text:
шест полиуретанови тежести по 1 kg всяка се поставят на гърба на торса.
 3. ВЪЗГЛАВНИЦА
 Между гръдния кош и престилката се поставя възглавница. Тази възглавница е направена от полиетиленова пяна, която отговаря на следните изисквания:
 Твърдост: 7-10 по Шор (скала A)
 Дебелина: 25 mm + 5
 Възглавницата трябва да бъде заменяема.
 4. РЕГУЛИРАНЕ НА СТАВИТЕ
 4.1. Общи положения
 За да се постигнат възпроизводими резултати, необходимо е да се определи и проверява триенето при всяка става.
 4.2. Колянна става
 Затяга се колянната става.
 Установяват се бедрото и подбедрицата вертикално.
 Завърта се подбедрицата до 30°.
 Постепенно се разхлабва обтегачът (28), докато подбедрицата започне да пада под въздействие на собственото си тегло.
 Фиксира се обтегачът в това положение.
 4.3. Бедрена става
 Затяга се бедрената става.
 Поставят се бедрата в хоризонтално положение, а торсът във вертикално положение.
 Торсът се завърта напред, докато образува ъгъл 60° с бедрата.
 Постепенно се разхлабва обтегачът, докато торсът започне да пада под въздействие на собственото си тегло.
 Фиксира се обтегачът в това положение.
 4.4. Става на първия шиен прешлен
 Регулира се ставата на първия шиен прешлен, така че тя да издържа само собственото си тегло в предна и задна посока.
 4.5. Врат
 Вратът може да бъде регулиран посредством верижния обтегач (13). Когато вратът е регулиран, горният край на обтегача трябва да се премества между 4 и 6 cm, когато е подложен на хоризонтален товар от 10 daN.
 Таблица 1
 Справочен No
 Име
 Материал
 Размери
 1
 Материал на тялото
 Полиуретан
 —
 2
 Тръба за ханша
 Стомана
 76 × 70 × 100 mm
 3
 Устройства за закрепване на верига
 Стомана
 25 × 10 × 70 mm
 4
 Втулково-ролкова верига
 Стомана
 3/4
 5
 Раменна плоча
 Полиуретан
 —
 6
 Валцован профил
 Стомана
 30 × 30 × 3 × 250 mm
 7
 Ребра
 Перфориран стоманен лист
 400 × 85 × 1,5 mm
 8
 Гръдна кост
 Перфориран стоманен лист
 250 × 90 × 1,5 mm
 9
 Дискове (6)
 Полиуретан
 ø 90 × 20 mm
 ø 80 × 20 mm
 ø 75 × 20 mm
 ø 70 × 20 mm
 ø 65 × 20 mm
 ø 60 × 20 mm
 10
 Блок
 Полиамид
 60 × 60 × 25 mm
 11
 Дистанционна втулка
 Стомана
 40 × 40 × 2 × 50 mm
 12
 Опъвателен болт
 Стомана
 M16 × 90 mm
 13
 Опъвателна гайка
 Стомана
 M16
 14
 Обтегач за става на първия шиен прешлен
 Стомана
 ø 12 × 130 mm (M12)
 15
 Глава
 Полиуретан
 —
 16
 Дистанционна втулка
 Стомана
 ø 18 × 13 × 17 mm
 17
 Усилваща планка
 Стомана
 30 × 3 × 500 mm
 18
 Опъвателна гайка
 Стомана
 M12 mm
 19
 Бедра
 Полиуретан
 —
 20
 Тръба за ханша
 Стомана
 76 × 70 × 80 mm
 21
 Бедрана щанга
 Стомана
 30 × 30 × 440 mm
 22
 Колянна тръба
 Стомана
 52 × 46 × 40 mm
 23
 Съединителна тръба за ханша
 Стомана
 70 × 64 × 250 mm
 24
 Фрикционни пластини (четири)
 Стомана
 160 × 75 × 1 mm
 25
 Обтегач
 Стомана
 M12 × 320 mm + планки и гайки
 26
 Колянна тръба
 Стомана
 52 × 46


text:
× 160 mm
 27
 Съединителна тръба за коляно
 Стомана
 44 × 39 × 190 mm
 28
 Опъвателна планка
 Стомана
 ø 70 × 4 mm
 29
 Тръба за пищял
 Стомана
 50 × 50 × 2 × 460 mm
 30
 Плоча за долната част на ходилото
 Стомана
 100 × 170 × 3 mm
 31
 Коригиращи тежести за торса (шест)
 Полиуретан
 маса 1 kg всяка
 32
 Възглавница
 Полиетиленова пяна
 350 × 250 × 25 mm
 33
 Престилка
 Памук и полиамидни ленти
 —
 34
 Коригиращи тежести за бедра (шест)
 Стомана
 маса 1 kg всяка
 Таблица 2
 Компоненти на манекена
 Маса в килограми
 Глава и врат
 4,6 ± 0,3
 Торс и ръце
 40,3 ± 1,0
 Бедра
 16,2 ± 0,5
 Подбедрица и стъпало
 9,0 ± 0,5
 Обща маса, включително коригиращи тежести
 75,5 ± 1,0
 Фигура 1
 Фигура 2
 Фигура 3
 Фигура 4
 Фигура 5
 Фигура 6
 Всички размери са в mm
 G= център на тежестта
 T= измервателна точка на торса (разположена отзад на осевата линия на манекена)
 P= измервателна точка на таза (разположена отзад на осевата линия на манекена)
 Измерването на преместването в точката P не трябва да съдържа компоненти на завъртане около оста на ханша и около вертикалната ос.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 8
 ОПИСАНИЕ НА КРИВАТА НА ОТРИЦАТЕЛНОТО ИЛИ ПОЛОЖИТЕЛНОТО УСКОРЕНИЕ НА КОЛИЧКА В ЗАВИСИМОСТ ОТ ВРЕМЕТО
 И в двата случая процедурите за калибриране и измерване трябва да отговарят на международния стандарт ISO 6487 (2002); измервателното оборудване трябва да отговаря на техническите изисквания за канал за пренос на данни с честотен клас (CFC) 60.
 Определение на различните криви
 Време (ms)
 Ускорение (g)
 Ниска област
 Ускорение (g)
 Висока област
 0
 —
 20
 10
 0
 —
 10
 15
 —
 15
 20
 —
 18
 —
 32
 25
 26
 —
 45
 26
 —
 55
 20
 —
 60
 0
 32
 80
 —
 0
 Допълнителният отрязък (вж. точка 7.7.4.2) се прилага само за шейната за положително ускорение.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 9
 УКАЗАНИЯ
 Всеки обезопасителен колан се придружава с инструкции със следното съдържание или от следния вид на езика или езиците на държавата, в която ще бъде пуснат за продажба:
 1.
 Инструкции за монтиране (не се изискват, когато обезопасителният колан се монтира от производителя на превозното средство), в които се посочва за кои превозни средства е подходящ комплектът колани, както и правилният метод на закрепване на комплекта към превозното средство, вкл. предупреждение за избягване на механично триене на коланите.
 2.
 Инструкции за ползвателите (могат да се включат в ръководството за експлоатация на превозното средство, когато обезопасителният колан се монтира от производителя на превозното средство), които съдържат необходимата информация, за да се гарантира, че потребителят ще използва обезопасителния колан максимално ефективно. В тези инструкции се посочва:
 а)
 важността от носене на колана при всички пътувания;
 б)
 правилният начин на носене на колана и по-специално:
 i)
 предвиденото местоположение на ключалката;
 ii)
 необходимостта коланите да прилягат плътно при ползване;
 iii)
 правилното разположение на лентите и необходимостта да се избягва усукването им;
 iv)
 обстоятелството, че всеки колан трябва да се използва само от един пътник и че коланът не трябва да се поставя около дете, седнало в скута на пътник;

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
в)
 начинът на работа с ключалката;
 г)
 начинът за регулиране на колана;
 д)
 начинът на действие на всеки механизъм за прибиране, вграден в комплекта, и начинът на проверка, че той блокира;
 е)
 препоръчителните начини за почистване на колана и сглобяването му отново след почистване, когато е уместно;
 ж)
 необходимостта да се подмени обезопасителният колан след ползването му при сериозна злополука, при признаци на голямо изтриване, при срязване или, при колан с монтиран визуален индикатор за претоварване, когато има индикация за непригодността на колана за по-нататъшно ползване; или, при колан с устройство за предварително обтягане, когато то се е задействало;
 з)
 фактът, че коланът не трябва да се поправя или изменя по никакъв начин, тъй като такива промени могат да намалят ефективността му, и по-специално, когато конструкцията на колана позволява да бъдат демонтирани части, трябва да се дадат инструкции, за да се осигури правилното сглобяване отново;
 и)
 фактът, че коланът е предназначен за ползване от пътник с телосложение на възрастен;
 й)
 скатаването на колана, когато не се използва.
 3.
 В случая на обезопасителни колани, снабдени с механизъм за прибиране тип 4N, в инструкцията за монтаж и на всяка опаковка трябва да бъде обозначено, че този колан не е подходящ за монтиране в пътнически превозни средства с не повече от девет места, включително мястото на водача.
 4.
 Производителят/заявителят осигурява на потребителя изисквания за монтиране за всички превозни средства, в които може да се използва обезопасителен колан с лента за чатала. Производителят на обезопасителен колан с цялостно обхващане трябва да предостави задължителна информация относно монтирането на допълнителните усилващи елементи за устройствата за закрепване на лентите за чатала и тяхното монтиране във всички превозни средства, в които е предвидена възможност за монтиране.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 10
 ДВОЙНО ИЗПИТВАНЕ НА КЛЮЧАЛКА
 ПРИЛОЖЕНИЕ 11
 ИЗПИТВАНЕ ЗА ИЗТРИВАНЕ И МИКРОПРИПЛЪЗВАНЕ
 Фигура 1
 Процедура тип 1
 Примери на устройства за изпитване, съответстващи на типа на устройството за регулиране
 ПРИМЕР „А“
 ПРИМЕР „Б“
 Фигура 2
 Процедура от тип 2
 Фигура 3
 Процедура тип 3 и изпитване за микроприплъзване
 Общ ход: 300 ± 20 mm
 Прилаганият върху изпитвателния стенд товар 5 daN се направлява вертикално по такъв начин, че да се предотвратят люлеенето на товара и усукването на лентата.
 Присъединителното приспособление се фиксира на 5 daN както в превозното средство.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 12
 ИЗПИТВАНЕ ЗА УСТОЙЧИВОСТ НА КОРОЗИЯ
 1. ИЗПИТВАТЕЛНА АПАРАТУРА
 1.1.
 Апаратурата включва камера за мъгла, резервоар за солен разтвор, подаване на подходящо кондициониран въздух под налягане, една или повече пулверизиращи дюзи, опори за образеца, средства за загряване на камерата и необходимите регулиращи средства. Размерите и конструктивните подробности на апаратурата не са задължителни, при условие че се изпълняват условията на изпитването.
 1.2.
 Върху изпитвателните образци не трябва да падат капки от разтвор, отложени по тавана или обвивката на камерата.
 1.3.
 Капките от разтвора, които се стичат от изпитвателните образци, не трябва да се връщат в резервоара за повторно пулверизиране.
 1.4.
 Апаратурата не трябва да е изработена от материали, оказващи въздействие върху разяждащото действие на мъглата.
 2. РАЗПОЛАГАНЕ НА ИЗПИТВАТЕЛНИТЕ ОБРАЗЦИ В КАМЕРАТА ЗА МЪГЛА
 2.1.
 Образците, с изключение на механизми за прибиране,


