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l'impôt indirect). (Nombres en milliers.) CATÉGORIES. 1923. 1924. VOITURES PUBLIQUES : Ordinaires. Service normal (2 J. 26,6 23,7 Ordinaires. — Service accidentel (3). 21,6 14,3 VÉLOCIPÈDES: Sans moteur mécanique (4) ., ., 5,838 6,311 Avec moteur mécanique (5) 70,9 96,4 3° AUTOMOBILES. NOMBRE CATÉGORIES. en 1923. A. — Voitures publiques soumises au régime général. Au service d'entreprises concédées ou subventionnées par l'État, les départements et les communes 2,553 B. — Voitures soumises à l'impôt spécial (6). Au service d'entreprises Voyageurs. 25,294 ordinaires de transports 6,724 Marchands publiques, pour désirs. 63,074 Usage non professionnel des particuliers, selon. 202,560 servant des Usage non professionnel. 2,149 transport dés Usage professionnel. très Port dés services. professionnels. 145,561 NOMBRE CATÉGORIES. en 1924. A. Voitures publiques soumises au régime général. Au service d'entreprises concédées ou subventionnées par l'État, les départements ou les communes. 2,693 B. Voitures soumises à l'impôt spécial (6). Automobiles assujettis à un tarif de transport arrêté par une autorité publique. 18,890 Camions, camionnettes, etc 200,895 Voitures touristiques... 352,458 Puissances des véhicules B (8). Chevaux-vapeur (en 1923. 5,299,613 chevaux-vapeur. 6,316,783 en 1924. NOMBRE. CATÉGORIES. 1923. 1924. Bateaux automobiles de plaisance. 1,789 2,280 SIDICARS : Pour transports publics. 128 Pour 20,86 simples particuliers 18,605 SIDICARS (7) : Pour transports publics 551 Pour 27,462 simples particuliers.. 20,371 (1) D'après les rôles primitifs et les rôles supplémentaires des contributions directes. — Non compris les trois départements d'Alsace et de Lorraine. (2) Nombre effectif des voitures ayant circulé et déclarées en service régulier, d'occasion et à volonté ou extraordinaires. (3) Nombre de déclarations de mise en circulation. Ce nombre est en réalité supérieur à celui des voitures ayant effectivement circulé, la plupart d'entre elles ayant pu faire l'objet, au cours de l'année, de plusieurs déclarations successives. (4) Nombre de plaques à 5 et 6 francs. (5) Nombre de plaques à 30 et 24 francs. (6) Loi du 25 juin 1920 modifiée par l'article 20 de la loi du 22 mars 1924 (suppression de la demi-taxe, imposition seulement après 11 puissance). (7) La loi définit cyclecar tout véhicule automobile à 3 ou à 4 roues, à une ou deux
(7) : Pour transports publics 551 Pour 27,462 simples particuliers.. 