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L'ŒUVRE 15 Centimes N° 1556. LUNDI 29 NOVEMBRE 1920. HIER — 25, rue Royale (SC) — Téléphone : ELYSÉE 4345, 43-46 & 25-33 APRÈS 21 HEURES — Central 03-15, Gutenberg 76-83 Directeurs ABONNEMENTS Monsieur, Je vous prie de bien vouloir prendre notification de la suspension de votre abonnement au journal L'Œuvre, pour le mois de décembre 1920. Motifs : Non paiement du numéro précédent. Nouvelles instructions pour le renouvellement de votre abonnement seront envoyées prochainement. Pour le secrétariat de L'Œuvre, Je vous prie de bien vouloir prendre notification de la suspension de votre abonnement au journal L'Œuvre, pour le mois de décembre 1920. Motifs : Non paiement du numéro précédent. Nouvelles instructions pour le renouvellement de votre abonnement seront envoyées prochainement. Pour le secrétariat de L'Œuvre, S'adresser à Monsieur Le secrétaire-gérant, 25, rue Royale, Paris. Le prix de l'abonnement, pour les Étrangers, est de 72 francs par mois. Les abonnements partent du 1er du mois. Pour les nouveaux abonnés, le tarif réduit, jusqu'au 1er janvier 1921, est de 65 francs. Service de vente : 25, rue Royale (SC). Rue Royale (SC). O. D. Servie de Vente, 25, rue Royale. Paris. ÉTHÉLIE UNE PROPHÉTIE ? L'Angleterre se soutient, la France se relève, la Russie se lève. Ce dernier empire, jeune encore au milieu du vieux continent, grandit depuis un siècle avec une rapidité singulière. Son avenir est d'un poids immense dans nos destinées. Il n'est pas impossible que sa barbarie vienne un jour retremper notre civilisation. — VICTOR HUGO. Pour faire baisser le prix de la vie il faut faire baisser le prix du charbon ET C'EST possible. Lorsque l'on fait remarquer à un commerçant quel qu'il soit que le prix des matières premières qu'il utilise baisse, il répond invariablement : " Oui, mais le prix du charbon ne baisse pas. " Et ceux-là même qui ne s'emploient point de charbon emploient du moins l'argument. En fait, la France paie son charbon plus cher que toutes les nations auxquelles elle prétend faire concurrence. Nous avons déjà cité cette note du ministère des affaires étrangères qui concluait expressément : L'industrie française paie
relève, la Russie se lève. Ce dernier empire, jeune encore au milieu du vieux continent, grandit depuis un siècle avec une rapidité singulière. Son avenir est d'un poids immense dans nos destinées. Il n'est pas impossible que sa barbarie vienne un jour retremper notre civilisation. — VICTOR HUGO. Pour faire baisser le prix de la vie il faut faire baisser le prix du charbon ET C'EST possible. Lorsque l'on fait remarquer à un commerçant quel qu'il soit que le prix des matières premières qu'il utilise baisse, il répond invariablement : " Oui, mais le prix du charbon ne baisse pas. " Et ceux-là même qui ne s'emploient point de charbon emploient du moins l'argument. En fait, la France paie son charbon plus cher que toutes les nations auxquelles elle prétend faire concurrence. Nous avons déjà cité cette note du ministère des affaires étrangères qui concluait expressément : L'industrie française paie la matière première la plus importante, le double de ce que la paient ses voisins. Hélas ! si ce n'était que le double ! A l'époque où M. Millerand partit pour Spa, on criait volontiers sur tous les tons qu'il nous fallait du charbon « à n'importe quel prix ». M. Millerand le crut sans doute : il nous rapporta de Spa du charbon au « prix anglais », qui n'est pas n'importe lequel, mais qui est précisément le plus élevé. A ce prix-là, ne vous étonnez pas si beaucoup d'industriels renoncèrent à consommer du charbon, c'est-à-dire à produire. Notre consommation, qui évoluait entre 62 et 65 millions de tonnes avant la guerre, tomba, en 1920, à 45 millions. Du coup, on put répondre, à la demande des consommateurs, mais en s'interdisant de répondre jamais à leurs besoins. Le problème du charbon n'était donc pas un problème de quantité comme nos hommes d'Etat affectaient de le croire, c'était un problème de prix, comme un enfant l'eût deviné. " A quel prix la France paie-t-elle son charbon aujourd'hui ? " Cela dépend d'où il vient. Or voici notre programme pour l'année qui va commencer : France........ 27 millions de tonnes. Allemagne...
