text:
 22.3.2018
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 80/11
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 171/2016
 от 23 септември 2016 година
 за изменение на приложение II (Технически правила, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИП [2018/429]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство (Споразумението за ЕИП), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент (ЕС) 2016/691 на Комисията от 4 май 2016 г. за изменение на приложение II към Регламент (ЕО) No 1333/2008 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на употребата на добавки в храните сироп в казеинати за хранителни цели (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Регламент (ЕС) 2016/692 на Комисията от 4 май 2016 г. за изменение на приложение I към Регламент (ЕО) No 1334/2008 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на някои ароматични вещества (2) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (3)
 Настоящото решение се отнася до законодателството относно хранителните продукти. Законодателството относно хранителните продукти не се прилага по отношение на Лихтенщайн дотогава, докато прилагането на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти включва Лихтенщайн, както е посочено в уводната част на глава XII от приложение II към Споразумението за ЕИП. Следователно настоящото решение не се прилага по отношение на Лихтенщайн.
 (4)
 Поради това приложение II към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 Глава XII от приложение II към Споразумението за ЕИП се изменя, както следва:
 1.
 В точка 54щщщщс (Регламент (ЕО) No 1333/2008 на Европейския парламент и на Съвета) се добавя следното тире:
 „—
 32016 R 0691: Регламент (ЕС) 2016/691 на Комисията от 4 май 2016 г. (ОВ L 120, 5.5.2016 г., стр. 4)“.
 2.
 В точка 54щщщщт (Регламент (ЕО) No 1334/2008 на Европейския парламент и на Съвета) се добавя следното тире:
 „—
 32016 R 0692: Регламент (ЕС) 2016/692 на Комисията от 4 май 2016 г. (ОВ L 120, 5.5.2016 г., стр. 7)“.
 Член 2
 Текстовете на регламенти (ЕС) 2016/691 и (ЕС) 2016/692 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 24 септември 2016 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 23 септември 2016 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Bergdís ELLERTSDÓTTIR
 (1) ОВ L 120, 5.5.2016 г., стр. 4.
 (2) ОВ L 120, 5.5.2016 г., стр. 7.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 Важна правна забележка
 |
 22002D0131
 Официален вестник n° L 336 , 12/12/2002 стр. 0031 - 0031 специално чешко издание глава 11 том 07 стр. 398 - 398 специално испанско издание глава 11 том 07 стр. 398 - 398 специално унгарско издание глава 11 том 07 стр. 398 - 398 специално литвийско издание глава 11 том 07 стр. 398 - 398 LV.ES глава 11 том 07 стр. 398 - 398 MT.ES глава 11 том 07 стр. 398 - 398 PL.ES глава 11 том 07 стр. 398 - 398 SK.ES глава 11 том 07 стр. 398 - 398 специално словенско издание глава 11 том 07 стр. 398 - 398
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 131/2002от 27 септември 2002 годиназа изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокол за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, по-нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че:(1) Приложение XIII към споразумението беше изменено с Решение No 106/2002 на Съвместния комитет на ЕИП от 12 юли 2002 г. [1].(2) Регламент (EО) No 336/2002 на Комисията от 22 февруари 2002 г. за изменение на Регламент (EО) No 805/1999 за установяване на някои мерки по прилагането на Регламент (ЕО) No 718/1999 на Съвета относно политиката за капацитета на флотите на Общността с оглед насърчаване на транспорта по вътрешните водни пътища [2] трябва да бъде включен в споразумението,РЕШИ:Член 1Към точка 45б (Регламент (EО) No 805/1999 на Комисията) от приложение XIII към споразумението се добавя следното тире:- "— 32002 R 0336: Регламент (EО) No 336/2002 на Комисията от 22 февруари 2002 г. (ОВ L 53, 23.2.2002 г., стр. 11)."Член 2Текстовете на Регламент (EО) No 336/2002 на исландски и норвежки език, които предстои да бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 28 септември 2002 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП [***] съгласно член 103, параграф 1 от споразумението са направени.Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности.Съставено в Брюксел на 27 септември 2002 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателGunnar Snorri Gunnarsson[1] ОВ L 298, 31.10.2002 г., стр. 27.[2] ОВ L 53, 23.2.2002 г., стр. 11.[***] Няма посочени конституционни изисквания.--------------------------------------------------

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
 26.10.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 C 326/1
 ПРОТОКОЛ (No 19)
 ОТНОСНО ДОСТИЖЕНИЯТА НА ПРАВОТО ОТ ШЕНГЕН, ВКЛЮЧЕНИ В РАМКИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
 ВИСОКОДОГОВАРЯЩИТЕ СЕ СТРАНИ,
 КАТО ОТБЕЛЯЗВАТ, че споразуменията относно постепенната отмяна на проверките по общите граници, подписани от някои държави-членки на Европейския съюз в Шенген на 14 юни 1985 г. и на 19 юни 1990 г., както и свързаните с тях споразумения и правилата, приети въз основа на тези споразумения, бяха включени в правната рамка на Европейския съюз с Договора от Амстердам от 2 октомври 1997 г.,
 КАТО ЖЕЛАЯТ да запазят достиженията на правото от Шенген във вида, в който се е развило след влизането в сила на Договора от Амстердам, както и да доразвият тези достижения, за да допринесат за постигане на целта да се осигури на гражданите на Съюза пространство на свобода, сигурност и правосъдие без вътрешни граници,
 КАТО ВЗЕМАТ предвид особената позиция на Дания,
 КАТО ВЗЕМАТ ПРЕДВИД факта, че Ирландия и Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия не участват във всички разпоредби на достиженията на правото от Шенген; че, все пак, следва да бъде създадена разпоредба, с която да бъде предвидена възможността тези държави-членки да приемат други разпоредби от тези достижения на правото изцяло или частично,
 КАТО ПРИЗНАВАТ, че следователно е необходимо да се използват разпоредбите на Договорите, относно засиленото сътрудничество между някои държави-членки,
 КАТО ВЗЕМАТ ПРЕДВИД необходимостта от поддържането на специални отношения с Република Исландия и Кралство Норвегия, тъй като тези две държави, както и скандинавските държави-членки на Европейския съюз, са обвързани с разпоредбите на Северния паспортен съюз,
 СЕ СПОРАЗУМЯХА по следните разпоредби, които са приложени към Договора за Европейския съюз и към Договора за функционирането на Европейския съюз:
 Член 1
 На Кралство Белгия, Република България, Чешката република, Кралство Дания, Федерална република Германия, Република Естония, Република Гърция, Кралство Испания, Френската република, Италианската република, Република Кипър, Република Латвия, Република Литва, Великото херцогство Люксембург, Република Унгария, Република Малта, Кралство Нидерландия, Република Австрия, Република Полша, Португалската република, Румъния, Република Словения, Словашката република, Република Финландия и Кралство Швеция се дава правото да осъществяват засилено сътрудничество помежду си в областите, които се подчиняват на определените от Съвета разпоредби и съставляват достиженията на правото от Шенген. Това сътрудничество се осъществява в правните и институционалните рамки на Европейския съюз и при спазване на съответните разпоредби на Договорите.
 Член 2
 Достиженията на правото от Шенген са приложими спрямо посочените в член 1 държави-членки, без да се засяга действието на член 3 от Акта за присъединяване от 16 април 2003 г. и на член 4 от акта за присъединяване от 25 април 2005 г. Съветът заменя изпълнителния комитет, създаден с Шенгенските споразумения.
 Член 3
 Участието на Дания в приемането на мерки, които представляват развитие на достиженията на правото от Шенген, както и изпълнението на тези мерки и прилагането им по отношение на Дания, се уреждат от съответните разпоредби на Протокола относно позицията на Дания.
 Член 4
 Ирландия и Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия могат по всяко време да поискат да участват изцяло или частично в разпоредбите на достиженията на правото


text:
от Шенген.
 Съветът приема решение по искането с единодушие на своите членове, посочени в член 1 и на представителя на правителството на заинтересованата държава.
 Член 5
 1. Предложенията и инициативите за доразвиване на достиженията на правото от Шенген се подчиняват на съответните разпоредби на Договорите.
 В този контекст, когато Ирландия или Обединеното кралство не са нотифицирали писмено Съвета в разумен срок, че едната или другата държава желае да участва, предвиденото в член 329 от Договора за функционирането на Европейския съюз разрешение се счита за дадено на посочените в член 1 държави-членки и на Ирландия или на Обединеното кралство, когато някоя от двете държави пожелае да участва в съответните области на сътрудничество.
 2. Когато се счита, че Ирландия или Обединеното кралство са подали нотификация в изпълнение на решение по член 4, едната или другата държава може въпреки това да нотифицира писмено Съвета в тримесечен срок, че не желае да участва в такова предложение или инициатива. В този случай Ирландия или Обединеното кралство не участват в тяхното приемане. Считано от втората нотификация, процедурата по приемане на мярката за доразвиване на достиженията на правото от Шенген, се спира до приключване на предвидената в параграфи 3 или 4 процедура или докато нотификацията не бъде оттеглена в който и да е момент по време на тази процедура.
 3. За държавата-членка, направила посочената в параграф 2 нотификация, всяко решение, взето от Съвета на основание член 4, престава да се прилага от датата на влизане в сила на предложената мярка, до степента, която Съветът счете за необходима и при условията, които се определят с решение на Съвета с квалифицирано мнозинство по предложение на Комисията. Това решение се взема в съответствие със следните критерии: Съветът се стреми да осигури във възможно най-голяма степен участието на заинтересованите държави-членки, без сериозно да засяга практическото действие на различни части от достиженията на правото на Шенген и съблюдавайки тяхната съгласуваност. Комисията внася своето предложение възможно най-бързо след предвидената в параграф 2 нотификация. След като се събере, ако е необходимо, на две последователни заседания, Съветът действа в срок от четири месеца след предложението на Комисията.
 4. Ако до края на периода от четири месеца Съветът не е приел решение, държава-членка може да поиска въпросът да бъде отнесен незабавно до Европейския съвет. В този случай на следващото си заседание Европейският съвет действа с квалифицирано мнозинство по предложение на Комисията в съответствие с предвидените в параграф 3 критерии.
 5. Ако до края на процедурата, предвидена в параграфи 3 или 4, Съветът или съответно Европейският съвет не е приел решение, спирането на процедурата на приемане на мярката за доразвиване на достиженията на правото от Шенген, се прекратява. Ако същата мярка впоследствие бъде приета, всяко решение, взето от Съвета на основание член 4, престава да се прилага към съответната държава-членка от датата на влизане в сила на тази мярка, до степента и при условията, определени от Комисията, освен ако преди приемането на мярката същата държава-членка не оттегли нотификацията си по параграф 2. Комисията действа най-късно до датата на това приемане. При вземане на решението си Комисията съблюдава


text:
посочените в параграф 3 критерии.
 Член 6
 Република Исландия и Кралство Норвегия се считат за обвързани с прилагането на достиженията на правото от Шенген и тяхното по-нататъшно развитие. За тази цел се предвиждат подходящи процедури в споразумение сключено между тези държави и Съвета, който действа с единодушие на неговите членове, посочени в член 1. Такова споразумение включва разпоредби относно приноса на Исландия и Норвегия, що се отнася до финансовите последици, произтичащи от прилагането на настоящия протокол.
 Съветът, с единодушие, сключва отделно споразумение с Исландия и Норвегия, за установяване на правата и задълженията между Ирландия и Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия, от една страна, и Исландия и Норвегия от друга, в областите на прилагането на достиженията на правото от Шенген спрямо тези държави.
 Член 7
 За целите на преговорите за приемане на нови държави-членки към Европейския съюз, достиженията на правото от Шенген и последващите актове в неговите рамки, които се приемат от институциите, се считат за достижения на правото, които трябва да бъдат приети изцяло от всички страни-кандидатки за присъединяване.


