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mesure gracieuse, consentie — nous le rappelons — par toutes les grandes compagnies, fassent parvenir leur adhésion avant le 20 novembre prochain, au Commissariat général de l’Exposition, 6, place de la Concordia. 8e Exposition Internationale de l’Automobile du Cycle et des Sports Organisée par l’Automobile Club de France Du 8 au 24 décembre 1905 Concours de Voitures de ville C’est demain 10 novembre que sera irrévocablement close la liste des inscriptions pour le concours des voitures de ville, qui, comme on sait, aura lieu le 21 décembre, à l’occasion de l’Exposition d’automobiles. Nous avons publié tout récemment la nomenclature des voies appelées à être suivies par les concurrents, sur un parcours de 100 kilomètres fixé par le règlement. Rappelons que les droits d’engagement (400 fr.) sont susceptibles de ristournes et qu’un emplacement gratuit sera spécialement affecté dans les Serres de la Ville de Paris aux voitures participant à ce concours. Le nombre des véhicules engagés atteint actuellement le chiffre de 30 environ, parmi lesquels figurent les marques de nos principaux constructeurs, qui ont tenu à être représentés dans cette manifestation d’un genre nouveau, à laquelle le public ne manquera pas de prendre un vif intérêt. Section artistique. — Gravures anciennes On sait que l’une des plus intéressantes innovations du Salon de décembre sera l’Exposition des gravures anciennes ayant trait à l’automobile, au cycle ou aux sports. Dès maintenant nous pouvons affirmer que cette section rétrospective sera des plus complètes, puisqu’à l’heure actuelle nous avons l’assurance que cinq cents gravures y figureront. C’est à M. L'heur que le Commissaire général a confié la délicate mission d'organiser la préparation de cette Exposition, et nul doute que la présentation n'en soit des plus heureuses ; un catalogue spécial sera établi et étudié par les soins de la maison Sagot. YACHT CLUB DE FRANCE Séance du Conseil du mardi 7 novembre 1905, en présidence de M. le vice-amiral Humann. Le pavillon de la société est concédé au yacht à vapeur Chimère, appartenant à M. Bournet-Anbertot. La conférence de M. Charcot sur l'expédition antarctique française 1903-1905 est fixée au 23 novembre ; M. Las-Rivas, vice-président
On sait que l’une des plus intéressantes innovations du Salon de décembre sera l’Exposition des gravures anciennes ayant trait à l’automobile, au cycle ou aux sports. Dès maintenant nous pouvons affirmer que cette section rétrospective sera des plus complètes, puisqu’à l’heure actuelle nous avons l’assurance que cinq cents gravures y figureront. C’est à M. L'heur que le Commissaire général a confié la délicate mission d'organiser la préparation de cette Exposition, et nul doute que la présentation n'en soit des plus heureuses ; un catalogue spécial sera établi et étudié par les soins de la maison Sagot. YACHT CLUB DE FRANCE Séance du Conseil du mardi 7 novembre 1905, en présidence de M. le vice-amiral Humann. Le pavillon de la société est concédé au yacht à vapeur Chimère, appartenant à M. Bournet-Anbertot. La conférence de M. Charcot sur l'expédition antarctique française 1903-1905 est fixée au 23 novembre ; M. Las-Rivas, vice-président du Racing-Sporting Club, a été nommé membre honoraire du Yacht-Club de France. Le patronage du Yacht-Club de France a été accordé aux quatre sociétés suivantes : 1. Société des Régates de la Trinité-sur-Mer ; 2. Club Nautique Sénois ; 3. Société des Régates d'Antibes ; 4. Comité permanent des Régates Orbitales...... M. Jaunier a été agréé comme juge officiel à Antibes, pour les yachts à voiles et pour les canots automobiles. A L'AUTOMOBILE CLUB POITEVIN L'Automobile-Club Poitevin, de fondation récente (le mars 1905), semble appelé à un bel avenir. Les dirigeants, qui n'ont pas ménagé les démarches depuis cette époque, ont déjà obtenu deux importants résultats. Le mois dernier, l'Automobile-Club de France prononçait la reconnaissance officielle de l'A.C. Poitevin, et ces jours derniers, le nouveau club était également affilié de façon officielle par la Fédération des Automobile Clubs Régionaux. Le comité de l'A.C.P. est actuellement composé comme suit : Président, Comte Étienne de Beauchamp ; premier vice-président, M. Fontant; 2e vice-président, M. Vallet-Deschérats; secrétaire, M. Paul-Henri Désert; trésorier, M. René d'Orford ; membres : docteur Amirault, docteur Malapert, comte Henri Fruchard, H. de Beauregard, E. Retailleau, A. Roblin, N. Gaillard. Le siège social et les salons de l'Automobile-Club Poitevin sont
