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et ses enfants. Ne dirait-on pas qu'elles ont sur la tête des pots de fleurs renversés sur lesquels elles ont disposé, en touffes sur un côté, les fleurs qui étaient écloses? Marguerite. – Oui, oui. C'est très amusant de regarder tous les chapeaux de femme d'aujourd'hui. Il y a des pyramides, des tours penchées, des éteignoirs, des abat-jour, des tentes, etc. Regarde ce paquet de plumes multicolores, s'il était placé sur un long manche, quelle riche tête de loup il ferait pour enlever les araignées du Musée. Zélia. – Remarque une chose, petite Frisonne, les femmes aiment toujours être embarrassées d'un côté ou d'un autre. Elles n'ont plus rien sur les jambes que des pagnes, mais elles se rattrapent; elles ont maintenant la tête empanachée, enrubannée, encorbillée de telle façon qu'il faut qu'elles fassent attention pour ne pas être entraînées par le poids de leurs chapeaux, ou à l'arrière, ou à l'avant, ou de côté, c'est très drôle. Marguerite. Nous critiquons beaucoup la mode actuelle, mais regarde ici, dans les vitrines, ce que le public doit admirer, n'est-ce pas aussi mille formes variées de coiffures bien curieuses? Dame! Voyez-vous, il n'y a seulement c'est en dentelle, en mousseline, en tulle, c'est léger. Regarde les voiles inutiles mais combien jolis que les Cauchoises portaient jadis, au bord d'un long cornet pailleté ou brodé. Et les barbes flouantes des autres coiffures? Était-ce assez poétique! Ces bonnets coûtaient des centaines d'écus. Maintenant il y a encore quelques coiffures, mais insignifiantes, des serre-tête plutôt que des bonnets. Zélia. Le bonnet de coton Marguerite. Il règne à Falaise! Il y a à Marigny une coiffure amusante. Sur un bonnet de coton, un autre bonnet à visière plissée. Ce bonnet double est ici, il a été donné par Mme Flamant, du Moulin-Neuf, dans l'Orne, c'est un bonnet de sa mère. Zélia. Ce n'est pas élégant. Parle-moi de la Pompe à feu d'Évreux, du grand bonnet de Pornic, et de tant d'autres disparus. Marguerite. Quelle jolie étude à faire sur les coiffures! Quel auteur la tentera? Ici, il y en a vraiment beaucoup, au Trocadéro aussi, et
c'est léger. Regarde les voiles inutiles mais combien jolis que les Cauchoises portaient jadis, au bord d'un long cornet pailleté ou brodé. Et les barbes flouantes des autres coiffures? Était-ce assez poétique! Ces bonnets coûtaient des centaines d'écus. Maintenant il y a encore quelques coiffures, mais insignifiantes, des serre-tête plutôt que des bonnets. Zélia. Le bonnet de coton Marguerite. Il règne à Falaise! Il y a à Marigny une coiffure amusante. Sur un bonnet de coton, un autre bonnet à visière plissée. Ce bonnet double est ici, il a été donné par Mme Flamant, du Moulin-Neuf, dans l'Orne, c'est un bonnet de sa mère. Zélia. Ce n'est pas élégant. Parle-moi de la Pompe à feu d'Évreux, du grand bonnet de Pornic, et de tant d'autres disparus. Marguerite. Quelle jolie étude à faire sur les coiffures! Quel auteur la tentera? Ici, il y en a vraiment beaucoup, au Trocadéro aussi, et dans nos Musées de province. Il faudrait se hâter, les coiffures disparaissent. La Bretagne reste assez fidèle à sa tradition de coiffes, à ses costumes argentés, dorés. Zélia. On dit que ces modes dérivent des ornements d'église, la petite coiffe de Quimper avec ses scapulaires est, en effet, une mitre minuscule. MARGUERITE. Le bon Coppeé trouvait que certains bonnets avaient emprunté leurs voiles flottants aux mâts de nos navires. Zélia. Il y a aussi les coiffures qui ressemblent à des papillons, à des coquilles. Est-ce que nous avons ici toutes les coiffures de France? MARGUERITE. -A peu près, dit souvent le lieutenant de Mme Kœnig. Zélia. Elle exagère sans doute. MARGUERITE. Hier, elle a rencontré deux Alsaciennes dans Paris « Voilà qui fait songer, disait-elle. Ce grand papillon noir est plus étrange que tous les chapeaux d'aujourd'hui. Ses grandes ailes voltigent tristement sur la tête des blondes filles d'Alsace. Était-ce un pressentiment de leur malheur qui leur a fait adopter cette sombre coiffure? » ZÉLIA. On n'en rencontre plus beaucoup. Marguerite. Hélas! non, mais laissons ce sujet; revenons en Hollande. Ma chère Zélia, as-tu été à Leiden, as-tu visité le Musée des Oiseaux créé par le fameux ornithologiste Temminck? Zélia.
