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petit bâton de savon semestriel ce sera le bâton annuel. Ce jour-là, il ne nous restera plus que cette alternative : porter la barbe ou aller tous les matins chez le coiffeur. Et l'on pensera mélancoliquement qu'en 1900, pour une "thune", à forfait, on avait le droit de se faire raser chaque jour et de se faire rafraîchir les cheveux une fois par semaine. Heureux temps où la barbe était à "quatre sous" et le litre de vin ordinaire au même tarif. VOULEZ-VOUS DU CAFÉ. Les services techniques du ravitaillement ont dressé la liste des substituts de café interdits et autorisés. On se réjouit de constater que ceux-ci sont plus nombreux que ceux-là. Voici pour les substituts interdits : caroubes, figues, pois chiches, soja, arachides, dattes, carottes. Par contre, la liste est longue des substituts autorisés : orge grillé ou malt torréfié, glands doux, chicorée, graines de tomates, de houx, pépins de pommes, de poires, d'agrumes, racines de choux fourragers, racines d'endives et bulbes de topinambours, noyaux de nèfles du Japon, fruits du palmier de Provence, féverolles à café, fruits de coriandre, graines d'astragale bétique et tourteaux de baobab. DEGAS ET SON PORTRAIT Les œuvres de Degas - les dernières ventes le prouvent - jouissent toujours de la même faveur parmi les amateurs; elles atteignent plus que jamais les prix les plus élevés. Le célèbre peintre était un original férfivé. C'est ainsi qu'il ne voulait pas qu'on fit son portrait. Il n'aurait accepté que J.-E. Blanche, pour lequel il avait la plus vive amitié, le portrait aurait qu'à la condition formelle que l'œuvre de son ami ne serait jamais ni exposée, ni reproduite. J.-E. Blanche obtint, cependant, que le portrait serait envoyé à une exposition de peinture à Munich. Or cette-ci fut la proie des flammes et le portrait ne put être sauvé. J.-E. Blanche ne se contint jamais de montrer le portrait qu'il considérait comme la relique la plus précieuse entre toutes. LA PLUS GRANDE COMMUNE DE FRANCE ? Malgré qu'on ne soit pas trop fixé à cet égard, car, successivement, on a affirmé que c'était Somain (Nord), dont
ventes le prouvent - jouissent toujours de la même faveur parmi les amateurs; elles atteignent plus que jamais les prix les plus élevés. Le célèbre peintre était un original férfivé. C'est ainsi qu'il ne voulait pas qu'on fit son portrait. Il n'aurait accepté que J.-E. Blanche, pour lequel il avait la plus vive amitié, le portrait aurait qu'à la condition formelle que l'œuvre de son ami ne serait jamais ni exposée, ni reproduite. J.-E. Blanche obtint, cependant, que le portrait serait envoyé à une exposition de peinture à Munich. Or cette-ci fut la proie des flammes et le portrait ne put être sauvé. J.-E. Blanche ne se contint jamais de montrer le portrait qu'il considérait comme la relique la plus précieuse entre toutes. LA PLUS GRANDE COMMUNE DE FRANCE ? Malgré qu'on ne soit pas trop fixé à cet égard, car, successivement, on a affirmé que c'était Somain (Nord), dont la superficie était de 9.859 hectares, battant dos le Vol d'Ajat (Vosges), commune à laquelle l'un de nos confrères assignait, récemment, le premier rang, avec une superficie de 7.275 hectares. Puis, successivement, surgirent d'autres candidats, comme la commune de Montredon-Labésonnière (Tarn), dont la superficie atteint 11.000 hectares, et celle de Scot (Finistère) battant cette dernière de 759 hectares. Mais il semble que la palme revienne sans conteste à la commune de Teste-de-Goch (Gironde) qui, elle, aligne 20.268 hectares, 31 fois 56 centiares ! À moins que, une autre commune, à son tour, les prétentions de la battre, ne fut-ce que de quelques centiares ! La question reste ouverte. SCEAU