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pour la Coupe de la Presse est excellent à condition toutefois qu'on s'en tienne à celui qui a été annoncé et qu'on n'augmente pas les poids ou qu'on n'impose pas de dimensions de carrosserie. Il est bon, en effet, d'avoir du confortable, mais nous demandons depuis longtemps déjà, à propos du poids exagéré pris pour base des précédents concours, qu'on s'efforce d'obtenir des carrosseries légères tout en étant confortables. L'école de la course de pure vitesse nous a appris à construire des châssis extrêmement solides pour un poids moyen de mille kilogrammes ; l'emploi d'aciers spéciaux a été pour beaucoup dans cette diminution de poids. Il serait temps que MM. les carrossiers suivent cet exemple, ceci dans l'intérêt de la durée des pneumatiques, c'est-à-dire dans l'intérêt général. Nous ne partageons pas les craintes de M. Archdeacon au sujet de la construction de voitures spéciales, car il nous suffira, à nous par exemple, de prendre au hasard dans notre atelier n'importe quel châssis 30/35 chevaux en construction et de le mettre sur la bascule : il ne dépassera pas comme poids mille kilogrammes et cependant, toute question de publicité mise de côté, s'il est un reproche qu'on ne nous ait jamais fait, c'est celui d'être trop légers, et par là même fragiles ; ce poids moyen de mille kilogrammes est tout à fait courant. En résumé, règlement excellent, poids minimum adopté, excellent aussi, mais pas de limitation de longueur de châssis ou de longueur de carrosserie. Cette épreuve nous paraît appelée à un vif succès. Au sujet de la nécessité d'un autodrome, il y a longtemps que nous devrions en avoir un en France. Chose bizarre, c'est la France qui a conduit le mouvement automobile, et c'est l'Angleterre qui va posséder le premier autodrome ! Lorsqu'on aura vu les résultats financiers et sportifs de celui-ci, on s'y mettra peut-être en France ; puisse-t-il être encore temps ! — L. GASTÉ, des Automobiles Radia. Au sujet de la Coupe de la Commission sportive, ne posant qu'une condition, il nous semble que cette condition unique, consommation de 15 litres par 100 kilomètres, entraînerait
fait, c'est celui d'être trop légers, et par là même fragiles ; ce poids moyen de mille kilogrammes est tout à fait courant. En résumé, règlement excellent, poids minimum adopté, excellent aussi, mais pas de limitation de longueur de châssis ou de longueur de carrosserie. Cette épreuve nous paraît appelée à un vif succès. Au sujet de la nécessité d'un autodrome, il y a longtemps que nous devrions en avoir un en France. Chose bizarre, c'est la France qui a conduit le mouvement automobile, et c'est l'Angleterre qui va posséder le premier autodrome ! Lorsqu'on aura vu les résultats financiers et sportifs de celui-ci, on s'y mettra peut-être en France ; puisse-t-il être encore temps ! — L. GASTÉ, des Automobiles Radia. Au sujet de la Coupe de la Commission sportive, ne posant qu'une condition, il nous semble que cette condition unique, consommation de 15 litres par 100 kilomètres, entraînerait les concurrents à établir des châssis spéciaux pour l'épreuve. De ce fait ni les gros ni les petits constructeurs ne peuvent attacher aucun intérêt à cette course. Les premiers préfèrent l'épreuve plus tapageuse du grand prix de l'A. C. F. inaccessible aux petits, et auprès duquel l'effet qu'ils pourraient espérer de la Coupe de la Commission sportive est minime ; pour les seconds, l'établissement d'un châssis spécial, toujours très coûteux, en fait reculer plusieurs, et de plus ce concours n'offrant aucun intérêt pour le public, et risquant fort de passer inaperçu auprès du Grand Prix, tous s'abstiennent. Le principe du concours de vitesse pour voitures de tourisme proposé par le marquis de Dion est excellent, et est le seul à pouvoir, par des résultats pratiques, intéresser le public et stimuler les efforts des constructeurs dans la bonne voie. Toutefois il est indiscutable que, pour conserver à cette épreuve tout son intérêt, il faut que seuls les types commerciaux de voitures puissent y prendre part. Or, dans le règlement proposé, la clause relative au poids des véhicules laisse à désirer. Il faut, à mon avis, imposer une charge utile correspondant approximativement au poids moyen transporté par une voiture de tourisme, et
