Document ID: 31999L0094

Reference:
EUR-Lex - 31999L0094 - PL
Ważna informacja prawna
|
31999L0094
Dziennik Urzędowy L 012 , 18/01/2000 P. 0016 - 0023
Dyrektywa 1999/94/WE Parlamentu Europejskiego i Radyz dnia 13 grudnia 1999 r.odnosząca się do dostępności dla konsumentów informacji o zużyciu paliwa i emisjach CO2 w odniesieniu do obrotu nowymi samochodami osobowymiPARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ,uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 175 ust. 1,uwzględniając wniosek Komisji [1],uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego [2],działając zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu [3],a także mając na uwadze, co następuje:(1) Artykuł 174 Traktatu wymaga rozsądnego i racjonalnego wykorzystania zasobów naturalnych; racjonalne wykorzystanie energii jest jednym z podstawowych środków, za pomocą których ten cel może być osiągnięty, a zanieczyszczenie środowiska zmniejszone.(2) Podstawowym celem Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu jest osiągnięcie stabilizacji koncentracji gazów cieplarnianych w atmosferze na poziomie, który zapobiegałby niebezpiecznej antropogenicznej ingerencji w system klimatyczny.(3) Na mocy Protokołu z Kioto do Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu przyjętym na konferencji w Kioto w grudniu 1997 r., Wspólnota przyjęła za cel obniżenie emisji gazów cieplarnianych o 8 % w okresie od 2008–2012 r. w odniesieniu do poziomów z 1990 r.(4) Uznając, że samochody osobowe są znacznym źródłem emisji CO2, Komisja zaproponowała strategię Wspólnoty zmierzającą do obniżenia emisji CO2 przez samochody osobowe i zmniejszenia zużycia paliwa; w konkluzjach Rady z 25 czerwca 1996 r. z zadowoleniem przyjęto stanowisko Komisji.(5) Informacja odgrywa kluczową rolę w działaniu sił rynkowych; zapewnienie rzetelnej, istotnej i porównywalnej informacji o wartościach zużycia paliwa i emisji CO2 przez samochody osobowe może wpłynąć na wybór konsumenta na rzecz tych samochodów, które zużywają mniej paliwa i tym samym emitują mniej CO2, tym samym zachęcając producentów do podejmowania kroków, aby ograniczyli zużycie paliwa samochodów, które produkują.(6) Obecność etykiet na używanych samochodach w punktach sprzedaży może skłonić kupujących nowe samochody osobowe do zakupu samochodów o niskim zużyciu paliwa, ponieważ ten aspekt będzie brany pod uwagę przy ponownej sprzedaży samochodu; jest wobec tego właściwe, w związku z pierwszym przeglądem niniejszej dyrektywy, rozważenie rozszerzenia jej zakresu na używane samochody podlegające dyrektywie Komisji 93/116/WE z dnia 17 grudnia 1993 r. dostosowującej do postępu technicznego dyrektywę Rady 80/1268/EWG odnoszącą się do zużycia paliwa w pojazdach silnikowych [4].(7) Konieczne jest wobec tego opracowanie etykiety opisującej zużycie paliwa dla wszystkich nowych samochodów osobowych wystawianych w punktach sprzedaży.(8) Etykieta zużycia paliwa powinna zawierać informacje dotyczące zużycia paliwa i wartości emisji CO2 ustalone zgodnie ze zharmonizowanymi normami i metodami ustanowionymi w dyrektywie Rady 80/1268/EWG z dnia 16 grudnia 1980 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do zużycia paliwa w pojazdach silnikowych [5].(9) Konieczne jest udostępnienie dodatkowych standardowych informacji o zużyciu paliwa i wartościach emisji CO2 we wszystkich wersjach nowych samochodów dostępnych na rynku przygotowanych w odpowiedniej formie zarówno w punktach sprzedaży, jak i w wyznaczonych organach na terenie każdego z Państw Członkowskich; taka informacja może być użyteczna dla konsumentów, którzy decydują się na zakup samochodu zanim odwiedzą salon lub tych, którzy wolą nie korzystać z usług pośrednika ani nie odwiedzają salonów wystawowych przy zakupie samochodu osobowego.