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intrigues italiennes et anti-italiennes du Proche-Orient, cela nous mènerait trop loin. Cependant nous sommes persuadés que ce n'est pas pour un vain geste que Mussolini a reçu en Tripolitaine l'épée de l'Islam : l'Italie ne serait pas fâchée d'exploiter à son profit certaines aspirations musulmanes dont la réalisation servirait à la fois ses projets en Afrique française et dans l'Orient britannique. C'est de la grande politique. Cette politique amène des répliques de haute envergure de la part de la Grande-Bretagne. La question des Détroits telle qu'elle a été résolue à Montreux l'année dernière a fait naître une menace très grave contre les possessions italiennes du Dodécanèse. Avant 1914, la Turquie pouvait s'opposer en vertu des traités de Paris (1856) et de Berlin (1878) au passage des bâtiments de guerre. Ce régime, enfermant la Russie dans la Mer Noire, marquait la triomphe de la thèse britannique qui vivait à empêcher une immersion russe en Méditerranée. Le traité de Lausanne de 1923 avait interdit la fortification des détroits à la Turquie, si bien qu'il pouvait y avoir passage dans les deux sens. Par le traité de Montreux de 1936, la Turquie a de nouveau le droit de fortifier les détroits et les flottes russe et turque de la Mer Noire ont le droit de faire irruption en Méditerranée, mais aucun navire de guerre méditerranéen n'a le droit de les poursuivre en Mer Noire. Résultat : les Iles du Dodécanèse dont l'activité stratégique est dirigée vers le canal de Suez ou vers Chypre sont menacées par le nord. Si par la suite cette clause du traité de Montreux gêne la Grande-Bretagne, elle saura faire pression sur la Turquie pour la faire annuler : Londres sait très bien que les traités ne sont pas éternels ! Dix jours après la signature du traité de Montreux, les Italiens signaient avec l'Allemagne une convention aérienne accordant à cette-ci une escale aérienne au Dodécanèse. Comme on voit, le duel continue très serré et l'Italie joue contre un adversaire tenace et puissant un jeu remarquable. Mais pour rendre efficace cette politique, dont la pointe est aussi antifrançaise qu'anti-anglaise
flottes russe et turque de la Mer Noire ont le droit de faire irruption en Méditerranée, mais aucun navire de guerre méditerranéen n'a le droit de les poursuivre en Mer Noire. Résultat : les Iles du Dodécanèse dont l'activité stratégique est dirigée vers le canal de Suez ou vers Chypre sont menacées par le nord. Si par la suite cette clause du traité de Montreux gêne la Grande-Bretagne, elle saura faire pression sur la Turquie pour la faire annuler : Londres sait très bien que les traités ne sont pas éternels ! Dix jours après la signature du traité de Montreux, les Italiens signaient avec l'Allemagne une convention aérienne accordant à cette-ci une escale aérienne au Dodécanèse. Comme on voit, le duel continue très serré et l'Italie joue contre un adversaire tenace et puissant un jeu remarquable. Mais pour rendre efficace cette politique, dont la pointe est aussi antifrançaise qu'anti-anglaise (question des Baléares), il lui faut des forces navales et des forces aériennes capables de tenir tête à celles de l'Angleterre et à celles de la France. Le développement des forces aéronavales Il ne peut être question pour l'Italie d'avoir des forces navales équivalentes à celles de la Grande-Bretagne, il lui suffit d'avoir des escadres capables de s'opposer aux escadres britanniques de la Méditerranée, On voit donc tout de suite l'intérêt que peut avoir l'Italie à l'amitié de l'Allemagne, dont la flotte sert à tenir en Mer du Nord une partie importante de la flotte britannique et de la flotte française. La concentration septentrionale des forces navales en face de la marine allemande renaissante diminue d'autant les concentrations méditerranéennes franco-anglaises de la Méditerranée. D'où gain pour l'Italie. « La destinée de l'Italie, dit le Duce, sera finalement réglée par la puissance des forces navales. La conquête et le développement des colonies sont impossibles, sans une domination sur mer qui garantisse la sécurité de tous les transports de troupes. » Et Schanzer précise ainsi la mission du temps de guerre de la flotte italienne : « L'Italie est pour ainsi dire une île. Elle est entourée par une mer intérieure dont
