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à terre, mais car la portière du compartiment n'était pas munie d'un système permettant de l'ouvrir de l'intérieur, et pour sortir du côté du quai, il fallait ouvrir la portière en passant la main à l'extérieur. Rien de compliqué à cela, me direz-vous? Ah cher lecteur, on voit bien que vous n'étiez pas là. La glace de la portière était dépourvue de sa courroie donc, pas moyen de la descendre et, par conséquent, d'ouvrir. Heureusement, un homme de bonne volonté (il y en a partout), descendu à un compartiment voisin, se hâta de mettre les captifs en liberté. Encore trois citoyens qui se plaindront du gâchis sur l'Ouest-Etat. LA CHASSE AUX VOLAILLES. Les Guerchais protestent énergiquement contre les procédés employés chaque mardi par certains marchands de volailles, pour accaparer les marchandises. S'il faut les en croire, voici ce qui se produit: Un arrêté interdit le marchandage et même la demande, sur les faubourg et dans les rues, des produits destinés à être mis en vente sur nos places mais les marchands de volailles ont découvert un truc, qu'ils emploient, nous dit-on, depuis longtemps sans que les guetteurs dans les rues, les porteurs et autres bipèdes du même bent, suivaient jusque sur le marché les propriétés desdites marchandises, et l'achètent les plus belles pièces et laissent les autres. Il résulte de cet état de choses que les habitants de la ville qui se rendent au marché aux volailles pour s'approvisionner, sont dans l'impossibilité absolue de s'en procurer. Il faut qu'une surveillance plus stricte soit établie dans les rues pour empêcher les accapareurs d'arrêter et de suivre les volailles jusque sur le lieu du marché. Vendeurs et acheteurs doivent opérer uniquement sur le marché et partout ailleurs. Il faut que la chasse aux volailles soit non seulement interdite, mais réprimée. Aux marchands de volailles, nous recommandons de leur donner satisfaction. MONTFORT CHEMINEAU BRUTAL. De Passager à Degré (Sarthe), un vieux cheminaye, Jean-Marie Detain, âgé de 79 ans, originaire de Montfort-sur-Loire, a violenment frappé, d'un coup de brique, un enfant de neuf ans, Albert Clément, qui se rendait à l'école. Cette agression est
sur le marché les propriétés desdites marchandises, et l'achètent les plus belles pièces et laissent les autres. Il résulte de cet état de choses que les habitants de la ville qui se rendent au marché aux volailles pour s'approvisionner, sont dans l'impossibilité absolue de s'en procurer. Il faut qu'une surveillance plus stricte soit établie dans les rues pour empêcher les accapareurs d'arrêter et de suivre les volailles jusque sur le lieu du marché. Vendeurs et acheteurs doivent opérer uniquement sur le marché et partout ailleurs. Il faut que la chasse aux volailles soit non seulement interdite, mais réprimée. Aux marchands de volailles, nous recommandons de leur donner satisfaction. MONTFORT CHEMINEAU BRUTAL. De Passager à Degré (Sarthe), un vieux cheminaye, Jean-Marie Detain, âgé de 79 ans, originaire de Montfort-sur-Loire, a violenment frappé, d'un coup de brique, un enfant de neuf ans, Albert Clément, qui se rendait à l'école. Cette agression est inexplicable, car le garçonnet marchait tranquillement sur la route et lui n'avait même pas vu Detain qui venait derrière. Albert Clément a été grièvement blessé à la tête. La population, sans l'intervention de la gendarmerie, aurait fait un mauvais parti au vieux vagabond qui a été écroulé à la prison du Mans. RÉGION MALOUINE A DINARD SAINT-MALO Forme que l'administration des chemins de fer de l'Etat vient de confier l'exécution des travaux de doublement de la voie de la ligne de Lison à Lamballe, section de Pontaubault & Dol, à MM. Gravéson et Allary, entrepreneurs. Ce sont les mêmes entrepreneurs qui ont exécuté de 1900 à 1902 la construction des quais verticaux des bassins à flot de Saint-Malo-Saint-Servan et qui ont laissé parmi notre population le meilleur souvenir et une compétence professionnelle bien justifiée. Nous sommes heureux de porter ce fait à la connaissance de nos lecteurs. La Plage Nous avons annoncé qu'une enquête de commodo et incommodo venait d'être ouverte à la mairie de Saint-Malo sur l'établissement d'une sècherie de morues au Chemin-Pavé. Une pétition protestant contre l'établissement de cette sècherie au lieu demandé circule depuis quelques jours dans les quartiers intéressés et nous croyons savoir que le Conseil
du Mans. RÉGION MALOUINE A DINARD SAINT-MALO Forme que l'administration des chemins de fer de l'Etat vient de confier l'exécution des travaux de doublement de la voie de la ligne de Lison à Lamballe, section de Pontaubault & Dol, à MM. Gravéson et Allary, entrepreneurs. Ce sont les mêmes entrepreneurs qui ont exécuté de 1900 à 1902 la construction des quais verticaux des bassins à flot de Saint-Malo-Saint-Servan et qui ont laissé parmi notre population le meilleur souvenir et une compétence professionnelle bien justifiée. Nous sommes heureux de porter ce fait à la connaissance de nos lecteurs. La Plage Nous avons annoncé qu'une enquête de commodo et incommodo venait d'être ouverte à la mairie de Saint-Malo sur l'établissement d'une sècherie de morues au Chemin-Pavé. Une pétition protestant contre l'établissement de cette sècherie au lieu demandé circule depuis quelques jours dans les quartiers intéressés et nous croyons savoir que le Conseil municipal sollicité de s'y associer, a pris une délibération dans le même sens. D'autre part, nous avons reçu du représentant de la Société qui compte installer cette sècherie des observations qui nous paraissent d'autant plus fondées que cette industrie nouvelle doit procurer du travail à 200 ouvriers. Il nous semble donc juste pour présenter à nos lecteurs la question sous son véritable jour de donner la parole à tous les intéressés. C'est ce que nous ferons demain. L'HIVER A TERRE-NEUVE La Marine nous communique les renseignements suivants fournis par le consul de France à Saint-Jean-de-Terre-Neuve sur les conditions climatiques. Ces renseignements ne peuvent qu'intéresser nos milieux maritimes, surtout au moment où nos pêcheurs font route vers les Bancs. L'hiver a été exceptionnellement rigoureux. Les glaces bloquent le golfe Saint-Laurent et s'étendent jusque sur les côtes du Cap Breton et du Cap Race, sur une longueur de 40 à 50 milles. Ports de Saint-Malo Saint-Servan et Dinard Accostage aux cales En dehors des embarcadères flottants, les bateaux et les canots de toutes sortes devront laisser libre de tout obstacle, aux différentes cales de Saint-Malo, Saint-Servan et Dinard, l'accès et l'accostage des bateaux faisant un service régulier pendant toute l'année. La durée
donc juste pour présenter à nos lecteurs la question sous son véritable jour de donner la parole à tous les intéressés. C'est ce que nous ferons demain. L'HIVER A TERRE-NEUVE La Marine nous communique les renseignements suivants fournis par le consul de France à Saint-Jean-de-Terre-Neuve sur les conditions climatiques. Ces renseignements ne peuvent qu'intéresser nos milieux maritimes, surtout au moment où nos pêcheurs font route vers les Bancs. L'hiver a été exceptionnellement rigoureux. Les glaces bloquent le golfe Saint-Laurent et s'étendent jusque sur les côtes du Cap Breton et du Cap Race, sur une longueur de 40 à 50 milles. Ports de Saint-Malo Saint-Servan et Dinard Accostage aux cales En dehors des embarcadères flottants, les bateaux et les canots de toutes sortes devront laisser libre de tout obstacle, aux différentes cales de Saint-Malo, Saint-Servan et Dinard, l'accès et l'accostage des bateaux faisant un service régulier pendant toute l'année. La durée maximale du stationnement des bateaux aux cales sera fixée par le service du port. Elle sera, sauf exception momentanée, dont le service du port sera seul juge, la même pour tous les bateaux faisant un service régulier que pour les autres. Toutefois, le service du port pourra tenir compte de la différence du tonnage entre les bateaux quand celle-ci sera très notable, et assigner, par suite, des devis de stationnement différents à des bateaux de tonnage très différent. Les bateaux assurant un service régulier auront, sous les réserves et dans les conditions qui vont suivre, la faculté de fixer l'heure de leur départ et de leur arrivée aux durées maximales d'accostage, qui sera fixée par le service du port. Lors de la mise en application du présent, les Sociétés qui auront fait la déclaration de service régulier dans le port de leurs bateaux, d'après le nombre de leurs unités en service. Tout bateau nouveau appartenant à ces Sociétés ou à d'autres adoptera les heures laissées disponibles par les horaires en vigueur, jusqu'à ce qu'un remaniement complet soit reconnu nécessaire par l'administration. Il sur le lieu de chaque mode, les heures les plus avancées ainsi déterminées seront portées à la connaissance
la différence du tonnage entre les bateaux quand celle-ci sera très notable, et assigner, par suite, des devis de stationnement différents à des bateaux de tonnage très différent. Les bateaux assurant un service régulier auront, sous les réserves et dans les conditions qui vont suivre, la faculté de fixer l'heure de leur départ et de leur arrivée aux durées maximales d'accostage, qui sera fixée par le service du port. Lors de la mise en application du présent, les Sociétés qui auront fait la déclaration de service régulier dans le port de leurs bateaux, d'après le nombre de leurs unités en service. Tout bateau nouveau appartenant à ces Sociétés ou à d'autres adoptera les heures laissées disponibles par les horaires en vigueur, jusqu'à ce qu'un remaniement complet soit reconnu nécessaire par l'administration. Il sur le lieu de chaque mode, les heures les plus avancées ainsi déterminées seront portées à la connaissance du public par les 30 clés. En outre, le bureau du port communiquera à tous les intéressés, et en particulier aux bateaux des services non réguliers, les transactions d'heures disponibles pour leur accostage aux quais. Le service du port pourra, en cas de nécessité, donner la priorité d'accoster à certains bateaux assurant un service de l'État (ravitaillement de sous-marins de Cézembre, ravitaillement du personnel des postes, etc.). Tout bateau inscrit au bureau de port comme accomplissant un service régulier, et qui ne remplirait pas strictement cet engagement, serait considéré comme rentrant dans la catégorie des services non réguliers. Tout bateau amarré à une cale sera tenu de supporter l'accostage sur lui d'un autre bateau (vapeur, voilier, ou bateau automobile, etc.), qui ne trouverait pas d'autre place disponible, et plus généralement toutes les choses que les agents du service du port le jugeront convenable. Les opérations de chargement et de déchargement pourront s'effectuer alors par l'intermédiaire du bateau à quai dont les coupées seront ouvertes autant qu'il sera possible. Tout bateau sur lequel un autre sera accosté pourra quitter la cale dès que ses propres opérations seront terminées, même s'il doit en résulter une interruption momentanée des contraventions aux présentes prescriptions
bateaux assurant un service de l'État (ravitaillement de sous-marins de Cézembre, ravitaillement du personnel des postes, etc.). Tout bateau inscrit au bureau de port comme accomplissant un service régulier, et qui ne remplirait pas strictement cet engagement, serait considéré comme rentrant dans la catégorie des services non réguliers. Tout bateau amarré à une cale sera tenu de supporter l'accostage sur lui d'un autre bateau (vapeur, voilier, ou bateau automobile, etc.), qui ne trouverait pas d'autre place disponible, et plus généralement toutes les choses que les agents du service du port le jugeront convenable. Les opérations de chargement et de déchargement pourront s'effectuer alors par l'intermédiaire du bateau à quai dont les coupées seront ouvertes autant qu'il sera possible. Tout bateau sur lequel un autre sera accosté pourra quitter la cale dès que ses propres opérations seront terminées, même s'il doit en résulter une interruption momentanée des contraventions aux présentes prescriptions seront constatées par les officiers matrones et surveillants de port, ainsi que par les agents assermentés sous leurs ordres. Nos terrassiers louent de malheur Deux autres la Jeanne et le Diamant sont arrivés en rade La campagne de pêche 1911 débute vraiment Enragés sont arrivés Nous avons eu, en effet, des avaries survenues aux deux pêcheurs dans la rade de Saint-Melanto étant venu s'ajouter à la liste des six Voici qu'hier, un nouvel incident est survenu au cours duquel, deux autres bateaux la Sgravel, Diamant se sont "écrasés" Il était environ 11 heures, la Jeanne venait d'appareiller et gagnait le large pour se douter comment, en effet, se jeter sur la Diamant, qui était en rade le matin même, se trouvait au mouillage A peu de distance de l'île Marhoué Le choc dut être terrible, car la mûe durant deux minutes restèrent immobiles Cet accident, survenu après cela que nous disions même que deux hommes de l'un des navires avaient été tués. Ce qui avait donné l'impression à ce bruit, c'est que le Diamant avait mis son pavillon en berne pour demander du secours, et comme le Diamant a une cinquantaine de passagers et un bon nombre d'hommes équipage, il
des avaries survenues aux deux pêcheurs dans la rade de Saint-Melanto étant venu s'ajouter à la liste des six Voici qu'hier, un nouvel incident est survenu au cours duquel, deux autres bateaux la Sgravel, Diamant se sont "écrasés" Il était environ 11 heures, la Jeanne venait d'appareiller et gagnait le large pour se douter comment, en effet, se jeter sur la Diamant, qui était en rade le matin même, se trouvait au mouillage A peu de distance de l'île Marhoué Le choc dut être terrible, car la mûe durant deux minutes restèrent immobiles Cet accident, survenu après cela que nous disions même que deux hommes de l'un des navires avaient été tués. Ce qui avait donné l'impression à ce bruit, c'est que le Diamant avait mis son pavillon en berne pour demander du secours, et comme le Diamant a une cinquantaine de passagers et un bon nombre d'hommes équipage, il n'en avait pas fallu davantage pour que la nouvelle d'un accident mortel courut en cette direction. Ce bruit n'a pas été confirmé, au contraire des informations un remorqueur travaille à dégager les deux pêcheurs qui vont être rendus progressivement à l'arrêt au port à la marée de ce soir comme font la plupart des navires qui ont été avariés dans la nuit de mercredi à jeudi. En vue du grand départ Saint-Malo, 17 mars. La Société de la Morue Française, qui affrète le vapeur Saint-Laurent pour transporter à Terre-Neuve les 850 passagers, marins ou grèveurs, qui doivent partir dimanche matin. Au nom de cette Société, M. Louis Légasse vient d'adresser au sous-préfet et au maire de Saint-Malo une lettre dont nous extrayons les passages suivants: Nous avons appris de diverses sources que des troubles sont à craindre à l'occasion du départ de notre transport, du grand départ comme vous appelez ici. Je vous prie et vous somme au besoin de prendre les dispositions nécessaires pour assurer la liberté du travail et la protection des propriétés. Je fais dorénavant, tant en mon nom personnel qu'au nom des intérêts que je représente, les plus expresses réserves contre vous pour les cas de
font la plupart des navires qui ont été avariés dans la nuit de mercredi à jeudi. En vue du grand départ Saint-Malo, 17 mars. La Société de la Morue Française, qui affrète le vapeur Saint-Laurent pour transporter à Terre-Neuve les 850 passagers, marins ou grèveurs, qui doivent partir dimanche matin. Au nom de cette Société, M. Louis Légasse vient d'adresser au sous-préfet et au maire de Saint-Malo une lettre dont nous extrayons les passages suivants: Nous avons appris de diverses sources que des troubles sont à craindre à l'occasion du départ de notre transport, du grand départ comme vous appelez ici. Je vous prie et vous somme au besoin de prendre les dispositions nécessaires pour assurer la liberté du travail et la protection des propriétés. Je fais dorénavant, tant en mon nom personnel qu'au nom des intérêts que je représente, les plus expresses réserves contre vous pour les cas de désordres, dégâts, dommages ou préjudice quelconque dont nous aurions à souffrir. Le Saint-Laurent, qui était attendu à la marée d'hier matin vendredi, n'est pas encore arrivé. On escompte qu'il va arriver à la marée du soir. Ils obtiennent 17 quintaux Saint-Malo, 17 mars. Les dernières revues d'armement continuent à la Marine. C'étaient aujourd'hui treize hommes de la Musette, Maison Legassé, qui étaient convoqués à l'Inscription maritime. L'armateur offrait aux hommes de les engager sur la base de 30 quintaux. Les treize hommes ont tous refusé dans une première tentative qui a eu lieu le matin. L'après-midi, les hommes ont à nouveau refusé, déclarant qu'ils ne signeraient leurs engagements que sur la base de 27 quintaux. Rien n'a pu donc être fait. Après une troisième tentative, où est intervenu le sous-préfet, M. Revol Mod., les hommes de la Musette ont été engagés à 27 quintaux. POUR LES NAUFRAGES. À propos d'un incident dans la baie de Saint-Malo, les Sauveurs Bretons nous prient de faire savoir que leur bateau de Saint-Servan est à la disposition des autorités pour le cas de naufrages ou de secours en mer, et en toute circonstance, ce bateau pouvant porter la toile par tous les temps. Le
Marine. C'étaient aujourd'hui treize hommes de la Musette, Maison Legassé, qui étaient convoqués à l'Inscription maritime. L'armateur offrait aux hommes de les engager sur la base de 30 quintaux. Les treize hommes ont tous refusé dans une première tentative qui a eu lieu le matin. L'après-midi, les hommes ont à nouveau refusé, déclarant qu'ils ne signeraient leurs engagements que sur la base de 27 quintaux. Rien n'a pu donc être fait. Après une troisième tentative, où est intervenu le sous-préfet, M. Revol Mod., les hommes de la Musette ont été engagés à 27 quintaux. POUR LES NAUFRAGES. À propos d'un incident dans la baie de Saint-Malo, les Sauveurs Bretons nous prient de faire savoir que leur bateau de Saint-Servan est à la disposition des autorités pour le cas de naufrages ou de secours en mer, et en toute circonstance, ce bateau pouvant porter la toile par tous les temps. Le mieux, en pareil cas, serait de gagner le besoin aux administrateurs de Feuilleton DE L'Ouest-Eclair 58 Du 18 mars 1911. GRAND ROMAN BRETON PAR Auguste CAUVÉT Elle travaillait avec tâche, perdant rarement une minute, parlant peu, accueillant avec déférence tout conseil. Elle montrait beaucoup d'intelligence et par là plaisait ses maîtres. Elle fit tant qu'elle endormit son monde dans la sécurité la plus trompeuse. Jusqu’à Mlle Eveno qui lui reconnut de très grands mérites. "Tu vois, mon fils, disait un mois plus tôt Mme Toursaint au docteur, tu vois qu'il faut se garder de juger les gens sur leur mine." Oiseau de mauvaise augure! Hélène était un modèle des domestiques. Elle se faisait remarquer pour inspirer à tous la plus vive confiance. Mlle Julie ne vivait plus que par elle. C'était un jour férié. Elle passait son temps à garder la chambre. Hélène la soignait avec ces attentions en série dont elle possédait le secret. Aussi Mlle Julie se montrait-elle en meilleure santé. Elle faisait de fréquents cadeaux à la cuisinière. Elle l'emmenait en promenade le jeudi, le dimanche. Elle lui brodait des bas de jupes et des ruches de fichus. "J'aime énormément Mlle Julie" répondait la cuisinière aux connaissances
maîtres. Elle fit tant qu'elle endormit son monde dans la sécurité la plus trompeuse. Jusqu’à Mlle Eveno qui lui reconnut de très grands mérites. "Tu vois, mon fils, disait un mois plus tôt Mme Toursaint au docteur, tu vois qu'il faut se garder de juger les gens sur leur mine." Oiseau de mauvaise augure! Hélène était un modèle des domestiques. Elle se faisait remarquer pour inspirer à tous la plus vive confiance. Mlle Julie ne vivait plus que par elle. C'était un jour férié. Elle passait son temps à garder la chambre. Hélène la soignait avec ces attentions en série dont elle possédait le secret. Aussi Mlle Julie se montrait-elle en meilleure santé. Elle faisait de fréquents cadeaux à la cuisinière. Elle l'emmenait en promenade le jeudi, le dimanche. Elle lui brodait des bas de jupes et des ruches de fichus. "J'aime énormément Mlle Julie" répondait la cuisinière aux connaissances qui lui demandaient si elle se plaisait dans sa nouvelle place. La factrice, Mlle Eveno, rentra un soir d'Auray, où elle était allée pour affaires, toute grelottante, presque transie. "Je ne me sens pas dans mon assiette", dit-elle. "Il fait un temps de chien depuis midi." "J'ai été trempée jusqu'aux os." Prenez garde, mademoiselle, recommanda Hélène. "Un refroidissement s'attrape si vite. Vous feriez bien de quitter vos vêtements mouillés. Je vais me mettre au lit tout de suite." Elle toussa. "Décidément, je me sens prise d'un mal." Si vous le permettez, mademoiselle, je brosserai vos draps. La malade ne devait plus se relever. Le lendemain elle ressentit des points intolérables aux flancs, entre les épaules. On appela le docteur Tournain. "Mlle Eveno a une fluxion de poitrine", diagnostiqua-t-il. Son état réclame seulement des soins intelligents et dévoués. Nous la guérirons vite. Effectivement, la jeune fille alla mieux vers la fin de la semaine. Elle entrait en convalescence quand elle rechuta gravement. Pendant deux nuits consécutives elle fut saisie de vomissements pénibles. Elle mourut en repoussant la cuisinière. Cette dernière pleurait toutes les larmes de ses yeux. Mme Toursaint, qui aida Hélène à ensevelir le cadavre, remarqua qu'il était semé de
os." Prenez garde, mademoiselle, recommanda Hélène. "Un refroidissement s'attrape si vite. Vous feriez bien de quitter vos vêtements mouillés. Je vais me mettre au lit tout de suite." Elle toussa. "Décidément, je me sens prise d'un mal." Si vous le permettez, mademoiselle, je brosserai vos draps. La malade ne devait plus se relever. Le lendemain elle ressentit des points intolérables aux flancs, entre les épaules. On appela le docteur Tournain. "Mlle Eveno a une fluxion de poitrine", diagnostiqua-t-il. Son état réclame seulement des soins intelligents et dévoués. Nous la guérirons vite. Effectivement, la jeune fille alla mieux vers la fin de la semaine. Elle entrait en convalescence quand elle rechuta gravement. Pendant deux nuits consécutives elle fut saisie de vomissements pénibles. Elle mourut en repoussant la cuisinière. Cette dernière pleurait toutes les larmes de ses yeux. Mme Toursaint, qui aida Hélène à ensevelir le cadavre, remarqua qu'il était semé de taches bleuâtres. Elle informa le médecin de cette particularité. "Je ne m'explique pas", répondit-il surpris. Hélène Jégado, par habitude, se montra très affectée les jours qui suivirent l'enterrement. Elle parla de la pauvre demoiselle Eveno avec l'émotion la mieux simulée. "Une jeune fille si bonne, si douce, si aimable! Il n'y a que celles-là, elles disparaissez, les acariétres, les perverses, les méchantes vivraient toujours davantage. N'est-ce point vrai, mademoiselle Julie?" "On a tort d'avoir du cœur et de la conduite en ce bas monde!" Ils s'applaudissaient de la tête. Mlle Julie approuvait de la tête. Au cours des promenades dominicales, la servante était liée d'amitié avec une journalière, Hélène Rolland. "Nous portons le même nom, ma chère. Nous sommes donc destinées pour nous entendre!" Elles devinrent une paire d'intimes. On les voyait ensemble à la grand'messe, aux vêpres, à la bénédiction. Hélène Rolland avait deux charmants petits neveux qui venaient régulièrement manger des tartines chez elle, à l'issue des classes. La Jégado les comblait de friandises. "Que voulez-vous que je vous raconte, dites?" Les aventures de la Chèvre blanche ou les métamorphoses du prince. Croissant? "Soyez bien sages, d'abord." "Celui de vous qui m'écoutera avec l'oreille la plus attentive aura