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entre Harley-Davidson et René Gillet. Les pilotes sont de valeur, le meilleur de tous sera probablement Vuilliamy, qui est l'ace de la spécialité. Benjamin et Sénéchal nous donneront à coup sûr un joli spectacle en cyclecar 750 cm3 ; le second veut prendre sa revanche du Bol d'Or, et il est de taille à le faire ; la machine est vite, et Sénéchal nous a maintes fois prouvé ses qualités de conducteur. Maris Benjamin a trois véhicules, et Bossebœuf (Fournier) ferait bien le troisième larron. Les 1.100 cm3 verront en présence onze véhicules. Trois marques ont des titres à la victoire : Salmson, Amilcar, E.H.P. Les Salmsons se sont montrés très rapides aux essais; E.H.P. (le vainqueur de 19-21) s'est classé premier au Cœur-Volant; Amilcar vient d'établir le record des 24 heures au Bol d'Or; en somme les trois firmes doivent être très près les unes des autres. Les conducteurs les plus en vue sont : Bueno et Benoist pour Salmson; Chabreiron pour E.H.P. ; Morel pour Amilcar. Une chose est certaine, c'est que les temps de l'an dernier seront largement battus. LA MATINÉE Ce matin, à 7 heures, se courront le Grand Prix de France des bicyclettes à moteur (108 kilomètres 250), et les Grands Prix de France des sidecars (210 kilomètres 500 pour les 350 cm3, 270 kilomètres 625 pour les 600 cm3, et 324 kilomètres 750 pour les 1.000 cm3). Les engagés et les distances Bicyclettes à moteur (108 kilomètres 250). 1. LA CYCLETTE I (Solary). 2. LA CYCLETTE II (Lézin). 3. LA CYCLETTE III (Héris). 4. PEUGEOT I (Lessmann). 5. PEUGEOT II (Camuzet). 6. EVANS CYCLEMOTOR I (Pouget). 7. MONET GOYON I (Janin). 8. MONET GOYON II (Durand). 9. P.S. I (Van Zon). 10. P.S. II (Coudert). 11. EVANS CYCLEMOTOR II (Rossignol). 12. GRIFFON SICAM I (Violet). 13. GRIFFON SICAM II (Baudelaire). 14. GRIFFON SICAM III (Barthélémy). 15. P.S. III (Chéret). Cyclecars 350 cm3 (316 kilomètres 500). 47. D.F.R. (Dubost). 48. HARDING (Bartlett). 49. METRO TYLER (Sandfort). Sidecars 600 cm3 (270 kilomètres 625). 52. O.R.I.A.L. I (Guiguet). 53. O.R.I.A.L. II (Méret). 54. O.R.I.A.L. III (Yenne). Sidecars
(108 kilomètres 250), et les Grands Prix de France des sidecars (210 kilomètres 500 pour les 350 cm3, 270 kilomètres 625 pour les 600 cm3, et 324 kilomètres 750 pour les 1.000 cm3). Les engagés et les distances Bicyclettes à moteur (108 kilomètres 250). 1. LA CYCLETTE I (Solary). 2. LA CYCLETTE II (Lézin). 3. LA CYCLETTE III (Héris). 4. PEUGEOT I (Lessmann). 5. PEUGEOT II (Camuzet). 6. EVANS CYCLEMOTOR I (Pouget). 7. MONET GOYON I (Janin). 8. MONET GOYON II (Durand). 9. P.S. I (Van Zon). 10. P.S. II (Coudert). 11. EVANS CYCLEMOTOR II (Rossignol). 12. GRIFFON SICAM I (Violet). 13. GRIFFON SICAM II (Baudelaire). 14. GRIFFON SICAM III (Barthélémy). 15. P.S. III (Chéret). Cyclecars 350 cm3 (316 kilomètres 500). 47. D.F.R. (Dubost). 48. HARDING (Bartlett). 49. METRO TYLER (Sandfort). Sidecars 600 cm3 (270 kilomètres 625). 52. O.R.I.A.L. I (Guiguet). 53. O.R.I.A.L. II (Méret). 54. O.R.I.A.L. III (Yenne). Sidecars 1.000 cm3 (324 kilomètres 750). 58. HARLEY-DAVIDSON I (Vuilliamy). 59. HARLEY-DAVIDSON II (Garobert). 60. HARLEY-DAVIDSON III (Raymond). 61. RENE GILLET I (Mercier). 62. RENE GILLET II (Meuriot). 