Orbitales...... M. Jaunier a été agréé comme juge officiel à Antibes, pour les yachts à voiles et pour les canots automobiles. A L'AUTOMOBILE CLUB POITEVIN L'Automobile-Club Poitevin, de fondation récente (le mars 1905), semble appelé à un bel avenir. Les dirigeants, qui n'ont pas ménagé les démarches depuis cette époque, ont déjà obtenu deux importants résultats. Le mois dernier, l'Automobile-Club de France prononçait la reconnaissance officielle de l'A.C. Poitevin, et ces jours derniers, le nouveau club était également affilié de façon officielle par la Fédération des Automobile Clubs Régionaux. Le comité de l'A.C.P. est actuellement composé comme suit : Président, Comte Étienne de Beauchamp ; premier vice-président, M. Fontant; 2e vice-président, M. Vallet-Deschérats; secrétaire, M. Paul-Henri Désert; trésorier, M. René d'Orford ; membres : docteur Amirault, docteur Malapert, comte Henri Fruchard, H. de Beauregard, E. Retailleau, A. Roblin, N. Gaillard. Le siège social et les salons de l'Automobile-Club Poitevin sont installés 32, rue Carnot. Les membres de l'A.C.F. bien reçus et très actifs. Le très actif comité de l'A.C.P. élabore actuellement un important programme pour la saison 1906. Il se pourrait, notamment, qu'il s'entende avec l'A.C. de Tours pour l'organisation collective d'un beau concours de tourisme. DEMANDES DE CATALOGUES Les demandes suivantes ont été publiées et sont gratuites. Bien sûr, (Cycle, automobile, pneumatiques et accessoires) dont on désire recevoir le catalogue. Motocyclettes, pièces et pneus, moto et petit bricolage, garage 79, place de Strasbourg, Tours (autos Berliet, Bollee, Diétrich, Darreque, de Dion, Gobbi, C.G.T. Hucks, Mercedes, Mors, Peugeot, Richard-Brasier, Rochet-Schneider) Garage, 27, rue de Soisson, Villeurs, Cotéret (cycles français et américains, motos, pneus, accessoires et vêtements de sports). F. Azaïs, villages d'Algues-Mortes (Gard) (motos et autos). -E. Sadourn, présentant, 4, rue Las-Cases, Paris (tous catalogues). ASSOCIATION GÉNÉRALE AUTOMOBILE Les ingénieurs des mines, dont l'A.G.A. a entrepris l'éducation pratique au point de vue de la conduite, ont visité, hier matin, l'usine Gardner-Serpollet, pour se mettre au courant de la voiture à vapeur ; inutile de dire que M. Serpollet leur a réservé l'accueil le plus aimable et leur a fait fournir toutes les indications utiles. Hier matin, ils ont eu la
demandes suivantes ont été publiées et sont gratuites. Bien sûr, (Cycle, automobile, pneumatiques et accessoires) dont on désire recevoir le catalogue. Motocyclettes, pièces et pneus, moto et petit bricolage, garage 79, place de Strasbourg, Tours (autos Berliet, Bollee, Diétrich, Darreque, de Dion, Gobbi, C.G.T. Hucks, Mercedes, Mors, Peugeot, Richard-Brasier, Rochet-Schneider) Garage, 27, rue de Soisson, Villeurs, Cotéret (cycles français et américains, motos, pneus, accessoires et vêtements de sports). F. Azaïs, villages d'Algues-Mortes (Gard) (motos et autos). -E. Sadourn, présentant, 4, rue Las-Cases, Paris (tous catalogues). ASSOCIATION GÉNÉRALE AUTOMOBILE Les ingénieurs des mines, dont l'A.G.A. a entrepris l'éducation pratique au point de vue de la conduite, ont visité, hier matin, l'usine Gardner-Serpollet, pour se mettre au courant de la voiture à vapeur ; inutile de dire que M. Serpollet leur a réservé l'accueil le plus aimable et leur a fait fournir toutes les indications utiles. Hier matin, ils ont eu la bonne fortune de trouver, aux usines Georges Richard, M. Brasier, qui a voulu leur faire le cours