jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
A l'issue de l'inauguration, le 8 juillet, un grand banquet réunira les exposants et, le lendemain dimanche, une parade aérienne internationale sera l'occasion, dans le ciel de Bruxelles, d'un défilé des escadrilles les plus modernes de la plupart des nations d'Europe. L'ARCHITECTE B. MONNET, auquel Edmond Blanc vient de consacrer une belle étude dans « Les Ailes de France », parlera samedi 10 juin, à 14 h. 30, d'un « essai d'urbanisme aérien » dans le cadre de l'exposition. LES AILES - le journal hebdomadaire de la LOCOMOTION AÉRIENNE ABONNEMENTS D'UN AN France : 40 fr. Etranger : 65 et 90 fr. Suivant que le pays est adhérent ou non à la Convention de Stockholm. L'abonnement à 40 fr. abaisse le prix du Numéro à 77 centimes au lieu de 1 fr. 25, donne droit à six lignes gratuites de « Petites Annonces » et représente ainsi sur l'ensemble une réduction de 55%. Toute la correspondance, sans l'exception, doit être adressée aux bureaux du journal. 1, Boulevard Malesherbes. 17 Paris (se) Téléphone : LABORDE 83-26 et 83-27 e L'À Cheques postaux Paris 44349 Cette conférence aura lieu au Grand-Balai, au Salon des Artistes Français. M. Monnet développera son original projet d'organisation de l'espace aérien de la capitale en fonction de la circulation des machines aériennes de l'avenir : avions et gyroplanes. M. ARMAND ESDFERS, président de l'AéroClub du 1er Arrondissement et du Centre de Paris, offre un vin d'honneur cet après-midi 15 juin, à 17 h., au siège social du Club, 1, Rue des Déchargements. Paris (Ie) à l'occasion de la séance inaugurale de celui-ci. Cette réunion sera présidée par M. Laurent Eynac, en présence des députés et conseillers municipaux des 1er, H, IIIe, IVe, et VIIIe Arrondissements. NLA F.A.T. nous signale que le roi Carol de Roumanie vient d'appointer le prince Bircio sénateur du royaume pour la période de neuf ans, avec le titre associé de sénateur. On sait que le prince Bircio, pilote roumain de la première heure, grand tenant de la lutte aérienne, a accompagné, lors de l'organisation de l'aviation militaire de Roumanie. La Convention Aéronautique Internationale
d'organisation de l'espace aérien de la capitale en fonction de la circulation des machines aériennes de l'avenir : avions et gyroplanes. M. ARMAND ESDFERS, président de l'AéroClub du 1er Arrondissement et du Centre de Paris, offre un vin d'honneur cet après-midi 15 juin, à 17 h., au siège social du Club, 1, Rue des Déchargements. Paris (Ie) à l'occasion de la séance inaugurale de celui-ci. Cette réunion sera présidée par M. Laurent Eynac, en présence des députés et conseillers municipaux des 1er, H, IIIe, IVe, et VIIIe Arrondissements. NLA F.A.T. nous signale que le roi Carol de Roumanie vient d'appointer le prince Bircio sénateur du royaume pour la période de neuf ans, avec le titre associé de sénateur. On sait que le prince Bircio, pilote roumain de la première heure, grand tenant de la lutte aérienne, a accompagné, lors de l'organisation de l'aviation militaire de Roumanie. La Convention Aéronautique Internationale annuelle, réunissant trente-huit nations fédérées, lui renouvelle son