Klettkrysset

Klettkrysset er et veiknutepunkt sør for Trondheim, i nærheten av tettstedet Klett på Leinstrand i Trondheim kommune, der de norske riksveiene E39 og E6 møtes. E39 begynner her. Mot nord har krysset avkjøring til fylkesvei 707 mot Byneset og Flakk. Krysset gjennomgikk fra 2015 til 2018 en stor ombygging, fra rundkjøring i ett plan til kombinert toplan-/motorveikryss og plankryss med rundkjøringer, i forbindelse med byggingen av ny E6 fra Melhus til Trondheim.


== Historie ==

Det første Klettkrysset var lokalisert i Klett sentrum, opprinnelig som et kryss mellom E6 og daværende riksvei 65 (nå E39). E6-trafikken passerte tettstedet i 80 kilometer i timen, uten tilrettelegging for skolebarn og forgjengere. Sanitetskvinnene fra Leinstrand fikk senere satt ned hastigheten til 50 km/t. Det første krysset eksisterer fortsatt, i dag som et kryss mellom fylkesvei 707 mot Flakk og fylkesvei 900 Heimdalsveien til Heimdal. Det ble i 2014 ombygd til rundkjøring som en del av prosjektet med gang- og sykkelveg langs Heimdalsveien. 
I 1988 ble det bygget en stor rundkjøring 300 meter sør for det opprinnelige Klettkrysset i Klett sentrum, som i lang tid hadde vært en flaskehals for trafikken inn og ut av Trondheim. Da ny rundkjøring var på plass ble samtidig europaveiene lagt i ny trase utenom tettstedet, og trafikkavviklingen i området ble betydelig modernisert og forbedret. Det nye krysset ble raskt kjent som rundkjøringa på Klett, og var lett å legge merke til fordi E6 her gjorde en markant 90 graders kursendring. Rundkjøringa hadde en indre diameter på 24 meter. På 90-tallet ble det bygget et filterfelt for trafikk fra sør (Melhus, Oslo) mot Trondheim. Dette gjorde at trafikken slapp å være innom selve rundkjøringa, og lettet spesielt trafikkavviklingen i morgenrushet. 
I 2007 var bildet et annet, ifølge Statens vegvesen, der en kombinasjon av to-felts vei med sterk stigning, tett trafikk og liten kapasitet i krysset sørget for store problemer med framkommeligheten og forholdsvis mange ulykker. Daglig er 18 600 biler innom selve rundkjøringa, i tillegg til 5500 biler fra sør på vei mot Trondheim som kjører filterfeltet. E6 øst for krysset trafikkeres daglig av ca. 30 000 biler.Rundkjøringa ble etter hvert også et av de mest ulykkesutsatte veiområdene i Trondheimsregionen, og Statens vegvesen la planer om å fjerne rundkjøringa og bygge nye toplanskryss i forbindelse med utvidelse av dagens E6 til motorvei på strekningen Jagtøyen-Tonstad. Imidlertid ble løsningen med planfri kryssing mellom alle veiene i området forkastet under planprosessen av kostnadsmessige årsaker, og en løsning der E6-trafikken fikk flyte fritt, men med plankryss mellom de tilstøtene veiene ble til slutt valgtByggingen av ny E6 ble igangsatt i 2015, og medførte en periode med betydelig byggeaktivitet og trafikkommlegginger i Klett-området. Det siste året rundkjøringa var i bruk ble avkjøringen til E39 mot Orkanger stengt, og lagt til en midlertidig rundkjøring nord for krysset. Den opprinnelige rundkjøringen var fra da i bruk med tre avkjøringer, som et kryss mellom E6 og fylkesvei 707. Torsdag 22. mars 2018 ble trafikken i området på ny lagt om, denne gang til utsiden av rundkjøringa, og den gamle rundkjøringa på Klett var historie. Det nye klettkrysset, og E6 Trondheim–Melhus ble tatt i bruk i november–desember 2018.


== Referanser ==


== Eksterne lenker ==
Artikkel om ny E39 Klett-Orkanger med bilde av Klettkrysset
Statens vegvesens informasjonsside om ny E6/ nytt Klettkryss
Flyfoto fra Gule Siders karttjeneste