jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
de : 175 gr 2 temps 250 cm3 et 350 cm3 4 temps DRESCH vient de joindre Une 500 cm3 à cardan Bloc moteur 2 cylindres Prix : 6750 frances Agence générale de Bx. et région place, cité Egeriet, Bx. Demandez notice et liste des agents par canton VENTE A CREDIT | ci) &lt;1 tî rcS. _• A 40, Cours Victor-Hugo, BORDEAUX ^ Ci-dessous vous trouverez la liste des concurrents terminant Paris-Nice... au même rang. Accordons leur à tous, et en bloc, les mêmes louanges : ils ont rempli sans défaillance la petite tâche qu’on leur avait imposée (?) La faute ne leur incombe point si elle ne fut pas plus rude. Je crois même pouvoir vous dire, entre nous, que nombreux sont ceux qui le regrettent. Voici le classement de Paris-Nice : 175 cm3. — 1. « ex æquo » : Sourdot (Monet-Goyon, pn. Hutchinson), Hommaire (Monet-Goyon, pn. Hutchinson), sans pénalisation. 250 cm3. — 1. « ex æquo » : Fraichard F. (Terrot, pn. Dunlop), Druz (Génial Lucifer, pn. Hutchinson), Pointel (Génial Lucifer, pneus Hutchinson), Midroit (Styl’son, pn. Dunlop), Bila (Styl’son, pn. Hutchinson), Argelies (Styl’son, pn. Dunlop), Steiner (Styl’son, pn. Dunlop), Gruyère (A. G. S.), Piscaglia (B.S.A., en. Dunlop), Barthélemy (Monet-Goyon, pn. Hutchinson), Douet (Prester, pn. Hutchinson), Laveine (Prester, pneus Dunlop), Jokin (B. C. R.), sans pénalisation. SALMSON Apm tsezivs ; B-S» 189 , pas Mayence. B 080 EAÜK 350 cm3. — 1. « ex æquo » : Goussorgues (Monet-Goyon, pn. Hutchinson), Debaiseux (Monet-Goyon, pn. Hutchinson), Dharnpy (Peugeot, pn. Dunlop), Jaget (Terrot, pn. Dunlop), Jacob (Motobecane, pn. Hutchinson), Perrotin (Terrot, pn. Dunlop), Chenu (Magnat-Debon, pn. Hutchinson), Boetsch (Magnat-Debon, pn. Hutchinson), Rodet (Magnat-Debon, pn.. Hutchinson), Onda (Magnat-Debon, pn. Hutchinson), Prévost (Styl’son), Lohseau (Terrot, pn. Dunlop), Lo (Terrot, pn. Dunlop), Meunier (Alcyon, pn. Dunlop), M. Jolly (Armor, pn. Dunlop), Petitpierre (Thomann, pn. Dunlop), Betemps (Terrot, pn. Dunlop), Renaud (Th. Marvel), Péan (Peugeot, pn. Dunlop), Pahin (Peugeot, pn. Dunlop), Aumaître (Ravat, pn. Dunlop), Carré (F. N., pn. Englebert), Richard (F. N., pn. Englebert), Préjoux (Peugeot, pn. Dunlop), Legal (X...), Thaïon (Boussey), Pittavino (Styl’son, pn. Dunlop), Durrand (Terrot, pn. Dunlop), R. Braccini (Terrot,
Barthélemy (Monet-Goyon, pn. Hutchinson), Douet (Prester, pn. Hutchinson), Laveine (Prester, pneus Dunlop), Jokin (B. C. R.), sans pénalisation. SALMSON Apm tsezivs ; B-S» 189 , pas Mayence. B 080 EAÜK 350 cm3. — 1. « ex æquo » : Goussorgues (Monet-Goyon, pn. Hutchinson), Debaiseux (Monet-Goyon, pn. Hutchinson), Dharnpy (Peugeot, pn. Dunlop), Jaget (Terrot, pn. Dunlop), Jacob (Motobecane, pn. Hutchinson), Perrotin (Terrot, pn. Dunlop), Chenu (Magnat-Debon, pn. Hutchinson), Boetsch (Magnat-Debon, pn. Hutchinson), Rodet (Magnat-Debon, pn.. Hutchinson), Onda (Magnat-Debon, pn. Hutchinson), Prévost (Styl’son), Lohseau (Terrot, pn. Dunlop), Lo (Terrot, pn. Dunlop), Meunier (Alcyon, pn. Dunlop), M. Jolly (Armor, pn. Dunlop), Petitpierre (Thomann, pn. Dunlop), Betemps (Terrot, pn. Dunlop), Renaud (Th. Marvel), Péan (Peugeot, pn. Dunlop), Pahin (Peugeot, pn. Dunlop), Aumaître (Ravat, pn. Dunlop), Carré (F. N., pn. Englebert), Richard (F. N., pn. Englebert), Préjoux (Peugeot, pn. Dunlop), Legal (X...), Thaïon (Boussey), Pittavino (Styl’son, pn. Dunlop), Durrand (Terrot, pn. Dunlop), R. Braccini (Terrot, pn. Dunlop), J. Braccini (Terrot, pn. Dunlop), Von Krohn (Zundapp), Longo (Automoto), de Castello (Styl’son, pn. Dunlop), Verghère (Automoto), sans pénalisation; 35. Mil-lot (ind.), 109, points. 500 cm3. — 1. « ex æquo » : Proal (Soyer, pn. Dunlop), Maury (Soyer, pn. Dunlop), sans pénalisation. SIDECARS 350 cm3. — 1. Pouponneau (Magnat-Debon, pn. Dunlop), sans pénalisation. 600 cm3. — 1. « ex æquo » : Soraci (Nieuw Map), Delaunay (Saroléa, pn. Dunlop), sans pénalisation. 1.000 cm3. — 1. Merle (B.M.W.), sans pénalisation. Les coupes et challenges reviennent à : Coupe du Président de la République : Magnat Debon ; Challenge Patino : Saroléa; Challenge « Le Journal » : Terrot; Coupe «La France»: Monet Goyon; Coupe B.S.A. : B. S. A.; Coupe de « Sporting » : Génial Lucifer; Coupe challenge de régularité: F. N.; Coupe Establet : Terrot; Coupe de la Principauté de Monaco : Peugeot; Coupe de présentation de machines : Monet Goyon ; Coupe-challenge Kola-Sport : M. C. de Nice. Coupe de constructeurs. — 259 cm3. : Prester; 350 cm3. : Automoto; 500 cm3.: Soyer ; 750 cm3. : B.M.W. Au programme du meeting de Nice figuraient, pour les motos, diverses autres épreuves. Nous en donnons les
Pouponneau (Magnat-Debon, pn. Dunlop), sans pénalisation. 600 cm3. — 1. « ex æquo » : Soraci (Nieuw Map), Delaunay (Saroléa, pn. Dunlop), sans pénalisation. 1.000 cm3. — 1. Merle (B.M.W.), sans pénalisation. Les coupes et challenges reviennent à : Coupe du Président de la République : Magnat Debon ; Challenge Patino : Saroléa; Challenge « Le Journal » : Terrot; Coupe «La France»: Monet Goyon; Coupe B.S.A. : B. S. A.; Coupe de « Sporting » : Génial Lucifer; Coupe challenge de régularité: F. N.; Coupe Establet : Terrot; Coupe de la Principauté de Monaco : Peugeot; Coupe de présentation de machines : Monet Goyon ; Coupe-challenge Kola-Sport : M. C. de Nice. Coupe de constructeurs. — 259 cm3. : Prester; 350 cm3. : Automoto; 500 cm3.: Soyer ; 750 cm3. : B.M.W. Au programme du meeting de Nice figuraient, pour les motos, diverses autres épreuves. Nous en donnons les résultats sans plus amples commentaires. Pour les 500 mètres départ arrêté, le classement donne, dans les diverses catégories : Motos 175 cm3. — 1. R. Braccini (Terrot), 25 c. (moyenne: 72 km.); 2. De Castello (Styl’son), 27 s. 4/5. 250 cm3. — 1. « ex æquo » : Boetsch (Magnat-Debon) et Gaussorgues (Monet Goyon), 21 s. 2/5 (m.: 84 km. 112); 3. Sartorio (Motosacoche), 21 s. 4/5; 4. Perrotin (Terrot). 350 cm3. — 1. Gaussorgues (Monet Goyon), 18 s. 4/5 (m.: 95 km. 745); 2. Boetsch (Magnat-Debon), 19 s. 2/5; 3. Guter (Motosacoche), 20 s. ; 4. R. Braccini (Terrot), 20 s. 3/5; 5. Meyer (Magnat-Debon), 22 secondes. 500 cm3. — 1. Gaussorgues (Monet Goyon), 17 s. 3/5; (m.: 102 km. 587), meilleur temps; 2. On lit (Moto-sacoche), 17 s. 4/5; 3. Perrotin (Terrot), 18 s. 3/5; 4. Debaisieux (Monet-Goyon), 19 s. 1/5; 5. Boetsch (Magnat-Debon), 19 s. 2/5. Sidecars 350 cm3. — 1. Groppo (Magnat-Debon), 24 s. (m.: 75 km.). 600 cm3. — 1. Rolly (Motosacoche), 23 s. (m.: 78 k. 261) ; 2. Berthe (Gnome-Rhône), 24 secondes. 1.000 cm3. — 1. Amorci (Stylson), 20 s. (moyenne : 90 kilomètres). Sur la côte de la Turbie, la meilleure performance
et Gaussorgues (Monet Goyon), 21 s. 2/5 (m.: 84 km. 112); 3. Sartorio (Motosacoche), 21 s. 4/5; 4. Perrotin (Terrot). 350 cm3. — 1. Gaussorgues (Monet Goyon), 18 s. 4/5 (m.: 95 km. 745); 2. Boetsch (Magnat-Debon), 19 s. 2/5; 3. Guter (Motosacoche), 20 s. ; 4. R. Braccini (Terrot), 20 s. 3/5; 5. Meyer (Magnat-Debon), 22 secondes. 500 cm3. — 1. Gaussorgues (Monet Goyon), 17 s. 3/5; (m.: 102 km. 587), meilleur temps; 2. On lit (Moto-sacoche), 17 s. 4/5; 3. Perrotin (Terrot), 18 s. 3/5; 4. Debaisieux (Monet-Goyon), 19 s. 1/5; 5. Boetsch (Magnat-Debon), 19 s. 2/5. Sidecars 350 cm3. — 1. Groppo (Magnat-Debon), 24 s. (m.: 75 km.). 600 cm3. — 1. Rolly (Motosacoche), 23 s. (m.: 78 k. 261) ; 2. Berthe (Gnome-Rhône), 24 secondes. 1.000 cm3. — 1. Amorci (Stylson), 20 s. (moyenne : 90 kilomètres). Sur la côte de la Turbie, la meilleure performance est réalisée par Debaisieux, sur Monet-Goyon 500 cm3, Boetsch et Oiller fournissant, par ailleurs, les vainqueurs les plus marqués. Au classement acquis sur 6 km. 300 : 175 cm3. — 1. Martelli (Pierrot), 5 minutes 44 s. 1/5, moy. hor. 65 km. 891; 2. Dupont (Durand), 7 m. 5 s. ; 3. Jeanneret (Jeanneret), 7 m. 12 s.; 4. Braccini (Terrot), 7 m. 56 s. 1/5. 250 cm3. — 1. Boetsch (Magnat-Debon), 5 m. 18 s. 3/5, moy. hor. 73 km. 493 ; 2. Perrotin (Terrot), 5 m. 10 s. 3/5; 3. Gaussegorgues (Monet-Goyon), 5 m. 23 secondes. 350 cm3. — 1. Oiller (Motosacoche), 4 m. 50 s. 3/5, moy. hor. 78 km. 045; 2. Boetsch (Magnat-Debon), 4 m. 56 secondes 2/5; 3. Gaussegorgues (Monet-Goyon), 5 m. 5 s. 3/5; 4. Aumaître (New Map), 5 m. 21 s. 1/5; 5. Braccini (Terrot), 5 m. 27 s. 4/5; 6. Meyer (Magnat-Debon), 5 m. 56 s. 3/5. 500 cm3. — 1. Debaisieux (Monet-Goyon), 4 m. 14 s. 4/5, moy. hor.: 89 k. 010 (meilleur temps des motos) ; 2. Perrotin (Terrot), 4 m. 24 s. 1/5; 3. Gaussorgues (Monet-Goyon), 4 m. 30 sec. 3/5; 4. Oiller (Motosacoche), 4 m. 31 s. 1/5;