mandat. M. MAGNEAU, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Direction des Travaux et Installations, vient de recevoir, qui fut l'une des premières à se montrer enchantée de l'être nommé directeur honoraire au Ministère de l'Air. LA PROMOTION CAPORAL VALAT, promotion de mitrailleurs en avion, a été baptisée le 26 mai, à Cazaux, en présence du Général Mouchard, Inspecteur Général des Ecoles de l'Air. Le Colonel Biaise, commandant la Base de Cazaux, a fait l'éloge du caporal-mitrailleur Valat. LE COLONEL KOQUES, commandant la 39e Escadre de Syrie, désigné pour suivre le Centre des Hautes Etudes Aériennes, est rentré en France. À CHAUMONT-SEMOUTIERS, le rallye et la fête aérienne de l'Aéro-Club de la Haute-Marne, prévus pour dimanche 18 juin, n'auront pas lieu. Ils seront remplacés par une journée de baptêmes de l'air. LES VOYAGES ELISABETH LION, ayant accompli le beau vol d'Istres à Dakar en 21 heures, a décidé de rentrer par petites étapes, sur son Caudron « Aiglon » à moteur Renault de 100 CV. Elle prit le départ de Fort-Etienne le 6 juin, à 7 heures, mais fut obligée de revenir à Dakar peu après pour des raisons qui n'ont pas
mitrailleurs en avion, a été baptisée le 26 mai, à Cazaux, en présence du Général Mouchard, Inspecteur Général des Ecoles de l'Air. Le Colonel Biaise, commandant la Base de Cazaux, a fait l'éloge du caporal-mitrailleur Valat. LE COLONEL KOQUES, commandant la 39e Escadre de Syrie, désigné pour suivre le Centre des Hautes Etudes Aériennes, est rentré en France. À CHAUMONT-SEMOUTIERS, le rallye et la fête aérienne de l'Aéro-Club de la Haute-Marne, prévus pour dimanche 18 juin, n'auront pas lieu. Ils seront remplacés par une journée de baptêmes de l'air. LES VOYAGES ELISABETH LION, ayant accompli le beau vol d'Istres à Dakar en 21 heures, a décidé de rentrer par petites étapes, sur son Caudron « Aiglon » à moteur Renault de 100 CV. Elle prit le départ de Fort-Etienne le 6 juin, à 7 heures, mais fut obligée de revenir à Dakar peu après pour des raisons qui n'ont pas été précisées. Dès le lendemain, d'ailleurs, elle décolla de nouveau, mais, entre temps, avait modifié son itinéraire de retour. Elle décida de passer par Fort Gouraud et Tindouf. Son atterrissage à Tindouf a été signalé le 11 juin et son arrivée à Casablanca, le 12, à 12 h 15. Mlle Lion restera quelques jours au Maroc. SUZANNE KÖHN poursuit, elle aussi, son voyage en Afrique. Arrivée le 2 juin à Aguelock, elle a gagné Gao et effectué, le 5 juin, l’étape Gao-Niamey. Continuant en direction de Bangui, elle y est arrivée le 8 juin, après escale à Fort Archambault. Elle continue vers le but qu’elle s’est fixé : Madagascar. Elle était à Bassoko dimanche, B. GILBERT DENIS, rentré à Paris après son voyage en Extrême-Orient, a regagné Limoges, sa ville natale, le 7 juin. COUPS DURS à UN BALLON SPHERIQUE de 90 m., parti de Lille, arriva le 6 juin au-dessus de Boulogne. Pour ne pas être emporté en mer, le pilote Albert Vergucht décida de descendre dans les dunes; mais la soupape étant bloquée, il dut recourir au panneau de déchirure. La chute, de 150 mètres environ, fut assez brutale. Vergucht et Wuytts furent blessés. Un troisième passager, M.
Lion restera quelques jours au Maroc. SUZANNE KÖHN poursuit, elle aussi, son voyage en Afrique. Arrivée le 2 juin à Aguelock, elle a gagné Gao et effectué, le 5 juin, l’étape Gao-Niamey. Continuant en direction de Bangui, elle y est arrivée le 8 juin, après escale à Fort Archambault. Elle continue vers le but qu’elle s’est fixé : Madagascar. Elle était à Bassoko dimanche, B. GILBERT DENIS, rentré à Paris après son voyage en Extrême-Orient, a regagné Limoges, sa ville natale, le 7 juin. COUPS DURS à UN BALLON SPHERIQUE de 90 m., parti de Lille, arriva le 6 juin au-dessus de Boulogne. Pour ne pas être emporté en mer, le pilote Albert Vergucht décida de descendre dans les dunes; mais la soupape étant bloquée, il dut recourir au panneau de déchirure. La chute, de 150 mètres environ, fut assez brutale. Vergucht et Wuytts furent blessés. Un troisième passager, M. Guilain, sortit indemne de l’aventure. LE MONDE DE L’AVIATION ON APPREND les fiançailles récentes du pilote Robert Coupez-Coffyn, avec Mlle Andrée Camadin, Félicitations. L’AVIATION MARCHANDE Le port aérien de Beyrouth a été inauguré le 6 Juin Le port aérien de Beyrouth a été inauguré, le 6 juin, en présence de M. Orthlieb, Directeur de l’Aéronautique Civile, représentant M. Guy La Chambre, de M. Puaux, Haut Commissaire dans les Etats du Levant, de M. Emile Edde, Président de la République Libanaise, ainsi que du Général Caillault, commandant les troupes françaises. M. Louis Allègre, Directeur Général d’Air-France, a pris la parole à cette cérémonie. Le port aérien de Beyrouth, qui a été établi sur un terrain sablonneux, comprend trois pistes, deux de 850 mètres et une de 831 mètres, dans le sens des vents dominants. Situé à cinq kilomètres de Beyrouth, il a une surface de 200.000 mètres carrés. LA REGIE AIR-AFRIQUE annonce l’organisation d’un service scolaire, à 50 % du prix normal, pour permettre aux enfants qui font leurs études en France de venir passer leurs vacances auprès de leurs parents résidant aux colonies. Le départ, réservé uniquement aux enfants mineurs résidant en France et dont les parents sont actuellement à
M. Orthlieb, Directeur de l’Aéronautique Civile, représentant M. Guy La Chambre, de M. Puaux, Haut Commissaire dans les Etats du Levant, de M. Emile Edde, Président de la République Libanaise, ainsi que du Général Caillault, commandant les troupes françaises. M. Louis Allègre, Directeur Général d’Air-France, a pris la parole à cette cérémonie. Le port aérien de Beyrouth, qui a été établi sur un terrain sablonneux, comprend trois pistes, deux de 850 mètres et une de 831 mètres, dans le sens des vents dominants. Situé à cinq kilomètres de Beyrouth, il a une surface de 200.000 mètres carrés. LA REGIE AIR-AFRIQUE annonce l’organisation d’un service scolaire, à 50 % du prix normal, pour permettre aux enfants qui font leurs études en France de venir passer leurs vacances auprès de leurs parents résidant aux colonies. Le départ, réservé uniquement aux enfants mineurs résidant en France et dont les parents sont actuellement à Brazzaville ou à Madagascar, aura LES COMMENTAIRES STREAMLINE YOUR UNDERWEAR Jeudi, 15 juin — Elle est bien carénée, hein, Monsieur Wing ? — La Goupille, vous êtes trivial. — Alors, c’est que vous ne savez pas lire l’américain. — Voyons un peu ce que vous me montrez ; si je ne m’abuse, c’est une page d’annonce représentant une charmante femme en corset. — Et il y a marqué en dessous : « Streamline your underwear », ce qui veut dire : « Portez des sous-vêtements aérodynamiques ». Ça n’a l’air de rien. Monsieur Wing, mais cette nouveauté est très importante. « J’en suis pour les sciences exactes, comme vous le savez, ce qui me permet de penser qu’au pays où fleurit le Naca, on va bientôt pouvoir raisonner de la beauté féminine autrement qu’avec des qualificatifs. — Très curieux, mais je ne vois pas comment. — Suivez bien mon raisonnement. Quand on a monté des carrosseries aérodynamiques sur les voitures, on a voulu savoir ce que ça donnait et on les a passées en soufflerie, ce qui a fourni des valeurs exactes sur les qualités et les performances de la même. Dès l’instant où les Américaines vont porter des sous-vêtements