HISTORIQUE La délégation des maires de Seine-et-Oise vient d'offrir au Maréchal un beau souvenir consistant en un flambeau et un sceau aux armes du chef de l'État. Ce n'est pas divulguer un secret que de préciser que ce sceau, peu banal, est fait du pommeau d'une canne du dix-huitième siècle qu'un antiquaire versaillais, aujourd'hui retiré des affaires, conservait depuis de longues années. La canne avait appartenu à un membre d'une très ancienne et très aristocratique lignée, membre de la Cour quand celle-ci se tenait à Versailles. ETALAGES DE REMPLACEMENT Le bois
Scot (Finistère) battant cette dernière de 759 hectares. Mais il semble que la palme revienne sans conteste à la commune de Teste-de-Goch (Gironde) qui, elle, aligne 20.268 hectares, 31 fois 56 centiares ! À moins que, une autre commune, à son tour, les prétentions de la battre, ne fut-ce que de quelques centiares ! La question reste ouverte. SCEAU HISTORIQUE La délégation des maires de Seine-et-Oise vient d'offrir au Maréchal un beau souvenir consistant en un flambeau et un sceau aux armes du chef de l'État. Ce n'est pas divulguer un secret que de préciser que ce sceau, peu banal, est fait du pommeau d'une canne du dix-huitième siècle qu'un antiquaire versaillais, aujourd'hui retiré des affaires, conservait depuis de longues années. La canne avait appartenu à un membre d'une très ancienne et très aristocratique lignée, membre de la Cour quand celle-ci se tenait à Versailles. ETALAGES DE REMPLACEMENT Le bois remplace le caoutchouc de nos semelles, lequel remplaçait déjà le cuir. L'orge grillé avait succédé au moka; à défaut de cette céréale devenue à son tour introuvable, d'autres produits de remplacement au second degré doivent à notre eau chaude une couleur brune. Les hommes trichent ainsi, de simili en simili. C'est la destinée des pauvres. Et les villes ont suivi l'exemple. Tandis que dans les artères de la capitale coule un sang appauvri, peint seulement de bicyclettes et de voitures à cheval, les vitrines se sont mises elles aussi à donner dans le. D'ailleurs depuis longtemps les bouteilles vides, orgueilleuses de leur passé, et les étiquettes à la devanture de l'épicier. Paris a trouvé mieux. Du papier ou de la peinture appliqués sur les glaces constitue un cache qui rétrécit le décor, arrête les lumières inopportunes et canalise les regards sur l'objet exposé. Ici c'est un chapeau de couleur vive, penché malicieusement sur le côté, là un sac (Dieu sait en quoi il est 1) ou une parure, ou un fauteuil d'étoffe. De minuscules étiquettes parviennent à annoncer, avec modestie il est vrai, des nombres astronomiques de francs. Mais l'imagination des étalagistes ne s'est pas contentée de cette solution de
C'est la destinée des pauvres. Et les villes ont suivi l'exemple. Tandis que dans les artères de la capitale coule un sang appauvri, peint seulement de bicyclettes et de voitures à cheval, les vitrines se sont mises elles aussi à donner dans le. D'ailleurs depuis longtemps les bouteilles vides, orgueilleuses de leur passé, et les étiquettes à la devanture de l'épicier. Paris a trouvé mieux. Du papier ou de la peinture appliqués sur les glaces constitue un cache qui rétrécit le décor, arrête les lumières inopportunes et canalise les regards sur l'objet exposé. Ici c'est un chapeau de couleur vive, penché malicieusement sur le côté, là un sac (Dieu sait en quoi il est 1) ou une parure, ou un fauteuil d'étoffe. De minuscules étiquettes parviennent à annoncer, avec modestie il est vrai, des nombres astronomiques de francs. Mais l'imagination des étalagistes ne s'est pas contentée de cette solution de restriction pure ; elle a sauté résolument dans l'aventure du symbolisme. La palme du genre revient sans conteste au