text:
еднакво автентични.
 В ПОТВЪРЖДЕНИЕ НА КОЕТО долуподписаните, надлежно упълномощени за целта представители, подписаха настоящото споразумение.
 Съставено в Брюксел на седемнадесети март две хиляди двадесет и втора година.
 Hecho en Bruselas, el diecisiete de marzo de dos mil veintidós.
 V Bruselu dne sedmnáctého března dva tisíce dvacet dva.
 Udfærdiget i Bruxelles den syttende marts to tusind og toogtyve.
 Geschehen zu Brüssel am siebzehnten März zweitausendzweiundzwanzig.
 Kahe tuhande kahekümne teise aasta märtsikuu seitsmeteistkümnendal päeval Brüsselis.
 Έγινε στις Βρυξέλλες, στις δέκα εφτά Μαρτίου δύο χιλιάδες είκοσι δύο.
 Done at Brussels on the seventeenth day of March in the year two thousand and twenty two.
 Fait à Bruxelles, le dix-sept mars deux mille vingt-deux.
 Arna dhéanamh sa Bhruiséil, an seachtú lá déag de Mhárta sa bhliain dhá mhíle fiche agus a dó.
 Sastavljeno u Bruxellesu sedamnaestog ožujka godine dvije tisuće dvadeset druge.
 Fatto a Bruxelles, addì diciassette marzo duemilaventidue.
 Briselē, divi tūkstoši divdesmit otrā gada septiņpadsmitajā martā.
 Priimta du tūkstančiai dvidešimt antrų metų kovo septynioliktą dieną Briuselyje.
 Kelt Brüsszelben, a kétezer-huszonkettedik év március havának tizenhetedik napján.
 Magħmul fi Brussell, fis-sbatax-il jum ta’ Marzu fis-sena elfejn u tnejn u għoxrin.
 Gedaan te Brussel, zeventien maart tweeduizend tweeëntwintig.
 Sporządzono w Brukseli dnia siedemnastego marca roku dwa tysiące dwudziestego drugiego.
 Feito em Bruxelas, em dezassete de março de dois mil e vinte e dois.
 Întocmit la Bruxelles la șaptesprezece martie două mii douăzeci și doi.
 V Bruseli sedemnásteho marca dvetisícdvadsaťdva.
 V Bruslju, sedemnajstega marca dva tisoč dvaindvajset.
 Tehty Brysselissä seitsemäntenätoista päivänä maaliskuuta vuonna kaksituhattakaksikymmentäkaksi.
 Som skedde i Bryssel den sjuttonde mars år tjugohundratjugotvå.
 L0912022BG110120220317BG0001.00013131СЪВМЕСТНА ДЕКЛАРАЦИЯ ПО ОТНОШЕНИЕ НА ИСЛАНДИЯ, НОРВЕГИЯ, ШВЕЙЦАРИЯ И ЛИХТЕНЩАЙНСтраните по Споразумението за статута между Европейския съюз и Република Молдова за дейностите, провеждани от Европейската агенция за гранична и брегова охрана в Република Молдова, отбелязват съществуващите тесни връзки между Европейския съюз и Норвегия, Исландия, Швейцария и Лихтенщайн, по-специално въз основа на споразуменията от 18 май 1999 г. и 26 октомври 2004 г. относно асоциирането на тези държави към процеса на изпълнение, прилагане и развитие на достиженията на правото от Шенген.При тези обстоятелства е желателно органите на Норвегия, Исландия, Швейцария и Лихтенщайн, от една страна, и на Република Молдова, от друга страна, незабавно да сключат двустранни споразумения относно дейностите, провеждани от Европейската агенция за гранична и брегова охрана в Република Молдова, при условия, подобни на тези на Споразумението за статута между Европейския съюз и Република Молдова за дейностите, провеждани от Европейската агенция за гранична и брегова охрана в Република Молдова.
 (1) Регламент (ЕС) 2019/1896 на Европейския парламент и на Съвета от 13 ноември 2019 г. за европейската гранична и брегова охрана и за отмяна на регламенти (ЕС) No 1052/2013 и (ЕС) 2016/1624 (ОВ ЕС L 295, 14.11.2019 г., стр. 1).
 (2) ОВ ЕС L 56, 4.3.1968 г., стр. 1.
 (3) Решение (ЕС, Евратом) 2015/443 на Комисията от 13 март 2015 г. относно сигурността в Комисията (ОВ ЕС L 72, 17.3.2015 г., стр. 41).


text:
 13.7.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 185/24
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 90 на Икономическата комисия за Европа на ООН (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на резервни комплекти спирачни накладки и накладки за барабанни спирачки, както и дискове и барабани за моторни превозни средства и техните ремаркета
 Включващо всички текстове в сила до:
 серия от изменения 02 — дата на влизане в сила: 28 октомври 2011 г.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 1.
 Обхват
 2.
 Определения
 3.
 Заявление за одобрение
 4.
 Одобрение
 5.
 Спецификации и изпитвания
 6.
 Опаковане и маркиране
 7.
 Промени и разширение на одобрение на резервни части
 8.
 Съответствие на производството
 9.
 Санкции при несъответствие на производството
 10.
 Окончателно прекратяване на производството
 11.
 Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, както и на органите за одобрение на типа
 12.
 Преходни разпоредби
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 Приложение 1А —
 Съобщение относно одобрението, разширението, отказа, отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на резервен комплект спирачни накладки или резервна накладка за барабанни спирачки съгласно Правило No 90
 Приложение 1Б —
 Съобщение относно одобрението, разширението, отказа, отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на резервни спирачни дискове и резервни спирачни барабани съгласно Правило No 90
 Приложение 2 —
 Оформление на маркировката за одобрение и данните за одобрението
 Приложение 3 —
 Изисквания за резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категории M1, M2 и N1
 Приложение 4 —
 Изисквания за резервни комплекти спирачни накладки и накладки за барабанни спирачки за превозни средства от категории M3, N2 и N3
 Приложение 5 —
 Изисквания за резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категории O1 и O2
 Приложение 6 —
 Изисквания за резервни комплекти спирачни накладки и накладки за барабанни спирачки за превозни средства от категории O3 и O4
 Приложение 7 —
 Изисквания за резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категория L
 Приложение 8 —
 Технически предписания за резервни комплекти спирачни накладки, предназначени за използване в самостоятелни ръчни спирачни уредби, които не са част от работната спирачна уредба на превозното средство
 Приложение 9 —
 Специални допълнителни процедури за съответствие на производството
 Приложение 10 —
 Илюстрации
 Приложение 11 —
 Изисквания за резервни спирачни дискове или спирачни барабани за превозни средства от категории M и N
 Приложение 12 —
 Изисквания за резервни спирачни дискове/барабани за превозни средства от категория О
 Приложение 13 —
 Образец на протокол от изпитване на резервен спирачен диск/барабан
 1. ОБХВАТ
 1.1.
 Настоящото правило се прилага за основната функция на спиране на следните резервни части (1):
 1.1.1.
 резервни комплекти спирачни накладки, предназначени за използване във фрикционни спирачки, представляващи част от спирачната уредба на превозни средства от категория M, N, L и O, които имат одобрение на типа в съответствие с правила No 13, 13–Н или 78;
 1.1.2.
 резервни

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
накладки за барабанни спирачки, предназначени да бъдат занитени към спирачна челюст за монтиране и използване на превозни средства от категория M3, N2, N3, O3 или O4, които имат одобрение на типа в съответствие с Правило No 13;
 1.1.3.
 резервните комплекти спирачни накладки, използвани в самостоятелни ръчни спирачни уредби, които не са част от работната спирачна уредба на превозното средство, са предмет само на техническите предписания, определени в приложение 8 към настоящото правило;
 1.1.4.
 резервни спирачни барабани и дискове, предназначени за използване във фрикционни спирачки, представляващи част от спирачната уредба на превозни средства от категория M, N, L и O, които имат одобрение на типа в съответствие с правило No 13 или 13–Н.
 1.2.
 Не са предмет на настоящото правило оригиналните спирачни дискове и спирачни барабани, монтирани по време на производството на превозното средство, както и оригиналните резервни дискове и барабани, предназначени за обслужването на превозното средство.
 1.3.
 Настоящото правило не се прилага за „специални части“, определени в точка 2.3.4.
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 2.1. Общи определения
 2.1.1. „Производител“ означава организацията, която може да поеме техническата отговорност за комплектите спирачни накладки или накладките за барабанни спирачки и може да докаже, че притежава необходимите средства за постигане на съответствие на производството.
 2.1.2. „Резервна част“ означава тип резервен комплект спирачни накладки, тип резервна накладка за барабанни спирачки, резервна накладка за барабанни спирачки, резервен спирачен барабан или резервен спирачен диск.
 2.1.3. „Оригинална част“ означава оригинална спирачна накладка, оригинален комплект спирачни накладки, оригинална накладка за барабанни спирачки, оригинален спирачен барабан или оригинален спирачен диск.
 2.2. Определения относно одобрението на тип резервен комплект спирачни накладки, тип резервна накладка за барабанни спирачки или резервна накладка за барабанни спирачки.
 2.2.1. „Спирачна уредба“ има смисъла, даден в точка 2.3 от Правило No 13 или точка 2.3 от Правило No 13-Н, или точка 2.5 от Правило No 78.
 2.2.2. „Фрикционна спирачка“ означава частта от спирачната уредба, в която силите, противопоставящи се на движението на превозното средство, се получават чрез триене между движещите се едно спрямо друго спирачна накладка и спирачен диск или спирачен барабан.
 2.2.3. „Комплект спирачни накладки“ означава съставна част на фрикционната спирачка, която се притиска съответно към барабана или диска, в резултат от което се получава сила на триене.
 2.2.3.1.
 „Комплект челюсти“ означава комплект спирачни накладки за барабанни спирачки.
 2.2.3.1.1.
 „Челюст“ означава съставна част на комплект челюсти, към която е закрепена спирачната накладка.
 2.2.3.2.
 „Комплект накладки за дискова спирачка“ означава комплект спирачни накладки, предназначени за дискова спирачка.
 2.2.3.2.1.
 „Подложка на накладката“ означава съставна част на комплект накладки за дискова спирачка, за която е закрепена спирачната накладка.
 2.2.3.3.
 „Спирачна накладка“ означава изготвена от фрикционен материал съставна част, чиито форма и крайни размери позволяват да бъде монтирана на челюстта или подложката на накладката.
 2.2.3.4.
 „Накладка за барабанни спирачки“ означава накладка, предназначена за барабанна спирачка.
 2.2.3.5.
 „Фрикционен материал“ означава продуктът от определена комбинация от материали и процеси, които заедно определят характеристиките на спирачната накладка.
 2.2.4. „Тип спирачна накладка“ означава категория спирачни накладки, които не се различават по характеристиките на фрикционния материал.
 2.2.5. „Тип комплект спирачни накладки“ означава комплекти спирачни накладки за комплект колела,