20,371 (1) D'après les rôles primitifs et les rôles supplémentaires des contributions directes. — Non compris les trois départements d'Alsace et de Lorraine. (2) Nombre effectif des voitures ayant circulé et déclarées en service régulier, d'occasion et à volonté ou extraordinaires. (3) Nombre de déclarations de mise en circulation. Ce nombre est en réalité supérieur à celui des voitures ayant effectivement circulé, la plupart d'entre elles ayant pu faire l'objet, au cours de l'année, de plusieurs déclarations successives. (4) Nombre de plaques à 5 et 6 francs. (5) Nombre de plaques à 30 et 24 francs. (6) Loi du 25 juin 1920 modifiée par l'article 20 de la loi du 22 mars 1924 (suppression de la demi-taxe, imposition seulement après 11 puissance). (7) La loi définit cyclecar tout véhicule automobile à 3 ou à 4 roues, à une ou deux places, pesant au plus à 1,000 kilogrammes et dont le moteur a une cylindrée de moins de 1,100 centimètres cubes. (8) Y compris la puissance des canots automobiles, des sidecars et cyclecars. Renseignements statistiques relatifs aux contributions directes et aux taxes assimilées (34e et 35e années). Bulletin de statistique et de législation comparée du Ministère des finances avril, juin et juillet 1924, mai et juin 1925). TABLEAU IV. — Circulation sur les routes nationales en 1923. (Voir Annuaire 1923, page 197.) b.) — Chemins de fer et tramways. (Voir aussi pages 69 à 72 et 108.) TABLEAU I. — Grands réseaux. — Longueur des lignes et capital d'établissement. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. DÉPENSES LONGUEUR CAPITAL D'ÉTABLISSEMENT effectuées depuis l'origine jusqu'au 31 décembre DÉSIGNATION DÉPENSES effectuées. CHEMIN DE fer. NORD. 3.860 07 232 5,143 5,375 1,370 2,250 975 3,225 842 279 EST 5,027 265 292 3,596 24 3,912 656 2,159 906 3,365 591 236 ORLEANS. 7,777 702 300 5,500 41 5,841 689 2,953 1,617 4,570 579 205 PLM. 9,781 (1) 392 341 9,475 310 10,126 995 7,656 2,439 10,095 1,069 362 MIDI. 4,132 537 146 3,274 52 3,472 705 2,097 513 2,610 632 136 -Cinq réseaux. 30.577 1,963
de législation comparée du Ministère des finances avril, juin et juillet 1924, mai et juin 1925). TABLEAU IV. — Circulation sur les routes nationales en 1923. (Voir Annuaire 1923, page 197.) b.) — Chemins de fer et tramways. (Voir aussi pages 69 à 72 et 108.) TABLEAU I. — Grands réseaux. — Longueur des lignes et capital d'établissement. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. DÉPENSES LONGUEUR CAPITAL D'ÉTABLISSEMENT effectuées depuis l'origine jusqu'au 31 décembre DÉSIGNATION DÉPENSES effectuées. CHEMIN DE fer. NORD. 3.860 07 232 5,143 5,375 1,370 2,250 975 3,225 842 279 EST 5,027 265 292 3,596 24 3,912 656 2,159 906 3,365 591 236 ORLEANS. 7,777 702 300 5,500 41 5,841 689 2,953 1,617 4,570 579 205 PLM. 9,781 (1) 392 341 9,475 310 10,126 995 7,656 2,439 10,095 1,069 362 MIDI. 4,132 537 146 3,274 52 3,472 705 2,097 513 2,610 632 136 -Cinq réseaux. 30.577 1,963 1,311 26,988 427 28,726 859 17,415 6,450 23,865 781 1,218 Etat. 9,026 11 11 11 11 11 6,649 735 ENSEMBLE. 39,603 nu » » « » 30,514 770 --;;Alsace-Lorraine 2,255 n n n u » » u n u n n 1924. Nord. 3,860 67 232 5,707 (a) u 5,939 1,520 2,725 1,228 3,953 1,031 313 Est. 5,027 265 292 3,913 26 4,231 709 2,583 1,171 3,754 659 265 Orléans. 7,777 702 300 5,906 41 6,247 737 3,196 1,746 4,942 624 230 P.