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Par suite du transfert, le 12 octobre, de la Direction commerciale d' « Air France », du 9, rue Auber, à Paris, dans les locaux déjà occupés par la Direction générale, 2, rue Marbeuf, a certain nombre de modifications sont à apporter dans les adresses des services Direction générale et direction commerciale, 2, rue Marbeuf (Paris, VIIIe). Téléphone Elysées 20-60 et 38-95. Adresse télégraphique Airfranc Paris. Agence de Paris-Passagers (Bureau central de renseignements, vente de billets, etc.), 2, rue Scribe (Paris, IXe). Téléphone Opéra 41-00. Adresse télégraphique Airfrancag Paris. Fret (enregistrement de colis), 4, rue Bordereau (Paris, IXe). Téléphone Opéra -37-64. Air-France Terminus (départ et arrivée des passagers), 116, place Lafayette. Téléphone: Edith 48-49. Aéroport Le Bourget. Téléphone Botzaris 71-14, 15, 16, 17. Adresse télégraphique Fransair Paris. L'aviation sportive ♦ Le trophée de la course aérienne Portsmouth-Johannesburg a été remis hier à l'aviateur C. W. Scott, au cours d'un déjeuner donné en son honneur à Johannesburg. La somme de 6.000 livres sterling promise par l'organisateur de l'épreuve aux familles de Max Findlay et H. A. Morgan qui périrent au cours de l'épreuve, sera repartie à raison de 2.000 livres à chaque veuve une somme de 2.000 livres sera consacrée à l'éducation des enfants des aviateurs. Poursuivant son vol d'études en direction de Dakar, l'aviatrice Maryse Bastié, accompagnée de Mme Suzanne Tillier, a effectué lundi l'étape de Tunis à Alger, où elle atterri à 10 h. 30, à bord de son avion Caudron-Renault-Simon. Miss Beryl Markham, qui était venue à Paris passer quelques jours sur l'invitation de ses amis, est repartie hier après-midi, à 15 h. 25 du Bourget pour Londres, à bord d'un avion de tourisme piloté par le capitaine Broad. Il faut prévoir plusieurs terrains d'atterrissage, et bien que le terminus de la course soit Paris, ne pas omettre que le temps pourra fort bien être bouché dans la région parisienne. Voyez, je m'écarte et je donne des indications d'organisation qui ne sont pas de mon ressort, mais, vraisemblablement, tous ces détails auront été examinés par ceux qui organisent la course. Je me résume, New-York-Paris est intéressant si tout
l'éducation des enfants des aviateurs. Poursuivant son vol d'études en direction de Dakar, l'aviatrice Maryse Bastié, accompagnée de Mme Suzanne Tillier, a effectué lundi l'étape de Tunis à Alger, où elle atterri à 10 h. 30, à bord de son avion Caudron-Renault-Simon. Miss Beryl Markham, qui était venue à Paris passer quelques jours sur l'invitation de ses amis, est repartie hier après-midi, à 15 h. 25 du Bourget pour Londres, à bord d'un avion de tourisme piloté par le capitaine Broad. Il faut prévoir plusieurs terrains d'atterrissage, et bien que le terminus de la course soit Paris, ne pas omettre que le temps pourra fort bien être bouché dans la région parisienne. Voyez, je m'écarte et je donne des indications d'organisation qui ne sont pas de mon ressort, mais, vraisemblablement, tous ces détails auront été examinés par ceux qui organisent la course. Je me résume, New-York-Paris est intéressant si tout est prévu pour faciliter la tâche des concurrents et si un esprit très large préside à l'élaboration de son règlement. Nous posons à André Japy une dernière question Participerez-vous à la course ? J'en ai le désir, nous répond-il, et je ne pense pas qu'il y ait un pilote qui ne le désire pas. Mais cette participation dépend de tant de choses. André Japy nous a dit, en pilote, que le souci des détails ne laisse pas indifférent, ce qu'il pensait de New-York-Paris. À la veille de participer à une course importante, Paris-Saigon-Paris, qui a réuni huit engagements, Japy s'est penché sur des problèmes divers qui font qu'il soulève des objections quant à l'organisation d'une grande course comme New-York-Paris. Les précisions qu'il donne pour cette organisation ne sont pas à négliger. Nous retiendrons surtout celle de la plus grande liberté à laisser aux concurrents. Il est évident qu'il faut, au départ de New-York-Paris, un très grand nombre de concurrents, ainsi qu'une grande variété d'appareils, depuis l'avion de performance dans le genre de celui qu'utilisaient ces jours derniers Herrill et Richnau, jusqu'au bimoteur de transport rapide et économique. Les résultats obtenus par l'un et l'autre avion seront intéressants à comparer comme
ne le désire pas. Mais cette participation dépend de tant de choses. André Japy nous a dit, en pilote, que le souci des détails ne laisse pas indifférent, ce qu'il pensait de New-York-Paris. À la veille de participer à une course importante, Paris-Saigon-Paris, qui a réuni huit engagements, Japy s'est penché sur des problèmes divers qui font qu'il soulève des objections quant à l'organisation d'une grande course comme New-York-Paris. Les précisions qu'il donne pour cette organisation ne sont pas à négliger. Nous retiendrons surtout celle de la plus grande liberté à laisser aux concurrents. Il est évident qu'il faut, au départ de New-York-Paris, un très grand nombre de concurrents, ainsi qu'une grande variété d'appareils, depuis l'avion de performance dans le genre de celui qu'utilisaient ces jours derniers Herrill et Richnau, jusqu'au bimoteur de transport rapide et économique. Les résultats obtenus par l'un et l'autre avion seront intéressants à comparer comme les déductions qu'on tirera de ces résultats. Retenons encore le souhait de Japy quant à la préparation des avions et des pilotes. Qu'on fasse chez nous l'effort nécessaire pour mettre entre les mains des pilotes les avions nécessaires le plus tôt possible. Et nous en revenons à ce que nous disait Philippe Detaille-Chanteraine. Nos constructeurs ont-ils l'esprit suffisamment libre pour travailler utilement dans ce sens ? Les troubles sociaux et les menaces de nationalisation qui pèsent sur notre industrie de l'aéronautique ont fauché un enthousiasme qui, à la vérité, n'était pas excessif. Si notre ministre de l'air pousse à la formule sportive, ce en quoi nous trouvons qu'il a parfaitement raison, qu'il sache aussi ramener le calme à la fois dans les usines et dans les esprits. La participation française aux épreuves sportives a besoin de cela tout comme l'aviation française en général. André Reichel. LE PLUS EXQUIS DES DÉJEUNERS ET LE PLUS PUISSANT DES RECONSTITUANTS Le Phoscao convient à tous les tempéraments et son régime est conseillé aux bien-portants comme aux malades, aux nourrices, aux vieillards et à tous ceux qui digestent difficilement la nourriture ordinaire. ENVOI GRATUIT D'UNE BOITE ÉCHANTILLON A. DARDANNE & Fils, Docteurs en Pharmacie, 1,
disait Philippe Detaille-Chanteraine. Nos constructeurs ont-ils l'esprit suffisamment libre pour travailler utilement dans ce sens ? Les troubles sociaux et les menaces de nationalisation qui pèsent sur notre industrie de l'aéronautique ont fauché un enthousiasme qui, à la vérité, n'était pas excessif. Si notre ministre de l'air pousse à la formule sportive, ce en quoi nous trouvons qu'il a parfaitement raison, qu'il sache aussi ramener le calme à la fois dans les usines et dans les esprits. La participation française aux épreuves sportives a besoin de cela tout comme l'aviation française en général. André Reichel. LE PLUS EXQUIS DES DÉJEUNERS ET LE PLUS PUISSANT DES RECONSTITUANTS Le Phoscao convient à tous les tempéraments et son régime est conseillé aux bien-portants comme aux malades, aux nourrices, aux vieillards et à tous ceux qui digestent difficilement la nourriture ordinaire. ENVOI GRATUIT D'UNE BOITE ÉCHANTILLON A. DARDANNE & Fils, Docteurs en Pharmacie, 1, Rue François-l' PARIS (8e) | 51 = HOCKEY SUR GLACE La saison de hockey sur glace commencera sitôt les Six Jours terminés, c'est-à-dire, la semaine prochaine, mercredi 14 octobre. Le premier match opposera le Rapid de Paris aux Monarchs de Londres. L'équipe des Monarchs est la suivante: But Jakie Nash arrières Jack Wilson, Can Shewan, Sonny Rost avants Stan King, Norm Mac Quade, Wally Rost, Ales Sinclair, Wally Cunningham, Sammy Gigliotti. Un beau "match international en perspective et de quoi inaugurer brillamment une saison qui s'annonce sous les meilleurs auspices. AUTOUR DES « 6 JOURS » DE PARIS Disputés individuellement, les premiers « Six Days » de New-York, étaient moins intéressants que la compétition actuelle, nous dit Gaston RIVIERE, le premier Français qui participa à une course de « Six Jours » Vainqueur de trois Bordeaux-Paris, d'un Bol d'Or, ayant gagné plusieurs courses sur piste et sur route et détenu plusieurs records du monde sur piste et sur route, Gaston Rivière, de tous les anciens, est celui que les jeunes connaissent le mieux. À soixante-quatorze ans, Gaston Rivière participe encore à des épreuves d'une importance certaine, telles que le Critérium de la Polymultipliée et le Critérium des Vieilles Gloires qu'il
arrières Jack Wilson, Can Shewan, Sonny Rost avants Stan King, Norm Mac Quade, Wally Rost, Ales Sinclair, Wally Cunningham, Sammy Gigliotti. Un beau "match international en perspective et de quoi inaugurer brillamment une saison qui s'annonce sous les meilleurs auspices. AUTOUR DES « 6 JOURS » DE PARIS Disputés individuellement, les premiers « Six Days » de New-York, étaient moins intéressants que la compétition actuelle, nous dit Gaston RIVIERE, le premier Français qui participa à une course de « Six Jours » Vainqueur de trois Bordeaux-Paris, d'un Bol d'Or, ayant gagné plusieurs courses sur piste et sur route et détenu plusieurs records du monde sur piste et sur route, Gaston Rivière, de tous les anciens, est celui que les jeunes connaissent le mieux. À soixante-quatorze ans, Gaston Rivière participe encore à des épreuves d'une importance certaine, telles que le Critérium de la Polymultipliée et le Critérium des Vieilles Gloires qu'il a gagnés. En 1897, il a couru, en Amérique, une course de Six Jours disputée individuellement. Il était intéressant de connaître son avis sur l'épreuve, telle qu'elle est courue actuellement. Entre les Six Jours que j'ai disputés, en 1897, et ceux d'aujourd'hui, aucune comparaison n'est possible. Écartez, tout d'abord, toute idée de comparaison sportive en s'en tenant au seul point de vue spectaculaire, les Six Jours actuels sont, de loin, plus intéressants à suivre. Imaginez-vous ce que pouvait être une telle épreuve, disputée sur une piste de cent soixante-dix mètres de tour et quelques mètres de large. Après cent douze heures de course, Miller, l'homme de tête que les Parisiens ont vu finir une course de 72 heures, une année ou deux tard, au Vélodrome du Parc des Princes, était en avance de près de cent cinquante kilomètres sur le second, et, après seize heures de course, neuf concurrents avaient déjà abandonné. À l'arrivée, le cinquième était à trois cent trente-huit kilomètres derrière le vainqueur, vous pouvez vous rendre compte de l'intérêt que pouvaient présenter les dernières journées. La course était-elle très disputée et présentait-elle une très grande valeur sportive ? Pour être disputée, elle était disputée outrance. Les Américains
idée de comparaison sportive en s'en tenant au seul point de vue spectaculaire, les Six Jours actuels sont, de loin, plus intéressants à suivre. Imaginez-vous ce que pouvait être une telle épreuve, disputée sur une piste de cent soixante-dix mètres de tour et quelques mètres de large. Après cent douze heures de course, Miller, l'homme de tête que les Parisiens ont vu finir une course de 72 heures, une année ou deux tard, au Vélodrome du Parc des Princes, était en avance de près de cent cinquante kilomètres sur le second, et, après seize heures de course, neuf concurrents avaient déjà abandonné. À l'arrivée, le cinquième était à trois cent trente-huit kilomètres derrière le vainqueur, vous pouvez vous rendre compte de l'intérêt que pouvaient présenter les dernières journées. La course était-elle très disputée et présentait-elle une très grande valeur sportive ? Pour être disputée, elle était disputée outrance. Les Américains étaient de véritables combattants qui défendaient leur chance par tous les moyens et jusqu'à épuisement total de leurs forces. Le nez brisé et le menton fendu, l'un des concurrents, Forster, resta en piste jusqu'au moment où un docteur lui ordonna d'abandonner. Un autre coureur, dont j'ai oublié le nom, blessé de la selle et continuait à tourner, malgré des douleurs intolérables. Quant à la sportivité de ces coureurs, c'était une autre affaire. Dès le départ, je m'étais aperçu que Miller avait quatre ou cinq coureurs à sa disposition. Aussi, je me suis contenté de suivre le train sans essayer de prendre un avantage quelconque dans la première heure, Miller avait couvert 40 km. 410. Notez qu'il montait une bicyclette pesant au moins douze kilos, sa performance présentait une valeur certaine. Et ce sont ses entraîneurs et ses aides qui, par la suite, me "balancèrent" à qui mieux mieux et occasionnèrent trois ou quatre chutes, la dernière provoquant mon abandon, trente heures avant la fin. Cette chute avait été provoquée par Kinz, qui portait le numéro 28, et qui m'emboutit littéralement. Les premières de mes chutes avaient été causées par des hommes qui, après avoir abandonné la piste, étaient revenus reprendre
de la selle et continuait à tourner, malgré des douleurs intolérables. Quant à la sportivité de ces coureurs, c'était une autre affaire. Dès le départ, je m'étais aperçu que Miller avait quatre ou cinq coureurs à sa disposition. Aussi, je me suis contenté de suivre le train sans essayer de prendre un avantage quelconque dans la première heure, Miller avait couvert 40 km. 410. Notez qu'il montait une bicyclette pesant au moins douze kilos, sa performance présentait une valeur certaine. Et ce sont ses entraîneurs et ses aides qui, par la suite, me "balancèrent" à qui mieux mieux et occasionnèrent trois ou quatre chutes, la dernière provoquant mon abandon, trente heures avant la fin. Cette chute avait été provoquée par Kinz, qui portait le numéro 28, et qui m'emboutit littéralement. Les premières de mes chutes avaient été causées par des hommes qui, après avoir abandonné la piste, étaient revenus reprendre la course pour accomplir leur travail. Je ne fus du reste pas la seule victime de ce manque de sportivité mon compatriote Stéphane, qui participait, lui aussi, à la course, fut balancé quatre fois au cours de la première journée et, plus souvent encore, alors qu'il était en tête devant Miller. n'existait donc aucun commissaire chargé de réprimer toutes ces incorrections ? Lorsque je dus abandonner à la suite de ma rencontre avec Kinz, son manager vint l'excuser en prétendant qu'il était trop bon garçon pour avoir agi volontairement. Puis Powell, directeur de la course, vint me trouver pour m'assurer qu'une enquête allait être ouverte et lorsque des journalistes voulurent m'interroger, on les envoya de l'excuser, en leur disant que j'étais devenu fou. Par la suite, j'éprouvai les plus grandes difficultés à faire admettre que je n'étais pas fou, les organisateurs et les journalistes ne m'ayant pas aidé dans mes efforts. Les épreuves de Six Jours étaient-elles très populaires en Amérique ? Aussi populaires qu'à cette époque que vos courses actuelles. En France, les Six Jours de Madison étaient très suivis et, en 1897, la direction du journal français Le Vélo reçut quarante-trois télégrammes avec réponse payée dont les expéditeurs
Miller. n'existait donc aucun commissaire chargé de réprimer toutes ces incorrections ? Lorsque je dus abandonner à la suite de ma rencontre avec Kinz, son manager vint l'excuser en prétendant qu'il était trop bon garçon pour avoir agi volontairement. Puis Powell, directeur de la course, vint me trouver pour m'assurer qu'une enquête allait être ouverte et lorsque des journalistes voulurent m'interroger, on les envoya de l'excuser, en leur disant que j'étais devenu fou. Par la suite, j'éprouvai les plus grandes difficultés à faire admettre que je n'étais pas fou, les organisateurs et les journalistes ne m'ayant pas aidé dans mes efforts. Les épreuves de Six Jours étaient-elles très populaires en Amérique ? Aussi populaires qu'à cette époque que vos courses actuelles. En France, les Six Jours de Madison étaient très suivis et, en 1897, la direction du journal français Le Vélo reçut quarante-trois télégrammes avec réponse payée dont les expéditeurs demandaient les résultats aussitôt que possible. À cette époque, un Européen avait-il des chances de gagner un Six Jours à Madison ? Lorsque j'ai couru les Six Jours, j'étais âgé de trente-quatre ans et au mieux de ma forme sans exagération, je crois qu'il aurais pu gagner une course disputée équitablement. Parmi les adversaires que vous avez rencontrés, quel fut le meilleur à votre avis ? Sans discussion possible, le Britannique Ch. Lucas, second de Bordeaux-Paris en 1894, qui, dans le Bol d'Or de 1894, fut un adversaire terrible pour Huret dans la même épreuve, en 1895, Lucas fut envoyé dans les balustrades parce qu'il était trop redoutable et obligé d'abandonner après deux heures de course. C'était un fameux lapin que ce Lucas, venu d'Angleterre pour courir Bordeaux-Paris, sans entraîneurs, sans aide et avec une seule bicyclette. Sans connaître la route, et incapable de parler un mot de français. Et Gaston Rivière, après avoir roulé une cigarette, s'en fut vers le virage où sont installés les campements, pour voir passer les écureuils des dix-neuvièmes Six Jours de Paris. G. Delplanque. LE RÉGIME ALIMENTAIRE DES ANÉMIÉS! Le régime du Phoscao s'impose dans les convalescences, les crises d'anémie, les maladies de langueur
équitablement. Parmi les adversaires que vous avez rencontrés, quel fut le meilleur à votre avis ? Sans discussion possible, le Britannique Ch. Lucas, second de Bordeaux-Paris en 1894, qui, dans le Bol d'Or de 1894, fut un adversaire terrible pour Huret dans la même épreuve, en 1895, Lucas fut envoyé dans les balustrades parce qu'il était trop redoutable et obligé d'abandonner après deux heures de course. C'était un fameux lapin que ce Lucas, venu d'Angleterre pour courir Bordeaux-Paris, sans entraîneurs, sans aide et avec une seule bicyclette. Sans connaître la route, et incapable de parler un mot de français. Et Gaston Rivière, après avoir roulé une cigarette, s'en fut vers le virage où sont installés les campements, pour voir passer les écureuils des dix-neuvièmes Six Jours de Paris. G. Delplanque. LE RÉGIME ALIMENTAIRE DES ANÉMIÉS! Le régime du Phoscao s'impose dans les convalescences, les crises d'anémie, les maladies de langueur où la suralimentation est impérieusement commandée, soit pour prévenir, soit pour combattre les déchéances vitales, et cela, sans imposer de nouvelles fatigues à l'estomac. Le Phoscao, aliment aussi riche que la viande en principaux nutriments, peut suffire à assurer largement les besoins de l'organisme, et son usage prolongé n'amène jamais la sensation de satiété ou de dégoût.
L'Actioe Paroissiale de Clignancourt Au temps de Pâques. Ce titre n'annonce-t-il pas un conte? En ce cas, je me hâte de couper à votre imagination les ailes qui déjà frémissent. J'aimerais vous conter quelque chose de jeune, de frais, de léger, d'embaumé comme le printemps qui s'ouvre : La fleur de l'églantier sent ses bourgeons éclore, Et sa bergeronnette, en attendant l'aurore. Aux premiers buissons verts commence à se poser. Mais tout cela, c'est passe-temps de poète. Depuis des mois -et des mois, je sais de la poésie qu'elle existe, comme je le sais des champs et des bocages et de la liberté, par ouï-dire. C'est de prose que l'on vit et du devoir accompli, et de la besogne faite. Allons donc au plus pressé, au plus grave. Nous sommes au temps de Pâques. C'est le temps où les vrais chrétiens remplissent la stricte obligation de la communion annuelle. Convient-il de le rappeler, et de le rappeler ici. Déjà cinq semaines se sont écoulées depuis l'ouverture du temps pascal, et il n'est pas douteux que mes fidèles et attachés lecteurs ne se soient mis en règle avec leur conscience et n'aient obtempéré aux directions de l'Église. Dussé-je cependant n'atteindre qu'un petit, un tout petit nombre de retardataires par le moyen de ce rappel, je ne veux pas en négliger l'occasion. Le Sauveur parle d'un pasteur qui laisse quatre-vingt-dix-neuf brebis en sûreté pour rechercher la centième égarée. Parmi ceux pour qui j'écris, il n'y en a peut-être pas dont le sort soit désespéré ou même compromis, mais enfin cela n'est pas certain, et l'on pardonnera au veilleur de crier au ralliement pour l'errant qui s'attarde dans la nuit, loin du foyer et de la table où l'on se réchauffe et se réconforte. « Prenez vos dispositions, » disait Moïse à son peuple, au moment de l'exode. « C'est la Pâque, ou passage du Seigneur. » Songez-y, puis-je dire à mon tour, songez-y, mes chers paroissiens, mon cher troupeau, mes frères et mes enfants, c'est la Pâque, c'est le passage du Seigneur. Le voici qui frappe à votre porte. Il vous demande,
petit, un tout petit nombre de retardataires par le moyen de ce rappel, je ne veux pas en négliger l'occasion. Le Sauveur parle d'un pasteur qui laisse quatre-vingt-dix-neuf brebis en sûreté pour rechercher la centième égarée. Parmi ceux pour qui j'écris, il n'y en a peut-être pas dont le sort soit désespéré ou même compromis, mais enfin cela n'est pas certain, et l'on pardonnera au veilleur de crier au ralliement pour l'errant qui s'attarde dans la nuit, loin du foyer et de la table où l'on se réchauffe et se réconforte. « Prenez vos dispositions, » disait Moïse à son peuple, au moment de l'exode. « C'est la Pâque, ou passage du Seigneur. » Songez-y, puis-je dire à mon tour, songez-y, mes chers paroissiens, mon cher troupeau, mes frères et mes enfants, c'est la Pâque, c'est le passage du Seigneur. Le voici qui frappe à votre porte. Il vous demande, pour un instant, l'hospitalité de votre cœur. Il n'est pourtant pas un hôte très gênant. Sans doute il serait heureux de s'asseoir plus souvent à votre foyer. Mais enfin sa stricte exigence ne va guère au-delà de la réception annuelle. Oui, pauvres insensés, songez-y. C'est lui de qui vous attendez un jour le pardon des fautes qui alourdissent indéfiniment le fardeau de vos jours. C'est lui de qui vous espérez ce bonheur que vous cherchez sans succès ici-bas, malgré l'obstination que vous mettez à le poursuivre. C'est lui, vous le savez bien, vers qui vous tordrez vos bras un jour dans la plus désespérée supplication: « Seigneur! Seigneur! Oh! Seigneur! » C'est lui qui, un jour, sera votre Juge et votre unique recours. C'est lui qui veut mettre l'empreinte et le baume de sa chair glorieuse sur votre chair périssable, afin que celle-ci, dès maintenant, reçoive et garde la forme et la garantie de la vie éternelle, le germe de la résurrection. Il se présente à votre seuil, en visiteur bienveillant, en ami dévoué. Vous ne lui avez pas encore ouvert. Vous hésitez à lui ouvrir. En vérité, je vous le dis, vous êtes fous. Ne m'en veuillez pas de