Document ID: 22002A0925(01)

Reference:
EUR-Lex - 22002A0925(01) - CS
Důležité právní upozornění
|
22002A0925(01)
Úřední věstník L 256 , 25/09/2002 S. 0009 - 0016
PŘÍLOHAPŘIJETÍ ZÁVĚREČNÉHO AKTU A VŠECH LISTIN, DOPORUČENÍ A USNESENÍ VYPLÝVAJÍCÍCH Z PRÁCE KONFERENCEMezinárodní úmluva o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy z roku 2001,Text schválený konferencíSMLUVNÍ STÁTY TÉTO ÚMLUVY,S OHLEDEM NA článek 194 Úmluvy Organizace spojených národů o mořském právu z roku 1982, který stanoví, že státy přijmou všechna nezbytná opatření k zabránění, omezení a kontrole znečišťování mořského prostředí,TAKÉ S OHLEDEM na článek 235 uvedené úmluvy, který stanoví, že členské státy spolupracují na dalším vývoji příslušných pravidel mezinárodního práva s cílem zajistit okamžitou a přiměřenou náhradu za všechny škody způsobené znečištěním mořského prostředí,VZHLEDEM k úspěchu Mezinárodní úmluvy o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené ropným znečištěním z roku 1992 a Mezinárodní úmluvy o zřízení mezinárodního fondu pro náhradu škod způsobených ropným znečištěním z roku 1992, které zajišťují náhradu osobám, které utrpí škodu znečištěním způsobeným únikem nebo vypuštěním hromadně přepravovaných ropných látek z lodí,TAKÉ VZHLEDEM k přijetí Mezinárodní úmluvy o odpovědnosti a náhradě za škodu v souvislosti s přepravou nebezpečných a škodlivých látek po moři z roku 1996 s cílem poskytnout přiměřenou, okamžitou a účinnou náhradu za škody způsobené mimořádnými událostmi v souvislosti s námořní přepravou nebezpečných a škodlivých látek,UZNÁVAJÍCE důležitost stanovení striktní odpovědnosti za všechny formy ropného znečištění, která je zároveň spojena s vhodným omezením úrovně takové odpovědnosti,S OHLEDEM na nutnost přijmout doplňková opatření k zajištění plateb přiměřené, okamžité a účinné náhrady za škody způsobené znečištěním vzniklým únikem nebo vypuštěním ropných paliv z lodí,PŘEJÍCE SI přijmout pro takové případy jednotná mezinárodní pravidla a postupy pro určení odpovědnosti a poskytnutí přiměřené náhrady,SE DOHODLY TAKTO:Článek 1DefinicePro účely této úmluvy se rozumí:1. "lodí" jakékoliv námořní plavidlo nebo jiné zařízení plovoucí na moři,2. "osobou" jakýkoli jednotlivec nebo veřejná obchodní společnost nebo jakýkoli veřejný nebo soukromý subjekt, včetně státu nebo jeho správních částí,3. "vlastníkem lodi" vlastník, včetně registrovaného vlastníka, nájemce v nájmu typu bareboat charter a provozovatele lodi,4. "registrovaným vlastníkem" osoba nebo osoby registrované jako vlastníci lodi nebo, není-li k dispozici registrace, osoba nebo osoby vlastnící loď. Ovšem v případě lodi ve vlastnictví státu a provozované obchodní společností, která je v tomto státě registrována jako provozovatel lodi, se "registrovaným vlastníkem" rozumí taková společnost,5. "ropnými palivy" jakékoliv uhlovodíkové minerální látky, včetně maziv, používané nebo určené k provozu nebo pohonu lodi, a jakákoliv rezidua takových látek,6. "úmluvou o občanskoprávní odpovědnosti" Mezinárodní úmluva o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené ropným znečištěním z roku 1992, ve znění pozdějších předpisů,7. "preventivními opatřeními" jakákoliv přiměřená opatření podniknutá jakoukoli osobou poté, co došlo k mimořádné události, s cílem zabránit škodám způsobeným znečištěním nebo tyto škody minimalizovat,8. "nehodou" jakákoliv