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à air, l'inconvénient est le même. Quand une chambre a subi une réparation à chaud, on voit, au bout de quelque temps, la pièce ou le manchon posé conserver toute leur élasticité. Mais la chambre se fendille et se dessèche à l'endroit de la soudure. C'est le résultat d'un surchauffement nuisible au caoutchouc usagé. Dans la réparation des pneumatiques, il n'est pas indispensable de vulcaniser à chaud. Il est même préférable de ne pas employer ce système. La pose des croissants sur enveloppes usagées se fait très bien par vulcanisation à froid. La maison Louyot, par exemple, spécialiste des réparations de pneumatiques, qui emploie ce système, s'en trouve très bien. Pour arriver à un bon résultat, il faut en somme beaucoup de soins, et un dosage minutieux de la gomme dissoute et du mélange vulcanisateur. Voici le procédé : Après avoir fait subir au croissant et à l'enveloppe une préparation de décapage au moyen d'un outil spécial, sur les deux faces qui doivent être réunies, on applique sur ces deux faces une dissolution (le caoutchouc, spécialement préparée, à base de soufre, et contenant, à un dosage exact, le liquide vulcanisateur. Puis on applique le croissant sur l'enveloppe et le comprimant très fortement pendant plusieurs jours. Une fois que les liquides volatils employés pour dissoudre le caoutchouc sont complètement évaporés, l'enveloppe peut être mise en service sans danger de décollage. La pièce ainsi réparée reste, au point de vue de la résistance des tissus, dans son état primitif, n'ayant subi aucune altération par le surchauffement indispensable pour la vulcanisation à chaud. Les chambres à air, traitées par le même procédé, peuvent être réparées et utilisées indéfiniment sans autre altération que celle qui provient de l'usage. Une usine complète a d'ailleurs été installée à Thieux pour la réparation des enveloppes et des chambres. Elle fonctionne depuis deux ans, sans réclame tapageuse, à la grande satisfaction de sa clientèle. C'est toute une industrie nouvelle qu'a fait naître à ses côtés la grande industrie automobile. — R. DÉPRET. 5-J-s*• - ADRESSES DES APPAREILS DÉCRITS: Moteurs Primat. — M. Primat. 14. rue de Normandie, à
très fortement pendant plusieurs jours. Une fois que les liquides volatils employés pour dissoudre le caoutchouc sont complètement évaporés, l'enveloppe peut être mise en service sans danger de décollage. La pièce ainsi réparée reste, au point de vue de la résistance des tissus, dans son état primitif, n'ayant subi aucune altération par le surchauffement indispensable pour la vulcanisation à chaud. Les chambres à air, traitées par le même procédé, peuvent être réparées et utilisées indéfiniment sans autre altération que celle qui provient de l'usage. Une usine complète a d'ailleurs été installée à Thieux pour la réparation des enveloppes et des chambres. Elle fonctionne depuis deux ans, sans réclame tapageuse, à la grande satisfaction de sa clientèle. C'est toute une industrie nouvelle qu'a fait naître à ses côtés la grande industrie automobile. — R. DÉPRET. 5-J-s*• - ADRESSES DES APPAREILS DÉCRITS: Moteurs Primat. — M. Primat. 14. rue de Normandie, à Asnières. Voiturette Ronteix. — M. J. Ronteix, 95 bis, boulevard Bessières, Paris. Tri-voiturette « Obus », — M. A. Soriau, constructeur, rue St-Denis, à Montoire (Loir-et-Cher). Voiturette Mahout. M. L. Mahout, 213, boulevard Raspail, Paris. Pompe Daffrin. — M. Daffrin, mécanicien, à Dieppe. Changement de vitesses à billes Cornit. — Crâna, Garage Saint-Georges, 98, rue de Paris, à Villeneuve-Saint-Georges (Seine-et-Oise). Le Gérant : PAUL BÉCHET. PARIS. -IMPRIMERIE L. POUCHET, 117, RUE VIEILLE-DE-LA-TEMPLÉ TÉLÉPHONE 270-51 "OMNI A" REVUE PRATIQUE DE LOCOMOTION HEBDOMADAIRE Rédacteur en Chef : L. BAUDRY DE SAUNIER 2J, RUE DURET — PARIS 16e ABONNEMENTS ANNUELS France et Algérie 18 fr. Colonies et Étranger. 23 fr. ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE : OMMA-VARIS ♦ La reproduction des articles d'Omma, sans indication de source, est interdite. — La reproduction des clichés est interdite sans autorisation. — Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. Téléphone : 676-02 SOMMAIRE Hors la loi, L. Baildry de Saunier. — Le Salon de 1907. — Nos hommes' Eau-forte. — L'Exposition des petits inventeurs. Fh. Marot. — Autos et chameaux, L. L. — Les courses de Monaco, P. Dugeon. — Taximètres en Amérique, L. L. — Pékin-Paris, S. Damten. — Les huit-cylindres, L. L. — Chronique, Paul Hamelle.
