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L'Auto DIRECTEUR Jacques GOBELET 10, FG MONTMARTRE (9e). TEL. 70-80 1 FRANC 43e ANNEE. — (N° 15.129) SAMEDI 30 DIMANCHE 31 MAI 1942 La course de L'Auto qui domine la saison du cyclisme routier Un vrai, un grand PARIS-TOURS d'avant-guerre! L'esprit de revanche des Belges animera ce "Grand Prix" de la route... mais Jules Rossi, le recordman, entend, par sa volonté, vaincre enfin la malchance et... ses adversaires Les 42 km. 092 du Ruban Jaune en danger ? Possible, si le vent est favorable, car l'ancien itinéraire est repris IDEE, SCHULTE, DE BACKER, trois hommes aux coups d'éclat possibles Le « mur » de Bléré fera-t-il sa sélection dans un peloton de tête composé de Rossi, Bonduel, Idee, Albert Goutal, Caput, Laurent, Schulte, Jaminet, Van de Merschaut, Giorgetti, Van Eenaeme ? A qui le trophée des Freins LAM ? J. Rossi, successeur de J. Rossi ? Comment ne pas être impressionné, lorsqu'il faut parler de Paris-Tours, par la prestigieuse moyenne de 42 km 092 que réalisa Jules Rossi en 1938 ? Cette allure formidable, qui a fait de la course au « Ruban Jaune » l'épreuve la plus rapide du monde, influencera-t-elle néanmoins les amateurs de sport cycliste que l'on s'inquiète autant de savoir si le record sera battu que de chercher un vainqueur. 1942 verra-t-il la chute du record et le « Ruban Jaune » changera-t-il de propriétaire ? Sur le papier, la chose paraît possible pour plusieurs raisons. D'abord : l'épreuve de ce dimanche groupera des effectifs presque aussi nombreux, et de même qualité, qu'avant guerre ; ensuite, l'ancien itinéraire, le parcours sur lequel la performance a été établie, a été à nouveau choisi et n'oubliions pas non plus que le kilométrage a été raccourci de 10 km., dernier point en faveur de la chute du record. Seulement, il faut également penser qu'en 1936, année où Gustave Davy réalisait 41 km. 455, et 1938, année où Jules Rossi lui ravit son trophée, le vent, cet élément capricieux, fut nettement favorable aux concurrents. En sera-t-il de même dimanche? Seul l'abbé Gabriel pourrait nous le dire — dommage qu'il soit
s'inquiète autant de savoir si le record sera battu que de chercher un vainqueur. 1942 verra-t-il la chute du record et le « Ruban Jaune » changera-t-il de propriétaire ? Sur le papier, la chose paraît possible pour plusieurs raisons. D'abord : l'épreuve de ce dimanche groupera des effectifs presque aussi nombreux, et de même qualité, qu'avant guerre ; ensuite, l'ancien itinéraire, le parcours sur lequel la performance a été établie, a été à nouveau choisi et n'oubliions pas non plus que le kilométrage a été raccourci de 10 km., dernier point en faveur de la chute du record. Seulement, il faut également penser qu'en 1936, année où Gustave Davy réalisait 41 km. 455, et 1938, année où Jules Rossi lui ravit son trophée, le vent, cet élément capricieux, fut nettement favorable aux concurrents. En sera-t-il de même dimanche? Seul l'abbé Gabriel pourrait nous le dire — dommage qu'il soit en vacances. En tout cas, si messire Éole veut bien donner un coup de « soufflet » aux courses, le record peut tomber. Lui seul peut mener le jeu, car les hommes, eux, sont décidés à porter l'estocade au « Père Temps ». -Mais, direz-vous, en supposant que cela arrive, « qui voyez-vous succéder à Jules Rossi » ? Ceci est une autre histoire et nous allons essayer de trouver un vainqueur. Des noms !... Vous voulez que nous trouvions ce vainqueur. Alors, examinons