jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
1 12 Vendée Mlle Renaud. M. Faussier. 4 165 200 450 1 6 2 15 Vienne Mme des Courtis. — 4 30 1500 1000 15 Vienne (Haute) Mrre Caffiot. M. Heckle. 3 85 36 3506 3 33 Vosges M. Ranfaing. Mlle Urbain. 12 229 30 1947 — 7 5 28 Yonne Ci. Perdijon. — 7 35 60 800 12 6 Territoire de Belfort. — — i " 1951 447 16743 11377 518425 218 3340 1950 ................... 414 13850 9832 433513 190 1300 LES INFIRMIÈRES PILOTES SECOURISTES DE L'AIR (24, rue de Berri Ville ÉLY 50-42) ILES (CONVOYEUSES EN SERVICE) Ces lignes, écrites il y a 5 ans par une convoyeuse I.P.S.A., pourraient l'être aujourd'hui, en ce qui concerne le travail des Groupes Aériens de Transport et leurs équipages. Elles témoignent de la continuité de notre effort là-bas. 19 Décembre 1946. — Date sanglante que les Français de 'bas n'oublieront pas. Une année de courant surprend Hanoï, qui n'est pas encore directement mêlé au soulèvement. Et c'est le signal, et c'est le massacre à la faveur de l'obscurité, de 300 Français, hommes, femmes et enfants, égorgés, suppliciés. La légendaire insouciance française trouve une fois de plus son excuse et son rachat dans le magnifique courage de ses troupes. La petite garnison d'Hanoï, insuffisante et mal équipée, tient tête cependant aux bandes Viet qui surgissent de partout, armées d'armes automatiques et de l'avantage que leur donne la surprise. De lourds sacrifices font échouer le coup de main, mais le Tonkin et le Nord-Annam sont en feu; la terrible guerre fait place à la guérilla, acharnée, terrible, sanglante. Dans toutes les régions du Tonkin et du Nord-Annam les blessés attendent dans des campements de fortune une évacuation rapide, qui seule peut sauver de la mort ou de l'amputation. La lourde humidité du climat est encore un facteur d'infection avec lequel il faut compter. Il faut donc aviser au plus tôt à leur transport. Les routes?... impraticables, effondrées, béantes et de plus à la merci des troupes d'Ho-Chi-Minh. Aussi est-ce à l'aviation qu'est confié ce rôle. Les Groupes de Transport « Béarn» et «
dans le magnifique courage de ses troupes. La petite garnison d'Hanoï, insuffisante et mal équipée, tient tête cependant aux bandes Viet qui surgissent de partout, armées d'armes automatiques et de l'avantage que leur donne la surprise. De lourds sacrifices font échouer le coup de main, mais le Tonkin et le Nord-Annam sont en feu; la terrible guerre fait place à la guérilla, acharnée, terrible, sanglante. Dans toutes les régions du Tonkin et du Nord-Annam les blessés attendent dans des campements de fortune une évacuation rapide, qui seule peut sauver de la mort ou de l'amputation. La lourde humidité du climat est encore un facteur d'infection avec lequel il faut compter. Il faut donc aviser au plus tôt à leur transport. Les routes?... impraticables, effondrées, béantes et de plus à la merci des troupes d'Ho-Chi-Minh. Aussi est-ce à l'aviation qu'est confié ce rôle. Les Groupes de Transport « Béarn» et « Anjou » ajoutent à leurs missions de guerre les missions de guerre des blessés. Le Deuxième Rallye Aérien de la foire de Paris 24-25 Mai 1952 Jacqueline HERBINIERE se classe 1ère devant 49 concurrents. C'est une jolie victoire que vient de remporter Jacqueline HERBINIERE, 22 ans, I.P.S.A. Promotrice Marcelle Choisnet (1949), âgée de 48 concurrents mais l'ayant battue par 25, la 2ème étant également une femme. Cette compétition, voulant mettre en valeur un avion de tourisme, pratique et