jkorsvik/nowiki_second_scrape_merged huggingface dataset:
Jørgen Quisling

Jørgen Bang Quisling (født 18. desember 1888, død 12. august 1954) var en norsk lege som også utga bøker om filosofi. Han var bror av Vidkun Quisling.


== Liv ==
Jørgen Quisling var sønn av sogneprest Jon Lauritz Qvisling og Anna Caroline Bang, og yngre bror av Vidkun Quisling (født 1887). I 1922 ble han gift med Ingerid Schjølberg (1895–1938). De var barnløse.
Quisling vokste opp i Fyresdal, Drammen og Skien, hvor han var elev ved Skiens Latinskole. I 1907 ble han student og begynte å studere medisin ved Universitetet i Kristiania. Han brukte 14 år før han fikk medisinsk embetseksamen med karakteren haud i 1921. Fra 1924 var han ansatt ved Ullevål sykehus, og fra 1932 privatpraktiserende lege i Oslo. Etter at hustruen døde av hjernesvulst i 1938 levde han et tilbaketrukket liv. Etter brorens avsettelse i 1945 ble han arrestert, men snart sluppet fri igjen.


== Filosofi ==
I likhet med broren Vidkun Quisling var Jørgen Quisling interessert i filosofi. Alt i studieårene brukte han mye tid på dette emnet, og utga i 1916 boken Et opgjør, som beskrev et nytt logisk system. I 1921 utga han den sexologiske avhandlingen Sexualstudier. I 1931 utga han den omfangsrike (1200 sider) boken Filosofi. Det antropokosmiske system, som ifølge Hans Fredrik Dahl er «en sjeldent ugjennomtrengelig bok som i kategoriske hovdsetninger sammenføyd uten avsnitt forklarer verdens oppbygging og alle delers innbyrdes sammenheng». Han oversatte også boken til tysk og utga den for egen regning i Berlin i 1936.
Forfatteren Erik Foynland utga i 2010 romanen Kranium & sand, der Jørgen Quisling er hovedpersonen.


== Referanser ==


== Litteratur ==
Hans Fredrik Dahl: Vidkun Quisling. En fører blir til. Oslo: Aschehoug, 1991


== Eksterne lenker ==
(no) Publikasjoner av Jørgen Quisling i BIBSYS
(no) Digitalt tilgjengelig innhold hos Nasjonalbiblioteket: bøker av Jørgen Quisling
Astrid Meland: «Hvem i all verden var Jørgen Quisling», i Dagbladet 21. oktober 2010
DS «Gula»

DS «Gula» var et dampskip bygget i 1910 for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, senere Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet var hovedsakelig beregnet for godstransport men hadde passasjersertifikat og køyeplasser. Det gikk rute frem til 1951.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1910
Bygget av: Akers mek. Verksted, Kristiania (byggenummer 288)
Brutto RT: 264
Netto RT: 129
Lengde: 117,0 meter
Bredde: 21,6 meter
Motor: 3Exp. (Aker), 38 NHK, 364 iHK


== Historie ==
1910:	Mars: Levert som «Gula» for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, Bergen
1919:	20.06.: Rederiet omdøpt Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen
1944:	14.11.: Skutt i brann av britiske fly ved Dingja. 2 passasjerer omkom. Landsatt, senere hevet og ført til Stord for reparasjon
1945:	21.02.: Senket ved britisk flyangrep ved verkstedet på Stord. Hevet etter krigen, reparert og satt i fart på nytt.
1949 - 07.12 : Kollisjon med M/k Teistholm i Kippersundet, Gulen. M/k Teistholm gikk ned, og Sivert Rongevær, eier/fører av båten, mistet livet. De tre andre ombord på M/k Teistholm ble reddet over på D/s Gula.
1951:	Solgt til Sivert Bakke, Bergen. Omdøpt «Lidar»
1952:	Hogd i Belgia.