text:
които не се различават по типа спирачна накладка, размерите или работните характеристики.
 2.2.6. „Тип накладка за барабанни спирачки“ означава комплекти спирачни накладки за колела, които след монтиране на челюстите не се различават по типа спирачна накладка, размерите или работните характеристики.
 2.2.7. „Оригинална спирачна накладка“ означава тип спирачна накладка, посочен в документацията за одобрение на тип превозно средство, Правило No 13, приложение 2, точка 8.1.1, Правило No 13-Н, приложение 1, точка 7.1 (2) или Правило No 78, приложение 1, точка 5.4;
 2.2.8. „Оригинален комплект спирачни накладки“ означава комплект спирачни накладки, който съответства на данните, които са предоставени в документацията за одобрение на тип превозно средство.
 2.2.9. „Резервен комплект спирачни накладки“ означава комплект спирачни накладки от тип, одобрен съгласно настоящото правило като подходяща резервна част за замяна на оригиналния комплект спирачни накладки.
 2.2.10. „Оригинална накладка за барабанни спирачки“ означава накладка за барабанни спирачки, която съответства на данните, които са предоставени в документацията за одобрение на типа превозно средство.
 2.2.11. „Резервна накладка за барабанни спирачки“ означава накладка за барабанни спирачки от тип, одобрен съгласно настоящото правило за монтиране на челюстта като подходяща резервна част за замяна на оригинална накладка за барабанни спирачки.
 2.2.12. „Комплект накладки за ръчна спирачка“ означава комплект накладки за дискова спирачка или комплект челюсти, които са част от самостоятелна ръчна спирачна уредба, която не е част от работната спирачна уредба.
 2.3. Определения относно одобрението на резервен спирачен барабан или резервен спирачен диск
 2.3.1. „Оригинален спирачен диск/спирачен барабан“
 2.3.1.1.
 В случай на моторни превозни средства това е спирачен диск/барабан, обхванат от одобрението на тип спирачна уредба на превозно средство съгласно Правило No 13 или Правило No 13-Н.
 2.3.1.2.
 В случай на ремаркета:
 а)
 това е спирачен диск/барабан, обхванат от одобрението на тип спирачна уредба на превозно средство съгласно Правило No 13;
 б)
 това е спирачен диск/барабан, който е част от спирачка, за която производителят на оста разполага с протокол от изпитване съгласно приложение 11 към Правило No 13.
 2.3.2. „Идентификационният код“ идентифицира спирачните дискове или спирачните барабани, обхванати от одобрението на спирачна уредба съгласно Правило No 13 или Правило No 13-Н. Той съдържа търговското наименование или марка на производителя и идентификационен номер.
 Производителят на превозното средство предоставя по искане на техническата служба и/или на одобряващия орган необходимата информация, която дава връзката между одобрението на тип спирачна уредба и съответния идентификационен код.
 2.3.3. Резервни части
 2.3.3.1.
 „Оригинални резервни спирачни дискове и спирачни барабани“: оригинални резервни спирачни дискове/спирачни барабани, предназначени за обслужване на превозното средство и носещи идентификационен код, както е определен в точка 2.3.2, поставен по такъв начин, че да е незаличим, ясен и четлив.
 2.3.3.2.
 „Идентичен спирачен диск“ е резервен спирачен диск, който е химически и физически идентичен във всяко отношение на оригиналния спирачен диск с изключение на марката на производителя на превозното средство, която отсъства.
 2.3.3.3.
 „Идентичен спирачен барабан“ е резервен спирачен барабан, който е химически и физически идентичен във всяко отношение с оригиналния спирачен барабан с изключение на марката на производителя на превозното средство, която отсъства.
 2.3.3.4.
 „Еквивалентен спирачен диск“ е резервен спирачен диск, който е химически и физически


text:
идентичен с оригиналния спирачен диск по отношение на всички размери, геометрични характеристики и основната конструкция, като е и от същата подгрупа материал, определена в точка 5.3.3.2, както оригиналният спирачен диск.
 2.3.3.5.
 „Еквивалентен спирачен барабан“ е резервен спирачен барабан, който е химически и физически идентичен с оригиналния спирачен диск по отношение на всички размери, геометрични характеристики и основната конструкция, като е и от същата подгрупа материал, определена в точка 5.3.3.2, както оригиналният спирачен барабан.
 2.3.3.6.
 „Заменяем спирачен диск“ е резервен спирачен диск, който има същите размери на зоната на взаимодействие като оригиналния спирачен диск, но може да се различава от оригиналния спирачен диск по отношение на своята конструкция, състав на материала и механични характеристики.
 2.3.3.7.
 „Заменяем спирачен барабан“ е резервен спирачен барабан, който има същите размери на зоната на взаимодействие като оригиналния спирачен барабан, но може да се различава от оригиналния спирачен барабан по отношение на своята конструкция, състав на материала и механични характеристики.
 2.3.4. „Специален спирачен диск/барабан“ означава резервен спирачен диск/барабан, който не е обхванат от точки 2.3.1 — 2.3.3.
 2.3.5. „Работни размери“: всички мерки, които са от значение във връзка с монтажа и работата на компонентите на спирачната уредба (вж. точка 5.3.7.1 и приложение 10).
 2.3.6. „Тип спирачен диск/барабан“: спирачни дискове или барабани, които имат една и съща основна конструкция и група материал в съответствие с критериите за класифициране съгласно, според случая, точки 5.3.5.1 или 5.3.5.2.
 2.3.7. „Група на изпитване“: тип спирачни дискове/барабани, които имат едни и същи характеристики съгласно точка 5.3.6.
 2.3.8. „Вариант“: отделен спирачен диск/барабан в рамките на дадена изпитвателна група.
 2.3.9. „Материал“: химичен състав и механични характеристики съгласно точка 3.4.1.2.
 2.3.10. „Група материал“: напр. сив чугун, стомана, алуминий и др.
 2.3.11. „Подгрупа материал“: една от подгрупите, определени в точка 5.3.3.2.
 2.3.12. „Минимална дебелина“: минималната дебелина на спирачния диск е тази, при която замяната става необходима.
 2.3.13. „Максимален вътрешен диаметър“: максималният вътрешен диаметър на спирачния барабан е този, при който замяната става необходима.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 3.1. Заявлението за одобрение на резервна част за определено превозно средство(а) се подава от производителя на резервната част или от негов надлежно упълномощен представител.
 3.2. Заявлението може да се подаде от титуляря на одобрение(я) на тип превозно средство съгласно Правило No 13 или 13-H, или Правило No 78 по отношение на резервната част, която съответства на типа, отбелязан в документацията за одобрение(я) на тип превозно средство.
 3.3. В случай на заявление за одобрение на тип резервен комплект спирачни накладки, тип резервна накладка за барабанни спирачки или резервна накладка за барабанни спирачки:
 3.3.1.
 Заявлението за одобрение трябва да бъде придружено от описание в три екземпляра на резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки по отношение на елементите, посочени в приложение 1 към настоящото правило, и по-специално от следното:
 3.3.1.1.
 схеми, на които са показани работните размери на резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки;
 3.3.1.2.
 указание на разположението на резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки на превозните средства, за които е поискано одобрение за монтиране.
 3.3.2.
 За провеждането на изпитванията за


text:
одобрение се предоставя достатъчен брой комплекти спирачни накладки или накладки за барабанни спирачки от типа, за който е поискано одобрение.
 3.3.3.
 Заявителят трябва да съгласува с техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитвания за одобрение, и да ѝ предостави подходящо(и) представително(и) превозно(и) средство(а) и/или спирачка(и).
 3.3.4.
 Компетентният орган трябва да удостовери наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на одобрение на типа.
 3.3.4.1.
 Заявителят трябва да представи стойности за поведението в условията на триене в съответствие с приложение 9, част А, съответно точка 2.4.1 или 3.4.1 от настоящото правило.
 3.4. В случай на заявление за одобрение на резервен спирачен барабан или резервен спирачен диск:
 3.4.1. Заявлението за одобрение трябва да бъде придружено от описание в три екземпляра на резервния спирачен барабан или резервен спирачен диск по отношение на елементите, посочени в приложение 1Б към настоящото правило, и по-специално от следното:
 3.4.1.1. чертеж(и) на диска или барабана, включително размерите на характеристиките, посочени в точка 5.3.7.1, заедно с допустимите отклонения и всякакви допълнителни принадлежности:
 а)
 местоположение и естество на маркировката съгласно точка 6.2.2 — размери в mm;
 б)
 тегло в грамове;
 в)
 материал.
 3.4.1.2. Описание на компонентите
 Производителят предоставя описание на компонентите, което съдържа поне следната информация:
 а)
 производителя на необработената на металорежеща машина част;
 б)
 описание на процеса на производството на необработената на металорежеща част;
 в)
 доказателство за надеждността на процеса (напр. липсата на пукнатини и кухини, размери);
 г)
 състав на материала, по-специално:
 i)
 химичен състав;
 ii)
 микроструктура;
 iii)
 механични характеристики:
 а)
 твърдост по Бринел съгласно стандарт ISO 6506-1: 2005;
 б)
 якост на опън в съответствие със стандарт ISO 6892: 1998;
 д)
 защита от корозия или защитно покритие;
 е)
 описание на мерките на балансиране, максимално допустима грешка при балансирането;
 ж)
 степен на разрешеното износване (минимална дебелина в случай на спирачни дискове или максимален вътрешен диаметър в случай на спирачни барабани).
 Заявителят представя информацията и спецификациите, описани в приложение 9, част Б, точка 2.5 от настоящото правило.
 3.4.2. Съответствие на производството
 Компетентният орган трябва да удостовери наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на одобрение на типа.
 3.4.2.1. Заявителят предоставя документацията в съответствие с приложение 9, част Б, точка 2 от настоящото правило.
 3.4.3. Количества образци и използване
 3.4.3.1. Предоставя се минимален брой образци на диск или барабан с конструкцията, за която се иска одобрение, както е показано в следната таблица.
 В таблицата също така е показана препоръчителната употреба на образците.
 Позиция No
 Проверка/изпитване
 Номер на образеца
 Забележки
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 1
 Геометрична проверка,
 точки 5.3.3.1, 5.3.4.1
 x
 x
 x
 x
 x
 x
 2
 Проверка на материала,
 точки 5.3.3.2, 5.3.4.2
 x
 x
 3
 Проверка на указанията за балансиране,
 точка 5.3.7.2
 x
 x
 x
 x
 4
 Проверка на маркировката за износването,
 точка 5.3.7.3
 x
 x
 x
 x
 5
 Изпитване на якост — топлинна умора,
 точки 4.1.1, 4.2.1 от приложение 11, точки 4.1.1, 4.2.1 от приложение 12
 x
 x
 6
 Изпитване на якост — изпитване на повишено натоварване,
 точки 4.1.2, 4.2.2 от приложение 11 и


text:
точки 4.1.2, 4.2.2 от приложение 12
 x
 7
 Изпитване на експлоатационните показатели на работната спирачка на превозното средство,
 точка 2.2 от приложение 11, точка 2.2 от приложение 12
 Двойка дискове
 Предна или задна ос
 8
 Изпитване на експлоатационните показатели на ръчната спирачка на превозното средство,
 точка 2.3 от приложение 11, точка 2.3 от приложение 12
 Двойка дискове
 Ако е приложимо
 9
 Изпитване на динамометричен стенд на експлоатационните показатели на работната спирачка,
 точка 3.3 от приложение 11, точка 3.3 от приложение 12
 x
 Алтернатива на изпитването на превозното средство
 3.4.3.2. Всеки диск или барабан, различен от тези, при които се използват геометрична проверка и проверка на материала, се придружава от съответен брой подходящи комплекти спирачни накладки, които са одобрени по Правило No 13, Правило No 13–Н или Правило No 90.
 3.4.3.3. В случай че се изисква сравнение с оригиналния спирачен диск или спирачен барабан се предоставя комплектът оригинални спирачни дискове или оригинални спирачни барабани за една от осите, както е приложимо.
 3.4.3.4. Когато е поискано одобрение за еквивалентен резервен диск/барабан, се предоставят два оригинални резервни спирачни диска/барабана или образеца на оригинални резервни спирачни дискове/барабани за сравнения на размерите и материала.
 3.4.3.5. Когато е поискано одобрение за заменяем резервен диск/барабан, се предоставят два заменяеми резервни спирачни диска/барабана или образеца на оригинални заменяеми спирачни дискове/барабани за сравнение на размерите.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1.
 Ако предоставената за одобрение съгласно настоящото правило резервна част отговаря на изискванията от точка 5 по-долу, на резервната част се издава одобрение.
 4.1.1.
 В случай на резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категория L с комбинирана спирачна уредба по смисъла на точка 2.9 от Правило No 78, одобрението трябва да бъде ограничено до комбинацията (комбинациите) на комплектите спирачни накладки на осите на превозното средство, което е било изпитвано съгласно приложение 7 към настоящото правило.
 4.2.
 На всяка одобрена резервна част се присвоява номер на одобрението, който е съставен от четири групи знаци:
 4.2.1.
 Първите две цифри (понастоящем 02 за правилото, съответстващи на серията от изменения 02) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението.
 4.2.2.
 Следните единични букви указват категорията на резервната част, както следва:
 A
 —
 резервен комплект спирачни накладки;
 В
 —
 резервна накладка за барабанни спирачки;
 С
 —
 резервен спирачен диск;
 D
 —
 резервен спирачен барабан.
 4.2.3.
 Следващите четири цифри указват производителя и типа спирачна накладка, типа диск или типа барабан.
 Наставка от четири цифри указва:
 а)
 челюстта или подложката на накладката, или специфичния размер в случай на накладки за барабанни спирачки;
 б)
 варианта в случай на резервен диск или резервен барабан.
 Пример:
 4.3.
 Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друга резервна част. С един и същ номер на одобрение на типа може да се обхване използването на съответната резервна част на редица различни типове превозни средства.
 4.4.
 Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на резервна част съгласно настоящото правило