text:
 Важна правна забележка
 |
 22002D0034
 Официален вестник n° L 154 , 13/06/2002 стр. 0016 - 0017 специално чешко издание глава 11 том 07 стр. 197 - 198 специално испанско издание глава 11 том 07 стр. 197 - 198 специално унгарско издание глава 11 том 07 стр. 197 - 198 специално литвийско издание глава 11 том 07 стр. 197 - 198 LV.ES глава 11 том 07 стр. 197 - 198 MT.ES глава 11 том 07 стр. 197 - 198 PL.ES глава 11 том 07 стр. 197 - 198 SK.ES глава 11 том 07 стр. 197 - 198 специално словенско издание глава 11 том 07 стр. 197 - 198
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 34/2002от 19 април 2002 годиназа изменение на приложение II (Технически правила, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокол за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, по-нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че:(1) Приложение II към споразумението е изменено с Решение No 3/2002 на Съвместния комитет на ЕИП от 1 февруари 2002 г. [1].(2) Решение 2001/308/ЕО на Комисията от 31 януари 2001 г. относно процедурата за удостоверяване съответствието на строителни продукти съгласно член 20, параграф 2 от Директива 89/106/ЕИО на Съвета във връзка с обшивки [2] трябва да бъде включено към споразумението.(3) Решение 2001/596/ЕО на Комисията от 8 януари 2001 г. за изменение на решения 95/467/ЕО, 96/578/ЕО, 96/580/ЕО, 97/176/ЕО, 97/462/ЕО, 97/556/ЕО, 97/740/ЕО, 97/808/ЕО, 98/213/ЕО, 98/214/ЕО, 98/279/ЕО, 98/436/ЕО, 98/437/ЕО, 98/599/ЕО, 98/600/ЕО, 98/601/ЕО, 1999/89/ЕО, 1999/90/ЕО, 1999/91/ЕО, 1999/454/ЕО, 1999/469/ЕО, 1999/470/ЕО, 1999/471/ЕО, 1999/472/ЕО, 2000/245/ЕО, 2000/273/ЕО и 2000/447/ЕО относно процедурата за атестиране на съответствието на определени строителни материали, съгласно член 20 от Директива 89/106/ЕИО на Съвета [3], трябва да бъде включено към споразумението.(4) Решение 2001/671/ЕО на Комисията от 21 август 2001 г. за приложение на Директива 89/106/ЕИО на Съвета по отношение на класификацията на покриви и покривни покрития, които са изложени на външен огън [4] трябва да бъде включено към споразумението,РЕШИ:Член 1Към точка 1 (Директива 89/106/ЕИО на Съвета) от глава ХХI на приложение II към споразумението се добавят следните тирета:- "— 32001 D 0308: Решение 2001/308/ЕО на Комисията от 31 януари 2001 г. (ОВ L 107, 18.4.2001 г., стр. 25),- — 32001 D 0596: Решение 2001/596/ЕО на Комисията от 8 януари 2001 г. (ОВ L 209, 2.8.2001 г., стр. 33),- — 32001 D 0671: Решение 2001/671/ЕО на Комисията от 21 август 2001 г. (ОВ L 235, 4.9.2001 г., стр. 20)."Член 2Текстовете на решения 2001/308/ЕО, 2001/596/ЕО и 2001/671/ЕО на исландски и норвежки език, които предстои да бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 20 април 2002 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП [*****] съгласно член 103, параграф 1 от споразумението са направени.Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Еврoпейските общности.Съставено в Брюксел на 19 април 2002 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателP. Westerlund[1] ОВ L


text:
 Важна правна забележка
 |
 22004D0171
 Официален вестник n° L 133 , 26/05/2005 стр. 0021 - 0022
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 171/2004от 3 декември 2004 годиназа изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, по-нататък наричано "споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че:(1) Приложение XIII към споразумението се изменя с Решение No 158/2004 на Съвместния комитет на ЕИП от 29 октомври 2004 г. [1].(2) Регламент (ЕО) No 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 г. за създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети и за отмяна на Регламент (ЕИО) No 295/91 [2] следва да бъде включен в споразумението.(3) Регламент (ЕО) No 261/2004 отменя Регламент (ЕИО) No 295/91 на Съвета [3], който е включен в споразумението и който следователно следва да бъде заличен от споразумението,РЕШИ:Член 1Приложение XIII към споразумението се изменя, както следва:1. След точка 68аа (Регламент (ЕО) No 2027/97 на Съвета) се добавя следната точка:"68аб. 32004 R 0261: Регламент (ЕО) No 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 г. за създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети и за отмяна на Регламент (ЕИО) No 295/91 (ОВ L 46, 17.2.2004 г., стр. 1)."2. Текстът на точка 68 (Регламент (ЕИО) No 295/91 на Съвета) се заличава.Член 2Текстът на Регламент (ЕО) No 261/2004 на исландски и норвежки език, които следва да се публикуват в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, е автентичен.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 4 декември 2004 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП съгласно член 103, параграф 1 от споразумението са направени [****].Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.Съставено в Брюксел на 3 декември 2004 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателKjartan Jóhannsson[1] ОВ L 102, 21.4.2005 г., стр. 41.[2] ОВ L 46, 17.2.2004 г., стр. 1.[3] ОВ L 36, 8.2.1991 г., стр. 5.[****] Не са посочени конституционни изисквания.--------------------------------------------------


text:
 23.9.2021
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 337/33
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП No 241/2018
 от 5 декември 2018 година
 за изменение на приложение II (Технически правила, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИП [2021/1508]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1129 на Комисията от 13 август 2018 г. за одобряване на ацетамиприд като съществуващо активно вещество за употреба в биоциди от продуктов тип 18 (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1130 на Комисията от 13 август 2018 г. за одобряване на циперметрин като съществуващо активно вещество за употреба в биоциди от продуктов тип 18 (2) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (3)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1131 на Комисията от 13 август 2018 г. за одобряване на пенфлуфен като съществуващо активно вещество за употреба в биоциди от продуктов тип 8 (3) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (4)
 Поради това приложение II към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 След точка 12щщщщщл (Решение за изпълнение (ЕС) 2018/619 на Комисията) от глава XV от приложение II към Споразумението за ЕИП се вмъкват следните точки:
 „12щщщщщм.
 32018 R 1129: Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1129 на Комисията от 13 август 2018 г. за одобряване на ацетамиприд като съществуващо активно вещество за употреба в биоциди от продуктов тип 18 (OB L 205, 14.8.2018 г., стр. 4).
 12щщщщщн.
 32018 R 1130: Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1130 на Комисията от 13 август 2018 г. за одобряване на циперметрин като съществуващо активно вещество за употреба в биоциди от продуктов тип 18 (OB L 205, 14.8.2018 г., стр. 8).
 12щщщщщо.
 32018 R 1131: Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1131 на Комисията от 13 август 2018 г. за одобряване на пенфлуфен като съществуващо активно вещество за употреба в биоциди от продуктов тип 8 (OB L 205, 14.8.2018 г., стр. 12).“
 Член 2
 Текстовете на регламенти за изпълнение (ЕС) 2018/1129, (ЕС) 2018/1130 и (ЕС) 2018/1131 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 6 декември 2018 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 5 декември 2018 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Oda Helen SLETNES
 Секретари
 на Съвместния комитет на ЕИП
 Hege M. HOFF
 Mikołaj KARŁOWSKI
 (1) ОВ L 205, 14.8.2018 г., стр. 4.
 (2) ОВ L 205, 14.8.2018 г., стр. 8.
 (3) ОВ L 205, 14.8.2018 г., стр. 12.
 (*) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 2.7.2020
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 210/40
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП No 71/2019
 от 29 март 2019 година
 за изменение на приложение II (Технически правила, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИП [2020/824]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/988 на Комисията от 27 април 2018 г. за изменение и поправка на Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/656 за определяне на административните изисквания към граничните стойности на емисиите и към одобряването на типа на двигателите с вътрешно горене за извънпътната подвижна техника в съответствие с Регламент (ЕС) 2016/1628 на Европейския парламент и на Съвета (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение II към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 1з (Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/656 на Комисията) от глава XXIV на приложение II към Споразумението за ЕИП се добавя следното:
 „, изменен с:
 —
 32018 R 0988: Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/988 на Комисията от 27 април 2018 г. (ОВ L 182, 18.7.2018 г., стр. 46).“
 Член 2
 Текстът на Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/988 на исландски и норвежки език, който ще бъде публикуван в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, е автентичен.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 30 март 2019 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 29 март 2019 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Claude MAERTEN
 (1) ОВ L 182, 18.7.2019 г., стр. 46.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 Важна правна забележка
 |
 22006D0051
 Официален вестник n° L 175 , 29/06/2006 стр. 0101 - 0102
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 51/2000от 28 април 2006 годиназа изменение на приложение XXI (Статистика) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокола за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, наричано по-нататък "споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че:(1) Приложение XXI към споразумението е изменено с Решение No 16/2005 на Съвместния комитет на ЕИП от 27 януари 2006 г. [1].(2) Регламент (EО) No 1158/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 6 юли 2005 г. за изменение на Регламент No 1165/98 на Съвета относно краткосрочна статистика [2] следва да се включи в споразумението.(3) Регламент (EО) No 1161/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 6 юли 2005 г. относно изготвянето на тримесечни нефинансови отчети по институционален сектор [3] следва да се включи в споразумението,РЕШИ:Член 1Приложение XXI към Споразумението се изменя, както следва:1. В точка 2 (Регламент (EО) No 1165/98 на Съвета) се добавя следното:"изменен със:- 32005 R 1158: Регламент (EО) No 1158/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 6 юли 2005 г. (ОВ L 191, 22.7.2005 г., стр. 1)."2. След точка 19т (Регламент (EО) No 184/2005 на Европейския парламент и Съвета) се добавя следното:"19у. 32005 R 1161: Регламент (EО) No 1161/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 6 юли 2005 г. относно изготвянето на тримесечни нефинансови отчети по институционален сектор (ОВ L 191, 22.7.2005 г., стр. 22).За целите на настоящото споразумение разпоредбите на регламента се четат със следната адаптация:Настоящият регламент не се прилага по отношение на Лихтенщайн."Член 2Текстовете на Регламенти (EО) No 1158/2005 и No 1161/2005 на исландски и норвежки език, които се публикуват в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 29 април 2006 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП съгласно член 103, параграф 1 от споразумението са направени [****].Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.Съставено в Брюксел на 28 април 2006 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателR. Wright[1] ОВ L 92, 30.3.2006 г., стр. 45.[2] ОВ L 191, 22.7.2005 г., стр. 1.[3] ОВ L 191, 22.7.2005 г., стр. 22.[****] Посочени са конституционни изисквания.--------------------------------------------------


