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Nice est loin de vouloir accepter une collaboration qui l'entraînerait rapidement vers l'abandon de ses conquêtes. Bien au contraire, elle se ressaisit de la surprise causée par les licenciements illégaux opérés en novembre 1938; elle ne doute plus que les dangers extérieurs ne doivent pas être une cause dans le pays, de misère et de régression sociale. La classe ouvrière, prépare à nouveau les conditions indispensables au retour des 40 heures, à la revalorisation des salaires, au renforcement de la législation sociale et, cette fois, elle ne sera plus dupée par la paix. Mais pour l'instant la victoire de la C.G.T. à l'élection du 9 juillet soulève un autre problème. Dans la Commission départementale du Travail, la Commission des Assurances sociales, les Commissions paritaires du chômage, etc. siègent des délégués ouvriers qui ne sont pas élus et dont l'organisation par qui ils ont été présentés, n'est pas la plus représentative, et de fort loin. Ces délégués nommés par erreur, ou par complaisance, doivent démissionner. À défaut, il faut que les pouvoirs publics suspendent de leurs fonctions ces délégués et demandent à la Confédération Générale du Travail, représentés par l'Union Départementale des Syndicats Ouvriers des : une liste de candidats qui, nommés dans les Commissions, assureront leur tâche avec dévouement certes, mais également avec le sentiment qu'ils sont bien les représentants d'une organisation la plus représentative à qui ils doivent rendre compte de leur mandat. FONTANESI. UNION LOCALE DES SYNDICATS OUVRIERS DES ALPES-MARITIMES LES TRAVAILLEURS LICÉNCIÉS LE 30 NOVEMBRE PUIS RÉINTÉGRÉS, ONT DROIT À 15 JOURS DE CONGÉ PAYÉ (Officiel du 8 Juillet 1939. page 8663) Article premier. — Les ouvriers et employés qui, ayant fait grève le 30 novembre 1938, ont été réintégrés avant le 31 janvier suivant, dans les entreprises auxquelles ils appartenaient antérieurement, auront droit, pour l’année 1939, aux mêmes congés payés que si la durée de leurs services n'avait pas été interrompue. La disposition ci-dessus n'est toutefois pas applicable aux ouvriers et employés qui, depuis le 1er janvier 1939 auraient refusé d'exécuter les heures supplémentaires de travail régulièrement prescrites par l'employeur. N.-B. — Le secrétariat demande à
nommés dans les Commissions, assureront leur tâche avec dévouement certes, mais également avec le sentiment qu'ils sont bien les représentants d'une organisation la plus représentative à qui ils doivent rendre compte de leur mandat. FONTANESI. UNION LOCALE DES SYNDICATS OUVRIERS DES ALPES-MARITIMES LES TRAVAILLEURS LICÉNCIÉS LE 30 NOVEMBRE PUIS RÉINTÉGRÉS, ONT DROIT À 15 JOURS DE CONGÉ PAYÉ (Officiel du 8 Juillet 1939. page 8663) Article premier. — Les ouvriers et employés qui, ayant fait grève le 30 novembre 1938, ont été réintégrés avant le 31 janvier suivant, dans les entreprises auxquelles ils appartenaient antérieurement, auront droit, pour l’année 1939, aux mêmes congés payés que si la durée de leurs services n'avait pas été interrompue. La disposition ci-dessus n'est toutefois pas applicable aux ouvriers et employés qui, depuis le 1er janvier 1939 auraient refusé d'exécuter les heures supplémentaires de travail régulièrement prescrites par l'employeur. N.-B. — Le secrétariat demande à tous les intéressés qui voudraient posséder des renseignements supplémentaires sur ce décret, de s'adresser aux permanences de leur syndicat, ou au siège de l'U.L. de Nice. Bourse du Travail, place Saint-François, tous les soirs de 18 à 20 heures et le dimanche matin. NOVARO, TAILLEUR 28, RUE ARSON, NICE. Très spéciaux aux lecteurs du "CRI" Quand mettra-t-on fin à la façon dont certains entrepreneurs de transports interprètent les décrets ? En parcourant la presse locale du vendredi 30 juin, on pouvait lire en gros caractères : « Un camion frôle un tramway, personnes légèrement blessées. » Dans "Le Peuple" : « Un accident d'auto avait fait trois morts, etc. » Dans la chronique des tribunaux (journaux locaux), trois jugements pour accidents de la route. Aussi, le Comité Intersyndical croit utile de porter à la connaissance du public certaine statistique publiée dans différentes publications, et apporter publiquement son point de vue. La Commission d'organisation scientifique du travail, constituée au ministère de l'Économie Nationale, a chargé une Commission de classer les causes d'accidents automobiles. Voici les conclusions et statistiques de cette Commission : 50 faute du conducteur, excès de vitesse, etc. ; 25 imprudence des passants, usagers de la route ; 10
spéciaux aux lecteurs du "CRI" Quand mettra-t-on fin à la façon dont certains entrepreneurs de transports interprètent les décrets ? En parcourant la presse locale du vendredi 30 juin, on pouvait lire en gros caractères : « Un camion frôle un tramway, personnes légèrement blessées. » Dans "Le Peuple" : « Un accident d'auto avait fait trois morts, etc. » Dans la chronique des tribunaux (journaux locaux), trois jugements pour accidents de la route. Aussi, le Comité Intersyndical croit utile de porter à la connaissance du public certaine statistique publiée dans différentes publications, et apporter publiquement son point de vue. La Commission d'organisation scientifique du travail, constituée au ministère de l'Économie Nationale, a chargé une Commission de classer les causes d'accidents automobiles. Voici les conclusions et statistiques de cette Commission : 50 faute du conducteur, excès de vitesse, etc. ; 25 imprudence des passants, usagers de la route ; 10 mauvais état de la route, circonstances atmosphériques ; 8 mécanique, freins, éclairage insuffisant ; 7 pour causes non précisées. La Fédération Nationale des Automobiles-Clubs de France a créé une station ambulante de vérification des voitures. Après avoir circulé dans diverses régions de France, elle a formulé les conclusions suivantes : GUIDE DE L'ACHETEUR AMIS LÉCTEURS ! ET VOUS SURTOUT MÉNAGÈRES ! AIDEZ VOTRE JOURNAL SANS AUCUN FRAIS en luttant contre la réaction, en donnant votre préférence à nos annonceurs. Ne manquez pas de vous réclamer du "Cri des Travailleurs" QUARTIERS VIEILLES VILLES À LA POULETTE, 3, place Saint-François MÉAT DE LA VIOTE Veuve Casula : Beurres, Fromages, Volailles, Lapins. Prix défiants toute la concurrence. CAVA DES AFFAIRE À VARTISAN, 36, rue de la République et 6, rue du Collet. AU RAVITAILLEMENT, 2, Avenue Malausséna, à tous les lecteurs du "CRI" LE SASSOL, 23, rue d'Antibes, à CANNES SILVER, HUILES D'OLIVE pures. 12 fr. par litre. Cafés, Savons, 8, rue Colonna-d'Istria. — Timbres La Fleur L'AVENUE DE LA GRANDE ALLIANCE, 5, et Prima. 8, rue Vernier (ne pas confondre). 8, rue Verdier (ne pas confondre). RADIO-AGENCE, 5, rue de la Promenade CAVA DU MIDI, Vins, Primeurs, Alimentation. — Téléphone: 168-04. MENTION
GUIDE DE L'ACHETEUR AMIS LÉCTEURS ! ET VOUS SURTOUT MÉNAGÈRES ! AIDEZ VOTRE JOURNAL SANS AUCUN FRAIS en luttant contre la réaction, en donnant votre préférence à nos annonceurs. Ne manquez pas de vous réclamer du "Cri des Travailleurs" QUARTIERS VIEILLES VILLES À LA POULETTE, 3, place Saint-François MÉAT DE LA VIOTE Veuve Casula : Beurres, Fromages, Volailles, Lapins. Prix défiants toute la concurrence. CAVA DES AFFAIRE À VARTISAN, 36, rue de la République et 6, rue du Collet. AU RAVITAILLEMENT, 2, Avenue Malausséna, à tous les lecteurs du "CRI" LE SASSOL, 23, rue d'Antibes, à CANNES SILVER, HUILES D'OLIVE pures. 12 fr. par litre. Cafés, Savons, 8, rue Colonna-d'Istria. — Timbres La Fleur L'AVENUE DE LA GRANDE ALLIANCE, 5, et Prima. 