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championnats de Paris. Si Rérolle et Waltispurger sont en bonne condition, la lutte principale doit être circonscrite entre ces deux coureurs. Par équipes, le Racing aura bien du mal à vaincre le C.A.S.G., et le Métro finira assez près, bien détaché devant, les Rouennais. — Géo Andrieu. JULES CADENAT Il commença par soulever la tempête dans les rangs du Sport, où il jouait. Avec lui, « la rafale » devait naître et mourir. Il fut un grand avant, dur et loyal, un de ces gars nourris au soleil, et au pinard, qui faisaient voltiger, les demi-miliciens et les adversaires au bout de leurs bras noueux; Puis — terminées de vagues études parisiennes — il regagna son cher Béziers, s’installa au Café de France, P.C. et observatoire. Les pampres mûrissaient pour lui, quelque part, dans une campagne caillouteuse ; un solide compte en banque lui permettait de ne rien craindre hors le ciel sur sa tête. Il devint pontife, animateur, chantre et poète. Jules — on ne l'appelait plus autrement — se consacra tout entier à « ses petits » de l’A.S. Biterroise. « Gagnez pour moi ! » leur disait-il aux heures dures, ils gagnaient ! . Avec eux, déshabillé, suant et soufflant, Il galopait à Sausolines. Il avait su taper droit dans leurs cœurs, avec des mots simples et directs, qui faisaient de ces rudes gars aux faces marquées de vrais enfants. Puis l'équipe de France Cadenat la disciplina en un tour de main. Il y fut adoré. Le cercle « des petits » s'élargissait. On vit succomber l’Irlande, défaillir l’Ecosse. A ces soirs historiques, Cadenat pleurait en payant le champagne. Il devint Indispensable et sacré. Les jalousies dégringolèrent devant tant de force en marche, Joyeuse et irrésistible comme un torrent, avec toute la malice paysanne au coin de l’œil clair... Aujourd'hui, il n’est plus d'équipe de France sans Cadenat, de Cadenat: sans équipe de France. «— Latouché. » Nouvelles de l’automobile La participation de Robert Benoist, aux Vingt Quatre Heures du Mans, au volant d’une Bugatti, est des plus incertaines. En effet, le champion du monde de l’automobile
suant et soufflant, Il galopait à Sausolines. Il avait su taper droit dans leurs cœurs, avec des mots simples et directs, qui faisaient de ces rudes gars aux faces marquées de vrais enfants. Puis l'équipe de France Cadenat la disciplina en un tour de main. Il y fut adoré. Le cercle « des petits » s'élargissait. On vit succomber l’Irlande, défaillir l’Ecosse. A ces soirs historiques, Cadenat pleurait en payant le champagne. Il devint Indispensable et sacré. Les jalousies dégringolèrent devant tant de force en marche, Joyeuse et irrésistible comme un torrent, avec toute la malice paysanne au coin de l’œil clair... Aujourd'hui, il n’est plus d'équipe de France sans Cadenat, de Cadenat: sans équipe de France. «— Latouché. » Nouvelles de l’automobile La participation de Robert Benoist, aux Vingt Quatre Heures du Mans, au volant d’une Bugatti, est des plus incertaines. En effet, le champion du monde de l’automobile 1927, nous fait savoir qu'aucun accord n’a encore été conclu avec le constructeur de Molsheim; J’ai eu l'occasion au cours de mon séjour à Nice de parcourir le circuit de vitesse sur lequel les concurrents de