2005. aasta Vormel 1 hooaeg

2005. aasta Vormel 1 hooaeg.

Muudatused

Rehvid 
Sõitjatel tuleb kvalifikatsioon ja kogu võistlusdistants läbida samadel rehvidel. Rehvi võib vahetada ainult siis, kui see on saanud kahjustada. Sõitjatel tuleb rehvid valida peale reedest treeningut. Kui rehvivalik on tehtud, võimaldatakse sõitjatel vajadusel kasutada veel kolme rehvikomplekti – üks komplekt laupäevahommikuseks treeninguks, üks kvalifikatsiooniks ja võidusõiduks ning lisakomplekt juhuks, kui rehv laguneb või saab vigastada avariis.

Aerodünaamika 
FIA uued reeglid näevad ette ligi 25% aerodünaamilise survejõu vähenemist. Eelkõige paistab see välja esi- ja tagatiibade juures. Esitiib peab olema 50 mm kõrgemal, kui seda varem oli. Tagatiiva elemendid aga peavad olema autol 150 mm võrra edasi nihutatud. Difuusori kõrguseks on nüüd määratud 125 mm.

Mootor 
Mootorid peavad nüüd vastu pidama kaks täispikka GP nädalavahetust. Kui autol vahetatakse jõuallikas enne kvalifikatsiooni, kukub sõitja kümme kohta kvalifikatsioonis väljasõidetud tulemusest tahapoole. Kui mootor vahetatakse kvalifikatsiooni ja võidusõidu vahel, saadetakse see auto rivi lõppu. Kui mootor on vahetatud, peab sõitja kasutama seda käesoleva GP nädalavahetusel ning järgmise võistluse ajal. Kui aga sõitja katkestab mootori rikke tõttu, ei karistada teda järgmisel võistlusel.

Etapid

Meeskonnad 

Ferrari: Michael Schumacher (Saksamaa), Rubens Barrichello (Brasiilia)
Williams: Mark Webber (Austraalia), Nick Heidfeld (Saksamaa)
McLaren: Kimi Räikkönen (Soome), Juan Pablo Montoya (Colombia)
Renault: Giancarlo Fisichella (Itaalia), Fernando Alonso (Hispaania)
BAR: Jenson Button (Suurbritannia), Takuma Sato (Jaapan)
Sauber: Jacques Villeneuve (Kanada), Felipe Massa (Brasiilia)
Red Bull Racing (2004 – Jaguar): David Coulthard (Suurbritannia), Christian Klien (Austria)
Toyota F1: Ralf Schumacher (Saksamaa), Jarno Trulli (Itaalia)
Jordan: Narain Karthikeyan (India), Tiago Monteiro (Portugal)
Minardi: Christijan Albers (Holland), Patrick Friesacher (Holland)

Etapid

Austraalia Grand Prix 

Kiireim ring: Fernando Alonso (24 ring)1.25,683 – 222.807 km/h
Austraalia GP rada

Malaisia Grand Prix 

Kiireim ring: Fernando Alonso (24 ring)1.25,683 – 232.891 km/h
Malaisia GP rada

Bahreini Grand Prix

Kiireim ring: Pedro de la Rosa (43. ring) 1.31,447 – 213.251km/h

San Marino Grand Prix

Kiireim ring: Michael Schumacher (48. ring) 1.21,858 (216.946 km/h)
Imola rada

Esialgu kaheksandana lõpetanud Ralf Schumacheri ajale lisati 25 sekundit, sest Toyota meeskond rikkus boksipeatuses ohutusreegleid. Schumacher langes paremusjärjestuses 11. kohale, tema asemel hõivas viimase punktikoha Nick Heidfeld (Williams).

Esialgu kolmandana lõpetanud Jenson Buttoni ja viienda koha saanud Takuma Sato (mõlemad BAR-Honda) tulemused tühistati, kuna Buttoni auto oli pärast võistlust lubatust kergem.

Hispaania Grand Prix

Kiireim ring: Gianfranco Fisichella (66. ring) 1.15,641 – 220.214 km/h

Hispaania GP rada

Monaco Grand Prix

Kiireim ring: Michael Schumacher (40. ring) 1.15,842 – 158.540 km/h

Euroopa Grand Prix

Kiireim ring: Fernando Alonso (44. ring) 1.30,711 – 204.306 km/h

Kanada Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen(23. ring) 1.14,384 – 211.062 km/h

USA Grand Prix

Kiireim ring: Michael Schumacher (48. ring) 1:11.497 – 211,074 km/h

Vormel 1 autode USA GP-d Indianapolise rajal alustas 20 autost vaid 6 – mõlemad Ferrarid (Michael Schumacher ja Rubens Barrichello), Jordan-Toyotad (Tiago Monteiro ja Narain Karthikeyan) ja Minardi-Cosworthid (Christijan Albers ja Patrick Friesacher) . Kõik kuus autot kasutasid Bridgestone'i rehve. Ülejäänud seitsme meeskonna 14 autot läbisid vaid soojendusringi ning sõitsid sellelt tulles otse boksi. Nii avaldati protesti FIA otsuse vastu mitte lubada paigaldada turvakaalutlustel raja kõige kiiremasse lõiku, viimasesse kurvi šikaan, kuna Michelini kliendid olid reedel ja laupäeval just selles kohas avariidesse sattunud. Neist raskeimas sai Ralf Schumacher (Toyota F1) reedel nii palju viga, et arstid teda laupäeval ja pühapäeval starti ei lubanud. Michelini esindajad tegid avalduse FIA-le, et antud rajaformaadi juures ei võimalda selleks nädalavahetuseks välja valitud rehvid ohutult võistelda ning ainsaks lahenduseks on lisakurvi paigutamine rajale.

Prantsusmaa Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen (25. ring) 1.16,423 – 207,785 km/h

Suurbritannia Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen (60. ring) 1.20,502 – 229.902 km/h

Saksamaa Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen (24 ring)1.14,873 – 219.924 km/h

Ungari Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen (40 ring) 1.21,219 – 194.186 km/h

Türgi Grand Prix

Kiireim ring: Juan Pablo Montoya (39 ring) 1.24,770 – 226.778 km/h

Itaalia Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen (51 ring) 1.21,504 – 255.875km/h

Belgia Grand Prix

Kiireim ring: Ralf Schumacher (43 ring) 1.51,453 – 225.329 km/h

Brasiilia Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen (29 ring) 1.12,268 – 214.651 km/h

Jaapani Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen (44 ring) 1.31,540 – 228.372 km/h

Hiina Grand Prix

Kiireim ring: Kimi Räikkönen (56 ring) 1.33,242 – 210.459 km/h

Punktiseis

Sõitjate MM-võistluste järjestus 

1 – Austraalia, 2 – Malaisia, 3 – Bahrein, 4 – San Marino, 5 – Hispaania, 6 – Monaco, 7 – Euroopa, 8 – Kanada, 9 – USA, 10 – Prantsusmaa, 11 – Suurbritannia, 12 – Saksamaa, 13 – Ungari, 14 – Türgi, 15 – Itaalia, 16 – Belgia, 17 – Brasiilia, 18 – Jaapan, 19 – Hiina

Konstruktorite karikas