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grande marée, et dont les célibataires endurcis, ou les vieux ménages rétrogrades comme le mien, sont seuls à ne pas goûter le charme pittoresque. Fernand VELON. À Clément Ader la France reconnaissante fera aujourd'hui des obsèques nationales, une décision qui honore ceux qui l'ont prise, et qui sera célébrée aux côtés du gouvernement. Il a été reconnu par le pays tout entier pour ses enfants dont la gloire est la récompense de l'amour et le dévouement pour la science, sans défaillance et sans limite, dont et obstiné sera l'émerveillement des générations de demain. La cérémonie est fixée à ce matin mercredi, à 10 h., à Muret, ville natale du grand inventeur. M. Laurent-Eynac, sous-secrétaire d'Etat de l'Aéronautique, qui est pour beaucoup, n'en doutons pas, dans l'ultime et suprême hommage de la Nation, représentera le gouvernement. Il a quitté Paris hier matin. L'Aéro Club de France, la Ligue Aéronautique, la Fédération Internationale ont chargé le comte H de la Veuve de porter leur salut dernier aux dépouilles d'Ader. CYCLISME Le plus jeune stayer du monde Jean Manera est à peine âgé de seize ans ! Jean Manera, est le fils de Manera, l'ancien staying et motocycliste suisse qui eut son heure de célébrité. Il a 18 ans à peine et paraît posséder de sérieuses qualités. Nous souhaitons à nos amis suisses que le jeune coming, man fasse son chemin, et devienne pour eux une gloire nationale. POUR LES TOURISTES La propagande pour l' "Assistance Mutuelle" des Usagers de la Route s'organise Trois des membres de la première heure nous apportent dix-huit adhésions en un seul envoi LES CYCLISTES SOUHAITENT-ILS UN FANION PLUS PETIT ? LE BUT DE L' "A" Une façon de fixer le fanion de l' "A" sur le pare-brise. 1° Obligation morale pour tous les adhérents à 'l'Assistance Mutuelle' de se porter aide et assistance sur la route en cas de panne, ou accident ; 2° Peuvent faire partie de l' "A" tous les touristes (automobilistes, motocyclistes et cyclistes) ; 3° Pas de cotisation à payer, mais seulement une sorte de droit d'entrée de 6 fr. 20, représentant le
de célébrité. Il a 18 ans à peine et paraît posséder de sérieuses qualités. Nous souhaitons à nos amis suisses que le jeune coming, man fasse son chemin, et devienne pour eux une gloire nationale. POUR LES TOURISTES La propagande pour l' "Assistance Mutuelle" des Usagers de la Route s'organise Trois des membres de la première heure nous apportent dix-huit adhésions en un seul envoi LES CYCLISTES SOUHAITENT-ILS UN FANION PLUS PETIT ? LE BUT DE L' "A" Une façon de fixer le fanion de l' "A" sur le pare-brise. 1° Obligation morale pour tous les adhérents à 'l'Assistance Mutuelle' de se porter aide et assistance sur la route en cas de panne, ou accident ; 2° Peuvent faire partie de l' "A" tous les touristes (automobilistes, motocyclistes et cyclistes) ; 3° Pas de cotisation à payer, mais seulement une sorte de droit d'entrée de 6 fr. 20, représentant le coût exact (port recommandé, compris) d'un petit fanion, à fixer soit sur le bouchon du radiateur, soit sur le guidon de la motocyclette, soit dans le cadre de la bicyclette. Nous avons signalé il y a quelques jours l'empressement avec lequel notre excellent confrère Lyon Sport nous avait offert son concours dans l'œuvre de propagande de l' "A" et le recrutement des adhésions. Cette promesse a été tenue et nous recevons hier la lettre suivante de nos amis de Lyon : "J'ai le plaisir de vous adresser une première liste d'adhérents à l' "A". D'autres suivront aussitôt régularisées. Nous vous aiderons en faisant dans nos colonnes une propagande régulière, trop heureux si nous pouvons y ainsi collaborer à une belle œuvre dont nous vous félicitons une fois encore." Rappelons que les adhésions des touristes de Lyon ou de la région peuvent être remises ou adressées à notre confrère Lyon Sport, 12, rue Bellecordière, Lyon; cela évitera aux futurs adhérents l'ennui de prendre et d'expédier un mandat. Les bons propagandistes Notre confrère lyonnais joignait à sa lettre six adhésions nouvelles; c'est un chiffre égal que nous adressent MM. L. Havy, 19, Grande-Rue, à Sèvres (S.-et.O.), et Etienne Robillot, à Epernay; à