lui suffit d'avoir des escadres capables de s'opposer aux escadres britanniques de la Méditerranée, On voit donc tout de suite l'intérêt que peut avoir l'Italie à l'amitié de l'Allemagne, dont la flotte sert à tenir en Mer du Nord une partie importante de la flotte britannique et de la flotte française. La concentration septentrionale des forces navales en face de la marine allemande renaissante diminue d'autant les concentrations méditerranéennes franco-anglaises de la Méditerranée. D'où gain pour l'Italie. « La destinée de l'Italie, dit le Duce, sera finalement réglée par la puissance des forces navales. La conquête et le développement des colonies sont impossibles, sans une domination sur mer qui garantisse la sécurité de tous les transports de troupes. » Et Schanzer précise ainsi la mission du temps de guerre de la flotte italienne : « L'Italie est pour ainsi dire une île. Elle est entourée par une mer intérieure dont les liaisons avec la mer libre passent à travers des détroits faciles à fermer. Les conditions géographiques, stratégiques et économiques rendent l'Italie presque totalement dépendante de la mer, étant donné que les trois-quarts de ses importations passent par elle. La flotte italienne comprend : 4 navires de ligne anciens dont 2 modernisés ; 10 croiseurs de 1re classe de 10.000 t. ; 17 croiseurs de 2e classe ; 88 contre-torpilleurs et torpilleurs ; 78 sous-marins, tous modernes, rapides et bien armés. Comme on le voit tout de suite, la grande faiblesse de cette flotte est l'absence de navires de ligne. Mais depuis 1934, la marine italienne construit deux nouveaux de combat de 35.000 t., le « Littorio » et le « Vittorio Veneto » qui vont être lancés cette année. Ces navires seront les plus puissants du monde et surclasseront tous les navires anglais et français existants. C'est pour cette raison que les Anglais et les Français ont la construction de deux navires de 35.000 t. (le « Prince of Wales » et le « King George V » anglais; « Richelieu » et « Jean-Bart » français). Le programme des constructions neuves italiennes commencé en 1933 et presque achevé
2 modernisés ; 10 croiseurs de 1re classe de 10.000 t. ; 17 croiseurs de 2e classe ; 88 contre-torpilleurs et torpilleurs ; 78 sous-marins, tous modernes, rapides et bien armés. Comme on le voit tout de suite, la grande faiblesse de cette flotte est l'absence de navires de ligne. Mais depuis 1934, la marine italienne construit deux nouveaux de combat de 35.000 t., le « Littorio » et le « Vittorio Veneto » qui vont être lancés cette année. Ces navires seront les plus puissants du monde et surclasseront tous les navires anglais et français existants. C'est pour cette raison que les Anglais et les Français ont la construction de deux navires de 35.000 t. (le « Prince of Wales » et le « King George V » anglais; « Richelieu » et « Jean-Bart » français). Le programme des constructions neuves italiennes commencé en 1933 et presque achevé comprend : les deux 35.000 t. déjà cités ; 2 croiseurs de 2e classe d'un tonnage total de 15.748 t. ; 4 contre-torpilleurs d'un total de 7.400 t. ; 18 torpilleurs d'un total de 12.030 t. ; 16 sous-marins d'un total de 13.197 t., soit 118.375 t. de navires de guerre modernes auxquels doivent s'ajouter 23,000 environ de navires utiles (tels qu'avisos, canots-automobiles lance-torpilles, dragueurs). Ces forces sont répartiées en deux essadres principales : à Tarente pour la sauvegarde et l'utilisation des positions stratégiques définies par la politique méditerranéenne de l'Italie ; à la Spezzia, pour