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Lr M. DE BORDEAUX 248.. 247 2 f, MINAS GERAES État ae) 5 486 50 436. 2050' MESSAGERIES MARITIMES. 415.. U CHARTFRED 0. 58 50 GELDENESTC. 14650 3mois.l301'8. -Zinc: Comptant Sa .118; Chemins de Fer Français Î'BAM. L'IST-PARISIEN. 31. ao.. 53 50 NGRVÈGE 3 li2 010 19W. rem* 7 50 GUADELOUPE 3 1/2 1901., 470 17 OMNIBUS 4 « 488 50 486 .tme 56 75 tme 141 Liv. 1 mois, — Plomb : Anglais, 13 27 1'2. Gr. _ftm, A 15 TRAM. S? gén. française).. 609 605 a el boul'sable au pair. 101 50 101 50 7 89 MAHARWIOW 3 1/2 1882. 470 20 50 — 3 1/2,.. 465 50 CONS. GOLDC. 199.. GELDENHUIS C. 891 Espagnol, 1. 1/2. Argent : Barres, 27 1/8. 49 MV'NR'inmMi'i;™ ÎM F I1M' ^IE Oén. parisienne. 215.. 211.. 3. PORTUGAL 3 % cpt 64 65 64 70 5 TUNISIEN 3 0/0 1902 501., 17 50 VOITURES A PARIS 424 50 421 ime 194 50 ime 286 (iiaagow : Fonte : Disp. 58; Liv. 1 ra. 3() DE JOUISSANCE. 1225 VOITURES A PARIS. 233.. 530. 3.. ime 64 85 64 60 4 vue CAMIEI® 1871 * 118 118 17 pie 6 de ^RAS$atlantique 334 BASTY, PROP. 2.90 A.GÉRZ ET C.c 80.. soi 25 ime 2 24. ime 81 50 15 BONE-GUELMA, r. 660 trI Jrtt s/À lll NS l AJ" ime 233.. 230. 250 — 4 1/2 0/0 1891 (Tab.). 517.. 515,. 3.. — m won 1880. 102 50 102 50 15 50 CABURIS 8 1/2 301 25 301 50 ime 234 ime 8150 — DÉPARTEMENTALUX cpt b70 j o ÉTABLISS. DECAU'ILLE 139 130 4 4 1/2 1894. 8350 ENSEMBLE 448 445 ime 585 50 ime 65 Les valeurs marquées d'une + dans la colonne des 15 EST-ALGERIEN cpt 712 112 COMPAGNIE O'AGUILAS 165 50 164 50 — 4 0/0 1896 88 25 113 20 TOMM. français ENSEMBLE 84 CASSINGA 37 30 derniers revenus n'ont rien annoncé pour leurs résultats 6 : 0MJG' 3% cpt 642 50 AGUILAS H', ime 166..183.. 18%1898~ 197-76 87 * IMSAB A SARP*OW».M^.R. 835 US. 7S. 490 .J 487 50
PROP. 2.90 A.GÉRZ ET C.c 80.. soi 25 ime 2 24. ime 81 50 15 BONE-GUELMA, r. 660 trI Jrtt s/À lll NS l AJ" ime 233.. 230. 250 — 4 1/2 0/0 1891 (Tab.). 517.. 515,. 3.. — m won 1880. 102 50 102 50 15 50 CABURIS 8 1/2 301 25 301 50 ime 234 ime 8150 — DÉPARTEMENTALUX cpt b70 j o ÉTABLISS. DECAU'ILLE 139 130 4 4 1/2 1894. 8350 ENSEMBLE 448 445 ime 585 50 ime 65 Les valeurs marquées d'une + dans la colonne des 15 EST-ALGERIEN cpt 712 112 COMPAGNIE O'AGUILAS 165 50 164 50 — 4 0/0 1896 88 25 113 20 TOMM. français ENSEMBLE 84 CASSINGA 37 30 derniers revenus n'ont rien annoncé pour leurs résultats 6 : 0MJG' 3% cpt 642 50 AGUILAS H', ime 166..183.. 18%1898~ 197-76 87 * IMSAB A SARP*OW».M^.R. 835 US. 7S. 490 .J 487 50 ime 82 50 ime 34 50 Le précédent ou sont de création récente Le Salon de l'Automobile, du Cycle et des Sports —————————— INAUGURATION Hier matin, à dix heures précises, M. le Président de la République a inauguré la 7e Exposition internationale de l'Automobile, du Cycle et des Sports qui va, durant quinze jours, occuper les diverses enceintes du Grand-Palais des Champs-Elysées et les Serres de la ville situées sur les berges de la Seine. MM. le baron de Zuylen de Nyevelt, président de l'Automobile-Club de France, a reçu M. Loubet, accompagné de MM. Trouillot, ministre du Commerce; Maruéjouls, ministre des Travaux publics et de sa maison civile et militaire. Le baron de Zuylen avait à ses côtés MM. de Dion, Henri Menier, vice-présidents de l'A. C. F. ; Lehideux-Vernimmen, trésorier ; Gustave Rives, commissaire général de l'Exposition ; Abel Baillif, président du T. C. F. ; le marquis de Chasseloup-Laubat, le comte Recopé, le comte de La Valette, de Rollepot, Dumontpallier, de l'Automobile Club ; Drurraoq, Chapelle, Vauzelle, de la Chambre syndicale du Cycle et de l'Automobile ; Max Richard, président de la Chambre syndicale de l'Automobile ; Hammond, président du Syndicat des fabricants de cycles, et nombre d'autres
va, durant quinze jours, occuper les diverses enceintes du Grand-Palais des Champs-Elysées et les Serres de la ville situées sur les berges de la Seine. MM. le baron de Zuylen de Nyevelt, président de l'Automobile-Club de France, a reçu M. Loubet, accompagné de MM. Trouillot, ministre du Commerce; Maruéjouls, ministre des Travaux publics et de sa maison civile et militaire. Le baron de Zuylen avait à ses côtés MM. de Dion, Henri Menier, vice-présidents de l'A. C. F. ; Lehideux-Vernimmen, trésorier ; Gustave Rives, commissaire général de l'Exposition ; Abel Baillif, président du T. C. F. ; le marquis de Chasseloup-Laubat, le comte Recopé, le comte de La Valette, de Rollepot, Dumontpallier, de l'Automobile Club ; Drurraoq, Chapelle, Vauzelle, de la Chambre syndicale du Cycle et de l'Automobile ; Max Richard, président de la Chambre syndicale de l'Automobile ; Hammond, président du Syndicat des fabricants de cycles, et nombre d'autres personnalités sportives, dont nous ne pouvons, à notre grand regret, donner tous les noms. C'est encore une fois la consécration officielle donnée à notre industrie nationale par le plus haut fonctionnaire de l'Etat. Chose extraordinaire, tout était prêt pour recevoir le premier magistrat de la République. Qui aurait dit cela, avant hier encore, lorsque nous fimes notre entrée au Grand-Palais? la plupart des Stands étaient occupés par une nuée d'ouvriers qui, clouant de ci, rognant et taillant de là, faisaient sortir sous les coups de marteau répétés, une poussière épaisse qui prenait à la gorge et ne permettait pas de distinguer à quelques pas devant soi. La plupart des voitures étaient encore chez les constructeurs, et, seules, quelques timides bicyclettes ou quelque monstrueux pneumatique avaient pris place dans les espaces qui leur étaient réservés. Sous la baguette magique d'une fée. à moustaches qui s'appelle M. Rives, commissaire général du 7e Salon, tout fut terminé; en un jour, un dernier coup de collier formidable fut donné. Les exposants ont rivalisé d'entrain et de bon goût dans l'aménagement de leurs stands : ce ne sont partout que plantes vertes, chrysanthèmes et fleurs diverses, dont les tons bigarrés se marient agréablement à l'ornementation
avant hier encore, lorsque nous fimes notre entrée au Grand-Palais? la plupart des Stands étaient occupés par une nuée d'ouvriers qui, clouant de ci, rognant et taillant de là, faisaient sortir sous les coups de marteau répétés, une poussière épaisse qui prenait à la gorge et ne permettait pas de distinguer à quelques pas devant soi. La plupart des voitures étaient encore chez les constructeurs, et, seules, quelques timides bicyclettes ou quelque monstrueux pneumatique avaient pris place dans les espaces qui leur étaient réservés. Sous la baguette magique d'une fée. à moustaches qui s'appelle M. Rives, commissaire général du 7e Salon, tout fut terminé; en un jour, un dernier coup de collier formidable fut donné. Les exposants ont rivalisé d'entrain et de bon goût dans l'aménagement de leurs stands : ce ne sont partout que plantes vertes, chrysanthèmes et fleurs diverses, dont les tons bigarrés se marient agréablement à l'ornementation sévère ou fantaisiste des expositions particulières. Nous retrouvons là toutes les marques qui depuis l'essor puissant donnent à la nouvelle industrie par l'Automobile-Club de France, répondent à l'appel que leur fait chaque année le Comité d'organisation. La grande nef, — Cil Blas l'annonça en son temps — est réservée aux maisons qui ne cessèrent d'exposer et se virent décerner les plus hautes récompenses dès le premier Salon. Les voilà toutes, les vaillantes marques, qui donnent à chacun, de leurs produits l'estampille de leur fabrication particulière : Darracq, Kriéger, Hotchkiss, Panhard et Levassor, Gobron-Brillié, de Dietrich, Bayard-Clément, Delaunay-Belleville, de Dion-Bouton, Serpollet, Ariès, Florentia, Delahaye, l'Electromobile, Terrot, Cottereau, Decauville, Wolseley, Rochet-Schneider, Martini, cycles G. Richard, Peugeot, cycles et automobiles, Mors, Automoto, la Motricine, Germain, Ader, C. G. V., Rouhot, F. N. Gayaud, Rolls, Chantiers de la Buire, Pipe, Hautier Barré, Electromotion, Argyll, cycles Rochet, Cornilleau, Pope Toledo, Buat, Gris, Huet. Scheele, J. Rebout, etc. Qu'on nous pardonne de ne les point citer toutes : elles sont trop ! On est accoutumé de dire que la dernière Exposition dépasse toujours en splendeur, en magnificence, celle de l'année précédente. N'est-ce pas véritablement la loi du Progrès qui veut que se perfectionnent progressivement toutes les
maisons qui ne cessèrent d'exposer et se virent décerner les plus hautes récompenses dès le premier Salon. Les voilà toutes, les vaillantes marques, qui donnent à chacun, de leurs produits l'estampille de leur fabrication particulière : Darracq, Kriéger, Hotchkiss, Panhard et Levassor, Gobron-Brillié, de Dietrich, Bayard-Clément, Delaunay-Belleville, de Dion-Bouton, Serpollet, Ariès, Florentia, Delahaye, l'Electromobile, Terrot, Cottereau, Decauville, Wolseley, Rochet-Schneider, Martini, cycles G. Richard, Peugeot, cycles et automobiles, Mors, Automoto, la Motricine, Germain, Ader, C. G. V., Rouhot, F. N. Gayaud, Rolls, Chantiers de la Buire, Pipe, Hautier Barré, Electromotion, Argyll, cycles Rochet, Cornilleau, Pope Toledo, Buat, Gris, Huet. Scheele, J. Rebout, etc. Qu'on nous pardonne de ne les point citer toutes : elles sont trop ! On est accoutumé de dire que la dernière Exposition dépasse toujours en splendeur, en magnificence, celle de l'année précédente. N'est-ce pas véritablement la loi du Progrès qui veut que se perfectionnent progressivement toutes les choses d'ici bas ? Ce Salon est donc plus éclatant que celui de 1903. L'industrie automobile est consacrée par un nouveau triomphe, signe indiscutable de sa richesse, de sa puissance et de sa prospérité ! D'ANTIN. Gil Blas Sportif publie les échos du Salon, le compte rendu de la journée, de la veille et les dernières nouvelles officielles. M. LOUBET, Président de la République CONGRÈS INTERNATIONAL de la NAVIGATION AUTOMOBILE Le Congrès international de la navigation automobile est ainsi composé : Présidents d'honneur, M. le ministre de la Marine, M. le ministre des Travaux publics. Président, M. le baron Van Zuylen de Nyevelt, président de l’Automobile Club de France. Vice-présidents, M. H. Menier, président de la Commission de yachting de l’A. C. F. ; M. le marquis de Dion, président de l'Association Générale Automobile; M. Ballif, président du Touring Club de France. Secrétaire général, M. G. Famechon membre du Conseil de l’Association Générale Automobile. Le bureau du Congrès est ainsi composé : Président : M. le baron van Zuylen de Nyevelt, président de l’Automobile Club de France. Secrétaires : MM. Boistel, vice-président du Comité de navigation automobile de l'Association générale Automobile. Dauchez (R.). Les sections se réuniront aux Grand-Palais. Nous
de la veille et les dernières nouvelles officielles. M. LOUBET, Président de la République CONGRÈS INTERNATIONAL de la NAVIGATION AUTOMOBILE Le Congrès international de la navigation automobile est ainsi composé : Présidents d'honneur, M. le ministre de la Marine, M. le ministre des Travaux publics. Président, M. le baron Van Zuylen de Nyevelt, président de l’Automobile Club de France. Vice-présidents, M. H. Menier, président de la Commission de yachting de l’A. C. F. ; M. le marquis de Dion, président de l'Association Générale Automobile; M. Ballif, président du Touring Club de France. Secrétaire général, M. G. Famechon membre du Conseil de l’Association Générale Automobile. Le bureau du Congrès est ainsi composé : Président : M. le baron van Zuylen de Nyevelt, président de l’Automobile Club de France. Secrétaires : MM. Boistel, vice-président du Comité de navigation automobile de l'Association générale Automobile. Dauchez (R.). Les sections se réuniront aux Grand-Palais. Nous donnerons au fur et à mesure qu’elle nous parviendra les listes de convocations. Les deux premières réunions seront les suivantes : LUNDI, 19 décembre. — 1 h. 1/2 Ouvertures officielle du Congrès ; 3 heures, 1re section : Courses, Rapport de M. Vidal (Racers, Cruisers, Courses à réclamer). MARDI, 20 décembre. — 10 heures du matin, 2e section : Courses, Rapport de M. de Faramond (Règlements internationaux). Ajoutons ce que nous avons annoncé déjà qu’un port spécial a été construit sur les berges de la Seine : Un vaste ponton de 30 mètres de long est établi à 9 mètres du quai ; aux extrémités sont installés les magasins à combustibles ; au centre pourront prendre place les membres du jury et les personnalités officielles. Voici du reste la composition des sections du congrès : Première Section. — Courses Président d'honneur : M. Camille Blanc, Président de l'International-Sporting-Club de Monaco. Président : M. le Marquis de Chasseloup-Labat, Membre de la Commission du Yachting de l’A. C. F. Vice-Président : M. le Prince Pierre d'Arenberg membre de la Commission du Yachting de l’A. C. F. Secrétaires : MM. Tellier, Ingénieur-constructeur; Chauchard, membre du Conseil du Yachting-Club de France. Rapporteurs : MM.
décembre. — 10 heures du matin, 2e section : Courses, Rapport de M. de Faramond (Règlements internationaux). Ajoutons ce que nous avons annoncé déjà qu’un port spécial a été construit sur les berges de la Seine : Un vaste ponton de 30 mètres de long est établi à 9 mètres du quai ; aux extrémités sont installés les magasins à combustibles ; au centre pourront prendre place les membres du jury et les personnalités officielles. Voici du reste la composition des sections du congrès : Première Section. — Courses Président d'honneur : M. Camille Blanc, Président de l'International-Sporting-Club de Monaco. Président : M. le Marquis de Chasseloup-Labat, Membre de la Commission du Yachting de l’A. C. F. Vice-Président : M. le Prince Pierre d'Arenberg membre de la Commission du Yachting de l’A. C. F. Secrétaires : MM. Tellier, Ingénieur-constructeur; Chauchard, membre du Conseil du Yachting-Club de France. Rapporteurs : MM. Vidal (Edmond) (Racers Cruisers et courses à réclamer) : Comte de Faramond, Président de la délégation permanente du Congrès des Sociétés nautiques (Règlements internationaux, Jauge). Deuxième Section. Tourisme Président : M. Rondet-Saint, Vice-président du Comité de tourisme du T. C. F. Vice-Président : M. Edmond Chaix, Secrétaire général de l'Association générale Automobile. Secrétaires : MM. Morillon, Secrétaire général du Syndicat de la Batellerie; Bonnard, Membre du Comité du Tourisme du T. C. F. Rapporteurs : MM. Basile (routes fluviales, ports); Pabanel (règlements administratifs, liberté de circulation sur les voies fluviales, permis de conduire, vitesse, règlementation de la navigation mixte en mer et en rivière) ; Bonnard (balisage), facilité de passage des écluses); Chaix (Ed.), (plans, cartes, guides); Rondet-Saint (engins de sauvetage à bord des yachts). Troisième Section. Questions techniques Président : M. Terré, ingénieur en chef de la Marine. Vice-Président : M. le Comte de la Valette. Ingénieur des mines. Rapporteurs : Me. Maugas, Ingénieur en chef de la marine. Professeur à l’Ecole du génie maritime (coques) ; Comte de la Valette. Ingénieur des mines (moteurs); Lelong. Ingénieur principal de la marine. Professeur à l'école du génie maritime (hélices). Quatrième Section. —Questions économiques Président : M. Max Richard, Président de
générale Automobile. Secrétaires : MM. Morillon, Secrétaire général du Syndicat de la Batellerie; Bonnard, Membre du Comité du Tourisme du T. C. F. Rapporteurs : MM. Basile (routes fluviales, ports); Pabanel (règlements administratifs, liberté de circulation sur les voies fluviales, permis de conduire, vitesse, règlementation de la navigation mixte en mer et en rivière) ; Bonnard (balisage), facilité de passage des écluses); Chaix (Ed.), (plans, cartes, guides); Rondet-Saint (engins de sauvetage à bord des yachts). Troisième Section. Questions techniques Président : M. Terré, ingénieur en chef de la Marine. Vice-Président : M. le Comte de la Valette. Ingénieur des mines. Rapporteurs : Me. Maugas, Ingénieur en chef de la marine. Professeur à l’Ecole du génie maritime (coques) ; Comte de la Valette. Ingénieur des mines (moteurs); Lelong. Ingénieur principal de la marine. Professeur à l'école du génie maritime (hélices). Quatrième Section. —Questions économiques Président : M. Max Richard, Président de la Chambre syndicale de l'Automobile. Secrétaire : M. Turgan, Ingénieur-constructeur. Rapporteurs : MM. Tellier fils. Ingénieur constructeur (influence de la création des moteurs de voitures automobiles sur l’industrie des bateaux de plaisance) ; Vuillemot, Directeur de la Mutuelle-Transports (tarifs de transport par voie de fer applicables aux canots automobiles); Max Richard (traction mécanique des bateaux sur canaux et rivières); M. Capron (assurances des bateaux automobiles). AUTOUR DES STANDS Maintenant que l’inauguration du Salon est officiellement faite, il nous reste à donner un compte rendu succinct des nombreux stands qui composent la magnifique Exposition qui réserve à ses visiteurs tant d'attrayantes surprises. Nous donnerons à ce compte rendu tout le développement qu’il exige; bornons-nous aux quelques citations que nous permet le peu de place dont nous disposons aujourd'hui. Hotchkiss Une visite au stand Hotchkiss s’impose, d’autant plus que cette année cette maison a soigné, tout particulièrement son exposition. Le Salon est aussi une épreuve, d’un genre différent, il est vrai, mais de laquelle, comme partout ailleurs, sort victorieuse la grande maison représentée par M. Henri Fournier. de Dietrich et Cie On n’ignore pas que l’importante usine de Lunéville fabrique non seulement des voitures de ville, mais aussi des omnibus et des
Richard (traction mécanique des bateaux sur canaux et rivières); M. Capron (assurances des bateaux automobiles). AUTOUR DES STANDS Maintenant que l’inauguration du Salon est officiellement faite, il nous reste à donner un compte rendu succinct des nombreux stands qui composent la magnifique Exposition qui réserve à ses visiteurs tant d'attrayantes surprises. Nous donnerons à ce compte rendu tout le développement qu’il exige; bornons-nous aux quelques citations que nous permet le peu de place dont nous disposons aujourd'hui. Hotchkiss Une visite au stand Hotchkiss s’impose, d’autant plus que cette année cette maison a soigné, tout particulièrement son exposition. Le Salon est aussi une épreuve, d’un genre différent, il est vrai, mais de laquelle, comme partout ailleurs, sort victorieuse la grande maison représentée par M. Henri Fournier. de Dietrich et Cie On n’ignore pas que l’importante usine de Lunéville fabrique non seulement des voitures de ville, mais aussi des omnibus et des camions. De là, la nécessité pour elle d’occuper une place considérable dans l’Exposition si elle veut montrer au public sa belle production dans toutes ses variétés. Renault frères Cette marque, dont les qualités sont universellement connues, n’a plus besoin qu’on les analyse. Aussi, à l’usine de Billancourt, le « stock » est-il inconnu. Nous reviendrons cependant sur les nouveautés que présentent cette année, MM. Renault frères. Hydra Non contents de s’être rendus célèbres par la laineuse pile Hydra dont l’éloge a été dit si souvent, qu’il devient oiseux d’en parler autrement que dans une simple citation, MM. Bayer et Cie, 30, boulevard de Châtou, à Paris, exposent cette année, l'anti-dérive Hydra. Le succès de cet anti-dérive est certain, en raison de ses dispositions ingénieuses et de la sécurité qu’il présente. C’est ainsi que la marque Hydra va triompher une fois de plus. Prosper Lambert On faut louer, sans réserves, des efforts qu'apporte, dans la construction de ses voitures, la maison Prosper Lambert, de Nancy. Ses voitures populaires vont être très admirées au Salon de cette année, et la modicité de leur prix tentera, nous en sommes certains, beaucoup de ceux qui veulent acheter, sans la payer un prix élevé. Une