; 3. Jeanneret (Jeanneret), 7 m. 12 s.; 4. Braccini (Terrot), 7 m. 56 s. 1/5. 250 cm3. — 1. Boetsch (Magnat-Debon), 5 m. 18 s. 3/5, moy. hor. 73 km. 493 ; 2. Perrotin (Terrot), 5 m. 10 s. 3/5; 3. Gaussegorgues (Monet-Goyon), 5 m. 23 secondes. 350 cm3. — 1. Oiller (Motosacoche), 4 m. 50 s. 3/5, moy. hor. 78 km. 045; 2. Boetsch (Magnat-Debon), 4 m. 56 secondes 2/5; 3. Gaussegorgues (Monet-Goyon), 5 m. 5 s. 3/5; 4. Aumaître (New Map), 5 m. 21 s. 1/5; 5. Braccini (Terrot), 5 m. 27 s. 4/5; 6. Meyer (Magnat-Debon), 5 m. 56 s. 3/5. 500 cm3. — 1. Debaisieux (Monet-Goyon), 4 m. 14 s. 4/5, moy. hor.: 89 k. 010 (meilleur temps des motos) ; 2. Perrotin (Terrot), 4 m. 24 s. 1/5; 3. Gaussorgues (Monet-Goyon), 4 m. 30 sec. 3/5; 4. Oiller (Motosacoche), 4 m. 31 s. 1/5; 5. Dagnino (Terrot), 4 m. 40 s. 3/5. Sidecars 350 cm3. — 1. Groppo (Magnat Debon), 6 m. 41 s., moy. hor. 62 km. 307. 600 cm3. — 1. Berthe (Gnome-Rhône, pn. Dunlop), 5 m. 17 s., moy. horaire : 71 km. 545; 2. Rolly (Motosacoche), 5 m. 44 s. 3/5. 1.000 cm3. — 1. Amorci (Styrson), 5 m. 7 s. 3/5., moy. hor. 73 k. 792. Ah ! la belle et la bonne joie que viennent de nous donner Marc Chauvierre et Chenard et Walcker en enlevant, de haute lutte, la première place de Paris-Nice automobile. Nous avions, devant la coalition des firmes étrangères représentées, toutes raisons de craindre une nouvelle défaite pour nos défenseurs. L’événement se serait produit dans le département de... la Lozère que le fait n’aurait point eu une capitale importance. Mais tout comme moi, vous savez que la Côte d’Azur est un « marché qui compte » et qui doit d’autant plus compter pour les matériels français que la concurrence est là, toute proche. En s’inscrivant en tête du palmarès, Chenard et Walcker s’assure non seulement une belle victoire mais peut encore se targuer d’avoir utilement travaillé pour l’industrie française. Félicitations chaleures aux marques et
3/5. 1.000 cm3. — 1. Amorci (Styrson), 5 m. 7 s. 3/5., moy. hor. 73 k. 792. Ah ! la belle et la bonne joie que viennent de nous donner Marc Chauvierre et Chenard et Walcker en enlevant, de haute lutte, la première place de Paris-Nice automobile. Nous avions, devant la coalition des firmes étrangères représentées, toutes raisons de craindre une nouvelle défaite pour nos défenseurs. L’événement se serait produit dans le département de... la Lozère que le fait n’aurait point eu une capitale importance. Mais tout comme moi, vous savez que la Côte d’Azur est un « marché qui compte » et qui doit d’autant plus compter pour les matériels français que la concurrence est là, toute proche. En s’inscrivant en tête du palmarès, Chenard et Walcker s’assure non seulement une belle victoire mais peut encore se targuer d’avoir utilement travaillé pour l’industrie française. Félicitations chaleures aux marques et au doublé pilote technicien qu’est notre confrère Marc Chauvierre. Une autre conclusion à retenir et qui découle de cette victoire, c’est qu’il est parfois... dangereux d’éliminer d’office des types de voitures qui ne présentent pas (dit-on) les caractéristiques des véhicules de tourisme. L’an dernier, le « tank » Chenard et Walcker n’était pas considéré comme pouvant