relativement économique, le classement tenant compte du nombre de passagers, des kilomètres parcourus, des atterrissages effectués et de la puissance du moteur. L'Aéro-Club de Moisselles avait aimablement mis à la disposition de notre compagne un avion anglais " Auster " 90 CV quadriplace. Jacqueline HERBINIERE effectua 19 atterrissages le samedi, entre 13 h. et 20 h. et 16 le dimanche, totalisant ainsi 1.723 kms et emmenant 3 passagers. Si elle avait soigneusement préparé ce vol, ses compagnons de l'Aéro-Club de Moisselles déployèrent un esprit d'équité magnifique. Le moteur et l'avion avaient été briqués, astiqués; ils n'eurent pas une défaillance. Les distances avaient été calculées et recalculées par le 2ème membre de l'équipage Fabresch, la météo interrogée, les cartes étudiées. À l'Aéro-Club de
(1949), âgée de 48 concurrents mais l'ayant battue par 25, la 2ème étant également une femme. Cette compétition, voulant mettre en valeur un avion de tourisme, pratique et relativement économique, le classement tenant compte du nombre de passagers, des kilomètres parcourus, des atterrissages effectués et de la puissance du moteur. L'Aéro-Club de Moisselles avait aimablement mis à la disposition de notre compagne un avion anglais " Auster " 90 CV quadriplace. Jacqueline HERBINIERE effectua 19 atterrissages le samedi, entre 13 h. et 20 h. et 16 le dimanche, totalisant ainsi 1.723 kms et emmenant 3 passagers. Si elle avait soigneusement préparé ce vol, ses compagnons de l'Aéro-Club de Moisselles déployèrent un esprit d'équité magnifique. Le moteur et l'avion avaient été briqués, astiqués; ils n'eurent pas une défaillance. Les distances avaient été calculées et recalculées par le 2ème membre de l'équipage Fabresch, la météo interrogée, les cartes étudiées. À l'Aéro-Club de France, Jacqueline Herbinière reçoit les félicitations de Maryse Bastié entourées d'I.P.S.A. et d'Hôtesses sanitaires. Le soir du samedi, le petit bar de Moisselles ressemblait à un G.Q.G., les cartes étaient étalées sur toutes les tables, le téléphone sonnait... Allô, ici Meaux, ici Coulommiers, ils sont partis il y a... sanitaires. Ils vont décongestionner les hôpitaux du Tonkin vers ceux de Saïgon où les blessés seront soignés, choyés. Déjà les plus valeureuses des I.P.S.A. et leurs compagnes Croix-Rouge assument à terre ce travail ou mieux ce sacerdoce. N'en a-t-il pas à la fois l'effacement et le caractère sacré? Le commandement du G.M.M.T.A. a détaché en trois jours six convoyeuses de l'Air en Extrême-Orient. Pour elles, c'est l'épanouissement de leur vocation, qui est avant tout : infirmière de l'Air. Depuis les essais hâtifs des premiers jours, le S.G.M.M.T.A., d'accord avec le Service de Santé, a mis sur pied deux sortes d'évacuation. L'une momentanément suspendue : Saïgon-Paris. Faut-il vanter encore l'énergie et le mérite de toutes celles qui, à 3.000 mètres, ont veillé, six jours durant, à chaque minute, sur les grands blessés qui leur étaient confiés. Elles ne l'ont pas fait pour en être remerciées, c'est tout naturel d'alléger les souffrances par