8, rue Vernier (ne pas confondre). 8, rue Verdier (ne pas confondre). RADIO-AGENCE, 5, rue de la Promenade CAVA DU MIDI, Vins, Primeurs, Alimentation. — Téléphone: 168-04. MENTION GÉNÉRALE, 5, rue Vernier J. BASSET, 14, boulevard des Italiens, DRASSERIE GAULOISE. Tél. 828-10. à Nice. — Travail très soigné. PATISSERIE GOHETTA, 5, rue Verdier, Nice. — Horlogerie Bijouterie SUISSE. Achetés, Ventes, Échanges. NICE UPHOLSTERY, 29, boulevard St-Martin, Timbres, Réparations, Remise spéciale aux lecteurs du "CRI" CHEZ LICHOU, Coiffeur, 20, boulevard de Québeka, Nice. PHARMACIE GIOAN, 136, boulevard Gustave-Mallarmé (Passage à Niveau). IMPRIMERIE 37, RUE VERNA, (dans la cour) Téléphone: 826-35. PHARMACIE MONDIALE, Marcel Baum, pharmacien en titre de la Faculté de Médecine de Montpellier, "NOTRE-DAME", 7, boulevard Joseph-Garnier, Nice. Téléphone : 800-36. ENTREPRISE NICOISE DE PAPIERS ET PEINTURES. Dépôt de fabrique, 10, rue Alexandre-Parodi. ENTREPRISE DE PEINTURE, JULIEN, 6, boulevard Saint-Assaut. Téléphone: 831-03. PHARMACIE DE CESSOLES (passage à Niveau). PARISIENNE ET PAVILLON CHINOIS, CAMARADES ! 28, avenue Cyrille-Besset, Saint-Sylvestre. AIDEZ VOTRE JOURNAL EN AUGMENTANT SA PUBLICITÉ. SOLLICTITEZ LES COMMERÇANTS POUR VOS MOTEURS TARIFFES DES PETITES ANNONCES GRANDE BOUCHERIE DU PIN, M. Jules Noble, 5, rue Emmanuel-Philibert. 8 fr. pour une seule insertion, 7 fr. par 3 à 6 insertions consécutives. PARLIERIE BARLA, 27, rue Barla. 72 fr. par trimestre, par 5 lignes chantées. J. Bracco. — Téléphone: 61-58. CHEZ LICHOU, Coiffeur. 20, boulevard de Québeka, Nice. Pour lignes supplémentaires
boulevard de Québeka, Nice. PHARMACIE GIOAN, 136, boulevard Gustave-Mallarmé (Passage à Niveau). IMPRIMERIE 37, RUE VERNA, (dans la cour) Téléphone: 826-35. PHARMACIE MONDIALE, Marcel Baum, pharmacien en titre de la Faculté de Médecine de Montpellier, "NOTRE-DAME", 7, boulevard Joseph-Garnier, Nice. Téléphone : 800-36. ENTREPRISE NICOISE DE PAPIERS ET PEINTURES. Dépôt de fabrique, 10, rue Alexandre-Parodi. ENTREPRISE DE PEINTURE, JULIEN, 6, boulevard Saint-Assaut. Téléphone: 831-03. PHARMACIE DE CESSOLES (passage à Niveau). PARISIENNE ET PAVILLON CHINOIS, CAMARADES ! 28, avenue Cyrille-Besset, Saint-Sylvestre. AIDEZ VOTRE JOURNAL EN AUGMENTANT SA PUBLICITÉ. SOLLICTITEZ LES COMMERÇANTS POUR VOS MOTEURS TARIFFES DES PETITES ANNONCES GRANDE BOUCHERIE DU PIN, M. Jules Noble, 5, rue Emmanuel-Philibert. 8 fr. pour une seule insertion, 7 fr. par 3 à 6 insertions consécutives. PARLIERIE BARLA, 27, rue Barla. 72 fr. par trimestre, par 5 lignes chantées. J. Bracco. — Téléphone: 61-58. CHEZ LICHOU, Coiffeur. 20, boulevard de Québeka, Nice. Pour lignes supplémentaires et autres annonces, demandez le tarif au siège, AVES PIERRE-SOLA, 41, boulevard, Service de Publicité du "Cri", 2, rue Pierre-Sola, Timbres, Primaires, Bavastro, Nice. Prix des freins : 4 excellent ; 14 satisfaisants ; 33 passables ; 19 dangereux. Directions : 41 bonnes direction ; 38 exigent un réglage ; 19 une réparation s'impose ; 2 dangereuses. Éclairage : 19 bon état; 65 à régler ; 16 à réparer. Ainsi, M. Alixe Cornille, qui a publié son enquête sur un quotidien parisien, conclut que près de 5.000 vies humaines sont enlevées tous les ans. D'autre part, le Bulletin du Ministère du Travail de janvier, février, mars 1939, publie à la page 45, une statistique des accidents déclarés en 1938, couverts par la loi du 9 avril 1898. Sur 27 catégories professionnelles citées, les transports ont le triste privilège d'arriver premier, avec 326 accidents mortels. Cinquième position pour les incapacités permanentes et temporaires, avec 366 cas pour les premiers cités et 41.061 pour les temporaires, en septième position pour les suites inconnues avec 190 cas, soit au total : 41.943 accidents de travail. L'organisation ouvrière persiste à penser que l'ensemble de ces statistiques subirait une rude diminution si on appliquait avec
19 une réparation s'impose ; 2 dangereuses. Éclairage : 19 bon état; 65 à régler ; 16 à réparer. Ainsi, M. Alixe Cornille, qui a publié son enquête sur un quotidien parisien, conclut que près de 5.000 vies humaines sont enlevées tous les ans. D'autre part, le Bulletin du Ministère du Travail de janvier, février, mars 1939, publie à la page 45, une statistique des accidents déclarés en 1938, couverts par la loi du 9 avril 1898. Sur 27 catégories professionnelles citées, les transports ont le triste privilège d'arriver premier, avec 326 accidents mortels. Cinquième position pour les incapacités permanentes et temporaires, avec 366 cas pour les premiers cités et 41.061 pour les temporaires, en septième position pour les suites inconnues avec 190 cas, soit au total : 41.943 accidents de travail. L'organisation ouvrière persiste à penser que l'ensemble de ces statistiques subirait une rude diminution si on appliquait avec une sévérité exemplaire les lois et décrets, tels que ceux-ci : Décret du 25 février 1935 : Pour les transports publics de voyageurs. Décret du 13 juillet 1935 : Pour les véhicules de transports de marchandises. Décret du 14 septembre 1938 : Application stricte du carnet de route individuel. Et pour l'ensemble des transporteurs, le respect de l'article 106 du décret de la Coordination du rail et de la route se rapportant au personnel. L'organisation ouvrière pense que le « capital humain » mérite qu'on applique strictement les lois et décrets intéressants au premier chef la sécurité individuelle. On arrête les individus nuisibles à la société publique. Pourquoi ne mettrait-on pas dans l'impossibilité de nuire les transporteurs qui, par leur système de travail, sont des dangers publics permanents. Se faisant on protégerait l'ensemble du public, tout en préservant les entreprises honnêtes (car'il y en a), de cette concurrence déloyale qui engendre tant de préjudice à tous points de vue. Le Syndicat des Chauffeurs-Camionneurs LES CANTONNIERS RECLAMENT LEURS DROITS ! Depuis le 1er janvier, les fonctionnaires ont obtenu une revalorisation de leurs traitements de 100 francs. Les cantonniers qui sont considérés comme fonctionnaires, surtout lorsqu'il s'agit de rogner sur leur traitement,
pour l'ensemble des transporteurs, le respect de l'article 106 du décret de la Coordination du rail et de la route se rapportant au personnel. L'organisation ouvrière pense que le « capital humain » mérite qu'on applique strictement les lois et décrets intéressants au premier chef la sécurité individuelle. On arrête les individus nuisibles à la société publique. Pourquoi ne mettrait-on pas dans l'impossibilité de nuire les transporteurs qui, par leur système de travail, sont des dangers publics permanents. Se faisant on protégerait l'ensemble du public, tout en préservant les entreprises honnêtes (car'il y en a), de cette concurrence déloyale qui engendre tant de préjudice à tous points de vue. Le Syndicat des Chauffeurs-Camionneurs LES CANTONNIERS RECLAMENT LEURS DROITS ! Depuis le 1er janvier, les fonctionnaires ont obtenu une revalorisation de leurs traitements de 100 francs. Les cantonniers qui sont considérés comme fonctionnaires, surtout lorsqu'il s'agit de rogner sur leur traitement, ont été pour une fois, compris dans cette revalorisation. C'était justice ! Mais voilà, à l'heure où ces lignes sont écrites, les cantonniers et chefs de service vicinal n'ont pas encore touché leur indemnité. Les cantonniers des routes nationales la touchent depuis le 1er mars. Nous posons donc la question aux pouvoirs publics : Pourquoi pas nous ? On nous objecte