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marché; la politique générale du logement et de la construction, ainsi que la législation pour les lotissements. Nous croyons savoir que la nomination du citoyen Levasseur sera rendue officielle dans la journée de lundi. LIBRES OPINIONS La prétendue crise minière par Raoul EVRARD. On sait que les Compagnies ont tout récemment cru devoir remettre en cause les allocations familiales payées à leurs ouvriers. Il eût été grotesque de prétendre que le coût de la vie a diminué, alors que bien plutôt il a augmenté. On veut donc essayer de justifier cette diminution par l’existence d’une crise dans les charbons. Que celle-ci existe en Angleterre, nous le nierons d’autant moins que le déficit de la production anglaise est dû à la production augmentée des mines françaises, dont le placement, quoi qu’on dise, se fait de façon normale et satisfaisante. Comment les exploitations françaises pourraient-elles se plaindre, alors que la plupart celles du Nord et du Pas-de-Calais, reprennent leur pleine activité d’avant-guerre ? À qui faire croire qu’une extraction qui augmente dans des proportions considérables, puisse amener des bénéfices réduits ? Pour rémunérer leur capital, les Compagnies font commerce d’un nombre de tonnes très supérieur et pour lesquelles le bénéfice moyen reste le même. Mais, dira-t-on, la concurrence se fait plus grandement sentir. Ce n’est certainement pas le charbon anglais, que le handicap formidable du change met hors de compétition, qui peut justifier pareille affirmation. Le change belge, qui s’est amélioré en regard du nôtre, n’a pas augmenté la concurrence commerciale de la production du Borinage. Alors il ne peut être question que du charbon de la Ruhr, mais celui-ci doit satisfaire, outre à la consommation allemande, aux demandes de nombreuses nations et aux fournitures des réparations. Ainsi donc la France, dont la consommation dépasse de beaucoup la production, ne peut se sentir sérieusement menacée, pour l’instant du moins, et on ne pourrait même à cette époque signaler de stocks bien importants. Mais nous ne nierons pas que le défaitisme financier des gens du Bloc national puisse faire craindre un ralentissement économique comme conséquence de leurs criminelles manœuvres. Mais même dans ce
le même. Mais, dira-t-on, la concurrence se fait plus grandement sentir. Ce n’est certainement pas le charbon anglais, que le handicap formidable du change met hors de compétition, qui peut justifier pareille affirmation. Le change belge, qui s’est amélioré en regard du nôtre, n’a pas augmenté la concurrence commerciale de la production du Borinage. Alors il ne peut être question que du charbon de la Ruhr, mais celui-ci doit satisfaire, outre à la consommation allemande, aux demandes de nombreuses nations et aux fournitures des réparations. Ainsi donc la France, dont la consommation dépasse de beaucoup la production, ne peut se sentir sérieusement menacée, pour l’instant du moins, et on ne pourrait même à cette époque signaler de stocks bien importants. Mais nous ne nierons pas que le défaitisme financier des gens du Bloc national puisse faire craindre un ralentissement économique comme conséquence de leurs criminelles manœuvres. Mais même dans ce cas, il y a bien d’autres moyens de parer aux nécessités que ceux auxquels a trop facilement recours la routine égoïste des exploitants miniers. Que de fois déjà ai-je dû, pour ma part, signaler avec quelles méthodes mauvaises on employait les transports par eau, qui pour les charbons devraient être utilisés bien plus intensément que maintenant. Et comment les Compagnies osent-elles prétendre n’avoir plus de sources de bénéfices alors qu’elles consacrent leur profit aux abus dont la batellerie souffre depuis longtemps ? Les péniches, malgré les efforts louables du syndicat de la petite batellerie, en sont réduits encore à payer pour travailler, sous le nom d’affréteurs une foule d’intermédiaires qui commencent, en dehors de différences sur le fret, à prélever 5 p. 100 sur le prix du transport. Pour leur simple intervention pour fixer convention et lettre de voiture et avancer partie du fret, ils s'attribuent 400 francs sur le voyage Béthune-Paris. Les mines elles-mêmes n'hésitent pas à en profiter. Citons le « Journal de la Navigation », que rédige le journaliste qui rédige déjà le « Journal des Charbonnages », organe officieux des mines. « Une grande compagnie houillère se laisse carrément l'abandon de la moitié du courtage, soit
utilisés bien plus intensément que maintenant. Et comment les Compagnies osent-elles prétendre n’avoir plus de sources de bénéfices alors qu’elles consacrent leur profit aux abus dont la batellerie souffre depuis longtemps ? Les péniches, malgré les efforts louables du syndicat de la petite batellerie, en sont réduits encore à payer pour travailler, sous le nom d’affréteurs une foule d’intermédiaires qui commencent, en dehors de différences sur le fret, à prélever 5 p. 100 sur le prix du transport. Pour leur simple intervention pour fixer convention et lettre de voiture et avancer partie du fret, ils s'attribuent 400 francs sur le voyage Béthune-Paris. Les mines elles-mêmes n'hésitent pas à en profiter. Citons le « Journal de la Navigation », que rédige le journaliste qui rédige déjà le « Journal des Charbonnages », organe officieux des mines. « Une grande compagnie houillère se laisse carrément l'abandon de la moitié du courtage, soit 2 fr. 50 p. 100, sur le montant de la lettre de voiture. « Voilà où on en est. Les conditions de cette mine trouveront sûrement préfédité. D'ailleurs, elle n'innove rien, elle régularise, officialise, si l'on peut dire, ce qui s'est fait ailleurs. Les ristournés tomberont dans sa caisse, caisse noire peut-être, au lieu, comme ailleurs, de tomber dans la poche de tel chef, employé, agent ou représentant. » Les bénéfices de cette caisse noire, les mines en font-elles état ? Purement non. Ne serait-il pas dès lors plus honnête de supprimer cette dîme injuste ? Avant-guerre, l'affréteur devait se contenter de 40 francs. Pourquoi ce coefficient dix inadmissible ? Pourquoi ne pas, en réduisant les frais de transport, assurer aux charbons français la concurrence victorieuse, non seulement à Paris, mais même jusqu'à Rouen ? Il est d'autres moyens d'ailleurs d'endre le marché du charbon. il suffirait pour cela de procéder à une étude rationnelle des transports fluviaux qui permettrait l'écoulement de la houille française dans un rayon bien plus grand qu'auparavant. Subissant les suggestions intéressées des grosses Compagnies de navigation, on a, au ministère des Travaux publié poursuivi avec méthode l'amélioration de la navigation en Seine. Ces réalisations sont
noire peut-être, au lieu, comme ailleurs, de tomber dans la poche de tel chef, employé, agent ou représentant. » Les bénéfices de cette caisse noire, les mines en font-elles état ? Purement non. Ne serait-il pas dès lors plus honnête de supprimer cette dîme injuste ? Avant-guerre, l'affréteur devait se contenter de 40 francs. Pourquoi ce coefficient dix inadmissible ? Pourquoi ne pas, en réduisant les frais de transport, assurer aux charbons français la concurrence victorieuse, non seulement à Paris, mais même jusqu'à Rouen ? Il est d'autres moyens d'ailleurs d'endre le marché du charbon. il suffirait pour cela de procéder à une étude rationnelle des transports fluviaux qui permettrait l'écoulement de la houille française dans un rayon bien plus grand qu'auparavant. Subissant les suggestions intéressées des grosses Compagnies de navigation, on a, au ministère des Travaux publié poursuivi avec méthode l'amélioration de la navigation en Seine. Ces réalisations sont heureuses, mais incontestablement rien ne peut justifier qu'on fasse ces sacrifices avant d'avoir mis à peu près au point les voies navigables venant du Nord, les plus importantes s'entend. Les progrès réalisés en Seine ont servi et servent avant tout à l'achevement économique de la houille anglaise. Ne doit-on pas auparavant s'occuper de fournir des débouchés au charbon français ? On y a certes songé. L'énergique directeur de la navigation, M. Wattiez, poursuit l'approfondissement des canaux du Nord; pour permettre l'enfoncement à 2 mètres. Mais les crédits manquent pour réaliser ce programmé avec toute la célérité désirable. Nous entendons bien que la Chambre ne réduira pas encore d'excessive façon les crédits de la navigation intérieure, et nous voulons espérer que ceux qui y seront affectés seront presque exclusivement consacrés aux travaux susceptibles sur les voies navigables du Nord. De même, la traction doit être améliorée. Ici, malheureusement, les progrès se heurteront à une abdication inadmissible des administrations des ponts et chaussées, concédant par portions de voies le service de cette traction à des concessionnaires choisis par les Chambres de commerce. Nous avouons ne pas comprendre et encore moins admettre pareil système. C'est l'Office national de la navigation, qui d'ailleurs se