63. INDIAN (Bernard). L'APRÈS-MIDI À 13 h. 30 aura lieu le Grand Prix de France des Cyclecars : 270 kilomètres 625 pour les 750 cm3, 324 kilomètres 750 pour les 1.000 cm3. Les engagés et les distances Cyclecars 750 cm3 (270 kilomètres 625). 66. SENECHAL (Sénéchal). 70. FOURNIER (Bossebœuf). Cyclecars 1.100 cm3 (324 kilomètres 750). 73. G.N. (Thévenet). 74. NOËL (Lacour). 75. SALMSON I (Bueno). 76. SALMSON II (Benoist). 77. SALMSON III (...). 78. E.H.P. I (Chabreiron). 80. E.H.P. III (Derny). Avec la même machine et le même conducteur, Vernisse, la moto Yves victorieuse du Grand Prix de Lyon, a pris les places d'honneur au Bol d'Or et au Grand Prix de France, réussissant, dans cette dernière épreuve, à battre des machines de la catégorie supérieure, en réalisant une moyenne de 70 kilomètres à l'heure. Renseignements 96, rue Lauriston, Paris. THOMAS, SUR SA DELAGE, GRAVIT LA COTE DE MAYENNE À PRÈS DE 100 DE MOYENNE Une belle course de Corre-La Licorne (De notre envoyé spécial.) Mayenne, 4 juin. — La première journée du
750 cm3, 324 kilomètres 750 pour les 1.000 cm3. Les engagés et les distances Cyclecars 750 cm3 (270 kilomètres 625). 66. SENECHAL (Sénéchal). 70. FOURNIER (Bossebœuf). Cyclecars 1.100 cm3 (324 kilomètres 750). 73. G.N. (Thévenet). 74. NOËL (Lacour). 75. SALMSON I (Bueno). 76. SALMSON II (Benoist). 77. SALMSON III (...). 78. E.H.P. I (Chabreiron). 80. E.H.P. III (Derny). Avec la même machine et le même conducteur, Vernisse, la moto Yves victorieuse du Grand Prix de Lyon, a pris les places d'honneur au Bol d'Or et au Grand Prix de France, réussissant, dans cette dernière épreuve, à battre des machines de la catégorie supérieure, en réalisant une moyenne de 70 kilomètres à l'heure. Renseignements 96, rue Lauriston, Paris. THOMAS, SUR SA DELAGE, GRAVIT LA COTE DE MAYENNE À PRÈS DE 100 DE MOYENNE Une belle course de Corre-La Licorne (De notre envoyé spécial.) Mayenne, 4 juin. — La première journée du meeting de la Pentecôte, organisé par l'A.G.O. avec le concours de la ville de Mayenne, du Syndicat d'initiative du Bas-Maine et du Comité de la Foire de Bretagne, a remporté un succès très marqué. L'organisation a été enthousiaste. La course En 350, Vuilliamy s'est assuré une avance de quatre tours sur Meunier ; les autres sont loin. En 250, Marcel Jolly tient toujours la tête avec un tour ; Cottin a repris la deuxième position et Violet, très régulier, est troisième. L'arrivée La course se poursuit ; lutte âpre et acharnée, tels des bolides, les concurrents passent devant les tribunes, salués par des bravos vigoureux. Au 25e tour, le dernier pour les 250 cm3, Jolly tient la tête, suivi de près par Cottin ; puis passent ensuite : Vernisse, Baudelaire et Violet, qui terminèrent leur course dans cet ordre. Et la ronde infernale continue pour les 350 cm3 et les 500 cm3. A la fin de son dernier tour, Vuilliamy, qui avait fait une course superbe et tenait la tête depuis le 10e tour, reste en panne et est obligé d'abandonner, la rage au cœur. Meunier termine, salué par de chaleureux applaudissements. Le circuit reste maintenant aux 500 cm3, et
