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Bourdeau, décédé, et demande à l'Académie qu'il ne soit pas tenu compte de l'obligation de résidence prévue par l'article 4 du règlement. Il en est ainsi décidé. Les candidatures devront parvenir au secrétaire perpétuel avant le 9 février. Élection. L'Académie procède à l'élection d'un membre ordinaire au fauteuil vacant dans la section de législation par suite du décès de M. André Weiss. Les candidats présentés par la section sont: en première ligne, M. Henri Capitant; en seconde ligne, en troisième ligne, MM. Bégard-Falgas et Demogue. Au premier tour, M. Henri Capitant, professeur à la Faculté de droit de l'Université de Paris, est élu par 24 voix contre 6 à M. Bégard-Falgas et 2 à M. Demogue. Présentations d'ouvrages. – M. Lyon-Caen présente un ouvrage intitulé 1770, C'est la première publication de l'Institut français de Washington, fondé en 1905, qui, d'après ses statuts, a pour objet de favoriser en Amérique l'étude de la civilisation française, de l'histoire de la France, de sa littérature et de ses arts, en même temps que de conserver le souvenir de la contribution de la France au développement de la civilisation américaine. L'Institut français de Washington a pour président d'honneur le général Pershing, commandant en chef des troupes américaines pendant la guerre de 1914, et pour président effectif M. James Brown Scott. M. H. Béchélemy présente un ouvrage de M. le professeur Le Fur -La justice et le pouvoir dans le droit canonique du dernier siècle et demie. M. Jean Brunhes présente l'Économie de la vie quotidienne de l'Antiquité classique, dressée par M. Henri Brenier, directeur général de la Chambre de commerce de Marseille, et secrétaire général de la XIe Conférence internationale de Commerce. M. Fernand Baudet présente, de la part de la haute bourgeoisie, M. Armand Praviel, le livre qu'il a consacré à La fin de l'anarchie morale et intellectuelle des ouvriers parisiens. L'état intellectuel et moral des ouvriers parisiens. M. Jacques Valdour lit une étude sur l'état intellectuel et moral des ouvriers parisiens. Il y a résumé les principaux traits de l'enquête qu'il a faite dans plusieurs usines, à la Plaine-Saint-Denis, Aubervilliers et Belleville,
des troupes américaines pendant la guerre de 1914, et pour président effectif M. James Brown Scott. M. H. Béchélemy présente un ouvrage de M. le professeur Le Fur -La justice et le pouvoir dans le droit canonique du dernier siècle et demie. M. Jean Brunhes présente l'Économie de la vie quotidienne de l'Antiquité classique, dressée par M. Henri Brenier, directeur général de la Chambre de commerce de Marseille, et secrétaire général de la XIe Conférence internationale de Commerce. M. Fernand Baudet présente, de la part de la haute bourgeoisie, M. Armand Praviel, le livre qu'il a consacré à La fin de l'anarchie morale et intellectuelle des ouvriers parisiens. L'état intellectuel et moral des ouvriers parisiens. M. Jacques Valdour lit une étude sur l'état intellectuel et moral des ouvriers parisiens. Il y a résumé les principaux traits de l'enquête qu'il a faite dans plusieurs usines, à la Plaine-Saint-Denis, Aubervilliers et Belleville, en juillet, août et septembre derniers. Après avoir brièvement exposé sa méthode, qui consiste à s'identifier autant que possible aux ouvriers, en se faisant embaucher, en travaillant, mangeant, habitant avec eux, bref en partageant entièrement leur existence, il établit le budget des ouvriers de la région parisienne d'après le taux des salaires et le montant des dépenses auxquelles ils doivent faire face; il montre l'insuffisance du logement ouvrier et ses fâcheuses conséquences pour la vie familiale. Le mécontentement se manifeste surtout chez les ouvriers qui gagnent de forts salaires. Le préjugé devient généralement de la possibilité d'extension indéfinie des salaires et de compression progressive de la durée du travail, provient de l'ignorance totale où les ouvriers sont tenus des lois économiques et des conditions objectives de la vie et de la prospérité de toute entreprise. Beaucoup de ménages n'ont pas d'enfant ou seulement un ou deux. Une dispute peut suffire à amener la rupture de l'union conjugale: Valmy a été le témoin d'un fait de ce genre. Trop de jeunes ouvrières d'une manufacture bellevilloise de chaussures, où il a lui-même travaillé, ne pensent qu'au plaisir et la nécessité du bien-être quotidien leur apparaît comme une injustice due à la mauvaise
