text:
видимия спектър, с приспособления за механичен и електрически монтаж, евентуално оборудвани с един или повече компоненти за управление на елементите за излъчване във видимия спектър.
 2.9.1.1.
 „Заменяем светлинен източник“ означава светлинен източник, който е проектиран да бъде поставян и отстраняван от държателя на съответното устройство без помощта на инструменти.
 2.9.1.2.
 „Незаменяем светлинен източник“ означава светлинен източник, който може да бъде заменен само чрез замяна на устройството, към което е закрепен.
 a)
 в случай на модул на светлинен източник: светлинен източник, който може да бъде заменен само чрез замяна на модула, към който този светлинен източник е закрепен;
 б)
 в случай на AFS: светлинен източник, който може да бъде заменен само чрез замяна на модула, към който този светлинен източник е закрепен.
 2.9.1.3.
 „Модул на светлинен източник“ означава оптичната част на устройство, която е специфична за това устройство. Той съдържа един или повече незаменяеми светлинни източници и може да съдържа един или повече държатели за одобрени заменяеми светлинни източници.
 2.9.1.4.
 „Нажежаем светлинен източник“ (светлина с нажежаема спирала) означава светлинен източник, в който елементът, излъчващ във видимия спектър, представлява една или повече нажежаеми спирали, генериращи топлинно излъчване.
 2.9.1.5.
 „Газоразряден светлинен източник“ означава светлинен източник, при който елементът, излъчващ във видимия спектър, използва дъгов разряд, пораждащ електролуминесценция.
 2.9.1.6.
 „Светодиоден светлинен източник“(светодиод/LED) означава светлинен източник, в който единственият елемент, излъчващ във видимия спектър, представлява един или повече твърдотелни (p-n) преходи, пораждащ/и електролуминесценция и допълнен/и евентуално от един или повече елементи за преобразуване на основата на флуоресценция.
 2.9.1.6.1.
 „Светодиоден заместващ светлинен източник“ означава светодиоден светлинен източник от категория, за която има съответстваща категория светлинни източници, които произвеждат светлина на основата на друга технология.
 2.9.1.7.
 „Светодиоден модул“ означава модул на светлинен източник, при който като светлинни източници се използват само светодиоди. Той обаче може да съдържа един или повече държатели за одобрени заменяеми светлинни източници.
 2.9.2.
 „Електронна пусково-регулираща апаратура за светлинни източници“ означава един или повече елементи, включени между захранването и светлинния източник и управляващи напрежението и/или тока на светлинния източник.
 2.9.2.1.
 „Баласт“ означава един или повече компоненти, регулиращи тока на газоразряден светлинен източник, които или са свързани между захранването и светлинния източник, или са вградени в самия светлинен източник.
 2.9.3.
 „Регулатор на интензитета“ означава устройството, което автоматично управлява задните устройства за светлинна сигнализация, като регулира светлинния интензитет по такъв начин, че да осигури еднакво възприемане на техните сигнали. Регулаторът на интензитета е интегриран или в светлината, или в превозното средство, или пък е разпределен между въпросната светлина и превозното средство.
 2.10. Фотометрия
 2.10.1.
 „Номинален светлинен поток“ означава:
 a)
 в случай на светлинен източник:
 стойността на номиналния светлинен поток, без допуските, както е посочена в съответната спецификация на приложимото за светлинния източник правило, в съответствие с което е одобрен този светлинен източник;
 б)
 в случай на светодиоден модул:
 стойността на номиналния светлинен поток, както е посочена в съответната спецификация, съпровождаща светодиодния модул в процеса на одобряване на светлината, от която е част този светодиоден модул.
 2.10.2.
 „Светлоизлъчваща повърхност“ на „устройство за осветяване“, „устройство за светлинна сигнализация“ или светлоотражател означава цялата или част от външната повърхност на


text:
прозрачния материал, както е обявено в заявлението за одобряване от производителя на устройството, показано на чертежа (вж. приложение 3) (напр. части 1 и 4).
 Това трябва да е обявено съгласно едно от следните условия:
 a)
 в случай че външната леща е специално профилирана, обявената светлоизлъчваща повърхност трябва да е част или цялата външна повърхност на външната леща;
 б)
 в случай че външната леща не е специално профилирана, външната леща може да не се взема предвид и обявената светлоизлъчваща повърхност трябва да съответства на показаното на чертежа, вж. приложение 3 (вж. напр. част 5).
 2.10.3.
 „Осветителна повърхност“ (вж. приложение 3).
 2.10.3.1.
 „Осветителна повърхност на устройство за осветяване“ (точки 2.5.1, 2.5.2, 2.5.10, 2.5.12 и 2.5.17) означава ортогоналната проекция на пълния отвор на отражателя или — в случай на светлини с елипсоиден отражател — на „проекционната леща“ в напречна равнина. Ако устройство за осветяване няма отражател, се прилага определението от точка 2.10.3.2. Ако светлоизлъчващата повърхност на светлината покрива само част от пълния отвор на отражателя, се взема предвид само проекцията на тази част.
 При къси светлини осветителната повърхност е ограничена от видимата граница на светлинния сноп върху лещата. Ако отражателят и лещата са регулируеми, следва да се използва средното им положение.
 Ако е инсталирана AFS: когато определен режим (функция) на осветяване от дадена страна на превозното средство се постига с два или повече едновременно работещи осветителни модула, отделните осветителни повърхности, взети заедно, съставляват подлежащата на разглеждане осветителна повърхност (например на фигурата от точка 6.22.4 по-долу, отделните осветителни повърхности на осветителните модули 8, 9 и 11, разглеждани заедно, като се отчита съответното им местоположение, съставляват подлежащата на разглеждане осветителна повърхност за дясната страна на превозното средство).
 2.10.3.2.
 „Осветителна повърхност на устройство за светлинна сигнализация, различно от светлоотражател“ (точки 2.5.3—2.5.7, 2.6.1, 2.5.11 и 2.5.13—2.5.16) означава ортогоналната проекция на устройството в равнина, перпендикулярна на неговата базова ос, и в контакт с неговата външна светлоизлъчваща повърхност, като тази проекция е ограничена от ръбовете на екраните, разположени в споменатата равнина, всеки от които допуска по направлението на базовата ос само 98 % от общия светлинен интензитет.
 При определянето на долната, горната и страничните граници на осветителната повърхност за проверка на най-външните ръбове на превозното средство и височината над земната повърхност трябва да се използват само екрани с хоризонтални или вертикални ръбове.
 За други приложения на осветителната повърхност, като например определяне на разстоянието между две светлини или два функционални елемента, се използва формата на периферията на тази повърхност. Ориентацията на екраните може да се променя, но те трябва да остават успоредни.
 В случай на устройство за светлинна сигнализация, чиято осветителна повърхност обхваща напълно или частично осветителната повърхност на друг функционален елемент или включва неосветена повърхност, може да се счита че осветителната повърхност е самата светлоизлъчваща повърхност (вж. напр. приложение 3, части 2, 3, 5 и 6).
 2.10.3.3.
 „Осветителна повърхност на светлоотражател“ (точка 2.5.8) означава, както е обявено от заявителя при процедурата за одобряване на светлоотражатели, ортогоналната проекция на отражател в равнина, перпендикулярна на неговата базова ос и ограничена от равнини, които са допирателни към обявените за най-външни части на

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
оптичната система и успоредни на тази ос. При определяне на горния, долния и страничните ръбове на устройството се разглеждат само хоризонтални и вертикални равнини.
 2.10.4.
 „Видимата повърхност“ за определено направление на наблюдение, по молба на производителя или негов съответно упълномощен представител, означава ортогонална проекция на:
 границата на осветителната повърхност, проектирана върху външната повърхност на лещата;
 или светлоизлъчващата повърхност.
 Само при устройствата за светлинна сигнализация с регулируем светлинен интензитет, тяхната видима повърхност, която може да е променлива, както е специфицирано в точка 2.9.3, се разглежда при всички условия, които позволява регулаторът на интензитета, ако това е приложимо.
 В равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допирателна към най-външната точка на лещата.
 Различни примерни приложения на видимата повърхност могат да бъдат намерени в приложение 3 към настоящото правило.
 2.10.5.
 „Базова ос“ означава характерна ос на светлината, определена от производителя (на светлината), която се използва като базово направление (H = 0 °, V = 0 °) за ъглите на полето при фотометрични измервания и при монтиране на светлина на превозното средство.
 2.10.6.
 „Базов център“ означава:
 a)
 пресечната точка на базовата ос с външната светлоизлъчваща повърхност
 б)
 точка върху или в близост до светлоотразяваща повърхност,
 която е определена за център на устройството за целите на специфицирането на неговите функционални показатели; Базовият център се определя от производителя на светлината.
 2.10.7.
 „Ъгли на геометрична видимост“ означава ъглите, които определят полето на минималния пространствен ъгъл, в рамките на който се вижда видимата повърхност на светлината. Това поле на пространствения ъгъл се определя от сегментите на сфера, чийто център съвпада с базовия център на светлината, и чийто екватор е успореден на земната повърхност. Тези сегменти се определят по отношение на базовата ос. Хоризонталните ъгли β съответстват на дължината, а вертикалните ъгли α — на широчината.
 2.10.8.
 „Настъпила е фотометрична стабилност“ означава, че изменението на светлинния интензитет за определената точка на изпитване е по-малко от 3 % в рамките на който и да е период от 15 минути.
 2.10.9.
 „Гонио(фото)метрична система (ако не е определена в конкретно правило)“ означава система, използвана за фотометрични измервания, определена чрез ъглови координати (в градуси) в сфера с вертикална полярна ос, съгласно публикация на МКО No 70, Виена, 1987 г., т.е. съответстваща на гонио(фото)метрична система с хоризонтална ос („ос на зенитния ъгъл“), фиксирана към земната повърхност, и друга, подвижа ос („ос на завъртане“), перпендикулярна на фиксираната ос (вж. приложение 14 на настоящото правило). Бележка: В горепосочената публикация на МКО се определя процедура за коригиране на ъглови координати, когато се използва алтернативна гонио(фото)метрична система.
 2.10.10.
 „Равнина H“ означава хоризонталната равнина, в която се намира базовият център на светлинното устройство.
 2.10.11.
 „Равнина V“ означава вертикална равнина, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и минаваща през базовия център на светлината.
 2.10.12.
 „Напречна равнина“ означава вертикална равнина, която е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
 2.10.13.
 „Ъгъл на разходимост“ означава ъгълът между правите, свързващи базовия център с центъра на приемника и с центъра на източника на светлина.
 2.10.14.
 „Ъгъл на осветяване“ означава ъгълът между базовата ос и правата, свързваща базовия център с центъра на


