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Musée Grévin. — Palais des Mirages. L'Honneur — Matinée à cinq heures : La corde du pendu. — Chez la Somnambule. Rochet-Houdin, 8 h. 1/2. — Spectacle varié. Palais de Glace (Champs-Elysées). — Patinage sur vraie glace. Tous les jours de 2 à 7 heures et de 9 heures à minuit. Tour Eiffel. — Ascension de dix heures du matin et la nuit, jusqu'au deuxième étage. Jardin d'Acclimatation. — Attractions diverses. Pathé-Palace (32, boulevard des Italiens). — Matinées et soirées. BOURSE DU 16 DECEMBRE 1911 Fondamental. Cours .., cours .. 3 0/0 cpt 94 82 Portugais 3 0/0. 66 35 terme 95 60 Roumanien 4% 1893 93 95 amortissable.. 95 50 Russe conservateur 1er 97'55 Russe 3 0/0 1891.. 84 15 1er de prime Turc Un.Gc. 90 15 Ville 1865 636 50 1869 65 50 1871. 405 1/4. 105 25 940 4875 535 50 Lyon-Méditerran 1209 75 1876. 533 1094 1892 348 Nord 1635 75 11/4 97 75 Orléans 1260 1894-96. 347 50 Sud. 915 50 1/4. 92 50 Bône-Gêlma 661 50 1698. 409 Est-Algérien 683 50 Sud de la France. 175 25 Villes françaises Est 50/0 0b. 642 50 Ville de Marseille 413 25 — 30/0-0b. 415 de Bordeaux 507 nouvelles. ob. 416 de Lille 1860 Ardennes ob. 419 50 — 1890 Est-Algérien ob. 456 de Lyon. 110 75 Grande-Ceinture ob. 423 50 de Roubaix. 482 414 50 de Roubaix. Méditerran. 50/0.ob. 635 50 Crédit Foncier 30/0.ob. 418 50 Crédit foncier onm Bourbonnais.ob. 417 Crédit foncier, 80l Dauphiné ob. 419 100 502 Genève 1833.ob. 415 25. 188 425 50 Lyon des Eaux ob. 419 50 1883 460 n.ob. 415 50 1895AP2 418 50 Midi ancien ob. 415 50 Commun. 475 50 nouveau..ob. 415 50 Banque 1880. ob. Nord ob. 424 Banque Nord-Est ob. 424 410 aa "8" 409 Orléans ob. 420 Etablissements de Paris, ob. 415 2e Ouest ob. 491 5,1 Banque de France 4270 — nouvelles, ob. 416 75 de Paris.. 1/8 Ouest-Alger ob. ma Comp. Algérienne 1318 Compt. Nord d'Esc.. 940.. Crédit Foncier d'Algérie 680 Crédit industriel.. 726 185.. Banque transatlantique 310 Lombards 414 Crédit lyonnais. 1525
507 nouvelles. ob. 416 de Lille 1860 Ardennes ob. 419 50 — 1890 Est-Algérien ob. 456 de Lyon. 110 75 Grande-Ceinture ob. 423 50 de Roubaix. 482 414 50 de Roubaix. Méditerran. 50/0.ob. 635 50 Crédit Foncier 30/0.ob. 418 50 Crédit foncier onm Bourbonnais.ob. 417 Crédit foncier, 80l Dauphiné ob. 419 100 502 Genève 1833.ob. 415 25. 188 425 50 Lyon des Eaux ob. 419 50 1883 460 n.ob. 415 50 1895AP2 418 50 Midi ancien ob. 415 50 Commun. 475 50 nouveau..ob. 415 50 Banque 1880. ob. Nord ob. 424 Banque Nord-Est ob. 424 410 aa "8" 409 Orléans ob. 420 Etablissements de Paris, ob. 415 2e Ouest ob. 491 5,1 Banque de France 4270 — nouvelles, ob. 416 75 de Paris.. 1/8 Ouest-Alger ob. ma Comp. Algérienne 1318 Compt. Nord d'Esc.. 940.. Crédit Foncier d'Algérie 680 Crédit industriel.. 726 185.. Banque transatlantique 310 Lombards 414 Crédit lyonnais. 1525 9, a 279 75 Crédit mobilier. 703 ob. innové 275 Fonc. lyonnaise. 410 Société générale.. 822 Nord Espagne. 423 Banque parisienne 1215 Portugais 32 Suez 1116 d'Algérie. 2424 Mauritanie 416 Pays-Aut. 595.. Andalousie 27 Pays Aut. 595 Ottomano.. 390 Valeurs variées Fonc. d'Autriche. 1383 Magasin de Paris 562 Foncier Egyptien 766 1/2 Jouissance Gaz. 585 Chantiers. 628.. Anglais 2 1/2. 78 20| Eaux (Cie gén.). 