tailleur des 42 boulevards. Chez lui, il n'y a pas de restriction dans le volume du décor, du de tricherie sur l'espace. Mais comme il n'y a pas non plus d'étoffe pour habiller les mannequins lorsque les hommes ont des trous aux coudes, le tailleur a offert aux regards une accumulation de vieilles costumes datant de 1900 (ah ! la belle époque !). C'est dans le décor d'une mansarde, un bric-à-brac de robes à fourrure, de cadres aux photos jaunies, de faux-cols hauts de deux pouces, de chapeaux claques et de plumes d'autruches, d'escarpins et de jupons à volants, bref de quoi vêtir en taillant au plus juste une dizaine de couples d'aujourd'hui. C'était une mansarde de pauvre en 1900. Pour faire pendant à ce rappel en arrière, l'autre côté de la vitrine est meublé d'une chaise et d'un coffre-fort collé soi, lequel est proprement frausé à en croire un attrait de cambrioleurs restés sur les lieux. Et ce coffre de millionnaire conserve encore dans ses entrailles de fer quelques trésors des temps modernes : une chemise, une paire de souliers,
pour habiller les mannequins lorsque les hommes ont des trous aux coudes, le tailleur a offert aux regards une accumulation de vieilles costumes datant de 1900 (ah ! la belle époque !). C'est dans le décor d'une mansarde, un bric-à-brac de robes à fourrure, de cadres aux photos jaunies, de faux-cols hauts de deux pouces, de chapeaux claques et de plumes d'autruches, d'escarpins et de jupons à volants, bref de quoi vêtir en taillant au plus juste une dizaine de couples d'aujourd'hui. C'était une mansarde de pauvre en 1900. Pour faire pendant à ce rappel en arrière, l'autre côté de la vitrine est meublé d'une chaise et d'un coffre-fort collé soi, lequel est proprement frausé à en croire un attrait de cambrioleurs restés sur les lieux. Et ce coffre de millionnaire conserve encore dans ses entrailles de fer quelques trésors des temps modernes : une chemise, une paire de souliers, un kilo de sucre et un paquet de gauloises ! Et cela fait sourire ! La matière première peut manquer, l'esprit demeure. Cela sera peut-être dans chaque branche le dernier produit de remplacement. Il porte la marque ineffaçable : "Fabrication française". CIMETIÈRES DE CHIENS Les cimetières de chiens, contrairement à ceux des autres morts. on pourrait croire, ne sont peu une institution moderne. En effet, il y a quelques années, on découvrit à Thèbes, un cimetière de chiens. En Égypte, les chiens tenaient une telle place qu'ils avaient leurs cimetières. Il y avait ami, dans l'ancienne Égypte, des cimetières de chats. Les amis des bêtes existaient donc dans l'antiquité. Décidément, nous n'avons rien inventé. DERNIERE HEURE COMMUNIQUE ALLEMAND GRAND QUARTER GENERAL DU THEATRE, 2 mai. — Devant Sévastopol, tant que sur le front entre l'embouchure du Danube et les Carpates, des attaques catégoriques des troupes soviétiques ont échoué. Sur la Crimée, et sur le front méridional, des avions de combat et des missiles ont échoué, avec efficacité, dans des attaques à large amplitude contre des aérodromes soviétiques et en outre, des bombardements avec succès des ré_partitions d'engins blindés et des troupes au nord-ouest de la Pologne. Derrière les Carpates et
