Ajruplani tan-negozju

L-avjazzjoni kummerċjali tirreferi għall-fergħa tat-trasport bl-ajru ddedikata għat-trasport ta' passiġġieri fuq talba għal skopijiet mhux turistiċi. Għalhekk hija distinta mill-avjazzjoni ċivili ta' linji skedati u mhux skedati.
Dan it-terminu japplika kemm għall-operaturi tat-turs li jispeċjalizzaw fit-trasport ta’ professjonisti kif ukoll għall-manifatturi tal-ajruplani li jispeċjalizzaw f’inġenji tal-ajru maħsuba għal dan it-tip ta’ trasport.
Il-kriżi ekonomika ta’ dan il-bidu tas-seklu 21 tħawwad bil-qawwa lill-atturi kollha tagħha.

Suq

Storiku 

Filwaqt li l-avjazzjoni tan-negozju bdiet fis-snin 30, bl-użu ta 'ajruplani ħfief tal-passiġġieri, bħall-Beechcraft Staggerwing, għat-trasport ta' negozjanti, ma tantx telgħet qabel is-sittinijiet bl-iżvilupp ta 'ajruplani bil-ġett. Dak iż-żmien, l-ajruplani tal-linja kienu aktar mgħaġġla minn business jets li jaħdmu bl-iskrun. Il-Lockheed JetStar u s-Sabreliner ta 'l-Amerika ta' Fuq imbagħad ġew żviluppati speċifikament għal dan is-suq, li jagħmilha possibbli li jgħaqqdu l-veloċità u l-flessibilità ta 'użu. Kien fl-1963 bl-ordni ta '40 Dassault Mystère 20 u 120 għażla minn Charles Lindbergh f'isem Pan Am li s-suq tal-ġettijiet tan-negozju verament telaq. L-avjazzjoni kummerċjali mbagħad żviluppat ma' manifatturi bħal Learjet u Learjet 23 li għamlu l-ewwel titjira tagħha fl-1963 jew Gulfstream li nediet il-Gulfstream II fl-1967; gawda l-ewwel età tad-deheb fis-snin sebgħin, speċjalment fl-Amerika ta’ Fuq, li kienet tirrappreżenta żewġ terzi tas-suq.
Il-kompetizzjoni qed timbotta lill-manifatturi biex jiżviluppaw ajruplani dejjem akbar u aktar komdi, b'firxa dejjem akbar. Fl-1976, Dassault nieda l-Falcon 50, l-ewwel trijet tan-negozju li kapaċi jaqsam l-Atlantiku mingħajr ma jsegwi l-kosta. Fl-1985 il-Gulfstream IV jista' jġorr sa 19-il passiġġier u fl-1995 il-Gulfstream V jista' jivvjaġġa aktar minn 10,000 km bla waqfien. Mis-snin 2000, l-Airbus u l-Boeing offrew business jets saħansitra akbar li ġejjin minn ajruplani.
Mill-2008 'l hawn, is-settur sofra l-effetti tal-kriżi ekonomika, bil-konsumaturi, anke dawk sinjuri, m'għadhomx ikollhom il-mezzi biex jaffordjaw business jets għaljin. Quddiem dan, is-suq tal-avjazzjoni kummerċjali evolva, b'mod partikolari ż-żieda tas-servizzi tal-kiri, li gradwalment ħa preċedenza fuq is-sjieda individwali tal-ajruplani privati.

Vantaġġi 

Iż-żewġ benefiċċji tal-avjazzjoni tan-negozju li ssemmiet ħafna drabi huma l-iffrankar tal-ħin u l-flessibbiltà. Business jets jagħmluha possibbli li jintlaħqu ajruporti żgħar mhux moqdija minn linji kummerċjali u b'hekk jiffrankaw il-ħin billi jġibu l-klijenti kemm jista 'jkun qrib id-destinazzjoni finali tagħhom. Ffrankar ta’ ħin sinifikanti ieħor huwa li ma jkollokx rekords ta’ kontrolli tas-sigurtà meta titla’ fuq l-ajruplan. Fl-aħħarnett, l-iskedi huma flessibbli u l-ajruplan qed jistenna lill-okkupanti tiegħu. Skont il-manifatturi u l-kerrejja, il-ġettijiet tan-negozju jipprovdu ambjent tax-xogħol aktar favorevoli minn dawk tal-ajru u l-ispiża ogħla għal kull siegħa ta 'titjira hija kkumpensata mill-iffrankar ta' ħin u produttività.

Operazzjoni 

Hemm modi differenti biex topera business jet.

Titjira fuq talba 

Skont ir-rotta li trid tittieħed, huwa possibbli li tagħżel it-tip ta' inġenju tal-ajru l-aktar adattat għall-missjoni. L-ajruplan huwa ppreparat għall-ġurnata miftiehma, l-ekwipaġġ jiġi pprovdut. M'hemm l-ebda ħlasijiet fissi relatati mal-operat tal-inġenju tal-ajru: il-kontijiet iqisu n-numru ta' sigħat ta' titjira fil-fatt fuq il-bażi ta' spiża mħabbra qabel għal kull siegħa ta' titjira.

