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coupé. » À quoi, deux ou trois des mutins osent répondre : « C'est bien. Va toujours. En attendant, ton affaire est faite. » Et le Foederis Arca continue sa route. MAINTENANT, nous sommes les maîtres ! » répètent à l'envi les meurtriers. Et, encore tout souillés de sang, ils ouvrent les chambres des officiers pour faire main basse sur les objets qui leur conviennent. Tout d'abord, le livre des punitions est lacéré, ainsi que le registre du bord. Ils pillent les armoires, ils se partagent les vêtements et les bijoux de leurs officiers. Ils lavent à grande eau le pont sur lequel de larges flaques rouges achèvent de se dessécher; ils font disparaître du bastingage le nom Foederis Arca, et Daoulas, ne voulant plus, pour des raisons faciles à comprendre, manger avec son couteau, le jette à la mer. Après la curée, l'orgie. Les maîtres du navire se font servir à souper dans la propre chambre de M. Richebourg. « Penses-tu, disent-ils à Chicot, que nous allons prendre nos repas sur le pont ! Nous sommes tous égaux, nous sommes tous frères. Voici notre salle à manger désormais. » Et c'est la complète ripaille, arrosée de larges rasades de cognac. Ce n'est pas tout de piller un navire et d'en assassiner les officiers. Encore faut-il savoir en assurer la direction, et tous ces ruffians, ramassés au hasard des tavernes des ports, en sont incapables. « Allons à terre, » disent les uns. Mais comment? Mais où? Ils ne savent même pas où ils sont. Les autres — et c'est leur avis qui prévaut — proposent de couler le Foederis Arca et de descendre dans les embarcations. On se fera recueillir par le premier vaisseau qui passera et on racontera la fable d'un naufrage accidentel. Mais, avant que la mise en scène soit au point et qu'on puisse jouer la comédie convenue, voici qu'une voile paraît à l'horizon. C'est un brick qui se trouve à environ six milles. On l'évite, en passant à contre-bord. Cette alerte passée, on se met à l'ouvrage. Le charpentier calfeutte le canot et la chaloupe
cognac. Ce n'est pas tout de piller un navire et d'en assassiner les officiers. Encore faut-il savoir en assurer la direction, et tous ces ruffians, ramassés au hasard des tavernes des ports, en sont incapables. « Allons à terre, » disent les uns. Mais comment? Mais où? Ils ne savent même pas où ils sont. Les autres — et c'est leur avis qui prévaut — proposent de couler le Foederis Arca et de descendre dans les embarcations. On se fera recueillir par le premier vaisseau qui passera et on racontera la fable d'un naufrage accidentel. Mais, avant que la mise en scène soit au point et qu'on puisse jouer la comédie convenue, voici qu'une voile paraît à l'horizon. C'est un brick qui se trouve à environ six milles. On l'évite, en passant à contre-bord. Cette alerte passée, on se met à l'ouvrage. Le charpentier calfeutte le canot et la chaloupe ; on y entasse pour un mois de vivres, on prépare les voiles, puis on passe à l'opération principale. Des trous de tarière sont percés dans la coque du navire et toutes les barriques de la cale sont défoncées, afin que rien ne puisse flotter. Par-dessus tout, on convient d'un récit à faire, pour le moment où l'on sera rencontré. Lénard l'improvise en sa qualité de maître d'équipage et le fait réciter aux autres comme une leçon. Quand un mot est trop difficile à retenir, il le remplace par un autre plus simple. Il fait de son mieux pour qu'aucun détail ne paraisse louche ou invraisemblable. Et comme si le crime ne les enchaînait pas suffisamment les uns aux autres, ces hommes imaginent encore de se lier par un aveu écrit. C'est Carbuccia qui dicte et le cuisinier Mitler qui tient la plume, d'une main que l'alcoolisme fait trembler : « Nous soussignés, l'équipage du Foederis Arca d'avoir tous commis le crime. » On jure en outre que le premier qui dénoncera les autres sera par eux chargé de l'intégralité des méfaits communs et assassiné tôt ou tard. Tous s'avancent pour apposer leur paraphe, mais quand vient le tour du
récit à faire, pour le moment où l'on sera rencontré. Lénard l'improvise en sa qualité de maître d'équipage et le fait réciter aux autres comme une leçon. Quand un mot est trop difficile à retenir, il le remplace par un autre plus simple. Il fait de son mieux pour qu'aucun détail ne paraisse louche ou invraisemblable. Et comme si le crime ne les enchaînait pas suffisamment les uns aux autres, ces hommes imaginent encore de se lier par un aveu écrit. C'est Carbuccia qui dicte et le cuisinier Mitler qui tient la plume, d'une main que l'alcoolisme fait trembler : « Nous soussignés, l'équipage du Foederis Arca d'avoir tous commis le crime. » On jure en outre que le premier qui dénoncera les autres sera par eux chargé de l'intégralité des méfaits communs et assassiné tôt ou tard. Tous s'avancent pour apposer leur paraphe, mais quand vient le tour du mousse, le même Carbuccia l'écarte d'un : Ta signature est toute faite, puis il met le papier dans sa poche. Les préparatifs de départ sont enfin terminés, mais, avant que la bande quitte le navire, un dernier drame s'y accomplit. Le cuisinier est devenu suspect. Depuis que l'anarchie règne à bord et que la cale aux spiritueux appartient à tout le monde, il se promène sans cesse une bouteille à la main, et son ivresse épouvante, si elle ne les dégoûte, ses compagnons eux-mêmes. Il parle beaucoup, il parle trop. Que sera-ce, une fois à terre? Il faut le supprimer; il faut le jeter à la mer. C'est le chuchotement général. Mais il a entendu : « Ne vous donnez pas cette peine, mâchonne-t-il entre deux hoquets. Je m'y jetterai bien moi-même. » On croit qu'il plaisante et on diffère l'exécution. Mais, le lendemain, à peine lui a-t-on refusé l'entrée de certaine cale, qu'il s'avance vers le charpentier Tessier, lui serre la main et lui dit simplement : « Adieu, tu es mon seul ami. » Puis, il lui montre l'océan, et, sans ajouter un mot, s'y jette la tête la première. Reste la question du mousse, car il y
bord et que la cale aux spiritueux appartient à tout le monde, il se promène sans cesse une bouteille à la main, et son ivresse épouvante, si elle ne les dégoûte, ses compagnons eux-mêmes. Il parle beaucoup, il parle trop. Que sera-ce, une fois à terre? Il faut le supprimer; il faut le jeter à la mer. C'est le chuchotement général. Mais il a entendu : « Ne vous donnez pas cette peine, mâchonne-t-il entre deux hoquets. Je m'y jetterai bien moi-même. » On croit qu'il plaisante et on diffère l'exécution. Mais, le lendemain, à peine lui a-t-on refusé l'entrée de certaine cale, qu'il s'avance vers le charpentier Tessier, lui serre la main et lui dit simplement : « Adieu, tu es mon seul ami. » Puis, il lui montre l'océan, et, sans ajouter un mot, s'y jette la tête la première. Reste la question du mousse, car il y a une question du mousse. Ici se place l'épisode le plus atroce de cette affaire. DESSINS DE B. LECLECCJ. À suivre. PIERRE BOUCHARDON LE NOUVEAU! LES AÉRONAUTIQUES 1° UN NOUVEAU PARACHUTE PARIS N'AURA PAS CETTE ANNÉE SON SALON DE L'AÉRONAUTIQUE. CEUX QU'IL INTÉRESSE N'EN ACCORDERONT QUE PLUS D'ATTENTION À CES PAGES, QUI METTENT SOUS LEURS YEUX QUELQUES NOUVEAUTÉS DAS PLUS CURIEUSES CONCERNANT LE DIRIGEABLE ET L'AVION. VOICI D'ABORD LE « COUSSIN-PARACHUTE », DONT NOUS DÉCRIVONS PLUS LOIN LE DISPOSITIF. LECTURES POUR TOUS LE LANCEMENT DANS LE VIDE D'UN AVION DE BOMBARDEMENT EN PLEIN VOL, UN PARACHUTISTE — DONT ON NE VOIT PLUS QUE L'APPAREIL EN BAS À DROITE — VIENT DE SE LANCER, L'AUTRE, ENCORE SUR L'APPAREIL, OUVRE SON PARACHUTE, TERMINÉ PAR UN MINUSCULE « PARACHUTE-L'ILOTE » QUI FACILITE LE DÉPLOIEMENT. LE LANCEMENT AINSI PRATIQUÉ EST PLUS SÛR QUE LA CHUTE DANS LE VIDE. Le coussin-parachute, adopté par la « Royal Air Force » des Etats-Unis, a été expérimenté pour la première fois à Dayton (Ohio). Il offre, étant plié, l'aspect d'un coussin et remplace celui dont se servent habituellement les aviateurs. La manœuvre d'ouverture se fait au moyen d'un cordon, contenu dans une enveloppe métallique flexible placée à la
PAGES, QUI METTENT SOUS LEURS YEUX QUELQUES NOUVEAUTÉS DAS PLUS CURIEUSES CONCERNANT LE DIRIGEABLE ET L'AVION. VOICI D'ABORD LE « COUSSIN-PARACHUTE », DONT NOUS DÉCRIVONS PLUS LOIN LE DISPOSITIF. LECTURES POUR TOUS LE LANCEMENT DANS LE VIDE D'UN AVION DE BOMBARDEMENT EN PLEIN VOL, UN PARACHUTISTE — DONT ON NE VOIT PLUS QUE L'APPAREIL EN BAS À DROITE — VIENT DE SE LANCER, L'AUTRE, ENCORE SUR L'APPAREIL, OUVRE SON PARACHUTE, TERMINÉ PAR UN MINUSCULE « PARACHUTE-L'ILOTE » QUI FACILITE LE DÉPLOIEMENT. LE LANCEMENT AINSI PRATIQUÉ EST PLUS SÛR QUE LA CHUTE DANS LE VIDE. Le coussin-parachute, adopté par la « Royal Air Force » des Etats-Unis, a été expérimenté pour la première fois à Dayton (Ohio). Il offre, étant plié, l'aspect d'un coussin et remplace celui dont se servent habituellement les