-L.-M 9,781 (1) 392 341 10,344 310 10,995 1,081 7,955 2,641 10,596 1,127 432 Midi. 4,163 491 146 3,567 52 3,765 767 2,234 618 2,852 373 155 --~,404 6,097 853 1,395 Cinq réseaux 30,608 1,917 1,311 29,437 429 31,177 932 18,693 7,404 26,097 853 1,395 Etat. 9,050 n n 6,913 760 Ensemble 39,658 a « u n « u n » 33,010 835 u (1) Non compris les lignes non incorporées (14 kilomètres) et le réseau algérien (513 kilomètres). (2) Les subventions sont portées en déduction des dépenses de premier établissement. (3) La longueur concédée est différente de la longueur exploitée : elle était en 1924 de 3,907 kilomètres pour le Nord, 5,963 kilomètres pour l'Est, 8,479 kilomètres
1,520 2,725 1,228 3,953 1,031 313 Est. 5,027 265 292 3,913 26 4,231 709 2,583 1,171 3,754 659 265 Orléans. 7,777 702 300 5,906 41 6,247 737 3,196 1,746 4,942 624 230 P.-L.-M 9,781 (1) 392 341 10,344 310 10,995 1,081 7,955 2,641 10,596 1,127 432 Midi. 4,163 491 146 3,567 52 3,765 767 2,234 618 2,852 373 155 --~,404 6,097 853 1,395 Cinq réseaux 30,608 1,917 1,311 29,437 429 31,177 932 18,693 7,404 26,097 853 1,395 Etat. 9,050 n n 6,913 760 Ensemble 39,658 a « u n « u n » 33,010 835 u (1) Non compris les lignes non incorporées (14 kilomètres) et le réseau algérien (513 kilomètres). (2) Les subventions sont portées en déduction des dépenses de premier établissement. (3) La longueur concédée est différente de la longueur exploitée : elle était en 1924 de 3,907 kilomètres pour le Nord, 5,963 kilomètres pour l'Est, 8,479 kilomètres pour l'Orléans, 10,173 kilomètres pour le P.-L.-M. et 4,910 kilomètres pour le Midi. TABLEAU II. — Grands réseaux. — Résultats généraux de l'exploitation. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. RECETTES D'EXPLOITATION. DÉPENSES D'EXPLOITATION. DÉSIGNATION 2 PRODUCTION S S «o « « i H s ïi * ® : w H H » • H dos 5 e SS S 3-i = o ! 2 ! II = r5 DUIT ; * M s So es g a = § £ g 11 M M œ" h M pl, a o ; compagnies. g S : = Q ¡ U ; Da : t= G;) NET. 8 s • s"2 3 S g h S» «g s -g H o npt -----------z « g 1,000 I 1,000 Inillions 1 !J23. millions de francs. francs. millions de francs. francs. de francs. Nord. 402.9 1 812.6 22.31 1,237.8 320 35.6 332.2 564.9 176.3 1,109.0 308 128.8 Est 310.3 735.3 16.8 1,062.4 211 154.4 281.8 313.5 104.2 23.3 877.2 174 185.2 Orléans 413.3 584.4 32.6 1,030.3 132 169.5 226.3 380.3 135.0 6.7 917.8 118 112.5 P.-L,-M. 758.9 1,154.6 42.5 1,956.0 200 268.0 438.0 729.7 224.8 12.0 1,672.5 171 283.5 Midi. 175.0 275.5 26.1
