jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
militaire à l’ambassade de Russie, et la comtesse Ignatieff. — La duchesse de Rohan reprend ses réceptions du mardi le mardi 17 juin. — Déjeuner demain, dans l'intimité chez le duc de Montpensier. — Dîner demain, chez le comte et la comtesse R. de Bourboulon. Rendez le 9 juin chez le baron et la baronne de Grandmaison. — La vicomtesse Léon de Janzé va faire un déplacement en Angleterre. — Le comte de la Rochefoucauld est déployé partout à Paris. Conseils de Mode Les ceintures prêtaient la plus grande importance dans les robes actuelles. On les prenait à volonté très hautes ou marquant la taille à sa place, parfois aussi. Etabant les hanches, de la barrière. Mais la plus récente substance est le grand nœud japonais dont les courbes harmonieuses ont beaucoup de cachet, Magda. Informations Du 20 juin au 16 juillet, à la galerie La Boétie, le peintre et sculpteur futuriste Boccioni exposera ses œuvres Ce sera la première exposition futuriste de sculpture et il y aura des conférences contradictoires. La Vie Sportive Une imprudence : Une catastrophe Une leçon Quoique pénible que cela nous soit, il nous faut revenir aussitôt d'hier sur la terrible catastrophe de Bactéria qui a fait hier matin deux victimes, le pilote Bernard et sa passagère, Mlle Amiel. Mais il importe de dire immédiatement que si nous nous trouvons en présence aujourd'hui d’un effroyable accident, la faute en est entièrement à l'infortuné pilote Bernard. Bien souvent, dans des catastrophes précédentes, on a incriminé appareil, moteur ou hélice ; cette fois il convient d'insister tout particulièrement sur les causes de cette chute qui, si le pauvre aviateur avait pris toutes les précautions nécessaires, ne se serait pas produites. Bernard était un des meilleurs pilotes de l'école de Bactéria, c’était un garçon prodigieusement adroit, de l’école des Guyneto et des Garros dont il suivait les traces en exécutant des rochers piqués et en spirales. Hier matin encore, lorsqu’il est monté en air avec sa passagère, confiant en son habileté et en son habituel de l’appareil, il s’est livré à une nouvelle imprudence que nous avons déjà
a fait hier matin deux victimes, le pilote Bernard et sa passagère, Mlle Amiel. Mais il importe de dire immédiatement que si nous nous trouvons en présence aujourd'hui d’un effroyable accident, la faute en est entièrement à l'infortuné pilote Bernard. Bien souvent, dans des catastrophes précédentes, on a incriminé appareil, moteur ou hélice ; cette fois il convient d'insister tout particulièrement sur les causes de cette chute qui, si le pauvre aviateur avait pris toutes les précautions nécessaires, ne se serait pas produites. Bernard était un des meilleurs pilotes de l'école de Bactéria, c’était un garçon prodigieusement adroit, de l’école des Guyneto et des Garros dont il suivait les traces en exécutant des rochers piqués et en spirales. Hier matin encore, lorsqu’il est monté en air avec sa passagère, confiant en son habileté et en son habituel de l’appareil, il s’est livré à une nouvelle imprudence que nous avons déjà expliquée tout au long hier soir : Bernard, au lieu de s’installer dans cet appareil à deux places et à double commande, à la place du pilote, c’est-à-dire à l’arrière, s'est assis tout simplement à l’avant, la passagère se mettant à l'arrière. Ce n’est certainement pas la première fois que Bernard se livrait à cette imprudente innovation, lui qui volait tous les jours et toute la journée et emmenait des passagers à presque chacun de ses voyages. Jusque-là, rien de fâcheux ne s’était produit, mais il a suffi d'une fois et d'une malheureuse petite femme affolée peut-être par l'audace de son pilote pour que cette promenade se terminât aussi tragiquement. Car c’est probablement ainsi que c’est produit : effroyablemente, la passagère, prise de peur, se cramponna au second levier, annihilant les manœuvres du pilote. A ce moment, voyant le danger, se rendant compte qu’il piquait vers le sol, Bernard aura voulu couper l'allumage, qui n’obéissait pas à toutes les positions de la place du passager, de façon justement que qui s’en servait que seul l’aviateur installé à l’arrière soit maître de sa machine. On gagne la suite. Bernard n'était pas à sa place, à la place où il aurait dû