concours dans l'œuvre de propagande de l' "A" et le recrutement des adhésions. Cette promesse a été tenue et nous recevons hier la lettre suivante de nos amis de Lyon : "J'ai le plaisir de vous adresser une première liste d'adhérents à l' "A". D'autres suivront aussitôt régularisées. Nous vous aiderons en faisant dans nos colonnes une propagande régulière, trop heureux si nous pouvons y ainsi collaborer à une belle œuvre dont nous vous félicitons une fois encore." Rappelons que les adhésions des touristes de Lyon ou de la région peuvent être remises ou adressées à notre confrère Lyon Sport, 12, rue Bellecordière, Lyon; cela évitera aux futurs adhérents l'ennui de prendre et d'expédier un mandat. Les bons propagandistes Notre confrère lyonnais joignait à sa lettre six adhésions nouvelles; c'est un chiffre égal que nous adressent MM. L. Havy, 19, Grande-Rue, à Sèvres (S.-et.O.), et Etienne Robillot, à Epernay; à tous bien sincèrement merci. Rappelons que le record des propagandistes reste détenu par M. Ernest Poignand, à Saint-Dié, avec neuf adhésions. Un fanion pour les cyclistes ? Quelques adhérents ou futurs adhérents nous ont manifesté le désir de nous voir créer, pour les cyclistes, un fanion de dimensions plus réduites que le fanion normal; on nous propose pour cela 11 cm. sur 7 cm. À première vue, la chose ne nous avait pas paru nécessaire, mais une majorité se rangeait à cet avis, nous nous empresserions de l'adopter. E. de S.-R. LE CYCLISME SUR ROUTE Les services d'entraînement du trente et unième Bordeaux Paris sont actuellement composés UNE VERITABLE "ARTILLERIE" SUR LA ROUTE Tous les "as" de la spécialité prêteront leur concours aux concurrents Nous sommes en possession dès maintenant du détail des services d'entraînement et de ravitaillement qui vont être mis à la disposition des concurrents du 31e Bordeaux-Paris par les directions sportives de nos grandes marques de cycles. Les principaux concurrents de la classique épreuve seront superbement outillés : en effet. MM. Dion, Pierrard, Thiriot, Ludovic Feuillard, Goiffon, Breton, directeurs sportifs des firmes Griffon, Alavoine, Automoto, Christophe, La Française, Lapize, Alcyon, Labor, Dilecta, Sers et J.-B. Louvet ont
que le fanion normal; on nous propose pour cela 11 cm. sur 7 cm. À première vue, la chose ne nous avait pas paru nécessaire, mais une majorité se rangeait à cet avis, nous nous empresserions de l'adopter. E. de S.-R. LE CYCLISME SUR ROUTE Les services d'entraînement du trente et unième Bordeaux Paris sont actuellement composés UNE VERITABLE "ARTILLERIE" SUR LA ROUTE Tous les "as" de la spécialité prêteront leur concours aux concurrents Nous sommes en possession dès maintenant du détail des services d'entraînement et de ravitaillement qui vont être mis à la disposition des concurrents du 31e Bordeaux-Paris par les directions sportives de nos grandes marques de cycles. Les principaux concurrents de la classique épreuve seront superbement outillés : en effet. MM. Dion, Pierrard, Thiriot, Ludovic Feuillard, Goiffon, Breton, directeurs sportifs des firmes Griffon, Alavoine, Automoto, Christophe, La Française, Lapize, Alcyon, Labor, Dilecta, Sers et J.