H H » • H dos 5 e SS S 3-i = o ! 2 ! II = r5 DUIT ; * M s So es g a = § £ g 11 M M œ" h M pl, a o ; compagnies. g S : = Q ¡ U ; Da : t= G;) NET. 8 s • s"2 3 S g h S» «g s -g H o npt -----------z « g 1,000 I 1,000 Inillions 1 !J23. millions de francs. francs. millions de francs. francs. de francs. Nord. 402.9 1 812.6 22.31 1,237.8 320 35.6 332.2 564.9 176.3 1,109.0 308 128.8 Est 310.3 735.3 16.8 1,062.4 211 154.4 281.8 313.5 104.2 23.3 877.2 174 185.2 Orléans 413.3 584.4 32.6 1,030.3 132 169.5 226.3 380.3 135.0 6.7 917.8 118 112.5 P.-L,-M. 758.9 1,154.6 42.5 1,956.0 200 268.0 438.0 729.7 224.8 12.0 1,672.5 171 283.5 Midi. 175.0 275.5 26.1 476.6 115 50.3 103.1 185.0 54.4 0.6 453.4 110 23.2 Etat. 474.5 587.9 41.2 1,103.6 122 123.8 380.8 538.7 172.6 5.2 1,221.1 135 126.5 ESEM,BLE. 2,534.9 4,150.3 181.5 6,866.7 173 801.6 1,822.2 2,712.1 867.3 47.8 6,251.0 158 615.7 Alsace-Lorraine. 110.0 422.1 « 532.1 235 n Il » « 479.6 212 52.5 1924. Nord. 497.8 922.5 13.3 1,433.6 374 54.8 356.3 571.0 157.8 » 1,139.9 298 293.7 Est 371.8 880.4 21.0 1,273.2 253 172.9 326.7 395.5 102.8 4.5 1,002.4 200 270.8 Orléans. 507.2 653.2 35.5 1,195.9 153 246.3 223.1 1,131.3 147.9 ■ 1,059.8 142 136.1 P.-L.-M. 970.9 1,379.9 45.7 2,396.5 245 339.4 488.1 839.4 233.7 11.2 1,915.7 196 480.8 Midi. 221.2 315.0 24.5 560.7 135 51.2 179.1 197.5 61.1 15.1 488.9 117 71.8 État 595.9 690.1 46.4 1,332.4 147 122.9 422.1 570.9 180.1 5 5 1,301.5 143 30.9 Ensemble 3,164.8 4,841,1 186.4 8,192.3 204 987.5 1,995.4 3,005.6 883.4 36.3 6,908.2 174 1 284 1 I 1 s Revue générale des chemins de fer (septembre 1924 et août 1925) et comptes d'administration des chemins de fer de l'État pour 1923 et 1924. TABLEAU III. — Grands réseaux. — Service des voyageurs et des marchandises. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. PAR
52.5 1924. Nord. 497.8 922.5 13.3 1,433.6 374 54.8 356.3 571.0 157.8 » 1,139.9 298 293.7 Est 371.8 880.4 21.0 1,273.2 253 172.9 326.7 395.5 102.8 4.5 1,002.4 200 270.8 Orléans. 507.2 653.2 35.5 1,195.9 153 246.3 223.1 1,131.3 147.9 ■ 1,059.8 142 136.1 P.-L.-M. 970.9 1,379.9 45.7 2,396.5 245 339.4 488.1 839.4 233.7 11.2 1,915.7 196 480.8 Midi. 221.2 315.0 24.5 560.7 135 51.2 179.1 197.5 61.1 15.1 488.9 117 71.8 État 595.9 690.1 46.4 1,332.4 147 122.9 422.1 570.9 180.1 5 5 1,301.5 143 30.9 Ensemble 3,164.8 4,841,1 186.4 8,192.3 204 987.5 1,995.4 3,005.6 883.4 36.3 6,908.2 174 1 284 1 I 1 s Revue générale des chemins de fer (septembre 1924 et août 1925) et comptes d'administration des chemins de fer de l'État pour 1923 et 1924. TABLEAU III. — Grands réseaux. — Service des voyageurs et des marchandises. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. PAR RÉTRANSPORTS DÉSIGNATION NOMBRE DE VOYAGEURS. COURS ET LE TOTAL COMMERCIAUX. EN SERVICE. , des I des TOTALES des COMPAGNIES. 1" 2° 3" ( impôt Nombre Tonnage Recette Nombre Tonnage COMPAGNIES. voyage à des à voyage au à voyage TOTAL. tonnes marchandises à classe. classe. classe. voyageurs. déduits t). trans. kilotrans. tonnes. 1 kiloportées, mètre. P. V. mètre. millions millions millions milliers. de kilomillions milliers. de millions milliers. de mètres de tonnes de tonnes voyageursfrancs. kilométrancs. kilomètres 1923. voyageurs. techniques. techniques. Nord. 3,098 14,525 132,830 150,453 « 295.5 56,082 784.9 2,064 11 Est 4,561 31,666 85,564 121,791 4,093 218.6 44,406 5,716 735.3 2,885 284 P.