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1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 810 fr. sesonl?* SERVICE VICINAL 363 Les dépenses, nature et argent, k... 902 68 A reporter sur l'exercice 1888 1 20 La chaussée est très bonne et très roulante. Ligne entièrement terminée. N° 17, de Rabastens à Monclar ■ Longueur 24.642 m. Classé par délibérations du Conseil général des 29 août 1837 et 4 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,953 fr., se sont élevées à la somme de 5.791 46 Les dépenses, nature et argent, k 5.252 84 A reporter sur l'exercice 1888 538 62 La chaussée est en très bon état. Ligne complètement terminée. N° 18, de Réalmont à Valence Longueur 40.515 m. Classé par délibérations du Conseil général des 29 août 1837 et 24 août 1885. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 5,430 fr., se sont élevées au chiffre de 10.052 33 Les dépenses, nature et argent, k 9.050 32 A Reporter sur l'exercice 1888 1.002 01 364 TROISIÈME PARTIE La chaussée est bonne et bien entretenue dans toute la partie construite. La seule amélioration urgente serait l'élargissement de la chaussée à son embranchement sur la route nationale numéro 118, dans le village de Réalmont. Pour opérer cet élargissement, il faudrait exproprier une partie du jardin de M. de Gorneilhan. Le conseil municipal de Réalmont a voté, en 1880, une somme de 6,000 fr. pour payer l'indemnité. Les travaux qui restent à exécuter pour l'achèvement de cette voie sur le territoire de chaque commune peuvent être évalués ainsi qu'il suit : Ambiaume. — Ouverture d'un tunnel, pour le débouché du pont, sur la rive du Tarn 20.000 Construction d'un pont sur le Tarn 230.000 Saint-Cirgue. — Un projet pour l'achèvement de la partie commencée entre le Tarn et Fonterne, sur une longueur de 2,503 mètres, est en ce moment à l'étude.. 40.850 Total 310.750 N° 19, de Monestiès à Najac Longueur 19.190 m. Classé par délibération du Conseil général du 29 août 1883. Les ressources annuelles, nature et argent, y
chaussée à son embranchement sur la route nationale numéro 118, dans le village de Réalmont. Pour opérer cet élargissement, il faudrait exproprier une partie du jardin de M. de Gorneilhan. Le conseil municipal de Réalmont a voté, en 1880, une somme de 6,000 fr. pour payer l'indemnité. Les travaux qui restent à exécuter pour l'achèvement de cette voie sur le territoire de chaque commune peuvent être évalués ainsi qu'il suit : Ambiaume. — Ouverture d'un tunnel, pour le débouché du pont, sur la rive du Tarn 20.000 Construction d'un pont sur le Tarn 230.000 Saint-Cirgue. — Un projet pour l'achèvement de la partie commencée entre le Tarn et Fonterne, sur une longueur de 2,503 mètres, est en ce moment à l'étude.. 40.850 Total 310.750 N° 19, de Monestiès à Najac Longueur 19.190 m. Classé par délibération du Conseil général du 29 août 1883. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,758 fr. et une subvention de l'État de 500 fr., se sont élevées à la somme de 8.968 Les dépenses, nature et argent, k 7.873 A reporter sur l'exercice 1888 1.095 SERVICE VICINAL 365 La chaussée de la partie construite est roulante et bien entretenue. Montirat. — Un projet d'ouverture montant à 28,538 fr. 19 c, rabais déduit, a été adjugé, le 20 septembre 1884, au sieur Bellières. Les travaux faits au 31 décembre 1887 s'élèvent à 22.046 67 Il a été payé 18.911 23 Reste dû 3.135 44 N° 20, de Lasserre-Malconseill Longueur 7.050 m. Classé par délibération du Conseil général du 11 août 1838. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 345 fr., s'élèvent à 1.905 05 Les dépenses, nature et argent, k 1.594 82 A reporter sur l'exercice 1888 310 23 La chaussée de cette voie est bonne et roulante sur l'entier parcours, dans le département du Tarn. Cette ligne, terminée sur toute sa longueur, est pourvue de bornes kilométriques en pierre de taille. N° 21, de la Mouyssaguet Longueur 10.152 m. Classé par délibération du Conseil général du 24 août 1838. Les ressources annuelles, nature et