de la Coupe de la Commission sportive est minime ; pour les seconds, l'établissement d'un châssis spécial, toujours très coûteux, en fait reculer plusieurs, et de plus ce concours n'offrant aucun intérêt pour le public, et risquant fort de passer inaperçu auprès du Grand Prix, tous s'abstiennent. Le principe du concours de vitesse pour voitures de tourisme proposé par le marquis de Dion est excellent, et est le seul à pouvoir, par des résultats pratiques, intéresser le public et stimuler les efforts des constructeurs dans la bonne voie. Toutefois il est indiscutable que, pour conserver à cette épreuve tout son intérêt, il faut que seuls les types commerciaux de voitures puissent y prendre part. Or, dans le règlement proposé, la clause relative au poids des véhicules laisse à désirer. Il faut, à mon avis, imposer une charge utile correspondant approximativement au poids moyen transporté par une voiture de tourisme, et tenir compte, dans la mesure possible, du confort de la voiture. Un moyen pour écarter tout châssis spécial serait d'imposer des limites au poids du châssis, limites que l'on pourrait établir, d'après le poids des châssis commerciaux des principales maisons d'automobiles. Et pour satisfaire tout le monde, il serait utile de créer plusieurs catégories dans ce concours, de façon à ce que les principaux types commerciaux de voitures puissent être admis à concourir. Sur la création d'un autodrome, notre avis est très net : L'autodrome rendrait certainement de grands services aux constructeurs et aux chauffeurs, pour leurs essais. Il leur créerait des occasions fréquentes de comparer leurs voitures dans des conditions plus sérieuses que sur route. Les petits constructeurs surtout n'auraient qu'à y gagner. Quant à la longueur : la plus grande possible. Dix kilomètres me paraissent un minimum. — E. DELIN, ingénieur-constructeur, à Paris. Nous approuvons toutes les épreuves sans exception, courses ou concours, qui peuvent faire faire un progrès à notre industrie. La Coupe de la Commission Sportive faisant partie de celles-ci, nous l'approuvons. Par contre, nous désapprouvons le Concours de vitesse pour voitures de tourisme, proposé par le marquis de Dion, la voiture confortable pesant un minimum
de créer plusieurs catégories dans ce concours, de façon à ce que les principaux types commerciaux de voitures puissent être admis à concourir. Sur la création d'un autodrome, notre avis est très net : L'autodrome rendrait certainement de grands services aux constructeurs et aux chauffeurs, pour leurs essais. Il leur créerait des occasions fréquentes de comparer leurs voitures dans des conditions plus sérieuses que sur route. Les petits constructeurs surtout n'auraient qu'à y gagner. Quant à la longueur : la plus grande possible. Dix kilomètres me paraissent un minimum. — E. DELIN, ingénieur-constructeur, à Paris. Nous approuvons toutes les épreuves sans exception, courses ou concours, qui peuvent faire faire un progrès à notre industrie. La Coupe de la Commission Sportive faisant partie de celles-ci, nous l'approuvons. Par contre, nous désapprouvons le Concours de vitesse pour voitures de tourisme, proposé par le marquis de Dion, la voiture confortable pesant un minimum de 1250 kilogrammes à vide, répondant aux besoins d'une clientèle spéciale à laquelle tous les constructeurs ne s'adressent pas. Établir comme principe que la voiture de