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courses et d'en faire le grand événement du monde du yachting automobile, quelque chose comme la Coupe Gordon-Bennett des canots. Monte-Carlo, le 2 avril, 1904. AR cette exposition aura eu ceci de très particulier, d'être une exposition tout à fait à part, tout à fait originale, dont l'intérêt consiste moins encore dans le splendide outillage mécanique et les tours de force réalisés par les fabricants de coques et de moteurs que dans le résultat qu'on atteint d'eux. Il n'y a rien de plus banal, ni, paraît-il, de plus inutile qu'une quelconque revue d'armes, à la caserne, ou au plateau de Bétheny; il n'y a rien de plus émouvant que la revue d'une troupe allant à la bataille. Et voilà ce qui donne un cachet à part à cette exposition. Elle est admirable dans ses détails, et dans l'impression de force qu'elle laisse dans l'esprit de tous ceux qui la visitent, mais ce qu'elle a de plus remarquable encore, c'est l'impression sportive qui s'en dégage. Les bateaux ne sont pas là seulement pour être vus, ils vont combattre, ils vont se livrer dans quelques jours la première grande bataille de ce monde, celle qui va faire date. Voilà l'idée heureuse de ce meeting, celle qui classe à part cette exposition, celle que nous devons à M. Camille Blanc. Je crois encore l'indemniser; nous en parlerons cet hiver dans la salle à manger de la rue Auber, chez lui, où nous nous réunissions. Du premier jour jusqu'au dernier, il ne cessa de voir juste et large et il prévit par avance tout ce qui allait se passer. Il est rare de trouver pour lancer une industrie nouvelle un homme à la fois si large et si généréux. Il y a quatorze ou quinze ans que le canot automobile existe. On ne peut pas dire qu'il ait précédé l'automobile lui-même, mais il est certain que canots et voitures ont été créés en même temps. Lenoir construisit simultanément sa voiture et son canot. Daimler, en reprenant le moteur à pétrole, fit de même. Et pourtant, alors que la voiture arrivait si vite à un
ce meeting, celle qui classe à part cette exposition, celle que nous devons à M. Camille Blanc. Je crois encore l'indemniser; nous en parlerons cet hiver dans la salle à manger de la rue Auber, chez lui, où nous nous réunissions. Du premier jour jusqu'au dernier, il ne cessa de voir juste et large et il prévit par avance tout ce qui allait se passer. Il est rare de trouver pour lancer une industrie nouvelle un homme à la fois si large et si généréux. Il y a quatorze ou quinze ans que le canot automobile existe. On ne peut pas dire qu'il ait précédé l'automobile lui-même, mais il est certain que canots et voitures ont été créés en même temps. Lenoir construisit simultanément sa voiture et son canot. Daimler, en reprenant le moteur à pétrole, fit de même. Et pourtant, alors que la voiture arrivait si vite à un aussi brillant avenir, le canot se développait peu et mal. Il était encore dans l'entaille, ce qu'il y a un an. L'année dernière, il arrivait peu à peu au grand public, mais on n'avait pas encore construit de bateaux spéciaux, en vue d'un programme étudié. Chacun allait au gré de sa fantaisie et construisait une coque qu'on munissait d'un moteur plus ou moins fort. Redoutait-on quelque rival pour un jour d'épreuves, on changeait de moteur, on mettait un moteur plus fort, et on essayait d'aller plus vite. Cette année, il n'en fut pas de même. Les quelques vieux bateaux ainsi construits qui figurent ne prétendent guère à autre chose qu'à une place honorable. C'est qu'en effet cette année tous les bateaux ou presque, ont été, pour la première fois, construits d'après une formule, et donnent une impression d'ensemble. On se rendra compte de la différence, du prodigieux pas en avant fait en un an, lorsqu'on considérera ce que deviennent les ex-racers de l'an dernier, le Mercedes et la Lutèce, contre lesquels on ne pouvait courir que la panne, tant leur vitesse était supérieure, et qui, cette année, courent uniquement la panne des autres. Une vue de l'intérieur de l'Exposition de
sa fantaisie et construisait une coque qu'on munissait d'un moteur plus ou moins fort. Redoutait-on quelque rival pour un jour d'épreuves, on changeait de moteur, on mettait un moteur plus fort, et on essayait d'aller plus vite. Cette année, il n'en fut pas de même. Les quelques vieux bateaux ainsi construits qui figurent ne prétendent guère à autre chose qu'à une place honorable. C'est qu'en effet cette année tous les bateaux ou presque, ont été, pour la première fois, construits d'après une formule, et donnent une impression d'ensemble. On se rendra compte de la différence, du prodigieux pas en avant fait en un an, lorsqu'on considérera ce que deviennent les ex-racers de l'an dernier, le Mercedes et la Lutèce, contre lesquels on ne pouvait courir que la panne, tant leur vitesse était supérieure, et qui, cette année, courent uniquement la panne des autres. Une vue de l'intérieur de l'Exposition de Canots Automobiles de Monte-Carlo. Grâce à cette heureuse initiative d'ensemble, grâce à l'effort fourni en vue d'un programme déterminé, avec des longueurs de coques égales et des moteurs de force analogue, nous pourrons cette fois arriver à des conclusions logiques, à faire sortir dans chaque série le type des lignes d'eau, le genre de moteur et l'hélice qui conviennent le mieux à chacune d'entre elles. Le sport du canot automobile avait été plutôt jusqu'ici un jeu et un plaisir qu'autre chose. Cette fois, nous entrons dans le sport sévère, celui qui peut et qui doit donner d'utiles leçons. Voilà pourquoi l'inauguration de l'Exposition de canots automobiles à Monaco fut un gros événement, quelque chose d'un peu grave et solennel, l'ouverture de la classe pratique par excellence où le sport va donner à l'industrie ses rudes, sévères, mais indispensables leçons. Nous verrons, dans notre prochain numéro, ce qu'ont donné les nouvelles créations du Yachting Automobile. GEORGES PRADE. PÉRIGNON L'Inauguration de l'Exposition des Canots Automobiles de Monte-Carlo M. Georges Prade. M. Camille Blanc. S. A. S. le prince Albert. L'inauguration officielle. L'arrivée de S. A. S. le prince Albert de Monaco à l'Exposition des Canots Automobiles. Le Trèfle-à-Quatre. À côté, M. Pérignon
d'eau, le genre de moteur et l'hélice qui conviennent le mieux à chacune d'entre elles. Le sport du canot automobile avait été plutôt jusqu'ici un jeu et un plaisir qu'autre chose. Cette fois, nous entrons dans le sport sévère, celui qui peut et qui doit donner d'utiles leçons. Voilà pourquoi l'inauguration de l'Exposition de canots automobiles à Monaco fut un gros événement, quelque chose d'un peu grave et solennel, l'ouverture de la classe pratique par excellence où le sport va donner à l'industrie ses rudes, sévères, mais indispensables leçons. Nous verrons, dans notre prochain numéro, ce qu'ont donné les nouvelles créations du Yachting Automobile. GEORGES PRADE. PÉRIGNON L'Inauguration de l'Exposition des Canots Automobiles de Monte-Carlo M. Georges Prade. M. Camille Blanc. S. A. S. le prince Albert. L'inauguration officielle. L'arrivée de S. A. S. le prince Albert de Monaco à l'Exposition des Canots Automobiles. Le Trèfle-à-Quatre. À côté, M. Pérignon qui doit le piloter dans les différentes épreuves du Meeting. La visite à l'Exposition. S. A. S. le prince Albert de Monaco, accompagné par ses officiers, s'intéresse vivement aux différents racers et cruisers exposés. Allo V, le plus petit canot de l'Exposition. (Longueur: 2 m, 02. La Parisienne II. Taillée en contre-torpilleur, La Parisienne II est un des rames les plus remarqués. UNE GRANDE JOURNÉE À AUTEUIL Le Prix du Président de la République (Steeple-chase. — Handicap. — 4 200 m. — 50.000 fr. — Plus un objet d'art offert par le Président de la République). Le défilé des concurrents. Dimanche, jour de Pâques, sous un ciel triste et une pluie battante et froide — que nous étions loin de Pâques fleuries! — se sont disputées à Auteuil trois des épreuves les plus importantes de la saison de printemps : le Prix Le Gourry et le Prix du Président de la République, qui semblent les éliminatoires de la Grande Course de Haies et du Grand Steeple, et le Prix de Tananarive, la principale épreuve de l'année réservée aux officiers. Il est un fait assez curieux à constater, c'est que le Prix Le Gourry comme le Prix du Président de la
en contre-torpilleur, La Parisienne II est un des rames les plus remarqués. UNE GRANDE JOURNÉE À AUTEUIL Le Prix du Président de la République (Steeple-chase. — Handicap. — 4 200 m. — 50.000 fr. — Plus un objet d'art offert par le Président de la République). Le défilé des concurrents. Dimanche, jour de Pâques, sous un ciel triste et une pluie battante et froide — que nous étions loin de Pâques fleuries! — se sont disputées à Auteuil trois des épreuves les plus importantes de la saison de printemps : le Prix Le Gourry et le Prix du Président de la République, qui semblent les éliminatoires de la Grande Course de Haies et du Grand Steeple, et le Prix de Tananarive, la principale épreuve de l'année réservée aux officiers. Il est un fait assez curieux à constater, c'est que le Prix Le Gourry comme le Prix du Président de la République sont considérés comme les éliminatoires françaises de la Grande Course de Haies et du Grand Steeple ; or, un seul des vainqueurs du Prix Le Gourry, Kerym, a, en 1899, gagné la Grande Course de Haies, et jamais encore le vainqueur du Prix du Président de la République n'a triomphé dans notre Grand Steeple. C'est que, en général, les conditions des handicaps ne sont point favorables au bon cheval ; il est peu probable que Robo, malgré l'excellente condition dans laquelle il s'est présenté, battrait Arizona à poids égal ; l'excellent Ruddock, du reste, ne croyait pas à la victoire de son Robo. J'espère bien que voilà Ruddock désengueulonné. Il paraît qu'Arizona ne possédait pas tous ses moyens et que le fils d'Omnium II avait été victime récemment d'un léger accident à l'entraînement; la manière si plaisante dont il avait gagné récemment lui avait attiré toutes les faveurs, et cependant, il fallait songer que l'entraînement Leigh n'est pas à son apogée; du reste, le fameux Américain est dans une passe plutôt mauvaise, que je prévoyais il y a un mois. Dimanche encore, aucun de ses représentants n'a passé le poteau vainqueur. Parmi les concurrents classés, Savone est celui qui
triomphé dans notre Grand Steeple. C'est que, en général, les conditions des handicaps ne sont point favorables au bon cheval ; il est peu probable que Robo, malgré l'excellente condition dans laquelle il s'est présenté, battrait Arizona à poids égal ; l'excellent Ruddock, du reste, ne croyait pas à la victoire de son Robo. J'espère bien que voilà Ruddock désengueulonné. Il paraît qu'Arizona ne possédait pas tous ses moyens et que le fils d'Omnium II avait été victime récemment d'un léger accident à l'entraînement; la manière si plaisante dont il avait gagné récemment lui avait attiré toutes les faveurs, et cependant, il fallait songer que l'entraînement Leigh n'est pas à son apogée; du reste, le fameux Américain est dans une passe plutôt mauvaise, que je prévoyais il y a un mois. Dimanche encore, aucun de ses représentants n'a passé le poteau vainqueur. Parmi les concurrents classés, Savone est celui qui a peut-être la meilleure qualité et il l'a, du reste, prouvé en prenant une très bonne seconde place; peut-être bien que si le jeune Cirot avait montré moins de confiance et plus de tête, il