jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
heures le vent étant presque tombé, le Condor ayant renoncé, et le Paco, culant à l’entrée du goulet, le président de course fait amener les pavillons en appuyant son signal d’un coup de canon. Voici les pointages : Athos, dép. 1 h. 22’30”; 1er tour 2 h. 16’55” ; 2e tour, 3 h. 10’ ; arrivée échoué. Turquoise, dép. 1 h 17'10”; 1er tour, 2 h. 13’ ; 2e tour, 3 h. 02’25”; arr., 3 h. 21’ 10”, 1er. Thomas, dép. 1 h. 18’15”; 1er tour 2 h. 08’40”; 2e tour 3 h. 58’ ; arr. 3 h. 13’, 1er. Condor, dép. 1 h. 22’25”; 1er tour 2 h. 18’ ; 2e tour 3 h. 19’25”, renonce. Paco, dép. 1 h. 22’05”; 1er tour 2 h. 23’55 ; 2e tour 3 h. 18’ 15”, renonce. La course était présidée par M. Lamy. Cercle Nautique de Croisset— La deuxième course de la coupe du Cercle nautique de Croisset, a eu lieu le dimanche 5 mai, comme elle avait été annoncée. Deux bateaux ont pris part à cette course : Horla à MM. Sacré et Fouque et Marie à M. P. Bodaino. Le départ a eu lieu du ponton de la Luciline, à 9 heures du matin. Horla conduit par Sacré est arrivé premier et Marie conduite par M. Dehan est arrivée seconde. ÉCHOS Le nouveau 10 tonneaux que M. Tirard fait construire chez Luce du Petit Gennevilliers est maintenant en chantier ; sa quille en plomb du poids de 300 kilos a été boulonnée après la quille en chêne joli morceau qui a été tiré d’une pièce cubant près de 8 mètres. Dans quelques jours les couples seront à leurs places et on ne tardera pas à border. — A la Marguerite à M. Lecarou, il ne manque plus que son pont, que l’on va poser cette semaine ; la coque est maintenant calfatée et la quille en fonte a été mise à sa place. Le lancement de la Marguerite aura lieu prochainement. — De nombreux yachts à vapeur se sont rendus à Paris pour assister aux fêtes de l’ouverture de
à 9 heures du matin. Horla conduit par Sacré est arrivé premier et Marie conduite par M. Dehan est arrivée seconde. ÉCHOS Le nouveau 10 tonneaux que M. Tirard fait construire chez Luce du Petit Gennevilliers est maintenant en chantier ; sa quille en plomb du poids de 300 kilos a été boulonnée après la quille en chêne joli morceau qui a été tiré d’une pièce cubant près de 8 mètres. Dans quelques jours les couples seront à leurs places et on ne tardera pas à border. — A la Marguerite à M. Lecarou, il ne manque plus que son pont, que l’on va poser cette semaine ; la coque est maintenant calfatée et la quille en fonte a été mise à sa place. Le lancement de la Marguerite aura lieu prochainement. — De nombreux yachts à vapeur se sont rendus à Paris pour assister aux fêtes de l’ouverture de l’Exposition ; parmi ces yachts on remarquait l'Ondine à MM. Mars, l'Iris à M. Paindesont, le Sirius à M. G. Legrand, etc. — L'Elan à M. Durenne qui avait été mis dans le dock flottant, a été remis à l’eau et a repris ses excursions; l'Elan est maintenant peint en blanc. Il a été remplacé dans le dock par le Wisy à M. Piver qui va être également peint en blanc. — Le steam Launch que M. Leprat a fait construire à Argenteuil, est maintenant chez Monceau où il va recevoir sa machine. — On va faire à bord de la goélette de 85 tonneaux Gannet à M. Morpurgo, de nombreuses améliorations dans les emménagements intérieurs. La Ganse est en ce moment encore à Argenteuil où elle a hiverné. — Les expériences qui se poursuivent à Cherbourg sur le bateau sous-marin continuent à donner de bons résultats. Après un séjour de 10 heures sous l’eau l’étancheité a été reconnue parfaite. Le yacht goélette américain Gitana est arrivé à Villefranche le 4 mai venant de Leghorn. Angleterre. — La Goélette de 180 tonnes Tritonia vient d’être vendue par M. Peter Stubs à M. Gilbert W. Moss. M. Moss, jadis propriétaire de
