text:
серии от изменения на правилото остават валидни, като страните по Спогодбата, прилагащи правилото, продължават да ги приемат и не отказват издаването на разширения на одобрения по серия 05 от изменения на настоящото правило.
 15.3.4. Независимо от разпоредбите по точки 15.3.1 и 15.3.2, одобрения на категории превозни средства съгласно предходни серии от изменения на правилото, които не са засегнати от серия 06 от изменения, остават валидни, като страните по Спогодбата, прилагащи правилото, продължават да ги приемат.
 15.3.5. Докато в националните изисквания на страните по Спогодбата към момента на присъединяване към настоящото правило не съществуват задължителни изисквания за монтиране на обезопасителни колани за сгъваемите седалки, тези страни могат да продължат да разрешават да не се монтират обезопасителни колани за целите на национално одобрение, като в този случай тези категории автобуси не могат да получат одобрение на типа съгласно настоящото правило.
 15.3.6. Никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не отказва издаването на одобрения на компонент съгласно предходни серии от изменения на правилото, ако обезопасителните колани са предназначени да бъдат монтирани на превозни средства, които са одобрени преди съответната серия от изменения.
 15.3.7. Считано от официалната дата на влизане в сила на притурка 5 към серия 05 от изменения, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не отказва издаването на одобрения на типа по реда на настоящото правило, изменено с притурка 5 към серия 06 от изменения.
 15.3.8. До 12 месеца след датата на влизане в сила на притурка 5 към серия 06 от изменения на настоящото правило, страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, могат да продължат да издават одобрения на типа за типа на компонентите съгласно серия 06 от изменения на настоящото правило, без да вземат предвид разпоредбите на притурка 5 към серия 06 от изменения.
 15.3.9. До 1 септември 2018 г. никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да отказва да издава одобрения на серия 06 от изменения, без да взема предвид притурка 9 към серия 06 от изменения.
 15.4 След официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 07, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не трябва да отказва да издава или приема одобрения на типа съгласно настоящото правило, както е изменено със серията от изменения 07. Страните по Спогодбата продължават да издават разширения на одобрения по предходната серия от изменения.
 15.4.1 Считано от 1 септември 2019 г., страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са задължени да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения, издадени първоначално на 1 септември 2019 г. или след това.
 15.4.2. До 1 септември 2022 г. сигнализаторът за непоставен обезопасителен колан не е задължителен за подвижни задни седалки и за всяка седалка на ред, на който има седалка с окачване, за целите на предоставянето на одобрение на типа по серия 07 от изменения. Тези изключения остават приложими в случая на разширения на одобрения, предоставени за първи път преди 1 септември 2022 г.
 15.4.3. До 1 септември 2021 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения, издадени първоначално преди 1


text:
септември 2019 г.
 15.4.4 Считано от 1 септември 2021 г., страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са задължени да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения на настоящото правило.
 15.4.5. Независимо от разпоредбата по точка 15.4.4 страните по Спогодбата, прилагащи правилото, продължават да приемат одобрения на типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване съгласно предходната серия от изменения на правилото.
 15.4.6. Независимо от разпоредбата по точка 15.4.4 страните по Спогодбата, прилагащи правилото, продължават да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения на правилото на за превозни средства, които не са засегнати от промените, въведени със серия 07 от изменения.
 (1) Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (3) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, приложение 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (4) Вж. бележката под линия към точка 5.2.4.1 от настоящото правило.
 (5) g = 9.81 m/s.
 (6) Изпитването не е провеждано за тъкани ленти със сплитка кепър от прежди с висока здравина от полиестер, тъй като тези ленти се разширяват при натоварване. В този случай широчината без натоварване трябва да бъде ≥ 46 mm.
 (*1) Вж. точка 7.4.1.6.4.3 по-долу
 (7) g = 9,81 m/s.
 (8) Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (9) Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, точка 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1A
 Текст на изображението
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 (1)
 издадено от: Наименование на административния орган
 Относно (2): Издаване на одобрение
 Разширяване на одобрение
 Отказване на одобрение
 Отмяна на одобрение
 Окончателно прекратяване на производство
 на тип превозно средство по отношение на обезопасителен колан съгласно Правило No 16.
 Одобрение No: Разширение No:
 1. Общи положения
 1.1. Марка (търговско наименование на производителя)
 1.2. Тип и общо търговско описание(я)
 1.3. Начин за идентификация на типа, ако е маркиран върху превозното средство
 1.3.1. Местоположение на тази маркировка
 1.4. Категория на превозното средство
 1.5. Наименование и адрес на производителя
 1.6. Наименование(я) и адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я)
 1.7. Техническа служба, отговорна за провеждане на изпитването
 1.8. Дата на протокола от изпитването
 1.9. Номер на протокола от изпитването
 2. Общи конструктивни характеристики на превозното средство
 2.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство
 3. Каросерия
 3.1. Седалки
 3.1.1. Номер
 3.1.2. Положение и подредба
 3.1.2.1. Място или места за сядане, предназначени за ползване само когато превозното средство е неподвижно
 3.1.3. Характеристики: описание и чертежи на:
 3.1.3.1. Седалките и техните закрепвания
 3.1.3.2. Системата за регулиране
 3.1.3.3. Системите за преместване и блокиране
 3.1.3.4. Устройствата за закрепване на обезопасителните колани в седалката, когато те са вградени в конструкцията на седалката
 Текст на изображението
 3.2. Обезопасителни колани и/или други системи за обезопасяване
 3.2.1. Брой и положение на обезопасителните колани и системите за обезопасяване и на седалките,

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
на които могат да се използват
 Пълна маркировка за одобрение на типа
 Вариант (ако е приложимо)
 Устройство за регулиране на колана по височина (посочете да/не/по избор)
 Първи ред седалки
 R
 C
 L
 Втори ред седалки
 R
 C
 L
 (R = десни седалки, C = средни седалки, L = леви седалки)
 3.2.2. Естество и положение на допълнителните системи за обезопасяване (посочете да/не/по избор).
 Предна въздушна възглавница
 Странична въздушна възглавница
 Устройство за предварително обтягане на коланите
 Първи ред седалки
 R
 C
 L
 Втори ред седалки
 R
 C
 L
 (R = десни седалки, C = средни седалки, L = леви седалки)
 3.2.3. Брой и положение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани и доказателства за съответствие с Правило No 14 (т. е. номер на одобрението на типа или протокол от изпитването).
 3.3. Сигнализатор на водача за непоставен обезопасителен колан (посочете да/не (2))
 4. Място
 5. Дата
 6. Подпис
 (1) Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрението на типа (вж. разпоредбите за одобряването от Правилото).
 (2) Ненужното се зачерква.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1Б
 Текст на изображението
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 (1)
 издадено от: Наименование на административния орган
 Относно (2): Издаване на одобрение
 Разширяване на одобрение
 Отказване на одобрение
 Отмяна на одобрение
 Окончателно прекратяване на производство
 за тип обезопасителен колан или система за обезопасяване за възрастни пътници в моторни превозни средства съгласно Правило No 16
 Одобрение No: Разширение No:
 1. Система за обезопасяване (с)/триточков колан/надбедрен колан/специален тип колан/оборудван (с) поглъщател на енергия/механизъм за прибиране/устройство за регулиране по височина на горния водач на колонката/гъвкаво устройство за регулиране на височината съобразно рамото (3)
 2. Търговско наименование или марка
 3. Дадено от производителя обозначение на типа обезопасителен колан или система за обезопасяване
 4. Наименование на производителя
 5. Наименование на представителя на производителя (ако е приложимо)
 6. Адрес
 7. Представено за одобрение на
 8. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобряване
 9. Дата на протокола от изпитването, издаден от тази служба
 10. Номер на протокола от изпитването, издаден от тази служба
 11. Tип устройство: отрицателно/положително ускорение (2)
 12. Одобрението е издадено/отказано/разширено/отменено (2) при разполагане на устройствата за закрепване по начина, определен в приложение 6, фигура 1 към настоящото правило/за използване в конкретно превозно средство или в конкретни типове превозни средства (2) (4).
 12.1. В случай че е издадено/разширено (2) одобрение за система за обезопасяване, тя може да се използва за определени типове превозни средства, отговарящи на следното условие по отношение на размерите: да няма вътрешна част в показаната по-долу зона А (фигура 2).
 Текст на изображението
 Зона A: скорост на главата и гръдния кош > 0 kph
 Зона B: скорост на главата и гръдния кош ≤ 0 kph
 13. Местоположение и естество на маркировката
 14. Място
 15. Дата
 16. Подпис
 17. Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени при органите за одобрение на типа, издали одобрението, и предоставяни при поискване.
 (1) Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрението на типа (вж. разпоредбите за одобряването в правилото).
 (2) Ненужното се зачерква.
 (3) Посочете типа.
 (4) Ако обезопасителен колан е одобрен в съответствие


text:
с разпоредбите на точка 6.4.1.3.3 от настоящото правило, този обезопасителен колан се монтира само на предно външно място за сядане, защитено с въздушна възглавница, монтирана пред него, при условие че превозното средство е одобрено по реда на Правило No 94, серия 01 от изменения или влязла в сила по-нова версия.
 Ако обезопасителен колан е одобрен в съответствие с разпоредбите на точка 6.4.1.3.4 от настоящото правило, този обезопасителен колан се монтира само на място за сядане, защитено с въздушна възглавница, монтирана пред него.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 1. Оформление на маркировките за одобрение на превозно средство, отнасящи се до монтирането на обезопасителни колани
 ОБРАЗЕЦ А
 (Вж. точка 5.2.4 от настоящото правило)
 Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на обезопасителните колани в Нидерландия (E 4) съгласно Правило No 16. Номерът на одобрението указва, че одобрението е било издадено в съответствие с изискванията на Правило No 16, изменено със серия 07 от изменения.
 ОБРАЗЕЦ Б
 (Вж. точка 5.2.5 от настоящото правило)
 Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E 4), съгласно Правила No 16 и 52 (1). Цифрите на номера на одобрението указват, че към датите, на които са издадени съответните одобрения, в Правило No 16 вече е била включена серия 07 от изменения, а в Правило No 52 — серия 01 от изменения.
 2. Оформление на маркировките за одобрение на типа обезопасителни колани (вж. точка 5.3.5 от настоящото правило)
 Коланът, носещ горепоказаната маркировка за одобрение, e триточков колан („А“), снабден с поглъщател на енергия („е“) и одобрен в Нидерландия (E 4) под No 062439, като към момента на одобрението правилото вече е включвало серия 06 от изменения.
 Коланът, носещ горепоказаната маркировка за одобрение, е надбедрен колан („В“), снабден с механизъм за прибиране тип 4, с възприемане на повече от един сигнал („m“) и е одобрен в Нидерландия (E 4) под номер 062489, като към момента на одобрението правилото вече е включвало серия 06 от изменения.
 Забележка: Номерът на одобрението и допълнителният символ (символи) се поставят в близост до окръжността, над или под буквата „E“ или вляво или вдясно от тази буква. Цифрите на номера на одобрението се поставят от едната страна на буквата „E“ и се подреждат в едно направление. Допълнителният(те) символ(и) се поставя(т) диаметрално противоположно на номера на одобрението. Използването на римски цифри в номера на одобрението следва да се избягва, за да се предотврати объркване с други символи.
 Коланът, носещ горепоказаната маркировка за одобрение, e специален колан („S“), снабден с поглъщател на енергия („e“) и е одобрен в Нидерландия (E 4) под номер 0622439, като към момента на одобрението правилото вече е включвало серия 06 от изменения.
 Коланът, носещ горепоказаната маркировка за одобрение, e част от система за обезопасяване („Z“), а също така е и специален колан („S“), снабден с поглъщател на енергия („e“). Коланът е одобрен в Нидерландия (E 4) под номер 0624391, като към момента на одобрението правилото вече е включвало серия


