Gnome-Rhône 14N

Gnome-Rhône 14N – 14 cilindrų dvieilis oru aušinamas radialinis (žvaigždinis) variklis, suprojektuotas ir gamintas Prancūzijos įmonės Gnome-Rhône. 14N buvo Gnome-Rhône 14K modelio modifikacija. Tarpukario variklis buvo naudojamas Prancūzijoje gamintuose orlaiviuose, eksportuojamas į Nyderlandus ir Lenkiją, Antrojo pasaulinio karo metais buvo naudojamas Vokietijoje ir Italijoje gamintuose lėktuvuose.

Konstrukcija ir gamyba 
„Gnome-Rhône“ modelį 14N išleido atsižvelgdama į kritiką dėl ankstesnio modelio 14K patikimumo. Modelyje 14N buvo iš esmės atnaujinta variklio konstrukcija, stūmoklių ir vožtuvų gamybai imtos naudoti patikimesnės medžiagos, aušinimo paviršius padidintas 39%.

Modelis 14N buvo pristatytas 1937 m. ir netrukus buvo pradėtas montuoti į kelius orlaivių modelius. 1939 m. atlikti nedideli patobulinimai leido padidinti suspaudimo laipsnį nuo 6,1:1 iki 6,8:1, dėl to padidėjo variklių galia.

14N buvo toliau tobulinamas. Sekančiu tapo modelis Gnome-Rhône 14R su 2 pakopų kompresoriumi. Šis modelis pradėtas plačiau naudoti tik po Antrojo pasaulinio karo, nes modernizuotų variklių gamyba Prancūzijoje buvo uždrausta pagal paliaubų su Vokietija sąlygas.

1938 m. variklio gamybos licencija buvo parduota Koventryje įsikūrusiai britų firmai Alvis (Alvis Car and Engineering Company Ltd.). Japonijos gamintojas Mitsubishi, 1936 m. įsigijęs modelio 14K licenciją, nuo 1942 m. savo gamintuose varikliuose naudojo daug sprendimų iš modelio 14N.

Po karo įmonę perėmusi korporacija SNECMA toliau mėgino tobulinti šį modelį. Gaminti variantai Snecma 14N 54/55, 66/67, 68/69 ir 70/71, tačiau jie nebuvo sėkmingi dėl populiarėjančių reaktyvinių ir turbosraigtinių variklių. Viso 1945 - 1954 m. buvo pagaminta apie 500 tokių variklių.

Pokariu 14R taip pat evoliucionavo į 28 cilindrų didelės galios variklį Gnome-Rhône 28T-1. Tai iš esmės buvo du 14R-24 varikliai, montuojami užpakalinėmis dalimis vienas į kitą, kurie suko bendraašius, priešingomis kryptimis besisukančius sraigto velenus.

Variantai 

Duomenys iš: Aircraft engines of the World 1945 m., Aircraft engines of the World 1946 m.

 14N-2, besisukantis į kairę, 770 kW (1050 AG)
 14N-3, į dešinę besisukantis modelio 2 variantas
 14N-10, besisukantis į kairę, 670 kW (910 AG)
 14N-11, į dešinę besisukantis modelio 10 variantas
 14N-16, besisukantis į kairę, 688 kW (935 AG)
 14N-17, į dešinę besisukantis modelio 16 variantas
 14N-20, besisukantis į kairę, 835 kW (1135 AG)
 14N-21, į dešinę besisukantis modelio 20 variantas
 14N-44, besisukantis į kairę, 770 kW (1050 AG S)
 14N-45, į dešinę besisukantis modelio 44 variantas
 14N-48, besisukantis į kairę, 870 kW (1180 AG)
 14N-49, į dešinę besisukantis modelio 48 variantas
 14N-50, besisukantis į kairę, 1000 kW (1400 AG)
 14N-54, besisukantis į kairę, 920 kW (1250 AG)
 14N-55, į dešinę besisukantis modelio 54 variantas
 14N-58, besisukantis į kairę, 870 kW (1180 AG)
 14N-59, į dešinę besisukantis modelio 58 variantas

