Experimentelle Untersuchung eines Dual Fuel Brennverfahrens für schwere Nutzfahrzeugmotoren Andre Tänzler zeigt grundlegende thermodynamische Zusammenhänge und die Betriebsgrenzen des Dual Fuel Brennverfahrens auf. Er untersucht mithilfe der Verwendung hoher Erdgasanteile das Potenzial zur Reduktion von Treibhausgasemissionen. Dabei spielt der Zielkonflikt zwischen den reduzierten CO2 Emissionen und den erhöhten Methanemissionen eine entscheidende Rolle für die gesamtheitliche Betrachtung des Treibhauspotenzials. Zur weiteren Emissionsreduktion entwickelt der Autor ein alternatives Kolbenmaterial mit reduzierter Feuersteghöhe wobei er unterschiedliche Dieseleinspritzmuster zur Generierung einer homogenen Dieselverbrennung auf magerem Hintergrundgemisch aus Erdgas und Luft als entscheidenden Parameter herausarbeitet. Der Inhalt Betriebsgrenzen des Dual Fuel Brennverfahrens Analyse möglicher Klopfereignisse Potenzial eines Stahl Kolbens zur Emissionsreduzierung Homogene Verbrennung des Dieselkraftstoffs zur besseren Gemischerfassung Die Zielgruppen Dozierende und Studierende der Kraftfahrzeugtechnik Entwicklungsingenieurinnen und ingenieure im Bereich der Thermodynamik und Brennverfahrensentwicklung Der Autor Andre Tänzler war wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart. Derzeit arbeitet er in der Entwicklung eines global agierenden Partners der Automobilindustrie. Betriebsgrenzen des Dual Fuel Brennverfahrens Analyse möglicher Klopfereignisse Potenzial eines Stahl Kolbens zur Emissionsreduzierung Homogene Verbrennung des Dieselkraftstoffs zur besseren Gemischerfassung. .