contrebalancer les forces navales françaises. D'autres forces importantes sont détachées à Venise, à Pola, à Zara et à Fiume pour sauvegarder la position prépondérante de l'Italie en Adriatique, pour assurer les liaisons avec l'Albanie et avec les Balkans d'où Rome espère tirer en cas de guerre, les vivres et les matières premières qui lui font si gravement défaut. Toutes ces forces navales sont doublées de forces aériennes importantes. Au début de 1935, l'aviation italienne avait déjà 1.500 avions en service. Le programme comportait que le nombre des escadrilles devait passer de 115 à 170, soit plus de 2.000 avions. Il est probable que l'Italie
guerre modernes auxquels doivent s'ajouter 23,000 environ de navires utiles (tels qu'avisos, canots-automobiles lance-torpilles, dragueurs). Ces forces sont répartiées en deux essadres principales : à Tarente pour la sauvegarde et l'utilisation des positions stratégiques définies par la politique méditerranéenne de l'Italie ; à la Spezzia, pour contrebalancer les forces navales françaises. D'autres forces importantes sont détachées à Venise, à Pola, à Zara et à Fiume pour sauvegarder la position prépondérante de l'Italie en Adriatique, pour assurer les liaisons avec l'Albanie et avec les Balkans d'où Rome espère tirer en cas de guerre, les vivres et les matières premières qui lui font si gravement défaut. Toutes ces forces navales sont doublées de forces aériennes importantes. Au début de 1935, l'aviation italienne avait déjà 1.500 avions en service. Le programme comportait que le nombre des escadrilles devait passer de 115 à 170, soit plus de 2.000 avions. Il est probable que l'Italie a maintenu en Abyssinie les 400 avions envoyés pour la conquête. L'aviation comprend donc en Méditerranée 1.600 avions très modernes. L'accroissement des avions à porter en seconde portions égales sur le bombardement, la chasse et l'aviation navale. Les nouveaux hydravions de bombardement et de reconnaissance très rapides (plus de 350 à l'heure) peuvent emporter 1.000 kg de bombes dans un rayon d'action de 1.000 km. Il suffit de prendre une pointe de compas et de tracer des arcs de cercles de 1.000 km. à partir de toutes les bases citées plus haut pour s'apercevoir que la Méditerranée centrale et orientale peut être contrôlée par l'aviation italienne. Avec 500 kg de bombes, la liaison Tripolitaine du Sud-Abyssinie peut être réalisée au-dessus du Soudan anglo-égyptien. Il en est de même de la Mer Rouge, et de son lieu de naissance vers l'Océan indien. La question du Qatar et du personnel permettent toutes les audaces... La marine et l'aviation italiennes devenues redoutables sont les meilleures auxiliaires de la politique de Mussolini. M. G. (Exclusivité « Grand Echo du Nord »). PETITE CORRESPONDANCE Adresser les demandes à M. Louis Brun, à l'« Echo du Nord ». Un lecteur assidu. — Le minimum imposable à
à l'heure) peuvent emporter 1.000 kg de bombes dans un rayon d'action de 1.000 km. Il suffit de prendre une pointe de compas et de tracer des arcs de cercles de 1.000 km. à partir de toutes les bases citées plus haut pour s'apercevoir que la Méditerranée centrale et orientale peut être contrôlée par l'aviation italienne. Avec 500 kg de bombes, la liaison Tripolitaine du Sud-Abyssinie peut être réalisée au-dessus du Soudan anglo-égyptien. Il en est de même de la Mer Rouge, et de son lieu de naissance vers l'Océan indien. La question du Qatar et du personnel permettent toutes les audaces... La marine et l'aviation italiennes devenues redoutables sont les meilleures auxiliaires de la politique de Mussolini. M. G. (Exclusivité « Grand Echo du Nord »). PETITE CORRESPONDANCE Adresser les demandes à M. Louis Brun, à l'« Echo du Nord ». Un lecteur assidu. — Le minimum imposable à l'impôt général est de 10.000 fr. si vous êtes célibataire, ou veuf, ou divorcé, et 15.000 fr. si vous êtes marié sans enfant. Vous pouvez déduire des loyers perçus un forfait de 20 % au titre de frais de gestion, d'assurance et d'amortissement, plus les frais d'entretien et de réparations. 