text:
трябва да са подпрени или окачени между 15° и 30° от вертикалата и за предпочитане — успоредно на основната посока на хоризонталния поток мъгла през камерата, определен спрямо преобладаващата изпитвана повърхност.
 2.2.
 Механизмите за прибиране са подпрени или окачени така, че осите на макарите за съхранение на лентата да са перпендикулярни на основната посока на хоризонталния поток мъгла през камерата. Отворите на лентата в механизма за прибиране също трябва да гледат в тази основна посока.
 2.3.
 Всеки образец е поставен така, че да позволи на мъглата да се отлага свободно по всички образци.
 2.4.
 Всеки образец е разположен така, че да не се допуска соленият разтвор да капе от един образец върху друг.
 3. СОЛЕН РАЗТВОР
 3.1.
 Соленият разтвор се приготвя чрез разтваряне на 5 ± 1 тегловни части натриев хлорид в 95 части дестилирана вода. Солта е натриев хлорид, практически без съдържание на никел и мед и съдържаща в сухо състояние не повече от 0,1 % натриев йодид и не повече от 0,3 % примеси общо.
 3.2.
 Разтворът е такъв, че когато се пулверизира при 35 °C, събраният разтвор е в pH обхват от 6,5 до 7,2.
 4. ПОДАВАНЕ НА ВЪЗДУХ
 Подаваният сгъстен въздух към дюзата или дюзите за пулверизиране на соления разтвор не трябва да съдържа масло и примеси и следва да е с налягане, поддържано постоянно в обхвата между 70 kN/m2 и 170 kN/m2.
 5. УСЛОВИЯ В КАМЕРАТА ЗА МЪГЛА
 5.1.
 В зоната в камерата за мъгла, в която са поставени образците, се поддържа температура 35 ± 5 °C. В тази зона се поставят най-малко два чисти колектора за мъгла, за да се предотврати събирането на капки от разтвор от изпитвателните образци или от друг източник. Колекторите се поставят близо до изпитваните образци, единият — възможно най-близо до дюзите, и другият — колкото е възможно по-далеч от дюзите. Мъглата е такава, че на всеки 80 cm2 от хоризонтална събираща площ се събира средно количество от 1,0 и 2,0 ml от разтвора на час за всеки колектор, когато се измерва най-малко в продължение на 16 часа.
 5.2.
 Дюзата или дюзите са насочени или регулирани така, че пръските да не удрят директно изпитваните образци.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 13
 ПОРЕДНОСТ НА ИЗПИТВАНИЯТА
 Параграфи
 Изпитване
 Проби
 Обезопасителен колан или система за обезопасяване No
 Лента No
 1
 2
 3
 4
 5
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
 10
 11
 4/6.1.2/6.1.3/6.2.1.1/6.2.2/6.2.3.1/6.3.1.1
 Проверка на колан или система за обезопасяване
 X
 2.21/2.22/6.2.2.2
 Проверка на ключалка
 X
 X
 X
 X
 X
 6.2.2.6/6.2.2.7/7.5.1/7.5.5
 Изпитване на якост на ключалка
 X
 6.2.3.3/7.5.1
 Изпитване на якост на регулиращото устройство (и когато е необходимо, механизмите за прибиране)
 X
 6.2.4/7.5.2
 Изпитване на якост на присъединителните приспособления (и когато е необходимо, механизмите за прибиране)
 X
 6.2.2.3/7.5.3
 Изпитване на ниска температура на ключалка
 X
 X
 6.2.1.4/7.5.4
 Изпитване на въздействие на ниска температура върху твърдите части
 X
 X
 6.2.3.2/6.2.3.4/7.5.6
 Удобство при регулиране
 X
 Кондициониране/изпитване на колан или система за обезопасяване преди динамично изпитване
 6.2.2.4
 Дълготрайност на ключалка
 X
 X
 6.2.1.2/7.2
 Устойчивост на корозия на твърди части
 X
 X
 Привеждане на механизми за прибиране към


text:
определените условия:
 6.2.5.2.1/6.2.5.3.1/6.2.5.3.3/7.6.2
 Праг на блокиране
 X
 X
 6.2.5.2.2/6.2.5.3.4/7.6.4
 Сила на прибиране
 X
 X
 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.1
 Дълготрайност
 X
 X
 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.2
 Корозия
 X
 X
 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.3
 Прах
 X
 X
 6.3.1.2/7.4.3
 Изпитване на широчина на лента
 X
 X
 Изпитване на якост на лента след
 6.3.2/7.4.1.1/7.4.2
 Кондициониране в помещение
 X
 X
 6.3.3/7.4.1.2/7.4.2
 Кондициониране на светлина
 X
 X
 6.3.3/7.4.1.3/7.4.2
 Кондициониране при ниска температура
 X
 X
 6.3.3/7.4.1.4/7.4.2
 Кондициониране на топлина
 X
 X
 6.3.3/7.4.1.5/7.4.2
 Кондициониране на вода
 X
 X
 6.2.3.2/7.3
 Изпитване на микроприплъзване
 X
 X
 6.4.2/7.4.1.6
 Изпитване за изтриване
 X
 X
 6.4.1/7.7
 Динамично изпитване
 X
 X
 6.2.2.5/6.2.2.7/7.8
 Изпитване за отваряне на ключалка
 X
 X
 7.1.4
 Задържане на образеца на лента
 X
 ПРИЛОЖЕНИЕ 14
 КОНТРОЛ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 1. ИЗПИТВАНИЯ
 За обезопасителните колани се изисква да се докаже съответствие с изискванията, на които се основават следните изпитвания:
 1.1. Проверка на прага на блокиране и дълготрайността на аварийни механизми за прибиране с блокировка
 Съгласно разпоредбите на точка 7.6.2 в най-неблагоприятната посока, която е подходяща, след като са били подложени на изпитването за дълготрайност, посочено в точки 7.2, 7.6.1 и 7.6.3, като изискване на точка 6.2.5.3.5 от настоящото правило.
 1.2. Проверка на дълготрайността на механизми за прибиране с автоматична блокировка
 Съгласно разпоредбите на точка 7.6.1 от настоящото правило, допълнени от изпитванията в точки 7.2 и 7.6.3, като изискване по точка 6.2.5.2.3 от настоящото правило.
 1.3. Изпитване на якост на ленти след кондициониране
 Съгласно процедурата, описана в точка 7.4.2 от настоящото правило, след кондициониране съгласно изискванията по точки 7.4.1.1 — 7.4.1.5 от настоящото правило.
 1.3.1. Изпитване на якост на ленти след изтриване
 Съгласно процедурата, описана в точка 7.4.2 от настоящото правило след кондициониране съгласно изискванията по точка 7.4.1.6 от настоящото правило.
 1.4. Изпитване на микроприплъзване
 Съгласно процедурата, описана в точка 7.3 от настоящото правило.
 1.5. Изпитване на твърдите части
 Съгласно процедурата, описана в параграф 7.5 от настоящото правило.
 1.6. Проверка на изискванията за функциониране на обезопасителен колан или система за обезопасяване, когато са подложени на динамично изпитване
 1.6.1. Изпитвания с кондициониране
 1.6.1.1.
 Колани или системи за обезопасяване с авариен механизъм за прибиране с блокировка съгласно разпоредбите на точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, като се използва колан, който преди това е бил подложен на 45 000 цикъла при изпитването на дълготрайност на механизма за прибиране, посочено в точка 7.6.1 от настоящото правило, и на изпитванията, посочени в точки 6.2.2.4, 7.2 и 7.6.3 от настоящото правило.
 1.6.1.2.
 Колани или системи за обезопасяване, снабдени с механизъм за прибиране с автоматична блокировка: съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, като се използва колан, който преди това е бил подложен на 10 000 цикъла при изпитването за дълготрайност на механизма за прибиране, посочено в точка 7.6.1, както и на изпитванията, предписани в точки 6.2.2.4, 7.2 и 7.6.3 от настоящото правило.
 1.6.1.3.
 Статични колани: съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, за обезопасителен колан, който е бил подложен на изпитването, предписано в точки 6.2.2.4 и 7.2 от настоящото правило.
 1.6.2. Изпитване без кондициониране
 Съгласно процедурата, описана в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило.
 2. ЧЕСТОТА НА


text:
ИЗПИТВАНЕ И РЕЗУЛТАТИ
 2.1. Честотата на изпитване съгласно изискванията на точки 1.1 — 1.5 от настоящото приложение трябва да бъде статистически контролирана и на случаен принцип в съответствие с една от обичайните процедури за осигуряване на качество.
 2.1.1. Освен това, в случай на аварийни механизми за прибиране с блокировка трябва да бъдат проверени всички комплекти:
 2.1.1.1.
 или съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.6.2.1 и 7.6.2.2 от настоящото правило, в най-неблагоприятната посока, както е определено в точка 7.6.2.1.2. Резултатите от изпитването трябва да отговарят на изискванията по точки 6.2.5.3.1.1 и 6.2.5.3.3 от настоящото правило.
 2.1.1.2.
 или съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.6.2.3 от настоящото правило, в най-неблагоприятната посока. Въпреки това скоростта на накланяне може да бъде по-голяма от посочената скорост дотолкова, че да не влияе на резултатите от изпитванията. Резултатите от изпитванията трябва да отговарят на изискванията по точка 6.2.5.3.1.4 от настоящото правило.
 2.2. В случай на съответствие с динамичното изпитване съгласно точка 1.6 от настоящото приложение, това изпитване се провежда с минимална честота от:
 2.2.1. Изпитвания с кондициониране
 2.2.1.1.
 В случай на колани, снабдени с авариен механизъм за прибиране с блокировка:
 когато дневното производство е по-голямо от 1 000 колана: един на всеки 100 000 произведени колана, с минимална честота един на две седмици,
 когато дневното производство е по-малко или равно на 1 000 колана: един на 10 000 произведени колана, с минимална честота един годишно, за категория блокиращ механизъм (1)
 се подлагат на изпитването по точка 1.6.1.1 от настоящото приложение.
 2.2.1.2.
 В случай на колани, снабдени с автоматичен механизъм за прибиране с блокировка, и на статични колани:
 когато дневното производство е по-голямо от 1 000 колана: един на всеки 100 000 произведени колана, с минимална честота един на две седмици,
 когато дневното производство е по-малко или равно на 1 000 колана: един на всеки 10 000 произведени колана, с минимална честота един годишно,
 се подлагат съответно на изпитването по точка 1.6.1.2 или 1.6.1.3 от настоящото приложение.
 2.2.2. Изпитвания без кондициониране
 2.2.2.1.
 В случай на колани, снабдени с авариен механизъм за прибиране с блокировка, на изпитването, предписано в точка 1.6.2 по-горе, се подлага следният брой образци:
 2.2.2.1.1.
 Два колана на всеки 25 000 произведени, с минимална честота един дневно за категория блокиращ механизъм, когато дневното производство е не по-малко от 5 000 колана;
 2.2.2.1.2.
 един колан на 5 000 произведени, с минимална честота един годишно за категория блокиращ механизъм, когато дневното производство е по-малко от 5 000 колана;
 2.2.2.2.
 В случай на колани, снабдени с механизъм за прибиране с автоматична блокировка, и статични колани, на изпитването, предписано в точка 1.6.2 по-горе, се подлага следният брой образци;
 2.2.2.2.1.
 Два колана на всеки 25 000 произведени колана, с минимална честота един дневно за одобрен тип, когато дневното производство е не по-малко от 5 000 колана;
 2.2.2.2.2.
 Един колан на всеки 5 000 произведени колана, с минимална честота един годишно за одобрен тип, когато дневното производство е по-малко от 5 000 колана;
 2.2.3. Резултати
 Резултатите от изпитванията трябва да отговарят на изискванията, посочени в точка 6.4.1.3.1 от настоящото правило.
 Преместването напред на манекена


