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devant Françoise, l'avait envahi : un besoin presque douloureux de sa présence. Elle était la première qu'il souhaitait ainsi, toujours, auprès de lui. Peut-être, avant de la désirer, l'avait-il tout de suite aimée ? "Ah ! Jean-Paul, dit Françoise en s'étirant ; si vous saviez comme j'aime Sylvain !" — Je le sais bien, dit Jean-Paul. Je le sais bien. Dieu merci, Françoise, vous ne dissimulez point ! — Dissimuler ? Pourquoi ? Vous verrez, mon petit Jean-Paul, quand vous serez amoureux et que vous me ferez confiance. (A suivre.) Copyright by Yves Pascal, 1938. Tous droits de reproduction, de traduction et d'adaptation réservés pour tous pays. L'Angleterre va avoir une "garde civile" de pilotes d'avions [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] LONDRES, 24 juillet. — Le ministre de l'air britannique, sir Kingsley Wood, vient de décider la création d'un organisme aérien sans équivalent encore dans aucun pays du monde, du moins dans aucun pays démocratique : il s'agit d'une véritable « garde civile aérienne — c'est d'ailleurs son appellation officielle — à laquelle pourront appartenir tous les Anglais, hommes et femmes, de 18 à 50 ans. La garde civile aérienne, dotée d'un simple uniforme facultatif : une combinaison brune et un insigne, sera un organisme essentiellement civil, avec cette réserve importante que tous ceux qui en feront partie devront s'engager par écrit à se mettre à la disposition de la Royal Air Force et, plus généralement, des services de l'aéronautique, en cas de « danger national ». Cet engagement implique donc l'exclusion de la garde civile aérienne de tous les hommes appartenant déjà à la réserve des trois forces : militaire, navale et aérienne. L'administration de la « garde civile aérienne » sera confiée à un conseil de cinq commissaires (dont une femme) réunis sous la présidence du marquis de Londonderry, ancien ministre de l'air. Le recrutement et l'entraînement des membres de la garde civile aérienne se feront par l'intermédiaire des clubs aéronautiques : ceux-ci, dès à présent, peuvent faire savoir au ministère de l'air s'ils désirent participer à la réalisation du plan gouvernemental. Ils seront autorisés à y participer à
insigne, sera un organisme essentiellement civil, avec cette réserve importante que tous ceux qui en feront partie devront s'engager par écrit à se mettre à la disposition de la Royal Air Force et, plus généralement, des services de l'aéronautique, en cas de « danger national ». Cet engagement implique donc l'exclusion de la garde civile aérienne de tous les hommes appartenant déjà à la réserve des trois forces : militaire, navale et aérienne. L'administration de la « garde civile aérienne » sera confiée à un conseil de cinq commissaires (dont une femme) réunis sous la présidence du marquis de Londonderry, ancien ministre de l'air. Le recrutement et l'entraînement des membres de la garde civile aérienne se feront par l'intermédiaire des clubs aéronautiques : ceux-ci, dès à présent, peuvent faire savoir au ministère de l'air s'ils désirent participer à la réalisation du plan gouvernemental. Ils seront autorisés à y participer à condition que le tarif des vols d'entraînement à l'usage des gardes civils n'excède pas, le samedi et le dimanche 10 shillings l'heure à bord d'avions standards, et 5 shillings à bord d'avions plus légers. Les mêmes tarifs devront être réduits de moitié les autres jours de la semaine. Il est intéressant de rappeler qu'actuellement l'heure de vol, dans l'ensemble des clubs britanniques, coûte de 30 à 40 shillings. D'autre part, le montant de l'inscription des gardes civils à ces clubs ne devra pas dépasser 2 shillings 6 pence par an. Après l'obtention du brevet de pilotage, les gardes civils aériens devront accomplir chaque année au moins dix heures de vol. Les chiffres fixés par le ministère de l'air permettent d'estimer que, dans le cas d'un garde civil aérien décidant d'apprendre à piloter, puis de s'entraîner réglementairement pendant la semaine sur un avion léger, il en coûtera 2 livres sterling 2 shillings 6 pence pour les 17 heures de vol d'instruction, plus une livre sterling, 10 shillings, pour les 10 heures annuelles d'entraînement, soit 3 livres 12 shillings 6 pence : 620 francs environ. Le gouvernement national de M. Neville Chamberlain peut se vanter de savoir préparer une véritable « aviation
