Document ID: 32019R1781

Reference:
25.10.2019
SK
Úradný vestník Európskej únie
L 272/74
NARIADENIE KOMISIE (EÚ)2019/1781
z 1. októbra 2019
ktorým sa stanovujú požiadavky na ekodizajn elektromotorov a pohonov s premenlivými otáčkami podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/125/ES a ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 641/2009, pokiaľ ide o požiadavky na ekodizajn bezupchávkových samostatných obehových čerpadiel a bezupchávkových obehových čerpadiel integrovaných vo výrobkoch a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (ES) č. 640/2009
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na článok 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2009/125/ES z 21. októbra 2009 o vytvorení rámca na stanovenie požiadaviek na ekodizajn energeticky významných výrobkov (1), a najmä na jej článok 15 ods. 1,
keďže:
(1)
Podľa smernice 2009/125/ES by mala Komisia stanoviť požiadavky na ekodizajn energeticky významných výrobkov, ktoré predstavujú významný objem odbytu a obchodu v Únii, ktoré majú významný vplyv na životné prostredie a majú veľký potenciál zlepšenia prostredníctvom ich projektovania z hľadiska vplyvu na životné prostredie bez neprimerane vysokých nákladov.
(2)
V oznámení Komisie COM(2016) 773 (2) (pracovný plán v oblasti ekodizajnu), ktoré Komisia prijala na základe článku 16 ods. 1 smernice 2009/125/ES, sa stanovujú pracovné priority rámca ekodizajnu a energetického označovania na roky 2016 – 2019. V pracovnom pláne v oblasti ekodizajnu sa identifikujú skupiny energeticky významných výrobkov, ktoré sa majú považovať za prioritné z hľadiska vypracovania prípravných štúdií a prípadného prijatia vykonávacích opatrení, ako aj preskúmania nariadenia Komisie (ES) č. 640/2009 (3).
(3)
Odhaduje sa, že opatrenia v pracovnom pláne môžu v roku 2030 predstavovať ročnú úsporu vyše 260 TWh koncovej energie, čo zodpovedá zníženiu emisií skleníkových plynov o zhruba 100 miliónov ton ročne v roku 2030. Elektromotory sú jednou zo skupín výrobkov uvedených v pracovnom pláne a ich ročná úspora koncovej energie sa v roku 2030 odhaduje na 10 TWh.
(4)
Komisia stanovila požiadavky na ekodizajn elektromotorov v nariadení (ES) č. 640/2009 a uvedené nariadenie by mala v súlade s jeho ustanoveniami preskúmať vzhľadom na technologický pokrok v oblasti motorov aj pohonov.
(5)
V zmysle článku 7 nariadenia (ES) č. 640/2009 ho Komisia preskúmala, pričom analyzovala technické, environmentálne a ekonomické aspekty elektromotorov a pohonov. Preskúmanie prebehlo v úzkej spolupráci so zainteresovanými stranami z Únie aj tretích krajín. Jeho výsledky sa zverejnili a predložili konzultačnému fóru zriadenému podľa článku 18 smernice 2009/125/ES.
(6)
Prieskumná štúdia ukazuje, že systémy poháňané elektromotorom spotrebúvajú približne polovicu elektrickej energie vyrobenej v Únii. Odhaduje sa, že elektromotory v roku 2015 previedli 1 425 TWh elektrickej energie do mechanickej energie a tepla, čo zodpovedá 560 Mt emisií v ekvivalente CO2. Očakáva sa, že táto hodnota sa do roku 2020 zvýši približne na 1 470 TWh a do roku 2030 na približne 1 500 TWh.
(7)
Z preskúmania tiež vyplýva, že pohony s premenlivými otáčkami sú uvádzané na trh Únie vo veľkých množstvách, pričom pomáhajú regulovať otáčky motora a zvyšujú energetickú účinnosť motorových systémov, pričom najvýznamnejším environmentálnym aspektom všetkých fáz životného cyklu je ich spotreba energie vo fáze používania. V roku 2015 pohony s premenlivými otáčkami previedli približne 265 TWh elektrickej energie z elektrickej siete na elektrickú energiu s frekvenciou vhodnou pre danú aplikáciu; to zodpovedá 105 Mt emisií CO2. Očakáva sa, že táto hodnota sa do roku 2020 zvýši približne na 380 TWh a do roku 2030 na približne 570 TWh.
(8)
V preskúmaní sa uvádza, že nariadením (ES) č. 640/2009 by sa do roku 2020 ušetrilo 57 TWh a do roku 2030 102 TWh ročne. Keďže sa ustanovenia uvedeného nariadenia zachovajú, tieto úspory sa nestratia.
(9)
V prípade týchto systémov poháňaných motorom existuje značný ďalší priestor na nákladovo efektívne zvýšenie ich energetickej účinnosti. Jedným nákladovo efektívnym spôsobom, ako to dosiahnuť, je zabezpečiť, aby motory boli energeticky účinnejšie, zahrnúť aj motory, na ktoré sa nevzťahuje nariadenie (ES) č. 640/2009, a využiť energeticky účinné pohony s premenlivými otáčkami. To znamená, že by sa mali upraviť požiadavky na ekodizajn elektromotorov a mali by sa stanoviť požiadavky na ekodizajn pre pohony s premenlivými otáčkami, aby sa využil ich plný potenciál nákladovo efektívnej energetickej účinnosti.
(10)
Požiadavky na ekodizajn by mali zahŕňať aj požiadavky na informácie o výrobkoch, ktoré potenciálnym kupujúcim pomôžu sa najlepšie rozhodnúť a členským štátom uľahčia vykonávanie dohľadu nad trhom.
(11)
Veľa motorov je integrovaných v iných výrobkoch. S cieľom maximalizovať nákladovo efektívnu úsporu energie by sa toto nariadenie malo uplatňovať na takéto motory za predpokladu, že ich účinnosť sa môže odskúšať samostatne.
(12)
Environmentálnym aspektom výrobkov v rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia, ktorý sa považuje za významný na účely tohto nariadenia, je spotreba energie vo fáze používania.
(13)
Elektromotory sa používajú v mnohých rôznych typoch výrobkov, ako sú čerpadlá, ventilátory alebo obrábacie stroje, a za mnohých rôznych prevádzkových podmienok. Spotrebu energie systémov poháňaných motorom možno znížiť, ak sú motory v aplikáciách s premenlivými otáčkami a zaťažením vybavené pohonmi s premenlivými otáčkami, ale aj vtedy, keď tieto pohony majú svoje vlastné minimálne požiadavky na energetickú účinnosť. Pri fixných otáčkach (stálom zaťažení) spôsobuje pohon s premenlivými otáčkami ďalšie náklady a energetické straty. Používanie pohonu s premenlivými otáčkami by preto nemalo byť podľa tohto nariadenia povinné.
(14)
Zníženie spotreby elektrickej energie elektromotorov a pohonov s premenlivými otáčkami by sa malo dosiahnuť uplatnením existujúcich, nechránených a nákladovo efektívnych technológií, ktoré môžu znížiť celkové kombinované náklady na ich kúpu a prevádzku.
(15)
Požiadavky na ekodizajn by mali harmonizovať požiadavky na energetickú účinnosť elektromotorov a pohonov s premenlivými otáčkami v celej Únii, a tak prispievať k bezproblémovému fungovaniu vnútorného trhu a pomáhať zlepšovať environmentálne vlastnosti týchto výrobkov.
(16)
Výrobcovia by mali mať dostatok času na prepracovanie konštrukcie či prispôsobenie svojich výrobkov v prípade, že je to potrebné. Načasovanie by malo byť také, aby sa minimalizoval negatívny vplyv na funkčnosť elektromotorov alebo pohonov s premenlivými otáčkami. Mal by sa zohľadniť aj vplyv na náklady pre výrobcov vrátane malých a stredných podnikov, a zároveň by sa malo zabezpečiť, aby sa ciele tohto nariadenia dosiahli včas.
(17)
Začlenenie motorov, na ktoré sa nevzťahuje nariadenie (ES) č. 640/2009, najmä menších a väčších motorov, v spojení s aktualizovanými požiadavkami na minimálnu energetickú účinnosť, ktoré sú v súlade s medzinárodnými normami a technologickým pokrokom, spolu so začlenením pohonov s premenlivými otáčkami by malo zvýšiť trhové uplatnenie elektromotorov a pohonov s premenlivými otáčkami s nižším vplyvom na životné prostredie počas celého životného cyklu. V porovnaní so situáciou, ak by sa neprijali žiadne ďalšie opatrenia, by výsledkom mali byť dodatočné odhadované čisté úspory elektrickej energie vo výške 10 TWh ročne a čisté emisie skleníkových plynov by sa do roku 2030 mali znížiť o 3 Mt ekvivalentu CO2 ročne.
(18)
Hoci sú vplyvy motorov s vysokým napätím na životné prostredie relevantné, v súčasnosti neexistuje žiadna klasifikácia pre energetickú účinnosť elektromotorov s menovitým napätím nad 1 000 V. Po vypracovaní takejto klasifikácie by sa mala prehodnotiť možnosť stanovenia minimálnych požiadaviek pre motory s vysokým napätím.
