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d'une restriction, nécessitée d'ailleurs surtout par l'imprévoyance, le désordre et l'insouciance de ceux qui font payer ». On ne saurait dire plus juste : il est intolérable, en effet, qu'après que l'incurie administrative et le gaspillage officiel ont entraîné la restriction de la consommation de l'essence, ceux que l'on restreint doivent encore payer, par dessus le marché, la carte résultant de toute cette belle organisation, carte qui ne leur donnera peut-être pas sûrement l'essence à laquelle ils auront droit. Ce n'est pas, d'ailleurs, pas là de l'importance de la somme : il s'agit du principe. Il est tellement évident que personne n'a songé à faire payer, fût-ce deux sous, la carte de sucre. Au nom de quoi alors et pourquoi faire payer la carte d'essence, qui n'est qu'une carte de plus délivrée dans les mêmes conditions et hélas ! pour les mêmes raisons ? Ce n'est pas le papier que l'on fait payer ; il n'est tout de même pas si cher que cela ! Comme le fait précisément remarquer notre confrère, il s'agit là d'un impôt nouveau qui, faute d'une loi votée par le Parlement et promulguée au Journal Officiel, n'est pas seulement arbitraire, mais pourrait bien être aussi extra-légal. Il est toujours désagréable de payer, surtout quand le désagrément s'ajoute à un premier désagrément qui est la restriction, mais encore il n'aura-t-il pas raisonner le public dans les formes, si l'on ne veut pas, un beau jour, provoquer des réclamations un peu vives. C'est aussi un côté de la question qu'il y aurait imprudence à négliger. AU VÉLODROME DU PARC DES PRINCES Une journée exceptionnelle L'OMNIUM La revanche du Match Ellegaard-Dupuy Un programme extrêmement intéressant. — La course la plus originale de l'année Sérès, Pouchois et Deruyter aux prises : en vitesse, derrière motos et derrière tandems. — Un match historique : Dupuy renouvellera-t-il sa victoire du 22 avril ? — La réédition du Prix des Comingmen, Chassot, Evrard et Vlercken sur 30 kilomètres. — Le Match Franco-Italien. C'est peut-être la plus intéressante réunion de l'année qui, cet après-midi, va se dérouler au Parc des Princes. Les circonstances
extra-légal. Il est toujours désagréable de payer, surtout quand le désagrément s'ajoute à un premier désagrément qui est la restriction, mais encore il n'aura-t-il pas raisonner le public dans les formes, si l'on ne veut pas, un beau jour, provoquer des réclamations un peu vives. C'est aussi un côté de la question qu'il y aurait imprudence à négliger. AU VÉLODROME DU PARC DES PRINCES Une journée exceptionnelle L'OMNIUM La revanche du Match Ellegaard-Dupuy Un programme extrêmement intéressant. — La course la plus originale de l'année Sérès, Pouchois et Deruyter aux prises : en vitesse, derrière motos et derrière tandems. — Un match historique : Dupuy renouvellera-t-il sa victoire du 22 avril ? — La réédition du Prix des Comingmen, Chassot, Evrard et Vlercken sur 30 kilomètres. — Le Match Franco-Italien. C'est peut-être la plus intéressante réunion de l'année qui, cet après-midi, va se dérouler au Parc des Princes. Les circonstances ont voulu, en effet, qu'au même programme viennent figurer les plus grands évènements. Ce sera d'abord l'Omnium, cette course si originale qui, depuis quelques jours, intrigue à un si haut point la curiosité des sportsmen ; puis, la Revanche du Prix des Comingmen sur 30 kilomètres derrière motos ; ensuite, le Match Franco-Italien, le Grand Handicap de 800 mètres, où H. Martin aura à lutter contre 58 sprinters coalisés ; enfin, ce match Ellegaard contre Dupuy, que l'on peut classer au rang des « duels » les plus intéressants de l'histoire du cyclisme... Chacune de ces épreuves, à elle seule, assurerait le succès de la journée ; groupées sur une même affiche, elles font du meeting d'aujourd'hui une fête sportive de tout premier ordre. Pourvu que le temps soit aussi radieux qu'il le fut ces jours derniers ! L'OMNIUM L'idée qui a présidé à la création de cette course est particulièrement heureuse. Opposer l'un à l'autre, un stayer, un sprinter et un routier, et non des moindres, les mettre aux prises en trois manches successives dans trois genres d'épreuves différentes, voilà ce qui sort de la banalité. Les trois adversaires en présence seront Sérès, Pouchois et Deruyter. Ils s'aligneront, tout
