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marins et tiennent à le rester. Il n'est donc pas question pour eux de choisir entre la FAMMAC et l'AGAASM. De toute manière un sous-marinier inscrit à l'AGAASM se trouve automatiquement membre de la FAMMAC. L'AGAASM est constituée en sections, en principe départementales. Ce sont ces sections qui constituent les éléments vivants de l'Association. Leur activité se manifeste par des réunions au moins mensuelles où sont diffusées les informations, des fêtes, la participation aux manifestations patriotiques... Une fois par an, toutes les sections se réunissent en Assemblée générale. Chaque section l'organise à tour de rôle. Cette Assemblée générale est l'occasion pour de vieux camarades de se retrouver, mais aussi d'évoquer les problèmes qui se posent à l'association. L'AGAASM est une association nationale. Son bureau central a, de ce point de vue, une mission multiple : — Il coordonne l'action des sections et les aide dans la mesure de ses moyens. — Il assure les liaisons avec les ministères et les autorités maritimes centrales, les liaisons avec les autorités locales étant faites par les chefs de sections. — Il assure enfin la liaison avec des associations étrangères de sous-mariniers. Voilà dans les grandes lignes ce qu'est l'Association Générale Amicale des Anciens des Sous-Marins. Son but principal est de regrouper tous les anciens sous-mariniers afin qu'ils « fassent surface ». Un ancien sous-marinier Le Vice-Amiral d'Escadre ROSSET L'Hermione (1917) Le Vice-Amiral d'Escadre René Rosset est mort le 23 mars dernier. Né en août 1898 à Clermont-Ferrand, il entra à l'École Navale en 1916, en pleine guerre. Il termina celle-ci sur des bâtiments légers, puis, très vite, il embarqua sur des sous-marins. Il fut officier en troisième de « l'Antigone », puis officier en second de « l'Hermione », avant de commander successivement, de 1925 à 1933, les sous-marins « Daphné », « Sané », « Poncelet ». De 1936 à 1940 il fut chef du Bureau Sous-marins à l'État-Major général de la Marine. C'est à lui que l'on doit la mise au point de cette magnifique flotte de cent sous-marins dont la France disposait en 1939, et, en particulier, des « 1
des Sous-Marins. Son but principal est de regrouper tous les anciens sous-mariniers afin qu'ils « fassent surface ». Un ancien sous-marinier Le Vice-Amiral d'Escadre ROSSET L'Hermione (1917) Le Vice-Amiral d'Escadre René Rosset est mort le 23 mars dernier. Né en août 1898 à Clermont-Ferrand, il entra à l'École Navale en 1916, en pleine guerre. Il termina celle-ci sur des bâtiments légers, puis, très vite, il embarqua sur des sous-marins. Il fut officier en troisième de « l'Antigone », puis officier en second de « l'Hermione », avant de commander successivement, de 1925 à 1933, les sous-marins « Daphné », « Sané », « Poncelet ». De 1936 à 1940 il fut chef du Bureau Sous-marins à l'État-Major général de la Marine. C'est à lui que l'on doit la mise au point de cette magnifique flotte de cent sous-marins dont la France disposait en 1939, et, en particulier, des « 1 500 tonnes » que certains critiquaient et que cependant tous les belligérants avaient adoptés à la fin de la guerre. De 1952 à 1954, il commanda, comme Contre-Amiral, puis comme Vice-Amiral, le groupe d'action anti-sous-marine. Mais sa carrière ne fut pas exclusivement sous-marinière il commanda le contre-torpilleur « Cassard » et le bâtiment de ligne « Richelieu ». Il occupa aussi de hautes fonctions d'État-Major : Chef d'État-Major de la Marine en Extrême-Orient en 1945, Commandant la Marine en Indochine en 1950-1951, Chef de la Division Flotte en Construction de l'État-Major, Général de la Marine en 1951-1952, Major Général de la Marine de 1955 à 1958. Atteint par la limite d'âge en 1958, il ne cessa cependant pas de servir. Pendant 15 ans il fut Chef du Bureau Marine de la Division des Applications Militaires de l'Énergie Atomique au Commissariat à l'Énergie Atomique. A ce titre il présida à la mise au point des moteurs de nos sous-marins nucléaires. Il fut aussi, en 1969-1970, Président de l'Académie de Marine. Et, pendant 15 ans, il fut Président National de l'association des anciens des sous-marins. Il donna à cette association d'anciens, justement fiers de leur arme et de leur esprit d'équipe, une