-O. 1,511 6,639 74,617 82,767 4,346 268.4 21,192 545.5 3,119 P.-L.-M 3,298 12,895 109,566 125,759 7,258 494.0 40,414 9,197 1,107.7 3,964 568 Midi. 804 3,175 32,119 36,098 1,863 124.1 15,677 1,986 275.5 882 112 État 13,954 51,977 106,356 172,287 5,212 280.3 30,791 3,407 576.4 35 3 ENSEMBLE. 27.226 120.877 541,052 689,155 n 1,680.9 208,562 n 4,025.3 12,949 1924. Nord 2,912 13,110 138,260 154,282 „ 374.9 59,553 « 922.5 4,967 n Est. 1,319 11,071 110,371 122,761 3,859 270.0 53,849 7,001 854.8 2,792 332.0 P.-O. 1,311 6,139 75,327 82,777 4,077 343.3 23,153 611.9 3,610 P.-L,-M. 3,041 13,336 114,190 130,567
tonnes. 1 kiloportées, mètre. P. V. mètre. millions millions millions milliers. de kilomillions milliers. de millions milliers. de mètres de tonnes de tonnes voyageursfrancs. kilométrancs. kilomètres 1923. voyageurs. techniques. techniques. Nord. 3,098 14,525 132,830 150,453 « 295.5 56,082 784.9 2,064 11 Est 4,561 31,666 85,564 121,791 4,093 218.6 44,406 5,716 735.3 2,885 284 P.-O. 1,511 6,639 74,617 82,767 4,346 268.4 21,192 545.5 3,119 P.-L.-M 3,298 12,895 109,566 125,759 7,258 494.0 40,414 9,197 1,107.7 3,964 568 Midi. 804 3,175 32,119 36,098 1,863 124.1 15,677 1,986 275.5 882 112 État 13,954 51,977 106,356 172,287 5,212 280.3 30,791 3,407 576.4 35 3 ENSEMBLE. 27.226 120.877 541,052 689,155 n 1,680.9 208,562 n 4,025.3 12,949 1924. Nord 2,912 13,110 138,260 154,282 „ 374.9 59,553 « 922.5 4,967 n Est. 1,319 11,071 110,371 122,761 3,859 270.0 53,849 7,001 854.8 2,792 332.0 P.-O. 1,311 6,139 75,327 82,777 4,077 343.3 23,153 611.9 3,610 P.-L,-M. 3,041 13,336 114,190 130,567 7,369 655.9 44,940 10,300 1,320.7 3,868 540.8 Midi. 675 2,577 30,635 33,887 1,772 160.2 15,663 2,016 315.0 896 148.3 État. 13,066 50,990 110,059 174,115 5,042 361.2 33,553 3,657 680.9 19 1,8 I ENSEMBLE 22,324 97,223 578,842 698,389 » 2,165.5 230,711 » 4,705.8 16,152 n TABLEAU IV. — Grands réseaux. — Matériel roulant. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. LOCOPARCOURS SUR LE RÉSEAU LOCOVOITURES WAGONS NOMBRE NOMBRE DE. SIGNATION MOTRICES de locomotives et de et des TRAINS de des voyageurs. FOURNÉONS. des des circulant véhicules. DES • ORGANES. VOYAGEURS. FOURNÉONS. WAGONS par jour par train COMPAGNIES. LOCOMOTIVES. et TRAINS. à distance de voitures. entière, toute sorte. Au 31 décembre. millions de kilomètres. Nord. 3,033 4,931 88,678 84.2 802.4 57.3 41 22.3 Est. 2,477 4,678 79,098 65.8 1,331.5 50.8 28 26.3 Orléans. 2,402 4,110 57,705 71.7 1,261.8 58.8 22 21.5 P.-L.-M. 5,062 7,401 129,545 110.9 2,347.6 99.0 28 23.7 Midi. 1,307 2,715 28,415 28.6 369.0 28.6 19 18.8 État(l). 4,235 7,593 87,266 84.2 1,274.5 66.2 21 19.3 ENSEMBLE. 18,516 (a) 31,428 470,707 (3) 445.4 7,386.8 360.7 « 1924. Nord. 3,003 5,188 91,255 86.6 767.2 59.8 43 21.2 Est. 2,397 4,696 83,332 71.4 1,432.8 55.1 30 26.1 Orléans. 2,763 4,172 62,473 75.6