text:
 11/ 03
 EN
 Official Journal of the European Union
 166
 21979A1113(01)
 L 171/13
 OFFICIAL JOURNAL OF THE EUROPEAN UNION
 CONVENTION
 on long-range transboundary air pollution
 THE PARTIES TO THE PRESENT CONVENTION,
 DETERMINED to promote relations and cooperation in the field of environmental protection,
 AWARE of the significance of the activities of the United Nations Economic Commission for Europe in strengthening such relations and cooperation, particularly in the field of air pollution including long-range transport of air pollutants,
 RECOGNIZING the contribution of the Economic Commission for Europe to the multilateral implementation of the pertinent provisions of the Final Act of the Conference on security and cooperation in Europe,
 COGNIZANT of the references in the chapter on environment of the Final Act of the Conference on security and cooperation in Europe calling for cooperation to control air pollution and its effects, including long-range transport of air pollutants, and to the development through international cooperation of an extensive programme for the monitoring and evaluation of long-range transport of air pollutants, starting with sulphur dioxide and with possible extension to other pollutants,
 CONSIDERING the pertinent provisions of the Declaration of the United Nations Conference on the human environment, and in particular principle 21, which expresses the common conviction that States have, in accordance with the Charter of the United Nations and the principles of international law, the sovereign right to exploit their own resources pursuant to their own environmental policies, and the responsibility to ensure that activities within their jurisdiction or control do not cause damage to the environment of other States or of areas beyond the limits of national jurisdiction,
 RECOGNIZING the existence of possible adverse effects, in the short and long term, of air pollution including transboundary air pollution,
 CONCERNED that a rise in the level of emissions of air pollutants within the region as forecast may increase such adverse effects,
 RECOGNIZING the need to study the implications of the long-range transport of air pollutants and the need to seek solutions for the problems identified,
 AFFIRMING their willingness to reinforce active international cooperation to develop appropriate national policies and by means of exchange of information, consultation, research and monitoring, to coordinate national action for combating air pollution including long-range transboundary air pollution,
 HAVE AGREED as follows:
 Definitions
 Article 1
 For the purposes of the present Convention:
 a)
 „air pollution“ means the introduction by man, directly or indirectly, of substances or energy into the air resulting in deleterious effects of such a nature as to endanger human health, harm living resources and ecosystems and material property and impair or interfere with amenities and other legitimate uses of the environment, and „air pollutants“ shall be construed accordingly;
 b)
 „long-range transboundary air pollution“ means air pollution whose physical origin is situated wholly or in part within the area under the national jurisdiction of one State and which has adverse effects in the area under the jurisdiction of another State at such a distance that it is not generally possible to distinguish the contribution of


text:
individual emission sources or groups of sources.
 Fundamental principles
 Article 2
 The Contracting Parties, taking due account of the facts and problems involved, are determined to protect man and his environment against air pollution and shall endeavour to limit and, as far as possible, gradually reduce and prevent air pollution including long-range transboundary air pollution.
 Article 3
 The Contracting Parties, within the framework of the present Convention, shall, by means of exchanges of information, consultation, research and monitoring, develop without undue delay policies and strategies which shall serve as a means of combating the discharge of air pollutants, taking into account efforts already made at national and international level.
 Article 4
 The Contracting Parties shall exchange information on and review their policies, scientific activities and technical measures aimed at combating, as far as possible, the discharge of air pollutants which may have adverse effects, thereby contributing to the reduction of air pollution including long-range transboundary air pollution.
 Article 5
 Consultations shall be held, upon request, at an early stage between, on the one hand, Contracting Parties which are actually affected by or exposed to a significant risk of long-range transboundary air pollution and, on the other hand, Contracting Parties within which and subject to whose jurisdiction a significant contribution to long-range transboundary air pollution originates, or could originate, in connexion with activities carried on or contemplated therein.
 Air-quality management
 Article 6
 Taking into account Articles 2 to 5, the on-going research, exchange of information and monitoring and the results thereof, the cost and effectiveness of local and other remedies and in order to combat air pollution, in particular that originating from new or rebuilt installations, each Contracting Party undertakes to develop the best policies and strategies including air-quality management systems and, as part of them, control measures compatible with balanced development, in particular by using the best available technology which is economically feasible and low- and non-waste technology.
 Research and development
 Article 7
 The Contracting Parties, as appropriate to their needs, shall initiate and cooperate in the conduct of research into and/or development of:
 a)
 existing and proposed technologies for reducing emissions of sulphur compounds and other major air pollutants, including technical and economic feasibility, and environmental consequences;
 b)
 instrumentation and other techniques for monitoring and measuring emission rates and ambient concentrations of air pollutants;
 c)
 improved models for a better understanding of the transmission of long-range transboundary air pollutants;
 d)
 the effects of sulphur compounds and other major air pollutants on human health and the environment, including agriculture, forestry, materials, aquatic and other natural ecosystems and visibility, with a view to establishing a scientific basis for dose/effect relationships designed to protect the environment;
 e)
 the economic, social and environmental assessment of alternative measures for attaining environmental objectives, including the reduction of long-range transboundary air pollution;
 f)
 education and training programmes related to the environmental aspects of pollution by sulphur compounds and other major air pollutants.
 Exchange of information
 Article 8
 The Contracting Parties, within the framework of the Executive


text:
Body referred to in Article 10 and bilaterally, shall, in their common interests, exchange available information on:
 a)
 data on emissions at periods of time to be agreed upon, of agreed air pollutants, starting with sulphur dioxide, coming from grid-units of agreed size, or on the fluxes of agreed air pollutants, starting with sulphur dioxide, across national borders, at distances and at periods of time to be agreed upon;
 b)
 major changes in national policies and in general industrial development, and their potential impact, which would be likely to cause significant changes in long-range transboundary air pollution;
 c)
 control technologies for reducing air pollution relevant to long-range transboundary air pollution;
 d)
 the projected cost of the emission control of sulphur compounds and other major air pollutants on a national scale;
 e)
 meteorological and physico-chemical data relating to the processes during transmission;
 f)
 physico-chemical and biological data relating to the effects of long-range transboundary air pollution and the extent of the damage (1) which these data indicate can be attributed to long-range transboundary air pollution;
 g)
 national, sub-regional and regional policies and strategies for the control of sulphur compounds and other major air pollutants.
 Implementation and further development of the cooperative programme for the monitoring and evaluation of the long-range transmission of air pollutants in Europe
 Article 9
 The Contracting Parties stress the need for the implementation of the existing „cooperative programme for the monitoring and evaluation of the long-range transmission of air pollutants in Europe“ (hereinafter referred to as EMEP) and, with regard to the further development of this programme, agree to emphasize:
 a)
 the desirability of Contracting Parties joining in and fully implementing EMEP which, as a first step, is based on the monitoring of sulphur dioxide and related substances;
 b)
 the need to use comparable or standardized procedures for monitoring whenever possible;
 c)
 the desirability of basing the monitoring programme on the framework of both national and international programmes. The establishment of monitoring stations and the collection of data shall be carried out under the national jurisdiction of the country in which the monitoring stations are located;
 d)
 the desirability of establishing a framework for a cooperative environmental monitoring programme, based on and taking into account present and future national, sub-regional, regional and other international programmes;
 e)
 the need to exchange data on emissions at periods of time to be agreed upon, of agreed air pollutants, starting with sulphur dioxide, coming from grid-units of agreed size; or on the fluxes of agreed air pollutants, starting with sulphur dioxide, across national borders, at distances and at periods of time to be agreed upon. The method, including the model, used to determine the fluxes, as well as the method, including the model, used to determine the transmission of air pollutants based on the emissions per grid-unit, shall be made available and periodically reviewed, in order to improve the methods and the models;
 f)
 their willingness to continue the exchange and periodic updating of national data on total emissions of agreed


