Methoden der in situ Visualisierung der Reibzonendynamik trockenlaufender Reibpaarungen unter Ergänzung physikalischer und chemischer Charakterisierungen der Reibpartner Das tribologische Verhalten trockenlaufender Reibpaarungen ist bis heute nicht vollständig beschreibbar. Der Bedarf an der Kenntnis daran was während einer Bremsung in der Reibzone geschieht ist enorm groß. Die Zielstellung der vorliegenden Arbeit betrifft daher die Überwindung bisheriger Grenzen der in situ Betrachtung der Reibzonenvorgänge auf einem Multiskalenniveau (Nano Mikro Makro) um die Wirkmechanismen der Reibschicht zu charakterisieren. Hierfür wurden neuartige in situ Visualisierungsuntersuchungen unter Nutzung speziell entwickelter Bremsscheiben und originalen Komplettreibbelägen von Personenkraftwagen unternommen. Für Letztere erfolgte eine Berücksichtigung verschiedener Rezepturen (ECE NAO sowie kupferfreie ECE Mischungen). Als Ergebnis kann zunächst die Vergleichbarkeit der Erkenntnisse des in situ Prüfkonzepts auf konventionelle Reibpaarungen (Grauguß Bremsscheibe organischer Reibbelag) nachgewiesen werden was die Tauglichkeit und Aussagefähigkeit der neuartigen Methode verdeutlicht. Das sich einstellende Patchverhalten zeigt direkte Analogien hinsichtlich der Anzahl Größe und Gestalt der Plateaus. Mit Hilfe der Visualisierungs und ergänzenden Analysemethoden wird nun erstmals die Dynamik der Patchlebenszyklen als Patchfläche über die Bremsungsdauer charakterisiert. Auch die reibkraftübertragenden Reibzonenanteile zwischen den Bremsungen werden bestimmt und lassen somit Rückschlüsse auf die Ausprägung von Restbremsmomenten zu. Neben den Patchanalysen werden erstmalig die Bewegungsgeschwindigkeiten und bahnen sowie die Verweildauern der Abriebpartikel in der Reibzone charakterisiert. Dabei zeigt sich nicht nur daß sie sich zumeist im Vergleich zur Rotorgeschwindigkeit deutlich langsamer bewegen sondern auch daß die Belagrezeptur einen wesentlichen Einfluß auf die Ausprägung der Partikelbahnen sowie die gegenseitige Beeinflussung des Partikelbewegungsverhaltens ausübt. Der Charakterisierungsansatz der zudem lokal aufgelöste Belagtopographie Kompressibilitäts und Porositätsanalysen (mittels dreidimensionaler Computertomographie) sowie chemische Analysen mittels EDX vorsieht offenbart zudem Zusammenhänge zwischen der Patchdynamik und der Reibbelagphysik und chemie in Bezug auf das tribologische (Naß und Trockenreibung) und thermische (Thermoelastische Instabilität) Verhalten. Letzteres erlaubt es zum ersten Mal Hitzeflecken in der Reibzone zu beschreiben indem ihre Anzahl und Flächen dynamisch bestimmt werden. Mittels der vorgestellten Methode ist es nun möglich die Dynamik und Wirkmechanismen vom einzelnen Patch über verschiedene Patchzonen bis hin zur kompletten Reibzone (inklusive Reibringverlagerungen) zu charakterisieren.