Il-karozzi tal-linja f'Malta

Il-karozzi tal-linja f'Malta tfaċċaw fl-1905. Minbarra li pprovdiet trasport pubbliku madwar il-pajjiż, sal-2011, ix-xarabank (jew karozza tal-linja) tradizzjonali ta’ Malta serviet bħala attrazzjoni turistika popolari minħabba d-dehra unika tagħhom ibbażata fil-mudell ta’ pussess u operat tal-karozzi tal-linja użat fil-pajjiż; sal-aħħar ta’ din l-operazzjoni tradizzjonali, Malta kellha diversi tipi ta’ karozzi tal-linja li ma baqgħu jaħdmu mkien ieħor fid-dinja.

Il-karozza tal-linja ta’ Malta ħarġet mit-tradizzjoni tas-sjieda lokali tal-karozzi tal-linja mis-sewwieqa, u l-prattika storika tagħhom li jagħmluhom apposta. Minbarra grad għoli ta’ personalizzazzjoni, dettalji u dekorazzjoni, bosta karozzi tal-linja ta’ Malta kellhom ukoll dehra unika minħabba l-prattika ta’ manutenzjoni interna, bini mill-ġdid jew modifika tal-bodies tal-karozzi tal-linja f’workshops lokali.

Bħala karatteristika emblematika tal-pajjiż, ix-xarabank klassika ta’ Malta tidher fuq diversi oġġetti relatati mat-turisti. Bħala l-mezz ewlieni tat-trasport pubbliku madwar il-pajjiż, ix-xarabank ta’ Malta kienet tintuża wkoll minn ħafna turisti biex iżuru l-partijiet differenti tal-pajjiż. Filwaqt li progressivament ġew introdotti karozzi tal-linja Malta aktar ġodda li segwew disinni standard moderni tal-karozzi tal-linja li nstabu x'imkien ieħor, il-personalizzazzjoni u d-dettalji kienu komplew għal dawn il-karozzi tal-linja wkoll.

Fit-3 ta’ Lulju 2011, in-netwerk ta’ rotot tal-linja tas-servizz madwar Malta ttieħdet mill-Arriva, bil-karozzi tal-linja tradizzjonali mnaqqsa biex joperaw biss fuq servizzi speċjali tal-wirt.

L-Arriva introduċiet flotta ta' karozzi tal-linja moderni b'art baxx, li importaw Mercedes-Benz Citaros artikolati ex-Londra second hand, żammew u żebgħu mill-ġdid xi karozzi tal-linja 'l-aktar ġodda' mill-flotta l-antika bil-kuluri tal-Arriva kif ukoll xtrat flotta ta' King ġodda fjamanti. Xarabankijiet riġidi twal. L-operat tal-Arriva f’Malta kien mifni bi problemi; tliet nirien f’perjodu ta’ 48 siegħa f’Awwissu 2013 wasslu lill-gvern Malti biex jipprojbixxi liċ-Citaros artikolati milli joperaw fil-pajjiż sakemm issir investigazzjoni.

L-Arriva f’Malta kompliet taħdem sal-1 ta’ Jannar 2014, meta n-netwerk tal-karozzi tal-linja tan-nazzjon ġie nazzjonalizzat bħala Malta Public Transport . Fit-8 ta’ Jannar 2015, Malta Public Transport ġiet ipprivatizzata mill-ġdid peress li nbiegħ lil Autobuses Urbanos de León, li żammet l-isem tad-ditta ta’ Malta Public Transport. Il-kumpanija rduppjat il-flotta tal-karozzi tal-linja, li issa tikkonsisti f'aktar minn 400 xarabank.

Malta Public Transport investiet b’mod estensiv biex timmodernizza l-flotta tal-karozzi tal-linja tagħha biex tagħmilha aktar sigura, aktar favur l-ambjent, u aktar komda. Il-kumpanija investiet f’200 xarabank ġdida bl-aħħar teknoloġija diesel Euro 6. Il-karozzi tal-linja jitnaddfu u jinżammu regolarment, u huma mgħammra b’sistemi ta’ arja kondizzjonata għal aktar kumdità. Il-karozzi tal-linja l-ġodda kollha għandhom żewġ bibien biex jiffaċilitaw it-tlugħ u l-inżul tal-passiġġieri.

