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modèles plus légers, ou à un taux de travail de l’acier supérieur à 180 kg./mmq. Il n’en reste pas moins vrai, dans tout cela, qu’il existe une coupure regrettable entre les Championnats du monde et le record du monde, celui-ci n’ayant plus guère de chance d’être établi pendant ceux-là, et c’est dommage. Signalons, pour terminer, les caractéristiques du modèle de Koci : surface totale 1,7 m2. Poids : 315 grammes. Moteur tchèque M.V.V.S. 2,5 cm3. (15 mm. d’alésage, 13,7 mm. de course) à bougie luisante, avec admission par valve rotative arrière (dernière version). Jacques MORISSET. INTER-CLUB de l’Ouest des Modèles réduits (I. O.M.R.), qui se signale par une activité toujours entretenue, s’est réuni à Nantes, le 11 novembre, en Assemblée générale, sous la présidence de M. Vincent. Les clubs de Niort, Cholet, Rennes, Saumur, Nantes et Indret étaient directement représentés, tandis que ceux de Laval et Issoudun, excusés, avaient envoyé leurs propositions. Le bureau suivant a été élu : Président d’honneur: Roland (Nantes); Président : Vincent (Saumur) ; Vice Présidents : Besson (Cholet) et Hervé (Angers) ; Secrétaire-trésorier : David (Nantes); Membres du bureau : un représentant de chaque club de l’LOMR. M. David a été désigné pour représenter l’LOMR à la réunion de la commission plénière de la Fédération. La prochaine réunion, qui doit avoir lieu fin février à Angers, permettra à l’LOMR de réaliser son calendrier et de prendre connaissance du règlement fédéral, qui est d’ailleurs adopté pour tous les concours de l’LOMR en 1956. Un règlement standard des compétitions dans l’Ouest a été mis sur pied. En particulier, l’horaire suivant est adopté : Série I : de 10 à 12 h., deux vols en planeurs; de 14 h. à 17 h., troisième vol planeurs et vols des motomodèles et appareils à moteur caoutchouc. Séries II et III : de 10 h. à 12 h., un vol en planeurs; de 14 à 17 h., les deux autres vols en planeurs; QU'EVERTENT-IL AVEC LES RÈGLEMENTS internationaux en 1957 ? (ceux de 1956 demeurant, en principe, inchangés). Les Belges ont l’intention de reproposer les 400 gr. au cm3 pour les
à la réunion de la commission plénière de la Fédération. La prochaine réunion, qui doit avoir lieu fin février à Angers, permettra à l’LOMR de réaliser son calendrier et de prendre connaissance du règlement fédéral, qui est d’ailleurs adopté pour tous les concours de l’LOMR en 1956. Un règlement standard des compétitions dans l’Ouest a été mis sur pied. En particulier, l’horaire suivant est adopté : Série I : de 10 à 12 h., deux vols en planeurs; de 14 h. à 17 h., troisième vol planeurs et vols des motomodèles et appareils à moteur caoutchouc. Séries II et III : de 10 h. à 12 h., un vol en planeurs; de 14 à 17 h., les deux autres vols en planeurs; QU'EVERTENT-IL AVEC LES RÈGLEMENTS internationaux en 1957 ? (ceux de 1956 demeurant, en principe, inchangés). Les Belges ont l’intention de reproposer les 400 gr. au cm3 pour les motomodèles, et une réduction, en Coupe Wakefield, du poids des 14 h. à 18 h. 30, les vols des autres catégories. Distribution des prix terminée à 19 heures. : Les résultats du classement annuel « Championnat de l’Ouest » ont, d’autre part, été publiés. Comme à Paris, c’est la somme des temps effectués à trois concours régionaux qui entre en ligne de compte, avec cependant cette différence qu’un de ces concours est obligatoire; ce fut en l’occurrence, cette année, celui de Cholet. Voici donc les résultats, résumés, de ce championnat de l’Ouest : PLANEURS. Série I : Parigny (Laval), 1.127 sec. Série II : J.