jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
France. Il aurait été de l'intérêt des Français de s'accorder pour l'établissement d'un régime transitoire avec les représentants de l'Alsace-Lorraine, dans l'esprit des promesses faites par le maréchal Joffre, lorsque les troupes françaises eurent pénétré en Haute-Alsace. Mais, à la fin de 1918, à l'arrivée des troupes françaises, les Français ne se sont plus souciés des desiderata de la population. Le passé fut liquidé suivant une méthode militaire. Derrière les troupes se trouvaient déjà les éléments arrivistes qui espéraient se faire une bonne place en pays conquis; les représentants éprouvés de la population alsacienne furent écartés sans ménagements; on les traita de boches; ils furent expulsés ou internés et il ne fut plus question d'une entente loyale avec les représentants de l'Alsace-Lorraine. La responsabilité de cette situation incombe en partie au parti populaire catholique alsacien. La force de celui-ci repose sur l'influence du clergé qui, pendant l'administration allemande, avait une activité exclusivement dirigée dans un esprit d'opposition. Une partie de ce clergé, sous la conduite des abbés Delsor et Wetterlé, se laissa abuser par les promesses du maréchal Joffre et paralysa, au moment décisif, l'action entreprise par le Dr Ricklin pour la défense légitime des droits de l'Alsace-Lorraine. Les autorités françaises d'occupation purent dans ces conditions, agir à leur guise. Le président du conseil d'alors, Clemenceau, qui dans son sentiment de la victoire, ne put pas se décider à revenir en temps voulu à la vie civile, laissa aux militaires une entière liberté d'action. On pourvut aux vacances parmi le clergé catholique avec des éléments combatifs et nationalistes, ce qui était rendu possible par le concordat conclu sous Napoléon 1er; et on prépara ainsi la scission dans la bourgeoisie catholique, scission qui est devenue complète pendant l'agitation de l'an dernier. L'évêque de Strasbourg, Mgr Ruch, qui mène aujourd'hui la lutte contre la presse catholique de langue allemande, était aumônier militaire pendant la guerre et il doit sa haute fonction à la bienveillance de Clemenceau. Son tempérament d'agitateur l'a amené à provoquer l'opposition de la grande majorité du clergé alsacien contre son action nationaliste; le Vatican lui a laissé les mains
françaises d'occupation purent dans ces conditions, agir à leur guise. Le président du conseil d'alors, Clemenceau, qui dans son sentiment de la victoire, ne put pas se décider à revenir en temps voulu à la vie civile, laissa aux militaires une entière liberté d'action. On pourvut aux vacances parmi le clergé catholique avec des éléments combatifs et nationalistes, ce qui était rendu possible par le concordat conclu sous Napoléon 1er; et on prépara ainsi la scission dans la bourgeoisie catholique, scission qui est devenue complète pendant l'agitation de l'an dernier. L'évêque de Strasbourg, Mgr Ruch, qui mène aujourd'hui la lutte contre la presse catholique de langue allemande, était aumônier militaire pendant la guerre et il doit sa haute fonction à la bienveillance de Clemenceau. Son tempérament d'agitateur l'a amené à provoquer l'opposition de la grande majorité du clergé alsacien contre son action nationaliste; le Vatican lui a laissé les mains libres, en considération des négociations en cours avec le gouvernement français au sujet du maintien des congrégations missionnaires françaises en Orient et en Afrique, congrégations qui luttent pour leur existence. Dans la presse française, on ne cesse d'essayer d'imputer à une propagande