Dodge Viper

Dodge Viper on Chryslerin Dodge-merkillä vuodesta 1992 valmistettu kaksipaikkainen urheiluauto. 

Sen V10-moottori on yksi suurimmista voimanlähteistä, mitä sarjatuotantoisiin, yleiseen liikenteeseen tarkoitettuihin henkilöautoihin on koskaan asennettu (Viper SRT-10:ssä 8,4 litraa). Viperin huippunopeus on 325 km/h (SRT-10) ja se kiihtyy nollasta sadan kilometrin tuntinopeuteen n. 3,5 sekunnissa. Viperin moottori on kehitetty lava-autokäyttöön suunnitellun (Dodge Ram) moottorin pohjalta.

Viper on osallistunut menestyksellisesti Le Mansin 24 tunnin urheiluautokilpailuun.
 
Viperillä on tehty vuonna 1998 asuntovaunun vedon maailmanennätys 204 km/h.

Dodge Viper SRT-10 maksaa Yhdysvalloissa noin 85 000 USD, ja Suomessa noin 180 000 €.

Gen 1

Dodge Viper Gen 1 syntyi alun perin prototyyppinä vuonna 1989, kolme esituotantomallia toimivat turva-autoina (pace car) Indianapolis 500:ssa. Myöhemmin auto tuli myyntiin vuonna 1992 RT/10 Roadster.

Dodge Viper on ensimmäinen moderni sarjatuotantoauto, jossa käytetään V10-moottoria. Viperin moottori perustuu alun perin 1980-luvulla kehitettyyn Chryslerin valurautaiseen prototyyppi V10-moottoriin, jota oli tarkoitus alkaa käyttää lava-autoissa. Osa Chryslerin henkilöstöstä suositteli autoon uudelleen suunniteltua DOHC -moottoria, mutta Dodgella ei oltu varmoja tulisiko Viper menestymään myynnillisesti. Tästä syystä Viperin moottori päätettiin kehittää muokkaamalla jo valmiina olevaa prototyyppiä. Chryslerin omistuksessa olleelta Lamborghinilta saatiin apua moottorin kehitykseen. Muun muassa moottorilohko ja sylinterinkansi valettiin alumiinista painon säästön vuoksi. Lukuisten muutosten myötä moottorin iskutilavuus oli kasvanut 7,9 litrasta 8,0 litraan ja teho 304 hevosvoimasta 406 hevosvoimaan, yhtäläisyyksien alkuperäiseen prototyyppimoottoriin ollen hyvin vähäisiä.
Viperin runko on tehty teräsputkista, joiden päälle on asennettu lujitemuovipaneelit, mikä on tyypillinen rakenne amerikkalaiselle suorituskykyiselle urheiluautolle. Autosta puuttuu luistonesto, ABS-jarrut, turvatyynyt, sivuikkunat ja ovenkahvat. Joitakin pieniä osia (raidetangon pää ja osia etupyörien keskiöistä) auton etujousituksesta on peräisin Dodge Dakotasta.

Moottorit 

Suuren matalaviritteisen moottorin ansiosta Viperissa on paljon tehoa jo pienillä kierroksilla. Tämän ja pitkävälityksellisen vaihteiston ansiosta auton keskikulutus on yksi luokkansa alhaisimmista (11,2 l/100 km). Vaihteisto on kuusivaihteinen manuaali.

8.0 (7994 cm3) - 299 kW (406 hv) @ 4 600 r/min, 631 Nm @ 3 600 r/min

Mitat 

Pituus: 4 448 mm
Leveys: 1 924 mm
Korkeus: 1 118 mm
Akseliväli: 2 444 mm
Omamassa: 1 500 kg

Gen 2

Dodge Viper Gen 2 on edeltäjästään kehitetty malli, jossa on tehokkaampi moottori, parempi jousitus ja paremmat jarrut. Edeltäjän tavoin mallina oli avomalli RT/10, mutta lisäksi tuli coupé-versio GTS. Kuusivuotisen valmistuskautensa aikana mallia myytiin lähes 10 000 kappaletta. Euroopassa malli tunnetaan nimellä Chrysler Viper.

Kehitys 

Ranskalainen Oreca kehitti Viperin rataversion, GTS-R:n. Auto voitti luokkansa Le Mansissa vuosina 1998, 1999 ja 2000.

Vuonna 1999 esiteltiin American Club Racing (ACR) malli, jossa on parempi jousitus ja uudistettu moottori maksimaalista suorituskykyä ja rata-ajoa varten.

Moottorit 

Vaihteistona on kuusivaihteinen manuaali.

