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(5e SÉRIE – octobre 1911) Nous rappelons à nos lecteurs quelles sont les conditions de notre Concours avec Prix annuels. Ce Concours comporte 12 Séries de Questions. Les prix seront attribués aux concurrents qui auront résolu le plus grand nombre de questions. Les prix sont les suivants 1er PRIX 20 volumes à 3 fr. 50 ou 70 francs de livres. 2e PRIX 10 volumes à 3 fr. 50 ou 35 francs de livres. 3e PRIX 5 volumes à 3 fr. 50 ou 18 francs de livres. 10 ACCESSITS 1 volume à 3 fr. 50 PREMIÈRE QUESTION UNE COMBINAISON DE CHIFFRES Les chiffres que nous avons donnés devaient être placés, dans le carré publié par nous, ainsi qu'il est indiqué ci-dessus. On obtient ainsi 24 additions donnant 18 comme total. LA TRAVERSEE DE LA MANCHE À LA NAGE Enfin! pourrait-on s'écrier, enfin! l'exploit irréalisable est accompli. Burgess, qui avait déjà essayé quatre fois, et quatre fois s'était vu dans la nécessité d'accepter l'aide d'un bateau pour regagner le rivage, Burgess, le nageur endurant et méthodique par excellence, Burgess, l'homme à la volonté tenace, a fini par vaincre la mer. Rappellerons-nous les innombrables tentatives qui furent faites depuis le 25 août 1875, jour où l'Américain Webb franchit le détroit, par maints athlètes y compris le célèbre Paulus en 1908 et Holbein en 1905? Quiconque prétendait au titre de champion s'essaya et nul ne réussit. Gloire à Burgess! Le 5 septembre dernier, Burgess se mit à l'eau à 10 h. 50, à Saint-Margaret's-Bay. Il était admirablement en forme et au début avança beaucoup. Malheureusement, la brume légère qui régnait en Manche se transforma en brouillard dans la soirée. Burgess eut, pendant la traversée, à lutter contre de très grandes difficultés, et avec son extrême modestie, il avouait ce soir, en rentrant à Deal, que, malgré tout son courage et son endurance, il n'aurait jamais réussi sans l'aide précieuse et les bons soins que lui rendirent constamment ceux qui l'accompagnaient. Il se nourrit, pendant la traversée, de chocolat au lait et de bouillon chaud. Il était dix heures et demie du matin, le 6,
jour où l'Américain Webb franchit le détroit, par maints athlètes y compris le célèbre Paulus en 1908 et Holbein en 1905? Quiconque prétendait au titre de champion s'essaya et nul ne réussit. Gloire à Burgess! Le 5 septembre dernier, Burgess se mit à l'eau à 10 h. 50, à Saint-Margaret's-Bay. Il était admirablement en forme et au début avança beaucoup. Malheureusement, la brume légère qui régnait en Manche se transforma en brouillard dans la soirée. Burgess eut, pendant la traversée, à lutter contre de très grandes difficultés, et avec son extrême modestie, il avouait ce soir, en rentrant à Deal, que, malgré tout son courage et son endurance, il n'aurait jamais réussi sans l'aide précieuse et les bons soins que lui rendirent constamment ceux qui l'accompagnaient. Il se nourrit, pendant la traversée, de chocolat au lait et de bouillon chaud. Il était dix heures et demie du matin, le 6, lorsque Burgess, plusieurs fois reconnu et acclamé, en se promenant parmi les passagers des navires de passage, reprit contact avec la terre ferme, au cap Gris-Nez. Aidé de deux hommes, il marcha péniblement jusqu'à la côte, et confortablement installé dans un lit, dormit quatre heures de suite, sous l'œil d'un médecin: Vers cinq heures du soir, Burgess est rentré en Angleterre, à Deal, à bord du canot automobile Elsie, qui l'avait accompagné pendant son brillant exploit. Une foule énorme, massée sur le rivage, lui a fait une ovation touchante. Refusant toute assistance, Burgess sauta du canot et remonta tout le rivage pour se rendre à Walmer, chez sa vieille mère qui, tout émue, l'attendait. Très entouré et pressé de questions par les représentants des journaux du soir, et des agences d'informations, le vainqueur de la Manche a dit ces simples mots « Mes chers amis, j'ai besoin d'un peu de repos, mais je ne veux pas m'en aller sans vous dire quelques mots pour vous être agréable. » Sachez donc que jamais de ma vie je n'ai suivi d'entraînement régulier. Je travaille depuis six heures et demie du matin jusqu'à sept heures du soir et mon plus grand plaisir, après