13, F.G.M.M. — Cet impôt est tout à fait régulier et dû. Ruelle, 15. — Cette adresse est complète. Il s'agit d'une rue privée. Gaston, Madagascar. — La législation des Assurance sociales ne prévoit pas l'attribution de secours. Elle ne vise que des prestations. Dampierre. — Écrivez à M. Délécolle, président de la Section lilloise de la Ligue du Bien public, Café du Centre, Grand'Place, à Lille. Une victime de plus, 7 A.C. — Étant en chômage partiel et votre dame ne travaillant pas, vous pouvez demander votre inscription au chômage. Un groupe d'automobilistes circulant journellement sur le G.C.C. n° 6. — Votre première lettre ne nous est jamais parvenue, il nous est donc impossible de vous répondre. Dragon de Saint-Michel. — C'est un dragon et un souvenir de la guerre de 1870-71. Il s'agit d'un don du sculpteur Joire à la Ville de Lille. X. L. — Nettoyer sérieusement
13, F.G.M.M. — Cet impôt est tout à fait régulier et dû. Ruelle, 15. — Cette adresse est complète. Il s'agit d'une rue privée. Gaston, Madagascar. — La législation des Assurance sociales ne prévoit pas l'attribution de secours. Elle ne vise que des prestations. Dampierre. — Écrivez à M. Délécolle, président de la Section lilloise de la Ligue du Bien public, Café du Centre, Grand'Place, à Lille. Une victime de plus, 7 A.C. — Étant en chômage partiel et votre dame ne travaillant pas, vous pouvez demander votre inscription au chômage. Un groupe d'automobilistes circulant journellement sur le G.C.C. n° 6. — Votre première lettre ne nous est jamais parvenue, il nous est donc impossible de vous répondre. Dragon de Saint-Michel. — C'est un dragon et un souvenir de la guerre de 1870-71. Il s'agit d'un don du sculpteur Joire à la Ville de Lille. X. L. — Nettoyer sérieusement les parties atteintes. Introduire dans les trous de l'essence de térébenthine et boucher immédiatement ces derniers avec du mastic. Albert. — Renseignez-vous auprès d'un banquier ou d'un changeur. 45 Tout va bien. — N'ayant plus que deux enfants à votre charge, vous n'avez plus le droit à l'allocation d'assistance. Je voudrais savoir 1897. — Vous pourriez être exactement renseigné en vous adressant à la division d'assistance à l'annexe de la Préfecture, 171, boulevard de la Liberté, Lille. Maurice. — Nous ne trouvons aucun décret ministériel concernant spécialement les représentants à la Commission. Vous pourriez poser la question au secrétariat général des allocations familiales, 1, rue Denis-Godefroy, Lille. Louis BRUN COURRIER MILITAIRE ET DES ANCIENS COMBATTANTS FIXATION DE LA DATE D'INCORPORATION DES MILITAIRES. PARLET AGRICULTEUR Il est rappelé que le terminement du service actif de la classe 1941 a été fixé au 5 avril 1921 et non au 1er avril comme il est mentionné sur certains états de services. Les dossiers de proposition de pensions proportionnelles concernant les militaires de cette classe seront donc rectifiés quand les états de services indiqueront que les intéressés ont été incorporés le 1er avril 1921. CERTIFICAT D'APTITUDE AU COMMANDEMENT Le certificat d'aptitude à l'emploi de
voudrais savoir 1897. — Vous pourriez être exactement renseigné en vous adressant à la division d'assistance à l'annexe de la Préfecture, 171, boulevard de la Liberté, Lille. Maurice. — Nous ne trouvons aucun décret ministériel concernant spécialement les représentants à la Commission. Vous pourriez poser la question au secrétariat général des allocations familiales, 1, rue Denis-Godefroy, Lille. Louis BRUN COURRIER MILITAIRE ET DES ANCIENS COMBATTANTS FIXATION DE LA DATE D'INCORPORATION DES MILITAIRES. PARLET AGRICULTEUR Il est rappelé que le terminement du service actif de la classe 1941 a été fixé au 5 avril 1921 et non au 1er avril comme il est mentionné sur certains états de services. Les dossiers de proposition de pensions proportionnelles