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atterrir à Étampes. M. Jorge Newbery, président de l'AéroClub Argentin, de Buenos Aires, qui s'est déjà rendu acquéreur de plusieurs appareils Maurice Farnier dont il apprécie, avec juste raison, les merveilleuses qualités, se rend à Buc, où il fera un superbe vol. M. Jorge Newbery vient en France pour passer une nouvelle commande de Maurice Farnier. A. Froyer (Isère), la commission des îles des 15, 16 et 17 août prochains vient d'engager, pour la durée de ces îles, M. Yvialler, chef pilote du centre de Bron, qui pilotera un biplan H. Farnier, moteur Gnome 70 HP. Les Mercredis de Roold DANS L'AIR, SUR TERRE... Renversant toutes les lois de la logique, Roold commença à décrocher de nombreux lauriers en collaborant efficacement, comme nos lecteurs le savent, à la conquête de l'air. Il aurait pu se contenter des résultats acquis et goûter les joies d'un commerce florissant dans ses magasins du 50 de l'avenue de la Grande-Armée. Mais voilà! Roold a une devise : Partout à la fois. Partant de ce principe, notre étendard ne fut pas grand lorsqu'il nous aperçûmes hier et avant-hier au circuit de Reims la majeure partie des motocyclistes et cyclistes vêtus d'un élégant costume combinaison et d'un casque solide et léger confectionné en tissus imperméables à l'air et à l'eau, ce vêtement a remporté le succès qu'il méritait. Le plus curieux pour un spectateur attentif consistait à se demander si, dans un attroupement formé autour d'un concurrent, les curieux examinaient la machine ou l'habit. Or, c'était le plus souvent sur ce dernier que se portait la curiosité. Il nous sera donné de revenir sur ce sujet. — Jean Bert. LES SPHÈRES Le sphère Léman, de l'Aéro-Club Suisse a quitté hier matin à 9 heures l'usine de Malley, près Lausanne, ayant 4 personnes à bord, dont le pilote, M. Debetaz. Faute de vent, il a plané toute la journée sur le lac à diverses altitudes et a finalement atterri dans les meilleures conditions près de Thonon à 3 h. 50 après midi. Les aéronautes sont rentrés le soir même à Onex par le bateau ramenant avec eux
d'un casque solide et léger confectionné en tissus imperméables à l'air et à l'eau, ce vêtement a remporté le succès qu'il méritait. Le plus curieux pour un spectateur attentif consistait à se demander si, dans un attroupement formé autour d'un concurrent, les curieux examinaient la machine ou l'habit. Or, c'était le plus souvent sur ce dernier que se portait la curiosité. Il nous sera donné de revenir sur ce sujet. — Jean Bert. LES SPHÈRES Le sphère Léman, de l'Aéro-Club Suisse a quitté hier matin à 9 heures l'usine de Malley, près Lausanne, ayant 4 personnes à bord, dont le pilote, M. Debetaz. Faute de vent, il a plané toute la journée sur le lac à diverses altitudes et a finalement atterri dans les meilleures conditions près de Thonon à 3 h. 50 après midi. Les aéronautes sont rentrés le soir même à Onex par le bateau ramenant avec eux le ballon emballé dans sa nacelle. — Morin. Lille, 1er août. — Dimanche, à 16 heures, s'est élevé de Mare-en-Baroeul, près Lille, le ballon Ville de Lille, de l'EAN, piloté par M. Albert Crombey, capitaine adjudant-major des sapeurs-pompiers de Lille, ayant comme passager M. Aberland. Le ballon a atterri à 17 heures, à Radinghem (Nord), dans de bonnes conditions. L'altitude maximum a été de 1.200 mètres. Dimanche, à 24 heures, s'est élevé du parc de l'EAN à Lille, le ballon Général Faidherbe, de 600 mètres cubes, piloté par le comte de Montigny, accompagné de M. Blanquet, secrétaire du Nord-Aviation. Le ballon a atterri lundi, à 12 heures, à Saint-Maulvis, près d'Abbeville (Somme). Bon voyage et excellent atterrissage. Altitude maximale : 2.200 mètres. Distance parcourue : 120 kilomètres. — A. Lespinesse, Le ballon Le Bourguignon, parti dimanche 3 nuit d'Asnières, a atterri dans d'excellentes conditions à la ferme des Grésillons, près de Triclé (Seine-et-Oise). Pilote, Léon Avet, seul à bord; altitude maximale, 2.800 mètres; durée du voyage, 3 heures. Mlle Marvingt, pilotant le ballon Myrica (1.600 m), avec comme passagers Mlle Duflot et M. Dullot, a atterri dans d'excellentes conditions près du château de Maillebois, dimanche soir, et a été présentée