aviateurs. La manœuvre d'ouverture se fait au moyen d'un cordon, contenu dans une enveloppe métallique flexible placée à la gauche de l'aviateur. L'appareil ouvert mesure six mètres de diamètre. Vingt-cinq cordes de suspension, longues d'une dizaine de mètres, relient l'enveloppe — faite d'une solide soie japonaise — au parachutiste que six larges attelles de caoutchouc très flexibles garantissent du choc éprouvé au moment où l'enveloppe s'ouvre. L'une des cordes, de couleur rouge, va jusqu'au sommet de l'enveloppe et sert à la vider de l'air qui s'y est engouffré, au moment de l'atterrissage, pour éviter que l'homme soit traîné sur le sol. Depuis qu'il est en service dans l'armée américaine, ce parachute a été souvent expérimenté, sans aucun accident. Certains audacieux, se lançant d'une hauteur de 500 mètres, n'ont tiré la corde qu'à 80 mètres du sol. La plupart des pilotes ont déclaré que la descente ne leur avait laissé qu'une impression très douce, analogue à celle qu'on pourrait éprouver en tombant à la renverse dans un vaste lit de plumes. UN NOUVEAU PARACHUTE LE PARACHUTE S'OUVRE CETTE PHOTOGRAPHIE montre le parachutiste pendant sa chute. On aperçoit dans la position horizontale, au moment où s'ouvre le parachute qui achève de se déployer. Le brusque ralentissement de la chute provoque à cet instant des chocs heureusement amortis par les attelles de
de couleur rouge, va jusqu'au sommet de l'enveloppe et sert à la vider de l'air qui s'y est engouffré, au moment de l'atterrissage, pour éviter que l'homme soit traîné sur le sol. Depuis qu'il est en service dans l'armée américaine, ce parachute a été souvent expérimenté, sans aucun accident. Certains audacieux, se lançant d'une hauteur de 500 mètres, n'ont tiré la corde qu'à 80 mètres du sol. La plupart des pilotes ont déclaré que la descente ne leur avait laissé qu'une impression très douce, analogue à celle qu'on pourrait éprouver en tombant à la renverse dans un vaste lit de plumes. UN NOUVEAU PARACHUTE LE PARACHUTE S'OUVRE CETTE PHOTOGRAPHIE montre le parachutiste pendant sa chute. On aperçoit dans la position horizontale, au moment où s'ouvre le parachute qui achève de se déployer. Le brusque ralentissement de la chute provoque à cet instant des chocs heureusement amortis par les attelles de caoutchouc du parachutiste. LECTURES POUR TOUS AU-DESSUS D'UNE RIVIÈRE LA DIRECTION DU VENT EXPOSE LE PARACHUTISTE À DES SURPRISES INDÉSIRABLES. CELUI-CI FRANCHIRA-IL LA RIVIÈRE, OU PRENDRA-IL UN BAIN FORCÉ? S'il passe l'obstacle, l'atterrissage n'aura rien de pénible : car une corde permet de vider instantanément, de l'air qu'elle contient, l'enveloppe du parachute, afin que l'homme ne soit pas traîné sur le sol. L'AVION PROTEGEANT LE DIRIGEABLE LE DIRIGEABLE INVISIBLE LES EXPÉRIENCES DÉJÀ TENTÉES POUR RENDRE INVISI-BLES LES NAVIRES DE GUERRE VIENNENT D'ÊTRE, POUR LA PREMIÈRE FOIS, UTILISÉES AUX ÉTATS UNIS, AU COURS DE MANŒUVRES AÉRIENNES. LE DIRIGEABLE « LOS ANGELES » COMMENCE ICI À ÉMÉRGER DU RIDEAU DE NUAGES ARTIFICIELS. LECTURES POUR TOUS L'AVION PROTEGEANT LE DIRIGEABLE UN AVION FAISEUR DE NUAGES UN DES TROIS AVIONS DE BOMBARDEMENT QUI AVAIENT POUR MISSION DE MASQUER LE « LOS ANGELES » COMMENCE A L'ENVELOPPER DE SON NUAGE DE FUMÉE. EN S'ÉCHAPPANT DU TUYAU OÙ ELLE EST CANALISÉE, CETTE FUMÉE, PRODUTE PAR UNE RÉACTION DE CORPS CHIMIQUES QUI FORMENT D'ABONDANTES VAPEURS AU CONTACT DE L'AIR MARIN, DÉCRITE UN MOUVEMENT DE DERIVALEMENT SUR ELLE-MÊME. ELLE SE PROLIFÈRE ET FORME AINSI UNA SORTE DE RIDEAU, QUI VA DESCENDRE LENTEMENT AUTOUR DU GRAND CROISEUR AÉRIEN. LE
du parachute, afin que l'homme ne soit pas traîné sur le sol. L'AVION PROTEGEANT LE DIRIGEABLE LE DIRIGEABLE INVISIBLE LES EXPÉRIENCES DÉJÀ TENTÉES POUR RENDRE INVISI-BLES LES NAVIRES DE GUERRE VIENNENT D'ÊTRE, POUR LA PREMIÈRE FOIS, UTILISÉES AUX ÉTATS UNIS, AU COURS DE MANŒUVRES AÉRIENNES. LE DIRIGEABLE « LOS ANGELES » COMMENCE ICI À ÉMÉRGER DU RIDEAU DE NUAGES ARTIFICIELS. LECTURES POUR TOUS L'AVION PROTEGEANT LE DIRIGEABLE UN AVION FAISEUR DE NUAGES UN DES TROIS AVIONS DE BOMBARDEMENT QUI AVAIENT POUR MISSION DE MASQUER LE « LOS ANGELES » COMMENCE A L'ENVELOPPER DE SON NUAGE DE FUMÉE. EN S'ÉCHAPPANT DU TUYAU OÙ ELLE EST CANALISÉE, CETTE FUMÉE, PRODUTE PAR UNE RÉACTION DE CORPS CHIMIQUES QUI FORMENT D'ABONDANTES VAPEURS AU CONTACT DE L'AIR MARIN, DÉCRITE UN MOUVEMENT DE DERIVALEMENT SUR ELLE-MÊME. ELLE SE PROLIFÈRE ET FORME AINSI UNA SORTE DE RIDEAU, QUI VA DESCENDRE LENTEMENT AUTOUR DU GRAND CROISEUR AÉRIEN. LE « LOS ANGELES » APRES L'ALERTE LE RIDEAU DE NUAGES, QUI S'ÉTEND SUR 3 OU 4 KILOMÈTRES, GARDE SON OPACITÉ PENDANT UNE DIZAINE DE MINUTES, CE QUI LAISSE AU DIRIGEABLE MENACÉ LE TEMPS DE DÉPLACER L'ENNEMI PAR UN BRUSQUE CHANGEMENT DE ROUTE. NOTRE PHOTOGRAPHIE MONTRTE LE DIRIGEABLE « LOS ANGELES » QUI, APRÈS LA FIN TRAÎNEQUIQUE DU USS CHEEANANDEOHS, « RESTE LE SEUL DIRIGEABLE BLEU AMÉRICAIN — AU MOUS TOUILLE SORT DU NUAGE ARTIFICIEL QUI VIENT DE LE RENDRE INVISIBLE. HYDRAVION SANITAIRE EMBARQUEMENT D'UN BLESSÉ SUR UN HYDRAVION SANITAIRE L'HYDRAVION SANITAIRE A RENDU LES PLUS GRANDS SERVICES DANS LA GUERRE CONTRE LES RIFFAINS. PENDANT L'HIVER, EN SUÉDE, ALORS QUE LA NEIGE OBSTRUCTE LES ROUTES, DES RÉGIONS ENTIÈRES SONT PRIVÉES DE MOYENS DE COMMUNICATIONS. Ainsi la Croix-Rouge Suédoise s'est-elle préoccupée, elle aussi, d'assurer par la voie aérienne le transport rapide des blessés ou des malades. Elle a acquis un biplan de 300 chevaux qui est spécialement affecté aux transports sanitaires. Cet appareil fut muni de flotteurs, et devint ainsi le premier hydravion qui ait été employé pour un tel usage. Ces flotteurs lui permettent d'évoluer sur l'eau des marais grossis par la fonte des neiges. D'autre part les roues furent remplacées
» QUI, APRÈS LA FIN TRAÎNEQUIQUE DU USS CHEEANANDEOHS, « RESTE LE SEUL DIRIGEABLE BLEU AMÉRICAIN — AU MOUS TOUILLE SORT DU NUAGE ARTIFICIEL QUI VIENT DE LE RENDRE INVISIBLE. HYDRAVION SANITAIRE EMBARQUEMENT D'UN BLESSÉ SUR UN HYDRAVION SANITAIRE L'HYDRAVION SANITAIRE A RENDU LES PLUS GRANDS SERVICES DANS LA GUERRE CONTRE LES RIFFAINS. PENDANT L'HIVER, EN SUÉDE, ALORS QUE LA NEIGE OBSTRUCTE LES ROUTES, DES RÉGIONS ENTIÈRES SONT PRIVÉES DE MOYENS DE COMMUNICATIONS. Ainsi la Croix-Rouge Suédoise s'est-elle préoccupée, elle aussi, d'assurer par la voie aérienne le transport rapide des blessés ou des malades. Elle a acquis un biplan de 300 chevaux qui est spécialement affecté aux transports sanitaires. Cet appareil fut muni de flotteurs, et devint ainsi le premier hydravion qui ait été employé pour un tel usage. Ces flotteurs lui permettent d'évoluer sur l'eau des marais grossis par la fonte des neiges. D'autre part les roues furent remplacées par des skis, pour faciliter l'atterrissage sur la neige. Il peut atteindre une vitesse moyenne de 150 kilomètres à l'heure et est capable de voler pendant quatre heures sans faire son plein d'essence. Son aménagement intérieur permet le transport de deux malades étendus sur des brancards, et d'un infirmier. Pendant l'hiver dernier, un autre hydravion sanitaire à deux places, mis à la disposition de la Croix-Rouge par l'armée suédoise, et qui est moins grand et moins lourd que l'autre appareil, c'est-à-dire plus facile à manœuvrer, a permis de secourir onze malades qui n'auraient pu supporter un long voyage en traîneau. L'un d'eux, souffrant d'une péritonite et d'un ulcère à l'estomac, dut son salut à ce prompt secours, qui permit une intervention chirurgicale presque immédiate. L'expérience faite par la Croix-Rouge suédoise pour le transport des malades par avion, dans les régions septentrionales de la Suède, a donné, on le voit, d'excellents résultats. « Nous pouvons, disait récemment le général Jungstedt, vice-président de la Croix-Rouge suédoise, démentir l'opinion universelle que le transport des malades en avion n'est réalisable qu'à condition d'installations coûteuses, de terrains d'atterrissage, de hangars. Un pilote énergique peut, avec un bon appareil, exécuter les atterrissages nécessaires, surtout en hiver,
l'hiver dernier, un autre hydravion sanitaire à deux places, mis à la disposition de la Croix-Rouge par l'armée suédoise, et qui est moins grand et moins lourd que l'autre appareil, c'est-à-dire plus facile à manœuvrer, a permis de secourir onze malades qui n'auraient pu supporter un long voyage en traîneau. L'un d'eux, souffrant d'une péritonite et d'un ulcère à l'estomac, dut son salut à ce prompt secours, qui permit une intervention chirurgicale presque immédiate. L'expérience faite par la Croix-Rouge suédoise pour le transport des malades par avion, dans les régions septentrionales de la Suède, a donné, on le voit, d'excellents résultats. « Nous pouvons, disait récemment le général Jungstedt, vice-président de la Croix-Rouge suédoise, démentir l'opinion universelle que le transport des malades en avion n'est réalisable qu'à condition d'installations coûteuses, de terrains d'atterrissage, de hangars. Un pilote énergique peut, avec un bon appareil, exécuter les atterrissages nécessaires, surtout en hiver, sur la neige, dans certaines régions explorées au préalable et comprenant un grand nombre de lacs et de rivières. Il importe cependant, en règle générale, de ne pas exécuter de semblables atterrissages sans renseignements téléphoniques au sujet des conditions atmosphériques. » COMMUNIQUÉ PAR LA REVUE « VERS LA SANTÉ ». PARIS S'AGRANDIT... DANS LA ZONE DES FORTIFICATIONS, L'OFFICE PUBLIC D'HABITATIONS A BON MARCHÉ DE LA VILLE DE PARIS A ENTREPRIS TOUTE UNE SÉRIE DE CONSTRUCTIONS QUI METTRONT BIENTÔT A LA DISPOSITION DU PUBLIC DES MILLIERS DE LOGEMENTS. VOICI QUELQUES ASPECTS DE CES GRANDS TRAVAUX EN COURS, DONT L'ACHÈVEMENT CONTRIBUERA A CONJURER LA CRISE ACTUELLE. UN CHANTIER BOULEVARD NEY CE VASTE CHANTIER, SITUÉ PRÈS DE « LA PORTE CLIGNANCOURT », NE REPRÉSENTE QU'UN DES HUIT GROUPES DE L'AGGLOMÉRATION D'IMMEUBLES QUI S'ÉCHÉLONNERONT LE LONG DU BOULEVARD NEY. LES TRAVAUX DE DÉBLAIEMENT ET LES FONDATIONS ONT NÉCESSITÉ UN PUISSANT OUTILLAGE DE PERFORATEURS, DE GRUES ET DE TREUILS A VAPEUR. ON VOIT ICI LA HAUTE « SONNETTE » QUI, AU MOYEN D'UN MARTÈAU-PILON, ENFONCE, DANS LE SOIL À CONSOLIDER, LES TUBES UTILISÉS POUR LA COULEE DU BÉTON. EN BAS, UN ASPECT DES FORTIFICATIONS AVANT LEUR DÉMOLITION. LECTURES POUR TOUS LES AGRANDISSEMENTS DE PARIS LES
PARIS S'AGRANDIT... DANS LA ZONE DES FORTIFICATIONS, L'OFFICE PUBLIC D'HABITATIONS A BON MARCHÉ DE LA VILLE DE PARIS A ENTREPRIS TOUTE UNE SÉRIE DE CONSTRUCTIONS QUI METTRONT BIENTÔT A LA DISPOSITION DU PUBLIC DES MILLIERS DE LOGEMENTS. VOICI QUELQUES ASPECTS DE CES GRANDS TRAVAUX EN COURS, DONT L'ACHÈVEMENT CONTRIBUERA A CONJURER LA CRISE ACTUELLE. UN CHANTIER BOULEVARD NEY CE VASTE CHANTIER, SITUÉ PRÈS DE « LA PORTE CLIGNANCOURT », NE REPRÉSENTE QU'UN DES HUIT GROUPES DE L'AGGLOMÉRATION D'IMMEUBLES QUI S'ÉCHÉLONNERONT LE LONG DU BOULEVARD NEY. LES TRAVAUX DE DÉBLAIEMENT ET LES FONDATIONS ONT NÉCESSITÉ UN PUISSANT OUTILLAGE DE PERFORATEURS, DE GRUES ET DE TREUILS A VAPEUR. ON VOIT ICI LA HAUTE « SONNETTE » QUI, AU MOYEN D'UN MARTÈAU-PILON, ENFONCE, DANS LE SOIL À CONSOLIDER, LES TUBES UTILISÉS POUR LA COULEE DU BÉTON. EN BAS, UN ASPECT DES FORTIFICATIONS AVANT LEUR DÉMOLITION. LECTURES POUR TOUS LES AGRANDISSEMENTS DE PARIS LES FONDATIONS BOULEVARD NEY LES TRAVAUX DE FONDATION, COMMENÇÉS IL Y A QUELQUES MOIS, ONT ÊTÉ ADJUGÉS A LA SUITE D'UN CONCOURS OUVERT ENTRE SPÉCIALISTES DU CIMENT ARMÉ. ILS ONT ÊTÉ FACILITÉS PAR L'EMPLOI SUR PLACE DES DÉBLAIS POUR LE NIVELEMENT DES FOSSES. LA SURFACE TOTALE DES HUIT GROUPES ATTEINDRA 69 000 MÈTRES CARRÉS. LA BICOQUE D'UN ZONIER C'EST SUR L'EMPLACEMENT NAGUÈRE ENCORE OCCUPÉ PAR CESSES MASURES, QUI SERVAIENT D'ABRIS AUX CHIFFONNIERS ET AUX MARCHANDS D'HABITS, QUE S'ÉLÈVERRONT LES CONSTRUCTIONS NOUVELLES. ELLES