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aux acclamations enthousiastes du public. La course fut d'ailleurs émouvante. Au signal du départ, Voisard, Raynal et Maas s'élancent en tête du peloton et forcent leur nage comme s'il se fut agi d'un cent mètres. Le Hollandais Ooms, le Belge Everaërt et Lutgen forment un second groupe. Puis vient le Suisse Baugartner. Jusqu'à l'Hôtel de Ville, Maas, qui nage puissamment, conserve la première place. Mais à ce moment Ooms, produisant son effort, l'attaque, vient à sa hauteur et le dépasse. Les deux nageurs ont alors comme adversaire la jeune Juliette Curé. Celle-ci suivra leur train jusqu'au pont des Arts, où elle est troisième et continuera à résister aux meilleurs nageurs masculins qui la poursuivent, pour n'être battue que de deux mètres, par Bonzon, se classant quatrième et fournissant une magnifique performance. Cette extraordinaire petite nageuse est le championne féminin des écoles de la Ville de Paris et des pupilles de la Société nationale d'encouragement à la datation. LE TOUR DE FRANCE La formidable épreuve sur route qu'organise chaque année vient de se terminer par la victoire de Garrigou, resté en tête du classement avec 45 points, malgré un brillant retour de Duboc, second avec 41 points. Cette fois, le parcours avait été rendu plus long et plus difficile que jamais. Les étapes mesuraient 400 kilomètres en moyenne et pour se maintenir au premier rang sur ces quinze étapes, il fallait être résolu aux plus grands efforts. Pour apprécier le mérite du vainqueur, il faut dire que des hommes comme Faber, Petit-Breton et Lapize, héros des précédents Tours de France avaient dû abandonner. Georget est 3e; Crupel and, Heusghem, Godivier (vainqueur de l'étape finale) viennent ensuite. La dernière étape au Tour de France le Havre-Paris, par Dieppe, 517 kilomètres, ayant été découverte par Godivier, entame. L'excellent coureur a marché à une allure moyenne de 29 kilomètres 506 mètres à l'heure. On ne pouvait terminer plus allègrement les 5500 kilomètres de la gigantesque randonnée. Calculant le temps des premiers de toutes les étapes du Tour de France, on trouve que les 5344 kilomètres du formidable parcours ont été couverts en 114h22 minutes,
avait été rendu plus long et plus difficile que jamais. Les étapes mesuraient 400 kilomètres en moyenne et pour se maintenir au premier rang sur ces quinze étapes, il fallait être résolu aux plus grands efforts. Pour apprécier le mérite du vainqueur, il faut dire que des hommes comme Faber, Petit-Breton et Lapize, héros des précédents Tours de France avaient dû abandonner. Georget est 3e; Crupel and, Heusghem, Godivier (vainqueur de l'étape finale) viennent ensuite. La dernière étape au Tour de France le Havre-Paris, par Dieppe, 517 kilomètres, ayant été découverte par Godivier, entame. L'excellent coureur a marché à une allure moyenne de 29 kilomètres 506 mètres à l'heure. On ne pouvait terminer plus allègrement les 5500 kilomètres de la gigantesque randonnée. Calculant le temps des premiers de toutes les étapes du Tour de France, on trouve que les 5344 kilomètres du formidable parcours ont été couverts en 114h22 minutes, ce qui représente une moyenne horaire de 27 kilomètres 998 mètres. L'an dernier, la moyenne avait atteint 29 kilomètres 294 mètres, mais il faut tenir compte que nombre d'étapes étaient plus courtes que cette année, que d'autres ne comportaient point d'aussi terribles difficultés. Gustave Garrigou, gagnant du Tour de France 1909, a couvert les 5544 kilomètres en 107h57 minutes; il a donc marché à une allure moyenne de 27 kilomètres 522 mètres. En 1908, Lapize avait atteint 28 kilomètres 680 mètres et Faber, en 1909, 28 kilomètres 655 mètres. Duboc a couvert les 5344 kilomètres du Tour de France en 11275 minutes, ce qui représente une moyenne à l'heure de 27 kilomètres 6 mètres. Le Tour d'Angleterre, grandiose épreuve d'aviation créée par le grand journal Daily Mail a été pour Beaumont (pseudonyme du lieutenant de vaisseau Connolly) l'occasion d'un magnifique succès. Nous reviendrons sur cette course sensationnelle. Un fait curieux s'est passé dimanche dernier Un ballon de 900 mètres cubes, parti de l'aérodrome de Saint-Cloud à 10 heures, est venu atterrir brusquement dans la grande cour de la Charité. L'atterrissage a d'ailleurs été excellent et fort heureusement n'a causé aucun accident. Le ballon était monté par l'aéronaute Boucher, pilote de
