Document ID: 31970L0157

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EUR-Lex - 31970L0157 - ES
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31970L0157
Directiva 70/157/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos a motor
Diario Oficial n° L 042 de 23/02/1970 p. 0016 - 0020 Edición especial en finés : Capítulo 15 Tomo 1 p. 0117  Edición especial en danés: Serie I Capítulo 1970(I) p. 0095  Edición especial sueca: Capítulo 15 Tomo 1 p. 0117  Edición especial en inglés: Serie I Capítulo 1970(I) p. 0111  - 0116 Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0061  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0189  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0189
DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 6 de febrero de 1970    relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre el nivel sonoro   admisible y el dispositivo de escape de los   vehículos a motor     ( 70/157/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea y , en particular , su artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y social (2) ,    Considerando que las prescripciones técnicas a que   deben ajustarse los vehículos a motor en virtud de las   legislaciones nacionales se refieren , entre otros   aspectos , al nivel sonoro admisible y al dispositivo de   escape ;    Considerando que dichas prescripciones difieren de un   Estado miembro a otro ; que como consecuencia de ello , es   necesario que todos los Estados miembros , bien con   carácter complementario o bien en sustitución de sus   legislaciones actuales , adoptar las mismas prescripciones   con la finalidad principal de permitir , para cada tipo   de vehículo , la aplicación del procedimiento   de homologación CEE objeto de la Directiva del Consejo ,   de 6 de febrero de 1970 , relativa a la aproximación   de las legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de vehículos a motor y de sus   remolques (3) ;    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    A los efectos de la presente Directiva se entiende por   vehículo , todo vehículo a motor destinado a circular   por carretera , con o sin carrocería , con cuatro ruedas   como mínimo y una velocidad máxima por construcción   superior a 25 km/h . Se exceptúan los vehículos que se   desplacen sobre raíles , los tractores y máquinas   agrícolas y de obras públicas .    Artículo 2    Los Estados miembros no podrán denegar la homologación   CEE ni la homologación de alcance nacional de un   vehículo por motivos referentes al nivel sonoro   admisible y al dispositivo de escape si éstos cumplen   las prescripciones que figuran en el Anexo .    Artículo 3    Las modificaciones que sean necesarias para adaptar las   prescripciones del Anexo al progreso técnico , exceptuando   las que figuran en los números I.1 y I.4.1.4 ,   se adoptarán conforme al procedimiento previsto en el   artículo 13 de la Directiva del Consejo relativa a   la homologación de vehículos a motor y de sus   remolques .    Artículo 4    1 . Los Estados miembros adoptarán , en un plazo de   dieciocho meses a partir del día de su notificación ,   las medidas necesarias para cumplir la presente Directiva ,   e informarán de ello inmediatamente a la Comisión .    2 . Los Estados miembros comunicarán a la Comisión   el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno   que adopten en el ámbito regulado por la presente   Directiva .    Artículo 5    Los destinatarios de la presente Directiva serán los   Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 6 de febrero de 1970 .    Por el Consejo    El Presidente    P. HARMEL    (1) DO n º 160 de 18 . 12 . 1969 , p. 7 .    (2) DO n º C 48 de 16 . 4 . 1969 , p. 16 .    (3) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    ANEXO    I . NIVELES SONOROS ADMISIBLES    I.1 . Límites    El nivel sonoro de los vehículos citados en el   artículo 1 de la presente Directiva , medido en   las condiciones previstas por el presente Anexo ,   no deberá sobrepasar los límites siguientes :    Categorías de vehículos * Valores expresados   en dB ( A ) [ decibelio ( A ) ] *    I.1.1 . Vehículos destinados al transporte de   personas , cuyo número de asientos no exceda de nueve ,   incluido el correspondiente al conductor * 82 *    I.1.2 . Vehículos destinados al transporte de   personas , cuyo número de asientos sea superior   a nueve , incluido el correspondiente al conductor , y   cuyo peso máximo autorizado no exceda de   3,5 toneladas * 84 *    I.1.3 . Vehículos destinados al transporte de   mercancías , cuyo peso máximo autorizado no   exceda de 3,5 toneladas * 84 *    I.1.4 . Vehículos destinados al transporte   de personas , cuyo número de asientos sea   superior a nueve , incluido el correspondiente al   conductor , y cuyo peso máximo autorizado   exceda de 3,5 toneladas * 89 *    I.1.5 . Vehículos destinados al transporte de   mercancías , cuyo peso máximo autorizado   exceda de 3,5 toneladas * 89 *    I.1.6 . Vehículos destinados al transporte   de personas , cuyo número de asientos exceda de   nueve , incluido el correspondiente al conductor , y   cuyo motor tenga una potencia igual o superior a   200 CV DIN * 91 *    I.1.7 . Vehículos destinados al transporte de   mercancías , cuyo motor tenga una potencia   igual o superior a 200 CV y cuyo peso   máximo autorizado exceda de 12 toneladas * 91 *    I.2 . Aparatos de medición    Las mediciones del ruido producido por los   vehículos se efectuarán mediante un sonómetro   del tipo descrito en la publicación n º 179 ,   primera edición del año 1965 , de la Comisión   electrotécnica internacional .    I.3 . Condiciones de medición    Las mediciones se efectuarán con el vehículo   vacío y en una zona despejada y suficientemente   silenciosa [ ruido ambiente y ruido del viento   inferiores en 10 dB(A) por lo menos con respecto   al ruido que deba medirse ] .    Dicha zona podrá constar , por ejemplo , de un   espacio abierto de 50 metros de radio cuya parte   central deberá ser prácticamente horizontal   en un radio mínimo de 20 metros y estar revestida   de hormigón , asfalto o material similar y en   ningún caso cubierto de nieve en polvo , hierbas   altas , tierra blanda o ceniza .    El revestimiento de la pista de circulación   deberá ser tal que los neumáticos no produzcan   un ruido excesivo . Esta condición sólo será   necesaria para la medición del ruido de los   vehículos en marcha .    Las mediciones se efectuarán en días despejados   y con poco viento . Y únicamente podrá permanecer   en las proximidades del vehículo o del micrófono ,   el observador que efectúe la lectura del   aparato , puesto que la presencia de espectadores   podría influir sensiblemente en las lecturas   del aparato si tales espectadores se encontraren   cerca del vehículo o del micrófono . Para la   lectura , no se tendrán en cuenta aquellas   variaciones de la presión acústica que carezcan   de relación con las características del nivel   sonoro general .    I.4 . Método de medición    I.4.1 . Medición del ruido de los vehículos en   marcha ( para la homologación )    Se efectuarán , por lo menos , dos mediciones   en cada lado del vehículo . Se podrán efectuar   mediciones previas de ajuste pero no se tendrán en cuenta .    El micrófono se colocará a una altura de 1,2 metros   del suelo y a una distancia de 7,5 metros del   eje de marcha CC del vehículo . Esta distancia   se medirá siguiendo la perpendicular PP' a dicho   eje ( figura 1 ) .    Sobre la pista de pruebas se trazarán las   líneas AA' y BB' paralelas a la línea PP' y   situadas a 10 metros , por delante y por detrás ,   respectivamente de dicha línea . Los vehículos   se llevarán hasta la línea AA' a una velocidad   constante , en las condiciones determinadas a   continuación . En ese momento , se apretará a fondo   el acelerador con la mayor rapidez posible . El   acelerador se mantendrá en esa posición hasta que   la parte posterior del vehículo (1) , sobrepase   la línea BB' , y después se volverá a cerrar lo   más rápidamente posible .    La intensidad máxima así obtenida constituirá   el resultado de la medición .    I.4.1.1 . Vehículos sin caja de cambios    El vehículo se aproximará a la línea AA' a   una velocidad constante que corresponda a la menor   de las tres velocidades siguientes :     - velocidad correspondiente a un régimen   de giro del motor igual a 3/4 de aquel régimen   de giro con el que el motor desarrolle su potencia   máxima ;     - velocidad correspondiente a un régimen   de giro del motor igual a 3/4 del régimen de giro   máximo que permita el regulador ;     - 50 km/h .    I.4.1.2 . Vehículos con caja de cambios manual    Será preciso que en la caja de cambios vaya puesta :    I.4.1.2.1 . La segunda marcha si el vehículo está   provisto de una caja de dos , tres o cuatro marchas ;    I.4.1.2.2 . la tercera marcha si la caja posee más   de cuatro marchas ;    I.4.1.2.3 . la marcha correspondiente a la mayor   velocidad del vehículo , si el sistema de   transmisión es de doble desmultiplicación ( engranaje   intermedio o diferencial trasero de doble   desmultiplicación ) .    El vehículo se acercará a la línea AA' a   una velocidad constante correspondiente a la   menor de las tres velocidades siguientes :     - velocidad correspondiente a un régimen   de giro del motor igual a los tres cuartos del   régimen de giro con la que el motor desarrolla   su potencia máxima ;     - velocidad correspondiente a un régimen   de giro del motor igual a los tres cuartos del   régimen de giro máxima que permita el regulador ;     - 50 km/h .    I.4.1.3 . Vehículos con caja de cambios automática    El vehículo se acercará a la línea AA' a una   velocidad constante igual a la menor de las dos   velocidades siguientes :     - 50 km/hora ;     - los tres cuartos de su velocidad máxima .    Deberá utilizarse la posición « conducción   normal » en ciudad cuando ello sea posible .    I.4.1.4 . Interpretación de los resultados    I.4.1.4.1 . Para tener en cuenta las inexactitudes   de los aparatos de medición , el resultado de cada   medición se obtendrá restando un dB ( A ) al valor   dado por el aparato .    I.4.1.4.2 . Las mediciones se considerarán válidas   si la diferencia entre dos mediciones consecutivas de   un mismo lado del vehículo no es superior a   2 dB ( A ) .    I.4.1.4.3 . La cifra que se tendrá en cuenta será   la más elevada que resulte de las mediciones . En caso   de que este valor supere en 1 dB ( A ) el nivel   máximo admisible para la categoría a la que   pertenezca el vehículo sometido a la prueba ,   se procederá a efectuar una segunda serie de   dos mediciones . Tres de los cuatro resultados así   obtenidos deberán hallarse dentro de los límites   prescritos .    Posiciones para la prueba de vehículos en   marcha    Figura 1 : ver D.O.    I.4.2 . Medición del ruido de vehículos parados    I.4.2.1 . Posición del sonómetro    El punto de medición será el punto X indicado   en la figura 2 , que se hallará a una distancia   de 7 metros de la superficie más cercana del   vehículo .    El micrófono se colocará a una altura de 1,2 metros   del suelo .    I.4.2.2 . Número de mediciones    Se procederá a efectuar , por lo menos ,   dos mediciones ;    I.4.2.3 . Condiciones de prueba del vehículo    El motor de un vehículo sin regulador de velocidad   se hará funcionar con un número de revoluciones   equivalente a los tres cuartos del número de   revoluciones por minuto , que , según el fabricante ,   corresponda a la potencia máxima del motor . El   número de revoluciones por minuto del motor se   medirá mediante un instrumento independiente ,   por ejemplo un banco de rodillos o un tacómetro .   Si el motor estuviera provisto de un regulador de   velocidad que impida que el motor sobrepase el   número de revoluciones correspondiente a su potencia   máxima , se le hará girar a la velocidad máxima   que permita el regulador .    El motor deberá encontrarse a su temperatura   normal de funcionamiento antes de proceder a las   mediciones .    I.4.2.4 . Interpretación de los resultados    Todas las lecturas del nivel sonoro se indicarán   en el acta .    En su caso , deberá indicarse también el modo   estimar la potencia del motor . Igualmente se hará   constar el estado de carga del vehículo .    Las mediciones se considerarán válidas si   la diferencia entre dos mediciones consecutivas de   un mismo lado del vehículo no es superior a 2 dB ( A ) .    Se considerará como resultado de la medición   la cifra más elevada .    Posiciones para la prueba de vehículos   parados    Figura 2 : ver D.O.    II . DISPOSITIVO DE ESCAPE ( SILENCIOSO )    II.1 . Si el vehículo estuviera provisto   de dispositivos destinados a aminorar el ruido   del escape ( silencioso ) , se observarán las   disposiciones del presente punto II . Si el tubo de   aspiración del motor estuviera provisto de un   filtro de aire , necesario para garantizar la   adecuación al nivel sonoro admisible , dicho filtro   se considerará como parte del silencioso y las   disposiciones del presente número II se aplicarán   igualmente a dicho filtro .    II.2 . El esquema del dispositivo de escape deberá   adjuntarse como anexo al certificado de homologación   del vehículo .    II.3 . Deberán indicarse sobre el silencioso ,   la marca y tipo del mismo en caracteres claramente   legibles e indelebles .    II.4 . Sólo podrán utilizarse materiales   absorbentes de fibra en la fabricación del   silencioso , si se cumplen las siguientes condiciones :    II.4.1 . Que los materiales absorbentes de fibra ,   no podrán encontrarse en las partes del silencioso   que atraviesen los gases .    II.4.2 . Que durante toda la vida útil del   silencioso , dispositivos apropiados garanticen la   permanencia en su lugar de los materiales absorbentes   de fibra .    II.4.3 . Que los materiales absorbentes de fibra resistan   como mínimo una temperatura superior en un 20 % ,   a la temperatura de funcionamiento que pueda alcanzarse ,   en aquel lugar del silenciador donde se encuentren   dichos materiales .    (1) Si el conjunto del vehículo constare de   un remolque o un semirremolque , éstos no se   tendrán en cuenta en el momento de sobrepasar la   línea BB' .

Summary:
Vehículos de motor y remolques: nivel sonoro admisible
Vehículos de motor y remolques: nivel sonoro admisible
El objetivo de la presente Directiva es establecer una normativa de la UE relativa a las molestias sonoras de los vehículos basada en la armonización total.
ACTO
Directiva 70/157/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos de motor [Diario Oficial L 42 de 23.2.1970].
SÍNTESIS
Estas directivas se aplican a todo vehículo de motor destinado a circular por carretera, con o sin carrocería, con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima de fabricación superior a 25 km/h, con excepción de los vehículos que se desplazan sobre raíles, los tractores agrícolas y forestales y los equipos mecánicos móviles.
Las directivas establecen valores límite para los niveles sonoros de las partes mecánicas y los dispositivos de escape de los vehículos considerados. Los valores son de 74 dB(A) para los vehículos automóviles y 80 dB(A) para los vehículos industriales de gran potencia.
Esos valores admisibles se establecen en función de las categorías de vehículos:
automóviles,
vehículos de transporte público,
vehículos de transporte de mercancías.
Los Estados miembros deberán publicar los valores del nivel sonoro para la homologación antes del 1 de octubre de 1994.
Los Estados miembros no podrán, por lo tanto, por motivos relacionados con el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape:
denegar ni prohibir la venta, matriculación, puesta en circulación o utilización de los vehículos que cumplan las disposiciones de la Directiva;
prohibir la puesta en circulación de un dispositivo de escape o de una unidad técnica si pertenecen a un tipo que ha obtenido la homologación.
Se autoriza a los Estados miembros a conceder incentivos fiscales destinados a fomentar la consecución de valores límite más bajos, siempre que:
no sean discriminatorios;
sean temporales;
su valor sea sustancialmente inferior al coste del equipo instalado;
se apliquen a los vehículos provistos de equipos que permitan cumplir las futuras normas europeas por anticipado.
Procedimiento de homologación de cada tipo de vehículo, dispositivo de escape y unidad técnica (dispositivo silencioso de escape de recambio):
la solicitud de homologación CEE la presentará el fabricante o su representante;
en la solicitud se incluirá la información solicitada de acuerdo con las presentes directivas;
se realizarán diversos ensayos de homologación;
cuando un tipo de vehículo, dispositivo de escape o unidad técnica supere los ensayos, la autoridad competente del Estado miembro en cuestión extenderá un certificado de homologación CEE.
La presente Directiva queda derogada por el Reglamento (UE) no540/2014 con efectos a partir del 30.6.2027.
REFERENCIAS
Acto
Entrada en vigor
Plazo de transposición en los Estados miembros
Diario Oficial de la Unión Europea
Directiva 70/157/CEE
10.2.1970
10.8.1971 - 1.7.1973
OJ L 42 de 23.2.1970
Acto(s) modificativo(s)
Entrada en vigor
Plazo de transposición en los Estados miembros
Diario Oficial de la Unión Europea
Directiva 73/350/CEE
16.11.1973
-
DO L 321 de 22.11.1973
Directiva 77/212/CEE
10.3.1977
31.3.1977
DO L 66 de 12.3.1977
Directiva 81/334/CEE
28.4.1981
31.12.1981
DO L 131 de 18.5.1981
Directiva 84/372/CEE
5.7.1984
30.9.1984
DO L 196 de 26.7.1984
Directiva 84/424/CEE
4.9.1984
31.12.1984
DO L 238 de 6.9.1984
Directiva 87/354/CEE
29.6.1987
31.12.1987
DO L 192 de 11.7.1987
Directiva 89/491/CEE
25.7.1989
1.1.1990
DO L 238 de 15.8.1989
Directiva 92/97/CEE
16.11.1992
30.6.1993
DO L 371 de 19.12.1992
Directiva 96/20/CEE
3.5.1996
30.9.1996
DO L 92 de 13.4.1996
Directiva 99/101/CE
17.1.2000
31.3.2000
DO L 334 de 28.12.1999
Directiva2007/34/CE
5.7.2007
5.7.2007
DO L 155 de 15.6.2007
Directiva 2013/15/UE
1.7.2013
1.7.2013
DO L 158 de 10.6.2013.
ACTOS CONEXOS
Reglamento (UE) no540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el nivel sonoro de los vehículos de motor y de los sistemas silenciadores de recambio, y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE y se deroga la Directiva 70/157/CEE [Diario Oficial L 158 de 27.5.2014].
Última modificación: 02.07.2014