Matériel roulant. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. LOCOPARCOURS SUR LE RÉSEAU LOCOVOITURES WAGONS NOMBRE NOMBRE DE. SIGNATION MOTRICES de locomotives et de et des TRAINS de des voyageurs. FOURNÉONS. des des circulant véhicules. DES • ORGANES. VOYAGEURS. FOURNÉONS. WAGONS par jour par train COMPAGNIES. LOCOMOTIVES. et TRAINS. à distance de voitures. entière, toute sorte. Au 31 décembre. millions de kilomètres. Nord. 3,033 4,931 88,678 84.2 802.4 57.3 41 22.3 Est. 2,477 4,678 79,098 65.8 1,331.5 50.8 28 26.3 Orléans. 2,402 4,110 57,705 71.7 1,261.8 58.8 22 21.5 P.-L.-M. 5,062 7,401 129,545 110.9 2,347.6 99.0 28 23.7 Midi. 1,307 2,715 28,415 28.6 369.0 28.6 19 18.8 État(l). 4,235 7,593 87,266 84.2 1,274.5 66.2 21 19.3 ENSEMBLE. 18,516 (a) 31,428 470,707 (3) 445.4 7,386.8 360.7 « 1924. Nord. 3,003 5,188 91,255 86.6 767.2 59.8 43 21.2 Est. 2,397 4,696 83,332 71.4 1,432.8 55.1 30 26.1 Orléans. 2,763 4,172 62,473 75.6 1,284.0 61.9 23 20.7 P.,L.-M. 5,103 7,316 130,547 119.3 2,550.0 106. 2 30 24.0 Midi. 1,347 2,547 27,619 30.6 337.2 30.6 20 18.2 État. 4,234 7,843 86,415 86.5 1,327.0 67.6 21 19.6 ENSEMBLE. 18,847 31,763 481,644 470.0 7,698.2 381.2 Non compris le matériel circulant sur les voies étroites (en 1924 46 locomotives, 81 voitures et 836 wagons). Y compris 3 wagons-buffets en 1923. Y compris 12,890,600 kilomètres parcourus pour manœuvres de gare; non compris 1,089,000 kilomètres parcourus par des locomotives autres que les machines à vapeur. TABLEAU V. — Grands réseaux. — Profits résultant pour l'État de l'exploitation des compagnies. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. DÉS 1 GÉNÉRALITÉ -RECETTES PERÇUES. ÉCONOMIES RÉALISÉES. TOTAL DÉSIGNATION ——_— —— TOTAL IMPÔTS ET TITRES. TRANSPORTS et PRÉLÈVEMENTS et Sur les TRANSPORTS. ENSEMBLE. CHEMINS DE FER. Nord. 92.3 41.0 (a) 5.6 138.9 7.4 76.5 23.7 6.2 106.4 13.2 38.2 0.6 158.4 Orléans. 82.8 39.9 12.9 135.6 P.-L.-M 156 3 70.9 19.3 246.5 Midi. 42.1 24.8 2.9 69.8 6.5 8.5 0.7 85.5 État. 94.2 22.2 10.5 126.9 26.5 13.0 3.7 170.1 ENSEMBLE 544.2 222.5 57.4 824.1 Nord. 103.9 55.8 5.1 164.8 8.9 87.7 31.3 4.3 123.3 12.8 33.0 0.6 169.7 Orléans. 95.9 53.4 11.6
46 locomotives, 81 voitures et 836 wagons). Y compris 3 wagons-buffets en 1923. Y compris 12,890,600 kilomètres parcourus pour manœuvres de gare; non compris 1,089,000 kilomètres parcourus par des locomotives autres que les machines à vapeur. TABLEAU V. — Grands réseaux. — Profits résultant pour l'État de l'exploitation des compagnies. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. DÉS 1 GÉNÉRALITÉ -RECETTES PERÇUES. ÉCONOMIES RÉALISÉES. TOTAL DÉSIGNATION ——_— —— TOTAL IMPÔTS ET TITRES. TRANSPORTS et PRÉLÈVEMENTS et Sur les TRANSPORTS. ENSEMBLE. CHEMINS DE FER. Nord. 92.3 41.0 (a) 5.6 138.9 7.4 76.5 23.7 6.2 106.4 13.2 38.2 0.6 158.4 Orléans. 82.8 39.9 12.9 135.6 P.-L.