Trysilbussen

Trysilbussen (tidligere Trysil Bilruter) er et busselskap med base og lang historie i Trysil. Selskapet ble i 2000 overtatt av nasjonale selskaper, men navnet Trysilbussen ble likevel brukt i mange år. Siden 2015 drives busstrafikken i Trysil av Trønderbilene (lokalt) og ekspressruta Trysil-Oslo drives av Boreal Travel under navnet Trysilekspressen.


== Bakgrunn ==
Trysil Bilruter startet 1. februar 1951. Det skjedde etter sammenslutning av alle rutebileierne i Trysil. Eierne var:

Tryge Aasheim, Trysil
Einar Bjørseth, Østby
Magnar Bakken, Vestby
Ottar Østenheden. Søre Osen
Einar Pernup, Jordet
Trygve Bjørseth, Østby
Bård Flermoen, Østby
Ingvald Moe, TrysilRutenettet omfattet en rekke lokalruter i Trysil, og hovedruta Trysil-Nybergsund-Elverum. På Elverum var det samtrafikk med NSB på Rørosbanen. 
Ved oppstarten hadde Trysil Bilruter 16 busser og 8 lastebiler, alle overtatt fra de tidligere eierne som nå ble andelseiere i selskapet. Fra starten i 1951 var selskapet A/L, seinere A/S. 


== Vekst og utvikling ==
På midten av 1950-tallet fikk Trysil Bilruter bygd rutebilstasjon med garasjer og verksted i Trysil. Dette anlegget har vært basen for all rutebildrift i Trysil fram til det siste. 
Selskapet vokste videre, både innen person- og godstrafikk. Rutebilstatistikken for 1978 viste at Trysil Bilruter da hadde 64 helårs ansatte, 20 busser, 21 lastebiler og 20 tilhengere. Selskapet hadde på dette tidspunkt en betydelig langtransport med vogntog. Grunnlaget var utkjøring av trelast, ferdighus og hytter fra Trysil til ulike kanter av landet.
På slutten av 1970-tallet fikk Trysil Bilruter også kjøre helgeruter til Oslo for de mange pendlerne fra Trysil som arbeidet i Oslo-området. 
Pendlerrutene til Oslo ble begynnelsen på det som skulle bli Trysilekspressen på slutten av 1980-tallet. Da ble det åpnet for ekspressbussruter parallelt med jernbanen i regi av NOR-WAY Bussekspress og det åpnet for direkte ekspressbuss Trysil-Elverum-Oslo.
1. september endret Trysil Bilruter A/S navn til TB Invest A/S. Bildriften ble skilt ut i to selskaper: Trysilbussen A/S og TB Transport A/S. 
Trysilekspressen vokste betraktelig. Først ble det åpent for bare en avgang til tur/retur til Oslo på hverdagene, og det ble kjøpt inn en dobbeltdekker for å få med flest mulig passasjerer. Så ble det åpnet for flere daglige avganger. I 2001 ble rutetilbudet Trysil-Oslo m/retur fordoblet, fra sju til fjorten avganger daglig. Dette skapte økt trafikk, men ikke tilstrekkelig til å dekke kostnadene ved det nye tilbudet. Det skjedde en gradvis nedtrapping av tilbudet. I 2016 er det i lavsesong tre avganger Trysil-Oslo m/retur, og en ekstra avgang Elverum-Oslo m/retur. I høysesong er det fire turer Trysil-Oslo m/retur. Det er færre avganger lørdag og flere på søndag.


== Nye eiere overtar ==
Selskapets økonomi ble vanskelig på grunn av store tap fra godstrafikken. Det ble stiftet et nytt selskap, TB Invest, som overtok virksomheten. Busstrafikken fortsatte videre, nå under navnet "Trysilbussen". I 2000 ble 2000 TB-Invest AS/Trysilbussen overtatt av Nordtrafikk i Vesterålen. I 2006 ble Nordtrafikk kjøpt opp av Veolia Transport Norge. I 2011 ble Veolia-navnet erstattet med Boreal Transport, fra 1. januar 2017 blir Boreals bussdrift lagt til Boreal Buss. 
I 2014 ble busstrafikken i Trysil langt ut på anbud. Det var et stort anbud som omfattet hele Østerdalsregionen fra Elverum/Trysil i sør og hele området nordover til Sør-Trøndelag grense. Anbudet ble vunnet av Trønderbilene. Fra 1. juli 2015 mistet Boreal alle bussruter i Hedmark på kontrakt med Hedmark fylkeskommune. Dermed satt Boreal avd. Trysil igjen med den kommersielle rutetrafikken Trysil-Elverum-Oslo under navnet Trysilekspressen, som fra samme dato ble overført til søsterselskapet Boreal Travel. Høsten 2015 overtok Boreal Travel også anbudet på skibusskjøring for SkiStar i Trysil fra H.M. Kristiansens Automobilbyrå.


== Litteratur ==
Norges rutebileieres forbund (NRF), Avdeling Hedmark: 1930 - 1955. (1955). Flisa.


== Referanser ==