text:
може да бъде контролирано с оглед на точка 6.4.1.3.2 от настоящото правило (или 6.4.1.4, когато е приложимо) по време на провеждане на изпитване с кондициониране съгласно точка 1.6.1 от настоящото приложение посредством опростен адаптиран метод.
 2.2.3.1.
 В случай на одобрение, съгласно точка 6.4.1.3.3 от настоящото правило и точка 1.6.1 от настоящото приложение, се посочва само, че нито една част от колана не трябва да се разруши или разедини и че при скорост 24 km/h при контролната точка на гръдния кош няма преместване, по-голямо от 300 mm.
 2.3. Когато изпитвателен образец не издържи дадено изпитване, на което е бил подложен, се провежда допълнително изпитване за същите изисквания на най-малко три други образеца. В случая на динамичните изпитвания, когато един от тези три образеца не издържи изпитването, притежателят на сертификата за одобрение на типа или неговият упълномощен представител уведомява органа по одобряването на типа, издал одобрението, като посочва предприетите стъпки, за да се установи отново съответствието на производството.
 (1) За целите на настоящото приложение „тип блокиращ механизъм“ е всеки авариен механизъм за прибиране с блокировка, чиято конструкция се различава само по отношение на водещия ъгъл (ъгли) на датчика спрямо базовата система от оси на превозното средство.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 15
 ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И НА ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА ТОРСА ЗА МЕСТА ЗА СЯДАНЕ В МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
 (1)
 Допълнение 1- Описание на тримерния механизъм за определяне на точката „Н“ (1)
 Допълнение 2- Триизмерна координатна система (1)
 Допълнение 3- Контролни данни относно местата за сядане (1)
 (1) Процедурата е описана в приложение 1 и неговите допълнения 1, 2 и 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 ПРИЛОЖЕНИЕ 16
 МОНТИРАНЕ НА ОБЕЗОПАСИТЕЛНИ КОЛАНИ, ДЕМОНСТРИРАЩО ТИПОВЕТЕ ОБЕЗОПАСИТЕЛНИ КОЛАНИ И ТИПОВЕТЕ МЕХАНИЗМИ ЗА ПРИБИРАНЕ
 Минимални изисквания за обезопасителни колани и механизми за прибиране
 Категория превозно средство
 Места за сядане, гледащи напред
 Гледащи назад места за сядане
 Места за сядане, гледащи настрани
 Външни места за сядане
 Средни места за сядане
 Предни
 Други освен предни
 Предни
 Други освен предни
 M1
 Ar4m
 Ar4m
 Ar4m
 Ar4m
 B, Br3, Br4m
 —
 M2 ≤ 3,5 t
 Ar4m, Ar4Nm
 Ar4m, Ar4Nm
 Ar4m, Ar4Nm
 Ar4m, Ar4Nm
 Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 M2 > 3,5 t
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m, Ar4Nm •
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m, Ar4Nm •
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m, Ar4Nm •
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m, Ar4Nm •
 Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 M3
 Вж. точка 8.1.7 за условия, при които се допуска надбедрен колан
 Вж. точка 8.1.7 за условия, при които се допуска надбедрен колан
 Вж. точка 8.1.7 за условия, при които се допуска надбедрен колан
 Вж. точка 8.1.7 за условия, при които се допуска надбедрен колан
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 N1
 Ar4m, Ar4Nm
 Ar4m, Ar4Nm, Br4m, Br4Nm Ø
 B, Br3, Br4m, Br4Nm, A, Ar4m, Ar4Nm* (1)
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 Точка 8.1.2.1 допуска надбедрен колан, ако седалката е от вътрешната страна на проход
 Точка 8.1.6 допуска надбедрен колан, ако предното стъкло не е в базовата зона.
 —
 N2
 Br3, Br4m, Br4Nm или Ar4m, Ar4Nm*
 B, Br3,


text:
Br4m, Br4Nm
 B, Br3, Br4m, Br4Nm или A, Ar4m, Ar4Nm*
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 B, Br3, Br4m, Br4Nm
 —
 N3
 Точка 8.1.6 допуска надбедрен колан, ако предното стъкло е извън базовата зона, и е предназначен за седалката на водача.
 Точка 8.1.6 допуска надбедрен колан, ако предното стъкло не е в базовата зона.
 —
 A: колан с три точки (надбедрен и диагонален) колан
 B: колан с две точки (надбедрен колан)
 r: механизъм за прибиране
 m: авариен механизъм за прибиране с блокировка с приемане на повече от един сигнал
 3: механизъм за прибиране с автоматична блокировка
 4: авариен механизъм за прибиране с блокировка
 N: по-висок праг на реагиране
 (вж. Правило No 16, точки. 2.14.3 и 2.14.5)
 *: препраща към точка 8.1.6 от настоящото правило (2)
 Ø: препраща към точка 8.1.2.1 от настоящото правило
 •: препраща към точка 8.1.7 от настоящото правило (2)
 Забележка:
 Във всички случаи могат да се поставят колани от тип S вместо колани от типове A или B, при условие че се използват устройства за закрепване, съответстващи на изискванията на Правило No 14.
 Когато колан с цялостно обхващане е одобрен като колан от тип S съгласно настоящото правило, производителят или заявителят може да предвиди използването на надбедрена лента, диагонални ленти, както и един или повече механизми за прибиране, една или две допълнителни ленти за чатала, вкл. съответните приспособления за присъединяване към техните устройства за закрепване. Не се изисква тези допълнителни устройства за закрепване да отговарят на изискванията на Правило No 14 (Поправки към допълнение 14 към серия от изменения 04, прилагат се „ab initio“).
 (1) Поправки към Притурка 12 към серия от изменения 04, прилагат се „ab initio“.
 (2) Поправки към редакция 4, прилагат се „ab initio“.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 17
 Изисквания за монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване за възрастни пътници в моторни превозни средства на седалки, гледащи напред, и за монтиране на системи за обезопасяване за деца ISOFIX и i-size
 1. СЪВМЕСТИМОСТ СЪС СИСТЕМИ ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ ЗА ДЕЦА
 1.1.
 Производителят на превозното средство трябва да включи в инструкцията за експлоатация на превозното средство препоръка относно пригодността на всяко място за сядане на пътници за транспортиране на деца до 12-годишна възраст (или с височина до 1,5 m) или за монтиране на системи за обезопасяване за деца. Тази информация се дава на националния език или поне на един от националните езици в държавата, в която превозното средство се предлага за продажба.
 За всяко гледащо напред място за сядане на пътници и всяка позиция ISOFIX производителят трябва:
 а)
 да посочи, че мястото за сядане е подходящо за монтиране на системи за обезопасяване за деца от „универсална“ категория (вж. точка 1.2 по-долу);
 б)
 да посочи дали позицията ISOFIX е пригодна за монтиране на системи за обезопасяване за деца ISOFIX от „универсална“ категория (вж. точка 1.2 по-долу);
 в)
 да предостави списък на системи за обезопасяване за деца от категориите „полууниверсална“, „ограничена“ или „специфично превозно средство“, подходящи за мястото за сядане в даденото превозно средство, като укаже групата (групите) по телесна маса, за които са предназначени системите за обезопасяване;
 г)
 да предостави списък


text:
на системи за обезопасяване за деца ISOFIX от категориите „полууниверсална“, „ограничена“ или „специфично превозно средство“, подходящи за тази позиция ISOFIX в даденото превозно средство, като укаже групата (групите) по телесна маса и класа по размер ISOFIX, за които са предназначени системите за обезопасяване за деца ISOFIX;
 д)
 да предостави вградена система за обезопасяване за деца, като укаже групата (групите) по телесна маса, за която(ито) е предназначена системата за обезопасяване, и съответната конфигурация (конфигурации);
 е)
 да предостави всяка комбинация от предвиденото в букви а), б), в), г) и д);
 ж)
 да укаже групата (групите) по телесна маса за деца, които не трябва да се транспортират на това място за сядане.
 Производителят на превозното средство определя в рамките на инструкцията за експлоатация на превозното средство всяко място за сядане, което е подходящо и за поставяне на система за обезопасяване на деца i-Size (вж. точка 1.3 по-долу).
 Ако дадено място за сядане е пригодно само за ползване с гледащи напред системи за обезопасяване за деца, това следва да е посочено.
 Примерни таблици в подходящ формат, съдържащи горната информация, са дадени в допълнение 3 към настоящото приложение.
 1.2.
 Система за обезопасяване на деца или система за обезопасяване на деца ISOFIX от универсална категория е система за обезопасяване за деца, одобрена съгласно „универсална“ категория от допълнение 5 към серия от изменения 03 на Правило No 44. Места за сядане или позиции ISOFIX, които са посочени от производителя на превозното средство като пригодни за монтиране на системи за обезопасяване на деца или системи за обезопасяване на деца ISOFIX, следва да отговарят на разпоредбите на допълнения 1 или 2 към настоящото приложение. Когато е приложимо, всяко ограничение върху едновременното използване на съседни места за монтиране на системи за обезопасяване на деца ISOFIX и/или между позиции ISOFIX и места за сядане на възрастни пътници, следва да се посочи в таблица 2 от допълнение 3 към настоящото приложение.
 1.3.
 Средство за обезопасяване на деца i-Size означава средство за обезопасяване на деца, одобрено съгласно категория i-Size Правило No 129. Места за сядане, които са посочени от производителя на превозното средство като пригодни за монтиране на системи за обезопасяване на деца i-Size, следва да отговарят на разпоредбите на допълнение 2 към настоящото приложение. Когато е приложимо, всяко ограничение върху едновременното използване на съседни места за монтиране на системи за обезопасяване на деца ISOFIX или системи за обезопасяване на деца i-Size и/или позиции ISOFIX, позиции i-Size и места за сядане на възрастни пътници, следва да се посочи в таблица 2 от допълнение 3 към настоящото приложение.
 Допълнение 1
 Разпоредби относно монтирането на системи за обезопасяване на деца от „универсална“ категория, монтирани към оборудването за обезопасителните колани в превозното средство
 1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
 1.1.
 Процедурата за изпитване и изискванията от настоящото допълнение се използва за определяне пригодността на местата за сядане за монтиране на системи за обезопасяване на деца от „универсална“ категория.
 1.2.
 Изпитванията могат да се проведат на превозно средство или на представителна част от него.
 2. ИЗПИТВАТЕЛНА ПРОЦЕДУРА
 2.1.
 Седалката се регулира в нейното крайно задно и най-ниско положение.
 2.2.
 Ъгълът


