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de la flotte. La première division, comprenant les destroyers Escapade, Eclipse, Echo et Encounter, se porta à l'avant de l'Enchantress, cependant que la neuvième, composée de l'Electra, de l'Escort, de l'Express et de l'Exmouth, protégeaient le côté de bâbord du yacht. Dans les airs, les avions des dix-huit appareils de reconnaissance formant l'escorte royale offraient un spectacle de toute beauté. Au moment où ils survolèrent le yacht de l'Amirauté, les appareils effectuèrent des voiles piqués pour saluer les souverains. Quand les destroyers et avions furent dans leurs positions, le roi et la reine gagnèrent leurs appartements. Mais, lorsque, au milieu du détroit, apparut l'escorte française, les souverains remontèrent sur le pont où le roi, au garde-à-vous, salua les navires de la flotte française qui, défilant devant le yacht royal, firent face à la place de l'escorte britannique. Le croiseur et les quatre destroyers de la première division suivirent le voyage jusqu'à Boulogne-sur-Mer, où ils apparurent alors à l'arrière de l'Enchantress. Les unités de la neuvième division virèrent de bord pour gagner l'embouchure de la Siène. Au moment où l'escorte française prit position, deux halètes, portant des touristes anglais en France, apparurent et les aéronefs revenirent aux oreilles du roi et de la reine qui virent l'Enchantress au son des canons des navires de guerre, accueillants, dans les eaux françaises, Georges VI et la reine Elizabeth. L'ACCUEIL DANS LES EAUX FRANÇAISES Boulogne-sur-Mer, 19 Juillet. Lorsque les vaisseaux de guerre anglais qui, depuis Douvres, accompagnaient l'Enchantress, se trouvèrent à mi-chemin des côtes d'Angleterre et de France, ils rencontrèrent l'escorte des bateaux français envoyés au-devant du yacht royal. C'étaient, derrière le contre-torpilleur Bison, qui portait la marque du contre-amiral Brohan, commandant la 7e flottille légère, les torpilleurs brestois Boulogne, Foudroyant, Alcyon, Tornade et Typhon, de la 5e et de la 7e division. Lorsque l'Enchantress ne se trouva plus qu'à 600 mètres des bâtiments français, le contre-amiral Brohan fit hisser de petits pavois aux couleurs britanniques, et une salve de 21 coups de canons fut tirée en l'honneur du roi et de la reine. C'était le premier salut de la France aux souverains. Les
de la reine qui virent l'Enchantress au son des canons des navires de guerre, accueillants, dans les eaux françaises, Georges VI et la reine Elizabeth. L'ACCUEIL DANS LES EAUX FRANÇAISES Boulogne-sur-Mer, 19 Juillet. Lorsque les vaisseaux de guerre anglais qui, depuis Douvres, accompagnaient l'Enchantress, se trouvèrent à mi-chemin des côtes d'Angleterre et de France, ils rencontrèrent l'escorte des bateaux français envoyés au-devant du yacht royal. C'étaient, derrière le contre-torpilleur Bison, qui portait la marque du contre-amiral Brohan, commandant la 7e flottille légère, les torpilleurs brestois Boulogne, Foudroyant, Alcyon, Tornade et Typhon, de la 5e et de la 7e division. Lorsque l'Enchantress ne se trouva plus qu'à 600 mètres des bâtiments français, le contre-amiral Brohan fit hisser de petits pavois aux couleurs britanniques, et une salve de 21 coups de canons fut tirée en l'honneur du roi et de la reine. C'était le premier salut de la France aux souverains. Les torpilleurs étaient rangés sur deux lignes. Entre eux, le yacht passa. Le Bison, le manœuvra rapidement pour se placer derrière lui et il suivit à 400 mètres de distance. Il précédait lui-même les autres unités, qui avaient gardé la même formation, et la flotte majestueuse continua sa route, survolée par deux sections d'hydravions militaires. Cependant, tous les navires anglais n'avaient pas fait demi-tour, quatre s'étaient détachés : le Cruiser et trois destroyers, qui devaient accompagner leurs majestés jusqu'à Boulogne et y mouiller. A BOULOGNE-SUR-MER L'ARRIVÉE DES SOUVERAINS SUR LE SOL DE LA FRANCE BOULOGNE SUR MER 19 juillet (de notre correspondant spécial) Tout en haut de la rue Tour-de-Cré, presque à l'angle d'une ruelle rappelant les exploits du corsaire Boucanier, il est une petite chapelle qui dresse ses murs austères à la manière d'un bourg moyenâgeux, presque au pli de la minuscule mer. Cette chapelle est, en quelque sorte, le cimetière des sans-soulier, des sans-cercueil, des sans-sepultures. C'est un modeste édifice par la piété boulognoise à la des "péris en mer" qu'ils soient anglais, français, ou de toute autre nationalité, de ceux qui roulent dans les profondeurs glauques jusqu'à ce que leur chair soit anéantie par les récifs et par
deux sections d'hydravions militaires. Cependant, tous les navires anglais n'avaient pas fait demi-tour, quatre s'étaient détachés : le Cruiser et trois destroyers, qui devaient accompagner leurs majestés jusqu'à Boulogne et y mouiller. A BOULOGNE-SUR-MER L'ARRIVÉE DES SOUVERAINS SUR LE SOL DE LA FRANCE BOULOGNE SUR MER 19 juillet (de notre correspondant spécial) Tout en haut de la rue Tour-de-Cré, presque à l'angle d'une ruelle rappelant les exploits du corsaire Boucanier, il est une petite chapelle qui dresse ses murs austères à la manière d'un bourg moyenâgeux, presque au pli de la minuscule mer. Cette chapelle est, en quelque sorte, le cimetière des sans-soulier, des sans-cercueil, des sans-sepultures. C'est un modeste édifice par la piété boulognoise à la des "péris en mer" qu'ils soient anglais, français, ou de toute autre nationalité, de ceux qui roulent dans les profondeurs glauques jusqu'à ce que leur chair soit anéantie par les récifs et par le temps. Ce merveilleux observatoire est bien connu des Boulonnais. De là, on aperçoit généralement toute la côte française de la pointe du Gris-Nez au cap d'Alprech, soit sur une bonne quinzaine de kilomètres, et, par temps clair, on aperçoit les falaises de Folkestone. Malheureusement, jusqu'à midi, une brume intense régnait sur toute la rade. L'on rageait déjà à la pensée de manquer l'arrivée du yacht royal par suite de ce contretemps, lorsque, tout à coup, la brume s'effilocha, puis disparut sous l'action d'une aimable brise. Ce rideau naturel levé apparut alors le merveilleux tableau d'une mer presque d'huile et soudainement baignée de ses plus riches couleurs pour fêter l'arrivée du roi marin. À nos pieds, la rade de Boulogne fermée vers le Sud-Ouest par la grande digue Carnot, est toute ornée aux couleurs bleues, blanches et rouges, qui sont communs à la France et à la marine Britannique. Une foule venue de tous les départements du Nord de France, de Hollande et de Belgique, et d'Angleterre, se détache en minuscules boucles noires sur tous les quais ouverts, sur les dunes blanches lointaines et sur les falaises verdoyantes qui forment le tour du port de Boulogne comme un gigantesque amoncellement.