minuscule. MARGUERITE. Le bon Coppeé trouvait que certains bonnets avaient emprunté leurs voiles flottants aux mâts de nos navires. Zélia. Il y a aussi les coiffures qui ressemblent à des papillons, à des coquilles. Est-ce que nous avons ici toutes les coiffures de France? MARGUERITE. -A peu près, dit souvent le lieutenant de Mme Kœnig. Zélia. Elle exagère sans doute. MARGUERITE. Hier, elle a rencontré deux Alsaciennes dans Paris « Voilà qui fait songer, disait-elle. Ce grand papillon noir est plus étrange que tous les chapeaux d'aujourd'hui. Ses grandes ailes voltigent tristement sur la tête des blondes filles d'Alsace. Était-ce un pressentiment de leur malheur qui leur a fait adopter cette sombre coiffure? » ZÉLIA. On n'en rencontre plus beaucoup. Marguerite. Hélas! non, mais laissons ce sujet; revenons en Hollande. Ma chère Zélia, as-tu été à Leiden, as-tu visité le Musée des Oiseaux créé par le fameux ornithologiste Temminck? Zélia. Non. Je désirais y aller. Marguerite. Eh bien! si tu voyais la variété immense des oiseaux et leurs délicieux plumages, tu comprendrais, petite Zélia, la coquetterie des femmes, tu aurais moins d'étonnement et les oiseaux t'inspireraient une admiration sans réserve. En réalité, en ce moment, les femmes n'ont plus rien à envier à certains oiseaux; elles ont emprunté toutes leurs plumes, toutes leurs houpes. Zélia. Seulement, chez les oiseaux, la mode est stable. Marguerite. – Heureusement. Tout ce qui nous étonne et amuse à propos de la mode actuelle peut se rencontrer dans la nature. Tu dis que cette dame, là-bas, a une série d'éventails de plumes sur son chapeau, eh bien! le roi des gobies-mouches, ce joli oiseau de France, a un diadème ravissant, très large, formé de plumes grises et brunes étalées aussi en éventail. Le vanneau a une houppe d'un beau noir, posée sur l'occiput comme une coiffure de clown. Remarque que c'est une pose de plumes très à la mode sur les chapeaux, et c'est peut-être une des façons de mettre les plumes à l'arrière que je critiquerais volontiers si j'osais. Mais je ne le ferai pas. Vive la huppe du vanneau! car la huppe du
à envier à certains oiseaux; elles ont emprunté toutes leurs plumes, toutes leurs houpes. Zélia. Seulement, chez les oiseaux, la mode est stable. Marguerite. – Heureusement. Tout ce qui nous étonne et amuse à propos de la mode actuelle peut se rencontrer dans la nature. Tu dis que cette dame, là-bas, a une série d'éventails de plumes sur son chapeau, eh bien! le roi des gobies-mouches, ce joli oiseau de France, a un diadème ravissant, très large, formé de plumes grises et brunes étalées aussi en éventail. Le vanneau a une houppe d'un beau noir, posée sur l'occiput comme une coiffure de clown. Remarque que c'est une pose de plumes très à la mode sur les chapeaux, et c'est peut-être une des façons de mettre les plumes à l'arrière que je critiquerais volontiers si j'osais. Mais je ne le ferai pas. Vive la huppe du vanneau! car la huppe du vanneau, dit Toussenel, est le grand protecteur de la sécurité de l'homme en général et du Hollandais en particulier, et si l'homme et le Hollandais pouvaient prêter l'oreille