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à régulariser, à la lampe L, la pression du pétrole, ce dernier étant également fourni par le réservoir R. La locomobile Campbell (fig. 112) est montée sur un bâti porté par quatre roues en fer: le pot d'échappement, horizontal, est situé en dessous du bâti, et le tuyau de décharge débouche à la partie inférieure d'une cheminée verticale dans laquelle il effectue un courant d'air utilisé pour abaisser la température de l'eau de refroidissement du cylindre; cette eau est logée en dessous du moteur, dans le bâti même du chariot, d'où elle est prise par une pompe de circulation. On construit des moteurs à pétrole de très petite puissance (1/8 de cheval ou 9,25 kilogrammètres par seconde) destinés à actionner de toutes petites dynamos ou pour charger des accumulateurs. La figure 111 représente, à titre d'exemple, une de ces petites machines. M. Ringelmann, Professeur à Grignon, directeur de la Station d'essais de machines. (A suivre.) ATTELAGE DE PERCHERONS La Société hippique française a eu une très heureuse idée lorsque, il y a une dizaine d'années, elle décida d'ajouter à ses prix internationaux pour chevaux non inscrits au Concours de Paris, une journée spécialement réservée aux attelages de service sous la dénomination de « concours de chevaux de trait ». Ce concours a toujours lieu un dimanche et obtient près du public un franc et véritable succès. A Paris nous ne remarquons guère, dans le brouhaha de nos rues et l'encombrement de nos carrefours, que les camions en délétère et les chevaux qui s'abattent au milieu des vociférations des charretiers. L'attelage de trait propre, bien tenu, correctement attelé, sagement conduit passe inaperçu et beaucoup l'ignorent. Nous recommandons à ceux-là d'assister à la journée du concours de trait du Palais de l'Industrie, et ils seront suffisamment édifiés. Nous n'y manquons jamais et nous y prenons grand plaisir. Il n'est pas possible en effet de voir une exhibition plus curieuse et plus diverse. On rencontre là toute une théorie de chariots, fourragères, tombereaux, omnibus de commerce, camions etc., dont on ne soupçonnait pas l'usage, attelés avec une perfection dont on n'avait pas le
dénomination de « concours de chevaux de trait ». Ce concours a toujours lieu un dimanche et obtient près du public un franc et véritable succès. A Paris nous ne remarquons guère, dans le brouhaha de nos rues et l'encombrement de nos carrefours, que les camions en délétère et les chevaux qui s'abattent au milieu des vociférations des charretiers. L'attelage de trait propre, bien tenu, correctement attelé, sagement conduit passe inaperçu et beaucoup l'ignorent. Nous recommandons à ceux-là d'assister à la journée du concours de trait du Palais de l'Industrie, et ils seront suffisamment édifiés. Nous n'y manquons jamais et nous y prenons grand plaisir. Il n'est pas possible en effet de voir une exhibition plus curieuse et plus diverse. On rencontre là toute une théorie de chariots, fourragères, tombereaux, omnibus de commerce, camions etc., dont on ne soupçonnait pas l'usage, attelés avec une perfection dont on n'avait pas le moindre idée. J'avoue que moi-même, bien qu'ayant publié un volumineux ouvrage sur les races de chevaux de trait, j'ai été surpris, lorsque pour la première fois j'ai lu sur le programme l'énumération de tous ces véhicules : binards, fardiers, chariots à bière, camions-flèches, pompes à vapeur, dévidoirs, voitures d'équarissage, monte-à-regret, etc., employés sur le pavé de Paris. Ce qui étonne aussi les curieux c'est la propreté irréprochable de tous ces véhicules, le luisant des harnachements, l'éclat des cuivreries, la belle apparence de ces gros chevaux de travail peignés et lustrés comme des carrossiers de luxe se rendant au Bois. Mais, pour le Parisien, la plus grande surprise c'est de voir la façon correcte, presque académique avec laquelle les charretiers calmes, propres, endimanchés conduisent leurs attelages. Il se demande s'il n'est pas l'objet d'une illusion, si on n'a pas été recruter à cette occasion, en province et ailleurs, tous les Prix Monthion de la corporation. Car, il faut hélas! en convenir, Paris est la ville du monde entier où le cheval est le plus maltraité. Les charretiers font l'étonnement de l'étranger qui nous visite et, qui charmé de notre affabilité, de notre courtoisie, de l'aménité de notre caractère, ne s'explique pas