auparavant s'occuper de fournir des débouchés au charbon français ? On y a certes songé. L'énergique directeur de la navigation, M. Wattiez, poursuit l'approfondissement des canaux du Nord; pour permettre l'enfoncement à 2 mètres. Mais les crédits manquent pour réaliser ce programmé avec toute la célérité désirable. Nous entendons bien que la Chambre ne réduira pas encore d'excessive façon les crédits de la navigation intérieure, et nous voulons espérer que ceux qui y seront affectés seront presque exclusivement consacrés aux travaux susceptibles sur les voies navigables du Nord. De même, la traction doit être améliorée. Ici, malheureusement, les progrès se heurteront à une abdication inadmissible des administrations des ponts et chaussées, concédant par portions de voies le service de cette traction à des concessionnaires choisis par les Chambres de commerce. Nous avouons ne pas comprendre et encore moins admettre pareil système. C'est l'Office national de la navigation, qui d'ailleurs se voit réclamer les plus grandes charges financières, qui doit exploiter cette traction. Il y aurait, entre autres mesures, celui d'une direction unique qui empêcherait les inconvénients et retards qu'on trouve entre les divers réseaux. La batellerie cite encore avec regret l'ingénieur Derome qui sut réaliser sur le canal de Saint-Quentin un trafic réjouissant et intense. Des années ont passé sans parvenir aux mêmes résultats qui peuvent et doivent cependant être dépassés. Le Code fluvial qui est déposé va permettre au ministre des Travaux publics d'imposer d'autre part aux rivages des mines une discipline de chargement comme celle qui fut réalisée dans la Sarre. Toutes ces mesures additionnées permettront, sans grands sacrifices, l'extension du marché charbonnier français. La batellerie, tout en gagnant plus, pourra pratiquer des frets qui donneront aux charbons français une incontestable supériorité. Pour cela il suffit seulement de bonne volonté et d'initiative. Nous avons confiance, pour réaliser ces progrès, en Laval et en ses collaborateurs. Quant aux exploitants miniers, il leur apparaît à eux plus facile de tirer un cran sur la ceinture du mineur. Qu'ils prennent garde, ces solutions simplistes sont souvent les plus chères. Il nous plait en tout cas d'espérer que les solutions intelligentes seront,
un trafic réjouissant et intense. Des années ont passé sans parvenir aux mêmes résultats qui peuvent et doivent cependant être dépassés. Le Code fluvial qui est déposé va permettre au ministre des Travaux publics d'imposer d'autre part aux rivages des mines une discipline de chargement comme celle qui fut réalisée dans la Sarre. Toutes ces mesures additionnées permettront, sans grands sacrifices, l'extension du marché charbonnier français. La batellerie, tout en gagnant plus, pourra pratiquer des frets qui donneront aux charbons français une incontestable supériorité. Pour cela il suffit seulement de bonne volonté et d'initiative. Nous avons confiance, pour réaliser ces progrès, en Laval et en ses collaborateurs. Quant aux exploitants miniers, il leur apparaît à eux plus facile de tirer un cran sur la ceinture du mineur. Qu'ils prennent garde, ces solutions simplistes sont souvent les plus chères. Il nous plait en tout cas d'espérer que les solutions intelligentes seront, malgré tout, celles qui prévaudront encore. Raoul EVRARD. député du Pas-de-Calais. CHEZ REVILLON LA GRÈVE CONTINUE Les magasins de la rue de la Fédération sont toujours déserts. Chaque matin, la salle de réunion de l'avenue de Strasbourg reçoit le même nombre de camarades unis et résolus. Comme le disait hier Caporal, la Chambre Syndicale des Employés soutiendra la grève dans tous les moyens en son pouvoir. Et cela à montant multiples. Les administrateurs de la grande maison de fourrures pensent encore avec effronterie à certaine affiche qui fut volée deux ans peut-être placardée dans Paris et qui porterait la même opinion publique de la philanthropie févriériste. Que MM. les patrons se disent bien que l'imprimeur n'est pas fatigué et que, bientôt, on pourrait, en lire des drôles sur les murs de la capitale. A quoi rime cette prétention de vouloir imposer des salaires ridicullement bas ? Pourquoi cette intransigeance déplacée qui se heurte, d'ailleurs, à une volonté inébranlable affirmant le droit à la vie ? L'intérêt même de l'Armée de la rue des Révolutions est en opposition avec de tels procédés. Croient-ils donc, MM. Revillon et ses amis, des employés qui reviendraient dans les ateliers, en entrant par la petite