text:
източника на светлина.
 2.10.15.
 „Ъгъл на завъртане“ означава ъгълът на завъртане на светлоотражателя около базовата му ос спрямо определено положение.
 2.10.16.
 „Ъглов диаметър на светлоотражателя“ означава ъгълът, при който се наблюдава най-голям размер на видимата област на осветителната повърхност или от центъра на източника на светлина, или от центъра на приемника.
 2.10.17.
 „Осветеност на светлоотражателя“ е съкратеният израз, обичайно използван, за да се обозначи осветеността, измерена в равнина, перпендикулярна на падащите лъчи и минаваща през базовия център.
 2.10.18.
 „Коефициент на светлинен интензитет (CIL)“ означава частното от деленето на интензитета на светлината, отразена в разглежданата посока, и осветеността на светлоотражателя за дадени ъгли на осветеност, разходимост и завъртане.
 2.11. Цвят
 2.11.1.
 Цвят на светлината, излъчвана от устройство
 2.11.1.1.
 „Бял“ означава координати на цветността (x,y) (4) на излъчената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 W12
 зелена граница
 y = 0,150 + 0,640 x
 W23
 жълтеникаво-зелена граница
 y = 0,440
 W34
 жълта граница
 x = 0,500
 W45
 червеникаво-лилава граница
 y = 0,382
 W56
 лилава граница
 y = 0,050 + 0,750 x
 W61
 синя граница
 x = 0,310
 С точки на пресичане:
 x
 y
 W1
 0,310
 0,348
 W2
 0,453
 0,440
 W3
 0,500
 0,440
 W4
 0,500
 0,382
 W5
 0,443
 0,382
 W6
 0,310
 0,283
 2.11.1.2.
 „Селективножълт“ означава координатите на цветността (x,y)4 на излъчената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 SY12
 зелена граница
 y = 1,290 x - 0,100
 SY23
 линията на спектралните цветности
 SY34
 червена граница
 y = 0,138 + 0,580 x
 SY45
 жълтеникаво-бяла граница
 y = 0,440
 SY51
 бяла граница
 y = 0,940 - x
 С точки на пресичане:
 x
 y
 SY1
 0,454
 0,486
 SY2
 0,480
 0,519
 SY3
 0,545
 0,454
 SY4
 0,521
 0,440
 SY5
 0,500
 0,440
 2.11.1.3.
 „Автомобилножълт“ означава координатите на цветността (x,y)4 на излъчената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 A12
 зелена граница
 y = x - 0,120
 A23
 линията на спектралните цветности
 A34
 червена граница
 y = 0,390
 A41
 бяла граница
 y = 0,790 - 0,670 x
 С точки на пресичане:
 x
 y
 A1
 0,545
 0,425
 A2
 0,560
 0,440
 A3
 0,609
 0,390
 A4
 0,597
 0,390
 2.11.1.4.
 „Червен“ означава координатите на цветността (x,y)4 на излъчената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 R12
 жълта граница
 y = 0,335
 R23
 линията на спектралните цветности
 R34
 лилавата линия
 (нейното линейно продължение в лилавия диапазон между червения и синия край на линията на спектралните цветности)
 R41
 лилава граница
 y = 0,980 – x
 С точки на пресичане:
 x
 y
 R1
 0,645
 0,335
 R2
 0,665
 0,335
 R3
 0,735
 0,265
 R4
 0,721
 0,259
 2.11.2.
 Цвят през нощта на светлината, отразена от дадено устройство, с изключение на светлоотразяващи гуми съгласно Правило No 88 на ООН
 2.11.2.1.
 „Бял“ означава координатите на цветността (x,y)4 на отразената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 W12
 синя граница
 y = 0,843 - 1,182 x
 W23
 лилава граница
 y = 0,489 x + 0,146
 W34
 жълта граница
 y = 0,968 - 1,010 x
 W41
 зелена граница
 y = 1,442 x - 0,136


text:
С точки на пресичане:
 x
 y
 W1
 0,373
 0,402
 W2
 0,417
 0,350
 W3
 0,548
 0,414
 W4
 0,450
 0,513
 2.11.2.2.
 „Жълт“ означава координатите на цветността (x,y)4 на отразената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 Y12
 зелена граница
 y = x - 0,040
 Y23
 линията на спектралните цветности
 Y34
 червена граница
 y = 0,200 x + 0,268
 Y41
 бяла граница
 y = 0,970 - x
 С точки на пресичане:
 x
 y
 Y1
 0,505
 0,465
 Y2
 0,520
 0,480
 Y3
 0,610
 0,390
 Y4
 0,585
 0,385
 2.11.2.3.
 „Автомобилножълт“ означава координатите на цветността (x,y)4 на отразената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 A12
 зелена граница
 y = 1,417 x - 0,347
 A23
 линията на спектралните цветности
 A34
 червена граница
 y = 0,390
 A41
 бяла граница
 y = 0,790 - 0,670 x
 С точки на пресичане:
 x
 y
 A1
 0,545
 0,425
 A2
 0,557
 0,442
 A3
 0,609
 0,390
 A4
 0,597
 0,390
 2.11.2.4.
 „Червен“ означава координатите на цветността (x,y)4 на отразената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 R12
 жълта граница
 y = 0,335
 R23
 линията на спектралните цветности
 R34
 лилавата линия
 R41
 лилава граница
 y = 0,978 - x
 С точки на пресичане:
 x
 y
 R1
 0,643
 0,335
 R2
 0,665
 0,335
 R3
 0,735
 0,265
 R4
 0,720
 0,258
 2.11.3.
 Цвят през деня на светлината, отразена от устройство
 2.11.3.1.
 „Бял“ означава координатите на цветността (x,y)4 на отразената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 W12
 лилава граница
 y = x - 0,030
 W23
 жълта граница
 y = 0,740 – x
 W34
 зелена граница
 y = x + 0,050
 W41
 синя граница
 y = 0,570 – x
 С точки на пресичане:
 x
 y
 W1
 0,300
 0,270
 W2
 0,385
 0,355
 W3
 0,345
 0,395
 W4
 0,260
 0,310
 2.11.3.2.
 „Жълт“ означава координатите на цветността (x,y)4 на отразената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 Y12
 червена граница
 y = 0,534 x + 0,163
 Y23
 бяла граница
 y = 0,910 - x
 Y34
 зелена граница
 y = 1,342 x - 0,090
 Y41
 линията на спектралните цветности
 С точки на пресичане:
 x
 y
 Y1
 0,545
 0,454
 Y2
 0,487
 0,423
 Y3
 0,427
 0,483
 Y4
 0,465
 0,534
 2.11.3.3.
 „Червен“ означава координатите на цветността (x,y)4 на отразената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 R12
 червена граница
 y = 0,346 – 0,053 x
 R23
 лилава граница
 y = 0,910 – x
 R34
 жълта граница
 y = 0,350
 R41
 линията на спектралните цветности
 С точки на пресичане:
 x
 y
 R1
 0,690
 0,310
 R2
 0,595
 0,315
 R3
 0,560
 0,350
 R4
 0,650
 0,350
 2.11.4.
 Цвят през деня на луминесцентно устройство
 2.11.4.1.
 „Червен“ означава координатите на цветността (x,y)4 на отразената светлина, които се намират в областите на цветността, определени от границите:
 FR12
 червена граница
 y = 0,346 – 0,053 x
 FR23
 лилава граница
 y = 0,910 – x
 FR34
 жълта граница
 y = 0,315 + 0,047 x
 FR41
 линията на спектралните цветности
 С точки на пресичане:
 x
 y
 FR1
 0,690
 0,310
 FR2
 0,595
 0,315
 FR3
 0,569
 0,341


text:
FR4
 0,655
 0,345
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЯВАНЕ
 3.1.
 Заявлението за одобряване на тип превозно средство по отношение на монтирането на неговите устройства за осветяване и светлинна сигнализация се подава от производителя на превозното средство или от негов съответно упълномощен представител.
 3.2.
 Заявлението се придружава от следните документи и данни в три екземпляра:
 3.2.1.
 Описание на типа превозно средство в съответствие с характеристиките, посочени в точки 2.2.1.1 — 2.2.1.4 по-горе, заедно с ограниченията за натоварване, особено максимално допустимия товар в багажника.
 3.2.2.
 Списък на устройствата, предписани от производителя за инсталацията за осветяване и светлинна сигнализация. Списъкът може да включва няколко типа устройства за всяка функция. Всеки тип трябва да бъде надлежно обозначен (название на компонента, маркировка за одобряване на типа, име на производителя и т.н.), като в допълнение за всяка функция списъкът може да съдържа допълнителното указание „или еквивалентни устройства“.
 3.2.3.
 Цялостна схема на оборудването за осветяване и светлинна сигнализация, на която да е обозначено местоположението на различните устройства в превозното средство.
 3.2.4.
 Ако е необходимо с цел проверка на съответствието с изискванията от настоящото правило, се представят схема или схеми на всяка отделна светлина, показващи осветителната повърхност, както е определено в точка 2.10.3, светлоизлъчващата повърхност, както е определено в точка 2.10.2, базовата ос, както определено в точка 2.10.5, и базовия център, както е определено в точка 2.10.6. Тази информация не е необходима за светлината за осветяване на задната регистрационна табела (точка 2.5.5).
 3.2.5.
 Метод, използван за определянето на видимата повърхност (вж. точка 2.10.4).
 3.2.6.
 Когато на превозното средство е монтирана AFS, заявителят трябва да представи подробно описание, даващо следната информация:
 3.2.6.1.
 функциите за осветяване и режимите, за които AFS е била одобрена;
 3.2.6.2.
 съответните управляващи сигнали за AFS и техните технически характеристики, определени в съответствие с приложение 10 към Правило No 123 на ООН или приложение 14 към Правило No 149 на ООН;
 3.2.6.3.
 предписанията, които се прилагат, за да се адаптират автоматично функциите и режимите за предно осветяване в съответствие с точка 6.22.7.4 от настоящото правило;
 3.2.6.4.
 специални инструкции, ако има такива, за проверката на светлинните източници и зрителното наблюдение на светлинния сноп;
 3.2.6.5.
 документите съгласно точка 6.22.9.2 от настоящото правило;
 3.2.6.6.
 светлините, които са групирани, комбинирани или взаимно вградени в AFS;
 3.2.6.7.
 осветителните модули, които са проектирани в съответствие с изискванията от точка 6.22.5 от настоящото правило.
 3.2.7.
 За превозните средства от категории M и N — описание на условията за електрическо захранване на устройствата, посочени в точки 2.5.1, 2.5.2, 2.5.4, 2.5.6 и 2.5.7 по-горе, включително, ако е приложимо, информация относно специално захранване/електронна пусково-регулираща апаратура за светлинния източник, или регулатор на интензитета.
 3.2.8.
 По преценка на производителя — декларация, посочваща дали светлините, одобрени и оборудвани със светодиодни заместващи светлинни източници, могат да бъдат монтирани на превозното средство или не, и ако това е позволено, кои светлини.
 3.3.
 На техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобряване, трябва да се предостави ненатоварено превозно средство, което е снабдено с пълното оборудване за осветяване и светлинна сигнализация, предписано в точка 3.2.2 по-горе, и е представително за типа превозно средство, подлежащ


text:
на одобряване.
 3.4.
 Към документацията за одобряване на типа се прилага документът, предвиден в приложение 1 към настоящото правило.
 4. ОДОБРЯВАНЕ
 4.1.
 Ако типът превозно средство, представено за одобряване по настоящото правило, отговаря на изискванията на правилото по отношение на всички устройства, посочени в списъка, се издава одобрение на типа.
 4.2.
 На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрение. Първите му две цифри (понастоящем 07, което съответства на серия от изменения 07) показват серията от изменения, включваща последните съществени технически изменения, внесени в правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява този номер на друг тип превозно средство или на същия тип превозно средство, предоставено с оборудване, което не е посочено в списъка, споменат в точка 3.2.2 по-горе, при спазване на предписанията от точка 7 от настоящото правило.
 4.3.
 Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани съгласно настоящото правило за всяко одобрение, разширение, отказ или отнемане на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство или част от превозно средство посредством формуляр, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 4.4.
 Върху всяко превозно средство, съответстващо на тип превозно средство, одобрен по настоящото правило, на видно и леснодостъпно място се нанася маркировка за международно одобряване, която се състои от:
 4.4.1.
 окръжност, в която е поместена буквата „E“, следвана от отличителния пореден номер на държавата, издала одобрението (5);
 4.4.2.
 номера на настоящото правило, последван от буквата „R“, тире и номера на одобрение, вдясно от окръжността, предписана в точка 4.4.1.
 4.5.
 Ако превозното средство съответства на одобрен тип превозно средство по едно или повече правила, приложени към Спогодбата, в страната издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1, а номерата на правилата и одобренията и допълнителните символи за всички правила, по които е издадено одобрение в страната, която е издала одобрението по настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1.
 4.6.
 Маркировката за одобряване трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.
 4.7.
 Маркировката за одобряване трябва да е разположена близо до или върху табелата с данни, поставена от производителя.
 4.8.
 Приложение 2 към настоящото правило съдържа примери за оформлението на маркировки за одобряване.
 5. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
 5.1.
 Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация трябва да са монтирани така, че при определените в точки 2.3.10, 2.3.10.1 и 2.3.10.2 нормални условия на употреба и независимо от всякакви вибрации, на които могат да бъдат подложени, да запазват определените в настоящото правило характеристики и да не нарушават съвместимостта на превозното средство с изискванията по настоящото правило. В частност, не трябва да е възможно регулировките на светлините да бъдат разстроени по невнимание.
 5.2.
 Описаните в точки 2.5.1, 2.5.2 и 2.5.10 светлини трябва да са монтирани така, че тяхното настройване и регулиране да става лесно.
 5.2.1.
 В случай на светлини, оборудвани с функция за предотвратяване на дискомфорт за другите участници в движението в държава, в която страната на движението по пътя, обратна на тази в държавата,


