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la durée du temps de présence pour le personnel du pont et le personnel du service général. Ce temps de présence, qui ne doit pas être confondu avec le temps de service effectif, sera désormais de 12 heures. En commentant les dispositions nouvelles, à l'issue du Conseil, M. Rio a dit : "J'ai du mal à invoquer devant la nécessité de sauver l'armement national. Nous avons, depuis deux ans, tenté seuls d'appliquer la journée de huit heures dans notre marine marchande. Persister, alors qu'aucune autre grande nation ne nous a suivis, serait courir à la ruine de notre armement." Or, le décret de M. Rio mécontente les inscrits, de même que celui de M. Le Trocquer ne satisfait pas les cheminots. Et, précisément, le Congrès des marins du commerce, qui est actuellement réuni comme on sait, s'occupait hier de la loi de huit heures. L'assemblée, dans sa séance du matin, après avoir pris connaissance du projet de décret de M. Rio, votait l'ordre du jour que voici : Le Congrès déclare à l'unanimité de ses délégués repousser purement et simplement ce projet, et décide de passer à l'examen des moyens à employer pour faire échec à son application s'il est promulgué. A cet effet, donne mandat au conseil d'administration de l'Interfédération nationale de procéder à cette étude et de rapporter ses conclusions et propositions au Congrès souverain. Et M. Rivière, interrogé par les journalistes sur la portée de cet ordre du jour, leur répondait : "Le Président de la République a décidé de recevoir une délégation de l'Interfédération nationale maritime samedi, à 17 h. 30, à l'Elysée, à la condition que M. Rio, sous-secrétaire d'Etat à la marine marchande, assiste à l'entretien. Le Congrès, dans sa séance de vendredi matin, aura à désigner cette délégation." Le secrétaire fédéral des marins a toutefois ajouté: "Bien probablement, samedi, la séance de notre Congrès sera publique. La presse pourra assister à nos travaux, et sa curiosité sera largement satisfaite." Le conseil d'administration de l'Interfédération des marins a employé son après-midi à rédiger une résolution qu'il soumettra aujourd'hui au Congrès, et qui indique les
promulgué. A cet effet, donne mandat au conseil d'administration de l'Interfédération nationale de procéder à cette étude et de rapporter ses conclusions et propositions au Congrès souverain. Et M. Rivière, interrogé par les journalistes sur la portée de cet ordre du jour, leur répondait : "Le Président de la République a décidé de recevoir une délégation de l'Interfédération nationale maritime samedi, à 17 h. 30, à l'Elysée, à la condition que M. Rio, sous-secrétaire d'Etat à la marine marchande, assiste à l'entretien. Le Congrès, dans sa séance de vendredi matin, aura à désigner cette délégation." Le secrétaire fédéral des marins a toutefois ajouté: "Bien probablement, samedi, la séance de notre Congrès sera publique. La presse pourra assister à nos travaux, et sa curiosité sera largement satisfaite." Le conseil d'administration de l'Interfédération des marins a employé son après-midi à rédiger une résolution qu'il soumettra aujourd'hui au Congrès, et qui indique les moyens à employer pour empêcher l'application du décret pris par M. Rio. Sommes-nous en présence d'une menace de grève? Les marins ne peuvent pas ignorer que la loi de huit heures n'est appliquée dans aucune marine étrangère; ils se souviendront que M. Hawelock Wilson, en particulier, leader des marins anglais, s'oppose de toutes ses forces à l'application de cette loi dans la marine marchande britannique. L'Interfédération Maritime Le Congrès interfédéral maritime national, dans sa séance d'hier, a constitué comme suit le conseil d'administration de l'Interfédération: Secrétaire général, M. Antoni, des