Κύριοι δρόμοι της Κύπρου

Μετά την άφιξη των πρώτων αυτοκινήτων στο νησί το 1907, η Κύπρος έχει αναπτύξει ένα από τα πιο σύγχρονα οδικά δίκτυα στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τις στατιστικές για το 2002, το οδικό δίκτυο στις ελεύθερες περιοχές της Κύπρου αποτελείται από 7,206 χλμ. ασφαλτοστρωμένους και 4,387 χλμ. άστρωτους δρόμους. 
  
Το Τμήμα Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων είναι υπεύθυνο για τη συντήρηση, τη βελτίωση και την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, την πλειονότητα των αγροτικών, το υπεραστικό οδικό δίκτυο και τις κύριες αστικές οδούς. Οι δήμοι είναι υπεύθυνοι για τη δευτεροβάθμια συντήρηση των τοπικών αστικών δρόμων. Η τουρκική εισβολή του 1974 άλλαξε ριζικά το πρόγραμμα ανάπτυξης των οδικών δικτύων και δημιούργησε νέες προτεραιότητες για την κάλυψη των αυξημένων αναγκών, σε περιοχές που ελέγχονται από την κυβέρνηση, όπου το 80% του πληθυσμού της Κύπρου και το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης είχε συγκεντρωθεί στο νότιο μέρος του νησιού. Πλέον η κατάσταση του οδικού δικτύου του νησιού μπορεί να θεωρηθεί αρκετά καλή, αν κρίνει κανείς και τα στατιστικά σύμφωνα με τα οποία τα θανατηφόρα ατυχήματα στην Κύπρο από το 2004 μέχρι το 2009 είχαν μειωθεί μέχρι 40%. 

Επειδή το 1907, όταν και ήρθαν τα πρώτα αυτοκίνητα στο νησί, η Κύπρος βρισκόταν υπό αγγλική κατοχή, τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν με το τιμόνι δεξιά και έτσι η χώρα συνεχίζει να οδηγεί από τα αριστερά και μετά την αγγλική κατοχή. Τα όρια ταχύτητας στην Κύπρο είναι:
 100 χιλ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο (εξαιρούνται τα φορτηγά) και κατώτερο όριο 65 χιλ/ώρα
 80 χιλ./ώρα σε μη κατοικημένες περιοχές
 50 χιλ./ώρα σε κατοικημένη περιοχή

Κατηγοριοποίηση του οδικού δικτύου 
Το οδικό δίκτυο της Κύπρου μπορεί να αναλυθεί σε 5 κατηγορίες:
 Αυτοκινητόδρομοι (Α): Αποτελούν τους βασικούς άξονες του νησιού. Αποτελούνται από 2 ή 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση, με ανισόπεδους κόμβους, και έχουν το πρόθεμα Α. Έχουν ανώτερο όριο ταχύτητας 100χλμ/ώρα, με παράταση μέχρι τα 120, και κατώτερο τα 65χλμ/ώρα. Συνήθως αντικαθιστούν τις κύριες οδούς (με πρόθεμα Β) και έχουν την ίδια αρίθμηση (π.χ. Ο αυτοκινητόδρομος Α1 έχει αντικαταστήσει την αντίστοιχη κύρια οδό Β1). Μερικές φορές μάλιστα οι αυτοκινητόδρομοι αποτελούν βελτίωση της υπάρχουσας κύριας οδού (π.χ. Α3-Β3). Ο πρώτος κατασκευάστηκε το 1970 μεταξύ Λευκωσίας και Αεροδρομίου Λευκωσίας, που είναι όμως κατεχόμενος. Από το 1984 και έπιτα κατασκευάστηκαν οι υπόλιποι.
 Υπεραστικοί δρόμοι (Β): Χρησιμοποιούν πρόθεμα Β. Αποτελούνται κυρίως από 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση εκτός σε ορισμένες περιπτώσεις κοντά σε κατοικημένες περιοχές όπου αποτελούνται από 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση. Παρακάμπτουν όλους τους ενδιάμεσους σταθμούς, και έχουν σταθερά όριο ταχύτητας 80χλμ/ώρα, και κατώτερο τα 65χλμ/ώρα. Οι κύριες οδοί έχουν κατασκευαστεί παλαιότερα από τους αυτοκινητοδρόμους και αποτελούσαν το βασικό κορμό του δικτύου μέχρι την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων. Άρχισαν να κατασκευάζονται απο το 1945 και έπιτα, με την τελευταία μεταξύ Πάφου και Πόλης Χρυσοχούς το 1979. Από το 1984 και έπιτα άρχισαν να αντικαθιστόνται από του αυτοκινιτοδρόμους, και χρησιμοποιούνται πλέον για περιφεριακές διαδρομές.
 Κύριοι δρόμοι (Ε): Αποτελούνται από 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση, είναι ασφαλτοστρωμένοι και χρησιμοποιήσουν το πρόθεμα Ε καθώς και 3 ψηφία. Εκτός κατοικιμένων περιοχών έχουν όριο ταχύτητας 80χλμ/ώρα. Περνούν, με ελαφρές παρακάμψεις, απο τα κυριότερα ή περισότερα χωριά της κάθε περιοχής, όπου το όριο κατέρχεται 50χλμ/ώρα. Αν και οι πρώτοι κατασκευάστικαν την δεκαετία του 1950 μεταξύ των μεγαλύτερων κεφαλοχωριών και των αστικών πόλεων, κατασκευάστικαν μαζικά στα τέλη τις δεκαετίας του 1970 και του 1980. Το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει την κύρια οδό (ή την δευτερεύουσα) από την οποία ξεκινάει ο άξονας. Οι δευτερεύουσες οδοί συνδέουν κυρίως επαρχιακές πόλεις μεταξύ τους.
 Τοπικοί δρόμοι (F): Χρησιμοποιούν το πρόθεμα F. Πρόκειται για τους παλιούς δρόμους που κατασκευαστήκαν τα πρώτα χρόνια της Αγγλοκρατίας και ασφαλτοστρώθηκαν στις αρχές τις δεκαετίας του 1960, τα πρώτα χρόνια της Κυπριακής Ανεξαρτησίας. Σκοπός τους ήταν η σύνδεση των χωριών με τα τοπικά κεφαλοχώρια και τα εν συνεχεία με τα αστικά κέντρα, για αυτό και περνούν από όλα τα χωριά της εκάστοτε περιοχής. Αν και στην μεγάλη πλειοψηφία τους πρόκειται για δρόμους 2 λορίδων, όπως της κατηγορίας Ε, λόγο του ότι περνουν μέσα από κέντρα χωριών, όπου δεν χωράνε 2 αυτοκίνητα, ή από δισβάτες περιοχές, όπου δεν μπορούν να αναπτυχθούν ψιλές ταχύτητες, τους καθιστούν σε αρκετά σημεία στενούς και ελικοειδής, οπόταν και τους κατατάσουν σε αυτή την κατώτερη κατηγορία. Εκτός κατοικιμένων περιοχών όπου υπάρχουν 2 λορίδες, έχουν όριο 50χλμ/ώρα, ή και μέχρι 80 εάν το επιτρέπει η ευθύτητα του δρόμου. Στις κατοικιμένες περιοχές, όπου είναι συνήθως δρόμοι 1 λωρίδας, και σε περιοχές όπου στενέυει ο δρόμος το όριο 30χλμ/ώρα. Αποτελούσαν τις κυριότερες οδικές αρτηρίες μεταξύ υπαίθρου και πόλεων μέχρι τα τέλη τις δεκαετίας του 1970 και την δεκαετία του 1980 οπού άρχισαν να κατασκευάζονται μαζικά σε όλες τις περιοχές τις Κύπρου Κύριοι Δρόμοι (κατηγορίας Ε). Όταν ξεκίνησε η κατηγοριοποίηση τους τους τις αρχές της δεκαετίας του 1980, συμπεριλήυθικαν σε αυτην ορισμένοι δρομοί που προιγουμένος δεν ήταν χρησιμοποιούνταν ώστε να καταστουν εναλακτικές οδούς ή παρακαπτίριους, οπόταν στροθηκαν με άσφαλτο και οι τελευταίες τοπικές οδοί.
 Οδοί χωρίς αρίθμηση: Μπορεί να είναι κύριες ή δευτερεύουσες οδοί. Οι συγκεκριμένοι άξονες κατασκευάστηκαν μετά την αρίθμηση του δικτύου και για αυτό τον λόγο παρέμεναν χωρίς αρίθμηση.