Ils vont décongestionner les hôpitaux du Tonkin vers ceux de Saïgon où les blessés seront soignés, choyés. Déjà les plus valeureuses des I.P.S.A. et leurs compagnes Croix-Rouge assument à terre ce travail ou mieux ce sacerdoce. N'en a-t-il pas à la fois l'effacement et le caractère sacré? Le commandement du G.M.M.T.A. a détaché en trois jours six convoyeuses de l'Air en Extrême-Orient. Pour elles, c'est l'épanouissement de leur vocation, qui est avant tout : infirmière de l'Air. Depuis les essais hâtifs des premiers jours, le S.G.M.M.T.A., d'accord avec le Service de Santé, a mis sur pied deux sortes d'évacuation. L'une momentanément suspendue : Saïgon-Paris. Faut-il vanter encore l'énergie et le mérite de toutes celles qui, à 3.000 mètres, ont veillé, six jours durant, à chaque minute, sur les grands blessés qui leur étaient confiés. Elles ne l'ont pas fait pour en être remerciées, c'est tout naturel d'alléger les souffrances par un sourire, un pansement, une piqûre, d'aider aux mouvements des corps amputés, de soulever des moignons douloureux, des crânes trépanés que font trépider les vibrations de la carlingue. Soins de chaque minute, angoisse aussi de graves accidents possibles... hémorragies, syncopes. Que les escales anglaises soient ici remerciées pour l'accueil qu'elles réservent aux blessés et aux équipages, pour l'organisation parfaite de leurs services d'ambulances et d'infirmerie, qui n'excluent pas une exquise gentillesse. La seconde évacuation dure toujours, celle de Hanoï à Saïgon. Une ou deux fois par semaine, un Dakota du groupe « Anjou » amène à Saïgon les grands blessés du Tonkin. L'équipage, alors, se surpasse en gentillesse. Le navigateur vient nous demander... (la suite au verso) LES JOURNÉES D'ÉTUDES 1. P. S. A. (Suite du précédent numéro) Les Conférences Puis les Conférenciers nous entraînèrent dans les hautes sphères, grâce au Médecin Général Inspecteur BERGERET avec l'avion à réaction, à Robert CARTIER avec le Parachutisme, à Monsieur BARROIS avec les avions transatlantiques. Le Docteur STRUMZA précisa le danger qui guette les passagers qui s'ignorent malades et souleva le problème difficile pour une infirmière de donner des soins sans l'ordonnance du médecin. Enfin, le Docteur Jack BAILLET fit une prestigieuse démonstration
réservent aux blessés et aux équipages, pour l'organisation parfaite de leurs services d'ambulances et d'infirmerie, qui n'excluent pas une exquise gentillesse. La seconde évacuation dure toujours, celle de Hanoï à Saïgon. Une ou deux fois par semaine, un Dakota du groupe « Anjou » amène à Saïgon les grands blessés du Tonkin. L'équipage, alors, se surpasse en gentillesse. Le navigateur vient nous demander... (la suite au verso) LES JOURNÉES D'ÉTUDES 1. P. S. A. (Suite du précédent numéro) Les Conférences Puis les Conférenciers nous entraînèrent dans les hautes sphères, grâce au Médecin Général Inspecteur BERGERET avec l'avion à réaction, à Robert CARTIER avec le Parachutisme, à Monsieur BARROIS avec les avions transatlantiques. Le Docteur STRUMZA précisa le danger qui guette les passagers qui s'ignorent malades et souleva le problème difficile pour une infirmière de donner des soins sans l'ordonnance du médecin. Enfin, le Docteur Jack BAILLET fit une prestigieuse démonstration d'aviation et cardiologie qui enthousiasma l'auditoire. La veille un Cercle Amical s'était réuni autour du Médecin Général Inspecteur BERGERET, pour l'entendre parler de la vie possible dans les satellites artificiels. Cette évasion dans un monde nouveau a été trop courte à notre gré. VISITE À ORLY Cette visite avait entraîné 42 intrépides sous la neige et la pluie dans les différents services de notre grand Aéroport où nous pûmes constater que le mauvais temps n'entravait pas le trafic, car à notre arrivée un Constellation se posait arrivant de Bombay, repartant sur New-York, et le mouvement des avions ne cessa pas. Monsieur LEROY, de