personnellement sur le mécanisme de ses voitures; il leur a montré toutes les phases de la fabrication en grand détail, et nous n'exagérerons pas en disant que, dans cette conférence improvisée, il a littéralement tenu son auditoire très attentif. L'après-midi a été réservée aux leçons de conduite. DANS LES CLUBS Motocycle Club de France (Communiqué officiel) Le comité du Motocycle Club de France réunira, aujourd'hui jeudi 9 novembre, à neuf heures du soir, au siège social, 56, rue Pergolese. Comme il a été annoncé dernièrement, cette séance sera uniquement consacrée au règlement du Championnat de la motocyclette, dont le projet a été élaboré par la commission sportive dans sa réunion de lundi dernier. Le secrétaire général, L. CHOTEAU, Restaurant 'AU GRAND SAVOIR' CYCLISME, POUR FUIR UNE RÉVOLUTION Comment deux champions purent s'échapper d'une ville russe ensanglantée par l'émeute, en se déguisant et en affrétant un vieux bateau sur la Vistule. On sait que les deux champions américains Bader et Willy Arend, ayant couru le mois dernier à Odessa, furent immobilisés au pays des steppes, par suite de la grève des chemins de fer
littéralement tenu son auditoire très attentif. L'après-midi a été réservée aux leçons de conduite. DANS LES CLUBS Motocycle Club de France (Communiqué officiel) Le comité du Motocycle Club de France réunira, aujourd'hui jeudi 9 novembre, à neuf heures du soir, au siège social, 56, rue Pergolese. Comme il a été annoncé dernièrement, cette séance sera uniquement consacrée au règlement du Championnat de la motocyclette, dont le projet a été élaboré par la commission sportive dans sa réunion de lundi dernier. Le secrétaire général, L. CHOTEAU, Restaurant 'AU GRAND SAVOIR' CYCLISME, POUR FUIR UNE RÉVOLUTION Comment deux champions purent s'échapper d'une ville russe ensanglantée par l'émeute, en se déguisant et en affrétant un vieux bateau sur la Vistule. On sait que les deux champions américains Bader et Willy Arend, ayant couru le mois dernier à Odessa, furent immobilisés au pays des steppes, par suite de la grève des chemins de fer russes. Après des péripéties sans nombre, ils parvinrent cependant à regagner leur patrie et ce sont ces péripéties que Willy Arend vient de raconter au correspondant berlinois de notre frère anglais Cycling, Dès qu'ils eurent connaissance de la grève qui se préparait, Bader et Arend quittèrent précipitamment les bords de la Mer Noire, mais ils ne purent dépasser Varsovie avant la cessation du service des trains. Ils n'eurent d'autre consolation que d'aller conter leur détresse au Consul d'Allemagne : Ce dernier assura les deux champions de toute sa sympathie. C'est tout ce qu'il put faire pour eux. « Attendez, leur dit-il, nous aurons du nouveau avant peu. » En effet, le lendemain, on commença à se massacrer dans les rues. Très peu rassurés, Arend et Bader décidèrent de quitter cette cité inhospitalière au plus tôt. — Il nous faut trouver une automobile, coûte que coûte, pour gagner la frontière, dit Arend. Très intéressante, cette idée, mais où trouver la voiture rêvée ? Après des démarches sans nombre, les deux Allemands finirent tout de même par dénicher un vieux « tacot » sommeillant au fond d'un garage. Mais le propriétaire leur demanda froidement six cents roubles (un peu plus de 100
la Mer Noire, mais ils ne purent dépasser Varsovie avant la cessation du service des trains. Ils n'eurent d'autre consolation que d'aller conter leur détresse au Consul d'Allemagne : Ce dernier assura les deux champions de toute sa sympathie. C'est tout ce qu'il put faire pour eux. « Attendez, leur dit-il, nous aurons du nouveau avant peu. » En effet, le lendemain, on commença à se massacrer dans les rues. Très peu rassurés, Arend et Bader décidèrent de quitter cette cité inhospitalière au plus tôt. — Il nous faut trouver une automobile, coûte que coûte, pour gagner la frontière, dit Arend. Très intéressante, cette idée, mais où trouver la voiture rêvée ? Après des démarches sans nombre, les deux Allemands finirent tout de même par dénicher un vieux « tacot » sommeillant au fond d'un garage. Mais le propriétaire leur demanda froidement six cents roubles (un peu plus de 100 francs) pour rendre à Arend et à son compagnon le service demandé. Et encore ne leur garantissait-il pas la réussite de l'expédition, attendu que l'automobile pouvait très bien être mise en pièces par les grévistes dès sa sortie du garage. « Dans ce cas, ajouta le rusé chauffeur, je vous laisserai responsables des dégâts commis. » Arend et Bader ne voulurent rien signer sur l'heure. Ils demandèrent à réfléchir... Deux jours se passèrent, durant lesquels aucun deux champions rencontrèrent d'autres voyageurs allemands, en détresse comme eux. Chacun émit son idée. L'on chercha et l'on découvrit, en explorant les bords de la Vistule, un vieil bateau à vapeur, dont une Compagnie se servait pour le transport du bois dans la banlieue de Varsovie. Pour donner une idée de la vie du vapeur, disons qu'on avait commis à démolir les cloisons des cabines autrefois affectées aux voyageurs pour le chauffage de la machine. L'agent de la compagnie demanda mille francs (12 700 francs) pour aller jusqu'à la frontière allemande. Pour cette somme, il s'engageait à prendre quarante voyageurs à son nord, mais où trouver quarante passagers ? On en découvrit vingt-trois, et, désespérant d'en rencontrer davantage, l'on décida de partir. Les 2
laisserai responsables des dégâts commis. » Arend et Bader ne voulurent rien signer sur l'heure. Ils demandèrent à réfléchir... Deux jours se passèrent, durant lesquels aucun deux champions rencontrèrent d'autres voyageurs allemands, en détresse comme eux. Chacun émit son idée. L'on chercha et l'on découvrit, en explorant les bords de la Vistule, un vieil bateau à vapeur, dont une Compagnie se servait pour le transport du bois dans la banlieue de Varsovie. Pour donner une idée de la vie du vapeur, disons qu'on avait commis à démolir les cloisons des cabines autrefois affectées aux voyageurs pour le chauffage de la machine. L'agent de la compagnie demanda mille francs (12 700 francs) pour aller jusqu'à la frontière allemande. Pour cette somme, il s'engageait à prendre quarante voyageurs à son nord, mais où trouver quarante passagers ? On en découvrit vingt-trois, et, désespérant d'en rencontrer davantage, l'on décida de partir. Les 2 700 francs furent versés aussitôt à l'armateur, qui fixa le départ au lendemain matin avant le jour. Afin d'éviter la suspicion des grévistes, on avait certainement, se seraient vengés de cette concurrence inattendue, il fut convenu que les voyageurs s'embarqueraient sous des déguisements variés. Arend s'affubla d'un uniforme d'étudiant, tandis que Bader revêtait celui d'un matelot russe. Et l'ancre fut levée sans qu'on eût éveillé l'attention de qui que ce fût. Quelques heures après le départ, le capitaine stoppa dans une petite ville et émit la prétention d'embarquer une centaine d'autres passagers. Les premiers, ceux de Varsovie, s'y opposèrent formellement, ayant des doutes très justifiés sur la solidité du bateau. Alors, le capitaine refusa de continuer sa route, à moins qu'on ne lui donnât sur-le-champ une compensation au dommage qu'on lui causait en n'admettant pas d'autres voyageurs. On fit une collecte à bord, qui produisit 75 roubles (200 francs). Le capitaine empocha ce supplément et le bateau reprit le large. Deux fois encore, la même manœuvre se reproduisit et deux fois, les malheureux passagers durent passer par ses exigences. Deux jours après, heureusement pour leur bourse, le capitaine les débarquait à Thorn, une petite frontière, où Bader et Arend purent