1909, a couvert les 5544 kilomètres en 107h57 minutes; il a donc marché à une allure moyenne de 27 kilomètres 522 mètres. En 1908, Lapize avait atteint 28 kilomètres 680 mètres et Faber, en 1909, 28 kilomètres 655 mètres. Duboc a couvert les 5344 kilomètres du Tour de France en 11275 minutes, ce qui représente une moyenne à l'heure de 27 kilomètres 6 mètres. Le Tour d'Angleterre, grandiose épreuve d'aviation créée par le grand journal Daily Mail a été pour Beaumont (pseudonyme du lieutenant de vaisseau Connolly) l'occasion d'un magnifique succès. Nous reviendrons sur cette course sensationnelle. Un fait curieux s'est passé dimanche dernier Un ballon de 900 mètres cubes, parti de l'aérodrome de Saint-Cloud à 10 heures, est venu atterrir brusquement dans la grande cour de la Charité. L'atterrissage a d'ailleurs été excellent et fort heureusement n'a causé aucun accident. Le ballon était monté par l'aéronaute Boucher, pilote de l'Aéro Club de France, accompagné des lieutenants Déjigny et Vassy, des aérostiers militaires. M. Boucher, à sa descente de l'aérostat, a fait le récit de son voyage mouvementé « Dès que nous fûmes élevés à une certaine hauteur, nous rencontrâmes un calme absolu dans l'atmosphère. Pas le plus léger souffle de vent ne nous aida, et plus d'une heure nous restâmes au-dessus des coteaux de Suresnes et de Saint-Cloud. Enfin, vers 11 heures, une brise à peine sensible poussa notre ballon dans la direction de Paris, où nous arrivâmes vers midi. Mais au-dessus de la capitale nous fûmes contrariés par la même absence d'air, et bientôt il nous fallut jeter du lest pour éviter la chute. Nous avons résisté longtemps, mais devant l'inutilité de nos efforts, nous décidâmes alors de chercher un lieu d'atterrissage. « Les cours de la Charité s'offraient à nous; nous n'avons pas hésité. Après un premier essai d'atterrissage, dans la première cour, voisine de la rue Jacob, nous avons effectué notre descente dans la cour centrale. Elle s'est faite dans de bonnes conditions. En atterrissant, une déchirure d'un mètre se creva et un peu de gaz s'échappait en abondance. Les intérimières firent évacuer toutes les saignées
de vent ne nous aida, et plus d'une heure nous restâmes au-dessus des coteaux de Suresnes et de Saint-Cloud. Enfin, vers 11 heures, une brise à peine sensible poussa notre ballon dans la direction de Paris, où nous arrivâmes vers midi. Mais au-dessus de la capitale nous fûmes contrariés par la même absence d'air, et bientôt il nous fallut jeter du lest pour éviter la chute. Nous avons résisté longtemps, mais devant l'inutilité de nos efforts, nous décidâmes alors de chercher un lieu d'atterrissage. « Les cours de la Charité s'offraient à nous; nous n'avons pas hésité. Après un premier essai d'atterrissage, dans la première cour, voisine de la rue Jacob, nous avons effectué notre descente dans la cour centrale. Elle s'est faite dans de bonnes conditions. En atterrissant, une déchirure d'un mètre se creva et un peu de gaz s'échappait en abondance. Les intérimières firent évacuer toutes les saignées et éteignirent toutes les lumières et aidèrent les aéronautes procéder au dégongellement. À une heure, tout était terminé, les aéronautes parisiens qui n'avaient pas quitté Paris, repartirent avec le ballon qui n'avait pu les emporter loin de la capitale. L'aviateur Loridan vient de se