text:
посочени в точка 6.3., производителят демонстрира същинското следене на системите или компонентите за контрол на специфичните емисии като ги изпитва на изпитвателния стенд за двигатели съгласно изпитвателните процедури, посочени в точка 7.2. от настоящото приложение.
 В този случай, производителят трябва да предостави квалифицираните влошените компоненти и/или електрически устройства, за да се използват за симулиране на неизправностите.
 Същинското откриване на неизправността от СБД и същинската ѝ реакция на откритото (срвн. индикация на ИН, съхраняване на диагностични кодове за повреда и т.н.) се демонстрират съгласно точка 7.2.
 6.3.2. Процедури за квалификация на компонент (или система) с влошени характеристики
 Настоящата точка се прилага за случаи, в които неизправността, избрана за демонстрационното изпитване на БД, се следи спрямо емисиите от изпускателна тръба (11) (следене на праговите стойности на емисиите – вж. точка 4.2.), като се изисква производителят да докаже чрез изпитване на емисии квалификацията на посочения компонент с влошени характеристики.
 В много особени случаи класификацията на влошените компоненти или системи може да не е възможна (напр., ако е задействан MECS и двигателят не може да извърши съответното изпитване и т.н.). В такива случаи влошеният компонент се квалифицира без изпитване. Това изключение се документира от производителя и подлежи на одобрението на органа по одобряването на типа.
 6.3.2.1. Процедура за квалификация на влошен компонент, използван за демонстрация на откриване на неизправности от класове „А“ и „Б1“
 6.3.2.1.1. Следене на праговите стойности на емисиите
 В случай че неизправността, избрана от органа по одобряването на типа, има за резултат емисии от изпускателна тръба, които може да превишават ПСБД, производителят демонстрира с изпитване на емисии съгласно точка 7., че съответните емисии, резултат на влошения компонент или устройство, не превишават ПСБД с повече от 20%.
 6.3.2.1.2. Следене на работните показатели
 По искане на производителя и със съгласието на органа по одобряването на типа в случай на следене на работните показатели ПСБД могат да бъдат превишени с повече от 20%. Такова искане се обосновава за всеки отделен случай.
 В случай, когато съгласно приложение 15 е необходимо следене на работните показатели при аномалия, свързана с разхода на газово гориво на двигател или превозно средство, работещи с два вида гориво, влошеният компонент се квалифицира без позоваване на ПСБД.
 6.3.2.1.3. Следене на компонент
 В случай на следене на компонент влошеният компонент се квалифицира без позоваване на ПСБД.
 6.3.2.2. Квалификация на влошени компоненти, използвани за демонстрация на откриване на неизправности от клас „Б2“
 В случай на неизправности от клас „Б2“ и при поискване от страна на органа по одобряването на типа производителят демонстрира с изпитване на емисии съгласно точка 7., че влошеният компонент или устройство не води до съответни емисии, които превишават приложимите ПСБД.
 6.3.2.3. Квалификация на влошени компоненти, използвани за демонстрация на откриване на неизправности от клас „В“
 В случай на неизправности от клас „В“ и при поискване от страна на органа по одобряването на типа производителят демонстрира с изпитване на емисии съгласно точка 7., че влошеният компонент или устройство не води до съответни емисии, които превишават приложимите за него регулирани гранични стойности на емисиите.
 6.3.3. Протокол от изпитването
 Протоколът на изпитването съдържа като


text:
минимум информацията, посочена в допълнение 4.
 6.4. Одобряване на СБД, която съдържа недостатъци
 6.4.1. По искане на производителя органите по одобряването на типа могат да одобрят СБД, макар системата съдържа един или повече недостатъка.
 Органът по одобряването на типа разглежда заявлението и решава дали спазването на изискванията на настоящото приложение е невъзможно или неразумно да се осъществи.
 Органът по одобряването на типа взема предвид данни на производителя, даващи подробности за такива фактори, но без да се ограничават до тях, като техническа изпълнимост, срок за въвеждане в производство и производствени цикли, включително въвеждане или изтегляне на двигатели или на конструкции на превозни средства и планирани модернизирания на компютри, степента, до която получената СБД ще е ефективна по отношение на спазване на изискванията на настоящото правило, както и дали производителят е положил достатъчно усилия за спазване на изискванията на настоящото правило.
 Органът по одобряването на типа следва да не приема всяко заявление за одобрение на система с недостатък, което включва пълна липса на изисквано диагностично проследяване (т.е. пълна липса на уредите за следене, изисквани в допълнение 3 към настоящото приложение).
 6.4.2. Период, през който се допуска наличието на недостатъци
 Даден недостатък може да продължи да съществува за период от една година след датата на одобрение на системата на двигателя.
 Ако производителят може да докаже адекватно на органа по одобряването на типа, че за отстраняване на недостатъка са необходими значителни изменения в конструкцията на превозното средство и допълнителен период на въвеждане, този недостатък се допуска отново за още една година, при условие че общата продължителност на периода на допустимост на недостатъка не превишава 3 години (т.е. допуска се 3 пъти по една година за недостатък).
 Производителят не може да подава заявление за подновяване на периода на допустимост на недостатъка.
 6.5. Процедура за избор на еталонно гориво в случай на газов двигател
 Демонстрирането на работните характеристики на БД и класификацията на неизправностите се извършва, като се използва едно от еталонните горива, споменати в приложение 5, с които двигателят работи.
 Изборът на това еталонно гориво се прави от органа по одобряването на типа, който трябва да предостави достатъчен период от време на изпитвателната лаборатория за доставката на избраното еталонно гориво.
 7. ПРОЦЕДУРИ НА ИЗПИТВАНЕ
 7.1. Изпитвателна процедура
 Демонстрирането чрез изпитване на правилната класификация на неизправности и доказването чрез изпитване на правилното следене на работните показатели на СБД са въпроси, които се разглеждат поотделно по време на процеса на изпитване. Например, неизправност от клас „А“ няма да изисква изпитване за класификация, при все че може да подлежи на изпитване на работните показатели на СБД.
 Когато е целесъобразно, едно и също изпитване може да бъде използвано, за да се демонстрира правилността на класификация на неизправност, квалификацията на влошен компонент, предоставен от производителя, и правилното следене, осъществявано от СБД.
 Системата на двигател, върху който се изпитва СБД, съответства на изискванията за емисиите от настоящото правило.
 7.1.1. Процес на изпитване за доказване на класификация на неизправност
 Когато, съгласно точка 6.2., органът по одобряването на типа поиска производителят да обоснове с изпитване класификацията на специфична неизправност, демонстрацията на съответствие се

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
състои от поредица от изпитвания на емисии.
 Съгласно точка 6.2.2., когато органът по одобряването на типа поиска изпитване за доказване на класификация на неизправност в клас „Б1“, а не в клас „А“, производителят демонстрира, че емисиите, дължащи се на точно тази неизправност са, при избрани обстоятелства, под ПСБД:
 a)
 производителят избира обстоятелствата за изпитването в съгласие с органа по одобряването на типа;
 б)
 от производителя не се изисква да демонстрира, че при други обстоятелства емисиите, дължащи се на неизправността, са в действителност по-високи от ПСБД.
 По искане на производителя изпитването на емисии може да бъде повтаряно до три пъти.
 Ако някое от тези изпитвания има за резултат емисии под разглежданите ПСБД, класификацията на неизправността в клас „Б1“ се одобрява.
 Когато органът по одобряването на типа поиска изпитване за доказване на класификация на неизправност в клас „Б2“ вместо в клас „Б1“ или в клас „В“ вместо в клас „Б2“, изпитването на емисии не се повтаря. Ако емисиите, измерени при изпитването, са съответно над ПСБД или граничните стойности на емисиите, се изисква нова класификация на неизправността.
 Бележка: Съгласно точка 6.2.1. настоящата точка не се прилага за неизправности, включени в клас „А“.
 7.1.2. Процесът на изпитване за демонстриране на работните характеристики на СБД
 Когато съгласно точка 6.3. органът по одобряването на типа поиска изпитване за работните характеристики на СБД, демонстрацията на съответствие се състои от следните етапи:
 a)
 органът по одобряването на типа избира неизправност и съответният влошен компонент или система се предоставя от производителя;
 б)
 когато е целесъобразно или е поискано, производителят демонстрира с изпитване на емисии, че влошеният компонент е квалифициран за демонстрация на следенето;
 в)
 производителят демонстрира, че СБД реагира по начин, който съответства на разпоредбите от настоящото приложение (т.е. индикация на ИН, съхраняване на диагностични кодове за повреда и т.н) най-късно до края на поредицата от изпитвателни цикли на СБД.
 7.1.2.1. Квалификация на влошения компонент
 Когато органът по одобряването на типа поиска производителят да квалифицира влошен компонент с изпитване съгласно точка 6.3.2., демонстрацията се извършва с провеждане на изпитване на емисии.
 Ако е установено, че монтажът на влошен компонент или устройство върху двигател означава, че не е възможно сравнение с пределните стойности на БД за емисии(напр. тъй като не са спазени статистическите условия за обявяване на изпитването на ПСБД за действително), повредата на този компонент или устройство може да се счита за квалифицирана при съгласие на органа по одобряването на типа въз основа на техническата аргументация, осигурена от производителя.
 В случай че монтажът на влошен компонент или устройство върху двигател означава, че кривата на пълното натоварване (както е определена при правилно работещ двигател) не може да бъде достигната при изпитването, влошеният компонент или устройство се считат за квалифицирани при съгласие на органа по одобряването на типа въз основа на техническа аргументация, осигурена от производителя.
 7.1.2.2. Откриване на неизправност
 Всеки уред за следене, избран от органа по одобряването на типа за изпитване на изпитвателния стенд на двигателя, трябва да реагира на въвеждането на квалифициран влошен компонент по начин, който отговаря на изискванията от настоящото приложение, в рамките на два последователни


text:
цикъла на изпитване на СБД съгласно точка 7.2.2. от настоящото приложение.
 Когато е указано в описанието на следенето и е съгласувано с органа по одобряването на типа, че специфичният уред за следене се нуждае от повече от две последователни работни последователности, за да завърши следенето, броят на изпитвателните цикли на СБД може да бъде увеличен според искането на производителя.
 Всеки отделен изпитвателен цикъл на СБД от демонстрационното изпитване се отделя от останалите посредством спиране на двигателя. Времето до следващото пускане на двигателя отчита всяко следене, което може да е настъпило след спирането на двигателя и необходимите условия, които трябва да съществуват, за да е налице следене при следващото пускане на двигателя.
 Изпитването се счита за изпълнено, веднага щом СБД реагира по начин, който отговаря на изискванията на настоящото приложение.
 7.2. Приложими изпитвания
 В контекста на настоящото приложение:
 a)
 изпитвателният цикъл за емисии е изпитвателният цикъл, използван за измерване на регулираните емисии при квалифицирането на компонент или система с влошени характеристики;
 б)
 изпитвателният цикъл за емисии е изпитвателният цикъл, използван за демонстриране на способността на уредите за следене на БД да откриват неизправности.
 7.2.1. Изпитвателен цикъл на емисиите ЕТС
 Разглежданият в настоящото приложение изпитвателен цикъл за измерване на емисии е WHTC изпитвателен цикъл, описан в приложение 4.
 7.2.2. Изпитвателен цикъл на БД
 Разглежданият в настоящото приложение изпитвателен цикъл на БД е топлата част от WHTC изпитвателен цикъл, описан в приложение 4.
 По искане на производителя и със съгласието на органа по одобряването на типа за специфичен уред за следене може да бъде използван алтернативен изпитвателен цикъл на БД (напр. студената част от WHTC изпитвателен цикъл). Заявлението трябва да съдържа документация (технически съображения, симулация, резултати от изпитвания и др.), която показва, че:
 a)
 заявеният изпитвателен цикъл, подходящ за демонстриране на следенето, може да протече при действителни условия на кормуване; и
 б)
 топлата част от WHTC изпитвателен цикъл изглежда по-малко подходяща за разглежданото следене (напр. следенето на разхода на флуиди).
 7.2.3. Работни условия на изпитването
 Условията (т.е. температура, надморска височина, качество на горивото и т.н.) за провеждане на изпитванията, посочени в точки 7.2.1. и 7.2.2., са изискваните за WHTC изпитвателен цикъл, описан в приложение 4.
 В случай на изпитване на емисии, с което се цели обосноваването на класификацията на специфична неизправност в клас „Б1“, работните условия на изпитването могат, по решение на производителя, да се отклоняват от тези в точките по-горе съгласно точка 6.2.2.
 7.3. Процес на доказване на следенето на работните показатели
 Производителят може да използва изискванията към доказването, определени в допълнение 7 към настоящото приложение, в случай на следене на работните показатели.
 Органите по одобряването на типа могат да одобрят използването от страна на производителя на тип техника за следене на работните показатели, различен от посочения в допълнение 7. Избраният тип следене трябва да бъде доказан от производителя посредством солидна техническа обосновка въз основа на проектните характеристики или посредством представяне на резултати от изпитвания, или позоваване на предишни одобрения, или посредством някой друг приемлив метод, който е поне толкова солиден, навременен и ефикасен, колкото споменатите в допълнение 7 към настоящото приложение.


text:
7.4. Протоколи от изпитванията
 Протоколът на изпитването съдържа като минимум информацията, посочена в допълнение 4.
 8. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ДОКУМЕНТАЦИЯТА
 8.1. Документация за целите на одобрението
 Производителят осигурява комплект от документи, който включва пълно описание на СБД. Комплектът от документи се предоставя в две части:
 a)
 първа част, която може да е кратка, при условие че представя доказателства относно връзките между уреди за следене, датчици/изпълнителни механизми и работни условия (т.е. описва всички условия, които водят до задействане на уредите за следене и всички условия, които причиняват спирането на уредите за следене). Документацията описва функционалното действие на БД, включително подредбата на неизправностите в рамките на йерархическата класификация. Тези сведения се пазят от органа по одобряването на типа. Тази информация се предоставя на разположение на заинтересованите страни при поискване;
 б)
 втора част, съдържаща всякакви данни, включително данни, детайли за квалифицирани влошени компоненти или системи и свързани резултати от изпитвания, които се използват като доказателство в подкрепа на процеса на вземане на решение, посочен по-горе, и изброяване на всички входящи и изходящи сигнали, които са на разположение на системата на двигателя и се следят от СБД. Втората част очертава също всички технологии на следене и процеса на вземане на решение.
 Тази втора част остава строго поверителна. Разширеният комплект документи може да бъде съхраняван от органа по одобряването на типа или по негова преценка може да бъде пазен от производителя, но се предоставя на разположение за проверка от органа по одобряването на типа при извършване на одобрение или по всяко време през срока на валидност на одобрението.
 8.1.1. Документация, свързана с всеки следен компонент или система
 Включеният във втората част комплект документи съдържа следната информация за всеки следен компонент или система:
 a)
 неизправностите и свързаните диагностични кодове за повреда;
 б)
 метода за следене, използван за откриване на неизправност;
 в)
 използваните параметри и необходимите условия за откриване на неизправност и, когато е приложимо, граничните стойности на критериите за повреда (следене на работни показатели и компоненти);
 г)
 критериите за съхраняване на диагностични кодове за повреда;
 д)
 „времетраенето“ на следенето (.т.е. необходимото работно време/процедура за завършване на следенето) и „честотата“ на следенето (напр. непрестанно, еднократно за всяко пътуване и т.н.).
 8.1.2. Документация, свързана с класификация на неизправност
 Включеният във втората част комплект документи съдържа, но не е ограничен до следната информация за класификация на неизправност:
 Документира се класификацията на всеки ДКП. Тази класификация може да е различна за различните типове двигатели (напр. различни номинални честоти на въртене на двигателя) в рамките на едно и също семейство СБД на емисиите.
 Тази информация включва техническата обосновка, изисквана в точка 4.2. от настоящото приложение, за класификация в клас „А“, клас „Б1“ или клас „Б2“.
 8.1.3. Документация, свързана със семейство СБД на емисиите.
 Включеният във втората част комплект документи съдържа, но не е ограничен до следната информация за семейство СБД на емисиите:
 Предоставя се и описание на семейство на СБД за емисии. Това описание включва списък и описание на типовете двигатели от семейството, описание на базовата система на двигател със СБД и всички елементи, които характеризират семейството съгласно точка 6.1.1. от настоящото


text:
приложение.
 В случай, когато семейството СБД на емисиите включва двигатели, които принадлежат към различни семейства двигатели, се осигурява обобщено описание на тези семейства двигатели.
 В допълнение производителят осигурява списък на всички входящи и изходящи сигнали и идентификация на комуникационния протокол, използван от всяко семейството СБД на емисиите.
 8.2. Документация за монтаж на превозно средство на система на двигател, оборудвана с БД
 Производителят на двигателя включва в документите за монтаж на системата на двигателя съответните изисквания, които гарантират, че когато е на път или се използва другояче по предназначение, превозното средство е в съответствие с изискванията на настоящото приложение. Тази документация включва, но не се ограничава до:
 a)
 подробни технически изисквания, включително разпоредбите, които гарантират съвместимостта на СБД със системата на двигателя;
 б)
 процедурата по верификация, която трябва да се извърши.
 Съществуването и адекватността на тези изисквания за монтаж може да бъде проверена по време на процеса на одобряване на системата на двигателя.
 Бележка: В случай, когато производителят подава заявление за пряко одобряване на монтажа на СБД на превозното средство, тази документация не се изисква.
 (1) Номерацията на настоящото приложение следва номерацията на gtr No. 5 относно WWH—СБД. Някои точки обаче на WWH—СБД gtr не са необходими за нуждите на настоящото приложение.
 (2) Това определение не означава, че е необходим температурен датчик, който да измерва температурата на охладителя.
 (3) Измерваната стойност се разглежда, като се отчита съответният допуск за грешка на системата на изпитвателната камера и нарасналата променливост на резултатите от изпитването, дължаща се на неизправността.
 (4) Двигателят може да се счита за стартирал по време на развъртането.
 (5) Този набор от информация типично би могъл да послужи за установяването на базовата годност на системата на двигателя.
 (6) Този набор от информация типично би могъл да послужи за установяването на базовата годност на системата на двигателя.
 (7) Не е необходимо оборудване на двигателя с единствена цел осигуряване на информационните данни, посочени в таблици 3 и 4 от допълнение 5.
 (8) Допуска се производителят да използва допълнително бордово представяне на диагностиката, като например монтиран на таблото видеоекран, за осигуряване достъп до информацията на БД. Такова допълнително устройство не подлежи на изискванията на настоящото приложение.
 (9) Към стойността, посочена в съответната част на настоящото приложение.
 (10) Пример за обстоятелства, които могат да имат значение за дали и кога ПСБД са превишени, е възрастта на системата на двигателя и дали изпитването се извършва с нов или стар компонент.
 (11) На по късен етап приложението на тази точка ще бъде разширено, за да обхваща и други уреди за следене, освен тези, които следят праговите стойности на емисиите.
 Допълнение 1
 Одобряване на инсталиране на СБД
 Настоящото допълнение разглежда случая, когато производителят на превозното средство поиска одобряване на инсталиране на превозно средство на система(и) за бордова диагностика от семейство на СБД за емисии, което е сертифицирано спрямо изискванията от настоящото приложение.
 В този случай, и в допълнение към общите изисквания на настоящото приложение, се изисква демонстрация на правилното инсталиране. Тази демонстрация се извършва на основата на съответните конструктивни елементи, резултати от изпитвания за проверка и т.н. и


text:
трябва да изясни съответствието на следните елементи на изискванията от настоящото приложение:
 a)
 монтаж на превозното средство, що се отнася до съвместимостта със СБД на системата на двигателя;
 б)
 ИН (пиктограма, схеми за задействане и т.н.);
 в)
 интерфейс на жичната връзка.
 Проверяват се правилното осветяване на ИН, съхраняването на информацията и бордовата и извънбордовата комуникация на БД. Нито една проверка не трябва да налага демонтирането на системата на двигателя (напр. може да бъде избрано прекъсване на електричеството).
 Допълнение 2
 Неизправности Онагледяване на статус на диагностичен код за повреда Онагледяване на схемите на задействане на ИН и броячите
 Настоящото допълнение цели онагледяването на изискванията, определени в точки 4.3. и 4.6.5. от настоящото приложение.
 То съдържа следните фигури:
 Фигура 1:
 Статус на диагностичен код за повреда в случай на неизправност от клас „Б1“
 Фигура 2
 Статус на диагностичен код за повреда в случай на 2 последователни различни неизправности от клас „Б1“
 Фигура 3:
 Статус на диагностичен код за повреда в случай на повторна поява на неизправност от клас „Б1“
 Фигура 4A:
 Неизправност от клас А задействане на ИН и на ИН броячите
 Фигура 4Б:
 Онагледяване на принципа на изключване на непрекъснат ИН
 Фигура 5:
 Неизправност от клас „Б1“ — задействане на брояч „Б1“ в пет случая на използване
 Фигура 1
 Статус на диагностичен код за повреда в случай на неизправност от клас „Б1“
 Бележки:
 означава точката, в която се извършва следенето на разглежданата неизправност.
 N, M
 Приложението изисква идентификацията на „ключовите“ работни последователности, по време на които настъпват определени събития и броенето на последващите работни последователности. За целите на илюстрирането на това изискване на „ключовите“ работни последователности се дават стойностите N и M.
 Например М означава първата работна последователност след откриването на потенциална неизправност и N означава работната последователност, по време на която ИН е изключен.
 Фигура 2
 Статус на диагностичен код за повреда в случай на 2 последователни различни неизправности от клас „Б1“
 Бележки:
 означава точката, в която се извършва следенето на разглежданата неизправност.
 N, M,
 N', M'
 Приложението изисква идентификацията на „ключовите“ работни последователности, по време на които настъпват определени събития и броенето на последващите работни последователности. За целите на илюстрирането на това изискване на „ключовите“ работни последователности се дават стойностите N и M при първата поява на неизправност и съответно N'и M' — при втората.
 Например М означава първата работна последователност след откриването на потенциална неизправност и N означава работната последователност, по време на която ИН е изключен.
 N + 40
 четиридесетата работна последователност след първото изгасване на ИН или двеста работни часа на двигателя, което настъпи първо.
 Фигура 3
 Статус на диагностичен код за повреда в случай на повторна поява на неизправност от клас „Б1“
 Бележки:
 означава точката, в която се извършва следенето на разглежданата неизправност.
 N, M,
 N', M'
 Приложението изисква идентификацията на „ключовите“ работни последователности, по време на които настъпват определени събития и броенето на последващите работни последователности. За целите на илюстрирането на това изискване на „ключовите“ работни последователности се дават стойностите N и M при първата поява на неизправност и съответно N'и M' — при


