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P., 93, avenue Secrétan. Départements : Jusqu'au 25 octobre. — Bureaux T. C. F. : Biarritz. Maison du Tourisme, 1, avenue Édouard-VII. Bordeaux. — Palais de la Bourse de Commerce, Hall du Tourisme, place Gabriel. Grenoble. Au S. I., rue Félix-Poulat. Le Havre. M. Collet, 22, rue de Paris ou 67, quai de Southampton. Lyon, — Pavillon Bellecour, place Bellecour. Marseille. — Office du tourisme, boulevard Garibaldi. Monte-Carlo. — Avenue de la Madone. Nice. — Société Marseillaise de Crédit, 45, boulevard Dubouchage. Strasbourg. — Au S. I., Hôtel de Ville, 9, rue Brûlée. Toulouse. — Cie Intercontinentale des Wagons-lits, 49, rue de Pomme. Jusqu'au 20 octobre : Dijon : 34, rue des Forges (ancien hôtel Chambellan). Fontainebleau : au siège du S. I., 38, rue Grande, Hyères : au siège du S. I. Montpellier : au siège du S. I. Théâtre municipal. Mulhouse : M. A. Robert, 4, rue Laederich. Nîmes : au siège du S. I. Place de la Comédie. Saint-Etienne. — S. I., 3, rue de la Préfecture. Tours. — Au siège du S. I., 88, rue Nationale. Colonies et Protectorats : Bureaux du T. C. F. : Casablanca (Maroc). — Bureau du P. L. M., avenue Poissy-le-Roi et rue de l'Horloge. Dakar (Sénégal). — 2, rue Félix-Faure. De nombreuses localités ou postes dispersés sur le territoire de nos colonies ou protectorats ne pouvant être touchés par les recouvrements postaux nous prions nos camarades en résidence aux colonies, de nous adresser directement le montant de leur cotisation. Etranger : ALLEMAGNE : M. W. Harnacher, dél., 1 B. Orléanstrasse à Berlin. Compte Ch. Postal No 383-89. BELGIQUE : Les quittances 1933 seront présentées par la poste au début de 1933 aux sociétaires ne ayant pas envoyé directement au Siège social leur cotisation avant le 31 décembre ou ne ayant pas adressée au compte postal n° 545-74 de M. P. Benoît, dél., à Oostduinkerke-sur-Mer (Flandre Occidentale). Le montant de la cotisation indiquée en francs français doit être versé en francs belges au cours du change en y ajoutant une somme de 0 fr. 70 pour le timbre-quittance et les frais
et rue de l'Horloge. Dakar (Sénégal). — 2, rue Félix-Faure. De nombreuses localités ou postes dispersés sur le territoire de nos colonies ou protectorats ne pouvant être touchés par les recouvrements postaux nous prions nos camarades en résidence aux colonies, de nous adresser directement le montant de leur cotisation. Etranger : ALLEMAGNE : M. W. Harnacher, dél., 1 B. Orléanstrasse à Berlin. Compte Ch. Postal No 383-89. BELGIQUE : Les quittances 1933 seront présentées par la poste au début de 1933 aux sociétaires ne ayant pas envoyé directement au Siège social leur cotisation avant le 31 décembre ou ne ayant pas adressée au compte postal n° 545-74 de M. P. Benoît, dél., à Oostduinkerke-sur-Mer (Flandre Occidentale). Le montant de la cotisation indiquée en francs français doit être versé en francs belges au cours du change en y ajoutant une somme de 0 fr. 70 pour le timbre-quittance et les frais d'envoi. ESPAGNE : M. André, dél., pal., rue Conde de Aranda, n° 16., la cotisation 1933 par les soins du Crédit Lyonnais. Il est fait exception pour la Province de Guipuzcoa. S'adresser à M. le Dr Ch. Vie, dél., villa Dorotea, Mira concha alto, à San Sébastian. GRANDE-BRETAGNE : London. — To the Automobile Association, Fanum House, New Coventry Street, London W. 1, or to Mr. Vignon, dél. pal. du T. C. F., Manager of the Office Français du Tourisme, 56, Haymarket, London, S. W. 1. Ile de Jersey, — M. J.-E. Buesnel, dél., représentant officiel des Chemins de fer de l'État français, 18, Hill Street, Saint-Hélier. GRÈCE: M. N. Eghinitis, dél., 12, rue Stournora, à Athènes. POLOGNE : M. Paul Simon, dél., Dr. du Comptoir Franco-Polonais, 14, rue Foksall, Varsovie. PORTUGAL : M. Coumates, dél., Maison Lima Mayer et C° 59, rua da Prata, Lisbonne (qui fera présenter les quittances à domicile aux sociétaires qui n'auront pas retiré leur reçu avant le 31 décembre à l'adresse ci-dessus). SUISSE: M. M. Gudin, dél., Dr. de l'Office français de Tourisme, 3, rue du Mont-Blanc, Genève. TCHÉCO-SLOVAQUIE : M. Prochaska, dél., parfumeur. Prague VI1790. ETATS-UNIS D'AMÉRIQUE : New-York : to the Manager
— To the Automobile Association, Fanum House, New Coventry Street, London W. 1, or to Mr. Vignon, dél. pal. du T. C. F., Manager of the Office Français du Tourisme, 56, Haymarket, London, S. W. 1. Ile de Jersey, — M. J.-E. Buesnel, dél., représentant officiel des Chemins de fer de l'État français, 18, Hill Street, Saint-Hélier. GRÈCE: M. N. Eghinitis, dél., 12, rue Stournora, à Athènes. POLOGNE : M. Paul Simon, dél., Dr. du Comptoir Franco-Polonais, 14, rue Foksall, Varsovie. PORTUGAL : M. Coumates, dél., Maison Lima Mayer et C° 59, rua da Prata, Lisbonne (qui fera présenter les quittances à domicile aux sociétaires qui n'auront pas retiré leur reçu avant le 31 décembre à l'adresse ci-dessus). SUISSE: M. M. Gudin, dél., Dr. de l'Office français de Tourisme, 3, rue du Mont-Blanc, Genève. TCHÉCO-SLOVAQUIE : M. Prochaska, dél., parfumeur. Prague VI1790. ETATS-UNIS D'AMÉRIQUE : New-York : to the Manager of the Office Français du Tourisme, 4 East 52, nd Street New York. RÉPUBLIQUE ARGENTINE : M. A. Boyer, agent maritime, 351-359, rue Corrientès à Buenos-Aires. BRÉSIL : Bahia. — M. J. de Azevedo Costa, dél., Avenida 7, Mercès 145. Pernambuco. — M. Henot, dél., Caixa postal 239 ou 175, avenida Marquez de Olinda. CHILI : M. G. Giroux-Péchard, dél., Casilla 26 D, à Santiago. URUGUAY : Montevideo. — M. Supervielle, dél., banquier, calle 25 de Mayo 223.234. MEXIQUE : M. J. Balme, dél., Apartado 1651, Mexico. ÉGYPTE : Alexandrie et Bulkeley. — M. Félix Padoa, dél., avocat à la Cour d'appel mixte, 13, place Mohamed-Ali, Alexandrie. Le Caire, Héliopolis, Mansourah, etc. — M. René Dreux, dél., Sre Gai de la Ch. de Commerce française, 5, rue Fald, Maison de France Le Caire. Ismaïlia. — M. V. Bertrand, dél., rédacteur secrétariat du transit, cie Canal Suez. Port-Fouad et Port-Said. — M. A. Fontaine, dél., agent technique Cie Canal Suez, Port Fouad. Port-Tewfick et Suez. M. Louis Fornali, dél., agent du mouvement, Cie Canal Suez, à Port-Tewfick. GAMBIE ANGLAISE : M. Abel Rives, dél., Direct. Maison Muruel frères, 17, Wellington Street, à Bathurst. La lutte contre le bruit Notre concours de
avenida Marquez de Olinda. CHILI : M. G. Giroux-Péchard, dél., Casilla 26 D, à Santiago. URUGUAY : Montevideo. — M. Supervielle, dél., banquier, calle 25 de Mayo 223.234. MEXIQUE : M. J. Balme, dél., Apartado 1651, Mexico. ÉGYPTE : Alexandrie et Bulkeley. — M. Félix Padoa, dél., avocat à la Cour d'appel mixte, 13, place Mohamed-Ali, Alexandrie. Le Caire, Héliopolis, Mansourah, etc. — M. René Dreux, dél., Sre Gai de la Ch. de Commerce française, 5, rue Fald, Maison de France Le Caire. Ismaïlia. — M. V. Bertrand, dél., rédacteur secrétariat du transit, cie Canal Suez. Port-Fouad et Port-Said. — M. A. Fontaine, dél., agent technique Cie Canal Suez, Port Fouad. Port-Tewfick et Suez. M. Louis Fornali, dél., agent du mouvement, Cie Canal Suez, à Port-Tewfick. GAMBIE ANGLAISE : M. Abel Rives, dél., Direct. Maison Muruel frères, 17, Wellington Street, à Bathurst. La lutte contre le bruit Notre concours de silencieux Le Concours de silencieux pour moteurs de motocyclettes organisé par le Touring Club de France et le Motocycle-Club de France, en collaboration avec la Commission Technique de l'Automobile Club de France s'est terminé le 6 juillet 1932. Rappelons que ce concours, dont nous avons publié le règlement dans notre numéro d'avril, avait lieu sous le patronage : des Ministères des Travaux Publics et de la Défense Nationale, de la Préfecture de Police, de la Chambre Syndicale du Cycle et du Motocycle, de la Chambre Syndicale des Fabricants d'accessoires et de pièces détachées pour automobiles, cycles et appareils aériens, du Conseil Général de la Seine, du Conseil Municipal de Paris, de la Fédération Nationale de l'Automobile, du Cycle, de l'Aéronautique et des Transports, de la Fédération Nationale des Journaux Français, du Syndicat de la Presse Parisienne, de l'Union Nationale des Associations de Tourisme, de l'Union Motocycliste de France, de la Fédération Française de la navigation automobile et du Yacht Moteur Club de France. Le classement établi et homologué par le Jury dans sa séance plénière du 11 juillet, est le suivant : 1re Catégorie : Moteur à 4 temps. 1er, Wilman; 2e, Société des anciens Éts Munro; 3e ex aequo,