aurait battu Robo. Espérons que Violon II, l'excellent steeple-chaser de M. Douvreleur, rompra, cette année, la tradition qui veut que le vainqueur du Prix du Président de la République succombe dans le Grand Steeple ; jamais, du moins, à ma souvenance, depuis qu'on se dispute cette épreuve, un cheval n'a gagné avec une pareille aisance, et le fils de Toujours portait le top weight : 74 kil. ! Ce fut un quasi walk-over pour Violon, que Baresse a su avec une science consommée remettre sur pied après son terrible accident du printemps dernier. Parti en tête, il a mené pendant les 4 200 mètres du parcours, et à aucun moment aucun de ses concurrents ne s'est trouvé en mesure de le menacer. Il nous faut admirer aussi, et sans réserves, la très belle course fournie par le vieux Umber; après sa victoire dans le Prix de l'Equinoxe, le fils de The Condor semblait fini, claqué, c'est à peine s'il avait pu atteindre le poteau. Dimanche,
la tradition qui veut que le vainqueur du Prix du Président de la République succombe dans le Grand Steeple ; jamais, du moins, à ma souvenance, depuis qu'on se dispute cette épreuve, un cheval n'a gagné avec une pareille aisance, et le fils de Toujours portait le top weight : 74 kil. ! Ce fut un quasi walk-over pour Violon, que Baresse a su avec une science consommée remettre sur pied après son terrible accident du printemps dernier. Parti en tête, il a mené pendant les 4 200 mètres du parcours, et à aucun moment aucun de ses concurrents ne s'est trouvé en mesure de le menacer. Il nous faut admirer aussi, et sans réserves, la très belle course fournie par le vieux Umber; après sa victoire dans le Prix de l'Equinoxe, le fils de The Condor semblait fini, claqué, c'est à peine s'il avait pu atteindre le poteau. Dimanche, il était frais comme un trois ans et c'est sans effort trop grand qu'il a fini à quatre longueurs seulement de Violon II. Baresse et Botte, avec Violon II et Umber, ont accompli un vrai tour de force, et Lucien Robert nous a présenté un Bébé réellement séduisant; si le cheval du comte de Cherisey n'a pris que la troisième place, je crois que son dernier mot n'est pas dit et que si, parmi les concurrents français, il en est un qui doive devancer Violon II dans le Grand Steeple, ce pourrait bien être Bébé qui a sauté très correctement tous les obstacles et su placer la 6e et le vainqueur du Prix de Tananarive. The Fool, h. b., à 77 k., par Wiseman et Primerose, au lieutenant de Précourt, du 31e régiment de dragons, monté par le lieutenant Supper, du même régiment. Attendant le vainqueur. Ce lad militaire a peut-être moins d'allure que le grand nègre de chevaux Leigh, mais il est tout aussi soigneux des chevaux de son officier. Le départ des cyclistes. Le départ des coureurs à pied. Jacquelin timbre le bras de Doliac, président de l'A. S. de la Boucherie. Jacquelin s'amuse En attendant l'arrivée des
cheval du comte de Cherisey n'a pris que la troisième place, je crois que son dernier mot n'est pas dit et que si, parmi les concurrents français, il en est un qui doive devancer Violon II dans le Grand Steeple, ce pourrait bien être Bébé qui a sauté très correctement tous les obstacles et su placer la 6e et le vainqueur du Prix de Tananarive. The Fool, h. b., à 77 k., par Wiseman et Primerose, au lieutenant de Précourt, du 31e régiment de dragons, monté par le lieutenant Supper, du même régiment. Attendant le vainqueur. Ce lad militaire a peut-être moins d'allure que le grand nègre de chevaux Leigh, mais il est tout aussi soigneux des chevaux de son officier. Le départ des cyclistes. Le départ des coureurs à pied. Jacquelin timbre le bras de Doliac, président de l'A. S. de la Boucherie. Jacquelin s'amuse En attendant l'arrivée des concurrents, Jacquelin organise une course de Tout-Petits. Les deux vainqueurs de la catégorie coureurs