jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
bolivien, a effectué hier après-midi le voyage aérien La Paz-Buenos-Aires à 7.000 mètres d'altitude. AVIRON À VENISE De grandes régates auront lieu demain à Venise, sous les auspices, bien entendu, de la section vénitienne du parti fasciste. Le parti fasciste ne peut toujours se signaler à l'attention par de piquantes démonstrations comme celle dont fut victime Matteotti. et Il ne dédaignait pas quelquefois de s'adonner à des distractions pacifiques. Les régates, annoncées pour demain, seront disputées sur le Grand Canal. On offre des courses modernes les organisateurs offriront en spectacle une reproduction des régates telles que les Vénitiens des siècles passés purent en accomplir. Des trains spéciaux sont prévus pour amener à Venise tous les fervents de l'aviron. Et l'on prévoit une affluence considérable pour cette réunion, qui méritera bien certainement quelque intérêt. BOXE Le Central Sporting Club organise pour demain dimanche, en matinée, à 14 h 30 au Gymnase Christianny, 57, faubourg Saint-Denis, un grand meeting de boxe professionnelle, qui comprendra le Tournoi de poids légers et a réuni 33 engagés, et plusieurs combats hors série, parmi lesquels nous devons signaler celui qui servira de début, à Paris, du maître américain Chicago-Kid, un athlète impressionnant qui gagne tous ses combats par KO. Nous donnons ci-dessous, le programme détaillé de cette réunion, appelée, sans nul doute, à connaître le gros succès : 1. Quarts de finale et demi-finales du Tournoi des « Légers ». 2. Finale du Tournoi des ½ mi-moyens » David (salut Mole de Paris), contre Géo Gerin (Boxing-Club de Grenoble). 3. Combats en 6 reprises : Poids coq 1 / 2 lire Willie (Pennantier) contre Jean (Desnoyers) ; poids coq : M. Philippe (Lécluse) contre Carré (Machard) ; poids mouche: Issoujot (Machard) contre Adorni (Lafon) revanche. 4. Combat en 10 reprises, match de défi : Prudhomme (Pennantier) contre Ney (Machard) limite de poids convenue, 54 kilos. Prix habituel des places : 3 fr., 5 fr., 10 fr. et 15 fr. On peut retenir ses places (réservées et prélevées), par tél. Archives : 58-22. jusqu'à dimanche 13 heures, pour la matinée de demain. Jérôme Abrahams, le coureur anglais
combats par KO. Nous donnons ci-dessous, le programme détaillé de cette réunion, appelée, sans nul doute, à connaître le gros succès : 1. Quarts de finale et demi-finales du Tournoi des « Légers ». 2. Finale du Tournoi des ½ mi-moyens » David (salut Mole de Paris), contre Géo Gerin (Boxing-Club de Grenoble). 3. Combats en 6 reprises : Poids coq 1 / 2 lire Willie (Pennantier) contre Jean (Desnoyers) ; poids coq : M. Philippe (Lécluse) contre Carré (Machard) ; poids mouche: Issoujot (Machard) contre Adorni (Lafon) revanche. 4. Combat en 10 reprises, match de défi : Prudhomme (Pennantier) contre Ney (Machard) limite de poids convenue, 54 kilos. Prix habituel des places : 3 fr., 5 fr., 10 fr. et 15 fr. On peut retenir ses places (réservées et prélevées), par tél. Archives : 58-22. jusqu'à dimanche 13 heures, pour la matinée de demain. Jérôme Abrahams, le coureur anglais qui gagna le 100 mètres au cours des Jeux Olympiques de 1924, vient d'annoncer son intention de briguer un poste à la Chambre des communes. Il se rangera sous la bannière du parti conservateur et sollicitera les suffrages des électeurs d'Edmonton. Etant donné la popularité qu'il doit à ses exploits sportifs, Abrahams passe pour avoir chance d'être élu. Déjà la Chambre des communes compte un certain nombre de sportifs — la plupart provenant d'Oxford ou de Cambridge si bien que l'élection d'Abrahams ne serait nullement un fait exceptionnel. Il serait curieux de savoir quel sort serait fait, en France, à une candidature de ce genre, AUTOMOBILE Le Grand Prix d'Italie Le quatrième Grand Prix d'Italie des voitures automobiles se disputera demain sur l'autodrome de Monza, aux environs de Milan. Une fois de plus, la magnifique piste italienne, qui est sans conteste l'autodrome le plus coquet et le plus agréable qui soit en Europe, va être le théâtre d'une grande épreuve. Sans doute celle-ci n'aura pas pour nous le même retentissement que si le vainqueur du Grand Prix de l'A.C.F., Delage, s'y était aligné; mais on sait que ce dernier n'a pas estimé pouvoir, à des intervalles si courts, se trouver
