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m.. i*i_i«_im. ï« »w imôtcs 'Jm i,t m ï/i Demain TH. des AMBASSADEURS 1, Avenue Gabrié Fred Astaire et Ginger Rogers dans SWING TIME Une formule nouvelle sensationnelle! R.K.O. Les airs de SWING Time sont enregistrés sur disques solit BriiiiN'M'ï&lt;*k. st;t, di~,«qties DEMAIN A 14 h. 30 Utilisez les « Petites Annonces ? du FIGARO, pour offrir ou trouver un emploi. Rendement certain. PROGRAMME DES CINEMAS MONTMARTRE OPERA BOULEVARDS 1 AGRICULTEURS (8, rue d'Athènes) Les Grands (Gaby Morlay, Ch. Vanel). 3 h. et 9 h. 45; soir., dim., fêtes 2 h. 30, 5 h., 7 h. CINEPHONE PETIT PARISIEN L'Ange des Ténèbres. Perm, de 10 h. à 1 h. AUBERT PALACE (34. bd des italiens) Risolboche. CINE-OPERA (av. Opéra) L'Homme qui fait des miracles. Perm. de 14 h. à 20 h. Soir., 21 h. COURCELLES Le Petit Lord Fauntleroy. CINE-VIVIENNE Les Révoltés du Bounty. EDOUARD-VII Marie Tudor (parlant anglais). 14 h., 16 h. 30; soirée, 21 h. Samedis, dimanches, à 23 h. 43. GAUMONT-PALACE (place Clichy) L'apel du Silence. IMPERIAL Les Loups entre eux. BOBINELEINE-CINEMA (boulevard Madeleine) Jenny (Françoise Rosay). MARIVAUX (16, bd des Italiens) Les Gais Lurons. Passe à 14 h. 50, 17 h., 19 h. 5, 21 h. 30. MAX-LINDER Un de la Légion. Perm.' de 14 h. à 23 h. 40. OLYMPIA Le Grand Ziegfeld. Perm. de 14 h. 15 à 20 h. 30; soirée, 21 h. PARAMOUNT L'Amant de Mme Vidal. De 13 h. à 19 h.; soirée, 21 h. REX (1, bd Poissonnière) Les Deux Gos EA. LE BELLEVILLE Mon ex-femme détective. STUDIOS STUDIO UNIVERSEL (31, av. Opéra) Une Gueule en or. STUDIO DE L'ETOILE (El. 06-47) Gosses de Vienne. (orig.) squs^itres franc. STUDIO 28 (10, rue Tholozé) Folie douce. 15 h., 21 h. SYNTHESME Sacha Guitry est l'auteur le plus spirituel de France. « Le Roman d'un tricheur » est l'œuvre la plus spirituelle de Sacha Guitry Les Français sont les gens les plus spirituels du monde. ET VOILA POURQUOI LE MARIGNAN EST PLEIN TOUS LES JOURS MARIVAUX PÉRIMANENT X 11 A 1 HÎU8C 5O DU MARIGNAN SOLIMAR HARVEY ̃ HENRY SARAT réa.u.lion PAUL
30. MAX-LINDER Un de la Légion. Perm.' de 14 h. à 23 h. 40. OLYMPIA Le Grand Ziegfeld. Perm. de 14 h. 15 à 20 h. 30; soirée, 21 h. PARAMOUNT L'Amant de Mme Vidal. De 13 h. à 19 h.; soirée, 21 h. REX (1, bd Poissonnière) Les Deux Gos EA. LE BELLEVILLE Mon ex-femme détective. STUDIOS STUDIO UNIVERSEL (31, av. Opéra) Une Gueule en or. STUDIO DE L'ETOILE (El. 06-47) Gosses de Vienne. (orig.) squs^itres franc. STUDIO 28 (10, rue Tholozé) Folie douce. 15 h., 21 h. SYNTHESME Sacha Guitry est l'auteur le plus spirituel de France. « Le Roman d'un tricheur » est l'œuvre la plus spirituelle de Sacha Guitry Les Français sont les gens les plus spirituels du monde. ET VOILA POURQUOI LE MARIGNAN EST PLEIN TOUS LES JOURS MARIVAUX PÉRIMANENT X 11 A 1 HÎU8C 5O DU MARIGNAN SOLIMAR HARVEY ̃ HENRY SARAT réa.u.lion PAUL MARTIN henri sol A <£ PIZELLA à RIVE GAUCHE BONAPARTE (pl. de la Suif) Les Grands (Gaby Morlay, Vanel). 3 h. et 9 h. 45; dim., fêtes 2 h. 30, 5 h., 7 h. PAGODE Le Petit Lord Fauntleroy, LYCEUM Moutonnet et Sa première angeaise. PANTHEON Les Amies. I'itu. de 1 h. à 20 h. ; Soirée, 21 h CHAMPS-ELYSEES -;̃ ETOILE AMBASSADEURS Show-Beot. Hat., 15 h.. 17 h. 30; soirée, 21 h. L'AVENUE. 5, rue du Colisée)argois et Stuart, reine d'Ecosse. BALZAC Sa ..Majesté est à soirées. (Orig.) Passe à 1 h. 50, 2 h. 30, 22 h. 10. COLISEE (83, avenue de Clichy) Le Grand Refrain. Passe à 8 h., 22 h. (Métros Marbeuf) CINEMA DES CHAMPS-ELYSEES (VIEUX, SW0) Soirée, 21 h, 15. Sanj. et Cem*. SP6H. de 14 h à 24 h. CINE-PARIS-SOIR (Champs-Elysées) La presse filmée Les Eoine qui Hantent les Bains. ERMITAGE L'Empereur A Californie. Passe à Uhr. (25, 16 to. 25, 20 t. 40 ip !h. 50. LE PARIS : La Bête Humaine. De 2 h. 20 à 1 heure du matin, GRANDS-BOULEARDS-LOD'S (My 1/Godfrey. Permanent de 2 h. 30 à 3 h. 45. Direction, 21 h. 15. MARIGNY Dortoir des Jeunes Filles. Basse
