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28. Alors? Il ne peut être question de ne pas homologuer des records du kilomètre, témoignages officiels des plus grandes vitesses atteintes par une voiture automobile. Dans ces conditions, une réglementation nouvelle s'impose. Et puisqu'il s'agit cette fois de purs tours de force, pourquoi ne pas faire que ce règlement laisse libre et entière liberté aux briseurs de records? Allez le plus vite possible. Seul le chronométreur indiquera que le temps de tel ou tel véhicule constitue le record du monde de la vitesse. Ayez tel moteur que vous voudrez, pesez 500 ou 1,500 kilos, mais allez plus vite qu'on ne l'a fait encore. Ce règlement spécifierait seulement qu'une telle liberté est accordée pour les courses et les records n'excedant pas le mille, même les 5 kilomètres. Mais le point essentiel est que les constructeurs spécialistes de ces impressionnants exploits soient fixés en temps utile. On n'établit pas en quinze jours des engins capables de laisser en arrière la Darraq de Lee Guinness. Géo Lefèvre LA SAISON SPORTIVE A HYÈRES HYÈRES, 1er janvier. Cette année, Hyères aura sa semaine sportive. Voici le programme des fêtes où tous les sports entreront en ligne pour le plus grand plaisir de la colonie hivernale et de notre population. 3. MARDI, — Grande course d'automobiles sprint, sur le circuit Godillot. 4. mercredi — Course du kilomètre, lancé et arrêté. Concours de natation. 5. jeudi — Gymkhana automobile. Fête populaire, rond-point de l'avenue Gambetta. 7. samedi — Match de football. 10. mardi. Grandes épreuves Cyclotouriques et gymnastique de bossue. Allô! Allô! Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 5 heures. Un des récents condamnés de Kehl, M. von Marx, de Hombourg-les-Bains, vient de recevoir de Guillaume II la photographie de l'empereur avec dédicace. M. von Marx qui. s'occupera de l'organisation de la Coupe, au Taunus, affirmait ne avoir commis aucun excès de vitesse. Le Pandore local affirmait le contraire; c'est lui qui fut accusé. Le kaiser a parfois de ces gestes vengeurs. Nous voudrions bien, pour la nouvelle année, que M. Fallières accordât aux chauffeurs procès-verbalisés quelques petites grâces... On vient de publier les résultats
hivernale et de notre population. 3. MARDI, — Grande course d'automobiles sprint, sur le circuit Godillot. 4. mercredi — Course du kilomètre, lancé et arrêté. Concours de natation. 5. jeudi — Gymkhana automobile. Fête populaire, rond-point de l'avenue Gambetta. 7. samedi — Match de football. 10. mardi. Grandes épreuves Cyclotouriques et gymnastique de bossue. Allô! Allô! Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 5 heures. Un des récents condamnés de Kehl, M. von Marx, de Hombourg-les-Bains, vient de recevoir de Guillaume II la photographie de l'empereur avec dédicace. M. von Marx qui. s'occupera de l'organisation de la Coupe, au Taunus, affirmait ne avoir commis aucun excès de vitesse. Le Pandore local affirmait le contraire; c'est lui qui fut accusé. Le kaiser a parfois de ces gestes vengeurs. Nous voudrions bien, pour la nouvelle année, que M. Fallières accordât aux chauffeurs procès-verbalisés quelques petites grâces... On vient de publier les résultats du recensement de la population en France... en mars 1906... Nous augmentons de nombre, mais si peu... Une remarque est à faire. Les régions isolées se dépeuplent. Dans les pays où ne pénètre nul chemin de fer, nulle ligne d'intérêt local, si minime soit-elle, les chiffres restent stationnaires, ou baissent. Et l'automobile, le poids lourd, l'autobus, le pesant et puissant transport en commun pourra, là encore, rendre un fier service à la nation : aider à repeupler les campagnes. Question bien plus grave qu'on ne paraît généralement le penser. Mlle Clementina Bellani, première danseuse du Théâtre Royal de Turin, alla passer très méritoirement son jour de Noël chez ses parents, à Milan, qu'elle devait quitter le lendemain à 4 heures, pour être de retour à 7 heures à Turin où elle jouait. La montre de la gracieuse voyageuse n'est pas très bonne (souvenir de famille, sans doute). Tantôt en avance, tantôt en retard. Un malheureux hasard voulut qu'elle fut en retard, ce jour-là. Et Mlle Bellani « rata » le train. C'était — d'après les clauses mêmes de l'engagement — une amende de 3,000 francs. Que faire, grands dieux, que faire ? Vous voyez d'ici l'affolement d'une femme — et