text:
посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 4.5.
 На всяка резервна част, одобрена съгласно настоящото правило, на видно и леснодостъпно място се поставя международна маркировка за одобрение, състояща се от:
 4.5.1.
 оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (3);
 4.5.2.
 номера на настоящето правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението отдясно на окръжността, предписана в точка 4.5.1.
 4.6.
 Маркировката за одобрение, посочена в точка 4.5 по-горе, трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.
 4.7.
 В приложение 2 към настоящото правило са дадени примери на оформление на маркировките за одобрение и данните на одобрението, посочени по-горе и в точка 6.5 по-долу.
 5. СПЕЦИФИКАЦИИ И ИЗПИТВАНИЯ
 5.1. Общи положения
 Резервната част трябва да бъде проектирана и конструирана така, че когато служи за замяна на оригинално монтираната на превозното средство част, ефективността на спиране на даденото превозно средство да съответства на коефициента на одобрения тип превозно средство.
 По-специално:
 а)
 резервна част за превозно средство, одобрено преди Правило No 13, серия от изменения 09, или първоначалната версия на Правило No 13-Н, или Правило No 78, включително серия от изменения 01, трябва да удовлетворява поне предписанията на съответното гореспоменато правило;
 б)
 резервната част трябва да показва експлоатационни характеристики, подобни на тези на оригиналната част, която е предназначена да замени;
 в)
 резервната част трябва да притежава подходящи механични характеристики;
 г)
 накладките за спирачка не трябва да съдържат азбест;
 д)
 резервният спирачен диск/барабан трябва да има достатъчна устойчивост на деформиране при загряване;
 е)
 минималната дебелина на спирачния диск не трябва да бъде по-малка от минималната дебелина на оригиналния спирачния диск, посочена от производителя на превозното средство;
 ж)
 максимално допустимият вътрешен диаметър на спирачния барабан не трябва да надвишава максимално допустимия вътрешен диаметър на оригиналния спирачен барабан, посочен от производителя на превозното средство.
 5.1.1. Счита се, че резервните комплекти спирачни накладки или резервните накладки за барабанни спирачки, които съответстват на типа, посочен в документацията за одобрение на тип превозно средство по Правило No 13, Правило No 13-Н или Правило No 78, удовлетворяват изискванията на точка 5 от настоящото правило.
 5.1.2. Счита се, че резервните дискове или резервните барабани, които съответстват на идентификационния код, посочен в документацията за одобрение на тип превозно средство по Правило No 13 или Правило No 13-Н, удовлетворяват изискванията на точка 5 от настоящото правило.
 5.2. Изисквания относно одобрението на тип резервен комплект спирачни накладки, тип резервна накладка за барабанни спирачки или резервна накладка за барабанни спирачки
 5.2.1. Експлоатационни изисквания
 5.2.1.1. Резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категориите M1, M2 и N1
 Най-малко един брой резервен комплект спирачни накладки, представителен за подлежащия на одобрение тип накладка, трябва да бъде монтиран и изпитан на поне едно превозно средство, представително за типа превозно средство, за който е поискано одобрение, съгласно предписанията от приложение 3, и трябва да удовлетворява изискванията, изложени в посоченото приложение. Представителното(ите) превозно(и) средство(а) се избира(т) измежду превозните средства от обхвата на приложение, като се използва анализ на най-неблагоприятния случай (4). За чувствителността към скоростта и за


text:
еквивалентността на експлоатационните показатели в незагрято състояние се използва един от двата метода, описани в приложение 3.
 5.2.1.2. Резервни комплекти спирачни накладки или резервни накладки за барабанни спирачки за превозни средства от категории M3, N2 и N3
 Най-малко един брой резервен комплект спирачни накладки или комплект резервни накладки за барабанни спирачки, представителен за подлежащия на одобрение тип накладка, трябва да бъде монтиран и изпитван на поне едно превозно средство или на спирачка, представителни за типа превозно средство, за който е поискано одобрение, съгласно предписанията от приложение 4, като се използва един от двата метода, описани в точка 1 (изпитване на превозно средство) или точка 2 (изпитване с инерционен динамометър), и трябва да удовлетворява изискванията, изложени в посоченото приложение. Представителното(ите) превозно(и) средство(а) или спирачка(и) се избира(т) измежду превозните средства или спирачки от обхвата на приложение, като се използва анализ на най-неблагоприятния случай (4).
 5.2.1.3. Резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категории O1 и O2
 Резервните комплекти спирачни накладки се изпитват съгласно предписанията от приложение 5 и трябва да удовлетворяват изискванията, изложени в посоченото приложение.
 5.2.1.4. Резервни комплекти спирачни накладки и резервни накладки за барабанни спирачки за превозни средства от категории O3 и O4
 Резервните комплекти спирачни накладки или резервните накладки за барабанни спирачки се изпитват съгласно предписанията от приложение 6 и трябва да удовлетворяват изискванията, изложени в посоченото приложение. За изпитванията се използва един от трите метода, описани в точка 3 от допълнение 2 към приложение 11 към Правило No 13.
 5.2.1.5. Резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категория L
 Най-малко един брой резервен комплект спирачни накладки, представителен за подлежащия на одобрение тип накладка, трябва да бъде монтиран и изпитван на поне едно превозно средство, представително за типа превозно средство, за който е поискано одобрение, съгласно предписанията от приложение 7 и трябва да удовлетворява изискванията, изложени в посоченото приложение. Представителното(ите) превозно(и) средство(а) се избира(и) измежду превозните средства от обхвата на приложение, като се използва анализ на най-неблагоприятния случай (4).
 5.2.2. Механични характеристики
 5.2.2.1. Резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категории M1, M2, N1, O1, O2 и L
 5.2.2.1.1. Резервните комплекти спирачни накладки от типа, за който се иска одобрение, се изпитват за якост на срязване съгласно стандарт ISO 6312:1981 или ISO 6312:2001.
 Минимално приемливата якост на срязване е 250 N/cm2 за комплекти накладки за дискова спирачка и 100 N/cm2 за комплекти челюсти.
 5.2.2.1.2. Резервните комплекти спирачни накладки от типа, за който се иска одобрение, се изпитват за свиваемост съгласно стандарт ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 или ISO 6310:2009.
 За комплекти накладки за дискова спирачка стойностите на свиваемост не трябва да надвишават 2 % при температурата на околната среда и 5 % при 400 °C, а за комплекти челюсти — 2 % при температурата на околната среда и 4 % при 200 °C. Това изискване не се прилага за комплектите накладки за ръчна спирачка.
 5.2.2.2. Резервни комплекти спирачни накладки и резервни накладки за барабанни спирачки за превозни средства от категории M3, N2, N3, O3, и O4
 5.2.2.2.1. Якост на срязване
 Това изпитване се прилага единствено за комплекти


text:
накладки за дискова спирачка.
 Резервните комплекти спирачни накладки от типа, за който се иска одобрение, се изпитват за якост на срязване съгласно стандарт ISO 6312:1981 или ISO 6312:2001. Комплектите спирачни накладки могат да бъдат разделени на две или три части в съответствие с възможностите на изпитвателния стенд.
 Минималната приемлива якост на срязване е 250 N/cm2.
 5.2.2.2.2. Свиваемост
 Резервните комплекти спирачни накладки и резервните накладки за барабанни спирачки от типа, за който се иска одобрение, се изпитват за свиваемост съгласно стандарт ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 или ISO 6310:2009. Могат да бъдат използвани плоски образци съгласно образец тип I.
 За комплекти накладки за дискова спирачка стойностите на свиваемост не трябва да надвишават 2 % при температурата на околната среда и 5 % при 400 °C, а за комплекти челюсти и накладки за барабанни спирачки — 2 % при температурата на околната среда и 4 % при 200 °C.
 5.2.2.2.3. Твърдост на материала (5)
 Това изискване се прилага както за комплекти накладки за барабанни спирачки, така и за самите накладки за барабанни спирачки.
 Резервните комплекти спирачни накладки или резервните накладки за барабанни спирачки от типа, за който се иска одобрение, се изпитват за твърдост съгласно стандарт ISO 2039-2:1987.
 Стойността на твърдостта за фрикционния материал при триещата се повърхност трябва да бъде средната стойност от пет образеца накладки от различни произведени партиди (ако има такива), като се правят пет измервания на различни места върху всяка накладка.
 5.3. Технически изисквания относно одобрението на резервен спирачен барабан или резервен спирачен диск
 Всички резервни части трябва да бъдат разделени на четири групи:
 а)
 оригинални резервни спирачни дискове/барабани;
 б)
 идентични спирачни дискове/барабани;
 в)
 еквивалентни дискове/барабани;
 г)
 заменяеми дискове/барабани.
 В зависимост от своята група резервният диск или барабан трябва да премине следните изпитвания:
 Изпитвания на ефективността съгласно правила No 13/13-H (тип 0, I, II и т.н.)
 Изпитване за сравнение с динамичните свойства на триене на оригиналната част
 Изпитвания на якост (повишено натоварване и топлинна умора)
 Оригинални резервни части
 Не
 Не
 Не
 Идентични части
 Не
 Не
 Не
 Еквивалентни части
 Не
 Не
 Изпитване на динамометричен стенд
 Заменяеми части
 Изпитване на превозното средство или алтернативно изпитване на динамометричен стенд
 Изпитване на превозното средство или алтернативно изпитване на динамометричен стенд
 Изпитване на динамометричен стенд
 Изискванията за изпитване на спирачни дискове и барабани за превозни средства от категории M и N са подробно описани в приложение 11.
 Изискванията за изпитване на спирачни дискове и барабани за превозни средства от категория O са подробно описани в приложение 12.
 5.3.1. Оригинални резервни спирачни дискове/барабани
 5.3.1.1. Оригиналните резервни спирачни дискове/барабани са изключени от обхвата на настоящото правило, при условие че носят идентификационен код, определен в точка 2.3.2, поставен по такъв начин, че да е незаличим, ясен и четлив.
 5.3.2. Идентични спирачни дискове/барабани
 5.3.2.1. Заявителят на одобрение трябва да докаже на одобряващия орган, че доставя спирачните дискове или барабани на производителя на превозното средство като оригинално оборудване на превозните средства/осите/спирачките, упоменати в приложение 1Б, точка 4. По-специално спирачните дискове или барабани трябва да се произвеждат при същите системи, условия на производство и контрол на качеството като тези за


