jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
parcours. Cette ligne est complètement terminée. N° 2, d'Albi à Valderies Longueur 23,935 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1831 et 26 août 1854. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,462 fr., se sont élevées à 4,359 31 Les dépenses, nature et argent, à 4,300 93 À reporter sur l'exercice 1888 39 31 La chaussée est bonne, généralement bien entretenue. Cette ligne est terminée. N° 3, de Gaillac au port de la Besse Longueur 31,910 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 3 Septembre 1844. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 10,060 fr., se sont élevées à la somme de 10 Les dépenses, nature et argent, à 18,815 À reporter sur l'exercice 1888 La chaussée est en bon état sur tout le parcours, sauf la côte de la Besse, entre la départementale numéro 19 et le chemin de la Croix-de-Germain: il conviendrait de recharger cette partie de la chaussée; la dépense serait de 8,000 fr. Une dépense de 416 francs sera nécessaire pour la reconstruction de murs de soutènement, côte de la Besse (Mirandol). Cette voie est terminée. N° 4, de Gaillac à Réalmont Longueur 29,011 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 26 août 1854. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,118 fr., s'élèvent à 7,076 15 Les dépenses, nature et argent, à 6,468 21 À reporter sur l'exercice 1888 607 94 La chaussée est, en général, bonne et roulante. Ligne complètement construite. N° 5, de Lacaune à Belmon Longueur 3,290 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention du département de 297 fr., s'élèvent à la somme de 1,323 73 Les dépenses, nature et argent, à 1,188 10 À reporter sur l'exercice 1888 135 63 La chaussée de cette ligne est assez bonne dans son ensemble. Le rechargement de la partie comprise entre la croisée de la Révoltière et le chemin de Trémoulines,
4, de Gaillac à Réalmont Longueur 29,011 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 26 août 1854. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,118 fr., s'élèvent à 7,076 15 Les dépenses, nature et argent, à 6,468 21 À reporter sur l'exercice 1888 607 94 La chaussée est, en général, bonne et roulante. Ligne complètement construite. N° 5, de Lacaune à Belmon Longueur 3,290 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention du département de 297 fr., s'élèvent à la somme de 1,323 73 Les dépenses, nature et argent, à 1,188 10 À reporter sur l'exercice 1888 135 63 La chaussée de cette ligne est assez bonne dans son ensemble. Le rechargement de la partie comprise entre la croisée de la Révoltière et le chemin de Trémoulines, territoire de Lacaune, sur une longueur de 1,200 mètres, peut être ajourné. Ce travail donnerait lieu à une dépense de 1,924 fr. N° 6, de Valence à Saint-Pons Longueur 70,803 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836, Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 33,893 fr. et une subvention de l'État de 3,816 fr., se sont élevées à la somme de 45,774 61 Les dépenses, nature et argent, à 39,241 98 À reporter sur l'exercice 1888 6,532 63 Le projet d'élargissement au territoire de Saint-André, dont le montant du devis, rabais déduit, est de 14,325 fr. 61 c, a été adjugé, le 23 juin 1883, au sieur Estruc. Les travaux faits au 31 décembre 1880 s'élèvent à la somme de 13,331 fr. Il a été payé à 61 fr. Reste dû pour dixième de garantie 33 fr. Le projet d'ouverture dans la traverse du village de Villeneuve, montant à 8,500 fr., a été adjugé le 6 septembre 1883 au sieur Estruc. Les travaux sont en cours d'exécution, un crédit de 4,000 fr. est inscrit au budget de 1888. SERVICE VICINAL 353 Plusieurs parties de cette voie ont besoin d'être rechargées :