text:
втората.
 Например М означава първата работна последователност след откриването на потенциална неизправност и N означава работната последователност, по време на която ИН е изключен.
 Фигура 4A
 Неизправност от клас „А“ — задействане на ИН и на ИН броячите
 Бележка:
 Подробности относно изключването на ИН с непрекъснат режим на работа са дадени на фиг. 4Б по-долу за конкретен случай на наличен потенциален статус
 Фигура 4Б
 Онагледяване на принципа на изключване на непрекъснат ИН
 Бележки:
 означава точката, в която се извършва следенето на разглежданата неизправност;
 M
 означава работната последователност, при която уредът за следене установява за първи път, че потвърдената и действителна повреда вече не е налична;
 случай 1:
 означава случая, при който уредът за следене не установява наличието на повреда по време на работната последователност М;
 случай 2:
 означава случая, при който уредът за следене е установил по-рано по време на работната последователност М наличието на неизправност;
 случай 3:
 означава случая, при който уредът за следене установява по време на работната последователност М наличието на неизправност, като първо е установил нейното отсъствие.
 Фигура 5
 Неизправност от клас „Б1“ — задействане на брояч „Б1“ в пет случая на използване
 Бележка:
 В настоящия пример се приема,че е налице само един брояч „Б1“.
 Допълнение 3
 Изисквания към следенето
 Точките от настоящото допълнение изброяват системите или компонентите, за които се изисква следене от СБД съгласно точка 4.2. от настоящото приложение. Освен ако не е указано друго, изискванията се прилагат за всички типове двигатели.
 Допълнение 3 — Точка 1
 Следене на електрически/електронни компоненти
 Електрическите/електронните компоненти, използвани за контрол и следене на системите за контрол на емисиите, описани в настоящото допълнение, подлежат на следене на компоненти съгласно разпоредбите на точка 4.2. от настоящото допълнение. Това включва, но не се ограничава до датчици за налягането, температурата, отработилите газове и датчици за кислорода, ако са налични такива, датчици за детонация, дюза (дюзи) за гориво или реагент, разположена в потока на отработилите газове, горелки или нагряващи елементи в потока отработили газове, загряващи свещи, нагреватели на входящия въздух.
 Винаги когато съществува контур за регулиране с обратна връзка, СБД следи способността на системата да поддържа регулирането с обратна връзка, както е проектирана, (напр. да го въведе в рамките на определения от производителя интервал от време, неуспех на системата да поддържа регулирането с обратна връзка, регулирането с обратна връзка е стигнало до края на обхвата на регулиране, допускан от производителя) – следене на компонент.
 По-специално, в случай когато регулирането на впръскването на реагент се извършва посредством система със затворен контур, се прилагат изискванията за следене, определени в настоящата точка, но откритите неизправности не се класифицират като неизправности от клас „В“.
 Бележка: Настоящите предписания се прилагат за всички електрически/електронни компоненти дори ако те са част от някой от уредите за следене, описани в други точки от настоящото допълнение.
 Допълнение 3 — Точка 2
 Система на филтъра за прахови частици от дизелов двигател
 СБД следи следните елементи от системата на филтъра за прахови частици от дизелов двигател в така оборудвани двигатели за правилно действие:
 a)
 субстрат на филтъра за прахови частици за дизелово гориво: наличието


text:
на субстрат на филтъра за прахови частици от дизелов двигател — следене за главна функционална повреда;
 б)
 работни характеристики на филтъра за прахови частици за дизелово гориво: задръстване на филтъра за прахови частици от дизелов двигател — главна функционална повреда;
 в1)
 работни характеристики на филтъра за прахови частици за дизелово гориво: процесите на филтриране и на непрекъснато регенериране на филтъра за прахови частици от дизелов двигател. Това изискване се прилага само за емисиите на прахови частици — следене на праговите стойности на емисиите.
 Като алтернатива, СБД следи съответно (1):
 в2)
 работни характеристики на филтъра за прахови частици от дизелов двигател: процеси на филтриране и регенерация (напр. натрупване на праховите частици по време на процеса на филтриране и отстраняване на прахови частици по време на принудителен процес на регенерация) — следене на работните характеристики съгласно допълнение 8 към настоящото приложение.
 Бележка: Периодичното регенериране се следи по отношение на способността на устройството да работи, както е проектирано (напр. да извършва регенериране в рамките на посочения от производителя интервал от време, да извършва регенериране, когато това е зададено, и т.н.). Това трябва да е един елемент от следенето на компоненти, свързано с устройството.
 Допълнение 3 — Точка 3
 Следене на селективната каталитична редукция (СКР)
 За целта на настоящата точка СКР означава устройство за селективна каталитична редукция или друго каталитично NOx-устройство. СБД следи следните елементи от системата на СКР в така оборудвани двигатели за правилно действие:
 a)
 активна/интрузивна система за впръскване на реагент: способността на системата да регулира правилно реагента, когато той се подава чрез дюза в отработилите газове или дюза в цилиндъра — следене на работните характеристики;
 б)
 активен/интрузивен реагент: бордовата наличност на реагент, правилното потребление на реагента, ако се използва не гориво, а друг реагент (напр. урея) — следене на работните характеристики;
 в)
 активен/интрузивен реагент: до степента на възможност, качеството на реагента, ако се използва не гориво, а друг реагент (напр. урея) — следене на работните характеристики;
 г)
 ефективност на преобразуването от катализатор за СКР: следене на способността на катализатора за СКР да преобразува праговата стойност на емисиите на NOx.
 Допълнение 3 — Точка 4
 Уловител за NOx от бедни (горивовъздушни) смеси (или NOx-адсорбер)
 СБД следи следните елементи от системата на уловител за NOx от бедни смеси в така оборудвани двигатели за правилно действие:
 a)
 капацитет на уловителя за NOx от бедни смеси: капацитет на системата на уловителя за NOx от бедни смеси да адсорбира/складира или конвертира NOx — следене на работните характеристики;
 б)
 активна/интрузивна система за впръскване на реагент на уловител за NOx от бедни смеси: способността на системата да регулира правилно реагента, когато той се подава чрез дюза в отработилите газове или дюза в цилиндъра — следене на работните характеристики.
 Допълнение 3 — Точка 5
 Следене на окисляващите катализатори (вкл. дизелови катализатори за окисляване (ДКО)
 Настоящата точка се отнася до окисляващи катализатори, които са отделни от системата за последваща обработка. Окисляващите катализатори, които са включени в корпуса на системата за последваща обработка, са обхванати в съответната точка от настоящото допълнение.
 СБД следи следните елементи на окисляващите катализатори в така оборудвани


text:
двигатели за правилно действие:
 a)
 ефективност на конвертирането на НС: способността на окисляващите катализатори да преобразуват въглеводородите преди другите устройства за последваща обработка — следене за главна функционална повреда;
 б)
 ефективност на конвертирането на НС: способността на окисляващите катализатори да преобразуват въглеводородите след другите устройства за последваща обработка — следене за главна функционална повреда.
 Допълнение 3 — Точка 6
 Следене на системата за рециркулация на отработилите газове (СРОГ)
 СБД следи следните елементи от системата за рециркулация на отработилите газове в така оборудвани двигатели за правилно действие:
 Дизелово гориво
 Газове
 a1)
 висок/нисък дебит на системата за рециркулация на отработилите газове: способността на системата за рециркулация на отработилите газове да поддържа зададения дебит на системата за рециркулация на отработилите газове, като открива условията за „твърде нисък дебит“ или „твърде висок дебит“ — следене на праговите стойности на емисиите;
 X
 a2)
 висок/нисък дебит на системата за рециркулация на отработилите газове: способността на системата за рециркулация на отработилите газове да поддържа зададения дебит на системата за рециркулация на отработилите газове, като открива условията за „твърде нисък дебит“ или „твърде висок дебит“ — следене на праговите стойности на емисиите;
 X
 a3)
 нисък дебит на системата за рециркулация на отработилите газове: способността на системата за рециркулация на отработилите газове да поддържа зададения дебит на системата за рециркулация на отработилите газове, като открива условията за „твърде нисък дебит“ — следене за главна функционална повреда или следене на работните показатели, както е определено в настоящата точка;
 X
 X
 б)
 бавна реакция на изпълнителния механизъм на системата за рециркулация на отработилите газове: способността на системата за рециркулация на отработилите газове да достигне до зададения дебит в рамките на определения от производителя интервал от време след командата — следене на работните показатели;
 X
 X
 в1)
 работни характеристики на охладител на системата за рециркулация на отработилите газове: способността на охладителната система на системата за рециркулация на отработилите газове да постигне определените от производителя работни характеристики на охлаждане — следене на работните показатели;
 X
 X
 в2)
 работни характеристики на охладител на системата за рециркулация на отработилите газове: способността на охладителната система на системата за рециркулация на отработилите газове да постигне определените от производителя работни характеристики на охлаждане — следене за главна функционална повреда.
 X
 X
 (a3)
 Нисък дебит на системата за рециркулация на отработилите газове (следене за главна функционална повреда или следене на работните показатели)
 В случаите, когато емисиите не надвишават праговите стойности на БД, дори при пълен отказ на способността на системата за рециркулация на отработилите газове да поддържа зададения дебит на рециркулираните обработили газове (напр. поради правилното функциониране на системата за селективна каталитична редукция (СКР) след двигателя), тогава:
 1.
 когато регулирането на дебита на рециркулираните обработили газове се извършва посредством система със затворен контур, СБД трябва да открие неизправност, когато системата за рециркулация на отработилите газове не може да увеличи дебита на рециркулираните обработили газове до постигане на зададения дебит;
 тази неизправност не се класифицира като от клас „В“ неизправност.
 2.
 когато регулирането на дебита на рециркулираните обработили газове се извършва посредством система с отворен контур, СБД трябва да открие


text:
неизправност, когато в системата за рециркулация на отработилите газове не се открива никакъв поток на рециркулирани обработили газове, при положение че се предвижда такъв.
 тази неизправност не се класифицира като от клас „В“ неизправност.
 в2)
 работни характеристики на охладител на системата за рециркулация на отработилите газове (следене за главна функционална повреда)
 В случаите, когато пълен отказ на способността на охладителя на системата на рециркулация на отработилите газове да достигне определената от производителя ефективност на охлаждане няма за резултат откриването на повреда от системата за следене (тъй като полученото нарастване на емисиите не достига праговите стойности на СБД за който и да е замърсител), СБД трябва да открие неизправност, когато системата не отчита никакво охлаждане на EGR.
 Тази неизправност не се класифицира като от клас „В“ неизправност.
 Допълнение 3 — Точка 7
 Следене на горивната система
 СБД следи следните елементи от горивната система в така оборудвани двигатели за правилно действие:
 Дизелово гориво
 Газове
 a)
 контрол на налягането на горивната система: горивната система да достигне до зададеното налягане на горивото в затворен контур на контрола — следене на работни показатели;
 X
 б)
 контрол на налягането на горивната система: способността на горивната система да достигне до зададеното налягане на горивото в затворен контур на контрола, когато системата е така конструирана,че налягането може да се контролира независимо от други параметри — следене на работни показатели;
 X
 в)
 регулиране на момента на впръскване на гориво: способността на горивната система да постигне зададеното регулиране на впръскването на горивото за поне едно впръскване, когато двигателят е оборудван със съответните датчици — следене на работни показатели;
 X
 г)
 система за впръскване на гориво: способност да се поддържа желаното съотношение въздух—гориво (включително функциите за саморегулиране, но без да се ограничава до тях) — следене на работни показатели.
 X
 Допълнение 3 — Точка 8
 Управление на въздуха и система за регулиране на налягането на въздуха от турбокомпресора
 СБД следи следните елементи от управлението на въздуха и системата за регулиране на налягането на въздуха от турбокомпресора в така оборудвани двигатели за правилна работа:
 Дизелово гориво
 Газове
 a1)
 превишено/занижено налягане на въздуха от турбокомпресора: способността на системата на турбокомпресора да поддържа зададеното налягане на въздуха, като открива условията както за „твърде ниско налягане на пълнене“, така и „твърде високо налягане на пълнене“ — следене на праговите стойности на емисиите;
 X
 a2)
 превишено/занижено налягане на въздуха от турбокомпресора: способността на системата на турбокомпресора да поддържа зададеното налягане на въздуха, като открива условията както за „твърде ниско налягане на пълнене“, така и „твърде високо налягане на пълнене“ – следене на работните показатели;
 X
 a3)
 занижено налягане на въздуха от турбокомпресора: способността на системата на турбокомпресора да поддържа зададеното налягане на въздуха, като открива условията за „твърде ниско налягане на пълнене“ — следене за главна функционална повреда или следене на работните показатели, както е определено в настоящата точка;
 X
 X
 б)
 бавно реагиране на турбина с променлива геометрия: способността на системата да достигне до зададената геометрия в рамките на определения от производителя интервал от време — следене на работните показатели;
 X
 X
 в)
 охлаждане на