1540.. Argentin 4% 1896..97 Autrichien 4% or. 99 23| Métropolitain 681 Brésil 40/91889. 88 55 Omnibus 710 Bulgare 50/0 1902. 511 Voitures .210 Chinois 4 0/0 or.. 99 pr. Thom. Houston.. 798 Egyptien unifié. 101 Electr. de Paris.. 623 Espagnol Ext. 4 0/0. 101 95 Dynamite 774.. Hongrois 4 0/0 0. 97 80 Anc. Cie Richelieu. 2020 Italien 101 60 Printemps 453 Japonais 4 0/0 96 50 Lacs-Lits 458 Maroc 5 0/0 537.. Mexicain 40/0 90 75 Briansk 483.. Gérant P. ERARD. Imprimerie Française, 123, r. Montmartre, Paris (21 l. DANGON, imprimeur.
766 1/2 Jouissance Gaz. 585 Chantiers. 628.. Anglais 2 1/2. 78 20| Eaux (Cie gén.). 1540.. Argentin 4% 1896..97 Autrichien 4% or. 99 23| Métropolitain 681 Brésil 40/91889. 88 55 Omnibus 710 Bulgare 50/0 1902. 511 Voitures .210 Chinois 4 0/0 or.. 99 pr. Thom. Houston.. 798 Egyptien unifié. 101 Electr. de Paris.. 623 Espagnol Ext. 4 0/0. 101 95 Dynamite 774.. Hongrois 4 0/0 0. 97 80 Anc. Cie Richelieu. 2020 Italien 101 60 Printemps 453 Japonais 4 0/0 96 50 Lacs-Lits 458 Maroc 5 0/0 537.. Mexicain 40/0 90 75 Briansk 483.. Gérant P. ERARD. Imprimerie Française, 123, r. Montmartre, Paris (21 l. DANGON, imprimeur.
35e Année N° 1558 10 Décembre 1955 Le Numéro : 30 fr. monde de l'aérostation et ce monde JOURNAL HEBDOMADAIRE DE LA LOCOMOTION AÉRIENNE AUX UTILISATIONS MULTIPLES Sammaigne VIE AÉRIENNE Bourges, berceau du « Noratlas » et du « Norclub » (Edmond Blanc) Le « Cornet III » couvre Londres-Sydney à 750 km/h. de moyenne .... L’Hôtesse de l’Air déploie à bord toutes les vertus d’une bonne fée (Geneviève Onno) Souvenirs d’une « Vieille Tige ». II (Antoine Odier) AVIATION MARCHANDE Paris-Bruxelles en hélicoptère (Edmond Blanc) TECHIQUE Les derniers développements du F.-86 « Sabre » (R. de Narbonne) Le Piper « Comanche » rival du « Norcrin » AVIATION MILITAIRE L’Armée 765 chasseurs et bombardiers en construction ou déjà livrés (Jean Romeyer) AVIATION LÉGERE Le planeur à ailes en tandem (G.-C. Richard) La IXe Coupe des « Ailes ». Grenoble domine chez les « Provinciaux » (René-Paul Fouché) PARACHUTISME Où, quand et comment s’ouvrira la saison 1956? (Christian Ladouet) MODELES REDUITS Où s’arrêteront les performances en vol circulaire (2,5 cm) (Jacques Morisset) Le Championnat de l’Ouest 15e Le Monde des Ailes @ Commentaires de Wing © Nouvelles ® Informations ® Echos 1 © Sur les lignes aériennes du monde Directeur-Rédacteur en chef : Georges HOUARD 77, Boulevard Malesherbes, 77 PARIS (8e) Abonnement pour Sa France : Six mois.... 625 fr. — Un an... . 1.200 fr. PARAIT CHAQUE SAMEDI Téléphone : LAB. 83-26. Chèques postaux : Paris 443-49 PARAIT CHAQUE SAMEDI UN QUADRIPLAQUE Le « NORCLUB », monoplan débonnaire, est le N.C.-S56.N n° 1, prototype de l'intéressant quadriplace dont Edmond Blanc relate, en page 2, le baptême et la présentation à Bourges. Cet appareil aux multiples utilisations civiles ne diffère du N.C.-S56.A « Norvigie », produit en série pour l’Armée de Terre, que par ses aménagements et la puissance de son moteur, le « Norvigie » étant équipé d’un S.N.E.C.M.A.-Régnier 4.L04 de 147 CV et le « Norclub » d’un 4.L08 de 160 CV. Cette affinité autorise une production intensive qui abaisserait le prix de revient. Pour d’évidentes raisons, il serait souhaitable que les clubs et particuliers de France et
en chef : Georges HOUARD 77, Boulevard Malesherbes, 77 PARIS (8e) Abonnement pour Sa France : Six mois.... 625 fr. — Un an... . 1.200 fr. PARAIT CHAQUE SAMEDI Téléphone : LAB. 83-26. Chèques postaux : Paris 443-49 PARAIT CHAQUE SAMEDI UN QUADRIPLAQUE Le « NORCLUB », monoplan débonnaire, est le N.C.-S56.N n° 1, prototype de l'intéressant quadriplace dont Edmond Blanc relate, en page 2, le baptême et la présentation à Bourges. Cet appareil aux multiples utilisations civiles ne diffère du N.C.-S56.A « Norvigie », produit en série pour l’Armée de Terre, que par ses aménagements et la puissance de son moteur, le « Norvigie » étant équipé d’un S.N.E.C.M.A.-Régnier 4.L04 de 147 CV et le « Norclub » d’un 4.L08 de 160 CV. Cette affinité autorise une production intensive qui abaisserait le prix de revient. Pour d’évidentes raisons, il serait souhaitable que les clubs et particuliers de France et d’Outre-Mer utilisent cet avion. L'industrie aéronautique, source de prospérité pour les cités provinciales BOURGES, BERCEAU DU “NORATLAS” ET DU “NORCLUB” LES AILES, comme chacun sait, font leur nid un peu partout, de telle sorte que lorsqu’on visite ces nids, bases ou usines, on reste parfois, pour peu qu’on soit philosophe, frappé par certaines affinités de groupes humains. La bonne ville de Bourges, centre d’Histoire et d’Art, cité paisible et médiévale, vient de nous en donner un bel exemple, qui recevait en ce dernier vendredi de novembre, un groupe d’ingénieurs et de chroniqueurs spécialisés. Conviés par la Société Nationale du Nord à visiter son usine « berruyère » c’est-à-dire la chaîne des Nord 2.501 et à assister à une présentation en vol du Nord-856 sur le terrain du Lantier à un kilomètre du quartier de la cathédrale, ce groupe était conduit par l’Ingénieur Général Mazer, Président-Directeur général de la S.N.C.A. du Nord, accompagné par le Directeur Technique M. Goroller, M. Devèze, Directeur des Contrôles, M. Bertheaume, de la Direction Commerciale, le Commandant Turcat, chef pilote d’essais et de nombreux chefs de service. UNE PAGE D’HISTOIRE La ville de Bourges entra il y a trente ans dans l’activité aéronautique, après une visite
frappé par certaines affinités de groupes humains. La bonne ville de Bourges, centre d’Histoire et d’Art, cité paisible et médiévale, vient de nous en donner un bel exemple, qui recevait en ce dernier vendredi de novembre, un groupe d’ingénieurs et de chroniqueurs spécialisés. Conviés par la Société Nationale du Nord à visiter son usine « berruyère » c’est-à-dire la chaîne des Nord 2.501 et à assister à une présentation en vol du Nord-856 sur le terrain du Lantier à un kilomètre du quartier de la cathédrale, ce groupe était conduit par l’Ingénieur Général Mazer, Président-Directeur général de la S.N.C.A. du Nord, accompagné par le Directeur Technique M. Goroller, M. Devèze, Directeur des Contrôles, M. Bertheaume, de la Direction Commerciale, le Commandant Turcat, chef pilote d’essais et de nombreux chefs de service. UNE PAGE D’HISTOIRE La ville de Bourges entra il y a trente ans dans l’activité aéronautique, après une visite du pilote fameux Pelletier-Doisy, qui la décida à créer un aéroport. Huit mois à peine s’écoulèrent entre ce moment et le premier atterrissage sur le champ du Lantier. Peu après, la Société des Avions Hanriot y édifiait les premiers bâtiments de l’usine actuelle. La Société Hanriot qui connut alors des vicissitudes diverses fit place à la S.G.A. (Société Générale Aéronautique) puis au Groupement Aéronautique du Centre, et en 1937 à la Société Nationale du Centre. En 1949 la Société actuelle prit les leviers de commande. Le maire de Bourges, M. Mallet, ressuscita cette page d’histoire en accueillant le Président Mazer et ses invités en soulignant le plaisir qu’il éprouvait de cette visite, gage de l’importance accordée à l’usine de Bourges et preuve du souci de la voir prendre un essor nouveau sous la brillante direction de M. Puissegur. Avant d’orienter ses pensées vers l’avenir, le maire de Bourges tint à se tourner vers le passé de cette grande cité du centre de la France afin d’enrichir nos méditations des grands exemples de nos ancêtres. — Bourges, dit-il, n’est pas de ces villes brillantes au charme tapageur sous un soleil éclatant. Mais elle est sûre de vous conquérir si votre séjour
vicissitudes diverses fit place à la S.G.A. (Société Générale Aéronautique) puis au Groupement Aéronautique du Centre, et en 1937 à la Société Nationale du Centre. En 1949 la Société actuelle prit les leviers de commande. Le maire de Bourges, M. Mallet, ressuscita cette page d’histoire en accueillant le Président Mazer et ses invités en soulignant le plaisir qu’il éprouvait de cette visite, gage de l’importance accordée à l’usine de Bourges et preuve du souci de la voir prendre un essor nouveau sous la brillante direction de M. Puissegur. Avant d’orienter ses pensées vers l’avenir, le maire de Bourges tint à se tourner vers le passé de cette grande cité du centre de la France afin d’enrichir nos méditations des grands exemples de nos ancêtres. — Bourges, dit-il, n’est pas de ces villes brillantes au charme tapageur sous un soleil éclatant. Mais elle est sûre de vous conquérir si votre séjour ici, si mesuré soit-il, vous permet de jeter un regard rapide sur ses monuments qui font notre orgueil et révèlent les inépuissables ressources de travail et de foi des générations qui nous ont précédés. Et quand vous aurez recueilli le message de nos ancêtres sous les hautes voûtes de notre cathédrale St-Etienne ou dans le Palais Jacques Cœur, quand vous aurez poussé la porte des vieux hôtels enserrés de hauts murs pour mieux garder à eux la sereine poésie du silence, peut-être penserez-vous qu’il fait bon vivre dans cette ville de Cujas, de Jacques Cœur et de Louis XI... » LES SOUCIS DU PERSONNEL Mais la sensibilité poétique de M. Mallet ne le dispense pas du sentiment des réalités. Il nous avoue alors que les incertitudes de production de la grande entreprise nationale dont il salue le chef, ont éveillé des craintes au cours de ces dernières années, dans l’esprit de ses concitoyens. Fort heureusement s’ouvrent aujourd'hui des perspectives favorables. Le témoignage de ceux qui viennent d’accomplir un stage dans les unités de transport militaires dotées du N.-2.501 prouvent la qualité du matériel et l’importance de la Compagnie U.A.T. Il ajoute ses louanges pour le « Noratlas » seul avion
cathédrale St-Etienne ou dans le Palais Jacques Cœur, quand vous aurez poussé la porte des vieux hôtels enserrés de hauts murs pour mieux garder à eux la sereine poésie du silence, peut-être penserez-vous qu’il fait bon vivre dans cette ville de Cujas, de Jacques Cœur et de Louis XI... » LES SOUCIS DU PERSONNEL Mais la sensibilité poétique de M. Mallet ne le dispense pas du sentiment des réalités. Il nous avoue alors que les incertitudes de production de la grande entreprise nationale dont il salue le chef, ont éveillé des craintes au cours de ces dernières années, dans l’esprit de ses concitoyens. Fort heureusement s’ouvrent aujourd'hui des perspectives favorables. Le témoignage de ceux qui viennent d’accomplir un stage dans les unités de transport militaires dotées du N.-2.501 prouvent la qualité du matériel et l’importance de la Compagnie U.A.T. Il ajoute ses louanges pour le « Noratlas » seul avion cargo de moyen tonnage construit en grande série en France depuis la fin de la guerre. L’estime accordée par l’étranger couronne cette opinion. De la sorte, les ouvriers de Bourges particulièrement vulnérables à la hantise du chômage, car ils connurent « l’angoisse des licenciements massifs et le scepticisme à l’égard de la reconversion » s’attachent à la bonne fortune de l’avion qui sort de leurs mains, autant que le constructeur et les ingénieurs qui l’ont créé. L’avion devient ainsi l’enfant de la France : un an 1.260 tr. Six mots ... 625 tr. Étranger : On a .... 1.900 fr. Six mois .. 1.000 fr. L’abonnement représente une réduction de plus de 20 % sur l’achat au numéro (1.200 fr. par an au lieu de 1.660 fr.). En outre, tout abonné a droit gratuitement à six lignes de Petites Annonces par an ou trois lignes par semestre. Pour éviter toute interruption dans le service du journal, il convient de renouveler l'abonnement par mandat-poste, chèque postal ou chèque bancaire avant l’expiration de cet abonnement. À toute demande de changement d'adresse, joindre la somme de 30 fr. La ville qui suit avec un émoi naturel les fluctuations de sa carrière. L’intimité laborieuse
de la reconversion » s’attachent à la bonne fortune de l’avion qui sort de leurs mains, autant que le constructeur et les ingénieurs qui l’ont créé. L’avion devient ainsi l’enfant de la France : un an 1.260 tr. Six mots ... 625 tr. Étranger : On a .... 1.900 fr. Six mois .. 1.000 fr. L’abonnement représente une réduction de plus de 20 % sur l’achat au numéro (1.200 fr. par an au lieu de 1.660 fr.). En outre, tout abonné a droit gratuitement à six lignes de Petites Annonces par an ou trois lignes par semestre. Pour éviter toute interruption dans le service du journal, il convient de renouveler l'abonnement par mandat-poste, chèque postal ou chèque bancaire avant l’expiration de cet abonnement. À toute demande de changement d'adresse, joindre la somme de 30 fr. La ville qui suit avec un émoi naturel les fluctuations de sa carrière. L’intimité laborieuse de la Cité et de l’Usine d’aéronautique se manifeste d’autre part au travers d’une autre préoccupation, celle du logement. Le Conseil municipal a déjà fait à ce sujet des efforts heureux et il désire les poursuivre en liaison étroite avec l’usine de Bourges qui, parmi les cinq usines de la S.N.C.A. du Nord est, avec celle des Mureaux la plus importante, groupant près de 1.400 ouvriers. M. Genton, député du Cher, s’est déjà associé à ce souhait de contacts efficaces entre les deux collectivités, l’Usine et la Ville pour un programme de constructions en faveur des personnels de l’usine et auquel la municipalité apporterait son concours. La prospérité de la cité est liée à celle des ateliers. Elle se chiffre aujourd’hui par 50 millions de salaires distribués chaque mois et autour d’elle, c’est le commerce et l’artisanat qui vivent. BAPTEME DU «NORCLUB» Au cours du déjeuner qui suivit à l’Hôtel d’Angleterre, sous la présidence de M.-Vaillant, Préfet du Cher, l’Ingénieur Général Mazer souscrivit tout aussitôt à ces espérances et à une fructueuse collaboration pour les œuvres sociales. — Bourges, dit-il, est restée un lieu d’élection de vieilles industries. La décentralisation en a fait une cité de l’Artillerie où l’Aviation est
S.N.C.A. du Nord est, avec celle des Mureaux la plus importante, groupant près de 1.400 ouvriers. M. Genton, député du Cher, s’est déjà associé à ce souhait de contacts efficaces entre les deux collectivités, l’Usine et la Ville pour un programme de constructions en faveur des personnels de l’usine et auquel la municipalité apporterait son concours. La prospérité de la cité est liée à celle des ateliers. Elle se chiffre aujourd’hui par 50 millions de salaires distribués chaque mois et autour d’elle, c’est le commerce et l’artisanat qui vivent. BAPTEME DU «NORCLUB» Au cours du déjeuner qui suivit à l’Hôtel d’Angleterre, sous la présidence de M.-Vaillant, Préfet du Cher, l’Ingénieur Général Mazer souscrivit tout aussitôt à ces espérances et à une fructueuse collaboration pour les œuvres sociales. — Bourges, dit-il, est restée un lieu d’élection de vieilles industries. La décentralisation en a fait une cité de l’Artillerie où l’Aviation est venue à son tour. Nous n’avons pas l’intention d’y augmenter démesurément nos usines, mais de leur assurer une heureuse activité dans des conditions de travail meilleures, activité qui doit s’intégrer dans la vie locale. Avant de se rendre sur le terrain pour la présentation en vol du N.C.856.N. quadriplace léger à utilisations multiples, dérivé d’ailleurs d’un petit avion d’artillerie, machine excellente due à l’Ingénieur Montlaur, M. Mazer proposa de donner un nom à l’appareil et invita les convives à ce baptême. Comment l’appellerait-on ? « Norazur » ou « Norclub » ? De nombreuses mains se levèrent en faveur de cette dernière étiquette. Le « Norazur » a d’ailleurs déjà existé sous la forme d’un petit bimoteur qui n’eut point de suite. La destination du N.C.-856 comme avion de tourisme, remorqueur de planeur, outil agricole et sanitaire justifiait bien le nom de « Norclub ». Cette décision prise, le groupe s’achemina vers l’aérodrome où le pilote Vonner fit voler le quadriplace dont chacun put apprécier la rusticité et la robustesse, ainsi que l’accessibilité de la cabine à l’avant par deux portes latérales, la porte triangulaire pour un chargement facile de la soute à bagages ou le chargement éventuel d’un blessé.
à utilisations multiples, dérivé d’ailleurs d’un petit avion d’artillerie, machine excellente due à l’Ingénieur Montlaur, M. Mazer proposa de donner un nom à l’appareil et invita les convives à ce baptême. Comment l’appellerait-on ? « Norazur » ou « Norclub » ? De nombreuses mains se levèrent en faveur de cette dernière étiquette. Le « Norazur » a d’ailleurs déjà existé sous la forme d’un petit bimoteur qui n’eut point de suite. La destination du N.C.-856 comme avion de tourisme, remorqueur de planeur, outil agricole et sanitaire justifiait bien le nom de « Norclub ». Cette décision prise, le groupe s’achemina vers l’aérodrome où le pilote Vonner fit voler le quadriplace dont chacun put apprécier la rusticité et la robustesse, ainsi que l’accessibilité de la cabine à l’avant par deux portes latérales, la porte triangulaire pour un chargement facile de la soute à bagages ou le chargement éventuel d’un blessé. Un réservoir d’essence supplémentaire de 110 litres porte son autonomie à six heures. Il peut servir d’avion de transport de fret et d’avion-photo comme d’avion école de P S.V. grâce au montage de glaces amovibles coloriées. Enfin pour les sept utilisations prévues, il est possible d’équiper l’avion de flotteurs dont les points de fixation sont prévus sur le fuselage. Un moteur S.N.E.C.M.A. Régnier de 160 CV. répond à tous ces emplois. Une expérience de remorquage de planeur par Vonner nous permit d’apprécier non seulement la sûreté d’évolution du « Nordclub » mais aussi le charme des arabesques, toutes de grâce et de silence, du voilier libéré de son câble. LA CHAINE DU NORATLAS Une longue et substantielle promenade au travers des divers ateliers allait ensuite offrir aux invités les divers aspects de la fabrication des cargos bi-moteurs « Noratlas » type 2501. Comme chacun sait, ces machines animées par des moteurs « Her Corruno » PLUS DANS LA COURSE! Samedi 10 décembre, — Ces beaux messieurs de la Chambre vociférante n’ont pas l’air de se rendre compte de l’évolution exponentielle du monde. La population du globe croît à l’allure de 100.000 individus par jour; la consommation d’acier double en quinze
les points de fixation sont prévus sur le fuselage. Un moteur S.N.E.C.M.A. Régnier de 160 CV. répond à tous ces emplois. Une expérience de remorquage de planeur par Vonner nous permit d’apprécier non seulement la sûreté d’évolution du « Nordclub » mais aussi le charme des arabesques, toutes de grâce et de silence, du voilier libéré de son câble. LA CHAINE DU NORATLAS Une longue et substantielle promenade au travers des divers ateliers allait ensuite offrir aux invités les divers aspects de la fabrication des cargos bi-moteurs « Noratlas » type 2501. Comme chacun sait, ces machines animées par des moteurs « Her Corruno » PLUS DANS LA COURSE! Samedi 10 décembre, — Ces beaux messieurs de la Chambre vociférante n’ont pas l’air de se rendre compte de l’évolution exponentielle du monde. La population du globe croît à l’allure de 100.000 individus par jour; la consommation d’acier double en quinze ans, celle d’électricité en dix, d’aluminium en huit. Mais qu’est-ce là ! L’intéressant, c’est de s’excommunier, d’amadouer les bouillons de cru, de défendre la laïcité. — Un petit monde à part. Monsieur Wing, qui ne nous intéresse plus pour le moment. Pour parler de choses sérieuses, dites-moi donc si l’Aviation, elle aussi, double en dix ans, — Certainement, La Goupille, mais pas chez nous. Vous connaissez la situation de l’industrie aéronautique française. Gros progrès sur quelques prototypes; mais, dans l’ensemble, on doit se contenter de vivoter faute de clients financiers adéquats. — Le ministre des Finances est champion pour l’équilibre budgétaire avec une monnaie comme ça, qu’il dit; seulement, il ne lâche jamais ses sous. — À cette forme d’économie que nous subissons, j’opposerai les méthodes américaines : Ford construit cinq immeubles pour ses bureaux d’études : coût du programme : 20 milliards de francs. Douglas a un carnet de 700 milliards de francs de commandes et Boeing 1.400 milliards. Toute l’industrie aéronautique américaine remue autant d’argent que le budget complet de la France. — Eh bien, mon vieux... Encore les Américains semblent-ils qu’ils sont en-dessous de ce qu’ils devraient faire. Ils manquent de savants et d’ingénieurs. « Nos bombes