Sistema oriġinali tal-karozzi tal-linja (1905–2011)

Storja 
L-ewwel karozzi tal-linja ġew importati Malta fl-1905 minn Thornycroft fl-Ingilterra minn Edward Agius ta’ Ed T Agius Ltd (tbaħħir tal-faħam). Fforma l-Malta Motor Omnibus and Transport Syndicate Ltd flimkien ma’ ħuh Joseph Muscat biex jopera l-ewwel servizz tal-karozzi tal-linja bejn il-Belt Valletta u San Ġiljan . Sa mill-1920, il-manifattura tal-karozzi tal-linja kienet qed issir fuq il-gżira, b'mastrudaxxi u mekkaniċi lokali jibnu coachwork tal-karrozzerija tal-karozzi tal-linja għal kumpaniji tat-trasport lokali.

Fis-snin għoxrin, it-tħaddim tal-karozzi tal-linja fuq rotot tat-trasport pubbliku kien soġġett għal kompetizzjoni miftuħa bejn l-operaturi, u bħala tali, il-karozzi tal-linja użati ma kinux neċessarjament ħarġu tajjeb. Bil-formazzjoni tal-Bord tal-Kontroll tat-Traffiku fl-1931, regolamentazzjoni u dixxiplina akbar tas-sistema fissret li l-operaturi bdew jaġġornaw id-dehra tal-karozzi tal-linja tagħhom. Minn dakinhar, inżammet it-tradizzjoni li turi kburija fil-vetturi, permezz ta 'dekorazzjoni u personalizzazzjoni tal-karozzi tal-linja.

Sa mir-riforma fis-snin sebgħin, l-operat tal-karozzi tal-linja kien ċentralizzat taħt kooperattiva tal-ħaddiema, l-Assoċjazzjoni tat-Trasport Pubbliku, jew Assoċjazzjoni Trasport Pubbliku (ATP), fl-1977. Din l-assoċjazzjoni saret responsabbli għall-ġestjoni operattiva ċentralizzata ta’ kuljum tas-servizzi tal-karozzi tal-linja, u pproduċiet roster tal-iskeda unifikata u livery bażiku, għalkemm dan ma biddilx l-arranġamenti tas-sjieda tal-karozzi tal-linja. Is-sistema ġenerali tat-trasport kienet regolata taħt l-Awtorità tat-Trasport ta’ Malta (ADT).

F'Diċembru tal-2003, fid-dawl ta 'aktar minn 100 karozzi tal-linja li qed skrappjati, gvern sussidjati servizz tour bus użu xarabanks Malta tradizzjonali, bħala l- "bus VisitMalta", ġiet imwaqqfa mill-turiżmu u t-trasport ministeri, għalkemm dan ġie rtirat f'April 2005. 

Filwaqt li l-karozzi tal-linja ġeneralment jibqgħu popolari fost it-turisti u l-Maltin nostalġiċi, is-sistema oriġinali ma kinitx popolari ma’ xi partijiet tal-popolazzjoni lokali li qiesu s-servizz bħala ineffiċjenti, misjuqa minn xufiera li ġieli kienu impoliti ħafna mal-passiġġieri. Dan irriżulta f’żieda sinifikanti fis-sjieda ta’ karozzi privati fost il-popolazzjoni, u llum wieħed biss minn kull għaxar vjaġġi jsiru permezz tat-trasport pubbliku.  Każ estrem wieħed li wieħed jinnota seħħ fid-29 ta' Ġunju 2010, meta sewwieq ipprova jiġbed bil-forza turista Spanjola minn fuq is-sit tagħha u 'l barra mill-karozza tal-linja wara argument fuq minn seba' ċenteżmi bqija.

Sistema tal-operazzjoni 

Il-mudell tal-operat imur lura għal sistema introdotta fl-1977.  L-awtorità tal-ATP iddeterminat l-iskedi, li mbagħad kienu operati mis-sidien tal-karozzi tal-linja privati, li baqgħu responsabbli għall-kundizzjoni u l-manutenzjoni tal-karozzi tal-linja tagħhom, jew bħala operaturi sidien, jew fi gruppi. Bħala tali, inżammu diversi karozzi tal-linja fid-djar tal-familja tax-xufiera inkwistjoni, jew ibbażati f’postijiet ta’ garaxxijiet żgħar.

