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délivrer ses séquestrés, en les poussant dehors, cette fois. Les procédés de ce gardien ressemblent évidemment un peu trop à ceux des fils de Saint-Bruno auxquels le Bloc l'a appelé à succéder. Mais soyons justes : les amis de M. Arthur Meyer, qui, en se cotisant à huit, arrivent à réunir trente sous, paraissent passablement pingres ! ROYAL BABY Alphonse XIII, en promenade à Cowes, entre avec la reine chez une modiste, et, à la grande joie des badauds et des petites ouvrières, essaie des chapeaux de femme. Comme il est simple ! quel ennemi de répétition ! s'exclament en chœur les journaux conservateurs. Ce roi semble surtout manquer de dignité et c'est là un geste qu'on pourrait tout au plus passer à un gamin. Il est seulement fâcheux que sous prétexte qu'il est le fils de son père, on livre à ce gamin-là les destinées d'un grand Etat ! LES JOURS DE JEU L'organe officieux du Vatican, l'Osservatore Romano, publie la note suivante : « La nouvelle publiée par la Jewish Chronicle et suivant laquelle le cardinal Merry del Val aurait envoyé une lettre circulaire à tous les évêques de l'Eglise catholique les priant de ne pas délivrer de lettres de présentation aux Israélites désirant être admis aux audiences du Pape, même s'il s'agissait de notabilités, est dénuée de tout fondement. » On est jeune, à la Jewish Chronicle ! Croire que le pape ait pu avoir seulement l'idée de fermer sa porte aux notabilités israélites ! Il ne recevra pas les Israélites pauvres, c'est entendu ! Ceux-là sont maudits. Mais du moment que vous vous présentez argent en poche, ce serait mal connaître l'esprit de la maison que ne point escompter le plus sympathique accueil. S'il en était autrement, à qui le successeur de Pierre vendrait-il ses titres de haute Romain ou de chevalier de Saint-Grégoire ? Les affaires sont les affaires ! VIEILLE CHARACTÈRE A Buenos-Aires, un sénateur qui faisait visiter à M. Clemenceau le palais du Congrès National, lui fit remarquer qu'il n'y avait pas de tribune dans la salle des séances. — « Félicitez-vous en,
lettres de présentation aux Israélites désirant être admis aux audiences du Pape, même s'il s'agissait de notabilités, est dénuée de tout fondement. » On est jeune, à la Jewish Chronicle ! Croire que le pape ait pu avoir seulement l'idée de fermer sa porte aux notabilités israélites ! Il ne recevra pas les Israélites pauvres, c'est entendu ! Ceux-là sont maudits. Mais du moment que vous vous présentez argent en poche, ce serait mal connaître l'esprit de la maison que ne point escompter le plus sympathique accueil. S'il en était autrement, à qui le successeur de Pierre vendrait-il ses titres de haute Romain ou de chevalier de Saint-Grégoire ? Les affaires sont les affaires ! VIEILLE CHARACTÈRE A Buenos-Aires, un sénateur qui faisait visiter à M. Clemenceau le palais du Congrès National, lui fit remarquer qu'il n'y avait pas de tribune dans la salle des séances. — « Félicitez-vous en, répondit vivement notre ancien Premier. La tribune est chez nous un reste de « théâtre » laissé en France par les événements qui ont précédé l'irruption soudaine de la démocratie ! » Et puis, n'est-ce pas, s'il n'y avait pas eu de tribune en France, M. Delcassé n'y serait-il monté ? NOTRE MARINE Le Sauvetage des Submersibles LE DOCK DE RELÈVEMENT Au cours de la séance de la Chambre du 30 juin dernier, l'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la marine, répondant à la question posée par M. Millevoye, « sur la protection et le sauvetage des sous-marins », a annoncé que son administration venait de passer la commande d'un dock de relevage. C'est de cet engin, dont l'absence s'est fait si cruellement sentir à Calais, que nous avons parlé dans notre premier article. Il sera construit sur les plans du Vickers, légèrement modifiés. Était-il indispensable d'aller chercher en Allemagne un modèle de dock ? A-t-on, au lieu de cela, de conformer les plans à ceux d'un bâtiment déjà connus ? A-t-on, au lieu de cela, de porter la main sur les ressources déjà existantes ? Tout cela sans recourir à des treuils que portent les ponts se déroulent sur