concernant les militaires de cette classe seront donc rectifiés quand les états de services indiqueront que les intéressés ont été incorporés le 1er avril 1921. CERTIFICAT D'APTITUDE AU COMMANDEMENT Le certificat d'aptitude à l'emploi de chef de section a été remplacé, dans l'Armée de l'Air, à partir du 1er janvier 1936, par un certificat d'aptitude au commandement, certificat qui comprend deux parties faisant l'objet de deux examens distincts. La première partie a pour but de sanctionner la formation militaire du sous-officier et son instruction professionnelle dans sa spécialité ; la deuxième partie vise à mettre en évidence les connaissances militaires générales du candidat, ses qualités d'instructeur et son aptitude à remplacer éventuellement un officier. Les sous-officiers appartenant aux réserves de l'armée de l'air peuvent obtenir les deux parties du certificat dans le grade de sergent soit au cours d'une même période obligatoire, soit au cours de deux de ces périodes, soit au cours de leur période volontaire annuelle et d'une période volontaire spéciale suivant qu'ils appartiennent au corps des sous-officiers du personnel non navigant ou navigant. Les candidats à la première ou à la deuxième partie de ce certificat doivent adresser leur demande au commandant du bataillon de l'air qui les administre. DELAI DE PRESENTATION DES DEMANDES DE NON DÉCHÉANCE D'ARRÉRAGES ÉCHUS DE LA RETRAITE DU COMBATTANT Une circulaire en date du 3 mai 1937 vient de préciser que les anciens combattants susceptibles d'invoquer un
dans sa spécialité ; la deuxième partie vise à mettre en évidence les connaissances militaires générales du candidat, ses qualités d'instructeur et son aptitude à remplacer éventuellement un officier. Les sous-officiers appartenant aux réserves de l'armée de l'air peuvent obtenir les deux parties du certificat dans le grade de sergent soit au cours d'une même période obligatoire, soit au cours de deux de ces périodes, soit au cours de leur période volontaire annuelle et d'une période volontaire spéciale suivant qu'ils appartiennent au corps des sous-officiers du personnel non navigant ou navigant. Les candidats à la première ou à la deuxième partie de ce certificat doivent adresser leur demande au commandant du bataillon de l'air qui les administre. DELAI DE PRESENTATION DES DEMANDES DE NON DÉCHÉANCE D'ARRÉRAGES ÉCHUS DE LA RETRAITE DU COMBATTANT Une circulaire en date du 3 mai 1937 vient de préciser que les anciens combattants susceptibles d'invoquer un motif valable de non déchéance d'arrérages échus de leur retraite du combattant (retard apporté au renouvellement de leur carte, retard apporté au changement d'assignation) et dont le délai de non prescription est périmé à la date où ils reçoivent les pièces indispensables pour percevoir leur retraite, doivent formuler leur demande de non déchéance desdits arrérages dans la quinzaine qui suit la date à laquelle ils ont été à même de la produire. Les anciens combattants qui sont relevés de la déchéance annuelle édictée par le 4e alinéa de l'article 38 de la loi du 28 février 1934, doivent percevoir également leur arriéré d'arrérages dans le délai de 15 jours suivant la date à laquelle ils ont été mis en mesure de le faire. FAITS DIVERS Deux pilotes russes battent tous les records mondiaux en planeurs Ils couvrent respectivement 400 et 650 kilomètres Moscou 28. — De l'« Agence Tass » : Hier, le pilote Iltchenko, à bord d'un planeur transportant un passager, a couvert plus de 400 kms ; de son côté, le pilote Rastorguev a parcouru également à bord d'un planeur, près de 650 kms. Ces deux résultats dépassent les records mondiaux. SYNTHÈSE DE L'ASPIRINE fut réalisée pour la
