Query: ¿Cuál es el mejor sistema de transporte publico América del Norte?

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El sistema de transporte público de Honolulu ha sido premiado dos veces por la American Public Transportation Association ("Asociación Americana de Transporte Público") con el título del "Mejor sistema de transporte de América" en 1994- 1995 y 2000-2001. El sistema público de Oahu tiene 107 líneas con una flota de 525 autobuses. En 2004, se inicia la construcción de un Autobús de tránsito rápido (BRT) usando el carril derecho exclusivo para autobuses. El sistema, propuesto por el exalcalde Jeremy Harris, se esperaba que uniese el barrio de Iwilei con Waikiki, pero el alcalde Mufi Hannemann ha desmantelado el sistema BRT y colocado esos autobuses en otras rutas de autobús.

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Sólo el 4,9 por ciento de los trabajadores de los EE. UU. utilizaron el transporte público en 2010, inferior al 5 por ciento de 2009, de acuerdo con la Oficina del Censo de los Estados Unidos. Las 10 ciudades en la que los trabajadores más usan el transporte público:La red ferroviaria de América del Norte (con ancho de vía estándar) es muy amplia, conecta casi todas las ciudades mayores y la mayoría de las menores. Los Estados Unidos, Canadá y México tienen un sistema interconectado con cabezas de rail que se extienden desde Hay River, Territorios del Noroeste (Canadá), hacia Puerto Madero (México), y en Isla de Vancouver. El gobierno del Estado de Alaska también opera el Ferrocarril de Alaska, que en la actualidad no se conecta a la red de América del Norte. En Canadá, las líneas de ferrocarril desde Labrador City, NL a Sept-Iles, Quebec, tampoco están en la actualidad vinculadas a la red de América del Norte.

La LACMTA fue galardonada en 2006 con el título de "Outstanding Transportation System" por la "American Public Transportation Association". Esto quiere decir que ha recibido el premio al mejor sistema de transporte público de los Estados Unidos de América. Sin embargo, los transportes públicos conservan una imagen negativa en Los Ángeles y los turistas los usan poco.

América del Norte tiene sistemas de transporte variados, cuya calidad varía de estar a la par con una autopista europea de alta calidad a un camino sin pavimentar de nuevo empedrado que se extiende cientos de kilómetros. También hay una extensa red transcontinental de mercancías por ferrocarril, pero el número de pasajeros de los trenes es menor que en Europa y Asia.

Hacia 2017, el 100 % de la flota de buses correspondía a buses estándar, equivalente a la flota más moderna de América Latina. Se ha disminuido de un 32 a un 12 % la participación en la contaminación atmosférica en los episodios críticos ambientales. El sistema integrado permite un rápido y cómodo cambio entre metro y buses, siendo la tarjeta Bip! una de las mejores valoraciones al sistema. El control de flota a través de GPS está presente en todos los buses del sistema, permitiendo conocer tiempos de llegada a paraderos de manera específica a través de internet, aplicaciones móviles y mensajes de texto. El Directorio de Transporte Público Metropolitano es el ente estatal encargado de regular y fiscalizar el sistema. También, se ha terminado con la histórica disputa entre estudiantes y los chóferes por el cobro del pasaje escolar del antiguo sistema, junto a una reducción importante del número de accidentes protagonizado por buses; los sueldos para los chóferes parten en USD 1300, en algunas empresas, y hay un mayor control sobre el sistema de transporte público.

El Sistema Metropolitano de Transporte, es un sistema integrado de transporte público, que cuenta con buses articulados de gran capacidad que circulan por corredores exclusivos, bajo el esquema de autobuses de tránsito rápido (BRT). Su construcción se inició en 2006, durante la gestión edil de Luis Castañeda Lossio y su operación comercial inició el 28 de julio de 2010 de manera parcial. El Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC) cubre una ruta segregada que de sur a norte recorre dieciséis distritos de la ciudad desde Chorrillos hasta Lima Norte.

En la planificación de un sistema de transporte público urbano es preciso tener en cuenta su eficiencia, permitiendo a sus usuarios tomar el mínimo de rutas posibles o la menor distancia posible. El sistema necesita también ser económicamente viable para sus usuarios.Ciertos usuarios como niños en edad preescolar están muchas veces exentos de cualquier tasa.Las compañías que administran el sistema de transporte público urbano casi nunca son autosuficientes, es decir, los ingresos generados por las tasas de entrada y propaganda no son suficientes para cubrir los gastos de salarios de operarios y mantenimiento de equipamientos. En América del Norte, la compañía más autosuficiente es Toronto Transit Commission, de Toronto, Canadá, generando un 81 % (dato de 2004) de ingresos necesarios para su auto-sustentación.

El STM opera el cuarto sistema más utilizado urbano de transporte masivo en América del Norte, después de que la Autoridad de Tránsito de Nueva York, Comisión de Tránsito de Toronto y el Metro de la Ciudad de México. A partir de 2011, el número de pasajeros promedio diario es de 2.524.500 pasajeros:. 1.403.700 por bus, 1.111.700 por transporte rápido y 9.200 por el servicio paratransito.

OLEV es el primer sistema de transporte público que utilizó un camino de "recarga" y fue lanzado por primera vez el 9 de marzo de 2010 por el Instituto Coreano de Ciencia y Tecnología (KAIST). En 2011, se fundó en Massachusetts una nueva empresa denominada "OLEV Technologies", que ahora es la única concesionaria para la comercialización de OLEV en América del Norte y del Sur.

Según el ""World Resources Institue"", en artículo publicado en la revista ""The Economist"", el esquema implantado en Santiago ha sido "la más ambiciosa reforma del sistema de transporte que haya sido intentada en un país en desarrollo". Otras ciudades de América Latina lograron implantar con éxito sistemas similares. No obstante la implementación se ejecutó por etapas y con cambios graduales, permitiendo realizar ajustes y corregir errores rápidamente sin causar tanta disrupción en el servicio que reciben los usuarios.