text:
оригиналните резервни части съгласно точка 2.3.1.
 5.3.2.2. Тъй като идентичните спирачни дискове/барабани отговарят на всички изисквания, както оригиналната част, не се предписват изисквания за изпитване.
 5.3.3. Еквивалентни резервни дискове или барабани
 5.3.3.1. Геометрични изисквания
 Спирачните дискове или барабани трябва да бъдат идентични с оригиналния диск или барабан по отношение на всички размери, геометрични характеристики и основната конструкция.
 5.3.3.1.1. При дисковете трябва да бъдат спазени следните максимални стойности:
 M1, N1, O1, O2
 M2, M3, N2, N3, O3, O4
 Отклонения в дебелината
 0,015 mm
 0,030 mm
 Отклонения в дебелината на стените (само при обдухващ се диск)
 1,5 mm
 2,0 mm
 Периферна неравномерност на границата на повърхността на триене
 0,050 mm (6)
 0,15 mm (6)
 Отклонения в диаметъра на централния отвор
 H9
 H9
 Цилиндрична паралелност
 0,100 mm
 0,100 mm
 Равнинност на повърхността на контактуване
 0,050 mm
 0,050 mm
 Грапавост на повърхността на триене (7)
 3,2 μm
 3,2 μm
 5.3.3.1.2. При барабаните трябва да бъдат спазени следните максимални стойности:
 M1, N1, O1, O2
 M2, M3, N2, N3, O3, O4
 Радиална неравномерност на границата на повърхността на триене
 0,050 mm
 0,100 mm
 Отклонения в диаметъра на централния отвор
 H9
 H9
 Овалност
 0,040 mm
 0,150 mm
 Равнинност на повърхността на контактуване
 0,050 mm
 0,050 mm
 Грапавост на повърхността на триене (8)
 3,5 μm
 3,5 μm
 5.3.3.2. Изисквания за материала и металургични изисквания
 За да бъде считан за „еквивалентен“, резервният диск или барабан трябва да бъде от същата подгрупа материали като оригиналния диск или барабан. Определени са четири подгрупи материал за оригинални части.
 Стандарт за изпитване
 Подгрупа 1—
 Базов чугун
 DIN EN 1561
 EN-GJL-200
 Подгрупа 2—
 Базов високовъглероден чугун
 EN-GJL-150
 Подгрупа 3—
 Легиран високовъглероден чугун
 Подгрупа 4—
 Нелегиран високовъглероден чугун
 Съдържание на въглерод
 (проценти)
 3,20-3,60
 3,60-3,90
 3,55-3,90
 3,60-3,90
 Съдържание на силиций
 (проценти)
 1,70-2,30
 1,60-2,20
 1,60-2,20
 1,60-2,20
 Съдържание на манган
 (проценти)
 мин. 0,40
 мин. 0,40
 мин. 0,40
 мин. 0,40
 Съдържание на хром
 (проценти)
 макс. 0,35
 макс. 0,35
 0,30-0,60
 макс. 0,25
 Съдържание на мед
 (проценти)
 —
 0,30-0,70
 0,30-0,70
 макс. 0,40
 Твърдост по Бринел с проникващо тяло от волфрамов карбид
 ISO 6506-1:2005
 190-248
 160-210
 180-230
 160-200
 Якост на опън
 (N/mm2)
 ISO 6892:1998
 мин. 220
 мин. 160
 мин. 170
 мин. 150
 5.3.3.3. Експлоатационни изисквания
 Частта трябва да премине изпитвания на якост на повишено натоварване и топлинна умора съгласно приложения 11 и 12.
 5.3.4. Заменяеми резервни дискове или барабани
 5.3.4.1. Геометрични изисквания
 Посочените в точки 5.3.3.1.1 и 5.3.3.1.2 заедно с едни и същи размери на зоната на взаимодействие.
 Заменяемият диск или барабан може да се различава от оригиналния диск по отношение на проектни характеристики като:
 а)
 тип и геометрия на обдухване (за обдухващи се дискове);
 б)
 монолитен или композитен диск или барабан;
 в)
 Повърхност (напр. отвори, нарези и др.).
 5.3.4.2. Експлоатационни изисквания
 Частта трябва да премине следните изпитвания за експлоатационните показатели съгласно приложения 11 и 12:
 а)
 изпитването на ефективността съгласно Правило No 13 или Правило No 13-H;
 б)
 изпитване за сравнение с динамичните свойства на триене на оригиналната част;
 в)
 изпитвания на якост на повишено натоварване и топлинна умора.
 5.3.5. Тип
 Спирачни дискове/барабани, които не се различават по отношение на основните


text:
си характеристики, както са уточнени по-долу, се считат за един тип в рамките на един протокол или одобрение:
 5.3.5.1. Критерии за тип спирачни дискове
 5.3.5.1.1. Основна конструкция
 а)
 със или без обдухване (напр. плътни, с отвори за обдухване);
 б)
 тип и геометрия на обдухване;
 в)
 повърхност (напр. със или без нарези или отвори);
 г)
 главина (със или без интегриран барабан за ръчна спирачка);
 д)
 крепежна част (твърдо закрепена, полусамонагаждаща, самонагаждаща и др.);
 е)
 капак (със или без интегриран барабан за ръчна спирачка).
 5.3.5.1.2. Група материал
 Всички групи материал (включително техните съответни подгрупи) са считат за отделен тип.
 5.3.5.1.2.1. Чугун
 5.3.5.1.2.2. Стомана
 5.3.5.1.2.3. Композитни материали
 5.3.5.1.2.4. Конструкция от множество материали
 5.3.5.2. Критерии за тип спирачни барабани
 а)
 група материал (напр. стомана, чугун, композитен материал);
 б)
 главина (със/без);
 в)
 композитна конструкция.
 5.3.6. Критерии за група на изпитване (в обхвата на един и същ тип)
 За заменяемите части изпитванията по групи на изпитване са възможни само ако връзката между зоната на монтиране и повърхността на триене на диска има в общи линии една и съща форма.
 От всяка от групите на изпитване, посочени по-долу, поне един вариант се подлага на съответните изпитвания, определени в приложения 10, 11 или 12. Вариантът, избран в обхвата на група на изпитване, за да бъде изпитвана резервна част, е този с най-голямо отношение кинетична енергия/(маса на директно съответстващата резервна част):
 където:
 vmax, i
 максимална проектна скорост на превозното средство, на което е монтирана резервната част (в случай на ремаркета се приема vmax, I поне 80 km/h);
 m
 маса на изпитване, определена в приложение 11, точка 3.2.1.2 и приложение 12, точка 3.2.1.2;
 mreplacement part, i
 маса на резервната част на съответното превозно средство.
 5.3.6.1. Резервни спирачни дискове
 5.3.6.1.1. Критерии относно образуването на групи на изпитване по отношение на резервни спирачни дискове в превозни средства, принадлежащи към категории M1, M2, N1, N2, O1 и O2.
 5.3.6.1.1.1. Група на изпитване във връзка с изпитванията, предвидени в точки 1—4 от приложение 11 или приложение 12
 Тази група на изпитване включва всички спирачни дискове, при които във външния диаметър на диска няма отклонения, по-големи от 6 mm, а в дебелината на диска — по-големи от 4 mm.
 5.3.6.1.1.2. В случай на различни материали в обхвата на група материали, за всеки отделен материал се представя доказателство, че отговоря на изискванията, предвидени в приложение 11 или приложение 12.
 5.3.6.1.2. Критерии относно образуването на групи на изпитване по отношение на резервни спирачни дискове в превозни средства, принадлежащи към категории M3, N3, O3 и O4
 5.3.6.1.2.1. Група на изпитване във връзка с изпитванията, предвидени в точки 1—4 от приложение 11 или приложение 12
 Тази група на изпитване включва всички спирачни дискове, при които във външният диаметър на диска няма отклонения, по-големи от 10 mm, а в дебелината на диска — по-големи от 4 mm.
 5.3.6.1.2.2. В случай на различни материали в обхвата на група материали, за всеки отделен материал се представя доказателство, че отговоря на изискванията, предвидени в приложение 11 или приложение 12.
 5.3.6.2. Резервни спирачни барабани
 5.3.6.2.1. Критерии относно образуването на групи на изпитване по отношение


text:
на резервни спирачни барабани в превозни средства, принадлежащи към категории M1, M2, N1, N2, O1 и O2
 5.3.6.2.1.1. Група на изпитване във връзка с изпитванията, предвидени в точки 1—4 от приложение 11 или приложение 12
 Тази група на изпитване включва всички спирачни барабани, които не се различават с повече от 30 mm по отношение на вътрешния диаметър на барабана и с повече от 10 mm по отношение на широчината на челюстите на барабанната спирачка.
 5.3.6.2.1.2. В случай на различни материали в обхвата на група материали, за всеки отделен материал се представя доказателство, че отговоря на изискванията, предвидени в приложение 11 или приложение 12.
 5.3.6.2.2. Критерии относно образуването на групи на изпитване по отношение на резервни спирачни барабани в превозни средства, принадлежащи към категории M3, N3, O3 и O4
 5.3.6.2.2.1. Група на изпитване във връзка с изпитванията, предвидени в точки 1—4 от приложение 11 или приложение 12
 Тази група на изпитване включва всички спирачни барабани, които не се различават с повече от 10 процента (спрямо най-ниската стойност) по отношение на вътрешния диаметър на барабана и с повече от 40 mm по отношение на широчината на челюстите на барабанната спирачка.
 5.3.6.2.2.2. В случай на различни материали в обхвата на група материали, за всеки отделен материал се представя доказателство, че отговоря на изискванията, предвидени в приложение 11 или приложение 12.
 5.3.7. Обхват на оценката по отношение на резервни спирачни барабани/дискове
 5.3.7.1. Геометрични проверки
 В сравнение с оригиналните части резервните спирачни дискове/барабани се проверяват по отношение на следните приложими характеристики (вж. също приложение 10):
 а)
 диаметър на диска/барабана, включително диаметър на повърхността на триене (в случай на дискови спирачки с интегриран барабан за ръчна спирачка се проверяват и двата диаметъра);
 б)
 дебелина на диска (първоначални размери и минимално допустима дебелина при износване) — от монтажната повърхност до външната повърхност на триене;
 в)
 дебелина на монтажния фланец;
 г)
 диаметър на окръжността, на която лежат центровете на отворите за закрепване/болтовете;
 д)
 брой на отворите за закрепване/шпилките;
 е)
 диаметър на монтажния фланец;
 ж)
 тип на центрирането (напр. центриращ щифт или монтажни болтове/шпилки);
 з)
 в случай на спирачни дискове с интегрирани барабани за ръчна спирачка широчината на повърхността на триене и, ако е налице, нареза (нарезите) за компенсиране на топлинното разширяване;
 и)
 освен това в случай на обдухващи се спирачни дискове:
 i)
 тип обдухване (вътрешно и външно);
 ii)
 брой на ребрата и колоните;
 iii)
 размерите на канала на обдухване.
 5.3.7.2. Разпоредби за балансирането
 По отношение на резервните спирачни дискове/барабани разпоредбите за балансирането трябва да съответстват на тези на оригиналната част, която се подменя.
 5.3.7.3. Оценката на износването на повърхностите на триене
 Тази оценка трябва да съответства на критериите на производителя на превозното средство.
 5.3.7.4. Изпитвания
 Техническата служба изпитва всяка група на изпитване (вж. точка 5.3.6) в обхвата на определен тип резервен спирачен диск/барабан (вж. точка 3.3.2).
 5.3.8. Протокол от изпитването
 Изготвя се протокол от изпитването, който трябва да включва поне съдържанието, определено в приложение 13 към настоящото правило.
 6. ОПАКОВАНЕ И МАРКИРАНЕ
 6.1. Изисквания относно опаковането и маркирането на тип резервен комплект спирачни накладки, тип резервна накладка за