Sjieda sħiħa 

Huwa possibbli li takkwista apparat wieħed jew aktar bi sjieda sħiħa. Din id-deċiżjoni tinvolvi s-superviżjoni tal-għażla, il-kwalifika u t-taħriġ tal-ekwipaġġ, il-manutenzjoni, il-manutenzjoni u l-ippjanar tat-titjira. Għal dan, xi kumpaniji kbar għandhom id-dipartiment tat-titjira korporattiva tagħhom stess. Oħrajn ħafna drabi jissottokuntrattaw dawn il-kompiti lil kumpaniji speċjalizzati (kumpaniji tal-ġestjoni tat-titjiriet) li mbagħad iġibu ruħhom bħal "dipartimenti tat-titjiriet korporattivi" esterni. Huma jinkludu l-inġenju tal-ajru fil-flotta tagħhom, li jiggarantixxu d-disponibbiltà għal sidha. Għal profittabilità aħjar, dan tal-aħħar jista’ jaċċetta li l-ajruplan jiġi mikri lil terzi meta ma jkunx qed jużah.

Condominium 

Huwa possibbli li tixtri apparat ma 'diversi individwi jew kumpaniji, sabiex taqsam l-ispejjeż ta' akkwist u operattivi. Din is-soluzzjoni teħtieġ ftehim perfett bejn il-koproprjetarji.

=== Karatteristiċi 
It-tqassim ta' ġewwa ta' Gulfstream G550

Ġettijiet tan-negozju ddisinjati apposta għal dan il-għan huma ġeneralment distinti mill-kapaċità li jitilgħu u jinżlu fuq runways qosra, li jippermettulhom iservu ajruporti żgħar. Huma jeħtieġu wkoll inqas infrastruttura, li jkollhom pereżempju taraġ li jinġibed lura u li ma jeħtiġux passaġġ.

L-aktar ġettijiet tan-negozju effiċjenti, għalkemm eħfef minn ajruplani reġjonali, huma kapaċi jkopru distanzi akbar li kultant jaqbżu l-10,000 km, li jippermettulhom jiksbu rotot interkontinentali bla waqfien.

Il-ġettijiet tan-negozju jistgħu jkunu mgħammra b'tagħmir lussuż ħafna, bħal sedili kbar tal-ġilda, intarsjar, doċoċ... Bil-maqlub, xi ajruplani eħfef mhumiex maħsuba għat-tojlits minkejja reżistenza ta 'diversi sigħat, li jistgħu jikkawżaw xi problemi.

Il-maġġoranza tal-business jets huma limitati għal 19-il passiġġier (ħlief għall-ajruplani konvertiti). Din il-limitazzjoni ġejja mill-fatt li ħafna business jets huma ċċertifikati skont l-istandard “FAR Part 23”, li jillimitahom għal 19-il passiġġier u piż massimu ta’ 5,670 kg. Illum, l-itqal business jets żammew dan il-limitu ta’ 19-il passiġġier minkejja li huma ċċertifikati skont l-aktar restrittiva “FAR Part 25”, ma tillimitax aktar għal 19-il passiġġier, madankollu tipprovdi għal tagħmir għal fitter ta’ emerġenza addizzjonali lil hinn minn 19-il passiġġier.

Impatt ambjentali 

Artikli ewlenin: It-tniġġis tal-arja u l-impatt fuq il-klima tat-trasport bl-ajru.

It-trasport bil-ġett privat huwa madwar għaxar darbiet aktar li jniġġes għal kull km mill-ajruplan, li huwa nnifsu huwa wieħed mill-aktar mezzi tat-trasport li jniġġsu. Bejn l-2005 u l-2019, l-emissjonijiet minn ġettijiet privati ​​żdiedu b’31%. Ġettijiet privati ​​minn Franza u r-Renju Unit jammontaw għal 40% tal-emissjonijiet minn dan is-settur fl-Ewropa. Fl-2019 u għal Franza, il-ġettijiet privati ​​ħarġu 400 kiloton ta’ CO2, jew daqs 180,000 karozza termali fis-sena. Is-settur mistenni jirdoppja bejn l-2020 u l-2030: bħalissa hemm 4,600 jet privat madwar id-dinja, u fl-għaxar snin li ġejjin se jkun hemm kważi 8 000. L-esperti jistmaw li l-ġettijiet privati ​​se jkunu responsabbli għal 4% tal-emissjonijiet totali lejn l-Istati Uniti - Magħquda minn 2050, minn 0.9% bħalissa.

Il-ġettijiet privati ​​għandhom ukoll impatt indirett fuq it-tibdil fil-klima billi jimminaw l-aċċettazzjoni pubblika ta' messaġġi mmirati biex jibdlu l-imġiba individwali. Sforzi altruisti bħal dawn huma tabilħaqq ġeneralment mogħtija bil-kundizzjoni li jkunu kollettivi, u jiġu abbandunati meta indikazzjonijiet jissuġġerixxu li ċerti individwi mhux qed jagħmlu l-parti tagħhom. L-utenti tal-ġettijiet privati ​​huma għalhekk identifikati bħala li qed jittradixxu l-fiduċja interpersonali u konsegwentement jiskoraġġixxu lill-bqija tas-soċjetà milli tagħmel sforzi.

Noti u referenzi

Rimarki 

1. ↑ Hawker Beechcraft 2012

2. ↑ Mur lura għal: a u b Textron Aviation Group iffurmat fl-2014

3. ↑ Jinkludi l-inġenji tal-ajru ħfief b'magna waħda li ġejjin: Cessna 162, 172R u S, 182T u T182T, 206H, 350, 240.Ajruplani bħall-Cessna Citation X huma punti ta’ referenza fis-settur tal-ġettijiet privati.

4. ↑ Socata sal-2015

5. ↑ Jinkludi Pilatus PC-6: 5 fl-2012, 4 fl-2013, 10 fl-2014, 4 fl-2015, 9 fl-2016, 1 fl-2017 u 3 fl-2018. Tmiem il-produzzjoni fl-2019.