Martinsyde Buzzard

Martinsyde F.4 Buzzard buvo Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje Karališkosioms oro pajėgoms (RAF) kurtas galingas ir greitas dvisparnis naikintuvas. Karui pasibaigus tokio naikintuvo poreikio nebeliko. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 370 vienetų, daugelis jų eksportuota. „Buzzard“ pasižymėjo dideliu greičiu, buvo vienas greičiausių orlaivių, sukurtų per Pirmąjį pasaulinį karą. Po karo du tokius orlaivius įsigijo Lietuvos karo aviacija.

Projektavimas ir tobulinimas 
1917 m. „Martinsyde“ įmonės inžinierius George’as Handasyde sukūrė Martinsyde F.3 – vienenvietį naikintuvą biplaną su „Rolls-Royce“ Falcon V-12 varikliu. Prototipą savo lėšomis pagamino ir prieš 1917 m. spalio mėn. Bruklando aerodrome išbandė Martinsyde įmonė. 1917 m. britų Karališkosios oro pajėgos (angl. RAF) užsakė šešis vientus. Pirmasis pakilo tų pačių metų lapkritį. orlaivio bandymų rezultatai buvo įspūdingi: pasiektas maksimalų 142 mylių per valandą greitis (229 km / h). Oficialioje ataskaitoje tai buvo pavadinta „didelė pažanga oro žvalgybos srityje“.

1917 m. pabaigoje buvo užsakyti šeši priešserijiniai orlaiviai ir 150 naikintuvų. Netrukus paaiškėjo, kad orlaiviui numatyti „Falcon“ varikliai buvo reikalingi naikintuvų Bristol F.2 gamybai ir naujam orlaiviui gauti „Falcon“ variklių buvo sudėtinga.

Šios problemos sprendimui „Martinsyde“ perdirbo naikintuvą, pritaikė jį 300 AG (224 kW) „Hispano-Suiza 8“ varikliui. F.4 Buzzard, kaip ir „F.3“, buvo vienavietis biplanas, varomas traukiančio propelerio, kurį suko vandeniu aušinamas variklis. Lyginant su F.3, jo sparnai buvo žemesni, piloto kabina buvo persumta kiek labiau atgal.

F.4 prototipas buvo išbandytas 1918 m. birželio mėn. Bandymų metu užfiksuotos puikios dinaminės charakteristikos, orlaivis buvo lengvai valdomas, manevringas, taip pat labai greitas. 

RAF užsakė 1 450 orlaivių, kuriuos pagaminti turėjo „Martinsyde“, taip pat „Boulton & Paul Ltd“, „Hooper & Co“ ir „Standard Motor Company“. Užsakymus pateikti planavo ir Prancūzijos karinės oro pajėgos (pranc. Aéronautique Militaire), Jungtinėse Amerikos Valstijose šios šalies kariuomenei planuota pagaminti dar 1 500 lėktuvų.

RAF pirmus orlaivius gavo paliaubų sutarties tarp sąjungininkų ir Vokietijos pasirašymo išvakarėse. Pasibaigus karo veiksmams, RAF nurodė, kad Martinsyde pateiktų tik pagamintus orlaivius. Visi kiti užsakymai buvo atšaukti. Pokario metais RAF atsisakė naudoti „Buzzard“ ir, nepaisant prastesnių rezultatų, pirmenybę teikė pigesniam Sopwith Snipe. 

Karui pasibaigus "Martinsyde" toliau tobulino "Buzzard" modelį. Tam iš RAF atpirko perteklinius orlaivius ir jų pagrindu gamino dviviečius turistinius orlaivius ir hidroplanus. 1922 m., bankrutavus „Martinsyde“, šiuos orlaivius įsigijo "Aircraft Disposal Company", kuri keletą metų toliau kūrė ir pardavinėjo įvairius F.4 variantus.

Eksploatacijos istorija 
Karinė tarnyba: keturi iš šešių pagamintų Martinsyde F.3 1918 m. buvo perduoti Britanijos gynybos (angl. Home Defence) eskadrilėms. Du iš jų naudoti RAF 39-ojoje eskadrilėje (1918 m. liepos 8 d. duomenimis), vienas buvo naudojamas 141-ojoje eksadrilėje. Iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos RAF gavo 57 vnt. F.4 Buzzard, tačiau jie nespėjo pasiekti kovinių eskadrilių.

1919 m. Paryžiaus taikos konferencijoje dalyvavusi Didžiosios Britanijos delegacija du „Buzzard“ naudojo kaip greituosius ryšių orlaivius.

Po karo keletas „Buzzard“ buvo eksploatuojami D. Britanijos Centrinėje skraidymo mokykloje. 