text:
06 от изменения.
 Коланът, носещ горепоказаната маркировка за одобрение, e триточков колан („А“) с механизъм за прибиране тип 4N („r4N“) с възприемане на повече от един сигнал („m“), за който е издадено одобрение на типа в Нидерландия („E 4“) под номер 062439, като към момента на одобрението правилото вече е включвало серия 06 от изменения. Този колан не трябва да се монтира в превозни средства от категория M1.
 Коланът, носещ горепоказаната маркировка за одобрение на типа, е триточков колан („А“), снабден с поглъщател на енергия („е“), одобрен като отговарящ на специфичните изисквания на точка 6.4.1.3.3 или 6.4.1.3.4 от настоящото правило, който има механизъм за прибиране тип 4 („r4“) с възприемане на повече от един сигнал („m“), за който е издадено одобрение на типа в Нидерландия („E 4“) под номер 062439. Първите две цифри указват, че към момента на одобрението правилото вече е включвало серия 06 от изменения. Този колан се монтира в превозни средства, оборудвани с въздушна възглавница в съответното място за сядане.
 (1) Вторият номер е даден само като пример.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 СХЕМА НА АПАРАТУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ДЪЛГОТРАЙНОСТ НА МЕХАНИЗЪМ ЗА ПРИБИРАНЕ
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 СХЕМА НА АПАРАТУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА БЛОКИРОВКАТА НА МЕХАНИЗМИ ЗА ПРИБИРАНЕ С АВАРИЙНА БЛОКИРОВКА
 На фигурата е показана подходяща апаратура за изпитване, която включва задвижвана от двигател гърбица, следящата ролка на която е закрепена посредством тел към малка количка, поставена на релси. Комбинацията от конструкцията на гърбицата и скоростта на двигателя е такава, че да се получи изискваното ускорение при скорост на увеличение на ускорението, както е посочено в точка 7.6.2.2 от настоящото правило и ходът е нагласен да бъде повече от максималния допустим при движение на лентата преди блокиране.
 На количката е монтирано носещо устройство, което може да се завърта, за да позволи на механизма за прибиране да бъде монтиран в различни положения спрямо посоката на движение на количката.
 Когато се изпитват механизми за прибиране на чувствителност спрямо движение на лента, механизмът за прибиране се монтира на подходящо закрепена опора и лентата се прикрепва към количката.
 Когато се провеждат тези изпитвания, при изпитвателното монтиране се включват всякакви опори и др., доставени от производителя или неговия представител, за да се симулира възможно най-добре предвиденото монтиране в превозното средство.
 Всякакви допълнителни скоби и други средства, които са необходими, за да се симулира възможно най-добре предвиденото монтиране в превозното средство, трябва да бъдат доставени от производителя или неговия представител.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5
 СХЕМА НА АПАРАТУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ ЗА УСТОЙЧИВОСТ НА ПРАХ
 (размерите са в mm)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 6
 ОПИСАНИЕ НА КОЛИЧКАТА, СЕДАЛКАТА, УСТРОЙСТВАТА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ И СПИРАЧНОТО УСТРОЙСТВО
 1. КОЛИЧКА
 За изпитванията на обезопасителни колани се използва количката, носеща само седалка, с маса 400 ± 20 kg. За изпитванията на системи за обезопасяване количката с прикрепената конструкция на превозното средство трябва да бъде с маса 800 kg. При необходимост общата маса на количката и на конструкцията на превозното средство може да бъде увеличавана със стъпка 200 kg. В никакъв случай общата маса не може да се различава от номиналната стойност с повече от ± 40 kg.
 2. СЕДАЛКА


text:
С изключение на случаите на изпитвания на системи за обезопасяване седалката трябва да бъде с твърда конструкция и да има гладка повърхност. Спазват се данните от фигура 1 към настоящото приложение, като се вземат мерки да няма контакт между колана и която и да е метална част.
 3. УСТРОЙСТВА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ
 3.1. В случай на колан, оборудван с устройство за регулиране по височина съгласно точка 2.14.6 от настоящото правило, устройството трябва да бъде закрепено или към твърда рамка, или към част от превозното средство, към която нормално се монтира, която част трябва да се закрепи здраво към изпитвателната количка.
 3.2. Общите устройства за закрепване се разполагат по начина, показан на фигура 1. Обозначенията за разположението на устройствата за закрепване показват къде да се присъединят краищата на колана към количката или към датчика за товара, в зависимост от случая. Устройствата за закрепване при нормално използване трябва да бъдат в точки A, B и K, ако дължината на лентата между горния край на ключалката и отвора за закрепване на опората за лентата е не повече от 250 mm. В противен случай се използват точките A1 и B1. Допускът в местоположението на точките на закрепване трябва да бъде такъв, че всяка точка на закрепване да бъде разположена най-много на 50 mm от съответните точки А, В и K, посочени на фигура 1, или А1, В1 и K, в зависимост от случая.
 3.3. Конструкцията, носеща устройствата за закрепване, трябва да бъде твърда. Горните устройства за закрепване не трябва да бъдат изместени на повече от 0,2 mm в надлъжна посока, когато се приложи товар от 98 daN в тази посока. Количката трябва да се конструира така, че да не се получават остатъчни деформации в частите, носещи устройствата за закрепване по време на изпитване.
 3.4. Когато за закрепване на механизма за прибиране е необходимо четвърто устройство за закрепване:
 то трябва да бъде разположено във вертикална надлъжна равнина, минаваща през точката К;
 то трябва да позволява на механизма за прибиране да се наклонява под ъгъла, предвиден от производителя;
 то трябва да бъде разположено на дъга от окръжност с радиус КВ1 = 790 mm, ако дължината между горния водач на лентата и изхода на лентата при механизма за прибиране е не по-малка от 540 mm, или в други случаи — на дъга от окръжност с център K и радиус 350 mm.
 4. СПИРАЧНО УСТРОЙСТВО
 4.1. Устройството се състои от два идентични, паралелно монтирани поглъщателя, с изключение на случаите на системи за обезопасяване, когато трябва да се използват четири поглъщателя за номинална маса 800 kg. Ако е необходимо, трябва да се използва допълнителен енергопоглъщател за всяко увеличение от 200 kg на номиналната маса. Всеки поглъщател се състои от:
 външна обвивка, направена от стоманена тръба;
 енергопоглъщаща тръба от полиуретан;
 полирано маслинообразно стоманено тяло, проникващо в енергопоглъщащата тръба; както и
 вал и ударна плоча.
 4.2. Размерите на различните части на този поглъщател са дадени на фигури 2, 3 и 4.
 4.3. Характеристиките на енергопоглъщащия материал са дадени в таблицата от настоящото приложение. Непосредствено преди всяко изпитване тръбите трябва да бъдат приведени


text:
към температура между 15 и 25 °С в продължение на най-малко 12 часа, без да бъдат използвани. Температурата на спирачното устройство по време на динамичното изпитване на обезопасителни колани и системи за обезопасяване трябва да бъде същата, както при изпитването за калибриране с точност ± 2 °C. Изискванията относно спирачното устройство са посочени в приложение 8 към настоящото правило. Допуска се използването на всяко друго устройство, което дава еквивалентни резултати.
 Стойности на характеристиките на енергопоглъщащия материал
 (метод D 735 по ASTM, освен ако е посочено друго)
 Твърдост по Шор (скала А)
 95 ± 2 при температура 20 ± 5 °C
 Якост на разрушаване
 Ro > 343 daN/cm2
 Минимално удължение
 Ao > 400 %
 Модул при 100 % удължение
 > 108 daN/cm2
 Модул при 300 % удължение
 > 235 daN/cm2
 Крехкост при ниска температура (метод D 736 по ASTM)
 5 часа при – 55 °C
 Остатъчна деформация при натиск (метод B)
 22 часа при 70 °C < 45 %
 Плътност при 25 °C
 между 1,05 и 1,10
 Стареене във въздух (метод D 573 по ASTM)
 70 часа при 100 °C
 —
 Твърдост по Шор (скала А):
 максимално отклонение ± 3
 —
 Якост на скъсване:
 намаление < 10 % от Ro
 —
 Удължение:
 намаление < 10 % от Ao
 —
 Маса:
 намаление < 1 %
 Потапяне в масло (метод No 1 по ASTM, масло):
 70 часа при 100 °C
 —
 Твърдост по Шор (скала А):
 максимално отклонение ± 4
 —
 Якост на скъсване:
 намаление < 15 % от Ro
 —
 Удължение:
 намаление < 10 % от Ao
 —
 Обем:
 надуване < 5 %
 Потапяне в масло (метод No 3 по ASTM, масло):
 70 часа при 100 °C
 —
 Якост на скъсване:
 намаление < 15 % от Ro
 —
 Удължение:
 намаление < 15 % от Ao
 —
 Обем:
 надуване < 20 %
 Потапяне в дестилирана вода
 1 седмица при 70 °C
 —
 Якост на скъсване:
 намаление < 35 % от Ro
 —
 Удължение:
 увеличение < 20 % от Ao
 Фигура 1
 Количка, седалка, устройство за закрепване
 Текст на изображението
 Размерите са в милиметри
 Допуски: ± 5 mm
 Плоча от неръждаема стомана (небоядисана)
 Фигура 2
 Спирачно устройство
 (комплектувано)
 Текст на изображението
 вал
 Хлабина, определена според външния диаметър на полиуретановата тръба (влиза с лек натиск)
 за подробности вж. фиг. 4
 за подробности вж. фиг. 3
 маслинообразно тяло
 полиуретанова тръба
 стоманена тръба на количката
 Фигура 3
 Спирачно устройство
 (полиуретанова тръба)
 Текст на изображението
 Качество на повърхността на цилиндъра (дорника)
 Допуск за стегнатостта ± 0,2
 Всички размери са в mm
 материал A
 Фигура 4
 Спирачно устройство
 (маслинообразно тяло)
 *
 Този размер може да варира между 43 и 49 mm.
 Размери в mm
 Качество на повърхността
 Допуск за стегнатост ± 0,1
 ПРИЛОЖЕНИЕ 7
 ОПИСАНИЕ НА МАНЕКЕНА
 1. СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МАНЕКЕНА
 1.1. Общи сведения
 Главните характеристики на манекена са посочени във фигури и таблици, както следва:
 Фигура 1
 Изглед отстрани на глава, врат и торс;
 Фигура 2
 Изглед отпред на глава, врат и торс;
 Фигура 3
 Изглед отстрани на ханш, бедро и подбедрица;
 Фигура 4
 Изглед отпред на ханш,


