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indique d'une façon très énergique, la suite des principes qui dérivent du tableaux économique développé par l'Auteur dans la Philosophie Rurale, & qui a le plus grand rapport à tout ce qui a été dit dans nos feuilles sur le Commerce des grains. Ce Discours se vend chez PIERRE CRÉMIEUX, Libraire, rue de la Comédie Françoise. L'Auteur s'exprime ainsi: 1°. La terre ne produit rien ou presque rien sans culture. 2°. La culture exige un fond primitif d'avances, & des frais annuels. 3°. Ce fond doit être aussi sacré que la propriété des héritages mêmes. Il doit être d'autant plus respecté, que la terre ne peut être enlevée, au lieu que les richesses d'exploitation peuvent être dérobées à la terre & portées ailleurs. Elles peuvent être attaquées soudain, sans que le Gouvernement s'en aperçoive, & s'échapper des mains du cultivateur, au grand préjudice de la réproduction. 4°. La grande culture exige de fortes avances, & donne un grand produit ; la petite culture en exige moins, mais ne rend presque rien, donc elle est plus coûteuse. 5°. Les richesses avancées par le cultivateur, doivent lui être restituées tous les ans avec l'intactité de ces avances primitives & annuelles afin de le mettre en état de subvenir aux accidents, & de soutenir son attelier. Or, cette restitution ne peut lui être faite que par la vente de ses denrées. 6°. Il n'y a de produit net qu'après le remboursement des avances, & le paiement du bénéfice ou intérêt dû au cultivateur. 7°. Le cultivateur vit sur ce bénéfice ; mais l'État, le Propriétaire, le Clergé, les Rentiers, toute la classe stérile & tout le reste de la Nation, ne vit que sur le produit net, c'est-à-dire, sur ce qui excède la portion immune & inattaquable du cultivateur. 8°. Il est donc bien intéressant pour toutes les classes de Citoyens, qu'il existe un grand produit net. Or, la quotité du produit net dépend uniquement de la vente plus ou moins avantageuse des denrées. 9°. Les denrées sont des biens par leur nature, mais elles ne sont richesses que par leur valeur. 10°.
le mettre en état de subvenir aux accidents, & de soutenir son attelier. Or, cette restitution ne peut lui être faite que par la vente de ses denrées. 6°. Il n'y a de produit net qu'après le remboursement des avances, & le paiement du bénéfice ou intérêt dû au cultivateur. 7°. Le cultivateur vit sur ce bénéfice ; mais l'État, le Propriétaire, le Clergé, les Rentiers, toute la classe stérile & tout le reste de la Nation, ne vit que sur le produit net, c'est-à-dire, sur ce qui excède la portion immune & inattaquable du cultivateur. 8°. Il est donc bien intéressant pour toutes les classes de Citoyens, qu'il existe un grand produit net. Or, la quotité du produit net dépend uniquement de la vente plus ou moins avantageuse des denrées. 9°. Les denrées sont des biens par leur nature, mais elles ne sont richesses que par leur valeur. 10°. Donc l'abondance, jointe à une grande valeur, est le point où il faut tendre : donc une Nation ne doit jamais craindre de voir ses denrées à un prix trop haut, (la disette ? part) parce qu'elle ne doit pas craindre d'avoir un trop grand revenu. 11°. Or, la valeur vénale dépend du plus ou moins de consommation des denrées de premier besoin. 12°. Donc si la quantité des denrées excède de beaucoup la consommation nationale ; ce superflu n'est plus richesses, & nuit à la valeur du nécessaire. Il faut 60 septiers au lieu de 40 pour rembourser le cultivateur, 30 au lieu de 20 pour payer le Propriétaire, 18 au lieu de 10 pour payer l'Impôt ; c'est 36 septiers de perte sur 108. 13°. Le blé est la denrée la plus nécessaire ; mais on ne peut en faire d'excès ; la consommation dépend du plus ou moins de population ; donc si la population nationale n'est pas suffisante, il est indispensable, pour soutenir la valeur, d'aller chercher des consommateurs par le moyen du commerce, à qui il appartient de procurer le déblocage & la valeur. Quand même la consommation nationale ferait au pair avec l'agriculture !