etc., employés sur le pavé de Paris. Ce qui étonne aussi les curieux c'est la propreté irréprochable de tous ces véhicules, le luisant des harnachements, l'éclat des cuivreries, la belle apparence de ces gros chevaux de travail peignés et lustrés comme des carrossiers de luxe se rendant au Bois. Mais, pour le Parisien, la plus grande surprise c'est de voir la façon correcte, presque académique avec laquelle les charretiers calmes, propres, endimanchés conduisent leurs attelages. Il se demande s'il n'est pas l'objet d'une illusion, si on n'a pas été recruter à cette occasion, en province et ailleurs, tous les Prix Monthion de la corporation. Car, il faut hélas! en convenir, Paris est la ville du monde entier où le cheval est le plus maltraité. Les charretiers font l'étonnement de l'étranger qui nous visite et, qui charmé de notre affabilité, de notre courtoisie, de l'aménité de notre caractère, ne s'explique pas notre indifférence égoïste envers les animaux. Il est stupéfait de voir la façon dont sont conduits les chevaux de trait, assommés, roués de coups publiquement, ostensiblement, au grand jour, sur nos boulevards, dans les rues populeuses, au milieu d'un flot de passants, par des brutes avinées, tapant et vociférant avec la tranquillité d'esprit de gens qui n'ont pas à se gêner. Il y a, nous dira-t-on, la loi du 2 juillet 1850, dite Loi Grammont. Nous le savons et nous reconnaissons que la promulgation de cette loi est venue combler une lacune, puisque jusque-là il n'existait dans notre législation française aucune pénalité contre les cruautés commises envers les animaux, tant qu'elles ne portaient pas atteinte à la propriété d'autrui. Tout homme avait le droit d'user et d'abuser de son animal, de le torturer, comme il avait le droit de briser son meuble. La loi Grammont a donc consacré un principe éminemment civilisateur, elle a flétri la cruauté en constatant que l'immoralité, la culpabilité de l'acte se doivent apprécier en dehors de la considération du dommage et de la possession. Mais cela suffit-il? Non, puisque les plus regrettables abus continuent à subsister. La loi n'a pas défini le genre de délits
la tranquillité d'esprit de gens qui n'ont pas à se gêner. Il y a, nous dira-t-on, la loi du 2 juillet 1850, dite Loi Grammont. Nous le savons et nous reconnaissons que la promulgation de cette loi est venue combler une lacune, puisque jusque-là il n'existait dans notre législation française aucune pénalité contre les cruautés commises envers les animaux, tant qu'elles ne portaient pas atteinte à la propriété d'autrui. Tout homme avait le droit d'user et d'abuser de son animal, de le torturer, comme il avait le droit de briser son meuble. La loi Grammont a donc consacré un principe éminemment civilisateur, elle a flétri la cruauté en constatant que l'immoralité, la culpabilité de l'acte se doivent apprécier en dehors de la considération du dommage et de la possession. Mais cela suffit-il? Non, puisque les plus regrettables abus continuent à subsister. La loi n'a pas défini le genre de délits qu'elle désigne sous le nom de mauvais traitements, de sorte que les magistrats se trouvent souvent fort embarrassés. Il n'y a qu'à parcourir le Dalloz pour s'en rendre compte. Le juge, y est-il dit, doit examiner si le mauvais traitement lui a été infligé parce qu'il ne voulait pas marcher, si la nécessité ne le justifiait pas; si les actes ne sont que des précautions ou des violences nécessaires, etc. C'est, comme on le voit, laisser le champ libre aux interprétations