17 heures, à Radinghem (Nord), dans de bonnes conditions. L'altitude maximum a été de 1.200 mètres. Dimanche, à 24 heures, s'est élevé du parc de l'EAN à Lille, le ballon Général Faidherbe, de 600 mètres cubes, piloté par le comte de Montigny, accompagné de M. Blanquet, secrétaire du Nord-Aviation. Le ballon a atterri lundi, à 12 heures, à Saint-Maulvis, près d'Abbeville (Somme). Bon voyage et excellent atterrissage. Altitude maximale : 2.200 mètres. Distance parcourue : 120 kilomètres. — A. Lespinesse, Le ballon Le Bourguignon, parti dimanche 3 nuit d'Asnières, a atterri dans d'excellentes conditions à la ferme des Grésillons, près de Triclé (Seine-et-Oise). Pilote, Léon Avet, seul à bord; altitude maximale, 2.800 mètres; durée du voyage, 3 heures. Mlle Marvingt, pilotant le ballon Myrica (1.600 m), avec comme passagers Mlle Duflot et M. Dullot, a atterri dans d'excellentes conditions près du château de Maillebois, dimanche soir, et a été présentée ses hommages à la mère de son regretté professeur, Hubert Latim. Altitude maximale, 2.500 mètres. La station d'atterrissage d'Argentan La nouvelle « station d'atterrissage » d'Argentan, créée grâce à l'Association Générale Aéronautique par MM. Le Boucher et Chalande, délégués de cette ville, vient de recevoir le visite d'un aviateur venant de Paris. Parti de l'aérodrome de Villacoublay samedi, Marc Biot, pilotant « monomoteur Morane », moteur Le Rhône 60 HP, arrive à Argentan, ayant parcouru la distance de 200 kilomètres en 1 heure 45. Le lendemain dimanche, il part de l'aérodrome à 7 heures du matin pour donner une exhibition l'après-midi à Chanvillois; Le soir, à 19 heures, il repart pour Argentan et atterrit devant le hangar, il est ovationné par la population argentine. Sur les aérodromes Aérodrome Blériot : Les trois officiers anglais, le capitaine Fox et les lieutenants Wadham et Joubert de la Ferlé, après s'être successivement mis en main les Blériot, Anzani et Gnome 50 HP, ont, hier, piloté de façon impressionnante le Blériot tandem 80 HP Gnome qu'ils doivent conduire à leur retour en Angleterre. Perreyon donne le baptême de l'air à un grand nombre de sportifs américains, et en parlier à des dames, parmi lesquelles
de Paris. Parti de l'aérodrome de Villacoublay samedi, Marc Biot, pilotant « monomoteur Morane », moteur Le Rhône 60 HP, arrive à Argentan, ayant parcouru la distance de 200 kilomètres en 1 heure 45. Le lendemain dimanche, il part de l'aérodrome à 7 heures du matin pour donner une exhibition l'après-midi à Chanvillois; Le soir, à 19 heures, il repart pour Argentan et atterrit devant le hangar, il est ovationné par la population argentine. Sur les aérodromes Aérodrome Blériot : Les trois officiers anglais, le capitaine Fox et les lieutenants Wadham et Joubert de la Ferlé, après s'être successivement mis en main les Blériot, Anzani et Gnome 50 HP, ont, hier, piloté de façon impressionnante le Blériot tandem 80 HP Gnome qu'ils doivent conduire à leur retour en Angleterre. Perreyon donne le baptême de l'air à un grand nombre de sportifs américains, et en parlier à des dames, parmi lesquelles Mme Henri James, Mme Sutberland, Mme Augustus Darwin Curliss. Malgré le vent, tous les élèves se sont entraînés. Aérodrome Farman : Maurice Farnier essaye un appareil militaire, et ensuite son appareil sans skis AV. Fourny donne la leçon aux élèves Colombier et Manuel