régnait sur toute la rade. L'on rageait déjà à la pensée de manquer l'arrivée du yacht royal par suite de ce contretemps, lorsque, tout à coup, la brume s'effilocha, puis disparut sous l'action d'une aimable brise. Ce rideau naturel levé apparut alors le merveilleux tableau d'une mer presque d'huile et soudainement baignée de ses plus riches couleurs pour fêter l'arrivée du roi marin. À nos pieds, la rade de Boulogne fermée vers le Sud-Ouest par la grande digue Carnot, est toute ornée aux couleurs bleues, blanches et rouges, qui sont communs à la France et à la marine Britannique. Une foule venue de tous les départements du Nord de France, de Hollande et de Belgique, et d'Angleterre, se détache en minuscules boucles noires sur tous les quais ouverts, sur les dunes blanches lointaines et sur les falaises verdoyantes qui forment le tour du port de Boulogne comme un gigantesque amoncellement. Il s'agit bien d'une invraisemblable cohue de curieux où se mélangent des campeurs qui ont pris position des meilleurs postes d'observation des rudes matelots locaux aux yeux clairs et aux visages bronzés, suivi de leur famille nombreuse et des milliers d'étrangers », comme on dit en patois Haut-Picard pour désigner tout humain qui n'est pas né dans la patrie des frères Coquelin ou de Mariette Pacha. Cette masse populaire, qui est venue « voir le roi » sans ignorer à quoi elle ne le verra que peu ou prou se laisse guider, canaliser, malaxer sans protester, par un important service d'ordre où domine le kaki des 1er 43e et 11e régiments d'infanterie et les sombres cordons de la garde mobile et de la gendarmerie régionale. Le seul désir de cette foule qui déferle tout le long de la côte, c'est d'apercevoir un peu du pan d'horizon d'où va surgir tout à l'heure le cortège naval escortant le yacht Enchanteress. Mais déjà un spectacle grandiose se précise devant nous depuis que le brouillard s'est effondré. Rangeée en ligne de bataille devant l'anse de Wimereux, une imposante escadre française se prépare à rendre les honneurs. Au près des tourelles grises, des cheminées
tout humain qui n'est pas né dans la patrie des frères Coquelin ou de Mariette Pacha. Cette masse populaire, qui est venue « voir le roi » sans ignorer à quoi elle ne le verra que peu ou prou se laisse guider, canaliser, malaxer sans protester, par un important service d'ordre où domine le kaki des 1er 43e et 11e régiments d'infanterie et les sombres cordons de la garde mobile et de la gendarmerie régionale. Le seul désir de cette foule qui déferle tout le long de la côte, c'est d'apercevoir un peu du pan d'horizon d'où va surgir tout à l'heure le cortège naval escortant le yacht Enchanteress. Mais déjà un spectacle grandiose se précise devant nous depuis que le brouillard s'est effondré. Rangeée en ligne de bataille devant l'anse de Wimereux, une imposante escadre française se prépare à rendre les honneurs. Au près des tourelles grises, des cheminées et du gréement, les connaisseurs des choses de la mer désignent les croiseurs Georges-Leygues, Loire, Montcalm, Emile Bertin les torpilleurs Fantasque, Audacieux, Terrible, Trombe, Tramontane, et surtout la masse imposante du navire de ligne Dunkerque, avec son interminable plage hérissée d'énormes carnons de chasse. Midi 15 heures Et voici qu'un premier coup de canon tiré par le torpilleur en surveillance annonce l'approche du yacht royal. C'est le prélude d'une canonnade orageuse qui éclate au ras de la mer, en longs éclairs, de toutes les tourelles des bâtiments en rade. Et voici qu'apparait sur la mer étale le rapide yacht blanc de George VI suivi de son escorte de navires français les torpilleurs 51, 52, 53, 71, 72, 73. Menée par le Bison, huit destroyers britanniques aux masses noirâtres ferment la marche de cet imposant cortège. Chaque minute qui passe grandit ce spectacle les jouets d'enfants de tout à l'heure touchent déjà la côte et sont maintenant devenus de puissants navires de guerre. Cependant que les canons se sont tus, l'Enchanteress laisse ses bâtiments d'escorte sur place pour passer en revue solennelle l'escadre au mouillage. Le yacht royal passe maintenant entre les travaux d'allongement de la digue Carnot et s'engage dans
premier coup de canon tiré par le torpilleur en surveillance annonce l'approche du yacht royal. C'est le prélude d'une canonnade orageuse qui éclate au ras de la mer, en longs éclairs, de toutes les tourelles des bâtiments en rade. Et voici qu'apparait sur la mer étale le rapide yacht blanc de George VI suivi de son escorte de navires français les torpilleurs 51, 52, 53, 71, 72, 73. Menée par le Bison, huit destroyers britanniques aux masses noirâtres ferment la marche de cet imposant cortège. Chaque minute qui passe grandit ce spectacle les jouets d'enfants de tout à l'heure touchent déjà la côte et sont maintenant devenus de puissants navires de guerre. Cependant que les canons se sont tus, l'Enchanteress laisse ses bâtiments d'escorte sur place pour passer en revue solennelle l'escadre au mouillage. Le yacht royal passe maintenant entre les travaux d'allongement de la digue Carnot et s'engage dans l'étroit chenal qui conduit au port même. Au pied du monument « Britannia » À babord, sur la jetée du Casino, un alignement de cols bleus, débarqués des croiseurs en rade, salue le roi et la reine de hourrahs frénétiques. Sur l'autre rive, au pied du monument Britannia, élevé en souvenir des milliers de soldats de l'Empire qui passèrent à Boulogne pour se rendre sur les champs de bataille de la Somme et de l'Artois, d'où beaucoup ne revinrent jamais, les anciens combattants du Nord et du Pas-de-Calais, étroitement mêlés à leurs camarades anglais, forment une haie d'honneur. Devant eux, le yacht royal passe lentement. Sanglés dans leurs tuniques écarlates et coiffés de leur « bicorne », la musique des Grenadiers Guards, formée en carré, attaque une marche militaire anglaise. Un voile aux couleurs britanniques tombe. La statue, une classique Albion rigide et casquée, surgit sur l'horizon. Elle porte le bouclier protecteur qui étincelle, mais aussi le trident symbolique de Neptune, Dieu de la Mer. À ses pieds, sur le terre-plein du bassin Loubet, à la tête d'un fourmillement d'anciens combattants francobritanniques aux poitrines constellées de décorations multicolores, deux grands soldats de la guerre le maréchal lord Cavan et le
souvenir des milliers de soldats de l'Empire qui passèrent à Boulogne pour se rendre sur les champs de bataille de la Somme et de l'Artois, d'où beaucoup ne revinrent jamais, les anciens combattants du Nord et du Pas-de-Calais, étroitement mêlés à leurs camarades anglais, forment une haie d'honneur. Devant eux, le yacht royal passe lentement. Sanglés dans leurs tuniques écarlates et coiffés de leur « bicorne », la musique des Grenadiers Guards, formée en carré, attaque une marche militaire anglaise. Un voile aux couleurs britanniques tombe. La statue, une classique Albion rigide et casquée, surgit sur l'horizon. Elle porte le bouclier protecteur qui étincelle, mais aussi le trident symbolique de Neptune, Dieu de la Mer. À ses pieds, sur le terre-plein du bassin Loubet, à la tête d'un fourmillement d'anciens combattants francobritanniques aux poitrines constellées de décorations multicolores, deux grands soldats de la guerre le maréchal lord Cavan et le maréchal Pétain, saluent militairement les souverains anglais debout sur la passerelle arrière du yacht, qui passe au ralenti à quelques brasses de là, cependant que les hymnes des deux nations soeurs retentissent. Le roi, qui a revêtu un uniforme d'amiral de la flotte britannique, et la reine, qui porte une robe noire avec collerette blanche, tournent leur regard vers ce monument qui perpétuera le souvenir d'une amitié née dans l'épreuve et vers cette foule qui lance à travers les airs un immense et formidable « Hip, hip, hourrah » Nul n'était mieux qualifié que le maréchal Pétain pour présider une telle cérémonie de l'amitié franco-britannique. Ne doit-on pas, en effet, se souvenir que s'il fut grand capitaine de la guerre, il n'en débuta pas moins dans la renommée militaire comme simple colonel à la tête d'une brigade d'infanterie, composée du 8e et du 8e actuellement en garnison à Cherbourg, brigade qui partit le 4 août 1914 de Boulogne et de ses environs immédiats pour les tragiques champs de bataille de Dinant et de Charleroi, précisément au moment où les premiers éléments de la misérable petite armée de « French » commençaient à débarquer à Boulogne. Quelques instants après cette cérémonie,
robe noire avec collerette blanche, tournent leur regard vers ce monument qui perpétuera le souvenir d'une amitié née dans l'épreuve et vers cette foule qui lance à travers les airs un immense et formidable « Hip, hip, hourrah » Nul n'était mieux qualifié que le maréchal Pétain pour présider une telle cérémonie de l'amitié franco-britannique. Ne doit-on pas, en effet, se souvenir que s'il fut grand capitaine de la guerre, il n'en débuta pas moins dans la renommée militaire comme simple colonel à la tête d'une brigade d'infanterie, composée du 8e et du 8e actuellement en garnison à Cherbourg, brigade qui partit le 4 août 1914 de Boulogne et de ses environs immédiats pour les tragiques champs de bataille de Dinant et de Charleroi, précisément au moment où les premiers éléments de la misérable petite armée de « French » commençaient à débarquer à Boulogne. Quelques instants après cette cérémonie, le yacht accostait au quai de la Gare maritime. Au pied du débarcadère, nous avons noté la présence de M. Bonnet, ministre des Affaires étrangères: de Sir Eric Phipps, ambassadeur de Grande-Bretagne à Paris: des attachés militaires de l'ambassade: du vice-amiral Rivet, préfet maritime de Cherbourg: du préfet du Pas-de-Calais: du maire de Boulogne et de nombreuses personnalités civiles et militaires. La musique du 1er régiment d'infanterie, en gantée à gauche, attaque le God save the King. La passerelle est lancée et les personnalités montent à bord. À 12 h. 45, le Roi débarque, suivi de la Reine, toute gracieuse. Les enfants des écoles de Boulogne agitent des milliers de drapeaux aux couleurs britanniques. George VI, impassible, passe en revue la compagnie d'honneur qui lui présente les armes. Quand il salue le drapeau du régiment, la Marseillaise retentit, que les enfants de toutes les écoles de Boulogne, privées et publiques, reprennent en chœur, ainsi que le God save the King qu'ils chantent en anglais. Trente mètres à franchir pour traverser les voies, et les Souverains gagnent leur train qui s'ébranle à 13 heures précises. Sur le pont du yacht, qui bat pavillon du Roi et de l'Amirauté et l'Union Jack,
du maire de Boulogne et de nombreuses personnalités civiles et militaires. La musique du 1er régiment d'infanterie, en gantée à gauche, attaque le God save the King. La passerelle est lancée et les personnalités montent à bord. À 12 h. 45, le Roi débarque, suivi de la Reine, toute gracieuse. Les enfants des écoles de Boulogne agitent des milliers de drapeaux aux couleurs britanniques. George VI, impassible, passe en revue la compagnie d'honneur qui lui présente les armes. Quand il salue le drapeau du régiment, la Marseillaise retentit, que les enfants de toutes les écoles de Boulogne, privées et publiques, reprennent en chœur, ainsi que le God save the King qu'ils chantent en anglais. Trente mètres à franchir pour traverser les voies, et les Souverains gagnent leur train qui s'ébranle à 13 heures précises. Sur le pont du yacht, qui bat pavillon du Roi et de l'Amirauté et l'Union Jack, le pilote Jean Fournier, un chevronné de la marine boulonnaise, qui a accompagné le commandant Prend depuis le port de Douvres, nous déclare : « Excellente traversée. L'heure parlementaire observée et maintenant. Vive la Grande-Bretagne ! » Que penser, en effet, de l'accueil chaleureux et surtout remarquablement unanime réservé aux Souverains au moment de leur premier contact avec le peuple français ? En réalité, chacun semble avoir intensément compris que jamais visite royale n'est advenue dans des circonstances historiques plus solennelles et que seule l'entente cordiale, et même totale, entre les deux nations voisines peut décourager les menaces funestes des fauteurs de guerre. Et chaque Français a voulu clamer, dès le début du voyage, sa foi entière en l'espérance de jours plus calmes grâce à l'union aujourd'hui scellée par cette visite royale des deux grandes démocraties européennes. Henry BOULLEAU. DE BOULOGNE A PARIS Boulogne, 19 juillet. Le train comportait un wagon-restaurant construit spécialement pour le voyage des souverains anglais. Un déjeuner leur a été servi, ainsi qu'à leur suite. Voici le menu : Canard fumé au Xérès Suprême de soles grillées à la sauce Béarnaise Poularde de Bresse rôtie, flanquée de cailles Chaud froid de filet de bœuf régence Salade