blanc. Il a été remplacé dans le dock par le Wisy à M. Piver qui va être également peint en blanc. — Le steam Launch que M. Leprat a fait construire à Argenteuil, est maintenant chez Monceau où il va recevoir sa machine. — On va faire à bord de la goélette de 85 tonneaux Gannet à M. Morpurgo, de nombreuses améliorations dans les emménagements intérieurs. La Ganse est en ce moment encore à Argenteuil où elle a hiverné. — Les expériences qui se poursuivent à Cherbourg sur le bateau sous-marin continuent à donner de bons résultats. Après un séjour de 10 heures sous l’eau l’étancheité a été reconnue parfaite. Le yacht goélette américain Gitana est arrivé à Villefranche le 4 mai venant de Leghorn. Angleterre. — La Goélette de 180 tonnes Tritonia vient d’être vendue par M. Peter Stubs à M. Gilbert W. Moss. M. Moss, jadis propriétaire de goélette Albertine, avait également fait construire l’Hildegarde, laquelle est devenue plus tard la propriété du prince de Galles. La Tritania va être mise immédiatement en état pour faire la campagne d’été, — Le yacht le Dragon vient d’être lancé des chantiers de Fife et fils de Fairlie où il a été construit d’après les plans de Fife, jeune pour le couple de M. C. Hill. Le Dragon va recevoir une voilure de Ben Parker, et sous la conduite d’un équipage de l’Itchen, il prendra part à toutes les principales régates qui seront données sur la Clyde pendant la saison. Amérique. — Nous apprenons qu’à la date du 27 avril, le Boston Yacht Club, partageait avec le New-York Yacht Club, que le Volunteer est le seul yacht qui puisse lutter contre la Valkyrie et défendre la coupe de l’America. Tous les yachts américains de la classe des 70 pieds ont été dépassés par les dimensions de la Valkyrie. Le plus long est Katrina et elle a 10 pieds sur le pont en moins que le yacht de Lord Dunraven. Cela donne un avantage de 5 pieds, longueur moyenne sur Katrina. M. E. Burgess, l’architecte naval qui a dessiné le Volunteer, pense
été construit d’après les plans de Fife, jeune pour le couple de M. C. Hill. Le Dragon va recevoir une voilure de Ben Parker, et sous la conduite d’un équipage de l’Itchen, il prendra part à toutes les principales régates qui seront données sur la Clyde pendant la saison. Amérique. — Nous apprenons qu’à la date du 27 avril, le Boston Yacht Club, partageait avec le New-York Yacht Club, que le Volunteer est le seul yacht qui puisse lutter contre la Valkyrie et défendre la coupe de l’America. Tous les yachts américains de la classe des 70 pieds ont été dépassés par les dimensions de la Valkyrie. Le plus long est Katrina et elle a 10 pieds sur le pont en moins que le yacht de Lord Dunraven. Cela donne un avantage de 5 pieds, longueur moyenne sur Katrina. M. E. Burgess, l’architecte naval qui a dessiné le Volunteer, pense que Lord Dunraven espère que son yacht Valkyrie rencontrera le fameux yacht américain. Le bruit court qu’un syndicat de Boston va faire construire un yacht de 70 pieds non pour défendre la coupe, mais pour envoyer un défi à Valkyrie dans la course pour la coupe internationale présenté par le général Paine. — Le yacht Mariquila de 40 pieds à M. A. Belmont, construit sur des plans de Burgess, a été lancé à Boston. — On écrit d’Australie que le yacht de M. Reek qui doit prendre part aux courses de la coupe, sera prêt en octobre et qu’il enverra un défi pour toutes les coupes de 1890. Ce yacht sera à dérive probablement, sur le modèle des yachts que son propriétaire a étudiés pendant son dernier voyage en Amérique. AVIRON COMMUNICATIONS des SOCIÉTÉS Cercle nautique de Croisset. — Programme des régates à l’aviron qui seront données par le C. N. C. le dimanche 16 juin à Croisset. Première Course. — Yoles-gigs à un rameur (juniors); parcours 1,800 m. 2 virages. Entrée 5 fr. 1er prix : une médaille de vermeil grand module et 40 fr.; 2° prix : une médaille de vermeil et 20 fr.; 3° prix une médaille
général Paine. — Le yacht Mariquila de 40 pieds à M. A. Belmont, construit sur des plans de Burgess, a été lancé à Boston. — On écrit d’Australie que le yacht de M. Reek qui doit prendre part aux courses de la coupe, sera prêt en octobre et qu’il enverra un défi pour toutes les coupes de 1890. Ce yacht sera à dérive probablement, sur le modèle des yachts que son propriétaire a étudiés pendant son dernier voyage en Amérique. AVIRON COMMUNICATIONS des SOCIÉTÉS Cercle nautique de Croisset. — Programme des régates à l’aviron qui seront données par le C. N. C. le dimanche 16 juin à Croisset. Première Course. — Yoles-gigs à un rameur (juniors); parcours 1,800 m. 2 virages. Entrée 5 fr. 1er prix : une médaille de vermeil grand module et 40 fr.; 2° prix : une médaille de vermeil et 20 fr.; 3° prix une médaille de bronze et l’entrée Deuxième Course. — Barques montées par des marins inscrits; parcours 1,800 m. 2 virages. Entrée 2 fr. 1 er prix : une médaille d’argent offerte par la Chambre de Commerce de Rouen et 30 fr.; 2° prix : une caisse de 6 bouteilles de cassis et 15 fr.; 3 e prix: une médaille de bronze et montant de l’entrée. Troisième Course. — Yoles-gigs bordant 2 avirons de pointe, même parcours. Entrée 10 fr. 1 er prix: un bronze d’art et 100 fr; 2° prix: une médaille d’argent et 50 fr; 3° prix : une médaille d’argent et montant de l’entrée. Quatrième Course.— Norvégienne sans quille ni dérive, avec ou sans systèmes, même parcours. Entrée 2 fr. 1 er prix : une médaille d’argent et 20 fr.; 2° prix : une caisse de 6 bouteilles liqueur et 10 fr; 3 e prix: une médaille de bronze et montant de l’entrée. Cinquième Course. — Bateaux de promenade de 0 m. à 6 m. 33, montés par des rameurs n’ayant jamais gagné de prix en yole de course. Les Waterskis sont rigoureusement exclus. Même parcours Entrée 2 fr. 1 er prix : une médaille d’argent et 25 fr.; 2°
15 fr.; 3 e prix: une médaille de bronze et montant de l’entrée. Troisième Course. — Yoles-gigs bordant 2 avirons de pointe, même parcours. Entrée 10 fr. 1 er prix: un bronze d’art et 100 fr; 2° prix: une médaille d’argent et 50 fr; 3° prix : une médaille d’argent et montant de l’entrée. Quatrième Course.— Norvégienne sans quille ni dérive, avec ou sans systèmes, même parcours. Entrée 2 fr. 1 er prix : une médaille d’argent et 20 fr.; 2° prix : une caisse de 6 bouteilles liqueur et 10 fr; 3 e prix: une médaille de bronze et montant de l’entrée. Cinquième Course. — Bateaux de promenade de 0 m. à 6 m. 33, montés par des rameurs n’ayant jamais gagné de prix en yole de course. Les Waterskis sont rigoureusement exclus. Même parcours Entrée 2 fr. 1 er prix : une médaille d’argent et 25 fr.; 2° prix : une médaille de bronze et 15 fr.; 3 e prix: une médaille de bronze et 5 fr. Sixième Course. — Canots de navires montés par des marins classés. Parcours 3,200 m, 3 virages. Entrée 3 fr. 1er prix : une médaille de vermeil offerte par la Chambre de Commerce de Rouen et 50 fr.; 2 e prix : une médaille d’argent offerte par la Chambre de Commerce de Rouen et 20 fr.; 3° prix : une médaille de bronze et montant de l’entrée. Septième Course.— Périssoires à un pagneur assis. Parcours 1,800 m., 2 virages. Entrée 5 fr. 1er prix : médaille de vermeil et 40 fr.; 2 e prix : médaille d’argent et 20 fr.; 3" prix : médaille de bronze et montant de l’entrée. Huitième Course.— Yoles-gigs bordant 4 avirons de pointe. Parcours 3,200 m, 3 virages. Entrée 15 fr. 1er prix : un bronze d’art et 250 fr.; 2" prix : une médaille de vermeil et 100 fr.; 3° prix : une médaille d’argent et montant de l’entrée. Nota, — Ne pourront prendre part aux courses en yole les rameurs ayant remporté plus de 35 premiers prix en pointe ou en couple indistinctement. Ne seront
Commerce de Rouen et 50 fr.; 2 e prix : une médaille d’argent offerte par la Chambre de Commerce de Rouen et 20 fr.; 3° prix : une médaille de bronze et montant de l’entrée. Septième Course.— Périssoires à un pagneur assis. Parcours 1,800 m., 2 virages. Entrée 5 fr. 1er prix : médaille de vermeil et 40 fr.; 2 e prix : médaille d’argent et 20 fr.; 3" prix : médaille de bronze et montant de l’entrée. Huitième Course.— Yoles-gigs bordant 4 avirons de pointe. Parcours 3,200 m, 3 virages. Entrée 15 fr. 1er prix : un bronze d’art et 250 fr.; 2" prix : une médaille de vermeil et 100 fr.; 3° prix : une médaille d’argent et montant de l’entrée. Nota, — Ne pourront prendre part aux courses en yole les rameurs ayant remporté plus de 35 premiers prix en pointe ou en couple indistinctement. Ne seront pas admises les yoles à porte-pagaie en dehors, dissimulées de quelque façon que ce soit. Les prix portés au programme seront décernés intégralement quel que soit le nombre des embarcations en ligne. Les engagements devront être faits par lettre à M. P. Bodaine, président, ou à M. Leblond, Secrétaire du Cercle Nautique, à Croisset, à partir du 1er juin jusqu’au vendredi 14 juin, à 8 heures du matin. Le tirage des numéros aura lieu le vendredi matin, à 8 h. 1/2, au siège de la Société, à Croisset, maison Colonge, restaurateur. Les Sociétés qui voudraient bénéficier des transports en chemin de fer à prix réduits devront adresser leurs engagements pour le 1er juin au plus tard. Les bateaux appartenant aux membres de la Société ne paieront pas de droit d’entrée. ESCRIME CHRONIQUE DU FLEURET Le cercle artistique et littéraire de la rue Volney a donné samedi une soirée d’escrime fort intéressante. C’était, je crois, la première fête de ce genre organisée au cercle. Elle a été fort réussie et rendue plus attrayante encore par la présence de nombreuses dames en toilettes de soirée. Le programme comprenait huit jeux seulement et coupés par des morceaux de musique exécutés par les premiers
Cercle Nautique, à Croisset, à partir du 1er juin jusqu’au vendredi 14 juin, à 8 heures du matin. Le tirage des numéros aura lieu le vendredi matin, à 8 h. 1/2, au siège de la Société, à Croisset, maison Colonge, restaurateur. Les Sociétés qui voudraient bénéficier des transports en chemin de fer à prix réduits devront adresser leurs engagements pour le 1er juin au plus tard. Les bateaux appartenant aux membres de la Société ne paieront pas de droit d’entrée. ESCRIME CHRONIQUE DU FLEURET Le cercle artistique et littéraire de la rue Volney a donné samedi une soirée d’escrime fort intéressante. C’était, je crois, la première fête de ce genre organisée au cercle. Elle a été fort réussie et rendue plus attrayante encore par la présence de nombreuses dames en toilettes de soirée. Le programme comprenait huit jeux seulement et coupés par des morceaux de musique exécutés par les premiers solistes de la garde républicaine qui ont — entre parenthèses et pour sortir un instant du domaine de l’escrime — merveilleusement rendu le septuor de Beethoven. Les organisateurs de l’assaut n’ont recueilli que d’unanimes éloges — et c’était justice. La direction de l’assaut avait été confiée à M. Léveillé qui s’est bien acquitté de sa tâche, Le président du cercle, M. Rameau, présidait la séance. À ses côtés : MM. de Villeneuve de l'Angle-Beau manoir, général Gervais, Charles le Roy, Gustave Blum, baron Caccamisi, Paul Lecomte, Hottelet, Caïn, Breh et nombre de personnalités marquantes de l’escrime et de figures parisiennes bien connues. Le premier assaut a eu lieu entre un membre du cercle, M. Pasquet de Laurière et Chartier fils. J’ai remarqué la netteté et la décision des attaques de l’amateur sur la marche de son adversaire ; de son côté, Chartier fils a fort bien attaqué par le battement dégagé et sa tenue est louable. M. Merlin qui s’est ensuite mesuré avec le professeur Carrichon a eu de jolies attaques simples et des contre-ripostes heureusement placées. Carrichon très en armes a riposté et attaqué avec une précision remarquable. L’assaut suivi avec beaucoup d’intérêt a dû être interrompu, au regret
s’est bien acquitté de sa tâche, Le président du cercle, M. Rameau, présidait la séance. À ses côtés : MM. de Villeneuve de l'Angle-Beau manoir, général Gervais, Charles le Roy, Gustave Blum, baron Caccamisi, Paul Lecomte, Hottelet, Caïn, Breh et nombre de personnalités marquantes de l’escrime et de figures parisiennes bien connues. Le premier assaut a eu lieu entre un membre du cercle, M. Pasquet de Laurière et Chartier fils. J’ai remarqué la netteté et la décision des attaques de l’amateur sur la marche de son adversaire ; de son côté, Chartier fils a fort bien attaqué par le battement dégagé et sa tenue est louable. M. Merlin qui s’est ensuite mesuré avec le professeur Carrichon a eu de jolies attaques simples et des contre-ripostes heureusement placées. Carrichon très en armes a riposté et attaqué avec une précision remarquable. L’assaut suivi avec beaucoup d’intérêt a dû être interrompu, au regret de tous, par une douleur subite survenue au bras de M. Merlin, par suite évidemment d’une détente un peu trop vive. La passe d’armes de MM. Dietz-Monnin et Armand Pons a été bien conduite. M. Dietz-Monnin est un tireur de vitesse qui a une main bien réglée. Pons, malgré le jeu très rapide de son adversaire, a fait de l’art et n’a pas cherché le coup de bouton. La tâche était, je l’ai dit, malaisée. Pons s’en est fort bien acquitté. L’assaut de MM. Audoin et Adolphe Ruzé a certainement été l’un des meilleurs assauts, sinon le meilleur de la soirée. M. Audoin est la plus fine lame du cercle. Ruzé, qui le savait sans doute, a tenu à se surpasser : il en est résulté de très belles phrases d’armes dont plusieurs ont été applaudies avec une spontanéité et une unanimité flatteuses. L’assaut de MM. Levallois et Mégy a été fort joliment dessiné ; à l’actif des deux tireurs des coups fort classiques. MM. Beauvois, Devaux et Reynaud ont tiré avec beaucoup de science, tous deux ont paré et riposté avec habileté. Les deux derniers assauts ont présenté un intérêt très vif. Le premier avait lieu entre les deux
jeu très rapide de son adversaire, a fait de l’art et n’a pas cherché le coup de bouton. La tâche était, je l’ai dit, malaisée. Pons s’en est fort bien acquitté. L’assaut de MM. Audoin et Adolphe Ruzé a certainement été l’un des meilleurs assauts, sinon le meilleur de la soirée. M. Audoin est la plus fine lame du cercle. Ruzé, qui le savait sans doute, a tenu à se surpasser : il en est résulté de très belles phrases d’armes dont plusieurs ont été applaudies avec une spontanéité et une unanimité flatteuses. L’assaut de MM. Levallois et Mégy a été fort joliment dessiné ; à l’actif des deux tireurs des coups fort classiques. MM. Beauvois, Devaux et Reynaud ont tiré avec beaucoup de science, tous deux ont paré et riposté avec habileté. Les deux derniers assauts ont présenté un intérêt très vif. Le premier avait lieu entre les deux professeurs Armand Pons et Adolphe Ruzé. Après un mur qui a été le seul de la soirée, puisque l’assaut lui-même était le seul qui eût lieu entre deux maîtres ; la lutte s’est engagée immédiatement très serrée, très « liée ». J’ai noté les dégagements après pression et les coups droits de Pons, les une-deux et les une-deux doublés de Ruzé. M. de Aldama devait, pour finir la séance, se mesurer avec Gaillard qui est, comme on le sait, le professeur du Cercle. Mis dans l’absolue impossibilité de venir, le célèbre escrimeur a été remplacé par M. Levallois qui s’est, ma foi, fort bien défendu contre le très correct professeur de la rue Volney, dont les attaques au changement et les belles ripostes du tac-au-tac ont été très justement applaudies. En somme, intéressante soirée, où les organisateurs ont trouvé le moyen de nous charmer à la fois les yeux, les oreilles et l’esprit avec de la musique divine (le septuor de Beethoven) et des passes d’armes excellentes. Saint-Mégrin r./ Gr. TI, tl. 60 BICYCLETTES ET TRICYCLES “Securitas” TOUT EN ACIER TRICYCLE MILITAIRE Machine de route 1889 sur pneus : 540fr. comptant ou 40 fr. par mois pendant 15 mois BICYCLETTE
droits de Pons, les une-deux et les une-deux doublés de Ruzé. M. de Aldama devait, pour finir la séance, se mesurer avec Gaillard qui est, comme on le sait, le professeur du Cercle. Mis dans l’absolue impossibilité de venir, le célèbre escrimeur a été remplacé par M. Levallois qui s’est, ma foi, fort bien défendu contre le très correct professeur de la rue Volney, dont les attaques au changement et les belles ripostes du tac-au-tac ont été très justement applaudies. En somme, intéressante soirée, où les organisateurs ont trouvé le moyen de nous charmer à la fois les yeux, les oreilles et l’esprit avec de la musique divine (le septuor de Beethoven) et des passes d’armes excellentes. Saint-Mégrin r./ Gr. TI, tl. 60 BICYCLETTES ET TRICYCLES “Securitas” TOUT EN ACIER TRICYCLE MILITAIRE Machine de route 1889 sur pneus : 540fr. comptant ou 40 fr. par mois pendant 15 mois BICYCLETTE MILITAIRE Machine de route 1889. sur pneus : 365 fr. comptant ou 27 fr. par mois pendant 12 mois BICYCLES, BICYCLETTES et TRICYCLES toutes tailles Tricycles pour Dames, tricycle de famille convertible à 1, 2, 3 ou SYSTÈME “MAQUAIRE” BREVETÉ s. g. d. O. STOCK GÉNÉRAL : 5, Boulle de Strasbourg, PARIS 18e VELOCIPEDE AVIS AUX CYCLISTES M. Suberbie informe les lecteurs de la REVUE DES SPORTS et du MONDE SPORTIF réunis qu’il continue à être le représentant en France des journaux anglais le Cyclist, Bicycling News et Popular Cycling, ainsi que des autres publications de MM. Hiffé et fils, imprimeurs-éditeurs à Coventry. Toutes communications ou demandes de renseignements à ce sujet devront lui être adressées à nos bureaux, où il recevra aussi les abonnements et annonces pour les trois journaux ci-dessus. CHRONIQUE Les Étrangers dans l'Union [Suite et fin) Passons maintenant aux exemples fournis par M. Colvin et qu’il veut assimiler à la vélocipédie. Ni la Société d’Encouragement pour le cheval de pur-sang, ni la Société des Steeple-Chases, ni le Cercle de l'Aviron, ni le Club Nautique de Nice n’ont d’attachements officiels et militaires. Toutes ces sociétés sont absolument privées et n’ont qu’un but uniquement sportif ; elles sont
Strasbourg, PARIS 18e VELOCIPEDE AVIS AUX CYCLISTES M. Suberbie informe les lecteurs de la REVUE DES SPORTS et du MONDE SPORTIF réunis qu’il continue à être le représentant en France des journaux anglais le Cyclist, Bicycling News et Popular Cycling, ainsi que des autres publications de MM. Hiffé et fils, imprimeurs-éditeurs à Coventry. Toutes communications ou demandes de renseignements à ce sujet devront lui être adressées à nos bureaux, où il recevra aussi les abonnements et annonces pour les trois journaux ci-dessus. CHRONIQUE Les Étrangers dans l'Union [Suite et fin) Passons maintenant aux exemples fournis par M. Colvin et qu’il veut assimiler à la vélocipédie. Ni la Société d’Encouragement pour le cheval de pur-sang, ni la Société des Steeple-Chases, ni le Cercle de l'Aviron, ni le Club Nautique de Nice n’ont d’attachements officiels et militaires. Toutes ces sociétés sont absolument privées et n’ont qu’un but uniquement sportif ; elles sont donc complètement en dehors de la question et le nombre des étrangers qu’elles puissent contenir soit comme membres, soit comme directeurs, ne prouve rien en l’espèce. Le jour d’une déclaration de guerre, le gouvernement français ne demandera ni à M. Blount, d’emprunter « Stuart » à M. Pierre Donon, ni à M. le prince de Sagan de se faire prêter « Baudrès » par M. le baron Finot, pour courir à la frontière. M. Gessling laissera tranquille ses avirons et son skiff dont on pourra se passer pour combattre les torpilleurs ennemis, et l‘Eros, à M. de Rothschild, du Club Nautique de Nice, restera tranquillement à l’ancre dans la rade de Villefranche sans courir sus aux cuirassés étrangers. B n’en sera pas de même de nous : tous ceux qui ont déjà fait de la vélocipédie militaire seront invités à y reprendre leur rang et ceux qui n’en ont pu encore faire, faute d’occasion, mais qui en sont capables, seront appelés à se joindre à leurs devanciers et à les suppléer aux premiers vides. Ce jour-là, où seront les vélocipédes étrangers ? Il n’y a pas besoin de formuler la réponse pour voir qu’à l’heure actuelle la vélocipédie n’est pas