text:
за която светлината е проектирана, тази функция трябва да се задейства автоматично или ръчно от ползвателя на превозното средство, когато то е в паркирано състояние, без да са необходими специални инструменти (освен тези, които се предоставят с превозното средство (6)). Производителят на превозното средство трябва да предостави подробни упътвания заедно с превозното средство.
 5.3.
 За всички устройства за осветяване и светлинна сигнализация, включително монтираните върху страничните панели, базовата ос на монтираната на превозното средство светлина трябва да е успоредна на опорната равнина на превозното средство върху пътя. Освен това, при странични светлоотражатели и странични габаритни светлини, тя трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство, а при всички останали устройства за сигнализация — успоредна на тази равнина. Във всяка посока се допуска отклонение от ± 3 °. Освен това трябва да бъдат спазени всички специални упътвания на производителя по отношение на монтажа.
 5.4.
 При отсъствие на специални изисквания височината и регулирането на светлините трябва да се проверяват при ненатоварено превозно средство, поставено върху равна, хоризонтална повърхност съгласно условията, определени в точки 2.3.10, 2.3.10.1 и 2.3.10.2, а когато е монтирана система AFS, тя трябва да е в неутрално състояние.
 5.5.
 При липса на специални упътвания светлините, които представляват двойка в комплект, трябва:
 5.5.1.
 да са монтирани на превозното средство симетрично спрямо средната надлъжна равнина (тази преценка да се основава на външната геометрична форма на светлината, а не на ръба на неговата осветителна повърхност, посочена в точка 2.10.3);
 5.5.2.
 да са симетрични една на друга спрямо средната надлъжна равнина, като това изискване не важи по отношение на вътрешната структура на светлината;
 5.5.3.
 да отговарят на едни и същи колориметрични изисквания и да имат по същество еднакви фотометрични характеристики. Това не се отнася за съгласувана двойка предни светлини за мъгла от клас F3;
 5.5.4.
 да имат практически еднакви фотометрични характеристики.
 5.6.
 При превозни средства с несиметрична външна форма горепосочените изисквания трябва да са удовлетворени, доколкото това е възможно.
 5.7.
 Групирани, комбинирани или взаимно вградени или единични светлини
 5.7.1.
 Светлините могат да бъдат групирани, комбинирани или взаимно вградени, при условие че всички изисквания за цвета, положението, регулирането, геометричната видимост, електрическата схема на свързване, както и всички останали изисквания, ако има такива, са изпълнени.
 5.7.1.1.
 Фотометричните и колориметричните изисквания за дадена светлина трябва да бъдат изпълнени, когато всички други функции, с които тази светлина е групирана, комбинирана или взаимно вградена, са изключени.
 Когато предна или задна габаритна светлина е взаимно вградена с една или няколко други функции, които могат да бъдат включени заедно с тях, изискванията относно цвета на всяка от тези други функции трябва да са изпълнени, когато взаимно вградените функции и предната или задната габаритна светлина са включени.
 5.7.1.2.
 Не се разрешава взаимно вграждане на стопсветлини и пътепоказателни светлини.
 5.7.1.3.
 Когато стопсветлини и пътепоказателни светлини са групирани, трябва да бъдат спазени следните условия:
 5.7.1.3.1.
 всяка хоризонтална или вертикална права линия, минаваща през проекциите на видимите повърхности на тези модули и лежаща в равнина, перпендикулярна на базовата ос, не трябва да пресича повече от две гранични линии, разделящи съседни повърхности с


text:
различен цвят;
 5.7.1.3.2.
 техните видими повърхности по направлението на базовата ос, базирани на зоните, ограничени от очертанието на техните светлоизлъчващи повърхности, не трябва да съвпадат.
 5.7.2.
 Единични светлини
 5.7.2.1.
 Единични светлини, както са определени в точка 2.4.11.1, буква а), чиято видима повърхност е съставена от две или повече отделни части, трябва да са монтирани по такъв начин, че:
 a)
 общата повърхност на проекцията на отделните части на видимата повърхност по направлението на базовата ос в равнина, допирателна към външната повърхност на външната леща и перпендикулярна на базовата ос, трябва да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около проекцията на споменатата видима повърхност по направлението на базовата ос, или
 б)
 минималното разстояние между предните ръбове на две съседни/допиращи се отделни части на видимата повърхност по направлението на базовата ос не надвишава 75 mm, когато се измерва перпендикулярно на базовата ос.
 Тези изисквания не се прилагат за единичен светлоотражател;
 5.7.2.2.
 Единични светлини, както са определени в точка 2.4.11.1, буква б) или в), съставени от две или повече светлини, маркирани с „D“, или два независими светлоотражателя, трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че:
 a)
 или проекцията на видимите повърхности на двете светлини или двата светлоотражателя по направлението на базовата ос да заема не по-малко от 60 % от най-малкия четириъгълник, описан около проекциите на споменатите видими повърхности по направлението на базовата ос, или
 б)
 минималното разстояние между предните ръбове на видимите повърхности на двете светлини или двата светлоотражателя по направлението на базовата ос да не надвишава 75 mm, когато се измерва перпендикулярно на базовата ос.
 5.7.2.3.
 Единични светлини, както са определени в точка 2.4.11.1, буква г), трябва да отговарят на изискванията на точка 5.7.2.1.
 Когато две или повече светлини и/или две или повече отделни видими повърхности са поместени в един и същи осветител и/или имат обща външна леща, те не трябва да се разглеждат като взаимосвързана осветителна система.
 Въпреки това, една светлина във формата на лента или ивица може да бъде част от взаимосвързана осветителна система.
 5.7.2.4.
 Двойна светлина или четен брой светлини във формата на лента или ивица трябва да са разположени симетрично спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство, да се простират от двете страни на не по-малко от 0,4 m от най-крайния външен ръб на превозното средство и да имат дължина, не по-малка от 0,8 m. Осветяването на такава повърхност се осигурява от най-малко два светлинни източника, разположени възможно най-близо до краищата. Светлоизлъчващата повърхност може да е съставена от няколко поставени един до друг елемента, при условие че проекциите на тези отделни светлоизлъчващи повърхности върху напречна равнина отговарят на изискванията на точка 5.7.2.1.
 5.8.
 Максималната височина над земната повърхност се измерва от най-високата точка, а минималната височина — от най-ниската точка на видимата повърхност в направлението на базовата ос.
 В случай че максималната и минималната височини над земната повърхност явно отговарят на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните ръбове на никоя повърхност.
 5.8.1.
 За целите на намаляване на ъглите на геометрична видимост, височината на светлината над земната повърхност се измерва спрямо


text:
равнина H.
 5.8.2.
 В случай на къси светлини минималната височина спрямо земната повърхност се измерва от най-ниската точка на видимата повърхност по направлението на базовата ос независимо от предназначението на съответния елемент.
 5.8.3.
 Местоположението по широчина се определя от онзи ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, когато се отнася за габаритната широчина, и от вътрешните ръбове на видимата повърхност по направлението на базовата ос, когато се отнася за разстоянието между светлините.
 В случай че местоположението по широчина явно отговаря на изискванията на правилото, не е необходимо да се определят точните ръбове на никоя повърхност.
 5.9.
 Ако няма специални инструкции, фотометричните характеристики (напр. интензитет, цвят, видима повърхност и т.н.) на дадена светлина не трябва да могат да бъдат променяни умишлено докато светлината е включена.
 5.9.1.
 Пътепоказателните светлини, светлините на аварийния сигнал и автомобилножълтите странични габаритни светлини, отговарящи на посоченото в точка 6.18.7 по-долу, както и аварийният стопсигнал, трябва да бъдат мигащи светлини.
 5.9.2.
 Фотометричните характеристики на всяка светлина може да се изменят:
 a)
 в зависимост от околната (разсеяната) светлина,
 б)
 вследствие на включването и изключването на други светлини; или
 в)
 когато светлината се използва за друга функция за осветяване, при условие че всяко изменение във фотометричните характеристики е в съответствие с техническите предписания за въпросната светлина.
 5.9.3.
 Фотометричните характеристики на пътепоказателна светлина от категория 1, 1a, 1б, 2a или 2б могат да бъдат променяни докато мигат чрез последователно активиране на светлинните източници, посочени в точка 5.6 от Правило No 6 на ООН или точка 5.6.11 от Правило No 148 на ООН.
 Това предписание не се прилага, когато пътепоказателни светлини от категории 2а и 2б се експлоатират като авариен стопсигнал съгласно точка 6.23.1 от настоящото правило.
 5.10.
 Не се допуска светлинно устройство, което е определено в точка 2.1.5, да излъчва в посока напред червена светлина, която може да предизвика объркване, или в посока назад бяла светлина, която може да предизвика объркване. Не трябва да се вземат под внимание устройства за осветяване, монтирани да осветяват вътрешността на превозното средство. В случай на съмнение, това изискване се проверява, както следва:
 5.10.1.
 По отношение на излъчването на червена светлина в посока напред от превозното средство, с изключение на най-задната червена странична габаритна светлина, видимата повърхност на червена светлина не трябва да се вижда пряко, ако наблюдателят се движи в зона 1, в напречна равнина, намираща се на 25 m пред превозното средство (вж. приложение 4).
 5.10.2.
 По отношение на излъчването на бяла светлина в посока назад от превозното средство, с изключение на светлини за заден ход и бели маркировки за видимост, видимата повърхност на бяла светлина не трябва да се вижда пряко, ако наблюдателят се движи в зона 2, в напречна равнина, намираща се на 25 m зад превозното средство (вж. приложение 4).
 5.10.3.
 В техните съответни равнини, зоните 1 и 2, наблюдавани от окото на наблюдателя, са ограничени:
 5.10.3.1.
 по височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 2,2 m над земната повърхност;
 5.10.3.2.
 по