aux conseils de la sagesse, dit-il, la sagesse leur dirait que le vanneau mérite d'être placé sous la protection de la loi, au même titre que la cigogne, attendu que c'est lui qui défend les digues de la Hollande contre les ravages des insectes qui ruinent ces constructions par leurs menées souterraines, et que c'est uniquement pour vaquer à cette œuvre qu'il a fait des polders ses demeures de prédilection. Zélia. Je veux aller à Leyde voir les oiseaux des polders, plaines de la Hollande. Temminck. Je ne connais que Buffon. Marguerite. Ah! Buffon. Le grand naturaliste, comme il sait parler des oiseaux; ouvre un de ses livres illustres, tu verras l'oiseau appelé le sifilet. Zélia. Le sifilet. Marguerite. Oui, un oiseau qui porte en huppe six plumes seulement, trois de chaque côté. Les modistes devraient s'inspirer méthodiquement des naturalistes pour créer leurs ornements de plumes, elles vont au hasard de leur inspiration. C'est souvent heureux. Je me rappelle l'oiseau royal; il porte derrière la tête un merveilleux écran de plumes blanches
au même titre que la cigogne, attendu que c'est lui qui défend les digues de la Hollande contre les ravages des insectes qui ruinent ces constructions par leurs menées souterraines, et que c'est uniquement pour vaquer à cette œuvre qu'il a fait des polders ses demeures de prédilection. Zélia. Je veux aller à Leyde voir les oiseaux des polders, plaines de la Hollande. Temminck. Je ne connais que Buffon. Marguerite. Ah! Buffon. Le grand naturaliste, comme il sait parler des oiseaux; ouvre un de ses livres illustres, tu verras l'oiseau appelé le sifilet. Zélia. Le sifilet. Marguerite. Oui, un oiseau qui porte en huppe six plumes seulement, trois de chaque côté. Les modistes devraient s'inspirer méthodiquement des naturalistes pour créer leurs ornements de plumes, elles vont au hasard de leur inspiration. C'est souvent heureux. Je me rappelle l'oiseau royal; il porte derrière la tête un merveilleux écran de plumes blanches et jaunes; et la spatule au grand nez, elle aussi, est ornée d'une aigrette à l'arrière de la tête. Figure-toi, j'y pense, le grèbe huppé est coiffé comme Marie Stuart il a de chaque côté des oreilles des plumes en touffes blanches et rouges bien arrondies, et au milieu, les reliant, une espèce de noeud énorme. Zélia. Et les aigrettes? Marguerite. – Mais ce sont des oiseaux, des hérons qui ont donné leur joli nom à leurs plumes si fines, si légères. Aujourd'hui, il y a des dames qui en ont pour deux cents francs sur leurs chapeaux. En Normandie, il y a une petite mésange dont la huppe noire et blanche embauche, est-ce gracieux, cela! Zélia. Ne dis plus rien des oiseaux, Milton Kœnig écrirait tes réflexions; il y a déjà assez de victimes. Marguerite. Oui, c'est le côté triste, je ne dirai plus rien, quoique je pourrais ne pas m'arrêter si j'entamais le chapitre des perroquets, cacatoès, des chanteclers, des oiseaux-mouches, et si je disais ce qu'est l'oiseau de paradis qu'on croyait tombé du ciel! Figure-toi, Zélia, qu'il y a aussi des modes originales, chez les oiseaux; la veuve a quatre brins, porte quatre plumes à la queue.