invoquées par la défense. D'autre part, la pénalité n'est pas assez sévère pour les actes révoltants qui témoignent chez les auteurs une profonde perversité. Il serait pourtant si facile au charretier de rompre avec les déplorables habitudes de brutalité qui compromettent si fortement sa bonne réputation. Il n'aurait qu'à y mettre un peu d'amour propre et de dignité et à réfléchir que du moment où il est prouvé que les mauvais traitements abrègent et détruisent la force de résistance des animaux qui lui sont confiés, il n'y a pas à hésiter entre la cruauté et la douceur. S'il a quelque probité, il devrait aussi avoir conscience du préjudice causé par les mauvais traitements à un animal de valeur, qui
si la nécessité ne le justifiait pas; si les actes ne sont que des précautions ou des violences nécessaires, etc. C'est, comme on le voit, laisser le champ libre aux interprétations invoquées par la défense. D'autre part, la pénalité n'est pas assez sévère pour les actes révoltants qui témoignent chez les auteurs une profonde perversité. Il serait pourtant si facile au charretier de rompre avec les déplorables habitudes de brutalité qui compromettent si fortement sa bonne réputation. Il n'aurait qu'à y mettre un peu d'amour propre et de dignité et à réfléchir que du moment où il est prouvé que les mauvais traitements abrègent et détruisent la force de résistance des animaux qui lui sont confiés, il n'y a pas à hésiter entre la cruauté et la douceur. S'il a quelque probité, il devrait aussi avoir conscience du préjudice causé par les mauvais traitements à un animal de valeur, qui ne lui appartient pas et dont il a la responsabilité. Le sens moral ne va pas chez les êtres de cette catégorie jusqu'à une pareille conception. La loi devrait donc y suppléer. Des pétitions nombreuses ont été adressées au Parlement à diverses époques pour reviser et, compléter la loi Grammont et la rendre plus efficace. De son côté, la Société protectrice des animaux, désirant sortir du rôle par trop platonique dans lequel elle paraît se complaire, a signalé, il y a quelques années, dans un excellent mémoire portant la signature de M. le docteur Blatin, les modifications qu'il y aurait à y introduire. Nous insisterons seulement sur ce dernier paragraphe : « Doivent être compris et spécifiés dans les mauvais traitements passibles de la loi Grammont : les coups abusifs de cravache ou de fouet; l'emploi d'animaux malades, exténués ou blessés; l'abandon sans secours d'animaux dans un pitoyable état et la négligence à les pourvoir d'une nourriture suffisante, sous prétexte qu'ils ne rendent plus aucun service. D'autre part, seront reconnues passibles d'une amende de 16 fr. à 200 fr., et d'un emprisonnement de 6 jours à 2 mois les personnes reconnues coupables du fait de frapper un animal avec un
et la rendre plus efficace. De son côté, la Société protectrice des animaux, désirant sortir du rôle par trop platonique dans lequel elle paraît se complaire, a signalé, il y a quelques années, dans un excellent mémoire portant la signature de M. le docteur Blatin, les modifications qu'il y aurait à y introduire. Nous insisterons seulement sur ce dernier paragraphe : « Doivent être compris et spécifiés dans les mauvais traitements passibles de la loi Grammont : les coups abusifs de cravache ou de fouet; l'emploi d'animaux malades, exténués ou blessés; l'abandon sans secours d'animaux dans un pitoyable état et la négligence à les pourvoir d'une nourriture suffisante, sous prétexte qu'ils ne rendent plus aucun service. D'autre part, seront reconnues passibles d'une amende de 16 fr. à 200 fr., et d'un emprisonnement de 6 jours à 2 mois les personnes reconnues coupables du fait de frapper un animal avec un objet aigu, tranchant ou contondant et de nature à le blesser, avec faculté d'infliger l'affichage du jugement. » Mais en France, nous ne prenons pas la loi Grammont au sérieux; tout propriétaire d'animaux se croit le droit de les traiter ou de les