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ou dans une fête patriotique avec tel élu qui leur paraît suspect de modérantisme et de libéralisme. L'administration, nous le savons bien, est toujours en retard de plusieurs années et de plusieurs idées, elle oppose au bon sens public la passivité de sa routine et de ses préjugés séniles. Mais ce n'est pas pour rien que la France républicaine a réclamé la restauration du principe d'autorité. On ne peut douter que la visite de M. Millerand, suivie d'une visite de M. Leygues, éclaire MM. les Préfets sur les sentiments véritables et les volontés du gouvernement qui, interprète fidèle du pays, entend que l'administration coopère à l'œuvre d'union nationale, d'harmonie sociale et de justice républicaine. P.-O. DOLBERT. VOIR en 2e page Un accident de chemin de fer À Saintes LA FRANCE se hissera-t-elle à pitoyer par l'Allemagne ? M. Lloyd George poursuit sa politique de réconciliation Paris, 10 octobre. On sait que M. Delacroix, président du Conseil belge, est l'inspirateur d'un projet qui a pour but d'empêcher la revision du traité de paix et auquel M. Millerand a donné son adhésion. M. Delacroix est attendu en Angleterre, où il prononcera publiquement, mardi 12 octobre, un discours qui sera suivi d'une réponse de lord Curzon. Mais l'intérêt des conférences privées que M. Delacroix et Lloyd George auront auparavant ou ensuite passera celui de ce discours public. Les choses, rappelons-le, se présentent de la façon suivante. On sait qu'à Spa fut décidée une conférence à laquelle prendraient part des délégués des gouvernements alliés et du gouvernement allemand, qui se réunirait à Genève pour discuter la question des réparations. Le cabinet britannique avait même proposé la date du 24 septembre. Il y a quelques semaines, M. Millerand, conformément aux déclarations qu'il avait faites au Parlement, demanda l'ajournement de la conférence. M. Delacroix, président du Conseil des ministres belge se rallia à cette idée. Il suggéra l'idée de discuter l'ensemble du problème des réparations devant la commission des réparations qui siège à Paris, et dont le président est actuellement M. Louis Dubois. L'Angleterre, après avoir paru acquiescer, insista auprès du cabinet de Paris pour que
de lord Curzon. Mais l'intérêt des conférences privées que M. Delacroix et Lloyd George auront auparavant ou ensuite passera celui de ce discours public. Les choses, rappelons-le, se présentent de la façon suivante. On sait qu'à Spa fut décidée une conférence à laquelle prendraient part des délégués des gouvernements alliés et du gouvernement allemand, qui se réunirait à Genève pour discuter la question des réparations. Le cabinet britannique avait même proposé la date du 24 septembre. Il y a quelques semaines, M. Millerand, conformément aux déclarations qu'il avait faites au Parlement, demanda l'ajournement de la conférence. M. Delacroix, président du Conseil des ministres belge se rallia à cette idée. Il suggéra l'idée de discuter l'ensemble du problème des réparations devant la commission des réparations qui siège à Paris, et dont le président est actuellement M. Louis Dubois. L'Angleterre, après avoir paru acquiescer, insista auprès du cabinet de Paris pour que l'on en revint au projet de la conférence de Genève. Il exerça une action dans le même sens auprès du cabinet de Bruxelles. C'est alors qu'on s'entendit pour organiser une rencontre entre les chefs des gouvernements britannique et belge le 12 octobre, à l'occasion de l'inauguration du monument de la Reconnaissance belge. M. Delacroix, on le pense bien, s'est consulté avec le gouvernement français avant d'entreprendre son voyage. M. Leygues ne fera probablement pas une opposition irréductible à l'idée d'en revenir au projet d'une conférence de Genève. Seulement il formulera, croit-on, deux conditions préalables : il devra être bien entendu que tout accord avec les Allemands au sujet de l'indemnité devra comporter un retour éventuel à la coercition au cas de non-exécution des engagements contractés; avant d'aller discuter à Genève avec les délégués du Reich, les gouvernements alliés se mettront d'accord sur un programme commun. Les Anglais céderont-ils ? On peut craindre que non. Leurs sentiments à notre égard ne sont pas en ce moment des plus chauds. Ils n'ont pas abandonné l'espoir d'une réconciliation prochaine avec l'Allemagne. La attitude de l'Allemagne, pourtant, devrait les éclairer. L'Allemagne, dans le dessein d'attirer les Alliés, joue la comédie de la misère, du
Reconnaissance belge. M. Delacroix, on le pense bien, s'est consulté avec le gouvernement français avant d'entreprendre son voyage. M. Leygues ne fera probablement pas une opposition irréductible à l'idée d'en revenir au projet d'une conférence de Genève. Seulement il formulera, croit-on, deux conditions préalables : il devra être bien entendu que tout accord avec les Allemands au sujet de l'indemnité devra comporter un retour éventuel à la coercition au cas de non-exécution des engagements contractés; avant d'aller discuter à Genève avec les délégués du Reich, les gouvernements alliés se mettront d'accord sur un programme commun. Les Anglais céderont-ils ? On peut craindre que non. Leurs sentiments à notre égard ne sont pas en ce moment des plus chauds. Ils n'ont pas abandonné l'espoir d'une réconciliation prochaine avec l'Allemagne. La attitude de l'Allemagne, pourtant, devrait les éclairer. L'Allemagne, dans le dessein d'attirer les Alliés, joue la comédie de la misère, du désespoir et de l'impuissance dans le moment même où la Bavière pour ne parler de la Prusse camoufle savamment une armée, l'organe qu'anime des discours enflammés et ce pays soi-disant désarmé acclame le major von Epp s'écriant, à Munich devant ses 30. 000 soldats, le revolver en main. C'est avec ceci seulement que nous devrons nous exprimer. Il n'est qu'une façon, pour l'Entente, de répondre à de tels défis: faire payer l'Allemagne et si elle ne paye pas, occuper le bassin de la Ruhr et, s'il le faut, d'autres territoires. Une réconciliation des puissances qu'elles a combattues et ruinées de 1914 à 1918 avec une Allemagne qui, en 1920, crie plus haut que jamais "Nous n'avons pas été vaincus" et qui, en effet, agit comme si elle n'avait pas connu la défaite et mérité le châtiment, est impossible. Une politique de force, voilà l'instrument qui, seul, courbé les échinés boches. Puisse, M. Delacroix, le faire enfin comprendre à M. Lloyd George. La situation en Syrie s'améliore. D'après des renseignements de source officielle, la situation en Syrie ne cesse de s'améliorer et l'organisation entreprise par le général Gouraud se développe favorablement. Les populations musulmanes de la région au sud de Damas
ceci seulement que nous devrons nous exprimer. Il n'est qu'une façon, pour l'Entente, de répondre à de tels défis: faire payer l'Allemagne et si elle ne paye pas, occuper le bassin de la Ruhr et, s'il le faut, d'autres territoires. Une réconciliation des puissances qu'elles a combattues et ruinées de 1914 à 1918 avec une Allemagne qui, en 1920, crie plus haut que jamais "Nous n'avons pas été vaincus" et qui, en effet, agit comme si elle n'avait pas connu la défaite et mérité le châtiment, est impossible. Une politique de force, voilà l'instrument qui, seul, courbé les échinés boches. Puisse, M. Delacroix, le faire enfin comprendre à M. Lloyd George. La situation en Syrie s'améliore. D'après des renseignements de source officielle, la situation en Syrie ne cesse de s'améliorer et l'organisation entreprise par le général Gouraud se développe favorablement. Les populations musulmanes de la région au sud de Damas ayant fait leur soumission, le trafic des chemins de fer a pu être rétabli et on pourra ramener ainsi la prospérité dans cette fertile région. La situation en Cilicie Marseille, 10 octobre. Le Petit Marseillais a reçu tout récemment d'un correspondant "très en situation d'être renseigné" une lettre concernant la situation en Cilicie. On parle, dit cette personne, d'évacuation ou d'occupation avec effectifs réduits. Tout cela c'est du rêve. Il n'y a en Cilicie que deux solutions: la première, établir la tranquillité par une offensive victorieuse, au lieu de nous tenir par manque d'effectifs et de matériel, dans une humiliante défensive; après quoi, on fera tout ce qu'on voudra. Cette victoire est une manière de réduire les Kémalistes, qui n'obéiront à aucun argument de sentiment ni de diplomatie, à moins que celle-ci ne veuille leur céder la Cilicie, sans aucun contrôle étranger. "Continuer ce qui se fait actuellement et qui nous conduira tout droit au massacre. "Et, en effet, faute de troupes suffisantes, nous ne pouvons pas garder la ligne de Mersine, unique voie de ravitaillement en Cilicie, ni par conséquent la rétablir d'Adana à Tarsus. Elle est presque rétablie de Mersine à Tarsus. De plus, en raison de notre
situation en Cilicie. On parle, dit cette personne, d'évacuation ou d'occupation avec effectifs réduits. Tout cela c'est du rêve. Il n'y a en Cilicie que deux solutions: la première, établir la tranquillité par une offensive victorieuse, au lieu de nous tenir par manque d'effectifs et de matériel, dans une humiliante défensive; après quoi, on fera tout ce qu'on voudra. Cette victoire est une manière de réduire les Kémalistes, qui n'obéiront à aucun argument de sentiment ni de diplomatie, à moins que celle-ci ne veuille leur céder la Cilicie, sans aucun contrôle étranger. "Continuer ce qui se fait actuellement et qui nous conduira tout droit au massacre. "Et, en effet, faute de troupes suffisantes, nous ne pouvons pas garder la ligne de Mersine, unique voie de ravitaillement en Cilicie, ni par conséquent la rétablir d'Adana à Tarsus. Elle est presque rétablie de Mersine à Tarsus. De plus, en raison de notre impuissance et du manque de matériel, l'ennemi a toute liberté pour perfectionner son organisation, sous la direction d'officiers allemands, car l'organisation kémaliste, en Cilicie, est une affaire allemande et bolchéviste. Voilà quelle était la situation en Cilicie le mois dernier. Il faut espérer qu'elle s'est améliorée aussi nettement que l'affirme la note ci-dessus. La catastrophe de Houilles LE NOMBRE DES MORTS fixé officiellement à 38, serait en réalité de 44. IL Y A DE NOMBREUX BLESSÉS PARIS, 10 octobre. Vue épouvantable catastrophe de chemin de fer, sur laquelle nous avons donné dans nos dernières éditions des détails circonstanciés, s'est produite hier soir à 7 h. 35, en gare de Houilles. Le train de marchandises 264 BB, venant de Mantes, approchait de Houilles lorsque le mécanicien s'aperçut que par suite d'une rupture d'attelage il avait perdu une partie de son convoi. Il s'arrêta, mais en raison de la déclivité de la voie à cet endroit la remorque du train restée en panne vint s'écraser sur la portion du train restée en stationnement. Il en résulta un déraillement et les deux voies furent obstruées. Ce premier accident s'était produit sous la passerelle jetée par-dessus les voies. Par une épouvantable fatalité survint au
la note ci-dessus. La catastrophe de Houilles LE NOMBRE DES MORTS fixé officiellement à 38, serait en réalité de 44. IL Y A DE NOMBREUX BLESSÉS PARIS, 10 octobre. Vue épouvantable catastrophe de chemin de fer, sur laquelle nous avons donné dans nos dernières éditions des détails circonstanciés, s'est produite hier soir à 7 h. 35, en gare de Houilles. Le train de marchandises 264 BB, venant de Mantes, approchait de Houilles lorsque le mécanicien s'aperçut que par suite d'une rupture d'attelage il avait perdu une partie de son convoi. Il s'arrêta, mais en raison de la déclivité de la voie à cet endroit la remorque du train restée en panne vint s'écraser sur la portion du train restée en stationnement. Il en résulta un déraillement et les deux voies furent obstruées. Ce premier accident