rentrer dans la formule orthodoxe. Il se venge à sa manière, en s’inscrivant en tête de liste et il démontre abondamment par la complète satisfaction qu’il a donnée dans les épreuves de classement qu’il pouvait être considéré, à juste titre, comme une « voiture de route ». Vous comprenez ce que cela veut dire. Je ne refais point le procès du Paris-Nice motocycliste; vous l’avez lu plus haut; mais, pour la partie automobile, nous avons un « classement » dû aux épreuves complémentaires. Cela suffit à notre joie. C’est ainsi que derrière le vainqueur, et en excellente position, nous trouvons une 1.500 Alfa Romeo pilotée par René; à la troisième place, la Chrysler de Stoffel, puis la Bugatti de Gaudermen, etc. Il est bien évident que nous trouvons ces premiers classés au premier rang de leur catégorie; mais le piquant de l’affaire est de
Walcker n’était pas considéré comme pouvant rentrer dans la formule orthodoxe. Il se venge à sa manière, en s’inscrivant en tête de liste et il démontre abondamment par la complète satisfaction qu’il a donnée dans les épreuves de classement qu’il pouvait être considéré, à juste titre, comme une « voiture de route ». Vous comprenez ce que cela veut dire. Je ne refais point le procès du Paris-Nice motocycliste; vous l’avez lu plus haut; mais, pour la partie automobile, nous avons un « classement » dû aux épreuves complémentaires. Cela suffit à notre joie. C’est ainsi que derrière le vainqueur, et en excellente position, nous trouvons une 1.500 Alfa Romeo pilotée par René; à la troisième place, la Chrysler de Stoffel, puis la Bugatti de Gaudermen, etc. Il est bien évident que nous trouvons ces premiers classés au premier rang de leur catégorie; mais le piquant de l’affaire est de constater que toutes les cylindrées ont leur place dans le classement de tête, soit dans l’ordre : une 1.500 cm3. Chenard-Walcker, une 2 litres Alfa-Roméo, une 5 litres Chrysler, une 3 litres Bugatti. Une citation spéciale, je vous prie, pour Rosengart : « L’équipe » Rosengart s’est tirée à merveille d’une tâche que d’aucuns jugeaient au-dessus de ses moyens; huit Rosengart terminent à Nice, dont cinq places entre les mains de pilotes « féminins ». C'est là référence de toute première valeur. Ajoutons enfin à cet élogieux palmarès la très belle performance de Lamberjack et de son Sauver. La fameuse marque continue ses « démonstrations » avec un bonheur toujours égal. Dominique, lui, reste invariablement fidèle dans le succès. Salmson mérite d’être spécialement félicité pour les deux coupes qu’il conquiert. Et puis, grand vainqueur de Paris-Nice, Dunlop « chaussant » Chenard et Walcker s’inscrit en tête des pneumatiques. ©O N PIÉT 5 places.. 23.500 sCV Torpédo mixte. 25.500 6 cyl. 5 places. 27.500 3* CV, c. 1. 7 places. 39-îîOO 6 cyl. Tous modèles disponibles. CONFIANCE automobile. 32, c. d 2 Vrai -Y Le classement de Paris-Nice est le suivant : 1. Marc Chauvierre, (Chenard Walcker, pneus Dunlop), 3.715 points;