secrète allemande les résistances que l'on trouve en Alsace par suite des fautes commises. Il y a quelques jours, le représentant réactionnaire de la Bretagne, Jenouvrier, a exprimé au Sénat français l'opinion que les autonomistes alsaciens travaillent les populations celtiques de sa province à l'aide d'argent allemand pour les amener à se joindre à un mouvement séparatiste. Cette fantastique doléance a rencontré au Sénat une approbation enthousiaste, à laquelle se sont joints le président du Sénat et le président du conseil. De tels excès n'auront pas de succès en Alsace-Lorraine et encore moins à l'étranger. La population d'Alsace-Lorraine, après un siècle de longues souffrances, ne désire qu'une chose : obtenir enfin la paix; c'est pourquoi elle aspire à une paix durable entre les deux peuples. Le peuple allemand, dans sa grande majorité a le même désir et les conseils importuns de certains journaux nationalistes allemands ne changent rien à ce fait. FRANKFURTER ZEITUNG, 23.1, soir. QUESTIONS ÉCONOMIQUES MONNAIE
Alsace par suite des fautes commises. Il y a quelques jours, le représentant réactionnaire de la Bretagne, Jenouvrier, a exprimé au Sénat français l'opinion que les autonomistes alsaciens travaillent les populations celtiques de sa province à l'aide d'argent allemand pour les amener à se joindre à un mouvement séparatiste. Cette fantastique doléance a rencontré au Sénat une approbation enthousiaste, à laquelle se sont joints le président du Sénat et le président du conseil. De tels excès n'auront pas de succès en Alsace-Lorraine et encore moins à l'étranger. La population d'Alsace-Lorraine, après un siècle de longues souffrances, ne désire qu'une chose : obtenir enfin la paix; c'est pourquoi elle aspire à une paix durable entre les deux peuples. Le peuple allemand, dans sa grande majorité a le même désir et les conseils importuns de certains journaux nationalistes allemands ne changent rien à ce fait. FRANKFURTER ZEITUNG, 23.1, soir. QUESTIONS ÉCONOMIQUES MONNAIE LES ENVOIS D'OR DE LA GRANDE-BRETAGNE AUX ÉTATS-UNIS. De New-York, 24 janvier : Wall Street se demande la cause qui appelle en Amérique M. Montagu Norman, gouverneur de la Banque d'Angleterre, à une heure aussi imprévue. Coïncidence à noter, l'Aquitania, sur lequel le gouverneur avait pris passage, transportait 500.000 livres sterling d'or expédié de Londres à New-York par Speyer et Co. Un autre envoi de 1 million de livres sterling a été annoncé hier par l'Américain Exchange Irving Trust Company. On croit que Londres ne voit pas sans quelque inquiétude cet afflux d'or vers les États-Unis. On se demande aussi quelle sera l'attitude de la Banque d'Angleterre devant la menace de hausse du taux de réescompte de la Banque fédérale de réserve. Si le taux doit s'élever, cette augmentation accroîtra probablement l'exode de l'or d'Angleterre vers les États-Unis et fendra à enrager l'expansion du commerce britannique. Du CORRESPONDANT PARTICULIER. DAILY NEWS, 25.1.
sterling d'or expédié de Londres à New-York par Speyer et Co. Un autre envoi de 1 million de livres sterling a été annoncé hier par l'Américain Exchange Irving Trust Company. On croit que Londres ne voit pas sans quelque inquiétude cet afflux d'or vers les États-Unis. On se demande aussi quelle sera l'attitude de la Banque d'Angleterre devant la menace de hausse du taux de réescompte de la Banque fédérale de réserve. Si le taux doit s'élever, cette augmentation accroîtra probablement l'exode de l'or d'Angleterre vers les États-Unis et fendra à enrager l'expansion du commerce britannique. Du CORRESPONDANT PARTICULIER. DAILY NEWS, 25.1.
FÉDÉRATION AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE NATIONALE DES CLUBS AUTOMOBILES DE FRANCE BULLETIN OFFICIEL Rédacteur en Chef : Paul AROSA Administration & Rédaction : 8, Place de la Concorde, PARIS (8e) Téléphone : ÉLYSEES 5-74 SOMMAIRE Allons à Miramas Le Comité Commission de tourisme Commission du contentieux Entre nous La Fédération A. C. de Nice Bibliographie Echos ARTICLE ILLUSTRE : Le château des Roches ou la maison de campagne du Romantisme, par André Maurel. ALLONS A MIRAMAS! Le Midi bouge, chacun sait cela, il y aura donc certainement du monde, et beaucoup de monde, le 27 Juin à Miramas et le Grand Prix de l'A. C. F., se disputera devant des gradins combles, mais comme il serait fâcheux, qu'au milieu de ces tribunes une place clairsemée fasse tache et que ce soit précisément la tribune réservée aux membres de l'A. C. F. Cette fois, conformément à la tradition, le Grand Prix de l'A. C. F. donne l'occasion d'accomplir une belle randonnée; nous proposons ci-dessous, deux itinéraires établis par la Commission de Tourisme, celui des gens pressés qui affectionnent la ligne droite et celui des flâneurs, disciples de Töpffer, qui préfèrent le zig-zag Ce sera même une belle occasion d'arborer l'insigne de l'A. C. F., pour se reconnaître, pour s'aider, pour s'imposer. Miramas est, on le sait, à 60 km. de Marseille, comme centre, on trouverait difficilement mieux, enfin le 27 Juin, espérons qu'il y aura du soleil là-bas, nous en sommes si dévorés qu'un peu de bonne chaleur fera vraiment plaisir. Parlerons-nous aussi de l'intérêt sportif du spectacle ? Le nombre des voitures engagées et les noms qu'elles portent nous garantissent des courses intéressantes et fécondes en enseignements, étant donné les conditions dans lesquelles elles se disputeront sur ce très spécial autodrome provençal. A ce point de vue, le vingt-et-unième Grand Prix de l'A. C. F., avec son lever de rideau, le Grand Prix des voiturettes, ne sera pas inférieur à aucun de ceux qui ont précédé. Nos lecteurs trouveront ci-dessous, tous les renseignements : prix des places, heures des trains, plans, itinéraires, etc. Nous nous joignons aux organisateurs pour espérer
l'A. C. F., pour se reconnaître, pour s'aider, pour s'imposer. Miramas est, on le sait, à 60 km. de Marseille, comme centre, on trouverait difficilement mieux, enfin le 27 Juin, espérons qu'il y aura du soleil là-bas, nous en sommes si dévorés qu'un peu de bonne chaleur fera vraiment plaisir. Parlerons-nous aussi de l'intérêt sportif du spectacle ? Le nombre des voitures engagées et les noms qu'elles portent nous garantissent des courses intéressantes et fécondes en enseignements, étant donné les conditions dans lesquelles elles se disputeront sur ce très spécial autodrome provençal. A ce point de vue, le vingt-et-unième Grand Prix de l'A. C. F., avec son lever de rideau, le Grand Prix des voiturettes, ne sera pas inférieur à aucun de ceux qui ont précédé. Nos lecteurs trouveront ci-dessous, tous les renseignements : prix des places, heures des trains, plans, itinéraires, etc. Nous nous joignons aux organisateurs pour espérer qu’ils seront nombreux à les utiliser. CONCURRENTS DU GRAND PRIX DE L’A. C. F. Miramas 27 Juin. 2 Talbot I 4 Sima Violet I 6 Delage I 8 Bugatti I 10 Talbot II 12 Sima Violet II 14 Delage II 16 Bugatti II 18 Talbot III 20 Sima Violet III 22 Delage III 