text:
барабанни спирачки или резервна накладка за барабанни спирачки:
 6.1.1.
 Резервните комплекти спирачни накладки или резервните накладки за барабанни спирачки, които съответстват на тип, одобрен в съответствие с настоящото правило, се продават на комплекти за ос.
 6.1.2.
 Всеки комплект за ос се съдържа в запечатана опаковка, която е изработена така, че да личи предишно отваряне.
 6.1.3.
 На всяка опаковка трябва да бъде видна следната информация:
 6.1.3.1.
 брой резервни комплекти спирачни накладки или резервни накладки за барабанни спирачки в опаковката;
 6.1.3.2.
 наименование или търговска марка на производителя;
 6.1.3.3.
 марка и тип на резервните комплекти спирачни накладки или резервните накладки за барабанни спирачки;
 6.1.3.4.
 превозните средства/осите/спирачките, за които е одобрено съдържанието на опаковката;
 6.1.3.5.
 маркировката за одобрение.
 6.1.4.
 Всяка опаковка трябва да съдържа инструкции за монтаж на един от официалните езици на ИКЕ на ООН, придружени от същия текст на езика на държавата, в която се продават накладките, като:
 6.1.4.1.
 изрично се посочват допълнителните части;
 6.1.4.2.
 се заявява, че резервните комплекти спирачни накладки или резервните накладки за барабанни спирачки трябва да се заменят на комплекти за ос;
 6.1.4.3.
 в случай на резервни накладки за барабанни спирачки общо предписание призовава за внимание по отношение на следното:
 целостта на планката на челюстта, площта на опиране и шарнира;
 липсата на усукване, деформация и корозия на челюстта;
 тип и размери на нита, който трябва да бъде използван;
 необходимите инструменти за занитване и сила на занитване;
 6.1.4.4.
 и също така, в случай на комбинирани спирачни уредби по смисъла на точка 2.9 от Правило No 78, се посочва одобрената комбинация (комбинации) на комплектите спирачни накладки.
 6.1.5.
 На всеки резервен комплект спирачни накладки или резервна накладка за барабанни спирачки трайно трябва да бъде маркиран следният набор от данни за одобрението:
 6.1.5.1.
 маркировката за одобрение.
 6.1.5.2.
 датата на производство, най-малко месец и година, или номер на партидата;
 6.1.5.3.
 марка и тип на спирачната накладка.
 6.2. Изисквания относно опаковането и маркирането на резервни спирачни дискове или резервни спирачни барабани
 6.2.1. За всяко продавано изделие трябва да бъде видна поне следната информация:
 6.2.1.1.
 номер на частта;
 6.2.1.2.
 в случай на моторни превозни средства:
 марка, тип и търговско наименование на превозното средство, оста, на която е предназначено да бъде монтирано, и период на производство на превозното средство; ако периодът на производство не е леснодостъпен, може да се използва позоваване на номера/идентификационния код на оригиналната част;
 6.2.1.3.
 в случай на ремаркета използва се позоваване на номера/идентификационния код на оригиналната част.
 6.2.1.4.
 Всяка опаковка трябва да съдържа инструкции за монтаж на езика на държавата, в която се продава, като:
 6.2.1.4.1.
 изрично се посочват допълнителните части;
 6.2.1.4.2.
 се заявява, че резервните спирачни дискове и барабани трябва да се заменят на комплекти за ос.
 6.2.2. Маркиране
 На всеки диск/барабан, одобрен в съответствие с настоящото правило, трябва да бъде трайно маркирана поне следната информация:
 6.2.2.1.
 наименование или търговска марка на производителя;
 6.2.2.2.
 номерът на одобрението;
 6.2.2.3.
 указание, което осигурява проследимостта на процеса на производство (напр. дата, номер на партидата, изходен програмен код);
 6.2.2.4.
 минималната дебелина на спирачния диск или максималния допустим вътрешен диаметър на спирачния барабан.
 7. ПРОМЕНИ И


text:
РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕ НА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ
 7.1.
 Органът, издал одобрението на типа, се уведомява за всяка промяна на резервната част. Тогава органът може:
 7.1.1.
 да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения резервната част продължава да съответства на изискванията; или
 7.1.2.
 да изиска допълнителен протокол за изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.
 7.2.
 Потвърждението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщават съгласно процедурата, посочена в точка 4.4 по-горе, на страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило.
 7.3.
 Компетентният орган, който издава разширение на одобрението, присвоява сериен номер на това разширение и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 8. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 8.1.
 Резервните части, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип.
 8.2.
 Счита се, че оригиналните части, които са предмет на заявление съгласно точка 3.2, удовлетворяват изискванията от точка 8.
 8.3.
 С цел проверка на спазването на изискванията в точка 8.1 се провеждат подходящи проверки на производството. Те трябва да включват проверка на използваните суровини и съставни части.
 8.4.
 По-специално титулярят на одобрението трябва:
 8.4.1.
 да гарантира, че за всеки тип резервен комплект спирачни накладки или тип резервна накладка за барабанни спирачки се провеждат поне съответните изпитвания, предписани в точка 5.2.2, и съответните изпитвания, предписани в приложение 9 към настоящото правило, на случаен принцип при статистически контрол в съответствие с обичайната процедура за качествен контрол. За комплектите накладки за ръчна спирачка е приложимо единствено изпитването на якост на срязване, описано в точка 5.2.2;
 8.4.2.
 да гарантира, че за всеки резервен диск и барабан се провеждат поне изпитванията, предписани в приложение 9 към настоящото правило, на случаен принцип при статистически контрол в съответствие с обичайната процедура за качествен контрол;
 8.4.3.
 да осигури процедури за ефикасния контрол на качеството на изделията;
 8.4.4.
 да има достъп до контролното оборудване, необходимо за проверка на съответствието на всеки одобрен тип;
 8.4.5.
 да анализира резултатите от всеки вид изпитване с цел удостоверяване и осигуряване на стабилни характеристики на продуктите с отчитане на отклоненията, допустими в условията на промишлено производство;
 8.4.6.
 да гарантира, че резултатите от изпитванията се записват и че приложените документи остават на разположение в продължение на срок, който се определя съвместно с административната служба;
 8.4.7.
 да гарантира, че всяко вземане на образци или изпитвателни образци, които показват несъответствие спрямо съответния тип изпитване, водят до допълнително вземане на образци и изпитване. Предприемат се всички необходими мерки, за да се възстанови съответствието на съответното производство.
 8.5.
 Компетентният орган, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение.
 8.5.1.
 При всяка проверка на проверяващия инспектор се представят протоколите от изпитванията и документацията за следене на производството.
 8.5.2.
 Инспекторът може да подбира произволно образци за изпитване в лабораторията на производителя. Минималният брой на образците може да бъде определен в


text:
зависимост от резултатите от проверката, извършена от производителя.
 8.5.3.
 Когато нивото на качеството изглежда незадоволително или когато е необходимо да се провери валидността на изпитванията, проведени в приложение на точка 8.5.2, инспекторът избира образците, които да се изпратят на техническата служба, провела изпитванията за одобрение на типа.
 8.5.4.
 Компетентният орган може да проведе всяко от изпитванията, предписани в настоящото правило.
 8.5.5.
 Нормалната честота на инспекциите, одобрени от компетентния орган, трябва да бъде веднъж на година. В случай че при някоя от проверките са констатирани незадоволителни резултати, компетентният орган гарантира вземането на необходимите мерки за възможно най-бързото възстановяване на съответствието на производството.
 9. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 9.1.
 Одобрението, издадено съгласно настоящото правило по отношение на тип резервен комплект спирачни накладки или тип резервна накладка за барабанни спирачки, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, определени в точка 8.1 по-горе.
 Одобрението, издадено съгласно настоящото правило по отношение на тип резервен спирачен барабан или резервен спирачен диск, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, определени в точка 8.1 по-горе.
 9.2.
 Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1А или приложение 1Б към настоящото правило.
 10. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на резервна част, одобрена в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1А или приложение 1Б към настоящото правило.
 11. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА ОРГАНИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА
 Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на органите за одобрение на типа, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производството, издадени в други държави.
 12. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ
 12.1.
 Считано от официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 02, никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не отказва да издаде одобрение по настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.
 12.2.
 И след датата на влизане в сила на серия от изменения 02, одобренията на комплект спирачни накладки или накладка за барабанни спирачки съгласно серия от изменения 01 на правилото остават в сила, като страните по договора, прилагащи правилото, продължават да ги приемат и да не отказват да издадат разширения на одобрение по серия от изменения 01 на настоящото правило.
 12.3.
 Страните по договора, прилагащи настоящото правило, продължават да допускат да се монтира или използва на превозно средство комплект спирачни накладки, одобрен по настоящото правило в първоначалния му неизменен вид.
 (1) То не се прилага за евентуалните допълнителни функции на резервните части, като например измерване на скоростта в


text:
случай на вградени датчици за скоростта или водене на колелата в случай на вградени главини.
 (2) Ако такива спирачни накладки не се предлагат на пазара, като алтернатива могат да се използват спирачните накладки, изброени в точка 8.2.
 (3) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
 (4) Анализът на най-неблагоприятния случай трябва да включва (поне) следните технически характеристики на всеки тип превозно средство от обхвата на приложение:
 а)
 диаметър на въртящата се част на спирачката;
 б)
 дебелина на въртящата се част на спирачката;
 в)
 плътна или снабдена с отвори за обдухване въртяща се част на спирачката;
 г)
 диаметър на буталото;
 д)
 динамичен радиус на търкаляне на гумата;
 е)
 маса на превозното средство;
 ж)
 маса на оста и процент на спирачното усилие от триене в осите;
 з)
 максимална скорост на превозното средство.
 В протокола от изпитването се посочват условията на изпитване.
 (5) Това изпитване е включено за целите на съответствието на производството. Минималните стойности и допустимите отклонения трябва да бъдат съгласувани с техническата служба.
 (6) Не се прилага в случай на самонагаждащ диск.
 (7) Стойност Ra съгласно ISO 1302: 2002.
 (8) Стойност Ra съгласно ISO 1302: 2002.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1A
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1Б
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ И ДАННИТЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
 (вж. точка 4.2 от настоящото правило)
 Показаната по-горе маркировка за одобрение показва, че съответното изделие е одобрено във Франция (E2) съгласно Правило No 90 с одобрение No C0359/7248. Първите две цифри от номера на одобрението указват, че то е издадено в съответствие с изискванията на Правило No 90, изменено със серия от изменения 02.
 Пример за маркировка на комплект накладки за дискова спирачка
 Пример на маркировка на комплект накладки на спирачната челюст
 Пример за маркировка на накладка за барабанни спирачки
 Забележка:
 Местоположението на маркировките и взаимното разположение на маркировките, показани в примера, не са задължителни.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M1, M2 И N1
 1. Съответствие с Правило No 13 или Правило No 13-Н
 Спазването на изискванията от Правило No 13 или Правило No 13-Н се демонстрира при изпитване на превозното средство.
 1.1. Подготовка на превозното средство
 1.1.1. Изпитвателно превозно средство
 Превозно средство, което е представително за типа(овете), за който (които) се иска одобрение на резервен комплект спирачни накладки, се оборудва с резервни комплекти спирачни накладки от типа, за който се иска одобрение, и се подготвя за изпитване на спирачките съгласно изискванията от Правило No 13 и Правило No 13–Н.
 Предоставените за изпитване спирачни накладки се монтират на съответните спирачки и до установяване на определена процедура на сработване се сработват според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
 1.1.2. Процедура на сработване
 1.1.2.1. Общи условия
 Представените за изпитване комплекти спирачни накладки се монтират на съответните спирачки. В случай на резервни комплекти спирачни накладки трябва да бъдат използвани нови спирачни накладки. За постигане на възможно най-добър начален контакт между


