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boxeur digne de figurer dans une épreuve de pareille envergure, ensuite parce que ledit boxeur est Français et que nous ne possédons encore qu'un très petit nombre d'athlètes professionnels capables d'être opposés avec quelques chances de succès aux véritables champions que l'Angleterre compte nous envoyer dans une huitaine de jours. Je ne vais pas jusqu'à assurer que l'excellent Pommier, le professeur bien connu, qui prodigue J. LOYS le boxeur le plus connu, membre du Comité ses leçons aux nombreux fervents de l'académie de la rue Rébeval ne fera qu'une bouchée de A. Bennett, de James Hivers et de Luke Huntly, les champions incontestables déjà inscrits, mais bien certainement, il fera à leur côté excellente figure et renforcera l'élément français jusqu'ici seulement représenté par le professeur Lacreuse. L'engagement de Pommier est donc une excellente chose, dont il faut nous réjouir. L'organisation de notre tournoi prend actuellement la meilleure des tournures. Le Comité formé à cet effet travaille avec toute la vigueur désirable. Il ne pouvait d'ailleurs en être autrement avec les bonnes volontés que nous avons eu la chance de grouper, en vue de la parfaite réussite de notre grande épreuve. N'avons-nous pas parmi les membres les plus dévoués, l'excellent spécialiste amateur J. Loys, un des meilleurs élèves du maître Bayle, qui fit ses preuves au cours de maints tournois ? Loys s'est rencontré avec tous les meilleurs boxeurs français, il a battu par "knock-out" Attfield Young, ainsi que Jim Thompson ; il a été battu par Gaucher à Dieppe, et l'a battu ensuite au Pélican. Il a fait match nul avec Williams à Maisons-Laffitte. a été battu par Sparks aux points, à l'Eden Palace, et par Dixon, ex-champion amateur, au National Sporting Club de Londres en avril 1905, Il avait eu à ce moment le poignet récemment cassé. J. Lova était, n’est-ce pas, un des athlètes les plus qualifiés pour faire partie de notre comité organisateur. Les Engagements La liste des engagements s’établit actuellement de la façon suivante : Poids moyens JIM WATTS, 69 kilos, Anglais. CEO MAX, 70 kilos, Français. JACK HAYES, 70 kilos, Anglais. CHARLIE BAXTER, 68 kilos,
amateur J. Loys, un des meilleurs élèves du maître Bayle, qui fit ses preuves au cours de maints tournois ? Loys s'est rencontré avec tous les meilleurs boxeurs français, il a battu par "knock-out" Attfield Young, ainsi que Jim Thompson ; il a été battu par Gaucher à Dieppe, et l'a battu ensuite au Pélican. Il a fait match nul avec Williams à Maisons-Laffitte. a été battu par Sparks aux points, à l'Eden Palace, et par Dixon, ex-champion amateur, au National Sporting Club de Londres en avril 1905, Il avait eu à ce moment le poignet récemment cassé. J. Lova était, n’est-ce pas, un des athlètes les plus qualifiés pour faire partie de notre comité organisateur. Les Engagements La liste des engagements s’établit actuellement de la façon suivante : Poids moyens JIM WATTS, 69 kilos, Anglais. CEO MAX, 70 kilos, Français. JACK HAYES, 70 kilos, Anglais. CHARLIE BAXTER, 68 kilos, Anglais. BILL CURZON, 70 kilos, Anglais. Poids lourds LACREUSE, 74 kilos, Français. ART BENNETT, 83 kilos, Anglais. JAMES A. RIVERS, 80 kilos, Américain. LUKE KILMUTY, 83 kilos, Anglais. POMINIELLI, 75 kilos, Français. Les Catégories Le comité d’organisation a décidé de diviser le Critérium International de boxe en deux catégories : 1. POIDS MOYENS. 2. POIDS LOURDS. Seront considérés comme poids moyens tous les concurrents ne pèsant pas plus de 72 kilos et poids lourds les concurrents qui pèseront plus de 72 kilos. Les Prix Notre épreuve est dotée d'une somme de 5.000 francs de prix offerte par le Casino de Paris. Cette somme a été répartie de la façon suivante : Poids moyens Au 1er 1.000 francs. Au 2e 500 francs. Au 3e 250 francs. Poids lourds Au 1er 1.000 francs. Au 2e 500 francs. Au 3e 250 francs. Le gagnant du Critérium recevra une somme de 1.500 francs. Pour s'engager Les engagements sont reçus à l'Agence 10, Faubourg-Montmartre. Les concurrents doivent adresser tous les renseignements concernant leur carrière sportive et leur photographie. Le comité d’organisation se réserve le droit de refuser les engagements des athlètes qui lui paraîtraient n’avoir aucune chance dans ce tournoi. Ajoutons que la clôture des
1. POIDS MOYENS. 2. POIDS LOURDS. Seront considérés comme poids moyens tous les concurrents ne pèsant pas plus de 72 kilos et poids lourds les concurrents qui pèseront plus de 72 kilos. Les Prix Notre épreuve est dotée d'une somme de 5.000 francs de prix offerte par le Casino de Paris. Cette somme a été répartie de la façon suivante : Poids moyens Au 1er 1.000 francs. Au 2e 500 francs. Au 3e 250 francs. Poids lourds Au 1er 1.000 francs. Au 2e 500 francs. Au 3e 250 francs. Le gagnant du Critérium recevra une somme de 1.500 francs. Pour s'engager Les engagements sont reçus à l'Agence 10, Faubourg-Montmartre. Les concurrents doivent adresser tous les renseignements concernant leur carrière sportive et leur photographie. Le comité d’organisation se réserve le droit de refuser les engagements des athlètes qui lui paraîtraient n’avoir aucune chance dans ce tournoi. Ajoutons que la clôture des engagements approche à grands pas. Elle est irrévocablement fixée au samedi 12 janvier. Moore reste en France Moore, le merveilleux petit boxeur anglais, que nous avons tous applaudi vendredi soir à la salle Wagram, va rester quelque temps parmi nous. C’est au maître Bayle que nous devons cette excellente acquisition. Bayle a décidé de s’attacher les services de Moore, et ce pour la plus grande joie des nombreux habitués de sa salle. Le Tournoi du Cirque Métropole (5 janvier et jours suivants) TROISIÈME SOIRÉE Gaucher et Lerda entrent en lice et remportent deux jolies victoires. — Le programme de ce soir. L'intérêt du tournoi du Cirque Métropole augmente chaque soir dans de notables proportions et de public se montre de plus en plus friand de ce genre de rencontres si nouveau pour lui. La soirée d'hier nous a valu quatre matches entre poids lourds mettant aux prises quelques excellents boxeurs ayant de réelles qualités de combattants. Je ne dis pas ceci pour l'extraordinaire Marc Gaucher et le très fin Lerda qui n'en sont plus à faire leurs preuves, mais je constate avec plaisir que ces boxeurs vaillants font école, et que bientôt nous pourrons opposer à nos maîtres incontestables les
Bayle a décidé de s’attacher les services de Moore, et ce pour la plus grande joie des nombreux habitués de sa salle. Le Tournoi du Cirque Métropole (5 janvier et jours suivants) TROISIÈME SOIRÉE Gaucher et Lerda entrent en lice et remportent deux jolies victoires. — Le programme de ce soir. L'intérêt du tournoi du Cirque Métropole augmente chaque soir dans de notables proportions et de public se montre de plus en plus friand de ce genre de rencontres si nouveau pour lui. La soirée d'hier nous a valu quatre matches entre poids lourds mettant aux prises quelques excellents boxeurs ayant de réelles qualités de combattants. Je ne dis pas ceci pour l'extraordinaire Marc Gaucher et le très fin Lerda qui n'en sont plus à faire leurs preuves, mais je constate avec plaisir que ces boxeurs vaillants font école, et que bientôt nous pourrons opposer à nos maîtres incontestables les Anglais, toute une pleine de combattants valeureux. Si Gaucher a nettement battu Cerf, si Lerda a magistralement triomphé d'Ollivier, Rampazzi a vaincu très difficilement le courageux Pommier qui a certainement eu tort d'abandonner la lutte alors qu'il possédait encore une belle chance de vaincre. Un excellent point à Cœuille qui a été déclaré vainqueur de Lefèvre, après quelques minutes d'un très dur combat. Résultats techniques : CŒUILLE, 76 kilos (Français), vainqueur de LEFEVRE, 89 kilos (Français). Cœuille prend au début un avantage assez net, et place deux bons swings. Lefèvre rentre avec facilité et riposte avec appui; la fin de la première reprise