BMW 5. seeria

BMW 5. seeria on keskklassi luksusauto, mida alates 1972. aastast toodab Saksa autotootja BMW. Esimesed kaks põlvkonda oli 5. seeria saadaval ainult sedaanina ning universaalkere lisandus valikusse alles 1991. aastal kolmanda põlvkonna E34 mudeli tulekuga.

Esimene põlvkond (E12)  

BMW E12 oli BMW esimene 5. seeria tähistusega luksusauto, mida toodeti ajavahemikus 1972. a juuni kuni 1981. aasta juuli. See vahetas välja BMW 1960. aastate "Uue Klassi" (saksa keeles Neue Klasse) 1800/2000 sedaanid. Auto disaineriks oli Paul Bracq.

Selle põlvkonna mudelid olid saadaval vaid bensiinimootoritega.

Teine põlvkond (E28) 
 

E28 oli põhi, millel baseerus BMW 5. seeria aastatel 1981–1987. Tootmise alguses vahetas ta välja esimese 5. seeria, mis kandis tähistust E12.

1982. aasta lõpus lisandus mootorivalikusse 524td, mis oli esimene BMW poolt toodetav diiselmootoriga auto. 2,4-liitrine turboga R6 diiselmootor arendas 114 hj ja 210 Nm.

Kolmas põlvkond (E34)  
 

BMW E34 oli 5. seeria versioon, mida ehitati aastatel 1988–1995 ja Touring (universaal) versioonis ka veel aastal 1996. Eelkäijaks oli eelmine 5. seeria mudel, mida tuntakse nime all BMW 5. seeria E28, järeltulijaks samuti 5. seeriasse kuuluv mudel, mida tähistas nimi BMW 5. seeria E39.

Tootmisperioodi jooksul tehti ka väiksemaid muudatusi välimuses, näiteks on erinevad algus ja lõpuaastate autodel peeglid, muutus ka "neerude" (BMW-le iseloomuliku välimusega iluvõre) välimus, algusaastatel oli see kitsam, hiljem moodsama välimusega ja laiem (kõigil V8 mootoritega isenditel, olenemata tootmisaastast on uuema välimusega esiosa, teiste mootoritega variantidel vaid 
päris viimastel aastatel toodetutel). Pisierinevused on ka diisel- ja bensiinimootoriga versioonide välimuses ning 540i juures mõned erinevused, mida ühelgi teisel mudelil pole.

E34 juures on märkimisväärne ka nelikveoline versioon 525iX, mida oli valikus mõlema keretüübina. Tähelepanuväärseks muudab selle aga asjaolu, et eelneval (E28) ega ka järgneval (E39) põlvkonnal polnud 4-veolist versiooni. Pakuti ka juba tehases gaasiseadmega varustatud autosid, neid mudelinime 518g all ning need olid saadaval ainult touringuna. Viimaseid valmistati siiski kõigest 298 tk. Lisaks oli E34 esimene 5. seeria BMW, mis varustati V8 bensiinimootoriga.

Neljas põlvkond (E39) 

BMW 5. seeria versiooni E39 toodeti aastatel 1996–2003. Müügile saabus auto sedaanina, millele hiljem lisandus ka universaal (Touring). 

Mitmeid E39 detaile (eelkõige elektroonikat ja mootoreid) kasutati ka BMW esimene maasturi X5 ehitamisel.

E39 baasil ehitatud BMW M5 (1998) oli ka esimene M5, mis oli varustatud V8 mootoriga (4,9-liitrine). Kõik E39 baasil ehitatud M5 mudelid olid sedaankerega ja 6-käigulise käsikäigukastiga.

Viies põlvkond (E60/E61) 

BMW 5. seeria versiooni E60 (universaalkerega on E61) toodetakse alates aastast 2003.

2007. aastal läbis see uuenduse: uuendatud interjöör, mõned uued pisemad välisdetailid, laiem mootorivalik, uus esi- ja tagastange, uued esi- ja tagatuled LED-tehnoloogiaga. Uus interjöör hõlmab ka uut X5 käigukangi, lisatud on elektroonilise drosseli (electronic throttle) süsteem.

2008 520i mudelil on 2-liitrine R4 mootor vana 2,2-liitrise R6 asemel. Kõrge surveaste ja uus pieso otsesissepritse hoiavad jõudluse 170 hj (127 kW; 172 PS) / 210 N·m (150 lb·ft) juures, kuid vähendavad kütusekulu. BMW plaanib 2008 aasta lõpus diiselmootoritega mudelid USA-s müügile panna. Lisati Mobileye tehnoloogiat kasutav sõidurajast kõrvalekaldumise hoiatussüsteem (Lane departure warning system) ja kiirushoidikule lisati "Stop and Go" funktsioon, mis võimaldab autol iseseisvalt seisma jääda ja iseseisvalt uuesti sõitma hakata.

Kuues põlvkond (F10/F11/F07/F18)  

F10 on BMW 5. seeria mudelid, mida toodeti aastast 2010 kuni 2016. 

Saadaval olid erinevad keretüübid, mis kandsid ka erinevaid mudelitähiseid:

 Sedaan mudelitähisega F10
 Luukpära, nimega GranTurismo, F07
 Universaalkerega F11
 Pikendatud teljevahega sedaan F18, mida müüdi ainult Hiina ja Kesk-Aasia turgudel.

Mootorivalik

Bensiinimootorid
520i, R4, Bmw TwinPower Turbo 184hj (135 kW)
523i, R6, 204hj (150 kW)
528i, R4, Bmw TwinPower Turbo 245hj (180 kW)
528i, R6, 258hj (190 kW)
535i, R6 Bmw TwinPower Turbo, 306hj (225 kW)
550i, V8 Bmw TwinPower Turbo, 407hj (300 kW)
 M5, V8 M Bmw Twin-Turbocharged, 560hj (412 kW)

Diiselmootorid

520d, R4 turbo, 184hj (135 kW)
525d, R6 turbo, 204hj (150 kW)
530d, R6 turbo, 245hj (180 kW)
535d, R6 turbo 313hj (230 kW)

Seitsmes põlvkond (G30/G31/G38; 2016–tänapäev)  

Ametlik esitlus toimus 2016. aasta oktoobrikuus ning müüma hakati uut 5. seeriat 2017. aastal. Keretüüpidest on saadaval nii sedaan (G30), universaal (G31) kui ka pikendatud kerega sedaan (G38).

5. seeria G30 on ehitatud samale platvormile, mis G11 tähistust kandev 7. seeria BMW.

2020. aastal esitletakse 5. seeria mudeliuuendust, mille käigus muudeti autol "neerud" veel suuremaks ning esituled veidi peenemaks, lisaks uuendati ka tagatulede disaini.

Välislingid
BMW ametlik koduleht
BMW Eesti ametlik koduleht
Eesti BMW klubi

5._seeria
Sõiduautomudelid