-M 156 3 70.9 19.3 246.5 Midi. 42.1 24.8 2.9 69.8 6.5 8.5 0.7 85.5 État. 94.2 22.2 10.5 126.9 26.5 13.0 3.7 170.1 ENSEMBLE 544.2 222.5 57.4 824.1 Nord. 103.9 55.8 5.1 164.8 8.9 87.7 31.3 4.3 123.3 12.8 33.0 0.6 169.7 Orléans. 95.9 53.4 11.6 160.9 P.-L.-M. 193.2 92.4 11.5 297.1 Midi. 46.3 32.4 3.9 82.6 11.2 0.7 94.5 État 107.5 25.6 8.4 141.5 29.3 15.7 4.1 190.6 ENSEMBLE. 634.5 290.9 44.8 970.2 Économies réalisées par l'État en raison : 1° de la gratuité d'une partie des transports des postes; 2° de la réduction des taxes sur le transport du matériel télégraphique; 3° de la délivrance de facilités de circulation aux agents des postes, douanes, contributions et aux militaires. Le Nord, l'Orléans et le P.-L.-M. n'ont pas tenu cette statistique. Dont 1,273,000 francs de droits de douane (matières consommées par le réseau). TABLEAU VI. — Grands réseaux. — Résultats financiers généraux. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. PRÉLÈVEMENTS SUR LES RECETTES (1). DÉSIGNATION RECETTES des BRUTES. INSUFFISANCE PRIME TOTAL CHARGES DÉFICIT, de DEPENSES MONTANT des "CE DIVIDENDE du réseau des de 1" année d'ex de charges 1. d. !è COMPAGNIES. toute nature. 1. exp LOITATIONS réservé. et LLN PRÉLÈVE correspondant Otabon. en effet, s. annexes. personnel. ments. dantes. millions de francs. 1923. Nord. (2) 1,225.3 (a) 1,100.1 259.2 2.3 20.0 23.1 1,104.7 1.2 180.6 Est 1,062.4 875.5 179.3 1.6 9.1 18.3 1,083.8 21.4 Orléans. 1,030.3 917.7 239.8 8.6 24.6 12.8 1,203.5 6.9 180.1 P.-L.-M.
taxes sur le transport du matériel télégraphique; 3° de la délivrance de facilités de circulation aux agents des postes, douanes, contributions et aux militaires. Le Nord, l'Orléans et le P.-L.-M. n'ont pas tenu cette statistique. Dont 1,273,000 francs de droits de douane (matières consommées par le réseau). TABLEAU VI. — Grands réseaux. — Résultats financiers généraux. CHEMINS DE FER. ANNÉES 1923 ET 1924. PRÉLÈVEMENTS SUR LES RECETTES (1). DÉSIGNATION RECETTES des BRUTES. INSUFFISANCE PRIME TOTAL CHARGES DÉFICIT, de DEPENSES MONTANT des "CE DIVIDENDE du réseau des de 1" année d'ex de charges 1. d. !è COMPAGNIES. toute nature. 1. exp LOITATIONS réservé. et LLN PRÉLÈVE correspondant Otabon. en effet, s. annexes. personnel. ments. dantes. millions de francs. 1923. Nord. (2) 1,225.3 (a) 1,100.1 259.2 2.3 20.0 23.1 1,104.7 1.2 180.6 Est 1,062.4 875.5 179.3 1.6 9.1 18.3 1,083.8 21.4 Orléans. 1,030.3 917.7 239.8 8.6 24.6 12.8 1,203.5 6.9 180.1 P.-L.-M. 1,956.0 1,672.6 416.2 3.8 28.0 23.0 2,143.6 7.1 194.7 Midi. 475.9 451.2 128.9 0.6 6.3 7 1 594.1 4.8 123.0 État 1,103.6 1,221.2 287.5 13.4 1,522.1 418.5 ENSEMBLE. 6,853.5 6,238.3 1,510.9 16.9 81. 0 97.7 7,951.8 20.0 1,118.3 1924. Nord (a) 1,421.6 (a) 1,129.7 269.7 0.8 20.0 31.1 1,451.3 0.6 30.3 Est 1,273.2 1,002.9 194.9 0.5 9.1 25.3 1,231.7 41.5 Orléans. 1,195.9 1,059.9 263.1 0.7 24.6 12.4 1,360.7 6.0 170.8 P.-L.-M. 2,396.5 1,915.7 473.4 2.2 28.0 38.6 2,447.9 2.1 53.5 Midi. 560.3 487.5 145.7 6.3 37.9 647.4 3.8 90.9 État. 1,332.4 1,301.5 271.5 18.1 1,591.1 258.7 ENSEMBLE. 