Crâna, Garage Saint-Georges, 98, rue de Paris, à Villeneuve-Saint-Georges (Seine-et-Oise). Le Gérant : PAUL BÉCHET. PARIS. -IMPRIMERIE L. POUCHET, 117, RUE VIEILLE-DE-LA-TEMPLÉ TÉLÉPHONE 270-51 "OMNI A" REVUE PRATIQUE DE LOCOMOTION HEBDOMADAIRE Rédacteur en Chef : L. BAUDRY DE SAUNIER 2J, RUE DURET — PARIS 16e ABONNEMENTS ANNUELS France et Algérie 18 fr. Colonies et Étranger. 23 fr. ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE : OMMA-VARIS ♦ La reproduction des articles d'Omma, sans indication de source, est interdite. — La reproduction des clichés est interdite sans autorisation. — Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. Téléphone : 676-02 SOMMAIRE Hors la loi, L. Baildry de Saunier. — Le Salon de 1907. — Nos hommes' Eau-forte. — L'Exposition des petits inventeurs. Fh. Marot. — Autos et chameaux, L. L. — Les courses de Monaco, P. Dugeon. — Taximètres en Amérique, L. L. — Pékin-Paris, S. Damten. — Les huit-cylindres, L. L. — Chronique, Paul Hamelle. — A l'Étranger : Antidérapants d'omnibus anglais, L. L. — Borne inoxydable pour accumulateur, P. Benoist-Marie. Aviation, François Peyrey. — Conseils et recettes : Pour retirer un goujon cassé, J. Hochgesand. Le CONCOURS DES FRAUDEURS 117 Résultat du vote de nos abonnés Nous n'avons tenu compte, d'accord avec les conditions du Concours, que des bulletins de vote qui nous sont parvenus avant samedi dernier, 13 avril. Les concurrents cités sur ces bulletins ont été chargés, chaque fois qu'ils étaient cités, d'un nombre de points correspondant à la place que leur attribuait le bulletin. Par exemple le concurrent 107, cité dans trois bulletins, une fois à la place 1, une fois à la place 2, une fois à la place 5, était chargé de 8 points puisque 1+2+5 font 8, etc. Les places à attribuer sur chaque bulletin de vote étant au nombre de six, tout concurrent dont le nom ne figurait pas sur un bulletin était, de ce fait, chargé de 7 points. — Par exemple si, sur 500 bulletins de vote, le concurrent 107 était cité 3 fois seulement (aux places 1, 2, 5), son compte s'établissait par 1+2+5 = 8 d'une part, et par 497 fois 7 d'autre
du Concours, que des bulletins de vote qui nous sont parvenus avant samedi dernier, 13 avril. Les concurrents cités sur ces bulletins ont été chargés, chaque fois qu'ils étaient cités, d'un nombre de points correspondant à la place que leur attribuait le bulletin. Par exemple le concurrent 107, cité dans trois bulletins, une fois à la place 1, une fois à la place 2, une fois à la place 5, était chargé de 8 points puisque 1+2+5 font 8, etc. Les places à attribuer sur chaque bulletin de vote étant au nombre de six, tout concurrent dont le nom ne figurait pas sur un bulletin était, de ce fait, chargé de 7 points. — Par exemple si, sur 500 bulletins de vote, le concurrent 107 était cité 3 fois seulement (aux places 1, 2, 5), son compte s'établissait par 1+2+5 = 8 d'une part, et par 497 fois 7 d'autre part, soit au total 3 487 points. Et ainsi de suite, le tout conformément à notre règlement. Les gagnants sont donc les concurrents qui sont chargés du minimum de points. Les concurrents sont, en conséquence, ainsi classés par nos abonnés : PREMIER : le N° 50, par 15 211 points. DEUXIÈME : le N° 71, par 15 688 points. TROISIÈME : le No 51, par 16 801 points. Le no 50 et le n° 51 appartenant à un même concurrent, le 3e prix ne peut être remis au n° 51, ceci d'accord avec le règlement. Le QUATRIÈME : le No 35, par 17 543 points, bénéficiera donc du montant du troisième prix. Les concurrents suivants ont approché de Pres les gagnants : 5e, le 62 ; 6e, le 5 ; 7e, le 44 ; 8e, le 11 ; 9e, le 52 ; 10e, le 73. MM. Melot, Prudon et Lefrançois, les quatre gagnants, sont priés de passer à la caisse du journal pour y recevoir respectivement 150 francs, 100 francs et 50 francs, Montant des prix convenus. L'Administrateur. HORS LA LOI Nos lecteurs savent tous qu'un projet de loi, déposé par MM. Besnard et Dauthuille et concernant la « responsabilité