text:
постъпващия въздух: ефективност на системата за охлаждане на постъпващия въздух — главна функционална повреда.
 X
 X
 (a3)
 Занижено налягане на въздуха от турбокомпресора (следене за главна функционална повреда)
 1.
 В случаите, когато емисиите не надвишават праговите стойности на СБД, дори при пълен отказ на способността на системата на турбокомпресора да поддържа зададеното налягане на пълнене, и когато регулирането на налягането на пълнене се извършва посредством система със затворен контур, СБД трябва да открие неизправност, когато системата на турбокомпресора не може да увеличи налягането на пълнене, така че да достигне зададеното налягане на пълнене.
 Тази неизправност не се класифицира като от клас „В“ неизправност.
 2.
 В случаите, когато емисиите не надвишават праговите стойности на СБД, дори при пълен отказ на способността на системата на турбокомпресора да поддържа зададеното налягане на пълнене, и когато регулирането на налягането на пълнене се извършва посредством система с отворен контур, СБД трябва да открие неизправност, когато системата не отчита никакво налягане на пълнене, при положение че се предвижда такова.
 Тази неизправност не се класифицира като от клас „В“ неизправност.
 Допълнение 3 — Точка 9
 Система за променливо газоразпределение (VVT)
 СБД следи следните елементи от системата за променливо газоразпределение в така оборудвани двигатели за правилно действие:
 a)
 изискуема грешка на системата VVT: способността на системата да достигне до зададеното газоразпределение — следене на работните показатели;
 б)
 бавно реагиране на VVT: способността на системата да достигне до зададеното газоразпределение в рамките на определения от производителя интервал от време след командата — следене на работни показатели.
 Допълнение 3 — Точка 10
 Следене на прекъсване на запалването
 Дизелово гориво
 Газове
 a)
 без предписания;
 X
 б)
 прекъсване на запалването, което може да причини повреда на катализатора (напр. чрез следене на определен процент прекъсвания на запалването през определен период от време) — следене на работни показатели.
 X
 Допълнение 3 — Точка 11
 Следене на системата на вентилационен клапан за картера
 Без предписания.
 Допълнение 3 — Точка 12
 Следене на системата за охлаждане на двигателя
 СБД следи следните елементи от системата за охлаждане на двигателя за правилно действие:
 a)
 температура на охлаждащия агент на двигателя (термостат): постоянно отворен термостат; не е необходимо производителите да следят термостата, ако повредата му не деактивира друг уред за следене на СБД — главна функционална повреда.
 Не е необходимо производителите да следят температурата на охлаждащия агент на двигателя или датчика за температурата на охлаждащия агент, ако температурата на охлаждащия агент или датчикът за температурата на охлаждащия агент не се използват за активиране на контрола по затворен контур/обратна връзка на системи за контрол на емисиите и/или не изключва друг уред за следене.
 Производителите могат временно да спрат или да забавят действието на уреда за следене за времето на достигане на активираща температура на затворен контур, ако двигателят е подложен на условия, които могат да доведат до погрешна диагностика (напр. работа на двигателя на празен ход за повече от 50 до 75 процента от времето за загряване).
 Допълнение 3 — Точка 13
 Следене на датчиците за отработили газове и кислород
 СБД трябва да следи:
 Дизелово гориво
 Газове
 a)
 електрическите елементи


text:
на датчиците за отработилите газове в така оборудвани двигатели за правилно действие съгласно точка 1 от настоящото допълнение — следене на компонент;
 X
 X
 б)
 както датчика за първичен въздух, така и датчика за вторичен въздух ( за регулиране на горивото); тези датчици се считат за датчици за отработилите газове, които трябва да се следят за правилно действие съгласно точка 1 от настоящото допълнение — следене на компонент.
 X
 Допълнение 3 — Точка 14
 Следене на системата за регулиране на оборотите на празен ход
 СБД следи електрическите елементи на системите за контрол на работа на двигателя на празен ход в така оборудвани двигатели за правилно действие съгласно точка 1 от настоящото допълнение.
 Допълнение 3—Точка 15
 Трипътен катализатор
 СБД следи трипътния катализатор в така оборудвани двигатели за правилно действие:
 Дизелово гориво
 Газове
 a)
 ефективност на преобразуването на трипътен катализатор: способност на катализатора да преобразува NOx и CO — следене на работни показатели.
 X
 (1) Буква в1) е приложима за етапи Б и В, показани в таблица 1 в приложение 3. Буква в2) е приложима за етап А, показан в таблица 1 в приложение 3.
 Допълнение 4
 Доклад за техническо съответствие
 Този доклад се издава от органа по одобряването на типа съгласно точки 6.3.3. и 7.3. от настоящото приложение след изследване на СБД или семейство СБД на емисии, когато тази система или семейство съответства на изискванията на настоящото допълнение.
 Точното позоваване (включително номерът на версията) на настоящото допълнение се включват в доклада.
 Точното позоваване (включително номерът на версията) на настоящото правило се включва в доклада.
 Този доклад съдържа заглавна страница, указваща окончателното съответствие на СБД или семейството СБД на емисии и следните 5 точки:
 точка 1
 :
 информация относно СБД;
 точка 2
 :
 информация относно съответствието на СБД;
 точка 3
 :
 информация относно недостатъци;
 точка 4
 :
 информация относно демонстрационни изпитвания на СБД;
 точка 5
 :
 протокол от изпитването.
 Съдържанието на техническия доклад, включително неговите точки, включва като минимум елементите, дадени в следните примери.
 Този доклад трябва да посочва, че възпроизвеждането или публикуването на извлечения от доклада не се допуска без писменото съгласие на долуподписания орган по одобряването.
 Доклад за окончателно съответствие
 Комплектът документи и описаната посредством него СБД / семейство СБД на емисии съответстват на изискванията на следното правило:
 Правило... / версия .../ дата на влизане в сила ... / вид гориво...
 Това правило транспонира следния Световен технически регламент:
 Световен технически регламент... / А + Б / версия .../ дата ...
 Докладът за техническо съответствие съдържа ... страници.
 Място, дата: ...
 Автор (име и подпис)
 Орган по одобряването на типа (наименование, печат)
 Точка 1 към доклад за техническо съответствие (пример)
 Информация относно СБД
 1. Тип на исканото одобрение
 Искано одобрение
 —
 Одобрение на индивидуална СБД
 ДА/НЕ
 —
 Одобрение на семейство СБД на емисии
 ДА/НЕ
 —
 Одобрение на СБД като член на сертифицирано семейство СБД на емисии
 ДА/НЕ
 —
 Разширение за включване на нова система на двигател в семейство СБД на емисии
 ДА/НЕ
 —
 Разширение, което урежда конструктивна промяна, засягаща СБД
 ДА/НЕ
 —
 Разширение, което урежда рекласификация на неизправност
 ДА/НЕ
 2. Информация


text:
относно СБД
 Одобрение на индивидуална СБД
 —
 тип(ове) (1) семейство на системи на двигателя (според случая, вж. точка 6.1. от настоящото приложение) или тип(ове) (1) индивидуална система(и) на двигателя;
 ...
 —
 описание на СБД (изготвено от производителя): номер и дата
 ...
 Одобрение на семейство СБД на емисии
 —
 списък на семействата двигатели, обхванати от семейство СБД на емисии (когато е приложимо, вж. точка 6.1. от настоящото приложение);
 ...
 —
 тип (1) базова система на двигателя в семейство СБД на емисии;
 ...
 —
 списък на типовете двигатели (1) в семейство СБД на емисии;
 ...
 —
 описание на СБД (изготвено от производителя): номер и дата
 ...
 Одобрение на СБД като член на сертифицирано семейство СБД на емисии
 —
 списък на семействата двигатели, обхванати от семейство СБД на емисии (когато е приложимо, вж. точка 6.1. от настоящото приложение);
 ...
 —
 тип (1) базова система на двигателя в семейство СБД на емисии;
 ...
 —
 списък на типовете двигатели (1) в семейство СБД на емисии;
 ...
 —
 наименование на семейство системи на двигателя, обхванато от новата СБД (когато е приложимо);
 ...
 —
 тип (1) на системата на двигателя, обхваната от новата СБД;
 ...
 —
 разширено описание на СБД (изготвено от производителя): номер и дата
 ...
 Разширение за включване на нова система на двигател в семейство СБД на емисии
 —
 списък (разширен при необходимост) на семействата двигатели, обхванати от семейство СБД на емисии (когато е приложимо, вж. точка 6.1.);
 ...
 —
 списък (разширен при необходимост) на типовете двигатели (1) в семейство СБД на емисии;
 ...
 —
 актуализиран (нов или непроменен) тип (1) базова система на двигателя в семейство СБД на емисии;
 ...
 —
 разширено описание на СБД (изготвено от производителя): номер и дата
 ...
 Разширение, което урежда конструктивна промяна, засягаща СБД
 —
 списък на семействата двигатели (когато е приложимо), засегнати от конструктивната промяна;
 ...
 —
 списък на типовете двигатели (1) засегнати от конструктивната промяна;
 ...
 —
 актуализиран (нов или непроменен) тип (1) базова система на двигателя в семейство СБД на емисии;
 ...
 променено описание на СБД (изготвено от производителя): номер и дата
 ...
 Разширение, което урежда рекласификация на неизправност
 —
 списък на семействата двигатели (когато е приложимо), засегнати от рекласификацията;
 ...
 —
 списък на типовете двигатели (1) засегнати от рекласификацията;
 ...
 променено описание на СБД (изготвено от производителя): номер и дата
 ...
 Точка 2 към доклад за техническо съответствие (пример)
 Информация относно съответствието на СБД
 1. Комплект документи
 Елементите на информацията, осигурени от производителя в комплекта документи на семейство СБД на емисии, са изчерпателни и спазват изискванията на точка 8. от настоящото приложение в следните отношения:
 —
 документация, свързана с всеки следен компонент или система;
 ДА/НЕ
 —
 документация, свързана с всеки диагностичен код на повреда;
 ДА/НЕ
 —
 документация, свързана с класификация на неизправност;
 ДА/НЕ
 —
 документация, свързана със семейство на БД на емисии.
 ДА/НЕ
 —
 Документацията, изисквана в точка 8.2. от настоящото приложение за монтаж на СБД на превозно средство и предоставена от производителя в комплекта документи, е изчерпателна и спазва изискванията на настоящото приложение:
 ДА/НЕ
 —
 монтажът на системата на двигател, оборудвана със СБД, спазва