text:
air pollutants, starting with sulphur dioxide;
 g)
 the need to provide meteorological and physico-chemical data relating to processes during transmission;
 h)
 the need to monitor chemical components in other media such as water, soil and vegetation, as well as a similar monitoring programme to record effects on health and environment;
 i)
 the desirability of extending the national EMEP networks to make them operational for control and surveillance purposes.
 Executive Body
 Article 10
 1. The representatives of the Contracting Parties shall, within the framework of the Senior Advisers to Economic Commission for Europe Governments on Environmental Problems, constitute the Executive Body of the present Convention, and shall meet at least annually in that capacity.
 2. The Executive Body shall:
 a)
 review the implementation of the present Convention;
 b)
 establish, as appropriate, working groups to consider matters related to the implementation and development of the present Convention and to this end to prepare appropriate studies and other documentation and to submit recommendations to be considered by the Executive Body;
 c)
 fulfil such other functions as may be appropriate under the provisions of the present Convention.
 3. The Executive Body shall utilize the Steering Body for the EMEP to play an integral part in the operation of the present Convention, in particular with regard to data collection and scientific cooperation.
 4. The Executive Body, in discharging its functions, shall, when it deems appropriate, also make use of information from other relevant international organizations.
 Secretariat
 Article 11
 The Executive Secretary of the Economic Commission for Europe shall carry out, for the Executive Body, the following secretariat functions:
 a)
 to convene and prepare the meetings of the Executive Body;
 b)
 to transmit to the Contracting Parties reports and other information received in accordance with the provisions of the present Convention;
 c)
 to discharge the functions consigned by the Executive Body.
 Amendments to the Convention
 Article 12
 1. Any Contracting Party may propose amendments to the present Convention.
 2. The text of proposed amendments shall be submitted in writing to the Executive Secretary of the Economic Commission for Europe, who shall communicate them to all Contracting Parties. The Executive Body shall discuss proposed amendments at its next annual meeting provided that such proposals have been circulated by the Executive Secretary of the Economic Commission for Europe to the Contracting Parties at least 90 days in advance.
 3. An amendment to the present Convention shall be adopted by consensus of the representatives of the Contracting Parties, and shall enter into force for the Contracting Parties which have accepted it on the 90th day after the date on which two-thirds of the Contracting Parties have deposited their instruments of acceptance with the depositary. Thereafter, the amendment shall enter into force for any other Contracting Party on the 90th day after the date on which that Contracting Party deposits its instrument of acceptance of the amendment.
 Settlement of disputes
 Article 13
 If a dispute arises between two or more Contracting Parties to the present Convention as to the interpretation


text:
or application of the Convention, they shall seek a solution by negotiation or by any other method of dispute settlement acceptable to the Parties to the dispute.
 Signature
 Article 14
 1. The present Convention shall be open for signature at the United Nations Office at Geneva from 13 to 16 November 1979 on the occasion of the High-Level Meeting within the framework of the Economic Commission for Europe on the Protection of the Environment, by the member States of the Economic Commission for Europe as well as States having consultative status with the Economic Commission for Europe, pursuant to paragraph 8 of Economic and Social Council Resolution 36 (IV) of 28 March 1947, and by regional economic integration organizations, constituted by sovereign States, members of the Economic Commission for Europe, which have competence in respect of the negotiation, conclusion and application of international agreements in matters covered by the present Convention.
 2. In matters within their competence, such regional economic integration organizations shall, on their own behalf, exercise the rights and fulfil the responsibilities which the present Convention attributes to their member States. In such cases, the member States of these organizations shall not be entitled to exercise such rights individually.
 Ratification, acceptance, approval and accession
 Article 15
 1. The present Convention shall be subject to ratification, acceptance or approval.
 2. The present Convention shall be open for accession as from 17 November 1979 by the States and organizations referred to in Article 14 (1).
 3. The instruments of ratification, acceptance, approval or accession shall be deposited with the Secretary-General of the United Nations, who will perform the functions of the depositary.
 Entry into force
 Article 16
 1. The present Convention shall enter into force on the 90th day after the date of deposit of the 24th instrument of ratification, acceptance, approval or accession.
 2. For each Contracting Party which ratifies, accepts or approves the present Convention or accedes thereto after the deposit of the 24th instrument of ratification, acceptance, approval or accession, the Convention shall enter into force on the 90th day after the date of deposit by such Contracting Party of its instrument of ratification, acceptance, approval or accession.
 Withdrawal
 Article 17
 At any time after five years from the date on which the present Convention has come into force with respect to a Contracting Party, that Contracting Party may withdraw from the Convention by giving written notification to the depositary. Any such withdrawal shall take effect on the 90th day after the date of its receipt by the depositary.
 Authentic texts
 Article 18
 The original of the present Convention, of which the English, French and Russian texts are equally authentic, shall be deposited with the Secretary-General of the United Nations.
 (1) The present Convention does not contain a rule on State liability as to damage.
 RESOLUTION
 on long-range transboundary air pollution
 The Signatories to the Convention on long-range transboundary air pollution of 13 November 1979,
 Decide that they shall, within the framework of the Economic Commission for


text:
Europe and the Senior Advisers to ECE Governments on Environmental Problems, initiate, as soon as possible and on an interim basis, the provisional implementation of the Convention on long-range transboundary air pollution; they undertake to carry out the obligations arising from the Convention to the maximum extent possible pending its entry into force;
 Agree that the necessary authority should be given to the Economic Commission for Europe and to its Executive Secretary to provide for a sufficient secretariat and, in the framework of the existing budgetary structure, for the appropriate financial means;
 Further decide to develop without delay further cooperation in problem areas within the scope of the Convention. In particular they will seek to bring closer together their policies and strategies for combating air pollution including long-range transboundary air pollution;
 Declare that such strategies and policies shall be aimed at limiting, and, as far as possible, gradually reducing and preventing air pollution, including long-range transboundary air pollution. These shall be implemented progressively and the designated competent body shall review regularly the progress achieved at national level. To this end the signatories will attach highest priority to the completion of a document setting out the strategies and policies of each of the signatories for the abatement of air pollution caused by sulphur compounds.
 КОНВЕНЦИЯ
 за трансгранично замърсяване на въздуха на далечни разстояния
 СТРАНИТЕ ПО ТАЗИ КОНВЕНЦИЯ,
 ПРЕИЗПЪЛНЕНИ от решимост да съдействат за развитието на връзките и сътрудничеството в областта на опазването на околната среда,
 СЪЗНАВАЙКИ важността на провежданата от Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации дейност за укрепване на тези връзки и сътрудничество и по-специално в областта на борбата със замърсяването на въздуха, включително и пренасяне на замърсители на въздуха на далечни разстояния,
 ПРИЗНАВАЙКИ приноса на Икономическата комисия на ООН за Европа за многостранно осъществяване на съответните положения на Заключителния акт на Съвещанието за сигурност и сътрудничество в Европа,
 ВЗЕМАЙКИ ПРЕДВИД разпоредбите от главата на Заключителния акт на Съвещанието за сигурност и сътрудничество в Европа, отнасяща се до околната среда, в която се съдържа призив за сътрудничество в областта на борбата със замърсяването на въздуха и последствията от него, включително пренасянето на замърсители на въздуха на далечни разстояния, а така също и за разработка по пътя на международното сътрудничество на широка програма за мониторинг и оценка на пренасянето на замърсители на въздуха на далечни разстояния, започвайки от серния диоксид, с възможност за обхващане по-нататък и на други замърсители,
 ВЗЕМАЙКИ ПОД ВНИМАНИЕ съответните разпоредби от Декларацията на Конференцията на Организацията на обединените нации по проблемите на околната среда на човека, а именно принцип 21, в който е изразено общото убеждение, че в съответствие с устава на Организацията на обединените нации и принципите на международното право държавите имат суверенно право да разработват своите собствени ресурси в съответствие с тяхната политика в областта на околната среда и носят отговорност за осигуряване на това, че дейността им в рамките на тяхната юрисдикция или контрол да не нанася щети върху околната среда на други държави или райони зад пределите на действие на


text:
националната юрисдикция,
 ПРИЗНАВАЙКИ съществуването на възможни отрицателни последствия както в краткосрочен, така и в дългосрочен план при замърсяване на въздуха, включително при трансграничното замърсяване на въздуха,
 ИЗРАЗЯВАЙКИ загриженост по повод на това, че очакваното съгласно прогнозите повишаване нивото на емисиите на замърсителите на въздуха в региона може да задълбочи тези отрицателни последствия,
 ПРИЗНАВАЙКИ необходимостта от изучаване на последствията от пренасянето на замърсители на въздуха на далечни разстояния и необходимостта от търсене на решения на очерталите се проблеми,
 ПОТВЪРЖДАВАЙКИ готовността си да засилят активното международно сътрудничество с цел разработка на съответни национални мероприятия и чрез размяна на информации, консултации, научноизследователска дейност и мониторинг да координират националните мерки за борба със замърсяването на въздуха, включително трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния,
 СЕ СПОРАЗУМЯХА за следното:
 Дефиниции
 Член 1
 За целите на тази конвенция:
 а)
 „замърсяване на въздуха“ означава въвеждането от човека, пряко или косвено, на вещества или енергия във въздушната среда, което носи след себе си вредни последствия от такъв характер, като заплаха за здравето на хората, нанасяне на щети върху живите ресурси, екосистемите и материалните ценности, а също така нанасяне на щети на ценности на ландшафта или пречки за други законни видове използване на околната среда; определението „замърсители на въздуха“ се разбира по същия начин;
 б)
 „трансгранично замърсяване на въздуха на далечни разстояния“ означава такова замърсяване на въздуха, чийто физически източник е разположен изцяло или частично в пределите на територията, намираща се в националната юрисдикция на една държава, отрицателното влияние на което се проявява на територията, намираща се в юрисдикцията на друга държава, на такова разстояние, че изцяло не е възможно да се определи частта на емисиите от отделните източници или групи източници.
 Основни принципи
 Член 2
 Договарящите се страни, като вземат под внимание съответните факти и проблеми, изразяват решимост да опазват човека и обкръжаващата го среда от замърсяването на въздуха и ще се стремят да ограничават и, доколкото това е възможно, постепенно да намаляват и предотвратяват замърсяване на въздуха, включително и трансграничното му замърсяване на далечни разстояния.
 Член 3
 В рамките на тази конвенция договарящите се страни чрез размяна на информации, консултации, научноизследователска дейност и мониторинг ще разработят колкото е възможно по-бързо съответна политика и стратегия като средство за борба с емисиите на замърсителите на въздуха, вземайки под внимание усилията, положени вече на национално и международно равнище.
 Член 4
 Договарящите се страни си разменят информация и разглеждат своята политика, научна дейност и технически мерки, насочени за борба, според възможностите си, с емисиите на замърсителите на въздуха, които могат да имат отрицателни последствия, като съдействат по този начин за намаляване на замърсяването на въздуха, включително и на трансгранично замърсяване на въздуха на далечни разстояния.
 Член 5
 По съответно искане на ранен стадий се провеждат консултации между, от една страна, договарящите се страни, върху които фактически се разпространяват неблагоприятните последствия от трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния или които са подложени на значителен риск от настъпването на тези последствия, и, от друга страна, договарящите се страни, в чиито предели и юрисдикция възниква или може да възникне значителен дял от трансграничното


