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aérienne C'est un Français, Jean-Pierre Blanchard, qui, le premier, franchit la Manche « par le secours des airs ». Ce bel exploit eut lieu le 7 janvier 1785. Né au Petit-Andely, en 1753, Blanchard, dit M. Bruel dans les Pays, fut un enfant des plus ingénieux: à douze ans, il invente un piège où les rats se tuent eux-mêmes d'un coup de pistolet, à seize, il confectionne une voiture mécanique, dans laquelle il accomplit le trajet des Andelys à Rouen. Mais il manque d'espoir de suite, car il aurait peut-être fini par voler, dès le règne de Louis XVI, s'il avait persévéré dans les essais de son vaisseau mécanique, ancêtre de nos aéroplanes, au lieu de se rallier à la découverte des Montgolfières. Mal inspiré, il renonça au plus fou; que l'air, déclarant que, réduit à ses seuls moyens, il eût continué d'être « obstinément repoussé vers la terre comme une lourde autruche, lui qui comptait disputer à l'aigle le chemin des airs ». Mais il est aujourd'hui prouvé que la seule cause de son échec fut l'insuffisance de son moteur. Ce qui fit la fortune de Blanchard, plus encore que son talent d'ingénieur mécanicien et son extrême bravoure, ce fut son adresse à tirer parti des circonstances et le soin constant de sa publicité. Les aérostats triomphent avec les Montgolfières; Blanchard suspend tout bonnement son navire volant à une montgolfière et prétend qu'il va résoudre ainsi le difficile problème de la direction des aérostats. Il ne dirige rien du tout, mais enfin il parvient à s'élever de terre. Le 2 mars 1784, au moment d'une ascension au Champ de Mars, un jeune élève de l'École royale militaire veut prendre place à ses côtés dans la nacelle sans son assentiment. Comme au cours du corps-à-corps qui s'ensuit, l'aéronaute est légèrement blessé au bras d'un coup d'épée; il se fait de l'incident une magnifique réclame. Puis il gagne l'Angleterre où il promet au sport nouveau, il y persuade le chirurgien Jefferies de tenter avec lui la traversée de la Manche, expédition dont le chirurgien fait naturellement tous les frais. Le 7
fut son adresse à tirer parti des circonstances et le soin constant de sa publicité. Les aérostats triomphent avec les Montgolfières; Blanchard suspend tout bonnement son navire volant à une montgolfière et prétend qu'il va résoudre ainsi le difficile problème de la direction des aérostats. Il ne dirige rien du tout, mais enfin il parvient à s'élever de terre. Le 2 mars 1784, au moment d'une ascension au Champ de Mars, un jeune élève de l'École royale militaire veut prendre place à ses côtés dans la nacelle sans son assentiment. Comme au cours du corps-à-corps qui s'ensuit, l'aéronaute est légèrement blessé au bras d'un coup d'épée; il se fait de l'incident une magnifique réclame. Puis il gagne l'Angleterre où il promet au sport nouveau, il y persuade le chirurgien Jefferies de tenter avec lui la traversée de la Manche, expédition dont le chirurgien fait naturellement tous les frais. Le 7 janvier 1785, à une heure et demie de l'après-midi, Blanchard et Jefferies, vêtus de vestes de laine brune, coiffés de bonnets de marine et gantés de fourrures, traversent le défi pour la première fois. Ils atterrissent à trois heures trois quarts à Calais, dont le musée conserve leur nacelle, joliment décorée de trompettes soufflant de la trompette et qu'un singulièrement abîmé son transport à Paris, lors de l'exposition aéronautique du Grand Palais en 1909. L'aéronaute, devenu célèbre, citoyen de Calais, pensionné de France, inaugure alors le cycle fameux de ses cinquante-neuf ascensions dans les principales villes des deux mondes. C'est vêtu d'un habit brodé bleu et blanc, l'épée à ballon au côté, et coiffé d'un chapeau à plumes, que Blanchard s'élève dans les airs, emportant dans sa nacelle toute une ménagerie de petits chiens et de chats qu'il précipite, suspendus à des parachutes, quand il atteint une certaine hauteur, et qui font la joie du public. Blanchard, dont la nacelle se détacha de son ballon en février 1809, lors d'une ascension au château des Bois, près La Haye, mourut des suites de sa chute le 7 mars, en dépit des soins que lui avait fait prodiguer Louis Bonaparte, roi de
décorée de trompettes soufflant de la trompette et qu'un singulièrement abîmé son transport à Paris, lors de l'exposition aéronautique du Grand Palais en 1909. L'aéronaute, devenu célèbre, citoyen de Calais, pensionné de France, inaugure alors le cycle fameux de ses cinquante-neuf ascensions dans les principales villes des deux mondes. C'est vêtu d'un habit brodé bleu et blanc, l'épée à ballon au côté, et coiffé d'un chapeau à plumes, que Blanchard s'élève dans les airs, emportant dans sa nacelle toute une ménagerie de petits chiens et de chats qu'il précipite, suspendus à des parachutes, quand il atteint une certaine hauteur, et qui font la joie du public. Blanchard, dont la nacelle se détacha de son ballon en février 1809, lors d'une ascension au château des Bois, près La Haye, mourut des suites de sa chute le 7 mars, en dépit des soins que lui avait fait prodiguer Louis Bonaparte, roi de Hollande. La crise de la viande L'augmentation constante du prix de la viande, surtout depuis quelques années, est un sujet de préoccupation pour nos économistes et bien entendu pour nos ménagères. Le fait est factuel, mais il semble bien que ce n'est pas la première fois qu'il se produit. Le bétail de nos pères, dit M. Dupont Ferre dans les Débats, était beaucoup plus maigre que le nôtre. Le foin était rare, le foin était cher; les animaux avaient plus de nerfs que de graisse. Ils pesaient le tiers ou la moitié moins que leurs arrière-neveux. Par contre, l'abondance du cuir était prodigieuse, et les souliers étaient pour rien, ils mangeaient cinq fois moins que aujourd'hui. C'était cependant le temps où l'on marchait encore. Nous nous imaginons volontiers que la Révolution a révélé au monde le goût de la viande de boucherie. Prenons garde de généraliser trop vite. Sous Louis XIV, en Normandie, nous savons que les artisans mangeaient de la viande tous les deux jours dans l'Est; ils en mangeaient tous les jours. C'est à partir de François Ier que la viande disparut presque des tables paysannes et ouvrières. Les doléances de Normandie, en 1584, disaient d'une voix triste
bétail de nos pères, dit M. Dupont Ferre dans les Débats, était beaucoup plus maigre que le nôtre. Le foin était rare, le foin était cher; les animaux avaient plus de nerfs que de graisse. Ils pesaient le tiers ou la moitié moins que leurs arrière-neveux. Par contre, l'abondance du cuir était prodigieuse, et les souliers étaient pour rien, ils mangeaient cinq fois moins que aujourd'hui. C'était cependant le temps où l'on marchait encore. Nous nous imaginons volontiers que la Révolution a révélé au monde le goût de la viande de boucherie. Prenons garde de généraliser trop vite. Sous Louis XIV, en Normandie, nous savons que les artisans mangeaient de la viande tous les deux jours dans l'Est; ils en mangeaient tous les jours. C'est à partir de François Ier que la viande disparut presque des tables paysannes et ouvrières. Les doléances de Normandie, en 1584, disaient d'une voix triste à l'Épouseau peuple, chez nous, est à présent réduit en telle et telle extrême qu'il n'a moyen de manger de la chair, et il lui faut se nourrir de fruits, de fromage et de lait. Le bétail manquait. Car, sous Charles Ier et Henri III, la gourmandise des snobs avait ses caprices elle recherchait les veaux ou les agneaux de lait, engraissés avec des œufs. Il fallut donc menacer les hommes pour sauver les bêtes. Quiconque tuerait un agneau entier le 1er janvier et le 51 juillet connaîtrait les caresses du fouet. En 1720, en 1726, en 1741, le gouvernement marque plus de tendresse encore au bétail on lui ouvre les grandes portes de la France pour l'y laisser entrer, mais on les ferma quand il voulut sortir. Le bétail était « désirable ». Bien mieux, on lui faisait, en 1726, une assurance sur la vie; aucun agneau ne devait être tué avant deux ans. Défense aussi de le vendre. La viande des agneaux et agnettes était prohibée. La viande était si chère dans la capitale, en 1438, que les pauvres gens restaient l'estomac vide. Le journal d'un bourgeois de Paris nous le dit : ils ne mangeaient que navets
ses caprices elle recherchait les veaux ou les agneaux de lait, engraissés avec des œufs. Il fallut donc menacer les hommes pour sauver les bêtes. Quiconque tuerait un agneau entier le 1er janvier et le 51 juillet connaîtrait les caresses du fouet. En 1720, en 1726, en 1741, le gouvernement marque plus de tendresse encore au bétail on lui ouvre les grandes portes de la France pour l'y laisser entrer, mais on les ferma quand il voulut sortir. Le bétail était « désirable ». Bien mieux, on lui faisait, en 1726, une assurance sur la vie; aucun agneau ne devait être tué avant deux ans. Défense aussi de le vendre. La viande des agneaux et agnettes était prohibée. La viande était si chère dans la capitale, en 1438, que les pauvres gens restaient l'estomac vide. Le journal d'un bourgeois de Paris nous le dit : ils ne mangeaient que navets ou trognons de choux, mis à la braise, sans pain; et, toute la nuit et tout le jour, criaient petits enfants et femmes et hommes à je meurs de faim. Lors de la réaction thermidorienne, la viande et le pain manquaient dans les faubourgs parisiens, on traitait les conventionnels de royalistes masqués. « Ils veulent nous affamer, disait-on, pour nous dégoûter de la République. » Aussi, aux sentinelles, répondait-on : « J'entre créancier. » Le kilo de mouton coûtait alors 2 fr. 60, tout comme aujourd'hui. Il avait valu 17 centimes de 1450 à 1525. En nivôse an III, le kilo de bœuf qui vaut en ce moment 4 fr. 20, avait été poussé par renchérissement jusqu'à 5 fr. 40; il avait valu 24 centimes en 1629, 28 entre 504 et 1450, 42 à la fin du septième siècle, 68 sous Louis XIV et 85 à la fin du règne de Louis XV. En 1831, un rapport de police indiquait le moyen d'avoir des viandes à bon compte, les repêcher sans retard de la Seine où, pour insalubrité, elles avaient été jetées. Et le rapport ajoutait : On enfouit ces viandes dans les détruis de Montfaucon, d'où les marchands de
royalistes masqués. « Ils veulent nous affamer, disait-on, pour nous dégoûter de la République. » Aussi, aux sentinelles, répondait-on : « J'entre créancier. » Le kilo de mouton coûtait alors 2 fr. 60, tout comme aujourd'hui. Il avait valu 17 centimes de 1450 à 1525. En nivôse an III, le kilo de bœuf qui vaut en ce moment 4 fr. 20, avait été poussé par renchérissement jusqu'à 5 fr. 40; il avait valu 24 centimes en 1629, 28 entre 504 et 1450, 42 à la fin du septième siècle, 68 sous Louis XIV et 85 à la fin du règne de Louis XV. En 1831, un rapport de police indiquait le moyen d'avoir des viandes à bon compte, les repêcher sans retard de la Seine où, pour insalubrité, elles avaient été jetées. Et le rapport ajoutait : On enfouit ces viandes dans les détruis de Montfaucon, d'où les marchands de vin-gargotiers les retirent pour les livrer à la consommation. Nous avons eu occasion à plusieurs reprises de conseiller l'emploi du permanganate de potasse pour purifier les eaux douteuses, en particulier celles qui s'accusent comme particulièrement dangereuses. Le permanganate a bien cet avantage de tuer tous les microbes qui se trouvent dans l'eau, à condition d'ailleurs de mettre une quantité suffisante. Mais ensuite il faut neutraliser l'effet de sel chimique, et recourir pour cela à une addition nouvelle dans l'eau d'un produit comme l'hyposulfite de soude. Or ce produit modifie finalement les qualités de l'eau. Toutefois on conseille de traiter au moyen du permanganate toujours, mais de compléter le traitement ensuite par ce qu'on appelle un réducteur, la resorcine. Pour une eau même très chargée en impuretés, il suffira de 20 centigrammes de permanganate de potasse dans 1 litre d'eau pure, puis on ajoute de 4 à 5 centigrammes de resorcine pour neutraliser complètement tout ce qui pourrait demeurer de permanganate de potasse. Et même quand on se trouve en présence d'une eau telle que nous la fournissent les services des eaux des grandes villes, et que l'on est complètement purifié, il suffira de 5 à 4 centigrammes du premier produit,
dans l'eau, à condition d'ailleurs de mettre une quantité suffisante. Mais ensuite il faut neutraliser l'effet de sel chimique, et recourir pour cela à une addition nouvelle dans l'eau d'un produit comme l'hyposulfite de soude. Or ce produit modifie finalement les qualités de l'eau. Toutefois on conseille de traiter au moyen du permanganate toujours, mais de compléter le traitement ensuite par ce qu'on appelle un réducteur, la resorcine. Pour une eau même très chargée en impuretés, il suffira de 20 centigrammes de permanganate de potasse dans 1 litre d'eau pure, puis on ajoute de 4 à 5 centigrammes de resorcine pour neutraliser complètement tout ce qui pourrait demeurer de permanganate de potasse. Et même quand on se trouve en présence d'une eau telle que nous la fournissent les services des eaux des grandes villes, et que l'on est complètement purifié, il suffira de 5 à 4 centigrammes du premier produit, puis de 4 milligrammes du second. Finalement on filtrera sur du coton hydrophile, afin d'arrêter toutes les matières minérales qui pourraient se trouver dans l'eau, ou plus exactement au fond du vase. Si vos jardins, vos cultures sont dévastés par les mulots et les campagnols, vous pouvez recourir à un piège qui a été recommandé par un agriculteur de l'Indre-et-Loire. C'est tout simplement une sorte de boite carrée en zinc qui a la forme d'un haut pains; elle est haute de 20 à 25 centimètres, avec une largeur équivalente. On l'a munie de petites oreilles sur les côtés, pour la transporter, elle est recouverte par deux petites trappes à charnières avec contrepoids basculeurs. Au-dessus du milieu de ces trappes fermées, on place un petit récipient contenant du blé, et on enfouie la boite dans le sol jusqu'au ras des trappes. Les mulots, attirés par le blé, s'engagent à droite ou à gauche sur l'une des trappes; celle-ci automatiquement s'ouvre et se referme grâce au contrepoids, après que le mulot a été lui-même enfermé dans cette boite, et comme celle-ci a été au préalable remplie d'eau au moins au tiers, ils se noient. Chaque matin, ou suivant le nombre des animaux,
piège qui a été recommandé par un agriculteur de l'Indre-et-Loire. C'est tout simplement une sorte de boite carrée en zinc qui a la forme d'un haut pains; elle est haute de 20 à 25 centimètres, avec une largeur équivalente. On l'a munie de petites oreilles sur les côtés, pour la transporter, elle est recouverte par deux petites trappes à charnières avec contrepoids basculeurs. Au-dessus du milieu de ces trappes fermées, on place un petit récipient contenant du blé, et on enfouie la boite dans le sol jusqu'au ras des trappes. Les mulots, attirés par le blé, s'engagent à droite ou à gauche sur l'une des trappes; celle-ci automatiquement s'ouvre et se referme grâce au contrepoids, après que le mulot a été lui-même enfermé dans cette boite, et comme celle-ci a été au préalable remplie d'eau au moins au tiers, ils se noient. Chaque matin, ou suivant le nombre des animaux, tout au moins tous les deux ou trois jours, on change les boites de place; et naturellement on recueille les mulots ou les campagnols noyés. Voici un moyen pour conserver aux plantes sèches leur couleur naturelle. On commence par préparer une solution dite de naphtaline, en mettant de la naphtaline jusqu'à sa saturation dans de la benzène; bien entendu, il faut tenir compte de ce que ce mélange est inflammable, et opérer dehors et à la lumière naturelle. On imprègne ensuite les plantes à traiter directement dans la solution. Cependant, pour les plantes délicates, on les arrose goutte à goutte de toute façon on accélère l'évaporation de la solution au moyen d'un jet d'air, par exemple en soufflant au moyen d'un soufflet jusqu'à ce que toute la plante ou toute la fleur soit suffisamment couverte par les cristaux de naphtaline. Quand on traite des plantes charnues, on donne une couche un peu plus forte. Si on se trouve en présence de parties creuses bien marquées, comme dans le cas des campanules, on fait bien d'imprégner d'abord intérieurement les parties creuses. S'il s'agit de traiter des plantes violettes et rouges, pour éviter une décoloration, on ajoute à la solution, par 100
jusqu'à sa saturation dans de la benzène; bien entendu, il faut tenir compte de ce que ce mélange est inflammable, et opérer dehors et à la lumière naturelle. On imprègne ensuite les plantes à traiter directement dans la solution. Cependant, pour les plantes délicates, on les arrose goutte à goutte de toute façon on accélère l'évaporation de la solution au moyen d'un jet d'air, par exemple en soufflant au moyen d'un soufflet jusqu'à ce que toute la plante ou toute la fleur soit suffisamment couverte par les cristaux de naphtaline. Quand on traite des plantes charnues, on donne une couche un peu plus forte. Si on se trouve en présence de parties creuses bien marquées, comme dans le cas des campanules, on fait bien d'imprégner d'abord intérieurement les parties creuses. S'il s'agit de traiter des plantes violettes et rouges, pour éviter une décoloration, on ajoute à la solution, par 100 grammes de solution par exemple, une à deux gouttes d'une autre solution faite au moyen d'acide salicylique dans l'alcool absolu. Pour arrêter la vermoulure des meubles, et pour tuer les vers qui rongent le bois, vous pouvez essayer le remède suivant. À l'aide d'une petite seringue vous injecterez dans les trous de vermine très minutieuse assurément) une solution composée de 9 grammes de sublime corrosif (de ce qu'on appelle savamment le bichromate de mercure) dans un litre d'alcool si vous craignez de manipuler cette substance essentiellement vénérée, vous pouvez vous contenter d'injecter de l'essence de pétrole ou de l'essence de térébenthine. Vous ferez bien ensuite de bouclier aussitôt les trous, avec de la cire commune par exemple. Si vous voulez que des lampes à acétylène, et en particulier celles que vous mettez à l'avant d'une automobile, éclairent mieux et pénètrent mieux le brouillard, l'éclairage etant nécessaire surtout dans ce cas, appliquez la recette qui a été fournie par un ingénieur américain, recette d'ailleurs bien simple et qui semble donner d'excellents résultats. Au lieu d'employer de l'eau ordinaire pour attaquer le carbure de calcium dans les lampes devant fournir l'acétylène, on recourt tout simplement à de l'eau salée. Le peu de
trous de vermine très minutieuse assurément) une solution composée de 9 grammes de sublime corrosif (de ce qu'on appelle savamment le bichromate de mercure) dans un litre d'alcool si vous craignez de manipuler cette substance essentiellement vénérée, vous pouvez vous contenter d'injecter de l'essence de pétrole ou de l'essence de térébenthine. Vous ferez bien ensuite de bouclier aussitôt les trous, avec de la cire commune par exemple. Si vous voulez que des lampes à acétylène, et en particulier celles que vous mettez à l'avant d'une automobile, éclairent mieux et pénètrent mieux le brouillard, l'éclairage etant nécessaire surtout dans ce cas, appliquez la recette qui a été fournie par un ingénieur américain, recette d'ailleurs bien simple et qui semble donner d'excellents résultats. Au lieu d'employer de l'eau ordinaire pour attaquer le carbure de calcium dans les lampes devant fournir l'acétylène, on recourt tout simplement à de l'eau salée. Le peu de sel qui est enrayé par le gaz suffit à donner à la flamme une couleur jaune intense et cela augmente puissamment l'éclairage. Si vous faites un peu de canotage, ici vous serez heureux de posséder un procédé pour mettre les toiles et les cordages à l'abri de l'humidité. Il est très employé en Angleterre. Pour cela on prépare, à 75 degrés centigrades, une solution composée de 20 parties de pétrole, de 25 parties de résine, d'autant d'huile et de 12 parties de paraffine; on fait chauffer un certain temps les articles à traiter dans ce mélange, en additionnant de 70 parties d'eau. On expulse ensuite l'eau, on lave à l'eau pure, et on fait bien sécher. On peut assez facilement nettoyer très bien le bronze poli. On commence par mettre un peu d'huile sur les taches, là où il s'en est produit. Puis on passe un coton humidifié d'ammoniaque, et l'on obtient le résultat voulu. Pour donner au marbre blanc un beau brillant, et à plus forte raison au marbre noir et au marbre de couleur, il faut l'enduire d'une encaustique formée d'essence de térébenthine et de cire vierge; ensuite, on frotte avec un linge de coton, et très énergiquement
très employé en Angleterre. Pour cela on prépare, à 75 degrés centigrades, une solution composée de 20 parties de pétrole, de 25 parties de résine, d'autant d'huile et de 12 parties de paraffine; on fait chauffer un certain temps les articles à traiter dans ce mélange, en additionnant de 70 parties d'eau. On expulse ensuite l'eau, on lave à l'eau pure, et on fait bien sécher. On peut assez facilement nettoyer très bien le bronze poli. On commence par mettre un peu d'huile sur les taches, là où il s'en est produit. Puis on passe un coton humidifié d'ammoniaque, et l'on obtient le résultat voulu. Pour donner au marbre blanc un beau brillant, et à plus forte raison au marbre noir et au marbre de couleur, il faut l'enduire d'une encaustique formée d'essence de térébenthine et de cire vierge; ensuite, on frotte avec un linge de coton, et très énergiquement comme de justice. CHEMIN DE FER DU NORD Principales modifications, au départ de Paris, du service des trains de grande ligne. Paris-Amiens, Boulogne-Caux, Lille-Le train express N° 551 partant actuellement de Paris pour Amiens et Lille à 7 h. 15 du matin sera notablement retardé au départ de Paris qu'il quittera à 8 h. du matin. Ce train ne desservira plus Liancourt, Clermont, St Just et Breteuil. Comme conséquence le train express N° 561 partant actuellement de Paris pour Amiens et Boulogne à 8 h. 25 matin sera avancé de 15 min au départ de Paris d'où il partira à 7 h. 30 matin. Ce train suivra sensiblement la marche actuelle du train express 551 entre Paris et Amiens et desservira Liancourt, Clermont et St-Just. Le train express N° 1 desservira toute l'année Rang-du-Fliers-Verton et Étaples. Le train rapide N° 309 partant actuellement de Paris pour Lille à 8 h. 20 matin sera avancé de 15 minutes et partira à 8 h. 35. Ce train sera mis en correspondance directe à Arras avec un train express allant à Douai. Il sera organisé entre Paris et Boulogne Maritime un nouveau train express qui partira de Paris à 8 h. 25 matin
quittera à 8 h. du matin. Ce train ne desservira plus Liancourt, Clermont, St Just et Breteuil. Comme conséquence le train express N° 561 partant actuellement de Paris pour Amiens et Boulogne à 8 h. 25 matin sera avancé de 15 min au départ de Paris d'où il partira à 7 h. 30 matin. Ce train suivra sensiblement la marche actuelle du train express 551 entre Paris et Amiens et desservira Liancourt, Clermont et St-Just. Le train express N° 1 desservira toute l'année Rang-du-Fliers-Verton et Étaples. Le train rapide N° 309 partant actuellement de Paris pour Lille à 8 h. 20 matin sera avancé de 15 minutes et partira à 8 h. 35. Ce train sera mis en correspondance directe à Arras avec un train express allant à Douai. Il sera organisé entre Paris et Boulogne Maritime un nouveau train express qui partira de Paris à 8 h. 25 matin et sera accessible en 1ère classe que pour les voyageurs munis de billets directs pour l'Angleterre. Le train de luxe N° 67 partant de Paris à 10 h. du matin sera avancé de 5 minutes et partira à 9 h. 55 matin. Le train N° 11 avancé de 3 minutes partira à 10 h. matin au lieu de 10 h. 05. Le train 511 avancé de 5 minutes partira de Paris à 1 h. soir au lieu de 1 h. 05. Le train 15 avancé de 5 minutes partira à 1 h. 10 soir au lieu de 1 h. 20. Le train 521 partant actuellement de Paris pour Lille, à 6 h. soir, desservira Phalempin. Paris-Chez Maucompu. Le train N° 117 avancé de 2 minutes partira à midi 45 au lieu de midi 45. Le train express N° 119 avancé de 1 minute partira à 4 h. 01 au lieu de 4 h. 05 soir. Le train N° 125 avancé de 5 minutes partira à 8 h. 40 au lieu de 8 h. 45 soir. Le train N° 131 avancé de 10 minutes partira à 9 h. 20 au lieu de 9 h. 50 soir. Paris-Somme-Oise. Le train N° 205