capitaines de cabotage, délégué permanent à Paris; président, M. Mas, des capitaines au long cours; vice-présidents, MM. Calabre, des officiers mécaniciens, et Pasquini, de la Fédération des syndicats maritimes; secrétaire, M. Fabiani, des capitaines de cabotage; secrétaire-adjoint, M. Le Gargot, des professeurs de France et des colonies; trésorier, M. Bouissau, des docteurs à bord; trésorier-adjoint, M. Nivelleau, des officiers radiotélégraphistes; commissaires aux comptes, MM. Vidal, des commissaires à bord, et Seydoux, du syndicat des marins de Marseille. Aussitôt constitué, le congrès vota l'ordre du jour suivant: Les cinquante-trois délégués représentant les sections fédératives, réunis en congrès extraordinaire, après avoir discuté le projet de constitution de l'Interfédération nationale, sont heureux d'affirmer
s'oppose de toutes ses forces à l'application de cette loi dans la marine marchande britannique. L'Interfédération Maritime Le Congrès interfédéral maritime national, dans sa séance d'hier, a constitué comme suit le conseil d'administration de l'Interfédération: Secrétaire général, M. Antoni, des capitaines de cabotage, délégué permanent à Paris; président, M. Mas, des capitaines au long cours; vice-présidents, MM. Calabre, des officiers mécaniciens, et Pasquini, de la Fédération des syndicats maritimes; secrétaire, M. Fabiani, des capitaines de cabotage; secrétaire-adjoint, M. Le Gargot, des professeurs de France et des colonies; trésorier, M. Bouissau, des docteurs à bord; trésorier-adjoint, M. Nivelleau, des officiers radiotélégraphistes; commissaires aux comptes, MM. Vidal, des commissaires à bord, et Seydoux, du syndicat des marins de Marseille. Aussitôt constitué, le congrès vota l'ordre du jour suivant: Les cinquante-trois délégués représentant les sections fédératives, réunis en congrès extraordinaire, après avoir discuté le projet de constitution de l'Interfédération nationale, sont heureux d'affirmer leur parfaite unité et leur solidarité corporative. Ils déclarent qu'en constituant leur "Interfédération" à l'unanimité, ils n'ont en vue que de coordonner leurs efforts pour élever le niveau de la vie des travailleurs de la mer, pour défendre leurs intérêts professionnels et sociaux et aussi le pays par un grandissement toujours plus développé de la marine marchande française. Ils s'engagent à respecter le statut et le règlement intérieur qu'ils ont adoptés et, par suite, à œuvrer de toutes leurs forces pour éviter que la solidarité unanimement affirmée par le congrès entre toutes les spécialités ne puisse être faible ni démentie. Ils sont certains que les travailleurs de la mer français de tous grades et de toutes spécialités se feront un point d'honneur de se respecter et de se soutenir mutuellement dans l'exercice de leurs fonctions personnelles de commandement et d'obéissance et de ne jamais oublier que le droit est synonyme du devoir. Ils passent à l'ordre du jour en acclamant l'Union nationale des travailleurs de la mer. Le Secrétaire annonce pour aujourd'hui la réouverture des salles de bal. C'est dans ce cadre unique que le Tout-Paris se donnera rendez-vous. Les trois meilleurs orchestres de Paris. Direction nouvelle. LES FÊTES D'ALSACE
