Rolls-Royce Merlin

Rolls-Royce Merlin bol dvanásťvalcový (s valcami zvierajúcimi uhol 60°), kvapalinou chladený piestový letecký motor s objemom 27 litrov vyrábaný počas druhej svetovej vojny britskou firmou Rolls-Royce Limited a v licencii americkou automobilkou Packard ako V-1650. Motor Rolls-Royce Merlin je považovaný za jednu z najvydarenejších konštrukcií leteckého piestového motora, ktoré kedy vznikli.

Prototyp motora P.V.12 (Private Venture – fa Rolls-Royce začala s vývojom motora bez akéhokoľvek oficiálneho záujmu a tiež bez akejkoľvek štátnej dotácie, úplne vo vlastnej réžii; číslica znamená počet valcov), budúceho presláveného Merlin, sa prvýkrát rozbehol na brzde 15. októbra 1933.

Motor dostal meno podľa druhu sokola (sokol kobec, lat. Falco columbarius), čo bolo v súlade s „tradičnými“ menami piestových leteckých motorov firmy Rolls-Royce (okrem iného Falcon, Hawk, Condor, Kestrel, Goshawk, Vulture, Griffon, Eagle), nie podľa Merlina, čarodejníka z legendy o kráľovi Artušovi.

Verzie (niektoré zo sériovo vyrábaných) 
 Merlin I – prvá sériová verzia vyrobená iba v počte 172 kusov, tieto motory boli určené na pohon lietadiel Fairey Battle.

 Merlin II, Merlin III – poháňali stíhacie lietadlá  Supermarine Spitfire Mk.I a Hawker Hurricane Mk.I.

 Merlin X – poháňal bombardéry Halifax Mk.I, Wellington Mk.I a Whitley Mk.V.

 Merlin XX – používaný v stíhačkách Hawker Hurricane Mk.II a Beaufighter Mk.I, takisto poháňal bombardéry Halifax Mk.I, Mk.V a  Lancaster Mk.I.

 Merlin 21, 23, 25 – poháňal lietadlá de Havilland DH.98 Mosquito.

 Merlin 24 – poháňal lietadlá Avro Lancaster.

 Merlin 45, 46, 50, 55 – používaný v stíhacích lietadlách Supermarine Spitfire Mk.V.

 Merlin 61 – motor dostal dvojrýchlostný dvojstupňový radiálny kompresor s medzichladičom. Poháňal lietadlá Spitfire Mk.VII, Mk.VIII, Mk.IX a PR. Mk.XI.

 Merlin 66 – motor dostal dvojrýchlostný dvojstupňový radiálny kompresor s medzichladičom. Poháňal lietadlá Spitfire Mk.VIII a Mk.IX.

 Merlin 70 – motor dostal dvojrýchlostný dvojstupňový radiálny kompresor s medzichladičom. Poháňal lietadlá Spitfire Mk.VIII a Mk.IX.

 Merlin 76 & 77 – poháňal lietadlá Westland Welkin a de Havilland Mosquito. Verzia Merlin 77 sa od Merlin 76 odlišovala iba kompresorom Marshall, ktorý dodával stlačený vzduch do pretlakovej kabíny.

Špecifikácie (Rolls-Royce Merlin)

Technické údaje 
Základné dáta sú spoločné pre všetky verzie
 Typ: piestový letecký motor, štvortaktný zážihový kvapalinou chladený preplňovaný vidlicový dvanásťvalec (bloky valcov zvierajú uhol 60 stupňov), preplňovaný odstredivým kompresorom, vybavený reduktorom

 Priemer valca: 5,40 palca (137,16 mm)
 Zdvih piesta: 6,00 palca (152,4 mm)
 Zdvihový objem motora: 1648,959 cu.in. (27,021 litra)
 Celková plocha piestov: 1 773 cm²
 Kompresný pomer: 6,00
 Rozvod OHC, štvorventilový (dva sacie a dva výfukové ventily, výfukové sú chladené sodíkom)
 Zapaľovanie: zdvojené, magnety
 Mazanie motora tlakové, obežné, so suchou kľukovou skriňou

