text:
съгласно настоящото правило посредством формуляр, съответстващ на образеца в приложение 2 към настоящото правило.
 4.4.
 На всяко превозно средство или компонент, което/който съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, на видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението, състояща се от:
 4.4.1.
 оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (2), и
 4.4.2.
 номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението отдясно на окръжността, предписана в точка 4.4.1.
 4.5.
 Ако даден тип съответства на тип, одобрен по едно или няколко правила на ООН, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрение по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1. В този случай номерата на правилата, по които е издадено одобрение в държавата, издала одобрение по настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа по точка 4.4.1.
 4.6.
 Маркировката за одобрение трябва да е четлива и незаличима.
 4.7.
 В случай на превозно средство маркировката за одобрение се поставя в близост до или на табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя.
 4.8.
 В приложение 3 към настоящото правило са дадени примери за оформлението на маркировки за одобрение.
 5. Одобряване на превозно средство от категория М1 и N1 по отношение на неговите устройства за предотвратяване на неразрешено използване.
 5.1. Общи спецификации
 5.1.1.
 Устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да е конструирано така, че да е необходимо да се прекрати неговото действие, за да може:
 5.1.1.1.
 двигателят да бъде пуснат в ход посредством нормалния орган за управление, и
 5.1.1.2.
 превозното средство да бъде направлявано, управлявано или придвижвано на собствен ход.
 5.1.1.3.
 Изискването по точка 5.1.1 може да бъде постигнато както едновременно, така и преди действията, описани в точки 5.1.1.1 и 5.1.1.2.
 5.1.2.
 Изискванията по точка 5.1.1 трябва да се изпълняват с използването на един-единствен ключ.
 5.1.3.
 Освен в случая, предвиден в точка 5.2.1.5, системата, която работи с ключ, поставян в ключалка, не трябва да позволява отстраняването на ключа, преди устройството, посочено в точка 5.1.1, да е заработило или да бъде задействано.
 5.1.4.
 Устройството за предотвратяване на неразрешено използване, посочено в точка 5.1.1 по-горе, и компонентите на превозното средство, на които то въздейства, трябва да бъдат проектирани така, че да не е възможно бързо и без привличане на вниманието те да бъдат отворени, направени неработоспособни или унищожени, например посредством използването на евтини, лесни за скриване инструменти, оборудване или приспособления, леснодостъпни за използване от широк кръг от хора.
 5.1.5.
 Устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да бъде монтирано към превозното средство като част от оригиналното оборудване (т.е. оборудване, инсталирано от производителя на превозното средство преди първата продажба на дребно). То трябва да бъде монтирано така, че в заключено състояние, дори след премахване на предпазния кожух, да не може да бъде демонтирано, освен със специални инструменти. Ако съществува вероятност чрез изваждане на някои винтове устройството за предотвратяване на неразрешено използване да бъде неутрализирано, тези винтове, освен ако не са тип неразвинтващи се, трябва да бъдат закрити от


text:
части на заключеното защитно устройство.
 5.1.6.
 Системите за механично заключване трябва да предлагат най-малко 1 000 различни комбинации на ключа или брой, равен на общия брой на годишно произвежданите превозни средства, ако той е по-малък от 1 000. Честотата на появяване на една комбинация за тип превозно средство трябва да бъде приблизително 1 на 1 000.
 5.1.7.
 Системите с електрическо/електронно заключване, например с дистанционно управление, трябва да имат най-малко 50 000 варианта и да включват променящ се код и/или да имат минимално време за обхождане десет дена, например максимум 5 000 варианта за 24 часа при минимален брой на вариантите 50 000.
 5.1.8.
 В зависимост от вида на устройството за предотвратяване на неразрешено използване се прилага точка 5.1.6 или 5.1.7.
 5.1.9.
 Кодовете на ключа и на ключалката не трябва да се виждат.
 5.1.10.
 Ключалката трябва да бъде проектирана, конструирана и монтирана така, че когато е в заключено положение, завъртането на цилиндъра на ключалката с въртящ момент по-малък от 2,45 Nm да не е възможно с никакъв друг ключ освен със съответстващия ключ, и
 5.1.10.1.
 за цилиндри на секретни ключалки с щифтове, не трябва повече от два еднакви щифта, действащи в една и съща посока, да са разположени един до друг, а в една ключалка не трябва да има повече от 60 % еднакви щифтове;
 5.1.10.2.
 за секретни ключалки с пластини, не трябва повече от две еднакви пластини, действащи в една и съща посока, да са разположени една до друга, а в една ключалка не трябва да има повече от 50 % еднакви пластини.
 5.1.11.
 Устройствата за предотвратяване на неразрешено използване трябва да са такива, че да изключват всякакъв риск от неправилно функциониране при включен двигател и по-специално от блокиране, което може да наруши безопасността.
 5.1.11.1.
 Не трябва да бъде възможно да се задействат устройствата за предотвратяване на неразрешено използване, без първо органите за управление на двигателя да бъдат поставени в положение за спиране и след това да се извърши действие, което не е непрекъснато продължение на спирането на двигателя, или без първо органите за управление на двигателя да бъдат поставени в положение за спиране, когато превозното средство е неподвижно със задействана ръчна спирачка или скоростта на превозното средство не превишава 4 km/h.
 5.1.11.2.
 При устройствата за предотвратяване на неразрешено използване, ако изваждането на ключа задейства устройството, се изисква или ключът да бъде изваден поне на 2 mm, преди устройството да се задейства, или да има предпазно устройство, което да не позволява случайното изваждане или частично издърпване на ключа.
 5.1.11.3.
 Точки 5.1.10, 5.1.10.1 или 5.1.10.2, и 5.1.11.2 са приложими само за устройства, които включват механични ключове.
 5.1.12.
 Сервомеханизмите могат да се използват само за задействане на заключването или отключването на устройството за предотвратяване на неразрешено използване. Устройството трябва да бъде поддържано в работно положение по всеки подходящ начин, който не изисква енергийно захранване.
 5.1.13.
 Не трябва да е възможно двигателят на превозното средство да се пусне в ход по обичайния начин, докато устройството за предотвратяване на неразрешено използване не бъде изключено.
 5.1.14.
 Устройства за предотвратяване на неразрешено използване посредством предотвратяване освобождаването

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
на спирачките на превозното средство се позволяват единствено когато работните части на спирачките се задържат в задействано положение посредством изцяло механично устройство. В такъв случай предписанията от точка 5.1.13 не се прилагат.
 5.1.15.
 Ако устройството за предотвратяване на неразрешено използване е оборудвано с функция за предупреждаване на водача, тази функция трябва да се задейства, когато се отвори вратата от страната на водача, освен когато устройството е било активирано и ключът е бил изваден.
 5.2. Особени спецификации
 В допълнение към общите изисквания, предписани в точка 5.1, устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да съответства на специалните изисквания, предписани по-долу:
 5.2.1.
 Устройства за предотвратяване на неразрешено използване, действащи върху кормилното управление
 5.2.1.1.
 Устройството за предотвратяване на неразрешено използване, действащо върху кормилното управление, трябва да го блокира. Преди двигателят да може да бъде пуснат в ход, трябва да бъде възстановена нормалната работа на кормилното управление.
 5.2.1.2.
 След като устройството за предотвратяване на неразрешено използване бъде задействано, не трябва да е възможно да се възпрепятства неговото функциониране.
 5.2.1.3.
 Устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да продължава да отговаря на изискванията от точки 5.1.11, 5.2.1.1, 5.2.1.2 и 5.2.1.4, след като е преминало 2 500 цикъла на заключване във всяка посока в рамките на изпитването на износване, указано в част 1 от приложение 4 към настоящото правило.
 5.2.1.4.
 Когато е задействано, устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да отговаря на едно от следните изисквания:
 5.2.1.4.1.
 То трябва да бъде достатъчно здраво, за да издържи в статично положение на прилагането на въртящ момент от 300 Nm в двете посоки около оста на кормилния вал, без това да предизвика повреда на управляващия механизъм, която да наруши безопасността.
 5.2.1.4.2.
 То трябва да включва механизъм, проектиран да поддава или да приплъзва, така че системата да може да издържа на непрекъснато или периодично прилагане на въртящ момент от най-малко 100 Nm. След изпитването, указано в част 2 от приложение 4 към настоящото правило, заключващата система трябва да продължи да издържа на прилагането на този въртящ момент.
 5.2.1.4.3.
 То трябва да включва механизъм, проектиран така, че да позволява свободното въртене на кормилното колело около блокирания кормилен вал. Блокиращият механизъм трябва да е достатъчно здрав, за да издържи на прилагането в статично положение на въртящ момент от 200 Nm в двете посоки около оста на кормилния вал.
 5.2.1.5.
 Устройствата за предотвратяване на неразрешено използване, които позволяват ключът да бъде изваден, когато е в положение, различно от положението, осигуряващо блокирането на кормилното управление, трябва да бъдат проектирани така, че действието за достигане до това положение и изваждане на ключа да не може да бъде извършено по невнимание.
 5.2.1.6.
 Ако поради повреда на даден компонент определените в точки 5.2.1.4.1., 5.2.1.4.2. и 5.2.1.4.3 изисквания относно въртящия момент не могат да бъдат приложени лесно, но кормилната уредба продължава да е блокирана, се приема, че системата отговаря на изискванията.
 5.2.2.
 Устройства за предотвратяване на неразрешено използване, действащи на силовото предаване или на спирачките
 5.2.2.1.
 Устройствата за предотвратяване на неразрешено използване, действащи на силовото предаване, трябва да предотвратяват въртенето на задвижващите колела на превозното средство.
 5.2.2.2.


text:
Защитно устройство за предотвратяване на неразрешено използване, което действа на спирачките, трябва да спира поне едно колело от всяка страна на поне една ос.
 5.2.2.3.
 След като устройството за предотвратяване на неразрешено използване бъде задействано, не трябва да е възможно да се възпрепятства неговото функциониране.
 5.2.2.4.
 Не трябва да е възможно силовото предаване или спирачките да бъдат блокирани по невнимание, когато ключът е в ключалката на устройството за предотвратяване на неразрешено използване, дори ако устройството, което предотвратява пускането на двигателя, е в действие или е получило команда за действие. Това не се прилага в случаите, когато изискванията от точка 5.2.2 от настоящото правило са изпълнени от устройства, използвани допълнително и за друга цел, а при горепосочените условия блокировката е необходима за тази допълнителна функция (напр. електрическа ръчна спирачка).
 5.2.2.5.
 Устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да бъде проектирано и конструирано така, че да остава напълно ефективно, дори след степен на износване, която е равностойна на резултата от 2 500 цикъла на заключване в двете посоки. В случай на защитно устройство, което действа на спирачките, това се отнася за всеки механичен или електрически елемент на устройството.
 5.2.2.6.
 Ако устройството за предотвратяване на неразрешено използване е такова, че ключът може да бъде отстранен в положение, различно от положението, в което силовото предаване или спирачките са блокирани, то трябва да бъде проектирано така, че действието, необходимо за достигане на това положение и за отстраняване на ключа, да не може да бъде извършено по невнимание.
 5.2.2.7.
 В случай на използване на защитно устройство, което действа на силовото предаване, то трябва да бъде достатъчно здраво, за да издържи без повреда, която може да застраши безопасността, прилагането в двете посоки и при статични условия на въртящ момент, по-голям с 50 процента от максималния въртящ момент, който при нормални условия може да бъде приложен към силовото предаване. Стойността на този изпитвателен въртящ момент се определя не на базата на максималния въртящ момент на двигателя, а на максималния въртящ момент, който може да бъде предаван от съединителя или от автоматичната предавателна кутия.
 5.2.2.8.
 В случай на превозно средство, оборудвано със защитно устройство, което действа на спирачките, устройството трябва да бъде в състояние да задържа неподвижно натовареното превозно средство при наклон 20 % нагоре или надолу.
 5.2.2.9.
 В случай на превозно средство, оборудвано със защитно устройство, което действа на спирачките, изискванията от настоящото правило не трябва да бъдат тълкувани като възможност за отклоняване от изискванията по Правило No 13 или No 13-H на ООН, дори в случай на неизправност.
 5.2.3.
 Устройства за предотвратяване на неразрешено използване, действащи върху механизма за превключване на предавките
 5.2.3.1.
 Устройствата за предотвратяване на неразрешено използване, действащи върху механизма за превключване на предавките, трябва да са в състояние да попречат на каквото и да е превключване на предавките.
 5.2.3.2.
 При предавателна кутия с ръчно превключване, заключването на скоростния лост трябва да е възможно само в положение за заден ход; допълнително се разрешава заключване в неутрално положение.
 5.2.3.3.
 При автоматични предавателни кутии, които имат положение „паркиране“, заключването на механизма трябва да е възможно само в