toujours plus développé de la marine marchande française. Ils s'engagent à respecter le statut et le règlement intérieur qu'ils ont adoptés et, par suite, à œuvrer de toutes leurs forces pour éviter que la solidarité unanimement affirmée par le congrès entre toutes les spécialités ne puisse être faible ni démentie. Ils sont certains que les travailleurs de la mer français de tous grades et de toutes spécialités se feront un point d'honneur de se respecter et de se soutenir mutuellement dans l'exercice de leurs fonctions personnelles de commandement et d'obéissance et de ne jamais oublier que le droit est synonyme du devoir. Ils passent à l'ordre du jour en acclamant l'Union nationale des travailleurs de la mer. Le Secrétaire annonce pour aujourd'hui la réouverture des salles de bal. C'est dans ce cadre unique que le Tout-Paris se donnera rendez-vous. Les trois meilleurs orchestres de Paris. Direction nouvelle. LES FÊTES D'ALSACE À PARIS Une centaine d'Alsaciens et Alsaciennes passeront à Paris les journées des 9, 10, 11 et 12 septembre. Ce groupe comprend les quatre "reines d'Alsace" Mme Maeder, reine de 1921, Mme Riff, reine de 1922; Mme Lang, reine de l'Union nationale des combattants; Mme Ninon Berger, l'étoile montante du cinéma. Des fêtes et réceptions sont organisées cette occasion par le Comité des fêtes de la Ville de Paris. La délégation arrivera samedi, à h. 30, à la gare de l'Est. Les reines de Paris la recevront au saut du train. L'histoire de la découverte de l'Amérique est une des plus extraordinaires et des moins connues de l'histoire universelle. Tandis que l'Europe en crut être maîtresse à cause des Portugais et des Espagnols, ceux-ci n'en avaient que la possession formelle, mais point l'exploitation. C'est un navigateur italien, nommé Magellan, qui, à la suite d'une première expédition, réussit à parcourir le détroit qui sépare l'extrémité méridionale de l'Amérique de la Terre de Feu, dans lequel il s'engage un des bateaux de l'escadre, effrayé de cette course à l'inconnu, se sépare alors des autres, et, les abandonnant, rentre en Espagne. Au sortir du détroit qu'il venait de découvrir, Magellan, reprenant la navigation
cinéma. Des fêtes et réceptions sont organisées cette occasion par le Comité des fêtes de la Ville de Paris. La délégation arrivera samedi, à h. 30, à la gare de l'Est. Les reines de Paris la recevront au saut du train. L'histoire de la découverte de l'Amérique est une des plus extraordinaires et des moins connues de l'histoire universelle. Tandis que l'Europe en crut être maîtresse à cause des Portugais et des Espagnols, ceux-ci n'en avaient que la possession formelle, mais point l'exploitation. C'est un navigateur italien, nommé Magellan, qui, à la suite d'une première expédition, réussit à parcourir le détroit qui sépare l'extrémité méridionale de l'Amérique de la Terre de Feu, dans lequel il s'engage un des bateaux de l'escadre, effrayé de cette course à l'inconnu, se sépare alors des autres, et, les abandonnant, rentre en Espagne. Au sortir du détroit qu'il venait de découvrir, Magellan, reprenant la navigation en haute mer, se laisse emporter pendant plusieurs semaines vers le nord-ouest au souffle d'une brise douce et constante, ce qui explique le nom de Pacifique donné par le navigateur à cet océan. Par un curieux hasard, depuis qu'il a perdu de vue la côte américaine, Magellan vogue plus d'un mois sur cette mer Humbelle, cependant toute parsemée d'Îles, sans apercevoir aucune terre où se ravitailler. Pigafetta rapporte que les souffrances furent cruelles: l'eau douce était corrompue, les biscuits tombaient en poussière, on dut manger du cuir, les rats devenaient une friandise et dix-neuf hommes périrent du scorbut. La volonté du chef ne néchit pas néanmoins, et, le 6 mars 1521, la flotte aborde aux Îles Mariannes, puis aux Philippines. Dans l'île Mactan qui fait partie de ce dernier archipel, au cours d'un combat qu'il avait engagé pour soutenir un de ses amis, le roi de Sebu, contre ses voisins, Magellan, débarqué avec une poignée d'hommes, est assassiné par les indigènes, le 2 avril 1521. La mort de Magellan mettait l'expédition dont il était l'initiateur et le chef incontesté dans la situation la plus fâcheuse aussi, la première obligation des survivants du désastre de Mactan, fut-elle de désigner un titulaire