Jednotlivé verzie

RM.8SM 
 Merlin 61, Merlin 63, Merlin 63A, Merlin 64, Merlin 72, Merlin 73
 Motory vybavené dvojrýchlostným dvojstupňovým odstredivým kompresorom s medzichladičom stlačenej zmesi
 Unášač vrtule: SBAC No. 5
 Prevod reduktora: 2,381 (Merlin 61, 72, 73), 2,095 (Merlin 63, 63A, 64)
 Priemer rotora kompresora: 11,5 palca (292,1 mm, 1. stupeň), 10,1 palca (256,5 mm, 2. stupeň)
 Prevody kompresoru: 1÷6,39 (1. prevod), 1÷8,03 (2. prevod)
 Karburátor: S.U. AVT44/206 (Merlin 61), AVT44/201 alebo AVT44/215
 Palivo: benzín s oktánovým číslom 100 (100/130 Grade)
 Hmotnosť suchého motora: 746,2 kg (Merlin 63)
 Výkony (Merlin 63):
 vzletový 1 280 k (954,5 kW) pri 3 000 ot/min a plniacim tlakom +12 psi (abs. tlak 1 841 hPa)
 bojový (2. prevod kompresora) 1 400 k (1 096,2 kW) vo výške 4 572 m, pri 3 000 ot/min a plniacim tlakom +18 psi (abs. tlak 2 254 hPa)

RM.10SM 
 Merlin 65, Merlin 66, Merlin 67, Merlin 85
 Motory vybavené dvojrýchlostným dvojstupňovým odstredivým kompresorom s medzichladičom stlačenej zmesi (oproti rade RM.8SM mal nový prvý stupeň kompresora a „ľahšie“ prevody kompresora, čím bola znížená nominálna výška)
 Unášač vrtule: SBAC No. 5
 Prevod reduktora: 2,381 (Merlin 65, 67, 85), 2,095 (Merlin 66)
 Priemer rotora kompresora: 12 palcov (304,8 mm, 1. stupeň), 10,1 palca (256,5 mm, 2. stupeň)
 Prevody kompresoru: 1÷5,79 (1. prevod), 1÷7,06 (2. prevod)
 Karburátor: Bendix Stromberg 8D/44/1 (Merlin 66, Merlin 67)
 Palivo: benzín s oktánovým číslom 100 (100/130 Grade), popr. 100/150 Grade
 Hmotnosť suchého motora: 746,2 kg (Merlin 66)
 Výkony (Merlin 66):
 vzletový 1 330 k (991,8 kW) pri 3 000 ot/min a plniacim tlakom +12 psi (abs. tlak 1 841 hPa)
 bojový (2. prevod kompresora) 1 625 k (1 211,8 kW) vo výške 3 810 m, pri 3 000 ot/min a plniacim tlakom +18 psi (abs. tlak 2 254 hPa)

RM.11SM 
 Merlin 70, Merlin 71, Merlin 76, Merlin 77
 Motory vybavené dvojrýchlostným dvojstupňovým odstredivým kompresorom s medzichladičom stlačenej zmesi (prevzatým z rady RM.10SM), ale mali rovnaké prevody kompresora ako motory radu RM.8SM (takže mali oproti rade RM.10SM vyššiu nominálnu výšku; motory Merlin 70 a 71 sa montovali do výškových stíhačiek Spitfire HF. Mk.VII, HF. Mk.VIII a HF. Mk.IX)

RM.14SM 
 Merlin 100, Merlin 101, Merlin 102, Merlin 131, Merlin 133, Merlin 134

RM.16SM 
 Merlin 110, Merlin 112, Merlin 113, Merlin 114, Merlin 130, Merlin 131, Merlin 132, Merlin 133, Merlin 134, Merlin 135

Iné projekty

Zdroj 
 Arthur Alexander Rubbra, Rolls-Royce piston aero engines – a designer remembers, Rolls-Royce Heritage Trust (Derby, England), Historical Series No 16, 1990; ISBN 1-872922-00-7

Externé odkazy 
 Merlin engines in Manchester 
 Merlin engines in Manchester 

Lietadlové piestové motory
Motory Rolls-Royce
Vidlicové motory
Dvanásťvalcové motory