширината, конструкцията и експлоатационните изисквания за превозното средство и симетрията на светлините.
 Отзад: на максималната височина, съвместима с изискванията за ширината, конструкцията и експлоатационните изисквания за превозното средство и симетрията на светлините.
 6.13.4.3. По дължина, няма специални изисквания.
 6.13.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 80° навън.
 Вертикален ъгъл: 5° над и 20° под хоризонталата.
 6.13.6. Реглаж
 Такъв, че светлините да отговарят на изискванията за видимост напред и назад.
 6.13.7. Електрическа схема на свързване
 В


text:
съответствие с точка 5.11.
 6.13.8. Контролно устройство
 Контролното устройство не е задължително. Ако има такова, функцията му трябва да се изпълнява от контролното устройство, което се изисква за предните и задните габаритни светлини.
 6.13.9. Други изисквания
 Ако са спазени всички останали условия, светлината, която се вижда, гледано отпред, и светлината, която се вижда, гледано отзад, от една и съща страна на превозното средство, могат да бъдат комбинирани в едно устройство.
 Местоположението на светлините за обозначаване на най-външния габарит спрямо съответната габаритна светлина, трябва да е такова, че разстоянието между проекциите в напречна вертикална равнина на най-близо намиращите се една спрямо друга точки от видимите повърхности (по направленията на съответните базови оси) на двете разглеждани светлини, да не е по-малко от 200 mm.
 6.14. Заден светлоотражател, нетриъгълен
 6.14.1. Наличие
 Задължително на моторни превозни средства.
 Назадължително за ремаркета, при условие че те са групирани заедно с други задни устройства за осветяване и сигнализация.
 6.14.2. Брой
 Два, характеристиките на които трябва да са съобразени с изискванията за светлоотражатели клас IA или IB от правило No 3. Допълнителни светлоотражателни устройства и материали (включително два светлоотражателя, несъответстващи на точка 6.14.4 по-долу) са разрешени при условие, че не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 6.14.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.14.4. Местоположение
 6.14.4.1. По ширина: най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка на осветителната повърхност не трябва да е на разстояние, по-голямо от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните краища на двете видими повърхности по направлението на базовите оси трябва:
 за превозни средства категории M1 и N1: да не е обект на специални изисквания;
 за всички останали категории превозни средства: да е не по-малко от 600 mm.
 Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато общата ширина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.14.4.2. Във височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm, и на не повече от 900 mm (на не повече от 1 500 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят 900 mm).
 6.14.4.3. По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.14.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 30° навътре и навън.
 Вертикален ъгъл: 10° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5° за светлоотражател, който е на по-малко от 750 mm над земната повърхност.
 6.14.6. Реглаж
 В посока назад
 6.14.7. Други изисквания
 Осветителната повърхност на светлоотражателя може да има общи части с осветителната повърхност на всяка друга задна светлина.
 6.15. Заден светлоотражател, триъгълен
 6.15.1. Наличие
 Задължително за ремаркета.
 Забранено за моторни превозни средства.
 6.15.2. Брой
 Два, характеристиките на които трябва да са съобразени с изискванията за светлоотражатели клас IIIA или IIIB от правило No 3. Допълнителни светлоотражателни устройства и материали (включително два светлоотражателя несъответстващи на точка 6.15.4 по-долу) са разрешени при условие, че не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 6.15.3. Монтажна схема
 Върхът на триъгълника трябва да сочи нагоре.
 6.15.4. Местоположение
 6.15.4.1. По ширина: най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство


text:
точка на осветителната повърхност не трябва да е на разстояние, по-голямо от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Вътрешните краища на светлоотражателите трябва да са на разстояние най-малко 600 mm един от друг. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако общата ширина на превозното средство е по-малка от 1 300 mm.
 6.15.4.2. Във височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm, и на не повече от 900 mm (на не повече от 1 500 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят 900 mm).
 6.15.4.3. По дължина: на задната част на превозното средство.
 6.15.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл: 30° навътре и навън.
 Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5° за светлоотражател, който е на по-малко от 750 mm над земната повърхност.
 6.15.6. Реглаж
 В посока назад
 6.15.7. Други изисквания
 Осветителната повърхност на светлоотражателя може да има общи части с видимата повърхност на всяка друга задна светлина.
 6.16. Заден светлоотражател, нетриъгълен
 6.16.1. Наличие
 Задължително за ремаркета.
 Задължително за моторни превозни средства, на които всички насочени напред светлини, снабдени със светлоотражатели, са прибиращи се.
 Незадължително за останалите моторни превозни средства.
 6.16.2. Брой
 Два, характеристиките на които трябва да са съобразени с изискванията за светлоотражатели клас IA или IB в правило No 3. Допълнителни светлоотражателни устройства и материали (включително два светлоотражателя несъответстващи на точка 6.16.4 по-долу) са разрешени при условие, че не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
 6.16.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.16.4. Местоположение
 6.16.4.1. По ширина: най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка на осветителната повърхност не трябва да е на разстояние, по-голямо от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 За ремаркетата, най-отдалечената от средната надлъжна равнина на превозното средство точка от осветителната повърхност не трябва да е на повече от 150 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните краища на двете видими повърхности по направлението на базовите оси трябва:
 за превозни средства от категории M1 и N1: да не е обект на специални изисквания;
 за всички останали категории превозни средства: да не бъде под 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато общата ширина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.16.4.2. Във височина: над земната повърхност, на не по-малко от 250 mm и на не повече от 900 mm (на не повече от 1 500 mm, ако формата на каросерията не позволява да се спазят 900 mm).
 6.16.4.3. По дължина: на предната част на превозното средство.
 6.16.5. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл, 30° навътре и навън. За ремаркетата, ъгълът навътре може да се намали до 10°. Ако поради конструкцията на ремаркетата този ъгъл не може да бъде спазен за задължителните светлоотражатели, трябва да се монтират допълнителни светлоотражатели, без ограничението по ширина (точка 6.16.4.1), които в съчетание със задължителните светлоотражатели да осигурят необходимия ъгъл на видимост.
 Вертикален ъгъл: 10° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до