Document ID: 32008R0181

Reference:
29.2.2008
PL
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 56/8
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 181/2008
z dnia 28 lutego 2008 r.
ustanawiające pewne środki w celu wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 718/1999 w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej, w celu wspierania żeglugi śródlądowej
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
(Wersja skodyfikowana)
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając rozporządzenie Rady (WE) nr 718/1999 z dnia 29 marca 1999 r. w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej (1), w szczególności jego art. 9 ust. 3,
a także mając na uwadze, co następuje:
(1)
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 805/1999 z dnia 16 kwietnia 1999 r. ustanawiające pewne środki w celu wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 718/1999 w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej, w celu wspierania żeglugi śródlądowej (2) zostało kilkakrotnie znacząco zmienione (3). Dla zapewnienia jasności i zrozumiałości powinno zostać skodyfikowane.
(2)
Na mocy art. 7 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 Komisja ustanawia praktyczne środki wykonania polityki dotyczącej zdolności przewozowej floty wspólnotowej, określonej w tym rozporządzeniu.
(3)
Zaleca się utrzymanie stawek specjalnych składek oraz równoważnych tonaży ustanowionych w rozporządzeniach Rady (EWG) nr 1101/89 (4) i Komisji (EWG) nr 1102/89 (5) ze względu na ich wykazaną skuteczność.
(4)
W celu zapewnienia skuteczności wzajemnej pomocy finansowej między funduszami ds. koordynacji i wspierania flot wspólnotowych zaleca się Komisji, aby na początku każdego roku, w porozumieniu z właściwymi organami funduszy, księgowała zasoby dostępne z funduszu rezerwowego i w przypadku nowych działań strukturalnych wyrównywała stan kont.
(5)
Wysłuchano opinii państw członkowskich oraz organizacji reprezentujących przewoźników żeglugi śródlądowej na poziomie Wspólnoty w zakresie środków przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
Przedmiot
Niniejsze rozporządzenie ustanawia wysokość specjalnych składek, określoną w art. 7 rozporządzenia (WE) nr 718/1999, oraz współczynniki zasady „stare na nowe” oraz praktyczne środki służące realizacji polityki dotyczącej zdolności przewozowej floty wspólnotowej.
Artykuł 2
Specjalne składki
1.   Specjalne składki dla poszczególnych rodzajów i kategorii statków ustala się w wysokości między 70 % a 115 % poniżej podanych wartości:
a)
statki do przewożenia ładunków suchych:
(i)
barki motorowe: 120 EUR za 1 tonę;
(ii)
pchające lichtugi: 60 EUR za 1 tonę;
(iii)
barki holowane: 43 EUR za 1 tonę;
b)
tankowce:
(i)
barki motorowe: 216 EUR za 1 tonę;
(ii)
pchające lichtugi: 108 EUR za 1 tonę;
(iii)
barki holowane: 39 EUR za 1 tonę;
c)
barki pchacze: 180 EUR/kW z podwyżką liniową do 240 EUR/kW, gdy moc napędowa równa się lub jest większa od 1 000 kW.
2.   Dla statków o całkowitej nośności mniejszej niż 450 ton maksymalne specjalne składki ustanowione w ust. 1 zmniejszone zostają o 30 %.
Dla statków o całkowitej nośności między 450 a 650 ton maksymalne specjalne składki zmniejszone zostają o 0,15 % za każdą tonę, o którą całkowita nośność danego statku jest mniejsza od 650 ton.
Dla statków o całkowitej nośności między 650 a 1 650 ton maksymalne wielkości specjalnych składek wzrastają liniowo ze 100 % do 115 %; dla statków o całkowitej nośności powyżej 1 650 ton maksymalne wielkości specjalnych składek pozostają na poziomie 115 %.
Artykuł 3
Tonaż równoważny
1.   Jeśli armator statku wprowadza do eksploatacji statek, określony w art. 4 rozporządzenia (WE) nr 718/1999, oraz oddaje do złomowania inny typ statku, służący za podstawę obliczeń tonaż równoważny wyznaczony zostaje, w ramach dwóch wymienionych poniżej grup statków, zgodnie z następującymi stosunkami oceny:
a)
statki do przewożenia ładunków suchych:
(i)
barki motorowe powyżej 650 ton: 1,00;
(ii)
pchające lichtugi powyżej 650 ton: 0,50;
(iii)
barki holowane powyżej 650 ton: 0,36;
b)
tankowce:
(i)
barki motorowe powyżej 650 ton: 1,00;
(ii)
pchające lichtugi powyżej 650 ton: 0,50;
(iii)
barki holowane powyżej 650 ton: 0,18.