Biex tiġi żgurata distribuzzjoni ġusta kemm tar-rotot tajbin kif ukoll dawk ħżiena, it-tħaddim ta' kuljum tal-karozzi tal-linja ġie allokat fuq bażi ta' rota, bil-karozzi tal-linja joperaw fuq bażi ta' 'jum iva, jum le', fejn f'jum minnhom nofs il-karozzi tal-linja joperaw fuq rotot pubbliċi, filwaqt li n-nofs l-ieħor intużaw għall-kiri privati, jew bħala karozzi tal-linja tal-iskola, jew jgħaddu minn manutenzjoni. 

Xarabankijiet ta’ Malta fuq dmirijiet ta’ trasport pubbliku dehru f’konċentrazzjonijiet għoljin fit- terminus tal-karozzi tal-linja prinċipali ta’ Pjazza Bieb il-Belt fil-Belt Valletta madwar il-Funtana tat-Tritoni, minn fejn telqu l-maġġoranza l-kbira tar-rotot skedati. Ċentri ewlenin oħra tat-traffiku kienu jinkludu Buġibba, San Pawl il-Baħar, Tas-Sliema u l-Mosta .

Kuluri u dehriet 

Il-karozzi tal-linja tal-bidu kienu lewn ħadrani bi strixxa sewda. Fis-snin tletin, il-karozzi tal-linja kienu miżbugħin kuluri differenti skont ir-rotta li kienu joperaw. Fl-1975 il-karozzi tal-linja ġew miżbugħin ħodor, u mill-1995 vetturi jinġarru b’kulur isfar (naħa t’ isfel) u abjad (naħa ta’ fuq), b'faxxa ħamra eżatt taħt it-tieqa. Il-karozzi tal-linja t’Għawdex kienu griżi b’faxxa ħamra taħt it-tieqa.

Il-karozzi tal-linja kollha ta' Malta immedjatament qabel ir-riforma tal-2011 kienu single-deckers, b'bodi tal-karozzi tal-linja jew tal- kowċis . Il-karozzi tal-linja bikrija ma kellhomx ħafna karatteristiċi komuni tal-karozzi tal-linja tat-tranżitu, bin-numri tar-rotot murija bl-użu ta 'karti bojod. Il-karozzi tal-linja aktar tard kellhom karatteristiċi moderni bħal wirjiet elettroniċi tad-destinazzjoni, iżda dawn xorta ma ntużawx biex jindikaw id-destinazzjoni tax-xarabank, li juru biss in-numru tar-rotta.

Tipi bikrija ħafna ta 'xarabank xorta jistgħu jinstabu iżda m'għadhomx fis-servizz, b'magna ta' quddiem immuntata f'imnieħer bonit estiż, fl-istil ta 'xi trakkijiet konvenzjonali. Il-maġġoranza tal-karozzi tal-linja klassiċi ta’ Malta kellhom gradilji elaborati u arranġamenti ta’ fanali ta’ quddiem, windskrijns mgħawġa u soqfa mżerżqa. Il-marki ta' xarabank aktar tard kienu ġeneralment ta' disinji konvenzjonali ta' xarabank u kowċ li kienu jintużaw x'imkien ieħor fid-dinja, bħall- karrozzerija Plaxton Supreme u Duple Dominant .

Bejn l-1981 u l-1987 il-flotta ġiet modernizzata drastikament bl-importazzjoni ta’ aktar minn 260 xarabank second hand mir-Renju Unit. Ħafna mill-eqdem karozzi tal-linja fil-flotta ġew sostitwiti aktar bl-influss ta '150 karozza tal-linja ġdida b'art baxx miċ-Ċina u t-Turkija, iffinanzjati b'għajnuna ta' għotja tal-gvern, li ħallew biss tliet vetturi ta 'kontroll normali.