M. Millerand le crut sans doute : il nous rapporta de Spa du charbon au « prix anglais », qui n'est pas n'importe lequel, mais qui est précisément le plus élevé. A ce prix-là, ne vous étonnez pas si beaucoup d'industriels renoncèrent à consommer du charbon, c'est-à-dire à produire. Notre consommation, qui évoluait entre 62 et 65 millions de tonnes avant la guerre, tomba, en 1920, à 45 millions. Du coup, on put répondre, à la demande des consommateurs, mais en s'interdisant de répondre jamais à leurs besoins. Le problème du charbon n'était donc pas un problème de quantité comme nos hommes d'Etat affectaient de le croire, c'était un problème de prix, comme un enfant l'eût deviné. " A quel prix la France paie-t-elle son charbon aujourd'hui ? " Cela dépend d'où il vient. Or voici notre programme pour l'année qui va commencer : France........ 27 millions de tonnes. Allemagne... 18 — Angleterre 9 — — Amérique 5 — — Belgique...... 1 — Au total, nous pouvons compter, pour l'année 1921, sur 60 millions de tonnes en tout. Ce chiffre est plus voisin de nos besoins, tels qu'ils se révélaient en 1914, que de notre consommation, telle qu'elle apparaît en 1920. " Combien payons-nous d'abord le charbon français ? " 95 francs en principe, pris sur le carreau de la mine. Ce chiffre est déjà assez élevé, si nous considérons que le même charbon valait tout au plus 15 francs avant la guerre. Cependant ces sont majorés d'une surtaxe de 100 %, destinée à couvrir certaines dépenses assez mystérieuses, et aussi des frais généraux et un certain bureau du charbon, qui s'est assuré le monopole de la distribution. Je ne parle pas encore du prix du transport, ni du bénéfice de l'intermédiaire. Au total ? Au total nous ne sommes pas loin de 270 francs. Et le charbon allemand ? En termes du traité de Versailles (chapitre des réparations, annexe V, paragraphe charbon VI), nous devrions payer le allemand « au prix allemand » c'est-à-dire sur le carreau de la mine » et ce prix, au cours actuel du change,
1920. " Combien payons-nous d'abord le charbon français ? " 95 francs en principe, pris sur le carreau de la mine. Ce chiffre est déjà assez élevé, si nous considérons que le même charbon valait tout au plus 15 francs avant la guerre. Cependant ces sont majorés d'une surtaxe de 100 %, destinée à couvrir certaines dépenses assez mystérieuses, et aussi des frais généraux et un certain bureau du charbon, qui s'est assuré le monopole de la distribution. Je ne parle pas encore du prix du transport, ni du bénéfice de l'intermédiaire. Au total ? Au total nous ne sommes pas loin de 270 francs. Et le charbon allemand ? En termes du traité de Versailles (chapitre des réparations, annexe V, paragraphe charbon VI), nous devrions payer le allemand « au prix allemand » c'est-à-dire sur le carreau de la mine » et ce prix, au cours actuel du change, serait assez proche de celui d'avant-guerre. Mais nous n'en sommes pas là. Comme je vous l'ai dit, changé par M. Millerand à Spa. Pour faire plaisir aux mineurs anglais, nous payons le allemand beaucoup plus cher qu'il ne l'est donc le prix du charbon. Il n'est donc pas plus élevé, comme vous l'avez deviné sans avoir déjà deviné. A la vérité, les Anglais ne paient, eux, le britannique que 40 shillings seulement, auxquels ils ne sauraient, paraît-il, le cédé moins de 80 shillings. Il n'est donc pas là que d'une qualité inférieure : c'est au moins 110 shillings. Puis ajoutez à ces chiffres 50-60 fr. pour le fret. En somme, le charbon anglais nous revient entre trois et quatre cents francs. C'est là le prix du charbon, qui s'augmente sans cesse. Aussi les anglais, émus de n'avoir encore reçu aucune commande pour l'année qui vient, parlent-ils de faire des concessions. M. Le Trocqué a évoqué le prix de 75 shillings, et M. Ader, chef de notre bureau du charbon, qui se trouve précisément à Londres avec M. Leygues, s'est laissé dire, dit-on, des offres plus avantageuses. N'a-t-on pas été jusqu'à murmurer le chiffre de 60 shillings ? Ne parlons que