2.   Dla statków o całkowitej nośności poniżej 450 ton ustalone w ust. 1 stosunki zostają zmniejszone o 30 %. Dla statków o całkowitej nośności między 650 a 450 ton stosunki zmniejszone zostają o 0,15 % za każdą tonę, o którą całkowita nośność danego statku jest mniejsza od 650 ton. Dla statków o całkowitej nośności między 650 a 1 650 ton maksymalne stawki wzrastają liniowo ze 100 % do 115 %.
Artykuł 4
Współczynniki dla zasady „stare na nowe”
Wprowadzanie statków do eksploatacji podlega przepisowi art. 4 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 718/1999:
1)
dla statków do przewożenia ładunków suchych stosunek wynosi 0:1 (między starym a nowym tonażem);
2)
dla tankowców stosunek wynosi 0:1;
3)
dla barek pchaczy stosunek wynosi 0:1.
Artykuł 5
Wzajemna pomoc finansowa
1.   Mając na celu księgowanie zasobów dostępnych z funduszu rezerwowego i realizowanie wzajemnej pomocy finansowej między poszczególnymi funduszami, zgodnie z art. 3 ust. 6 rozporządzenia (WE) nr 718/1999, każdy fundusz na początku roku przekazuje Komisji następujące informacje:
a)
wpływy funduszu w minionym roku, o ile przeznaczane są na premie za złomowanie lub środki przewidziane w art. 8 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 (Rdn);
b)
zobowiązania finansowe poniesione przez fundusz w minionym roku odnośnie do premii za złomowanie lub środków przewidzianych w art. 8 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 (Pn);
c)
nadwyżka funduszu na dzień 1 stycznia poprzedniego roku, pochodząca z wpływów przeznaczonych na wypłatę premii za złomowanie lub środków przewidzianych w art. 8 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 (Sn).
2.   Komisja, w porozumieniu z organami funduszu, określa na podstawie danych, o których mowa w ust. 1:
a)
łączne zobowiązania finansowe poniesione przez fundusze w minionym roku, w związku z premiami za złomowanie lub środkami przewidzianymi w art. 8 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 (Pt);
b)
całkowite wpływy wszystkich zaangażowanych funduszy w minionym roku (Rdt);
c)
całkowitą nadwyżkę wszystkich zaangażowanych funduszy na dzień 1 stycznia poprzedniego roku (St);
d)
znormalizowane roczne zobowiązania finansowe każdego funduszu (Pnn), obliczane w następujący sposób:
Pnn = (Pt/(Rdt + St)) × (Rdn + Sn)
e)
różnicę między rocznymi zobowiązaniami finansowymi (Pn) a znormalizowanymi rocznymi zobowiązaniami finansowymi (Pnn) dla każdego funduszu;
f)
sumy, jakie każdy fundusz, którego roczne zobowiązania są mniejsze od znormalizowanych rocznych zobowiązań finansowych (Pn < Pnn), przekazuje do funduszu o rocznych zobowiązaniach finansowych większych od znormalizowanych rocznych zobowiązań finansowych (Pn > Pnn).
3.   Właściwe fundusze przekazują pozostałym funduszom odpowiednie sumy wymienione w ust. 2 lit. f) przed dniem 1 marca bieżącego roku.
Artykuł 6
Konsultacje
We wszystkich sprawach polityki dotyczącej zdolności przewozowej floty wspólnotowej oraz zmian do niniejszego rozporządzenia Komisja zasięga opinii grupy złożonej z ekspertów pochodzących z organizacji zawodowych reprezentujących przewoźników żeglugi śródlądowej na szczeblu Wspólnoty oraz zainteresowanych państw członkowskich. Grupa ta określana jest jako „Grupa Ekspertów Wspólnotowej Polityki ds. Zdolności Przewozowej Flot Śródlądowych i Wspierania”.
Artykuł 7
Uchylenie
Rozporządzenie (WE) nr 805/1999 zostaje uchylone.
