jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
la Commune. L'enquête faite par M. Clément, commissaire aux délégations judiciaires, a démontré que l'on s'était trompé. L'individu arrêté, qui d'abord avait refusé de répondre à toutes les questions, n'est sorti de son mutisme que lorsqu'il a appris qu'on le prenait pour Theisz. Après avoir fait plusieurs fausses déclarations, il a déclaré se nommer M... C'était le secrétaire et l'homme de confiance de Theisz ; cela explique qu'on ait trouvé en sa possession quantité d'objets appartenant à l'ancien fonctionnaire de la Commune. Il n'en a pas moins été écroué. Il a été trouvé, aujourd'hui, à cinq heures du soir, au coin des rues Lavoisier et d'Anjou, par un des garçons de bureau de la France, un titre d'emprunt autrichien. La personne qui a perdu ce titre est invitée à se présenter aux bureaux du journal, 10, rue du Faubourg-Montmartre. L'industrie drapière en France. — Nous lisons dans le Journal d'Elbeuf, sous la date du 30 décembre : « Ainsi que l'on devait s'y attendre, l'abaissement de la température a eu une heureuse influence sur l'écoulement des étoffes de laine. Le commerce de détail est assez satisfait du mouvement. » Les articles les mieux demandés sont, avec les unis noirs, qui jouissent toujours de la même faveur, les articles pour vêtement complet et les tissus demi-saison ; les pantalons d'été sont peu recherchés, quant à présent. » Nous avons aussi à noter d'assez importants marchés avec l'extérieur, entre autres un, passé par une maison de fabrication de notre ville avec une maison de Turquie, et qui s'élève à une centaine de mille francs. « Une commission vient d'être nommée par les manufacturiers et négociants en draperies de notre circonscription, réunis en assemblée générale, afin d'étudier les réformes qu'il serait nécessaire d'apporter dans les conditions de vente des articles nouveautés. » Roubaix accuse une légère reprise; mais la place se plaint beaucoup de la concurrence que lui fait l'Angleterre sur les tissus nouveautés. Le peignage laisse un peu à désirer. » La valeur des fils de laine de fabrication française, qui pendant les premiers mois de 1873 était représentée par la somme
jouissent toujours de la même faveur, les articles pour vêtement complet et les tissus demi-saison ; les pantalons d'été sont peu recherchés, quant à présent. » Nous avons aussi à noter d'assez importants marchés avec l'extérieur, entre autres un, passé par une maison de fabrication de notre ville avec une maison de Turquie, et qui s'élève à une centaine de mille francs. « Une commission vient d'être nommée par les manufacturiers et négociants en draperies de notre circonscription, réunis en assemblée générale, afin d'étudier les réformes qu'il serait nécessaire d'apporter dans les conditions de vente des articles nouveautés. » Roubaix accuse une légère reprise; mais la place se plaint beaucoup de la concurrence que lui fait l'Angleterre sur les tissus nouveautés. Le peignage laisse un peu à désirer. » La valeur des fils de laine de fabrication française, qui pendant les premiers mois de 1873 était représentée par la somme de 28 millions 933,000 fr. à l'exportation, s'est élevée, pour la même période de 1874, au chiffre de 34,849,000 fr.. » L'exportation des tissus de laine qui, en 1873, était représentée par 303,040,000 fr., s'est élevée, en 1874, à 336,177,000 fr. » L'importation des tissus de laine étrangers, pendant les onze premiers mois de 1873, ne s'était élevée qu'à la somme de 55,355,000 fr.; elle se chiffre, en 1874, par 59,897,000 fr. » Le mystère du boulevard Saint-Germain. — Au no 15 de ce boulevard, non loin de la rue du Cardinal-Lemoine, demeuraient depuis neuf mois, c'est-à-dire depuis leur mariage, deux jeunes gens. Le mari, M. Bastien, âgé de trente-deux ans, exerçait la profession d'architecte-vérificateur. La jeune femme, qui n'avait que vingt-deux ans, s'occupait exclusivement de son ménage. Vendredi, M. et Mme Bastien étaient allés dîner chez le père de celle-ci, M. Chaunard, qui habite rue de l'Ancienne-Comédie; ils en étaient revenus, vers onze heures du soir, par le verglas qui a marqué la nuit du 1er janvier. Le lendemain, samedi, Mme Bastien, qui n'avait pas de domestique, alla faire comme d'habitude ses provisions. A midi, on venait chercher des chaussons qu'on lui avait prêtés le vendredi soir pour rentrer.