ceux des autres morts. on pourrait croire, ne sont peu une institution moderne. En effet, il y a quelques années, on découvrit à Thèbes, un cimetière de chiens. En Égypte, les chiens tenaient une telle place qu'ils avaient leurs cimetières. Il y avait ami, dans l'ancienne Égypte, des cimetières de chats. Les amis des bêtes existaient donc dans l'antiquité. Décidément, nous n'avons rien inventé. DERNIERE HEURE COMMUNIQUE ALLEMAND GRAND QUARTER GENERAL DU THEATRE, 2 mai. — Devant Sévastopol, tant que sur le front entre l'embouchure du Danube et les Carpates, des attaques catégoriques des troupes soviétiques ont échoué. Sur la Crimée, et sur le front méridional, des avions de combat et des missiles ont échoué, avec efficacité, dans des attaques à large amplitude contre des aérodromes soviétiques et en outre, des bombardements avec succès des ré_partitions d'engins blindés et des troupes au nord-ouest de la Pologne. Derrière les Carpates et le Dniepr, des attaques russe et hongroises ont permis de conquérir de nouveaux territoires. Des unités soviétiques encavées derrière les portes de la ville ont été repoussées. Au sud-ouest de Kovel, nos troupes, soutenues de façon exemplaire par la Luftwaffe, ont dispersé de fortes attaques soviétiques soutenues par des engins blindés et des avions de combat. Des formations d'avions de combat allemands ont attaqué des raffineries de pétrole, avec succès, notamment à la gare de Chop, ainsi que des trains. De part et d'autre de Vitebsk, des attaques locales de l'ennemi ont échoué. Sur la tête de pont de Nettuno et sur le front de l'Italie du sud, des poussées locales de l'ennemi ont été repoussées. Hier, vers midi, des avions ennemis ont jeté des bombes sur Florence. Dans les Balkans, en dépit de grandes difficultés atmosphériques et d'un terrain défavorable, la lutte contre les bandes communistes se poursuit avec succès. Au cours des combats acharnés du mois d'avril, les bandes ont eu plus de 10.000 morts : outre, elles ont, en outre, perdu 8.700 prisonniers ainsi qu'une quantité considérable d'armements et de munitions. Au cours d'attaque effectuées de jour et de nuit par l'aviation allemande au-dessus de la zone
blindés et des avions de combat. Des formations d'avions de combat allemands ont attaqué des raffineries de pétrole, avec succès, notamment à la gare de Chop, ainsi que des trains. De part et d'autre de Vitebsk, des attaques locales de l'ennemi ont échoué. Sur la tête de pont de Nettuno et sur le front de l'Italie du sud, des poussées locales de l'ennemi ont été repoussées. Hier, vers midi, des avions ennemis ont jeté des bombes sur Florence. Dans les Balkans, en dépit de grandes difficultés atmosphériques et d'un terrain défavorable, la lutte contre les bandes communistes se poursuit avec succès. Au cours des combats acharnés du mois d'avril, les bandes ont eu plus de 10.000 morts : outre, elles ont, en outre, perdu 8.700 prisonniers ainsi qu'une quantité considérable d'armements et de munitions. Au cours d'attaque effectuées de jour et de nuit par l'aviation allemande au-dessus de la zone occidentale allemande et des régions occupées de l'ouest, 22 avions dont 16 bombardiers quadrilatères, ont été abattus. Les pertes de l'aviation anglo-américaine depuis le 1er janvier BERLIN, 3 mai. — Depuis le 1er janvier 1944, l'aviation anglo-américaine a perdu 4.318 appareils, ainsi que 33.260 membres de son personnel navigant, lors des attaques effectuées contre le territoire allemand et les régions occupées de l'ouest. En janvier, les Anglo-Américains ont, en effet, perdu 515 avions ; en février, 886 ; en mars, 1.234 et en avril, 1.382. Une escadre de leur aviation comptant environ 51 appareils, l'aviation de Grande-Bretagne et des États-Unis opérant au-dessus de l'Europe a donc approximativement perdu 53 de celles-ci en quatre mois. Dans ces chiffres ne sont pas comptés les pertes ennemies résultant d'atterrissages forcés en pays ennemi. F. I.-Havas. Nouveaux horaires des trains Paris-Marseille La S.N.C.F. informe le public à partir du 4 mai les trains 57, M, M et M suivant le nouveau horaire (départ) : TRAIN 51 : Paris, départ 5 h. 55 ; Lyon, 6 h. 12 ; Vienne, 7 h. 41 ; Valence, 7 h. 48 ; Montélimar, 8 h. 42 ; Avignon, 9 h. 56 ; Arles. 9 h. 52 ; Marseille.
