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de source, est interdite. — La reproduction des clichés est interdite sans autorisation. — Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. Téléphone 676-02 SOMMAIRE — Nos droits et nos devoirs, J. Imbrecq. — Le siphonophone Benoit-Marie. — L'idée aérienne, François Peyrey. — Le salon de Madrid Quidam. — A travers la presse Le yachting à Bordeaux ; Action d'un courant sur une flamme d'acétylène. — Conseils et recettes : Procédé pour motocyclette monstre, B. M. — La lubrification des moteurs d'automobile, confectionner rapidement un outil servant à décaler un ajustement Ph. Marot. — Chronique, Paul Hamelle. — Le chronotachymètre Tel, conique, Ph. Marot. — Bibliographie, J. I. PREMIER CONCOURS TRIMESTRIEL d'OMNIA Revue pratique de Locomotion Nous rappelons à nos lecteurs que nous avons ouvert la semaine dernière, entre nos abonnés (voir n° 71), un Concours sur cette question : QUATRIEME CONCOURS TRIMESTRIEL d'OMNIA REPARATIONS ET ENTREPRISES D'AUTOMOBILES, LES CAUSES DE DIMINUTION DE PUISSANCE D'UN MOTEUR A EXPLOSIONS, ET PAR SUITE LES CAUSES DE DIMINUTION DE VITESSE D'UNE VOITURE. Ce concours est doté des prix suivants : 1er Prix. — UNE MAGNÉTO SIMMS-BOSCH. — Le gagnant choisira, dans les modèles de cette maison, celui, quel qu'il soit, qui lui conviendra. 2e Prix. — UN BON DE 300 FR. DE PNEUMATIQUES à prendre dans la maison HUTCHINSON ou la maison BEAU (Antidérapants « Sans Peur ») 3e Prix. — UN COFFRE A OUTILS DE MARCHEPIED, de la maison Mestre et Blatgé. 4e et 5e Prix — A Chacun : UNE CAISSE DE 10 BIDONS DE 5 LITRES D'HUILE « OMNIA », rendue franco en gare du gagnant en France. 6e, 7e Prix — A chacun : UNE CAISSE DE 10 BIDONS DE 2 LITRES D'HUILE « OMNIA » rendue franco en gare du gagnant. 8e et 9e Prix. — A chacun : UNE CAISSE DE 10 BIDONS D'UN LITRE D'HUILE « OMNIA », rendue franco en gare du gagnant. 10e, 11e, 12e, 13e, 14e, et 15e Prix. UNE PLUME A RÉSERVOIR (stylographe) avec Plume en or controlé et bec en iridium. Nota. — Tous les envois concernant ce PREMIER CONCOURS TRIMESTRIEL
2e Prix. — UN BON DE 300 FR. DE PNEUMATIQUES à prendre dans la maison HUTCHINSON ou la maison BEAU (Antidérapants « Sans Peur ») 3e Prix. — UN COFFRE A OUTILS DE MARCHEPIED, de la maison Mestre et Blatgé. 4e et 5e Prix — A Chacun : UNE CAISSE DE 10 BIDONS DE 5 LITRES D'HUILE « OMNIA », rendue franco en gare du gagnant en France. 6e, 7e Prix — A chacun : UNE CAISSE DE 10 BIDONS DE 2 LITRES D'HUILE « OMNIA » rendue franco en gare du gagnant. 8e et 9e Prix. — A chacun : UNE CAISSE DE 10 BIDONS D'UN LITRE D'HUILE « OMNIA », rendue franco en gare du gagnant. 10e, 11e, 12e, 13e, 14e, et 15e Prix. UNE PLUME A RÉSERVOIR (stylographe) avec Plume en or controlé et bec en iridium. Nota. — Tous les envois concernant ce PREMIER CONCOURS TRIMESTRIEL doivent nous être faits sous pli séparé, et nous parvenir le samedi 15 juin au plus tard. Nos abonnés (ceux seulement qui figurent sur nos listes de service), trouveront encartée dans la présente livraison une aquarelle de Hermann-Paul, faisant suit à notre série « Petites scènes du monde automobile ». UNE RÉCRÉATION La Lecture des Diagrammes Récréation et diagrammes ! Peut-on trouver deux mots qui jurent autant d'être liés ensemble ! Peut-on pousser le paradoxe jusqu'à soutenir qu'un diagramme soit jamais un élément de plaisir ! Le seul mot de diagramme fait détourner la tête du lecteur inhabitué aux expressions techniques. La représentation d'un de ces graphiques, par exemple notre figure I, lui répugne comme je ne sais quel ruban de ver solitaire. Il la considère tout au moins comme l'expression désobligeante d'une science qui lui est fermée, et dont l'utilité d'ailleurs ne lui est pas formellement démontrée. Il feuillette vivement et passe. Si cependant je disais à nos lecteurs dédaigneux de la beauté de ces courbes, que les diagrammes de moteurs vont désormais constituer pour eux — (à condition qu'ils me prêtent un quart d'heure leur attention) — une véritable récréation en effet ; qu'il existe peu d'images aussi
