NMS Elisabeta

NMS Elisabeta () oli Romanian kuninkaallisen laivaston panssarikansiristeilijä, joka ostettiin 1880-luvun lopulla Armstrongin Elswickin telakalta Britteinsaarilta. Se oli lähinnä lämmittäjien ja mekaanikkojen koululaivana ollen edustamassa Romanian laivastoa Kielin kanavan avajaisissa 1895. Ensimmäisen Balkanin sodan aikana 1912-1913 alus tuki Romanian etuja Konstantinopolissa, mutta se ei osallistunut toiseen Balkanin sotaan. Ensimmäisen maailmansodan puhjetessa alus oli riisuttu aseista ja se oli lähinnä varastona. Sodan päätyttyä se jatkoi palvelustaan majoitusaluksena ennen romuttamistaan 1926.

Valmistus 
Elswickin telakkakirjaan merkittiin toukokuussa 1887 Romanian hallituksen tilaus 1 300 tonnin risteilijästä, jonka aseistuksena olisi neljä kuusituumaista tykkiä ja neljä torpedoputkea. Aluksen nopeuden tuli olla 17,5 - 18 solmua ja sen panssarikannen 1,75 tuumaa tasaisella osuudella ja 3,5 tuumaa viistoilla osuuksilla.

Alus oli vanhanaikainen tykkien sijaitessa kyljillä eli se ei kyennyt tulittamaan keulan eikä perän suuntaan ja alus oli lisäksi parkkitakiloitu kolmine mastoineen. Köli laskettiin 17. toukokuuta 1887 Elswickin telakalla telakkanumerolla 517. Alus laskettiin vesille 29. joulukuuta. Alus oli alustavissa koeajoissa huhtikuussa 1888 ja se oli varsinaisissa koeajoissa 2.-14. syyskuuta 1888, jolloin sen keskinopeudeksi saatiin 18,053 solmua ja maksiminopeudeksi 19,049 solmua aluksen uppouman ollessa 1 263 tonnia ja käytettäessä Newcastlen korkealuokkaista kivihiiltä. Ne pidettiin Tynen jokisuussa, joka oli riittävän rauhallinen koeajojen suorittamiseksi.

Välttämättömien tarvikkeiden ja elintarvikkeiden kuormaamisen jälkeen alus luovutettiin Romanian laivastolle 14.-26. syyskuuta, minkä jälkeen se lähti merelle kompassien kalibrointiin. Alus lähti Britteinsaarilta lokakuun puolessavälissä käyden Lissabonissa, Maltalla ja Konstantinopolissa, kunnes se saapui 4. marraskuuta Sulinaan. Se jatkoi matkaansa Galatziin, jonne alus saapui seuraavana päivänä täydentämään varastojaan sekä vastaanottamaan loput miehistöstään.

Palvelus 
Alus suoritti koulutusjakson kahdessa osassa. Ensimmäisen jakson aikana 15. toukokuuta-16. heinäkuuta se vieraili Sulinassa, Odessassa, Constantassa ja Varnassa ja toisen jakson aikana 16. heinäkuuta - 16. syyskuuta alus vieraili Inadassa, Benderereklissä, Sinopessa, Trebizondissa, Batumissa, Sukum-Kalessa, Novosossirskissä, Feodosiassa, Jaltassa, Eupatoriassa ja Odessassa. Alus vietti talven Galatzissa, kunnes se kesällä 1890 muodosti yhdessä tykkivene NMS Griviṭan ja Sborul-luokan tykkiveneiden ja koululaiva NMS Mircean kanssa Vasile Urseanun johtaman Romanian kuninkaallisen laivaston ensimmäisen viirikön.

Pääosan palveluksensa alkuvuosista alus oli Mustallamerellä tehden toisinaan koulutuspurhehduksia Välimerellä. Se oli 1. tammikuuta 1891 Konstantinopolissa aloittaakseen viiden kuukauden purjehduksensa Välimerellä.

Alus osallistui 1895 Kielin kanavan avajaisiin, minkä jälkeen se vieraili Ruotsissa. Alus oli 1904-1905 modernisoitavana, jolloin takilointia kevennettiin kahdeksi pylväsmastoksi. Raa'at oli poistettu jo pari vuotta aiemmin. Samalla aluksen 4,7 tuuman tykit korvattiin 5,9 tuuman tykeillä.

Ensimmäisen maailmansodan aikana vuonna 1915 aluksen aseistus riisuttiin. Sodan ajaksi alus sijoitettiin Sulinaan Tonavan estuaariin vartiolaivaksi. Sotatoimien päätyttyä alus oli ensin satama-aluksena ja kadettien majoitusaluksena Tiglinassa, minkä jälkeen se oli majoitusaluksena Galatzissa ja Sulinassa ennen romuttamistaan vuonna 1926.

Aluksen päälliköt 
Vasile Urseanu 1888-1901
C. Balescu  1901
D. Poenary 1907-1910
Alexandru Catuneanu 1910-1914
V. Pantazi 1914-
Balanescu 1916

Lähteet

Viitteet 

Romanian laivaston risteilijät
Armstrongin valmistamat alukset