-B. Louvet ont fait appel en la circonstance aux plus fameux de leurs routiers. Une fois de plus nous verrons sur la route dimanche, tous les cracks de la spécialité se dévouer au service de ceux qui aspirent à succéder aux Mills, Stéphane, Cottereau, Lesna, Gerger, Meyer, Linton, Rivière, Hurel, Lesna, Fischer, Watel, Aucouturier, Augereau, Cadolle, Vanihouwaert, Troueselier, Emile Georget, François Faber, Mortiat, Deman, H. Pélissier, Christophe, F. Pélissier et Masson. Nous aurons ainsi l'épreuve à grand spectacle si impatiemment attendue. Voici sauf quelques modifications sans importance, les noms des principaux coureurs qui prêteront leur concours aux concurrents du 31e Bordeaux-Paris : Automoto-Hutchinson. — Marcillac, Vuge, Hotta, H. et Ch. Pélissier, Barthélemy, Ménager, Gremo, Gay, Jacquinot, Lacquehay, Sovihaïd, Ville, Leblanc, Heuschera, Bottechard, Picqumin, Relli, Collin, Jonathan. Christophe-Hutchinson. — Doesche, Hardy, Louis Budt, Heykman, Standaert, Hellebank. J.-B. Louvet-Pouchois. Betreille, Van de Cestelle, Joirdens, Colleu, Mortelmans, Wautdau. Juseret, Godard, Decorte, G. Sérès-Wolber. — Pétiot, Mulon, Gatier, Vertemati, Léonard, Mesnard. Delcata-Wolber. — Reboust, Michelin, Lollet, Joumame, Mori, Mory, Huillet. Aliyon-Dunlop et Zabor-Dunlop, sous réserve. Huot, Cobilot, Englebert, Debuasdhéie, Aymon, Ainault, Messon, Huysvaert, Bolvy. Fitzz. Gootchal. Gaston Débaets, etc. La Française-Dunlop et Lapize-Dunlop. — Rossins, Vermoelen, Moullin, Bonneau, Hubert-El, Demoor, Nolkesse, etc. Grillon-Dunlop et MMI Ala-coine Dunlop.
Aucouturier, Augereau, Cadolle, Vanihouwaert, Troueselier, Emile Georget, François Faber, Mortiat, Deman, H. Pélissier, Christophe, F. Pélissier et Masson. Nous aurons ainsi l'épreuve à grand spectacle si impatiemment attendue. Voici sauf quelques modifications sans importance, les noms des principaux coureurs qui prêteront leur concours aux concurrents du 31e Bordeaux-Paris : Automoto-Hutchinson. — Marcillac, Vuge, Hotta, H. et Ch. Pélissier, Barthélemy, Ménager, Gremo, Gay, Jacquinot, Lacquehay, Sovihaïd, Ville, Leblanc, Heuschera, Bottechard, Picqumin, Relli, Collin, Jonathan. Christophe-Hutchinson. — Doesche, Hardy, Louis Budt, Heykman, Standaert, Hellebank. J.-B. Louvet-Pouchois. Betreille, Van de Cestelle, Joirdens, Colleu, Mortelmans, Wautdau. Juseret, Godard, Decorte, G. Sérès-Wolber. — Pétiot, Mulon, Gatier, Vertemati, Léonard, Mesnard. Delcata-Wolber. — Reboust, Michelin, Lollet, Joumame, Mori, Mory, Huillet. Aliyon-Dunlop et Zabor-Dunlop, sous réserve. Huot, Cobilot, Englebert, Debuasdhéie, Aymon, Ainault, Messon, Huysvaert, Bolvy. Fitzz. Gootchal. Gaston Débaets, etc. La Française-Dunlop et Lapize-Dunlop. — Rossins, Vermoelen, Moullin, Bonneau, Hubert-El, Demoor, Nolkesse, etc. Grillon-Dunlop et MMI Ala-coine Dunlop. — Max Suter, Noster, Cvelier, Bâtifat, Beilinson, Mulfler, Belape-Carni., Olivier. L'Equipe, Tiberghien, Veg. Comme on le voit, c'est l'unique et magnifique qui prendra part à la grande bataille de samedi et dimanche. "L'Auto" offre 5.000 fr. de récompense à qui fera découvrir les semeurs de clous de Paris-Tours. Nous avons déposé, tant à l'Union des cyclomoteurs de France qu'à Paris et du Procureur de la République, une plainte contre inconnu, visant les faits inqualifiables commis dimanche sur le parcours de la course Paris-Tours, entre Rambouillet et Chartres. Nous promettons également CINQ MILLE FRANCS à la personne qui nous permettra de découvrir les criminels qui ont semé les clous sur la route, imposant ainsi aux coureurs un douloureux calvaire et rééditant les procédés disparus depuis 20 ans et qui avaient valu au sport cycliste l'épithète de sport criminel. Nous savons déjà qu'un taxi est passé vers 3 heures du matin à Escrornon, derrière lequel un brave fonctionnaire se rendant à son poste a crevé plusieurs fois, et nous supplions ceux qui auraient recueilli des indices, si minimes soient-ils, de nous en faire part. Il s'agit ici de la propreté du sport cycliste et de la protection d'un métier qui fait vivre