text:
положение за „паркиране“; допълнително се разрешава заключване в неутрално положение и/или положение за заден ход.
 5.2.3.4.
 При автоматични предавателни кутии, които нямат положение „паркиране“, заключването на механизма трябва да е възможно само в следните положения: неутрално и/или заден ход.
 5.2.3.5.
 Устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да бъде проектирано и конструирано така, че да остава напълно ефективно, дори след степен на износване, която е равностойна на резултата от 2 500 цикъла на заключване в двете посоки.
 5.3. Електромеханичните и електронните устройства за предотвратяване на неразрешено използване се подлагат на изпитванията, описани в приложение 6.
 6. Изменяне на типа и разширяване на одобрението
 6.1. Органът по одобряване на типа, одобрил типа превозно средство или типа компонент съгласно настоящото правило, трябва да бъде уведомяван за всяка промяна на този тип превозно средство или компонент. Тогава органът по одобряване на типа може:
 a)
 да вземе решение след консултация с производителя, че трябва да бъде издадено ново одобрение на типа; или
 б)
 да приложи процедурата, посочена в точка 6.1.1 (Изменение), и ако е приложимо — процедурата, посочена в точка 6.1.2 (Разширение) по-долу.
 6.1.1. Изменение
 Когато определени данни, записани в информационните документи, претърпят изменение и органът по одобряване на типа прецени, че е малко вероятно направените изменения да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения крачните органи за управление продължават да съответстват на изискванията, промяната се отбелязва като „изменение“.
 В такъв случай органът по одобряване на типа издава изменените страници от информационните документи, както е необходимо, като отбелязва всяка изменена страница така, че да бъдат ясно видими същността на промяната и датата на преиздаване. Счита се, че един консолидиран актуализиран вариант на информационните документи, придружен от подробно описание на промяната, отговаря на това изискване.
 6.1.2. Промяната се обозначава като „разширение“, ако освен промяната на записаните в информационните документи данни
 a)
 са необходими допълнителни проверки или изпитвания; или
 б)
 е променена каквато и да е информация от документа за уведомление (с изключение на неговите приложения); или
 в)
 е поискано одобрение по отношение на по-късна серия от изменения след влизането ѝ в сила.
 6.2. Потвърждението или отказът на одобрението, в което се посочва изменението, се съобщава съгласно процедурата по точка 4.3 по-горе на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
 6.3. Органът по одобряване на типа, който предоставя разширението на одобрението, завежда под пореден номер всяко изготвено уведомление за такова разширение.
 7. Процедури за съответствие на производството
 Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в Спогодбата, списък 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), като се спазват следните изисквания:
 7.1.
 Всяко превозно средство/компонент, одобрен/о по настоящото правило, трябва да бъде произведен/о така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията от съответните части от настоящото правило.
 7.2.
 Изпитванията, предписани в съответните части от настоящото правило, се провеждат за всеки тип превозно средство или компонент на случаен принцип при статистически контрол в съответствие с една от обичайните процедури за осигуряване на качеството.
 7.3.
 Органът, издал одобрението, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко едно производствено съоръжение. Нормалната честота на


text:
тези проверки е веднъж на всеки две години.
 8. Санкции при несъответствие на производството
 8.1.
 Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство/компонент в съответствие с настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, посочени в точка 7 по-горе.
 8.2.
 Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отнеме издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр, съответстващ на образеца от приложение 2.
 9. Окончателно прекратяване на производството
 9.1.
 Ако притежателят на одобрение прекрати напълно производството на даден тип превозно средство/компонент, одобрен/о в съответствие с настоящото правило, той трябва да уведоми за това органа по одобряването на типа, издал одобрението. След като получи съответното уведомление, посоченият орган уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр, отговарящ на образеца от приложение 2.
 10. Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобряване, и на органите по одобряването на типа
 10.1.
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобряване, и на органите по одобряване на типа, които издават одобренията и на които трябва да се изпращат издаваните в други държави формуляри, удостоверяващи издаването, разширяването, отказа или отнемането на одобрения.
 (1) Както е определено в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6. https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.
 (2) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) — https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 Информационен документ
 (Максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 В съответствие с Правило No 161 на ООН относно единни разпоредби по отношение на защитата на моторните превозни средства срещу неразрешено използване и за одобряване на устройството срещу неразрешено използване (реализирано посредством заключваща система)
 1. Общи положения
 1.1.
 Марка (търговско наименование на производителя):...
 1.2.
 Тип:...
 1.3.
 Средства за идентифициране на типа, когато той е обозначен върху устройството (1):...
 1.3.1.
 Местоположение на съответната маркировка:...
 1.4.
 Категория превозно средство (2):...
 1.5.
 Наименование и адрес на производителя:...
 1.6.
 Местоположение на маркировката за одобрение на ИКЕ:...
 1.7.
 Адреси на заводите за сглобяване:...
 2. Общи конструктивни характеристики на превозното средство
 2.1.
 Снимки и/или чертежи на представително превозно средство:...
 2.2.
 Разположение на волана: ляво/дясно (3)...
 3. Друго
 3.1.
 Устройства за предотвратяване на неразрешено използване на превозното средство
 3.1.1.
 Защитно устройство:
 3.1.1.1.
 Подробно описание на типа превозно средство по отношение на устройството и конструкцията на управлението или на възела, на които въздейства защитното устройство:...
 3.1.1.2.
 Чертежи на защитното устройство и на неговото монтиране към превозното средство:...
 3.1.1.3.
 Техническо описание на устройството:...
 3.1.1.4.
 Данни за използваните комбинации за заключване:...
 (1) Ако средствата за идентифициране на типа съдържат знаци, които не засягат описанието на типа превозно средство, компонент или отделен технически възел, обхванати в настоящия информационен документ, тези знаци трябва да се отбелязват в документацията със символа „?“ (напр. ABC??123??).
 (2) Както е определено в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 (3) Ненужното се зачертава.
 ПРИЛОЖЕНИЕ


text:
2
 Уведомление
 (Максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
 (1)
 издадено от
 :
 Наименование на административния орган:
 ......
 ......
 ......
 Относно (2)
 :
 издаване на одобрение
 разширяване на одобрение
 отказ на одобрение
 отнемане на одобрение
 окончателно прекратяване на производството
 на тип превозно средство по отношение на неговите устройства за предотвратяване на неразрешено използване в съответствие с Правило No 161 на ООН
 Одобрение No ... Разширение No...
 Основание за разширяването:
 РАЗДЕЛ I
 1.
 Общи положения
 1.1.
 Марка (търговско наименование на производителя):...
 1.2.
 Тип:...
 1.3.
 Средства за идентифициране на типа, когато той е обозначен върху превозното средство/компонента/отделния технически възел (2) (3):...
 1.3.1.
 Местоположение на съответната маркировка:...
 1.4.
 Категория на превозното средство (4):...
 1.5.
 Наименование и адрес на производителя:...
 1.6.
 Местоположение на маркировката за одобрение на ИКЕ:...
 1.7.
 Адреси на заводите за сглобяване:...
 РАЗДЕЛ II
 1.
 Допълнителна информация (когато е приложимо): вж. добавката
 2.
 Техническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията:...
 3.
 Дата на протокола от изпитването:...
 4.
 Номер на протокола от изпитването:...
 5.
 Забележки (ако има такива): вж. добавката
 6.
 Място:...
 7.
 Дата:...
 8.
 Подпис:...
 9.
 Приложен е индексът на информационния пакет, който е депозиран при органа по одобряването и може да бъде получен при поискване.
 (1) Отличителен номер на държавата, която е издала /разширила/отказала/отнела одобрението (вж. разпоредбите за издаване на одобрение в настоящото правило).
 (2) Ненужното се зачерква (има случаи, когато има повече от една възможност и не е необходимо да се зачерква нищо).
 (3) Ако средствата за идентифициране на типа съдържат знаци, които не засягат описанието на типа превозно средство, компонент или отделен технически възел, обхванати в настоящия информационен документ, тези знаци трябва да се отбелязват в документацията със символа „?“ (напр. ABC??123??).
 (4) Както е определено в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 Добавка
 към сертификат за одобрение на типа на ООН No ...
 относно одобряване на типа на превозно средство в съответствие с Правило No 161 на ООН
 1.
 Допълнителна информация:...
 1.1.
 Кратко описание на устройствата за защита срещу неразрешено използване и на частите на превозното средство, върху които те упражняват въздействие:...
 2.
 Забележки:...
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 Оформление на маркировките за одобрение
 (вж. точки 4.4 — 4.4.2 от настоящото правило)
 а = 8 mm (минимум)
 Изобразената по-горе маркировка за одобрение, нанесена върху превозно средство, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) съгласно Правило No 161 на ООН с одобрение No 001234. Първите две цифри (00) от номера на одобрението указват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило No 161 на ООН в първоначалния му вид.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 ЧАСТ 1
 Процедура за изпитване на устойчивост на износване на устройства за предотвратяване на неразрешено използване, действащи върху кормилното управление
 1. Изпитвателно оборудване
 Изпитвателното оборудване се състои от:
 1.1.
 крепежно приспособление, подходящо за монтиране на образеца на кормилното управление, комплектувано с устройството за предотвратяване на неразрешено използване, както е определено в точка 2.5 от настоящото правило;
 1.2.
 средство за включване и изключване на устройството за предотвратяване на неразрешено използване, при което трябва да се използва ключ;
 1.3.
 средство за завъртане на кормилния вал