s'était produit sous la passerelle jetée par-dessus les voies. Par une épouvantable fatalité survint au même moment, tout autre train dirigé Paris-Mantes bondé de voyageurs. Le choc fut d'une telle violence que des wagons du type impérial utilisé pour la banlieue montèrent les airs sur les autres. Les premiers secours furent organisés par les employés de la gare de Houilles. C'est surtout des débris d'un wagon de troisième mis en miettes que s'élevaient des cris de douleur. On apercevait à cet endroit des bras et des jambes baignant dans une énorme mare de sang. Des blessés se traînaient en gémissant sur la voie. On s'occupa tout d'abord de ceux-là pour les transporter dans une salle de cinéma voisine. Puis les recherches furent organisées dans les wagons brisés, cependant que la gare Saint-Lazare, prévenue de la catastrophe, envoyait un train de secours avec des blessés et des médicaments. Grâce au zèle des sauveteurs, tous les blessés étaient retirés des débris à une heure du matin. L'EVACUATION DES BLESSÉS ET DES MORTS SUR PARIS Houilles, 10 octobre. Durant toute la nuit et sous la lumière des torches, des lampes à acétylène et à la lueur des brasiers que des soldats alimentaient, on a activement travaillé à l'exploration des décombres. Des machines lourdement équipées ont été déployées pour
wagon de troisième mis en miettes que s'élevaient des cris de douleur. On apercevait à cet endroit des bras et des jambes baignant dans une énorme mare de sang. Des blessés se traînaient en gémissant sur la voie. On s'occupa tout d'abord de ceux-là pour les transporter dans une salle de cinéma voisine. Puis les recherches furent organisées dans les wagons brisés, cependant que la gare Saint-Lazare, prévenue de la catastrophe, envoyait un train de secours avec des blessés et des médicaments. Grâce au zèle des sauveteurs, tous les blessés étaient retirés des débris à une heure du matin. L'EVACUATION DES BLESSÉS ET DES MORTS SUR PARIS Houilles, 10 octobre. Durant toute la nuit et sous la lumière des torches, des lampes à acétylène et à la lueur des brasiers que des soldats alimentaient, on a activement travaillé à l'exploration des décombres. Des machines lourdement équipées ont été déployées pour arracher des wagons brisés et des puissantes grues sont employées à mettre hors des rails la locomotive du train tamponneur couchée sur le flanc. Des compartiments éventrés on retire mille et une fois objets mais pas de nouveaux cadavres. Le spectacle est attristant sous le soleil admirable qui inonde la campagne. Plusieurs wagons restent encore les voies. C'est un enchevêtrement de ferrailles tordues, et de banquettes éventrées. Le jour s'est levé blafard sur la petite salle d'attente de Houilles où s'alignent les cadavres noircis, tuméfiés, hideux. L'évacuation de la salle d'attente de la gare a commencé à 11 h. 40 et s'est terminée à 12 h. 45. Les corps des victimes étaient posés sur des civières que des pompiers de Paris portaient jusqu'aux voitures d'ambulance qui devaient les transporter à leur domicile. Au cours de cette opération une des victimes qu'on allait transporter à la morgue a été reconnue par son frère c'est Mme Greussard Lucie, 36 ans, demeurant à Condé-sur-Noireau qui se rendait à Poissy chez son beau-frère. Son corps a été reconnu à Poissy. M. LE TROCQUER NOUS EXPOSE LES RÉSULTATS DE SON ENQUÊTE PARIS, 10 octobre. Le directeur de la compagnie des Chemins de fer de l'Est,
campagne. Plusieurs wagons restent encore les voies. C'est un enchevêtrement de ferrailles tordues, et de banquettes éventrées. Le jour s'est levé blafard sur la petite salle d'attente de Houilles où s'alignent les cadavres noircis, tuméfiés, hideux. L'évacuation de la salle d'attente de la gare a commencé à 11 h. 40 et s'est terminée à 12 h. 45. Les corps des victimes étaient posés sur des civières que des pompiers de Paris portaient jusqu'aux voitures d'ambulance qui devaient les transporter à leur domicile. Au cours de cette opération une des victimes qu'on allait transporter à la morgue a été reconnue par son frère c'est Mme Greussard Lucie, 36 ans, demeurant à Condé-sur-Noireau qui se rendait à Poissy chez son beau-frère. Son corps a été reconnu à Poissy. M. LE TROCQUER NOUS EXPOSE LES RÉSULTATS DE SON ENQUÊTE PARIS, 10 octobre. Le directeur de la compagnie des Chemins de fer de l'Est, M. Lejean, s'est rendu dès la première heure chez le préfet de la Seine, M. Darlan, à Houilles. À son retour à Paris, il a exposé les conditions dans lesquelles s'est produite la catastrophe survenue hier soir. Ses déclarations ne font que confirmer ce que nous savions déjà sur les circonstances fatales qui ont déterminé la catastrophe. D'autre part, M. Le Trocqué, ministre des travaux publics, qui s'était rendu directement de son domicile à Houilles, où il est arrivé à sept heures et quart ce matin, s'est livré aussitôt à une enquête personnelle ayant duré deux heures. Rentré au ministère des Travaux Publics, il nous a fait les déclarations suivantes : Je crois pouvoir affirmer, d'après les témoignages que j'ai recueillis, que la catastrophe n'est imputable qu'à la fatalité car AUCUNE FAUTE PROFESSIONNELLE N'A ÊTÉ COMMISE PAR LES AGENTS DU RÉSEAU QUI ONT FAIT L'IMPOSSIBLE POUR EMPECHER L'ACCIDENT. Celui-ci s'est produit dans les circonstances que voici : Le tram de marchandises venant de Sartrouville se dirigeait sur Houilles lorsque une rupture d'attelage se produisit, séparant le convoi en deux. Le chef de gare de Sartrouville prévint aussitôt le chef de gare d'Houilles qui voulut faire garer provisoirement une partie du
circonstances fatales qui ont déterminé la catastrophe. D'autre part, M. Le Trocqué, ministre des travaux publics, qui s'était rendu directement de son domicile à Houilles, où il est arrivé à sept heures et quart ce matin, s'est livré aussitôt à une enquête personnelle ayant duré deux heures. Rentré au ministère des Travaux Publics, il nous a fait les déclarations suivantes : Je crois pouvoir affirmer, d'après les témoignages que j'ai recueillis, que la catastrophe n'est imputable qu'à la fatalité car AUCUNE FAUTE PROFESSIONNELLE N'A ÊTÉ COMMISE PAR LES AGENTS DU RÉSEAU QUI ONT FAIT L'IMPOSSIBLE POUR EMPECHER L'ACCIDENT. Celui-ci s'est produit dans les circonstances que voici : Le tram de marchandises venant de Sartrouville se dirigeait sur Houilles lorsque une rupture d'attelage se produisit, séparant le convoi en deux. Le chef de gare de Sartrouville prévint aussitôt le chef de gare d'Houilles qui voulut faire garer provisoirement une partie du convoi sur une voie d'embranchement tandis que la locomotive serait repartiée chercher les wagons restés sur la voie. Mais en raison de la déclivité de la ligne, ces wagons descendirent d'eux-mêmes et vinrent se renverser sur les voies de la gare d'Houilles, démolissant en même temps les signaux. Par une minute, ne s'est écoulée entre le choc, la démolition des signaux et l'arrivée du train de voyageurs. Par conséquent, il y eut impossibilité absolue de couvrir la voie. Les deux chefs de gare ont fait en l'occurrence tout leur devoir. Les travaux de déblaiement se poursuivent activement sous les ordres de M. Bauer, ingénieur en chef. Deux grues puissantes ont été amenées de Paris et on espère que la circulation sera rétablie dans la soirée. En ce qui concerne les victimes, on m'a signalé 38 morts et 28 blessés évacués sur Paris. En rentrant, je me suis rendu à l'hôpital Beaujon où sont entrés 11 blessés. J'ai appris qu'un d'entre-eux était mort dans la nuit. De là, je suis allé à Lariboisière où j'ai vu douze autres blessés qui y sont en traitement. Des instructions ont été données pour que des secours soient accordés d'urgence aux victimes et à leurs
