text:
или присъединяване е декларирала, че желае да бъде третирана като страна с икономика в преход за целите на алинеи 1 и/или 2 от това приложение.
 ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
 ПРЕДЕЛНО ДОПУСТИМИ СТОЙНОСТИ ЗА ГОРИВА И НОВИ МОБИЛНИ ИЗТОЧНИЦИ
 ВЪВЕДЕНИЕ
 1.
 Раздел А се отнася за страни, различни от Канада и Съединените американски щати, раздел Б се отнася за Канада, а раздел В се отнася за Съединените американски щати.
 2.
 Приложението съдържа пределно допустими стойности за NOx, изразени като NO2-еквиваленти, и за въглеводороди, повечето от които са летливи органични съединения, както и екологични спецификации за продавани горива за моторни превозни средства.
 3.
 Времевите графици за прилагане на пределно допустимите стойности в това приложение са дадени в приложение VII.
 А. Страни, различни от Канада и Съединените американски щати
 Пътнически автомобили и лекотоварни моторни превозни средства
 4.
 Пределно допустимите стойности за задвижвани с двигатели моторни превозни средства с поне четири колела и използвани за превоз на пътници (категория М) и товари (категория N), са дадени в таблица 1.
 Тежкотоварни моторни превозни средства
 5.
 Пределно допустимите стойности за двигатели за тежкотоварни моторни превозни средства са дадени в таблици 2 и 3 в зависимост от прилаганите тестови процедури.
 Мотоциклети и мотопеди
 6.
 Пределно допустимите стойности за мотоциклети и мотопеди са дадени в таблица 6 и таблица 7.
 Извънпътни моторни превозни средства и машини
 7.
 Пределно допустимите стойности за двигатели за земеделски и горскостопански трактори и други извънпътни моторни превозни средства/машини са изброени в таблици 4 и 5. Етап I (таблица 4) е базиран на Правило 96 на ИКЕ „Общи разпоредби относно одобрението на двигатели с компресионно запалване за инсталиране в селскостопански и горски трактори с оглед емисиите на замърсители от двигателя“.
 Качество на горивото
 8.
 Екологични спецификации за качеството на околната среда за бензин и дизел са дадени в таблици 8—11.
 Таблица 1. Пределно допустими стойности за пътнически автомобили и лекотоварни моторни превозни средства
 Категория
 Клас
 Да се прилага от (2)
 Еталонна маса
 (ЕМ)
 (kg)
 Пределно допустими стойности
 Въглероден оксид
 Въглеводороди
 Азотни оксиди
 Въглеводороди и азотни оксиди смесено
 Прахови частици (1)
 L1 (g/кm)
 L2 (g/кm)
 L3 (g/кm)
 L2 + L3 (g/кm)
 L4 (g/кm)
 Бензин
 Дизел
 Бензин
 Дизел
 Бензин
 Дизел
 Бензин
 Дизел
 Дизел
 A
 M (3)
 1.1.2001 г.
 Всички (7)
 2,3
 0,64
 0,20
 —
 0,15
 0,50
 —
 0,56
 0,05
 N1 (4)
 I
 1.1.2001 г. (5)
 ЕМ ≤ 1 305
 2,3
 0,64
 0,20
 —
 0,15
 0,50
 —
 0,56
 0,05
 II
 1.1.2002 г.
 1 305 < ЕМ ≤ 1 760
 4,17
 0,80
 0,25
 —
 0,18
 0,65
 —
 0,72
 0,07
 III
 1.1.2002 г.
 1 760 < ЕМ
 5,22
 0,95
 0,29
 —
 0,21
 0,78
 —
 0,86
 0,10
 B
 M (3)
 1.1.2006 г.
 Всички
 1,0
 0,50
 0,10
 —
 0,08
 0,25
 —
 0,30
 0,025
 N1 (4)
 I
 1.1.2006 г. (6)
 ЕМ ≤ 1 305
 1,0
 0,50
 0,10
 —
 0,08
 0,25
 —
 0,30
 0,025
 II
 1.1.2007 г.
 1 305 < ЕМ ≤ 1 760
 1,81
 0,63
 0,13
 —
 0,10
 0,33
 —
 0,39
 0,04
 III
 1.1.2007 г.
 1 760 < ЕМ
 2,27
 0,74
 0,16
 —
 0,11
 0,39
 —
 0,46
 0,06
 Таблица 2. Пределно допустими стойности за


text:
тежкотоварни моторни превозни средства - Европейски тест за цикъл на установен режим (ESC) и Европейски тест за чувствителност на натоварване (ELR)
 Да се прилага от (8)
 Въглероден моноксид
 (g/kWh)
 Въглеводороди
 (g/kWh)
 Азотни оксиди
 (g/kWh)
 Прах
 (g/kWh)
 Пушек
 (м-1)
 А
 1.10.2001 г.
 2,1
 0,66
 5,0
 0,10/0,13 (9)
 0,8
 Б1
 1.10.2006 г.
 1,5
 0,46
 3,5
 0,02
 0,5
 Б2
 1.10.2009 г.
 1,5
 0,46
 2,0
 0,02
 0,5
 Таблица 3. Пределно допустими стойности за тежкотоварни моторни превозни средства - Европейски тест за преходен цикъл (10)
 Да се прилага от (11)
 Въглероден моноксид
 (g/kWh)
 Неметанови въглеводороди
 (g/kWh)
 Метан (12)
 (g/kWh)
 Азотни оксиди
 (g/kWh)
 Прах (13)
 (g/kWh)
 А (2000)
 1.10.2001 г.
 5,45
 0,78
 1,6
 5,0
 0,16/0,21 (14)
 Б1 (2005)
 1.10.2006 г.
 4,0
 0,55
 1,1
 3,5
 0,03
 Б2 (2008)
 1.10.2009 г.
 4,0
 0,55
 1,1
 2,0
 0,03
 Таблица 4. Пределно допустими стойности (етап I) за дизелови двигатели за извънпътни мобилни машини (процедура за измерване ISO 8178)
 Нетна мощност (Р)
 (kW)
 Да се прилага от (15)
 Въглероден моноксид
 (g/kWh)
 Въглеводороди
 (g/kWh)
 Азотни оксиди
 (g/kWh)
 Прах
 (g/kWh)
 130 ≤ P < 560
 31.12.1998 г.
 5,0
 1,3
 9,2
 0,54
 75 ≤ P < 130
 31.12.1998 г.
 5,0
 1,3
 9,2
 0,70
 37 ≤ P < 75
 31.3.1998 г.
 6,5
 1,3
 9,2
 0,85
 Забележка: Това са пределно допустими стойности при излизане на газовете извън двигателя и следва да бъдат постигнати преди каквато и да е тяхна последваща обработка.
 Таблица 5. Пределно допустими стойности (етап II) за дизелови двигатели за извънпътни мобилни машини (процедура за измерване ISO 8178)
 Нетна мощност (Р)
 (kW)
 Да се прилага от (16)
 Въглероден моноксид
 (g/kWh)
 Въглеводороди
 (g/kWh)
 Азотни оксиди
 (g/kWh)
 Прах
 (g/kWh)
 130 ≤ P < 560
 31.12.2001 г.
 3,5
 1,0
 6,0
 0,2
 75 ≤ P < 130
 31.12.2002 г.
 5,0
 1,0
 6,0
 0,3
 37 ≤ P < 75
 31.12.2003 г.
 5,0
 1,3
 7,0
 0,4
 18 ≤ P < 37
 31.12.2000 г.
 5,5
 1,5
 8,0
 0,8
 Таблица 6. Пределно допустими стойности за мотоциклети и 3- и 4-колесни машини (> 50 сm3; > 45 кm/h), приложими от 17 юни 1999 г. (17)
 Тип двигател
 Пределно допустими стойности
 Двутактов
 СО = 8 g/кm
 HC = 4 g/кm
 NOx = 0,1 g/кm
 Четиритактов
 СО = 13 g/кm
 HC = 3 g/кm
 NOx = 0,3 g/кm
 Забележка: За 3- и 4-колесни машини пределно допустимите стойности се умножават по 1,5.
 Таблица 7. Пределно допустими стойности за мотопеди (£ 50 сm3; < 45 кm/h)
 Етап
 Да се прилага от (18)
 Пределно допустими стойности
 СО (g/кm)
 HC + NOx (g/кm)
 I
 17.6.1999 г.
 6,0 (19)
 3,0 (19)
 II
 17.6.2002 г.
 1,0 (20)
 1,2
 Таблица 8. Екологични спецификации за пуснати на пазара горива, които да се използват за моторни превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване
 Тип: Бензин
 Параметри
 Единица
 Граници (21)
 Тест
 Минимум
 Максимум
 Метод (22)
 Дата на публикуване
 Октаново число по изследователски метод
 95
 —
 EN 25164
 1993 г.
 Октаново число по моторен метод
 85
 —
 EN 25163
 1993 г.
 Налягане на наситените пари, летен период в)
 kPa
 —
 60
 EN 12
 1993 г.
 Дестилационни характеристики:
 —
 изпаряване при 100 °C
 % v/v
 46
 —

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
EN-ISO 3405
 1988 г.
 —
 изпаряване при 150 °C
 % v/v
 75
 —
 Въглеводороден състав:
 —
 олефини
 % v/v
 —
 18,0 (24)
 ASTM D1319
 1995 г.
 —
 ароматни
 —
 42
 ASTM D1319
 1995 г.
 —
 бензоли
 —
 1
 PrEN 12177
 1995 г.
 Съдържание на кислород
 % m/m
 —
 2,7
 EN 1601
 1996 г.
 Съдържание на кислородсъдържащи съединения:
 —
 метанол (добавят се стабилизиращи агенти)
 % v/v
 —
 3
 EN 1601
 1996 г.
 —
 етанол (може да бъдат необходими стабилизиращи агенти)
 % v/v
 —
 5
 EN 1601
 1996 г.
 —
 изопропилов алкохол
 % v/v
 —
 10
 EN 1601
 1996 г.
 —
 третичен бутилов алкохол
 % v/v
 —
 7
 EN 1601
 1996 г.
 —
 изобутилов алкохол
 % v/v
 —
 10
 EN 1601
 1996 г.
 —
 етери (5 и повече въглеродни атоми)
 % v/v
 —
 15
 EN 1601
 1996 г.
 —
 други кислородсъдържащи (25)
 % v/v
 —
 10
 EN 1601
 1996 г.
 Съдържание на сяра
 mg/kg
 —
 150
 PrEN-ISO/DIS 14596
 1996 г.
 Забележка: Не по-късно от 1 януари 2000 г. страните следва да осигурят продажбата на тяхна територия на бензин само ако той съответства на екологичните спецификации, дадени в таблица 8. Ако дадена страна установи, че забраната на бензин със съдържание на сяра, което не отговаря на спецификациите за съдържание на сяра в таблица 8, но не надвишава съдържанието на сяра в момента, ще предизвика големи трудности за промишлеността при осъществяване на необходимите промени в техните производствени мощности до 1 януари 2000 г., тя може да удължи периода за пускане на пазара в рамките на своята територия до 1 януари 2003 г. най-късно. В такъв случай страната следва да заяви в декларация, която се депозира заедно с нейния инструмент за ратифициране, приемане, утвърждаване или присъединяване, че възнамерява да удължи периода и да представи пред изпълнителния орган писмена информация относно причините за това.
 Таблица 9. Екологични спецификации за пуснати на пазара горива, които да се използват за моторни превозни средства, оборудвани с двигатели с компресионно запалване
 Тип: Дизелово гориво
 Параметри
 Единица
 Граници (26)
 Тест
 Минимум
 Максимум
 Метод (27)
 Дата на публикуване
 Цетанов индекс
 51
 —
 EN-ISO 5165
 1992 г.
 Плътност при 15 °C
 kg/m3
 —
 845
 EN-ISO 3675
 1995 г.
 Точка на дестилация: 95 %
 °C
 —
 360
 EN-ISO 3405
 1988 г.
 Полициклични ароматни въглеводороди
 % m/m
 —
 11
 IP 391
 1995 г.
 Съдържание на сяра
 mg/kg
 —
 350
 PrEN-ISO/DIS 14596
 1996 г.
 Забележка: Не по-късно от 1 януари 2000 г. страните следва да осигурят продажбата на тяхна територия на дизелово гориво само ако то съответства на екологичните спецификации, дадени в таблица 9. Ако дадена страна установи, че забраната на дизелово гориво със съдържание на сяра, което не отговаря на спецификациите за съдържание на сяра в таблица 9, но не надвишава съдържанието на сяра в момента, ще предизвика големи трудности за промишлеността при осъществяване на необходимите промени в техните производствени мощности до 1 януари 2000 г., тя може да удължи периода за пускане на пазара в рамките на своята територия до 1 януари 2003 г. най-късно. В такъв случай страната следва да заяви в декларация,