vénale dépend du plus ou moins de consommation des denrées de premier besoin. 12°. Donc si la quantité des denrées excède de beaucoup la consommation nationale ; ce superflu n'est plus richesses, & nuit à la valeur du nécessaire. Il faut 60 septiers au lieu de 40 pour rembourser le cultivateur, 30 au lieu de 20 pour payer le Propriétaire, 18 au lieu de 10 pour payer l'Impôt ; c'est 36 septiers de perte sur 108. 13°. Le blé est la denrée la plus nécessaire ; mais on ne peut en faire d'excès ; la consommation dépend du plus ou moins de population ; donc si la population nationale n'est pas suffisante, il est indispensable, pour soutenir la valeur, d'aller chercher des consommateurs par le moyen du commerce, à qui il appartient de procurer le déblocage & la valeur. Quand même la consommation nationale ferait au pair avec l'agriculture ! Il faudrait encore exporter, si on veut étendre la culture qui n'a d'autre limite que la consommation. La culture étant impraticable sans le secours des bestiaux, soit comme agents, soit comme engrais ; l'accroissement de la culture entraîne la multiplication des bestiaux ; nouvelle branche de richesse pour la Nation. Mais s'il dépend d'une nation de faire tomber la valeur de ses grains & d'anéantir son revenu, en fermant toutes les communications ; il ne dépend pas d'elle de donner à ses denrées autant de valeur qu'elle pourrait le désirer. Tout ce qu'elle peut faire est de participer au prix commun des grains chez les Nations voisines, & même l'effet de la concurrence sera de le faire tomber. (Il est à noter qu'en Angleterre le seigle, par exemple, tombera à 18 dès que la France se présentera pour le partager.) Or c'est le commerce qui établit ce niveau invariable entre les Nations commerçantes. Il faut donc décharger ce commerce de toute espèce de droits au-dedans & au-dehors du Royaume, car tout Impôt donne aux Étrangers un avantage sur nous, & il faut donc lui laisser la plus grande liberté au-dedans & au-dehors, pour l'entrée & pour la sortie, pour les
Mais s'il dépend d'une nation de faire tomber la valeur de ses grains & d'anéantir son revenu, en fermant toutes les communications ; il ne dépend pas d'elle de donner à ses denrées autant de valeur qu'elle pourrait le désirer. Tout ce qu'elle peut faire est de participer au prix commun des grains chez les Nations voisines, & même l'effet de la concurrence sera de le faire tomber. (Il est à noter qu'en Angleterre le seigle, par exemple, tombera à 18 dès que la France se présentera pour le partager.) Or c'est le commerce qui établit ce niveau invariable entre les Nations commerçantes. Il faut donc décharger ce commerce de toute espèce de droits au-dedans & au-dehors du Royaume, car tout Impôt donne aux Étrangers un avantage sur nous, & il faut donc lui laisser la plus grande liberté au-dedans & au-dehors, pour l'entrée & pour la sortie, pour les Régions & pour les Étrangers; car, qu'importe qui nous débarrasse de notre superflu & qui voiture nos denrées. Le grand intérêt d'une Nation agricole, est de vendre & de procurer à ses productions des débouchés à moindres frais qu'il est possible, parce que les frais sont pris sur la chose, diminuent le bénéfice, & sont un grand obstacle à la sortie. Elle doit donc établir la concurrence entre ses Voituriers & les Voitures étrangers, & ne pas s'entêter à restreindre son exportation pour vouloir profiter seule du mince bénéfice de la voiture, surtout lorsqu'elle n'a pas assez de Vaisseaux pour y suffire, & que les Étrangers ont le fret moins cher. Le commerce des premières denrées est donc le commerce le plus essentiel à une Nation agricole. Plus il est rapide & libre, & plus les denrées ont de valeur, plus la reproduction est forte, plus il y a de produit net, plus la Nation est riche, plus le propriétaire a de revenu, plus il dépense, et met les autres classes en état de dépenser; par conséquent plus la population augmente, car elle est toujours en raison des moyens de subsistance. Le grand avantage de l'exportation ne consiste pas tant