del Cano, qui font des progrès très rapides. Bill, sur appareil Henry Farnier, donne également la leçon aux élèves et fait ensuite seul des virages impressionnants. ÉTABLISSEMENTS AÉRONAUTIQUES. — Aérodrome Farman Ferdinand D'Or, Bagnol et Germain font des sorties ; Cruikshank fait des huit en vue du brevet. Madeley reprend son entraînement. Le chef pilote Gougounelim emmène les élèves sur appareils à doubles commandes, et fait ensuite de jolis vols, agrémentés de virages impressionnants. Divisy. — Le matin, Hédilla passe brillamment son brevet de pilote, contrôlé par MM. Delacroix et Gervaise, commissaires de l'AéroClub. Malgré le vent, il monte à 200 mètres pour son épreuve de hauteur, sur son monoplan moteur Gnome 50 HP. L'après-midi, Vallier effectue de superbes vols dans le vent, sur son caudron-Anzani. LA VILLE, — Mlle Duval, sur monoplan Bauhinier-Sanchez, holeur Gnome 50 HP, fait des magnifiques vols matin et soir, au-dessus de Chantilly et Senlis. Elle atterrit chaque fois en des vols
rapides. Bill, sur appareil Henry Farnier, donne également la leçon aux élèves et fait ensuite seul des virages impressionnants. ÉTABLISSEMENTS AÉRONAUTIQUES. — Aérodrome Farman Ferdinand D'Or, Bagnol et Germain font des sorties ; Cruikshank fait des huit en vue du brevet. Madeley reprend son entraînement. Le chef pilote Gougounelim emmène les élèves sur appareils à doubles commandes, et fait ensuite de jolis vols, agrémentés de virages impressionnants. Divisy. — Le matin, Hédilla passe brillamment son brevet de pilote, contrôlé par MM. Delacroix et Gervaise, commissaires de l'AéroClub. Malgré le vent, il monte à 200 mètres pour son épreuve de hauteur, sur son monoplan moteur Gnome 50 HP. L'après-midi, Vallier effectue de superbes vols dans le vent, sur son caudron-Anzani. LA VILLE, — Mlle Duval, sur monoplan Bauhinier-Sanchez, holeur Gnome 50 HP, fait des magnifiques vols matin et soir, au-dessus de Chantilly et Senlis. Elle atterrit chaque fois en des vols plans impeccables. Sullaix, sur son biplan, moteur Anzani 80 HP, effectue de jolies promenades sur la campagne environnante et emmène chaque fois un ou deux passagers. Labbaye, sur Blériot-Anzani 45 HP, fait des superbes lignes droites en vol, à 50 mètres de l'altitude. Le lieutenant Bréty, sur Maurice Farman, atterrit à La Vidame, venant de Saint-Cyr et repart pour le camp de Sissonne. MONTAUBAN. — Ecole Nieuport : Dimanche matin, par un très beau temps, le chef pilote de l'école Nieuport, Fédière, prenait l'air à 5 heures. Après avoir survolé une altitude de 800 mètres, Cette, Onglous, Agde, Béarn, Montblanc et Servian, il atterrissait à 5 h. 30, au milieu des applaudissements de la foule. Dans l'après-midi, Fédière accomplissait le circuit de Paillès, Saint-Génergies, Aulignac, Murviel, Thézan, Paillès. Le soir il reprenait, à 17 heures, la direction de l'aérodrome, où il atterrissait sans incident. MONTPELLIER. — École civile, militaire et maritime Nieuport. — Location de hangars pour les hydroplanes sur l'étang du Prévost et la mer. Brevet de pilote, Climat tempéré. S'adresser à la direction, 36, avenue de Toulouse, à Montpellier. "Aéro" financier Paris, 5 août 1913. L'optimisme continue à prévaloir sur notre marché ainsi que sur les principales places