text:
която се депозира заедно с нейния инструмент за ратифициране, приемане, утвърждаване или присъединяване, че възнамерява да удължи периода и да представи пред изпълнителния орган писмена информация относно причините за това.
 Таблица 10. Екологични спецификации за пуснати на пазара горива, които да се използват за моторни превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване
 Тип: Бензин
 Параметри
 Единица
 Граници (28)
 Тест
 Минимум
 Максимум
 Метод (29)
 Дата на публикуване
 Октаново число по изследователски метод
 95
 EN 25164
 1993 г.
 Октаново число по моторен метод
 85
 EN 25163
 1993 г.
 Налягане на наситените пари, летен период
 kPa
 —
 Дестилационни характеристики:
 —
 изпаряване при 100 °C
 % v/v
 —
 —
 —
 изпаряване при 150 °C
 % v/v
 —
 —
 Групов въглеводороден състав:
 —
 олефини
 % v/v
 —
 —
 ароматни
 % v/v
 —
 35
 ASTM D1319
 1995 г.
 —
 бензоли
 % v/v
 —
 Съдържание на кислород
 % m/m
 —
 Съдържание на сяра
 mg/kg
 —
 50
 PrEN-ISO/DIS 14596
 1996 г.
 Забележка: Не по-късно от 1 януари 2005 г. страните следва да осигурят продажбата на тяхна територия на бензин само ако той съответства на екологичните спецификации, дадени в таблица 10. Ако дадена страна установи, че забраната на бензин със съдържание на сяра, което не отговаря на спецификациите за съдържание на сяра в таблица 10, но съответства със спецификациите за съдържание на сяра в таблица 8, ще предизвика големи трудности за промишлеността при осъществяване на необходимите промени в техните производствени мощности до 1 януари 2005 г., тя може да удължи периода за пускане на пазара в рамките на своята територия до 1 януари 2007 г. най-късно. В такъв случай страната следва да заяви в декларация, която се депозира заедно с нейния инструмент за ратифициране, приемане, утвърждаване или присъединяване, че възнамерява да удължи периода и да представи пред изпълнителния орган писмена информация относно причините за това.
 Таблица 11. Екологични спецификации за пуснати на пазара горива, които да се използват за моторни превозни средства, оборудвани с двигатели с компресионно запалване
 Тип: Дизелово гориво
 Параметри
 Единица
 Граници (30)
 Тест
 Минимум
 Максимум
 Метод (31)
 Дата напубликуване
 Цетанов индекс
 —
 Плътност при 15 °C
 kg/m3
 —
 Точка на дестилация: 95 %
 °C
 —
 Полициклични ароматни въглеводороди
 % m/m
 —
 Съдържание на сяра
 mg/kg
 —
 50
 Проект EN - ISO/DIS 14596
 1996 г.
 Забележка: Не по-късно от 1 януари 2005 г. страните следва да осигурят продажбата на тяхна територия на дизелово гориво само ако то съответства на екологичните спецификации, дадени в таблица 11. Ако дадена страна установи, че забраната на дизелово гориво със съдържание на сяра, което не отговаря на спецификациите за съдържание на сяра в таблица 11, но отговаря на спецификациите за съдържание на сяра в таблица 9, ще предизвика големи трудности за промишлеността при осъществяване на необходимите промени в техните производствени мощности до 1 януари 2005 г., тя може да удължи периода за пускане на пазара в рамките на своята територия до 1 януари 2007 г. най-късно. В такъв случай страната следва да заяви в декларация, която се депозира заедно с нейния инструмент за ратифициране, приемане, утвърждаване или присъединяване, че възнамерява да


text:
удължи периода и да представи пред изпълнителния орган писмена информация относно причините за това.
 Б. Канада
 9.
 Нови стандарти за емисии от нови моторни превозни средства за лекотоварни моторни превозни средства, лекотоварни камиони, тежкотоварни моторни превозни средства, тежкотоварни двигатели и мотоциклети: Закон за безопасността на моторните превозни средства (и последващо законодателство), Каталог V на Наредби за безопасността на моторни превозни средства: Емисии от моторни превозни средства (Стандарт 1100), SOR/97-376 (28 юли 1997) и изменения.
 10.
 Канадски закон за опазване на околната среда, наредби за дизеловото гориво, SOR/97-110 (4 февруари 1997 г., сяра в дизеловото гориво) и изменения.
 11.
 Канадски закон за опазване на околната среда, наредби за бензолите в бензина, SOR/97-493 (6 ноември 1997 г.) и изменения.
 12.
 Канадски закон за опазване на околната среда, наредби за сярата в бензина, Канадски държавен вестник, част II, 4 юни 1999 г., и изменения.
 В. Съединени американски щати
 13.
 Прилагане на програма за контрол на емисиите от мобилни източници за лекотоварни моторни превозни средства, лекотоварни камиони, тежкотоварни камиони и горива до размера, изискван от раздели 202, буква а), 202, буква ж) и 202, буква з) на Закона за чистотата на въздуха, прилагана чрез:
 а)
 40 Кодекс с федерални наредби (К.Ф.Н.), част 80, раздел D - Реформулиран бензин;
 б)
 40 К.Ф.Н., част 86, раздел А - Общи разпоредби за наредби за емисиите;
 в)
 40 К.Ф.Н., част 80, раздел 80.29 - Контрол и забрани за качество на дизеловото гориво.
 (1) За двигатели с компресионно запалване.
 (2) Регистрацията, продажбата или влизането в експлоатация на нови моторни превозни средства, които не отговарят на съответните пределно допустими стойности, следва да бъде отказвана от датите, дадени в тази колона. Типово одобрение не може да бъде издавано с валидност, започваща 12 месеца преди тези дати.
 (3) Освен моторни превозни средства, чиято максимална маса надвишава 2 500 кг.
 (4) И онези моторни превозни средства от категория М, посочени в забележка в).
 (5) 1.1.2002 г. за онези моторни превозни средства от категория М, посочени в забележка в).
 (6) 1.1.2007 г. за онези моторни превозни средства от категория М, посочени в забележка в).
 (7) До 1 януари 2003 г. моторни превозни средства от тази категория, оборудвани с двигатели с компресионно запалване, които са извънпътни моторни превозни средства и моторни превозни средства с маса, по-голяма от 2 000 кг, предназначени за превозването на повече от шестима пътници, включително шофьора, следва да се разглеждат като моторни превозни средства категория N1, клас III на ред А.
 (8) Считано от посочените дати, освен за моторни превозни средства и двигатели, предназначени за износ в държави, които не са страни по този протокол, и за подмяна на двигатели на използвани моторни превозни средства страните следва да забранят регистрацията, продажбата, влизането в употреба или използването на нови моторни превозни средства, задвижвани от двигатели с компресионно запалване или газови двигатели, и продажбата и използването на нови двигатели с компресионно запалване или газови двигатели, ако техните емисии не отговарят на съответните пределно допустими стойности. Считано дванадесет месеца преди тези дати, следва да се отказва одобрение на типа, ако няма съответствие с пределно


text:
допустимите стойности.
 (9) За двигатели с работен ходов обем на цилиндъра под 0,75 dm3 за цилиндър и номинална скорост на задвижване над 3 000 оборота в минута.
 (10) Условията за удостоверяване (верифициране) приемливостта на ЕТС тестовете при измерване на емисиите от задвижвани с газово гориво двигатели спрямо пределно допустимите стойности, приложими в ред А, следва да бъдат проверени отново и ако е необходимо, да бъдат видоизменени в съответствие с процедурата, дадена в член 13 от Директива 70/156/ЕЕС.
 (11) Считано от дадените дати, освен за моторни превозни средства и двигатели, предназначени за износ в държави, които не са страни по този протокол, и за подмяна на двигатели на използвани моторни превозни средства страните следва да забранят регистрацията, продажбата, влизането в употреба или използването на нови моторни превозни средства, задвижвани от двигатели с компресионно запалване или газови двигатели, и продажбата и използването на нови двигатели с компресионно запалване или газови двигатели, ако техните емисии не отговарят на съответните пределно допустими стойности. Считано дванадесет месеца преди тези дати, следва да се отказва одобрение на типа, ако няма съответствие с пределно допустимите стойности.
 (12) Само за двигатели с природен газ.
 (13) Не се прилага за задвижвани с газово гориво двигатели на етап А и етапи В1 и В2.
 (14) За двигатели с работен ходов обем на цилиндъра под 0,75 dm3 за цилиндър и номинална скорост на задвижване над 3 000 оборота в минута.
 (15) Считано от посочените дати, освен за машини и двигатели, предназначени за износ в държави, които не са страни по този протокол, страните следва да разрешават регистрацията, където е приложимо, и пускането на пазара на нови двигатели - независимо дали са инсталирани в машина или не, само ако те отговарят на пределно допустимите стойности, дадени в таблицата. Одобрение на типа за тип или семейство двигатели следва да бъде отказвано считано от 30 юни 1998 г., ако те не отговарят на пределно допустимите стойности.
 (16) Считано от посочените дати, освен за машини и двигатели, предназначени за износ в държави, които не са страни по този протокол, страните следва да разрешават регистрацията, където е приложимо, и пускането на пазара на нови двигатели - независимо дали инсталирани в машина или не, само ако те отговарят на пределно допустимите стойности, дадени в таблицата. Одобрение на типа за тип или семейство двигатели следва да бъде отказвано дванадесет месеца преди тези дати, ако те не отговарят на пределно допустимите стойности.
 (17) Одобрение на типа следва да бъде отказвано, считано от посочената дата, ако емисиите на моторното превозно средство не отговарят на пределно допустимите стойности.
 (18) Одобрение на типа следва да бъде отказвано, считано от дадената дата, ако емисиите на моторното превозно средство не отговарят на пределно допустимите стойности.
 (19) За 3- и 4-колесни машини пределно допустимите стойности се умножават по 2.
 (20) 3- и 4-колесни машини 3,5 g/km.
 (21) Стойностите, цитирани в спецификацията, са „реални стойности“. При определянето на техните пределно допустими стойности са използвани положенията на ISO 4259 „Нефтопродукти. Определяне и прилагане на точни на данни по отношение на методите на изпитване“, като при определяне на


text:
съответните минимални стойности е отчетена минималната поправка от 2R (различна и по-висока от нула) (R = възпроизводимостта на резултатите от изпитването). Резултатите от отделните изпитвания следва да бъдат интерпретирани на базата на съответните критерии, описани в ISO 4259 (публикувани през 1995 г.).
 (22) EN — Европейски стандарт; ASTM — Американско дружество за изпитване и материали; DIS — Проект на международен стандарт.
 (23) Летният период започва не по-късно от 1 май и приключва не по-рано от 30 септември. За страни членки с полярни климатични условия летният период започва не по-късно от 1 юни и приключва не по-рано от 31 август, а налягането на наситените пари е ограничено до 70 kРа.
 (24) Освен за обикновения безоловен бензин (минимално октаново число по моторен метод 81 и минимално октаново число по изследователски метод 91), за който максималното съдържание на олефини е 21 % об. Тези пределно допустими стойности не препятстват пускането на пазара от страна на страните членки на други безоловни бензини с по-малки октанови числа от посочените тук.
 (25) Други моноалкохоли с крайна точка на дестилация не по-висока от крайната точка на дестилация, дадена в националните спецификации или, там, където такива не съществуват, в промишлените спецификации за моторни горива.
 (26) Стойностите, цитирани в спецификацията, са „реални стойности“. При определянето на техните пределно допустими стойности са използвани положенията на ISO 4259 „Нефтопродукти. Определяне и прилагане на точни на данни по отношение на методите на изпитване“, като при определяне на съответните минимални стойности е отчетена минималната поправка от 2R (различна и по-висока от нула) (R = възпроизводимостта на резултатите от изпитването). Резултатите от отделните изпитвания следва да бъдат интерпретирани на базата на съответните критерии, описани в ISO 4259 (публикувани през 1995 г.).
 (27) EN — Европейски стандарт; IР — Институт за бензините; DIS — Проект на международен стандарт.
 (28) Стойностите, цитирани в спецификацията, са „реални стойности“. При определянето на техните пределно допустими стойности са използвани положенията на ISO 4259 „Нефтопродукти. Определяне и прилагане на точни на данни по отношение на методите на изпитване“, като при определяне на съответните минимални стойности е отчетена минималната поправка от 2R (различна и по-висока от нула) (R = възпроизводимостта на резултатите от изпитването). Резултатите от отделните изпитвания следва да бъдат интерпретирани на базата на съответните критерии, описани в ISO 4259.
 (29) EN — Европейски стандарт; ASTM — Американско дружество за изпитване и материали; DIS — Проект на международен стандарт.
 (30) Стойностите, цитирани в спецификацията, са „реални стойности“. При определянето на техните пределно допустими стойности са използвани положенията на ISO 4259 „Нефтопродукти. Определяне и прилагане на точни на данни по отношение на методите на изпитване“, като при определяне на съответните минимални стойности е отчетена минималната поправка от 2R (различна и по-висока от нула) (R = възпроизводимостта на резултатите от изпитването). Резултатите от отделните изпитвания следва да бъдат интерпретирани на базата на съответните критерии, описани в ISO 4259 (публикувани през 1995 година).
 (31) EN — Европейски стандарт; DIS — Проект на международен стандарт.
 ПРИЛОЖЕНИЕ IХ
 МЕРКИ ЗА КОНТРОЛ НА ЕМИСИИТЕ ОТ АМОНЯК ОТ СЕЛСКОСТОПАНСКИ ИЗТОЧНИЦИ
 1.
 Страните, които са предмет на задълженията


text:
по член 3, алинея 8, буква а), предприемат мерките, дадени в това приложение.
 2.
 Всяка страна своевременно отчита необходимостта от намаляване на загубите от целия азотен цикъл.
 А. Препоръчителни правила за добра земеделска практика
 3. В рамките на една година от датата на влизане в сила на този протокол за дадена страна тя следва да разработи, публикува и разпространи сборник с препоръчителни правила за добра земеделска практика за контролиране на емисиите от амоняк. Сборникът следва да отчита специфичните условия на територията на страната и да съдържа разпоредби относно:
 —
 управление на азота предвид целия азотен цикъл,
 —
 стратегии за хранене на добитъка,
 —
 нискоемисионни техники за разпръскване на торове,
 —
 нискоемисионни системи за съхранение на торове,
 —
 нискоемисионни системи за обори за животни, и
 —
 възможности за ограничаване на емисиите от амоняк от използването на минерални торове.
 Страните дават такова заглавие на сборника, че да се избегне объркването с други наръчници и ръководства.
 Б. Урея и амониево-карбонатни торове
 4.
 В рамките на една година от датата на влизане в сила на този протокол за дадена страна тя следва да предприеме възможните стъпки за ограничаване на емисиите на амоняк от използването на твърди торове на базата на урея.
 5.
 В рамките на една година от датата на влизане в сила на този протокол за дадена страна тя следва да забрани използването на амониево-карбонатни торове.
 В. Приложение на животински тор
 6.
 Всяка страна следва да осигури използването на нискоемисионни техники на разпръскване на утайки (както са изброени в Документ с насоки V, приет от Изпълнителния орган на неговата Седемнадесета сесия (решение 1999/1) и неговите изменения), за които е показано, че намаляват емисиите с поне 30 % в сравнение с контролните данни, дадени в този Документ с насоки, стига въпросната страна да ги смята за приложими, вземайки предвид местните почвени и геоморфологични условия, типа на утайките и структурата на стопанството. Времевите графици за прилагането на тези мерки са: 31 декември 2009 г. за страни с икономики в преход и 31 декември 2007 г. за другите страни (1).
 7.
 В рамките на една година от датата на влизане в сила на този протокол за дадена страна тя следва да осигури смесването на твърдия тор, разпръскван върху земите, които предстои да бъдат изорани, да бъде в рамките на поне 24 часа от разпръскването, доколкото страната смята тази мярка за приложима, вземайки предвид местните почвени и геоморфологични условия и структурата на стопанството.
 Г. Съхраняване на животински тор
 8.
 В рамките на една година от датата на влизане в сила на този протокол за дадена страна тя следва да използва за нови складове за утайки в големи свинеферми с 2 000 прасета за угояване или 750 свине или в птицеферми с 40 000 птици нови нискоемисионни системи за съхранение или техники, за които е показано, че намаляват емисиите с 40 % или повече в сравнение с контролните данни (както са изброени в Документа с насоки, споменат в алинея 6) или други системи или техники с доказана еквивалентна ефективност (2).
 9.
 За съществуващи складове за утайки в големи


text:
свинеферми с 2 000 прасета за угояване или 750 свине или в птицеферми с 40 000 птици страната следва да постигне намаляване на емисиите с 40 %, доколкото страната смята, че необходимите техники са технически и икономически осъществими (2). Времевите графици за прилагане на тези мерки са: 31 декември 2009 г. за страни с икономики в преход и 31 декември 2007 г. за другите страни (1).
 Д. Обори за животни
 10.
 В рамките на една година от датата на влизане в сила на този протокол за дадена страна тя следва да използва за нови обори за животни в големи свинеферми с 2 000 прасета за угояване или 750 свине или в птицеферми с 40 000 птици системи за обори, за които е показано, че намаляват емисиите с 20 % или повече в сравнение с контролните данни (както са изброени в документа с насоки, споменат в алинея 6), или други системи или техники с доказана еквивалентна ефективност (2). Прилагането им може да бъде ограничено по причини, свързани с осигуряване на подходящи условия за животните, например в системи на базата на слама за прасета и птичарници и системи за свободно отглеждане на птици.
 (1) За целите на настоящото приложение „страна с икономика в преход“ означава страна, която чрез своя документ за ратифициране, приемане, утвърждаване или присъединяване е декларирала, че желае да бъде третирана като страна с икономика в преход за целите на алинея 6 и/или 9 от настоящото приложение.
 (2) Ако дадена страна прецени, че други системи или техники с доказана еквивалентна ефективност могат да бъдат използвани за съхранение на торове и в оборите за животни с оглед постигане на съответствие с ал. 8 и 10 или ако дадена страна прецени, че намаляването на емисиите от съхранението на торове, изисквано съгласно алинея 9, не е икономически и технически осъществимо, документацията за тази цел следва да бъде докладвана в съответствие с член 7, алинея 1, буква а).


text:
 27.6.2019
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 174/50
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 181/2017
 от 22 септември 2017 година
 за изменение на приложение I (Ветеринарни и фитосанитарни въпроси) и приложение II (Технически регламенти, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИП [2019/1069]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент (ЕС) 2017/623 на Комисията от 30 март 2017 г. за изменение на приложения II и III към Регламент (ЕО) No 396/2005 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на максимално допустимите граници на остатъчни вещества от ацеквиноцил, амитраз, кумафос, дифлуфеникан, флумехин, метрибузин, перметрин, пираклостробин и стрептомицин във и върху определени продукти (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Регламент (ЕС) 2017/624 на Комисията от 30 март 2017 г. за изменение на приложения II и V към Регламент (ЕО) No 396/2005 на Европейския парламент и на Съвета относно максимално допустимите граници на остатъчни вещества от бифеназат, даминозид и толилфлуанид във или върху определени продукти (2) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (3)
 Регламент (ЕС) 2017/626 на Комисията от 31 март 2017 г. за изменение на приложения II и III към Регламент (ЕО) No 396/2005 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на максимално допустимите граници на остатъчни вещества от ацетамиприд, циантранилипрол, циперметрин, ципродинил, дифеноконазол, етефон, флуопирам, флутриафол, флуксапироксад, имазапик, имазапир, ламбда-цихалотрин, месотрион, профенофос, пропиконазол, пириметанил, спиротетрамат, тебуконазол, триазофос и трифлоксистробин във или върху определени продукти (3) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (4)
 Регламент (ЕС) 2017/627 на Комисията от 3 април 2017 г. за изменение на приложения II, III и V към Регламент (ЕО) No 396/2005 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на максимално допустимите граници на остатъчни вещества от фенпироксимат, триадименол и триадимефон във и върху определени продукти (4) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (5)
 Настоящото решение се отнася до законодателството относно фуражите и хранителните продукти. Законодателството относно фуражите и хранителните продукти не се прилага по отношение на Лихтенщайн дотогава, докато прилагането на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти включва Лихтенщайн, както е посочено в секторните адаптации на приложение I и въведението на глава XII от приложение II към Споразумението за ЕИП. Следователно настоящото решение не се прилага по отношение на Лихтенщайн.
 (6)
 Поради това приложения I и II към Споразумението за ЕИП следва да бъдат съответно изменени,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 40 (Регламент (ЕО) No 396/2005 на Европейския парламент и на Съвета) от глава II на приложение I към Споразумението за ЕИП се добавят следните тирета:
 „—
 32017 R 0623: Регламент (ЕС) 2017/623 на Комисията от 30 март 2017 г. (ОВ L 93, 6.4.2017 г., стр. 1),
 —
 32017 R 0624: Регламент (ЕС) 2017/624 на Комисията от 30 март 2017 г. (ОВ L 93, 6.4.2017 г., стр. 30),
 —
 32017 R 0626: Регламент (ЕС) 2017/626 на Комисията от 31 март 2017 г. (ОВ


text:
L 96, 7.4.2017 г., стр. 1),
 —
 32017 R 0627: Регламент (ЕС) 2017/627 на Комисията от 3 април 2017 г. (ОВ L 96, 7.4.2017 г., стр. 44).“
 Член 2
 В точка 54щщш (Регламент (ЕО) No 396/2005 на Европейския парламент и на Съвета) от глава XII на приложение II към Споразумението за ЕИП се добавят следните тирета:
 „—
 32017 R 0623: Регламент (ЕС) 2017/623 на Комисията от 30 март 2017 г. (ОВ L 93, 6.4.2017 г., стр. 1),
 —
 32017 R 0624: Регламент (ЕС) 2017/624 на Комисията от 30 март 2017 г. (ОВ L 93, 6.4.2017 г., стр. 30),
 —
 32017 R 0626: Регламент (ЕС) 2017/626 на Комисията от 31 март 2017 г. (ОВ L 96, 7.4.2017 г., стр. 1),
 —
 32017 R 0627: Регламент (ЕС) 2017/627 на Комисията от 3 април 2017 г. (ОВ L 96, 7.4.2017 г., стр. 44).“
 Член 3
 Текстът на регламенти (ЕС) 2017/623, (ЕС) 2017/624, (ЕС) 2017/626 и (ЕС) 2017/627 на исландски и норвежки език, който ще бъде публикуван в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, е автентичен.
 Член 4
 Настоящото решение влиза в сила на 23 септември 2017 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 5
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 22 септември 2017 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Sabine MONAUNI
 (1) ОВ L 93, 6.4.2017 г., стр. 1.
 (2) ОВ L 93, 6.4.2017 г., стр. 30.
 (3) ОВ L 96, 7.4.2017 г., стр. 1.
 (4) ОВ L 96, 7.4.2017 г., стр. 44.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 21.2.2008
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 47/67
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 131/2007
 от 28 септември 2007 година
 за изменение на Протокол 31 към Споразумението за ЕИП относно сътрудничеството в специфични области извън четирите свободи
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, наричано по-долу „Споразумението“, и по-специално членове 86 и 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Протокол 31 към Споразумението бе изменен с Решение No 65/2007 на Съвместния комитет на ЕИП от 15 юни 2007 г. (1)
 (2)
 Уместно е да се разшири сътрудничеството между договарящите страни по Споразумението, за да се включи Решение No 779/2007/EО на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за създаване за периода 2007—2013 г. на специална програма за предотвратяване и борба с насилието над децата, младежите и жените и за защита на жертвите и рисковите групи (програма Daphne III) като част от общата програма „Основни права и правосъдие“ (2).
 (3)
 Поради това Протокол 31 към Споразумението следва да се измени, за да се позволи това разширено сътрудничество да се осъществи, считано от 1 януари 2007 г.,
 РЕШИ:
 Член 1
 Член 5 от Протокол 31 към Споразумението се изменя, както следва:
 1.
 Параграф 5 се заменя със следното:
 „5. Държавите от ЕАСТ участват в програмите и действията на Общността, посочени в първите две тирета на параграф 8, считано от 1 януари 1996 г., в програмата, посочена в трето тире, считано от 1 януари 2000 г., в програмата, посочена в четвърто тире, считано от 1 януари 2001 г., в програмите, посочени в пето и шесто тире, считано от 1 януари 2002 г., в програмите, посочени в седмо и осмо тире, считано от 1 януари 2004 г., и в програмите, посочени в девето, десето и единадесето тире, считано от 1 януари 2007 г.“
 2.
 Добавя се следното тире в параграф 8:
 „—
 32007 D 0779: Решение No 779/2007/EО на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за създаване за периода 2007—2013 г. на специална програма за предотвратяване и борба с насилието над децата, младежите и жените и за защита на жертвите и рисковите групи (програма Daphné III) като част от общата програма „Основни права и правосъдие“ (ОВ L 173, 3.7.2007 г., стр. 19).“
 Член 2
 Решението влиза в сила в деня след последното нотифициране на Съвместния комитет на ЕИП съгласно член 103, параграф 1 от Споразумението (3).
 Решенето се прилага от 1 януари 2007 година.
 Член 3
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 28 септември 2007 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Stefán Haukur JÓHANNESSON
 (1) ОВ L 304, 22.11.2007 г., стр. 47.
 (2) ОВ L 173, 3.7.2007 г., стр. 19.
 (3) С отбелязани конституционни изисквания.


text:
 20.2.2019
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 49/24
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правна сила съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН за статута TRANS/WP.29/343, който е на разположение на:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 123 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни разпоредби относно одобрението на адаптиращи се системи за предно осветяване (АСПО) за моторни превозни средства [2019/273]
 Включващо целия валиден текст до:
 Притурка 9 към серия изменения 01 — дата на влизане в сила: 10 февруари 2018 г.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ПРАВИЛО
 A. АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ
 1.
 Определения
 2.
 Заявление за одобрение на система
 3.
 Маркировки
 4.
 Одобрение
 Б ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА СИСТЕМИ ИЛИ ЗА ЧАСТ(И) ОТ СИСТЕМА
 5.
 Общи изисквания
 6.
 Осветление
 7.
 Цвят
 В. ДОПЪЛНИТЕЛНИ АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ
 8.
 Изменение на типа на системата и разширяване на одобрението
 9.
 Съответствие на производството
 10.
 Санкции при несъответствие на производството
 11.
 Окончателно прекратяване на производството
 12.
 Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитвания за одобряване, и на органите по одобряване на типа
 13.
 Преходни разпоредби
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 1
 Съобщение
 2
 Примери за оформление на маркировките за одобрението
 3
 Фотометрични изисквания към снопа на късите светлини
 4
 Изпитвания за стабилност на фотометричните показатели на системите при експлоатация – изпитвания на комплектовани системи
 5
 Минимални изисквания за процедурите на контрол за съответствие на производството
 6
 Изисквания за фаровете с вградени лещи от пластмаса: изпитване на образци на лещи или пластмаса и на комплектовани системи или на част(и) от системи
 7
 Минимални изисквания за вземане на образци от инспектор
 8
 Разпоредби относно границата между осветената и тъмната зона на снопа на късите светлини и относно регулирането
 9
 Разпоредби относно фотометричните измервания
 10
 Формуляри за описание
 11
 Изисквания към светодиодните модули и към адаптиращи се системи за предно осветяване(АСПО), включващи светодиодни модули
 A. АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ
 ОБХВАТ
 Настоящото правило се прилага за адаптиращите се системи за предно осветяване (АСПО) за моторни превозни средства от категории M и N (1).
 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило:
 1.1.
 се прилагат определенията от Правило No 48 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на подаването на заявлението за одобрение на типа;
 1.2.
 „Адаптираща се система за предно осветяване“ (или „система“) означава осветително устройство, което осигурява светлинни снопове с различни характеристики за автоматично приспособяване към изменящи се условия на използване на снопа на късите светлини и, ако е приложимо, на снопа на дългите светлини с минималните функции, посочени в точка 6.1.1; такива системи се състоят от „управление на системата“, едно или повече „устройство(а) за захранване и управление“, ако има такива, и „монтажни модули“ от дясната и лявата страна на превозното средство;
 1.3.
 „Клас“ на снопа на късите светлини (C, V, E или W) означава обозначението на снопа на късите светлини, определено с отделни разпоредби съгласно настоящото правило и Правило No 48 (2);
 1.4.
 „Режим“ на функция за предно осветяване, осигуряван от система, означава сноп, съответстващ


text:
на разпоредбите (вж. точки 6.2 и 6.3 от настоящото правило) по отношение на един от класовете снопове на късите светлини или снопове на дългите светлини, проектиран и предвиден от производителя за използване на конкретно превозно средство и в конкретни условия на околната среда;
 1.4.1.
 „Режим на осветяване в завой“ означава режим на функция за предно осветяване, като осветлението се измества в странично направление или се изменя (за получаване на еквивалентен ефект), предназначен за използване в завои, криви и пресичания на пътя, и по отношение на който има специфични фотометрични разпоредби;
 1.4.2.
 „Режим на осветяване в завой от категория 1“ означава режим на осветяване в завой с хоризонтално изместване на чупката на границата между осветената и тъмната зона;
 1.4.3.
 „Режим на осветяване в завой от категория 2“ означава режим на осветяване в завой без хоризонтално изместване на чупката на границата между осветената и тъмната зона;
 1.5.
 „Осветителен модул“ означава светлоизлъчваща част от системата, която може да се състои от оптични, механични и електрически компоненти, проектирана да осигурява или да спомага за излъчването на снопа в рамките на една или повече функции за предно осветяване, предвидени от системата;
 1.6.
 „Монтажен модул“ означава неделим корпус (осветител), който съдържа един или повече осветителни модули;
 1.7.
 „Дясна страна“, съответно „лява страна“ означава общата съвкупност от осветителни модули, предназначени за монтиране от съответната страна на надлъжната средна равнина на превозното средство, по отношение на оста му на движение напред;
 1.8.
 „Управление на системата“ означава частта или частите на системата, която(ито) получава(т) сигнали от превозното средство и управлява(т) автоматично функционирането на осветителните модули;
 1.9.
 „Неутрално състояние“ означава такова състояние на системата, при което е установен определен режим на осветяване за снопа на късите светлини от клас C („основен сноп на късите светлини“) или за снопа на дългите светлини, ако има такъв, при условия на максимално задействане, но не се прилага никакъв сигнал за управление на АСПО;
 1.10.
 „Сигнал“ означава който и да е сигнал за управление на АСПО, както е определено в Правило No 48, или който и да е допълнителен входен за системата сигнал за управление, или излизащ от системата сигнал за управление, насочен към превозното средство;
 1.11.
 „Генератор на сигнал“ означава устройство, което възпроизвежда един или повече от сигналите за изпитване на системата;
 1.12.
 „Устройство за захранване и управление“ означава един или повече компоненти на система, захранващи с енергия една или повече части на системата, включително такива като регулатор(и) на мощност и/или напрежение за един или повече светлинни източници, като например електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник;
 1.13.
 „Базова ос на системата“ означава линията на пресичане на надлъжната средна равнина на превозното средство с хоризонталната равнина, преминаваща през базовия център на един осветителен модул, посочен на чертежите съгласно точка 2.2.1 по-долу;
 1.14.
 „Леща“ означава най-отдалеченият компонент от монтажен модул, който пропуска светлина през осветителната повърхност;
 1.15.
 „Покритие“ означава всеки продукт или продукти, нанесен(и) на един или няколко слоя върху външната повърхност на лещата;
 1.16.
 „Системи от различни типове“ означава системи, които се различават по такива съществени характеристики като:
 1.16.1.
 търговското наименование или марка;
 а)
 светлини


text:
с едно и също търговско наименование или марка, но произведени от различни производители, са от различни типове;
 б)
 светлини, произведени от един и същи производител и различаващи се само по търговско наименование или марка, могат да се разглеждат като спадащи към един и същи тип.
 1.16.2.
 Включването или изключването на компоненти, които могат да изменят оптичните характеристики/фотометричните свойства на системата;
 1.16.3.
 Пригодността за дясно или за ляво движение или и за двете системи на движение;
 1.16.4.
 осигуряваната(ите) функция(ии), режим(и) и класове на предно осветяване;
 1.16.5.
 характеристиката(ите) на сигнала(ите), предвиден(и) за системата.
 1.17.
 „Регулиране“ означава позиционирането на снопа или на част от него върху екран за регулиране съгласно съответните критерии;
 1.18.
 „Коригиране“ означава използването на предвидените от системата средства за вертикално и/или хоризонтално регулиране на снопа;
 1.19.
 „Функция за промяна на направлението на движение“ означава която и да е функция за предно осветяване или някой от неговите режими, или един или няколко от компонентите на предното осветяване, или която и да е комбинация от тях, които са предназначени за предотвратяване на заслепяване и осигуряват достатъчно осветяване в случай когато превозно средство, оборудвано със система, проектирана за едно направление на движение, се използва временно в държава с обратно направление на движението;
 1.20.
 „Функция на замяна“ означава определено предно осветяване и/или предна сигнализация от всякакъв вид, било то функция за предно осветяване или предна сигнализация, или техен режим, или само една или повече техни части, или която и да е тяхна комбинация, които са предназначени да заменят функция/режим на предно осветяване в случай на неизправност.
 1.21.
 Позоваванията, които се правят в настоящото правило към стандартна (еталонна) лампа(и) с нажежаема спирала и към газоразреден светлинен източник(източници), се отнасят съответно за Правило No 37 и Правило No 99 и техните серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа.
 2. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА СИСТЕМА
 2.1. Заявлението за одобрение се подава от притежателя на търговското наименование или марка или от негов надлежно упълномощен представител.
 В него трябва да бъдат посочени:
 2.1.1.
 Функциите за предно осветяване, предвидени да бъдат осигурявани от системата, за която се иска одобрение съгласно настоящото правило;
 2.1.1.1.
 Всяка(всички) друга(и) функция(и) за предно осветяване или предна сигнализация, осигурявана(и) от които и да е групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, съдържащи се в осветителните модули на системата, за която се иска одобрение; достатъчна информация за идентифициране на съответната(ите) светлина(и) и указване на правилото(ата), съгласно което(ито) се предвижда те да бъдат (поотделно) одобрени;
 2.1.2.
 дали снопът на късите светлини е проектиран както за ляво, така и за дясно движение или само за ляво или само за дясно движение;
 2.1.3.
 ако системата е оборудвана с един или повече регулируеми осветителни модули:
 2.1.3.1.
 положението(ята) за монтиране на съответния(те) осветителен(ни) модул(и) спрямо земната повърхност и средната надлъжна равнина на превозното средство;
 2.1.3.2.
 максималните ъгли над и под нормалната(ите) позиция(и), които могат да се достигнат от устройството(ата) за вертикална корекция;
 2.1.4.
 категорията, както е посочена в Правило No 37 или Правило No 99 и техните серии от изменения, които са в сила към