diminuent le bénéfice, & sont un grand obstacle à la sortie. Elle doit donc établir la concurrence entre ses Voituriers & les Voitures étrangers, & ne pas s'entêter à restreindre son exportation pour vouloir profiter seule du mince bénéfice de la voiture, surtout lorsqu'elle n'a pas assez de Vaisseaux pour y suffire, & que les Étrangers ont le fret moins cher. Le commerce des premières denrées est donc le commerce le plus essentiel à une Nation agricole. Plus il est rapide & libre, & plus les denrées ont de valeur, plus la reproduction est forte, plus il y a de produit net, plus la Nation est riche, plus le propriétaire a de revenu, plus il dépense, et met les autres classes en état de dépenser; par conséquent plus la population augmente, car elle est toujours en raison des moyens de subsistance. Le grand avantage de l'exportation ne consiste pas tant dans la quantité des grains qu'on peut exporter, & qui sera très bornée par la concurrence, que dans la participation au prix commun de l'Europe, dans l'avantage d'un prix égal & soutenu, dans la petite augmentation de valeur, mais constante, qui fera refluer plus de richesses dans la campagne où elles se reproduisent au centuple : ainsi, si de plus seulement par septier sur le froment, 10 sur les menus grains, forment un bénéfice pour les cultivateurs de 50 millions, somme au-dessus du montant du pied de la taille. Voilà marche du revenu dans l'état prospère. Il est distribué par le propriétaire à moitié à la classe productive, moitié à la classe stérile, mais de manière que chaque moitié, sans s'arrêter un instant, passe & repasse de l'une à l'autre classe par le moyen des achats & des ventes nécessaires par les besoins mutuels, ce qui opère un reversement continuel & réciproque qui fait mouvoir & vivifier toute la machine économique. Donc, puisque tout le revenu passe par chacune des deux classes, il est aussi intéressant pour la classe stérile qu'il l'est pour la classe productive, que les denrées aient une grande valeur, ou ce qui est la même chose,
elles se reproduisent au centuple : ainsi, si de plus seulement par septier sur le froment, 10 sur les menus grains, forment un bénéfice pour les cultivateurs de 50 millions, somme au-dessus du montant du pied de la taille. Voilà marche du revenu dans l'état prospère. Il est distribué par le propriétaire à moitié à la classe productive, moitié à la classe stérile, mais de manière que chaque moitié, sans s'arrêter un instant, passe & repasse de l'une à l'autre classe par le moyen des achats & des ventes nécessaires par les besoins mutuels, ce qui opère un reversement continuel & réciproque qui fait mouvoir & vivifier toute la machine économique. Donc, puisque tout le revenu passe par chacune des deux classes, il est aussi intéressant pour la classe stérile qu'il l'est pour la classe productive, que les denrées aient une grande valeur, ou ce qui est la même chose, qu'il y ait un grand revenu dans l'État, parce que tout le revenu se dépense annuellement, & que la dépense procure du salaire & de l'ouvrage à tous ceux qui ne vivent que de leur travail. Prix de la volaille à Paris, le samedi premier Septembre 1764, Le Chapon gras, nouveau veau à pièce, 4 10 La Poularde nouvelle, 3 10 Le chapon vieux, 3 La Poularde, 2 10 Le Poulet gras, mort 1 14 Le Poulet commun, 1 19 Le Poulet gras, en 3 1 Le Poulet commun, 1 10 Le Canard de Rouen, 1 1 Le Canard de pailler, 1 Le Faisan, 4 Le Levraut 1 10 Le Lapin 1 Le Ramier, 6 Le gros Pigeon gras, 1 15 Le Pigeon de volière, 1 Le Pigeon noir, 1 Le Bizet 6 La Perdrix, 11 La Caille de campagne 1 1 Le Dindon gras mort, 4 Le Dindon commun, 3 Le Dindon gras en vie, 3 10 Le Perdreau gris, 1 Le Marcus, 1 Le Perdreau rouge, 2 5 La Perdrix rouge, 1 6 La Caille nourrie, 8 PRIX DES GRAINS vendus dans la Halle de Paris, le samedi 7 Septembre 1764, Froment, le septier, 11 15 à 16