ne m’abuse, c’est une page d’annonce représentant une charmante femme en corset. — Et il y a marqué en dessous : « Streamline your underwear », ce qui veut dire : « Portez des sous-vêtements aérodynamiques ». Ça n’a l’air de rien. Monsieur Wing, mais cette nouveauté est très importante. « J’en suis pour les sciences exactes, comme vous le savez, ce qui me permet de penser qu’au pays où fleurit le Naca, on va bientôt pouvoir raisonner de la beauté féminine autrement qu’avec des qualificatifs. — Très curieux, mais je ne vois pas comment. — Suivez bien mon raisonnement. Quand on a monté des carrosseries aérodynamiques sur les voitures, on a voulu savoir ce que ça donnait et on les a passées en soufflerie, ce qui a fourni des valeurs exactes sur les qualités et les performances de la même. Dès l’instant où les Américaines vont porter des sous-vêtements aérodynamiques, il n’y a aucune raison pour que le même procédé scientifique ne se reproduise pas. Et vous pensez qu’on va les soumettre dans le tunnel de Langley Field pour mesurer leur finesse ? — Voilà, à mon avis, comment les choses vont se passer. Ce sera d’abord une lutte publicitaire. Le fabricant des gaines X, fera passer un mannequin au laboratoire Guggenheim pour pouvoir faire des pages de publicité avec ces mots : « Grâce à la célèbre ceinte de sûreté X., vous réduisez votre trainée de trente pour cent ». L’adversaire, et le manager des corsets Z., directement menacé dans ses intérêts, filera alors au Massachusetts Institute et en reviendra avec une courbe d’essais triomphale, ce qui lui permet de dire à ses clientes : « Vous recherchez l’efficacité ? Le corset « T-and-T » vous l’apporte ! À toutes les incidences, sa importance est maximum ». et la lutte commerciale est déclenchée, « La mode étant ce qu’on fait et les femmes la suivant aveuglement, ce en quoi elles ont bien raison, les thés et les gâteaux prendront aussitôt l’allure nettement technique. Ma chère, avez-vous essayé la gaine Naca 23.012 ? Formidable. Aucun déplacement du centre de
publicitaire. Le fabricant des gaines X, fera passer un mannequin au laboratoire Guggenheim pour pouvoir faire des pages de publicité avec ces mots : « Grâce à la célèbre ceinte de sûreté X., vous réduisez votre trainée de trente pour cent ». L’adversaire, et le manager des corsets Z., directement menacé dans ses intérêts, filera alors au Massachusetts Institute et en reviendra avec une courbe d’essais triomphale, ce qui lui permet de dire à ses clientes : « Vous recherchez l’efficacité ? Le corset « T-and-T » vous l’apporte ! À toutes les incidences, sa importance est maximum ». et la lutte commerciale est déclenchée, « La mode étant ce qu’on fait et les femmes la suivant aveuglement, ce en quoi elles ont bien raison, les thés et les gâteaux prendront aussitôt l’allure nettement technique. Ma chère, avez-vous essayé la gaine Naca 23.012 ? Formidable. Aucun déplacement du centre de pression et une stabilité parfaite à tous les régimes. — Même avec des dispositifs hypersustentateurs ? Parfaitement, ma chère. La petite Dolly m’a dit confidentiellement que son 100-CZ était passé à 330 ! Vous vous rendez compte. Je suis assez contente de mon école à Bopling Clipper ; je vous le recommande pour faire des promenades ou des ascensions, car son point de fonctionnement à la puissance minimum est très près de mon régime d’utilisation. Et pâté, et paté. Comme vous voyez, Monsieur Wing, les principes scientifiques de l’Aviation vont conquérir le monde de l’élégance. Et ce n’est pas moi qui m’en plaindrai car il faut bien donner du boulot aux aérodynamiciens. FIN. lieu par avion spécial en principe le 20 juillet. Pour ceux qui ne pourraient être libres pour cette date, il sera possible d’envisager leur transport sur les courriers normaux du mois de juillet. Le retour s’effectuera en partant de Tananarive le 24 septembre et de Brazzaville le 27, de manière à arriver le 30 au soir à Paris pour la rentrée des classes. C’est là, de la part d’Air-Afrique, une heureuse initiative. LA LIGNE DE L’EUROPE CENTRALE, exploitée par Air-France, ligne des capitales qui gagnait Bucarest, en
le recommande pour faire des promenades ou des ascensions, car son point de fonctionnement à la puissance minimum est très près de mon régime d’utilisation. Et pâté, et paté. Comme vous voyez, Monsieur Wing, les principes scientifiques de l’Aviation vont conquérir le monde de l’élégance. Et ce n’est pas moi qui m’en plaindrai car il faut bien donner du boulot aux aérodynamiciens. FIN. lieu par avion spécial en principe le 20 juillet. Pour ceux qui ne pourraient être libres pour cette date, il sera possible d’envisager leur transport sur les courriers normaux du mois de juillet. Le retour s’effectuera en partant de Tananarive le 24 septembre et de Brazzaville le 27, de manière à arriver le 30 au soir à Paris pour la rentrée des classes. C’est là, de la part d’Air-Afrique, une heureuse initiative. LA LIGNE DE L’EUROPE CENTRALE, exploitée par Air-France, ligne des capitales qui gagnait Bucarest, en passant par Prague et Belgrade, a été rétablie, lundi 12 juin. Mais elle ne passe plus par Prague dont le survol est interdit ni par Belgrade, la convention de Yougoslavie n’ayant pas été renouvelée. Elle passe par Strasbourg, Munich, Budapest et Arad. Lundi, un Bloch-220, piloté par Laulhé, a quitté Bucarest à 8 h. 45 à l'issue d'une cérémonie à laquelle assistèrent le Général Théodoresco, Ministre de l'Air, et de nombreuses personnalités roumaines. L'avion arriva au Bourget à 16 h. 50. Dans le sens opposé, un autre Bloch-220, piloté par Durmon, quitta Le Bourget à 8 h., se posa à Strasbourg et à Munich — où il fut courtoisement salué par le bourgmestre — et arriva à Bucarest à 17 heures. Sur l'Atlantique-Nord C'EST décidément bien un service régulier! que les « Pan American Airways » ont commencé d'exploiter au-dessus de l'Atlantique-Nord. Les traversées exclusivement postales vont prendre fin et, dès le 28 juin, les gros hydravions emporteront, outre la poste et les messageries, leurs premiers passagers. La compagnie délivre, dès maintenant, les billets pour New-York-Marseille et vice-versa. Elle en a fixé le prix à 375 dollars, soit au cours de 38 francs environ le dollar 14.364 francs. L'aller et
Bucarest à 8 h. 45 à l'issue d'une cérémonie à laquelle assistèrent le Général Théodoresco, Ministre de l'Air, et de nombreuses personnalités roumaines. L'avion arriva au Bourget à 16 h. 50. Dans le sens opposé, un autre Bloch-220, piloté par Durmon, quitta Le Bourget à 8 h., se posa à Strasbourg et à Munich — où il fut courtoisement salué par le bourgmestre — et arriva à Bucarest à 17 heures. Sur l'Atlantique-Nord C'EST décidément bien un service régulier! que les « Pan American Airways » ont commencé d'exploiter au-dessus de l'Atlantique-Nord. Les traversées exclusivement postales vont prendre fin et, dès le 28 juin, les gros hydravions emporteront, outre la poste et les messageries, leurs premiers passagers. La compagnie délivre, dès maintenant, les billets pour New-York-Marseille et vice-versa. Elle en a fixé le prix à 375 dollars, soit au cours de 38 francs environ le dollar 14.364 francs. L'aller et retour coûtera 675 dollars, soit 25.650 francs. La voie aérienne ne sera évidemment pas encore à la portée de toutes les bourses, mais ce sera l'acheminement, par cette voie, de la correspondance à destination des Etats-Unis et du Canada. Le Ministère des PTT français a fixé comme suit le tarif du courrier chargé, chaque jeudi, à Marseille-Marignane, à bord de l'hydravion américain : surtaxe (en plus de l'affranchissement normal de 2 fr. 25) de 10 francs par 10 grammes ou fraction de 10 grammes. La régularité du service est telle, dès à présent; qu'il faudra nous contenter, comme c'est le cas pour la ligne de l'Atlantique-Sud d'Air-France, de noter ici les départs et les arrivées, sans commentaires. C'est ainsi que le « Yankee-Clipper », parti de Baltimore le 4 juin à 19 h., arrivé aux Açores, puis à Lisbonne le 5 à 20 h. 37 — comme nous l'avons déjà signalé — s'est posé à Marignane le 6 à 15 h. 01. Il avait quitté Lisbonne à 7 h. 25. Depuis, le service a continué. Notons-le, dans la forme où nous le ferons désormais : « Yankee-Clipper » Retour Marseille-New-York : 8 juin. — Départ de Marseille : 7 h.
du courrier chargé, chaque jeudi, à Marseille-Marignane, à bord de l'hydravion américain : surtaxe (en plus de l'affranchissement normal de 2 fr. 25) de 10 francs par 10 grammes ou fraction de 10 grammes. La régularité du service est telle, dès à présent; qu'il faudra nous contenter, comme c'est le cas pour la ligne de l'Atlantique-Sud d'Air-France, de noter ici les départs et les arrivées, sans commentaires. C'est ainsi que le « Yankee-Clipper », parti de Baltimore le 4 juin à 19 h., arrivé aux Açores, puis à Lisbonne le 5 à 20 h. 37 — comme nous l'avons déjà signalé — s'est posé à Marignane le 6 à 15 h. 01. Il avait quitté Lisbonne à 7 h. 25. Depuis, le service a continué. Notons-le, dans la forme où nous le ferons désormais : « Yankee-Clipper » Retour Marseille-New-York : 8 juin. — Départ de Marseille : 7 h. 15; arrivée à Lisbonne : 14 h. 38. 9 juin. — Départ de Lisbonne : 8 h. 45; arrivée à Horta : 15 h. 10; départ de Horta : 17 h. 30. 10 juin. — Arrivée à New-York : 15 h. 46. Temps total du voyage : 55 h. 31. « Clipper-21 » Premier voyage de l'appareil (Boeing 314, quatre moteurs Wright 1.500 CV.). Aller New-York-Marseille: 10 juin. — Départ de New-York : 18 h. 30. 11 juin. — Arrivée à Horta et départ de Horta non connus; arrivée à Lisbonne : 19 h. 30. 12 juin. — Départ de Lisbonne : 7 h. 27; arrivée à Marseille-Marignane : 15 h. 15. Temps total du voyage 44 h. 45. Les « Pan American Airways » ont donc mis en service trois appareils du même type sur l'Atlantique Nord : les « Yankee-Clipper », « Atlantic-Clipper », « Clipper-21 ». Sur l'Atlantique-Sud a AIR-FRANCE. — 5 juin : 395' courrier aérien. 367 kg. de poste. Natal-Dakar : départ à 8 h. 19; arrivée le 6, à 0 h. 15. Temps total de la traversée : 15 h. 56. Avion Farman Hispano « Ville-de-Natal ». Equipage : Espitalier, Charpentier, Roux, Gellade, Clavié.
