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général de France au Caire, est nommé à la 1re classe. Enfin, en exécution d’une délibération prise en Conseil des ministres par le précédent cabinet, sur la proposition de M. Léon Bourgeois, M. Marcel Chariot, inspecteur général de l’instruction publique, est nommé ministre plénipotentiaire de 2e classe ; il est appelé à ce titre à la présidence de la Commission des Pyrénées, en remplacement de M. Le Marchand nommé ministre plénipotentiaire au Centre-Amérique. LE GRISOU EN ALSACE Sur cinq cent soixante-douze hommes descendus, le 28 janvier, dans la mine de Reden, on a remonté cent soixante-quatorze cadavres, et les autres malheureux mineurs sont restés ensevelis au fond de la mine, où l’incendie faisait rage. Telle est l’horrible nouvelle qui parvenait ces jours derniers de Sarrebruck, où l’émotion était considérable, ainsi que dans tout le bassin houiller de Saint-Johann. C’est une répétition des horreurs de Courrières. L’épouvantable explosion s’est produite dans le puits Bildstock, sur l’exploitation minière de Reden-Merschweiler. Cette fosse est située à deux kilomètres environ du puits principal, et elle a une profondeur de sept cents mètres. Dans la cinquième tranchée, où le grisou a produit l’explosion, la mort des cent soixante-quatre premières victimes a été immédiate. Un puits du type du puits Bildstock, où la catastrophe s’est produite Une des mines de Reden Les cadavres que l’on a remontés étaient carbonisés et, pour la plupart, si douloureusement méconnaissables que l’on n’en a pu identifier que dix-neuf. De considérables éboulements ayant suivi l’explosion, les autres travailleurs se trouvent murés, sinon écrasés, à de grandes profondeurs. Le zèle des sauveteurs, sous la direction de M. Menke, ingénieur de la mine, a été admirable ; mais les équipes ont dû reculer devant l’incendie qui, peu à peu, a envahi toute la fosse, où une mort certaine attend tout homme essayant d’y descendre. Aux dernières nouvelles, coïncidant avec notre tirage, on constatait qu’en raison de la violence et de la rapidité de l’incendie, aucun homme n’a pu survivre, et on craint qu’il n’y ait pas de « rescapés » à Reden. Pour tous ceux qui connaissent la topographie intérieure de cette mine,
du type du puits Bildstock, où la catastrophe s’est produite Une des mines de Reden Les cadavres que l’on a remontés étaient carbonisés et, pour la plupart, si douloureusement méconnaissables que l’on n’en a pu identifier que dix-neuf. De considérables éboulements ayant suivi l’explosion, les autres travailleurs se trouvent murés, sinon écrasés, à de grandes profondeurs. Le zèle des sauveteurs, sous la direction de M. Menke, ingénieur de la mine, a été admirable ; mais les équipes ont dû reculer devant l’incendie qui, peu à peu, a envahi toute la fosse, où une mort certaine attend tout homme essayant d’y descendre. Aux dernières nouvelles, coïncidant avec notre tirage, on constatait qu’en raison de la violence et de la rapidité de l’incendie, aucun homme n’a pu survivre, et on craint qu’il n’y ait pas de « rescapés » à Reden. Pour tous ceux qui connaissent la topographie intérieure de cette mine, c’est une conviction absolue qu’étant donné la disposition des galeries il est impossible qu’aucun des malheureux qui y sont emprisonnés puisse se sauver. Les photographies que nous reproduisons et qui nous permettent de faire connaître à nos lecteurs le cadre exact de l’effrayant sinistre, nous ont été très obligeamment communiquées par M. Lattès, directeur de la Société RaabKarcher et Cie. Un aspect pittoresque du bassin minier de Saint-Johann Depuis longtemps, en effet, dans la population minière, on se répétait que le feu sourdait dans la partie ouest non exploitée des galeries du puits n° 3, et depuis longtemps on prévoyait, s’il faut en croire les rumeurs, l’imminence de la catastrophe. Des mineurs affirmaient que ce feu latent avait été signalé maintes fois à l’attention des portions et on s’attendait chaque jour à ce que des barrages fussent établis dans cette partie des galeries. Des wagons amènent sans cesse des cercueils de Neukirchen, la ville voisine. Au dehors, la neige tombe à gros flocons et, autour de la fosse, des milliers de personnes se pressent, contenues par les gendarmes. Cette foule est silencieuse et rien ne trouble ce calme tragique, sinon quelque sanglot sourd ou quelque plainte contenue. Une douleur immense
par M. Lattès, directeur de la Société RaabKarcher et Cie. Un aspect pittoresque du bassin minier de Saint-Johann Depuis longtemps, en effet, dans la population minière, on se répétait que le feu sourdait dans la partie ouest non exploitée des galeries du puits n° 3, et depuis longtemps on prévoyait, s’il faut en croire les rumeurs, l’imminence de la catastrophe. Des mineurs affirmaient que ce feu latent avait été signalé maintes fois à l’attention des portions et on s’attendait chaque jour à ce que des barrages fussent établis dans cette partie des galeries. Des wagons amènent sans cesse des cercueils de Neukirchen, la ville voisine. Au dehors, la neige tombe à gros flocons et, autour de la fosse, des milliers de personnes se pressent, contenues par les gendarmes. Cette foule est silencieuse et rien ne trouble ce calme tragique, sinon quelque sanglot sourd ou quelque plainte contenue. Une douleur immense plane. M. le Conseiller G. Krummer Président du Conseil de Direction des Mines de Sarrebruck Quelques villages des environs sont plus particulièrement éprouvés. A Heiligenwald, on compte dix-neuf disparus ; à Landsweiler, trente-cinq et à Schiffweiler, trente-huit. Presque tous ces malheureux mineurs, victimes du devoir, laissent des veuves et des orphelins. Les ingénieurs et plusieurs hauts fonctionnaires sont descendus dans la mine, dans l’après-midi du 29 janvier, et ont reconnu que le feu ayant pu être éteint, il n’y avait plus aucun danger d’explosion. Des équipes de sauvetage ont pu reprendre leurs travaux et ramener de nouveaux cadavres. A la nouvelle du sinistre, le Président de la République a adressé un télégramme de condoléances à l’Empereur, qui a immédiatement répondu télégraphiquement en ces termes : « Monsieur le Président de la République, Très touché de la sympathie chaleureuse que vous venez de témoigner à l’occasion de la terrible catastrophe qui a fait tant de victimes parmi nos braves mineurs, je vous prie, Monsieur le président, d’agréer mes remerciements profonds et sincères, et d’être convaincu que la population minière de la Sarre, que cette catastrophe a plongée dans un deuil profond, et tout le peuple allemand, sauront apprécier vos sympathiques condoléances.
orphelins. Les ingénieurs et plusieurs hauts fonctionnaires sont descendus dans la mine, dans l’après-midi du 29 janvier, et ont reconnu que le feu ayant pu être éteint, il n’y avait plus aucun danger d’explosion. Des équipes de sauvetage ont pu reprendre leurs travaux et ramener de nouveaux cadavres. A la nouvelle du sinistre, le Président de la République a adressé un télégramme de condoléances à l’Empereur, qui a immédiatement répondu télégraphiquement en ces termes : « Monsieur le Président de la République, Très touché de la sympathie chaleureuse que vous venez de témoigner à l’occasion de la terrible catastrophe qui a fait tant de victimes parmi nos braves mineurs, je vous prie, Monsieur le président, d’agréer mes remerciements profonds et sincères, et d’être convaincu que la population minière de la Sarre, que cette catastrophe a plongée dans un deuil profond, et tout le peuple allemand, sauront apprécier vos sympathiques condoléances. Signé : Guillaume II. » A la dernière heure, il nous revient que l’on met tout en œuvre pour parvenir, aussi rapidement que possible, à l’endroit où l’on suppose que les infortunés mineurs manquant à l’appel ont pu se réfugier; mais on ne conserve que bien peu d’espoir de les sauver. Les ingénieurs assurent, du reste, qu’à l’heure actuelle, il ne peut plus y avoir un seul vivant au fond de la mine. Toutefois, l’émotion aux alentours s’accroît sans cesse au fur et à mesure que les nouvelles arrivant des profondeurs ravivent ou diminuent les espérances. De Reden, voici les dernières informations transmises au Lokal Anzeiger de Berlin : « L’explosion surprit la plupart des mineurs, qui allaient se mettre au travail. Par un hasard providentiel, en la circonstance, en raison de l’anniversaire de la naissance de l’empereur Guillaume, un grand nombre de mineurs n’étaient pas descendus. « L’explosion se révéla par un bruit sourd; l’un des trois administrateurs des mines accompagna l’équipe de sauvetage qui parvint tout auprès de l’endroit où elle s’était produite, mais les sauveteurs durent fuir à cause des nuages de fumée jaunâtre qui s’avançaient en tourbillons vers eux. Ils durent remonter et ne reprendre la
sauver. Les ingénieurs assurent, du reste, qu’à l’heure actuelle, il ne peut plus y avoir un seul vivant au fond de la mine. Toutefois, l’émotion aux alentours s’accroît sans cesse au fur et à mesure que les nouvelles arrivant des profondeurs ravivent ou diminuent les espérances. De Reden, voici les dernières informations transmises au Lokal Anzeiger de Berlin : « L’explosion surprit la plupart des mineurs, qui allaient se mettre au travail. Par un hasard providentiel, en la circonstance, en raison de l’anniversaire de la naissance de l’empereur Guillaume, un grand nombre de mineurs n’étaient pas descendus. « L’explosion se révéla par un bruit sourd; l’un des trois administrateurs des mines accompagna l’équipe de sauvetage qui parvint tout auprès de l’endroit où elle s’était produite, mais les sauveteurs durent fuir à cause des nuages de fumée jaunâtre qui s’avançaient en tourbillons vers eux. Ils durent remonter et ne reprendre la tentative que lorsqu’on fut parvenu à maîtriser l’incendie. » A. B. Afin de répondre à l’accroissement incessant du trafic et faciliter aux voyageurs des grandes lignes américaines la pénétration dans le cœur même de la capitale, la ville de New-York se préoccupe de relier les différents réseaux à la « Grand Central Station ». La substitution de la traction électrique à la traction à la vapeur est commencée depuis quelque temps, et notre confrère d’outre-mer, le Scientific American, nous donne les grandes lignes de cette importante transformation. Actuellement le service électrique fonctionne régulièrement dans la première zone du réseau du « New-York Central », c’est-à-dire entre Grand Central Station et High Bridge sur la ligne principale, et Wakefield sur la section de Harlem ; d’ici peu on inaugurera sur le réseau de New-Haven le service entre New-York et New-Rochelle. Les voitures ont chacune 2 moteurs de 250 chevaux chacun, ce qui donne pour Grand Central Station. — Terminus du réseau électrique de New-York envoyé au rail conducteur du réseau et au patin des locomotives ou des voitures automotrices. La zone électrique du New-York-New-Haven et Hartford Railroad s’étend sur une longueur de 22 milles de Stamford à Woodlawn. De ce point,
Grand Central Station ». La substitution de la traction électrique à la traction à la vapeur est commencée depuis quelque temps, et notre confrère d’outre-mer, le Scientific American, nous donne les grandes lignes de cette importante transformation. Actuellement le service électrique fonctionne régulièrement dans la première zone du réseau du « New-York Central », c’est-à-dire entre Grand Central Station et High Bridge sur la ligne principale, et Wakefield sur la section de Harlem ; d’ici peu on inaugurera sur le réseau de New-Haven le service entre New-York et New-Rochelle. Les voitures ont chacune 2 moteurs de 250 chevaux chacun, ce qui donne pour Grand Central Station. — Terminus du réseau électrique de New-York envoyé au rail conducteur du réseau et au patin des locomotives ou des voitures automotrices. La zone électrique du New-York-New-Haven et Hartford Railroad s’étend sur une longueur de 22 milles de Stamford à Woodlawn. De ce point, les trains de New-Haven empruntent jusqu’à New-York le réseau du New-York Central. Après avoir attentivement étudié les avantages et les inconvénients propres au système du courant alternatif ou direct, la Compagnie se décida en faveur du premier. Le courant est envoyé au trolley à une tension de 11.000 volts, naturellement il n’y a pas eu à créer de sous-stations de transformation comme dans les lignes à basse tension du système à courant direct. Les trolleys qui recueillent le courant de la ligne aérienne sont du type pantographe. Huit collecteurs à patin permettent d’utiliser le troisième rail du réseau du New-York Central. La ligne électrique du New-York-New-Haven et Hartford Railroad Gaston Richard. un train de 8 voitures, la valeur de 4.000 chevaux. Avec une puissance pareille, la Compagnie estime remplir toutes les conditions exigées pour effectuer un service intense et rapide. Les cars affectés à cette ligne sont construits entièrement en acier, chauffés, éclairés par l’électricité ; quant à l’aération, elle est assurée par des ventilateurs électriques placés aux extrémités de la voiture. Voilà, certes, une innovation qui mériterait d’être sérieusement examinée par les ingénieurs de notre Métropolitain, où l’on est chaque jour exposé à périr par l’asphyxie ou la compression
il n’y a pas eu à créer de sous-stations de transformation comme dans les lignes à basse tension du système à courant direct. Les trolleys qui recueillent le courant de la ligne aérienne sont du type pantographe. Huit collecteurs à patin permettent d’utiliser le troisième rail du réseau du New-York Central. La ligne électrique du New-York-New-Haven et Hartford Railroad Gaston Richard. un train de 8 voitures, la valeur de 4.000 chevaux. Avec une puissance pareille, la Compagnie estime remplir toutes les conditions exigées pour effectuer un service intense et rapide. Les cars affectés à cette ligne sont construits entièrement en acier, chauffés, éclairés par l’électricité ; quant à l’aération, elle est assurée par des ventilateurs électriques placés aux extrémités de la voiture. Voilà, certes, une innovation qui mériterait d’être sérieusement examinée par les ingénieurs de notre Métropolitain, où l’on est chaque jour exposé à périr par l’asphyxie ou la compression ! Pour les trajets très rapides et à longue distance, les trains seront remorqués par des locomotives électriques dont nous donnons ci-contre une reproduction. Ce sont des machines massives et puissantes, pesant 95 tonnes. Leur puissance en chevaux atteint 3. 200, soit à peu près le double des plus grosses locomotives à vapeur affectées au service des trains rapides. D’après les essais effectués à Schenectady, un train de 8 voitures, pesant ensemble 336 tonnes, arrivait à obtenir en 60 secondes la vitesse de 30 milles à l’heure, soit une accélération par seconde de un demi-mille (927 mètres) à l’heure, ce qui est un résultat remarquable. La zone électrique du New-York Central a été étudiée pour fonctionner avec un courant direct transmis par un troisième rail. Le courant alternatif transmis est produit par des turbo-générateurs du type Curtis et de la General Electric. Les sous-stations le transforment en courant direct de 660 volts, c’est à ce voltage qu’il est. Le premier train électrique partant de Grand Central Station — Une locomotive électrique de 3,200 chevaux LE MONDE ILLUSTRÉ M. de Montesquiou vient de terminer l’édition complète et définitive de ses œuvres. A ces dépêches nouvelles, nous envoyons immédiatement de remettre sous
locomotives à vapeur affectées au service des trains rapides. D’après les essais effectués à Schenectady, un train de 8 voitures, pesant ensemble 336 tonnes, arrivait à obtenir en 60 secondes la vitesse de 30 milles à l’heure, soit une accélération par seconde de un demi-mille (927 mètres) à l’heure, ce qui est un résultat remarquable. La zone électrique du New-York Central a été étudiée pour fonctionner avec un courant direct transmis par un troisième rail. Le courant alternatif transmis est produit par des turbo-générateurs du type Curtis et de la General Electric. Les sous-stations le transforment en courant direct de 660 volts, c’est à ce voltage qu’il est. Le premier train électrique partant de Grand Central Station — Une locomotive électrique de 3,200 chevaux LE MONDE ILLUSTRÉ M. de Montesquiou vient de terminer l’édition complète et définitive de ses œuvres. A ces dépêches nouvelles, nous envoyons immédiatement de remettre sous les yeux de nos lecteurs, quelques-uns des vers les plus gracieux de ce délicat poète. La politique est bannie de l’affaire; M. Méline donnera main à M. Vaillant et M. Reinach à M. l’abbé Lemire. Les groupes parlementaires, constitués, ont fait appel aux Sociétés Savantes pour que leur soient fournis les statistiques, les résultats, les arguments décisifs qui leur permettront d’agir en parfaite connaissance de cause. La photographie que nous publions ici a été prise mercredi soir, à la Société de Médecine publique et de Génie sanitaire. Des sénateurs, des députés étaient venus y entendre de remarquables exposés. On y voit M. Cheysson, de l’Institut, qui, parlant après le professeur Geoffroy, achève sa conférence. Au bureau sont, en commençant par le fond, le professeur M. Letulle, le Dr J.-L. Martin, secrétaire général, et M. L. Bonnier, président de la Société, et le sénateur Delpech. Une seule dame était présente; c’était la courageuse femme d’un sénateur. Qu’est-ce qui sortira de cette union du parlementarisme et de la science? Si l’alcool a de vigoureux ennemis, il a d’ardents défenseurs. Et ceux-là s'appuient sur la plus forte chose qui soit au monde : l’Intérêt particulier toujours si grand à côté de l’Intérêt général.
les statistiques, les résultats, les arguments décisifs qui leur permettront d’agir en parfaite connaissance de cause. La photographie que nous publions ici a été prise mercredi soir, à la Société de Médecine publique et de Génie sanitaire. Des sénateurs, des députés étaient venus y entendre de remarquables exposés. On y voit M. Cheysson, de l’Institut, qui, parlant après le professeur Geoffroy, achève sa conférence. Au bureau sont, en commençant par le fond, le professeur M. Letulle, le Dr J.-L. Martin, secrétaire général, et M. L. Bonnier, président de la Société, et le sénateur Delpech. Une seule dame était présente; c’était la courageuse femme d’un sénateur. Qu’est-ce qui sortira de cette union du parlementarisme et de la science? Si l’alcool a de vigoureux ennemis, il a d’ardents défenseurs. Et ceux-là s'appuient sur la plus forte chose qui soit au monde : l’Intérêt particulier toujours si grand à côté de l’Intérêt général. LUTTE CONTRE L’ALCOOLISME Depuis bientôt huit mois, depuis les élections législatives, la lutte contre l’alcool a repris plus vigoureusement que jamais. Ces dernières semaines nous avons vu tous les journaux, ou à peu près, partir carrément en guerre contre l'alcool (le subtil, selon son mot arabe) qu’en un article de fond notre excellent confrère Le Lyon Républicain appelait, si justement, « le dernier tyran du peuple ». Jusqu’alors, la bataille n’avait été menée que par des savants, médecins ou hygiénistes. Des ligues la poursuivaient avec leurs seuls moyens; mais, chose assez extraordinaire, ces ligues — celle de M. Cheysson, celle du Dr Legrain — se jalousant un peu, agissaient séparément, sans joindre en rien leurs efforts. Un homme aimé et estimé de tous, même de ses plus irréconciliables ennemis politiques, M. A. Delpech, sénateur de l’Ariège, a voulu faire un faisceau de toutes les bonnes volontés et les englober dans une vigoureuse action parlementaire. Travaillant avec le professeur Maurice Letulle, avec nos confrères Adolphe Brisson et Georges Mitchell, il a établi un solide plan de campagne pour essayer d’arrêter d’abord et de diminuer ensuite les progrès tous les jours grandissants de l’alcoolisme devenu, dit-il, une maladie sociale. Il fit appel
