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Des messes ont été également dites en l'église Saint-Houard, à Landerneau, sur la demande du groupe de la Jeunesse royaliste du Finistère à Fontainebleau, sur la demande du comte d'Haussonville et du baron Tristan Lambert, à Brest, à Bordeaux, à Amiens, à Nantes, à Blandecques, à Lille, etc. Le nouveau sénateur attribué par le tirage au sort au département du Gers et élu dimanche dernier, doit être classé parmi les partisans du ministère Bourgeois, et porte à 24 le chiffre des sénateurs « avancés ». Vingt-quatre sénateurs favorables au ministère Bourgeois M. Camparan. M. Distieux-Junca. M. Caduc. M. Combescure, Deandrais, Galtier, Hébert et Zou. M. Belle. Isère. M. Saint-Romme. Zouaf et Citer. M. Tassin. Loirette. M. Allemand. Lot. MM. Pauliac, de Vernam. Aude. MM. Briens, Labiche (Jules). Aveyron. MM. Diancourt, Poirier. Franche-Comté. MM. Bizot de Fonteny, Darbot. Ardennes. M. Hérisson. Alsace. MM. Girard, Max Lecomte, Gery-Legrand, Trystram. Moulins. M. Allègre. Trente-quatre sénateurs hostiles au ministère Bourgeois Maison de Garde. –MM. Constans, Paul de Rémusat, Adrien Hubert. Gône. MM. Dupouy, Lavertujon, Monis, Trarieux. Loire. M. Ratier. Rhône. M. Durand-Savoyat. Yonne. MM. Thurel, généraux Brevet, Lelievre. Zouaf. MM. Lourties, Pazat, Desmoulins de Riols. Zône. MM. Bourganal, Blanc, Revmond, Waldeck-Rousseau, Brunon (décédé). Loiret. M. Cochery. Lot. M. Beral (ne se représente pas). Zouaf et Citer. MM. Fauret, Durand. Maison de Bois-Colombes. M. Morel. Maison de Crosne. MM. Marquis, Volland. Aveyron. MM. Develle, Boulangé, Buvignier. Oise. MM. Cuvinot, Franck-Chauveau, Chovet. Compiègne. M. Lesueur. Quatre sénateurs douteux M. Brunet. M. Nioche. M. Rey. M. Dufay. M. Vissaguet. M. Fousset. M. Faye. MM. Roussel, Monestier (remplaçant M. de Rozière). M. Cabart-Danneville. Haute-Marne. M. Danelle-Bernardin (absent aux deux séances). Nord. MM. Depreux, Claeys, Screpel. La plupart de ces sénateurs doivent être considérés comme des ministériels sans être et prêts à soutenir toutes les combinaisons. Comme on le voit, la couleur politique de la représentation sénatoriale républicaine n'est bien tranchée que dans huit départements, dans l'Hérault et la Marne, où elle appartient entièrement aux radicaux; dans le Jura, les Landes, la Loire, la Meurthe-et-Moselle, la Meuse et l'Oise, où elle est aux mains des républicains. La représentation bigarrée
M. Cochery. Lot. M. Beral (ne se représente pas). Zouaf et Citer. MM. Fauret, Durand. Maison de Bois-Colombes. M. Morel. Maison de Crosne. MM. Marquis, Volland. Aveyron. MM. Develle, Boulangé, Buvignier. Oise. MM. Cuvinot, Franck-Chauveau, Chovet. Compiègne. M. Lesueur. Quatre sénateurs douteux M. Brunet. M. Nioche. M. Rey. M. Dufay. M. Vissaguet. M. Fousset. M. Faye. MM. Roussel, Monestier (remplaçant M. de Rozière). M. Cabart-Danneville. Haute-Marne. M. Danelle-Bernardin (absent aux deux séances). Nord. MM. Depreux, Claeys, Screpel. La plupart de ces sénateurs doivent être considérés comme des ministériels sans être et prêts à soutenir toutes les combinaisons. Comme on le voit, la couleur politique de la représentation sénatoriale républicaine n'est bien tranchée que dans huit départements, dans l'Hérault et la Marne, où elle appartient entièrement aux radicaux; dans le Jura, les Landes, la Loire, la Meurthe-et-Moselle, la Meuse et l'Oise, où elle est aux mains des républicains. La représentation bigarrée des autres départements est le produit direct de la vieille concentration opportuniste-radicale. Louis Lambert Dans quel équipage les souverains russes feront-ils leur entrée à Paris ? Grave question qui préoccupe le protocole et que le Gaulois a eu l'occasion d'élucider. Pendant que les carrossiers de marque se creusent la tête pour rendre leur œuvre irréprochable, il nous paraît curieux de jeter un coup d'œil sur l'histoire de la voiture de gala en France. L'historique de nos