text:
замърсяване на въздуха на далечни разстояния във връзка с осъществяваната или предвижданата от тях дейност.
 Управление качеството на въздуха
 Член 6
 Вземайки под внимание членове 2—5, провежданите изследвания, размяната на информация и мониторинг и резултатите от тях, стойността и ефективността на местните и другите мерки и с цел за борба със замърсяването на въздуха, което по-специално е свързано с новите или реконструирани предприятия, всяка договаряща се страна се задължава да разработи най-добра политика и стратегия, включвайки системи за регулиране качеството на въздуха и като тяхна съставна част — мерки за борба с неговото замърсяване, съвместими с балансираното развитие, по-специално като се използва най-добрата налична и икономически приемлива технология и малко отпадъчни и безотпадъчни технологии.
 Изследвания и разработки
 Член 7
 Договарящите се страни, изхождайки от своите нужди, ще пристъпят към провеждане и ще сътрудничат при провеждането на изследвания и/или разработки по следните въпроси:
 а)
 налична и предлагана технология за намаляване на емисиите на серните съединения и други основни замърсители на въздуха, включвайки технико-икономическите обосновки и последствия за околната среда;
 б)
 апаратура и други средства за наблюдение и измерване на нивото на емисиите и концентрацията на замърсителите на въздуха в атмосферата;
 в)
 усъвършенствани модели за подобряване определянето на трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния;
 г)
 въздействие на серните съединения и други основни замърсители на въздуха върху здравето на хората и околната среда, включително селското стопанство, горското стопанство, материалните, водните и други природни екосистеми и прозрачността на атмосферата, имайки предвид създаването на научна основа за установяване на съотношения доза/ефект за целите на опазването на околната среда;
 д)
 икономическа, социална и екологична оценка на алтернативните мерки за достигане на целите в областта на опазването на околната среда, включително и намаляването на трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния;
 е)
 програми за обучение и подготовка на кадри, свързани с екологичните аспекти на замърсяване със серни съединения и други основни замърсители на въздуха.
 Обмен на информация
 Член 8
 В рамките на дейността на изпълнителния орган, посочен в член 10, и на двустранна основа договарящите се страни, изхождайки от общите си интереси, извършват размяна на наличната информация по следните въпроси:
 а)
 данни за емисии за подлежащ на съгласуване период от време на договорени замърсители на въздуха, започвайки от серен диоксид, получени от площи по мрежа със съгласувани размери, или данни за потока на договорени замърсители на въздуха, започвайки от серен диоксид, през част от националните граници и за периоди, подлежащи на съгласуване;
 б)
 основни изменения в националната политика в общото промишлено развитие, а също така възможните последствия от нея, които биха могли да предизвикат съществени изменения в трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния;
 в)
 техника и технология за намаляване замърсяването на въздуха, което има отношение към трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния;
 г)
 предполагаеми разходи за борба с емисиите на серните съединения и другите основни замърсители на въздуха в национален мащаб;
 д)
 метеорологични и физико-химични данни, отнасящи се до процесите, протичащи по време на пренос;
 е)
 физико-химични и биологични данни, отнасящи се до последствията от трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния, и степента


text:
на щетите (1), които съгласно тези данни могат да бъдат нанесени от трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния;
 ж)
 национална, подрегионална и регионална политика в областта на борбата с емисиите на серните съединения и другите основни замърсители на въздуха.
 Осъществяване и по-нататъшно развитие на Съвместната програма за наблюдение и оценка на разпространението на замърсители на въздуха на далечни разстояния в Европа
 Член 9
 Договарящите се страни отдават важно значение на необходимостта от изпълнение на съществуващата Съвместна програма за наблюдение и оценка на разпространението на замърсители на въздуха на далечни разстояния в Европа (наричана по-нататък ЕМЕП) и във връзка с по-нататъшното развитие на тази програма се съгласяват да подчертаят следното:
 а)
 желателно е договарящите се страни да се присъединят към ЕМЕП, която в първия етап се базира върху мониторинга на серния диоксид и неговите производни, и да съдействат за нейното пълно осъществяване;
 б)
 необходимостта от използване на съпоставими или стандартизирани процедури за мониторинг, когато това е възможно;
 в)
 програмата за мониторинг е желателно да бъде основана върху системата както на национални, така и на международни програми; създаването на станции за мониторинг и набирането на данни се извършва съгласно националната юрисдикция на страните, в които са разположени тези станции;
 г)
 желателно е да се разработи механизъм на съвместна програма за мониторинг на околната среда въз основа и с оглед на съществуващите и бъдещите национални, подрегионални, регионални и други международни програми;
 д)
 необходимостта от размяна на данни за емисии за подлежащ на съгласуване период от време, за договорени замърсители на въздуха, започвайки от серния диоксид, получени от площи по мрежа със съгласувани размери, или за потоците на договорени замърсители на въздуха, започвайки от серен диоксид, през части от националните граници и за периоди, подлежащи на съгласуване; методът, включително моделът за определяне на потоците, а също така и методът, включително моделът за определяне преноса на замърсителите на въздуха въз основа на емисиите от площи със съгласувани размери, се съобщават и периодично се преразглеждат с цел усъвършенстване на методите и моделите;
 е)
 готовността да продължават размяната на национални данни за общите емисии от съгласуваните замърсители на въздуха, започвайки от серен диоксид, както и периодичното подновяване на тези данни;
 ж)
 необходимостта от предоставяне на метеорологични и физико-химични данни, отнасящи се до процесите, които протичат при преноса;
 з)
 необходимостта от мониторинг на химичните компоненти в други среди, такива като вода, почва и растителност, а също така от аналогична програма за мониторинг за регистрация на въздействието върху здравето на хората и околната среда;
 и)
 националните мрежи на ЕМЕП е желателно да се разширяват, за да могат те да функционират за целите на контрола и наблюдението.
 Изпълнителен орган
 Член 10
 1. Представителите на договарящите се страни образуват на равнище висши правителствени чиновници на държавите-членки на Икономическата Комисия за Европа по проблемите на околната среда, изпълнителен орган за тази конвенция и провеждат съвещания в това си качество не по-малко от един път годишно.
 2. Изпълнителният орган:
 а)
 наблюдава изпълнението на тази конвенция;
 б)
 създава при необходимост работни групи за разглеждане на въпросите, свързани с изпълнението и развитието на тази


text:
конвенция, които за тази цел подготвят съответни изследвания и друга документация и представят препоръки на изпълнителния орган за разглеждане;
 в)
 изпълнява такива други функции, които могат да се наложат във връзка с положенията на тази конвенция.
 3. Изпълнителният орган използва ръководния орган на ЕМЕП като неделима част от механизма за изпълнение на тази конвенция, и по-специално що се отнася до набирането на данни и научното сътрудничество.
 4. При осъществяване на своите функции изпълнителният орган, когато счита за целесъобразно, използва също така информацията, получена от съответни други международни организации.
 Секретариат
 Член 11
 Изпълнителният секретар на Икономическата комисия за Европа извършва за изпълнителния орган функциите на секретариат, както следва:
 а)
 за свикване и подготовка на съвещания на изпълнителния орган;
 б)
 за изпращане на договарящите се страни на доклади и друга информация, получена в съответствие с разпоредбите на тази конвенция;
 в)
 за изпълнение на функции, възложени от изпълнителния орган.
 Изменения на Конвенцията
 Член 12
 1. Всяка договаряща се страна може да предлага изменения в тази конвенция.
 2. Текстовете на предлаганите изменения се представят в писмена форма на изпълнителния секретар на Икономическата комисия за Европа, който ги препраща на всички договарящи се страни. Изпълнителният орган обсъжда предложените изменения на своето следващо ежегодно съвещание при условие че тези изменения са били изпратени от изпълнителния секретар на Икономическата комисия за Европа на договарящите се страни най-малко деветдесет дни преди съвещанието.
 3. Изменения на тази конвенция се приемат въз основа на консенсус от представителите на договарящите се страни и влизат в сила за тези от тях, които са ги приели на деветдесетия ден след датата на предаване за съхранение на депозитаря на документите за приемане на две трети от договарящите се страни. Впоследствие това изменение влиза в сила за всяка друга договаряща се страна на деветдесетия ден след предаване от тази договаряща се страна за съхранение на нейния документ за приемане на даденото изменение.
 Разрешаване на спорове
 Член 13
 При възникване на спор между две или няколко договарящи се страни по тази конвенция относно тълкуването или прилагането на Конвенцията, те търсят решение чрез преговори или по какъвто и да е друг метод за разрешаване на спора, който е приемлив за страните по спора.
 Подписване
 Член 14
 1. Тази конвенция е открита за подписване в седалището на Организацията на обединените нации в Женева от 13 до 16 ноември 1979 г. във връзка с провеждането на Съвещанието на високо равнище по опазване на околната среда в рамките на Икономическата комисия за Европа за държавите-членки на Икономическата комисия за Европа, а също така и за държавите със съвещателен глас при Икономическата комисия за Европа в съответствие с точка 8 от Резолюция 36 (IV) на Икономическия и социален съвет от 28 март 1947 г. и за регионалните организации за икономическа интеграция, създадени от суверенни държави-членки на Икономическата комисия за Европа, които имат компетентност за водене на преговори, сключване и изпълнение на международни споразумения по въпросите, обхванати от тази конвенция.
 2. По въпроси от тяхната компетентност тези регионални организации за икономическа интеграция от свое собствено име се ползват с такива права и