text:
на облегалката на седалката се регулира на посоченото от производителя положение. При липса на указания от производителя се използва ъгъл 25°, мерен от вертикалата, или най-близкото фиксирано положение на облегалката на седалката.
 2.3.
 Раменните устройства за закрепване се поставят в най-долно положение.
 2.4.
 На облегалката и на самата седалка се поставя памучен плат.
 2.5.
 Изпитвателното устройство се поставя (както е показано на фиг. 1 от настоящото приложение) на седалката на превозното средство.
 2.6.
 Ако мястото за сядане е предназначено за поставяне на гледаща напред или гледаща назад универсална система за обезопасяване, се процедира в съответствие с точки 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 и 2.10. Ако мястото за сядане е предназначено за поставяне само на гледаща напред универсална система за обезопасяване, се процедира в съответствие с точки 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 и 2.10.
 2.6.1.
 Лентата на обезопасителния колан се разполага около изпитвателното устройство в правилно положение, както е показано на фигури 2 и 3, след което се затваря ключалката.
 2.6.2.
 Лентата на обезопасителния колан се разполага в правилно положение около долната част на изпитвателното устройство с радиус 150 mm, както е показано на фигура 3, след което се затваря ключалката.
 2.7.
 Изпитвателното устройство се разполага така, че неговата осева линия да съвпада с видимата средна линия на мястото за сядане ± 25 mm, като осевата линия на изпитвателното устройство е успоредна на осевата линия на превозното средство.
 2.8.
 Отстранява се цялата хлабина на лентата. Използва се достатъчна сила, за да се отстрани хлабината, без да се прави опит да се опъва лентата.
 2.9.
 В центъра на предната повърхност на изпитвателното устройство се прилага еднократно сила от 100 ± 10N успоредно на долната повърхност и насочена назад, след което действието ѝ се прекратява.
 2.10.
 Върху центъра на горната повърхност на изпитвателното устройства се прилага еднократно сила 100 N ± 10 N вертикално надолу, след което действието ѝ се прекратява.
 3. ИЗИСКВАНИЯ
 3.1.
 Основата на изпитвателното устройство трябва да контактува както с предните, така и със задните части на повърхността за сядане на седалката. Ако не се получава такъв контакт поради наличие на хлабина за преминаване на лентата в повърхността на изпитвателното приспособление, тази хлабина може да се запълни до изравняване с долната повърхност на изпитвателното устройство.
 3.2.
 Надбедрената част на колана трябва да допира изпитвателното устройство от двете страни, отзад на траекторията на надбедрения колан (вж. фиг. 3).
 3.3.
 Ако горните изисквания не се изпълнят с регулировките, указани в точки 2.1, 2.2 и 2.3, седалката, облегалката на седалката и устройствата за закрепване на обезопасителния колан могат да бъдат регулирани към алтернативна позиция, предвидена от производителя при нормална употреба, при която се повтаря посочената процедура за монтиране и се проверява отново съответствието с техническите изисквания. Информация за алтернативната позиция се включва в таблица 1 от допълнение 3 към настоящото приложение.
 Фигура 1
 Спецификация на изпитвателното устройство
 Фигура 2
 Монтиране на изпитвателното устройство върху седалка в превозното средство (вж. точка 2.6.1)
 Фигура 3
 Проверка за съответствие (вж. точки 2.6.1 и 3.2)
 Допълнение 2
 Разпоредби относно монтирането на гледащи напред и гледащи назад системи за обезопасяване


text:
за деца ISOFIX от универсална и полууниверсална категории, монтирани на позиции ISOFIX
 1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
 1.1.
 Процедурата за изпитване и изискванията, предвидени в настоящото допълнение, се използват за определяне на пригодността на позиции ISOFIX за монтиране на системи за обезопасяване на деца ISOFIX от универсална и полууниверсална категории, както и за определяне на пригодността на места за сядане i-Size за монтиране на системи за обезопасяване на деца i-Size.
 1.2.
 Изпитванията могат да се проведат на превозно средство или на представителна част от него.
 За места за сядане i-Size, съответствието с изискванията за монтиране на опорен крак за i-Size могат да бъдат оценявани чрез физическо изпитване, компютърна симулация или представителни чертежи.
 2. ИЗПИТВАТЕЛНА ПРОЦЕДУРА
 За всяка позиция „ISOFIX“ в превозното средство, съгласно посоченото от производителя в таблица 2 от допълнение 3, както и за всички места за сядане i-Size, ако има такива, съгласно посоченото от производителя в таблица 3 от допълнение 3, трябва да се провери възможността за монтиране на съответното(ите) приспособление(я) за обезопасяване на деца и освен това, в случай на място за сядане i-Size, пространството за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size.
 2.1.
 При проверката за монтиране на приспособление за обезопасяване за дете върху седалка, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, седалката може да се регулира по дължина в нейното крайно задно и най-ниско положение.
 2.2.
 Ъгълът на облегалката на седалката се регулира на посоченото от производителя положение, а облегалката за глава се регулира на нейното най-ниско и най-задно положение. При липса на указания от производителя се използва ъгъл 25°, измерено от вертикалата или най-близкото фиксирано положение на облегалката на седалката.
 При проверката за монтиране на приспособление за обезопасяване на деца върху задна седалка, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, седалката в превозното средство, разположена пред тази задна седалка, може да се регулира по дължина напред, но не по-далече от средното положение между нейното най-задно и най-предно положения. Ъгълът на облегалката може също да се регулира, но не в по-изправено положение, от съответстващото на ъгъл на торса 15°.
 2.3.
 На облегалката и на самата седалка се поставя памучен плат.
 2.4.
 Поставя се приспособлението за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, на позицията „ISOFIX“ или „i-Size“.
 2.5.
 Върху средната точка между устройствата за закрепване „ISOFIX“ се прилага еднократно сила от 100 ± 10N към системата за закрепване „ISOFIX“, насочена успоредно на долната повърхност, след което действието ѝ се прекратява.
 2.6.
 Прикача се приспособлението за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, към системата за закрепване „ISOFIX“.
 2.7.
 Върху центъра на горната повърхност на изпитвателното устройство се прилага еднократно сила от 100 ± 10N вертикално надолу, след което действието ѝ се прекратява.
 3. ИЗИСКВАНИЯ
 Следните условия за изпитване се прилагат за приспособление(я) за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, само


text:
когато се монтира на позиция ISOFIX и/или i-Size. Не се изисква приспособлението(ята) за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, да могат да се поставят или изваждат от позицията ISOFIX и/или i-Size при тези условия.
 3.1.
 Трябва да е възможно да се постави приспособлението(ята) за обезопасяване на деца, със или без пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, без да е необходимо да се влиза в съприкосновение с вътрешността на превозното средство. Основата на приспособлението за обезопасяване на деца трябва да е наклонена под ъгъл 15° ± 10° над хоризонталната равнина, преминаваща през системата за закрепване ISOFIX.
 3.2.
 Горното лентово устройство за закрепване ISOFIX, ако е предвидено такова, трябва да остава достъпно.
 3.3.
 Ако горните изисквания не се изпълнят с регулировките, указани в точка 2 по-горе, седалките, облегалките на седалка, облегалките за глава могат да бъдат регулирани на алтернативни положения, предвидени от производителя за нормална употреба, при които се повтаря посочената процедура за монтиране и се проверява отново съответствието с техническите изисквания. Тези алтернативни положения се посочват в информацията в таблица 2 и/или 3 от допълнение 3 към настоящото приложение. Пътническите седалки пред местата за сядане, съвместими със стандарта i-Size, може също да се преместят в положение напред спрямо нормалното положение за употреба. В такива случаи производителят на превозното средство предоставя информация в инструкцията за експлоатация на превозното средство, че в такива положения на изместване съответната пътническа седалка не може да се заема.
 3.4.
 Ако горните изисквания не могат да се изпълнят при наличието на части от вътрешното оборудване на превозното средство, които подлежат на демонтиране, тези части могат да се отстранят, след което изискванията по точка 3 трябва да се проверят отново и да бъдат изпълнени. В такъв случай съответната информация се включва в таблици 2 и/или 3 от допълнение 3 към настоящото приложение.
 4. КАТЕГОРИИ ПО РАЗМЕР И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ НА СИСТЕМИ ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ ЗА ДЕЦА ISOFIX
 A
 –
 ISO/F3: Система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, цял ръст
 B
 –
 ISO/F2: Система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст
 B1
 –
 ISO/F2X: Система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст
 C
 –
 ISO/R3: Пълноразмерна система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад
 D
 –
 ISO/R2: Система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, намален размер
 E
 –
 ISO/R1: Система за обезопасяване на бебе, гледаща назад
 F
 –
 ISO/L1: Гледаща наляво система за обезопасяване (преносимо бебешко креватче)
 G
 –
 ISO/L2: Гледаща надясно система за обезопасяване (преносимо бебешко креватче)
 Показаните по-долу устройства се изработват с маса между 5 и 15 kg, като трябва да са изпълнени функционалните изисквания за износоустойчивост и коравина.
 Група според теглото
 ISOFIX група по размер
 Устройство (за обезопасяване на дете)
 0 — 10 kg
 F
 ISO/L1
 G
 ISO/L2
 E
 ISO/R1
 група 0+ —13 kg
 в)
 ISO/R3
 D
 ISO/R2
 E
 ISO/R1
 I - 9 — 18 kg
 A
 ISO/F3
 B
 ISO/F2
 B1
 ISO/ F2X
 C
 ISO/R3
 D
 ISO/R2
 4.1. Максимални размери за система за обезопасяване за прохождащо дете,


text:
гледаща напред, цял ръст
 Фигура 1
 ISO/F3 максимални размери за система за обезопасяване за прохождащо дете, гледаща напред, цял ръст (височина 720 mm) ISOFIX група по размер A
 Означение
 1.
 Граници в посока напред и нагоре
 2.
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на дете за специфично превозно средство.
 3.
 Няма
 4.
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 4.2. Максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, с намален ръст
 Фигура 2
 ISO/F2 максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст СОД (височина 650 mm) ISOFIX група по размер В
 Означение
 1.
 Граници в посока напред и нагоре
 2.
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на дете за специфично превозно средство.
 3.
 Няма.
 4.
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 5.
 Точка на закрепване на горната лента
 4.3. Максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, с намалена височина, с втори вид форма на задната повърхност
 Фигура 3
 ISO/F2X максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, с намален ръст, с втори вид форма на задната повърхност (височина 650 mm) — ISOFIX група по размер B1
 Означение
 1.
 Граници в посока напред и нагоре
 2.
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за за система за обезопасяване на дете за специфично превозно средство.
 3.
 Няма.
 4.
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 4.4. Максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, цял ръст
 Фигура 4
 ISO/R3 максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, цял ръст, ISOFIX група по размер C
 Означение
 1.
 Граници в посока назад и нагоре
 2.
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на дете за специфично превозно средство.
 3.
 Границата в посока назад (в дясно на фигурата) се определя от максималния размер за гледаща напред система на фиг. 2
 4.
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 4.5. Максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, с намален размер
 Фигура 5
 ISO/R2 максимални размери за система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща назад, с намален размер, ISOFIX група по размер C
 Означение
 1.
 Граници в посока назад и нагоре
 2.
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за за система за обезопасяване на дете за специфично превозно средство.
 3.
 Границата в посока назад (в дясно на фигурата) се определя от максималния размер за гледаща напред система на фиг. 2
 4.
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило


text:
No 44.
 4.6. Максимални размери за система за обезопасяване на бебе, гледаща назад
 Фигура 6
 ISO/R1 максимални размери за система за обезопасяване на бебе, гледаща назад, ISOFIX група по размер C
 Означение
 1.
 Граници в посока назад и нагоре
 2.
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на дете за специфично превозно средство.
 3.
 Границата в посока назад (в дясно на фигурата) се определя от максималния размер за гледаща напред система на фиг. 2.
 4.
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в Правило No 44.
 4.7. Максимални размери за гледащи настрани системи за обезопасяване на деца
 Фигура 7
 Максимални размери за гледаща настрани система за обезопасяване на дете — ISO/L1- ISOFIX група по размер F или симетрично противоположна — ISO/L2 — ISOFIX група по размер G
 Означение
 1.
 Граници в посока напред и нагоре
 2.
 С прекъснатата линия е отбелязана зоната, в която се допуска излизане навън на опорен крак или сходно приспособление за система за обезопасяване на дете за специфично превозно средство.
 3.
 Границата в посока назад (в дясно на фигурата) се определя от максималния размер за гледаща напред система на фиг. 2.
 4.
 Допълнителни спецификации на зоната на съединителя са дадени в ISO 13216-1, фигури 2 и 3.
 Фигура 8
 Изглед отстрани на пространството за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size за оценка на съвместимостта на места за сядане i-Size с опорни крака на системи за обезопасяване на деца i-Size
 Легенда:
 1.
 Приспособление за обезопасяване на деца (CRF)
 2.
 Щанга за долни устройства за закрепване ISOFIX
 3.
 Равнина, образувана от долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на деца, когато е монтирано на набелязаното място за сядане.
 4.
 Равнина, минаваща през щангата на долното устройство за закрепване и насочена перпендикулярно на средната надлъжна равнина на приспособлението за обезопасяване на деца и перпендикулярна на равнината, образувана от долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на деца, когато е монтирано на предписаното място за сядане.
 5.
 Пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size, представляващо геометричните граници за опорен крак за система за обезопасяване на деца i-Size.
 6.
 Под на превозното средство.
 Забележка: Чертежът не е в реален мащаб.
 Фигура 9
 Триизмерен изглед на пространството за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size за оценка на съвместимостта на места за сядане i-Size с опорни крака на системи за обезопасяване на деца i-Size
 Легенда:
 1.
 Приспособление за обезопасяване на деца (CRF)
 2.
 Щанга за долни устройства за закрепване ISOFIX
 3.
 Средна надлъжна равнина на приспособлението за обезопасяване на деца
 4.
 Пространство за оценка на монтирането на опорния крак по стандарта i-Size.
 Забележка: Чертежът не е в реален мащаб.
 Допълнение 3
 Таблица 1
 Таблица на информацията в инструкцията за експлоатация на превозното средство относно пригодността на системи за обезопасяване за деца за монтиране на различни места за сядане
 Група според телесната маса
 Място за сядане (или друго място)
 Предно пътническо
 Задно външно
 Задно средно
 По средата външно
 По средата


