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le Conseil d’administration a fixé le Congrès de l’Union de l'Est aux 14 et 15 juin, veille et avant-veille du Congrès fédéral ; il se tiendra à Noisy-le-Grand, 59, rue de la Forge, salle de la Maison du Peuple. La première séance s’ouvrira à 8 heures du matin le mercredi 14 juin. Inclus, nous vous adressons, avec l'ordre du jour du Congrès, un exemplaire du rapport moral, du rapport financier, ainsi qu’un projet des statuts qui sera soumis à la discussion des délégués. Il vous appartient donc de réunir votre syndicat au plus tôt pour qu’il prenne position sur toutes les questions portées à l’ordre du jour de façon qu’il désigne son ou ses délégués en temps utile. Le mode de représentation employé autrefois ne correspond plus aux effectifs actuels des syndicats et le Conseil d’Administration ayant décidé de le modifier, le Bureau de l'Union prend l’initiative de la façon suivante : à titre exceptionnel et pour cette année seulement, de le fixer de la façon suivante : 1° Un délégué jusqu’à 50 adhérents. 2° Deux délégués de 50 à 150 adhérents. 3° Trois délégués de 200 à 300 adhérents. 4° Quatre délégués au-dessus de 350 à 500 adhérents. Nous appelons votre attention sur l'importance que doit revêtir ce Congrès ; il faut qu’il en sorte une réorganisation complète de notre Union et un renouveau d’activité syndicale. De nombreux indices montrent assez que cette lourde tâche peut être facilement accomplie si les militants veulent s’y dévouer. Nous vous demandons donc instamment, si (difficile que puisse être votre situation, de faire le maximum d’effort pour vous y faire représenter, ainsi qu’au Congrès fédéral qui le suivra et qui aura davantage d'importance encore. L’Union étant elle-même dans une situation budgétaire difficile a décidé, à titre exceptionnel et dans un but d'économie, de demander aux syndicats qui possèdent des administrateurs de l'Union, de les désigner de préférence comme délégués, étant entendu que leurs frais de délégation seront supportés moitié par le Syndicat et moitié par l’Union. Toujours dans le même but d’économie, les frais de délégation ont été fixés à 40 francs par
appelons votre attention sur l'importance que doit revêtir ce Congrès ; il faut qu’il en sorte une réorganisation complète de notre Union et un renouveau d’activité syndicale. De nombreux indices montrent assez que cette lourde tâche peut être facilement accomplie si les militants veulent s’y dévouer. Nous vous demandons donc instamment, si (difficile que puisse être votre situation, de faire le maximum d’effort pour vous y faire représenter, ainsi qu’au Congrès fédéral qui le suivra et qui aura davantage d'importance encore. L’Union étant elle-même dans une situation budgétaire difficile a décidé, à titre exceptionnel et dans un but d'économie, de demander aux syndicats qui possèdent des administrateurs de l'Union, de les désigner de préférence comme délégués, étant entendu que leurs frais de délégation seront supportés moitié par le Syndicat et moitié par l’Union. Toujours dans le même but d’économie, les frais de délégation ont été fixés à 40 francs par jour pour les camarades de province et à 20 francs pour ceux de la région parisienne, étant entendu toutefois que les Syndicats qui le pourront seront libres de maintenir le taux existant autrefois et qu'il y aura lieu de rétablir dès que possible si le coût de la vie demeure le même, c’est-à-dire 60 et 40 francs. Enfin ; nous vous informons que les candidatures aux diverses fonctions du réseau et de la Fédération seront reçues au plus tard le 6 juin. Le Bureau de l’Union fera le maximum d'effort pour que le 6 juin au plus tard la liste définitive des candidats parvienne aux Syndicats par voie de circulaire de façon à ce qu'ils aient encore le temps matériel d’en discuter. Pour le 10 juin, les Syndicats auront à nous faire connaître les noms de leurs délégués en nous indiquant ceux pour lesquels nous aurons à retenir une Chambre ainsi que ceux qui désireront prendre leurs repas à Noisy. Une nouvelle circulaire vous sera d'ailleurs adressée pour vous préciser les dernières dispositions prises ou à prendre, comptant sur votre dévouement habituel, nous vous présentons, camarade Secrétaire, nos salutations syndicalistes et révolutionnaires. — Le Secrétaire général, Lamballe. Puisqu’il est question
le même, c’est-à-dire 60 et 40 francs. Enfin ; nous vous informons que les candidatures aux diverses fonctions du réseau et de la Fédération seront reçues au plus tard le 6 juin. Le Bureau de l’Union fera le maximum d'effort pour que le 6 juin au plus tard la liste définitive des candidats parvienne aux Syndicats par voie de circulaire de façon à ce qu'ils aient encore le temps matériel d’en discuter. Pour le 10 juin, les Syndicats auront à nous faire connaître les noms de leurs délégués en nous indiquant ceux pour lesquels nous aurons à retenir une Chambre ainsi que ceux qui désireront prendre leurs repas à Noisy. Une nouvelle circulaire vous sera d'ailleurs adressée pour vous préciser les dernières dispositions prises ou à prendre, comptant sur votre dévouement habituel, nous vous présentons, camarade Secrétaire, nos salutations syndicalistes et révolutionnaires. — Le Secrétaire général, Lamballe. Puisqu’il est question de compressions de dépenses, inclinons-nous devant ces mesures, encore qu’elles ne soient pas sans créer des injustices. Mais il semble que par voie de conséquence, toute naturelle, l’effectif des services centraux et régionaux aurait du également subir une limitation d'agents de tous grades. Or, c’est précisément le contraire qui s’est produit ; depuis 18 mois, nous avons vu des nominations injustifiées dans tous les services. Chacun, du haut en bas de l’échelle a cherché à acquérir un bout de galon. Des ajouts de personnel ont été faits uniquement pour justifier des propositions nouvelles d’apaisement ; il n'est pas rare de voir dans certains bureaux, 4 agents gradés sur un effectif de 6. Maintenant qu’il faut resserrer les cordons de la bourse, il semble bien que l'ère des folles prodigalités soit passée. Puisqu'on limite la consistance du personnel des gares et autres services actifs jusqu’à arriver à une exagération telle que l’exécution du service en souffre dans certains cas, limitez également celui des centraux et régionaux ; supprimez toute la paperasse inutile, et Dieu sait s’il y en a, ne remplacez aucun agent, gradé ou non, tant que l’effectif ne sera pas ramené à celui d’avant-guerre. Supprimez les postes de chefs
produit ; depuis 18 mois, nous avons vu des nominations injustifiées dans tous les services. Chacun, du haut en bas de l’échelle a cherché à acquérir un bout de galon. Des ajouts de personnel ont été faits uniquement pour justifier des propositions nouvelles d’apaisement ; il n'est pas rare de voir dans certains bureaux, 4 agents gradés sur un effectif de 6. Maintenant qu’il faut resserrer les cordons de la bourse, il semble bien que l'ère des folles prodigalités soit passée. Puisqu'on limite la consistance du personnel des gares et autres services actifs jusqu’à arriver à une exagération telle que l’exécution du service en souffre dans certains cas, limitez également celui des centraux et régionaux ; supprimez toute la paperasse inutile, et Dieu sait s’il y en a, ne remplacez aucun agent, gradé ou non, tant que l’effectif ne sera pas ramené à celui d’avant-guerre. Supprimez les postes de chefs de bureau principaux, inspecteurs divisionnaires, contrôleurs de l’exploitation, chefs de groupe, etc..., emplois qui ne servent qu’à doubler d’autres postes ; répartissez l’économie ainsi réalisée pour les deux tiers au personnel restant et le surplus à la Compagnie et chacun y trouvera son compte. Exigez le double du travail des agents (et ils peuvent le fournir en ne les occupant pas à des besognes inutiles) et payez-les un peu plus, ce sera encore une économie pour la Compagnie. Avant de s’attaquer à nos 720 francs, que la Compagnie recherche partout où il peut y avoir de l'argent dépensé en sinécures. Je crois qu’àussi nos dirigeants pourraient diminuer et au besoin supprimer l’indemnité de résidence et de vie chère aux femmes d’agents en activité étant elles-mêmes fonctionnaires des Compagnies, de l’Etat ou d’autres administrations accordant à leur personnel ces genres d’indemnités, — et ce à titre de réciprocité dans tous les services. Il paraît, en effet, anormal de payer au mari et à la femme, ces 2 indemnités, alors que la plupart de nos camarades de province ne sont pas à même d’en pouvoir bénéficier, la majorité du personnel féminin étant employé dans les services centraux à Paris. (La plupart des
agents (et ils peuvent le fournir en ne les occupant pas à des besognes inutiles) et payez-les un peu plus, ce sera encore une économie pour la Compagnie. Avant de s’attaquer à nos 720 francs, que la Compagnie recherche partout où il peut y avoir de l'argent dépensé en sinécures. Je crois qu’àussi nos dirigeants pourraient diminuer et au besoin supprimer l’indemnité de résidence et de vie chère aux femmes d’agents en activité étant elles-mêmes fonctionnaires des Compagnies, de l’Etat ou d’autres administrations accordant à leur personnel ces genres d’indemnités, — et ce à titre de réciprocité dans tous les services. Il paraît, en effet, anormal de payer au mari et à la femme, ces 2 indemnités, alors que la plupart de nos camarades de province ne sont pas à même d’en pouvoir bénéficier, la majorité du personnel féminin étant employé dans les services centraux à Paris. (La plupart des femmes d’agents travaillant ainsi sont celles qui n'ont pas d’enfants, et il est évident que celle qui en a 2 ou 3, est obligée de rester à la maison où elle a certainement plus de fatigue que dans un bureau. Du reste à mon avis, l’emploi de femmes mariées dans les administrations, devrait être interdit, leur place étant au foyer ou dans des postes inhérents à leur sexe. Cela permettrait de payer l'homme en conséquence, afin de pouvoir élever dignement sa famille. Un agent père de 2 ou 3 enfants est obligé de se contenter des 1.200 francs de résidence et des 720 francs de vie chère pour son ménage. Le fonctionnaire dont la femme touche également ces indemnités se trouve trop avantagé au détriment de la majorité de ses collègues, souvent plus nécessiteux. Une indemnité pour les deux doit suffire. Encore une source d’économies à réaliser et qui permettra le maintien à tous des 720 francs, ainsi qu’à nos vieux retraités qui attendent toujours après. E. Ta bouket. Pour les Russes qui ont faim Mamans, songez que là-bas les mères tuent leurs petits pour abréger leurs horribles souffrances. Camarades, songez à vos frères de misère... versez votre obole. LE
les administrations, devrait être interdit, leur place étant au foyer ou dans des postes inhérents à leur sexe. Cela permettrait de payer l'homme en conséquence, afin de pouvoir élever dignement sa famille. Un agent père de 2 ou 3 enfants est obligé de se contenter des 1.200 francs de résidence et des 720 francs de vie chère pour son ménage. Le fonctionnaire dont la femme touche également ces indemnités se trouve trop avantagé au détriment de la majorité de ses collègues, souvent plus nécessiteux. Une indemnité pour les deux doit suffire. Encore une source d’économies à réaliser et qui permettra le maintien à tous des 720 francs, ainsi qu’à nos vieux retraités qui attendent toujours après. E. Ta bouket. Pour les Russes qui ont faim Mamans, songez que là-bas les mères tuent leurs petits pour abréger leurs horribles souffrances. Camarades, songez à vos frères de misère... versez votre obole. LE CONGRÈS DES 14 et 15 JUIN SALLE