text:
накладките и барабанната спирачка(и), накладките за барабанни спирачки могат да бъдат машинно обработени. Превозното средство трябва да бъде напълно натоварено.
 Могат да бъдат използвани оригиналните комплекти спирачни накладки, използвани за сравнителното изпитване и вече монтирани на изпитвателното превозно средство, при условие че са в добро състояние и тяхната първоначална дебелина не е износена с повече от 20 %. Те не трябва да показват повреди, пукнатини, прекалена корозия или признаци на прегряване. Те трябва да сработят съгласно процедурата, описана по-долу.
 1.1.2.2. Процедура
 Извършва се пробег от най-малко 50 km, като спирачките се задействат най-малко 100 пъти при различно отрицателно ускорение (поне между 1 m/s2 и 5 m/s2) с начални скорости между 50 km/h и 120 km/h. По време на процедурата на сработване най-малко три пъти трябва да бъде достигнат температурен интервал между 250 °C и 500 °C за комплекти накладки за дискова спирачка и между 150 °C и 250 °C за комплекти накладки за барабанни спирачки (измерен на повърхността на триене на диска или барабанната спирачка). Температурите не трябва да надвишават 500 °C за комплекти накладки за дискова спирачка и 250 °C за комплекти накладки за барабанни спирачки.
 1.1.2.3. Проверка на експлоатационните показатели
 Като се спира само една ос, спирачките се задействат 5 пъти от 70 km/h до 0 km/h (предна ос) и от 45 km/h до 0 km/h (задна ос) при налягане в тръбопровода 4 Мрa (1) и начална температура 100 °C за всяко спиране. 5-те последователни немонотонни резултата трябва да бъдат в границите на допустимото отклонение от 0,6 m/s2 (предна ос) или 0,4 m/s2 (задна ос) от тяхното средно пълно отрицателно ускорение.
 Ако изискването не е изпълнено, процедурата на сработване съгласно точка 1.1.2.2 трябва да бъде удължена и проверката на експлоатационните показатели съгласно точка 1.1.2.3 трябва да бъде повторена.
 1.2. Спирачната уредба на превозното средство се изпитва съгласно изискванията за въпросната категория превозно средство (M1, M2 или N1) в Правило No 13, приложение 4, точки 1 и 2 или Правило No 13-Н, приложение 3, точки 1 и 2, в зависимост от случая, като се взема предвид първоначалното одобрение на уредбата. Приложимите изисквания или изпитвания са:
 1.2.1. Работна спирачна уредба:
 1.2.1.1. изпитване тип 0 при незацепен съединител, натоварено превозно средство съгласно Правило No 13, приложение 4, точка 1.4.2 или Правило No 13-Н, приложение 3, точка 1.4.2;
 1.2.1.2. изпитване тип 0 при зацепен съединител, натоварено или ненатоварено превозно средство, съгласно Правило No 13, приложение 4, точки 1.4.3.1 (изпитване за стабилност) и 1.4.3.2 (само изпитването с начална скорост v = 0,8 vmax) или Правило No 13-Н, приложение 3, точки 1.4.3.1 и 1.4.3.2;
 1.2.1.3. изпитване тип I съгласно Правило No 13, приложение 4, точка 1.5 или Правило No 13-Н, приложение 3, точка 1.5.
 1.2.2. Спомагателна спирачна уредба
 1.2.2.1. изпитване тип 0 при незацепен съединител, натоварено превозно средство съгласно Правило No 13, приложение 4, точка 2.2 или Правило No 13-Н, приложение 3, точка 2.2 (това изпитване може да се пропусне в случаи, когато е очевидно, че са спазени изискванията, напр. спирачна уредба с диагонално разделяне на хидравличните кръгове).
 1.2.3. Ръчна спирачна уредба
 (Прилага се


text:
единствено ако спирачките, за чиито накладки е поискано одобрение, се използват за паркиране).
 1.2.3.1. Изпитване на ръчна спирачна уредба по наклон 18 %, натоварено превозно средство Правило No 13, приложение 4, точка 2.3.1 или изпитване на ръчна спирачна уредба по наклон 20 %, натоварено превозно средство Правило No 13-Н, приложение 3, точка 2.3.1.
 1.3. Превозното средство трябва да удовлетворява всички съответни изисквания, посочени в Правило No 13, приложение 4, точка 2 или Правило No 13-Н, приложение 3, точка 2 за тази категория превозни средства.
 2. Допълнителни изисквания
 Спазването на допълнителните изисквания се демонстрира, като се използва един от следните два метода:
 2.1. Изпитване на превозното средство (изпитване с разделени оси)
 За това изпитване превозното средство трябва да бъде напълно натоварено и всяко задействане на спирачките се извършва при незацепен съединител по равен път.
 Системата за управление на работната спирачна уредба на превозното средство трябва да бъде оборудвана със средство за изолиране на спирачките за предната и задната ос така, че всяка от тях да може да бъде използвана независимо от другата.
 Когато се иска одобрение за комплект накладки за спирачките на предната ос, спирачките на задната ос трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
 Когато се иска одобрение за комплект накладки за спирачките на задната ос, спирачките на предната ос трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
 2.1.1. Изпитване за еквивалентност на експлоатационните показатели в незагрято състояние
 Сравнението между експлоатационните показатели в незагрято състояние на резервния комплект спирачни накладки и на оригиналния комплект спирачни накладки се извършва чрез сравняване на резултатите от изпитването по следния метод:
 2.1.1.1.
 Спирачките се задействат най-малко шест пъти с увеличавано на интервали усилие върху педала или налягане в тръбопровода до блокиране на колелата или, като алтернатива, до средно пълно отрицателно ускорение 6 m/s2, или до допустимата максимална прилагана върху педала сила за въпросната категория превозно средство, като се започне от началната скорост, дадена в таблицата по-долу:
 Категория превозно средство
 Изпитвателна скорост в km/h
 Предна ос
 Задна ос
 M1
 70
 45
 M2
 50
 40
 N1
 65
 50
 Началната температура на спирачките в началото на всяко задействане е ≤ 100 °C.
 2.1.1.2.
 За всяко задействане на спирачките прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода и средното пълно отрицателно ускорение се отбелязват и се построява крива, като се определя прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода, необходими за постигането (ако е възможно) на средно пълно отрицателно ускорение 5 m/s2 за спирачките на предната ос и 3 m/s2 за спирачките на задната ос. Ако тези стойности не могат да бъдат постигнати с допустимата максимална прилагана върху педала сила, като алтернатива се определя прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода, необходимо за постигането на максимално отрицателно ускорение.
 2.1.1.3.
 Счита се, че резервният комплект спирачни накладки показва експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същата сила на управление или налягане в тръбопровода в горните две трети на получената крива са в границите на 15 % от тези, които са получени с оригиналния комплект спирачни


text:
накладки.
 2.1.2. Изпитване на чувствителност към скоростта
 2.1.2.1. Като се използва прилаганата върху педала сила съобразно точка 2.1.1.2 от настоящото приложение и при начална температура на спирачките ≤ 100 °C, спирачната уредба се задейства три пъти при всяка от следните скорости:
 а)
 предна ос — 65, 100 km/h и допълнително 135 km/h, когато vmax надвишава 150 km/h;
 б)
 задна ос — 45, 65 km/h и допълнително 90 km/h, когато vmax надвишава 150 km/h;
 2.1.2.2. Резултатите за всяка група от три задействания на спирачната уредба се усредняват и се построява крива на скоростта в зависимост от съответното средно пълно отрицателно ускорение.
 2.1.2.3. Средните пълни отрицателни ускорения, отчетени за по-високите скорости, трябва да са в границите на 15 процента от отчетените за най-ниската скорост.
 2.2. Изпитване с инерционен динамометър
 2.2.1. Изпитвателно оборудване
 За целите на изпитванията инерционен динамометър се комплектува с въпросната спирачка на превозно средство. Динамометърът се регулира за непрекъснато отчитане на ъгловата скорост, спирачния момент, налягането в тръбопровода на спирачката, броя обороти след задействане на спирачките, времето за спиране и температурата на въртящата се част на спирачката.
 2.2.2. Условия на изпитването
 2.2.2.1. Маховата маса на динамометъра трябва да съответства на половината от дела от максималната маса на превозното средство, който се пада на една ос и е посочен в таблицата по-долу, и на радиуса на търкаляне на най-голямата гума, която е разрешена за този(тези) тип(ове) превозно средство.
 Категория превозно средство
 Дял от максималната маса на превозното средство, който се пада на една ос
 Предна
 Задна
 M1
 0,77
 0,32
 M2
 0,69
 0,44
 N1
 0,66
 0,39
 2.2.2.2. Началната ъглова скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на превозното средство, както е указано в точки 2.2.3 и 2.2.4 от настоящото приложение, и да се основава на динамичния радиус на търкаляне на гумата.
 2.2.2.3. Предоставените за изпитване комплекти спирачни накладки се монтират на съответните спирачки и се сработват съгласно следната процедура:
 Етап 1 на сработване, 64 резки задействания при скорост 80 km/h до 30 km/h при различна стойност на налягането в тръбопровода:
 Задна ос
 Задна ос
 Параметър
 Предна ос
 Дискова спирачка
 Барабанна спирачка
 Брой спирания за цикъл
 32
 32
 32
 Начална скорост при спиране (km/h)
 80
 80
 80
 Крайна скорост при спиране (km/h)
 30
 30
 30
 Начална температура на спирачката (°C)
 < 100
 < 100
 < 80
 Крайна температура на спирачката (°C)
 Не е определена
 Не е определена
 Не е определена
 Налягане при задействане 1 (kPa)
 1 500
 1 500
 1 500
 Налягане при задействане 2 (kPa)
 3 000
 3 000
 3 000
 Налягане при задействане 3 (kPa)
 1 500
 1 500
 1 500
 Налягане при задействане 4 (kPa)
 1 800
 1 800
 1 800
 Налягане при задействане 5 (kPa)
 2 200
 2 200
 2 200
 Налягане при задействане 6 (kPa)
 3 800
 3 800
 3 800
 Налягане при задействане 7 (kPa)
 1 500
 1 500
 1 500
 Налягане при задействане 8 (kPa)
 2 600
 2 600
 2 600
 Налягане при задействане 9 (kPa)
 1 800
 1 800
 1 800
 Налягане при задействане 10 (kPa)
 3 400
 3 400
 3 400
 Налягане


text:
при задействане 11 (kPa)
 1 500
 1 500
 1 500
 Налягане при задействане 12 (kPa)
 2 600
 2 600
 2 600
 Налягане при задействане 13 (kPa)
 1 500
 1 500
 1 500
 Налягане при задействане 14 (kPa)
 2 200
 2 200
 2 200
 Налягане при задействане 15 (kPa)
 3 000
 3 000
 3 000
 Налягане при задействане 16 (kPa)
 4 600
 4 600
 4 600
 Налягане при задействане 17 (kPa)
 2 600
 2 600
 2 600
 Налягане при задействане 18 (kPa)
 5 100
 5 100
 5 100
 Налягане при задействане 19 (kPa)
 2 200
 2 200
 2 200
 Налягане при задействане 20 (kPa)
 1 800
 1 800
 1 800
 Налягане при задействане 21 (kPa)
 4 200
 4 200
 4 200
 Налягане при задействане 22 (kPa)
 1 500
 1 500
 1 500
 Налягане при задействане 23 (kPa)
 1 800
 1 800
 1 800
 Налягане при задействане 24 (kPa)
 4 600
 4 600
 4 600
 Налягане при задействане 25 (kPa)
 2 600
 2 600
 2 600
 Налягане при задействане 26 (kPa)
 1 500
 1 500
 1 500
 Налягане при задействане 27 (kPa)
 3 400
 3 400
 3 400
 Налягане при задействане 28 (kPa)
 2 200
 2 200
 2 200
 Налягане при задействане 29 (kPa)
 1 800
 1 800
 1 800
 Налягане при задействане 30 (kPa)
 3 000
 3 000
 3 000
 Налягане при задействане 31 (kPa)
 1 800
 1 800
 1 800
 Налягане при задействане 32 (kPa)
 3 800
 3 800
 3 800
 Брой на циклите
 2
 2
 2
 Етап 2 на сработване, 10 спирания при скорост 100 km/h до 5 km/h при 0,4 g отрицателно ускорение и нарастващи начални температури:
 Задна ос
 Задна ос
 Параметър
 Предна ос
 Дискова спирачка
 Барабанна спирачка
 Брой спирания за цикъл
 10
 10
 10
 Начална скорост при спиране (km/h)
 100
 100
 100
 Крайна скорост при спиране (km/h)
 < 5
 < 5
 < 5
 Ниво на отрицателното ускорение (g)
 0,4
 0,4
 0,4
 Максимално налягане (kPa)
 16 000
 16 000
 10 000
 Начална температура 1 (°C)
 < 100
 < 100
 < 100
 Начална температура 2 (°C)
 < 215
 < 215
 < 151
 Начална температура 3 (°C)
 < 283
 < 283
 < 181
 Начална температура 4 (°C)
 < 330
 < 330
 < 202
 Начална температура 5 (°C)
 < 367
 < 367
 < 219
 Начална температура 6 (°C)
 < 398
 < 398
 < 232
 Начална температура 7 (°C)
 < 423
 < 423
 < 244
 Начална температура 8 (°C)
 < 446
 < 446
 < 254
 Начална температура 9 (°C)
 < 465
 < 465
 < 262
 Начална температура 10 (°C)
 < 483
 < 483
 < 270
 Брой на циклите
 1
 1
 1
 Възстановяване, 18 резки задействания на спирачката при скорост 80 km/h до 30 km/h при стойност на налягането в тръбопровода 3 000 kPa:
 Задна ос
 Задна ос
 Параметър
 Предна ос
 Дискова спирачка
 Барабанна спирачка
 Брой спирания за цикъл
 18
 18
 18
 Начална скорост при спиране (km/h)
 80
 80
 80
 Крайна скорост при спиране (km/h)
 30
 30
 30
 Налягане (kPa)
 3 000
 3 000
 3 000
 Начална температура на спирачката (°C)
 < 100