text:
по отношение на устройството за предотвратяване на неразрешено използване.
 2. Метод на изпитване
 2.1.
 Към крепежното приспособление, посочено в точка 1.1 по-горе, се прикрепва образец на кормилното управление, комплектувано с устройството за предотвратяване на неразрешено използване.
 2.2.
 Един цикъл на процедурата на изпитване се състои от следните действия:
 2.2.1.
 Изходна позиция. Устройството за предотвратяване на неразрешено използване се изключва и кормилният вал се завърта до положение, което не позволява задействането на устройството за предотвратяване на неразрешено използване, освен ако той не е от тип, позволяващ заключване на кормилното управление при всяко положение на кормилото.
 2.2.2.
 Готовност за активиране. С помощта на ключа устройството за предотвратяване на неразрешено използване се привежда от изключено във включено положение.
 2.2.3. (1)
 Включване. Кормилният вал се завърта така, че в момента на включване на устройството за предотвратяване на неразрешено използване върху него да се упражнява въртящ момент, равен на 40 Nm ± 2 Nm.
 2.2.4.
 Изключване. Устройството за предотвратяване на неразрешено използване се изключва чрез обичайното средство, като въртящият момент да се намалява до нула, за да се улесни изключването.
 2.2.5. (1)
 Връщане. Кормилният вал се завърта до положение, което не позволява задействане на устройството за предотвратяване на неразрешено използване.
 2.2.6.
 Въртене в обратна посока. Повтарят се процедурите, описани в точки 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 и 2.2.5, при което кормилният вал се завърта в обратната посока.
 2.2.7.
 Интервалът от време между две последователни привеждания в действие на устройството трябва да бъде най-малко 10 секунди.
 2.3.
 Цикълът на износване се повтаря толкова пъти, колкото е посочено в точка 5.2.1.3 от настоящото правило.
 ЧАСТ 2
 Процедура за изпитване на устройства за предотвратяване на неразрешено използване, действащи върху кормилното управление посредством устройство за ограничаване на въртящия момент
 1. Изпитвателно оборудване
 Изпитвателното оборудване се състои от:
 1.1.
 крепежно приспособление, подходящо за поддържане на частите на кормилна уредба или, ако изпитването се провежда върху комплектувано превозно средство, подемна система, способна да повдигне всички управляеми колела над земната повърхност; и
 1.2.
 устройство или устройства, които могат да създадат и да измерят въртящ момент, приложен върху кормилното управление, както е предписано в точка 2.3. Допустимото отклонение при измерването трябва да е по-малко или равно на 2 %.
 2. Описание на процедурата на изпитване
 2.1.
 Ако изпитването се провежда върху комплектувано превозно средство, по време на изпитването всички управляеми колела на превозното средство трябва да са над земната повърхност.
 2.2.
 Заключването на кормилното управление трябва да действа така, че да блокира управлението.
 2.3.
 Към кормилното управление трябва да се приложи такъв въртящ момент, че то да се завърти.
 2.4.
 Изпитвателният цикъл включва завъртане на кормилното управление на 90°, следвано от завъртане на 180° в обратна посока и от ново завъртане на 90° в първоначалната посока (вж. фигурата);
 1 цикъл = + 90° / – 180° / + 90° с допустимо отклонение от ± 10 %.
 2.5.
 Продължителността на цикъла е равна на 20 ± 2 s.
 2.6.
 Провеждат се пет изпитвателни цикъла.
 2.7.
 Минималната стойност на въртящия момент, регистрирана по време на всеки от изпитвателните цикли, трябва да бъде по-висока от посочената в точка


text:
5.2.1.4.2 от настоящото правило.
 (1) Ако устройството за предотвратяване на неразрешено използване позволява заключване на кормилното управление във всяко положение, процедурите, описани в точки 2.2.3 и 2.2.5, се пропускат.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5
 (запазено)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 6
 Работни параметри и условия на изпитване на устройства за предотвратяване на неразрешено използване (чрез заключваща система)
 1. Работни параметри
 Изискванията по-долу не се прилагат за:
 a)
 компонентите, които са монтирани и се изпитват като част от превозното средство, независимо дали в него е монтирана заключваща система (напр. светлини, алармена система, имобилайзер); или
 б)
 компонентите, които са изпитвани преди това като части от превозно средство, за което са представени документални доказателства.
 Всички компоненти на заключващата система трябва да работят безотказно при следните условия:
 1.1. Климатични условия
 Определени са следните два класа по отношение на околната температура:
 a)
 от – 40 °C до + 85 °C за части за монтиране в отделението за пътници или отделението за багаж;
 б)
 от – 40 °C до + 125 °C за части за монтиране в отделението за двигателя, освен ако не са предвидени други изисквания.
 1.2. Степен на защита на електрическата инсталация
 В съответствие със стандарт 60529:1989 на Международната електротехническа комисия (IЕС) са предвидени следните степени на защита:
 a)
 IP 40 за частите, които се монтират в отделението за пътници;
 б)
 IP 42 за частите, които се монтират в отделението за пътници на открити двуместни спортни автомобили (родстери)/кабриолети и на превозни средства с подвижен покрив, ако мястото за инсталиране изисква по-висока степен на защита от IP 40;
 в)
 IP 54 за всички останали части.
 В инструкцията за монтаж производителят на заключващата система посочва всички ограничения относно разполагането на всяка част от инсталацията по отношение на прах, вода и температура.
 1.3. Устойчивост на атмосферни влияния
 Седем дни съгласно стандарта IЕС 60068-2-30:1980.
 1.4. Електрически условия
 Номинално захранващо напрежение: 12 V
 Диапазон на работното захранващо напрежение: от 9 V до 15 V в температурния диапазон съгласно точка 1.1.1.
 Допустимо време на превишаване на напрежението при 23 °C:
 максимум 1 h при U = 18 V
 максимум 1 min. при U = 24 V.
 2. Условия на изпитването
 Всички изпитвания трябва да бъдат извършени последователно на едва-единствена заключваща система. По усмотрение на органа за изпитване обаче може да се използват други образци, ако се счита, че това не оказва влияние на резултатите от другите изпитвания.
 2.1. Нормални условия на изпитване
 Напрежение U = (12 ± 0,2) V.
 Температура T = (23 ± 5) °C
 3. Функционално изпитване
 Всички компоненти на заключващата система трябва да съответстват на предписанията, посочени в точки 3.2 — 3.9.
 3.1. След приключването на всички посочени по-долу изпитвания заключващата система се изпитва при нормалните условия на изпитване, определени в точка 2.1, за да се провери дали продължава да функционира нормално. Когато е необходимо, стопяемите предпазители могат да бъдат сменени преди изпитването.
 Ако някои от изпитванията, за които във всяка от тези точки се изисква да бъдат изпълнени преди функционалните изпитвания, се извършват на серии върху една-единствена заключваща система, е допустимо функционалното изпитване да се проведе само един път, след приключването на всички


text:
избрани изпитвания, вместо след всяко едно от тези изпитвания. Производителите и доставчиците на превозното средство трябва да гарантират постигането на удовлетворителни резултати единствено в рамките на некумулативни процедури.
 3.2. Устойчивост на изменения на температурата и напрежението
 Проверява се също така съответствието с определените в точка 3.1 изисквания, при следните условия:
 3.2.1.
 Температура на изпитване
 T = (– 40 ± 2) °C
 Напрежение на изпитване
 U = (9 ± 0,2) V.
 Продължителност на съхранение
 4 часа
 3.2.2.
 За части, които се монтират в отделението за пътници или отделението за багаж:
 Температура на изпитване
 T = (+ 85 ± 2) °C
 Напрежение на изпитване
 U = (15 ± 0,2) V.
 Продължителност на съхранение
 4 часа
 3.2.3.
 За части, които се монтират в отделението за двигателя, ако не е предвидено друго:
 Температура на изпитване
 T = (+ 125 ± 2) °C
 Напрежение на изпитване
 U = (15 ± 0,2) V.
 Продължителност на съхранение
 4 часа
 3.2.4.
 В продължение на 1 час заключващата система се подлага на въздействието на повишено напрежение, равно на (18 ± 0,2) V, както във включено, така и в изключено състояние.
 3.2.5.
 В продължение на 1 min заключващата система се подлага на въздействието на повишено напрежение, равно на (24 ± 0,2) V, както във включено, така и в изключено състояние.
 3.3. Безопасност на функциониране след изпитване за устойчивост срещу проникване на чужди тела и вода
 След изпитване за устойчивост срещу проникване на чужди тела и вода съгласно стандарта IEC 60529:1989 за определяне на степента на защита в точка 1.1.2 се повтарят функционалните изпитвания съгласно точка 3.1.
 Със съгласието на техническата служба това изискване може да не се прилага при следните обстоятелства:
 a)
 одобрение на типа заключваща система, която подлежи на одобряване на типа като отделен технически възел.
 В този случай производителят на заключващата система:
 i)
 посочва в точка 4.5 от информационния документ (приложение 1), че изискването по настоящата точка не се прилага по отношение на заключващата система (в съответствие с точка 7 от настоящото правило), и
 ii)
 посочва в точка 4.1 от информационния документ списъка на превозните средства, на които се предвижда да бъде монтирана заключващата система, а в точка 4.2 — съответните условия за монтаж;
 б)
 одобрение на типа превозно средство по отношение на заключващата система.
 В този случай производителят на превозното средство посочва в точка 3.1 от информационния документ (приложение 1), че изискването от настоящата точка не се прилага по отношение на заключващата система поради характера на условията за монтаж, като производителят на превозното средство трябва да докаже това чрез представяне на съответните документи;
 в)
 одобрение на типа на превозно средство по отношение на монтажа на заключващата система, която е получила одобрение на типа като отделен технически възел.
 В този случай производителят на превозното средство посочва в точка 3.1 от информационния документ (приложение 1), че изискването от настоящата точка не се прилага по отношение на монтажа на заключващата система, когато са изпълнени съответните условия за монтаж.
 Това изискване не се прилага в случаите, когато информацията, изисквана в точка 3.1 от приложение 1, вече е била предоставена при одобряването


text:
на отделния технически възел.
 3.4. Безопасност на функциониране след изпитване на въздействие на кондензирала влага
 След изпитване за устойчивост на влага, което трябва да се извърши съгласно стандарта IEC 60068-2-30:1980, се повторят функционалните изпитвания съгласно точка 3.1.
 3.5. Изпитване за защита срещу обръщане на полярността
 Заключващата система и нейните компоненти не трябва да се повреждат при подаване в продължение на 2 min на напрежение до 13 V с обратна полярност. След това изпитване се повтарят функционалните изпитвания съгласно точка 3.1, като стопяемите предпазители се заменят, ако това е необходимо.
 3.6. Изпитване за защита срещу късо съединение
 Всички електрически връзки на заключващата система трябва да са устойчиви на късо съединение при свързване към „маса“ при напрежение максимум 13 V и/или да бъдат защитени с предпазители. След това изпитване се повтарят функционалните изпитвания съгласно точка 3.1, като стопяемите предпазители се заменят, ако това е необходимо.
 3.7. Консумация на електроенергия във включено състояние
 Електроенергията, която консумира цялата заключваща система в задействано състояние, включително индикаторът на състоянието, не трябва да превишава средно 20 mA при посочените в точка 2.1 условия.
 Със съгласието на техническата служба това изискване може да не се прилага при следните обстоятелства:
 a)
 одобрение на типа на заключваща система, която подлежи на одобряване на типа като отделен технически възел.
 В този случай производителят на заключващата система:
 i)
 посочва в точка 4.5 от информационния документ (приложение 1), че изискването по настоящата точка не се прилага по отношение на заключващата система (в съответствие с точка 7 от настоящото правило), и
 ii)
 посочва в точка 4.1 от информационния документ списъка на превозните средства, на които се предвижда да бъде монтирана заключващата система, а в точка 4.2 — съответните условия за монтаж;
 б)
 одобрение на типа превозно средство по отношение на заключващата система.
 В този случай производителят на превозното средство посочва в точка 3.1 от информационния документ (приложение 1), че изискването от настоящата точка не се прилага по отношение на заключващата система поради характера на условията за монтаж, като производителят на превозното средство трябва да докаже това чрез представяне на съответните документи;
 в)
 одобрение на типа на превозно средство по отношение на монтажа на заключващата система, която е получила одобрение на типа като отделен технически възел.
 В този случай производителят на превозното средство посочва в точка 3.1 от информационния документ (приложение 1), че изискването от настоящата точка не се прилага по отношение на монтажа на заключващата система, когато са изпълнени съответните условия за монтаж.
 Това изискване не се прилага в случаите, когато информацията, изисквана в точка 3.1 от приложение 1, вече е била предоставена при одобряването на отделния технически възел.
 3.8. Безопасност на функциониране след изпитване за устойчивост на вибрации
 3.8.1.
 За това изпитване компонентите се разделят на два типа:
 Тип 1
 :
 компоненти, стандартно монтирани към превозното средство;
 Тип 2
 :
 компоненти, предназначени за закрепване към двигателя.
 3.8.2.
 Компонентите или цялата заключваща система се подлагат на вибрации със синусоидална форма, чиито характеристики са както следва:
 3.8.2.1.
 За тип 1
 Честотата е променлива, от 10 Hz до 500 Hz, с максимална амплитуда от ± 5


