Document ID: 31970L0157

Reference:
EUR-Lex - 31970L0157 - DA
Avis juridique important
|
31970L0157
Rådets direktiv 70/157/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer
EF-Tidende nr. L 042 af 23/02/1970 s. 0016 - 0020 den finske specialudgave: kapitel 15 bind 1 s. 0117  den danske specialudgave: serie I kapitel 1970(I) s. 0095  den svenske specialudgave: kapitel 15 bind 1 s. 0117  den engelske specialudgave: serie I kapitel 1970(I) s. 0111  - 0116 den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 1 s. 0061  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 1 s. 0189  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 1 s. 0189
++++  RAADETS DIREKTIV  af 6 . februar 1970  om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer   ( 70/157/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Det europaeiske Parlament ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter , motordrevne koeretoejer skal opfylde i henhold til de enkelte landes lovgivning , omfatter blandt andet ogsaa det tilladte stoejniveau og udstoedningssystemet ;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; derfor maa alle medlemsstater - enten ved siden af eller i stedet for deres nuvaerende ordning - gennemfoere ensartede bestemmelser for at kunne indfoere EOEF-standardtypegodkendelse i henhold til Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer hertil ( 3 ) for alle koeretoejstyper .  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Ved koeretoejer forstaas i dette direktiv alle motordrevne koeretoejer med eller uden opbygning , der er bestemt til faerdsel paa vej og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed paa mere end 25 km/t , med undtagelse af skinnekoeretoejer , landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber og andre arbejdsredskaber .  Artikel 2  Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af grund , der vedroerer det tilladte stoejniveau og udstoedningsanordningen , dersom disse er i overensstemmelse med de i bilaget anfoerte forskrifter .  Artikel 3  AEndringer , der er noedvendige for at tilpasse bilagets bestemmelser - undtagen bestemmelserne under punkt II og I.4.1.4 . - til den tekniske udvikling , gennemfoeres i overensstemmelse med den fremgangsmaade , der er fastsat i artikel 13 i Raadets direktiv om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer hertil .  Artikel 4  1 . Medlemsstaterne gennemfoerer de bestemmelser , der er noedvendige for at efterkomme dette direktiv inden 18 maaneder efter dets meddelelse , og giver omgaaende Kommissionen underretning herom .  2 . Medlemsstaterne drager omsorg for , at ordlyden af de vigtigste bestemmelser , som de udsteder paa det af dette direktiv omfattede omraade , tilsendes Kommissionen .  Artikel 5  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 6 . februar 1970 .  Paa Raadets vegne  P . HARMEL  Formand  ( 1 ) EFT nr . L 160 af 18 . 12 . 1969 , s . 7 .  ( 2 ) EFT nr . L 48 af 16 . 4 . 1969 , s . 16 .  ( 3 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  BILAG  I . TILLADT STOEJNIVEAU  I.1 . Stoejgraenser  Stoejniveauet for de koeretoejer , der falder ind under artikel 1 i dette direktiv , maa under de i dette bilag naevnte betingelser ikke overstige nedenstaaende graenser :  Koeretoejsart * Vaerdi i dB ( A ) ( decibel ( A ) ) *  I.1.1 . Personmotorvogne indrettet til befordring af indtil 9 personer , foereren indbefattet * 82 *  I.1.2 . Personmotorvogne indrettet til befordring af mere end 9 personer , foereren indbefattet , og hvis tilladte totalvaegt ikke overstiger 3500 kg * 84 *  I.1.3 . Last - og varemotorvogne , hvis tilladte totalvaegt ikke overstiger 3500 kg * 84 *  I.1.4 . Personmotorvogne indrettet til befordring af mere end 9 personer , foereren indbefattet , og hvis tilladte totalvaegt overstiger 3500 kg * 89 *  I.1.5 . Last - og varemotorvogne , hvis tilladte totalvaegt overstiger 3500 kg * 89 *  I.1.6 . Personmotorvogne indrettet til befordring af mere end 9 personer , foereren indbefattet , og med motor over 200 Hk DIN eller derover * 91 *  I.1.7 . Last - og varemotorvogne med motor over 200 hk DIN eller derover og med tilladt totalvaegt over 12 t * 91 *  I.2 . Maaleapparater  Maalingen af koeretoejernes stoejudvikling foretages med en lydtrykmaaler af konstruktion som beskrevet i Den internationale elektrotekniske Kommissions meddelelse nr . 