jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
chaussées. Ce sera donc plus particulièrement à ce genre d'amélioration que seront appliquées les ressources qui pourront être mises à notre disposition et que l'administration paraît disposée à fixer à un chiffre désormais mieux en rapport avec les besoins. Nouvelles routes nationales. Le crédit de 242,100 francs, alloué cette année, forme le solde des dépenses autorisées par les lois en vertu desquelles les nouvelles routes nationales de la Corse ont été entreprises. Ces routes sont, il est vrai, livrées à la circulation dans toute leur étendue ; les voitures peuvent y circuler sans difficulté sérieuse : mais, nous ne devons pas le dissimuler, elles sont loin de présenter un état de complète exécution. Établies, non sans raison, avec la plus stricte économie, de manière à doter de routes carrossables la plus grande étendue possible de pays, et à hâter ainsi la mise en valeur des localités trop longtemps déshéritées de voies de communication, on peut dire qu'elles ont atteint ce premier but ; mais un nouveau problème se pose aujourd'hui, celui de perfectionner ces voies afin d'abaisser de plus en plus les frais de transport. Il reste aussi à assurer d'une manière définitive le passage de plusieurs rivières importantes sur lesquelles on a construit de simples passerelles ou des ponts en charpente qui ne constituent évidemment que des solutions provisoires. Tous ces travaux sont compris dans l'évaluation que nous avons donnée plus haut. L'administration se propose de les exécuter au moyen des fonds communs du service des routes. De nombreux projets sont prêts : d'autres seront présentés successivement suivant leur degré d'utilité. Le crédit alloué cette année a été employé, partie à achever et à solder les derniers travaux d'ouverture des routes n° 196 bis et 198, partie à la réfection ou à la restauration des empierrements usés des chaussées des routes n° 196 bis, 197 et 198. Plus de 40 kilomètres de chaussées usées ont été reconstruits ou restaurés à neuf, et, dans le courant de l'année, nous exécuterons encore des empierrements complets sur 18 kilomètres de longueur. Routes forestières. Entretien. Le réseau des routes forestières, qui représente un
lesquelles on a construit de simples passerelles ou des ponts en charpente qui ne constituent évidemment que des solutions provisoires. Tous ces travaux sont compris dans l'évaluation que nous avons donnée plus haut. L'administration se propose de les exécuter au moyen des fonds communs du service des routes. De nombreux projets sont prêts : d'autres seront présentés successivement suivant leur degré d'utilité. Le crédit alloué cette année a été employé, partie à achever et à solder les derniers travaux d'ouverture des routes n° 196 bis et 198, partie à la réfection ou à la restauration des empierrements usés des chaussées des routes n° 196 bis, 197 et 198. Plus de 40 kilomètres de chaussées usées ont été reconstruits ou restaurés à neuf, et, dans le courant de l'année, nous exécuterons encore des empierrements complets sur 18 kilomètres de longueur. Routes forestières. Entretien. Le réseau des routes forestières, qui représente un développement total de 499,880 kilomètres, en n'y comprenant pas la longueur de la route n° 10 dont l'administration a ajourné l'exécution, est livré à la circulation sur une longueur de 481 kilomètres, 189 mètres, et se trouve en lacune sur 18,691 mètres. La longueur ouverte s'est accrue, cette année, de 7,439 mètres. Le crédit affecté aux dépenses d'entretien reste fixé, comme il l'était l'année précédente, à 150,000 francs, c'est-à-dire à environ 312 francs par kilomètre. Ce crédit est insuffisant pour assurer un bon entretien ; il faudrait qu'il fut porté à 180,000 francs. Il est à observer que la plupart de ces routes n'offrent pas moins d'intérêt que les routes nationales, en raison des centres de population et des territoires qu'elles desservent; elles sont, en outre, soumises à un roulage excessivement fatigant dès que les exploitations forestières prennent de l'activité. D'ailleurs, généralement situées en flanc de montagnes et établies plus économiquement encore que les routes nationales, elles sont sujettes à de fréquentes et graves avaries dont quelques-unes portent encore actuellement les traces. Nous nous efforçons de les amener à un bon état d'entretien. Des résultats très importants ont été déjà obtenus ; sur quelques routes les conditions de viabilité ont
