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malheureusement, retiré de la piste. Notre routier se nomme Joseph Normand et son nom a déjà figuré au palmarès de plusieurs de nos courses classiques, entre autres Paris-Roubaix et Paris-Tours. Il a terminé 12e dans cette dernière course, accomplissant à l'arrivée le meilleur temps sur le tour de piste de la Barrière de Grammont. En son pays, il a gagné un handicap de 62 kilomètres dans le temps de 1 h. 47; le Championnat de la Loire 100 kilomètres en 3 h. 5 m.; le Circuit du Forez, 210 kilomètres en 7 h. 27 m. et de nombreuses autres épreuves. C'est à la vérité un homme de classe et il est certain qu'il fera parler de lui dans notre seconde classe. En tout cas, le Vélo Club Roannais, dont il est membre, et dont il se fait le filleul, ne négligera rien pour l'encourager. Le deuxième Sellier Après Fera and, Félix. L'autre Sellier, belge, est également inscrit dans le Tour de France. Son passé est déjà brillant. Lui aussi sort des indépendants du Vélo Sport de Bruxelles et, l'an dernier, son nom a été maintes fois imprimé à l'occasion du Tour de Belgique. On peut donc ranger Félix Sellier, dans la catégorie de ceux qui feront bien en seconde classe. Un vieux de la vieille Enfin, dernière inscription d'hier, celle de Jules Deloffre, du Cateau, le vieux Deloffre, toujours gracieux, toujours jeune, toujours souriant, et qui veut affronter pour la huitième fois le Tour de France de l'Auto. « J'ai de la bouteille, nous écrit l'excellent garçon. mais vous pouvez avoir l'assurance que je suis toujours le même et vous aurez une fois de plus le saut périlleux de rigueur à l'arrivée du Tour au Parc des Princes, le 25 juillet prochain ». (On sait que Deloffre n'a jamais pu terminer un Tour de France ou un Bordeaux-Paris, sans nous gratifier à sa descente de machine d'un saut de carpe exécuté dans toutes les règles de l'art. C'est en tout cas avec plaisir que nous reverrons cette année le joyeux et brave garçon. Les derniers inscrits Seconde classe 100. Albert
la catégorie de ceux qui feront bien en seconde classe. Un vieux de la vieille Enfin, dernière inscription d'hier, celle de Jules Deloffre, du Cateau, le vieux Deloffre, toujours gracieux, toujours jeune, toujours souriant, et qui veut affronter pour la huitième fois le Tour de France de l'Auto. « J'ai de la bouteille, nous écrit l'excellent garçon. mais vous pouvez avoir l'assurance que je suis toujours le même et vous aurez une fois de plus le saut périlleux de rigueur à l'arrivée du Tour au Parc des Princes, le 25 juillet prochain ». (On sait que Deloffre n'a jamais pu terminer un Tour de France ou un Bordeaux-Paris, sans nous gratifier à sa descente de machine d'un saut de carpe exécuté dans toutes les règles de l'art. C'est en tout cas avec plaisir que nous reverrons cette année le joyeux et brave garçon. Les derniers inscrits Seconde classe 100. Albert BEUX, Et. 101. Henri FERRARA, Nice. 102. Noël AMENC, Nice. 103. Mathieu CAPLAT, Montpellier. 104. Joseph NORMAND, Roanne. 105. Félix SELLIER, Gembloux. 106. Jules DELOFFRE, Le Cateau Attention à la clôture Plus que deux jours. C'est demain soir, samedi, à 18 heures, rappelons-le encore une fois, que seront irrévocablement clos les engagements pour le Tour de France 1920. À 18 heures précises, notre liste sera définitive. Nous ne tiendrons aucun compte des inscriptions qui pourraient nous parvenir par la suite, même si ces inscriptions avaient été mises à la poste avant l'heure-limite. Que les intéressés en prennent bonne note, nous serons inexorables. Passons maintenant à quelques points de détail Prenez vos licences Cet avis ne s'adresse pas tant aux coureurs qui vivent très bien que nous ne les acceptons pas dans le Tour de France sans la licence de l'U.V.F. À tous ceux qui, à un titre quelconque, doivent occuper de la course. C'est particulièrement aux soigneurs que nous rappelons l'obligation d'avoir une licence de l'U.V.F. Le pourquoi de cette obligation ? Il faut que nous ayons barre sur eux s'ils contrevenaient au règlement. Et le règlement qui nous donne le droit de les renvoyer à Paris nous laisse aussi
les engagements pour le Tour de France 1920. À 18 heures précises, notre liste sera définitive. Nous ne tiendrons aucun compte des inscriptions qui pourraient nous parvenir par la suite, même si ces inscriptions avaient été mises à la poste avant l'heure-limite. Que les intéressés en prennent bonne note, nous serons inexorables. Passons maintenant à quelques points de détail Prenez vos licences Cet avis ne s'adresse pas tant aux coureurs qui vivent très bien que nous ne les acceptons pas dans le Tour de France sans la licence de l'U.V.F. À tous ceux qui, à un titre quelconque, doivent occuper de la course. C'est particulièrement aux soigneurs que nous rappelons l'obligation d'avoir une licence de l'U.V.F. Le pourquoi de cette obligation ? Il faut que nous ayons barre sur eux s'ils contrevenaient au règlement. Et le règlement qui nous donne le droit de les renvoyer à Paris nous laisse aussi la faculté de nous opposer à leur remplacement. On juge ainsi que les coureurs sont intéressés, sous peine de voir plus de soigneurs, à pousser ceux-ci à se plier à toutes les obligations qui leur incombent. Les ravitaillements Il faut maintenant que les coureurs comprennent le système, d'ailleurs fort simple, de nos ravitaillements en nourriture. Ils emportent à l'étape, sur leur dos et dans leurs musettes toutes les victuailles qu'ils estiment pouvoir traîner, puis, deux fois par étape, ils vont trouver des contrôles de ravitaillement organisés par nous-mêmes et qui leur fourniront, avec la plus entière bonne volonté, tout ce qui pourra leur convenir. Nous tenons à leur rappeler qu'aucun de ces contrôles de ravitaillement ne leur fournira de bidons remplis de liquide s'ils ne présentent leurs anciens bidons vides. Aucune exception ne sera faite cette année et nous tenons à les en bien prévenir. Voici la liste des contrôles de ravitaillement : 1ère étape (388 kil.), Amiens, 150 kil.; Dieppe, 259 kil. 2e étape (364 kil.), Honfleur, 159 kil.; Angers, 255 kil. 3e étape (405 kil.), Pontorson, 153 kil.; Guingamp, 289 kil. 4e étape (412 kil.), Lorient, 154 kil.; Nantes, 321 kil. 5e étape (482 kil.), Bordeaux, 192 kil.;
de nos ravitaillements en nourriture. Ils emportent à l'étape, sur leur dos et dans leurs musettes toutes les victuailles qu'ils estiment pouvoir traîner, puis, deux fois par étape, ils vont trouver des contrôles de ravitaillement organisés par nous-mêmes et qui leur fourniront, avec la plus entière bonne volonté, tout ce qui pourra leur convenir. Nous tenons à leur rappeler qu'aucun de ces contrôles de ravitaillement ne leur fournira de bidons remplis de liquide s'ils ne présentent leurs anciens bidons vides. Aucune exception ne sera faite cette année et nous tenons à les en bien prévenir. Voici la liste des contrôles de ravitaillement : 1ère étape (388 kil.), Amiens, 150 kil.; Dieppe, 259 kil. 2e étape (364 kil.), Honfleur, 159 kil.; Angers, 255 kil. 3e étape (405 kil.), Pontorson, 153 kil.; Guingamp, 289 kil. 4e étape (412 kil.), Lorient, 154 kil.; Nantes, 321 kil. 5e étape (482 kil.), Bordeaux, 192 kil.; Labouheyre, 385 kil. 6e étape (326 kil.), Oloron, 135 kil.; Argelès, 217 kil. 7e étape (323 kil.), Saint-Girons, 85 kil.; Ax-les-Thermes, 168. 8e étape (370 kil.), Montpellier 166 kil.; Arles, 286 kil. 9e étape (338 kil.), Hyères, 96 kil.; Nice, 243 kil. 10e étape (333 kil.), Turin, 115 kil.; Gap, 233 kil. 11e étape (325 kil.), Saint-Michel-de-Maurienne, 191 kil.; Albertville, 204. 12e étape (371 kil.), Morteau, 144 kil.; Mulhouse, 275 kil. 13e étape (315 kil.), Sarreguemines, 143 kil.; Thionville, 14e étape (464 kil.), Charleville, 185 kil.; Lille, 377 kil. 15e étape (340 kil.), Abbeville, 163 kil.; Beauvais, 248 kil. Défense de... Il ne se passe pas d'année où nos coureurs ne trouvent à la fois très drôle et très commode de chiper au passage des aliments ou des boissons à la terrasse des cafés ou des restaurants. Le règlement punit assez sévèrement de semblables infractions, et notre national Dubois, l'année dernière, se trouva pénalisé de ce fait. Nous tenons à ajouter qu'une pareille infraction au règlement, se compliquerait encore cette année d'une transgression dans la formule-base de la course qui veut que le coureur n'ait rien préparé sur sa route et acquitte toutes ses dépenses. NOUVELLES BRÈVES Les amis combatants
233 kil. 11e étape (325 kil.), Saint-Michel-de-Maurienne, 191 kil.; Albertville, 204. 12e étape (371 kil.), Morteau, 144 kil.; Mulhouse, 275 kil. 13e étape (315 kil.), Sarreguemines, 143 kil.; Thionville, 14e étape (464 kil.), Charleville, 185 kil.; Lille, 377 kil. 15e étape (340 kil.), Abbeville, 163 kil.; Beauvais, 248 kil. Défense de... Il ne se passe pas d'année où nos coureurs ne trouvent à la fois très drôle et très commode de chiper au passage des aliments ou des boissons à la terrasse des cafés ou des restaurants. Le règlement punit assez sévèrement de semblables infractions, et notre national Dubois, l'année dernière, se trouva pénalisé de ce fait. Nous tenons à ajouter qu'une pareille infraction au règlement, se compliquerait encore cette année d'une transgression dans la formule-base de la course qui veut que le coureur n'ait rien préparé sur sa route et acquitte toutes ses dépenses. NOUVELLES BRÈVES Les amis combatants du 130e R.T. se réuniront le 24 juin, à 20 heures du soir, 28, boulevard de Strasbourg. — Du G. Timmory: Monsieur l'éditeur, roman d'un faux prophète. — Loin du Ciel est un délicieux petit roman écrit par Mme Louise Faure-Férat, pas de gaillard fréquent des « as » de l'Aéronautique. — M. Deschanel accepte la présidence d'honneur des Amis des Sports brestois; trente-six personnalités consentent à faire partie du Comité de patronage. — Dans La Semaine Anglaise, organe des employés de magasin, banque, etc., une importante rubrique sportive est copiée à M. France, de l'intermagasin. — Parait Les Éclairs de la Tankerie par Pierre Chapelle et J. Hebert. AUTOMOBILE LIEGE-ARLON-LIEGE 9 juin ... BRUXELLES, 9 juin. 1er juin 1920 : Le Circuit Union fera le 27 juin une épreuve dénommée Coupe Triomphe, qui se courra en régularité sur les pistes : Liège, Embourg, Beauraing, Sprimont, Aywaille, Hâgne, Werbomont, Manbay, Baraque de Fraiture, Houffalize, Nivelles, Bastogne, Ardenne, Attert et Arlon et retour (250 kil.). Les concurrents pourront choisir les vitesses de 30, 36 ou 40 km à l'heure (250 km, pour la 1ère catégorie). Une épreuve de vitesse aura lieu sur un kilomètre, au retour, aux environs d'Attert (côte de
l'Aéronautique. — M. Deschanel accepte la présidence d'honneur des Amis des Sports brestois; trente-six personnalités consentent à faire partie du Comité de patronage. — Dans La Semaine Anglaise, organe des employés de magasin, banque, etc., une importante rubrique sportive est copiée à M. France, de l'intermagasin. — Parait Les Éclairs de la Tankerie par Pierre Chapelle et J. Hebert. AUTOMOBILE LIEGE-ARLON-LIEGE 9 juin ... BRUXELLES, 9 juin. 1er juin 1920 : Le Circuit Union fera le 27 juin une épreuve dénommée Coupe Triomphe, qui se courra en régularité sur les pistes : Liège, Embourg, Beauraing, Sprimont, Aywaille, Hâgne, Werbomont, Manbay, Baraque de Fraiture, Houffalize, Nivelles, Bastogne, Ardenne, Attert et Arlon et retour (250 kil.). Les concurrents pourront choisir les vitesses de 30, 36 ou 40 km à l'heure (250 km, pour la 1ère catégorie). Une épreuve de vitesse aura lieu sur un kilomètre, au retour, aux environs d'Attert (côte de 4 km 30/9). Les vitesses minimales imposées en côte seront les suivantes : Catégorie 1 (moins de 30eme), 58 km.; cat. 11 (30-50 km), 65 km.; cat. III (50-300 km), 72 km.; cat. IV (300-750 km), 79 km.; cat. V (750-1000 km), 89 km.; cat. VI (plus de 1000 km), 92 km.; cat. VII (sidecars 500 km), 58 km.; cat. VIII (750 km), 61 km.; cat. IX (1000 km), 72 km.; cat. X (plus de 1000 km), 75 km..... Dans l'épreuve de régularité, chaque concurrent sera sensé recevoir 100 points. Chaque passage à l'un des contrôles sera réputé pour deux points. Pour chaque minute de retard ou d'avance sur l'heure idéale, chaque fraction de plus d'une demi-minute comptera pour une minute et demie. Dans l'épreuve de vitesse, chaque hectomètre en plus sur le minimum imposé rapportera un point aux concurrents. Dans le cas contraire, chaque concurrent perdra un point de la même façon. Le classement se fera sans distinction de catégorie. Sera classé premier, le concurrent qui aura conservé le plus grand nombre de points aux deux épreuves. LES Poids lourds en Espagne Le concours de Barcelone commence lundi BARCELONE, 1er juin — 29 concurrents sont inscrits dans le concours
92 km.; cat. VII (sidecars 500 km), 58 km.; cat. VIII (750 km), 61 km.; cat. IX (1000 km), 72 km.; cat. X (plus de 1000 km), 75 km..... Dans l'épreuve de régularité, chaque concurrent sera sensé recevoir 100 points. Chaque passage à l'un des contrôles sera réputé pour deux points. Pour chaque minute de retard ou d'avance sur l'heure idéale, chaque fraction de plus d'une demi-minute comptera pour une minute et demie. Dans l'épreuve de vitesse, chaque hectomètre en plus sur le minimum imposé rapportera un point aux concurrents. Dans le cas contraire, chaque concurrent perdra un point de la même façon. Le classement se fera sans distinction de catégorie. Sera classé premier, le concurrent qui aura conservé le plus grand nombre de points aux deux épreuves. LES Poids lourds en Espagne Le concours de Barcelone commence lundi BARCELONE, 1er juin — 29 concurrents sont inscrits dans le concours d'endurance Barcelone, Lerida, Madrid, Saragosse, Alghama, Gualajara, organisé par la Chambre Syndicale de l'Automobile de Barcelone. En voici la liste : Cadillac, Unic, Saurer II, Arbenz I, G.M.C., Opel 1, G.M.C., Delahaye II, Isotta Fraschini, Saurer I, Arbenz II (omnibus), Delahaye I, Saurer III (omnibus), La Hispano-Suiza II (omnibus), Daimler, Horch, Berliet II, La Buick, La Hispano-Suiza I, F.A.U.N. Fédéral, Dewald II, Dewald I, Clydesdale (omnibus), Berliet 1, Opel II, Connor-Car I, Connor-Car II (Omnibus), Standard. LE CONGRES AUTOMOBILE ET MOTOCYCLISTE SCANDINAVE COPENHAGUE, 11 juin. — Sur l'initiative du Royal Automobile Club Danois, le premier Congrès scandinave de l'Automobile et Motocyclisme s'est tenu ici, les 8, 9 et 10 juin. Y étaient délégués, MM. : Suède : Egne, Saltonson, Akerman, Norlander, Hedstroem, Bramböck, Strönsson, Tricesson. Norvège : Wislend, Weslenson, Strand, Sanne. Finlande : Throoj. Danemark : N ielsen, Andersen, Dahl, Hageholm, Andreas Hansen, Holger Nielsen, Lorenzkjold, Sar-demann, Tiemroth, Sörens, Olsen, Wilke-Hansen. Le comte Ailefeldt présidait. Les questions de circulation, de police, de conduite à droite ou à gauche, d'assurances, ont tour à tour été discutées. Congrès prochain à Stockholm, en 1921. — K.C. Nielsen. SERVICE DE TRANSPORT EN COMMUN Un concours est ouvert pour le service public de transport en
Horch, Berliet II, La Buick, La Hispano-Suiza I, F.A.U.N. Fédéral, Dewald II, Dewald I, Clydesdale (omnibus), Berliet 1, Opel II, Connor-Car I, Connor-Car II (Omnibus), Standard. LE CONGRES AUTOMOBILE ET MOTOCYCLISTE SCANDINAVE COPENHAGUE, 11 juin. — Sur l'initiative du Royal Automobile Club Danois, le premier Congrès scandinave de l'Automobile et Motocyclisme s'est tenu ici, les 8, 9 et 10 juin. Y étaient délégués, MM. : Suède : Egne, Saltonson, Akerman, Norlander, Hedstroem, Bramböck, Strönsson, Tricesson. Norvège : Wislend, Weslenson, Strand, Sanne. Finlande : Throoj. Danemark : N ielsen, Andersen, Dahl, Hageholm, Andreas Hansen, Holger Nielsen, Lorenzkjold, Sar-demann, Tiemroth, Sörens, Olsen, Wilke-Hansen. Le comte Ailefeldt présidait. Les questions de circulation, de police, de conduite à droite ou à gauche, d'assurances, ont tour à tour été discutées. Congrès prochain à Stockholm, en 1921. — K.C. Nielsen. SERVICE DE TRANSPORT EN COMMUN Un concours est ouvert pour le service public de transport en commun, de Menaucourt à Void, subventionné à raison de 1,500 francs par kilomètre au maximum. S'adresser à M. Lambert, ingénieur, 41, bd de la Banque, à Bar-le-Duc, avant le 1er juillet. La Motocyclette LE JUNIOR TOURIST TROPHY LONDRES, (par dépêche). — Voici des renseignements complémentaires sur le Junior Tourist Trophy, couru hier dans l'île de Man : le vainqueur, Cyril Williams (AJS) poussa sa machine les trois derniers milles; le second fut Watoon, sur Blackburn; le troisième, Holroyd, également sur Blackburn. La classe 250ème fut gagnée par Clarke, sur Racy, finissant à plat, en 4 h. 55 m. 37 s. Vitesse moyenne : 61 kilomètres à l'heure. — F. Delahaye remporte le Tourist Trophy LONDRES, 17 juin (par dépêche). — Le Tourist Trophy Seniors s'est disputé à l'île du Man, par un beau temps, sur une distance d'environ 260 milles. 27 concurrents ont pris le départ. Dance, sur Sunbeam, mena le premier tour à 56 milles à l'heure: au troisième tour, les positions étaient : Brown en tête, devant Delahaye, Reg, Dance et Eric ; mais Brown ne conserva pas sa position et l'arrivée vit Delahaye prendre la première place, devant Norton, Reg. Brown a battu le record local, en
couru hier dans l'île de Man : le vainqueur, Cyril Williams (AJS) poussa sa machine les trois derniers milles; le second fut Watoon, sur Blackburn; le troisième, Holroyd, également sur Blackburn. La classe 250ème fut gagnée par Clarke, sur Racy, finissant à plat, en 4 h. 55 m. 37 s. Vitesse moyenne : 61 kilomètres à l'heure. — F. Delahaye remporte le Tourist Trophy LONDRES, 17 juin (par dépêche). — Le Tourist Trophy Seniors s'est disputé à l'île du Man, par un beau temps, sur une distance d'environ 260 milles. 27 concurrents ont pris le départ. Dance, sur Sunbeam, mena le premier tour à 56 milles à l'heure: au troisième tour, les positions étaient : Brown en tête, devant Delahaye, Reg, Dance et Eric ; mais Brown ne conserva pas sa position et l'arrivée vit Delahaye prendre la première place, devant Norton, Reg. Brown a battu le record local, en effectuant le premier circuit en 41 min. 28 s. Clubs et Associations Motocycle Club de France Les sociétaires dont la cotisation n'a pas été réglée pour l'exercice 1920 sont priés de bien vouloir l'effectuer Maintenant, et pour qu'il n'y ait pas d'arrêt dans la prime d'assurance, adresser mandat postale au nom de M. Lavaux, secrétaire, 12, rue de Picquiers (Paris-7e). Chambre syndicale de l'Automobile du Nord et du Pas-de-Calais LILLE, 10 juin. — Le bureau est composé de : M. Albert Potigny, président; MM. de Haudanville et Devogès, vice-présidents; M. Lebet, secrétaire-trésorier; M. Maurice Delesalle, secrétaire adjoint; M. Felice Bianchi, André Delesalle. Statuts chez M. Lebet, 171, rue de Paris. — La Chambre syndicale met en garde le public contre l'achat de voitures fait à des tiers ; non professionnels, n'ayant pas d'atelier et n'offrant aucune garantie. Nouvelles diverses M. Ambroise Rendu a préconisé à la Chambre une politique de motoculture qui maintiendrait aux syndicats agricoles la subvention de 50 % que l'Etat leur accorde pour l'achat d'appareils. — Une association d'anciens prisonniers vient de se constituer au Mans; quatre cents d'entre eux se sont réunis pour jeter les bases de leur association. Le premier geste de ces combattants a
nom de M. Lavaux, secrétaire, 12, rue de Picquiers (Paris-7e). Chambre syndicale de l'Automobile du Nord et du Pas-de-Calais LILLE, 10 juin. — Le bureau est composé de : M. Albert Potigny, président; MM. de Haudanville et Devogès, vice-présidents; M. Lebet, secrétaire-trésorier; M. Maurice Delesalle, secrétaire adjoint; M. Felice Bianchi, André Delesalle. Statuts chez M. Lebet, 171, rue de Paris. — La Chambre syndicale met en garde le public contre l'achat de voitures fait à des tiers ; non professionnels, n'ayant pas d'atelier et n'offrant aucune garantie. Nouvelles diverses M. Ambroise Rendu a préconisé à la Chambre une politique de motoculture qui maintiendrait aux syndicats agricoles la subvention de 50 % que l'Etat leur accorde pour l'achat d'appareils. — Une association d'anciens prisonniers vient de se constituer au Mans; quatre cents d'entre eux se sont réunis pour jeter les bases de leur association. Le premier geste de ces combattants a été de voter un ordre du jour rendant hommage à l'œuvre accomplie pendant leur captivité par l'AC de l'Ouest. — Le comte Raben-Levetzau ayant atteint ses 70 ans a donné sa démission de président du Royal Automobile Club Danois. Le prince Axel de Danemark lui succède. — La Société R. Louvet et M. Blanc se crée pour la réparation et le commerce des automobiles. Capital : 30,200 francs. Siège : 154, rue de Neuilly, à Neuilly. — La Société La Roue Blanche vient de se constituer à Bruxelles pour l'exploitation de tous brevets se rapportant à la fabrication de roues élastiques pour automobiles. Siège à Bruxelles, Capital : 1 million, Premiers administrateurs : MM, de Ceuninck, Cuvelier, Ernest Rosin et Fernand Mouton. — La Société E. Denoncin et Cie tient de sa constituer. Elle a pour objet le commerce des voitures à l'essence. Siège à Paris, 53, quai de Seine. Capital : 200,000 francs. LINOLEUM AMÉRICAIN HYGIÈNE ET ABONEMENTS AERONAUTIQUE LE MEETING DE MELUN Demain et dimanche, meeting d'aviation de Melun, Présidence de M. Flandin et J.L. Dumèsnil. Y prendront part : Douchy sur Potez, Pardon sur Sopwith, Peuillot sur Nieuport, Lecerf sur Caudron, Brière sur Nieuport, Daucourt sur Sopwith.
Louvet et M. Blanc se crée pour la réparation et le commerce des automobiles. Capital : 30,200 francs. Siège : 154, rue de Neuilly, à Neuilly. — La Société La Roue Blanche vient de se constituer à Bruxelles pour l'exploitation de tous brevets se rapportant à la fabrication de roues élastiques pour automobiles. Siège à Bruxelles, Capital : 1 million, Premiers administrateurs : MM, de Ceuninck, Cuvelier, Ernest Rosin et Fernand Mouton. — La Société E. Denoncin et Cie tient de sa constituer. Elle a pour objet le commerce des voitures à l'essence. Siège à Paris, 53, quai de Seine. Capital : 200,000 francs. LINOLEUM AMÉRICAIN HYGIÈNE ET ABONEMENTS AERONAUTIQUE LE MEETING DE MELUN Demain et dimanche, meeting d'aviation de Melun, Présidence de M. Flandin et J.L. Dumèsnil. Y prendront part : Douchy sur Potez, Pardon sur Sopwith, Peuillot sur Nieuport, Lecerf sur Caudron, Brière sur Nieuport, Daucourt sur Sopwith. Des vols avec passagers auront lieu, ainsi que des simulations de combats aériens. Une conférence sera prononcée par M. Thébault, ancien capitaine aviateur. LE CHALLENGE LEON-MORANE L'attribution définitive du challenge Léon-Morane (objet d'art. et 10,000 fr.) est prononcée en faveur de Jean Casile, qui le détenait depuis plus d'un an. Il est intéressant de rappeler le nom des recordmen de la hauteur en avion depuis la fondation de ce prix, le 19 octobre 1918 : 9 mai 1919 : Sadi Lecointe : 8,155 mètres. 19 mai 1919 : Sadi Lecointe : 8,585 mètres. 28 mai 1919 : Jean Casile : 9,125 mètres. 14 juin 1919 : Jean Casile : 9,520 mètres. DERBY AÉRIEN AUTOUR DE LONDRES L’Aéro Club de Grande-Bretagne fait disputer le 24 juillet son annuel Derby aérien autour de Londres. 200 miles environ, en un double circuit, par : Brooklands Aérodrome, Wybridge, Epsom, West Thurek, Ep-ping, Hertford. L'épreuve, ouverte à tous aviateurs licenciés de la F.A.I., est dotée des prix suivants : Meilleur temps (gagnant du Derby) : 500 livres sterling; Handicap : 1er prix, 250 livres; 2e prix, 100 livres; 3e prix, 50 livres. Engagements jusqu'au 14 juillet, à l’Aéro Club de Grande-Bretagne, 3, Oxford street, Londres.