sur Meunier ; les autres sont loin. En 250, Marcel Jolly tient toujours la tête avec un tour ; Cottin a repris la deuxième position et Violet, très régulier, est troisième. L'arrivée La course se poursuit ; lutte âpre et acharnée, tels des bolides, les concurrents passent devant les tribunes, salués par des bravos vigoureux. Au 25e tour, le dernier pour les 250 cm3, Jolly tient la tête, suivi de près par Cottin ; puis passent ensuite : Vernisse, Baudelaire et Violet, qui terminèrent leur course dans cet ordre. Et la ronde infernale continue pour les 350 cm3 et les 500 cm3. A la fin de son dernier tour, Vuilliamy, qui avait fait une course superbe et tenait la tête depuis le 10e tour, reste en panne et est obligé d'abandonner, la rage au cœur. Meunier termine, salué par de chaleureux applaudissements. Le circuit reste maintenant aux 500 cm3, et la lutte est chaude entre Naas et Bartlett. Le premier en met terriblement, et c'est avec presque un tour d'avance que Naas passe le premier à la ligne d'arrivée : le public joint dans une même ovation les deux champions, qui ont fait une course superbe. G. Jolly, Marc et Borgatti terminent ensuite dans cet ordre, ayant fait, eux aussi, une très jolie course. En résumé, très belle journée de sport, pour laquelle le M.C.F. a droit à de sincères compliments. LA DEUXIÈME JOURNÉE Les petits et les gros Aujourd'hui, épreuves panachées : le matin, les « tout petits » (bicyclettes à moteur) et les « gros » (voitures); le soir, les cyclecars, les plus « gros » des motocycles. La catégorie des bicyclettes à moteur se trouve être à nouveau la plus vivace : l'esprit sportif est des plus ardents parmi ses constructeurs. Six marques s'y rencontrent : La Cyclette, Evans Cycle motor, Monet et Groyon, Griffon-Sicam, Peugeot et P.S. Les plus vite du lot doivent être La Cyclette et Griffon-Sicam ; l'une a Solary, l'autre a Violet. C'est entre ces deux coureurs que nous voyons la lutte principale. En sidecars 500 cm3, Dubost, le persévérant et adroit conducteur
Borgatti terminent ensuite dans cet ordre, ayant fait, eux aussi, une très jolie course. En résumé, très belle journée de sport, pour laquelle le M.C.F. a droit à de sincères compliments. LA DEUXIÈME JOURNÉE Les petits et les gros Aujourd'hui, épreuves panachées : le matin, les « tout petits » (bicyclettes à moteur) et les « gros » (voitures); le soir, les cyclecars, les plus « gros » des motocycles. La catégorie des bicyclettes à moteur se trouve être à nouveau la plus vivace : l'esprit sportif est des plus ardents parmi ses constructeurs. Six marques s'y rencontrent : La Cyclette, Evans Cycle motor, Monet et Groyon, Griffon-Sicam, Peugeot et P.S. Les plus vite du lot doivent être La Cyclette et Griffon-Sicam ; l'une a Solary, l'autre a Violet. C'est entre ces deux coureurs que nous voyons la lutte principale. En sidecars 500 cm3, Dubost, le persévérant et adroit conducteur de D.F.R., verra sans doute la victoire le récompenser de récentes malchances. Les Orléans, comme l'an dernier, sont seuls en 600 cm3. Nos préférences vont à Guiguet. La catégorie des sidecars 1.000 cm3 sera disputée entre Harley-Davidson et René Gillet. Les pilotes sont de valeur, le meilleur de tous sera probablement Vuilliamy, qui est l'ace de la spécialité. Benjamin et Sénéchal nous donneront à coup sûr un joli spectacle en cyclecar 750 cm3 ; le second veut prendre sa revanche du Bol d'Or, et il est de taille à le faire ; la machine est vite, et Sénéchal nous a maintes fois prouvé ses qualités de conducteur. Maris Benjamin