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défoncées ? Y a-t-il encore des habitants dans cette immense cité lacustre ? Une barque minuscule fait un petit point noir mouvant, tout là-bas dans les lointains remous. Où va-t-elle ? Tous n'ont donc pas renoncé ? Aux étages supérieurs de ces bâtisses isolées comme des phares, y a-t-il encore des familles tremblantes qui guettent l'implacable montée de ce flux irrésistible ? Sire me tend un papier. C'est le dernier radio qu'il vient de capter. Les nouvelles sont mauvaises. Je lis : « Brume, visibilité 4 à 500 mètres. Plafond 100 m. 10/10 couverts. Vent du sol S. W. 26 km. » Et plus bas : « Note de Brest et Rennes : abaissement visibilité et plafond par brume. » La ville fantôme. Cette brume monte. Des traînes cotonneuses s'effilochent aux ailes de l'avion. Sur la gauche, tout est bouché. Darquet va-t-il faire demi-tour ? Il a haussé les épaules, placide. L'horaire avant tout. Nantes se dégage de la grisaille. Vu d'en haut, l'aspect de la ville est stupéfiant. Elle semble corrodée, trouée, disloquée par l'eau. Dans cette vision rapide, on voit des bateaux à deux cheminées qui ont l'air d'avoir été posés au centre de la ville. Par ailleurs, l'eau paraît supporter des quartiers entiers transportés loin les uns des autres. Toute orientation est impossible. Le soir tombant donne à ces masses confuses des apparences irréelles, comme si une ville fantôme avait, pour un soir, surgi du fond des eaux. Et des lumières éparses s'allument, lointaines et poignantes, aux fenêtres des noires maisons, petits clignotements d'espoir courageux dans cette désolation. Darquet s'est posé sans une hésitation, sans une recherche, avec un instinct qui tient du prodige. L'avion sursaute et se fraye une route chancelante en pleine mélasse, car le terrain est invraisemblable. Il s'agit de gagner les hangars. — Tu as tes bottes ? demande Darquet à Sire. — Oui. — Alors, vas-y. Résigné, le radio passe ses bottes et saute. Il fait un beau « plouf » en touchant terre. Il va nous suivre pas à pas pour prévenir le moindre danger d'enlisement. Et le chancelant parcours commence.
l'eau paraît supporter des quartiers entiers transportés loin les uns des autres. Toute orientation est impossible. Le soir tombant donne à ces masses confuses des apparences irréelles, comme si une ville fantôme avait, pour un soir, surgi du fond des eaux. Et des lumières éparses s'allument, lointaines et poignantes, aux fenêtres des noires maisons, petits clignotements d'espoir courageux dans cette désolation. Darquet s'est posé sans une hésitation, sans une recherche, avec un instinct qui tient du prodige. L'avion sursaute et se fraye une route chancelante en pleine mélasse, car le terrain est invraisemblable. Il s'agit de gagner les hangars. — Tu as tes bottes ? demande Darquet à Sire. — Oui. — Alors, vas-y. Résigné, le radio passe ses bottes et saute. Il fait un beau « plouf » en touchant terre. Il va nous suivre pas à pas pour prévenir le moindre danger d'enlisement. Et le chancelant parcours commence. Qu'on puisse le réaliser sans piquer du nez ou sans enfoncer jusqu'au-dessus du train d'atterrissage. C'est une gageure. — Et voilà, dit simplement Darquet lorsque tout est fini et que l'avion, encore tout frémissant, est sagement garé sous le hangar. Le mot est trop beau pour le faire suivre d'aucun commentaire. Yvon NOVY. Sous le Bessonneau Des aérodromes... Des terrains... des terrains... et encore des terrains !! L'aviation commerciale et privée ne se développera pas en France tant que nous manquerons d'aérodromes. Le ministère de l'Air achète des avions à n'en savoir que faire et veut en faire acheter à tout le monde, mais il oublie que ces avions doivent atterrir quelque part. Alors que dans tous les pays, l'Etat crée des terrains d'aviation suivant un programme bien défini, en France il ne joue pas son rôle. Le ministre se contente d'envoyer des circulaires aux départements, aux municipalités, aux chambres de commerce, etc... Des organismes disparates se mettent à l'œuvre. Les uns réussissent. Les autres s'égarent dans la complexité des questions techniques, des intrigues démagogiques du député, du maire, des architectes et entrepreneurs poussés par les clans politiques, etc... On dépense beaucoup d'argent, on veut contenter tout le monde et
commentaire. Yvon NOVY. Sous le Bessonneau Des aérodromes... Des terrains... des terrains... et encore des terrains !! L'aviation commerciale et privée ne se développera pas en France tant que nous manquerons d'aérodromes. Le ministère de l'Air achète des avions à n'en savoir que faire et veut en faire acheter à tout le monde, mais il oublie que ces avions doivent atterrir quelque part. Alors que dans tous les pays, l'Etat crée des terrains d'aviation suivant un programme bien défini, en France il ne joue pas son rôle. Le ministre se contente d'envoyer des circulaires aux départements, aux municipalités, aux chambres de commerce, etc... Des organismes disparates se mettent à l'œuvre. Les uns réussissent. Les autres s'égarent dans la complexité des questions techniques, des intrigues démagogiques du député, du maire, des architectes et entrepreneurs poussés par les clans politiques, etc... On dépense beaucoup d'argent, on veut contenter tout le monde et souvent on n'aboutit à rien... Cette méthode anarchique retarde les progrès de l'aviation. Ainsi, à Bordeaux, on a dépensé plus de quinze millions pour aménager l'aéroport. C'est un grand centre commercial où passent les lignes d'Air-France, de la Cie espagnole L.A.P.E. et celles d'Air-Bleu. En ce moment, le terrain est dans un tel état que les pilotes de passage doivent signer une décharge avant de s'envoler. — L'administration décline toute responsabilité si vous partez, déclare le commandant de l'aéroport aux pilotes... C'est encourageant. Pendant les mois d'hiver, la plupart des grandes villes sont inaccessibles pour l'aviation. Pendant ces dernières semaines, les aérodromes du Havre, de Nantes, de Limoges, de Poitiers, d'Angers, d'Orléans ont été entièrement ou partiellement impraticables... Radiophares. Les journaux ne cessent de répéter qu'il existe en Amérique et en Allemagne, notamment, des systèmes de guidage, sortes de rails invisibles qui conduisent l'avion dans la brume et le mauvais temps. Peu à peu, l'opinion s'est émue. Aujourd'hui, trois radiophares à ondes extracourtes sont expérimentés à Bordeaux, à Landes-de-Bussac, à Angoulême. — Bravo, sommes-nous allé dire au ministère de l'Air. On nous a reçu d'un air gêné : — C'est... ce n'est pas nous qui avons organisé cela. Renseignements pris,
dans un tel état que les pilotes de passage doivent signer une décharge avant de s'envoler. — L'administration décline toute responsabilité si vous partez, déclare le commandant de l'aéroport aux pilotes... C'est encourageant. Pendant les mois d'hiver, la plupart des grandes villes sont inaccessibles pour l'aviation. Pendant ces dernières semaines, les aérodromes du Havre, de Nantes, de Limoges, de Poitiers, d'Angers, d'Orléans ont été entièrement ou partiellement impraticables... Radiophares. Les journaux ne cessent de répéter qu'il existe en Amérique et en Allemagne, notamment, des systèmes de guidage, sortes de rails invisibles qui conduisent l'avion dans la brume et le mauvais temps. Peu à peu, l'opinion s'est émue. Aujourd'hui, trois radiophares à ondes extracourtes sont expérimentés à Bordeaux, à Landes-de-Bussac, à Angoulême. — Bravo, sommes-nous allé dire au ministère de l'Air. On nous a reçu d'un air gêné : — C'est... ce n'est pas nous qui avons organisé cela. Renseignements pris, c'était exact. C'est M. Mandel qui s'est préoccupé de ce problème en tant que promoteur de l'aviation postale. Et c'est une compagnie non subventionnée qui fait les expériences en payant de sa poche. La Maison des ailes. La Maison des ailes, ce splendide château de Boulains donné par Mlle Deutsch de la Meurthe aux aviateurs, qui peuvent s'y reposer, faire du sport, y connaître les plaisirs du confort et ceux de la vie champêtre, est fermée pour trois mois. Il n'y a pas de clientèle, déclare le conseil d'administration. Nous avons questionné maints pilotes, radios et autres navigants. — Si, il y a une clientèle, ont-ils répondu, c'est nous... Et nous voudrions bien savoir pourquoi jamais on ne nous a parlé de ce qu'est cette magnifique dotation ? Il est infiniment regrettable, en effet, que des conflits mesquins de personnes aient entravé la propagande en faveur d'une œuvre magnifique. Il n'y a pas beaucoup de palaces en France où, pour dix francs par jour, on puisse s'offrir une pension complète — c'est moins cher encore pour ceux qui sont dans la gêne !! — Et dans quel décor ! Il faut que la générosité de Mlle Deutsch atteigne ses destinataires...
de la Meurthe aux aviateurs, qui peuvent s'y reposer, faire du sport, y connaître les plaisirs du confort et ceux de la vie champêtre, est fermée pour trois mois. Il n'y a pas de clientèle, déclare le conseil d'administration. Nous avons questionné maints pilotes, radios et autres navigants. — Si, il y a une clientèle, ont-ils répondu, c'est nous... Et nous voudrions bien savoir pourquoi jamais on ne nous a parlé de ce qu'est cette magnifique dotation ? Il est infiniment regrettable, en effet, que des conflits mesquins de personnes aient entravé la propagande en faveur d'une œuvre magnifique. Il n'y a pas beaucoup de palaces en France où, pour dix francs par jour, on puisse s'offrir une pension complète — c'est moins cher encore pour ceux qui sont dans la gêne !! — Et dans quel décor ! Il faut que la générosité de Mlle Deutsch atteigne ses destinataires... Par à-coups. Lorsque nous avions des appareils qui volaient à 140 km.-h., les Allemands, eux, possédaient des Junkers Ju 52, avions commerciaux transformables pour le bombardement, qui, en croisière, réalisaient 240 km.-h. Affolé, le ministre de l'Air a commandé en masse des multiplaces qui devaient atteindre 300 km.-h. sur le papier et qui, en fait, ne peuvent dépasser 210 à 240, sous peine de « griller » le moteur. — Comment allons-nous digérer tout cela, disent les utilisateurs. Pourquoi en avoir commandé tellement. Ces performances banales aujourd'hui seront dépassées demain. Cela n'a pas tardé. Le général Goering, ministre de l'Air allemand, vient de présenter à la presse un avion de transport qui, avec dix passagers, atteint 410 km.-h. Il vole aisément au régime normal à 350 km.-h. Avion de transport, en Allemagne, veut aussi dire avion de bombardement. En 1936, nos avions de bombardement volent à 240 km.-h., ceux des Allemands à 350. Avantage de la méthode ! L'enfant prodigue. Le général Nobile est rentré en Italie... C'est le retour de l'enfant prodigue. Après l'accident de l' « Italia », alléché par les promesses soviétiques, le technicien italien du dirigeable s'était laissé attirer à Moscou. Voici un contrat stipulé en
papier et qui, en fait, ne peuvent dépasser 210 à 240, sous peine de « griller » le moteur. — Comment allons-nous digérer tout cela, disent les utilisateurs. Pourquoi en avoir commandé tellement. Ces performances banales aujourd'hui seront dépassées demain. Cela n'a pas tardé. Le général Goering, ministre de l'Air allemand, vient de présenter à la presse un avion de transport qui, avec dix passagers, atteint 410 km.-h. Il vole aisément au régime normal à 350 km.-h. Avion de transport, en Allemagne, veut aussi dire avion de bombardement. En 1936, nos avions de bombardement volent à 240 km.-h., ceux des Allemands à 350. Avantage de la méthode ! L'enfant prodigue. Le général Nobile est rentré en Italie... C'est le retour de l'enfant prodigue. Après l'accident de l' « Italia », alléché par les promesses soviétiques, le technicien italien du dirigeable s'était laissé attirer à Moscou. Voici un contrat stipulé en devises étrangères, lui dit-on à l'aéronautique civile. Faites-nous des dirigeables, nous vous donnerons une belle revanche. Nobile a travaillé, dessiné de nouveaux fusées, créé des semi-rigides. Les Soviets établissaient la ville de Dirigablestroï pour les construire et, lorsqu'ils en eurent achevé quelques-uns, ils envoyèrent à l'étranger les photos des ces « inventions soviétiques ». Jamais on ne vit paraître le nom de Nobile qui s'indigna. Vous êtes au service de notre propagande nationale, effacez-vous, lui répondit-on. Et comme on pouvait maintenant se passer de lui, on résilia son contrat. Peines perdues. On ne répétera jamais trop que si nous avons encore une ligne en Amérique du Sud, c'est avant tout grâce à nos pilotes, dignes émules de Mendoza... De Santiago-de-Chili à Toulouse, sur plus de 12.000 kilomètres, ils passent à travers la brume, les tornades et les tempêtes. Ils établissent des temps record. Mais à quoi bon? L'autre jour, on fit perdre dix heures à Casablanca à ce courrier amené au péril de la vie de tant de pilotes et de radios. Et lorsqu'il atteignit Toulouse, on lui fit prendre le train pour Paris. Encore heures précieuses qui furent perdues. Les minutes fiévreusement gagnées sur l'Atlantique-Sud, on les dilapide au
« inventions soviétiques ». Jamais on ne vit paraître le nom de Nobile qui s'indigna. Vous êtes au service de notre propagande nationale, effacez-vous, lui répondit-on. Et comme on pouvait maintenant se passer de lui, on résilia son contrat. Peines perdues. On ne répétera jamais trop que si nous avons encore une ligne en Amérique du Sud, c'est avant tout grâce à nos pilotes, dignes émules de Mendoza... De Santiago-de-Chili à Toulouse, sur plus de 12.000 kilomètres, ils passent à travers la brume, les tornades et les tempêtes. Ils établissent des temps record. Mais à quoi bon? L'autre jour, on fit perdre dix heures à Casablanca à ce courrier amené au péril de la vie de tant de pilotes et de radios. Et lorsqu'il atteignit Toulouse, on lui fit prendre le train pour Paris. Encore heures précieuses qui furent perdues. Les minutes fiévreusement gagnées sur l'Atlantique-Sud, on les dilapide au terme d'un héroïque voyage. Les travaux du Bourget. Nous ne savions pas que les crédits affectés à la création de l'arsenal de la défense aérienne au Bourget. On y fait en ce moment des travaux qui ne peuvent avoir qu'un caractère provisoire étant donné qu'il est décidé que les installations de l'Arsenal seront à Orléans. Des centaines de mères pour des aménagements. La Thermo-Cuirasse. Chaque samedi; 1 million 1 de lecteurs LE FERMOCENE Un remède révulsif et résolvent contre LES TOUX MAUX DE GORGE, GRIPPE, RHUMATISMES, POINTS DE COTE, LUMBAGO, NEVRALGIES, etc... Le Thermogène est employé par beaucoup de personnes en vaquant à leurs occupations. C'est pourquoi nous avons créé La Thermo-Cuirasse qui facilite l'emploi du Thermogène dans toutes les affections des voies respiratoires ne nécessitant pas de retenue. LA THERMO CUIRASSE Est constituée par deux feuilles de notre ouate mousseline cousues sur de la gaze hydrophile; elle est fournie avec un sous-vêtement fait de la même toile; elle est moulée de façon à recouvrir le dos et la poitrine et est munie d'attaches de fixation réglables. La Thermo-Cuirasse assure les bienfaits d'une chaleur constamment entretenue. Elle constitue le meilleur des sous-vêtements et le préventif le plus efficace contre Toux,
de l'Arsenal seront à Orléans. Des centaines de mères pour des aménagements. La Thermo-Cuirasse. Chaque samedi; 1 million 1 de lecteurs LE FERMOCENE Un remède révulsif et résolvent contre LES TOUX MAUX DE GORGE, GRIPPE, RHUMATISMES, POINTS DE COTE, LUMBAGO, NEVRALGIES, etc... Le Thermogène est employé par beaucoup de personnes en vaquant à leurs occupations. C'est pourquoi nous avons créé La Thermo-Cuirasse qui facilite l'emploi du Thermogène dans toutes les affections des voies respiratoires ne nécessitant pas de retenue. LA THERMO CUIRASSE Est constituée par deux feuilles de notre ouate mousseline cousues sur de la gaze hydrophile; elle est fournie avec un sous-vêtement fait de la même toile; elle est moulée de façon à recouvrir le dos et la poitrine et est munie d'attaches de fixation réglables. La Thermo-Cuirasse assure les bienfaits d'une chaleur constamment entretenue. Elle constitue le meilleur des sous-vêtements et le préventif le plus efficace contre Toux, Rhumes, Bronchites, toutes affections respiratoires. THERMOGÈNE Enfants. LA THÉRMO à 9 CUIRASSE chez Brunswick ! L'INVENTAIRE APPROCHE chez Brunswick ! JANVIER, LE MOIS DES SOLDES chez Brunswick LA COLLECTION D'HIVER EST À FAIRE NOUVEAUTÉS BRUNSWICK Strasbourg "Quotidien" PARIS (près la Gare de l'Est) Nos magasins sont ouverts tous les jours sans interruption de 8 h. 30 à 19 heures (dimanche excepté). Pour sa Santé ! Pour sa Linge ! LA FEMME MODERNE doit porter la La Nouvelle Gaine Ses Avantages ? — Tissée en "Filés Lastex" garantis — Tricotée d'une seule pièce "en forme" — Sans couture, baleine, ni laccage — Extensible en tous sens — Ne remonte pas, ne se déplace pas — Invisible sous la robe la plus légère — Permet tous les mouvements sans gène Maintient parfaitement les organes — Se nettoie, même à l'essence — Se lave, même à l'eau de javel — Se repasse sans aucune précaution — Reste élastique indéfiniment — Sa hauteur 35 cm Sur le corps 40 cm Son Prix : 4 9 frs Envoi franco France et Colonies contre mandat ou contre remboursement de 50 francs (indiquer votre tour de hanches exact sur le corps sous serrer maximum 105 cms), EN
sans interruption de 8 h. 30 à 19 heures (dimanche excepté). Pour sa Santé ! Pour sa Linge ! LA FEMME MODERNE doit porter la La Nouvelle Gaine Ses Avantages ? — Tissée en "Filés Lastex" garantis — Tricotée d'une seule pièce "en forme" — Sans couture, baleine, ni laccage — Extensible en tous sens — Ne remonte pas, ne se déplace pas — Invisible sous la robe la plus légère — Permet tous les mouvements sans gène Maintient parfaitement les organes — Se nettoie, même à l'essence — Se lave, même à l'eau de javel — Se repasse sans aucune précaution — Reste élastique indéfiniment — Sa hauteur 35 cm Sur le corps 40 cm Son Prix : 4 9 frs Envoi franco France et Colonies contre mandat ou contre remboursement de 50 francs (indiquer votre tour de hanches exact sur le corps sous serrer maximum 105 cms), EN VENTE BELLARD ET THIBAULT SPÉCIALISTES 53, rue N.-D.-de-Lorette PARIS 9 CONTRE LES RIGUEURS DE L'HIVER des millions de Français font appel à la QUINTONINE En cette saison, des millions de Français, qui mangeaient par raison et pour leur santé, prennent avant chaque repas ce puissant stimulant : un verre de ce délicieux vin fortifiant que la Quintonine leur procure des forces. Je suis plus le même homme depuis que j'ai commencé à prendre des préparations avec la Quintonine. La force. Je fais de bonnes nuits, je mange avec appétit, je suis gai, mes veines sont saines, un sang vif et généreux, la Quintonine leur procure des forces. Elle aide leur organisme à se défendre contre le froid et les intempéries. Kéla, amères, Gentiane d'Autrefois, Quassia de Vergne. Oranges amères. Voyez ce que pense de la Quintonine M. A. et de la Croix-Rouge, etc... du tonique Quintonine M. A. GOUSSE, 81, avenue Pasteur, depuis - sant vin fortifiant. Mais à de Ségur, Paris : - demandez bien la Quintessence « Moi qui dormais mal — écrit tonite les pharmacies, le fait saison LA QUINTESSENCE fortifie bien coûte peu et CAUSE CECI INTÉRESSE TOUS LES JEUNES GENS ET JEUNES FILLES, TOUS LES
ce délicieux vin fortifiant que la Quintonine leur procure des forces. Je suis plus le même homme depuis que j'ai commencé à prendre des préparations avec la Quintonine. La force. Je fais de bonnes nuits, je mange avec appétit, je suis gai, mes veines sont saines, un sang vif et généreux, la Quintonine leur procure des forces. Elle aide leur organisme à se défendre contre le froid et les intempéries. Kéla, amères, Gentiane d'Autrefois, Quassia de Vergne. Oranges amères. Voyez ce que pense de la Quintonine M. A. et de la Croix-Rouge, etc... du tonique Quintonine M. A. GOUSSE, 81, avenue Pasteur, depuis - sant vin fortifiant. Mais à de Ségur, Paris : - demandez bien la Quintessence « Moi qui dormais mal — écrit tonite les pharmacies, le fait saison LA QUINTESSENCE fortifie bien coûte peu et CAUSE CECI INTÉRESSE TOUS LES JEUNES GENS ET JEUNES FILLES, TOUS LES PÈRES ET MÈRES DE FAMILLE L'ÉCOLE UNIVERSELLE, la plus importante du monde, vous adressera gratuitement, par retour du courrier, la brochure qui se rapporte aux études ou carrières qui vous intéressent. L'enseignement par correspondance de l'ÉCOLE UNIVERSELLE permet de faire, à peu de frais, toutes ces études chez soi, sans dérangement et avec le maximum de chances de succès. Pour être renseigné, découpez le BULLETIN CI-DESSOUS, marquez d'une croix : la brochure qui vous intéresse, écrivez au bas votre nom et votre adresse et expédiez ce bulletin, sous pli fermé, à MM. les Directeurs de l'ÉCOLE UNIVERSELLE, 59, boulevard Exelmans, Paris (16e). Broch. 96.501 : Classes primaires et primaires supérieures complètes ; Certificat d'études, Bourses, Brevets, C. A. P., Professorats, Inspection primaire, P. C. B., Herboriste. Broch. 96.509 : Classes secondaires complètes depuis la onzième, Examens de passage, Baccalauréats, Diplômes de fin d'études secondaires, Licences (Lettres, Sciences, Droit). Broch. 96.514 : Grandes Écoles spéciales (Agriculture, Industrie, Travaux publics, Mines, Commerce, Armée et Marine, Enseignement). Broch. 96.517 : Toutes les carrières administratives (France et colonies). Broch. 96.524 : Emplois réservés aux Sous-Officiers de carrière, aux Mutilés et Réformés de guerre, etc... Broch. 96.529 : Carrières d'Ingénieur, Sous-Ingénieur, Conducteur, Dessinateur, Contremaître dans
dérangement et avec le maximum de chances de succès. Pour être renseigné, découpez le BULLETIN CI-DESSOUS, marquez d'une croix : la brochure qui vous intéresse, écrivez au bas votre nom et votre adresse et expédiez ce bulletin, sous pli fermé, à MM. les Directeurs de l'ÉCOLE UNIVERSELLE, 59, boulevard Exelmans, Paris (16e). Broch. 96.501 : Classes primaires et primaires supérieures complètes ; Certificat d'études, Bourses, Brevets, C. A. P., Professorats, Inspection primaire, P. C. B., Herboriste. Broch. 96.509 : Classes secondaires complètes depuis la onzième, Examens de passage, Baccalauréats, Diplômes de fin d'études secondaires, Licences (Lettres, Sciences, Droit). Broch. 96.514 : Grandes Écoles spéciales (Agriculture, Industrie, Travaux publics, Mines, Commerce, Armée et Marine, Enseignement). Broch. 96.517 : Toutes les carrières administratives (France et colonies). Broch. 96.524 : Emplois réservés aux Sous-Officiers de carrière, aux Mutilés et Réformés de guerre, etc... Broch. 96.529 : Carrières d'Ingénieur, Sous-Ingénieur, Conducteur, Dessinateur, Contremaître dans les diverses spécialités : Électricité, Haldotélégraphie, Mécanique, Automobile, Aviation, Métallurgie, Forge, Mines, Travaux publics, Béton armé, Chauffage central, Architecture, Topographie, Froid, Chimie. Broch. 96.534 : Carrières de l'Agriculture métropolitaine et coloniale. Broch. 96.539 : Carrières du Commerce (Administrateur Secrétaire, Correspondant, Sténo-Dactylo, Contentieux, Représentant, Publicité, Ingénieur commercial, Expert-comptable, Comptable, Teneur de livres); Carrières de la Banque, de la Bourse, des Assurances et de l'Industrie hôtelière. Broch. 96.544 : Langues étrangères (Anglais, Espagnol, Italien, Allemand, Russe, Portugais, Arabe, Annamite, Esperanto). — Tourisme. Broch. 96.547 : Orthographe, Rédaction, Rédaction de lettres, Eloquence usuelle, Versification, Calcul, Dessin, Ecriture. Calligraphie. Broch. 96.553 : Carrières de la Marine marchande. Broch. 96.555 : Solfège, Chant, Piano, Violon, Clarinette, Mandoline, Banjo. Flûte, Accordéon, Saxophone, Transposition, Harmonie, Contrepoint, Fugue, Composition, Orchestration, Professorats. Broch. 96.562 : Arts du Dessin (Cours universel de dessin, Illustration, Caricature, Composition décorative, Figurines de mode, Aquarelle, Peinture, Pastel, Fusain, Gravure, Reliure, Décoration publicitaire, Anatomie artistique, Histoire de l'Art, Métiers d'Art et Professorats, E. P. S., Lycées, Écoles pratiques). Broch. 96.565 : Métiers de la Couture, de la Coupe, de la Mode et de la Chemiserie (Petite main, Seconde main, Première main, Couturière, Vendeuse Vendeuse-retoucheuse, Représentante, Modéliste, Coupeuse, Coupe pour hommes, Coupeur-Chemisier, Lingère, Modiste Brodeuse, Professorats