(10) Istotne jest, aby potencjalni klienci zostali poinformowani w punkcie sprzedaży, które z modeli samochodów osobowych dostępnych w danym punkcie sprzedaży są najbardziej wydajne z punktu widzenia zużycia paliwa.(11) Cała literatura promocyjna oraz, w stosownych przypadkach, inne materiały promocyjne używane przy wprowadzaniu do obrotu nowych samochodów osobowych powinny zawierać dane dotyczące odpowiednich poziomów zużycia paliwa i emisji CO2 przez samochody osobowe, do których te materiały się odnoszą,PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:Artykuł 1Celem niniejszej dyrektywy jest zapewnienie, że informacje dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 przez nowe samochody osobowe oferowane na sprzedaż lub oddawane w leasing na terenie Wspólnoty zostaną udostępnione konsumentom, aby umożliwić im dokonanie wyboru w oparciu o dostateczną ilość informacji.Artykuł 2Do celów niniejszej dyrektywy:1. "samochód osobowy" oznacza każdy pojazd silnikowy kategorii M1, określony w załączniku II do dyrektywy 70/156/EWG [6] i który jest objęty dyrektywą 80/1268/EWG. Nie dotyczy to pojazdów objętych dyrektywą 92/61/EWG [7] ani pojazdów specjalnego przeznaczenia zdefiniowanych w art. 4 ust. 1 lit. a) tiret drugie dyrektywy 70/156/EWG;2. "nowy samochód osobowy" oznacza każdy samochód osobowy, niesprzedany uprzednio osobie, która kupiła go w celu innym niż jego sprzedaż lub dostarczenie;3. "świadectwo zgodności" oznacza świadectwo, o którym mowa w art. 6 dyrektywy 70/156/EWG;4. "punkt sprzedaży" oznacza miejsce, takie jak salon wystawowy lub plac, w przypadku gdy nowe samochody są wystawiane lub oferowane na sprzedaż lub oddawane w leasing potencjalnym klientom. Targi handlowe, na których nowe samochody osobowe są prezentowane klientom, spełniają warunki tej definicji;5. "oficjalne zużycie paliwa" oznacza dane o wielkości zużycia paliwa zatwierdzone przez organ homologacyjny zgodnie z przepisami dyrektywy 80/1268/EWG i wymienione w załączniku VIII do dyrektywy 70/156/EWG oraz załączone do świadectwa homologacji typu WE lub świadectwa zgodności. W przypadku gdy kilka wariantów i/lub wersji jest zgrupowane w jednym modelu, wartość, która ma być podana jako zużycie paliwa tego modelu, jest oparta o wariant i/lub wersję z najwyższym oficjalnym zużyciem paliwa w tej grupie;6. "oficjalne wartości emisji CO2" dla danego samochodu osobowego oznacza emisje zmierzone zgodnie z przepisami dyrektywy 80/1268/EWG i wymienione w załączniku VIII dyrektywy 70/156/EWG oraz załączone do świadectwa homologacji typu WE lub świadectwa zgodności; w przypadku gdy kilka wariantów i/lub wersji jest zgrupowane w jednym modelu, wartości, które mają być podane jako emisje CO2 tego modelu, są oparte o wariant i/lub wersję z najwyższymi oficjalnymi emisjami CO2 w tej grupie;7. "etykieta zużycia paliwa" oznacza etykietę, zawierającą informację dla konsumenta dotyczącą oficjalnego zużycia paliwa i oficjalnych wartości emisji CO2 samochodu, do którego dołączona jest etykieta;8. "przewodnik po zużyciu paliwa" oznacza zestawienie danych o oficjalnym zużyciu paliwa i oficjalnych wartościach emisji CO2 dla każdego nowego samochodu dostępnego na rynku;9. "literatura promocyjna" oznacza wszystkie materiały drukowane używane przy obrocie, reklamie i promocji pojazdów skierowane do całego społeczeństwa. Obejmuje to co najmniej podręczniki techniczne, broszury, reklamy w gazetach, czasopismach i prasie handlowej oraz plakaty;10. "marka" oznacza nazwę handlową producenta umieszczoną na świadectwie zgodności i dokumentach homologacji typu;11. "model" oznacza handlową nazwę marki, typu oraz, w stosownych przypadkach i o ile to możliwe, wariant oraz wersję samochodu osobowego;12. "typ", "wariant" i "wersja" oznaczają zróżnicowane pojazdy danej marki, które są zadeklarowane przez producenta, jak opisano w załączniku II.B do dyrektywy 70/156/EWG i jednoznacznie zdefiniowane przez alfanumeryczne znaki typu, wariantu i wersji.Artykuł 3Państwa Członkowskie zapewniają, że etykieta zużycia paliwa i emisji CO2, która jest zgodna z wymaganiami opisanymi w załączniku I, jest dołączona lub wystawiona w jasno widoczny sposób obok każdego nowego modelu samochodu osobowego w punkcie sprzedaży.Artykuł 4Bez uszczerbku dla ustanowienia przez Komisję internetowego przewodnika na poziomie Wspólnoty, Państwa Członkowskie zapewnią, że przewodnik po zużyciu paliwa i emisjach CO2 jest wydawany w konsultacji z producentami co najmniej raz w roku zgodnie z wymaganiami załącznika II. Przewodnik jest przenośny, zwięzły i dostępny nieodpłatnie dla konsumentów zarówno w punktach sprzedaży jak i w wyznaczonym organie w każdym Państwie Członkowskim.Władza lub władze, o których mowa w art. 8, mogą współpracować przy przygotowaniu przewodnika.Artykuł 5Państwa Członkowskie zapewnią, że dla każdej marki samochodu plakat (lub innego rodzaju ekspozycja) wystawiony jest z wykazem danych dotyczących oficjalnego zużycia paliwa i oficjalnych wartości emisji CO2 dla każdego nowego modelu samochodu osobowego wystawianego lub oferowanego na sprzedaż lub oddawane w leasing w danym punkcie sprzedaży lub za jego pośrednictwem. Dane te mają być wystawione w widocznym miejscu i zgodnie z formatem przewidzianym w załączniku III.Artykuł 6Państwa Członkowskie zapewnią, że cała literatura promocyjna zawiera dane dotyczące oficjalnego zużycia paliwa i oficjalnych wartości emisji CO2 modeli samochodów osobowych, do których się odnosi, zgodnie z wymaganiami załącznika IV.Państwa Członkowskie przygotują, w stosownych przypadkach, materiały promocyjne inne niż wyżej wymieniona literatura promocyjna, tak aby wskazywały dane dotyczące oficjalnych emisji CO2 i oficjalnego zużycia paliwa poszczególnych modeli samochodów, do których się odnoszą.Artykuł 7Państwa Członkowskie zapewnią, że obecność innych znaków, symboli lub napisów odnoszących się do zużycia paliwa lub emisji CO2 niespełniających wymogów niniejszej dyrektywy na etykietach, przewodnikach, plakatach lub literaturze i materiałach promocyjnych, o których mowa w art. 3, 4, 5 i 6, jest zabroniona, jeżeli mogłyby one wprowadzić w błąd potencjalnych konsumentów nowych samochodów osobowych.Artykuł 8Państwa Członkowskie notyfikują Komisji właściwą władzę lub władze odpowiedzialne za wprowadzenie w życie i funkcjonowanie systemu informowania konsumentów opisanego w niniejszej dyrektywie.Artykuł 9Wszelkie zmiany konieczne do przystosowania załączników do niniejszej dyrektywy zostaną przyjęte przez Komisję zgodnie z procedurą określoną w art. 10 i po konsultacji z organizacjami konsumentów i innymi zainteresowanymi stronami.Aby wspomóc ten proces dostosowania, każde z Państw Członkowskich przekaże Komisji do 31 grudnia 2003 r. sprawozdanie o skuteczności przepisów niniejszej dyrektywy za okres od 18 stycznia 2001 r. do 31 grudnia 2002 r. Format tego sprawozdania zostanie ustalony zgodnie z procedurą określoną w art. 10 nie później niż 18 stycznia 2001 r.Ponadto Komisja podejmie, zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 10, środki mające na celu:a) określenie formatu etykiety, o której mowa w art. 3 przez zmianę załącznika I;b) dalsze określenie wymagań dotyczących przewodnika, o którym mowa w art. 4 w celu klasyfikacji nowych modeli samochodów, umożliwiając w ten sposób grupowanie modeli według emisji CO2 i zużycia paliwa w określonych klasach włącznie z wyliczeniem najbardziej ekonomicznych ze względu na zużycie paliwa nowych modeli samochodów;c) ustanowienie zaleceń w