des attaques effectuées contre le territoire allemand et les régions occupées de l'ouest. En janvier, les Anglo-Américains ont, en effet, perdu 515 avions ; en février, 886 ; en mars, 1.234 et en avril, 1.382. Une escadre de leur aviation comptant environ 51 appareils, l'aviation de Grande-Bretagne et des États-Unis opérant au-dessus de l'Europe a donc approximativement perdu 53 de celles-ci en quatre mois. Dans ces chiffres ne sont pas comptés les pertes ennemies résultant d'atterrissages forcés en pays ennemi. F. I.-Havas. Nouveaux horaires des trains Paris-Marseille La S.N.C.F. informe le public à partir du 4 mai les trains 57, M, M et M suivant le nouveau horaire (départ) : TRAIN 51 : Paris, départ 5 h. 55 ; Lyon, 6 h. 12 ; Vienne, 7 h. 41 ; Valence, 7 h. 48 ; Montélimar, 8 h. 42 ; Avignon, 9 h. 56 ; Arles. 9 h. 52 ; Marseille. Les gares de Lyon, Beaune, Dijon, Auxerre, Nevers, Clamecy, Sancerre seront desservies. TRAIN 52 : Paris, départ 8 h. 37 ; Lyon, 9 h. 15 ; Valence, 10 h. 12 ; Avignon, 11 h. 18 ; Arles, 12 h. 22 ; Toulon, 13 h. 35 ; Saint-Tropez, 14 h. 15 ; Cannes, 15 h. 42 ; Nice, 16 h. 28 ; Beaulieu-sur-Mer, 16 h. 47 ; Menton, 17 h. 01. Les gares de Lyon, Dijon, Auxerre, Nevers, Montceau-les-Mines, Roanne, Villefranche-sur-Saône, Dôle, Bâle, Mulhouse, Colmar, Straßbourg, Kehl, Fribourg, Lucerne, Zurich, Saint-Gossens, Biel, Berne, Neuchâtel, Yverdon, Genève, Lausanne, Montreux, Vevey, Aigrefeuille, Morges, Nyon, Rolle, Céligny, Niederroednach, Renens, Lausanne, Vevey, Villeneuve, Montreux, Yvoire, Thonon-les-Bains, Évian, Noux-Caims, Morzine, Anseville, Abbia, Culoz, Meximieux, Villefranche, Ambérieux, Lyon, Villefranche-sur-Saône, Romans, Grenoble, Grenoble, Valence, Montélimar, Bâtonnaria, Avignon, Nîmes, Saint-Trévise, L'Épine, Lunel, Le Grau-du-Mel, Palavins, La Ciotat, Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Nice, Beaulieu-sur-Mer, Villefranche-sur-Mer, Menton, seraient desservies. TRAIN 53 : Marseille, départ 13 h. 18 ; Arles, 13 h. 24 ; Avignon, 14 h. 54 ; Montélimar, 15 h. 41 ; Valence, 16 h. 33 ; Vienne, 17 h. 11 ; Lyon, 18 h. 41, 3 h. ; Paris, arrivée 3 h. 20. Les gares de Marseille, Istres, Salon, Valence,
; Cannes, 15 h. 42 ; Nice, 16 h. 28 ; Beaulieu-sur-Mer, 16 h. 47 ; Menton, 17 h. 01. Les gares de Lyon, Dijon, Auxerre, Nevers, Montceau-les-Mines, Roanne, Villefranche-sur-Saône, Dôle, Bâle, Mulhouse, Colmar, Straßbourg, Kehl, Fribourg, Lucerne, Zurich, Saint-Gossens, Biel, Berne, Neuchâtel, Yverdon, Genève, Lausanne, Montreux, Vevey, Aigrefeuille, Morges, Nyon, Rolle, Céligny, Niederroednach, Renens, Lausanne, Vevey, Villeneuve, Montreux, Yvoire, Thonon-les-Bains, Évian, Noux-Caims, Morzine, Anseville, Abbia, Culoz, Meximieux, Villefranche, Ambérieux, Lyon, Villefranche-sur-Saône, Romans, Grenoble, Grenoble, Valence, Montélimar, Bâtonnaria, Avignon, Nîmes, Saint-Trévise, L'Épine, Lunel, Le Grau-du-Mel, Palavins, La Ciotat, Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Nice, Beaulieu-sur-Mer, Villefranche-sur-Mer, Menton, seraient