mois sur cette mer Humbelle, cependant toute parsemée d'Îles, sans apercevoir aucune terre où se ravitailler. Pigafetta rapporte que les souffrances furent cruelles: l'eau douce était corrompue, les biscuits tombaient en poussière, on dut manger du cuir, les rats devenaient une friandise et dix-neuf hommes périrent du scorbut. La volonté du chef ne néchit pas néanmoins, et, le 6 mars 1521, la flotte aborde aux Îles Mariannes, puis aux Philippines. Dans l'île Mactan qui fait partie de ce dernier archipel, au cours d'un combat qu'il avait engagé pour soutenir un de ses amis, le roi de Sebu, contre ses voisins, Magellan, débarqué avec une poignée d'hommes, est assassiné par les indigènes, le 2 avril 1521. La mort de Magellan mettait l'expédition dont il était l'initiateur et le chef incontesté dans la situation la plus fâcheuse aussi, la première obligation des survivants du désastre de Mactan, fut-elle de désigner un titulaire au poste de capitaine général. Les voix désignèrent à la fois Duarte Barbosa et Juan Serrano, l'un, parent de Magellan, initié, pensa-t-on, aux plans du regretté chef, l'autre grand pilote de l'armada. La première décision prise par les nouveaux commandants consista à faire remettre à bord toutes les marchandises d'échange qui avaient été débarquées et déposées à la factorie de Sebu. Cette mesure de méfiance envers un roi ami qui s'était converti au christianisme, hâta sans doute la seconde catastrophe qui attendait la nuit; la cause n'en est cependant pas absolument certaine des auteurs accusent l'esclave de Magellan, Enrico, d'avoir tramé la trahison et d'avoir voulu se venger ainsi des mauvais traitements dont il aurait eu à se plaindre de la part de Serrano et de Barbosa. Toujours est-il que le souverain du pays, sous le prétexte d'assister à la remise solennelle des joyaux qu'il avait offerts, se fit conduire à la côte, où il fut attaquédans la nacelle de son bateau par les soldats de Serrano, Barbosa et leurs partisans, et tué avec une hache. Choses de province La partie de l'ancienne principauté des Dombes, dont un des derniers souverains fut la Grande Mademoiselle, était un véritable désert marécageux,
qui avaient été débarquées et déposées à la factorie de Sebu. Cette mesure de méfiance envers un roi ami qui s'était converti au christianisme, hâta sans doute la seconde catastrophe qui attendait la nuit; la cause n'en est cependant pas absolument certaine des auteurs accusent l'esclave de Magellan, Enrico, d'avoir tramé la trahison et d'avoir voulu se venger ainsi des mauvais traitements dont il aurait eu à se plaindre de la part de Serrano et de Barbosa. Toujours est-il que le souverain du pays, sous le prétexte d'assister à la remise solennelle des joyaux qu'il avait offerts, se fit conduire à la côte, où il fut attaquédans la nacelle de son bateau par les soldats de Serrano, Barbosa et leurs partisans, et tué avec une hache. Choses de province La partie de l'ancienne principauté des Dombes, dont un des derniers souverains fut la Grande Mademoiselle, était un véritable désert marécageux, confrontant péniblement avec les riches terres environnantes de la Bresse. Il y a une soixantaine d'années à peine que les Dombes ont été asséchées et assainies. Le mérite en revient en grande partie aux moines de l'abbaye de Notre-Dame des Dombes. Quarante-deux religieux de la Trappe d'Aiguebette (Drôme), appelés par Mgr de Langlierie, évêque de Belley, vinrent s'installer au cœur même de cette contrée désolée, sous la conduite de Dom Augustin, qui était dans le siècle le marquis de Ladouze. Par des travaux commencés au prix de sueurs inouïes et de grands sacrifices, les moines desséchèrent et mirent successivement en valeur plusieurs centaines d'hectares d'étangs. Plusieurs de ces pionniers