déposé, tant à l'Union des cyclomoteurs de France qu'à Paris et du Procureur de la République, une plainte contre inconnu, visant les faits inqualifiables commis dimanche sur le parcours de la course Paris-Tours, entre Rambouillet et Chartres. Nous promettons également CINQ MILLE FRANCS à la personne qui nous permettra de découvrir les criminels qui ont semé les clous sur la route, imposant ainsi aux coureurs un douloureux calvaire et rééditant les procédés disparus depuis 20 ans et qui avaient valu au sport cycliste l'épithète de sport criminel. Nous savons déjà qu'un taxi est passé vers 3 heures du matin à Escrornon, derrière lequel un brave fonctionnaire se rendant à son poste a crevé plusieurs fois, et nous supplions ceux qui auraient recueilli des indices, si minimes soient-ils, de nous en faire part. Il s'agit ici de la propreté du sport cycliste et de la protection d'un métier qui fait vivre nombre de ceux qui l'exercent. L'AUTO D'UN JOUR À L'AUTRE L'âme de la foule. N'est-ce pas M. Prudhomme qui affirmait qu'en contemplant la colonne, il se sentait fier d'être Français? La foule française est bien plus intéressante que la colonne de M. Prudhomme, et je ne sais pas si ses défauts, qui sont innombrables, ne sont pas là, seulement, pour faire valoir ses précieuses qualités. Tout l'hiver, le public du rugby a fait preuve, au cours des rencontres internationales, d'un chauvinisme tel que les Anglais ont dû nous prévenir charitablement que nous allions "un peu fort". Vient le match France-Angleterre; jamais on ne vit foule plus sportive, plus correctement enthousiaste pour le beau jeu de l'équipe adverse. Voici que les clous font leur apparition dans la course cycliste Paris-Tours et tout aussitôt c'est un tollé général, une clameur indignée contre les sauvages criminels qui ont réédité des pratiques que l'on croyait abolies pour toujours. Il n'est pas jusqu'à cette aide mutuelle, cette "A" dont nous avons lancé l'idée récemment dans l'Auto, qui n'ait éveillé dans l'âme de la foule les meilleurs sentiments de solidarité. On dit trop souvent — et quel meilleur contempteur de soi-même que les Français — que
défauts, qui sont innombrables, ne sont pas là, seulement, pour faire valoir ses précieuses qualités. Tout l'hiver, le public du rugby a fait preuve, au cours des rencontres internationales, d'un chauvinisme tel que les Anglais ont dû nous prévenir charitablement que nous allions "un peu fort". Vient le match France-Angleterre; jamais on ne vit foule plus sportive, plus correctement enthousiaste pour le beau jeu de l'équipe adverse. Voici que les clous font leur apparition dans la course cycliste Paris-Tours et tout aussitôt c'est un tollé général, une clameur indignée contre les sauvages criminels qui ont réédité des pratiques que l'on croyait abolies pour toujours. Il n'est pas jusqu'à cette aide mutuelle, cette "A" dont nous avons lancé l'idée récemment dans l'Auto, qui n'ait éveillé dans l'âme de la foule les meilleurs sentiments de solidarité. On dit trop souvent — et quel meilleur contempteur de soi-même que les Français — que les bons usages se perdent, que nous sommes à l'époque du parvenuisme, au siècle des nouveaux riches et des mercantilistes. Vienne le moindre souffle d'air pur et nous voici courant éperdument vers la vérité, vers la justice, vers la bonté, comme vers des choses nécessaires à notre vie sociale. En 1914, quel Français ne faisait profession de détester la guerre! L'arrivée des "Boches" allemands dressa tout le pays comme un seul homme. — Henri Desgrange. DU