numéro d'avril, avait lieu sous le patronage : des Ministères des Travaux Publics et de la Défense Nationale, de la Préfecture de Police, de la Chambre Syndicale du Cycle et du Motocycle, de la Chambre Syndicale des Fabricants d'accessoires et de pièces détachées pour automobiles, cycles et appareils aériens, du Conseil Général de la Seine, du Conseil Municipal de Paris, de la Fédération Nationale de l'Automobile, du Cycle, de l'Aéronautique et des Transports, de la Fédération Nationale des Journaux Français, du Syndicat de la Presse Parisienne, de l'Union Nationale des Associations de Tourisme, de l'Union Motocycliste de France, de la Fédération Française de la navigation automobile et du Yacht Moteur Club de France. Le classement établi et homologué par le Jury dans sa séance plénière du 11 juillet, est le suivant : 1re Catégorie : Moteur à 4 temps. 1er, Wilman; 2e, Société des anciens Éts Munro; 3e ex aequo, Schneebeli, Grothues; 5e ex aequo, Lemarchand, Perron; 7e ex aequo, Faure, Devillard; 8e ex aequo, Terrot, Sté d'Application de machines motrices; 11e ex aequo, Air Sécurité (avec queue), Cheneau; 13e Rochat; 14e Rochat; 15e Astoux; 16e Chatelain; 17e Cattaneo; 18e Air Sécurité (sans queue); 19e Butin. 2e Catégorie : Moteur à 2 temps. 1er Devillard; 2e Pavillon. Conformément au règlement, le classement des concurrents a été effectué uniquement par l'appréciation des qualités de silence des appareils ayant subi avec succès les épreuves éliminatoires. Ces épreuves consistaient dans la détermination de la puissance absorbée par l'emploi de l'appareil, toute perte de puissance excédant 10 % de la puissance du moteur à échappement libre entraînant l'élimination (art. 12 du règlement). Le concours a démontré que de nombreux appareils pour moteurs à 4 temps atteignaient pleinement le but qu'on s'était proposé, c'est-à-dire l'amortissement efficace du bruit sans perte de puissance trop importante. À ce dernier point de vue, il y a lieu de mentionner spécialement les appareils suivants qui, aux épreuves, ont absorbé moins de 3 % de la puissance à échappement libre. Cheneau, (classé 12e ex æquo); Devillard, (7e); Air Sécurité, avec queue et sans queue, (11e ex aequo et 18e); Chatelain,
à 2 temps. 1er Devillard; 2e Pavillon. Conformément au règlement, le classement des concurrents a été effectué uniquement par l'appréciation des qualités de silence des appareils ayant subi avec succès les épreuves éliminatoires. Ces épreuves consistaient dans la détermination de la puissance absorbée par l'emploi de l'appareil, toute perte de puissance excédant 10 % de la puissance du moteur à échappement libre entraînant l'élimination (art. 12 du règlement). Le concours a démontré que de nombreux appareils pour moteurs à 4 temps atteignaient pleinement le but qu'on s'était proposé, c'est-à-dire l'amortissement efficace du bruit sans perte de puissance trop importante. À ce dernier point de vue, il y a lieu de mentionner spécialement les appareils suivants qui, aux épreuves, ont absorbé moins de 3 % de la puissance à échappement libre. Cheneau, (classé 12e ex æquo); Devillard, (7e); Air Sécurité, avec queue et sans queue, (11e ex aequo et 18e); Chatelain, (15e); Rochat, (13e et 14e); Astoux, (15e); Butin, (19e.) En ce qui concerne les moteurs à 2 temps, le concours a fourni d'ensemble des résultats moins probants. Toutefois, deux appareils ont donné entièrement satisfaction aux conditions du règlement et ont pu être classés. Quant aux silencieux