Caporal, la Chambre Syndicale des Employés soutiendra la grève dans tous les moyens en son pouvoir. Et cela à montant multiples. Les administrateurs de la grande maison de fourrures pensent encore avec effronterie à certaine affiche qui fut volée deux ans peut-être placardée dans Paris et qui porterait la même opinion publique de la philanthropie févriériste. Que MM. les patrons se disent bien que l'imprimeur n'est pas fatigué et que, bientôt, on pourrait, en lire des drôles sur les murs de la capitale. A quoi rime cette prétention de vouloir imposer des salaires ridicullement bas ? Pourquoi cette intransigeance déplacée qui se heurte, d'ailleurs, à une volonté inébranlable affirmant le droit à la vie ? L'intérêt même de l'Armée de la rue des Révolutions est en opposition avec de tels procédés. Croient-ils donc, MM. Revillon et ses amis, des employés qui reviendraient dans les ateliers, en entrant par la petite porte, en acceptant des tarifs dérisoires, seraient capables de porter un favril désintéressé et maximum ? Non, la rigidité patronale est traînée par le dégoût du travail mal rétribué. Il faut y songer. Au surplus, les grévistes, conscients de leur unité, confiants dans leur organisation syndicale, ne sont pas disposés à s'en laisser conter. Et si les patrons sont au courant (et ils le sont certainement) de ce qui se passe à l'Ambassade d'Auvergne, ils ont pu se rendre compte hier de la mentalité du personnel. Le vote à bulletin secret est affirmé la nécessité de continuer le mouvement et l'arrêt est acclamé. Puis on chanta, sur l'air de la Marseillaise : « Nous sommes tous unis et solidaires Pour soutenir nos revendications, Employés et manutentionnaires De l'affaire Fédération. À nos souffrances, le patron ne pense guère ! Sans défaillant, continuons notre lutte. C'en est assez de la vie de misère. Tenons bon ! Nous vaincrons toujours ! » Le bloc des travailleurs réclamant une plus juste reconnaissance de leurs services est toujours en état de lutte et la lutte continuera jusqu'à ce que le patronat comprenne qu'il a le devoir de payer mieux. REUNION DES GREVISTES Les grévistes se
à s'en laisser conter. Et si les patrons sont au courant (et ils le sont certainement) de ce qui se passe à l'Ambassade d'Auvergne, ils ont pu se rendre compte hier de la mentalité du personnel. Le vote à bulletin secret est affirmé la nécessité de continuer le mouvement et l'arrêt est acclamé. Puis on chanta, sur l'air de la Marseillaise : « Nous sommes tous unis et solidaires Pour soutenir nos revendications, Employés et manutentionnaires De l'affaire Fédération. À nos souffrances, le patron ne pense guère ! Sans défaillant, continuons notre lutte. C'en est assez de la vie de misère. Tenons bon ! Nous vaincrons toujours ! » Le bloc des travailleurs réclamant une plus juste reconnaissance de leurs services est toujours en état de lutte et la lutte continuera jusqu'à ce que le patronat comprenne qu'il a le devoir de payer mieux. REUNION DES GREVISTES Les grévistes se réuniront ce matin, comme d'habitude, salle de l'Ambassade d'Auvergne, 46 Boulevard Drouot, à 9 heures. Les traitements des postiers UNA DELEGATION La Fédération postale confédérée a poursuivi hier matin la discussion avec M. le ministre du commerce, des postes et des télégraphes, relative à l'article 127 de la loi de finances voté par le Sénat. La délégation a insisté sur la nécessité de rétablir la situation des postiers, compromise en 1919. Le ministre du commerce a répondu qu'il était pleinement d'accord avec la Fédération postale et qu'il était convaincu que le gouvernement reconnaîtrait la légitimité de la revendication fortement argumentée par la Fédération postale. La délégation a soumis à M. le ministre diverses revendications intéressant certaines catégories de postiers et notamment elle a indiqué que le rappel dû aux fonctionnaires des postes n'avait pas encore été payé. M. Chaumet qui s'est déjà entretenu de cette question avec M. le ministre des finances a donné l'assurance qu'il mettrait en œuvre pour hâter l'application définitive des mesures prises par le Parlement. EN PROVINCE A LILLE Lille, 5 juin. — A la suite d'une réunion tenue par la section de Lille du Syndicat national des agents des PTT, l'assemblée a adopté un ordre