voit un beau retour de Lefèvre. Dès le début de la seconde reprise, l’avantage de Cœuille est incontestable, et l’arbitre proclame sa victoire. Temps : 2 m. 58 s. G. POAMPAZZI, 75 kilos (Français), vainqueur de A. POMMIER, 75 kilos (Français). Rampazzi se montre le plus vite, et place quelques coups vigoureux; Pommier, moins rapide, se reprend vigoureusement vers la fin de la reprise. Seconde reprise terrible; les deux adversaires s'empoignent constamment, échangeant des coups épouvantables. Pommier marque deux « directs » à la figure; Rampazzi deux swings du droit; les corps à corps deviennent nombreux. L’audace
a été déclaré vainqueur de Lefèvre, après quelques minutes d'un très dur combat. Résultats techniques : CŒUILLE, 76 kilos (Français), vainqueur de LEFEVRE, 89 kilos (Français). Cœuille prend au début un avantage assez net, et place deux bons swings. Lefèvre rentre avec facilité et riposte avec appui; la fin de la première reprise voit un beau retour de Lefèvre. Dès le début de la seconde reprise, l’avantage de Cœuille est incontestable, et l’arbitre proclame sa victoire. Temps : 2 m. 58 s. G. POAMPAZZI, 75 kilos (Français), vainqueur de A. POMMIER, 75 kilos (Français). Rampazzi se montre le plus vite, et place quelques coups vigoureux; Pommier, moins rapide, se reprend vigoureusement vers la fin de la reprise. Seconde reprise terrible; les deux adversaires s'empoignent constamment, échangeant des coups épouvantables. Pommier marque deux « directs » à la figure; Rampazzi deux swings du droit; les corps à corps deviennent nombreux. L’audace des deux boxeurs s’atténue visiblement, et la troisième reprise est menée moins vivement. Rampazzi donne des signes évidents de fatigue, Pommier n'est guère plus frais. Les coups pleuvent à nouveau, et à ce moment l’avantage devient plus imprécis encore. Pommier quitte le ring, assurant qu’il a une réclamation à déposer contre Rampazzi. Naturellement l’arbitre, le professeur Albert, ne l'entend pas ainsi, et il proclame la victoire de Rampazzi. Une belle ovation est faite au vainqueur. Temps : 5 m. 41 s. LÉRDA, 75 kilos (Français) vainqueur de OLIVIER, 75 kilos, (Français.) En moins d'une minute, l'excellent Lerda accuse une telle supériorité qu'eussions sa victoire été proclamée, et vigoureusement poursuivie. Temps: 57 secondes. GAUCHER, 81 kilos (Français), vainqueur de CERF, 77 kilos (Français) Assaut hâtif; trop peut-être de la part de Gaucher qui ménage Cerf le plus possible. Pourtant à la fin de la première reprise, Cerf s’agenouille, prétendant avoir été touché tandis que l’arbitre compte les dix secondes réglementaires. Un match-exhibition entre les deux excellents poids légers anglais, Johnny Hughes et Ted Ward, termina brillamment cette excellente soirée. Le Programme de ce soir Au programme de la quatrième soirée, trois matches importants comptant pour le tournoi; plus une épreuve conclue
contre Rampazzi. Naturellement l’arbitre, le professeur Albert, ne l'entend pas ainsi, et il proclame la victoire de Rampazzi. Une belle ovation est faite au vainqueur. Temps : 5 m. 41 s. LÉRDA, 75 kilos (Français) vainqueur de OLIVIER, 75 kilos, (Français.) En moins d'une minute, l'excellent Lerda accuse une telle supériorité qu'eussions sa victoire été proclamée, et vigoureusement poursuivie. Temps: 57 secondes. GAUCHER, 81 kilos (Français), vainqueur de CERF, 77 kilos (Français) Assaut hâtif; trop peut-être de la part de Gaucher qui ménage Cerf le plus possible. Pourtant à la fin de la première reprise, Cerf s’agenouille, prétendant avoir été touché tandis que l’arbitre compte les dix secondes réglementaires. Un match-exhibition entre les deux excellents poids légers anglais, Johnny Hughes et Ted Ward, termina brillamment cette excellente soirée. Le Programme de ce soir Au programme de la quatrième soirée, trois matches importants comptant pour le tournoi; plus une épreuve conclue entre deux amateurs. En voici le détail : Poids plume : CUNY, 51 kilos (Français) contre JACK HUGHES, 