signaler par un exploit qui témoigne à nouveau de nos excellents pilotes. Malgré la grande chaleur et de forts remous, il a couvert 750 kilomètres en circuit fermé. Parti sur piste à l'aéroport d'Orly à huit heures 20 du matin, il ne s'est arrêté qu'à cinq heures 30 de l'après-midi. Loridan est donc détenteur, pour cette année, de la Coupe Michelin, il est de plus, recordman du monde de distance et de durée. Le Grand Prix de France disputé sur le circuit de la Sarthe a été gagné par Hémery. Particularité à signaler, la voiture du vainqueur n'avait pas été construite spécialement, mais faisait, au contraire, partie d'une série. Si Hémery avait gagné, il faut ajouter que c'est surtout par suite de la disparition de ses concurrents qui ont tous des avaries. -– "EH /!S&lt;i&lt; les beaux f/a;)* &lt;!f)'es, par F. Faguet de l'Académie française. Un volume in-M. broché, 5 fr.50. Paris.) Ces « lectures méditées
à nouveau de nos excellents pilotes. Malgré la grande chaleur et de forts remous, il a couvert 750 kilomètres en circuit fermé. Parti sur piste à l'aéroport d'Orly à huit heures 20 du matin, il ne s'est arrêté qu'à cinq heures 30 de l'après-midi. Loridan est donc détenteur, pour cette année, de la Coupe Michelin, il est de plus, recordman du monde de distance et de durée. Le Grand Prix de France disputé sur le circuit de la Sarthe a été gagné par Hémery. Particularité à signaler, la voiture du vainqueur n'avait pas été construite spécialement, mais faisait, au contraire, partie d'une série. Si Hémery avait gagné, il faut ajouter que c'est surtout par suite de la disparition de ses concurrents qui ont tous des avaries. -– "EH /!S&lt;i&lt; les beaux f/a;)* &lt;!f)'es, par F. Faguet de l'Académie française. Un volume in-M. broché, 5 fr.50. Paris.) Ces « lectures méditées » selon l'expression de M. Faguet, sont comme des notes en marge de ces livres qu'on relit toujours, notes qui ont été écrites au jour le jour, au hasard du caprice qui poussait le lecteur tantôt à rouvrir Homère, tantôt à reprendre commerce avec Corneille, avec Buffon ou avec Rousseau. Et selon l'humeur du jour, tantôt ce que la lecture lui suggérait était réflexions sur le fond du texte, sur les idées ou sentiments, tantôt curiosités sur l'art d'écrire, sur la manière propre à chaque écrivain, sur son tour de style et pour ainsi parier son tour de main. Il en résulte une suite de conversations littéraires plutard qu'un ouvrage de critique. Ce livre n'en est pas moins d'une utility en quelque sorte complémentaire. Les idées générales, soit sur une époque littéraire, soit sur un auteur, sont pour ainsi dire une introduction à la lecture des Maîtres. Elles indiquent au lecteur le point de vue auquel il peut se placer pour lire une grande œuvre, et la bien tirer. Nous lisons trop vite, entraînés par le désir de lire tout, ou du moins tout ce qui nous intéresse : ces « notes » qui sont aussi des « études »,
Et selon l'humeur du jour, tantôt ce que la lecture lui suggérait était réflexions sur le fond du texte, sur les idées ou sentiments, tantôt curiosités sur l'art d'écrire, sur la manière propre à chaque écrivain, sur son tour de style et pour ainsi parier son tour de main. Il en résulte une suite de conversations littéraires plutard qu'un ouvrage de critique. Ce livre n'en est pas moins d'une utility en quelque sorte complémentaire. Les idées générales, soit sur une époque littéraire, soit sur un auteur, sont pour ainsi dire une introduction à la lecture des Maîtres. Elles indiquent au lecteur le point de vue auquel il peut se placer pour lire une grande œuvre, et la bien tirer. Nous lisons trop vite, entraînés par le désir de lire tout, ou du moins tout ce qui nous intéresse : ces « notes » qui sont aussi des « études », nous forceront un peu à relire les beaux vieux livres et à les relire lentement, avec l'amour qui leur est dû. Comment le Nouveau Continent reçut