reliant, une espèce de noeud énorme. Zélia. Et les aigrettes? Marguerite. – Mais ce sont des oiseaux, des hérons qui ont donné leur joli nom à leurs plumes si fines, si légères. Aujourd'hui, il y a des dames qui en ont pour deux cents francs sur leurs chapeaux. En Normandie, il y a une petite mésange dont la huppe noire et blanche embauche, est-ce gracieux, cela! Zélia. Ne dis plus rien des oiseaux, Milton Kœnig écrirait tes réflexions; il y a déjà assez de victimes. Marguerite. Oui, c'est le côté triste, je ne dirai plus rien, quoique je pourrais ne pas m'arrêter si j'entamais le chapitre des perroquets, cacatoès, des chanteclers, des oiseaux-mouches, et si je disais ce qu'est l'oiseau de paradis qu'on croyait tombé du ciel! Figure-toi, Zélia, qu'il y a aussi des modes originales, chez les oiseaux; la veuve a quatre brins, porte quatre plumes à la queue. Ce n'est pas commun cette façon de porter le deuil! Zélia. Merci, amie. Oui, la nature est belle, harmonieuse, variée, elle a un luxe admirable; les modes des femmes manquent souvent de goût, les oiseaux jamais. Marguerite. – Dame! oui. Mais les femmes savent comprendre que les oiseaux et les fleurs sont les choses de la création, et elles essaient d'emprunter tant qu'elles peuvent à la création dans le but de se faire belles; n'y voyons aucun mal. Marie Kœnig. PARIS-MADRID EN AÉROPLANE Paris-Rome-Turin, Paris-Madrid! Le tour d'Europe en aéroplane! Quels parcours ne décidera-t-on pas à imposer à nos hardis aviateurs On a commencé par Paris-Madrid, course gigantesque organisée par le Petit Parisien et qui aurait dû et pu être une fête admirable, car en tant qu'épreuve des prouesses extraordinaires ont été accomplies. Malheureusement, le début a été marqué par un accident. En quelque sorte extérieur à la course proprement dite, mais qui n'en a pas moins affecté profondément le public. Au moment où Train prenait le départ et où il couvrait un tour du champ de manœuvres d'Issy-les Moulineaux, volant bas avant son essor définitif, il se passa un événement atroce. Train, sentant son moteur faiblir, voulut atterrir, mais
fleurs sont les choses de la création, et elles essaient d'emprunter tant qu'elles peuvent à la création dans le but de se faire belles; n'y voyons aucun mal. Marie Kœnig. PARIS-MADRID EN AÉROPLANE Paris-Rome-Turin, Paris-Madrid! Le tour d'Europe en aéroplane! Quels parcours ne décidera-t-on pas à imposer à nos hardis aviateurs On a commencé par Paris-Madrid, course gigantesque organisée par le Petit Parisien et qui aurait dû et pu être une fête admirable, car en tant qu'épreuve des prouesses extraordinaires ont été accomplies. Malheureusement, le début a été marqué par un accident. En quelque sorte extérieur à la course proprement dite, mais qui n'en a pas moins affecté profondément le public. Au moment où Train prenait le départ et où il couvrait un tour du champ de manœuvres d'Issy-les Moulineaux, volant bas avant son essor définitif, il se passa un événement atroce. Train, sentant son moteur faiblir, voulut atterrir, mais devant lui évoluait de la cavalerie chargée du service d'ordre. Pour éviter les soldats, l'aviateur fit un crochet. Hélas derrière la troupe formant rideau, un petit groupe des plus hautes notabilités, ministres, préfet de police, généraux. Le grand oiseau vint faucher le ministre de la guerre, M. Berteaux qui tomba pour ne plus se relever, M. Monis, Président du conseil des ministres, qui fut assez fortement touché, M. Deutsch, de la Meurthe, qui s'en tira avec des contusions. Ce fut une consternation générale. En un instant l'aérodrome se vida, et l'on crut bien que l'épreuve ne se disputerait pas. Cependant quatre départs avaient eu lieu Beaumont, s'était envolé à 5 h. 10 du matin Garros, à 5 h. 17 Gibert, à 5 h. 31 Le Lasseur, à 6 h. 13 l'accident n'eut lieu qu'à 6 h. 30 qu'allait-il advenir? On apprenait que Gibert s'arrêtait à Pont-Levoy, que Beaumont brisait son appareil à Loches, que Le Lasseur touchait à Cosne, et enfin que Garros arrivait à Angoulême, but de la première étape, en 4 h. 52. Alors, le premier moment de stupeur passé, on décidait de continuer la course, en neutralisant pour les concurrents non partis le temps écoulé entre l'interdiction