des salaires et le montant des dépenses auxquelles ils doivent faire face; il montre l'insuffisance du logement ouvrier et ses fâcheuses conséquences pour la vie familiale. Le mécontentement se manifeste surtout chez les ouvriers qui gagnent de forts salaires. Le préjugé devient généralement de la possibilité d'extension indéfinie des salaires et de compression progressive de la durée du travail, provient de l'ignorance totale où les ouvriers sont tenus des lois économiques et des conditions objectives de la vie et de la prospérité de toute entreprise. Beaucoup de ménages n'ont pas d'enfant ou seulement un ou deux. Une dispute peut suffire à amener la rupture de l'union conjugale: Valmy a été le témoin d'un fait de ce genre. Trop de jeunes ouvrières d'une manufacture bellevilloise de chaussures, où il a lui-même travaillé, ne pensent qu'au plaisir et la nécessité du bien-être quotidien leur apparaît comme une injustice due à la mauvaise constitution de la société. Les communistes exploitent ces causes de mécontentement. Jacques Valmy a constaté la puissance de leur organisation, leur forte discipline et le profond secret dont ils s'entourent. Comité secret. L'Académie se constitue ensuite en comité secret pour entendre le rapport fait, au nom de la section de législation, par Mr M. Georges Teissier, sur les titres de M. Marnejo, ministre du Pérou à Paris, présenté par la section à une place de conseillandant par suite du décès de M. Holland. OPPOSITION A LA CHAMBRE DES NOTAIRES Paris (16e) de l', 13 bis M. d'hab. et g" garage. C° 403 m. R. b.jy.oo~ M.K p. 175.000. A adj. ch. n., g fév. S'ad. aux not. Mme Amy et Buche, n,r.Roquépine, dép.ench. BULLETIN COMMERCIAL Marché du HAVRE du 26 janvier (Cours d'ouverture). ÉTABLISSEMENTS COTONS ÉTABLISSEMENTS COTONS Janvier.. 638 539.. rt net. 69 .49075 Février.137 536.. Août.626 .48715 Mars.637 650 Septembre.621 .494.. Avril.633 514 . Octobre.621 .491.. Mai.633 505 &gt;ON novembre.619 .494.. Juin 631 502 25 Décembre. 620 477.. tous acné sur la cuisse, ferme aux teeth cafés. Ventes t. MO battes de coton, 5.0'JOs académie de cafés. Un professeur à l'Université d'Oxford. L'écoute bon aura lieu le 9 février
législation, par Mr M. Georges Teissier, sur les titres de M. Marnejo, ministre du Pérou à Paris, présenté par la section à une place de conseillandant par suite du décès de M. Holland. OPPOSITION A LA CHAMBRE DES NOTAIRES Paris (16e) de l', 13 bis M. d'hab. et g" garage. C° 403 m. R. b.jy.oo~ M.K p. 175.000. A adj. ch. n., g fév. S'ad. aux not. Mme Amy et Buche, n,r.Roquépine, dép.ench. BULLETIN COMMERCIAL Marché du HAVRE du 26 janvier (Cours d'ouverture). ÉTABLISSEMENTS COTONS ÉTABLISSEMENTS COTONS Janvier.. 638 539.. rt net. 69 .49075 Février.137 536.. Août.626 .48715 Mars.637 650 Septembre.621 .494.. Avril.633 514 . Octobre.621 .491.. Mai.633 505 &gt;ON novembre.619 .494.. Juin 631 502 25 Décembre. 620 477.. tous acné sur la cuisse, ferme aux teeth cafés. Ventes t. MO battes de coton, 5.0'JOs académie de cafés. Un professeur à l'Université d'Oxford. L'écoute bon aura lieu le 9 février prochain. M. Henri Capitant Le nouveau membre de l'Académie des sciences morales, né à Grenoble en 1865, est professeur de droit civil à la Faculté de droit de Paris. Outre ses ouvrages de droit, Problèmes de droit Civil, en collaboration avec M. Amhroise Colli, Cours de Stiolog~ de droit, en collaboration avec M. Cuche, M. Capitant est connu par son rôle actif au Conseil de l'instruction publique: Il est également membre du Conseil de surveillance du travail Le prix Nobel de la paix. Le comité exécutif de l'Union parlementaire danoise, réuni sous la présidence de M. Moltesen, ministre des affaires étrangères, a accepté la proposition faite par l'ancien président du Conseil danois, M. Stauning, recommandant comme lauréats du prix Nobel de la paix pour 1920. MM. Ramsay MacDonald et Edouard Herriot. LES WAGONS-LITS Les voitures-lits de grand luxe d'inauguration vient d'avoir lieu avec tant de succès, sont maintenant incorporées régulièrement dans les trains de Calais-Méditerranée Express et de Paris-Méditerranée Express. Drame conjugal. Ce matin, M. Jejorsk, demeurant 29, rue Linné, au cours d'une scène de jalousie, a tiré plusieurs balles de revolver sur sa femme, puis a tenté de se suicide. Transportée à l'Hôtel-Dieu, la blessée est morte à son