médecin: Vers cinq heures du soir, Burgess est rentré en Angleterre, à Deal, à bord du canot automobile Elsie, qui l'avait accompagné pendant son brillant exploit. Une foule énorme, massée sur le rivage, lui a fait une ovation touchante. Refusant toute assistance, Burgess sauta du canot et remonta tout le rivage pour se rendre à Walmer, chez sa vieille mère qui, tout émue, l'attendait. Très entouré et pressé de questions par les représentants des journaux du soir, et des agences d'informations, le vainqueur de la Manche a dit ces simples mots « Mes chers amis, j'ai besoin d'un peu de repos, mais je ne veux pas m'en aller sans vous dire quelques mots pour vous être agréable. » Sachez donc que jamais de ma vie je n'ai suivi d'entraînement régulier. Je travaille depuis six heures et demie du matin jusqu'à sept heures du soir et mon plus grand plaisir, après la natation, est l'équitation. » Je ne prends jamais d'alcool et je ne fume pas. Voilà le secret de ma résistance. » Les nageurs qui tentent de traverser le Pas de Calais ne vont pas en ligne droite. Les courants parallèles aux côtes, le banc de Varde, les obligent à faire des zigzags de longue distance. C'est ainsi que Burgess mit 25 h. 40 min. pour réussir son exploit. Le temps du capitaine Webb avait été de 21 h. 40 minutes. Bien qu'il ait vu le jour en Yorkshire, Burgess s'étant fait naturaliser est sujet français. Il est marié à une Française et possède à Paris une maison de commerce. Il représenta la France au concours de natation de 1900 pendant les jeux olympiques. Le lendemain de son retour, Burgess, encore très fatigué, fit l'intéressant récit que voici à un représentant de la presse anglaise : "Lorsque je'me suis mis à l'eau, j'avais décidé que j'irais jusqu'au bout. J'eus cependant à lutter terriblement contre les marées, et il me fallut tout mon entêtement pour continuer ma course. "Lorsque je suis arrivé au milieu de la Manche, je me suis trouvé refoulé de plusieurs milles en arrière. "Mon itinéraire fut une
faire des zigzags de longue distance. C'est ainsi que Burgess mit 25 h. 40 min. pour réussir son exploit. Le temps du capitaine Webb avait été de 21 h. 40 minutes. Bien qu'il ait vu le jour en Yorkshire, Burgess s'étant fait naturaliser est sujet français. Il est marié à une Française et possède à Paris une maison de commerce. Il représenta la France au concours de natation de 1900 pendant les jeux olympiques. Le lendemain de son retour, Burgess, encore très fatigué, fit l'intéressant récit que voici à un représentant de la presse anglaise : "Lorsque je'me suis mis à l'eau, j'avais décidé que j'irais jusqu'au bout. J'eus cependant à lutter terriblement contre les marées, et il me fallut tout mon entêtement pour continuer ma course. "Lorsque je suis arrivé au milieu de la Manche, je me suis trouvé refoulé de plusieurs milles en arrière. "Mon itinéraire fut une série d'extraordinaires zigzags formant ensemble la lettre M mal tracée, avec une boucle au premier jambage. "Parti de South-Foreland je me trouvai emporté par la marée à trois milles au nordest du phare de South-Goodwin. J'eus alors à lutter contre le reflux, qui rendit ma nage en avant très difficile, et je fus chassé vers le banc de sable de Varne pendant une distance de trois milles, jusqu'à environ un mille du banc. "Ma position n'était pas alors trop mauvaise. Elle devait empirer un peu ensuite, car avec le changement de marée, je fus emporté au-delà du banc de Varne, et je me trouvai rapidement refoulé vers l'Angleterre, malgré tous mes efforts. "La poussée de la marée s'exerçait dans la direction du nord-est, pendant des heures, je ne fis aucun progrès. "Mais j'étais bien décidé, après mes nombreuses tentatives de la traversée de la Manche, à aller jusqu'au bout de mes forces. J'eus beaucoup d'ennuis avec mes lunettes, après quelques heures de nage, et la mer m'abîma beaucoup les yeux. Mais Weidman me prêta les siennes qui m'allèrent fort bien et me furent d'un grand secours. "J'eus également à souffrir du mal de mer qui me rendit fort désagréable trois
