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» dont une a déjà son moteur, un magnifique Salmson tout rutilant trônant à la place d’honneur dans la salle à manger. J’aurais aimé y rester plus longtemps pour voir tout le monde et goûter davantage l’excellent accueil que je reçois toujours à Montluçon. A Chateauroux, sur le terrain de Déols, où les planeurs évoluent à l’autre bout de la piste, je risque de rester au hangar désert sans l’intervention de la Providence qui m’envoie M. Grenouilloux. Il m’offre un moyen de locomotion pour rejoindre Bourdin. C’est la « pet-pet » qui se compose de deux roues, un cylindre, une bougie et une magnéto reliée par un fil. Je n’ajoute rien à cette description technique du vélomoteur. M. Grenouilloux m’indique la position de la manette au régime de croisière et, après m’avoir fait une démonstration, me met l’appareil en main. Le moteur part très bien et... je n’ai jamais eu aussi peur de ma vie ! La première ornière a failli m’être fatale. J’arrive quand même au 94, route de Paris, trouve mon monde et Mme Bourdin furieuse de ne pas avoir été prévenue. J’ai beau lui expliquer que je suis très heureux de pouvoir enfin manger un morceau de pain et de fromage, arrosés de bonne eau pure, elle me foudroie de la voix et du regard. Pour me donner une contenance et me faire pardonner, je veux essuyer la table et fais tomber une pile de bols. Sur quatre, Bourdin en sauve deux au vol, et se fait une plaie au bras avec les tessons des deux autres. Je ne sais plus où me mettre, mais on rit tout de même, et de bon cœur. En partant, je survole la petite maison très longtemps et, à hauteur Les incrédules qui nous regardaient sautiller autour de la piste en 1934 ont un sujet de méditation et ils peuvent rentrer leurs sourires goguenards s’ils ne veulent pas qu’ils jaunissent. Nous sommes bons princes et nous ne voulons pas d’un triomphe insolent. Nous leur faisons signe amicalement et, de bon cœur, nous leur disons : « Venez avec nous ! »
pain et de fromage, arrosés de bonne eau pure, elle me foudroie de la voix et du regard. Pour me donner une contenance et me faire pardonner, je veux essuyer la table et fais tomber une pile de bols. Sur quatre, Bourdin en sauve deux au vol, et se fait une plaie au bras avec les tessons des deux autres. Je ne sais plus où me mettre, mais on rit tout de même, et de bon cœur. En partant, je survole la petite maison très longtemps et, à hauteur Les incrédules qui nous regardaient sautiller autour de la piste en 1934 ont un sujet de méditation et ils peuvent rentrer leurs sourires goguenards s’ils ne veulent pas qu’ils jaunissent. Nous sommes bons princes et nous ne voulons pas d’un triomphe insolent. Nous leur faisons signe amicalement et, de bon cœur, nous leur disons : « Venez avec nous ! » Dr. BARBET DE NAZARIS. Nous avons, en effet, vu avec précision le pourquoi de l’incident. Dont acte. La D.T.I. a, au contraire, facilité au possible et toujours l’envoi de nos planeurs dans les concours internationaux. Le grand vainqueur du concours d’Orebro était, au quatrième jour, l’extraordinaire Américain Mae Cready, qui menait la danse avec des moyens impressionnants, devant les Suédois eux-mêmes, très avantagés pourtant par leur connaissance des parcours. Notre ami suisse Gehriger était en bonne place. C’est, on ne l’ignore pas, le Secrétaire Général de l’AéroClub de Suisse et l’organisateur du concours de Samaden. Cinquième le premier jour, septième le deuxième jour, le Yougoslave Borisek était remonté à la quatrième place le troisième jour et s’y maintenait encore le quatrième. Paul Lepanse, sur lequel nous avions fondé non sans raison quelques espoirs, ne prenait que la vingt-et-unème place, à cause d’ennuis de volets, paraît-il. Lambert, pour sa part, se maintenait à la douzième place. Du dimanche 9 juillet au mercredi 12 inclus, aucun vol n’avait pu être effectué, la Suède n’étant pas plus favorisée que nous au point de vue temps... 2. avec vingt points : Aéro-Club du Maroc. 3. avec dix-neuf points : Groupe Aérien du Touring-Club de
menait la danse avec des moyens impressionnants, devant les Suédois eux-mêmes, très avantagés pourtant par leur connaissance des parcours. Notre ami suisse Gehriger était en bonne place. C’est, on ne l’ignore pas, le Secrétaire Général de l’AéroClub de Suisse et l’organisateur du concours de Samaden. Cinquième le premier jour, septième le deuxième jour, le Yougoslave Borisek était remonté à la quatrième place le troisième jour et s’y maintenait encore le quatrième. Paul Lepanse, sur lequel nous avions fondé non sans raison quelques espoirs, ne prenait que la vingt-et-unème place, à cause d’ennuis de volets, paraît-il. Lambert, pour sa part, se maintenait à la douzième place. Du dimanche 9 juillet au mercredi 12 inclus, aucun vol n’avait pu être effectué, la Suède n’étant pas plus favorisée que nous au point de vue temps... 2. avec vingt points : Aéro-Club du Maroc. 3. avec dix-neuf points : Groupe Aérien du Touring-Club de France. 4. avec dix-huit points : Aéro-Club « Air-France ». 5. avec seize points : Aéro-Club d’Algérie. 6. avec quinze points : Aéro-Club du Rhône. 7. ex-æquo avec quatorze points : Aéro-Club de Rabat et Aéro-Club de Touraine. 9. ex-æquo avec onze points : Aéro-Club de Cannes et Aéro-Club du Canton de Sceaux. 11. ex-æquo avec huit points : Aéro-Club de Marrakech, AéroClub de Safi, Aéro-Club de la S.N. E.C.M.A. 14. ex-æquo avec sept points : Ecole « Air-Tourist », Centre Aéronautique Maurice-Arnoux, Ecole Morane-Saulnier, Aéro-Club Paris-Est. 18. ex-æquo avec six points : Aéro-Club de Casablanca, AéroClub de Chelles, Aéro-Club du Haut-Rhin, Aéro-Club de Melunès, AéroClub de Tunisie, Aéro-Club de Versailles, Aéro-Club de l’Yonne. 25. ex-æquo avec cinq points : Aéro-Club de Bamako, Aéro-Club de la Banlieue Nord-Est, Aéro-Club des Cheminots, Aéro-Club de la Haute-Marne, Aéro-Club de Fréjus-Saint-Raphaël, Aéro-Club du Languedoc, Aéro-Club de Valence, AéroClub de Coulommier. 33. ex-æquo avec quatre points : Ailes Ardennaises, Ailes Roannaises, Ailes Sparnaciennes, Air-Sud-Ouest Parisien, Aéro-Club André-Nicolle, Aéro-Club d’Annonay, AéroClub de Brazzaville, Aéro-Club de Brive, Aéro-Club Hispano-Suiza, Aéro-Club du Maroc-Oriental ; Aéro-Club de Pontarlier, Aéro Voici, en gros, l’allure du classement général, après quatre jours de compétition: Premier jour. 1. Alm (Suède), distance: 284km.;
Canton de Sceaux. 11. ex-æquo avec huit points : Aéro-Club de Marrakech, AéroClub de Safi, Aéro-Club de la S.N. E.C.M.A. 14. ex-æquo avec sept points : Ecole « Air-Tourist », Centre Aéronautique Maurice-Arnoux, Ecole Morane-Saulnier, Aéro-Club Paris-Est. 18. ex-æquo avec six points : Aéro-Club de Casablanca, AéroClub de Chelles, Aéro-Club du Haut-Rhin, Aéro-Club de Melunès, AéroClub de Tunisie, Aéro-Club de Versailles, Aéro-Club de l’Yonne. 25. ex-æquo avec cinq points : Aéro-Club de Bamako, Aéro-Club de la Banlieue Nord-Est, Aéro-Club des Cheminots, Aéro-Club de la Haute-Marne, Aéro-Club de Fréjus-Saint-Raphaël, Aéro-Club du Languedoc, Aéro-Club de Valence, AéroClub de Coulommier. 33. ex-æquo avec quatre points : Ailes Ardennaises, Ailes Roannaises, Ailes Sparnaciennes, Air-Sud-Ouest Parisien, Aéro-Club André-Nicolle, Aéro-Club d’Annonay, AéroClub de Brazzaville, Aéro-Club de Brive, Aéro-Club Hispano-Suiza, Aéro-Club du Maroc-Oriental ; Aéro-Club de Pontarlier, Aéro Voici, en gros, l’allure du classement général, après quatre jours de compétition: Premier jour. 1. Alm (Suède), distance: 284km.; altitude: 3.030 m. Total: 138 points; 2. Mac Cready (Etats-Unis), 248 km., 2.885 m., 123 points; 3. Nilsson (Suède), 201 km., 2.120 m., 111 points; 4. Gehriger (Suisse), 213 km., 2.230 m., 101 points; 5. Borisek (Yougoslavie), 178 km., 2.700 m., 99 points; 6. Persson (Suède), 184 km., 2.560 m., 98 points; 7. Magnusson (Suède), 226 km., 1.830 m., 97 points; 8. Lepanse (France), 175 km., 2.500 m., 95 points; 9. Fonteilles (France), 155 km., 2.510 m., 88 points; 10. Haltiala (Finlande), 175 km., 2.120 m., 87 points. Deuxième jour distance avec but fixé par le pilote. 1. Nilsson (Suède), 293 km. Total: 304 points; 2. Persson (Suède), 293 km., 288 points; 3. Fonteilles (France), 293 km., 279 points; 4. Forbes (Grande-Bretagne), 293 km., 270 points; Club de Sarreguemines, Ecole de la S.N.C.A.-Nord, Aéro-Club de Villefranche-en-Beaujolais, Aéro-Club de l’Eure, Aéro-Club de Montdidier, Aéro-Club de Châteauroux. 50. ex-æquo avec trois points : Ailerons de Moisselles, Aéro-Club d’Aix-en-Provence, Aéro-Club Alpin, Aéro-Club du Bassin d’Arcachon, Aéro-Club de Béziers, Aéro-Club du Doubs, Aéro-Club de Graulhet, Aéro-Club des Landes, Aéro-Club de la Loire-Inférieure, Aéro-Club de Luxeuil-les-Bains ; Aéro-Club de Marseille, Aéro-Club de Moulins, Les Ailes du Sud, AéroClub de l’Aisne, Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing, Aéro
98 points; 7. Magnusson (Suède), 226 km., 1.830 m., 97 points; 8. Lepanse (France), 175 km., 2.500 m., 95 points; 9. Fonteilles (France), 155 km., 2.510 m., 88 points; 10. Haltiala (Finlande), 175 km., 2.120 m., 87 points. Deuxième jour distance avec but fixé par le pilote. 1. Nilsson (Suède), 293 km. Total: 304 points; 2. Persson (Suède), 293 km., 288 points; 3. Fonteilles (France), 293 km., 279 points; 4. Forbes (Grande-Bretagne), 293 km., 270 points; Club de Sarreguemines, Ecole de la S.N.C.A.-Nord, Aéro-Club de Villefranche-en-Beaujolais, Aéro-Club de l’Eure, Aéro-Club de Montdidier, Aéro-Club de Châteauroux. 50. ex-æquo avec trois points : Ailerons de Moisselles, Aéro-Club d’Aix-en-Provence, Aéro-Club Alpin, Aéro-Club du Bassin d’Arcachon, Aéro-Club de Béziers, Aéro-Club du Doubs, Aéro-Club de Graulhet, Aéro-Club des Landes, Aéro-Club de la Loire-Inférieure, Aéro-Club de Luxeuil-les-Bains ; Aéro-Club de Marseille, Aéro-Club de Moulins, Les Ailes du Sud, AéroClub de l’Aisne, Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing, Aéro Club AVIT-Nicolas, Ecole de Pilotage du S.G.A.C.C., Aéro-Club d’Arras, AéroClub des Transports, Aéro-Club de Villeneuve Saint-Georges ; Aéro-Club de Boulogne Billancourt. 71. ex-æquo avec deux points Aéro-Club du Beauvaisis, AéroClub de Belleville-sur-Saône, AéroClub de Caen et du Calvados, AéroClub des Deux-Sèvres, Aéro-Club de Carpentras, Aéro-Club Charentais, Ecole Farman, Aéro-Club de l’Est, Aéro-Club d’Issoire, Aéro-Club de Lyon ; Modèle Air-Club d’Asnières, AéroClub d’Oranie, Aéro-Club de Rede, Aéro-Club de La Tour-du-Pin-Bourgoin, Aéro-Club du Var, Aéro-Club de Bouaké, Groupe Aéronautique Paris-Centre, Aéro-Club de Philippeville, Aéro-Club de Brioude, AéroClub de Louhans-Tournus ; Ailes Montluçonnaises, Aéro-Club de Rueil, Aéro-Club de Courbevoie, Aéro-Club d’Ablon, Aéro-Club du Bas-Armagnac, Aéro-Club des Côtes-du-Nord, Aéro-Club d’Oyonnax, Aéro-Club Rodolphe-Blanc, AéroClub Vauclusien. ICO. avec un point : Soixante-treize clubs ex-æquo. Aucun changement pour les premières places : 1er AERO-CLUB DU MAROC possède toujours une avance de quatre points sur l’Aéro-Club d'Algérie et de cinq points sur l’Aéro-Club du Rhône. L’Aéro-Club de Marrakech remplace Safi à la septième place, tandis que le groupe II. — CHALLENGE DE RÉGULARITÉ L’Aéro-Club Paul-Tissandier va-t-il truster les premières places ? On est en droit de se le demander en le voyant se rapprocher sans cesse du GROUPE AERIEN DU TOURING-CLUB DE FRANCE, l’actuel leader, dont il n’est
l’Est, Aéro-Club d’Issoire, Aéro-Club de Lyon ; Modèle Air-Club d’Asnières, AéroClub d’Oranie, Aéro-Club de Rede, Aéro-Club de La Tour-du-Pin-Bourgoin, Aéro-Club du Var, Aéro-Club de Bouaké, Groupe Aéronautique Paris-Centre, Aéro-Club de Philippeville, Aéro-Club de Brioude, AéroClub de Louhans-Tournus ; Ailes Montluçonnaises, Aéro-Club de Rueil, Aéro-Club de Courbevoie, Aéro-Club d’Ablon, Aéro-Club du Bas-Armagnac, Aéro-Club des Côtes-du-Nord, Aéro-Club d’Oyonnax, Aéro-Club Rodolphe-Blanc, AéroClub Vauclusien. ICO. avec un point : Soixante-treize clubs ex-æquo. Aucun changement pour les premières places : 1er AERO-CLUB DU MAROC possède toujours une avance de quatre points sur l’Aéro-Club d'Algérie et de cinq points sur l’Aéro-Club du Rhône. L’Aéro-Club de Marrakech remplace Safi à la septième place, tandis que le groupe II. — CHALLENGE DE RÉGULARITÉ L’Aéro-Club Paul-Tissandier va-t-il truster les premières places ? On est en droit de se le demander en le voyant se rapprocher sans cesse du GROUPE AERIEN DU TOURING-CLUB DE FRANCE, l’actuel leader, dont il n’est plus séparé aujourd’hui que par un point. La marge est bien mince, trop mince même pour laisser croire encore que le CLASSEMENT AU 15 JUILLET 1950 Classés CLUBS 1er Groupe Aérien du Touring-Club de France 2e Aéro-Club Paul-Tissandier 3e Aéro-Club des Anciens Elèves de l’E.N.S.A 4e Aéro-Club de Rabat 5e Ligue Aéronautique de Saumur 6e Aéro-Club du Rhône 7e Aéro-Club de Touraine 8e Aéro-Club d’Algérie et Aéro-Club Rodolphe-Blanc 10e Ailes Cognacaises 9 60 40 47 29 41 52 25 25 26 20 24 12 16 24 18 35 7 des neuvièmes ex-æquo qui comprend le trio Nord-africain, composé de l’AéroClub de Casablanca, de l’Aéro-Club de Meknès et Aéro-Club de Tunisie, et l’AéroClub de l’Yonne, s’enrichit de l’Aéro-Club du Haut_Rhin qui semble disposé à améliorer encore son classement. Groupe Aérien se maintiendra longtemps au premier rang... Mais soyons certains que le club de Toussus n’abandonnera pas toute prétention à la victoire finale sans s’être « accroché » farouchement. Dans le bas du tableau, l’Aéro-Club Rodolphe-Blanc esquisse un démarrage qui lui permet de regagner une place. 1948 1949 1930 Total 19 98 28 97 87 14 84 1 78 15 66 14 58 16 44 2 44 42 LA COUPE DES "AILES"
Ligue Aéronautique de Saumur 6e Aéro-Club du Rhône 7e Aéro-Club de Touraine 8e Aéro-Club d’Algérie et Aéro-Club Rodolphe-Blanc 10e Ailes Cognacaises 9 60 40 47 29 41 52 25 25 26 20 24 12 16 24 18 35 7 des neuvièmes ex-æquo qui comprend le trio Nord-africain, composé de l’AéroClub de Casablanca, de l’Aéro-Club de Meknès et Aéro-Club de Tunisie, et l’AéroClub de l’Yonne, s’enrichit de l’Aéro-Club du Haut_Rhin qui semble disposé à améliorer encore son classement. Groupe Aérien se maintiendra longtemps au premier rang... Mais soyons certains que le club de Toussus n’abandonnera pas toute prétention à la victoire finale sans s’être « accroché » farouchement. Dans le bas du tableau, l’Aéro-Club Rodolphe-Blanc esquisse un démarrage qui lui permet de regagner une place. 1948 1949 1930 Total 19 98 28 97 87 14 84 1 78 15 66 14 58 16 44 2 44 42 LA COUPE DES "AILES" (Prix Henri-Farros) LE 28e POINT DE L'AERO-CLUB PAUL-TISSANDIER LES "COUPES FRANCO-ROYALE" I. — COUPE DES PROVINCES 5. Gehriger (Suisse), 2G3 km., 269 points. Puis: 7. Borisek (Yougoslavie); 8. Magnusson (Suède); 9. Lambert (France); 10. Haltiala (Finlande); 11. Paul Lepanse (France), etc. — Troisième jour Vitesse sur Örebro-Lidköping (142 km.). 1. Nilsson (Suède), 69 km.-h. Total: 421 points; 2. Persson (Suède), 74 km.-h., 414 points; 3. Mac Ready (Etats-Unis), 85 km.-h., 413 points; 4. Borisek (Yougoslavie), 78 km.h., 401 points; 5. Fonteilles (France), 67 km.-h., 391 points. Puis: 6. Magnusson (Suède); 7. Gehriger (Suisse); 8. Haltiala (Finlande); 9. Jensen; 10. Maurer; 11. Lambert. Paul Lepanse occupe la vingt-troisième place. Quatrième jour Vitesse sur Örebro-Norrköping (96 km.). 1. Mac Ready, 83 km.-h., 557 points. Nous ignorons encore les vitesses réalisées et les points obtenus par les autres concurrents. Dans l’ordre, le classement général est le suivant, derrière Mac Ready: 2. Nilsson; 3. Borisek; 4. Persson; DE JUILLET À SEPTEMBRE INCLUS LES STAGES DE L'AERO-CLUB DU GATINAIS CONFIRMONS ce que nous avons brièvement annoncé la semaine dernière : l’AéroClub du Gâtinais organise, en accord avec le SA.L.S., et jusqu’au 30 septembre, des stages de vol à voile sur le terrain de Montargis-Vimory. Les
Nilsson (Suède), 69 km.-h. Total: 421 points; 2. Persson (Suède), 74 km.-h., 414 points; 3. Mac Ready (Etats-Unis), 85 km.-h., 413 points; 4. Borisek (Yougoslavie), 78 km.h., 401 points; 5. Fonteilles (France), 67 km.-h., 391 points. Puis: 6. Magnusson (Suède); 7. Gehriger (Suisse); 8. Haltiala (Finlande); 9. Jensen; 10. Maurer; 11. Lambert. Paul Lepanse occupe la vingt-troisième place. Quatrième jour Vitesse sur Örebro-Norrköping (96 km.). 1. Mac Ready, 83 km.-h., 557 points. Nous ignorons encore les vitesses réalisées et les points obtenus par les autres concurrents. Dans l’ordre, le classement général est le suivant, derrière Mac Ready: 2. Nilsson; 3. Borisek; 4. Persson; DE JUILLET À SEPTEMBRE INCLUS LES STAGES DE L'AERO-CLUB DU GATINAIS CONFIRMONS ce que nous avons brièvement annoncé la semaine dernière : l’AéroClub du Gâtinais organise, en accord avec le SA.L.S., et jusqu’au 30 septembre, des stages de vol à voile sur le terrain de Montargis-Vimory. Les pilotes de toutes catégories seront admis: depuis les débutants jusqu’aux candidats aux brevets D et E. Les conditions aérologiques du terrain de Montargis-Vimory sont excellentes; on peut y voler en thermique pur, en thermique de nuage et en vol de nuage. Le prix de la pension est de 300 francs par jour, couchage compris, petit déjeuner du matin en guise; le logement sera assuré dans les bâtiments de l’Aéro-Club du Gâtinais, sur le terrain même. Une caution de 1.500 francs sera demandée aux stagiaires à leur arrivée; elle leur sera remboursée à leur départ. 5. Magnusson; 6. Fonteilles (avec 472 points); 7. Gehriger; 8. Haltiala; 9. Alm; 10. Arbazter. Lambert est douzième et Paul Lepanse vingt-troisième. Tel est, en attendant mieux, tout ce que l’on sait du concours international d’Örebro. K. SIRRETTA. Les tarifs des vols sont les suivants: — pour les « moins de 21 ans », titulaires du B.E.S.A., brevet B. à forfait: 1.000 fr.; brevet C. à forfait: 2.000 fr.; au-delà (brevets D. et E.), le lancer: 85 fr., sans limite de durée de vol; — pour les « plus de 21 ans », titulaires du B.E.S.A., brevet B. à forfait: 6.500 fr.; au-delà (brevets C., D.
par jour, couchage compris, petit déjeuner du matin en guise; le logement sera assuré dans les bâtiments de l’Aéro-Club du Gâtinais, sur le terrain même. Une caution de 1.500 francs sera demandée aux stagiaires à leur arrivée; elle leur sera remboursée à leur départ. 5. Magnusson; 6. Fonteilles (avec 472 points); 7. Gehriger; 8. Haltiala; 9. Alm; 10. Arbazter. Lambert est douzième et Paul Lepanse vingt-troisième. Tel est, en attendant mieux, tout ce que l’on sait du concours international d’Örebro. K. SIRRETTA. Les tarifs des vols sont les suivants: — pour les « moins de 21 ans », titulaires du B.E.S.A., brevet B. à forfait: 1.000 fr.; brevet C. à forfait: 2.000 fr.; au-delà (brevets D. et E.), le lancer: 85 fr., sans limite de durée de vol; — pour les « plus de 21 ans », titulaires du B.E.S.A., brevet B. à forfait: 6.500 fr.; au-delà (brevets C., D. et E.), le lancer: 130 fr. sans limite de durée de vol. Les stagiaires pourront également faire du vol remorqué et du vol à moteur sur Stampe, Piper-« Cub », « Bébé-Jodel » : en double commande; entraînement 1er et 2° degrés; perfectionnement, P.S.V., aux tarifs en vigueur à l’Aé.-C.G., sans aucune mise de fonds supplémentaire. Pour tous renseignements et demandes de stages, écrire à M. Jean Breton, Président de la Section de Vol à Voile de l’Aéro-Club du Gâtinais, à Thimory (Loiret). • AUX AILES DU MAINE, du 24 mai au 11 juin, 10 h. 40 min. de vol à voile ont été enregistrées, correspondant à 117 lancers. On note, en double-commande, 42 lancers avec Mlles Biard, Blin et Marc, MM. Berget, Bluteau, Clément, Girault, Garczyński, Le Golenye, Piffault, Toussaint. Pilotes à l’entraînement : Mlle Gouet, Mme Croixel, MM. Bizeray, Daunay, Dève, Leblay, Machpy, Mouson, Miette, Praud, Thuard. Le concours de planeurs de l’Aéro-Club Pierre-Trébod LE SPORT AÉRIEN DANS L'ARMÉE Un concours militaire de Vol à Voile va se dérouler à la Base de Cazaux Réussira-t-on, au cours de cette manifestation, la liaison Atlantique Méditerranée en vol sans moteur ? LE concours de planeurs de l’Aéro-Club Pierre-Trébod s’est déroulé
sans aucune mise de fonds supplémentaire. Pour tous renseignements et demandes de stages, écrire à M. Jean Breton, Président de la Section de Vol à Voile de l’Aéro-Club du Gâtinais, à Thimory (Loiret). • AUX AILES DU MAINE, du 24 mai au 11 juin, 10 h. 40 min. de vol à voile ont été enregistrées, correspondant à 117 lancers. On note, en double-commande, 42 lancers avec Mlles Biard, Blin et Marc, MM. Berget, Bluteau, Clément, Girault, Garczyński, Le Golenye, Piffault, Toussaint. Pilotes à l’entraînement : Mlle Gouet, Mme Croixel, MM. Bizeray, Daunay, Dève, Leblay, Machpy, Mouson, Miette, Praud, Thuard. Le concours de planeurs de l’Aéro-Club Pierre-Trébod LE SPORT AÉRIEN DANS L'ARMÉE Un concours militaire de Vol à Voile va se dérouler à la Base de Cazaux Réussira-t-on, au cours de cette manifestation, la liaison Atlantique Méditerranée en vol sans moteur ? LE concours de planeurs de l’Aéro-Club Pierre-Trébod s’est déroulé par un temps splendide. Il n’y avait que trente-sept concurrents sur le terrain de Bue pour participer au concours (planeurs formule libre) de ce club plein d’allant et fort sympathique. Les circonstances avaient, en effet, empêché les organisateurs de prévenir les intéressés, et c’est bien dommage, car le temps calme et ensoleillé incitait à mieux. Ce furent les « Aiglons d’Ivry » qui se distinguèrent en prenant les places de 1er avec Martin, de 6e et de 10e. Ce sont eux qui auraient donc remporté le classement interclubs s’il y en avait eu un, devant le PAM. (2e et 3e). Rouen, qui s’était courageusement déplacé, l’Aviation Club de France avec les frères Goetz, et le nouveau club de Jouy-en-Josas, l’Aéro-Club Louis-Blériot, présidé et animé par Marcel Aufrère, prirent les autres places d’honneur. À propos de Bue, on prétend que les modélistes n’auraient plus le droit d’y pénétrer... Encore un terrain bientôt à reprendre ! On aurait tort. À condition que les conditions atmosphériques veuillent bien se mettre de la partie, il est possible que l’on enregistre des vols thermiques identiques et même supérieurs à ceux qu’a réalisés, l’année dernière, le Sergent-Chef Aubert, qui se rendit de Cazaux à Lézignan. Cazaux
et ensoleillé incitait à mieux. Ce furent les « Aiglons d’Ivry » qui se distinguèrent en prenant les places de 1er avec Martin, de 6e et de 10e. Ce sont eux qui auraient donc remporté le classement interclubs s’il y en avait eu un, devant le PAM. (2e et 3e). Rouen, qui s’était courageusement déplacé, l’Aviation Club de France avec les frères Goetz, et le nouveau club de Jouy-en-Josas, l’Aéro-Club Louis-Blériot, présidé et animé par Marcel Aufrère, prirent les autres places d’honneur. À propos de Bue, on prétend que les modélistes n’auraient plus le droit d’y pénétrer... Encore un terrain bientôt à reprendre ! On aurait tort. À condition que les conditions atmosphériques veuillent bien se mettre de la partie, il est possible que l’on enregistre des vols thermiques identiques et même supérieurs à ceux qu’a réalisés, l’année dernière, le Sergent-Chef Aubert, qui se rendit de Cazaux à Lézignan. Cazaux n’est pas très éloigné de la vallée de la Garonne qui, pour les vols de distance, paraît offrir des possibilités intéressantes. Les participations au concours de Cazaux seront nombreuses et il y aura des pilotes éprouvés comme le Colonel Riss, le Capitaine Fonteilles, le Sergent-Chef Aubert, le Sergent-Chef Eynard et beaucoup d’autres. La manifestation doit également compter un concours d’aéro-modélisme, réservé, lui aussi, aux militaires. Pierre MARIE. L'INTERVIEW D'UN DES HUIT BREVETÉS DE FINLANDAIS Vue d’ensemble sur le vol à voile en Finlande. Il comprend 125 planeurs et son centre national est à Jämijärvi. Le Centre Inter-Clubs de Beynes a reçu, ces temps-ci, la visite d’un pilote de planeur finlandais, M. Pentti Tarkkonen. Pilote militaire pendant la guerre, M. Tarkkonen est détenteur de l’Insigne d’Argent et a inscrit à son actif un vol d’altitude de 5.000 mètres. Il est venu à Beynes avec l’espoir d’accomplir un vol de 300 km., ce qui lui assurerait la possession de l’Insigne d’Or n° 2 en Finlande. Il nous a communiqué, sur le vol à voile dans son pays, d’intéressants renseignements: « — Le vol à voile en Finlande est encore bien jeune puisque les premiers vols remontent à une quinzaine d’années. Nous pouvons