Montirat. — Un projet d'ouverture montant à 28,538 fr. 19 c, rabais déduit, a été adjugé, le 20 septembre 1884, au sieur Bellières. Les travaux faits au 31 décembre 1887 s'élèvent à 22.046 67 Il a été payé 18.911 23 Reste dû 3.135 44 N° 20, de Lasserre-Malconseill Longueur 7.050 m. Classé par délibération du Conseil général du 11 août 1838. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 345 fr., s'élèvent à 1.905 05 Les dépenses, nature et argent, k 1.594 82 A reporter sur l'exercice 1888 310 23 La chaussée de cette voie est bonne et roulante sur l'entier parcours, dans le département du Tarn. Cette ligne, terminée sur toute sa longueur, est pourvue de bornes kilométriques en pierre de taille. N° 21, de la Mouyssaguet Longueur 10.152 m. Classé par délibération du Conseil général du 24 août 1838. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1.213 fr., se sont élevées à la somme de 2.808 08 Les dépenses, nature et argent, k 2.771 25 A reporter sur l'exercice 1888 36 83 Chaussée en bon état et bien roulante en toute saison, Chemin terminé sur l'entier parcours et pourvu de bornes kilométriques en pierre de taille sur les six premiers kilomètres. N° 22, de Villebrunier à Mézens Longueur 3.221 m. Classé par délibération du Conseil général du 24 août 1835. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 701 fr., s'élèvent au chiffre de 805 Les dépenses, nature et argent, k 800 60 A reporter sur l'exercice 1888 16 40 La chaussée est très roulante. Ligne complètement terminée. N° 23, de Labruguière aux Martys Longueur 16.590 m. Classé par délibération du Conseil général du 31 août 1881. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,423 fr. et une subvention de l'État de 500 fr., se sont élevées à la somme de 7.265 61 Les dépenses, nature et argent, k 4.937 69 A reporter sur l'exercice 1888 2.327 92 La chaussée de cette ligne est en bon état. Un projet d'élargissement
de bornes kilométriques en pierre de taille sur les six premiers kilomètres. N° 22, de Villebrunier à Mézens Longueur 3.221 m. Classé par délibération du Conseil général du 24 août 1835. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 701 fr., s'élèvent au chiffre de 805 Les dépenses, nature et argent, k 800 60 A reporter sur l'exercice 1888 16 40 La chaussée est très roulante. Ligne complètement terminée. N° 23, de Labruguière aux Martys Longueur 16.590 m. Classé par délibération du Conseil général du 31 août 1881. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,423 fr. et une subvention de l'État de 500 fr., se sont élevées à la somme de 7.265 61 Les dépenses, nature et argent, k 4.937 69 A reporter sur l'exercice 1888 2.327 92 La chaussée de cette ligne est en bon état. Un projet d'élargissement montant à 39,808 fr. 51 c, au territoire de Labruguière, a été adjugé le 9 février 1882 au sieur Caminade. Travaux faits 30.914 91 Somme payée 23.881 59 Reste dû 7.033 32 Une somme de 3,200 fr. a été prévue au budget de 1887. Lorsque ces travaux seront exécutés, la ligne sera terminée. N° 24, de Lavaur à Revel Longueur 31.296 m. Classé par délibérations du Conseil général des 31 août 1839, 26 août 1841, 13 septembre 1842, 31 août 1861 et 24 août 1865. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,517 fr. et une subvention de l'État de 50 fr., se sont élevées au chiffre k 9.082 43 Les dépenses, nature et argent, k 8.471 23 A reporter sur l'exercice 1888 611 20 Chaussée assez roulante, sauf sur le territoire des communes d'Albi, d'Aguts, de Montguy et de Garrevaques. La réparation de la chaussée dans Albi s'effectue avec les ressources normales. Les rechargements et améliorations à faire peuvent être évaluées, sur le territoire de chaque commune, ainsi qu'il suit : Aguts et Montguy. — La longueur à recharger est de 7,236 mètres sur l'entière traversée de ces communes 8.000 Garrevaques.— 1° Ligne principale
ligne sera terminée. N° 24, de Lavaur à Revel Longueur 31.296 m. Classé par délibérations du Conseil général des 31 août 1839, 26 août 1841, 13 septembre 1842, 31 août 1861 et 24 août 1865. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,517 fr. et une subvention de l'État de 50 fr., se sont élevées au chiffre k 9.082 43 Les dépenses, nature et argent, k 8.471 23 A reporter sur l'exercice 1888 611 20 Chaussée assez roulante, sauf sur le territoire des communes d'Albi, d'Aguts, de Montguy et de Garrevaques. La réparation de la chaussée dans Albi s'effectue avec les ressources normales. Les rechargements et améliorations à faire peuvent être évaluées, sur le territoire de chaque commune, ainsi qu'il suit : Aguts et Montguy. — La longueur à recharger est de 7,236 mètres sur l'entière traversée de ces communes 8.000 Garrevaques.— 1° Ligne principale entre le chemin d'intérêt commun numéro 108 et Gaudels, longueur 1,680 mètres. 2° Embranchement entre Malveilte et Cazals, longueur 1,220 mètres 8,120 » Réparation d'un mur de soutènement, construit le long du ruisseau de Verdal, entre Louisot et Glouton, et construction d'un parapet sur un mur ayant 18 mètres de longueur 230 » Reconstruction d'une portion de mur de soutènement longeant le Sor, emporté sur une longueur de 36 mètres 50, par une crue de ce cours d'eau 230 » Total 16,920 » N° 25, de Cordes à Varen Longueur : 11,985 m. Classé par délibération du Conseil général du 31 août 1884 Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1,336 fr., se sont élevées à la somme de 2,630 57 Les dépenses, nature et argent, k 2,607 40 A reporter sur l'exercice 1888 23 17 Chaussée bonne et roulante.. Il reste à exécuter des travaux sur le territoire de Milhars, évalués à 3,520 fr., comprenant : 1° Construction d'un mur de soutènement 720 » 2° Élargissement de la voie k Lestel 300 » 3° Élargissement dans le village (acheté les deux maisons) 2,000 » 4° Terrains 500 » Total 3,520 » Ligne terminée. N°
longueur 230 » Reconstruction d'une portion de mur de soutènement longeant le Sor, emporté sur une longueur de 36 mètres 50, par une crue de ce cours d'eau 230 » Total 16,920 » N° 25, de Cordes à Varen Longueur : 11,985 m. Classé par délibération du Conseil général du 31 août 1884 Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1,336 fr., se sont élevées à la somme de 2,630 57 Les dépenses, nature et argent, k 2,607 40 A reporter sur l'exercice 1888 23 17 Chaussée bonne et roulante.. Il reste à exécuter des travaux sur le territoire de Milhars, évalués à 3,520 fr., comprenant : 1° Construction d'un mur de soutènement 720 » 2° Élargissement de la voie k Lestel 300 » 3° Élargissement dans le village (acheté les deux maisons) 2,000 » 4° Terrains 500 » Total 3,520 » Ligne terminée. N° 26, d'Albi à Gaillac Longueur 23,291 m. Classé par délibération du Conseil général du 13 septembre 1842. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,070 fr., se sont élevées à 8,636 53 Les dépenses, nature et argent, k 8,605 72 A reporter sur l'exercice 1888 30 81 La chaussée est bonne ; la partie comprise entre la route nationale numéro 99 et l'usine de Saint-Juéry a été réparée. Les rechargements à effectuer peuvent être évalués comme il suit : 1° Partie comprise entre la route nationale numéro 1 et la Renaudie, longueur 2,200 mètres 2,316 » 2° Entre la Renaudie et Saint-Juéry, longueur 1,000 mètres 1,053 » 3° Entre le pont de Sarlabou et le chemin d'intérêt communal numéro 80, longueur 2,700 mètres 4,078 » Total 7,447 » Les améliorations consistent : Arthès. — Réconstruction de murs de soutènement dans la côte de Sarlabou 1,000 » Saint-Grégoire. — Entre Rieufaget et le viaduc de Lezert, construction de parapets sur les murs de soutènement 1,106 » Total 2,166 » N° 27, de Saint-Pierre à Teillet Longueur 14,360 m. Classé par délibérations du Conseil général des 13 septembre 1882 et 27 août 1863. Les ressources annuelles, nature
30 81 La chaussée est bonne ; la partie comprise entre la route nationale numéro 99 et l'usine de Saint-Juéry a été réparée. Les rechargements à effectuer peuvent être évalués comme il suit : 1° Partie comprise entre la route nationale numéro 1 et la Renaudie, longueur 2,200 mètres 2,316 » 2° Entre la Renaudie et Saint-Juéry, longueur 1,000 mètres 1,053 » 3° Entre le pont de Sarlabou et le chemin d'intérêt communal numéro 80, longueur 2,700 mètres 4,078 » Total 7,447 » Les améliorations consistent : Arthès. — Réconstruction de murs de soutènement dans la côte de Sarlabou 1,000 » Saint-Grégoire. — Entre Rieufaget et le viaduc de Lezert, construction de parapets sur les murs de soutènement 1,106 » Total 2,166 » N° 27, de Saint-Pierre à Teillet Longueur 14,360 m. Classé par délibérations du Conseil général des 13 septembre 1882 et 27 août 1863. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1,803 fr., se sont élevées à 3,511 » Les dépenses, nature et argent, k 3,121 » A reporter sur l'exercice 1888 La chaussée de cette voie est dans un assez bon état. Il est urgent de recharger une partie de cette voie, sur une longueur de 350 mètres, territoire de Saint-Pierre, et sur une longueur de 350 mètres, territoire d'Arifat. La dépense totale peut être portée à 1,016 fr. N° 28, de Mazamet à Cabrespine Longueur 13,143 m. Classé par délibération du Conseil général du 13 septembre 1842. Les ressources annuelles, nature et argent, s'élèvent à 5,949 74 Les dépenses, nature et argent, k 5,921 04 A reporter sur l'exercice 1888 28 70 La chaussée de ce chemin laisse à désirer et l'entretien est assez coûteux en raison du mouvement considérable qui s'y produit. Les travaux qui restent à faire sur le territoire de la commune de Mazamet peuvent être évalués ainsi qu'il suit : 1° Établissement de parapets sur les murs longeant la rivière de l'Arnette, sur une longueur de 400 mètres et construction d'une gondole pavée dans la traverse de Mazamet 2,925 » 2° Rechargement de la chaussée entre l'origine
sur une longueur de 350 mètres, territoire de Saint-Pierre, et sur une longueur de 350 mètres, territoire d'Arifat. La dépense totale peut être portée à 1,016 fr. N° 28, de Mazamet à Cabrespine Longueur 13,143 m. Classé par délibération du Conseil général du 13 septembre 1842. Les ressources annuelles, nature et argent, s'élèvent à 5,949 74 Les dépenses, nature et argent, k 5,921 04 A reporter sur l'exercice 1888 28 70 La chaussée de ce chemin laisse à désirer et l'entretien est assez coûteux en raison du mouvement considérable qui s'y produit. Les travaux qui restent à faire sur le territoire de la commune de Mazamet peuvent être évalués ainsi qu'il suit : 1° Établissement de parapets sur les murs longeant la rivière de l'Arnette, sur une longueur de 400 mètres et construction d'une gondole pavée dans la traverse de Mazamet 2,925 » 2° Rechargement de la chaussée entre l'origine et le chemin de l'usine Durand, sur une longueur de 5,430 mètres. Cette réparation sera faite avec les matériaux provenant en grande partie de l'élargissement de la voie et coûtera, d'après le projet 36,500 » Total 39,425 » A reporter 39,425 » 3° Construction de la lacune, dont la longueur est de 9,101 mètres 182,073 » Total 221,500 » N° 29, de Lavaur au Bourg-Saint-Bernard Longueur 15,680 m. Classé par délibérations du Conseil général des 13 septembre 1882 et 4 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,304 fr., se sont élevées à 10,574 73 Les dépenses, nature et argent, k 9,979 85 A reporter sur l'exercice 1888 69,4 80 La chaussée est bonne sur tout le parcours et bien roulante malgré l'importance de la circulation de cette voie. Le projet d'élaguage dans la traverse de Lavaur a été adjugé le 23 octobre 1886 au sieur Pélissier. Travaux exécutés au 31 décembre 1887. 6,432 11 Somme payée 4,701 91 Reste dû 1,730 80 Les travaux sont terminés et seront soldés en 1888. Les travaux d'amélioration à faire sur le territoire de chaque commune sont évalués ainsi qu'il suit : Lavaur, Belcastel, Taulat, Montcabrier.
est de 9,101 mètres 182,073 » Total 221,500 » N° 29, de Lavaur au Bourg-Saint-Bernard Longueur 15,680 m. Classé par délibérations du Conseil général des 13 septembre 1882 et 4 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,304 fr., se sont élevées à 10,574 73 Les dépenses, nature et argent, k 9,979 85 A reporter sur l'exercice 1888 69,4 80 La chaussée est bonne sur tout le parcours et bien roulante malgré l'importance de la circulation de cette voie. Le projet d'élaguage dans la traverse de Lavaur a été adjugé le 23 octobre 1886 au sieur Pélissier. Travaux exécutés au 31 décembre 1887. 6,432 11 Somme payée 4,701 91 Reste dû 1,730 80 Les travaux sont terminés et seront soldés en 1888. Les travaux d'amélioration à faire sur le territoire de chaque commune sont évalués ainsi qu'il suit : Lavaur, Belcastel, Taulat, Montcabrier. — Rétablissement de parapets, reconstruction de cuvettes, drainages, etc 2,000 » Ces travaux seront faits avec le produit de la vente des acacias comptés dans les talus. Ligne terminée et pourvue de bornes kilométriques en pierre de taille. N° 30, de Cordes à Lautrec Longueur 41,416 m. Classé par délibération du Conseil général du 13 septembre 1842. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 5,336 fr. et une subvention de l'État de 425 fr., se sont élevées à 11,679 74 Les dépenses, nature et argent, k 10,606 56 A reporter sur l'exercice 1888 1,073 18 La chaussée de cette ligne est en bon état. Chemin terminé. N° 31, de Monestiès à Valence Longueur 20,826 m. Classé par délibération du Conseil général, du 3 septembre 1850. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,015 fr., se sont élevées à 8,253 49 Les dépenses, nature et argent, k 8,160 95 A reporter sur l'exercice 1888 92 54 La chaussée est roulante et bien entretenue. 3/4 TROISIÈME PARTIE Il conviendrait de recharger : 1° La partie comprise entre les fours à coke de Carmaux et la ville, sur la longueur de 600 mètres.
du Conseil général du 13 septembre 1842. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 5,336 fr. et une subvention de l'État de 425 fr., se sont élevées à 11,679 74 Les dépenses, nature et argent, k 10,606 56 A reporter sur l'exercice 1888 1,073 18 La chaussée de cette ligne est en bon état. Chemin terminé. N° 31, de Monestiès à Valence Longueur 20,826 m. Classé par délibération du Conseil général, du 3 septembre 1850. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,015 fr., se sont élevées à 8,253 49 Les dépenses, nature et argent, k 8,160 95 A reporter sur l'exercice 1888 92 54 La chaussée est roulante et bien entretenue. 3/4 TROISIÈME PARTIE Il conviendrait de recharger : 1° La partie comprise entre les fours à coke de Carmaux et la ville, sur la longueur de 600 mètres. 1.350 fr. 2° Entre le chemin d'intérêt commun numéro 66 et la Besse, sur une longueur de 2,700 mètres. 3.201 fr. De construire une tête de ponceau à l'entrée du village de Valdériés, pour donner au chemin toute sa largeur. 250 fr. Total 1.800 fr. Ligne complètement terminée. N° 32, d'Albi à Réalmont, par Plantecaux Longueur 22.273 mètres. Classé par délibérations du Conseil général des 29 août 1853, 26 août 1854, 13 septembre 1842 et décret du 29 novembre 1854. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1.712 fr., se sont élevées à 12.875 fr. 92 Les dépenses, nature et argent, à 12.387 fr. 47 A reporter sur l'exercice 1888 188 fr. 45 La chaussée est bonne et roulante sur la partie construite. Le projet de construction de la partie comprise entre le Ruisseau de la Fille et les travaux terminés vers la Tronque, au territoire de Lédas, montant à 22,647 fr. 71 c, rabais déduit, a été adjugé le 20 septembre 1884 au sieur Balard. Travaux faits au 31 décembre 1887 21.629 fr. 18 Somme payée 18.077 fr. 28 Reste dû 3.551 fr. 90 Les travaux qui restent à exécuter sur le territoire de
d'Albi à Réalmont, par Plantecaux Longueur 22.273 mètres. Classé par délibérations du Conseil général des 29 août 1853, 26 août 1854, 13 septembre 1842 et décret du 29 novembre 1854. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1.712 fr., se sont élevées à 12.875 fr. 92 Les dépenses, nature et argent, à 12.387 fr. 47 A reporter sur l'exercice 1888 188 fr. 45 La chaussée est bonne et roulante sur la partie construite. Le projet de construction de la partie comprise entre le Ruisseau de la Fille et les travaux terminés vers la Tronque, au territoire de Lédas, montant à 22,647 fr. 71 c, rabais déduit, a été adjugé le 20 septembre 1884 au sieur Balard. Travaux faits au 31 décembre 1887 21.629 fr. 18 Somme payée 18.077 fr. 28 Reste dû 3.551 fr. 90 Les travaux qui restent à exécuter sur le territoire de chaque commune, pour amener cette voie à l'état requis d'entretien, peuvent être évalués approximativement ainsi qu'il suit : Peyroles — Entre Flottes et Roquefort, empierrer sur une longueur de 78 mètres 105 fr. Mirandol — Lacune de 1,456 mètres à construire entre la limite de Pampelonne et le chemin de grande communication numéro 3 10.046 fr. Montirat — Côte de la Brègue, lacune de 2,119 mètres 13.893 fr. Total 24.044 fr. CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN N° 1, de Cordes à Lédergues Longueur 37.108 mètres. Classé par arrêtés préfectoraux des 15 décembre 1814 et 12 avril 1855. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention du département de 7,176 fr. et une subvention de l'État de 600 fr., se sont élevées à 13.873 fr. 71 Les dépenses, nature et argent, à 13.412 fr. A reporter sur l'exercice 1888 461 fr. La chaussée est roulante et en bon état sur toutes les parties construites. Un projet d'ouverture, au territoire d'Andouque, devis montant à 7,205 fr. 47 c, a été adjugé le 2 juillet 1887, au sieur Massié. Les travaux exécutés en 1887 s'élèvent à la somme de 3,525 fr. 54 c. Les travaux qui restent à exécuter sur le territoire de