179 , foerste udgave , 1965 .  I.3 . Maaleforskrifter  Maalingerne foretages med ubelastet koeretoej i frie omgivelser med saa lidt stoej som muligt ( omgivelsernes stoejniveau og den ved vinden fremkaldte stoej skal ligge mindst 10 dB ( A ) lavere end den stoej , der skal maales ) .  Som maaleplads egner sig for eksempel et frit areal med en radius af 50 m , hvis midterste del med en radius af mindst 20 m er praktisk taget horisontal og forsynet med belaegning af beton , asfalt eller lignende materiale ; pladsen maa ikke vaere daekket med loes frostsne , loes jord eller aske eller vaere bevokset med hoejtgraes .  Koerebanebelaegningen skal vaere af en saadan beskaffenhed , at gummimonteringen ikke frembringer for kraftig stoej . Denne betingelse gaelder kun ved maaling af stoejniveauet under koeretoejets forbikoersel .  Maalingerne skal foretages i klart vejr med svag vind . Der maa ikke vaere andre i naerheden af koeretoejet eller mikrofonen end den , der aflaeser maaleapparatet , da tilstedevaerelsen af tilskuere kan paavirke visningerne i betydelig grad , navnlig naar de opholder sig i naerheden af koeretoejet eller mikrofonen . Kraftige viserudslag , der aabenbart er uden forbindelse med det almindelige stoejniveau , tages ikke i betragtning ved aflaesningen .  I.4 . Maalemetode  I.4.1 . Stoejmaaling ved forbikoersel ( med henblik paa standardtypegodkendelse )  Der foretages mindst to maalinger paa begge sider af koeretoejet . Med henblik paa indstilling af maaleapparatet kan der foretages indledende maalinger , der imidlertid ikke tages i betragtning .  Mikrofonen opstilles i en hoejde af 1,2 m over jordoverfladen og 7,5 m fra koeretoejets akse CC ; afstanden maales vinkelret ( PP' ) paa denne akse  ( figur 1 ) .  Paa maalepladsen traekkes to linier AA' og BB' , henholdsvis paa den ene og paa den anden side af linien PP' i en afstand af 10 m fra og parallelt med denne . Koeretoejerne fremfoeres indtil linien AA' med konstant hastighed og under de nedenfor naevnte betingelser . I dette oejeblik traedes speederpedalen helt ned saa hurtigt , som det er hensigtsmaessigt , og den holdes i denne stilling , indtil koeretoejets bagende ( 1 ) har passeret linien BB' , hvorefter den slippes igen saa hurtigt som muligt .  Som maalingsresultat anses det herved konstaterede hoejeste lydtryk .  I.4.1.1 . Koeretoejer uden gearkasse  Koeretoejet fremfoeres indtil linien AA' med en konstant hastighed , der svarer til den laveste af foelgende tre hastigheder :   - en hastighed , der svarer til et motoromdrejningstal , der er lig med tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;   - en hastighed , der svarer til et motoromdrejningstal , der er lig med tre fjerdedele af det af regulatoren begraensede maksimale omdrejningstal ;   - 50 km/t .  I.4.1.2 . Koeretoejer med manuelt betjent gearkasse  Der anvendes foelgende gear :  I.4.1.2.1 . andet gear for koeretoejer med to , tre eller fire fremgear ;  I.4.1.2.2 . tredje gear for koeretoejer med mere end fire fremgear ;  I.4.1.2.3 . det geartrin , der svarer til maksimal koerselshastighed for koeretoejer med dobbelt reduktion ( reduktionsgearkasse eller bagaksel med to hastigheder ) .  Koeretoejet fremfoeres indtil linien AA' med en konstant hastighed , der svarer til den laveste af foelgende tre hastigheder :   - en hastighed , der svarer til et motoromdrejningstal , der er lig med tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ,   - en hastighed , der svarer til et motoromdrejningstal , der er lig med tre fjerdele af det af regulatoren begraensede maksimale omdrejningstal ,   - 50 km/t .  I.4.1.3 . Koeretoejer med automatisk kraftoverfoering  Koeretoejet fremfoeres indtil linien AA' med en konstant hastighed , der svarer til den laveste af foelgende to hastigheder :   - 50 km/t .   - tre fjerdedele af tophastigheden .  