la liste des engagés. Citons d'abord les hommes qui se sont particulièrement distingués dans les deux derniers Paris-Tours : Bonduel, Disseaux, Lauk, Maye, A. Goutal, Clocore, Jaminet, Pédrali. Citons maintenant les vedettes du début de saison; évidemment, l'honneur d'ouvrir la liste revient à Émile Idee, l'homme de la "passe de trois"; Giuseppe Maye, 2 fois vainqueur, auxquels nous ajouterons A. Goutal et Caput, autres triomphateurs. Passons maintenant aux hommes des places de second : Lauk, Laurent, Gauthier, Panier, Munier. Chez les 3° Viroli, Gannussi, Pedrali et Guégan. Parmi les 4° Camellini, Vermeiren, J.-M. Gosselet et Mithouard. Sont-ce là les seuls hommes susceptibles de briller dans le Trophée Lam ? Non, et il serait injuste de ne
« qui voyez-vous succéder à Jules Rossi » ? Ceci est une autre histoire et nous allons essayer de trouver un vainqueur. Des noms !... Vous voulez que nous trouvions ce vainqueur. Alors, examinons la liste des engagés. Citons d'abord les hommes qui se sont particulièrement distingués dans les deux derniers Paris-Tours : Bonduel, Disseaux, Lauk, Maye, A. Goutal, Clocore, Jaminet, Pédrali. Citons maintenant les vedettes du début de saison; évidemment, l'honneur d'ouvrir la liste revient à Émile Idee, l'homme de la "passe de trois"; Giuseppe Maye, 2 fois vainqueur, auxquels nous ajouterons A. Goutal et Caput, autres triomphateurs. Passons maintenant aux hommes des places de second : Lauk, Laurent, Gauthier, Panier, Munier. Chez les 3° Viroli, Gannussi, Pedrali et Guégan. Parmi les 4° Camellini, Vermeiren, J.-M. Gosselet et Mithouard. Sont-ce là les seuls hommes susceptibles de briller dans le Trophée Lam ? Non, et il serait injuste de ne pas citer d'autres animateurs comme : Giorgetti, Martin, Antoine, Paris, Pernac, A. et T. Van Schendel, parmi les « zérodénoïstes ». Jaminet, Guy Lapébie, Deforge, Talle, Blum, Caffi, Van Marie, Debenne, Tanneveau, Le Boulch, Millier, Boda, 2.000 fr. offerts par les freins LAM, si le record du « Ruban Jaune » est battu !... Une prime de 2.000 fr. est offerte par les Ets LAM au nouveau détenteur du « Ruban Jaune de L'Auto, si le record de Jules Rossi est battu. D'autre part, les donateurs du Trophée LAM ont prévu une prime de 1.000 fr. au vainqueur si la moyenne horaire de 40 km. est atteinte ou dépassée, et une de 500 fr. au vainqueur, si les 40 km. ne sont pas dépassés. Une prime qui ne peut faire que « foncer » les concurrents à l'assaut du « Ruban Jaune ». Thiétard, Rossier et Le Guevel chez les gars de la Z.O. Les forces françaises étant maintenant passées en revue, parlons des Belges, que nous avons tenu à garder pour la bonne bouche. D'ores et déjà, nous pensons que nos amis d'outre-Quiévrain formeront un bloc au sein des unités françaises et que, malgré la différence de couleur du
» est battu !... Une prime de 2.000 fr. est offerte par les Ets LAM au nouveau détenteur du « Ruban Jaune de L'Auto, si le record de Jules Rossi est battu. D'autre part, les donateurs du Trophée LAM ont prévu une prime de 1.000 fr. au vainqueur si la moyenne horaire de 40 km. est atteinte ou dépassée, et une de 500 fr. au vainqueur, si les 40 km. ne sont pas dépassés. Une prime qui ne peut faire que « foncer » les concurrents à l'assaut du « Ruban Jaune ». Thiétard, Rossier et Le Guevel chez les gars de la Z.O. Les forces françaises étant maintenant passées en revue, parlons des Belges, que nous avons tenu à garder pour la bonne bouche. D'ores