Bernard se livrait à cette imprudente innovation, lui qui volait tous les jours et toute la journée et emmenait des passagers à presque chacun de ses voyages. Jusque-là, rien de fâcheux ne s’était produit, mais il a suffi d'une fois et d'une malheureuse petite femme affolée peut-être par l'audace de son pilote pour que cette promenade se terminât aussi tragiquement. Car c’est probablement ainsi que c’est produit : effroyablemente, la passagère, prise de peur, se cramponna au second levier, annihilant les manœuvres du pilote. A ce moment, voyant le danger, se rendant compte qu’il piquait vers le sol, Bernard aura voulu couper l'allumage, qui n’obéissait pas à toutes les positions de la place du passager, de façon justement que qui s’en servait que seul l’aviateur installé à l’arrière soit maître de sa machine. On gagne la suite. Bernard n'était pas à sa place, à la place où il aurait dû être et d’où pareille catastrophe, n’aurait jamais pu se produire. C’est donc bien à la suite d’une imprudence du malheureux qu’est due la chute de l’appareil. Puisse ce grand malheur servir au moins de leçon à tous nos valeureux oiseaux qui, confiants dans leurs ailes, leur adresse et leur courage, se laissent un matin chiers du haut des nues. Paul Seneler. La nouvelle était exacte. Le célèbre constructeur de monoplans, un des pionniers en date, qui avait abandonné la construction aéronautique en décembre dernier, revenait à ses premières amours. Comme il a cédé son usine à un constructeur d'automobiles, c'est à Boulogne qu’il va s’installer à nouveau. Et tout le monde se réjouira de cette décision. E. Lisse. Aéronautique À l’école Borel De Châteaufort. — Au centre militaire Borel de Châteaufort, M. le lieutenant de Vergnette, chef de centre, est parti dans la soirée pour le camp de Mailly. Il doit effectuer un grand voyage par Dijon, Belfort, Epinal, et le premier Farman militaire en Italie De Turin. — La commission militaire italienne a reçu à Messine, hier soir, le premier Farman militaire, après de superbes vols de Henry Farman et de Chevillard, seuls et avec passagers. Les essais, superbement
se laissent un matin chiers du haut des nues. Paul Seneler. La nouvelle était exacte. Le célèbre constructeur de monoplans, un des pionniers en date, qui avait abandonné la construction aéronautique en décembre dernier, revenait à ses premières amours. Comme il a cédé son usine à un constructeur d'automobiles, c'est à Boulogne qu’il va s’installer à nouveau. Et tout le monde se réjouira de cette décision. E. Lisse. Aéronautique À l’école Borel De Châteaufort. — Au centre militaire Borel de Châteaufort, M. le lieutenant de Vergnette, chef de centre, est parti dans la soirée pour le camp de Mailly. Il doit effectuer un grand voyage par Dijon, Belfort, Epinal, et le premier Farman militaire en Italie De Turin. — La commission militaire italienne a reçu à Messine, hier soir, le premier Farman militaire, après de superbes vols de Henry Farman et de Chevillard, seuls et avec passagers. Les essais, superbement réussis, ont enthousiasmé la commission. À l’Aéro Club La commission sportive de l’Aéro Club informe les licenciés de la Fédération Aéronautique Internationale que, l’Aéro Club de Belgique ayant levé l’interdiction, prononcée contre le concours de ballons de l’exposition de Gand, ils sont autorisés à y prendre part. Le « Zodiac Commandant-Couelle » bat les records Le dirigeable Commandant-Couelle a fait hier un essai officiel de vitesse et, comme on pouvait le penser dès ses premières sorties, il s’est attribué le record de vitesse de tous Nancy. Le lieutenant Delanney est rentré de Mourmelon. Le lieutenant Pégat fait un vol dans la direction de Rambouillet. Les