Jaguar XJ (X300)

Η Jaguar XJ X300 ήταν ένα μεγάλο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που κατασκευάστηκε από τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Jaguar, από τον Ιούλιο του 1994 έως τον Ιούλιο του 1997. Αντικατέστησε την Jaguar XJ 340 και αντικαταστάθηκε τον Ιούλιο του 1997 από την Jaguar XJ X308. Η συνολική παραγωγή της XJ X300, παρά την κάπως σύντομη εμπορική της πορεία, μόλις 3 έτη, έφτασε τα 92.038 αντίτυπα, ενώ υπήρξε η τελευταία γενιά της XJ που έφερε κινητήρες I6 (6-κύλινδρους σε σειρά) και V12. Για την ιστορία, ο τελευταίος κινητήρας V12 της Jaguar παρήχθη στις 17 Απριλίου 1997.

Βασικά στοιχεία 

Το μοντέλο υπήρξε η πρώτη γενιά της Jaguar XJ που εξελίχθηκε και παρήχθη εξ ολοκλήρου υπό την ηγεσία της Ford (στην οποία ανήκε η Jaguar από το 1990 έως το 2008), αν και πρακτικώς ήταν μια εξέλιξη της προκατόχου γενιάς XJ40, παρά ένα ριζικά καινούριο μοντέλο. Όπως και όλες οι προκάτοχοι γενιές της XJ, έφερε την ίδια διαρρύθμιση της ανεξάρτητης πίσω ανάρτησης της Jaguar. Το ντιζάιν της X300 έδωσε έμφαση στην καλύτερη ποιότητα κατασκευής, στη βελτίωση της αξιοπιστίας και στην επιστροφή στη ρετρό αισθητική της Jaguar, με κυριότερη ένδειξη τα διπλά κυκλικά μπροστινά φώτα.

Η παραγωγή του μοντέλου τελικώς ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1994 και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 1994 για τη σεζόν (model year) του 1995. Η επίσημη διαφημιστική προώθηση της Jaguar χρησιμοποίησε την φράση «New Series XJ» («Νέα Σειρά XJ») για την X300. Είναι αξιοσημείωτο ότι η σειρά X300 ήταν το αποτέλεσμα ενός προγράμματος κόστους £200 εκατομμυρίων από την Ford για την ανανέωση του εργοστασίου της Jaguar. Το πρόγραμμα αυτό, εισήγαγε νέας τεχνολογίας αυτόματα ρομπότ κατασκευής του αυτοκινήτου, τα οποία ήταν από την Nissan, και αποσκοπούσαν να δείξουν την μελλοντική κατεύθυνση της συνολικής βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Σαλόνι 

Στη γενιά X300, υπήρξαν και σημαντικές βελτιώσεις και στο σαλόνι, με εμφανή βελτίωση της ποιότητας κατασκευής και της εργονομίας. Αν και υπήρχε ακόμα μια σχετική ομοιότητα με το σαλόνι της προκατόχου XJ40, είχαν λάβει χώρα σημαντικές αναβαθμίσεις. Τα καθίσματα είχαν επανασχεδιαστεί με πιο καμπυλωτό και ανατομικό ντιζάιν, η διακόσμηση στο ταμπλό και στις πόρτες ήταν από ξύλο ακόμα υψηλότερης ποιότητας και χωρίς τις τις γωνίες και ακμές της προκατόχου, αλλά με πιο στρογγυλευμένα άκρα, και το τιμόνι επανασχεδιάστηκε και έγινε πιο ελκυστικό.

Από το 1995, παρά τους εξ αρχής στάνταρ 2 μπροστινούς αερόσακους, το μοντέλο απέκτησε εκ νέου ντουλαπάκι συνοδηγού, καθώς στην προκάτοχο η τοποθέτηση του αερόσακου συνοδηγού την τελευταία σεζόν παραγωγής της, τη σεζόν του 1994, είχε ως αποτέλεσμα να καταργηθεί για 1 χρόνο το ντουλαπάκι του συνοδηγού στην XJ40, καθώς και στις πολύ αρχικές X300. Εκτός από τους 2 αερόσακους, η X300 είχε και στάνταρ ABS.

Παραγωγή των εκδόσεων

Αναφορές

Βιβλιογραφία 
 Heiner Stertkamp: Jaguar – Die komplette Chronik von 1922 bis heute. 2. Auflage. Heel Verlag, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-337-6.
 Martin Puthz: Jaguar XJ und alle Modelle von 1922 bis heute Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2010, ISBN 978-3-7688-2692-1.
 N. Thorley: Jaguar, All the Cars. Haynes Publishing, Sparkford 2003, ISBN 1-84425-001-6.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 www.consumerguide.com/used/ 1995-2003 Jaguar XJ. (αναφέρεται στις X300 και X308 Αμερικανικών προδιαγραφών)

Μοντέλα Jaguar
Αυτοκίνητα πολυτελείας
Βρετανικά αυτοκίνητα