text:
широчина — от две вертикални равнини, които сключват съответно в предната и задната част на превозното средство ъгъл от 15 ° навън към неговата средна надлъжна равнина и минават през допирната точка или точки на вертикалните равнини, които са успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и които ограничават габаритната широчина на превозното средство. Ако има няколко допирни точки, най-предната съответства на предната равнина, а най-задната — на задната равнина.
 5.11.
 Електрическата схема на свързване трябва да е такава, че предните и задните габаритни светлини, светлините за обозначаване на най-външния габарит, ако има такива, и светлината за осветяване на задната регистрационна табела да могат да се включват и изключват само едновременно.
 5.11.1.
 Това изискване не се прилага, ако са налице едно или повече от следните условия:
 a)
 предните и задните габаритни светлини, както и страничните габаритни светлини, ако те са взаимно вградени със споменатите светлини или се комбинират с тях като светлини за паркиране, са включени;
 б)
 страничните габаритни светлини мигат заедно с пътепоказателните светлини;
 в)
 дневните светлини са включени;
 г)
 функцията на предните габаритни светлини е заместена съгласно предписанията на точка 5.12.1 по-долу.
 5.11.2.
 В случай на взаимосвързана осветителна система всички светлинни източници трябва да се включват и изключват едновременно.
 5.12.
 Електрическата схема на свързване трябва да е такава, че дългите и късите светлини и предните и задните светлини за мъгла да не могат да се включват, ако не са включени и светлините, описани в точка 5.11. Това изискване обаче не важи за дългите или късите светлини, когато светлинните предупредителни сигнали представляват периодично присветване на кратки интервали на дългите светлини или периодично присветване на кратки интервали на късите светлини, или редуващо се присветване на кратки интервали на дългите и късите светлини.
 5.12.1.
 Късите светлини, и/или дългите светлини, и/или предните светлини за мъгла могат да заместят функцията на предните габаритни светлини, при условие че:
 5.12.1.1.
 тяхната електрическа схема на свързване е такава, че при повреда на някое от тези устройства за осветяване предните габаритни светлини се задействат отново автоматично; и
 5.12.1.2.
 заместващата светлина/функция отговаря, за съответната габаритна светлина, на изискванията относно:
 a)
 геометричната видимост, предписана за предните габаритни светлини в точка 6.9.5; и
 б)
 минималните фотометрични стойности съгласно ъглите на разпространение на светлината; и
 5.12.1.3.
 в протоколите от изпитванията на заместващата светлина се съдържат съответни доказателства за спазването на изискванията, посочени в точка 5.12.1.2 по-горе.
 5.13.
 Сигнално устройство
 Където в настоящото правило е предписано сигнално устройство за затворена електрическа верига, то може да се замени с „функционално“ сигнално устройство.
 5.14.
 Скриващи се светлини
 5.14.1.
 Сриването на светлини се забранява, освен ако става въпрос за дългите и късите светлини и предните светлини за мъгла, които може да се скриват, когато не се използват.
 5.14.2.
 В случай на неизправност, засягаща работата на устройството (устройствата) за скриване, светлините трябва да останат в работно положение, ако вече са били използвани, или трябва да могат да бъдат приведени в работно положение, без помощта на инструменти.
 5.14.3.
 Светлините трябва да могат да се придвижват в работно положение и да се включват чрез единствен орган за


text:
управление, без да се изключва възможността те да се придвижват в работно положение, без да се включват. В случая обаче на групирани къси и дълги светлини, гореспоменатият орган за управление трябва да включва само късите светлини.
 5.14.4.
 Не трябва да е възможно от мястото на водача умишлено да се спира движението на включени предни светлини, преди те да са достигнали работното си положение. Ако при движението на светлините има опасност да бъдат заслепени други участници в пътното движение, светлините може да светват едва при достигане на своето работно положение.
 5.14.5.
 Когато скриващият механизъм действа в температурен обхват от -30oС до +50 oС, светлините трябва да могат да достигат работното си положение в рамките на три секунди след първоначалното задействане на органа за управление.
 5.15.
 Цветовете на светлината, излъчвана от осветителните устройства (7), са както следва:
 Дълги светлини:
 Бял
 Къси светлини:
 Бял
 Предна светлина за мъгла:
 Бял или селективножълт
 Светлина за заден ход:
 Бял
 Пътепоказателна светлина:
 Автомобилножълт
 Авариен сигнал:
 Автомобилножълт
 Стопсветлина:
 Червен
 Авариен стопсигнал:
 Автомобилножълт или червен
 Заден предупредителен сигнал за сблъсък:
 Автомобилножълт
 Светлина за осветяване на задната регистрационна табела:
 Бял
 Предна габаритна светлина:
 Бял
 Задна габаритна светлина:
 Червен
 Задна светлина за мъгла:
 Червен
 Светлина за паркиране:
 Бял за предна светлина, червен за задна или автомобилножълт, ако светлината е взаимно вградена със страничните пътепоказателни светлини или страничните габаритни светлини.
 Странична габаритна светлина:
 Автомобилножълт; обаче цветът на най-задната странична габаритна светлина може да бъде и червен, ако тя е групирана или комбинирана, или взаимно вградена със задната габаритна светлина, задната светлина за обозначаване на най-външния габарит, задната светлина за мъгла или стопсветлината, или пък е групирана или използва част от светлоизлъчващата повърхност заедно със задния светлоотражател.
 Светлина за обозначаване на най-външния габарит:
 Предна — бял, задна — червен
 Дневна светлина:
 Бял
 Заден светлоотражател, нетриъгълен:
 Червен
 Заден светлоотражател, триъгълен:
 Червен
 Преден светлоотражател, нетриъгълен:
 Същият като цвета на падащата светлина (8)
 Страничен светлоотражател, не триъгълен:
 Автомобилножълт; обаче цветът на най-задния страничен светлоотражател може да бъде и червен, ако той е групиран или използва част от светлоизлъчващата повърхност заедно със задната габаритна светлина, задната светлина за обозначаване на най-външния габарит, задната светлина за мъгла, стопсветлината, червената най-задна странична габаритна светлина или задния нетриъгълен светлоотражател.
 Светлина за завой:
 Бял
 Маркировка за видимост:
 Бял при излъчване напред;
 Бял или жълт при излъчване настрани;
 червен или жълт при излъчване назад (9).
 Системи с адаптиращи се предни светлини(AFS):
 Бял
 Външна помощна светлина
 Бял
 Светлина за маневриране:
 Бял
 5.16.
 Брой на светлините
 5.16.1.
 Броят на светлините, монтирани на превозното средство, трябва да е равен на броя, определен в отделните спецификации от настоящото правило.
 5.17.
 Всяка светлина може да бъде монтирана на подвижни компоненти, при условие че са изпълнени условията, определени в точки 5.18, 5.19 и 5.20.
 5.18.
 Задните габаритни светлини, задните пътепоказателни светлини и задните светлоотражатели, както триъгълни, така и различни от триъгълни, могат да бъдат монтирани на подвижни компоненти само:
 5.18.1.
 ако във всички фиксирани положения на подвижните компоненти светлините върху подвижните компоненти отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели;
 5.18.2.
 в случай че


text:
функциите, посочени в точка 5.18, се постигат посредством сглобка от две светлини с маркировка „D“ (вж. точка 2.4.11.1), е достатъчно само една от тях да отговаря на изискванията за положението, геометричната видимост и фотометричните показатели за тези светлини във всички фиксирани положения на подвижните компоненти;
 или
 5.18.3.
 когато за гореспоменатите функции са монтирани и включени допълнителни светлини, а подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост и фотометричните показатели, отнасящи се за светлините върху подвижния компонент.
 5.18.4.
 В случай че функциите, посочени в точка 5.18, се постигат чрез взаимосвързана осветителна система, се прилага едно от следните условия:
 a)
 ако комплектуваната взаимосвързана осветителна система е монтирана на подвижен компонент (компоненти), трябва да бъдат удовлетворени изискванията на точка 5.18.1. За гореспоменатите функции могат да се задействат допълнителни светлини, когато подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, геометричната видимост, колориметричните и фотометричните показатели, отнасящи се за светлините върху подвижния компонент;
 или
 б)
 ако взаимосвързаната осветителна система е монтирана отчасти върху неподвижен и отчасти върху подвижен компонент, с изключение на пътепоказателните светлини, взаимосвързаната осветителна система (или системи), посочена от заявителя в рамките на процедурата за одобряване, трябва да отговаря на всички изисквания за положението, геометричната видимост навън, колориметричните и фотометричните показатели за тези светлини във всички фиксирани положения на подвижния компонент (или компоненти).
 Изискванията за геометричната видимост навътре се смятат за удовлетворени, ако тази взаимосвързана осветителна система (или системи) продължава да съответства на фотометричните стойности, предписани в пространството на разпространение на светлината във връзка с одобряването на устройството, във всички фиксирани положения на подвижния компонент (или компоненти).
 За пътепоказателните светлини, взаимосвързаната светлина (или светлини), посочена от заявителя по време на процедурата на одобрение, трябва да отговаря на всички изисквания за положението, геометричната видимост и фотометричните и колориметричните показатели във всички фиксирани положения на подвижния компонент (или компоненти). Това не се прилага, когато за постигането на ъгъл на геометричната видимост се включват допълнителни светлини, когато подвижният компонент е в отворено фиксирано положение, при условие че тези допълнителни светлини отговарят на всички изисквания за положението, фотометричните и колориметричните показатели, отнасящи се за пътепоказателните светлини, монтирани върху подвижния компонент.
 5.19.
 Когато подвижните компоненти са в положение, различно от „нормалното работно положение“, монтираните върху тях устройства не трябва да причиняват необосновано дискомфорт на участниците в движението.
 5.20.
 Когато светлината е монтирана на подвижен компонент и последният е в нормално работно положение, светлината трябва винаги да се връща в положението (или положенията), определено от производителя в съответствие с настоящото правило. При къси светлини и предни светлини за мъгла, това изискване се счита за удовлетворено, ако след като подвижните компоненти са преместени и върнати в нормалното си положение 10 пъти, стойността на ъгъла на наклона на светлините спрямо тяхната поставка, измервана след всяко действие с подвижния компонент, не се е променила с повече от 0,15 % от средната стойност за 10 измервания. Ако тази стойност бъде превишена, то всяка от границите, определени в точка 6.2.6.1.1


text:
трябва да бъде променена с това превишение, за да се намали допустимият обхват за ъглите на наклона, когато превозното средство се проверява съгласно приложение 6.
 5.21.
 Видимата повърхност по направлението на базовата ос на предните и задните габаритни светлини, предните и задните пътепоказателни светлини и светлоотражатели не трябва да се закрива на повече от 50 % от какъвто и да е подвижен компонент, със или без монтирано върху него устройство за светлинна сигнализация, в никое от фиксираните му положения, различни от „нормалното му работно положение“.
 Фиксирано положение на подвижен компонент означава стабилно положение или естествено положение (или положения) в покой на подвижните компоненти, определено от производителя на превозното средство, независимо дали те са заключени или не.
 Ако по-горното изискване не е изпълнимо:
 5.21.1.
 когато видимата повърхност на гореспоменатите светлини по направлението на базовата им ос се закрива на повече от 50 % от подвижния компонент, трябва да се включат допълнителни светлини, отговарящи на всички изисквания за положение, геометрична видимост, колориметрични и фотометрични показатели за гореспоменатите светлини;
 5.21.2.
 във формуляра за уведомяване трябва да има забележка (точка 10.1 от приложение 1), която да информира другите администрации, че над 50 % от видимата повърхност може да се скрива от подвижни компоненти; и
 надпис в превозното средство трябва да информира ползвателя, че когато подвижните компоненти са в определено положение (или положения), другите участници в пътното движение трябва да се предупреждават за присъствието на превозно средство на пътя; например, посредством предупредителен триъгълник или други устройства, съгласно националните изисквания за използване на пътя.
 5.21.3.
 Точка 5.21.2 не се отнася за светлоотражатели.
 5.22.
 С изключение на светлоотражателите, дори да носи маркировка за одобряване, една светлина се счита за липсваща, ако тя не може да се направи работоспособна чрез просто монтиране на светлинен източник и/или стопяем предпазител.
 5.23.
 Светлините, одобрени със светлинен източник (или източници) съгласно Правило No 37 на ООН, с изключение на случаите, когато тези светлинни източници са използвани като незаменяеми светлинни източници, както е определено в точка 2.9.1.2, се монтират на превозното средство така, че светлинният източник да може да бъде правилно заменян без да е необходима професионална помощ и без да са нужни специални инструменти, освен тези, които производителят е осигурил към превозното средство. Производителят на превозното средство трябва да предостави с превозното средство подробно описание на процедурата на замяна.
 5.23.1.
 В случай когато модул на светлинен източник включва държател за одобрен заменяем светлинен източник съгласно Правило No 37, този светлинен източник трябва да бъде заменяем, както се изисква в точка 5.23 по-горе.
 5.24.
 Позволява се всяка безопасна при отказ временна замяна на функцията за светлинна сигнализация на задна габаритна светлина, при условие че функцията, заменяща излязлата от строя функция, е същата по цвят, основен интензитет и местоположение като заменяната и при условие че заменящото устройство продължава да изпълнява първоначалната си функция за безопасност. Докато се използва заменящата функция временната замяна и нуждата от поправка трябва да се оповестят от сигнално устройство (светлина) на арматурното табло (вж. точка 2.3.5 от настоящото правило).
 5.25.
 Когато е монтирана AFS, тя трябва да се разглежда като