l'Aéroport de Paris, fit un exposé très clair du développement du terrain et des projets d'agrandissement avec maquettes et graphiques à l'appui. Monsieur TOURET chargé du Service sanitaire passa rapidement en revue l'action du service : désinfection, hygiène, dératisation. Il insista sur la nécessité des vaccinations bien faites. Sur le rôle de bonne propagandiste des Infirmières et des Hôtesses pour amener les passagers à faire faire ces vaccinations en temps voulu. Puis nous passâmes au Service du Mouvement : Établissement du plan de vol, escales prévues, protection météo, transcription des prévisions envoyées de tous les points du
42 intrépides sous la neige et la pluie dans les différents services de notre grand Aéroport où nous pûmes constater que le mauvais temps n'entravait pas le trafic, car à notre arrivée un Constellation se posait arrivant de Bombay, repartant sur New-York, et le mouvement des avions ne cessa pas. Monsieur LEROY, de l'Aéroport de Paris, fit un exposé très clair du développement du terrain et des projets d'agrandissement avec maquettes et graphiques à l'appui. Monsieur TOURET chargé du Service sanitaire passa rapidement en revue l'action du service : désinfection, hygiène, dératisation. Il insista sur la nécessité des vaccinations bien faites. Sur le rôle de bonne propagandiste des Infirmières et des Hôtesses pour amener les passagers à faire faire ces vaccinations en temps voulu. Puis nous passâmes au Service du Mouvement : Établissement du plan de vol, escales prévues, protection météo, transcription des prévisions envoyées de tous les points du Globe par téléscripteur (de New-York en 10 secondes). Enfin nous atteignîmes l'immense Hall de réparations et d'entretien des avions d'Air France où 4 Constellations tiennent à l'aise. La Journée se termina par la visite d'un de ces appareils et de son aménagement confortable. VALENTIN LE DEUXIÈME RALLYE PARISIEN (Suite du recto) 5 minutes, ici Lognes, ils vont se poser à Guyencourt, etc... Le Président de Moisselles notait les atterrissages au fur et à mesure. Le Commissaire de l'Aéro-Club de France regardait sa montre avec désespoir, l'avion ne se poserait pas avant 20 h. À 19 h.50 nous étions au bord de la piste, scrutant l'horizon. À 19 h. 55 l'avion apparaît, il fait un passage, puis se pose impeccablement. Jacqueline est joyeuse, le navigateur est heureux de détendre ses jambes, les passagers sont colorés par le soleil, le Commissaire signe : 7 h. 58. Maintenant il faut à nouveau préparer l'itinéraire pour le lendemain, en fonction des vents. Après un repas vite expédié, le travail reprend, il durera jusqu'à minuit. Et à 6 h., dimanche, Jacqueline HERBINIERE et les 3 passagers étaient de nouveau en l'air pour ne passer la ligne d'arrivée à Toussus qu'à 15 h. 45. Elle totalisait
recto) 5 minutes, ici Lognes, ils vont se poser à Guyencourt, etc... Le Président de Moisselles notait les atterrissages au fur et à mesure. Le Commissaire de l'Aéro-Club de France regardait sa montre avec désespoir, l'avion ne se poserait pas avant 20 h. À 19 h.50 nous étions au bord de la piste, scrutant l'horizon. À 19 h. 55 l'avion apparaît, il fait un passage, puis se pose impeccablement. Jacqueline est joyeuse, le navigateur est heureux de détendre ses jambes, les passagers sont colorés par le soleil, le Commissaire signe : 7 h. 58. Maintenant il faut à nouveau préparer l'itinéraire pour le lendemain, en fonction des vents. Après un repas vite expédié, le travail reprend, il durera