a trois véhicules, et Bossebœuf (Fournier) ferait bien le troisième larron. Les 1.100 cm3 verront en présence onze véhicules. Trois marques ont des titres à la victoire : Salmson, Amilcar, E.H.P. Les Salmsons se sont montrés très rapides aux essais; E.H.P. (le vainqueur de 19-21) s'est classé premier au Cœur-Volant; Amilcar vient d'établir le record des 24 heures au Bol d'Or; en somme les trois firmes doivent être très près les unes des autres. Les conducteurs les plus en vue sont : Bueno et Benoist pour Salmson; Chabreiron pour E.H.P. ;
probablement Vuilliamy, qui est l'ace de la spécialité. Benjamin et Sénéchal nous donneront à coup sûr un joli spectacle en cyclecar 750 cm3 ; le second veut prendre sa revanche du Bol d'Or, et il est de taille à le faire ; la machine est vite, et Sénéchal nous a maintes fois prouvé ses qualités de conducteur. Maris Benjamin a trois véhicules, et Bossebœuf (Fournier) ferait bien le troisième larron. Les 1.100 cm3 verront en présence onze véhicules. Trois marques ont des titres à la victoire : Salmson, Amilcar, E.H.P. Les Salmsons se sont montrés très rapides aux essais; E.H.P. (le vainqueur de 19-21) s'est classé premier au Cœur-Volant; Amilcar vient d'établir le record des 24 heures au Bol d'Or; en somme les trois firmes doivent être très près les unes des autres. Les conducteurs les plus en vue sont : Bueno et Benoist pour Salmson; Chabreiron pour E.H.P. ; Morel pour Amilcar. Une chose est certaine, c'est que les temps de l'an dernier seront largement battus. LA MATINÉE Ce matin, à 7 heures, se courront le Grand Prix de France des bicyclettes à moteur (108 kilomètres 250), et les Grands Prix de France des sidecars (210 kilomètres 500 pour les 350 cm3, 270 kilomètres 625 pour les 600 cm3, et 324 kilomètres 750 pour les 1.000 cm3). Les engagés et les distances Bicyclettes à moteur (108 kilomètres 250). 1. LA CYCLETTE I (Solary). 2. LA CYCLETTE II (Lézin). 3. LA CYCLETTE III (Héris). 4. PEUGEOT I (Lessmann). 5. PEUGEOT II (Camuzet). 6. EVANS CYCLEMOTOR I (Pouget). 7. MONET GOYON I (Janin). 8. MONET GOYON II (Durand). 9. P.S. I (Van Zon). 10. P.S. II (Coudert). 11. EVANS CYCLEMOTOR II (Rossignol). 12. GRIFFON SICAM I (Violet). 13. GRIFFON SICAM II (Baudelaire). 14. GRIFFON SICAM III (Barthélémy). 15. P.S. III (Chéret). Cyclecars 350 cm3 (316 kilomètres 500). 47. D.F.R. (Dubost). 48. HARDING (Bartlett). 49. METRO TYLER (Sandfort). Sidecars 600 cm3 (270 kilomètres 625). 52. O.R.I.A.L. I (Guiguet). 53. O.R.I.A.L. II (Méret). 54. O.R.I.A.L. III (Yenne). Sidecars 1.000 cm3 (324 kilomètres 750). 58. HARLEY-DAVIDSON I (Vuilliamy). 59. HARLEY-DAVIDSON II (Garobert). 60. HARLEY-DAVIDSON
les 350 cm3, 270 kilomètres 625 pour les 600 cm3, et 324 kilomètres 750 pour les 1.000 cm3). Les engagés et les distances Bicyclettes à moteur (108 kilomètres 250). 1. LA CYCLETTE I (Solary). 2. LA CYCLETTE II (Lézin). 3. LA CYCLETTE III (Héris). 4. PEUGEOT I (Lessmann). 5. PEUGEOT II (Camuzet). 6. EVANS CYCLEMOTOR I (Pouget). 7. MONET GOYON I (Janin). 8. MONET GOYON II (Durand). 9. P.S. I (Van Zon). 10. P.S. II (Coudert). 11. EVANS CYCLEMOTOR II (Rossignol). 12. GRIFFON SICAM I (Violet). 13. GRIFFON SICAM II (Baudelaire). 14. GRIFFON SICAM III (Barthélémy). 15. P.S. III (Chéret). Cyclecars 350 cm3 (316 kilomètres 500). 