pour ne plus se relever, M. Monis, Président du conseil des ministres, qui fut assez fortement touché, M. Deutsch, de la Meurthe, qui s'en tira avec des contusions. Ce fut une consternation générale. En un instant l'aérodrome se vida, et l'on crut bien que l'épreuve ne se disputerait pas. Cependant quatre départs avaient eu lieu Beaumont, s'était envolé à 5 h. 10 du matin Garros, à 5 h. 17 Gibert, à 5 h. 31 Le Lasseur, à 6 h. 13 l'accident n'eut lieu qu'à 6 h. 30 qu'allait-il advenir? On apprenait que Gibert s'arrêtait à Pont-Levoy, que Beaumont brisait son appareil à Loches, que Le Lasseur touchait à Cosne, et enfin que Garros arrivait à Angoulême, but de la première étape, en 4 h. 52. Alors, le premier moment de stupeur passé, on décidait de continuer la course, en neutralisant pour les concurrents non partis le temps écoulé entre l'interdiction prescrite dès l'accident, et l'autorisation rendue aux organisateurs sur la demande même de M. Monis. Seul Védrines profita de cette autorisation, et de quelle brillante manière! Lundi matin à 4 h. 11 min., 20 sec. 2/5 il s'envolait vers Angoulême, où il arrivait à 7 h. 54 min., 16 sec., soit en 3 h. 42 min., 56 sec., soit à 110 kilomètres à l'heure de moyenne Gibert, reparti de Pont-Levoy, arrivait à 10 h. 54 min., 58 sec. L'épreuve présentait de plus en plus d'intérêt après le départ d'Angoulême. Alors que chacun s'accordait à prévoir qu'il y aurait une course jusqu'à Saint-Sébastien, mais que ce serait là un terminus, c'est, au contraire, à partir de Saint-Sébastien que la course devient passionnante au plus haut point. Védrines et Garros sont séparés par une heure à peine, et vont, pour la dernière étape, se livrer à une lutte ardente l'un pour rattraper son retard, l'autre pour ne pas se laisser battre sur le poteau. Et voici maintenant Gibert qui, non seulement court sa troisième place, mais encore peut prétendre à une seconde place en cas d'incident. Parti cinq minutes après Garros, Gibert avait imité son camarade en s'élevant de suite au-dessus du
soit en 3 h. 42 min., 56 sec., soit à 110 kilomètres à l'heure de moyenne Gibert, reparti de Pont-Levoy, arrivait à 10 h. 54 min., 58 sec. L'épreuve présentait de plus en plus d'intérêt après le départ d'Angoulême. Alors que chacun s'accordait à prévoir qu'il y aurait une course jusqu'à Saint-Sébastien, mais que ce serait là un terminus, c'est, au contraire, à partir de Saint-Sébastien que la course devient passionnante au plus haut point. Védrines et Garros sont séparés par une heure à peine, et vont, pour la dernière étape, se livrer à une lutte ardente l'un pour rattraper son retard, l'autre pour ne pas se laisser battre sur le poteau. Et voici maintenant Gibert qui, non seulement court sa troisième place, mais encore peut prétendre à une seconde place en cas d'incident. Parti cinq minutes après Garros, Gibert avait imité son camarade en s'élevant de suite au-dessus du brouillard, et, tout comme Garros, il avait volé sans voir la terre pendant 250 kilomètres. Cependant, depuis quelque temps, il sentait faiblir son moteur et décidait d'arrêter à Bayonne, sur l'aérodrome. Il était temps par manque d'huile, un de ses cylindres grippait, et, attendant des mécaniciens, en réparant sa panne, il perdait 10 heures à Bayonne, où il était arrivé à 9 heures du matin. À 6 heures du soir, il repartait. À Saint-Sébastien on n'attendait plus personne, et chacun se disposait à s'en aller, lorsqu'on entendait éclater une bombe, et de suite on pensa que Gibert arrivait. C'était lui, en effet, qui apparut très haut, passa sur la ville et, dans un vol plané impressionnant, atterrit, à 6 h. 52 min. 22 sec. du soir. Temps de l'étape Védrines parti d'Angoulême à 5 heures officiellement, à 7 h. 14 min. 18 sec. officieusement, arrive à 10 h. 56 min. 15 sec. Garros parti officiellement à 5 h. 5, officieusement à 5 h. 19 min. 2 sec. arrive à 11 h. 55 min. 36 sec. Gibert parti officiellement à 5 h. 10 min., officieusement à 5 h. 12 min., arrive à 6 h. 52 min. 22 sec. du soir. De
