Københavns Sporveje

Københavns Sporveje (KS) var et selskap eid av Københavns kommune som ble dannet med virkning fra 1. august 1911 ved en samtidig overtagelse av det private De kjøbenhavnske Sporvejes aktiviteter. Senere i 1919 overtok KS også Frederiksberg Sporveje (FS), mens Nesa fortsatte på egen hånd i Gentofte kommune med egne sporveier og senere trolleybusser.
Som navnet antyder kjørte man med sporvogner på skinner i gater og veier og med elektriske ledninger. Senere valgte man dog de mere fleksible busser til nye boligområder i utkanten af byen.
Driften med sporvogner opphørte den 22. april 1972, hvor den siste linje 5 kjørte sin tur fra Amager til Nørrebro. Heretter hadde KS kun busser. De fleste sporvognene ble brent på losseplassen i Sydhavnen, men noen ble bevart af blant annet KS selv og Sporvejshistorisk Selskab. De 99 leddvogner, kalt «Düsseldorfere», ble solgt til Alexandria, (selskabet Alexandria Passengers Transport Authority (APTA)) i Egypt hvor de fleste stadig er i drift. To av dem er dog fraktet tilbake av Sporvejshistorisk Selskab og er nå under restaurering med henblikk på bruk på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS ble 1. oktober 1974 sammen med 11 andre trafikkselskaper slått sammen til Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT).


== Linjer ==
Linje 1-12 og 14-15 ble overtatt fra De kjøbenhavnske Sporveje som hadde innført linjenumre 27. november 1902.


=== Hestelinjer ===


=== Sporveislinjer ===


=== Særskilte sporveislinjer ===
I tillegg til de ordinære linjene ble det noen ganger opprettet særskilte nummerløse sporveislinjer med bestemte formål for øye.


=== Trolleybusslinjer ===
I samarbeide med Nesa drev Københavns Sporveje to trolleybusslinjer:


=== Busslinjer ===
Kommentarer

I tillegg til linjene i tabellen nedenfor ble sporveislinje 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 16 og 19 og trolleybusslinje 23 og 24 alle omstilt til bussdrift. Disse og linje 18, 21, 22, 28-35 og 37-46 gikk alle over til HT 1. oktober 1974.Opprinnelig ble det benyttet farvede skilt og lanterner akkurat som ved sporvognene, men dette gikk man etter hvert bort fra i 1950-årene og fra sommerkjøreplanen 1956 ble det ikke lenger opplyst.Linje 30 og 32-35 ble drevet i samarbeide med Amagerbanen (AB), idet dennes hittil nummerløse linjer fra 1. september 1947 ble overført til Rådhuspladsen under fellesbetegnelsen linje 30. Fra 30. april 1951 fikk de imidlertid hvert sitt nummer og linjenummer 30 ble heretter benyttet om busser som kun kjørte mellom Rådhuspladsen og Sundbyvester Plads.AB = Amagerbanen
FS = Frederiksberg Sporveje


== Nattlinjer ==
Københavns Sporveje begynte med nattdrift 1. mai 1936 med etablering av tre nattbusslinjer, A, B og C, men på grunn av den store tilstrømningen ble de kort tid etter omstilt til sporveisdrift og supplert med ytterligere et par linjer, D og E. Som følge av okkupasjonen måtte all nattdrift imidlertid innstilles 11. april 1940.
Nattdriften ble gjenopptatt 15. mars 1952 med fire sporveislinjer, B, D, E og F, og to busslinjer, A og C. Sistnevnte ble som følge av en energikrise midlertidig omstilt til sporveisdrift 20. mars – 2. april 1956. 3. november 1958 ble linje A nedlagt mens alle andre nattlinjer fortsatte som rene busslinjer. Slik fortsatte de under HT inntil 30. september 1984 hvor en større reform av nattlinjenettet med innføring av nye linjenumre fant sted.
Nattlinjer med sporveisdrift ble kjørt i forbindelse med dag-sporveislinjer, idet vogner fra disse linjene ble utstyrt med en ekstra blå frontlanterne og særskilte hvite linjeskilt med linjebokstav og linjeføring i sort skrift. Lanterner og sideplanker ble ikke skiftet ut. 
Nattlinjer med bussdrift ble likeledes kjørt i forbindelse med dag-busslinjer, men da disse vekslet en del i årenes løp, er de for overskuelighetens skyld unnlatt i nedenstående tabeller. 


=== Nattlinjer 1936 – 1940 ===


=== Nattlinjer 1952 – 1984 ===


== Litteratur ==
Amagerbanens Omnibusruter af Peer Goe Jacobsen. Sporvejshistorisk Selskab, 2001.
Amagerbanen – Københavns Sporveje – NESA. Omnibusser – Trolleybusser af Kim Thinggaard. Sporvejshistorisk Selskab, 1993.
Bøgerne Linie [sic] 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 15, 16 og 19 af diverse forfattere. Sporvejshistorisk Selskab, 1968 og frem.
Farvel sporvogn af Willy Christensen og John Lundgren. Sporvejshistorisk Selskab, 1972, 1980.
Sporvejene under besættelsen – særudstilling 1980 af John Lundgren. Sporvejshistorisk Selskab, 1980.


== Eksterne lenker ==
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Sporveje: Københavns Sporveje
Sporvognsrejser: Københavns Sporveje (KS)
Vognstyrer.dk: Sporvogne i Danmark
TV-udsendelser: Københavns Sporveje, på Kanal København
Sven Røgind: "Københavns Sporveje gennem 50 Aar. Driftens økonomiske Resultater" (Nationaløkonomisk Tidsskrift, 3. række, Bind 23; 1915)