nouveau veau à pièce, 4 10 La Poularde nouvelle, 3 10 Le chapon vieux, 3 La Poularde, 2 10 Le Poulet gras, mort 1 14 Le Poulet commun, 1 19 Le Poulet gras, en 3 1 Le Poulet commun, 1 10 Le Canard de Rouen, 1 1 Le Canard de pailler, 1 Le Faisan, 4 Le Levraut 1 10 Le Lapin 1 Le Ramier, 6 Le gros Pigeon gras, 1 15 Le Pigeon de volière, 1 Le Pigeon noir, 1 Le Bizet 6 La Perdrix, 11 La Caille de campagne 1 1 Le Dindon gras mort, 4 Le Dindon commun, 3 Le Dindon gras en vie, 3 10 Le Perdreau gris, 1 Le Marcus, 1 Le Perdreau rouge, 2 5 La Perdrix rouge, 1 6 La Caille nourrie, 8 PRIX DES GRAINS vendus dans la Halle de Paris, le samedi 7 Septembre 1764, Froment, le septier, 11 15 à 16 10 seigle le septier 5 à 7 10 Orge, le septier 7,25 6 10 à 7 10 Avoine, le septier 16 à 18 10 Avoine nouvelle 14 10 à 16 Lentilles 24 à 37 Haricots 20 à 31 Ronds 18 à 19 Poi Ronds verts, 16 à 17 Pois gris 12 10 à 14 Végetables 11 à 12 Éervelles 1 1 à 19 Millet 19 à 21 Chéneyvis 13 10 à 17 Fèves 2 6 Lin 3 Navette 17 à 13 Sarrazin 7 Sénégale 36 à 48 Genévrot 15 à 18 Farine blutée, le boisseau 14 7 11 6 3 Rémoulade 328 S. 16 9 à 30 IÎ PRIX DES GRAINS vendus en sacs sur le Port de la Grève, du 1er Août au 1er Septembre. Froment, le 15 sept. 1611, et plusieurs ont vendu. 13 10 à 11 Orge...... 6 10 à 7 Veau...... 12 J G Avoine en sacs. 16 à 17 Avoine en banne. 13 10 à 14 Farine blutée, le hectogramme pesant 3 75 k 24 à 35 Dans la Gazette de premier Septembre, N°. 75, première colonne de la première page, du titre de Salé le 1er Juillet 1764, et de Cadix le 17 Juillet
12 10 à 14 Végetables 11 à 12 Éervelles 1 1 à 19 Millet 19 à 21 Chéneyvis 13 10 à 17 Fèves 2 6 Lin 3 Navette 17 à 13 Sarrazin 7 Sénégale 36 à 48 Genévrot 15 à 18 Farine blutée, le boisseau 14 7 11 6 3 Rémoulade 328 S. 16 9 à 30 IÎ PRIX DES GRAINS vendus en sacs sur le Port de la Grève, du 1er Août au 1er Septembre. Froment, le 15 sept. 1611, et plusieurs ont vendu. 13 10 à 11 Orge...... 6 10 à 7 Veau...... 12 J G Avoine en sacs. 16 à 17 Avoine en banne. 13 10 à 14 Farine blutée, le hectogramme pesant 3 75 k 24 à 35 Dans la Gazette de premier Septembre, N°. 75, première colonne de la première page, du titre de Salé le 1er Juillet 1764, et de Cadix le 17 Juillet 1764. COURS DES CHANGES ET EFFETS PUBLICS A PARIS. Août 1764, du Vendredi 31. Du Samedi 1er. Sept. Actions des Indes. 102. 1040 Emprunts de la Compagnie. 481 Provinces de la Compagnie. 6 Actions des Ferries. 1035 1035 Troisième Loterie Royale. Lots de la troisième Loterie. Duplicata de la troisième. Amortissement. Deux Vois pour l'ivre du Dixième. Annuités. 489 409 Emprunt de 50 millions. Colonies. 179. Récépissé des Monnaies. Époques. 7e. 8e. 8e. 9e. 10e. à 12. 11e. 10e. à 12e. Canada. CONTRATS. Sur la Ville. A 4 pour 100 sur les Cuirs. A 3 pour 100 sur les Postes. Bretagne. Languedoc. Bourgogne. Sur le Clergé. Généralité de Paris. Généralité de Province. Changes. Amsterdam. 56 Londres. 30 r. à 31 Hambourg. 177 Madrid. 14 19 Cadix. 14 17 Livourne. 94 Lyon, Août dernier. FOURAGES. Le blé vieux a été vendu à la barrière S. Michel le Jeudi 30 Août, 39 & 40 livres le cent; le nouveau, 27 à 7-8 livres; — le Vendredi 31, le vieux 38 à 39 livres; le nouveau 17 à 18 livres; — & le Samedi 1er Septembre, le vieux blé, 38 à 39 livres; — & le nouveau 26 à 27 & 28 livres