47. D.F.R. (Dubost). 48. HARDING (Bartlett). 49. METRO TYLER (Sandfort). Sidecars 600 cm3 (270 kilomètres 625). 52. O.R.I.A.L. I (Guiguet). 53. O.R.I.A.L. II (Méret). 54. O.R.I.A.L. III (Yenne). Sidecars 1.000 cm3 (324 kilomètres 750). 58. HARLEY-DAVIDSON I (Vuilliamy). 59. HARLEY-DAVIDSON II (Garobert). 60. HARLEY-DAVIDSON III (Raymond). 61. RENE GILLET I (Mercier). 62. RENE GILLET II (Meuriot). 63. INDIAN (Bernard). L'APRÈS-MIDI À 13 h. 30 aura lieu le Grand Prix de France des Cyclecars : 270 kilomètres 625 pour les 750 cm3, 324 kilomètres 750 pour les 1.000 cm3. Les engagés et les distances Cyclecars 750 cm3 (270 kilomètres 625). 66. SENECHAL (Sénéchal). 70. FOURNIER (Bossebœuf). Cyclecars 1.100 cm3 (324 kilomètres 750). 73. G.N. (Thévenet). 74. NOËL (Lacour). 75. SALMSON I (Bueno). 76. SALMSON II (Benoist). 77. SALMSON III (...). 78. E.H.P. I (Chabreiron). 80. E.H.P. III (Derny). Avec la même machine et le même conducteur, Vernisse, la moto Yves victorieuse du Grand Prix de Lyon, a pris les places d'honneur au Bol d'Or et au Grand Prix de France, réussissant, dans cette dernière épreuve, à battre des machines de la catégorie supérieure, en réalisant une moyenne de 70 kilomètres à l'heure. Renseignements 96, rue Lauriston, Paris. THOMAS, SUR SA DELAGE, GRIMPE LA COTE DE MAYENNE À PRÈS DE 100 DE MOYENNE Une belle course de Corre-La Licorne (De notre envoyé spécial.) Mayenne, 4 juin. — La première journée du meeting de la Pentecôte, organisé par l'A.G.O. avec le concours de la ville de Mayenne,
750 cm3 (270 kilomètres 625). 66. SENECHAL (Sénéchal). 70. FOURNIER (Bossebœuf). Cyclecars 1.100 cm3 (324 kilomètres 750). 73. G.N. (Thévenet). 74. NOËL (Lacour). 75. SALMSON I (Bueno). 76. SALMSON II (Benoist). 77. SALMSON III (...). 78. E.H.P. I (Chabreiron). 80. E.H.P. III (Derny). Avec la même machine et le même conducteur, Vernisse, la moto Yves victorieuse du Grand Prix de Lyon, a pris les places d'honneur au Bol d'Or et au Grand Prix de France, réussissant, dans cette dernière épreuve, à battre des machines de la catégorie supérieure, en réalisant une moyenne de 70 kilomètres à l'heure. Renseignements 96, rue Lauriston, Paris. THOMAS, SUR SA DELAGE, GRIMPE LA COTE DE MAYENNE À PRÈS DE 100 DE MOYENNE Une belle course de Corre-La Licorne (De notre envoyé spécial.) Mayenne, 4 juin. — La première journée du meeting de la Pentecôte, organisé par l'A.G.O. avec le concours de la ville de Mayenne, du Syndicat d'initiative du Bas-Maine et du Comité de la Foire de Bretagne, a remporté un succès très marqué. L'organisation a été enthousiaste. La course tous points impeccables et l'ordre le plus parfait n'a cessé de régner au cours de l'épreuve, grâce au commandant Petit, du 13e d'infanterie, et au commissaire spécial. Le chronométrage, assuré par MM. Gaudichard et Fourreau, mérite des éloges. Le meilleur temps de la journée a été fait par Thomas, sur la fameuse 6 cylindres Delage, qui a grimpé la côte (1 kilomètre départ arrêté, 6 1/2 %) à près de 100 de moyenne, Thomas aurait pu faire mieux encore, mais n'étant point menacé, il n'a pas vraiment poussé à fond. Cette performance de Delage a fait une très grosse impression sur le public, qui était venu en grande foule. La Corre-La Licorne de Collomb a dépassé le 0,5 de moyenne, confirmant une fois de plus la valeur de cette construction. Les D.F.P. ont été tout à fait remarquables, mais le fait qui a le plus frappé les spectateurs, c'est la marche vraiment fantastique des trois Citroën. La première, pilotée par Crespelle, a en effet escaladé la côte à plus de 67 de moyenne, ce qui