text:
бедро и подбедрица;
 Фигура 5
 Основни размери;
 Фигура 6
 Манекен в седнало положение, показващо:
 местоположение на центъра на тежестта;
 местоположение на точките, където се измерва преместването; и височина на рамото.
 Таблица 1
 Справочен номер, наименование, материали и основни размери за компоненти на манекена; както и
 Таблица 2
 Маса на глава, врат, торс, бедро и подбедрица.
 1.2. Описание на манекена
 1.2.1. Конструкция на подбедрицата (вж. фигури 3 и 4)
 Конструкцията на подбедрицата се състои от три компонента:
 плоча за долната част на ходилото (30);
 тръба за пищял (29); и
 тръба за коляно (26).
 Тръбата за коляно има две изпъкналости, които ограничават движението на подбедрицата спрямо бедрото.
 Подбедрицата може да се върти назад на около 120° от изправеното положение.
 1.2.2. Конструкция на бедрото (вж. фигури 3 и 4)
 Конструкцията на бедрото се състои от три компонента:
 тръба за коляно (22);
 прът за бедро (21); и
 тръба за ханша (20).
 Движението на коляното е ограничено от два прореза в коленната тръба (22), които се зацепват с издатъците на подбедрицата.
 1.2.3. Конструкция на торса (вж. фигури 1 и 2)
 Конструкцията на торса се състои от следните компоненти:
 тръба за ханша (2);
 втулково-ролкова верига (4);
 ребра (6) и (7);
 гръдна кост (8); и
 устройства за закрепване на верига (3) и на частите (7) и (8).
 1.2.4. Врат (вж. фигури 1 и 2)
 Вратът е съставен от седем полиуретанови диска (9). Коравината на врата може да се регулира посредством обтегач на веригата.
 1.2.5. Глава (вж. фигури 1 и 2)
 Главата (15) е куха; полиуретанът е усилен със стоманена плоча (17). Обтегачът на веригата, който позволява вратът да бъде регулиран, се състои от полиамидна подпора (10), дистанционна втулка (11) и обтягащи елементи (12 и 13). Главата може да се върти при връзката между първия и втория шиен прешлен (става на първия шиен прешлен), която се състои от регулиращо устройство (14 и 18), дистанционен елемент (16) и полиамидна подпора (10).
 1.2.6. Коленна става (вж. фигура 4)
 Подбедрицата и бедрата са съединени посредством тръба (27) и обтегач (28).
 1.2.7. Става при ханша (вж. фигура 4)
 Бедрата и торсът са свързани посредством тръба (23), фрикционни пластини (24) и устройство за обтягане (25).
 1.2.8. Полиуретан
 Тип: компаунд PU 123 CH
 Твърдост: 50—60 по Шор (скала A)
 1.2.9. Престилки
 Манекенът е покрит със специална престилка (вж. таблица 1).
 2. УСТРОЙСТВА ЗА КОРЕКЦИЯ
 2.1. Общи сведения
 За да се калибрира манекенът към дадени стойности и неговата обща маса, разпределението на масата се регулира посредством шест коригиращи тежести по 1 kg всяка, които могат да се поставят на ставата на ханша. Други шест полиуретанови тежести по 1 kg всяка се поставят на гърба на торса.
 3. ВЪЗГЛАВНИЦА
 Между гръдния кош на манекена и престилката се поставя възглавница. Тази възглавница е направена от полиетиленова пяна, която отговаря на следните изисквания:
 твърдост: 7—10 по Шор (скала A)
 дебелина: 25 mm + 5
 Възглавницата трябва да бъде заменяема.
 4. РЕГУЛИРАНЕ НА СТАВИТЕ
 4.1. Общи сведения
 За да се постигнат възпроизводими резултати, необходимо е да се определи и проверява триенето при всяка става.
 4.2. Коленна става
 Затяга се


text:
коленната става.
 Бедрото и подбедрицата се поставят във вертикално положение.
 Подбедрицата се завърта до 30°.
 Постепенно се разхлабва обтегачът (28), докато подбедрицата започне да пада под въздействие на собственото си тегло.
 Обтегачът се фиксира в това положение.
 4.3. Тазобедрена става
 Затяга се бедрената става.
 Бедрата се поставят в хоризонтално положение, а торсът — във вертикално положение.
 Торсът се завърта напред, докато образува ъгъл 60° с бедрата.
 Постепенно се разхлабва обтегачът, докато торсът започне да пада под въздействие на собственото си тегло.
 Обтегачът се фиксира в това положение.
 4.4. Става на първия шиен прешлен
 Регулира се ставата на първия шиен прешлен, така че тя да издържа само собственото си тегло в предна и задна посока.
 4.5. Врат
 Вратът може да бъде регулиран посредством верижния обтегач (13). Когато вратът е регулиран, горният край на обтегача трябва да се премества между 4 и 6 cm, когато е подложен на хоризонтален товар от 10 daN.
 Таблица 1
 Референтен номер
 Име
 Материали
 Размери
 1
 Материал на тялото
 Полиуретан
 —
 2
 Тръба за ханша
 Стомана
 76 × 70 × 100 mm
 3
 Устройства за закрепване на верига
 Стомана
 25 × 10 × 70 mm
 4
 Втулково-ролкова верига
 Стомана
 3/4
 5
 Раменна плоча
 Полиуретан
 —
 6
 Валцован профил
 Стомана
 30 × 30 × 3 × 250 mm
 7
 Ребра
 Перфориран стоманен лист
 400 × 85 × 1,5 mm
 8
 Гръдна кост
 Перфориран стоманен лист
 250 × 90 × 1,5 mm
 9
 Дискове (шест)
 Полиуретан
 ø 90 × 20 mm
 ø 80 × 20 mm
 ø 75 × 20 mm
 ø 70 × 20 mm
 ø 65 × 20 mm
 ø 60 × 20 mm
 10
 Блок
 Полиамид
 60 × 60 × 25 mm
 11
 Дистанционна втулка
 Стомана
 40 × 40 × 2 × 50 mm
 12
 Опъвателен болт
 Стомана
 M16 × 90 mm
 13
 Опъвателна гайка
 Стомана
 M16
 14
 Обтегач за става на първия шиен прешлен
 Стомана
 ø 12 × 130 mm (M12)
 15
 Глава
 Полиуретан
 —
 16
 Дистанционна втулка
 Стомана
 ø 18 × 13 × 17 mm
 17
 Усилваща планка
 Стомана
 30 × 3 × 500 mm
 18
 Опъвателна гайка
 Стомана
 M12 mm
 19
 Бедра
 Полиуретан
 —
 20
 Тръба за ханша
 Стомана
 76 × 70 × 80 mm
 21
 Бедрена щанга
 Стомана
 30 × 30 × 440 mm
 22
 Коленна тръба
 Стомана
 52 × 46 × 40 mm
 23
 Съединителна тръба за ханша
 Стомана
 70 × 64 × 250 mm
 24
 Фрикционни пластини (четири)
 Стомана
 160 × 75 × 1 mm
 25
 Обтегач
 Стомана
 M12 × 320 mm + планки и гайки
 26
 Коленна тръба
 Стомана
 52 × 46 × 160 mm
 27
 Съединителна тръба за коляно
 Стомана
 44 × 39 × 190 mm
 28
 Опъвателна планка
 Стомана
 ø 70 × 4 mm
 29
 Тръба за пищял
 Стомана
 50 × 50 × 2 × 460 mm
 30
 Плоча за долната част на ходилото
 Стомана
 100 × 170 × 3 mm
 31
 Коригиращи тежести за торса (шест)
 Полиуретан
 маса 1 kg всяка
 32
 Възглавница
 Полиетиленова пяна
 350 × 250 × 25 mm
 33
 Общо
 Памук и полиамидни


text:
ленти
 —
 34
 Коригиращи тежести за бедра (шест)
 Стомана
 маса 1 kg всяка
 Таблица 2
 Компоненти на манекена
 Маса в килограми
 Глава и шия
 4,6 ± 0,3
 Торс и ръце
 40,3 ± 1,0
 Бедра
 16,2 ± 0,5
 Подбедрица и стъпало
 9,0 ± 0,5
 Обща маса, включително коригиращи тежести
 75,5 ± 1,0
 Фигура 1
 Фигура 2
 Фигура 3
 Фигура 4
 Фигура 5
 Фигура 6
 G= център на тежестта
 T= измервателна точка на торса (разположена отзад на осевата линия на манекена)
 P= измервателна точка на таза (разположена отзад на осевата линия на манекена)
 Измерването на преместването в точката P не трябва да съдържа компоненти на завъртане около оста на ханша и около вертикалната ос.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 8
 ОПИСАНИЕ НА КРИВАТА НА ОТРИЦАТЕЛНОТО ИЛИ ПОЛОЖИТЕЛНОТО УСКОРЕНИЕ НА КОЛИЧКА В ЗАВИСИМОСТ ОТ ВРЕМЕТО
 И в двата случая процедурите за калибриране и измерване трябва да отговарят на международния стандарт ISO 6487 (2002); Измервателното оборудване трябва да отговаря на техническите изисквания за канал за пренос на данни с клас на честота (CFC) 60.
 Определяне на различните криви
 Време (ms)
 Ускорение (g)
 Ниска област
 Ускорение (g)
 Висока област
 0
 —
 20
 10
 0
 —
 10
 15
 —
 15
 20
 —
 18
 —
 32
 25
 26
 —
 45
 26
 —
 55
 20
 —
 60
 0
 32
 80
 —
 0
 Текст на изображението
 Ниво на g
 Време (ms)
 Висока
 Ниска
 Допълнителният отрязък (вж. точка 7.7.4.2) се прилага само за шейната за положително ускорение.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 9
 УКАЗАНИЯ
 Всеки обезопасителен колан се придружава от инструкции със следното съдържание или от следния вид на езика или езиците на държавата, в която ще бъде пуснат за продажба:
 1.
 Инструкции за монтиране (не се изискват, когато обезопасителният колан се монтира от производителя на превозното средство), в които се посочва за кои превозни средства е подходящ комплектът колани, както и правилният метод на закрепване на комплекта към превозното средство, вкл. предупреждение за избягване на механично триене на коланите.
 2.
 Инструкции за ползвателите (могат да се включат в ръководството за експлоатация на превозното средство, когато обезопасителният колан се монтира от производителя на превозното средство), които съдържат необходимата информация, за да се гарантира, че потребителят ще използва обезопасителния колан максимално ефективно. В тези инструкции се посочва:
 а)
 важността на поставянето на колана при всички пътувания;
 б)
 правилният начин на поставяне на колана и по-специално:
 i)
 предвиденото местоположение на ключалката;
 ii)
 необходимостта коланите да прилягат плътно при ползване;
 iii)
 правилното разположение на лентите и необходимостта да се избягва усукването им;
 iv)
 важността всеки колан да се използва от само един пътник и по-специално коланът да не се поставя около дете, седнало в скута на пътник;
 в)
 начинът на работа с ключалката;
 г)
 начинът за регулиране на колана;
 д)
 начинът на действие на всеки механизъм за прибиране, вграден в комплекта, и начинът на проверка, че той блокира;
 е)
 препоръчителните начини за почистване на колана и сглобяването му отново след почистване, когато е уместно;
 ж)
 необходимостта да се подмени обезопасителният колан след ползването му при сериозна злополука, при признаци на голямо изтриване, при срязване или, при колан с монтиран визуален индикатор


text:
за претоварване, когато има индикация за непригодността на колана за по-нататъшно ползване; или, при колан с устройство за предварително обтягане, когато то се е задействало;
 з)
 фактът, че коланът не трябва да се поправя или изменя по никакъв начин, тъй като такива промени могат да намалят ефективността му, и по-специално, когато конструкцията на колана позволява да бъдат демонтирани части, трябва да се дадат инструкции, за да се осигури правилното сглобяване отново;
 и)
 фактът, че коланът е предназначен за ползване от пътник с телосложение на възрастен;
 й)
 скатаването на колана, когато не се използва.
 3.
 В случая на обезопасителни колани, снабдени с механизъм за прибиране тип 4N, в инструкцията за монтаж и на всяка опаковка трябва да бъде обозначено, че този колан не е подходящ за монтиране в пътнически превозни средства с не повече от девет места, включително мястото на водача.
 4.
 Производителят/заявителят осигурява на потребителя изисквания за монтиране за всички превозни средства, в които може да се използва обезопасителен колан с лента за чатала. Производителят на обезопасителен колан с цялостно обхващане трябва да предостави задължителна информация относно монтирането на допълнителните усилващи елементи за устройствата за закрепване на лентите за чатала и тяхното монтиране във всички превозни средства, в които е предвидена възможност за монтиране.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 10
 ДВОЙНО ИЗПИТВАНЕ НА КЛЮЧАЛКА
 Текст на изображението
 Ъгъл, който трябва да се определи по време на процедурата, описана в точки 7.5.5 и 7.7.1
 1 470 daN
 1 470 daN
 W
 W= приложено усилие
 ПРИЛОЖЕНИЕ 11
 ИЗПИТВАНЕ ЗА ИЗТРИВАНЕ И МИКРОПРИПЛЪЗВАНЕ
 Фигура 1
 Процедура тип 1
 Примери на схеми на изпитване, отговарящи на типа на регулиращото устройство
 ПРИМЕР „А“
 Текст на изображението
 F = 2,5 daN
 Предпазна лента за вътрешната щанга
 опора
 общ ход: 300 ± 20 mm
 ПРИМЕР „Б“
 Текст на изображението
 F = 2,5 daN
 въртящ се щифт
 долен упор
 общ ход: 300 ± 20 mm
 Фигура 2
 Процедура от тип 2
 Текст на изображението
 ленти в хоризонталните равнини
 F = 0,5 daN
 30 ± 5°
 общ ход: 300 ± 20 mm
 Текст на изображението
 Изпитване с водач или макара
 F =5 ± 0,05 daN
 25 ± 5°
 25 ± 5°
 общ ход: 300 ± 20 mm
 Фигура 3
 Процедура тип 3 и изпитване за микроприплъзване
 Общ ход: 300 ± 20 mm
 Текст на изображението
 Отпуснато състояние
 Обтегнато състояние
 Лента, закрепена чрез пришиване
 F =5 daN
 F =5 daN
 Регулиращо устройство
 Лента, закрепена чрез пришиване
 Регулиращо устройство
 Прилаганият върху изпитвателния стенд товар 5 daN се направлява вертикално по такъв начин, че да се предотвратят люлеенето на товара и усукването на лентата.
 Присъединителното приспособление се фиксира към товара 5 daN по същия начин, както в превозното средство.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 12
 ИЗПИТВАНЕ ЗА УСТОЙЧИВОСТ НА КОРОЗИЯ
 1. ИЗПИТВАТЕЛНА АПАРАТУРА
 1.1. Апаратурата включва камера за мъгла, резервоар за солен разтвор, подаване на подходящо кондициониран въздух под налягане, една или повече пулверизиращи дюзи, опори за образеца, средства за загряване на камерата и необходимите регулиращи средства. Размерите и конструктивните особености на апаратурата не са от значение, стига да се изпълняват условията на изпитването.
 1.2. Важно е да се гарантира,


