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; l'aménagement des bâtiments annexes. En octobre on put donner les premières rencontres. Mais bientôt une autre partie du programme, et non la moindre, entrait en exécution : le Grand Prix de l'A.C.F. devant se courir à Linas, il devint nécessaire d'établir une piste routière de 10 kilomètres se raccordant au ciment. Des milliers d'ouvriers se remirent à défricher et à terrasser. Cette formidable besogne sera bientôt achevée. En quinze mois l'autodrome aura été établi dans sa forme définitive. Il convient, au moment où les premiers essais vont commencer sur la grande piste française, de rendre hommage à l'énergie et à la puissance de la réalisation de ceux qui lancèrent l'affaire. DES NOUVELLES DE DAUVERGNE Nous avons reçu hier une dépêche expédiée de Termini par André Boillot et dans laquelle le champion de Peugeot nous donne des nouvelles rassurantes sur l'état de Dauvergne : l'examen radiographique du blessé a permis de pronostiquer un rétablissement rapide ; Dauvergne pourra repartir, pour Paris, dans huit jours. EN VUE DES GRANDS PRIX DE L'A.C.F. M. Bonnefoy-Sibon, préfet de Seine-et-Oise, a délégué M. Vignier, sous-préfet de Corbeil, pour étudier, d'accord avec l'A.C.F. et la direction de l'Autodrome de Montlhéry, l'organisation des services d'ordre et de circulation qui seront extrêmement importants pour les Grands Prix de l'A.C.F. Rappelons que le Grand Prix des motos et cycle-cars se courra le 19 juillet; le Grand Prix de Tourisme le 20 juillet et le Grand Prix de Vitesse le 26 juillet. UNE NOMINATION QU'ON ATTEND Est inscrit au tableau supplémentaire d'avancement pour 1925 (armée active) : Pour le grade de lieutenant-colonel, M. Douumfce (Joseph-Edouard-Aimé), chef d'escadron breveté, état-major particulier du Ministre de la Guerre : officier de haute valeur, qui a rendu des services exceptionnels dans tous les postes qu'il a occupés. À, pendant la guerre, remarquablement dirigé le service automobile des armées. LA COURSE DE COTE DE MASSILLAN A.M.C. du Gard. — 24 mai. Les rampes et les lacets difficiles de la côte de Massillan seront escaladés, le 24 mai, par les cracks de l'automobile. Voici les meilleurs temps réalisés les années précédentes dans cette épreuve de
de circulation qui seront extrêmement importants pour les Grands Prix de l'A.C.F. Rappelons que le Grand Prix des motos et cycle-cars se courra le 19 juillet; le Grand Prix de Tourisme le 20 juillet et le Grand Prix de Vitesse le 26 juillet. UNE NOMINATION QU'ON ATTEND Est inscrit au tableau supplémentaire d'avancement pour 1925 (armée active) : Pour le grade de lieutenant-colonel, M. Douumfce (Joseph-Edouard-Aimé), chef d'escadron breveté, état-major particulier du Ministre de la Guerre : officier de haute valeur, qui a rendu des services exceptionnels dans tous les postes qu'il a occupés. À, pendant la guerre, remarquablement dirigé le service automobile des armées. LA COURSE DE COTE DE MASSILLAN A.M.C. du Gard. — 24 mai. Les rampes et les lacets difficiles de la côte de Massillan seront escaladés, le 24 mai, par les cracks de l'automobile. Voici les meilleurs temps réalisés les années précédentes dans cette épreuve de 2 kilomètres organisée par l'A.M.C. du Gard : Record toutes catégories. — Divo (Delage), 1 m. 40 s. (Moy. 72 km à l'heure. — Voitures