et déjà, nous pensons que nos amis d'outre-Quiévrain formeront un bloc au sein des unités françaises et que, malgré la différence de couleur du maillot dont ils seront porteurs, ils feront, avant tout, une course nationale, pour venger leur échec de Paris-Reims. Plus encore, Albertin Disseaux a une petite histoire sur le cœur, mais chut ! laissons à O. Van Godtsenbuenvert le soin de vous la conter. Bonduel (nous l'avons déjà cité parmi les anciens vainqueurs), Van de Merschaut, Disseaux, Van Eenaeme, Hendricks, Dombreux, Claes, De Docter paraissent les meilleurs du lot; Célestin Riga étant assez irrégulier; Dupont, un homme de course à étapes; Accou, peut-être mal remis de sa chute de Paris-Alençon; Somers, paraissant manquer de route; Adolphe De Backer étant, lui, l'X de l'équipe belge, il peut nous surprendre agréablement. Et ne terminons pas cette revue sans parler de Geerit Schulte, « le fou pédalant », Qui, lui aussi, peut nous ravir ou... nous décevoir; il sera un homme à surveiller. Eliminons, éliminons ! Parmi tous les hommes cités, qui conserverons-nous ? ROSSI, BONDUEL, MAYE, IDEE, A. GOUTAL, LAURENT, CAPUT, SCHULTE, JAMINET, VAN DE MERSCHAUT, GIORGETTI, DISSEAUX, VAN EENAEME, soit treize concurrents qui peuvent, après les « bagarres », se présenter au « mur » de Bléré. Ceci dit, essayons de conclure et faisons de Jules ROSSI notre favori, mais attention à
anciens vainqueurs), Van de Merschaut, Disseaux, Van Eenaeme, Hendricks, Dombreux, Claes, De Docter paraissent les meilleurs du lot; Célestin Riga étant assez irrégulier; Dupont, un homme de course à étapes; Accou, peut-être mal remis de sa chute de Paris-Alençon; Somers, paraissant manquer de route; Adolphe De Backer étant, lui, l'X de l'équipe belge, il peut nous surprendre agréablement. Et ne terminons pas cette revue sans parler de Geerit Schulte, « le fou pédalant », Qui, lui aussi, peut nous ravir ou... nous décevoir; il sera un homme à surveiller. Eliminons, éliminons ! Parmi tous les hommes cités, qui conserverons-nous ? ROSSI, BONDUEL, MAYE, IDEE, A. GOUTAL, LAURENT, CAPUT, SCHULTE, JAMINET, VAN DE MERSCHAUT, GIORGETTI, DISSEAUX, VAN EENAEME, soit treize concurrents qui peuvent, après les « bagarres », se présenter au « mur » de Bléré. Ceci dit, essayons de conclure et faisons de Jules ROSSI notre favori, mais attention à VAN DE MERSCHAUT le plus rapide parmi les Belges. Quant à Émile IDEE, prenons-le comme outsider et. disons-le franchement, ses précédentes victoires : pourraient nous inciter à le mettre aux lieu et place de ROSSI, malchanceux ; cette saison. Mais, dans une course excessivement rapide, nous ne l'avons jamais vu à l'œuvre. Evidemment, le pronostic n'a rien d'original, mais il faut compter avec la volonté de l'Italien de France, qui voudra vaincre, et la malchance et ses concurrents. Spécifions également le net retour en forme de LAURENT qui, ces derniers temps, brilla sur les routes de Z.N.O. Ceci dit, espérons que le vent leur sera favorable. Dans le cas contraire, les lévriers seront évincés ; au profit des hommes résistants. Ce dimanche soir, la course sera jouée, le 36e Paris-Tours. Trophée Lamb. Ce sera terminé. Jean Garnault. "Leurs" moyennes horaires 1930. — Maréchal 36 km. 107 1931. — Leducq 33 km. 1932. — Moineau 37 km. 350 1933. — Merviel 37 km. 528 1934. — Danneels 38 km. 800 1935. — Le Grevé 37 km. 170 1936. — Danneels 41 km. 455 1937. — Danneels 41 km. 097 1938. — J. Rossi 42 km. 092' 1939. — Bonduel 39 km.
à l'œuvre. Evidemment, le pronostic n'a rien d'original, mais il faut compter avec la volonté de l'Italien de France, qui voudra vaincre, et la malchance et ses concurrents. Spécifions également le net retour en forme de LAURENT qui, ces derniers temps, brilla sur les routes de Z.N.O. Ceci dit, espérons que le vent leur sera favorable. Dans le cas contraire, les lévriers seront évincés ; au profit des hommes résistants. Ce dimanche soir, la course sera jouée, le 36e Paris-Tours. Trophée Lamb. Ce sera terminé. Jean Garnault. "Leurs" moyennes horaires 1930. — Maréchal 36 km. 107 1931. — Leducq 33 km. 1932. — Moineau 37 km. 350 1933. — Merviel 37 km. 528 1934. — Danneels 38 km. 800 1935. — Le Grevé 37 km. 170 1936. — Danneels 41 km. 455 1937. — Danneels 41 km. 097 1938. — J. Rossi 42 km. 092' 1939. — Bonduel 39 km. 655 1941 — P. Maye 39 km. 096 (Lire nos articles en rubrique Cyclisme) Dans la Légende La cyclisme routier vit sa Légende. Belle Légende dont les images sont puisées à tous les paysages de France, forte légende tissée des fils d'or de cet héroïsme familial qui se dégage des batailles dans le vent, sous la pluie, en face du soleil. Le Tour, Bordeaux-Paris, Paris-Roubaix interrompus, Paris-Tours s'installe à la première place. Tout naturellement. Sans qu'on ait besoin de le dire. Ça se sent à cette passion qui, soudain, anime le coureur. Pour ces professionnels il ne s'agit plus de calculer combien leur rapporteront leurs efforts. Il faut gagner Paris-Tours. Parce que, alors, on est un grand champion, pour toujours. Parce que, à son tour, on prend place dans la galerie d'honneur de la Légende. Les constructeurs ont dit à leurs hommes : « Gagnez-moi Paris-Tours. Et, Championnat à part, je ne serai pas exigeant pour le reste de la saison... » Là-haut, en Belgique, un mouvement a secoué tout le sport routier. Les as, depuis le début de la saison ne pensaient qu'à celle-là. Car c'est en France que l'on se fait la réputation. Et bien que ces trois
batailles dans le vent, sous la pluie, en face du soleil. Le Tour, Bordeaux-Paris, Paris-Roubaix interrompus, Paris-Tours s'installe à la première place. Tout naturellement. Sans qu'on ait besoin de le dire. Ça se sent à cette passion qui, soudain, anime le coureur. Pour ces professionnels il ne s'agit plus de calculer combien leur rapporteront leurs efforts. Il faut gagner Paris-Tours. Parce que, alors, on est un grand champion, pour toujours. Parce que, à son tour, on prend place dans la galerie d'honneur de la Légende. Les constructeurs ont dit à leurs hommes : « Gagnez-moi Paris-Tours. Et, Championnat à part, je ne serai pas exigeant pour le reste de la saison... » Là-haut, en Belgique, un mouvement a secoué tout le sport routier. Les as, depuis le début de la saison ne pensaient qu'à celle-là. Car c'est en France que l'on se fait la réputation. Et bien que ces trois dernières années aient profondément modifié le lot des vedettes, ces jeunots qui n'étaient pour ainsi dire jamais venus ici, savaient qu'il leur fallait, comme les anciens, venir s'imposer dans Paris-Tours ! Au cœur de la saison notre épreuve est comme le régulateur des performances. Les tot en forme et les tard en forme s'y retrouvent au point de jonction. Vitesse, oui, mais distance. Et la tradition a voulu, bien souvent aussi, que la tempête s'en mêlât ! De tout ce composite, il résulte logiquement que le vainqueur ne peut jamais être un objet de surprise. Il ne peut y voir de surprise dans Paris-Tours. Si un inconnu gagnait, c'est que demain il serait grand champion. Oui, comme moi, vous attendez la performance idelle. Le malheureux ! De quel poids ne le chargeons-nous pas ! Et, savez-vous, il s'est tailli, depuis Paris-Reims, une gentille réputation en Belgique. Mais nous voudrions tous que cette pure classique, la première du calendrier, échoie à celui qui la mérite le mieux parce que, le plus jeune, il est le plus privé des victoires qui, dans le temps, enrichissent au maximum le palmarès. La route de Paris-Tours : aujourd'hui, les Champs-Elysées du cyclisme routier. Après tout
tard en forme s'y retrouvent au point de jonction. Vitesse, oui, mais distance. Et la tradition a voulu, bien souvent aussi, que la tempête s'en mêlât ! De tout ce composite, il résulte logiquement que le vainqueur ne peut jamais être un objet de surprise. Il ne peut y voir de surprise dans Paris-Tours. Si un inconnu gagnait, c'est que demain il serait grand champion. Oui, comme moi, vous attendez la performance idelle. Le malheureux ! De quel poids ne le chargeons-nous pas ! Et, savez-vous, il s'est tailli, depuis Paris-Reims, une gentille réputation en Belgique. Mais nous voudrions tous que cette pure classique, la première du calendrier, échoie à celui qui la mérite le mieux parce que, le plus jeune, il est le plus privé des victoires qui, dans le temps, enrichissent au maximum le palmarès. La route de Paris-Tours : aujourd'hui, les Champs-Elysées du cyclisme routier. Après tout pourquoi pas ? Jacques GODDET. Des organisateurs belges sacrifient leur course en faveur de Paris-Tours dans l'espoir d'une revanche de Paris-Reims (De notre correspondant gén. en Belgique O. VAN GODTSENHOVEN) Il en est fallu de très peu — exactement d'un mot — que seuls six coureurs belges participent à Paris-Tours. Il eut simplement fallu, pour cela, un « non » du journal « Het Laatste Nieuws » qui organise demain, en Flandres, son Critérium de la Montagne. Car, à la Ligue Vélo-clique Belge, on ne demandait pas mieux d'envoyer de nombreux coureurs en France, mais les règlements étaient là qui — protégeant les organisateurs de courses belges — donnaient droit de veto au « Laatste Nieuws ». Or celui-ci, qui pouvait avoir au départ de sa course les Vanden Meerschaut, Van Overloop, Van Eename, Somers et autres, celui-ci, répondit : « La course Paris-Tours est une épreuve internationale trop importante pour que nous fassions quoi que ce soit pour retenir chez nous les coureurs. Le cyclisme belge doit s'y être représenté. Et représenté le mieux possible. » nous vous diserts ceci, c'est pour que vous fiez comprendre quelle importance on attache, en Belgique, à la course au « Ruban Jaune
Il eut simplement fallu, pour cela, un « non » du journal « Het Laatste Nieuws » qui organise demain, en Flandres, son Critérium de la Montagne. Car, à la Ligue Vélo-clique Belge, on ne demandait pas mieux d'envoyer de nombreux coureurs en France, mais les règlements étaient là qui — protégeant les organisateurs de courses belges — donnaient droit de veto au « Laatste Nieuws ». Or celui-ci, qui pouvait avoir au départ de sa course les Vanden Meerschaut, Van Overloop, Van Eename, Somers et autres, celui-ci, répondit : « La course Paris-Tours est une épreuve internationale trop importante pour que nous fassions quoi que ce soit pour retenir chez nous les coureurs. Le cyclisme belge doit s'y être représenté. Et représenté le mieux possible. » nous vous diserts ceci, c'est pour que vous fiez comprendre quelle importance on attache, en Belgique, à la course au « Ruban Jaune » et à la course que pourrait y remporter un coureur belge, prenant ainsi leur revanche de Paris-Reims. À la poursuite de la consécration Ce désir de voir la grande classique française remportée par un routier belge est également, comme de juste, celui des routiers. Un jeune comme Yperon quitta sa ville de Liège, de tambour ni trompette, et vient enfin, ce soir, se "réfugier" à Paris, soulignant avant le départ et la limite définitive. Comme cela, je trouve à certain de partir. Un Bonduel, qui a mis, dans le train, m'en parle de l'enthousiasme d'un débutant, que son penchant inégal affecte Vers la fin, se souvient, qu'il a été un espoir routier alors qu'il était tout indépendant et s'est rendu à l'enfinité sur route avec frénésie. et les autres claquent. Tous d'un enthousiasme. Maié d'un ennui, ce prélude. Ah! ils sont loin de nos palmarès "nous avions aimé. Plusrien de Paris-Reims et qui rentre moins que d'enlever les honneurs. Premières places! Malgré tout, pas de proclamations fracassantes et l'accent se métaillent, ils regardent l'œil, ils vont courir serrés. Ils se sont préparés comme veille d'un Paris-Roubaix, jadis... Quatre en grande forme, ils disent plus qu'ils vont gagner... les uns
sa ville de Liège, de tambour ni trompette, et vient enfin, ce soir, se "réfugier" à Paris, soulignant avant le départ et la limite définitive. Comme cela, je trouve à certain de partir. Un Bonduel, qui a mis, dans le train, m'en parle de l'enthousiasme d'un débutant, que son penchant inégal affecte Vers la fin, se souvient, qu'il a été un espoir routier alors qu'il était tout indépendant et s'est rendu à l'enfinité sur route avec frénésie. et les autres claquent. Tous d'un enthousiasme. Maié d'un ennui, ce prélude. Ah! ils sont loin de nos palmarès "nous avions aimé. Plusrien de Paris-Reims et qui rentre moins que d'enlever les honneurs. Premières places! Malgré tout, pas de proclamations fracassantes et l'accent se métaillent, ils regardent l'œil, ils vont courir serrés. Ils se sont préparés comme veille d'un Paris-Roubaix, jadis... Quatre en grande forme, ils disent plus qu'ils vont gagner... les uns le pensent. Et plus encore que le premier, les quatre hommes en forme de l'équipe belge : le lanceur de Meerschaum, sorti du lit pour le pli élastique, donnant l'impression qu'il va faire un nœud dans son guidon à chaque coup d'épaule. Van Eename (lui, si l'alliance ne ment pas, devrait faire un beau vainqueur, car il a la race, la finesse de lévrier de Danneels. Et Dillbuisson, la nouvelle grande vedette wallonne qui, dans toutes les courses qu'il dispute depuis plusieurs semaines, termine toujours dans les quatre premiers. Et enfin, un dernier. Un auquel on ne pense peut-être pas assez : Disseaux. Disseaux qui, l'année du ruban jaune de Rossi, pénétra le premier sur la piste de Tours. C'est à sa roue avant qu'on eut bloqué le temps record de la course, et non sur celle de Rossi, qui était derrière lui. Il nous le rappelait au départ de Paris-Reims en nous disant que toute sa saison, jadis menée en vue du Tour de France, était faite, cette année, pour enlever Paris-Tours. Et pour qui connaît le sérieux et la méthode de celui qu'on nommait en Belgique « le petit »... Mais ne le parlons pas plus que les
devrait faire un beau vainqueur, car il a la race, la finesse de lévrier de Danneels. Et Dillbuisson, la nouvelle grande vedette wallonne qui, dans toutes les courses qu'il dispute depuis plusieurs semaines, termine toujours dans les quatre premiers. Et enfin, un dernier. Un auquel on ne pense peut-être pas assez : Disseaux. Disseaux qui, l'année du ruban jaune de Rossi, pénétra le premier sur la piste de Tours. C'est à sa roue avant qu'on eut bloqué le temps record de la course, et non sur celle de Rossi, qui était derrière lui. Il nous le rappelait au départ de Paris-Reims en nous disant que toute sa saison, jadis menée en vue du Tour de France, était faite, cette année, pour enlever Paris-Tours. Et pour qui connaît le sérieux et la méthode de celui qu'on nommait en Belgique « le petit »... Mais ne le parlons pas plus que les Belges. Comme eux, attendons la route et son verdict. A L'ENTRAINEMENT, ON PEUT PRENDRE SON TEMPS... Et Emile Idée, qui vient de « percer », s'est installé confortablement sur le bord du trottoir pour remplacer son boyau, tandis que le « lionceau » Giguet, son compagnon d'entraînement, le regarde. Gageons que dans Paris-Tours, si pareille mésaventure lui arrive, « Millénaire » ira plus vite. Et le désir de la petite fille adoptive de Paul Maye fut réalisé par le photographe de L'Auto, qui est allé surprendre « Popaul » se reposant en vue de Paris-Tours, après être revenu des Sables-d'Olonne en partie par la route. « J'espère que 42 me sera aussi favorable que 41 », nous a dit le vainqueur de l'an dernier. CE DIMANCHE APRES-MIDI, AU PARC DES PRINCES Belle "brochette" au Prix Bourillon... Une "explication" finale Van Vliet-Scherens? À condition que GÉRARDIN se contente de la 3e place... Meuleman, en demi-fond, fera bien de se méfier du Bordelais Claverie Rarement nous aurons vu un lot de sprinters Internationaux aussi relevé que celui qui réunira, ce dimanche après-midi, au Parc des Princes, dans le Prix Paul-Bourrillon, les as actuels de la vitesse, français et étrangers, « pros »