UNE RÉCRÉATION La Lecture des Diagrammes Récréation et diagrammes ! Peut-on trouver deux mots qui jurent autant d'être liés ensemble ! Peut-on pousser le paradoxe jusqu'à soutenir qu'un diagramme soit jamais un élément de plaisir ! Le seul mot de diagramme fait détourner la tête du lecteur inhabitué aux expressions techniques. La représentation d'un de ces graphiques, par exemple notre figure I, lui répugne comme je ne sais quel ruban de ver solitaire. Il la considère tout au moins comme l'expression désobligeante d'une science qui lui est fermée, et dont l'utilité d'ailleurs ne lui est pas formellement démontrée. Il feuillette vivement et passe. Si cependant je disais à nos lecteurs dédaigneux de la beauté de ces courbes, que les diagrammes de moteurs vont désormais constituer pour eux — (à condition qu'ils me prêtent un quart d'heure leur attention) — une véritable récréation en effet ; qu'il existe peu d'images aussi attrayantes pour un ami de l'automobile et de la mécanique générale ; que, pour lire ces hiéroglyphes, il n'est besoin d'aucun calcul ; et que, après avoir goûté à ce premier plat de diagrammes que je vais leur servir, ils en redemanderont, — mes lecteurs penseraient peut-être que j'abuse de leur infatigable patience à me suivre ! Veulent-ils cependant me permettre d'essayer la justification de ce paradoxe ? C'est de la technique ! Certes. Mais d'abord que peut bien signifier ce mot de technique ? Comment limiter son domaine ? Quelles connaissances sont techniques, et quelles connaissances sont pas techniques ? Le public désigne évidemment sous le nom de techniques, les connaissances qu'on n'acquiert généralement pas par l'instinct ou par habitude, mais qu'on gagne par l'application de procédés de raisonnement secrets, et enseignés seulement dans des écoles spéciales. Il sait que ces écoles fabriquent, d'un bout de l'année à l'autre, de petits mandarins dénommés ingénieurs, mandarins qui ne sont d'ailleurs que des vibrions prétentieux et nuisibles lorsque la pratique, la bonne et sévère pratique, ne leur démontre pas rapidement qu'elle est la dame devant qui tout doit s'incliner, si fier, si arrogant, si vain soit-on. La technique est-elle impénétrable au
leur infatigable patience à me suivre ! Veulent-ils cependant me permettre d'essayer la justification de ce paradoxe ? C'est de la technique ! Certes. Mais d'abord que peut bien signifier ce mot de technique ? Comment limiter son domaine ? Quelles connaissances sont techniques, et quelles connaissances sont pas techniques ? Le public désigne évidemment sous le nom de techniques, les connaissances qu'on n'acquiert généralement pas par l'instinct ou par habitude, mais qu'on gagne par l'application de procédés de raisonnement secrets, et enseignés seulement dans des écoles spéciales. Il sait que ces écoles fabriquent, d'un bout de l'année à l'autre, de petits mandarins dénommés ingénieurs, mandarins qui ne sont d'ailleurs que des vibrions prétentieux et nuisibles lorsque la pratique, la bonne et sévère pratique, ne leur démontre pas rapidement qu'elle est la dame devant qui tout doit s'incliner, si fier, si arrogant, si vain soit-on. La technique est-elle impénétrable au commun des mortels ? Pourquoi le public ne comprend-il presque jamais rien aux questions dites techniques ? — Tout simplement parce que personne ne s'est jamais donné la peine de les lui expliquer. Le public se heurte constamment à des mots, de simples mots, des enveloppes qui lui paraissent redoutables, parce qu'il ne sait pas ce qu'elles recouvrent. Et c'est là le défaut majeur de la plupart des professeurs, d'essayer