comme vous l'avez deviné sans avoir déjà deviné. A la vérité, les Anglais ne paient, eux, le britannique que 40 shillings seulement, auxquels ils ne sauraient, paraît-il, le cédé moins de 80 shillings. Il n'est donc pas là que d'une qualité inférieure : c'est au moins 110 shillings. Puis ajoutez à ces chiffres 50-60 fr. pour le fret. En somme, le charbon anglais nous revient entre trois et quatre cents francs. C'est là le prix du charbon, qui s'augmente sans cesse. Aussi les anglais, émus de n'avoir encore reçu aucune commande pour l'année qui vient, parlent-ils de faire des concessions. M. Le Trocqué a évoqué le prix de 75 shillings, et M. Ader, chef de notre bureau du charbon, qui se trouve précisément à Londres avec M. Leygues, s'est laissé dire, dit-on, des offres plus avantageuses. N'a-t-on pas été jusqu'à murmurer le chiffre de 60 shillings ? Ne parlons que pour mémoire du charbon américain, qui se vend aux environs de 16 dollars, mais qui est grevé de 11 dollars de fret — ce qui le met actuellement à plus de 400 francs en France. Quant au charbon belge, il coûte environ 100 francs dans le pays. La Belgique, libre-échangiste, ne nous le ferait pas payer si cher si nous nous montrions, vis-à-vis d'elle, moins cyniquement protectionnistes. Résumons-nous. A l'heure actuelle, le charbon français vaudrait 95 francs, si l'Etat ne s'amusait pas à le grever d'une surtaxe de 100 % et de charges administratives ruineuses. C'est le prix normal et c'est, en effet, le prix que paient, chez eux, nos alliés belges. Sans doute, le change nous est défavorable en Angleterre et en Amérique, d'où nous prévoyons la nécessité de faire venir jusqu'à 15 millions de tonnes, mais il nous est favorable en Allemagne, d'où nous en faisons venir 18 millions. Admettons cependant que nous payions le charbon allemand au prix français et belge — il ne peut plus s'agir du prix anglais — nous voilà à la tête de 46 millions de tonnes à un prix normal. Ce chiffre est sensiblement celui de notre consommation en 1920. Et même
ne nous le ferait pas payer si cher si nous nous montrions, vis-à-vis d'elle, moins cyniquement protectionnistes. Résumons-nous. A l'heure actuelle, le charbon français vaudrait 95 francs, si l'Etat ne s'amusait pas à le grever d'une surtaxe de 100 % et de charges administratives ruineuses. C'est le prix normal et c'est, en effet, le prix que paient, chez eux, nos alliés belges. Sans doute, le change nous est défavorable en Angleterre et en Amérique, d'où nous prévoyons la nécessité de faire venir jusqu'à 15 millions de tonnes, mais il nous est favorable en Allemagne, d'où nous en faisons venir 18 millions. Admettons cependant que nous payions le charbon allemand au prix français et belge — il ne peut plus s'agir du prix anglais — nous voilà à la tête de 46 millions de tonnes à un prix normal. Ce chiffre est sensiblement celui de notre consommation en 1920. Et même s'il nous faut alors, pour relever notre industrie, importer quelques millions de tonnes de charbon américain — grevé de 180 francs de transport — ou de charbon anglais — alourdi d'un véritable droit d'usure — c'est cependant fort au-dessous du prix de 150 francs que devrait se faire la fameuse péréquation dont s'est chargé