que Bader revêtait celui d'un matelot russe. Et l'ancre fut levée sans qu'on eût éveillé l'attention de qui que ce fût. Quelques heures après le départ, le capitaine stoppa dans une petite ville et émit la prétention d'embarquer une centaine d'autres passagers. Les premiers, ceux de Varsovie, s'y opposèrent formellement, ayant des doutes très justifiés sur la solidité du bateau. Alors, le capitaine refusa de continuer sa route, à moins qu'on ne lui donnât sur-le-champ une compensation au dommage qu'on lui causait en n'admettant pas d'autres voyageurs. On fit une collecte à bord, qui produisit 75 roubles (200 francs). Le capitaine empocha ce supplément et le bateau reprit le large. Deux fois encore, la même manœuvre se reproduisit et deux fois, les malheureux passagers durent passer par ses exigences. Deux jours après, heureusement pour leur bourse, le capitaine les débarquait à Thorn, une petite frontière, où Bader et Arend purent enfin prendre un « schlaff-wagen » pour Berlin où ils arrivèrent le lendemain. C'est égal, le lendemain, comme émotions, je demande à voir Willy en se réclamant et Bader en mathématiques, aussi lorsque je promettrai à Paris. Robert COQUELLE LA SÉDUCTION DE LA TAXE CYCLISTE Six députés à la rescousse ! L'idée prend corps et notre campagne va bientôt recevoir sa sanction devant le Parlement. Nous pouvons annoncer aujourd'hui, avec une fierté bien légitime, qu'elle s'y présentera dans des conditions plus favorables encore que le plus complet optimisme ne permettait de l'espérer. Nous avons dit en temps voulu que M. Coustant, le sportif député de la Seine, avait consenti à soutenir devant la Chambre les revendications pour la réduction de la taxe cycliste à 3 francs. Nous savions connaître leur intention de les présenter ou de les appuyer. D'abord MM. Marcet, Sembat et Dejardin se sont joints à leur collègue Coustant, pour signer l'amendement tendant à réduire la taxe de 6 francs à 3 francs et qui doit venir en discussion au moment du vote du budget. Presque simultanément, MM. Ferrat et Gauthier de Clagny ont déposé une motion dans le même sens, mais en stipulant que le produit de
! L'idée prend corps et notre campagne va bientôt recevoir sa sanction devant le Parlement. Nous pouvons annoncer aujourd'hui, avec une fierté bien légitime, qu'elle s'y présentera dans des conditions plus favorables encore que le plus complet optimisme ne permettait de l'espérer. Nous avons dit en temps voulu que M. Coustant, le sportif député de la Seine, avait consenti à soutenir devant la Chambre les revendications pour la réduction de la taxe cycliste à 3 francs. Nous savions connaître leur intention de les présenter ou de les appuyer. D'abord MM. Marcet, Sembat et Dejardin se sont joints à leur collègue Coustant, pour signer l'amendement tendant à réduire la taxe de 6 francs à 3 francs et qui doit venir en discussion au moment du vote du budget. Presque simultanément, MM. Ferrat et Gauthier de Clagny ont déposé une motion dans le même sens, mais en stipulant que le produit de la taxe devrait revenir aux communes. Nous ne voyons d'ailleurs aucun inconvénient à ce que cette disposition additionnelle soit adoptée, dès l'instant où notre but — l'abaissement de l'impôt — est atteint. Enfin, nous sommes autorisés à dire que notre ami, Louis d'Iriart d'Elchebiare, l'excellent sportsman qui préside aux destinées de l'Union Vélo-clubique de France, interviendra dans le débat pour appuyer ses collègues précités. Les choses se présentent, donc on ne peut mieux et nous pouvons espérer que le mois prochain verra le couronnement des efforts tentés un peu partout pour obtenir la suppression de ce qui a pu être autrefois un impôt raisonnable, mais qui constitue maintenant une taxe abusive, sinon une criante injustice... Victor BREYER PLEBISCITE organisé par le journal l'Auto pour la réduction de la taxe cycliste à 5 francs. Nom : Adresse : Nettoyer le présent bulletin et l'envoyer au journal l'Auto, 10, rue du Faubourg-Montmartre, à Paris. Avis. — Nous tenons à la disposition des fédérations, de nos correspondants, de nos confrères, des agents de province et de Paris, le nombre de bulletins qu'ils nous demanderont. LES SIX JOURS L'ONT ÉCHAPPÉ BELLE Les élections de New-York. — Si l'adversaire de M. Mac Clellan était passé,