text:
изискванията на допълнение 1 към настоящото приложение:
 ДА/НЕ
 2. Съдържание на документацията
 Следене
 Уредите за следене отговарят на изискванията на точка 4.2. от настоящото приложение:
 ДА/НЕ
 Класификация
 Класификацията на неизправностите отговаря на изискванията на точка 4. 5. от настоящото приложение:
 ДА/НЕ
 Схема за задействане на ИН
 Съгласно точка 4.6.3. от настоящото приложение схемата за задействане на ИН е:
 селективно/неселективно
 задействането и изгасянето на индикатора за неизправност отговаря на изискванията на точка 4. 6. от настоящото приложение:
 ДА/НЕ
 Записване и изтриване на диагностични кодове за повреда
 Записването и изтриването на диагностични кодове за повреда отговаря на изискванията на точките 4.3. и 4.4. от настоящото приложение:
 ДА/НЕ
 Изключване на СБД
 Описаните в комплекта документи технологии за моментно прекъсване на връзката или изключване на СБД отговарят на изискванията на точка 5.2. от настоящото приложение:
 ДА/НЕ
 Система за електронна сигурност
 Мерките, описани от производителя, за системата за електронна сигурност отговарят на изискванията на точка 4.8. от настоящото приложение:
 ДА/НЕ
 Точка 3 към доклада за техническо съответствие (пример)
 Информация относно недостатъци
 Брой недостатъци на СБД
 (напр.: 4 недостатъка)
 Недостатъците отговарят на изискванията на точка 6.4. от настоящото приложение
 ДА/НЕ
 Недостатък No 1
 —
 предмет на недостатъка;
 напр. измерване на концентрацията на урея (СКР) в рамките на определените допустими отклонения;
 —
 период на недостатъка.
 напр. една година/ шест месеца след датата на одобрението.
 (Описание на недостатъците от 2 до n-1)
 Недостатък No n
 —
 предмет на недостатъка;
 напр. измерване на концентрацията на NH3 след СКР;
 —
 период на недостатъка.
 напр. една година/ шест месеца след датата на одобрението.
 Точка 4 към доклада за техническо съответствие (пример)
 Демонстрационни изпитвания на СБД
 1. Резултат от изпитването на СБД
 Резултати от изпитванията
 СБД, описана в горния съответстващ на изискванията комплект документи, е преминала успешно изпитването съгласно точка 6. от настоящото приложение за демонстрация на съответствието на уредите за следене и на класификацията на неизправностите, изброени в точка 5:
 ДА/НЕ
 Данни за проведените демонстрационни изпитвания са дадени в точка 5.
 1.1. СБД, изпитвана на стенд за изпитване на двигател
 Двигател:
 —
 Наименование на двигателя (производител и търговски наименования)
 ...
 —
 тип двигател (както фигурира в документите на одобрението):
 ...
 —
 номер на двигателя (сериен номер):
 ...
 Контролни звена, засегнати от настоящото приложение (вкл. модула за електронно управление на двигателя)
 —
 основна функция:
 ...
 —
 идентификационен номер (софтуерен и калибровъчен номер):
 ...
 Уред за диагностика (четящо устройство, използвано при изпитването)
 —
 производител:
 ...
 —
 тип:
 ...
 —
 софтуер / версия
 ...
 Информация за изпитването
 —
 околни условия при изпитването (температура, влажност, налягане):
 ...
 —
 място на изпитването (вкл. надморска височина):
 ...
 —
 еталонно гориво:
 ...
 —
 смазочни масла на двигателя:
 ...
 —
 дата на изпитването:
 ...
 2. Демонстрационни изпитвания на монтажа на СБД
 В допълнение към демонстрацията на СБД / семейство СБД на емисии, монтажът на СБД / системи за бордова диагностика от семейство БД на емисии е бил изпитван съгласно разпоредбите на допълнение 1 към приложение 9Б:
 ДА/НЕ
 2.1. Резултат от изпитване на монтажа на СБД
 Резултати от изпитването
 Ако монтажът на СБД е бил изпитван на превозно средство, изпитването


text:
е преминало с успех съгласно допълнение 1 към приложение 9Б.
 ДА/НЕ
 2.2. Монтаж, преминал изпитване
 Ако монтажът на СБД е бил изпитван на превозно средство:
 Изпитвателно превозно средство
 —
 наименование на превозното средство(производител и търговски наименования);
 ...
 —
 тип превозно средство:
 ...
 —
 идентификационен номер на превозното средство (VIN):
 ...
 Уред за диагностика (четящо устройство, използвано при изпитването)
 —
 производител:
 ...
 —
 тип:
 ...
 —
 софтуер / версия:
 ...
 Информация за изпитването
 —
 Място и дата:
 ...
 Точка 5 към доклада за техническо съответствие (пример)
 Протокол от изпитването
 Демонстрационно изпитване на СБД
 - Общи положения -
 - Демонстрация на класификацията на повредите -
 - Демонстрация на работните показатели на СБД -
 - Изпитване -
 - Нива на емисиите -
 - Класификация -
 - Квалификация на компонент с влошени характеристики -
 - Задействане на ИН -
 Режим на повреда
 Код за повреда
 Изпитван съгласно точка
 Изпитвателен цикъл
 Над ПСБД
 Под ПСБД
 Под EL + X
 Предложена от производителя класификация
 Окончателна класификация (1)
 Изпитван съгласно точка
 Изпитателен цикъл
 Квалифициран
 Изпитван съгласно точка
 Изпитвателен цикъл
 Непрекъснат ИН след ... цикъл
 Кратък ИН след ... цикъл
 ИН при поискване след ... цикъл
 Дозиращ вентил на системата СКР
 P2...
 неизпитван
 —
 —
 —
 A
 A
 6.3.2.1
 WHTC
 да
 6.3.1.
 WHTC
 втори
 Клапан с електрозадвижване за рециркулация на отработилите газове
 P1...
 неизпитван
 A
 Б1
 6.3.2.1
 WHTC
 да
 6.3.1.
 WHTC
 първи
 Механичен клапан за рециркулация на отработилите газове
 P1...
 неизпитван
 Б1
 Б1
 6.3.2.1
 WHTC
 да
 6.3.1.
 WHTC
 втори
 Механичен клапан за рециркулация на отработилите газове
 P1...
 6.2.2
 WHTC
 X
 Б1
 Б1
 неизпитван
 да
 Механичен клапан за рециркулация на отработилите газове
 P1...
 6.2.2
 WHTC
 X
 Б1
 Б1
 6.3.2.1
 WHTC
 да
 6.3.1.
 WHTC
 втори
 Електрически датчик за температурата на въздуха
 P1...
 неизпитван
 Б2
 Б2
 6.3.2.2
 WHTC
 да
 6.3.1.
 WHTC
 първи
 Електрически датчик за температурата на маслото
 P1...
 6.2.6
 ETC
 X
 В
 В
 неизпитван
 да
 Забележки: 1) По искане на органа по сертифицирането отказът може да бъде наново класифициран в клас, различен от предложения от производителя.
 В тази таблица са включени единствено откази, които са били изпитвани за класификация или работни характеристики и отказите са били класифицирани наново по искане на органа по сертифицирането.
 Дадена неизправност може да бъде изпитвана за класификация или работни характеристики, или и за двете.
 Примерът, даден за механичната клапа за рециркулация на обработилите газове, е показателен за начина, по който тези три случая са разгледани в таблицата.
 (1) Тип двигател (както фигурира в документите на одобрението).
 Допълнение 5
 Информация за моментно състояние и информация във вид на поток от данни
 В таблиците, които следват, са изброени елементите на информация, които се разглеждат в точки 4.7.1.4. и 4.7.2. от настоящото приложение.
 Таблица 1
 Задължителни изисквания
 Моментно състояние
 Поток от данни
 Изчислен товар (въртящият момент на двигателя като процент от максималния въртящ момент, наличен при настоящите обороти на двигателя)
 x
 x
 Честота на въртене на двигателя
 x
 x
 Температура на охлаждащия агент на двигателя (или еквивалент)
 x
 x
 Атмосферно налягане (пряко измерено или изчислено)
 x
 x
 Таблица 2
 Информация по избор за въртенето на двигателя и товара


text:
Моментно състояние
 Поток от данни
 Поискан от водача въртящ момент на двигателя ( като процент от максималния въртящ момент на двигателя )
 x
 x
 Действителен въртящ момент на двигателя ( като процент от максималния въртящ момент на двигателя, напр. изчислен от зададеното количество впръсквано гориво)
 x
 x
 Еталонен въртящ момент на двигателя
 x
 Номинален максимален въртящ момент на двигателя като функция от оборотите на двигателя
 x
 Време, изминало от стартирането на двигателя
 x
 x
 Таблица 3
 Информация по избор, ако се използва от СБД или системата за контрол на емисиите за активиране или изключване на информация на БД
 Моментно състояние
 Поток от данни
 Ниво на горивото (напр. процент от номиналната вместимост на резервоара за гориво) или налягане в резервоара за гориво (напр. процент от номиналното налягане на горивото в резервоара) (по целесъобразност)
 x
 x
 Температура на маслото на двигателя
 x
 x
 Скорост на превозното средство
 x
 x
 Статус на адаптирането към качеството на горивото (активирано/неактивирано) в случай на газови двигатели
 x
 Напрежение на компютърната система за контрол на двигателя (за основния контролен чип)
 x
 x
 Таблица 4
 Незадължителна информация, ако двигателят поддържа, отчита или изчислява такава:
 Моментно състояние
 Поток от данни
 Абсолютно положение на дроселната клапа / положение на въздушната клапа (положение на клапата, използвана за регулиране на входящия въздух)
 x
 x
 Състояние на системата за регулиране на дизелово гориво в случай на система със затворен контур (напр. в случай на система със затворен контур за налягането на горивото)
 x
 x
 Налягане в хидроакумулатора за впръскване
 x
 x
 Регулиране на налягането на впръскването (т.е. налягане на флуида, който контролира впръскването на горивото)
 x
 x
 Представителни моменти и продължителност на впръскване на горивото (започва от първото основно впръскване)
 x
 x
 Зададено налягане в хидроакумулатора за впръскване
 x
 x
 Зададено регулиращо налягане на впръскването (т.е. налягане на флуида, който регулира впръскването на горивото)
 x
 x
 Температура на входящия въздух
 x
 x
 Температура на околния въздух
 x
 x
 Температура на въздуха при входа и изхода на турбокомпресорен нагнетател (компресор и турбина)
 x
 x
 Налягане при входа и изхода на турбокомпресорен нагнетател (компресор и турбина)
 x
 x
 Температура на постъпващия въздух (след междинния охладител, ако е монтиран такъв)
 x
 x
 Действително налягане на въздуха от компресора
 x
 x
 Въздушен дебит от датчика за масов въздушен поток
 x
 x
 Зададен коефициент на запълване за клапана за рециркулация на обработилите газове/ положение (при условие че рециркулацията на обработилите газове се регулира по този начин)
 x
 x
 Действителен коефициент на запълване за клапана за рециркулация на обработилите газове/ положение
 x
 x
 Статус на устройството за отвеждане на мощност (задействано/не)
 x
 x
 Положение на педала на газта
 x
 x
 Резервиращ (дублиращ) сигнал за абсолютното положение на педала
 x
 ако се отчита
 Моментен разход на гориво
 x
 x
 Зададено/целево налягане на въздуха от компресора (ако налягането на въздуха от компресора се използва за регулиране на турбокомпресора)
 x
 x
 Налягане на входа на филтъра за прахови частици от дизелов двигател
 x
 x
 Изходящо налягане на филтъра за прахови частици от дизелов двигател
 x
 x
 Спад на налягането върху филтъра за


