Pagani

Pagani Automobili S.p.A. on italialainen, urheiluautoihin ja hiilikuitukoreihin erikoistunut autonvalmistaja. Yhtiö kilpailee hinnoillaan ja autojen suorituskyvyillä Koenigseggin ja Lamborghinin kaltaisten merkkien kanssa. Yrityksen perusti vuonna 1992 Argentiinasta kotoisin oleva, sittemmin Italian Modenaan (Enzo Ferrarin syntymäkaupunki) muuttanut Horacio Pagani.

Historia
Horacio Pagani, joka Italiaan muuttaessaan työskenteli aluksi Lamborghini-autotehtaan komposiittiosaston tehtävissä, perusti Pagani Composite Research -nimisen yhtiön vuonna 1988. Se teki Lamborghinin kanssa yhteistyötä lukuisissa projekteissa, mukaan luettuina Lamborghini Countachin 25-vuotisjuhlamallin, P140-konseptiauton ja Diablon muotoiluissa. 1980-luvun lopulla Pagani ryhtyi suunnittelemaan omaa urheiluautoa, silloiselta koodinimeltään ”C8 Project”. Paganin suunnitelmissa oli nimetä auto ”Fangio F1”:ksi kunnianosoituksena toista argentiinalaista, viisinkertaista Formula 1 -maailmanmestaria, Juan Manuel Fangiota kohtaan. Fangio myös itse osallistui auton kehitystyöhön.

Vuonna 1991 Pagani perusti Modena Design -yrityksen urheiluautojen suunnittelun, kehitystyön ja valmistuksen kasvavaan tarpeeseen. Vuonna 1992 hän aloitti Fangio F1 -prototyypin valmistuksen, ja 1993 autoa päästiin testaamaan Dallara-kilpa-autovalmistajan tuulitunnelissa. Tulokset olivat positiivisia, ja 1994 solmittiin Mercedes-Benzin kanssa sopimus V12-moottoreiden valmistuksesta ja toimittamisesta Paganille.

Suunnitelmat auton nimeämisestä Fangio F1:ksi kariutuivat Fangion kuoltua vuonna 1995, ja lopullinen auto nimettiin Pagani Zonda C12:ksi. Zonda esiteltiin ensimmäisen kerran julkisuudessa Geneven autonäyttelyssä vuonna 1999.

Suhde Daimler-konserniin
Vaikkakin Pagani on yksityisessä omistuksessa oleva yhtiö, sillä on yhteistyösuhde Daimler-konsernin, ja etunenässä sen Mercedes-Benzin AMG-divisioonan kanssa. Zondan eri versiot ovat käyttäneet vuosi vuodelta kehittyneempiä versioita Mercedes-Benzin M120 V12-moottoreista; ensimmäinen versio oli iskutilavuudeltaan 6,0 litraa, ja nykyiset (2007) Zondat käyttävät 7,3 litraisia moottoreita, jotka perustuvat Mercedes-Benz SL73 AMG:n moottoriin. Pagani oli myös mukana Chryslerin ME Four-Twelve -superauton kehitystyössä silloin, kun Daimler oli vielä osa aikaisempaa DaimlerChrysler-konsernia.

Mallit

Pagani Zonda

Paganin ainoa mallisarja tällä hetkellä on 1999 esitelty hiilikuitukorinen, keskimoottorinen ja kaksipaikkainen Zonda. Auton muotoilu erikoisine pakoputkistoineen, virtaviivaisine linjoineen ja kapealla matkustamollaan muistuttaa enemmän hävittäjiä kuin perinteisiä henkilöautoja. Zondasta on esitelty tähän mennessä seuraavat versiot:

 1999 Zonda C12  (6,0 L, 5987 cm3 V12 Mercedes-Benz 394 hv)
 2000 Zonda C12 S  (7,0 L, 7010 cm3 V12 Mercedes-Benz/AMG 550 hv) 
 2002 Zonda C12 S 7.3  (7,3 L, 7291 cm3 V12 Mercedes-Benz/AMG 555 hv) 
 2004 Zonda C12 S Monza
 2003 Zonda GR  (C12:een perustuva rata-auto, 7,3 L, V12 Mercedes Benz/AMG 600hv)
 2005 Zonda F  (7291cm cm3 V12 Mercedes-Benz/AMG 602 hv)
 2007 Zonda R  (rata-auto) L, V12 Mercedes Benz/AMG/Zonda 750hv)
 2008 Zonda Cinque  (rata-auto, 7.3 L, V12 Mercedes-Benz/AMG 678hv)
 2011 '''Huayra

Tulevat mallit
Pagani on ilmoittanut, että kokonaan uusi malli, koodinimeltään ”C9”, esitellään lähitulevaisuudessa. C9 ei tule perustumaan Zondaan, mutta siinä tulee olemaan seuraavan sukupolven Mercedes-Benz V12 -moottori ja ”aktiivinen aerodynamiikka.”

Tuotanto
Pagani valmisti vuodesta 1999 vuoden 2005 joulukuuhun 60 autoa, vuosituotannon ollessa 2005 lopussa jo 25 autoa. Tehdas ilmoitti 2005 kolminkertaistavansa vuosituotannon seuraavan kolmen vuoden aikana, koska se kertoi aloittavansa autojen viennin Yhdysvaltoihin vuonna 2007. Voidaan joka tapauksessa puhua erittäin eksoottisesta automerkistä missä maailmankolkassa tahansa.

Lähteet

Aiheesta muualla
Valmistajan kotisivut