celu umożliwienia stosowania zasad przewidzianych w przepisach dotyczących literatury promocyjnej, o której mowa w art. 6 akapit pierwszy, do innych mediów i materiałów.Artykuł 10KomitetKomisji udziela wsparcia komitet złożony z przedstawicieli Państw Członkowskich, któremu przewodniczy przedstawiciel Komisji.Przedstawiciel Komisji przedłoży komitetowi projekt środków, które należy podjąć. Komitet dostarczy swoją opinię o tym projekcie w terminie ustanowionym przez przewodniczącego w zależności od pilności sprawy. Opinia zostanie przedłożona przez większość ustanowioną w art. 205 Traktatu w przypadku decyzji, które Rada ma przyjąć na wniosek Komisji. Głosy przedstawicieli Państw Członkowskich w ramach komitetu są ważone w sposób określony w tym artykule. Przewodniczący nie bierze udziału w głosowaniu.Komisja przyjmie wnioskowane środki, jeżeli są zgodne z opinią komitetu.Jeżeli przewidziane środki nie są zgodne z opinią Komitetu lub, jeżeli opinia taka nie została przedstawiona, Komisja niezwłocznie przedkłada Radzie wniosek odnoszący się do środków, które mają być podjęte. Rada stanowi większością kwalifikowaną.Jeżeli po upływie trzech miesięcy od daty przedstawienia wniosku Radzie, Rada nie podejmie decyzji, proponowane środki zostaną przyjęte przez Komisję.Artykuł 11Państwa Członkowskie ustalą kary stosowane w przypadku złamania krajowych przepisów przyjętych zgodnie z niniejszą dyrektywą. Kary te są skuteczne, proporcjonalne i odstraszające.Artykuł 121. Państwa Członkowskie wprowadzą w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy przed 18 stycznia 2001 r. Państwa Członkowskie niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.Wspomniane środki powinny zawierać odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie to powinno towarzyszyć ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie.2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą.Artykuł 13Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie z dniem jej opublikowania w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.Artykuł 14Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.Sporządzono w Brukseli, dnia 13 grudnia 1999 r.W imieniu Parlamentu EuropejskiegoN. FontainePrzewodniczącyW imieniu RadyS. HassiPrzewodniczący[1] Dz.U. C 305 z 3.10.1998. str. 2 iC 83 z 25.3.1999, str. 1.[2] Dz.U. C 40 z 15.2.1999, str. 45.[3] Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 17 grudnia 1998 r. (Dz.U. C 98 z 9.4.1999, str. 252). Wspólne stanowisko Rady z dnia 23 lutego 1999 r. (Dz.U. C 123 z 4.5.1999, str. 1) i decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 4 listopada 1999 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym).[4] Dz.U. L 329 z 30.12.1993, str. 39.[5] Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str. 36. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 93/116/WE.[6] Dyrektywa Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1). Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 98/91/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 11 z 16.1.1999, str. 25).[7] Dyrektywa Rady 92/61/EWG z dnia 30 czerwca 1992 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych (Dz.U. L z 225 10.8.1992, str. 72). Dyrektywa zmieniona Aktem Przystąpienia z 1994 r.