et le bâtiment de ligne « Richelieu ». Il occupa aussi de hautes fonctions d'État-Major : Chef d'État-Major de la Marine en Extrême-Orient en 1945, Commandant la Marine en Indochine en 1950-1951, Chef de la Division Flotte en Construction de l'État-Major, Général de la Marine en 1951-1952, Major Général de la Marine de 1955 à 1958. Atteint par la limite d'âge en 1958, il ne cessa cependant pas de servir. Pendant 15 ans il fut Chef du Bureau Marine de la Division des Applications Militaires de l'Énergie Atomique au Commissariat à l'Énergie Atomique. A ce titre il présida à la mise au point des moteurs de nos sous-marins nucléaires. Il fut aussi, en 1969-1970, Président de l'Académie de Marine. Et, pendant 15 ans, il fut Président National de l'association des anciens des sous-marins. Il donna à cette association d'anciens, justement fiers de leur arme et de leur esprit d'équipe, une âme nouvelle, un sentiment fraternel. Lorsqu'en 1973, se jugeant trop âgé, il voulut céder sa place, il écrivit : « Je pars avec la confiance absolue dans notre avenir. Le Chef d'État-Major de la Marine nous le disait il y a quelques jours : le programme de constructions de sous-marins, sous-marins lanceurs d'engins à propulsion nucléaire, sous-marins d'attaque à propulsion classique ou nucléaire, est tel que pour les armer une proportion importante de la Marine devra posséder la spécialité de sous-marinier. » Il insistait sur ce point : une proportion importante... car il répétait que les sous-marins ne devraient être qu'une part d'une Marine forte, qu'il aimait et à laquelle il avait voué sa vie. Tout ceci montre qu'il fut un de nos grands chefs : il avait des qualités d'intelligence, de bon sens, d'équilibre, de compétence, une autorité bienveillante, mais sans concession, une droiture inaltérable. Mais tous ceux qui l'ont connu s'en souviennent comme d'un homme courtois, affable, délicat et profondément bon. Il accueillait chacun, du plus gradé au plus humble, avec le sourire, et ne ménageait jamais sa peine pour apporter son aide à qui la lui demandait. Ses chefs l'ont estimé, ses subordonnés l'ont vénéré, mais tout
sous-marins lanceurs d'engins à propulsion nucléaire, sous-marins d'attaque à propulsion classique ou nucléaire, est tel que pour les armer une proportion importante de la Marine devra posséder la spécialité de sous-marinier. » Il insistait sur ce point : une proportion importante... car il répétait que les sous-marins ne devraient être qu'une part d'une Marine forte, qu'il aimait et à laquelle il avait voué sa vie. Tout ceci montre qu'il fut un de nos grands chefs : il avait des qualités d'intelligence, de bon sens, d'équilibre, de compétence, une autorité bienveillante, mais sans concession, une droiture inaltérable. Mais tous ceux qui l'ont connu s'en souviennent comme d'un homme courtois, affable, délicat et profondément bon. Il accueillait chacun, du plus gradé au plus humble, avec le sourire, et ne ménageait jamais sa peine pour apporter son aide à qui la lui demandait. Ses chefs l'ont estimé, ses subordonnés l'ont vénéré, mais tout le monde avait pour lui de l'estime et de l'affection. Tout le monde, car, dans le milieu civil du Commissariat à l'Énergie Atomique, son rayonnement fut le même. Le prestige qu'il y avait rejailli sur la Marine tout entière, cette Marine qu'il ne cessa jamais de servir. Elle gardera le souvenir de l'Amiral René Rosset. J.B. L'ART ET LA MER Nouvelle