attelages n'est-il pas un peu l'étude du développement de la richesse et du goût français ? En 1550, il n'y avait qu'un seul carrosse à Paris; sous le règne de Henri IV, un particulier en possédait un quatrième. Henri IV se fit construire plusieurs. Nous trouvons des détails sur les carrosses royaux dans les mémoires de Marguerite de Valois. « Quand, en l'année 1567, je fis un voyage en Flandre, j'allais, dit-elle, dans une litière faite à pilliers doublés de velours incarnadin d'Espagne en broderie d'or, et de soie neuve à devise. Cette litière était toute vitrée, et les vitres toutes faites à devise, ayant, ou à la doublure, ou aux vitres, quarante devises toutes différentes, avec les mots en espagnol et italien, sur
pour rendre leur œuvre irréprochable, il nous paraît curieux de jeter un coup d'œil sur l'histoire de la voiture de gala en France. L'historique de nos attelages n'est-il pas un peu l'étude du développement de la richesse et du goût français ? En 1550, il n'y avait qu'un seul carrosse à Paris; sous le règne de Henri IV, un particulier en possédait un quatrième. Henri IV se fit construire plusieurs. Nous trouvons des détails sur les carrosses royaux dans les mémoires de Marguerite de Valois. « Quand, en l'année 1567, je fis un voyage en Flandre, j'allais, dit-elle, dans une litière faite à pilliers doublés de velours incarnadin d'Espagne en broderie d'or, et de soie neuve à devise. Cette litière était toute vitrée, et les vitres toutes faites à devise, ayant, ou à la doublure, ou aux vitres, quarante devises toutes différentes, avec les mots en espagnol et italien, sur le soleil et ses effets, laquelle était suivie de la litière de madame de La Roche-sur-Yon et de celle de madame de Tournon, ma dame d'honneur et de dix filles à cheval avec leur gouvernante, et de six carrosses ou chariots, où allaient le reste des dames et femmes d'elle et de moi. » En 1650, le maréchal de Bassompierre ramène d'Italie en France le premier carrosse avec des stores à glaces. En 1763, l'infante d'Espagne, femme de l'empereur Ferdinand Ier, entre en Carinthie dans un carrosse à glaces. La voiture de mariage de la première femme de Léopold, qui était une princesse espagnole, coûta la somme de 38,000 florins y compris les harnais. Les carrosses de cet Empereur étaient entièrement recouverts de cuir de Russie et ornés de fourrures à tête noire. Les vitres étaient de cristal. Les jours de fête et de gala, les harnais étaient ornés de franges et de soie rouge. Le duc Ernest-Auguste de Hanovre, qui avait une coutume splendide, possédait en 1681 cinquante carrosses dorés à dix chevaux. Déjà était apparu le grand luxe des voitures royales sous Louis XIV, tel que nous le montrent les musées de Versailles et de Cluny. Toutes les
et de moi. » En 1650, le maréchal de Bassompierre ramène d'Italie en France le premier carrosse avec des stores à glaces. En 1763, l'infante d'Espagne, femme de l'empereur Ferdinand Ier, entre en Carinthie dans un carrosse à glaces. La voiture de mariage de la première femme de Léopold, qui était une princesse espagnole, coûta la somme de 38,000 florins y compris les harnais. Les carrosses de cet Empereur étaient entièrement recouverts de cuir de Russie et ornés de fourrures à tête noire. Les vitres étaient de cristal. Les jours de fête et de gala, les harnais étaient ornés de franges et de soie rouge. Le duc Ernest-Auguste de Hanovre, qui avait une coutume splendide, possédait en 1681 cinquante carrosses dorés à dix chevaux. Déjà était apparu le grand luxe des voitures royales sous Louis XIV, tel que nous le montrent les musées de Versailles et de Cluny. Toutes les Cours étrangères se fournissent chez nous, et nos ambassadeurs, en emmenant leurs voitures de gala, que le Roi-Soleil examine lui-même avant leur départ, vont éblouir les habitants de Rome, Madrid, Vienne et Londres. Ces monuments artistiques, car c'est ainsi qu'il faut les appeler, sont à ce point