le bureau du charbon. Or, nous payons le charbon 270 francs pour le moins et certaines industries l'ont payé jusqu'à 450. Pour que le prix de la vie baisse, pour que l'industrie française renaisse, pour que notre change remonte, il suffit de supprimer la surtaxe et de ne pas renouveler, au mois de janvier, les accords de Spa. Il est vrai que pour atteindre ce résultat il faudrait parler un peu haut aux charbonniers anglais — et peut-être aux français aussi. Robert de Jouvenel RACCOURCIS La définition de Boubouroche Quand Boubouroche apprit que le ministre avait institué un « Conseil supérieur des consommateurs », il s'écria : — J'en suis ! Car Boubouroche ne reconnaît le titre de « consommateur » qu'à ceux-là qui, comme lui, et comme ses amis Bolhi, Fouettard et Potasse, absorbent, chaque jour, un nombre important de « consommations » autour d'une
péréquation dont s'est chargé le bureau du charbon. Or, nous payons le charbon 270 francs pour le moins et certaines industries l'ont payé jusqu'à 450. Pour que le prix de la vie baisse, pour que l'industrie française renaisse, pour que notre change remonte, il suffit de supprimer la surtaxe et de ne pas renouveler, au mois de janvier, les accords de Spa. Il est vrai que pour atteindre ce résultat il faudrait parler un peu haut aux charbonniers anglais — et peut-être aux français aussi. Robert de Jouvenel RACCOURCIS La définition de Boubouroche Quand Boubouroche apprit que le ministre avait institué un « Conseil supérieur des consommateurs », il s'écria : — J'en suis ! Car Boubouroche ne reconnaît le titre de « consommateur » qu'à ceux-là qui, comme lui, et comme ses amis Bolhi, Fouettard et Potasse, absorbent, chaque jour, un nombre important de « consommations » autour d'une gaine (le manille parlée). En vain j'ai essayé de convaincre Boubouroche de son erreur. Car le Conseil des consommateurs, s'étant réuni, a émis qu'un seul vœu : c'est que l'on ne prive pas de lait les cafés et les cabarets. En vain on a objecté à ces consommateurs-là que le manque de lait avait pour conséquence de doubler la mortalité infantile ; ils n'ont rien voulu entendre. M. Thoumyret a bien fini par passer outre, mais seulement au bout de plusieurs semaines, pendant lesquelles des centaines d'enfants sont morts. Je viens de rencontrer à nouveau Boubouroche. Il m'a dit : — Vous voyez bien que c'est moi qui avais raison quand je vous expliquais ce que c'est qu'un « consommateur ». Seulement votre ministre a eu tort de ne choisir que des consommateurs de « café-crème » ou de « lait-vichy ». — PANLOSS. Les sinn-feiners portent la guerre sur le territoire anglais (Voir à la 4e page) REMARQUES Un tour de force Nous sommes un peu injustes pour nos diplomates, qui multiplient les coups de maître. En 1914, ils ont réussi à jeter la Turquie, malgré ses résistances, dans les bras de l'Allemagne. C'était déjà bien ; voici mieux
manque de lait avait pour conséquence de doubler la mortalité infantile ; ils n'ont rien voulu entendre. M. Thoumyret a bien fini par passer outre, mais seulement au bout de plusieurs semaines, pendant lesquelles des centaines d'enfants sont morts. Je viens de rencontrer à nouveau Boubouroche. Il m'a dit : — Vous voyez bien que c'est moi qui avais raison quand je vous expliquais ce que c'est qu'un « consommateur ». Seulement votre ministre a eu tort de ne choisir que des consommateurs de « café-crème » ou de « lait-vichy ». — PANLOSS. Les sinn-feiners portent la guerre sur le territoire anglais (Voir à la 4e page) REMARQUES Un tour de force Nous sommes un peu injustes pour nos diplomates, qui multiplient les coups de