fond notre excellent confrère Le Lyon Républicain appelait, si justement, « le dernier tyran du peuple ». Jusqu’alors, la bataille n’avait été menée que par des savants, médecins ou hygiénistes. Des ligues la poursuivaient avec leurs seuls moyens; mais, chose assez extraordinaire, ces ligues — celle de M. Cheysson, celle du Dr Legrain — se jalousant un peu, agissaient séparément, sans joindre en rien leurs efforts. Un homme aimé et estimé de tous, même de ses plus irréconciliables ennemis politiques, M. A. Delpech, sénateur de l’Ariège, a voulu faire un faisceau de toutes les bonnes volontés et les englober dans une vigoureuse action parlementaire. Travaillant avec le professeur Maurice Letulle, avec nos confrères Adolphe Brisson et Georges Mitchell, il a établi un solide plan de campagne pour essayer d’arrêter d’abord et de diminuer ensuite les progrès tous les jours grandissants de l’alcoolisme devenu, dit-il, une maladie sociale. Il fit appel à ses collègues du Luxembourg, à ses amis du Palais-Bourbon. Le 26 novembre dernier, deux groupes parlementaires se formaient. L’un au Sénat, sous la présidence d’honneur de M. Bérenger, sous la présidence effective de M. Ch. Dupuy, réunissait 91 adhérents. L’autre à la Chambre, sous la présidence de M. Ribot, en inscrivait 141. Le succès était grand. Et — ce qui indique bien que le but poursuivi est purement humanitaire, — on trouve, inscrits sur la même liste, des noms qui, en toutes autres circonstances, jureraient de se voir accolés. L’Épilogue des Manifestations du 20 Janvier Les obsèques de Mme Julien Châtel, la propriétaire du bar de la Bourse du Travail, morte à la suite de l’émotion qu’elle a ressentie, le 20 janvier dernier, en voyant son établissement envahi tumultueusement, ont eu lieu dimanche, à deux heures. Dès une heure, une foule compacte se pressait aux abords de la Bourse du Travail, où s’étaient donné rendez-vous les divers manifestants convoqués par le comité intersyndical. À une heure et demie, un fourgon, qui était allé chercher le corps à la maison de santé où était morte Mme Châtel, arrive, 1, boulevard Magenta, au domicile de la défunte. De nombreuses couronnes ont
en inscrivait 141. Le succès était grand. Et — ce qui indique bien que le but poursuivi est purement humanitaire, — on trouve, inscrits sur la même liste, des noms qui, en toutes autres circonstances, jureraient de se voir accolés. L’Épilogue des Manifestations du 20 Janvier Les obsèques de Mme Julien Châtel, la propriétaire du bar de la Bourse du Travail, morte à la suite de l’émotion qu’elle a ressentie, le 20 janvier dernier, en voyant son établissement envahi tumultueusement, ont eu lieu dimanche, à deux heures. Dès une heure, une foule compacte se pressait aux abords de la Bourse du Travail, où s’étaient donné rendez-vous les divers manifestants convoqués par le comité intersyndical. À une heure et demie, un fourgon, qui était allé chercher le corps à la maison de santé où était morte Mme Châtel, arrive, 1, boulevard Magenta, au domicile de la défunte. De nombreuses couronnes ont été apportées par la famille et par plusieurs délégations. Un service d’ordre important est dirigé par M. Bouvier, commissaire divisionnaire. Le cortège se met en marche. On peut évaluer les manifestants à 2.000; ils ont pour chefs MM. Lévy, de la Confédération du Travail ; Aulagnier, des Syndicats de la Seine ; Laporte, de la Confédération du Travail, etc. Tous portent à la boutonnière l’églantine rouge. Aucun incident ne se produit. Le char n’arrive qu’avec de grandes difficultés devant l’église. Les amis et les parents de Mme Châtel y pénètrent directement, mais les manifestants hésitent. M. Lévy, trésorier de la Confédération Générale du Travail, ayant déclaré « qu’il valait encore mieux aller à l’église qu’à l’administration », les délégations s’y engouffrent. La cérémonie funèbre a été célébrée dans la chapelle de la Vierge, où M. l'abbé Deschamps a dit les dernières prières et donné l’absoute. A trois heures, la sortie a eu lieu au milieu d’une certaine cohue. Le cortège a gagné, par la rue de Flandre, le Cimetière Parisien, où quelques discours ont été prononcés. Georges Bidal. ÉLECTION D’UN NOUVEAU REICHSTAG M. de Bulow, descendant de voiture, devant sa section de vote C’est à la date du 21 janvier,