Martinsyde’ui sekėsi parduoti Buzzard į užsienio šalis. Vienviečius ir dviviečius modelius įsigijo Lietuvos (2 orlaiviai), Ispanijos (30 orlaivių), Suomijos (15 orlaivių), Sovietų Rusijos (100 lėktuvų) karinės oro pajėgos.

Kai kurie iš šių orlaivių buvo eksploatuojami labai ilgai – šeši ispanų „Buzzard’ai“ buvo naudoti net Ispanijos pilietinio karo pradžioje.

Po Martinsyde bankroto, orlaivius prėmusi "Aircraft Disposal Company" pagamino aštuonis „Buzzard’us“ su Jaguar varikliais ir juos pardavė Latvijos KOP. Bent vienas jų (Nr. H7753) buvo eksploatuojamas iki 1937 m liepos 13 d., kai atliekant akrobatikos figūrą subyrėjo ore.

Daug Martinsyde orlaivių įsigijo civiliai savininkai, kurie juos perdirbo į kelioninius, lenktyinius, tyrimų lėktuvus ir netgi naudojo ruonių paieškoms Niufaundlande.

Lietuvoje 

Lietuvos karo aviacija, ieškodama modernių naikintuvų, 1921 m. nusprendė įsigyti Martinsyde F-4. Vyriausybė šių naikintuvų įsigijimui skyrė 500 000 auksinų. Į Londoną sandorio sutvarkyti atvykęs 1-osios eskadrilės vadas ltn. Jurgis Dobkevičius buvo informuotas, kad galutinė sandėrio kaina yra 590 000 auksinų. Šiam skirtumui padengti buvo panaudotos ir Amerikos lietuvių paaukotos lėšos.

Lėktuvai (gamykliniai Nr. 4306 ir 4310) į Lietuvą buvo atgabenti 1921 m. pabaigoje ir aukotojų garbei buvo pavadinti „Amerikiečiu“ ir „Amerikiete“. Iki 1929 m. jie buvo naudojami kaip naikintuvai, o vėliau kaip mokomieji lėktuvai Mokomojoje eskadrilėje. 

Martinsyde F-4 Nr. 4310 nurašytas 1932 m. gruodį, o Nr. 4306 – 1936 m.

Variantai 

 F.3
 Vienvietis naikintuvas biplanas su Rolls-Royce Falcon varikliu. Pagaminta 7 vnt.
 F.4 Buzzard
 Vienvietis naikintuvas biplanas su 300 AG (220 kW) Hispano-Suiza 8 varikliu. Pagrindinis gamintas modelis.
 F.4 Buzzard 1a
 Nepriklausomų oro pajėgų tolimojo nuotolio naikintuvas. Pagaminti 3 vnt.
 F.4A
 Pertekliniai F.4 „Buzzard“, paversti dviviečiais kelioniniais lėktuvais.
 A.Mk I
 Pertekliniai F.4 „Buzzard“, paverstit dviviečiais tolimojo nuotolio orlaiviais. Didesni sparnai, „Rolls-Royce Falcon“ varikliai.
 AS. Mk I
 A.Mk I modelis hidroplanas.
 A.Mk II
 A.Mk. I. versija su keturviečiu salonu, varoma „Hispano-Suiza“ arba „Falcon“ varikliu.
 F.6
 Pertekliniai F.4 „Buzzard“, paversti keleiviniais orlaiviais su pakeistu sparnu ir važiuokle, kai kurie - pritaikyti kilimui nuo vandens (hidroplanai).
 A.D.C.1
 Vienvietis naikintuvas, varomas 395 AG (295 kW) galios "Armstrong Siddeley Jaguar“ radialiniu stūmokliniu varikliu. Orlaivį sukūrė „Aircraft Disposal Company“. Pagamintas vienas prototipas, aštuoni serijinės gamybos lėktuvai buvo eksportuoti į Latviją .
 Nimbus Martinsyde
 Vienas orlaivis, kuriame ADC sumontavo 300 AG (220 kW) galios ADC „Nimbus“ varikllį.
 AV 1
 Vienas orlaivis, pagamintas variklių inžinieriui Amherstui Villiersui.
 Raymor
 Vienintelis pagaimintas A.Mk 1 tipo orlaivis,varomas 285 AG (220 kW) galios Rolls-Royce Falcon III variklio, modifikuotas transatlantinio skrydžio bandymui.

Naudotojai 

  

 Airijos karinės oro pajėgos – eksploatavo vieną „Martinsyde A Mk. II“ (įsigytą 1921 m. lapkričio mėn., kaip galimybę Michaelui Collinsui greitai pabėgti atgal į Airiją, jei nutrūktų derybos dėl Anglijos ir Airijos sutarties) ir keturis „Martinsyde F.4“ naikintuvus. 