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012. 
Bakka, Dag jr. (1976). Bergenske fjordabåter (norsk). Bergen: Bergens Tidene / J. W. Eides boktrykkeri. s. 39. ISBN 82-7131-007-0.
MS «Florøy»

MS «Florøy» er et passasjerskip bygget i 1914 for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, senere Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet gikk i lokalrute mellom Bergen og Sogn og Fjordane frem til 1967.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1914
Bygget av: Hauges Jernskibsbyggeri, Haugesund
Brutto RT: 34
Netto RT: 12
Lengde: 63,0 fot
Bredde: 13,6 fot
Motor: 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 50 bHK


== Historie ==
1914:	April: Levert som «Florøy»for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, Bergen
1919:	20.06.: Rederiet omdøpt Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen
1967:	Solgt til Simonsen & Mustad A/S, Oslo/Horten. Omdøpt «Simrad»
1984:	Solgt til K/S A/S Seadem (P. D. Gram, Oslo), Horten
1986:	Ny motor: DM (General Motors Corp., Detroit MI), 185 bHK
1991:	Febr.: Omdøpt «Simrad Sonar»
1992:	April: Solgt til Espen Saastad, Porsgrunn/Horten
1996:	Mai: Solgt til Thomas Solli, Skien/Horten
1996:	Sept.: Omdøpt «Artic Sector»
2003:	Nov.: Solgt til Per Andreas & Irma Helene Ringberg, Skien/Horten
2011:	Fremdeles i fart.
2012:  Solgt til Jouko Saarinen & Lotta Hartikainen i Helsingfors, Finland


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012.
Brudeservice

Brudeservice kan brukes for å beskrive en særegen form for brudepris hvor verdiene som betales til en bruds foreldre for retten til å ekte deres datter er brudgommens egen arbeidskraft. Praksisen er som regel forekommende i jeger- og samlersamfunn som ikke har like omfattende materielle eller økonomiske sfærer som kvegholdene eller jordbrukende folkegrupper.
Sanfolket (!Kung/!Xun) i sørlige Afrika er et jeger- og samlersamfunn hvor mannen bor sammen med konens familiegruppe under brudeprisperioden og ektemannen forventes å utelukkende benytte sine produktive egenskaper, som for eksempel jakt og redskapsproduksjon, til konens familiegruppe. Brudeprisperioden varer om lag 10 år eller til ekteskapet har produsert 3 barn. Når brudeprisperioden er over er gjelden til brudens familie betalt og ekteparet kan velge å bosette seg enten hos mannens eller kvinnens familiegruppe. Sanfolket praktiserer slik uxorilokalitet.


== Se også ==
Brudepris
Medgift
Brudgompris
Ekteskap
Bryllup


== Referanser ==
MS «Vaagsøy» (1914)

MS «Vaagsøy» var et passasjerskip bygget i 1914 for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, senere Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet gikk i lokalrute for rederiet frem til 1957.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1914
Bygget av: Hauges jernskibsbyggeri, Haugesund
Brutto RT: 34
Netto RT: 12
Lengde: 63,0 fot
Bredde: 13,6 fot
Motor: 3cyl. 4T RM (A/S Gideon Rud. Kramper & Jørgensen, Molde)


== Historie ==
1914:	Mai: Levert som «Vaagsøy» for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, Bergen
1915:	Ny motor: 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 50 bHK
1919:	20.06.: Rederiet omdøpt Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen
1957:	Solgt til Kåre Misje & Co., Bergen. Omdøpt «Jaki».
1957:	Ny motor: DM (Aabenraa Motorfabrikk Heinr. Callesen A/S, Åbenrå), 150 bHK. Ombygd til fraktebåt.
1965:	Solgt til Kjell Ekerhovd, Brattholmen/Bergen
1966:	Kantret og sank i Skagerak på reise Norge – Danmark med iset brosme.


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012.
Dag Szepanski

Dag Christer Olav Szepanski (født 25. desember 1943 i Bromölla) er en svensk tidligere fotballspiller. Szepanski, som var spiss, har spilt for Malmö FF og AIK i Allsvenskan, samt for Sveriges herrelandslag i fotball. Szepanski ble toppscorer i Allsvenskan i 1967, da han scoret 22 mål for Malmö FF.