tourisme doit peser 1250 kilogrammes (et même 1800, suivant M. Archdeacon) est condamner sans appel les petits que précisément M. le marquis de Dion se flatte de défendre. Voilà qui est contraire au progrès : nous désapprouvons. Enfin, nous applaudirons des deux mains à l'idée de l'autodrome à créer dans les environs de Paris et nous nous inscrivons d'avance pour le premier handicap. — J. HINSTIN, directeur de Sizaire et Naudin. (A suivre.) LA SCIENCE À FLEUR DE PEAU La transmission d'une Photographie par le Télégraphe Nous avons relevé dans une lettre de notre courrier le passage suivant auquel nous avons d'autant plus prêté attention que la lettre était signée du nom d'une abonnée : « Les curieuses expériences auxquelles le grand journal l'Illustration conviait l'autre soir ses nombreux amis et au cours desquelles la photographie de M. Fallières fut transmise de Lyon à Paris sous les yeux mêmes des invités, ne sont-elles pas l'aurore d'un progrès nouveau dont l'automobile elle-même aura bénéfice ? Le soir même de la Coupe de Fig. i, 2,
se flatte de défendre. Voilà qui est contraire au progrès : nous désapprouvons. Enfin, nous applaudirons des deux mains à l'idée de l'autodrome à créer dans les environs de Paris et nous nous inscrivons d'avance pour le premier handicap. — J. HINSTIN, directeur de Sizaire et Naudin. (A suivre.) LA SCIENCE À FLEUR DE PEAU La transmission d'une Photographie par le Télégraphe Nous avons relevé dans une lettre de notre courrier le passage suivant auquel nous avons d'autant plus prêté attention que la lettre était signée du nom d'une abonnée : « Les curieuses expériences auxquelles le grand journal l'Illustration conviait l'autre soir ses nombreux amis et au cours desquelles la photographie de M. Fallières fut transmise de Lyon à Paris sous les yeux mêmes des invités, ne sont-elles pas l'aurore d'un progrès nouveau dont l'automobile elle-même aura bénéfice ? Le soir même de la Coupe de Fig. i, 2, 3. — Schéma de l'expérience de Bell pour montrer qu'on entend passer une ombre sur une plaque de selenium. P, batterie. — M, vibreur. S, plaque de sélénium l'Empereur, de la Coupe Vanderbilt, et à plus forte raison de notre Grand Prix, on pourra acheter sur les boulevards de Paris la vue photographique d'épisodes qui se seront passés quatre ou cinq heures auparavant à plusieurs milliers de kilomètres de distance ! Quel dommage que les femmes n'aient pas l'esprit assez ouvert pour comprendre comment de pareils progrès peuvent se réaliser ! Etc.... Que les femmes n'ont pas l'esprit assez ouvert ! J'en ai divement de surprise ! Essayons donc. Veuillez, Madame, avoir la bonté de loger tout votre charme dans ce fauteuil et prendre la peine de m'écouter dix minutes. Voici le problème. Nous sommes à Lyon, en possession de la photographie de M. Faulières nous voulons qu'elle se reproduise à Paris sur une plaque photographique sensibilisée, qu'on développera ensuite comme un cliché ordinaire. — Et nous n'avons, pour relier Paris à Lyon (512 km.), que l'un des fils télégraphiques qui aboutissent à ces deux villes. Comment réaliserons-nous notre projet ? Nous faut-il des actes de sorcellerie ? Non. Tout
la vue photographique d'épisodes qui se seront passés quatre ou cinq heures auparavant à plusieurs milliers de kilomètres de distance ! Quel dommage que les femmes n'aient pas l'esprit assez ouvert pour comprendre comment de pareils progrès peuvent se réaliser ! Etc.... Que les femmes n'ont pas l'esprit assez ouvert ! J'en ai divement de surprise ! Essayons donc. Veuillez, Madame, avoir la bonté de loger tout votre charme dans ce fauteuil et prendre la peine de m'écouter dix minutes. Voici le problème. Nous sommes à Lyon, en possession de la photographie de M. Faulières nous voulons qu'elle se reproduise à Paris sur une plaque photographique sensibilisée, qu'on développera ensuite