desservies. TRAIN 53 : Marseille, départ 13 h. 18 ; Arles, 13 h. 24 ; Avignon, 14 h. 54 ; Montélimar, 15 h. 41 ; Valence, 16 h. 33 ; Vienne, 17 h. 11 ; Lyon, 18 h. 41, 3 h. ; Paris, arrivée 3 h. 20. Les gares de Marseille, Istres, Salon, Valence, Lyon, Roanne, Villefranche-sur-Saône, Dôle, Bâle, Mulhouse, Colmar, Straßbourg, Kehl, Fribourg, Lucerne, Zurich, Saint-Gossens, Biel, Berne, Neuchâtel, Yverdon, Genève, Lausanne, Montreux, Vevey, Aigrefeuille, Morges, Nyon, Rolle, Céligny, Niederroednach, Renens, Lausanne, Vevey, Villeneuve, Montreux, Yvoire, Thonon-les-Bains, Évian, Noux-Caims, Morzine, Anseville, Abbia, Culoz, Meximieux, Villefranche, Ambérieux, Lyon, Villefranche-sur-Saône, Romans, Grenoble, Valence, Montélimar, Bâtonnaria, Avignon, Nîmes, Saint-Trévise, L'Épine, Lunel, Le Grau-du-Mel, Palavins, La Ciotat, Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Nice, Beaulieu-sur-Mer, Villefranche-sur-Mer, Menton, cesseront d'être desservies. TRAIN 54 : Vintimille, départ 12 h. 11 ; Menton, 12 h. 42 ; Nice, 13 h. 34 ; Cannes, 14 h. 13 ; Antibes, 14 h. 35 ; Saint-Raphaël, 15 h. 28 ; Toulon, 16 h. 31 ; Marseille, 17 h. 25 ; Arles, 22 h. 27 ; Avignon, 23 h. 13 ; Lyon, 24 h. 43 ; Paris, arrivée 3 h. 20. Les gares de Nice, Beaulieu-sur-Mer, Villefranche-sur-Mer, Menton, St.-Étienne-de-Baïgorry, Ospitan, Roquefort, Le Boulon, Le Cannet, Cannes, Saint-Lazare, Golfe-Jupiter, Golfe-Johan, Antibes, Valcluse, Saint-Raphaël, Les Caux, Frejus, Masséna, La Napoule, Auriol, Théze, Toulon, La Crau, Saint-Maurice, La Ciotat, Istres, Salon, Valence, Villefranche-sur-Saône, Dôle, Bâle, Mulhouse, Colmar, Straßbourg, Kehl, Fribourg, Lucerne, Zurich, Saint-Gossens, Biel, Berne, Neuchâtel, Yverdon, Genève, Lausanne, Montreux, Vevey, Aigrefeuille, Morges, Nyon, Rolle, Céligny, Niederroednach, Renens, Lausanne, Vevey,
Avignon, Nîmes, Saint-Trévise, L'Épine, Lunel, Le Grau-du-Mel, Palavins, La Ciotat, Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Nice, Beaulieu-sur-Mer, Villefranche-sur-Mer, Menton, cesseront d'être desservies. TRAIN 54 : Vintimille, départ 12 h. 11 ; Menton, 12 h. 42 ; Nice, 13 h. 34 ; Cannes, 14 h. 13 ; Antibes, 14 h. 35 ; Saint-Raphaël, 15 h. 28 ; Toulon, 16 h. 31 ; Marseille, 17 h. 25 ; Arles, 22 h. 27 ; Avignon, 23 h. 13 ; Lyon, 24 h. 43 ; Paris, arrivée 3 h. 20. Les gares de Nice, Beaulieu-sur-Mer, Villefranche-sur-Mer, Menton, St.-Étienne-de-Baïgorry, Ospitan, Roquefort, Le Boulon, Le Cannet, Cannes, Saint-Lazare, Golfe-Jupiter, Golfe-Johan, Antibes, Valcluse, Saint-Raphaël, Les Caux, Frejus, Masséna, La Napoule, Auriol, Théze, Toulon, La Crau, Saint-Maurice, La Ciotat, Istres, Salon, Valence, Villefranche-sur-Saône, Dôle, Bâle, Mulhouse, Colmar, Straßbourg, Kehl, Fribourg, Lucerne, Zurich, Saint-Gossens, Biel, Berne, Neuchâtel, Yverdon, Genève, Lausanne, Montreux, Vevey, Aigrefeuille, Morges, Nyon, Rolle, Céligny, Niederroednach, Renens, Lausanne, Vevey, Villeneuve, Montreux, Yvoire, Thonon-les-Bains, Évian, Noux-Caims, Morzine, Anseville, Abbia, Culoz, Meximieux, Villefranche, Ambérieux, Lyon, Villefranche-sur-Saône, Romans, Grenoble, Valence, Montélimar, Bâtonnaria, Avignon, Nîmes, Saint-Trévise, L'Épine, Lunel, Le Grau-du-Mel, Palavins, cesseront d'être desservies. FUNÉRAIRES D'AUJOURD'HUI 1er arr. : Jean Bénitier, 36 ans, église St.