revue trimestrielle d'action culturelle et d'esthétique maritime Le numéro 1 d'une nouvelle publication maritime trimestrielle va sortir des presses. Cols Bleus qui a déjà présenté plusieurs de ses confrères dans un souci d'information générale, a interrogé la rédaction de l'Art et la Mer. Voici cet entretien : CB : Pourquoi créer une nouvelle revue, alors que les publications existantes permettent de faire connaître à leurs lecteurs les informations que vous allez donner ? L'Art et la Mer : Faire passer dans une information plus large des articles de caractère culturel ou artistique est une chose. Donner dans une seule livraison un ensemble cohérent, articulé, documenté sur les arts et la pensée en est une autre. Notre revue porte d'ailleurs un sous-titre qui précise ses objectifs : Revue trimestrielle d'action culturelle et d'esthétique maritime. Ces objectifs exigent la spécialisation, c'est
souvenir de l'Amiral René Rosset. J.B. L'ART ET LA MER Nouvelle revue trimestrielle d'action culturelle et d'esthétique maritime Le numéro 1 d'une nouvelle publication maritime trimestrielle va sortir des presses. Cols Bleus qui a déjà présenté plusieurs de ses confrères dans un souci d'information générale, a interrogé la rédaction de l'Art et la Mer. Voici cet entretien : CB : Pourquoi créer une nouvelle revue, alors que les publications existantes permettent de faire connaître à leurs lecteurs les informations que vous allez donner ? L'Art et la Mer : Faire passer dans une information plus large des articles de caractère culturel ou artistique est une chose. Donner dans une seule livraison un ensemble cohérent, articulé, documenté sur les arts et la pensée en est une autre. Notre revue porte d'ailleurs un sous-titre qui précise ses objectifs : Revue trimestrielle d'action culturelle et d'esthétique maritime. Ces objectifs exigent la spécialisation, c'est pourquoi l'Association des Peintres officiels de la Marine a pris en charge ce nouveau périodique. CB : Dois-je comprendre que les Peintres de la Marine n'estiment pas suffisante la place que Cols Bleus ou d'autres publications pouvaient leur accorder ? L'Art et la Mer : Il ne s'agit pas de cela. Cols Bleus et bien d'autres périodiques ont toujours rendu compte des expositions des Peintres de la Marine et associé ceux-ci aux travaux de rédaction. Il est très souhaitable que cela continue. Vous pouvez constater qu'en créant une revue trimestrielle de trente-deux pages, nous n'avons pas un volume d'articles tel que Cols Bleus ou d'autres ne puissent les publier. Ce n'est donc absolument pas par dépit, ni pour « placer » des articles qui risqueraient de rester sur le marbre. Notre intention est de montrer qu'entre les activités de tel ou tel artiste contemporain et de tel ou tel artiste du passé — je parle des Peintres de la Marine — il y a un fil conducteur, un esprit culturel original et instructif, dont les milieux maritimes doivent mieux connaître l'existence, le développement et le rôle. CB : Donc l'Art et la Mer pense qu'en évitant de fractionner l'information culturelle
cela. Cols Bleus et bien d'autres périodiques ont toujours rendu compte des expositions des Peintres de la Marine et associé ceux-ci aux travaux de rédaction. Il est très souhaitable que cela continue. Vous pouvez constater qu'en créant une revue trimestrielle de trente-deux pages, nous n'avons pas un volume d'articles tel que Cols Bleus ou d'autres ne puissent les publier. Ce n'est donc absolument pas par dépit, ni pour « placer » des articles qui risqueraient de rester sur le marbre. Notre intention est de montrer qu'entre les activités de tel ou tel artiste contemporain et de tel ou tel artiste du passé — je parle des Peintres de la Marine — il y a un fil conducteur, un esprit culturel original et instructif, dont les milieux maritimes doivent mieux connaître l'existence, le développement