CHEVAL VAPEUR AU CHEVAL TROTTEUR M. Franchomme, président de l'Automobile Club du Nord de la France, présente son attelage au Jury du Concours Hippique de Paris. LES GRANDES INITIATIVES UN NOUVEAU GROUPEMENT: L'Union Nationale Automobile est créée pour servir les intérêts des propriétaires d'automobiles UNE INTERVIEW DE SES DIRIGEANTS Il y a actuellement en France 675.000 automobiles déclarées. Cela représente bien au moins 600.000 automobilistes. Ces 600.000 automobilistes sont à peu près la soixantième partie de la population française. Force imposante. Armée innombrable. Richesse énorme, quand on songe que ces 600.000 automobilistes sont des industriels, des commerçants, des hommes d'affaires ou des professions libérales, une armée d'élite. On le constate tous les jours: Ne vient-on pas des s'en rendre compte une fois de plus.
1914, quel Français ne faisait profession de détester la guerre! L'arrivée des "Boches" allemands dressa tout le pays comme un seul homme. — Henri Desgrange. DU CHEVAL VAPEUR AU CHEVAL TROTTEUR M. Franchomme, président de l'Automobile Club du Nord de la France, présente son attelage au Jury du Concours Hippique de Paris. LES GRANDES INITIATIVES UN NOUVEAU GROUPEMENT: L'Union Nationale Automobile est créée pour servir les intérêts des propriétaires d'automobiles UNE INTERVIEW DE SES DIRIGEANTS Il y a actuellement en France 675.000 automobiles déclarées. Cela représente bien au moins 600.000 automobilistes. Ces 600.000 automobilistes sont à peu près la soixantième partie de la population française. Force imposante. Armée innombrable. Richesse énorme, quand on songe que ces 600.000 automobilistes sont des industriels, des commerçants, des hommes d'affaires ou des professions libérales, une armée d'élite. On le constate tous les jours: Ne vient-on pas des s'en rendre compte une fois de plus. Il a aussi que l'Auto lance le mot : Association Mutuelle des Usagers de la Route pour que, de tous les coins de la France, les réponses viennent par centaines, par milliers, apporter la preuve que les Automobilistes formaient un corps à part, un corps d'élite qui a son esprit, son tempérament, ses besoins, son idéal. Nous savions, depuis quelques semaines, qu'une association se constituait. Elle avait, comme but unique, de servir les intérêts des usagers de la route. Nous sommes allés demander à une des personnalités qui la créent, ce qu'il fallait penser de ces bruits. Voici ce qu'il nous fut répondu: L'Union Nationale Automobile « — Vous avez raison, nous fut-il dit, un nouveau groupement vient d'être constitué. Il prendra comme titre : l' « Union Nationale Automobile ». Son siège sera 7, faubourg Montmartre, à Paris. Nous n'avons qu'un but : servir les intérêts des usagers de la route, en leur facilitant dans la mesure où nous le pourrons, l'usage de l'automobile. « — Mais... « — Oui... Vous allez me dire qu'il existe déjà des groupements qui consacrent leurs efforts aux usagers de la route. Nous le savons. Non seulement nous tiendrons compte de leur existence,
son tempérament, ses besoins, son idéal. Nous savions, depuis quelques semaines, qu'une association se constituait. Elle avait, comme but unique, de servir les intérêts des usagers de la route. Nous sommes allés demander à une des personnalités qui la créent, ce qu'il fallait penser de ces bruits. Voici ce qu'il nous fut répondu: L'Union Nationale Automobile « — Vous avez raison, nous fut-il dit, un nouveau groupement vient d'être constitué. Il prendra comme titre : l' « Union Nationale Automobile ». Son siège sera 7, faubourg Montmartre, à Paris. Nous n'avons qu'un but : servir les intérêts des usagers de la route, en leur facilitant dans la mesure où nous le pourrons, l'usage de l'automobile. « — Mais... « — Oui... Vous