jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
DÉPENSES Traitement des agents-voyers Loyer et entretien des bureaux des agents-voyers d'arrondissement, frais de déplacements et indemnités diverses accordées au personnel Acquisition et entretien du matériel Imprimés et frais de bureaux Frais de timbre des mandats Salaire des agents auxiliaires. TOTAL des dépenses 80,067.07 BAILLÉGE. Ressources définitives 94,578.13 Dépenses faites et payées 80,067.07 Excédant 14,511.06 Répartition de la 11e annuité des subventions accordées par l'État pour l'achèvement des chemins vicinaux, et du 2e terme de l'emprunt départemental de 260,000 fr. Un décret en date du 15 juillet 1878 a opéré la répartition de la 11e annuité des subventions accordées par l'État, en vertu de la loi du 11 juillet 1868. Il a été attribué au département de la Corse, savoir : Chemins vicinaux ordinaires 184,394 » Réserve (art. 2 §2 de la loi du 11 juillet 1868).. 4,000 » Chemins d'intérêt commun.., 62,367 » TOTAL ... 250,761 » Le 2e terme de l'emprunt départemental de 260,000 fr. autorisé par la loi du 2 janvier 1878 s'élève à la somme de 86,000' » SERVICE VICINAL. 179 Les propositions pour la répartition de cette somme entre les chemins d'intérêt commun trouveront place dans la 3e partie du présent rapport, spécialement consacrée aux chemins d'intérêt commun. Sous-Répartition de la somme de 184,394 fr. attribuée aux chemins vicinaux ordinaires par le décret du 15 juillet 1878. Conformément à une délibération du Conseil général en date du 3 septembre 1869, prise en vertu de l'article 5 de la loi précitée, il est prélevé 1/3 de cette subvention en faveur des chemins de grande communication, la somme de 184,394 fr. se partage donc ainsi : Chemins vicinaux ordinaires 2/3 122,929 » Chemins de grande communication 1/3 61,465 » TOTAL égal 184,394 » Sous-répartition de la somme de 61,465 fr' revenant aux chemins de grande communication. Sur la somme de 61,465 » revenant aux chemins de grande communication, il est nécessaire de prélever, pour compléter le traitement du personnel en 1879, la somme de.. 34,200 » dont le détail d'emploi sera indiqué à la fin de ce rapport. Il reste donc à répartir entre les lignes une
chemins d'intérêt commun. Sous-Répartition de la somme de 184,394 fr. attribuée aux chemins vicinaux ordinaires par le décret du 15 juillet 1878. Conformément à une délibération du Conseil général en date du 3 septembre 1869, prise en vertu de l'article 5 de la loi précitée, il est prélevé 1/3 de cette subvention en faveur des chemins de grande communication, la somme de 184,394 fr. se partage donc ainsi : Chemins vicinaux ordinaires 2/3 122,929 » Chemins de grande communication 1/3 61,465 » TOTAL égal 184,394 » Sous-répartition de la somme de 61,465 fr' revenant aux chemins de grande communication. Sur la somme de 61,465 » revenant aux chemins de grande communication, il est nécessaire de prélever, pour compléter le traitement du personnel en 1879, la somme de.. 34,200 » dont le détail d'emploi sera indiqué à la fin de ce rapport. Il reste donc à répartir entre les lignes une somme de < 27,265 » Mes propositions pour cette dernière répartition sont données à la 2e partie de ce rapport (Chemins de grande communication). SITUATION PAR LIGNE VICINALE DES CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION, AU 31 DÉCEMBRE 1877 CHEMINS À L'ÉTAT, À L'ÉTAT TOTAL EN EN CHEMINS À CONSTRUIRE ET À ENTRETENIR, VIABILITÉ. ENTRETIEN, CONSTRUCTION, LACUNE, ENTRETIEN 1. De Calcatoggio à Vico 2.016 m 46.114 m 48.130 m 2. De Sisco à la marine d'Apro et de Luwi à Sta-Severa 21.810 m 21.810 m 10.745 m 3.972 m 36.527 m 3. De Stor-Stefano à Piedicroce 38.543 m 38.543 m 10.558 m 4.755 m 53.856 m 4. De Propriano au pont d'Acoravo et à Ste-Marie 3.000 m 15.620 m 18.620 m 5. De Corte à Corsigliese 31.980 m 31.980 m 4.646 m 4.789 m 41.415 m 6. De Tizzano à Aullene 49.920 m 49.920 m 500 m 50.420 m 7. Du lieu dit Pinello à Calvese et de la Marigidia à la plaine de Taravo 8.470 m 8.470 m 3.476 m 11.946 m 8. De l'Ile-Rousse à Pioggiola 15.181 m 15.181 m 9.306 m 8.879 m 33.286 m 9. De Corte à Losari et à Ostriconi 34.000 m 34.000 m 11.725 m