text:
момента на подаване на заявлението за одобрение на типа, на използвания(ите) заменяем(и) и/или незаменяем(и) нажежаем(и) или газоразреден(дни) светлинен(нни) източник(ци) и/или специфичния(те) идентификационен(нни) код(ове) на модулите на светлинните източници за светодиодните модули, ако има такива;
 2.1.5.
 ако системата е оборудвана с един или повече незаменяеми светлинни източници:
 2.1.5.1.
 идентификация на осветителния(те) модул(и), незаменяема част на който(ито) е(са) посоченият(ите) светлинен(нни) източник(ци);
 2.1.6.
 условията на функциониране, например различните входни напрежения съгласно разпоредбите на приложение 9 към настоящото правило, ако е приложимо.
 2.1.7.
 Ако системата е проектирана да осигурява адаптираща се къса светлина;
 2.2. Всяко заявление за одобрение се придружава от:
 2.2.1.
 чертежи в три екземпляра с достатъчно подробности, за да позволят идентифицирането на типа, като на тях са показани предвиденото(ите) местоположение(я) на номера(ата) на одобрение и допълнителните символи по отношение на окръжността(ите) на маркировката(ите) за одобрение, както и в какво геометрично положение осветителните модули трябва да бъдат монтирани върху превозното средство спрямо земната повърхност и надлъжната средна равнина на превозното средство, като всеки един от тези модули трябва да бъде показан във вертикален разрез (по оста) и в изглед отпред, като при това са указани главните елементи на оптичната схема, включително базовата(ите) ос(и) и точката(ите), която(ито) следва да бъдe(ат) приета(и) като базов(и) център(ове) при изпитванията, и всички оптични характеристики на лещите, ако е приложимо;
 ако е приложимо и в случай на светодиоден(дни) модул(и) — също и мястото, запазено за специфичния идентификационен код на модула(ите);
 2.2.2.
 кратко техническо описание на системата, в което са посочени:
 а)
 функцията(ите) за осветяване и нейните(техните) режими, които системата осигурява (3);
 б)
 осветителните модули, които са свързани с всяка от посочените функциите (3), както и сигналите (4) с техническите характеристики от значение за функционирането им;
 в)
 Кои категории (3) от изискванията на режима на осветяване в завой се прилагат, ако има такива;
 г)
 кой(и) допълнителен(ни) набор(и) от данни, предвиден(и) с разпоредбите за сноп на късите светлини от клас Е съгласно таблица 6 от приложение 3 към настоящото правило, се прилага(т), ако такъв(такива) се прилага(т);
 д)
 кой(и) набор(и) разпоредби за сноп на късите светлини от клас W съгласно приложение 3 към настоящото правило се прилага(т), ако такъв(такива) се прилага(т);
 е)
 Кои светлинни модули (4) осигуряват или допринасят за осигуряването на една или повече граници между осветената и тъмната зона на сноп на късите светлини
 ж)
 указанието(ята) (3) съгласно разпоредбите на точка 6.4.6 от настоящото правило по отношение на точка 6.22.6.1.2.1 от Правило No 48;
 з)
 кои осветителни модули са проектирани да осигуряват минималното осветяване от снопа на късите светлини съгласно точка 6.2.8.1 от настоящото правило;
 и)
 спецификации по отношение на монтажа и функционирането за целите на изпитването;
 й)
 всякаква друга подходяща информация;
 к)
 в случай на светодиоден модул(и) това включва:
 i)
 кратко техническо описание на светодиодния(те) модул(и);
 ii)
 чертеж с размери и основните електрични и фотометрични стойности, както и фактическия светлинен поток, а за всеки светодиоден модул — декларация за това дали е заменяем;
 iii)
 в случай на електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник — информация за електрическия интерфейс, необходим за изпитването за одобрение;
 л)
 В случай на приспособяване на


text:
светлиния сноп, кои светлинни модули (4) осигуряват или допринасят за постепенното приспособяване на дългите светлини и на системата датчици, както и техническите характеристики, свързани с тяхното функциониране.
 2.2.2.1.
 Концепцията за безопасност, така както е определена в документацията, в която по удовлетворителен за техническата служба, отговорна за изпитванията за одобрение, начин:
 а)
 са описани мерките, предвидени при проектирането на системата за осигуряване на съответствието с разпоредбите на точки 5.7.3, 5.9 и 6.2.5.4 по-долу, и
 б)
 са посочени указанията за тяхната проверка съгласно точка 6.2.7 по-долу; и/или
 в)
 е осигурен достъп до съответните документи, потвърждаващи ефективността на системата по отношение на достатъчната надеждност и безопасното действие на мерките, посочени съгласно точка 2.2.2.1, буква а) по-горе, например FMEA („Анализ на характера и последствията от неизправностите“), FTA („Анализ на дървото на неизправностите“) или всеки друг подобен процес, целесъобразен от гледна точка на безопасността на системата.
 2.2.2.2.
 информация за марката и типа на устройството(ата) за захранване и управление, ако има такива и ако те не са част от монтажен модул;
 2.2.3.
 един набор от образци на системата, за която се иска одобрение, включително приспособленията за монтаж, устройствата за захранване и управление и генераторите на сигнали, ако има такива;
 2.2.4.
 За изпитването на пластмасата, от която са изработени лещите:
 2.2.4.1.
 Четиринадесет лещи;
 2.2.4.1.1.
 десет от тези лещи могат да бъдат заместени с десет образеца от пластмаса с размери най-малко 60 mm × 80 mm, които имат равна или изпъкнала външна повърхност, а в средата — практически равна зона (радиусът на кривината е не по-малък от 300 mm) с размери най-малко 15 mm × 15 mm;
 2.2.4.1.2.
 Всяка леща или образец от пластмаса се произвежда по метода, който ще се използва в серийното производство;
 2.2.4.2.
 светлинен елемент или оптичен комплект, ако има такъв, към който могат да се монтират лещите в съответствие с инструкциите на производителя;
 2.2.5.
 За изпитване на устойчивостта на пропускащите светлината компоненти, изработени от пластмаса, по отношение на ултравиолетовото лъчение от такъв(такива) светлинен(нни) източник(ци) вътре в системата, който(които) може(могат) да излъчва(т) ултравиолетово лъчение, като например газоразредни светлинни източници или светодиодни модули, съгласно точка 2.2.4 от приложение 6 към настоящото правило:
 един образец от всеки съответен материал, използван в системата, или една система или нейна(и) част(и), която(които) съдържа(т) тези материали. Всеки образец на материал трябва да има същия вид и, ако е необходимо, да е претърпял същата обработка на повърхността, както е предвидено за използването му в подлежащата на одобрение система;
 2.2.6.
 Материалите, от които са изработени лещите и покритията, ако има такива, се придружават от протоколите от изпитванията на техните характеристики, ако тези материали и покрития вече са били подложени на изпитвания.
 2.2.7.
 В случай на тип светлина, различаващ се от вече одобрен тип само по търговското наименование или марка, е достатъчно да се подадат:
 2.2.7.1.
 декларация от производителя, че представеният тип е същият (освен по търговско наименование или марка) и е произведен от същия производител като вече одобрения тип, като последният се идентифицира по неговия код за одобряване;
 2.2.7.2.
 два образеца с новата търговско наименование или марка или еквивалентна документация.
 2.2.8.
 В случай


text:
на система, съответстваща на точка 4.1.7 по-долу — превозно средство, представително за превозното(ите) средство(а), указано(и) съгласно точка 4.1.6 по-долу.
 3. МАРКИРОВКИ
 3.1. На монтажните модули на система, които се представят за одобрение, трябва да бъде нанесено търговското наименование или марка на заявителя.
 3.2. Върху всяка от лещите им и върху главните им корпуси трябва да бъдат предвидени пространства с достатъчни размери за маркировката за одобрение и за допълнителните символи, посочени в точка 4; тези места се отбелязват на чертежите, посочени в точка 2.2.1 по-горе.
 3.2.1. Ако независимо от това лещите не могат да бъдат отделени от основния корпус на монтажния модул, е достатъчна една маркировка съгласно точка 4.2.5.
 3.3. Монтажните модули или системите, проектирани да отговарят на изискванията както за дясно движение, така и за ляво движение, трябва да имат маркировки, указващи двата варианта за настройка на оптичния(ите) елемент(и) на превозното средство или на светлинния(ите) източник(ци) на отражателя(ите); тези маркировки трябва да се състоят от буквите „R/D“ за положението при дясно движение и от буквите „L/G“ за положението при ляво движение.
 3.4. В случай на АСПО със светодиоден(и) модул(и), съответният(те) монтажен(и) модул(и) трябва да има(т) маркировка за номиналното напрежение и номиналната мощност и специфичния идентификационен код на модула на светлинния източник.
 3.5. Светодиоден(и) модул(и), представен(и) заедно с одобрението на АСПО:
 3.5.1.
 Да бъде обозначен(и) с търговското наименование или марката на заявителя. Тази маркировка трябва да бъде ясна, четлива и незаличима;
 3.5.2.
 Да бъде обозначен(и) със специфичния идентификационен код на модула. Тази маркировка трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.
 Специфичният идентификационен код се състои от началните букви „MD“ за „МОДУЛ“, последвани от маркировката за одобрение, без окръжността, както е предписано в точка 4.2.1 по-долу, а когато са използвани няколко неидентични модули на светлинни източници, те са последвани от допълнителни символи или знаци. Този специфичен идентификационен код трябва да бъде обозначен на чертежите, упоменати в точка 2.2.1 по-горе. Не е необходимо маркировката за одобрение да бъде същата като тази на светлината, в която се използва модулът, но и двете маркировки трябва да бъдат от един и същ заявител.
 3.5.3.
 Ако светодиодният модул(и) е незаменяем, маркировки за него не се изискват.
 3.6. Ако за управлението на светодиоден(ите) модул(и) се използва електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, която не е част от светодиоден модул, тя трябва да бъде маркирана със специфичния(ите) за нея идентификационен(нни) код(ове), номиналното входно напрежение и мощността.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1. Общи положения
 4.1.1. Ако всичките образци на тип система, представени в съответствие с точка 2 по-горе, отговарят на изискванията на настоящото правило, се издава одобрение.
 4.1.2. В случай на светлини, които са групирани, комбинирани или взаимно вградени в системата, и които отговарят на изискванията на повече от едно правило, може да бъде поставена само една международна маркировка за одобрение, при условие че всяка от групираните, комбинираните или взаимно вградени светлини удовлетворява приложимите за нея разпоредби.
 4.1.3. На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрение. Първите две цифри от номера посочват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, които са внесени в правилото към датата на издаване на одобрението.


text:
Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява един и същ номер на одобрение на друг тип система, обхваната от настоящото правило.
 4.1.4. Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширяване на одобрение, отказване или отменяне на одобрение или окончателно прекратяване на производството в съответствие с настоящото правило на тип система, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило, съдържащ указанията съгласно точка 2.1.3.
 4.1.4.1. Ако монтажният(те) модул(и) е(са) оборудван(и) с регулируем отражател и ако е предвидено този(тези) монтажен(и) модул(и) да се използва(т) само в положенията за монтиране, съответстващи на указанията в точка 2.1.3, заявителят се задължава по силата на одобрението да информира потребителя по подходящ начин относно правилното(ите) положение(я) за монтиране.
 4.1.5. В допълнение към маркировката, предписана в точка 3.1, на всеки монтажен модул на система, съответстваща на одобрен съгласно настоящото правило тип, се поставя маркировка за одобрение, описана в точки 4.2 и 4.3 по-долу, на пространствата, посочени в точка 3.2 по-горе.
 4.1.6. Заявителят посочва превозното(ите) средство(а), за което(които) системата е предназначена, във формуляр, съответстващ на един от образците от приложение 1 към настоящото правило.
 4.1.7. Ако се иска одобрение за система, която не е предназначена да бъде включена като част от одобрението на тип превозно средство съгласно Правило No 48,
 4.1.7.1. Заявителят предоставя достатъчно документация, за да докаже способността на системата да изпълни разпоредбите на точка 6.22 от Правило No 48, когато е правилно монтирана, и
 4.1.7.2. системата се одобрява съгласно Правило No 10.
 4.2. Компоненти на маркировката за одобрение
 Маркировката за одобрение се състои от:
 4.2.1.
 международна маркировка за одобрение, която се състои от:
 4.2.1.1.
 оградена с окръжност буква „Е“, следвана от отличителния номер на държавата, издала одобрението (5);
 4.2.1.2.
 номерът на одобрението, предписан в точка 4.1.3 по-горе;
 4.2.2.
 следният допълнителен символ (или символи):
 4.2.2.1.
 на система: буквата „X“ и буквата(ите), съответстваща(и) на функцията(ите), осигурявана(и) от системата:
 „C“
 за сноп на късите светлини от клас C с добавяне на символи за съответните други класове снопове на късите светлини:
 „E“
 за сноп на късите светлини от клас E,
 „V“
 за сноп на късите светлини от клас V,
 „W“
 за сноп на късите светлини от клас W;
 „R“
 за сноп на дългите светлини;
 4.2.2.2.
 в допълнение към всеки символ и над него — хоризонтална черта, ако функцията или режимът на осветяване се осигуряват от повече от един монтажен модул от едната страна;
 4.2.2.3.
 В допълнение символът „T“ след символа(ите) на всяка(всички) функция(и) на осветяване и/или клас(ове), предназначени да осигурят съответствието със съответните разпоредби относно осветяването в завой, като споменатият(ите) символ(и) се групира(т) заедно най-отляво;
 4.2.2.4.
 На отделен монтажен модул: буквата „X“ и буквата(ите), съответстваща(и) на функцията(ите), осигурявана(и) от съдържащия(ите) се в него светлинен(ни) модул(и);
 4.2.2.5.
 Ако монтажният модул, намиращ се от дадена страна, не е единственият, който осигурява функция за осветяване или режим на функция за осветяване, над символа на функцията трябва да има хоризонтална черта;
 4.2.2.6.
 На система или на част от нея, която съответства само на изискванията за ляво движение: хоризонтална стрелка, насочена към


