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au courant, heure par heure, de la marche des avions, grâce à la T.S.F. Tanezrouft Photo Air-Afrique. D’autre part, quatre postes principaux suivent les avions en cours de vol. Ce sont : 1° Le poste d’Alger ; 2° Le poste d’Aoulef ; 3° Le poste de Gao; 4° Le poste de Fort-Lamy. Il est bon d’ajouter que la collaboration des postes coloniaux de Zinder, de Bangui et de Brazzaville contribue également à assurer la sécurité durant les heures de vol. D’autres mesures de protection sont appliquées. Quand un avion traverse le Sahara, des voitures automobiles de secours, munies d’un poste de T.S.F. peuvent, en cas d’accident, ou d’incident, en se dirigeant par radiogoniométrie, porter les premiers secours. En outre, en cas d’atterrissage forcé, — et en admettant que le poste émetteur de l’avion ne fonctionne plus, — équipage et passagers peuvent patienter, car tout avion qui traverse le Sahara emporte pour quatre jours de vivres et une provision d’eau de huit litres par personne. Il est donc admis de regarder sans réserves la régularité qui caractérise cette ligne — tant du côté belge que du côté français — et ne pas oublier qu’il existe un service hebdomadaire dans les deux sens. Quand on se rend compte des merveilleux résultats obtenus par l’usage des voies aériennes aux colonies, on comprend que l’aviation soit, l’instrument le plus propre au développement de la plus grande France, la France d'Outre-mer. Là où il n’y a pas de routes, où il n’existe pour ainsi dire pas de voies ferrées, là où le climat est malsain, la forêt meurtrière, l’avion passe et transporte ses quatre passagers rapidement et sans fatigue. Aux colonies, l’avenir de l’aviation est immense. ses possibilités illimitées. Le dernier mot n’est d’ailleurs pas dit. De jour en jour, les avions deviennent plus rapides. Quand les lignes aériennes ouvertes au trafic utiliseront des prototypes ayant une vitesse de croisière égale à 250 ou 280 kilomètres-heure, un nouveau bond prodigieux aura été accompli dans la voie du progrès. Alors, le voyage de Brazzaville, qui se révèle déjà comme une splendide réussite technique, se trouvera singulièrement
sens. Quand on se rend compte des merveilleux résultats obtenus par l’usage des voies aériennes aux colonies, on comprend que l’aviation soit, l’instrument le plus propre au développement de la plus grande France, la France d'Outre-mer. Là où il n’y a pas de routes, où il n’existe pour ainsi dire pas de voies ferrées, là où le climat est malsain, la forêt meurtrière, l’avion passe et transporte ses quatre passagers rapidement et sans fatigue. Aux colonies, l’avenir de l’aviation est immense. ses possibilités illimitées. Le dernier mot n’est d’ailleurs pas dit. De jour en jour, les avions deviennent plus rapides. Quand les lignes aériennes ouvertes au trafic utiliseront des prototypes ayant une vitesse de croisière égale à 250 ou 280 kilomètres-heure, un nouveau bond prodigieux aura été accompli dans la voie du progrès. Alors, le voyage de Brazzaville, qui se révèle déjà comme une splendide réussite technique, se trouvera singulièrement écourté. FRANCE OUTRE-MER LES RELATIONS COMMERCIALES ENTRE LE JAPON ET L’INDOCHINE Les relations commerciales entre le Japon et l’Indochine, colonie française, sont gouvernées actuellement par un accord provisoire signé en 1932 après de longues négociations entre le Japon et la France. La balance commerciale entre l'Indochine et le Japon a toujours été favorable à l'Indochine, et le but des négociations a été de consolider ces relations commerciales, et non pas tant de chercher à établir une égalité d’importations et d’exportations entre chacun de ces pays. Or, il apparaît de temps à autre dans la presse japonaise, des études sur le commerce extérieur japonais, dans lesquelles, se basant sur les chiffres bruts publiés dans les statistiques douanières, des gens, bien intentionnés sans doute, mais mauvais économistes comme nous le verrons, soutiennent que le Japon est victime de cet accord et devrait le dénoncer. Les chiffres bruts qu’on retire des statistiques japonaises, sont les suivantes, par année : Exportations du Japon vers l’Indochine Importations d'Indochine au Japon 1931 1.709.000 1932 2.343.000 1933 3.680.000 1934 2.654.000 1935 (6 premiers mois) 1.831.000 6.380.000 5.691.000 9.909.000 10.620.000 7.007.000 Ce tableau semble montrer que si les relations commerciales se développent entre les deux pays, l’écart entre