L-importazzjonijiet second hand mir-Renju Unit kienu komplew sal-2008, b'uħud mill-aħħar eżempji kienu Volvo B6 b'karrozzerija ta' Alexander Dash meqjusa bħala żejda wara t - teħid ta' Yorkshire Traction minn Stagecoach. Anke b’dawn l-immodernizzar tal-flotta, il-flotta ta’ karozzi tal-linja b’saħħitha ta’ kważi 500 xorta kien fiha xi eżempji li jmorru mis-snin ħamsin li baqgħu fis-servizz operazzjonali reċentement sa l-2011, qabel ir-riforma tal-karozzi tal-linja.

Dettaljar 

Il-karozzi tal-linja ta’ Malta kienu kkaratterizzati mil-livell għoli tagħhom ta’ personalizzazzjoni u dettalji. Żidiet komuni għal karozzi tal-linja tar-rotot preċedenti kienu jinkludu:

 Żieda fl-użu tal-partijiet tal-kromju / illustrar għoli ta 'partijiet tal-kromju, bħal hubcaps u gradilji
 Dettalji taż-żebgħa, kemm b'mod ġenerali, kif ukoll ta'partijiet bħal l-indikaturi u l-filler caps
 Messaġġi tal-passiġġieri apposta, kemm fuq ġewwa kif ukoll fuq barra tax-xarabank
 Ismijiet relatati mal- qaddis patrun tar-raħal, monarki, jew oġġetti notevoli oħra.
 Tirqim u dendil, speċjalment ġewwa t-tieqa ta 'quddiem
 Slogans, murals, kwotazzjonijiet u stampi għal xorti tajba (bħan-nagħla)

Minħabba n-natura tal-operat tal-karozzi tal-linja ta’ Malta, ħafna mix-xufiera kienu wkoll mekkaniċi, u numru kbir ta’ xarabanks ta’ Malta wrew bi kburija l-isem tal-manifattur tax-chassis jew tal-bodi tax-xarabank, jew it-tip ta’ magna użata. Madankollu, f'xi każijiet, dawn l-ismijiet mhumiex fil-fatt l-isem tax-xarabank inkwistjoni.

Preservazzjoni 

L-organizzazzjoni tal- preservazzjoni Heritage Malta xtrat 90 karozza tal-linja wara r-ristrutturar tan-netwerk tal-karozzi tal-linja u bħalissa tinsab fil-proċess li tirrestawrahom għall-kundizzjoni oriġinali tagħhom u tippreserva l-modifiki apposta tagħhom. Dawn l-isforzi kienu megħjuna minn għarfien espert u partijiet ipprovduti minn ħafna mis-sidien preċedenti tal-vettura. Huwa ppjanat li dawn il-karozzi tal-linja li għadhom kif ġew rinnovati mbagħad ikunu esebiti f’mużew tal-wirt industrijali. 

Mill-2011, diversi karozzi tal-linja qodma ġew miżbugħin mill-ġdid bil-kuluri oriġinali tagħhom ta’ qabel l-1975. Eżempju notevoli huwa l-Gozo Mail Bus li kienet miżbugħa ħamra bi strixxa bajda.

Il-MaltaPost ħarġet sett ta’ 20 bolla biex tfakkar l-irtirar tas-servizz tal-karozzi tal-linja tradizzjonali ta’ Malta fit-2 ta’ Lulju 2011, jum qabel ir-ristrutturar. Il-bolol kienu juru karozzi tal-linja Maltin bil-kuluri differenti li kienu jeżistu għar-rotot differenti.

Arriva (2011–2013) 

Fit-3 ta’ Lulju 2011 saret ristrutturazzjoni kbira tas-servizz tal-karozzi tal-linja f’Malta. In-netwerk ħadet f'idejha l-Arriva, ġew introdotti karozzi tal-linja ġodda b'art baxx u l-istrutturi tas-servizz u tan-nol inbidlu b'mod drammatiku.   

Halcrow Group ġie kkummissjonat biex jivvaluta s-sistema tal-karozzi tal-linja ta’ Malta. Maħruġ f'Novembru 2005, ir-rapport li jikkritika l-mudell eżistenti u l-arranġament bejn ADT u ATP, li kien ipproduċa utilizzazzjoni baxxa ħafna tal-karozzi tal-linja u tnaqqis ta' 50 % fin-numru ta' passiġġieri tal-karozzi tal-linja bejn l-1979 u l-2009  

Pjanijiet finalizzati tħabbru f'Diċembru 2008 għall-ewwel ristrutturar tar-rotta tal-karozzi tal-linja f'Malta mill-1977.  Skont ir-regoli tal-Unjoni Ewropea, id-dritt tal-operat tan-netwerk il-ġdid ma setax jiġi trasferit direttament lill-ATP, għalkemm dawn kienu liberi li jitfgħu offerti għall-kuntratt. Dan irriżulta fit-tmiem tal-mudell ta' sid-operatur issussidjat mill-istat, li mill-2009 kien ta' 508 xarabank kull wieħed b'età medja ta' 35 sena, u mħaddem minn aktar minn 400 detentur ta' liċenzja indipendenti.  