le Match Franco-Italien, le Grand Handicap de 800 mètres, où H. Martin aura à lutter contre 58 sprinters coalisés ; enfin, ce match Ellegaard contre Dupuy, que l'on peut classer au rang des « duels » les plus intéressants de l'histoire du cyclisme... Chacune de ces épreuves, à elle seule, assurerait le succès de la journée ; groupées sur une même affiche, elles font du meeting d'aujourd'hui une fête sportive de tout premier ordre. Pourvu que le temps soit aussi radieux qu'il le fut ces jours derniers ! L'OMNIUM L'idée qui a présidé à la création de cette course est particulièrement heureuse. Opposer l'un à l'autre, un stayer, un sprinter et un routier, et non des moindres, les mettre aux prises en trois manches successives dans trois genres d'épreuves différentes, voilà ce qui sort de la banalité. Les trois adversaires en présence seront Sérès, Pouchois et Deruyter. Ils s'aligneront, tout d'abord, au sprint, en pure vitesse, sur deux tours de piste ; puis, derrière motos, sur 10 kilomètres ; et, enfin, derrière tandems, sur 20 kilomètres. Les trois manches doivent toutes présenter un piquant attrait. En vitesse, en effet, Pouchois peut fort bien être battu. Il l'a déjà été par Deruyter à l'arrivée du Derby Cycliste. En outre, Sérès, qui gagna au sprint le Prix de l'Yser, est capable de jouer son rôle dans cette première échaque. Dans la course derrière motos, Sérès, que entraînera Lauthier, n'a pas encore gagné. Deruyter, entraîné par Calin, fut jadis un remarquable stayer et, à plusieurs reprises, en 1911 et 1912, au Parc des Sports de Roubaix, il sut tenir tête aux « as » du demi-fond. Quant à Pouchois, entraîné par Pasquier, il colle, lui aussi, admirablement aux motocyclettes ; très souvent, il s'entraîne dans leurs sillages et la façon dont il disposa de Parent dans le Prix Zimmerman est la meilleure des garanties. Sur une longue distance, Sérès aurait assurément un avantage marqué : sur 10 kilomètres, il n'en est pas de même, et jusqu'au poteau, la lutte sera indécise. Enfin, derrière tandems, il est incontestable que les trois hommes ont des
Deruyter à l'arrivée du Derby Cycliste. En outre, Sérès, qui gagna au sprint le Prix de l'Yser, est capable de jouer son rôle dans cette première échaque. Dans la course derrière motos, Sérès, que entraînera Lauthier, n'a pas encore gagné. Deruyter, entraîné par Calin, fut jadis un remarquable stayer et, à plusieurs reprises, en 1911 et 1912, au Parc des Sports de Roubaix, il sut tenir tête aux « as » du demi-fond. Quant à Pouchois, entraîné par Pasquier, il colle, lui aussi, admirablement aux motocyclettes ; très souvent, il s'entraîne dans leurs sillages et la façon dont il disposa de Parent dans le Prix Zimmerman est la meilleure des garanties. Sur une longue distance, Sérès aurait assurément un avantage marqué : sur 10 kilomètres, il n'en est pas de même, et jusqu'au poteau, la lutte sera indécise. Enfin, derrière tandems, il est incontestable que les trois hommes ont des chances égales, car ils sont tous trois de grands spécialistes de l'entraînement en ligne. Les meilleurs champions ont été retenus pour entraîner dans cette manche suprême ; c'est ainsi que nous y verrons paraître Walthour, Ellegaard, Léon Didier, Suter, Henri Martin, Cotombatto, Dupuy, Masselis, Cornet, Mantejet, etc. Ceci donne une idée de ce que sera la lutte. Le classement se fera, par addition de points, le premier de chaque manche comptant un point, le deuxième deux points, et le troisième trois points. Celui qui obtiendra le plus faible total sera déclaré vainqueur : en cas d'égalité de points, le classement se fera