text:
< 100
 < 80
 Крайна температура на спирачката (°C)
 Не е определена
 Не е определена
 Не е определена
 Брой на циклите
 1
 1
 1
 2.2.2.4. Спирачките се задействат 5 пъти от 80 km/h до 0 km/h при налягане в тръбопровода 4 MPa и начална температура 100 °C за всяко спиране. 5-те последователни немонотонни резултата трябва да бъдат в границите на допустимото отклонение от 0,6 m/s2 от тяхното средно пълно отрицателно ускорение.
 Ако това изискване не е изпълнено, първата част от процедурата на сработване „Етап 1 на сработване“ трябва да бъде повтаряна до постигане на изискваната стабилност на показателите.
 2.2.2.5. Разрешено е използването на въздух за охлаждане. По време на задействането на спирачките скоростта на въздушния поток при спирачката трябва да бъде:
 vвъзд. = 0,33 v
 където:
 v
 =
 изпитвателна скорост на превозното средство в началото на спирането.
 2.2.3. Изпитване за еквивалентност на експлоатационните показатели в незагрято състояние
 Сравнението между експлоатационните показатели в незагрято състояние на резервния комплект спирачни накладки и на оригиналния комплект спирачни накладки се извършва чрез сравняване на резултатите от изпитването по следния метод:
 2.2.3.1. Като се започне от начална скорост 80 km/h за M1 и N1 и 60 km/h за M2 и температура на спирачката ≤ 100 °C в началото на всяко задействане на спирачките, спирачките се задействат най-малко шест пъти с увеличавано на интервали налягане в тръбопровода до средно пълно отрицателно ускорение 6 m/s2.
 2.2.3.2. За всяко задействане на спирачките налягането в тръбопровода и средното пълно отрицателно ускорение се отбелязват и се построява крива, като се определя налягането в тръбопровода, необходимо за постигането на 5 m/s2.
 2.2.3.3. Счита се, че резервният комплект спирачни накладки показва експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същата сила на управление или налягане в тръбопровода в горните две трети на получената крива са в границите на 15 % от тези, които са получени с оригиналния комплект спирачни накладки.
 2.2.4. Изпитване на чувствителност към скоростта
 2.2.4.1. Като се използва налягането в тръбопровода съобразно точка 2.2.3.2 и при начална температура на спирачките ≤ 100 °C, спирачната уредба се задейства три пъти при честота на въртене, съответстваща на линейна скорост на превозното средство, равна на:
 75, 120 km/h и допълнително на 160 km/h, когато vmax надвишава 150 km/h.
 2.2.4.2. Резултатите за всяка група от три задействания на спирачната уредба се усредняват и се построява крива на скоростта в зависимост от съответното средно пълно отрицателно ускорение.
 2.2.4.3. Средните пълни отрицателни ускорения, отчетени за по-високите скорости, трябва да са в границите на 15 процента от отчетените за най-ниската скорост.
 (1) За спирачни уредби, различни от хидравлични спирачни уредби, се използват еквивалентна входяща стойност.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ И НАКЛАДКИ ЗА БАРАБАННИ СПИРАЧКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M3, N2 И N3
 1. Изпитване на превозното средство
 1.1. Изпитвателно превозно средство
 Превозно средство, което е представително за типа(овете), за който (които) се иска одобрение на резервен комплект спирачни накладки или накладка за барабанни спирачки, се оборудва с резервни комплекти спирачни накладки или накладки


text:
за барабанни спирачки от типа, за който се иска одобрение, и се подготвя за изпитване на спирачките съгласно изискванията от Правило No 13.
 Предоставените за изпитване спирачни накладки се монтират на съответните спирачки и до установяване на определена процедура на сработване се сработват според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
 1.2. Изпитвания и изисквания
 1.2.1. Съответствие с Правило No 13
 1.2.1.1. Спирачната уредба на превозното средство се изпитва съгласно изискванията за въпросната категория превозно средство (M3, N2 или N3) в Правило No 13, приложение 4, точки 1 и 2. Приложимите изисквания или изпитвания са:
 1.2.1.1.1. Работна спирачна уредба:
 1.2.1.1.1.1. изпитване тип 0 при незацепен съединител, натоварено превозно средство;
 1.2.1.1.1.2. изпитване тип 0 при зацепен съединител, натоварено или ненатоварено превозно средство, съгласно Правило No 13, приложение 4, точки 1.4.3.1 (изпитване за стабилност) и 1.4.3.2 (само изпитването с начална скорост v = 0,8 vmax);
 1.2.1.1.1.3. изпитване тип I съгласно Правило No 13, приложение 4, точки 1.5.1 и 1.5.3.
 1.2.1.1.1.4. Изпитване тип II
 Натовареното моторно превозно средство трябва да се изпитва така, че изразходваната енергия да е равна на отчетената за същия период от време с натоварено превозно средство, управлявано със средна скорост 30 km/h по 2,5 % наклон надолу на разстояние 6 km, като лостът за превключване на предавките е установен в неутрално положение и енергията за спиране се поема само от работните спирачки.
 1.2.1.1.2. Спомагателна спирачна уредба:
 1.2.1.1.2.1. изпитване тип 0 при незацепен съединител, натоварено превозно средство (това изпитване може да се пропусне, ако е обхванато от изпитванията съгласно точка 1.2.2 от настоящото приложение).
 1.2.1.1.3. Ръчна спирачна уредба
 (Прилага се единствено ако спирачките, за чиито накладки е поискано одобрение, се използват за паркиране).
 1.2.1.1.3.1. Изпитване по надолнище с наклон 18 %, натоварено превозно средство.
 1.2.1.2. Превозното средство трябва да удовлетворява всички съответни изисквания, посочени в Правило No 13, приложение 4, точка 2 за тази категория превозни средства.
 1.2.2. Допълнителни изисквания (изпитване с разделени оси)
 За това изпитване превозното средство трябва да бъде напълно натоварено и всяко задействане на спирачките се извършва при незацепен съединител по равен път.
 Системата за управление на работната спирачна уредба на превозното средство трябва да бъде оборудвана със средство за изолиране на спирачките за предната и задната ос така, че всяка от тях да може да бъде използвана независимо от другата.
 Когато се иска одобрение за комплект спирачни накладки или накладка за барабанни спирачки за спирачките на предната ос, спирачките на задната ос трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
 Когато се иска одобрение за комплект спирачни накладки или накладка за барабанни спирачки за спирачките на задната ос, спирачките на предната ос трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
 1.2.2.1. Изпитване за еквивалентност на експлоатационните показатели в незагрято състояние
 Сравнението между експлоатационните показатели в незагрято състояние на резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки и на оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки се извършва чрез сравняване на резултатите от изпитването по следния метод:
 1.2.2.1.1. Спирачките се задействат най-малко шест пъти с увеличавано на интервали усилие


text:
на педала или налягане в тръбопровода до блокиране на колелата или, като алтернатива, до средно пълно отрицателно ускорение 3,5 m/s2, или до допустимата максимална прилагана върху педала сила, или до максималното налягане в тръбопровода, като се започне от начална скорост 45 km/h и температура на спирачката ≤ 100 °C в началото на всяко задействане на спирачките.
 1.2.2.1.2. За всяко задействане на спирачките прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода и средното пълно отрицателно ускорение се отбелязват и се построява крива, като се определя прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода, необходими за постигането (ако е възможно) на средно пълно отрицателно ускорение 3 m/s2. Ако тази стойност не може да бъде постигната, като алтернатива се определят прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода, необходими за постигането на максимално отрицателно ускорение.
 1.2.2.1.3. Счита се, че резервният комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки показват експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същата сила на управление или налягане в тръбопровода в горните две трети на получената крива са в границите на 15 % от тези, които са получени с оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки.
 1.2.2.2. Изпитване на чувствителност към скоростта
 1.2.2.2.1. Като се използва прилаганата върху педала сила съобразно точка 1.2.2.1.2 от настоящото приложение и при начална температура на спирачките ≤ 100 °C, спирачната уредба се задейства три пъти при всяка от следните скорости:
 40 km/h до 20 km/h,
 60 km/h до 40 km/h, и
 80 km/h до 60 km/h (ако vmax ≥ 90 km/h).
 1.2.2.2.2. Резултатите за всяка група от три задействания на спирачната уредба се усредняват и се построява крива на скоростта в зависимост от съответното средно пълно отрицателно ускорение.
 1.2.2.2.3. Средните пълни отрицателни ускорения, отчетени за по-високите скорости, трябва да са в границите на 25 процента от отчетените за най-ниската скорост.
 2. Изпитване с инерционен динамометър
 2.1. Изпитвателно оборудване
 За целите на изпитванията инерционен динамометър се комплектува с въпросната спирачка на превозно средство. Динамометърът се регулира за непрекъснато отчитане на ъгловата скорост, спирачния момент, налягането в тръбопровода на спирачката, броя обороти след задействане на спирачките, времето за спиране и температурата на въртящата се част на спирачката.
 2.1.1. Условия на изпитването
 2.1.1.1. Маховата маса на динамометъра трябва да съответства на 0,55 от дела от максималната маса на превозното средство, който се пада на една ос, и на радиуса на търкаляне на най-голямата гума, която е разрешена за този(тези) тип(ове) превозно средство.
 2.1.1.2. Началната ъглова скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на превозното средство, посочена в точките по-долу, и да се основава на средната стойност на динамичния радиус на търкаляне на най-големите и най-малките гуми, които са разрешени за този(тези) тип(ове) превозно средство.
 2.1.1.3. Предоставените за изпитването комплекти спирачни накладки или накладки за барабанни спирачки се монтират на съответната спирачка и до установяване на определена процедура на сработване се сработват според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
 2.1.1.4. Ако се използва въздух