sportifs, Abrahams passe pour avoir chance d'être élu. Déjà la Chambre des communes compte un certain nombre de sportifs — la plupart provenant d'Oxford ou de Cambridge si bien que l'élection d'Abrahams ne serait nullement un fait exceptionnel. Il serait curieux de savoir quel sort serait fait, en France, à une candidature de ce genre, AUTOMOBILE Le Grand Prix d'Italie Le quatrième Grand Prix d'Italie des voitures automobiles se disputera demain sur l'autodrome de Monza, aux environs de Milan. Une fois de plus, la magnifique piste italienne, qui est sans conteste l'autodrome le plus coquet et le plus agréable qui soit en Europe, va être le théâtre d'une grande épreuve. Sans doute celle-ci n'aura pas pour nous le même retentissement que si le vainqueur du Grand Prix de l'A.C.F., Delage, s'y était aligné; mais on sait que ce dernier n'a pas estimé pouvoir, à des intervalles si courts, se trouver successivement en Italie et en Espagne et qu'il a renoncé au Grand Prix de Milan. Malgré ce forfait notoire, la course reste importante et présentera, à coup sûr, un puissant intérêt. Elle mettra, en effet, en ligne des machines de grande classe, dont on trouvera plus loin la liste. Signalons dès maintenant que cette liste comprend 4 Alfa Romeo pour l'Italie, ainsi que 2 Diatto et 2 Chiribiri. 4 Bugatti et une Guyot Spéciale pour la France, une Edridge, conduite par le coureur bien connu des Parisiens, lui-même pour l'Angleterre, et enfin 2 Duesenberg sous les couleurs américaines. On ne peut encore affirmer que toutes ces machines seront au départ et il n'y aurait rien de surprenant à ce que le lot se réduise encore d'une Alfa Romeo et d'une Duesenberg. Mais il restera, en tout état de cause, assez de machines pour faire une course passionnante et ce ne sera pas la première fois que l'on verra, sur l'autodrome milanais, un Grand Prix ne réunissant qu'un lot de concurrents réduit en nombre, offrir des péripéties qui en feront une course à « m'irions. Le record de Monza pour ce genre de courses a été établi l'an passé par le
dès maintenant que cette liste comprend 4 Alfa Romeo pour l'Italie, ainsi que 2 Diatto et 2 Chiribiri. 4 Bugatti et une Guyot Spéciale pour la France, une Edridge, conduite par le coureur bien connu des Parisiens, lui-même pour l'Angleterre, et enfin 2 Duesenberg sous les couleurs américaines. On ne peut encore affirmer que toutes ces machines seront au départ et il n'y aurait rien de surprenant à ce que le lot se réduise encore d'une Alfa Romeo et d'une Duesenberg. Mais il restera, en tout état de cause, assez de machines pour faire une course passionnante et ce ne sera pas la première fois que l'on verra, sur l'autodrome milanais, un Grand Prix ne réunissant qu'un lot de concurrents réduit en nombre, offrir des péripéties qui en feront une course à « m'irions. Le record de Monza pour ce genre de courses a été établi l'an passé par le regretté Ascari, qui frisa la moyenne de 59 kil. à l'heure. Fera-t-on mieux cette année ? Pour ma part, je ne le pense pas, car il nous est apparu, en 1924, que déjà le fameux coureur italien, qui devait depuis trouver une mort si tragique, était tangent et bien près des possibilités maxima de la piste. Dans le lot que je Tiens de dire, la tâche n'est pas aisée de découvrir un favori. Toutefois, un