text:
дясната страна на наблюдател, намиращ се с лице към монтажния модул, т.е. към страната на пътя, от която се извършва движението;
 4.2.2.7.
 На система или на част от нея, проектирана да изпълнява изискванията на двете системи на движение, например посредством подходящо коригиране на положението на оптичния елемент или на светлинния източник — хоризонтална стрелка с върхове на всеки край, които сочат съответно наляво и надясно;
 4.2.2.8.
 На монтажен модул, който съдържа леща от пластмаса, трябва да бъде поставена групата от букви „PL“ в близост до символите, предписани в точки 4.2.2.1—4.2.2.7 по-горе;
 4.2.2.9.
 на монтажен модул, допринасящ за изпълнението на изискванията на настоящото правило по отношение на снопа на дългите светлини, се указва максималният светлинен интензитет, изразен чрез указателното обозначение, посочено в точка 6.3.2.1.3 по-долу, поставено в близост до окръжността, ограждаща буквата „Е“;
 4.2.3.
 във всеки случай съответният режим на работа, използван по време на процедурата на изпитване съгласно точка 1.1.1.1 от приложение 4, и разрешеното напрежение(я) съгласно точка 1.1.1.2 от приложение 4 се указват във формулярите за одобряване и съобщенията, изпращани на държавите, които са договарящи страни по Спогодбата и които прилагат настоящото правило.
 В съответните случаи на системата или една или няколко от нейните части се поставя следната маркировка:
 4.2.3.1.
 Върху модул, който отговаря на изискванията на настоящото правило и който е проектиран така, че светлинният източник на късата светлина да не се запалва едновременно с този на друга функция за осветяване, с която може да е взаимно вграден: зад символа на фара за късата светлина в маркировката за одобряване се поставя наклонена черта (/);
 4.2.3.2.
 на монтажен модул, отговарящ на изискванията на приложение 4 към настоящото правило, само когато се захранва с напрежение 6 V или 12 V, се поставя символ, състоящ се от числото 24, зачеркнато с две наклонени кръстосани черти (X), в близост до фасунгите на светлинния(ите) източник(ци).
 4.2.4.
 Двете цифри на номера на одобрение, които указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението, и при необходимост съответната стрелка могат да бъдат маркирани в близост до горепосочените допълнителни символи.
 4.2.5.
 Маркировките и символите, посочени в точки 4.2.1 — 4.2.2 по-горе, трябва да бъдат ясно четливи и незаличими. Те могат да се поставят върху вътрешна или външна част (прозрачна или не) на монтажния модул, която не може да се отделя от неговата(ите) светлоизлъчваща(и) повърхност(и). Във всеки случай те трябва да бъдат видими, когато монтажният(те) модул(и) е(са) монтиран(и) на превозното средство. С цел изпълнението на това изискване е позволено преместването на движима част на превозното средство.
 4.3. Оформление на маркировката за одобрение
 4.3.1. Самостоятелни светлини
 В приложение 2, фигури 1—10 към настоящото правило са дадени примери на оформление на маркировките за одобрение, съдържащи гореспоменатите допълнителни символи.
 4.3.2. Групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини
 4.3.2.1. Когато се констатира, че светлини, които са групирани, комбинирани или взаимно вградени в системата, отговарят на изискванията на няколко правила, може да бъде поставена само една международна маркировка за одобрение, състояща се от окръжност, ограждаща буквата „Е“, следвана от отличителния номер на държавата, която е


text:
издала одобрението, и от номера на одобрението. Тази маркировка за одобрение може да бъде разположена на произволно място върху групираните, комбинирани или взаимно вградените светлини, при условие че:
 4.3.2.1.1. Тя е видима в съответствие с точка 4.2.5;
 4.3.2.1.2. Никоя част от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини, излъчващи светлина, не може да бъде отстранена, без да бъде отстранена в същото време маркировката за одобрение.
 4.3.2.2. Идентификационният символ за всяка светлина, съответен за всяко правило, съгласно което е било издадено одобрение, заедно със съответната серия от изменения, включваща последните съществени технически изменения, внесени в правилото към момента на издаване на одобрението, и, при необходимост, съответната стрелка се поставят:
 4.3.2.2.1.
 върху съответната светлоизлъчваща повърхност;
 4.3.2.2.2.
 или в група по такъв начин, че всяка от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини да може лесно да бъде идентифицирана (вж. възможните примери в приложение 2).
 4.3.2.3. Размерът на елементите на отделната маркировка за одобряване не трябва да бъде по-малък от минималния размер, определен за най-малките отделни маркировки в правилото, съгласно което е издадено одобрението.
 4.3.2.4. На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрение. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява същия номер на друг тип групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, обхванати от настоящото правило.
 4.3.2.5. На фигури 11 и 12 от приложение 2 към настоящото правило са дадени примери на оформления на маркировки за одобрение за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини с всички гореспоменати допълнителни символи, по отношение на система, функциите на която се осигуряват от повече от един монтажен модул на една от страните на превозното средство.
 4.3.2.6. На фигура 13 от приложение 2 към настоящото правило са дадени примери за маркировки за одобрение, отнасящи се за комплектованата система.
 Б ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА СИСТЕМИ ИЛИ ЗА ЧАСТ(И) ОТ СИСТЕМА
 Фотометричните измервания се извършват съгласно разпоредбите на приложение 9 към настоящото правило, освен ако не е предвидено друго.
 5. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
 Към настоящото правило се прилагат изискванията, които се съдържат в раздели 5 „Общи спецификации“ и 6 „Индивидуални спецификации“, както и в приложенията, посочени в съответните раздели на Правило No 48 на ООН и техните серии от изменения, които са в сила към момента на подаването на заявление за одобряване на типа.
 Изискванията, отнасящи се до всяка светлина и до категорията/ите превозно средство, на което е предвидено монтирането на светлината, се прилагат в случаите, когато е възможна проверката им в момента на одобряването на светлината.
 5.1. Всеки образец, когато се иска неговото одобрение само за дясно движение, трябва да отговаря на изискванията, посочени в точки 6 и 7 по-долу; ако обаче се иска неговото одобрение за ляво движение, се прилагат разпоредбите на точка 6 по-долу, включително съответните приложения към настоящото правило, като дясната страна се заменя с лявата и обратно.
 Съответно обозначението на ъгловите положения и на елементите се коригира чрез замяна на „R“ с „L“ и обратно.
 5.1.2. Системите или тяхната(техните) част(и) се изготвят по такъв начин, че да запазват предписаните им фотометрични характеристики и да остават в добро работно състояние при нормална експлоатация, независимо от вибрациите, на


text:
които могат да бъдат подложени.
 5.2. Системите или тяхната(техните) част(и) се оборудват с устройство, което им позволява да бъдат коригирани на превозното средство по такъв начин, че да изпълняват приложимите към тях правила.
 5.2.1. Такова(ива) устройство(а) за коригиране не е необходимо да бъде(ат) поставяно(и) на системи или на част(и) от тях, при условие че тяхното използване е ограничено до превозни средства, на които коригирането може да се осъществява с други средства, или ако такива средства не са необходими съгласно описанието на системата, предоставено от заявителя.
 5.3. Заменяеми и незаменяеми светлинни източници и светодиодни модули:
 5.3.1.
 Системата трябва да е оборудвана с един или с комбинация от:
 5.3.1.1.
 светлинни източници, одобрени съгласно Правило No 37 и неговите серии от изменения в сила към момента на подаване на заявлението за одобрение на типа, и за чието използване няма наложени ограничения;
 5.3.1.2.
 Светлинни източници, които се одобряват съгласно Правило No 99.
 5.3.1.3.
 Светодиоден модул(и)
 5.3.2.
 Ако даден светлинен източник е заменяем:
 5.3.2.1.
 Неговата фасунга трябва да отговаря на характеристиките, посочени в спецификацията в публикацията на Международната електротехническа комисия (IEC) No 60061, както е посочено в съответното правило по отношение на светлинния източник.
 5.3.2.2.
 Конструкцията на устройството трябва да бъде такава, че нажежаемата лампа да не може да бъде монтирана в друго положение освен в правилното;
 5.3.3.
 Късата светлина от клас „С“ (основен сноп на късите светлини) се оборудва само със заменяеми светлинни източници или заменяеми или незаменяеми светодиодни модули.
 5.3.4.
 В случая на заменяем светодиоден модул неговото демонтиране и замяна в съответствие с описаното в приложение 11, точка 1.4.1, се демонстрира по удовлетворителен за техническата служба начин.
 5.4. Система(и) или нейна(нейни) част(и), проектирана(и) да отговаря(т) на изискванията както на дясно движение, така и на ляво движение, може(могат) да бъде(ат) адаптирана(и) за движение от дадена страна на пътя или чрез подходящо първоначално регулиране при монтирането към превозното средство или чрез избирателно регулиране, извършено от потребителя. При всички случаи трябва да бъдат възможни само две различни и ясно разграничаващи се регулировки — една за дясно движение и една за ляво движение — като конструкцията не трябва да позволява неволно преместване от едното положение в другото или в някакво средно положение.
 5.5. Провеждат се допълнителни изпитвания съгласно изискванията на приложение 4 към настоящото правило, за да се гарантира, че при експлоатация няма прекомерно изменение на фотометричните показатели.
 5.6. Ако лещата на светлинен модул е от пластмаса, трябва да се проведат изпитвания съгласно изискванията на приложение 6 към настоящото правило.
 5.7. На система или нейна(и) част(и), проектирана(и) да осигурява(т) алтернативно сноп на дългите светлини или сноп на късите светлини, всяко механично, електромеханично или друго устройство, вградено в светлинния(ите) модул(и) за превключване от един вид светлини към друг, трябва да бъде конструирано така, че:
 5.7.1.
 устройството е достатъчно здраво, да издържи 50 000 включвания при нормални условия на експлоатация. За да провери съответствието с това изискване, техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение, може:
 а)
 да изиска заявителят да предостави необходимото оборудване за извършване на изпитването;
 б)
 да не проведе изпитването, ако представената от заявителя предна светлина е