commissaire spécial. Le chronométrage, assuré par MM. Gaudichard et Fourreau, mérite des éloges. Le meilleur temps de la journée a été fait par Thomas, sur la fameuse 6 cylindres Delage, qui a grimpé la côte (1 kilomètre départ arrêté, 6 1/2 %) à près de 100 de moyenne, Thomas aurait pu faire mieux encore, mais n'étant point menacé, il n'a pas vraiment poussé à fond. Cette performance de Delage a fait une très grosse impression sur le public, qui était venu en grande foule. La Corre-La Licorne de Collomb a dépassé le 0,5 de moyenne, confirmant une fois de plus la valeur de cette construction. Les D.F.P. ont été tout à fait remarquables, mais le fait qui a le plus frappé les spectateurs, c'est la marche vraiment fantastique des trois Citroën. La première, pilotée par Crespelle, a en effet escaladé la côte à plus de 67 de moyenne, ce qui explique la sensation ressentie par ceux qui ont pu assister à cet exploit. Il convient également de signaler les remarquables performances de Darmont, sur Morgan; de Paul, sur M.A.S.E.; de Boutmy, sur Amilcar et de Goupy, sur Benjamin, qui décidément travaille d'une façon toute spéciale la catégorie cyclocross 750 cm3. L'Excelsior de Lecureuil a prouvé une fois de plus sa réelle qualité. La Rolland-Pilatin du Grand Prix, dont la venue ici était attendue avec tant d'impatience, n'a pu faire le déplacement, ses essais d'endurance n'étant pas terminés. A la fin de la journée un déjeuner amical a réuni les organisateurs et différentes notabilités. M. Lintier, le sympathique maire de Mayenne, avait accepté de les présider. Les classements Motos 250 cm3. — 1. Meunier (Soyer), 1 m. 21 e. 3/5. Cyclecars 750 cm3. — 1. Goupy (Benjamin), 1 m. 21 s. 8. Cyclecars 1.100 cm3. — Course: 1. Darmont (Morgan) 46 s. 2/5. Touristes: 1. Paul (M.A.S.E.), 57 s. 3/5; 2. M. Boutmy (Amilcar), 58 s. 3/5; 3. Morin (M.A.S.E.), 1 m 3 s. 3/5; 4. Waëlès (M.A.S.E.), 1 m. 14 s. 3/5. Motos 350 cm3 — 1. Gaudet (Terrot), 48 s. 3/10. Voitures touristes 1 litre 500. — 1. Crespel
L'Excelsior de Lecureuil a prouvé une fois de plus sa réelle qualité. La Rolland-Pilatin du Grand Prix, dont la venue ici était attendue avec tant d'impatience, n'a pu faire le déplacement, ses essais d'endurance n'étant pas terminés. A la fin de la journée un déjeuner amical a réuni les organisateurs et différentes notabilités. M. Lintier, le sympathique maire de Mayenne, avait accepté de les présider. Les classements Motos 250 cm3. — 1. Meunier (Soyer), 1 m. 21 e. 3/5. Cyclecars 750 cm3. — 1. Goupy (Benjamin), 1 m. 21 s. 8. Cyclecars 1.100 cm3. — Course: 1. Darmont (Morgan) 46 s. 2/5. Touristes: 1. Paul (M.A.S.E.), 57 s. 3/5; 2. M. Boutmy (Amilcar), 58 s. 3/5; 3. Morin (M.A.S.E.), 1 m 3 s. 3/5; 4. Waëlès (M.A.S.E.), 1 m. 14 s. 3/5. Motos 350 cm3 — 1. Gaudet (Terrot), 48 s. 3/10. Voitures touristes 1 litre 500. — 1. Crespel (Citroën) 53 s. 2/5; 2. Delva (Citroën), 55 s. 4/5; 3. Weiber (Citroën) 57 s 3/5; 4. Brilhaut (Citroën), 59 s. 1/5; 5. Ho Jou (Buohet). 