pour moteurs marins « hors-bord », aucun des appareils présentés n'a subi avec succès les épreuves éliminatoires. Pour le prochain concours, les conditions du règlement de cette année devront être modifiées. L'expérience qui vient d'être faite permet en effet d'envisager pour les épreuves éliminatoires un abaissement sensible du taux de la puissance absorbée. Cet élément ainsi que l'encombrement et le poids des appareils étant, au surplus, susceptibles d'entrer dans une certaine mesure en ligne de compte pour le classement des appareils, concurremment avec la qualité de l'amortissement du bruit. Nous tenons à adresser tous nos remerciements aux membres du Jury pour l'aide qu'ils nous ont apportée en la circonstance et pour leur précieuse collaboration, avec une mention spéciale pour M. le Colonel Ferrus, président de la Commission Technique de l'A. C. F., M. Lumet, directeur du Laboratoire d'essais de l'A. C. F. et M. Delpeyroux, ingénieur, chargé des essais à ce Laboratoire, qui ne
hors-bord », aucun des appareils présentés n'a subi avec succès les épreuves éliminatoires. Pour le prochain concours, les conditions du règlement de cette année devront être modifiées. L'expérience qui vient d'être faite permet en effet d'envisager pour les épreuves éliminatoires un abaissement sensible du taux de la puissance absorbée. Cet élément ainsi que l'encombrement et le poids des appareils étant, au surplus, susceptibles d'entrer dans une certaine mesure en ligne de compte pour le classement des appareils, concurremment avec la qualité de l'amortissement du bruit. Nous tenons à adresser tous nos remerciements aux membres du Jury pour l'aide qu'ils nous ont apportée en la circonstance et pour leur précieuse collaboration, avec une mention spéciale pour M. le Colonel Ferrus, président de la Commission Technique de l'A. C. F., M. Lumet, directeur du Laboratoire d'essais de l'A. C. F. et M. Delpeyroux, ingénieur, chargé des essais à ce Laboratoire, qui ne nous ont marchandé, les uns et les autres, ni leur temps ni les preuves de leur compétence. Nous adressons également nos félicitations à tous les concurrents pour les résultats d'ores et déjà acquis, avec nos encouragements à faire mieux encore, en profitant de leur expérience récente en vue d'un prochain concours qui aura lieu très vraisemblablement en 1933. A. La défense de la langue française et les gaietés et tristesses de la grammaire de l'Académie Française Nos camarades se demanderont, à la lecture de ce titre, en quoi la grammaire en général, et celle de l'Académie française en particulier, peuvent intéresser le Touring Club. Ils voudront cependant bien convenir avec nous que le T. C. F. s'est toujours montré le défenseur de tout ce qui fait la grandeur et la beauté de notre pays. Or, une des forces de la France, c'est sa langue, toute de clarté, d'élégance, de précision; cette langue française, héritage des siècles, toujours en perpétuel devenir, mais toujours aussi en parfait équilibre avec la pensée d'un peuple intelligent et épris d'art, de mesure et de logique. La grammaire d'une telle langue doit être son reflet. Ses règles en doivent être claires. Sa vulgarisation l'oblige à une
concours qui aura lieu très vraisemblablement en 1933. A. La défense de la langue française et les gaietés et tristesses de la grammaire de l'Académie Française Nos camarades se demanderont, à la lecture de ce titre, en quoi la grammaire en général, et celle de l'Académie française en particulier, peuvent intéresser le Touring Club. Ils voudront cependant bien convenir avec nous que le T. C. F. s'est toujours montré le défenseur de tout ce qui fait la grandeur et la beauté de notre pays. Or, une des forces de la France, c'est sa langue, toute de clarté, d'élégance, de précision; cette langue française, héritage des siècles, toujours en perpétuel devenir, mais toujours aussi en parfait équilibre avec la pensée d'un peuple intelligent et épris d'art, de mesure et de logique. La grammaire