text:
за охлаждане, скоростта на въздушния поток при спирачката трябва да бъде:
 vвъзд. = 0,33v
 където:
 v
 =
 изпитвателна скорост на превозното средство в началото на спирането.
 2.1.1.5. Цилиндърът за задействане, монтиран на спирачката, трябва да бъде от най-малкия размер, разрешен за този(тези) тип(ове) превозно средство.
 2.2. Изпитвания и изисквания
 2.2.1. Изпитвания по Правило No 13
 2.2.1.1. Изпитване тип 0
 Като се започне от начална скорост 60 km/h и температура на спирачката ≤ 100 °C в началото на всяко задействане на спирачките, спирачките се задействат най-малко шест пъти с увеличавано на интервали налягане в тръбопровода, докато се достигне налягането, което е трайно гарантирано от спирачната уредба на типа(овете) превозно средство (напр. при спадане на налягането на компресора). Трябва да се постигне средно пълно отрицателно ускорение поне 5 m/s2.
 2.2.1.2. Изпитване тип 0 за експлоатационни показатели при висока скорост
 Спирачките се задействат три пъти при температура на спирачката ≤ 100 °C в началото на всяко задействане на спирачките, като се започне от начална скорост 100 km/h, когато одобрението е предназначено за превозни средства от категорията N2, и 90 km/h, когато одобрението е предназначено за превозни средства от категориите M3 и N3, с използване на гарантираното налягане в тръбопровода, определено в точка 2.2.1.1. Средната стойност на достигнатите стойности на средното пълно отрицателно ускорение при трите задействания трябва да бъде поне 4 m/s2.
 2.2.1.3. Изпитване тип I
 2.2.1.3.1. Процедура за загряване
 Извършват се 20 последователни резки задействания на спирачната уредба при v1 = 60 km/h и v2 = 30 km/h, с продължителност на цикъла 60 s, като се започне при температура на спирачката ≤ 100 °C при първото задействане. При първото задействане налягането в тръбопровода трябва да съответства на отрицателно ускорение 3 m/s2, като трябва да остане непроменено при последващите задействания.
 2.2.1.3.2. Експлоатационни показатели в загрято състояние
 След завършване на процедурата за загряване, експлоатационните показатели в загрято състояние се измерват съобразно условията от точка 2.2.1.1 по-горе, като се използва гарантираното налягане в тръбопровода, определено в точка 2.2.1.1 (температурните условия могат да бъдат различни). Средното пълно отрицателно ускорение при загрята спирачка не трябва да бъде по-малко от 60 % от стойността, постигната със незагрята спирачка или 4 m/s2.
 2.2.1.3.3. Възстановяване
 С начало 120 s след задействането на спирачките в загрято състояние, на интервали от поне 2 минути трябва да се направят 5 пълни спирания при използваното в точка 2.2.1.3.1 по-горе налягане в тръбопровода, като се започне от начална скорост 60 km/h. В началото на петото задействане температурата на спирачките трябва да бъде ≤ 100 °C и постигнатото средно пълно отрицателно ускорение трябва да бъде в границите на 10 процента от изчисленото от зависимостта налягане в тръбопровода/отрицателно ускорение за изпитването тип 0 при 60 km/h.
 2.2.1.4. Изпитване тип II
 2.2.1.4.1. Процедура за загряване
 Спирачките трябва да бъдат загрети чрез постоянен спирачен момент, съответстващ на отрицателно ускорение 0,15 m/s2, при постоянна скорост 30 km/h в продължение на период от 12 минути.
 2.2.1.4.2. Експлоатационни показатели в загрято състояние
 След завършване на процедурата за загряване, експлоатационните показатели в загрято състояние се измерват съобразно условията от точка 2.2.1.1 по-горе, като


text:
се използва гарантираното налягане в тръбопровода, определено в точка 2.2.1.1 (температурните условия могат да бъдат различни). Средното пълно отрицателно ускорение при загрята спирачка трябва да бъде не по-малко от 3,75 m/s2.
 2.2.1.5. Статично изпитване на експлоатационните показатели на ръчната спирачка
 2.2.1.5.1. За целия обхват на задействания на ръчната спирачка се определя най-неблагоприятният случай по отношение на прилаганата върху спирачката сила, максималната маса на превозното средство, спирана на една ос, и радиуса на гумите.
 2.2.1.5.2. Спирачката се задейства, като се прилага силата, определена съгласно точка 2.2.1.5.1 по-горе.
 2.2.1.5.3. На вала на динамометричния стенд се прилага бавно нарастващ спирачен момент, за да се завърти барабанът или дискът. Действителният спирачен момент се измерва на спирачката в момента, в който валът на динамометричния стенд започне да се движи, и се изчислява спирачната сила на съответната ос, като се използва радиусът на гумата, определен съгласно точка 2.2.1.5.1.
 2.2.1.5.4. Спирачната сила, измерена съгласно точка 2.2.1.5.3 и разделена на половината от масата на превозното средство, определена съгласно точка 2.2.1.5.1, трябва да даде частно поне 0,18.
 2.2.2. Изпитване за еквивалентност на експлоатационните показатели в незагрято състояние
 Сравнението между експлоатационните показатели в незагрято състояние на резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки и на оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки се извършва чрез сравняване на резултатите от изпитването тип 0, описано в точка 2.2.1.1.
 2.2.2.1. Предписаното в точка 2.2.1.1 изпитване тип 0 се провежда с един брой оригинален комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки.
 2.2.2.2. Счита се, че резервният комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки показват експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същото налягане в тръбопровода в горните две трети на получената крива са в границите на 15 % от тези, които са получени с оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки.
 2.2.3. Изпитване за чувствителност към скоростта
 2.2.3.1. Като се използва гарантираното налягане в тръбопровода, определено в точка 2.2.1.1, и при начална температура на спирачките ≤ 100 °C, спирачната уредба се задейства три пъти при всяка от следните скорости:
 от 60 km/h до 30 km/h,
 от 80 km/h до 60 km/h, и
 от 110 km/h до 80 km/h (ако vmax ≥ 90 km/h).
 2.2.3.2. Резултатите за всяка група от три задействания на спирачната уредба се усредняват и се построява крива на скоростта в зависимост от съответното средно пълно отрицателно ускорение.
 2.2.3.3. Средните пълни отрицателни ускорения, отчетени за по-високите скорости, трябва да са в границите на 25 процента от отчетените за най-ниската скорост.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5
 ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ O1 И O2
 1. Общи положения
 Методът на изпитване, описан в настоящото приложение, се основава на изпитване с инерционен динамометър. Като алтернатива, изпитванията могат да се провеждат на изпитвателно превозно средство или на изпитвателен стенд, представляващ движеща се пътека, при условие че се постигат същите изпитвателни условия и се измерват същите параметри, както при изпитване с инерционен динамометър.
 2. Изпитвателно


text:
оборудване
 За целите на изпитванията инерционен динамометър се комплектува с въпросната спирачка на превозно средство. Динамометърът се регулира за непрекъснато отчитане на ъгловата скорост, спирачния момент, налягането в тръбопровода на спирачката, броя обороти след прилагане на спирачката, времето за спиране и температурата на въртящата се част на спирачката.
 2.1. Условия на изпитването
 2.1.1. Маховата маса на динамометъра трябва да съответства на половината от дела от максималната маса на превозното средство, който се пада на дадена ос, и на радиуса на търкаляне на най-голямата гума, която е разрешена за този (тези) тип(ове) превозно средство.
 2.1.2. Началната ъглова скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на превозното средство, посочена в точка 3.1 от настоящото приложение, и да се основава на динамичния радиус на търкаляне на най-малката гума, която е разрешена за този (тези) тип(ове) превозно средство.
 2.1.3. Предоставените за изпитването спирачни накладки се монтират на съответната спирачка и до установяване на определена процедура на сработване се сработват според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
 2.1.4. Ако се използва въздух за охлаждане, скоростта на въздушния поток при спирачката трябва да бъде:
 vвъзд. = 0,33v
 където:
 v
 =
 изпитвателна скорост на превозното средство в началото на спирането.
 2.1.5. Монтираното на спирачката задействащо устройство трябва да съответства на уредбата на превозното средство.
 3. Изпитвания и изисквания
 3.1. Изпитване тип 0
 Като се започне от начална скорост 60 km/h и температура на спирачката ≤ 100 °C в началото на всяко задействане на спирачките, спирачките се задействат последователно, на интервали, най-малко шест пъти, докато налягането в тръбопровода или прилаганата сила достигнат максималното налягане в тръбопровода или отрицателно ускорение 6 m/s2. Последното задействане на спирачките се повтаря при начална скорост 40 km/h.
 3.2. Изпитване тип I
 3.2.1. Процедура за загряване
 Спирачката се загрява чрез продължително спиране в съответствие с изискването от Правило No 13, приложение 4, точка 1.5.2, като се започне при температура на въртящата се част на спирачката ≤ 100 °C.
 3.2.2. Експлоатационни показатели в загрято състояние
 След завършване на процедурата за загряване, експлоатационните показатели в загрято състояние се измерват, като се започне от начална скорост 40 km/h, съобразно условията от точка 3.2.1 по-горе, с използване на същото налягане в тръбопровода или същата приложена сила (температурните условия могат да бъдат различни). Средното пълно отрицателно ускорение при загрята спирачка не трябва да бъде по-малко от 60 % от стойността, постигната със незагрята спирачка или 3,5 m/s2.
 3.3. Изпитване за еквивалентност на експлоатационните показатели в незагрято състояние
 Сравнението между експлоатационните показатели в незагрято състояние на резервния комплект спирачни накладки и на оригиналния комплект спирачни накладки се извършва чрез сравняване на резултатите от изпитването тип 0, описано в точка 3.1.
 3.3.1. Предписаното в точка 3.1 изпитване тип 0 се провежда с един брой оригинален комплект спирачни накладки.
 3.3.2. Счита се, че резервният комплект спирачни накладки показва експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същото налягане в тръбопровода в горните две трети на получената крива са в границите на 15 % от тези, които са получени с оригиналния


text:
комплект спирачни накладки.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 6
 ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ И НАКЛАДКИ ЗА БАРАБАННИ СПИРАЧКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ O3 И O4
 1. Условия на изпитването
 Изпитванията, предписани в настоящото приложение, могат да бъдат проведени, като алтернатива, на изпитвателно превозно средство, на инерционен динамометър или на изпитвателен стенд, представляващ движеща се пътека, при същите условия като споменатите в Правило No 13, приложение 11, допълнение 2, точки 3.1—3.4.
 Предоставените за изпитване спирачни накладки се монтират на съответните спирачки и до установяване на определена процедура на сработване се сработват според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
 2. Изпитвания и изисквания
 2.1. Съответствие с правило No 13, приложение 11
 Спирачките се изпитват съгласно изискванията от Правило No 13, приложение 11, допълнение 2, точка 3.5.
 2.1.1.
 Резултатите се отчитат във вид съгласно изискванията от Правило No 13, приложение 11, допълнение 3.
 2.1.2.
 Прави се сравнение между тези резултати и резултатите, получени при същите условия с оригиналните комплекти спирачни накладки или оригиналните накладки за барабанни спирачки.
 2.1.3.
 Получените в загрято състояние експлоатационни показатели при същия подаван въртящ момент на резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки в изпитването тип I или изпитването тип III (което от двете е приложимо) трябва да бъдат:
 а)
 равни или по-високи от експлоатационните показатели в загрято състояние на оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки; или
 б)
 поне 90 процента от експлоатационните показатели в незагрято състояние на резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки.
 Съответната дължина на хода на задвижващия механизъм не трябва да бъде ≥ 110 процента от стойността, постигната с оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки, и не трябва да надхвърля стойността sp, определена в Правило No 13, приложение 11, допълнение 2, точка 2. В случая, в който оригиналният комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки се изпитват спрямо изискванията на изпитването тип II, за резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки са приложими минималните изисквания от Правило No 13, приложение 4, точка 1.7.2 (изпитване тип III).
 2.2. Изпитване за еквивалентност на експлоатационните показатели в незагрято състояние (тип 0)
 2.2.1.
 Съгласно условията от точка 1 от настоящото приложение и като се започне от начална скорост 60 km/h и температура на спирачката ≤ 100 °C, спирачките се задействат на интервали шест пъти, докато силата на управление или налягането в тръбопровода достигне 6,5 bar или е постигнато отрицателно ускорение 6 m/s2.
 2.2.2.
 За всяко задействане на спирачките силата на управление или налягането в тръбопровода и средния спирачен момент или средното пълно отрицателно ускорение се отбелязват и се построява крива.
 2.2.3.
 Прави се сравнение между тези резултати и резултатите, получени при същите условия с оригиналните комплекти спирачни накладки или оригиналните накладки за барабанни спирачки.
 2.2.4.
 Счита се, че резервният комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки показват експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същата прилагана сила или налягане в тръбопровода в