minute, ne s'est écoulée entre le choc, la démolition des signaux et l'arrivée du train de voyageurs. Par conséquent, il y eut impossibilité absolue de couvrir la voie. Les deux chefs de gare ont fait en l'occurrence tout leur devoir. Les travaux de déblaiement se poursuivent activement sous les ordres de M. Bauer, ingénieur en chef. Deux grues puissantes ont été amenées de Paris et on espère que la circulation sera rétablie dans la soirée. En ce qui concerne les victimes, on m'a signalé 38 morts et 28 blessés évacués sur Paris. En rentrant, je me suis rendu à l'hôpital Beaujon où sont entrés 11 blessés. J'ai appris qu'un d'entre-eux était mort dans la nuit. De là, je suis allé à Lariboisière où j'ai vu douze autres blessés qui y sont en traitement. Des instructions ont été données pour que des secours soient accordés d'urgence aux victimes et à leurs familles. Le ministre nous a indiqué d'autre part que pour éviter des accidents de ce genre, il faudrait adopter le système du frein continu pour tous les trains de marchandises. D'ailleurs, un s'en était déjà préoccupé au ministère des Travaux publics et on devait faire en décembre prochain un essai dans ce sens sur le réseau de l'État. Il a déclaré enfin que son enquête personnelle ne devait influer en rien sur l'enquête judiciaire officielle qui est ouverte en vue d'établir s'il y a des responsabilités engagées. M. MILLERAND REND VISITE AUX VICTIMES PARIS, 10 octobre. Le président de la République s'est rendu ce matin, à 10 heures à Houilles. Il était accompagné de M. Steeg, ministre de l'Intérieur. Après s'être fait expliquer les circonstances de l'accident, il s'est rendu à la salle d'attente transformée en chambre mortuaire. Il s'est incliné devant les victimes et a serré les mains de ceux des parents qui étaient présents. De Houilles, le président de la République et le ministre de l'Intérieur sont rentrés à Paris où ils ont été d'abord à l'hôpital Beaujon, puis à Lariboisière visiter les blessés qui y avaient été transportés. 38 OU 44 MORTS PARIS, 10 octobre. D'après les
dans ce sens sur le réseau de l'État. Il a déclaré enfin que son enquête personnelle ne devait influer en rien sur l'enquête judiciaire officielle qui est ouverte en vue d'établir s'il y a des responsabilités engagées. M. MILLERAND REND VISITE AUX VICTIMES PARIS, 10 octobre. Le président de la République s'est rendu ce matin, à 10 heures à Houilles. Il était accompagné de M. Steeg, ministre de l'Intérieur. Après s'être fait expliquer les circonstances de l'accident, il s'est rendu à la salle d'attente transformée en chambre mortuaire. Il s'est incliné devant les victimes et a serré les mains de ceux des parents qui étaient présents. De Houilles, le président de la République et le ministre de l'Intérieur sont rentrés à Paris où ils ont été d'abord à l'hôpital Beaujon, puis à Lariboisière visiter les blessés qui y avaient été transportés. 38 OU 44 MORTS PARIS, 10 octobre. D'après les renseignements officiels, le nombre des morts serait de 38, dont 35 auraient été identifiés. Or on annonce d'autre part que neuf cadavres n'ayant pas été identifiés ont été conduits à la Morgue. Dans ces conditions, il est à craindre que le nombre des morts, un peu trop élevé que ne l'indique officiellement, soit de 44. D'autre part, il faut encore s'attendre à ce que parmi les nombreux blessés, on retrouve quelques morts. 38 MORTS IDENTIFIÉS PARIS, 10 octobre. Voici les noms des personnes dont les cadavres ont été identifiés : Mme Friere, 18, rue de Cheneuse, à Maisons-Laffitte M. Lucien Moreau, vendeur à Bonneville Mme Pauquet, 49, Poissy. M. Clerc, menuisier, à Poissy. Mme Marinette Cabot, 24 ans de Varennes à Nesl M. Budan, de Versailles M. Desgrieux de Saclay M. Mousseau, de Maisons-Laffitte Mme Lucie Greusard, 36 ans de Gosselain (Calvados) LES BLESSES Voici une liste de personnes grièvement blessées : M. Clade, 17, rue Dumesnil, à Maisons-Laffitte M. Charlier Eugène, 144, rue du Mont-Cenis, Paris Mlle Louise Raymond, employée des P. T. T. à Mantes M. Lancey Jean, porte Salignac, aux Mureaux M. Prunier, rue de la Fontaine, à Villaines Mlle Aimable Boyer, 48, rue du Prieuré, à