d'une telle langue doit être son reflet. Ses règles en doivent être claires. Sa vulgarisation l'oblige à une limpidité exceptionnelle, et à une méthode à la fois rigoureuse et simple. Pour faire jouer un mécanisme aussi parfait et aussi délicat, il faut la compétence experte d'un parfait mécanicien. C'est là ce que l'on attendait d'une grammaire annoncée comme l'œuvre de l'Académie française ! Aussi le succès d'édition en fut-il foudroyant. Mais ce n'est dévoiler nul secret que de constater que la déception fut grande de ceux qui cherchaient dans l'œuvre nouvelle les qualités qu'ils espéraient y trouver ! Notre rédacteur en chef, Baudry de Saunier, dont tous nos camarades ont pu apprécier et admirer depuis de longues années les remarquables qualités de style, et dont le génie vulgarisateur comporte tant de netteté, de précision et d'élégance, s'est fait spirituellement le défenseur de la langue contre la grammaire nouvelle. Dans l'ouvrage, (1) dont le titre figure en tête de cet article, il la démonte pièce par pièce, comme il démonte pour les fidèles lecteurs de ses études automobiles, les éléments de la machine qu'il décrit. Et le souhait que je formule, c'est que chaque acheteur de la grammaire s'empresse également d'acquérir la remarquable critique de Baudry de Saunier. Il ne manquera pas d'en conclure qu'une nouvelle grammaire est souhaitable,
fut-il foudroyant. Mais ce n'est dévoiler nul secret que de constater que la déception fut grande de ceux qui cherchaient dans l'œuvre nouvelle les qualités qu'ils espéraient y trouver ! Notre rédacteur en chef, Baudry de Saunier, dont tous nos camarades ont pu apprécier et admirer depuis de longues années les remarquables qualités de style, et dont le génie vulgarisateur comporte tant de netteté, de précision et d'élégance, s'est fait spirituellement le défenseur de la langue contre la grammaire nouvelle. Dans l'ouvrage, (1) dont le titre figure en tête de cet article, il la démonte pièce par pièce, comme il démonte pour les fidèles lecteurs de ses études automobiles, les éléments de la machine qu'il décrit. Et le souhait que je formule, c'est que chaque acheteur de la grammaire s'empresse également d'acquérir la remarquable critique de Baudry de Saunier. Il ne manquera pas d'en conclure qu'une nouvelle grammaire est souhaitable, digne cette fois de la haute compagnie que fonda Richelieu pour présider aux destinées de notre langue. LÉON AUSCHER. (1) Gaietés et tristesses de la grammaire de l'Académie française. Flammarion, 1927. (Photo Christophe. Colmar). Une vue caractéristique du vignoble alsacien. L'HOMMAGE qu'on a voulu rendre à la civilisation romaine en décorant du nom de « Stations UvaLae », (uva, grappe) les villes propres aux cures de raisins, est certes justifié. Dès la plus haute antiquité, les qualités nutritives du raisin avaient été reconnues et sa consommation fut particulièrement recommandée au temps de la Rome Impériale. La France, qui possède autant de régions favorables à la culture du raisin de table que de vignobles réputés, n'avait pas jusqu'à ces derniers temps, attaché une importance particulière à la consommation du raisin. Il a fallu la mauvaise vente du vin, la crise à l'extérieur, la hausse des droits de douane des pays importateurs, la fermeture même de ces pays, pour que l'attention générale se porte sur la production du raisin de table et sur son commerce d'exportation déjà si important et que les récents aménagements hôteliers permirent de transformer très heureusement en un commerce national, dont le caractère à la fois médical et