jusqu'à minuit. Et à 6 h., dimanche, Jacqueline HERBINIERE et les 3 passagers étaient de nouveau en l'air pour ne passer la ligne d'arrivée à Toussus qu'à 15 h. 45. Elle totalisait 143 points, tandis que la seconde n'en totalisait que 133, bien qu'ayant parcouru plus de kms et ayant effectué 42 atterrissages, mais le moteur avait 140 CV... Lundi soir, au cours d'une élégante réception à l'AéroClub de France, le Président de la Foire de Paris remit à la gagnante la Coupe, qu'elle gardera un an. La Section féminine de l'Aéro-Club de France organisa en son honneur un déjeuner amical où les I.P.S.A. furent nombreuses pour la fêter, et notre Présidente leur remit une Coupe en souvenir de cette première performance. Après ces journées d'enthousiasme, Jacqueline a repris sagement sa place à l'école d'Infirmières où elle prépare son diplôme d'État. L'année prochaine, Jacqueline pourra se consacrer entièrement à l'aviation et tout en continuant à former de jeunes pilotes, comme elle le fait déjà tous les dimanches, se perfectionner elle-même et enlever d'autres Coupes. Carnet des 1. P. S. A. Naissance Béatrice Cave-Thiriez. Le Breuil, Mai 1952. Mariage M. Bernard Curis, Ingénieur Civil de l'Aéronautique, Professeur à l'École d'Hôtesses Sanitaires de la C.R.F. avec Mlle Yvonne Mingasson. — Paris, 14 Juin 1952. Décorations Le Général de Corps Aérien Chassin, Commandant l’Air en Indochine et le Général de Brigade Aérienne Pélissié, Commandant l’Air
Coupe, qu'elle gardera un an. La Section féminine de l'Aéro-Club de France organisa en son honneur un déjeuner amical où les I.P.S.A. furent nombreuses pour la fêter, et notre Présidente leur remit une Coupe en souvenir de cette première performance. Après ces journées d'enthousiasme, Jacqueline a repris sagement sa place à l'école d'Infirmières où elle prépare son diplôme d'État. L'année prochaine, Jacqueline pourra se consacrer entièrement à l'aviation et tout en continuant à former de jeunes pilotes, comme elle le fait déjà tous les dimanches, se perfectionner elle-même et enlever d'autres Coupes. Carnet des 1. P. S. A. Naissance Béatrice Cave-Thiriez. Le Breuil, Mai 1952. Mariage M. Bernard Curis, Ingénieur Civil de l'Aéronautique, Professeur à l'École d'Hôtesses Sanitaires de la C.R.F. avec Mlle Yvonne Mingasson. — Paris, 14 Juin 1952. Décorations Le Général de Corps Aérien Chassin, Commandant l’Air en Indochine et le Général de Brigade Aérienne Pélissié, Commandant l’Air au Tonkin, ont remis au cours de différentes prises d’armes, la Croix de Guerre avec citation à l’ordre du Corps d’Armée, aux I.P.S.A. : Christiane de Contenson, Convoyeuse G.M.M.T.A. Elisabeth Gras, Convoyeuse G.M.M.T.A. Thérèse de Liancourt, Convoyeuse G.M.M.T.A. Janine Pélissier, Convoyeuse G.M.M.T.A. Françoise Graugnard, Assistante Sociale de l’Air. Nouvelles de l’AéroClub I.P.S.A. Brevet de pilote. — Albertine Othnin-Girard, Mai 1952. Brevet de parachutisme civil (15 sauts). — Jacqueline Domergue. Rallye Aérien International de la Foire de Paris (24-25 Mai) Nous voyons d’autre part la belle victoire de Jacqueline Herbinière, qui s’est classée en tête de 49 concurrents. LES CONVOYEUSES DE L’AIR Sculpture par Jules Romains dix fois si les blessés supportent l’altitude, ou s’il faut passer par Tourane et la mer, plutôt que par la chaîne annamitique. Le mécanicien vient vérifier les amarres des brancards, raconter une bonne histoire aux moins atteints, offrir et fumer ses cigarettes, aider l’I.P.S.A. On n’a pas décollé depuis 10 minutes que le radio a déjà réclamé les ambulances qui doivent nous attendre quatre heures plus tard. Quant au pilote, c’est pour ce jour-là qu’il réserve des atterrissages où l’on effleure le sol avant de s’y poser. À Hanoï enfin, où elles sont détachées à