laisser traiter comme bon lui semble. A l'étranger, en Angleterre, en Allemagne et même en Amérique, il en est tout autrement; on sévit avec vigueur contre tout délinquant, au besoin la foule indignée fait justice elle-même des brutalités commises sous ses yeux. Nous n'avons cependant rien à envier aux autres peuples sous le rapport des attelages de trait. Nulle part ailleurs, on ne trouve pour une traction à une allure vive l'équivalent de notre percheron. C'est par excellence le cheval trottant vite en traînant un fort poids. Si le boulonnais peut soutenir la comparaison, pour le service de gros trait, avec les meilleures races anglaises : clydesdale, shire, suffolk, notre percheron est sans rival dans le monde entier pour le trait léger. Les Américains, convaincus de cette supériorité, essaient depuis une vingtaine d'années d'arriver à une contrefaçon. De temps à autre, ils font insérer dans leurs journaux quelques notes tendant à prouver qu'ils sont arrivés à leurs
l'étranger, en Angleterre, en Allemagne et même en Amérique, il en est tout autrement; on sévit avec vigueur contre tout délinquant, au besoin la foule indignée fait justice elle-même des brutalités commises sous ses yeux. Nous n'avons cependant rien à envier aux autres peuples sous le rapport des attelages de trait. Nulle part ailleurs, on ne trouve pour une traction à une allure vive l'équivalent de notre percheron. C'est par excellence le cheval trottant vite en traînant un fort poids. Si le boulonnais peut soutenir la comparaison, pour le service de gros trait, avec les meilleures races anglaises : clydesdale, shire, suffolk, notre percheron est sans rival dans le monde entier pour le trait léger. Les Américains, convaincus de cette supériorité, essaient depuis une vingtaine d'années d'arriver à une contrefaçon. De temps à autre, ils font insérer dans leurs journaux quelques notes tendant à prouver qu'ils sont arrivés à leurs fins, et que sous peu, ils nous enverront des exemplaires qui feront prime sur le marché de Nogent-le-Rotrou ou de Mortagne. Attendons. Jusqu'à ce jour ils ont produit quelques individualités se rapprochant plus ou moins de notre percheron, mais rien qui puisse s'appesantir à la réputation qu'ils ont faite grand bruit autour de ces résultats partiels. Pour nous qui suivons de très près, depuis nombre d'années, l'importation américaine, nous demeurons convaincus, quoi qu'on en dise, qu'avant longtemps, les Américains seront obligés de revenir dans le Perche pour recourir au sang originel. Car le percheron américain n'est sérieusement représenté que par un seul éleveur, M. Dunham, que nous avons rencontré maintes fois dans les concours de la Société hippique percheronne. Un seul éleveur pour contrebalancer les efforts réunis d'une province qui s'étend en France sur quatre départements. C'est peu, trop peu ! Malheureusement la Société hippique percheronne, si prospère, si florissante pendant une vingtaine d'années, organisant des concours avec ses seuls ressources, sans quémander de subventions aux pouvoirs publics, distribuant dans ces concours jusqu'à 40,000 fr. de prix avec son unique budget, est entrée dans une phase critique. Elle a renoncé à ses concours et n'a conservé que la publication de
bruit autour de ces résultats partiels. Pour nous qui suivons de très près, depuis nombre d'années, l'importation américaine, nous demeurons convaincus, quoi qu'on en dise, qu'avant longtemps, les Américains seront obligés de revenir dans le Perche pour recourir au sang originel. Car le percheron américain n'est sérieusement représenté que par un seul éleveur, M. Dunham, que nous avons rencontré maintes fois dans les concours de la Société hippique percheronne. Un seul éleveur pour contrebalancer les efforts réunis d'une province qui s'étend en France sur quatre départements. C'est peu, trop peu ! Malheureusement la Société hippique percheronne, si prospère, si florissante pendant une vingtaine d'années, organisant des