== Klubbkarriere ==


=== Tidlig karriere og Malmö FF ===
Szepanski startet karrieren i IFÖ Bromölla IF. Han gikk til Malmö FF i 1967, hvor han første sesongen ble toppscorer. Szepanski spilte sammenlagt 50 seriekamper og scoret 33 mål for klubben fra 1967 til 1969.


=== AIK ===
Szepanski gikk noe overraskende til AIK i 1970. Malmö FF var en toppklubb i perioden, mens AIK hadde vært nære på nedrykk de to foregående sesongene. AIK klatret imidlertid på tabellen med Szepanski på laget, og var ikke nær nedrykksplass etter overgangen i 1970. Szepanski spilte 91 seriekamper for klubben, og scoret 31 mål.


== Landslagskarriere ==
Szepanski spilte sin første og eneste landskamp for Sverige i oktober 1972, da Sverige møtte Malta i VM-kvalifiseringen. Sverige slo Malta 7–0, og Szepanski scoret 6–0-målet på straffespark.


== Meritter ==


=== Malmö FF ===
Svensk mester i fotball: 1967
Svenska Cupen: 1967


=== Individuelle meritter ===
Toppscorer i Allsvenskan: 1967


== Referanser ==


== Litteratur ==
Alsiö, Martin (2011). 100 år med Allsvensk fotboll (svensk). Idrottsförlaget. ISBN 978-91-977326-7-3. 


== Eksterne lenker ==
(en) Dag Szepanski – Transfermarkt 
(en) Dag Szepanski – national-football-teams.com 
(en) Dag Szepanski – WorldFootball.net 
«Dag Szepanski - Finliraren, teknikern och dirigenten», av Anders Johrén, fotballbiografi og statistikker, fra AIKs hjemmeside (sv)
DS «Nordfjord I»

DS «Nordfjord I» var et dampskip bygget i 1915 for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, senere Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet gikk i rute for rederiet frem til 1961.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1915
Bygget av: Helsingørs Jernskibs- & Maskinbyggeri, Helsingør (byggenummer 146)
Brutto RT: 572
Netto RT: 281
Lengde: 168,0 meter
Bredde: 26,3 meter
Motor: 3Exp. (HJS&MB), 106 NHK


== Historie ==
1915:	Mai: Levert som «Nordfjord I» for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, Bergen
1919:	20.06.: Rederiet omdøpt Fylkesbaatane i Sogn og Fordane, Bergen
1961:	09.05.: Grunnstøtte på Kalvsflua ved Karlshovde i Lygrafjorden på reise Bergen – Sogn med stykkgods, post og passasjerer. Gikk inn til Lygrevågen hvor den sank ved kai. Senere hevet og kondemnert. Solgt til Hendrik-Ido-Ambacht for hogging.


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012. 
Bakka, Dag jr. (1976). Bergenske fjordabåter (norsk). Bergen: Bergens Tidene / J. W. Eides boktrykkeri. s. 49. ISBN 82-7131-007-0.
MS «Kvamsøy»

MS «Kvamsøy» var et passasjerskip bygget i 1922 for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet gikk i lokalrute for rederiet frem til 1963.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1922
Bygget av: Hauges Jernskibsbyggeri, Haugesund
Brutto RT: 39
Netto RT: 13
Lengde: 19,7 meter
Bredde: 4,2 meter
Motor: 2 sylindret  totaktsmotor  (Bygget av A. Gulowsen A/S, Kristiania, 1917), 60 Hk. Senere byttet ut med en Union 100 Hk totakts semidiesel.