onze premiers mois de 1873, ne s'était élevée qu'à la somme de 55,355,000 fr.; elle se chiffre, en 1874, par 59,897,000 fr. » Le mystère du boulevard Saint-Germain. — Au no 15 de ce boulevard, non loin de la rue du Cardinal-Lemoine, demeuraient depuis neuf mois, c'est-à-dire depuis leur mariage, deux jeunes gens. Le mari, M. Bastien, âgé de trente-deux ans, exerçait la profession d'architecte-vérificateur. La jeune femme, qui n'avait que vingt-deux ans, s'occupait exclusivement de son ménage. Vendredi, M. et Mme Bastien étaient allés dîner chez le père de celle-ci, M. Chaunard, qui habite rue de l'Ancienne-Comédie; ils en étaient revenus, vers onze heures du soir, par le verglas qui a marqué la nuit du 1er janvier. Le lendemain, samedi, Mme Bastien, qui n'avait pas de domestique, alla faire comme d'habitude ses provisions. A midi, on venait chercher des chaussons qu'on lui avait prêtés le vendredi soir pour rentrer. Depuis cette heure, on ne vit plus les deux jeunes gens. Ce matin, on alla avertir M. Lévy, commissaire de police du quartier, qui, se faisant accompagner d'un médecin, s'est rendu chez M. Bastien, dont il a fait ouvrir la porte par un serrurier. Dans la salle à manger, les restes du déjeuner étaient encore sur la table : des grillades de lard, du porc rôti, du fromage, du pain et du vin. Dans la chambre à coucher, M. et Mme Bastien étaient étendus, tout habillés, mais déchaussés, sur leur lit non défait; ils semblaient sommeiller. Seul, le mari avait un peu de boue sanglante au bord des lèvres. La femme était couchée du côté de la ruelle. L'on remarquait sur la table de nuit un flacon d'ammoniaque, à peine entamé ; le Manuel de la santé de Raspail et un numéro du Rappel de dimanche. Le médecin, qui accompagnait le commissaire de police, mais qui n'a pu se livrer qu'à un examen superficiel, crut à un empoisonnement volontaire. Eboulement d'un mur. — Aujourd'hui, à huit heures du matin, rue d'Aubervilliers, 50, le mur d'une écurie s'est écroulé sur une longueur de quinze mètres environ. A la suite de cette
restes du déjeuner étaient encore sur la table : des grillades de lard, du porc rôti, du fromage, du pain et du vin. Dans la chambre à coucher, M. et Mme Bastien étaient étendus, tout habillés, mais déchaussés, sur leur lit non défait; ils semblaient sommeiller. Seul, le mari avait un peu de boue sanglante au bord des lèvres. La femme était couchée du côté de la ruelle. L'on remarquait sur la table de nuit un flacon d'ammoniaque, à peine entamé ; le Manuel de la santé de Raspail et un numéro du Rappel de dimanche. Le médecin, qui accompagnait le commissaire de police, mais qui n'a pu se livrer qu'à un examen superficiel, crut à un empoisonnement volontaire. Eboulement d'un mur. — Aujourd'hui, à huit heures du matin, rue d'Aubervilliers, 50, le mur d'une écurie s'est écroulé sur une longueur de quinze mètres environ. A la suite de cette chute, le plancher d'un logement, occupé par deux ménages, ceux des sieurs Simonin et Prest, s'est effondré. Une seule personne, Mme Simonin, a été blessée, mais peu grièvement. Deux palefreniers occupés dans l'écurie ont pu s'échapper à temps et faire sortir les douze chevaux qui s'y trouvaient. Le verglas.—Ce n'est point seulement à Paris, mais sur presque tous les points de la France, que la nuit du 1er au 2 janvier a été marquée par le phénomène du verglas qui a causé, comme on sait, de si nombreux accidents. A Rouen, au Havre, la circulation, pendant toute la nuit, a été des plus périlleuses, et nombre de personnes se sont blessées grièvement. A Lille, la pluie de glace a commencé à dix heures. Une jeune fille, venant samedi matin de la campagne, a glissé sur le bord du canal, et s'est noyée. Les accidents sont très nombreux ; les maraîchers n'ont pu arriver que fort tard. A Nevers, le phénomène s'est produit un peu plus tard ; samedi à midi, le sol était encore si glissant, que les facteurs ont dû renoncer à faire leur distribution. A Melun, la circulation n'a pu être rétablie que vers midi. La municipalité a
point seulement à Paris, mais sur presque tous les points de la France, que la nuit du 1er au 2 janvier a été marquée par le phénomène du verglas qui a causé, comme on sait, de si nombreux accidents. A Rouen, au Havre, la circulation, pendant toute la nuit, a été des plus périlleuses, et nombre de personnes se sont blessées grièvement. A Lille, la pluie de glace a commencé à dix heures. Une jeune fille, venant samedi matin de la campagne, a glissé sur le bord du canal, et s'est noyée. Les accidents sont très nombreux ; les maraîchers n'ont pu arriver que fort tard. A Nevers, le phénomène s'est produit un peu plus tard ; samedi à midi, le sol était encore si glissant, que les facteurs ont dû renoncer à faire leur distribution. A Melun, la circulation n'a pu être rétablie que vers midi. La municipalité a fait tracer des sentiers et jeter de la cendre. Il y a eu beaucoup de chutes. Le marché aux grains, si important d'ordinaire, a été absolument nul. A Auxerre, les laitières n'ont pas osé venir en ville, A Lyon, les accidents ont été très nombreux et très graves. Le service des facteurs a été momentanément suspendu. En Angleterre, en Belgique, en Suisse, et très vraisemblablement aussi en Allemagne, le même phénomène s'est produit avec quelques variations pour le temps et la durée. A Londres, le verglas a commencé le vendredi à quatre heures de l'après-midi. A Bruxelles, ce n'est que vers quatre heures du matin que cette pluie de glace est tombée. A huit heures, le dégel est survenu. Les accidents ont été fort nombreux. Une débâcle sur la Saône. Sous ce titre, les journaux de Lyon rapportent que, dans la matinée du 1er janvier, un véritable désastre, qui a occasionné de nombreux dégâts, s'est produit sur la Saône. Les glaçons que la rivière commençait à charrier se sont trouvés arrêtés par les immenses radeaux et trains de bois amarrés sur la rive droite, près de Saint-Rambert; d'autres sont venus s'ajouter aux premiers, et bientôt le lit de la Saône
des facteurs a été momentanément suspendu. En Angleterre, en Belgique, en Suisse, et très vraisemblablement aussi en Allemagne, le même phénomène s'est produit avec quelques variations pour le temps et la durée. A Londres, le verglas a commencé le vendredi à quatre heures de l'après-midi. A Bruxelles, ce n'est que vers quatre heures du matin que cette pluie de glace est tombée. A huit heures, le dégel est survenu. Les accidents ont été fort nombreux. Une débâcle sur la Saône. Sous ce titre, les journaux de Lyon rapportent que, dans la matinée du 1er janvier, un véritable désastre, qui a occasionné de nombreux dégâts, s'est produit sur la Saône. Les glaçons que la rivière commençait à charrier se sont trouvés arrêtés par les immenses radeaux et trains de bois amarrés sur la rive droite, près de Saint-Rambert; d'autres sont venus s'ajouter aux premiers, et bientôt le lit de la Saône a été complètement barré. Les glaçons, continuant d'arriver, ont fini par exercer une pression si puissante sur ce barrage improvisé qu'il a dû céder. Les amarres des radeaux se sont brisées sous le choc, et une véritable débâcle s'en est suivie. Les trains de bois, entraînés avec une vitesse incroyable dans toute la largeur de la rivière, sont descendus, emportant tous les obstacles qui se trouvaient sur leur passage, les brisant en morceaux ou les engloutissant sous l'eau, bousculant les plettes, renversant les bateaux de foin et de charbon, soulevant les pontons des bateaux à vapeur, pulvérisant les quelques canaux et bateaux de pêche amarrés sur les bas ports. Cet immense amas de débris est venu s'arrêter devant les piles du pont de Serin, qui a pu résister au choc et retenir les radeaux. Les pertes sont estimées par les mariniers à un million. Les bateaux de la compagnie de sauvetage amarrés sur le Rhône ont été amenés sur la Saône, et une ambulance immédiatement établie à l'École vétérinaire. L'autorité militaire a envoyé une compagnie de pontonniers qui, avec le concours des mariniers mis en réquisition, ont travaillé à débarrasser les bateaux et à dégager les arches du pont de
dans toute la largeur de la rivière, sont descendus, emportant tous les obstacles qui se trouvaient sur leur passage, les brisant en morceaux ou les engloutissant sous l'eau, bousculant les plettes, renversant les bateaux de foin et de charbon, soulevant les pontons des bateaux à vapeur, pulvérisant les quelques canaux et bateaux de pêche amarrés sur les bas ports. Cet immense amas de débris est venu s'arrêter devant les piles du pont de Serin, qui a pu résister au choc et retenir les radeaux. Les pertes sont estimées par les mariniers à un million. Les bateaux de la compagnie de sauvetage amarrés sur le Rhône ont été amenés sur la Saône, et une ambulance immédiatement établie à l'École vétérinaire. L'autorité militaire a envoyé une compagnie de pontonniers qui, avec le concours des mariniers mis en réquisition, ont travaillé à débarrasser les bateaux et à dégager les arches du pont de Serin. Toute la journée on a employé la mine pour faire sauter les glaçons amoncelés entre les bateaux. Des postes de nuit ont été établis pour donner l'alerte, dans le cas où un dégel soudain viendrait à se produire. Le gérant responsable, A. PASQUIER. COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DE LA VENDÉE ÉMISSION AUTORISÉE PAR DÉCISION MINISTÉRIELLE EN DATE DU 22 MAI 1874 De 68,000 Obligations de 500 fr. RAPPORTANT 5 francs D'INTÉRÊT ANNUEL Payables par semestres, les 1er avril et 1er octobre de chaque année, remboursables à 500 francs par tirages à la sorte, conformément au tableau annexé au Titre. Ces Titres sont inscrits à la Cote officielle de la Bourse de Paris. GARANTIE DES TITRES 300 kilomètres en exploitation; 50 kilomètres de Chinon à Tours, à livrer à l'exploitation en MAI prochain. 24,000 Actions de 500 francs, représentant un capital de 2,000,600 de francs, sur lesquelles il reste à envoyer 5,400,000 francs par Action Fr. 3,600,000 Souscription restant à encaisser: Sur la ligne de Bressuire à Tours 5,400,000 Subventions pour la ligne de Tours à Montluçon avec embranchement d'Orcieres à Lavaud-France 4,400,000 (Payables en seize termes semestriels égaux, à partir du 15 janvier 1877.) Remboursement à faire par
LA VENDÉE ÉMISSION AUTORISÉE PAR DÉCISION MINISTÉRIELLE EN DATE DU 22 MAI 1874 De 68,000 Obligations de 500 fr. RAPPORTANT 5 francs D'INTÉRÊT ANNUEL Payables par semestres, les 1er avril et 1er octobre de chaque année, remboursables à 500 francs par tirages à la sorte, conformément au tableau annexé au Titre. Ces Titres sont inscrits à la Cote officielle de la Bourse de Paris. GARANTIE DES TITRES 300 kilomètres en exploitation; 50 kilomètres de Chinon à Tours, à livrer à l'exploitation en MAI prochain. 24,000 Actions de 500 francs, représentant un capital de 2,000,600 de francs, sur lesquelles il reste à envoyer 5,400,000 francs par Action Fr. 3,600,000 Souscription restant à encaisser: Sur la ligne de Bressuire à Tours 5,400,000 Subventions pour la ligne de Tours à Montluçon avec embranchement d'Orcieres à Lavaud-France 4,400,000 (Payables en seize termes semestriels égaux, à partir du 15 janvier 1877.) Remboursement à faire par l'État de l'avance faite par la Compagnie pour les travaux d'amélioration du port des Sables-d'Olonne 540,000 CONDITIONS DE LA SOUSCRIPTION Ces Obligations sont offertes en souscription publique au prix de 237 fr. 50 c., jouissance du 1er avril 1875. PAYABLES: Fr. 37 50 en souscrivant; 100 » à la répartition; 50 » le 1er mars 1875; 50 » le 1er avril 1875 contre remise du titre définitif, jouissance du 1er avril 1875. Fr. 2312 50 Ce qui représente un placement de 6 1/3 0/0. Les souscripteurs pourront anticiper leurs versements avec bonification d'un escompte de 6 0/0 l'an. Ceux qui useront de cette faculté recevront un Titre définitif, coupon du 1er avril 1875 détaché. LA SOUSCRIPTION SERA OUVERTE Les VENDREDIS et SAMEDI 8 et 9 JANVIER 1873 AU SIÈGE SOCIAL DE LA COMPAGNIE, 13, rue Lafayette, à Paris, et, sur les Lignes, dans toutes les Gares et Stations; À LA BANQUE FRANCO-HOLLANDAISE 63, rue Saint-Lazare; De 10 heures du matin à 4 heures du soir. Si les demandes dépassent 68,000 titres, la répartition se fera proportionnellement; toutefois, les souscriptions à des titres nominatifs seront privilégiées à la répartition. Les inscriptions nominatives ne peuvent être prises qu'à faveur des titres entièrement
50 » le 1er mars 1875; 50 » le 1er avril 1875 contre remise du titre définitif, jouissance du 1er avril 1875. Fr. 2312 50 Ce qui représente un placement de 6 1/3 0/0. Les souscripteurs pourront anticiper leurs versements avec bonification d'un escompte de 6 0/0 l'an. Ceux qui useront de cette faculté recevront un Titre définitif, coupon du 1er avril 1875 détaché. LA SOUSCRIPTION SERA OUVERTE Les VENDREDIS et SAMEDI 8 et 9 JANVIER 1873 AU SIÈGE SOCIAL DE LA COMPAGNIE, 13, rue Lafayette, à Paris, et, sur les Lignes, dans toutes les Gares et Stations; À LA BANQUE FRANCO-HOLLANDAISE 63, rue Saint-Lazare; De 10 heures du matin à 4 heures du soir. Si les demandes dépassent 68,000 titres, la répartition se fera proportionnellement; toutefois, les souscriptions à des titres nominatifs seront privilégiées à la répartition. Les inscriptions nominatives ne peuvent être prises qu'à faveur des titres entièrement libérés. À défaut de paiement des termes échus, dans les délais fixés, le porteur en retard sera passible de l'intérêt à raison de 6 0/0 l'an sur les sommes restées en souffrance, à partir du jour fixé pour l'échéance de chaque terme. Il pourra être frappé de déchéance et le titre se vendra pour le compte et aux risques et périls du retardataire, à la Bourse de Paris, sans mise en demeure préalable. On peut souscrire par correspondance en versant dans les Succursales de la Banque de France, au crédit de la Compagnie des Chemins de fer de la Vendée, ou en envoyant des MANDATS CHÈQUES, BONS DE POSTE, BILLETS DE BANQUE et tous TITRES par lettres chargées; adressées à Paris, à la Compagnie des Chemins de fer de la Vendée, 13, rue Lafayette ou à la Banque franco-hollandaise, 63, rue Saint-Lazare. LA BANQUE PARISIENNE 5, rue Saint-Georges, à Paris reçoit dès aujourd'hui, sans frais, les souscriptions aux obligations du Chemin de fer de la Vendée. EMPIRE RUSSE Chemin de fer D'OURALSK À SAMARA Concession par décret de S. M. l'Empereur Si en date du 21/3 décembre 1873 2 CHEMINS CONSTRUIT POUR LA TRACTION À LA VAPEUR OU LA TRACTION
