Query: ¿En qué categoría empezar en el automovilismo?

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Sus inicios profesionales tuvieron lugar en la categoría Fórmula 4 Nueva Generación, fiscalizada por la Federación Regional de Automovilismo Deportivo (FRAD). Allí desarrolló sus primeras armas en el automovilismo de velocidad, debutando en el año 2012 y pasando en 2013 a competir en la Fórmula Metropolitana, categoría fiscalizada por la misma entidad. A la par de sus actividades en el automovilismo de velocidad, continuó compitiendo en karting hasta el año 2014. En 2013, decidió desdoblar su agenda en dos al sumarse a la Fórmula Entrerriana, categoría fiscalizada por el Club de Volantes Entrerrianos y con características similares a la Fórmula Metropolitana.

En el año 2000, Benamo mantiene su primer contacto con el automovilismo profesional, al debutar en la categoría Sport Prototipo del Sudoeste, categoría que abandona para reincursionar en el karting. En el año 2001 se inscribe en la categoría Pro Kart, obteniendo en ese año un nuevo subcampeonato. En este año, se sucedería también su debut en la Fórmula Renault Argentina, al participar de una sola competencia en esa temporada.

Carlos Javier Merlo (Villa Mercedes, Provincia de San Luis, ) es un piloto argentino de automovilismo. Es uno de los jóvenes baluartes surgidos en la última década del automovilismo, habiéndose iniciado en el mundo de los karting, a los 9 años. Debutó en esta categoría en el año 2003, compitiendo en la categoría promocional Pre-Juniors, de la que se consagraría campeón en el año 2005. En 2007, asciende a la categoría Juniors, donde en 2008 y 2009, obtuvo sus primeros títulos en la especialidad, como así también su primera incursión a nivel mundial, al competir en una categoría de karting de Italia.

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Top Race es un campeonato de automovilismo de velocidad que se disputa en Argentina desde el año 1997. Fue creado y fiscalizado por la Asociación Corredores de Turismo Carretera, y actualmente está bajo la administración del piloto y dirigente Alejandro Levy. Fue concebido, principalmente, para que los pilotos de las otras dos categorías principales del país (Turismo Carretera y Turismo Competición 2000), puedan mantenerse en actividad en los fines de semana que tuviesen libres. En sus primeros años, la categoría contó con un sistema reglamentario que fomentaba la libre elección en cuanto a la preparación de sus unidades. De esta manera, se podían ver unidades de distintos segmentos del mercado (como ser desde un Renault Clio hasta un Mercedes-Benz 280) peleando en pista y en igualdad de condiciones. Esta primera etapa de la categoría se vio distinguida por la participación de grandes figuras del automovilismo argentino, tales como Juan María Traverso, Ernesto Bessone II o Gabriel Raies entre otros.

En el año 1997, la Asociación Corredores de Turismo Carretera decidió poner en marcha una nueva categoría de automovilismo de velocidad, con el objetivo de mantener en actividad a sus pilotos durante los fines de semana libres que quedaran entre las carreras de TC y TC 2000 que se corrían en ese entonces. Esta categoría, fue nombrada como Top Race y en ella convergían diferentes pilotos con automóviles de diferente estilo y preparación. Entre tanto ruido, las marcas alemanas BMW y Mercedes-Benz dijeron presente, siendo las que mayor relevancia cobraran con el paso del tiempo.

A fines de ese año, el empresario y expiloto Alejandro Urtubey compra las acciones de la categoría con el fin de reformularla y desarrollarla de cero, exclusivamente con modelos del segmento D. Es así que se crea el Top Race V6, categoría que albergó vehículos creados 100% en Argentina, con motores y chasis fabricados en el país, y automóviles silueta que representaban modelos como el Chevrolet Vectra, el Ford Mondeo, el Volkswagen Passat o el Renault Laguna. En 2007 fue implementada la categoría Top Race Junior (hoy Top Race Series), pensada inicialmente para promover valores en el automovilismo, pero que finalmente evolucionaría como una categoría competitiva. El continuo crecimiento y expansión de la categoría por otros países del continente hicieron que de a poco pierda su identidad nacional para pasar a tomar un ámbito más regional.

Esta categoría se corre en circuitos cerrados de asfalto con automóviles de turismo. Para emparejar las prestaciones y bajar costos, los automóviles tienen muchos elementos en común con sus hermanos de producción, con modificaciones en aspectos como la seguridad, motor, frenos, y suspensiones.

Este año, la carrera de Radetic daría un giro de 180 grados, cuando al finalizar el torneo anteriormente mencionado, le fue cursada una invitación formal para competir profesionalmente en automovilismo de velocidad. Así fue como Radetic empezó a hacer sus primeras armas en el automovilismo, al competir en el Top Race Series, categoría en la que debutó en el segundo semestre de 2010, disputando el Torneo Clausura 2010 a bordo de un Ford Mondeo II del equipo Abraham Sport Racing. Sin embargo, no todas fueron buenas en la carrera de Radetic, ya que luego de este torneo se iniciaría un conflicto entre el piloto y la empresa Evolution Drift, terminando con el alejamiento de Radetic de dicha empresa y el consecuente alejamiento de la misma del Top Race.

Si por alguna razón, el coche no puede empezar la carrera (fallo de motor durante la calificación o las prácticas, fallos de suspensión, etc), puede participar en la carrera, pero será penalizado con 10 plazas en la parrilla de salida. Por ejemplo, si un piloto se clasifica 3º, pero por algún problema debe cambiar el motor antes de la carrera (calificación, prácticas), empezará en la posición 13º. Algunos equipos deciden comenzar desde los talleres la carrera para poder aprovechar mejor la estrategia. Esto es, si comienzan desde talleres pueden cambiar el motor y cualquier otra parte del coche, además de tener neumáticos nuevos.

Cada categoría tiene su reglamento que limita las modificaciones permitidas para los motores, el chasis, la suspensión, los neumáticos, el combustible y la telemetría.