toujours été favorable à l'Indochine, et le but des négociations a été de consolider ces relations commerciales, et non pas tant de chercher à établir une égalité d’importations et d’exportations entre chacun de ces pays. Or, il apparaît de temps à autre dans la presse japonaise, des études sur le commerce extérieur japonais, dans lesquelles, se basant sur les chiffres bruts publiés dans les statistiques douanières, des gens, bien intentionnés sans doute, mais mauvais économistes comme nous le verrons, soutiennent que le Japon est victime de cet accord et devrait le dénoncer. Les chiffres bruts qu’on retire des statistiques japonaises, sont les suivantes, par année : Exportations du Japon vers l’Indochine Importations d'Indochine au Japon 1931 1.709.000 1932 2.343.000 1933 3.680.000 1934 2.654.000 1935 (6 premiers mois) 1.831.000 6.380.000 5.691.000 9.909.000 10.620.000 7.007.000 Ce tableau semble montrer que si les relations commerciales se développent entre les deux pays, l’écart entre les importations et les exportations ne fait que s’accentuer. Mais deux ordres de faits que nous allons étudier, vont nous démontrer que, contrairement aux apparences, le traité de commerce franco-japonais relatif à l’Indochine est, en réalité, bénéficiaire pour le Japon, alors qu’un examen superficiel des chiffres tendrait à démontrer le contraire. I. — Tout d’abord, il est nécessaire de bien avoir dans l’esprit que l'Indochine est une colonie française; elle n’a pas en tant que Indochine propre de pouvoir souverain, et pour son commerce, comme pour toutes ses relations, doit être considérée comme faisant partie de l’empire colonial français. On ne saurait d’ailleurs en aucun cas, comparer l’empire colonial français à l’empire colonial anglais. L’empire colonial français ne comporte rien d’analogue à ce que sont les dominions anglais qui ont une grande autonomie politique aussi bien qu’économique vis-à-vis de la Grande-Bretagne. L’Indochine en particulier n’a aucun pouvoir politique ni économique, et son tarif douanier en particulier est fixé par la France, en considération de l’intérêt surtout français. Ceci dit pour mettre les choses au point, voyons comment se présente le commerce du Japon avec la France et toutes ses colonies. Pour le premier semestre de 1935, on a le tableau
contraire. I. — Tout d’abord, il est nécessaire de bien avoir dans l’esprit que l'Indochine est une colonie française; elle n’a pas en tant que Indochine propre de pouvoir souverain, et pour son commerce, comme pour toutes ses relations, doit être considérée comme faisant partie de l’empire colonial français. On ne saurait d’ailleurs en aucun cas, comparer l’empire colonial français à l’empire colonial anglais. L’empire colonial français ne comporte rien d’analogue à ce que sont les dominions anglais qui ont une grande autonomie politique aussi bien qu’économique vis-à-vis de la Grande-Bretagne. L’Indochine en particulier n’a aucun pouvoir politique ni économique, et son tarif douanier en particulier est fixé par la France, en considération de l’intérêt surtout français. Ceci dit pour mettre les choses au point, voyons comment se présente le commerce du Japon avec la France et toutes ses colonies. Pour le premier semestre de 1935, on a le tableau suivant tiré des statistiques japonaises : Exportations Importations du Japon au Japon France 23.914.241 11.003.895 Indochine 1.331.604 7.006.993 Algérie 959.704 277.715 Tunisie 188.067 28 Madagascar 95.021 22.908 Sénégal 643.557 0 Cameroun 860.920 11.066 Somalie française 2.205.690 57.791 Nouvelles-Calédonie 118.743 62.011 