Zur Methodenentwicklung im Entwurf automobiler Strukturkonzepte in FVK Metall Hybridbauweise unter Crashbelastung Abstract: Hybride Materialsysteme aus FVKs und Metallen sind ein vielversprechender Ansatz um den stetig steigenden Anforderungen an die passive Sicherheit und die energetische Effizienz im Betrieb zukünftiger Fahrzeuggenerationen durch effektive Leichtbaumaßnahmen in der Rohkarosserie gerecht zu werden. Für die erfolgreiche technische Implementierung neuartiger Materialsysteme ist ein profundes Verständnis der Mechanismen unter Last und Versagen durch experimentelle Untersuchungen Methoden zur gezielten Materialauswahl für eine spezielle Strukturanwendung und prognosefähige Auslegungsmethoden mithilfe numerischer Simulation nötig. Bisherige wissenschaftliche Studien beschränken sich in der Regel auf die Untersuchung Metall intensiver Hybridsysteme und zeichnen sich aufgrund des allgemein großen Parameterraums und ihrer meist sehr spezifischen Fragestellungen durch eine mangelnde Vergleichbarkeit aus. Weiterhin fehlt die integrative Herangehensweise an die drei nötigen Disziplinen um die Vorteile einer konsistenten Datenbasis und Synergien nutzbar zu machen.<br>Die in dieser Arbeit vorgestellte multidisziplinäre Gesamtmethodik verfolgt erstmalig diesen integrativen Ansatz und bearbeitet gleichzeitig wissenschaftliche Fragestellungen in den Einzeldisziplinen. Die umfangreichen experimentellen Untersuchungen erschließen dabei neue<br>Parameterräume FVK intensiver Hybridsysteme unter quasistatischer und dynamischer Last mit einem konsistenten Materialspektrum über mehrere Ebenen der Strukturkomplexität. Diese Datenbasis nutzt eine neue objektive Methode zur Eignungsbewertung und Auswahl hybrider<br>Materialsysteme für eine spezielle Strukturanwendung auf Basis ihres überlagerten Beanspruchungsprofils aus den relevanten Crash Lastfällen. Weiterhin dienen diese Daten als Grundlage zur Analyse und Bewertung vereinfachter effizienter Modellierungsmethoden für die Simulation des Crashverhaltens hybrider Strukturen in der Konzeptphase mittels Komplexitäts und Sensitivitätsstudien. Ein neues Phänomen des nichtlokalen Schädigungsverhaltens im Klebstoff Interface von FVK Metall Hybridsystemen unter Zugbelastung wird beschrieben experimentell<br>untersucht und in ein prognosefähiges analytisches Modell überführt. Die Ergebnisse der numerischen Studien indizieren dass die Erweiterung eines stark vereinfachten starren Interface Modells um das entwickelte Modell der nicht lokalen Schädigung einen zielführ ...