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De diminuer le tirage des voitures, et par conséquent diminuer la consommation des chevaux et des voitures; 5°. D'accélérer le transport, objet de la plus haute importance pour le Gouvernement et le commerce en général ; 6°. Enfin, l'emploi de la population malheureuse, surtout les femmes et les enfants. La méthode adoptée par M. Mac Adam pour parvenir à tous ces résultats a été couronné du plus brillant succès; et dans le cours de neuf années, sur plus de mille lieues de routes, et sous toutes les variations de localités et de matériaux, le but a toujours été atteint d'une manière uniforme et égale. MÉTHODE DE M. MAC ADAM. Des Vieilles routes. Quand il s'agit de refaire une vieille route, M. Mac Adam la fait lever entièrement, quelle que soit sa profondeur. On ôte toutes les pierres, et on les entasse sur le bord du chemin; puis il fait donner à la route la forme d'un segment de cercle, et de nombreuses expériences lui ont prouvé que, quand la corde est de trente pieds, une élévation de trois pouces seulement au centre suffit pour l'écoulement des eaux pluviales. Cela parfaitement arrange il fait mettre une couche de petites pierres, de trois pouces d'épaisseur tout au plus, et provenant des débris de la vieille route, qu'il a eu soin de faire casser en morceaux de la grosseur d'une noix. Cette couche, distribuée à une épaisseur égale, sur toute la surface de la route, est battue ou aplatie avec un lourd cylindre en fer; et livrée de suite au commerce. Au commencement, les roues font des ornières, qu'il fait soigneusement remplir en raclant les côtés; sous très-peu de temps, la route devient solide et unie : alors il fait mettre une seconde couche de deux pouces, et ainsi de suite, jusqu'à ce que la route ait dix pouces ; ce que M. Mac Adam a toujours trouvé suffisant pour supporter les plus grands poids. Les pierres étant petites et d'une égale grosseur, elles s'unissent par les angles, et forment une masse solide et imperméable ; ce qui a été constaté en levant
trois pouces d'épaisseur tout au plus, et provenant des débris de la vieille route, qu'il a eu soin de faire casser en morceaux de la grosseur d'une noix. Cette couche, distribuée à une épaisseur égale, sur toute la surface de la route, est battue ou aplatie avec un lourd cylindre en fer; et livrée de suite au commerce. Au commencement, les roues font des ornières, qu'il fait soigneusement remplir en raclant les côtés; sous très-peu de temps, la route devient solide et unie : alors il fait mettre une seconde couche de deux pouces, et ainsi de suite, jusqu'à ce que la route ait dix pouces ; ce que M. Mac Adam a toujours trouvé suffisant pour supporter les plus grands poids. Les pierres étant petites et d'une égale grosseur, elles s'unissent par les angles, et forment une masse solide et imperméable ; ce qui a été constaté en levant une partie de route construite par la nouvelle méthode. Au commencement, M. Mac Adam fait saupoudrer les couches avec du gravier bien séparé de l'argile; car ce dernier, se gonflant par les eaux pluviales, empêche la solidité de la route. Lorsqu'il s'agit d'établir la route sur un sol marécageux, il convient d'y enterrer des broussailles, et d'étendre ensuite la première couche; et, dans tous les cas, si l'on a à sa disposition des découpures de fer-blanc, de vieux cercles en fer, de la vieille ferraille ou de la scorie des forges, tous ces objets sont excellents pour le fond d'une route: leur rapide oxidation par l'eau les fait unir et former une masse avec la première couche. Ces routes, établies avec soin et consolidées par le passage des voitures, sont, dans toutes les saisons, aussi praticables, aussi unies que l'avenue principale des Champs-Élysées dans l'été. Comme dans plusieurs provinces il est impossible de se procurer de bonnes pierres ou cailloux pour préparer les routes, l'on peut employer du gravier bien lavé, afin de le séparer de l'argile; du grès, ou toute autre espèce de pierres, en observant toutefois les mêmes précautions: les ornières même ne se formeront pas; mais aussi
convient d'y enterrer des broussailles, et d'étendre ensuite la première couche; et, dans tous les cas, si l'on a à sa disposition des découpures de fer-blanc, de vieux cercles en fer, de la vieille ferraille ou de la scorie des forges, tous ces objets sont excellents pour le fond d'une route: leur rapide oxidation par l'eau les fait unir et former une masse avec la première couche. Ces routes, établies avec soin et consolidées par le passage des voitures, sont, dans toutes les saisons, aussi praticables, aussi unies que l'avenue principale des Champs-Élysées dans l'été. Comme dans plusieurs provinces il est impossible de se procurer de bonnes pierres ou cailloux pour préparer les routes, l'on peut employer du gravier bien lavé, afin de le séparer de l'argile; du grès, ou toute autre espèce de pierres, en observant toutefois les mêmes précautions: les ornières même ne se formeront pas; mais aussi la route aura-t-elle plus souvent besoin de nouvelles couches. Il est bon de faire observer ici que toujours, en mettant une nouvelle couche, il faut avoir le soin de bien racler la route, afin que les pierres puissent plus aisément prendre leur assiette. Quant aux frais comparatifs de l'ancienne méthode à la nouvelle, M. Mac Adam prouve, par le compte rendu des frais des routes dont il avait la surveillance, que le nouveau procédé diminue, dans les premières années, les frais d'un sixième à un quart, et les avantages devaient être encore plus grands par la suite. Par suite de l'évidence donnée devant un Comité de la Chambre des Communes, il fut prouvé que, par le nouveau système, l'on avait été à même de diminuer l'octroi, sur une route, (de trois livres six sous à vingt-cinq sous, les frais annuels étant de six cents livres par mille moindres que par l'ancienne méthode. En général, l'on trouve dans le déblai des anciennes routes plus de matériaux qu'il n'en faut pour le remblai ou la construction des nouvelles routes. Le tirage sur les routes de Mac Adam est d'un quart moindre, c'est-à-dire que trois chevaux font plus aisément le service que quatre
à la nouvelle, M. Mac Adam prouve, par le compte rendu des frais des routes dont il avait la surveillance, que le nouveau procédé diminue, dans les premières années, les frais d'un sixième à un quart, et les avantages devaient être encore plus grands par la suite. Par suite de l'évidence donnée devant un Comité de la Chambre des Communes, il fut prouvé que, par le nouveau système, l'on avait été à même de diminuer l'octroi, sur une route, (de trois livres six sous à vingt-cinq sous, les frais annuels étant de six cents livres par mille moindres que par l'ancienne méthode. En général, l'on trouve dans le déblai des anciennes routes plus de matériaux qu'il n'en faut pour le remblai ou la construction des nouvelles routes. Le tirage sur les routes de Mac Adam est d'un quart moindre, c'est-à-dire que trois chevaux font plus aisément le service que quatre chevaux ne le faisaient naguère sur les anciennes routes, et cette conséquence a été donnée par les maîtres de postes devant la Chambre des Communes. Un autre avantage qui ne manquera pas d'être apprécié par tout gouvernement paternal est l'emploi des vieillards, des femmes et des enfants, pour le brisement des pierres en petits morceaux. D'abord un homme les casse grossièrement, un enfant les apporte dans cet état à des personnes assises, qui ensuite, avec de petits marteaux, les brisent avec facilité. J'ai vu de ces ouvriers, qui, depuis l'âge de cinq ans jusqu'à d'autres âgés de plus de quatre-vingts, travaillaient avec gaîté, assis à leur aise, chantant leurs chansons rustiques, et très-heureux de trouver un ouvrage proportionné à leurs forces. Les nouvelles routes se font de la même manière que les anciennes se reconstruisent, en observant toutefois la nature du sol. Dans le principe, M. Mac Adam ne croyait sa méthode propre qu'à la construction des routes; mais l'expérience ayant prouvé qu'elle remplacerait avantageusement le pavé dans les villes, l'on en fit l'essai au bas des ponts de Westminster et de Blackfriars à Londres, puis sur la route du grand pont, dit de Strand; l'on en fit l'application pour