comme un cliché ordinaire. — Et nous n'avons, pour relier Paris à Lyon (512 km.), que l'un des fils télégraphiques qui aboutissent à ces deux villes. Comment réaliserons-nous notre projet ? Nous faut-il des actes de sorcellerie ? Non. Tout d'abord, si vous le voulez bien, nous réfléchirons. — Nous n'avons certainement pas la prétention d'envoyer tout d'un bloc la photographie de Lyon à Paris. Un fil n'est pas je ne sais quel tube dans lequel nous enfoncerons l'épreuve photographique à Lyon pour qu'il la recrache à Paris. Nous nous dirons, à y bien songer que nous devons nous contenter de transmettre un à un, et successivement, tous les éléments qui constituent cette photographie ; nous ne pouvons en effet transmettre que les détails microscopiques d'ombre et de lumière dont l'ensemble constitue les formes et le modelé du sujet. Nous ne pouvons la transmettre que miette à miette. La photographie que nous avons à Lyon, et la plaque sensible qui nous attend à Paris, devront être de dimensions identiques. Nous décomposerons la surface de la photographie en 10 000 points, je suppose ; ceci veut dire simplement que, dans notre opération, nous allons attaquer la photographie successivement sur 10 000 endroits, dont la totalité forme l'image totale à reproduire. Il est évident que, si nous reproduisons sur la plaque sensible de Paris, en haut à gauche, à un millimètre du bord, le point noir qui se trouve sur la photographie
dirons, à y bien songer que nous devons nous contenter de transmettre un à un, et successivement, tous les éléments qui constituent cette photographie ; nous ne pouvons en effet transmettre que les détails microscopiques d'ombre et de lumière dont l'ensemble constitue les formes et le modelé du sujet. Nous ne pouvons la transmettre que miette à miette. La photographie que nous avons à Lyon, et la plaque sensible qui nous attend à Paris, devront être de dimensions identiques. Nous décomposerons la surface de la photographie en 10 000 points, je suppose ; ceci veut dire simplement que, dans notre opération, nous allons attaquer la photographie successivement sur 10 000 endroits, dont la totalité forme l'image totale à reproduire. Il est évident que, si nous reproduisons sur la plaque sensible de Paris, en haut à gauche, à un millimètre du bord, le point noir qui se trouve sur la photographie de Lyon en haut à gauche, à un millimètre du bord ; si ensuite nous reproduisons le point gris qui avoisine ce point noir ; puis le point blanc qui avoisine ce point gris — et ainsi de suite; si, en un mot, nous reproduisons sur la plaque sensible les 10 000 points de la photographie, chacun à leur tour, en leur position respective et avec leur intensité lumineuse exacte, il est évident que nous obtiendrons à Paris la reconstitution fidèle de la photographie de Lyon. Ces 10 000 points fusionneront d'ailleurs de façon parfaite et ne seront guère visibles par unité qu'à la loupe. Le problème se résume donc à obtenir que la photographie de Lyon et la plaque sensible de Paris se déplacent d'une valeur toujours identique devant deux sources de lumière, dont l'intensité varie de façon identique aussi, et qui sont reliées par un simple fil télégraphique. Comme nous n'avons pas la pensée folle de transmettre dans le temps d'un éclair toute une photographie ainsi qu'on transmet un signe ; comme nous nous résignons à faire point à point, millimètre à millimètre, tout notre cliché — nous prenons le temps nécessaire. Le procédé Korn, de Munich, à