53 kilos (Anglais). J. SERNER, 52 kilos. contre JOHNNY HUGHES, 52 kilos (Anglais). Poids légers : ADOLPHE, 63 kilos (Français) contre TH. PIET, 61 kilos (Français). Plus un match entre les deux amateurs : Poids plume : MIDNIGHT, 47 kilos, (Français) contre LAURENT, 48 kilos (Français). Maertens [texte non reconnu] AUTOMOBILE LE SALON DE 1906 XXXII Les Voitures de guerre Nous ne pouvons pas raisonnablement donner cette dénomination aux conceptions dont le mérite ne réside uniquement que dans la mise en place d'une mitrailleuse sur la carrosserie découverte d'un châssis quelconque, sans souci de l'importance de l'étendue du champ de tir, de l'utilité d'abriter le personnel et le matériel contre le tir de l'ennemi et de la nécessité de ne pas courir le risque de tirer dans le dos des conducteurs de la voiture. Dans les milieux militaires les essais de ce genre ont été, avec juste raison, considérés comme des fantaisies ne répondant à aucune utilité. La voiture de guerre exposée dans le stand C.G.V. est la première qui mérite ce nom. Construite sur les plans du commandant Cuye, elle a
amateurs : Poids plume : MIDNIGHT, 47 kilos, (Français) contre LAURENT, 48 kilos (Français). Maertens [texte non reconnu] AUTOMOBILE LE SALON DE 1906 XXXII Les Voitures de guerre Nous ne pouvons pas raisonnablement donner cette dénomination aux conceptions dont le mérite ne réside uniquement que dans la mise en place d'une mitrailleuse sur la carrosserie découverte d'un châssis quelconque, sans souci de l'importance de l'étendue du champ de tir, de l'utilité d'abriter le personnel et le matériel contre le tir de l'ennemi et de la nécessité de ne pas courir le risque de tirer dans le dos des conducteurs de la voiture. Dans les milieux militaires les essais de ce genre ont été, avec juste raison, considérés comme des fantaisies ne répondant à aucune utilité. La voiture de guerre exposée dans le stand C.G.V. est la première qui mérite ce nom. Construite sur les plans du commandant Cuye, elle a été particulièrement étudiée en vue de l'exécution des reconnaissances rapides sur le terrain des opérations et en vue aussi de la protection des raids de cavalerie. L'ensemble de la voiture affecte la forme d'une « limousine » surmontée d'une coupole tournante armée d'une mitrailleuse Hotchkiss dont le champ de tir peut battre tout l'horizon. L'avant de la toiture est prolongé par un volet horizontal maintenu au rabattement par des vis verticales à coulisse dont le déclenchement provoque instantanément sa fermeture. Ce volet étant rabattu, les conducteurs sont à l'abri du tir de l'ennemi. Le champ de vue nécessaire à la conduite de la voiture est pris dans des hublots en losange fermés par des volets auxiliaires dont l'ouverture est réglable à la volonté du conducteur. Les portes et les fenêtres sont pourvues de volets munis de dispositifs qui permettent également leur rapide fermeture. Toutes ces parties de la carrosserie sont confectionnées avec des tôles en acier spécial pour cuirassement. Les épaisseurs varient naturellement avec les inclinaisons des parties exposées au tir. Le tout forme une carapace à l'épreuve de la balle des armes de guerre. Des spécimens de cette carapace étaient également exposés dans le stand de la Société Schneider
peut battre tout l'horizon. L'avant de la toiture est prolongé par un volet horizontal maintenu au rabattement par des vis verticales à coulisse dont le déclenchement provoque instantanément sa fermeture. Ce volet étant rabattu, les conducteurs sont à l'abri du tir de l'ennemi. Le champ de vue nécessaire à la conduite de la voiture est pris dans des hublots en losange fermés par des volets auxiliaires dont l'ouverture est réglable à la volonté du conducteur. Les portes et les fenêtres sont pourvues de volets munis de dispositifs qui permettent également leur rapide fermeture. Toutes ces parties de la carrosserie sont confectionnées avec des tôles en acier spécial pour cuirassement. Les épaisseurs varient naturellement