ENTRETENIR, VIABILITÉ. ENTRETIEN, CONSTRUCTION, LACUNE, ENTRETIEN 1. De Calcatoggio à Vico 2.016 m 46.114 m 48.130 m 2. De Sisco à la marine d'Apro et de Luwi à Sta-Severa 21.810 m 21.810 m 10.745 m 3.972 m 36.527 m 3. De Stor-Stefano à Piedicroce 38.543 m 38.543 m 10.558 m 4.755 m 53.856 m 4. De Propriano au pont d'Acoravo et à Ste-Marie 3.000 m 15.620 m 18.620 m 5. De Corte à Corsigliese 31.980 m 31.980 m 4.646 m 4.789 m 41.415 m 6. De Tizzano à Aullene 49.920 m 49.920 m 500 m 50.420 m 7. Du lieu dit Pinello à Calvese et de la Marigidia à la plaine de Taravo 8.470 m 8.470 m 3.476 m 11.946 m 8. De l'Ile-Rousse à Pioggiola 15.181 m 15.181 m 9.306 m 8.879 m 33.286 m 9. De Corte à Losari et à Ostriconi 34.000 m 34.000 m 11.725 m 38.340 m 84.065 m 10. Du pont de Capitello à Cervione 10.364 m 10.364 m 19.663 m 3.507 m 33.534 m 11. De l'Ile-Rousse au pont de Fango 36.622 m 36.622 m 36.622 m TOTAUX 55.016 m 308.624 m 313.640 m 70.619 m 64.157 m 448.741 m SERVICE VICINAL. RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES ET SITUATION VILLAIRE AU 31 DÉCEMBRE 1877. 1. Renseignements statistiques. Entretien. Nombre de cantonniers employés à l'entretien des chemins de grande communication, en 1877 55 Dépense (salaire des cantonniers) 20,370 fr 16 Pension d'année prestation en nature 9,151 fr 50 1877 autres dépenses 217 fr 75 TOTAL 22,739 fr 41 Constructions. — Ouvrages d'art. au 31 décembre 1867 782 Nombre d'aqueducs, ponceaux au 31 décembre 1877 457 Entretien au 31 décembre 1867 23 Nombre de ponts de 5 à 15 m. du 31 décembre 1867 au 31 décembre 1876 38 Construits. Entire 64 1.9 186 TROISIÈME PARTIE. au 31 décembre 1867 4 Nombre de ponts au-dessous de 5 m. du 31 décembre 1867 au 31 décembre 1876 2 Construits. TOTAL 6 9. Situation financière. Faites du 31 décembre 1876 au 31 décembre 1877. 208,276 fr 42 Effectuées en 1877. 22,739 fr 41 À faire jusqu'au 31 décembre 1882, 472,344
STATISTIQUES ET SITUATION VILLAIRE AU 31 DÉCEMBRE 1877. 1. Renseignements statistiques. Entretien. Nombre de cantonniers employés à l'entretien des chemins de grande communication, en 1877 55 Dépense (salaire des cantonniers) 20,370 fr 16 Pension d'année prestation en nature 9,151 fr 50 1877 autres dépenses 217 fr 75 TOTAL 22,739 fr 41 Constructions. — Ouvrages d'art. au 31 décembre 1867 782 Nombre d'aqueducs, ponceaux au 31 décembre 1877 457 Entretien au 31 décembre 1867 23 Nombre de ponts de 5 à 15 m. du 31 décembre 1867 au 31 décembre 1876 38 Construits. Entire 64 1.9 186 TROISIÈME PARTIE. au 31 décembre 1867 4 Nombre de ponts au-dessous de 5 m. du 31 décembre 1867 au 31 décembre 1876 2 Construits. TOTAL 6 9. Situation financière. Faites du 31 décembre 1876 au 31 décembre 1877. 208,276 fr 42 Effectuées en 1877. 22,739 fr 41 À faire jusqu'au 31 décembre 1882, 472,344 fr 05 Étant sur les parties construites que sur celles à construire 241,328 fr 22 Antérieures au 31 décembre 1876. 945,840 fr 81 Dépenses effectuées en 1877. 85,840 fr 33 Pour construction À faire pour arriver à l'entretien 4,076,057 fr Total des dépenses faites et à faire pour construction et entretien jusqu'au 31 décembre 1882 5,580,082 fr 18 Détails spéciaux à chaque ligne de grande communication. N° 1 — De Calcatoggio à Vico. La ligne de grande communication n° 1 développe une longueur de 48,130 m. seulement à l'état de viabilité totale de 46,114 m. SERVICE VICINAL. 187 Elle est incontestablement une des plus importantes de l'arrondissement au point de vue de la circulation. Une voiture publique y circule quotidiennement sur environ moitié de son parcours. La viabilité laisse à désirer dans toutes les parties basses qui n'ont pas encore été pourvues d'empierrement. Ce travail d'amélioration se poursuit chaque année au moyen de la prestation en nature employée concurremment avec les cantonniers ; cela va lentement, mais les subventions en argent sont encore plus impérieusement réclamées par les lignes qui ne sont pas encore entièrement ouvertes. Il serait désirable que les communes traversées comprissent cette situation et s'imposassent des sacrifices
