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de sauvetage est rentré au port et a passé la nuit du 3 au 4 dans le port neuf où, en morte-eau, il ne devait pas échouer car un autre dundee faisant route à l'est soussurmontant et son foc nous donnait des inquiétudes sérieuses. Le dundee Le Croisé a mouillé deux ancres en dedans de Penal-Lan, mais la furie des éléments était telle que le navire se mit à chasser dans la direction du phare de l'île Noire. On se décida à changer de mouillage et à monter jusqu'aux bouées de la rade, après avoir perdu une ancre. Arrivé un peu au vent des 5 Cheminées on a mouillé l'ancre puis porté des agissants sur un des coffres. Pendant cette manœuvre, en embarquant dans le canot, le matelot du bord GOASDUFF a été projeté à la mer qui était extrêmement grosse. Heureusement ce marin put saisir l'embarcation et monter à bord après avoir été coincé entre le canot et le navire. L'homme ayant une forte constitution l'accident ne présente pas de caractère de gravité. Nos canotiers ont débarqué à Locquénolé à 19 heures. Ils n'ont pu se changer et se restaurer qu'à 20 heures. Le vent était tellement fort toute la journée que le courrier de l'île de Batz avait dû renoncer à regagner son port et se réfugier à Roscoff. Le canot Breton mouillé à Rannin, voulant rentrer, a eu sa trinquette déchirée et est parti à l'abri de Pen-al-Lan (rade de Morlaix). Le bateau Marsoin ayant manqué à virer est resté mouillé dans l'anse de Sainte-Barbe. GARNIER, pharmacien. Il en résulte une incapacité de travail d'une huitaine de jours. Le Président du Comité de Sauvetage, OLLICHON. AUDIERNE (Finistère). Le 3 octobre 1923, une violente tempête de N.-O. s'abattit soudain sur la région. Les nombreux bateaux qui pêchaient autour de l'île et au raz de Sein fuyèrent devant la tempête dans la direction d'Audierne. Le canot de sauvetage Amiral Barrera, de l'Île de Sein, patron MENOU, sortit immédiatement pour assister ces bateaux en fuite. En cours de route il prit à son bord le demi soldier NORMAND en danger
la journée que le courrier de l'île de Batz avait dû renoncer à regagner son port et se réfugier à Roscoff. Le canot Breton mouillé à Rannin, voulant rentrer, a eu sa trinquette déchirée et est parti à l'abri de Pen-al-Lan (rade de Morlaix). Le bateau Marsoin ayant manqué à virer est resté mouillé dans l'anse de Sainte-Barbe. GARNIER, pharmacien. Il en résulte une incapacité de travail d'une huitaine de jours. Le Président du Comité de Sauvetage, OLLICHON. AUDIERNE (Finistère). Le 3 octobre 1923, une violente tempête de N.-O. s'abattit soudain sur la région. Les nombreux bateaux qui pêchaient autour de l'île et au raz de Sein fuyèrent devant la tempête dans la direction d'Audierne. Le canot de sauvetage Amiral Barrera, de l'Île de Sein, patron MENOU, sortit immédiatement pour assister ces bateaux en fuite. En cours de route il prit à son bord le demi soldier NORMAND en danger de se noyer sur les îlots ; il était seul dans son petit canot. Arrivés à Audierne vers 14 heures, les canotiers tout mouillés et transis de froid se changèrent, puis allèrent se réconforter. Une équipe de la station d'Audierne embarqua à bord de l'Amiral Barrera et alla porter assistance à un bateau de pêche qui chassait sur ses ancres en rade. L'Amiral Barrera a regagné l'Île de Sein, sa station d'attache. L'Administrateur de l'Inscription maritime, Président du Comité de Sauvetage, SALLIO . SORTIES DES CANOTS DE SAUVETAGE 183 ÎLE DE SEIN (Finistère). Le 3 octobre 1923, à 11 h. 45, le canot de sauvetage de la station a été mis à la mer pour se porter au secours des barques de pêche en perdition dans le Raz-de-Sein. L'Amiral Barrera a recueilli un pêcheur et convoyé en rade d'Audierne quatre bateaux qui ne pouvaient lutter contre la très forte tempête du N.-O. et le courant contraire. Arrivé à Audierne à 15 heures le patron MENOU et dix canotiers dont deux titulaires et huit supplémentaires, ont été nourris et couchés par les soins de M. L'Administrateur de l'Inscription Maritime qui vous a transmis un rapport sur cette sortie. Le canot de
à un bateau de pêche qui chassait sur ses ancres en rade. L'Amiral Barrera a regagné l'Île de Sein, sa station d'attache. L'Administrateur de l'Inscription maritime, Président du Comité de Sauvetage, SALLIO . SORTIES DES CANOTS DE SAUVETAGE 183 ÎLE DE SEIN (Finistère). Le 3 octobre 1923, à 11 h. 45, le canot de sauvetage de la station a été mis à la mer pour se porter au secours des barques de pêche en perdition dans le Raz-de-Sein. L'Amiral Barrera a recueilli un pêcheur et convoyé en rade d'Audierne quatre bateaux qui ne pouvaient lutter contre la très forte tempête du N.-O. et le courant contraire. Arrivé à Audierne à 15 heures le patron MENOU et dix canotiers dont deux titulaires et huit supplémentaires, ont été nourris et couchés par les soins de M. L'Administrateur de l'Inscription Maritime qui vous a transmis un rapport sur cette sortie. Le canot de sauvetage est reparti d'Audierne, le lendemain 4 octobre à 15 heures pour l'île de Sein où il est arrivé à 19 heures. Le Syndic des gens de mer, Président du Comité de sauvetage, QUINTIN. LA TURBALLE (Loire-Inférieure). Comme suite à la dépêche qui vous a été adressée le 4 courant, j'ai l'honneur de vous rendre compte que le 3 Octobre 1923, la sardine ayant été assez bonne et la vente à des prix avantageux, malgré les pronostics de mauvais temps, tous les bateaux étaient sortis. Le point de destination était le N.-O. de l'Île d'Yeu à environ 6 heures de route du port de la Turballe, où étaient signalés de nombreux bancs de sardines. Vers dix heures, le temps devenant menaçant, les bateaux de faible tonnage crurent bon devoir rentrer, mais ceux de fort tonnage persévérèrent dans leur résolution et continuèrent leur marche sur l'île d'Yeu. Mal leur en prit, car dans le courant de l'après-midi la tempête fit rage par vent de N.-O. Quelques-uns 184 ANNALES DU SAUVETAGE cherchèrent un refuge au Pouliguen, le Croisic et Saint-Nazaires; les autres, au milieu de mille difficultés, rentrèrent à la Turballe. Parmi eux le sloop Berceuse aux étoiles immatriculé au quartier du
j'ai l'honneur de vous rendre compte que le 3 Octobre 1923, la sardine ayant été assez bonne et la vente à des prix avantageux, malgré les pronostics de mauvais temps, tous les bateaux étaient sortis. Le point de destination était le N.-O. de l'Île d'Yeu à environ 6 heures de route du port de la Turballe, où étaient signalés de nombreux bancs de sardines. Vers dix heures, le temps devenant menaçant, les bateaux de faible tonnage crurent bon devoir rentrer, mais ceux de fort tonnage persévérèrent dans leur résolution et continuèrent leur marche sur l'île d'Yeu. Mal leur en prit, car dans le courant de l'après-midi la tempête fit rage par vent de N.-O. Quelques-uns 184 ANNALES DU SAUVETAGE cherchèrent un refuge au Pouliguen, le Croisic et Saint-Nazaires; les autres, au milieu de mille difficultés, rentrèrent à la Turballe. Parmi eux le sloop Berceuse aux étoiles immatriculé au quartier du Croisic N°611, patron et propriétaire ALLAIGRE Armand. La fatalité voulut que, arrivé à proximité du port de la Turballe le canot, amarré à l'arrière du bateau, sous l'action du vent, brisa son amarre. La première idée du patron ALLAIGRE fut de sauver son canot, mais un coup de barre malheureux le frappa violemment à un centimètre au-dessus de la tempe. Anéanti par le coup il vint tomber évanoui aux pieds des hommes de l'équipage qui eurent un moment d'affolement. La direction de ce bateau ayant été abandonnée pendant ce laps de