--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIK IOPIS ETYKIETY DOTYCZĄCEJ ZUŻYCIA PALIWA I EMISJI CO2Państwa Członkowskie muszą zapewnić, że wszystkie etykiety dotyczące zużycia paliwa na ich terytorium spełniają co najmniej następujące warunki:1. Mają standardowy format, aby umożliwić łatwiejsze rozpoznanie przez konsumentów.2. Mają rozmiar 297 mm x 210 mm (A4).3. Zawierają odniesienie do modelu i typu paliwa samochodu osobowego, do którego są dołączone.4. Zawierają wartość liczbową oficjalnego zużycia paliwa i oficjalne wartości emisji CO2. Wartość oficjalnego zużycia paliwa jest wyrażona w litrach na 100 km (l/100 km) lub w odpowiedniej kombinacji powyższych i jest przytoczona z dokładnością do jednego miejsca po przecinku. Oficjalne wartości emisji CO2 są przytoczone z dokładnością do najbliższej całkowitej liczby gramów na kilometr (g/km).Wartości te mogą być wyrażone w innych jednostkach (galonach i milach) w zakresie zgodnym z przepisami dyrektywy 80/181/EWG [1].5. Zawierają tekst dotyczący dostępności przewodnika po zużyciu paliwa i emisjach CO2 w brzmieniu: "Przewodnik po zużyciu paliwa i emisjach CO2 zawierający dane wszystkich nowych modeli samochodów osobowych jest dostępny nieodpłatnie w każdym punkcie sprzedaży".6. Zawierają tekst w brzmieniu: "Poza wielkością zużycia paliwa przez samochód, również zachowanie kierowcy, jak i inne czynniki natury nietechnicznej mają wpływ na poziom zużycia paliwa przez samochód i emisje CO2. CO2 jest głównym gazem cieplarnianym odpowiedzialnym za globalne ocieplenie".[1] Dyrektywa Komisji 80/181/EWG z dnia 20 grudnia 1979 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do jednostek miar i uchylająca dyrektywę 71/354/EWG (Dz.U. L 39 z 15.2.1980, str. 40). Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 89/617/EWG (Dz.U. L 357 z 7.12.1989, str. 28).--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIK IIOPIS PRZEWODNIKA PO ZUŻYCIU PALIWA I EMISJACH CO2Państwa Członkowskie muszą zapewnić, że przewodnik po zużyciu paliwa i emisjach CO2 zawiera co najmniej następujące informacje:1. Wykaz, sporządzany raz na rok, wszystkich nowych modeli samochodów osobowych dostępnych w sprzedaży w Państwach Członkowskich, zgrupowanych według marek w porządku alfabetycznym. Jeżeli w Państwie Członkowskim przewodnik jest aktualizowany częściej niż raz w roku, powinien on zawierać wykaz wszystkich nowych modeli samochodów osobowych dostępnych w dniu publikacji takiej aktualizacji.2. Dla każdego modelu występującego w przewodniku: typ paliwa, liczbową wartość oficjalnego zużycia paliwa i oficjalne wartości emisji CO2. Wartość oficjalnego zużycia paliwa jest wyrażona w litrach na 100 km (l/100 km) lub w odpowiedniej kombinacji powyższych i jest przytoczona z dokładnością do jednego miejsca po przecinku. Oficjalne wartości emisji CO2 są przytoczone z dokładnością do najbliższej całkowitej liczby gramów na kilometr (g/km).Wartości te mogą być wyrażone w innych jednostkach (galonach i milach) w zakresie zgodnym z przepisami dyrektywy 80/181/EWG.3. Widoczny wykaz dziesięciu najbardziej ekonomicznych ze względu na zużycie paliwa, nowych modeli samochodów osobowych uszeregowanych w porządku rosnącej wartości emisji CO2 dla każdego typu paliwa. Wykaz musi zawierać model, liczbową wartość oficjalnego zużycia paliwa i oficjalne wartości emisji CO2.4. Rady dla użytkowników pojazdów silnikowych mówiące, że prawidłowe użytkowanie i regularne przeglądy pojazdów, jak również reakcje kierowcy, takie jak unikanie agresywnego stylu jazdy, jazda przy użyciu niższych prędkości, hamowanie zapobiegawcze, prawidłowe pompowanie opon, ograniczanie okresów jazdy na biegu jałowym, unikanie przewożenia nadmiernych ciężarów, zmniejszają zużycie paliwa i obniżają emisje CO2 przez ich samochód osobowy.5. Wyjaśnienie skutków emisji gazów cieplarnianych, potencjalnej zmiany klimatu i roli samochodów, jak również odniesienie do różnych rodzajów paliwa dostępnych dla konsumenta oraz ich wpływu na środowisko, przygotowane w oparciu o najnowsze badania naukowe i wymagania prawa.6. Odniesienie do celu Wspólnoty dotyczącego średnich emisji CO2 przez nowe samochody osobowe, a także daty, do której cele te powinny być osiągnięte.7. Odniesienie do internetowego przewodnika Komisji po zużyciu paliwa i emisjach CO2, jeżeli taki przewodnik jest dostępny.