concours avec ses seuls ressources, sans quémander de subventions aux pouvoirs publics, distribuant dans ces concours jusqu'à 40,000 fr. de prix avec son unique budget, est entrée dans une phase critique. Elle a renoncé à ses concours et n'a conservé que la publication de son Stud-Book. Nous le regrettons. Le jour où les Américains ont déserté le Perche, la Société a perdu courage et a envisagé l'avenir sous les couleurs les plus sombres. Peut-être, à notre avis, eût-elle mieux fait de chercher une nouvelle orientation ! Quoi qu'il en soit, la réputation du percheron n'en est pas pour cela entamée. Il suffit de voir dans le joli dessin de M. de Penne les deux sujets qui composent cet attelage qui a valu un premier prix à la Compagnie du chemin de fer de l'Ouest, pour se rendre compte de la qualité de notre percheron. La Compagnie du chemin de fer de l'Ouest est d'ailleurs coutumière du fait. Tous les ans, dans la journée de concours de chevaux de trait, elle cueille de nombreux lauriers, ses attelages font toujours sensation. Nous devons en conclure que dans son conseil d'administration, on a le goût du bon cheval et que son inspecteur général, chargé de la direction de la cavalerie, M. le vicomte de Milhau est l'interprète fidèle de ses prédilections à ce sujet. H. VALLÉE DE LONCEY. À QUEL ÂGE FAIRE SAILLIR LES GÉNISSES? À Monsieur le directeur du Journal d'Agriculture pratique. Voulez-vous permettre à un
n'en est pas pour cela entamée. Il suffit de voir dans le joli dessin de M. de Penne les deux sujets qui composent cet attelage qui a valu un premier prix à la Compagnie du chemin de fer de l'Ouest, pour se rendre compte de la qualité de notre percheron. La Compagnie du chemin de fer de l'Ouest est d'ailleurs coutumière du fait. Tous les ans, dans la journée de concours de chevaux de trait, elle cueille de nombreux lauriers, ses attelages font toujours sensation. Nous devons en conclure que dans son conseil d'administration, on a le goût du bon cheval et que son inspecteur général, chargé de la direction de la cavalerie, M. le vicomte de Milhau est l'interprète fidèle de ses prédilections à ce sujet. H. VALLÉE DE LONCEY. À QUEL ÂGE FAIRE SAILLIR LES GÉNISSES? À Monsieur le directeur du Journal d'Agriculture pratique. Voulez-vous permettre à un praticien de prendre parti dans la discussion toute scientifique et d'un intérêt pratique important, surgie, dans le numéro du 12 novembre 1896 du Journal d'Agriculture pratique, entre MM. A. Gouin et H. George. Il ne s'agit pas, comme bien vous le pensez, d'envenimer un débat et de faire des questions personnelles dans un sujet d'intérêt général, mais de fixer la pratique, aussi sûrement que possible, relativement à l'époque du premier accouplement des génisses. Quelque grand que soit mon respect pour les travaux et pour la personne de l'éminent maître A. Sanson et aussi pour son distingué collaborateur, le docteur H. George, mon expérience personnelle, déjà vieille, m'impose l'obligation de donner pleinement raison à M. A. Gouin, et je m'explique : Si, théoriquement, MM. A. Sanson et H. George semblent être dans le vrai, tous les vétérinaires, un tant soit peu versés dans la pratique de l'obstétrique bovine, savent quels accidents graves, souvent irrémédiables, on constate lors de la parturition des génisses âgées de vingt, vingt-deux et vingt-cinq mois. Je possède un nombre considérable d'observations de parts laborieuses résultant de la disproportion entre le volume du veau et les dimensions des détroits du bassin de la parturiente. Et je ne parle