Et l'automobile, le poids lourd, l'autobus, le pesant et puissant transport en commun pourra, là encore, rendre un fier service à la nation : aider à repeupler les campagnes. Question bien plus grave qu'on ne paraît généralement le penser. Mlle Clementina Bellani, première danseuse du Théâtre Royal de Turin, alla passer très méritoirement son jour de Noël chez ses parents, à Milan, qu'elle devait quitter le lendemain à 4 heures, pour être de retour à 7 heures à Turin où elle jouait. La montre de la gracieuse voyageuse n'est pas très bonne (souvenir de famille, sans doute). Tantôt en avance, tantôt en retard. Un malheureux hasard voulut qu'elle fut en retard, ce jour-là. Et Mlle Bellani « rata » le train. C'était — d'après les clauses mêmes de l'engagement — une amende de 3,000 francs. Que faire, grands dieux, que faire ? Vous voyez d'ici l'affolement d'une femme — et d'une artiste ! — en pareil cas. On trouva pour elle la solution. Une 12-chevaux louée dans un garage amena, malgré la neige, la jolie mais inexacte ballerine à son théâtre, à l'heure voulue. Mais elle remplaça son chronomètre. Le garde-champêtre de Déville-les-Rouen est célèbre dans toute la région normande pour son autophobie aiguë, inquiétante, incurable. Aussi faut-il féliciter MM. Hugues Delorme, André Dupuys et Pierre Dutreuil, auteurs de « Rouen qui chante », la luxueuse revue de l'Alhambra, lesquels, en une scène spirituelle et exempte d'affabilité, s'offrent l'auguste profil du tyrannique fonctionnaire. Automobilistes, mes frères, vous êtes vengés ! Bonjour et souhaits de prospérité à La Comté, un nouvel hebdomadaire sportif, qui vient de nous adresser son premier et fort intéressant numéro, publié à Besançon. La Comté nous invite à nous jeter dans ses bras lors du passage du prochain Tour de France; c'est entendu, cher confrère, nous préparons déjà pour vous les bonnes poignées de main de la confraternité et de l'amitié. Les différents types de voitures dites de grand tourisme sont maintenant connus de la majorité de la clientèle riche qui, de plus en plus éclairée, devient de plus en plus exigeante. Une marque n'est l'objet de
pour son autophobie aiguë, inquiétante, incurable. Aussi faut-il féliciter MM. Hugues Delorme, André Dupuys et Pierre Dutreuil, auteurs de « Rouen qui chante », la luxueuse revue de l'Alhambra, lesquels, en une scène spirituelle et exempte d'affabilité, s'offrent l'auguste profil du tyrannique fonctionnaire. Automobilistes, mes frères, vous êtes vengés ! Bonjour et souhaits de prospérité à La Comté, un nouvel hebdomadaire sportif, qui vient de nous adresser son premier et fort intéressant numéro, publié à Besançon. La Comté nous invite à nous jeter dans ses bras lors du passage du prochain Tour de France; c'est entendu, cher confrère, nous préparons déjà pour vous les bonnes poignées de main de la confraternité et de l'amitié. Les différents types de voitures dites de grand tourisme sont maintenant connus de la majorité de la clientèle riche qui, de plus en plus éclairée, devient de plus en plus exigeante. Une marque n'est l'objet de sa part d'aucune critique, c'est la Léon Bollée: son châssis du Salon, admirable de simplicité et d'exécution est la synthèse même du progrès. Nombre de constructeurs ont été enchantés d'apprendre que grâce à ses moyens de production la maison Guillevic et Cie, 22 