sous-officiers Clamandieu, Benoist et Pinsard font des vols de hauteur sur leurs Borel-Gnome, bougies d'hexagone, hélice Chauvière. À l’école civile, le chef pilote Daillac reçoit un biplace, emmenant à tour de rôle tous les élèves. Thierry et Gueudet volent sur le Gnome. Wald, Alunni, Braun, font de superbes lignes droites. Essor est prêt pour le brevet. Suffragettes et aviateurs De Londres. — Les suffragettes ont dégradé, à Oxford, un. monument élevé à la mémoire de deux officiers aviateurs. On considère le monument comme perdu. L'accueil chez Blériot De Bue:— Deux réceptions d'appareils destinés à des
Commandant-Couelle » bat les records Le dirigeable Commandant-Couelle a fait hier un essai officiel de vitesse et, comme on pouvait le penser dès ses premières sorties, il s’est attribué le record de vitesse de tous Nancy. Le lieutenant Delanney est rentré de Mourmelon. Le lieutenant Pégat fait un vol dans la direction de Rambouillet. Les sous-officiers Clamandieu, Benoist et Pinsard font des vols de hauteur sur leurs Borel-Gnome, bougies d'hexagone, hélice Chauvière. À l’école civile, le chef pilote Daillac reçoit un biplace, emmenant à tour de rôle tous les élèves. Thierry et Gueudet volent sur le Gnome. Wald, Alunni, Braun, font de superbes lignes droites. Essor est prêt pour le brevet. Suffragettes et aviateurs De Londres. — Les suffragettes ont dégradé, à Oxford, un. monument élevé à la mémoire de deux officiers aviateurs. On considère le monument comme perdu. L'accueil chez Blériot De Bue:— Deux réceptions d'appareils destinés à des clients civils ont eu lieu hier à l’école: l’un, était un monoplace à moteur 80 HP destiné à M. Clodomiro Figueroa, jeune sportsman chilien, et l’autre était un des nouveaux appareils tapdem destiné à M. Bidault, qui en a pris aussitôt possession et a effectué avec lui, du premier coup, de très jolies envolées. Perreyon emmène, sur biplace, M. David, gentleman américain, et miss X., qui reviennent au sol enthousiasmés de leur délicieuse promenade aérienne. M. le capitaine de Goys effectue de beaux vols d’entraînement avec descentes planées. Le lieutenant Boucher et M. Gamarachesco s’entraînent sur appareil Anzani. Mme de Plagino réussit de beaux vols en « huit » préparatoires de son prochain brevet. * Voyage aérien de Champsavin. Brun, Forcinal et Callet, les lieutenants Taboureau, Maës, Alex Coche, Granboulan, Rousseau, Lacanal et Chasseignot. DE NOMBREUSES AMÉLIORATIONS SONT APPORTÉES À LA « VIE AU GRAND AIR ». ON S’EN RENDRA COMPTE EN LISANT LE NUMÉRO EXCEPTIONNEL D’AUJOURD’HUI. les dirigeables militaires français. Il y avait à bord seize personnes : le comte de La Vaulx, pilote, et M. André Schelcher, les commandants Nizart et Perigeau, le capitaine de vaisseau Noël, les capitaines Marotte, Démangé et Jayet, le lieutenant de vaisseau Dutertre,
de très jolies envolées. Perreyon emmène, sur biplace, M. David, gentleman américain, et miss X., qui reviennent au sol enthousiasmés de leur délicieuse promenade aérienne. M. le capitaine de Goys effectue de beaux vols d’entraînement avec descentes planées. Le lieutenant Boucher et M. Gamarachesco s’entraînent sur appareil Anzani. Mme de Plagino réussit de beaux vols en « huit » préparatoires de son prochain brevet. * Voyage aérien de Champsavin. Brun, Forcinal et Callet, les lieutenants Taboureau, Maës, Alex Coche, Granboulan, Rousseau, Lacanal et Chasseignot. DE NOMBREUSES AMÉLIORATIONS SONT APPORTÉES À LA « VIE AU GRAND AIR ». ON S’EN RENDRA COMPTE EN LISANT LE NUMÉRO EXCEPTIONNEL D’AUJOURD’HUI. les dirigeables militaires français. Il y avait à bord seize personnes : le comte de La Vaulx, pilote, et M. André Schelcher, les commandants Nizart et Perigeau, le capitaine de vaisseau Noël, les capitaines Marotte, Démangé et Jayet, le lieutenant de vaisseau Dutertre, le lieutenant Caussin, M. Maurice Verne, M. Montrie, secrétaire de la légation de Siam, et quatre mécaniciens. LA LIGNE Lus. vêtements de "Strom se distinguent des autres par la ligne