payèrent de leur vie cet admirable dévouement, mais leur exemple provoqua les plus heureuses initiatives, stimula l'émulation, et, aujourd'hui, le plateau insalubre et dénudé des Dombes est devenu l'une des régions les plus verdoyantes et les plus prospères de la France. Les Trappistes des Dombes s'étaient naturellement mis à construire une église dès leur arrivée. Besson, l'architecte lyonnais de Fourvières, leur en avait fourni les plans. Elle est à peine achevée et n'a pas encore reçu la consécration liturgique. Le 24 septembre, le cardinal Maurin procédera à cette cérémonie imposante, qui
Mgr de Langlierie, évêque de Belley, vinrent s'installer au cœur même de cette contrée désolée, sous la conduite de Dom Augustin, qui était dans le siècle le marquis de Ladouze. Par des travaux commencés au prix de sueurs inouïes et de grands sacrifices, les moines desséchèrent et mirent successivement en valeur plusieurs centaines d'hectares d'étangs. Plusieurs de ces pionniers payèrent de leur vie cet admirable dévouement, mais leur exemple provoqua les plus heureuses initiatives, stimula l'émulation, et, aujourd'hui, le plateau insalubre et dénudé des Dombes est devenu l'une des régions les plus verdoyantes et les plus prospères de la France. Les Trappistes des Dombes s'étaient naturellement mis à construire une église dès leur arrivée. Besson, l'architecte lyonnais de Fourvières, leur en avait fourni les plans. Elle est à peine achevée et n'a pas encore reçu la consécration liturgique. Le 24 septembre, le cardinal Maurin procédera à cette cérémonie imposante, qui est comme le couronnement de l'œuvre des moines défricheurs et bâtisseurs. Le primat des Gaules sera assisté de l'évêque de Belley, Mgr Manier, et d'une trentaine de prélats et abbés mitres. Conformément à l'usage, la clôture de la Trappe, d'ordinaire si rigoureuse, sera supprimée le jour de la consécration et pendant l'octave. Tous, hommes et femmes, pourront visiter librement l'église et l'intérieur même du monastère, inutile de dire que l'annonce de ces fêtes rares suscite déjà dans la région lyonnaise la plus sympathique curiosité. G. de Lot/tOM/e p~A/s~cr/yt/e) OM~t~/cs La journée préhistorique des Eyzies, organisée par MM. Peyronnie et Amédée Lauure, secrétaires du syndicat d'initiative des Eyzies, a été des plus brillantes. Un déjeuner de légumes avaient été observées les règles de l'art culinaire périgournais, avait été servi dans la célèbre gorge d'Enfer. M. Paris, de l'Académie des inscriptions et belles-lettres, directeur de l'Institut français à Madrid, présidait. À côté de lui avaient pris place MM. Deglane, de l'Académie des Beaux-Arts, les représentants des cantons de Saint-Cyprien, du Bugue et de Saint-Avit, Les vigne, Lassagne et Adrien Bets qui fit adopter, par le conseil général de la Dordogne, un réseau perfectionné d'autobus, le marquis de Fayette, président de la Société
pendant l'octave. Tous, hommes et femmes, pourront visiter librement l'église et l'intérieur même du monastère, inutile de dire que l'annonce de ces fêtes rares suscite déjà dans la région lyonnaise la plus sympathique curiosité. G. de Lot/tOM/e p~A/s~cr/yt/e) OM~t~/cs La journée préhistorique des Eyzies, organisée par MM. Peyronnie et Amédée Lauure, secrétaires du syndicat d'initiative des Eyzies, a été des plus brillantes. Un déjeuner de légumes avaient été observées les règles de l'art culinaire périgournais, avait été servi dans la célèbre gorge d'Enfer. M. Paris, de l'Académie des inscriptions et belles-lettres, directeur de l'Institut français à Madrid, présidait. À côté de lui avaient pris place MM. Deglane, de l'Académie des Beaux-Arts, les représentants des cantons de Saint-Cyprien, du Bugue et de Saint-Avit, Les vigne, Lassagne et Adrien Bets qui fit adopter, par