Quantifizierung der Wirkungen des Straßenverkehrs auf Partikel und Stickoxid Immissionen Vor dem Hintergrund einer häufigen Überschreitung der Immissionsgrenzwerte für Feinstaub und Stickstoffdioxid werden häufig restriktive Maßnahmen für den städtischen Straßenverkehr der als ein Hauptverursacher an der Belastung mit diesen Schadstoffen gilt geplant und umgesetzt. Diese Arbeit beschäftigt sich mit den Wirkungen von Maßnahmen der Verkehrssteuerung mit denen der Verkehrsablauf die Verkehrsnachfrage und die Verkehrszusammensetzung beeinflusst werden können. Die Quantifizierung der immissionsbezogenen Wirkungen der genannten verkehrlichen Kenngrößen gestaltet sich aber schwierig: Heutige Modelle weisen aufgrund der komplexen Wirkungszusammenhänge aber auch aufgrund ungenauer sowie zeitlich und oder räumlich stark aggregierter Eingangsgrößen häufig Abweichungen zu gemessenen Werten in einer Größenordnung von 20 bis 40 Prozent auf. Bei einem voraussichtlichen Reduktionspotenzial einzelner Maßnahmen der Verkehrssteuerung im einstelligen bis niedrigen zweistelligen Prozentbereich erscheint daher eine optimale Maßnahmenauswahl und Maßnahmenausgestaltung durch eine dynamische umweltabhängige Verkehrssteuerung nur eingeschränkt möglich. Im Rahmen des Forschungsprojekts AMONES Anwendung und Analyse modellbasierter Netzsteuerungsverfahren in städtischen Straßennetzen wurde der Themenkomplex vertieft untersucht ...