admirables et parfaits qu'on les garde indéfiniment. Charles VII arrive auprès de Napoléon, à Bayonne, dans un carrosse de ce genre, et aujourd'hui encore les Cours de Madrid et de Lisbonne font usage de ces carrosses pour les mariages royaux. Les voitures de Trianon sont toutes d'apparat et non de voyage. La plupart ont été restaurées ou plutôt transformées sous le premier ou le second empire. Napoléon Ier commande une voiture somptueuse pour son sacre à Notre-Dame, mais c'est une calèche massive et surchargée d'ornements, dont la forme n'a rien de gracieux. En 1782, on fait une voiture de gala pour le baptême du duc de Bordeaux. Déjà la forme est plus légère, mais voilà le chef-d'œuvre, la voiture du sacre de Charles X. Ses proportions énormes – elle ne pèse pas moins de 7,000 kilos – ne l'empêche pas d'être légère à l'œil. Les bronzes et les ornements d'or se détachent sur
qu'on les garde indéfiniment. Charles VII arrive auprès de Napoléon, à Bayonne, dans un carrosse de ce genre, et aujourd'hui encore les Cours de Madrid et de Lisbonne font usage de ces carrosses pour les mariages royaux. Les voitures de Trianon sont toutes d'apparat et non de voyage. La plupart ont été restaurées ou plutôt transformées sous le premier ou le second empire. Napoléon Ier commande une voiture somptueuse pour son sacre à Notre-Dame, mais c'est une calèche massive et surchargée d'ornements, dont la forme n'a rien de gracieux. En 1782, on fait une voiture de gala pour le baptême du duc de Bordeaux. Déjà la forme est plus légère, mais voilà le chef-d'œuvre, la voiture du sacre de Charles X. Ses proportions énormes – elle ne pèse pas moins de 7,000 kilos – ne l'empêche pas d'être légère à l'œil. Les bronzes et les ornements d'or se détachent sur le fond bleu clair de la caisse. En 1850, cette voiture est transformée pour le baptême du prince impérial. Auprès de ces voitures, Trianon nous montre encore la Toilette, la Victoire, la Transmutation, etc., chacune ayant son nom ainsi qu'un vaisseau de guerre. Le siège élevé date aussi du premier Empire, et va jusqu'à des hauteurs vertigineuses mais bien vite on revient à de plus justes proportions. Quant à la berline, elle est née sous le Directoire; elle devient la voiture de gala pour les princes, les ambassadeurs, les grands seigneurs. Elle porte quatre lanternes, une à chaque coin. Le grand coupé huit ressorts ne date que de Louis-Philippe, tandis que la grande calèche nous vient du siècle dernier, transformée sous chaque règne, pour avoir son apogée sous le second Empire. Car c'est du second Empire que date la splendeur de l'attelage à la Daumont, qu'on emploiera à l'arrivée du Tsar à Paris, comme on en a usé à Vienne et à Breslau. Napoléon III tenait beaucoup à la perfection de ses équipages et le général Fleury s'y entendait à merveille. Aussi sous le second Empire vit-on briller dans toute sa splendeur l'attelage à la Daumont, dont l'origine date de
Empire, et va jusqu'à des hauteurs vertigineuses mais bien vite on revient à de plus justes proportions. Quant à la berline, elle est née sous le Directoire; elle devient la voiture de gala pour les princes, les ambassadeurs, les grands seigneurs. Elle porte quatre lanternes, une à chaque coin. Le grand coupé huit ressorts ne date que de Louis-Philippe, tandis que la grande calèche nous vient du siècle dernier, transformée sous chaque règne, pour avoir son apogée sous le second Empire. Car c'est du second Empire que date la splendeur de l'attelage à la Daumont, qu'on emploiera à l'arrivée du Tsar à Paris, comme on en a usé à Vienne et à Breslau. Napoléon III tenait beaucoup à la perfection de ses équipages et le général Fleury s'y entendait à merveille. Aussi sous le second Empire vit-on briller dans toute sa splendeur l'attelage à la Daumont, dont l'origine date de la Restauration. C'est à cette époque, en effet, que le duc d'Aumont introduisit le premier l'attelage qui porte son nom et qui a été maintenu depuis pour les cérémonies officielles dans toutes les grandes capitales européennes. Les écuries du duc étaient célèbres pour donner une idée de leur luxe, on n'a qu'à rappeler que les râteliers étaient en acajou, les auges en marbre, les croisées garnies de glaces de Bohême. Quant à l'attelage qui porte son nom, le voici dans sa forme originale, calèche attelée de quatre chevaux, conduite par deux postillons sur le cheval de gauche, soit sur le limon, soit sur la votée. Quant au siège du cocher, il était remplacé par un coffre fermé. Derrière la voiture, un coffre où prenaient place deux laquais en livrée de gala, poudrés, livrée en drap ou velours galonnée d'or ou d'argent. Depuis, la Daumont a subi en Angleterre des transformations adoptées en France sous Napoléon III. La voiture à huit ressorts, d'une hauteur moyenne, n'avait plus le coffre remplaçant le siège du cocher; quant aux postillons, on en fit des jockeys en jaquette, bottes molles à revers, casquette de chasse à visière. La voiture était précédée d'un piqueur à cheval
n'a qu'à rappeler que les râteliers étaient en acajou, les auges en marbre, les croisées garnies de glaces de Bohême. Quant à l'attelage qui porte son nom, le voici dans sa forme originale, calèche attelée de quatre chevaux, conduite par deux postillons sur le cheval de gauche, soit sur le limon, soit sur la votée. Quant au siège du cocher, il était remplacé par un coffre fermé. Derrière la voiture, un coffre où prenaient place deux laquais en livrée de gala, poudrés, livrée en drap ou velours galonnée d'or ou d'argent. Depuis, la Daumont a subi en Angleterre des transformations adoptées en France sous Napoléon III. La voiture à huit ressorts, d'une hauteur moyenne, n'avait plus le coffre remplaçant le siège du cocher; quant aux postillons, on en fit des jockeys en jaquette, bottes molles à revers, casquette de chasse à visière. La voiture était précédée d'un piqueur à cheval en chapeau haut de forme, cocarde de la couleur de la maison impériale, et suivi de deux autres piqueurs de même tenue. Le prix des harnais, des livrées et de la voiture dépassait 20,000 fr. L'exemple de l'Empereur fut suivi par les grands seigneurs de l'époque. On citait la daumont du duc de Bisaccia, aujourd'hui duc de Doudeauville; celle du marquis d'Atigre, du marquis de Pommereu, du comte de Juigné, du duc de Mouchy, du prince de Sagan. Nous n'avons rien vu de semblable depuis que le maréchal de Mac-Mahon quitta le pouvoir. Ses voitures, faites pour le couronnement du roi de Prusse, avec la belle livrée blanche que l'on sait, étaient de tout point merveilleuses. Feuillé président Carnot inaugura, le 5 mai 1880, le jour de l'Exposition universelle, une daumont toute neuve qui fit beaucoup parler d'elle et qu'on revit depuis, d'abord avec M. Casimir-Périer, ensuite avec M. Félix Faure. Les attelages de gala vont de nouveau jouer un grand rôle dans un mois. Pour le prestige de la France, il faut que les voitures qui serviront à nos augustes hôtes soient dignes de nos traditions d'élégance et de goût. Tout-Paris LA COTIS DE NICOLAS II Deux hauts fonctionnaires
du duc de Bisaccia, aujourd'hui duc de Doudeauville; celle du marquis d'Atigre, du marquis de Pommereu, du comte de Juigné, du duc de Mouchy, du prince de Sagan. Nous n'avons rien vu de semblable depuis que le maréchal de Mac-Mahon quitta le pouvoir. Ses voitures, faites pour le couronnement du roi de Prusse, avec la belle livrée blanche que l'on sait, étaient de tout point merveilleuses. Feuillé président Carnot inaugura, le 5 mai 1880, le jour de l'Exposition universelle, une daumont toute neuve qui fit beaucoup parler d'elle et qu'on revit depuis, d'abord avec M. Casimir-Périer, ensuite avec M. Félix Faure. Les attelages de gala vont de nouveau jouer un grand rôle dans un mois. Pour le prestige de la France, il faut que les voitures qui serviront à nos augustes hôtes soient dignes de nos traditions d'élégance