spéciale, l’allure très parisienne qu’un gentleman possède dès qu’il endosse un modèle fait par Strom. Les essayer à Paris, 16, chaussée d’Antin, et à Nice, 33, avenue de la Gare. Les Armes de Bue. — M. Etienne Giraud s’est mis en route ce matin à l’aérodrome de Bue, sur son tandem de tourisme, ayant l'intention de gagner Londres, mais en route, entre Gisors et Journy, il se heurta à des masses de nuages bas présageant le mauvais temps, devant lesquels il fit demi-tour pour rentrer à l’école. Ce n’est d’ailleurs que partie remise et M. Etienne Giraud n’en a pas moins fait ce matin une excellente promenade sur son Blériot-Gnome, bougies Oléo, hélico. Chauvière. Une reconnaissance de 1.340 kilomètres De Dijon, camp de Mailly. Nieuport en Angleterre De Londres. — Le pilote Bannier reçoit de réceptionner, avec passager, un Nieuport à moteur Gnome (bougies Oléo), en volant de Farnborough à Henley. La commission militaire anglaise a été enchantée de la tenue de l’appareil en l’air et de la virtuosité du
chaussée d’Antin, et à Nice, 33, avenue de la Gare. Les Armes de Bue. — M. Etienne Giraud s’est mis en route ce matin à l’aérodrome de Bue, sur son tandem de tourisme, ayant l'intention de gagner Londres, mais en route, entre Gisors et Journy, il se heurta à des masses de nuages bas présageant le mauvais temps, devant lesquels il fit demi-tour pour rentrer à l’école. Ce n’est d’ailleurs que partie remise et M. Etienne Giraud n’en a pas moins fait ce matin une excellente promenade sur son Blériot-Gnome, bougies Oléo, hélico. Chauvière. Une reconnaissance de 1.340 kilomètres De Dijon, camp de Mailly. Nieuport en Angleterre De Londres. — Le pilote Bannier reçoit de réceptionner, avec passager, un Nieuport à moteur Gnome (bougies Oléo), en volant de Farnborough à Henley. La commission militaire anglaise a été enchantée de la tenue de l’appareil en l’air et de la virtuosité du pilote. Farman à Châlons De Bouyeux. — Le capitaine Bousquet, avec le capitaine Bertin comme passager, désigné pour conduire un Henry Farman à 80 HP Gnome (bougies Oléo) d’Etampes à Châlons, a fait un excellent voyage, malgré le brouillard et la pluie. Gagnant de la Coupe Internationale, d’aéroplanes Gordon-Bennett (Chicago 1912), et de la Coupe Internationale d'hydroaéroplanes (Monaco 1913). Fournisseur du MINISTÈRE DE LA MARINE Usines et Bureaux « 19, rue des Entrepreneurs, Paris-Grenelle Imprimerie Pilote Gouroy-Béthelot, près Rueil-sur-Seine) Académie d’Épée Dimanche 8 juin, à 9 h. 1/4 du matin, au lycée Condorcet, 8, rue du Havre. — 1°. Poule des premiers, pour laquelle sont qualifiés: MM. Sol, Joë Bridge, lieutenant Touny, Holden, J. Mayer, Remy, Crespin, de Eynde, Marx, de Saint-Jean-Lentilhac, de Croisy ; Testard, Paul Weill, Steffenin, baron d’Entraigues, Breugnot ; 2° Poules ordinaires ; 3° Poules de scolaires; 4° Poule de maîtres adhérents dotée de 100 francs en espèces. Salle Crammont Le numéro sensationnel sur l'entraînement dans tous les sports et le match Carpentier Wells, que la Vie au Grand Air vient de publier, ouvre, d’une façon magistrale, la série des numéros spéciaux que le grand hebdomadaire conserve mensuellement à une grande idée sportive où la plus
1912), et de la Coupe Internationale d'hydroaéroplanes (Monaco 1913). Fournisseur du MINISTÈRE DE LA MARINE Usines et Bureaux « 19, rue des Entrepreneurs, Paris-Grenelle Imprimerie Pilote Gouroy-Béthelot, près Rueil-sur-Seine) Académie d’Épée Dimanche 8 juin, à 9 h. 1/4 du matin, au lycée Condorcet, 8, rue du Havre. — 1°. Poule des premiers, pour laquelle sont qualifiés: MM. Sol, Joë Bridge, lieutenant Touny, Holden, J. Mayer, Remy, Crespin, de Eynde, Marx, de Saint-Jean-Lentilhac, de Croisy ; Testard, Paul Weill, Steffenin, baron d’Entraigues, Breugnot ; 2° Poules ordinaires ; 3° Poules de scolaires; 4° Poule de maîtres adhérents dotée de 100 francs en espèces. Salle Crammont Le numéro sensationnel sur l'entraînement dans tous les sports et le match Carpentier Wells, que la Vie au Grand Air vient