událost nebo posloupnost událostí stejného původu, které způsobí škody v důsledku znečištění nebo vytvoří vážnou a bezprostřední hrozbu vzniku takové škody,9. "škodou způsobenou znečištěním":a) ztráta nebo škoda způsobená vně lodi znečištěním vyplývajícím z úniku nebo vypuštění ropných paliv z lodi bez ohledu na to, kde k takovému úniku nebo vypuštění dojde, za předpokladu, že náhrada za poškození životního prostředí, kromě ztráty zisku vyplývající z takového poškození, je omezena na náklady na skutečně přijatá přiměřená opatření k obnově původního stavu nebo opatření k obnově původního stavu, která budou přijata;b) náklady na preventivní opatření a další ztráty nebo škody vzniklé v důsledku těchto opatření,10. "státem registrace" ve vztahu k registrované lodi stát, ve kterém je loď registrována, a ve vztahu k neregistrované lodi stát, pod jehož vlajkou má loď právo plout,11. "hrubou prostorností" hrubá prostornost vypočítaná v souladu s předpisy pro vyměřování prostornosti obsaženými v příloze 1 Mezinárodní úmluvy o vyměřování lodí z roku 1969,12. "organizací" Mezinárodní námořní organizace,13. "generálním tajemníkem" generální tajemník organizace.Článek 2Oblast působnostiTato úmluva se použije výlučně:a) na škody způsobené znečištěním, ke kterým došloi) na území smluvního státu, včetně pobřežního moře, aii) ve výlučné ekonomické zóně smluvního státu zřízené podle mezinárodního práva, nebo pokud smluvní stát takovou zónu nezřídil, v oblasti sousedící s pobřežním mořem tohoto státu, které tento stát určil podle mezinárodního práva, do vzdálenosti nejvýše dvě stě námořních mil od základních linií, od nichž se měří šíře jeho pobřežního moře;b) na preventivní opatření, ať jsou přijata kdekoli, která mají takové škodě předcházet nebo ji minimalizovat.Článek 3Odpovědnost vlastníka lodi1. Kromě případů stanovených v odstavcích 3 a 4 je vlastník lodi v době nehody odpovědný za škodu způsobenou znečištěním jakýmkoli ropnými palivy na palubě nebo pocházejícím z lodi s tím, že pokud je nehoda tvořena posloupností událostí, které mají stejný původ, odpovědnost připadne vlastníkovi lodi v okamžiku vzniku první události.2. V případech, kdy je ve smyslu odstavce 1 odpovědných více osob, jejich odpovědnost je společná a nerozdílná.3. Vlastník lodi nenese za škody způsobené znečištěním žádnou odpovědnost, pokud prokáže, že:a) škoda vznikla v důsledku války, nepřátelských akcí, občanské války, povstání nebo přírodního jevu výjimečného a neodvratného charakteru;b) škoda byla zcela způsobena aktem nebo opomenutím učiněným třetí stranou s úmyslem způsobit škodu;c) škoda byla zcela způsobena nedbalostí nebo jiným chybným jednáním některé vlády nebo jiného orgánu, který je odpovědný za údržbu světel nebo jiných navigačních zařízení, při výkonu jeho funkce.4. Pokud vlastník lodi prokáže, že škoda způsobená znečištěním zcela nebo zčásti vyplývá z úmyslného aktu nebo opomenutí osoby, která utrpěla škodu, nebo z nedbalosti této osoby, může být vlastník lodi zcela nebo zčásti zproštěn odpovědnosti vůči takové osobě.5. Žádný nárok na náhradu za škodu způsobenou znečištěním nesmí být uplatněn proti vlastníkovi lodi jinak než v souladu s touto úmluvou.6. Žádným ustanovením této úmluvy není dotčeno jakékoliv právo vlastníka lodi na opravné prostředky, které existují nezávisle na této úmluvě.