et de goût. Tout-Paris LA COTIS DE NICOLAS II Deux hauts fonctionnaires de la Cour, appartenant à l'entourage immédiat de l'empereur de Russie, sont arrivés hier à Paris, et des entrevues qu'ils auront avec M. Hanotaux sortira le programme définitif des fêtes. Le comte de Benckendorff et M. de Ratchkowsky ont, paraît-il, les pleins pouvoirs de l'Empereur. Nicolas II les connaît, et il sait que ses représentants feront exactement ce qu'il désire. Les charges de la Cour de Russie sont très nombreuses. Elles se composent à cette heure d'aides de camp généraux, de généraux-majors de la suite et d'aides de camp, en tout environ 175 officiers de tout grade. Le personnel de la maison militaire est formé de douze membres de la famille impériale, deux ducs de Leuchtengerg, un prince d'Oldenbourg, quatre altesses sérénissimes, quinze princes, vingt comtes, huit barons, cent quinze nobles non titrés. La maison militaire compte un grand-amiral, qui est le grand-duc Alexis, un feld-maréchal l'illustre Gourko, quarante-cinq généraux, quatre amiraux, vingt lieutenants généraux, trois vice-amiraux, quatre capitaines de vaisseau, trois lieutenants-colonels et divers officiers subalternes de l'armée de terre et de la marine. Quant au personnel proprement dit de la Cour, placé sous la haute direction du ministre de la Cour, comte Worontzof-Daschkoff, il se compose de grands
il sait que ses représentants feront exactement ce qu'il désire. Les charges de la Cour de Russie sont très nombreuses. Elles se composent à cette heure d'aides de camp généraux, de généraux-majors de la suite et d'aides de camp, en tout environ 175 officiers de tout grade. Le personnel de la maison militaire est formé de douze membres de la famille impériale, deux ducs de Leuchtengerg, un prince d'Oldenbourg, quatre altesses sérénissimes, quinze princes, vingt comtes, huit barons, cent quinze nobles non titrés. La maison militaire compte un grand-amiral, qui est le grand-duc Alexis, un feld-maréchal l'illustre Gourko, quarante-cinq généraux, quatre amiraux, vingt lieutenants généraux, trois vice-amiraux, quatre capitaines de vaisseau, trois lieutenants-colonels et divers officiers subalternes de l'armée de terre et de la marine. Quant au personnel proprement dit de la Cour, placé sous la haute direction du ministre de la Cour, comte Worontzof-Daschkoff, il se compose de grands chambellans, de grands maîtres de la Cour, de grands échansons, de grands veneurs, d'un grand maréchal de la Cour, d'un maréchal de la Cour, de grands maîtres des cérémonies, d'un grand écuyer tranchant, de maîtres de la Cour, d'écuyers, de veneurs, de maîtres des cérémonies, de chambellans et de gentilshommes de chambre, ces derniers au nombre de deux cent soixante environ. Le ministre de la Cour, comte Hilarion Worontzow-Daschkoff, que nous verrons du reste à Paris, a-t-il dépassé la cinquantaine ? Dans tous les cas il n'y paraît pas. Il descend de deux anciennes familles princières, extrêmement riches. Étudiant à l'Université de Moscou, il entre tout naturellement dans l'armée et il trouve le moyen à vingt-cinq ans de se couvrir de gloire au Caucase où, le même jour, il reçoit une épée d'honneur, les épaulettes de capitaine et le titre envié d'aide de camp de l'empereur Alexandre II. Bientôt colonel, il se bat dans le Turkestan comme un lion, disent ses pairs, ce qui lui vaut la croix de Saint-Georges, qui est la décoration militaire la plus haute. L'Empereur le nomme du même coup général à la suite. Le comte Worontzow-Daschkoff avait vingt-neuf ans. Le Tsarevitch, plus tard Alexandre III,