DEUXIÈME : le N° 71, par 15 688 points. TROISIÈME : le No 51, par 16 801 points. Le no 50 et le n° 51 appartenant à un même concurrent, le 3e prix ne peut être remis au n° 51, ceci d'accord avec le règlement. Le QUATRIÈME : le No 35, par 17 543 points, bénéficiera donc du montant du troisième prix. Les concurrents suivants ont approché de Pres les gagnants : 5e, le 62 ; 6e, le 5 ; 7e, le 44 ; 8e, le 11 ; 9e, le 52 ; 10e, le 73. MM. Melot, Prudon et Lefrançois, les quatre gagnants, sont priés de passer à la caisse du journal pour y recevoir respectivement 150 francs, 100 francs et 50 francs, Montant des prix convenus. L'Administrateur. HORS LA LOI Nos lecteurs savent tous qu'un projet de loi, déposé par MM. Besnard et Dauthuille et concernant la « responsabilité en matière d'accidents d'automobiles », a été soumis il y a quelques mois à la Chambre des députés. La Chambre, en dépit des efforts de nos deux bons apôtres qui escomptaient cette occasion unique de mettre en lumière leurs ternes silhouettes, renvoya l'enfant se faire moucher par une Commission nommée à cet effet. La Commission fut chargée de le débarbouiller et de le présenter à nouveau à la Chambre. Nous allons voir l'avorton tortillard qu'en a fait la Commission! Voici le texte proposé par la Commission. Nos lecteurs voudront bien le déguster lentement : PROJET DE LOI RELATIF A LA RESPONSABILITÉ EN MATIÈRE D'ACCIDENTS D'AUTOMOBILES. Texte proposé par la Commission Art. 1ER. — Tout accident ou dommage accidentel occasionné par le fait d'un véhicule automobile circulant sur la voie publique donne droit, au profit de la victime ou de ses représentants, à une indemnité du préjudice matériel ou moral à la charge du propriétaire dudit véhicule, sans qu'il soit besoin de démontrer qu'il ait commis aucune faute. Le propriétaire du véhicule automobile peut se soustraire au paiement total ou partiel de l'indemnité en prouvant que l'accident ou le dommage a été provoqué ou aggravé par une faute grave de la
à cet effet. La Commission fut chargée de le débarbouiller et de le présenter à nouveau à la Chambre. Nous allons voir l'avorton tortillard qu'en a fait la Commission! Voici le texte proposé par la Commission. Nos lecteurs voudront bien le déguster lentement : PROJET DE LOI RELATIF A LA RESPONSABILITÉ EN MATIÈRE D'ACCIDENTS D'AUTOMOBILES. Texte proposé par la Commission Art. 1ER. — Tout accident ou dommage accidentel occasionné par le fait d'un véhicule automobile circulant sur la voie publique donne droit, au profit de la victime ou de ses représentants, à une indemnité du préjudice matériel ou moral à la charge du propriétaire dudit véhicule, sans qu'il soit besoin de démontrer qu'il ait commis aucune faute. Le propriétaire du véhicule automobile peut se soustraire au paiement total ou partiel de l'indemnité en prouvant que l'accident ou le dommage a été provoqué ou aggravé par une faute grave de la victime. Art. 2. — Dans le cas où des tiers seraient auteurs responsables de l'accident ou du dommage, le propriétaire peut exercer son recours contre eux conformément aux règles du droit commun. Si l'accident ou le dommage est survenu durant que la voiture automobile était occupée par un locataire, le propriétaire peut exercer un recours contre ce dernier, dans les conditions de l'article 1ER, dans le cas où le locataire conduisait lui-même ou faisant conduire par son préposé. Art. 3. — A défaut de règlement de l'indemnité par le propriétaire ou par son assureur, et dans le cas où le propriétaire de