  

 Belgijos karinės oro pajėgos

  

 Bolivijos karinės oro pajėgos

 

 Ispanijos Respublikos oro pajėgos – eksploatavo dvidešimt vienviečių ir dviviečių orlaivių.
 Ispanijos respublikonų karinis oro laivynas

 

 Imperatoriškosios Japonijos kariuomenės oro pajėgos – tik vienas orlaivis. 

 

 Karališkosios karinės oro pajėgos

 

 Kanados karališkosios oro pajėgos – vienas Martinsyde F.6 buvo naudojamas 1922 m.

  

 Latvijos karinės oro pajėgos – bent vienas ADC 1, kituose šaltiniuose - aštuoni vnt.

 

 Lietuvos karinės oro pajėgos – 1921 m. įsigijo du Buzzard.

  

 Lenkijos karinės oro pajėgos – 1923–1926 m. eksploatavo vieną orlaivį. Jis buvo naudojamas kaip asmeninė oro pajėgų vado Włodzimierzo Zagórskio transporto priemonė, nudažytas raudonai ir baltai juostomis.

  
 Portugalijos karinės oro pajėgos – įsigyti keturi F.4.

 

 Sovietų Sąjungos karinės oro pajėgos

  

 Suomijos karinės oro pajėgos – 1923 m. Suomijos oro pajėgos gavo vieną F.4, o 1927 m. – 14. Šie orlaiviai buvo eksploatuodami iki 1939 m. Vienas išlikęs orlaivis eksponuojamas Centrinės Suomijos aviacijos muziejuje .

Techninės charakteristikos 
 Įgula: 1
 Ilgis: 7,76 m
 Sparnų mojis: 9,99 m
 Aukštis: 2,69 m
 Sparnų plotas: 29,7 m2
 Tuščio svoris: 823 kg
 Maksimali kilimo masė: 1,090 kg
 Variklis: 1 × Hispano-Suiza 8Fb vienaeilis variklis, 300 AG galios

 Maksimalus greitis: 146 mph (235 km/h, 127 mazgai) jūros lygyje; 132,5 mph (115 mazgai, 213 km/h) 15.000 pėdų (4.600 m) aukštyje.
 Maksimalus skrydžio aukštis: 24.000 pėdų (7.320 m)
 Kilimo laikas: į 10.000 pėdų (3.050 m) aukštį per 7 min 55 sek

Ginkluotė

 Kulkosvaidžiai: 2x 0.303 colio (7,7 mm) kalibro Vickers kulkosvaidžiai

Šaltiniai 
Išnašos

Literatūra

 „A Martinsyde for Newfoundland: The Type A Mark II, Sold to the Aerial Survey Company“. Flight, 17 August 1922, pp. 463–465.
 „Another Interesting A.D.C. Modification: The 'Nimbus-Martinsyde'.“ Flight, 3 June 1926, pp. 315–317.
 Bruce, Jack M. „From Pachyderm to Bird of Prey: Part 1“. Air International, Vol. 13, No. 1, July 1977, pp. 25–32.
 Bruce, Jack M. „From Pachyderm to Bird of Prey: Part 2“. Air International, Vol. 13, No. 2, August 1977, pp. 82–86.
 Bruce, Jack M. „From Pachyderm to Bird of Prey: Part 3“. Air International, Vol. 13, No. 3, September 1977, pp. 131–137.
 Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Volume One Fighters. London: Macdonald, 1965.
 Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Volume One Fighters. London: Macdonald, 1965.
 Donald, David, ed. The Encyclopedia of World Aircraft. London: Blitz Editions, 1997. 
 Martinsyde F-4 "Buzzard", Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?1246
 MARTINSYDE F.4 BUZZARD, http://latvianaviation.com/index.php?en/content/airforce/LAF_Mart_Buzzard.ssi .
 Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. .
 Holmes, Tony. Jane’s Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins, 2005. .
 Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. London: Putnam, 1988. .
 Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. .
 „The Martinsyde A.D.C. I Single Seat Fighter“. Flight, 27 November 1924, pp. 742–745.
 Vistakas, C. „The Annals of Lithuanian Aviation“. Air Enthusiast, Twenty-nine, November 1985 – February 1986. pp. 61–66. ISSN 0143-5450.

Nuorodos 
 „Martinsyde F.4 Buzzard“ – Didžiosios Britanijos orlaivių katalogas
 Elevonas: Aviacija internete F4 nuoroda
 Martinsyde F-4 „Buzzard“

Naikintuvai
Biplanai
Martinsyde orlaiviai
Mokomieji lėktuvai