avec les inclinaisons des parties exposées au tir. Le tout forme une carapace à l'épreuve de la balle des armes de guerre. Des spécimens de cette carapace étaient également exposés dans le stand de la Société Schneider et Cie du Creusot, à laquelle la Société C.G.V. a confié la fabrication et la délicate mise en œuvre de ces sortes de tôle. Les autres organes vitaux de la voiture, moteur, radiateur et les mécanismes de transmission, situés en dessous du châssis, sont protégés par des plaques de même qualité. Le châssis en lui-même ne présente rien de particulier. C'est le type courant du châssis C.G.V., de 25-30 ch. En cela les constructeurs ont prouvé que la solution du problème n'exigeait pas la construction de châssis spéciaux ; ce qui simplifie la question et la ramène à l'étude d'une carrosserie spéciale appropriée au but à atteindre. La principale valeur militaire de la voiture réside dans la simplicité du système particulier de la tourelle et dans la sûreté de son fonctionnement qui ne peut pas être influencé par les tremblations du tir et par les mouvements de cahots de la voiture. Pour se rendre compte du fonctionnement de ce système, imaginons par la pensée un parapluie ouvert, à manche extensible, les baleines servant de support ou d'affût à la mitrailleuse ; le canon de cette dernière débouchant à l'extérieur en passant par une échancrure pratiquée dans le dôme. Ce dôme
qualité. Le châssis en lui-même ne présente rien de particulier. C'est le type courant du châssis C.G.V., de 25-30 ch. En cela les constructeurs ont prouvé que la solution du problème n'exigeait pas la construction de châssis spéciaux ; ce qui simplifie la question et la ramène à l'étude d'une carrosserie spéciale appropriée au but à atteindre. La principale valeur militaire de la voiture réside dans la simplicité du système particulier de la tourelle et dans la sûreté de son fonctionnement qui ne peut pas être influencé par les tremblations du tir et par les mouvements de cahots de la voiture. Pour se rendre compte du fonctionnement de ce système, imaginons par la pensée un parapluie ouvert, à manche extensible, les baleines servant de support ou d'affût à la mitrailleuse ; le canon de cette dernière débouchant à l'extérieur en passant par une échancrure pratiquée dans le dôme. Ce dôme bouche, avec un léger recouvrement, une grande ouverture circulaire découpée dans la toiture de la voiture. Si ce parapluie qui constitue la tourelle repose uniquement sur le plancher de la voiture par l'extrémité inférieure du manche qui est allongé dans ce but, la tourelle tournera avec facilité dans toutes les directions par l'effet de la poussée latérale de l'épaule du pointeur appliquée à la crosse de la mitrailleuse. C'est ainsi que l'on place la mitrailleuse dans la direction du but à battre. Pour la fixer à cette position, chose indispensable autrement le tir n'aurait aucune précision, on raccourcit, au moyen d'un volant écroulé le manche du parapluie dont le pivot est gratté sur le plancher. La bordure du dôme perce alors contact sur une couronne de matière compressible fixée sur la surface de la toiture ; la traction opérée sur le manche par son raccourcissement empêche tout mouvement de rotation ou de glissement de la tourelle. La difficulté d'assujettir une tourelle légère sur une surface aussi flexible que celle de la toiture d'une voiture, et de l'empêcher de vibrer est ainsi résolue. La tourelle est pourvue de dispositifs accessoires qui assurent l'alimentation de la mitrailleuse, l'éjection des étuis vides et