COMPRENDRONT AU TOTAL 2 603 LOGEMENTS, DONT LES LOCATAIRES AURONT VUE POUR LA PLUPART SUR LA CEINTURE DE PARCS ET DE TERRAINS DE JEUX DE LA ZONE. LE GROUPE SERA COMPLÉTÉ PAR UNE ÉCOLE MATERNELLE, UNE CRÈCHE, UNE GARDERIE D'ENFANTS, ET UN ÉTABLISSEMENT DE LAVAGE ET BAINS DOUCHES. LECTURES POUR TOUS LES AGRANDISSEMENTS DE PARIS LE GROUPE DE LA RUE DU POTEAU C'EST L'UN DE CEUX DONT LA CONSTRUCTION SERA TRÈS PROCHAINEMENT ACHÈVÉE, LE TERRAIN QUI L'OCCUPE, À L'EST DE LA PORTE MONTMARTRE, FORME UN VASTE PARALLÉLOGRAMME, EN BORDURE DE LA RUE DU POTEAU. LES BâtIMENTS AURONT DE CINQ À SIX ÉTAGES ET COMPRENDRONT D'IMPORTANTS LOCAUX INDUSTRIELS. ... ET CE QU'IL REMPLACE EN BAS, UN DES ASPECTS DU MÊME
000 MÈTRES CARRÉS. LA BICOQUE D'UN ZONIER C'EST SUR L'EMPLACEMENT NAGUÈRE ENCORE OCCUPÉ PAR CESSES MASURES, QUI SERVAIENT D'ABRIS AUX CHIFFONNIERS ET AUX MARCHANDS D'HABITS, QUE S'ÉLÈVERRONT LES CONSTRUCTIONS NOUVELLES. ELLES COMPRENDRONT AU TOTAL 2 603 LOGEMENTS, DONT LES LOCATAIRES AURONT VUE POUR LA PLUPART SUR LA CEINTURE DE PARCS ET DE TERRAINS DE JEUX DE LA ZONE. LE GROUPE SERA COMPLÉTÉ PAR UNE ÉCOLE MATERNELLE, UNE CRÈCHE, UNE GARDERIE D'ENFANTS, ET UN ÉTABLISSEMENT DE LAVAGE ET BAINS DOUCHES. LECTURES POUR TOUS LES AGRANDISSEMENTS DE PARIS LE GROUPE DE LA RUE DU POTEAU C'EST L'UN DE CEUX DONT LA CONSTRUCTION SERA TRÈS PROCHAINEMENT ACHÈVÉE, LE TERRAIN QUI L'OCCUPE, À L'EST DE LA PORTE MONTMARTRE, FORME UN VASTE PARALLÉLOGRAMME, EN BORDURE DE LA RUE DU POTEAU. LES BâtIMENTS AURONT DE CINQ À SIX ÉTAGES ET COMPRENDRONT D'IMPORTANTS LOCAUX INDUSTRIELS. ... ET CE QU'IL REMPLACE EN BAS, UN DES ASPECTS DU MÊME EMPLACEMENT AVANT LES TRAVAUX, AU TEMPS OÙ IL ÉTAIT ENCORE LE DOMAINE DES AMBULANTS GROUPES SUR LES « FORTIFS ». L'UTILISATION DES TERRAINS DE L'ANCIENNE ENCEINTE FORTIFIÉE VA TRÈS HEUREUSEMENT DÉVELOPPER LA CAPITALE SURPEUPLÉE. UN DÉCRET RÉCENT Y A INCORPORÉ LE TERRITOIRE DE 6 COMMUNES COMPRIS DANS L'ANCIENNE ZONE DES FORTIFICATIONS. LECTURES POUR TOUS HIER ET AUJOURD'HUI SUR LES TERRAINS OU NE S'AVENTURAIENT NAGUÈRE QUE LES CLIENTS DES « MARCHÉS AUX PUCES » ET DES « FOIRES À LA FERRAILLE », DE BEAUX QUARTIERS NEUVS VONT BIENTÔT S'ÉLÉVÉR, DONT CE PLAN PERMET D'APPRÉCIER L'IMPORTANCE. IL MONTRE L'ENSEMBLE DES HUIT GROUPES D'HABITATIONS A BON MARCHÉ QUI S'ÉLÉVERRUENT DENTRE LA PORTE DE CLIGNANCOURT ET L'HOSPITAL BICHAT, DEVANT LES TERRAINS DE LA ZONE MILITAIRE QUI SERONT TRANSFORMÉS EN JARDINS ET TERRAINS DE JEUX. L'HIVER SERA-T-IL RIGOUREUX, COMME L'ONT ANNONCÉ CERTAINES PRÉVISIONS RÉCENTES ET NOTAMMENT CELLES D'UN SAVANT, L'ABBÉ GABRIEL? CET ARTICLE NOUS DONNE UNE CURIEUSE EXPPLICATION SCIENTIFIQUE DES PHÉNOMÈNES QUI DÉTERMINENT NOTRE RÉGIME HIVERNAL. Il n'y a pas longtemps qu'on croyait encore à l'influence du Gulf-Stream sur la température. Le chaud Gulf-Stream, ce fleuve d'eau bouillante à température et à direction permanente passait pour assurer le chauffage central de l'Europe, depuis que celle-ci