Hvor alternative gearvaelgerstillinger forekommer , skal stillingen " normal " for bykoersel anvendes .  I.4.1.4 . Vurdering af maaleresultaterne  I.4.1.4.1 . Af hensyn til unoejagtigheder ved maaleapparaterne anses den paa apparatet aflaeste vaerdi med fradrag af 1 dB ( A ) som maaleresultat .  I.4.1.4.2 . Maaleresultaterne betragtes som gyldige , naar forskellen mellem to maalinger , foretaget paa samme side af koeretoejet , ikke overstiger 2 dB ( A ) .  I.4.1.4.3 . Som afproevningsresultat registreres det hoejeste maaleresultat . Er denne vaerdi mere end 1 dB ( A ) hoejere end den for den paagaeldende koeretoejsart tilladte graensevaerdi , foretages yderligere to maalinger . Herved skal tre af de fire maaleresultater ligge inden for de fastsatte graenser .  Maalebsme for * ved farbikarsel : se EFT  I.4.2 . Stoejmaaling ved holdende koeretoej  I.4.2.1 . Opstilling af lydtrykmaaleren .  Maalingen foretages i det i figur 2 angivne punkt X , der befinder sig i en afstand af 7 m fra koeretoejets naermeste flade .  Mikrofonen anbringes 1,2 m over jordoverfladen .  I.4.2.2 . Antal maalinger  Der foretages mindst to maalinger .  I.4.2.3 . Koeretoejets driftstilstand ved afproevning  Koeretoejsmotorer uden regulator koeres med et omdrejningstal , der svarer til tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren i foelge fabrikantens angivelse afgiver sin maksimale ydelse . Maalingen af motoromdrejningstallet foretages med et saerskilt apparat , f.eks . ved hjaelp af rulleproevestand og omdrejningstaeller . Motorer med regulator , som forhindrer motoren i at overskride det omdrejningstal , der svarer til den maksimale ydelse , bringes op paa det af regulatoren maksimalt tilladte omdrejningstal .  Foer maalingerne begynder , bringes motoren op paa sin saedvanlige arbejdstemperatur .  I.4.2.4 . Vurdering af maaleresultaterne  I proeverapporten anfoeres samtlige aflaesninger af lydtrykket .  I givet fald anfoeres ogsaa , paa hvilken maade motorydelsen er konstateret . Desuden skal koeretoejets belaesning anfoeres i rapporten .  Maaleresultaterne betragtes som gyldige , naar forskellen mellem to maalinger , foretaget paa samme side af koeretoejet , ikke overstiger 2 dB ( A ) .  Som maaleresultat gaelder den hoejeste vaerdi .  Maaleopstilling for stoejmaaling ved holdende koeretoej : se EFT  II . UDSTOEDNINGSSYSTEM ( LYDDAEMPER )  II.1 . Er koeretoejet udstyret med indretninger til reduktion af udstoedningsstoejen ( lyddaemper ) , skal forskrifterne i afsnit II vaere opfyldt . Naar motoren er udstyret med et luftfilter , der er noedvendigt for at sikre overholdelse af det tilladte stoejniveau , anses dette filter som bestanddel af lyddaempersystemet , og forskrifterne i afsnit II skal ogsaa anvendes paa dette filter .  II.2 . En skematisk fremstilling af udstoedningssystemet skal forefindes som bilag til standardtypegodkendelsen .  II.3 . Lyddaemperen skal vaere forsynet med maerke - og typebetegnelse , der er tydeligt laeselig og ikke kan udslettes .  II.4 . Ved konstruktion af lyddaempere maa der kun anvendes absorberende fibermaterialer , naar foelgende betingelser er opfyldt :  II.4.1 . Absorberende fibermaterialer maa ikke anvendes i rum i lyddaemperen , der gennemstroemmes af udstoedningsgas .  II.4.2 . Det maa gennem egnede foranstaltninger sikres , at de absorberende fibermaterialer forbliver paa deres formaalsbestemte plads i hele den tid , lyddaemperen er i brug .  II.4.3 . De absorberende fibermaterialer skal vaere bestanddige indtil en temperatur , der ligger mindst 20 % over den hoejeste arbejdstemperatur , der kan forekomme paa det paagaeldende sted i lyddaemperen .  ( 1 ) For koeretoejer med paahaengskoeretoej eller saettevogn tages disse ikke i betragtning ved passagen af linien BB' .

Summary:
Motorkøretøjer med påhængskøretøj: tilladt støjniveau
Motorkøretøjer med påhængskøretøj: tilladt støjniveau
Formålet med dette direktiv er at gennemføre EU-regler om støj fra køretøjer med udgangspunkt i fuldstændig harmonisering.
DOKUMENT
Rådets direktiv 70/157/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer [Den Europæiske Unions Tidende L 42 af 23.02.1970].
