Eesti Noorte Mereklubi

Eesti Noorte Mereklubi on Eestis NSV Liidu okupatsiooni ajal asutatud ja peamiselt Tallinnas tegutsenud merendushuvilistele noortele mõeldud riiklik huvikool, kus sügisest kevadeni toimus õppetöö ja suviti toimusid merelaagrid rannas ning sõidud õppelaevadel. 

Pärast Eesti taasiseseisvumist klubi tegevus lõppes rahastamise lõppemise tõttu. Klubi baasil moodustati siiski mittetulundusühing Noorte Mereklubi, mis on jätkanud suviseid merelaagreid.

Ajalugu

Nõukogude aeg
1956. aastal alustas Tallinna Pioneeride Palee juures tööd noorte meremeeste ring, mille asutas purjesportlane Olev Eensalu, kes valiti hiljem ka klubi ülemaks. Külalisteks olid Tallinna Merekooli õppejõud Hermann Tõnissoo, purjejahtide konstruktor Paul Budde, purjesportlane Enn Metsar, kapten Harri Liidemann, luuletaja Manivald Kesamaa ja helilooja Boris Kõrver, kelle koostööna valmis hiljem Noorte Meremeeste Klubile laul „Ehkki kutsutakse juba pootsmaniks mind“. Talvel õpiti meretarkusi ja ehitati laevamudeleid, suvel tehti õppesõite purjejahtidel „Aurora“ (kapten Olev Eensalu) ja „Aegna“ (kapten Uno Seiler). Täienes ka klubi oma laevastik, kui meremehed andsid klubile üle tõelise merekaatri. Tehti pikemaid mereretki Prangli saarele, Haapsallu, Hiiumaale ja mujale. Suursündmuseks kujunes purjeretk Tallinnast Moskvasse ja tagasi. Ühtlasi töötati välja klubi põhikiri, klubi sai oma lipu, rinnamärgi ja embleemi ning hakati välja andma klubi liikmepileteid. 1959. aastal moodustati kuus õppegruppi, kuhu kuulusid 90 poissi-tüdrukut. Õppegruppide tööd hakkas juhendama Tõnu Meltsas.

1961. aastal moodustati ametlikult Tallinna Pioneeride ja Koolinoorte Palee Noorte Meremeeste Klubi. 

1963. aastal moodustati lisaks paadijuhtide erialaringidele veel motoristide ja signalistide erialaringid ja koliti Tallinna Pioneeride Palee keldrikorruselt
Pirita jõel asuvasse baaslaeva. Klubi sai baaslaevaks 15-meetri pikkuse puidust kerega kaatri SBR 107 (oli klubi valduses kuni 1971. aastani). 

1964. a. augustis anti klubile mereväelaste poolt üle 1953. aastal Soomes ehitatud endine hülgepüügikuunar „Bakan“, mis ristiti „Jungaks“. Meresõidud ulatusid nüüd
juba Pärnuni (laev sõitis klubi õppelaevana, hiljem baaslaevana 1972. aastani). Järgnevatel aastakümnetel lisandus klubi laevastikku veel mitmeid laevu. Poisse tüdrukuid tegutses klubis juba ligi 200.

1965. a. suvel said noored meremehed tõelise merepraktika õppelaeval „Junga“. Juulikuus toimus telklaager Pärnu rajoonis Reiu jõe ääres. Sama aasta sügisel sai klubi õppe-baaslaevaks 1921. aastal Eestis ehitatud mootorpurjelaev „Läänemaa“. Laevale ehitati õppeklassid ja tööruumid. 

1971. aastast hakkasid toimuma ka regulaarsed suvised merelaagrid, mis aasta pärast said oma kindla asukoha Muhu saarele Simiste külas.

1972. aastal moodustati klubist Vabariiklik Noorte Meremeeste Keskklubi. Erialaringid olid madrus-roolimees, masinist-motorist, laeva radist, laeva elektrik, raadiotehnik, laevamudelite ehitaja, veemootorisport ja allveesport, millele hiljem lisandusid film ja foto, purjetamine, merebioloogia ning meresõiduajalugu. Ringe loodi ka majavalitsuste, koolide ja kolhooside juurde. Täiustati ja remonditi laagripaika Simistes.