et je fus chassé vers le banc de sable de Varne pendant une distance de trois milles, jusqu'à environ un mille du banc. "Ma position n'était pas alors trop mauvaise. Elle devait empirer un peu ensuite, car avec le changement de marée, je fus emporté au-delà du banc de Varne, et je me trouvai rapidement refoulé vers l'Angleterre, malgré tous mes efforts. "La poussée de la marée s'exerçait dans la direction du nord-est, pendant des heures, je ne fis aucun progrès. "Mais j'étais bien décidé, après mes nombreuses tentatives de la traversée de la Manche, à aller jusqu'au bout de mes forces. J'eus beaucoup d'ennuis avec mes lunettes, après quelques heures de nage, et la mer m'abîma beaucoup les yeux. Mais Weidman me prêta les siennes qui m'allèrent fort bien et me furent d'un grand secours. "J'eus également à souffrir du mal de mer qui me rendit fort désagréable trois heures de nage. "J'étais à environ dix milles au large de Calais lorsque le flux cessa de se faire sentir. La marée suivante fut moins dure et j'avançai bien dans la direction du Cap Gris-Nez jusqu'à sept heures du matin. "Je me trouvais alors à environ un mille au large du cap Gris-Nez. Ce fut ensuite un effort continu durant presque les trois heures qui suivirent. Il y avait près de la côte française un grand nombre de poissons roses, et de temps en temps, je reçus d'eux de mauvaises piqûres. "Ce fut pour finir une tâche formidable, mais j'étais encouragé par ceux qui m'accompagnaient en bateau et par la vue des gens qui, sur le rivage, attendaient mon arrivée. "Chassé par la marée, je passai la pointe du cap Gris-Nez à environ quatre cents mètres du rivage. Je pressai l'allure autant que possible pour pénétrer dans une petite baie à l'ouest de la pointe, mais je fus emporté de nouveau autour de la pointe à une distance d'une centaine de mètres environ. "Je me sentais, tout ce temps, fort mal à l'aise. Il me semblait que mon cœur s'arrêtait de battre et je savais que j'étais presque à bout
du cap Gris-Nez. Ce fut ensuite un effort continu durant presque les trois heures qui suivirent. Il y avait près de la côte française un grand nombre de poissons roses, et de temps en temps, je reçus d'eux de mauvaises piqûres. "Ce fut pour finir une tâche formidable, mais j'étais encouragé par ceux qui m'accompagnaient en bateau et par la vue des gens qui, sur le rivage, attendaient mon arrivée. "Chassé par la marée, je passai la pointe du cap Gris-Nez à environ quatre cents mètres du rivage. Je pressai l'allure autant que possible pour pénétrer dans une petite baie à l'ouest de la pointe, mais je fus emporté de nouveau autour de la pointe à une distance d'une centaine de mètres environ. "Je me sentais, tout ce temps, fort mal à l'aise. Il me semblait que mon cœur s'arrêtait de battre et je savais que j'étais presque à bout de forces. Pour faciliter le fonctionnement du cœur, j'avais nagé quelque peu sur le dos, et cela m'avait fait du bien. Si je n'avais été un vieil habitué de la mer, j'aurais coulé. "Lorsque je fus rejeté de nouveau à l'est de la pointe, je me rendis compte que je devais produire mon plus grand effort. Je me dirigeai donc aussi vite qu'il m'était possible vers une petite plage de sable, juste au-dessous du petit village près de la pointe de Gris-Nez, et la chance voulut que je réussisse à l'atteindre. "Weidmann avait nagé avec moi les trois dernières heures, et lorsque nous touchâmes terre, et qu'il me serra les mains et me félicita, je fus si ému que je pleurai. "Ma moyenne, pour les 22 milles et demi, a été de un mille trois quarts environ à l'heure." Burgess a reçu du roi George un message de félicitations. Garros, depuis quelques jours en villégiature à Paramé, et qui le dimanche 5 septembre était allé évoluer, sur son Blériot, au-dessus de la plage de Dinard, a accompli lundi matin un exploit sensationnel, en atteignant la hauteur de 4250 mètres. Parti de Paramé entre le Casino et Rochebonne, il s'éleva à
