Edward G. Budd

Edward Gowen Budd (født 28. desember 1870 i Smyrna, Delaware, død 30. november 1946 i Pennsylvania) var en amerikansk oppfinner og forretningsmann.


== Jernbanevogner ==
Budd ble født i Delaware i 1870. Han ble utdannet ingeniør i Philadelphia i 1888, og i 1899 tok han sin kunnskap om presset stål til jernbanenbransjen. Han arbeidet i Pullman Company under en kontrakt med Pennsylvania Railroad for bygging av de første jernbanevogner i stål


== Biler ==

I 1912 grunnla han Budd Company som i utgangspunktet spesialisert seg på produksjon av presset stål chassis for biler.


=== USA ===
Hans selskap var snart å levere et hel-stål sedan karosseri  til bilprodusenter. Etter diskusjoner mellom dem som begynte i 1913 ble Dodge Brothers Budds første store støttespiller som kjøpte 70 000 hel-stål åpne touring karosserier i 1916. De ble snart etterfulgt av en hel-stål Dodge sedan. Brødrene hadde ikke trodd noe slikt er mulig, Andre amerikanske produsenter fulgte snart etter, lukkede karosserier solgte langt mer enn åpne fra 1923.


=== Storbritannia ===

William Morris, grunnlegger av Morris Motorer Limited i Storbritannia var også i tråd med Budds filosofi, og i 1926 satte han og Budd opp The Pressed Steel Company i Cowley, Oxford for å produsere biledeler for Morris. William Morris trakk seg fra eierskapet i 1930, og på slutten av 1935 ble Budds interesser solgt til britiske aksjonærer.


=== Tyskland ===

Ambi-Budd Presswerk GmbH i Berlin-Johannisthal var et annet joint venture, men med Ambi Maschinenbau. Karisserier ble laget for Adler Chrysler og Ford samt BMW. I løpet av 1930-tallet fikk britiske Austin modellene Ambi-Budd karosseri, tilsynelatende likt med Adler.
Etter andre verdenskrig ble Ambi-Budds virksomhet i Berlin liggende i den sovjetiske sektor.


=== Frankrike ===

Edward G. Budd fant en annen visjonær i André Citroën og resultatet ble den hel-stål Citroën Type B10  i oktober 1924. Dodge plasserte stålkarosseriene på et vanlige chasiss. Budd tenkte å dive sin teknologi videre. I 1934 hadde de utviklet den forhjulsdrevne Citroën Traction Avant, den første bil av presset stål bil.
For å holde alt dette i stål sammen var Budd også banebrytende i bruken av elektrisk buesveising i bilindustrien.


== Rustfritt stål ==

Under den Store Depresjonen i 1930-årene var  Budd pioner innen fabrikasjon av rustfritt stål og bidro til å skape Pioneer Zephyr, et strømlinjeformet tog for Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Budds jernbanevogner av rustfritt stål var svært vellykket i mange år. Under andre verdenskrig var Budd også den opprinnelige produsent av Bazooka prosjektil og granater. Han og hans selskap var også medvirkende i utviklingen av skivebremsen og blokkeringsfrie bremser.


== Legacy ==
Budd ' s Pioneer Zephyr var det første av mange strømlinjeformede passasjertog. Det opprinnelige togsettet er permanent utstilt på Chicago - Museum of Science and Industry
I 1985, 40 år etter sin død, ble Edward G. Budd, «father of stainless steel and streamliner» innlemmet i Dearborn, Michigan's Automotive Hall of Fame
I 2015, 70 år etter sin død ble Edward G Budd Innlemmet i Galesburg, Illinois's  National Railroad Hall of Fame.


== Se også ==
Budd Selskapet
Joseph Ledwinka


== Referanser ==


== Litteratur ==
Setright, L J K. Drive On!. Granta Books, London. ISBN 1-86207-698-7. CS1-vedlikehold: Flere navn: forfatterliste (link)


== Eksterne lenker ==
PBS Online / WGBH (2000) Edward G. Budd.
President og Stipendiater ved Harvard College (2004), 20. Århundre Store Amerikanoske næringslivsledere: Edward G. Budd.
Steel in Our Lives  Besøkt 19. januar 2005