d’une tâche que d’aucuns jugeaient au-dessus de ses moyens; huit Rosengart terminent à Nice, dont cinq places entre les mains de pilotes « féminins ». C'est là référence de toute première valeur. Ajoutons enfin à cet élogieux palmarès la très belle performance de Lamberjack et de son Sauver. La fameuse marque continue ses « démonstrations » avec un bonheur toujours égal. Dominique, lui, reste invariablement fidèle dans le succès. Salmson mérite d’être spécialement félicité pour les deux coupes qu’il conquiert. Et puis, grand vainqueur de Paris-Nice, Dunlop « chaussant » Chenard et Walcker s’inscrit en tête des pneumatiques. ©O N PIÉT 5 places.. 23.500 sCV Torpédo mixte. 25.500 6 cyl. 5 places. 27.500 3* CV, c. 1. 7 places. 39-îîOO 6 cyl. Tous modèles disponibles. CONFIANCE automobile. 32, c. d 2 Vrai -Y Le classement de Paris-Nice est le suivant : 1. Marc Chauvierre, (Chenard Walcker, pneus Dunlop), 3.715 points; 2. René (Alfa Romeo), 3.726 points; 3. Stoffel (Chrysler), 3.764 points; 4. Gaudermen (Bugatti), 3.926 points; 5. De Vere (Chrysler), 3.947 points; 6. Louis Rigal (Bugatti), 4.043 points; 7. Grosse (Bugatti), 4.091 points; 8. Rivoche (Alfa Romeo), 4.092 points; 9. Jacques (Delage), 4.205 points; 10. Lancianno (Bugatti), 4.265 points; 11. Chauchat de Benneville (Delage), 4.285 points; 12. Lord de Clifford (Lagonda), 4.305 pts; 13. Trévoux (Delage), 4.373 points; 14. Mme Schell (Bugatti), 4. ### END 448 points; 15. Czaikowski (Bugatti), 4.483 points; 16. Olanesco (Chenard-Walcker), 4.506 pts; 17. Baurain (Ballot), 4.561 points; 18. Huberdeau (D’Yrsan), 4.642 points; 19. Gatty (Salmson), 4.676 points; 20. Mlle Frideljusch (Bugatti), 4.701 points; 21. Ledur (Salmson), 4.958 points; 22. De Carrizosa (Gardner), 5.009 points; 23. Mlle Durand (Delage), 5.062 points; 24. Otis Sidi (Buick), 5.193 points; 25. Mme Jeanne (Rosengart), 5.249 points; 26. Dusanter (Panhard), 5.258 points; 27. Bourdon (Rosengart), 5.315 points; 28. Gordini (Fiat), 5.361 points; 29. Veniel (Rosengart), 5.397 points; 30. Mme Lang (Rosengart), 5.456 points; 31. Mlle Lagoutte (Salmson), 5.522 points; 32. Mme Rossi (Talbot), 5.661 points; 33. Austin (Ford), 5.665 points; 34. Mme Veniel (Rosengart), 5.691 points; 35. Mabé (Rally), 5.895 points; 36. Potier (Donnet), 6.074 points; 37. Mme Gaillard (Peugeot),
Chauchat de Benneville (Delage), 4.285 points; 12. Lord de Clifford (Lagonda), 4.305 pts; 13. Trévoux (Delage), 4.373 points; 14. Mme Schell (Bugatti), 4. ### END 448 points; 15. Czaikowski (Bugatti), 4.483 points; 16. Olanesco (Chenard-Walcker), 4.506 pts; 17. Baurain (Ballot), 4.561 points; 18. Huberdeau (D’Yrsan), 4.642 points; 19. Gatty (Salmson), 4.676 points; 20. Mlle Frideljusch (Bugatti), 4.701 points; 21. Ledur (Salmson), 4.958 points; 22. De Carrizosa (Gardner), 5.009 points; 23. Mlle Durand (Delage), 5.062 points; 24. Otis Sidi (Buick), 5.193 points; 25. Mme Jeanne (Rosengart), 5.249 points; 26. Dusanter (Panhard), 5.258 points; 27. Bourdon (Rosengart), 5.315 points; 28. Gordini (Fiat), 5.361 points; 29. Veniel (Rosengart), 5.397 points; 30. Mme Lang (Rosengart), 5.456 points; 31. Mlle Lagoutte (Salmson), 5.522 points; 32. Mme Rossi (Talbot), 5.661 points; 33. Austin (Ford), 5.665 points; 34. Mme Veniel (Rosengart), 5.691 points; 35. Mabé (Rally), 5.895 points; 36. Potier (Donnet), 6.074 points; 37. Mme Gaillard (Peugeot), 6.661 points; 38. Mme Le Bigot (Rosengart), 6.216 points; 39. Neveu (Léon Laisne), 6.323 points; 40. Comtesse de Lesguern (Rosengart), 6.790 points; 41. Lang (Rosengart), 7.777 points. Autocars. — 1. Lamberjack (Saurer), 5.486 points. C.P. 35e (Bloc snalear Chaise, 4 temps (éclairage éKecfrsqrae. 4«30O fra*. COUDERT, Agent exclusif Route d’Âries, Mérignac A. CRÉDIT * PAR CATEGORIES 5 litres. — 1. Stoffel (Chrysler, pn. Englebert) ; 2. De Vère (Chrysler) ; 3. Chauchat de Benneville (Delage) ; 4. Trévoux (Delage) ; 5. Baurain (Ballot) ; 6. de Carrizosa (Gardner) ; 7. Mlle Durand (Delage); 8. Otis Sidi (Buick). 2 litres. — 1. Gaudermen (Bugatti), pn. Dunlop) ; 2. Louis Rigal (Bugatti) ; 3. Grosse (Bugatti) ; 4. Jacques (Delage) ; 5. de Clifford (Lagonda) ; 6. Mme Schell (Bugatti) ; 7. Czaikowski (Bugatti) ; 8. Mlle Friedrich (Bugatti) ; 9. Austin (Ford); 10. Neveu (Léon Laisne). 2 litres. — 1. René (Alfa-Roméo, pn. Englebert) ; 2. Rivoche (Alfa-Roméo) ; 3. Dusanter (Panhard) ; 4. Mme Rossi (Talbot); 5. Potier (Donnet). 1.500 cmc. — 1. Chauvière (Chenard, pn. Dunlop) ; 2. Lancianno (Bugatti) ; 3. Olanesco "(Chenard) ; 4. Gatty (Salmson) ; 5. Ledur (Salmson) ; 6. Gordini (Fiat) ; 7. Mlle
Mérignac A. CRÉDIT * PAR CATEGORIES 5 litres. — 1. Stoffel (Chrysler, pn. Englebert) ; 2. De Vère (Chrysler) ; 3. Chauchat de Benneville (Delage) ; 4. Trévoux (Delage) ; 5. Baurain (Ballot) ; 6. de Carrizosa (Gardner) ; 7. Mlle Durand (Delage); 8. Otis Sidi (Buick). 2 litres. — 1. Gaudermen (Bugatti), pn. Dunlop) ; 2. Louis Rigal (Bugatti) ; 3. Grosse (Bugatti) ; 4. Jacques (Delage) ; 5. de Clifford (Lagonda) ; 6. Mme Schell (Bugatti) ; 7. Czaikowski (Bugatti) ; 8. Mlle Friedrich (Bugatti) ; 9. Austin (Ford); 10. Neveu (Léon Laisne). 2 litres. — 1. René (Alfa-Roméo, pn. Englebert) ; 2. Rivoche (Alfa-Roméo) ; 3. Dusanter (Panhard) ; 4. Mme Rossi (Talbot); 5. Potier (Donnet). 1.500 cmc. — 1. Chauvière (Chenard, pn. Dunlop) ; 2. Lancianno (Bugatti) ; 3. Olanesco "(Chenard) ; 4. Gatty (Salmson) ; 5. Ledur (Salmson) ; 6. Gordini (Fiat) ; 7. Mlle Lagoutte (Salmson) ; 8. Mme Gaillard (Peugeot). 1.100 cmc. — 1. Huberdeau (d’Irsan) ; 2. Mabé (Rally). 