Amortissement. Deux Vois pour l'ivre du Dixième. Annuités. 489 409 Emprunt de 50 millions. Colonies. 179. Récépissé des Monnaies. Époques. 7e. 8e. 8e. 9e. 10e. à 12. 11e. 10e. à 12e. Canada. CONTRATS. Sur la Ville. A 4 pour 100 sur les Cuirs. A 3 pour 100 sur les Postes. Bretagne. Languedoc. Bourgogne. Sur le Clergé. Généralité de Paris. Généralité de Province. Changes. Amsterdam. 56 Londres. 30 r. à 31 Hambourg. 177 Madrid. 14 19 Cadix. 14 17 Livourne. 94 Lyon, Août dernier. FOURAGES. Le blé vieux a été vendu à la barrière S. Michel le Jeudi 30 Août, 39 & 40 livres le cent; le nouveau, 27 à 7-8 livres; — le Vendredi 31, le vieux 38 à 39 livres; le nouveau 17 à 18 livres; — & le Samedi 1er Septembre, le vieux blé, 38 à 39 livres; — & le nouveau 26 à 27 & 28 livres le même. La vieille paille & la nouvelle ont été vendues le Jeudi 30 Août au Place des Halles, 14 & 15 livres le cent; — le Vendredi 31, 15 & 16 livres; — le blé 28 & 30 le Samedi premier Septembre. Huile a été vendue 13, 14, 15 & 16 livres idem.
navales et service Nous l'avons déjà dit, mais nous le répétons avec plaisir les essais de nos nouveaux bâtiments de guerre sont assez avancés pour que l'on puisse constater d'une façon générale leur réussite complète. On doit convenir, quelque bonne opinion que l'on ait du corps des ingénieurs du génie maritime, qu'un tout autre résultat eût pu être enregistré. Il ne faut pas oublier que depuis 1914 jusqu'à 1922, de nombreuses constructions navales ont été pratiquement interrompues. De plus, à la fin de la guerre, nous avions assisté au départ d'un très grand nombre d'ingénieurs anciens et, au service technique en particulier, la plupersion de ceux qui restaient n'avaient jamais eu à préparer les plans d'un navire de type nouveau. Or, c'est précisément de types tout à fait nouveaux qu'il s'agissait. De 1900 à 1911, nous avions surtout construit des cuirassés, et si les bâtiments du type Normandie, de 25.000 tonnes, s'annonçaient comme devant être particulièrement remarquables, ceux qui les suivaient dans la liste de nos constructions étaient uniquement des contre-torpilleurs de 1.000 tonnes au maximum. On avait bien commencé à étudier, il est vrai, les plans d'un éclaireur d'escadre, mais sans avoir pu se mettre d'accord sur le programme exact qu'il devait réaliser. Lorsqu'il s'est trouvé, en 1920-21, d'élaborer les projets de nos nouveaux croiseurs, contre-torpilleurs et torpilleurs, dont la caractéristique essentielle est une vitesse dépassant 33 nœuds, le service technique de constructions navales s'est donc trouvé en présence d'un problème entièrement différent, dans son principe, de ceux qu'il avait l'habitude de résoudre. Encore une fois, la valeur technique de nos ingénieurs est assez connue pour que l'on ne doive pas s'étonner du succès qui a couronné leurs efforts, succès constaté non seulement par les résultats d'essais, mais aussi par l'impression produite à l'étranger et enregistrée par la presse technique du monde entier, dès l'apparition de ces unités dont le moins qu'on puisse dire est qu'elles n'ont rien à envier aux constructions similaires des autres nations. Cependant, si nos ingénieurs ont produit des bâtiments répondant aussi bien à leur programme, ils y ont un mérite particulier, tenant aux conditions
exact qu'il devait réaliser. Lorsqu'il s'est trouvé, en 1920-21, d'élaborer les projets de nos nouveaux croiseurs, contre-torpilleurs et torpilleurs, dont la caractéristique essentielle est une vitesse dépassant 33 nœuds, le service technique de constructions navales s'est donc trouvé en présence d'un problème entièrement différent, dans son principe, de ceux qu'il avait l'habitude de résoudre. Encore une fois, la valeur technique de nos ingénieurs est assez connue pour que l'on ne doive pas s'étonner du succès qui a couronné leurs efforts, succès constaté non seulement par les résultats d'essais, mais aussi par l'impression