1 h. à 20 h. ; Soirée, 21 h CHAMPS-ELYSEES -;̃ ETOILE AMBASSADEURS Show-Beot. Hat., 15 h.. 17 h. 30; soirée, 21 h. L'AVENUE. 5, rue du Colisée)argois et Stuart, reine d'Ecosse. BALZAC Sa ..Majesté est à soirées. (Orig.) Passe à 1 h. 50, 2 h. 30, 22 h. 10. COLISEE (83, avenue de Clichy) Le Grand Refrain. Passe à 8 h., 22 h. (Métros Marbeuf) CINEMA DES CHAMPS-ELYSEES (VIEUX, SW0) Soirée, 21 h, 15. Sanj. et Cem*. SP6H. de 14 h à 24 h. CINE-PARIS-SOIR (Champs-Elysées) La presse filmée Les Eoine qui Hantent les Bains. ERMITAGE L'Empereur A Californie. Passe à Uhr. (25, 16 to. 25, 20 t. 40 ip !h. 50. LE PARIS : La Bête Humaine. De 2 h. 20 à 1 heure du matin, GRANDS-BOULEARDS-LOD'S (My 1/Godfrey. Permanent de 2 h. 30 à 3 h. 45. Direction, 21 h. 15. MARIGNY Dortoir des Jeunes Filles. Basse à 14 h. 45, 15 h. 45, 18 h. 55, 21 h. 40, 23 h. 45. MARBEUF L'Affaire du Bistic aux Trois Magots. Perm. de 2 h. 30 à 19 h. /Soirée, 21 h. METRO: 14 h 31 à 14 h 42, 18 h. 50, 21 h., 23 h. 15. VICTOR-HUGO Sept Hommes, une Femme. NOS ROUTES SONT-ELLES MOINS DANGEREUSES ? Paris 50 pour cent des cas, l'accident est dû à l'inobservation du Code, le plus souvent par ignorance. Il serait temps de combattre cette ignorance. Par le Docteur BEHAGUE, La période des vacances ramène, chaque année, l'angoissant problème des accidents de la route. Quand serons-nous délivrés de ce cauchemar périodique ? Pourtant, si l'on examine les cas, qu'il s'agisse d'un car dévalant un ravin, d'un autobus broyé au passage d'un train, ou de deux voitures s'entre-chocant en pleine route comme, hélas, la chronique nous en a fourni tant d'échos durant cet été encore, on s'aperçoit que ce n'est pas le seul fait de la fatalité. Presque toujours l'enquête révèle la responsabilité écrasante de l'auteur ou de la victime. On peut donc en déduire qu'à l'inverse des épidémies ou autres inéluctables fléaux qui, de tous temps, ont accablé une humanité
VICTOR-HUGO Sept Hommes, une Femme. NOS ROUTES SONT-ELLES MOINS DANGEREUSES ? Paris 50 pour cent des cas, l'accident est dû à l'inobservation du Code, le plus souvent par ignorance. Il serait temps de combattre cette ignorance. Par le Docteur BEHAGUE, La période des vacances ramène, chaque année, l'angoissant problème des accidents de la route. Quand serons-nous délivrés de ce cauchemar périodique ? Pourtant, si l'on examine les cas, qu'il s'agisse d'un car dévalant un ravin, d'un autobus broyé au passage d'un train, ou de deux voitures s'entre-chocant en pleine route comme, hélas, la chronique nous en a fourni tant d'échos durant cet été encore, on s'aperçoit que ce n'est pas le seul fait de la fatalité. Presque toujours l'enquête révèle la responsabilité écrasante de l'auteur ou de la victime. On peut donc en déduire qu'à l'inverse des épidémies ou autres inéluctables fléaux qui, de tous temps, ont accablé une humanité sans défense, l'accident de la circulation, cause de tant de deuils, de souffrances, de dommages et d'ennuis est un mal évitable. Il appartient à soi, en effet, de prendre les précautions nécessaires en s'inspirant, autant que possible, des conventions en usage. Le Code de la Route a été inventé dans ce but, et il est regrettable que cet excellent guide ne soit pas encore connu de tous, du moins dans les principaux chapitres; Les piétons eux-mêmes, si souvent victimes de leur imprudence, y trouveraient profit. Une statistique digne de foi indique que, dans 50 des cas, l'accident est dû à l'inobservation du Code, le plus souvent par ignorance. Si l'on veut, dès lors, que les accidents diminuent, malgré l'accroissement progressif de la circulation, il est temps de combattre, de toute urgence, cette ignorance. Pourquoi ne pas augmenter la sévérité des contrôles imposés aux conducteurs ? Pourquoi ne pas chercher à faire pénétrer peu à peu dans la masse entière les notions d'une éducation devenue indispensable à tous ? Ce sont là des solutions. Déjà, des groupements privés, Clubs automobiles, Associations de tourisme, se sont attelés à la besogne. Des affiches, des jeux, des textes éducatifs, ont été distribués dans de