et le rôle. CB : Donc l'Art et la Mer pense qu'en évitant de fractionner l'information culturelle et artistique on peut en renforcer la portée ? L'Art et la Mer : C'est un peu cela. L'impact de trente pages n'est pas le même que l'impact de trente fois une page. Cependant, il n'y a pas que cela : Il faut penser que notre époque a beaucoup perdu, surtout en ce qui concerne les arts, de l'esprit de synthèse qui marquait la culture jusqu'au début du siècle. Il est important, puisque nous sommes dans un milieu qui ne renie pas systématiquement la tradition, de savoir ce qu'elle vaut et comment elle peut s'intégrer dans la vie moderne. Notre revue a l'ambition d'agir progressivement pour que l'éclatement de la pensée culturelle ne se traduise pas par des pertes trop grandes. Donc l'effort de synthèse devrait nous conduire à éviter les partis pris et les vues sectaires, à aborder non seulement l'information particulière aux arts picturaux et sculpturaux mais encore à les relier aux autres arts et à la littérature, par exemple... CB : Quand vous dites les autres arts pensez-vous au cinéma ? L'Art et la Mer : Bien sûr ! À la photographie aussi, à la musique, même à la danse... Mais ce n'est pas en créant des
surtout en ce qui concerne les arts, de l'esprit de synthèse qui marquait la culture jusqu'au début du siècle. Il est important, puisque nous sommes dans un milieu qui ne renie pas systématiquement la tradition, de savoir ce qu'elle vaut et comment elle peut s'intégrer dans la vie moderne. Notre revue a l'ambition d'agir progressivement pour que l'éclatement de la pensée culturelle ne se traduise pas par des pertes trop grandes. Donc l'effort de synthèse devrait nous conduire à éviter les partis pris et les vues sectaires, à aborder non seulement l'information particulière aux arts picturaux et sculpturaux mais encore à les relier aux autres arts et à la littérature, par exemple... CB : Quand vous dites les autres arts pensez-vous au cinéma ? L'Art et la Mer : Bien sûr ! À la photographie aussi, à la musique, même à la danse... Mais ce n'est pas en créant des rubriques pour chacune de ces activités que nous espérons être efficaces. C'est en introduisant peu à peu dans nos informations les éléments d'une vision culturelle plus large. Nous souhaitons aider nos lecteurs à opérer la synthèse de leurs connaissances pour qu'ils puissent à chaque fois les élargir dans un esprit plus curieux. Si vous voulez, c'est l'esprit qu'avaient les grands voyageurs du XIXe siècle, les Bougainville, Laplace, Dumont d'Urville. Ils étaient véritablement des hommes de haute culture et de grande curiosité. Ils ont découvert les arts primitifs africains et océaniens bien avant que la mode les révèle aux salons et aux ateliers parisiens et dans un esprit différent. Ce qui est intéressant c'est de comprendre que tel et tel objet qu'ils ont rapportés, ils l'ont reçu directement des mains de ceux qui les avaient possédés ou créés. Ils ne séparaient pas cet objet de la civilisation qui l'avait produit, il était un lien entre l'occidental formé à l'école gréco-latine et le « Sauvage initié » dont la culture n'était pas du tout niée, ni combattue mais interrogée scientifiquement. Il y avait un effort humaniste et généreux dont les conséquences ont été bien plus importantes qu'on l'imagine communément. C'est en un