examen sérieux des chances des divers concurrents porte à croire que la lutte doit se circonscrire entre Alfa Romeo, Bugatti et Duesenberg. Les autres inscrits, Diatto, Chiribiri, Edridge, sont nettement barrés par les précédents ? Il en est de même pour notre compatriote Albert Guyot, qui, après avoir engagé trois voitures, a pu seulement en expédier une seule qu'il conduira lui-même, et vraisemblablement sans avoir pu en parfaire la mise au point. Dans ces conditions, si l'on se tient aux indications que donnent le papier et les compétitions antérieures, on devrait pronostiquer une nouvelle victoire de la marque transalpine Alfa Romeo, qui se trouvera en plein chez elle et soutenue par les acclamations enfiévraées des Italiens, pourvue, au surplus, de machines qui sont purement merveilleuses
des possibilités maxima de la piste. Dans le lot que je Tiens de dire, la tâche n'est pas aisée de découvrir un favori. Toutefois, un examen sérieux des chances des divers concurrents porte à croire que la lutte doit se circonscrire entre Alfa Romeo, Bugatti et Duesenberg. Les autres inscrits, Diatto, Chiribiri, Edridge, sont nettement barrés par les précédents ? Il en est de même pour notre compatriote Albert Guyot, qui, après avoir engagé trois voitures, a pu seulement en expédier une seule qu'il conduira lui-même, et vraisemblablement sans avoir pu en parfaire la mise au point. Dans ces conditions, si l'on se tient aux indications que donnent le papier et les compétitions antérieures, on devrait pronostiquer une nouvelle victoire de la marque transalpine Alfa Romeo, qui se trouvera en plein chez elle et soutenue par les acclamations enfiévraées des Italiens, pourvue, au surplus, de machines qui sont purement merveilleuses et qui nous ont déjà donné leur mesure. Mais il ne faut pas perdre de vue, d'une part, les machines américaines Duesenberg, qui sont au moins aussi rapides et vraisemblablement vantages. Il est vrai que cela ne constitue pas un critérium sur la piste de Monza, où il n'est pas possible d'utiliser les vitesses effarantes de ces bolides, comme je le disais tout à l'heure (car on atteint très vite le point critique où on est près de virer hors de la piste, comme le regretté Ascari le faisait l'an passé). D'autre part, ces machines accoutumées à courir en monoplaces outre-Atlantique, ont été transformées pour satisfaire aux règlements en vigueur en Europe, et cela n'est pas un atout. Reste Bugatti, véritable X de la course, homme qui ne saurait nous surprendre et dont on n'a pas oublié la belle performance au récent Grand Prix disputé à Montlhéry. Moins vite, certes, ses machines le sont. Capables de tenir jusqu'au bout, elles le sont aussi. Dans ces conditions, pourquoi Bugatti n'aurait-il pas, là encore, une place d'honneur ? Et après avoir ainsi envisagé le pronostic qu'il est permis logiquement de faire, on nous permettra de rappeler en quelques mots l'histoire du Grand
possible d'utiliser les vitesses effarantes de ces bolides, comme je le disais tout à l'heure (car on atteint très vite le point critique où on est près de virer hors de la piste, comme le regretté Ascari le faisait l'an passé). D'autre part, ces machines accoutumées à courir en monoplaces outre-Atlantique, ont été transformées pour satisfaire aux règlements en vigueur en Europe, et cela n'est pas un atout. Reste Bugatti, véritable X de la course, homme qui ne saurait nous surprendre et dont on n'a pas oublié la belle performance au récent Grand Prix disputé à Montlhéry. Moins vite, certes, ses machines le sont. Capables de tenir jusqu'au bout, elles le sont aussi. Dans ces conditions, pourquoi Bugatti n'aurait-il pas, là encore, une place d'honneur ? Et après avoir ainsi envisagé le pronostic qu'il est permis logiquement de faire, on nous permettra de rappeler en quelques mots l'histoire du Grand Prix d'Italie qui va avoir lieu pour la quatrième fois. Depuis l'ouverture de l'autodrome de Monza, aux portes de Milan, le Grand Prix d'Italie s'est déjà couru, disputé trois fois en 1922, 1923 et 1924. En 1924, il a constitué le premier Grand Prix d'Europe, dont la seconde édition eut lieu à Lyon en 1925 et la troisième à Spa, cette année. L'année 1922 vit à Monza une éclatante victoire de Fiat et un grand succès personnel pour Bordino, dont ce fut la revanche définitive comme maître conducteur. Bordino accomplissait les 800 kilomètres du parcours en 5 h. 43 m. 13 s., soit à la moyenne horaire de 139 kil. 800. Le second coureur classé était Felice Nazzaro, lui aussi sur Fiat, en 5 h. 51 m. 45 s., soit à la moyenne de 136 kil. 200. Un seul concurrent réussissait, en dehors des deux Italiens à terminer le parcours : c'était Pierre de Viscaya, sur Bugatti, qui court encore cette année, dans les mêmes conditions et qui représentait brillamment nos couleurs en finissant seulement à 50 kilomètres des hommes de tête. L'année suivante, 1923, vit la seconde victoire de Fiat, encore une fois aux deux premières places après une
lieu à Lyon en 1925 et la troisième à Spa, cette année. L'année 1922 vit à Monza une éclatante victoire de Fiat et un grand succès personnel pour Bordino, dont ce fut la revanche définitive comme maître conducteur. Bordino accomplissait les 800 kilomètres du parcours en 5 h. 43 m. 13 s., soit à la moyenne horaire de 139 kil. 800. Le second coureur classé était Felice Nazzaro, lui aussi sur Fiat, en 5 h. 51 m. 45 s., soit à la moyenne de 136 kil. 200. Un seul concurrent réussissait, en dehors des deux Italiens à terminer le parcours : c'était Pierre de Viscaya, sur Bugatti, qui court encore cette année, dans les mêmes conditions et qui représentait brillamment nos couleurs en finissant seulement à 50 kilomètres des hommes de tête. L'année suivante, 1923, vit la seconde victoire de Fiat, encore une fois aux deux premières places après une course admirable. C'était, cette fois, Salvaro qui menait en tête, accomplissant les 800 kilomètres en 5 h. 27 m. 38 s., soit à la moyenne horaire de 147 kil. 260. Le fameux champion Nazzaro, toujours sur la brèche à cette époque, terminait encore une fois second, à 24 secondes de son coéquipier. Le troisième arrivant était Jim Murphy, qui montait une Miller, en 5 h. 32 m. 51 s. Aucun des autres concurrents ne put finir le parcours, le public ayant envahi la piste. Sur quatorze partants qu'avait réunis la course, huit avaient abandonné, tandis que Mino, Horner et d'Alzaga auraient pu terminer sans ce contretemps. Enfin, l'année dernière, tous les records tombaient sous la poussée de la jeune marque Alfa Romeo, dont le triomphe était, comme nous le disions alors, sans précédent. Alfa Romeo prenait les quatre premières places dans les conditions suivantes : Ascari, premier en 5 h. 2 m. 5 s., soit à la moyenne de 158 kil. 900, ainsi réalisée à Monza pour la première fois; notre compatriote Louis Vagner, deuxième en 5 h. 18 m. 5 s., avec une moyenne de 150 kil. 900; Campari, troisième en 5 h. 21 m. 55 s., et Mino,
son coéquipier. Le troisième arrivant était Jim Murphy, qui montait une Miller, en 5 h. 32 m. 51 s. Aucun des autres concurrents ne put finir le parcours, le public ayant envahi la piste. Sur quatorze partants qu'avait réunis la course, huit avaient abandonné, tandis que Mino, Horner et d'Alzaga auraient pu terminer sans ce contretemps. Enfin, l'année dernière, tous les records tombaient sous la poussée de la jeune marque Alfa Romeo, dont le triomphe était, comme nous le disions alors, sans précédent. Alfa Romeo prenait les quatre premières places dans les conditions suivantes : Ascari, premier en 5 h. 2 m. 5 s., soit à la moyenne de 158 kil. 