ter, boulevard Bourdon, à Neuilly, livre en blanc toutes carrosseries de toutes dimensions, entrées latérales, baquet pivotant, tonneau 4 ou 5 places, dans un délai de trois, quatre et cinq jours. Cette maison qui occupe en effet un nombreux personnel, dans une usine de plus de 4,000 mètres carrés, a en outre des tarifs avantageux, si avantageux même qu'ils défient toute concurrence. Célérité, économie, garantie contre tous vices de construction, telle est la devise de cette importante maison. L'Auto-Palace, 77 bis, avenue de la Grande-Armée, est, par contrat, concessionnaire principal et agent le plus favorisé des Lorraine-Dietrich à Paris. C'est donc à cette maison qu'il convient de s'adresser de préférence pour s'assurer les châssis et voitures de la célèbre marque de Lunéville, dans les meilleures conditions de livraison. Le Téléphoniste NOTES ET SOUVENIRS LE BILBOQUET On veut tenter de remettre à la mode le jeu du Bilboquet. On n'a pas tort. On lance à tout propos des
blanc toutes carrosseries de toutes dimensions, entrées latérales, baquet pivotant, tonneau 4 ou 5 places, dans un délai de trois, quatre et cinq jours. Cette maison qui occupe en effet un nombreux personnel, dans une usine de plus de 4,000 mètres carrés, a en outre des tarifs avantageux, si avantageux même qu'ils défient toute concurrence. Célérité, économie, garantie contre tous vices de construction, telle est la devise de cette importante maison. L'Auto-Palace, 77 bis, avenue de la Grande-Armée, est, par contrat, concessionnaire principal et agent le plus favorisé des Lorraine-Dietrich à Paris. C'est donc à cette maison qu'il convient de s'adresser de préférence pour s'assurer les châssis et voitures de la célèbre marque de Lunéville, dans les meilleures conditions de livraison. Le Téléphoniste NOTES ET SOUVENIRS LE BILBOQUET On veut tenter de remettre à la mode le jeu du Bilboquet. On n'a pas tort. On lance à tout propos des jeux nouveaux qui n'ont certes ni le charme, ni l'imprévu, ni la discrétion de ce bon vieux jeu auquel prirent de l'agrément nos pères et nos aïeux. Questionnez au hasard quelques personnes : « Le jeu du Bilboquet a-t-il des adeptes encore ? » demanderez-vous et l'on vous répondra : « Oui, les adeptes de ce jeu se recrutent parmi les journalistes. Il n'est pas une salle de rédaction qui ne possède son râtelier, le petit jeu, le jeu moyen et le grand jeu. » Quelle erreur est celle de nos contemporains. Les journalistes jouent peu au Bilboquet, — sans doute il est des exceptions — et Guy de Maupassant est seul responsable d'une réputation usurpée. Il nous fait dans Bel Ami la peinture d'une salle de rédaction. À l'en croire, les rédacteurs d'un journal, une fois leur copie donnée ou en attendant l'inspiration mesurent leur adresse en d'interminables parties. Ce temps est peut-être. Il n'est plus. De nos jours, les salles de rédaction sont calmes. On y fume, on y dort ou encore on s'y boit. Parfois même on y dit du mal des absents. Il n'y a rien qui ressemble autant à une salle de rédaction qu'un bureau
« Oui, les adeptes de ce jeu se recrutent parmi les journalistes. Il n'est pas une salle de rédaction qui ne possède son râtelier, le petit jeu, le jeu moyen et le grand jeu. » Quelle erreur est celle de nos contemporains. Les journalistes jouent peu au Bilboquet, — sans doute il est des exceptions — et Guy de Maupassant est seul responsable d'une réputation usurpée. Il nous fait dans Bel Ami la peinture d'une salle de rédaction. À l'en croire, les rédacteurs d'un journal, une fois leur copie donnée ou en attendant l'inspiration mesurent leur adresse en d'interminables parties. Ce temps est peut-être. Il n'est plus. De nos jours, les salles de rédaction sont calmes. On y fume, on y dort ou encore on s'y boit. Parfois même on y dit du mal des absents. Il n'y a rien qui ressemble autant à une salle de rédaction qu'un bureau