text:
mm и максимално ускорение от 3 g (пикова стойност 0).
 3.8.2.2.
 За тип 2
 Честотата е променлива, от 20 Hz до 300 Hz, с максимална амплитуда от ± 2 mm и максимално ускорение от 15 g (пикова стойност 0).
 3.8.2.3.
 За тип 1 и тип 2
 Изменението на честотата е 1 октава/min.
 Броят на циклите е 10, като изпитването трябва да се проведе по посока на всяка от трите оси.
 Вибрациите се прилагат с постоянна максимална амплитуда при ниските честоти и с постоянно максимално ускорение при високите честоти.
 3.8.3.
 По време на изпитването заключващата система трябва да е електрически свързана, като кабелът е закрепен след 200 mm.
 3.8.4.
 След провеждане на изпитване за устойчивост на вибрации се повтарят функционалните изпитвания съгласно точка 3.1.
 3.9. Електромагнитна съвместимост
 Заключващата система се подлага на изпитванията, описани в приложение 7.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 7
 Електромагнитна съвместимост
 1.
 Устойчивост на смущения, разпространяващи се по захранващите линии
 Изпитванията се провеждат в съответствие с техническите предписания и преходните разпоредби на Правило No 10 на ООН, серия от изменения 06 и съгласно методите на изпитване, описани в приложение 10 за електрически /електронни монтажни възли (ЕМВ).
 Заключващата система се изпитва в изключено състояние и във включено състояние.
 2.
 Устойчивост на смущения, предизвикани от високочестотно излъчване
 Устойчивостта на монтирана в превозно средство заключваща система може да бъде изпитана съгласно предписанията на Правило No 10 на ООН, серия от изменения 06 и методите на изпитване, описани в приложение 6 за превозни средства и в приложение 9 за електрически /електронни монтажни възли (ЕМВ).
 Заключващата система се изпитва при условия на работа и критерии за неизправност, определени в таблица 1.
 Таблица 1
 Условия на работа и критерии за неизправност на заключващата система
 Тип изпитване
 Условия на работа на заключващата система
 Критерии за неизправност
 Изпитване на превозното средство
 Заключваща система в изключено състояние
 Ключ в положение „включено“ или скорост на превозното средство 50 km/h (1)
 Неочаквано включване на заключващата система
 Заключваща система във включено състояние
 Ключ в положение „изключено“
 Неочаквано изключване на заключващата система
 Заключваща система във включено състояние
 Превозно средство в режим на зареждане (ако е приложимо)
 Неочаквано изключване на заключващата система
 Изпитване на ЕМВ
 Заключваща система в изключено състояние
 Неочаквано включване на заключващата система
 Заключваща система във включено състояние
 Неочаквано изключване на заключващата система
 3.
 Електрически смущения, предизвикани от електростатични разряди
 Устойчивостта на електрически смущения се изпитва в съответствие с ISO 10605:2008/AMD 1:2014, като се използват степените на сериозност за изпитването от таблица 2.
 Изпитванията за устойчивост на електростатични разряди (ЕСР) се извършват или на ниво превозно средство, или на ниво електрически /електронен монтажен възел (ЕМВ).
 Таблица 2
 Нива на изпитване на устойчивост на ЕСР
 Вид на разряда
 Точки на разряда
 Състояние на заключващата система
 Мрежа за разряда
 Ниво на изпитване
 Критерии за неизправност
 Разряд във въздуха
 Точки, които са леснодостъпни само от вътрешната страна на превозното средство
 Заключваща система в изключено състояние
 (ако изпитването се провежда при система, монтирана на превозно средство, тогава превозното средство трябва да е с ключ в положение „включено“ или в движение при скорост 50 km/h или с двигател


text:
в режим на празен ход)
 330 pF, 2 kΩ
 ± 6 kV
 Неочаквано включване на заключващата система
 Точки, които са лесно достижими само от външната страна на превозното средство
 Заключваща система във включено състояние
 (ако изпитването се провежда при система, монтирана на превозно средство, тогава превозното средство трябва да бъде заключено и ключът да бъде в положение „изключено“)
 150 pF, 2 kΩ
 ± 15 kV
 Неочаквано изключване на заключващата система без повторно задействане, в рамките на 1 s, след всяко разреждане
 Разряд при контакт
 Точки, които са леснодостъпни само от вътрешната страна на превозното средство
 Заключваща система в изключено състояние
 (ако изпитването се провежда при система, монтирана на превозно средство, тогава превозното средство трябва да е с ключ в положение „включено“ или в движение при скорост 50 km/h или с двигател в режим на празен ход)
 330 pF, 2 kΩ
 ± 4 kV
 Неочаквано включване на заключващата система
 Точки, които са лесно достижими само от външната страна на превозното средство
 Заключваща система във включено състояние
 (ако изпитването се провежда при система, монтирана на превозно средство, тогава превозното средство трябва да бъде заключено и ключът да бъде в положение „изключено“)
 150 pF, 2 kΩ
 ± 8 kV
 Неочаквано изключване на заключващата система без повторно задействане, в рамките на 1 s, след всяко разреждане
 Всяко изпитване се провежда с 3 разреждания с интервал от най-малко 5 s между тях.
 4.
 Електромагнитно излъчване
 Изпитванията се провеждат в съответствие с техническите предписания и преходните разпоредби на Правило No 10 на ООН, серия от изменения 04 и съгласно методите на изпитване, описани в приложения 4 и 5 за превозни средства и в приложения 7 и 8 за електрически /електронни монтажни възли.
 Заключващата система трябва да е във включено състояние.
 (1) Това изпитване може да бъде обхванато от Правило No 10 на ООН, режим „50 km/h“.


text:
 22.3.2018
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 80/31
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 186/2016
 от 23 септември 2016 година
 за изменение на приложение II (Технически правила, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИП [2018/444]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“) и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент (ЕС) 2016/1198 на Комисията от 22 юли 2016 г. за изменение на приложение V към Регламент (ЕО) No 1223/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно козметичните продукти (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение II към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 1а (Регламент (ЕО) No 1223/2009 на Европейския парламент и на Съвета) от глава XVI от приложение II към Споразумението за ЕИП се добавя следното тире:
 „—
 32016 R 1198: Регламент (ЕС) 2016/1198 на Комисията от 22 юли 2016 г. (ОВ L 198, 23.7.2016 г., стр. 10)“.
 Член 2
 Текстовете на Регламент (ЕС) 2016/1198 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 24 септември 2016 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 23 септември 2016 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Bergdís ELLERTSDÓTTIR
 (1) ОВ L 198, 23.7.2016 г., стр. 10.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 22.8.2019
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 219/3
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП No 194/2017
 от 27 октомври 2017 година
 за изменение на приложение I (Ветеринарни и фитосанитарни въпроси) към Споразумението за ЕИП [2019/1357]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1145 на Комисията от 8 юни 2017 г. относно изтеглянето от пазара на някои фуражни добавки, разрешени в съответствие с директиви 70/524/ЕИО и 82/471/ЕИО на Съвета, и за отмяна на неактуалните разпоредби, с които се разрешават посочените фуражни добавки (1), следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1145 отменя регламенти (ЕО) No 937/2001 (2), (ЕО) No 871/2003 (3), (ЕО) No 277/2004 (4), (ЕО) No 278/2004 (5), (ЕО) No 1332/2004 (6), (ЕО) No 1463/2004 (7), (ЕО) No 1465/2004 (8), (ЕО) No 833/2005 (9), (ЕО) No 492/2006 (10), (ЕО) No 1443/2006 (11), (ЕО) No 1743/2006 (12), (ЕО) No 757/2007 (13) и (ЕО) No 828/2007 (14) на Комисията, които са включени в Споразумението за ЕИП и следва съответно да бъдат заличени от него.
 (3)
 Настоящото решение се отнася до законодателството относно фуражите. Законодателството относно фуражите не се прилага по отношение на Лихтенщайн дотогава, докато прилагането на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти включва Лихтенщайн, както е посочено в секторните адаптации на приложение I към Споразумението за ЕИП. Следователно настоящото решение не се прилага по отношение на Лихтенщайн.
 (4)
 Поради това приложение I към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 Глава II от приложение I към Споразумението за ЕИП се изменя, както следва:
 1.
 В точки 1аа (Регламент (ЕО) No 2316/98 на Комисията), 1п (Регламент (ЕО) No 1353/2000 на Комисията), 1щщу (Регламент (ЕО) No 252/2006 на Комисията), 1щщц (Регламент (ЕО) No 773/2006 на Комисията), 1щщщщщх (Регламент (ЕС) No 1270/2009 на Комисията), 35 (Регламент (ЕО) No 2188/2002 на Комисията) и 38 (Регламент (ЕО) No 261/2003 на Комисията) се добавя следното:
 „, изменен със:
 —
 32017 R 1145: Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1145 на Комисията от 8 юни 2017 г. (ОВ L 166, 29.6.2017 г., стр. 1).“
 2.
 В точки 1щр (Регламент (ЕО) No 1334/2003 на Комисията), 1щт (Регламент (ЕО) No 1259/2004 на Комисията), 1щу (Регламент (ЕО) No 1288/2004 на Комисията), 1щц (Регламент (ЕО) No 1453/2004 на Комисията), 1щщд (Регламент (ЕО) No 2148/2004 на Комисията), 1щще (Регламент (ЕО) No 255/2005 на Комисията), 1щщж (Регламент (ЕО) No 358/2005 на Комисията), 1щщи (Регламент (ЕО) No 521/2005 на Комисията), 1щщй (Регламент (ЕО) No 600/2005 на Комисията), 1щщл (Регламент (ЕО) No 943/2005 на Комисията),1щщн (Регламент (ЕО) No 1206/2005 на Комисията), 1щщо (Регламент (ЕО) No 1458/2005 на Комисията), 1щщр (Регламент (ЕО) No 1810/2005 на Комисията), lщщс (Регламент (ЕО) No 1811/2005 на Комисията), lщщт (Регламент (ЕО) No 2036/2005 на Комисията) и 1щщч (Регламент (ЕО) No 1284/2006 на Комисията) се добавя следното тире:
 „—
 32017 R 1145: Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1145 на Комисията от 8 юни