text:
еквивалентна на двойка къси светлини, а ако осигурява функция (функции) за дълги светлини — като еквивалентна на двойка дълги светлини.
 5.26.
 Разрешават се задни пътепоказателни светлини, задни габаритни светлини, стопсветлини (с изключение на стопсветлини от категория S4) и задни светлини за мъгла с регулатор за управление на интензитета, които реагират едновременно на поне едно от следните две външни въздействия: осветление в околното пространство, мъгла, сняг, дъжд, пръскане, облаци прах, замърсяване на светлоизлъчващата повърхност, при условие че предписаната зависимост между интензитетите им се спазва при всички преходи за изменение. При преходите не трябва да се забелязва рязка промяна в интензитета. Стопсветлините от категория S4 може да произвеждат интензитет, който може да се изменя, независимо от другите светлини. Водачът трябва да може да управлява горните функции и да задава светлинен интензитет, съответстващ на категорията им за постоянни светлини, както и да връща интензитетите към категорията им за автоматично регулируеми светлини.
 5.27.
 За превозните средства от категориите M и N заявителят трябва да докаже на техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобряване, че условията за електрическо захранване на устройствата, посочени в точки 2.5.1, 2.5.2, 2.5.4, 2.5.6 и 2.5.7 по-горе, съответстват, когато електрическата система на превозното средство е в състояние на работа при стабилно напрежение, представително за съответната категория моторно превозно средство, посочена от заявителя, на следните предписания:
 5.27.1.
 Напрежението, подавано на клемите на устройства, които съгласно тяхната документация за одобряване на типа са изпитвани чрез използване на специално захранване/ електронна пусково-регулираща апаратура за светлинния източник или във вторичен работен режим, или при напрежение, посочено от заявителя, не трябва да надвишава напрежението, специфицирано за съответните устройства или функции при тяхното одобряване.
 5.27.2.
 Във всички случаи на електрическо захранване, които не са обхванати в точка 5.27.1, напрежението на клемите на устройството (или устройствата) или функцията (или функциите) не трябва да надвишава 6,75 V (системи за 6 V), 13,5 V (системи за 12 V) или 28 V (системи за 24 V) с повече от 3 процента. Средствата за контролиране на максималното напрежение на клемите на устройството може за удобство да бъдат разположени в корпуса на апарата.
 5.27.3.
 Предписанията на точки 5.27.1 и 5.27.2 не се прилагат за устройства, част от които представлява електронна пусково-регулираща апаратура за светлинния източник или регулатор на интензитета.
 5.27.4.
 Документите за одобрение трябва да се придружават от протокол, в който са описани методите, използвани за доказване на съответствието, и получените резултати.
 5.28.
 Общи предписания относно геометричната видимост
 5.28.1.
 От вътрешната страна на ъглите на геометрична видимост не трябва да има никакви пречки за разпространяването на светлината от която и да е част на видимата повърхност на светлината, наблюдавана от безкрайно отдалечена точка. Не се вземат обаче под внимание препятствия, които вече са съществували към момента на одобрение на типа светлина.
 5.28.2.
 Ако измерванията се извършват по-близо до светлината, посоката на наблюдение трябва да се мести успоредно, за да се постигане същата точност.
 5.28.3.
 Ако някоя част от видимата повърхност на дадена инсталирана светлина се скрива от други части на превозното средство, трябва да се представи доказателство, че онази част от светлината, която


text:
не се скрива от препятствия, продължава да съответства на фотометричните стойности, предписани за одобряването на устройството.
 5.28.4.
 Когато вертикалният ъгъл на геометрична видимост под хоризонталата може да се намали до 5 ° (при светлина, намираща се на разстояние, по-малко от 750 mm над земната повърхност, измерено съгласно предписанията на точка 5.8.1 по-горе), фотометричното поле за измерване на монтирания оптичен модул може да се намали на 5 ° под хоризонталата.
 5.28.5.
 В случай на взаимосвързана осветителна система изискванията за геометричната видимост трябва да бъдат изпълнени, когато взаимосвързаните светлини работят заедно.
 5.29.
 Не е необходимо даден светодиоден модул да бъде заменяем, ако това е посочено в уведомлението за одобряване на типа.
 5.30.
 Всички светлини (устройства) трябва да имат, когато е приложимо, одобрение на типа съгласно правилата на ООН за съответните устройства, посочени в съответните подточки на точка 6 от настоящото правило.
 5.31.
 Светлините, монтирани на превозно средство, което е одобрено в съответствие с настоящото правило и е одобрено за една или повече категории заменяеми светлинни източници съгласно Правило No 37, Правило No 99 или Правило No 128 на ООН, трябва да са снабдени единствено със светлинни източници, одобрени съгласно изискванията за тези категории източници на светлина.
 Това изискване не се отнася за модули на светлинен източник, светодиодни модули и незаменяеми източници на светлина, освен ако се изисква те да бъдат одобрени съгласно приложимото правило на ООН.
 5.32.
 Външен индикатор за състоянието
 Допуска се използването на един външен индикатор за състоянието на алармената система на превозното средство (АСПС), алармената система (АС) и имобилайзера, ако:
 a)
 светлинният интензитет във всяка посока не надвишава 0,5 cd;
 б)
 цветът на излъчваната светлина е бял, червен или автомобилножълт;
 в)
 площта на видимата повърхност не надвишава 20 cm2.
 Допускат се до два външни индикатора за състоянието на алармената система на превозното средство (АСПС), алармената система (АС) и имобилайзера, при условие че видимата повърхност не надвишава 10 cm2 на индикатор.
 5.33.
 Устройство, чийто тип е одобрен съгласно предходни серии от изменения на правила No 148, и/или 149, и/или 150 на ООН, се смята за еквивалентно на устройство, одобрено съгласно последните серии от изменения на съответните правила No 148 и/или 149, и/или 150 на ООН, когато показателите за изменение (определени в точка 2.1.6), свързани с всяка отделна светлина (функция), не се различават. В такъв случай подобно устройство може да се монтира на превозното средство, без да се актуализират документите за одобрение на типа на устройството и маркировките на устройството.
 5.34.
 Използването на светлини, одобрени и оборудвани със светодиодни заместващи светлинни източници, се допуска само ако декларацията, посочена в точка 3.2.8, е налице и е положителна.
 За да се провери дали това твърдение е спазено както при одобряването на типа, така и при проверката за съответствие на производството, трябва да се провери наличието на маркировка върху светлините, свързани с използването на заместващи светодиодни светлинни източници.
 6. СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ
 6.1.
 Дълга светлина (Правило No 98, Правило No 112 или Правило No 149 на ООН)
 6.1.1.
 Наличие
 Задължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.1.2.
 Брой
 Две или четири, с тип, одобрен


text:
в съответствие с
 а)
 Правило No 98 или Правило No 112 на ООН, с изключение на светлина от клас А;
 или
 б)
 Правило No 149 на ООН, само за светлини от класове B и D.
 За превозни средства от категория N3: могат да бъдат монтирани две допълнителни дълги светлини.
 Когато превозното средство е оборудвано с четири скриващи се фара за дълги светлини, монтирането на два допълнителни фара се разрешава единствено за целите на светлинна сигнализация, състояща се в периодично включване и изключване на кратки интервали (вж. точка 5.12 по-горе) на дневна светлина.
 6.1.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.1.4.
 Местоположение
 6.1.4.1.
 По широчина: няма специални изисквания.
 6.1.4.2.
 По височина: няма специални изисквания.
 6.1.4.3.
 По дължина: в предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.1.5.
 Геометрична видимост
 Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да бъде гарантирана в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии на базата на периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл, не по-малък от 5 ° с базовата ос на фара. Началото на ъглите на геометрична видимост е периметърът на проекцията на осветителната повърхност в напречна равнина, която е допирателна към най-предната част на лещата на фара.
 6.1.6.
 Регулиране
 В посока напред.
 Не повече от една дълга светлина от всяка страна на превозното средство може да се завърта с цел осветяване с променлив ъгъл в завой.
 6.1.7.
 Електрическа схема на свързване
 6.1.7.1.
 Освен когато се използват за подаване на предупредителни сигнали чрез периодично присветване, дългите светлини могат да бъдат включвани само ако късите светлини са ръчно задействани или са налице условията за автоматично задействане на късите светлини. Следователно фаровете за дълги светлини трябва да се изключват автоматично, когато фаровете за къси светлини са дезактивирани ръчно или когато условията за автоматично включване на фаровете за къси светлини вече не са налице.
 6.1.7.2.
 Управлението на дългите светлини може да бъде автоматично по отношение на тяхното включване и изключване, като управляващите сигнали могат да се получават чрез система от датчици, която е в състояние да открива и да реагира на всеки един от следните фактори:
 a)
 условия на околната (разсеяна) светлина;
 б)
 светлина, излъчвана от предните устройства за осветяване и светлинна сигнализация на насрещно движещи се превозни средства;
 в)
 светлина, излъчвана от задните устройства за светлинна сигнализация на движещи се отпред и в същата посока превозни средства.
 Разрешава се използването на допълнителни функции на датчиците за подобряване на резултатите.
 За целите на настоящата точка „превозни средства“ означава превозни средства от категориите L, M, N, O и T, както и велосипеди, като тези превозни средства са оборудвани със светлоотражатели, с устройства за осветяване и светлинна сигнализация, които са включени.
 6.1.7.3.
 Във всеки момент трябва да е възможно дългите светлини да се включат и изключат ръчно, както и да се дезактивира ръчно автоматичното управление на дългите светлини.
 Освен това


text:
изключването на дългите светлини и дезактивирането на тяхното автоматично управление трябва да се извършва с помощта на проста и непосредствена ръчна операция. Не се разрешава използването на подменюта.
 6.1.7.4.
 Дългите светлини могат да се включват едновременно или по двойки. В случай че двете допълнителни предни дълги светлини са монтирани, както това се разрешава в точка 6.1.2 само за превозни средства от категория N3, в даден момент може да светят не повече от две двойки светлини. При превключване от къси на дълги светлини, трябва да светва поне една двойка предни дълги светлини. При превключване от дълги на къси светлини всички предни дълги светлини трябва да се изключват едновременно.
 6.1.7.5.
 Късите светлини могат да остават включени едновременно с дългите светлини.
 6.1.7.6.
 При монтирани четири скриващи се фара, когато те са във вдигнато положение, трябва да е невъзможно да се задейства която и да е от монтираните допълнителни светлини, ако те са предназначени за светлинна сигнализация, състояща се в периодично включване на кратки интервали (вж. точка 5.12) на дневна светлина.
 6.1.8.
 Сигнално устройство
 Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига.
 6.1.8.1.
 Ако управлението на дългите светлини е автоматично, както е описано в точка 6.1.7.1 по-горе, на водача трябва да се указва, че е включено автоматичното управление на дългите светлини. Тази информация трябва да се указва през цялото време докато действа автоматичното управление.
 6.1.9.
 Други изисквания
 6.1.9.1.
 Общият максимален интензитет на дългите светлини, които могат да бъдат включвани едновременно, не трябва да превишава 430 000 cd, което съответства на базова стойност 100.
 6.1.9.2.
 Този максимален интензитет се изчислява, като се сумират номиналните стойности, посочени върху маркировката на всяка отделна светлина. За всяка от светлините, маркирана с „R“ или „CR“, се използва номинална стойност „10“.
 6.1.9.3.
 Автоматично включване и изключване на дългите светлини:
 6.1.9.3.1.
 Системата с датчици, използвана за управление на автоматичното включване и изключване на дългите светлини, както е описано в точка 6.1.7.1, трябва да отговаря на следните изисквания:
 6.1.9.3.1.1.
 Границите на минималните области, в които датчикът е в състояние да открива светлината, излъчвана от други превозни средства, определени в точка 6.1.7.1 по-горе, са определени от ъглите, посочени по-долу.
 6.1.9.3.1.1.1.
 Хоризонтални ъгли: 15 ° наляво и 15 ° надясно.
 Вертикални ъгли:
 Ъгъл нагоре
 5 °
 Височина на монтиране на датчика (височина на центъра на отвора на датчика над земната повърхност)
 Под 2 m
 Между 1,5 m и 2,5 m
 Над 2,0 m
 Ъгъл надолу
 2 °
 2 ° до 5 °
 5 °
 Тези ъгли се измерват спрямо хоризонтална права линия, която минава през центъра на отвора на датчика и е успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
 6.1.9.3.1.2.
 Системата от датчици трябва да може да открива при прав и равен път:
 a)
 насрещно движещо се МПС на разстояние поне 400 m;
 б)
 движещо се отпред и в същата посока МПС или състав от МПС и ремарке на разстояние поне 100 m;
 в)
 насрещно движещ се велосипед, чието осветление представлява бяла светлина с интензитет на светлината 150 cd и светлоизлъчваща площ 10 cm2 ± 3 cm2 и височина над земната