personnelles dans un sujet d'intérêt général, mais de fixer la pratique, aussi sûrement que possible, relativement à l'époque du premier accouplement des génisses. Quelque grand que soit mon respect pour les travaux et pour la personne de l'éminent maître A. Sanson et aussi pour son distingué collaborateur, le docteur H. George, mon expérience personnelle, déjà vieille, m'impose l'obligation de donner pleinement raison à M. A. Gouin, et je m'explique : Si, théoriquement, MM. A. Sanson et H. George semblent être dans le vrai, tous les vétérinaires, un tant soit peu versés dans la pratique de l'obstétrique bovine, savent quels accidents graves, souvent irrémédiables, on constate lors de la parturition des génisses âgées de vingt, vingt-deux et vingt-cinq mois. Je possède un nombre considérable d'observations de parts laborieuses résultant de la disproportion entre le volume du veau et les dimensions des détroits du bassin de la parturiente. Et je ne parle pas ici des qualités inférieures du lait des génisses constatées par M. Gouin. Non, quoiqu'en dise M. H. George, il n'est pas nécessaire d'attendre que la vache soit adulte, c'est-à-dire qu'elle soit âgée de cinq ans environ pour être livrée à la reproduction ; mais ce qui est indispensable, c'est que la bête ait acquis une taille et un développement suffisants pour que le part s'accomplisse sans danger. L'âge de la fécondation des génisses a été raisonnablement fixé par MM. Rossignol et Dechambre, dans leurs Eléments d'hygiène et de zootechnie, 2e volume : « Des principes généraux, disent-ils, sont applicables cependant à tous les cas, particulièrement à celui qui consiste à ne pas faire féconder les vaches trop prématurément. Les gestations précoces épuisent les primipares, les exposent à des parturitions laborieuses et donnent des veaux malingres et chétifs. Il ne faut pas tomber dans l'exagération contraire qui consisterait à attendre pour la génisse l'âge de trente mois ou de trois ans ; l'âge favorable oscille autour de la deuxième année. Les femelles appartenant aux races précoces (Durham) peuvent être livrées à la reproduction avant cette époque. » Voici, d'autre part, ce que j'écrivais en 1895, dans un petit volume, les
que la bête ait acquis une taille et un développement suffisants pour que le part s'accomplisse sans danger. L'âge de la fécondation des génisses a été raisonnablement fixé par MM. Rossignol et Dechambre, dans leurs Eléments d'hygiène et de zootechnie, 2e volume : « Des principes généraux, disent-ils, sont applicables cependant à tous les cas, particulièrement à celui qui consiste à ne pas faire féconder les vaches trop prématurément. Les gestations précoces épuisent les primipares, les exposent à des parturitions laborieuses et donnent des veaux malingres et chétifs. Il ne faut pas tomber dans l'exagération contraire qui consisterait à attendre pour la génisse l'âge de trente mois ou de trois ans ; l'âge favorable oscille autour de la deuxième année. Les femelles appartenant aux races précoces (Durham) peuvent être livrées à la reproduction avant cette époque. » Voici, d'autre part, ce que j'écrivais en 1895, dans un petit volume, les Vaches laitières, me trouvant, en cela, absolument d'accord avec mes amis Rossignol et Dechambre : « Les femelles de races précoces, dont le squelette est fin, qui donnent des veaux très petits à la naissance, seront conduites au taureau vers quinze mois environ. Celles, au contraire, à gros squelette, peu ou pas précoces, ne devront être fécondées que vers l'âge de vingt à vingt-quatre mois, pour la raison capitale que ces dernières font de gros veaux disproportionnés avec les passages à franchir. Nous avons eu souvent occasion d'intervenir pour la mise bas de primipares dont le travail était retardé par le volume excessif du veau eu égard aux voies génitales de la mère. Nous avons même constaté, après le part forcé, la dislocation de la symphysis ischio-pubienne qui condamnait la femelle à un décubitus prolongé de quinze jours à un mois et plus. Enfin, ma conclusion était : que la génisse, suivant sa race, le volume de son squelette et sa précocité, peut être fécondée entre quinze et vingt-quatre mois, tout en tenant compte des chaleurs réitérées pouvant, chez les bêtes prédisposées, provoquer l'apparition de la nymphomanie. M. A. Gouin a constaté l'ostéomalacie chez une génisse fécondée prématurément. Mais, dans