text:
че върху изпитваните образци не падат капки от разтвор, отложени по тавана или обвивката на камерата.
 1.3. Капките от разтвора, които се стичат от изпитвателните образци, не трябва да се връщат в резервоара за повторно пулверизиране.
 1.4. Апаратурата не трябва да е изработена от материали, оказващи въздействие върху разяждащото действие на мъглата.
 2. РАЗПОЛАГАНЕ НА ИЗПИТВАТЕЛНИТЕ ОБРАЗЦИ В КАМЕРАТА ЗА МЪГЛА
 2.1. Образците (с изключение на механизми за прибиране) се опират или окачват под ъгъл между 15° и 30° спрямо вертикалата и за предпочитане — успоредно на основната посока на хоризонталния поток мъгла през камерата, определен спрямо преобладаващата изпитвана повърхност.
 2.2. Механизмите за прибиране се опират или окачват под ъгъл така, че осите на макарите за съхранение на лентата да са перпендикулярни на основната посока на хоризонталния поток мъгла през камерата. Отворите на лентата в механизма за прибиране също трябва да са обърнати в тази основна посока.
 2.3. Всеки образец се поставя така, че да позволи на мъглата да се отлага свободно по всички образци.
 2.4. Всеки образец се поставя така, че да не се допуска соленият разтвор да капе от един образец върху друг.
 3. СОЛЕН РАЗТВОР
 3.1. Соленият разтвор се приготвя чрез разтваряне на 5 ± 1 тегловни части натриев хлорид в 95 части дестилирана вода. Солта е натриев хлорид, практически без съдържание на никел и мед и съдържаща в сухо състояние не повече от 0,1 % натриев йодид и не повече от 0,3 % примеси общо.
 3.2. Разтворът да е такъв, че когато се пулверизира при 35 °C, събраният разтвор е в pH обхват от 6,5 до 7,2.
 4. ПОДАВАНЕ НА ВЪЗДУХ
 Подаваният сгъстен въздух към дюзата или дюзите за пулверизиране на соления разтвор не трябва да съдържа масло и примеси и следва да е с налягане, поддържано постоянно в обхвата между 70 kN/m2 и 170 kN/m2.
 5. УСЛОВИЯ В КАМЕРАТА ЗА МЪГЛА
 5.1. В зоната в камерата за мъгла, в която са поставени образците, се поддържа температура 35 ± 5 °C. В тази зона се поставят най-малко два чисти колектора за мъгла, за да се предотврати събирането на капки от разтвор от изпитвателните образци или от друг източник. Колекторите се поставят близо до изпитваните образци, единият — възможно най-близо до дюзите, и другият — колкото е възможно по-далеч от дюзите. Мъглата трябва да е такава, че на всеки 80 cm2 от хоризонталната събираща площ се събира средно количество от 1,0 до 2,0 ml от разтвора на час за всеки колектор, измерено като средна стойност за най-малко 16 часа.
 5.2. Дюзата или дюзите са насочени или регулирани така, че пръските да не удрят директно изпитваните образци.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 13
 ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА ИЗПИТВАНИЯТА
 Точки
 Изпитване
 Образци
 Обезопасителен колан или система за обезопасяване No
 Лента No
 1
 2
 3
 4
 5
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
 10
 11
 4./6.1.2./6.1.3./6.2.1.1./6.2.2./6.2.3.1./6.3.1.1.
 Проверка на колан или система за обезопасяване
 X
 2.21./2.22./6.2.2.2.
 Проверка на ключалка
 X
 X
 X
 X
 X
 6.2.2.6./6.2.2.7./ 7.5.1./7.5.5.
 Изпитване на якост на ключалка
 X
 6.2.3.3./7.5.1.
 Изпитване на якост на регулиращото устройство (и на механизмите за прибиране,


text:
когато е необходимо)
 X
 6.2.4./7.5.2.
 Изпитване на якост на присъединителните приспособления (и на механизмите за прибиране, когато е необходимо)
 X
 6.2.2.3./7.5.3.
 Изпитване на ниска температура на ключалка
 X
 X
 6.2.1.4./7.5.4.
 Изпитване на въздействие на ниска температура върху твърдите части
 X
 X
 6.2.3.2./6.2.3.4./7.5.6.
 Удобство при регулиране
 X
 Кондициониране/изпитване на колан или система за обезопасяване преди динамично изпитване
 6.2.2.4.
 Дълготрайност на ключалка
 X
 X
 6.2.1.2./7.2.
 Устойчивост на корозия на твърди части
 X
 X
 Кондициониране на механизми за прибиране
 6.2.5.2.1./6.2.5.3.1./6.2.5.3.3./7.6.2.
 Праг на блокиране
 X
 X
 6.2.5.2.2./6.2.5.3.4./7.6.4.
 Сила на прибиране
 X
 X
 6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.6.1.
 Дълготрайност
 X
 X
 6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.2.
 Корозия
 X
 X
 6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.6.3.
 Прах
 X
 X
 6.3.1.2./7.4.3.
 Изпитване на широчина на лента
 X
 X
 Изпитване на якост на лента след
 6.3.2./7.4.1.1./7.4.2.
 Кондициониране в помещение
 X
 X
 6.3.3./7.4.1.2./7.4.2.
 Кондициониране на светлина
 X
 X
 6.3.3./7.4.1.3./7.4.2.
 Кондициониране при ниска температура
 X
 X
 6.3.3./7.4.1.4./7.4.2.
 Кондициониране на топлина
 X
 X
 6.3.3./7.4.1.5./7.4.2.
 Кондициониране на вода
 X
 X
 6.2.3.2./7.3.
 Изпитване на микроприплъзване
 X
 X
 6.4.2./7.4.1.6.
 Изпитване за изтриване
 X
 X
 6.4.1./7.7.
 Динамично изпитване
 X
 X
 6.2.2.5./6.2.2.7./7.8.
 Изпитване за отваряне на ключалка
 X
 X
 7.1.4.
 Задържане на образеца на лента
 X
 ПРИЛОЖЕНИЕ 14
 КОНТРОЛ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 1. ИЗПИТВАНИЯ
 За обезопасителните колани се изисква да се докаже съответствие с изискванията, на които се основават следните изпитвания:
 1.1. Проверка на прага на блокиране и дълготрайността на механизми за прибиране с аварийна блокировка
 Съгласно разпоредбите на точка 7.6.2 в най-неблагоприятната посока, която е подходяща за целта, след като са били подложени на изпитването за дълготрайност, посочено в точки 7.2, 7.6.1 и 7.6.3, като изискване по точка 6.2.5.3.5 от настоящото правило.
 1.2. Проверка на дълготрайността на механизми за прибиране с автоматична блокировка
 Съгласно разпоредбите на точка 7.6.1 от настоящото правило, допълнени от изпитванията по точки 7.2 и 7.6.3, като изискване по точка 6.2.5.2.3 от настоящото правило.
 1.3. Изпитване на якост на ленти след кондициониране
 Съгласно процедурата, описана в точка 7.4.2 от настоящото правило, след кондициониране съгласно изискванията по точки 7.4.1.1—7.4.1.5 от настоящото правило.
 1.3.1. Изпитване на якост на ленти след изтриване
 Съгласно процедурата, описана в точка 7.4.2 от настоящото правило, след кондициониране съгласно изискванията по точка 7.4.1.6 от настоящото правило.
 1.4. Изпитване на микроприплъзване
 Съгласно процедурата, описана в точка 7.3 от настоящото правило.
 1.5. Изпитване на твърдите части
 Съгласно процедурата, описана в параграф 7.5 от настоящото правило.
 1.6. Проверка на изискванията за функциониране на обезопасителен колан или система за обезопасяване, когато са подложени на динамично изпитване
 1.6.1. Изпитвания с кондициониране
 1.6.1.1. Колани или системи за обезопасяване с механизъм за прибиране с аварийна блокировка съгласно разпоредбите на точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, като се използва колан, който преди това е бил подложен на 45 000 цикъла при изпитването на дълготрайност на механизма за прибиране, посочено в точка 7.6.1 от настоящото правило, и на изпитванията, посочени в точки 6.2.2.4, 7.2 и 7.6.3 от настоящото правило.
 1.6.1.2. Колани или системи за обезопасяване, снабдени с механизъм за прибиране с автоматична блокировка: съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, като се използва колан, който преди това е бил подложен на 10 000 цикъла при изпитването


text:
за дълготрайност на механизма за прибиране, посочено в точка 7.6.1, както и на изпитванията, предписани в точки 6.2.2.4, 7.2 и 7.6.3 от настоящото правило.
 1.6.1.3. Статични колани: съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, за обезопасителен колан, който е бил подложен на изпитването, предписано в точки 6.2.2.4 и 7.2 от настоящото правило.
 1.6.2. Изпитване без кондициониране
 Съгласно процедурата, описана в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило.
 2. ЧЕСТОТА НА ИЗПИТВАНЕ И РЕЗУЛТАТИ
 2.1. Честотата на изпитване съгласно изискванията на точки 1.1—1.5 от настоящото приложение трябва да бъде статистически контролирана и на случаен принцип в съответствие с една от обичайните процедури за осигуряване на качеството.
 2.1.1. Освен това, в случай на механизми за прибиране с аварийна блокировка трябва да бъдат проверени всички комплекти:
 2.1.1.1.
 или съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.6.2.1 и 7.6.2.2 от настоящото правило, в най-неблагоприятната посока за целта, както е определено в точка 7.6.2.1.2. Резултатите от изпитването трябва да отговарят на изискванията по точки 6.2.5.3.1.1 и 6.2.5.3.3 от настоящото правило;
 2.1.1.2.
 или съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.6.2.3 от настоящото правило, в най-неблагоприятната посока за целта. Въпреки това скоростта на накланяне може да бъде по-голяма от посочената скорост дотолкова, че да не влияе на резултатите от изпитванията. Резултатите от изпитванията трябва да отговарят на изискванията по точка 6.2.5.3.1.4 от настоящото правило.
 2.2. В случай на съответствие с динамичното изпитване съгласно точка 1.6 от настоящото приложение, това изпитване се провежда с минимална честота от:
 2.2.1. Изпитвания с кондициониране
 2.2.1.1. В случай на колани, снабдени с механизъм за прибиране с аварийна блокировка:
 когато дневното производство е по-голямо от 1 000 колана: един на всеки 100 000 произведени колана, с минимална честота един на всеки две седмици;
 когато дневното производство е по-малко от или равно на 1 000 колана: един на 10 000 произведени колана, с минимална честота един годишно, за вид механизъм с блокировка (1);
 се подлагат на изпитването по точка 1.6.1.1 от настоящото приложение.
 2.2.1.2. В случай на колани, снабдени с механизъм за прибиране с автоматична блокировка, и на статични колани:
 когато дневното производство е по-голямо от 1 000 колана: един на всеки 100 000 произведени колана, с минимална честота един на всеки две седмици;
 когато дневното производство е по-малко от или равно на 1 000 колана: един на всеки 10 000 произведени колана, с минимална честота един годишно;
 се подлагат съответно на изпитването по точка 1.6.1.2 или 1.6.1.3 от настоящото приложение.
 2.2.2. Изпитвания без кондициониране
 2.2.2.1. В случай на колани, снабдени с механизъм за прибиране с аварийна блокировка, на изпитването, предписано в точка 1.6.2 по-горе, се подлага следният брой образци:
 2.2.2.1.1. два колана на всеки 25 000 произведени, с минимална честота един дневно за вид механизъм с блокировка, когато дневното производство е не по-малко от 5 000 колана;
 2.2.2.1.2. един колан на 5 000 произведени, с минимална честота един годишно за вид механизъм с блокировка, когато дневното производство е по-малко от 5 000 колана.
 2.2.2.2. в случай на колани, снабдени с механизъм за прибиране с автоматична блокировка, и статични колани, на изпитването, предписано