maître. En 1914, ils ont réussi à jeter la Turquie, malgré ses résistances, dans les bras de l'Allemagne. C'était déjà bien ; voici mieux : grâce à leurs adroites manœuvres, les Turcs vont tomber dans les bras des bolchevistes. Opérer cette conjonction paradoxale du marxisme et de l'islamisme, convenez que c'est de la belle besogne. Ne nous étonnons point que M. Poincaré triomphe modestement. Il explique en souriant à ses Intimes : « M'a-t-on assez reproché d'avoir donné Constantinople aux Russes! Voilà pourtant que ce grand dessein prend corps, pas tout à fait, sans doute, mais, qu'importent les moyens et les chemins! » C'est le seul résultat qu'il faut considérer, et nul ne contestera qu'il ne soit considérable : encore un petit effort, et demain Lénine se fera sacré dictateur d'Orient à Constantinople ! Qui osera encore soutenir que notre politique extérieure manque d'unité et de continuité ? Ne nous étonnons pas non plus qu'à ce jeu-là le pauvre Pichon soit devenu fou, La bonne liberté « Liberté commerciale! » crie le ministre du commerce. « Liberté commerciale! » crie le ministre des finances. « Liberté commerciale! » crie le sénateur Billiet. L'Union des intérêts économiques et la Confédération des groupes commerciaux répètent en chœur : « Liberté commerciale! » Mais, au parlement comme au gouvernement, il n'est question que de consortiums, de péréquation,
assez reproché d'avoir donné Constantinople aux Russes! Voilà pourtant que ce grand dessein prend corps, pas tout à fait, sans doute, mais, qu'importent les moyens et les chemins! » C'est le seul résultat qu'il faut considérer, et nul ne contestera qu'il ne soit considérable : encore un petit effort, et demain Lénine se fera sacré dictateur d'Orient à Constantinople ! Qui osera encore soutenir que notre politique extérieure manque d'unité et de continuité ? Ne nous étonnons pas non plus qu'à ce jeu-là le pauvre Pichon soit devenu fou, La bonne liberté « Liberté commerciale! » crie le ministre du commerce. « Liberté commerciale! » crie le ministre des finances. « Liberté commerciale! » crie le sénateur Billiet. L'Union des intérêts économiques et la Confédération des groupes commerciaux répètent en chœur : « Liberté commerciale! » Mais, au parlement comme au gouvernement, il n'est question que de consortiums, de péréquation, de relèvement des tarifs douaniers, de prohibition d'importation, de tout ce qui peut paralyser notre activité économique. « Rendons à l'initiative privée, s'écrie M. François-Marsal, les fonctions que l'Etat a assumées pendant la guerre, mais qu'il remplit mal et qu'il est incapable de bien remplir! » Cela dit, M. François-Marsal rentre au ministère et, avec M. Laurent Eynac, il met la dernière main au projet de monopole des pétroles. Mêmes contradictions du côté socialiste, aggravées des plus dangereuses confusions. Ne lisait-on pas l'autre jour encore, dans l'Humanité, que la prétendue liberté commerciale n'est que la « liberté d'écorcher le consommateur » ? N'y aura-t-il donc pas un socialiste conscient et clairvoyant pour remontrer à ceux qui parlent ainsi le danger social de leurs méprises ? J'entends que le mot liberté est le plus hypocrite de la langue. Il prête à tous les sophismes, comme à toutes les fraudes. Raison de plus pour y regarder à deux fois. Si nos doctrinaires d'extrême-gauche avaient consacré à cette question pratique le demi-quart du temps qu'ils ont perdu à ratiociner sur le syllabus bolcheviste, nous entendrions peut-être moins de socialistes cléments nous représenter les manœuvres d'accaparement du Comité des forges comme des expériences collectivistes.