Guyane 949 0 Total France et colonies 30.718.496 18.442.407 Ce tableau montre que le commerce du Japon avec le bloc de la France et de ses colonies est tout à fait favorable au Japon, et que dans l’ensemble le seul commerce avec la colonie française d’Indochine paraît lui être défavorable. Si même l’on ajoute au tableau précédent le commerce du Japon avec le territoire sous protectorat ou sous mandat français, la balance est encore bien plus profitable au Japon. Statistiques du premier semestre de 1935 : Exportations Importations du Japon au Japon Maroc 12.404.312 163.197 Syrie 5.502.839 17.905 Total 17.907.151 181.102 Total : commerce japonais avec pays français : exportations du Japon : 48.625.647 ; importations au Japon : 18.623.509. Le Japon vend à l’ensemble des pays français et contrôlés par la France, trois fois plus qu’il ne leur achète, il ne serait pas raisonnable de singulariser dans cet ensemble le seul commerce avec l’Indochine pour s’en plaindre. — Même
tableau montre que le commerce du Japon avec le bloc de la France et de ses colonies est tout à fait favorable au Japon, et que dans l’ensemble le seul commerce avec la colonie française d’Indochine paraît lui être défavorable. Si même l’on ajoute au tableau précédent le commerce du Japon avec le territoire sous protectorat ou sous mandat français, la balance est encore bien plus profitable au Japon. Statistiques du premier semestre de 1935 : Exportations Importations du Japon au Japon Maroc 12.404.312 163.197 Syrie 5.502.839 17.905 Total 17.907.151 181.102 Total : commerce japonais avec pays français : exportations du Japon : 48.625.647 ; importations au Japon : 18.623.509. Le Japon vend à l’ensemble des pays français et contrôlés par la France, trois fois plus qu’il ne leur achète, il ne serait pas raisonnable de singulariser dans cet ensemble le seul commerce avec l’Indochine pour s’en plaindre. — Même si le commerce de l’Indochine ne devait pas être compris dans l’ensemble du commerce français, même si le commerce entre le Japon et la France n’était pas si favorable, au Japon, il y a encore une série de raisons qui fait que le Japon ne devrait pas se plaindre de son commerce avec l’Indochine. Pour cela, il nous suffit d’étudier de quels produits se composent les importations d’Indochine au Japon. Pour plus de 80 % en valeur, ces importations se composent de charbon, de sel et de sable. Et le reste est surtout composé de caoutchouc brut, depuis que le Japon se suffit à lui-même en riz qu’il avait coutume d’importer autrefois en grandes quantités de Saïgon et du Tonkin. Le charbon, le sel, le sable, sont des marchandises pauvres, nécessaires à l'industrie japonaise, et dont le bon marché assure le développement de l’industrie dans de bonnes conditions: charbon nécessaire aux usines à coke, aux usines chimiques, sel nécessaire à l’industrie de la soude pour la soie artificielle, sable nécessaire à l’industrie du verre. Or, ces marchandises pauvres dont le tonnage imposant sont, pour la quasi-totalité, transportées dans des navires japonais, battant pavillon japonais et ayant des équipages japonais. Sans
son commerce avec l’Indochine. Pour cela, il nous suffit d’étudier de quels produits se composent les importations d’Indochine au Japon. Pour plus de 80 % en valeur, ces importations se composent de charbon, de sel et de sable. Et le reste est surtout composé de caoutchouc brut, depuis que le Japon se suffit à lui-même en riz qu’il avait coutume d’importer autrefois en grandes quantités de Saïgon et du Tonkin. Le charbon, le sel, le sable, sont des marchandises pauvres, nécessaires à l'industrie japonaise, et dont le bon marché assure le développement de l’industrie dans de bonnes conditions: charbon nécessaire aux usines à coke, aux usines chimiques, sel nécessaire à l’industrie de la soude pour la soie artificielle, sable nécessaire à l’industrie du verre. Or, ces marchandises pauvres dont le tonnage imposant sont, pour la quasi-totalité, transportées dans des navires japonais, battant pavillon