text:
в точка 1.6.2 по-горе, се подлага следният брой образци:
 2.2.2.2.1. два колана на всеки 25 000 произведени колана, с минимална честота един дневно за одобрен тип, когато дневното производство е не по-малко от 5 000 колана;
 2.2.2.2.2. един колан на всеки 5 000 произведени колана, с минимална честота един годишно за одобрен тип, когато дневното производство е по-малко от 5 000 колана.
 2.2.3. Резултати
 Резултатите от изпитванията трябва да отговарят на изискванията, посочени в точка 6.4.1.3.1 от настоящото правило.
 Преместването напред на манекена може да бъде контролирано с оглед на разпоредбата на точка 6.4.1.3.2 от настоящото правило (или 6.4.1.4, когато е приложима) по време на изпитване посредством опростен адаптиран метод.
 Опростеният адаптиран метод може да бъде напр. използването на скоростта при контролната точка на гръдния кош, измерена при 300 mm преместване напред при физическо изпитване без въздушна възглавница или допълнителни съставни части на системата за обезопасяване, което да се вземе предвид в плана за контрол на съответствието.
 2.2.3.1. В случай на одобрение, съгласно точка 6.4.1.3.3 или 6.4.1.3.4 от настоящото правило, както и точка 1.6.1 от настоящото приложение, се посочва само, че нито една част от колана не трябва да се разруши или разедини и че при скорост 24 km/h при контролната точка на гръдния кош няма преместване, по-голямо от 300 mm.
 2.3. Когато изпитвателен образец не издържи дадено изпитване, на което е бил подложен, се провежда допълнително изпитване за същите изисквания на най-малко три други образеца. В случай на динамични изпитвания, когато един от тези три образеца не издържи изпитването, притежателят на сертификата за одобрение на типа или неговият упълномощен представител уведомява органа по одобряването на типа, издал одобрението, като посочва предприетите стъпки, за да се възстанови съответствието на производството.
 (1) За целите на настоящото приложение „вид механизъм с блокировка“ означава всеки механизъм за прибиране с аварийна блокировка, чиято конструкция се различава само по отношение на водещия ъгъл (ъгли) на датчика спрямо базовата система от оси на превозното средство.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 15
 Процедура за определяне на точката „H“ и на действителния ъгъл на наклона на торса за места за сядане в моторни превозни средства
 (1)
 Допълнение 1 —
 Описание на триизмерния механизъм за определяне на точката „H“ (1)
 Допълнение 2 —
 Триизмерна координатна система (1)
 Допълнение 3 —
 Контролни данни относно местата за сядане (1)
 (1) Процедурата е описана в приложение 1 и неговите допълнения 1, 2 и 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 ПРИЛОЖЕНИЕ 16
 МОНТИРАНЕ НА ОБЕЗОПАСИТЕЛНИ КОЛАНИ С ПОСОЧВАНЕ НА ТИПОВЕТЕ ОБЕЗОПАСИТЕЛНИ КОЛАНИ И ТИПОВЕТЕ МЕХАНИЗМИ ЗА ПРИБИРАНЕ
 Минимални изисквания за обезопасителни колани и механизми за прибиране
 Категория превозни средства
 Места за сядане, гледащи напред
 Гледащи назад места за сядане
 Места за сядане, гледащи настрани
 Външни места за сядане
 Средни места за сядане
 Предни
 Други освен предни
 Предни
 Други освен предни
 M1
 Ar4m
 Ar4m
 Ar4m
 Ar4m
 B, Br3, Br4m
 —
 M2 < 3,5 t
 Ar4m, Ar4Nm
 Ar4m, Ar4Nm
 Ar4m, Ar4Nm
 Ar4m, Ar4Nm
 Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 M2 > 3,5 t
 Br3, Br4m, Br4Nm, или Ar4m или Ar4Nm ߦ
 Br3, Br4m,


text:
Br4Nm, или Ar4m или Ar4Nm ߦ
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m или Ar4Nm ߦ
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m или Ar4Nm ߦ
 Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 M3
 Br3, Br4m, Br4Nm, или Ar4m или Ar4Nm ߦ
 Вж. точка 8.1.7 за условия, при които се допуска надбедрен колан
 Br3, Br4m, Br4Nm, или Ar4m или Ar4Nm ߦ
 Вж. точка 8.1.7 за условия, при които се допуска надбедрен колан
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m или Ar4Nm ߦ
 Вж. точка 8.1.7 за условия, при които се допуска надбедрен колан
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m или Ar4Nm ߦ
 Вж. точка 8.1.7 за условия, при които се допуска надбедрен колан
 —
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 N1
 Ar4m, Ar4Nm
 Ar4m, Ar4Nm, Br4m, Br4Nm Ø
 B, Br3, Br4m, Br4Nm или A, Ar4m, Ar4Nm* (1)
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 По точка 8.1.2.1 се допуска надбедрен колан, ако седалката е от вътрешната страна на проход
 По точка 8.1.6 се допуска надбедрен колан, ако предното стъкло не е в базовата зона.
 N2
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m, Ar4Nm*
 По точка 8.1.6 се допуска надбедрен колан, ако предното стъкло е извън базовата зона и той е предназначен за седалката на водача.
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 B, Br3, Br4m, Br4Nm или A, Ar4m, Ar4Nm*
 По точка 8.1.6 се допуска надбедрен колан, ако предното стъкло не е в базовата зона.
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 N3
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m, Ar4Nm*
 По точка 8.1.6 се допуска надбедрен колан, ако предното стъкло е извън базовата зона и той е предназначен за седалката на водача.
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 B, Br3, Br4m, Br4Nm или A, Ar4m, Ar4Nm*
 По точка 8.1.6 се допуска надбедрен колан, ако предното стъкло не е в базовата зона.
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 A: колан с три точки (надбедрен и диагонален колан)
 B: колан с две точки (надбедрен колан)
 r: механизъм за прибиране
 m: механизъм за прибиране с аварийна блокировка с приемане на повече от един сигнал
 3: механизъм за прибиране с автоматична блокировка
 4: механизъм за прибиране с аварийна блокировка
 N: по-висок праг на реагиране
 (вж. Правило No 16, точки 2.14.3 и 2.14.5)
 *: препраща към точка 8.1.6 от настоящото правило (2)
 Ø: препраща към точка 8.1.2.1 от настоящото правило
 ߦ: препраща към точка 8.1.7 от настоящото правило (2)
 Забележка: във всички случаи могат да се поставят колани от тип S вместо колани от тип A или B, при условие че се използват устройства за закрепване, съответстващи на изискванията на Правило No 14.
 Когато колан с цялостно обхващане е одобрен като колан от тип S съгласно настоящото правило, производителят или заявителят може да предвиди използването на надбедрена лента, диагонални ленти, както и един или повече механизми за прибиране, една или две допълнителни ленти за чатала, вкл. съответните приспособления за присъединяване към техните устройства за закрепване. Не се изисква тези допълнителни устройства за закрепване да отговарят на изискванията на Правило No 14 (поправки към притурка 14 към серия 04 от изменения, приложими „ab initio“.).
 (1) Поправки към притурка 12


text:
към серия 04 от изменения, приложими ab initio.
 (2) Поправки към редакция 4, приложими ab initio.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 17
 Изисквания за монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване за възрастни пътници в моторни превозни средства на седалки, гледащи напред, и за монтиране на системи ISOFIX и i-Size за обезопасяване на деца
 1. СЪВМЕСТИМОСТ СЪС СИСТЕМИ ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ НА ДЕЦА
 1.1. Производителят на превозното средство включва в ръководството за експлоатация на превозното средство лесно разбираема препоръка към ползвателя на превозното средство относно пригодността на всяко място за сядане на пътници за монтирането на система за обезопасяване на деца. Тази информация се дава чрез пиктограми или на националния език, или на поне на един от националните езици в държавата, в която превозното средство се предлага за продажба.
 За всяко гледащо напред място за сядане на пътници и всяка определена позиция ISOFIX производителят на превозното средство посочва:
 а)
 дали мястото за сядане е пригодно за монтиране на система за обезопасяване на деца от „универсална“ категория (вж. точка 1.2 по-долу); и/или
 б)
 дали мястото за сядане е пригодно за монтиране на система i-Size за обезопасяване на деца (вж. точка 1.4 по-долу); и/или
 в)
 дали мястото за сядане е пригодно за монтиране на система за обезопасяване на деца, различна от посочените по-горе (вж. точка 1.3 по-долу).
 Ако дадено място за сядане е пригодно за ползване само с гледащи напред системи за обезопасяване на деца, това също следва да се посочи в ръководството за експлоатация на превозното средство.
 Освен горепосочената информация за ползвателя на превозното средство производителят му предоставя информацията, определена в допълнение 3 към настоящото приложение. Например тази информация може да бъде включена в отделни приложения към ръководството за експлоатация на превозното средство или в техническото описание на превозното средство, или да се дава в специална уебстраница. Мястото за достъп до тази информация трябва да бъде указано в инструкцията за експлоатация на превозното средство.
 1.2. „Система за обезопасяване на деца от универсална категория“ означава система за обезопасяване на деца, одобрена в съответствие с определението за „универсална“ категория в притурка 5 към серия 03 от изменения (или по-следващи изменения) на Правило No 44. Местата, които са посочени от производителя на превозното средство като пригодни за монтиране на системи за обезопасяване на деца от универсална категория, трябва да отговарят на разпоредбите на допълнение 1 и допълнение 5 към настоящото приложение.
 1.3. Система ISOFIX за обезопасяване на деца означава система за обезопасяване на деца, одобрена съгласно притурка 5 към серия 03 от изменения на Правило No 44 или Правило No 129 (или по-следващи изменения). Места, които са посочени от производителя на превозното средство като пригодни за монтиране на системи ISOFIX за обезопасяване на деца, трябва да отговарят на разпоредбите на допълнение 2 към настоящото приложение.
 1.4. „Средство i-Size за обезопасяване на деца“ означава средство за обезопасяване на деца, одобрено в съответствие с определението за категорията i-Size в Правило No 129. Места за сядане, които са посочени от производителя на превозното средство като пригодни за монтиране на системи i-Size за обезопасяване на деца, трябва да отговарят на разпоредбите на