de l'Union Vélo-clubique de France, interviendra dans le débat pour appuyer ses collègues précités. Les choses se présentent, donc on ne peut mieux et nous pouvons espérer que le mois prochain verra le couronnement des efforts tentés un peu partout pour obtenir la suppression de ce qui a pu être autrefois un impôt raisonnable, mais qui constitue maintenant une taxe abusive, sinon une criante injustice... Victor BREYER PLEBISCITE organisé par le journal l'Auto pour la réduction de la taxe cycliste à 5 francs. Nom : Adresse : Nettoyer le présent bulletin et l'envoyer au journal l'Auto, 10, rue du Faubourg-Montmartre, à Paris. Avis. — Nous tenons à la disposition des fédérations, de nos correspondants, de nos confrères, des agents de province et de Paris, le nombre de bulletins qu'ils nous demanderont. LES SIX JOURS L'ONT ÉCHAPPÉ BELLE Les élections de New-York. — Si l'adversaire de M. Mac Clellan était passé, le tournoi de Madison était supprimé, — Trousselier remplace Vanderstuyft. — Il manque encore un Européen. Savez-vous que l'existence du tournoi madisonique a été mise en péril, avant-hier, à cause des élections municipales de New-York ? La disparition des Six Jours n'a même tenu qu'à un cheveu, au simple déplacement de quelques voix au profit du rival de M. Mac Clellan, le maire sortant. On se rappelle que c'est grâce à l'intervention de ce dernier que le vœu du Conseil municipal interdisant la course de 1904 fut rapporté. Coincidence curieuse : la proposition de s'opposer aux Six Jours émanait de M. Hearst, le blackboulé d'avant-hier. Il prétendait que cette course constitue un spectacle dégradant pour la population new-yorkaise. Il l'a qualifiée même d'inhumaine. Élu maire de New-York, il n'eût pas manqué de reprendre son thème de l'an dernier, d'autant plus qu'il est, paraît-il, un ennemi féroce de Rat. Powers. Félicitons-nous donc du succès de M. Mac Clellan et revenons à nos moutons. Il est certain maintenant que Vanderstuyft ne s'alignera pas dans la prochaine course. C'est Louis Trousselier, le héros du Tour de France, qui partira à sa place. Trousselier a signé son contrat hier soir. R. C. HURET PART
de quelques voix au profit du rival de M. Mac Clellan, le maire sortant. On se rappelle que c'est grâce à l'intervention de ce dernier que le vœu du Conseil municipal interdisant la course de 1904 fut rapporté. Coincidence curieuse : la proposition de s'opposer aux Six Jours émanait de M. Hearst, le blackboulé d'avant-hier. Il prétendait que cette course constitue un spectacle dégradant pour la population new-yorkaise. Il l'a qualifiée même d'inhumaine. Élu maire de New-York, il n'eût pas manqué de reprendre son thème de l'an dernier, d'autant plus qu'il est, paraît-il, un ennemi féroce de Rat. Powers. Félicitons-nous donc du succès de M. Mac Clellan et revenons à nos moutons. Il est certain maintenant que Vanderstuyft ne s'alignera pas dans la prochaine course. C'est Louis Trousselier, le héros du Tour de France, qui partira à sa place. Trousselier a signé son contrat hier soir. R. C. HURET PART POUR LA COTE D'AZUR Constant Muret, dont nous avons annoncé le mois dernier le retour prochain à l'entraînement, en vue d'une suprême tentative sur les 24 heures, a décidé de quitter Paris lundi prochain. Huret file sur la Côte d'Azur en automobile. Il emmènera avec lui deux bicyclettes et une motocyclette, lesquelles lui serviront à s'entraîner dès les premiers jours, du mois prochain. L'ancien héros du Bol d'Or nous reviendra aux approches du Jour de l'An, entièrement à bicyclette. Muret n'éprouve plus du tout la moindre peine pour pédaler. Il est convaincu de sa renaissance, heure par heure, son tableau de marche et il a la ferme intention de ne s'en départir fût-ce d'un kilomètre. Combien couvrira-t-il en deux tours de cadran? Voilà, ce me semble, un fameux concours de pronostics en perspective. " L'AUTO " A TOULOUSE Boîte aux communiqués TOULOUSE, 6 octobre. — MM. Edouard Pons et A. Peyronnet, nos excellents correspondants à Toulouse, viennent d'un commun accord de décider d'ouvrir devant le Grand Café Sion, dirigé par M. Auberdiç, le Mécène des sports à Toulouse, une boîte aux communiqués sportifs, destinée à toute la correspondance des diverses sociétés sportives de cette ville. Nous prions tous les secrétaires