Naudojimas 

Gnome-Rhône 14N modelio varikliai buvo naudojami Prancūzijoje, taip pat Italijoje, Vokietijoje, Lenkijoje, Nyderlanduose gamintuose lėktuvuose, tiek naikintuvuose, tiek bombonešiuose bei transportiniuose lėktuvuose: 
 Amiot 150 BE
Amiot 351
 Amiot 354
 Bloch MB.131
 Bloch MB.151
 Bloch MB.152
 Bloch MB.155
 Bloch MB.170
 Bloch MB.174
 Bloch MB.175
 Bloch MB.220
Breguet 730
 Breguet 891R Mars (2 × 14R)
 Farman F.222
 Latécoère 611
 Lioré et Olivier LeO 45
LWS-3 Mewa
 Sud-Est SE.161 Languedoc
Dornier Do 17K
LACAB GR 8
Renard R-32
 Messerschmitt Me 323
 Koolhoven F.K.58
PZL P.24
PZL.43 Czajka
PZL.46 Sum
PZL.37 Łoś
 SNCAO CAO.700 (2X 14N-48 + 2x 14N-49)
Breda Ba.65
Breda Ba.88
Savoia-Marchetti SM.79B
Savoia-Marchetti SM.84
Savoia-Marchetti SM.88

Techniniai duomenys (14N-48) 
Duomenys iš: Aircraft engines of the World 1945 m.

Bendri parametrai

 Tipas: Keturiolikos cilindrų dvieilis oru aušinamas stūmoklinis variklis
 Cilindro skersmuo: 146 mm
 Stūmoklio eiga: 165 mm
 Darbinis tūris: 38,67 l
 Ilgis: 1480 mm
 Diametras: 1290 mm
 Sausas svoris: 620 kg

Komponentai

 Vožtuvai: du įsiurbimo ir du išmetimo vožtuvai cilindrui, viršutiniai
 Kompresorius: vieno greičio vieno laipsnio centrifugos tipo kompresorius
 Kuro sistema: Stromberg tipo karbiuratorius
 Kuro tipas: 87 oktanų benzinas
 Tepalo sistema: slėginė, 480 kPa (70 psi)
 Aušinimo sistema: oru aušinama
 Reduktorius: 0,5:1 planetarinis reduktorius

Galia

 Kilimo: 870 kW (1180 AG) esant 2650 aps/min
 Mūšio: 780 kW (1060 AG) esant 2400 aps/min, 3900 m aukštyje
 Kreiserinis: 630 kW (850 AG) esant 2100 aps/min 3900 m aukštyje
 Specifinė galia: 22,45 kW/l
 Suspaudimo laipsnis: 6,8:1
 Galios ir masės santykis: 1,4 kW/kg

Panašūs varikliai 

 Pratt & Whitney R-1830, analogiškas variklis, kartais naudotas kaip alternatyva prancūziškam 14N varikliui.
 BMW 801
 Bristol Hercules
 Bristol Taurus
 Fiat A.74
 Mitsubishi Kinsei
 Nakajima Sakae
 Piaggio P.XIX
 Shvetsov ASh-82
 Tumansky M-88
 Wright R-2600

Literatūra 

 (EN) Danel, Raymond and Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n°12, Editions Larivière, 1980
(EN) High-rated radials, Flight, vol. 31, no 1477,‎ 15 avril 1937, http://archive.wikiwix.com/cache/index2.php?url=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fpdfarchive%2Fview%2F1937%2F1937%2520-%25200982.html 
 (FR) Léglise, Pierre, dessins de J. Gaudefroy, Les moteurs français au seizième Salon de Paris, L'Aéronautique, Gauthier-Villars, Paris, (ISSN 0755-8414), janvier 1939, no 236, IIe Partie. Industrie privée, p. 17-20, Gnome-Rhône (Société des Moteurs Gnome et Rhône), Gallica Bnf
 (FR) Laugier, Robert, Bodemer, Alfred, Les moteurs à piston aéronautiques français, Éditions Larivière, coll. «Docavia» (no 24 & 25), 1987

Išnašos 

Aviaciniai varikliai