text:
2017 г. (ОВ L 166, 29.6.2017 г., стр. 1).“
 3.
 След точка 207 (Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/455 на Комисията) се вмъква следната точка:
 „208.
 32017 R 1145: Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1145 на Комисията от 8 юни 2017 г. относно изтеглянето от пазара на някои фуражни добавки, разрешени в съответствие с директиви 70/524/ЕИО и 82/471/ЕИО на Съвета, и за отмяна на неактуалните разпоредби, с които се разрешават посочените фуражни добавки (ОВ L 166, 29.6.2017 г., стр. 1).“
 4.
 Текстовете на точки 1ф (Регламент (ЕО) No 937/2001 на Комисията), 1ще (Регламент (ЕО) No 871/2003 на Комисията), 1щк (Регламент (ЕО) No 277/2004 на Комисията), 1щл (Регламент (ЕО) No 278/2004 на Комисията), 1щф (Регламент (ЕО) No 1332/2004 на Комисията), 1щч (Регламент (ЕО) No 1465/2004 на Комисията), 1щщб (Регламент (ЕО) No 1463/2004 на Комисията), 1щщк (Регламент (ЕО) No 833/2005 на Комисията), 1щщх (Регламент (ЕО) No 492/2006 на Комисията), 1щщш (Регламент (ЕО) No 1443/2006 на Комисията),1шщщг (Регламент (ЕО) No 1743/2006 на Комисията), 1щщщф (Регламент (ЕО) No 757/2007 на Комисията) и 1щщщч (Регламент (ЕО) No 828/2007 на Комисията) се заличават.
 Член 2
 Текстът на Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1145 на исландски и норвежки език, който ще бъде публикуван в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, е автентичен.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 28 октомври 2017 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 27 октомври 2017 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Sabine MONAUNI
 (1) ОВ L 166, 29.6.2017 г., стр. 1.
 (2) ОВ L 130, 12.5.2001 г., стр. 25.
 (3) ОВ L 125, 21.5.2003 г., стр. 3.
 (4) ОВ L 47, 18.2.2004 г., стр. 20.
 (5) ОВ L 47, 18.2.2004 г., стр. 22.
 (6) ОВ L 247, 21.7.2004 г., стр. 8.
 (7) ОВ L 270, 18.8.2004 г., стр. 5.
 (8) ОВ L 270, 18.8.2004 г., стр. 11.
 (9) ОВ L 138, 1.6.2005 г., стр. 5.
 (10) ОВ L 89, 28.3.2006 г., стр. 6.
 (11) ОВ L 271, 30.9.2006 г., стр. 12.
 (12) ОВ L 329, 25.11.2006 г., стр. 16.
 (13) ОВ L 172, 30.6.2007 г., стр. 43.
 (14) ОВ L 184, 14.7.2007 г., стр. 12.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 15.3.2018
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 73/7
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 138/2016
 от 8 юли 2016 година
 за изменение на приложение II (Технически правила, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИП [2018/360]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Делегиран регламент (ЕС) 2015/68 на Комисията от 15 октомври 2014 г. за допълване на Регламент (ЕС) No 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията към спирането за одобряването на земеделски и горски превозни средства (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Делегиран регламент (ЕС) 2015/96 на Комисията от 1 октомври 2014 г. за допълване на Регламент (ЕС) No 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията по отношение на екологичните характеристики и характеристиките на задвижването на земеделските и горските превозни средства (2) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (3)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/504 на Комисията от 11 март 2015 г. за изпълнение на Регламент (ЕС) No 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с административните изисквания към одобряването и надзора на пазара на земеделски и горски превозни средства (3) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (4)
 Поради това приложение II към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 След точка 40а (Делегиран регламент (ЕС) No 1322/2014 на Комисията) от глава II на приложение II към Споразумението за ЕИП се добавят следните точки:
 „40б.
 32015 R 0068: Делегиран регламент (ЕС) 2015/68 на Комисията от 15 октомври 2014 г. за допълване на Регламент (ЕС) No 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията към спирането за одобряването на земеделски и горски превозни средства (ОВ L 17, 23.1.2015 г., стр. 1).
 40в.
 32015 R 0096: Делегиран регламент (ЕС) 2015/96 на Комисията от 1 октомври 2014 г. за допълнение на Регламент (ЕС) No 16/2013 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията по отношение на екологичните характеристики и характеристиките на задвижването на земеделските и горските превозни средства (ОВ L 16, 23.1.2015 г., стр. 1).
 40 г.
 32015 R 0504: Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/504 на Комисията от 11 март 2015 г. за изпълнение на Регламент (ЕС) No 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с административните изисквания към одобряването и надзора на пазара на земеделски и горски превозни средства (ОВ L 85, 28.3.2015 г., стр. 1)“.
 Член 2
 Текстовете на делегирани регламенти (ЕС) 2015/68 и (ЕС) 2015/96 и Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/504 на исландски и на норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 9 юли 2016 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за


text:
 Важна правна забележка
 |
 21999D0708(05)
 Официален вестник n° L 172 , 08/07/1999 стр. 0053 - 0053 специално чешко издание глава 11 том 04 стр. 7 - 7 специално испанско издание глава 11 том 04 стр. 7 - 7 специално унгарско издание глава 11 том 04 стр. 7 - 7 специално литвийско издание глава 11 том 04 стр. 7 - 7 LV.ES глава 11 том 04 стр. 7 - 7 MT.ES глава 11 том 04 стр. 7 - 7 PL.ES глава 11 том 04 стр. 7 - 7 SK.ES глава 11 том 04 стр. 7 - 7 специално словенско издание глава 11 том 04 стр. 7 - 7
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 74/98от 17 юли 1998 годиназа изменение на приложение IХ (Финансови услуги) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейско икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейско икономическо пространство, по-нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че приложение IХ към Споразумението беше изменено с Решение No 12/98 на Съвместния комитет на ЕИП от 6 март 1998 г. [1];като има предвид, че Препоръка 97/489/ЕО на Комисията от 30 юли 1997 г. относно транзакции чрез инструменти за електронно плащане, и по-специално връзката между издател и титуляр [2], трябва да се включи в Споразумението,РЕШИ:Член 1Следната точка се прибавя след точка 37 (Препоръка 92/48/ЕИО на Комисията) в приложение IХ към Споразумението:"38. 397 Х 0489: Препоръка 97/489/ЕО на Комисията от 30 юли 1997 г. относно транзакции чрез инструменти за електронно плащане, и по-специално връзката между издател и титуляр (ОВ L 208, 2.8.1997 г., стр. 52)."Член 2Текстовете на Препоръка 97/489/ЕО на исландски и норвежки език, приложени към версиите на настоящото решение на съответните езици, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 1 август 1998 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП съгласно член 103, параграф 1 от Споразумението са направени.Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности.Съставено в Брюксел на 17 юли 1998 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателN. v. Liechtenstein[1] ОВ L 272, 8.10.1998 г., стр. 17.[2] ОВ L 208, 2.8.1997 г., стр. 52.--------------------------------------------------


text:
 8.9.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 244/1
 Изменение на Митническата конвенция за международния превоз на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР, 1975 г. (1))
 В съответствие с уведомлението от страна на депозитаря ООН C.N. 326.2011.TREATIES – 2 от 13 септември 2012 г. влизат в сила следните изменения на Конвенция ТИР за всички договарящи страни
 Член 1, буква р), първи ред
 „Одобрена“ да се чете „разрешена“.
 Член 1, буква р), втори ред
 Тази поправка не се отнася за текста на български език. („Surety“ да се чете „guarantor“ (2).)
 Член 1, буква р)
 В член 1 след буква р) се вмъква нова буква с), която гласи:
 „с)
 „международна организация“ означава организация, упълномощена от Административния комитет да поеме отговорността за ефективната организация и функционирането на международна гаранционна система.“
 Член 8, параграф 1
 Параграф 1 се изменя, за да гласи следното:
 „1. Гарантиращата асоциация се задължава да заплати до максимум гарантираната сума на дължимите вносни или износни мита и такси, увеличени с лихви за закъснение, начислени съгласно митническите законови и подзаконови актове на договарящата страна, в която е била установена нередност в операцията ТИР, която води до искове към гарантиращата асоциация. Асоциацията отговаря съвместно и солидарно за изплащането на споменатите по-горе суми с лицата, които ги дължат.“
 Член 8, параграф 7
 Заличава се текстът на параграф 7.
 Член 10, параграф 2, първи ред
 „Страна“ да се чете „договаряща страна“.
 Член 11, параграф 1
 Параграф 1 се изменя, за да гласи следното:
 „1. Когато операцията ТИР не е била приключена, компетентните органи:
 а)
 уведомяват титуляря на карнета ТИР на посочения в карнета ТИР адрес, че операцията ТИР не е приключена;
 б)
 уведомяват гарантиращата асоциация, че операцията ТИР не е приключена.
 Компетентните органи уведомяват гарантиращата асоциация най-късно в едногодишен срок, считано от датата на задействането на карнета ТИР от тези органи, или в срок от две години, ако сертификатът за завършване на операцията ТИР е фалшифициран или получен в резултат на злоупотреба или измама.“
 Член 11, параграф 1
 След параграф 1 се вмъква следният нов параграф 2, който гласи:
 „2. Когато сумите, споменати в член 8, параграфи 1 и 2, станат дължими, компетентните органи изискват, доколкото това е възможно, плащането им от лицето или лицата, дължащи тези суми, преди да предявят искове към гарантиращата асоциация.“
 Член 11, параграф 2
 Параграфи 2 и 3 се преномерират и стават съответно параграфи 3 и 4.
 Член 11, параграф 3 – нов
 Параграф 3 се изменя, за да гласи следното:
 „3. Исковете за изплащане на сумите, посочени в член 8, параграфи 1 и 2, се предявяват към гарантиращата асоциация не по-рано от три месеца от датата, на която асоциацията е била уведомена, че операцията ТИР не е била приключена или че сертификатът за завършване на операцията ТИР е бил фалшифициран или получен в резултат на злоупотреба или измама, и не по-късно от две години от тази дата. Все пак в случай на операции ТИР, които в рамките на горепосочения период от две години станат предмет на административно или съдебно производство по отношение на задължението за