--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIK IIIOPIS PLAKATU, KTÓRY MA BYĆ WYEKSPONOWANY W PUNKCIE SPRZEDAŻYPaństwa Członkowskie muszą zapewnić, że plakat lub plakaty spełniają co najmniej następujące wymagania:1. Minimalna wielkość plakatu wynosi 70 cm x 50 cm.2. Informacje na plakacie są łatwe do odczytania.3. Modele samochodów osobowych są pogrupowane i wyliczone osobno zgodnie z typem paliwa (np. benzyna lub olej napędowy). Dla każdego typu paliwa modele są uszeregowane w porządku rosnących emisji CO2, przy czym model o najniższym oficjalnym zużyciu paliwa umieszczony jest na początku wykazu.4. Dla każdego modelu samochodu osobowego w wykazie podane są: marka, liczbowa wartość oficjalnego zużycia paliwa i oficjalne wartości emisji CO2.Wartość oficjalnego zużycia paliwa jest wyrażona w litrach na 100 km (l/100 km) lub w odpowiedniej kombinacji powyższych i jest przytoczona z dokładnością do jednego miejsca po przecinku. Oficjalne wartości emisji CO2 są przytoczone z dokładnością do najbliższej całkowitej liczby gramów na kilometr (g/km).Wartości te mogą być wyrażone w innych jednostkach (galonach i milach) w zakresie zgodnym z przepisami dyrektywy 80/181/EWG.Sugerowany format jest pokazany poniżej:+++++ TIFF +++++5. Plakat zawiera tekst dotyczący dostępności przewodnika po zużyciu paliwa i emisjach CO2: "Przewodnik po zużyciu paliwa i emisjach CO2 zawierający dane wszystkich nowych modeli samochodów osobowych jest dostępny nieodpłatnie w każdym punkcie sprzedaży".6. Plakat zawiera tekst w brzmieniu: "Poza wielkością zużycia paliwa przez samochód, również zachowanie kierowcy, jak i inne czynniki natury nietechnicznej mają wpływ na poziom zużycia paliwa przez samochód i emisje CO2. CO2 jest głównym gazem cieplarnianym odpowiedzialnym za globalne ocieplenie".7. Plakat będzie poddawany aktualizacji w całości nie rzadziej niż co sześć miesięcy. Między poszczególnymi aktualizacjami nowe samochody dodaje się na końcu wykazu.--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIK IVUMIESZCZENIE DANYCH O ZUŻYCIU PALIWA I EMISJACH CO2 W LITERATURZE PROMOCYJNEJPaństwa Członkowskie muszą zapewnić, że cała literatura promocyjna zawiera dane o oficjalnym zużyciu paliwa i oficjalnych wartościach emisji CO2 przez pojazdy, których dotyczy. Ta informacja powinna spełniać co najmniej następujące warunki:1. Być łatwo czytelna i nie mniej widoczna niż główna część informacji umieszczonej w literaturze promocyjnej.2. Być łatwo zrozumiała nawet przy powierzchownym kontakcie.3. Dane o oficjalnym zużyciu paliwa powinny być dostarczone dla wszystkich modeli samochodów, których dotyczy literatura promocyjna. Jeżeli jest to więcej niż jeden model, wówczas umieszczone są dane o oficjalnym zużyciu paliwa wszystkich modeli lub podany jest zakres między najmniejszym, a największym zużyciem paliwa. Zużycie paliwa jest wyrażone w litrach na 100 km (l/100 km) lub w odpowiedniej kombinacji powyższych. Wszystkie dane liczbowe są przytaczane z dokładnością do jednego miejsca po przecinku.Wartości te mogą być wyrażone w innych jednostkach (galonach i milach) w zakresie zgodnym z przepisami dyrektywy 80/181/EWG.Jeżeli literatura promocyjna zawiera tylko odniesienie do marki a nie do poszczególnych modeli, dane o zużyciu paliwa nie muszą być podane.--------------------------------------------------

Summary:
Informacja o zużyciu paliwa i emisjach CO2 przez nowe samochody
Informacja o zużyciu paliwa i emisjach CO2 przez nowe samochody
 
STRESZCZENIE DOKUMENTU:
Dyrektywa 1999/94/WE – dostępność dla konsumentów informacji o zużyciu paliwa i emisjach CO2 w odniesieniu do obrotu nowymi samochodami osobowymi 
JAKIE SĄ CELE DYREKTYWY?
