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de certaines matières; ceux enfin qui concernent les moyens nouveaux d'utiliser les résidus des maisons, des établissements commerciaux, des manufactures et des villes. Travail manuel dans renseignement. On a complété l'organisation des modèles du travail manuel pour nos écoles moyennes et élémentaires, organisation qui a été proposée par le directeur et sur laquelle il a écrit, il y a plusieurs années, en cette même ville de Turin. Types et modèles pour musées scolaires, vues des ports de commerce et de docks, portraits et biographies d'hommes utiles. On a continué, dans le laboratoire même du Musée, la série des petits modèles de bancs scolaires et la série pour l'enseignement, comprenant les objets que l'on pourrait fabriquer et recueillir ici pour les musées de nos écoles élémentaires. J'ai pu ajouter dans ces derniers temps, un nouvel appendice à la collection du Musée: les vues des principaux ports de commerce italiens et étrangers, avec les magasins généraux ou docks, quelques-uns représentés par de magnifiques photographies ou dessins chromographiques. Je suis en train d'ajouter la notice biographique des inventeurs, avec leur portrait, ainsi que celle des hommes méritants, qui ont contribué d'une manière quelconque au progrès des industries et du commerce internationaux, afin surtout qu'ils servent d'exciter chez les visiteurs de généreuses émulations et à éveiller chez les jeunes gens le désir de suivre les traces de ces hommes utiles, pour l'utilité générale. Collections de fruits, Enfin, j'ai cherché à constituer une collection de fruits typiques, comme complément aux matières alimentaires, en réunissant les dessins d'ampélographie publiés par le ministère de l'agriculture avec les fruits artificiels de Garnier-Valenti, qui, s'il était encouragé, pourrait révéler son secret avant que celui-ci ne descende avec lui dans l'inconnu. Recherches spéciales et publications scientifiques. Au laboratoire du Musée même, j'ai institué des recherches et des études spéciales sur la connaissance des marchandises. Quelques-uns de ces travaux ont déjà été publiés par exemple ceux qui sont relatifs aux divers produits de la parfumerie et aux couleurs pour la peinture aux ciments et aux matériaux de construction j'ai fait gratuitement des essais pour les commerçants et les industriels, et de
qu'ils servent d'exciter chez les visiteurs de généreuses émulations et à éveiller chez les jeunes gens le désir de suivre les traces de ces hommes utiles, pour l'utilité générale. Collections de fruits, Enfin, j'ai cherché à constituer une collection de fruits typiques, comme complément aux matières alimentaires, en réunissant les dessins d'ampélographie publiés par le ministère de l'agriculture avec les fruits artificiels de Garnier-Valenti, qui, s'il était encouragé, pourrait révéler son secret avant que celui-ci ne descende avec lui dans l'inconnu. Recherches spéciales et publications scientifiques. Au laboratoire du Musée même, j'ai institué des recherches et des études spéciales sur la connaissance des marchandises. Quelques-uns de ces travaux ont déjà été publiés par exemple ceux qui sont relatifs aux divers produits de la parfumerie et aux couleurs pour la peinture aux ciments et aux matériaux de construction j'ai fait gratuitement des essais pour les commerçants et les industriels, et de cette façon aussi j'ai obtenu des échantillons de leurs produits pour accroître les collections de leurs musées. La direction a donné quelques réponses à la douane, à l'association des parfumeurs et aux autres institutions publiques. Visites. Bien que le Musée des marchandises soit né et ait vécu modestement, il n'en a pas moins exercé une certaine influence dans le pays et il a rencontré les sympathies du public qui lentement a appris à l'apprécier. La jeunesse particulièrement s'est mise à l'étudier les ouvriers en ont fait autant pendant l'hiver et le printemps les jours de fêtes de ces saisons dépassent généralement la centaine. Tous les jeudis, les galeries ont été fréquentées principalement par la jeunesse des instituts et des écoles commerciales ou techniques, ainsi que par des élèves des écoles élémentaires sous la conduite de leurs maîtres ou de leurs maîtresses. Pendant les vacances, le musée a été visité par divers professeurs nationaux et étrangers quelques-uns d'entre eux ont vanté l'institution dans leurs rapports officiels plusieurs l'ont imitée dans ces dernières années. Correspondances. Le Musée des marchandises de Turin est actuellement en correspondance avec les musées analogues étrangers et nationaux surtout avec ceux de Milan, de Bruxelles, de Buenos-Aires, de
a pas moins exercé une certaine influence dans le pays et il a rencontré les sympathies du public qui lentement a appris à l'apprécier. La jeunesse particulièrement s'est mise à l'étudier les ouvriers en ont fait autant pendant l'hiver et le printemps les jours de fêtes de ces saisons dépassent généralement la centaine. Tous les jeudis, les galeries ont été fréquentées principalement par la jeunesse des instituts et des écoles commerciales ou techniques, ainsi que par des élèves des écoles élémentaires sous la conduite de leurs maîtres ou de leurs maîtresses. Pendant les vacances, le musée a été visité par divers professeurs nationaux et étrangers quelques-uns d'entre eux ont vanté l'institution dans leurs rapports officiels plusieurs l'ont imitée dans ces dernières années. Correspondances. Le Musée des marchandises de Turin est actuellement en correspondance avec les musées analogues étrangers et nationaux surtout avec ceux de Milan, de Bruxelles, de Buenos-Aires, de Montevideo, de Constantinople et de Tunis; il en a reçu des publications et il a été honoré de celles de notre gouvernement par les ministères des finances, des affaires étrangères, de l'agriculture et du commerce. L'utilité de cette institution qui était à peu près unique en son genre il y a une trentaine d'années et qui depuis s'est tant généralisée en Italie et au dehors pourra devenir de plus en plus grande, pourvu que la municipalité de Turin lui continue sa puissante protection et la seconde dans son développement nécessaire, lequel tend essentiellement à enrichir cette ville d'une création qui lui appartienne véritablement et qui, par un travail persévérant et confiant, contribue à l'avenir de cette cité. Turin, le 14 octobre 1888. Le Directeur, G.-G. Arnaudon. Divers systèmes de pavage. Nous avons pu voir plusieurs systèmes de pavage employés dans diverses villes d'Europe. Nous citerons les suivants : Le pavage, soit au moyen de galets, soit au moyen de pierres taillées en cubes ou en prismes rectangulaires, soit au moyen de dalles plus ou moins grandes et diversement façonnées; Les cubes et prismes métalliques, surtout en fer; le bois de diverses qualités, employé tantôt à l'état naturel, tantôt imbibé de
a une trentaine d'années et qui depuis s'est tant généralisée en Italie et au dehors pourra devenir de plus en plus grande, pourvu que la municipalité de Turin lui continue sa puissante protection et la seconde dans son développement nécessaire, lequel tend essentiellement à enrichir cette ville d'une création qui lui appartienne véritablement et qui, par un travail persévérant et confiant, contribue à l'avenir de cette cité. Turin, le 14 octobre 1888. Le Directeur, G.-G. Arnaudon. Divers systèmes de pavage. Nous avons pu voir plusieurs systèmes de pavage employés dans diverses villes d'Europe. Nous citerons les suivants : Le pavage, soit au moyen de galets, soit au moyen de pierres taillées en cubes ou en prismes rectangulaires, soit au moyen de dalles plus ou moins grandes et diversement façonnées; Les cubes et prismes métalliques, surtout en fer; le bois de diverses qualités, employé tantôt à l'état naturel, tantôt imbibé de matières résineuses, bitumineuses ou siliceuses; Les briques, l'asphalte argileux, le macadam ou empâtement de pierres cassées, de gravier et de sable, et enfin le ciment qui dans ces derniers temps s'est perfectionné au point de se généraliser dans quelques villes telles que Grenoble et d'autres villes du Dauphiné. Pavés et galets en pierre. Chaque pays tend naturellement à se servir de ce qu'il trouve plus facilement et à moins de frais dans ses environs, ou de ce qu'il peut transporter à peu de frais des autres localités. De ce nombre, sont les galets du lit de nos fleuves, avec lesquels on peut même exécuter des dessins gracieux comme on en voit autour du Palazzo Madama à Turin, du château royal de Stupinigi, etc. Le prix du pavage en galets se paye, pour le premier établissement, à raison de 1 fr. 20 le mètre carré, y compris les 6 centimètres de sable sur lesquels on adapte les galets; les réparations successives de ces différentes sortes de pavage coûtent 0 fr. 60 le mètre carré. Pavage en pierres régulières. Il est formé de pierres diverses taillées en dalles et en prismes de dimensions variables à Turin on emploie les siénites de Bulla,
galets en pierre. Chaque pays tend naturellement à se servir de ce qu'il trouve plus facilement et à moins de frais dans ses environs, ou de ce qu'il peut transporter à peu de frais des autres localités. De ce nombre, sont les galets du lit de nos fleuves, avec lesquels on peut même exécuter des dessins gracieux comme on en voit autour du Palazzo Madama à Turin, du château royal de Stupinigi, etc. Le prix du pavage en galets se paye, pour le premier établissement, à raison de 1 fr. 20 le mètre carré, y compris les 6 centimètres de sable sur lesquels on adapte les galets; les réparations successives de ces différentes sortes de pavage coûtent 0 fr. 60 le mètre carré. Pavage en pierres régulières. Il est formé de pierres diverses taillées en dalles et en prismes de dimensions variables à Turin on emploie les siénites de Bulla, les granits d'Alzo et de Baveno, les gneiss de Malanaggio, de Borgone, et d'autres gneiss des vallées de Suze et de Lanzo; ces dalles ou ces prismes taillés selon la mesure voulue sont fournis par traité, à l'administration ou aux entrepreneurs constructeurs, à raison de prix fixes par mètre carré, selon le genre de pierres adopté, la forme et les dimensions. Le pavé de pierres rectangulaires de Barge, de Bagnolo et de Rorà, en dalles de 0,03 d'épaisseur pour une arête de 60 à 80 centimètres, se paye 5 fr. 80 le mètre carré et 0,07 par chaque centimètre d'augmentation dans la grandeur ou l'épaisseur. Les pavés en pierre ont le grand avantage de durer longtemps (40 à 50 ans s'ils sont en granit) et d'être d'un prix minime relativement à l'excellente qualité des matériaux dont abondent nos Alpes ainsi que nos fleuves et nos torrents d'où l'on tire le sable qui leur sert de lit et qui permet de les réunir; tous ces matériaux nous fournissent un pavage résistant et peu coûteux. Il est vrai que ce pavage n'est pas commode pour les piétons et pour les voitures; mais, par compensation, il a l'avantage de maintenir les rues sèches;
selon le genre de pierres adopté, la forme et les dimensions. Le pavé de pierres rectangulaires de Barge, de Bagnolo et de Rorà, en dalles de 0,03 d'épaisseur pour une arête de 60 à 80 centimètres, se paye 5 fr. 80 le mètre carré et 0,07 par chaque centimètre d'augmentation dans la grandeur ou l'épaisseur. Les pavés en pierre ont le grand avantage de durer longtemps (40 à 50 ans s'ils sont en granit) et d'être d'un prix minime relativement à l'excellente qualité des matériaux dont abondent nos Alpes ainsi que nos fleuves et nos torrents d'où l'on tire le sable qui leur sert de lit et qui permet de les réunir; tous ces matériaux nous fournissent un pavage résistant et peu coûteux. Il est vrai que ce pavage n'est pas commode pour les piétons et pour les voitures; mais, par compensation, il a l'avantage de maintenir les rues sèches; il est assez hygiénique, vu la facilité avec laquelle il est lavé par les pluies; en outre, l'eau de lavage, vu les conditions de perméabilité du terrain d'alluvion, comme par exemple à Turin, ne s'arrête pas à la surface ou dans la matière du pavage, ce qui a lieu dans d'autres villes et dans d'autres systèmes; mais elle ne tarde pas à s'écouler dans le sous-sol pour s'unir aux eaux souterraines qui se dirigent vers les parties inférieures de la ville, à l'est et au nord, pour se rendre au Pô et à la Dora dont le niveau est plus bas. Les galets de Turin se prêtent très bien au pavage, ils se composent de nombreuses variétés de roches de nos Alpes, tels que quartzites, serpentines, lépidolites, diorites, variolites, euphotides, smaragdites, gneiss, granits, siénites et roches granitiques. Ce genre de pavage, le plus approprié aux conditions naturelles de notre ville, présente cependant quelques inconvénients par exemple celui du bruit des voitures qui peut devenir assourdissant. Quelquefois même, les dalles n'ont pas été bien équarries ou bien placées sur le sable et le gravier, de sorte qu'il se produit des inégalités de niveau et des fractures des angles; les dalles deviennent
d'autres villes et dans d'autres systèmes; mais elle ne tarde pas à s'écouler dans le sous-sol pour s'unir aux eaux souterraines qui se dirigent vers les parties inférieures de la ville, à l'est et au nord, pour se rendre au Pô et à la Dora dont le niveau est plus bas. Les galets de Turin se prêtent très bien au pavage, ils se composent de nombreuses variétés de roches de nos Alpes, tels que quartzites, serpentines, lépidolites, diorites, variolites, euphotides, smaragdites, gneiss, granits, siénites et roches granitiques. Ce genre de pavage, le plus approprié aux conditions naturelles de notre ville, présente cependant quelques inconvénients par exemple celui du bruit des voitures qui peut devenir assourdissant. Quelquefois même, les dalles n'ont pas été bien équarries ou bien placées sur le sable et le gravier, de sorte qu'il se produit des inégalités de niveau et des fractures des angles; les dalles deviennent convexes et il se forme des creux, qui par les temps de pluie se remplissent d'un liquide plus ou moins sale; c'est ce qui s'observe particulièrement pour les pierres schisteuses et tendres, qui, de leur nature, sont plus faciles à s'user et à se réduire en boue. Alors, étant donnée leur structure fine et compacte, elles deviennent si lisses, surtout quand elles sont humides, qu'il est difficile de marcher dessus sans glisser, témoin les dalles des ponts de Florence et de Rome. Nos granits, taillés avec soin, sont exempts de cet inconvénient; ils ne cassent pas facilement, et ils sont assez durs pour ne s'user que lentement. De plus, étant construits d'un mélange d'éléments divers, quartz, mica, asphalte, ils s'usent inégalement et présentent toujours une superficie inégale. Le marbre blanc, employé dans quelques villes comme Venise et Gênes, n'a pas seulement l'inconvénient de devenir lisse par l'usure, mais il a encore celui d'être trop éblouissant. Laves. Elles sont en usage depuis l'antiquité, comme on peut le voir à Pompéi; elles sont communes aujourd'hui dans le sud de l'Italie, dans quelques parties de la Lombardie et dans le midi de la France. Le pavage en pierres volcaniques présente à un plus
leur structure fine et compacte, elles deviennent si lisses, surtout quand elles sont humides, qu'il est difficile de marcher dessus sans glisser, témoin les dalles des ponts de Florence et de Rome. Nos granits, taillés avec soin, sont exempts de cet inconvénient; ils ne cassent pas facilement, et ils sont assez durs pour ne s'user que lentement. De plus, étant construits d'un mélange d'éléments divers, quartz, mica, asphalte, ils s'usent inégalement et présentent toujours une superficie inégale. Le marbre blanc, employé dans quelques villes comme Venise et Gênes, n'a pas seulement l'inconvénient de devenir lisse par l'usure, mais il a encore celui d'être trop éblouissant. Laves. Elles sont en usage depuis l'antiquité, comme on peut le voir à Pompéi; elles sont communes aujourd'hui dans le sud de l'Italie, dans quelques parties de la Lombardie et dans le midi de la France. Le pavage en pierres volcaniques présente à un plus haut degré les défauts du pavage en pierre, mais plus prononcés encore, quant à la rapidité de l'usure, à la fragilité et au poli de la surface sur laquelle les chevaux glissent si facilement qu'on est obligé de les tenir avec la main pour les empêcher de tomber. Emploi des métaux. Le fer et surtout la fonte ont été expérimentés en Russie et en Angleterre. Il y a trente ans environ, nous avons eu l'occasion de voir une partie des rues les plus fréquentées de Londres, pavées en fer. Quand le sous-sol est imperméable comme à Rome, ou quand il est rendu artificiellement imperméable comme on fait pour le pavé en bois sur un lit de béton préparé au moyen de ciment et de gravier. Ces matières organiques en putréfaction deviennent plus ou moins nuisibles si le sous-sol est imperméable (Voir à ce sujet le Mémoire du professeur E. Chevreul Sur l'Hygiène des cités populeuses et principes de l'assainissement des villes). Pavage en briques. Dans les pays où les pierres manquent, surtout en Hollande, et dans les villes où il n'y a, pour ainsi dire, pas de circulation de voitures, comme à Venise, on emploie des briques bien cuites, et
métaux. Le fer et surtout la fonte ont été expérimentés en Russie et en Angleterre. Il y a trente ans environ, nous avons eu l'occasion de voir une partie des rues les plus fréquentées de Londres, pavées en fer. Quand le sous-sol est imperméable comme à Rome, ou quand il est rendu artificiellement imperméable comme on fait pour le pavé en bois sur un lit de béton préparé au moyen de ciment et de gravier. Ces matières organiques en putréfaction deviennent plus ou moins nuisibles si le sous-sol est imperméable (Voir à ce sujet le Mémoire du professeur E. Chevreul Sur l'Hygiène des cités populeuses et principes de l'assainissement des villes). Pavage en briques. Dans les pays où les pierres manquent, surtout en Hollande, et dans les villes où il n'y a, pour ainsi dire, pas de circulation de voitures, comme à Venise, on emploie des briques bien cuites, et l'on s'en trouve bien; ailleurs on s'en sert exclusivement pour les trottoirs, parce qu'elles ne présentent pas assez de résistance à la pression des voitures. Pavage en cailloux et sable, ou macadam. Ce système, attribué à John Macadam, est une imitation de ce que les Romains de l'antiquité appelaient statumen ou statuiforme, il ressemble encore à celui qui était utilisé depuis assez longtemps pour nos routes; il consiste simplement en stratifications successives de cailloux, de gravier et de sable. On commence par faire une couche de pierres assez plates, qui affermissent plus complètement le terrain préalablement battu on établit ensuite une couche de cailloux cassés en morceaux de 2 à 6 centimètres, et autant que possible de la même nature que la pierre, de manière à pouvoir former sous la pression une masse assez homogène. On emploie à cet effet diverses sortes de pierres, selon les localités le granit, le porphyre, la serpentine, le silex pyromaque, sont généralement préférés. La quartzite, ainsi que les pierres calcaires et schisteuses, sont généralement trop fragiles on les emploie pourtant, dans certains cas, à cause de leur bas prix; c'est ce que l'on fait dans les chemins en dehors des villes, où il passe
ou statuiforme, il ressemble encore à celui qui était utilisé depuis assez longtemps pour nos routes; il consiste simplement en stratifications successives de cailloux, de gravier et de sable. On commence par faire une couche de pierres assez plates, qui affermissent plus complètement le terrain préalablement battu on établit ensuite une couche de cailloux cassés en morceaux de 2 à 6 centimètres, et autant que possible de la même nature que la pierre, de manière à pouvoir former sous la pression une masse assez homogène. On emploie à cet effet diverses sortes de pierres, selon les localités le granit, le porphyre, la serpentine, le silex pyromaque, sont généralement préférés. La quartzite, ainsi que les pierres calcaires et schisteuses, sont généralement trop fragiles on les emploie pourtant, dans certains cas, à cause de leur bas prix; c'est ce que l'on fait dans les chemins en dehors des villes, où il passe moins d'hommes et de voitures. Pour les réparations successives du macadam, il est bon d'employer des matériaux de même nature; on conserve ainsi à la place ou à la rue une surface plus régulière. On arrose d'eau la première couche et la seconde, on les bat ensuite et on les comprime avec de puissants rouleaux à vapeur. Lorsque la masse est bien aplatie et bien affermie, on répand dessus du gravier et du sable; on baigne encore abondamment et l'on fait repasser le cylindre pour que la surface soit bien compacte et bien nivelée. Le prix du macadam varie de 5 à 9 francs le mètre carré selon la qualité des matériaux employés. Une des conditions principales pour conserver le macadam est d'arroser souvent, ce qui non seulement empêche la désagrégation, mais empêche la production de la poussière qui serait dangereuse à la respiration. On a soin de tenir la superficie unie et régulière en ajoutant du gravier et du sable pendant les arrosages. Les frais d'entretien pour le macadam surpassent notablement les frais de main-d'œuvre pour le pavé on les évalue de 1 fr. 50 à 15 francs selon que la localité est plus ou moins fréquentée. Bien que
comprime avec de puissants rouleaux à vapeur. Lorsque la masse est bien aplatie et bien affermie, on répand dessus du gravier et du sable; on baigne encore abondamment et l'on fait repasser le cylindre pour que la surface soit bien compacte et bien nivelée. Le prix du macadam varie de 5 à 9 francs le mètre carré selon la qualité des matériaux employés. Une des conditions principales pour conserver le macadam est d'arroser souvent, ce qui non seulement empêche la désagrégation, mais empêche la production de la poussière qui serait dangereuse à la respiration. On a soin de tenir la superficie unie et régulière en ajoutant du gravier et du sable pendant les arrosages. Les frais d'entretien pour le macadam surpassent notablement les frais de main-d'œuvre pour le pavé on les évalue de 1 fr. 50 à 15 francs selon que la localité est plus ou moins fréquentée. Bien que le macadam présente certains avantages sur les dallages, comme ceux de moins fatiguer les chevaux et les voitures, lesquels peuvent courir sans produire de secousses, il présente néanmoins de graves inconvénients il produit une poussière désagréable quand le temps est sec, et de la gadoue quand il pleut. Ces inconvénients se produisent surtout quand on ne sait pas se servir des machines à balayer coadjutrices de l'action des lances pour nettoyer les routes. Pavage en bois. Le pavage en bois est en usage depuis longtemps dans les pays du nord comme la Russie. Nous l'avons vu en Angleterre jusqu'en 1851 à Paris, il a été expérimenté plus tard. On employait le bois, implanté dans du sable ou dans du béton on choisissait le chêne et le sapin maintenant on préfère le sapin rouge du nord imbibé de goudron qui le préserve jusqu'à un certain point de l'imbibition par l'eau et surtout par les liquides organiques animaux, tels que les urines et les parties solubles des matières fécales des chevaux, etc. On taille le bois en morceaux rectangulaires de 0,6 mètre. 15 de hauteur; on établit une fondation de béton au moyen de ciment, de pierres et de gravier, puis successivement