intéressant de rappeler qu'actuellement l'heure de vol, dans l'ensemble des clubs britanniques, coûte de 30 à 40 shillings. D'autre part, le montant de l'inscription des gardes civils à ces clubs ne devra pas dépasser 2 shillings 6 pence par an. Après l'obtention du brevet de pilotage, les gardes civils aériens devront accomplir chaque année au moins dix heures de vol. Les chiffres fixés par le ministère de l'air permettent d'estimer que, dans le cas d'un garde civil aérien décidant d'apprendre à piloter, puis de s'entraîner réglementairement pendant la semaine sur un avion léger, il en coûtera 2 livres sterling 2 shillings 6 pence pour les 17 heures de vol d'instruction, plus une livre sterling, 10 shillings, pour les 10 heures annuelles d'entraînement, soit 3 livres 12 shillings 6 pence : 620 francs environ. Le gouvernement national de M. Neville Chamberlain peut se vanter de savoir préparer une véritable « aviation populaire », accessible à tous : c'est d'ailleurs le dessein du ministre de l'air, qui entend que toutes les classes de la communauté britannique soient représentées dans la garde civile aérienne. Il va sans dire que le gouvernement qui demande des sacrifices aux clubs aéronautiques a déjà pris des dispositions pour augmenter considérablement ses subventions. En formulant son plan, sir Kingsley Wood se proposait entre autres choses de mesurer, à la façon dont il serait accueilli, l'intérêt que la nation britannique porte à l'aviation : dès aujourd'hui, à l'annonce de la création de la garde civile aérienne — dont les vols d'instruction commenceront le 1er octobre — un grand mouvement d'adhésions enthousiastes s'est manifesté dans tout le pays : les 55 clubs aéronautiques en activité ont presque tous reçu, dès les premières heures de la journée, les douze demandes d'enrôlement, chiffre minimum fixé par le ministère de l'air qui doit autoriser la création d'une section de garde civile aérienne. En même temps que sir Kingsley Wood révélait son plan d'aviation populaire, on apprenait que la production des avions pour la Royal Air Force se développait de telle façon que dans deux ans l'industrie aéronautique britannique pourra sortir environ vingt-cinq mille
pour augmenter considérablement ses subventions. En formulant son plan, sir Kingsley Wood se proposait entre autres choses de mesurer, à la façon dont il serait accueilli, l'intérêt que la nation britannique porte à l'aviation : dès aujourd'hui, à l'annonce de la création de la garde civile aérienne — dont les vols d'instruction commenceront le 1er octobre — un grand mouvement d'adhésions enthousiastes s'est manifesté dans tout le pays : les 55 clubs aéronautiques en activité ont presque tous reçu, dès les premières heures de la journée, les douze demandes d'enrôlement, chiffre minimum fixé par le ministère de l'air qui doit autoriser la création d'une section de garde civile aérienne. En même temps que sir Kingsley Wood révélait son plan d'aviation populaire, on apprenait que la production des avions pour la Royal Air Force se développait de telle façon que dans deux ans l'industrie aéronautique britannique pourra sortir environ vingt-cinq mille appareils par an. YVES MORVAN. Un train déraille en Belgique Cinq morts, dix blessés BRUXELLES, 24 juillet. — Un grave accident de chemin de fer s'est produit ce matin à l'entrée de la gare de Saint-Trond, dans les circonstances suivantes : Le train allait prendre la troisième voie pour arriver à quai. La machine, le tender et les deux premières voitures de troisième classe s'engagèrent dans l'aiguillage. Soudain, la troisième voiture glissa entre les voies et renversa le sémaphore qui écrasa littéralement la voiture. On organisa aussittement les secours. Les sauveteurs réussirent à retirer cinq cadavres et dix blessés dont plusieurs sont dans un état inquiétant. Maintenant les FAUSSES DENTS Les dentistes recommandent SNUG pour maintenir les dentures fermement en place dans la bouche. SNUG parfume l'haleine et ne laisse aucun goût désagréable. SNUG est un produit français. Il est meilleur et meilleur marché. N'acceptez rien d'autre que SNUG. Il n'existe rien de semblable. Vendu par les pharmaciens. TORTICOLIS DOULEURS ARTICULAIRES Corrigez votre état arthritique avec le Gandol LE torticolis, tout comme le lumbago, la sciatique, les rhumatismes articulaires, est dû à un excès d'acide urique dans le sang. Chassez ce poison par une cure de Gandol. Les dérivés lithino-quiniques
à quai. La machine, le tender et les deux premières voitures de troisième classe s'engagèrent dans l'aiguillage. Soudain, la troisième voiture glissa entre les voies et renversa le sémaphore qui écrasa littéralement la voiture. On organisa aussittement les secours. Les sauveteurs réussirent à retirer cinq cadavres et dix blessés dont plusieurs sont dans un état inquiétant. Maintenant les FAUSSES DENTS Les dentistes recommandent SNUG pour maintenir les dentures fermement en place dans la bouche. SNUG parfume l'haleine et ne laisse aucun goût désagréable. SNUG est un produit français. Il est meilleur et meilleur marché. N'acceptez rien d'autre que SNUG. Il n'existe rien de semblable. Vendu par les pharmaciens. TORTICOLIS DOULEURS ARTICULAIRES Corrigez votre état arthritique avec le Gandol LE torticolis, tout comme le lumbago, la sciatique, les rhumatismes articulaires, est dû à un excès d'acide urique dans le sang. Chassez ce poison par une cure de Gandol. Les dérivés lithino-quiniques qui entrent dans la composition des cachets Gandol l'empêcheront ensuite de se reformer. Avec le Gandol, vous êtes certain de voir cesser rapidement et définitivement vos douleurs rhumatismales, sciatique, névralgies, migraines répétées. Présenté en cachets, le Gandol est facile à prendre. Il ne fatigue pas l'estomac. La boîte 14fr.30. Toutes pharmacies. La blennorragie assouplit la prostate, décongestionne et cicatrise les muqueuses des voies urinaires. Communication à l'Académie de Médecine. Toutes pharmacies ou Ets Chatellain, 2, Rue de Valenciennes, Paris. Fabrication de horlogerie à 51, rue Saint-Martin, PARIS. Départ pour Londres de M. Hore Belisha. M. Hore Belisha, ministre britannique de la guerre, qui avait eu une importante conversation avec le général Gamelin, chef d'état-major général de l'armée française, lors de l'inauguration du Mémorial de Villers-Bretonneux, séjourne actuellement chez des amis aux environs de Paris. Samedi soir, il a dîné chez M. Paul Reynaud, ministre de la justice. Le ministre britannique de la guerre a quitté le Bourget hier à 15 h. 5, à destination de Londres, à bord de l'avion régulier anglais. Les fêtes du sport féminin ont rassemblé hier à Dijon 3.000 jeunes filles. Dijon, 24 juillet. — Aujourd'hui ont eu lieu à Dijon, au parc municipal des sports,
pharmacies. La blennorragie assouplit la prostate, décongestionne et cicatrise les muqueuses des voies urinaires. Communication à l'Académie de Médecine. Toutes pharmacies ou Ets Chatellain, 2, Rue de Valenciennes, Paris. Fabrication de horlogerie à 51, rue Saint-Martin, PARIS. Départ pour Londres de M. Hore Belisha. M. Hore Belisha, ministre britannique de la guerre, qui avait eu une importante conversation avec le général Gamelin, chef d'état-major général de l'armée française, lors de l'inauguration du Mémorial de Villers-Bretonneux, séjourne actuellement chez des amis aux environs de Paris. Samedi soir, il a dîné chez M. Paul Reynaud, ministre de la justice. Le ministre britannique de la guerre a quitté le Bourget hier à 15 h. 5, à destination de Londres, à bord de l'avion régulier anglais. Les fêtes du sport féminin ont rassemblé hier à Dijon 3.000 jeunes filles. Dijon, 24 juillet. — Aujourd'hui ont eu lieu à Dijon, au parc municipal des sports, les grandes fêtes du sport féminin organisées par la Fédération féminine de gymnastique et d'éducation physique. Environ 3.000 jeunes filles, acclamées par un public enthousiaste, ont exécuté de nombreux exercices. Les rapports entre la presse et la radio. La Fédération nationale des journaux français communique : Les représentants de la Fédération nationale des journaux français et de la Fédération française des postes privés, réunis le 19 juillet, ont procédé à un long échange de vues sur la mise en pratique et le fonctionnement de l'accord presse-radio conclu entre ces deux organisations. Ils ont décidé, en présence de cet accord qui règle de façon équitable les rapports entre la presse et la radio, de poursuivre une politique de collaboration qui, par une aide et un concours réciproques, permettra aux deux contractants, tout en maintenant le principe de liberté qui les régit, d'assurer le plus large développement de leurs activités propres et d'apporter aux lecteurs et aux auditeurs français le maximum d'avantages. Ils ont créé une commission mixte permanente chargée d'assurer la liaison entre les deux fédérations. Accident mortel en montagne. BAINS-DE-LUCHON, 24 juillet. Le docteur Arlaud s'est tué aujourd'hui au cours d'une excursion effectuée dans le massif des Gongs-Blancs, sur la
Fédération nationale des journaux français et de la Fédération française des postes privés, réunis le 19 juillet, ont procédé à un long échange de vues sur la mise en pratique et le fonctionnement de l'accord presse-radio conclu entre ces deux organisations. Ils ont décidé, en présence de cet accord qui règle de façon équitable les rapports entre la presse et la radio, de poursuivre une politique de collaboration qui, par une aide et un concours réciproques, permettra aux deux contractants, tout en maintenant le principe de liberté qui les régit, d'assurer le plus large développement de leurs activités propres et d'apporter aux lecteurs et aux auditeurs français le maximum d'avantages. Ils ont créé une commission mixte permanente chargée d'assurer la liaison entre les deux fédérations. Accident mortel en montagne. BAINS-DE-LUCHON, 24 juillet. Le docteur Arlaud s'est tué aujourd'hui au cours d'une excursion effectuée dans le massif des Gongs-Blancs, sur la crête des Hervillans, près du pic Saint-Saul. LES GRANDIOSES FUNÉRAILES DE LA REINE MARIE Bucarest, 24 juillet. — C'est dans une atmosphère de grandeur que s'est déroulée ce matin, à Bucarest, la première partie des funérailles de la reine Marie de Roumanie. Les gouvernements de tous les Etats et de toutes les cours d'Europe, la population de la capitale, de nombreuses délégations venues de tous les pays, l'armée roumaine avec ses commandants ont participé à l'hommage rendu à celle qui fut à la fois une grande dame, un des principaux artisans de la grande Roumanie, la reine de la guerre, la belle-mère de rois, un écrivain de talent et une noble artiste. Au cours de la nuit, un cortège discret avait amené la bière royale du palais de Cotroceni, où elle avait été exposée, au palais royal. Dans la salle du trône, de marbre blanc et jaune, un catafalque occupe maintenant la place d'honneur. En avant, sur un coussin, est posée la couronne royale. Seules, les couronnes de la famille entourent le catafalque. L'une d'entre elles a été offerte par les cinq enfants de la reine ; le nom de chacun est inscrit sur un ruban, réunissant des destinées si
toutes les cours d'Europe, la population de la capitale, de nombreuses délégations venues de tous les pays, l'armée roumaine avec ses commandants ont participé à l'hommage rendu à celle qui fut à la fois une grande dame, un des principaux artisans de la grande Roumanie, la reine de la guerre, la belle-mère de rois, un écrivain de talent et une noble artiste. Au cours de la nuit, un cortège discret avait amené la bière royale du palais de Cotroceni, où elle avait été exposée, au palais royal. Dans la salle du trône, de marbre blanc et jaune, un catafalque occupe maintenant la place d'honneur. En avant, sur un coussin, est posée la couronne royale. Seules, les couronnes de la famille entourent le catafalque. L'une d'entre elles a été offerte par les cinq enfants de la reine ; le nom de chacun est inscrit sur un ruban, réunissant des destinées si diverses : Carol, Nicolas, Marie, Elisabeth, Ileana. À 9 heures, les principales délégations sont groupées dans la salle du trône. En avant, les dignitaires de la cour, les ambassadeurs extraordinaires, parmi lesquels la mission française avec le général Mittelhauser et M. Adrien Thierry, ministre de France à Bucarest, le vice-amiral Duplas et le général Varin, les conseillers royaux et les membres du gouvernement. De part et d'autre de la salle, les chefs des missions diplomatiques, les attachés militaires, les officiers supérieurs et les représentants des corps constitués, forment une haie somptueuse d'uniformes et de décorations. Le roi et les princes Le roi Carol entre alors ; il est suivi de l'archiduc Antoine de Habsbourg, de l'ex-prince Nicolas, du grand voïvode Michel, du prince Frédéric de Hohenzollern, du duc de Kent, représentant la famille royale d'Angleterre ; du prince Paul, régent de Yougoslavie ; du prince Cyrille de Bulgarie, du grand-duc Dimitri, représentant la famille des Romanoff, et du duc Louis Cornet de Ways, représentant la cour de Belgique. Le clergé orthodoxe entre ensuite et procède à la levée du corps. Dans la salle claire, éblouissante de lumière, l'assistance se recueille un moment dans les fumées de l'encens. Des chœurs, groupés
Duplas et le général Varin, les conseillers royaux et les membres du gouvernement. De part et d'autre de la salle, les chefs des missions diplomatiques, les attachés militaires, les officiers supérieurs et les représentants des corps constitués, forment une haie somptueuse d'uniformes et de décorations. Le roi et les princes Le roi Carol entre alors ; il est suivi de l'archiduc Antoine de Habsbourg, de l'ex-prince Nicolas, du grand voïvode Michel, du prince Frédéric de Hohenzollern, du duc de Kent, représentant la famille royale d'Angleterre ; du prince Paul, régent de Yougoslavie ; du prince Cyrille de Bulgarie, du grand-duc Dimitri, représentant la famille des Romanoff, et du duc Louis Cornet de Ways, représentant la cour de Belgique. Le clergé orthodoxe entre ensuite et procède à la levée du corps. Dans la salle claire, éblouissante de lumière, l'assistance se recueille un moment dans les fumées de l'encens. Des chœurs, groupés dans une salle avoisinante, font entendre, à mi-voix, les cantiques orthodoxes. Puis des officiers du 4e hussards, le régiment de la reine, posent la bière sur leurs épaules et l'assistance, en lent cortège, gagne la cour du palais. La cour d'honneur et la place du Palais-Royal, somptueusement décorées de draperies mauves, sont occupées par la cour et les corps constitués, déjà groupés pour défiler. Les officiers déposent la bière sur l'affût d'un canon de 150. Six magnifiques chevaux noirs, aux harnais incrustés d'argent, tenus en main par des valets de pied, constituent l'attelage. Le cercueil, orné de mauve, est recouvert du pavillon personnel de la reine. L'hymne royal, exécuté en sourdine par la musique de la garde, monte dans le silence. Puis le cortège s'ébranle. Impressionnant cortège En avant vient le clergé, puis une délégation des chevaliers de l'ordre de Michel le Brave, drapés dans leur grand manteau blanc, un officier d'ordonnance de la reine porte la couronne royale. Quatre conseillers royaux encadrent le cercueil. Puis, tenu en main, le cheval de la reine, à la selle drapée de mauve. En arrière, seul, vient le roi Carol, revêtu de l'uniforme des hussards de la reine Marie. On distingue son visage