l'automobile serait inconnu, le paiement de l'indemnité est assuré par les soins de la Caisse nationale des retraites pour la vieillesse au moyen d'un Fonds spécial de garantie, dont elle assure la gestion. Art. 4. Le fonds spécial de garantie est constitué au moyen : 1° Des amendes prononcées en vertu de l'article 6 ; 20 D'une cotisation de cinquante francs versée par tout propriétaire de véhicule automobile lors de la délivrance du récépissé de déclaration ; 3° De centimes additionnels ajoutés au principal de la taxe des automobiles. Le montant des centimes additionnels est déterminé chaque année
propriétaire peut exercer un recours contre ce dernier, dans les conditions de l'article 1ER, dans le cas où le locataire conduisait lui-même ou faisant conduire par son préposé. Art. 3. — A défaut de règlement de l'indemnité par le propriétaire ou par son assureur, et dans le cas où le propriétaire de l'automobile serait inconnu, le paiement de l'indemnité est assuré par les soins de la Caisse nationale des retraites pour la vieillesse au moyen d'un Fonds spécial de garantie, dont elle assure la gestion. Art. 4. Le fonds spécial de garantie est constitué au moyen : 1° Des amendes prononcées en vertu de l'article 6 ; 20 D'une cotisation de cinquante francs versée par tout propriétaire de véhicule automobile lors de la délivrance du récépissé de déclaration ; 3° De centimes additionnels ajoutés au principal de la taxe des automobiles. Le montant des centimes additionnels est déterminé chaque année par la loi de finances d'après le chiffre des indemnités versées l'année précédente par la Caisse nationale des retraites pour la vieillesse. Art. 5. — La Caisse nationale des retraites pour la vieillesse exerce un recours contre les propriétaires responsables. En cas d'assurance, sa créance est privilégiée sur l'indemnité due par l'assureur. Elle est également privilégiée sur l'indemnité due au propriétaire par un tiers responsable ou par le locataire du véhicule automobile. Art. 6. — Le propriétaire, locataire ou occupant quelconque d'un véhicule automobile ayant occasionné un accident, est tenu d'en faire la déclaration dans les vingt-quatre heures au maire de la commune sur le territoire de laquelle l'accident s'est produit ou à celui du lieu de remise de l'automobile, sous peine d'une amende de 16 à 300 francs. La déclaration peut être faite par la victime de l'accident ou ses représentants. Le maire délivre immédiatement un récépissé de la déclaration et dresse procès-verbal de l'accident après avoir procédé, si possible, à une enquête sommaire. Art. 7. — Les articles précédents ne sont pas applicables aux accidents et dommages résultant de rencontre entre véhicules automobiles. La responsabilité relative de ces accidents et dommages est encourue conformément aux règles du droit
par l'assureur. Elle est également privilégiée sur l'indemnité due au propriétaire par un tiers responsable ou par le locataire du véhicule automobile. Art. 6. — Le propriétaire, locataire ou occupant quelconque d'un véhicule automobile ayant occasionné un accident, est tenu d'en faire la déclaration dans les vingt-quatre heures au maire de la commune sur le territoire de laquelle l'accident s'est produit ou à celui du lieu de remise de l'automobile, sous peine d'une amende de 16 à 300 francs. La déclaration peut être faite par la victime de l'accident ou ses représentants. Le maire délivre immédiatement un récépissé de la déclaration et dresse procès-verbal de l'accident après avoir procédé, si possible, à une enquête sommaire. Art. 7. — Les articles précédents ne sont pas applicables aux accidents et dommages résultant de rencontre entre véhicules automobiles. La responsabilité relative de ces accidents et dommages est encourue conformément aux règles du droit commun. Art. 8. — Le propriétaire, locataire ou occupant d'un véhicule automobile, qui s'est enfui ou a tenté de s'enfuir après avoir occasionné un accident, est puni des peines des articles 319 et 320 du Code pénal sous réserve de l'application de l'article 463 du même Code. Art. 9.