sport : Peyry (Turcat-Méry), 1 m. 53 s. — Voitures tourisme : America (Alfa-Roméo), 2 m. 14 s. — Cycle-cars 1100 cm3. — Morel (Amilcar), 1 m. 51 s. — Voitures 750 cm3 : Berthe (Peugeot), 2 m. Eng. reçus à l'Auto, aux Sports de Provence, et au C.M.C. du Gard, 7, rue Saint-Thomas, Nîmes. CE QU'IL FAUT SAVOIR Aux termes de la loi du 30 mars 1928, les automobiles servant au transport des personnes sont passibles de la taxe ad valorem de 12 %. Il en résulte qu'une voiture automobile doit supporter cette taxe si elle n'est pas exclusivement destinée au transport des marchandises et qu'elle est utilisée, sinon accidentellement, au transport des personnes. Conformément à l'article 7 de la loi du 10 juillet 1901, chaque contribuable est passible de la taxe des prestations à raison des voitures qu'il possède, aucune disposition n'ayant prévu d'exception à cette règle lorsque les diverses voitures du contribuable ne sont pas utilisées simultanément. La Motocyclette LES ESSAIS DES 1.000 MILLES DE L'AUTO-CYCLE-UNION Londres, 1er mai. — Un Trial
1 m. 51 s. — Voitures 750 cm3 : Berthe (Peugeot), 2 m. Eng. reçus à l'Auto, aux Sports de Provence, et au C.M.C. du Gard, 7, rue Saint-Thomas, Nîmes. CE QU'IL FAUT SAVOIR Aux termes de la loi du 30 mars 1928, les automobiles servant au transport des personnes sont passibles de la taxe ad valorem de 12 %. Il en résulte qu'une voiture automobile doit supporter cette taxe si elle n'est pas exclusivement destinée au transport des marchandises et qu'elle est utilisée, sinon accidentellement, au transport des personnes. Conformément à l'article 7 de la loi du 10 juillet 1901, chaque contribuable est passible de la taxe des prestations à raison des voitures qu'il possède, aucune disposition n'ayant prévu d'exception à cette règle lorsque les diverses voitures du contribuable ne sont pas utilisées simultanément. La Motocyclette LES ESSAIS DES 1.000 MILLES DE L'AUTO-CYCLE-UNION Londres, 1er mai. — Un Trial a été organisé samedi par l'A.C.U. Le parcours a été couvert sans accidents par 42 concurrents, et il fallut recourir aux épreuves secondaires (freinage, bruit, etc.) pour les départager. Restent qualifiés pour l'épreuve finale : Rues (sidecar A.J.S.), Gibson (sidecar Raleigh), Elder (Royal Enfield), Ellmer (James), King (Douglas), Bartleet (Match-less), Neill (Matchless), Miss Bail (James), Garner (Royal Enfield). Les Résultats AU STADION D'EBERFELD Cologne, 4 mai. — Au Stadion d'Eberfeld, résultats : Motos 150 cm3. — 1. Jungerken (Jungerlen) ; 2. Niske (D.KW.). Motos 250 cm3. — 1. Erlenbruch (Imperia) ; 2. Schumacher (Imperia). Motos 350 cm3. — 1. Schumacher (Imperia) ; 2. Erlenbruch (Imperia). Motos 500 cm3. — 1. Staheli (Horton) ; 2. J. Müller (N.S.U.). Motos plus de 500 cm3. — 1. Herkules (Indian) ; 2. Bussat (Moto-sacoche) ; 3. Rosenbaum (N.S.U.). À L'OLYMPIA DE BERLIN Berlin, 29 avril. — Les courses motocyclistes organisées par le M.S.C. de Berlin, qui devaient avoir lieu le 26 avril, se sont courues aujourd'hui, sur la piste de l'Olympia. Résultats : Prix d'Ouverture (1re manche, 20 kilomètres). 1. Schunnacker (Imperia), 13 fi" 24 s. 2/5; 2. Baier (Baier), 11 700 m.; 3. Schulz (Jap), à 2 kil. 100. 2e manche (10 kil.):
Neill (Matchless), Miss Bail (James), Garner (Royal Enfield). Les Résultats AU STADION D'EBERFELD Cologne, 4 mai. — Au Stadion d'Eberfeld, résultats : Motos 150 cm3. — 1. Jungerken (Jungerlen) ; 2. Niske (D.KW.). Motos 250 cm3. — 1. Erlenbruch (Imperia) ; 2. Schumacher (Imperia). Motos 350 cm3. — 1. Schumacher (Imperia) ; 2. Erlenbruch (Imperia). Motos 500 cm3. — 1. Staheli (Horton) ; 2. J. Müller (N.S.U.). Motos plus de 500 cm3. — 1. Herkules (Indian) ; 2. Bussat (Moto-sacoche) ; 3. Rosenbaum (N.S.U.). À L'OLYMPIA DE BERLIN Berlin, 29 avril. — Les courses motocyclistes organisées par le M.S.C. de Berlin, qui devaient avoir lieu le 26 avril, se sont courues aujourd'hui, sur la piste de l'Olympia. Résultats : Prix d'Ouverture (1re manche, 20 kilomètres). 1. Schunnacker (Imperia), 13 fi" 24 s. 2/5; 2. Baier (Baier), 11 700 m.; 3. Schulz (Jap), à 2 kil. 100. 2e manche (10 kil.): 1. Schunnacker (Imperia), 5 m. 41 sec. Prix Olympia (1re manche, 5 kil.). — 1. Lucien Boivin (New Imperia), 2 m. 56 s.; 2. Sœnius (Norton), à 80 m.; 3. Borgotti (Motosacoche). — 2e manche (5 kil.): 1. Boivin, 3 m. 4 s.; 2. Sœnius; 3. Herkuleyens. — 3e manche (5 kil.): 1. Herkuleyens (Indian), 3 m. 3 s. 4/5; 2. Sœnius; 3. Boivin. Prix du AJS.C. de Berlin (1re manche, 6 kil.). 1. Boivin, (New Imperial), 9 m. 36 s. 3/5; 2. Schunnacker (A.J.'S.). — 2e manche (6 kil.): 1. Boivin, 3 m. 55 s. 2/5; 2. Schunnacker, à 100 m.; 3. Thevis, à 500 m. Le Poids lourd L'ÉPREUVE D'ENDURANCE 1926 POUR VÉHICULES MILITAIRES Au Journal Officiel d'hier a paru un décret du Ministre de la Guerre, concernant l'application, en 1925, de l'arrêté du 2 septembre 1921 (Journal Officiel des 18 septembre, 23 et 29 octobre 1921, 6 juillet 1922 et 21 septembre 1924.) La Circulation UNE NOUVELLE ? « Les conducteurs de véhicules doivent serrer leur droite pour croiser ou se laisser dépasser ; ils doivent prendre leur gauche pour dépasser les autres voitures. » Cette phrase figure dans le Code de la Route et dans le
(5 kil.): 1. Herkuleyens (Indian), 3 m. 3 s. 4/5; 2. Sœnius; 3. Boivin. Prix du AJS.C. de Berlin (1re manche, 6 kil.). 1. Boivin, (New Imperial), 9 m. 36 s. 3/5; 2. Schunnacker (A.J.'S.). — 2e manche (6 kil.): 1. Boivin, 3 m. 55 s. 2/5; 2. Schunnacker, à 100 m.; 3. Thevis, à 500 m. Le Poids lourd L'ÉPREUVE D'ENDURANCE 1926 POUR VÉHICULES MILITAIRES Au Journal Officiel d'hier a paru un décret du Ministre de la Guerre, concernant l'application, en 1925, de l'arrêté du 2 septembre 1921 (Journal Officiel des 18 septembre, 23 et 29 octobre 1921, 6 juillet 1922 et 21 septembre 1924.) La Circulation UNE NOUVELLE ? « Les conducteurs de véhicules doivent serrer leur droite pour croiser ou se laisser dépasser ; ils doivent prendre leur gauche pour dépasser les autres voitures. » Cette phrase figure dans le Code de la Route et dans le nouveau règlement de la circulation à Paris. En la lisant, j'ai eu l'impression de quelque chose de déjà vu et entendu. La chose n'est d'ailleurs pas nouvelle, paraît-il. Qui s'en serait douté ? Il est peu de villes où, sur ce point particulier, les règlements soient aussi scandaleusement violés qu'à Paris. En plein centre, au nez et à la barbe des agents, des voitures vous doublent à toute allure par la droite, alors que votre attention se fixe précisément de l'autre côté pour prévenir les fausses manœuvres des conducteurs plus pressés que vous. Se rend-on compte des catastrophes que peuvent, à tout instant, provoquer de telles manœuvres ? Et les agents se décideront-ils enfin à faire appliquer les règlements ? — E. de S.