allez me dire qu'il existe déjà des groupements qui consacrent leurs efforts aux usagers de la route. Nous le savons. Non seulement nous tiendrons compte de leur existence, mais nous les respecterons. Nous ne désirons que leur apporter l'appoint de notre modeste collaboration. Chaque fois qu'un grand problème sera posé, comme l'Office National des Routes, la question des impôts, l'application, plus large du Code de la Route, la police de cette même route etc..., nous joindrons notre voix à la leur. » « Servir !... Quelle sera alors, demandons-nous, votre originalité ? Nous désirons nous placer sur un terrain pratique et apporter aux automobilistes le concours d'une organisation puissante qui, par le nombre des adhérents et la bonne volonté de ses dirigeants, permettra de faciliter l'usage de l'automobile. Ainsi, une de nos premières préoccupations sera d'obtenir des détaillants qui vendent l'essence et l'huile des réductions dont profiteront nos adhérents. Les dépenses de combustible sont de celles qui intéressent au plus haut point l'automobiliste. Supposez que nous puissions lui dire : tels et tels détaillants vous font une réduction de 15 à 20 centimes par bidon d'essence et 50 à 75 centimes par bidon d'huile, pensez-vous que nous n'aurons pas rendu service à l'apôtre automobiliste et que, dans l'année, nous ne lui aurons pas permis de recouvrer amplement sa cotisation ? 10 francs par an, moyennant quoi... Vous avez
à la leur. » « Servir !... Quelle sera alors, demandons-nous, votre originalité ? Nous désirons nous placer sur un terrain pratique et apporter aux automobilistes le concours d'une organisation puissante qui, par le nombre des adhérents et la bonne volonté de ses dirigeants, permettra de faciliter l'usage de l'automobile. Ainsi, une de nos premières préoccupations sera d'obtenir des détaillants qui vendent l'essence et l'huile des réductions dont profiteront nos adhérents. Les dépenses de combustible sont de celles qui intéressent au plus haut point l'automobiliste. Supposez que nous puissions lui dire : tels et tels détaillants vous font une réduction de 15 à 20 centimes par bidon d'essence et 50 à 75 centimes par bidon d'huile, pensez-vous que nous n'aurons pas rendu service à l'apôtre automobiliste et que, dans l'année, nous ne lui aurons pas permis de recouvrer amplement sa cotisation ? 10 francs par an, moyennant quoi... Vous avez donc d'autres projets ? Oui. Nous poursuivons également l'obtention de réductions au bénéfice de nos adhérents chez les réparateurs, les garagistes, dans les hôtels. Nous leur donnerons encore tous conseils de jurisprudence dont ils auraient besoin. Nous pensons à prendre en mains les litiges dont ils seraient l'objet, à pouvoir contrôler, s'ils le désirent, leurs polices d'assurances. A propos, nous leur obtiendrons, à des conditions avantageuses, toutes les assurances les intéressant, notamment l'Assurance-Vie que l'automobiliste ne trouve actuellement qu'à des conditions onéreuses, à tel point que très rares sont les conducteurs qui sont assurés personnellement sur la Vie. Nous publierons ultérieurement un Guide qui contiendra tous les renseignements et tous les avantages offerts à nos adhérents. Naturellement, nous aurons notre organe officiel. Voilà, je crois, un programme important. Nous en avons déjà réalisé une grande partie, car, vous le pensez bien, la question a été mûrement étudiée depuis de nombreux mois. Nous avons 309 délégués à travers toute la France... Tel est le but de l'Union Nationale Automobile. Il est vaste, mais il est déjà en partie atteint, puisque, notamment à propos des réductions sur l'essence, l'U.N.A. a obtenu des résultats que nous communiquerons ultérieurement à nos lecteurs. Ajoutons simplement