Daimler-Benz DB 601

Daimler-Benz DB 601 var en tysk flymotor utviklet og produsert av Daimler-Benz under andre verdenskrig. Motoren var en væskeavkjølt, omvendt V12-type med direkte bensininnsprøytning. DB 601 var en videreutvikling og forbedret utgave av DB 600. Den ble produsert i mange varianter og stod for fremdriften av Messerschmitt Bf 109 og mange andre tyske militære fly under krigen. 
Produksjonen startet i 1937 og varte i om lag seks år. I 1943 hadde Daimler-Benz og dets samarbeidsselskaper produsert i alt 19 180 eksemplarer av DB 601. Motordesignet ble også eksportert til aksemaktene Japan og Italia. DB 601 Aa ble lisensprodusert som Atsuta av Aichi i Japan, som Ha-40 av Kawasaki, og som R.A.1000 R.C.41-I Monsone av Alfa Romeo i Italia. 


== Fly med DB 601-motor ==
Dornier Do 17
Dornier Do 217
Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt Bf 110
Messerschmitt Me 209
Messerschmitt Me 210
Heinkel He 111
Heinkel He 100
Fiat C.R.42 Falco – kun testet med DB 601
Fiat G.50 Freccia – kun testet med DB 601
Macchi M.C.202 Folgore – lisensbygget DB 601
Arado Ar 240
Kawasaki Ki-61 med Kawasaki Ha-40 (lisensbygget DB 601A)
Kawasaki Ki-60 med Kawasaki Ha-40 (lisensbygget DB 601A)


== Fly med DB 606-motor ==
I enkelte tunge bombefly ble to DB 601 motorer satt sammen for å drive en propeller. Denne motorkonfigurasjonen ble kalt Daimler-Benz DB 606.

Junkers Ju 288
Heinkel He 177


== Spesifikasjoner (DB 601 Aa) ==
Data fra Tsjgulev (1939).


=== Generelle egenskaper ===
Type: Væskeavkjølt, 12-sylindret omvendt V-motor med forkompressor og 60 graders vinkel mellom sylinderrekkene
Sylinderdiameter: 150 mm
Slaglengde: 160 mm
Slagvolum: 33,93 l
Lengde: 1 722 mm
Bredde: 739 mm
Høyde: 1 027 mm
Tørrvekt: 590 kg


=== Komponenter ===
Ventiler: To innsugsventiler og to natriumkjølte avgassventiler per sylinder, styrt av en enkel overliggende kamaksel (SOHC) per sylinderblokk
Kompressor: Tannhjulsdrevet ett-trinns sentrifugalkompressor (senere hydraulisk drevet)
Drivstoffsystem: Direkte bensininnsprøytning
Drivstofftype: Bensin med oktantall 87
Oljesystem: Tørrsumpsmøring med en trykkpumpe og to returpumper
Kjølesystem: Væskeavkjølt, etylenglykol blandet med vann


=== Ytelse ===
Effekt: 1 175 hk (864,2 kW) ved 2 500 o/min for takeoff
1 070 hk (787,0 kW) ved 2 400 o/min ved 3 700 m (12 100 ft)
Spesifikk effekt: 25,52 kW/l
Kompresjonsforhold: 6,9:1
Spesifikt drivstofforbruk: 270 g/(kW·h)
Effekt/vekt-forhold: 1,47 kW/kg (1,99 hk/kg)


== Se også ==

Relatert utviklingDaimler-Benz DB 600
Daimler-Benz DB 603
Daimler-Benz DB 605
Aichi Atsuta
Kawasaki Ha-40

Sammenlignbare motorerAllison V-1710
Continental I-1430
Hispano-Suiza 12Y
Isotta-Fraschini Asso XI
Junkers Jumo 211
Klimov M-103
Klimov M-105
Mikulin AM-35
Rolls-Royce MerlinRelaterte listerListe over luftfartøymotorer
Liste over tyske luftfartøymotorer under andre verdenskrig


== Referanser ==


== Eksterne lenker ==
(en) Daimler-Benz DB 601 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons 
Mercedes-Benz DB 601 aircraft engine – Mercedes-Benz (engelsk)
Daimler-Benz Aircraft Engines – enginehistory.org (engelsk)
Daimler-Benz DB 601 - Germany – aviation-history.com (engelsk)
Kurfürst: The Messerschmitt Bf 109 Performance Resource Site – kurfurst.org (engelsk)