subvention départementale de 33,893 fr. et une subvention de l'État de 3,816 fr., se sont élevées à la somme de 45,774 61 Les dépenses, nature et argent, à 39,241 98 À reporter sur l'exercice 1888 6,532 63 Le projet d'élargissement au territoire de Saint-André, dont le montant du devis, rabais déduit, est de 14,325 fr. 61 c, a été adjugé, le 23 juin 1883, au sieur Estruc. Les travaux faits au 31 décembre 1880 s'élèvent à la somme de 13,331 fr. Il a été payé à 61 fr. Reste dû pour dixième de garantie 33 fr. Le projet d'ouverture dans la traverse du village de Villeneuve, montant à 8,500 fr., a été adjugé le 6 septembre 1883 au sieur Estruc. Les travaux sont en cours d'exécution, un crédit de 4,000 fr. est inscrit au budget de 1888. SERVICE VICINAL 353 Plusieurs parties de cette voie ont besoin d'être rechargées : 1° Partie au lieu dit de Béroudel, sur une longueur de 460 mètres; 2° Partie en face du hameau de Massalgues, sur une longueur de 500 mètres. La dépense totale s'élèverait à 5,000 fr. Les améliorations à faire peuvent être évaluées sur chacun des territoires ainsi qu'il suit : Paulin. — Construction de murs de soutènement : 1° En face du hameau de l'Estelle, sur une longueur de 1,200 m.; 2° Au col de Paulin, sur une longueur de 70 mètres; 3° Entre le pont de la Gazelle et le moulin de Cadet, sur une longueur de 100 mètres 6,000 » Un projet de construction entre le pont de la Gazelle et le lacet de Paulin est à l'étude. Ferrières. — Construction de murs formant une longueur totale de 160 mètres, avec une hauteur moyenne de 3 mètres 50 4,000 » Château de Brassac. — Mur de soutènement à construire de 20 mètres de longueur et 3 mètres de hauteur 300 » Brassac. — Mur à construire de 40 mètres de longueur sur 2 mètres 50 de hauteur, un parapet de 20 mètres et un aqueduc 400 » Total 10,700 » Les parties de chemin à terminer ou en lacune,
— Construction de murs de soutènement : 1° En face du hameau de l'Estelle, sur une longueur de 1,200 m.; 2° Au col de Paulin, sur une longueur de 70 mètres; 3° Entre le pont de la Gazelle et le moulin de Cadet, sur une longueur de 100 mètres 6,000 » Un projet de construction entre le pont de la Gazelle et le lacet de Paulin est à l'étude. Ferrières. — Construction de murs formant une longueur totale de 160 mètres, avec une hauteur moyenne de 3 mètres 50 4,000 » Château de Brassac. — Mur de soutènement à construire de 20 mètres de longueur et 3 mètres de hauteur 300 » Brassac. — Mur à construire de 40 mètres de longueur sur 2 mètres 50 de hauteur, un parapet de 20 mètres et un aqueduc 400 » Total 10,700 » Les parties de chemin à terminer ou en lacune, sur le territoire de chaque commune, sont : Saint-Michel-Labadié. — Entre Lasserre et la limite d'Assac, sur une longueur de 2,184 mètres. 23,140 » Assac. — Partie comprise entre la limite de Saint-Michel et le ruisseau de Gaycre, sur une longueur de 5,723 mètres 62,834 » Reconstruction d'un mur de soutènement sur le bord du Tarn, à la jonction du chemin d'intérêt communal numéro 43 2,000 » Cadix. — Lacune comprise entre la Boissière et le pont de Villeneuve, sur une longueur de 503 mètres 3,500 » Paulin. — Partie comprise entre le moulin de Cadet et le Ruisseau du Plô, sur 2,973 m.. 16,580 » Total 108,054 » N° 7, de Saint-Amans à Roquecourbes Longueur 50,904 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836, et 2 septembre 1851. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 13,008 fr. et une subvention de l'État de 2,250 fr., se sont élevées à la somme de 15,458 » Les dépenses, nature et argent, à 20,404 » À reporter sur l'exercice 1888 38 ; Les travaux en cours d'exécution sur le territoire de chaque commune sont : Viane et Senaux. — Projet d'ouverture et d'élargissement Bernin