PELLOUTIER, AVENUE MATHURIN-MOREAU, PARIS ORDRE DU JOUR 1° Compte rendu de la Commission de vérification des pouvoirs; 2° Rapport moral et financier; 3° Rapport de la Commission de contrôle; 3° Désignation des membres aux Commissions ci-après : 1° Commission des candidatures (qui aura à désigner les délégués pour le Conseil fédéral, la Commission de contrôle fédéral, la Commission du journal fédéral, le Conseil d’administration de l'Orphelinat, le Conseil d’administration de l’Union, la Commission de contrôle de l’Union) ; 2° Commission des revendications de service; 3° Commission des revendications générales ; 4° Commission de modifications aux statuts; 5° Commission du budget; 6° La position de l’Orphelinat dans le conflit; 7° Le projet gouvernemental sur le nouveau régime d’exploitation des chemins de fer de l’Etat; 8° Propagande, orientation syndicale et action à mener en faveur des victimes de la grève, du maintien des 720, de la journée de huit heures et de toutes les revendications ; 9° Discussion des rapports des Commissions désignées plus haut; 10° Questions diverses. ASSEMBLÉE ADMINISTRATIVE pour sauver les agents en danger de mort Le mécanicien Sauvin, de la résidence de Versailles, étant tombé de sa machine en pleine marche sur
à désigner les délégués pour le Conseil fédéral, la Commission de contrôle fédéral, la Commission du journal fédéral, le Conseil d’administration de l'Orphelinat, le Conseil d’administration de l’Union, la Commission de contrôle de l’Union) ; 2° Commission des revendications de service; 3° Commission des revendications générales ; 4° Commission de modifications aux statuts; 5° Commission du budget; 6° La position de l’Orphelinat dans le conflit; 7° Le projet gouvernemental sur le nouveau régime d’exploitation des chemins de fer de l’Etat; 8° Propagande, orientation syndicale et action à mener en faveur des victimes de la grève, du maintien des 720, de la journée de huit heures et de toutes les revendications ; 9° Discussion des rapports des Commissions désignées plus haut; 10° Questions diverses. ASSEMBLÉE ADMINISTRATIVE pour sauver les agents en danger de mort Le mécanicien Sauvin, de la résidence de Versailles, étant tombé de sa machine en pleine marche sur la voie, près de Trappes, son chauffeur, dès qu’il s’en aperçut arrêta le train et fit téléphoner par la gare de La Verrière aux différents postes, ainsi qu’à la gare de Trappes pour annoncer l’accident et afin que des recherches immédiates soient entreprises. Le brave aiguilleur Mignon, son service terminé, est parti à sa recherche, c’est alors qu’il l’a trouvé à 50 mètres environ en dehors des limites de la gare de Trappes. Après l’avoir retiré du milieu des voies où il délirait, pour le sauver d’une mort certaine, un train arrivant de la direction de La Verrière, il lui prodigua, en compagnie du cantonnier Esynègro accouru sur les lieux, les meilleurs soins qu’ils purent. Malgré les appels de secours répétés, aucun médecin, aucune ambulance n’arrivaient pour le soigner sommairement et le transporter d’urgence à l’hôpital. Ce n’est qu’à 8 heures que le médecin est venu ; quant à l’ambulance civile elle n’est arrivée que lors que le blessé arrivait à Versailles. Beauté administrative. — Puisque la gare de Trappes ne faisait rien, c’est le dépôt de Versailles qui demanda l’ambulance civile. Celle-ci après de nombreuses démarches à la Préfecture et surtout après avoir été touché à la gare de