finances voté par le Sénat. La délégation a insisté sur la nécessité de rétablir la situation des postiers, compromise en 1919. Le ministre du commerce a répondu qu'il était pleinement d'accord avec la Fédération postale et qu'il était convaincu que le gouvernement reconnaîtrait la légitimité de la revendication fortement argumentée par la Fédération postale. La délégation a soumis à M. le ministre diverses revendications intéressant certaines catégories de postiers et notamment elle a indiqué que le rappel dû aux fonctionnaires des postes n'avait pas encore été payé. M. Chaumet qui s'est déjà entretenu de cette question avec M. le ministre des finances a donné l'assurance qu'il mettrait en œuvre pour hâter l'application définitive des mesures prises par le Parlement. EN PROVINCE A LILLE Lille, 5 juin. — A la suite d'une réunion tenue par la section de Lille du Syndicat national des agents des PTT, l'assemblée a adopté un ordre du jour s'élevant contre le rejet par le Sénat des 70 millions des indemnités de résidence ; elle déclare également repousser l'article 127 de la loi de finances, qui ajourne au 1er janvier 1927 le problème du réajoutement des traitements. La section s'associe unanimement aux manifestations engagées tant par les camarades de Paris que par celles de province. A PERPIGNAN Perpignan, 5 juin. La section permanente du syndicat des postiers, réunie à la Boule verte du Café a voté un ordre du jour approuvant l'action de la Fédération et protestant contre la suppression par le Sénat des crédits nécessaires à l'augmentation des indemnités et demandant la péréquation entre les catégories de fonctionnaires. Une invasion de mildiou Nîmes, 5 juin. Une invasion sérieuse de mildiou s'est produite dans la région de Vauvert. Les dégâts sont assez importants. La même invasion est signalée sur la côte du Rémoulins où non seulement les feuilles, mais aussi les grappes, sont atteintes. La récolte paraissait devoir être belle. Les propriétaires prennent les mesures nécessaires pour arrêter la maladie. Les extrêmes se touchent La campagne qui fut entreprise contre la Société du Gaz de Banlieue a suffisamment parlé de bruit pour qu'il soit inutile d'y revenir
camarades de Paris que par celles de province. A PERPIGNAN Perpignan, 5 juin. La section permanente du syndicat des postiers, réunie à la Boule verte du Café a voté un ordre du jour approuvant l'action de la Fédération et protestant contre la suppression par le Sénat des crédits nécessaires à l'augmentation des indemnités et demandant la péréquation entre les catégories de fonctionnaires. Une invasion de mildiou Nîmes, 5 juin. Une invasion sérieuse de mildiou s'est produite dans la région de Vauvert. Les dégâts sont assez importants. La même invasion est signalée sur la côte du Rémoulins où non seulement les feuilles, mais aussi les grappes, sont atteintes. La récolte paraissait devoir être belle. Les propriétaires prennent les mesures nécessaires pour arrêter la maladie. Les extrêmes se touchent La campagne qui fut entreprise contre la Société du Gaz de Banlieue a suffisamment parlé de bruit pour qu'il soit inutile d'y revenir ici. Notre ami Pierre Burger, secrétaire du Syndicat du Personnel, fut mis sur la sellette d'une façon plus que sévère. D'ailleurs la Société ne le quitte pas dans le cœur, il s'en faut. A tel point que, d'elles en elle, par des voies indirectes, nous apprenions que si Burger, devenu conseiller municipal de Montrouge, était désigné pour siéger au bureau du Syndicat intercommunal du Gaz, la Société l'obligerait à donner sa démission d'agent de ladite Société. Pourquoi ? parce que Burger a donné assez de preuves de son dévouement à la cause de ses camarades et à l'intérêt général des consommateurs, pour que la Société voie en lui un empêcheur de danser en rond. Donc, la Société redoute la présence du secrétaire du personnel au Bureau du Syndicat intercommunal. Hélas ! elle n'est pas la seule. La circulaire ci-dessous montrera le concert touchant entre la Société et les communistes, puisque ces derniers mettent tout en œuvre pour aider volontairement ou involontairement la Société dans son action de boycottage : COMMISSION MUNICIPALE CENTRALE Notice documentaire adressée aux fractions communistes municipales Cher Camarade, Nous attirons toute Votre attention sur les syndicats intercommunaux du gaz, de l'électricité, etc. Il importe de Vous y