entretien jusqu'au 31 décembre 1882 5,580,082 fr 18 Détails spéciaux à chaque ligne de grande communication. N° 1 — De Calcatoggio à Vico. La ligne de grande communication n° 1 développe une longueur de 48,130 m. seulement à l'état de viabilité totale de 46,114 m. SERVICE VICINAL. 187 Elle est incontestablement une des plus importantes de l'arrondissement au point de vue de la circulation. Une voiture publique y circule quotidiennement sur environ moitié de son parcours. La viabilité laisse à désirer dans toutes les parties basses qui n'ont pas encore été pourvues d'empierrement. Ce travail d'amélioration se poursuit chaque année au moyen de la prestation en nature employée concurremment avec les cantonniers ; cela va lentement, mais les subventions en argent sont encore plus impérieusement réclamées par les lignes qui ne sont pas encore entièrement ouvertes. Il serait désirable que les communes traversées comprissent cette situation et s'imposassent des sacrifices extraordinaires en vue de hâter l'exécution des travaux d'amélioration si nécessaires dont il vient d'être question. N° 2 — De Sisco à la marine d'Apro. Des divergences s'étant révélées au sujet de la direction à donner au tracé de la lacune comprise entre Canari et la marine d'Apro, j'ai dû faire procéder à des études comparatives qui ont retardé la mise en adjudication. Les projets sont aujourd'hui dressés suivant les deux directions en présence et l'administration va pouvoir se prononcer définitivement; l'adjudication pourra avoir lieu incessamment et les travaux être achevés au cours de l'année 1879. Une fois cette lacune achevée, les travaux se porteront sur la section comprise entre Sisco et Luri dont la plus grande partie n'est qu'ébauchée. On peut entrevoir pour un avenir très-prochain l'ouverture complète de cette ligne. N° 3 — De Stor-Stefano à Piedicroce. Deux projets ont été préparés sur ce chemin : le 1er comprend un pont sur le Bevinco et 5,000 mètres de chemin aux abords: il s'élève à 12,000 fr. Le 2e comprend l'amélioration de plusieurs sections déjà ébauchées entre le chemin et 188 TROISIÈME PARTIE. la limite du territoire de Murato, sur 1,700 mètres de longueur ; il s'élève à 10,000
faire procéder à des études comparatives qui ont retardé la mise en adjudication. Les projets sont aujourd'hui dressés suivant les deux directions en présence et l'administration va pouvoir se prononcer définitivement; l'adjudication pourra avoir lieu incessamment et les travaux être achevés au cours de l'année 1879. Une fois cette lacune achevée, les travaux se porteront sur la section comprise entre Sisco et Luri dont la plus grande partie n'est qu'ébauchée. On peut entrevoir pour un avenir très-prochain l'ouverture complète de cette ligne. N° 3 — De Stor-Stefano à Piedicroce. Deux projets ont été préparés sur ce chemin : le 1er comprend un pont sur le Bevinco et 5,000 mètres de chemin aux abords: il s'élève à 12,000 fr. Le 2e comprend l'amélioration de plusieurs sections déjà ébauchées entre le chemin et 188 TROISIÈME PARTIE. la limite du territoire de Murato, sur 1,700 mètres de longueur ; il s'élève à 10,000 fr ; mais il n'y a actuellement de ressources disponibles que pour l'un de ces deux projets qui sera incessamment mis en adjudication ; j'espère qu'il sera possible d'adjuger l'autre, vers la fin de l'année prochaine, si les communes intéressées font quelques sacrifices. La section à ouvrir faisant suite à cette dernière entre le territoire de Murato et Campanitello, est étudiée ; elle a une longueur de 4,500 mètres et sauf la partie de 2,000 mètres de longueur à construire entre ce dernier point et Vobpajola; c'est la dernière lacune à combler pour que ce chemin soit rendu viable sur toute sa longueur. N° 4 — De Propriano au pont d'Acoravo. Ce chemin qui a 18,620 mètres de longueur est actuellement en bon état de viabilité sur tout son parcours. Il est pourvu à son entretien au moyen de quatre cantonniers et de la prestation en nature qui est en outre, employée à des travaux d'élargissement et de rectifications de courbes. Les travaux adjugés au sieur Sireni, le 20 décembre 1877 pour l’exécution d’une chaussée d’empierrement entre le col de S'Guia, lieu dit Bonello, sur une longueur de 4,250 mètres touchent à leur fin ; ils ont assuré la bonne
cette dernière entre le territoire de Murato et Campanitello, est étudiée ; elle a une longueur de 4,500 mètres et sauf la partie de 2,000 mètres de longueur à construire entre ce dernier point et Vobpajola; c'est la dernière lacune à combler pour que ce chemin soit rendu viable sur toute sa longueur. N° 4 — De Propriano au pont d'Acoravo. Ce chemin qui a 18,620 mètres de longueur est actuellement en bon état de viabilité sur tout son parcours. Il est pourvu à son entretien au moyen de quatre cantonniers et de la prestation en nature qui est en outre, employée à des travaux d'élargissement et de rectifications de courbes. Les travaux adjugés au sieur Sireni, le 20 décembre 1877 pour l’exécution d’une chaussée d’empierrement entre le col de S'Guia, lieu dit Bonello, sur une longueur de 4,250 mètres touchent à leur fin ; ils ont assuré la bonne viabilité de cette section. Les ressources disponibles, en 1879, seront employées à l’élargissement et à des rectifications de courbes dans des sections rocheuses comprises entre le pont d’Acoravo et Arbellara. N° 5 — De Corte à Corsigliese. Ce chemin est livré à la circulation sur une longueur de 28 kilomètres, entre la route nationale n° 200, près du pont de Corsigliese et la sortie du village d’Erbajolo. Les travaux de construction de la traverse d’Erbajolo, sur une longueur de 1,043 mètres, adjugés au sieur Renucci, le 14 mai 1877, moyennant une somme de 8,770 fr. 59, rabais déduit, sont achevés et reçus provisoirement. Il devient maintenant nécessaire de s’occuper de l’ouverture de la lacune comprise entre le territoire de Corte et le torrent de Fao, au point d’embranchement du chemin subventionné de la commune de St-André-de-Bozio. Les études ont lieu en ce moment, et on mettra en adjudication, avant la fin de l’année, un lot de cette section où seront employées toutes les ressources disponibles pour travaux neufs, c’est-à-dire environ 12,000 francs. L’achèvement de la lacune dont il s’agit pourra coïncider avec celui des chemins subventionnés que les communes de St-André, Favalello et Castellare dirigent de ce côté pour aller
entre la route nationale n° 200, près du pont de Corsigliese et la sortie du village d’Erbajolo. Les travaux de construction de la traverse d’Erbajolo, sur une longueur de 1,043 mètres, adjugés au sieur Renucci, le 14 mai 1877, moyennant une somme de 8,770 fr. 59, rabais déduit, sont achevés et reçus provisoirement. Il devient maintenant nécessaire de s’occuper de l’ouverture de la lacune comprise entre le territoire de Corte et le torrent de Fao, au point d’embranchement du chemin subventionné de la commune de St-André-de-Bozio. Les études ont lieu en ce moment, et on mettra en adjudication, avant la fin de l’année, un lot de cette section où seront employées toutes les ressources disponibles pour travaux neufs, c’est-à-dire environ 12,000 francs. L’achèvement de la lacune dont il s’agit pourra coïncider