8.0 (7986 cm3) V10 OHV 20V 90°- 457 hv (336 kW) @ 5 200 r/min, 664 Nm @ 3 700 r/min
ACR (7986 cm3) - 466 hv (343 kW)
GTS-R (7986 cm3) - 760 hv (559 kW)

Gen 3

Dodge Viper Gen 3 tuli myyntiin vuonna 2003, se on Chryslerin SRT-ryhmän suunnittelema ja auton muodot ovat hyvin erilaiset kuin edeltäjässään. Myös moottori on vaihdettu tehokkaampaan. Euroopassa mallia myydään nimellä Dodge SRT-10, koska Viper on rekisteröity tavaramerkki Isossa-Britanniassa.

Kehitys 

Vuonna 2003 esiteltiin katuversion rinnalle Competition Coupe, joka on ei-katulaillinen rataversio jonka tarkoituksena on toimia GTS-R mallin seuraajana. Auto on perusmallia tehokkaampi ja vääntöäkin on enemmän, auton sisustasta on poistettu kaikki ylimääräinen kuten verhoilut, ilmastointi, ylimääräiset lisälaitteet ja äänentoisto ja painoa onkin 170 kg perusmallia vähemmän. Autossa on myös turvakaaret. Autoa ei voida ostaa Dodge -myymälöistä vaan se täytyy tilata suoraan Dodgelta.

Vuonna 2004 Viper tuli myyntiin Euroopan markkinoille ensimmäisenä Dodge-merkkisenä autona vuosikymmeniin.

Vuonna 2005 esitelty coupé-malli tunnetaan nimellä SRT-10 Coupe (aikaisemmin GTS). Tämä malli esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä mallivuodeksi 2006.

Vuonna 2008 Viper saa tehokkaamman moottorin ja tehot nousevat 90 hevosvoiman verran, samalla moottorin iskutilavuutta suurennetaan. Auto saa suuremmat venttiilit ja moottorin kehityksessä on käytetty apuna McLaren Carsia ja Ricardoa. Vaihteistoksi tulee entisen T56:n tilalle Tremec TR6060, jonka ansiosta vaihtaminen on 18% edellistä nopeampaa, taka-akseli saa GKNViscon tasauspyörästön joka parantaa pyörien pidonsaantia kiihdytyksissä. Myös pakoputkisto on uusittu, putki ei enää mene penkkien alla.

Vuonna 2010 valmistus loppuu 50 kappaleen Final Edition erikoiserään. Niistä on 20 Coupéa, 18 Roadsteria ja 12 ACR-versiota.

Vuonna 2012 esiteltiin uusi Dodge Viper jossa on ajonvakautusjärjestelmä.

Gen 4

Moottorit 
8.3 (8285 cm3) - 590 hv @ 5 600 r/min, 714 Nm @ 4 200 r/min (2003 - 2006)
8.4 (8354 cm3) - 612 hv (2008 -) (Gen 4)

Erikoismallit

Hennessey Venom 

Hennessey Venom on Dodge Viperin SRT10 Coupé -mallista viritetty versio, jota oli saatavilla rajoitettu 24 kappaleen erä vuonna 2006. Auton lähtökohtana oli Chryslerin tuotantolinjalta valmistunut standardi 500-hevosvoimainen Viper. Hennessey kuitenkin rakensi auton V10-moottorin täysin uudelleen, ja lopputuloksena koneen teho on tuhat hevosvoimaa. John Hennesseyn mukaan Viper Venom kykenee katurenkaillakin kiihdyttämään paikaltaan 60 mailin tuntinopeuteen 2,25 sekunnissa ja suoriutumaan neljännesmailin kiihdytyksestä 9,75 sekunnissa. Yhdysvaltalaisen arvostetun Car and Driver -autolehden mittauksissa Viper Venom on suoriutunut ripeimmin yhden mailin kiihdytyksestä. Viper Venomin loppuaika 25,6 sekuntia lyö aiemman Saleen S7 TwinTurbon ennätyksen 0,3 sekunnilla.

Viper Venomia on valmistettu neljällä erilaisella moottorilla. Pienitehoisimmat mallit ovat nimeltään 600 ja 650 R. 800 Twin Turbo ja 1000 Twin Turbo ovat kahdella turboahtimella varustettuja huippumalleja.

Auton oston yhteydessä hintaan sisältyy yhden päivän rata-ajo Brian Smithin opastuksella.

Autossa on KW:n madallettu jousitus säädettävillä iskunvaimentimilla, Brembon jarrut ja säädettävä ajonhallintajärjestelmä. Moottori on Venom 1000 TwinTurbo, 8,6-litrainen V10 kahdella Garrettin turbolla varustettuna.

1000 hv @ 5000 r/min, 
Puristussuhde: 9,0:1

Aiheesta muualla 

Viper
Seulonnan keskeiset artikkelit
1990-luvun autot
2000-vuosikymmenen autot
2010-luvun autot