10 000 points de la photographie, chacun à leur tour, en leur position respective et avec leur intensité lumineuse exacte, il est évident que nous obtiendrons à Paris la reconstitution fidèle de la photographie de Lyon. Ces 10 000 points fusionneront d'ailleurs de façon parfaite et ne seront guère visibles par unité qu'à la loupe. Le problème se résume donc à obtenir que la photographie de Lyon et la plaque sensible de Paris se déplacent d'une valeur toujours identique devant deux sources de lumière, dont l'intensité varie de façon identique aussi, et qui sont reliées par un simple fil télégraphique. Comme nous n'avons pas la pensée folle de transmettre dans le temps d'un éclair toute une photographie ainsi qu'on transmet un signe ; comme nous nous résignons à faire point à point, millimètre à millimètre, tout notre cliché — nous prenons le temps nécessaire. Le procédé Korn, de Munich, à qui l'on doit cette méthode, mettait en 1903 quarante minutes pour transmettre une photographie de la dimension allemande 13 X 24. Il n'en met plus que 12 en 1907. En résumé, nous allons donc nous constituer pour transmettre cette photographie deux pinceaux lumineux : l'un à Lyon qui suivra point à point la photographie, qui aura une intensité lumineuse d'autant plus forte que les points seront plus blancs ; et l'autre à Paris, esclave impeccable du premier, qui en suivra rigoureusement les variations lumineuses. Deux pinceaux lumineux enchaînés l'un à l'autre, l'un devant la photographie à reproduire, l'autre devant la plaque à l'Impressionner ; il n'y a rien autre, en somme, dans la téléphotographie. — À l'éclat de vos yeux, je vois, Madame, que vous comprenez mon exposé. Je continue donc. Ceux-ci sont reliés, à 512 kilomètres de distance, par un simple fil métallique, celui de la ligne télégraphique. Pour que le premier produise chez le second des variations dans l'intensité, il faut qu'il engende dans ce fil métallique un courant électrique qui ait des variations aussi. Il faut que, plus le pinceau lumineux de Lyon est faible, plus le courant électrique qui traverse le fil soit faible aussi, afin
à point la photographie, qui aura une intensité lumineuse d'autant plus forte que les points seront plus blancs ; et l'autre à Paris, esclave impeccable du premier, qui en suivra rigoureusement les variations lumineuses. Deux pinceaux lumineux enchaînés l'un à l'autre, l'un devant la photographie à reproduire, l'autre devant la plaque à l'Impressionner ; il n'y a rien autre, en somme, dans la téléphotographie. — À l'éclat de vos yeux, je vois, Madame, que vous comprenez mon exposé. Je continue donc. Ceux-ci sont reliés, à 512 kilomètres de distance, par un simple fil métallique, celui de la ligne télégraphique. Pour que le premier produise chez le second des variations dans l'intensité, il faut qu'il engende dans ce fil métallique un courant électrique qui ait des variations aussi. Il faut que, plus le pinceau lumineux de Lyon est faible, plus le courant électrique qui traverse le fil soit faible aussi, afin que, dans la même proportion, le pinceau électrique de Paris soit faible aussi. Un point très peu lumineux de la photographie de Lyon devra engendrer ainsi un courant électrique très faible qui déterminera à Paris sur la plaque un point très peu lumineux. Et inversement, avec l'infinité des variations que peut comporter une photographie. Comment la lampe de Lyon donnera-t-elle des ordres précis, extraordinairement précis, à la lampe de Paris ? Voici. Il existe de par la terre, répandu un peu partout, mais partout en très faible quantité, ce qui fait de lui une rareté, un corps noirâtre, avec reflets rouges qui se nomme le sélénium et qui possède une propriété singulière : si, après lui avoir donné une forme commode pour cet emploi, en avoir fait une plaque par exemple, on fixe à ses deux bouts un fil porteur d'un courant électrique, on constate que cette plaque de sélénium empêche quelque peu le courant de passer, mais qu'elle l'en empêche d'autant moins qu'elle est — ce qui est cocasse, me direz-vous — qu'elle est plus éclairée ! Nous cherchions à l'instant le moyen de déterminer des variations de courant par des variations de lumière. Nous avons notre affaire !