-R. UNE MANIFESTATION DES TAXIS MARSEILLAIS Marseille, 5 mai. — À l'issue de l'enterrement du chauffeur Teppaz, assassiné samedi, les chauffeurs de taxis ont cessé, durant une heure, de circuler dans nos rues. Teppaz était un sportif; il avait fondé le N.A.C. de Marseille. — D. La bougie Champion a, remporté un gros succès dans Targa Florio, parcours de 5-40 kilomètres et non de 450. À ce succès il faut ajouter la vitesse formidable de 217 kilomètres
Paris. En plein centre, au nez et à la barbe des agents, des voitures vous doublent à toute allure par la droite, alors que votre attention se fixe précisément de l'autre côté pour prévenir les fausses manœuvres des conducteurs plus pressés que vous. Se rend-on compte des catastrophes que peuvent, à tout instant, provoquer de telles manœuvres ? Et les agents se décideront-ils enfin à faire appliquer les règlements ? — E. de S.-R. UNE MANIFESTATION DES TAXIS MARSEILLAIS Marseille, 5 mai. — À l'issue de l'enterrement du chauffeur Teppaz, assassiné samedi, les chauffeurs de taxis ont cessé, durant une heure, de circuler dans nos rues. Teppaz était un sportif; il avait fondé le N.A.C. de Marseille. — D. La bougie Champion a, remporté un gros succès dans Targa Florio, parcours de 5-40 kilomètres et non de 450. À ce succès il faut ajouter la vitesse formidable de 217 kilomètres 500 mètres à l'heure réalisée par Harry Hartz sur 50 milles. Il faut une bonne bougie pour de tels rendements. Dans l'Industrie L'Assemblée de la Manufacture Lyonnaise de Cycles Motocyclettes Magnat-Debon a approuvé les comptes de 1914, se soldant par une légère perte occasionnée par des traites généraux exceptionnels pour le lancement des nouveaux modèles. L'Assemblée a ratifié la nomination comme administrateurs de MM. H. Dolbéal, Joseph Nantener, Miez et Panl Ghâlon. L'Assemblée extraordinaire a voté le changement de la dénomination sociale qui devient Magnat-Debon, et le transfert du siège social à Grenoble, 5 cours de Grenoble. ALGER, 1er mai. — L'assemblée ordinaire des Propriétaires-Actionnaires J. Vinçonnet, d'Alger, a approuvé les comptes de 1924, présentant un solde créditeur de 2, millions 36.0'VD tr. Le chiffre d'affaires a atteint 23 millions. Les ventes, au 31 mars 1925, ont atteint 207 véhicules, contre 156 l'année précédente. Une assemblée a régularisé la récente augmentation de l'effectif par 3 à 4 millions. Clubs et Associations La fête annuelle des Chauffeurs Français La Société des Chauffeurs Français organise le 17 mai, à 10 h. 30, au Trocadéro, sa grande fête annuelle, Présidé de René Thoumazeau; un éclat exceptionnel. M. G. Roussel, directeur de la radio,
le lancement des nouveaux modèles. L'Assemblée a ratifié la nomination comme administrateurs de MM. H. Dolbéal, Joseph Nantener, Miez et Panl Ghâlon. L'Assemblée extraordinaire a voté le changement de la dénomination sociale qui devient Magnat-Debon, et le transfert du siège social à Grenoble, 5 cours de Grenoble. ALGER, 1er mai. — L'assemblée ordinaire des Propriétaires-Actionnaires J. Vinçonnet, d'Alger, a approuvé les comptes de 1924, présentant un solde créditeur de 2, millions 36.0'VD tr. Le chiffre d'affaires a atteint 23 millions. Les ventes, au 31 mars 1925, ont atteint 207 véhicules, contre 156 l'année précédente. Une assemblée a régularisé la récente augmentation de l'effectif par 3 à 4 millions. Clubs et Associations La fête annuelle des Chauffeurs Français La Société des Chauffeurs Français organise le 17 mai, à 10 h. 30, au Trocadéro, sa grande fête annuelle, Présidé de René Thoumazeau; un éclat exceptionnel. M. G. Roussel, directeur de la radio, présidera. Chambre Syndicale des Voyageurs. L'assemblée générale de la Chambre Syndicale des Voyageurs a eu lieu le 3 mai. Après avoir adopté les procès-verbaux des séances des 5 et 20 avril, le Conseil a décidé que la C.S.V. participera à la course des « Vieilles Gloires », qui doit avoir lieu le 14 juin. Nouvelles diverses — En 1934, tramways et autobus ont transporté 1017.346.700 voyageurs, au lieu de 1099.371.087 en 1923. Les recettes ont été de 376 millions, en augmentation de 49 millions sur 1923. LES ÉPREUVES DE « L'AUTO » Le 6e Critérium de la Presse Sportive 7 mai 1925. — Organisé par l' « Auto » Veille de bataille... et de fête ! C'est demain la fête des journalistes sportifs, fête amicale où seront de règle le sport, la franche camaraderie et la gaieté. On peut avec ces trois choses remplir une agréable matinée : pour peu que le temps s'y prête, la fête sera complète. En tout cas, même s'il pleut, on s'amusera... après la course. Les engagés La liste des inscrits dans les trois catégories s'établit ainsi : Catégorie cross-country. — 1. C.-A. Gonnet (Intransigeant) ; 2. Géo Lefèvre (Vie Automobile); 3. Henri Desgrange (Auto)
lieu le 14 juin. Nouvelles diverses — En 1934, tramways et autobus ont transporté 1017.346.700 voyageurs, au lieu de 1099.371.087 en 1923. Les recettes ont été de 376 millions, en augmentation de 49 millions sur 1923. LES ÉPREUVES DE « L'AUTO » Le 6e Critérium de la Presse Sportive 7 mai 1925. — Organisé par l' « Auto » Veille de bataille... et de fête ! C'est demain la fête des journalistes sportifs, fête amicale où seront de règle le sport, la franche camaraderie et la gaieté. On peut avec ces trois choses remplir une agréable matinée : pour peu que le temps s'y prête, la fête sera complète. En tout cas, même s'il pleut, on s'amusera... après la course. Les engagés La liste des inscrits dans les trois catégories s'établit ainsi : Catégorie cross-country. — 1. C.-A. Gonnet (Intransigeant) ; 2. Géo Lefèvre (Vie Automobile); 3. Henri Desgrange (Auto) ; 4. Louis Maertens (Auto) ; 5. Lucien Chérié (Moteur et Chauffeur français) ; 6. Maurice Philippe (Le Journal) ; 7. M. Babey (Express de l'Est) ; 8. G. Milet (Dépêche de Rouen) ; 9. H. Lebreton (Auto) ; 10. R. Thoumazeau (Intransigeant) ; 11. J. Routhier (Echo de Paris) ; 12. André Latour (Auto) ; 13. Nol (Soleil de Marseille). Catégorie marche. — 1. René Lehmann (Intransigeant) ; 2. Jean de Lascoumettes (Intransigeant) ; 3. J. Frèrejacques (Paris-Soir) ; 4. Henry Decoin (Auto) ; 5. A. Bontemps (Paris-Soir) ; 6. Borella (Corriere dello Sport) ; 7. Munsnik (Intransigeant) ; 8. Durioux (Aéro-Sports) ; 9. René Carton (Intransigeant) ; 10. Hamre (Motocyclisme) ; 11. Josse (Moto-Revue) ; 12. Lacôme (Moto-Revue) ; 13. Boursiac (Voitures Légères) ; 14. Gandefroy (Voitures Légères) ; 15. Patrick Hersson (Auto) ; 16. F. Luvin (Petit Parisien) ; 17. Pierre Labric (Petit Parisien). Catégorie cyclisme. — 1. Paul Olivier (Auto) ; 2. Espeit (Cyclo-Sport) ; 3. Jean Lafitte (Auto) ; 4. Armand Lafitte (Auto); 5. Lucien Avocat (Auto); 6. Jean Rive (Express de l'Est); 7. R. d'Hennin (Eclairé de l'Est); 8. Emilien Robert (Intrant); 9. Roger Labric (Le Soir); 10. Marcel Gaudillière (Agence Havas). Deux ou
