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sincère. Si on rapproche de ce couplet celui concernant le besoin d'ordre qu'éprouve le pays, il apparaît que M. Caillaux, en dépit de l'impôt sur le revenu, tourne le dos aux socialistes et fait risette à l'Alliance Républicaine. On peut bien dire alors que ce n'est pas sous l'égide de M. Caillaux que le Bloc se reconstituera. Le Bloc sans les unions c'est de n'est plus le Bloc. Un Bloc mesuré, modéré, ce n'est en tout cas pas le Bloc que nous avons connu et honni et dont le pays ne veut plus entendre parler. Au reste, l'Alliance Républicaine a, par son récent manifeste, assez nettement signifié sa volonté de rompre avec le vieux radicalisme sectaire pour que, même mesuré et enfariné par M. Caillaux, celui-ci n'ait plus aucune chance de trouver amateur chez les républicains de gauche. L'échec subi hier à Dijon par M. Barabout, candidat unifié, pour lequel bon nombre de républicains ont, malgré l'appel du comité radical, refusé de voter, complète ce tableau qui est celui d'un complet effondrement. Pauvre Bloc ! Le Ministre de la Marine à Bizerte Paris, 13 octobre. Ni. Baudin a télégraphié de Marseille pour que le contre-amiral Le Bris, chef d'état-major général et l'inspecteur général du génie maritime Pollard viennent le rejoindre pour aller à Bizerte avec lui. Le croiseur cuirassé Ernest-Renan, qui doit conduire le ministre de la marine en Tunisie, appareillera de Marseille après l'arrivée de ces officiers supérieurs, qui ont quitté Paris ce matin. 18 ballons passent l'Ouest de la France LE DEPART DES BALLOONS Paris, 13 octobre. Les concurrents allemands, autrichiens, américains, anglais, belges, français, italiens, suisses, de la huitième coupe Gordon-Bennett des sphériques partis hier après-midi du Jardin des Tuileries, ont passé une nuit dans les airs, afin d'enlever à la France, ou de le lui garder, le trophée si envié. Le Jardin des Tuileries était, dès le début de l'après-midi, rempli de milliers de spectateurs tribunes officielles, terrasses des Feuillants, de l'Orangerie, du bord de l'eau, grande allée du jardin, quais, terre-plein de la place de la Concorde et fenêtres de la rue de Rivoli étaient
et l'inspecteur général du génie maritime Pollard viennent le rejoindre pour aller à Bizerte avec lui. Le croiseur cuirassé Ernest-Renan, qui doit conduire le ministre de la marine en Tunisie, appareillera de Marseille après l'arrivée de ces officiers supérieurs, qui ont quitté Paris ce matin. 18 ballons passent l'Ouest de la France LE DEPART DES BALLOONS Paris, 13 octobre. Les concurrents allemands, autrichiens, américains, anglais, belges, français, italiens, suisses, de la huitième coupe Gordon-Bennett des sphériques partis hier après-midi du Jardin des Tuileries, ont passé une nuit dans les airs, afin d'enlever à la France, ou de le lui garder, le trophée si envié. Le Jardin des Tuileries était, dès le début de l'après-midi, rempli de milliers de spectateurs tribunes officielles, terrasses des Feuillants, de l'Orangerie, du bord de l'eau, grande allée du jardin, quais, terre-plein de la place de la Concorde et fenêtres de la rue de Rivoli étaient noirs de monde. Au milieu du bassin mis à sec et tout autour, dix-huit sphères de gros cube 2.200 m. montraient au-dessous des nacelles leurs bulles grises, jaune safran, ocre ou argentées. Aux filets pendaient les flammes des diverses nations représentées. Si faible était le vent qu'elles restaient immobiles. À 16 heures, premier départ; c'est un ballon français, le "Picardie", où viennent de prendre place MM. Bienaimé et Schneider. Au cri "Partez!" le "Picardie" s'élève, léger, salué par de nombreuses acclamations, tandis que la musique du 103e d'infanterie fait entendre la "Marseillaise". "Bravo, hourrah!" La grosse bulle jaune monte dans le ciel idéalement bleu au milieu de ces cris; les aéronautes saluent du haut des airs. Comme l'an dernier, Bienaimé atterrira-t-il le plus loin ? Gardera-t-il la coupe à la France ? Cinq minutes. C'est au tour du ballon anglais "Ransheat" de partir. Il est piloté par John Dunville, aidé du capitaine Corbet. Aux accents du "God save the King", le sphérique s'élève et prend par-dessus les arbres exactement la même direction que le "Picardie". De cinq en cinq minutes, à intervalles parfaitement réguliers, les départs sont donnés et tour à tour les seize autres sphères vont s'élever, allant prendre