quelconque. Pourtant, il y a cinq ans, on jouait au Bilboquet au Petit Bleu de la rue du Helder et on y joue parfois aussi à l'Auto. On veut tenter de remettre à la mode le jeu du Bilboquet. Bravo ! C'est un sport d'intérieur fort convenable et tout à fait tranquille, et une autre épithète doit toujours s'accoler à son nom, c'est un jeu royal. Qu'on se souvienne du roi Henri et de ses mignons ! Naturellement les poètes — et il convient ici de mettre, entre parenthèses, un point d'interrogation ! — ont eu une comparaison à faire entre le jeu du Bilboquet et l'existence humaine. Une gravure, qui date de quelques années, porte comme légende ces vers d'un poète (?) anonyme : De l'adresse ! Rien n'est manqué ! Vous avez gagné la partie ! Prenez garde ! Car la vie Ressemble au jeu du Bilboquet ! La comparaison est facile et on peut la faire avec le billard, le jeu de billes, le jeu des échecs, etc., mais pardonnons au poète (?) en faveur de son intention. Du reste il ne fut pas le seul. Je trouve au bas d'une vieille estampe qui représente une jeune
fait tranquille, et une autre épithète doit toujours s'accoler à son nom, c'est un jeu royal. Qu'on se souvienne du roi Henri et de ses mignons ! Naturellement les poètes — et il convient ici de mettre, entre parenthèses, un point d'interrogation ! — ont eu une comparaison à faire entre le jeu du Bilboquet et l'existence humaine. Une gravure, qui date de quelques années, porte comme légende ces vers d'un poète (?) anonyme : De l'adresse ! Rien n'est manqué ! Vous avez gagné la partie ! Prenez garde ! Car la vie Ressemble au jeu du Bilboquet ! La comparaison est facile et on peut la faire avec le billard, le jeu de billes, le jeu des échecs, etc., mais pardonnons au poète (?) en faveur de son intention. Du reste il ne fut pas le seul. Je trouve au bas d'une vieille estampe qui représente une jeune fille auprès de sa mère, tandis que, dans le fond, un jeune et beau garçon s'amuse au jeu qui nous occupe, ce quatrain aux jambes boiteuses : Oh ! maman ! je meurs d'envie De jouer avec Colinet Au jeu du Bilboquet L'agréable folie. Il y a peut-être là, un aimable sous-entendu, mais est-ce du sport qu'il s'agit ? N'éclaircissons pas ! Lovely Rogue. AÉRONAUTIQUE Le Dirigeable "La Vaulx" dans la brume Le comte de la Vaulx a exécuté hier, à Sartrouville, la première ascension en dirigeable de l'année Malgré le brouillard dense qui régnait sur toute la campagne de Sartrouville, le comte Henri de La Vaulx a accompli hier avec succès completement les essais définitifs de son ballon dirigeable. C'est la première ascension d'atmosphère exécutée en 1907. L'appareillage et le départ À 3 h. 15, l'équipe de manœuvre sous la compétente direction de l'ingénieur aéronautique, M. Mauricio, et l'habile constructeur de l'appareil, sortait le dirigeable du hangar et l'amenait à l'extrémité de l'esplanade de départ. Le lâcher eut lieu à 3 h. 30. Le vent assez vif soufflait du S.S.W. Le Comte de La Vaulx se laisse d'abord dériver, puis il met le dirigeable en route et sous l'action
aimable sous-entendu, mais est-ce du sport qu'il s'agit ? N'éclaircissons pas ! Lovely Rogue. AÉRONAUTIQUE Le Dirigeable "La Vaulx" dans la brume Le comte de la Vaulx a exécuté hier, à Sartrouville, la première ascension en dirigeable de l'année Malgré le brouillard dense qui régnait sur toute la campagne de Sartrouville, le comte Henri de La Vaulx a accompli hier avec succès completement les essais définitifs de son ballon dirigeable. C'est la première ascension d'atmosphère exécutée en 1907. L'appareillage et le départ À 3 h. 15, l'équipe de manœuvre sous la compétente direction de l'ingénieur aéronautique, M. Mauricio, et l'habile constructeur de l'appareil, sortait le dirigeable du hangar et l'amenait à l'extrémité de l'esplanade de départ. Le lâcher eut lieu à 3 h. 30. Le vent assez vif soufflait du S.S.W. Le Comte de La Vaulx se