à La Vidame, venant de Saint-Cyr et repart pour le camp de Sissonne. MONTAUBAN. — Ecole Nieuport : Dimanche matin, par un très beau temps, le chef pilote de l'école Nieuport, Fédière, prenait l'air à 5 heures. Après avoir survolé une altitude de 800 mètres, Cette, Onglous, Agde, Béarn, Montblanc et Servian, il atterrissait à 5 h. 30, au milieu des applaudissements de la foule. Dans l'après-midi, Fédière accomplissait le circuit de Paillès, Saint-Génergies, Aulignac, Murviel, Thézan, Paillès. Le soir il reprenait, à 17 heures, la direction de l'aérodrome, où il atterrissait sans incident. MONTPELLIER. — École civile, militaire et maritime Nieuport. — Location de hangars pour les hydroplanes sur l'étang du Prévost et la mer. Brevet de pilote, Climat tempéré. S'adresser à la direction, 36, avenue de Toulouse, à Montpellier. "Aéro" financier Paris, 5 août 1913. L'optimisme continue à prévaloir sur notre marché ainsi que sur les principales places continentales. L'impression générale est que les plénipotentiaires balkaniques ont déjà trouvé un terrain d'entente et que la paix sera conclue cette semaine. Au point de vue économique, les nouvelles sont excellentes et la hausse progressive qui s'est produite sur la bourse, les valeurs de cuivre et d'électricité dénotent que, malgré les chaleurs, la spéculation veut travailler sérieusement et, profiter du mouvement de hausse qui paraît vouloir s'effectuer. La Rente française bondit à 87 95. Les acheteurs sont difficiles à servir devant l'abstention des détenteurs, qui espèrent une hausse plus importante. La Banque de France s'avance aussi à 85 80. Le Brésilien n'est pas traité. Les importations brésiliennes ont atteint pour les quatre premiers mois de l'exercice 34,000,000 £, environ, contre 21 millions, et les exportations 21,100,005 £ contre 21,481,000 £. Les établissements de crédit s'améliorent légèrement ; la Banque de Paris à 1,715; le Lyon nat à 1,068. Très grande fermeté des chemins de fer français : le Nord à 1,710, le Lyon à 1,308. Les valeurs de traction gagnent, quelques fractions : l'Omnibus surtout, qui clôture à 705. Les recettes de la 30ème semaine de 1913 se sont élevées à 1,024,050 francs (contre 941,757 £), ce qui porte le
les chaleurs, la spéculation veut travailler sérieusement et, profiter du mouvement de hausse qui paraît vouloir s'effectuer. La Rente française bondit à 87 95. Les acheteurs sont difficiles à servir devant l'abstention des détenteurs, qui espèrent une hausse plus importante. La Banque de France s'avance aussi à 85 80. Le Brésilien n'est pas traité. Les importations brésiliennes ont atteint pour les quatre premiers mois de l'exercice 34,000,000 £, environ, contre 21 millions, et les exportations 21,100,005 £ contre 21,481,000 £. Les établissements de crédit s'améliorent légèrement ; la Banque de Paris à 1,715; le Lyon nat à 1,068. Très grande fermeté des chemins de fer français : le Nord à 1,710, le Lyon à 1,308. Les valeurs de traction gagnent, quelques fractions : l'Omnibus surtout, qui clôture à 705. Les recettes de la 30ème semaine de 1913 se sont élevées à 1,024,050 francs (contre 941,757 £), ce qui porte le total depuis le 1er janvier dernier à 33,848,177 francs (contre 29,833,213 £), soit une augmentation de 4,014,033 francs ou de 13,40 %. Le Nord-Sud est inchangé à 105. Les recettes de la troisième décade de juillet se sont élevées à 248,501 francs, et, depuis le 1er janvier, elles s'inscrivent en augmentation de 878,215 francs sur la même période de 1912. LES valeurs d'électricité progressent pour la plupart : la Distribution à 684, Vichy à 777. Le compartiment cuprifère est bien influencé par la situation du métal. Le Liddo s'avance à 1,031, la Tharsis à 410, Cape à 360, Spassky à 620. Les mines d'or sont assez fermes, la Grand Carré en particulier, qui s'inscrit à 530. BALA-KARADJIN. — La production de cette Compagnie s'est élevée, en juillet, à 1,200 tonnes de plomb et à 400 tonnes de blende. L'OR EN NOUVELLE-ZÉLANDE. — Cette colonie a produit, en juillet, 40,103 oz. d'or à 155.310 liv. fini. (contre 38,167 oz. et 140,318 liv. l'an dernier). CYCLISME LES GRANDS ÉVÉNEMENTS DU CYCLISME PARIS-BORDEAUX Dates : 14-15 août — 591 kilomètres Organisé par la Société des Courses et la Fédération Cycliste de Bordeaux, sous le patronage de la Petite Gironde. Encore de nouveaux inscrits.