Celem dyrektywy jest zapewnienie konsumentom pomocy przy wyborze pojazdów charakteryzujących się niskim poziomem zużycia paliwa. Zgodnie z jej przepisami dealerzy nowych samochodów osobowych są zobowiązani przekazywać potencjalnym nabywcom użyteczne informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO2 przez te pojazdy. Informacje te muszą się znajdować na etykiecie pojazdu, na plakatach i w innych materiałach promocyjnych, a także w specjalnych przewodnikach.
KLUCZOWE ZAGADNIENIA
Celem dyrektywy jest zapewnienie, że informacje dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 przez nowe samochody osobowe oferowane na sprzedaż lub oddawane w leasing na terenie UE są udostępnione konsumentom. Te informacje dla konsumentów są przekazywane na cztery różne sposoby:w drodze dołączenia do pojazdu etykiety zużycia paliwa i emisji CO2;w drodze wydania przewodnika po zużyciu paliwa i emisjach CO2;w drodze wystawienia plakatów w salonach wystawowych;w drodze umieszczenia danych dotyczących zużycia paliwa i emisji CO2 w materiałach promocyjnych.Etykieta zużycia paliwa
Etykieta zużycia paliwa musi być umieszczona na przedniej szybie wszystkich nowych samochodów osobowych eksponowanych w punkcie sprzedaży. Etykieta ta musi być umieszczona w dobrze widoczny sposób i musi spełniać określone wymagania, o których mowa w załączniku I. W szczególności należy na niej podać szacunkową wartość zużycia paliwa wyrażoną w litrach na 100 km (lub w milach na galon) oraz wartości emisji CO2.
Przewodnik po zużyciu paliwa
Przewodnik po zużyciu paliwa jest wydawany na szczeblu krajowym co najmniej raz na rok. Należy w nim zamieścić wszystkie informacje określone w załączniku II, w tym wykaz dziesięciu najbardziej ekonomicznych pod względem zużycia paliwa nowych modeli samochodów uszeregowanych według wartości emisji CO2 dla każdego typu paliwa. Przewodnik musi być zwięzły, przenośny i dostępny nieodpłatnie. Konsumenci muszą być w stanie otrzymać go zarówno w punkcie sprzedaży dealera, jak i w wyznaczonym organie w każdym państwie UE.
Dane dotyczące zużycia paliwa
W odniesieniu do każdej sprzedawanej marki samochodu dealer umieszcza na plakatach lub w innej dowolnej formie (w tym na wyświetlaczu elektronicznym) wykaz danych dotyczących zużycia paliwa dla wszystkich modeli. Dane te są prezentowane w rozbiciu na typ paliwa i uszeregowane według wielkości zużycia paliwa określanej poziomem emisji CO2.
Materiały promocyjne (reklamy w gazetach, plakaty i broszury) wykorzystywane przy obrocie nowymi pojazdami muszą zawierać dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2.
Zabronione jest umieszczanie jakichkolwiek oznaczeń dotyczących zużycia paliwa, które nie są zgodne z opisanymi powyżej zasadami i które mogłyby wprowadzać w błąd.
Działania następcze i monitorowanie
Państwa UE notyfikują Komisji Europejskiej właściwą władzę lub władze odpowiedzialne za wprowadzenie w życie i funkcjonowanie systemu informowania konsumentów.