7,439 mètres. Le crédit affecté aux dépenses d'entretien reste fixé, comme il l'était l'année précédente, à 150,000 francs, c'est-à-dire à environ 312 francs par kilomètre. Ce crédit est insuffisant pour assurer un bon entretien ; il faudrait qu'il fut porté à 180,000 francs. Il est à observer que la plupart de ces routes n'offrent pas moins d'intérêt que les routes nationales, en raison des centres de population et des territoires qu'elles desservent; elles sont, en outre, soumises à un roulage excessivement fatigant dès que les exploitations forestières prennent de l'activité. D'ailleurs, généralement situées en flanc de montagnes et établies plus économiquement encore que les routes nationales, elles sont sujettes à de fréquentes et graves avaries dont quelques-unes portent encore actuellement les traces. Nous nous efforçons de les amener à un bon état d'entretien. Des résultats très importants ont été déjà obtenus ; sur quelques routes les conditions de viabilité ont été si bien améliorées qu'on a pu réaliser de sensibles réductions dans le prix des transports. Nous n'aurions pu réaliser de pareils résultats si nous n'avions suppléé à l'insuffisance des fonds d'entretien en appliquant à l'exécution d'empierrements une partie du fonds alloué pour travaux neufs. Les méthodes d'entretien dont nous avons signalé les bons effets, en parlant des routes nationales, sont pareillement appliquées aux routes forestières. Travaux neufs des routes forestières. Les 150,000 francs de crédits alloués pour travaux neufs ont permis ou permettront de livrer à la circulation 7,439 mètres. de la route n° 9, la seule qui offre une lacune et sur laquelle devront, pendant plusieurs années encore, se porter en majeure partie, les ressources dont on disposera: Une somme de 63,000 francs a été affectée à la construction de chaussées empierrées et à des élargissements de la voie sur la route précitée et sur celle n° 4 dans la vallée du Rizzanese, où la route a plus particulièrement le caractère d'intérêt général. Sur cette dernière route on a aussi construit et exécuté 4 kilomètres de longueur de chaussée, on a élargi 2 kilomètres de voie et reconstruit une maisonnette de un cantonnier, détruite dans l'incendie d'une forêt.
avons signalé les bons effets, en parlant des routes nationales, sont pareillement appliquées aux routes forestières. Travaux neufs des routes forestières. Les 150,000 francs de crédits alloués pour travaux neufs ont permis ou permettront de livrer à la circulation 7,439 mètres. de la route n° 9, la seule qui offre une lacune et sur laquelle devront, pendant plusieurs années encore, se porter en majeure partie, les ressources dont on disposera: Une somme de 63,000 francs a été affectée à la construction de chaussées empierrées et à des élargissements de la voie sur la route précitée et sur celle n° 4 dans la vallée du Rizzanese, où la route a plus particulièrement le caractère d'intérêt général. Sur cette dernière route on a aussi construit et exécuté 4 kilomètres de longueur de chaussée, on a élargi 2 kilomètres de voie et reconstruit une maisonnette de un cantonnier, détruite dans l'incendie d'une forêt. Sur la route n° 9 on aura exécuté, au 31 décembre prochain, 20 kilomètres de chaussée, et porté la voie à 5 mètres de largeur sur le même développement, dans la région d'Évisa. Le prix de transport du fût cube de bois, qui atteignait 12 francs, il y a trois ans, est descendu à 8 francs, ce qui permet de soutenir actuellement les dimensions de 33 pieds de longueur qui a rendu l'exportation possible de nouveau. TROISIEME PARTIE. Plusieurs projets sont rédigés pour la réparation et l'amélioration des routes forestières. Leur exécution est subordonnée aux crédits qui seront mis à notre disposition. Ports maritimes, phares et balises. Entretien. Les crédits alloués pour l'entretien des ports, phares et balises sont suffisants. Ces services ne donnent lieu à aucune observation. Travaux neufs et grosses réparations. Ports divers. — Au moyen des crédits alloués sur le fonds de 2e catégorie dit de grosses réparations, on achèvera, cette année, le débarcadère de Giottani commencé l'année dernière, réalisant ainsi un bienfait vivement sollicité par la population du versant occidental du Cap-Corse. On prolongera la jetée du port de Propriano, destinée à assurer le service du fanal qui sera installé cette année sur les rochers voisins.