16 heures, premier départ; c'est un ballon français, le "Picardie", où viennent de prendre place MM. Bienaimé et Schneider. Au cri "Partez!" le "Picardie" s'élève, léger, salué par de nombreuses acclamations, tandis que la musique du 103e d'infanterie fait entendre la "Marseillaise". "Bravo, hourrah!" La grosse bulle jaune monte dans le ciel idéalement bleu au milieu de ces cris; les aéronautes saluent du haut des airs. Comme l'an dernier, Bienaimé atterrira-t-il le plus loin ? Gardera-t-il la coupe à la France ? Cinq minutes. C'est au tour du ballon anglais "Ransheat" de partir. Il est piloté par John Dunville, aidé du capitaine Corbet. Aux accents du "God save the King", le sphérique s'élève et prend par-dessus les arbres exactement la même direction que le "Picardie". De cinq en cinq minutes, à intervalles parfaitement réguliers, les départs sont donnés et tour à tour les seize autres sphères vont s'élever, allant prendre dans le ciel la file derrière les premiers partis. À 16 h. 10, le "B.A.", italien, pilote Agostini, s'élève au milieu des applaudissements comme la musique entonne l'hymne royal italien. À 16 h. 15, le "Patrie", belge, pilote Gérard, monte aux accords de la "Brabançonne", avec sur une de ses tablettes un énorme bouquet de violettes de Parme. À 16 h. 20, l'"Astarte", autrichien, pilote E. Sigmundt, prend le départ sur le rythme lent de l'hymne impérial autrichien. À 16 h. 25, le "Duisburg", allemand, pilote Hugo Kaulen, suit le ballon autrichien. La musique joue l'hymne allemand. À 16 h. 30, c'est au tour du second concurrent français de partir. Tandis que MM. Leblanc et Dubonnet sont fort entourés: bien des mains se tendent avec sympathie vers les deux aéronautes, souriants et calmes et, comme au départ Bienaimé, bien des vœux suivent nos deux excellents représentants. Après que Leblanc eut fait quelque acrobatie pour s'assurer de la bonne manœuvre de la soupape, "17 heures de France" s'élève au milieu des acclamations. Les onze derniers concurrents prennent le départ dans l'ordre suivant: Honey-Moon (de France), Angleterre. Homa (Passine), Italie. Oncle-Sam (Honeywell), Amérique. Belgique (De Muyter), Belgique. Frankfurt (Lehnert), Autriche. Hamburg-TI (Von
tablettes un énorme bouquet de violettes de Parme. À 16 h. 20, l'"Astarte", autrichien, pilote E. Sigmundt, prend le départ sur le rythme lent de l'hymne impérial autrichien. À 16 h. 25, le "Duisburg", allemand, pilote Hugo Kaulen, suit le ballon autrichien. La musique joue l'hymne allemand. À 16 h. 30, c'est au tour du second concurrent français de partir. Tandis que MM. Leblanc et Dubonnet sont fort entourés: bien des mains se tendent avec sympathie vers les deux aéronautes, souriants et calmes et, comme au départ Bienaimé, bien des vœux suivent nos deux excellents représentants. Après que Leblanc eut fait quelque acrobatie pour s'assurer de la bonne manœuvre de la soupape, "17 heures de France" s'élève au milieu des acclamations. Les onze derniers concurrents prennent le départ dans l'ordre suivant: Honey-Moon (de France), Angleterre. Homa (Passine), Italie. Oncle-Sam (Honeywell), Amérique. Belgique (De Muyter), Belgique. Frankfurt (Lehnert), Autriche. Hamburg-TI (Von Pohl). Allemagne. Helvetia-I (Armbruster). Suisse. Stella (Rumpelmayer), France. Good Year (Ralph Ulson), Amérique. Metzeler (Berliner), Allemagne. Il est 17 h. 30 lorsque celui-ci disparaît dans le crépuscule. Avec son enveloppe métallisée, il se distingue à peine sur le fond grisâtre du ciel. Plusieurs passages à Rennes Vers 4 heures, un point noir apparaît sur le ciel gris de Rennes, dans la direction Sud-Est, vers Cesson, et quoiqu'il parût tout d'abord immobile il ne tardait pas à s'approcher et grossir. C'était un ballon. Nous donnons en chronique de Rennes tous les détails intéressants que sa randonnée suscita. Le sphérique passa sur le faubourg de Fougères, la rue de Vincennes, le faubourg de Brest et fila vers Vezin. Il était très bas et le guide-rope toucha les toits à plusieurs reprises. Là il parut prendre la direction de Montfort puis, le vent le poussant, il obliqua vers le Nord dans la direction de Saint-Malo, ce qui n'est pas celle qu'il paraissait désirer ainsi que l'indique la dépêche suivante que nous avons eu l'avantage de nous procurer et qui fut lancée du ballon. Un Rennais, M. Gouverneur, 107, faubourg de Paris, la trouva. Inutile de dire qu'elle a été transmise. Herald-Paris. Ballon "Stella"
point noir apparaît sur le ciel gris de Rennes, dans la direction Sud-Est, vers Cesson, et quoiqu'il parût tout d'abord immobile il ne tardait pas à s'approcher et grossir. C'était un ballon. Nous donnons en chronique de Rennes tous les détails intéressants que sa randonnée suscita. Le sphérique passa sur le faubourg de Fougères, la rue de Vincennes, le faubourg de Brest et fila vers Vezin. Il était très bas et le guide-rope toucha les toits à plusieurs reprises. Là il parut prendre la direction de Montfort puis, le vent le poussant, il obliqua vers le Nord dans la direction de Saint-Malo, ce qui n'est pas celle qu'il paraissait désirer ainsi que l'indique la dépêche suivante que nous avons eu l'avantage de nous procurer et qui fut lancée du ballon. Un Rennais, M. Gouverneur, 107, faubourg de Paris, la trouva. Inutile de dire qu'elle a été transmise. Herald-Paris. Ballon "Stella" passe sur Rennes 16 h. 10, aucune vitesse. Pensons atterrir minuit, vers Douarnenez. Rumpelmayer, GOLDSCHMIDT. Ainsi que cette dépêche l'indique, la force du vent à cette heure était nulle et le ballon que nous avons suivi pendant trois lieues ne marchait pas à plus de 28 kilomètres à l'heure. À plusieurs reprises, sur la ville même et jusqu'à Vezin le "Stella" dut jeter du lest; à cet endroit, vers 4 heures et demi, il parvint à prendre un peu de hauteur. Trois autres ballons suivaient le "Stella" à la même vitesse et dans la même direction. Une foule énorme les regarda disparaître à l'horizon, dans les feux du soleil couchant. À Tours Tours, 13 octobre. Ce matin vers 7 heures, cinq ballons participant à la course Gordon-Bennett sont passés au-dessus du Cher se dirigeant vers l'Ouest. À 8 heures et demie, le sphérique "Helvetia" a été reconnu, il était presque immobile au-dessus de la ville, puis il a été entraîné, lentement vers l'Ouest à une altitude de 800 mètres environ. Le temps est superbe sans le moindre nuage. À Angers Angers, 13 octobre. Cinq sphères concourant pour la coupe Gordon-Bennett - non pas à Laval Laval, 13 octobre. Dans le
plusieurs reprises, sur la ville même et jusqu'à Vezin le "Stella" dut jeter du lest; à cet endroit, vers 4 heures et demi, il parvint à prendre un peu de hauteur. Trois autres ballons suivaient le "Stella" à la même vitesse et dans la même direction. Une foule énorme les regarda disparaître à l'horizon, dans les feux du soleil couchant. À Tours Tours, 13 octobre. Ce matin vers 7 heures, cinq ballons participant à la course Gordon-Bennett sont passés au-dessus du Cher se dirigeant vers l'Ouest. À 8 heures et demie, le sphérique "Helvetia" a été reconnu, il était presque immobile au-dessus de la ville, puis il a été entraîné, lentement vers l'Ouest à une altitude de 800 mètres environ. Le temps est superbe sans le moindre nuage. À Angers Angers, 13 octobre. Cinq sphères concourant pour la coupe Gordon-Bennett - non pas à Laval Laval, 13 octobre. Dans le courant de l'après-midi deux ballons sphériques sont passés un peu à l'Est de Laval, à une hauteur assez considérable. On a pu suivre la marche des deux aérostats pendant près d'une heure. Ils allaient en effet très lentement dans la direction du Nord-Ouest, à peu de distance l'un de l'autre. Les Lavallois furent nombreux à s'intéresser à l'évolution des deux petits globes jaunâtres qui semblaient jouer à cache-cache avec les nuages, tantôt disparaissant derrière leurs masses. À Fougères Fougères, 13 octobre. Dans l'après-midi d'hier, entre 3 et 4 Heures, on a vu passer sur la ville de Fougères trois ballons sphériques venant du côté de la Mayenne et s'en allant dans la direction de Pontorson et du Mont-Saint-Michel. L'un de deux a été reconnu pour le "Duisburg" (Allemagne). Un autre semblait disposé à atterrir près de Neuville, sur le territoire de Lecousse. À Avranches Avranches, 13 octobre. Le ballon "Goodyear" participant à la coupe Gordon-Bennett, piloté par Ralph Ulson, a plané de 4 à 6 heures au-dessus de la ville d'Avranches et des environs, par temps très calme. Vers 6 heures il s'est élevé à grande hauteur et s'est dirigé. La mésaventure des pilotes allemands Chartres, 13 octobre. Le sphérique
Les Lavallois furent nombreux à s'intéresser à l'évolution des deux petits globes jaunâtres qui semblaient jouer à cache-cache avec les nuages, tantôt disparaissant derrière leurs masses. À Fougères Fougères, 13 octobre. Dans l'après-midi d'hier, entre 3 et 4 Heures, on a vu passer sur la ville de Fougères trois ballons sphériques venant du côté de la Mayenne et s'en allant dans la direction de Pontorson et du Mont-Saint-Michel. L'un de deux a été reconnu pour le "Duisburg" (Allemagne). Un autre semblait disposé à atterrir près de Neuville, sur le territoire de Lecousse. À Avranches Avranches, 13 octobre. Le ballon "Goodyear" participant à la coupe Gordon-Bennett, piloté par Ralph Ulson, a plané de 4 à 6 heures au-dessus de la ville d'Avranches et des environs, par temps très calme. Vers 6 heures il s'est élevé à grande hauteur et s'est dirigé. La mésaventure des pilotes allemands Chartres, 13 octobre. Le sphérique allemand "Hamburg" parti hier de Paris, naviguait dans les airs au-dessus de la région de Châlons-en-Champagne, lorsque par suite d'un vent insuffisant il se trouva presque immobilisé. MM. Von Pohl et Terlewis, cherchant à se mettre en sûreté, rasèrent le sol pour demander aux passants en quel lieu ils se trouvaient. Les habitants reconnaissant la nationalité du ballon s'accrochèrent aux cordages pour l'empêcher de partir et le maintinrent ainsi, jusqu'à ce que des gendarmes fussent arrivés. Les pilotes n'eurent point de peine à prouver aux autorités qu'ils concouraient pour la coupe Gordon-Bennett. Ces explications données, on les laissa libres de reprennent les airs et le ballon s'enleva à 8 heures 30. Pas encore d'atterrissages. Paris, 13 octobre. À 4 heures, l'Aéro-Club n'avait encore reçu aucune nouvelle des dix-huit ballons partis hier des Tuileries. Aucun atterrissage ne lui avait encore été signalé. Il est fort vraisemblable que si le vent est favorable les concurrents tiendront les airs jusqu'à quatorze heures au moins. Ce ne sera donc pas avant demain que l'on sera mis sur les distances parcourues par les aéronautes. Un aéroplane en feu. Le Mans, 13 octobre. Lundi matin, un aéroplane monté par le capitaine du génie espagnol José Ortiz-Echaguen
trouvaient. Les habitants reconnaissant la nationalité du ballon s'accrochèrent aux cordages pour l'empêcher de partir et le maintinrent ainsi, jusqu'à ce que des gendarmes fussent arrivés. Les pilotes n'eurent point de peine à prouver aux autorités qu'ils concouraient pour la coupe Gordon-Bennett. Ces explications données, on les laissa libres de reprennent les airs et le ballon s'enleva à 8 heures 30. Pas encore d'atterrissages. Paris, 13 octobre. À 4 heures, l'Aéro-Club n'avait encore reçu aucune nouvelle des dix-huit ballons partis hier des Tuileries. Aucun atterrissage ne lui avait encore été signalé. Il est fort vraisemblable que si le vent est favorable les concurrents tiendront les airs jusqu'à quatorze heures au moins. Ce ne sera donc pas avant demain que l'on sera mis sur les distances parcourues par les aéronautes. Un aéroplane en feu. Le Mans, 13 octobre. Lundi matin, un aéroplane monté par le capitaine du génie espagnol José Ortiz-Echaguen atterrissait par manque d'essence dans une large prairie près du bourg de Soucelles, au bord de la voie ferrée de la Flèche à Angers. Après avoir fait son plein d'essence, l'aviateur repartait quand soudain, à trois ou quatre mètres du sol, l'aéroplane prit feu. L'aviateur n'eut que le temps de faire piquer du nez à son appareil qui vint s'écraser lourdement sur le sol. M. José Ortiz ne fut que légèrement brûlé et contusionné mais l'aéroplane est maintenant absolument hors d'usage. Le capitaine Meynier a-t-il tué Madol ? Libéré de la maison centrale, il crie son innocence. PARIS, 13 octobre. Une affaire qui causa en son temps une grosse impression, vient de se rouvrir brusquement d'une façon au Le 11 novembre 1911, le capitaine Meynier, de l'artillerie coloniale, ancien élève de l'École Polytechnique, était condamné par la cour d'assises de la Seine à dix ans de réclusion, pour avoir, le 17 novembre 1911, assassiné dans un hôtel de la rue de Rome, à Paris, sa femme, l'ex-baronne Olivier d'Obrcon, connue dans certains milieux littéraires sous le pseudonyme de Madol. Aussi, par les lettres qu'il écrivit à cette date au commissaire de police du quartier, que dans ses déclarations à l'instruction
faire piquer du nez à son appareil qui vint s'écraser lourdement sur le sol. M. José Ortiz ne fut que légèrement brûlé et contusionné mais l'aéroplane est maintenant absolument hors d'usage. Le capitaine Meynier a-t-il tué Madol ? Libéré de la maison centrale, il crie son innocence. PARIS, 13 octobre. Une affaire qui causa en son temps une grosse impression, vient de se rouvrir brusquement d'une façon au Le 11 novembre 1911, le capitaine Meynier, de l'artillerie coloniale, ancien élève de l'École Polytechnique, était condamné par la cour d'assises de la Seine à dix ans de réclusion, pour avoir, le 17 novembre 1911, assassiné dans un hôtel de la rue de Rome, à Paris, sa femme, l'ex-baronne Olivier d'Obrcon, connue dans certains milieux littéraires sous le pseudonyme de Madol. Aussi, par les lettres qu'il écrivit à cette date au commissaire de police du quartier, que dans ses déclarations à l'instruction et à l'audience, le capitaine Meynier s'était reconnu l'auteur du crime. Il accomplit sa peine à la prison de Melun et, bénéficiant d'une large réduction, fut libéré il y a quelques mois. Or Meynier a annoncé son intention de demander la révision du procès et il affirme que l'ex-baronne, loin d'être morte, court toujours partout par le monde. On comprend que l'ancien officier s'efforce de se réhabiliter ou, tout au moins, de laisser planer un doute sur sa culpabilité, mais il lui sera bien difficile de faire admettre comme vraie son abracadabrante histoire. Nous la donnons pour ce qu'elle vaut. « Madol avait une amie intime connue seulement sous l'unique prénom de Fernande » et qui lui ressemblait comme une sœur jumelle. Une nuit, dans un hôtel de la rue de Rome, « Madol tua Fernande et lorsque le lendemain matin, Meynier survint, il trouva sa femme affolée. Devant les supplications de la femme qu'il aimait, l'ex-capitaine perdit la tête, il jeta la criminelle dans un train à la gare de Lyon et écrivit pour la sauver les lettres où il s'accusait du meurtre de celle qui, aux yeux de la grâce, avait l'étrange ressemblance, allait passer pour la baronne
d'être morte, court toujours partout par le monde. On comprend que l'ancien officier s'efforce de se réhabiliter ou, tout au moins, de laisser planer un doute sur sa culpabilité, mais il lui sera bien difficile de faire admettre comme vraie son abracadabrante histoire. Nous la donnons pour ce qu'elle vaut. « Madol avait une amie intime connue seulement sous l'unique prénom de Fernande » et qui lui ressemblait comme une sœur jumelle. Une nuit, dans un hôtel de la rue de Rome, « Madol tua Fernande et lorsque le lendemain matin, Meynier survint, il trouva sa femme affolée. Devant les supplications de la femme qu'il aimait, l'ex-capitaine perdit la tête, il jeta la criminelle dans un train à la gare de Lyon et écrivit pour la sauver les lettres où il s'accusait du meurtre de celle qui, aux yeux de la grâce, avait l'étrange ressemblance, allait passer pour la baronne Olivier. Meynier prétend que le cadavre inhumé n'était pas celui de Madol, on n'a relevé sur le corps, au moment de l'autopsie, aucune trace de piqûres, or la baronne Olivier était une morphinomane invétérée. D'autre part, Madol avait de fausses dents, la morte en avait-elle ? Si oui, le rapport du médecin doit en faire mention. La chancellerie n'est pas encore saisie de sa demande de révision. Si l'action judiciaire est rouverte, de nombreuses commissions devront être envoyées, particulièrement à l'étranger. Peut-être avant tout ce grand beau de la justice, reverrons-nous Madol se constituant prisonnière. Il ne faut pas trop y compter. L'épave du "Volturno" gêne la navigation. On songe à la couler. Naples, 13 octobre. D'après le "Daily Telegraph", le capitaine du "Volturno" aurait envoyé à la Compagnie "Uranian Steam" le télégramme suivant daté de dimanche à 11 heures : "Volturno abandonné en feu, latitude 38° 29' Nord, longitude ouest 34° 31'. Le nombre probable des passagers sauvés est de 42 ; des hommes d'équipage, 68. Signé : Hilck". Le nombre des passagers manquants serait donc de 7 ; et celui des hommes d'équipage de 68, soit, au total, 75. Ajoutons que l'épave du "Volturno" mise à flottaison maintenant
du médecin doit en faire mention. La chancellerie n'est pas encore saisie de sa demande de révision. Si l'action judiciaire est rouverte, de nombreuses commissions devront être envoyées, particulièrement à l'étranger. Peut-être avant tout ce grand beau de la justice, reverrons-nous Madol se constituant prisonnière. Il ne faut pas trop y compter. L'épave du "Volturno" gêne la navigation. On songe à la couler. Naples, 13 octobre. D'après le "Daily Telegraph", le capitaine du "Volturno" aurait envoyé à la Compagnie "Uranian Steam" le télégramme suivant daté de dimanche à 11 heures : "Volturno abandonné en feu, latitude 38° 29' Nord, longitude ouest 34° 31'. Le nombre probable des passagers sauvés est de 42 ; des hommes d'équipage, 68. Signé : Hilck". Le nombre des passagers manquants serait donc de 7 ; et celui des hommes d'équipage de 68, soit, au total, 75. Ajoutons que l'épave du "Volturno" mise à flottaison maintenant sur la route des transatlantiques, constitue un sérieux danger pour la navigation. Il est question d'envoyer sur les lieux un navire de guerre qui sera chargé de le couler. M. Etienne visite dans l'Est les nouveaux casernements. Verdun, 13 octobre. M. Etienne, ministre de la guerre, s'est rendu ce matin tout d'abord aux casernements de La Bray en compagnie de M. Brun, vice-président de la Chambre des députés, de M. Grandjean, député de la circonscription, du général de Madine, commandant le 5e corps, et du comte de Lahry, chez qui il a couché la nuit dernière. M. Etienne a été manifestement satisfait de l'état des travaux qui, poussés avec une inlassable activité, se poursuivent de telle sorte que les bâtiments dont l'achèvement n'était prévu que pour le mois d'avril, pourront être entièrement occupés à la fin de mois de décembre prochain. Mais si les hommes sont sûrs d'être logés d'une façon confortable sous peu de temps il n'en va pas tout à fait de même en ce qui concerne les officiers, qui ont grand-peine à trouver des logements confortables. Aussi le ministre a-t-il décidé de leur accorder l'indemnité de séjour de Paris. Cette mesure gracieuse a été on ne peut