plus curieux. Si vous voulez, c'est l'esprit qu'avaient les grands voyageurs du XIXe siècle, les Bougainville, Laplace, Dumont d'Urville. Ils étaient véritablement des hommes de haute culture et de grande curiosité. Ils ont découvert les arts primitifs africains et océaniens bien avant que la mode les révèle aux salons et aux ateliers parisiens et dans un esprit différent. Ce qui est intéressant c'est de comprendre que tel et tel objet qu'ils ont rapportés, ils l'ont reçu directement des mains de ceux qui les avaient possédés ou créés. Ils ne séparaient pas cet objet de la civilisation qui l'avait produit, il était un lien entre l'occidental formé à l'école gréco-latine et le « Sauvage initié » dont la culture n'était pas du tout niée, ni combattue mais interrogée scientifiquement. Il y avait un effort humaniste et généreux dont les conséquences ont été bien plus importantes qu'on l'imagine communément. C'est en un sens cet esprit, transformé — bien sûr ! — par les conditions de la vie actuelle et par tout ce qui s'est passé et tout ce qui va encore se produire, que notre revue veut conserver. Il est toujours présent dans le monde maritime et il ne faut pas qu'il s'atténue. CB : Une dernière question. Pourquoi, s'il y a un tel désir d'ouverture, se limiter aux seuls Peintres de la Marine ? L'Art et la Mer : D'abord, ce sont eux qui prennent la responsabilité de l'entreprise et croyez-moi elle est importante du point de vue financier par exemple et sous bien d'autres perspectives. Ensuite on ne sait pas qu'ils ont un passé de près de quatre siècles, ce qui représente tout de même un bel échantillonnage — permettez ce terme puisque la mode est aux échantillons de population pour les sondages d'opinion — Donc, en prenant les seuls Peintres de la Marine nous avons un vaste domaine tout à fait représentatif de l'art français. Ainsi vous verrez que dans notre numéro 2 figurera une présentation de l'activité de Charles Le Brun dans le cadre de la Marine de Louis XIV. Or, tout le monde sait que Le Brun
s'atténue. CB : Une dernière question. Pourquoi, s'il y a un tel désir d'ouverture, se limiter aux seuls Peintres de la Marine ? L'Art et la Mer : D'abord, ce sont eux qui prennent la responsabilité de l'entreprise et croyez-moi elle est importante du point de vue financier par exemple et sous bien d'autres perspectives. Ensuite on ne sait pas qu'ils ont un passé de près de quatre siècles, ce qui représente tout de même un bel échantillonnage — permettez ce terme puisque la mode est aux échantillons de population pour les sondages d'opinion — Donc, en prenant les seuls Peintres de la Marine nous avons un vaste domaine tout à fait représentatif de l'art français. Ainsi vous verrez que dans notre numéro 2 figurera une présentation de l'activité de Charles Le Brun dans le cadre de la Marine de Louis XIV. Or, tout le monde sait que Le Brun a été l'animateur et le législateur de l'art classique français. Et dans notre numéro 3 nous aurons une présentation de l'impressionnisme qui a contribué à faire mourir à partir de 1874 un classicisme desséché ; évidemment le mouvement impressionniste ne s'est pas développé sans que, depuis un siècle, les Peintres de la Marine y aient place. Ces deux exemples montrent que se limiter aux Peintres de la Marine n'est pas se mettre en marge des grands courants. Pour vous rassurer tout-à-fait je vous précise que nous parlerons aussi des artistes qui ont travaillé ou vécu occasionnellement à bord des bateaux. Je vous donne quelques exemples : Eugène Delacroix a effectué une croisière très importante pour son œuvre à bord de la corvette La Perle, Eugène Manet a préparé le concours de l'École Navale et ensuite il a pris part à la croisière des pilotins de la Marine Marchande, Paul Gauguin était lieutenant au long cours — c'est comme cela qu'il a découvert Tahiti — et il a fait son service militaire dans la Marine. Je pourrais citer de nombreux musiciens qui étaient officiers de Marine, tel Albert Roussel. Enfin, nous avons admiré le film de Schoendoerffer « Sept jours en
de la Marine y aient place. Ces deux exemples montrent que se limiter aux Peintres de la Marine n'est pas se mettre en marge des grands courants. Pour vous rassurer tout-à-fait je vous précise que nous parlerons aussi des artistes qui ont travaillé ou vécu occasionnellement à bord des bateaux. Je vous donne quelques exemples : Eugène Delacroix a effectué une croisière très importante pour son œuvre à bord de la corvette La Perle, Eugène Manet a préparé le concours de l'École Navale et ensuite il a pris part à la croisière des pilotins de la Marine Marchande, Paul Gauguin était lieutenant au long cours — c'est comme cela qu'il a découvert Tahiti — et il a fait son service militaire dans la Marine. Je pourrais citer de nombreux musiciens qui étaient officiers de Marine, tel Albert Roussel. Enfin, nous avons admiré le film de Schoendoerffer « Sept jours en mer » qui est un bel exemple des rapports de l'Art et la Mer. 600 ans de constructions navales Les chefs du corps administratif de la Marine, devenu civil depuis le décret du 21 septembre 1791, prennent pendant quelques années le nom d’« ordonnateur » ou de « chef d’administration » ou d’« agent maritime ». Cette instabilité dans les appellations est symbolique du désordre qui règne dans les arsenaux pendant cette période. Pour y mettre fin tout en évitant les inconvénients de la dualité de commandement instaurée par Choiseul, le Consulat et l’Empire reviennent au système du chef unique, auquel sont subordonnés militaires et administrateurs (ainsi que les techniciens, dont le rôle commence à s’affirmer). Mais ce chef — à qui l’Arrêté du 7 Floréal An VIII donne le titre de préfet maritime — n’est plus systématiquement pris dans le corps des officiers de plume, comme l’était l’intendant de l’ordonnance de 1689 il peut au contraire être choisi aussi bien parmi les officiers de vaisseau que parmi les anciens intendants ou commissaires. Au moins cette vocation à devenir préfet maritime reste-t-elle comme une fiche de consolation pour les officiers de plume. Elle leur est enlevée en 1831, les postes
» ou d’« agent maritime ». Cette instabilité dans les appellations est symbolique du désordre qui règne dans les arsenaux pendant cette période. Pour y mettre fin tout en évitant les inconvénients de la dualité de commandement instaurée par Choiseul, le Consulat et l’Empire reviennent au système du chef unique, auquel sont subordonnés militaires et administrateurs (ainsi que les techniciens, dont le rôle commence à s’affirmer). Mais ce chef — à qui l’Arrêté du 7 Floréal An VIII donne le titre de préfet maritime — n’est plus systématiquement pris dans le corps des officiers de plume, comme l’était l’intendant de l’ordonnance de 1689 il peut au contraire être choisi aussi bien parmi les officiers de vaisseau que parmi les anciens intendants ou commissaires. Au moins cette vocation à devenir préfet maritime reste-t-elle comme une fiche de consolation pour les officiers de plume. Elle leur est enlevée en 1831, les postes de préfet maritime étant désormais strictement réservés aux officiers de vaisseau. Le successeur de l’intendant n’est plus dès lors que le chef de l’administration du port. PARMI les intendants et ordonnateurs de cette période de transition se détachent les figures de Malouet et de Najac qui l’un et l’autre exercèrent leurs fonctions à Toulon. 1) Malouet fait d’abord carrière dans l’administration des colonies c’est comme inspecteur des embarquements pour les colonies qu’il prend contact avec la Marine, à Rochefort. Nommé sous-commissaire en 1767, il est envoyé à Saint-Domingue. À son retour en France, après une disgrâce passagère, il devient commissaire général en 1775 ; il part alors en Guyane en vue de « promouvoir » la colonisation de ce territoire. Toulon le reçoit en 1781 comme intendant du port ; il y restera 8 ans, qui nous paraissent sans problème, mais furent ponctués cependant de faits marquants, comme par exemple ce retour à Toulon, en 1783, de l’escadre de l’amiral d’Estaing, avec 3 000 marins malades : Malouet s’emploie à organiser un hôpital de fortune, à assurer les secours en remèdes et aliments. Dépourvu de tout argent et devant payer soldes et... arriérés de soldes, il est frappé par le