temps, poussé par la tempête, celui-ci vint se jeter sur les rochers qui bordent le brise-lames (côté sud) du port de la Turballe. L'équipage eut été infailliblement perdu si les cris qu'il poussa n'eurent été entendus par M. MOINARD Emile, patron et propriétaire de bateaux à la Turballe, qui, aussitôt, vers 20 heures, donna l'alarme et quelques minutes après le canot de sauvetage Amiral-Lalande prenait la mer ayant à bord le patron COSSADE le sous-patron GUILLOKÉ, et 14 canotiers. Ils se portèrent au secours des naufragés et furent assez heureux pour ramener à terre l'équipage. COSSADE voulut à nouveau se rendre sur les lieux du sinistre pour essayer d'obtenir
le frappa violemment à un centimètre au-dessus de la tempe. Anéanti par le coup il vint tomber évanoui aux pieds des hommes de l'équipage qui eurent un moment d'affolement. La direction de ce bateau ayant été abandonnée pendant ce laps de temps, poussé par la tempête, celui-ci vint se jeter sur les rochers qui bordent le brise-lames (côté sud) du port de la Turballe. L'équipage eut été infailliblement perdu si les cris qu'il poussa n'eurent été entendus par M. MOINARD Emile, patron et propriétaire de bateaux à la Turballe, qui, aussitôt, vers 20 heures, donna l'alarme et quelques minutes après le canot de sauvetage Amiral-Lalande prenait la mer ayant à bord le patron COSSADE le sous-patron GUILLOKÉ, et 14 canotiers. Ils se portèrent au secours des naufragés et furent assez heureux pour ramener à terre l'équipage. COSSADE voulut à nouveau se rendre sur les lieux du sinistre pour essayer d'obtenir de nouveaux résultats, ce fut en vain : le sloop prenant l'eau par tribord. Le canot rentra au port vers 22 heures et fut amarré solidement près de la cale Nord. La journée du 4 fut employée à mer basse à adapter tonneaux et madriers pour permettre le renflouement du sloop et faciliter son dégagement du lieu d'échouage par un remorqueur mandé d'urgence de Saint-Nazaire. Celui-ci réclama l'aide du canot de sauvetage non seulement pour les services qu'il pouvait rendre, mais surtout pour se trouver à pied d'œuvre pour porter secours, le cas échéant; je crus bon d'accéder à son désir et, de 18 à 22 heures, il prêta son concours. Le sloop dégagé fut aussitôt conduit au Croisic pour y subir des réparations. SORTIES DES CANOTS DE SAUVETAGE 185 Je me fais un devoir de signaler d'une façon toute particulière l'attitude du patron Cossade et du sous-patron GUILLORE, lesquels, au cours de ces deux jours, ont fait preuve de qualités dignes d'éloges. Le calme et le sang-froid avec lequel ils ont conduit les manœuvres montrent tout ce qu'on peut attendre d'eux dans les cas les plus graves. J'associe également à ces éloges une partie des hommes de l'équipage restée
sloop et faciliter son dégagement du lieu d'échouage par un remorqueur mandé d'urgence de Saint-Nazaire. Celui-ci réclama l'aide du canot de sauvetage non seulement pour les services qu'il pouvait rendre, mais surtout pour se trouver à pied d'œuvre pour porter secours, le cas échéant; je crus bon d'accéder à son désir et, de 18 à 22 heures, il prêta son concours. Le sloop dégagé fut aussitôt conduit au Croisic pour y subir des réparations. SORTIES DES CANOTS DE SAUVETAGE 185 Je me fais un devoir de signaler d'une façon toute particulière l'attitude du patron Cossade et du sous-patron GUILLORE, lesquels, au cours de ces deux jours, ont fait preuve de qualités dignes d'éloges. Le calme et le sang-froid avec lequel ils ont conduit les manœuvres montrent tout ce qu'on peut attendre d'eux dans les cas les plus graves. J'associe également à ces éloges une partie des hommes de l'équipage restée sur la brèche pendant les deux jours ; chez eux aussi l'esprit de discipline et de bonne volonté sont dignes de félicitations. Le Président du Comité