collaboration avec M. Cuche, M. Capitant est connu par son rôle actif au Conseil de l'instruction publique: Il est également membre du Conseil de surveillance du travail Le prix Nobel de la paix. Le comité exécutif de l'Union parlementaire danoise, réuni sous la présidence de M. Moltesen, ministre des affaires étrangères, a accepté la proposition faite par l'ancien président du Conseil danois, M. Stauning, recommandant comme lauréats du prix Nobel de la paix pour 1920. MM. Ramsay MacDonald et Edouard Herriot. LES WAGONS-LITS Les voitures-lits de grand luxe d'inauguration vient d'avoir lieu avec tant de succès, sont maintenant incorporées régulièrement dans les trains de Calais-Méditerranée Express et de Paris-Méditerranée Express. Drame conjugal. Ce matin, M. Jejorsk, demeurant 29, rue Linné, au cours d'une scène de jalousie, a tiré plusieurs balles de revolver sur sa femme, puis a tenté de se suicide. Transportée à l'Hôtel-Dieu, la blessée est morte à son arrivée. Le mari, dont l'état n'est pas très grave, a été transporté au même hôpital, où il est consigné à la disposition de la justice. BOURSE DE COMMERCE Paris, le 26 janvier 1920. BLÉS. Tendance ferme. Base de liquidation, 155 50; courant, 155 50, plus-value, 0 25; prochain 155 50, plus report, 2; mai-avril, 155 50, plus report, 4; 4 de mars, 155 50, plus report, 5 25. Tous payés. FARINES. Sans affaires. Base de liquidation, 300; courant, 200; prochain, 107; mai-avril, 198; 4 de mars, 198. Tous nominaux. AVOINES NOIRES. Tendance ferme. Base de liquidation, 127 50; courant, 127 50 plus-value, 0 50 P; prochain, 127 50, plus report, 3 P; mai-avril, 127 50, plus report, 5 50, 5 75 P; 4 de mars, 127 50, plus report, 6 75 P. AVOINES DIVERSES. Tendance ferme. Base de liquidation, 125 50; courant, 124 75 P; prochain, 125 N; mai-avril, 125 50. plus report, 3 50 N; 4 de mars, 125 50 plus report, 3 50 N. SEIGLE. Sans affaires. Base de liquidation, 129; courant, 129; prochain, 127; mai-avril, Tous nominaux. MAIS. Sans affaire. Base de liquidation, 138; courant, 138 N; février, 137 A; mai-avril, 137 A; 4 de mars, 135
plus report, 2; mai-avril, 155 50, plus report, 4; 4 de mars, 155 50, plus report, 5 25. Tous payés. FARINES. Sans affaires. Base de liquidation, 300; courant, 200; prochain, 107; mai-avril, 198; 4 de mars, 198. Tous nominaux. AVOINES NOIRES. Tendance ferme. Base de liquidation, 127 50; courant, 127 50 plus-value, 0 50 P; prochain, 127 50, plus report, 3 P; mai-avril, 127 50, plus report, 5 50, 5 75 P; 4 de mars, 127 50, plus report, 6 75 P. AVOINES DIVERSES. Tendance ferme. Base de liquidation, 125 50; courant, 124 75 P; prochain, 125 N; mai-avril, 125 50. plus report, 3 50 N; 4 de mars, 125 50 plus report, 3 50 N. SEIGLE. Sans affaires. Base de liquidation, 129; courant, 129; prochain, 127; mai-avril, Tous nominaux. MAIS. Sans affaire. Base de liquidation, 138; courant, 138 N; février, 137 A; mai-avril, 137 A; 4 de mars, 135 A; 4 de juin, 127 N. HUILE DE LIN. Sans affaires. Tous incotés. COLZA. Sans affaires. Tous incotés. SUCRES. Tendance calme. Courant, 227; prochain 228 50; mai, incoté; 3 de février, incoté; 3 de mars, incoté; 3 d'avril, 232. ALCOOLS (libres). Sans affaires. Tous incotés. CAOUTCHOUCS. Janvier, 12 50 M; février, 12 50 à 12 70; mars, 12 55 à 13 10; 3 d'avril, 12 75 à 13; mai, 12 75 à 13; 3 de juin, 12 90 à 13 20; août, 12 85 à 13 20: 3 d'octobre, 13 10 à 13 60; novembre, 13 20 à 13 50. COTONS. Liverpool, le 26 janvier. 1er janvier, 10 16; mars, 10 23; mai, 10 28; juillet, 10 26; octobre, 10 09.
