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peu à peu. Sortis d'une oasis de verdure nous entrons dans un paysage de désolation. C'est le Linge où, pendant quatre ans, et plus spécialement du 21 juillet au 22 août 1915, la mort faucha sans trêve ; 40.000 hommes y périrent. Ce ne sont encore que troncs dénudés, tranchées, trous d'obus, barbelés, blockhaus. Une visite, en passant au cimetière du Wettstein où 3000 chasseurs, sous des croix uniformes, dorment leur dernier sommeil. Une haie de jeunes sapins entoure l'enclos funèbre, elle est due au T. C. F. Plus loin, la vue s'étend à gauche sur la vallée de la petite Fecht. Au sortir de la forêt, nous passons au pied du sanatorium de l'Altenberg. Puis la route monte, traverse un tunnel et c'est la Schlucht, où passait l'ancienne frontière et où se trouve la séparation des deux versants. Nous voici, cette fois, en Lorraine. Nous quittons bientôt la route de Gérardmer pour prendre à gauche le pittoresque chemin du col des Feignes sous Vologne. C'est certainement la première fois que des cars empruntent ce vicinal ordinaire, sinueux et montant qui donna maille à partir, il y a deux ans, aux cyclistes concurrents de notre semaine des Vosges. Nous nous retrouvons au col de Bramont, à quelque cent mètres du point où nous étions la veille — c'est bien le voyage en zig-zags — et nous descendons sur La Bresse. Après une conférence très applaudie de M. Pralon, nous continuons sur Gérardmer par les cols de Grosse Pierre et du Haut de la Côte. Les gérardmers aiment à qualifier leur cité la « Perle des Vosges ». Le terme est exact, tout au moins si on ne considère que le versant lorrain. Sa situation au bord de son beau lac, au centre de vallées verdoyantes, au pied de massifs couverts de forêts et parsemés des cascades en font un centre de villégiature d'été et d'hiver de premier ordre. Il semble que le Crédit Hôtelier n'ait rien à faire à Gérardmer. Les hôtels n'y manquent point et de toutes classes ; Le président Chaix tint pourtant, au Casino, à commenter le
retrouvons au col de Bramont, à quelque cent mètres du point où nous étions la veille — c'est bien le voyage en zig-zags — et nous descendons sur La Bresse. Après une conférence très applaudie de M. Pralon, nous continuons sur Gérardmer par les cols de Grosse Pierre et du Haut de la Côte. Les gérardmers aiment à qualifier leur cité la « Perle des Vosges ». Le terme est exact, tout au moins si on ne considère que le versant lorrain. Sa situation au bord de son beau lac, au centre de vallées verdoyantes, au pied de massifs couverts de forêts et parsemés des cascades en font un centre de villégiature d'été et d'hiver de premier ordre. Il semble que le Crédit Hôtelier n'ait rien à faire à Gérardmer. Les hôtels n'y manquent point et de toutes classes ; Le président Chaix tint pourtant, au Casino, à commenter le but du voyage. Au déjeuner, à l'hôtel Beau Rivage, assistaient MM. Jacques, maire de Gérardmer ; Gutton, président du S. I. ; Dufour et Lalvée, vice-présidents ; Janvier, inspecteur des Eaux et Forêts, Valentin, Sleimer, délégués du T. C. F. ; Roussel, adjoint au maire de La Bresse. Par le saut des Couves et Xonrupt, nous montons au col de Sarceneux, pour nous enfoncer, avec la Petite Meurthe, dans le Défilé de Straiture et gagner Fraize, où, aimablement reçus par la municipalité, nous entendons la conférence de M. Sonolet. Nous sommes en retard; voilà le col du Bonhomme (949 m.) où nous retrouvons la route des Crêtes puis par le col de Luschpach (977 m.) et nous gagnons le lac Blanc (1050 m.) dans un cirque de rochers d'où émerge, au sud, la pointe du château Hans. Il y a là un hôtel construit en 1927 sur l'emplacement de celui qui avait été détruit pendant la guerre. Un peu plus loin, le lac Noir. La différence d'altitude entre les deux lacs sera utilisée d'une façon très ingénieuse par la Société des forces motrices du Haut-Rhin, pour servir de régulateur à la production du barrage de Kemper. Voici Orbey, sur les
saut des Couves et Xonrupt, nous montons au col de Sarceneux, pour nous enfoncer, avec la Petite Meurthe, dans le Défilé de Straiture et gagner Fraize, où, aimablement reçus par la municipalité, nous entendons la conférence de M. Sonolet. Nous sommes en retard; voilà le col du Bonhomme (949 m.) où nous retrouvons la route des Crêtes puis par le col de Luschpach (977 m.) et nous gagnons le lac Blanc (1050 m.) dans un cirque de rochers d'où émerge, au sud, la pointe du château Hans. Il y a là un hôtel construit en 1927 sur l'emplacement de celui qui avait été détruit pendant la guerre. Un peu plus loin, le lac Noir. La différence d'altitude entre les deux lacs sera utilisée d'une façon très ingénieuse par la Société des forces motrices du Haut-Rhin, pour servir de régulateur à la production du barrage de Kemper. Voici Orbey, sur les deux rives de la Weiss, où s'est formé, en territoire alémanique, un îlot de langue romane dont on ignore l'origine. Une aimable réception nous attend à Kaysersberg, la petite ville moyenâgeuse d'un caractère si particulier et d'un charme si prenant. MM. Saltzmann, maire; Ancel, adjoint; Rieder, conseiller général; Fehner, président du S. I. nous reçoivent et assistent à la conférence du Dr Meillon, à la curieuse Aubergerie du Pont qui date de 1600 et que suit une réception à l'Hôtel de Ville, de la même époque. (Cl. H. WeW Arch, T. C. F.) Place et fontaine à Ribeauvillé. Dans la salle aux magnifiques boiseries, deux gracieuses Alsaciennes en costumes, Mlles Ancel et Odile Meyer, offrent le Kugelhof arrosé des vins des précieux crus du terroir. Il nous faut laisser faire. N'aurons-nous pas de voir, en passant sur une vieille fontaine, l'inscription qui nous y engage de boire de l'eau à table, tu refroidiras ton estomac; bois modérément un vin subtil. Je te le conseille et laisse-moi en repos. On ne peut pas passer à Kaysersberg sans consacrer quelques minutes à ses vieilles rues romantiques, à ses vieilles maisons, à son pont fortifié à son église qui remonte au XIIIe siècle
du S. I. nous reçoivent et assistent à la conférence du Dr Meillon, à la curieuse Aubergerie du Pont qui date de 1600 et que suit une réception à l'Hôtel de Ville, de la même époque. (Cl. H. WeW Arch, T. C. F.) Place et fontaine à Ribeauvillé. Dans la salle aux magnifiques boiseries, deux gracieuses Alsaciennes en costumes, Mlles Ancel et Odile Meyer, offrent le Kugelhof arrosé des vins des précieux crus du terroir. Il nous faut laisser faire. N'aurons-nous pas de voir, en passant sur une vieille fontaine, l'inscription qui nous y engage de boire de l'eau à table, tu refroidiras ton estomac; bois modérément un vin subtil. Je te le conseille et laisse-moi en repos. On ne peut pas passer à Kaysersberg sans consacrer quelques minutes à ses vieilles rues romantiques, à ses vieilles maisons, à son pont fortifié à son église qui remonte au XIIIe siècle et dans laquelle un immense christ, d'un réalisme saisissant, tend ses bras décharnés au-dessus des fidèles. Pourquoi faut-il qu'un pylône en ciment armé des P. T. T. vienne déparer la perspective de la vieille place aux pignons aigus ? Mais le grand ordonnateur, M. Schuhl nous presse; vite, Kientzheim, Mittelwihr, nous faut abandonner la curieuse petite cité de Riquewihr, la reine des vignobles et nous sommes à Ribeauvillé. Ribeauvillé est tout désigné comme centre d'excursions et la conférence de M. Bernard s'imposait. Nos hôtes nous font admirer avec orgueil six magnifiques coupes de verre des XVIe et XVIIe siècles, repoussées et ciselées, somptueux cadeaux des seigneurs de Ribeaupierre au Conseil communal. Emportées en Allemagne, elles furent récupérées après l'armistice. La plus grande, cependant, est restée à Munich, mais on ne désespère pas de la faire revenir à son tour. Nous passons sous la porte des Bouchers ou Metzgerturm et parcourons ensuite les rues de la petite ville, bordées de curieuses maisons à balcons et à oriels sculptés. Sur celle de l'Ave Maria ou Pfifferhuss, une inscription indique le prix des vins en 1544; inutile d'ajouter qu'ils ont singulièrement monté depuis. Ajoutons que si Ribeauvillé est un centre vinicole, on trouve
nous faut abandonner la curieuse petite cité de Riquewihr, la reine des vignobles et nous sommes à Ribeauvillé. Ribeauvillé est tout désigné comme centre d'excursions et la conférence de M. Bernard s'imposait. Nos hôtes nous font admirer avec orgueil six magnifiques coupes de verre des XVIe et XVIIe siècles, repoussées et ciselées, somptueux cadeaux des seigneurs de Ribeaupierre au Conseil communal. Emportées en Allemagne, elles furent récupérées après l'armistice. La plus grande, cependant, est restée à Munich, mais on ne désespère pas de la faire revenir à son tour. Nous passons sous la porte des Bouchers ou Metzgerturm et parcourons ensuite les rues de la petite ville, bordées de curieuses maisons à balcons et à oriels sculptés. Sur celle de l'Ave Maria ou Pfifferhuss, une inscription indique le prix des vins en 1544; inutile d'ajouter qu'ils ont singulièrement monté depuis. Ajoutons que si Ribeauvillé est un centre vinicole, on trouve également, pour les buveurs d'eau, une source célèbre, la Carola. Nous devons dîner et coucher à l'hôtel Bellevue; c'est une excursion (CI' Monmarché, Arch. T. C. F.) Sainte-Marie-aux-Mines (Haut-Rhin). pédestre de 20 minutes, mais la vue qui nous y attend vaut bien ce petit effort. Nous dégustons la seule choucroute du voyage, en compagnie de MM. Kuntz un aimable sous-préfet; Hauser, adjoint au maire; Sipp, conseiller général; Huegel, maire de Riquewihr, Tschechle, président du S. I. ; Dr Weisgerber. Le Zwicker de M. Sipp et le Moscat de M. Huegel sont fort appréciés des convives. Il est 8 h. 30 quand nous quittons l'hôtel Bellevue pour gagner, par le col de Ribeauvillé, à travers la forêt, (Arch. T. C. F.) Saint-Dié (Vosgés). — Le cloître de la Cathédrale et la chaire extérieure. Sainte-Marie-aux-Mines. Des mines : argent, cuivre, plomb, il n'y en a plus depuis le XVIIIe siècle, mais la ville est restée industrielle. Elle s'élève sur les deux rives de la Liepvrette, dans un beau centre de promenades. Charmant accueil de MM. Kniebuhler, maire; H. Lacour, adjoint; Kayser, président du S. I.; Bleck, président de la Société Industrielle; Cromer, président de la Société des Hôteliers ; Obrecht, président de
du voyage, en compagnie de MM. Kuntz un aimable sous-préfet; Hauser, adjoint au maire; Sipp, conseiller général; Huegel, maire de Riquewihr, Tschechle, président du S. I. ; Dr Weisgerber. Le Zwicker de M. Sipp et le Moscat de M. Huegel sont fort appréciés des convives. Il est 8 h. 30 quand nous quittons l'hôtel Bellevue pour gagner, par le col de Ribeauvillé, à travers la forêt, (Arch. T. C. F.) Saint-Dié (Vosgés). — Le cloître de la Cathédrale et la chaire extérieure. Sainte-Marie-aux-Mines. Des mines : argent, cuivre, plomb, il n'y en a plus depuis le XVIIIe siècle, mais la ville est restée industrielle. Elle s'élève sur les deux rives de la Liepvrette, dans un beau centre de promenades. Charmant accueil de MM. Kniebuhler, maire; H. Lacour, adjoint; Kayser, président du S. I.; Bleck, président de la Société Industrielle; Cromer, président de la Société des Hôteliers ; Obrecht, président de l'association des artisans; Goetz, délégué du T. C. F. Après un vin d'honneur offert par la municipalité, nous reprenons la route qui s'élève sur la rive droite du torrent. Un grand lacet, dans un ravin boisé, mène au Col des Hauts de Saint-Dié (762 m.) dominé par le château de Faite et la Tête des Héraux, d'où l'on a une vue splendide sur les deux versants. Tous les villages que nous traversons ont été détruits pendant la guerre et reconstruits : Wissembach, Gemaingoutte, Raves, Sainte-Marguerite. Nous entrons dans Saint-Dié par la rue d'Alsace. La conférence est faite à l'Hôtel de Ville par M. Pralon, mais le temps nous manque pour visiter cette ville coquette, gaie et animée. La route remonte la rive droite de la Rave vers Remomeix, Neuvillers, Frapelles, tous villages reconstruits, qu'entourent de nombreux cimetières militaires. A gauche, les ruines du château de Spitzemberg, qui fut une des plus importantes résidences féodales de Lorraine, dès le XIIe siècle. Nous traversons Provenchères et le bois de la Baulée pour arriver sur les pâturages du col de Saales. Le déjeuner où une spécialité de la maison, le pâté vosgien, est particulièrement appréciée, est pris à l'Hôtel Mazerand, édifié sur l'ancienne
Faite et la Tête des Héraux, d'où l'on a une vue splendide sur les deux versants. Tous les villages que nous traversons ont été détruits pendant la guerre et reconstruits : Wissembach, Gemaingoutte, Raves, Sainte-Marguerite. Nous entrons dans Saint-Dié par la rue d'Alsace. La conférence est faite à l'Hôtel de Ville par M. Pralon, mais le temps nous manque pour visiter cette ville coquette, gaie et animée. La route remonte la rive droite de la Rave vers Remomeix, Neuvillers, Frapelles, tous villages reconstruits, qu'entourent de nombreux cimetières militaires. A gauche, les ruines du château de Spitzemberg, qui fut une des plus importantes résidences féodales de Lorraine, dès le XIIe siècle. Nous traversons Provenchères et le bois de la Baulée pour arriver sur les pâturages du col de Saales. Le déjeuner où une spécialité de la maison, le pâté vosgien, est particulièrement appréciée, est pris à l'Hôtel Mazerand, édifié sur l'ancienne frontière, à l'endroit même où de violents combats furent livrés au début d'août 1914. Il y avait là MM. Thiriet, maire de Saales, Hauviller, maire de Lubine, Strasbach, Bleck, ainsi que notre ami Charles Vallot président du Comité de Tourisme en Montagne et Mme Vallot, en villégiature dans la région. MARCEL VIOLLETTE. (A suivre.) Nous devons communiquer du très beau document qui orne notre couverture et qui évoque si bien la splendeur des sapinières vosgiennes, à notre camarade, l'éminent photographe G. Jové, délégué du T. C. F. à Pau, l'un des maîtres de la photographie de paysages, qu'il a été l'un des premiers à traiter en artiste. Nous le remercions très vivement ainsi que la société (I) qu'il a chargée d'édition de ses œuvres, d'avoir mis cette remarquable photographie à notre disposition. (I) Société des Editions Jové, à Pau. (Cl. Boulfroy, Arch. T. C. F.) En avion au-dessus des prés fleuris qu'arrose la Seine La 9e promenade aérienne du T. C. F. 'C'EST vers le Havre que le 31 juillet, à 9 heures, huit avions s'envolèrent du Bourget, ayant à bord 32 membres de notre Groupe Aérien. Dès l'envol le paysage qui s'étale sous les yeux des passagers est captivant.
MARCEL VIOLLETTE. (A suivre.) Nous devons communiquer du très beau document qui orne notre couverture et qui évoque si bien la splendeur des sapinières vosgiennes, à notre camarade, l'éminent photographe G. Jové, délégué du T. C. F. à Pau, l'un des maîtres de la photographie de paysages, qu'il a été l'un des premiers à traiter en artiste. Nous le remercions très vivement ainsi que la société (I) qu'il a chargée d'édition de ses œuvres, d'avoir mis cette remarquable photographie à notre disposition. (I) Société des Editions Jové, à Pau. (Cl. Boulfroy, Arch. T. C. F.) En avion au-dessus des prés fleuris qu'arrose la Seine La 9e promenade aérienne du T. C. F. 'C'EST vers le Havre que le 31 juillet, à 9 heures, huit avions s'envolèrent du Bourget, ayant à bord 32 membres de notre Groupe Aérien. Dès l'envol le paysage qui s'étale sous les yeux des passagers est captivant. C'est d'abord le lac d'Enghien, puis après quelques minutes de vol, à droite la forêt de Montmorency, le château de Maisons-Laffitte et à gauche la forêt de Saint-Germain. L'Oise est bientôt franchie, Mantes-la-Jolie est atteinte en 20 minutes, puis c'est La Roche-Guyon, Vernon, les Andelys, dominés par les ruines de Château-Gaillard, Rouen, la ville musée, et enfin, après la traversée de multiples méandres de la Seine, apparaissent les cheminées des majestueuses transatlantiques qui annoncent l'approche du Havre « Porte de l'Occident » et terminus du voyage. À 10 h. 15, le premier avion de la caravane atterrit sur l'aérodrome de Bléville. Les autres appareils viennent prendre contact avec le sol régulièrement de 5 minutes en 5 minutes. À l'atterrissage, les passagers sont reçus par le président de notre Comité de Tourisme aérien, le Dr P. Béhague, et par le président de l'Aéro-Club du Havre, M. Molon. Deux avions privés, l'un piloté par M. Jacques Kellner, l'autre par M. Claisse, tous deux membres de notre Groupe Aérien et titulaires de notre fanion, s'étaient joints aux huit avions de transports Farman 190. À 11 heures, deux autocars emportèrent les touristes vers les phares de la Hève, pendant que deux avions reprenaient leur
Château-Gaillard, Rouen, la ville musée, et enfin, après la traversée de multiples méandres de la Seine, apparaissent les cheminées des majestueuses transatlantiques qui annoncent l'approche du Havre « Porte de l'Occident » et terminus du voyage. À 10 h. 15, le premier avion de la caravane atterrit sur l'aérodrome de Bléville. Les autres appareils viennent prendre contact avec le sol régulièrement de 5 minutes en 5 minutes. À l'atterrissage, les passagers sont reçus par le président de notre Comité de Tourisme aérien, le Dr P. Béhague, et par le président de l'Aéro-Club du Havre, M. Molon. Deux avions privés, l'un piloté par M. Jacques Kellner, l'autre par M. Claisse, tous deux membres de notre Groupe Aérien et titulaires de notre fanion, s'étaient joints aux huit avions de transports Farman 190. À 11 heures, deux autocars emportèrent les touristes vers les phares de la Hève, pendant que deux avions reprenaient leur vol pour donner le baptême de l'air à 28 de nos sociétaires de la région Havraise. À 12 h. 30, tous les voyageurs étaient réunis dans la magnifique galerie maritimes de l'Hôtel Frascati où la Municipalité du Havre leur offrait un somptueux déjeuner, présidé par M. Risson adjoint, représentant M. Léon Meyer, député-maire, Ministre de la Marine Marchande, retenu hors de sa ville par les devoirs de cette dernière charge. À l'heure des toasts M. Risson souhaita la bienvenue aux membres du Groupe Aérien du T. C. F., justifiant le choix du Havre pour but de leur excursion en décrivant tout ce que la ville et son port moderne offrent d'intéressant à visiter. Il ajouta que la Municipalité havraise, toujours à l'affût du progrès, avait donné l'exemple en ce qui concerne le développement de l'aviation de tourisme par le don à l'Aéro-Club local d'un appareil qui porte le nom de « Ville du Havre ». Le Dr Loir, délégué du Touring Club de France rappela, ce que la plupart des assistants ignoraient certainement, que le Havre avait été le théâtre d'un des premiers exploits aéronautiques, celui du Professeur Charles Richet qui, du haut de la falaise lança un avion à
Léon Meyer, député-maire, Ministre de la Marine Marchande, retenu hors de sa ville par les devoirs de cette dernière charge. À l'heure des toasts M. Risson souhaita la bienvenue aux membres du Groupe Aérien du T. C. F., justifiant le choix du Havre pour but de leur excursion en décrivant tout ce que la ville et son port moderne offrent d'intéressant à visiter. Il ajouta que la Municipalité havraise, toujours à l'affût du progrès, avait donné l'exemple en ce qui concerne le développement de l'aviation de tourisme par le don à l'Aéro-Club local d'un appareil qui porte le nom de « Ville du Havre ». Le Dr Loir, délégué du Touring Club de France rappela, ce que la plupart des assistants ignoraient certainement, que le Havre avait été le théâtre d'un des premiers exploits aéronautiques, celui du Professeur Charles Richet qui, du haut de la falaise lança un avion à vapeur. M. Lamy, vice-président du Syndicat d'initiative, émit l'espoir que les touristes, enchantés de leur visite, feraient auprès de leurs camarades, une bonne propagande pour la ville du Havre. M. Molon évoqua les vieux souvenirs qui le liaient au Dr Béhague, son camarade de collège et exprima sa joie d'avoir accueilli la flotte aérienne du T. C. F. sur le terrain de l'AéroClub qu'il préside. Le Dr Béhague salua en M. Molon, son ami de toujours, le plus vieux pilote de France, le pionnier du monde, et le pilote des temps héroïques de l'aviation : n'a-t-il pas volé « officiellement » à Berlin en 1908 ! Il lui décerna au nom du Conseil d'administration la plaquette d'argent du Touring-Club de France. Le Dr Béhague adressa, en terminant, ses chaleureux remerciements aux représentants de la municipalité, pour l'accueil si cordial qui avait été réservé à notre Groupe Aérien, et chargea M. Risson de remettre à M. Léon Meyer, en souvenir de cette belle journée, la plaquette de vermeil du T. C. F Il dit enfin à M. Collet, notre très dévoué délégué, toute la reconnaissance de notre Association pour l'organisation de la manifestation et regretta de ne pouvoir lui décerner une
accueilli la flotte aérienne du T. C. F. sur le terrain de l'AéroClub qu'il préside. Le Dr Béhague salua en M. Molon, son ami de toujours, le plus vieux pilote de France, le pionnier du monde, et le pilote des temps héroïques de l'aviation : n'a-t-il pas volé « officiellement » à Berlin en 1908 ! Il lui décerna au nom du Conseil d'administration la plaquette d'argent du Touring-Club de France. Le Dr Béhague adressa, en terminant, ses chaleureux remerciements aux représentants de la municipalité, pour l'accueil si cordial qui avait été réservé à notre Groupe Aérien, et chargea M. Risson de remettre à M. Léon Meyer, en souvenir de cette belle journée, la plaquette de vermeil du T. C. F Il dit enfin à M. Collet, notre très dévoué délégué, toute la reconnaissance de notre Association pour l'organisation de la manifestation et regretta de ne pouvoir lui décerner une récompense, notre excellent collaborateur en ayant déjà épuisé toute la gamme. La visite du port, de son outillage perfectionné et du magnifique paquebot Atlantique, de la Compagnie des Chargeurs Réunis, occupa l'après-midi jusqu'à 5 heures. Malgré un « grain violent », les dix avions s'envolèrent à l'heure fixée, donnant aux nombreux spectateurs qui se trouvaient sur le terrain, une impression très nette de sécurité, et aussitôt de maîtrise parfaite de la part des pilotes. La zone orageuse fut vite dépassée; 10 minutes après le décollage le soleil était retrouvé et le trajet de retour fut effectué en 1 h. 10. Le beau temps, tant à l'aller que sur la plus grande partie du trajet au retour, a permis à un de nos camarades, photographe amateur, M. Boulfroy, de prendre une trentaine de très beaux clichés. Nous sommes heureux d'encadrer ce texte de trois de ces photographies présentant des aspects caractéristiques de la campagne française survolée par les avions du T. C. F. En raison de la période des vacances, nous n'avons pas prévu d'autre excursion aérienne pour les mois d'août et de septembre. S'il nous était possible d'en organiser une nouvelle pour fin septembre ou le début d'octobre, nous en