text:
прахови частици от дизелов двигател
 x
 x
 Налягане на отработилите газове на изхода на двигателя
 x
 x
 Температура на отработилите газове на входа на филтъра за прахови частици от дизелов двигател
 x
 x
 Температура на отработилите газове на изхода на филтъра за прахови частици от дизелов двигател
 x
 x
 Температура на отработилите газове на изхода на двигателя
 x
 x
 Честота на въртене на турбокомпресора/турбина
 x
 x
 Положение на турбината с променлива геометрия
 x
 x
 Зададено положение на турбината с променлива геометрия
 x
 x
 Позиция на изпускателния клапан
 x
 x
 Показания на датчика за отношението въздух/гориво
 x
 Показания на кислородния датчик
 x
 Показания на спомагателния кислороден датчик (ако е монтиран)
 x
 Показания на датчика за NOx
 x
 Допълнение 6
 Документи с референтни стандарти
 Настоящото допълнение съдържа данните на стандартите на промишлеността, които трябва да се използват в съответствие с разпоредбите на настоящото приложение, за да се осигури серийния комуникационен интерфейс за превозното средство/двигателя. Допустими са два определени варианта:
 a)
 ISO 27145 заедно с ISO 15765-4 (базиран на CAN) или с ISO 13400 (базиран на протоколи TCP/IP);
 б)
 SAE J1939-73.
 Освен това съществуват други ISO или SAE стандарти, които са приложими в съответствие с разпоредбите на настоящото приложение.
 Позоваване в настоящото приложение на ISO 27145 означава позоваване на:
 a)
 ISO 27145-1 „Пътни превозни средства — Изпълнение на изискванията на WWH-OBD за комуникация — Част 1 — Обща информация и определения на случаи на прилагане“;
 б)
 ISO 27145-2 „Пътни превозни средства — Изпълнение на изискванията на WWH-OBD за комуникация — Част 2 — Общ речник на данните, свързани с емисиите“;
 в)
 ISO 27145-3 „Пътни превозни средства — Изпълнение на изискванията на WWH-OBD за комуникация — Част 3 — Общ речник на съобщенията“;
 г)
 ISO 27145-4 „Пътни превозни средства — Изпълнение на изискванията на WWH-OBD за комуникация — Част 4 — Връзка между превозното средство и изпитвателно оборудване“.
 Позоваване в настоящото приложение на J1939-73 означава позоваване на:
 J1939-73 „ПРИЛОЖЕН СЛОЙ – ДИАГНОСТИКА“ от 2011 г.
 Позоваване в настоящото приложение на ISO 13400 означава позоваване на:
 a)
 FDIS 13400-1: 2011 „Пътни превозни средства — Диагностична комуникация чрез интернет протокол (DoIP) — Част 1: Обща информация и определения на случаи на прилагане“;
 б)
 FDIS 13400-3: 2011 „Пътни превозни средства — Диагностична комуникация чрез интернет протокол (DoIP) — Част 2 — Изисквания и услуги, свързани с мрежовия и транспортния слой“;
 в)
 FDIS 13400-3: 2011 „Пътни превозни средства — Диагностична комуникация чрез интернет протокол (DoIP) — Част 3: базиран на IEEE 802.3 жичен интерфейс на превозното средство“;
 г)
 [все още незавършен] 13400-4: 2011 „Пътни превозни средства — Диагностична комуникация чрез интернет протокол (DoIP) — Част 4: базиран на Ethernet високоскоростен съединител за данни“.
 Допълнение 7
 Следене на работните показатели
 A.7.1. Общи положения
 A.7.1.1. В настоящото допълнение са определени разпоредбите относно процеса на доказване, приложим в някои случаи на следене на работните показатели.
 A.7.2. Доказване на следене на работните показатели
 A.7.2.1. Одобрение на класификацията на повредите
 A.7.2.1.1.
 Съгласно определението в точка 4.2.1.1 от настоящото приложение в случай на следене на работните показатели не е необходимо установяването на корелация с


text:
действителните емисии. Органът по одобряването на типа обаче може да изиска данни от изпитванията, за да провери класификацията на ефектите от неизправностите, както е описано в точка 6.2 от настоящото приложение.
 A.7.2.2. Одобрение на следенето на работните показатели, избрано от производителя
 A.7.2.2.1.
 За да стигне до решение за одобрение на избора на критериите за следене в работен режим, избрани от производителя, органът по одобряването на типа разглежда техническата информация, предоставена от производителя.
 A.7.2.2.2.
 Праговите стойности за работните показатели, избрани от производителя за разглеждания уред за следене, трябва да се определят на базовия двигател от семейството двигатели с БД по време на изпитване за квалификация, проведено, както следва:
 A.7.2.2.2.1.
 Изпитването за квалификация се провежда по начина, посочен в точка 6.3.2 от настоящото приложение.
 A.7.2.2.2.2.
 Намаляването на работните показатели на разглеждания компонент се измерва и служи след това като прагова стойност на работните показатели на базовия двигател на семейство двигатели с БД.
 A.7.2.2.3.
 Одобрените за базовия двигател критерии за следене на работните показатели се считат без допълнително доказване за приложими за всички други членове на семейството двигатели с БД.
 A.7.2.2.4.
 При наличие на съгласие между производителя и органа по одобряването на типа се допуска коригиране на праговите стойности за работните показатели по отношение на различните членове на семейството двигатели с БД с цел да се обхванат различните конструктивни параметри (напр. размерите на охладителя на системата за рециркулация на отработилите газове). Това съгласие се основава на технически елементи, които доказват неговата уместност.
 A.7.2.2.4.1.
 По искане на органа по одобряването на типа на процеса на одобряване, описан в точка 2.2.2, може да бъде подложен втори член на семейството двигатели с БД.
 A.7.2.3. Квалификация на компонент с влошени характеристики
 A.7.2.3.1.
 За целите на доказването на работните показатели на БД на избрания уред за следене от семейство двигатели с БД, компонент с влошени характеристики се квалифицира върху базовия двигател на семейството двигатели с БД в съответствие с точка 6.3.2 от настоящото приложение.
 A.7.2.3.2.
 В случай на втори двигател, изпитван в съответствие с точка A.7.2.2.4.1, компонентът с влошени характеристики се квалифицира върху посочения втори двигател в съответствие с точка 6.3.2 от настоящото приложение.
 A.7.2.4. Доказване на работните показатели на СБД
 A.7.2.4.1.
 Доказването на работните показатели на СБД се провежда съгласно изискванията на точка 7.1.2 от настоящото приложение 9Б, като се използва компонент с влошени характеристики, който е квалифициран за използване на базовия двигател.
 Допълнение 8
 Изисквания към доказването в случай на следене на работните показатели на филтър за прахови частици за дизелов двигател с преминаване на потока през преграда (DPF)
 A.8.1. Общи положения
 A.8.1.1. В настоящото допълнение се определя процесът на доказване действието на СБД, приложим в случай, когато процесът на филтриране с филтър за прахови частици за дизелов двигател с преминаване на потока през преграда (DPF) е предмет на следене на работните показатели.
 A.8.1.2. Влошен филтър за прахови частици от дизелов двигател с преминаване на потока през преграда може да се създаде, например, посредством пробиване на отвори в субстрата на филтъра или шлайфане на накрайниците на субстрата.
 A.8.2. Изпитване за класификация
 A.8.2.1. Принцип
 A.8.2.1.1.
 Влошен филтър


text:
за прахови частици от дизелов двигател с преминаване на потока през преграда се счита за „квалифициран компонент с влошени характеристики“, ако при работните условия на двигателя, посочени за целта на изпитването, спадът на налягането през влошения филтър за прахови частици за дизелов двигател с преминаване на потока през преграда надвишава или не е по-малък от 60 % от пада на налягането, измерен през чист и невлошен филтър за прахови частици за дизелов двигател с преминаване на потока през преграда от същия тип.
 A.8.2.1.1.1.
 Производителят трябва да докаже, че този чист и невлошен филтър за прахови частици от дизелов двигател с преминаване на потока през преграда има за резултат същото противоналягане, както и влошеният филтър преди влошаването.
 A.8.2.2. Процес на квалификация
 A.8.2.2.1.
 За квалифицирането на влошен филтър за прахови частици от дизелов двигател с преминаване на потока през преграда, двигателят, оборудван с такъв филтър, трябва да работи при стабилизирано устойчиво състояние при стойностите на обороти и натоварване, определени за режим 9 на WHSC изпитателния цикъл, определен в приложение 4Б към настоящото правило (55 % нормирана честота на въртене и 50 % нормиран въртящ момент).
 A.8.2.2.2.
 За да квалифицира влошен филтър за прахови частици от дизелов двигател с преминаване на потока през преграда като „компонент с влошени характеристики“, производителят доказва, че падът на налягането през влошения филтър за прахови частици за дизелов двигател с преминаване на потока, измерен при работа на системата на двигателя при условията, определени в точка A.8.2.2.1., не е по-малък от процентния пад на налягането, измерен през чист и невлошен филтър за прахови частици за дизелов двигател с преминаване на потока през преграда при същите условия, които са приложими в съответствие с точки A.8.2.1.1. и A.8.2.1.2. от настоящото допълнение.
 A.8.2.3. Доказване на работните показатели на СБД
 A.8.2.3.1.
 Доказването на работните показатели на БД се провежда в съответствие с изискванията на точка 7.1.2. от настоящото приложение, като се използва квалифициран влошен филтър за прахови частици от дизелов двигател с преминаване на потока през преграда, монтиран на базовата система на двигателя.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 9В
 ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОЦЕНКА НА ДЕЙСТВИЕТО НА СИСТЕМИ ЗА БОРДОВА ДИАГНОСТИКА (СБД) В РАБОТЕН РЕЖИМ
 1. ПРИЛОЖИМОСТ
 В настоящата си версия това приложение е в сила само за пътни превозни средства, оборудвани с двигател със самовъзпламеняване чрез сгъстяване.
 2. ПОДЛЕЖИ НА УТОЧНЯВАНЕ.
 3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 3.1. „Отношение на действието в работен режим“
 Отношението на действието в работен режим (IUPR) за специфичен уред за следене m на СБД е:
 3.2. „Числител“
 Числителят на специфичен уред за следене m (числителm) представлява показанието на брояч, указващ броя на случаите, когато дадено превозно средство е било експлоатирано при наличието на всички условия за следене, позволяващи на този специфичен уред за следене да открие неизправност.
 3.3. „Знаменател“
 Знаменателят на специфичен уред за следене m представлява показанието на брояч, указващ броя на циклите на кормуване, които се отчитат от този специфичен уред за следене.
 3.4. „Генерален знаменател“
 Генералният знаменател представлява показанието на брояч, указващ броя на случаите на експлоатация на дадено превозно средство, като се отчитат общите условия.
 3.5. Съкращения
 IUPR
 Отношение на действието в


text:
работен режим
 IUPRm
 Отношение на действието в работен режим на специфичен уред за следене m
 4. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
 Системата за бордова диагностика трябва да има способността да проследява и записва данни за действието в работен режим (точка 6.) на уредите за следене на БД, посочени в настоящата точка, както и да съхранява тези данни в компютърната памет и при поискване да ги предава извън двигателя (точка 7.).
 Данните за действието в работен режим на уред за следене се състоят от числителя и знаменателя, които правят възможно изчисляването на IUPR.
 4.1. IUPR на уредите за следене
 4.1.1. Групи уреди за следене
 За индивидуалното проследяване и отчитане на данни за действието в работен режим на групите уреди за следене, споменати в допълнение 1 към настоящото приложение, производителите трябва да разработят софтуерни алгоритми в СБД.
 Не се изисква производителите да разработят софтуерни алгоритми в СБД за индивидуалното проследяване и отчитане на данни за действието в работен режим на уредите за следене с непрекъснат работен режим, определени в точка 4.2.3. от приложение 9Б, ако тези уреди за следене вече са част от една от групите уреди за следене, споменати в допълнение 1 към настоящото приложение.
 Данните за действието в работен режим на уредите за следене, свързани в рамките на група уреди за следене с различни проводи за отработилите газове или групи цилиндри, трябва да се проследяват и записват отделно, както е посочено в точка 6., и трябва да се отчитат, както е посочено в точка 7.
 4.1.2. Множество уреди за следене
 За всяка група уреди за следене, които съгласно точка 4.1.1. трябва да бъдат отчитани, СБД трябва отделно да проследява данните за действието в работен режим, както е посочено в точка 6., за всеки специфичен уред за следене, който принадлежи към споменатата група.
 4.2. Ограничения на използването на данни за действието в работен режим
 Данните за действието в работен режим на единично превозно средство се използват за статистическата оценка на данните за работата в реални условия на СБД на по-голяма група превозни средства.
 Противно на други данни на СБД, данните за действието в работен режим не могат да бъдат използвани за заключения относно годността за движение по пътищата на дадено превозно средство.
 5. ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕТО НА ОТНОШЕНИЯТА НА ДЕЙСТВИЕТО В РАБОТЕН РЕЖИМ
 5.1. Изчисляване на отношението на действието в работен режим
 За всеки разглеждан в настоящото приложение уред за следене m отношението на действието в работен режим се изчислява по следната формула:
 където числителятm и знаменателятm са увеличени съгласно спецификациите от настоящата точка.
 5.1.1. Изисквания за отношението, когато се изчислява и съхранява от система
 Всяко отношение IUPRm трябва да има минимална стойност 0 и максимална стойност 7,99527 през стъпка 0,000122 (1).
 Отношението за специфичен компонент се счита за нула всеки път, когато съответният числител е равен на нула, а съответният знаменател не е нула.
 Отношението за специфичен компонент се счита равно на максималната стойност 7,99527, ако съответният знаменател е нула или ако действителната стойност на числителя, разделен на знаменателя, надвишава максималната стойност 7,99527.
 5.2. Изисквания за увеличаване на числителя
 Числителят не може да