que nous toucherons le rappel. Mais alors pourquoi cette différence ? A une délégation qui s'est rendue auprès de M, l'ingénieur en chef, celui-ci a promis que l'indemnité serait payée. Nous voulons bien le croire, mais en attendant la vie augmente et les cantonniers ont toujours un salaire de famine. Nous savons que le Conseil général a donné un avis favorable et que le projet est au ministre de l'Intérieur. Encore une simple remarque : Pourquoi lorsqu'il s'agit de nous imposer des sacrifices, tous sont d'accord et tout de suite. Depuis six mois, une catégorie de salariés, les moins rémunérés, attendent chaque fin de mois avec l'espoir qu'on va leur donner ce qui leur appartient. Nous sommes sûrs d'être l'Interprète de tous les cantonniers du département en disant à ceux qui nous encouragent à faire notre devoir, sur notre
aux pouvoirs publics : Pourquoi pas nous ? On nous objecte que nous toucherons le rappel. Mais alors pourquoi cette différence ? A une délégation qui s'est rendue auprès de M, l'ingénieur en chef, celui-ci a promis que l'indemnité serait payée. Nous voulons bien le croire, mais en attendant la vie augmente et les cantonniers ont toujours un salaire de famine. Nous savons que le Conseil général a donné un avis favorable et que le projet est au ministre de l'Intérieur. Encore une simple remarque : Pourquoi lorsqu'il s'agit de nous imposer des sacrifices, tous sont d'accord et tout de suite. Depuis six mois, une catégorie de salariés, les moins rémunérés, attendent chaque fin de mois avec l'espoir qu'on va leur donner ce qui leur appartient. Nous sommes sûrs d'être l'Interprète de tous les cantonniers du département en disant à ceux qui nous encouragent à faire notre devoir, sur notre travail, de se pencher davantage sur le sort qui nous est fait. De toute façon, le Syndicat des cantonniers, avec l'appui de tous ses membres, ne négligera aucun effort pour qu'un tel abus cesse. MANIFESTATION REVENDICATIVE DES GARS DU BATIMENT A THORÉNE Dans cette localité, l'entreprise Fossati, adjudicataire pour la construction d'une colonie de vacances pour les enfants (service des assurances sociales), a, à maintes reprises, provoqué l'arrêt du travail de l'ensemble des ouvriers, sans tenir compte de l'urgence de ces travaux. Sur ce chantier où étaient occupés 120 ouvriers du bâtiment, l'entreprise fit fonctionner une cantine à laquelle les ouvriers devaient prendre leurs repas, vu la distance qui sépare le chantier de toute agglomération. A cette cantine, les ouvriers devaient payer 16 fr. 50 par jour, pour avoir droit à un très mauvais café le matin, une casse-croûte à huit heures, et les deux repas de la journée. A noter qu'aucun déplacement n'était payé aux ouvriers. Mécontents de la nourriture, insuffisante et parfois immangeable, surtout le pain, ils manifestèrent leur grand mécontentement dans la cantine même et en présence de l'entrepreneur, qui ne sut trouver qu'un seul remède : le licenciement d'un responsable de notre organisation régionale. Devant cette
construction d'une colonie de vacances pour les enfants (service des assurances sociales), a, à maintes reprises, provoqué l'arrêt du travail de l'ensemble des ouvriers, sans tenir compte de l'urgence de ces travaux. Sur ce chantier où étaient occupés 120 ouvriers du bâtiment, l'entreprise fit fonctionner une cantine à laquelle les ouvriers devaient prendre leurs repas, vu la distance qui sépare le chantier de toute agglomération. A cette cantine, les ouvriers devaient payer 16 fr. 50 par jour, pour avoir droit à un très mauvais café le matin, une casse-croûte à huit heures, et les deux repas de la journée. A noter qu'aucun déplacement n'était payé aux ouvriers. Mécontents de la nourriture, insuffisante et parfois immangeable, surtout le pain, ils