== Historie ==
1922:	Levert som «Kvamsøy» for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen
1963:	Solgt til Jakob K. Skurtveit, Rossland/Bergen. Omdøpt «Agnøy». Ombygd til fraktebåt.
1984:	Jan.: Solgt til Kåre Eikeland, Rossland/Bergen
1985:	Jan.: Solgt til Leif Myklebust, Bergen/Ålesund
1986:	Jan.: Solgt til Sverre Espevik, Onarheim/Bergen
1998:	Juli: Solgt til Geir-Arve Hansen, Ålesund/Bergen
2007:	20.09.: Strøket som forlist


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012.
MS «Maaløy»

MS «Maaløy» var et passasjerskip bygget i 1930 for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet gikk i lokalrute for rederiet frem til 1973.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1930
Bygget av: Hauges Jernskibsbyggeri, Haugesund
Brutto RT: 97
Netto RT: 52
Lengde: 83,5 meter
Bredde: 17,3 meter
Motor: 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 140 bHK


== Historie ==
1930:	Mai: Levert som «Maaløy»for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen.
1973:	Solgt til ukjent kjøper i Storbritannia.
1973:	Solgt til ukjent kjøper i Karibien. Videre skjebne ukjent.


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012.
MS «Nesøy»

MS «Nesøy» var et passasjerskip bygget i 1933 for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet gikk i lokalrute for rederiet frem til 1972.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1933
Bygget av: Bergen Mekaniske Verksted
Brutto RT: 139
Netto RT: 73
Lengde: 93,9 fot
Bredde: 19,3 fot
Motor: 2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm), 150 bHK


== Historie ==
1933:	Juni: Levert som «Nesøy» for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen
1961:	Ny motor: 5cyl. 2T EV Wichmann DM, 225 bHK
1972:	Solgt til Misje mek. Verksted A/S, Misje (Kåre Misje & Co.), Bergen. Omdøpt «Rusken»
1977:	Solgt til Olav Skjærli, Kvammen/Bergen
1978:	Solgt til Einar Cook, Bergen
1979:	Solgt til Knut Sandnes, Lærdal
1979:	Kondemnert. Ligger ved kai i Sandnes i Lærdal som beskyttelse mot drivis.


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012. 


== Eksterne lenker ==
(en) MS «Nesøy» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
MS «Værøy»

MS «Værøy» var et passasjerskip bygget i 1935 for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet gikk i lokalrute for rederiet frem til 1973.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1935
Bygget av: Bergen Mekaniske Verksted (byggenummer 218)
Brutto RT: 141
Netto RT: 152
Lengde: 96,1 fot
Bredde: 19,5 fot
Motor: 2cyl. 2T EV RM (De Forenede Motorfabrikker, Bergen), 180 bHK


== Historie ==
1935:	Mai: Levert som «Værøy» for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen
1962:	Ny motor: 5cyl. 2T EV DM (Wichmann Motorfabr., Rubbestadneset), 300 bHK
1973:	Solgt til Tartan Arrow (Marine) Ltd., UK. Omdøpt Vaeroy
1973:	Solgt til Derek & Donald Parsons, UK. Benyttet som turbåt ut fra Korfu. Senere iakttatt i Hellas med navnet Marianna
1983:	Eksisterer fortsatt?


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012. 


== Eksterne lenker ==
(en) MS «Værøy» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
MS «Sandøy»

MS «Sandøy», senere «Onarøy», var et passasjerskip bygget i 1937 for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet gikk i lokalrute for rederiet frem til 1965.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1937
Bygget av: Skaalurens Skibsbyggeri, Rosendal (byggenummer 149)
Brutto RT: 187
Netto RT: 75
Personbilkapasitet: 8
Passasjerkapasitet: 75
Lengde: 98,2 meter
Bredde: 23,7 meter
Motor: 4cyl. 2T EV RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 300 bHK


== Historie ==
1937:	Levert som «Fanaraaken» for Brødrene Leirvaag, Austrheim/Bergen
1937:	Innkjøpt av Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen. Omdøpt «Sandøy»
1965:	Solgt til Johs. Hjertaker, Onarheim/Bergen. Omdøpt «Onarøy»
1972:	Solgt til Mecca Navigation Ltd., Road Town, BVI
1981:	Sett som vrak i Karibien