text:
плащане на лицето или лицата, посочени в параграф 2 от настоящия член, всички искове за плащане трябва да бъдат предявени в срок до една година от датата на окончателното влизане в сила на решението на компетентните органи или на съдебното решение.“
 Член 11, параграф 4 – нов
 Вместо съществуващия текст да се чете:
 „4. Гарантиращата асоциация изплаща исканите суми в срок от три месеца, считано от датата на предявяването на искането за заплащане.
 5. Гарантиращата асоциация получава обратно изплатените суми, ако в срок от две години след датата на предявяването на искането за заплащане се установи по задоволителен за компетентните органи начин, че не е имало никаква нередност, свързана с въпросната операция ТИР. Двугодишният срок може да бъде удължен в съответствие с националното законодателство.“
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.8.3, първи ред:
 Вместо „митническите органи“ да се чете „договарящите страни“.
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.8.5, първи ред:
 Вместо „гаранцията се оспорва“ да се чете „се предяви искане за плащане към гарантиращата асоциация“.
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.8.7
 Заличава се обяснителна бележка 0.8.7.
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.10
 Преномерира се обяснителна бележка 0.10, която става обяснителна бележка 0.10–1.
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.10–1
 След обяснителна бележка 0.10–1 се вмъква нова обяснителна бележка 0.10–2, която гласи:
 „0.10–2
 Изразът „или завършването не е било осъществено“ включва случаите на фалшифициране на сертификата за завършване.“
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.11–1
 Вместо съществуващия текст да се чете:
 „0.11–1
 Начинът на писмено уведомяване се определя от националното законодателство.“
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.11–2
 Вместо съществуващия текст да се чете:
 „0.11–2
 Усилията, които компетентните органи са длъжни да предприемат за изискване на плащането от дължащото лице или лица, включват най-малко изпращането на искането за плащане до титуляря на карнета ТИР на посочения в карнета ТИР адрес, или до дължащото лице или лица, ако са различни от титуляря, в съответствие с националното законодателство. Искането за плащане от титуляря на карнета ТИР може да бъде съчетано заедно с уведомлението, посочено в параграф 1, буква а) от настоящия член.“
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.11–3
 Вместо съществуващия текст да се чете:
 „0.11–3–1
 Когато компетентните органи решават дали да освободят или не стоките и превозното средство, те не трябва да се влияят от факта, че гарантиращата асоциация е отговорна за плащането на митата, таксите и лихвите за закъснение, дължими от титуляря на карнета ТИР, ако законодателството им дава възможност да защитят по друг начин интересите, за които отговарят.
 0.11–3–2
 Компетентните органи могат да уведомят гарантиращата асоциация за евентуално започване на административно или съдебно производство по отношение на задължението за плащане. При всички случаи компетентните органи са длъжни да уведомят гарантиращата асоциация за такова производство, ако има вероятност то да бъде завършено след срока от две години, преди изтичането на този срок.“
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.11–4
 Добавя се нова обяснителна бележка 0.11–4, която гласи:
 „0.11–4
 В случай че съгласно процедурата, предвидена в настоящия член, гарантиращата асоциация получи искане да плати предвидените в член 8, параграфи 1 и 2 суми, но не извърши плащането в предвидения от конвенцията тримесечен срок, компетентните органи имат право да


text:
изискат плащане на въпросните суми въз основа на националното си законодателство, тъй като в такъв случай ще бъде налице нарушаване на договора за гаранция, подписан от гарантиращата асоциация съгласно националното законодателство. Срокът е валиден и в случай че при получаване на искането гарантиращата асоциация се консултира с международната организация, посочена в член 6, параграф 2, относно нейното становище по отношение на искането.“
 Приложение 6, обяснителна бележка 0.28
 Преномерира се обяснителна бележка 0.28, която става обяснителна бележка 0.28–1.
 След обяснителна бележка 0.28–1 се вмъква нова обяснителна бележка 0.28–2, която гласи:
 „0.28–2
 В настоящия член се предвижда, че завършването на операцията ТИР се извършва, когато стоките са поставени под друг митнически режим или друга система за митнически контрол. Това включва освобождаване на стоки за употреба в страната (безусловно или условно), трансграничен трансфер към трета страна (износ) или към свободна зона, или складиране на стоки в одобрено от митническите органи място, в очакване на декларацията за друг режим.“
 (1) Консолидираният текст е публикуван с Решение 2009/477/ЕО на Съвета (ОВ L 165, 26.6.2009 г., стр. 1).
 (2) Променят се само текстовете на английски и френски език, в текста на руски език терминът остава непроменен.


text:
 Важна правна забележка
 |
 42001X0514(03)
 Официален вестник n° L 131 , 14/05/2001 стр. 0092 - 0120
 Правило No 6 на Икономическата комисия на Организацията на обединените нации за Европа (ИКЕ/ООН): единни разпоредби за одобрение на пътепоказатели на моторни превозни средства и техните ремаркета1. ОПРЕДЕЛЕНИЯПо смисъла на настоящото правило:1.1. "Пътепоказател" означава устройство, монтирано върху моторно превозно средство или ремарке, което, задействано от водача, сигнализира за намерението на водача да измени посоката на движение на превозното средство. Настоящото правило се отнася единствено до неподвижно фиксирани мигащи светлинни устройства, чието мигане се получава от прекъсващото подаване на електрически ток към лампата.1.2. Към настоящото правило се прилагат определенията за типово одобрение, представени в Правило 48 и поредицата от изменения, в сила към момента на приложение.1.3. "Пътепоказатели" от различни "типове"- са различни пътепоказатели, които се различават по следните съществени признаци, като:- търговско наименование или марка, характеристиките на оптичната система (нива на интензивност, ъгли на разпределение на светлината, т.н.),- категорията на пътепоказателите,- цвета на лампата с нажежаема жичка.2. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ2.1. Заявлението за одобрение на типа пътепоказател се подава от собственика на търговското наименование или марка или от негов надлежно упълномощен представител.В него се посочва към коя категория или към коя от категориите 1, 1а, 1б, 2а, 2б, 3, 4, 5 или 6, съгласно приложение 1, пътепоказателят принадлежи и ако принадлежи към категория 2, дали има едно ниво на интензивност (категория 2а) или две нива на интензивност (категория 2б) и дали пътепоказателят може също да се използва в комплект от две лампи от същата категория.2.2. Заявлението за одобрение за всеки тип пътепоказател се придружава от:2.2.1. Чертежи в три екземпляра, достатъчно подробни, за да се идентифицира типа и категорията и показващи геометрично в какво положение пътепоказателят се монтира върху превозното средство; за ос на наблюдение се приема еталонната ос в изпитванията (хоризонтален ъгъл Н = 0°, вертикален ъгъл V = 0°); и точката трябва да се приеме за референтен център в споменатото изпитване.Чертежите показват мястото, предназначено за номера на одобрението и за допълнителните знаци по отношение на кръга в маркировката за одобрение;2.2.2. Кратко техническо описание, в което по-специално се посочват категориите на указаните лампи с нажежаеми жички, с изключение на лампите с незаменяеми източници на светлина; всяка категория лампа с нажежаема жичка е една или друга от определените в Правило 37;2.2.3. За пътепоказателя от категория 2б, диаграма на подредбата и спецификация на характеристиките на системата, осигуряваща двете нива на интензивност;2.2.4. Две мостри; ако одобрението се прилага към устройства, които не са идентични, но са симетрични и пригодни за монтиране, един от лявата и един от дясната страна на превозното средство, двете представени мостри могат да са идентични и да са пригодни за монтиране само от дясната или само от лявата страна на превозното средство; за пътепоказателя от категория 2б, заявлението също се придружава от две мостри на частите, съставляващи системата, която осигурява двете нива на интензивност.3. МАРКИРОВКИПредставяните за одобрение устройства:3.1. носят търговското наименование или марка на кандидата; това обозначение трябва да е лесно четливо и незаличимо;3.2. носят лесно четливо и незаличимо обозначение за категорията или категориите


text: на указаните лампи с нажежаема жичка; това не се отнася за светлините с незаменими източници на светлина;3.3. имат достатъчно пространство, за да се постави маркировката за одобрение и допълнителните знаци, указани в точка 4.2 по-долу; това пространство се отбелязва върху чертежите, споменати в точка 2.2.1. по-горе;3.4. при лампите с незаменяеми източници на светлина се поставя обозначение за номиналното напрежение и номиналната мощност.4. ОДОБРЕНИЕ4.1. Общо4.1.1. Одобрение се издава, когато двете мостри на типовете фарове, предоставени съгласно точка 2.2.4 по-горе, съответстват на разпоредбите на настоящото правило.4.1.2. Може да бъда поставен само една международна маркировка за одобрение, когато обединените, комбинираните или реципрочно вградените лампи отговарят на изискванията на няколко правила, приложени към Споразумението от 1958 г., при условие че тези лампи не са обединени, комбинирани или реципрочно вградени с друга лампа или лампи, които не отговарят на някое от тези правила.4.1.3. На всеки одобрен тип се придава номер на одобрение. Първите му две цифри (в случая 01 и съответстващи на измененията от серия 01, в сила от 27 юни 1987 г.) обозначават серията на измененията, които включват последните основни технически поправки, направени към правилото, към момента на издаване на одобрението. Една и съща договаряща страна не може да придава един и същ номер на друг тип устройство, което е покрито от настоящото правило. Пътепоказателите от различни категории, могат да бъдат обозначени с единичен номер на одобрение, когато те съставляват един комплект.4.1.4. Съобщението за одобрение или за разширяване обхвата на действието на одобрение или за отказ за издаване на одобрение или за отменяне на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на тип устройство, в съответствие с настоящото правило, се предоставя на страните по Споразумението от 1958 г., които прилагат настоящото правило, посредством формуляра, който съответства на образеца, представен в приложение 2 към настоящото правило.4.1.5. В допълнение към обозначенията, указани съответно в точки 3.1 и 3.2 или 3.4, върху всяко устройство, което съответства на изискванията за типово одобрение по настоящото правило, върху пространствата, определени в точка 3.3 по-горе, се поставя маркировката за одобрение, описана в точки 4.2 и 4.3 по-долу.4.2. Състав на маркировката за одобрениеМаркировката за одобрение се състои от:4.2.1. международен знак за одобрение, който се състои от:4.2.1.1. Кръг около буквата "Е", последван от отличителния номер на държавата, издала одобрението [1];4.2.1.2. Номерът на одобрението, указан в точка 4.1.3 по-горе.4.2.2. Следният допълнителен символ (или символи):4.2.2.1. Едно или повече от числата: 1, 1а, 1б, 2а, 2б, 3, 4, 5 или 6, в зависимост дали устройството принадлежи към една или повече от категориите 1, 1а, 1б, 2а, 2б, 3, 4, 5 или 6 за които се изисква одобрение, съгласно точка 2.1;4.2.2.2. върху устройствата, които не могат да се монтират безразборно върху никоя от страните на превозното средство, стрелка, която посочва в кое положение да се монтира устройството (стрелката сочи навън от превозното средство при устройствата от категории 1, 1а, 1б, 2а и 2б и напред на превозното средство при устройства от категории 3, 4, 5 или 6). В допълнение, в този случай за устройствата от категория 6, се отбелязва "R" или "L" върху устройството, които посочват лявата