février, 12 50 à 12 70; mars, 12 55 à 13 10; 3 d'avril, 12 75 à 13; mai, 12 75 à 13; 3 de juin, 12 90 à 13 20; août, 12 85 à 13 20: 3 d'octobre, 13 10 à 13 60; novembre, 13 20 à 13 50. COTONS. Liverpool, le 26 janvier. 1er janvier, 10 16; mars, 10 23; mai, 10 28; juillet, 10 26; octobre, 10 09.
S 11111, K MENT A ( ) M X 1 A j} 2 9 J f I X ! Q > O M N I A REVUE PRATIQUE DE LOCOMOTION Deuxième Année 1907 PREMIER SEMESTRE omnius REVUE PRATIQUE DE LOCOMOTION PARAISSANT TOUS LES SAMEDIS L. BAUDRY DE SAUNIER, Rédacteur en chef DEUXIÈME ANNÉE 1907 PREMIER SEMESTRE. — Livraisons 53 à 78 Rédaction et Administration : 20, RUE DURET, 20 PARIS (XVIe) DEUXIÈME ANNÉE. — N° 53. SAMEDI 5 JANVIER 1907 OMNIA REVUE PRATIQUE DE LOCOMOTION HEBDOMADAIRE Rédacteur en Chef : L. BAUDRY DE SAUNIER 20, RUE DURET — PARIS (161e) ABONNEMENTS ANNUELS France et Algérie 18 fr. Colonies et Étranger 23 fr. ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE : OMNIA-PARIS La reproduction des articles d'Omnia, sans indication de source, est interdite. — La reproduction des clichés est interdite sans autorisation. — Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. Téléphone : 676-02 SOMMAIRE Châssis d'exposition, Henri Macée. --Tribune pour tous. — La voilure Doriot, Flandrin et Cie, Ph. Marot. — L'art de bien conduire une automobile (suite), L. Baudry de Saunier. — Automobile pour un, P. Benoit-Marie. — Nos droits et nos devoirs : La question des chiens, J. Imbreck. — Chaînes ou cardans ?, Louis Lacoin. — À l'étranger Frein sur pignon de chaîne ; Un graisseur multiforme ; Clef de robinet en fil de fer; Monte-chaîne rapide; Automobiles militaires autrichiennes en service dans l'industrie privée ; Train sur route ou camions militaires, L. L. — Conseils et recettes ; Pose de segments neufs dans un moteur usagé, Ph. Marot ; Appareil amortisseur de chocs pour ressorts d'automobile ; Réservoir à essence de secours, E. Willemart-Delhaye. — Bibliographie. Châssis d'Exposition Il y a cinq ou six ans, on fit dans un coin du Grand Palais une exposition particulière des châssis nus. On n'admettait pas de châssis nus dans les stands. Peu de personnes, en dehors des connaisseurs, les examinaient ; on ne trouvait là d'ailleurs aucun représentant des maisons. C'était une situation révélée pour les ingénieurs des maisons concurrentes et étrangères qui ne se faisaient pas faute de les étudier d'un peu trop
?, Louis Lacoin. — À l'étranger Frein sur pignon de chaîne ; Un graisseur multiforme ; Clef de robinet en fil de fer; Monte-chaîne rapide; Automobiles militaires autrichiennes en service dans l'industrie privée ; Train sur route ou camions militaires, L. L. — Conseils et recettes ; Pose de segments neufs dans un moteur usagé, Ph. Marot ; Appareil amortisseur de chocs pour ressorts d'automobile ; Réservoir à essence de secours, E. Willemart-Delhaye. — Bibliographie. Châssis d'Exposition Il y a cinq ou six ans, on fit dans un coin du Grand Palais une exposition particulière des châssis nus. On n'admettait pas de châssis nus dans les stands. Peu de personnes, en dehors des connaisseurs, les examinaient ; on ne trouvait là d'ailleurs aucun représentant des maisons. C'était une situation révélée pour les ingénieurs des maisons concurrentes et étrangères qui ne se faisaient pas faute de les étudier d'un peu trop près ! L'année suivante, l'éducation de la masse commençait à se faire ; les châssis nus avaient réintégré leur stand respectif et, de Salon en Salon, ils y prirent même la place principale. Mais, à