text:
бъде увеличаван повече от веднъж на цикъл на движение.
 Числителят за специфичен уред за следене трябва да бъде увеличен в рамките на 10 секунди тогава и единствено тогава, когато по време на даден цикъл на движение са изпълнени следните критерии:
 a)
 удовлетворено е всяко условие за следене, необходимо по отношение на уреда за следене на конкретен компонент за откриването на неизправност и съхраняването на потенциален диагностичен код за повреда, включително критериите за включване, наличието или липсата на свързани диагностични кодове за повреда, достатъчната продължителност на времето на следене и изпълнението на приоритетни задания за диагностика (напр. диагностика „А“ трябва да бъде изпълнена преди диагностика „Б“);
 Бележка: За целта на увеличаването на числителя на специфичен уред за следене може да не бъде достатъчно да бъдат удовлетворени всички условия за следене, необходими по отношение на посочения уред за следене за определяне на липсата на неизправност;
 б)
 за уреди за следене, при които за откриването на неизправност са необходими множество етапи или събития през един цикъл на движение, трябва да бъде удовлетворено всички условия за следене, необходими за пълното протичане на всички събития;
 в)
 за уреди за следене, които се използват за определяне на неизправност и се задействат единствено след като потенциален диагностичен код за повреда е съхранен, числителят и знаменателят трябва да бъдат еднакви с тези на уреда за следене, открил първоначалната неизправност;
 г)
 за уреди за следене, при които за допълнително следене за наличието на неизправност е необходима намеса, производителят трябва да предостави на органа по одобряването на типа алтернативен метод за увеличаване на числителя. Тази алтернатива трябва да бъде еквивалентна на метода, който при евентуална неизправност, би позволил увеличаването на числителя.
 При уредите за следене, които работят или приключват следенето при статус „загасен двигател“, числителят се увеличава в рамките на 10 секунди, след като уредът за следене е приключил следенето при статус „загасен двигател“ или през първите 10 секунди на пускането на двигателя от следващия цикъл на движение.
 5.3. Изисквания за увеличаване на знаменателя
 5.3.1. Общи правила за увеличаване
 Знаменателят трябва да бъде увеличен веднъж на цикъл на движение, ако по време на този цикъл:
 a)
 генералният знаменател е увеличен, както е посочено в точка 5.4; и
 б)
 знаменателят не е деактивиран съгласно точка 5.6.; и
 в)
 когато е приложимо, специалните допълнителни правила за увеличаване, посочени в точка 5.3.2., са спазени.
 5.3.2. Допълнителни правила за увеличаване по отношение на специфичен уред за следене
 5.3.2.1. Специфичен знаменател за система на изпаряване (подлежи на уточняване)
 5.3.2.2. Специфичен знаменател за системи за вторичен въздух (подлежи на уточняване)
 5.3.2.3. Специфичен знаменател за компоненти/системи, които действат единствено при пускането на двигателя
 Освен изискванията от точка 5.3.1.: а) и б) знаменателят (знаменателите) за уреди за следене на компоненти или системи, които действат само при пускането на двигателя, трябва да бъде увеличен, ако за компонента или технологията е зададено „включено“ за период по-голям или равен на 10 секунди.
 За целите на определянето на периода от време на заданието „включено“ СБД може да не включва намесата на компоненти или технологии в по-късен етап на същия цикъл на движение


text:
само за целите на следене.
 5.3.2.4. Специфичен знаменател на компоненти или системи, на които не се задава непрекъснато да действат
 Освен изискванията от точка 5.3.1., а) и б), знаменателят (знаменателите) за уреди за следене на компоненти или системи, на които не е зададено да действат непрекъснато, (напр. системи променливо газоразпределение (VVT) и/или клапани за рециркулация на отработилите газове) трябва да бъде увеличаван, ако е зададено действие на компонента или системата (напр. задание „включено“, „отворено“, „затворено“, „заключено.) в два или повече случая по време на цикъла на движение или за общ период от време по-голям или равен на 10 секунди — приема се по-рано настъпилата от двете възможности.
 5.3.2.5. Специфичен знаменател за филтъра за прахови частици от дизелов двигател
 Освен изискванията от точка 5.3.1.: а) и б) в поне един цикъл на движение знаменателят (знаменателите) за филтъра за прахови частици от дизелов двигател се увеличава с единица, ако от последния случай на увеличаване на знаменателя е натрупан пробег на превозното средство от поне 800 километра или, като алтернативен вариант, период от поне 750 минути работа на двигателя.
 5.3.2.6. Специфичен знаменател за окисляващи катализатори
 Освен изискванията от точка 5.3.1.: а) и б) в поне един цикъл на движение знаменателят (знаменателите) за окисляващия катализатор, използван за активното регенериране на филтъра за прахови частици от дизелов двигател, се увеличава, ако регенерирането е зададено за период по-голям или равен на 10 секунди.
 5.3.2.7. Специфичен знаменател за хибриди (подлежи на уточняване)
 5.4. Изисквания за увеличаване на генералния знаменател
 Генералният знаменател трябва да бъде увеличен в рамките на 10 секунди тогава и единствено тогава, когато по време на даден пътен цикъл са изпълнени следните критерии:
 a)
 общото време от началото на цикъла на движение е равно на или по-голямо от 600 секунди при следните условия:
 i)
 при надморска височина по-малка от 2 500 m; и
 ii)
 при температурата на околния въздух по-висока от или равна на 266 K (–7 °C); и
 iii)
 при температурата на околния въздух по-ниска от или равна на 308 K (35°C);
 б)
 обща работа на двигателя при честота на въртене, не по-малка от 1 150 min–1, за период, по-голям или равен на 300 секунди, при условията, посочени в буква а) по-горе; като алтернатива, използвана по преценка на производителя, работа на двигателя, равна или по-голяма от 15 % от изчисленото натоварване, или работа на двигателя при скорост, равна или по-голяма от 40 km/h, може да бъде използвана наместо критерия честота на въртене 1 150 min–1;
 в)
 непрекъсната работа на превозното средство на празен ход (напр. педалът на газта не е натиснат от водача и скоростта на превозното средство е по-малка или равна на 1,6 km/h или честота на въртене е по-малка или равна на 200 min–1 над нормираната честота при празен ход на загрял двигател) за 30 секунди или повече при условията, посочени в буква а) по-горе.
 5.5. Изисквания за увеличаване на брояча за циклите на запалване
 Броячът за циклите на запалване се увеличава само веднъж на пускане на двигател.
 5.6. Деактивиране на увеличаването на числители, знаменатели и генералния знаменател
 5.6.1. В рамките на


text:
10 секунди след откриването на неизправност (напр. съхраняване на потенциален или потвърден и действащ диагностичен код за повреда), която деактивира уред за следене, СБД трябва да деактивира по-нататъшното увеличаване на съответния числител и знаменател за всеки деактивиран уред за следене.
 Когато неизправността престане да бъде откривана (напр. потенциалният диагностичен код за повреда се самоизтрие или е изтрит чрез задание на четящото устройство), увеличаването на всички съответни числители и знаменатели се възобновява в рамките на 10 секунди.
 5.6.2. В рамките на 10 секунди след задействането на звено, консумиращо мощност (PTO), което деактивира уред за следене, разрешен съгласно точка 5.2.5. от приложение 9Б, СБД трябва да деактивира по-нататъшното увеличаване на съответния числител и знаменател за всеки деактивиран уред за следене.
 Увеличаването на всички съответни числители и знаменатели се възобновява в рамките на 10 секунди след изключването на звеното, консумиращо мощност.
 5.6.3. В случай на неизправност (напр. съхраняване на потенциален или потвърден и действащ диагностичен код за повреда), която не позволява да се определи дали са удовлетворени (2) критериите за числителяm на уред за следене m, споменати в точка 5.3., СБД трябва да деактивира по-нататъшното увеличаване на знаменателяm и числителяm в рамките на 10 секунди.
 Увеличаването на знаменателяm и числителяm трябва да бъде възобновено в рамките на 10 секунди, след като неизправността е престанала да е налице (напр. непотвърденият код се самоизтрие или е изтрит чрез задание на четящото устройство).
 5.6.4. В случай на неизправност (напр. съхраняване на потенциален или потвърден и действащ диагностичен код за повреда), която не позволява да се определи дали са удовлетворени критериите за генералния знаменател, споменати в точка 5.4., СБД трябва да деактивира по-нататъшното увеличаване на генералния знаменател в рамките на 10 секунди.
 Увеличаването на генералния знаменателя трябва да бъде възобновено в рамките на 10 секунди, след като неизправността е престанала да е налице (напр. непотвърденият код се самоизтрие или е изтрит чрез задание на четящото устройство).
 Генералният знаменател не може да бъде деактивиран за увеличаване при каквото и да е друго условие.
 6. ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОСЛЕДЯВАНЕТО И ЗАПИСВАНЕТО НА ДАННИ ЗА ДЕЙСТВИЕТО В РАБОТЕН РЕЖИМ
 За всяка група уреди за следене, изброена в допълнение 1 към настоящото приложение, СБД трябва отделно да проследява числителите и знаменателите за всеки от специфичните уреди за следене, изброени в допълнение 3 към приложение 9Б, който принадлежи към споменатата група.
 СБД трябва да отчита само съответния числител и знаменател за специфичния уред за следене, който има най-ниско числено отношение.
 Ако два или повече специфични уреди за следене имат еднакви отношения, за специфичната група уреди за следене се отчитат съответният числител и знаменател за специфичния уред за следене, който има най-голям знаменател.
 За обективното определяне на най-ниското отношение за група се разглеждат само уредите за следене, изрично посочени в тази група (напр. датчикът за NOx, когато служи като един от уредите за следене, изброени в приложение 9Б, допълнение 3, точка 3 „СКР“, се разглежда в групата уреди за следене „датчик за отработилите газове“, а не в групата от уреди за следене „СКР“).
 СБД трябва също да проследява и отчита генералния знаменател и брояча


text:
на циклите на запалване.
 Бележка: съгласно точка 4.1.1. не се изисква производителите да разработят софтуерни алгоритми в СБД за индивидуалното проследяване и отчитане числителите и знаменателите на уредите за следене с непрекъснат работен режим.
 7. ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОСЛЕДЯВАНЕТО И ЗАПИСВАНЕТО НА ДАННИ ЗА ДЕЙСТВИЕТО В РАБОТЕН РЕЖИМ
 Предаването данни за действието в работен режим е нов случай на използване и не е включен в трите съществуващи случая на прилагане, които се отнасят до наличието на възможни неизправности.
 7.1. Информация относно данни за действието в работен режим
 Информация относно данни за действието в работен режим, записвана от СБД, трябва да е на разположение при извънбордово поискване съгласно точка 7.2.
 Тази информация предоставя на органите по одобряването на типа данни за действието в работен режим.
 СБД осигурява цялата информация (съгласно приложимия стандарт, определен в допълнение 6 към приложение 9Б) за техническото оборудване за обработка на данни, използвано при външна проверка на IUPR, и осигурява на инспектора следната информация:
 a)
 VIN (идентификационен номер на превозното средство);
 б)
 числителят и знаменателят на всяка група уреди за следене, записвани от системата, съгласно точка 6;
 в)
 генералния знаменател;
 г)
 стойност на брояча на циклите на запалване;
 д)
 общия брой работни часове на двигателя;
 е)
 потвърдените и действащи диагностични кодове за повреда за неизправности от клас „А“;
 ж)
 потвърдените и действащи диагностични кодове за повреда за неизправности от клас „Б“ („Б1“ и „Б2“);
 Тази информация трябва да бъде достъпна единствено за четене (т.е. без изтриване).
 7.2. Достъп до данни за действието в работен режим
 Достъпът до данни за действието в работен режим се осигурява единствено в съответствие със стандартите, упоменати в допълнение 6 към приложение 9Б и следващите подточки (3).
 Достъпът до данните за действието в работен режим не трябва да зависи от код за достъп или друго устройство или метод, който може да бъде получен единствено от производителя или доставчиците. Тълкуването на данните за действието в работен режим не трябва да изисква уникална декодираща информация, освен ако самата тази декодираща информация е общодостъпна.
 Методът на достъп (т.е. точка/възел на достъп) до данните за действието в работен режим трябва да бъде този, който се използва за получаване на цялата информация на БД. Този метод трябва да позволява достъп до пълните данни за действието в работен режим, необходими съгласно настоящото приложение.
 7.3. Повторно инициализиране на данни за действието в работен режим
 7.3.1. Връщане в нулево положение
 Всеки брояч трябва да бъде занулен само в случай на инициализиране на енергонезависимата оперативна памет (напр. при препрограмиране.) Броячите не могат да бъдат занулявани при никакви други обстоятелства, включително когато е получено задание от четящото устройство за изчистване на кодовете за повреда.
 7.3.2. Инициализиране в случай на препълване на паметта
 Ако числителят или знаменателят за специфичен уред за следене достигне 65 535 ± 2, двата брояча се разделят на две преди увеличаването отново на който и да е от тях, за да се избегнат проблеми с препълване на паметта.
 Ако броячът за циклите на запалване достигне максималната стойност 65 535 ± 2, при следващия цикъл на запалване броячът за циклите на запалване