? NOTRE MARINE Le Sauvetage des Submersibles LE DOCK DE RELÈVEMENT Au cours de la séance de la Chambre du 30 juin dernier, l'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la marine, répondant à la question posée par M. Millevoye, « sur la protection et le sauvetage des sous-marins », a annoncé que son administration venait de passer la commande d'un dock de relevage. C'est de cet engin, dont l'absence s'est fait si cruellement sentir à Calais, que nous avons parlé dans notre premier article. Il sera construit sur les plans du Vickers, légèrement modifiés. Était-il indispensable d'aller chercher en Allemagne un modèle de dock ? A-t-on, au lieu de cela, de conformer les plans à ceux d'un bâtiment déjà connus ? A-t-on, au lieu de cela, de porter la main sur les ressources déjà existantes ? Tout cela sans recourir à des treuils que portent les ponts se déroulent sur leurs dévidoirs, permettant la descente des scaphandriers figurés par la lettre O. A l'extrémité de ces chaînes sont vissés des crochets (V. V.) qui entrent dans les boucles de relevage placées en permanence sur la coque du sous-marin, coulé (S. M.) ici par 38 mètres de fond. L'unité échouée est censée avoir une longueur de 45 mètres, alors que, comme on l'a vu plus haut, la longueur du dock est de 65. La puissance de l'engin et la robustesse de ses divers éléments sont telles que l'opération de relevage peut et doit s'effector avec grande rapidité. L'épave est remontée, par les treuils, en haut. Le dock : coupe dans l'axe paravant, suffisamment Examiné les idées soumises rue Royale, par les inventeurs français, parmi lesquels il faut mentionner de façon particulière, non seulement M. Henri Véran, mais encore M. Millet, dont nos excellents confrères Paul Chably et Emile Gautier ont déjà dit les remarquables travaux. Non, sans doute. Et, cependant, ces idées valaient que l'on s'y arrêtât. Beaucoup d'hommes de science en sont convaincus. Voici d'abord M. Henri Véran. Il a dessiné un ingénieux appareil que nous allons essayer de décrire. La coupe dans l'axe, que nous reproduisons ci-contre, que nous
censée avoir une longueur de 45 mètres, alors que, comme on l'a vu plus haut, la longueur du dock est de 65. La puissance de l'engin et la robustesse de ses divers éléments sont telles que l'opération de relevage peut et doit s'effector avec grande rapidité. L'épave est remontée, par les treuils, en haut. Le dock : coupe dans l'axe paravant, suffisamment Examiné les idées soumises rue Royale, par les inventeurs français, parmi lesquels il faut mentionner de façon particulière, non seulement M. Henri Véran, mais encore M. Millet, dont nos excellents confrères Paul Chably et Emile Gautier ont déjà dit les remarquables travaux. Non, sans doute. Et, cependant, ces idées valaient que l'on s'y arrêtât. Beaucoup d'hommes de science en sont convaincus. Voici d'abord M. Henri Véran. Il a dessiné un ingénieux appareil que nous allons essayer de décrire. La coupe dans l'axe, que nous reproduisons ci-contre, que nous reproduisons ci-contre, montre son dock dans sa partie inférieure. ### CORRECTION ### Lemonnier, Petit, Puigrenier, Eugène Rouche, Sévin, Thomas, Ch. Simonnot, Wilhelm. Commenter cette convocation nous obligerait à des répétitions. Nous avons mieux à faire. Des renseignements nous parviennent qui, s'ils étaient exacts, aggraveraient à ce point le scandale que nous souhaitons sincèrement recevoir aux questions ci-dessous des réponses négatives. — Est-il vrai que M. Ficker, français de fraîche date, établi à Paris depuis une dizaine d'années environ, ait fait son service militaire en Allemagne ? — Est-il vrai que celui qui est aujourd'hui en quelque sorte 4e Marnier officiel de l'administration des affaires étrangères par la grâce de M. Joseph Reinach, soit, par une malheureuse coïncidence, le fils d'un homme qui, lors des événements de 1871, fit partie de l'armée d'invasion et prit part, à ce titre, aux opérations contre Sedan ? Question de Pourboire Le « Gaulois » se plaint des procédés de « ceux que le Bloc a placés dans le désert, — lisez le confortable couvent de la Grande Chartreuse, pour remplacer les fils de Saint-Bruno. Le 1er août, raconte notre confrère, un groupe de huit personnes, dont un prêtre, pour une visite collective de vingt
nous souhaitons sincèrement recevoir aux questions ci-dessous des réponses négatives. — Est-il vrai que M. Ficker, français de fraîche date, établi à Paris depuis une dizaine d'années environ, ait fait son service militaire en Allemagne ? — Est-il vrai que celui qui est aujourd'hui en quelque sorte 4e Marnier officiel de l'administration des affaires étrangères par la grâce de M. Joseph Reinach, soit, par une malheureuse coïncidence, le fils d'un homme qui, lors des événements de 1871, fit partie de l'armée d'invasion et prit part, à ce titre, aux opérations contre Sedan ? Question de Pourboire Le « Gaulois » se plaint des procédés de « ceux que le Bloc a placés dans le désert, — lisez le confortable couvent de la Grande Chartreuse, pour remplacer les fils de Saint-Bruno. Le 1er août, raconte notre confrère, un groupe de huit personnes, dont un prêtre, pour une visite collective de vingt minutes, donna un franc cinquante. Le cicerone déclara tout net, en fermant la porte sur les visiteurs, qu'ils ne sortiraient pas avant que chacun lui ait remis cinquante centimes. Et comme on se refusait à obéir à ses sommations, le cicerone, furieux, s'en prit au malheureux prêtre, qu'il traita de « sale curé » et autres grossièretés. Puis, il se décida à délivrer ses séquestrés, en les poussant dehors, cette fois. Les procédés de ce gardien ressemblent évidemment un peu trop à ceux des fils de Saint-Bruno auxquels le Bloc l'a appelé à succéder. Mais soyons justes : les amis de M. Arthur Meyer, qui, en se cotisant à huit, arrivent à réunir trente sous, paraissent passablement pingres ! ROYAL BABY Alphonse XIII, en promenade à Cowes, entre avec la reine chez une modiste, et, à la grande joie des badauds et des petites ouvrières, essaie des chapeaux de femme. Comme il est simple ! quel ennemi de répétition ! s'exclament en chœur les journaux conservateurs. Ce roi semble surtout manquer de dignité et c'est là un geste qu'on pourrait tout au plus passer à un gamin. Il est seulement fâcheux que sous prétexte qu'il est le fils de son
« sale curé » et autres grossièretés. Puis, il se décida à délivrer ses séquestrés, en les poussant dehors, cette fois. Les procédés de ce gardien ressemblent évidemment un peu trop à ceux des fils de Saint-Bruno auxquels le Bloc l'a appelé à succéder. Mais soyons justes : les amis de M. Arthur Meyer, qui, en se cotisant à huit, arrivent à réunir trente sous, paraissent passablement pingres ! ROYAL BABY Alphonse XIII, en promenade à Cowes, entre avec la reine chez une modiste, et, à la grande joie des badauds et des petites ouvrières, essaie des chapeaux de femme. Comme il est simple ! quel ennemi de répétition ! s'exclament en chœur les journaux conservateurs. Ce roi semble surtout manquer de dignité et c'est là un geste qu'on pourrait tout au plus passer à un gamin. Il est seulement fâcheux que sous prétexte qu'il est le fils de son père, on livre à ce gamin-là les destinées d'un grand Etat ! LES JOURS DE JEU L'organe officieux du Vatican, l'Osservatore Romano, publie la note suivante : « La nouvelle publiée par la Jewish Chronicle et suivant laquelle le cardinal Merry del Val aurait envoyé une lettre circulaire à tous les évêques de l'Eglise catholique les priant de ne pas délivrer de lettres de présentation aux Israélites désirant être admis aux audiences du Pape, même s'il s'agissait de notabilités, est dénuée de tout fondement. » On est jeune, à la Jewish Chronicle ! Croire que le pape ait pu avoir seulement l'idée de fermer sa porte aux notabilités israélites ! Il ne recevra pas les Israélites pauvres, c'est entendu ! Ceux-là sont maudits. Mais du moment que vous vous présentez argent en poche, ce serait mal connaître l'esprit de la maison que ne point escompter le plus sympathique accueil. S'il en était autrement, à qui le successeur de Pierre vendrait-il ses titres de haut Romain ou de chevalier de Saint-Grégoire ? Les affaires sont les affaires ! VIEILLE CHARACTÈRE À Buenos-Aires, un sénateur qui faisait visiter à M. Clemenceau le palais du Congrès National, lui fit remarquer qu'il n'y avait
les évêques de l'Eglise catholique les priant de ne pas délivrer de lettres de présentation aux Israélites désirant être admis aux audiences du Pape, même s'il s'agissait de notabilités, est dénuée de tout fondement. » On est jeune, à la Jewish Chronicle ! Croire que le pape ait pu avoir seulement l'idée de fermer sa porte aux notabilités israélites ! Il ne recevra pas les Israélites pauvres, c'est entendu ! Ceux-là sont maudits. Mais du moment que vous vous présentez argent en poche, ce serait mal connaître l'esprit de la maison que ne point escompter le plus sympathique accueil. S'il en était autrement, à qui le successeur de Pierre vendrait-il ses titres de haut Romain ou de chevalier de Saint-Grégoire ? Les affaires sont les affaires ! VIEILLE CHARACTÈRE À Buenos-Aires, un sénateur qui faisait visiter à M. Clemenceau le palais du Congrès National, lui fit remarquer qu'il n'y avait pas de tribune dans la salle des séances. — « Félicitez-vous en, répondit vivement notre ancien Premier. La tribune est chez nous un reste de « théâtre » laissé en France par les événements qui ont précédé l'irruption soudaine de la démocratie ! » Et puis, n'est-ce pas, s'il n'y avait pas eu de tribune en France, M. Delcassé n'y serait-il monté ? NOTRE MARINE Le Sauvetage des Submersibles LE DOCK DE RELÈVEMENT Au cours de la séance de la Chambre du 30 juin dernier, l'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la marine, répondant à la question posée par M. Millevoye, « sur la protection et le sauvetage des sous-marins », a annoncé que son administration venait de passer la commande d'un dock de relevage. C'est de cet engin, dont l'absence s'est fait si cruellement sentir à Calais, que nous avons parlé dans notre premier article. Il sera construit sur les plans du Vickers, légèrement modifiés. Était-il indispensable d'aller chercher en Allemagne un modèle de dock ? A-t-on, au lieu de cela, de conformer les plans à ceux d'un bâtiment déjà connus ? A-t-on, au lieu de cela, de porter la main sur les ressources déjà existantes ? Tout cela
avait pas eu de tribune en France, M. Delcassé n'y serait-il monté ? NOTRE MARINE Le Sauvetage des Submersibles LE DOCK DE RELÈVEMENT Au cours de la séance de la Chambre du 30 juin dernier, l'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la marine, répondant à la question posée par M. Millevoye, « sur la protection et le sauvetage des sous-marins », a annoncé que son administration venait de passer la commande d'un dock de relevage. C'est de cet engin, dont l'absence s'est fait si cruellement sentir à Calais, que nous avons parlé dans notre premier article. Il sera construit sur les plans du Vickers, légèrement modifiés. Était-il indispensable d'aller chercher en Allemagne un modèle de dock ? A-t-on, au lieu de cela, de conformer les plans à ceux d'un bâtiment déjà connus ? A-t-on, au lieu de cela, de porter la main sur les ressources déjà existantes ? Tout cela sans recourir à des treuils que portent les ponts se déroulent sur leurs dévidoirs, permettant la descente des scaphandriers figurés par la lettre O. À l'extrémité de ces chaînes sont vissés des crochets (V. V.) qui entrent dans les boucles de relevage placées en permanence sur la coque du sous-marin, coulé (S. M.) ici par 38 mètres de fond. L'unité échouée est censée avoir une longueur de 45 mètres, alors que, comme on l'a vu plus haut, la longueur du dock est de 65. La puissance de l'engin et la robustesse de ses divers éléments sont telles que l'opération de relevage peut et doit s'effector avec grande rapidité. L'épave est remontée, par les treuils, en haut. Le dock : coupe dans l'axe paravant, suffisamment Examiné les idées soumises rue Royale, par les inventeurs français, parmi lesquels il faut mentionner de façon particulière, non seulement M. Henri Véran, mais encore M. Millet, dont nos excellents confrères Paul Chably et Emile Gautier ont déjà dit les remarquables travaux. Non, sans doute. Et, cependant, ces idées valaient que l'on s'y arrêtât. Beaucoup d'hommes de science en sont convaincus. Voici d'abord M. Henri Véran. Il a dessiné un ingénieux appareil que nous allons essayer
coulé (S. M.) ici par 38 mètres de fond. L'unité échouée est censée avoir une longueur de 45 mètres, alors que, comme on l'a vu plus haut, la longueur du dock est de 65. La puissance de l'engin et la robustesse de ses divers éléments sont telles que l'opération de relevage peut et doit s'effector avec grande rapidité. L'épave est remontée, par les treuils, en haut. Le dock : coupe dans l'axe paravant, suffisamment Examiné les idées soumises rue Royale, par les inventeurs français, parmi lesquels il faut mentionner de façon particulière, non seulement M. Henri Véran, mais encore M. Millet, dont nos excellents confrères Paul Chably et Emile Gautier ont déjà dit les remarquables travaux. Non, sans doute. Et, cependant, ces idées valaient que l'on s'y arrêtât. Beaucoup d'hommes de science en sont convaincus. Voici d'abord M. Henri Véran. Il a dessiné un ingénieux appareil que nous allons essayer de décrire. La coupe dans l'axe, que nous reproduisons ci-contre, que nous reproduisons ci-contre, montre son dock dans sa partie inférieure. Les deux vaisseaux du dock, aussi. Tôt, par un mécanisme simple et sûr, deux consoles en béquilles viennent former plancher sous sa coque. On achèvera de se rendre compte de l'opération en examinant la deuxième des planches que nous reproduisons (dock vu par-dessus) et où, pour nous résumer, les lettres U. V. indiquent les deux vaisseaux entre lesquels se place le sous-marin (S. M.) relevé, ayant au-dessous de lui les consoles (C. O. et C. F.) formant plancher, et au-dessus le pont fixe (P. F.). Cette explication se complète par la troisième planche que nous donnons (dock en coupe) et qui, dans sa Fig. 1, montre l'épave (S. M.) au moment où, les chaînes étant accrochées aux boucles, elle va être Le dock : vu par-dessus sons en premier lieu, montre tout le travail pratique que peut fournir l'appareil. Ce dock, de 65 mètres de longueur, est divisé en deux parties (deux vaisseaux) reliées entre elles par des ponts fixes figurés par les lettres P. F. et T. F., et muni de ponts (T. R.) roulant sur des rails.