ce but, et il est regrettable que cet excellent guide ne soit pas encore connu de tous, du moins dans les principaux chapitres; Les piétons eux-mêmes, si souvent victimes de leur imprudence, y trouveraient profit. Une statistique digne de foi indique que, dans 50 des cas, l'accident est dû à l'inobservation du Code, le plus souvent par ignorance. Si l'on veut, dès lors, que les accidents diminuent, malgré l'accroissement progressif de la circulation, il est temps de combattre, de toute urgence, cette ignorance. Pourquoi ne pas augmenter la sévérité des contrôles imposés aux conducteurs ? Pourquoi ne pas chercher à faire pénétrer peu à peu dans la masse entière les notions d'une éducation devenue indispensable à tous ? Ce sont là des solutions. Déjà, des groupements privés, Clubs automobiles, Associations de tourisme, se sont attelés à la besogne. Des affiches, des jeux, des textes éducatifs, ont été distribués dans de nombreuses écoles où il serait à souhaiter que cet effort de vulgarisation s'accompagnât, bientôt, de leçons pratiques obligatoires. La question préoccupe d'ailleurs d'autres pays que la France où la circulation s'est révélée non moins meurtrière. Sur ce chapitre un lien s'est déjà créé après diverses conférences internationales, spécialement consacrées à l'étude des causes d'accidents et des moyens propres à y remédier, une importante manifestation se prépare pour 1937, dans le cadre même de l'Exposition. Il faut donc reconnaître qu'un mouvement s'affirme dans ce domaine si important pour la sécurité des touristes. Encore faut-il que ces derniers, à quelque catégorie qu'ils appartiennent, fassent un sérieux effort pour aider, de leur côté, au développement de cette sécurité. Secrétaire général de l'Union Nationale des Associations de Tourisme. Il faut, en outre, que cet effort s'accomplisse librement, sans renfort de forces de police. Un service de surveillance doit suffire à condition qu'il n'y ait plus de quartier pour les chauffards impénitents. L'observation des autres cas d'accidents dénote des origines diverses, manœuvres dangereuses, excès de vitesse, manque de visibilité, défauts mécaniques ou mauvaise condition physique, des deux dernières causes dans une proportion presque infime. Il appartient encore aux conducteurs eux-mêmes de limiter ces causes et
l'étude des causes d'accidents et des moyens propres à y remédier, une importante manifestation se prépare pour 1937, dans le cadre même de l'Exposition. Il faut donc reconnaître qu'un mouvement s'affirme dans ce domaine si important pour la sécurité des touristes. Encore faut-il que ces derniers, à quelque catégorie qu'ils appartiennent, fassent un sérieux effort pour aider, de leur côté, au développement de cette sécurité. Secrétaire général de l'Union Nationale des Associations de Tourisme. Il faut, en outre, que cet effort s'accomplisse librement, sans renfort de forces de police. Un service de surveillance doit suffire à condition qu'il n'y ait plus de quartier pour les chauffards impénitents. L'observation des autres cas d'accidents dénote des origines diverses, manœuvres dangereuses, excès de vitesse, manque de visibilité, défauts mécaniques ou mauvaise condition physique, des deux dernières causes dans une proportion presque infime. Il appartient encore aux conducteurs eux-mêmes de limiter ces causes et leurs déplorables effets. C'est une question de bonne volonté, d'expérience et d'entraînement. Lorsque, malgré toutes les précautions prises, l'accident se produit, il reste encore la ressource d'en réduire les conséquences dans toute la mesure possible. Là encore, les grandes Associations de tourisme groupées à l'U.N.A.T. ont donné un louable exemple en organisant sur la