Kalasatama–Pasila-raitiotie

Kalasatama–Pasila-raitiotie eli Helsingin raitiolinja 13 on rakenteilla oleva Helsingin seudun joukkoliikenteeseen kuuluva uusi kaupunkiraitiotieyhteys. Linjan esirakentaminen alkoi vuonna 2021, ja liikennöinnin on tarkoitus alkaa syksyllä 2024. Hankkeen kokonaiskustannusarvio on 79,3 miljoonaa euroa.

Reitti kulkee Sompasaaren eteläkärjestä eli Nihdistä Kalasataman metroasemalle sekä Hermannin rantatietä pitkin Vallilanlaaksoon. Mäkelänkadulla reitti liittyy olemassaolevaan raitioverkkoon kohti Pasilan asemaa, päättyen lopulta Maistraatintorille Länsi-Pasilaan. Osittain reitti mukailee vuonna 2009 purettua Sörnäisten satamarataa. Rautatieaseman ja metroaseman toisiinsa yhdistävän linjan tarkoitus on palvella myös Arabianrantaa ja Kumpulan kampusta. Reitin varrelle rakennetaan myös pyöräilybaana. Ennustettu matkustajamäärä Pasilan ja Nihdin väliselle osuudelle on 24 000 vuorokaudessa. 

Linjaus Vallilan siirtolapuutarhan pohjoispuolitse Vallilanlaakson läpi on herättänyt vastustusta, mutta raitiotien yleissuunnitelma hyväksyttiin silti valtuustossa lähes yksimielisesti vuonna 2018. Puiston halkovaa reittiä on perusteltu sillä, että muihin esitettyihin vaihtoehtoihin verrattuna sen sanotaan olevan parhaimmillaan viisi minuuttia nopeampi yhteys Pasilaan. Vaihtoehdoksi on esitetty Sturenkatua, jossa olisi raitiotielle tilaa, jos kadulta vähennettäisiin kadunvarsipysäköintiä. Liikennesuunnittelijoiden mukaan vanhassa katuverkossa on kuitenkin myöhästymisriskejä, koska risteykset ruuhkautuvat. Nopean Vallilanlaakso-yhteyden sanotaan sitovan raitiotielle kokonaisuudessaan enemmän käyttäjiä.

Tekniset tiedot 
Raitiotien keskinopeus koko matkalla on noin 20 kilometriä tunnissa, ja suurin sallittu nopeus on 50 km/h Hermannin rantatiellä. Raitiotie saa liikennevaloetuudet, ja vaunut kulkevat pääosin omalla kaistallaan. Vallilanlaaksossa yhteys toteutetaan viherratana, jonka päällä ei sallita autoliikennettä. Viherradan sanotaan myös vähentävän raitioliikenteestä syntyvää melua. Satamaradan jäljiltä jäänyt ratapenger louheineen tasoitetaan pois ja maisemallisista syistä raitiotie pyritään rakentamaan mahdollisimman lähelle maanpinnan tasoa. Raitiotieradalle ja baanalle on varattu laaksossa tilaa yhteensä 12 metriä.

Raitiotien rakentamiskustannukseksi arvioidaan 55,8 miljoonaa euroa sekä katu- ja muiden oheistöiden summaksi 23,5 miljoonaa. 

Reitin linjanumeroksi tulee 13.

Matka-ajat ja pysäkit 
Reitin pituus on noin 4,5 kilometriä ja matkan kokonaiskestoksi on arvioitu 15 minuuttia. Pasilan ja kauppakeskus Redin välinen matka-aika olisi kymmenen minuuttia. Linja liikennöi kymmenen minuutin välein ja ruuhka-aikoina tarvittaessa viiden minuutin välein. Linjalle rakennetaan yhdeksän uutta pysäkkiä, joiden etäisyys toisistaan on keskimäärin 525 metriä. Lisäksi linjaan kuuluu viisi jo käytössä olevaa pysäkkiä Pasilassa.

Nihdissä Kalasatama–Pasila-raitiotie muodostaa solmukohdan vuonna 2027 valmistuvan Kruunusillat-raitioyhteyden kanssa. Yhdistyminen toteutaan joko vaihtoyhteytenä tai – mikäli kalusto luodaan yhteensopivaksi – jatkuvana reittinä keskustaan ja Laajasaloon.

Rakentaminen 

Raitiotie toteutetaan osana suurempaa Kalasatamasta Pasilaan -hanketta, jossa rakennetaan myös uusia katualueita ja kunnallistekniikkaa, viherympäristöä sekä jalankulun ja pyöräilyn reittejä. Työt toteutetaan allianssimallilla. Keväällä 2021 hankkeen pohjatutkimuksia tehtiin Pasilassa sekä koepaalutustöitä Hermannin rantatiellä. Nihdissä heinäkuussa 2021 alkaneessa esirakentamisvaiheessa valmistellaan raitiotien rakentamista. Pasilassa aloitettiin raiteistomuutostyöt elokuussa 2021 ja myöhemmin syksyllä yli sadan puun kaatotyöt.

Rakentamista ennakoiden kaupunki purki jo kesällä 2021 eri yritysten vuokrasopimuksia Hermannin rantatien varresta, muun muassa kylmäasemalta ja autopesulalta. Katutyöt, mukaan lukien paalutukset, alkoivat Hermannin rantatiellä tammikuussa 2022. Liikenne Vanhan talvitien ja Haukilahdenkadun välissä muuttui yksisuuntaiseksi, kun itäpuolen kaistat eli pohjoiseen kulkeva liikenne siirrettiin Kyläsaarenkadulle. Toukokuussa 2022 kaikki moottoriajoneuvoliikenne siirtyi Kyläsaarenkadulle.

Pääosa rakentamisesta ajoittuu vuosille 2022 ja 2023.

Aikataulu

Jatkosuunnitelmat 
Reitiltä haarautuu kaksi raitiotievarausta Vallilan Teollisuuskadulle: Kalasataman metroasemalta Suvilahden poikki sekä Hermannin rantatieltä Työpajankadun ja Lautatarhankadun kautta.

HSL:n linjastoluonnoksen mukaan linja 13 voisi jatkua Nihdistä Merihaansiltaa pitkin Hakaniemenrantaan ja edelleen keskustaan. Linja liikennöisi Kruununhaan läpi ja Aleksanterinkatua pitkin päärautatieasemalle.

Katso myös 
 Helsingin raitioliikenne
 Raide-Jokeri
 Vihdintien pikaraitiotie
 Viikin–Malmin pikaraitiotie

Lähteet

Aiheesta muualla  

 Hankkeen viralliset verkkosivut
 Kaupunkiliikenne Oy: Hankkeen esittely Youtubessa
 WSP Finland Oy: Kalasatamasta Pasilaan
 Kalasatamasta Pasilaan -hanke Facebookissa

Suomen raitioliikenne
Helsingin liikenne
Rakenteilla olevat rakennukset ja rakennelmat