de l'opération en examinant la deuxième des planches que nous reproduisons (dock vu par-dessus) et où, pour nous résumer, les lettres U. V. indiquent les deux vaisseaux entre lesquels se place le sous-marin (S. M.) relevé, ayant au-dessous de lui les consoles (C. O. et C. F.) formant plancher, et au-dessus le pont fixe (P. F.). Cette explication se complète par la troisième planche que nous donnons (dock en coupe) et qui, dans sa Fig. 1, montre l'épave (S. M.) au moment où, les chaînes étant accrochées aux boucles, elle va être Le dock : vu par-dessus sons en premier lieu, montre tout le travail pratique que peut fournir l'appareil. Ce dock, de 65 mètres de longueur, est divisé en deux parties (deux vaisseaux) reliées entre elles par des ponts fixes figurés par les lettres P. F. et T. F., et muni de ponts (T. R.) roulant sur des rails. Des consoles (X. X.) en forme de béquilles sont abrosté contre les parois des deux vaisseaux. Dès que le bateau sinistré est repéré, on le remonte, et, dans sa Fig. 2, reproduit la position du sous-marin définitivement relevé. La machine autonome du dock lui permet ensuite de se transporter vers tel et direction désignée, avec son précieux fardeau. à une vitesse moyenne de caboteur De l'avis de nombreux savants et d'hommes compétents en ces questions, le dispositif, après un signal et en temps opportun, pourrait-on dire, se détache du dock des câbles (L. L.) au bout desquels sont placées des lampes électriques : la route à suivre est éclairée. En même temps, les chaînes à mailles illustrées dans les réponses des numéros 18 et 19 août 1910, où la controverse peut se faire, le dispositif est bien proche parent du dispositif du Vulcan allemand (je parlerai prochainement, M. Millet), a de très bonnes chances d'utilisation et les garanties désirables. Naturellement, en quel langage puisse être employé avec efficacité, il convient d'abord que - l'on ait bien reconnu l'endroit où est évolué le navire à sauver. Si la recherche en était livrée aux scaphandriers sans la rendre indicative, l'épave ne serait
tel et direction désignée, avec son précieux fardeau. à une vitesse moyenne de caboteur De l'avis de nombreux savants et d'hommes compétents en ces questions, le dispositif, après un signal et en temps opportun, pourrait-on dire, se détache du dock des câbles (L. L.) au bout desquels sont placées des lampes électriques : la route à suivre est éclairée. En même temps, les chaînes à mailles illustrées dans les réponses des numéros 18 et 19 août 1910, où la controverse peut se faire, le dispositif est bien proche parent du dispositif du Vulcan allemand (je parlerai prochainement, M. Millet), a de très bonnes chances d'utilisation et les garanties désirables. Naturellement, en quel langage puisse être employé avec efficacité, il convient d'abord que - l'on ait bien reconnu l'endroit où est évolué le navire à sauver. Si la recherche en était livrée aux scaphandriers sans la rendre indicative, l'épave ne serait peut-être jamais retrouvée. C'est le sous-marin lui-même qui doit donner l'indication du lieu où il repose. Cela, à l'aide de la bouée, dite bouée téléphonique, dont il est muni et qui peut être, en une minute, lâchée de l'intérieur. L'essentiel est qu'elle soit lâchée. La bouée du Pluviôse — hélas ! — est restée en place ! A ce point de vue, aussi, point de vue dont l'intérêt est capital, des études sont à faire, des progrès sérieux sont à réaliser. Bon, il importe que les Bureaux fassent trêve à leur susceptibilité et à leur scepticisme dédaigneux, et, puisqu'ils ne peuvent rien inventer eux-mêmes, qu'ils s'emploient, comme c'est leur devoir primordial, à tirer le plus profitable parti des inventions qui leur sont soumises, même par des ingénieurs civils, même par des Français qui sont simplement ingénieux. Ernest LAROCHE. INFORMATIONS M. Barthou, ministre de la justice, rentrera ce matin à Paris, revenant de Suisse ; son séjour dans la capitale sera de courte durée, car le garde des sceaux repartira la semaine prochaine pour les Basses-Pyrénées. L'ancienne reine de Madagascar, Ranavalo, est en ce moment en villégiature au bord de la mer. Elle est arrivée, il y a une dizaine de