d'enfoncer avec eux leurs élèves dans la science, sans leur dire, en premier lieu, sans leur démontrer d'abord par des exemples simples, à quoi servira dans la vie cette science. Dans les lycées, le professeur chargé d'enseigner l'algèbre ouvre son cours en prenant un morceau de craie, et en traçant sur le tableau noir de petites lettres entremêlées de bâtons. À quoi sert ce langage cabalistique ? L'enfant se le demande d'abord; puis, comme aucune réponse ne vient satisfaire ce pourquoi, il prend en aversion une science qu'il aurait peut-être estimée, si on lui avait expliqué à quoi elle sert, si on lui avait montré que l'algèbre est un passe-partout qu'un homme instruit a dans sa poche, pour ouvrir les problèmes qu'il rencontre, même les problèmes de la vie quotidienne,
parce qu'il ne sait pas ce qu'elles recouvrent. Et c'est là le défaut majeur de la plupart des professeurs, d'essayer d'enfoncer avec eux leurs élèves dans la science, sans leur dire, en premier lieu, sans leur démontrer d'abord par des exemples simples, à quoi servira dans la vie cette science. Dans les lycées, le professeur chargé d'enseigner l'algèbre ouvre son cours en prenant un morceau de craie, et en traçant sur le tableau noir de petites lettres entremêlées de bâtons. À quoi sert ce langage cabalistique ? L'enfant se le demande d'abord; puis, comme aucune réponse ne vient satisfaire ce pourquoi, il prend en aversion une science qu'il aurait peut-être estimée, si on lui avait expliqué à quoi elle sert, si on lui avait montré que l'algèbre est un passe-partout qu'un homme instruit a dans sa poche, pour ouvrir les problèmes qu'il rencontre, même les problèmes de la vie quotidienne, et pour trouver la solution qu'ils comportent. Mais le professeur continue à user sa craie en vaines équations. L'enfant se persuade tout de suite que l'algèbre est un « truc » pour vieux messieurs à lunettes, un moyen de l'empêcher d'aller jouer aux barres; et s'il apprend jamais à résoudre les équations des deux premiers degrés, c'est par un effort de mémoire tout passager qu'il n'a donné que pour n'être pas « retoqué au bachot ». Son acquit en algèbre se résout donc par zéro pour la vie pratique. Il est juste d'ajouter, si invraisemblable que paraisse l'assertion, que la plupart des professeurs d'une science figure I. — DIAGRAMME PHOTOGRAPHIÉ, PUIS suit EN CYLINDRE UN MOTEUR À 4 CYLINDRES. (On voit qu'il y a une très légère dépression lors de l'aspiration ; que l'explosion se fait franchement, mais avec un très léger retard : que la pression tombe rapidement à la moitié de sa valeur environ dans le premier quart de la course du piston ; et que l'échappement se fait avec un peu de contre-pression de la part du silencieux.) — (voir l'article.) Schéma d'un dispositif pour la prise de diagrammes. — A. tige éprouvée du piston. -B, guide
les équations des deux premiers degrés, c'est par un effort de mémoire tout passager qu'il n'a donné que pour n'être pas « retoqué au bachot ». Son acquit en algèbre se résout donc par zéro pour la vie pratique. Il est juste d'ajouter, si invraisemblable que paraisse l'assertion, que la plupart des professeurs d'une science figure I. — DIAGRAMME PHOTOGRAPHIÉ, PUIS suit EN CYLINDRE UN MOTEUR À 4 CYLINDRES. (On voit qu'il y a une très légère dépression lors de l'aspiration ; que l'explosion se fait franchement, mais avec un très léger retard : que la pression tombe rapidement à la moitié de sa valeur environ dans le premier quart de la course du piston ; et que l'échappement se fait avec un peu de contre-pression de la part du silencieux.) — (voir l'article.) Schéma d'un dispositif pour la prise de diagrammes. — A. tige éprouvée du piston. -B, guide de la tige du piston.-C, cylindre.— D, petit piston.— E, ressort redescendant le piston.— F, articulation du parallélogramme I, J, K, L.