Volkswagen Type 2 (T1) (Jendela Terbelah)

Generasi pertama Volkswagen Type 2 dengan split kaca depan, secara informal disebut Microbus, Splitscreen, atau Splittie di kalangan penggemar modern, diproduksi mulai 8 Maret 1950 hingga akhir model tahun 1967. Dari tahun 1950 hingga 1956, T1 dibangun di Wolfsburg; dari tahun 1956, dibangun di Transporter yang sama sekali baru pabrik di Hanover. Seperti Beetle, Transporter pertama menggunakan mesin 1100cc Volkswagen air cooler, sebuah 1.131 cc (69,0 cu in), DIN-rated 18 kW, Mesin pendingin udara dengan 4 silinder mendatar yang dipasangkan di bagian belakang. Ini ditingkatkan ke 1200 – an1.192 cc (72,7 cu in) 22 kW pada tahun 1953. Rasio kompresi yang lebih tinggi menjadi standar pada tahun 1955; sementara versi awal yang tidak biasa dari30 kW mesin debutnya secara eksklusif pada Tipe 2 pada tahun 1959. Setiap model 1959 yang mempertahankan mesin awal saat ini jarang terjadi. Karena mesin segera dihentikan, tidak ada suku cadang yang tersedia. Versi awal T1 hingga 1955 sering disebut "Barndoor", karena penutup mesin belakang yang sangat besar, sedangkan versi yang lebih baru dengan bodi yang sedikit dimodifikasi, ruang mesin yang lebih kecil, dan roda jalan 15" bukannya yang asli 16" saat ini disebut T1b. Dari model tahun 1964, ketika pintu belakang dibuat lebih lebar, kendaraan tersebut dapat disebut sebagai T1c. 1964 juga melihat pengenalan pintu geser opsional untuk area penumpang/kargo alih-alih pintu berengsel luar khas van kargo. Pada tahun 1962, Transporter tugas berat diperkenalkan sebagai opsi pabrik. Ini menampilkan kapasitas kargo 1000 kg bukan 750 kg sebelumnya, roda jalan 14" yang lebih kecil namun lebih lebar, dan mesin DIN 1,5 L, 31 kW. sukses sehingga hanya setahun kemudian, Transporter 750 kg, 1,2 L dihentikan. Model tahun 1963 memperkenalkan mesin 1500 – 1493 cc sebagai perlengkapan standar ke pasar AS pada 38 kW DIN dengan lubang 83 mm, langkah 69 mm, dan rasio kompresi 7,8:1. Saat Beetle menerima mesin 1,5 L untuk model tahun 1967, tenaganya meningkat hingga 40 kW DIN. Produksi Jerman berhenti setelah model tahun 1967; namun, T1 masih dibuat di Brasil hingga tahun 1975, ketika dimodifikasi dengan ujung depan bergaya T2 1968–79, dan lampu belakang besar tahun 1972-vintage menjadi apa yang disebut "T1.5" dan diproduksi hingga tahun 1996. T1 tidak identik dengan model Jerman terakhir, meskipun mereka menggunakan beberapa fitur khas T1a, seperti pintu kargo dan pelek Diameter Lingkaran Pitch 205 mm stud lima. Track roda bervariasi antara produksi Jerman dan Brasil dan dengan varian roda 14 inci, 15 inci, dan 16 inci, tetapi umumnya track depan bervariasi dari 1290 mm hingga 1310 mm dan track belakang dari 1370 mm hingga 1390 mm. Di antara penggemar Amerika, adalah umum untuk merujuk ke model yang berbeda dengan jumlah jendela mereka. Kombi atau Bus dasar adalah 11 jendela dengan kaca depan terpisah, dua jendela pintu kabin depan, enam jendela samping belakang, dan satu jendela belakang. Model DeLuxe menampilkan delapan jendela samping belakang dan dua jendela sudut belakang, menjadikannya jendela 15. Sementara itu, sunroof DeLuxe dengan tambahan delapan jendela skylight kecil, dengan demikian, adalah 23-jendela. Dari model tahun 1964, dengan pintu belakang yang lebih lebar, jendela sudut belakang dihentikan, menjadikan dua jendela terakhir masing-masing 13 jendela dan 21 jendela. Varian 23- dan 21-jendela yang lebih baru masing-masing membawa julukan "Samba" atau di Australia, secara resmi "Alpine".