soutènement sur le bord du Tarn, à la jonction du chemin d'intérêt communal numéro 43 2,000 » Cadix. — Lacune comprise entre la Boissière et le pont de Villeneuve, sur une longueur de 503 mètres 3,500 » Paulin. — Partie comprise entre le moulin de Cadet et le Ruisseau du Plô, sur 2,973 m.. 16,580 » Total 108,054 » N° 7, de Saint-Amans à Roquecourbes Longueur 50,904 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836, et 2 septembre 1851. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 13,008 fr. et une subvention de l'État de 2,250 fr., se sont élevées à la somme de 15,458 » Les dépenses, nature et argent, à 20,404 » À reporter sur l'exercice 1888 38 ; Les travaux en cours d'exécution sur le territoire de chaque commune sont : Viane et Senaux. — Projet d'ouverture et d'élargissement Bernin montant à 46,275 fr. 95 c, rabais déduit, adjugé le 18 août 1860 au sieur Gaminade. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 45,362 99 Somme payée 43,871 52 Reste dû 1,491 47 Une somme de 3,000 fr. a été votée pour 1887. Le Vintrou. — Ouverture et élargissement, projet montant à 40,741 fr. 42 c, rabais déduit, adjugé le 19 mars 1880 au sieur Alquier. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 40,741 42 Somme payée 32,081 54 Reste dû 8,659 88 Castelnau-de-Brassac. — Un projet de rectification de la côte de la Tronchère, montant à 7,030 fr. 01 c, a été adjugé le 21 août 1885 au sieur Nègre. Ces travaux sont terminés. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 7,030 01 Somme payée 2,700 » Reste dû 4,330 01 La chaussée de cette ligne, sur les parties à l'état d'entretien, est en général bonne. Améliorations à faire sur le territoire de chaque commune : Saint-Amans-Valtoret. — Établissement de banquettes sur une longueur de 400 mètres 400 » Le Vintrou. — Construction d'un aqueduc 400 » Limat. — Déplacement d'un aqueduc. 350 » Boissezon. — Construction d'un parapet aux abords et murs en retour de l'aqueduc établi sur le ruisseau de
à 40,741 fr. 42 c, rabais déduit, adjugé le 19 mars 1880 au sieur Alquier. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 40,741 42 Somme payée 32,081 54 Reste dû 8,659 88 Castelnau-de-Brassac. — Un projet de rectification de la côte de la Tronchère, montant à 7,030 fr. 01 c, a été adjugé le 21 août 1885 au sieur Nègre. Ces travaux sont terminés. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 7,030 01 Somme payée 2,700 » Reste dû 4,330 01 La chaussée de cette ligne, sur les parties à l'état d'entretien, est en général bonne. Améliorations à faire sur le territoire de chaque commune : Saint-Amans-Valtoret. — Établissement de banquettes sur une longueur de 400 mètres 400 » Le Vintrou. — Construction d'un aqueduc 400 » Limat. — Déplacement d'un aqueduc. 350 » Boissezon. — Construction d'un parapet aux abords et murs en retour de l'aqueduc établi sur le ruisseau de Font 200 » Béraussès. — Construction de parapets en maçonnerie sur 300 mètres 700 » Total 2,050 » Les travaux qui restent à faire pour terminer la ligne peuvent être évalués approximativement de la manière suivante : Saint-Amans-Valtoret. — Partie entre Baraillé et le pont du Banquet, sur le Larn, longueur 1,221 mètres 17,928 » Le Vintrou. — Construction de la partie comprise entre le chemin du Mariech et le village du Vintrou, longueur 1,913 mètres. 30,695 » Le Rialet. — Partie comprise entre le cimetière du Rialet et la limite de Lasfaillades, longueur 1,652 mètres 14,446 » Lasfaillades. — Partie entre la limite du Rialet et le Bouïsset, longueur de 495 mètres 3,096 » Total 73,065 » N° 8, du Rialet à Mazamet Longueur 11,697 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 651 fr., se sont élevées à la somme de 3,521 » Les dépenses, nature et argent, à 21,291 » À reporter sur l'exercice 1888 21' La chaussée de cette ligne est en bon état, excepté la partie comprise entre Mazamet et la route nationale numéro 112, dont l'entretien est très coûteux,
longueur 1,221 mètres 17,928 » Le Vintrou. — Construction de la partie comprise entre le chemin du Mariech et le village du Vintrou, longueur 1,913 mètres. 30,695 » Le Rialet. — Partie comprise entre le cimetière du Rialet et la limite de Lasfaillades, longueur 1,652 mètres 14,446 » Lasfaillades. — Partie entre la limite du Rialet et le Bouïsset, longueur de 495 mètres 3,096 » Total 73,065 » N° 8, du Rialet à Mazamet Longueur 11,697 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 651 fr., se sont élevées à la somme de 3,521 » Les dépenses, nature et argent, à 21,291 » À reporter sur l'exercice 1888 21' La chaussée de cette ligne est en bon état, excepté la partie comprise entre Mazamet et la route nationale numéro 112, dont l'entretien est très coûteux, en raison du mouvement considérable qui se produit sur cette partie de la ligne; des gondoles ont été en partie établies en 1887 afin de supprimer les fossés sur cette partie de chemin. Il est urgent de recharger la chaussée sur le parcours de 945 mètres compris entre l'origine et la route nationale numéro 112, cette réparation coûtera 3,071 fr. Il ne reste plus, pour terminer complètement cette ligne, qu'un élargissement dans la traverse de Pont-de-Larn, Pont-de-Larn, à 4,000 » Et l'élargissement du pont sur le Larn... 3,000 » Total 7,000 » Embranchement. Mazamet. — Pavage à l'alsacienne de l'avenue de la Gare, entre la gare des marchandises et la route nationale numéro 118, longueur 270 mètres 10,000 » Établissement de trottoirs d'un côté de la rue 2,000 » Total 19,000 » La partie de cet embranchement, comprise entre la gare nationale numéro 118 et la gare des marchandises de Mazamet, est l'objet d'une très grande fréquentation; la chaussée doit être rechargée en attendant que les ressources permettent de la remplacer par une chaussée pavée, ce rechargement devra s'étendre sur une longueur de 270 mètres et nécessitera une dépense de 1,500 fr. TROISIÈME PARTIE N° 9 Classé route départementale. N°
la route nationale numéro 112, cette réparation coûtera 3,071 fr. Il ne reste plus, pour terminer complètement cette ligne, qu'un élargissement dans la traverse de Pont-de-Larn, Pont-de-Larn, à 4,000 » Et l'élargissement du pont sur le Larn... 3,000 » Total 7,000 » Embranchement. Mazamet. — Pavage à l'alsacienne de l'avenue de la Gare, entre la gare des marchandises et la route nationale numéro 118, longueur 270 mètres 10,000 » Établissement de trottoirs d'un côté de la rue 2,000 » Total 19,000 » La partie de cet embranchement, comprise entre la gare nationale numéro 118 et la gare des marchandises de Mazamet, est l'objet d'une très grande fréquentation; la chaussée doit être rechargée en attendant que les ressources permettent de la remplacer par une chaussée pavée, ce rechargement devra s'étendre sur une longueur de 270 mètres et nécessitera une dépense de 1,500 fr. TROISIÈME PARTIE N° 9 Classé route départementale. N° 10, de Soual à Revel Longueur 8,440 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1,000 fr. 40 c, se sont élevées au chiffre de 2,663.16: Les dépenses, nature et argent, à 2,490.91; À reporter sur l'exercice 1888 1.172.59; La chaussée est en général mauvaise dans presque tout le parcours de cette ligne et particulièrement entre le village de Soual et le pont des Avaris. Cette voie est la plus fréquentée de la région. Il serait nécessaire de recharger la partie traversant les communes de Soual, Lescout et Lempaut, sur une longueur de 5,400 m.; ce travail est évalué à 4,000 fr. Ligne entièrement construite. N° 11, de Lautrec au Bez Longueur 31,070 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août et 3 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,725 fr., se sont élevées au chiffre de 8,871.22 Les dépenses, nature et argent, à 7,529.22 À reporter sur l'exercice 1888. 1,342.00 La chaussée de cette ligne est dans un bon état presque général, mais il est urgent de la recharger: 1° Sur une longueur de
sur l'exercice 1888 1.172.59; La chaussée est en général mauvaise dans presque tout le parcours de cette ligne et particulièrement entre le village de Soual et le pont des Avaris. Cette voie est la plus fréquentée de la région. Il serait nécessaire de recharger la partie traversant les communes de Soual, Lescout et Lempaut, sur une longueur de 5,400 m.; ce travail est évalué à 4,000 fr. Ligne entièrement construite. N° 11, de Lautrec au Bez Longueur 31,070 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août et 3 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,725 fr., se sont élevées au chiffre de 8,871.22 Les dépenses, nature et argent, à 7,529.22 À reporter sur l'exercice 1888. 1,342.00 La chaussée de cette ligne est dans un bon état presque général, mais il est urgent de la recharger: 1° Sur une longueur de 670 mètres comprise entre Lassasse et les Barris, sur le territoire de Roquecourbe, ce qui nécessitera une dépense de 512 fr. 2° Dans la commune de Lacrouzette, sur une longueur de 380 mètres, comptée entre le cimetière et le chef-lieu de cette commune, la réparation est évaluée à 501 fr. Le pont de Roquecourbe, territoire de Roquecourbe, a besoin d'être recrépi et cimenté avec renforts. Ce travail est évalué à 3,000 fr. Il ne reste plus sur cette voie, pour la terminer, qu'une lacune de 260 mètres, territoire de Peyregoux, qui sera construite au moyen des ressources de l'exercice 1888. Total 4,013.00 N° 12, de Rabastens à Arfons Longueur 58,816 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 7,505 fr. et une subvention de l'État de 725 fr., se sont élevées au chiffre de 18,816.80 Les dépenses, nature et argent, à 16,641.15; À reporter sur l'exercice 1888 2,175.65 La chaussée est bonne et roulante sur tout le parcours. Cette ligne est pourvue de bornes kilométriques en pierre de taille. Giroussens. — Le 23 octobre 1886, il a été procédé à l'adjudication des travaux de construction
Le pont de Roquecourbe, territoire de Roquecourbe, a besoin d'être recrépi et cimenté avec renforts. Ce travail est évalué à 3,000 fr. Il ne reste plus sur cette voie, pour la terminer, qu'une lacune de 260 mètres, territoire de Peyregoux, qui sera construite au moyen des ressources de l'exercice 1888. Total 4,013.00 N° 12, de Rabastens à Arfons Longueur 58,816 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 7,505 fr. et une subvention de l'État de 725 fr., se sont élevées au chiffre de 18,816.80 Les dépenses, nature et argent, à 16,641.15; À reporter sur l'exercice 1888 2,175.65 La chaussée est bonne et roulante sur tout le parcours. Cette ligne est pourvue de bornes kilométriques en pierre de taille. Giroussens. — Le 23 octobre 1886, il a été procédé à l'adjudication des travaux de construction de murs de soutènement vis-à-vis l'église de Giroussens. Le sieur Cancel a été déclaré adjudicataire moyennant un rabais de 19%. Le prix, travaux, rabais déduits, s'élève à 3,761.76 Travaux exécutés au 31 décembre 1887. 2,586.26- Somme payée 2,020.60 Reste dû 563.86- Les travaux se termineront en 1888. L'administration a acquis les deux maisons à démolir vis-à-vis l'église, moyennant la somme de 1,300 fr. N° 13, de Vabre à Lacaune Longueur 17,960 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 28 août 1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,017 fr., se sont élevées à la somme de 5,914.20 Les dépenses, nature et argent, à 4,812.40 La chaussée est généralement bonne. Les travaux de rechargement et d'amélioration peuvent être évalués sur le territoire de chaque commune ainsi qu'il suit: Vabre. — Rechargement sur une longueur de 1,000 m. à partir de l'origine 1,390 fr. N° 14, de Saint-Paul à Puycelsan Longueur 50,736 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 29 août 1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 8,714 fr. et une subvention de l'État de 575 fr., se sont