japonais et ayant des équipages japonais. Sans risque de se tromper, on peut évaluer dans les prix qui servent à établir les statistiques au Japon la valeur du fret, prix du transport ainsi payé par des entreprises japonaises, à plus de la moitié pour le sel et le sable, à environ la moitié pour le charbon. Par contre, les exportations du Japon sur l'Indochine sont transportées presque exclusivement par des Compagnies de navigation japonaises, par conséquent, le Japon reçoit bien la totalité des montants figurant dans les statistiques comme : « Importations japonaises en Indochine ». Exportations du Japon sur l'Indochine : 1.800.000 yens ; Importations au Japon en provenance de l'Indochine : 7.000.000 de yens. — Balance : 5.200.000 yens. Mais, en fait, si comme nous venons de l’indiquer, sur les 7.000.000 de yens apparaissant dans les statistiques douanières comme exportés de l’Indochine sur le Japon, il n’y a pas plus de 3.500.000 yens rentrant effectivement en Indochine, la balance des échanges commerciaux pour ce premier semestre 1935 doit être ainsi : Sommes reçues par l’Indochine : 7.000.000 de yens, d’où il faut déduire 3.500.000 yens représentant la différence entre la rentrée en Indochine et les prix de dédouanement au Japon des marchandises indochinoises. Sommes reçues
contre, les exportations du Japon sur l'Indochine sont transportées presque exclusivement par des Compagnies de navigation japonaises, par conséquent, le Japon reçoit bien la totalité des montants figurant dans les statistiques comme : « Importations japonaises en Indochine ». Exportations du Japon sur l'Indochine : 1.800.000 yens ; Importations au Japon en provenance de l'Indochine : 7.000.000 de yens. — Balance : 5.200.000 yens. Mais, en fait, si comme nous venons de l’indiquer, sur les 7.000.000 de yens apparaissant dans les statistiques douanières comme exportés de l’Indochine sur le Japon, il n’y a pas plus de 3.500.000 yens rentrant effectivement en Indochine, la balance des échanges commerciaux pour ce premier semestre 1935 doit être ainsi : Sommes reçues par l’Indochine : 7.000.000 de yens, d’où il faut déduire 3.500.000 yens représentant la différence entre la rentrée en Indochine et les prix de dédouanement au Japon des marchandises indochinoises. Sommes reçues par le Japon : 1.800.000 yens représentant pour le Japon des rentrées effectives. La véritable balance commerciale entre l'Indochine et le Japon pendant la période considérée est donc réduite à 3.500.000 yens moins 1.800.000, soit 1.700.000 yens. Si donc dans le tableau du commerce entre l’Indochine on cherche à tenir compte, non pas des chiffres bruts publiés dans les statistiques douanières, mais des chiffres rectifiés pour tenir compte d’une façon rationnelle des mouvements vrais de capitaux et de change, on constate que le fait de transporter les marchandises pondéreuses et de faible valeur d’Indochine dans les navires japonais rétablit un équilibre entre les valeurs échangées entre l’Indochine et le Japon. Après cette étude, il nous est permis de conclure que, contrairement aux apparences, le commerce du Japon avec l’Indochine française en particulier, et avec la France et ses colonies en général, est très favorable aux intérêts japonais. FRANCE OUTRE-MER LE MAROC Le 12 janvier dernier, le Président de l’Association des Agriculteurs de Meknès a remis à M. le sénateur Cornudet, de passage en cette ville, un mémoire polémique dont nous reproduisons quelques extraits au préalable débarrassés de leurs traits. Si le Maroc peut surprendre justement le voyageur le mieux éduqué