text:
средно
 Група 0
 До 10 kg
 Група 0+
 До 13 kg
 Група I
 От 9 до 18 kg
 Група II
 От 15 до 25 kg
 Група III
 От 22 до 36 kg
 Легенда – букви, които се въвеждат в горната таблица:
 U
 =
 Подходящо за „универсална“ категория системи за обезопасяване, одобрени за използване в тази група за телесна маса.
 UF
 =
 Подходящо за гледащи напред „универсална“ категория системи за обезопасяване, одобрени за използване в тази група за телесна маса.
 L
 =
 Подходящо за специалните системи за обезопасяване за деца, посочени в приложен списък. тези системи за обезопасяване могат да бъдат за „специфично превозно средство“„ограничена“ или „полууниверсална“ категория.
 B
 =
 Вградена система за обезопасяване, одобрена за тази група за телесна маса.
 X
 =
 Място за сядане, неподходящо за деца от тази група за телесна маса.
 Таблица 2
 Таблица на информацията в инструкцията за експлоатация на превозното средство относно пригодността на системи за обезопасяване за деца ISOFIX за монтиране на различни позиции ISOFIX
 Група според телесната маса
 Категория според големината
 Изпитвателно устройство
 Позиции ISOFIX в превозното средство
 Предно пътническо
 Задно външно
 Задно средно
 По средата външно
 По средата средно
 Други места
 Преносимо бебешко креватче
 F
 ISO/L1
 G
 ISO/L2
 (1)
 0 — 10 kg
 E
 ISO/R1
 (1)
 0+ — 13 kg
 E
 ISO/R1
 D
 ISO/R2
 C
 ISO/R3
 (1)
 I — 9–18 kg
 D
 ISO/R2
 C
 ISO/R3
 B
 ISO/F2
 B1
 ISO/F2X
 A
 ISO/F3
 (1)
 II — 15–25 kg
 (1)
 III — 22–36 kg
 (1)
 Легенда – букви, които се въвеждат в горната таблица:
 IUF
 =
 Подходяща за гледащи напред системи за обезопасяване за деца ISOFIX от универсална категория, одобрени за използване в съответната група за телесна маса
 IL
 =
 Подходяща за конкретни системи за обезопасяване за деца ISOFIX, изброени в приложения списък. Тези системи за обезопасяване за деца ISOFIX са от категориите „специфично превозно средство“, „ограничена“ или „полууниверсална“.
 X
 =
 позиция ISOFIX, която не е подходяща за монтиране на системи за обезопасяване за деца ISOFIX за съответната група за телесна маса или съответната група за размера.
 Таблица 3
 Таблица на информацията в инструкцията за експлоатация на превозното средство относно системи за обезопасяване за деца i-Size за монтиране на различни места за сядане
 Място за сядане
 Предно пътническо външно
 Предно пътническо средно
 Задно външно ляво
 Задно външно дясно
 Задно средно
 По средата външно ляво
 По средата външно дясно
 По средата средно
 Системи за обезопасяване на деца i-Size
 Забележка:
 Ориентацията е нормалната посока на движение; колоните за места за сядане, които не са налични в превозното средство, могат да бъдат заличени.
 Легенда – букви, които се въвеждат в горната таблица:
 i-U
 =
 Подходящо за „универсални“ системи за обезопасяване на деца i-Size, гледащи напред и назад.
 i-UF
 =
 Подходящо само за „универсални“ системи за обезопасяване на деца i-Size, гледащи напред.
 X
 =
 Място за сядане, неподходящо за „универсални“ системи за обезопасяване на деца i-Size.
 (1) = За системи за обезопасяване за деца, които не са обозначени с маркировка за размер ISO/XX (A — G) за съответната група за телесна маса, производителят на превозното средство обозначава специално предназначените


text:
за превозното средство системи за обезопасяване за деца ISOFIX, препоръчани за монтиране на всяка позиция. (1)
 Допълнение 4
 Монтиране на 10-годишен манекен
 а)
 седалката се регулира в нейното крайно задно положение;
 б)
 височината на седалката се регулира в съответствие със спецификациите на производителя; при липса на указания седалката се регулира в най-долното ѝ положение;
 в)
 ъгълът на облегалката на седалката се регулира в посоченото от производителя положение; при липса на указания се използва ъгъл 25 o спрямо вертикалата или най-близкото фиксирано положение на облегалката на седалката;
 г)
 раменните устройства за закрепване се поставят в най-долно положение;
 д)
 манекенът се поставя на седалката, така че тазът да е в контакт с облегалката на седалката;
 е)
 надлъжната равнина, минаваща през осевата линия на манекена, трябва да минава през предполагаемата осева линия на мястото за сядане.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 18
 ИЗПИТВАНИЯ НА СИГНАЛИЗАТОРА ЗА НЕПОСТАВЕН ОБЕЗОПАСИТЕЛЕН КОЛАН
 1.
 Предупреждението от първо ниво трябва да бъде изпитвано съгласно следните условия:
 а)
 обезопасителният колан не е заключен;
 б)
 двигателят е спрян или работи на празен ход, като превозното средство не е в движение напред или назад;
 в)
 предавателната кутия е изключена от предавка;
 г)
 ключът на запалването е в положение „контакт“.
 2.
 Предупреждението от второ ниво трябва да бъде изпитвано съгласно следните условия:
 а)
 обезопасителният колан не е заключен;
 б)
 по избор на производителя превозното средство, което се използва в изпитването, се управлява в съответствие с условие или комбинация от условията, предписани в точки 2.1 — 2.3.
 2.1.
 Превозното средство, което се използва в изпитването, се ускорява от спряло положение до 25 – 0/+ 10 km/h, след което продължава да се движи със същата скорост.
 2.2.
 От спряло положение превозното средство, което се използва в изпитването, се управлява напред поне 500 m.
 2.3.
 Превозното средство се изпитва, когато то е в нормална експлоатация за поне 60 секунди.
 3.
 В случай на система, при която предупреждението от първо ниво спира след известен период от време, предупреждението от второ ниво трябва да бъде изпитвано съгласно точка 2 от настоящото приложение, след като предупреждението от първо ниво е изключено. В случай на система, при която предупреждението от първо ниво не спира след известен период от време, предупреждението от второ ниво трябва да бъде изпитвано съгласно точка 2 от настоящото приложение, докато предупреждението от първо ниво е задействано.


text:
 19.5.2016
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 129/49
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 65/2015
 от 20 март 2015 година
 за изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИП [2016/748]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент за изпълнение (ЕС) No 716/2014 на Комисията от 27 юни 2014 г. за установяването на пилотния съвместен проект в подкрепа на изпълнението на Европейския генерален план за управление на въздушното движение (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение XIII към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 След точка 66фб (Регламент за изпълнение (ЕС) No 409/2013 на Комисията) от приложение XIII към Споразумението за ЕИП се вмъква следната точка:
 „66фв.
 32014 R 0716: Регламент за изпълнение (ЕС) No 716/2014 на Комисията от 27 юни 2014 г. за установяването на пилотния съвместен проект в подкрепа на изпълнението на Европейския генерален план за управление на въздушното движение (ОВ L 190, 28.6.2014 г., стр. 19).“
 Член 2
 Текстовете на Регламент за изпълнение (ЕС) No 716/2014 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 21 март 2015 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 20 март 2015 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Gianluca GRIPPA
 (1) ОВ L 190, 28.6.2014 г., стр. 19.
 (*) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 Важна правна забележка
 |
 22003D0174
 Официален вестник n° L 088 , 25/03/2004 стр. 0049 - 0050 специално чешко издание глава 11 том 08 стр. 526 - 527 специално испанско издание глава 11 том 08 стр. 526 - 527 специално унгарско издание глава 11 том 08 стр. 526 - 527 специално литвийско издание глава 11 том 08 стр. 526 - 527 LV.ES глава 11 том 08 стр. 526 - 527 MT.ES глава 11 том 08 стр. 526 - 527 PL.ES глава 11 том 08 стр. 526 - 527 SK.ES глава 11 том 08 стр. 526 - 527 специално словенско издание глава 11 том 08 стр. 526 - 527
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 174/2003от 5 декември 2003 годиназа изменение на приложение II (Технически регламенти, стандарти, изпитване и сертифициране) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокол за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, по-нататък наричано "споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че:(1) Приложение II към споразумението беше изменено с Решение No 148/2003 на Съвместния комитет на ЕИП от 7 ноември 2003 г. [1].(2) Директива 2003/68/ЕО на Комисията от 11 юли 2003 г. за изменение на Директива 91/414/ЕИО на Съвета за включване на трифлоксистробин, карфентразон-етил, мезотрион, фенамидон и изоксафлутол като активни вещества [2] следва да бъде включена в споразумението,РЕШИ:Член 1В точка 12а (Директива 91/414/ЕИО на Съвета) от глава XV от приложение II към споразумението се добавя следното тире:- "— 32003 L 0068: Директива 2003/68/ЕО на Комисията от 11 юли 2003 г. (ОВ L 177, 16.7.2003 г., стр. 12)."Член 2Текстовете на Директива 2003/68/ЕО на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 6 декември 2003 г., при условие че всички нотификации до Съвместния комитет на ЕИП съгласно с член 103, параграф 1 от споразумението са направени [***].Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.Съставено в Брюксел на 5 декември 2003 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателН. C. Принц Nikolaus von Liechtenstein[1] ОВ L 41, 12.2.2004 г., стр. 35.[2] ОВ L 177, 16.7.2003 г., стр. 12.[***] Не са посочени конституционни изисквания.--------------------------------------------------


text:
 26.10.2012
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 C 326/1
 ПРОТОКОЛ (No 26)
 ОТНОСНО УСЛУГИТЕ ОТ ОБЩ ИНТЕРЕС
 ВИСОКОДОГОВАРЯЩИТЕ СТРАНИ,
 ВОДЕНИ ОТ ЖЕЛАНИЕТО да подчертаят значимостта на услугите от общ интерес,
 СЕ СПОРАЗУМЯХА по следните тълкувателни разпоредби, които са приложени към Договора за Европейския съюз и към Договора за функционирането на Европейския съюз:
 Член 1
 Споделените ценности на Съюза по отношение на услугите от общ икономически интерес по смисъла на член 14 от Договора за функционирането на Европейския съюз включват по-конкретно:
 —
 основната роля и голямата дискреционна власт на националните, регионалните и местните органи за предоставяне, възлагане и организиране на услугите от общ икономически интерес, така че да се доближават максимално до потребностите на ползвателите;
 —
 разнообразието на услуги от общ икономически интерес и разликите в потребностите и предпочитанията на ползвателите, които могат да произтичат от различни географски, социални и културни условия;
 —
 високо ниво по отношение на качество, безопасност и достъпност, равно третиране и насърчаване на универсалния достъп и на правата на ползвателите.
 Член 2
 Разпоредбите на Договорите по никакъв начин не засягат компетентността на държавите-членки да предоставят, възлагат и организират нестопански услуги от общ интерес.


