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partira à 10 h. matin au lieu de 10 h. 05. Le train 511 avancé de 5 minutes partira de Paris à 1 h. soir au lieu de 1 h. 05. Le train 15 avancé de 5 minutes partira à 1 h. 10 soir au lieu de 1 h. 20. Le train 521 partant actuellement de Paris pour Lille, à 6 h. soir, desservira Phalempin. Paris-Chez Maucompu. Le train N° 117 avancé de 2 minutes partira à midi 45 au lieu de midi 45. Le train express N° 119 avancé de 1 minute partira à 4 h. 01 au lieu de 4 h. 05 soir. Le train N° 125 avancé de 5 minutes partira à 8 h. 40 au lieu de 8 h. 45 soir. Le train N° 131 avancé de 10 minutes partira à 9 h. 20 au lieu de 9 h. 50 soir. Paris-Somme-Oise. Le train N° 205 avancé de 10 minutes partira à 5 h. 50 au lieu de 6 h. du matin. Le train N° 217 partira de Paris à 9 h. 15 et sera prolongé de Soissons jusqu'à Laon. Le train N° 225 partant de Paris à midi 20 sera avancé de 5 minutes et partira à midi 15. Pour le détail des horaires, consulter dans les gares et stations le Feuillet Afiche de la marche des trains. Voici les emplacements que devaient couvrir, la suite des notes ainsi isolées donne vraie les 15 rondelles de papier. Comme on lit de la Sérende de Fiançailles: "Vous qui faites l'endormie, n'entendez-vous pas", etc. Dans les nombreuses solutions qui nous ont été adressées, seules sont exactes. Voici les noms des lauréats: Bazelaire (Guy de). – Baudier (E.). – (J.) – N'Uus (R.) – Pernet (J.). – Roïtot Battiste (René).–Fautei (René). –Fauchon (Jean).–Séligner(G.).–Vaucour (Leon). DEUXIÈME QUESTION CONCOURS MUSICAL Lauréats CHEMINS DE FER DE L'ETAT Guides illustres des Bains de Mer et Excursions du Réseau de l'État L'Administration des Chemins de fer de l'Etat vient de faire paraître une nouvelle édition de deux Guides illustrés de son réseau l'un relatif aux lignes de Normandie et de Bretagne, l'autre aux
partira à midi 15. Pour le détail des horaires, consulter dans les gares et stations le Feuillet Afiche de la marche des trains. Voici les emplacements que devaient couvrir, la suite des notes ainsi isolées donne vraie les 15 rondelles de papier. Comme on lit de la Sérende de Fiançailles: "Vous qui faites l'endormie, n'entendez-vous pas", etc. Dans les nombreuses solutions qui nous ont été adressées, seules sont exactes. Voici les noms des lauréats: Bazelaire (Guy de). – Baudier (E.). – (J.) – N'Uus (R.) – Pernet (J.). – Roïtot Battiste (René).–Fautei (René). –Fauchon (Jean).–Séligner(G.).–Vaucour (Leon). DEUXIÈME QUESTION CONCOURS MUSICAL Lauréats CHEMINS DE FER DE L'ETAT Guides illustres des Bains de Mer et Excursions du Réseau de l'État L'Administration des Chemins de fer de l'Etat vient de faire paraître une nouvelle édition de deux Guides illustrés de son réseau l'un relatif aux lignes de Normandie et de Bretagne, l'autre aux lignes du Sud-Ouest. Ces deux Guides, sous couvertures artistiques et illustrés de nombreuses gravures, donnent aux voyageurs les renseignements les plus utiles tels que la description des sites et lieux d'excursion; les principaux horaires des trains; les prix des billets de bain de mer et d'excursion, le tableau des marées; les cartes du littoral; des plans de villes; une liste d'hôtels-restaurants, etc. Le Guide des lignes de Normandie et de Bretagne est mis en vente au prix de 0 fr. 50 et celui des lignes du Sud-Ouest au prix de 0 fr. 30 dans les bibliothèques des gares du réseau, dans les bureaux de ville et les principales agences de voyages de Paris. Ces deux publications sont également adressées, ensemble ou séparément, franco à domicile contre l'envoi de leur valeur, en timbres-poste, au Secrétariat de la Direction (Publicité), 20, rue de Rome, à Paris. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE Bains de mer de la Méditerranée Billets aller et retour, à prix très réduits, individuels et collectifs (de 1 à 6 personnes), désignés dans toutes les gares du réseau P.W., jusqu'au 1er octobre, Validité 53 jours, avec faculté de prolongation. * Billets d'aller et retour individuels de 1ère, 2e et 5e
les cartes du littoral; des plans de villes; une liste d'hôtels-restaurants, etc. Le Guide des lignes de Normandie et de Bretagne est mis en vente au prix de 0 fr. 50 et celui des lignes du Sud-Ouest au prix de 0 fr. 30 dans les bibliothèques des gares du réseau, dans les bureaux de ville et les principales agences de voyages de Paris. Ces deux publications sont également adressées, ensemble ou séparément, franco à domicile contre l'envoi de leur valeur, en timbres-poste, au Secrétariat de la Direction (Publicité), 20, rue de Rome, à Paris. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE Bains de mer de la Méditerranée Billets aller et retour, à prix très réduits, individuels et collectifs (de 1 à 6 personnes), désignés dans toutes les gares du réseau P.W., jusqu'au 1er octobre, Validité 53 jours, avec faculté de prolongation. * Billets d'aller et retour individuels de 1ère, 2e et 5e classes Ces billets sont délivrés pour les stations balnéaires suivantes : Agay, Aigues-Mortes, Antibes, Bandol, Beaucaire, Cannes, Cassis, Côte, Golfe-Juan, Hyères, Juan-les-Pins, La Ciotat, Menton, Monaco, Monte-Carlo, Montpellier, Nice, Palavas, Saint-Cyr, Saint-Raphaël-Valescure, Sanary, Tamaris-sur-Mer, Toulon, Villefranche-sur-Mer. Minimum de parcours simple 150 kilomètres. Le prix des billets est calculé d'après la distance, aller et retour, résultant de l'itinéraire et d'après un barème faisant ressortir des réductions importantes. 2° Billets aller et retour collectifs de 1ère, 2e et 3e classes pour familles. Ces billets sont délivrés aux familles d'au moins deux personnes voyageant ensemble pour les stations balnéaires désignées ci-dessus. Minimum de parcours simple : 150 kilomètres. Le prix s'obtient en ajoutant au prix de 2 billets simples au tarif général (pour la 1ère personne), le prix d'un billet simple pour la 2e personne, la moitié de ce prix pour la 3e et chacune des suivantes. NOTA. Les titulaires des billets de bains de mer collectifs peuvent obtenir conjointement avec ces billets ou sur la présentation de ceux-ci des cartes d'abonnement d'un mois avec 50 pour 100 de réduction sur le prix des abonnements ordinaires pour un parcours d'au plus 100 kilomètres comprenant la plage désignée sur le billet d'aller et retour
distance, aller et retour, résultant de l'itinéraire et d'après un barème faisant ressortir des réductions importantes. 2° Billets aller et retour collectifs de 1ère, 2e et 3e classes pour familles. Ces billets sont délivrés aux familles d'au moins deux personnes voyageant ensemble pour les stations balnéaires désignées ci-dessus. Minimum de parcours simple : 150 kilomètres. Le prix s'obtient en ajoutant au prix de 2 billets simples au tarif général (pour la 1ère personne), le prix d'un billet simple pour la 2e personne, la moitié de ce prix pour la 3e et chacune des suivantes. NOTA. Les titulaires des billets de bains de mer collectifs peuvent obtenir conjointement avec ces billets ou sur la présentation de ceux-ci des cartes d'abonnement d'un mois avec 50 pour 100 de réduction sur le prix des abonnements ordinaires pour un parcours d'au plus 100 kilomètres comprenant la plage désignée sur le billet d'aller et retour collectif. Ces cartes d'abonnement peuvent être prises isolément par chacune des personnes nommément désignées sur le billet d'aller et retour collectif. Arrêts facultatifs à toutes les gares situées sur l'itinéraire. Faire la demande de billets (collectifs ou individuels), 4 jours et moins à l'avance à la gare où le voyage doit être commencé. 2019 12 AOUT 1911 4e Nos lecteurs et lectrices devront nous adresser les réponses dans les 26 jours qui suivront la publication des questions de chaque série. Dans chaque case de la figure ci-contre inscrire un des chiffres 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, en employant chacun deux fois, de telle sorte que l'on trouve un total de 18 dans toutes les additions suivantes. Les angles de chacun des carrés formés de 9 cases, que l'on peut avoir dans ce carré de 16 cases. Bien noter que dans chaque addition un même chiffre ne doit être employé qu'une seule fois. Ce petit problème très curieux ne peut manquer de piquer la curiosité de nos lecteurs. Additionner Chacune des 4 lignes horizontales. Chacune des 4 lignes verticales. Chacune des 2 diagonales. Chacun des carrés formés de 4 cases. Les 4 angles de la figure. SUPPLÉMENT AU ?