900, ainsi réalisée à Monza pour la première fois; notre compatriote Louis Vagner, deuxième en 5 h. 18 m. 5 s., avec une moyenne de 150 kil. 900; Campari, troisième en 5 h. 21 m. 55 s., et Mino, quatrième en 5 h. 22 m. 45 s. Derrière l'équipe Alfa Romeo au complet, se classaient seulement les deux voitures Schmid, pilotées par Goux et Forestier. La course fut marquée par l'accident mortel survenu au fameux coureur amateur le comte Zorowsky et par la rentrée peu brillante de Mercedes, dont les coureurs abandonnèrent à la suite de cet accident. Pour la course de demain, les seuls forfaits qui soient sûrs à l'heure actuelle, comme je le disais plus haut, sont ceux des quatre Delage et de deux sur trois des Guyot Spéciale. En outre, nous avons appris ce matin que la voiture Duesenberg n'était pas arrivée encore et son forfait est ainsi certain. Il resterait donc, en lice, 17 concurrents dont voici la liste : 1. Diatto (Materassi). 3. Guyot (Albert Guyot). 5. Alfa-Romeo (Campari). 6. Diatto (Rubetti). 7. Duesenberg (Tom Milton). 10. Alfa-Romeo (Peter de Paolo). 11. Duesenberg (Kreis). 14. Alfa-Romeo (Brilli-Peri). 16. Alfa-Romeo (Nuvolari). 17. Chiribiri (Santolari). 18. Eldridge (Eldridge). 19. Bugatti (Constantini). 20. Chiribiri (Plate). 21. Bugatti (Pierre de Viscaya). 22. Bugatti (Goux). 23. Bugatti (Fern. de Viscaya). 24. Bugatti (Carlo Masetti). Soit au total 17 voitures, dont 8 sous les couleurs italiennes (4 Alfa-Romeo, 2 Diatto
les coureurs abandonnèrent à la suite de cet accident. Pour la course de demain, les seuls forfaits qui soient sûrs à l'heure actuelle, comme je le disais plus haut, sont ceux des quatre Delage et de deux sur trois des Guyot Spéciale. En outre, nous avons appris ce matin que la voiture Duesenberg n'était pas arrivée encore et son forfait est ainsi certain. Il resterait donc, en lice, 17 concurrents dont voici la liste : 1. Diatto (Materassi). 3. Guyot (Albert Guyot). 5. Alfa-Romeo (Campari). 6. Diatto (Rubetti). 7. Duesenberg (Tom Milton). 10. Alfa-Romeo (Peter de Paolo). 11. Duesenberg (Kreis). 14. Alfa-Romeo (Brilli-Peri). 16. Alfa-Romeo (Nuvolari). 17. Chiribiri (Santolari). 18. Eldridge (Eldridge). 19. Bugatti (Constantini). 20. Chiribiri (Plate). 21. Bugatti (Pierre de Viscaya). 22. Bugatti (Goux). 23. Bugatti (Fern. de Viscaya). 24. Bugatti (Carlo Masetti). Soit au total 17 voitures, dont 8 sous les couleurs italiennes (4 Alfa-Romeo, 2 Diatto et 2 Chiribiri), 6 sous les couleurs françaises (1 Guyot et 5 Bugatti), 2 américaines, Duesenberg et 1 anglaise, Eldridge. Et le tout, bien entendu, sous réserve des modifications que pourrait apporter le pesage qui aura lieu aujourd'hui même à l'autodrome de Monza. On ne sera pas sans remarquer que, par suite d'une sorte de fatalité, les trois coureurs qui ont déjà gagné le Grand Prix, Bordino, Salamano et Ascari, se sont tous trois tués en course ou à l'entraînement, dans diverses épreuves. Il faut espérer que le mauvais sort sera cette fois conjuré. — Henri Dudm. Où aller demain ? ATHLÉTISME A 14 h., au Stade Pershing. — Le challenge de la Banque Nationale de Crédit. A 14 h. 30, à Pershing. Grande réunion internationale organisée par l'Olympique. AUTOMOBILISME A Milan (circuit de Monza). — Le V° Grand Prix d'Italie. AVIRON A 14 h. à Enghien. Les régates du Club Nautique d'Enghien. A Prague, Les championnats d'Europe. BOXE A 14 h. 30, au Central Sporting Club (57, faubourg Saint-Denis). — Grande réunion; combats professionnels. CRICKET A 11 heures, à Colombes (stade Barclays). — Finale du championnat de France : Standart Athletic Club contre Barclay's Overseas Club. CYCLISME A 7