Článek 4Výluky z působnosti úmluvy1. Tato úmluva se neuplatní na škody způsobené znečištěním ve smyslu úmluvy o občanskoprávní odpovědnosti, bez ohledu na to, zda je náhrada podle uvedené úmluvy splatná.2. S výjimkou ustanovení odstavce 3 se ustanovení této úmluvy neuplatní pro válečné lodě, pomocné vojenské lodě nebo jiné lodě vlastněné nebo provozované státem a v dané době používaná výlučně pro nekomerční účely.3. Smluvní stát může rozhodnout o uplatnění této úmluvy pro své válečné lodě nebo další lodě popsané v odstavci 2; v takovém případě to oznámí generálnímu tajemníkovi a specifikuje podmínky takového uplatnění.4. Ohledně lodí vlastněných smluvním státem a používaných pro komerční účely každý stát podléhá soudní příslušnosti stanovené v článku 9 a vzdává se všech obranných prostředků založených na jeho statutu jako svrchovaného státu.Článek 5Nehody zahrnující dvě nebo více lodíV případech, kdy nehoda zahrnuje dvě nebo více lodí a dojde ke škodě způsobené znečištěním, jsou vlastníci všech zúčastněných lodí, pokud nejsou zbaveni odpovědnosti podle článku 3, společně a nerozdílně odpovědni za všechny škody, které nejsou rozumným způsobem oddělitelné.Článek 6Omezení odpovědnostiŽádné ustanovení této úmluvy nemá vliv na právo vlastníka lodi a osoby nebo osob poskytujících pojištění nebo jiné finanční zajištění omezit odpovědnost podle kteréhokoliv použitelného vnitrostátního nebo mezinárodního režimu, jako je Úmluva o omezení odpovědnosti za námořní nároky z roku 1976, ve znění pozdějších předpisů.Článek 7Povinné pojištění nebo finanční zajištění1. Registrovaný vlastník lodi s hrubou prostorností větší než 1000, registrované ve smluvním státě, musí udržovat pojištění nebo jiné finanční zajištění, jako je záruka banky nebo podobné finanční instituce, kryjící odpovědnost registrovaného vlastníka za škody způsobené znečištěním ve výši rovné limitům odpovědnosti podle použitelného vnitrostátního nebo mezinárodního režimu omezení, které ale v žádném z případů nepřesahuje částku vypočtenou podle Úmluvy o omezení odpovědnosti za námořní nároky z roku 1976, ve znění pozdějších předpisů.2. Každé lodi se poté, co příslušný orgán smluvního státu rozhodne, že byly splněny požadavky odstavce 1, vydá osvědčení o tom, že pojištění nebo jiné finanční zajištění platí v souladu s ustanoveními této úmluvy. Pro loď registrovanou ve smluvním státě takové osvědčení vydá nebo ověří příslušný orgán státu registrace; pro loď neregistrovanou ve smluvním státě může osvědčení vydat nebo potvrdit příslušný orgán kteréhokoliv smluvního státu. Osvědčení musí odpovídat vzoru uvedenému v příloze k této úmluvě a musí obsahovat tyto údaje:a) název lodi, volací znak a rejstříkový přístav;b) jméno a hlavní obchodní sídlo registrovaného vlastníka;c) identifikační číslo lodi podle Mezinárodní námořní organizace (IMO);d) typ a dobu trvání finančního zajištění;e) jméno a sídlo pojistitele nebo jiné osoby poskytující zajištění a tam, kde je to vhodné, obchodní místo, kde bylo pojištění nebo zajištění sjednáno;f) dobu platnosti osvědčení, která nesmí být delší než doba platnosti pojištění nebo jiného zajištění.3. a) Smluvní stát může k vydávání osvědčení uvedeného v odstavci 2 zmocnit jím uznávanou instituci nebo organizaci. Taková instituce nebo organizace informuje tento stát o vydání každého osvědčení. Ve všech případech smluvní stát plně ručí za úplnost a přesnost takto vydaného osvědčení a zavazuje