ans, est descendu à 8 francs, ce qui permet de soutenir actuellement les dimensions de 33 pieds de longueur qui a rendu l'exportation possible de nouveau. TROISIEME PARTIE. Plusieurs projets sont rédigés pour la réparation et l'amélioration des routes forestières. Leur exécution est subordonnée aux crédits qui seront mis à notre disposition. Ports maritimes, phares et balises. Entretien. Les crédits alloués pour l'entretien des ports, phares et balises sont suffisants. Ces services ne donnent lieu à aucune observation. Travaux neufs et grosses réparations. Ports divers. — Au moyen des crédits alloués sur le fonds de 2e catégorie dit de grosses réparations, on achèvera, cette année, le débarcadère de Giottani commencé l'année dernière, réalisant ainsi un bienfait vivement sollicité par la population du versant occidental du Cap-Corse. On prolongera la jetée du port de Propriano, destinée à assurer le service du fanal qui sera installé cette année sur les rochers voisins. Ce travail contribuera aussi à augmenter l'abri du mouillage. Port de Bastia. — Les travaux du nouveau port de Bastia, dotés d'un crédit de 200,000 francs, avaient rencontré jusqu'ici les difficultés inhérentes à la liquidation d'une première entreprise et à l'installation d'un nouvel adjudicataire. Ces obstacles sont actuellement surmontés, et les travaux marchent avec une activité satisfaisante qui ira en s'accroissant de plus en plus. Tout en poursuivant l'achèvement de la jetée, nous avons voulu que le commerce put tirer tout le profit possible de l'abri créé par les travaux exécutés. A cet effet, nous avons fait extraire les rochers qui interdisaient l'accès du quai de rive aux navires de fort tonnage. Port d'Ajaccio. — De même que les travaux précédents, ceux entrepris pour l'amélioration du port d'Ajaccio ont passé par une liquidation et une re-adjudication, ce qui n'a permis PONTS ET CHAUSSEES. 159 d'en reprendre l'exécution que depuis quelques jours. Nous avons la certitude que le crédit de 50,000 francs qui leur est alloué cette année recevra son emploi intégral en temps utile. Nous nous proposons dans la campagne actuelle, d'achever la jetée et de poursuivre la réfection du vieux quai. Phares et balises. — Un fanal, destiné à
les travaux marchent avec une activité satisfaisante qui ira en s'accroissant de plus en plus. Tout en poursuivant l'achèvement de la jetée, nous avons voulu que le commerce put tirer tout le profit possible de l'abri créé par les travaux exécutés. A cet effet, nous avons fait extraire les rochers qui interdisaient l'accès du quai de rive aux navires de fort tonnage. Port d'Ajaccio. — De même que les travaux précédents, ceux entrepris pour l'amélioration du port d'Ajaccio ont passé par une liquidation et une re-adjudication, ce qui n'a permis PONTS ET CHAUSSEES. 159 d'en reprendre l'exécution que depuis quelques jours. Nous avons la certitude que le crédit de 50,000 francs qui leur est alloué cette année recevra son emploi intégral en temps utile. Nous nous proposons dans la campagne actuelle, d'achever la jetée et de poursuivre la réfection du vieux quai. Phares et balises. — Un fanal, destiné à éclairer le mouillage de Propriano, sera installé cette année sur une tour qui vient d'être construite sur le rocher dit Scoglio longo. Ce feu perfectionnera très sensiblement les conditions d'accès du mouillage. Au port d'Ajaccio, l'écueil dit de la citadelle, que signale imparfaitement une bouée en bois, sera surmonté d'une tour en maçonnerie dont on vient d'entreprendre la construction et qui sera terminée dans la campagne actuelle. Des projets ont été présentés et approuvés pour l'établissement de deux feux de port à Portovecchio et à Macinaggio. Service hydraulique. Le crédit alloué pour les travaux d'amélioration agricole peut se diviser ainsi qu'il suit: Entretien des ouvrages exécutés et frais de personnel 23,000 Mise en état de réception du canal de la Gravona, et établissement de fontaines à Calvi...... 