le nom d'Amérique Nous croyons tous savoir que Christophe Colomb a découvert l'Amérique. C'est une éducation à recommencer. L'Amérique fut découverte à Saint-Dié en 1507 par quelques savants et imprimeurs. La preuve en est donnée parce qu'il est fait que le dimanche, 16 juillet dernier, le ministre des Affaires étrangères de France et l'Ambassadeur des Etats-Unis, M. Bacon, ont solennellement célébré dans la vieille cité lorraine ce commun soutien. « A l'appui de cette preuve officielle, écrit au Temps M. Abel Ferry, député des Vosges, j'apporte, conformément à la saine doctrine historique, un document. » Y~eick, éditeur à Saint-Dié, dans un opuscule de circonstance a écrit ceci « Le Nouveau Monde, c'est-à-dire l'Amérique, seul parmi tous les continents peut se flatter d'avoir un jour de naissance, 12 octobre 1492 (date de sa découverte par Christophe Colomb) et un jour de baptême, 25 avril 1507, jour où on lui donna son nom à Saint-Dié et, ajoute judicieusement M. Weick, ce nom d'Amérique a une signification bien appropriée avec l'idéal américain et ses aspirations. » «
1507 par quelques savants et imprimeurs. La preuve en est donnée parce qu'il est fait que le dimanche, 16 juillet dernier, le ministre des Affaires étrangères de France et l'Ambassadeur des Etats-Unis, M. Bacon, ont solennellement célébré dans la vieille cité lorraine ce commun soutien. « A l'appui de cette preuve officielle, écrit au Temps M. Abel Ferry, député des Vosges, j'apporte, conformément à la saine doctrine historique, un document. » Y~eick, éditeur à Saint-Dié, dans un opuscule de circonstance a écrit ceci « Le Nouveau Monde, c'est-à-dire l'Amérique, seul parmi tous les continents peut se flatter d'avoir un jour de naissance, 12 octobre 1492 (date de sa découverte par Christophe Colomb) et un jour de baptême, 25 avril 1507, jour où on lui donna son nom à Saint-Dié et, ajoute judicieusement M. Weick, ce nom d'Amérique a une signification bien appropriée avec l'idéal américain et ses aspirations. » « Et voici ma deuxième fiche; elle est extraite de la Cosmographie Aïtolantique, sortie des presses de Saint Die le 25 avril 1507, important ouvrage de géographie qui fut un grand succès de librairie. C'est, au dire d'Alexandre Humboldt lui-même, la première fois que le nom d'Amérique fut utilisé imprimé. » If a une quatrième partie du monde qu'Amerigo Vespucci a découverte, et que pour cette raison nous pourrions dénommer Amérique. « Ce texte fit de Saint-Dié la marraine de l'Amérique. Longtemps on a cru qu'Amerigo Vespucci avait dérobé à Christophe Colomb la gloire de donner son nom au Nouveau-Monde mais il semble qu'Amerigo Vespucci mourut ignorant que son nom eût été donné à l'Amérique. Les savants et prototypes de Saint-Dié sont seuls responsables de cette substitution. Ils ignoraient les voyages de Christophe Colomb, peu connus, même en Espagne; mais l'attention du monde savant était vivement sollicitée par les découvertes récentes du roi de Portugal. Le capitaine de l'une de ses caravels, Amerigo Vespucci, avait adressé le récit de ses voyages au duc de Lorraine, René II, le vainqueur, à Morvilliers, de Charles le Téméraire. René II, protecteur des lettres, des arts et des sciences, communiqua les lettres royales aux savants
If a une quatrième partie du monde qu'Amerigo Vespucci a découverte, et que pour cette raison nous pourrions dénommer Amérique. « Ce texte fit de Saint-Dié la marraine de l'Amérique. Longtemps on a cru qu'Amerigo Vespucci avait dérobé à Christophe Colomb la gloire de donner son nom au Nouveau-Monde mais il semble qu'Amerigo Vespucci mourut ignorant que son nom eût été donné à l'Amérique. Les savants et prototypes de Saint-Dié sont seuls responsables de cette substitution. Ils ignoraient les voyages de Christophe Colomb, peu connus, même en Espagne; mais l'attention du monde savant était vivement sollicitée par les découvertes récentes du roi de Portugal. Le capitaine de l'une de ses caravels, Amerigo Vespucci, avait adressé le récit de ses voyages au duc de Lorraine, René II, le vainqueur, à Morvilliers, de Charles le Téméraire. René II, protecteur des lettres, des arts et des sciences, communiqua les lettres royales aux savants du Gymnase de Saint-Dié. Ceux-ci, sous la protection du prince, publiaient alors l'œuvre de Ptolémée, avec cartes à l'appui. Ils la firent précéder d'une Cosmographie Aïtolantique où ils apprirent au monde étonné l'existence d'une nouvelle terre. Ils crurent de bonne foi qu'Amerigo Vespucci en avait été le premier explorateur, ils ignoraient qu'il n'avait fait que suivre la trace de Christophe Colomb, et ingénument ils écrivirent : « Nous ne voyons pas pourquoi on ne donnerait pas à ces terres le nom de l'homme de génie Amerigo, qui les a découvertes. L'Europe et l'Asie ont bien pris des noms de femmes (Eurêka et Asia) et aussi de saints (Sainte Sophie). » Ce gymnase comprenait tout une équipe de savants. C'était, perdu au milieu des montagnes pleines de coupeurs de routes, de bêtes sauvages, d'aurochs, une pléiade laborieuse, une minuscule université; elle s'était groupée autour de la première imprimerie de Lorraine. Le fondateur en était un chanoine originaire de Nancy, conseiller écouté de René II, nommé Vautrin de Ludre, assisté de Nicolas de Ludre, qui portait le titre de maître général des mines de Lorraine. Autour d'eux étaient Ringmann, poète et géographe, qui ajoutait volontiers à son nom, l'épithète de « Vogésien
ignoraient qu'il n'avait fait que suivre la trace de Christophe Colomb, et ingénument ils écrivirent : « Nous ne voyons pas pourquoi on ne donnerait pas à ces terres le nom de l'homme de génie Amerigo, qui les a découvertes. L'Europe et l'Asie ont bien pris des noms de femmes (Eurêka et Asia) et aussi de saints (Sainte Sophie). » Ce gymnase comprenait tout une équipe de savants. C'était, perdu au milieu des montagnes pleines de coupeurs de routes, de bêtes sauvages, d'aurochs, une pléiade laborieuse, une minuscule université; elle s'était groupée autour de la première imprimerie de Lorraine. Le fondateur en était un chanoine originaire de Nancy, conseiller écouté de René II, nommé Vautrin de Ludre, assisté de Nicolas de Ludre, qui portait le titre de maître général des mines de Lorraine. Autour d'eux étaient Ringmann, poète et géographe, qui ajoutait volontiers à son nom, l'épithète de « Vogésien »; Waldseemüller, dessinateur, cartographe de talent, qui remplissait les fonctions de caissier ou de protêt; Jean Baudin, renommé pour l'élégance de son style. Mais quel est parmi eux l'auteur responsable de l'injustice historique qui vola la gloire de Colomb et en fit une auréole à Amerigo Vespucci. Nul ne sait. L'énigme a tenté des érudits nombreux. Les uns ont cru reconnaître dans la Cosmographie Aïtolantique une certaine vivacité de style, une pensée propre à Ringmann. Ils en est qui se sont fait les tenants de Waldseemüller. Mais d'autres ont accusé Ringmann et Waldseemüller d'avoir abusé de leurs fonctions de protêt pour signer indûment l'œuvre de leur nom. On les a, au tribunal de l'Histoire, accusés de vol de propriété littéraire. On rapporte que l'imprimeur Vautrin de Ludre les aurait chassés l'un et l'autre. Et de fait, il est certaines éditions où leurs noms ne figurent plus. La Société d'histoire locale a résolu également le problème en mettant leurs noms à tous sur une plaque commémorative et en y joignant celui du duc René II. C'est dire que personne ne sait quel fut le parrain du Nouveau-Monde. Le nom d'Amérique se généralisa et fut accepté par l'opinion en Allemagne, en Italie,