text:
придружена от протокол от изпитване, издаден от техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение на предни светлини със същата конструкция (сглобка), който потвърждава съответствието с това изискване.
 5.7.2.
 Освен при адаптиране на дългите светлини, винаги да се осигурява излъчването или на сноп на късите светлини или на сноп на дългите светлини, без никаква възможност за оставане в междинно или неопределено състояние; ако това не е възможно, то такова състояние трябва да бъде обхванато от разпоредбите на точка 5.7.3 по-долу;
 5.7.3.
 В случай на неизправност трябва да бъде възможно автоматично да се осигури сноп на късите светлини или такова състояние, при което стойностите на фотометричните характеристики не надвишават 1 300 cd в зона III b, както е определена в приложение 3 към настоящото правило, и най-малко 3 400 cd в точка от „сегмента Imax“, с помощта на средства като например изключване, намаляване на потока на светлината, отклоняване на снопа в посока надолу и/или замяна на функция;
 Когато извършва изпитванията за проверка на съответствието с тези изисквания, техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение, се съобразява с инструкциите, предоставени от заявителя.
 5.7.4.
 Потребителят не трябва да може да променя с обикновени инструменти формата или положението на движещите се части или да оказва въздействие върху превключващото устройство.
 5.8. Системите трябва да осигуряват средства, които да им позволяват да бъдат използвани временно на територия с обратно движение (ляво или дясно) спрямо онова, за което е поискано одобрението, без да причиняват нежелано заслепяване на участниците в насрещното движение. За тази цел системата(ите) или нейните(техните) части трябва:
 5.8.1.
 да бъде(ат) в състояние да осигурява(т) извършването от страна на потребителя на избирателно регулиране съгласно точка 5.4 по-горе без използване на специални инструменти; или
 5.8.2.
 да осигурява(т) средства за осъществяване на функцията за промяна на направлението на движение, като се спазват стойностите, посочени в таблицата по-долу, когато се извършва изпитване съгласно точка 6.2 по-долу, като регулировката остава непроменена в сравнение с регулировката за първоначалния вид движение;
 5.8.2.1. Къса светлина, проектирана за дясно движение и адаптирана за ляво движение:
 при 0,86D — 1,72L най-малко 2 500 cd
 при 0,57U — 3,43R не повече от 880 cd
 5.8.2.2. Къса светлина, проектирана за ляво движение и адаптирана за дясно движение:
 при 0,86D — 1,72R не по-малко от 2 500 cd
 при 0,57U — 3,43L не повече от 880 cd
 5.9. Системата трябва да е конструирана по такъв начин, че при отказ на светлинен източник или на светодиоден модул, да се осигурява подаване на сигнал за неизправност, с цел спазване на съответните разпоредби на Правило No 48.
 5.10. Компонентът(ите), към който(които) е монтиран заменяемият светлинен източник, трябва да бъде(ат) конструиран(и) по такъв начин, че монтажът на светлинния източник да бъде лесен и той да може да бъде поставян единствено в правилното положение дори на тъмно.
 5.11. В случай на система, съответстваща на точка 4.1.7 по-горе:
 5.11.1. системата трябва да бъде придружавана от копие на формуляра съгласно точка 4.1.4 по-горе и от инструкции, които да позволяват нейното монтиране съгласно разпоредбите на Правило No 48.
 5.11.2. Техническата служба, отговаряща за одобрението на типа, проверява,


text:
че:
 а)
 системата може да бъде правилно монтирана съгласно гореупоменатите инструкции;
 б)
 системата, когато е монтирана на превозното средство, отговаря на разпоредбите на точка 6.22 от Правило No 48;
 за потвърждаване на съответствието с разпоредбите на точка 6.22.7.4 от Правило No 48 е задължително провеждането на изпитвателно кормуване, което включва всички ситуации, свързани с управлението на системата въз основа на описанието, направено от заявителя. Следва да се посочи дали всички режими се активират, функционират и деактивират съгласно описанието на заявителя; очевидните неизправности, ако има такива, (например превишаване на ъглите или трептене на светлината) трябва да бъдат предмет на оспорване.
 5.12. АСПО, ако е оборудвана със светодиодни модули, както и самият(те) светодиоден(и) модул(и) трябва да отговарят на съответните изисквания, посочени в приложение 11 към настоящото правило. Съответствието с изискванията се проверява чрез изпитване.
 5.13. В случай на АСПО, включваща светлинни източници и/или светодиоден(и) модул(и), които създават основния сноп на късите светлини и имат общ номинален светлинен поток на светлинните модули, както е посочено в точка 9.2.3 от формуляра за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 1, който надвишава 2 000 lm за страна, се прави позоваване на точка 9.2.3 от формуляра за съобщение в приложение 1. Номиналният светлинен поток на светодиодния(те) модул(и) се измерва, както е описано в точка 5 от приложение 11.
 5.14. В случай когато основният сноп на късите светлини в неутрално състояние е създаван само от светодиодни модули, общият номинален светлинен поток на тези светодиодни модули трябва да е равен на или по-голям от 1 000 lm за страна, когато бъде измерен, както е описано в точка 5 от приложение 11.
 5.15. Светодиодният модул трябва:
 а)
 да може да бъде демонтиран от устройството, в което е вграден, само чрез инструменти, освен ако в уведомителния лист не е указано, че светодиодният модул е незаменяем, и
 б)
 да бъде проектиран така, че независимо от това дали се използва инструмент(и), той да не е механично взаимозаменяем с който и да е одобрен заменяем светлинен източник.
 6. ОСВЕТЛЕНИЕ
 6.1. Общи разпоредби
 6.1.1. Всяка система трябва да осигурява сноп на късите светлини от клас „С“ съгласно точка 6.2.4 по-долу и един или повече снопове на късите светлини от допълнителен(ни) клас(ове); тя може да включва един или повече допълнителни режими в рамките на всеки клас снопове на късите светлини и функциите на предно осветяване съгласно точка 6.3 и/или точка 2.1.1.1 от настоящото правило.
 6.1.2. Системата трябва да позволява автоматични промени, така че да се постига добро осветяване на пътя, без да се причинява дискомфорт както на водача, така и на другите участници в пътното движение.
 6.1.3. Системата се счита за допустима ако отговаря на съответните изисквания по отношение на фотометричните характеристики от точки 6.2. и 6.3.
 6.1.4. Фотометричните измервания се извършват съгласно описанието на заявителя:
 6.1.4.1.
 Мерки в съответствие с точка 5.8 от настоящото правило:
 6.1.4.2.
 при сигнал V, сигнал W, сигнал Е и сигнал Т съгласно точка 1.10 от настоящото правило, в зависимост от това кой(кои) сигнал(и) се прилага(т);
 6.1.4.3.
 ако е приложимо, при всеки(всички) друг(и) сигнал(и) съгласно точка 1.10 от настоящото правило


text:
и при комбинация от тях, съгласно указанията на заявителя.
 6.1.4.4.
 Четири секунди след запалването на фар, оборудван с газоразреден светлинен източник, чийто баласт не е обединен със светлинния източник, който не е работил в продължение на 30 минути или повече:
 6.1.4.4.1.
 в точката HV трябва да бъдат достигнати най-малко 37 500 cd при система, излъчваща само дълга светлина;
 6.1.4.4.2.
 в точката 50 V трябва да бъдат достигнати най-малко 3 100 cd когато е активирана къса светлина от клас „С“ при системи, излъчващи само къса светлина или последователно къса и дълга светлина, както е описано в точка 5.4. от настоящото правило.
 6.1.4.4.3.
 И в двата случая електрозахранването трябва да бъде достатъчно за безопасно осигуряване на стръмния преден фронт на мощния токов импулс.
 6.2. Изисквания относно късите светлини
 Преди извършване на последващите изпитвателни процедури системата трябва да бъде поставена в неутрално състояние, като излъчва сноп на късите светлини от клас „С“.
 6.2.1. От всяка страна на системата (превозното средство) снопът на късите светлини в своето неутрално състояние трябва да осигурява посредством най-малко един светлинен модул граница между осветената и тъмната зона, както е определено в приложение 8 към настоящото правило, или
 6.2.1.1. системата трябва да предоставя други средства, например оптични средства или временни спомагателни снопове, които да позволяват ясно и правилно регулиране.
 6.2.1.2. Приложение 8 не се прилага към функцията за промяна на направлението на движение, както е описана в точки 5.8—5.8.2.1 по-горе.
 6.2.2. Системата или нейната(ите) част(и) се регулира(т) преди началото на измерванията така, че положението на границата между осветената и тъмната зона да съответства на изискванията, посочени в таблица 2 от приложение 3 към настоящото правило.
 6.2.3. След такова регулиране системата или нейната(ите) част(и), ако одобрението се иска единствено за осигуряването на снопа на късите светлини, трябва да отговаря(т) на изискванията, посочени в съответните точки по-долу; ако предназначението ѝ е да осигурява функции за допълнително осветяване или светлинна сигнализация съгласно обхвата на настоящото правило, тя освен това трябва да отговаря и на изискванията, посочени в съответните точки по-долу, ако не е независимо регулируема.
 6.2.4. Когато излъчва сноп на късите светлини в даден режим, системата трябва да отговаря на изискванията на съответния раздел (C, V, E, W) от част А от таблица 1 (фотометрични стойности) и от таблица 2 (Imax и положения на границата между осветената и тъмната зона) от приложение 3 към настоящото правило, както и на раздел 1 (изисквания относно границата между осветената и тъмната зона) от приложение 8 към настоящото правило.
 6.2.5. Може да се излъчва сноп в режим на осветяване в завой, при условие че:
 6.2.5.1.
 системата отговаря на съответните изисквания на част Б от таблица 1 (фотометрични стойности) и на точка 2.2 от таблица 2 (разпоредби относно границата между осветената и тъмната зона) от приложение 3 към настоящото правило, когато измерванията се извършват съгласно процедурата, посочена в приложение 9, в зависимост от категорията (категория 1 или категория 2) на режима на осветяване в завой, по отношение на който се иска одобрение;
 6.2.5.2.
 когато сигналът Т съответства на най-малкия радиус на завиване на превозното средство наляво (или


text:
надясно), сборът на стойностите на светлинния интензитет, осигурена от всички участващи компоненти от дясната или от лявата страна на системата, трябва да бъде най-малко 2 500 cd в една или повече точки от зоната, която се простира от линията Н-Н до 2 градуса под линията Н-Н и от 10 градуса до 45 градуса вляво (или вдясно);
 6.2.5.3.
 ако одобрението се иска за режим на осветяване в завой от категория 1, използването на системата е ограничено до превозни средства, при които хоризонталната част на „чупката“ на границата между осветената и тъмната зона, създавана от системата, отговаря на съответните разпоредби на точка 6.22.7.4.5, подточка i) от Правило No 48;
 6.2.5.4.
 ако одобрението се иска за режим на осветяване в завой от категория 1, системата трябва да е проектирана така, че в случай на неизправност, засягаща страничното движение или предизвикваща промяна на осветеността, трябва да е възможно автоматичното осигуряване или на фотометричните условия, съответстващи на точка 6.4.2 по-горе, или на състояние на фотометричните условия, при които стойностите не превишават 1 300 cd в зоната IIIb, както е определена в приложение 3 към настоящото правило, и са най-малко 3 400 cd в точка от „сегмента Imax“;
 6.2.5.4.1. въпреки това горното не е необходимо, ако за положенията спрямо базовата ос на системата до 5 градуса вляво и 0,3 градуса над линията Н-Н и над 5 градуса вляво и 0,57 градуса над линията H-H, стойността 880 cd не се надвишава в нито едно място.
 6.2.6. Системата трябва да бъде проверена въз основа на съответните инструкции на производителя, посочени в концепцията за безопасност съгласно точка 2.2.2.1 по-горе.
 6.2.7. Система или нейна(и) част(и), конструирана(и) да отговаря(т) на изискванията както за дясно, така и за ляво движение, трябва във всяко от двете положения на регулиране, съгласно точка 5.4 по-горе, да отговарят на изискванията, свързани със съответната посока на движение.
 6.2.8. Системата трябва да бъде конструирана по такъв начин, че:
 6.2.8.1.
 всеки указан режим на снопа на късите светлини да осигурява най-малко 2 500 cd в точка 50V от всяка страна на системата;
 режимът(ите) на снопа на късите светлини от клас V е(са) освободен(и) от това изискване;
 6.2.8.2.
 Други режими:
 при подаване на входни сигнали съгласно точка 6.1.4.3 от настоящото правило трябва да са изпълнени изискванията на точка 6.2.
 6.3. Изисквания относно дългите светлини
 Преди извършване на последващите изпитвателни процедури системата трябва да бъде поставена в неутрално състояние.
 6.3.1. Светлинният(те) модул(и) на системата трябва да бъде(ат) регулиран(и) съгласно инструкциите на производителя по такъв начин, че зоната на максимално осветяване да е центрирана в точката (НV) на пресичане на линиите Н-Н и V-V;
 6.3.1.1. всеки(всички) светлинен(ни) модул(и), който(които) не е независимо регулируем или чието регулиране е извършено според измервания, проведени съгласно точка 6.2, трябва да се изпитва(т) в неговото(тяхното) непроменено положение.
 6.3.2. Когато бъде измервана съгласно разпоредбите, определени в приложение 9 към настоящото правило, осветеността трябва да отговаря на следните изисквания:
 Точка на изпитване
 Ъглови координати
 (градуси)
 Изискван светлинен интензитет
 (cd)
 Мин.
 Im
 40 500
 H-5L
 0,0, 5,0 L
 5 100
 Δd = (H-2)/5L
 0,0, 2,5 L
 20 300
 Δd =