peut comporter une photographie. Comment la lampe de Lyon donnera-t-elle des ordres précis, extraordinairement précis, à la lampe de Paris ? Voici. Il existe de par la terre, répandu un peu partout, mais partout en très faible quantité, ce qui fait de lui une rareté, un corps noirâtre, avec reflets rouges qui se nomme le sélénium et qui possède une propriété singulière : si, après lui avoir donné une forme commode pour cet emploi, en avoir fait une plaque par exemple, on fixe à ses deux bouts un fil porteur d'un courant électrique, on constate que cette plaque de sélénium empêche quelque peu le courant de passer, mais qu'elle l'en empêche d'autant moins qu'elle est — ce qui est cocasse, me direz-vous — qu'elle est plus éclairée ! Nous cherchions à l'instant le moyen de déterminer des variations de courant par des variations de lumière. Nous avons notre affaire ! Puisque, lorsqu'on éclaire fortement la plaque de sélénium, le courant qui la traverse passe facilement ; lorsqu'on l'éclaire moins, la résistance augmente ; puisque, lorsqu'on ne l'éclaire plus, le courant ne passe plus que très faiblement, nous coupons notre ligne télégraphique et réunissons les deux brins par une plaque de sélénium; puis, approchons le pinceau lumineux de cette plaque, en plaçant entre eux successivement tous les points de la photographie transparente. Si nous faisons parcourir la ligne par un courant électrique, ce courant sera d'autant plus fort que la plaque sera plus éclairée, c'est-à-dire que le point de l'image traversée par le pinceau lumineux sera plus blanc. Cette propriété du sélénium n'est pas découverte d'aujourd'hui. Si les jeunes filles apprenaient moins le piano dont elles n'ont généralement que faire, et un peu plus les lois naturelles au milieu desquelles elles développent leurs feuilles, vous sauriez, Madame, que le grand physicien Graham Bell, né en Ecosse et naturalisé américain, a découvert cette propriété en 1878. Il annonça alors à l'Association américaine pour l'avancement des sciences qu'il était possible d'entendre le passage d'une ombre sur un morceau de sélénium. Et, en effet, si une pile électrique P (fig. i.), actionne un vibreur
sélénium; puis, approchons le pinceau lumineux de cette plaque, en plaçant entre eux successivement tous les points de la photographie transparente. Si nous faisons parcourir la ligne par un courant électrique, ce courant sera d'autant plus fort que la plaque sera plus éclairée, c'est-à-dire que le point de l'image traversée par le pinceau lumineux sera plus blanc. Cette propriété du sélénium n'est pas découverte d'aujourd'hui. Si les jeunes filles apprenaient moins le piano dont elles n'ont généralement que faire, et un peu plus les lois naturelles au milieu desquelles elles développent leurs feuilles, vous sauriez, Madame, que le grand physicien Graham Bell, né en Ecosse et naturalisé américain, a découvert cette propriété en 1878. Il annonça alors à l'Association américaine pour l'avancement des sciences qu'il était possible d'entendre le passage d'une ombre sur un morceau de sélénium. Et, en effet, si une pile électrique P (fig. i.), actionne un vibreur M disposé près d'un cornet qui amplifie ses sons ; si nous interposons dans le circuit (fig. 2) une plaque de selenium S, et que nous éclairions cette plaque (fig. 3), le vibreur continue son ronronnement monotone. Mais si nous plaçons notre main devant la lampe, le ronronnement fléchit ; voici l'ombre qui passe ! Un doigt, deux doigts devant la lampe produisent des diminutions variables de l'éclairage, et tout aussitôt des variations correspondantes dans l'allure du vibreur. Nous faisons de la radiophonie, bien connue depuis près de 30 ans, grâce au bon sélénium. Le poste transmetteur de Lyon peut être ainsi constitué : sur un cylindre en verre C (fig. 4) nous collons la pellicule photographique à reproduire ; nous l'entourons d'un autre cylindre A, métallique, qui ne permet au pinceau lumineux (produit par la condensation des rayons de lampe L, par la lentille R) d'attaquer la photographie que par un seul point à la fois. Le pinceau traverse la photographie, traverse la paroi du cylindre en verre, et frappe un prisme B qui renvoie verticalement la lumière, en bas, sur une plaque de selenium S, interposée dans une ligne qu'alimente une source électrique P. En raison des phénomènes