Odesłania do uchylonego rozporządzenia odczytuje się jako odesłania do niniejszego rozporządzenia, zgodnie z tabelą korelacji w załączniku II.
Artykuł 8
Wejście w życie
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia 28 lutego 2008 r.
W imieniu Komisji
José Manuel BARROSO
Przewodniczący
(1)  Dz.U. L 90 z 2.4.1999, s. 1.
(2)  Dz.U. L 102 z 17.4.1999, s. 64. Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 411/2003 (Dz.U. L 62 z 6.3.2003, s. 18).
(3)  Zob. załącznik I.
(4)  Dz.U. L 116 z 28.4.1989, s. 25. Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (WE) nr 742/98 (Dz.U. L 103 z 3.4.1998, s. 3).
(5)  Dz.U. L 116 z 28.4.1989, s. 30. Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 812/1999 (Dz.U. L 103 z 20.4.1999, s. 5).
ZAŁĄCZNIK I
Uchylone rozporządzenie i wykaz jego kolejnych zmian
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 805/1999
(Dz.U. L 102 z 17.4.1999, s. 64)
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 1532/2000
(Dz.U. L 175 z 14.7.2000, s. 74)
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 997/2001
(Dz.U. L 139 z 23.5.2001, s. 11)
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 336/2002
(Dz.U. L 53 z 23.2.2002, s. 11)
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 411/2003
(Dz.U. L 62 z 6.3.2003, s. 18)
ZAŁĄCZNIK II
Tabela korelacji
Rozporządzenie (WE) nr 805/1999
Niniejsze rozporządzenie
Artykuł 1
Artykuł 1
Artykuł 2 ust. 1 zdanie wprowadzające
Artykuł 2 ust. 1 zdanie wprowadzające
Artykuł 2 ust. 1 tiret pierwsze
Artykuł 2 ust. 1 lit. a)
Artykuł 2 ust. 1 tiret pierwsze subtiret pierwsze
Artykuł 2 ust. 1 lit. a) ppkt (i)
Artykuł 2 ust. 1 tiret pierwsze subtiret drugie
Artykuł 2 ust. 1 lit. a) ppkt (ii)
Artykuł 2 ust. 1 tiret pierwsze subtiret trzecie
Artykuł 2 ust. 1 lit. a) ppkt (iii)
Artykuł 2 ust. 1 tiret drugie
Artykuł 2 ust. 1 lit. b)
Artykuł 2 ust. 1 tiret drugie subtiret pierwsze
Artykuł 2 ust. 1 lit. b) ppkt (i)
Artykuł 2 ust. 1 tiret drugie subtiret drugie
Artykuł 2 ust. 1 lit. b) ppkt (ii)
Artykuł 2 ust. 1 tiret drugie subtiret trzecie
Artykuł 2 ust. 1 lit. b) ppkt (iii)
Artykuł 2 ust. 1 tiret trzecie
Artykuł 2 ust. 1 lit. c)
Artykuł 2 ust. 2 tiret pierwsze
Artykuł 2 ust. 2 akapit pierwszy
Artykuł 2 ust. 2 tiret drugie
Artykuł 2 ust. 2 akapit drugi
Artykuł 2 ust. 2 tiret trzecie
Artykuł 2 ust. 2 akapit trzeci
Artykuł 2 ust. 3
—
Artykuł 3 ust. 1 zdanie wprowadzające
Artykuł 3 ust. 1 zdanie wprowadzające
Artykuł 3 ust. 1 tiret pierwsze
Artykuł 3 ust. 1 lit. a)
Artykuł 3 ust. 1 tiret pierwsze subtiret pierwsze
Artykuł 3 ust. 1 lit. a) ppkt (i)
Artykuł 3 ust. 1 tiret pierwsze subtiret drugie
Artykuł 3 ust. 1 lit. a) ppkt (ii)
Artykuł 3 ust. 1 tiret pierwsze subtiret trzecie
Artykuł 3 ust. 1 lit. a) ppkt (iii)
Artykuł 3 ust. 1 tiret drugie zdanie wprowadzające
Artykuł 3 ust. 1 lit. b) zdanie wprowadzające
Artykuł 3 ust. 1 tiret drugie subtiret pierwsze
Artykuł 3 ust. 1 lit. b) ppkt (i)
Artykuł 3 ust. 1 tiret drugie subtiret drugie
Artykuł 3 ust. 1 lit. b) ppkt (ii)
Artykuł 3 ust. 1 tiret drugie subtiret trzecie
Artykuł 3 ust. 1 lit. b) ppkt (iii)
Artykuł 3 ust. 2
Artykuł 3 ust. 2
Artykuł 4
Artykuł 4
Artykuł 5 ust. 1 zdanie wprowadzające
Artykuł 5 ust. 1 zdanie wprowadzające
Artykuł 5 ust. 1 tiret pierwsze
Artykuł 5 ust. 1 lit. a)
Artykuł 5 ust. 1 tiret drugie