8,179.9 6,897.2 1,618.3 163.4 8,730.1 12.5 562.7 (1) D'après l'article 15 de la convention du 28 juin 1931, sur les recettes brutes de toutes natures entrant dans son compte d'exploitation chaque réseau prélève : a) ses dépenses d'exploitation; b) le montant des charges effectives (intérêts, amortissements, frais accessoires) du capital social et des emprunts; c) les insuffisances des participations financières et des exploitations annexes, les redevances, remboursements, annuités et toutes autres charges incombant au réseau; d) une somme fixe destinée au dividende des actionnaires; e) les primes annuelles tendant à l'intéresser, ainsi que son personnel, au développement du trafic et à l'économie dans
30.3 Est 1,273.2 1,002.9 194.9 0.5 9.1 25.3 1,231.7 41.5 Orléans. 1,195.9 1,059.9 263.1 0.7 24.6 12.4 1,360.7 6.0 170.8 P.-L.-M. 2,396.5 1,915.7 473.4 2.2 28.0 38.6 2,447.9 2.1 53.5 Midi. 560.3 487.5 145.7 6.3 37.9 647.4 3.8 90.9 État. 1,332.4 1,301.5 271.5 18.1 1,591.1 258.7 ENSEMBLE. 8,179.9 6,897.2 1,618.3 163.4 8,730.1 12.5 562.7 (1) D'après l'article 15 de la convention du 28 juin 1931, sur les recettes brutes de toutes natures entrant dans son compte d'exploitation chaque réseau prélève : a) ses dépenses d'exploitation; b) le montant des charges effectives (intérêts, amortissements, frais accessoires) du capital social et des emprunts; c) les insuffisances des participations financières et des exploitations annexes, les redevances, remboursements, annuités et toutes autres charges incombant au réseau; d) une somme fixe destinée au dividende des actionnaires; e) les primes annuelles tendant à l'intéresser, ainsi que son personnel, au développement du trafic et à l'économie dans les dépenses. (a) Déduction faite d'un tiers des recettes (ou des dépenses) d'Amiens à Rouen afférent à l'État. (3) Excédent de recettes Revue des chemins de fer et compte rendu du Conseil d'administration des chemins de fer de l'État. cs. — Transports. — Année 1922. VOIES NAVIGABLES. TABLEAU I. — Répartition des transports par grandes lignes de navigation. ANNÉE 1922. POIDS TOTAUX DÉSIGNATION LONGUEUR NAGE NAGE GUEURS des RAMEURS MOT EN es au RAMEURS des en embarqué parcours à la LONGUEUR d'un parcours à la longueur kilomètre totale LIGNES. par par de MÉTRES. de ligne. ligne. de ligne. milliers millions milliers, de tonnes, de tonnes, de tonnes. NAVIGATION ORDINAIRE ET À VAPEUR. Paris à la frontière belge 284 1,434 770,0 2.711,4 Embranchement de la ligne précédente vers Charleroi. 125 457 50,1 472,9 Jonction de l'Oise à la Seine. 207 671 104,3 503,9 Jonction de l'Escaut à la mer du Nord. 221 3,171 252,4 1.142,0 Embranchements de la ligne précédente vers la frontière belge 247,5 1,482 107,9 435,8 Embranchements de la ligne de Paris à Mons vers la baie de Somme 156 107 17,0 112,8 Paris à la frontière de l'Est. 697 3,489 545,8 782,9 Ligne de l'Est de Givet à