par suite d'une sorte de fatalité, les trois coureurs qui ont déjà gagné le Grand Prix, Bordino, Salamano et Ascari, se sont tous trois tués en course ou à l'entraînement, dans diverses épreuves. Il faut espérer que le mauvais sort sera cette fois conjuré. — Henri Dudm. Où aller demain ? ATHLÉTISME A 14 h., au Stade Pershing. — Le challenge de la Banque Nationale de Crédit. A 14 h. 30, à Pershing. Grande réunion internationale organisée par l'Olympique. AUTOMOBILISME A Milan (circuit de Monza). — Le V° Grand Prix d'Italie. AVIRON A 14 h. à Enghien. Les régates du Club Nautique d'Enghien. A Prague, Les championnats d'Europe. BOXE A 14 h. 30, au Central Sporting Club (57, faubourg Saint-Denis). — Grande réunion; combats professionnels. CRICKET A 11 heures, à Colombes (stade Barclays). — Finale du championnat de France : Standart Athletic Club contre Barclay's Overseas Club. CYCLISME A 7 h. 45, à Puteaux. Les Prix de l'Union des Anciens Combattants (96 kil.), organisés par l'Union Véloclique de Puteaux. A 7 h. 45, à Villers-sur-Marne. — Départ de Paris-Soissons (107, kil.), du Club Sportif de la Nouveauté. • A 8 h. 30, à Créteil. — Le Challenge Maurice Coadet (80 kil.), organisé par le Vélo-Club du XXe. A 8 h. 30, à Saint-Maur. — Le Prix de L.S.M. (55 kil.), de l'Etoile Sportive du Parc Saint-Maur. A 8 h. 30, à Versailles. Le Prix André Mariage (100 kil.), de l'Association Sportive des Transports. A 8 h. 30, à Villeneuve-Saint-Georges. — Le Prix Mord (66 kil.), du Cyclisme Routier et Sportif de Choisy. A 9 h., à Colombes. — Le Prix Poimboeuf-Masson (165 kil.), de la Pédale de Colombes. A 9 heures, à Issy-les-Moulineaux. — Les Prix Bauer et Godon (70 kil.), du Grelot Parisien. A 9 heures, à Palaiseau. — Le Prix des Commerçants (75 kil.), du Club Sportif de Massy. A 9 heures, à Thiais. Le Prix du Conseil Municipal (100 kil.), de l'Association Véloclique de Thiais. A 9 heures 15, à Saules-le-Vieux. Le Prix de Saules-le-Vieux (60 kilomètres), du C.S.M. A 9 h 30, à Chaville. — Le
kil.), organisé par le Vélo-Club du XXe. A 8 h. 30, à Saint-Maur. — Le Prix de L.S.M. (55 kil.), de l'Etoile Sportive du Parc Saint-Maur. A 8 h. 30, à Versailles. Le Prix André Mariage (100 kil.), de l'Association Sportive des Transports. A 8 h. 30, à Villeneuve-Saint-Georges. — Le Prix Mord (66 kil.), du Cyclisme Routier et Sportif de Choisy. A 9 h., à Colombes. — Le Prix Poimboeuf-Masson (165 kil.), de la Pédale de Colombes. A 9 heures, à Issy-les-Moulineaux. — Les Prix Bauer et Godon (70 kil.), du Grelot Parisien. A 9 heures, à Palaiseau. — Le Prix des Commerçants (75 kil.), du Club Sportif de Massy. A 9 heures, à Thiais. Le Prix du Conseil Municipal (100 kil.), de l'Association Véloclique de Thiais. A 9 heures 15, à Saules-le-Vieux. Le Prix de Saules-le-Vieux (60 kilomètres), du C.S.M. A 9 h 30, à Chaville. — Le Prix de la Jeunesse de Chaville (45 kil.), du Lagny-Thorigny Sportif. A 9 h 30, à Rueil. Le Prix Chrysostome (50 kil.) du Pavillons Sportif. A 9 h. 30, à Nanterre. Le Prix de Nanterre (55 kil.) du Club Athlétique de Nanterre. A 9 h. 30, à Rambouillet. — Le Prix Herbert-Automoto (40 kil.) du Vélo Rambolitain. SUR PISTE A 14 h. 30, à Vincennes (Piste Municipale). — Grande réunion interclubs organisée par la Jeunesse Ouvrière Sportive de Montrouge. DIVERS A 15 heures, au Stade Vélodrome Buffalo (à la Porte d'Orléans). — Grande fête alsacienne, danses, sport et musique. RUGBY A 14 h. 30, au Stade Dubigeon de Neuilly (quai de Passy). — Réunion des joueurs de rugby du Stade Français. NATATION A 9 heures, au Perreux. Deuxième sortie des Audax Nageurs de l'Auto A 15 heures, aux Tourelles — Championnat de France de water-polo de la F.F.N.S. Je puis affirmer que le n'ai jamais pratiqué le cyclisme depuis dixante années, et compte bien non d'en pratiquer longtemps en cela. Après avoir déjà totalisé plus de cent mille kilomètres. Je m'en trouve très bien. Jules DUBOIS. Le boxeur Paolino qui matchera, demain, à Bilbao, l'Anglais Phil Scott. Exploit extraordinaire Les