de publier, ouvre, d’une façon magistrale, la série des numéros spéciaux que le grand hebdomadaire conserve mensuellement à une grande idée sportive où la plus belle manifestation du mois. La Vie au Grand Air pouvait trouver mieux pour compléter la série des améliorations et innovations qu'elle a entrepris et que le public appréciera dans les numéros prochains. smashes de Decugis qui passionnant à tout jamais terminés. La paire française, au contraire, pendant ce début du match, ne se montra ni aussi vigoureuse, ni aussi batailleuse que de coutume. Max Decugis donnait des signes de lassitude. Il était réellement sur les boulets. De plus, il gêna plusieurs fois Germot. Ce dernier, tout en jouant bien, perdit son service à 4 jeux à 3 au moment où il avait 40 à 15 au second set qui, par ce fait, revint dans la suite aux Allemands. Les Français, cependant, au troisième set, se reprirent. Decugis, qui avait pris plusieurs stimulants, commença un jeu excellent en volées hautes et en smashes. Son service passa bien et Germot fut tout à fait surpris au filet. La paire parisienne gagna 6-4 cette troisième manche. Au quatrième set, les Allemands parurent moins sûrs de la victoire finale. Rahe était tant : couverture de luxe sur papier extra fort, deux hors-texte par mois qui formeront, à la longue, une véritable galerie des célébrités
match, ne se montra ni aussi vigoureuse, ni aussi batailleuse que de coutume. Max Decugis donnait des signes de lassitude. Il était réellement sur les boulets. De plus, il gêna plusieurs fois Germot. Ce dernier, tout en jouant bien, perdit son service à 4 jeux à 3 au moment où il avait 40 à 15 au second set qui, par ce fait, revint dans la suite aux Allemands. Les Français, cependant, au troisième set, se reprirent. Decugis, qui avait pris plusieurs stimulants, commença un jeu excellent en volées hautes et en smashes. Son service passa bien et Germot fut tout à fait surpris au filet. La paire parisienne gagna 6-4 cette troisième manche. Au quatrième set, les Allemands parurent moins sûrs de la victoire finale. Rahe était tant : couverture de luxe sur papier extra fort, deux hors-texte par mois qui formeront, à la longue, une véritable galerie des célébrités sportives, le nombre de pages augmenté, une suite remarquable de grandes études techniques, etc., etc. LAWN-TENNIS La Coupe Davis Les élèves de la salle Grammont aujourd’hui dirigée par le maître Lambert, recevaient leurs camarades de la salle Thomas, MM. Gourdault, Goldsmith, Bontemps, Bernstamm et leur professeur, Thomas fils. MM. Lateux, Radez, Linsart, Saint-Philippe, Gschwind, Petit, Fichot, Peucquet, Renaud, leur donnaient la réplique et ce fut de cinq à sept heures, une série d’assauts courtois et pleins d’entrain, clôturant dignement une saison bien employée. Dans l’assistance : M. G. Lebrun, Roquedat, Bassot, Rouff, Grodet, Vaillant, etc. René Lacroix. Match Saint-Cyr-Polytechnique La tradition — renouvelée l’an dernier — d'une rencontre amicale entre nos deux grandes écoles militaires a donné lieu hier à une fort jolie réunion d’escrime. Celle-ci s’est déroulée dans le parc de l’école de Saint-Cyr, sous la présidence du lieutenant-colonel Mordacq, commandant en second de l’école, dont on connaît le dévouement actif et éclairé à la cause des armées; Comme l’an dernier, l'école polytechnique a gagné l’épreuve après une lute sévère, puisque les élèves du maître Anebetti ne l’ont emporté finalement que de 4 touches sur les élèves du maître Pantin. Le jury, composé de MM. le capitaine Sée, René