laisse d'abord dériver, puis il met le dirigeable en route et sous l'action du gouvernail exécute un premier virage, contre le vent parfaitement réussi. L'escamotage dans la brume. Le retour Mais l'aéronaute a déjà atteint une hauteur de 100 mètres et commence à s'estomper dans la brume. On distingue une demi-seconde volte aussi rétive que la première, puis le ballon disparaît. De longues minutes d'attente... et soudain l'élanmente carrée émerge du brouillard, descendant obliquement vers l'équipe de manœuvre, qui saisit les cordages tirants et amène doucement le ballon au sol. Cet atterrisage est exécuté avec une facilité et une précision remarquables. Le dirigeable est ensuite réintégré sous son hangar. L'ascension a duré une dizaine de minutes, à une altitude variant entre 100 et 150 mètres. Ce que dit l'aéronaute « À partir de 100 mètres, nous étions à la descente le célèbre aéronaute, je perdais de vue le sol, j'exécutais encore plusieurs virages; le ballon obéissait avec docilité parfaite au coup de barre. Mais je ne distinguais déjà plus rien dans l'atmosphère cotonneuse où j'étais plongé. Dans ces conditions, l'expérience ne pouvait avoir un caractère utilement scientifique. Je décidai donc de revenir au sol. Un coup de sifflet me permit de regagner la zone où le terrain redevenait visible. Je me dirigeai alors
minutes d'attente... et soudain l'élanmente carrée émerge du brouillard, descendant obliquement vers l'équipe de manœuvre, qui saisit les cordages tirants et amène doucement le ballon au sol. Cet atterrisage est exécuté avec une facilité et une précision remarquables. Le dirigeable est ensuite réintégré sous son hangar. L'ascension a duré une dizaine de minutes, à une altitude variant entre 100 et 150 mètres. Ce que dit l'aéronaute « À partir de 100 mètres, nous étions à la descente le célèbre aéronaute, je perdais de vue le sol, j'exécutais encore plusieurs virages; le ballon obéissait avec docilité parfaite au coup de barre. Mais je ne distinguais déjà plus rien dans l'atmosphère cotonneuse où j'étais plongé. Dans ces conditions, l'expérience ne pouvait avoir un caractère utilement scientifique. Je décidai donc de revenir au sol. Un coup de sifflet me permit de regagner la zone où le terrain redevenait visible. Je me dirigeai alors vers l'équipe de manœuvre, un jet de lest pour ralentir la descente; les membres de l'équipe avaient saisi le guide-rope et m'unobligisaient. « Vous savez que je ce jours-ci as assis à la barre du gouvernail un dispositif qui la rend irrévocable, comme une direction d'automobile. « De cette façon, le pilote n'est plus obligé de maintenir constamment la barre à pleins bras. J'ai été très satisfait de cette amélioration. « Le système moteur-propulseur a fonctionné parfaitement pour cette sortie de début; je n'ai d'ailleurs pas poussé le moteur. Dans les prochaines expériences, je crois donc pouvoir enregistrer un gain de vitesse fort appréciable. Je m'ai eu à jeter du lest au moment de revenir au sol, pour amortir la descente. J'avais à bord 85 kilos de sable, sans compter mon plein d'essence et de lest. Pour un ballon de 725 mètres cubes gonflé depuis 18 heures, vous voyez quelle n'est pas mal! Les expériences se continueront aujourd'hui et les jours suivants si le temps le permet. Aérophile. Le dirigeable "DE LA VAULX" évoluant, hier, à Sartrouville, LES VÉRITÉS ÉLÉMENTAIRES Sous le titre : « Les Conseils d'Entraînement de L'AUTO », notre journal a fait imprimer une affiche dont il
