MS «Eidfjord»

MS «Eidfjord» var i perioden 1935-1973 en lokalrutebåt tilhørende Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap.


== MS «Eidfjord» ==
April 1935: Levert fra AS Mjellem & Karlsen, Bergen (byggenr. 64) som lokalrutebåt «Eidfjord» til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen. Den kostet kr.200 000. Kjenningsmål: 104,6’ x 20,6’ x 10’  Brt:162. Motor: 4syl 2tev Wichmann   240bhk. Benyttet i turistrute Norheimsund – Eidfjord – Ulvik i sommerhalvåret, hvor den avløste rederiets lokalrutebåt, MS «Granvin».


== Andre verdenskrig ==
9. april 1940: «Hordaland» gikk i rute i Indre Hardanger. Rekvirert som troppetransport for norske soldater sammen med rederiets «Granvin» og «Hordaland» som befant seg i samme område.
25. april 1940: Natt til 25.4 fraktet «Eidfjord» og «Granvin» norske soldater fra Kinsarvik til Granvin, da fem tyske motortorpedobåter angrep de de norske styrkene i Ulvik. «Eidfjord» ble tatt som krigsbytte, mens «Granvin» rakk å komme seg ut før selve angrepet. HSD bestred at «Eidfjord» kunne tas som krigsbytte og etter mye korrespondanse, omgjorde tyskerne forholdet til rekvisisjon, men beholdt båten like til freden.
Mai 1945: Tilbakelevert HSD i nedslitt stand.


== Etterkrigstiden ==
Juli 1945: Omfattende overhalt ved Frydenbø Slip, Damsgård i Bergen.
September 1945: Satt i fart igjen.
Sommer 1949: benyttet i turistrute Odda – Granvin.
Sommer 1950: benyttet i turistrute Odda – Norheimsund.
1953: Ruten nedkortet til den opprinnelige strekningen; – Norheimsund – Ulvik. «Eidfjord» ble benyttet i lokalrutefart i Sunnhordland i vinterhalvåret (HSDs lokalrutebåt «Tysnes» som ellers gikk i ruten, lå typisk i vinteropplag).
1955: Ombygd og modernisert. Overbygget innkledd akterut og ny salong.  brt:195
1958: Turistruten midlertidig nedlagt.
1962: Tilbake i turistrute Norheimsund – Ulvik. Ruten hadde startet opp igjen i 1961 med HSDs lokalrutebåt «Halsnøy»).
1963: Satt inn i Sunnhordland Lokalrute (Leirvik – Mosterhamn – Valevåg – Leirvik – Halsnøy – Sunde), hvor den avløste rederiets «Tysnes», som nå ble solgt.
31. mai 1966: Gikk siste tur i Sunnhordland lokalrute. Ruten ble deretter overtatt av rederiets reservebåt «Bjoa» (og året etter innleide «Onarøy»).
1. juni 1966: Satt inn i Midthordlandsruten, hvor den avløste sjøbuss «Midthordland» som HSD måtte benytte i Kvinnheradsruten. Ruten var slik: tirsdag og torsdag: Bergen (avgang kl.14.30) – Bjelkarøy – Skorpo – Nordstrøno – Askvik – Øyernes og Vedholmen – Skår -Våge – Godøysund – Lundegrend – Sundvor – Nordtveitgrend – Baldersheim – Revnesstrand – Strandvik – Engjavik (ank. kl.21.25). Mandag, onsdag og fredag (?): Os – Øyernes og Vedholmen – Skår -Våge – Godøysund – Lundegrend – Sundvor – Nordtveitgrend – Baldersheim – Revnesstrand -Strandvik – Engjavik (?).
31. mai 1968: Satt inn i lokalrute i Austevoll og Fitjar, hvor den avløste innleid lokalrutebåt «Skjærgaard».
September 1973: Tatt ut av fart.


== Etterhistorie ==
Desember 1973: Solgt til Tartan Arrow (Marine) Ltd., London, England. Omdøpt «Tartan Arrow II».
1975: Solgt til R. S. Dymond, ?, England.
1977: Solgt til Gerard B. Sewell, London, UK (ev. Sewell & Leather-Barrow, Esperance, Australia ?). Benyttet som yacht.
1978: Solgt til Gordon Bruce & Helen Bridland, London, UK. Benyttet som yacht, -mest i Middelhavet.
1978: solgt til Garry Lake Shipping Co. Ltd., Limassol, Kypros. Omdøpt «Gianna Maria»
29. september 1978: Strøket av kypriotisk register.
April 1987: strøket av Lloyd's Register. Årsak oppgis som «vessels continued existence in doubt».


== Se også ==
Andre skip med navn «Eidfjord».


== Kilder ==
«www.skipet.no / Per Alsaker
«Fjordabåten»  Dag Bakka jr.  1994
«Over Fjord og Fjell, HSD 1880-1980»  Bård Kolltveit  1980
«Båtene våre, -hvor ble de av?»  Dag Bakka jr. for Bergens Tidende  1984(?)
Artikkel i «Dampskipsposten» no.72 1/2005 av Arne Tvedt


== Eksterne lenker ==
(en) MS «Eidfjord» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen