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sur cette scène pénible de notre dernière rencontre en mer. Vous voulez que je ne manque pas de courage en vous écrivant la première lettre, je n'en attends pas moins de vous. À bientôt donc de toutes nouvelles. Croyez, mon cher Francis, à l'affection que n'a cessé de vous porter Elisabeth Vivien. Francis s'accouda au-dessus de cette lettre et rêva longtemps. Charmante Betty. Elle a raison, je lui dovis une réponse. Je lui écrirai demain matin. Vers cinq heures, il s'habilla. Qu'allait-il entreprendre ? Cette soirée creuse l'effrayait. Il n'avait cessé de songer à la lettre de Betty lui était agréable, que sa franchise l'avait touché. Je lui répondrai, se disait-il, qu'elle est la seule personne de mon récent passé avec qui je suis heureux de reprendre des relations amicales. Je lui répondrai que je fais amende honorable et que je suis navré de l'avoir peinée. Elle me parlera de Kermor. Y est-elle allée ? Le jour de notre rencontre, le yacht a-t-il navigué autour de l'île ? A-t-elle admiré le fort ? Il se sentait brusquement le besoin de parler de ces lieux, où, pour reprendre l'expression de Betty, "le vrai Francis était venu au monde", juste avant l'épreuve. Il consulta son bracelet-montre. Si je me présentais chez Betty en lieu d'écrire. N'ai-je pas le droit de lui rendre une visite à l'improviste ? J'ai été présenté à sa mère. Si je ne trouve personne boulevard Berthier, je counerai une carte et je verrai bien ce qui en adviendra. Il appela Alexis. Est-ce que je puis remettre mon uniforme ? Oui, Monsieur. Emilie l'a brossé, repassé Préparez-le. Il passa dans sa chambre. Un quart d'heure plus tard, il donnait à un chauffeur l'adresse des parents de sa camarade de vacances. Il sonna, un peu ému. Madame Vivien est-elle chez elle ? La petite femme de chambre s'arrêta avec admiration devant ce grand aviateur, beau comme un héros de cinéma, et prit la carte qu'il lui tendait. Elle l'introduisit dans un salon. Francis demeura debout. Préquel à sa visite, la mère de Betty apparut, étonnée, souriante. Il s'inclina et lui
Il consulta son bracelet-montre. Si je me présentais chez Betty en lieu d'écrire. N'ai-je pas le droit de lui rendre une visite à l'improviste ? J'ai été présenté à sa mère. Si je ne trouve personne boulevard Berthier, je counerai une carte et je verrai bien ce qui en adviendra. Il appela Alexis. Est-ce que je puis remettre mon uniforme ? Oui, Monsieur. Emilie l'a brossé, repassé Préparez-le. Il passa dans sa chambre. Un quart d'heure plus tard, il donnait à un chauffeur l'adresse des parents de sa camarade de vacances. Il sonna, un peu ému. Madame Vivien est-elle chez elle ? La petite femme de chambre s'arrêta avec admiration devant ce grand aviateur, beau comme un héros de cinéma, et prit la carte qu'il lui tendait. Elle l'introduisit dans un salon. Francis demeura debout. Préquel à sa visite, la mère de Betty apparut, étonnée, souriante. Il s'inclina et lui baisa la main. (A suivre.) Imprimerie de L'OUEST-ECLAIR 38 Rue du Pré-Botté, RENNES. Le Otrant Pr. RALLIER Autorisation P. a MO
année — IJLpc — N° 19.283 ^==s====:=:^9. Ton émois 3mois 6mois Aucun. Colonies.. f""" 18 Etranger : tarif postal en sus ' D'Orléans les 1er et 16 de chaque mois i:; intégrité 185 d'avance c p" n" *"* Rennes / de Brest épiché * m & de l'Ouest Édition de 5 heures RRFXT 25, 27 & 29 Boulevard Jean Macé imprimé spécial : PARIS-BREST Tél. : 21.62,21.85 & 21.96 Les annonces sont reçues À BREST : Aux bureaux du Journal. À PARIS : À l'Agence Havas, 66, rue Richelieu. MERCREDI 20 JANVIER 1937 A L'ANTOINE DES ONDES François MENEZ voit un signe des temps dans la qualité des candidats qui se présentent tout dernièrement à l'appel pour répondre à Radio-Bretagne, en dû-filée de deux nouveaux speakers ? Au quel de ces candidats, qui étaient plus "° tournins on comptait des avocats, de centaures, de d'anciens élèves 5 d'Écoles" Chartes, des littérateurs, des historiens en disponibilité, voire un Sel-Ecole des Chartes, L. journalistes en disp" PSn maire de son village, des reux de fluer contre le micro la charrue. L'examen, plus long et plus compliqué s'il s'agissait de choisir deux ambassadeurs n'a jusqu'à présent abouti qu'à première sélection de dix postulants, "entre lesquels, après un "tage probatoire quelques semaines, une commission, cet effet de Paris, se devra d'opér-er le choix définitif. Et l'on n'imagine Lère tout ce que l'on peut exiger d'un chef en fait de connaissances musicales, littéraires, scientifiques, de langues étrangères, sans compter la distinction physique et la phonogénie de la voix. de venue à M. DAVID, chef de station On n'avait point les mêmes exigences il y a quatre ans, quand, vers la fin de l'hiver de 1933, je devins l'un des conférenciers de Radio-Rennes. L'unique speaker du poste était mon compatriote Louis Durand, de l'administration des Postes, originaire de Saint-Quay-Portrieux : une sorte de maître Jacques du micro, tour à tour et dans la même journée secrétaire, comptable, speaker et même mécanicien, et qui réalisait ce tour de force de s'acquitter à merveille de toutes ces fonctions et de surmonter toutes les difficultés en gardant son air
"entre lesquels, après un "tage probatoire quelques semaines, une commission, cet effet de Paris, se devra d'opér-er le choix définitif. Et l'on n'imagine Lère tout ce que l'on peut exiger d'un chef en fait de connaissances musicales, littéraires, scientifiques, de langues étrangères, sans compter la distinction physique et la phonogénie de la voix. de venue à M. DAVID, chef de station On n'avait point les mêmes exigences il y a quatre ans, quand, vers la fin de l'hiver de 1933, je devins l'un des conférenciers de Radio-Rennes. L'unique speaker du poste était mon compatriote Louis Durand, de l'administration des Postes, originaire de Saint-Quay-Portrieux : une sorte de maître Jacques du micro, tour à tour et dans la même journée secrétaire, comptable, speaker et même mécanicien, et qui réalisait ce tour de force de s'acquitter à merveille de toutes ces fonctions et de surmonter toutes les difficultés en gardant son air naturellement aimable et souriant. L'animateur du poste était, à cette époque, M. Jules Humbert, directeur régional des Postes et Télégraphes, souriant et aimable lui-même, débordant d'activité et qui en ces débuts modestes, entrevoyait le bel avenir promis au poste breton, dans l'organisation de la radiophonie française. M. Humbert qui lisait avec assiduité La Dépêche, et ne me sachant pas à Rennes, écrivit au journal pour me demander de vouloir bien donner au poste de Radio-Rennes deux ou trois causeries mensuelles, d'une durée d'un quart d'heure, consacrées à des villes ou à des sites de Bretagne. En ces jours qui nous paraissent déjà lointains, tant le monde va vite dans les temps que nous vivons, la station d'émission de Rennes était située rue de l'Aima, médiocrement installée dans trois pièces qui contenaient respectivement : les machines, les accumulateurs et l'émetteur. "se complétait de l'antenne établie entre deux grêles pylônes hauts de 70 mètres, distancés de 100 mètres et la prise de terre, constituée de fils de cuivre rouge et de lignes parallèles. la station d'émission était reliée par un cable téléphonique souterrain, dont un circuit servait pour la modulation, et l'autre pour la conversation, au studio, situé en pleine ville, au
avec assiduité La Dépêche, et ne me sachant pas à Rennes, écrivit au journal pour me demander de vouloir bien donner au poste de Radio-Rennes deux ou trois causeries mensuelles, d'une durée d'un quart d'heure, consacrées à des villes ou à des sites de Bretagne. En ces jours qui nous paraissent déjà lointains, tant le monde va vite dans les temps que nous vivons, la station d'émission de Rennes était située rue de l'Aima, médiocrement installée dans trois pièces qui contenaient respectivement : les machines, les accumulateurs et l'émetteur. "se complétait de l'antenne établie entre deux grêles pylônes hauts de 70 mètres, distancés de 100 mètres et la prise de terre, constituée de fils de cuivre rouge et de lignes parallèles. la station d'émission était reliée par un cable téléphonique souterrain, dont un circuit servait pour la modulation, et l'autre pour la conversation, au studio, situé en pleine ville, au deuxième étage de l'aile Est du Palais du Commerce, et qui comportait deux amplificateurs, un meuble d'inversion, des piles et accumulateurs, trois microphones, au poste de contrôle et divers accessoires pour la signalisation. Le premier chef de station avait été, en 1927, M. Ernest-Lanoë, sous-directeur des P. T. T. en retraite. Ayant conservé trois mois à peine ses fonctions, à cette époque où le poste, en voie d'organisation, ne fonctionnait qu'au ralenti, il avait été remplacé, fin 1927, par M. Billaz, chef de Central télégraphique en retraite, à qui avait succédé, de juillet 1929 à mai 1932, M. Bergot, contrôleur des P. T. T., remplacé lui-même, en mai 1932, à titre d'intérimaire, par M. Durand qui devait en devenir, peu après, le speaker très apprécié d'un public de plus en plus élargi. À l'époque où débuta ma collaboration à Radio-Rennes, la direction des émissions était assurée par M. Maurice Duhamel, le musicien et le celtisant bien connu, assisté de M. Henderick, le distingué chef d'orchestre que tous les Brestois ont connu et applaudi pendant plusieurs saisons au théâtre de leur ville. Ce n'est qu'en mai 1933 que la direction du poste de Radio-Rennes fut confiée à M. David, qui assure
retraite. Ayant conservé trois mois à peine ses fonctions, à cette époque où le poste, en voie d'organisation, ne fonctionnait qu'au ralenti, il avait été remplacé, fin 1927, par M. Billaz, chef de Central télégraphique en retraite, à qui avait succédé, de juillet 1929 à mai 1932, M. Bergot, contrôleur des P. T. T., remplacé lui-même, en mai 1932, à titre d'intérimaire, par M. Durand qui devait en devenir, peu après, le speaker très apprécié d'un public de plus en plus élargi. À l'époque où débuta ma collaboration à Radio-Rennes, la direction des émissions était assurée par M. Maurice Duhamel, le musicien et le celtisant bien connu, assisté de M. Henderick, le distingué chef d'orchestre que tous les Brestois ont connu et applaudi pendant plusieurs saisons au théâtre de leur ville. Ce n'est qu'en mai 1933 que la direction du poste de Radio-Rennes fut confiée à M. David, qui assure toujours à la satisfaction générale, ces délicates fonctions. Je revois encore cet étroit studio, organisé d'une façon bien rudimentaire, où, par un soir de février 1933, je donnai ma première causerie. Il n'était pas possible, tellement il était exigu, d'y contenir plus de dix musiciens. Des tentures de velours rouge, pendantes du plafond jusqu'au parquet, atténuaient assez mal les rumeurs du dehors : le roulement des voitures dans la rue toute proche du Pré-Botté et les avertisseurs des tramways. le personnel de Radio-Rennes comptait à cette époque 27 musiciens, une troupe de comédie comptant 27 personnes, dont M. Jean Guihéry, cet apôtre du théâtre d'amateurs connu dans toutes les villes de Bretagne, Mme Rauch, Mme Hardy-Thé, dont les Bretons à l'écoute entendaient avec ravissement la pure et mélodieuse voix. Il comptait en outre quatre chansonniers, dont M. Lemoine, qui, en des couplets pleins d'humour, à l'imitation de Montmartre, passait en revue l'actualité bretonne, trois radio-reporters, une vingtaine de chanteurs, dix conférenciers dont chacun traitait de sujets déterminés. C'est ainsi que M. Henri Joulin, une fois par quinzaine, entretenait les sans-filistes de Rennes, il y a cent ans, passant, intarissable des rondes, jeux, balle au panier et queue-au-loup, à la poste
pendantes du plafond jusqu'au parquet, atténuaient assez mal les rumeurs du dehors : le roulement des voitures dans la rue toute proche du Pré-Botté et les avertisseurs des tramways. le personnel de Radio-Rennes comptait à cette époque 27 musiciens, une troupe de comédie comptant 27 personnes, dont M. Jean Guihéry, cet apôtre du théâtre d'amateurs connu dans toutes les villes de Bretagne, Mme Rauch, Mme Hardy-Thé, dont les Bretons à l'écoute entendaient avec ravissement la pure et mélodieuse voix. Il comptait en outre quatre chansonniers, dont M. Lemoine, qui, en des couplets pleins d'humour, à l'imitation de Montmartre, passait en revue l'actualité bretonne, trois radio-reporters, une vingtaine de chanteurs, dix conférenciers dont chacun traitait de sujets déterminés. C'est ainsi que M. Henri Joulin, une fois par quinzaine, entretenait les sans-filistes de Rennes, il y a cent ans, passant, intarissable des rondes, jeux, balle au panier et queue-au-loup, à la poste aux chevaux, aux messageries pour en venir aux industries locales des draps d'uniforme et des « drapés » à ramages. M. Léon Berthaut, président-fondateur des Hospitaliers et Sauveteurs bretons, tenait la rubrique du « quart d'heure littéraire », faisant bonne mesure aux poètes débutants et aux fouilleurs d'archives et agrémentant ses causeries de la déclamation de ses propres poèmes. M. Bougouin, professeur de gymnastique et maître d'armes, traitait du football, de la lutte, des poids ou de la boxe, cependant que M. Guillon, dans un éternel dialogue avec son partenaire M. Guil-let, initiait son fidèle public aux subtilités de la loi sur les Assurances sociales. Et notre compatriote, la doctoresse Jeanne Le Goff, originaire de Briec-de-l'Odet, toujours très écoutée, donnait des causeries familières, pleines d'intérêt, sur les maladies de l'enfance. (A suivre). François MÉNEZ. LE CONTRE-TORPILLEUR « MAILLÉ-BRÉZÉ », QUI FUT ATTAQUÉ LUNDI DANS LE PROJET DE CONTRÔLE PROVISOIRE EN ESPAGNE PAR UN AVION AU LARGE DU CAP SAN-SEBASTIAN A TOULON Le gouvernement britannique On sait qu'aucune des cinq bombes lancées par l'agresseur n'atteignit le navire reçu les réponses des autorités LE MINISTRE DE LA MARINE DONNE ORDRE AUX BÂTIMENTS CROISANT SUR LES espagnols de Valence et COTES D'ESPAGNE DE
ses causeries de la déclamation de ses propres poèmes. M. Bougouin, professeur de gymnastique et maître d'armes, traitait du football, de la lutte, des poids ou de la boxe, cependant que M. Guillon, dans un éternel dialogue avec son partenaire M. Guil-let, initiait son fidèle public aux subtilités de la loi sur les Assurances sociales. Et notre compatriote, la doctoresse Jeanne Le Goff, originaire de Briec-de-l'Odet, toujours très écoutée, donnait des causeries familières, pleines d'intérêt, sur les maladies de l'enfance. (A suivre). François MÉNEZ. LE CONTRE-TORPILLEUR « MAILLÉ-BRÉZÉ », QUI FUT ATTAQUÉ LUNDI DANS LE PROJET DE CONTRÔLE PROVISOIRE EN ESPAGNE PAR UN AVION AU LARGE DU CAP SAN-SEBASTIAN A TOULON Le gouvernement britannique On sait qu'aucune des cinq bombes lancées par l'agresseur n'atteignit le navire reçu les réponses des autorités LE MINISTRE DE LA MARINE DONNE ORDRE AUX BÂTIMENTS CROISANT SUR LES espagnols de Valence et COTES D'ESPAGNE DE RÉPONDRE À TOUTE ATTAQUE NETTEMENT DIRECTIONNÉE CONTRAIRE EUX que calamiteux M. Largo Caballero accepte en principe le plan proposé, mais exprime le désir qu'il soit étendu à la question des volontaires. Il demande, en outre, des garanties en ce qui concerne les ports occupés par les nationalistes. Quant au général Franco, il déclare le projet inacceptable « des milliers de volontaires ayant, dit-il, récemment passé la frontière française pour aller combattre dans les rangs des républicains. » On croit, à Londres, que le nouveau plan, qui n'entraîne d'ailleurs pas l'acceptation préalable des gouvernements rivaux, serait mieux accueilli à Valence et à Salamanque, s'il recevait l'agrément de l'Allemagne et de l'Italie. LE CONTRE-TORPILLEUR « MAILLÉ-BRÉZÉ SOYONS PRUDENTS L'attaque L'attaque contre-torpilleur acte de piraterie français Maillé-Brézé par un avion de nationalité inconnue, qui lui a lancé cinq bombes, heureusement sans l'atteindre, est confirmée. Cette information est significative du danger que représente la guerre civile en Espagne. Car, d'une part, cette guerre nécessite, ne fût-ce que pour secourir et transporter leurs nationaux, le déplacement d'unités de guerre des divers pays et, d'autre part, il suffit d'un avion mal intentionné pour couler une de ces unités et provoquer ainsi un conflit nouveau. C'est d'autant
Franco, il déclare le projet inacceptable « des milliers de volontaires ayant, dit-il, récemment passé la frontière française pour aller combattre dans les rangs des républicains. » On croit, à Londres, que le nouveau plan, qui n'entraîne d'ailleurs pas l'acceptation préalable des gouvernements rivaux, serait mieux accueilli à Valence et à Salamanque, s'il recevait l'agrément de l'Allemagne et de l'Italie. LE CONTRE-TORPILLEUR « MAILLÉ-BRÉZÉ SOYONS PRUDENTS L'attaque L'attaque contre-torpilleur acte de piraterie français Maillé-Brézé par un avion de nationalité inconnue, qui lui a lancé cinq bombes, heureusement sans l'atteindre, est confirmée. Cette information est significative du danger que représente la guerre civile en Espagne. Car, d'une part, cette guerre nécessite, ne fût-ce que pour secourir et transporter leurs nationaux, le déplacement d'unités de guerre des divers pays et, d'autre part, il suffit d'un avion mal intentionné pour couler une de ces unités et provoquer ainsi un conflit nouveau. C'est d'autant plus inquiétant que le correspondant du Times à Tétouan, faisant une enquête dans tout le Maroc espagnol, a pu circuler en toute liberté, sauf à Tétouan, où on lui a refusé l'accès de l'aérodrome. Il se serait aperçu instantanément que l'instruction des pilotes était faite par un personnel allemand et que les avions étaient de fabrication allemande. Dans ces conditions, il devient de toute évidence que si les Allemands désirent avoir un incident international, ils en ont à tout instant les moyens. Il leur suffit d'envoyer de l'aérodrome de Tétouan un avion sans marque distinctive pour couler à coups de bombe un contre-torpilleur français ou un destroyer anglais. L'honneur national sera en jeu et aucune nation ne pourra admettre sans riposte immédiate un pareil Il faut donc aviser d'urgence aux moyens d'écarter un incident de cette nature. Et le mieux serait peut-être que la France et l'Angleterre s'entendissent d'abord pour informer les amateurs qui se livrent à ce petit jeu qu'ils seront désormais canonnés sans merci dès qu'ils se trouveront en face d'un navire de guerre neutre; ensuite, pour qu'un navire anglais et un navire français voyagent de conserve. Ainsi il y aurait de part et d'autre un témoin et
que les avions étaient de fabrication allemande. Dans ces conditions, il devient de toute évidence que si les Allemands désirent avoir un incident international, ils en ont à tout instant les moyens. Il leur suffit d'envoyer de l'aérodrome de Tétouan un avion sans marque distinctive pour couler à coups de bombe un contre-torpilleur français ou un destroyer anglais. L'honneur national sera en jeu et aucune nation ne pourra admettre sans riposte immédiate un pareil Il faut donc aviser d'urgence aux moyens d'écarter un incident de cette nature. Et le mieux serait peut-être que la France et l'Angleterre s'entendissent d'abord pour informer les amateurs qui se livrent à ce petit jeu qu'ils seront désormais canonnés sans merci dès qu'ils se trouveront en face d'un navire de guerre neutre; ensuite, pour qu'un navire anglais et un navire français voyagent de conserve. Ainsi il y aurait de part et d'autre un témoin et s'il arrive un incident, cet incident devra être réglé solidairement entre l'agresseur et, d'autre part, la France et l'Angleterre. Trop visiblement, en effet, c'est la France qui est visée. C'est à elle seule qu'on veut avoir affaire. Mais on reculera peut-être devant une agression d'un bâtiment français et d'un bâtiment anglais. De toute façon et plus que jamais, une extrême prudence s'impose à notre gouvernement. Et si la présence dans les eaux méditerranéennes de vaisseaux de guerre français est nécessaire, il paraît indispensable aussi de ne pas les laisser courir seuls sur les eaux particulièrement périlleuses en ce moment et où ils peuvent disparaître corps et biens au hasard d'une bombe ou d'une torpille dont la provenance ne serait pas mystérieuse. L'arrivée du bâtiment à Toulon Toulon, 19. — Le contre-torpilleur Maillé-Brézé est arrivé à Toulon venant des côtes d'Espagne, où il fut, on le sait, bombardé par un avion. Cet appareil était un tri-moteur, qui ne portait aucun signe distinctif visible et l'on n'a pu établir le parti auquel il appartenait. L'avion lâcha, d'une hauteur de mille mètres, cinq bombes qui tombèrent tout autour du navire, à une distance d'environ 500 mètres. L'équipage voulut tirer sur l'avion mais le
anglais. De toute façon et plus que jamais, une extrême prudence s'impose à notre gouvernement. Et si la présence dans les eaux méditerranéennes de vaisseaux de guerre français est nécessaire, il paraît indispensable aussi de ne pas les laisser courir seuls sur les eaux particulièrement périlleuses en ce moment et où ils peuvent disparaître corps et biens au hasard d'une bombe ou d'une torpille dont la provenance ne serait pas mystérieuse. L'arrivée du bâtiment à Toulon Toulon, 19. — Le contre-torpilleur Maillé-Brézé est arrivé à Toulon venant des côtes d'Espagne, où il fut, on le sait, bombardé par un avion. Cet appareil était un tri-moteur, qui ne portait aucun signe distinctif visible et l'on n'a pu établir le parti auquel il appartenait. L'avion lâcha, d'une hauteur de mille mètres, cinq bombes qui tombèrent tout autour du navire, à une distance d'environ 500 mètres. L'équipage voulut tirer sur l'avion mais le commandant s'y opposa. L'équipage est actuellement encore retenu à bord. L'état-major du Maillé-Brézé L'état-major du contre torpilleur Maillé-Brézé, qui fait partie de la 3e escadre légère de la Méditerranée, est, d'après la dernière Liste navale française, composé comme suit : Commandant, le capitaine de vaisseau Bléhaut, commandant la 9e D. L. Officiers en second, le capitaine de corvette Bary. Le capitaine de corvette Prange, C. E. M. Les lieutenants de vaisseau Destremeau, Basire et Farret. L'enseigne de vaisseau de 1re classe Vennat ; les enseignes de vaisseau de 2e classe du Merle, Le Scodan et Mécréant. L'ingénieur mécanicien principal Bazus; un ingénieur mécanicien de 2e classe récemment embarqué; l'ingénieur mécanicien de 3e classe Germain. Le commissaire de 2e classe Galloy. LA MARINE FRANÇAISE OUVRE UNE ENQUÊTE Le ministère de la Marine communique : Le contre-torpilleur Maillé-Brézé, venant de Barcelone et ralliant Toulon, a été attaqué en mer et bombardé à deux reprises le 18 janvier, à 9 h. 35 à quinze milles au large du cap San-Sebastian. Cinq bombes ont été lancées dont aucune n'a atteint le Maillé-Brézé. Une enquête est ouverte pour identifier l'agresseur. Le ministère de la Marine, précisant les règles générales édictées par le décret sur le