Paris-Nice motocycliste vont effectuer quelques tours qui vont servir à départager les ex-aequo et à l'attribution des Coupes. Ce circuit est extrêmement sinueux et accidenté. Les concurrents devront bien s’entraîner au préalable s’ils veulent effectuer la moyenne imposée. Après la suppression du Salon de Nice, voici que les dirigeants du Salon Automobile de Marseille décident — pour cette année du moins. la suppression de cette intéressante exposition qui devait avoir lieu du 21 au 23 mars prochain. Le 13e concours international des Six Jours Motocyclistes aura lieu du 30 août au 4 septembre 1931. A Merano auront lieu les opérations préliminaires de vérification et de poinçonnage etc... et les quatre premières étapes auront leur départ et leur arrivée dans cette ville; la cinquième étape, au contraire, dont le départ sera à Merano, se terminera plus au sud, sur les bords du lac enchanteur de Garda, à Gardone Riviera, autre importante station. La sixième étape conduira les concurrents du lac de Garda jusqu’aux portes de
à l'attribution des Coupes. Ce circuit est extrêmement sinueux et accidenté. Les concurrents devront bien s’entraîner au préalable s’ils veulent effectuer la moyenne imposée. Après la suppression du Salon de Nice, voici que les dirigeants du Salon Automobile de Marseille décident — pour cette année du moins. la suppression de cette intéressante exposition qui devait avoir lieu du 21 au 23 mars prochain. Le 13e concours international des Six Jours Motocyclistes aura lieu du 30 août au 4 septembre 1931. A Merano auront lieu les opérations préliminaires de vérification et de poinçonnage etc... et les quatre premières étapes auront leur départ et leur arrivée dans cette ville; la cinquième étape, au contraire, dont le départ sera à Merano, se terminera plus au sud, sur les bords du lac enchanteur de Garda, à Gardone Riviera, autre importante station. La sixième étape conduira les concurrents du lac de Garda jusqu’aux portes de Milan, à l’autodrome de Monza, bien connu de nombreux motocyclistes étrangers où, par une heure de vitesse sur piste, on clôturera le concours. Le Touring-Club de France organise, le 11 mars prochain, au bois de Boulogne, un concours d’éclairage pour bicyclettes, en collaboration avec l'U.N.A.T. et le M.C.F. C'est le 8 mars que se disputera, à Tarbes, la course du kilomètre lancé, organisée par l’Automobile Club du Midi et l’Union Motocycliste. Nouvelles de l’Aviation Burtin et Moncli, qui pensaient pouvoir entreprendre à minuit leur voyage Paris-Saïgon-Tokio sont arrivés au Bourget tandis que la pluie tombait avec plus de force. Les conditions atmosphériques étant très défavorables de Paris à Valence, et la route par la vallée de la Loire étant bouchée, Burtin et Moncli ne pouvant quitter le Bourget dans ces conditions avec un avion très chargé d'essence rayon d’action 2.800 kilomètres — se résignèrent, la mort dans l'âme, à ajourner leur voyage. Toujours aucune nouvelle de Lefèvre et Desmazières partis le 18 février d’Elisabethville pour Quelimane. Aucune nouvelle non plus de l’Australien Fairbairn : Angleterre-Australie. Trafic du Bourget dans la journée du 26 février : Paris-Londres : 23 passagers. 8.271 kilos de fret. 452 kilos de poste (courrier des Indes).