text:
повърхност 0,8 m, на разстояние най-малко 75 m.
 За да се провери съответствието с букви а) и б) по-горе, движещото се насреща и движещото се отпред и в същата посока МПС (или състав МПС и ремарке) трябва да е с включени габаритни светлини (ако е приложимо) и къси светлини.
 6.1.9.3.2.
 Преминаването от дълги светлини на къси светлини и обратно при условията, посочени в точка 6.1.7.1 по-горе, може да се извършва автоматично и не трябва да причинява дискомфорт, отклоняване на вниманието или заслепяване.
 6.1.9.3.3.
 Цялостната ефективност на автоматичното управление трябва да бъде проверена чрез:
 6.1.9.3.3.1.
 Симулация или други средства за проверка, приемливи за органа по одобряването на типа, както е посочено от заявителя.
 6.1.9.3.3.2.
 Изпитвателен пробег съгласно точка 1 от приложение 12. Ефективността на автоматичното управление трябва да бъде документирана и проверена спрямо описанието на заявителя. При всяка очевидна неизправност съответствието се оспорва (напр. прекалено голямо ъглово преместване или трепкане на светлината).
 6.1.9.3.4.
 Управлението на дългите светлини може да бъде такова, че дългите светлини да се задействат автоматично само когато:
 a)
 никакви превозни средства съгласно посоченото в точка 6.1.7.1 по-горе не са открити в пространствата и разстоянията, посочени в точки 6.1.9.3.1.1 и 6.1.9.3.1.2; и
 б)
 нивата на околна светлина съответстват на предписаното в точка 6.1.9.3.5 по-долу.
 6.1.9.3.5.
 В случай че дългите светлини се задействат автоматично, те трябва да се изключват автоматично, когато насрещно движещи се или движещи се отпред и в същата посока превозни средства, както е посочено в точка 6.1.7.1 по-горе, бъдат открити в пространствата и разстоянията, посочени в точки 6.1.9.3.1.1 и 6.1.9.3.1.2.
 Освен това те трябва да се изключват автоматично, когато осветеността, дължаща се на околната светлина, надвишава 7 000 lx.
 Съответствието с това изискване трябва да се докаже от заявителя посредством симулация или други средства за проверка, приемливи за органа по одобряването на типа. Ако е необходимо, осветеността трябва да се измерва върху хоризонтална повърхност със светлочувствителен датчик с косинусова корекция, който е на височината, на която се монтира датчикът върху превозното средство. Това може да бъде доказано от производителя чрез надлежна документация или други средства, приемливи за органа по одобряването на типа.
 6.2.
 Къса светлина (Правило No 98, Правило No 112 или Правило No 149 на ООН)
 6.2.1.
 Наличие
 Задължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.2.2.
 Брой
 Две, с тип, одобрен в съответствие с
 a)
 Правило No 98 или Правило No 112 на ООН, с изключение на светлина от клас А,
 или
 б)
 Правило No 149 на ООН, само за светлини от класове B и D.
 6.2.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.2.4.
 Местоположение
 6.2.4.1.
 По широчина: ръбът на видимата повърхност, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на видимите повърхности по направлението на базовата ос трябва да бъде не по-малко от 600 mm. Това обаче не се отнася за превозни средства от категории M1 и N1; за всички други категории моторни превозни средства това разстояние може да се намали на


text:
400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е по-малка от 1 300 mm.
 6.2.4.2.
 По височина: не по-малко от 500 mm и не повече от 1 200 mm над земната повърхност. За превозни средства от категории N2G, N3G, M2G, N3G (с повишена проходимост) (10), максималната височина може да бъде увеличена на 1 500 mm.
 6.2.4.3.
 По дължина: на предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.2.5.
 Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.10.7:
 α = 15 ° нагоре и 10 ° надолу,
 ß = 45 ° навън и 10 ° навътре.
 Наличието на секции или на други елементи от оборудването в близост до светлината не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват дискомфорт на други участници в движението.
 6.2.6.
 Регулиране
 В посока напред
 6.2.6.1.
 Регулиране по вертикалата
 6.2.6.1.1.
 Началният наклон надолу на границата на светлинния сноп на късите светлини, който се задава при ненатоварено превозно средство с едно лице на мястото на водача, трябва да e специфициран от производителя на превозното средство с точност 0,1 % и да е указан ясно, четливо и незаличимо върху всяко превозно средство близо до светлините или до табелата на производителя чрез символа, посочен в приложение 7.
 Стойността на този посочен наклон надолу трябва да е определена в съответствие с точка 6.2.6.1.2.
 6.2.6.1.2.
 В зависимост от монтажната височина в метри (h) на долния ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина, измерена при ненатоварено превозно средство, при всички определени в приложение 5 статични условия вертикалният наклон на границата на снопа на късите светлини трябва да остава в следните граници, а началното насочване да има следните стойности:
 h < 0,8
 граници
 :
 между 0,5 % и -2,5 %
 начално насочване
 :
 между -1,0 % и -1,5 %
 0,8 < h < 1,0
 граници
 :
 между 0,5 % и -2,5 %
 начално насочване
 :
 между -1,0 % и -1,5 %
 или по преценка на производителя на превозното средство;
 граници
 :
 между -1,0 % и -3,0 %
 начално насочване
 :
 между -1,5 % и -2,0 %
 В този случай заявлението за одобряване на типа превозно средство трябва да съдържа информация за това коя от двете алтернативи следва да се използва,
 h > 1,0
 граници
 :
 между -1,0 % и -3,0 %
 начално насочване
 :
 между -1,5 % и -2,0 %
 Горните граници и стойностите на начално насочване са обобщени на диаграмата по-долу.
 За превозни средства от категория N3G (с повишена проходимост), когато светлините са на височина над 1 200 mm, границите за вертикалния наклон на границата на светлинния сноп трябва да бъдат между: –1,5 % и –3,5 %.
 Началното насочване трябва да бъде зададено между: -2 % и -2,5 %.
 6.2.6.2.
 Устройство за регулиране на светлините
 6.2.6.2.1.
 Когато за удовлетворяване на условията от точки 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2 е необходимо устройство за регулиране на светлините, това устройство


text:
трябва да е автоматично.
 6.2.6.2.2.
 Независимо от това се допускат устройства, които се регулират ръчно, било то безстепенно или не, при условие че имат положение „стоп“, в което светлините могат да се върнат към началния наклон, определен по точка 6.2.6.1.1, с помощта на обикновени регулиращи винтове или подобни средства.
 Тези ръчно регулиращи се устройства трябва да могат да се обслужват от мястото на водача.
 Устройствата, които се регулират безстепенно, трябва да носят маркировки, указващи условията за натоварване, при които се изисква регулиране на късите светлини.
 Броят на положенията на регулиращите устройства, които не са с безстепенно регулиране, трябва да е такъв, че да гарантира съответствие с диапазона от стойности, предписан в точка 6.2.6.1.2, за всички условия на натоварване, определени в приложение 5.
 За тези устройства условията на натоварване, определени в приложение 5, които изискват регулиране на късите светлини, също трябва да са ясно обозначени в близост до органа за управление на устройството (вж. приложение 8).
 6.2.6.2.3.
 В случай на повреда на устройствата, описани в точки 6.2.6.2.1 и 6.2.6.2.2, снопът на късата светлина не трябва да заема положение, при което наклонът му е по-малък от наклона при възникването на повредата.
 6.2.6.3.
 Методика на измерване
 6.2.6.3.1.
 След регулиране на началния наклон, изразеният в проценти вертикален наклон на късите светлини трябва да се измери в статично положение при спазване на всички условия за натоварването, определени в приложение 5.
 6.2.6.3.2.
 Измерването на промяната на наклона на късите светлини в зависимост от натоварването трябва да се проведе в съответствие с методиката на изпитване, посочена в приложение 6.
 6.2.6.4.
 Регулиране по хоризонталата
 Регулирането по хоризонталата на едната или двете къси светлини може да бъде променливо, така че да позволява осветяване с променлив ъгъл в завой, при условие че целият сноп или върха на извивката на граничната линия между осветената и тъмната зона не пресича линията, описвана от центъра на тежестта на превозното средство, на разстояние от предницата на превозното средство, по-голямо от 100 пъти височината, на която са монтирани съответните къси светлини.
 6.2.7.
 Електрическа схема на свързване
 6.2.7.1.
 Когато се превключва от дълги на къси светлини, всички дълги светлини трябва да се изключват едновременно.
 6.2.7.2.
 Късата светлина може да остава включена едновременно с дългата светлина.
 6.2.7.3.
 В случай на къси светлини съгласно Правило No 98 или Правило No 149 на ООН газоразрядните светлинни източници трябва да остават включени по време на работата на дългите светлини.
 6.2.7.4.
 За осигуряване на осветяване с променлив ъгъл в завой може да бъде включен един допълнителен светлинен източник или един или повече светодиодни модули, разположени вътре в късите светлини или в светлина (различна от дълга светлина), групирана или взаимно вградена със съответните къси светлини, при условие че хоризонталният радиус на кривата, описвана от центъра на тежестта на превозното средство е 500 m или по-малък. Това може да бъде доказано от производителя чрез изчисление или други средства, приемливи за органа по одобряването на типа.
 6.2.7.5.
 Късите светлини могат да бъдат включвани и изключвани автоматично. Трябва обаче винаги да е възможно тези къси светлини да бъдат включвани и изключвани ръчно.
 6.2.7.6.
 Късите светлини


text:
трябва да се включват и изключват автоматично в зависимост от условията на околната светлина (напр. да се включват в условията на нощно движение, тунели и т.н.) съгласно изискванията на приложение 13.
 6.2.7.7.
 Независимо от точка 6.2.7.6, късите светлини могат да бъдат автоматично включвани и изключвани в зависимост от други фактори като времето и условията на окръжаващата среда (напр. час на деня, местоположение на превозното средство, дъжд, мъгла и т.н.).
 6.2.8.
 Сигнално устройство
 6.2.8.1.
 Сигналното устройство не е задължително.
 6.2.8.2.
 Сигнално устройство със светлинна индикация, мигащо или не, е задължително:
 a)
 ако целият сноп или върхът на снопа се премества, за да осигури осветяване с променлив ъгъл в завой; или
 б)
 ако като източник за основната къса светлина се използват един или повече светодиодни модули, освен когато те са свързани по такъв начин, че отказът на един светодиоден модул да води до преустановяване на излъчването от всички модули.
 То трябва да се включва:
 a)
 в случай на неизправност при преместването на върха на върха на извивката на граничната линия между осветената и тъмната зона; или
 б)
 в случай на неизправност на някой от светодиодните модули, използвани като източник за основната къса светлина, освен когато те са свързани по такъв начин, че отказът на един светодиоден модул да води до преустановяване на излъчването от всички модули.
 То трябва да остава включено докато повредата е налице. Действието му може да бъде временно преустановявано, но трябва да бъде възобновявано отново, винаги когато устройството за пускане и спиране на системата за задвижване се включва и изключва.
 6.2.9.
 Други изисквания
 Изискванията от точка 5.5.2 не се отнасят за късите светлини.
 Къси светлини, при които основната къса светлина се произвежда от светлинен източник или един или повече светодиодни модули и чийто общ номинален светлинен поток е над 2 000 lm, се монтират само в съчетание с устройство(а) за почистване на светлините в съответствие с Правило No 45 на ООН (11).
 По отношение на вертикалния наклон условията на точка 6.2.6.2.2 по-горе не трябва да се прилагат за къси светлини със светодиоден модул(и), произвеждащ(и) основната къса светлина и притежаващ(и) номинален светлинен поток над 2 000 lm.
 В случай на нажежаеми светлинни източници, за които е посочено повече от едно изпитвателно напрежение, се използва номиналният светлинен поток, произвеждан от основната къса светлина, както е посочено във формуляра за уведомяване за одобряването на типа на устройството.
 В случай на къси светлини, оборудвани с одобрен светлинен източник, приложимият номинален светлинен поток е стойността при съответното изпитвателно напрежение, както е посочено в съответната спецификация в правилото, според която прилаганият светлинен източник е бил одобрен, без да се вземат предвид допустимите отклонения на номиналния светлинен поток, определен в настоящата спецификация.
 Само къси светлини в съответствие с Правило No 98, Правило No 112 или Правило No 149 на ООН могат да бъдат използвани за осигуряване на осветяване с променлив ъгъл в завой.
 Ако осветяване с променлив ъгъл в завой се осигурява чрез хоризонтално движение на целия светлинен сноп или на върха на извивката на граничната линия между осветената и тъмната зона, това осветяване трябва да