se přijmout nezbytná opatření k uspokojení tohoto závazku.b) Smluvní stát oznámí generálnímu tajemníkovi:i) konkrétní odpovědnost a podmínky zmocnění jím uznané instituce nebo organizace;ii) stažení takového zmocnění aiii) datum účinku takového zmocnění nebo jeho stažení.Zmocnění nenabude před uplynutím tří měsíců ode dne, kdy bylo generálnímu tajemníkovi podáno příslušné oznámení.c) Instituce nebo organizace zmocněná k vydávání osvědčení v souladu s tímto odstavcem musí být oprávněna přinejmenším ke stažení těchto osvědčení, pokud nejsou zachovány podmínky, za kterých bylo osvědčení vydáno. Ve všech případech musí instituce nebo organizace takové stažení oznámit státu, jehož jménem bylo osvědčení vydáno.4. Osvědčení se vyhotoví v úředním jazyce nebo jazycích vydávajícího státu. Není-li použitým jazykem angličtina, francouzština nebo španělština, musí text zahrnovat překlad do jednoho z těchto jazyků, a pokud tento stát tak rozhodne, může být úřední jazyk tohoto státu vynechán.5. Osvědčení se uchovává na palubě lodi a kopie se uloží u orgánů, které vedou záznamy o registraci lodi, nebo pokud loď není registrována ve smluvním státě, u orgánů vydávajících nebo potvrzujících osvědčení.6. Pojištění nebo jiné finanční zajištění nesplňuje požadavky tohoto článku, pokud může být ukončeno z jiných důvodů, než je uplynutí doby platnosti pojištění nebo zajištění specifikované v osvědčení podle odstavce 2 tohoto článku, před uplynutím tří měsíců ode dne oznámení o jeho ukončení orgánům uvedeným v odstavci 5 tohoto článku, pokud nebylo osvědčení v uvedené lhůtě těmto orgánům odevzdáno nebo nebylo vydáno nové osvědčení. Výše uvedená ustanovení se podobně použijí pro všechny změny, jež mají za následek, že pojištění nebo zajištění již nesplňuje požadavky tohoto článku.7. S výhradou ustanovení tohoto článku stanoví podmínky vydání a platnosti osvědčení stát registrace.8. Nic v této úmluvě nesmí být vykládáno jako překážka pro smluvní stát, která mu brání spoléhat se na informace získané od jiných států nebo od organizace nebo jiných mezinárodních organizací ohledně finanční situace poskytovatelů pojištění nebo finančního zajištění pro účely této úmluvy. V takových případech není smluvní stát spoléhající se na takové informace zbaven odpovědnosti státu vydávajícího osvědčení vyžadované v odstavci 2.9. Osvědčení vydaná nebo potvrzená jménem smluvního státu ostatní smluvní státy pro účely této úmluvy přijmou a budou je považovat za osvědčení stejného účinku jako osvědčení vydaná nebo potvrzená jimi samými, a to i pro lodě neregistrované ve smluvním státě. Smluvní stát si může kdykoliv vyžádat konzultaci s vydávajícím nebo osvědčujícím státem, pokud se domnívá, že pojistitel nebo ručitel jmenovaný v osvědčení není finančně schopen splnit závazky, které ukládá tato úmluva.10. Jakýkoliv nárok na náhradu za škodu způsobenou znečištěním může být vznesen přímo vůči pojistiteli nebo jiné osobě poskytující finanční zajištění odpovědnosti vlastníka registrované lodi za škody způsobené znečištěním. V takovém případě může žalovaná strana uplatnit obranné prostředky (jiné než konkurz nebo likvidaci vlastníka lodi), k jakým by byl oprávněn vlastník lodi, včetně omezení odpovědnosti podle článku 6. Navíc, i když nemá vlastník lodi nárok na omezení odpovědnosti podle článku 6, může žalovaná strana omezit odpovědnost na částku rovnou pojistné