Radez, Linsart, Saint-Philippe, Gschwind, Petit, Fichot, Peucquet, Renaud, leur donnaient la réplique et ce fut de cinq à sept heures, une série d’assauts courtois et pleins d’entrain, clôturant dignement une saison bien employée. Dans l’assistance : M. G. Lebrun, Roquedat, Bassot, Rouff, Grodet, Vaillant, etc. René Lacroix. Match Saint-Cyr-Polytechnique La tradition — renouvelée l’an dernier — d'une rencontre amicale entre nos deux grandes écoles militaires a donné lieu hier à une fort jolie réunion d’escrime. Celle-ci s’est déroulée dans le parc de l’école de Saint-Cyr, sous la présidence du lieutenant-colonel Mordacq, commandant en second de l’école, dont on connaît le dévouement actif et éclairé à la cause des armées; Comme l’an dernier, l'école polytechnique a gagné l’épreuve après une lute sévère, puisque les élèves du maître Anebetti ne l’ont emporté finalement que de 4 touches sur les élèves du maître Pantin. Le jury, composé de MM. le capitaine Sée, René Lacroix, Sillon (secrétaire et membres de la commission consultative de l’organisation de l’escrime dans l’armée), capitaine Morellet (polytechnique) et capitaine Mellier (Saint-Cyr), a proclamé les résultats suivants: Polytechnique bat Saint-Cyr, au fleuret, par 11 touches à 16; à l’épée, par 11 à 17, puis est battue au sabre par 10 à 17. Soit 39 touches à Polytechnique contre 43 à Saint-Cyr. Le challenge reste donc rue Descartes. Dans la nombreuse assistance : M. le lieutenant-colonel Consigny, commandant en second de l'école polytechnique; et pour Saint-Cyr: MM. le commandant Sabatier, les capitaines SODiÉlÉ 3DDD}H)B |8S AéfüpIaïÉSTIllR' 22 bis, boulevard Bourdon, Neuilly-s-Seine Vainqueur de toutes les grandes épreuves: la Coupe de la Seine. De la Coupe Pommery 1912 par 1911, du meeting d’hydroaéroplanes de Tamise. Tenant de la Coupe du Conseil général le vol de Daucourt: 875 kil. en ligne droite. ÉCOLE DE BUG, PRÈS VERSAILLES Apprentissage, 800 francs, Journée finale: Victoire de Max Decugis en simple sur Rahe. — Défaite en double: Germot-Decugis sont battus par Rahe-H. Kleinschrott. Wiesbaden, 4. juin (de notre envoyé spécial). — Après être restés cinq parts out en simple dans sa lutte contre Rahe, Max Decugis dut continuer le match interrompu par l’obscurité. Les deux adversaires
à 17. Soit 39 touches à Polytechnique contre 43 à Saint-Cyr. Le challenge reste donc rue Descartes. Dans la nombreuse assistance : M. le lieutenant-colonel Consigny, commandant en second de l'école polytechnique; et pour Saint-Cyr: MM. le commandant Sabatier, les capitaines SODiÉlÉ 3DDD}H)B |8S AéfüpIaïÉSTIllR' 22 bis, boulevard Bourdon, Neuilly-s-Seine Vainqueur de toutes les grandes épreuves: la Coupe de la Seine. De la Coupe Pommery 1912 par 1911, du meeting d’hydroaéroplanes de Tamise. Tenant de la Coupe du Conseil général le vol de Daucourt: 875 kil. en ligne droite. ÉCOLE DE BUG, PRÈS VERSAILLES Apprentissage, 800 francs, Journée finale: Victoire de Max Decugis en simple sur Rahe. — Défaite en double: Germot-Decugis sont battus par Rahe-H. Kleinschrott. Wiesbaden, 4. juin (de notre envoyé spécial). — Après être restés cinq parts out en simple dans sa lutte contre Rahe, Max Decugis dut continuer le match interrompu par l’obscurité. Les deux adversaires se présentèrent mercredi à cinq heures, très émus, sur le terrain; mais, Decugis était cependant plus sûr de lui que son adversaire. Rahe servit le premier. Il n’osa pas attaquer avec la fougue de la veille, se contentant de jouer un jeu de défense qui réussit tout à fait pour Decugis. Ce dernier, après le premier partout, gagna 40-30 le premier jeu. Il mena 6 à 5. Sur son service, Decugis gagna 40-love le second jeu, attaquant avec audace et décision. Aussi Decugis remporta le match: 2-6, 6-4, 2-6, 8-6, 7-5. Il triompha, bien que faisant deux jeux de moins que son adversaire. Rahe fut plus brillant que Decugis, mais moins régulier. Le double: Rahe-H. Kleinschrott battent Germot-Decugis, 7-5, 6-4, 4-6, 9-7. Après le match Decugis-Rahe, la France et l’Allemagne étaient à égalité de victoires — une pour chaque pays. Le double commença de suite après le simple. Il mettait aux prises Germot-Decugis, la paire française championne de France depuis huit années — et Rahe-H. Kleinschrott, bien connus pour leurs succès cette année dans la Riviera, où ils ont gagné tous les championnats doubles: Monte-Carlo, Menton, Nice et Cannes. Malgré tous les succès de la paire allemande, on attribuait cependant