; 12. André Latour (Auto) ; 13. Nol (Soleil de Marseille). Catégorie marche. — 1. René Lehmann (Intransigeant) ; 2. Jean de Lascoumettes (Intransigeant) ; 3. J. Frèrejacques (Paris-Soir) ; 4. Henry Decoin (Auto) ; 5. A. Bontemps (Paris-Soir) ; 6. Borella (Corriere dello Sport) ; 7. Munsnik (Intransigeant) ; 8. Durioux (Aéro-Sports) ; 9. René Carton (Intransigeant) ; 10. Hamre (Motocyclisme) ; 11. Josse (Moto-Revue) ; 12. Lacôme (Moto-Revue) ; 13. Boursiac (Voitures Légères) ; 14. Gandefroy (Voitures Légères) ; 15. Patrick Hersson (Auto) ; 16. F. Luvin (Petit Parisien) ; 17. Pierre Labric (Petit Parisien). Catégorie cyclisme. — 1. Paul Olivier (Auto) ; 2. Espeit (Cyclo-Sport) ; 3. Jean Lafitte (Auto) ; 4. Armand Lafitte (Auto); 5. Lucien Avocat (Auto); 6. Jean Rive (Express de l'Est); 7. R. d'Hennin (Eclairé de l'Est); 8. Emilien Robert (Intrant); 9. Roger Labric (Le Soir); 10. Marcel Gaudillière (Agence Havas). Deux ou trois DOMS complèteront sans doute "cette liste, car nous avons encore quelques engagements non régularisés. Renseignements utiles Les cyclistes partiront à 9 h. 30 du boulevard Maillot (restaurant Gillet). Leur itinéraire (20 k.) reste celui des années précédentes": boulevard Maillot, entrée dans le bois de Boulogne par la porte de Bagatelle, sortie au pont de Suresnes et route classique jusqu'à Versailles, virage avenue de Saint-Cloud, avant l'angle de la rue Saint-Pierre, et retour par la même route jusqu'au « Père Auto ». Les marcheurs partiront à 10 h. devant le Moulin Rose, en bas de la côte de Suresnes. Ils devront suivre la route classique jusqu'au « Père Auto ». Les crossmen partiront à 10 h.30 et trotteront sur un circuit de 8 kil. Départ et arrivée chez le « Père Auto ». On partira fort exactement aux heures indiquées. Attention au règlement Désirant laisser, à notre Critérium un caractère sportif, étant donné, surtout la valeur des prix distribuées, nous avons décidé que pour être classés les concurrents devraient faire preuve d'une certaine... valeur athlétique. Si bien que les cyclistes qui ont 20 kilomètres à faire, devront les couvrir à l'allure minimum de 22 à l'heure. Ils auront donc 54
Bagatelle, sortie au pont de Suresnes et route classique jusqu'à Versailles, virage avenue de Saint-Cloud, avant l'angle de la rue Saint-Pierre, et retour par la même route jusqu'au « Père Auto ». Les marcheurs partiront à 10 h. devant le Moulin Rose, en bas de la côte de Suresnes. Ils devront suivre la route classique jusqu'au « Père Auto ». Les crossmen partiront à 10 h.30 et trotteront sur un circuit de 8 kil. Départ et arrivée chez le « Père Auto ». On partira fort exactement aux heures indiquées. Attention au règlement Désirant laisser, à notre Critérium un caractère sportif, étant donné, surtout la valeur des prix distribuées, nous avons décidé que pour être classés les concurrents devraient faire preuve d'une certaine... valeur athlétique. Si bien que les cyclistes qui ont 20 kilomètres à faire, devront les couvrir à l'allure minimum de 22 à l'heure. Ils auront donc 54 minutes pour faire le parcours. les