Artykuł 5 ust. 1 lit. b)
Artykuł 5 ust. 1 tiret trzecie
Artykuł 5 ust. 1 lit. c)
Artykuł 5 ust. 2 tiret pierwsze
Artykuł 5 ust. 2 lit. a)
Artykuł 5 ust. 2 tiret drugie
Artykuł 5 ust. 2 lit. b)
Artykuł 5 ust. 2 tiret trzecie
Artykuł 5 ust. 2 lit. c)
Artykuł 5 ust. 2 tiret czwarte
Artykuł 5 ust. 2 lit. d)
Artykuł 5 ust. 2 tiret piąte
Artykuł 5 ust. 2 lit. e)
Artykuł 5 ust. 2 tiret szóste
Artykuł 5 ust. 2 lit. f)
Artykuł 5 ust. 3
Artykuł 5 ust. 3
Artykuł 6
Artykuł 6
Artykuł 7
—
—
Artykuł 7
—
Artykuł 8
—
Załącznik I
—
Załącznik II

Summary:
Zasady wspierania żeglugi śródlądowej w UE
Zasady wspierania żeglugi śródlądowej w UE
 
STRESZCZENIE DOKUMENTÓW:
Rozporządzenie (WE) nr 718/1999 w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej
Rozporządzenie (WE) nr 181/2008 ustanawiające pewne środki w celu wykonania rozporządzenia (WE) nr 718/1999 w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej, w celu wspierania żeglugi śródlądowej
Rozporządzenie (UE) nr 546/2014 zmieniające rozporządzenie (WE) nr 718/1999 w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej
JAKIE SĄ CELE ROZPORZĄDZEŃ?
Rozporządzenie (WE) nr 718/1999, wraz z rozporządzeniem (WE) nr 181/2008 i rozporządzeniem (UE) nr 546/2014, ustanawia zasady dotyczące zdolności przewozowych floty UE. Rozporządzenia te mają wspierać rozwój zrównoważonego i konkurencyjnego transportu wodnego śródlądowego w UE.
KLUCZOWE ZAGADNIENIA
Rozporządzenie (WE) nr 718/1999Rozporządzenie obejmuje statki przewożące towary w celach handlowych. Istnieją liczne wyjątki, na przykład dotyczące statków pływających wyłącznie na Dunaju czy statków używanych wyłącznie do magazynowania towarów lub urządzeń do bagrowania. Kraje UE, których floty mają tonaż większy niż 100 000 ton i których drogi wodne są połączone z innymi krajami UE, były zobowiązane do utworzenia funduszu wodnych dróg śródlądowych (z oddzielnymi funduszami rezerwowymi dla jednostek przewożących ładunki suche*, zbiornikowców* i pchaczy*). Fundusze te miały być zarządzane przez władze krajowe i miały być wykorzystywane w dwóch sytuacjach:w przypadku wystąpienia „poważnych zakłóceń” na rynku śródlądowego transportu wodnego (w rozumieniu dyrektywy 96/75/WE) orazjeśli jednomyślnie zażądają tego organizacje reprezentujące transport wodny śródlądowy. Od początku 2014 r. te fundusze rezerwowe nigdy nie zostały użyte. Rozporządzenie początkowo wprowadzało zasadę „stary za nowy”. Oznaczało to, że każdy armator, który chciał wprowadzić nowy statek do floty, musiał albo złomować stary tonaż, albo wpłacić pieniądze do funduszu. Ta zasada została uchylona w rozporządzeniu (WE) nr 411/2003 (uchylonym i zastąpionym przez rozporządzenie (WE) nr 181/2008 – zob. poniżej) i może być wprowadzona w życie ponownie, w razie potrzeby w połączeniu ze środkami ulepszeń strukturalnych, w przypadku poważnych zakłóceń rynkowych rodzaju określonego w dyrektywie 96/75/WE.Rozporządzenie (WE) nr 181/2008
Rozporządzenie (WE) nr 181/2008 ustanawia środki w celu wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 718/1999. Ustala wysokość stawek specjalnych, o których mowa w rozporządzeniu (WE) nr 718/1999 (art. 7), ustanawia współczynniki dla zasady „stary za nowy” i praktyczne środki wykonania polityki dotyczącej zdolności przewozowej floty wspólnotowej.