des pierres en petits morceaux. D'abord un homme les casse grossièrement, un enfant les apporte dans cet état à des personnes assises, qui ensuite, avec de petits marteaux, les brisent avec facilité. J'ai vu de ces ouvriers, qui, depuis l'âge de cinq ans jusqu'à d'autres âgés de plus de quatre-vingts, travaillaient avec gaîté, assis à leur aise, chantant leurs chansons rustiques, et très-heureux de trouver un ouvrage proportionné à leurs forces. Les nouvelles routes se font de la même manière que les anciennes se reconstruisent, en observant toutefois la nature du sol. Dans le principe, M. Mac Adam ne croyait sa méthode propre qu'à la construction des routes; mais l'expérience ayant prouvé qu'elle remplacerait avantageusement le pavé dans les villes, l'on en fit l'essai au bas des ponts de Westminster et de Blackfriars à Londres, puis sur la route du grand pont, dit de Strand; l'on en fit l'application pour le pont même de Westminster. Tous ces essais ayant parfaitement réussi, l'on dépava la grande place de Saint James vis-à-vis le palais du roi et Regent Street, pour adopter le nouveau système. Lors de mon dernier voyage à Londres, au mois de juillet dernier, je vis que l'on était en mesure de macadamiser (comme dit l'Anglais pour désigner le nouveau système) la cour devant l'hôtel du Guildhall dans la Cité, et nul doute que, dans quelques années, non seulement toutes les routes, mais aussi toutes les villes, feront honneur à l'invention de M. Mac Adam. Ayant visité Londres au mois d'octobre dernier, je remarquai les progrès que fait le système de M. Mac Adam pour les rues. On avait dépavé la grande rue dite Portland-Place, où est situé l'hôtel de l'ambassade de France; de nombreux ouvriers cassaient l'ancien pavé (du granite), qui devait suffire, dit-on, pour la confection de la rue d'après la nouvelle méthode, et partout je voyais des préparatifs; on dépavé les rues pour son adoption. NOTICE Des Ouvrages offerts à la Société, ou publiés par elle et par ses membres, depuis sa séance publique du 6 avril 1823. SOCIÉTÉ royale et centrale d'Agriculture. Programme d'un prix proposé
mesure de macadamiser (comme dit l'Anglais pour désigner le nouveau système) la cour devant l'hôtel du Guildhall dans la Cité, et nul doute que, dans quelques années, non seulement toutes les routes, mais aussi toutes les villes, feront honneur à l'invention de M. Mac Adam. Ayant visité Londres au mois d'octobre dernier, je remarquai les progrès que fait le système de M. Mac Adam pour les rues. On avait dépavé la grande rue dite Portland-Place, où est situé l'hôtel de l'ambassade de France; de nombreux ouvriers cassaient l'ancien pavé (du granite), qui devait suffire, dit-on, pour la confection de la rue d'après la nouvelle méthode, et partout je voyais des préparatifs; on dépavé les rues pour son adoption. NOTICE Des Ouvrages offerts à la Société, ou publiés par elle et par ses membres, depuis sa séance publique du 6 avril 1823. SOCIÉTÉ royale et centrale d'Agriculture. Programme d'un prix proposé par la Société, dans sa séance publique du 6 avril 1823, pour la rédaction d'un Manuel ou Guide des propriétaires de domaines ruraux affermés. Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle), avril 1823. Examen analytique des causes du dépérissement des bois, pour établir sur des faits et par leurs conséquences les plus immédiates, 1°. que les forêts du royaume éprouvent annuellement une perte effective et foncière de 13,223 hectares; 2°. qu'il s'ensuit pour le trésor un déficit annuel de 6,545,385 fr.; 3°. qu'un corps spécial d'ingénieurs est seul capable de bien administrer les forêts (autant que le prétendirent Trudaine et Buffon) Par M. PLINGUET, Ets, ancien Ingénieur de S. A. S. Mgr. le Duc d'Orléans, etc. Troisième édition. Orléans, de l'Imprimerie de Darnault-Maurant. sans date. Notice sur quelques races de chevaux, sur les Haras et les remontes dans L'Empire d'Autriche par M. HUZARD fils, Médecin vétérinaire, Correspondant de la Société royale et centrale d'Agriculture, membre adjoint du Conseil de salubrité, Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. Rapport sur les travaux de la Société royale et centrale d'Agriculture, pendant l'année 1822; par M. A.-F. SILVESTRE, Secrétaire perpétuel de la Société, membre de l'Institut, etc. Paris, de