text:
може да се превърти и да се увеличи до нула, за да се избегнат проблеми с препълване на паметта.
 Ако генералният знаменател достигне максималната стойност 65 535 ± 2, при следващия цикъл на движение, който отговаря на определението на генералния знаменател, генералният знаменател може да се превърти и да се увеличи до нула, за да се избегнат проблеми с препълване на паметта.
 (1) Тази стойност съответства на максимална шестнадесетична стойност 0xFFFF през стъпка 0x1.
 (2) Напр. скорост на превозното средство/честота на въртене/изчислено натоварване, температура на околния въздух, надморска височина, работа на празен ход или период на работа.
 (3) Допуска се производителят да използва допълнително бордово представяне на диагностиката, като например монтиран на таблото видеоекран, за осигуряване достъп до данни за действието в работен режим. Такова допълнително устройство не подлежи на изискванията на настоящото приложение.
 Допълнение 1
 Групи уреди за следене
 Групите за следене, разглеждани в настоящото приложение, са следните:
 A.
 Окисляващи катализатори
 Специфичните за тази група уреди за следене са изброените в точка 5 от допълнение 3 към приложение 9Б.
 Б.
 Системи за селективна каталитична редукция (СКР)
 Конкретните за тази група уреди за следене са изброените в точка 3 от допълнение 3 към приложение 9Б.
 В.
 Датчици за отработили газове и кислород
 Конкретните за тази група уреди за следене са изброените в точка 13 от допълнение 3 към приложение 9Б.
 Г.
 Системи за рециркулация на отработилите газове и променливо газоразпределение
 Конкретните за тази група уреди за следене са изброените в точки 6 и 9 от допълнение 3 към приложение 9Б.
 Д.
 Системи филтъра за прахови частици от дизелов двигател
 Конкретните за тази група уреди за следене са изброените в точка 2 от допълнение 3 към приложение 9Б.
 Е.
 Система за регулиране на налягането на въздуха от турбокомпресора
 Конкретните за тази група уреди за следене са изброените в точка 8 от допълнение 3 към приложение 9Б.
 Ж.
 Адсорбер на NOx
 Конкретните за тази група уреди за следене са изброените в точка 4 от допълнение 3 към приложение 9Б.
 З.
 Трипътен катализатор
 Конкретните за тази група уреди за следене са изброените в точка 15 от допълнение 3 към приложение 9Б.
 И.
 Системи на изпаряване (подлежи на уточняване)
 Й.
 Система за вторичен въздух (подлежи на уточняване)
 Специфичен уред за следене е този, който принадлежи само на една от тези групи.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 10
 ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОГРАНИЧАВАНЕ НА ЕМИСИИТЕ ИЗВЪН РАМКИТЕ НА ЦИКЪЛА И НА ЕМИСИИТЕ В РАБОТЕН РЕЖИМ
 1. ПРИЛОЖИМОСТ
 В настоящото приложение се определят изискванията към работните показатели и забраната на технологиите за неефективност за двигатели и превозни средства, получили одобрение на типа съгласно настоящото правило, така че да се постигне ефективен контрол на емисиите при широк диапазон от условия на околната среда и условия на функциониране на двигателя, срещани при нормалното функциониране на превозното средство. В настоящото приложение се определят също процедурите на изпитване за изпитването на емисиите извън рамките на цикъла по време на одобряването на типа и при действителна експлоатация на превозното средство.
 Настоящото приложение се основава на хармонизирания в световен мащаб за СБД Световен технически регламент (gtr) No 10).


text:
2. ПОДЛЕЖИ НА УТОЧНЯВАНЕ (1)
 3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 3.1. „Пускане на двигателя“ означава процесът от началото на развъртане на двигателя до момента, в който честотата на въртене достигне 150 min-1 под нормираната честота при празен ход на загрял двигател (както е определено за положението „D“ на предавателната кутия на превозните средства, оборудвани с автоматична предавателна кутия).
 3.2. „Загряване на двигателя“ означава достатъчна работа на двигателя, така че температурата на охладителя да достигне минимална температура поне 70 °C.
 3.3. „Номинална честота на въртене“ означава максималната честота на въртене при пълно натоварване, която е допускана от регулатора и е указана от производителя, или, ако такъв регулатор не е налице, честотата на въртене, при която се достига максимална мощност на двигателя, както е указано от производителя в документите за продажба и поддръжка.
 3.4. „Регулирани емисии“ означава „газообразни замърсители“, и „прахови частици“ (ПЧ), определени точка 2 от настоящото правило.
 4. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
 Всяка система на двигателя и всички конструктивни елементи, които евентуално въздействат върху емисии от регулирани замърсители трябва да са проектирани, конструирани, сглобени и инсталирани, така че да позволят на двигателя и превозното средство да съответстват на предписанията от настоящото приложение.
 4.1. Забрана на технологии на неефективност
 Системите на двигателя и превозните средства не трябва да бъдат оборудвани с технологии на неефективност.
 4.2. Подлежи на уточняване (2)
 5. ИЗИСКВАНИЯТА КЪМ РАБОТНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ
 5.1. Технологии за контрол на емисиите
 Технологиите за контрол на емисиите се проектират така, че да позволят на двигателя, при нормална експлоатация, да съответства на предписанията от настоящото приложение. Нормалната експлоатация не е ограничена до условията на използване, определени в точка 6.
 5.1.1. Изисквания за основна технология за контрол на емисии (BES)
 Основната технология за контрол на емисии (BES) не трябва да прави разлика между извършването на стандартно изпитване за одобрение или сертификат на типа и извършването на други операции, като осигурява по-ниско ниво на контрол на емисиите при условия, които по същество не са включени в приложимите изпитвания за одобрение или сертификат на типа.
 5.1.2. Изисквания за спомагателна технология за контрол на емисии (AES)
 Спомагателната технология за контрол на емисии (AES) не трябва да намалява ефективността на контрола върху емисиите, свързан с основната технология за контрол на емисии (BES), при условия, които е разумно да се очакват при нормална работа и експлоатация на превозното средство, освен ако AES не удовлетворява едно от следните специални изключения:
 a)
 нейната работа е по същество включена в приложимите изпитвания за одобрение на типа, включително процедурите на изпитване извън рамките на цикъла съгласно точка 7. от настоящото приложение и разпоредбите по отношение на експлоатацията, определени в член 9. от настоящото правило;
 б)
 тя се задейства с цел защита на системата на двигателя и/или на превозното средство от повреда или произшествие;
 в)
 тя се задейства само при пускането или загряването на двигателя, както е определено в настоящото приложение;
 г)
 нейната работа се използва за замяна на контрола върху един тип регулиран замърсител, за да се поддържа контролът върху друг тип регулиран замърсител при специфични околни или работни условия, които по същество не са включени в приложимите изпитвания


text:
за одобрение или сертификат на типа. Цялостното въздействие на такава АES е да компенсира последиците от екстремни условия на околната среда по начин, който осигурява приемлив контрол върху всички регулирани емисии.
 5.2. Световни хармонизирани гранични стойности (WNTE) за газообразни емисии и емисии от прахови частици в отработилите газове
 5.2.1. Емисиите от отработили газове не трябва да надвишават приложимите гранични стойности на емисиите, определени в точка 5.2.2.
 5.2.2. Приложимите гранични стойности на емисиите са следните:
 a)
 за CO: 2 000 mg/kWh;
 б)
 за THC: 220 mg/kWh;
 в)
 за NOx: 600 mg/kWh;
 г)
 за ПЧ: 16 mg/kWh.
 6. ОКОЛНИ И РАБОТНИ УСЛОВИЯ
 Гранични стойности на емисиите WNTE се прилагат при:
 a)
 всички стойности на атмосферното налягане, по-големи или равни на 82,5 kPa;
 б)
 всички температури, по-малки или равни на температурата, определена по формула (5) за посоченото атмосферно налягане:
 (5)
 където:
 T
 е температурата на околния въздух, К;
 pb
 е атмосферното налягане, kPa;
 (c)
 температура на охлаждащия агент на двигателя над 343 K (70°C).
 Приложимите условия за атмосферното налягане и температурата на околния въздух са показани на фиг. 1.
 WNTE обхват на атмосферното налягане и температурата
 Фигура 1
 Онагледяване на условията за атмосферното налягане и температурата
 7. ИЗПИТВАНЕ В ЛАБОРАТОРНИ УСЛОВИЯ ИЗВЪН РАМКИТЕ НА ЦИКЪЛА И ИЗПИТВАНЕ НА ДВИГАТЕЛИ, МОНТИРАНИ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, ПРИ ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
 Изискванията към изпитването в лабораторни условия извън рамките на цикъла не се прилагат за одобрението на типа на двигател с принудително запалване съгласно настоящото правило.
 7.1. Зона на контрол WNTE (световни хармонизирани гранични стойности)
 Зоната на контрол WNTE се състои от точки на честота на въртене и натоварване, определени в точки 7.1.1. — 7.1.6. Фиг. 2 е примерна илюстрация на зоната на контрол WNTE.
 7.1.1. Обхват на честотата на въртене
 Зоната на контрол WNTE трябва да включва всички работни честоти на въртене между 30-ия перцентил кумулативно разпределение на честотата на въртене по време на изпитвателен цикъл WHTC, включително честотата на въртене на празен ход, (n30) и най-високата честота на въртене, при която се достига 70 % от максималната мощност (nhi). На фиг. 3 е даден пример за кумулативно разпределение на честотата на въртене за конкретен двигател.
 7.1.2. Обхват на въртящия момент
 Зоната на контрол WNTE трябва да включва всички точки на натоварване на двигателя с въртящ момент, чиято стойност е по-голяма или равна на 30 % от максималната стойност на въртящия момент, развиван от двигателя.
 7.1.3. Диапазон на мощност на двигателите
 Независимо от предписанията от точки 7.1.1. и 7.1.2., точките на честотата на въртене и натоварване под 30 % от максималната стойност на мощността, развивана от двигателя, трябва да бъдат изключени от зоната на контрол WNTE.
 7.1.4. Приложение на понятието „семейство двигатели“
 По принцип всеки двигател в рамките на семейство с уникална характерна крива на въртящия момент/мощността трябва да има отделна зона на контрол WNTE. При изпитване по време на работа се прилага индивидуалната зона на контрол WNTE на съответния двигател. При изпитване за одобрение (сертификат) на типа съгласно понятието „семейство двигатели“ на хармонизирания световен технически регламент производителят може по избор да приложи за семейството двигатели