text:
се включва само по време на движението на превозното средство напред. Това условие не е в сила, ако осветяване с променлив ъгъл се осигурява в десен завой при дясно движение (в ляв завой при ляво движение).
 6.3.
 Предна светлина за мъгла (Правило No 19 или Правило No 149 на ООН)
 6.3.1.
 Наличие
 Незадължително за моторни превозни средства. Забранено за ремаркета.
 6.3.2.
 Брой
 Две, в съответствие с изискванията на серия 03 и следващите серии от изменения на Правило No 19 на ООН или с изискванията на Правило No 149 на ООН.
 6.3.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.3.4.
 Местоположение
 6.3.4.1.
 По широчина: точката на видимата повърхност по направлението на базовата ос, която е най-отдалечена от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
 6.3.4.2.
 По височина:
 минимум
 :
 не по-малко от 250 mm от земната повърхност.
 максимум
 :
 за превозни средства от категории M1 и N1: не повече от 800 mm над земната повърхност;
 за превозни средства от всички категории, освен тези от категория N3G (с повишена проходимост) (12): не повече от 1 200 mm над земната повърхност;
 за превозни средства от категория N3G: максималната височина може да бъде увеличена до 1 500 mm.
 Никоя точка на видимата повърхност по направлението на базовата ос не трябва да е по-високо от най-високата точка на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина.
 6.3.4.3.
 По дължина: на предната част на превозното средство. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
 6.3.5.
 Геометрична видимост
 Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.10.7:
 α = 5 ° нагоре и надолу,
 ß = 45 ° навън и 10 ° навътре.
 Наличието на секции или на други елементи на оборудването в близост до предната светлина за мъгла не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват дискомфорт за други участници в движението (13).
 6.3.6.
 Регулиране
 В посока напред.
 6.3.6.1.
 Регулиране по вертикалата
 6.3.6.1.1.
 В случай на предни светлини за мъгла клас „B“, вертикалният наклон на граничната линия между осветената и тъмната зона, настроена при ненатоварено превозно средство с едно лице на мястото на водача, трябва да бъде -1,5 % или по-малко. 13
 6.3.6.1.2.
 В случай на предни светлини за мъгла от клас „F3“:
 6.3.6.1.2.1.
 Когато общият номинален светлинен поток на светлинния източник за всяка предна светлина за мъгла не надвишава 2 000 lm:
 6.3.6.1.2.1.1.
 Вертикалният наклон на граничната линия между осветената и тъмната зона, настроен при ненатоварено превозно средство с едно лице на мястото на водача, трябва да бъде -1,0 % или по-малко.
 6.3.6.1.2.2.
 Когато общият номинален светлинен поток на светлинния източник за всяка предна светлина за мъгла надвишава 2 000 lm:
 6.3.6.1.2.2.1.
 В зависимост от монтажната височина в метри (h) на долния ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос на предната светлина за мъгла, измерена при ненатоварено превозно средство, при


text:
всички определени в приложение 5 статични условия вертикалният наклон на граничната линия между осветената и тъмната зона трябва автоматично да остава между следните стойности:
 h ≤ 0,8
 граници
 :
 между -1,0 % и -3,0 %
 начално насочване
 :
 между -1,5 % и -2,0 %
 h > 0,8
 граници
 :
 между: -1,5 % и -3,5 %
 начално насочване
 :
 между -2,0 % и -2,5 %,
 6.3.6.1.2.2.2.
 Началният наклон надолу на граничната линия между осветената и тъмната зона при ненатоварено превозно средство, с едно лице на мястото на водача, трябва да e специфициран от производителя на превозното средство с точност до един знак след десетичната запетая и да е указан ясно, четливо и незаличимо върху всяко превозно средство близо до предните светлини за мъгла, до табелата на производителя или в комбинация с маркировката, посочена в точка 6.2.6.1.1, чрез символа, посочен в приложение 7 към настоящото правило. Стойността на този посочен наклон надолу трябва да е определена в съответствие с точка 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2.
 Устройство за регулиране на предните светлини за мъгла
 6.3.6.2.1.
 Когато е монтирано устройство за регулиране на дадена предна светлина за мъгла, била тя независима или групирана с други функции за предно осветяване и светлинна сигнализация, това устройство трябва да е такова, че вертикалният наклон да остава в границите, предписани в точка 6.3.6.1.2.2.1, при всички статични състояния на натоварване съгласно приложение 5 към настоящото правило.
 6.3.6.2.2.
 В случай че предната светлина за мъгла от клас „F3“ е част от късата светлина или от система AFS, при използването на предната светлина за мъгла като част от късата светлина са в сила изискванията от точка 6.2.6.
 В такъв случай границите за регулиране, определени в точка 6.2.6, могат да бъдат прилагани също, когато тази предна светлина за мъгла се използва като такава.
 6.3.6.2.3.
 Устройството за регулиране може също да бъде използвано за автоматично привеждане на наклона на предния светлинен сноп за мъгла в съответствие с текущите условия на окръжаващата среда, при условие че не се излиза от границите за наклона надолу, специфицирани в точка 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2.4.
 В случай на повреда на устройството за регулиране снопът на предната светлина за мъгла не трябва да заема положение, при което граничната линия между осветената и тъмната зона да е с по-малък наклон от този преди възникването на повредата.
 6.3.7.
 Електрическа схема на свързване
 Предните светлини за мъгла трябва да могат да се включват и изключват независимо от дългите и късите светлини и от всяка комбинация от дълги и къси светлини, освен ако:
 a)
 предните светлини за мъгла се използват като част от друга функция за осветяване в AFS. В такъв случай обаче включването на функцията „предни светлини за мъгла“ трябва да има приоритет пред функцията, за която предните светлини за мъгла осигуряват само част от осветлението, или
 б)
 предните светлини за мъгла светят едновременно с други светлини, с които те са взаимно вградени, както е указано със съответния символ („/“) съгласно точка 10.1 от приложение 1 към Правило No 19 на ООН или точка 9.5.1 от приложение 1 към Правило No 149 на ООН.
 6.3.8.
 Сигнално устройство


text:
Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига. Независима предупредителна немигаща светлина.
 6.3.9.
 Други изисквания
 Посоката и интензитетът на предна светлина за мъгла от клас „F3“ могат да бъдат автоматично приспособявани към текущите условия на окръжаващата среда, в случай че такава възможност е посочена изрично във формуляра за уведомяване в приложение 1 към Правило No 19 на ООН или приложение 1 към Правило No 149 на ООН. Всякакви промени на светлинния интензитет и посоката трябва да бъдат извършвани автоматично и по такъв начин, че да не се създава дискомфорт както за водача, така и за другите участници в движението.
 6.4.
 Светлина за заден ход (Правило No 23 или Правило No 148 на ООН)
 6.4.1.
 Наличие
 Задължително за превозни средства и ремаркета от категории O2, O3 и O4. Незадължително за ремаркета от категория O1.
 6.4.2.
 Брой
 6.4.2.1.
 Едно задължително и едно незадължително устройство — за моторни превозни средства от категория M1 и при всички останали превозни средства с дължина, непревишаваща 6 000 mm.
 6.4.2.2.
 Две задължителни устройства и две незадължителни — за всички превозни средства с дължина над 6 000 mm, с изключение на превозните средства от категория M1.
 6.4.3.
 Монтажна схема
 Няма специални изисквания.
 6.4.4.
 Местоположение
 6.4.4.1.
 По широчина: няма специални изисквания.
 6.4.4.2.
 По височина: не по-малко от 250 mm и не повече от 1 200 mm над земната повърхност. За превозни средства от категории N2G, N3G, M2G, M3G (с повишена проходимост), максималната височина може да бъде увеличена на 1 400 mm.
 6.4.4.3.
 По дължина: на задната част на превозното средство.
 Ако обаче са инсталирани, двете незадължителни устройства, споменати в точка 6.4.2.2, може да бъдат монтирани отстрани на превозното средство, при условие че изискванията на точки 6.4.5.2 и 6.4.6.2 по-долу са спазени.
 6.4.5.
 Геометрична видимост
 6.4.5.1.
 Устройства, монтирани на задната част на превозното средство:
 Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.10.7:
 α = 15 ° нагоре и 5 ° надолу,
 β = 45 ° надясно и наляво, ако има само едно устройство,
 45 ° навън и 30 ° навътре, ако има две.
 6.4.5.2.
 Двете незадължителни устройства, споменати в точка 6.4.2.2, ако са монтирани отстрани на превозното средство:
 Геометричната видимост, се счита за осигурена, ако базовата ос на съответното устройство е насочена навън при ъгъл β, не по-голям от 15 °, спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство. Вертикалното насочване на двете незадължителни устройства може да бъде надолу.
 6.4.6.
 Регулиране
 6.4.6.1.
 В посока назад
 6.4.6.2.
 Освен това, ако двете незадължителни устройства, споменати в точка 6.4.2.2, са монтирани отстрани на превозното средство, важат изискванията от точка 6.4.5.2 по-горе.
 6.4.7.
 Електрическа схема на свързване
 6.4.7.1.
 Тя трябва да е такава, че светлините за заден ход да могат да се включват само при включена предавка за заден ход и ако устройството, което управлява пускането и спирането на системата за задвижване, е в положение, при което системата за задвижване може да работи. Те не трябва да се включват или да остават включени, ако не е изпълнено някое от горните условия.
 6.4.7.2.
 Освен това, схемата на свързване на