par addition de distances. LE GRAND MATCH Le second « clou » de la réunion sera le match Ellegaard-Dupuy, ou plutôt la Revanche du match Ellegaard-Dupuy. Ce match, quand on l'examine de près, apparaît bien comme une des plus capitales rencontres de vitesse qu'il soit possible d'organiser. Dupuy, le héros du Championnat d'Europe et des Six Jours de New-York, est vraisemblablement, à l'heure actuelle, l'un des sprinters français les plus qualifiés pour se heurter à Ellegaard, lequel a derrière lui une carrière incomparable. Six fois Champion du Monde, vainqueur de toutes les grandes épreuves mondiales, Ellegaard, après quinze
idée de ce que sera la lutte. Le classement se fera, par addition de points, le premier de chaque manche comptant un point, le deuxième deux points, et le troisième trois points. Celui qui obtiendra le plus faible total sera déclaré vainqueur : en cas d'égalité de points, le classement se fera par addition de distances. LE GRAND MATCH Le second « clou » de la réunion sera le match Ellegaard-Dupuy, ou plutôt la Revanche du match Ellegaard-Dupuy. Ce match, quand on l'examine de près, apparaît bien comme une des plus capitales rencontres de vitesse qu'il soit possible d'organiser. Dupuy, le héros du Championnat d'Europe et des Six Jours de New-York, est vraisemblablement, à l'heure actuelle, l'un des sprinters français les plus qualifiés pour se heurter à Ellegaard, lequel a derrière lui une carrière incomparable. Six fois Champion du Monde, vainqueur de toutes les grandes épreuves mondiales, Ellegaard, après quinze ans de courses, demeure encore et toujours un des plus redoutables jouteurs que l'on connaisse. Il y a deux mois à peine, n'enlevait-il pas, de haute lutte le titre de Champion d'Hiver ? Pour sa rentrée, Dupuy, à peine revenu d'Amérique, lui fut opposé, le 22 avril dernier. Le match, qui devait se courir au Parc des Princes, dut, par suite du froid, se disputer au Vélodrome d'hiver. Ellegaard, spécialement préparé pour les longues lignes droites d'Auteuil, ne se défendit pas avec son énergie accoutumée et succomba dans les deux manches. Mais sa défaite parut, à beaucoup, trop complète pour être exacte. C'est ainsi qu'une revanche fut décidée. Donnera-t-elle le même résultat ? C'est ce que nous saurons dans quelques heures. LA REVANCHE DES COMINGMEN Il y a quinze jours, se disputait au Vélodrome d'hiver le Prix des Comingmen mettant aux prises, sur 30 kilomètres derrière motos, de jeunes stayers de la classe B : Chassot, Evrard et Vlercken. On s'attendait, certes, à une dure lutte, mais pas à l'empoignade farouche qu'elle amena. C'est pourquoi la direction eut aussitôt l'idée de rééditer cette épreuve, dans les mêmes conditions que le 29 avril, c'est-à-dire sur 30 kilomètres. Chassaut sera entraîné par
qui devait se courir au Parc des Princes, dut, par suite du froid, se disputer au Vélodrome d'hiver. Ellegaard, spécialement préparé pour les longues lignes droites d'Auteuil, ne se défendit pas avec son énergie accoutumée et succomba dans les deux manches. Mais sa défaite parut, à beaucoup, trop complète pour être exacte. C'est ainsi qu'une revanche fut décidée. Donnera-t-elle le même résultat ? C'est ce que nous saurons dans quelques heures. LA REVANCHE DES COMINGMEN Il y a quinze jours, se disputait au Vélodrome d'hiver le Prix des Comingmen mettant aux prises, sur 30 kilomètres derrière motos, de jeunes stayers de la classe B : Chassot, Evrard et Vlercken. On s'attendait, certes, à une dure lutte, mais pas à l'empoignade farouche qu'elle amena. C'est pourquoi la direction eut aussitôt l'idée de rééditer cette épreuve, dans les mêmes conditions que le 29 avril, c'est-à-dire sur 30 kilomètres. Chassaut sera entraîné par Baudelocque, le célèbre champion motocycliste, dont ce sera la rentrée ; Vercheby par Naso et Evrard par Gennard. À l'entraînement, les trois matcheurs ont fait merveille ; nul doute qu'il en sera de même aujourd'hui. LE MATCH FRANCO-ITALIEN C'est un intermède