L'énigme a tenté des érudits nombreux. Les uns ont cru reconnaître dans la Cosmographie Aïtolantique une certaine vivacité de style, une pensée propre à Ringmann. Ils en est qui se sont fait les tenants de Waldseemüller. Mais d'autres ont accusé Ringmann et Waldseemüller d'avoir abusé de leurs fonctions de protêt pour signer indûment l'œuvre de leur nom. On les a, au tribunal de l'Histoire, accusés de vol de propriété littéraire. On rapporte que l'imprimeur Vautrin de Ludre les aurait chassés l'un et l'autre. Et de fait, il est certaines éditions où leurs noms ne figurent plus. La Société d'histoire locale a résolu également le problème en mettant leurs noms à tous sur une plaque commémorative et en y joignant celui du duc René II. C'est dire que personne ne sait quel fut le parrain du Nouveau-Monde. Le nom d'Amérique se généralisa et fut accepté par l'opinion en Allemagne, en Italie, en France, au Portugal, appliqué d'abord à la grande terre du sud qui barrait toutes les istmations avec les Indes, il s'étendit au continent tout entier lorsqu'on se fut assuré que les terres du nord étaient reliées sans interruption à celle du sud. De nos jours, il s'est formé à New York une association « The Saint Die Club » qui s'est donné pour tâche de faire, du 25 avril, date de la publication de la Cosmographie Aïtolantique, un jour de fête nationale. Elle publie un journal qui porte le nom de Saint-Dié. Et le maire de cette ville, entreprenant, actif, laborieux, M Duceux, a saisi l'occasion. Il a voulu faire connaître aux touristes du Nouveau-Monde la coquette cité aux toits rouges, blottie entre ses sapinières. Il y a convié les Américains et les Français des deux côtés de la frontière. Ils verront le vieil hôtel des postes dont les enluminures représentent l'exploitation primitive des mines de Sainte-Marie avec des wagons nets roulant sur des rails de bois. Ils visiteront la vieille église romane de grès rouge, petite et massive, où prièrent les doctes chanoines du Gymnase déodatien. Puis les « petits vitriers », vifs et décidés, passeront au isthme
New York une association « The Saint Die Club » qui s'est donné pour tâche de faire, du 25 avril, date de la publication de la Cosmographie Aïtolantique, un jour de fête nationale. Elle publie un journal qui porte le nom de Saint-Dié. Et le maire de cette ville, entreprenant, actif, laborieux, M Duceux, a saisi l'occasion. Il a voulu faire connaître aux touristes du Nouveau-Monde la coquette cité aux toits rouges, blottie entre ses sapinières. Il y a convié les Américains et les Français des deux côtés de la frontière. Ils verront le vieil hôtel des postes dont les enluminures représentent l'exploitation primitive des mines de Sainte-Marie avec des wagons nets roulant sur des rails de bois. Ils visiteront la vieille église romane de grès rouge, petite et massive, où prièrent les doctes chanoines du Gymnase déodatien. Puis les « petits vitriers », vifs et décidés, passeront au isthme éclatant des cuivres. Et les étrangers d'au-delà des mers, les exilés d'au-delà la frontière sentiront un peuple fier de ses gloires locales, confiant en lui, auquel une dure histoire a donné le goût de l'effort et le sens de la discipline. La première traversée de la Manche par la voie aérienne C'est un Français, Jean-Pierre Blanchard, qui, le premier, franchit la Manche « par le secours des airs ». Ce bel exploit eut lieu le 7 janvier 1785. Né au Petit-Andely, en 1753, Blanchard, dit M. Bruel dans les Pays, fut un enfant des plus ingénieux: à douze ans, il invente un piège où les rats se tuent eux-mêmes d'un coup de pistolet, à seize, il confectionne une voiture mécanique, dans laquelle il accomplit le trajet des Andelys à Rouen. Mais il manque d'espoir de suite, car il aurait peut-être fini par voler, dès le règne de Louis XVI, s'il avait persévéré dans les essais de son vaisseau mécanique, ancêtre de nos aéroplanes, au lieu de se rallier à la découverte des Montgolfières. Mal inspiré, il renonça au plus fou; que l'air, déclarant que, réduit à ses seuls moyens, il eût continué d'être « obstinément repoussé vers la terre comme