— La législation sur la responsabilité des accidents du travail est étendue aux accidents survenus aux serviteurs à gages employés à la conduite, à la garde ou à l'entretien des véhicules automobiles. Art. 10. — La présente loi sera applicable immédiatement après la publication officielle du règlement d'administration publique qui devra déterminer les détails de son fonctionnement et le montant des centimes additionnels à percevoir la première année pour le fonds de garantie. Ce règlement devra être rendu dans le délai de trois mois. Point d'ambiguïté, n'est-ce pas? Les propriétaires d'automobiles sont mis hors la loi. Et si le texte effarant de ce projet n'en témoigne suffisamment, les procès-verbaux des séances de la Commission en renferment à plusieurs reprises l'aveu formel. M. Ambroise Colin, professeur à la Faculté de Droit de l'Université de Paris, rappelle à la Commission, dans la séance du 13 février 1907, qu'elle a décidé qu'il était préférable de
législation sur la responsabilité des accidents du travail est étendue aux accidents survenus aux serviteurs à gages employés à la conduite, à la garde ou à l'entretien des véhicules automobiles. Art. 10. — La présente loi sera applicable immédiatement après la publication officielle du règlement d'administration publique qui devra déterminer les détails de son fonctionnement et le montant des centimes additionnels à percevoir la première année pour le fonds de garantie. Ce règlement devra être rendu dans le délai de trois mois. Point d'ambiguïté, n'est-ce pas? Les propriétaires d'automobiles sont mis hors la loi. Et si le texte effarant de ce projet n'en témoigne suffisamment, les procès-verbaux des séances de la Commission en renferment à plusieurs reprises l'aveu formel. M. Ambroise Colin, professeur à la Faculté de Droit de l'Université de Paris, rappelle à la Commission, dans la séance du 13 février 1907, qu'elle a décidé qu'il était préférable de faire une loi spéciale EN DEHORS DU CODE. C'est lui qui, reprenant le système de la responsabilité présumée de l'automobiliste — dont MM. Besnard et Dauthuille ont la triste gloire — inventa pour nous le système du risque, lequel consiste à dire ceci: « L'usage d'une automobile dénote tout au moins un commencement de dérangement cérébral. Oh ! Imprudents !... Oh ! Téméraires !... Monter dans des voitures qui ne sont pas tirées par des chevaux !... Vous risquez votre vie, vous risquez celle de votre prochain! Donc, en cas d'accident, vous êtes présumés coupables, MEME EN DEHORS DE TOUTE FAUTE. » M. Saleilles, professeur à la Faculté de Droit de l'Université de Paris, opine de la toque et ajoute : « Le fait de se servir d'un moteur, ou d'une machine dangereuse, sur les routes, à l'usage des véhicules ordinaires ou des piétons, justifie la responsabilité du propriétaire de ce moteur, indépendamment de toute faute. » Et lorsque M. Thalberg s'élève contre ces paroles révolutionnaires, lorsqu'il expose que « la loi projetée devrait consacrer le système traditionnel de l'article 1382 du Code Civil d'après lequel c'est au demandeur en dommages intérêts à établir la faute de l'auteur de l'accident»,