částce nebo výši jiného finančního zajištění, jehož udržování je požadováno podle odstavce 1. Žalovaná strana může dále uplatnit námitku, že škoda způsobená znečištěním vznikla vědomě nesprávným chováním vlastníka lodi, ale nesmí podat žádnou jinou námitku, ke které by mohla být oprávněna v případě řízení vlastníka lodi proti ní. Žalovaná strana má v každém případě právo požadovat, aby se vlastník lodi zúčastnil soudního řízení.11. Smluvní stát nepovolí provoz lodi plující pod jeho vlajkou, na kterou se vztahuje tento článek, dokud není vydáno osvědčení podle odstavce 2 nebo 14.12. S výhradou ustanovení tohoto článku každý smluvní stát v rámci svého vnitrostátního práva zajistí platnost pojištění nebo jiného zajištění v rozsahu specifikovaném v odstavci 1 pro každou loď s hrubou prostorností větší než 1000, nehledě na to, kde byla registrována, která vplouvá do přístavu na jeho území nebo ho opouští, nebo která přijíždí k pobřežnímu zařízení v jeho pobřežním moři nebo která ho opouští.13. Nehledě na ustanovení odstavce 5 může smluvní stát oznámit generálnímu tajemníkovi, že pro účely odstavce 12 nemusí lodě mít při vplutí do přístavu nebo při jeho opuštění nebo při příjezdu k pobřežnímu zařízení v jeho pobřežním moři nebo při jeho opuštění na palubě nebo k dispozici osvědčení požadované podle odstavce 2 za předpokladu, že smluvní stát vydávající osvědčení podle odstavce 2 oznámil generálnímu tajemníkovi, že vede záznamy v elektronické formě, přístupné všem smluvním státům, potvrzující existenci osvědčení a umožňující smluvním státům plnit jejich závazky podle odstavce 12.14. Pokud není udržováno pojištění nebo jiné zajištění pro loď vlastněnou smluvním státem, potom příslušná ustanovení tohoto článku nejsou pro takovou loď použitelná, ale loď musí mít na palubě osvědčení vydané příslušným orgánem státu registrace, které prokazuje, že loď je vlastněna dotyčným státem a odpovědnost za loď je pokryta v rámci limitu předepsaného podle odstavce 1. Takové osvědčení musí co nejblíže odpovídat vzoru předepsanému odstavcem 2.15. Stát může v okamžiku ratifikace, přijetí, schválení této úmluvy nebo přistoupení k této úmluvě, na niž odkazuje čl. 2 písm. a) bod i), nebo kdykoliv poté prohlásit, že se tento článek nepoužije pro lodě provozované výlučně v oblasti tohoto státuČlánek 8Časové lhůtyPrávo na náhradu podle této úmluvy zaniká, pokud není do tří let ode dne vzniku škody podána žaloba. Žaloba ovšem v žádném případě nesmí být podána později než šest let ode dne nehody, která škodu způsobila. V případech, kdy je nehoda tvořena posloupností událostí, šestiletá lhůta běží od vzniku první takové události.Článek 9Soudní příslušnost1. V případech, kdy nehoda způsobila škodu znečištěním na území včetně pobřežního moře nebo v oblasti jednoho nebo více smluvních států, uvedené v čl. 2 písm. a) bodu ii), nebo byla na takovém území včetně pobřežního moře nebo v takové oblasti přijata preventivní opatření k zabránění škodám způsobeným znečištěním nebo k jejich minimalizaci, mohou být žaloby o náhradu škody proti vlastníkovi lodi, pojistiteli nebo jiné osobě poskytující zajištění odpovědnosti vlastníka podány pouze u soudů některého z těchto smluvních států.2. Každá žaloba podaná podle odstavce 1 musí být každé žalované straně oznámena v přiměřené lhůtě.3. Každý smluvní stát zajistí, aby jeho soudy měly soudní příslušnost k projednání žalob o náhradu škody podle této úmluvy.Článek 10Uznávání a výkon rozsudků1. Každý rozsudek vynesený soudem s příslušnou soudní příslušností podle článku 9, který je vykonatelný ve státě původu, ve kterém již nepodléhá běžným formám přezkumu, je uznán v kterémkoliv smluvním státě, s výjimkou:a) případů, kdy byl rozsudek získán podvodem, nebob) případů, kdy žalované straně nebyla v přiměřené době oznámena žaloba a nebyla jí poskytnuta příležitost k řádné obhajobě.2. Rozsudek uznaný podle odstavce 1 je vykonatelný v každém smluvním státě, jakmile byly splněny náležitosti v tomto státě předepsané. Tyto náležitosti nemohou znovu otevírat skutkovou podstatu věci.Článek 11Doložka o nahrazení dosud platných úmluvTato úmluva ke dni, kdy je otevřena k podpisu, nahrazuje všechny dosud platné úmluvy nebo úmluvy otevřené k podpisu, ratifikaci nebo přistoupení, ale pouze v rozsahu, v jakém by s ní taková úmluva byla v rozporu; tento článek se ovšem nijak nedotýká povinností smluvních států vyplývajících z takové úmluvy vůči státům, které nejsou smluvními stranami této úmluvy.Článek 12Podpis, ratifikace, přijetí, schválení a přistoupení1. Tato úmluva bude otevřena k podpisu v sídle organizace od 1. října 2001 do 30. září 2002 a poté zůstává otevřena pro přistoupení.2. Státy mohou vyjádřit svůj souhlas být vázány touto úmluvou:a) podpisem nepodléhajícím ratifikaci, přijetí nebo schválení;b) podpisem podléhajícím ratifikaci, přijetí nebo schválení, následovaným ratifikací, přijetím nebo schválením, neboc) přistoupením.3. Ratifikace, přijetí, schválení nebo přistoupení se uskutečňuje uložením příslušných listin u generálního tajemníka.4. Každá ratifikační, přijímací, schvalovací nebo přístupová listina, která je uložena po vstupu v platnost změny této úmluvy týkající se všech existujících smluvních států, nebo po dokončení všech postupů vyžadovaných pro vstup takové změny v platnost, se považuje za listinu, která platí pro tuto úmluvu ve změněném znění.Článek 13Státy s více než jedním právním řádem1. Pokud má stát dvě nebo více územních jednotek, ve kterých jsou pro záležitosti, na které se vztahuje tato úmluva, použitelné různé právní řády, může takový stát v okamžiku podpisu, ratifikace, přijetí, schválení nebo přistoupení prohlásit, že se tato úmluva vztahuje na všechny jeho územní jednotky, nebo pouze na jednu nebo několik z nich, a může toto prohlášení kdykoliv pozměnit novým prohlášením.2. O každém takovém prohlášení stát uvědomí generálního tajemníka a musí výslovně určit územní jednotky, pro které úmluva platí.3. Ve vztahu ke smluvnímu státu, který učinil takové prohlášení, se:a) v definici "registrovaného vlastníka" v čl. 1 odst. 4 odkazy na stát považují za odkazy na takovou územní jednotku;b) odkazy na stát registrace, a ve vztahu k osvědčení o povinném pojištění na stát, který toto osvědčení vydává nebo potvrzuje, považují za odkazy na územní jednotku, ve které je loď registrována a která vydává nebo potvrzuje osvědčení;c) odkazy této úmluvy na požadavky vnitrostátního práva považují za odkazy na požadavky práva příslušné územní jednotky ad) odkazy v článcích 9 a 10 na soud a na rozsudky, které musí být uznány ve smluvních státech, považují za odkazy na soudy a rozsudky, které musí být uznány v příslušné územní jednotce.Článek 14Vstup v platnost1. Tato úmluva vstupuje v platnost jeden rok po dni, ke kterému osmnáct států, včetně pěti států, všechny s loděmi, jejichž kombinovaná hrubá prostornost je nejméně 1 milion, buď podepsalo úmluvu bez potřeby další ratifikace, přijetí nebo schválení, nebo uložilo ratifikační, přijímací, schvalovací nebo přístupové listiny u generálního tajemníka.2. Pro každý stát, který ratifikuje, přijme nebo schválí úmluvu nebo k ní přistoupí po splnění podmínek vstupu v platnost podle odstavce 1, vstoupí tato úmluva v platnost tři měsíce po dni uložení příslušné listiny.Článek 15Vypovězení1. Tuto úmluvu může každý smluvní stát vypovědět kdykoliv po dni, ke kterému tato úmluva vstoupí pro dotyčný stát v platnost.2. Vypovězení se uskuteční uložením příslušné listiny u generálního tajemníka.3. Vypovězení nabývá účinku po uplynutí jednoho roku nebo delšího období, které je případně určeno v listině o vypovězení, od jeho uložení u generálního tajemníka.Článek 16Revize nebo změny1. Organizace může svolat konferenci za účelem revize nebo změn této úmluvy.2. Organizace svolá konferenci smluvních států za účelem revize nebo změn této úmluvy na žádost nejméně jedné třetiny smluvních států.Článek 17Depozitář1. Tato úmluva se uloží u generálního tajemníka.2. Generální tajemník:a) informuje všechny členské státy, které podepsaly úmluvu nebo k ní přistoupily, o:i) každém novém podpisu nebo uložení listiny a o jeho datu;ii) datu vstupu této úmluvy v platnost;iii) uložení každé listiny o vypovězení této úmluvy s uvedením jeho data a data, kterým vypovězení nabývá účinku, aiv) o dalších prohlášeních a oznámeních učiněných podle této úmluvy.b) doručí ověřené kopie této úmluvy všem signatářským státům a všem státům, které k této úmluvě přistoupily.Článek 18Doručení Organizaci spojených národůJakmile tato úmluva vstoupí v platnost, generální tajemník doručí text úmluvy sekretariátu Organizace spojených národů k registraci a zveřejnění v souladu s článkem 102 Charty Organizace spojených národů.Článek 19JazykyTato úmluva je sepsána v jediném vyhotovení v anglickém, arabském, čínském, francouzském, ruském a španělském jazyce, přičemž všechna znění mají stejnou platnost.V LONDÝNĚ dne dvacátého třetího března dva tisíce jedna.NA DŮKAZ ČEHOŽ připojili níže podepsaní zástupci řádně za tímto účelem zplnomocnění svými vládami k této úmluvě své podpisy.--------------------------------------------------Příloha přílohy+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------

Summary:
Občanskoprávní odpovědnost za škody způsobené znečištěním ropou: úmluva o ropných palivech
Občanskoprávní odpovědnost za škody způsobené znečištěním ropou: úmluva o ropných palivech
 
PŘEHLED DOKUMENTŮ:
Mezinárodní úmluva o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy z roku 2001 (úmluva o ropných palivech)
Rozhodnutí 2002/762/ES, kterým se členské státy zmocňují k podpisu, ratifikaci nebo přistoupení k Mezinárodní úmluvě o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy
CO JE CÍLEM ÚMLUVY A ROZHODNUTÍ?
Úmluva o ropných palivech byla přijata pod záštitou Mezinárodní námořní organizace (IMO) s cílem zajistit přiměřenou, okamžitou a účinnou náhradu těm, kdo utrpěli škodu způsobenou únikem ropných látek přepravovaných jako palivo v nádržích lodí.
Toto rozhodnutí zmocňuje země EU k podpisu, ratifikaci nebo přistoupení k Mezinárodní úmluvě o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy (úmluva o ropných palivech) z roku 2001.
KLÍČOVÉ BODY
Soulad s pravidly EUČlánek 9 a 10 úmluvy o ropných palivech mají vliv na pravidla stanovená v nařízení Rady (ES) č. 44/2001 (nyní nařízení (EU) č. 1215/2012) o příslušnosti, uznávání a výkonu soudních rozhodnutí v občanských a obchodních věcech. Úmluva neobsahuje ustanovení, že by ji měla podepsat, ratifikovat nebo k ní přistoupit mezinárodní organizace, například EU. Úmluvu tudíž musí v zájmu EU podepsat, ratifikovat a přistoupit k ní země EU se zmocněním EU. Musí přitom učinit prohlášení, kterým se zavazují, že budou nařízení (ES) č. 1215/2012 používat ve vzájemných vztazích.Oblast působnosti
Úmluva se vztahuje na:škody způsobené znečištěním na území, v teritoriálních vodách a ve výlučné hospodářské zóně nebo podobně v zemi, která je jednou ze stran úmluvy, opatření přijatá k předcházení takových škod nebo k jejich minimalizaci.Nevztahuje se na válečné lodě, pomocné válečné ani jiné lodě vlastněné některou zemí. Nicméně každá země, která je jednou ze stran úmluvy, se může rozhodnout použít ji na uvedené lodě.
Odpovědnost majitele lodi
Majitel lodi je v době nehody odpovědný za veškeré škody způsobené znečištěními převáženými ropnými palivy. Majitel lodi však unikne odpovědnosti, pokud může prokázat, že:škoda byla způsobena válečným činem, nepřátelskými akcemi, povstáním nebo přírodním živlem výjimečné, nevyhnutelné a neodvratné povahy, nebo škoda byla vzniklá následkem jednání nebo opomenutí třetí strany s úmyslem způsobit škodu, nebo škoda byla způsobena nedbalostí vlády nebo jiného odpovědného orgánu.Povinné pojištění nebo finanční zajištěníMajitelé lodí s hrubou prostorností větší než 1 000 tun registrovaných v zemi, jež je jednou ze stran úmluvy, musí mít sjednáno pojištění nebo jinou finanční záruku, například záruku banky nebo podobné finanční instituce, aby mohli dostát své odpovědnosti za škody způsobené znečištěním. Pro každou loď vystavuje příslušný orgán země osvědčení, které potvrzuje, že má platné pojištění nebo jiné finanční zajištění. Osvědčení se musí se nacházet na palubě lodi. Kopie se uloží také u orgánů, které vedou záznamy o registraci lodi.Příslušnost a výkon rozhodnutíSoudní návrh na náhradu škody proti majiteli lodi, pojistiteli nebo jiné osobě poskytující záruku, musí být předložen v zemi nebo v zemích, kde byly škody způsobené znečištěním způsobeny. Úmluva definuje podmínky, za nichž soudní rozhodnutí vynesená soudem v jedné zemi, jež je stranou úmluvy, mohou být uznávána nebo vykonávána v jiné zemi.LhůtyPráva naúhradu na základě této úmluvy přestanou platit, pokud do tří let od data, kdy škoda vznikla, nebude podána žaloba. Žalobu nelze podat více než šest let od data nehody, která způsobila škody.
DATUM VSTUPU V PLATNOST
Úmluva vstoupila v platnost dne 21. listopadu 2008. V roce 2015 v souladu s rozhodnutím 2002/762/ES ratifikovaly/přistoupily k úmluvě všechny země EU.
KONTEXT
Další informace naleznete zde:Škody způsobené znečištěním ropnými palivy (Evropská agentura pro námořní bezpečnost) Mezinárodní úmluva o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy – ÚMLUVA O ROPNÝCH PALIVECH (Mezinárodní námořní organizace)
HLAVNÍ DOKUMENTY
Mezinárodní úmluva o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy z roku 2001 (úmluva o ropných palivech) (Úř. věst. L 256, 25.9.2002, s. 9–16)
Rozhodnutí Rady 2002/762/ES ze dne 19. září 2002, kterým se členské státy zmocňují v zájmu Společenství k podpisu, ratifikaci nebo přistoupení k Mezinárodní úmluvě o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy z roku 2001 (úmluva o ropných palivech) (Úř. věst. L 256, 25.9.2002, s. 7–8)
SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1215/2012 ze dne 12. prosince 2012 o příslušnosti a uznávání a výkonu soudních rozhodnutí v občanských a obchodních věcech (Úř. věst. L 351, 20.12.2012, s. 1–32)
Postupné změny nařízení (EU) č. 1215/2012 byly začleněny do původního textu. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.
Poslední aktualizace 10.07.2020