avec celui des chemins subventionnés que les communes de St-André, Favalello et Castellare dirigent de ce côté pour aller à Corte, et dont les travaux sont poussés activement. N° 6 — Du port de Tizzano à Aulletrie. Ce chemin est à l’état de viabilité sur toute sa longueur qui est de 50,420 mètres, mais diverses sections ayant été ouvertes au moyen de la prestation, la largeur est irrégulière et laisse à désirer sur divers points. La section comprise entre Puzzo et Aullene a été enfin mise en état de réception par le sieur Rastelli dont l’entreprise est définitivement liquidée. Les ressources en argent n’ont pas permis d’exécuter, en 1878, des travaux neufs sur ce chemin bien qu’en état de viabilité en réclame. Les cantonniers et les prestataires seuls ont été employés à son entretien et à des travaux de grosses réparations. Afin d’assurer la bonne viabilité, et procurer une économie de parcours aux voyageurs qui doivent se rendre de Sartène dans le canton de Ste-Lucie-de-Tallano, il est urgent de compléter l’ouverture. Le peu de ressources dont la ligne disposera en 1879 sera employé à l’amélioration de la section comprise entre les lieux dit Canton-di-Francia et Pianad’Olmo. SERVICE VICINAL. 189 14 mai 1877, moyennant une somme de 8,770 fr. 59, rabais déduit, sont achevés et reçus provisoirement. Il devient maintenant
laisse à désirer sur divers points. La section comprise entre Puzzo et Aullene a été enfin mise en état de réception par le sieur Rastelli dont l’entreprise est définitivement liquidée. Les ressources en argent n’ont pas permis d’exécuter, en 1878, des travaux neufs sur ce chemin bien qu’en état de viabilité en réclame. Les cantonniers et les prestataires seuls ont été employés à son entretien et à des travaux de grosses réparations. Afin d’assurer la bonne viabilité, et procurer une économie de parcours aux voyageurs qui doivent se rendre de Sartène dans le canton de Ste-Lucie-de-Tallano, il est urgent de compléter l’ouverture. Le peu de ressources dont la ligne disposera en 1879 sera employé à l’amélioration de la section comprise entre les lieux dit Canton-di-Francia et Pianad’Olmo. SERVICE VICINAL. 189 14 mai 1877, moyennant une somme de 8,770 fr. 59, rabais déduit, sont achevés et reçus provisoirement. Il devient maintenant nécessaire de s’occuper de l’ouverture de la lacune comprise entre le territoire de Corte et le torrent de Fao, au point d’embranchement du chemin subventionné de la commune de St-André-de-Bozio. Les études ont lieu en ce moment, et on mettra en adjudication, avant la fin de l’année, un lot de cette section où seront employées toutes les ressources disponibles pour travaux neufs, c’est-à-dire environ 12,000 francs. L’achèvement de la lacune dont il s’agit pourra coïncider avec celui des chemins subventionnés que les communes de St-André, Favalello et Castellare dirigent de ce côté pour aller à Corte, et dont les travaux sont poussés activement. N° 6 — Du port de Tizzano à Aulletrie. Ce chemin est à l’état de viabilité sur toute sa longueur qui est de 50,420 mètres, mais diverses sections ayant été ouvertes au moyen de la prestation, la largeur est irrégulière et laisse à désirer sur divers points. La section comprise entre Puzzo et Aullene a été enfin mise en état de réception par le sieur Rastelli dont l’entreprise est définitivement liquidée. Les ressources en argent n’ont pas permis d’exécuter, en 1878, des travaux neufs sur ce chemin bien qu’en état de viabilité en réclame. Les cantonniers et