« Clipper-21 » Premier voyage de l'appareil (Boeing 314, quatre moteurs Wright 1.500 CV.). Aller New-York-Marseille: 10 juin. — Départ de New-York : 18 h. 30. 11 juin. — Arrivée à Horta et départ de Horta non connus; arrivée à Lisbonne : 19 h. 30. 12 juin. — Départ de Lisbonne : 7 h. 27; arrivée à Marseille-Marignane : 15 h. 15. Temps total du voyage 44 h. 45. Les « Pan American Airways » ont donc mis en service trois appareils du même type sur l'Atlantique Nord : les « Yankee-Clipper », « Atlantic-Clipper », « Clipper-21 ». Sur l'Atlantique-Sud a AIR-FRANCE. — 5 juin : 395' courrier aérien. 367 kg. de poste. Natal-Dakar : départ à 8 h. 19; arrivée le 6, à 0 h. 15. Temps total de la traversée : 15 h. 56. Avion Farman Hispano « Ville-de-Natal ». Equipage : Espitalier, Charpentier, Roux, Gellade, Clavié. Voyage Chili-France : départ de Santiago le 3 juin à 12 h. 15; arrivée au Bourget le 7 à 1'7 h. 10. 5 juin : 394' courrier aérien. 360 kg. de poste. Dakar-Natal : départ à 6 h. 04; arrivée à 20 h. 05. Temps total de la traversée : 14 h. 01. Avion Farman Hispano « Ville-de-Dakar ». Equipage : Reine, Chansel, Bougeard, Brutschy, pilote stagiaire, Ruckelhausen, Montet. Voyage France-Chili : départ du Bourget le 4, à 4 h. 45; arrivée à Buenos-Aires le 7, à 22 h. LUFTHANSA. — 456' traversée océanique. 2 juin. Recife-Bathurst départ à 10 h. 04; arrivée à 22 h. temps total de la traversée : 11 h. 56. Hydravion Dc-26 « Seeadler ». Départ de Santiago, le 31 mai à 13 h. 25; arrivée à Francfort, le 4 juin à 0 h. 55. — 457' traversée océanique. 2 juin. Bathurst-Natal : départ à 7 h. 34; arrivée à 18 h. 27. Temps total de la traversée : 10 h. 53. Hydravion « Ha-139 » « Nordstern ». Départ de Francfort le 1er juin à 5 h. 04; arrivée à Santiago le 5, à 16 h. 40. AU BOURGET Le trafic de l'Aviation marchande
14 h. 01. Avion Farman Hispano « Ville-de-Dakar ». Equipage : Reine, Chansel, Bougeard, Brutschy, pilote stagiaire, Ruckelhausen, Montet. Voyage France-Chili : départ du Bourget le 4, à 4 h. 45; arrivée à Buenos-Aires le 7, à 22 h. LUFTHANSA. — 456' traversée océanique. 2 juin. Recife-Bathurst départ à 10 h. 04; arrivée à 22 h. temps total de la traversée : 11 h. 56. Hydravion Dc-26 « Seeadler ». Départ de Santiago, le 31 mai à 13 h. 25; arrivée à Francfort, le 4 juin à 0 h. 55. — 457' traversée océanique. 2 juin. Bathurst-Natal : départ à 7 h. 34; arrivée à 18 h. 27. Temps total de la traversée : 10 h. 53. Hydravion « Ha-139 » « Nordstern ». Départ de Francfort le 1er juin à 5 h. 04; arrivée à Santiago le 5, à 16 h. 40. AU BOURGET Le trafic de l'Aviation marchande à l'aéroport du Bourget, du 5 au 11 juin et pendant la période correspondante de l'année précédente, se traduit par les chiffres suivants : 1939 1938 DEPARTS: Avions 237 221 Passagers 1.992 1.602 fret kg. 22.673 25.120 Poste kg. 12.633 7.004 ARRIVÉES : Avions 237 219 Passagers 1.912 1.660 fret kg. 30.400 28.922 Poste. kg. 20.700 8.283 EN GRANDE-BRETAGNE Sir Phillip Sassoon IR Phillip Sassoon est mort, le 3 juin, des suites d'une courte maladie. Avec lui disparaît, à cinquante ans, un homme qui, par deux fois Sous-Secrétaire d'Etat de l'Air, s'était acquis la sympathie de tous ceux qui l'avaient rencontré. Sous-Secrétaire d'Etat de l'Air de 1924-1929 dans le Ministère Baldwin, de 1931 à 1937 dans le Gouvernement National, il avait, chaque fois, fait un long voyage aérien d'inspection dans tout l'Empire. Ayant appris à piloter, il avait été nommé chef de l'Escadrille Auxiliaire 601 du Comté de Londres. Quand il avait cessé de l'être, on l'avait nommé Hon. Air Commodore de cette escadrille. Notre confrère « Flight » rapporte une phrase de lui qui le peint bien. Il devait présenter la Coupe Esher à l'Escadrille 605 du Comté de Warwick qui, l'ayant gagnée plusieurs fois, venait encore de l'enlever