(19)
Hoci sú vplyvy ponorných motorov na životné prostredie relevantné, v súčasnosti neexistuje žiadna skúšobná norma, ktorá by vymedzovala triedy energetickej účinnosti pre tieto motory. Po vypracovaní takejto skúšobnej normy a klasifikácie by sa mala prehodnotiť možnosť stanovenia minimálnych požiadaviek na ponorné motory.
(20)
V oznámení Komisie o obehovom hospodárstve (4) a oznámení o pracovnom pláne pre ekodizajn (5) sa zdôrazňuje význam využívania rámca pre ekodizajn s cieľom podporiť prechod k obehovému hospodárstvu, ktoré efektívnejšie využíva zdroje. Týmto nariadením by sa preto, s cieľom znížiť náklady na opravu výrobkov obsahujúcich motory, ktoré boli uvedené na trh pred nadobudnutím účinnosti tohto nariadenia, alebo s cieľom zabrániť ich predčasnému zošrotovaniu, ak ich nie je možné opraviť, malo stanoviť, aby sa motory dodávané ako náhradné diely na určité obdobie vyňali z pôsobnosti. Účelom je vyhnúť sa problému, ktorý vznikne, ak nie je možné nahradiť motor, ktorý nespĺňa požiadavky, takým motorom, ktorý ich spĺňa, bez neprimeraných nákladov pre koncového používateľa. Ak sú takéto motory určené na opravu výrobkov, pre ktoré boli v iných predpisoch o ekodizajne stanovené osobitné ustanovenia o dostupnosti náhradných dielov pre motory, majú tieto osobitné ustanovenia prednosť pred ustanoveniami o náhradných dieloch podľa tohto nariadenia.
(21)
V konkrétnych situáciách, ak ide napríklad o bezpečnosť, funkčnosť alebo neprimerané náklady, by mali byť niektoré motory alebo pohony s premenlivými otáčkami oslobodené od požiadaviek na účinnosť. Toto nariadenie by sa však napriek tomu na takéto výrobky malo vzťahovať, pokiaľ ide o požiadavky na informácie o výrobku, ako sú informácie týkajúce sa demontáže, recyklácie alebo likvidácie na konci životnosti, alebo iné informácie, ktoré sú užitočné na účely dohľadu nad trhom.
(22)
Relevantné parametre výrobkov by sa mali určiť spoľahlivými, presnými a reprodukovateľnými metódami. V daných metódach by sa mali zohľadniť uznávané najmodernejšie metódy vrátane prípadných harmonizovaných noriem, ktoré prijali európske normalizačné organizácie uvedené v prílohe I k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1025/2012 (6).
(23)
Vhodnou normou na určenie osobitných druhov prevádzky S1, S3 alebo S6 je norma IEC 60034-1:2017. Vhodnými normami na určenie motorov so zvýšenou bezpečnosťou Ex eb a iných motorov s nevýbušným vyhotovením sú normy IEC/EN 60079-7:2015, IEC/EN 60079-31:2014 alebo IEC/EN 60079-1:2014.
(24)
V súlade s článkom 8 ods. 2 smernice 2009/125/ES by sa v tomto nariadení mali určiť uplatniteľné postupy posudzovania zhody.
(25)
Súlad výrobkov s predpismi by sa mal preukázať buď vtedy, keď je výrobok uvedený na trh, alebo pri jeho uvedení do prevádzky, nie však v obidvoch prípadoch.
(26)
Na uľahčenie kontrol zhody by výrobcovia, dovozcovia alebo splnomocnení zástupcovia mali poskytovať informácie v technickej dokumentácii podľa príloh IV a V k smernici 2009/125/ES, pokiaľ sa tieto informácie týkajú požiadaviek stanovených v tomto nariadení.
(27)
Na zvýšenie účinnosti tohto nariadenia a ochranu spotrebiteľov by sa malo zakázať uvádzanie výrobkov, ktoré v skúšobných podmienkach automaticky menia svoju výkonnosť s cieľom zlepšiť deklarované parametre, na trh alebo do prevádzky.
(28)
Orgány dohľadu nad trhom by na uľahčenie overovacích skúšok mali mať možnosť skúšať väčšie motory v priestoroch, ako sú napríklad priestory daného výrobcu, alebo by mali mať možnosť sa na týchto skúškach zúčastniť.
(29)
Okrem právne záväzných požiadaviek stanovených v tomto nariadení by sa mali identifikovať referenčné hodnoty najlepších dostupných technológií, aby boli informácie o environmentálnych vlastnostiach výrobkov podľa tohto nariadenia počas celého ich životného cyklu všeobecne a ľahko dostupné, v súlade s časťou 3 bodom 2 prílohy I k smernici 2009/125/ES.
(30)
Toto nariadenie by sa malo preskúmať s cieľom posúdiť primeranosť a účinnosť jeho ustanovení pri dosahovaní príslušných cieľov. Preskúmanie by sa malo načasovať tak, aby sa všetky ustanovenia stihli implementovať a prejaviť na trhu.
(31)
Nariadenie (ES) č. 640/2009 by sa preto malo zrušiť.
(32)
Požiadavky na ekodizajn obehových čerpadiel integrovaných v kotloch sú stanovené v nariadení Komisie (ES) č. 641/2009 (7). S cieľom zabezpečiť, aby sa inštalované kotly s chybným obehovým čerpadlom mohli opraviť v priebehu svojej technickej životnosti, by sa mala predĺžiť výnimka v uvedenom nariadení pre obehové čerpadlá poskytované ako náhradný diel pre existujúce kotly.
(33)
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 19 ods. 1 smernice 2009/125/ES,
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Článok 1
Predmet úpravy
Týmto nariadením sa stanovujú požiadavky na ekodizajn vo vzťahu k uvádzaniu elektromotorov a pohonov s premenlivými otáčkami vrátane prípadov, keď sú integrované do iných výrobkov, na trh alebo do prevádzky.
Článok 2
Rozsah pôsobnosti
1.
Toto nariadenie sa vzťahuje na tieto výrobky:
a)
indukčné elektromotory bez uhlíkov, komutátorov, zberných krúžkov alebo elektrických spojení s rotorom, určené na prevádzku pri sínusovom napätí vo frekvencii 50 Hz, 60 Hz alebo 50/60 Hz, ktoré:
i)
majú dva, štyri, šesť alebo osem pólov;
ii)
majú menovité napätie U
N nad 50 V a do 1 000 V vrátane;
iii)
majú menovitý výstupný výkon P
N od 0,12 kW až do 1 000 kW vrátane;
iv)
sú určené na nepretržitú prevádzku a
v)
sú určené na prevádzku s priamym zapojením do elektrickej siete;
b)
pohony s premenlivými otáčkami s 3-fázovým vstupom, ktoré:
i)
sú určené na prevádzku s jedným motorom uvedeným v písmene a) v rámci menovitého výkonu motora v rozsahu od 0,12 kW do 1 000 kW;
ii)
majú menovité napätie striedavého prúdu nad 100 V a do 1 000 V vrátane;
iii)
majú len jeden výstup napätia striedavého prúdu.
2.
Požiadavky oddielu 1 a bodov 1, 2, 5 až 11 a 13 oddielu 2 prílohy I sa nevzťahujú na tieto motory:
a)
motory úplne integrované do výrobku (napríklad do prevodovky, čerpadla, ventilátora alebo kompresora), ktorých energetická účinnosť sa nedá skúšať nezávisle od výrobku, aj keď je k dispozícii dočasné ložisko ložiskového štítu a ložisko na strane pohonu; motor musí mať spoločné komponenty (okrem spájacích dielov ako sú napr. skrutky) s hnanou jednotkou (napríklad hriadeľ alebo kryt) a nesmie byť konštruovaný tak, aby sa celý motor mohol oddeliť od hnanej jednotky a fungovať nezávisle. Dôsledkom procesu oddelenia musí byť znefunkčnenie motora;
b)
motory s integrovaným pohonom s premenlivými otáčkami (kompaktné pohony), ktorých energetická účinnosť sa nedá skúšať nezávisle od pohonu s premenlivými otáčkami;
c)
motory s integrovanou brzdou, ktorá tvorí neoddeliteľnú súčasť vnútornej konštrukcie motora a nedá sa počas skúšky účinnosti motora odstrániť ani napájať samostatným zdrojom energie;
d)
motory osobitne skonštruované a určené na prevádzku výlučne:
i)
v nadmorských výškach nad 4 000 metrov nad hladinou mora;
ii)
pri teplote okolia vyššej ako 60 °C;
iii)
pri maximálnej prevádzkovej teplote vyššej ako 400 °C;
iv)
pri teplote okolia nižšej ako – 30 °C; alebo
v)
pri teplote chladiacej vody na vstupe do výrobku nižšej ako 0 °C alebo vyššej ako 32 °C;
e)
motory osobitne skonštruované a určené na prevádzku, pri ktorej sú plne ponorené v kvapaline;
f)
motory osobitne určené pre bezpečnosť jadrových zariadení, podľa vymedzenia v článku 3 smernice Rady 2009/71/Euratom (8);
g)
motory s nevýbušným vyhotovením skonštruované a certifikované na účely ťažby, podľa vymedzenia v bode 1 prílohy I k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2014/34/EÚ (9);
h)
motory v bezšnúrových zariadeniach alebo zariadeniach na batérie;
i)
motory v ručných náradiach, ktorých hmotnosť je počas prevádzky podopieraná rukou;
j)
motory v ručne ovládaných mobilných zariadeniach, ktoré sa počas prevádzky pohybujú;
k)
motory s mechanickými komutátormi;
l)
úplne uzavreté motory bez ventilátora (motory TENV);
m)
motory uvedené na trh pred 1. júlom 2029 ako náhrada za rovnaké motory integrované vo výrobkoch uvedených na trh pred 1. júlom 2022 a ako také explicitne predávané;
n)
viacrýchlostné motory, t. j. motory s viacerými vinutiami alebo s prepínateľným vinutím, ktoré zabezpečujú rôzny počet pólov a otáčok;
o)
motory osobitne skonštruované na pohon elektrických vozidiel.
3.
Požiadavky oddielu 3 a bodov 1, 2 a 5 až 10 oddielu 4 prílohy I sa nevzťahujú na tieto pohony s premenlivými otáčkami (ďalej aj „VSD“):
a)
VSD integrované do výrobku, ktorých energetická účinnosť sa nedá odskúšať nezávisle od výrobku, to znamená, že pokus o to by mal za následok znefunkčnenie VSD alebo daného výrobku;
b)
VSD osobitne určené pre bezpečnosť jadrových zariadení podľa vymedzenia v článku 3 smernice 2009/71/Euratom;
c)
rekuperačné pohony;
d)
pohony so sínusovým vstupným prúdom.
Článok 3
Vymedzenie pojmov
Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:
1.
„elektromotor“ alebo „motor“ je zariadenie, ktoré premieňa elektrický príkon na mechanický výstupný výkon vo forme rotácie s rotačnou rýchlosťou a krútiacim momentom, ktorý závisí od faktorov ako napr. frekvencia napájacieho napätia a počet pólov motora;
2.
„pohon s premenlivými otáčkami“ (VSD) je elektronický menič energie, ktorý nepretržite prispôsobuje elektrickú energiu privádzanú do jedného motora s cieľom ovládať mechanický výstupný výkon motora podľa momentovej charakteristiky zaťaženia poháňaného motorom, prispôsobovaním elektrického napájania premenlivej frekvencii a napätiu privádzanému do motora. Zahŕňa všetku elektroniku zapojenú medzi elektrickou sieťou a motorom vrátane rozšírení, ako sú ochranné zariadenia, transformátory a pomocné zariadenia;
3.
„energetická účinnosť“ motora je pomer jeho mechanického výstupného výkonu k činnému elektrickému príkonu;
4.
„pól“ je severný alebo južný pól vytvorený pomocou rotujúceho magnetického poľa motora, pričom celkový počet pólov motora určuje jeho základnú rýchlosť;
5.
„nepretržitá prevádzka“ je schopnosť nepretržitej prevádzky pri menovitom výkone so zvýšením teploty v rámci špecifikovanej teplotnej triedy izolácie, špecifikovaná podľa osobitných druhov prevádzky S1, S3 >= 80 % alebo S6 >= 80 % podľa vymedzenia v normách;
6.
„fáza“ je druh konfigurácie elektrickej siete.
7.
„sieť“ alebo „elektrická sieť“ je prívod elektrickej energie zo siete;
8.
„motor s mechanickými komutátormi“ je motor, v ktorom mechanické zariadenie mení smer prúdu;
9.
„bezšnúrové zariadenie alebo zariadenie na batérie“ je spotrebič, ktorý získava energiu z batérií, ktoré umožňujú spotrebiču plniť svoju určenú funkciu bez pripojenia k napájaniu;
10.
„ručné náradie“ je prenosný spotrebič, ktorý sa má počas bežného používania držať v ruke;
11.
„ručne ovládané zariadenie“ je necestný pojazdný spotrebič, ktorý pri bežnom používaní pohybuje a riadi používateľ;
12.
„úplne uzavretý motor bez ventilátora“ alebo „motor TENV“ je motor konštruovaný a určený na prevádzku bez ventilátora, ktorý rozptyľuje teplo prevažne prostredníctvom prirodzenej ventilácie alebo vyžarovania na úplne uzavretom povrchu motora;
13.
„rekuperačný pohon“ je pohon s premenlivými otáčkami, ktorý je schopný rekuperovať energiu zo záťaže do elektrickej siete, t. j. pri brzdení motora so záťažou spôsobuje fázový posun vstupného prúdu voči vstupnému napätiu o 180° +/- 20°;
14.
„pohon so sínusovým vstupným prúdom“ je pohon s premenlivými otáčkami so sínusovým tvarom vlny vstupného prúdu, ktorý sa vyznačuje celkovým obsahom harmonických nižším ako 10 %;
15.
„brzdný motor“ je motor vybavený elektromechanickou brzdou, ktorá sa nachádza priamo na hriadeli motora bez spojok;
16.
„motor so zvýšenou bezpečnosťou Ex eb“ je motor určený na použitie vo výbušnom prostredí a osvedčený ako „Ex eb“, podľa vymedzenia v normách;
17.
„iný motor s nevýbušným vyhotovením“ je motor určený na použitie vo výbušnom prostredí a osvedčený ako „Ex ec“, „Ex tb“, „Ex tc“, „Ex db“ alebo „Ex dc“, podľa vymedzenia v normách;
18.
„skúšobné zaťaženie“ VSD je elektrické zariadenie používané na testovacie účely, ktoré určuje výstupný prúd a výstupný činiteľ posunu cos phi;
19.
„ekvivalentný model“ je model, ktorý má rovnaké technické charakteristiky relevantné z hľadiska technických informácií, ktoré sa majú poskytnúť, ale ten istý výrobca, dovozca alebo splnomocnený zástupca ho uvádza na trh alebo do prevádzky ako iný model pod iným identifikačným kódom modelu;
20.
„identifikačný kód modelu“ je kód, zvyčajne alfanumerický, ktorým sa špecifický model výrobku odlišuje od iných modelov s rovnakou ochrannou známkou alebo rovnakým názvom výrobcu, dovozcu alebo splnomocneného zástupcu;
21.
„skúšanie za osobnej prítomnosti pozorovateľa“ je aktívne pozorovanie fyzického skúšania prešetrovaného výrobku inou stranou, s cieľom vyvodiť závery týkajúce sa platnosti skúšky a jej výsledkov. To môže zahŕňať závery o zhode použitých skúšobných a výpočtových metód s platnými normami a právnymi predpismi;
22.
„výrobná preberacia skúška“ je odskúšanie objednaného výrobku, pri ktorom odberateľ využije skúšanie za osobnej prítomnosti pozorovateľa s cieľom overiť, či výrobok v plnej miere spĺňa zmluvné požiadavky, a až potom výrobok prevezme alebo uvedie do prevádzky.
Článok 4
Požiadavky na ekodizajn
Požiadavky na ekodizajn stanovené v prílohe I sa uplatňujú od dátumov v nej uvedených.
Článok 5
Posudzovanie zhody
1.   Postupom posudzovania zhody uvedeným v článku 8 smernice 2009/125/ES je systém vnútornej kontroly návrhu stanovený v prílohe IV k uvedenej smernici alebo systém riadenia stanovený v prílohe V k uvedenej smernici.
2.   Na účely posudzovania zhody podľa článku 8 smernice 2009/125/ES musí technická dokumentácia motorov obsahovať kópiu informácií o výrobku v súlade s bodom 2 prílohy I k tomuto nariadeniu, ako aj podrobnosti a výsledky výpočtov stanovených v prílohe II k tomuto nariadeniu.
3.   Na účely posudzovania zhody podľa článku 8 smernice 2009/125/ES musí technická dokumentácia VSD obsahovať kópiu informácií o výrobku v súlade s bodom 4 prílohy I k tomuto nariadeniu, ako aj podrobnosti a výsledky výpočtov stanovených v prílohe II k tomuto nariadeniu.
4.   Ak sa informácie uvedené v technickej dokumentácii pre konkrétny model získali:
a)
z modelu s rovnakými technickými charakteristikami relevantnými z hľadiska technických informácií, ktoré sa majú poskytnúť, ale od iného výrobcu alebo
b)
výpočtom na základe technického návrhu alebo extrapoláciou z iného modelu od rovnakého alebo iného výrobcu, prípadne kombináciou oboch týchto možností,
technická dokumentácia musí zahŕňať podrobnosti o tomto výpočte, posúdenie, ktoré výrobca vykonal na overenie presnosti daného výpočtu, a podľa potreby vyhlásenie o rovnocennosti medzi modelmi odlišných výrobcov.
Technická dokumentácia musí zahŕňať zoznam všetkých ekvivalentných modelov vrátane ich identifikačných kódov.
Článok 6
Postup overovania na účely dohľadu nad trhom
Pri vykonávaní kontrol v rámci dohľadu nad trhom podľa článku 3 ods. 2 smernice 2009/125/ES členské štáty použijú postup overovania vymedzený v prílohe III.
Článok 7
Obchádzanie pravidiel a aktualizácie softvéru
Výrobca, dovozca alebo splnomocnený zástupca nesmie uviesť na trh výrobky navrhnuté tak, aby rozpoznali podrobenie skúšaniu (napr. rozpoznaním skúšobných podmienok alebo skúšobného cyklu) a aby konkrétne reagovali automatickou zmenou výkonu počas skúšky s cieľom dosiahnuť priaznivejšiu hodnotu ktoréhokoľvek parametra špecifikovaného v tomto nariadení alebo deklarovaného výrobcom, dovozcom alebo splnomocneným zástupcom v technickej dokumentácii či uvedeného v akejkoľvek poskytnutej dokumentácii.
Spotreba energie výrobku ani ktorýkoľvek iný deklarovaný parameter sa po aktualizácii softvéru alebo firmvéru nesmie zhoršiť, ak sa meria podľa tej istej skúšobnej normy, ktorá sa pôvodne použila na vyhlásenie o zhode, s výnimkou prípadov, keď koncový používateľ poskytne pred aktualizáciou svoj výslovný súhlas. V prípade odmietnutia aktualizácie nesmie dôjsť k žiadnemu zhoršeniu parametrov fungovania.
Aktualizácia softvéru nesmie nikdy viesť k takej zmene parametrov výrobku, v dôsledku ktorej by nespĺňal požiadavky na ekodizajn platné pre príslušné vyhlásenie o zhode.
Článok 8
Referenčné hodnoty
Referenčné hodnoty najpokročilejších motorov a pohonov s premenlivými otáčkami, ktoré sú dostupné na trhu v čase prijímania tohto nariadenia, sú uvedené v prílohe IV.
Článok 9
Preskúmanie
Komisia toto nariadenie preskúma vzhľadom na technologický pokrok a výsledky preskúmania vrátane prípadného návrhu revízie poskytne konzultačnému fóru najneskôr do dne 14. Novembra 2023.
V rámci tohto preskúmania sa posúdi najmä vhodnosť:
1.
stanoviť dodatočné požiadavky na efektívne využívanie zdrojov pre výrobky v súlade s cieľmi obehového hospodárstva vrátane identifikácie a opätovného použitia vzácnych zemín v motoroch s permanentným magnetom;
2.
úrovne tolerancií overovania;
3.
stanoviť prísnejšie požiadavky na motory a pohony s premenlivými otáčkami;
4.
stanoviť minimálne požiadavky na energetickú účinnosť pre motory s menovitým napätím nad 1000 V;
5.
stanoviť požiadavky pre kombinácie motorov a VSD uvedené na trh spolu, ako aj pre integrované pohony s premenlivými otáčkami (kompaktné pohony);
6.
výnimiek stanovených v článku 2 ods. 2 a 3;
7.
pridať do rozsahu pôsobnosti ďalšie typy motorov vrátane motorov s permanentným magnetom.
Článok 10
Zrušenie
Nariadenie (ES) č. 640/2009 sa zrušuje k 1. júlu 2021.
Článok 11
Zmena nariadenia (ES) č. 641/2009
1.   v článku 1 sa bod 2 písm. b) nahrádza takto:
„b) obehové čerpadlá, ktoré sa majú integrovať do výrobkov a umiestniť na trh do 1. januára 2022 ako náhrada za rovnaké obehové čerpadlá integrované vo výrobkoch umiestnených na trh do 1. augusta 2015 a ktoré sú tak explicitne predávané, s výnimkou požiadaviek na informácie o výrobku uvedených v prílohe I bode 2 podbode 1 písm. e).“
2.   V prílohe I sa bod 2 podbod 1 písm. e) nahrádza takto:
„e) pri obehových čerpadlách, ktoré sa majú integrovať do výrobkov a umiestniť na trh do 1. januára 2022 ako náhrada za rovnaké obehové čerpadlá integrované vo výrobkoch umiestnených na trh do 1. augusta 2015, sa na nahrádzajúcom obehovom čerpadle alebo na jeho obale jasne uvedie výrobok(-y), pre ktorý(-é) je určený.“
Článok 12
Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Uplatňuje sa od 1. júla 2021. Prvý odsek článku 7 a článok 11 sa však uplatňujú od 14 Novembera 2019.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
V Bruseli 1. októbra 2019
Za Komisiu
predseda
Jean-Claude JUNCKER
(1)  Ú. v. EÚ L 285, 31.10.2009, s. 10.
(2)  Oznámenie Komisie: Pracovný plán v oblasti ekodizajnu na obdobie rokov 2016 – 2019, COM(2016) 773 final, 30. 11. 2016.
(3)  Nariadenie Komisie (ES) č. 640/2009 z 22. júla 2009, ktorým sa vykonáva smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/32/ES, pokiaľ ide o požiadavky na ekodizajn elektromotorov (Ú. v. EÚ L 191, 23.7.2009, s. 26).
(4)  COM(2015) 614 final z 2.12.2015.
(5)  COM(2016) 773 final z 30.11.2016.
(6)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1025/2012 z 25. októbra 2012 o európskej normalizácii, ktorým sa menia a dopĺňajú smernice Rady 89/686/EHS a 93/15/EHS a smernice Európskeho parlamentu a Rady 94/9/ES, 94/25/ES, 95/16/ES, 97/23/ES, 98/34/ES, 2004/22/ES, 2007/23/ES, 2009/23/ES a 2009/105/ES a ktorým sa zrušuje rozhodnutie Rady 87/95/EHS a rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 1673/2006/ES (Ú. v. EÚ L 316, 14.11.2012, s. 12).
(7)  Nariadenie Komisie (ES) č. 641/2009 z 22. júla 2009, ktorým sa vykonáva smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/32/ES, pokiaľ ide o požiadavky na ekodizajn bezupchávkových samostatných obehových čerpadiel a bezupchávkových obehových čerpadiel integrovaných vo výrobkoch (Ú. v. EÚ L 191, 23.7.2009, s. 35).
(8)  Smernica Rady 2009/71/Euratom z 25. júna 2009, ktorou sa zriaďuje rámec Spoločenstva pre jadrovú bezpečnosť jadrových zariadení (Ú. v. EÚ L 172, 2.7.2009, s. 18).
(9)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/34/EÚ z 26. februára 2014 o harmonizácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa zariadení a ochranných systémov určených na použitie v potenciálne výbušnej atmosfére (Ú. v. EÚ L 96, 29.3.2014, s, 309).
PRÍLOHA I
POŽIADAVKY NA EKODIZAJN MOTOROV A POHONOV S PREMENLIVÝMI OTÁČKAMI
1.   POŽIADAVKY NA ENERGETICKÚ ÚČINNOSŤ MOTOROV
Požiadavky na energetickú účinnosť motorov sa uplatňujú v súlade s týmto harmonogramom:
a)
od 1. júla 2021:
i)
energetická účinnosť trojfázových motorov s menovitým výstupným výkonom rovným alebo vyšším ako 0,75 kW a rovným alebo nižším ako 1 000 kW s 2, 4, 6 alebo 8 pólmi, ktoré nie sú motormi so zvýšenou bezpečnosťou Ex eb, musí zodpovedať aspoň úrovni účinnosti IE3 stanovenej v tabuľke 2;
ii)
energetická účinnosť trojfázových motorov s menovitým výstupným výkonom rovným alebo vyšším ako 0,12 kW a nižším ako 0,75 kW s 2, 4, 6 alebo 8 pólmi, ktoré nie sú motormi so zvýšenou bezpečnosťou Ex eb, musí zodpovedať aspoň úrovni účinnosti IE2 stanovenej v tabuľke 1;
b)
od 1. júla 2023:
i)
energetická účinnosť motorov so zvýšenou bezpečnosťou Ex eb s menovitým výstupným výkonom rovným alebo vyšším ako 0,12 kW a rovným alebo nižším ako 1 000 kW s 2, 4, 6 alebo 8 pólmi, a jednofázových motorov s menovitým výstupným výkonom rovným alebo vyšším ako 0,12 kW, musí zodpovedať aspoň úrovni účinnosti IE2 stanovenej v tabuľke 1;
ii)
energetická účinnosť trojfázových motorov, ktoré nie sú brzdnými motormi, motormi so zvýšenou bezpečnosťou Ex eb alebo inými motormi s nevýbušným vyhotovením, s menovitým výstupným výkonom rovným alebo vyšším ako 75 kW a rovným alebo nižším ako 200 kW, s 2, 4 alebo 6 pólmi, musí zodpovedať aspoň úrovni účinnosti IE4 stanovenej v tabuľke 3.
Energetická účinnosť motorov, vyjadrená pomocou tried medzinárodnej energetickej účinnosti (IE), je stanovená v tabuľkách 1, 2 a 3 pre rôzne hodnoty menovitého výstupného výkonu motora PN. Triedy IE sa určujú podľa menovitého výstupného výkonu (PN), menovitého napätia (UN), na základe frekvencie 50 Hz a pri referenčnej teplote okolia 25 °C.
Tabuľka 1:
Minimálna účinnosť ηn
pre úroveň účinnosti IE2 pri frekvencii 50 Hz (%)
Menovitý výstupný výkon PN [kW]
Počet pólov
2
4
6
8
0,12
53,6
59,1
50,6
39,8
0,18
60,4
64,7
56,6
45,9
0,20
61,9
65,9
58,2
47,4
0,25
64,8
68,5
61,6
50,6
0,37
69,5
72,7
67,6
56,1
0,40
70,4
73,5
68,8
57,2
0,55
74,1
77,1
73,1
61,7
0,75
77,4
79,6
75,9
66,2
1,1
79,6
81,4
78,1
70,8
1,5
81,3
82,8
79,8
74,1
2,2
83,2
84,3
81,8
77,6
3
84,6
85,5
83,3
80,0
4
85,8
86,6
84,6
81,9
5,5
87,0
87,7
86,0
83,8
7,5
88,1
88,7
87,2
85,3
11
89,4
89,8
88,7
86,9
15
90,3
90,6
89,7
88,0
18,5
90,9
91,2
90,4
88,6
22
91,3
91,6
90,9
89,1
30
92,0
92,3
91,7
89,8
37
92,5
92,7
92,2
90,3
45
92,9
93,1
92,7
90,7
55
93,2
93,5
93,1
91,0
75
93,8
94,0
93,7
91,6
90
94,1
94,2
94,0
91,9
110
94,3
94,5
94,3
92,3
132
94,6
94,7
94,6
92,6
160
94,8
94,9
94,8
93,0
200 až 1 000
95,0
95,1
95,0
93,5
Tabuľka 2:
Minimálna účinnosť ηn
pre úroveň účinnosti IE3 pri frekvencii 50 Hz (%)
Menovitý výstupný výkon PN [kW]
Počet pólov
2
4
6
8
0,12
60,8
64,8
57,7
50,7
0,18
65,9
69,9
63,9
58,7
0,20
67,2
71,1
65,4
60,6
0,25
69,7
73,5
68,6
64,1
0,37
73,8
77,3
73,5
69,3
0,40
74,6
78,0
74,4
70,1
0,55
77,8
80,8
77,2
73,0
0,75
80,7
82,5
78,9
75,0
1,1
82,7
84,1
81,0
77,7
1,5
84,2
85,3
82,5
79,7
2,2
85,9
86,7
84,3
81,9
3
87,1
87,7
85,6
83,5
4
88,1
88,6
86,8
84,8
5,5
89,2
89,6
88,0
86,2
7,5
90,1
90,4
89,1
87,3
11
91,2
91,4
90,3
88,6
15
91,9
92,1
91,2
89,6
18,5
92,4
92,6
91,7
90,1
22
92,7
93,0
92,2
90,6
30
93,3
93,6
92,9
91,3
37
93,7
93,9
93,3
91,8
45
94,0
94,2
93,7
92,2
55
94,3
94,6
94,1
92,5
75
94,7
95,0
94,6
93,1
90
95,0
95,2
94,9
93,4
110
95,2
95,4
95,1
93,7
132
95,4
95,6
95,4
94,0
160
95,6
95,8
95,6
94,3
200 až 1 000
95,8
96,0
95,8
94,6
Tabuľka 3:
Minimálna účinnosť ηn
pre úroveň účinnosti IE4 pri frekvencii 50 Hz (%)
Menovitý výstupný výkon PN [kW]
Počet pólov
2
4
6
8
0,12
66,5
69,8
64,9
62,3
0,18
70,8
74,7
70,1
67,2
0,20
71,9
75,8
71,4
68,4
0,25
74,3
77,9
74,1
70,8
0,37
78,1
81,1
78,0
74,3
0,40
78,9
81,7
78,7
74,9
0,55
81,5
83,9
80,9
77,0
0,75
83,5
85,7
82,7
78,4
1,1
85,2
87,2
84,5
80,8
1,5
86,5
88,2
85,9
82,6
2,2
88,0
89,5
87,4
84,5
3
89,1
90,4
88,6
85,9
4
90,0
91,1
89,5
87,1
5,5
90,9
91,9
90,5
88,3
7,5
91,7
92,6
91,3
89,3
11
92,6
93,3
92,3
90,4
15
93,3
93,9
92,9
91,2
18,5
93,7
94,2
93,4
91,7
22
94,0
94,5
93,7
92,1
30
94,5
94,9
94,2
92,7
37
94,8
95,2
94,5
93,1
45
95,0
95,4
94,8
93,4
55
95,3
95,7
95,1
93,7
75
95,6
96,0
95,4
94,2
90
95,8
96,1
95,6
94,4
110
96,0
96,3
95,8
94,7
132
96,2
96,4
96,0
94,9
160
96,3
96,6
96,2
95,1
200 až 249
96,5
96,7
96,3
95,4
250 až 314
96,5
96,7
96,5
95,4
315 až 1 000
96,5
96,7
96,6
95,4
Na stanovenie minimálnej účinnosti 50 Hz motorov s menovitým výstupným výkonom PN v rozmedzí od 0,12 do 200 kW, ktoré nie sú uvedené v tabuľkách 1, 2 a 3, sa použije tento vzorec:
A, B, C a D sú interpolačné koeficienty, ktoré sa určia podľa tabuliek 4 a 5.
Tabuľka 4:
Interpolačné koeficienty pre motory s menovitým výstupným výkonom P v rozmedzí od 0,12 kW do 0,55 kW
Kód IE
Koeficienty
2 póly
4 póly
6 pólov
8 pólov
IE2
A
22,4864
17,2751
-15,9218
6,4855
B
27,7603
23,978
-30,258
9,4748
C
37,8091
35,5822
16,6861
36,852
D
82,458
84,9935
79,1838
70,762
IE3
A
6,8532
7,6356
-17,361
-0,5896
B
6,2006
4,8236
-44,538
-25,526
C
25,1317
21,0903
-3,0554
4,2884
D
84,0392
86,0998
79,1318
75,831
IE4
A
-8,8538
8,432
-13,0355
-4,9735
B
-20,3352
2,6888
-36,9497
-21,453
C
8,9002
14,6236
-4,3621
2,6653
D
85,0641
87,6153
82,0009
79,055
Od 0,55 kW do 0,75 kW sa vykoná lineárna interpolácia získanej minimálnej účinnosti pre 0,55 kW a 0,75 kW.
Tabuľka 5:
Interpolačné koeficienty pre motory s menovitým výstupným výkonom P v rozmedzí od 0,75 kW do 200 kW
Kód IE
Koeficienty
2 póly
4 póly
6 pólov
8 pólov
IE2
A
0,2972
0,0278
0,0148
2,1311
B
-3,3454
-1,9247
-2,4978
-12,029
C
13,0651
10,4395
13,247
26,719
D
79,077
80,9761
77,5603
69,735
IE3
A
0,3569
0,0773
0,1252
0,7189
B
-3,3076
-1,8951
-2,613
-5,1678
C
11,6108
9,2984
11,9963
15,705
D
82,2503
83,7025
80,4769
77,074
IE4
A
0,34
0,2412
0,3598
0,6556
B
-3,0479
-2,3608
-3,2107
-4,7229
C
10,293
8,446
10,7933
13,977
D
84,8208
86,8321
84,107
80,247
Straty sa určujú v súlade s prílohou II.
2.   POŽIADAVKY NA INFORMÁCIE O VÝROBKU TÝKAJÚCE SA MOTOROV
Požiadavky na informácie o výrobku stanovené v bodoch 1 až 13 ďalej musia byť viditeľne uvedené:
a)
v karte technických údajov výrobku alebo používateľskej príručke, ktoré sú dodávané s motorom;
b)
v technickej dokumentácii na účely posudzovania zhody podľa článku 5:
c)
na voľne prístupných webových stránkach výrobcu motora, jeho splnomocneného zástupcu alebo dovozcu a
d)
v karte technických údajov výrobku dodávanej s výrobkom, do ktorého je motor začlenený.
Pokiaľ ide o technickú dokumentáciu, informácie sa musia poskytovať v poradí, ktoré je stanovené v bodoch 1 až 13. Nie je potrebné opakovať presné znenie použité v zozname. Tieto informácie sa môžu miesto textu zobrazovať pomocou jasne zrozumiteľných grafov, obrázkov alebo symbolov.
Od 1. júla 2021:
1.
menovitá účinnosť (ηΝ) pri plnom, 75 % a 50 % menovitom zaťažení a napätí (UN), stanovená pri frekvencii 50 Hz a referenčnej teplote okolia 25 °C, zaokrúhlená na jedno desatinné miesto;
2.
úroveň účinnosti: „IE2“„IE3“ alebo „IE4“, určená podľa prvého oddielu tejto prílohy;
3.
názov alebo ochranná známka výrobcu, identifikačné číslo podniku a adresa;
4.
identifikačný kód modelu výrobku;
5.
počet pólov motora;
6.
menovitý(-é) výstupný(-é) výkon(-y) PN alebo rozsah menovitého výstupného výkonu (kW);
7.
menovitá(-é) vstupná(-é) frekvencia(-ie) motora (Hz);
8.
menovité napätie(-ia) alebo rozsah menovitého napätia (V);
9.
menovité otáčky alebo rozsah menovitých otáčok (ot/min);
10.
či je motor jednofázový alebo trojfázový;
11.
informácie o rozsahu prevádzkových podmienok, pre ktoré je motor konštruovaný:
a)
nadmorská výška;
b)
minimálne a maximálne teploty okolia aj pre vzduchom chladené motory;
c)
v prípade potreby teplota chladiacej vody na vstupe do výrobku;
d)
maximálna prevádzková teplota;
e)
potenciálne výbušné atmosféry;
12.
ak sa motor považuje za oslobodený od požiadavky na účinnosť podľa článku 2 ods. 2 tohto nariadenia, konkrétny dôvod, prečo sa považuje za oslobodený.
Od 1. júla 2022:
13.
výkonnostné straty vyjadrené v percentách (%) menovitého výstupného výkonu v týchto rôznych prevádzkových bodoch (otáčky: krútiaci moment): (25:25) (25:100) (50:25) (50:50) (50:100) (90:50) (90:100), stanovené pri referenčnej teplote okolia 25 °C, zaokrúhlené na jedno desatinné miesto; ak motor nie je vhodný na prevádzku v ktoromkoľvek z uvedených prevádzkových bodov (otáčky: krútiaci moment), potom by sa v prípade týchto bodov malo uviesť „N.A.“ alebo „Neuplatňuje sa“.
Informácie uvedené v bodoch 1 a 2, ako aj rok výroby sa trvalo vyznačia na výkonnostnom štítku motora alebo blízko neho. Ak veľkosť výkonnostného štítka neumožňuje vyznačiť všetky informácie uvedené v bode 1, vyznačí sa iba menovitá účinnosť pri plnom menovitom zaťažení a napätí.
Informácie uvedené v bodoch 1 až 13 sa nemusia v prípade motorov vyrobených na mieru s osobitnými mechanickými a elektrickými vlastnosťami podľa požiadavky zákazníka uverejniť na voľne prístupných webových stránkach, ak sú tieto informácie zahrnuté v obchodných ponukách poskytnutých klientom.
V technickej karte údajov alebo používateľskej príručke, ktorá sa dodáva s motorom, poskytujú výrobcovia informácie o všetkých osobitných bezpečnostných opatreniach, ktoré sa musia vykonať pri montáži motorov, ich inštalácii a údržbe alebo používaní s pohonmi s premenlivými otáčkami.
V prípade motorov, ktoré sú oslobodené od požiadaviek na účinnosť v súlade s článkom 2 ods. 2 písm. m) tohto nariadenia, na motore alebo jeho obale a v dokumentácii sa musí jasne uvádzať „Motor, ktorý sa má použiť výlučne ako náhradný diel pre“ a výrobok(-ky), pre ktorý(-é) je určený.
V prípade 50/60 Hz a 60 Hz motorov sa môžu informácie stanovené v bodoch 1 a 2 vyššie okrem hodnôt pri 50 Hz poskytnúť pre prevádzku pri 60 Hz, pričom treba jasne označiť príslušné frekvencie.
Straty sa určujú v súlade s prílohou II.
3.   POŽIADAVKY NA ÚČINNOSŤ POHONOV S PREMENLIVÝMI OTÁČKAMI (VSD)
Požiadavky na účinnosť pohonov s premenlivými otáčkami sa uplatňujú takto:
od 1. júla 2021 nesmú straty výkonu pohonov s premenlivými otáčkami určených na prevádzku s motormi s menovitým výstupným výkonom rovným alebo vyšším ako 0,12 kW a rovným alebo nižším ako 1 000 kW prekročiť maximálne straty výkonu zodpovedajúce úrovni účinnosti IE2.
Energetická účinnosť VSD, vyjadrená v triedach medzinárodnej energetickej účinnosti (IE), sa stanovuje na základe týchto strát výkonu:
Maximálne straty výkonu triedy IE2 sú o 25 % nižšie ako referenčná hodnota uvedená v tabuľke 6.
Tabuľka 6
Referenčné straty VSD a činiteľ posunu skúšobného zaťaženia pre určenie triedy IE v prípade VSD
Zdanlivý výstupný výkon VSD (kVA)
Menovitý výkon motora (kW)
(orientačný)
Referenčné straty výkonu (kW) pri 90 % menovitej frekvencie statora motora a 100 % menovitého prúdu generujúceho krútiaci moment
Činiteľ posunu skúšobného zaťaženia cos phi
(+/- 0,08)
0,278
0,12
0,100
0,73
0,381
0,18
0,104
0,73
0,500
0,25
0,109
0,73
0,697
0,37
0,117
0,73
0,977
0,55
0 129
0,73
1,29
0,75
0,142
0,79
1,71
1,1
0,163
0,79
2,29
1,5
0,188
0,79
3,3
2,2
0,237
0,79
4,44
3
0,299
0,79
5,85
4
0,374
0,79
7,94
5,5
0,477
0,85
9,95
7,5
0,581
0,85
14,4
11
0,781
0,85
19,5
15
1,01
0,85
23,9
18,5
1,21
0,85
28,3
22
1,41
0,85
38,2
30
1,86
0,85
47
37
2,25
0,85
56,9
45
2,70
0,86
68,4
55
3,24
0,86
92,8
75
4,35
0,86
111
90
5,17
0,86
135
110
5,55
0,86
162
132
6,65
0,86
196
160
8,02
0,86
245
200
10,0
0,87
302
250
12,4
0,87
381
315
15,6
0,87
429
355
17,5
0,87
483
400
19,8
0,87
604
500
24,7
0,87
677
560
27,6
0,87
761
630
31,1
0,87
858
710
35,0
0,87
967
800
39,4
0,87
1 088
900
44,3
0,87
1 209
1 000
49,3
0,87
Ak sa zdanlivý výstupný výkon VSD nachádza medzi dvomi hodnotami v tabuľke 6, na určenie triedy IE sa použije vyššia hodnota straty výkonu a nižšia hodnota činiteľa posunu skúšobného zaťaženia.
Straty sa určujú v súlade s prílohou II.
4.   POŽIADAVKY NA INFORMÁCIE O VÝROBKU V PRÍPADE POHONOV S PREMENLIVÝMI OTÁČKAMI (VSD)
Od 1. júla 2021 musia byť informácie o výrobku v prípade pohonov s premenlivými otáčkami stanovené v bodoch 1 až 11 viditeľne uvedené:
a)
v karte technických údajov výrobku alebo používateľskej príručke, ktoré sú dodávané s VSD;
b)
v technickej dokumentácii na účely posudzovania zhody podľa článku 5:
c)
na voľne prístupných webových stránkach výrobcu, jeho splnomocneného zástupcu alebo dovozcu a
d)
v karte technických údajov výrobku dodávanej s výrobkom, do ktorého je VSD začlenený.
Pokiaľ ide o technickú dokumentáciu, informácie sa musia poskytovať v poradí, ktoré je stanovené v bodoch 1 až 11. Nie je potrebné opakovať presné znenie použité v zozname. Informácie možno miesto textu zobrazovať pomocou jasne zrozumiteľných grafov, obrázkov alebo symbolov:
1.
výkonnostné straty vyjadrené v percentách (%) menovitého zdanlivého výstupného výkonu v týchto rôznych prevádzkových bodoch (relatívna frekvencia statora motora: relatívny prúd generujúci krútiaci moment): (0:25) (0:50) (0:100) (50:25) (50:50) (50:100) (90:50) (90:100), ako aj straty v režime pohotovosti, ktoré vznikajú, keď VSD zapnutý, ale nedodáva prúd do záťaže, zaokrúhlené na jedno desatinné miesto;
2.
úroveň účinnosti: „IE2“ určená podľa tretieho oddielu tejto prílohy;
3.
názov alebo ochranná známka výrobcu, identifikačné číslo podniku a adresa;
4.
identifikačný kód modelu výrobku;
5.
zdanlivý výstupný výkon alebo rozsah zdanlivého výstupného výkonu (kVA);
6.
orientačný menovitý(-é) výstupný(-é) výkon(-y) motora PN alebo rozsah menovitého výstupného výkonu (kW);
7.
menovitý výstupný prúd (A);
8.
maximálna prevádzková teplota (°C);
9.
menovitá(-é) napájacia(-e) frekvencia(-ie) (Hz);
10.
menovité napájacie napätie(-ia) alebo rozsah menovitého napájacieho napätia (V);
11.
ak sa VSD považuje za oslobodený od požiadaviek na účinnosť podľa článku 2 ods. 3 tohto nariadenia, špecifický dôvod, prečo sa považuje za oslobodený.
Informácie uvedené v bodoch 1 až 11 vyššie sa nemusia v prípade VSD vyrobených na mieru s osobitnými elektrickými vlastnosťami podľa požiadavky zákazníka uverejniť na voľne prístupných webových stránkach, ak sú tieto informácie zahrnuté v obchodných ponukách poskytnutých klientom.
Informácie uvedené v bodoch 1 a 2, ako aj rok výroby sa trvalo vyznačia na výkonnostnom štítku VSD alebo blízko neho. Ak veľkosť výkonnostného štítka neumožňuje vyznačiť všetky informácie uvedené v bode 1, vyznačí sa iba menovitá účinnosť (90:100).
Straty sa určujú v súlade s prílohou II.
PRÍLOHA II
METÓDY MERANIA A VÝPOČTY
Na účely zhody a overovania zhody s požiadavkami tohto nariadenia sa merania a výpočty vykonávajú s použitím harmonizovaných noriem, ktorých referenčné čísla boli na tento účel uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie, alebo iných spoľahlivých, presných a reprodukovateľných postupov, ktoré zohľadňujú všeobecne uznávané najmodernejšie poznatky, ako aj v súlade s nasledujúcimi ustanoveniami.
1.   Pre motory
Rozdiel medzi mechanickým výkonom a elektrickým príkonom vzniká v dôsledku strát v motore. Celkové straty sa určia pomocou týchto metód pri referenčnej teplote okolia 25 °C:
—
jednofázové motory: priame meranie: vstup-výstup;
—
trojfázové motory: súčet strát: zvyškové straty.
Pre 60 Hz motory sa ekvivalentné hodnoty menovitého výstupného výkonu (PN) a menovitého napätia (UN) pre 50 Hz prevádzku vypočítajú na základe hodnôt platných pri frekvencii 60 Hz.
2.   V prípade pohonov s premenlivými otáčkami
Na určenie triedy IE sa straty výkonu VSD musia určiť pri 100 % menovitého prúdu generujúceho krútiaci moment a 90 % menovitej frekvencie statora motora.
Straty sa určujú pomocou jednej z týchto metód:
—
metódy vstup-výstup; alebo
—
kalorimetrickej metódy.
Skúšobná spínacia frekvencia musí byť v prípade výkonu do 111 kVA (90 kW) 4 kHz a v prípade vyššieho výkonu 2 kHz, alebo na predvolených výrobných nastaveniach definovaných výrobcom.
Je prijateľné merať straty VSD pri frekvencii do 12 Hz namiesto nuly.
Výrobcovia alebo ich splnomocnení zástupcovia môžu použiť aj metódu stanovenia jednotlivých strát. Výpočty sa musia vykonať s ohľadom na údaje výrobcu komponentov s typickými hodnotami výkonových polovodičov pri skutočnej prevádzkovej teplote VSD alebo pri maximálnej prevádzkovej teplote uvedenej v karte údajov. Ak nie sú k dispozícii žiadne údaje výrobcu komponentov, straty sa určia meraním. Povoľuje sa kombinovať vypočítané a namerané straty. Rôzne individuálne straty sa vypočítavajú alebo merajú samostatne a celkové straty sa určujú ako súčet všetkých individuálnych strát.či
PRÍLOHA III
POSTUP OVEROVANIA NA ÚČELY DOHĽADU NAD TRHOM
Tolerancie overovania stanovené v tejto prílohe sa vzťahujú iba na overovanie nameraných parametrov orgánmi členských štátov a výrobca, dovozca alebo splnomocnený zástupca ich nesmie v žiadnom prípade použiť ako povolené tolerancie pri určovaní hodnôt v technickej dokumentácii alebo pri interpretácii týchto hodnôt s cieľom dosiahnuť súlad alebo prezentovať lepšie výsledky.
Ak bol model navrhnutý tak, aby rozpoznal podrobenie skúšaniu (napr. rozpoznaním skúšobných podmienok alebo skúšobného cyklu) a aby konkrétne reagoval automatickou zmenou výkonu počas skúšky s cieľom dosiahnuť priaznivejšiu hodnotu ktoréhokoľvek parametra stanoveného v tomto nariadení alebo zahrnutého v technickej dokumentácii akejkoľvek poskytnutej dokumentácii, daný model a všetky ekvivalentné modely sa považujú za nevyhovujúce požiadavkám.
Orgány členských štátov použijú pri overovaní zhody modelu výrobku s požiadavkami stanovenými v tomto nariadení v súlade s článkom 3 ods. 2 smernice 2009/125/ES v prípade požiadaviek uvedených v prílohe I tento postup.
1.
Orgány členských štátov overujú iba jeden kus modelu.
2.
Model sa považuje za vyhovujúci príslušným požiadavkám, ak:
a)
hodnoty uvedené v technickej dokumentácii podľa bodu 2 prílohy IV k smernici 2009/125/ES (deklarované hodnoty) a prípadne hodnoty použité na výpočet týchto hodnôt nie sú pre výrobcu, dovozcu alebo splnomocneného zástupcu priaznivejšie než výsledky zodpovedajúcich meraní vykonaných podľa písmena g) uvedeného bodu a
b)
deklarované hodnoty spĺňajú požiadavky stanovené v tomto nariadení a žiadne požadované informácie o výrobku, ktoré uverejnil výrobca, dovozca alebo splnomocnený zástupca, nezahŕňajú hodnoty, ktoré by boli pre výrobcu, dovozcu alebo splnomocneného zástupcu priaznivejšie než deklarované hodnoty a
c)
keď orgány členských štátov skúšajú daný kus modelu, určené hodnoty (hodnoty relevantných parametrov namerané pri skúškach a hodnoty vypočítané z týchto meraní) spĺňajú zodpovedajúce tolerancie overovania uvedené v tabuľke 7.
3.
Ak sa výsledky uvedené v bode 2 písm. a) alebo b) nedosiahnu, tento model a všetky ekvivalentné modely sa považujú za nevyhovujúce tomuto nariadeniu.
4.
Ak sa nedosiahne výsledok uvedený v bode 2 písm. c);
a)
v prípade modelov, ktoré sa vyrábajú v množstvách menších ako päť kusov za rok vrátane ekvivalentných modelov, sa model a všetky ekvivalentné modely považujú za nevyhovujúce tomuto nariadeniu;
b)
v prípade modelov, ktoré sa vyrábajú v množstvách päť alebo viac kusov za rok vrátane ekvivalentných modelov, orgány členských štátov vyberú na preskúšanie ďalšie tri kusy rovnakého modelu. Alternatívne možno vybrať tri ďalšie kusy jedného alebo viacerých ekvivalentných modelov.
5.
Model sa považuje za vyhovujúci príslušným požiadavkám, ak je pri týchto troch kusoch aritmetický priemer určených hodnôt v súlade s príslušnými toleranciami overovania uvedenými v tabuľke 7.
6.
Ak sa výsledok uvedený v bode 5 nedosiahne, daný model a všetky ekvivalentné modely sa považujú za nevyhovujúce požiadavkám tohto nariadenia.
7.
Orgány členských štátov poskytnú všetky relevantné informácie orgánom ostatných členských štátov a Komisii bezodkladne po prijatí rozhodnutia o nesúlade modelu podľa bodov 3 alebo 6.
Orgány členských štátov používajú metódy merania a výpočtu stanovené v prílohe II.
Vzhľadom na obmedzenia hmotnosti a veľkosti pri preprave motorov s menovitým výstupným výkonom 375 až 1 000 kW sa môžu orgány členských štátov rozhodnúť, že pred uvedením výrobkov do prevádzky vykonajú postup overovania v priestoroch výrobcov, splnomocnených zástupcov alebo dovozcov. Orgán členského štátu môže toto overenie vykonať s použitím vlastného skúšobného vybavenia.
Ak sa pre takéto motory plánujú výrobné preberacie skúšky, ktorými sa otestujú parametre stanovené v prílohe I k tomuto nariadeniu, orgány členských štátov sa môžu rozhodnúť, že s cieľom získať výsledky skúšok, ktoré sa môžu použiť na overenie súladu skúšaného motora, použijú pri týchto výrobných preberacích skúškach skúšanie za osobnej prítomnosti pozorovateľa. Orgány môžu požiadať výrobcu, splnomocneného zástupcu alebo dovozcu, aby poskytol informácie o všetkých plánovaných výrobných preberacích skúškach, ktoré sú pre skúšanie za osobnej prítomnosti pozorovateľa relevantné.
V prípadoch uvedených v predchádzajúcich dvoch odsekoch stačí, keď orgány členských štátov overia len jeden kus modelu. Ak sa výsledok uvedený v bode 2 písm. c) nedosiahne, daný model a všetky ekvivalentné modely sa považujú za nevyhovujúce požiadavkám tohto nariadenia.
Orgány členských štátov použijú na účely požiadaviek tejto prílohy iba tolerancie uvedené v tabuľke 7 a používajú iba postup opísaný v bodoch 1 až 7. Pri parametroch v tabuľke 7 sa nepoužijú žiadne iné tolerancie, napríklad tolerancie stanovené v harmonizovaných normách alebo v ktorejkoľvek inej metóde merania.
Tabuľka 7
Tolerancie overovania
Parametre
Tolerancie overovania
Celkové straty (1-η) pre motory s menovitým výstupným výkonom rovným alebo vyšším ako 0,12 kW a rovným alebo nižším ako 150 kW.
Určená hodnota (*1) nesmie prekročiť hodnotu (1-η) vypočítanú na základe deklarovanej hodnoty η o viac ako 15 %.
Celkové straty (1-η) pre motory s menovitým výstupným výkonom vyšším ako 150 kW a rovným alebo nižším ako 1 000  kW.
Určená hodnota (*1) nesmie prekročiť hodnotu (1-η) vypočítanú na základe deklarovanej hodnoty η o viac ako 10 %.
Celkové straty v prípade pohonov s premenlivými otáčkami.
Určená hodnota (*1) nesmie prekročiť deklarovanú hodnotu o viac ako 10 %.
(*1)  * Pri ďalších troch kusoch skúšaných podľa bodu 4 písm. b) je určená hodnota aritmetickým priemerom hodnôt určených pre tieto tri ďalšie kusy.
PRÍLOHA IV
REFERENČNÉ HODNOTY
Ďalej sa uvádza najlepšia dostupná technológia na trhu v čase prijatia tohto nariadenia z hľadiska environmentálnych aspektov, ktoré sa považovali za významné a dajú sa kvantifikovať.