— M, bras portant le crayon. — G. crayon. — s s. fond de course du piston. — b. canal de pression. — m. n. courbe inscrite pendant le temps de compression. La représentation d'un de ces graphiques, par exemple notre figure I, lui répugne comme je ne sais quel ruban de ver solitaire. Il la considère tout au moins comme l'expression désobligeante d'une science qui lui est fermée, et dont l'utilité d'ailleurs ne lui est pas formellement démontrée. Il feuillette vivement et passe. Si cependant je disais à nos lecteurs dédaigneux de la beauté de ces courbes, que les diagrammes de moteurs vont désormais constituer pour eux — (à condition qu'ils me prêtent un quart d'heure leur attention) — une véritable récréation en effet ; qu'il existe peu d'images aussi attrayantes pour un ami de l'automobile et de la mécanique générale ; que, pour lire ces hiéroglyphes, il n'est besoin d'aucun calcul ; et que, après avoir goûté à ce premier plat de diagrammes que je vais leur servir, ils en redemanderont, — mes lecteurs penseraient peut-être que
temps de compression. La représentation d'un de ces graphiques, par exemple notre figure I, lui répugne comme je ne sais quel ruban de ver solitaire. Il la considère tout au moins comme l'expression désobligeante d'une science qui lui est fermée, et dont l'utilité d'ailleurs ne lui est pas formellement démontrée. Il feuillette vivement et passe. Si cependant je disais à nos lecteurs dédaigneux de la beauté de ces courbes, que les diagrammes de moteurs vont désormais constituer pour eux — (à condition qu'ils me prêtent un quart d'heure leur attention) — une véritable récréation en effet ; qu'il existe peu d'images aussi attrayantes pour un ami de l'automobile et de la mécanique générale ; que, pour lire ces hiéroglyphes, il n'est besoin d'aucun calcul ; et que, après avoir goûté à ce premier plat de diagrammes que je vais leur servir, ils en redemanderont, — mes lecteurs penseraient peut-être que j'abuse de leur infatigable patience à me suivre ! Veulent-ils cependant me permettre d'essayer la justification de ce paradoxe ? C'est de la technique ! Certes. Mais d'abord que peut bien signifier ce mot de technique ? Comment limiter son domaine ? Quelles connaissances sont techniques, et quelles connaissances sont pas techniques ? Le public désigne évidemment sous le nom de techniques, les connaissances qu'on n'acquiert généralement pas par l'instinct ou par habitude, mais qu'on gagne par l'application de procédés de raisonnement secrets, et enseignés seulement dans des écoles spéciales. Il sait que ces écoles fabriquent, d'un bout de l'année à l'autre, de petits mandarins dénommés ingénieurs, mandarins qui ne sont d'ailleurs que des vibrions prétentieux et nuisibles lorsque la pratique, la bonne et sévère pratique, ne leur démontre pas rapidement qu'elle est la dame devant qui tout doit s'incliner, si fier, si arrogant, si vain soit-on. La technique est-elle impénétrable au commun des mortels ? Pourquoi le public ne comprend-il presque jamais rien aux questions dites techniques ? — Tout simplement parce que personne ne s'est jamais donné la peine de les lui expliquer. Le public se heurte constamment à des mots, de simples mots, des enveloppes qui lui
pas techniques ? Le public désigne évidemment sous le nom de techniques, les connaissances qu'on n'acquiert généralement pas par l'instinct ou par habitude, mais qu'on gagne par l'application de procédés de raisonnement secrets, et enseignés seulement dans des écoles spéciales. Il sait que ces écoles fabriquent, d'un bout de l'année à l'autre, de petits mandarins dénommés ingénieurs, mandarins qui ne sont d'ailleurs que des vibrions prétentieux et nuisibles lorsque la pratique, la bonne et sévère pratique, ne leur démontre pas rapidement qu'elle est la dame devant qui tout doit s'incliner, si fier, si arrogant, si vain soit-on. La technique est-elle impénétrable au commun des mortels ? Pourquoi le public ne comprend-il presque jamais rien aux questions dites techniques ? — Tout simplement parce que personne ne s'est jamais donné la peine de les lui expliquer. Le public se heurte constamment à des mots, de simples mots, des enveloppes qui lui paraissent redoutables, parce qu'il ne sait pas ce qu'elles recouvrent. Et c'est là le défaut majeur de la plupart des professeurs, d'essayer d'enfoncer avec eux leurs élèves dans la science, sans leur dire, en premier lieu, sans leur démontrer d'abord par des exemples simples, à quoi servira dans la vie cette science. Dans les lycées, le professeur chargé d'enseigner l'algèbre ouvre son cours en prenant un morceau de craie, et en traçant sur le tableau noir de petites lettres entremêlées de bâtons. À quoi sert ce langage cabalistique ? L'enfant se le demande d'abord; puis, comme aucune réponse ne vient satisfaire ce pourquoi, il prend en aversion une science qu'il aurait peut-être estimée, si on lui avait expliqué à quoi elle sert, si on lui avait montré que l'algèbre est un passe-partout qu'un homme instruit a dans sa poche, pour ouvrir les problèmes qu'il rencontre, même les problèmes de la vie quotidienne, et pour trouver la solution qu'ils comportent. Mais le professeur continue à user sa craie en vaines équations. L'enfant se persuade tout de suite que l'algèbre est un « truc » pour vieux messieurs à lunettes, un moyen de l'empêcher d'aller jouer aux barres; et s'il apprend jamais
cette science. Dans les lycées, le professeur chargé d'enseigner l'algèbre ouvre son cours en prenant un morceau de craie, et en traçant sur le tableau noir de petites lettres entremêlées de bâtons. À quoi sert ce langage cabalistique ? L'enfant se le demande d'abord; puis, comme aucune réponse ne vient satisfaire ce pourquoi, il prend en aversion une science qu'il aurait peut-être estimée, si on lui avait expliqué à quoi elle sert, si on lui avait montré que l'algèbre est un passe-partout qu'un homme instruit a dans sa poche, pour ouvrir les problèmes qu'il rencontre, même les problèmes de la vie quotidienne, et pour trouver la solution qu'ils comportent. Mais le professeur continue à user sa craie en vaines équations. L'enfant se persuade tout de suite que l'algèbre est un « truc » pour vieux messieurs à lunettes, un moyen de l'empêcher d'aller jouer aux barres; et s'il apprend jamais à résoudre les équations des deux premiers degrés, c'est par un effort de mémoire tout passager qu'il n'a donné que pour n'être pas « retoqué au bachot ». Son acquit en algèbre se résout donc par zéro pour la vie pratique. Il est juste d'ajouter, si invraisemblable que paraisse l'assertion, que la plupart des professeurs d'une science figure I. — DIAGRAMME PHOTOGRAPHIÉ, PUIS suit EN CYLINDRE UN MOTEUR À 4 CYLINDRES. (On voit qu'il y a une très légère dépression lors de l'aspiration ; que l'explosion se fait franchement, mais avec un très léger retard : que la pression tombe rapidement à la moitié de sa valeur environ dans le premier quart de la course du piston ; et que l'échappement se fait avec un peu de contre-pression de la part du silencieux.) — (voir l'article.) Schéma d'un dispositif pour la prise de diagrammes. — A. tige éprouvée du piston. -B, guide de la tige du piston.-C, cylindre.— D, petit piston.— E, ressort redescendant le piston.— F, articulation du parallélogramme I, J, K, L.— M, bras portant le crayon. — G. crayon. — s s. fond de course du piston. — b. canal de pression. — m. n. courbe inscrite