text:
(H-2)/5R
 0,0, 2,5 R
 20 300
 H-5R
 0,0, 5,0 R
 5 100
 6.3.2.1. Пресечната точка (НV) на линиите hh и vv трябва да е разположена в зоната с еднаква осветеност, съответстваща на 80 % от максималния светлинен интензитет (Imax).
 6.3.2.1.1. Максималната стойност (IM) при никакви обстоятелства не трябва да надвишава 215 000 cd;
 6.3.2.1.2. Обозначението (I′M) на този максимален интензитет, посочено в точка 4.2.2.9 по-горе, се получава по формулата:
 I′M = I M /4 300
 Тази стойност се закръгля до следната стойност: 5 - 10 – 12,5 – 17,5 - 20 - 25 – 27,5 - 30 – 37,5 - 40 - 45 - 50.
 6.3.3. Осигуряваната от системата осветеност или част от нея може да бъде автоматично премествана странично (или изменяна с цел получаване на еквивалентен ефект), при условие че:
 6.3.3.1. системата отговаря на изискванията на точки 6.3.2.1.1 и 6.3.1.2 по-горе, като измерването на всеки светлинен модул се извършва съгласно съответната процедура, посочена в приложение 9.
 6.4.3. Системата трябва да бъде конструирана по такъв начин, че:
 6.3.4.1.
 Всеки от светлинните модул(и) от дясната и от лявата страна осигурява най-малко 16 200 cd в точката HV.
 6.3.5. Ако изискванията относно посочения сноп не са изпълнени, се позволява извършването на ново регулиране на светлинния сноп в рамките на 0,5 градуса нагоре или надолу и/или 1 градуса надясно или наляво спрямо първоначалното регулиране; в променените позиции трябва да са изпълнени всички фотометрични изисквания. Тези разпоредби не се прилагат за светлинните модули, както е посочено в точка 6.3.1.1 от настоящото правило.
 6.3.6. В случай на приспособяване на функцията на снопа на дългите светлини системата трябва да отговаря на изискванията на горните точки само когато е напълно активирана.
 6.3.7. По време на приспособяването, функцията на снопа на дългите светлини трябва да отговаря на изискванията за всички случаи на дясно и ляво движение, посочени в част А от таблица § в приложение 3 към настоящото правило. Посочените изисквания трябва да се проверяват по време на изпитванията за одобряване на типа с помощта на генератор на сигнали, предоставен от заявителя. Генераторът на сигнали трябва да възпроизвежда сигналите, изпращани от превозното средство и да предизвиква приспособяването на снопа на дългите светлини и по-специално, трябва да предоставя настройките, така че да може да се провери фотометричното съответствие.
 6.3.7.1. Ако функцията на снопа на дългите светлини отговаря на изискванията на част А от таблица 7 от приложение 3 към настоящото правило, определени в редове 1—3 за насрещните и предшестващите превозни средства (симетричен сноп), съответната информация трябва да се отбележи в документа за съобщение в приложение 1, позиция 18.5.
 6.3.7.2. Ако изискванията от точка 6.3.7. По-горе могат да се изпълнят само за дясно движение или само за ляво движение, съответната информация трябва да се отбележи в документа за съобщение в приложение 1, позиция 18.5.
 6.4. Други разпоредби
 В случай на система или нейна(и) част(и) с регулируеми светлинни модули изискванията на точка 6.2. (сноп на късите светлини) и на точка 6.3 (сноп на дългите светлини) се прилагат към всяко от положенията за монтиране, указани в точка 2.1.3 от настоящото правило (диапазон


text:
на коригиране). За проверка се използва следната процедура:
 6.4.1.
 всяко прилагано положение се осъществява с помощта на изпитвателния гониометър спрямо линия, свързваща базовия център и точката НV на екрана за регулиране. След това регулируемата система или нейната(ите) част(и) се премества(т) в такова положение, че светлинното отражение на екрана да отговаря на съответните предписания по отношение на регулирането;
 6.4.2.
 след като системата или нейната(ите) част(и) бъде първоначално закрепена съгласно точка 6.4.1 по-горе, устройството или неговата(ите) част(и) трябва да отговаря(т) на съответните фотометрични изисквания от точки 6.2 и 6.3;
 6.4.3.
 допълнителни изпитвания се извършват, след като отражателят/системата или част(и) от него(нея) бъде(ат) преместен(и) вертикално на ± 2 градуса, или най-малко в крайното положение, ако преместването е по-малко от 2 градуса, спрямо неговото(нейното, тяхното) първоначално положение с помощта на устройството за коригиране на системата или на нейната(ите) част(и). След повторното регулиране на цялата система или на нейната(ите) част(и) (например с помощта на гониометъра) в съответната срещуположна посока, светлинният поток в следните направления трябва да бъде измерен и да е в изискваните граници:
 6.4.3.1.
 къса светлина: точки B50L и 75 R или 50 R, ако е приложимо;
 дълга светлина: IM и точка HV (в проценти от IM);
 6.4.4.
 Ако заявителят не е посочил повече от едно положение на монтиране, процедурата по точки 6.4.1 — 6.4.3 се повтаря за всички други положения;
 6.4.5.
 ако заявителят не е поискал специални положения за монтиране, системата или нейната(ите) част(и) се регулира(т) за извършване на измерванията по точка 6.2. (сноп на късите светлини) и точка 6.3 (сноп на дългите светлини) по-горе с помощта на съответното(ите) устройство(а) за коригиране на системата или на нейната(ите) част(и) в нейното(тяхното) средно положение Допълнителното изпитване по точка 6.4.3 се извършва, като системата или нейната(ите) част(и) са изместени в нейните(техните) крайни положения (вместо на ± 2 градуса) с помощта на съответното(ите) устройство(а) за коригиране.
 6.4.6.
 Посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило, се посочва кой(кои) светлинен(ни) модул(и) осигурява(т) граница между осветената и тъмната зона като определената в приложение 8 към настоящото правило, която се проектира в зона, простираща от 6 градуса вляво до 4 градуса вдясно и над хоризонтална линия, разположена на 0,8 градуса надолу.
 6.4.7.
 Посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило, се посочва кой(кои) режим(и) на снопа на късите светлини от клас Е, ако има такъв(такива), отговаря(т) на „набора от данни“ от таблица 6 от приложение 3 към настоящото правило.
 7. ЦВЯТ
 7.1. Цветът на излъчваната светлина трябва да бъде бял.
 В. ДОПЪЛНИТЕЛНИ АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ
 8. ИЗМЕНЕНИЕ НА ТИПА НА СИСТЕМАТА И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
 8.1. Органът по одобряване на типа, който е одобрил типа на системата, се уведомява за всяко изменение на типа на системата. Тогава споменатият орган може:
 8.1.1.
 Да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения системата продължава да съответства на изискванията; или
 8.1.2.
 да изиска допълнителен протокол за изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.
 8.2. Потвърждението на одобрение или отказът за издаване на такова, като се


text:
изброяват измененията, се съобщава по процедурата, посочена в точка 4.1.4. по-горе, на договарящите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
 8.3. Компетентният орган, който издава разширението на одобрението, присвоява сериен номер на всеки съставен за такова разширение формуляр за съобщение и уведомява за това другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 9. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се спазват следните изисквания:
 9.1. Система, одобрена съгласно настоящото правило, следва да е произведена така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, посочени в точки 6 и 7 по-горе.
 9.2. Спазват се минималните изисквания за процедурите за контрол на съответствието на производството, изложени в приложение 5 към настоящото правило.
 9.3. Спазват се минималните изисквания за вземане на образци от инспектор, изложени в приложение 7 към настоящото правило.
 9.4. Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години.
 9.5. Системи или тяхна(техни) част(и) с очевидни дефекти се отхвърлят.
 9.6. Указателното обозначение не се взема под внимание.
 10. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 10.1. Одобрението, издадено по отношение на тип система съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията или ако система или нейна(и) част(и), на която(които) е поставена маркировка за одобрение, не съответства(т) на одобрения тип.
 10.2. Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено преди това от нея одобрение, тя незабавно уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 11. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 11.1. Ако притежателят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа по одобряване на типа, издал одобрението. След получаване на съответното съобщение посоченият орган уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, отговарящ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 12. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ПРОВЕЖДАЩИ ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЯВАНЕ, И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА
 12.1. Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, съобщават на Секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други държави.
 13. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ
 13.1. Считано от датата на влизане в сила на серия от изменения 01 на настоящото правило, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да откаже да издаде одобрение на типа по настоящото правило, изменено със серия от изменения 01.
 13.2. До изтичането на 60 месеца от датата на влизане в сила на серия от изменения 01 на настоящото правило по отношение на


text:
внесените със серия от изменения 01 промени относно процедурите за фотометрично изпитване, включващи използването на система със сферични координати и спецификацията на стойностите на светлинния интензитет, както и с цел да се даде възможност на техническите служби да обновят изпитвателното си оборудване, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да отказва да издава одобрения по настоящото правило, изменено със серия от изменения 01, когато се използва съществуващото изпитвателно оборудване, като се прилага подходящо преобразуване на стойностите до удовлетворяване на изискванията на отговарящия за одобряването на типа орган.
 13,3. Считано от 60 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 01, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения само ако системата отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 01.
 13.4. Съществуващите одобрения за системи, вече издадени по настоящото правило преди датата на влизане в сила на серия от изменения 01, остават валидни за неопределен срок от време.
 13.5. Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не трябва да отказват да издават разширения на одобрения съгласно предшестващи серии от изменения на настоящото правило.
 (1) Според определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3.), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, точка. 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Дава се единствено с цел разяснение. Обозначенията на класовете на сноповете за късите светлини се отнасят за следните условия: C съответства на основния сноп на късите светлини, V е предназначен за използване в осветени зони като градовете, E е предназначен за използване на пътища като автомагистрали, W е предназначен за използване при неблагоприятни условия като мокър път.
 (3) Да бъде посочено във формуляр в съответствие с образеца, даден в приложение 1.
 (4) Да бъде посочено във формуляр в съответствие с образеца, даден в приложение 10.
 (5) Отличителните номера на договарящите страни по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 Текст на изображението
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 (1)
 Издадено от: наименование на административния орган
 Относно (2): издадено одобрение
 разширено одобрение
 отказано одобрение
 отменено одобрение
 Окончателно прекратяване на производството
 на тип система съгласно Правило No 123
 Одобрение No: Разширение No
 1. Търговско наименование или търговска марка на системата:
 2. 2. Дадено от производителя наименование на типа система:
 3. Наименование и адрес на производителя:
 4. Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв:
 5. Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв:
 6. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитанията за одобрение:
 7. Дата на протокола, издаден от службата:
 8. Номер на протокола, издаден от службата:
 9. Кратко описание:
 9.1. Категория, обозначена чрез съответната маркировка (3):
 9.2. Брой и категория(ии) на заменяемите светлинни източници:
 9.2.1. Номер и специфичен идентификационен код(ове) на светодиодния модул(и), а за всеки светодиоден модул — декларация за това дали е заменяем:
 Номер
 Идентификация
 Заменяем
 да/не (2)
 9.2.2. Номер и специален идентификационен код(ове) на електронната пусковорегулираща апаратура, ако е приложимо:
 9.2.3. Общият фактически светлинен поток според описаното в точка 5.13 надвишава 2 000 лумена: да/не (2)