text:
допълнение 2 и допълнение 5 към настоящото приложение.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 1
 Разпоредби относно монтирането на системи от „универсална“ категория за обезопасяване на деца, монтирани към оборудването за обезопасителните колани в превозното средство
 1. ОБЩИ СВЕДЕНИЯ
 1.1. Процедурата за изпитване и изискванията от настоящото допълнение се използва за определяне пригодността на местата за сядане за монтиране на системи от „универсална“ категория за обезопасяване на деца.
 1.2. Изпитванията могат да се проведат на превозно средство или на представителна част от него.
 2. ИЗПИТВАТЕЛНА ПРОЦЕДУРА
 2.1. Седалката се регулира в нейното крайно задно и най-ниско положение.
 2.2. Ъгълът на наклона на облегалката на седалката се регулира на посоченото от производителя положение. При липса на указания от производителя се използва ъгъл 25°, мерен спрямо вертикалата, или най-близкото фиксирано положение на облегалката на седалката.
 2.3. Раменните устройства за закрепване се поставят в най-долно положение.
 2.4. На облегалката и на самата седалка се поставя памучен плат.
 2.5. Изпитвателното устройство се поставя (както е показано на фигура 1 от настоящото допълнение) на седалката на превозното средство.
 2.6. Ако мястото за сядане е предназначено за поставяне на гледаща напред или гледаща назад универсална система за обезопасяване, се действа съгласно точки 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 и 2.10 по-долу. Ако мястото за сядане е предназначено за поставяне само на гледаща напред универсална система за обезопасяване, се действа съгласно точки 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 и 2.10 по-долу.
 2.6.1. Лентата на обезопасителния колан се поставя в правилно положение около изпитвателното устройство, както е показано на фигури 2 и 3, след което се затваря ключалката.
 2.6.2. Надбедрената лента на обезопасителния колан се поставя в правилно положение около долната част на изпитвателното устройство с радиус 150 mm, както е показано на фигура 3, след което се затваря ключалката.
 2.7. Изпитвателното устройство се разполага така, че неговата вертикална равнина на симетрия да бъде на ± 25 mm от вертикалната равнина на симетрия на мястото за сядане.
 2.8. Отстранява се цялата хлабина на лентата. Използва се достатъчна сила, за да се отстрани хлабината, без да се прави опит да се опъва лентата.
 2.9. В центъра на предната повърхност на изпитвателното устройство се прилага еднократно сила от 100 N ± 10 N успоредно на долната повърхност и насочена назад, след което действието ѝ се прекратява.
 2.10. В центъра на горната повърхност на изпитвателното устройство се прилага еднократно сила от 100 N ± 10 N вертикално надолу, след което действието ѝ се прекратява.
 3. ИЗИСКВАНИЯ
 3.1. Основата на изпитвателното устройство трябва да контактува както с предните, така и със задните части на повърхността за сядане на седалката. Ако не се получава такъв контакт поради наличие на хлабина за преминаване на лентата в повърхността на изпитвателното приспособление, тази хлабина може да се запълни до изравняване с долната повърхност на изпитвателното устройство.
 3.2. Надбедрената част на колана трябва да допира изпитвателното устройство от двете страни в задната част на траекторията на надбедрения колан (вж. фигура 3).
 3.3. Надбедрената част на колана трябва да допира изпитвателното устройство от двете страни в задната част на траекторията на надбедрения колан (вж. фигура 3). Лентата


text:
на колана на седалката трябва винаги да покрива точките BP отляво и отдясно на извития край; точното местоположение на точка BP върху извития край е посочено в частта W от фигура 1.
 Фигура 1
 Спецификация на изпитвателното устройство
 Текст на изображението
 Част W
 Тегло 23 kg, разделено равномерно
 Фигура 2
 Монтиране на изпитвателното устройство върху седалка в превозното средство (вж. точка 2.6.1)
 Фигура 3
 Проверка за съответствие (вж. точки 2.6.1 и 3.2)
 ДОПЪЛНЕНИЕ 2
 Разпоредби относно монтирането на гледащи напред и гледащи назад системи ISOFIX от универсална и полууниверсална категории за обезопасяване на деца, монтирани на позиции ISOFIX
 1. ОБЩИ СВЕДЕНИЯ
 1.1. Процедурата за изпитване и изискванията, предвидени в настоящото допълнение, се използват за определяне на пригодността на позиции ISOFIX за монтиране на системи ISOFIX от универсална и полууниверсална категории за обезопасяване на деца, както и за определяне на пригодността на места за сядане i-Size за монтиране на системи i-Size за обезопасяване на деца.
 1.2. Изпитванията могат да се проведат на превозно средство или на представителна част от него.
 За места за сядане i-Size съответствието с изискванията за монтиране на опорен крак за i-Size може да бъде оценено чрез физическо изпитване, компютърна симулация или представителни чертежи.
 2. ИЗПИТВАТЕЛНА ПРОЦЕДУРА
 Проверяват се посочените от производителя на превозното средство позиции ISOFIX в него, за да се гарантира, че могат да се монтират изброените в точка 4 от настоящото допълнение приспособления за обезопасяване на деца. Когато производителят на превозното средство е посочил, че позициите ISOFIX са пригодни за монтирането на конкретно приспособление за обезопасяване на деца, тогава се приема, че може да бъдат монтирани и по-малки такива приспособления със същата ориентация.
 Проверяват се посочените от производителя на превозното средство места за сядане i-Size, за да се гарантира, че могат да се монтират приспособления ISO/R2 и ISO/F2X за обезопасяване на деца (вж. точка 4 от настоящото допълнение), включително е налице пространство за оценка за монтирането на опорен крак за i-Size.
 И за двете позиции — ISOFIX и i-Size, се прилага следната процедура:
 2.1.
 При проверката за монтиране на приспособление за обезопасяване на деца върху седалка, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, седалката може да се регулира по дължина в нейното крайно задно и най-ниско положение.
 2.2.
 Ъгълът на наклона на облегалката на седалката се регулира на посоченото от производителя положение, а облегалката за глава се регулира на нейното най-ниско и най-задно положение. При липса на указания от производителя за ъгъла на наклона на облегалката на седалката се използва ъгъл, отговарящ на ъгъл от 25° на наклона на торса, измерен спрямо вертикалата, или най-близкото фиксирано положение на облегалката на седалката.
 При проверката за монтиране на приспособление за обезопасяване на деца върху задна седалка, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, седалката в превозното средство, разположена пред тази задна седалка, може да се регулира по дължина напред, но не по-далече от средното положение между нейното най-задно и най-предно положения. Ъгълът на облегалката може също да се регулира, но не в по-изправено


text:
положение от съответстващото на ъгъл от 15° на наклона на торса.
 2.3.
 На облегалката и на самата седалка се поставя памучни платове.
 2.4.
 Поставя се приспособлението за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, на позицията ISOFIX или i-Size.
 2.5.
 В средната точка между устройствата за закрепване ISOFIX се прилага еднократно сила от 100 N ± 10 N към системата за закрепване ISOFIX, насочена успоредно на долната повърхност, след което действието ѝ се прекратява.
 2.6.
 Поставя се приспособлението за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, към системата за закрепване „ISOFIX“.
 2.7.
 В центъра на горната повърхност на изпитвателното устройство се прилага еднократно сила от 100 N ± 10 N вертикално надолу, след което действието ѝ се прекратява.
 3. ИЗИСКВАНИЯ
 За изпитване на приспособление за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, се прилагат следните условия само когато то се монтира на позиция ISOFIX и/или i-Size. При тези условия не се изисква приспособлението за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, да може да се поставя в позицията ISOFIX и/или i-Size или да се изважда от нея.
 3.1. Трябва да е възможно да се постави приспособлението за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, без да е необходимо да се влиза в съприкосновение с вътрешността на превозното средство. Основата на приспособлението за обезопасяване на деца трябва да е наклонена под ъгъл 15° ± 10° над хоризонталната равнина, преминаваща през системата за закрепване ISOFIX. Приспособленията за закрепване ISOFIX, съгласно част Y на фиг. 1—9, може да се регулират по дължина между – 10 mm и + 70 mm, за да се улесни проверката за стегнатост. На фигурите са показани най-разгънатите положения.
 3.2. Горното лентово устройство за закрепване ISOFIX, ако е предвидено такова, трябва да остава достъпно.
 3.3. Ако горните изисквания не се изпълнят с регулировките, указани в точка 2. по-горе, седалките, облегалките на седалка, облегалките за глава могат да бъдат регулирани към алтернативни позиции, предвидени от производителя за нормална употреба, при които се повтаря посочената процедура за монтиране и се проверява отново съответствието с техническите изисквания. Тези алтернативни позиции се описват в инструкцията за експлоатация на превозното средство и с допълнителната информация, определена в таблица 2 и/или 3 от допълнение 3 към настоящото приложение. Пътническите седалки пред местата за сядане, съвместими със стандарта i-Size, може също да се преместят в положение напред спрямо нормалното положение за употреба. В такива случаи производителят на превозното средство предоставя информация в ръководството за експлоатация на превозното средство, че в такива положения на преместване съответната пътническа седалка не може да се заема.
 3.4 Ако горепосочените изисквания не са изпълними при наличието на части от вътрешното оборудване на превозното средство, които подлежат на демонтиране, тези части могат да се отстранят, след което изискванията по точка 3 трябва


text:
да се проверят отново и да бъдат изпълнени. В такъв случай съответната информация се включва в таблици 2 и/или 3 от допълнение 3 към настоящото приложение.
 4. КАТЕГОРИИ ПО РАЗМЕР И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ НА СИСТЕМИ ISOFIX ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ НА ДЕЦА
 —
 ISO/F3: система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, цял ръст
 —
 ISO/F2: система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст
 —
 ISO/F2X: система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст
 —
 ISO/R3: система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, пълен размер
 —
 ISO/R2: система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, намален размер
 —
 ISO/R2X: система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, намален размер
 —
 ISO/R1: система за обезопасяване на бебе, гледаща назад
 —
 ISO/L1: гледаща наляво система за обезопасяване (преносимо бебешко креватче)
 —
 ISO/L2: гледаща надясно система за обезопасяване (преносимо бебешко креватче)
 Посочените по-горе устройства се изработват с маса между 10 и 13 kg +/– 1, като трябва да са изпълнени функционалните изисквания за износоустойчивост и коравина съгласно таблицата по-долу:
 ПОД
 Тегло (kg)
 Толеранс ± (kg)
 R1 (1)
 10
 ± 1
 R2 / R2X (1)
 10
 ± 1
 R3
 13
 ± 1
 L1 / L2
 13
 ± 1
 F2 / F2X (1)
 13
 ± 1
 F3
 13
 ± 1
 4.1. Максимални размери за система за обезопасяване за прохождащо дете, гледаща напред, цял ръст
 Фигура 1
 ISO/F3 максимални размери за система за обезопасяване за прохождащо дете, гледаща напред, цял ръст (височина 720 mm) ISOFIX група A по размер
 Легенда:
 1
 Граници в посока напред и нагоре
 2
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на деца за конкретно превозно средство.
 3
 няма
 4
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 4.2. Максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст
 Фигура 2
 ISO/F2 максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст система за обезопасяване на деца (СОД), (височина 650 mm) ISOFIX група B по размер
 Легенда:
 1
 Граници в посока напред и нагоре
 2
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на деца за конкретно превозно средство.
 3
 няма
 4
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 5
 Точка на закрепване на горната лента
 4.3. Максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст, с втори вид форма на задната повърхност
 Фигура 3
 ISO/F2X максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст, с втори вид форма на задната повърхност (височина 650 mm) — ISOFIX група B1 по размер
 Легенда:
 1
 Граници в посока напред и нагоре
 2
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на деца за конкретно превозно средство.
 3
 няма
 4
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са


text:
дадени в Правило No 44.
 4.4. Максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, пълен размер
 Фигура 4
 ISO/R3 максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, пълен размер, ISOFIX група C по размер
 Легенда:
 1
 Граници в посока напред и нагоре
 2
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на деца за конкретно превозно средство.
 3
 Границата в посока назад (вдясно на фигурата) се определя от максималния размер за гледаща напред система на фигура 2
 4
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 4.5. Максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, намален размер
 Фигура 5
 ISO/R2 максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, намален размер, ISOFIX група C по размер
 Легенда:
 1
 Граници в посока напред и нагоре
 2
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на деца за конкретно превозно средство.
 3
 Границата в посока назад (вдясно на фигурата) се определя от максималния размер за гледаща напред система на фигура 2
 4
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 4.6. Максимални размери за система за обезопасяване на бебе, гледаща назад
 Фигура 6
 ISO/R1 максимални размери за система за обезопасяване на бебе, гледаща назад, ISOFIX група C по размер
 Легенда:
 1
 Граници в посока напред и нагоре
 2
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на деца за конкретно превозно средство.
 3
 Границата в посока назад (вдясно на фигурата) се определя от максималния размер за гледаща напред система на фигура 2
 4
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 4.7. Максимални размери за система за обезопасяване на бебе ISO/R2X, гледаща назад
 Фигура 7
 Система за обезопасяване за прохождащо дете, гледаща назад, намален размер - Максимални размери на СОД, гледаща назад, модифицирана за по-добра съвместимост с вътрешността на превозното средство
 Легенда:
 1
 Граници в посока напред и нагоре
 2
 Пунктираните линии бележат областта, в която устройството се допуска да навлиза устройство против извъртане или подобно (напр. демпферна щанга)
 3
 Границата в посока назад (в дясно на фигурата) се определя от максималния размер за гледаща напред система на фиг. 2.
 4.
 За допълнителни спецификации на зоната на съединителя виж част Y и ISO 13216-1:1999, фигури 2 и 3.
 4.8. Максимални размери за гледащи настрани системи за обезопасяване на деца
 Фигура 8
 Максимални размери за гледаща настрани система за обезопасяване — ISO/L1- или противостояща симетрично — ISO/L2 (показано на фигура)
 Забележка: Кривата обхващаща максималните размери на гледаща наляво система за обезопасяване на бебе (ISO/L1) е симетрична на ISO/L2 по отношение на средната си надлъжна равнина.
 Легенда:
 1
 Граници в посока напред и нагоре
 2
 Пунктираните линии бележат областта, в която устройството се допуска да навлиза устройство против извъртане


text:
или подобно (напр. демпферна щанга).
 Фигура 9
 Изглед отстрани на пространството за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size за оценка на съвместимостта на места за сядане i-Size с опорни крака на системи i-Size за обезопасяване на деца
 Легенда:
 1.
 Приспособление за обезопасяване на деца
 2.
 Щанга за долни устройства за закрепване ISOFIX
 3.
 Равнина, образувана от долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на деца, когато е монтирано на определеното място за сядане.
 4.
 Равнина, минаваща през щангата на долното устройство за закрепване и насочена перпендикулярно на средната надлъжна равнина на приспособлението за обезопасяване на деца и перпендикулярна на равнината, образувана от долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на деца, когато е монтирано на определеното място за сядане.
 5.
 Пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, представляващо геометричните граници за опорен крак за система i-Size за обезопасяване на деца.
 6.
 Под на превозното средство.
 Забележка: Чертежът не е в реален мащаб.
 Фигура 10
 Триизмерен изглед на пространството за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size за оценка на съвместимостта на места за сядане i-Size с опорни крака на системи i-Size за обезопасяване на деца
 Легенда:
 1.
 Приспособление за обезопасяване на деца
 2.
 Щанга за долни устройства за закрепване ISOFIX
 3.
 Средна надлъжна равнина на приспособлението за обезопасяване на деца
 4.
 Пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size.
 Забележка: Чертежът не е в реален мащаб.
 (1) базовата маса на ISOFIX е взета под внимание.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 3
 ПРИМЕР ЗА ПОДРОБНА ИНФОРМАЦИЯ — НАПРИМЕР ЗА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ НА СИСТЕМИ ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ НА ДЕЦА
 В тази таблица се дава техническа информация със специално предназначение — напр. за производителите на системи за обезопасяване на деца, така че не се изисква превод на националния език.
 Място за сядане
 Номер на мястото за сядане
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
 Място за сядане подходящо за монтиране на СОД от категория „универсална“ (да/не)
 Място за сядане по стандарта i-Size (да/не)
 Място за сядане подходящо за странична система (L1/L2)
 Най-голяма подходяща система, гледаща назад (R1/R2X/R2/R3)
 Най-голяма подходяща система, гледаща напред (F1/F2X/F2/F3)
 Най-голяма подходяща система повдигаща детска седалка (R1/B2/B3)
 1.
 Да се добави информация за всяко място за сядане, което не е по стандарта i-Size, съвместимо с опорен крак, както е описано в настоящото правило.
 2.
 Да се добави информация за всяко място за сядане, оборудвано с долни устройства за закрепване ISOFIX, но без горна лента (Top Tether), съгласно настоящото правило.
 3.
 Да се добави информация дали ключалките на обезопасителните колани за възрастни са разположени странично между двете долни устройства за закрепване ISOFIX.
 Забележка:
 1.
 Ориентацията е нормалната посока на движение; колоните за места за сядане, които не са налични в превозното средство, могат да бъдат заличени.
 2.
 Номерирането на местата за сядане се прави въз основа на следното определение:
 Номер на мястото
 Местоположение в превозното средство
 1
 Отпред вляво
 2
 Отпред в средата
 3
 Отпред вдясно
 4
 Втори ред вляво
 5
 Втори ред в средата
 6
 Втори ред вдясно
 7
 Трети ред вляво
 8
 Трети


text:
ред в средата
 9
 Трети ред вдясно
 Информацията относно номера за местоположението на седалките може да се даде чрез таблица, скици или пиктограми.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 4
 МОНТИРАНЕ НА 10-ГОДИШЕН МАНЕКЕН
 а)
 седалката се регулира в нейното крайно задно положение;
 б)
 височината на седалката се регулира в съответствие със спецификациите на производителя; при липса на указания седалката се регулира в най-долното ѝ положение;
 в)
 ъгълът на наклона на облегалката на седалката се регулира в посоченото от производителя положение; ъгълът на наклона на облегалката на седалката се регулира в посоченото от производителя положение; при липса на указания се използва ъгъл 25 градуса спрямо вертикалата или най-близкото фиксирано положение на облегалката на седалката;
 г)
 раменните устройства за закрепване се поставят в най-долно положение;
 д)
 манекенът се поставя на седалката, така че тазът да е в контакт с облегалката на седалката;
 е)
 надлъжната равнина, минаваща през осевата линия на манекена, трябва да минава през предполагаемата осева линия на мястото за сядане.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 5
 Разпоредби относно монтирането на гледащи напред и гледащи назад системи ISOFIX от универсална и полууниверсална категории за обезопасяване на деца, монтирани на позиции ISOFIX
 1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
 1.1. Процедурата за изпитване и изискванията от настоящото допълнение се използват за определяне пригодността на местата за сядане за монтиране на системи с повдигаща детска седалка ISO/B2 или ISO/B3, без приспособления за закрепване ISOFIX. Когато производителят на превозното средство е посочил, че мястото(местата) напревозното средство е(са) пригодно(и) за монтирането на конкретно приспособление за обезопасяване на деца, тогава се приема, че може да бъдат монтирани и по-малки такива приспособления със същата ориентация.
 1.2. Изпитванията могат да се проведат на превозно средство или на представителна част от него. Спазването на това изискване може да се докаже чрез физическо изпитване, компютърна симулация или представителни чертежи.
 2. ИЗПИТВАТЕЛНА ПРОЦЕДУРА
 Проверяват се посочените от производителя на превозното средство позиции i-Size в него, за да се гарантира, че могат да се монтират изброените в точка 4 от настоящото допълнение приспособления ISO/B2 за обезопасяване на деца, най-малкото без приспособления за закрепване ISOFIX.
 2.1. Седалката се регулира в нейното крайно задно и най-ниско положение.
 2.2. Ъгълът на наклона на облегалката на седалката се регулира на посоченото от производителя положение. При липса на указания от производителя се използва ъгъл на наклона на торса 25°, мерен спрямо вертикалата, или най-близкото фиксирано положение на облегалката на седалката.
 2.3. При проверката за монтиране на устройство за обезопасяване за дете върху задна седалка, седалката в превозното средство, разположена пред тази задна седалка, може да се регулира по дължина напред, но не по-далече от средното положение между нейната най-задна и най-предна позиции. Ъгълът на облегалката може също да се регулира, но не в по-изправено положение, от съответстващото на ъгъл на торса 15°. Ако седалката е регулируема по височина, да се регулира в съответствие със спецификациите на производителя. При липса на указания седалката се регулира в средното положение по височина или в положение по височина, най-близко до средното.
 2.4. Ако е необходимо, облегалките за глава могат да бъдат регулирани или отстранени, ако е възможно.
 2.5. раменните устройства за закрепване се


text:
поставят в най-долно положение;
 2.6. На облегалката и на самата седалка се поставят памучни платове.
 2.7. Премахват се приспособленията за закрепване ISOFIX от ПОД, или се прибират в положение напълно в рамките на задния ред седалки (базова линия Е, фигура 2 или 3).
 2.8. Изпитвателното устройство се поставя (както е показано на фигура 2 или 3 от настоящото допълнение) на седалката на превозното средство. Горната част на изпитвателното устройство може да се допира до покрива на превозното средство. Разрешава се сплескване на възглавницата на седалката, за да се премести изпитвателното устройство в положението му.
 2.9. Лентата на обезопасителния колан се поставя през ПОД в правилно положение, след което се затваря ключалката. Отстранява се цялата хлабина на лентата. Изпитвателното устройство трябва да се удържа от обезопасителния колан на превозното средство.
 2.10. Изпитвателното устройство се разполага така, че неговата осева линия да съвпада с видимата средна линия на мястото за сядане ± 25 mm, като осевата линия на изпитвателното устройство е успоредна на осевата линия на седалката на превозното средство. Ъгълът на завъртане около надлъжната ос α (вж. фигура 1), трябва да бъде в граници 0 ± 5°
 2.11. В центъра на предната повърхност на изпитвателното устройство се прилага еднократно сила 100 N ± 10 N успоредно на долната повърхност и насочена назад, след което действието ѝ се прекратява.
 2.12. Когато е възможно в центъра на горната повърхност на изпитвателното устройство се прилага еднократно сила от 100 N ± 10 N вертикално надолу, след което действието ѝ се прекратява.
 3. ИЗИСКВАНИЯ
 3.1. Трябва да бъде възможно да се осигури изпитвателното устройство в мястото за сядане при използване на 3-точков обезопасителен колан и обезопасителният колан да се пристегне с ключалката.
 3.2. Ъгълът на завъртане около надлъжната ос α, показан на фигура 1, трябва да бъде по-малък или равен на 5°
 3.3. Основата на изпитвателното устройство трябва да бъде в контакт с възглавницата на седалката, а задната повърхност на изпитвателното устройство трябва да бъдат в контакт с облегалката на седалката или облегалката за глава. Пълен контакт със седалката не е необходим, позволени са хлабини, дължащи се на контурите на седалките на превозното средство, както е показано със стрелките на фигура 1. Обвивката на повдигащата детска седалка е снабдена с регулируема облегалка. Съвместимост с мястото за сядане на превозното средство трябва да бъде постигната в най-малко едно положение в обхвата на облегалката, показана на фигура 2 или фигура 3.
 3.4. Ако горните изисквания не се изпълнят с регулировките, указани в точки 2.1. до 2.12. по-горе, седалката, облегалката на седалката и устройствата за закрепване на обезопасителния колан могат да бъдат регулирани към алтернативна позиция, предвидена от производителя при нормална употреба, при която се повтаря посочената процедура за монтиране и се проверява отново съответствието с техническите изисквания. Тази алтернативна позиция се описва съгласно точка 1.1. от приложение 17 и с подробната техническа информация, посочена в допълнение 3.
 4. СИСТЕМИ ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ НА ДЕЦА С ПОВДИГАЩА СЕДАЛКА
 а)
 ISO/B2: Повдигаща детска седалка, намалена широчина 440 mm (фигура 2)
 б)
 ISO/B3: повдигаща детска седалка, пълна широчина 520 mm (фигура


text:
3)
 Посочените по-горе устройства се изработват с маса 7 kg +/– 1 kg, като трябва да са изпълнени функционалните изисквания за износоустойчивост и коравина.
 Фигура 1
 Разполагане в седалката
 Фигура 2
 ISO/B2: Максимални размери за повдигаща детска седалка, намалена широчина 440 mm — без ISOFIX, или с приспособления за закрепване, отстранени или прибрани в корпуса на изпитвателното устройство (зад линията Е, както е определено подробно в част B)
 Легенда:
 E е базовата ос на въртене на облегалката (90° до 110°) и базовата линия за прибиране/съхраняване на ISOFIX.
 Фигура 3
 ISO/B3 - Максимални размери за повдигаща детска седалка, пълна широчина 520 mm — без ISOFIX, или с приспособления за закрепване, отстранени или прибрани в корпуса на изпитвателното устройство (зад линията Е, както е определено подробно в част B)
 Легенда:
 E е базовата ос на въртене на облегалката (90° до 110°) и базовата линия за прибиране/съхраняване на ISOFIX.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 18
 ИЗПИТВАНИЯ НА СИГНАЛИЗАТОРА ЗА НЕПОСТАВЕН ОБЕЗОПАСИТЕЛЕН КОЛАН
 1. Предупреждението от първо ниво се изпитва съгласно следните условия:
 а)
 обезопасителният колан не е заключен;
 б)
 двигателят или системата за задвижване са спрени или работят на празен ход, като превозното средство не е в движение напред или назад;
 в)
 предавателната кутия е изключена от предавка;
 г)
 ключът за запалване или главният ключ на превозното средство е задействан;
 д)
 на всяка седалка на същия ред, на който е седалката на водача, е поставен товар от 40 kg или положението, в което се намират пътниците в превозното средство, се симулира по алтернативен метод, определен от производителя на превозното средство, при условие че товарът от един пътник не превишава 40 kg. Това може да се направи и за задните седалки по искане на производителя на превозното средство.
 Или като алтернатива (по избор на производителя):
 на всяка седалка на същия ред, на който е седалката на водача, е поставен определен от производителя обект или човек, съответстващ по основни размери на петия процентил възрастни лица от женски пол (1), или положението, в което се намират пътниците в превозното средство, се симулира по алтернативен метод, определен от производителя на превозното средство и съгласуван с техническата служба и органа за одобряване. Това може да се направи и за задните седалки по искане на производителя на превозното средство;
 е)
 състоянието на сигнализатора за непоставен обезопасителен колан се проверява за всички съответни седалки при условията по букви а)—д).
 2. Предупреждението от второ ниво се изпитва съгласно условията, посочени съответно в точки 2.1—2.3 от настоящото приложение.
 2.1. Изпитване за мястото за сядане на водача
 2.1.1. Изпитване за седалката на водача, когато обезопасителният колан не е поставен преди пътуването
 а)
 обезопасителният колан за седалката на водача не е заключен;
 б)
 обезопасителните колани за седалките, различни от седалката на водача, са заключени;
 в)
 превозното средство, което се използва в изпитването, се управлява в съответствие с избрано от производителя условие или комбинация от условия, предписани в точки 2.1.1.1—2.1.1.3 от настоящото приложение;
 г)
 състоянието на сигнализатора за непоставен обезопасителен колан се проверява за седалката на водача при условията по букви а)—в).
 2.1.1.1. Превозното средство, което се използва в


text:
изпитването, се ускорява от спряло положение до 25 – 0/+ 10 km/h, след което продължава да се движи със същата скорост.
 2.1.1.2. От спряло положение превозното средство, което се използва в изпитването, се движи напред поне 500 m.
 2.1.1.3. Превозното средство се изпитва, когато то е в нормална експлоатация за поне 60 секунди.
 2.1.2. Изпитване за седалката на водача, когато обезопасителният колан бъде отключен по време на пътуването
 а)
 обезопасителните колани за седалката на водача и седалките, различни от седалката на водача, са заключени;
 б)
 превозното средство, което се използва в изпитването, се управлява в съответствие с избрано от производителя условие или комбинация от условия, предписани в точки 2.1.1.1—2.1.1.3 от настоящото приложение;
 в)
 обезопасителният колан за седалката на водача се отключва.
 2.2. Изпитване на местата за сядане на същия ред, на който е седалката на водача
 2.2.1. Изпитване за седалките на същия ред, на който е седалката на водача, когато обезопасителният колан не е заключен преди пътуването:
 а)
 обезопасителните колани за седалките на същия ред, на който е седалката на водача, не са заключени;
 б)
 обезопасителните колани за седалките, различни от седалките на същия ред, на който е седалката на водача, са заключени;
 в)
 на всяка седалка на същия ред, на който е седалката на водача, е поставен товар от 40 kg или положението, в което се намират пътниците в превозното средство, се симулира по метод, определен от производителя.
 Или като алтернатива (по избор на производителя):
 на всяка седалка на същия ред, на който е седалката на водача, е поставен определен от производителя обект или човек, съответстващ по основни размери на петия процентил възрастни лица от женски пол, или положението, в което се намират пътниците в превозното средство, се симулира по алтернативен метод, определен от производителя на превозното средство и съгласуван с техническата служба и органа за одобряване. Това може да се направи и за задните седалки по искане на производителя на превозното средство;
 г)
 превозното средство, което се използва в изпитването, се управлява в съответствие с избрано от производителя условие или комбинация от условия, предписани в точки 2.1.1.1—2.1.1.3 от настоящото приложение;
 д)
 състоянието на сигнализатора за непоставен обезопасителен колан се проверява за всички седалки на същия ред, на който е седалката на водача, при условията по букви а)—г).
 2.2.2. Изпитване за местата за сядане на същия ред, на който е седалката на водача, когато обезопасителният колан бъде отключен по време на пътуването:
 а)
 обезопасителните колани за седалката на водача и седалките, различни от седалката на водача, са заключени;
 б)
 на всяка седалка на същия ред, на който е седалката на водача, е поставен товар от 40 kg или положението, в което се намират пътниците в превозното средство, се симулира по метод, определен от производителя.
 Или като алтернатива (по избор на производителя):
 на всяка седалка на същия ред, на който е седалката на водача, е поставен определен от производителя обект или човек, съответстващ по основни размери на петия процентил възрастни лица от женски пол, или положението, в което се намират пътниците в превозното средство, се симулира по алтернативен метод, определен


text:
от производителя на превозното средство и съгласуван с техническата служба и органа за одобряване. Това може да се направи и за задните седалки по искане на производителя на превозното средство;
 в)
 превозното средство, което се използва в изпитването, се управлява в съответствие с избрано от производителя условие или комбинация от условия, предписани в точки 2.1.1.1—2.1.1.3 от настоящото приложение;
 г)
 обезопасителните колани за седалките на същия ред, на който е седалката на водача, се отключват;
 д)
 състоянието на сигнализатора за непоставен обезопасителен колан се проверява за всички седалки на същия ред, на който е седалката на водача, за всяко условие по букви а)—г).
 2.3. Изпитване за задните седалки
 а)
 при неподвижно превозно средство обезопасителните колани на всички седалки са заключени;
 б)
 превозното средство се привежда в нормална експлоатация и се поддържа в движение;
 в)
 отключва се обезопасителният колан на една от задните седалки;
 г)
 проверява се функционирането на сигнализатора за непоставен обезопасителен колан за всички места за сядане на всички редове;
 д)
 вместо това, по искане на производителя на превозното средство, процедурите за изпитване, определени в точки 2.2—2.2.2 за местата за сядане на същия ред, на който е седалката на водача, може да се използват и за всяко задно място за сядане.
 3. Изпитването на предупреждението от първо ниво трябва да продължи не по-малко от минималното време, определено в точка 8.4.2.3 от настоящото правило за предупреждението от първо ниво. Изпитването на предупреждението от второ ниво може да бъде започнато след приключване на изпитването на предупреждението от първо ниво. Също така трябва да се гарантира обаче, че предупреждението от второ ниво отменя все още действащо предупреждение от първо ниво.
 (1) Техническите спецификации и подробните чертежи на Hybrid III, съответстващ по основни размери на петия процентил лица от женски пол в САЩ, и спецификациите за неговото регулиране за това изпитване са депозирани при генералния секретар на Обединените нации и при поискване са на разположение за справка в секретариата на Икономическата комисия за Европа, Двореца на нациите, Женева, Швейцария. Може да се използва лице от женски пол с тегло между 46,7 и 51,25 kg и височина между 139,7 и 150 cm.


text:
 30.5.2013
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 144/32
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 26/2013
 от 1 февруари 2013 година
 за изменение на приложение XX (Околна среда) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент (ЕО) No 1102/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 22 октомври 2008 г. относно забраната за износ на метален живак и някои живачни съединения и смеси и безопасното съхранение на метален живак (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Регламент (ЕО) No 1102/2008 следва да се чете, като се взема под внимание фактът, че търговията с трети държави не попада в обхвата на Споразумението за ЕИП, и поради това разпоредбите на Регламента за забрана на износа на живак не се прилагат за държавите от ЕАСТ. Въпреки това, тъй като разпоредбите относно живака като отпадък са от значение за ЕИП, държавите от ЕАСТ ще си сътрудничат, за да гарантират, че забраната за износ е ефективна.
 (3)
 Ето защо приложение XX към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 След точка 22 (Директива 96/59/ЕО на Съвета) от приложение XX към Споразумението за ЕИП се добавя следната точка:
 „22а.
 32008 R 1102: Регламент (ЕО) No 1102/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 22 октомври 2008 г. относно забраната за износ на метален живак и някои живачни съединения и смеси и безопасното съхранение на метален живак (ОВ L 304, 14.11.2008 г., стр. 75).
 За целите на настоящото споразумение разпоредбите на регламента се тълкуват със следните адаптации:
 а)
 Член 1 да се чете:
 „Разрешава се износът на метален живак (Hg, CAS RN 7439-97-6), руда цинобър, живачен (I) хлорид (Hg2Cl2, CAS RN 10112-91-1), живачен (II) оксид (HgO, CAS RN 21908-53-2) и смеси на метален живак с други вещества, включително живачни сплави, с концентрация на живак най-малко 95 % от тегловната маса (w/w) от страна на ЕС за държавите от ЕАСТ и обратно, както и между държавите от ЕАСТ.
 Това следва да стане, без да се засягат по-строгите забрани за внос или износ, съществуващи в държавата от ЕАСТ по време на включването на този регламент в Споразумението за ЕИП.
 Държавите от ЕАСТ следва да предприемат ефективни мерки, за да гарантират, че живак и живачни съединения и смеси, посочени в първа алинея, не се изнасят от ЕС за трета държава чрез държава от ЕАСТ. Същото се отнася и до смесването на метален живак с други вещества единствено с цел износ на метален живак от ЕС за трета държава чрез държава от ЕАСТ. Това не се отнася за износа на съставките, посочени в първа алинея, за научни изследвания и разработки, медицински или аналитични цели.“
 б)
 Член 9 не се прилага по отношение на държавите от ЕАСТ.“
 Член 2
 Текстовете на Регламент (ЕО) No 1102/2008 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3


text:
Настоящото решение влиза в сила на 2 февруари 2013 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (2).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 1 февруари 2013 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Gianluca GRIPPA
 (1) ОВ L 304, 14.11.2008 г., стр. 75.
 (2) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 27.11.2014
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 342/55
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 146/2014
 от 27 юни 2014 година
 за изменение на Протокол 21 (относно изпълнение на правилата по отношение на конкуренцията, прилагани към предприятията) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент за изпълнение (ЕС) No 1269/2013 на Комисията от 5 декември 2013 г. за изменение на Регламент (ЕО) No 802/2004 за прилагане на Регламент (ЕО) No 139/2004 на Съвета за контрола върху концентрациите между предприятия (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това Протокол 21 към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменен,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 2 (Регламент (ЕО) No 802/2004 на Комисията) от член 3, параграф 1 от Протокол 21 към Споразумението за ЕИП се добавя следното тире:
 „—
 32013 R 1269: Регламент за изпълнение (ЕС) No 1269/2013 на Комисията от 5 декември 2013 г. (ОВ L 336, 14.12.2013 г., стр. 1).“
 Член 2
 Текстовете на Регламент за изпълнение (ЕС) No 1269/2013 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз. са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 28 юни 2014 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (2).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 27 юни 2014 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Gianluca GRIPPA
 (1) ОВ L 336, 14.12.2013 г., стр. 1.
 (2) Без отбелязани конституционни изисквания.