Konstantinas Kalininas

Konstantinas Kalininas (; g. 1889 m. gruodžio 17 d. (29) Varšuva, Lenkijos karalystė, Rusijos imperija; m. 1938 m. arba 1940 m. balandžio 21 d. Voroneže) – I pasaulinio karo aviatorius, Sovietų Sąjungos aviacijos konstruktorius, Ukrainos ir sovietinės Ukrainos karinis veikėjas.

Biografija 
Kalininas gimė rusų šeimoje Varšuvoje, 1912 m. baigė Odesos karo mokyklą ir tapo Rusijos imperijos kariuomenės karininku. Tais pačiais metais susidomėjo aviacija, persikėlė į Russkij salą prie Vladivostoko, kur pradėjo pilotuoti vietinio karinio dalinio eksploatuotus lėktuvus. Prasidėjus I Pasauliniam karui buvo pervestas į artilerijos dalinį Gatčinoje, dalyvavo mūšiuose su vokiečiais prie Daugpilio. 1916 m. baigė Gatčinos karo aviacijos mokyklą, tarnavo Rumunijos fronte pilotu, aviacijos būrio vadu. Atliko kovinių skrydžių, vieno jų metu vienas subombardavo tiltą per Bistricos upę, pirmasis savo dalinyje pradėjo naudoti radijo ryšį.

Po 1917 m. spalio perversmo su savo daliniu pasitraukė iš fronto. 1918–1920 m. tarnavo Ukrainos valstybės karo aviacijoje, tapo Ukrainos liaudies respublikos 1-ojo Volynės aviacijos diviziono vadu, vėliau – Ukrainos liaudies respublikos karo aviacijos aviacijos pajėgų inspektoriumi. 1920 m. prisijungė prie Sovietų Rusijos pajėgų, tapo Ukrainoje dislokuotų DVRA aviacijos pajėgų inspektoriumi.

1922 m. pradėjo mokytis Maskvoje įsikūrusiame Raudonosios armijos oro inžinierių institute, netrukus pertvarkytame į Žukovskio vardo oro laivyno akademiją. Iš šios įstaigos buvo pašalintas kaip „buvęs caro kariuomenės karininkas ir dvarininkas“. 1923 m įstojo į Kijevo politechnikos institutą, kurį baigė 1925 m. Lygiagrečiai dirbo Kijevo aviacijos gamykloje Nr. 6, vėliau tapusioje Antonovo konstruktorių biuro gamykla. Šioje gamykloje 1925 m. buvo pagamintas pirmas jo konstrukcijos lėktuvas K-1.

1926 m. persikėlė į Charkovą, kur įsidarbino aviacijos gamykloje aviakonstruktoriumi. 1928–1929 m. sukūrė sėkmingus keleivinius lėktuvus K-4 ir K-5. K-5 tapo vienu pagrindinių SSRS keleivinių lėktuvų, 1930–1934 m. viso jų buvo pagaminta 296 vnt. Viso K. Kalininkas sukūrė 16 lektuvų modelių.

„Didžiojo valymo“ metu, 1938 m. balandžio 1 d., lankydamasis Voroneže, K. Kalininas areštuotas. Kalėjime jis spėjo parengti lėktuvo su trikampiais sparnais K-15 eskizus. 1938 m. spalio 22 d. uždarame, 10 min trukusiame SSRS Aukščiausiojo teismo Karinės kolegijos posėdyje K. Kalininas už „antisovietinę veiklą ir špionažą“ buvo nuteistas mirties bausme. Sušaudytas tą pačią dieną, kituose šaltiniuose nurodoma 1938 m. spalio 23 d. Oficialiuose sovietiniuose šaltiniuose jo mirties data nurodoma 1940 m. Reabilituotas 1955 m. rugpjūčio 10 d.

1990 m. lapkričio 2 d. K. Kalinino vardu (Nr. (3347) Konstantin) pavadintas 1975 m. atrastas asteroiodas.

Kalinino lėktuvai 

 АК-1 („Добролёт“) – lengvasis (2-3 vt.) keleivinis lėktuvas. Pastatytas latvių šaulių lėšomis. Buvo naudojamas keleivių pervežimams tarp Maskvos ir Nižnij Novgorodo.
 К-1 – keleivinis lėktuvas, sukurtas 1925 m. Pirmasis SSRS serijiniu būdu gamintas lėktvas (5 vnt.).
 К-2 – keleivinis lėktuvas, sukurtas 1927 m. Buvo gaminama keturviertė keleivinė, taip pat sanitarinė ir aerofotografijai skirta modifikacijos.
 К-3 – sanitarinis lėktuvas, sukurtas 1927 m. Pirmasis greitąjai pagalbai skirta slėktuvas. SSRS.
 К-4 – daugiafunkcis transportinis lėktuvas, sukurtas 1928 m. Buvo gaminamas keleivinis (du pilotai ir 4 keleiviai arba 410 kg) sanitarinis, aerofotografinis ir karinis-transportinis variantai. Pagaminta 39 vnt.
 К-5 – keleivinis lėktuvas, sukurtas 1929 m. Iki 1940 m. – pagrindinis „Aerofloto“ orlaivis vidaus linijose. Keliamoji galia 8 keleiviai arba 690 kg krovinio. Pagaminta 260 vnt., eksploatuotas iki 1943 m.
 К-6 – lengvasis pašto lėktuvas, sukurtas 1930 m. 1 vnt.
 К-7 – eksperimentinis daugiafukcis (bombonešis, desanto ir keleivinis) lėktuvas. Tuo metu – didžiausias pasaulyje. Sukurtas 1933 m. Pagamintas 1 vnt. Planuotas keleivinis variantas turėjo pervežti 128 keleivius 5000 km atstumu. Sudužo bandymų metu.
 К-9 – lektuvas su nuimamais sparnais, sukurtas 1930 m.
 К-10 – legvasis daugiafunkcis lektuvas, sukurtas 1932 m. Serijiniu būdu negamintas.
 К-12 („Жар-птица“) – bombonešio be uodegos prototipas. Pirmas skrydis – 1936 m.
 К-13 – bombonešio prototipas, sukurtas 1936 m. Serijiniu būdu negamintas, pagal pagrindinius parametrus atsiliko nuo Iljušino DB-3.
 К-14 – keleivinis lėktuvas, К-13 keleivinis variantas, skirtas 12 keleivių.

Narystė politinėse partijose 
1905 m. įstojo į Lenkijos socialistų partiją. 1906 m. buvo areštuotas už anticarinių lankstinukų platinimą, sėdėjo kalėjime Kelcuose. Nuo 1927 m. – Visasąjunginės komunistų partijos (bolševikų) narys.

Apdovanojimai 
 Šv. Anos ordinas (3 laipsnio)
 Šv. Stanislovo ordinas (3 laipsnio)
 USSR Darbo raudonosios vėliavos ordinas (1931 m.)

Literatūra 
 (DE) Kopenhagen, Wilfried : Lexikon Sowjetluftfahrt. Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00005-5.
 (RU) Ляховецкий М. Б. Всё в крыле. Страницы жизни и творчества авиаконструктора К. А. Калинина. – Харьков: «Прапор», 1986, 184 с. с
 (EN) Masi, Gianluca , Foglia, Sergio , Binzel, Richard P.: Search for Unusual Spectroscopic Candidates Among 40313 minor planets from the 3rd Release of the Sloan Digital Sky Survey Moving Object Catalog
 (RU) Поликовский, Алексей, Как ломали крылья // Новая газета. – 2018. – № 117 (2838). – С. 19.
 (RU) Савин. В. Дедал с судьбой Икара. //«Наука и жизнь», 1989, № 5
 (RU) Савин В. Дедал с судьбой Икара // Наука и жизнь : журнал. – 1989. – № 5. – С. 48-51.
 (EN) The Great Soviet Encyclopedia (1979).
 (EN) Yenne, Bill, The World’s Worst Aircraft, Barnes and Noble, 1990

Išnašos 

Rusijos aviacijos konstruktoriai
Ukrainos asmenybės
Ukrainos aviacija