Laitaatsalmen sillat

Laitaatsalmen sillat ovat Savonlinnan Laitaatsalmen ylittävät kaksi kaksikaistaista maantiesiltaa, joista eteläinen avattiin liikenteelle 13. joulukuuta 2017. Jalankululle ja pyöräilylle uusi silta avattiin elokuussa 2018. Sillan molempiin päihin rakennettiin lisäksi hissit ja portaat kulun helpottamiseksi korkealle sillalle. Pohjoinen silta otettiin käyttöön 15. marraskuuta 2018. Se on eteläistä hieman kapeampi, sillä sille ei rakennettu kävely- ja pyörätietä. 

Sillat ovat noin 500 metriä pitkiä, niiden alikulkukorkeus on korkeimmillaan 24,5 metriä ja kaltevuuskulma suurimmillaan kuusi prosenttia. Sillat ovat Suomen suurimpia betonisiltoja. Eteläisen sillan betonivalu kesti lähes viisi vuorokautta, ja se vaati betonia noin 5 000 kuutiometriä.

Uusien siltojen tavoite 
Laitaatsalmen sillat ovat osa Saimaan syväväylän Savonlinnan kohdan siirtohanketta hankalasti navigoitavasta Kyrönsalmesta Laitaatsalmeen. Samalla poistuu tarve katkaista ajoittain valtatie 14:n liikenne, sillä Kyrönsalmen sillat ovat avattavia läppäsiltoja. Laitaatsalmen uusista silloista rakennetaan niin korkeita, ettei niitä ole tarvetta avata vesiliikenteelle. Syväväylän siirtäminen vähentää vesiliikenteen onnettomuusriskiä ja samalla lyhentää väylää kolme kilometriä. Syväväylä siirtyi Laitaatsalmeen kesäkaudelle 2019, jonka jälkeen Kyrönsalmen siltoja ei tarvitse enää avata. Siltaprojekti alkoi elokuussa 2016, ja urakoitsijana siinä on Destia.

Rautatiesilta 
Uudet sillat korvaavat vanhan kaksikaistaisen Laitaatsalmen sillan, joka purettiin marras-joulukuussa 2018, kun pohjoinen silta otettiin käyttöön. Syksyllä 2018 purettiin myös Laitaatsalmen rautatiesilta, joka katkaisi ratayhteyden välillä Savonlinna–Rantasalmi. Siltaa oli käytetty purkamiseen asti väliaikaisena kävely- ja pyöräilyväylänä ja työmaa-ajoneuvojen ajoreittinä, kuten vanhaa maantiesiltaakin. Uusi, käännettävä rautatiesilta kuului alun perin Laitaatsalmen siltahankkeeseen, mutta se ei saanut rahoitusta. Koko projekti sai 40 miljoonan euron rahoituksen. Uusi rautatiesilta olisi vaatinut noin 12 miljoonaa euroa lisärahoitusta. Rataa ei purettu kuin pieneltä matkalta ja mahdollista uutta siltaa varten on paikkavaraus, suunnitelma ja ympäristölupa.

Siltojen talvikunnossapito 
Laitaatsalmen uusien siltojen korkeuden ja jyrkkyyden on arveltu osoittautuvan ongelmaksi rekoille liukkailla keleillä. Ensimmäisen kerran rekka jumittui Laitaatsalmen eteläiselle sillalle 24. tammikuuta 2018 ruuhkauttaen keskustaan päin menevän aamuliikenteen. Siltojen kitkan kanssa ollaankin liukkailla erityisen tarkkana. Tie kuuluu korkeimpaan tienhoitoluokkaan: sillä mitataan kitkaa ja liukkaus pyritään torjumaan ennakkoon. Erityisesti keskeneräisellä siltatyömaalla mutkittelevat sillalle johtavat tiet aiheuttavat ongelmia, sillä rekat eivät saa pitkää kiihdytysmatkaa sillalle. Siltatyömaan valmistumisen arvioidaan helpottavan tilannetta, sillä liikenne voidaan ohjata tarvittaessa käyttämään vain toista siltaa, jos toinen tukkeutuu rekan juuttuessa sille. Eteläisen sillan hiekoitusta päädyttiin lisäämään talvella 2018, sillä siltojen talvikunnossapidosta valitettiin paljon.

Lähteet 

Savonlinnan rakennukset ja rakennelmat
Savonlinnan liikenne
Suomen tieliikennesillat
Palkkisillat