jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
soupçon pendant la révolte. Près de 6,000 de nos compatriotes se sont trouvés exposés à des dangers dans lesquels la mort est une chose très-ordinaire. L'un d'eux peut bien avoir faibli, les quatre autres auront racheté leur vie par une apostasie passagère, et tout se borne à cela, tandis qu'il en est des centaines qui ont subi la mort ou la torture avec le même calme qu'ils auraient montré en recevant une récompense. Le commerce de Liverpool. Nous lisons dans le Liverpool Journal : Les documents qui viennent d'être adressés au Board of Trade par les consuls anglais contiennent des renseignements précieux sur la navigation et le commerce du port de Liverpool. On trouve surtout des idées toutes nouvelles dans le rapport de M. Campbell, le consul britannique de Rhodes, sur le développement prodigieux du commerce anglais avec les îles de l'Archipel turc et la côte voisine d'Anatolie. Le commerce de Rhodes, pendant les dix dernières années, s'est augmenté d'un dixième et ce chiffre s'applique particulièrement aux fabriques anglaises qui sont en train de dépasser de beaucoup celles d'Allemagne et de Suisse. Cette augmentation n'est point causée, cependant, par les besoins particuliers de l'île de Rhodes, mais par ceux des habitants des îles et des côtes voisines d'où les manufactures anglaises sont répandues en grande profusion dans l'intérieur. L'opinion émise par les négociants les plus intelligents demeurant à Rhodes et en Anatolie est que, de quelques-unes de nos grandes maisons commerciales voulaient établir des dépôts d'articles de Manchester à Rhodes, et que de là ces marchandises fussent envoyées à époque fixe aux divers ports d'Anatolie, il ne pourrait y avoir aucun doute sur la réalisation d'énormes bénéfices, puisque l'exportation des articles anglais pour l'Asie intérieure se déroule à plusieurs milles de distance. Les articles anglais parviennent aux îles ottomanes par voies indirectes, et les frais de leur débarquement à Syrie, à Smyrne, à Beyrout, à Constantinople ou à Alexandrie, pour de là être embarqués de nouveau pour leurs diverses destinations, sont tellement énormes, que le fret de Smyrne à Rhodes est presque aussi élevé que celui de Liverpool à Smyrne.
habitants des îles et des côtes voisines d'où les manufactures anglaises sont répandues en grande profusion dans l'intérieur. L'opinion émise par les négociants les plus intelligents demeurant à Rhodes et en Anatolie est que, de quelques-unes de nos grandes maisons commerciales voulaient établir des dépôts d'articles de Manchester à Rhodes, et que de là ces marchandises fussent envoyées à époque fixe aux divers ports d'Anatolie, il ne pourrait y avoir aucun doute sur la réalisation d'énormes bénéfices, puisque l'exportation des articles anglais pour l'Asie intérieure se déroule à plusieurs milles de distance. Les articles anglais parviennent aux îles ottomanes par voies indirectes, et les frais de leur débarquement à Syrie, à Smyrne, à Beyrout, à Constantinople ou à Alexandrie, pour de là être embarqués de nouveau pour leurs diverses destinations, sont tellement énormes, que le fret de Smyrne à Rhodes est presque aussi élevé que celui de Liverpool à Smyrne. Les produits de cette île et ceux de l'Anatolie sont assujettis aux mêmes frais, étant obligés d'être débarqués et ensuite rechargés sur d'autres vaisseaux. Il est donc évident que l'établissement d'une ligne directe de vapeurs pour l'Anatolie servirait à développer rapidement les ressources de ces pays. Une nouvelle compagnie française de navigation à vapeur vient d'être établie à Marseille, et une de ses lignes touche à Rhodes. Le premier voyage s'est accompli avec beaucoup de succès. Les bateaux à vapeur de la nouvelle ligne établie par le gouvernement turc pour faire le service entre Constantinople et Alexandrie font également escale à Rhodes. Il n'existe néanmoins jusqu'à ce jour aucune communication à vapeur entre la Grande-Bretagne et les îles de Candée, de Chypre et de Rhodes, quoique selon M. Campbell il ne puisse y avoir aucun doute que, si les vapeurs faisaient le service entre Liverpool et la côte de Syrie, faisant escale à chacune de ces îles, d'énormes bénéfices seraient réalisables. Le détour qu'ils seraient, forcés de faire pour cela serait peu de chose. L'exportation de Liverpool de cotonnades, de faïence, de quincaillerie et de métaux, fournirait des frets importants, tandis que les chargements de retour en soie brute, éponges,
de navigation à vapeur vient d'être établie à Marseille, et une de ses lignes touche à Rhodes. Le premier voyage s'est accompli avec beaucoup de succès. Les bateaux à vapeur de la nouvelle ligne établie par le gouvernement turc pour faire le service entre Constantinople et Alexandrie font également escale à Rhodes. Il n'existe néanmoins jusqu'à ce jour aucune communication à vapeur entre la Grande-Bretagne et les îles de Candée, de Chypre et de Rhodes, quoique selon M. Campbell il ne puisse y avoir aucun doute que, si les vapeurs faisaient le service entre Liverpool et la côte de Syrie, faisant escale à chacune de ces îles, d'énormes bénéfices seraient réalisables. Le détour qu'ils seraient, forcés de faire pour cela serait peu de chose. L'exportation de Liverpool de cotonnades, de faïence, de quincaillerie et de métaux, fournirait des frets importants, tandis que les chargements de retour en soie brute, éponges, cire, garance, fruits secs et autres produits, avec de temps en temps du blé, ne manqueraient pas d'être également avantageux. Le commerce anglais direct avec Mytilène a cessé presque entièrement, tandis que les navires français et autres font relâche à cette île plusieurs fois dans la semaine, et que l'importance de la navigation turque s'y est grandement augmentée. D'un autre côté le commerce avec Scio, consistant en fer, fer-blanc, poteries et cotonnades, s'accroît annuellement, surtout par les besoins des marchands sur les côtes de l'Asie mineure, dont les habitants absorbent une quantité considérable de ces articles, qui arrivent en ligne directe de Manchester par Liverpool. Tandis que les navires pourraient trouver un emploi aussi avantageux dans le Levant, nous apprenons de M. le consul Morgan que dans le Brésil, tant à Bahia qu'à Rio-Janeiro, les affaires maritimes anglaises sont en baisse. Il n'y a pas un seul négociant de l'un ou de l'autre de ces ports qui veuille frêter un navire anglais s'il en peut trouver un autre pour le convoyage de ses marchandises, et on a vu même offrir des primes pour retenir les navires des autres nations. On doit attribuer cette aversion à utiliser les capitaines anglais, suivant
de la navigation turque s'y est grandement augmentée. D'un autre côté le commerce avec Scio, consistant en fer, fer-blanc, poteries et cotonnades, s'accroît annuellement, surtout par les besoins des marchands sur les côtes de l'Asie mineure, dont les habitants absorbent une quantité considérable de ces articles, qui arrivent en ligne directe de Manchester par Liverpool. Tandis que les navires pourraient trouver un emploi aussi avantageux dans le Levant, nous apprenons de M. le consul Morgan que dans le Brésil, tant à Bahia qu'à Rio-Janeiro, les affaires maritimes anglaises sont en baisse. Il n'y a pas un seul négociant de l'un ou de l'autre de ces ports qui veuille frêter un navire anglais s'il en peut trouver un autre pour le convoyage de ses marchandises, et on a vu même offrir des primes pour retenir les navires des autres nations. On doit attribuer cette aversion à utiliser les capitaines anglais, suivant M. Morgan, au très peu de soucis qu'ils prennent des chargements qui leur sont confiés, et qui fait rechercher de préférence le pavillon suédois ou norvégien, danois ou allemand. On voit même les navires portugais passer avant ceux de la Grande-Bretagne. Malheureusement ceci n'est qu'un seul des inconvénients de l'affaire. En 1856 il aborda à Bahia vingt-six vaisseaux étrangers, frêtés en Angleterre. Une maison anglaise de ce port a fait venir, en son nom, au mois d'avril dernier, six navires suédois chargés de charbon en Angleterre. La raison que l'on donne pour cette préférence est que les navires du continent, ayant la certitude du chargement de retour, acceptent volontiers des frets à plus bas prix pour le Brésil que pour tout autre pays, car ils obtiennent des frets plus élevés que les vaisseaux anglais. Une autre raison est avancée par M. Morgan, comme pour empêcher l'emploi des navires anglais et qui est peut-être, ignorée des armateurs. C'est que quelques agents et courtiers anglais craignent pour leur compte et que, comme ils ont très-peu de temps pour charger, ils remplissent leurs vaisseaux jusqu'aux écoutilles pour qu'ils aient l'air d'être chargés et prêts à appareiller. Quand arrive le jour du départ, les
En 1856 il aborda à Bahia vingt-six vaisseaux étrangers, frêtés en Angleterre. Une maison anglaise de ce port a fait venir, en son nom, au mois d'avril dernier, six navires suédois chargés de charbon en Angleterre. La raison que l'on donne pour cette préférence est que les navires du continent, ayant la certitude du chargement de retour, acceptent volontiers des frets à plus bas prix pour le Brésil que pour tout autre pays, car ils obtiennent des frets plus élevés que les vaisseaux anglais. Une autre raison est avancée par M. Morgan, comme pour empêcher l'emploi des navires anglais et qui est peut-être, ignorée des armateurs. C'est que quelques agents et courtiers anglais craignent pour leur compte et que, comme ils ont très-peu de temps pour charger, ils remplissent leurs vaisseaux jusqu'aux écoutilles pour qu'ils aient l'air d'être chargés et prêts à appareiller. Quand arrive le jour du départ, les courtiers, pour éviter le paiement de l'indemnité, remplissent les côtés du navire en couvrant les marchandises de valeur avec du charbon. Il arrive donc que les articles fabriqués, chargés à Liverpool, tels que mousseline, batistes et autres objets fins, arrivent au Brésil tout avariés, et les consignataires s'opposent naturellement à ce que ce tort soit fait à leurs marchandises ou par les spéculations d'un courtier maritime ou par la négligence du patron du navire. Les faits constatés par M. Morgan sont, selon lui, reconnus, et il termine ses observations à ce sujet en faisant la remarque que si les armateurs anglais ne veulent point voir le commerce important du Brésil, qui augmente tous les jours, passer entre les mains de leurs rivaux, ils doivent user d'une plus grande sévérité envers les courtiers, et plus particulièrement surveiller la manière dont les capitaines font charger et décharger les marchandises confiées à leurs soins. Parlement anglais. CHAMBRE DES LORDS. Séance du 10 décembre. Le bill d'indemnité, à l'occasion de l'émission des billets de banque, est lu pour la deuxième fois. La discussion aura lieu vendredi. Le comte Powis demande au noble secrétaire d'Etat aux affaires étrangères si le gouvernement a reçu des dépêches
ce que ce tort soit fait à leurs marchandises ou par les spéculations d'un courtier maritime ou par la négligence du patron du navire. Les faits constatés par M. Morgan sont, selon lui, reconnus, et il termine ses observations à ce sujet en faisant la remarque que si les armateurs anglais ne veulent point voir le commerce important du Brésil, qui augmente tous les jours, passer entre les mains de leurs rivaux, ils doivent user d'une plus grande sévérité envers les courtiers, et plus particulièrement surveiller la manière dont les capitaines font charger et décharger les marchandises confiées à leurs soins. Parlement anglais. CHAMBRE DES LORDS. Séance du 10 décembre. Le bill d'indemnité, à l'occasion de l'émission des billets de banque, est lu pour la deuxième fois. La discussion aura lieu vendredi. Le comte Powis demande au noble secrétaire d'Etat aux affaires étrangères si le gouvernement a reçu des dépêches sur l'assassinat de M. Sullivan, ministre de Sa Majesté britannique du Pérou. Le comte de Clarendon. Au mois d'août, on a reçu avis du consul à Lima que M. Sullivan avait été dangereusement blessé par un assassin, au Pérou. Le lendemain, M. Sullivan est succombé, mais, avant sa mort, il a dit qu'il ne pouvait pas s'expliquer le crime dont il avait été l'objet, ne se connaissant pas un seul ennemi au Pérou. Et c'était vrai; l'enquête qui a eu lieu l'a démontré. Plusieurs complices ont favorisé l'évasion de l'assassin, et le gouvernement péruvien n'est pas encore parvenu à mettre la main sur lui. On serait sans doute, je n'ajoute pas que le gouvernement péruvien a montré la plus profonde douleur à cette épreuve et a déployé la plus grande activité pour se saisir des coupables. D'après les dernières nouvelles, le gouvernement péruvien a eu vent de l'endroit où l'assassin s'est sauvé mais on ne sait pas encore s'il est parvenu à l'arrêter. Un des complices a été arrêté et reconnu par M. Sullivan comme étant la personne qui l'avait tenu pendant que l'autre homme le frappait à coups de poignards. Le gouvernement péruvien a offert une récompense de 3,000
a dit qu'il ne pouvait pas s'expliquer le crime dont il avait été l'objet, ne se connaissant pas un seul ennemi au Pérou. Et c'était vrai; l'enquête qui a eu lieu l'a démontré. Plusieurs complices ont favorisé l'évasion de l'assassin, et le gouvernement péruvien n'est pas encore parvenu à mettre la main sur lui. On serait sans doute, je n'ajoute pas que le gouvernement péruvien a montré la plus profonde douleur à cette épreuve et a déployé la plus grande activité pour se saisir des coupables. D'après les dernières nouvelles, le gouvernement péruvien a eu vent de l'endroit où l'assassin s'est sauvé mais on ne sait pas encore s'il est parvenu à l'arrêter. Un des complices a été arrêté et reconnu par M. Sullivan comme étant la personne qui l'avait tenu pendant que l'autre homme le frappait à coups de poignards. Le gouvernement péruvien a offert une récompense de 3,000 dollars, qui a été plus tard portée à 10,000, et le gouvernement anglais y a ajouté 3,000 livres, pour l'arrestation du meurtrier. La chambre s'ajourne. CHAMBRE DES COMMUNES. Suite et fin de la séance du 10 décembre. Le chancelier de l'Echiquier déclare que dans le cas où la chambre adopterait la motion de la formation du comité de la Banque dans la séance de demain, il demandera qu'une instruction soit adressée au comité pour qu'il s'enquière des causes de la récente détresse et qu'il examine les effets de la loi relative à l'émission des billets de banque. M. Disraeli. Demain, je proposerai un amendement à la résolution du chancelier de l'Echiquier pour la nomination d'un comité d'enquête sur les effets de l'acte de la banque, par la raison qu'aucune enquête ultérieure n'est nécessaire à ce sujet. Le chancelier de l'Echiquier déclare qu'on ne présentera pas dans cette session de bill relatif aux caisses d'épargne. Il le renverra à une commission spéciale. Sir J. Pakington demande au premier lord de la trésorerie : 1° s'il est vrai que lord Stratford de Redcliffe ait fait connaître par le télégraphe, au gouvernement de S. M., qu'il avait obtenu un firman du sultan pour
la motion de la formation du comité de la Banque dans la séance de demain, il demandera qu'une instruction soit adressée au comité pour qu'il s'enquière des causes de la récente détresse et qu'il examine les effets de la loi relative à l'émission des billets de banque. M. Disraeli. Demain, je proposerai un amendement à la résolution du chancelier de l'Echiquier pour la nomination d'un comité d'enquête sur les effets de l'acte de la banque, par la raison qu'aucune enquête ultérieure n'est nécessaire à ce sujet. Le chancelier de l'Echiquier déclare qu'on ne présentera pas dans cette session de bill relatif aux caisses d'épargne. Il le renverra à une commission spéciale. Sir J. Pakington demande au premier lord de la trésorerie : 1° s'il est vrai que lord Stratford de Redcliffe ait fait connaître par le télégraphe, au gouvernement de S. M., qu'il avait obtenu un firman du sultan pour le passage des troupes se rendant dans l'Inde en traversant l'Egypte, et, dans le cas où cela serait, quelle était la date de la communication ; 2° s'il est vrai que lord Elphinstone ait fait connaître par voie télégraphique, à lord Canning, qu'il avait à Bombay des navires à vapeur qu'il pouvait envoyer à Suez s'il le désirait, afin de faciliter le transport dans l'Inde des troupes arrivées par voie de terre ? 3° quelle était la date de l'offre amicale faite au gouvernement de S. M. par l'Empereur des Français, permettant aux troupes anglaises de traverser la France pour se rendre dans l'Inde. M. V. Smith, en l'absence de lord Palmerston, répond à la deuxième question et dit que le gouvernement n'a reçu aucun avis d'une pareille dépêche télégraphique transmise dans ce but, et que sa correspondance particulière le porte à croire qu'aucune dépêche télégraphique de cette nature n'a été expédiée. Lord Palmerston répond à la première question, à savoir que lord Stratford avait demandé au gouvernement de la reine s'il devait requérir la permission; mais à cette époque, le 30 juin, il ne convenait pas qu'il le fît, pour une foule de causes, et surtout vu la saison
qu'il pouvait envoyer à Suez s'il le désirait, afin de faciliter le transport dans l'Inde des troupes arrivées par voie de terre ? 3° quelle était la date de l'offre amicale faite au gouvernement de S. M. par l'Empereur des Français, permettant aux troupes anglaises de traverser la France pour se rendre dans l'Inde. M. V. Smith, en l'absence de lord Palmerston, répond à la deuxième question et dit que le gouvernement n'a reçu aucun avis d'une pareille dépêche télégraphique transmise dans ce but, et que sa correspondance particulière le porte à croire qu'aucune dépêche télégraphique de cette nature n'a été expédiée. Lord Palmerston répond à la première question, à savoir que lord Stratford avait demandé au gouvernement de la reine s'il devait requérir la permission; mais à cette époque, le 30 juin, il ne convenait pas qu'il le fît, pour une foule de causes, et surtout vu la saison ; la chaleur eût été préjudiciable aux troupes, et il n'y avait pas de navires à Suez pour les transporter. Sur la motion de lord John Russell, la chambre se forme en comité pour examiner les serments d'allégiance, de suprématie et d'abjuration. Le comité étant formé, le noble lord discute les divers modes qui ont été proposés pour donner satisfaction aux scrupules religieux des juifs. Il dit que dans le bill qu'il se propose de présenter, il n'a en vue que de modifier le serment d'abjuration relativement aux juifs. Il restera pour les protestants et les catholiques tel qu'il est à présent; mais pour les juifs il omettra les mots : sur la véritable foi d'un chrétien. La séance continuait au départ du courrier. (Sun.) Actes officiels. Par décret du 30 novembre, l'Empereur a nommé maires et adjoints dans les communes de l'Algérie ci-après désignées, savoir : DEPARTEMENT D'ALGER. — Commune de Blida. — Maire : M. Lenoir, propriétaire, maire actuel; Adjoints au maire : 1° pour la section urbaine de Blida, M. Ferrouillat, propriétaire, adjoint actuel; 2° pour la section rurale de Dalmatie, M. Voisin, propriétaire, adjoint actuel; 3°, pour la section rurale de Bell-Merid, M. Vernhet, propriétaire, adjoint
les divers modes qui ont été proposés pour donner satisfaction aux scrupules religieux des juifs. Il dit que dans le bill qu'il se propose de présenter, il n'a en vue que de modifier le serment d'abjuration relativement aux juifs. Il restera pour les protestants et les catholiques tel qu'il est à présent; mais pour les juifs il omettra les mots : sur la véritable foi d'un chrétien. La séance continuait au départ du courrier. (Sun.) Actes officiels. Par décret du 30 novembre, l'Empereur a nommé maires et adjoints dans les communes de l'Algérie ci-après désignées, savoir : DEPARTEMENT D'ALGER. — Commune de Blida. — Maire : M. Lenoir, propriétaire, maire actuel; Adjoints au maire : 1° pour la section urbaine de Blida, M. Ferrouillat, propriétaire, adjoint actuel; 2° pour la section rurale de Dalmatie, M. Voisin, propriétaire, adjoint actuel; 3°, pour la section rurale de Bell-Merid, M. Vernhet, propriétaire, adjoint actuel; 4° pour la section rurale de l'Oued-el-Halleg, M. Ducommanche, propriétaire. DÉPARTEMENT D'ORAN. — Commune d'Oran. — Maire : M. Martin, ancien conseiller à la cour impériale d'Alger, maire actuel; adjoints au maire 1° pour la section urbaine d'Oran, M. Carité, notaire, adjoint actuel; M. Renault, négociant, adjoint actuel; 2° pour la section suburbaine de Mers el Kebir, M. Aviot, directeur de la fanal, adjoint actuel; 3° pour la section rurale de la Sénia, M. Décugis, propriétaire, adjoint actuel; 4° pour la section rurale d'Ain el Turck, M. Gouvion, propriétaire, adjoint actuel. Commune de Mostaganem. — Maire : M. Debrégeas, notaire, maire actuel. Adjoints au maire : 1° pour la section urbaine de Mostaganem, M. Bollard, négociant, adjoint actuel, et M. Dubreuil, négociant; 2° pour la section rurale de Mazagran Oued Smar, M. Gendreau, propriétaire, adjoint actuel; 3° pour la section rurale de Karouba, M. Lemonnier, cultivateur, adjoint actuel. DÉPARTEMENT DE CONSTANTINE. — Commune de Bône. — Maire : M. Lacon, maire actuel; adjoints au maire : M. Bronde, négociant, adjoint actuel, et M. Chirac, ancien négociant, adjoint actuel. Commune de Philippeville. — Maire : M. O'Walgett, ancien officier, maire actuel; adjoints au maire : 1° pour la section urbaine
pour la section suburbaine de Mers el Kebir, M. Aviot, directeur de la fanal, adjoint actuel; 3° pour la section rurale de la Sénia, M. Décugis, propriétaire, adjoint actuel; 4° pour la section rurale d'Ain el Turck, M. Gouvion, propriétaire, adjoint actuel. Commune de Mostaganem. — Maire : M. Debrégeas, notaire, maire actuel. Adjoints au maire : 1° pour la section urbaine de Mostaganem, M. Bollard, négociant, adjoint actuel, et M. Dubreuil, négociant; 2° pour la section rurale de Mazagran Oued Smar, M. Gendreau, propriétaire, adjoint actuel; 3° pour la section rurale de Karouba, M. Lemonnier, cultivateur, adjoint actuel. DÉPARTEMENT DE CONSTANTINE. — Commune de Bône. — Maire : M. Lacon, maire actuel; adjoints au maire : M. Bronde, négociant, adjoint actuel, et M. Chirac, ancien négociant, adjoint actuel. Commune de Philippeville. — Maire : M. O'Walgett, ancien officier, maire actuel; adjoints au maire : 1° pour la section urbaine de Philippeville, M. Delay, propriétaire, adjoint actuel, et M. Denobely, vice-président de la chambre de commerce, adjoint actuel; 2° pour la section rurale de Saint-Antoine, M. Alby, négociant, adjoint actuel; 3° pour la section rurale de Valée et Damrémont, M. Arnol, colon et propriétaire; 4° pour la section rurale de Stora, M. Gremilly, caissier de la santé à Stora. — Par arrêté du 2 de ce mois, le ministre de l'intérieur a approuvé les statuts de la Société de secours mutuels de la boucherie, dite des Vrais Amis. Par décret impérial, du 9 décembre, M. Magimel, — général des finances, chargé par intérim de l'inspection générale des fonds, a été nommé directeur — Par un arrêté du ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics, en date du 3e mois, M. Elkan, demeurant au Havre, a été autorisé à entreprendre le recrutement et le transport des émigrés. M. Elkan a satisfait aux dispositions de l'article 2 de l'arrêté précité par le dépôt antérieur d'une soumission cautionnée de 15,000 LV. Chronique de Paris. Nous touchons à ce moment de l'année si fatal à l'économie, qui contraint les natures les moins précautaires à songer sérieusement aux libéralités qu'elles doivent semer autour