jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
621.315.1 : 666.995 S. 690-33354. — La construction des poteaux en béton armé. 1910. New-York. Engineering Record, n° 26, 9 juin, page 817 (2.300 mots environ) (2 fr.). Les poteaux destinés à supporter les lignes électriques, télégraphiques ou téléphoniques sont soumis à deux efforts, l'un, créé par les charges verticales des fils et de la glace qui peut s'y accumuler, l'autre, par les charges horizontales produites par le vent sur les fils et sur les poteaux eux-mêmes. La fonction du poteau est celle d'une poutre en porte-à-faux plutôt que celle d'un pilier. Les forces verticales et horizontales agissent simultanément, mais les effets des dernières sont plus sensibles, parce que plus rapprochées du sommet. Dans le cas d'un poteau placé à l'angle d'une ligne, il faut ajouter la composante horizontale de la tension des fils. De même, quand les portées ne sont pas égales, il se produit une poussée irrégulière dans le sens de la ligne. En cas de rupture des fils pour une cause quelconque, le poteau supporte une force longitudinale égale à la tension des fils des travées qui ne sont pas rompues. Dans la télégraphie et la téléphonie l'espacement des fils doit être aussi faible que possible, ce qui assigne une limite à la longueur des portées, puisque les supports doivent être plus fréquents. Dans les transports de force, la longueur des portées peut être beaucoup plus grande ainsi que la courbure. Les étais qu'on peut utiliser dans les campagnes sont plus rares dans les centres peuplés où ils causent un encombrement et des dépenses d'entretien très importants. Pour mettre en rapport un coût initial aussi réduit que possible avec la sécurité, les poteaux devront être établis en tenant compte des conditions les plus défavorables, même si elles ne se produisent que très rarement. CORRECTION ### Novembre 1910 CONSTRUCTION ET GÉNIE CIVIL M. S. L Protection contre les surcharges. — Les fusibles seront calculés pour un courant de 35 °/° supérieur à celui de la pleine charge, cela permettra au fusible de résister à une surcharge prolongée de 25 °/° ou à de courtes surcharges de 50 °/°,
qui assigne une limite à la longueur des portées, puisque les supports doivent être plus fréquents. Dans les transports de force, la longueur des portées peut être beaucoup plus grande ainsi que la courbure. Les étais qu'on peut utiliser dans les campagnes sont plus rares dans les centres peuplés où ils causent un encombrement et des dépenses d'entretien très importants. Pour mettre en rapport un coût initial aussi réduit que possible avec la sécurité, les poteaux devront être établis en tenant compte des conditions les plus défavorables, même si elles ne se produisent que très rarement. CORRECTION ### Novembre 1910 CONSTRUCTION ET GÉNIE CIVIL M. S. L Protection contre les surcharges. — Les fusibles seront calculés pour un courant de 35 °/° supérieur à celui de la pleine charge, cela permettra au fusible de résister à une surcharge prolongée de 25 °/° ou à de courtes surcharges de 50 °/°, ce qui n'a pas d'inconvénients pour le moteur. Pour les moteurs à cage d'écureuil, le courant de démarrage atteint plusieurs fois celui de la pleine charge, mais cette période étant très courte, il n'y a pas lieu d'augmenter les dimensions du fusible. Quand on emploie des interrupteurs automatiques, au lieu de fusibles, il vaut mieux les mettre à la place des fusibles de marche normale, plutôt que comme fusibles de démarrage. De cette sorte le courant se trouve coupé de suite en cas de surcharge du moteur, et de plus, si le moteur est mis en route trop vite, et que la résistance soit supprimée avant que le moteur n'ait atteint sa pleine vitesse, il n'y a pas rupture de fusibles et l'interrupteur automatique pouvant être remis de suite en place, après avoir ramené au zéro l'appareil de démarrage, il est possible de remettre en route le moteur avant qu'il ne soit complètement arrêté. Protection des parties métalliques nues. — Il y a lieu de mettre à l'abri de tout contact accidentel les parties métalliques nues d'un moteur, qui se trouvent en communication avec le courant. Le commutateur sera de préférence du type à huile, avec disposition pour couper automatiquement
de fusibles, il vaut mieux les mettre à la place des fusibles de marche normale, plutôt que comme fusibles de démarrage. De cette sorte le courant se trouve coupé de suite en cas de surcharge du moteur, et de plus, si le moteur est mis en route trop vite, et que la résistance soit supprimée avant que le moteur n'ait atteint sa pleine vitesse, il n'y a pas rupture de fusibles et l'interrupteur automatique pouvant être remis de suite en place, après avoir ramené au zéro l'appareil de démarrage, il est possible de remettre en route le moteur avant qu'il ne soit complètement arrêté. Protection des parties métalliques nues. — Il y a lieu de mettre à l'abri de tout contact accidentel les parties métalliques nues d'un moteur, qui se trouvent en communication avec le courant. Le commutateur sera de préférence du type à huile, avec disposition pour couper automatiquement en cas de surcharge ou d'interruption du courant. Les fusibles seront enfermés dans une boîte en fonte et seront maintenus par des pinces pour en opérer facilement le remplacement. Les conducteurs des auto-démarreurs et des moteurs ne doivent pas être connectés d'une façon fixe, il doit être facile de les séparer. L'auteur donne différents dessins de connecteurs. Du choix de l'emplacement du moteur. — Quand un moteur doit commander directement une machine, on peut le fixer sur la boîte de cette machine. Avec le courant continu, on préférait isoler le moteur pour éviter toute dérivation de courant dans la machine entraînée, et faciliter l'installation d'un moteur provisoire en cas d'accident; mais l'isolement supérieur des conducteurs des moteurs actuels permet le montage direct du moteur sur le bâti de la machine. On évite ainsi l'accumulation de charges statiques sur la machine. En général l'emplacement du moteur est déterminé par des conditions locales, mais on devra toujours choisir un endroit propre, clair et bien ventilé. Parfois il peut être commode de fixer le moteur au plafond. Il faut alors un socle spécial et un bassinet, fixé au moteur par un boulon à oeillet, pour recueillir les suintements d'huile et protéger le plancher
séparer. L'auteur donne différents dessins de connecteurs. Du choix de l'emplacement du moteur. — Quand un moteur doit commander directement une machine, on peut le fixer sur la boîte de cette machine. Avec le courant continu, on préférait isoler le moteur pour éviter toute dérivation de courant dans la machine entraînée, et faciliter l'installation d'un moteur provisoire en cas d'accident; mais l'isolement supérieur des conducteurs des moteurs actuels permet le montage direct du moteur sur le bâti de la machine. On évite ainsi l'accumulation de charges statiques sur la machine. En général l'emplacement du moteur est déterminé par des conditions locales, mais on devra toujours choisir un endroit propre, clair et bien ventilé. Parfois il peut être commode de fixer le moteur au plafond. Il faut alors un socle spécial et un bassinet, fixé au moteur par un boulon à oeillet, pour recueillir les suintements d'huile et protéger le plancher ou les machines placées en-dessous. L'auteur indique, en l'accompagnant de figures, un moyen simple pour réaliser ce montage et intéressant surtout pour les plafonds élevés. Une petite trappe réservée dans le plancher du dessus donne accès au moteur pour sa surveillance et son entretien. V. N. 2213. 3. 6-1. Voir également page A-625 et suivantes, les références et les brevets concernant ce chapitre. CONSTRUCTION & GÉNIE CIVIL A. E. Munby. 691 S. 689-933. — La chimie et la physique des matériaux de construction. 1909. Londres. Archibald, Constable et C°, 11, Orange street, Leicester square W. C. 1 vol. in-8°, vm-345 p., cart. 7 fr. 50. Cet ouvrage comprend deux parties bien distinctes. La première, Science Elémentaire, rappelle les principes de la chimie, de la physique et de la géologie au point de vue exclusif de leur application à la production et à l'emploi des matériaux de construction. La seconde partie, qui comprend plus des deux tiers du volume, est consacrée à l'étude proprement dite de ces matériaux: roches (constitution, classification, essais), briques et argiles, plâtres, chaux et ciments, pierres artificielles, métaux. La question des peintures est traitée d'une façon très spéciale. B. B. 4939. 4. 1. 621.315.1 : 666.995 S.