Il-flotta l-ġdida kkontrollata mill-Arriva kienet tikkonsisti f’264 karozza tal-linja, inklużi 2 karozzi tal-linja ta’ seba’ metri għar-rotta intra-Valletta, 61 karozza tal-linja ta’ disa’ metri li jinkludu 10 karozzi tal- linja elettriku ibridi għal servizzi ta’ park & ride kif ukoll rotot magħżula tar-raħal (Mater Dei- Ta ' Qali, Raħal Ġdid - Xgħajra - Raħal Ġdid), 153 karozza tal-linja ta' tnax-il metru, u 46 karozza tal-linja artikolata (bendy bus) għar-rotot tal-ajruport u rotot ewlenin bħal dawk lejn Tas-Sliema, l-Ajruport Internazzjonali ta' Malta u t-terminals tal-laneċ.

Is-sistema l-ġdida żiedet in-numru ta’ bus seats disponibbli b’6,600 għal 20,500, u n-numru ta’ bus stops f’Malta għal 850 flimkien ma’ 120 oħra f’Għawdex. 

Il-benefiċċji ewlenin għall-pubbliku għall-bidla ġew ippreżentati f'Novembru 2010: 

 €3.5m inqas fis-sena f’sussidju tal-gvern ta’ Malta
 L-ewwel servizz tal-karozzi tal-linja f’Għawdex, 7 ijiem fil-ġimgħa
 Nol wieħed kullimkien
 Tariffi irħas fil-ġimgħa għal mhux residenti
 Xarabankijiet ġodda (għal 70% tal-flotta)
 Il-karozzi tal-linja kollha b'magni Euro 5 li jniġġsu inqas
 Emissjonijiet sostanzjalment aktar baxxi
 Il-karozzi tal-linja kollha aċċessibbli għal kollox
 Arja kundizzjonata u CCTV fuq il-karozzi tal-linja kollha
 Aktar rotot, aktar frekwenti
 Aktar termini, aktar skambju
 Sigħat itwal ta' tħaddim għar-rotot kollha
 Servizz bil-lejl
 Ħinijiet massimi ta’ stennija għar-rotot kollha
 Skedi u ħinijiet tal-wasla tal-karozzi tal-linja SMS bogħod
 Aktar informazzjoni dwar karozzi tal-linja u waqfiet tal-karozzi tal-linja
 Aktar impjieg
 Aktar dixxiplina
 Sewwieqa mħarrġa aħjar
 Livery ikkulurit akkwamarin

Il-flotta tal-karozzi tal-linja, kollha bil-livery standard akkwamarin u krema tal-Arriva, kienet komposta minn karozzi tal-linja Euro 5 King Long flimkien mal-karozzi tal-linja artikolati Mercedes-Benz Citaro G tal- Arriva Londra. Xi wħud mill-karozzi tal-linja l-aktar ġodda mill-operatur preċedenti kienu ġew introdotti wkoll fis-sistema l-ġdida. In-netwerk jirċievi sussidju ta’ madwar €6 miljun fis-sena. Passiġġieri li għandhom karti tal-identità Maltin jirċievu roħs ta’ 40% fil-prezz tal-vjaġġi tagħhom minħabba tariffi sussidjati, filwaqt li dawk li ma għandhomx karta tal-identità (inklużi turisti) iħallsu n-noll sħiħ mhux skontat, li wassal lill- Kummissjoni Ewropea biex tniedi inkjesta dwar jekk iż-żewġ- struttura tal-prezzijiet f'saffi tikser il-liġijiet tad-diskriminazzjoni tal-UE.  