compte, non pas des chiffres bruts publiés dans les statistiques douanières, mais des chiffres rectifiés pour tenir compte d’une façon rationnelle des mouvements vrais de capitaux et de change, on constate que le fait de transporter les marchandises pondéreuses et de faible valeur d’Indochine dans les navires japonais rétablit un équilibre entre les valeurs échangées entre l’Indochine et le Japon. Après cette étude, il nous est permis de conclure que, contrairement aux apparences, le commerce du Japon avec l’Indochine française en particulier, et avec la France et ses colonies en général, est très favorable aux intérêts japonais. FRANCE OUTRE-MER LE MAROC Le 12 janvier dernier, le Président de l’Association des Agriculteurs de Meknès a remis à M. le sénateur Cornudet, de passage en cette ville, un mémoire polémique dont nous reproduisons quelques extraits au préalable débarrassés de leurs traits. Si le Maroc peut surprendre justement le voyageur le mieux éduqué des questions de conquêtes, de pacification, de création, il faut tout de même que ce dernier complète sa documentation par tout ce qui est susceptible de venir des créateurs qui n’ont jamais quitté ce pays, qui l’ont façonné et qui, en somme, lui ont donné la vie. Le Maroc est la plus belle colonie du monde. Il est le pays qui a été le plus abandonné du Gouvernement Français. Otez-lui cette couche de lard qui émerveille les touristes français et étrangers; interrogez les vieux Marocains, vous découvrirez son vrai visage, ravagé par des années de labeur, anémié jusqu’à la mort presque, puisque ses créateurs ont mis jusqu’au dernier espoir avec leurs dernières économies. C’est à partir de 1926 principalement que le Maroc devait prendre un essor des plus puissants. Cet essor fut réel, mais de courte durée. À cette époque, les représentants de la France invitaient toutes les classes de la Société à prendre part à la grande création. Quelques années plus tard, en fin 1964, l’œuvre qui venait d’être accomplie au prix de terribles sacrifices, laissait les représentants de la France insensibles, puisque ces derniers faisaient appel à l’étranger pour acheter ce qui venait d’être créé par les colons
la plus belle colonie du monde. Il est le pays qui a été le plus abandonné du Gouvernement Français. Otez-lui cette couche de lard qui émerveille les touristes français et étrangers; interrogez les vieux Marocains, vous découvrirez son vrai visage, ravagé par des années de labeur, anémié jusqu’à la mort presque, puisque ses créateurs ont mis jusqu’au dernier espoir avec leurs dernières économies. C’est à partir de 1926 principalement que le Maroc devait prendre un essor des plus puissants. Cet essor fut réel, mais de courte durée. À cette époque, les représentants de la France invitaient toutes les classes de la Société à prendre part à la grande création. Quelques années plus tard, en fin 1964, l’œuvre qui venait d’être accomplie au prix de terribles sacrifices, laissait les représentants de la France insensibles, puisque ces derniers faisaient appel à l’étranger pour acheter ce qui venait d’être créé par les colons français. Avant tout faites du blé, voilà ce qu’on a déclaré aux Colons. La terre était recouverte de palmiers nains. Pour faire vite, des primes au défrichement étaient accordées. Il fallait aller encore plus loin, faire de la motoculture. Des primes au tracteur étaient accordées, il fallait produire beaucoup et à coup sûr. Des primes à la jachère étaient accordées. Tout l’avenir était englouti dans la terre. Mais comme il fallait continuer, c’est-à-dire s’équiper, bâtir, on pouvait faire des dettes, puisque le blé pouvait valoir 150 francs le quintal. La confiance régnait. La population augmentait chaque jour. D’un autre côté, le vignoble marocain était insuffisant. Sur une terre qui revenait nue, à 2,000 francs l'hectare, le Colon n’hésitait pas à dépenser encore 1.000 à 1.500 francs pour défoncer en vue de planter de la vigne. Les vergers se créaient d’une façon suivie et intelligente. Le proverbe chantait tant à nos oreilles : « Si vous voulez réussir, ne mettez pas tous vos œufs dans le même panier. » On a vu des colons arriver avec de grosses fortunes, d’autres sans un sou, obtenir 100 à 150 hectares de foin, un crédit bancaire de plus de 100.000 francs, 200.000 francs de