qui se disputera en course-poursuite entre deux équipes de six coureurs. Les couleurs italiennes seront représentées par Colombatto, Polledri jeune et Carapezzi ; les couleurs françaises par Largillière, Deloffre et Deschay. Les deux teams sont sensiblement égaux ; la victoire restera à l'équipe dont l'un des coureurs aura rejoint les trois coureurs de l'équipe adverse ; si, au bout de 8 kilomètres, ce résultat n'était pas atteint, l'équipe qui aurait à ce moment l'avantage serait déclarée victorieuse. HENRI MARTIN contre 57 SPRINTERS La principale épreuve ouverte de la journée sera le Grand Handicap de 800 mètres, auquel vont prendre part 57 coureurs et dans lequel Henri Martin partira scratch dans la finale. Les concurrents ont été répartis en six séries, très chargées ; au hasard de la liste, nous relevons les noms de Lorain, Deschamps, Simonié, Johay, Claisy, Paillard, Lard, Michot, Carapezzi, Chocque, Largillière, Biadenas, etc. Une course de 6.000 mètres par addition de miles, qui réunira 48 concurrents,
six coureurs. Les couleurs italiennes seront représentées par Colombatto, Polledri jeune et Carapezzi ; les couleurs françaises par Largillière, Deloffre et Deschay. Les deux teams sont sensiblement égaux ; la victoire restera à l'équipe dont l'un des coureurs aura rejoint les trois coureurs de l'équipe adverse ; si, au bout de 8 kilomètres, ce résultat n'était pas atteint, l'équipe qui aurait à ce moment l'avantage serait déclarée victorieuse. HENRI MARTIN contre 57 SPRINTERS La principale épreuve ouverte de la journée sera le Grand Handicap de 800 mètres, auquel vont prendre part 57 coureurs et dans lequel Henri Martin partira scratch dans la finale. Les concurrents ont été répartis en six séries, très chargées ; au hasard de la liste, nous relevons les noms de Lorain, Deschamps, Simonié, Johay, Claisy, Paillard, Lard, Michot, Carapezzi, Chocque, Largillière, Biadenas, etc. Une course de 6.000 mètres par addition de miles, qui réunira 48 concurrents, complète le programme. La réunion s'ouvrira par le classique Prix des Abonnés. DERNIERS RENSEIGNEMENTS La réunion commencera à 2 h. 1/2 précises, mais, en vue de l'affluence prévue, les portes ouvriront dès 1 h. Le prix des places n'a pas été augmenté et sera le suivant : Populaires, 1 fr. 50 ; secondes, 2 fr.; premières, 3 fr.; pesage, 5 fr.; loges, 7 fr. (taxe de guerre en sus). Le vélodrome est situé à quelques centaines de mètres de la gare et de la station du Métro-Auteuil. Le meilleur moyen de s'y rendre est donc le Métropolitain qui, par la ligne 8 (Auteuil-Opéra.) y conduit en moins de 30 minutes, à n'importe quel quartier de Paris ; le Chemin de fer de Ceinture (gare d'Auteuil), les tramways Boulogne-Madeleine, Louvre-St-Cloud, Louvre-Versailles, Saint-Cloud-St-Sulpice, Porte de Vincennes-Porte d'Orléans. Gare d'Auteuil-Champ de Mars, etc., conduisent également à proximité. Il y a à l'intérieur même du vélodrome un buffet-bar bien achalandé et un garage pour les bicyclettes. Un excellent orchestre de vingt-cinq musiciens se fera entendre pendant toute la durée des courses. En cas de pluie Il faut tout prévoir. Si la pluie, vers une heure, tombait d'une telle façon qu'elle rendait les courses impossibles,
50 ; secondes, 2 fr.; premières, 3 fr.; pesage, 5 fr.; loges, 7 fr. (taxe de guerre en sus). Le vélodrome est situé à quelques centaines de mètres de la gare et de la station du Métro-Auteuil. Le meilleur moyen de s'y rendre est donc le Métropolitain qui, par la ligne 8 (Auteuil-Opéra.) y conduit en moins de 30 minutes, à n'importe quel quartier de Paris ; le Chemin de fer de Ceinture (gare d'Auteuil), les tramways Boulogne-Madeleine, Louvre-St-Cloud, Louvre-Versailles, Saint-Cloud-St-Sulpice, Porte de Vincennes-Porte d'Orléans. Gare d'Auteuil-Champ de Mars, etc., conduisent également à proximité. Il y a à l'intérieur même du vélodrome un buffet-bar bien achalandé et un garage pour les bicyclettes. Un excellent orchestre de vingt-cinq