décorant du nom de « Stations UvaLae », (uva, grappe) les villes propres aux cures de raisins, est certes justifié. Dès la plus haute antiquité, les qualités nutritives du raisin avaient été reconnues et sa consommation fut particulièrement recommandée au temps de la Rome Impériale. La France, qui possède autant de régions favorables à la culture du raisin de table que de vignobles réputés, n'avait pas jusqu'à ces derniers temps, attaché une importance particulière à la consommation du raisin. Il a fallu la mauvaise vente du vin, la crise à l'extérieur, la hausse des droits de douane des pays importateurs, la fermeture même de ces pays, pour que l'attention générale se porte sur la production du raisin de table et sur son commerce d'exportation déjà si important et que les récents aménagements hôteliers permirent de transformer très heureusement en un commerce national, dont le caractère à la fois médical et saisonnier assure le succès. Par ses riches compositions chimiques, le raisin est un aliment de premier ordre en même temps qu'un agent thérapeutique particulièrement actif et sa consommation a son indication dans de nombreuses maladies de la nutrition fréquentes à notre époque ; citons particulièrement les maladies du foie, de l'estomac, de l'intestin, des reins, le lymphatisme des enfants, etc. Les procédés et doses qui doivent être appropriés à chaque cas demandent naturellement une direction médicale. Le traitement doit se faire principalement le matin, le raisin pris à la fin du repas, en guise de dessert, selon l'habitude courante, n'agissant pas avec la même intensité. Quelques stations offrent aujourd'hui à ceux qui le désirent la possibilité de faire une cure dans de sérieuses conditions de confort, avec les garanties médicales nécessaires et dans des cadres touristiques et historiques divers; cette variété des sites, ces éléments de confort, de distraction, auront, nous n'en doutons pas, un attrait particulier sur ceux qui voudront faire, en même temps qu'une cure médicale dont la valeur n'est pas à démontrer, une saison de repos, de délassement et, dans bien des cas, d'utiles méditations. Les différentes stations uvales créées ou en formation doivent, en principe, répondre
l'estomac, de l'intestin, des reins, le lymphatisme des enfants, etc. Les procédés et doses qui doivent être appropriés à chaque cas demandent naturellement une direction médicale. Le traitement doit se faire principalement le matin, le raisin pris à la fin du repas, en guise de dessert, selon l'habitude courante, n'agissant pas avec la même intensité. Quelques stations offrent aujourd'hui à ceux qui le désirent la possibilité de faire une cure dans de sérieuses conditions de confort, avec les garanties médicales nécessaires et dans des cadres touristiques et historiques divers; cette variété des sites, ces éléments de confort, de distraction, auront, nous n'en doutons pas, un attrait particulier sur ceux qui voudront faire, en même temps qu'une cure médicale dont la valeur n'est pas à démontrer, une saison de repos, de délassement et, dans bien des cas, d'utiles méditations. Les différentes stations uvales créées ou en formation doivent, en principe, répondre à trois conditions : être à proximité immédiate d'un centre de production de raisin, disposer d'un aménagement hôtelier et d'une organisation touristique assurant le plus grand confort à ceux qui viennent chercher dans la cure de raisin des effets bienfaisants. De ces stations, nous ne citerons que celles qui, les premières, se sont organisées pour la cure de raisin. C'est, tout d'abord, aux portes mêmes de Paris, Fontainebleau, dont la Treille du Roi se rappelle chaque année au souvenir de tous par une vente aux enchères sensationnelle et qui se devait de donner l'exemple et de venir ainsi en aide aux Chasselas de Thomery qu'elle fait consommer dans un cadre royal, où tant d'excursions faciles, dans la plus merveilleuse des forêts, ajoutent leur agrément aux effets de la cure. C'est Avignon, ville de tourisme, équipée à la moderne pour recevoir toutes les classes de visiteurs, et qui a su mettre en valeur les variétés du raisin de table du Vaucluse, en organisant sa consommation dans une cité justement fière du trésor de ses vieilles pierres historiques : tandis que l'on déguste le jus des grappes dorées du vignoble voisin, on s'instruit au spectacle de la ville Papale « Miscuit utile