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Djibouti, Aden, Colombo, Singapour, Saïgon, Hong-Kong, Shanghai, Kobe et par transbordement, Yokohama. Le s/s « Angers » de Marseille, le 22 avril, à 16 heures pour Djibouti, Colombo, Madras, Pondichéry, Singapour, Saïgon, Tourane, Haï-Phong OCÉAN INDIEN MM. —Le s/s « Leconte-de-Lisle », de Marseille, 16 avril à 16 heures pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Mombassa, Zanzibar, Dar-es-Salam, Mutsamudu, Mayotte, Majunga, Nosy-Bé, Diego-Suarez, Tamatave, La Réunion, Île Maurice. VOIES AÉRIENNES Abbrev. — S.Q. = Services quotidiens — S.Q.S.D. = Service quotidien sauf dimanche — S.Q.S.L. = Quotidien sauf lundi -S.II. = Service Hebdomadaire. EUROPE QSD. — Départs de Paris : Air-France-D.L.II. pour Cologne-Berlin. — Air-France pour Bruxelles, Anvers, Amsterdam — Fleche d’Orient pour Strasbourg, Nuremberg, Prague, Vienne, Budapest, Belgrade, Bucarest, Varsovie. — The Golden Clipper pour Londres. — Hand Azur pour Lyon, Marseille, Cannes. — Alpes Express pour Lyon, Genève. S.Q. — Départ de Paris : K.L.M.-A.B. pour Rotterdam, Amsterdam, Hambourg, Brême, Kiel, Copenhague, Malmo. S.Q. — Départ de Marseille Air-France pour Toulouse, Barcelone, Madrid, Lisbonne, Séville, Alicante, Tanger, Rabat, Casablanca. QLS. — Départ de Marseille Thalassa pour Ajaccio, Tunis. QSL. — Départ de Marseille Thalassa pour Menton, Alger. EXTRÊME-ORIENT SU. Départ de Paris, à 17 h. 50 par le train 15, le mercredi de chaque semaine, arrivée à Avignon à 3 h. 32 d’où un autocar à 'Air-France assure aux passagers la correspondance avec le départ à Marseille du Service Extrême-Orient. Départ de Marseille pour Naples, Corfou, Athènes, Castelrosso, Beyrouth, Damas, Bagdad, Bouchir, Djash, Karachi, Jodhpur, Allahabad, Calcutta, Akyab, Rangoon, Bangkok, Saïgon, Bangkok, Hanoï. Nous rappelons à nos amis, abonnés et lecteurs que nous sommes à leur entière disposition pour leur fournir tous renseignements pouvant les intéresser sur les Lignes aériennes et maritimes Impériales. Nous acceptons également, pour leur rendre service de retenir leurs places ou de prendre les billets aux mêmes prix que les Compagnies de Navigation, Aérienne et Chemin de fer, sans aucune majoration. Joindre un timbre pour la réponse. FRANCE OUTREMER MESSAGERIES MARITIMES CROISIÈRES au-delà de SUEZ et dans le PACIFIQUE = 1936 = DESIGNATION DES CROISIÈRES DATES DE DEPART ET D’ARRIVÉE A MARSEILLE DUREE ITINÉRIAIRE PRIX Croisières
le mercredi de chaque semaine, arrivée à Avignon à 3 h. 32 d’où un autocar à 'Air-France assure aux passagers la correspondance avec le départ à Marseille du Service Extrême-Orient. Départ de Marseille pour Naples, Corfou, Athènes, Castelrosso, Beyrouth, Damas, Bagdad, Bouchir, Djash, Karachi, Jodhpur, Allahabad, Calcutta, Akyab, Rangoon, Bangkok, Saïgon, Bangkok, Hanoï. Nous rappelons à nos amis, abonnés et lecteurs que nous sommes à leur entière disposition pour leur fournir tous renseignements pouvant les intéresser sur les Lignes aériennes et maritimes Impériales. Nous acceptons également, pour leur rendre service de retenir leurs places ou de prendre les billets aux mêmes prix que les Compagnies de Navigation, Aérienne et Chemin de fer, sans aucune majoration. Joindre un timbre pour la réponse. FRANCE OUTREMER MESSAGERIES MARITIMES