Il-bidu tas-servizzi tal-Arriva fit-3 ta’ Lulju 2011 kien imtappna b’ħafna karozzi tal-linja li telqu tard jew naqsu li jtellgħu, primarjament minħabba n-nuqqas ta’ aktar minn 70 xufier li kellhom jittrasferixxu mis-sistema preċedenti tax-xufier-sid. Dan irriżulta f’folol kbar ta’ nies fit-terminus il-ġdid tal-karozzi tal-linja tal-Belt Valletta kif ukoll termini u stadji oħra madwar Malta.

Kwistjonijiet oħra żiedu d-dewmien, bħal informazzjoni skorretta jew mhux operattiva tar-rotta fuq il-karozzi tal-linja u ħsarat mekkaniċi. L-Arriva rċeviet ukoll kritika dwar ir-rotot u l-iskedi li ġew riveduti, li żiedu l-ħinijiet tal-vjaġġ għal xi passiġġieri. 

Matul l-ewwel ġimgħa tas-sistema l-ġdida, sa 180 sewwieq, li ħafna minnhom kienu ħadmu qabel fuq in-netwerk l-antik, naqsu milli jidhru għad-dmirijiet. Huma semmew l-użu ta’ split-shifts min-naħa tal-Arriva bħala r-raġuni għan-nuqqas ta’ dehra tagħhom, peress li dawn kienu rappurtati ma kinux parti mill-kundizzjonijiet li kienu qablu li jaħdmu taħthom. L-azzjonijiet tagħhom irċieva xi kritika, bil-politiku Emanuel Delia jakkuża lis-sewwieqa li ppruvaw jagħmlu sabotaġġ tas-servizzi biex is-sistema l-ġdida tiġi abbandunata. L-Arriva wieġbet billi abbozzat sebgħin sewwieq temporanju mill-operat tagħha fir-Renju Unit u ħarrġet aktar sewwieqa Maltin biex ikopru l-impjegati neqsin. Xi servizzi ġew sottokuntrattati lil kumpaniji oħra. 

Xejra ġdida ta' bidla daħlet fis-seħħ fl-aħħar ta' Lulju 2011.  Fit-23 ta' Lulju 2011 tħabbru sensiela ta' bidliet għar-rotot il-ġodda bi tweġiba għall-kritika, li għandhom jiġu implimentati bejn Lulju u Ottubru.   F’Awwissu 2011, l-Arriva rrikonoxxiet lill-General Workers’ Union bħala rappreżentanta tal-impjegati tagħha fil-pajjiż.  Aktar bidliet li jaffettwaw 112-il rotta tħabbru f'Ottubru mill-Ministru tat-Trasport Austin Gatt, li introduċa aktar karozzi tal-linja lejn il-Belt Valletta u l-Isptar Mater Dei. 

Arriva ġiet ikkritikata bl-aħrax kemm minn dawk li jivvjaġġaw kif ukoll mill-aġenzija tal-gvern Transport Malta talli konsistentement naqset milli żżomm l-istandards. Fl-14 ta’ Novembru 2012, l-Arriva ġiet imċanfar bl-aħrax minn Transport Malta u ngħatat sal-aħħar tax-xahar biex itella’ r-rotot kollha tagħha għal effiċjenza ta’ 100% qabel ma TM tuża s-shuttles tagħha stess bi spejjeż tal-Arriva. 

F’Awwissu 2013, il-Gvern ta’ Malta ta struzzjonijiet lil Arriva Malta biex tneħħi l-karozzi tal-linja artikolati mis-servizz, sakemm issir investigazzjoni wara tliet tifqigħat ta’ nirien kbar f’medda ta’ 48 siegħa.  In-nirien qerdu l-karozzi tal-linja u f’każ minnhom ikkawżaw ħsarat estensivi lil xi vetturi fil-qrib li jappartjenu lill- MaltaPost, l-operatur postali tal-pajjiż. Ħadd ma weġġa’ f’dawn l-inċidenti. Bħal fir-Renju Unit meta l-istess karozzi tal-linja kienu ħadu n-nar, dawn il-karozzi tal-linja saru ċajta popolari fil-konversazzjonijiet u s-siti tal-midja soċjali. 

Sal-aħħar ta’ Diċembru 2013 l-Arriva kellha telf ta’ €50 miljun f’sentejn u nofs.