Zalecenie Komisji i nowa regulacyjna procedura badania
W maju 2017 r. Komisja przyjęła zalecenie w sprawie stosowania wartości zużycia paliwa i emisji CO2 homologowanych i mierzonych zgodnie z nową zharmonizowaną światową procedurą badań pojazdów lekkich (WLTP). Stosuje się je w przypadku udostępniania konsumentom informacji w celu zapewnienia im jak najwcześniej dostępu do bardziej reprezentatywnych, opartych na WLTP wartościach, zapobieżenia zakłóceniom na rynku oraz wspierania sprawnej i zharmonizowanej implementacji na obszarze UE. Komisja kieruje do państw UE szereg zaleceń, w tym z myślą o zapewnieniu przez nie, że:wartości nowego europejskiego cyklu jezdnego (NEDC) zapisane w świadectwach zgodności nowych zarejestrowanych pojazdów są wykorzystywane do celów przekazywania konsumentom informacji o oficjalnym zużyciu paliwa i indywidualnych wartościach emisji CO2 do dnia 31 grudnia 2018 r.; po tej dacie wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu na rynku UE będą badane i homologowane zgodnie z WLTP, która zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości emisji CO2;od dnia 1 stycznia 2019 r. do celów informowania konsumentów stosowane będą wyłącznie wartości emisji CO2 uzyskane na podstawie WLTP;materiały promocyjne rozpowszechniane drogą elektroniczną, które umożliwiają konsumentom skonfigurowanie pojazdu, takie jak internetowe konfiguratory samochodów, wyraźnie wskazują, w jaki sposób wybór różnych elementów i wyposażenia dodatkowego wpływa na wartości zużycia paliwa i emisji CO2 homologowane i zmierzone zgodnie z WLTP;przed podjęciem decyzji w sprawie zakupu samochodu konsumenci są informowani o zmianach wartości zużycia paliwa i emisji CO2 wynikających z wprowadzenia WLTP, a także o skutkach, jakie zmiany te mogą mieć w momencie rejestracji (np. na opodatkowanie pojazdu);oficjalne zużycie paliwa i oficjalne indywidualne wartości emisji CO2 obejmują co najmniej wartości cyklu „mieszanego”* zmierzone zgodnie z odpowiednią procedurą badania;przeprowadzane są odpowiednie kampanie informacyjne w celu wyjaśnienia konsumentom wprowadzenia WLTP i jej wpływu na wartości zużycia paliwa i emisji CO2, w szczególności wzrostu tych wartości w stosunku do wartości uzyskanych na podstawie NEDC oraz znaczenia wartości wynikających z różnych faz badań.
OD KIEDY DYREKTYWA MA ZASTOSOWANIE?
Dyrektywa ma zastosowanie od dnia 18 stycznia 2000 r., przy czym do porządku krajowego państw UE miała zostać włączona do dnia 18 stycznia 2001 r.
KONTEKST
Więcej informacji:Oznakowanie samochodówNowe i ulepszone badania emisji pochodzących z samochodów stają się obowiązkowe z dniem 1 września  – komunikat prasowy (Komisja Europejska).
KLUCZOWE POJĘCIA
Wartości cyklu mieszanego: wartość uzyskana w drodze zestawienia oficjalnej wartości zużycia paliwa i oficjalnych indywidualnych wartości emisji CO2.
GŁÓWNY DOKUMENT
Dyrektywa 1999/94/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 grudnia 1999 r. odnosząca się do dostępności dla konsumentów informacji o zużyciu paliwa i emisjach CO2 w odniesieniu do obrotu nowymi samochodami osobowymi (Dz.U. L 12 z 18.1.2000, s. 16–23)
Kolejne zmiany dyrektywy 1999/94/WE uwzględniono w tekście pierwotnym. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.
DOKUMENTY POWIĄZANE
Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. uzupełniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 oraz uchylające rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 (Dz.U. L 175 z 7.7.2017, s. 1–643)
Zalecenie Komisji (UE) 2017/948 z dnia 31 maja 2017 r. w sprawie stosowania wartości zużycia paliwa i emisji CO2 homologowanych i mierzonych zgodnie ze zharmonizowaną światową procedurą badań lekkich pojazdów dostawczych przy udostępnianiu konsumentom informacji zgodnie z dyrektywą 1999/94/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 142 z 2.6.2017, s. 100–103)
Zalecenie Komisji 2003/217/WE z dnia 26 marca 2003 r.  w sprawie stosowania w odniesieniu do innych mediów przepisów dyrektywy 1999/94/WE dotyczących literatury promocyjnej (Dz.U. L 82 z 29.3.2003, s. 33–34)
Ostatnia aktualizacja: 13.12.2017