21,500 TOTAL... .... 44,500 La première partie de ce crédit représente à peine les plus strictes besoins du service. Nous ne pourrons que nous borner à effectuer les travaux les plus essentiels. Toutefois, nous développerons autant que possible les plantations d'arbres qui nous paraissent le complément indispensable des travaux d'assainissement des marais. Nous venons de livrer à la ville de S. Florent les fontaines que le service des ponts et chaussées a fait
tour en maçonnerie dont on vient d'entreprendre la construction et qui sera terminée dans la campagne actuelle. Des projets ont été présentés et approuvés pour l'établissement de deux feux de port à Portovecchio et à Macinaggio. Service hydraulique. Le crédit alloué pour les travaux d'amélioration agricole peut se diviser ainsi qu'il suit: Entretien des ouvrages exécutés et frais de personnel 23,000 Mise en état de réception du canal de la Gravona, et établissement de fontaines à Calvi...... 21,500 TOTAL... .... 44,500 La première partie de ce crédit représente à peine les plus strictes besoins du service. Nous ne pourrons que nous borner à effectuer les travaux les plus essentiels. Toutefois, nous développerons autant que possible les plantations d'arbres qui nous paraissent le complément indispensable des travaux d'assainissement des marais. Nous venons de livrer à la ville de S. Florent les fontaines que le service des ponts et chaussées a fait établir avec son concours, et qui assurent désormais à cette ville, une eau saine et adaptée. Le canal de la Gravona sera mis en état d'être livré à la ville d'Ajaccio comme l'a prévu le décret qui en a ordonné l'exécution. Un projet d'établissement de fontaines publiques à Calvi avait été adopté par l'administration, le 30 novembre 1877. La ville de Calvi s'étant empressée de remplir les conditions auxquelles était subordonnée l'exécution, les travaux viennent d'être commencés, et nous espérons que l'administration mettra bientôt à notre disposition les fonds que nous lui avons demandés pour nous permettre de donner pleine satisfaction, dès cette année, au vœu de la ville. Plusieurs autres projets de fontaines et de canaux d'irrigations sont prêts, et n'attendent, pour être réalisés, que l'accomplissement, par les localités intéressées, des obligations qui leur incombent. — Plusieurs autres sont à l'étude. — Nous constatons, à ce sujet, un symptôme que nous considérons comme des plus heureux pour l'avenir agricole du pays : les avantages de l'irrigation sont de plus en plus appréciés ; on se dispute l'eau, et le besoin d'en réglementer la distribution est signalé dans un grand nombre de communes. Celles qui ont des ressources suffisantes ont
été adopté par l'administration, le 30 novembre 1877. La ville de Calvi s'étant empressée de remplir les conditions auxquelles était subordonnée l'exécution, les travaux viennent d'être commencés, et nous espérons que l'administration mettra bientôt à notre disposition les fonds que nous lui avons demandés pour nous permettre de donner pleine satisfaction, dès cette année, au vœu de la ville. Plusieurs autres projets de fontaines et de canaux d'irrigations sont prêts, et n'attendent, pour être réalisés, que l'accomplissement, par les localités intéressées, des obligations qui leur incombent. — Plusieurs autres sont à l'étude. — Nous constatons, à ce sujet, un symptôme que nous considérons comme des plus heureux pour l'avenir agricole du pays : les avantages de l'irrigation sont de plus en plus appréciés ; on se dispute l'eau, et le besoin d'en réglementer la distribution est signalé dans un grand nombre de communes. Celles qui ont des ressources suffisantes ont commencé à doter leur territoire de canaux d'irrigation. Nous serons heureux de pouvoir seconder ces dispositions comme toutes celles qui peuvent aider à la prospérité du département. Chemins de fer. La question de l'établissement des chemins de fer en Corse vient de recevoir une première et importante solution, le principe de l'établissement de la ligne directe d'Ajaccio à Bastia par Corte, est désormais admis, et la loi du 15 juin dernier qui a autorisé l'établissement des deux tronçons d'Ajaccio à la gare de Mezzana, et de Corte à Bastia, a été prise en considération dans la période des explications. Les dispositions sont prises pour que les études complémentaires, soient rapidement achevées. PONTS ET CHAUSSEES. 161 poussées avec toute l'activité possible, et nous espérons arriver, avant la fin de l'année courante, à commencer les travaux sur les deux tronçons, et à présenter l'avant-projet du 3ème tronçon situé entre la gare de Mezzana et Corte de manière que les pouvoirs législatifs puissent être saisis de ce projet dans leur prochaine session. Ainsi se trouvera réalisée la première partie d'un programme, qu'après une étude attentive des besoins du département, nous avons cru devoir soumettre à l'administration, le 21 janvier 1878, et qui comprenait
de l'établissement de la ligne directe d'Ajaccio à Bastia par Corte, est désormais admis, et la loi du 15 juin dernier qui a autorisé l'établissement des deux tronçons d'Ajaccio à la gare de Mezzana, et de Corte à Bastia, a été prise en considération dans la période des explications. Les dispositions sont prises pour que les études complémentaires, soient rapidement achevées. PONTS ET CHAUSSEES. 161 poussées avec toute l'activité possible, et nous espérons arriver, avant la fin de l'année courante, à commencer les travaux sur les deux tronçons, et à présenter l'avant-projet du 3ème tronçon situé entre la gare de Mezzana et Corte de manière que les pouvoirs législatifs puissent être saisis de ce projet dans leur prochaine session. Ainsi se trouvera réalisée la première partie d'un programme, qu'après une étude attentive des besoins du département, nous avons cru devoir soumettre à l'administration, le 21 janvier 1878, et qui comprenait les lignes suivantes : 1° Ligne d'Ajaccio à Bastia par Corte ; longueur 155k » Dépense présumée.... 25,000,000 » 2° Ligne d'Ajaccio à Casamozza par Sartène et Portoveccio ; longueur. 253 » Dépense 29,000,000 » 3° Ligne de Ponte alla Leccia à Calvi ; longueur , — 72 » Dépense 11,000,000 » TOTAUX 480 » 65,000,000 » Aucune notification officielle ne nous a été faite au sujet de la suite donnée à nos propositions concernant les deux dernières lignes. Cependant, des informations privées mais sûres, provenant de la commission régionale et du Conseil général des Ponts et chaussées, nous font espérer que la question recevra une solution favorable. Routes départementales. Nous faisons connaître dans le tableau qui suit la composition du réseau des routes départementales et les crédits qui leur sont affectés par le budget de 1878. LONGUEURS. DÉSIGNATION DES ROUTES. avec en en CRÉDITS chaussée terrain TOTALES. empierrée, naturel. lacune. ALLOUES. No 1 d'Ajaccio aux bains de Guagno 5,660» 17,490» 3,000™ 26,150» 4,500» No 2 d'Apa aux bains de Guitera 1,100 22,175 » 23,275 4,500 » No 2 de Migliacciaro aux bains de Fiumorbo 6,830 » 160 6,990 1,250 » No 4 de Folelli à Piedicroce 14,600 8,796 »
11,000,000 » TOTAUX 480 » 65,000,000 » Aucune notification officielle ne nous a été faite au sujet de la suite donnée à nos propositions concernant les deux dernières lignes. Cependant, des informations privées mais sûres, provenant de la commission régionale et du Conseil général des Ponts et chaussées, nous font espérer que la question recevra une solution favorable. Routes départementales. Nous faisons connaître dans le tableau qui suit la composition du réseau des routes départementales et les crédits qui leur sont affectés par le budget de 1878. LONGUEURS. DÉSIGNATION DES ROUTES. avec en en CRÉDITS chaussée terrain TOTALES. empierrée, naturel. lacune. ALLOUES. No 1 d'Ajaccio aux bains de Guagno 5,660» 17,490» 3,000™ 26,150» 4,500» No 2 d'Apa aux bains de Guitera 1,100 22,175 » 23,275 4,500 » No 2 de Migliacciaro aux bains de Fiumorbo 6,830 » 160 6,990 1,250 » No 4 de Folelli à Piedicroce 14,600 8,796 » 23,396 10,000 » No 5 de Bevinco à St-Florent 20,550 » » 20,550 4,000 » No 6 de Santa-Severa à Pino 5,400 10,950 » 16,350 3,200 » No 7 de Bocca-Morello à Santo-Stefano 7,000 20,855 » 27,855 5,000 » No 8 de Pisciatello au col de Celaccia 5,550 36,406 « 41,956 8,000 » No 9 de Buttafocaccio au col de St-Antoine 4,000 19,296 » 23,296 5,000 » Longueurs totales 70,690™ 135,968" 3,160" 209,818" Réserve pour travaux imprévus 1,000 » Traitement d'un conducteur 2,400 Ï Remises aux Ingénieurs 1,677 Ï Dépenses éventuelles ,., 1,233 » TOTAL des crédits 52,000 » PONTS ET CHAUSSEES. 163 Il résulte d'une lettre de Monsieur le Préfet, du 15 mars dernier, qu'un autre crédit de 40,184 fr. 12, sera mis à notre disposition au mois d'août prochain, pour la réparation des avaries qu'a subies, en 1873, la route no 4. Le crédit de 52,000 francs ne représente guère que les besoins ordinaires de l'entretien ; aussi n'est-ce que en usant, dans son emploi, de la plus sévère économie qu'on parvient à réaliser quelques améliorations qui répondent à des nécessités impérieuses. Nous allons passer rapidement en revue l'état général de ces routes. Route nu 1. Le premier
41,956 8,000 » No 9 de Buttafocaccio au col de St-Antoine 4,000 19,296 » 23,296 5,000 » Longueurs totales 70,690™ 135,968" 3,160" 209,818" Réserve pour travaux imprévus 1,000 » Traitement d'un conducteur 2,400 Ï Remises aux Ingénieurs 1,677 Ï Dépenses éventuelles ,., 1,233 » TOTAL des crédits 52,000 » PONTS ET CHAUSSEES. 163 Il résulte d'une lettre de Monsieur le Préfet, du 15 mars dernier, qu'un autre crédit de 40,184 fr. 12, sera mis à notre disposition au mois d'août prochain, pour la réparation des avaries qu'a subies, en 1873, la route no 4. Le crédit de 52,000 francs ne représente guère que les besoins ordinaires de l'entretien ; aussi n'est-ce que en usant, dans son emploi, de la plus sévère économie qu'on parvient à réaliser quelques améliorations qui répondent à des nécessités impérieuses. Nous allons passer rapidement en revue l'état général de ces routes. Route nu 1. Le premier des deux tronçons qui la composent, est dans un état de viabilité passable, si ce n'est que quelques courbes sont rendues dangereuses par leur trop faible rayon. On s'occupe de les rectifier. Le deuxième tronçon, le plus important des deux, aurait besoin d'être empierré en très-grande partie. On vient de recharger la chaussée entre St-Antoine et Vico ; on va s'occuper d'empierrer la route à la sortie de ce bourg. Les crédits alloués n'ont pas permis encore de rétablir l'aqueduc à trois bouches de Rio-Secco qu'un orage a détruit en 1875. Route n° 2. La chaussée aurait besoin d'être empierrée ; il serait, en outre, vivement à désirer qu'on pût effectuer la rectification projetée dans la partie comprise entre les villages de Ste-Marie et de Siché, qui présente un passage dangereux. Cette année on a continué à améliorer la partie située entre l'origine et le premier de ces villages, en y construisant quelques murs de soutènement et en rectifiant quelques courbes. On a en outre, établi un mur de soutènement important dans la traverse de Zevaco. Route n° 3. Cette route est en bon état à cela près qu'il reste toujours à reconstruire le pont de Casalmi, démoli par la