Ferrari F40

Ferrari F40 on Ferrarin 40-vuotisjuhlamalli ja myös  F40-mallia valmistettiin vuosina 1987–1992 ja se oli aikanaan Ferrarin valmistamista malleista nopein, tehokkain ja kallein. Joidenkin mielestä se on ”viimeinen aito Ferrari”, sillä se oli viimeinen Ferrari, jolle Enzo Ferrari antoi virallisen siunauksensa sairasvuoteeltaan, itse autoa koskaan näkemättä. Vaikka auton virallinen teho oli aina 352 kW/478 hv 7000 rpm:llä, on olemassa erilaisia ​​versioita jotka eroavat suorituskyvyiltään.

Yleistä 

Auto esiteltiin vuonna 1987 Ferrarin 40-vuotisen tuotantohistorian juhlavuonna. Itse tuotanto käynnistyi vuonna 1988. Auton suunnittelusta vastasi Nicola Materazzi ja muotoilusta Pininfarina.

Ferrari F40-mallia useasti verrataan Porschen 959-malliin, joka on toinen samoihin aikohin ilmestynt 80-luvun superauto. Itse F40-mallia ei oltu rakennettu päämäräisesti vastaukseksi 959-mallille. Ferrarin markkinointiosaston Giovanni Perfetti oli vuonna 1988 vastannut että "F40 on innostuneimmille omistajillemme, jotka haluavat pelkkää suorituskykyä. Se ei ole tulevaisuuden laboratorio, kuten 959 on. Se ei ole "Star Wars-auto". Ja sitä ei luotu, koska Porsche rakensi 959:n. Se olisi tapahtunut joka tapauksessa."

Auto on 1311 kappaleeseen rajoitetusta valmistusmäärästä johtuen arvokas keräilykohde. Kaikki autot myytiin etukäteen ennen niiden valmistumista. F40:ää on valmistettu vain punaisena.

Suomessa Vesa Keskinen sekä Juha Kankkunen omistavat Ferrari F40:n.

Moottori 

Autossa on ohjaamon taakse pitkittäin sijoitettu V8-moottori, jonka perusta on jo aikaisemmin nähty GTO-moottori. Iskutilavuutta kuitenkin suurennettiin 2,9 litraan. Kummassakin sylinteririvissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC) ja venttiilejä on 4 per sylinteri. Moottorissa on kaksi IHI:n valmistamaa turboahdinta.

 V8, 2936 cm3, 352 kW (478 hv) @ 7000 r/min, 577 Nm @ 4000 r/min, 7,7:1

Mitat 

 Pituus: 4430 mm
 Leveys: 1980 mm
 Korkeus: 1130 mm
 Akseliväli: 2450 mm
 Raideleveys e/t: 1595/1610 mm
 Omamassa: 1100 kg
 Renkaat: 245/40-17 edessä ja 335/35-17 takana
 Polttoainesäiliö: 2 kpl, yhteensä n. 120 l
 Ilmanvastuskerroin: 0,34

Suorituskyky 

Auto pääsi myös Guinnessin ennätysten kirjaan aikansa nopeimpana sarjavalmisteisena urheiluautona.
 Kiihtyvyys 0-60 mph (0-96 km/h): 3,8 s
 Kiihtyvyys 0-100 mph (0-161 km/h): 7,8 s
 Kiihtyvyys 1/4 maili (402 m): 11,6 s
 Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4,1 s
 Kiihtyvyys 0-200 km/h: 11 s
 Kiihtyvyys 0-1000 m: 20,9 s
 Huippunopeus: 325 km/h

Ferrari F40 LM (1988) 

Kilpa-versiot kehitti Michelotto Padovassa, ja niitä valmistettiin vuodesta 1989 eteenpäin. Autosta valmistettiin myös kilparadoille tarkoitettua LM-versiota, jonka ensitestit suoritettiin vuonna 1988. Aerodynamiikan osalta katu- ja ratamallin välillä eroja oli muun muassa säädettävässä takasiivessä ja etuvalaisimissa. Moottorin viritysastetta muutettiin niin, että tehoa irtosi vähintään 720 hv, mutta aika-ajoja varten oli mahdollisuus saavuttaa jopa yli 900 hv teholukemat. Lisäksi sisustusta oli riisuttu ja kojelauta käytännössä kokonaan poistettu.

Näiden lukumäärästä on ristiriitaista tietoa, Ferrarin nettisivujen mukaan "F40 LM/Competizionea valmistettiin yhteensä noin kymmenen kappaletta". Toiset lähteet ilmoittavat, että noin 19 kappaletta F40 LM-malleja oli valmistettu.

 Moottori: Tipo F120 A Twin Turbo V8, 2936 cm3, 537 kW (720 hv) @ 7500 r/min, 706 Nm @ ? r/min, 7,8:1
 Vaihteisto: 5-portainen manuaali
 Omapaino: 1050 kg
 Huippunopeus: 367 km/h
 Kiihtyvyys 0-96 km/h: 3,1 s

Ferrari F40 GTE (1994) 

Vuonna 1994 BPR Championship -sarjaa varten valmistettiin vielä F40:n GTE-versioita. Alkuperäistä 2,9-litraista moottoria kasvatettiin ensin 3,5 litraan ja myöhemmin vielä 3,6 litraan. Tehoa saavutettiin noin 660 hv. Seuraavien kausien aikana autossa esiteltiin vielä lukuisia muutoksia, kuten 6-portainen vaihdelaatikko ja keraamiset jarrulevyt.

Lähteet

Aiheesta muualla 
 Autowiki:Ferrari F40

F40
Superautot
Seulonnan keskeiset artikkelit
1980-luvun autot