plupart des grandes routes de France, un réseau de postes de secours dont la présence a contribué à sauver bien des vies et à soulager des milliers de victimes. Mais, ces efforts vers une plus grande sécurité automobile ont besoin, pour devenir efficaces, d'être suivis, encouragés, développés. Des tâches nouvelles s'imposent, comme par exemple, la création d'un service officiel de statistiques des accidents de la circulation avec classification par catégories et études rationnelles des causes. Un plan complet a été soumis il y a plusieurs mois déjà à l'agrément du ministre des travaux publics par l'Union nationale des Associations de Tourisme qui, en dehors de l'œuvre remarquable des postes de secours, a organisé récemment un service de météorologie routière destiné à faciliter la circulation par mauvais temps. Les pouvoirs publics qui font tant pour l'amélioration des routes et de la signalisation, pour le développement de la
en organisant sur la plupart des grandes routes de France, un réseau de postes de secours dont la présence a contribué à sauver bien des vies et à soulager des milliers de victimes. Mais, ces efforts vers une plus grande sécurité automobile ont besoin, pour devenir efficaces, d'être suivis, encouragés, développés. Des tâches nouvelles s'imposent, comme par exemple, la création d'un service officiel de statistiques des accidents de la circulation avec classification par catégories et études rationnelles des causes. Un plan complet a été soumis il y a plusieurs mois déjà à l'agrément du ministre des travaux publics par l'Union nationale des Associations de Tourisme qui, en dehors de l'œuvre remarquable des postes de secours, a organisé récemment un service de météorologie routière destiné à faciliter la circulation par mauvais temps. Les pouvoirs publics qui font tant pour l'amélioration des routes et de la signalisation, pour le développement de la police routière et l'organisation générale de la circulation, se doivent d'achever la tâche à accomplir en favorisant légalement et financièrement les entreprises privées, groupements de tourisme, associations d'usagers ou sociétés diverses qui ont su, par des initiatives opportunes et désintéressées, aussi bien en matière de signalisation que de secours aux victimes, supporter les efforts du début et préparer la tâche de demain. C'est alors que les accidents de la circulation, après la tragique poussée de ces dernières années, resteront bientôt stationnaires pour suivre ensuite une courbe régulièrement décroissante comme le fait à pu être constaté à Paris, par exemple, à la suite des mesures de sécurité édictées pour le plus grand bien de la capitale et de ses visiteurs. Le nouveau cabriolet découvrable 402 Peugeot, qu'on voit ici découvert, se transforme aussi en une spacieuse et hermétique conduite intérieure six places. Le toit métallique s'escamote facilement à la main, grâce à un dispositif articulé muni d'amortisseurs à huile. Le tout se remet de même aisément sur la voiture. Cette voiture, élégante, pratique, n'est vendue que 32.500 francs. Une voiture économique la 302 Peugeot La nouvelle venue la 302, la sœur cadette de la 402, se présente sous le signe de
victimes, supporter les efforts du début et préparer la tâche de demain. C'est alors que les accidents de la circulation, après la tragique poussée de ces dernières années, resteront bientôt stationnaires pour suivre ensuite une courbe régulièrement décroissante comme le fait à pu être constaté à Paris, par exemple, à la suite des mesures de sécurité édictées pour le plus grand bien de la capitale et de ses visiteurs. Le nouveau cabriolet découvrable 402 Peugeot, qu'on voit ici découvert, se transforme aussi en une spacieuse et hermétique conduite intérieure six places. Le toit métallique s'escamote facilement à la main, grâce à un dispositif articulé muni d'amortisseurs à huile. Le tout se remet de même