RESUMÉ
Direktiverne gælder for ethvert motorkøretøj, som er bestemt til kørsel på vej, med eller uden karrosseri, med mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/t, med undtagelse af køretøjer, der kører på skinner, landbrugs- og skovbrugstraktorer og alle mobile maskiner.
Direktiverne fastsætter grænser for støjniveauet i de mekaniske dele og udstødningssystemer i de pågældende køretøjer. Grænserne varierer fra 74 dB(A) for motorkøretøjer til 80 dB(A) for godskøretøjer med stor motoreffekt.
Der fastsættes tilladte værdier for særlige kategorier af køretøjer:
personbiler
køretøjer, der anvendes til offentlig transport
godskøretøjer.
Medlemsstaterne offentliggør senest den 1. oktober 1994 støjgrænseværdier med henblik på typegodkendelse.
Medlemsstaterne må således ikke på baggrund af årsager, der vedrører det tilladte støjniveau og udstødningssystem:
nægte eller forbyde salg, registrering, markedsføring eller brug af køretøjer, der overholder direktivets bestemmelser
forbyde markedsføring af et udstødningssystem eller en teknisk enhed, hvis det svarer til en type, der er blevet typegodkendt.
Skatteincitamenter, der ydes af medlemsstaterne for at opfordre til, at de nye grænser overholdes før tid, kan godkendes, hvis de:
er ikke-diskriminerende
er tidsbegrænsede
vedrører et beløb, der er væsentligt lavere end omkostningerne til at få udstyret monteret
anvendes på køretøjer med udstyr, der gør det muligt at opfylde fremtidige europæiske standarder før tid.
Typegodkendelsesprocedure for hver type køretøj, udstødningssystem og teknisk enhed (lyddæmper og reserveudstødningssystemer):
ansøgningen om EØF-typegodkendelse skal indgives af fabrikanten eller dennes godkendte repræsentant
den skal indeholde de oplysninger, der kræves i henhold til de eksisterende direktiver
der skal foreligge forskellige typegodkendelsesprøvninger
såfremt køretøjstypen, udstødningssystemet eller den tekniske enhed opfylder prøvekravene, skal der udstedes en EØF-typegodkendelsesattest af den kompetente myndighed i den pågældende medlemsstat.
Dette direktiv er ophævet ved forordning (EU) nr. 540/2014, der træder i kraft den 30. juni 2027.
REFERENCER
Dokument
Ikrafttrædelsesdato
Gennemførelsesdato i medlemsstaterne
Den Europæiske Unions Tidende
Direktiv 70/157/EØF
10.2.1970
10.8.1971 - 1.7.1973
EUT L 42 af 23.2.1970
Ændringsretsakt(er)
Ikrafttrædelsesdato
Gennemførelsesdato i medlemsstaterne
Den Europæiske Unions Tidende
Direktiv 73/350/EØF
16.11.1973
-
EUT L 321 af 22.11.1973
Direktiv 77/212/EØF
10.3.1977
31.3.1977
EUT L 66 af 12.3.1977
Direktiv 81/334/EØF
28.4.1981
31.12.1981
EUT L 131 af 18.5.1981
Direktiv 84/372/EØF
5.7.1984
30.9.1984
EUT L 196 af 26.7.1984
Direktiv 84/424/EØF
4.9.1984
31.12.1984
EUT L 238 af 6.9.1984
Direktiv 87/354/EØF
29.6.1987
31.12.1987
EUT L 192 af 11.7.1987
Direktiv 89/491/EØF
25.7.1989
1.1.1990
EUT L 238 af 15.8.1989
Direktiv 92/97/EØF
16.11.1992
30.6.1993
EUT L 371 af 19.12.1992
Direktiv 96/20/EØF
3.5.1996
30.9.1996
EUT L 92 af 13.4.1996
Direktiv 99/101/EØF
17.1.2000
31.3.2000
EUT L 334 af 28.12.1999
Direktiv2007/34/EF
5.7.2007
5.7.2007
EUT L 155 af 15.6.2007
Direktiv 2013/15/EU
1.7.2013
1.7.2013
EUT L 158 af 10.6.2013.
TILHØRENDE DOKUMENTER
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) 540/2014 om motorkøretøjers og udskiftningslyddæmpningssystemers støjniveau og om ændring af direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiv 70/157/EØF [Den Europæiske Unions Tidende L 158 af 27.5.2014].
Seneste ajourføring: 02.07.2014