Nõukogude perioodi lõpukümnendeil asus klubi baas Tallinnas praeguse Lahesuu sadama läänesopis aadressil Paljassaare tee 6. Baaslaev oli algul auru-kaubalaev Koit. 1980. aasta olümpiamängudeks toodi Tallinna–Helsingi liinile uus reisilaev Georg Ots. Senine liinilaev Tallinn anti üle klubile, kus see sai pärast mõningast kohandamist (näiteks reisijakajuteid ühendati klassideks) klubi uueks baaslaevaks. Laevas oli nüüd piisavalt ruumi ringidele ja seal oli isegi väike lasketiir. 

Klubi nimeks sai lõpuks Eesti Noorte Mereklubi. Tegevustes osales juba kuni 700 noort, kellest paljud sirgusid hiljem meremeesteks ja kuni 40 juhendajat. Ringid olid näiteks laevajuhtimine, laevamehaanika, veemotosport, fotoring, bioloogia, raadioside, laevamudelism, allveesport, purjetamine. Suviti toimusid kolmes vahetuses 1-2-nädalased laagrid Simistes ja laevasõidud väikeste õppelaevadega Eesti rannikul. Laagris oli ühes vahetuses 70–90, laevadel korraga umbes 35 õpilast. Laevadega külastati mõnikord ka kaugemaid sihtsadamaid Läänemere ääres Nõukogude Liidus ja välismaal. Viimasena saadi klubile veel üks PTS-tüüpi kalalaev, mis plaaniti ümber ehitada õppelaevaks, kuid tööde valmimiseni ei jõutud.

Viimane klubi direktor nõukogude aja lõpul ja ka iseseisvusaja algusaastail oli Tõnu Meltsas. Õppelaevade kaptenid olid pikemalt Vello Näkk (Junga), Viktor Ude (Juku) ja Ago Laak (Suurlaid).

Taasiseseisvumise järgne aeg

Suurte ühiskondlik-poliitiliste muudatuste tuultes ja riikliku rahastamise vähenemise surve tingimustes oli klubil järjest raskem oma kohta leida ja hoida. Simistes lõpetas 1992. a töö merelaager, mille taristu oli kas maareformiga tagastatav või vallavalitsuse otsusel teise kasutusse minev valdus. Eesti Noorte Mereklubi oli seni allunud otse Haridusministeeriumile. 1994. a allutati klubi (koos teiste Eesti mereharidusasutustega) aga Eesti Mereakadeemiale. Klubi väikesi õppelaevu kasutati edaspidi osaliselt ka merehariduse õppetöös. Väidetavalt polnud aga Mereakadeemia juhtkond eriti rahul klubi töökorraldusega. Klubist ei sirgunud ka enam eriti järelkasvu merendusõppeasutustele. Samuti nägi Mereakadeemia mereklubis suurt eelarvelist kulu ja soovis seda optimeerida.

Seoses eraettevõtluse arenguga nägid Lahesuu sadama omanikud klubi senist asukohta Paljassaares oma plaanides teise funktsiooniga. Klubile tuli hakata otsima uut asukohta. Kaaluti ka kolimist ruumidesse maismaal ja kuluka ning vananenud baaslaeva maha kandmist. Klubi juhtkond seisis sellele vastu, pakkudes ise uueks asukohaks Linnahalli juures ja soovides alluvust Tallinna linnale. 1998. a viidi klubi laevastik Lahesuu sadamast ära Miinisadamasse, kus samal territooriumil asus ühtlasi Eesti merevägi. Riiklikust asutusest sai mittetulundusühing Noorte Mereklubi. Veebruaris 2000 andis Haridusministeerium Eesti Mereakadeemia struktuuriüksuse Eesti Noorte Mereklubi üle Tallinnale. Üleantava vara hulgas oli ka reisilaev Tallinn ning selle ülalpidamiskulud 2000. ja 2001. aastaks. 2000. aastaks oli klubil neli laeva: Tallinn, Suurlaht, Juku ja Junga. 