aisément sur la voiture. Cette voiture, élégante, pratique, n'est vendue que 32.500 francs. Une voiture économique la 302 Peugeot La nouvelle venue la 302, la sœur cadette de la 402, se présente sous le signe de l'économie qui est aujourd'hui à l'ordre du jour. Cette dernière née possède les qualités qui caractérisent la production de Sochaux. La tenue de route et la suspension sont parfaites, grâce à la sûreté de la technique Peugeot. Le confort et la sécurité de marche sont les mêmes que sur les autres modèles de la grande firme nationale. Voiture de grande diffusion, elle se signale par une consommation réduite. Les techniciens de Peugeot, dans ce domaine, ont merveilleusement réussi. Aux allures normales de route ou de ville, avec le jeu d'une simple manette, on peut limiter le régime du moteur, sans perdre en brio et en reprises, mais en limitant la consommation. Les autres modèles ont, également, une place de choix sur le stand. Expérience et bon sens chez Hotchkiss Parmi les modèles de la production Hotchkiss 1937, nous trouvons un châssis robuste, moderne, comme pour permettre de recevoir une carrosserie spacieuse, châssis de 6 cyl., mais équipé avec un moteur 4 cyl, qui procure une voiture de grande capacité sans entraîner à des frais d'emploi excessif. Sous contrôle officiel de l'A.C.F., cette voiture a accompli une étourdissante performance qui en dit plus que tout éloge. Des chiffres et des faits
autres modèles de la grande firme nationale. Voiture de grande diffusion, elle se signale par une consommation réduite. Les techniciens de Peugeot, dans ce domaine, ont merveilleusement réussi. Aux allures normales de route ou de ville, avec le jeu d'une simple manette, on peut limiter le régime du moteur, sans perdre en brio et en reprises, mais en limitant la consommation. Les autres modèles ont, également, une place de choix sur le stand. Expérience et bon sens chez Hotchkiss Parmi les modèles de la production Hotchkiss 1937, nous trouvons un châssis robuste, moderne, comme pour permettre de recevoir une carrosserie spacieuse, châssis de 6 cyl., mais équipé avec un moteur 4 cyl, qui procure une voiture de grande capacité sans entraîner à des frais d'emploi excessif. Sous contrôle officiel de l'A.C.F., cette voiture a accompli une étourdissante performance qui en dit plus que tout éloge. Des chiffres et des faits sont la meilleure des précisions. Voici ce dont est capable cette 4 cylindres de série, qui constitue un type supérieur de voiture de service. Parcours Paris-Bordeaux et retour, soit 1.146 kilomètres, couverts selon les prescriptions de l'A.C.F., à 65 kilomètres de moyenne, toute vitesse supérieure étant interdite. Aller moyenne 65 kilom.-heure, consommation 9 lit. 85 aux 100 kilomètres. Retour moyenne 65 kilom.-heure, consommation 9 lit. 88 aux 100 kilomètres. Ainsi cette voiture de 1.400 kilos consomme moins de 10 litres d'essence ordinaire de tourisme à 65 kilomètres de moyenne. Sans rien modifier à son réglage, à la fin du raid, sur l'autodrome de Montlhéry, cette voiture a couvert 50 kilom. à la moyenne de 114.032 100 kilom. à la moyenne de 114.051 La conclusion est nette: les nouvelles voitures Hotchkiss sont des voitures de grande classe, de qualité totale. La « super » 10-50 CV Ariès Tout dans cette 10-50 CV Ariès est prévu pour lui assurer tous les agréments d'une grosse voiture et l'économie d'une petite. Nous avons déjà signalé ses six vitesses (dont deux en prise directe et quatre silencieuses, grâce à son pont arrière à double démultiplication). Son moteur à très haut rendement (carburateur inversé) permet le