manifestèrent leur grand mécontentement dans la cantine même et en présence de l'entrepreneur, qui ne sut trouver qu'un seul remède : le licenciement d'un responsable de notre organisation régionale. Devant cette menace, les ouvriers, unanimes, exigèrent le maintien de leur camarade. S'étant réunis, ils décidèrent la revendication de quelques améliorations dans leur condition de vie et de travail : 1° L'amélioration de la nourriture; 2° Qu'aux ouvriers venant de l'extérieur de la localité, il soit accordé un déplacement payé, au moins une fois par mois, leur permettant de voir leur famille; 3° La majoration des heures supplémentaires (63 heures par semaine du lundi au dimanche, plus quelques menues améliorations concernant l'hygiène et la sécurité. La direction refusant de discuter, les ouvriers saisirent la 28e Région Fédérale qui en informa M. l'inspecteur du travail. Celui-ci, quelques jours après, se rendit sur le chantier et put constater la véracité de nos dires et le grand mécontentement des ouvriers. Dans la journée du 27 juin, les 120 ouvriers voyant qu'aucune amélioration n'était faite dans l'ordinaire des repas ne se faisait, décidèrent l'arrêt du travail à la reprise de l'après-midi. Malgré les menaces de licenciement général, les ouvriers continuèrent leur mouvement jusqu'au lendemain à midi, et ne reprirent le travail que sous la promesse formelle que satisfaction leur serait donnée. Ainsi donc par leur esprit d'union et de combativité, les gars du bâtiment, soutenus par
une fois par mois, leur permettant de voir leur famille; 3° La majoration des heures supplémentaires (63 heures par semaine du lundi au dimanche, plus quelques menues améliorations concernant l'hygiène et la sécurité. La direction refusant de discuter, les ouvriers saisirent la 28e Région Fédérale qui en informa M. l'inspecteur du travail. Celui-ci, quelques jours après, se rendit sur le chantier et put constater la véracité de nos dires et le grand mécontentement des ouvriers. Dans la journée du 27 juin, les 120 ouvriers voyant qu'aucune amélioration n'était faite dans l'ordinaire des repas ne se faisait, décidèrent l'arrêt du travail à la reprise de l'après-midi. Malgré les menaces de licenciement général, les ouvriers continuèrent leur mouvement jusqu'au lendemain à midi, et ne reprirent le travail que sous la promesse formelle que satisfaction leur serait donnée. Ainsi donc par leur esprit d'union et de combativité, les gars du bâtiment, soutenus par leur organisation syndicale, ont pu imposer à cette entreprise certaines améliorations qu'ils étaient en droit de réclamer. ARBITRATION. LES CHEMINOTS EN ONT ASSEZ ! De lourdes menaces pèsent sur nos conditions d'existences et de travail. La nationalisation des grands réseaux français, sous l'étiquette de la Société Nationale des Chemins de fer français, nous avait laissé entrevoir une ère de prospérité. Sous le contrôle rigoureux de l'Etat, la S.N.C.F. devait assurer le développement normal des réseaux ferroviaires français, résorber le déficit sciemment accumulé par les diverses sociétés concessionnaires et améliorer la situation du personnel. Après plus d'un an et demi de gestion, nous pouvons dire que l'opération s'est soldée par un renforcement de la concentration des capitaux et que la S.N.C.F. se trouve plus que jamais sous le contrôle des grandes banques. Au point de vue financier, sa gestion se solde par un déficit de 8 milliards, 4.000 kilomètres de voies ferrées fermées au trafic, augmentation vertigineuse des prix de transport. Au point de vue social, les magnats de la S.N.C.F. se sont avérés comme une des forces les plus impitoyables de régression. Notre convention collective est constamment sabotée ; certains services imposent à leur personnel douze heures de travail ;