1 m. 17 s. 4/5; 6. Gerbault (Citroën) 1 m. 30 s. 2/5. Voitures touristes 1 litre 750. — 1. Vérot (DFP), 1 m 2 s. Voitures touristes 2 litres. — 1. Troncy (D.F.P.), 51 s. 2. Montagne (Zédel), 1 m. 23 s. 2/5; 3. Maillard (Zédel) 1 m. 23 s. 3/5. Voitures touristes 3 litres. — 1. Allard (Dodge), 1 m. 3 s. 2/5. Voitures touristes 4 litres. — 1. Lecureuil (Excelsior) 1 m. 6 s. 2/5. (Meilleur temps.) Voitures touristes 5 litres. — 1. Thomas (Delage) Voitures de course. — 1. Collomb (Corre la Licorne) 43 s. 6. C. Faton. La seconde journée Le meeting continuera aujourd'hui par un rallye Mayenne-Fougères-Rennes-Pont-Réan et une course d'un kilomètre en côte, départ arrêté à Pont Réan. La Motocyclette LE CIRCUIT DE PRINTEMPS DU M.C. TOULOUSAIN Toulouse, 4 juin. — Le M.C.T. vient de remporter un joli succès avec l'organisation de son concours de régularité, organisé sur le parcours Toulouse, Lavaur, Castres, Albi, Gaillon, Toulouse, soit 200 kilomètres. 42 concurrents, motos, sidecars et cyclecars, ont pris
2 s. Voitures touristes 2 litres. — 1. Troncy (D.F.P.), 51 s. 2. Montagne (Zédel), 1 m. 23 s. 2/5; 3. Maillard (Zédel) 1 m. 23 s. 3/5. Voitures touristes 3 litres. — 1. Allard (Dodge), 1 m. 3 s. 2/5. Voitures touristes 4 litres. — 1. Lecureuil (Excelsior) 1 m. 6 s. 2/5. (Meilleur temps.) Voitures touristes 5 litres. — 1. Thomas (Delage) Voitures de course. — 1. Collomb (Corre la Licorne) 43 s. 6. C. Faton. La seconde journée Le meeting continuera aujourd'hui par un rallye Mayenne-Fougères-Rennes-Pont-Réan et une course d'un kilomètre en côte, départ arrêté à Pont Réan. La Motocyclette LE CIRCUIT DE PRINTEMPS DU M.C. TOULOUSAIN Toulouse, 4 juin. — Le M.C.T. vient de remporter un joli succès avec l'organisation de son concours de régularité, organisé sur le parcours Toulouse, Lavaur, Castres, Albi, Gaillon, Toulouse, soit 200 kilomètres. 42 concurrents, motos, sidecars et cyclecars, ont pris le départ. Ont terminé dans les délais et avec des pénalisations presque nulles : Motos 250 cm3. -Lan.masse (Soyer), Roger (Cleveland); 250 cm3. ; Lessejac (Douglas), Barriat (Terrot), Vigne (Douglas); 500 cm3. ; Viguié fils (Keller-Escoffier), Soule (Magnat); 750 cm3. ; François (G.L.), Villa (B.S.A.), Bessières (Triumph), de Hollain (Triumph), Palaisy (Triumph), Bonnard (Triumph); 1.000 cm3. : Dormot-Langlois (Indian), Darbas (Indian), Solers (Indian), Berger (Herald). Sidecars 600 cm3. — Krebs (G.L.), Lagarrigue (Indian); 1.000 cm3. : Piron (Indian), Agneère (Harley-D.), Laffitte (Harley-D.), Ladge (Harley-D.), Loupia (Harley-D.), Samon (Harley-D.), Montagnat (Harley-D.), Manenc (Harley-D.). Cyclecars 750 cm3. — Bessou (Quadrillette Peugeot), Hopand (Peugeot), Beziat (Peugeot), Icart (Peugeot), Aug-nac (Peugeot), Sarrat (Mathis); 1.100 cm3. : J. Soulet (Amilcar), A. Boulet (Amilcar). Le classement sera donné ultérieurement. Remerciements à la maison Peugeot, grâce à qui j'ai pu suivre la course. — Soulié. Racers et Cruisers L'EXPOSITION DE BAGATELLE Le port des yachts de Bagatelle avait pris aujourd'hui l'allure d'un port de guerre, le coussin-l.Neuton, les torpilleurs 315 et 331 et un chasseur de sous-marins étant venus mouiller dans ces eaux, contribuant ainsi l'intérêt déjà très vif de l'exposition. organisée par la Chambre syndicale de la Navigation automobile. M. le ministre de la Marine ayant