MT «Haakon Hauan»

«Haakon Hauan» var en motortanker som ble levert ferdigbygget i 1935 ved Akers mekaniske verksted som byggenummer 465. Det var den gang det største skipet Aker hadde bygget. Skipet, som var på 9870 tonn, hadde sort skrog, hvite overbygninger, grå skansekledninger med rekkverk og luker, gule master og en kledelig skorstein i gult, hvitt og blått, hvor en på lang avstand kunne lese bokstavene Ø.P.C. (Østlandske Petroleumscompagni). Fra skipet ble bygget og ut til april 1940 da andre verdenskrig brøt ut, gikk MT «Haakon Hauan» for Ø.P.C.
Den 9. april 1940 var skipet underveis til Norge fra Baton Rouge. Da skipet var kommet omtrent halvveis på sin ferd, kom meldingen om at Norge var overfalt av tyske tropper og i ferd med å bli okkupert av det nasjonalsosialistiske Tyskland. Det var da ikke aktuelt for kaptein Karl A. Johannessen å fortsette til Norge. Han bestemte seg for å snu og sette kursen mot New York. Standard Oil var nå meget interessert i å overta skipet, og sette det under amerikansk flagg, men dette ble ikke akseptert av kaptein Johannessen som hadde kommandoen over skipet.
Han bestemte at skipet skulle seile videre under norsk flagg. Dermed ble det overtatt av Nortraship og gikk så mellom USA og Europa med bensin under hele krigen. Fra april 1940 og til fredsdagen 8. mai 1945 krysset skipet Atlanterhavet omkring 50 ganger. Over 200.000 nautiske mil ble tilbakelagt og bortimot 220 000 tonn olje og bensin ble ført frem til krigsfronten. Skipet fraktet også en del fly, i alt 60, i de siste krigsårene.
«Haakon Hauan» gikk ikke usåret gjennom krigen. På en sjøreise i ballast fra Norfolk til Galveston første pinsedag 1942 (25. mai) 1942, ble skipet torpedert og skadet av den tyske ubåten U-753 («von Mannstein»), 28°45'N 90°03'W ved innløpet av Mississippi. Ved eksplosjonen la skipet seg så sterkt over at mannskapet trodde det skulle gå rundt. Men så snart man fikk bragt på det rene at maskinen var i brukbar stand, ble kursen satt til New Orleans, hvor skipet ble dokksatt. Skipet ble skadet i en lengde av ca. 60 fot og i en høyde tilsvarende det halve. Skaden ble utbedret i Mobile, og verkstedet brukte tre måneder på reparasjonen som pågikk dag og natt.
«Haakon Hauan» kom tilbake til Norge med første anløpssted Bergen 6. januar 1946. Deretter gikk den under Ø.P.C., (som senere ble til Norske Esso), delvis på USA, Aruba, Tyskland, England og Italia.
I mars måned 1960 ble skipet solgt til British Iron and Steel Corporation. 6. mars 1960 hadde skipet sin aller siste tur til Inverkeithing i Skottland og Thomas W. Ward Ltd. for opphugging etter nesten 25 års tjeneste under norsk flagg.
Skipet ble i sin levetid ført av kaptein Olsen, kaptein Johannessen som førte det under hele krigen, kaptein Stavem og kaptein Sørheim.
Skipet var oppkalt etter venstre-politikeren Haakon Hauan (1871–1961), som var industri- og forsyningsminister 1918-1920 og administrerende direktør for Vallø oljeraffineri 1920–1936.


== Referanser ==


== Kilder ==
M/T Haakon Hauan Warsailors.com


== Eksterne lenker ==
(en) Haakon Hauan (ship, 1935) – kategori av bilder, video eller lyd på Commons 
(no) MT «Haakon Hauan» – Krigsseilerregisteret 
(en) MT «Haakon Hauan» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen