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cantonnier sur la station n° 3, à Étréauzy.. .. 284 31 N° 8. — Solde de travaux et d'indemnités de terrain sur les territoires des communes de Cahagnes et Fors 715 20 Construction d'une loge de cantonnier sur le territoire de Fors ; 293 90 N° 9. — Construction d'un mur de soutènement le long d'une mare, à Forêt-la-Folie 1,029 85 N° 12. — Indemnités de terrain à Lisors et à Touffreville 179 13 134 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II N° 20. — Achèvement du chemin sur le territoire de Pitres 1,304 38 N° 21. — Réparation du pont de Chaise-Dieu 434 27 N° 23. — Reconstruction du pont de Beaumont (à compte) 20,553 23 N° 31. — Reconstruction du pont de Serquigny (solde) 8,983 70 N° 39. — Achèvement de la ligne sur le territoire de la commune du Bec-Hellouin et indemnités de terrain 4,934 62 N° 45. — Construction de la lacune du Clos-Menant à Notre-Dame-du-Hamel 7,387 30 N° 46. — Reconstruction des ponts de Nassandres (à compte) 48,693 12 N° 47. — Reconstruction du pont de Saint-Philbert-sur-Risle (à compte) 26,783 23 N° 50. — Redressement du chemin sur le territoire de Mesnil-sur-l'Éstrée 200 » N° 53. — Remblais exécutés à Hiéville-l'Évêque, pour la construction d'un aqueduc... 282 » N° 55. — Construction d'un aqueduc à Arnières et d'un caniveau à Bourth 1,572 70 N° 56. — Construction d'aqueducs aux Baux-de-Breteuil et à Verneuil 1,064 64 N° 59. — Construction d'un mur de soutènement sur le territoire du Lhabit....... 1,022 21 N° 60. — Construction d'un aqueduc sur le territoire des Ventes, au Haut-Bois 91 70 N° 67. — Indemnité de terrain à Boissetles-Prévanches 35 47 N° 72. — Réparations du pont de Louye. 571 19 N° 78. — Rectification du chemin à la limite du département d'Eure-et-Loir 70 59 CHEMINS DE FER, NAVIGATION, ROUTES, ETC. 135 N° 79. — Ouverture du chemin entre Ecquetot et la route départementale n° 13 (à-compte) 1,270 08 N° 82. — Indemnité de terrain dans la traverse du territoire d'Ailly 16 50 N° 83. — Indemnité de terrain à Bourg-Achard 1,643 97
Remblais exécutés à Hiéville-l'Évêque, pour la construction d'un aqueduc... 282 » N° 55. — Construction d'un aqueduc à Arnières et d'un caniveau à Bourth 1,572 70 N° 56. — Construction d'aqueducs aux Baux-de-Breteuil et à Verneuil 1,064 64 N° 59. — Construction d'un mur de soutènement sur le territoire du Lhabit....... 1,022 21 N° 60. — Construction d'un aqueduc sur le territoire des Ventes, au Haut-Bois 91 70 N° 67. — Indemnité de terrain à Boissetles-Prévanches 35 47 N° 72. — Réparations du pont de Louye. 571 19 N° 78. — Rectification du chemin à la limite du département d'Eure-et-Loir 70 59 CHEMINS DE FER, NAVIGATION, ROUTES, ETC. 135 N° 79. — Ouverture du chemin entre Ecquetot et la route départementale n° 13 (à-compte) 1,270 08 N° 82. — Indemnité de terrain dans la traverse du territoire d'Ailly 16 50 N° 83. — Indemnité de terrain à Bourg-Achard 1,643 97 N° 86. — Terrassements et empierrements sur le territoire de Saint-Cyr-la-Campagne. 228 02 N° 87. — Construction d'une lacune à la Chapelle-Bayvel (travaux et indemnité de terrain) 1,196 29 N° 92. — Indemnité de terrain à Conteville 31 20 N° 93. — Construction d'un mur de quai à Caumont 495 40 N° 94. — Construction de deux aqueducs et de caniveaux pavés à Routot 2,424 24 N° 95. — Achèvement de la ligne sur le territoire d'Aizier (travaux et indemnité de terrain) 2,291 20 N° 103. — Ouverture du chemin sur les territoires du Marais-Vernier et de Saint-Samson 7,588 88 N° 104. — Ouverture de la ligne sur les territoires de Beuzeville et Manneville (travaux et indemnités) 15,915 31 N° 107. — Ouverture de la ligne sur les territoires de Montreuil-l'Argillier et de la Trinité-de-Réville (travaux et indemnités) . 45,260 73 N° 108. — Construction d'un aqueduc et de la chaussée entre Crasville et le hameau de la Vacherie 5,064 93 N° 110. — Terrassements et empierrements sur le territoire de Portejoie (travaux et terrains) 949 55 Les travaux d'art comptent, dans les dépenses, pour 118,266 fr. 11 c. Il n'a été employé, en travaux d'ouverture susceptibles d'accuser un progrès
40 N° 94. — Construction de deux aqueducs et de caniveaux pavés à Routot 2,424 24 N° 95. — Achèvement de la ligne sur le territoire d'Aizier (travaux et indemnité de terrain) 2,291 20 N° 103. — Ouverture du chemin sur les territoires du Marais-Vernier et de Saint-Samson 7,588 88 N° 104. — Ouverture de la ligne sur les territoires de Beuzeville et Manneville (travaux et indemnités) 15,915 31 N° 107. — Ouverture de la ligne sur les territoires de Montreuil-l'Argillier et de la Trinité-de-Réville (travaux et indemnités) . 45,260 73 N° 108. — Construction d'un aqueduc et de la chaussée entre Crasville et le hameau de la Vacherie 5,064 93 N° 110. — Terrassements et empierrements sur le territoire de Portejoie (travaux et terrains) 949 55 Les travaux d'art comptent, dans les dépenses, pour 118,266 fr. 11 c. Il n'a été employé, en travaux d'ouverture susceptibles d'accuser un progrès sur la situation matérielle des chemins de grande communication, que 96,085 fr. 28 c, dans lesquels figure une somme de 40,980 fr. 23 c. pour acquisition de terrains. Les dépenses faites pour la construction des longueurs livrées à la circulation depuis l'exécution de la loi du 11 juillet 1868, font ressortir, par mètre courant, un prix moyen de 7 fr. 86 c, calculé sur l'ensemble des résultats obtenus pendant une période de 15 ans, dont 5 fr. 92 c. pour les travaux et 1 fr. 94 c. pour les acquisitions de terrain. Mais, d'après les projets qui sont en voie d'exécution, le prix de revient par mètre sera notablement supérieur à celui ci-dessus, et atteindra le chiffre de 13 à 14 fr., pour travaux et terrains. L'infériorité des prix relatifs aux années précédentes est due au peu d'importance des entreprises exécutées de 1869 à 1880 pour élargissements et améliorations diverses. L'insuffisance des ressources applicables aux chemins de grande communication avait nécessité, en effet, l'ajournement des constructions coûteuses, consistant en travaux d'ouverture, de redressement et rectification de chemins situés en côte, et que l'emprunt départemental a permis d'entreprendre en 1882 et 1883, pour les achever en 1884. Dommages et dépenses diverses.
ressortir, par mètre courant, un prix moyen de 7 fr. 86 c, calculé sur l'ensemble des résultats obtenus pendant une période de 15 ans, dont 5 fr. 92 c. pour les travaux et 1 fr. 94 c. pour les acquisitions de terrain. Mais, d'après les projets qui sont en voie d'exécution, le prix de revient par mètre sera notablement supérieur à celui ci-dessus, et atteindra le chiffre de 13 à 14 fr., pour travaux et terrains. L'infériorité des prix relatifs aux années précédentes est due au peu d'importance des entreprises exécutées de 1869 à 1880 pour élargissements et améliorations diverses. L'insuffisance des ressources applicables aux chemins de grande communication avait nécessité, en effet, l'ajournement des constructions coûteuses, consistant en travaux d'ouverture, de redressement et rectification de chemins situés en côte, et que l'emprunt départemental a permis d'entreprendre en 1882 et 1883, pour les achever en 1884. Dommages et dépenses diverses. — Les indemnités pour dommages causés aux propriétés et les dépenses diverses se sont élevées ensemble à 1,512 fr. 44 c. Cette somme a été employée comme suit : 833 fr. 75 c. pour paiement des indemnités ; 139 fr. 62 c. pour frais d'expertise concernant le règlement des subventions industrielles ; 359 fr. 27 c. pour frais de transport des jurés chargés du règlement d'indemnités de terrain par suite d'expropriation ; 59 fr. 50 c. pour sondages relatifs à la reconstruction des ponts ; 8 fr. 80 c. pour frais d'affiches ayant trait à la vente d'un bâtiment, et 111 fr. 50 c. pour acquisition d'objets mobiliers destinés au service des cantonniers (étui à livret, croissants, masses en fer, boîte pour le mesurage des matériaux sur l'accotement des chemins, etc.). Situation matérielle ; mouvements survenus. — Au 31 décembre 1881, le réseau des chemins de grande communication se composait de 110 chemins présentant ensemble un développement de 2,447,347 m. Dont : A l'état d'entretien ou de viabilité 2,427,166 m En construction 4,944 m En lacune 15,237 m Total égal 2,447,347 m Un seul chemin de grande communication a été classé en 1882, sur un parcours de 722 mètres, sous
industrielles ; 359 fr. 27 c. pour frais de transport des jurés chargés du règlement d'indemnités de terrain par suite d'expropriation ; 59 fr. 50 c. pour sondages relatifs à la reconstruction des ponts ; 8 fr. 80 c. pour frais d'affiches ayant trait à la vente d'un bâtiment, et 111 fr. 50 c. pour acquisition d'objets mobiliers destinés au service des cantonniers (étui à livret, croissants, masses en fer, boîte pour le mesurage des matériaux sur l'accotement des chemins, etc.). Situation matérielle ; mouvements survenus. — Au 31 décembre 1881, le réseau des chemins de grande communication se composait de 110 chemins présentant ensemble un développement de 2,447,347 m. Dont : A l'état d'entretien ou de viabilité 2,427,166 m En construction 4,944 m En lacune 15,237 m Total égal 2,447,347 m Un seul chemin de grande communication a été classé en 1882, sur un parcours de 722 mètres, sous le n° 111, de Beuzeville à Lisieux. Cette nouvelle longueur, ajoutée à celles qui ont été construites en 1882, donnait les résultats suivants au 31 décembre dernier : A l'état d'entretien ou de viabilité 2,431,711 m En construction 6,514 m En lacune 9,844 m Total 2,448,069 m Comparées entre elles, ces situations font ressortir une longueur de 4,545 mètres livrés à la circulation, en 1882. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Chemins vicinaux ordinaires. Les ressources dont le service a pu disposer en 1882, en faveur des chemins vicinaux ordinaires, se sont élevées : Pour le réseau subventionné, à 1,402,935 87 Pour le réseau non subventionné, à... 441,177 26 Pour les deux réseaux réunis, à 1,844,113 13 Ces ressources se subdivisent ainsi : 1° RÉSEAU SUBVENTIONNÉ : Ressources communales : Revenus ordinaires 15,179 36 Prestations en nature 149,664 56 Ordinaires 265,265 62 Centimes spéciaux ordinaires 37,272 46 Centimes spéciaux extraordinaires (Loi du 24 juillet) 867 14,355 87 Autres centimes extraordinaires 44,664 48 Prestations, 4° journée : En nature 192 251 En argent 284 50 299,290 48 Emprunts : A la caisse des chemins vicinaux 227 200 232,900 A d'autres caisses 5,700 Produits divers extraordinaires 6,893 38 Ressources particulières : Subventions en
ces situations font ressortir une longueur de 4,545 mètres livrés à la circulation, en 1882. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Chemins vicinaux ordinaires. Les ressources dont le service a pu disposer en 1882, en faveur des chemins vicinaux ordinaires, se sont élevées : Pour le réseau subventionné, à 1,402,935 87 Pour le réseau non subventionné, à... 441,177 26 Pour les deux réseaux réunis, à 1,844,113 13 Ces ressources se subdivisent ainsi : 1° RÉSEAU SUBVENTIONNÉ : Ressources communales : Revenus ordinaires 15,179 36 Prestations en nature 149,664 56 Ordinaires 265,265 62 Centimes spéciaux ordinaires 37,272 46 Centimes spéciaux extraordinaires (Loi du 24 juillet) 867 14,355 87 Autres centimes extraordinaires 44,664 48 Prestations, 4° journée : En nature 192 251 En argent 284 50 299,290 48 Emprunts : A la caisse des chemins vicinaux 227 200 232,900 A d'autres caisses 5,700 Produits divers extraordinaires 6,893 38 Ressources particulières : Subventions en nature 28 141 Industrielles (en argent 1,275 88 Offres particulières (en nature 8,263 40 En argent 10,742 14 A reporter 637,300 48 Report 637,300 48 Subventions du département et de l'Etat : Centimes spéciaux ordinaires Emprunt à la caisse des chemins vicinaux (Loi du 10 avril 1879) 6,800 25 Produits éventuels extraordinaires 7,000 25 478,028 30 Subventions de l'Etat (Loi du 12 mars 1880) 90,610 30 Subventions de l'Etat (Loi du 12 mars 1880) 224,828 30 Autres fonds de l'Etat 6,550 Total 1,115,328 78 A déduire les dégrèvements et non-valeurs évalués à 13,635 88 Reste pour ressources propres à l'exercice 1,101,692 90 Si l'on y ajoute les reliquats des années antérieures évalués à 354,833 79 On obtiendra un total de 1,456,526 69 qui, diminué de l'excédant des dépenses faites sur les ressources définitives, estimé 53,590 82 produira une somme de 1,402,935 87 égale au montant des ressources attribuées au réseau subventionné. 2° RÉSEAU NON SUBVENTIONNÉ : Ressources communales : Revenus ordinaires 14,973 27 Prestations en nature 151,959 39 Ordinaires 260,375 88 Centimes spéciaux extraordinaires 5,446 17 Autres centimes extraordinaires 2,208 16 Produits divers extraordinaires 17 574 83 Emprunts à la caisse des chemins vicinaux (Loi du 10 avril 1879) 6,800
éventuels extraordinaires 7,000 25 478,028 30 Subventions de l'Etat (Loi du 12 mars 1880) 90,610 30 Subventions de l'Etat (Loi du 12 mars 1880) 224,828 30 Autres fonds de l'Etat 6,550 Total 1,115,328 78 A déduire les dégrèvements et non-valeurs évalués à 13,635 88 Reste pour ressources propres à l'exercice 1,101,692 90 Si l'on y ajoute les reliquats des années antérieures évalués à 354,833 79 On obtiendra un total de 1,456,526 69 qui, diminué de l'excédant des dépenses faites sur les ressources définitives, estimé 53,590 82 produira une somme de 1,402,935 87 égale au montant des ressources attribuées au réseau subventionné. 2° RÉSEAU NON SUBVENTIONNÉ : Ressources communales : Revenus ordinaires 14,973 27 Prestations en nature 151,959 39 Ordinaires 260,375 88 Centimes spéciaux extraordinaires 5,446 17 Autres centimes extraordinaires 2,208 16 Produits divers extraordinaires 17 574 83 Emprunts à la caisse des chemins vicinaux (Loi du 10 avril 1879) 6,800 25 Ressources particulières : Subventions en nature 20 Industrielles (en argent 773 62 Souscriptions en nature 606 Particulières (en argent 606 11 Subventions de l'Etat : Fonds de l'Etat (Loi du 12 mars 1880) 11,000 25 Autres fonds de l'Etat 9,618 25 Total........ 367,408 95 A déduire les dégrèvements et non-valeurs évalués à 19,097 62 Reste pour ressources propres à l'exercice 348,311 33 Augmentées du reliquat des années antérieures estimé à 98,886 04 Elles s'élèvent au total de 447,197 37 qui, diminué d'un excédant de dépense de 6,020 11 donne pour ressources définitives un chiffre de 441,177 26 Les ressources du réseau subventionné étant évaluées à 1,402,935 87 On obtient pour l'ensemble le chiffre de 1,844,113 13 précédemment indiqué. CHEMINS DE FER, NAVIGATION, ROUTES, ETC. 141 La dotation des chemins vicinaux ordinaires avait été, en 1881 : Pour le réseau subventionné, de 1,224,363 92 Pour le réseau non-subventionné, de... 423,339 71 Et pour les deux réseaux, de...... . 1,647,703 63 Les ressources des chemins vicinaux ordinaires ont donc été augmentées, en 1882, de 196, 409 fr. 50 c. Cette augmentation est la conséquence de l'extension des sacrifices consentis par les communes et des subventions accordées par l'Etat et le département
non-valeurs évalués à 19,097 62 Reste pour ressources propres à l'exercice 348,311 33 Augmentées du reliquat des années antérieures estimé à 98,886 04 Elles s'élèvent au total de 447,197 37 qui, diminué d'un excédant de dépense de 6,020 11 donne pour ressources définitives un chiffre de 441,177 26 Les ressources du réseau subventionné étant évaluées à 1,402,935 87 On obtient pour l'ensemble le chiffre de 1,844,113 13 précédemment indiqué. CHEMINS DE FER, NAVIGATION, ROUTES, ETC. 141 La dotation des chemins vicinaux ordinaires avait été, en 1881 : Pour le réseau subventionné, de 1,224,363 92 Pour le réseau non-subventionné, de... 423,339 71 Et pour les deux réseaux, de...... . 1,647,703 63 Les ressources des chemins vicinaux ordinaires ont donc été augmentées, en 1882, de 196, 409 fr. 50 c. Cette augmentation est la conséquence de l'extension des sacrifices consentis par les communes et des subventions accordées par l'Etat et le département pour l'achèvement du réseau vicinal. Dépenses. — Les dépenses faites sur les chemins vicinaux ordinaires, en 1882, se sont élevées, pour les deux réseaux, à . 1,231,166 32 Celles effectuées sur le réseau subventionné comptent dans ce chiffre pour 869,747 96 Et celles du réseau non-subventionné, pour 361,418 36 Total égal. 1,231,166 32 Ces dépenses se subdivisent ainsi : 1° RÉSEAU SUBVENTIONNÉ nature.... 146,125 86 Entretien 290,050 32 argent.... 143,924 46 Grosses réparations naturelles 369 75 Entretien (argent 4,912 88 Entretien (nature 3,740 09 Construction (argent 454,707 65 Construction (terrains 83,507 78 Total 837,288 47 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II 2° RÉSEAU NON SUBVENTIONNÉ Entretien (nature 138,619 64 Entretien (argent 284,704 76 Grosses réparations naturelles 283 50 Réparations (argent 2,744 51 Entretien (nature 6,009 80 Construction (argent 59,725 18 Construction (terrains 4,061 50 Total 357,528 75 Rappel des dépenses du réseau subventionné 837,288 47 Total des dépenses pour travaux 1,194,817 22 3° DÉPENSES NON PRODUCTIVES DE TRAVAUX Remboursement d'emprunts et intérêts 32,276 19 Dommages et dépenses diverses 36,349 10 Total des dépenses de l'exercice 1,231,166 32 Les dépenses faites ont excédé les ressources de 1882 dans un certain nombre de communes. Ces excédents, évalués ensemble à 24,220 23 ne pouvant
égal. 1,231,166 32 Ces dépenses se subdivisent ainsi : 1° RÉSEAU SUBVENTIONNÉ nature.... 146,125 86 Entretien 290,050 32 argent.... 143,924 46 Grosses réparations naturelles 369 75 Entretien (argent 4,912 88 Entretien (nature 3,740 09 Construction (argent 454,707 65 Construction (terrains 83,507 78 Total 837,288 47 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II 2° RÉSEAU NON SUBVENTIONNÉ Entretien (nature 138,619 64 Entretien (argent 284,704 76 Grosses réparations naturelles 283 50 Réparations (argent 2,744 51 Entretien (nature 6,009 80 Construction (argent 59,725 18 Construction (terrains 4,061 50 Total 357,528 75 Rappel des dépenses du réseau subventionné 837,288 47 Total des dépenses pour travaux 1,194,817 22 3° DÉPENSES NON PRODUCTIVES DE TRAVAUX Remboursement d'emprunts et intérêts 32,276 19 Dommages et dépenses diverses 36,349 10 Total des dépenses de l'exercice 1,231,166 32 Les dépenses faites ont excédé les ressources de 1882 dans un certain nombre de communes. Ces excédents, évalués ensemble à 24,220 23 ne pouvant être couverts par les sommes restées sans emploi dans d'autres communes, il convient de les déduire du montant total des dépenses, pour faire ressortir le chiffre des ressources disponibles. On obtiendra ainsi un total de 1,206,946 09 En reportant 1,206,946 09 qui, retranché des ressources définitives estimées 1,844,113 13 fera ressortir un excédant de 637,167 04 sur les dépenses faites. Opérant de même pour les paiements effectués, qui ont été de 1,255,994 56 Et les ressources définitives comparées aux dépenses payées, évaluées à 1,946,069 06 On obtiendra un chiffre de 690,074 50 correspondant au montant de l'encaisse disponible sur l'ensemble des chemins vicinaux ordinaires. En 1881, les dépenses faites sur les chemins vicinaux ordinaires s'étaient élevées au chiffre de 1,217.863 fr. 99 c. qui, pris pour terme de comparaison fait ressortir une diminution de 23,046 fr. 77 c. en 1882, bien que les travaux aient été poussés avec la même activité pendant les deux années écoulées. Cette différence est d'ailleurs minime en raison de l'importance des dépenses faites. TRAVAUX EFFECTUÉS Réseau subventionné.— Les travaux d'entretien se sont étendus sur un parcours de 3,105,414 mètres, comprenant : les longueurs livrées à la circulation au 31 décembre 1881, et celles mises en
ressortir un excédant de 637,167 04 sur les dépenses faites. Opérant de même pour les paiements effectués, qui ont été de 1,255,994 56 Et les ressources définitives comparées aux dépenses payées, évaluées à 1,946,069 06 On obtiendra un chiffre de 690,074 50 correspondant au montant de l'encaisse disponible sur l'ensemble des chemins vicinaux ordinaires. En 1881, les dépenses faites sur les chemins vicinaux ordinaires s'étaient élevées au chiffre de 1,217.863 fr. 99 c. qui, pris pour terme de comparaison fait ressortir une diminution de 23,046 fr. 77 c. en 1882, bien que les travaux aient été poussés avec la même activité pendant les deux années écoulées. Cette différence est d'ailleurs minime en raison de l'importance des dépenses faites. TRAVAUX EFFECTUÉS Réseau subventionné.— Les travaux d'entretien se sont étendus sur un parcours de 3,105,414 mètres, comprenant : les longueurs livrées à la circulation au 31 décembre 1881, et celles mises en état d'être fréquentées pendant l'année 1882. Ces dernières, n'ayant exigé moyennement qu'un entretien de 6 mois, n'ont été comptées que pour moitié de leur parcours. Par suite, les longueurs entretenues, qui ont été effectivement de 3,153,350 mètres, se sont réduites à 3,105,414 mètres. Les dépenses auxquelles leur entretien a donné lieu s'étant élevées à 290,050 fr. 32 c, le prix du mètre courant a été de 0 fr. 093 m. Réseau non subventionné. — L'état d'avancement de ce réseau présente une longueur de 2,961,753 mètres livrée à la circulation au 31 décembre 1882. Cette longueur comprend celle de 10,965 mètres, construite dans le courant de l'année 1882 et qui, n'ayant été entretenue que pendant une durée moyenne de six mois, doit être réduite de moitié, afin de déterminer exactement le prix de revient d'entretien par mètre courant. Il en résulte que la longueur réellement entretenue en 1882, dans le réseau non subventionné, n'est que de 2,956,371 mètres. Les dépenses faites pour leur entretien s'étant élevées à 284,704 fr. 76 c, le prix du mètre courant est revenu à 0 fr. 096. Grosses réparations. — Les dépenses faites pour travaux de grosses réparations se sont élevées à 8,310 fr. 64 c,
lieu s'étant élevées à 290,050 fr. 32 c, le prix du mètre courant a été de 0 fr. 093 m. Réseau non subventionné. — L'état d'avancement de ce réseau présente une longueur de 2,961,753 mètres livrée à la circulation au 31 décembre 1882. Cette longueur comprend celle de 10,965 mètres, construite dans le courant de l'année 1882 et qui, n'ayant été entretenue que pendant une durée moyenne de six mois, doit être réduite de moitié, afin de déterminer exactement le prix de revient d'entretien par mètre courant. Il en résulte que la longueur réellement entretenue en 1882, dans le réseau non subventionné, n'est que de 2,956,371 mètres. Les dépenses faites pour leur entretien s'étant élevées à 284,704 fr. 76 c, le prix du mètre courant est revenu à 0 fr. 096. Grosses réparations. — Les dépenses faites pour travaux de grosses réparations se sont élevées à 8,310 fr. 64 c, s'appliquant : Au réseau subventionné pour 5,282 63 Au réseau non-subventionné pour 3,028 01 Total égal 8,310 64 Ces dépenses ont consisté en rechargements et élargissements de chaussées, sur une longueur de 14,306 mètres; elles se sont élevées, pour les chaussées à 7,230 fr. 85 c; pour les ouvrages d'art à 1,079,79 fr.. Les travaux de même nature avaient donné lieu en 1881, pour les deux réseaux, à une dépense de 43,245 fr. 98 c. Travaux neufs. — Réseau subventionné. — Les travaux effectués sur ce réseau comprennent : 1° L'exécution de terrassements sur une longueur de 40 kil. 263 mètres ; 2° La construction d'empierrements sur une longueur de 106 kil. 058 mètres; 3° L'établissement de 34 aqueducs ou ponceaux et de cinq ponts dont trois ont un débouché supérieur à 15 mètres d'ouverture. Les dépenses auxquelles ces travaux ont donné lieu se sont élevées à 541,955 fr. 52 c. dont : pour travaux 458,447 fr. 74 c. et pour terrains 83,507 fr. 78 c. Réseau non-subventionné. — Les dépenses faites pour travaux neufs se sont élevées à 69,795 fr. 98 c. Les terrains comptent dans ce chiffre pour une valeur de 4,061 fr.. Les travaux effectués consistent :