text:
 5.11.2020
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 368/18
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 117/2018
 от 31 май 2018 година
 за изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИП [2020/1619]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент (ЕС) 2018/401 на Комисията от 14 март 2018 г. за изменение на Регламент (ЕС) No 139/2014 по отношение на класификацията на писти за излитане и кацане (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение XIII към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 66нз (Регламент (ЕС) No 139/2014 на Комисията) от приложение XIII към Споразумението за ЕИП се добавя следното:
 „, изменен с:
 —
 32018 R 0401: Регламент (ЕС) 2018/401 на Комисията от 14 март 2018 г. (ОВ L 72, 15.3.2018 г., стр. 17).“
 Член 2
 Текстовете на Регламент (ЕС) 2018/401 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 1 юни 2018 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 31 май 2018 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Claude MAERTEN
 (1) ОВ L 72, 15.3.2018 г., стр. 17.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 Важна правна забележка
 |
 21999D0204(02)
 Официален вестник n° L 030 , 04/02/1999 стр. 0039 - 0039 специално чешко издание глава 11 том 03 стр. 171 - 171 специално испанско издание глава 11 том 03 стр. 171 - 171 специално унгарско издание глава 11 том 03 стр. 171 - 171 специално литвийско издание глава 11 том 03 стр. 171 - 171 LV.ES глава 11 том 03 стр. 171 - 171 MT.ES глава 11 том 03 стр. 171 - 171 PL.ES глава 11 том 03 стр. 171 - 171 SK.ES глава 11 том 03 стр. 171 - 171 специално словенско издание глава 11 том 03 стр. 171 - 171
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 40/98от 29 май 1998 годиназа изменение на приложение II (технически регламенти, стандарти, тестване и сертифициране) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, изменено с Протокол за адаптиране на Споразумението за Европейското икономическо пространство, оттук нататък наричано "Споразумението", и по-специално член 98 от него,като има предвид, че приложение II към Споразумението беше изменено с Решение No 29/98 на Съвместния комитет на ЕИП [1];като има предвид, че Директива 97/30/ЕО на Комисията от 11 юни 1997 г. за привеждане в съответствие с техническия напредък на Директива 76/758/ЕИО на Съвета относно габаритните светлини, предните габаритни светлини, задните габаритни светлини и стоп светлините на моторни превозни средства и техните ремаркета [2], трябва да се включи в Споразумението,РЕШИ:Член 1Следното тире се добавя в точка 23 (Директива 76/758/ЕИО на Съвета) на глава I на приложение II към Споразумението:- "— 397 L 0030: Директива 97/30/ЕО на Комисията от 11 юни 1997 г. (ОВ L 171, 30.6.1997 г., стр. 25)."Член 2Текстовете на Директива 97/30/ЕО на исландски и норвежки език, приложени към съответните езикови версиите на настоящото решение, са автентични.Член 3Настоящото решение влиза в сила на 26 юни 1998 г., при условие че всички нотификации съгласно член 103, член 1 са направени на Съвместния комитет на ЕИП.Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейските общности.Съставено в Брюксел на 29 май 1998 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателF. Barbaso[1] ОВ L 310, 19.11.1998 г., стр. 13.[2] ОВ L 171, 30.6.1997 г., стр. 25.--------------------------------------------------


text:
 12.10.2017
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 263/41
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 320/2015
 от 11 декември 2015 година
 за изменение на приложение XX (Околна среда) към Споразумението за ЕИП [2017/1831]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Решение за изпълнение (ЕС) 2015/495 на Комисията от 20 март 2015 г. за определяне на списък за наблюдение на вещества в рамките на обхващащ целия Европейски съюз мониторинг в областта на политиката за водите, в съответствие с Директива 2008/105/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (1) следва да бъде включено в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение XX към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 След точка 13вад (Директива 2009/90/ЕО на Комисията) от приложение XX към Споразумението за ЕИП се вмъква следната точка:
 „13вае.
 32015 D 0495: Решение за изпълнение (ЕС) 2015/495 на Комисията от 20 март 2015 г. за определяне на списък за наблюдение на вещества в рамките на обхващащ целия Европейски съюз мониторинг в областта на политиката за водите, в съответствие с Директива 2008/105/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 78, 24.3.2015 г., стр. 40)“.
 Член 2
 Текстовете на Решение за изпълнение (ЕС) 2015/495 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 12 декември 2015 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 11 декември 2015 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Oda SLETNES
 (1) ОВ L 78, 24.3.2015 г., стр. 40.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 27.3.2014
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 92/1
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 179/2013
 от 8 ноември 2013 година
 за изменение на приложение I (Ветеринарни и фитосанитарни въпроси) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент (ЕС) No 56/2013 на Комисията от 16 януари 2013 г. за изменение на приложения I и IV към Регламент (ЕО) No 999/2001 на Европейския парламент и на Съвета относно определяне на правила за превенция, контрол и ликвидиране на някои трансмисивни спонгиформни енцефалопатии (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Решение за изпълнение 2013/235/ЕС на Комисията от 23 май 2013 г. за изменение на Решение 2009/821/ЕО по отношение на списъците на граничните инспекционни пунктове и на ветеринарните единици в системата TRACES (2) следва да бъде включено в Споразумението за ЕИП.
 (3)
 Настоящото решение се отнася до законодателството относно ветеринарните въпроси. Законодателството относно ветеринарните въпроси не се прилага по отношение на Лихтенщайн дотогава, докато прилагането на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти включва Лихтенщайн, както е посочено в секторните адаптации на приложение I към Споразумението за ЕИП. Следователно настоящото решение не се прилага по отношение на Лихтенщайн.
 (4)
 Ето защо приложение I към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 Глава I от приложение I към Споразумението за ЕИП се изменя, както следва:
 1.
 Към точка 39 (Решение 2009/821/ЕО на Комисията) от част 1.2 се добавя следното тире:
 „—
 32013 D 0235: Решение за изпълнение 2013/235/ЕС на Комисията от 23 май 2013 г. (ОВ L 139, 25.5.2013 г., стр. 29).“
 2.
 Към точка 12 (Регламент (ЕО) No 999/2001 на Европейския парламент и на Съвета) от част 7.1 се добавя следното тире:
 „—
 32013 R 0056: Регламент (ЕС) No 56/2013 на Комисията от 16 януари 2013 г. (ОВ L 21, 24.1.2013 г., стр. 3).“
 Член 2
 Текстовете на Регламент (ЕС) No 56/2012 и на Решение за изпълнение 2013/235/ЕС на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 9 ноември 2013 г., при условие че всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП, са внесени (3).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 8 ноември 2013 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Thórir IBSEN
 (1) ОВ L 21, 24.1.2013 г., стр. 3.
 (2) ОВ L 139, 25.5.2013 г., стр. 29.
 (3) з отбелязани конституционни изисквания.


text:
 Важна правна забележка
 |
 12008E/PRO/35
 Консолидиран текст на Договора за функционирането на Европейския съюз - ПРОТОКОЛИ - Протокол (No 35) относно член 40.3.3 от Конституцията на Ирландия
 Официален вестник n° 115 , 09/05/2008 стр. 0321 - 0321
 ПРОТОКОЛ (No 35)ОТНОСНО ЧЛЕН 40.3.3 ОТ КОНСТИТУЦИЯТА НА ИРЛАНДИЯВИСОКОДОГОВАРЯЩИТЕ СЕ СТРАНИСЕ СПОРАЗУМЯХА по следните разпоредби, които са приложени към Договора за Европейския съюз, към Договора за функционирането на Европейския съюз и към Договора за създаването на Европейската общност за атомна енергия:Нито една разпоредба на Договорите, на Договора за създаване на Европейската общност за атомна енергия или на договорите или актовете за тяхното изменение или допълнение, няма да засегне прилагането в Ирландия на член 40.3.3. от Конституцията на Ирландия.--------------------------------------------------


text:
 28.11.2013
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 318/6
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 105/2013
 от 14 юни 2013 година
 за изменение на приложение I (Ветеринарни и фитосанитарни въпроси) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Решение за изпълнение 2011/717/ЕС на Комисията от 27 октомври 2011 г. за изменение на Решение 98/536/ЕО относно установяване на списък с национални референтни лаборатории за откриване на остатъци (1) следва да бъде включено в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Настоящото решение се отнася до законодателството относно ветеринарните въпроси. Законодателството относно ветеринарните въпроси не се прилага по отношение на Лихтенщайн дотогава, докато прилагането на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти включва Лихтенщайн, както е посочено в секторните адаптации на приложение I към Споразумението за ЕИП. Следователно настоящото решение не се прилага по отношение на Лихтенщайн.
 (3)
 Ето защо приложение I към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 39 (Решение 98/536/ЕО на Комисията) от част 6.2 на глава I от приложение I към Споразумението за ЕИП се добавя следното:
 „—
 32011 D 0717: Решение за изпълнение 2011/717/ЕС на Комисията от 27 октомври 2011 г. (ОВ L 285, 1.11.2011 г., стр. 46).
 За целите на настоящото споразумение разпоредбите на това решение се четат със следната адаптация:
 В приложението се добавя следното:
 „Държава членка
 Референтни лаборатории
 Групи остатъци
 Исландия
 Livsmedelsverket
 Box 622
 S-751 26 Uppsala
 Всички групи освен група B3c
 Matis
 Vinlandsleid 12
 IS-110 Reykjavik
 B3c
 Норвегия
 Norwegian Veterinary Institute
 Box 750 Sentrum
 N-0106 Oslo
 A2, B3d
 Oslo University Hospital Norwegian Doping Control Laboratory
 Trondheimsveien 235
 N-0514 Oslo
 A1, A3, A4, A5, B2d
 Norwegian School of Veterinary Science
 Box 8146 Dep
 N-0033 Oslo
 B1, B2a, B2b, B2e, B2f (карбадокс, олаквиндокс),B3e
 Морски дарове:
 The National Institute of Nutrition and Seafood Research
 Box 2029 Nordnes
 N-5817 Bergen
 B1, B2a, B2b, B2e, B2f (carbadox, olakindox), B3c, B3e“
 Член 2
 Текстовете на Решение за изпълнение 2011/717/ЕС на исландски и на норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 15 юни 2013 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (2).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 14 юни 2013 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Gianluca GRIPPA
 (1) ОВ L 285, 1.11.2011 г., стр. 46.
 (2) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 22.5.2014
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 154/5
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 215/2013
 от 13 декември 2013 година
 за изменение на приложение I (Ветеринарни и фитосанитарни въпроси) към Споразумението за ЕИП
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Решение за изпълнение 2013/213/ЕС на Комисията от 29 април 2013 г. за изменение на Решение 2010/221/ЕС във връзка с одобряването на национални мерки за предотвратяване на разпространението на ostreid herpesvirus 1 μνаr (OsHV-1 μνаr) в някои части на Ирландия и Обединеното кралство (1) следва да бъде включено в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Настоящото решение се отнася до законодателството относно ветеринарните въпроси. Законодателството по ветеринарните въпроси не се прилага по отношение на Лихтенщайн дотогава, докато прилагането на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти включва Лихтенщайн, както е посочено в секторните адаптации на приложение I към Споразумението за ЕИП. Следователно настоящото решение не се прилага по отношение на Лихтенщайн.
 (3)
 Поради това приложение I към Споразумението за ЕИП следва съответно да бъде изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 94 (Решение 2010/221/ЕС на Комисията) от част 4.2 от глава I от приложение I към Споразумението за ЕИП се добавя следното тире:
 „—
 32013 D 0213: Решение за изпълнение 2013/213/ЕС на Комисията от 29 април 2013 г. (ОВ L 120, 1.5.2013 г., стр. 16).“
 Член 2
 Текстовете на Решение за изпълнение 2013/213/ЕС на исландски и на норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 14 декември 2013 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (2).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 13 декември 2013 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Thórir IBSEN
 (1) ОВ L 120, 1.5.2013 г., стр. 16.
 (2) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 5.11.2020
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 368/14
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 114/2018
 от 31 май 2018 година
 за изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИП [2020/1616]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Директива (ЕС) 2016/1106 на Комисията от 7 юли 2016 г. за изменение на Директива 2006/126/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно свидетелствата за управление на превозни средства (1) следва да бъде включена в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение XIII към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 24е (Директива 2006/126/ЕО на Европейския парламент и на Съвета) от приложение XIII към Споразумението за ЕИП се добавя следното тире:
 „—
 32016 L 1106: Директива (ЕС) 2016/1106 на Комисията от 7 юли 2016 г. (ОВ L 183, 8.7.2016 г., стр. 59).“
 Член 2
 Текстовете на Директива (ЕС) 2016/1106 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 1 юни 2018 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 31 май 2018 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Claude MAERTEN
 (1) ОВ L 183, 8.7.2016 г., стр. 59.
 (*1) С отбелязани конституционни изисквания.