de non déchéance desdits arrérages dans la quinzaine qui suit la date à laquelle ils ont été à même de la produire. Les anciens combattants qui sont relevés de la déchéance annuelle édictée par le 4e alinéa de l'article 38 de la loi du 28 février 1934, doivent percevoir également leur arriéré d'arrérages dans le délai de 15 jours suivant la date à laquelle ils ont été mis en mesure de le faire. FAITS DIVERS Deux pilotes russes battent tous les records mondiaux en planeurs Ils couvrent respectivement 400 et 650 kilomètres Moscou 28. — De l'« Agence Tass » : Hier, le pilote Iltchenko, à bord d'un planeur transportant un passager, a couvert plus de 400 kms ; de son côté, le pilote Rastorguev a parcouru également à bord d'un planeur, près de 650 kms. Ces deux résultats dépassent les records mondiaux. SYNTHÈSE DE L'ASPIRINE fut réalisée pour la première fois par un savant français, GERHARDT, (1853). L'ASPIRINE "USINES DU RHONE" la populaire "ASPIRINE FRANÇAISE" n'a pas la prétention d'être au-dessus de toute autre, mais elle prétend qu'aucune autre ne lui est supérieure. ASPIRINE "USINES du RHONE" ne CRAINT aucune COMPARAISON ne CRAINT aucun ESSAI Ses procédés propres de fabrication sont le secret de sa parfaite neutralité et de sa remarquable conservation sans acidification. ASPIRINE "USINES du RHONE" BIENFAISANTE ET BON FRANÇAISE 07317 COLLISION SUR L'ESCAUT ENTRE UN VAPEUR FRANÇAIS ET UN BATEAU QUI DOIT ÊTRE ÉCHOUÉ Anvers, 28. — Le steamship français « Médoc », en quittant le port d'Anvers est entré en collision dans l'Escaut à hauteur de Doel avec le bateau du Rhin, « Rhein-Union 1er ». Celui-ci a subi de graves avaries à babord et a dû être échoué. Quant au « Médoc », il a sa proue défoncée et est entré à Anvers pour y être examiné. JE PRENDS DU FORSEX parce que je lui dois mon bonheur et ma santé. À tous ceux, hommes et femmes qui sont épuisés, surmenés, timides, en proie à une neurasthénie aiguë ou à une émotivité excessive, un éminent spécialiste de centres nerveux et sexuels recommande l'emploi régulier
fabrication sont le secret de sa parfaite neutralité et de sa remarquable conservation sans acidification. ASPIRINE "USINES du RHONE" BIENFAISANTE ET BON FRANÇAISE 07317 COLLISION SUR L'ESCAUT ENTRE UN VAPEUR FRANÇAIS ET UN BATEAU QUI DOIT ÊTRE ÉCHOUÉ Anvers, 28. — Le steamship français « Médoc », en quittant le port d'Anvers est entré en collision dans l'Escaut à hauteur de Doel avec le bateau du Rhin, « Rhein-Union 1er ». Celui-ci a subi de graves avaries à babord et a dû être échoué. Quant au « Médoc », il a sa proue défoncée et est entré à Anvers pour y être examiné. JE PRENDS DU FORSEX parce que je lui dois mon bonheur et ma santé. À tous ceux, hommes et femmes qui sont épuisés, surmenés, timides, en proie à une neurasthénie aiguë ou à une émotivité excessive, un éminent spécialiste de centres nerveux et sexuels recommande l'emploi régulier des dragées Forsex. Forsex est un puissant régénérateur dont la formule a été établie après de longues expériences cliniques. Non seulement il rétablit les fonctions sur le déclin, mais encore il combat tous les cas d'atonie ou de diminution partielle ou générale, des forces de l'organisme (neurasthénie, impuissance, dyspepsie, perte d'appétit, affaiblissement de la mémoire). Dès que vous sentirez, une légère baisse dans le rythme hormonal de votre vie, l'emploi du Forsex s'impose. Vous serez émerveillé des résultats obtenus, vous serez transformé et une intense vitalité vous donnera la joie de vivre. L'impuissance masculine et la frigidité féminine, disparaissent dès la première boîte. Forsex est présenté dans une boîte de 50 dragées. Son emploi quotidien est sans danger pour l'organisme et même chez les personnes atteintes d'affections quelconques, il ne provoque ni malaises, ni aucun trouble. Forsex est en Vente aux Laboratoires du Forsex, 192-194, rue Saint-Denis, Paris (21). Envoi franco et sans marques extérieures contre timbres, mandat-poste, chèque de 35 fr. ou contre remboursement de 38 fr. (chèques postaux Paris, n° 1511-73). Spécifier la formule « pour Hommes » ou la formule « pour Femmes ». En vente également dans toutes les pharmacies et notamment : LILLE : Pharmacie