doit être commencé. 2019 12 AOUT 1911 4e Nos lecteurs et lectrices devront nous adresser les réponses dans les 26 jours qui suivront la publication des questions de chaque série. Dans chaque case de la figure ci-contre inscrire un des chiffres 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, en employant chacun deux fois, de telle sorte que l'on trouve un total de 18 dans toutes les additions suivantes. Les angles de chacun des carrés formés de 9 cases, que l'on peut avoir dans ce carré de 16 cases. Bien noter que dans chaque addition un même chiffre ne doit être employé qu'une seule fois. Ce petit problème très curieux ne peut manquer de piquer la curiosité de nos lecteurs. Additionner Chacune des 4 lignes horizontales. Chacune des 4 lignes verticales. Chacune des 2 diagonales. Chacun des carrés formés de 4 cases. Les 4 angles de la figure. SUPPLÉMENT AU ? 2019 AU JOURNAL DE LA JEUNESSE NOTRE DEUXIÈME CONCOURS Nous rappelons à nos lecteurs quelles sont les conditions de notre Concours avec Prix annuels. Ce Concours comporte 2 Séries de Questions. Les prix seront attribués aux concurrents qui auront résolu le plus grand nombre de questions. Les prix sont les suivants 1° 2° 5. 6. avec PRIX ANNUELS (SÉRIE DE QUESTIONS) 10 volumes à 3 fr. 50 ou 35 francs de livres. 3e PRIX 5 volumes à 3 fr. 50 ou 18 francs de livres. 10 ACCESSITS 20 volumes à 3 fr. 50 ou 70 francs de livres. 2e PRIX PREMIÈRE QUESTION UNE COMPARAISON DE CHIFFRES Un volume à 3 fr. 50 SUPPLÉMENT AU ? 2020 DU JOURNAL DE LA JEUNESSE NOTRE DEUXIÈME CONCOURS avec PRIX ANNUELS SOLUTIONS DES QUESTIONS (SÉRIE – 2014) Nous rappelons à nos Lecteurs quelles sont les conditions de notre Concours avec Prix annuels. Ce Concours comporte 12 Séries de Questions. Les Prix seront attribués aux Concurrents qui auront résolu le plus grand nombre de Questions. PREMIÈRE QUESTION JE VOYAGE DE L'AVIATEUR Se trouvant en Angleterre, Védrines avait annoncé qu'il rentrerait en France, à Paris, par la voie des airs. Il exécuta son programme avec la
suivants 1° 2° 5. 6. avec PRIX ANNUELS (SÉRIE DE QUESTIONS) 10 volumes à 3 fr. 50 ou 35 francs de livres. 3e PRIX 5 volumes à 3 fr. 50 ou 18 francs de livres. 10 ACCESSITS 20 volumes à 3 fr. 50 ou 70 francs de livres. 2e PRIX PREMIÈRE QUESTION UNE COMPARAISON DE CHIFFRES Un volume à 3 fr. 50 SUPPLÉMENT AU ? 2020 DU JOURNAL DE LA JEUNESSE NOTRE DEUXIÈME CONCOURS avec PRIX ANNUELS SOLUTIONS DES QUESTIONS (SÉRIE – 2014) Nous rappelons à nos Lecteurs quelles sont les conditions de notre Concours avec Prix annuels. Ce Concours comporte 12 Séries de Questions. Les Prix seront attribués aux Concurrents qui auront résolu le plus grand nombre de Questions. PREMIÈRE QUESTION JE VOYAGE DE L'AVIATEUR Se trouvant en Angleterre, Védrines avait annoncé qu'il rentrerait en France, à Paris, par la voie des airs. Il exécuta son programme avec la maestria dont il est coutumier. Partant de l'aérodrome londonien de Hendon, il s'est dirigé sur Crighton, puis sur Folkestone, a franchi la Manche jusqu'à Boulogne, et toujours sans arrêt il a longé la côte jusqu'à Dieppe. Après quelques heures de repos dans cette ville, il reprit l'air et il est venu atterrir à Issy-les Moulineaux. Ce raid de Londres à Paris est l'un des plus beaux ayant été réalisés jusqu'à présent. La Manche avait été traversée au Pas-de-Calais même, sur la ligne Calais-Douvres où ce versa, mais jamais aucun aviateur ne s'était aventuré sur la traversée Folkestone-Boulogne, route que seul un dirigeable avait suivie pour se rendre de Compiègne à Londres. Et encore convient-il d'ajouter qu'un contre-torpilleur convoyait le plus léger que l'air! Védrines n'avait que sa boussole pour toute aide, et encore au lieu d'évoluer au-dessus des terres, Védrines vola constamment au-dessus de la mer, de Boulogne à Dieppe, passant par Hastings, Beachy, la baie de la Somme, Cayeux, Oulès, Ault, le Tréport. Son voyage, de 500 kilomètres sans escale de Londres à Dieppe, dont 125 au-dessus de l'eau, dura exactement 2 h. 55; la distance de Dieppe à Paris (160 kil.) fut franchie en 1 h. 20. Le
venu atterrir à Issy-les Moulineaux. Ce raid de Londres à Paris est l'un des plus beaux ayant été réalisés jusqu'à présent. La Manche avait été traversée au Pas-de-Calais même, sur la ligne Calais-Douvres où ce versa, mais jamais aucun aviateur ne s'était aventuré sur la traversée Folkestone-Boulogne, route que seul un dirigeable avait suivie pour se rendre de Compiègne à Londres. Et encore convient-il d'ajouter qu'un contre-torpilleur convoyait le plus léger que l'air! Védrines n'avait que sa boussole pour toute aide, et encore au lieu d'évoluer au-dessus des terres, Védrines vola constamment au-dessus de la mer, de Boulogne à Dieppe, passant par Hastings, Beachy, la baie de la Somme, Cayeux, Oulès, Ault, le Tréport. Son voyage, de 500 kilomètres sans escale de Londres à Dieppe, dont 125 au-dessus de l'eau, dura exactement 2 h. 55; la distance de Dieppe à Paris (160 kil.) fut franchie en 1 h. 20. Le rapide met trois heures! Il était exactement 8 h. 55 quand un oiseau venant de Boulogne apparut au-dessus des falaises du Puys et vint atterrir majestueusement sur la pelouse en face du Grand Hôtel, accueilli par des acclamations enthousiastes, Védrines, reçu par les membres de la municipalité et le comité des fêtes, fut conduit d'abord à l'hôtel des Postes, puis ensuite au casino, parcours que son appareil, gardé par un cordon de soldats, faisait l'admiration des curieux accourus sur l' plage pour saluer le glorieux vainqueur du tour d'Angleterre. Des affiches furent apposées en ville annonçant que Védrines, qui avait traversé la Manche entre Folkestone et Boulogne, pour venir atterrir à Dieppe, exécuterait plusieurs vols sur la plage entre 4 et 5 heures du soir et reprendrait ensuite la voie des airs pour rentrer à Paris. Aussi, dans l'après-midi, les falaises de la plage de Dieppe, déjà grandes poussières avaient été entièrement dégagées pour permettre à l'aviateur d'évoluer aisément, furent-elles envahies par une foule considérable, ainsi que les hauteurs du château, celles du phare et les terrasses des grands hôtels. Vers 4 h. Védrines fit reculer son appareil devant le Grand Hôtel et prenant place dans l'aerodrome, s'éleva majestueusement, plane
des fêtes, fut conduit d'abord à l'hôtel des Postes, puis ensuite au casino, parcours que son appareil, gardé par un cordon de soldats, faisait l'admiration des curieux accourus sur l' plage pour saluer le glorieux vainqueur du tour d'Angleterre. Des affiches furent apposées en ville annonçant que Védrines, qui avait traversé la Manche entre Folkestone et Boulogne, pour venir atterrir à Dieppe, exécuterait plusieurs vols sur la plage entre 4 et 5 heures du soir et reprendrait ensuite la voie des airs pour rentrer à Paris. Aussi, dans l'après-midi, les falaises de la plage de Dieppe, déjà grandes poussières avaient été entièrement dégagées pour permettre à l'aviateur d'évoluer aisément, furent-elles envahies par une foule considérable, ainsi que les hauteurs du château, celles du phare et les terrasses des grands hôtels. Vers 4 h. Védrines fit reculer son appareil devant le Grand Hôtel et prenant place dans l'aerodrome, s'éleva majestueusement, plane sur la mer. Puis il contourna le vieux château, passa sur la ville et retournant au-dessus de la mer, il fit un magnifique virage pour revenir enfin atterrir à son point de départ dans un merveilleux vol plané, salué par d'enthousiastes acclamations. À 6 heures, Védrines s'élançait à nouveau dans les airs, passait sur la rade, contournait encore une fois le vieux château, et enfin filait à vive allure vers Paris. Aussitôt que son départ de Dieppe fut connu, un millier de curieux se rendirent au champ de manœuvres d'Issy, sévèrement gardé. MM. Morane et Borel vinrent attendre Védrines, dont on signala le passage vers Poissy. Enfin vers 7 h. 20, on vit apparaître l'oiseau dans la direction des coteaux de Saint-Cloud, Védrines arrivait à toute allure, à une hauteur de 200 mètres environ. Après avoir fait un tour de l'aérodrome, il vint atterrir devant le hangar de Morane. LE TOUR D'ANGLETERRE C'est Beaumont qui a gagné la superbe course organisée par le Daily Mail avec des conditions très dures, sur un parcours de mille milles (1680 kilomètres). André Beaumont, dont le véritable nom est, on le sait, l'enseigne de vaisseau Jean Conneau, est décidément l'homme de l'année. Il a
les airs, passait sur la rade, contournait encore une fois le vieux château, et enfin filait à vive allure vers Paris. Aussitôt que son départ de Dieppe fut connu, un millier de curieux se rendirent au champ de manœuvres d'Issy, sévèrement gardé. MM. Morane et Borel vinrent attendre Védrines, dont on signala le passage vers Poissy. Enfin vers 7 h. 20, on vit apparaître l'oiseau dans la direction des coteaux de Saint-Cloud, Védrines arrivait à toute allure, à une hauteur de 200 mètres environ. Après avoir fait un tour de l'aérodrome, il vint atterrir devant le hangar de Morane. LE TOUR D'ANGLETERRE C'est Beaumont qui a gagné la superbe course organisée par le Daily Mail avec des conditions très dures, sur un parcours de mille milles (1680 kilomètres). André Beaumont, dont le véritable nom est, on le sait, l'enseigne de vaisseau Jean Conneau, est décidément l'homme de l'année. Il a couru quatre fois, il a remporté trois victoires Paris-Rome, le Circuit Européen et le Tour d'Angleterre, gagnant ainsi une somme totale de 411 660 francs de Prix, dont 100 000 francs dans Paris-Rome, 161 660 francs dans le Circuit Européen, et 250 000 francs, dans le Tour d'Angleterre. Cette dernière épreuve était, en effet, dotée d'un prix unique de 10000 livres sterling, ou 250 000 francs, qui revient entièrement au vainqueur, le second n'ayant rien. Et le second, le infortuné Védrines, le vainqueur de Paris-Madrid, le rival infortuné de Beaumont dans le Circuit Européen, est battu d'une heure, exactement d'une heure six minutes. Voilà soixante-six minutes qui coûtent cher, près de 4000 francs par minutes! Lorsque les deux rivaux, les deux duellistes derrière lesquels personne n'existait plus, puisque aucun autre concurrent n'est arrivé à Glasgow, c'est-à-dire à mi-parcours, sont partis de Bristol, Beaumont avait une heure vingt minutes d'avance comme temps de vol, et plus d'une heure vingt-huit encore d'avance, pris sur les repos obligatoires, soit près de trois heures. Beaumont n'avait plus qu'à s'arrêter à 4 h. 37 min. 50 sec. sur ses 12 heures, et Védrines 5 h. 55 min. 47 sec. Ce handicap ne découragea pas le