CROISIÈRES au-delà de SUEZ et dans le PACIFIQUE = 1936 = DESIGNATION DES CROISIÈRES DATES DE DEPART ET D’ARRIVÉE A MARSEILLE DUREE ITINÉRIAIRE PRIX Croisières en Chine et au Japon Départ de Marseille, 24 Janvier 1936 Retour à Marseille, 20 Avril 1936 Départ de Marseille, 30 Octobre 1936 Retour à Marseille, 25 Janvier 1937 Marseille, Port-Saïd, Djibouti, Colombo, Singapore, Saigon, Hong-Kong, Shanghai, Kobe, Osaka, Nara, Kyoto, Miyanoshita, Atami, Tokyo, Nikko, Yokohama, Kobe, Shanghai, Hong-Kong, Saigon, Singapore, Colombo, Djibouti, Port-Saïd, Suez, Le Caire, Marseille. 1re classe 2e classe Frs. 21 500 Frs. 17.500 ÉTÉ HIVER Croisières en Indochine Départ de Marseille, 17 Juin 1936 Retour à Marseille, 4 Septembre 1936 Départ de Marseille, 15 Juillet 1936 Retour à Marseille, 2 Octobre 1936 Départ de Marseille, 2 Décembre 1936 Retour à Marseille, 18 Février 1937 Marseille, Port-Saïd, Djibouti, Colombo (excursion à Kandy), Madras, Pondichéry, Singapore, Saigon, 80 JOURS (excursion aux ruines d’Angkor), Tourane, Haïphong (excursion à la baie d’Along), Hanoï, Haiphong, Tourane, Saigon, Singapore, Pondichéry, Madras, Colombo, Djibouti, Port-Saïd, Marseille. 1re classe — Frs. 8.600 2e classe — Frs. 6.600 3e classe — Frs. 4.500 Croisières à Madagascar Départ de Marseille, 16 Juillet 1936 Retour à Marseille, 19 Septembre 1936 85 JOURS Départ de Marseille, 30 Juillet 1936 Retour à Marseille, 3 Octobre 1936 Marseille, Port-Saïd, Suez, Djibouti, Aden, Mombasa, Zanzibar, Dar-es-Salam, Mutsamudu, Mayotte, Majunga, Nossi-Bé, Diégo-Suarez,
Singapore, Colombo, Djibouti, Port-Saïd, Suez, Le Caire, Marseille. 1re classe 2e classe Frs. 21 500 Frs. 17.500 ÉTÉ HIVER Croisières en Indochine Départ de Marseille, 17 Juin 1936 Retour à Marseille, 4 Septembre 1936 Départ de Marseille, 15 Juillet 1936 Retour à Marseille, 2 Octobre 1936 Départ de Marseille, 2 Décembre 1936 Retour à Marseille, 18 Février 1937 Marseille, Port-Saïd, Djibouti, Colombo (excursion à Kandy), Madras, Pondichéry, Singapore, Saigon, 80 JOURS (excursion aux ruines d’Angkor), Tourane, Haïphong (excursion à la baie d’Along), Hanoï, Haiphong, Tourane, Saigon, Singapore, Pondichéry, Madras, Colombo, Djibouti, Port-Saïd, Marseille. 1re classe — Frs. 8.600 2e classe — Frs. 6.600 3e classe — Frs. 4.500 Croisières à Madagascar Départ de Marseille, 16 Juillet 1936 Retour à Marseille, 19 Septembre 1936 85 JOURS Départ de Marseille, 30 Juillet 1936 Retour à Marseille, 3 Octobre 1936 Marseille, Port-Saïd, Suez, Djibouti, Aden, Mombasa, Zanzibar, Dar-es-Salam, Mutsamudu, Mayotte, Majunga, Nossi-Bé, Diégo-Suarez, Tamatave, La Réunion, Maurice, La Réunion, Tamatave, Diégo-Suarez, Nossi-Bé, Majunga, Mohéli, Dar-es-Salam, Zanzibar, Mombasa, Aden, Djibouti, Suez, Port-Saïd, Marseille. Marseille, Port-Saïd, Suez, Djibouti, Aden, Mombasa, Zanzibar, Dar-es-Salam, Majunga, Nossi-Bé, Diégo-Suarez, Tamatave, La Réunion, Maurice, La Réunion, Tamatave, Diégo-Suarez, Nossi-Bé, Majunga, Mayotte, Mutsamudu, Dar-es-Salam, Zanzibar, Mombasa, Aden, Djibouti, Suez, Port-Saïd, Marseille. 1re classe — Frs. 8.600 2e classe — Frs. 6.600 3e classe — Frs. 4.500 Croisières en Départ de Marseille, 20 Avril 1936 Retour à Marseille, 5 Août 1936 Départ de Marseille, 13 Juillet 1936 Retour à Marseille, 31 Octobre 1936 Départ de Marseille, 24 Août 1936 Retour à Marseille, 9 Décembre 1936 Marseille, Alger, La Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Cristobal (Colon), Papeete (Tahiti), Raïatea, Port-Vila, Nouméa, Port-Vila, Papeete, Cristobal, Fort-de-France, La Pointe-à-Pitre, Marseille. 110 JOURS ; — Ces trois croisières en Océanie comportent une variante : au parcours MARSEILLE-TAHITI-NOUMEA et retour, les touristes peuvent substituer le parcours MARSEILLE-TAHITI et retour permettant de séjourner à Papeete jusqu’au retour du navire de Nouméa. PRIX (séjour à Tahiti compris) : 1re classe Frs : 9.200. — 2e classe Frs : 6.200. 1re classe Frs. 8.900 2e classe — Frs. 5.900 (1) Les prix que nous indiquons ci-dessus comprennent tous frais accessoires de première espèce
1re classe — Frs. 8.600 2e classe — Frs. 6.600 3e classe — Frs. 4.500 Croisières en Départ de Marseille, 20 Avril 1936 Retour à Marseille, 5 Août 1936 Départ de Marseille, 13 Juillet 1936 Retour à Marseille, 31 Octobre 1936 Départ de Marseille, 24 Août 1936 Retour à Marseille, 9 Décembre 1936 Marseille, Alger, La Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Cristobal (Colon), Papeete (Tahiti), Raïatea, Port-Vila, Nouméa, Port-Vila, Papeete, Cristobal, Fort-de-France, La Pointe-à-Pitre, Marseille. 110 JOURS ; — Ces trois croisières en Océanie comportent une variante : au parcours MARSEILLE-TAHITI-NOUMEA et retour, les touristes peuvent substituer le parcours MARSEILLE-TAHITI et retour permettant de séjourner à Papeete jusqu’au retour du navire de Nouméa. PRIX (séjour à Tahiti compris) : 1re classe Frs : 9.200. — 2e classe Frs : 6.200. 1re classe Frs. 8.900 2e classe — Frs. 5.900 (1) Les prix que nous indiquons ci-dessus comprennent tous frais accessoires de première espèce : Installation dans les hôtels les plus confortables: excursions en voitures automobiles et en voitures à chevaux; Repas (vin rouge de table gratuit à bord des paquebots des Messageries Maritimes seulement); pourboires, guides, etc., etc. ils ne comprennent pas les dépenses personnelles, telles que boissons et consommations de toute nature, blanchissage, salles de bains privées. (2) Les Messageries Maritimes, si les circonstances les y obligent, se réservent le droit de n’assurer cette croisière qu’en 1re et 2e classes seulement DEMANDEZ L’ITINÉRAIRE DÉTAILLÉ au Siège de la Compagnie des MESSAGERIES MARITIMES, 12, Boulevard de la Madeleine, à PARIS (Tél.: Opéra 07.60), aux AGENTS et CORRESPONDANTS de la COMPAGNIE, ainsi qu’à toutes les AGENCES DE VOYAGES et à “FRANCE-OUTREMER”, 58, Rue Jean-Jacques-Rousseau, PARIS (Tél.: Central 95-24). CONSOMMEZ LES FRUITS ET PRIMEURS DU MAROC PROTECTORAT DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE AU MAROC OFFICE CHÉRIFIEN DE CONTRÔLE ET D’EXPORTATION 60, AV. POEYMIERAU, CASABLANCA | OFFICE DU MAROC, 1 21, RUE DES PYRAMIDES, PARIS Le Directeur-Gérant : R. Razafy-Njaka IMPRIMERIE DE “FRANCE-OUTREMER” 58, Rue Jean-Jacques-Rousseau, Paris-8e’
blanchissage, salles de bains privées. (2) Les Messageries Maritimes, si les circonstances les y obligent, se réservent le droit de n’assurer cette croisière qu’en 1re et 2e classes seulement DEMANDEZ L’ITINÉRAIRE DÉTAILLÉ au Siège de la Compagnie des MESSAGERIES MARITIMES, 12, Boulevard de la Madeleine, à PARIS (Tél.: Opéra 07.60), aux AGENTS et CORRESPONDANTS de la COMPAGNIE, ainsi qu’à toutes les AGENCES DE VOYAGES et à “FRANCE-OUTREMER”, 58, Rue Jean-Jacques-Rousseau, PARIS (Tél.: Central 95-24). CONSOMMEZ LES FRUITS ET PRIMEURS DU MAROC PROTECTORAT DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE AU MAROC OFFICE CHÉRIFIEN DE CONTRÔLE ET D’EXPORTATION 60, AV. POEYMIERAU, CASABLANCA | OFFICE DU MAROC, 1 21, RUE DES PYRAMIDES, PARIS Le Directeur-Gérant : R. Razafy-Njaka IMPRIMERIE DE “FRANCE-OUTREMER” 58, Rue Jean-Jacques-Rousseau, Paris-8e’
Paris-Midi DERNière ÉDITION 20e ANNÉE. — N° 40137 Téléph. : Turbigo 52-00. 96-80 DIMANCHE 18 SEPTEMBRE 1938. 36, rue du Louvre. Paris 50 CENTIMES Vous trouverez ce que vous cherchez EN LISANT NOS PETITES ANNONCES COUPLÉES UNE PETITE ANNONCE COUPLÉE Paris-Midi Paris-soir paraît dans PLUS DE DEUX MILLIONS DE LIVRES CONSEIL FRANCO-ANGLAIS MM. Ed. Daladier et G. Bonnet à Downing Street Partis ce matin à 8 heures du Bourget les ministres français atterrissent à Croydon Les conversations commencent 10 Downing street à 11 heures et dureront toute la journée Le départ Salués par sir Eric Phipps, ambassadeur de Grande Bretagne et de nombreuses personnalités civiles et militaires, MM. Edouard Daladier et Georges Bonnet, qu'accompagnaient MM. Genebrier, chef de cabinet de la présidence du Conseil ; Jacques Kayser, chargé de mission ; Alexis Léger, secrétaire général du Quai d'Orsay ; Jules Henry, chef du cabinet du ministre des Affaires étrangères et Rochat, sous-directeur des affaires d'Europe, sont partis ce matin à huit heures cinq de l'aérodrome du Bourget pour Londres. L'avion de Gascogne (Bloch 220), de la Compagnie Air France, piloté par Durmon (radio Fabre), a décollé face au sud et s'est envolé dans un ciel azuré, panaché de cirrus et de la brume légère habituelle des matins d'été. Le président du Conseil et le ministre des Affaires étrangères sont arrivés dans la même automobile à la gare aérienne, à 8 heures 15 très exactement. De nombreux habitants du Bourget se tenaient sur la route nationale en bordure de l'aérodrome. Sur le seuil de la gare, sir Eric Phipps ; MM. Champetier de Ribes, ministre des Pensions; Queuille, ministre de l'Agriculture; Campinchi, ministre de la Marine ; Villé, préfet de la Seine ; Langeron, préfet de police ; le général Decamp, chef de cabinet du ministre de la Guerre ; le colonel de Turenne, commandant la base aérienne du Bourget-Dugny ; le commandant Girardot, chef de l'aéroport; le capitaine vicomte Achesson, attaché de l'Air britannique, les attendaient. Le départ de MM. Daladier et Bonnet pour Londres : on reconnaît MM. Daladier, Langeron, Campinchi et Bonnet. CONSEIL FRANCO-ANGLAIS Le Cabinet anglais a
de la brume légère habituelle des matins d'été. Le président du Conseil et le ministre des Affaires étrangères sont arrivés dans la même automobile à la gare aérienne, à 8 heures 15 très exactement. De nombreux habitants du Bourget se tenaient sur la route nationale en bordure de l'aérodrome. Sur le seuil de la gare, sir Eric Phipps ; MM. Champetier de Ribes, ministre des Pensions; Queuille, ministre de l'Agriculture; Campinchi, ministre de la Marine ; Villé, préfet de la Seine ; Langeron, préfet de police ; le général Decamp, chef de cabinet du ministre de la Guerre ; le colonel de Turenne, commandant la base aérienne du Bourget-Dugny ; le commandant Girardot, chef de l'aéroport; le capitaine vicomte Achesson, attaché de l'Air britannique, les attendaient. Le départ de MM. Daladier et Bonnet pour Londres : on reconnaît MM. Daladier, Langeron, Campinchi et Bonnet. CONSEIL FRANCO-ANGLAIS Le Cabinet anglais a siégé hier pendant six heures. Il ne semble pas qu'il soit arrivé à conclure. Il attend les ministres français. Ce n'est donc pas seulement la gravité des circonstances qui rend capitale cette réunion franco-britannique. C'est surtout le fait que la voix des ministres français sera vraisemblablement décisive. L'invitation lancée hier à MM. Daladier et Bonnet était prévue. Mais l'appel qui leur fut adressé immédiatement après la première réunion du Cabinet avait un caractère urgent qui était significatif: de sensibles divergences d'opinion s'étaient manifestées parmi les ministres anglais. La France n'allait donc pas venir à titre consultatif pour harmoniser ses vues avec celles de l'Angleterre. Elle allait bel et bien faire pencher la balance dans une décision difficile entre toutes à prendre, et que les ministres britanniques hésitaient à assumer seuls. Et c'est un fait symbolique que, pour la première fois, des ministres français participeront à une réunion, même restreinte, du Cabinet anglais. LE PLAN ENVISAGÉ Bien entendu, plusieurs plans ont été envisagés hier. Il est même possible que l'un d'eux ait été arrêté en principe. Nous croyons savoir qu'en fait, il y a trop d'hésitations et de regrets de la part de plusieurs ministres pour que la question ne reste
à MM. Daladier et Bonnet était prévue. Mais l'appel qui leur fut adressé immédiatement après la première réunion du Cabinet avait un caractère urgent qui était significatif: de sensibles divergences d'opinion s'étaient manifestées parmi les ministres anglais. La France n'allait donc pas venir à titre consultatif pour harmoniser ses vues avec celles de l'Angleterre. Elle allait bel et bien faire pencher la balance dans une décision difficile entre toutes à prendre, et que les ministres britanniques hésitaient à assumer seuls. Et c'est un fait symbolique que, pour la première fois, des ministres français participeront à une réunion, même restreinte, du Cabinet anglais. LE PLAN ENVISAGÉ Bien entendu, plusieurs plans ont été envisagés hier. Il est même possible que l'un d'eux ait été arrêté en principe. Nous croyons savoir qu'en fait, il y a trop d'hésitations et de regrets de la part de plusieurs ministres pour que la question ne reste pas ouverte. La véritable décision sera prise aujourd'hui. Le plan à l'étude comporte, on le sait, un plébiscite assuré sous un contrôle international, et une garantie également internationale, avec l'Angleterre au premier rang, à la Tchécoslovaquie amputée. Une variante à ce plan serait l'attribution pure et simple à l'Allemagne des cantons à majorité allemande, d'après la carte électorale des récentes élections municipales. LES OBSTACLES Mais... Des obstacles se dressent. D'abord, l'obstacle des faits. C'est très joli de faire un plan. Mais après cela, il faut le faire accepter par les intéressés. Or, M. Chamberlain n'aurait pas caché à ses ministres que l'espoir de faire accepter à Hitler la moindre concession, même de forme, était très mince. Lord Runciman, de son côté, aurait insisté sur la volonté de rage, dans les circonstances actuelles, de se montrer énergique. Enfin, comme toile de fond à la délibération d'aujourd'hui à Downing Street, il y a la création du corps franc de Henlein. DIVISIONS "MINISTÉRIELLES" Mais les résistances d'ordre intérieur ne sont pas moins graves. En premier lieu, M. Chamberlain serait revenu de Berchtesgaden assez désenchanté. Tout en étant parfaitement conscient que Hitler ne cédera pas, il estime qu'il serait imprudent de tout lui céder
