Trolleydrevet lastebil

Trolleydrevet lastebil er lastebiler med samme drivmetode som trolleybussen med elektrisk drift gjennom strømavtagere i kontakt med strømførende kontaktledninger i luftspenn. Duodrift med forbrenningsmotor og elmotor har blitt et populært valg i nyere tid. 


== Den trolleydrevet bussen ==
Denne lastebiltypen var ikke så vanlig i sammenligning med trolleybussen som var utspredt verden rundt, men hadde vært benyttet for transport av last fra gods til løsmasse. Internasjonalt sett omtales disse som trolleytrucks på engelsk, Oberleitungslastkraftwagen på tysk og Filocarro på italiensk, i Sverige har slike lastekjøretøyer fra 1941 i Stockholm vært omtalt som trådlastebilar. I Norge har denne betegnelsen «trolley-lastebil» ikke blitt utsatt for fornorsking ettersom trolleydrevne lastebiler ikke omtales i norske publikasjoner.
Ved å bruke samme drivmetoden som trolleybussen mente det at den trolleydrevet lastebilen måtte ha strømavtagere som presses opp med fjæranmodning mot luftledninger som er strukket ut over gateplanet i luftspenn, for å motta strømmen fra to kontaktledninger - den ene positive, den andre negative. Dermed vil elmotoren i lastebilen ha strøm som tillatt konstant kraftytelse uansett vegprofil som i stigninger. Større trolleydrevne transportvogner som de store tipptrucker i gruvedrift måtte ha pantografer for å ha større kraftytelse. Helt fra begynnelsen var ideen om elektrisk drift gjennom bruk av strømførende luftledninger/kontaktledninger med et kontaktsystem - «System Schiemann» fra 1902 med to kontaktledning og to strømavtager dominere alle trolleybuss-systemer i nyere tid - ment for all slags frakt, ikke bare personbefordring.
De trolleydrevne lastebilene i det tjueførste århundret er ikke lenge vanlig, redusert til dagbrudd/minearbeid og enkelte bussnettverker som i russiske og ukrainske byer hvor godskjøretøyer tars i bruk av trolleybussoperatører. Men det har oppstått fornyet interesse knyttet til ønsket om å elektrifisere tunglastevogntrafikken over lange avstander. En vanlig trailer vil kjøre inn på et kjørefelt på motorveien, løfte opp en pantograf fra taket på trekkvognen og deretter kobles med kontaktledningene. Dette konseptet kalles eHighway av konsernet Siemens i Tyskland.


== Liste over systemer ==
Listen er om bruk av trolleydrevne lastebiler separat fra trollybuss-systemer, stort sett for anleggsarbeid og gruvedrift. Den største lastebilflåten i 2017 er i trolleybuss-systemet for Pyongyang i Nord-Korea hvor utrangerte busser benyttes for godsfrakt. Et meget stort antall trolleydrevne lastebiler var benyttet som ombygde busser, modifiserte lastebiler og masseproduserte lastebiler i Sovjetunionen, men som regel i de eksisterende trolleybuss-systemene.


== Se også ==
Elektrisk lastebil


== Referanser ==


== Litteratur ==
Aspenberg, Nils Carl: Trolleybussene i Norge, Baneforlaget 1996, ISBN 82-91448-16-7
Kevin Desmond; Electric Trucks, McFarland & Company Inc. 2020 ISBN 9781476676159
Sergei Korolkov, Konstantin Klimov; Trolleybuses World from A to Z Moskva 2017 ISBN 978-5-9909492-0-1
Leif Stolt; Trådbussen i Sverige Del I, Trafik-Nostalgiska Förlaget 2002, ISBN 91-631-2520-X
Leif Stolt; Trådbussen i Sverige Del II, Trafik-Nostalgiska Förlaget 2002, ISBN 91-631-2521-8


== Eksterne lenker ==
Siemens' hybrid trolley trucks
The New Trolley Truck on Highway Arkivert 26. desember 2018 hos Wayback Machine.
The St. Lambrecht Trolley-truck Line
Trolleytruck Photos
English Russia » Electric-powered Trucks in Russia