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012.
Stortingsvalget 2013 i Herøy

Stortingsvalget 2013 i Herøy ble avholdt 9. september 2013 i Herøy kommune i Nordland.
Det var 1 265 stemmeberettigede velgere i Hattfjelldal. Av disse avga 886 stemme. De godkjente stemmene fordelte seg slik på partiene:


== Referanser ==
DS «Fanaraaken»

DS «Fanaraaken» var et dampskip bygget i 1937 for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Skipet ble bygget med tanke på ruten mellom Bergen og Vadheim, men var innom de fleste av selskapets langruter mellom Bergen og fylket. Fra midten av 60-tallet ble «Fanaraaken» stort sett benyttet som reserve og avløser for de nyere hurtigruteskipene «Sognefjord» og «Kommandøren». Etter en kjeleskade ble «Fanaraaken» tatt ut av trafikk våren 1970, og solgt i januar 1972.
«Fanaraaken» var det siste dampskipet som ble bygget for trafikk fra Bergen.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1937
Bygget av: Bergen Mekaniske Verksted (byggenummer 148)
Brutto RT: 590
Netto RT: 346
Lengde: 157,1 fot (47.8 meter)
Bredde: 26,5 fot (8.0 meter)
Fart: 12 knop
Motor: 4cyl.Comp. (Fredriksstad MV), 62 NHK


== Historie ==
1937:	Juli: Levert som «Fanaraaken» for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen
1944:	Nov.: Rekvirert av Hirdmarinen, brukt under evakueringen av Finnmark
1945:	Febr.: Tilbakelevert.
1972:	Solgt til Teigland Shipping, Bergen. Omdøpt «Midnight Sun»
1972:	Solgt til Fiadora Armadora SA, Panama.
1973:	26.02.: Sank under opplag i Piraeus
1973:	11.07.: Hogd i Aegina.


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012. 
Bakka, Dag jr. (1976). Bergenske fjordabåter (norsk). Bergen: Bergens Tidene / J. W. Eides boktrykkeri. s. 67. ISBN 82-7131-007-0. 


== Eksterne lenker ==
(en) DS «Fanaraaken» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
MF «Lærdal» (1939)

MF «Lærdal» var en bilferge bygget i 1939 for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Fergen gikk i rute for rederiet frem til 1970.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1939
Bygget av: Gravdal Skibsbyggeri & Trelastforretning, Sunde i Sunnhordland (byggenummer 298)
Brutto RT: 324
Netto RT: 212
Fart: N/A knop
Personbilkapasitet: 18
Passasjerkapasitet: 175
Lengde: 118,5 fot
Bredde: 26,1 fot
Motor: 4cyl. 2T EV RM (M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset)


== Historie ==
1939:	Levert som «Lærdal» for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen
1940:	Juni: Tatt ”in Anspruch” av Die Kriegsmarine. Ferge på Lyngenfjorden.
1945:	Mai: Tilbakelevert.
1970:	Solgt til Brødrene Sørensen A/S, Stathelle. Nedrigget til lekter og omdøpt «Lærdølen»
1985:	(Ca.): Kondemnert og senket på Frierfjorden.


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012. 
Langes, W. (2015). «Fjordfaehren.de» (tysk). Arkivert fra originalen 24. september 2015. Besøkt 30. mars 2015. 


== Eksterne lenker ==
(no) MF «Lærdal» – Krigsseilerregisteret
MS «Mathilde»

MS «Mathild» var et passasjerskip bygget i 1935 og som var i Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane hende fra 1945 til 1951.
Fartøyet ble av en eller annen grunn aldri formelt øverført til norsk register,	og fikk derfor heller ikke norsk kjenningsbokstav. I Lloyds står det denne tiden med eier og flagg in blanco.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1935
Bygget av: Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck (byggenummer 228)
Brutto RT: 199
Netto RT: 92
Lengde: 107,0 meter
Bredde: 23,1 meter
Motor: 4cyl. 4T EV DM (Deutsche Werke Kiel AG, Kiel), 150 bHK