côté des carrosseries brillantes de vernis, un châssis brut, tel qu'il se trouve sous une voiture ordinaire, aurait paru vraiment trop misérable, et on se mit à le peindre, à le polir, à l'astiquer, puis à lui enlever, çà et là, quelques tuyaux, quelques fils électriques, jusqu'à des parois de carter. Le châssis d'exposition était créé. Nous avons tous entendu le Monsieur qui disait : « Voilà comment on devrait nous livrer nos châssis ; avec un mécanisme soigné comme celui-là nous n'aurions jamais de panne ! » Ce Monsieur serait bien embarrassé de son châssis si on lui livrait celui qu'il a sous les yeux ! En effet ce n'est là qu'un châssis truqué, inutilisable. Pour retenir l'attention des visiteurs, un châssis doit être paré, comme paré est le mouton à l'étal du boucher, comme parée est toute chose qu'on offre au public. D'abord le châssis d'exposition n'a pas besoin d'être complet ; il ne doit même pas être complet. Ce châssis représente ce
voiture ordinaire, aurait paru vraiment trop misérable, et on se mit à le peindre, à le polir, à l'astiquer, puis à lui enlever, çà et là, quelques tuyaux, quelques fils électriques, jusqu'à des parois de carter. Le châssis d'exposition était créé. Nous avons tous entendu le Monsieur qui disait : « Voilà comment on devrait nous livrer nos châssis ; avec un mécanisme soigné comme celui-là nous n'aurions jamais de panne ! » Ce Monsieur serait bien embarrassé de son châssis si on lui livrait celui qu'il a sous les yeux ! En effet ce n'est là qu'un châssis truqué, inutilisable. Pour retenir l'attention des visiteurs, un châssis doit être paré, comme paré est le mouton à l'étal du boucher, comme parée est toute chose qu'on offre au public. D'abord le châssis d'exposition n'a pas besoin d'être complet ; il ne doit même pas être complet. Ce châssis représente ce qui se fera l'année suivante ; il a donc été commencé à la dernière limite; on n'aurait pas eu le temps de le finir si on avait voulu tout y mettre. Ce qui ne se voit pas d'ordinaire peut donc être supprimé. C'est ainsi que bien souvent les moteurs n'ont pas de pistons ni de bielles ; les boîtes de vitesses, pas d'engrenages ; la pompe, pas de palette. Aujourd'hui cependant, avec la curiosité toujours plus éveillée des acheteurs, ces petites soustractions deviennent de plus en plus difficiles, et le changement de vitesses en particulier est généralement ouvert et fonctionne sous une plaque de verre. C'est un des amusements des badauds. Si les pièces autrefois cachées sont de plus en plus rares, il est toute une catégorie de pièces qu'un châssis d'exposition qui se respecte ne doit pas posséder : les réservoirs, quand ils sont placés sous le siège, sont à supprimer ; c'est laid et cela cache le reste du mécanisme, et puis ce n'est plus la mode. Il est au moins inutile de souligner cette tare, on ne voit donc au Salon que de beaux réservoirs d'arrière en cuivre, aux flancs rebondis et brillants. Les autres ne paraissent
pas de pistons ni de bielles ; les boîtes de vitesses, pas d'engrenages ; la pompe, pas de palette. Aujourd'hui cependant, avec la curiosité toujours plus éveillée des acheteurs, ces petites soustractions deviennent de plus en plus difficiles, et le changement de vitesses en particulier est généralement ouvert et fonctionne sous une plaque de verre. C'est un des amusements des badauds. Si les pièces autrefois cachées sont de plus en plus rares, il est toute une catégorie de pièces qu'un châssis d'exposition qui se respecte ne doit pas posséder : les réservoirs, quand ils sont placés sous le siège, sont à supprimer ; c'est laid et cela cache le reste du mécanisme, et puis ce n'est plus la mode. Il est au moins inutile de souligner cette tare, on ne voit donc au Salon que de beaux réservoirs d'arrière en cuivre, aux flancs rebondis et brillants. Les autres ne paraissent pas. La tuyauterie d'essence, celle qui amène l'air sous pression à ces beaux réservoirs, toute celle qui distribue l'huile au moteur et aux divers paliers, est supprimée ou seulement amorcée. Une autre suppression esthétique est celle du pot d'échappement ; bien rares sont les châssis qui montrent cet organe « honteux ». A quoi sert-il du reste pour la démonstration ? Logiquement le tuyau qui lui amène les gaz brûlés devrait être également enlevé : c'est ce qui arrive en effet, mais on laisse généralement la culotte. Le petit tringlage de commande de l'allumage ou de la carburation manque parfois. Enfin les fils électriques sont supprimés neuf fois sur dix ; on ne les laisse guère que dans l'allumage à magnéto à basse tension, parce qu'il en reste à peine ; et, même dans ce cas, on ne met le plus souvent pas le fil qui conduit à l'interrupteur de mise en marche et d'arrêt. Tous ces fils ne sont pas jolis et rappellent trop au chauffeur tant soit peu pratiquant les ennuis qu'il a pu avoir à leur sujet ! Un autre organe absent le plus souvent, est la courroie du ventilateur, pour les mêmes raisons que ci-dessus. Enfin
honteux ». A quoi sert-il du reste pour la démonstration ? Logiquement le tuyau qui lui amène les gaz brûlés devrait être également enlevé : c'est ce qui arrive en effet, mais on laisse généralement la culotte. Le petit tringlage de commande de l'allumage ou de la carburation manque parfois. Enfin les fils électriques sont supprimés neuf fois sur dix ; on ne les laisse guère que dans l'allumage à magnéto à basse tension, parce qu'il en reste à peine ; et, même dans ce cas, on ne met le plus souvent pas le fil qui conduit à l'interrupteur de mise en marche et d'arrêt. Tous ces fils ne sont pas jolis et rappellent trop au chauffeur tant soit peu pratiquant les ennuis qu'il a pu avoir à leur sujet ! Un autre organe absent le plus souvent, est la courroie du ventilateur, pour les mêmes raisons que ci-dessus. Enfin la dernière suppression, qui passe quelquefois inaperçue, est celle des chaînes ; une chaîne est toujours une chaîne, on n'apprendrait rien au client ; et, quand elles sont en place, on a plus de peine à faire manœuvrer le changement de vitesse. Or, rien n'est séduisant comme une manœuvre d'engrenages qui se fait à coup sûr! Voici donc le châssis réduit à sa plus simple expression. Comment le présentera-t-on? D'abord toutes les pièces sont montées non pas en vue du travail normal, mais en vue d'un fonctionnement extrêmement facile malgré la suppression du graissage. La manivelle tourne avec une aisance remarquable grâce à l'absence des pistons; l'embrayage est d'une grande douceur parce que son ressort est bandé au minimum nous avons vu que le changement de vitesse se faisait sans aucune peine! Tout est à l'avenant, car il est bon de laisser au public la liberté d'essayer les diverses manœuvres. Quelques stands étrangers portaient cette année la mention: Prière de ne pas toucher. C'est une grande faute! On a évidemment plus de considération pour ces châssis, mais personnes ne s'arrêtent longtemps devant eux. Les pièces sont ainsi montées sur le châssis. Va-t-on les laisser dans leur état habituel, bien finies,