musiciens se fera entendre pendant toute la durée des courses. En cas de pluie Il faut tout prévoir. Si la pluie, vers une heure, tombait d'une telle façon qu'elle rendait les courses impossibles, la réunion aurait lieu au Vélodrome d'Hiver. De même, si un orage éclatait au cours de la journée et venait interrompre le programme, la réunion serait reprise une heure plus tard et terminée au Vel' d'Hiv. Mais ce sont, espérons-le, des précautions superflues ; il fera beau ! Encouragement aux Sports ? La classe 18 de Rambouillet, voudrait jouer au football, mais l'architecte, prude, s'y refuse ! Notre ami et confrère, de La Ferté, nous met au courant d'un fait qui prouve que l'esprit sportif n'a pas encore pénétré entièrement l'armée française. L'histoire se passe, ainsi déclaré à notre distingué confrère, non loin de Paris. Dans une ville au sud-ouest, renommée par ses chasses présidentielles et son château historique, existe un bon terrain de football. Cette pelouse, inutilisée aujourd'hui, est un endroit tout trouvé pour donner satisfaction au désir exprimé par un certain nombre de jeunes soldats de la classe 1918, de s'entraîner au football le soir, après la soupe. La garde du parc, domaine national, étant placée sous la haute direction d'un architecte, vous supposez qu'il suffit de demander l'autorisation à ce haut fonctionnaire. Erreur ! Une démarche en ce sens provoqua un refus systématique, sous le prétexte ridicule
Sports ? La classe 18 de Rambouillet, voudrait jouer au football, mais l'architecte, prude, s'y refuse ! Notre ami et confrère, de La Ferté, nous met au courant d'un fait qui prouve que l'esprit sportif n'a pas encore pénétré entièrement l'armée française. L'histoire se passe, ainsi déclaré à notre distingué confrère, non loin de Paris. Dans une ville au sud-ouest, renommée par ses chasses présidentielles et son château historique, existe un bon terrain de football. Cette pelouse, inutilisée aujourd'hui, est un endroit tout trouvé pour donner satisfaction au désir exprimé par un certain nombre de jeunes soldats de la classe 1918, de s'entraîner au football le soir, après la soupe. La garde du parc, domaine national, étant placée sous la haute direction d'un architecte, vous supposez qu'il suffit de demander l'autorisation à ce haut fonctionnaire. Erreur ! Une démarche en ce sens provoqua un refus systématique, sous le prétexte ridicule que les rares promeneurs pourraient être offensés par la vue des tenues, plus ou moins correctes, ou par les propos des soldats. Or, la classe 1918 est totalement incorporée maintenant, et voilà des jeunes gens que l'obstination d'un esprit rétrograde va priver, dans leurs heures de loisirs, du plus sain de tous les divertissements et du meilleur des exercices physiques. N'y aurait-il pas quelqu'un pour faire entendre raison à de pareils potentats de la paperasserie ! Cette déclaration, de La Ferté, ne saurait être publiée en ce moment. Mettons un peu les points sur les i. Après enquête, nous savons qu'il s'agit de Rambouillet et de l'architecte qui préside aux destinées de cette propriété nationale. Mais cet architecte est-il, comme le gendarme de Courteline, sans autorité ? Peut-être va-t-il revenir sur une décision que l'on peut qualifier d'archaïque ? D'ailleurs, s'il n'y revient pas, son pouvoir est-il la dernière jurisprudence à laquelle on peut avoir recours ? N'a-t-il pas lui-même un chef à l'esprit plus moderne ? LA GUERRE COMMUNIQUES OFFICIELS 14 heures. — L'artillerie ennemie s'est montrée moins active au cours de la nuit sur le Chemin-des-Dames. Nos batteries ont exécuté des tirs de destruction sur les organisations allemandes