conséquences les plus immédiates, 1°. que les forêts du royaume éprouvent annuellement une perte effective et foncière de 13,223 hectares; 2°. qu'il s'ensuit pour le trésor un déficit annuel de 6,545,385 fr.; 3°. qu'un corps spécial d'ingénieurs est seul capable de bien administrer les forêts (autant que le prétendirent Trudaine et Buffon) Par M. PLINGUET, Ets, ancien Ingénieur de S. A. S. Mgr. le Duc d'Orléans, etc. Troisième édition. Orléans, de l'Imprimerie de Darnault-Maurant. sans date. Notice sur quelques races de chevaux, sur les Haras et les remontes dans L'Empire d'Autriche par M. HUZARD fils, Médecin vétérinaire, Correspondant de la Société royale et centrale d'Agriculture, membre adjoint du Conseil de salubrité, Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. Rapport sur les travaux de la Société royale et centrale d'Agriculture, pendant l'année 1822; par M. A.-F. SILVESTRE, Secrétaire perpétuel de la Société, membre de l'Institut, etc. Paris, de l'Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). Avril 1823. Notice biographique sur M. J.-B. DESPLAS, Médecin vétérinaire, ancien professeur à l'Ecole royale d'économie rurale et vétérinaire d'Alfort, membre de la Société royale et centrale d'Agriculture, de l'Académie royale de médecine, expert près les Tribunaux et au Marché aux chevaux, etc. Par A.-F. SILVESTRE, Secrétaire perpétuel de la Société, membre de l'Institut, etc. Paris, de l'Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). Avril 1823. Voyage en Espagne, dans les années 1816, 1817, 1818, 1819, ou Recherches sur les arrosages, sur les lois et courant qui les régissent, sur les lois domaniales et municipales, considérés comme un puissant moyen de perfectionner l'Agriculture française; par M. J. AUBERT DE PASSA; précédé du Rapport fait à la Société royale et centrale d'Agriculture. Orné de six cartes. Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. Annales de la Vinification, ou Recueil périodique de tout ce qui a été et pourra être publié de plus nécessaire sur l'emploi et les avantages de l'appareil vinificateur, pour lequel Mlle. ELISABETH GERVAIS a obtenu du Gouvernement des brevets d'invention, les 13 janvier 1819 et 12 octobre 1820. Ouvrage qui paraîtra deux fois par mois, à
etc. Par A.-F. SILVESTRE, Secrétaire perpétuel de la Société, membre de l'Institut, etc. Paris, de l'Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). Avril 1823. Voyage en Espagne, dans les années 1816, 1817, 1818, 1819, ou Recherches sur les arrosages, sur les lois et courant qui les régissent, sur les lois domaniales et municipales, considérés comme un puissant moyen de perfectionner l'Agriculture française; par M. J. AUBERT DE PASSA; précédé du Rapport fait à la Société royale et centrale d'Agriculture. Orné de six cartes. Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. Annales de la Vinification, ou Recueil périodique de tout ce qui a été et pourra être publié de plus nécessaire sur l'emploi et les avantages de l'appareil vinificateur, pour lequel Mlle. ELISABETH GERVAIS a obtenu du Gouvernement des brevets d'invention, les 13 janvier 1819 et 12 octobre 1820. Ouvrage qui paraîtra deux fois par mois, à dater du 1er. juillet 1823. Prospectus (Paris). Imprimerie de Goetschy. in-8°. Notice sur le Coton, sa culture, et sur la possibilité de le cultiver dans le département de la Gironde. Troisième édition, augmentée de quelques notes qui prouvent le succès de cette culture. Bordeaux, Imprimerie de Brosier. 