moins un commencement de dérangement cérébral. Oh ! Imprudents !... Oh ! Téméraires !... Monter dans des voitures qui ne sont pas tirées par des chevaux !... Vous risquez votre vie, vous risquez celle de votre prochain! Donc, en cas d'accident, vous êtes présumés coupables, MEME EN DEHORS DE TOUTE FAUTE. » M. Saleilles, professeur à la Faculté de Droit de l'Université de Paris, opine de la toque et ajoute : « Le fait de se servir d'un moteur, ou d'une machine dangereuse, sur les routes, à l'usage des véhicules ordinaires ou des piétons, justifie la responsabilité du propriétaire de ce moteur, indépendamment de toute faute. » Et lorsque M. Thalberg s'élève contre ces paroles révolutionnaires, lorsqu'il expose que « la loi projetée devrait consacrer le système traditionnel de l'article 1382 du Code Civil d'après lequel c'est au demandeur en dommages intérêts à établir la faute de l'auteur de l'accident», il soulève un tollé comme le bons sens est seul capable d'en soulever un, et, à l'unanimité l'article 7 est voté : Quand un accident se produit, il n'y a pas à discuter; c'est toujours le chauffeur qui est le coupable, jusqu'à preuve du contraire. Pour le commun des mortels, le Code Civil dit que si Pierre réclame cent sous à Paul, c'est Pierre qui prouvera que Paul les lui doit. Pour les chauffeurs, la loi nouvelle dit que si Pierre réclame cent sous à Paul, c'est Paul qui prouvera qu'il ne les doit pas à Pierre. Et comme une négation est presque toujours impossible à prouver, le pauvre Paul sera vite ruiné. Nous sommes frappés d'une loi d'exception, mis hors la loi. C'est net. Ce premier point obtenu, la discussion continue au sein de la Commission. Dans la séance du 13 février, M. Le Poittevin, professeur à la Faculté de Droit de l'Université de Paris, observe qu'il faut tout d'abord préciser ce qu'est une « automobile » ! Les cinq crânes présents à la séance sont grattés un instant par cinq index, et la Commission enfante cette définition : « Une automobile est tout véhicule à moteur inanimé »
le Code Civil dit que si Pierre réclame cent sous à Paul, c'est Pierre qui prouvera que Paul les lui doit. Pour les chauffeurs, la loi nouvelle dit que si Pierre réclame cent sous à Paul, c'est Paul qui prouvera qu'il ne les doit pas à Pierre. Et comme une négation est presque toujours impossible à prouver, le pauvre Paul sera vite ruiné. Nous sommes frappés d'une loi d'exception, mis hors la loi. C'est net. Ce premier point obtenu, la discussion continue au sein de la Commission. Dans la séance du 13 février, M. Le Poittevin, professeur à la Faculté de Droit de l'Université de Paris, observe qu'il faut tout d'abord préciser ce qu'est une « automobile » ! Les cinq crânes présents à la séance sont grattés un instant par cinq index, et la Commission enfante cette définition : « Une automobile est tout véhicule à moteur inanimé » — définition qui logiquement l'entraînerait à définir ce qu'est un moteur inanimé, car si un bateau est bien un véhicule, le vent qui l'actionne est un fluide qui n'a pas de vie; car si le toboggan est bien un véhicule, la pesanteur qui l'actionne n'est pas animée ; — et cependant ni les bateaux à voiles, ni les tobogans ne sont des automobiles ! — MM. les professeurs à la Faculté de Droit de l'Université de Paris font de la précision à un mètre près. L'automobile ainsi magistralement définie, les cinq crânes passent à la définition de l'accident d'automobile. Derechef, les cinq index s'étant un instant agités, la lumière a jaillie et la Commission déclare qu'elle tient pour accidents d'automobile : « tous les accidents, indépendamment des circonstances de temps et de lieu où ils se seront produits, et sans qu'il y ait à considérer s'ils ont été causés ou non par un choc direct, corporé, corporis. » Elle est simpliste, la commission : « Où que ce soit, et pour quelque cause que ce soit, de loin ou de près, c'est toujours un accident d'automobile ! » Une poule se jette sous une roue d'automobile : accident d'automobile. Une