-C. Désiré (Niort), 1.242 sec. Série III : Serge Maupetit (Indret), 1.375 sec. MOTOMODELES. Série I : J.-C. Désiré (Laval), 1.656 sec. Série III : J. Dagon (Niort), 1.012 sec. APPAREILS A MOTEURS CAOUTCHOUC. Série I : C. Desimeur (Nantes), 650 sec. Série III : J. Bronais (Nantes), 1.312 sec. Terminons en donnant l’adresse de l’Inter-club de l’Ouest, auquel tous les clubs de l’Ouest ont intérêt à s’associer : Secrétariat, Baraque 60, cours F.-Roosevelt, Nantes. Téléphone 436-21. J. M. LA TALCOLINE, en tubes ; superlubrifiant pur d'après la célèbre formule « Avion de France »; conserve
des temps effectués à trois concours régionaux qui entre en ligne de compte, avec cependant cette différence qu’un de ces concours est obligatoire; ce fut en l’occurrence, cette année, celui de Cholet. Voici donc les résultats, résumés, de ce championnat de l’Ouest : PLANEURS. Série I : Parigny (Laval), 1.127 sec. Série II : J.-C. Désiré (Niort), 1.242 sec. Série III : Serge Maupetit (Indret), 1.375 sec. MOTOMODELES. Série I : J.-C. Désiré (Laval), 1.656 sec. Série III : J. Dagon (Niort), 1.012 sec. APPAREILS A MOTEURS CAOUTCHOUC. Série I : C. Desimeur (Nantes), 650 sec. Série III : J. Bronais (Nantes), 1.312 sec. Terminons en donnant l’adresse de l’Inter-club de l’Ouest, auquel tous les clubs de l’Ouest ont intérêt à s’associer : Secrétariat, Baraque 60, cours F.-Roosevelt, Nantes. Téléphone 436-21. J. M. LA TALCOLINE, en tubes ; superlubrifiant pur d'après la célèbre formule « Avion de France »; conserve les fils de caoutchouc ; remontage augmenté de 70 %. "Omme emporté (50 grammes au lieu de 80 ?) Quant à la formule « nordique » de planesseurs, il ne serait pas impossible que certains proposent une réduction des dimensions (classe Al de 18 dmq.) Le concours à « charge enlevée » prévu à Issy-Les Moulineaux en avril prochain aurait un certain succès d’intérêt, mais les compétiteurs possibles sont assez inquiets, car 3 minutes de vol à Issy, cela représente un modèle réduit à peu près à coup sûr. serait question de réduire la durée de marche du moteur et d’abaisser la limite de chronométrage •• On sait que le démarrage des pulsoréacteurs n’est pas toujours très facile ; la méthode classique conduit à utiliser une bobine d’allumage, un trembleur et une batterie d’alimentation pour assurer le tram d’étincelles à la bougie. Au dernier championnat de l’Est, on a pu noter que les Russes et les Allemands de l’Est utilisaient des petites magnétoportatives et que les Tchèques procédaient à un allumage « par l’arrière » en utilisant la flamme d’une lampe à souder. Mais personne n’a encore trouvé le moyen de remplacer la fastidieuse pompe à air. ## Une firme
enlevée » prévu à Issy-Les Moulineaux en avril prochain aurait un certain succès d’intérêt, mais les compétiteurs possibles sont assez inquiets, car 3 minutes de vol à Issy, cela représente un modèle réduit à peu près à coup sûr. serait question de réduire la durée de marche du moteur et d’abaisser la limite de chronométrage •• On sait que le démarrage des pulsoréacteurs n’est pas toujours très facile ; la méthode classique conduit à utiliser une bobine d’allumage, un trembleur et une batterie d’alimentation pour assurer le tram d’étincelles à la bougie. Au dernier championnat de l’Est, on a pu noter que les Russes et les Allemands de l’Est utilisaient des petites magnétoportatives et que les Tchèques procédaient à un allumage « par l’arrière » en utilisant la flamme d’une lampe à souder. Mais personne n’a encore trouvé le moyen de remplacer la fastidieuse pompe à air. ## Une firme anglaise bien connue, Frog a lancé sur le marché la première boîte de construction d’un modèle, en l’espèce un motomodelé, entièrement métallique, le « Pioneer ». Les longerons sont en alliage de magnésium, les nervures en tôle d’aluminium emboutie. L’assemblage ne nécessite pas de colle, mais seulement une simple paire de pinces, grâce à des pièces de jonction spéciales. Le « Pioneer », en quelque sorte préfabriqué, est vendu 3.000 fr. Il peut recevoir un moteur de 1,5 cmc. Envergure : 96 cm. COLLE GRANIT, en tubes : réfractaire à l'eau. pour modèles réduits, papier carton, toile, vaisselle, etc... Exempte de produits toxiques benzène ou chloré. MADAME ! Souvenez-vous de vos belles randonnées passées avec lui ! S’il est aviateur, radio, pilote de scooter, Offrez-lui un cuir « Lemercier » première qualité ou un BLOUSON L 201 cuir souple (havane ou marine) avec col fourrure ou encore un BLOUSON L 101 popeline, COMBINAISONS, SERRE-CHOMAGE, LUNETTES. BOTILLONS. etc. Enfin, TOUT le CONFORT du PILOTE que vous trouverez chez "LE MERCIER-AVIATION" 8, avenue Friedland, PARIS (8e) — CARnot 21-44. Dépositaires partout ou, à défaut, envoi des renseignements et de la Notice détaillée contre timbre à 5 francs, adressée à : L’AVION DE
de pinces, grâce à des pièces de jonction spéciales. Le « Pioneer », en quelque sorte préfabriqué, est vendu 3.000 fr. Il peut recevoir un moteur de 1,5 cmc. Envergure : 96 cm. COLLE GRANIT, en tubes : réfractaire à l'eau. pour modèles réduits, papier carton, toile, vaisselle, etc... Exempte de produits toxiques benzène ou chloré. MADAME ! Souvenez-vous de vos belles randonnées passées avec lui ! S’il est aviateur, radio, pilote de scooter, Offrez-lui un cuir « Lemercier » première qualité ou un BLOUSON L 201 cuir souple (havane ou marine) avec col fourrure ou encore un BLOUSON L 101 popeline, COMBINAISONS, SERRE-CHOMAGE, LUNETTES. BOTILLONS. etc. Enfin, TOUT le CONFORT du PILOTE que vous trouverez chez "LE MERCIER-AVIATION" 8, avenue Friedland, PARIS (8e) — CARnot 21-44. Dépositaires partout ou, à défaut, envoi des renseignements et de la Notice détaillée contre timbre à 5 francs, adressée à : L’AVION DE FRANCE 86 bis, rue d'Estienne-d'Orves VERRIERES-LE-BUISSON (Seine-et-Oise). LE CHAMPIONNAT DE L’OUEST Modèles à hélice (avec moteur caoutchouc de rechange) POUR VOS CADEAUX OFFREZ : Avions construits, prêts à voler : de 500 francs à 1.600 francs environ LE METEOR, avion à réaction propulsé par jetex 50 Envergure 0 m. 40 200 m. de vol LE ROITELET, envergure 0 m 33, 50 m. de vol RACER envergure 0 m 45, 70 m. de vol CONDOR, envergure 0 m. 75, 150 m. de vol 'AIGLE, envergure 0 m 75 150 m de vol PETIT La ligne : 100 fr. Demandes d’emploi ; 40 fr. CONDITIONS D’INSERTION Le montant doit accompagner le texte. Toute annonce doit comporter le nom et l’adresse de l’annonceur. Il n’est pas accepté de domiciliation au journal. Il n’est pas publié d’annonces concernant d’autres Publications aéronautiques françaises que celles éditées par « Les Ailes ». Nous accordons gratuitement à nos abonnés trois lignes de petites annonces non commerciales par semestre, sans engagement de notre Part quant à la date de publication de ces textes gratuits. Le lignage non utilisé dans le semestre peut être reporté par l’abonné sur le second semestre de la même année. Joindre à toute demande
200 m. de vol LE ROITELET, envergure 0 m 33, 50 m. de vol RACER envergure 0 m 45, 70 m. de vol CONDOR, envergure 0 m. 75, 150 m. de vol 'AIGLE, envergure 0 m 75 150 m de vol PETIT La ligne : 100 fr. Demandes d’emploi ; 40 fr. CONDITIONS D’INSERTION Le montant doit accompagner le texte. Toute annonce doit comporter le nom et l’adresse de l’annonceur. Il n’est pas accepté de domiciliation au journal. Il n’est pas publié d’annonces concernant d’autres Publications aéronautiques françaises que celles éditées par « Les Ailes ». Nous accordons gratuitement à nos abonnés trois lignes de petites annonces non commerciales par semestre, sans engagement de notre Part quant à la date de publication de ces textes gratuits. Le lignage non utilisé dans le semestre peut être reporté par l’abonné sur le second semestre de la même année. Joindre à toute demande d’insertion, au titre d’abonné une bande adresse récente. AMMOWCi OFFRES D'EMPLOIS Société ANGLAISE cherche ingénieur bien introduit auprès CONSTRUCTEURS AERONAUTIQUES Pour représenter appareils de régulation automatique Très bonne connaissance anglais indispensable. Envoyer curriculum vitae et prétention à COMP Numéro 469, 52, rue Taitbout, PARIS (9e), qui transmettra. DEMANDES D’EMPLOIS WE CANIC. AVIATION. 31 a., brevet s Up. Arm. Air fr., brev. américain Cherche emploi. Henri Bobrowski, « Cha-Fontaine, P. Solre-le-Château (Nord). A VENDRE : avions STA-MER, PEBER-COB, NORECRIN et NAVION ; avec moteurs CONTINENTAL neufs ; à révisés, 4-P et 4-LO disponibles. Acheté PETIT AVION MONO-BIPLACE, préf. monoplan aile haute, train cellule très résistants, moteur robuste 90 CV. max., décol.-atter. courts; indiff. vitesse max. réduite et cabine ouverte. Offres : de Bielsa, TP. Akjoujt (Mauritanie) A.O.F. Accepté. préf. FAIRCHILD ou autre marque, 2 à 4 places. Henouil, Immeub. Champagne, Ain Sebaa Plage, Casablanca (Maroc). A vendre FAIRCHILD F O A A R, équipé V.H.F, excellent état, 470 h. de vol, sortant révision moteur. Faire offres Aéro-Club Bougie-Soummam, B.P. 29, Bougie (Algérie). A VENDRE AVION FAIRCHILD 4 places, moteur Ranger 200 CV., 300 heures de moteur et cellule depuis neuf, équipé horizon artificiel, V.H.F., train d’atterrissage renforcé, très bon état. Boechat,
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TOURISME Aérodrome d’Enghien-Moisselles (S.-et-O.). Tél : 10 — OUVERT TOUS LES JOURS — Moyens de communication : Route de Beauvais (18 km. de la forêt de la Chapelle), Nombreux cars directs, départ Jean-Jaures Gare du Nord : Station Montmartre. Robert DANDOIS le spécialiste de la BAGUE DE FIANÇAILLES 37, Bd du Temple, PARIS-20e vous traitera de confiance. OFFRE EXCEPTIONNELLE. Équipez votre Mauboussin, Léopoldof, Starck, etc., de moteurs Régnier 4-D 70 CV. et Régnier-S.N.E.C.M.A. 4-J 75 CV.; homologation O.A.C.I., 0 h. depuis sortie usine. Toutes pièces détachées, magnétos, carburateurs, etc. Lévy, 15, r. Saint-Sénoch, Paris-17e. DIVERS À v. pl. centre Villefranche-sur-Mer, APPT 2 P., cuisine, déb., libre, 1.100. Poulet, 1, rue de la Victoire, Villefranche-sur-Mer (Alpes-Marit.). INFORMATIONS AERO-CLUB PAUL TISSANDIER 52, Avenue du Président-Wilson PUTEAUX (Seine) Tél LONGCHAMP 21-22 rappelle à ses membres que son activité se poursuit TOUS LES JOURS sur le terrain de SAINT-CYR-ÉCOLE où son N° téléphonique est : MANSART 02-56. MATERIEL AERO CLUBS, PARTICULIERS, Demandez le bénéfice de la PRIME D’ACHAT et commandez dès maintenant votre IODE», D-112 À VERRIERE PANORAMIQUE Établissements PÂSSOT-AVIATION AÉRODROME DE MACON (Saône-et-Loire) Tél. : 5-11 Cinq Piper-« Club » Un « Minicab » Un Macchi-308 Un Piper-« Super-Cruiser » Un Miles-« Messenger » Un Ercoupe Un « Dragon-Rapid » D.H.-89 NOUVEAUX BREVETS Le 15-9-55 N° 35.709 : Raymond MALEZIEUX. Le 22-9-55 N° 35.799 : François de MARMIER. Le 26-9-55 N° 35 845 : Bernard RÉGNIER. Le directeur responsable George." HOUARD Imprimerie Centrale du Croissant "ISsBsrr Î9V L "du Croissant Paris-20e=" PAGE 16 — 10-12-1955 — N° 1558 LES AILES r — &gt; ^ 13 i' n s % 7) | .T O r 3 § -H. T] : ï“SC 2. S-, r ' ° .;3 Q ^ i 3 &lt;8 s m ", 3 3 g C zzr O ,n L c O î&gt; ™ W r O &gt; O -n HTO C O c 3 *&gt; r ID ^ ,f * (X Ou S a c "O K s h: s ;&gt; i. O iT 35O SX î *5 3 ^ m tr ^ sr £• ?• . v s =5?
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PRÉFECTURE D'ORAN: RECUEIL OFFICIEL DES ACTES ADMINISTRATIFS Année 1877. SOMMAIRE 1. Naturalisation. Instructions relatives aux demandes formées par les musulmans étrangers. 2. Animaux nuisibles. L'empoisonnement aura lieu du 1er au 3 avril et du 15 au 18 juin. 3. Armée territoriale. Mutations. Rappel d'instructions. 4. Brevet d'invention. Désignation et prix des fascicules des brevets pris de 1861 à 1875. 5, 6, 7 et 8. Recrutement. Arrêtés concernant les opérations des conseils de révision pour la classe de 1876. 9. Conseils municipaux. Ouverture de la session de mai 1877. 10. État-civil. Livrets de famille. 11. Voirie. Classement de quatre chemins vicinaux. 12 et 13. Nominations. 1er Bureau. Naturalisation. Instructions relatives aux demandes formées par les musulmans étrangers. Oran, le 26 février 1877. À Messieurs les Sous-Préfets, Commissaires civils, Administrateurs et Maires du département. Messieurs, L'attention de M. le ministre de la justice a été appelée sur des Marocains qui auraient obtenu la naturalisation, ayant été absents pendant peu de temps du Maroc, et qui retourneraient immédiatement dans leur pays d'origine, après avoir obtenu la faveur qu'ils sollicitaient. Ces impétrants, pour la plupart, n'auraient établi qu'une résidence temporaire dans le département. À ce sujet, je ne puis que vous rappeler les recommandations formelles, faites par M. le ministre, de veiller à ce que les demandes en naturalisation formées par les Marocains soient examinées avec le plus grand soin, et que les fonctionnaires chargés de l'instruction préliminaire de ces demandes affirment et fassent contrôler les allégations des actes de notoriété, où les témoins attestent, dans le plus grand nombre de cas, que les pétitionnaires habitent l'Algérie depuis plus de trois ans, sans préciser le laps de temps passé dans la Colonie. Vous voudrez bien, Messieurs, m'accuser réception de la présente circulaire. Recevez, Messieurs, l'assurance de ma considération la plus distinguée. Le Préfet, B. NOUVION. 1er Bureau. Animaux nuisibles. L'empoisonnement aura lieu du 1er au 3 avril et du 15 au 18 juin. Oran, le 26 février 1877. À MM. les Sous-Préfets, Commissaires civils, Administrateurs et Maires du département. Messieurs, J'ai l'honneur de vous informer que, sur la demande de M. le président du