à coup sûr. Des primes à la jachère étaient accordées. Tout l’avenir était englouti dans la terre. Mais comme il fallait continuer, c’est-à-dire s’équiper, bâtir, on pouvait faire des dettes, puisque le blé pouvait valoir 150 francs le quintal. La confiance régnait. La population augmentait chaque jour. D’un autre côté, le vignoble marocain était insuffisant. Sur une terre qui revenait nue, à 2,000 francs l'hectare, le Colon n’hésitait pas à dépenser encore 1.000 à 1.500 francs pour défoncer en vue de planter de la vigne. Les vergers se créaient d’une façon suivie et intelligente. Le proverbe chantait tant à nos oreilles : « Si vous voulez réussir, ne mettez pas tous vos œufs dans le même panier. » On a vu des colons arriver avec de grosses fortunes, d’autres sans un sou, obtenir 100 à 150 hectares de foin, un crédit bancaire de plus de 100.000 francs, 200.000 francs de matériel à crédit. Et l’armée de Colons, officiels ou privés, composée en faible partie d’anciens officiers, pères de familles nombreuses, mutilés, ouvriers, licenciés ou agrégés, venaient faire flotter les couleurs françaises sur ce pays. Ils s’y sont employés merveilleusement. Avec courage et abnégation, ces Français se sont installés dans la campagne, étonnant de leur imprudence, de leur témérité les Marocains, attirant à eux, éducant, familiarisant des hommes ennemis de la veille. C’est à partir de ce moment que le Maroc fut vraiment conquis. Si ces colons « d’occasion » n’étaient pas tous du métier, le temps a permis leur éducation. Ils savent aujourd’hui ce qu’ils font. Ils sont connus et c’est pour cela qu’ils doivent rester sur leurs terres. Comme dans toutes les classes de la société, il y a eu, dans le milieu colonial, des paresseux et des malhonnêtes. Aujourd’hui, de elle-même, la sélection s’est faite. Restent ici, dans ce pays, des pionniers de la civilisation, presque tous combattants, mutilés, et les Français de France s’inclinent même devant eux. Il n’y a pas d’hommes plus ou moins intéressants, plus ou moins endettés, plus ou moins coupables. Les preuves ont été faites. Il n’y a malheureusement que des hommes aigris,
campagne, étonnant de leur imprudence, de leur témérité les Marocains, attirant à eux, éducant, familiarisant des hommes ennemis de la veille. C’est à partir de ce moment que le Maroc fut vraiment conquis. Si ces colons « d’occasion » n’étaient pas tous du métier, le temps a permis leur éducation. Ils savent aujourd’hui ce qu’ils font. Ils sont connus et c’est pour cela qu’ils doivent rester sur leurs terres. Comme dans toutes les classes de la société, il y a eu, dans le milieu colonial, des paresseux et des malhonnêtes. Aujourd’hui, de elle-même, la sélection s’est faite. Restent ici, dans ce pays, des pionniers de la civilisation, presque tous combattants, mutilés, et les Français de France s’inclinent même devant eux. Il n’y a pas d’hommes plus ou moins intéressants, plus ou moins endettés, plus ou moins coupables. Les preuves ont été faites. Il n’y a malheureusement que des hommes aigris, mais toujours fiers de leur qualité de Français, des hommes qui doivent rester sur leurs terres, dans l’intérêt de la France. Alors que la prospérité pouvait être là, que le blé valait 150 francs le quintal, le vin 220 francs l'hectolitre, les cours ont laissé annuellement pour atteindre en 1934 le cours mondial, c’est-à-dire 25 francs pour le blé et le même prix pour les vins. Nous pouvions supposer que la crise commençant dans ce pays serait de courte durée, car la France, emblème de la Civilisation, devait savoir qu’un pays naissant comme le Maroc ne pouvait pas être abandonné à lui-même. La cause était facile à défendre. Mais quelle ne fut pas notre surprise à la dernière Conférence Impériale, de voir toutes les démarches du Maroc, raisonnables pourtant, rester sans effet! Le passif de la Colonisation marocaine s’élève à 750 millions environ. Cette somme ne met pas le pays dans une situation désespérée. On doit songer avant tout que la valeur des terres mises en rapport représente plus de 3 milliards. La dette individuelle du Colon n’est pas excessive quand on songe qu’il y a bien peu de temps le taux de l'argent s’élevait à 10 %. Pour sauver