Yeoman Credit Racing

Yeoman Credit Racing var et navn som ble brukt av to forskjellige racingteam i Formel 1 først på 1960-tallet: British Racing Partnership (1960), og Reg Parnell Racing (1961–62). Navnet kom som følge av en kommersiell sponsoravtale med selskapet Yeoman Credit Ltd., og dette var første gang at et Formel 1-team hadde endret navn på grunn av sponsoravtaler.


== Historie ==
Det første teamet som fikk fordelen av dette forretningsmessige forholdet var British Racing Partnership, som ble ledet av Ken Gregory og Alfred Moss, som ble sponset av Yeoman Credit Ltd. fra august 1959. Yeoman Credit var et finansselskap som ble grunnlagt av Joseph Samengo-Turner på midten av 1950-tallet. I 1959/60 ble selskapet drevet av Josephs sønner Paul, William og Fabian. Selskapet hadde økende aktivitet innen finansiering av bilsalg, og Samengo-Turner-brødrene så på nye måter å markedsføre Yeoman Credit. Dette førte til et møte med Ken Gregory i British Racing Partnership, som resulterte i dannelsen av de første fullt sponsede Formel 1-teamet, noe som igjen ga Yeoman Credit muligheten til å sikre seg profilering og rekame i pressen og på TV.
Til å begynne med deltok teamet i Formel 2, men i 1960 bestemte de seg for å konsentrere seg om et Formel 1-team med tre biler. Bilene var 1959-modeller Cooper T51, og teamet oppnådde blandede resultater. I løpet av denne tiden omkom dessverre to av teamets førere, Harry Schell og Chris Bristow, mens de kjørte bilene sine.
Forholdet mellom BRP og Yeoman Credit brøt etterhvert sammen, og i september 1960 flyttet Samengo-Turner-brødrene Yeoman Credit Racing-identiteten og sponsormidlene til det nydannede racingteamet Reg Parnell Racing. BRP måtte finne en ny sponsor, og sikret seg finansiering fra United Dominions Trust, en konkurrent til Yeoman Credit innen bilfinansiering. Yeoman Credit-teamet fortsatte i 1961, nå i nye mørkegrønne og røde Cooper T53. Til tross for en god start på sesongen, hvor John Surtees vant Glover Trophy på Goodwood (et Formel 1-løp utenom verdensmesterskapet), så kom ikke resultatene som forventet, og til 1962-sesongen bestemte teamet seg for å investere i nye biler. Disse ble bestilt fra Eric Broadleys selskap Lola Cars, og var de første Formel 1-bilene fra Lola. På samme tid bestemte Yeoman Credits moderselskap, Bowmaker Limited, at teamets navn for 1962-sesongen skulle endres til Bowmaker Racing. Men Broadleys Lola Mk4-biler viste seg å ikke være så konkurransedyktige som man hadde håpet på, til tross for full støtte fra Lola-fabrikken og pole position i deres første løp, Nederlands Grand Prix. Bowmaker trakk derfor sin finansielle støtte før starten på 1963-sesongen. Reg Parnell Racing overlevde bortfallet av midler, og også dødsfallet til eieren Reg Parnell i 1964, og ble etterhvert fusjonert inn i fabrikksteamet til British Racing Motors på slutten av 1960-tallet.


== Fullstendige Formel 1-resultater ==
(Forklaring) (resultater i fet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde)

Noter til tabellene:

Note 1:  - Yeoman Credit Racing var ikke en konstruktør, og kunne derfor ikke delta i konstruktørmesterskapet. Tabellen viser de enkelte førernes poengsum og plassering i førermesterskapet.
Note 2:  - Phil Hill kjørte bare USAs Grand Prix for Yeoman Credit Racing, etter å ha kjørt øvrige løp i sesongen for Ferrari. Tabellen viser Phil Hills totale poengsum og plassering for hele sesongen.


== Kilder ==
Bowmaker Racing. Bowmaker Limited, Bournemouth. pp. 15 (1962 promotional booklet.)
«Dad, Ken Gregory and their dream team». 8W. Besøkt 4. juli 2014.