est parti à sa recherche, c’est alors qu’il l’a trouvé à 50 mètres environ en dehors des limites de la gare de Trappes. Après l’avoir retiré du milieu des voies où il délirait, pour le sauver d’une mort certaine, un train arrivant de la direction de La Verrière, il lui prodigua, en compagnie du cantonnier Esynègro accouru sur les lieux, les meilleurs soins qu’ils purent. Malgré les appels de secours répétés, aucun médecin, aucune ambulance n’arrivaient pour le soigner sommairement et le transporter d’urgence à l’hôpital. Ce n’est qu’à 8 heures que le médecin est venu ; quant à l’ambulance civile elle n’est arrivée que lors que le blessé arrivait à Versailles. Beauté administrative. — Puisque la gare de Trappes ne faisait rien, c’est le dépôt de Versailles qui demanda l’ambulance civile. Celle-ci après de nombreuses démarches à la Préfecture et surtout après avoir été touché à la gare de Versailles Chantiers, la somme de 45 francs, comme prix de son déplacement, est alors partie pour Trappes. C’est vraiment écœurant de voir le peu de confiance qui tègne entre l’ambulance civile et notre administration. Pour l’ambulance civile, qu’importe la vie d’un homme, les affaires sont les affaires. Mais à côté de ces dévouements individuels, de cette solidarité dans le danger entre petits cheminots et d’une autre part de l’incurie et du marchandage honteux de l'ambulance civile. Qu’a fait notre Administration par l’intermédiaire de la gare de Trappes ? Qu’a fait le chef de service de cette gare pour transporter le plus rapidement possible ce blessé, à Versailles. Rien. Alors qu’il avait à sa disposition une navette qui sert journellement à transporter les agents de la gare de Trappes à Versailles et Paris. Il aurait pu la faire approcher à environ 50 mètres du lieu de l’accident sans emprunter les voies principales et faire transporter le blessé par cette même navette à Versailles. L’accident eut lieu à 4 h. 50 ; le blessé fut retrouvé quelques minutes après 6 heures, heure de cessation de service de l’aiguilleur ; il ne fut transporté à l’hôpital de Versailles qu’à 11 h. 50, alors
de ces dévouements individuels, de cette solidarité dans le danger entre petits cheminots et d’une autre part de l’incurie et du marchandage honteux de l'ambulance civile. Qu’a fait notre Administration par l’intermédiaire de la gare de Trappes ? Qu’a fait le chef de service de cette gare pour transporter le plus rapidement possible ce blessé, à Versailles. Rien. Alors qu’il avait à sa disposition une navette qui sert journellement à transporter les agents de la gare de Trappes à Versailles et Paris. Il aurait pu la faire approcher à environ 50 mètres du lieu de l’accident sans emprunter les voies principales et faire transporter le blessé par cette même navette à Versailles. L’accident eut lieu à 4 h. 50 ; le blessé fut retrouvé quelques minutes après 6 heures, heure de cessation de service de l’aiguilleur ; il ne fut transporté à l’hôpital de Versailles qu’à 11 h. 50, alors que la navette part régulièrement à 6 h. 30. Ah ! non, vraiment, il y en a qui se soucient peu de la vie d’un homme. Peinez, Cheminots, on veille sur votre vie. Le Secrétaire général de l’Union État, Bérest. — —> SOTTEVILLE Aux Camarades Facteurs du Matériel de la Gare Je m’excuse auprès des autres camarades de limiter mon article au service « Facteurs au matériel », c’est une simple constatation que je veux faire connaître à tous les cheminots qui verront par là même la vengeance qui s’exerce dans ce service. Camarades facteurs, depuis un petit moment, nous sommes en butte aux demandes d’explications qui ont pour motif : avoir égaré une feuille de service. Je n’ai pas besoin de vous donner tous les motifs qui nous obligent à créer ces feuilles, mais ce qu’il y a de certain, c’est souvent le manque de temps qui nous empêche de faire les recherches nécessaires. Combien de feuilles manque-t-il dans un train de 60 wagons et plus ? Une ou deux au maximum ; est-ce cela qui empêche le dragon d’arriver à destination ? Non, puisque bien souvent les écritures sont parvenues avant le wagon à la gare destinataire, ce