de Sauvetage, MÂYER. Le rapport ci-après du patron et armateur du sloop Berceuse aux étoiles nous a été communiqué à la suite de cette sortie de notre canot de la Turballe. Je soussigné ALLAIGRE Armand, patron et armateur du sloop la Berceuse aux étoiles du port de la Turballe (quartier du Croisic) ; déclare être parti pour les lieux de pêche le mercredi 3 Octobre vers 6 heures, lorsque vers 11 heures, nous fûmes assaillis par une violente tempête de N. O. Je décidai alors de retourner au port, quand, arrivé près du port, par suite de la violence des lames, mon canot, que je tenais en remorque, s'emplit et chavira, la remorque cassa. Dégagé de notre canot je continuais ma route, quand arrivé à proximité des jetées, le vent hant au nord, refusa; je voulus virer de bord et regagner le large, quand au même instant une énorme lame de fond vint se briser sur nous, et nous jeta sur les rochers. Blessé à la tête par la barre du gouvernail, je tombais
sortie de notre canot de la Turballe. Je soussigné ALLAIGRE Armand, patron et armateur du sloop la Berceuse aux étoiles du port de la Turballe (quartier du Croisic) ; déclare être parti pour les lieux de pêche le mercredi 3 Octobre vers 6 heures, lorsque vers 11 heures, nous fûmes assaillis par une violente tempête de N. O. Je décidai alors de retourner au port, quand, arrivé près du port, par suite de la violence des lames, mon canot, que je tenais en remorque, s'emplit et chavira, la remorque cassa. Dégagé de notre canot je continuais ma route, quand arrivé à proximité des jetées, le vent hant au nord, refusa; je voulus virer de bord et regagner le large, quand au même instant une énorme lame de fond vint se briser sur nous, et nous jeta sur les rochers. Blessé à la tête par la barre du gouvernail, je tombais étourdi; toute manoeuvre étant devenue impossible nous appelâmes au secours. Notre appel fut entendu de terre. Aussitôt nous vîmes le canot de la Société Centrale de sauvetage des Naufragés faisant des efforts surhumains, luttant contre une mer déchaînée et naviguant entre les brisants des rochers, se porter à notre secours. Pendant ce temps, notre bateau, après avoir heurté diverses roches vint couler au pied d'une roche immergée où nous pûmes enfin débarquer et être rejoints et sauvés par le canot de sauvetage. Le lendemain 4 Octobre nous fîmes appel à un remorqueur du port de Saint-Nazaire et après avoir fait le nécessaire pour le renflouement du bateau, la mer étant toujours très mauvaise en cet endroit; pour la sécurité du personnel aidant au sauvetage et se trouvant à bord, craignant que celui-ci ne se remplisse et qu'il chavirât ensuite, je demandai le concours et la protection du canot de sauvagement. Le canot de sauvagement nous aida à passer la remorque, opération délicate, dangereuse et impossible à toute autre embarcation, il nous fut pendant toute l'opération d'une aide précieuse dont je n'oublierai jamais les bienfaits. ALLAIGNE, armateur. LE CROISIC (Loire-Inférieure). Hier, 3 Octobre 1923, vers vingt heures, le patron du canot
Pendant ce temps, notre bateau, après avoir heurté diverses roches vint couler au pied d'une roche immergée où nous pûmes enfin débarquer et être rejoints et sauvés par le canot de sauvetage. Le lendemain 4 Octobre nous fîmes appel à un remorqueur du port de Saint-Nazaire et après avoir fait le nécessaire pour le renflouement du bateau, la mer étant toujours très mauvaise en cet endroit; pour la sécurité du personnel aidant au sauvetage et se trouvant à bord, craignant que celui-ci ne se remplisse et qu'il chavirât ensuite, je demandai le concours et la protection du canot de sauvagement. Le canot de sauvagement nous aida à passer la remorque, opération délicate, dangereuse et impossible à toute autre embarcation, il nous fut pendant toute l'opération d'une aide précieuse dont je n'oublierai jamais les bienfaits. ALLAIGNE, armateur. LE CROISIC (Loire-Inférieure). Hier, 3 Octobre 1923, vers vingt heures, le patron du canot fut alerté par un nommé RIVIÈRE, qu'un bateau était en perdition. Le patron s'empressa de rassembler les marins qu'il put trouver de l'équipage régulier du canot, et se rendit avec eux à la station. Quand j'y arrivai moi-même, vers 21 h. 40, l'équipage était formé et embarqué. Au tillac se trouvaient plusieurs personnes qui aidaient à la manoeuvre, La mer, même dans cette partie relativement abritée, était agitée par un gros clapotis. Le vent froid soufflait très fort. On apercevait le feu rouge du bateau en détresse, d'où venaient toujours des appels. Ceux-ci furent remontés à mi-chemin du slip, puis relancés avec une nouvelle force il atteignit enfin la mer et se dirigea vers les sinistrés. En terminant je crois devoir signaler que MM. AUDONNET, Auguste, Entrepreneur de menuiserie et RAUX, Secrétaire de la Coopérative des pêcheurs du Croisic ont prêté assistance dans l'opération du lancement du canot. Ils ont refusé d'être proposés pour une gratification. Je les ai remerciés au nom du Comité, et félicités de leur dévouement. L'Administrateur de l'inscription Maritime, Président du Comité de sauvagement, BESSET. DUNKERQUE (Nord). Le Commandant du Port M. BENARD m'a fait savoir vers 16 h. 20, hier 4 Octobre 1923, qu'un navire
trouvaient plusieurs personnes qui aidaient à la manoeuvre, La mer, même dans cette partie relativement abritée, était agitée par un gros clapotis. Le vent froid soufflait très fort. On apercevait le feu rouge du bateau en détresse, d'où venaient toujours des appels. Ceux-ci furent remontés à mi-chemin du slip, puis relancés avec une nouvelle force il atteignit enfin la mer et se dirigea vers les sinistrés. En terminant je crois devoir signaler que MM. AUDONNET, Auguste, Entrepreneur de menuiserie et RAUX, Secrétaire de la Coopérative des pêcheurs du Croisic ont prêté assistance dans l'opération du lancement du canot. Ils ont refusé d'être proposés pour une gratification. Je les ai remerciés au nom du Comité, et félicités de leur dévouement. L'Administrateur de l'inscription Maritime, Président du Comité de sauvagement, BESSET. DUNKERQUE (Nord). Le Commandant du Port M. BENARD m'a fait savoir vers 16 h. 20, hier 4 Octobre 1923, qu'un navire demandait du secours. L'équipage fut vite rassemblé et tous étaient présents à 16 h. 15, dans le hangar, grâce à l'obligeance de M. BENARD qui avait mis à notre disposition une automobile pour y amener les hommes. Le vent soufflait en tempête par fortes rafales. À 16 h. 20 le canot de sauvagement Eugène Voiellard, était lancé tout le personnel au complet. Nous nous sommes mis aux ordres du Commandant du Port qui nous a indiqué vers quel endroit nous devions nous rendre. Il s'agissait d'un navire en détresse se trouvant à 9 milles dans le N. 38 ouest de Dunkerque. Alors nous faisions route en chenal pour la mer, notre attention fut appelée par des coups de sifflet provenant du bateau, pilote France amarré au quai d'avant port, nous aperçûmes du côté du bureau du port des bras qui s'agitaient vers notre direction, indiquant de retourner au port. Nous nous sommes approchés à portée de voix du quai et là le Commandant du port nous a fait savoir qu'il venait de recevoir un radio du navire signalé en détresse, indiquant qu'il ne se trouvait plus en danger et qu'il n'était plus utile d'envoyer le canot de sauvagement. Nous sommes