épreuve était, en effet, dotée d'un prix unique de 10000 livres sterling, ou 250 000 francs, qui revient entièrement au vainqueur, le second n'ayant rien. Et le second, le infortuné Védrines, le vainqueur de Paris-Madrid, le rival infortuné de Beaumont dans le Circuit Européen, est battu d'une heure, exactement d'une heure six minutes. Voilà soixante-six minutes qui coûtent cher, près de 4000 francs par minutes! Lorsque les deux rivaux, les deux duellistes derrière lesquels personne n'existait plus, puisque aucun autre concurrent n'est arrivé à Glasgow, c'est-à-dire à mi-parcours, sont partis de Bristol, Beaumont avait une heure vingt minutes d'avance comme temps de vol, et plus d'une heure vingt-huit encore d'avance, pris sur les repos obligatoires, soit près de trois heures. Beaumont n'avait plus qu'à s'arrêter à 4 h. 37 min. 50 sec. sur ses 12 heures, et Védrines 5 h. 55 min. 47 sec. Ce handicap ne découragea pas le courageux garçon et ténace lutteur qu'est Védrines. Il courut comme s'il devait gagner. Au lieu d'atterrir à Bristol pour compléter le même temps de repos qu'on avait fait subir à Beaumont, il partit en même temps, profitant des heures du matin, et, bientôt il fut en tête. Hélas! de contrôle en contrôle, le terrible champion revenait, et avant de s'envoler, Védrines voyait venir se poser près de lui l'inexorable oiseau du champion. À Brighton, où l'on arrêtait les deux concurrents pour les faire repartir de façon que leurs heures d'arrêts obligatoires fussent égales, Védrines eut une émotion. Il arrivait avant dix heures et jusqu'à onze heures on ne vit pas Beaumont. Était-ce la victoire enfin? À onze heures, Beaumont, qui avait eu une panne légère et qui, avec le calme olympique et le sang-froid qui font la force de ce roi des oiseaux humains avait réparé, Beaumont arrivait. L'avance qu'il avait prise la veille sur Védrines parlait. On lui donnait le départ à 1 h. 28 min. et Védrines, arrêté moins longtemps à Bristol, ne devait repartir qu'à 2 h. 41 min. Et il n'y avait plus que 64 kilomètres. En avant Mais, lorsque Védrines arrive, Beaumont est déjà vainqueur
en contrôle, le terrible champion revenait, et avant de s'envoler, Védrines voyait venir se poser près de lui l'inexorable oiseau du champion. À Brighton, où l'on arrêtait les deux concurrents pour les faire repartir de façon que leurs heures d'arrêts obligatoires fussent égales, Védrines eut une émotion. Il arrivait avant dix heures et jusqu'à onze heures on ne vit pas Beaumont. Était-ce la victoire enfin? À onze heures, Beaumont, qui avait eu une panne légère et qui, avec le calme olympique et le sang-froid qui font la force de ce roi des oiseaux humains avait réparé, Beaumont arrivait. L'avance qu'il avait prise la veille sur Védrines parlait. On lui donnait le départ à 1 h. 28 min. et Védrines, arrêté moins longtemps à Bristol, ne devait repartir qu'à 2 h. 41 min. Et il n'y avait plus que 64 kilomètres. En avant Mais, lorsque Védrines arrive, Beaumont est déjà vainqueur depuis une heure! Jamais lutte dans les airs n'aura été plus âpre que celle de ces deux héros. Jamais rivaux n'auront été plus dignes l'un de l'autre. Voici le classement officiel 1. Beaumont, monoplan Blériot, moteur Gnome, couvrant les 1010 milles du circuit (1680 kil.), dans le temps net de 22 h. 28 min. 2. Védrines, monoplan Morane, moteur Gnome, en 25 h. 24 min. Cet exploit des aviateurs français a produit chez nos voisins la plus profonde impression. On en trouvera la preuve dans ce fait que le roi a tenu à recevoir le vainqueur à Buckingham Palace. À dix heures, on télégraphiait du palais que le roi désirait voir Beaumont pour le féliciter. À midi, Beaumont, accompagné de M. Chéreau, arrivait au palais. Quelques instants après, le vainqueur du Tour d'Angleterre entrait dans le cabinet du roi, où Sa Majesté le recevait avec la plus grande cordialité, lui rappelant qu'il avait été lui-même officier de la marine anglaise, et qu'il était heureux de féliciter un officier de la marine française pour son vaillant et merveilleux exploit. La conversation avait lieu en français. Le roi, faisant asseoir Beaumont près de lui pendant toute l'entrevue, qui dura vingt minutes, lui