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la Compagnie étant leur bien. Dans la hâte à se donner tant de titres et tant d'appointement, ils ont oublié leurs enfants et leurs arrière-petits-enfants sur maillot. Ne sont-ils pas techniciens à sucer le biberon et à maculer leurs langes, et n’ont-ils pas droit à la succession ? Q’on se rassure. L’erreur est minime. Rien n’est plus simple que de donner un titre. Il n’y a qu’à inscrire un nom sur un imprimé. La signature du directeur n’est plus nécessaire. La griffe suffit. Et la griffe est la propriété du chef de famille. Mamans, jubilez de contentement ! Votre moutard sera bientôt chef. Le papa peut déjà graver sur le berceau : contrôleur technique, CIRNE. Aux urnes Cheminots ! Les élections au Conseil supérieur des chemins de fer viennent de se terminer. Ceux qui sont restés bien tranquilles quant au résultat, ce sont les cheminots de notre Fédération, tout en distribuant, bien entendu, nos bulletins des « Six revendications générales » et en faisant connaître autour d’eux les grands résultats qu’il fallait attendre de cette représentation — à la flan. La fièvre électorale s’emparait cependant de quelques cheminots qui présentèrent des listes toutes couleurs réunies, oranges, catholiques, apostoliques et romaines, anciens combattants, fraternelles, indépendantes. Vraiment il n’en manquait qu’une : c’était la nôtre, que nous aurions pu appeler « Les combattants anciens » et qui aurait certainement mis d’accord toutes les autres. Mais une autre directive était donnée par notre Fédération et nous l’avons suivie. Il ressort des renseignements qui viennent de nous être fournis que, dans la plupart des sections de vote, un pourcentage assez important de nos bulletins de vote — on parle de 80 0/0 — fourmillait dans les urnes ; à côté, d’autres cheminots ont manifesté en mettant des bulletins blancs ou bien ont dessiné une poire, ou bien invoqué les noms de Lénine, Trotsky, etc... Que dire de cela ? C’est que tous ces bulletins nous ont une signification bien marquée contre ces élections qui ne sont qu’un trompe-l’œil pour les cheminots et dont ils constateront bientôt l’inefficacité. Pendant que l’on est en train de
anciens combattants, fraternelles, indépendantes. Vraiment il n’en manquait qu’une : c’était la nôtre, que nous aurions pu appeler « Les combattants anciens » et qui aurait certainement mis d’accord toutes les autres. Mais une autre directive était donnée par notre Fédération et nous l’avons suivie. Il ressort des renseignements qui viennent de nous être fournis que, dans la plupart des sections de vote, un pourcentage assez important de nos bulletins de vote — on parle de 80 0/0 — fourmillait dans les urnes ; à côté, d’autres cheminots ont manifesté en mettant des bulletins blancs ou bien ont dessiné une poire, ou bien invoqué les noms de Lénine, Trotsky, etc... Que dire de cela ? C’est que tous ces bulletins nous ont une signification bien marquée contre ces élections qui ne sont qu’un trompe-l’œil pour les cheminots et dont ils constateront bientôt l’inefficacité. Pendant que l’on est en train de nous amuser avec ces élections, il faut dire qu’au sous-secrétariat du ministre des Travaux publics une commission de techniciens s’occupe d’un travail en ce moment pour le sabotage de la loi de huit heures et que l’on envisage à nouveau, avec sérieux, la suppression des 720 francs et la diminution des salaires. Les cheminots qui seront élus à ce Conseil supérieur des chemins de fer auront bien mérité de toute la corporation lorsqu’ils nous auront fait avoir 1 fr. 50 environ, de prime par an et des milliers de francs aux gros manitous, ou bien lorsqu’il y aura à ouvrir une voie ferrée quelconque, soit celle de Saint-Glin-Glin à Saint-McCufa par exemple, ils seront consultés lorsque cette voie sera ouverte depuis six mois au moins et inaugurée à la même date par Le Trocquer, grand chef de gare principal des chemins de fer de France et des colonies et protectorats, 244, boulevard Saint-Germain, à Paris. Enfin ils auront toujours une carte en première classe sur tous les réseaux et cela leur sera suffisant. C'est pourquoi nous, cheminots conscients, nous repousserons toujours ces appels à la collaboration de classes, car nous savons d’avance que nous n’avons rien à faire là-dedans et
des salaires. Les cheminots qui seront élus à ce Conseil supérieur des chemins de fer auront bien mérité de toute la corporation lorsqu’ils nous auront fait avoir 1 fr. 50 environ, de prime par an et des milliers de francs aux gros manitous, ou bien lorsqu’il y aura à ouvrir une voie ferrée quelconque, soit celle de Saint-Glin-Glin à Saint-McCufa par exemple, ils seront consultés lorsque cette voie sera ouverte depuis six mois au moins et inaugurée à la même date par Le Trocquer, grand chef de gare principal des chemins de fer de France et des colonies et protectorats, 244, boulevard Saint-Germain, à Paris. Enfin ils auront toujours une carte en première classe sur tous les réseaux et cela leur sera suffisant. C'est pourquoi nous, cheminots conscients, nous repousserons toujours ces appels à la collaboration de classes, car nous savons d’avance que nous n’avons rien à faire là-dedans et que nous ne pouvons pas collaborer avec un gouvernement qui se plaît dans la gabegie et qui se fout des cheminots. Un zèbre qui regarde. Un bon Conseiller Le chef de gare de Polliat, il y a déjà quelque temps, fut l’objet d’un article, dans un journal local, pour sa complaisance envers un mutilé de guerre. Il vient de se signaler à nouveau à l'attention des travailleurs du rail. Causant tout dernièrement à son inspecteur, il lui réclamait de tout cœur le retour à la journée de dix heures ; les agents font leurs huit heures et s'en vont, et lui fait, paraît-il, le travail. On pourrait lui donner satisfaction sans toucher au service des autres. Des agents logés dans les locaux de la Compagnie, partant avec leur pitance dans la musette et le talus pour réfectoire, font douze et treize heures dehors quoique bénéficiaires de la journée de huit heures, la femme fait quinze heures, son travail lui permettant de vaquer aux soins du ménage. Le chef de gare et sa femme, agents de la Compagnie tous les deux, n’ont pas à s’absenter et peuvent faire également quinze heures ; ils auraient encore du temps pour faire le jardin
complaisance envers un mutilé de guerre. Il vient de se signaler à nouveau à l'attention des travailleurs du rail. Causant tout dernièrement à son inspecteur, il lui réclamait de tout cœur le retour à la journée de dix heures ; les agents font leurs huit heures et s'en vont, et lui fait, paraît-il, le travail. On pourrait lui donner satisfaction sans toucher au service des autres. Des agents logés dans les locaux de la Compagnie, partant avec leur pitance dans la musette et le talus pour réfectoire, font douze et treize heures dehors quoique bénéficiaires de la journée de huit heures, la femme fait quinze heures, son travail lui permettant de vaquer aux soins du ménage. Le chef de gare et sa femme, agents de la Compagnie tous les deux, n’ont pas à s’absenter et peuvent faire également quinze heures ; ils auraient encore du temps pour faire le jardin et le ménage, puisque les remplaçants qui ne sont que des hommes qui connaissent le travail, déclarent qu’il y a tout juste pour une heure d’écritures par jour. Les agents qui demandent la suppression des huit heures (voir le chef de gare de Polliat) sont ceux qui ne font rien ou pas grand-chose. Garde Louis. Le 1er Mai à Nevers Les cheminots syndiqués de Nevers ont, suivant leurs possibilités d’action, participé à la fête du travail. Nombreux sont ceux qui ont assisté au meeting organisé par les jeunesses syndicalistes aux salons Vauban, avec le concours du camarade Treint. Le soir, la conférence et le bal organisés dans ces mêmes salons, par le Syndicat des Cheminots, ont pleinement réussi. Notre jeune camarade Thomas, de la Métallurgie, a, pour ses débuts, magistralement exposé les origines du 1er mai. Ensuite, Chatout a fait ressortir la nécessité de l’organisation syndicale pour faire aboutir les revendications ouvrières. La parole a été ensuite donnée à la musique et, après l’exécution de "l’Internationale", le bal a commencé et ne s’est terminé que fort avant dans la nuit. A signaler en particulier le geste d’un camarade, révoqué de 1920, qui n’a pas craint cette année de se joindre
ou pas grand-chose. Garde Louis. Le 1er Mai à Nevers Les cheminots syndiqués de Nevers ont, suivant leurs possibilités d’action, participé à la fête du travail. Nombreux sont ceux qui ont assisté au meeting organisé par les jeunesses syndicalistes aux salons Vauban, avec le concours du camarade Treint. Le soir, la conférence et le bal organisés dans ces mêmes salons, par le Syndicat des Cheminots, ont pleinement réussi. Notre jeune camarade Thomas, de la Métallurgie, a, pour ses débuts, magistralement exposé les origines du 1er mai. Ensuite, Chatout a fait ressortir la nécessité de l’organisation syndicale pour faire aboutir les revendications ouvrières. La parole a été ensuite donnée à la musique et, après l’exécution de "l’Internationale", le bal a commencé et ne s’est terminé que fort avant dans la nuit. A signaler en particulier le geste d’un camarade, révoqué de 1920, qui n’a pas craint cette année de se joindre aux chômeurs. P. S. — De nombreux camarades, ainsi que leurs dames, ont manifesté le désir de voir se renouveler plus souvent ces petites fêtes, qui entretiennent la fraternité et permettent quelquefois de renouer des amitiés brisées. Nous ne demanderions pas mieux de faire droit à ce désir, mais il ne faudrait pas que tout le travail incombe aux mêmes; il existe, au sein du syndicat, assez d’éléments jeunes pour former un Comité des fêtes et, la générosité aidant, car les finances du syndicat ne permettent pas d’assurer toujours la gratuité de ces réjouissances, ce vœu sera facile à réaliser. Nous disons même mieux, c’est que les camarades qui ont prêté leur concours et qui, au cours du bal, ont égayé tout le monde par leurs chansons et intermède comique, sont tout désignés pour faire fonctionner ce comité. Ils pourraient même s’adjoindre la collaboration de leurs épouses. Pour bien marquer que nous sommes de cœur avec eux et que notre plus large concours leur est assuré, nous préconisons d’ores et déjà pour l’époque des vacances une visite à notre Orphelinat national d’Avermes. Pour le Syndicat, le Secrétaire : A. COUDERT. Mécaniciens et Chauffeurs du Dépôt de Paris-P.L.M., Réunion du 2
ne faudrait pas que tout le travail incombe aux mêmes; il existe, au sein du syndicat, assez d’éléments jeunes pour former un Comité des fêtes et, la générosité aidant, car les finances du syndicat ne permettent pas d’assurer toujours la gratuité de ces réjouissances, ce vœu sera facile à réaliser. Nous disons même mieux, c’est que les camarades qui ont prêté leur concours et qui, au cours du bal, ont égayé tout le monde par leurs chansons et intermède comique, sont tout désignés pour faire fonctionner ce comité. Ils pourraient même s’adjoindre la collaboration de leurs épouses. Pour bien marquer que nous sommes de cœur avec eux et que notre plus large concours leur est assuré, nous préconisons d’ores et déjà pour l’époque des vacances une visite à notre Orphelinat national d’Avermes. Pour le Syndicat, le Secrétaire : A. COUDERT. Mécaniciens et Chauffeurs du Dépôt de Paris-P.L.M., Réunion du 2 mai 1922 Procès-verbal de la séance. — Séance ouverte à 15 heures. Président, Dupuis ; secrétaire, Thomas. Les mécaniciens et chauffeurs de la Fédération des cheminots adhérents à la C. G. T. U., réunis le 2 mai en commission de service, 260, rue de Charenton, ont reformé leur nouveau bureau. Secrétaire : Dupuis, mécanicien ; secrétaire adjoint : Thomas, mécanicien ; trésorier : Quenneville, chauffeur. Après lecture de la note circulaire du secrétaire général Merot (du 7 novembre 1921), décident de s’en tenir aux déclarations de la dite circulaire au sujet des délégués du personnel. 1° Une commission de réclamation a été formée au sujet de la mise à l’échelle des camarades laissés ; 2° Une commission composée de 6 membres pour les dérogations et service local, pour les vices, machines 6000, 2600, 2900, 5500, 5540, manœuvre de gare. Après l’exposé de la situation de notre fédération, le nouveau bureau de la section fait un pressant appel à tous les camarades qui n’ont pas encore rejoint notre organisation syndicale de prendre leur carte pour l’année 1922. Il faut que notre syndicat reprenne toute sa vigueur d’antan afin de pouvoir lutter avec efficacité contre les prétentions des compagnies qui foulent au
Secrétaire : Dupuis, mécanicien ; secrétaire adjoint : Thomas, mécanicien ; trésorier : Quenneville, chauffeur. Après lecture de la note circulaire du secrétaire général Merot (du 7 novembre 1921), décident de s’en tenir aux déclarations de la dite circulaire au sujet des délégués du personnel. 1° Une commission de réclamation a été formée au sujet de la mise à l’échelle des camarades laissés ; 2° Une commission composée de 6 membres pour les dérogations et service local, pour les vices, machines 6000, 2600, 2900, 5500, 5540, manœuvre de gare. Après l’exposé de la situation de notre fédération, le nouveau bureau de la section fait un pressant appel à tous les camarades qui n’ont pas encore rejoint notre organisation syndicale de prendre leur carte pour l’année 1922. Il faut que notre syndicat reprenne toute sa vigueur d’antan afin de pouvoir lutter avec efficacité contre les prétentions des compagnies qui foulent au pied la journée de huit heures et menacent nos 720 francs. Camarades, plus d’hésitation pendant qu’il est encore temps. Si, au contraire, les indifférents et les écœurés rejettent l’organisation syndicale et si celle-ci regroupe à nouveau la grande majorité des cheminots, les compagnies n’oseront pas mettre à exécution le programme élaboré en plein accord avec le ministre Le Trocquer. Camarades, tous aux syndicats adhérents à la C.G.T. Unitaire. Fin de séance : 18 heures. Le secrétaire. Durand. e ALAIS Un bon débarras Chaque pays fournit les siens ; il en était ainsi dans notre cité cheminote. En effet, depuis une dizaine d’années environ, nous étions affligés, à Alais, d’un certain chef, remarquable parmi les autres, en raison de sa taille herculéenne et sa physionomie sournoise ; ce personnage nous parvint dans notre section en 1911 au titre de sous-chef de train principal, sortant du service des ballasts de la région parisienne, où il fit de brillantes études en vue d’occuper cet emploi ; incapable et entravé dans son service, il se borna tout simplement, pour se faire mousser, à signaler à tort et à travers et visa tout particulièrement dans ses exploits le service de la traction, d’où plusieurs mécaniciens
élaboré en plein accord avec le ministre Le Trocquer. Camarades, tous aux syndicats adhérents à la C.G.T. Unitaire. Fin de séance : 18 heures. Le secrétaire. Durand. e ALAIS Un bon débarras Chaque pays fournit les siens ; il en était ainsi dans notre cité cheminote. En effet, depuis une dizaine d’années environ, nous étions affligés, à Alais, d’un certain chef, remarquable parmi les autres, en raison de sa taille herculéenne et sa physionomie sournoise ; ce personnage nous parvint dans notre section en 1911 au titre de sous-chef de train principal, sortant du service des ballasts de la région parisienne, où il fit de brillantes études en vue d’occuper cet emploi ; incapable et entravé dans son service, il se borna tout simplement, pour se faire mousser, à signaler à tort et à travers et visa tout particulièrement dans ses exploits le service de la traction, d’où plusieurs mécaniciens furent de ce fait déclassés, d’autres blâmés sévèrement, retrait de gratifications, etc. Passons outre ; nous lui dirons tout simplement que nous connaissons l’origine de sa carrière, car ce bon monsieur ayant accompli son service militaire dans un régiment de parade, devint en peu de temps le brasseur ou premier larbin du fils de l’ancien directeur du P.-L.-M., ce qui lui valut ses galons, et, sous l’aile de cette protection, il vient d’être nommé chef dans la section de Clermont, d’où nous sommes très heureux de ses lauriers, en remerciant beaucoup ceux ou celui qui nous débarrassent de ce fruit sec, et nous profitons de cette occasion pour mettre en garde les camarades de cette localité de ne pas tomber dans les griffes de cet oiseau de mauvais augure. Le Syndicat. BOURG-DE-CLAIS La règle d'or est d'être « à cheval » sur le règlement, encore ne faut-il rien exagérer. C’est une vérité dont on devrait bien s’inspirer en gare de La Cluse. Dernièrement, en cette gare, arrivait un samedi le mobilier d’un poseur de la Compagnie P.-L.-M. Le propriétaire dudit mobilier vint prévenir M. le chef de gare qu’il enlèverait ses meubles le lendemain, il fut rabroué de façon peu
larbin du fils de l’ancien directeur du P.-L.-M., ce qui lui valut ses galons, et, sous l’aile de cette protection, il vient d’être nommé chef dans la section de Clermont, d’où nous sommes très heureux de ses lauriers, en remerciant beaucoup ceux ou celui qui nous débarrassent de ce fruit sec, et nous profitons de cette occasion pour mettre en garde les camarades de cette localité de ne pas tomber dans les griffes de cet oiseau de mauvais augure. Le Syndicat. BOURG-DE-CLAIS La règle d'or est d'être « à cheval » sur le règlement, encore ne faut-il rien exagérer. C’est une vérité dont on devrait bien s’inspirer en gare de La Cluse. Dernièrement, en cette gare, arrivait un samedi le mobilier d’un poseur de la Compagnie P.-L.-M. Le propriétaire dudit mobilier vint prévenir M. le chef de gare qu’il enlèverait ses meubles le lendemain, il fut rabroué de façon peu parlementaire et on lui répondit que la P.V. était fermée le dimanche. Effectivement, le lendemain, défense fut faite à l’agent, sans lit ni mobilier, d’enlever ses meubles, si bien que ce pauvre diable dût coucher à l’hôtel, payer les trois voitures et revenir le lundi sous une pluie battante. Allons, on pourrait être un peu plus humanitaire dans l’observation des règlements et un peu plus poli. Vous, M. le chef de gare, qui suivez si bien les règlements, je vous prie de montrer aux agents sous vos ordres, le règlement qui vous autorise l’insulte. Il serait temps de finir vos manières de faire, sinon nous y reviendrons. — Voiclair. CLERMONT-FERRAND Les Cheminots P.-L.-M., réunis salle de la Maternité, après examen de leur représentation au Conseil Supérieur des chemins de fer, s'engagent à faire la propagande nécessaire contre les candidats des compagnies qui, par leur inconscience, se font les valets du capitalisme. Clouent au pilori les deux principaux responsables, les Court et les Paulin qui, pour conserver leur mensualité, ont fait faire la scission du syndicat ; Renouvellent leur confiance à la C. G. T. U. à leur Union de réseau et à leur Union départementale unitaire ; Envoient leur salut
on pourrait être un peu plus humanitaire dans l’observation des règlements et un peu plus poli. Vous, M. le chef de gare, qui suivez si bien les règlements, je vous prie de montrer aux agents sous vos ordres, le règlement qui vous autorise l’insulte. Il serait temps de finir vos manières de faire, sinon nous y reviendrons. — Voiclair. CLERMONT-FERRAND Les Cheminots P.-L.-M., réunis salle de la Maternité, après examen de leur représentation au Conseil Supérieur des chemins de fer, s'engagent à faire la propagande nécessaire contre les candidats des compagnies qui, par leur inconscience, se font les valets du capitalisme. Clouent au pilori les deux principaux responsables, les Court et les Paulin qui, pour conserver leur mensualité, ont fait faire la scission du syndicat ; Renouvellent leur confiance à la C. G. T. U. à leur Union de réseau et à leur Union départementale unitaire ; Envoient leur salut fraternel à leur camarade Midol et à tous les révoqués victimes de la répression capitaliste, aidés de leurs fidèles serviteurs; les Bidegaray et les Jouhaux ; Se séparent aux cris de : « Vive l’Union de tous les Travailleurs et de l’Internationale ouvrière, mais pas celle d'Albert Thomas ! ». CULOZ Les Cheminots syndiqués de Culoz, réunis en assemblée générale, le 6 avril, à 21 heures, à la Mairie ; Après avoir entendu les explications du camarade Venin, sur les questions suivantes : Elections au Conseil Supérieur des Chemins de fer, Journée de huit heures, Indemnité de vie chère, Impôts sur les salaires, etc... ; Considérant que l’action patronale actuelle, d’accord avec le Gouvernement du Bloc National, met en péril la journée de huit heures et tente par tous les moyens en sa possession de porter atteinte à la vie même de la classe ouvrière ; Protestent énergiquement contre les mesures prises par le Ministre des Travaux Publics qui constituent une aggravation profonde du régime actuel permettant par la souplesse de son interprétation de vouloir disposer effectivement des Agents pendant 14 à 18 heures, pour accomplir 8 heures de service effectif ; Demandent au Bureau Fédéral auquel ils renouvellent leur
CULOZ Les Cheminots syndiqués de Culoz, réunis en assemblée générale, le 6 avril, à 21 heures, à la Mairie ; Après avoir entendu les explications du camarade Venin, sur les questions suivantes : Elections au Conseil Supérieur des Chemins de fer, Journée de huit heures, Indemnité de vie chère, Impôts sur les salaires, etc... ; Considérant que l’action patronale actuelle, d’accord avec le Gouvernement du Bloc National, met en péril la journée de huit heures et tente par tous les moyens en sa possession de porter atteinte à la vie même de la classe ouvrière ; Protestent énergiquement contre les mesures prises par le Ministre des Travaux Publics qui constituent une aggravation profonde du régime actuel permettant par la souplesse de son interprétation de vouloir disposer effectivement des Agents pendant 14 à 18 heures, pour accomplir 8 heures de service effectif ; Demandent au Bureau Fédéral auquel ils renouvellent leur confiance, d’intensifier la propagande pour le regroupement afin de reformer une Fédération puissante capable de s’opposer aux tentatives patronales, Se séparent aux cris de : « Vive le Syndicalisme de lutte de classe ! » Au cours de la réunion, une collecte faite au profit de l’Orphelinat de la Fédération, a produit la somme de trente francs. CLUNY Les cheminots de Cluny, réunis le 4 mai, salle du Café de la Gare, après avoir écouté très attentivement l’exposé du camarade Trigault, secrétaire du secteur de propagande de Lyon, sur la situation actuelle au point de vue syndical, démontrant d’une façon précise quels sont les responsables de la scission, Blâment énergiquement ces assassins de l’unité ouvrière, condamnent la collaboration de classes, moyen néfaste d’obtention de leurs revendications, livrant la classe ouvrière pieds et poings liés au patronat ; Reconnaissant que seule, la lutte de classes dans l’organisation redevenue puissante est l’arme indispensable pour pouvoir entreprendre la lutte contre le capitalisme ; Décident de se regrouper dans l’Union des syndicats du P.-L.-M. et la Fédération des Cheminots Unitaires, organismes auxquels ils font confiance ; S’engagent à faire auprès de leurs camarades absents toute la propagande utile susceptible de les ramener à l’organisation