l’AéroClub I.P.S.A. Brevet de pilote. — Albertine Othnin-Girard, Mai 1952. Brevet de parachutisme civil (15 sauts). — Jacqueline Domergue. Rallye Aérien International de la Foire de Paris (24-25 Mai) Nous voyons d’autre part la belle victoire de Jacqueline Herbinière, qui s’est classée en tête de 49 concurrents. LES CONVOYEUSES DE L’AIR Sculpture par Jules Romains dix fois si les blessés supportent l’altitude, ou s’il faut passer par Tourane et la mer, plutôt que par la chaîne annamitique. Le mécanicien vient vérifier les amarres des brancards, raconter une bonne histoire aux moins atteints, offrir et fumer ses cigarettes, aider l’I.P.S.A. On n’a pas décollé depuis 10 minutes que le radio a déjà réclamé les ambulances qui doivent nous attendre quatre heures plus tard. Quant au pilote, c’est pour ce jour-là qu’il réserve des atterrissages où l’on effleure le sol avant de s’y poser. À Hanoï enfin, où elles sont détachées à deux ou trois, les convoyeuses ont presque quotidiennement à effectuer des transports sanitaires. De Dien-Bien-Phu, de Langson, de Haïphong sont envoyés des messages réclamant un JU sanitaire du groupe « Tonkin » Telle est la mission principale des convoyeuses en Indochine, outre qu’elles assument aussi leur service sur les lignes de l’intérieur Saigon-Tourane-Vientiane-Siem Reap où souvent leur sont confiés des malades et des blessés. Mais il y a aussi l’organisation des mess (leur sourire et leur bonne humeur les a, dit-on, transformées), la création de foyers, de bibliothèques. En somme de quoi bien remplir les deux mois qu’elles passent à Saïgon avec, ancré au cœur, l’espoir d’y retourner le trimestre suivant. 1 Charentes COGNAC ROBIN ... JULES ROBIN S.A. COGNAC Il est toujours égal à lui-même COGNAC MARTELL MAISON FONDÉE EN 1715. 1 UNION DES PROPRIÉTAIRES DISTILLATEURS LOUIS DE SALIGNAC & Co 1 Société Anonyme au Capital de 49.500.000 Francs entièrement versés COGNAC ET POUR LES ROULER MIEUX ENCORE Ir, O 1 BLEU A LETTRES D’OR 1 Meurthe et Moselle 'Biscuiterie LORRAINE Société Anonyme BISCUIT NANCY Production journalière 1 11 tonnes Ain Aube Bourgogne S.A.K.C.A. Société Anonyme Régionale de Crédit Automobile 15, Avenue d’Alsace-Lorraine BOURG (Ain) TREFILERIE ET FORGE DE
de l’intérieur Saigon-Tourane-Vientiane-Siem Reap où souvent leur sont confiés des malades et des blessés. Mais il y a aussi l’organisation des mess (leur sourire et leur bonne humeur les a, dit-on, transformées), la création de foyers, de bibliothèques. En somme de quoi bien remplir les deux mois qu’elles passent à Saïgon avec, ancré au cœur, l’espoir d’y retourner le trimestre suivant. 1 Charentes COGNAC ROBIN ... JULES ROBIN S.A. COGNAC Il est toujours égal à lui-même COGNAC MARTELL MAISON FONDÉE EN 1715. 