V prípade motorov bola za najlepšiu dostupnú technológiu označená úroveň IE4. Existujú motory so stratami, ktoré sú o 20 % nižšie, ale ich dostupnosť je obmedzená a nie sú dostupné vo všetkých rozsahoch výkonu, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, ani vo forme indukčných motorov.
V prípade pohonov s premenlivými otáčkami zodpovedá najlepšia dostupná technológia na trhu 20 % referenčných strát výkonu uvedených v tabuľke 6. Použitím technológií karbidu kremíka (SiC MOFSET) by sa v porovnaní s konvenčným riešením mohli straty z polovodičov ďalej znížiť približne o 50 %.

Summary:
Požiadavky na ekodizajn – elektromotory a pohony s premenlivými otáčkami
Požiadavky na ekodizajn – elektromotory a pohony s premenlivými otáčkami
 
ZHRNUTIE K DOKUMENTU:
Nariadenie (EÚ) 2019/1781, ktorým sa stanovujú požiadavky na ekodizajn elektromotorov a pohonov s premenlivými otáčkami
AKÝ JE CIEĽ TOHTO NARIADENIA?
V nariadení sa stanovujú požiadavky na ekodizajn*, ktoré sa týkajú uvádzania elektromotorov* a pohonov s premenlivými otáčkami (VSD)* na trh alebo do prevádzky, vrátane prípadov, keď sú integrované do iných výrobkov.
HLAVNÉ BODY
Nariadenie sa vzťahuje na:indukčné elektrické motory bez uhlíkov, komutátorov, zberných krúžkov alebo elektrických spojení s rotorom určené na prevádzku pri sínusovom napätí vo frekvencii 50 Hz, 60 Hz alebo 50/60 Hz, ktorémajú 2, 4, 6 alebo 8 pólov,majú menovité napätie nad 50 V a do 1 000 V vrátane,majú menovitý výstupný výkon od 0,12 kW až do 1 000 kW vrátane,sú určené na nepretržitú prevádzku asú určené na prevádzku s priamym zapojením do elektrickej siete, VSD s 3-fázovým vstupom, ktorésú určené na prevádzku s jedným motorom uvedeným vyššie v rámci menovitého výkonu motora v rozsahu od 0,12 kW do 1 000 kW,majú menovité napätie striedavého prúdu nad 100 V a do 1 000 V vrátane amajú len jeden výstup napätia striedavého prúdu.Z niektorých požiadaviek na energetickú účinnosť a na informácie o výrobku sú vyňaté niektoré typy zariadení skonštruované na prevádzku v určitých podmienkach, napríklad:motory alebo VSD úplne integrované do výrobku (napr. do prevodovky, čerpadla, ventilátora alebo kompresora), ktorých energetická účinnosť sa nedá skúšať nezávisle, motory osobitne skonštruované a určené na prevádzku výlučne vo vysokých nadmorských výškach alebo pri extrémnych teplotách, motory osobitne skonštruované a určené na prevádzku, pri ktorej sú plne ponorené v kvapaline, motory alebo VSD osobitne určené pre bezpečnosť jadrových zariadení, motory s nevýbušným vyhotovením osobitne skonštruované a certifikované na účely ťažby, motory v bezšnúrových zariadeniach alebo zariadeniach na batérie, motory v ručných náradiach, ktorých hmotnosť je počas prevádzky podopieraná rukou, motory v ručne ovládaných mobilných zariadeniach, ktoré sa počas prevádzky pohybujú, motory uvedené na trh do 1. júla 2029 ako náhrada za rovnaké motory integrované vo výrobkoch uvedených na trh do 1. júla 2021 v prípade motorov uvedených v prílohe I ods. 1 písm. a) a do 1. júla 2023 v prípade motorov uvedených v prílohe I ods. 1 písm. b), ktoré sa ako také explicitne predávajú [pozri pozmeňujúce nariadenie Komisie (EÚ) 2021/341], motory osobitne skonštruované na pohon elektrických vozidiel.Nariadením sa:v prílohe I stanovuje harmonogram zavedenia požiadaviek na ekodizajn (najskôr od 1. júla 2021, pričom ďalšie požiadavky budú zavedené od 1. júla 2022 a od 1. júla 2023). Požiadavky sa týkajú:energetickej účinnosti elektromotorov,požiadaviek na informácie o výrobku týkajúce sa elektromotorov,požiadaviek na účinnosť a informácie o výrobku týkajúce sa VSD, stanovuje postup posudzovania zhody a v prílohe II sa uvádzajú metódy merania a výpočty, ktoré sa musia dodržať.Vnútroštátne orgány pri vykonávaní kontrol v rámci dohľadu nad trhom musia používať postupy overovania vymedzené v prílohe III.
V prílohe IV sú stanovené referenčné hodnoty vychádzajúce z najlepších dostupných technológií pre motory a VSD z hľadiska environmentálnych aspektov, ktoré sa považujú za dôležité a dajú sa kvantifikovať. V prípade motorov bola za najlepšiu dostupnú technológiu označená úroveň IE4.
Komisia musí nariadenie preskúmať vzhľadom na technologický pokrok a výsledky preskúmania vrátane prípadného návrhu revízie poskytnúť konzultačnému fóru najneskôr do 14. novembra 2023.
Nariadením sa mení nariadenie (ES) č. 641/2009 a zrušuje nariadenie (ES) č. 640/2009.
ODKEDY SA NARIADENIE UPLATŇUJE?
Uplatňuje sa od 1. júla 2021. Niektoré povinnosti týkajúce sa obchádzania pravidiel a aktualizácie softvéru a zmien nariadenia (ES) č. 641/2009 sa uplatňujú od 14. novembra 2019.
KONTEXT
Smernicou 2009/125/ES sa vytvára rámec na stanovenie požiadaviek na ekodizajn energeticky významných výrobkov. Komisia musí stanoviť tieto požiadavky pre výrobky, ktoré sa v EÚ bežne predávajú a s ktorými sa bežne obchoduje a ktoré majú významný vplyv na životné prostredie.
V smernici o OEEZ sú stanovené požiadavky na zhodnocovanie a recykláciu odpadu z elektrických a elektronických zariadení (OEEZ) s cieľom znížiť negatívne účinky vzniku OEEZ a nakladania s ním, ako aj využívania zdrojov, na životné prostredie.
Ďalšie informácie:Elektrické motory a pohony s premenlivými otáčkami (Európska komisia) Čo je energetický štítok a ekodizajn (Európska komisia).
HLAVNÉ POJMY
Ekodizajn: politika, ktorej cieľom je zlepšiť environmentálne vlastnosti, najmä energetickú účinnosť, výrobkov počas celého ich životného cyklu prostredníctvom lepšieho dizajnu.
Elektromotor: zariadenie, ktoré premieňa elektrický príkon na mechanický výstupný výkon vo forme rotácie s rotačnou rýchlosťou a krútiacim momentom, ktorý závisí od faktorov ako napr. frekvencia napájacieho napätia a počet pólov motora.
Pohon s premenlivými otáčkami (VSD): elektronický menič energie, ktorý nepretržite prispôsobuje elektrickú energiu privádzanú do jedného motora s cieľom ovládať mechanický výstupný výkon motora podľa momentovej charakteristiky zaťaženia poháňaného motorom, prispôsobovaním elektrického napájania premenlivej frekvencii a napätiu privádzanému do motora. Zahŕňa všetku elektroniku zapojenú medzi elektrickou sieťou a motorom vrátane rozšírení, ako sú ochranné zariadenia, transformátory a pomocné zariadenia.
HLAVNÝ DOKUMENT
Nariadenie Komisie (EÚ) 2019/1781 z 1. októbra 2019 ktorým sa stanovujú požiadavky na ekodizajn elektromotorov a pohonov s premenlivými otáčkami podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/125/ES a ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 641/2009, pokiaľ ide o požiadavky na ekodizajn bezupchávkových samostatných obehových čerpadiel a bezupchávkových obehových čerpadiel integrovaných vo výrobkoch a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (ES) č. 640/2009 (Ú. v. EÚ L 272, 25.10.2019, s. 74 – 94)
Následné zmeny nariadenia (EÚ) 2019/1781 boli zapracované do pôvodného textu. Toto  konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.
SÚVISIACE DOKUMENTY
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/125/ES z 21. októbra 2009 o vytvorení rámca na stanovenie požiadaviek na ekodizajn energeticky významných výrobkov (Ú. v. EÚ L 285, 31.10.2009, s. 10 – 35)
Pozri konsolidované znenie.
Nariadenie Komisie (ES) č. 641/2009 z 22. júla 2009, ktorým sa vykonáva smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/32/ES, pokiaľ ide o požiadavky na ekodizajn bezupchávkových samostatných obehových čerpadiel a bezupchávkových obehových čerpadiel integrovaných vo výrobkoch (Ú. v. EÚ L 191, 23.7.2009, s. 35 – 41)
Pozri konsolidované znenie.
Oznámenie Komisie v rámci vykonávania nariadenia Komisie (ES) č. 640/2009, ktorým sa vykonáva smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/32/ES, pokiaľ ide o požiadavky na ekodizajn elektromotorov (Uverejnenie názvov a odkazov harmonizovaných noriem podľa smernice) (Ú. v. EÚ C 394, 20.12.2012, s. 20 – 21)
Posledná aktualizácia 08.06.2021