augmentation de 878,215 francs sur la même période de 1912. LES valeurs d'électricité progressent pour la plupart : la Distribution à 684, Vichy à 777. Le compartiment cuprifère est bien influencé par la situation du métal. Le Liddo s'avance à 1,031, la Tharsis à 410, Cape à 360, Spassky à 620. Les mines d'or sont assez fermes, la Grand Carré en particulier, qui s'inscrit à 530. BALA-KARADJIN. — La production de cette Compagnie s'est élevée, en juillet, à 1,200 tonnes de plomb et à 400 tonnes de blende. L'OR EN NOUVELLE-ZÉLANDE. — Cette colonie a produit, en juillet, 40,103 oz. d'or à 155.310 liv. fini. (contre 38,167 oz. et 140,318 liv. l'an dernier). CYCLISME LES GRANDS ÉVÉNEMENTS DU CYCLISME PARIS-BORDEAUX Dates : 14-15 août — 591 kilomètres Organisé par la Société des Courses et la Fédération Cycliste de Bordeaux, sous le patronage de la Petite Gironde. Encore de nouveaux inscrits. -— Un Danois, un Parisien et deux Bordelais; — La liste des prix. — 1.000 francs au premier. — 500 francs au second. — Samedi prochain, clôture des engagements. Chaque jour amène pour Paris-Bordeaux de nouveaux engagements et l'annonce de la clôture prochaine va certainement décider tous ceux qui croiraient décidés, s'ils n'attendaient pas la dernière minute pour s'engager. Les journées de dimanche et de lundi nous ont apporté les noms de quatre nouveaux concurrents qui sont venus grossir la liste et qui tous les portent un bon espoir de se classer en bon rang. Celui qui, au départ, portera le dossard numéro 31, est Valdemar Engelking. Ce coureur est né à Nykobing dans l'île de Zélande, province de Jutland (Danemark). Ce compatriote d'Ellefsted se réside à Paris depuis trois mois, mais n'a jamais couru qu'au Danemark, où il disputa avec succès quelques épreuves secondaires. Edouard Prié est un habitué des courses de longue distance, puisqu'il a déjà couru Paris-Caen, Paris-Turin et le Tour de France organisé par la Maison Peugeot. C'est, du reste, une bicyclette de cette marque qu'il pilotera dans Paris-Bordeaux. Il portera le numéro 32. Queyroi, le numéro 33, est de Gastillon (Gironde), tandis que Baron, le
décidés, s'ils n'attendaient pas la dernière minute pour s'engager. Les journées de dimanche et de lundi nous ont apporté les noms de quatre nouveaux concurrents qui sont venus grossir la liste et qui tous les portent un bon espoir de se classer en bon rang. Celui qui, au départ, portera le dossard numéro 31, est Valdemar Engelking. Ce coureur est né à Nykobing dans l'île de Zélande, province de Jutland (Danemark). Ce compatriote d'Ellefsted se réside à Paris depuis trois mois, mais n'a jamais couru qu'au Danemark, où il disputa avec succès quelques épreuves secondaires. Edouard Prié est un habitué des courses de longue distance, puisqu'il a déjà couru Paris-Caen, Paris-Turin et le Tour de France organisé par la Maison Peugeot. C'est, du reste, une bicyclette de cette marque qu'il pilotera dans Paris-Bordeaux. Il portera le numéro 32. Queyroi, le numéro 33, est de Gastillon (Gironde), tandis que Baron, le numéro 34, est de Blanquefort dans le même département : ce sont donc encore deux hommes de la région bordelaise qui prendront part à la grande épreuve de leurs engagements nous ont été transmis au dernier moment et nous n'avons pu aujourd'hui les renseignements concernant leurs résultats. 5.000 francs de prix Un des clous du premier Paris-Bordeaux est sans contredit la formidable liste de prix affectés à cette merveilleuse épreuve. En voici la nomenclature complète qui intéressera uniquement les coureurs, mais encore tous les sportifs qui pourront constater ainsi de quoi princière les dirigeants de la Société des Courses, ont doté Paris-Bordeaux. Le premier : Mille francs (Fr. 1.000) en espèces. Au 2° : Cinq cents francs (Fr. 500) en espèces. Au 3° : Trois cents francs (Fr. 300) en espèces. Au 4° : Deux cents francs (Fr. 200) en espèces. Au 5° : Une bicyclette de course Alléluia, Au 6° : Une bicyclette de course Alléluia. Au 7° : Une bicyclette de course. Au 8° : Une bicyclette de course. Au 9° : Une bicyclette. Au 10° : Une bicyclette. Du 11° au 15° : Un cadre de course. Du 16° au 50° : Une paire de roues montées
prix Un des clous du premier Paris-Bordeaux est sans contredit la formidable liste de prix affectés à cette merveilleuse épreuve. En voici la nomenclature complète qui intéressera uniquement les coureurs, mais encore tous les sportifs qui pourront constater ainsi de quoi princière les dirigeants de la Société des Courses, ont doté Paris-Bordeaux. Le premier : Mille francs (Fr. 1.000) en espèces. Au 2° : Cinq cents francs (Fr. 500) en espèces. Au 3° : Trois cents francs (Fr. 300) en espèces. Au 4° : Deux cents francs (Fr. 200) en espèces. Au 5° : Une bicyclette de course Alléluia, Au 6° : Une bicyclette de course Alléluia. Au 7° : Une bicyclette de course. Au 8° : Une bicyclette de course. Au 9° : Une bicyclette. Au 10° : Une bicyclette. Du 11° au 15° : Un cadre de course. Du 16° au 50° : Une paire de roues montées avec boyaux. Du 51° au 60° : Une paire de roues. Du 61° au 70° : Une paire de boyaux Continental. Du 71° au 80° : Un boyau Continental. Du 81° au 100° : Un revolver. Du 101° au 200° : Prix divers (plats d'art ou d'utilité, accessoires cyclistes, montres, médailles, etc.) Engagez-vous ! Paris-Bordeaux est ouvert à tout cycliste, quel que soit sa catégorie, licencié de la Société des Courses; de la Confédération Française de la Société Cycliste ou de la Société cycliste de Bordeaux; de la Fédération allemande ou de la Société des Courses. Le droit d'engagement est de 3 francs pour les membres des Sociétés reconnues, et de 4 francs pour les non-membres: les engagements seront reçus à la Société des Courses, 37, rue Pain du Diable, Paris; à l'«Aéro», 23, boulevard des Italiens, Paris; au «Sports», 17, rue Muriaux, Bordeaux; et à la FCSO, café Turc, 18, place Gabriel, Bordeaux. Ils seront dos le samedi 15 août, à 19 heures et centralisés à la Société des Courses. AU VELODROME BUFFALO LA PROCHAINE NOCTURNE Le Vélodrome Buffalo ouvrira jeudi prochain, à 20 heures. La direction a mis sur pied pour ce soir-là une réunion dont voici le
médailles, etc.) Engagez-vous ! Paris-Bordeaux est ouvert à tout cycliste, quel que soit sa catégorie, licencié de la Société des Courses; de la Confédération Française de la Société Cycliste ou de la Société cycliste de Bordeaux; de la Fédération allemande ou de la Société des Courses. Le droit d'engagement est de 3 francs pour les membres des Sociétés reconnues, et de 4 francs pour les non-membres: les engagements seront reçus à la Société des Courses, 37, rue Pain du Diable, Paris; à l'«Aéro», 23, boulevard des Italiens, Paris; au «Sports», 17, rue Muriaux, Bordeaux; et à la FCSO, café Turc, 18, place Gabriel, Bordeaux. Ils seront dos le samedi 15 août, à 19 heures et centralisés à la Société des Courses. AU VELODROME BUFFALO LA PROCHAINE NOCTURNE Le Vélodrome Buffalo ouvrira jeudi prochain, à 20 heures. La direction a mis sur pied pour ce soir-là une réunion dont voici le programme : Tentative de record sans entraîneurs, par Marcel Berliet. Course d'amateurs (1.000 m. par séries et finale), médailles or, vermeil et argent. Course de primes (1.500 m. À l'exclusion de tous coureurs ayant gagné cette saison, à Buffalo, un prix supérieur à 50 fr.). À chaque tour : 5 fr. ; finale : 30, 20, 15, 10 et 10 francs. Match revanche (2, manches et une belle éventuelle derrière motos). Sources contre Léon Didier. Course de 50 m., (derrière motos). — Darragon-Apellhans-Germain-Larrue. Engagements à l'U.V.F. pour les amateurs, au vélodrome pour les professionnels, jusqu'à demain 17 heures. Résultats divers CIRCUIT PEUGEOT D'AUXERRE Le Grand Prix Peugeot de l'Auxerrois a été des plus réussis. 45 coureurs avaient fait parvenir leurs adhésions (11 licenciés et 18 non licenciés). Tous les cracks de la région étaient là. Pendant toute la course, ce fut une lutte âpre et pénible entre eux. Le départ a été donné à 1 h. 3/4 à l'octroi de la rue d'Avallon. L'arrivée a eu lieu au monument Crochet, où une foule considérable et enthousiaste est venue applaudir les vainqueurs. Pouplier, de Sens, sur Peugeot, arriva premier. Puis arrivent successivement Narcy, à trois longueurs, Antonin, Derode. Picard, tous trois