le conseil général de la Dordogne, un réseau perfectionné d'autobus, le marquis de Fayette, président de la Société archéologique du Périgord; le comte Félix de Fayolle, Cabrie Lafon, Guillaume Laidon, vice-présidents et secrétaire des syndicats d'initiative du Périgord et du Limousin; André de Lachapelle, de l'institut international d'anthropologie; Athéric Cahuet, secrétaire de la Société des Lettres de Lettres; le comte Alphonse de Fteurieu, le marquis de Lafaye, Brou de Laurière, le marquis de Chevigné, André Salmon, représentant de Henry de Jouvenel, sénateur de la Corrèze. Des discours éloquents et spirituels ont été prononcés par MM. Peyronnie, Viré, du Muséum d'histoire naturelle, le docteur Priolo, Gabriel Pasquet, le docteur Henri Godlewski, Amédée de Lacroux, et Paris, qui salue la capitale de la préhistoire. Une splendide excursion s'est terminée à la ville féodale de Limeuil, dont la population, considérée au XIIe siècle comme la plus redoutable de Guyenne, et devenue plus pacifique au cours des âges, a chaleureusement acclamé les fervents pèlerins. -L. NOUVELLES POLITIQUES Legion d'Honneur, Par décret rendu sur la proposition du ministre de l'intérieur, est nommé chevalier dans l'ordre national de la Legion d'Honneur Mgr Maurice, évêque de Saint-Brieuc et Tréguier (Côtes-du-Nord). successivement professeur au collège Saint-Louis à Abbeville, vicaire à Amiens, cure dans la Somme, vicaire à Paris, vicaire général à Saint-Brieuc et évêque de Saint-Brieuc
de Laurière, le marquis de Chevigné, André Salmon, représentant de Henry de Jouvenel, sénateur de la Corrèze. Des discours éloquents et spirituels ont été prononcés par MM. Peyronnie, Viré, du Muséum d'histoire naturelle, le docteur Priolo, Gabriel Pasquet, le docteur Henri Godlewski, Amédée de Lacroux, et Paris, qui salue la capitale de la préhistoire. Une splendide excursion s'est terminée à la ville féodale de Limeuil, dont la population, considérée au XIIe siècle comme la plus redoutable de Guyenne, et devenue plus pacifique au cours des âges, a chaleureusement acclamé les fervents pèlerins. -L. NOUVELLES POLITIQUES Legion d'Honneur, Par décret rendu sur la proposition du ministre de l'intérieur, est nommé chevalier dans l'ordre national de la Legion d'Honneur Mgr Maurice, évêque de Saint-Brieuc et Tréguier (Côtes-du-Nord). successivement professeur au collège Saint-Louis à Abbeville, vicaire à Amiens, cure dans la Somme, vicaire à Paris, vicaire général à Saint-Brieuc et évêque de Saint-Brieuc et Tréguier depuis 1906. Sept ans de service militaire, 49 ans de fonctions ecclésiastiques. Les grands travaux d'intérêt général, commission interministérielle chargée d'examiner le programme des grands travaux d'intérêt général à exécuter par l'Allemagne, nommera prochainement des délégués qui auront pour mission d'engager des négociations avec les représentants désignés par le gouvernement du Reich en vue d'aboutir à un accord pour la mise en œuvre du programme établi. M. Poincaré à Rambouillet. Le président du Conseil s'est rendu hier en automobile à Rambouillet, où il a passé l'après-midi avec le président de la République. Il est resté le soir au château et rentrera ce matin à Paris. Une visite de M. Poincaré à l'Exposition de Marseille M. Thibon, préfet des Bouches-du-Rhône, vient d'arriver à Paris afin de régler avec le président du Conseil les détails du voyage qu'il doit faire à Marseille avec Mme Poincaré. Ce voyage aurait lieu vers le 25 septembre. M. et Mme Poincaré arriveraient à Marseille dans la matinée et visiteraient l'exposition dans l'après-midi. Le lendemain, une séance aurait lieu à la Chambre de commerce, une visite de l'étang de Caronte et des travaux du canal du Rhône serait suivie d'un dîner officiel. À l'Académie française,