Souverains au moment de leur premier contact avec le peuple français ? En réalité, chacun semble avoir intensément compris que jamais visite royale n'est advenue dans des circonstances historiques plus solennelles et que seule l'entente cordiale, et même totale, entre les deux nations voisines peut décourager les menaces funestes des fauteurs de guerre. Et chaque Français a voulu clamer, dès le début du voyage, sa foi entière en l'espérance de jours plus calmes grâce à l'union aujourd'hui scellée par cette visite royale des deux grandes démocraties européennes. Henry BOULLEAU. DE BOULOGNE A PARIS Boulogne, 19 juillet. Le train comportait un wagon-restaurant construit spécialement pour le voyage des souverains anglais. Un déjeuner leur a été servi, ainsi qu'à leur suite. Voici le menu : Canard fumé au Xérès Suprême de soles grillées à la sauce Béarnaise Poularde de Bresse rôtie, flanquée de cailles Chaud froid de filet de bœuf régence Salade triton Ananas glacé aux fraises des bois Petits tours Corbeilles de fruits Voici la liste des vins : Xérès 1865 Montrachet 1929 Côte d'Or-Laffite 1916 en magnum Pommery Nature 1928 Liqueurs diverses, dont une fine 1830. BORDEAUX, 19 juillet. Le train royal, qui était passé à Abbeville à 13 h. 55 et à Amiens à 14 h. 22, est arrivé à 16 h. 27 en gare de Paris, où l'attendait la mission française attachée à la personne des souverains et de lord Halifax. Tout le long du parcours, des foules innombrables avaient acclamé Leurs Majestés. Ce fut de Boulogne à Bordeaux et ce sera de Bordeaux à Paris, une chaîne ininterrompue de Français enthousiasmés au passage du convoi, brûlant les gares décorées aux couleurs françaises et anglaises et dont les quais, comme on sait, avaient été évacués. Sur tout le parcours, tous les trains avaient été arrêtés ou déroutés, les gares avaient été fermées au public deux heures avant le passage de la majestueuse locomotive aérodynamique, carénée de bleu, timbrée aux armes de S. M. le roi d'Angleterre, empereur des Indes, remorquant un court convoi composé, on le sait, d'un luxueux wagon-salon, d'un wagon salle à manger et de quelques
55 et à Amiens à 14 h. 22, est arrivé à 16 h. 27 en gare de Paris, où l'attendait la mission française attachée à la personne des souverains et de lord Halifax. Tout le long du parcours, des foules innombrables avaient acclamé Leurs Majestés. Ce fut de Boulogne à Bordeaux et ce sera de Bordeaux à Paris, une chaîne ininterrompue de Français enthousiasmés au passage du convoi, brûlant les gares décorées aux couleurs françaises et anglaises et dont les quais, comme on sait, avaient été évacués. Sur tout le parcours, tous les trains avaient été arrêtés ou déroutés, les gares avaient été fermées au public deux heures avant le passage de la majestueuse locomotive aérodynamique, carénée de bleu, timbrée aux armes de S. M. le roi d'Angleterre, empereur des Indes, remorquant un court convoi composé, on le sait, d'un luxueux wagon-salon, d'un wagon salle à manger et de quelques voitures Pullmann, au fond bleu rechampi de filets d'or et décorée intérieurement d'une profusion de rosés. Le train est piloté par M. Guignet, inspecteur divisionnaire de la région Nord, puis par M. Bienvenu, inspecteur divisionnaire de la région Ouest. Cependant le roi et la reine n'en furent pas moins salués au passage par les autorités civiles et militaires en grande tenue et les troupes qui, l'arme au pied, formaient partout une haie d'honneur. Tous les ouvrages d'art avaient été l'objet d'une particulière surveillance. Les ponts sous lesquels passait le train royal avaient été interdits à toute circulation une heure avant le passage. A Bordeaux, cependant, avant d'être dérivé de la ligne du Nord sur la Ceinture, le train s'était arrêté quelques minutes. Bordeaux est entre Persan-Beaumont et Puy-sur-Oise, à 27 kilomètres de Pontoise. Dans la petite station, la machine, quelque peu salie après le voyage accompli à 90 kilomètres de moyenne, fut remplacée par une « Pacificie » absolument semblable et d'une force de 2.200 CV. Quand le convoi eut stoppé, le roi descendit sur le quai avec lord Halifax pour se faire présenter les personnalités et quand les présentations eurent été faites, les attachés français prirent place dans un