1823. in-4°. Statistique rurale et industrielle de l'arrondissement de Briançon, département des Hautes-Alpes; par M. FAURB ainé, membre correspondant du Conseil général d'Agriculture et de la Société royale et centrale de Paris. Gap, J. Allier, Imprimeur. 1823. in-8°. Aperçu sur l'application d'une nouvelle roue oblique, qu'on peut transporter et établir sur la rive d'un cours d'eau, sans digue, sans barrage ni aucune construction, qui nuisent souvent soit à la navigation, soit aux propriétés riveraines; par J.-P.-A. LEORIER, membre de la Société d'Agriculture de l'arrondissement de Tonnerre. Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. in-8°. Notice nécrologique sur J.-B. DESPLAS, membre titulaire de l'Académie royale de médecine, associé ordinaire de la Société royale et centrale d'Agriculture, médecin vétérinaire à Paris. Par J. GIRARD, Directeur de l'Ecole royale vétérinaire d'Alfort. (Extrait de la nouvelle Bibliothèque médicale.) in-8°. Observations de coliques calculeuses chez deux chevaux; par M. BOULEY jeune, vétérinaire à Paris, avec
rurale et industrielle de l'arrondissement de Briançon, département des Hautes-Alpes; par M. FAURB ainé, membre correspondant du Conseil général d'Agriculture et de la Société royale et centrale de Paris. Gap, J. Allier, Imprimeur. 1823. in-8°. Aperçu sur l'application d'une nouvelle roue oblique, qu'on peut transporter et établir sur la rive d'un cours d'eau, sans digue, sans barrage ni aucune construction, qui nuisent souvent soit à la navigation, soit aux propriétés riveraines; par J.-P.-A. LEORIER, membre de la Société d'Agriculture de l'arrondissement de Tonnerre. Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. in-8°. Notice nécrologique sur J.-B. DESPLAS, membre titulaire de l'Académie royale de médecine, associé ordinaire de la Société royale et centrale d'Agriculture, médecin vétérinaire à Paris. Par J. GIRARD, Directeur de l'Ecole royale vétérinaire d'Alfort. (Extrait de la nouvelle Bibliothèque médicale.) in-8°. Observations de coliques calculeuses chez deux chevaux; par M. BOULEY jeune, vétérinaire à Paris, avec des remarques particulières et quelques considérations sur les calculs intestinaux, et les dérangements qu'ils déterminent; par J. GIRARD, Directeur de l'Ecole royale vétérinaire d'Alfort. (Extrait de la nouvelle Bibliothèque médicale) in-8°. Rapport sur l'emploi du plâtre en Agriculture, fait au Conseil royal d'Agriculture, séance du 20 avril 1822; par M. Bosc, l'un de ses membres. Paris, de l'Imprimerie royale. Avril 1823. in-8°. Nouvel essai sur les irrigations des prairies, avec description et dessins d'une roue hydraulique nommée roue oblique, l'une des deux machines qui ont obtenu le prix décerné en 1822 par la Société royale et centrale d'Agriculture de Paris. Par J.-P.-A. LEORIER, membre de la Société d'Agriculture de l'arrondissement de Tonnerre, et correspondant de la Société royale et centrale d'Agriculture de Paris. Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. in-8°. Nouvelle description des instruments aratoires qui se fabriquent dans les ateliers du sieur GUILLAUME, rue du faubourg Saint-Martin, n°. 97, à Paris, tant de ceux qu'il a inventés que de ceux déjà connus, et par lui perfectionnés jusqu'à ce jour. Mai 1823. Imprimerie de Madame Buzard (née Vallat la Chapelle). in-8. Traité général des Eaux et Forêts, Chasse et Pêche (par M. BAUDRILLART). Atlas. Paris, Madame