canot de sauvagement Eugène Voiellard, était lancé tout le personnel au complet. Nous nous sommes mis aux ordres du Commandant du Port qui nous a indiqué vers quel endroit nous devions nous rendre. Il s'agissait d'un navire en détresse se trouvant à 9 milles dans le N. 38 ouest de Dunkerque. Alors nous faisions route en chenal pour la mer, notre attention fut appelée par des coups de sifflet provenant du bateau, pilote France amarré au quai d'avant port, nous aperçûmes du côté du bureau du port des bras qui s'agitaient vers notre direction, indiquant de retourner au port. Nous nous sommes approchés à portée de voix du quai et là le Commandant du port nous a fait savoir qu'il venait de recevoir un radio du navire signalé en détresse, indiquant qu'il ne se trouvait plus en danger et qu'il n'était plus utile d'envoyer le canot de sauvagement. Nous sommes retournés vers le ber et nous avons remonté le canot dans son hangar. Le patron du canot de sauvagement, ETCHEVERRY. (Rapport transmis par M. FAYOL, Courtier Maritime, Président du Comité de Sauvetage) SAINT-SERVAN (Ille-et-Vilaine). Hier 4 octobre 1923, la Direction de l'inscription Maritime à Saint-Servan ayant reçu un télégramme à 11 h. 1/2 l'avisant que deux hommes du dundee SAINT-POL qui avaient fait naufrage se trouvaient sur une roche au nord des Hébihens, le personnel du canot de sauvagement Emile Perrin fut prévenu le plus vite possible et le canot appareilla de Saint-Servan à 12 heures avec une tempête de N. O. et mer démontée. Grâce à l'habileté du patron LAFONTAINE il réussit à se rendre sur les lieux du sinistre; en arrivant à l'E. N. E. de la tourelle de Nerpet une panne de moteur se produit par défaut d'arrivée d'essence, le bateau étant incliné sur bâbord et le réservoir de tribord étant en communication, les forts coups de roulis y aidant. Les voiles du canot sont hissées et celui-ci continue sa route à une jolie vitesse; les deux mécaniciens présents à bord ne tardent pas à remettre le moteur en marche. Le canot, soutenu par ses voiles et
11 h. 1/2 l'avisant que deux hommes du dundee SAINT-POL qui avaient fait naufrage se trouvaient sur une roche au nord des Hébihens, le personnel du canot de sauvagement Emile Perrin fut prévenu le plus vite possible et le canot appareilla de Saint-Servan à 12 heures avec une tempête de N. O. et mer démontée. Grâce à l'habileté du patron LAFONTAINE il réussit à se rendre sur les lieux du sinistre; en arrivant à l'E. N. E. de la tourelle de Nerpet une panne de moteur se produit par défaut d'arrivée d'essence, le bateau étant incliné sur bâbord et le réservoir de tribord étant en communication, les forts coups de roulis y aidant. Les voiles du canot sont hissées et celui-ci continue sa route à une jolie vitesse; les deux mécaniciens présents à bord ne tardent pas à remettre le moteur en marche. Le canot, soutenu par ses voiles et le moteur fonctionnant, on explore tous les rochers au nord des Hébihens; malgré le vent qui souffle et la mer démontée l'Emile Perrin se comporte d'une façon admirable non sans tremper l'équipage qui ne perd pas courage. Après avoir fait des recherches infructueuses parmi les brisants, le patron ayant vu un petit cotre en relâche au mouillage se décide à aller l'arraisonner, et étant encore parmi les roches et la mer démontée dans Le canot, malgré les difficultés, réussit à rentrer au mouillage dans le S.E. des Hébihens où la mer est plus calme, aussitôt l'on arraisonne les deux hommes du sloop, qui nous rendent compte que partis avec un canot de Saint-Jacut, ils avaient rencontré et débarqué les naufragés. Le rôle du canot de sauvetage étant terminé, l'Emile Perrin revient au mouillage à Saint-Servan à 19 heures. Le Secrétaire du Comité a tenu à faire cette sortie et a apprécié la belle tenue du canot et de son armement. Le Syndic des gens de mer, Secrétaire du Comité de Sauvetage, BRIAND. Le Président, FÉLIX GUIBERT. SAINT-NICOLAS (Îles Glénans) (Finistère) Ce matin, 6 octobre 1923, à 6 h. 1/2 le marin pêcheur BUVANIC Auguste vint me prévenir qu'il y avait