text:
 5.11.2020
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 368/15
 РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ НА ЕИП
 No 115/2018
 от 31 май 2018 година
 за изменение на приложение XIII (Транспорт) към Споразумението за ЕИП [2020/1617]
 СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,
 като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално член 98 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/837 на Комисията от 17 май 2017 г. за поправка на текста на полски и шведски език на Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998 за установяване на подробни мерки за прилагането на общите основни стандарти за сигурност във въздухоплаването (1) следва да бъде включен в Споразумението за ЕИП.
 (2)
 Поради това приложение XIII към Споразумението за ЕИП следва да бъде съответно изменено,
 ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
 Член 1
 В точка 66зд (Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998 на Комисията) от приложение XIII към Споразумението за ЕИП се добавя следното тире:
 „—
 32017 R 0837: Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/837 на Комисията от 17 май 2017 г. (ОВ L 125, 18.5.2017 г., стр. 3).“
 Член 2
 Текстовете на Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/837 на исландски и норвежки език, които ще бъдат публикувани в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз, са автентични.
 Член 3
 Настоящото решение влиза в сила на 1 юни 2018 г., при условие че са внесени всички нотификации, предвидени в член 103, параграф 1 от Споразумението за ЕИП (*1).
 Член 4
 Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП към Официален вестник на Европейския съюз.
 Съставено в Брюксел на 31 май 2018 година.
 За Съвместния комитет на ЕИП
 Председател
 Claude MAERTEN
 (1) ОВ L 125, 18.5.2017 г., стр. 3.
 (*1) Без отбелязани конституционни изисквания.


text:
 28.8.2010
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 227/1
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статусът и датата на влизане в сила на това правило следва да се проверят в последната версия на документа TRANS/WP.29/343/Rev.X на ИКЕ на ООН, която е достъпна на адрес:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 55 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (UN/ECE) — Единни предписания относно одобрение на части на механични теглително-прикачни устройства за състав от превозни средства
 Включващо всички текстове в сила до:
 Допълнение 1 към серия от изменения 01 — дата на влизане в сила: 17 март 2010 г.
 СЪДЪРЖАНИЕ
 ПРАВИЛО
 1.
 Обхват
 2.
 Определения
 3.
 Заявление за одобрение на механично теглително-прикачно устройство или негова част
 4.
 Общи изисквания към механичните теглително-прикачни устройства или техните части
 5.
 Заявление за одобрение на превозно средство, оборудвано с механично теглително-прикачно устройство или негова част
 6.
 Общи изисквания към превозните средства, оборудвани с механично теглително-прикачно устройство или негова част
 7.
 Маркировки
 8.
 Одобрение
 9.
 Промяна на механично теглително-прикачно устройство или негова част, или на превозното средство и разширение на одобрението
 10.
 Процедури за съответствие на производството
 11.
 Санкции при несъответствие на производството
 12.
 Окончателно прекратяване на производството
 13.
 Преходни разпоредби
 14.
 Наименования и адреси на техническите служби за одобрение, както и на административните отдели
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 Приложение 1
 – Съобщение относно одобрението, разширението, отказа, отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип механично теглително-прикачно устройство или негова част съгласно Правило No 55
 Приложение 2
 – Съобщение относно одобрението, разширението, отказа, отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение монтирането на механично теглително-прикачно устройство или негова част съгласно Правило No 55
 Приложение 3
 – Пример за оформлението на маркировката за одобрение
 Приложение 4
 – Примери за оформлението на маркировката на параметрите
 Приложение 5
 – Изисквания към механичните теглително-прикачни устройства или техните части
 Приложение 6
 – Изпитване на механичните теглително-прикачни устройства или техните части
 Приложение 7
 – Монтажни и специални изисквания
 1. ОБХВАТ
 1.1.
 Настоящото правило определя изискванията, на които трябва да отговарят механичните теглително-прикачни устройства и техните части, за да бъдат международно признати като взаимно съвместими.
 1.2.
 Настоящото правило се прилага за устройства и части, предназначени за:
 1.2.1.
 моторни превозни средства и ремаркета, предназначени да формират състав от превозни средства (1);
 1.2.2.
 моторни превозни средства и ремаркета, предназначени да формират съчленени превозни средства (1), при което вертикалното усилие от ремаркето върху моторното превозно средство не надвишава 200 kN.
 1.3.
 Настоящото правило се прилага за:
 1.3.1.
 стандартни устройства и техните части, както са определени в точка 2.3;
 1.3.2.
 нестандартни устройства и техните части, както са определени в точка 2.4;
 1.3.3.
 разнородни нестандартни устройства и техните части, както са определени в точка 2.5.
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило:
 2.1.
 „Механични теглително-прикачни устройства и техните части“ означава всички възли и детайли от рамата, носещите части от каросерията и шасито на моторното превозно средство и ремаркето, чрез които те се свързват в състав от превозни средства или в съчленени превозни средства. Това


text:
включва и постоянно закрепените или демонтируемите детайли, необходими за монтирането или действието на механичното теглително-прикачно устройство или негова част.
 2.2.
 Изискванията за автоматично прикачване се считат за изпълнени, ако придвижването на теглещото превозно средство назад към ремаркето е достатъчно за пълно задействане на прикачното устройство, неговото автоматично блокиране и подаване на сигнал за правилно прикачване без каквато и да била външна намеса.
 В случай на теглително-прикачни устройства тип „кука“ изискванията за автоматично прикачване се считат за изпълнени, ако след закачването на ухото на теглича към куката на прикачното устройство, отварянето и затварянето на заключващото устройство на теглително-прикачното устройство става без каквато и да била външна намеса.
 2.3.
 Стандартните механични теглително-прикачни устройства и техните части съответстват на стандартните размери и параметрите, дадени в настоящото правило. Те са взаимозаменяеми в рамките на своя клас, независимо от производителя.
 2.4.
 Нестандартните механични теглително-прикачни устройства и техните части не съответстват напълно на стандартните размери и параметрите, дадени в настоящото правило, но могат да се свързват към стандартните теглително-прикачни устройства и техните части от съответния клас.
 2.5.
 Разнородните нестандартни механични теглително-прикачни устройства и техните части не съответстват на стандартните размери и параметрите, дадени в настоящото правило, и не могат да бъдат свързани към стандартните теглително-прикачни устройства и техните части. Към тях се отнасят, например, устройствата, които не съответстват на нито един от класовете от A до L и T, изброени в точка 2.6, като тези, предназначени за специални превозни средства с голяма товароносимост, и разнородните устройства, съответстващи на действащите национални стандарти.
 2.6.
 Механичните теглително-прикачни устройства и техните части се класифицират по типове, както следва:
 2.6.1.
 Клас А: сферични накрайници и носачи, използващи сферично устройство с диаметър 50 mm, и носачи, монтирани на теглещото превозно средство, за свързване към ремаркето с помощта на прикачна глава — вж. приложение 5, точка 1.
 2.6.1.1.
 Клас A50-1 — 50-5: стандартни сферични накрайници с диаметър 50 mm, с фланцов тип болтово закрепване.
 2.6.1.2.
 Клас A50-X: нестандартни сферични накрайници с диаметър 50 mm и носачи;
 2.6.2.
 Клас В: прикачни глави, закрепвани към теглича на ремаркето, за свързване към сферичните накрайници на теглещото превозно средство с диаметър 50 mm — вж. приложение 5, точка 2.
 2.6.2.1.
 Клас B50-X: нестандартни прикачни глави с диаметър 50 mm.
 2.6.3.
 Клас С: теглително-прикачни устройства тип „вилка“ за щифт с диаметър 50 mm и прикачна вилка и блокиращ механизъм, който автоматично се затваря и блокира щифта, монтирани на теглещото превозно средство, за свързване към ремаркето с помощта на ухо на теглича — вж. приложение 5, точка 3:
 2.6.3.1.
 Клас C50-1 — 50-7: стандартни теглително-прикачни устройства тип „вилка“ за щифт с диаметър с диаметър 50 mm.
 2.6.3.2.
 Клас C50-X: нестандартни теглително-прикачни устройства тип „вилка“ за щифт с диаметър с диаметър 50 mm.
 2.6.4.
 Клас D: уши на теглича с цилиндричен отвор за щифт с диаметър 50 mm, закрепени към теглича на ремаркето и предназначени за свързване към автоматични теглително-прикачни устройства тип „вилка“ — вж. приложение 5, точка 4.
 2.6.4.1.
 Клас D50-A: стандартни уши на теглича за щифт с диаметър 50 mm, които се закрепват чрез заварка.
 2.6.4.2.
 Клас D50-B:


text:
стандартни уши на теглича за щифт с диаметър 50 mm, които се закрепват чрез винт.
 2.6.4.3.
 Клас D50-С и 50-D: стандартни уши на теглича за щифт с диаметър 50 mm, които се закрепват чрез болтове.
 2.6.4.4.
 Клас D50-X: нестандартни уши на теглича за щифт с диаметър 50 mm.
 2.6.5.
 Клас Е: нестандартни тегличи, включващи инерционни устройства и елементи от аналогично оборудване, монтирани към предната част на тегленото превозно средство или шасито на превозното средство, които са подходящи за прикачване към теглещото превозно средство чрез уши на теглича, теглително-прикачни устройства тип прикачна глава или подобни прикачни устройства — вж. приложение 5, точка 5.
 Тегличите могат да се монтират шарнирно за свободно отклонение във вертикалната равнина, без да носят каквото и да било вертикално усилие, или да се закрепват неподвижно спрямо вертикалната равнина, за да носят вертикално усилие (неподвижни тегличи). Неподвижните тегличи могат да се монтират нееластично или еластично.
 Тегличите могат да включват повече от един елемент и могат да бъдат регулируеми или коленчати.
 Настоящото правило се прилага за тегличи, които са отделни възли и не са неделима част от шасито на тегленото превозно средство.
 2.6.6.
 Клас F: нестандартни теглещи греди, включващи всички части и устройства между теглително-прикачните устройства, такива като сферични накрайници и теглително-прикачни устройства тип „вилка“, и рамата (напр. задния напречник), носещите части от каросерията или шасито на теглещото превозно средство — вж. приложение 5, точка 6.
 2.6.7.
 Клас G: опорно-прикачни устройства са теглително-прикачни устройства с опорна плоча и автоматичен блокиращ механизъм, които са монтирани на теглещото превозно средство за съединяване с централна цапфа с диаметър 50 mm, монтирана на полуремаркето — вж. приложение 5, точка 7.
 2.6.7.1.
 Клас G50: стандартно опорно-прикачно устройство за централна цапфа с диаметър 50 mm.
 2.6.7.2.
 Клас G50-X: нестандартно опорно-прикачно устройство за централна цапфа с диаметър 50 mm.
 2.6.8.
 Клас Н: централни цапфи за опорни-прикачни устройства, с диаметър 50 mm са устройства, монтирани на полуремаркето за присъединяване към опорно-прикачното устройство на теглещото превозно средство — вж. приложение 5, точка 8.
 2.6.8.1.
 Клас H50-X: нестандартна централна цапфа с диаметър 50 mm за опорно-прикачно устройство.
 2.6.9.
 Клас J: нестандартни монтажни плочи, включващи всички елементи и устройства за монтиране на опорно-прикачно устройство към рамата или шасито на теглещото превозно средство. Монтажните плочи могат да имат възможност за хоризонтално преместване, като по този начин образуват плъзгащо се опорно-прикачно устройство — вж. приложение 5, точка 9.
 2.6.10.
 Клас К: стандартни теглително-прикачни устройства тип „кука“, предназначени за използване със съответните тороидални уши на теглича от клас L, вж. приложение 5, точка 10.
 2.6.11.
 Клас L: стандартни тороидални уши на теглича за използване със съответните теглително-прикачни устройства тип „кука“ от клас K — вж. приложение 5, точка 4.
 2.6.12.
 Клас S: устройства и части, които не съответстват на нито един от класовете от А до L или T по-горе и които се използват, например, за специални превозни средства с голяма товароносимост или специфични за дадена страна устройства, в съответствие с действащите национални стандарти.
 2.6.13.
 Клас Т: нестандартни, неавтоматични специални теглително-прикачни устройства от типа с теглич, които могат да се демонтират само с