mauves, sont occupées par la cour et les corps constitués, déjà groupés pour défiler. Les officiers déposent la bière sur l'affût d'un canon de 150. Six magnifiques chevaux noirs, aux harnais incrustés d'argent, tenus en main par des valets de pied, constituent l'attelage. Le cercueil, orné de mauve, est recouvert du pavillon personnel de la reine. L'hymne royal, exécuté en sourdine par la musique de la garde, monte dans le silence. Puis le cortège s'ébranle. Impressionnant cortège En avant vient le clergé, puis une délégation des chevaliers de l'ordre de Michel le Brave, drapés dans leur grand manteau blanc, un officier d'ordonnance de la reine porte la couronne royale. Quatre conseillers royaux encadrent le cercueil. Puis, tenu en main, le cheval de la reine, à la selle drapée de mauve. En arrière, seul, vient le roi Carol, revêtu de l'uniforme des hussards de la reine Marie. On distingue son visage bouleversé. Derrière lui viennent les princes, le corps diplomatique, la haute cour de cassation : des uniformes, des robes, des habits. Tout le long du parcours les différents corps de troupe formaient une double haie. Tous les 20 mètres, placés sur de hautes stèles mauves, des urnes laissaient échapper des fumées d'encens. La foule se presse derrière les barrages, les immeubles du boulevard Bratiano, pavoisés et dont toutes les fenêtres sont occupées, encadrent de leurs quinze étages l'impressionnant cortège qui, par les grands boulevards et la chaussée Kisseleff, passe près de l'arc de triomphe, souvenir de la guerre. Le cortège arrive quelques minutes avant midi à la gare royale de Mogoshoaia, d'où le train spécial emmenant le cercueil, la famille royale, les délégués, part à midi juste pour Cuerta de Argesh où aura lieu l’inhumation dans le mausolée royal. Le président de la République était représenté par le colonel Masnou. Aux côtés de M. Cesianu, ministre de Roumanie en France, et de Mme Cesianu, on notait la présence de MM. Louis Louis-Dreyfus, sénateur, consul général de Roumanie, la princesse Sixte de Bourbon-Parme, M. Le Provost de Launay, président du conseil municipal, le général Gouraud et de nombreuses notabilités de la
fumées d'encens. La foule se presse derrière les barrages, les immeubles du boulevard Bratiano, pavoisés et dont toutes les fenêtres sont occupées, encadrent de leurs quinze étages l'impressionnant cortège qui, par les grands boulevards et la chaussée Kisseleff, passe près de l'arc de triomphe, souvenir de la guerre. Le cortège arrive quelques minutes avant midi à la gare royale de Mogoshoaia, d'où le train spécial emmenant le cercueil, la famille royale, les délégués, part à midi juste pour Cuerta de Argesh où aura lieu l’inhumation dans le mausolée royal. Le président de la République était représenté par le colonel Masnou. Aux côtés de M. Cesianu, ministre de Roumanie en France, et de Mme Cesianu, on notait la présence de MM. Louis Louis-Dreyfus, sénateur, consul général de Roumanie, la princesse Sixte de Bourbon-Parme, M. Le Provost de Launay, président du conseil municipal, le général Gouraud et de nombreuses notabilités de la colonie roumaine de Paris. Un service funèbre à Paris Un service solennel a été célébré, hier, à Paris, en l’église roumaine de la rue Jean-de-Beauvais, à la mémoire de la reine Marie de Roumanie. De nombreuses personnalités du corps diplomatique assistaient à la cérémonie, ainsi que M. Charveriat, directeur adjoint des affaires politiques et commerciales, représentant le ministre des affaires étrangères, et M. Diethelm, représentant le ministre des colonies. BREF. — L’inauguration du nouvel hôtel des postes de Royan a eu lieu sous la présidence de M. William Bertrand, député, ancien ministre. L’harmonie des chemins de fer, qui prêtait son concours, a joué les hymnes français et anglais, aux applaudissements des milliers de spectateurs. — Le ministre de la marine, effectuera les 26, 27 et 28 juillet un voyage d’études à Brest, au cours duquel il visitera notamment l’arsenal et l’école navale. LE TOUR DE FRANCE DOUBLE DIMANCHE DES "GENS DU TOUR" SOUS LA PLUIE APAISANTE [D’UN DE NOS ENVOYÉS SPÉCIAUX] Aix-les-Bains, 24 juillet. — Dimanche. Deux fois dimanche, pour nous, les gens du Tour », puisque, à l’instar du créateur de la machine ronde, nous connaissons aujourd’hui la paix du septième jour. Une paix totale, que n’agiteront sans doute