Chicago Executive Airport

Chicago Executive Aiport (IATA: PWK, ICAO: KPWK, FAA LID: PWK), tidligere Palwaukee Municipal Airport, er en offentlig flyplass 33 kilometer nordvest for Chicago, i landsbyen Wheeling, i Cook County, Illinois, USA. Den er eid av City Prospect Heights og landsbyen Wheeling.
Flyplassen har over 77 000 take-off og landinger i året, og er den fjerde travleste flyplassen i Illinois.


== Historie ==
Flyplassen ble åpnet i 1925 som Gauthier's Flying Field. Den ble kalt Pal-Waukee i november 192 etter sin beliggenhet nær skjæringspunktet mellom Palatine Road og Milwaukee Avenue. I 1953 ble den kjøpt av George J. Priester som utviklet flyplassen. I løpet av de neste 33 år ble rullebanen asfaltert, belysning installert og hangarer bygget, likeledes et kontrolltårn. I 1986 forhandlet George's sønn Charlie om salg av flyplassen til Wheeling og Prospect Heights, og den ble omdøpt Palwaukee Municipal Airport.Charlie Priester hadde en base på flyplassen for sitt charterselskap, Priester Aviation. Priester solgte basen til Signatur Flight Support i 2001 og overførte den operative kontroll av Priester Charter til sin sønn, Andy i 2004.
I august 2006 stemte medlemmene fra landsbyen Wheeling og otfføreren i bystyret i Prospect Heights for å godkjenne en navneendring. Den 17. oktober 2006 ble Palwaukee lommunale flyplass omdøpt til Chicago Executive Airport
I oktober 2015 annonserte det Cincinnati baserte Ultimate Air Shuttle planer om å begynne å operere fra flyplassen til Cincinnati/Northern Kentucky internasjonale lufthavn i januar eller februar 2016.
Den kvinnelige luftfartspioner, Sally Strempel etablerte en flyskole der i 1950. Den fikk navnet  Sally's Flying School og beholdt den frem til 1966. Strempel ble innlemmet i Illinois Aviation Hall of Fame  og var den første kvinne i Illinois, og en av de første fem nasjonalt utpekt av Federal Aviation Administration som instruktør som kunne ta private og kommersielle kandidater opp til eksamen.


== Fasiliteter ==
Flyplassen dekker et område på 166 hektar og ligger 197 moh. Den har tre asfalterte rullebaner:
6/24 er på 1 121 x 15 m; 12/30 er på 1 346 x 23 m; 16/34 er på 1 524 x 46 m.
For året som avsluttet 31. juli 2014 hadde flyplassen 77 321 flyoperasjoner, et gjennomsnitt på 212 per dag: 83% private- og forretningsfly, 17% flytaxi og <1% militære. I januar 2017 var 194 fly basert på flyplassen: 105 enmotors, 22 flermotos, 62 jet og 5 helikptre.
Flyplassen kan håndtere executive jets i 20-setere konfigurasjon, for eksempel Grumman Gulfstream og Bombardier Challenger, samt større fly innimellom besøk. Sporadisk lander militære transportfly, slik som Lockheed C-130, bruker flyplassen når den transporterer serviceperspnell til lokale fasiliteter som Great Lakes Marinebase Training Center eller North Chicago V. A. Hospital.
Leietakere på flyplassen omfatter tre nasjonale fast-base-operatører, Atlantic Aviation, Signatur Flight Support, og Hawthorne Global Aviation Sevices som leverer drivstoff og utfører handling for tilfeldige fly og en betydelig del av de lokalt baserte fly. Priester Air Charter, Palwaukee Flyers, og flere mindre selskaper og flyperatører er også til stede.
I 2007 opprettet Chicago Executive's ledelse en offentlig utsiktsplattform øst for den sørlige enden av rullebane 16-34 langs Palatine Frontage Road med parkeringsplass og rasteplass med sitteplasser og et høyttaleranlegg for å tillate besøkende å overhøre flykontrollens radiokommunikasjon med flyene. En oppslagstavle har en kopi av det gjeldende FAA kart, plakater for arrangementer og pedagogisk informasjon. Området er åpent 24 timer, 7 dager i uken.


== Ulykker ==
Den 30. oktober 1996 mistet en to-motors Gulfstream IV business jet med tre besetningsmedlemmer og en passasjer kontrollen under takeoff og havarerte rett nord for flyplassen. Alle de fire om bord omkom.
Den 30. januar  2006 havarerte en åtte-seters, to-motors Cessna 421B med fire passasjerer omtrent en kilometer sør for flyplassen. Flyet var på vei fra Kansas til Palwaukee. Det var ingen overlevende.
Den 5. januar 2010 havarerte en Learjet 35A inn i Des Plaines River i Cook County Forest Preserve,  omtrent en kilometer sør for flyplassen mens den var iferd med å lande. Jetflyet ble operert av Royal Air Freight Inc. I Waterford, Michigan var uten frakt på tidspunktet for ulykken. Pilot og co-pilot omkom.
Den 28. november 2011 havarerte en Piper PA-31 under innflyvng til Chicago Executive Airport. Flyet utførte en ambulanseflyvning. Piloten, pasienten og pasientens kone omkom ulykken. To andre personer om bord overlevde. NTSBs etterforskere fastslo at ulykken var forårsaket av «pilot utilstrekkelig preflight planlegging og in-flight beslutninger, noe som resulterte i et tap av motorkraft på grunn av mangel på drivstoff under innflyvningen». «piloten beslutning om å operere flyet etter å ha brukt marihuana ble også nevnt som en medvirkende faktor i ulykken»


== Referanser ==