Aastatuhande vahetuse paiku otsustati klubi laevastik kolida tolleks ajaks tühjenenud ja lagunenud vanasse Kalasadamasse Linnahalli kõrval, mis teostati 2000. aasta suveks. Reisilaeva Tallinn asukohana oli näidatud koht Kalasadamas, kus puudus kai. Samas leppis Tallinna linnapea Jüri Mõis kokku Kalasadama ja Ilmarise kvartali omaniku esindaja Ernesto Preatoniga, et laev Tallinn saab Kalasadamas alalise kaikoha. Baaslaeva hakati remontima ja püüti kohandada noorsootööks sobivamaks, kuid siis klubile ootamatult otsustati see koos Jungaga hoopis vanarauaks lõigata. Tallinna Linnavalitsus müüs laeva Tallinn 2001. aastal vanarauaks ja see lammutati samas Kalasadamas 2003. aastal. Junga jõudis aga eravaldusse Soome. Suurlaht ja Juku jäid Tallinna linna omandusse.

Rahastamise lõpetamine ja muutumine suviseks laagriks
2001. aastal koliti klubi tegevus üle 38 aasta täiesti kuivale maale aadressil Uus-Kalamaja tänav 6. 2004. aastal ostis MTÜ Noorte Mereklubi Tallinna linnalt 13 000 krooni eest laeva Suurlaht, mis oli juba üsna viletsas seisus ja sõidukõlbmatu. Klubis tegutsesid edasi laevamudelismiring, meremeeste ring, jungade meisterdamisring ja veemotoring. Samuti tegutsesid vahepeal merenoorkotkad. Suviseks uueks laagripaigaks kujunes Laoküla.

2005. aastal lõpetas Tallinna linn Noorte Mereklubi rahastamise ning klubi oli sunnitud tegevuse lõpetama. Viimane Tallinna linna poolne rahaeraldus oli 170 000 krooni 2005. a märtsis (võrdlusena 2004. a eraldati veel 800 000 krooni), millega lõpetati hädapäraselt jooksev õppeaasta. Klubis oli selleks ajaks kehtestatud ka õppemaks 50 krooni kuus. Kirjas oli viimasel aastal veel 80 õpilast. 

Pärast klubi põhitegevuse sulgemist jäi tegutsema veemotoring Harku sõudebaasis ning jätkuvalt on korraldatud suviti noorte seas populaarset merelaagrit Laokülas. Merelaager on üks väheseid Eesti noorte merendusliku huvi rakendamise võimalusi.

Laevastik
Baaslaevad
SBR 107 (1963–1971)
mootorpurjekas Läänemaa (1965–1971)
aurik-kaubalaev Verhojansk, ristiti ümber Koiduks (1971–1980)
reisilaev Tallinn (1980–2001)

Õppepraktika laevad
kuunar Bakan, ristiti ümber Jungaks (1964–1972)
reisilaev Sulak, ristiti ümber Jungaks; hilisem vetelpäästeseltsi Laine (1968–1972)
STB tüüpi kalapüügitraaler Suurlaid, ristiti 1991 ümber Suurlaheks (1972–2000, 2004–)
lootsilaev Junga (?-?)
STšS tüüpi kalalaev Junga (1972–2000)
STB tüüpi kalapüügitraaler Juku (1976–2000, ümber ehitatud ja veesatud 1980)

Nimekiri ei pruugi olla täielik, sh loetlemata on väiksemad alused.

Vaata ka 
Narva Noorte Meremeeste Klubi

Viited

Välislingid
Laoküla merelaager 
Eesti Päevaleht: Noorte Mereklubi ähvardab laevata jäämine
Õhtuleht: Noorte Mereklubi appihüüe

 
Eesti mittetulundusühingud