Trasport Pubbliku ta' Malta (2014-preżent) 

Fl-1 ta’ Jannar 2014 l-Arriva waqfet topera f’Malta wara li ġiet nazzjonalizzata bħala Malta Public Transport mill-gvern Malti, bil-ħsieb li terġa’ tipprivatizza s-sistema taħt operatur ġdid ladarba wieħed ikun jista’ jinstab.  

Għall-ewwel il-karozzi tal-linja, ir-rotot, il-livery u l-biljetti baqgħu l-istess, iżda ftit wara tneħħew il-logos tal-Arriva fuq il-karozzi tal-linja. Ġew introdotti biljetti ġodda bl-isem tal-kumpanija l-ġdida, u kien hemm xi bidliet żgħar fir-rotot. Sa April 2014, tliet kumpaniji kienu ressqu offerti biex joperaw is-servizzi tal-karozzi tal-linja l-ġodda, dawn kienu Autobuses Urbanos de León, Gozo First u Island Buses Malta.

F’Mejju 2014 waslu Malta ħdax-il karozza tal-linja ġdida, mikrija bħala l-ewwel parti ta’ flotta ġdida temporanja ta’ 45 karozza tal-linja biex joperaw għal Malta Public Transport. Tqiegħdu għas-servizz f’Ġunju 2014, u ġew miżbugħin abjad b’logo żgħir tal-Malta Public Transport. 

Minn Ottubru 2014 il-gvern għażel lil Autobuses Urbanos de León, sussidjarja ta' ALSA Group, bħala l-operatur preferut tal-karozzi tal-linja għall-pajjiż.   Il-kumpanija ħadet is-servizz tal-karozzi tal-linja fit-8 ta’ Jannar 2015, filwaqt li żammet l-isem Malta Public Transport .  Il-karozzi tal-linja mikrija fis-sajf tal-2014 ġew irritornati u l-flotta eżistenti ġiet immarkata mill-ġdid b’kulur abjad u aħdar. 

Malta Public Transport investiet b’mod estensiv biex timmodernizza l-flotta tal-karozzi tal-linja tagħha biex tagħmilha aktar sigura, aktar favur l-ambjent, u aktar komda. Il-kumpanija investiet f’200 xarabank ġdida bl-aħħar teknoloġija diesel Euro 6. Il-karozzi tal-linja jitnaddfu u jinżammu regolarment, u huma mgħammra b’sistemi ta’ arja kondizzjonata għal aktar kumdità. Il-karozzi tal-linja l-ġodda kollha għandhom żewġ bibien biex jiffaċilitaw it-tlugħ u l-inżul tal-passiġġieri.

Fis-sajf tal-2015, il-kumpanija introduċiet it-Tallinja Card li pprovdiet tariffi orħos u boarding aktar mgħaġġel lir-residenti Maltin. Sal-2019, aktar minn 320,000 individwu kellhom tallinja card personalizzata. L-użu tal-karozzi tal-linja żdied b’madwar 20% wara l-introduzzjoni tal-card.

Xarabanks bla saqaf 

L-operat tal-bus open-top fuq Malta kien propost għall-ewwel darba fil-bidu tad-disgħinijiet, meta diversi vetturi b’żewġ pjani ġew importati mir-Renju Unit mill-kumpanija privata Garden of Eden. L-Awtorità tat-Trasport irrifjutat li tagħti liċenzja għall-operat tagħhom peress li l-passiġġieri bilwieqfa fuq il-gverta ta’ fuq setgħu jilħqu għoli ta’ aktar minn erba’ metri, il-livell massimu permess.  F’Ġunju 2007, din id-deċiżjoni ġiet imreġġa’ lura u żewġ servizzi turistiċi, tour lejn it-tramuntana u tour lejn in-nofsinhar, bdew joperaw bl-użu ta’ tmien vetturi open-top  u minn dak iż-żmien din ġiet estiża b’mawra simili fuq Għawdex introdotta.

Ħoloq esterni 
 Malta Public Transport
 Stampi ta' Malta buses fan site
 Malta & Gozo Route Buses fan site
 Dokumentarju Taljan dwar il-karozzi tal-linja Maltin

Referenzi 

Pages with unreviewed translations