produite à l'étranger et enregistrée par la presse technique du monde entier, dès l'apparition de ces unités dont le moins qu'on puisse dire est qu'elles n'ont rien à envier aux constructions similaires des autres nations. Cependant, si nos ingénieurs ont produit des bâtiments répondant aussi bien à leur programme, ils y ont un mérite particulier, tenant aux conditions infiniment défectueuses dans lesquelles ils travaillent. Le service technique des constructions navales est en effet logé dans les combles du ministère, avec une hauteur d'étage tout à fait insuffisante, une température excessive en été. Il n'a ni la lumière ni l'espace indispensables à des travaux tels que ceux qui lui incombent dans la marine, à Paris, il est pratiquement le parent pauvre. Voilà plusieurs années que cette situation a été déplorée, et il faut rendre cette justice à la Commission des finances de la Chambre des députés que, depuis plusieurs années déjà, elle a insisté pour faire inscrire au budget les crédits nécessaires pour y pourvoir. Par la plume de son rapporteur, M. Henry Pâté, elle a fait observer, notamment dans le rapport sur le budget de 1926, que le service technique de la marine avait à sa charge la conception et la réalisation d'un programme naval s'élevant à plus de dix milliards de francs. Dans des conditions semblables, quelle est l'entreprise privée qui hésiterait à pourvoir ses ingénieurs et leurs aides des installations matérielles qui leur permettraient de travailler dans d'excellentes conditions ? Les Chambres, se rendant à ces raisons, avaient inscrit au budget de 1926, chapitre 50, un
incombent dans la marine, à Paris, il est pratiquement le parent pauvre. Voilà plusieurs années que cette situation a été déplorée, et il faut rendre cette justice à la Commission des finances de la Chambre des députés que, depuis plusieurs années déjà, elle a insisté pour faire inscrire au budget les crédits nécessaires pour y pourvoir. Par la plume de son rapporteur, M. Henry Pâté, elle a fait observer, notamment dans le rapport sur le budget de 1926, que le service technique de la marine avait à sa charge la conception et la réalisation d'un programme naval s'élevant à plus de dix milliards de francs. Dans des conditions semblables, quelle est l'entreprise privée qui hésiterait à pourvoir ses ingénieurs et leurs aides des installations matérielles qui leur permettraient de travailler dans d'excellentes conditions ? Les Chambres, se rendant à ces raisons, avaient inscrit au budget de 1926, chapitre 50, un crédit de 100.000 francs pour amorcer la construction à Paris, d'un immeuble destiné au service technique. Malheureusement, la crise financière de l'été dernier est survenue et la présidence du Conseil, qui s'intéresse peu aux questions techniques, non financières, a arrêté net ces travaux au mois d'août dernier, et le budget de 1927 ne prévoit aucun nouveau crédit à cet effet. Pourtant, le ministère de la Marine, ayant le droit de faire reporter d'une année sur l'autre les crédits non dépensés (sauf annulation qui, dans le cas présent, n'a pas eu lieu), pourrait disposer en réalité pour 1927 du crédit prévu pour l'année précédente. Il est à désirer, dans l'intérêt supérieur de la marine, qu'il ne le laisse pas tomber en annulation et que, le plus tôt possible, le service technique des constructions de la marine possède une installation dont il n'ait pas honte devant les ingénieurs étrangers, et qui corresponde à l'importance des constructions dont il a la charge. Commandant A. THOMAZI. APRÈS LE COUP D'ÉTAT DE LITHUANIE Vilnius, 23 décembre. Au cours d'une collision entre les soldats et des ouvriers, quatre de ceux-ci auraient été tués et une trentaine blessés. On annonce également que deux régiments lithuaniens ont refusé