titre se vendra pour le compte et aux risques et périls du retardataire, à la Bourse de Paris, sans mise en demeure préalable. On peut souscrire par correspondance en versant dans les Succursales de la Banque de France, au crédit de la Compagnie des Chemins de fer de la Vendée, ou en envoyant des MANDATS CHÈQUES, BONS DE POSTE, BILLETS DE BANQUE et tous TITRES par lettres chargées; adressées à Paris, à la Compagnie des Chemins de fer de la Vendée, 13, rue Lafayette ou à la Banque franco-hollandaise, 63, rue Saint-Lazare. LA BANQUE PARISIENNE 5, rue Saint-Georges, à Paris reçoit dès aujourd'hui, sans frais, les souscriptions aux obligations du Chemin de fer de la Vendée. EMPIRE RUSSE Chemin de fer D'OURALSK À SAMARA Concession par décret de S. M. l'Empereur Si en date du 21/3 décembre 1873 2 CHEMINS CONSTRUIT POUR LA TRACTION À LA VAPEUR OU LA TRACTION DE CHEVAUX CAPITAL SOCIAL ÉMISSE LIBÉRÉ : 9,680,400 FRANCS Émission approuvée par le Ministère des Finances de Russie Autorisée par l'administration française, suivant lettre de S. Exc. M. le Ministre des Finances en date du 31 décembre et en conformité du décret du 22 mai 1858. De 38,720 Obligations DE 500 FRANCS PORTANT INTÉRÊT ANNUEL DE 25 FRANCS Payables par semestre, les 1er février et 1er août de chaque année, remboursables au pair, en 30 ans, par tirages annuels, à partir de l'ouverture de la ligne. PRIX D'EMISSION : 400 FRANCS (Jouissance 1er février 1875) PAYABLES COMME SUIT : 25 francs en souscrivant ; 7r; — à la répartition ; 100 — du 20 au 28 février 1875 ; 100 — du 20 au 30 avril 1875 ; 100 — du 20 au 30 juin 1875. Les titres définitifs seront revêtus de la signature d'un délégué du Gouvernement. A partir du jour de la répartition, les souscripteurs auront la faculté d'anticiper les versements sous bonification de 5 % d'intérêts. En tenant compte des jouissances et de la bonification d'intérêts accordées aux souscripteurs qui libèrent leurs Obligations par anticipation, l'Obligation du chemin de fer d'Oural à Samara ressort, net, à 395
500 FRANCS PORTANT INTÉRÊT ANNUEL DE 25 FRANCS Payables par semestre, les 1er février et 1er août de chaque année, remboursables au pair, en 30 ans, par tirages annuels, à partir de l'ouverture de la ligne. PRIX D'EMISSION : 400 FRANCS (Jouissance 1er février 1875) PAYABLES COMME SUIT : 25 francs en souscrivant ; 7r; — à la répartition ; 100 — du 20 au 28 février 1875 ; 100 — du 20 au 30 avril 1875 ; 100 — du 20 au 30 juin 1875. Les titres définitifs seront revêtus de la signature d'un délégué du Gouvernement. A partir du jour de la répartition, les souscripteurs auront la faculté d'anticiper les versements sous bonification de 5 % d'intérêts. En tenant compte des jouissances et de la bonification d'intérêts accordées aux souscripteurs qui libèrent leurs Obligations par anticipation, l'Obligation du chemin de fer d'Oural à Samara ressort, net, à 395 fr. 50. Ce prix, non compris la prime de remboursement de cent francs par obligation, représente un placement de 6.32 %. GARANTIES La longueur de la ligne concédée est de 261 kilomètres. La ligne entière devra être livrée à l'exploitation dans un délai de trois ans. Le capital-actions est de Fr 9,680,400 libéré entièrement et versé en conformité du décret de concession, à la Banque d'Etat de St-Pétersbourg. Le capital-obligations est de 19,360,400 Total (roubles argent 7,260,200)Fr. 29,040,800 L'intégralité de la somme réalisée par la Compagnie par émission de ses Obligations sera versée par la Banque Nationale de Crédit à la Banque d'Etat de Russie, pour compte de la Compagnie, à la disposition du Ministère des Finances. Aucune somme ne peut être touchée que lorsque le Ministre des voies et communications a certifié préalablement que les travaux et fournitures ont été bien exécutés. Les sommes nécessaires pour le service financier pendant la durée des constructions ont été comprises dans le devis des dépenses. Il résulte de données officielles que les marchandises passant par Samara représentent plus de 136,000 tonnes. Ce qui assure une recette kilométrique (rouble calculé à 4 francs) de Fr. 5.237,335 En défalquant pour frais de traction 63