Αυτοκινητόδρομοι 

Το 1970 κατασκευάστικε ο πρώτος αυτοκινιτόδρομος μεταξύ Λευκωσίας και Αεροδρομίου Λευκωσίας. Η τουρκική εισβολή, το 1974 άλλαξε ριζικά την ανάπτυξη του οδικού δικτύου του νησιού. Λόγο της συγκέντρωσης του πλυθισμού στο νότιο τμήμα της νήσου του προσέδωσε ιδιαίτερη βάση. Έτσι και οι πρώτοι αυτοκινητόδρομοι που κατασκευάστηκαν ήταν στο νότιο μέρος του νησιού. Ο πρώτος αυτοκινητόδρομος της Κύπρου ήταν το 1986 και ήταν ο άξονας Λευκωσία-Λεμεσός (Α1). Μετά από 7 χρόνια, το 1991 κατασκευάστηκε και ο δεύτερος άξονας Λευκωσία-Λάρνακα (Α2). Το 1995 ολοκληρώθηκε ο άξονας Λάρνακα-Λεμεσός ενώ το 1997 το δίκτυο έφτασε μέχρι την Πάφο, οπού και παραδόθηκε στην κυκλοφορία και η μεγαλύτερη σήραγγα στο νησί μήκους 900μ. Το 2002 το δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων έφτασε μέχρι την Αγία Νάπα (Α3). Μάλιστα ο άξονας περιλάμβανε και την πρώτη περιφερειακή οδό του νησιού (Περιμετρική Λάρνακας). Αυτήν την στιγμή είναι 3 αυτοκινητόδρομοι υπό μελέτη (Α7, Α9, Α22). Ακόμη υπάρχουν μελέτες για την κατασκευή άξονα από την Λεμεσό μέχρι τον Σαϊττά χωρίς όμως αυτές να βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο.

Πλέον το δίκτυο των κυπριακών αυτοκινητοδρόμων είναι αρκετά εκτεταμένο ώστε αντιστοιχεί 38,6 χιλιόμετρα ανά 100.000 κατοίκους (σύμφωνα με την Eurostat), ενώ οι αυτοκινητόδρομοι δεν έχουν διόδια.

Κατάλογος Αυτοκινητοδρόμων

Υπεραστικοί Δρόμοι

Κατάλογος Υπεραστικών Δρόμων

Ευρωπαϊκές οδοί
Η Κύπρος δεν συνδέεται με το Διεθνές δίκτυο ευρωπαϊκών οδών και έτσι δεν υπάρχει καμία ευρωπαϊκή οδός στο νησί.

Παραπομπές

Εξωτερικοί σύνδεσμοι 
 Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων 
 ΕΚΘΕΣΗ Σχέδιο κινητικότητας του Πανεπιστημίου Κύπρου
 Ελληνικό Οδικό Δίκτυο (Τμήμα Κυπριακού Δικτύου) 

Αυτοκινητόδρομοι της Κύπρου
Κατάλογοι δρόμων