== Historie ==
1935:	Levert som «Mathilde» for Johann Koppelmann, Wedel/Hamburg, Tyskland.
1937:	Forlenget: 212 brt, 134 nrt, 300 t.dw.	116.9 x 23.1 x 8.9
1945:	Overtatt av Den norske Stat v/Direktoratet for fiendtlig eiendom (Fylkesbaatane	i Sogn og Fjordane), Bergen
1951:	Solgt til Jadranska Linijska Plovidba (Adriatic Line), Rijeka, Jugoslavia.
1955:	Omdøpt «Koromanco»
1965:	Solgt til Obalna Plovidba ”Vela Luka”, Vela Luka, Jugoslavia.
1971:	Solgt til Dalmatinska Plovidba, Dubrovnik, Jugoslavia.
1976:	Solgt til ”POMGRAD” – Pomorsko Gradjevno Poduzece, Split, Jugoslavia.
1976:	Hogd i Jugoslavia


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012.
MF «Vetlefjord»

MF «Vetlefjord», senere «Barmøyferja», var en bilferge bygget i 1925 og som ble kjøpt inn av Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane i 1946. Fergen gikk i rute for rederiet frem til 1978.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1925
Bygget av: Ring Andersen, Svendborg
Brutto RT: 57
Netto RT: 16
Personbilkapasitet: 4
Lengde: 55,5 meter
Bredde: 18,4 meter
Motor: Motor ukjent, 68 bHK


== Historie ==
1925:	Levert som «Vemmenæssund» for A/S Rudkøbing – Vemmenæs Færgerute,	Rudkøbing, Danmark
1938:	Solgt til A/S Færgefarten Fredericia – Strib, Fredericia, DK. Omdøpt «Fredericia»
1946:	Innkjøpt av Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen. Omdøpt «Vetlefjord»
1978:	Solgt til P/R Barmen (Asmund Barmen, Barmen), Måløy. Omdøpt «Barmøyferja»
1991:	Solgt til Øystein Noss, Os/Måløy
1993:	Solgt til Sekkingstad Preserving AS, Fjell/Måløy
1994:	Forlist


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012. 
Langes, W. (2015). «Fjordfaehren.de» (tysk). Arkivert fra originalen 2. april 2015. Besøkt 30. mars 2015.
MS «Fjalir» (1939)

MS «Fjalir» var et kombinert laste- og passasjerskip bygget i 1939 og i Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane sin hende fra 1947 til 1972.


== Teknisk informasjon ==
Byggeår: 1939
Bygget av: Gebr. Van Diepen, Waterhuizen (byggenummer 842)
Brutto RT: 210
Netto RT: 100
Lengde: 125,2 fot
Bredde: 23,1 fot
Motor: 4cyl. 4T EV DM (Humbolt-Deutz-Motoren AG), 200 bHK


== Historie ==
1939:	April: Levert som «Kondor» for Gebr. Elfring & Bernhard Schepers,	Haren an der Ems, Tyskland.
1945:	Overtatt av Den norske Stat (Dir. for Fiendtlig Eiendom), Oslo
1947.	Innkjøpt av Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen. Omdøpt «Fjalir». Ombygd til kombinert laste- og passasjerskip ved Frydenbø Slip & mek. Verksted, Bergen
1948:	Satt i fart. 263 brt, 158 nrt
1972:	29.08.: Omfattende skadet ved grunnstøtning ved Bispen fyr Solgt til Birger Svendsen & Sønner, Fredrikstad. Rigget ned til lekter «Sapo III»
1981:	Overtatt av Edgar Svendsen A/S, Kråkerøy/Fredrikstad
1994:	April: Overtatt av Edgar Svendsens Efterfølgere AS, Gressvik/Fredrikstad
1997:	Jan.: Solgt til J K B Trans A/S, Gressvik/Fredrikstad
1997:	Nov.: Solgt til Profil Bygg AS, Tiller/Trondheim
2011:	Fremdeles i bruk.