crossmen (8 kil.) Devront pas dépasser 43 minutes, soit ou 11 à 11. l'heure, et les marcheurs (8 kil.) auront 1 heure juste pour terminer le parcours. Notre épreuve de marche sera soigneusement contrôlée par nos amis Anfray, Polencelet et Cll. Joly, qui seront impitoyables pour les marcheurs trop pressés. TAUROMACHIE LES COURSES LANDAISES DU VELODROME D'HIVER La réunion d'hier a vu deux « éliminations » : Moreno knock-out et Gérard passe à l'atelier des réparations Hier soir, ce fut la série des chocs violents, des "cummings », comme on dit à Mont-de-Marsan. Ces incidents, aussi fréquents dans le sport landais que dans la boxe, provoquèrent une grande animation sur les gradins, et les ovations ne manquèrent pas aux braves écarteurs sans cesse sur la brèche. Lorsque le passeo se déroule, la tribune présidentielle est occupée par Allan H. Muhr, de la F.F.R. L'aviateur Mile Picard est à ses côtés. La foule, qui a reconnu le glorieux mutilé, l'acclame chaleureusement. Au toril, les noms des bêtes de combat sont marqués sur les boxes par ordre de sortie : la Claverina, Gabillana, Trompette, Parisiana, Morika, Paloma et Secretaria. Les matches individuels donnent les résultats suivants
impitoyables pour les marcheurs trop pressés. TAUROMACHIE LES COURSES LANDAISES DU VELODROME D'HIVER La réunion d'hier a vu deux « éliminations » : Moreno knock-out et Gérard passe à l'atelier des réparations Hier soir, ce fut la série des chocs violents, des "cummings », comme on dit à Mont-de-Marsan. Ces incidents, aussi fréquents dans le sport landais que dans la boxe, provoquèrent une grande animation sur les gradins, et les ovations ne manquèrent pas aux braves écarteurs sans cesse sur la brèche. Lorsque le passeo se déroule, la tribune présidentielle est occupée par Allan H. Muhr, de la F.F.R. L'aviateur Mile Picard est à ses côtés. La foule, qui a reconnu le glorieux mutilé, l'acclame chaleureusement. Au toril, les noms des bêtes de combat sont marqués sur les boxes par ordre de sortie : la Claverina, Gabillana, Trompette, Parisiana, Morika, Paloma et Secretaria. Les matches individuels donnent les résultats suivants : avec Claverina, Sabon est battu par Barthélémy (5 à 9) : avec Gabillana, Robert et René font match nul (10 points chacun). La prime de 100 fr. offerte par le Chocolat Vroay, est partagée entre les deux écarteurs. Dupoispo est battu par Gérard (28 à 35) avec la Trompette. Gérard touche la prime de 100 fr. du Petit Parisien. Le match annoncé entre Dutau et Moreno est suspendu, la Parisiana, vache nouvelle, manquant de combativité. Avec la Paloma, René totalise 20 points, Martial 15 et Boret 7. Boret se sentira se ressentir de sa blessure à la cheville. Une prime de 300 fr. offerte par le Café de Paris est attribuée à Martial. Les matches par équipes furent disputés entre les équipes René et Dufan. Gérard, contusionné aux reins et au poignet a dû passer à « l'atelier des réparations ». Claverina fit une sortie impétueuse. Moreno, au second écart, est vigoureusement soulevé. Il retombe sur le sable knock-out. (A l'infirmité.) Morika, vache nouvelle, fournit une course "à part". La Trompette, « citée » crânement par Barthélemy, inflige à cet écarteur des "cummings" formidables. Barthélemy écarte supérieurement et déclenche de grandes ovations. René et Martial sont très applaudis. Le