8 mars que se disputera, à Tarbes, la course du kilomètre lancé, organisée par l’Automobile Club du Midi et l’Union Motocycliste. Nouvelles de l’Aviation Burtin et Moncli, qui pensaient pouvoir entreprendre à minuit leur voyage Paris-Saïgon-Tokio sont arrivés au Bourget tandis que la pluie tombait avec plus de force. Les conditions atmosphériques étant très défavorables de Paris à Valence, et la route par la vallée de la Loire étant bouchée, Burtin et Moncli ne pouvant quitter le Bourget dans ces conditions avec un avion très chargé d'essence rayon d’action 2.800 kilomètres — se résignèrent, la mort dans l'âme, à ajourner leur voyage. Toujours aucune nouvelle de Lefèvre et Desmazières partis le 18 février d’Elisabethville pour Quelimane. Aucune nouvelle non plus de l’Australien Fairbairn : Angleterre-Australie. Trafic du Bourget dans la journée du 26 février : Paris-Londres : 23 passagers. 8.271 kilos de fret. 452 kilos de poste (courrier des Indes). Paris-Lyon-Marseille : 2 passagers. 188 kilos de fret 8 kilos de poste. 150 de poste. Paris-Bruxelles-Amsterdam : 4 passagers. 1.432 kilos de fret 2 kil. 165 de poste. Paris-Cologne-Berlin : 7 passagers. 808 kilos de fret. 12 kil. 440 de poste. Paris-Strasbourg-Constantinople : 4 passagers. 518 kilos de fret. 20 kil. 430 de poste. Les chefs du service technique et les pilotes ont reçu à déjeuner, aujourd’hui, Costes et Bellonte, qui sont accompagnés de Lalouette et du capitaine Wautier, de la mission scientifique saharienne. Costes et Bellonte seront reçus ce soir à Saint-Mandé par l'Amicale des officiers de réserve de Vincennes. Le Journal Officiel publie aujourd'hui l’état nominatif des officiers d’aéronautique et des adjudants qui figurent en tête des listes de tour de départ ou susceptibles d’être envoyés sur un théâtre d’opérations extérieures dans un délai de trois mois. 670 avions militaires américains participeront le 23 mai à l’inauguration de l’aérodrome Eloyl Bennett, à Palm Island. Le pilote de tourisme de Goumay, accompagné du pilote Détré, sont allés à Bruxelles et en sont revenus le lendemain. M. de Goumay, qui est propriétaire d’un Moth-Morane, utilise toujours son avion pour se rendre à l’étranger ; dernièrement, il était allé en Suisse.
kil. 430 de poste. Les chefs du service technique et les pilotes ont reçu à déjeuner, aujourd’hui, Costes et Bellonte, qui sont accompagnés de Lalouette et du capitaine Wautier, de la mission scientifique saharienne. Costes et Bellonte seront reçus ce soir à Saint-Mandé par l'Amicale des officiers de réserve de Vincennes. Le Journal Officiel publie aujourd'hui l’état nominatif des officiers d’aéronautique et des adjudants qui figurent en tête des listes de tour de départ ou susceptibles d’être envoyés sur un théâtre d’opérations extérieures dans un délai de trois mois. 670 avions militaires américains participeront le 23 mai à l’inauguration de l’aérodrome Eloyl Bennett, à Palm Island. Le pilote de tourisme de Goumay, accompagné du pilote Détré, sont allés à Bruxelles et en sont revenus le lendemain. M. de Goumay, qui est propriétaire d’un Moth-Morane, utilise toujours son avion pour se rendre à l’étranger ; dernièrement, il était allé en Suisse. Goulette pense que son appareil sera en ordre de marche dans le courant de la semaine prochaine, et qu’il pourra prendre le départ du Bourget avec son équipage, entre le 7 et le 10 mars. Lioré et Olivier a construit un avion conçu par l’ingénieur Leyat : petit biplan actionné par un moteur A.B.C. de 34 CV., aile supérieure plus courte que l'aile inférieure, deux