text: или дясна страна на превозното средство;4.2.2.3. върху устройствата, които могат да бъдат използвани, като единична лампа и като част от комплект от две лампи, допълнителната буква "D" от дясната страна на знака, упоменат в точка 4.2.2.1;4.2.2.4. Двете цифри на номера на одобрение, които показват серията на измененията, влезли в сила към момента на издаване на одобрението и, при необходимост, нужната стрелка може да бъде маркирана в близост до гореспоменатите допълнителни обозначения;4.2.2.5. Маркировките и обозначенията, споменати в точки 4.2.1 и 4.2.2 по-горе са четливи и незаличими, дори след монтирането им върху превозното средство.4.3. Разположение на маркировката за одобрение4.3.1. Отделни осветителни телаПриложение 3, фигура 1 към настоящото правило, дава пример за разположението на знаците за одобрение, заедно с гореспоменатите допълнителни символи.4.3.2. Обединени, комбинирани или реципрочно вградени лампи4.3.2.1. При обединени, комбинирани или реципрочно вградени лампи, които отговарят на изискванията на няколко правила, може да се постави един международна маркировка за одобрение, който се състои от кръг около буквата "Е", последван от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението, както и номера на одобрението. Такава маркировка за одобрение може да се постави на всяко място върху обединените, комбинирани или реципрочно вградени лампи, при условие че:4.3.2.1.1. след поставянето му той остава четлив;4.3.2.1.2. никоя част от обединените, комбинираните или реципрочно вградените лампи, която излъчва светлина, не може да бъде премахната без да се премахне в същото време маркировка за одобрение.4.3.2.2. се обозначава опознавателен символ за всяко осветително тяло, съответстващо на всяка правило, съгласно който е било издадено одобрението, заедно със съответстващите серии на измененията, с последните основни технически поправки към правилото, към момента на издаване на одобрението и, при необходимост, се отбелязва нужната стрелка:4.3.2.2.1. или върху подходящата повърхност, излъчваща светлина;4.3.2.2.2. или в група, по начин, при който всяко от обединеното, комбинирано или реципрочно вградено осветително тяло може лесно да се идентифицира.4.3.2.3. Размерът на компонентите на отделения знак за одобрение не е по-малък от минималния размер, необходим за най-малките индивидуални обозначения, съгласно които е издадено одобрението.4.3.2.4. Придава се номер на одобрение за всеки одобрен тип. Една и съща договаряща се държава не може да придаде един и същ номер на друг тип обединени, комбинирани или реципрочно вградени осветителни тела, предмет на настоящото правило.4.3.2.5. Приложение 3, фигура 10, към настоящото правило, дава примери за разположението на обозначенията за одобрение на обединени, комбинирани или реципрочно вградени осветителни тела, заедно с всички гореспоменати допълнителни символи.4.3.3. За лампите, реципрочно интегрирани с други лампи, на които лещите могат също дабъдат използвани за друг тип фарове, се прилагат разпоредбите на точка 4.3.2.4.3.3.1. Още повече, когато се използва една и съща леща, последната може да носи различните знаци за одобрение на различните типове фарове или комплекти осветителни тела, при условие че основният корпус на фара, дори ако не може да бъде отделен от лещата, също съставлява част от пространството, описано в точка 3.3 по-горе и носи обозначенията за одобрение за действителните функции. Когато различни типове фарове съставляват един и същ основен корпус, последният може да бъде обозначен с други обозначения за одобрение.4.3.3.2. Приложение 3, фигура 3 към настоящото правило, представя примери за обозначения


text: за одобрение за лампи, реципрочно вградени с фар.5. ОБЩИ СПЕЦИФИКАЦИИ5.1. Всяко устройство съответства на спецификациите, посочени в точки 6 и 8 по-долу.5.2. Устройствата трябва да бъдат така проектирани и изградени, че да осигуряват задоволително работно състояние и да запазват характеристиките, указани в настоящото правило при нормална употреба, независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подлагани.6. ИНТЕНЗИВНОСТ НА ОСВЕТЕНОСТ6.1. Светлината, излъчвана от всяко от двете предоставени устройства, трябва, в случай на пътепоказатели от категории 1, 1а, 1б, 2а, 2б, 3 или 4, да бъде в еталонната ос, в случай на пътепоказатели от категории 5 или 6, да бъде по посока А, съгласно приложение 1, не по-малко от минималната интензивност и не повече от указаната по-долу максимална интензивност:Категория на пътепоказателя [2] | Минимална интензивност "cd" | Максимални стойности на "cd", когато са използвани за |Единична лампа | Лампа (единична) обозначена "D" (виж точка 4.2.2.3) | Общо за комплект с две лампи (виж точка 4.2.2.3) |1 | 175 | 700 [3] | 490 [3] | 980 [3] |1a | 250 | 600 [3] | 600 [3] | 1120 [3] |1б | 400 | 860 [3] | 600 [3] | 1200 [3] |2a | 50 | 350 | 350 | 350 |2б през деня | 175 | 700 [3] | 490 [3] | 980 [3] |2б през нощта | 40 | 120 [3] | 843 [3] | 168 [3] |3 напред | 175 | 700 [3] | 490 [3] | 980 [3] |3 назад | 50 | 200 | 140 | 280 |4 напред | 175 | 700 [3] | 490 [3] | 980 [3] |4 назад | 0,6 | 200 | 140 | 280 |5 | 0,6 | 200 | 140 | 280 |6 | 50 | 200 | 140 | 280 |6.2. Извън еталонната ос, в рамките на ъгловите полета, определени в диаграмите за разположенията в приложение 1 към настоящото правило, интензивността на светлината, излъчвана от всеки от предоставените две устройства, трябва:6.2.1. Във всяка посока, съответстваща на точките в съответната таблица за интензивността на осветеност, разпределението, възпроизведено в приложение 4 от правилото, да не е по-малко от минималното посочено в точка 6.1 по-горе, умножено по коефициента, посочен в споменатата таблица за въпросната посока;6.2.1.1. За разлика от точки 6.2 и 6.2.1, за пътепоказателите от категории 4 и 5 назад, е необходима минимална стойност 0.6 cd за полетата определени в приложение 1;6.2.2. В никоя посока в рамките на зоната, от която пътепоказателната лампа се вижда, да не надвишава максималната норма, определена в точка 6.1 по-горе;6.2.3. Още повече, че:6.2.3.1. в полетата, определени в диаграмите в приложение 1, интензивността на излъчваната светлина не трябва да е по-ниска от 0.7 cd за устройствата от категория 1б, не по-ниска от 0.3 cd за устройствата от категории 1, 1а, 2а, 3, 4 в посока напред и за тези от категории 2б през деня; за устройствата от категория 2б през нощта, тя не е по-ниска от 0.07 cd;6.2.3.2. За устройствата от категории 1 и 2б през нощта и за устройствата от категории 3 и 4 напред, интензивността на светлината,


text: излъчвана извън зоната, определена с точките на измерване ± 10°Н и ± 10°V (10° градусовото поле) не трябва да превишава следните стойности:Категория на пътепоказателя | Максимални стойности в "cd", извън 10°-вото поле |Единична лампа | Лампа (единична) обозначена "D" (виж точка 4.2.2.3) | Общо за комплект с две лампи (виж точка 4.2.2.3) |2б през нощта | 100 | 70 | 140 |1, 3 и 4 | 400 | 280 | 560 |Междуграницитеот 10°-вото поле (± 10°Н и ± 10°V) и 5°-градусовото поле (± 5°Н и ± 5°V), максимално допустимите стойности на интензивността се увеличават линейно до стойностите, определени в точка 6.1;6.2.3.3. За устройствата от категория 1а и 1б, интензивността на светлината, излъчвана извън зоната, определена с точките на измерване ± 15°Н и ± 15°V (15° -градусовото поле) не превишава следните стойности:Категория на пътепоказателя | Максимални стойности в "cd", извън 10°-вото поле |Единична лампа | Лампа (единична) обозначена "D" (виж точка 4.2.2.3) | Общо за комплект с две лампи (виж точка 4.2.2.3) |1а | 250 | 175 | 350 |1б | 400 | 280 | 560 |Междуграницитеот 15-градусовото поле (± 15°Н и ± 15°V) и 5-градусовото поле (± 5°Н и ± 5°V), максималните стойности на интензивността се увеличават линейно до стойностите, определени в точка 6.1.6.2.3.4. Прилагат се разпоредбите на точка 2.2 на приложение 4 към настоящото правило за промените в интензивността, съгласно местните условия.6.3. Интензивността се измерва с лампа(и) с нажежаема жичка, която свети постоянно.6.4. При устройствата от категория 2б, времето между включването на електрическото захранване и светлинната емисия, измерена по еталонната ос, до достигане 90 % от стойността измерена съгласно точка 6.3 по-горе, се измерва за дневна и за нощна експлоатация.Времето за измерване при нощни условия не превишава времето за измерване при дневна експлоатация.6.5. Приложение 4, посочено в точка 6.2.1 по-горе, представя данни за използваните методи за измерване.7. ИЗПИТВАТЕЛНА ПРОЦЕДУРА7.1. Всички измервания се провеждат с безцветна или жълта стандартна лампа с нажежаема жичка, от категорията, указана за устройството, като захранването на напрежението така се регулира, че да осигури еталонния светлинен поток, който е указан за същата категория лампа.7.1.1. Всички измервания на лампи, снабдени с незаменими източници на светлина (лампи с нажежаеми жички и други), се провеждат съответно при 6.75 V, 13.5 V или 28.0 V.При светлинните източници, които са специално захранвани, се прилагат горните изпитвателни напрежения при входните клеми на това енергийно захранване.Изпитвателната лаборатория може да изиска от производителя да осигури специалното електрозахранване, необходимо за източниците на светлина.7.2. В случай на пътепоказател от категория 2б, за който се използва допълнителна система [4], за да се отчете нощната интензивност, използваното напрежение при системата за измерване интензивността през нощта е такова, което е било използвано за лампата с нажежаемата жичка, за измерване на дневната интензивност.7.3. Вертикалните и хоризонтални контури на оцветената повърхност от светлинно сигнално устройство (точка 1.2.2) се определят и измерват по отношение на референтния център (точка 1.2.5).8. ЦВЯТ НА ИЗЛЪЧВАНАТА СВЕТЛИНАЦветът на излъчваната светлина е в границите на характеристиките, указани в приложение 5 към настоящото правило.9. МОДИФИКАЦИИ НА ТИПА ПЪТЕПОКАЗАТЕЛ ЗА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И РАЗШИРЯВАНЕ ОБХВАТА


text: НА ДЕЙСТВИЕТО НА ОДОБРЕНИЕТО9.1. Административният отдел се нотифицира за всяка модификация на тип пътепоказател, която той е одобрил. След това отделът може или:9.1.1. да приеме, че направените модификации не биха имали значителен отрицателен ефект, и че във всеки случай устройството продължава да отговаря на изискванията; или9.1.2. да изиска допълнителен отчет за изпитването от техническата служба, отговорна за провеждането на изпитванията.9.2. Потвърждение или отказ за одобрение, които определят промените, се предоставят, съгласно процедурата, определена н точка 4.1.4 по-горе, на страните по споразумението, които прилагат настоящото правило.9.3. Компетентният орган, който издава разширението за обхвата на действие на одобрението, придава сериен номер на всяко такова разширение на обхвата и уведомява за това останалите страни към Споразумението от 1958 г., които прилагат настоящото правило, като използват формуляр за уведомление, който съответства на образеца от приложение 2 към настоящото правило.10. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОПроцедурите за проверяване съответствието на производството отговарят на определените в споразумението, допълнение 2 (Е/ЕСЕ/324-Е/ЕСЕ/TRANS/505/Rev.2), със следните изисквания:10.1. Пътепоказателите, одобрени по настоящото правило, са произведени така че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, посочени в точки 6 и 8 по-горе.10.2. Спазват се минималните изисквания за провеждане на контролните процедури за проверяване съответствието на производството, определени в приложение 6 към настоящото правило.10.3. Спазват се минималните изисквания за взимане на мостри от инспектор, определени в приложение 7 към настоящото правило.10.4. Органът, издал типовото одобрение, може да проверява по всяко време методите за контролиране на съответствието, прилагани към всяка производствена единица. Нормалната честота за провеждане на тези проверки е веднъж на всеки две години.11. НАКАЗАНИЯ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО11.1. Одобрението, издадено за дадено устройство, съгласно настоящото правило, може да бъде оттеглено, ако не са спазени изискванията, указани по-горе.11.2. Когато договаряща се страна по споразумението, която прилага настоящото правило, оттегли дадено одобрение, което преди това е издавала, веднага нотифицира за това другите договарящи страни, прилагащи настоящото правило, посредством формуляра за уведомяване, който съответства на образеца в приложение 2 към настоящото правило.12. КАТЕГОРИЧНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОАко притежателят на одобрението напълно прекрати производството на устройство, което е било одобрено съгласно настоящото правило, той информира за това органа, издал одобрението. При получаване на съответното съобщение, този орган информира за това другите страни по Споразумението от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляра за уведомяване, който съответства на образеца в приложение 2 към настоящото правило.13. ИМЕНА И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИСтраните по Споразумението от 1958 г., които прилагат настоящото правило, предоставят на Секретариата на Организацията на обединените нации имената и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията за одобрение и на административните отдели, които издават одобрения и на които се изпращат документите, които удостоверяват издаването в други държави на одобрения или разширяване обхвата на действието или откази за издаване на одобрения, или отнемане на одобрения.14. ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ14.1. От датата на влизане в сила на измененията от серия 01 към настоящото правило, никоя договаряща се страна, която го прилага, не може да откаже да издава одобрения по настоящото правило съгласно поправките, направени с измененията от серия 01.14.2.