== Kilder ==
Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012.
Stortingsvalget 2013 i Dønna

Stortingsvalget 2013 i Dønna ble avholdt 9. september 2013 i Dønna kommune i Nordland.
Det var 1 083 stemmeberettigede velgere i Dønna. Av disse avga 787 stemme. De godkjente stemmene fordelte seg slik på partiene:


== Referanser ==
Frode Winther

Frode Winther (født 13. august 1974) er en norsk skuespiller. 
Fra 1997 til 2000 utdannet han seg til skuespiller ved ArtsEd London. Siden har han vært tilknyttet Hålogaland Teater, Riksteatret, Den Nationale Scene og Oslo Nye Teater. Fra 2014 har han vært ansatt ved Det Norske Teatret. Han har medvirket i en rekke filmer og TV-serier, blant annet Nokas, Hevn, Flukten over grensen, Kampen for tilværelsen, Lilyhammer, Side om side, Valkyrien, Heksejakt, Grenseland og Norsk-ish. På scenen har han hatt store oppgaver som Enjolras i Les Miserables, Stanley Kowalski i En sporvogn til begjær, Thorvald Helmer i Et dukkehjem, Kong Claudius i Hamlet, Hjalmar Ekdal i Vildanden, den norrøne guden Tor i Robert Wilsons Edda og etterforskeren Porfyrij Petrovitsj i Kjersti Horns versjon av Raskolnikov. For rollen i Raskolnikov vant han i 2020 Heddaprisen i kategorien «Beste mannlige medspiller»; produksjonen fikk også Heddaprisen som «Årets forestilling» i 2020.


== Referanser ==


== Eksterne lenker ==
Om Frode Winther, fra Oslo Nye Teater
(en) Frode Winther på Internet Movie Database 
Frode Winther – Store norske leksikon
Det tredje øyet

Det tredje øyet er en norsk kriminalserie som ble sendt på TV 2 i 2014 (sesong 1) og 2016 (sesong 2). Serien gikk på søndagskvelder.Serien handler om politimannen Viggo Lust. Han opplever alle foreldres mareritt når hans datter forsvinner. Han forsøker desperat å finne ut hva som skjedde med henne. Hovedrollen spilles av Kyrre Haugen Sydness.
Ine Marie Wilmann og Eivind Sander ble kåret til beste kvinnelige og mannlige skuespiller under Gullruten 2016. 
Første sesong ble i snitt sett av 555 000. Andre sesong hadde mellom 400 000 og 500 000 seere.Det tredje øyet er regissert av Gunnar Vikene, Trygve Allister Diesen og Geir Henning Hopland. Manusforfattere var Axel Hellstenius, Gunnar Vikene og Ole Marius Araldsen.  Produsent for serien var Linn Kirkenær og eksekutiv produsent Anne Kolbjørnsen. I 2017 kunngjorde TV2 at det ikke kom til å bli laget en sesong 3 av Det tredje øyet. 


== Rolleliste ==
Viggo Lust - Kyrre Haugen Sydness
Mari Friis - Ida Elise Broch
Sofie - Marte Engebrigtsen
Ståle - Eivind Sander
Vårin - Ine Marie Wilmann
Kårstein - Endre Hellestveit
Viggos kollega - Ingar Helge Gimle
Viggos Sjef - Trine Wiggen
Håvard - Christian Rubeck
Annika Lund - Charlotte Frogner
Politikvinnen Ylva - Selome Emnetu


== Referanser ==


== Eksterne lenker ==
(en) Det tredje øyet på Internet Movie Database 
TV 2 Sumo
Stortingsvalget 2013 i Alstahaug

Stortingsvalget 2013 i Alstahaug ble avholdt 9. september 2013 i Alstahaug kommune i Nordland.
Det var 5 468 stemmeberettigede velgere i Alstahaug. Av disse avga 3 893 stemme. De godkjente stemmene fordelte seg slik på partiene:


== Referanser ==