Gare Je m’excuse auprès des autres camarades de limiter mon article au service « Facteurs au matériel », c’est une simple constatation que je veux faire connaître à tous les cheminots qui verront par là même la vengeance qui s’exerce dans ce service. Camarades facteurs, depuis un petit moment, nous sommes en butte aux demandes d’explications qui ont pour motif : avoir égaré une feuille de service. Je n’ai pas besoin de vous donner tous les motifs qui nous obligent à créer ces feuilles, mais ce qu’il y a de certain, c’est souvent le manque de temps qui nous empêche de faire les recherches nécessaires. Combien de feuilles manque-t-il dans un train de 60 wagons et plus ? Une ou deux au maximum ; est-ce cela qui empêche le dragon d’arriver à destination ? Non, puisque bien souvent les écritures sont parvenues avant le wagon à la gare destinataire, ce qui n’empêche pas le signalement de se faire. Je ne sais si dans les autres gares de triage les sanctions sont aussi sévères qu’à Sotteville pour des erreurs aussi minimes, en tout cas, je trouve exagérées celles que l’on nous inflige. Quelques exemples : Trois feuilles de service dans trois trains différents dont une feuille partie 4 heures après le départ du wagon ; trois blâmes simples ; une feuille mise par erreur dans un autre train, blâme avec inscription, etc., etc. Quelle annotation peut suivre la demande de renseignements fournie par l’agent en cause pour en arriver à de telles sanctions ? Chose curieuse, les demandes de renseignements ont toujours une suite par un certain commis principal nommé X... P..., ex-éleveur et marchand de la race porcine pendant la guerre, chef de bureau manqué par son ignorance, et voulant malgré tout être quelqu’un ; un conseil à ce monsieur en passant : vous avez le droit de vous défendre, mais vous n’avez, sous aucun prétexte, le droit de vous venger et de profiter de votre autorité pour assouvir cette vengeance. Qu’il me soit permis de demander à M. l’inspecteur divisionnaire de la gare de Sotteville s’il est au courant
trains différents dont une feuille partie 4 heures après le départ du wagon ; trois blâmes simples ; une feuille mise par erreur dans un autre train, blâme avec inscription, etc., etc. Quelle annotation peut suivre la demande de renseignements fournie par l’agent en cause pour en arriver à de telles sanctions ? Chose curieuse, les demandes de renseignements ont toujours une suite par un certain commis principal nommé X... P..., ex-éleveur et marchand de la race porcine pendant la guerre, chef de bureau manqué par son ignorance, et voulant malgré tout être quelqu’un ; un conseil à ce monsieur en passant : vous avez le droit de vous défendre, mais vous n’avez, sous aucun prétexte, le droit de vous venger et de profiter de votre autorité pour assouvir cette vengeance. Qu’il me soit permis de demander à M. l’inspecteur divisionnaire de la gare de Sotteville s’il est au courant de tout cet état de choses qui ne sert qu’à écœurer le personnel de ce service. D’ailleurs, facteur, Secrétaire général adjoint du syndicat des cheminots de Sotteville, VERSAILLES Le Bétail Hunain Dernièrement, entre Trappes et Laverrière, le mécanicien Sauvin tomba de sa machine. Cet accident se produisit vers 4 h. 30, à mi-chemin des deux gares dont la distance les séparant est de 5 kilomètres. En arrivant à Laverrière, le conducteur, qui s’était aperçu après coup de la disparition de son mécanicien, prévint le chef de service. Or Sauvin, qui s’était grièvement blessé en tombant, ne fut ramassé qu’à 6 h. 30 par deux hommes, porteurs d’une civière, soit 2 heures après l’accident. Par la suite, il fut transporté en automobile à l’hôpital de Versailles où il arriva vers 11 h. 50, soit 7 heures après l’accident. Des faits semblables sont scandaleux et les responsables doivent répondre de leur manque d’humanité et de la méconnaissance de leurs devoirs en pareil cas. Nous y reviendrons. Julius. Les Cheminots de Versailles (unis le 25 avril, à la Bourse du Travail) ont entendu le camarade Semard ; Renouvellent leur confiance à la Fédération des Cheminots unitaire ; S’engagent à manifester le 1er mai