text: 36 месеца след датата на влизане в сила, спомената в точка 14.1 по-горе, договарящите страни, прилагащи настоящото правило, издават одобрения единствено, ако типът устройство за светлинна сигнализация отговаря на изискванията на настоящото правило, съгласно поправките, направени с измененията от серия 01.14.3. Предните пътепоказатели, от категории 1а и 1б, описани в точка 6.1 от настоящото правило, съгласно измененията, не са задължителни до три години от датата на влизане в сила на настоящото правило, а и тогава само за новите типове превозни средства, за които одобрението, съгласно Правило No 48, се изисква за нови конструкции или при промяна в конструкцията и/или формата на корпуса, която оказва влияние върху размерите на предните пътепоказатели и върху тяхното местоположение по отношение на преминаващите лампи или върху фаровете против мъгла.Издадените одобрения за пътепоказателите от категории 4 и 5, съгласно първоначалното неизменено издание на настоящото правило, престава да действа пет години след влизането в сила на измененията от серия 01 към настоящото правило, освен когато договарящата страна, издала одобрението, информира другите договарящи страни, прилагащи настоящото правило, че одобреният тип пътепоказател също отговаря на изискванията на настоящото правило, съгласно поправките на измененията от серия 01.14.4. Страните по споразумението, прилагащи настоящото правило:14.4.1. продължават след датата, посочена по-горе, да признават одобренията, издадени в съответствие с първоначалната версия на настоящото правило, за монтирането на резервни устройства върху превозните средства, които са в движение;14.4.2. могат да издават одобрения за устройствата въз основа на първоначалната версия на настоящото правило, при условие че устройствата са предназначени за резервни части за превозни средства, които са в движение и че не е технически възможно за въпросните устройства да отговарят на новите изисквания на измененията от серия 01.14.5. Одобренията, издадени за пътепоказателите, от категории 1, 2а, 2б и 3, в съответствие с настоящото правило в първоначалната му версия (серия 00), до посочената дата в точка 14.2, остава в сила след тази дата.[1] 1 за Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чешката република, 9 за Испания, 10 за Югославия, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 (свободно), 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21 за Португалия и 22 за Руската федерация, 23 за Гърция, 24 (свободно), 25 за Хърватия, 26 за Словения, 27 за Словакия, 28 за Беларус, 29 за Естония, 30—36 (свободно) и 37 за Турция. Последващите номера се придават на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединяват към Споразумението за приемане на еднообразни условия за одобряване и реципрочно признаване на одобрението за оборудване и части на моторни превозни средства, и така определените номера се съобщават от Генералният секретар на Организацията на обединените нации на държавите, договарящи Споразумението.[2] Инсталирането на предни пътепоказатели от различни категории върху превозни средства с механично задвижване и техните ремаркета е уредено в Правилото за монтиране на светлини и светлинни сигнални устройства (Правила 48 4 53).[3] Общата стойност на максималната интензивност за комплект от две лампи се


text: получава като се умножи стойността, указана за единична лампа по 1.4. Когато комплект от две лампи, с еднаква функция, се счита, за целта на инсталиране върху превозно средство, че е "единична лампа" (съгласно определението на Правило 48 и поредицата от измененията, в сила към момента на приложението му, за типово одобрение), всяка отделна лампа, съставляваща "единична лампа", отговаря на изискванията за необходимата минимална интензивност и двете лампи заедно не превишават допустимия максимум (последната колона в таблицата). В случай на единична лампа, всяка отделна лампа отговаря на изискванията за необходимата минимална интензивност; допустимата максимална интензивност не надвишава от двете лампи заедно (последната колона в таблицата). В случай на единична лампа, която съдържа повече от един източник на светлина: лампата отговаря на изискванията за минималната интензивност, необходима когато един от източниците на светлина се повреди; за предни или задни пътепоказатели, обаче, 50 % от максималната интензивност в еталонната ос на лампата се счита достатъчна,, при условие че забележка във формуляра за уведомяване заявява, че лампата е единствено за употреба на превозно средство, оборудвано с работещо контролно сигнално устройство, което сигнализира, когато един или повече източници на светлина са повредени, а когато всички източници на светлина светят, максималната интензивност, указана за единична лампа, може да бъде превишена, при условие че единичната лампа не е обозначена с "D" и максималната интензивност, указана за комплект от две лампи (последната колона в таблицата) не се надвишава.[4] Условията за работа и монтиране на това допълнително устройство се определят със специална разпоредба.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 1Категории пътепоказатели: минимални ъгли, необходими за разпределянето на силата на светлината в пространството на тази категория пътепоказатели [1]Във всички случаи, минималните вертикални ъгли на разпределение на силата на светлината в пространството на пътепоказателя, са 15° над и 15° под хоризонтала, в случая на пътепоказател от категория 6, обаче, те са 30° над и 5° под хоризонтала.Минималните хоризонтални ъгли на разпределение на силата на светлината в пространството:Категории 1, 1а и 1б: пътепоказатели отпред на превозното средство:Категория 1: за употреба на разстояние не по-малко от 40 mm от фара;Категория 1а: за употреба на разстояние повече от 20 mm, не по-малко от 40 mm от фара;Категория 1б: за употреба на разстояние по-малко от 20 mm от фара;Eталонна осПосока на движениетоПревозно средство+++++ TIFF +++++Категория 2а: Пътепоказатели с едно ниво на интензивност на светлината на задната част на превозното средство.Категория 2б: Пътепоказатели с две нива на интензивност на светлината на задната част на превозното средство.Превозно средствоПосока на движениетоЕталонна ос+++++ TIFF +++++Категория 3: Предни пътепоказатели на превозно средство, оборудвано единствено със същата категория пътепоказатели.Еталонна осПосока на движениетоПревозно средство+++++ TIFF +++++Категория 4: Предни пътепоказатели на превозно средство, също така оборудвано с категория 2а или 2б пътепоказатели.Еталонна осПосока на движениетоПревозно средство+++++ TIFF +++++Категории 5 и 6: Допълнителни странични пътепоказатели на превозно средство, също така оборудвано с категории 1, 1а или 1б и 2а или 2б пътепоказатели.Еталонна осПосока на движениетоПревозно средство+++++ TIFF +++++[1] Ъглите, показани в тези диаграми, са верни за устройствата, които ще се монтират от дясната страна на превозното средство. Стрелките в тези диаграми сочат към предната страна на превозното средство.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 2Съобщение(максимален формат:


text: A4 (210 × 297 mm))+++++ TIFF +++++[1]издадена от: Име на администрацията:.........относно [2]: ИЗДАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕРАЗШИРЯВАНЕ ОБХВАТА НА ДЕЙСТВИЕ НА ОДОБРЕНИЕТООТКАЗ ЗА ИЗДАВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕОТНЕМАНЕ НА ОДОБРЕНИЕКАТЕГОРИЧНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОза тип пътепоказател, съгласно Правило No 6No на одобрение... No на разширение на обхвата на действие...1. Търговско наименование или марка на устройството :...2. Име на производителя на типа устройство: ...3. Име и адрес на производителя: ...4. Ако е приложимо, име и адрес на представителя на производителя: ...5. Предоставено за одобрение на: ...6. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение: ...7. Дата на издаване на настоящия доклад от същата служба: ...8. Номер на настоящия доклад; служба издала доклада: ...9. Кратко описание [3]:...Категория: 1, 1а, 1б, 2а, 2б, 3, 4, 5, 6 [2]Номер и категория(и) на лампата, или лампите, с нажежаема жичка: ...10. Местоположение на маркировката за одобрение: ...11. Причина(и) за разширяване обхвата на действието (ако има такива:) ...12. Одобрението е издадено/разширено/отказано/отнето [2]: ...13. Място: ...14. Дата: ...15. Подпис: ...16. Списъкът на документите, депозиран в административната служба, издала одобрението, се прилага към настоящото уведомление, и може да бъде получено при поискване.[1] Отличителен номер на държавата, издала/разширила обхвата/отказала/оттеглила одобрението (виж разпоредби за одобряване в правилото).[2] Ненужното се зачертава.[3] При лампите с незаменими източници на светлина се посочва номера и общата мощност на източниците на светлина.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 3Разположение на маркировката за одобрениеФигура 1+++++ TIFF +++++Устройството, което носи маркировката за одобрение, представен по-горе, е 4-та категория устройство (преден страничен пътепоказател), одобрен в Италия (Е3) под No 216, което може също да се използва при комплект от две лампи. Стрелката показва в какво положение това устройство, което не може да бъде монтирано от двете страни на превозното средство безразборно, трябва да се монтира. Стрелката сочи предната страна на превозното средство.Номерът в близост до символа "4D" означава, че одобрението е издадено съгласно изискванията на Правило 6, съгласно поправките на измененията от серия 01.Посоката, в която стрелките върху маркировката за одобрение сочат, съгласно категорията на устройството, е показана по-долу:Категории 3, 4,5 и 6Категории 2а и 2бКатегории 1, 1а и 1б+++++ TIFF +++++Забележка: Номерът на одобрението и допълнителните символи се поставя близко до кръга и, или над, или под буквата "Е", или от дясно или от ляво на тази буква. Цифрите на номера на одобрението са от същата страна на буквата "Е" и гледат в същата посока. Следва да се избягва употребата на римски цифри, като номера на одобрението, за да се предотврати всякакво объркване с други символи.Опростени обозначения на обединени, комбинирани или реципрочно вградени лампи, когато две или повече лампи съставляват част от един и същи комплект.Фигура 2Вертикалните и хоризонтални линии само схематизират формата на светлинното сигнално устройство. Те не са част от маркировката за одобрение.+++++ TIFF +++++Забележка: Трите примера на маркировките за одобрение, показани по-горе (модели А, Б и В), представляват три възможности за обозначаване светлинно устройство, когато две или повече лампи съставляват един и същ комплект на обединени, комбинирани или реципрочно вградени осветителни тела.Те показват, че устройството е било одобрено в Нидерландия (Е4) под номер 3333 и те съставляват:възвратен отражател от клас 1А, одобрен съгласно измененията от