gouvernails de profondeur, les ailes sont variables, course de 25 centimètres environ, deux roues, une à l’avant, une autre à l'arrière ; l’appareil ne tient naturellement en équilibre qu’en vitesse sur le sol. Bourdin a fait un premier vol avec cette originale machine volante. Rappelons que les passagers des avions commerciaux vont de Berlin à Vienne, peuvent envoyer des radios qui sont expédiées par le radio-télégraphiste du bord ; un mark par mot, quinze mots au maximum. Beauregard, qui fut pilote à la C.I.D.N.A. et qui est maintenant à l’Air Orient, est allé chercher à Amsterdam un nouveau trimoteur Fokker-Titan pour le service de la ligne Marseille-Saigon sur le trajet Damas-Saigon. Il se pourrait que les pilotes de l’Air Union expérimentent prochainement, pour les besoins de cette compagnie, la berline Dewoitine-Wright, l’ancien hydravion Blériot quadrimoteur
par un moteur A.B.C. de 34 CV., aile supérieure plus courte que l'aile inférieure, deux gouvernails de profondeur, les ailes sont variables, course de 25 centimètres environ, deux roues, une à l’avant, une autre à l'arrière ; l’appareil ne tient naturellement en équilibre qu’en vitesse sur le sol. Bourdin a fait un premier vol avec cette originale machine volante. Rappelons que les passagers des avions commerciaux vont de Berlin à Vienne, peuvent envoyer des radios qui sont expédiées par le radio-télégraphiste du bord ; un mark par mot, quinze mots au maximum. Beauregard, qui fut pilote à la C.I.D.N.A. et qui est maintenant à l’Air Orient, est allé chercher à Amsterdam un nouveau trimoteur Fokker-Titan pour le service de la ligne Marseille-Saigon sur le trajet Damas-Saigon. Il se pourrait que les pilotes de l’Air Union expérimentent prochainement, pour les besoins de cette compagnie, la berline Dewoitine-Wright, l’ancien hydravion Blériot quadrimoteur transformé en terrestre, et l’hydravion Lioré Olivier bimoteur Renault sur la ligne Marseille-Ajaccio-Tunis. Il est entendu que le trimoteur Bréguet de transport public, dont la mise au point se poursuit activement à Villacoublay, est destiné à l’Air Union. Le Nieuport 62-Lorraine 600 CV. — qui va changer de numéro que Lasne doit mettre au point pour s'attaquer à des records de vitesse a été amené de l’usine d'Issy-les-Moulineaux à Villacoublay. La Société Lorraine, qui a réalisé des travaux importants dans la suralimentation des moteurs, va étendre ses travaux. Le nouveau 300 CV., notamment, va être suralimenté. Le Farman 190-Lorraine 300 CV (189) a réalisé sur la base de Villacoublay 220 kilomètres-heure. Sadler-Lecointe, qui est à l’étang de Berre, au centre d’entrainement de la Coupe Schneider depuis trois Jours, a essayé, hier, au point fixe, deux hélices sur le nouvel hydravion Nieuport-Hispano 1.500 CV, une Radier à pas variable au sol et une hélice Oueville métallique. L’adaptation des hélices sur les hydravions de vitesse nécessitera des essais multiples ; de nombreux ingénieurs et pilotes s’efforcent de réaliser ce problème. R.P. DE T. Demain. Sur la plage de Daytona, une voiture, munie d’un moteur Diesel à atteint la vitesse de 160 kms-heure.