à pied. Le Vendredi Saint est jour de fête pour les bouchers. C'est même leur seul jour de fête. Profitant annuellement de cette occasion unique, l'Association Sportive de la Boucherie, a l'instar des années précédentes, a fait disputer, la semaine dernière, sur la belle route de Melun, la course dite du Vendredi Saint Ouverte à deux catégories : cyclistes et pédestres, cette épreuve a remporté le plus vif succès. Eugène Libeaud s'est brillamment classé premier dans la catégorie cycliste, tandis que Jules Mondel s'adjugeait facilement la catégorie pédestre. La Réouverture Dimanche dernier, le vélodrome du Parc des Princes a ouvert ses portes pour la première fois cette année. Le programme de cette première, très alléchant par la quantité des épreuves et la qualité des concurrents, a été malheureusement gâté par le mauvais temps dont nous avons été gratifiés dimanche et lundi derniers. Le spectacle 1er acte : Les habitués du pesage du Parc des Princes, ceux qui s'y donnent rendez-vous les jours des grandes épreuves, se retrouvent à ceux-ci dans la loge abandonnée durant les longs mois d'hiver, ceux-là dans leur coin habituel, celui que l'on
fait disputer, la semaine dernière, sur la belle route de Melun, la course dite du Vendredi Saint Ouverte à deux catégories : cyclistes et pédestres, cette épreuve a remporté le plus vif succès. Eugène Libeaud s'est brillamment classé premier dans la catégorie cycliste, tandis que Jules Mondel s'adjugeait facilement la catégorie pédestre. La Réouverture Dimanche dernier, le vélodrome du Parc des Princes a ouvert ses portes pour la première fois cette année. Le programme de cette première, très alléchant par la quantité des épreuves et la qualité des concurrents, a été malheureusement gâté par le mauvais temps dont nous avons été gratifiés dimanche et lundi derniers. Le spectacle 1er acte : Les habitués du pesage du Parc des Princes, ceux qui s'y donnent rendez-vous les jours des grandes épreuves, se retrouvent à ceux-ci dans la loge abandonnée durant les longs mois d'hiver, ceux-là dans leur coin habituel, celui que l'on a choisi parce qu'il est le meilleur. Tout le monde enfin est heureux. Vivent les réunions en plein air! Les coureurs défilent. Eux aussi semblent revivre et cette multitude de maillots bariolés sur ce long ruban de piste donnent un air de gaieté à tout cet ensemble. Malheureusement la pluie, la maudite pluie, veut être de la partie et vient arrêter courses et coureurs. Le rideau se baisse. C'est le second acte. 2e acte, 9 heures du soir : Changement de décor ; le vélodrome d'Hiver. — Vu l'impossibilité de faire la réunion au Parc des Princes, la direction avait en effet avisé spectateurs et acteurs que les épreuves se continueraient au Vél' d'Hiv. Et voilà comment nous pûmes voir, à la lueur des lampes électriques, Meyers, Ellegaard, Bardgett et les autres gagner leur demi-finale dans le Grand Prix de Pâques. 3e acte : Lundi de Pâques au Parc des Princes. — Lever de rideau, oh ! combien timide ! Desgrange scrute l'horizon et se montre très inquiet. Enfin pluie, soleil, repluie, beau temps. La réunion a lieu. Pour nous faire prendre patience, la direction offre quelques intermèdes. Les spectateurs deviennent acteurs en l'occurrence et c'est ainsi que quelques braves