directions par l'effet de la poussée latérale de l'épaule du pointeur appliquée à la crosse de la mitrailleuse. C'est ainsi que l'on place la mitrailleuse dans la direction du but à battre. Pour la fixer à cette position, chose indispensable autrement le tir n'aurait aucune précision, on raccourcit, au moyen d'un volant écroulé le manche du parapluie dont le pivot est gratté sur le plancher. La bordure du dôme perce alors contact sur une couronne de matière compressible fixée sur la surface de la toiture ; la traction opérée sur le manche par son raccourcissement empêche tout mouvement de rotation ou de glissement de la tourelle. La difficulté d'assujettir une tourelle légère sur une surface aussi flexible que celle de la toiture d'une voiture, et de l'empêcher de vibrer est ainsi résolue. La tourelle est pourvue de dispositifs accessoires qui assurent l'alimentation de la mitrailleuse, l'éjection des étuis vides et l'évacuation de la fumée pendant le tir. Tous les organes de manœuvre sont robustes et bien en main. Nous devons citer aussi comme particularité ingénieuse les poutrelles volantes placées sur les côtés de la carrosserie et qui permettent à la voiture de franchir les fossés qui bordent ordinairement les routes. Le poids total de la voiture armée ne dépasse pas 2 400 kilogrammes. La vitesse réalisable en plaine atteint pas 50 kilomètres à l'heure. La mitrailleuse est approvisionnée de 5.000 cartouches placées à l'arrière dans une soute accessible de l'intérieur et de l'extérieur de la carrosserie. La capacité des réservoirs d'huile et d'essence correspond à un rayon d'action de 600 kilomètres. Enfin la voiture paraît être judicieusement équilibrée, l'exécution est irréprochable, l'ensemble affecte les lignes et les formes sévères qui caractérisent notre matériel de guerre. On ne peut pas en être plus heureux, et les fonctions de la société et de ses membres doivent être décernées de vifs compliments. Ce projet a été par lui superbement exécuté. C. Faroux À L' A. C. F. Les déménagements s'effectuent avec la plus grande rapidité : les bureaux de l'entrepôt occupaient la quasi-totalité du 1er étage, sont depuis hier transportés au troisième étage
Le poids total de la voiture armée ne dépasse pas 2 400 kilogrammes. La vitesse réalisable en plaine atteint pas 50 kilomètres à l'heure. La mitrailleuse est approvisionnée de 5.000 cartouches placées à l'arrière dans une soute accessible de l'intérieur et de l'extérieur de la carrosserie. La capacité des réservoirs d'huile et d'essence correspond à un rayon d'action de 600 kilomètres. Enfin la voiture paraît être judicieusement équilibrée, l'exécution est irréprochable, l'ensemble affecte les lignes et les formes sévères qui caractérisent notre matériel de guerre. On ne peut pas en être plus heureux, et les fonctions de la société et de ses membres doivent être décernées de vifs compliments. Ce projet a été par lui superbement exécuté. C. Faroux À L' A. C. F. Les déménagements s'effectuent avec la plus grande rapidité : les bureaux de l'entrepôt occupaient la quasi-totalité du 1er étage, sont depuis hier transportés au troisième étage du 8. L'installation de l'important service placé sous la direction de M. Rives, est merveilleuse. Vastes locaux, bureaux spéciaux pour M. Rives et les principaux employés, etc. Non loin se trouvent les appartements des commissions technique et sportive, dont le personnel à peu près achevé déjà son installation. La question des Chronométreurs officiels Notre confrère le Lyon-Sport, commentant le récent article de notre rédacteur en chef au sujet des chronométreurs officiels de l'A.C.F., déclare que la présence de ces chronométreurs officiels n'est pas obligatoire pour les épreuves organisées soit par des clubs, soit par des journaux. En effet, je ne sais pas que l'A.C.F. ait jamais imposé cette obligation, mais il est non moins certain qu'il n'accorde son homologation qu'à des épreuves chronométrées par les Gaudichard, les Salomon ou les de Perrotis. Les intérêts industriels et commerciaux mis en jeu dans les épreuves automobiles sont trop considérables pour qu'il soit permis de les laisser déterminer par des personnes ayant plus de bonne volonté que de compétence, et dont la montre peut avoir la régularité d'un réveille-matin.... Il n'en demeure pas moins que les frais imposés aux clubs de province pour s'assurer le concours de chronométreurs officiels de l'A.C.F. sont actuellement