également page A-625 et suivantes, les références et les brevets concernant ce chapitre. CONSTRUCTION & GÉNIE CIVIL A. E. Munby. 691 S. 689-933. — La chimie et la physique des matériaux de construction. 1909. Londres. Archibald, Constable et C°, 11, Orange street, Leicester square W. C. 1 vol. in-8°, vm-345 p., cart. 7 fr. 50. Cet ouvrage comprend deux parties bien distinctes. La première, Science Elémentaire, rappelle les principes de la chimie, de la physique et de la géologie au point de vue exclusif de leur application à la production et à l'emploi des matériaux de construction. La seconde partie, qui comprend plus des deux tiers du volume, est consacrée à l'étude proprement dite de ces matériaux: roches (constitution, classification, essais), briques et argiles, plâtres, chaux et ciments, pierres artificielles, métaux. La question des peintures est traitée d'une façon très spéciale. B. B. 4939. 4. 1. 621.315.1 : 666.995 S. 690-33354. — La construction des poteaux en béton armé. 1910. New-York. Engineering Record, n° 26, 9 juin, page 817 (2.300 mots environ) (2 fr.). Les poteaux destinés à supporter les lignes électriques, télégraphiques ou téléphoniques sont soumis à deux efforts, l'un, créé par les charges verticales des fils et de la glace qui peut s'y accumuler, l'autre, par les charges horizontales produites par le vent sur les fils et sur les poteaux eux-mêmes. La fonction du poteau est celle d'une poutre en porte-à-faux plutôt que celle d'un pilier. Les forces verticales et horizontales agissent simultanément, mais les effets des dernières sont plus sensibles, parce que plus rapprochées du sommet. Dans le cas d'un poteau placé à l'angle d'une ligne, il faut ajouter la composante horizontale de la tension des fils. De même, quand les portées ne sont pas égales, il se produit une poussée irrégulière dans le sens de la ligne. En cas de rupture des fils pour une cause quelconque, le poteau supporte une force longitudinale égale à la tension des fils des travées qui ne sont pas rompues. Dans la télégraphie et la téléphonie l'espacement des fils doit être aussi faible que possible, ce qui assigne une limite
la glace qui peut s'y accumuler, l'autre, par les charges horizontales produites par le vent sur les fils et sur les poteaux eux-mêmes. La fonction du poteau est celle d'une poutre en porte-à-faux plutôt que celle d'un pilier. Les forces verticales et horizontales agissent simultanément, mais les effets des dernières sont plus sensibles, parce que plus rapprochées du sommet. Dans le cas d'un poteau placé à l'angle d'une ligne, il faut ajouter la composante horizontale de la tension des fils. De même, quand les portées ne sont pas égales, il se produit une poussée irrégulière dans le sens de la ligne. En cas de rupture des fils pour une cause quelconque, le poteau supporte une force longitudinale égale à la tension des fils des travées qui ne sont pas rompues. Dans la télégraphie et la téléphonie l'espacement des fils doit être aussi faible que possible, ce qui assigne une limite à la longueur des portées, puisque les supports doivent être plus fréquents. Dans les transports de force, la longueur des portées peut être beaucoup plus grande ainsi que la courbure. Les étais qu'on peut utiliser dans les campagnes sont plus rares dans les centres peuplés où ils causent un encombrement et des dépenses d'entretien très importants. Pour mettre en rapport un coût initial aussi réduit que possible avec la sécurité, les poteaux devront être établis en tenant compte des conditions les plus défavorables, même si elles ne se produisent que très rarement. CORRECTION ### Novembre 1910 CONSTRUCTION ET GÉNIE CIVIL M. S. L Protection contre les surcharges. — Les fusibles seront calculés pour un courant de 35 °/° supérieur à celui de la pleine charge, cela permettra au fusible de résister à une surcharge prolongée de 25 °/° ou à de courtes surcharges de 50 °/°, ce qui n'a pas d'inconvénients pour le moteur. Pour les moteurs à cage d'écureuil, le courant de démarrage atteint plusieurs fois celui de la pleine charge, mais cette période étant très courte, il n'y a pas lieu d'augmenter les dimensions du fusible. Quand on emploie des interrupteurs automatiques, au lieu de fusibles, il vaut