il perdait 10 heures à Bayonne, où il était arrivé à 9 heures du matin. À 6 heures du soir, il repartait. À Saint-Sébastien on n'attendait plus personne, et chacun se disposait à s'en aller, lorsqu'on entendait éclater une bombe, et de suite on pensa que Gibert arrivait. C'était lui, en effet, qui apparut très haut, passa sur la ville et, dans un vol plané impressionnant, atterrit, à 6 h. 52 min. 22 sec. du soir. Temps de l'étape Védrines parti d'Angoulême à 5 heures officiellement, à 7 h. 14 min. 18 sec. officieusement, arrive à 10 h. 56 min. 15 sec. Garros parti officiellement à 5 h. 5, officieusement à 5 h. 19 min. 2 sec. arrive à 11 h. 55 min. 36 sec. Gibert parti officiellement à 5 h. 10 min., officieusement à 5 h. 12 min., arrive à 6 h. 52 min. 22 sec. du soir. De Saint-Sébastien à Madrid, coup de théâtre Garros, second, est arrêté à Lizaron par un accident d'appareil et il abandonne. Gibert a un accident en partant d'Olazagutia. Le terrain où il a dû atterrir est très mauvais. Tout départ y est impossible. Gibert fait porter son monoplan sur la route et démarre à toute allure. Il capote dans une ornière et culbute. Lui-même est indemne, mais l'hélice est brisée, et le bout du fuselage abîmé. Une voiture de secours arrive. Gibert va en auto jusqu'à Vitoria examiner la route et revient voir son appareil. Védrines, seul, a franchi l'Èbre à Miranda. Le duel engagé tourne à l'avantage définitif de Védrines. Le 26, une dépêche de Madrid nous apprenait en ces termes le succès de l'aviateur a Enfin Védrines est arrivé! Nous avions vécu hier une journée d'émotions et de déceptions. Arriverait-il un seul des trois héros qui avaient franchi la frontière espagnole? On se le demandait dans la soirée non sans un certain découragement lorsqu'on connut l'abandon de Garros, les pannes de Gibert et que Védrines coucherait à Burgos. a Pourtant ce matin, dès la première heure, les diverses enceintes de l'aérodrome se garnissaient de curieux. Ce n'était pas la foule
démarre à toute allure. Il capote dans une ornière et culbute. Lui-même est indemne, mais l'hélice est brisée, et le bout du fuselage abîmé. Une voiture de secours arrive. Gibert va en auto jusqu'à Vitoria examiner la route et revient voir son appareil. Védrines, seul, a franchi l'Èbre à Miranda. Le duel engagé tourne à l'avantage définitif de Védrines. Le 26, une dépêche de Madrid nous apprenait en ces termes le succès de l'aviateur a Enfin Védrines est arrivé! Nous avions vécu hier une journée d'émotions et de déceptions. Arriverait-il un seul des trois héros qui avaient franchi la frontière espagnole? On se le demandait dans la soirée non sans un certain découragement lorsqu'on connut l'abandon de Garros, les pannes de Gibert et que Védrines coucherait à Burgos. a Pourtant ce matin, dès la première heure, les diverses enceintes de l'aérodrome se garnissaient de curieux. Ce n'était pas la foule d'hier, mais tout de même Védrines n'aura pas à se plaindre de l'accueil enthousiaste qui lui a été fait. « On sut de bonne heure que Védrines avait quitté Burgos à 5 h. 20, qu'il était passé à Aranda de Duero à 6 h. 15, à Roceguillas à 6 h. 50. Il faisait un temps superbe, un peu couvert, mais on pouvait espérer que rien n'arrêterait désormais l'intramprudence de Védrines. » « Vers huit heures du matin, une clameur s'éleva un aviateur était en vue. Et bientôt, à l'est de Madrid, se dessina la silhouette gracieuse et légère du monoplan Morane. « Il était officiellement 8 h. 6 min. 41 sec., lorsqu'il franchit la ligne d'arrivée, atterrissant parfaitement. » Voici le récit de sa course fait par Védrines lui-même a Lorsque, à Issy-les-Moulineaux, mon premier départ manqué, l'accident terrible que l'on sait se produisit, ce fut pour moi une très grande désillusion. J'étais si confiant dans le succès final que je pleurai de rage lorsque j'appris que les départs étaient interdits. Mais aussi, grande fut ma joie quand, dans la soirée, j'eus connaissance du beau geste de M. Monis. Le lundi, plein d'énergie, je me mis à la poursuite de