que la plupart des professeurs d'une science figure I. — DIAGRAMME PHOTOGRAPHIÉ, PUIS suit EN CYLINDRE UN MOTEUR À 4 CYLINDRES. (On voit qu'il y a une très légère dépression lors de l'aspiration ; que l'explosion se fait franchement, mais avec un très léger retard : que la pression tombe rapidement à la moitié de sa valeur environ dans le premier quart de la course du piston ; et que l'échappement se fait avec un peu de contre-pression de la part du silencieux.) — (voir l'article.) Schéma d'un dispositif pour la prise de diagrammes. — A. tige éprouvée du piston. -B, guide de la tige du piston.-C, cylindre.— D, petit piston.— E, ressort redescendant le piston.— F, articulation du parallélogramme I, J, K, L.— M, bras portant le crayon. — G. crayon. — s s. fond de course du piston. — b. canal de pression. — m. n. courbe inscrite pendant le temps de compression. Et c'est toute leur supériorité, énorme d'ailleurs. — La technique n'est pas une loupe qui sert à mieux voir les choses ; elle est seulement une précieuse qui sert à les manier. J'ai, à dessein, dévié ainsi de mon sujet primitif, parce qu'il m'a semblé bon d'exprimer des réflexions que certainement beaucoup de mes lecteurs se sont déjà faites. J'ai tenu surtout à bien affirmer que la soi-disant « technique » n'a, en réalité, pas du tout l'aspect rébarbatif qu'on lui prête, si une main amie veut bien prendre la peine de la débarbouiller un peu, d'enlever sur son visage la suie qu'y a déposée, depuis tant d'années, le verbage des pontifes fumeux. Espérons que l'enseignement de l'avenir sera fait par des hommes d'intelligence plus vaste, de compréhension plus large, qui feront sentir aux enfants, à l'âge où la première empreinte demeure gravée, qu'en leur apprenant des sciences abstraites et raboteuses souvent, on ne « les embête pas pour le plaisir de les embêter », mais qu'au contraire on les achemine vers des réalités très pratiques. Espérons qu'on leur montrera que, dans toute technique, même d'apparence répulsive, il suffit d'avoir la clé, pour que les
bon d'exprimer des réflexions que certainement beaucoup de mes lecteurs se sont déjà faites. J'ai tenu surtout à bien affirmer que la soi-disant « technique » n'a, en réalité, pas du tout l'aspect rébarbatif qu'on lui prête, si une main amie veut bien prendre la peine de la débarbouiller un peu, d'enlever sur son visage la suie qu'y a déposée, depuis tant d'années, le verbage des pontifes fumeux. Espérons que l'enseignement de l'avenir sera fait par des hommes d'intelligence plus vaste, de compréhension plus large, qui feront sentir aux enfants, à l'âge où la première empreinte demeure gravée, qu'en leur apprenant des sciences abstraites et raboteuses souvent, on ne « les embête pas pour le plaisir de les embêter », mais qu'au contraire on les achemine vers des réalités très pratiques. Espérons qu'on leur montrera que, dans toute technique, même d'apparence répulsive, il suffit d'avoir la clé, pour que les trésors qu'elle renferme apparaissent. Lorsqu'on a la clé, on s'écrie toujours : « Un tel mystère était-il donc si simple ! » Revenons vite à nos diagrammes, et à la récréation qu'ils nous donnent. Le moteur d'automobile — le type le plus employé tout au moins — est, on le sait, un moteur à gaz. Les propulsions de son ou de ses pistons sont dues à des explosions en vase clos. On sait également que la puissance d'un tel moteur dépend de facteurs très nombreux dont les principaux sont l'alesage, la course, et le nombre de tours égaux par minute ; la qualité du gaz, le poids qu'en absorbe chaque cylindrée, le point de la course où se fait l'allumage, etc. Mais comment le constructeur — ou même simplement l'amateur habile — peut-il connaître le jeu exact de ces facteurs ? Si un moteur possède une puissance moindre que son voisin, qui cependant semble identique, comment saura-t-il à coup sûr d'où vient le mal ? Il pourra tâtonner. Mais trouvera-t-il certainement le défaut ? — Et d'ailleurs, quelle certitude aura-t-il que ses moteurs donnent bien le maximum de puissance dont ils sont capables ? Qui lui dira sur quels points