text:
изпълняват такива задължения, които са определени от тази конвенция за техните държави-членки. В такива случаи държавите-членки на тези организации, не се ползват самостоятелно с такива права.
 Ратификация, приемане, утвърждаване и присъединяване
 Член 15
 1. Тази конвенция подлежи на ратификация, приемане или утвърждаване.
 2. Тази конвенция е открита за присъединяване от 17 ноември 1979 г. за държавите и организациите, посочени в точка 1 от член 14.
 3. Документите за ратификация, приемане, утвърждаване или присъединяване се предават за съхранение на генералния секретар на Организацията на обединените нации, който изпълнява функциите на депозитар.
 Влизане в сила
 Член 16
 1. Тази конвенция влиза в сила на деветдесетия ден след датата на предаване за съхранение на двадесет и четвъртия документ за ратификация, приемане, утвърждаване или присъединяване.
 2. За всяка договаряща се страна, която ратифицира, приема или утвърждава тази конвенция или се присъединява към нея след предаването за съхранение на двадесет и четвъртия документ за ратификация, приемане, утвърждаване или присъединяване, Конвенцията влиза в сила на деветдесетия ден след датата на предаване от договарящата се страна за съхранение на нейния документ за ратификация, приемане, утвърждаване или присъединяване.
 Оттегляне
 Член 17
 По всяко време след изтичане на пет години от деня на влизането в сила на тази конвенция по отношение на една или друга договаряща се страна тази договаряща се страна може да се оттегли от Конвенцията, след като подаде писмено известие за това на депозитаря. Всяко такова оттегляне от Конвенцията влиза в сила на деветдесетия ден след датата на получаване на известието от депозитаря.
 Автентични текстове
 Член 18
 Оригиналът на тази конвенция, чийто английски, руски и френски текст са еднакво автентични, се предава за съхранение на генералния секретар на Организацията на обединените нации.
 (1) Тази конвенция не включва разпоредби за отговорност на държавите за нанесените щети.
 РЕЗОЛЮЦИЯ
 за трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния
 Страните, подписали Конвенцията за трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния от 13 ноември 1979 г.,
 решават, в рамките на Икономическата комисия за Европа и на Старшите правителствени съветници към Икономическата комисия за Европа по проблемите, свързани с околната среда, да започнат колкото е възможно по-скоро и на временна основа предварителното изпълнение на Конвенцията за трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния; те се заемат да изпълнят задълженията, произтичащи от тази конвенция, докато тя влезе в сила;
 договарят се, че Икономическата комисия за Европа и нейният изпълнителен секретар трябва да имат необходимите правомощия, за да бъде осигурен достатъчен секретариат, и необходимите финансови средства в рамките на съществуващата бюджетна структура;
 решават, освен това, да развиват незабавно по-нататъшното сътрудничество помежду си в проблемни области, влизащи в обхвата на Конвенцията. Те се стараят по-конкретно да сближават повече политиките и стратегиите си за борба със замърсяването на въздуха, включително трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния;
 заявяват, че такива стратегии и политики са насочени към ограничаването и, доколкото това е възможно, постепенното намаляване и предотвратяване на замърсяването на въздуха, включително трансграничното замърсяване на въздуха на далечни разстояния. Тези политики и стратегии се изпълняват постепенно, като посоченият компетентен орган редовно следи за напредъка, постигнат на национално равнище.


text:
 21.6.2021
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 221/15
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правна сила съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН за статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на електронен адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 160 на ООН — Единни разпоредби относно одобрението на моторни превозни средства по отношение на устройството за записване на данни от инциденти
 Дата на влизане в сила: 30 септември 2021 г.
 Настоящият документ е създаден единствено като средство за документиране. Автентичният и правно обвързващ текст е: ECE/TRANS/WP.29/2020/123/Rev.1.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ПРАВИЛО
 0.
 Въведение
 1.
 Обхват
 2.
 Определения
 3.
 Заявление за одобрение
 4.
 Одобрение
 5.
 Изисквания
 6.
 Изменение на типа превозно средство и разширяване на одобрението
 7.
 Съответствие на производството
 8.
 Санкции при несъответствие на производството
 9.
 Окончателно прекратяване на производството
 10.
 Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобрение, и на органите по одобряване на типа
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 1.
 Съобщение
 2.
 Информационен документ за одобряване на типа за тип превозно средство по отношение на неговото устройство за записване на данни от инциденти (EDR)
 3.
 Оформление на маркировките за одобрение
 4.
 Елементи от данни и формат
 0. ВЪВЕДЕНИЕ
 0.1.
 С настоящото правило се цели създаването на единни разпоредби за одобряването на моторни превозни средства от категориите M1 и N1 по отношение на техните устройства за записване на данни от инциденти (EDR).
 0.2.
 Разпоредбите се отнасят до събирането, запаметяването и оцеляването на минимални данни при произшествие на моторно превозно средство. То не включва спецификации за инструменти и методи за извличане на данни, тъй като това е предмет на изискване на национално/регионално ниво.
 0.3.
 Целта на тези разпоредби е да гарантират, че EDR записват по лесен за използване начин данни, които са ценни за ефективни разследвания на произшествия и за анализ на ефективността на оборудването за безопасност (например усъвършенствани системи за обезопасяване). Тези данни ще помогнат за по-доброто разбиране на обстоятелствата, при които се случват произшествия и наранявания, и ще улеснят разработването на по-безопасни конструкции на превозните средства.
 1. ОБХВАТ
 1.1.
 Настоящото правило се прилага за одобряването на превозните средства от категории M1 и N1 (1) по отношение на тяхното устройство за записване на данни от инциденти (EDR).
 1.2.
 Настоящото правило не засяга изискванията на националните или регионалните закони, свързани с неприкосновеността на личния живот, защитата на лични данни и обработката на лични данни.
 1.3.
 Следните елементи от данни са изключени от обхвата: VIN, съответни данни за превозното средство, данни за местоположение/определяне на местоположението, информация за водача и дата и час на инцидент.
 1.4.
 Ако няма система или датчик, проектирани да предоставят елемента от данни, който се записва и запаметява съгласно раздел 3, във формата (обхват, разделителна способност и честота на дискретизация), посочен в приложение 4. „ЕЛЕМЕНТИ ОТ ДАННИ“, или ако не функционира по времето на запис, настоящият документ не изисква нито запис на такива данни, нито монтиране или въвеждане в експлоатация на такива системи или датчици. Ако обаче превозното


text:
средство е оборудвано с датчик от производител на оригинално оборудване или система, проектирани да предоставят елемента от данни във формата, посочен в приложение 4. „ЕЛЕМЕНТИ ОТ ДАННИ“, тогава е задължително да се докладва елементът от данни в посочения формат, когато датчикът или системата функционират. В случай че причината за нефункционирането по време на записа е повреда на въпросната система или датчик, това състояние на повреда се записва от EDR, както е определено в приложение 4. „Елементи от данни“. Елементи от данни.
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на тези функционални елементи:
 2.1.
 „Активност на ABS“ означава, че системата против блокиране на колелата (ABS) активно управлява спирачките на автомобила.
 2.2.
 „Състояние на индикаторната лампа за въздушната възглавница“ означава: дали предупредителният светлинен сигнал за въздушната възглавница е включен или изключен.
 2.3.
 „Регистриране“ означава процес на буфериране на данни от EDR във временно, енергозависимо място за запаметяване, където те се актуализират непрекъснато на равни интервали от време.
 2.4.
 „Делта-V, напречно“ означава кумулативното изменение на скоростта по напречната ос, както е записано от EDR на превозното средство.
 2.5.
 „Делта-V, надлъжно“ означава кумулативното изменение на скоростта по надлъжната ос, както е записано от EDR на превозното средство.
 2.6.
 „Време за задействане, предна въздушна възглавница“ означава (както за водача, така и за пътника отпред) изминалото време от началния момент на произшествието до командата за задействане, а при многоетапни системи за въздушни възглавници — до командата за задействане за първия етап.
 2.7.
 „Край на времето на инцидента“ означава моментът, в който кумулативното изменение делта-V в рамките на период от 20 ms става 0,8 km/h или по-малко, или моментът, в който алгоритъмът за откриване на произшествие на управляващия блок на въздушната възглавница се инициализира.
 2.8.
 „Обороти на двигателя“ означава:
 а)
 за превозни средства, задвижвани от двигатели с вътрешно горене — броят на оборотите в минута на главния колянов вал на двигателя на превозното средство, и
 б)
 за превозни средства, които не се задвижват изцяло от двигатели с вътрешно горене — броят на оборотите в минута на вала на двигателя в точката, в която той влиза в предавателната кутия на превозното средство, и
 в)
 за превозни средства, които изобщо не се задвижват от двигатели с вътрешно горене — броят на оборотите в минута на изходящия вал на устройството (устройствата), подаващо(и) двигателна мощност.
 2.9.
 „Дроселова клапа на двигателя, процент отваряне“ означава зададеното от водача ускорение, измерено от датчика за положението на дроселовата клапа на педала на газта в сравнение с напълно натиснато положение.
 2.10.
 „Инцидент“ означава произшествие или друго физическо събитие, което причинява достигане или надвишаване на прага на задействане или активиране на всяко необратимо активируемо обезопасяване, в зависимост от това кое ще се случи по-рано.
 2.11.
 „Устройство за записване на данни от инциденти“ (EDR) означава устройство или функция в превозно средство, които записват динамични редове от данни на превозното средство в периода непосредствено преди инцидент (например скорост на превозното средство във функция от времето) или по време на произшествие (например делта-V във функция от времето), предназначени за извличане след произшествието. За целите на това определение данните за инцидента не включват аудио-