24 Bugatti III Liste des prix offerts par l’Automobile-Club de France GRAND PRIX DE L’A. C. F. Au 1er 100.000 fr. Au 2e 30.000 fr. Au 3e 20.000 fr. GRAND PRIX DES VOITURETTES ET DES CYCLECARS A 4 ROUES Miramas 27 Juin. La liste définitive des engagés dans le Grand Prix des Voiturettes et des Cyclecars qui se disputera le 27 juin, à Miramas, avant le Grand Prix de l'A. C. F., s'établit comme suit : Classe G. (1100 cc) Classé I (500 cc) Sima Violet II (Stanton) Sima Violet III (Enders Jack) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 Dufour et Giraud Salmson Salmson Salmson B. N. C B. N. C Amilcar Amilcar Amilcar Salmson Classé H. (750 cc) Sima Violet Octo Austin 1 (Benoist) (Berthe) (Zubiaga) Liste des prix offerts par l’Automobile-Club de France GRAND PRIX DES VOITURETTES ET
22 Delage III 24 Bugatti III Liste des prix offerts par l’Automobile-Club de France GRAND PRIX DE L’A. C. F. Au 1er 100.000 fr. Au 2e 30.000 fr. Au 3e 20.000 fr. GRAND PRIX DES VOITURETTES ET DES CYCLECARS A 4 ROUES Miramas 27 Juin. La liste définitive des engagés dans le Grand Prix des Voiturettes et des Cyclecars qui se disputera le 27 juin, à Miramas, avant le Grand Prix de l'A. C. F., s'établit comme suit : Classe G. (1100 cc) Classé I (500 cc) Sima Violet II (Stanton) Sima Violet III (Enders Jack) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 Dufour et Giraud Salmson Salmson Salmson B. N. C B. N. C Amilcar Amilcar Amilcar Salmson Classé H. (750 cc) Sima Violet Octo Austin 1 (Benoist) (Berthe) (Zubiaga) Liste des prix offerts par l’Automobile-Club de France GRAND PRIX DES VOITURETTES ET DES CYCLECARS A 4 ROUES Les Prix en espèces seront répartis de la façon suivante : Classe G 25.000 fr. Classe H 10.000 fr. Classe 1 5.000 fr. Le 1er recevra : 60 % du prix affecté à sa classe Le 2e — 30 % — — Le 3e — 10 % — — L’A. C. F. ne fait pas disputer, cette année, son grand Prix de Tourisme qui, les autres années précédant de huit jours le Grand Prix de Vitesse. Par contre les nombreux sportifs qui se rendront cette année à Miramas assisteront le matin (le Grand Prix se courant l’après-midi) à une épreuve réservée aux voiturettes et aux cyclecars à quatre roues, répartis en trois catégories, allant de 500 à 1.100 centimètres cubes d’alésage. C’est la seconde fois que, à côté du Grand Prix proprement dit, est créée une épreuve réservée aux petits véhicules. L’année 1908 vit en effet, la première course de voiturettes organisées par l’A. C. F.; elle eut lieu sur le circuit de Dieppe la veille du Grand Prix; elle était ouverte aux voiturettes ayant comme alésage maximum : 62 pour les quatre cylindres, 78 pour les deux cylindres et 100 pour les monocylindres, avec
10 % — — L’A. C. F. ne fait pas disputer, cette année, son grand Prix de Tourisme qui, les autres années précédant de huit jours le Grand Prix de Vitesse. Par contre les nombreux sportifs qui se rendront cette année à Miramas assisteront le matin (le Grand Prix se courant l’après-midi) à une épreuve réservée aux voiturettes et aux cyclecars à quatre roues, répartis en trois catégories, allant de 500 à 1.100 centimètres cubes d’alésage. C’est la seconde fois que, à côté du Grand Prix proprement dit, est créée une épreuve réservée aux petits véhicules. L’année 1908 vit en effet, la première course de voiturettes organisées par l’A. C. F.; elle eut lieu sur le circuit de Dieppe la