cantons à majorité allemande, d'après la carte électorale des récentes élections municipales. LES OBSTACLES Mais... Des obstacles se dressent. D'abord, l'obstacle des faits. C'est très joli de faire un plan. Mais après cela, il faut le faire accepter par les intéressés. Or, M. Chamberlain n'aurait pas caché à ses ministres que l'espoir de faire accepter à Hitler la moindre concession, même de forme, était très mince. Lord Runciman, de son côté, aurait insisté sur la volonté de rage, dans les circonstances actuelles, de se montrer énergique. Enfin, comme toile de fond à la délibération d'aujourd'hui à Downing Street, il y a la création du corps franc de Henlein. DIVISIONS "MINISTÉRIELLES" Mais les résistances d'ordre intérieur ne sont pas moins graves. En premier lieu, M. Chamberlain serait revenu de Berchtesgaden assez désenchanté. Tout en étant parfaitement conscient que Hitler ne cédera pas, il estime qu'il serait imprudent de tout lui céder et il soutiendrait moins complètement les pacifistes à tout prix du Cabinet. CONSEIL FRANCO-ANGLAIS HOPES de gagner la paix de Godesberg après avoir « crevé l'abcès tchécoslovaque » (Lire nos informations en page 3) EN PAGE 4 : L'ombre du Reich sur le beau Danube bleu A Rome, à 11 heures Le Duce prononce son grand discours de Trieste, face à l'Adriatique M. Mussolini serait prêt à se rendre le cas échéant, directement à Godesberg (LIRE NOS INFORMATIONS EN PAGE 2) Des réfugiés sudètes arrivent en Allemagne. Le Président Roosevelt envisagerait une revision de la loi de neutralité ...et un amendement à la loi Johnson sur les emprunts aux Etats débiteurs (Lire nos informations en page 3) — Le « Gauleiter » Krebs à la tête des corps francs. — Un nouvel appel de Prague aux Allemands des Sudètes. — ~ Perquisitions dans les régions en litige. LE RECORD DE VITESSE SUR L'EAU Malcolm Campbell, qui a atteint hier le 210 à l'heure en canot automobile est persuadé qu'il peut améliorer sa performance Voici sir Malcolm Campbell en pleine vitesse. À droite : le champion après son record. LIRE NOS INFORMATIONS EN PAGE 2 DE MIDI À MIDI Simple fait
heures Le Duce prononce son grand discours de Trieste, face à l'Adriatique M. Mussolini serait prêt à se rendre le cas échéant, directement à Godesberg (LIRE NOS INFORMATIONS EN PAGE 2) Des réfugiés sudètes arrivent en Allemagne. Le Président Roosevelt envisagerait une revision de la loi de neutralité ...et un amendement à la loi Johnson sur les emprunts aux Etats débiteurs (Lire nos informations en page 3) — Le « Gauleiter » Krebs à la tête des corps francs. — Un nouvel appel de Prague aux Allemands des Sudètes. — ~ Perquisitions dans les régions en litige. LE RECORD DE VITESSE SUR L'EAU Malcolm Campbell, qui a atteint hier le 210 à l'heure en canot automobile est persuadé qu'il peut améliorer sa performance Voici sir Malcolm Campbell en pleine vitesse. À droite : le champion après son record. LIRE NOS INFORMATIONS EN PAGE 2 DE MIDI À MIDI Simple fait divers J'ai lu, comme vous l'avez pu faire, dans les journaux d'hier, ce fait divers d'une grande simplicité : À Boulogne-sur-Seine, un Arabe, qui "jouait" du phono, a blessé à coups de revolver un Italien qui jouait de l'accordéon. L'agresseur a déclaré que le bruit de l'accordéon l'empêchait d'entendre son phono et que, mis en demeure de s'arrêter, l'Italien avait refusé de le faire, ajoutant par moquerie que le phono le gênait et l'empêchait d'entendre son accordéon. Voilà, certes, deux mélomanes qui ne sont pas près de faire partie de ce Nouveau Concert européen que réclame avec force M. Joseph Caillaux ! Chacun des deux n'aime que sa musique et le plus violent a usé d'un moyen péremptoire pour imposer silence à son voisin, car le revolver est beaucoup plus puissant que le bâton du chef d'orchestre. Le fait divers nous fait rire et pourtant ! Tous, ou peu s'en faut, nous Pouvons la musique du voisin gênante et nous nous efforçons de la faire taire pour mieux écouter la nôtre. Si nous n'employons pas la méthode de l'Arabe, c'est parce que nous craignons les gendarmes et aussi — ne soyons pas trop pessimistes — parce qu'il nous reste encore
phono et que, mis en demeure de s'arrêter, l'Italien avait refusé de le faire, ajoutant par moquerie que le phono le gênait et l'empêchait d'entendre son accordéon. Voilà, certes, deux mélomanes qui ne sont pas près de faire partie de ce Nouveau Concert européen que réclame avec force M. Joseph Caillaux ! Chacun des deux n'aime que sa musique et le plus violent a usé d'un moyen péremptoire pour imposer silence à son voisin, car le revolver est beaucoup plus puissant que le bâton du chef d'orchestre. Le fait divers nous fait rire et pourtant ! Tous, ou peu s'en faut, nous Pouvons la musique du voisin gênante et nous nous efforçons de la faire taire pour mieux écouter la nôtre. Si nous n'employons pas la méthode de l'Arabe, c'est parce que nous craignons les gendarmes et aussi — ne soyons pas trop pessimistes — parce qu'il nous reste encore un peu de civilisation. Mais ceux que la crainte de la police ne retient pas, parce qu'ils se croient au-dessus des lois, agissent avec un cynisme aussi naïf que cet enfant de l'Islam. Ils trouvent tout naturel de persécuter, de torturer, d'exiler leurs concitoyens, sous prétexte que la forme de leur nez ne leur revient pas, mais ils poussent les hauts cris et tirent leur revolver lorsque leur voisin touche à un cheveu de leurs amis. Ils n'aiment que leur musique, quoi ! Le plus étonnant est que ce cynisme est tellement gros qu'on arrive à ne plus le voir. Pierre Audiat LE DIMANCHE SPORTIF À Versailles JOSÉPHINE BAKER donne les départs du GRAND PRIX DES NATIONS Les arrivées de la belle épreuve contre la montre de "Paris-soir" seront jugées à Buffalo Le Hollandais Schulte, le Belge Kint, champion du monde, l'Italien Valetti, Antonin Magne et Fournier sont parmi les favoris Le Hollandais Schulte, le favori du Grand Prix des Nations. DU MUR D'ARGENT AU MUR DORÉ Pourquoi Budge deviendra malgré tout professionnel... (LIRE NOS INFORMATIONS EN RUBRIQUE SPORTIVE.) La réouverture de Longchamp Nous voici venus au dimanche 1 de la réouverture de Longchamp. "Canot", l'un des favoris du Prix