kilom.-heure, consommation 9 lit. 85 aux 100 kilomètres. Retour moyenne 65 kilom.-heure, consommation 9 lit. 88 aux 100 kilomètres. Ainsi cette voiture de 1.400 kilos consomme moins de 10 litres d'essence ordinaire de tourisme à 65 kilomètres de moyenne. Sans rien modifier à son réglage, à la fin du raid, sur l'autodrome de Montlhéry, cette voiture a couvert 50 kilom. à la moyenne de 114.032 100 kilom. à la moyenne de 114.051 La conclusion est nette: les nouvelles voitures Hotchkiss sont des voitures de grande classe, de qualité totale. La « super » 10-50 CV Ariès Tout dans cette 10-50 CV Ariès est prévu pour lui assurer tous les agréments d'une grosse voiture et l'économie d'une petite. Nous avons déjà signalé ses six vitesses (dont deux en prise directe et quatre silencieuses, grâce à son pont arrière à double démultiplication). Son moteur à très haut rendement (carburateur inversé) permet le 125 kilomètres à l'heure ses reprises, l'excellence de ses freins (sur les quatre roues et avec servo-frein), sa suspension et sa tenue de route assurent une vitesse moyenne de 85 kilomètres à l'heure sur de longs parcours. Or, sa consommation ne dépasse pas onze litres pour une moyenne de 60 kilomètres à l'heure, et treize litres pour 85 kilomètres de moyenne. Cette « Super » 10-50 CV Ariès offre à la fois le maximum d'agrément et de sécurité. La Rolls-Royce 25-30 CV Enorme succès pour la nouvelle Rolls-Royce 25-30 CV six cylindres qui, à côté de la fameuse Phantom III (en cyl. en V), constitue le Salon 1936 de la marque fameuse entre toutes. Ce moteur six cylindres fait, en réalité, 140 CV et assure à la nouvelle Rolls un rendement et des reprises absolument remarquables. La direction, la boîte de vitesses, les freins, la suspension sont également du meilleur Rolls-Royce et font de cette 25-30 CV une voiture digne de la réputation de la marque. Le nouveau pneu Continental Un grand pas vient d'être réalisé dans la fabrication des pneumatiques. et comme toujours, c'est CONTINENTAL, la grande marque mondiale, qui sort le nouveau pneu avec protecteur contre l'échauffement. Cette
kilomètres à l'heure, et treize litres pour 85 kilomètres de moyenne. Cette « Super » 10-50 CV Ariès offre à la fois le maximum d'agrément et de sécurité. La Rolls-Royce 25-30 CV Enorme succès pour la nouvelle Rolls-Royce 25-30 CV six cylindres qui, à côté de la fameuse Phantom III (en cyl. en V), constitue le Salon 1936 de la marque fameuse entre toutes. Ce moteur six cylindres fait, en réalité, 140 CV et assure à la nouvelle Rolls un rendement et des reprises absolument remarquables. La direction, la boîte de vitesses, les freins, la suspension sont également du meilleur Rolls-Royce et font de cette 25-30 CV une voiture digne de la réputation de la marque. Le nouveau pneu Continental Un grand pas vient d'être réalisé dans la fabrication des pneumatiques. et comme toujours, c'est CONTINENTAL, la grande marque mondiale, qui sort le nouveau pneu avec protecteur contre l'échauffement. Cette innovation a été essayée en été 1935, en Afrique, dans des voyages d'études de plusieurs mois, sous un soleil torride, et les résultats ont été concluants. Voyez ces nouveaux pneumatiques au stand 77, balcon U. La nouvelle Bentley 4 litres 250 Notre ami l'ingénieur Henri Petit, le spécialiste des essais de voitures, a pris en mains la nouvelle Bentley 4 litres 250. Il a fait les constatations suivantes: Pour une vitesse maximum de 144 kilomètres à l'heure, il a atteint sur 303 kilomètres (Paris-Le Mans par Vendôme) la moyenne horaire de 106 kil. 900. (Preuve de la sécurité de conduite, de l'excellence des reprises et du freinage.) Départ arrêté en usant des 4 vitesses en 200 mètres, 90 kilomètres à l'heure en 400 mètres, 116 kilomètres à l'heure en 600 mètres, 130 kilomètres à l'heure en un kilomètre, 140 kilomètres à l'heure. Saluons Pour tirer le meilleur parti d'une voiture Avoir une voiture puissante et rapide n'est pas tout, il faut savoir réunir les éléments primordiaux qui permettent d'en tirer le parti le meilleur. Dans ce domaine, les pneumatiques jouent un rôle important. En effet. en montant des pneumatiques Diat LA RÉVÉLATION DU CONFORT, SA SUSPENSION, SA TENUE DE ROUTE,