cette section où seront employées toutes les ressources disponibles pour travaux neufs, c’est-à-dire environ 12,000 francs. L’achèvement de la lacune dont il s’agit pourra coïncider avec celui des chemins subventionnés que les communes de St-André, Favalello et Castellare dirigent de ce côté pour aller à Corte, et dont les travaux sont poussés activement. N° 6 — Du port de Tizzano à Aulletrie. Ce chemin est à l’état de viabilité sur toute sa longueur qui est de 50,420 mètres, mais diverses sections ayant été ouvertes au moyen de la prestation, la largeur est irrégulière et laisse à désirer sur divers points. La section comprise entre Puzzo et Aullene a été enfin mise en état de réception par le sieur Rastelli dont l’entreprise est définitivement liquidée. Les ressources en argent n’ont pas permis d’exécuter, en 1878, des travaux neufs sur ce chemin bien qu’en état de viabilité en réclame. Les cantonniers et les prestataires seuls ont été employés à son entretien et à des travaux de grosses réparations. Afin d’assurer la bonne viabilité, et procurer une économie de parcours aux voyageurs qui doivent se rendre de Sartène dans le canton de Ste-Lucie-de-Tallano, il est urgent de compléter l’ouverture. Le peu de ressources dont la ligne disposera en 1879 sera employé à l’amélioration de la section comprise entre les lieux dit Canton-di-Francia et Pianad’Olmo. N° 7 — De Marignolle à la plaine de Taravo et de la route départementale n° 8 à Calvese. La longueur des deux sections qui composent ce chemin est de 11,946 mètres dont 8,470 sont déjà livrés à la circulation. Les travaux de la section adjugés le 20 décembre 1877, au sieur Foglino, ayant été terminés, la viabilité entre la route nationale n° 196 et la plaine de Taravo est aussi satisfaisante que le permet une voie non empierrée. La chaussée d’empierrement exécutée dans la traverse de Calvese, et les travaux de rectification et d’élargissement, faits avec la prestation ont amené à l’état d’entretien la partie comprise entre ce village et la route départementale n° 8. Les ressources en argent de 1879 seront employées à continuer l’ouverture du chemin
dont la ligne disposera en 1879 sera employé à l’amélioration de la section comprise entre les lieux dit Canton-di-Francia et Pianad’Olmo. N° 7 — De Marignolle à la plaine de Taravo et de la route départementale n° 8 à Calvese. La longueur des deux sections qui composent ce chemin est de 11,946 mètres dont 8,470 sont déjà livrés à la circulation. Les travaux de la section adjugés le 20 décembre 1877, au sieur Foglino, ayant été terminés, la viabilité entre la route nationale n° 196 et la plaine de Taravo est aussi satisfaisante que le permet une voie non empierrée. La chaussée d’empierrement exécutée dans la traverse de Calvese, et les travaux de rectification et d’élargissement, faits avec la prestation ont amené à l’état d’entretien la partie comprise entre ce village et la route départementale n° 8. Les ressources en argent de 1879 seront employées à continuer l’ouverture du chemin jusque près du torrent de Taravo; celles en nature, à faire des élargissements et approvisionnements de matériaux pour empierrement dont le répandage sera fait par le cantonnier et les prestataires. N° 8 — De l’Ile-Rousse à Pioggiola. Ce chemin, livré à la circulation sur une longueur de 15,181 mètres se trouve dans un assez bon état de viabilité. Les prestataires, aidés des cantonniers, ont empierré en 1877 une longueur de 1,899 mètres. La longueur de la chaussée empierrée est aujourd’hui de 5,900 mètres. La section comprise entre Ville et Speloncato a été l’objet d’une nouvelle étude; le projet modificatif a subi l’épreuve de l’enquête et il pourra être mis à exécution vers la fin de la campagne si les communes traversées ont livré les terrains destinés à assurer la voie. N° 9 — De Corte à Ostriconi. Un lot de 4,411 mètres de longueur, destiné à relier le village de Castirla au chef lieu d’arrondissement, a été adjugé le 14 mai 1877 à l’entrepreneur Rastelli. Ces travaux sont aujourd’hui terminés et vont être reçus provisoirement. Le projet de la section qui fait suite à cette dernière entre Castirla et la route forestière sur 2,500 mètres de longueur, est à la