Katsurajoki

Katsurajoki () on Japanin Kioton prefektuurin länsiosissa ja Kioton kaupungin lounaispuolella virtaava joki. Se kuuluu Yodojoen vesistöön ja saa alkunsa Tanbavuoriin kuuluvalta Mikunidakelta Kioton ja Shigan prefektuurien rajalla. Joen eri osat tunnetaan eri nimillä: yläjuoksu Tanbavuorilta Kameokan allaslaaksoon on nimeltään Ōijoki (大堰川, Ōigawa), keskijuoksu Kameokan ja Kioton allaslaaksojen välisellä vuoristoalueella on Hozujoki (保津川, Hozugawa), ja vasta Kioton allaslaaksossa virtaavaa osuutta kutsutaan Katsurajoeksi.

Joen kulku 
Yläjuoksullaan Ōijokena tunnettu virta saa alkunsa Tanbavuorten itäosasta 959 metriä korkean Mikunidaken lähistöltä. Se virtaa aluksi länteen kohti Nantanin kaupunkia. Nantanin Hiyoshin alueella joessa on suuri Hiyoshin pato (Amawakan pato). Nantaniin kuuluvan entisen Sonoben maaseutukaupungin lähellä joki kääntyy kaakkoon ja virtaa Kameokan allaslaakson läpi.

Seuraavaksi joki puhkaisee reitin Kameokan allaslaakson ja Kioton allaslaakson välisen vuoristoalueen läpi. Tämä osuus on noin 16 kilometrin mittainen ja sitä kutsutaan Hozujoeksi. Syväpiirteinen ja mutkitteleva jokilaakso eli Hozun laakso (Hozukyō) tunnetaan luonnonkauniina turistikohteena. Laaksossa jokea seurailee San’in-rautatielinja. Hozujokeen liittyy vuoristossa Kiyotakijoki. 

Kioton allaslaaksoon joki saapuu Arashiyaman alueella, jossa sen ylittää historiallinen Togetsun silta. Arashiyamasta alavirtaan joki tunnetaan Katsurajokena. Se virtaa noin 22 kilometrin matkan etelään, jossa siihen yhtyy muun muassa Kamojoki, ja lopulta se yhdistyy Kioton ja Osakan prefektuurien rajalla Uji- ja Kizujokien kanssa Yodojoeksi, joka laskee Osakanlahteen. Etelässä Katsurajoki muodostaa muiden jokien kanssa tulvatasangon.

Historia 
Asutus Katsurajoen alajuoksulla on vanhaa: alueelta on löytynyt muun muassa yayoi-kauden arkeologisia jäänteitä. Vanhastaan joen alajuoksu tunnettiin Kadonojokena (葛野川, Kadonogawa). Vaikutusvaltainen Hata-klaani teki 400-luvulta lähtien töitä sen hyödyntämiseksi. Klaani rakennutti jokeen esimerkiksi ”Kadonon suuren pohjapadon” (葛野大堰, Kadono ōseki).

Jokea pitkin on historiallisesti kuljetettu etenkin puutavaraa, jonka lastausta varten joen varrelle syntyi useita vilkkaita satamapaikkoja. Tavaraliikenne helpottui Edo-kauden alussa 1600-luvulla, kun kauppias Suminokura Ryōi rakennutti myös Hozujoen osuudesta veneille kulkukelpoisen. Joki menetti liikenteellisen merkityksensä, kun sen rinnalle valmistuivat San’in-päälinja ja valtatie 9. Joen vettä on käytetty keinokasteluun ja muun muassa kiotolaisen kyōyūzen-kankaan värjäykseen. Alajuoksulle on rakentunut teollisuutta.

Turismi 
Hozujoen laakso on kehittynyt turistikohteena, joka tunnetaan esimerkiksi kirsikkapuistaan, alppiruusuistaan ja ruskastaan. Laaksossa harrastetaan turisteille suunnattua jokilaskua (Hozu kawakudari), jonka reitti Kameokasta Kioton Arashiyamaan vie noin kaksi tuntia. Sagano kankō -rautatie harjoittaa museorautatietoimintaa noin seitsemän kilometrin pituisella Hozujoen laaksoa seurailevalla rataosuudella. Se oli osa San’in-päälinjaa, kunnes se korvattiin vuonna 1989 uudella nopeammalla radalla.

Katsurajoen oikealla rannalla Kiotossa sijaitsee Katsuran keisarillinen huvila.

Kuvia

Lähteet

Aiheesta muualla 

Japanin joet
Kioton prefektuuri