Lasne doit mettre au point pour s'attaquer à des records de vitesse a été amené de l’usine d'Issy-les-Moulineaux à Villacoublay. La Société Lorraine, qui a réalisé des travaux importants dans la suralimentation des moteurs, va étendre ses travaux. Le nouveau 300 CV., notamment, va être suralimenté. Le Farman 190-Lorraine 300 CV (189) a réalisé sur la base de Villacoublay 220 kilomètres-heure. Sadler-Lecointe, qui est à l’étang de Berre, au centre d’entrainement de la Coupe Schneider depuis trois Jours, a essayé, hier, au point fixe, deux hélices sur le nouvel hydravion Nieuport-Hispano 1.500 CV, une Radier à pas variable au sol et une hélice Oueville métallique. L’adaptation des hélices sur les hydravions de vitesse nécessitera des essais multiples ; de nombreux ingénieurs et pilotes s’efforcent de réaliser ce problème. R.P. DE T. Demain. Sur la plage de Daytona, une voiture, munie d’un moteur Diesel à atteint la vitesse de 160 kms-heure. C’est la première fois qu’une voiture propulsée par un moteur à huile lourde atteint cette vitesse, — G. FABIAHI7» Cross-country. — A 14 h. 30, à Maisons-Laffitte, Championnat de France. Football. — Championnat de Paris de division d'honneur : A 14 h. 45, au Stade de Paris, Red Star O.-Stade Français. — A Buffalo, Club Français-C.A. Paris. — A Colombes, Racing C.F.-C.A.S.G.— A Saint-Mandé, U.S. Suisse-C.A. XIV. Promotion de division d'honneur A 14 h. 45 : — A Nanterre, A.F. Garenne-Colombes-J.A. Saint-Ouen. — A Saint-Denis, F.C.A. Dyonisien-U.S.A. Clichy. — A la Porte de Saint-Cloud, U.A. XVI’-Stade Enghien-Ermont. — A Pavillons-sous-Bois, C.O. Billancourt-Stade de l’Est. — A Athis-Mons, C.A. Vitry-U.S. Athis-Mons. — A Maisons-Alfort, A.S. Amical-S.O. Est — A Viry-Chatillon, A.S. Juvisy-S.C. Choisy-le-Roi. — A la Porte d’Ivry. Gallia Club C.A Montreuil. A 14 heures, au Stade Elisabeth, U.G. S.E.L.-U.R. Seine (rés.) et à 15 h. BO, L.S. Alsace-U.R. Seine (F.G.S.P.F.). Boxe. — A 14 h. 30, au Central S.C., réunion dominicale. Rugby. — A 14 h. 30, au Stade Jean-Bonin, Entente C.A.S.G.-Racing contre Sélection Honneur-Promotion (F.F.R.) A 14 h. 30,au Parc des Princes, Stade Français contre Stade Bordelais (U.F.R.A) Cyclisme. — A 14 h. 30, au Vel’ d’Hiv’, Critérium de
Français. — A Buffalo, Club Français-C.A. Paris. — A Colombes, Racing C.F.-C.A.S.G.— A Saint-Mandé, U.S. Suisse-C.A. XIV. Promotion de division d'honneur A 14 h. 45 : — A Nanterre, A.F. Garenne-Colombes-J.A. Saint-Ouen. — A Saint-Denis, F.C.A. Dyonisien-U.S.A. Clichy. — A la Porte de Saint-Cloud, U.A. XVI’-Stade Enghien-Ermont. — A Pavillons-sous-Bois, C.O. Billancourt-Stade de l’Est. — A Athis-Mons, C.A. Vitry-U.S. Athis-Mons. — A Maisons-Alfort, A.S. Amical-S.O. Est — A Viry-Chatillon, A.S. Juvisy-S.C. Choisy-le-Roi. — A la Porte d’Ivry. Gallia Club C.A Montreuil. A 14 heures, au Stade Elisabeth, U.G. S.E.L.-U.R. Seine (rés.) et à 15 h. BO, L.S. Alsace-U.R. Seine (F.G.S.P.F.). Boxe. — A 14 h. 30, au Central S.C., réunion dominicale. Rugby. — A 14 h. 30, au Stade Jean-Bonin, Entente C.A.S.G.-Racing contre Sélection Honneur-Promotion (F.F.R.) A 14 h. 30,au Parc des Princes, Stade Français contre Stade Bordelais (U.F.R.A) Cyclisme. — A 14 h. 30, au Vel’ d’Hiv’, Critérium de Vitesse amateurs et indépendants, et championnat d’hiver international de demi-fond. Cross, cyclo-pédestre. — A 14 heures, à Aulnay, Cross populaire Sentu, Baquetball. — Championnat de Paris : A 14 h. 30, au Fronton de Paris, S.A Montrouge-Stade Français. — A 14 h. 30, rue Gandon, à Levallois, J.S.P. d’Issy-A.S. Saint-Hippolyte. Sports Féminins. — Championnat de Paris de Basket ; à 14 h. 30, à la Garenne, Linnets-S.S. Bethany. Sports Corporatifs. — A 14 heures, à Viry, Coupe Molinari de cross-country. / SPORTS OUVRIERS .Basket-ball, — S.C. Est-Malakoff (R) S.E.P.-R.S.C.Marne ; E.P. Bry-Champigny ; Malakoff 1-Malakoff 3 ; Issy (R)S.E.p. (R) ; Boulogne-Marne 2. Football. — C.S.O. Boulogne-C.A.O. XII*, à Polanguais ; J.S. L’Hay-O. Saint-Mandé : S.C. Est-J.S. L’Hay 2, à Pavillons ; E.S. Soisy-E.P. Pantin ; Dramey-C.P.E.R. Sachez donc que... Demain, au Stade des Jeunesses, grande réunion organisée par l’Union des Jeunesses Israélites de France. Au programme : matches de rugby et de football, championnat de Paris interjuifs de cross épreuve de marche sur 4 kilomètres et matches de basket-ball masculin et féminin. MATCHS DIMANCHE 1er MARS 1931 La transigeance L'INTRANSIGEANT DIMANCHE 1er MARS 1931 Opera-bouffe en 4 actes Billets pour la même édition. Témoignages officiels Reproduction de l'affiche de
Sports Féminins. — Championnat de Paris de Basket ; à 14 h. 30, à la Garenne, Linnets-S.S. Bethany. Sports Corporatifs. — A 14 heures, à Viry, Coupe Molinari de cross-country. / SPORTS OUVRIERS .Basket-ball, — S.C. Est-Malakoff (R) S.E.P.-R.S.C.Marne ; E.P. Bry-Champigny ; Malakoff 1-Malakoff 3 ; Issy (R)S.E.p. (R) ; Boulogne-Marne 2. Football. — C.S.O. Boulogne-C.A.O. XII*, à Polanguais ; J.S. L’Hay-O. Saint-Mandé : S.C. Est-J.S. L’Hay 2, à Pavillons ; E.S. Soisy-E.P. Pantin ; Dramey-C.P.E.R. Sachez donc que... Demain, au Stade des Jeunesses, grande réunion organisée par l’Union des Jeunesses Israélites de France. Au programme : matches de rugby et de football, championnat de Paris interjuifs de cross épreuve de marche sur 4 kilomètres et matches de basket-ball masculin et féminin. MATCHS DIMANCHE 1er MARS 1931 La transigeance L'INTRANSIGEANT DIMANCHE 1er MARS 1931 Opera-bouffe en 4 actes Billets pour la même édition. Témoignages officiels Reproduction de l'affiche de Chéret pour la première représentation de "La Vie Parisienne", d'Offenbach, en 1866, MM. Isola en orneront la couverture du programme de cette opérette à l’occasion de la reprise qu'ils en font au Théâtre Mogador. On a discuté. Mercredi, à la Chambre, le budget des Beaux-Arts, et les conclusions du rapport de M. Locquin ont été adoptées. L'amateur de théâtre trouverait là vingt sujets de conversations et de méditation. Il s’apercevrait aisément que la critique est souvent injuste à l’égard de ceux qui administrent les salles où le contribuable se sent un peu chez lui. Il sourirait aussi de certaines situations mises au jour... Selon l’usage, les premières préoccupations du rapporteur vont au Conservatoire national de musique et de déclamation, cette institution qui, avant la guerre, tenait une si large place dans les mondanités parisiennes. Cette école compte quatre-vingt-un élèves. On constate que le nombre des inscriptions va en diminuant. Cette diminution "a été particulièrement sensible dans les classes où sont recrutés les plus jeunes élèves et s’explique par la faible natalité durant les années de guerre". Acceptons cette explication. M. Locquin eût manqué à tous ses devoirs s’il n’avait défendu le Conservatoire contre certaines attaques. C’est chose faite. Adversaire :
de M. Locquin ont été adoptées. L'amateur de théâtre trouverait là vingt sujets de conversations et de méditation. Il s’apercevrait aisément que la critique est souvent injuste à l’égard de ceux qui administrent les salles où le contribuable se sent un peu chez lui. Il sourirait aussi de certaines situations mises au jour... Selon l’usage, les premières préoccupations du rapporteur vont au Conservatoire national de musique et de déclamation, cette institution qui, avant la guerre, tenait une si large place dans les mondanités parisiennes. Cette école compte quatre-vingt-un élèves. On constate que le nombre des inscriptions va en diminuant. Cette diminution "a été particulièrement sensible dans les classes où sont recrutés les plus jeunes élèves et s’explique par la faible natalité durant les années de guerre". Acceptons cette explication. M. Locquin eût manqué à tous ses devoirs s’il n’avait défendu le Conservatoire contre certaines attaques. C’est chose faite. Adversaire : M. Fortunat Strowski. Cela n’empêche pas l’honorable député d’accepter certaines suggestions concernant la composition et le renouvellement annuel du jury. M. Émile Mas est cité avec gratitude. Place aux théâtres... Car les intéressantes considérations de M. Locquin sur "la musique et l’État, sur les tendances générales de l’art dramatique français contemporain" nous entraîneraient trop loin. M. Le Roi succède à Topaze : Le Roi aux Variétés! C’est un événement ; c’est toute une époque qui ressuscite, tout un coin de ce boulevard d’avant-guerre qui revit, avec quelques-unes de ses figures parisiennes. Ce n'est pas sans une certaine émotion que l'on entre dans le bureau directorial de M. Max Maurey ! Le directeur des Variétés ! Il y a aujourd'hui quelqu’un... Dont le théâtre occupé une place cruciale dans l’histoire, dans le Paris disparu. Un acteur des Variétés : cela aussi était quelque chose. Lorsque après avoir franchi les deux petites portes à tambour du passage des Panoramas, on suit les couloirs courts et l'on gravit les escaliers étroits qui mènent dans les coulisses du théâtre, on ne peut se défendre de penser à tous les grands noms de l'art des spectacles disparus : auteurs, acteurs, dessinateurs célèbres... Et Eve Lavallière...
contemporain" nous entraîneraient trop loin. M. Le Roi succède à Topaze : Le Roi aux Variétés! C’est un événement ; c’est toute une époque qui ressuscite, tout un coin de ce boulevard d’avant-guerre qui revit, avec quelques-unes de ses figures parisiennes. Ce n'est pas sans une certaine émotion que l'on entre dans le bureau directorial de M. Max Maurey ! Le directeur des Variétés ! Il y a aujourd'hui quelqu’un... Dont le théâtre occupé une place cruciale dans l’histoire, dans le Paris disparu. Un acteur des Variétés : cela aussi était quelque chose. Lorsque après avoir franchi les deux petites portes à tambour du passage des Panoramas, on suit les couloirs courts et l'on gravit les escaliers étroits qui mènent dans les coulisses du théâtre, on ne peut se défendre de penser à tous les grands noms de l'art des spectacles disparus : auteurs, acteurs, dessinateurs célèbres... Et Eve Lavallière... Vingt-trois ans après la création mémorable où elle triompha, on reprend, dans ce théâtre, Le Roi, de G. de Caillavet, R. de Fiers et Emmanuel Arène. On répète. En tenue de ville, les costumes ne sont pas terminés: Marie Dubas, très 1931, paraît sûre d'elle-même. Un instant, cependant, entre deux scènes, elle se retire du champ... comme disent les photographes, et devient songeuse. Sans doute pense-t-elle à celle qui, il y a plus de vingt ans, fit les mêmes gestes, dit les mêmes mots, passa par la même anxiété des avant-premières... Depuis, la créatrice du rôle de Marthe Bourdier subit son étrange destinée. Sa conversion, le couvent et sa mort loin de tous ceux qui célébrèrent sa gloire. Le souvenir fervent d’Eve Lavallière semble habiter encore ce théâtre ; quiconque y pénètre ne réussit pas à échapper à l’emprise du passé. Tandis que Marie Dubas poursuit sa pieuse méditation: André Lefebvre apprend le métier de roi, et Jeanne Proust, Pauley, Marcel Vallée, Larquey étudient les personnages de cette comédie où nous verrons le député socialiste devenir ministre grâce au roi, à sa femme et à sa maîtresse... Jean Blondin, qui créa le rôle, souligne l'éclat de l'interprétation du Roi. «