la maudite pluie, veut être de la partie et vient arrêter courses et coureurs. Le rideau se baisse. C'est le second acte. 2e acte, 9 heures du soir : Changement de décor ; le vélodrome d'Hiver. — Vu l'impossibilité de faire la réunion au Parc des Princes, la direction avait en effet avisé spectateurs et acteurs que les épreuves se continueraient au Vél' d'Hiv. Et voilà comment nous pûmes voir, à la lueur des lampes électriques, Meyers, Ellegaard, Bardgett et les autres gagner leur demi-finale dans le Grand Prix de Pâques. 3e acte : Lundi de Pâques au Parc des Princes. — Lever de rideau, oh ! combien timide ! Desgrange scrute l'horizon et se montre très inquiet. Enfin pluie, soleil, repluie, beau temps. La réunion a lieu. Pour nous faire prendre patience, la direction offre quelques intermèdes. Les spectateurs deviennent acteurs en l'occurrence et c'est ainsi que quelques braves pékins se livrent sur la pelouse à des sprints en course à pied. Jacquelin, que l'U.S.F.S.A. n'a pas encore suspendu, gagne de loin et se révèle excellent pédestre. Enfin la piste est sèche; en course tout le monde est satisfait, sauf pourtant Ellegaard et Mayer qui se font battre par Meyers dans le Grand Prix de Pâques, et Michael, Simar, Dangla et Bruni qui se classent derrière Contenet dans la course de l'heure. Enfin, cher lecteur, n'est-ce pas les "Tribulations d'une grande première" ? GEORGES BERGER. LES Championnats de Boxe De la Biche. Jordan. LA FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE DE BOXE ANGLAISE. — L'ASSAUT JORDAN-DE LA ROCHETTE Après trois rounds chaudement disputés, la victoire revient enfin à Jordan, qui remporte ainsi le titre de Champion de France de boxe anglaise (poids légers). Léon Legrand Léon Legrand, champion du monde de boxe française (poids moyens). Van Roose, champion du monde de boxe française (poids lourds), LES CHAMPIONNATS DU MONDE DE BOXE FRANÇAISE Les Championnats de France et du Monde de Boxe viennent de prendre fin, après avoir obtenu un bon succès. Les assauts ont tous présenté l'intérêt escompté et les finales des championnats ont été particulièrement intéressantes, car elles mettaient
Meyers dans le Grand Prix de Pâques, et Michael, Simar, Dangla et Bruni qui se classent derrière Contenet dans la course de l'heure. Enfin, cher lecteur, n'est-ce pas les "Tribulations d'une grande première" ? GEORGES BERGER. LES Championnats de Boxe De la Biche. Jordan. LA FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE DE BOXE ANGLAISE. — L'ASSAUT JORDAN-DE LA ROCHETTE Après trois rounds chaudement disputés, la victoire revient enfin à Jordan, qui remporte ainsi le titre de Champion de France de boxe anglaise (poids légers). Léon Legrand Léon Legrand, champion du monde de boxe française (poids moyens). Van Roose, champion du monde de boxe française (poids lourds), LES CHAMPIONNATS DU MONDE DE BOXE FRANÇAISE Les Championnats de France et du Monde de Boxe viennent de prendre fin, après avoir obtenu un bon succès. Les assauts ont tous présenté l'intérêt escompté et les finales des championnats ont été particulièrement intéressantes, car elles mettaient en présence des hommes de réelle valeur. Legrand, en boxe française (poids moyens), a été étourdissant et Van Roose (poids lourds) a dû déployer toute sa science pour avoir raison de Deligny. Jordan et de la Rochette ont fait un véritable combat, et les jeunes Jeanniot et Ducasse, en boxe anglaise, aussi, nous font bien augurer pour l'avenir. Hérivaux a magnifiquement gagné le Championnat de canne (amateurs) en battant Dechambourg. LE GRAND CRITERIUM DE LIVERPOOL Liverpool vient d'avoir sa grande semaine dont le couronnement est cette épreuve unique au monde, le Grand National, steeple-chase handicap. Le meeting de Liverpool attire chaque année la foule des sportsmen et l'élite des chevaux d'obstacles du Royaume-Uni. LES programmes en Angleterre valent le déplacement; dans la semaine de Liverpool, sur six épreuves, deux sont de 20.000, une de 25.000, une de 12.500 et une de 5.000, cela fait rêver nos entraîneurs. Quant à l'épreuve du Grand National, son allocation est moins importante que celles de nos grandes épreuves d'obstacles; pourtant voit-on chaque année des concurrents anglais passer le détroit, quand jamais, pour ainsi dire, nos couleurs ne sont représentées dans le Grand National. C'est une épreuve très dure que ce Grand National; elle est,