text:
двете незадължителни устройства, споменати в точка 6.4.2.2, трябва да е такава, че тези устройства да не могат да бъдат включвани, освен ако светлините, споменати в точка 5.11, са включени.
 Устройствата, монтирани отстрани на превозното средство, могат да бъдат включвани при бавни маневри с движение напред на превозното средство със скорост максимум 15 km/h, при условие че са изпълнени следните условия:
 a)
 устройствата се включват и изключват ръчно с отделен управляващ орган;
 б)
 когато се включат по този начин, те могат да остават включени и след като задната предавка бъде изключена;
 в)
 те се изключват автоматично, ако скоростта на движение напред на превозното средство надвиши 15 km/h, независимо от положението на отделния орган за управление. В такъв случай те трябва да остават изключени докато не бъдат включени умишлено отново.
 6.4.8.
 Сигнално устройство
 Сигналното устройство не е задължително.
 6.4.9.
 Други изисквания
 Няма.
 6.5.
 Пътепоказателна светлина (Правило No 6 или Правило No 148 на ООН)
 6.5.1.
 Наличие (вж. фигурата по-долу)
 Задължително. Типовете пътепоказателни светлини се разделят на категории (1, 1а, 1б, 2a, 2б, 5 и 6), като тяхната сглобка при дадено превозно средство образува една монтажна схема („А“ и „Б“).
 Монтажна схема „А“ важи за всички моторни превозни средства.
 Монтажна схема „Б“ важи само за ремаркета.
 6.5.2.
 Брой
 Според монтажната схема.
 6.5.3.
 Монтажни схеми (вж. фигурата по-долу)
 А: две предни пътепоказателни светлини от следните категории:
 1, 1a или 1б,
 ако разстоянието между ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази светлина и ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина и/или на предната светлина за мъгла, ако има такава, е най-малко 40 mm;
 1a или 1б,
 ако разстоянието между ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази светлина и ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина и/или на предната светлина за мъгла, ако има такава, е по-голямо от 20 mm и по-малко от 40 mm;
 1б,
 ако разстоянието между ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на тази светлина и ръба на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина и/или на предната светлина за мъгла, ако има такава, е по-малко или равно на 20 mm;
 две задни пътепоказателни светлини (категория 2a или 2б);
 две незадължителни светлини (категория 2a или 2б) на всички превозни средства от категории M2, M3, N2, N3.
 две странични пътепоказателни светлини от категория 5 или 6 (минимални изисквания):
 5
 За всички превозни средства от категория М1;
 за превозни средства от категории N1, M2 и M3, чиято дължина не надвишава 6 метра.
 6
 За превозни средства от категории N2 и N3;
 за превозни средства от категории N1, M2 и M3, чиято дължина надвишава 6 метра.
 Замяната на странични пътепоказателни светлини от категория 5 със странични пътепоказателни светлини от категория 6 се разрешава във всички случаи.
 Когато са монтирани светлини, които съчетават функциите на предни пътепоказателни светлини (категория 1, 1а, 1б) и странични пътепоказателни светлини (категория 5 или 6), може да се монтират две допълнителни странични пътепоказателни светлини (категория 5 или 6),


text:
за да се спазят изискванията за видимост, посочени в точка 6.5.5.
 Б: две задни пътепоказателни светлини (категория 2a или 2б)
 Две незадължителни светлини (категория 2a или 2б) на всички превозни средства от категории O2, O3 и O4.
 Максимум три незадължителни устройства от категория 5 и едно незадължително устройство от категория 6 от всяка страна на превозни средства от категория O2, чиято дължина надвишава 9 m.
 Когато е монтирана AFS, разстоянието, което се взема предвид при избора на категория, е разстоянието между предната пътепоказателна светлина и най-близкия осветяващ модул в най-близкото му положение, допринасящ за или изпълняващ функцията „къса светлина“.
 6.5.3.1.
 Освен това, за превозни средства от категории:
 a)
 M2, M3, N2, и N3 с дължина, превишаваща 6 m, но непревишаваща 9 m, е незадължително едно допълнително устройство от категория 5;
 б)
 M2, M3, N2, и N3 с дължина, превишаваща 9 m, са задължителни три допълнителни устройства от категория 5, разпределени възможно най-равномерно по дължината на всяка страна;
 в)
 O3 и O4 са задължителни три допълнителни устройства от категория 5, разпределени възможно най-равномерно по дължината на всяка страна.
 Тези изисквания не се прилагат, ако има най-малко три странични габаритни светлини с автомобилножълт цвят, които мигат синхронно и едновременно с пътепоказателните светлини от същата страна на превозното средство.
 6.5.4.
 Местоположение
 6.5.4.1.
 По широчина: ръбът на видимата повърхност по направлението на базовата ос, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство. Това условие не се отнася за незадължителните задни светлини.
 Разстоянието между вътрешните ръбове на двете видими повърхности по направлението на базовите оси не трябва да бъде под 600 mm.
 Това разстояние може да се намали до 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е под 1 300 mm.
 6.5.4.2.
 По височина: над земната повърхност.
 6.5.4.2.1.
 Височината на светлоизлъчващата повърхност на страничните пътепоказателни светлини от категории 5 и 6 не трябва да бъде:
 по-малко от
 :
 350 mm за категории превозни средства M1 и N1 и 500 mm за всички останали категории превозни средства, като и в двата случая се измерва от най-ниската точка; и
 повече от: 1 500 mm, измервано от най-високата точка.
 6.5.4.2.2.
 Височината на пътепоказателните светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а и 2б, измерена в съответствие с точка 5.8, не трябва да бъде под 350 mm или над 1 500 mm.
 6.5.4.2.3.
 Ако конструкцията на превозното средство не позволява спазването на тези максимални стойности, измервани както е указано по-горе, и ако не са монтирани незадължителните задни светлини, размерите могат да бъдат увеличени на 2 300 mm за странични пътепоказателни светлини от категории 5 и 6 и 2 100 mm за пътепоказателни светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а и 2б.
 6.5.4.2.4.
 Ако са монтирани незадължителни задни светлини, те трябва да са разположени на височина, съобразена с приложимите изисквания на точка 6.5.4.1 и с изискванията за симетрия на светлините, и на разстояние по вертикалата толкова голямо, колкото позволява формата на каросерията, но на не по-малко от 600 mm над задължителните


text:
светлини.
 6.5.4.3.
 По дължина (вж. фигурата по-долу)
 Разстоянието между светлоизлъчващата повърхност на страничната пътепоказателна светлина (категории 5 и 6) и напречната равнина, която определя предната граница на габаритната дължина на превозното средство, не трябва да надвишава 1 800 mm.
 Това разстояние обаче не трябва да надвишава 2 500 mm:
 a)
 за превозни средства от категории M1 и N1:
 б)
 за всички останали категории превозни средства, ако конструкцията на превозното средство не позволява да се спазят минималните ъгли на видимост.
 Незадължителните странични пътепоказателни светлини от категория 5 се монтират през равни интервали по дължината на превозното средство.
 Незадължителната странична пътепоказателна светлина от категория 6 се монтира в зоната между първия и последния квартил на дължината на ремарке.
 6.5.5.
 Геометрична видимост
 6.5.5.1.
 Хоризонтални ъгли: (виж фигурата по-долу)
 Вертикални ъгли: 15 ° над и под хоризонталата за пътепоказателни светлини от категории 1, 1а, 1б, 2а, 2б и 5.
 Независимо от това:
 a)
 Когато дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1), ъгълът надолу може да се намали от 15 ° на 5 °;
 б)
 Когато дадена светлината е монтирана над 2 100 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът нагоре може да се намали от 15 ° на 5 °.
 30 ° над и 5 ° под хоризонталата за пътепоказателни светлини от категория 6.
 (*)
 Стойността от 5 o, посочена за мъртвата зона (ъгъл) на видимост назад от страничната пътепоказателна светлина, е горна граница, а d ≤ 1,80 m (за категории M1 и N1 превозни средства d ≤ 2,50 m).
 За пътепоказателните светлини от категории 1, 1a, 1b, 2a и 2b, монтирани под 750 mm (измерено в съответствие с разпоредбите на точка 5.8.1), ъгълът навътре може да бъде намален от 45 ° на 20 ° под равнината H.
 6.5.5.2.
 Или, по преценка на производителя, за превозни средства от категории M1 и N1: предни и задни пътепоказателни светлини, както и странични габаритни светлини (**):
 Хоризонтални ъгли: (виж фигурата по-долу)
 (**)
 Стойността от 5 o, посочена за мъртвата зона (ъгъл) на видимост назад от страничния пътепоказател, е горна граница, а d ≤ 2,50 m
 При все това, за пътепоказателните светлини от категории 1, 1a, 1b, 2a и 2b, монтирани под 750 mm (измерено в съответствие с разпоредбите на точка 5.8.1 по-горе), ъгълът навътре може да бъде намален от 45 ° на 20 ° под равнината H.
 Вертикални ъгли: 15 ° над и под хоризонталата. Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.8.1), ъгълът надолу може да се намали от 15 ° на 5 °.
 За да бъде считана дадена светлина за видима, трябва да е налице безпрепятствена видимост към поне 12,5 квадратни сантиметра от нейната видима повърхност, с изключение на страничните пътепоказателни светлини от категории 5 и 6. Осветителната повърхност на всеки светлоотражател, който не излъчва сам, се изключва.
 6.5.6.
 Регулиране
 Съгласно спецификациите на производителя за монтаж, ако има такива.
 6.5.7.
 Електрическа схема на свързване
 Пътепоказателните светлини трябва да се включват независимо от другите светлини. Всички пътепоказателни светлини от едната страна


text:
на превозното средство трябва да се включват и изключват чрез единствен орган за управление и да мигат синхронно.
 При превозни средства от категории M1 и N1 с дължина под 6 m и с монтажна схема в съответствие с точка 6.5.5.2 по-горе автомобилножълтите странични габаритни светлини, когато такива са монтирани, също трябва да мигат с еднаква честота (синхронно) с пътепоказателните светлини.
 6.5.8.
 Сигнално устройство
 Наличието на сигнално устройство за работата на пътепоказателните светлини от категории от 1, 1a, 1б, 2a и 2б е задължително. То може да бъде със светлинна или звукова сигнализация, или и двете. Ако е със светлинна сигнализация, то трябва да представлява мигаща светлина, която най-малкото в случай на неизправност на някоя от пътепоказателните светлини или изгасва, или продължава да свети, но без да мига, или мига с честота, която е забележимо променена. Ако е само със звукова сигнализация, тя трябва се чува ясно и да променя забележимо честотата си най-малкото в случай на неизправност на някоя от тези пътепоказателни светлини.
 Тя трябва да се задейства от сигнал, произведен в съответствие с точка 6.2.2 от Правило No 6 на ООН или с точка 5.6.3 Правило No 148 на ООН или по друг подходящ начин13.
 Ако моторното превозно средство е оборудвано да тегли ремарке, то трябва да е снабдено със специално светлинно функционално сигнално устройство за пътепоказателните светлини на ремаркето, освен ако функционалното сигнално устройство на теглещото превозно средство позволява да се установи неизправност в някоя от пътепоказателните светлини на така образуваното комбинирано превозно средство.
 Функционалното сигнално устройство за работата на незадължителната двойка пътепоказателни светлини на моторни превозни средства и ремаркета не е задължително.
 6.5.9.
 Други изисквания
 Светлината трябва да е мигаща с честота на мигане 90 ± 30 пъти в минута.
 Задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква излъчване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди. Ако моторното превозно средство е оборудвано за теглене на ремарке, органът за управление на пътепоказателните светлини на теглещото превозно средство трябва да задейства също и пътепоказателните светлини на ремаркето. При неизправност, различна от късо съединение на някоя от пътепоказателните светлини, другите трябва да продължат да мигат, като при това положение честотата може да бъде различна от предписаната.
 6.6.
 Авариен сигнал
 6.6.1.
 Наличие
 Задължително.
 Сигналът трябва да се подава чрез едновременна работа на пътепоказателните светлини в съответствие с изискванията на точка 6.5 по-горе.
 Всички пътепоказатели от категория 1 (1, 1a, 1б), които се задействат едновременно, трябва да работят в един и същ режим; т.е. статичен или последователен.
 Всички пътепоказатели от категория 2 (2a, 2б), които се задействат едновременно, трябва да работят в един и същ режим; т.е. статичен или последователен.
 6.6.2.
 Брой
 Съгласно посоченото в точка 6.5.2.
 6.6.3.
 Монтажна схема
 Съгласно посоченото в точка 6.5.3.
 6.6.4.
 Местоположение
 6.6.4.1.
 Широчина: Съгласно посоченото в точка 6.5.4.1.
 6.6.4.2.
 Височина: Съгласно посоченото в точка 6.5.4.2.
 6.6.4.3.
 Дължина: Съгласно посоченото в точка 6.5.4.3.
 6.6.5.
 Геометрична видимост
 Съгласно посоченото в точка 6.5.5.
 6.6.6.
 Регулиране
 Съгласно посоченото в точка 6.5.6.
 6.6.7.
 Електрическа схема на