text:
помощта на съответните инструменти и които обикновено се използват на ремаркетата за превоз на автомобили. Те се одобряват като напасната двойка.
 2.7.
 Направляващите клинове са устройства или елементи, монтирани на полуремаркетата, които управляват положението на полуремаркето спрямо опорно-прикачното устройство.
 2.8.
 Системите за дистанционно управление са устройства и елементи, които позволяват теглително-прикачните устройства да се управляват отстрани на превозното средство или от кабината на водача на превозното средство.
 2.9.
 Дистанционните сигнални устройства са устройства и елементи, които подават сигнал в кабината на водача, че прикачването е извършено и заключващите устройства са включени.
 2.10.
 „Тип теглително-прикачно устройство или негова част“ означава устройство или негова част, които не се различават съществено по отношение на:
 2.10.1.
 наименованието или търговската марка на производителя или доставчика;
 2.10.2.
 класа на теглително-прикачното устройство, определен в точка 2.6;
 2.10.3.
 външната форма, основните размери или съществена разлика в конструкцията, включително използваните материали; както и
 2.10.4.
 параметрите D, Dc, S, V и U, определени в точка 2.11.
 2.11.
 Параметрите D, Dc, S, V и U се определят или установяват като:
 2.11.1.
 стойностите на D или Dc са теоретични базови стойности на хоризонталните сили, действащи между теглещото превозно средство и ремаркето, които се използват за определяне на хоризонталното натоварване при динамични изпитвания.
 За механичните теглително-прикачни устройства и техните части, които не са предназначени да издържат на вертикални усилия, стойността е равна на:
 За механични теглително-прикачни устройства и техните части, предназначени за ремаркета със средна ос, определени в точка 2.13, стойността е равна на:
 За опорно-прикачни устройства от клас G, централни цапфи за опорно-прикачни устройства от клас H и монтажни плочи от клас J, определени в точка 2.6, стойността е равна на:
 където:
 T е технически допустимата максимална маса на теглещото превозно средство в t. В съответните случаи тя включва вертикалното усилие, прилагано от ремаркето със средна ос;
 R е технически допустимата максимална маса в t на ремаркето с подвижен във вертикалната равнина теглич или на полуремаркето (2).
 C е масата в t, предавана на опорната повърхност от оста или осите на ремаркето със средна ос, определено в точка 2.13, когато е прикачено към теглещото превозно средство и е натоварено с технически допустимата максимална маса (2). В случай на ремаркета със средна ос от категории O1 и O2 (3) технически допустимата максимална маса се заявява от производителя на теглещото превозно.
 g е земното ускорение (прието за 9,81 m/s2);
 U е определено в точка 2.11.2;
 S е определено в точка 2.11.3;
 2.11.2.
 U е стойността на вертикалната сила, съответстваща на масата в t върху опорно-прикачното устройство от полуремарке с технически допустима максимална маса (2).
 2.11.3.
 S е стойността на масата в kg, прилагаща вертикална сила в статични условия върху теглително-прикачното устройство от ремаркето със средна ос, определено в точка 2.13, с технически допустима максимална маса (2).
 2.11.4.
 V е теоретичната базова стойност на амплитудата на вертикалната сила, приложена върху теглително-прикачното устройство от ремарке със средна ос и технически допустима максимална маса по-голяма от 3,5 t. Стойността на V се използва за определяне на вертикалните сили при динамични изпитвания.
 (вж. бележката по-долу)
 където:
 a е


text:
еквивалентното вертикално ускорение на теглително-прикачното устройство в зависимост от типа на конструкцията на окачването на задната ос на теглещото превозно средство.
 За пневматично окачване (или окачване с еквивалентни демпфериращи характеристики)
 a = 1,8 m/s2
 За други типове окачване:
 a = 2,4 m/s2
 X е дължина на товарната площ на ремаркето в m (вж. фигура 1).
 L е разстоянието от центъра на ухото на теглича до центъра на групата от оси в m (вж. фигура 1).
 Забележка: (ако получената стойност е по-малка от 1,0, то тя се приема за равна на 1,0)
 Фигура 1
 Размери на ремарке със средна ос
 2.12.
 Означения и определения, използвани в приложение 6 към настоящото правило
 Av= максимално допустима маса на ос на управляема ос в t.
 C= маса на ремарке със средна ос в t (вж. точка 2.11.1 от настоящото правило).
 D= стойност на D в kN — вж. точка 2.11.1 от настоящото правило.
 Dc= стойност на Dc в kN за ремаркета със средна ос — вж. точка 2.11.1 от настоящото правило.
 R= маса на тегленото превозно средство в t — вж. точка 2.11.1 от настоящото правило.
 T= маса на теглещото превозно средство в t — вж. точка 2.11.1 от настоящото правило.
 Fa= статична подемна сила в kN.
 Fh= хоризонтална съставяща на силата за изпитване по надлъжната ос на превозното средство в kN.
 Fs= вертикална съставяща на силата за изпитване в kN.
 S= статична вертикална маса в kg.
 U= маса, прилагаща вертикална сила върху опорно-прикачно устройство, в t.
 V= стойност на V в kN — вж. точка 2.11.4 от настоящото правило.
 a= коефициент на еквивалентното вертикално ускорение в точката на прикачване на ремаркета със средна ос, в зависимост от типа на окачването на задната ос (задните оси) на теглещото превозно средство — вж. точка 2.11.4 от настоящото правило.
 e= надлъжно разстояние между точката на прикачване на прикачните сферични накрайници и вертикалната равнина на точките на закрепване (вж. фигури 20в—20е) в mm.
 f= вертикално разстояние между точката на прикачване на прикачните сферични накрайници и хоризонталната равнина на точките на закрепване (вж. фигури 20в—20е) в mm.
 g= земното ускорение, прието за 9,81 m/s2.
 L= теоретична дължина на теглича между центъра на ухото на теглича и центъра на комбинацията от оси в m.
 X= дължина на товарната площ на ремарке със средна ос в m.
 Допълнителни означения:
 O= максимална сила за изпитване,
 U= минимална сила за изпитване,
 a= статична сила,
 h= хоризонтална,
 p= пулсираща,
 res= резултантна,
 s= вертикална,
 w= знакопроменлива сила.
 2.13.
 „Ремарке със средна ос“ означава ремарке с теглич, който не може да се премества във вертикалната равнина независимо от ремаркето, и с ос или оси, разположени близо до центъра на тежестта на ремаркето, когато е равномерно натоварено. Вертикалното усилие върху теглително-прикачното устройство на теглещото превозно средство трябва да е не по-голямо от 10 % от максималната маса на ремаркето или 1 000 килограма, в зависимост от това, коя от двете стойности е по-малка.
 Максимална маса на ремаркето със средна ос означава общата сила от масата, предавана на земната повърхност от оста или осите на ремаркето, когато


text:
е прикачено към теглещото превозно средство и когато е натоварено с технически допустимата максимална маса (4).
 2.14.
 „Ефективно механично прикачване“ означава, че конструкцията и формата на устройство и неговите съставни части са такива, че то не се отваря или разединява под действието на каквито и да било сили или техните съставящи, на които е подложено при нормална експлоатация или изпитване.
 2.15.
 „Тип на превозното средство“ означава превозни средства, които не се различават съществено по отношение на конструкция, размери, форма и материали в зоната на закрепване на механичното теглително-прикачно устройство или неговите части. Това се отнася както за теглещото превозно средство, така и за ремаркето.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА МЕХАНИЧНО ТЕГЛИТЕЛНО-ПРИКАЧНО УСТРОЙСТВО ИЛИ НЕГОВА ЧАСТ
 3.1.
 Заявлението за одобрение се подава от титуляря на търговското наименование или марка или от негов надлежно упълномощен представител.
 3.2.
 За всеки тип механично теглително-прикачно устройство или негова част заявлението се придружава, например във формуляра за съобщение, даден в приложение 1, от следната информация:
 3.2.1.
 подробни данни за всички търговски наименования или марки на производителя или доставчика, които се отнасят за теглително-прикачното устройство или негова част;
 3.2.2.
 три комплекта чертежи, които показват достатъчно подробно устройството или неговата част и които определят начина на закрепване към превозното средство; чертежите трябва да показват положението и мястото, предвидени за номера на одобрението и другата маркировка, посочена в точка 7;
 3.2.3.
 указание за стойностите на D, Dc, S, V и U, както са приложими и определени в точка 2.11.
 В случай на носачи от клас А, указание за максимално допустимите маси на теглещото превозно средство и ремаркето и максимално допустимото статично вертикално усилие върху теглещия сферичен накрайник, както са обявени от производителя на теглещото превозно средство.
 3.2.3.1.
 Параметрите трябва да са най-малко равни на тези, използвани при максималните допустими маси на теглещото превозно средство, ремаркето и състава от превозни средства.
 3.2.4.
 подробно техническо описание на устройството или частта, определящо по-специално типа и използваните материали;
 3.2.5.
 ограничения за видовете превозни средства, на които теглително-прикачните устройства могат да се монтират — вж. приложение 1, точка 12 и приложение 5, точка 3.4;
 3.2.6.
 един образец и допълнителни образци по искане на органа за одобрение на типа или техническата служба.
 3.2.7.
 всички образци трябва да бъдат предоставени напълно завършени с окончателно обработени повърхности. Ако окончателната обработка обаче е боядисване или епоксидно прахово покритие, това изискване трябва да се изключи;
 3.2.8.
 в случай на механично теглително-прикачно устройство или негова част, предназначени за конкретен тип превозно средство, производителят на устройството или частта трябва да представи също и данни за техния монтаж, определени от производителя на превозното средство. Одобряващият орган или техническата служба могат също да изискат да се предостави и превозно средство, представително за дадения тип.
 4. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МЕХАНИЧНИТЕ ТЕГЛИТЕЛНО-ПРИКАЧНИ УСТРОЙСТВА ИЛИ ТЕХНИТЕ ЧАСТИ
 4.1.
 Всеки образец трябва да съответства на техническите изисквания за размери и якост, определени в приложения 5 и 6. След провеждане на изпитванията, определени в приложение 6, не трябва да има пукнатини, счупвания или недопустими остатъчни деформации, които биха повлияли отрицателно върху нормалната работата на устройството или частта.
 4.2.