Bosc, l'un de ses membres. Paris, de l'Imprimerie royale. Avril 1823. in-8°. Nouvel essai sur les irrigations des prairies, avec description et dessins d'une roue hydraulique nommée roue oblique, l'une des deux machines qui ont obtenu le prix décerné en 1822 par la Société royale et centrale d'Agriculture de Paris. Par J.-P.-A. LEORIER, membre de la Société d'Agriculture de l'arrondissement de Tonnerre, et correspondant de la Société royale et centrale d'Agriculture de Paris. Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. in-8°. Nouvelle description des instruments aratoires qui se fabriquent dans les ateliers du sieur GUILLAUME, rue du faubourg Saint-Martin, n°. 97, à Paris, tant de ceux qu'il a inventés que de ceux déjà connus, et par lui perfectionnés jusqu'à ce jour. Mai 1823. Imprimerie de Madame Buzard (née Vallat la Chapelle). in-8. Traité général des Eaux et Forêts, Chasse et Pêche (par M. BAUDRILLART). Atlas. Paris, Madame Huzard, Imprimeur. 1822. in-4. Première partie. Traité général des Eaux et Forêts, Chasse et Pêche. Deuxième partie. Dictionnaire général raisonné et historique des Eaux et Forêts, contenant l'analyse des lois, ordonnances, arrêts et instructions concernant l'administration, la police et la conservation des forêts; les diverses méthodes de culture, d'aménagement et d'exploitation; l'exposé des principes de droit, d'architecture navale, de botanique, de minéralogie, de physique, de mathématiques et d'arpentage, appliqués à l'économie forestière, avec l'étymologie et l'explication des termes forestiers et autres, employés dans l'ouvrage. Par M. BAUDRILLART, chef de division adjoint, à l'Administration générale des forêts, etc. Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. in-4. Tome I. Paméla ou la vertu récompensée, comédie en cinq actes, par M. le Comte FRANÇOIS DE NEUFCHATEAU, représentée, pour la première fois, par les comédiens français, le 1er août 1793, et remise au théâtre de la rue Feydeau, le 24 juillet 1795 (précédée d'une notice sur M. le Comte FRANÇOIS DE NEUFCHATEAU, par M. le chevalier GEOFFROY-DE-BOEUF, ancien député du département de Saône-et-Loire). Senlis, Imprimerie de Tremblay. 1823. in-12. papier vélin. Procès-verbal de la séance publique de la Société académique du département de la Loire-Inférieure, tenue le 19 décembre 1822, dans
d'exploitation; l'exposé des principes de droit, d'architecture navale, de botanique, de minéralogie, de physique, de mathématiques et d'arpentage, appliqués à l'économie forestière, avec l'étymologie et l'explication des termes forestiers et autres, employés dans l'ouvrage. Par M. BAUDRILLART, chef de division adjoint, à l'Administration générale des forêts, etc. Paris, Imprimerie de Madame Huzard (née Vallat la Chapelle). 1823. in-4. Tome I. Paméla ou la vertu récompensée, comédie en cinq actes, par M. le Comte FRANÇOIS DE NEUFCHATEAU, représentée, pour la première fois, par les comédiens français, le 1er août 1793, et remise au théâtre de la rue Feydeau, le 24 juillet 1795 (précédée d'une notice sur M. le Comte FRANÇOIS DE NEUFCHATEAU, par M. le chevalier GEOFFROY-DE-BOEUF, ancien député du département de Saône-et-Loire). Senlis, Imprimerie de Tremblay. 1823. in-12. papier vélin. Procès-verbal de la séance publique de la Société académique du département de la Loire-Inférieure, tenue le 19 décembre 1822, dans la grande salle de l'hôtel de ville de Nantes. Présidence de M. le D. PALOIS. Nantes, de l'Imprimerie de Mellinet-Malassis. 1823. in-8. Recherches sur l'emploi de divers procédés nouveaux, pour la conservation des substances animales destinées à l'histoire naturelle et à l'économie domestique; par M. HERPIN, membre de la Société royale académique des sciences de Paris, de la Société royale et centrale d'Agriculture de France, etc. Metz, de l'Imprimerie de C. Lamort. 1822. in-12. Instruction sur les premiers soins à donner aux personnes asphyxiées par les vapeurs du vin ou de la bière en fermentation, par celles du charbon ou de la braise allumée. Gaz carbonique. Par M. HERPIN. Metz, de l'Imprimerie de C. Lamort. 1822. in-12. Instruction sur les premiers soins à donner aux noyés avant l'arrivée du médecin; par M. HERPIN. Metz, de l'Imprimerie de C. Lamort. 1822. in-12. Quels inconvénients y aurait-il à rendre à l'Agriculture les terrains incultes dépendant des fortifications des places de guerre, quand on peut le faire sans nuire au service militaire? Extrait d'une lettre adressée au Conseil général et à la Société royale et centrale d'Agriculture de France; par M. J.-CH. HERPIN. Metz, de l'Imprimerie de C. Lamort. 1823. in-12. Nouvelle fontaine