de tous les divertissements et du meilleur des exercices physiques. N'y aurait-il pas quelqu'un pour faire entendre raison à de pareils potentats de la paperasserie ! Cette déclaration, de La Ferté, ne saurait être publiée en ce moment. Mettons un peu les points sur les i. Après enquête, nous savons qu'il s'agit de Rambouillet et de l'architecte qui préside aux destinées de cette propriété nationale. Mais cet architecte est-il, comme le gendarme de Courteline, sans autorité ? Peut-être va-t-il revenir sur une décision que l'on peut qualifier d'archaïque ? D'ailleurs, s'il n'y revient pas, son pouvoir est-il la dernière jurisprudence à laquelle on peut avoir recours ? N'a-t-il pas lui-même un chef à l'esprit plus moderne ? LA GUERRE COMMUNIQUES OFFICIELS 14 heures. — L'artillerie ennemie s'est montrée moins active au cours de la nuit sur le Chemin-des-Dames. Nos batteries ont exécuté des tirs de destruction sur les organisations allemandes et fait sauter un dépôt de munitions au nord-est de Huvillers. Escarmouches de patrouilles dans la région du Panthéon (sud de Pargny) et en Champagne, dans les bois à l'ouest du mont Cornillet. Sur la rive gauche de la Meuse, la lutte d'artillerie a été violente toute la nuit dans la région du bois d'Avocourt, sans action d'infanterie. Nos détachements ont pénétré dans les lignes allemandes, au nord de Bezonvaux, et sur plusieurs points en Alsace, dans le secteur d'Ammertzwiller. Nous avons fait un certain nombre de prisonniers. Nuit calme sur le reste du front, 23 heures. — La journée a été marquée par l'activité de notre artillerie principalement au sud de Saint-Quentin, sur le plateau au nord de l'Aisne et en Champagne. Dans la région de Verdun, nos batteries ont efficacement bombardé les organisations allemandes du bois d'Avocourt. Aucune action d'infanterie en dehors d'un coup de main vivement exécuté par une de nos reconnaissances près de Berry-au-Bac et au cours duquel nous avons fait des prisonniers. LE COMMUNIQUE BRITANNIQUE Londres, 12 mai, 11 h. 50. — Nous avons exécuté la nuit dernière et ce matin des opérations très réussies. Des attaques ont été lancées sur la ligne Hindenburg dans
la région du bois d'Avocourt, sans action d'infanterie. Nos détachements ont pénétré dans les lignes allemandes, au nord de Bezonvaux, et sur plusieurs points en Alsace, dans le secteur d'Ammertzwiller. Nous avons fait un certain nombre de prisonniers. Nuit calme sur le reste du front, 23 heures. — La journée a été marquée par l'activité de notre artillerie principalement au sud de Saint-Quentin, sur le plateau au nord de l'Aisne et en Champagne. Dans la région de Verdun, nos batteries ont efficacement bombardé les organisations allemandes du bois d'Avocourt. Aucune action d'infanterie en dehors d'un coup de main vivement exécuté par une de nos reconnaissances près de Berry-au-Bac et au cours duquel nous avons fait des prisonniers. LE COMMUNIQUE BRITANNIQUE Londres, 12 mai, 11 h. 50. — Nous avons exécuté la nuit dernière et ce matin des opérations très réussies. Des attaques ont été lancées sur la ligne Hindenburg dans le voisinage de Bullecourt, ainsi que de part et d'autre de la route Arras-Cambray et au nord de la Scarpe. Nous avons atteint tous nos objectifs en faisant quelques centaines de prisonniers. Des opérations de détail ont été également effectuées avec succès au cours de la nuit à l'est de Lempire. Des coups de main heureux, qui nous ont valu des prisonniers, ont été exécutés ces matins à l'est d'Ypres. COMMUNIQUE DE L'ARMÉE D'ORIENT Salonique, 12 mai 1917. — L'ennemi a opposé à nos attaques de violentes réactions au cours desquelles il a réussi à reprendre pied dans quelques tranchées enlevées hier sur la ligne de la Drinola. Mais, à l'est de ce point, les troupes helléniques, opérant en liaison avec les troupes françaises, ont brillamment enlevé un ouvrage ennemi près de Ljumnica et ont fait une trentaine de prisonniers. De leur côté, les Serbes, conquérant le terrain pied à pied et après avoir repoussé plusieurs contre-attaques, ont enlevé la hauteur 1824 et continuent à progresser sur le Dobropolje. La lutte d'artillerie continue sur tout le front. LES AUDAX PÉDESTRES Sortie officielle. — 100 kilomètres. — 13 mai. Hier soir sont partis, de la porte de Vincennes, les aspirants au