750 cmc. — 1. Mme Jeanne (Rosengart, pn. Dunlop) ; 2. Bourdon (Rosengart) ; 3. Mme Veniel (Rosengart) ; 4. Mme Lang (Rosengart) ; 5. Veniel (Rosengart) ; 6. comtesse de Lesguern (Rosengart) ; 7.Mme Le Bigot (Rosengart) ; 8. Lang (Rosengart). CLASSEMENT SPECIAL DES DAMES 1. Mme Schell (Bugatti, pn. Dunlop) ; 2. Mlle Friedrich (Bugatti) ; 3. Mlle Durand (Delage) ; 4. Mme Jeanne (Rosengart) ; 5. Mme Lang (Rosengart) ; 6. Mlle Lagoutte (Salmson) ; 7. Mme Rossi (Talbot) ; 8. Mme Veniel (Rosengart) ; 9. Mme Gaillard (Peugeot) ; 10. Mme Le Bigot (Rosengart) ; 11. comtesse de Lesguern (Rosengart). La loto de Grand Style a triomphé dans PARIS-NICE sans pénalisation Catégorie 250 cmc. BILA iimiT ARBEUES STEIHER Catégorie 350 cmc. PREVOST PUTOIS® ÛE CASTELLS — Tous sur Moto — stylson REINE BS L! ROUTE 7 Partants 7 Arrivants Consultez ses nombreux Agents LES COUPES Coupe-challenge du « Journal » (réservée aux Paris-Nice). — Au concurrent ayant totalisé le plus petit nombre de points dans le parcours Paris-Nice (à attribuer à la marque du véhicule) : Salmson. Coupe-Challenge Brisson.
; 7.Mme Le Bigot (Rosengart) ; 8. Lang (Rosengart). CLASSEMENT SPECIAL DES DAMES 1. Mme Schell (Bugatti, pn. Dunlop) ; 2. Mlle Friedrich (Bugatti) ; 3. Mlle Durand (Delage) ; 4. Mme Jeanne (Rosengart) ; 5. Mme Lang (Rosengart) ; 6. Mlle Lagoutte (Salmson) ; 7. Mme Rossi (Talbot) ; 8. Mme Veniel (Rosengart) ; 9. Mme Gaillard (Peugeot) ; 10. Mme Le Bigot (Rosengart) ; 11. comtesse de Lesguern (Rosengart). La loto de Grand Style a triomphé dans PARIS-NICE sans pénalisation Catégorie 250 cmc. BILA iimiT ARBEUES STEIHER Catégorie 350 cmc. PREVOST PUTOIS® ÛE CASTELLS — Tous sur Moto — stylson REINE BS L! ROUTE 7 Partants 7 Arrivants Consultez ses nombreux Agents LES COUPES Coupe-challenge du « Journal » (réservée aux Paris-Nice). — Au concurrent ayant totalisé le plus petit nombre de points dans le parcours Paris-Nice (à attribuer à la marque du véhicule) : Salmson. Coupe-Challenge Brisson. — Attribuée au concurrent de Paris-Nice non pénalisé en cours de route et ayant fait le meilleur temps dans les courses de vitesse et de côte : René (Alfa-Roméo). Coupe-Challenge Prince Ghika. — Attribuée au concurrent conduisant une voiture de marque française entièrement construite en France et ayant obtenu le meilleur classement au classement général de Paris-Nice : Chauvière (Chenard et Walcker). Coupe-Challenge Louis Guidry. — Au concurrent toutes catégories et classé, régulièrement inscrit depuis le 1er janvier de l’épreuve, parmi les sociétaires de l’A. C. N. ou de l’un des clubs qui lui sont affiliés et qui se sera classé en tête de ses sociétaires dans la Turbie : tenant 1930. Dreyfus (Bugatti). 1 Coupe-Challenge Yacco. — Au premier classé I à D (sport), temps additionnés de la Turbie et de la vitesse : tenant 1930, Marret (Salmson). Coupe-Challenge Carmona. — Au premier classé des voitures catégorie course (temps de La Turbie et de la vitesse additionnés : Dreyfus (Bugatti). Coupe-Challenge interclubs Edward Whitechurch (1923-1930). — Réservée aux gentlemen amateurs (voitures de toutes catégories, classes I à C, premières classées dans la course de côte de La Turbie) : A. C. Nice. (L’Automobile Club de Nice et Côte d’Azur