et des dépenses d'entretien très importants. Pour mettre en rapport un coût initial aussi réduit que possible avec la sécurité, les poteaux devront être établis en tenant compte des conditions les plus défavorables, même si elles ne se produisent que très rarement. CORRECTION ### Novembre 1910 CONSTRUCTION ET GÉNIE CIVIL M. S. L Protection contre les surcharges. — Les fusibles seront calculés pour un courant de 35 °/° supérieur à celui de la pleine charge, cela permettra au fusible de résister à une surcharge prolongée de 25 °/° ou à de courtes surcharges de 50 °/°, ce qui n'a pas d'inconvénients pour le moteur. Pour les moteurs à cage d'écureuil, le courant de démarrage atteint plusieurs fois celui de la pleine charge, mais cette période étant très courte, il n'y a pas lieu d'augmenter les dimensions du fusible. Quand on emploie des interrupteurs automatiques, au lieu de fusibles, il vaut mieux les mettre à la place des fusibles de marche normale, plutôt que comme fusibles de démarrage. De cette sorte le courant se trouve coupé de suite en cas de surcharge du moteur, et de plus, si le moteur est mis en route trop vite, et que la résistance soit supprimée avant que le moteur n'ait atteint sa pleine vitesse, il n'y a pas rupture de fusibles et l'interrupteur automatique pouvant être remis de suite en place, après avoir ramené au zéro l'appareil de démarrage, il est possible de remettre en route le moteur avant qu'il ne soit complètement arrêté. Protection des parties métalliques nues. — Il y a lieu de mettre à l'abri de tout contact accidentel les parties métalliques nues d'un moteur, qui se trouvent en communication avec le courant. Le commutateur sera de préférence du type à huile, avec disposition pour couper automatiquement en cas de surcharge ou d'interruption du courant. Les fusibles seront enfermés dans une boîte en fonte et seront maintenus par des pinces pour en opérer facilement le remplacement. Les conducteurs des auto-démarreurs et des moteurs ne doivent pas être connectés d'une façon fixe, il doit être facile de les séparer. L'auteur donne différents
supprimée avant que le moteur n'ait atteint sa pleine vitesse, il n'y a pas rupture de fusibles et l'interrupteur automatique pouvant être remis de suite en place, après avoir ramené au zéro l'appareil de démarrage, il est possible de remettre en route le moteur avant qu'il ne soit complètement arrêté. Protection des parties métalliques nues. — Il y a lieu de mettre à l'abri de tout contact accidentel les parties métalliques nues d'un moteur, qui se trouvent en communication avec le courant. Le commutateur sera de préférence du type à huile, avec disposition pour couper automatiquement en cas de surcharge ou d'interruption du courant. Les fusibles seront enfermés dans une boîte en fonte et seront maintenus par des pinces pour en opérer facilement le remplacement. Les conducteurs des auto-démarreurs et des moteurs ne doivent pas être connectés d'une façon fixe, il doit être facile de les séparer. L'auteur donne différents dessins de connecteurs. Du choix de l'emplacement du moteur. — Quand un moteur doit commander directement une machine, on peut le fixer sur la boîte de cette machine. Avec le courant continu, on préférait isoler le moteur pour éviter toute dérivation de courant dans la machine entraînée, et faciliter l'installation d'un moteur provisoire en cas d'accident; mais l'isolement supérieur des conducteurs des moteurs actuels permet le montage direct du moteur sur le bâti de la machine. On évite ainsi l'accumulation de charges statiques sur la machine. En général l'emplacement du moteur est déterminé par des conditions locales, mais on devra toujours choisir un endroit propre, clair et bien ventilé. Parfois il peut être commode de fixer le moteur au plafond. Il faut alors un socle spécial et un bassinet, fixé au moteur par un boulon à oeillet, pour recueillir les suintements d'huile et protéger le plancher ou les machines placées en-dessous. L'auteur indique, en l'accompagnant de figures, un moyen simple pour réaliser ce montage et intéressant surtout pour les plafonds élevés. Une petite trappe réservée dans le plancher du dessus donne accès au moteur pour sa surveillance et Les facteurs à faire entrer en ligne de compte dans l'établissement des
d'un moteur provisoire en cas d'accident; mais l'isolement supérieur des conducteurs des moteurs actuels permet le montage direct du moteur sur le bâti de la machine. On évite ainsi l'accumulation de charges statiques sur la machine. En général l'emplacement du moteur est déterminé par des conditions locales, mais on devra toujours choisir un endroit propre, clair et bien ventilé. Parfois il peut être commode de fixer le moteur au plafond. Il faut alors un socle spécial et un bassinet, fixé au moteur par un boulon à oeillet, pour recueillir les suintements d'huile et protéger le plancher ou les machines placées en-dessous. L'auteur indique, en l'accompagnant de figures, un moyen simple pour réaliser ce montage et intéressant surtout pour les plafonds élevés. Une petite trappe réservée dans le plancher du dessus donne accès au moteur pour sa surveillance et Les facteurs à faire entrer en ligne de compte dans l'établissement des poteaux ne sont pas les mêmes que pour les autres ouvrages en béton armé, ce qui a amené les auteurs à établir des tables de coefficients spéciales à ce genre de travaux, tables qu'il aurait pu être intéressant de trouver dans cette étude. M. D. 3258. 4. 2-1. 694.631:681.711 S. 691-33321. — Planchers pour ateliers de mécanique. 1910. New-York. Machinery, n° n, juillet, pages 880 à 881 (950 mots environ) (3 fr.). La question d'établissement d'un plancher d'usine est devenue tout particulièrement sérieuse, depuis que le bois est arrivé à un prix qui le rend inutilisable et que les surfaces granolithiques ou autres artificielles n'ont pas toujours donné satisfaction en ce qui concerne leurs qualités à l'usure, bien qu'elles soient souvent plus économiques que le bois. Dans une discussion sur ce sujet, la Compagnie Aberthaw de Boston établit que les surfaces granolithiques offrent l'avantage de l'économie dans les frais de premier établissement et aussi dans l'ensemble de la structure. On fait ressortir la quantité et les dimensions du bois lorsqu'il doit servir de membre de renfort ou de pilier de support. Au contraire, les surfaces granolithiques, lorsqu'elles sont appliquées sur les dalles du plancher alors qu'elles sont encore fraîches, arrivent
691-33321. — Planchers pour ateliers de mécanique. 1910. New-York. Machinery, n° n, juillet, pages 880 à 881 (950 mots environ) (3 fr.). La question d'établissement d'un plancher d'usine est devenue tout particulièrement sérieuse, depuis que le bois est arrivé à un prix qui le rend inutilisable et que les surfaces granolithiques ou autres artificielles n'ont pas toujours donné satisfaction en ce qui concerne leurs qualités à l'usure, bien qu'elles soient souvent plus économiques que le bois. Dans une discussion sur ce sujet, la Compagnie Aberthaw de Boston établit que les surfaces granolithiques offrent l'avantage de l'économie dans les frais de premier établissement et aussi dans l'ensemble de la structure. On fait ressortir la quantité et les dimensions du bois lorsqu'il doit servir de membre de renfort ou de pilier de support. Au contraire, les surfaces granolithiques, lorsqu'elles sont appliquées sur les dalles du plancher alors qu'elles sont encore fraîches, arrivent à former partie intégrante de ce plancher et prennent une part des efforts de compression. En réalité, le parquet granolithique ne constitue pas un poids mort, comme le bois, mais est au contraire un renforcement qui vient s'ajouter à l'ensemble, ce qui amène la construction de dalles moins épaisses, de supports plus légers et un prix par mètre cube plus bas dans toute la construction. Dans son enquête, la compagnie avait posé ces deux questions : 1° D'après l'expérience, croyez-vous que les surfaces granolithiques ou autres en maçonnerie soient mauvaises pour les ouvriers et si oui, pourquoi ? 2° Quelles objections pouvez-vous faire aux surfaces granolithiques qui pourraient laisser croire à une plus grande dépense sur d'autres natures de surfaces ? Sur 118 questionnaires envoyés, 68 ont été retournés avec réponse et ces réponses peuvent être ainsi classées : 18, soit 27 %, n'avaient fait aucune expérience avec les surfaces granolithiques ; 17, soit 25 %, les recommandent tant au point de vue de l'hygiène des ouvriers qu'à celui des qualités à l'usure et 33, soit 48 %, présentaient des critiques plus ou moins défavorables à ce système de parquetage. La cause d'insalubrité est amenée par le froid que ressent
supports plus légers et un prix par mètre cube plus bas dans toute la construction. Dans son enquête, la compagnie avait posé ces deux questions : 1° D'après l'expérience, croyez-vous que les surfaces granolithiques ou autres en maçonnerie soient mauvaises pour les ouvriers et si oui, pourquoi ? 2° Quelles objections pouvez-vous faire aux surfaces granolithiques qui pourraient laisser croire à une plus grande dépense sur d'autres natures de surfaces ? Sur 118 questionnaires envoyés, 68 ont été retournés avec réponse et ces réponses peuvent être ainsi classées : 18, soit 27 %, n'avaient fait aucune expérience avec les surfaces granolithiques ; 17, soit 25 %, les recommandent tant au point de vue de l'hygiène des ouvriers qu'à celui des qualités à l'usure et 33, soit 48 %, présentaient des critiques plus ou moins défavorables à ce système de parquetage. La cause d'insalubrité est amenée par le froid que ressent aux pieds et aux jambes l'ouvrier sédentaire. Pour y remédier, on peut placer des parties de bois devant les machines où l'ouvrier reste en place (établi, tour, etc.), ou faire circuler dans les dalles du plancher des conduits d'air chaud qui augmenteront la température du plancher. En ce qui concerne les qualités d'usure, la compagnie affirme que si les matières sont appliquées avec soin et en respectant certaines spécifications, le parquet granolithique étant exempt de poussière, fera un meilleur usage que n'importe quel autre procédé. Cependant, le même rapport reconnaît que dans bien des cas les planchers en bois sont préférables, surtout quand toutes les conditions d'exécution des planchers granolithiques ne peuvent être atteintes. Il semble que la Compagnie de Construction Aberthaw de Boston eut mieux fait de s'abstenir de faire son enquête, si, comme tout le laisse supposer, elle entreprend des constructions de planchers granolithiques, car cette enquête ne parait pas être très favorable à ce procédé, à moins que, profitant de la leçon, elle ne l'améliore et ne le modifie... en y mettant du bois. M. D. 3258. 4. 2-9. 696.1 S. 692 33427. — Utilisation des tuyaux de plomb dans les maisons d'habitation. 1910. Halle-a.-S. Haustechnische Rundschau,