devais produire mon plus grand effort. Je me dirigeai donc aussi vite qu'il m'était possible vers une petite plage de sable, juste au-dessous du petit village près de la pointe de Gris-Nez, et la chance voulut que je réussisse à l'atteindre. "Weidmann avait nagé avec moi les trois dernières heures, et lorsque nous touchâmes terre, et qu'il me serra les mains et me félicita, je fus si ému que je pleurai. "Ma moyenne, pour les 22 milles et demi, a été de un mille trois quarts environ à l'heure." Burgess a reçu du roi George un message de félicitations. Garros, depuis quelques jours en villégiature à Paramé, et qui le dimanche 5 septembre était allé évoluer, sur son Blériot, au-dessus de la plage de Dinard, a accompli lundi matin un exploit sensationnel, en atteignant la hauteur de 4250 mètres. Parti de Paramé entre le Casino et Rochebonne, il s'éleva à une allure rapide dans les nues. Après 45 minutes, le monoplan représentait un léger point noir qui se distinguait à peine dans un ciel absolument pur. On peut s'imaginer l'angoisse qui s'empara des spectateurs lorsqu'à un moment donné l'oiseau disparut complètement. Tout à coup, le monoplan reparut et redescendit à une vitesse vertigineuse. Après un virage impressionnant, l'oiseau vint se poser gracieusement sur le sol il était monté à 4250 mètres, contrôlé par M. Schneider, commissaire de l'A. C. F. La foule éclata en applaudissements et Garros fut, malgré lui, porté en triomphe. Ce sensationnel exploit clôt-il la liste des records si intéressants précédemment établis ? Il est à supposer que non. En voilà la liste, et si nous la donnons, ce n'est pas pour que s'effacent de la mémoire les exploits passés, au contraire. Ce qui fut fait à telle ou telle époque était aussi beau que l'étonnante et admirable performance de Garros. Les moyens différaient, voilà tout. 29 août 1900. Latham, Reims. 155 18 octobre. 500 mètres de Lambert, Paris 500 1er décembre. Latham, Châlons. 453 7 janvier 1910. Latham, Châlons 1000 15 janvier. Paulhan, Los Angeles. 1269 16 juin. Brookins, Atlantic-City. 1525 7 juillet. Latham, Reims 1384
une vitesse vertigineuse. Après un virage impressionnant, l'oiseau vint se poser gracieusement sur le sol il était monté à 4250 mètres, contrôlé par M. Schneider, commissaire de l'A. C. F. La foule éclata en applaudissements et Garros fut, malgré lui, porté en triomphe. Ce sensationnel exploit clôt-il la liste des records si intéressants précédemment établis ? Il est à supposer que non. En voilà la liste, et si nous la donnons, ce n'est pas pour que s'effacent de la mémoire les exploits passés, au contraire. Ce qui fut fait à telle ou telle époque était aussi beau que l'étonnante et admirable performance de Garros. Les moyens différaient, voilà tout. 29 août 1900. Latham, Reims. 155 18 octobre. 500 mètres de Lambert, Paris 500 1er décembre. Latham, Châlons. 453 7 janvier 1910. Latham, Châlons 1000 15 janvier. Paulhan, Los Angeles. 1269 16 juin. Brookins, Atlantic-City. 1525 7 juillet. Latham, Reims 1384 10 juillet. Brookins, Atlantic-City. 1904 12 août. – Drexel, Lanark. 2015 29 août. – Morane, Le Havre 2040 5 septembre. Morane, Ouistreham 2521 8 septembre. Chavez, Issy-les-Moulineaux 2587 1er octobre. Wynmalen, Mourmelon. 2775 9 décembre. Legagneux, Pau. 5100 9 juillet 1911. Loridan, Mourmelon. 5200 5 août. Capitaine Félix, Étampes. 