le pilote n'est plus obligé de maintenir constamment la barre à pleins bras. J'ai été très satisfait de cette amélioration. « Le système moteur-propulseur a fonctionné parfaitement pour cette sortie de début; je n'ai d'ailleurs pas poussé le moteur. Dans les prochaines expériences, je crois donc pouvoir enregistrer un gain de vitesse fort appréciable. Je m'ai eu à jeter du lest au moment de revenir au sol, pour amortir la descente. J'avais à bord 85 kilos de sable, sans compter mon plein d'essence et de lest. Pour un ballon de 725 mètres cubes gonflé depuis 18 heures, vous voyez quelle n'est pas mal! Les expériences se continueront aujourd'hui et les jours suivants si le temps le permet. Aérophile. Le dirigeable "DE LA VAULX" évoluant, hier, à Sartrouville, LES VÉRITÉS ÉLÉMENTAIRES Sous le titre : « Les Conseils d'Entraînement de L'AUTO », notre journal a fait imprimer une affiche dont il enverra un exemplaire à tous les Clubs qui la lui demanderont et qu'il désire voir afficher au siège de toutes les Sociétés Sportives de France. Au bout de vingt années de pratique courante des exercices sportifs, je n'ose dire que nous sommes aussi avancés qu'au début; car il semble que, tout compte fait, nous avons plutôt rétrogradé. Nous apportons dans la pratique des sports un peu moins d'enthousiasme que jadis, et nous y apportons aussi moins de réflexion et de sagesse avec plus de puérilité. C'est ainsi que nos fédérations n'ont pas encore décidé de ne délivrer leurs licences qu'à des sujets bien constitués et capables de supporter sans danger les dures fatigues de l'entraînement. C'est ainsi encore que presque tous nos jeunes gens se lancent dans les sports sans la moindre réflexion, sans plus s'occuper de leur corps et de leurs moyens physiques que s'ils n'étaient pas en cause eux-mêmes. C'est ainsi que beaucoup compromettent leur santé pour n'avoir pas douté de forces que la nature capricieuse ne dispense pas à titre égal à tout le monde. Les préceptes les plus élémentaires d'hygiène physique leur sont totalement inconnus, la coordination des efforts encore plus; ils ne savent rien d'eux-mêmes,
tout compte fait, nous avons plutôt rétrogradé. Nous apportons dans la pratique des sports un peu moins d'enthousiasme que jadis, et nous y apportons aussi moins de réflexion et de sagesse avec plus de puérilité. C'est ainsi que nos fédérations n'ont pas encore décidé de ne délivrer leurs licences qu'à des sujets bien constitués et capables de supporter sans danger les dures fatigues de l'entraînement. C'est ainsi encore que presque tous nos jeunes gens se lancent dans les sports sans la moindre réflexion, sans plus s'occuper de leur corps et de leurs moyens physiques que s'ils n'étaient pas en cause eux-mêmes. C'est ainsi que beaucoup compromettent leur santé pour n'avoir pas douté de forces que la nature capricieuse ne dispense pas à titre égal à tout le monde. Les préceptes les plus élémentaires d'hygiène physique leur sont totalement inconnus, la coordination des efforts encore plus; ils ne savent rien d'eux-mêmes, et leur ambition n'est pas de se faire un corps robuste en pratiquant sagement les exercices corporels dans la mesure de leurs moyens, mais de tâcher de "se faire plus fort" que leurs camarades. Encore, pour atteindre ce but, souvent dangereux, emploient-ils les moyens les plus invraisemblables et les plus ridicules. Leurs méthodes sont faites d'un empirisme bête à faire pleurer, les secrets de bonne femme ont toujours leurs préférences et ils demeurent encore convaincus qu'il doit y avoir un « truc » pour faire un grand athlète. De là à se droguer ou bien à aller consulter les somnambules extra-lucides, il n'y a qu'un pas, que la plupart de nos jeunes gens franchissent avec une inconscience ahurissante. S'ils consentent à s'attribuer le mérite de victoires trop rares, en revanche, ils ne manquent pas de mettre sur le compte d'une guigne noire les innombrables défaites qu'ils essuient. La part prépondérante que doit avoir l'intelligence en matière d'entraînement n'est pas encore soupçonnée par un dixième de nos athlètes. Ils n'ont aucune des grandes qualités qui constituent la mentalité d'un homme ; ils n'ont ni l'esprit de méthode, ni le besoin d'ordre, sans quoi aucune entreprise humaine n'a de chances de réussir