veille du Grand Prix; elle était ouverte aux voiturettes ayant comme alésage maximum : 62 pour les quatre cylindres, 78 pour les deux cylindres et 100 pour les monocylindres, avec un poids minimum de 600 kilos à vide. Soixante engagés, cinquante-trois partants et trente-et-un arrivants, tel fut le bilan de cette course qui revint à Albert Guyot pilotant une monocylindrique Delage et qui accomplit le parcours à plus de 80 kilomètres à l’heure. Officiel de l'A. C. F. Entrées Chronométrage Tableau d'affichage Pelouse Fossage Starter Pelouse 1000 m Porte M Pelouse Piste L.3 ou Vins ECHATEAU La Badassière Barrière PLAN DE L’AUTODROME DE MIRAMAS moyenne. Résultat plus que brillant pour l’époque mais combien curieux à examiner maintenant avec le progrès réalisé depuis. Le règlement à l’alésage appliqué en 1908, correspondait à environ 1.200 centimètres cubes de cylindrée avec poids minimum de 600 kilos. Cette année les poids sont échelonnés pour les trois catégories de 250 à 350 kilos, alors que les « grosses voitures » n’ont un poids imposé que de 700 kilos. Ce simple détail donne une idée des progrès réalisés depuis 1908. On ne peut encore préjuger de la vitesse qu’accompliront les voiturettes sur piste de Miramas, mais en tous cas on sait déjà que en palier, certains 750 ont fait du 127 à l’heure et que des 1.100 approchent le 200 s'ils ne l’atteignent pas ! On
Tableau d'affichage Pelouse Fossage Starter Pelouse 1000 m Porte M Pelouse Piste L.3 ou Vins ECHATEAU La Badassière Barrière PLAN DE L’AUTODROME DE MIRAMAS moyenne. Résultat plus que brillant pour l’époque mais combien curieux à examiner maintenant avec le progrès réalisé depuis. Le règlement à l’alésage appliqué en 1908, correspondait à environ 1.200 centimètres cubes de cylindrée avec poids minimum de 600 kilos. Cette année les poids sont échelonnés pour les trois catégories de 250 à 350 kilos, alors que les « grosses voitures » n’ont un poids imposé que de 700 kilos. Ce simple détail donne une idée des progrès réalisés depuis 1908. On ne peut encore préjuger de la vitesse qu’accompliront les voiturettes sur piste de Miramas, mais en tous cas on sait déjà que en palier, certains 750 ont fait du 127 à l’heure et que des 1.100 approchent le 200 s'ils ne l’atteignent pas ! On est donc certain d’assister à une course on ne peut plus attrayante et dans laquelle les concurrents sont décidés à se livrer à une bataille acharnée. Avec le Grand Prix des Voiturettes le matin et le Grand Prix de Vitesse l’après-midi, la journée du 27 juin offrira le plus beau spectacle de sport de l’année automobile française. GRAND PRIX DES VOITURETTES ET DES CYCLECARS A 4 ROUES Extraits du Règlement La course est réservée aux véhicules de la catégorie Course, classes G H. (Règlement général sportif de l’A. I. A. C. R., annexe C.) Classe G. : (voiturettes) cylindrée de 750 à 1.100 cc. ; poids minimum : 350 kgs. Classe H. : (cyclecars) cylindrée de 500 à 750 cc. ; poids minimum, 250 kgs; poids maximum : 350 kgs. Classe I. : (cyclecars) cylindrée de 350 à 500 cc. ; poids minimum, 150 kgs; poids maximum, 250 kgs. Carrosseries à 1 ou 2 places, à volonté, pour les 3 classes. La distance à parcourir pour chaque classe est fixée comme suit : Classe G. : 254 kilomètres environ, soit 50 tours. Classe H. : 203 kilomètres environ, soit 40 tours. Classe I. : 163 kilomètres environ, soit 32 tours.
spectacle de sport de l’année automobile française. GRAND PRIX DES VOITURETTES ET DES CYCLECARS A 4 ROUES Extraits du Règlement La course est réservée aux véhicules de la catégorie Course, classes G H. (Règlement général sportif de l’A. I. A. C. R., annexe C.) Classe G. : (voiturettes) cylindrée de 750 à 1.100 cc. ; poids minimum : 350 kgs. Classe H. : (cyclecars) cylindrée de 500 à 750 cc. ; poids minimum, 250 kgs; poids maximum : 350 kgs. Classe I. : (cyclecars) cylindrée de 350 à 500 cc. ; poids minimum, 150 kgs; poids maximum, 250 kgs. Carrosseries à 1 ou 2 places, à volonté, pour les 3 classes. La distance à parcourir pour chaque classe est fixée comme suit : Classe G. : 254 kilomètres environ, soit 50 tours. Classe H. : 203 kilomètres environ, soit 40 tours. Classe I. : 163 kilomètres environ, soit 32 tours. Le conducteur est seul à bord. Le port du casque est obligatoire pendant toute la durée de la course. Chaque maison concurrente a droit à un emplacement tiré au sort dans le poste de ravitaillement. Chaque conducteur dispose d’un aide pour effectuer ses ravitaillements. Cet « aide au ravitaillement » se tient en permanence au poste de ravitaillement, il ne peut aider que le conducteur de la voiture à laquelle il est affecté. Pendant la course les conducteurs doivent obéir aux signaux suivants : drapeau bleu immobile : Serrez votre droite; drapeau bleu agité : Ralentissez; drapeau jaune : arrêt absolu. PRIX DES PLACES La Commission Sportive a fixé ainsi qu’il suit le prix des places dans les Tribunes officielles dans les différentes enceintes : Loges de 6 places : (tous droits compris). . 720 fr. Garage officiel : Tribunes, la place : (tous droits compris) . . 60 fr. Automobiles Enceintes du pesage (l’entrée) : (t. d. c.). . 25 fr. Motos et sidecars Pelouse (l’entrée) . 10 fr. Bicyclettes ... . . . 2 fr. HORAIRE DES TRAINS TRAIN DE WAGONS-LITS Un train spécial de wagons-lits sera mis en circulation entre Paris (Gare de Lyon) et la gare
se tient en permanence au poste de ravitaillement, il ne peut aider que le conducteur de la voiture à laquelle il est affecté. Pendant la course les conducteurs doivent obéir aux signaux suivants : drapeau bleu immobile : Serrez votre droite; drapeau bleu agité : Ralentissez; drapeau jaune : arrêt absolu. PRIX DES PLACES La Commission Sportive a fixé ainsi qu’il suit le prix des places dans les Tribunes officielles dans les différentes enceintes : Loges de 6 places : (tous droits compris). . 720 fr. Garage officiel : Tribunes, la place : (tous droits compris) . . 60 fr. Automobiles Enceintes du pesage (l’entrée) : (t. d. c.). . 25 fr. Motos et sidecars Pelouse (l’entrée) . 10 fr. Bicyclettes ... . . . 2 fr. HORAIRE DES TRAINS TRAIN DE WAGONS-LITS Un train spécial de wagons-lits sera mis en circulation entre Paris (Gare de Lyon) et la gare de Miramas aux jours et heures suivants : ALLER. — Paris, départ : 19 h. 30, 26 juin; Miramas, arrivée : 7 h. 53, 27 juin. RETOUR. — Miramas, départ : 20 h. 50, 27 juin; Paris, arrivée : 9 h 53, 28 juin. Le prix total du billet aller et retour comprenant celui du billet de première classe et celui du wagon-lit sera de 929 francs 65. Un wagon-restaurant sera attelé à ce train, le prix des repas est fixé comme suit : Déjeuner et dîner: 30 fr. — Breakfast : 10 fr. — Thé : 7 fr. Ce train ne sera mis en marche que si 80 inscriptions ont été reçues au moins pour le voyage d’aller. Les membres du cercle sont priés de s’inscrire au secrétariat avant le lundi 14 juin, dernier délai. Les cartes de circulation et les permis ne seront pas valables dans ce train. TRAINS SPÉCIAUX Trains spéciaux et supplémentaires Marseille à Miramas par Rognac. Aller : Marseille Saint-Charles : départ 4 h. 15, 5 h. 50, 6 h. 18, 6 h. 23, 6 h. 50, 12 h. 20, 12 h. 40. Miramas : arrivée 5 h. 17, 6 h. 40, 7 h. 16,
et retour comprenant celui du billet de première classe et celui du wagon-lit sera de 929 francs 65. Un wagon-restaurant sera attelé à ce train, le prix des repas est fixé comme suit : Déjeuner et dîner: 30 fr. — Breakfast : 10 fr. — Thé : 7 fr. Ce train ne sera mis en marche que si 80 inscriptions ont été reçues au moins pour le voyage d’aller. Les membres du cercle sont priés de s’inscrire au secrétariat avant le lundi 14 juin, dernier délai. Les cartes de circulation et les permis ne seront pas valables dans ce train. TRAINS SPÉCIAUX Trains spéciaux et supplémentaires Marseille à Miramas par Rognac. Aller : Marseille Saint-Charles : départ 4 h. 15, 5 h. 50, 6 h. 18, 6 h. 23, 6 h. 50, 12 h. 20, 12 h. 40. Miramas : arrivée 5 h. 17, 6 h. 40, 7 h. 16, 7 h. 32, 8 h. 21, 13 h. 08, 13 h. 49. Miramas à Marseille par Rognac Retour : Miramas : départ 16 h. 43, 17 h. 52, 18 h. 30, 18 h. 40, 19 h. 15, 19 h. 32, 19 h. 50, 20 h. 15. Marseille Saint-Charles : arrivée 18 h. 20, 18 h. 49, 19 h. 25, 20 h. 27, 20 h. 40, 20 h. 50, 21 h., 21 h. 18. Marseille à la Halte du Paty par Port-de-Bouc*. Aller : Marseille Saint-Charles : départ 3 h., 5 h., 5 h. 15, 5 h. 28, 6 h., 7 h. 25. Le Paty : arrivée 4 h. 22, 6 h. 30, 6 h. 49, 7 h. 07, 7 h. 28, 9 h. 22. *La Halte du Paty est située à quelques mètres de l’Autodrome. D’autre part la Compagnie des Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée a décidé d’apporter son concours le plus entier à l’organisation des Grands Prix de l’A. C. F. Les dispositions suivantes ont donc été prises concernant les trains rapides qui arrêteront à Miramas, et la mise en marche de trains spéciaux et supplémentaires. Miramas à Marseille par la Halte du Paty et Port-de-Bouc. Retour : Miramas :
18 h. 20, 18 h. 49, 19 h. 25, 20 h. 27, 20 h. 40, 20 h. 50, 21 h., 21 h. 18. Marseille à la Halte du Paty par Port-de-Bouc*. Aller : Marseille Saint-Charles : départ 3 h., 5 h., 5 h. 15, 5 h. 28, 6 h., 7 h. 25. Le Paty : arrivée 4 h. 22, 6 h. 30, 6 h. 49, 7 h. 07, 7 h. 28, 9 h. 22. *La Halte du Paty est située à quelques mètres de l’Autodrome. D’autre part la Compagnie des Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée a décidé d’apporter son concours le plus entier à l’organisation des Grands Prix de l’A. C. F. Les dispositions suivantes ont donc été prises concernant les trains rapides qui arrêteront à Miramas, et la mise en marche de trains spéciaux et supplémentaires. Miramas à Marseille par la Halte du Paty et Port-de-Bouc. Retour : Miramas : départ 17 h. 55, 18 h. 15, 19 h., 19 h. 35, 20 h. 05. Le Paty : départ 18 h. 04, 18 h. 24, 19 h. 09, 19 h. 44, 20 h. 14. Marseille Saint-Charles : arrivée 19 h. 46, 19 h. 56, 21 h. 26, 21 h. 37, 22 h. 22. Trains rapides arrêtant le 27 juin à Miramas. Aller : Train 15 : départ Paris le 26 juin, 16 h. 26; arrivée Miramas, le 27 juin, 4 h. 20 du matin. Train 5 : départ Paris le 26 juin, 19 h. 55 ; arrivée Miramas, le 27 juin, 7 h. 54 du matin. Train 27 : départ Paris le 26 juin, 21 h. 30; arrivée Miramas, le 27 juin, 9 h. 12 du matin. Train 23 : départ Paris le 26 juin, 21 h. 40; arrivée Miramas le 27 juin 9 h. 29 du matin. Train 759 : départ Strasbourg le 26 juin, 12 h. 40; arrivée Miramas le 27 juin, 4 h. 05 du matin. Train 1515 : départ Bordeaux le 26 juin, 19 h. 36; arrivée Miramas le 27 juin, 6 h. 19 du matin. Retour : Train 6 : départ Miramas le 27 juin,