Rozporządzenie zmieniające (UE) nr 546/2014
Zgodnie z rozporządzeniem zmieniającym (UE) nr 546/2014 zakres środków ustanowionych na mocy rozporządzenia (WE) nr 718/1999 został rozszerzony. Środki te teraz obejmują:ułatwienie przewoźnikom śródlądowym opuszczania branży w celu wcześniejszego przejścia na emeryturę lub przekwalifikowania się do pracy w innej dziedzinie, między innymi dzięki dostarczaniu informacji; szkolenia zawodowe lub programy przekwalifikowania członków załóg opuszczających branżę; doskonalenie umiejętności w zakresie żeglugi śródlądowej i wiedzy na temat logistyki w celu zapewnienia rozwoju i przyszłości branży; zachęcanie właścicieli-szyprów do przystępowania do stowarzyszeń branżowych oraz wzmacnianie organizacji reprezentujących sektor śródlądowego transportu wodnego na poziomie Unii; zachęcanie do dostosowywania statków do postępu technicznego w celu polepszenia warunków pracy oraz zwiększenia bezpieczeństwa; zachęcanie do innowacji w odniesieniu do statków oraz ich dostosowywania do postępu technicznego w zakresie ochrony środowiska; zachęcanie do korzystania z funduszy rezerwowych i jednoczesnego korzystania z dostępnych instrumentów finansowych, w tym z instrumentów w ramach programu „Horyzont 2020” oraz instrumentu „Łącząc Europę”.
OD KIEDY ROZPORZĄDZENIA MAJĄ ZASTOSOWANIE?
Rozporządzenie (WE) nr 718/1999 ma zastosowanie od dnia 29 kwietnia 1999 r. Rozporządzenie (WE) nr 181/2008 ma zastosowanie od dnia 20 marca 2008 r. Rozporządzenie zmieniające (UE) nr 546/2014 ma zastosowanie od dnia 18 czerwca 2014 r.
KONTEKST
Więcej informacji:Śródlądowe drogi wodne (Komisja Europejska).
KLUCZOWE POJĘCIA
Jednostki przewożące ładunki suche: statki do przewozu ładunków suchych (np. ziarna).
Zbiornikowce: statki do przewozu ładunków płynnych (np. ropy naftowej).
Pchacze: statki służące do pchania innych statków, takich jak barki, lecz które same nie przewożą ładunków.
GŁÓWNE DOKUMENTY
Rozporządzenie Rady (WE) nr 718/1999 z dnia 29 marca 1999 r. w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej (Dz.U. L 90 z 2.4.1999, s. 1–5)
Kolejne zmiany rozporządzenia (WE) nr 718/1999 zostały włączone do tekstu podstawowego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 181/2008 z dnia 28 lutego 2008 r. ustanawiające pewne środki w celu wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 718/1999 w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej, w celu wspierania żeglugi śródlądowej (Wersja skodyfikowana) (Dz.U. L 56 z 29.2.2008, s. 8–12)
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 546/2014 z dnia 15 maja 2014 r. zmieniające rozporządzenie Rady (WE) nr 718/1999 w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej (Dz.U. L 163 z 29.5.2014, s. 15–17)
DOKUMENTY POWIĄZANE
Dyrektywa Rady 96/75/WE z dnia 19 listopada 1996 r. w sprawie systemów czarterowania i wyznaczania stawek przewozowych w krajowej i międzynarodowej żegludze śródlądowej we Wspólnocie (Dz.U. L 304 z 27.11.1996, s. 12–14)
Zobacz tekst skonsolidowany.
Ostatnia aktualizacja: 02.10.2020