1 UNION DES PROPRIÉTAIRES DISTILLATEURS LOUIS DE SALIGNAC & Co 1 Société Anonyme au Capital de 49.500.000 Francs entièrement versés COGNAC ET POUR LES ROULER MIEUX ENCORE Ir, O 1 BLEU A LETTRES D’OR 1 Meurthe et Moselle 'Biscuiterie LORRAINE Société Anonyme BISCUIT NANCY Production journalière 1 11 tonnes Ain Aube Bourgogne S.A.K.C.A. Société Anonyme Régionale de Crédit Automobile 15, Avenue d’Alsace-Lorraine BOURG (Ain) TREFILERIE ET FORGE DE BOURG Société an. au capital de 96.000.000 de frs Téléphone : 101-109-180 R.C. Bourg 26 Câbles ronds et plats Clos et semi-clos pour Marine et Mines Appareils de levage, Funiculaires Cranes, Transporteurs aériens Grues à câbles, Pêche maritime, Labourage Ponts suspendus Diapositives, Scrapers, Pelles mécaniques Fils d’acier de tous diamètres et de toutes résistances pour ressorts, tringles de pneumatiques En écrivant aux (( ANNONCEURS )) Référez-vous toujours de VIE ET BONTÉ BAS & CHAUSSETTES Etablissements VITOUX 42, Rue de la Paix TROYES 2M 1 Ardennes MANUFACTURES DE DRAPS VVVfc ETABLISSEMENTS CH. VAN BERVESSELÈS 1 Société Anonyme, a. capital de 30.000.000 SEDAN . Tél. 220 1 Éts A. SISSON. LEHMANN ATELIERS ET FONDERIES DE CHARLEVILLE Equipements des fonderies, et acieries 18. Pl. Montlofit. CHARLEVILLE Tél. 37.03 LEJAY-LAGOUET CREATEUR DU CASSIS DIJON Jura Soyez un Homme Fumez la Pipe Sarthe (suite) LES SEGMENTS AMÉDÉE BOLLÉE 99, Av. Léon-Bollée, LE MANS 1 Loire et Sarthe ETABLISSEMENTS JUNET & IMBERT réunis S. A. au Capital de 16.000.000 de Francs Chaudières à vapeur de tous systèmes . Pièces en tôles soudées et forgées Constructions métalliques JUILLEN-EN-ARES (St-Chamond) Tél. 40 — SAINT-CHAMOND (Loire) VINS MOUSSEUX e 1 , St-HILAIRE . St-FLORENT Société de Filature & Tissage
et de toutes résistances pour ressorts, tringles de pneumatiques En écrivant aux (( ANNONCEURS )) Référez-vous toujours de VIE ET BONTÉ BAS & CHAUSSETTES Etablissements VITOUX 42, Rue de la Paix TROYES 2M 1 Ardennes MANUFACTURES DE DRAPS VVVfc ETABLISSEMENTS CH. VAN BERVESSELÈS 1 Société Anonyme, a. capital de 30.000.000 SEDAN . Tél. 220 1 Éts A. SISSON. LEHMANN ATELIERS ET FONDERIES DE CHARLEVILLE Equipements des fonderies, et acieries 18. Pl. Montlofit. CHARLEVILLE Tél. 37.03 LEJAY-LAGOUET CREATEUR DU CASSIS DIJON Jura Soyez un Homme Fumez la Pipe Sarthe (suite) LES SEGMENTS AMÉDÉE BOLLÉE 99, Av. Léon-Bollée, LE MANS 1 Loire et Sarthe ETABLISSEMENTS JUNET & IMBERT réunis S. A. au Capital de 16.000.000 de Francs Chaudières à vapeur de tous systèmes . Pièces en tôles soudées et forgées Constructions métalliques JUILLEN-EN-ARES (St-Chamond) Tél. 40 — SAINT-CHAMOND (Loire) VINS MOUSSEUX e 1 , St-HILAIRE . St-FLORENT Société de Filature & Tissage JEAN DOLIGE Ficellerie Corderie Ficelle-Lieuse Tissage Toiles diverses Tissus filtrants Sacs et Bâches — Blanchisserie 1, Rue Barry LE MANS (Sarthe) l' Sté d’Importation du Bois du Nord et d’Amérique HAILAUST & GUTZEIT 1, Quai de Tourville NANTES Chantiers à Lorient, St-Nazaire Paimbœuf et Rochefort COMPTOIR DE MATÉRIAUX DESNOS & C REVÊTEMENTS SPÉCIAUX POUR HOPITAUX 38, Rue de l’Australie, LE MANS GUERRY. DUPERY et Fils-—] Tissages -Teintures Apprêts SPECIALITES DE TISSUS POUR VETEMENTS DE TRAVAIL 5. rue Brison. — ROANNE (Loire) , Usines: Roanne (Loire) et Vaulx (Isère) PAPETERIES LÉON CLERGEAU 15, Rue Lamoricière NANTES Tél. : 159-02 et 312-58 Fabrique de papiers d’emballage Caisses cartons, carton ondulé Cartonnages Usine de Production à 1 CARADEC près Josselin (Morbihan) 1 TISSAGES A. BRÉCHARD S. A. au Capital de 144.000.000 de Francs ROANNE (Loire) 1 Téléph. : 20-12 — 21-57 TRANSPORTS DROUIN FRÈRES R 127, Rue de Rennes — NANTES 1 SOCIÉTÉ ANONYME DES ENTREPRISES BROCHARD & GAUDICHET CAPITAL : 40.000.000 DE FRANCS Président-Directeur : F. Gaudichet Ing. A & M Angers Succursale à Laval 18, rue de Bretagne 25, rue de Nantes Tél. 40.08-09-10 Tél. 5-79 TRAVAUX PUBLICS ET PARTICULIERS MAÇONNERIE BÉTON ARMÉ DRAGAGES CHARPENTES TERRASSEMENTS Trenet Tissus et Rubans élastiques