-Séverin, 9 h.; Octavie Gigaud, épouse Clément, 88 ans, église St-Vincent, 9 h.; Marie Besançon, veuve Desnier, 44 ans, 2, rue Pierre-Dupexit, 16 h. 2e arr. : Augustin Peiry, 21 jours, église d'Aimé, 10 h. — 3e arr. : Joseph Charron, époux Barnaud, 73 ans, église Ste-Jeanne-d'Arc, 9 h.; Jeanne Desroches, veuve Chariot, 77 ans, 20, rue Montgolfier, 14 h.; Marie Robin, veuve Ragué, 78 ans, 65, rue Jeanne-d'Arc, 15 h.; Hôpital Érariat : Antonia Bresse, épouse Privas, 51 ans, 7 h., Bernard Lefer, 3 ans, 8 h.; Salvador Povedas, 47 ans, 8 h.; Thomas Garrido, 58 ans, 9 h.; Marie Martin, veuve Steidel, 75 ans, 10 h.; Eugène Fane, 63 ans, 14 h.; Delphine Giraud, épouse Favre, 73 ans, 14 h.; Pasin Dauragne, 3 mois, 14 h.; Butane Darmain, 44 ans, 16 h. 4e arr. : Pierre Reynard, 67 ans. 3, montée Bonafoux, 10 h.; Michèle Guilhot, 1 mois, 1, montée Rey, 17 h. — 50 arr. :
église St-Vincent, 9 h.; Marie Besançon, veuve Desnier, 44 ans, 2, rue Pierre-Dupexit, 16 h. 2e arr. : Augustin Peiry, 21 jours, église d'Aimé, 10 h. — 3e arr. : Joseph Charron, époux Barnaud, 73 ans, église Ste-Jeanne-d'Arc, 9 h.; Jeanne Desroches, veuve Chariot, 77 ans, 20, rue Montgolfier, 14 h.; Marie Robin, veuve Ragué, 78 ans, 65, rue Jeanne-d'Arc, 15 h.; Hôpital Érariat : Antonia Bresse, épouse Privas, 51 ans, 7 h., Bernard Lefer, 3 ans, 8 h.; Salvador Povedas, 47 ans, 8 h.; Thomas Garrido, 58 ans, 9 h.; Marie Martin, veuve Steidel, 75 ans, 10 h.; Eugène Fane, 63 ans, 14 h.; Delphine Giraud, épouse Favre, 73 ans, 14 h.; Pasin Dauragne, 3 mois, 14 h.; Butane Darmain, 44 ans, 16 h. 4e arr. : Pierre Reynard, 67 ans. 3, montée Bonafoux, 10 h.; Michèle Guilhot, 1 mois, 1, montée Rey, 17 h. — 50 arr. : André Baudrais, 77 a., 145. ch, de Choulans, 10 h.; Pierre Chopin, 62 a., 8. r. Jaspe-et-Paix, -4 h.; Marie Troué, Vve Guyon, 54 s., 54, r. Marietton, 16 h.; Antiquaille : (Horges Tengui, 1 mois, 15 h.; Jeanne Mignot 77 a., 16 h. — 10 arr. : Évennette Ville, 70 a., 7, r du Prof.-Grignard, 9 h.; Madeleine Lory, 77 a., 273, route Ollieruil, 10 h.; Francine Ruate, Vve Prat, 91 a., 5, r. Méditerranée, 16 h.; Emilie Peyssonnel, ép. Sirait, 68 a., 148, rte de Vienne, 17 heurts. Le bombardement de la région lyonnaise Les morts Mmes Fesnel et Etienne, mères ; Mme Cremer, Mme Damssa, M. Galle, 57 ans, et sa femme, 53 ans ; M. Celesnaf, 33 ans ; MM. Paul Fiasselet, Armand Clarisse, de Marseille ; et Georges Martel, d'Avignon, âgés de 21 ans et appartenant aux services de la Préfecture Industrielle. Ieri le. M. Pierre Carela, M ans ; M. Marcel Chadeau et Mme Anna Geed ; Mme Cléakel ; M. René Barse, Maitre ; une femme non identifiée. Sont décédés à l'hôpital CdeMerdirier : Mlle Emma Breton, 51 ans ; M. Henri Charrier, de la Préfecture Industrielle ; M. Cambon, garde de corps.