de chambre, ces derniers au nombre de deux cent soixante environ. Le ministre de la Cour, comte Hilarion Worontzow-Daschkoff, que nous verrons du reste à Paris, a-t-il dépassé la cinquantaine ? Dans tous les cas il n'y paraît pas. Il descend de deux anciennes familles princières, extrêmement riches. Étudiant à l'Université de Moscou, il entre tout naturellement dans l'armée et il trouve le moyen à vingt-cinq ans de se couvrir de gloire au Caucase où, le même jour, il reçoit une épée d'honneur, les épaulettes de capitaine et le titre envié d'aide de camp de l'empereur Alexandre II. Bientôt colonel, il se bat dans le Turkestan comme un lion, disent ses pairs, ce qui lui vaut la croix de Saint-Georges, qui est la décoration militaire la plus haute. L'Empereur le nomme du même coup général à la suite. Le comte Worontzow-Daschkoff avait vingt-neuf ans. Le Tsarevitch, plus tard Alexandre III, avait pris en affection ce jeune général valeureux, modeste et grave, qui avait trouvé le moyen d'arriver à la gloire sans se créer un ennemi ni un adversaire. Aussi, quand le grand-duc héritier fut nommé commandant en chef de l'armée de Pologne, avec le général Ohroutchenko comme chef d'état-major, le comte Worontzow-Daschkoff fut utilement désigné pour l'accompagner. C'était à l'époque où l'Allemagne se disposait à marcher contre nous. Alexandre II parla haut et ferme, et son intervention eut le résultat qu'on sait. Mais on pouvait craindre alors que Guillaume Ier ne prît mal la chose et qu'il fallût en découdre. Dans ce cas, le Tsarévitch aurait été l'un des premiers au feu, avec Obroutché et Worontzov-Daschkoff. Quand Alexandre monta sur le trône, il appela immédiatement auprès de lui le général comte Woronitziou-Daschkoff en qualité de ministre de la Cour. Il n'a pas cessé d'occuper ses fonctions avec un dévouement sans bornes à l'Empereur et à son pays. Admirablement apparenté par sa famille et par celle de la comtesse Worontzoff-Daschkoff qui était la 611e du comte Schouvaloff, le ministre de la Cour, on peut le dire, connaît sur le bout du doigt toutes les personnalités de l'Empire, et nul ne sait
comte Worontzow-Daschkoff fut utilement désigné pour l'accompagner. C'était à l'époque où l'Allemagne se disposait à marcher contre nous. Alexandre II parla haut et ferme, et son intervention eut le résultat qu'on sait. Mais on pouvait craindre alors que Guillaume Ier ne prît mal la chose et qu'il fallût en découdre. Dans ce cas, le Tsarévitch aurait été l'un des premiers au feu, avec Obroutché et Worontzov-Daschkoff. Quand Alexandre monta sur le trône, il appela immédiatement auprès de lui le général comte Woronitziou-Daschkoff en qualité de ministre de la Cour. Il n'a pas cessé d'occuper ses fonctions avec un dévouement sans bornes à l'Empereur et à son pays. Admirablement apparenté par sa famille et par celle de la comtesse Worontzoff-Daschkoff qui était la 611e du comte Schouvaloff, le ministre de la Cour, on peut le dire, connaît sur le bout du doigt toutes les personnalités de l'Empire, et nul ne sait comme lui mettre chacun à la place qu'il doit occuper, calmer les susceptibilités les plus pointilleuses, et donner satisfaction à tous, sans léser quiconque. On l'a bien vu lors du couronnement d'Alexandre III et, plus récemment encore, de Nicolas II, dont il eut la lourde charge. Tout se passa dans le plus grand ordre et si le comte Worontzoff-Daschkoff avait été écouté, on n'aurait pas eu à déplorer la catastrophe que l'on sait. Il faut bien le dire, le ministre de la Cour a su s'entourer de collaborateurs actifs et dévoués, connaissant à merveille l'entourage de Leurs Majestés. Telle que baronne Fredericksz, adjointe au ministre de la Cour, homme d'épée, artiste jusqu'au bout des ongles, et qui organise les galas avec une maîtrise incomparable. Tels encore le prince Troubetzkoy, grand maréchal de la Cour, le prince Dolgorouky, grand maître des cérémonies; le comte Benckendorf, qui succéda dans la charge de maréchal de la Cour au prince Obolinsky, le grand écuyer comte Orlov-Davidov, le grand écuyer tranchant comte Hendrikoff, le grand échanson comte Strogonoff, le grand veneur prince Galitzine, les grands maîtres de la Cour comte Sievers, prince Volkhonsky, comte Bobrinsky, Neidbart et tant d'autres, comme le prince Jules Ursuloff, comte