text:
и видеоданни.
 2.12.
 „Предна въздушна възглавница“ означава надуваема система за обезопасяване, която не изисква действия от страна на пътниците в превозното средство и се използва за изпълнение на приложимите национални изисквания за защита от челен удар.
 2.13.
 „Ако са записани“ означава: ако данните са записани в енергонезависима памет с цел последващо изтегляне.
 2.14.
 „Цикъл на запалване, произшествие“ означава броят на циклите в режим на подадено захранване в момента, когато е настъпило произшествието след първото използване на EDR.
 2.15.
 „Цикъл на запалване, изтегляне“ означава броят на циклите в режим на подадено захранване в момента на изтегляне на данните след първото използване на EDR.
 2.16.
 „Напречно ускорение“ означава съставката на вектора на ускорението на точка в превозното средство в посока y. Напречното ускорение е положително отляво надясно, от гледна точка на водача, когато е седнал в автомобила, обърнат по посока на движението на автомобила напред.
 2.17.
 „Надлъжно ускорение“ означава съставката на вектора на ускорението на точка в превозното средство в посока x. Надлъжното ускорение е положително в посоката на движение на превозното средство напред.
 2.18.
 „Максимално делта-V, напречно“ означава максималната стойност на кумулативното изменение на скоростта на превозното средство по напречната ос, както е записана от EDR.
 2.19.
 „Максимално делта-V, надлъжно“ означава максималната стойност на кумулативното изменение на скоростта на превозното средство по надлъжната ос, както е записана от EDR.
 2.20.
 „Максимално делта-V, резултантно“ означава максималната стойност на кумулативното изменение на скоростта във функция от времето (както е записана от EDR) по векторно добавената надлъжна и напречна ос,.
 2.21.
 „Произшествие с множество инциденти“ означава появата на минимум 2 инцидента, първият и последният от които са през интервал, не по-голям от 5 секунди.
 2.22.
 „Енергонезависима памет“ означава паметта, запазена за поддържане на записани данни от EDR по полутраен начин. Данните, записани в енергонезависима памет, се запазват след отпадане на захранването и могат да бъдат извлечени с инструменти и методи за извличане на данни от EDR.
 2.23.
 „Нормално ускорение“ означава съставката на вектора на ускорението на точка в превозното средство в посока z. Нормалното ускорение е положително в посока надолу.
 2.24.
 „Класификация на габаритите на пътниците“ означава, за пътника отпред — класификацията на пътник като възрастен, а не като дете, а за водача — класификацията на водача като лице, което не е с нисък ръст, както е посочено във формата на данните.
 2.25.
 „Функциониращ“ означава, че системата или датчикът по време на инцидента са активни или могат да бъдат задействани/изключвани от водача.
 2.26.
 „Състояние на блокиране на пътническата въздушна възглавница“ означава състоянието на въздушната възглавница на пътника (блокирана или неблокирана).
 2.27.
 „Обтегач“ означава устройство, което се задейства от системата от датчици за произшествие на превозното средство и обира провисването от системата от обезопасителни колани на превозното средство.
 2.28.
 „Запис“ означава процес на запазване на регистрираните данни от EDR в енергонезависима памет за последващо извличане.
 2.29.
 „Състояние на обезопасителния колан“ означава обратната връзка от системата за обезопасяване, т.е. обезопасителният колан на превозното средство е поставен или не е поставен.
 2.30.
 „Превключвател за позицията на седалката, най-предна позиция, състояние“ означава състоянието на превключвателя, който е монтиран,


text:
за да се установи дали седалката е преместена в позиция напред.
 2.31.
 „Работна спирачка, включена и изключена“ означава състоянието на устройството, което е монтирано във или е свързано към уредбата на педала на спирачката, за да се установи дали педалът е бил натиснат. Устройството може да включва превключвател на педала на спирачката или друг орган за управление на работната спирачка, управляван от водача.
 2.32.
 „Странична въздушна възглавница“ означава всяко надуваемо устройство за обезопасяване на пътниците, което е монтирано на седалката или страничната конструкция на вътрешното пространство на превозното средство и което е проектирано да се задейства при произшествие със страничен удар, за да помогне за намаляване на нараняванията на пътниците и/или изхвърляне.
 Забележка: Страничните въздушни възглавници могат да се разгъват и при други видове произшествия, както са определени от производителя на автомобила.
 2.33.
 „Въздушна възглавница тип странична завеса/тръба“ означава всяко надуваемо устройство за обезопасяване на пътниците, което е монтирано към страничната конструкция на вътрешното пространство на превозното средство и е проектирано да се отвори при страничен удар или преобръщане и да помогне за намаляване на нараняванията на пътниците и/или изхвърляне.
 Забележка: Въздушните възглавници тип странична завеса/тръба могат да се задействат и при други видове произшествия, както са определени от производителя.
 2.34.
 „Скорост, показвана от превозното средство“ означава скоростта на автомобила, показвана от определена от производителя подсистема, предназначена да показва скоростта на движение на превозното средство спрямо земната повърхност по време на експлоатацията на превозното средство.
 2.35.
 „Управление на стабилността“ означава всяко устройство, което е в съответствие с националните „Електронни системи за управление на стабилността“.
 2.36.
 „Вход за управление“ означава ъгловото преместване на волана, измерено от положението за движение направо (положение, съответстващо на нулев среден ъгъл на завиване на двойка управляеми колела).
 2.37.
 „Време от инцидент 1 до 2“ означава изминалото време от началния момент на първия инцидент до началния момент на втория инцидент при произшествие с множество инциденти.
 2.38.
 „Време, максимално делта-V, напречно“ означава времето от началния момент на произшествието до точката, в която е установена максималната стойност на кумулативното изменение на скоростта по напречната ос, както е записана от EDR.
 2.39.
 „Време, максимално делта-V, надлъжно“ означава времето от началния момент на произшествието до точката, в която е установена максималната стойност на кумулативното изменение на скоростта по надлъжната ос, както е записана от EDR.
 2.40.
 „Време, максимално делта-V, резултантно“ означава времето от началния момент на произшествието до точката, в която се получава максималното делта-V резултантно, както е указано от EDR.
 2.41.
 „Време за задействане, обтегач“ означава изминалото време от началния момент на произшествието до командата за задействане на обтегача на обезопасителния колан (както за водача, така и за пътника отпред).
 2.42.
 „Време за задействане, странична въздушна възглавница/завеса“ означава изминалото време от началния момент на произшествието до командата за задействане на странична въздушна възглавница или въздушна възглавница тип странична завеса/тръба (както за водача, така и за пътника отпред).
 2.43.
 „Време до първи етап“ означава изминалото време между началния момент от време и момента, когато в първия етап от предна въздушна възглавница е подадена команда за пиротехническо задействане.
 2.44.
 „Време до n-ти


text:
етап“ означава изминалото време от началния момент на произшествието до командата за задействане за n-ия етап на предна въздушна възглавница (както за водача, така и за пътника отпред).
 2.45.
 „Начален момент“ е отправният момент за електронните времеви печати на данните от EDR при инцидент.
 2.46.
 „Праг на задействане“ означава, че подходящият параметър е изпълнил условията за запис на данни от инцидент (EDR).
 2.47.
 „Ъглово преместване спрямо надлъжната ос на превозното средство“ означава ъгълът между оста y на превозното средство и равнината на земната повърхност, определен от системата от датчици.
 2.48.
 „Тип превозно средство по отношение на устройството за записване на данни от инциденти“ означава превозни средства, които не се различават съществено по отношение на такива важни аспекти като:
 а)
 търговското наименование или марката на производителя;
 б)
 характеристиките на превозното средство, които влияят значително върху работните показатели на EDR; Добавянето на нови задействания, нови данни (елементи) или промяна във формата им не се смята за „значително влияние върху функционирането на EDR“;
 в)
 основните характеристики и архитектурата на EDR.
 2.49.
 „Енергозависима памет“ означава паметта, запазена за буфериране на регистрираните данни от EDR. Паметта не е в състояние да запаметява данни по полутраен начин. Данните, регистрирани в енергозависимата памет, се презаписват непрекъснато и не се запазват в случай на отпадане на захранването и не могат да се извличат с инструменти за извличане на данни от EDR.
 2.50.
 „Вторична система за безопасност на уязвимия участник в движението (по пътищата)“ означава активируема система на превозното средство извън купето, предназначена да намали последиците от нараняване на уязвимите участници в движението при сблъсък.
 2.51.
 „Посока X“ означава: по посоката на оста X на превозното средство, която е успоредна на надлъжната осева линия на превозното средство. Посоката X е положителна по посока на движението на превозното средство напред.
 2.52.
 „Посока Y“ означава: по посоката на оста Y на превозното средство, която е перпендикулярна на неговата ос X и в същата хоризонтална равнина като тази ос. Посоката Y е положителна отляво надясно, от гледна точка на водача, когато е седнал в автомобила, обърнат в посока на движението на превозното средство напред.
 2.53.
 „Посока Z“ означава: по посоката на оста Z на превозното средство, която е перпендикулярна на осите X и Y. Посоката Z е положителна в посока надолу.
 2.54.
 „Ъглова скорост на превозно средство спрямо надлъжната му ос“ означава изменението във времето на ъгъла на превозното средство спрямо неговата ос X, определена от системата от датчици.
 2.55.
 „Ъглова скорост на превозното средство спрямо вертикалната му ос“ означава изменението във времето на ъгъла на превозното средство спрямо неговата ос Z, определена от системата от датчици.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 3.1.
 Заявлението за одобрение за тип превозно средство по отношение на неговото EDR се подава от производителя на превозното средство или от негов упълномощен представител до органа по одобряването на договарящата страна съгласно разпоредбите на списък 3 от Спогодбата от 1958 г.
 3.2.
 То се придружава от следната документация (образец на информационния документ е даден в приложение 2):
 3.2.1.
 Описание на типа на превозното средство по отношение на елементите, посочени в


text:
точка 5 по-долу, по-специално свързани с местоположението на EDR в превозното средство, параметрите на задействане, капацитета на запаметяване и устойчивостта на големи отрицателни ускорения и механични напрежения при силен удар;
 3.2.2.
 Елементите и форматът на данните, съхранявани в EDR;
 3.2.3.
 Инструкции за извличане на данни от EDR.
 3.3.
 На органа по одобряването или на определената от него техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение, се предоставя превозно средство, представително за одобрявания тип превозно средство.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1.
 Ако типът превозно средство, представен за одобрение съгласно настоящото правило, отговаря на изискванията на точка 5 по-долу, за този тип превозно средство се издава одобрение.
 4.2.
 На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението на типа. Първите две цифри на този номер (понастоящем 00 за правилото в неговата първоначална форма) посочват серията на изменения, които включват най-новите съществени технически изменения, направени в правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да издава един и същи номер за друг тип превозно средство.
 4.3.
 Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, се уведомяват за всяко одобряване, разширяване, отказ или отнемане на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство съгласно настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца в приложение 1 към настоящото правило, и посредством документация, предоставена от заявителя за одобряване във формат, не по-голям от А4 (210 × 297 mm), и в подходящ мащаб или електронен формат.
 4.4.
 Върху всяко превозно средство, което съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, на видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението, съответстваща на образеца, описан в приложение 3, която се състои или от:
 4.4.1.
 Окръжност, ограждаща буквата „Е“, следвана от:
 а)
 отличителния номер на държавата, издала одобрението; (2) и
 б)
 номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението отдясно на окръжността, указана в настоящата точка;
 или от
 4.4.2.
 Овал, ограждащ буквите „UI“, следван от уникалния идентификатор (UI).
 4.5.
 Маркировката за одобрение трябва да е ясно четлива и незаличима.
 4.6.
 Органът по одобряването удостоверява наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на одобрение на типа.
 5. ИЗИСКВАНИЯ
 Изискванията за превозни средства, оборудвани с EDR, включват елементи от данни, формат на данните, регистриране на данни и експлоатационни показатели и способност за оцеляване при изпитване на удар.
 5.1.
 Елементи от данни
 5.1.1.
 Всяко превозно средство, оборудвано с EDR, записва посочените като задължителни елементи от данни, както и необходимите елементи от данни при определени минимални условия за даден интервал/време и при честота на дискретизация, посочена в приложение 4, таблица 1.
 5.2.
 Формат на данните
 5.2.1.
 Всеки записан елемент от данни се отчита в съответствие с обхвата, точността и разделителната способност, посочени в приложение 4, таблица 1.
 5.2.2.
 Диаграма ускорение/време — данни и формат: данните от диаграмата на надлъжното, напречното и нормалното ускорение в зависимост от времето, според случая, се филтрират по време на етапа на запис или по време на етапа на изтегляне на данни, за да включват:


text:
5.2.2.1.
 Времевата стъпка (TS), която е обратнопропорционална на честотата на снемане на данните за ускорението и която се измерва в милисекунди.
 5.2.2.2.
 Номера на първата точка (NFP), който е цяло число и който, умножен по TS, се равнява на времето изтекло от началния момент на първата точка от данните за ускорението.
 5.2.2.3.
 Номера на последната точка (NLP), който е цяло число и който, умножен по TS, се равнява на времето изтекло от началния момент на последната точка от данните за ускорението; и
 5.2.2.4.
 NLP—NFP + 1 стойности на ускорението, представляващи последователност започваща с ускорението в момента NFP * TS и продължаващи с данни за ускорението с нараствания на TS във времето, докато се достигне моментът NLP * TS.
 5.3.
 Регистриране на данни
 EDR записва регистрираните данни в превозното средство и тези данни остават в превозното средство при спазване на разпоредбите на точка 5.3.4, поне докато тези данни бъдат извлечени в съответствие с националното или регионалното законодателство или бъдат презаписани в съответствие с точка 5.3.4.
 Енергонезависимата буферна памет на EDR трябва да побира данните, свързани с поне два различни инцидента.
 Елементите от данни за всеки инцидент се регистрират и записват от EDR, както е посочено в точка 5.1, в съответствие със следните условия и обстоятелства:
 5.3.1.
 Условия за задействане на запис на данни
 EDR записва инцидент, ако е достигната или превишена една от следните прагови стойности:
 5.3.1.1.
 Промяна в надлъжната скорост на превозното средство, по-голяма от 8 km/h в рамките на интервал от 150 ms или по-малко.
 5.3.1.2.
 Промяна в напречната скорост на превозното средство, по-голяма от 8 km/h в рамките на интервал от 150 ms или по-малко.
 5.3.1.3.
 Активиране на необратима система за обезопасяване на пътници.
 5.3.1.4.
 Активиране на система за вторична безопасност на уязвим участник в движението
 Ако превозното средство не е оборудвано с никаква вторична система за безопасност на уязвим участник в движението (VRU), с настоящия документ не се изисква нито запис на данни, нито монтаж на такива системи. Ако обаче превозното средство е оборудвано с такава система, тогава е задължително да се записват данните за инцидент след активиране на тази система.
 5.3.2.
 Условия за задействане на блокиране на запис на данни
 При обстоятелствата, предвидени по-долу, паметта за инцидента се блокира, за да се предотврати всяко бъдещо презаписване на данните от последващ инцидент.
 5.3.2.1.
 Във всички случаи, когато се активира необратима система за обезопасяване на пътниците.
 5.3.2.2.
 В случай на челен удар, ако превозното средство не е оборудвано с необратима система за обезопасяване за челен удар, когато изменението на скоростта на превозното средство в посоката на оста x надвишава 25 km/h в рамките на интервал 150 ms или по-малко.
 5.3.2.3.
 Активиране на система за вторична безопасност на уязвим участник в движението
 5.3.3.
 Условия за установяване на начален момент
 Началният момент се установява във времето, когато се случи някое от следните:
 5.3.3.1.
 За системи, които имат системи за управление на въздушната възглавница тип „събуждане“ — моментът, в който се активира алгоритъмът за управление на обезопасяването на пътника; или от
 5.3.3.2.
 За непрекъснато работещи алгоритми,
 5.3.3.2.1.
 Първата точка в интервала,


text:
когато надлъжното кумулативно делта-V от над 0,8 km/h се достига в рамките на период от 20 ms; или от
 5.3.3.2.2.
 За превозни средства, които записват „делта-V, напречно“, първата точка в интервала, при която напречното, кумулативно делта-V от над 0,8 km/h се достига в рамките на период от 5 ms; или от
 5.3.3.3.
 Задействане на необратимо активируемо обезопасяване или активиране на вторична система за защита на уязвим участник в движението (VRU).
 5.3.4.
 Презаписване
 5.3.4.1.
 Ако в енергонезависима буферна памет на EDR не се разполага със свободно място незаето от данни от предишен инцидент, записаните данни, при спазване на разпоредбите на точка 5.3.2., се презаписват с данните за текущия инцидент, на принципа пръв влязъл - пръв излязъл (FIFO), или в съответствие с различни стратегии, взети от производителя и предоставени на съответните органи на страните по Спогодбата.
 5.3.4.2.
 Освен това, ако в енергонезависима буферна памет на EDR не се разполага със свободно място незаето от данни от предишен инцидент, данните, произхождащи от необратима система за обезопасяване или от инциденти с активиране на вторична система за безопасност на уязвим участник в движението, посочени в точка 5.3.2, винаги ще се презаписват върху всички други данни, които не са блокирани съгласно 5.3.2.
 5.3.5.
 Отпадане на захранването
 Данните, записани в енергонезависимата памет, се запазват след отпадане на захранването.
 5.4.
 Експлоатационни показатели и способност за оцеляване при изпитване на сблъсък
 5.4.1.
 Всяко превозно средство, което е предмет на изискванията на националните или регионалните разпоредби за изпитване на челен удар, трябва да отговаря на спецификациите в точка 5.4.3.
 5.4.2.
 Всяко превозно средство, което е предмет на изискванията на националните или регионалните наредби за изпитване на страничен удар, трябва да отговаря на спецификациите на точка 5.4.3.
 5.4.3.
 Елементите от данни, изисквани в точка 5.1, трябва да се записват във формата, посочен в точка 5.2, да съществуват при завършването на изпитването на удар, а пълният елемент от записани данни трябва да показва „да“ след изпитването. От елементите, които не функционират нормално в изпитванията на сблъсък (например тези, свързани с работата на двигателя, спирането и т.н.), не се изисква да отговарят на изискванията за точност или разделителна способност в тези изпитвания на сблъсък.
 Данните трябва да бъдат извличани дори и след удар със степен на сериозност, определена в правила на ООН No 94, No 95 или No 137.
 5.5.
 Не трябва да е възможно устройството за записване на данни от инциденти да бъде изключено
 6. ИЗМЕНЕНИЕ НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
 6.1.
 Всяко изменение на типа превозно средство, както е определено в точка 2.x от настоящото правило, се съобщава на органа по одобряването, който е одобрил типа превозно средство. Тогава органът по одобряването може да:
 6.1.1.
 Прецени, че направените изменения не оказват неблагоприятно въздействие върху условията на издаване на одобрението, и да предостави разширение на одобрението;
 6.1.2.
 Прецени, че направените изменения засягат условията за издаване на одобрението и изискват допълнителни изпитвания или допълнителни проверки, преди да се издаде разширение на одобрението.
 6.2.
 Потвърждението или отказът на одобрение, в които се посочват измененията, се съобщават съгласно процедурата, посочена в точка


text:
4.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
 6.3.
 Органът по одобряването трябва да информира останалите страни по Спогодбата за разширението, като за целта използва формуляра за съобщение в приложение 1 към настоящото правило. За всяко разширение той определя сериен номер, който се нарича „номер на разширението“.
 7. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 7.1.
 Процедурите за съответствие на производството трябва да отговарят на общите разпоредби, определени в член 2 и график 1 към Спогодбата (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), като се спазват следните изисквания:
 7.2.
 Всяко превозно средство, одобрено в съответствие с настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията по точка 5 по-горе;
 7.3.
 Органът по одобряване, който е издал одобрението, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всеки един производствен обект. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години.
 8. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 8.1.
 Одобрението, предоставено по отношение на тип превозно средство по настоящото правило, може да се отнеме, ако не са спазени изискванията в точка 7 по-горе.
 8.2.
 Ако страна по Спогодбата отнеме издадено от нея одобрение, тя трябва незабавно да уведоми за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, като им изпрати формуляра за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 9. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако притежателят на одобрението напълно прекрати производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той трябва да уведоми за това органа по одобряване, издал одобрението, който на свой ред уведомява останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, чрез формуляра за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 10. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЯВАНЕ, И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
 Договарящите се страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации (3) наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобряване, и на органите по одобряването, които издават одобренията и на които трябва да се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отнемане на одобрение.
 (1) Съгласно определението в раздел 2 от Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) Отличителните номера на договарящите се страни по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (3) Чрез платформата онлайн („/343 Application“), предоставена от ИКЕ на ООН и предназначена за обмен на такава информация: https://www.unece.org/trans/main/wp29/datasharing.html
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 Съобщение
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 (1)
 издадено от:
 (наименование на административния орган)
 ...
 ...
 ...
 Относно (2):
 Издадено одобрение
 Разширяване на одобрение
 Отказ на одобрение
 Отменяне на одобрение
 Окончателно прекратяване на производството
 на тип превозно средство по отношение на записващото устройство за събития (EDR) съгласно Правило No 160 на ООН
 Одобрение No: ...
 Причина(и) за разширението (ако има такова): ...
 1.
 Търговско наименование или марка на превозното средство: ...
 2.
 Тип превозно средство: ...
 3.
 Наименование и адрес на производителя: ...