les deux maisons à démolir vis-à-vis l'église, moyennant la somme de 1,300 fr. N° 13, de Vabre à Lacaune Longueur 17,960 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 28 août 1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,017 fr., se sont élevées à la somme de 5,914.20 Les dépenses, nature et argent, à 4,812.40 La chaussée est généralement bonne. Les travaux de rechargement et d'amélioration peuvent être évalués sur le territoire de chaque commune ainsi qu'il suit: Vabre. — Rechargement sur une longueur de 1,000 m. à partir de l'origine 1,390 fr. N° 14, de Saint-Paul à Puycelsan Longueur 50,736 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 29 août 1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 8,714 fr. et une subvention de l'État de 575 fr., se sont élevées à 16,395.58 Les dépenses, nature et argent, à 15,967.69 À reporter sur l'exercice 1888 427.89 La chaussée est assez bonne et roulante. Il y aurait un rechargement urgent à faire sur un kilomètre, dans la côte de Lapevrière, la dépense serait de 3,200 fr. Le plan d'alignement de la traverse de Damiatte a été approuvé en 1881. La dépense, travaux et terrains compris, peut s'élever à 4,050 fr. L'élargissement de cette traverse sera fait par voie progressive, au fur et à mesure que les propriétaires reconstruiront leurs immeubles. La maison frontière qui permet la circulation a été acquise et démolie. Aides du pont de Briatexte. — Il y aurait à construire un mur de soutènement pour la sécurité de la circulation. Ces travaux seront exécutés avec le concours de la commune de Briatexte. Dans le courant de l'année 1887, il a été posé des bornes sur les six premiers kilomètres. Cette amélioration se continuera. N° 15, de Peyrelevade à la Tronque Longueur 19,270 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,452 fr., s'élèvent à 4,790.96 Les dépenses, nature et argent, à 4,122.00 Il
traverse de Damiatte a été approuvé en 1881. La dépense, travaux et terrains compris, peut s'élever à 4,050 fr. L'élargissement de cette traverse sera fait par voie progressive, au fur et à mesure que les propriétaires reconstruiront leurs immeubles. La maison frontière qui permet la circulation a été acquise et démolie. Aides du pont de Briatexte. — Il y aurait à construire un mur de soutènement pour la sécurité de la circulation. Ces travaux seront exécutés avec le concours de la commune de Briatexte. Dans le courant de l'année 1887, il a été posé des bornes sur les six premiers kilomètres. Cette amélioration se continuera. N° 15, de Peyrelevade à la Tronque Longueur 19,270 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,452 fr., s'élèvent à 4,790.96 Les dépenses, nature et argent, à 4,122.00 Il y a lieu d'effectuer un pavage à neuf des gondoles dans la traverse de Vaour. Ce travail coûtera 300 fr. Chaussée très bonne et très roulante. Ligne entièrement terminée. N° 16, de la côte des Terrassiols à Vaour Longueur 4,525 m. Classé par délibération du Conseil général du 29 août 1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 810 fr. sesonl?* SERVICE VICINAL 363 Les dépenses, nature et argent, k... 902 68 A reporter sur l'exercice 1888 1 20 La chaussée est très bonne et très roulante. Ligne entièrement terminée. N° 17, de Rabastens à Monclar ■ Longueur 24.642 m. Classé par délibérations du Conseil général des 29 août 1837 et 4 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,953 fr., se sont élevées à la somme de 5.791 46 Les dépenses, nature et argent, k 5.252 84 A reporter sur l'exercice 1888 538 62 La chaussée est en très bon état. Ligne complètement terminée. N° 18, de Réalmont à Valence Longueur 40.515 m. Classé par délibérations du Conseil général des 29 août 1837 et 24 août 1885. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention