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deux hommes du jour : le vainqueur et l'athlète malheureux : Sérès. — « Je suis content d'avoir gagné. Certes, je déplore la malchance de mon jeune concurrent Gamay, mais au cours de sa carrière, le valeureux Marseillais saura ce que sont, pour les concurrents, les vicissitudes du sport. J'ai été parfois bien mal servi par le sort ; il me devait bien être retourné d'aujourd'hui. » Gamay. — « Je suis ému des acclamations des Parisiens qui ont bien reconnu mes efforts et ma malchance. Je pourrais être champion de France, je ne l'avais pas espéré au début de la course, mais je le réserve vivement maintenant, puisque j'en étais digne, n'est-ce pas, Monsieur ? » Excellent, mon brave Gamay, et le jour où vous porterez le maillot, nous devrons vous applaudir doublement. Le 16e Tour de France cycliste Organisé par l'AUTO. — (25 juin-23 juillet 1922. (5.300 kilomètres). Deux Catalans sont inscrits Le courrier d'hier nous apporta les engagements de deux nouveaux « deuxième classe », deux courageux Catalans, qui se réjouissent de notre décision de ravitailler les coureurs de leur catégorie et espèrent mener à bien notre grande épreuve. L'un d'eux, Lluire, n'est d'ailleurs pas un inconnu pour avoir été Champion du Roussillon pour 1921, il prit part l'an dernier à notre grande épreuve et n'abandonna que quelques kilomètres avant Grenoble, à la suite d'un accident. Comme mon camarade Colomines, Lluire montera une bicyclette construite par Jean Thomann. Les inscrits Voici à ce jour la liste des inscrits dans le Tour de France : PREMIERE CLASSE 1. SCIEUR Léon, Florennes, 2. ROSSIUS Jean, Rethel. 3. GOETMALS Félix; Calais. 4. GRASSIN Robert, Paris. 5. CHRISTOPHE Eugène, Mâcon. 6. BARTHELEMY Honoré, Paris. 7. DEMAI Paul, Angers. 8. LENAERS Victor, Tongres. DEUXIEME CLASSE 101. FORESTIER Eugène, Saint-Ouen. 102. DERIAUBD Maxime, Paris. 103. NEMO Georges, Liège. 104. CATALAN Henri, Le Havre. 105. ROY Edgard, Angoulême. 106. MITEGE Henri, Grenoble. 107. BRACEMAN Henri, Bruxelles. 108. LE BRETON, Cherbourg. 109. VILLOCQ Adolphe, Paris. 110. PUTTETIEE José, Rouen. 111. ABBE Lucien, Pau. 112. COLOMINES François, Perpignan. 113. BIERE Antoine, Perpignan. Les engagements sont ouverts
pour avoir été Champion du Roussillon pour 1921, il prit part l'an dernier à notre grande épreuve et n'abandonna que quelques kilomètres avant Grenoble, à la suite d'un accident. Comme mon camarade Colomines, Lluire montera une bicyclette construite par Jean Thomann. Les inscrits Voici à ce jour la liste des inscrits dans le Tour de France : PREMIERE CLASSE 1. SCIEUR Léon, Florennes, 2. ROSSIUS Jean, Rethel. 3. GOETMALS Félix; Calais. 4. GRASSIN Robert, Paris. 5. CHRISTOPHE Eugène, Mâcon. 6. BARTHELEMY Honoré, Paris. 7. DEMAI Paul, Angers. 8. LENAERS Victor, Tongres. DEUXIEME CLASSE 101. FORESTIER Eugène, Saint-Ouen. 102. DERIAUBD Maxime, Paris. 103. NEMO Georges, Liège. 104. CATALAN Henri, Le Havre. 105. ROY Edgard, Angoulême. 106. MITEGE Henri, Grenoble. 107. BRACEMAN Henri, Bruxelles. 108. LE BRETON, Cherbourg. 109. VILLOCQ Adolphe, Paris. 110. PUTTETIEE José, Rouen. 111. ABBE Lucien, Pau. 112. COLOMINES François, Perpignan. 113. BIERE Antoine, Perpignan. Les engagements sont ouverts Les engagements pour le Tour de France sont reçus à l'adresse ci-dessus, le bureau central, Avenue de la Gare, Paris. Première classe : 1.000 francs par coureur, donnant droit à l'alimentation pendant toute la course, Deuxième classe : 20 francs. Un engagement ne sera reçu sans 1° La signature du coureur figurant au bas du règlement (si l'on sait de nous en demander un exemplaire) ; 2° L'âge du coureur, son domicile et son nom écrit légiblement. L'aide-mémoire du « deuxième classe » Le « deuxième classe » acquitte en s'en gageant un droit d'entrée de 20 fr., 20 fr. touche une somme de 20 fr. par jour de présence dans la course, à condition qu'il arrive au moins à Cherbourg ; 3° Il doit payer, pour le transport de sa valise et la retenue de ses chambres, pendant un mois, une somme de 125 fr. et signer son acceptation du règlement spécial sur ce point. S'il abandonne à Le Havre, 40 fr. lui seront remboursés; s'il abandonne à Oberbourg, 25 fr. lui seront remboursés ; 4° Il ne peut monter — sauf autorisation du directeur de la course — aucune marque figurant dans la 1ère classe, et le poinçonnage
coureur figurant au bas du règlement (si l'on sait de nous en demander un exemplaire) ; 2° L'âge du coureur, son domicile et son nom écrit légiblement. L'aide-mémoire du « deuxième classe » Le « deuxième classe » acquitte en s'en gageant un droit d'entrée de 20 fr., 20 fr. touche une somme de 20 fr. par jour de présence dans la course, à condition qu'il arrive au moins à Cherbourg ; 3° Il doit payer, pour le transport de sa valise et la retenue de ses chambres, pendant un mois, une somme de 125 fr. et signer son acceptation du règlement spécial sur ce point. S'il abandonne à Le Havre, 40 fr. lui seront remboursés; s'il abandonne à Oberbourg, 25 fr. lui seront remboursés ; 4° Il ne peut monter — sauf autorisation du directeur de la course — aucune marque figurant dans la 1ère classe, et le poinçonnage lui sera refusé s'il présente une bicyclette dont la marque figure déjà en 1ère classe ; 5° Il est ravitaillé pendant les étapes et tant qu'il n'est pas abandonné, à moins qu'il ne fasse partie des coureurs d'une marque, laquelle devra payer pour lui 500 fr. en l'engageant. Jean Rossus, sur bicyclette L'année française, pneus Dunlop, en 17 h. 26 m. (moyenne à l'heure : 28 kil. 140 m.). 2. Théophile Beckmann, sur bicyclette Claude Delage, pneus Pouchois, en 17 h. 27 m. 6 s.; 3. Marcel Godard, sur bicyclette Alcyon, pneus Dunlop, en 17 h. 26 m. 10 s.; 4. Alavoine, en 17 h. 26 m.; 5. Degy, en 17 h. 26 m.; 6. Tiberghien, en 17 h. 26 m. (ces six premiers comptent le même temps et sont départagés par leurs places); 7. Lambot, en 17 h. 26 m. 40 s.; 8. Heusghem, en 17 h. 27 m. 30 s.; 9. Pelletier (équipe régionale), en 17 h. 27 m. 30 s.; 10. Vermandel, en 17 h. 28 m.; 11. Lemaire, en 17 h. 35 m.; 12. Selier, en 17 h. 35 m.; 13. Bellanger et Jacquinot, en 17 h. 35 m.; 15. Loew, en 17 h. 40 m.
sur bicyclette L'année française, pneus Dunlop, en 17 h. 26 m. (moyenne à l'heure : 28 kil. 140 m.). 2. Théophile Beckmann, sur bicyclette Claude Delage, pneus Pouchois, en 17 h. 27 m. 6 s.; 3. Marcel Godard, sur bicyclette Alcyon, pneus Dunlop, en 17 h. 26 m. 10 s.; 4. Alavoine, en 17 h. 26 m.; 5. Degy, en 17 h. 26 m.; 6. Tiberghien, en 17 h. 26 m. (ces six premiers comptent le même temps et sont départagés par leurs places); 7. Lambot, en 17 h. 26 m. 40 s.; 8. Heusghem, en 17 h. 27 m. 30 s.; 9. Pelletier (équipe régionale), en 17 h. 27 m. 30 s.; 10. Vermandel, en 17 h. 28 m.; 11. Lemaire, en 17 h. 35 m.; 12. Selier, en 17 h. 35 m.; 13. Bellanger et Jacquinot, en 17 h. 35 m.; 15. Loew, en 17 h. 40 m. 30 s.; 16. Coomans, en 17 h. 44 m.; 17. H. Suter, en 17 h. 56 m.; 18. Maronnier (amateur), en 17 h. 56 m.; 19. Robert, en 17 h. 59 m.; 20. Normand, en 18 h. 2 m; 21. Goethals, en 18 h. 28 m.; 22. Despontins, en 18 h. 31 m. 30 s.; 23. Matton, en 18 h. 32 m.; 24. Parel, en 18 h. 41 m. 30 s.; 25. Masson; 26. Léveillé; 27. Arnoux; 28. Broddes; 29. Faillu; 30. Michelon; 31. Veau; 32. Guichon. LE CLASSEMENT DE LA 2e ETAPE 1. Henri Suter, sur bicyclette Gurtner, pneus Bergougnan, couvrant les 136 kil. du parcours en 9 h. 37 m. (moyenne à l'heure : 26 kil. 100). 2. Jean Rossus, sur bicyclette L'année française, pneus Dunlop, à 3 longueurs; 3. Victor Lenaers, sur bicyclette Automoto, boyaux-W-. Russell, à une longueur; 4. Jacquinot, à une longueur; 5. F. Selier, à une demi-longueur; 6. (ensemble) Degy, Tiberghien, Alavoine, Godard, Beckmann, Normand et Pelletier, tous en 9 h. 37 m.; 14. Lambot, en 9 h. 37 m. 10 s.; 15. Heusghem, en 9 h. 37 m. 30 s.; 16. Marronier, en 9 h. 38 m.; 17. Vermandel, en 9 h. 39
h. 31 m. 30 s.; 23. Matton, en 18 h. 32 m.; 24. Parel, en 18 h. 41 m. 30 s.; 25. Masson; 26. Léveillé; 27. Arnoux; 28. Broddes; 29. Faillu; 30. Michelon; 31. Veau; 32. Guichon. LE CLASSEMENT DE LA 2e ETAPE 1. Henri Suter, sur bicyclette Gurtner, pneus Bergougnan, couvrant les 136 kil. du parcours en 9 h. 37 m. (moyenne à l'heure : 26 kil. 100). 2. Jean Rossus, sur bicyclette L'année française, pneus Dunlop, à 3 longueurs; 3. Victor Lenaers, sur bicyclette Automoto, boyaux-W-. Russell, à une longueur; 4. Jacquinot, à une longueur; 5. F. Selier, à une demi-longueur; 6. (ensemble) Degy, Tiberghien, Alavoine, Godard, Beckmann, Normand et Pelletier, tous en 9 h. 37 m.; 14. Lambot, en 9 h. 37 m. 10 s.; 15. Heusghem, en 9 h. 37 m. 30 s.; 16. Marronier, en 9 h. 38 m.; 17. Vermandel, en 9 h. 39 m.; 18. Loew, en 9 h. 39 m. 30 s.; 19. Robert, en 9 h. 40 m.; 20. Coomans, en 9 h. 42 m.; 21. Goethals; 22. Despontins; 23. Buffény; 24. Parel; 25. Matton; 26. Léveillé; 27. Arnoux; 28. Brodde; 29. Faillu; 30. Michelon; 31. Veau; 32. Guichon; 33. Petouille; 34. Gibeman; 35. Bœger; 37. Guillon; 38. Scheck; 39. Desborde; 40. Vermant. SUCCÈS MÉRITÉ La neuvième édition de Paris-Saint-Etienne s'est terminée hier sur un grand succès. Succès parfaitement mérité et qui fait honneur aux promoteurs de l'épreuve, nos excellents confrères de la Tribune Républicaine, et ne peut que les inciter à continuer l'œuvre de propagande par eux entreprise. Succès très mérité aussi que celui du vainqueur de la deuxième étape, Henri Suter, le crack de Gurtner, qui s'était déjà définitivement révélé à nous dans notre dernier Paris-Tours, et qui fut hier vraiment merveilleux de bravoure. Succès très mérité encore que celui de Jean Rossus, qui s'adjuge la première place du classement général pour avoir été le plus régulier des deux étapes, dans chacune desquelles il termina second, ayant fait preuve d'une remarquable ténacité et montré qu'il fallait toujours compter sur lui. Succès mention enfin celui que coopte ainsi L'année Française,
34. Gibeman; 35. Bœger; 37. Guillon; 38. Scheck; 39. Desborde; 40. Vermant. SUCCÈS MÉRITÉ La neuvième édition de Paris-Saint-Etienne s'est terminée hier sur un grand succès. Succès parfaitement mérité et qui fait honneur aux promoteurs de l'épreuve, nos excellents confrères de la Tribune Républicaine, et ne peut que les inciter à continuer l'œuvre de propagande par eux entreprise. Succès très mérité aussi que celui du vainqueur de la deuxième étape, Henri Suter, le crack de Gurtner, qui s'était déjà définitivement révélé à nous dans notre dernier Paris-Tours, et qui fut hier vraiment merveilleux de bravoure. Succès très mérité encore que celui de Jean Rossus, qui s'adjuge la première place du classement général pour avoir été le plus régulier des deux étapes, dans chacune desquelles il termina second, ayant fait preuve d'une remarquable ténacité et montré qu'il fallait toujours compter sur lui. Succès mention enfin celui que coopte ainsi L'année Française, la marque qu'illustre notre regretté Lapize, et qui a repris vaillamment le collier dans les luttes d'après guerre, succès auquel il convient d'associer le pneu Dunlop, qui équipait la machine du triomphateur. Ce troisième hommage des résultats à ceux qui se partagèrent les succès de ce deuxième Paris-Saint-Etienne, il nous reste maintenant de noter que l'épreuve fut, dans son ensemble, menée à une moyenne légèrement supérieure à celle de l'année dernière (17 heures 26 pour Possiny lieu de 11 h. 29 pour Barthélemy il, y a un an), mais que si la première étape de cette année fut beaucoup plus rapide que la correspondance de 1921, ainsi que nous l'avons pu constater hier, la seconde fut beaucoup moins vive qu'il y a douze mois, conséquemment beaucoup moins vive. Par sa nouvelle belle performance d'hier, Théophile Beckmann, la nouvelle recrue de Claude Delage-Pouchois s'est adjugé la deuxième place du classement général. L'homme est à suivre. Godard, très régulier lui aussi, et toujours courageux, prend la troisième place devant Alavoine, qui fut véritablement épatant dans ce Paris-Saint-Etienne et nous a semblé rajeuni. Nous voudrions pouvoir parler de tous ceux qui mériteraient une mention. Hélas, la place nous fait défaut. Notons toutefois, avant
reste maintenant de noter que l'épreuve fut, dans son ensemble, menée à une moyenne légèrement supérieure à celle de l'année dernière (17 heures 26 pour Possiny lieu de 11 h. 29 pour Barthélemy il, y a un an), mais que si la première étape de cette année fut beaucoup plus rapide que la correspondance de 1921, ainsi que nous l'avons pu constater hier, la seconde fut beaucoup moins vive qu'il y a douze mois, conséquemment beaucoup moins vive. Par sa nouvelle belle performance d'hier, Théophile Beckmann, la nouvelle recrue de Claude Delage-Pouchois s'est adjugé la deuxième place du classement général. L'homme est à suivre. Godard, très régulier lui aussi, et toujours courageux, prend la troisième place devant Alavoine, qui fut véritablement épatant dans ce Paris-Saint-Etienne et nous a semblé rajeuni. Nous voudrions pouvoir parler de tous ceux qui mériteraient une mention. Hélas, la place nous fait défaut. Notons toutefois, avant d'en terminer pour aujourd'hui, que le brillant triomphateur de la première étape, René Vermandel, fut assez malchanceux hier, une chute à 300 mètres de l'arrivée l'ayant empêché de disputer ses chances au sprint final. CE QUE FUT LA DEUXIEME ETAPE Le départ NEVERS, 1er juin. — Nombreuse affluence au départ de la deuxième étape de Paris-Saint-Etienne; 65 coureurs se sont élancés à 7 h. 20 m. au signal de notre collaborateur Ch. Kayaud sans incidents. Sur la route MOULINS (54 kil.). — 30 coureurs rassemblés à 9 h. 08, menés par Alavoine, Normand, Suter, Barthélemy, etc. Un deuxième groupe passe à 9 h. 10. VICHY (108 kil.). — Le peloton de tête, composant environ 50 hommes, conduisait par Bellenger et Jacquinot, passe à 10 h. 50. Motiat, Mantelet et Muller roulant, ROANNE, (156 kil.). — 25 coureurs sont passés ici en peloton à 13 h. 30. Bocksamus, Noiniand, Jacquinot et Pelletier au commandement. L'arrivée SAINT-ETIENNE, 2 juin, — Succès formidable pour l'arrivée de la deuxième épreuve de la loterie de Paris-Saint-Etienne grâce au service des arrivees parfaitement impecable aux coureurs de disputer leurs chances sans aucune gêne. Arrivée superbe à laquelle Suter se dégage nettement. Il est après sa victoire
de la deuxième étape de Paris-Saint-Etienne; 65 coureurs se sont élancés à 7 h. 20 m. au signal de notre collaborateur Ch. Kayaud sans incidents. Sur la route MOULINS (54 kil.). — 30 coureurs rassemblés à 9 h. 08, menés par Alavoine, Normand, Suter, Barthélemy, etc. Un deuxième groupe passe à 9 h. 10. VICHY (108 kil.). — Le peloton de tête, composant environ 50 hommes, conduisait par Bellenger et Jacquinot, passe à 10 h. 50. Motiat, Mantelet et Muller roulant, ROANNE, (156 kil.). — 25 coureurs sont passés ici en peloton à 13 h. 30. Bocksamus, Noiniand, Jacquinot et Pelletier au commandement. L'arrivée SAINT-ETIENNE, 2 juin, — Succès formidable pour l'arrivée de la deuxième épreuve de la loterie de Paris-Saint-Etienne grâce au service des arrivees parfaitement impecable aux coureurs de disputer leurs chances sans aucune gêne. Arrivée superbe à laquelle Suter se dégage nettement. Il est après sa victoire d'une belle ovation. De même que le brillant second, Victor Lemaire, et le bon troisième, Pelletier. EN SUIVANT LA COURSE (De notre envoyé spécial) Histoire brève Saint-Etienne, 4 juin. — L'histoire des À deuxième étape de Paris-Saint-Étienne, le succès dépassa encore celui de la première, était facile à envisager. La situation de Suter dictait la conduite de ses adversaires ; et Suter venait à crever, ce serait la bagarre ; si Suter ne crevait pas, ce serait le calme absolu. Les événements ont pleinement justifié cette façon de voir. Il y eut calme plat jusqu'au moment où Suter creva ; puis bagarre comme la veille ; mais Suter ayant le dernier, le calme revint et régna. Ce bref résumé établi, je reviens de suite à l'histoire de la course depuis son début. En peloton ! 65 coureurs prennent le départ à 7 h. 20 à Nevers, devant une nombreuse affluence de sportsmen locaux. Le train est très rapide dès le début, mais régulier, sauf et si bien que les premières victimes des silex, Parel et Barthélémy, peuvent rejoindre. Vers Saint-Ouen, où nous passons à 8 heures, un brouillard intense et pénétrant nous surprend et le tram se ralentit. Moullet creve.
situation de Suter dictait la conduite de ses adversaires ; et Suter venait à crever, ce serait la bagarre ; si Suter ne crevait pas, ce serait le calme absolu. Les événements ont pleinement justifié cette façon de voir. Il y eut calme plat jusqu'au moment où Suter creva ; puis bagarre comme la veille ; mais Suter ayant le dernier, le calme revint et régna. Ce bref résumé établi, je reviens de suite à l'histoire de la course depuis son début. En peloton ! 65 coureurs prennent le départ à 7 h. 20 à Nevers, devant une nombreuse affluence de sportsmen locaux. Le train est très rapide dès le début, mais régulier, sauf et si bien que les premières victimes des silex, Parel et Barthélémy, peuvent rejoindre. Vers Saint-Ouen, où nous passons à 8 heures, un brouillard intense et pénétrant nous surprend et le tram se ralentit. Moullet creve. Cet incident est suivi d'une petite fugue d'Alavoine et de Lacolle, qui n'a d'autre résultat que de faire activer le train. Les deux fugitifs n'insistent pas. Pétouille et Bellenger s'arrêtent pour remplacer des rayons cassés, tandis que Goe-thals et Lenaers crevent. Mais tout le monde rejoint, et à Moulins c'est un groupe compact de 50 hommes qui passent et défilent ensuite, navrés, devant le monument commémoratif de la catastrophe du dirigeable R.101, plus lamentable que jamais ! Mais voici le premier abandon sérieux, celui de Mantelet, souffrant. Un instant, nous pensons que Alavoine, très malchanceux, et qui vient de crever trois fois en moins de 20 kilomètres, va en faire autant, mais le brave Jean continue courageusement, non sans pester contre le sort. Une chasse À Orléans, Suter d'Ypres. Aussitôt, les dos se courbent, et c'est la chasse, prévue, qui s'engage. Fort heureusement pour Suter, il retrouve Moselmann à ses côtés après avoir réparé, et, malgré le train vif mené en tête, les deux hommes parviendront à dépasser Varennes-sur-Alier. Aussitôt, le calme revient ; le train devient même quelconque, et tous les retardataires recollent au groupe. La côte de Saint-Germain-des-Prés est brillamment enlevée avec Marronier au commandement. À Vichy, où
un groupe compact de 50 hommes qui passent et défilent ensuite, navrés, devant le monument commémoratif de la catastrophe du dirigeable R.101, plus lamentable que jamais ! Mais voici le premier abandon sérieux, celui de Mantelet, souffrant. Un instant, nous pensons que Alavoine, très malchanceux, et qui vient de crever trois fois en moins de 20 kilomètres, va en faire autant, mais le brave Jean continue courageusement, non sans pester contre le sort. Une chasse À Orléans, Suter d'Ypres. Aussitôt, les dos se courbent, et c'est la chasse, prévue, qui s'engage. Fort heureusement pour Suter, il retrouve Moselmann à ses côtés après avoir réparé, et, malgré le train vif mené en tête, les deux hommes parviendront à dépasser Varennes-sur-Alier. Aussitôt, le calme revient ; le train devient même quelconque, et tous les retardataires recollent au groupe. La côte de Saint-Germain-des-Prés est brillamment enlevée avec Marronier au commandement. À Vichy, où nous passons à 11 h. 20, Jacquinot enlève la prime, tandis que Mottiat, souffrant, déclare abandonner. Le calme est revenu Et le peloton continue sa promenade au train. Dans la côte de Quarts, Parrel et Moullet s'arrêtent, victimes de crevaisons, tandis que Demay, qui a fait une chute, abandonne. Les incidents se multiplient. Barthélémy, malade, lâche pied, tandis que Sellier et Lambot crevent. À Roanne, que nous atteignons à 11 h. 20, Jacquinot s'adjuge une nouvelle prime. À la sortie de la ville, nous sommes happés par une affluence invraisemblable de voitures, automobiles, dont les conducteurs semblent peu habitués à la police des courses sur route. Il s'ensuit une gabegie effarante. Lacolle est télescopé par une voiture. L'homme s'en tire sans mal, mais le vélo est mis complètement hors d'usage..... Il "fait" soif! Le soleil darde ferme maintenant sur le crâne des routiers, dont certains commencent à souffrir visiblement de cette chaleur étouffante. La côte de Vendenres est enlevée en bon train par Christophe, Marronier et Suter, si bon train même que Guillem, Degy, Pelletier, Arnoux, Tiberghien, Goe-thals, Coomans, Loew, Heusghem, Lenaers, Godard et Lambot sont décollés. Au sommet, il n'y a plus ensemble que Suter, Normand, Alavoine et Christophe.
incidents se multiplient. Barthélémy, malade, lâche pied, tandis que Sellier et Lambot crevent. À Roanne, que nous atteignons à 11 h. 20, Jacquinot s'adjuge une nouvelle prime. À la sortie de la ville, nous sommes happés par une affluence invraisemblable de voitures, automobiles, dont les conducteurs semblent peu habitués à la police des courses sur route. Il s'ensuit une gabegie effarante. Lacolle est télescopé par une voiture. L'homme s'en tire sans mal, mais le vélo est mis complètement hors d'usage..... Il "fait" soif! Le soleil darde ferme maintenant sur le crâne des routiers, dont certains commencent à souffrir visiblement de cette chaleur étouffante. La côte de Vendenres est enlevée en bon train par Christophe, Marronier et Suter, si bon train même que Guillem, Degy, Pelletier, Arnoux, Tiberghien, Goe-thals, Coomans, Loew, Heusghem, Lenaers, Godard et Lambot sont décollés. Au sommet, il n'y a plus ensemble que Suter, Normand, Alavoine et Christophe. Mais, sur le plat et dans la descente qui suit, le peloton se reforme. Et voici de nouvelles crevaisons, dont sont victimes Scieur, puis Sellier, puis Christophe et même Vermandel, assez épargné jusqu'ici. Mais tous rejoindront, d'autant mieux que la soif commence à torturer pas mal de gosiers. À toutes les fontaines, les coureurs descendent pour boire. La fin de l'épreuve La fin approche. Le train s'accélère. Scieur est lâché définitivement sur un éclatement. Christophe fait une chute, casse sa roue et doit abandonner tandis que Alavoine fait une très jolie fin de course. À l'arrivée, une foule considérable applaudit les routiers. La lutte pour la place donne lieu à une belle empoignade. Les cinq premiers sont très nettement détachés, mais les suivants ne peuvent être départagés. À noter que Vermaillendel, vainqueur de la première étape, a été éliminé de la compétition finale de cette deuxième journée par une chute à 300 mètres de l'arrivée, qui se jouait au sommet de la rue Ampère. Je ne voudrais pas terminer aujourd'hui ces quelques notes brèves sans rendre hommage au dévouement de Mme Rosine Picquart, la si sportive infirmière-major, qui suivit toute la course en automobile et qui fut la providence même