rentre au ministère et, avec M. Laurent Eynac, il met la dernière main au projet de monopole des pétroles. Mêmes contradictions du côté socialiste, aggravées des plus dangereuses confusions. Ne lisait-on pas l'autre jour encore, dans l'Humanité, que la prétendue liberté commerciale n'est que la « liberté d'écorcher le consommateur » ? N'y aura-t-il donc pas un socialiste conscient et clairvoyant pour remontrer à ceux qui parlent ainsi le danger social de leurs méprises ? J'entends que le mot liberté est le plus hypocrite de la langue. Il prête à tous les sophismes, comme à toutes les fraudes. Raison de plus pour y regarder à deux fois. Si nos doctrinaires d'extrême-gauche avaient consacré à cette question pratique le demi-quart du temps qu'ils ont perdu à ratiociner sur le syllabus bolcheviste, nous entendrions peut-être moins de socialistes cléments nous représenter les manœuvres d'accaparement du Comité des forges comme des expériences collectivistes. Le cas du Comité des forges n'est d'ailleurs qu'un exemple entre cent ; mais, à ce propos, on ne serait pas fâché de savoir si Albert Thomas a fini par perdre quelques-unes de ses illusions ministérielles... Ceux qui gardent la paix MM. les gardiens de la paix me font le très grand honneur de m'inviter à plaider publiquement leur cause. Je le ferai très volontiers. Autant l'argousin et le mouchard me sont odieux, autant le « gardien de la paix » m'est sympathique. Le beau nom ! Si, au lieu de se donner pour « le premier des flics », Clemenceau avait eu la noble prétention d'être chez nous le premier des gardiens de la paix, il eût gagné tous nos cœurs. Mais il a préféré bien établir qu'il n'était, en effet, qu'un flic. Gustave Téry. Une femme va représenter l'aviation française EN AMÉRIQUE Mlle Adrienne Bolland part, ce matin, pour l'Amérique du Sud. Elle emporte quatre avions qu'elle exhibera, dans un mois, à Buenos-Aires. Adrienne Bolland, qui est un excellent pilote et un véritable acrobatie de l'air, va montrer aux Argentins la supériorité de notre aviation. Elle part accréditée par le gouvernement français. Et c'est là une grande nouveauté.
très grand honneur de m'inviter à plaider publiquement leur cause. Je le ferai très volontiers. Autant l'argousin et le mouchard me sont odieux, autant le « gardien de la paix » m'est sympathique. Le beau nom ! Si, au lieu de se donner pour « le premier des flics », Clemenceau avait eu la noble prétention d'être chez nous le premier des gardiens de la paix, il eût gagné tous nos cœurs. Mais il a préféré bien établir qu'il n'était, en effet, qu'un flic. Gustave Téry. Une femme va représenter l'aviation française EN AMÉRIQUE Mlle Adrienne Bolland part, ce matin, pour l'Amérique du Sud. Elle emporte quatre avions qu'elle exhibera, dans un mois, à Buenos-Aires. Adrienne Bolland, qui est un excellent pilote et un véritable acrobatie de l'air, va montrer aux Argentins la supériorité de notre aviation. Elle part accréditée par le gouvernement français. Et c'est là une grande nouveauté. Mais laissez-moi vous faire ci connaître Mlle Bolland : Vingt-cinq ans, jolie et toute menue, Mlle A. BOLLAND Adrienne Bolland, en robe de ville, a l'aspect d'une jeune fille de la bourgeoisie parisienne, qui serait douce et bien élevée. Au contraire, dans sa combinaison de pilote, elle semble un de ces jeunes garçons calmes et volontaires, dont on dit qu'ils feront leur chemin. Le dédoublement est tel que beaucoup ne reconnaissent pas, sous son chapeau de dentelle, la pilote vêtue de cuir. Le ministre lui-même, M. Flandin, failli s'y tromper. C'est pourtant lui qui a donné à Mlle Bolland ses lettres de créance auprès du ministre de l'air de la République Argentine. Grâce donc à M. Flandin, le bon féministe, voici Mlle Bolland qui s'en va vers les Amériques, avec le sourire, un sourire un peu naïf et presque illuminé. Mlle Bolland est d'aspect plutôt frêle ; elle eut une enfance maladive. Mais elle a « forci », comme disent les paysans, depuis qu'elle vit dans les airs. Un soir, dans un dîner, quelqu'un s'étonna qu'avec d'aussi minces bras elle pût maintenir contre le vent son appareil de 120 chevaux. — Mais j'ai des biceps ! protesta-t-elle. Voyez plutôt !