5550 Garrigou, vainqueur du Tour de France, qui était en tête à partir de la troisième heure, avec 179 kilomètres 560 mètres, a finalement été largement battu par Léon Georget qui dans les 24 heures a couvert 915 kilomètres 160 mètres. Voici le palmarès depuis la création de l'épreuve 1894. Huret, Français, 736 kilomètres 946 mètres 2. Meyer, Danois; 5. Rivière, Français (Buffalo, tandems). 1895. Huret, Français, 829 kilomètres 498 mètres; 2. Lewis, Anglais; 3. Rivière, Français (Buffalo, tandems et triplettes). 1896. Rivière, Français, 859 kilomètres 120 mètres; 2. Williams, Français; 5. Buffet, Argentin (Buffalo, triplettes et quadruplettes). 1897. Stein. Français. 704 kilomètres 726 mètres; 2. Arlès; 3. Chevoggion (Buffalo, triplettes et quadruplettes). 1898. Huret. Français, 852 kilomètres 458 mètres; 2. Robl, Allemand; 5. Stein (Roubaix, triplettes et quadruplettes). 1899. Walters, Anglais, 1020 kilomètres 977 mètres; 2. Marius Thér; 3. Ambroise Garin (Parc des Princes, entraînement mécanique). 1900. Cordang, Hollandais, 956
Garrigou, vainqueur du Tour de France, qui était en tête à partir de la troisième heure, avec 179 kilomètres 560 mètres, a finalement été largement battu par Léon Georget qui dans les 24 heures a couvert 915 kilomètres 160 mètres. Voici le palmarès depuis la création de l'épreuve 1894. Huret, Français, 736 kilomètres 946 mètres 2. Meyer, Danois; 5. Rivière, Français (Buffalo, tandems). 1895. Huret, Français, 829 kilomètres 498 mètres; 2. Lewis, Anglais; 3. Rivière, Français (Buffalo, tandems et triplettes). 1896. Rivière, Français, 859 kilomètres 120 mètres; 2. Williams, Français; 5. Buffet, Argentin (Buffalo, triplettes et quadruplettes). 1897. Stein. Français. 704 kilomètres 726 mètres; 2. Arlès; 3. Chevoggion (Buffalo, triplettes et quadruplettes). 1898. Huret. Français, 852 kilomètres 458 mètres; 2. Robl, Allemand; 5. Stein (Roubaix, triplettes et quadruplettes). 1899. Walters, Anglais, 1020 kilomètres 977 mètres; 2. Marius Thér; 3. Ambroise Garin (Parc des Princes, entraînement mécanique). 1900. Cordang, Hollandais, 956 kilomètres 775 mètres; 2. A. Garin; 5. Robl (Municipale, entraînement mécanique). 1901. Pas couru. 1902. – Huret, Français, 779 kilomètres 700 mètres; Petit-Breton; 5. Jean Fischer (Buffalo, motocyclettes durant quatre heures seulement). 1903. – Buffalo. 1904. – Petit-Breton, Français, 852 kilomètres 50 mètres; 2. L. Georget; 5. Vanderstuyft, Belge (Buffalo, tandems). 1905. Vanderstuyft, Belge, 945 kilomètres 600 mètres: 2. Dortignacq; 5. Nat Butler (Buffalo et Vélodrome d'Hiver, tandems). 1906. – René Pottier, Français, 925 kilomètres 200 mètres 2. L. Trousselier; 3. L. Georget (Buffalo, tandems). 1907. Léon Georget, 904 kilomètres 2. Ringeval 3. Lafourcade (Buffalo, tandem?). 1908. Léon Georget, 975 kilomètres 660 mètres: 2. Dortignacq;3. Lafourcade (Vélodrome d'Hiver, tandems). 1909. Léon Georget, 845 kilomètres 700 mètres; 2. Combes; 3. Lafourcade (Buffalo, tandems). 1910. Léon Georget, 923 kilomètres 200 mètres; 2. Lafourcade 5. F. Suter (Buffalo, tandems). Une épreuve originale avait été organisée récemment sous le titre de Paris-Roubaix Omnium. Il s'agissait de faire couvrir la distance de 270 kilomètres, par des cavaliers et des chevaux attelés, des cyclistes, des piétons, avec le handicap suivant pour la première étape Paris-Amiens 130 kilomètres 800. Les cyclistes rendaient 5 h. 50 min. aux cavaliers et 8 h. 50 min. aux pédestriens. Deuxième étape,
tandems). 1905. Vanderstuyft, Belge, 945 kilomètres 600 mètres: 2. Dortignacq; 5. Nat Butler (Buffalo et Vélodrome d'Hiver, tandems). 1906. – René Pottier, Français, 925 kilomètres 200 mètres 2. L. Trousselier; 3. L. Georget (Buffalo, tandems). 1907. Léon Georget, 904 kilomètres 2. Ringeval 3. Lafourcade (Buffalo, tandem?). 1908. Léon Georget, 975 kilomètres 660 mètres: 2. Dortignacq;3. Lafourcade (Vélodrome d'Hiver, tandems). 1909. Léon Georget, 845 kilomètres 700 mètres; 2. Combes; 3. Lafourcade (Buffalo, tandems). 1910. Léon Georget, 923 kilomètres 200 mètres; 2. Lafourcade 5. F. Suter (Buffalo, tandems). Une épreuve originale avait été organisée récemment sous le titre de Paris-Roubaix Omnium. Il s'agissait de faire couvrir la distance de 270 kilomètres, par des cavaliers et des chevaux attelés, des cyclistes, des piétons, avec le handicap suivant pour la première étape Paris-Amiens 130 kilomètres 800. Les cyclistes rendaient 5 h. 50 min. aux cavaliers et 8 h. 50 min. aux pédestriens. Deuxième étape, Amiens-Roubaix, 151 kilomètres 200. Les cyclistes rendaient 6 h. 45 min. aux cavaliers et 10 h. 15 min. aux pédestriens. C'est la jument attelée Pauline qui est arrivée première du classement général, en 27 h. 5 min. 30 sec. Second, Robert, pédestre. Viennent ensuite 18 cyclistes, et il faut aller à la 21. place pour retrouver un coureur à pied, Orphée. Il est intéressant pour tous les cyclistes, de connaître les multiplications employées par chacun des coureurs du Tour de France dans les étapes de montagne. Garrigou avait l'expérience de l'année dernière. C'est donc en connaissance de cause qu'il choisit son développement, qui, dans la montagne était de 4 mètres 20 centimètres. Il avait 22 dents au grand pignon et 11 au petit; Brocco, le vainqueur de l'étape, et Cristophe avaient très exactement le même développement. Emile Georget, Cruchon, Crupelandt et Duboc avaient 4 mètres, soit 21 dents à l'avant et 11 à l'arrière; Ernest Paul et Heugshem poussaient un peu plus puisqu'ils avaient préféré 4 mètres 54; quant à Faber il avait demandé une multiplication de 4 mètres 50. Devroye, Lambot, Nempont, Dupont, Pardon et Ménager, c'est-à-dire tout un groupe de jeunes, s'étaient contentés de 21 plus 11, soit
à la 21. place pour retrouver un coureur à pied, Orphée. Il est intéressant pour tous les cyclistes, de connaître les multiplications employées par chacun des coureurs du Tour de France dans les étapes de montagne. Garrigou avait l'expérience de l'année dernière. C'est donc en connaissance de cause qu'il choisit son développement, qui, dans la montagne était de 4 mètres 20 centimètres. Il avait 22 dents au grand pignon et 11 au petit; Brocco, le vainqueur de l'étape, et Cristophe avaient très exactement le même développement. Emile Georget, Cruchon, Crupelandt et Duboc avaient 4 mètres, soit 21 dents à l'avant et 11 à l'arrière; Ernest Paul et Heugshem poussaient un peu plus puisqu'ils avaient préféré 4 mètres 54; quant à Faber il avait demandé une multiplication de 4 mètres 50. Devroye, Lambot, Nempont, Dupont, Pardon et Ménager, c'est-à-dire tout un groupe de jeunes, s'étaient contentés de 21 plus 11, soit 4 mètres; ils s'en sont fort bien trouvés; l'arris, le premier solitaire de l'étape Luchon Bayonne, tirait 4 mètres 40, il avoua que c'était de trop; quant à Deloffre, le second, il était très à l'aise avec 22, 12, 5 mètres 80. Deman, qui est en tête du classement des coureurs isolés, avait la même multiplication que Deloffre, 5 mètres 80 avec 22 dents et 12 à l'arrière; Colsaert la même chose Villette, un autre isolé, avoua avoir trop de développement, il avait 4 mètres 20; en somme toutes les multiplications variaient entre 5 mètres 80 et 4 mètres 20, sauf une exception qui est Faber; mais cet homme exceptionnel peut se permettre toute fantaisie. Toutes les machines de coureurs dont nous venons de parler avaient leur roue arrière munie de deux pignons à roue libre, l'un à droite, l'autre à gauche. Il pouvait jouer de la petite multiplication, sur l'autre, de la grande; cette dernière était d'environ 1 mètre 25 plus forte que la petite. A côté de ces bicyclettes ordinaires il y avait plusieurs vélos à changement de vitesse. Cornet et Alavoine pilotaient chacun une machine d'un genre différé. La plus petite multiplication d'Alavoine est de 5 mètres