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Non, répond le second en lui-même, il ne m' coupe pas. puisque il faut tant de force pour s'en servir ». Là est le nœud de la question, que l'on peut présumer en affirmant qu'un cheval de selle ne saurait être trop affûté. Éclairons notre lanterne : le plus souvent, presque toujours, les regrettables défauts dont nous venons de parler n'ont d'autre cause qu'un manque de mobilité des épaules. Déjà chargées à l'état normal, les épaules ou, si l'on préfère, l'avant-main, sont encore notablement surchargées par le poids très appréciable du cavalier. Ce poids tend à aggraver dans de notables proportions la position déjà trop avancée naturellement du centre de gravité. Ce centre de gravité, dont on parle toujours et qu'on ne voit jamais, entité idéale et mystérieuse, n'est pas immuablement fixé à sa place à l'intérieur du corps de machine : il le serait (si ledit corps de machine était immuablement rigide, ce qu'il n'est justement pas. Le centre de gravité joue au contraire constamment, glisse en quelque sorte sur une ligne, que l'on peut, dans la majorité des cas, regarder, comme horizontale, à la manière du poids mobile glissant sur le bras d'une balance romaine. Laissons-le même cheval se mouvoir en liberté à sa guise ; sans s'en douter, bien entendu, tout naturellement, il se sert de ce poids, en joue, jongle avec des changements de direction et d'allures vertigineux et impressionnants, par le simple jeu de son encolure. AU PETIT MATELOT Quai d’Anjou, 41 et 43, Paris Succursale Avenue de la Grande Armée, 17 CASAQUES TOQUES BOTTES • CULOTTES TAILLEURS CIVILS ET SPORTIFS Maison Renommée pour la supériorité de ses Tissus et la Qualité de ses VÊTMENTS IMPERMÉABLES VOULEZ-VOUS DU CONSOLE À BON MARCHÉ ? Faites votre Cuisine et vos Bains au GAZ Chauffez-vous et chauffez vos Chaudières au COKE Éclairez-vous et faites Marcher vos Moteurs à L'ÉLECTRICITÉ. Pour tous renseignements, s'adresser à la Direction des Usines à Gaz d’Alger LEBON & cie ALGER — 21, Rue de Constantine, 21 — 41.GR.K UNIFORMES DE LUXE pour MUSCLÉS ROBES DE CHASSE VEGANE VÉGÉTARIENNE FAITS à mesure Sommes cash
se mouvoir en liberté à sa guise ; sans s'en douter, bien entendu, tout naturellement, il se sert de ce poids, en joue, jongle avec des changements de direction et d'allures vertigineux et impressionnants, par le simple jeu de son encolure. AU PETIT MATELOT Quai d’Anjou, 41 et 43, Paris Succursale Avenue de la Grande Armée, 17 CASAQUES TOQUES BOTTES • CULOTTES TAILLEURS CIVILS ET SPORTIFS Maison Renommée pour la supériorité de ses Tissus et la Qualité de ses VÊTMENTS IMPERMÉABLES VOULEZ-VOUS DU CONSOLE À BON MARCHÉ ? Faites votre Cuisine et vos Bains au GAZ Chauffez-vous et chauffez vos Chaudières au COKE Éclairez-vous et faites Marcher vos Moteurs à L'ÉLECTRICITÉ. Pour tous renseignements, s'adresser à la Direction des Usines à Gaz d’Alger LEBON & cie ALGER — 21, Rue de Constantine, 21 — 41.GR.K UNIFORMES DE LUXE pour MUSCLÉS ROBES DE CHASSE VEGANE VÉGÉTARIENNE FAITS à mesure Sommes cash Ouaras 6 Rue d'Alger, ALGER "Adure, régulateur qu’il possède depuis sa naissance à cet effet. Dehors de selle monté doit se comporter comme s’il était en liberté; à cette seule condition, il sera mobile et agréable. Il doit donc remettre le poids en centre de gravité en question entre les mains, ou mieux entre les aides de son cavalier, dont le principal rôle est de s’en emparer et de s'en servir judicieusement. Le cavalier doit donc chercher à se rendre maître de l'encolure qu'il doit pouvoir élever et abaisser à volonté, et sur indication minimum. Par ce qui précède, il est facile de comprendre le jeu des épaules sera grandement facilité par l’élévation de l'encolure ; cette élévation doit donc être le véritable but de toute équitation ayant pour objet le perfectionnement de la maniabilité chez le cheval de selle. C'est ce que de nombreux jeunes cavaliers, qui s'attachent à mobiliser de plus en plus les hanches et les flancs à la gloire d'une pirouette renversée ou même d'un demi-tour sur les épaules, dont ils ne se soucient guère et qu'ils contribuent ainsi à fixer de plus en plus au sol, alors qu'ils devraient essayer de les en arracher. L'avant-main
mains, ou mieux entre les aides de son cavalier, dont le principal rôle est de s’en emparer et de s'en servir judicieusement. Le cavalier doit donc chercher à se rendre maître de l'encolure qu'il doit pouvoir élever et abaisser à volonté, et sur indication minimum. Par ce qui précède, il est facile de comprendre le jeu des épaules sera grandement facilité par l’élévation de l'encolure ; cette élévation doit donc être le véritable but de toute équitation ayant pour objet le perfectionnement de la maniabilité chez le cheval de selle. C'est ce que de nombreux jeunes cavaliers, qui s'attachent à mobiliser de plus en plus les hanches et les flancs à la gloire d'une pirouette renversée ou même d'un demi-tour sur les épaules, dont ils ne se soucient guère et qu'ils contribuent ainsi à fixer de plus en plus au sol, alors qu'ils devraient essayer de les en arracher. L'avant-main reçoit ainsi le rôle de pivot des hanches, quand ce serait tout le contraire qui devrait être. Ce n'est seulement lorsque les hanches pourront remplir convenablement ce rôle de pivot des épaules que le cheval deviendra maniable, puisque c'est seulement ainsi qu'il apprendra à jouer, sous le poids additionnel du cavalier, de son centre de gravité et par voie de conséquence de toute sa masse en mouvement. Une objection est d’usage, en réponse à cette assertion : c’est que le cheval perd en vitesse et en perçant ce qu'il gagne en légèreté et en mobilité ; si l'objection n'est pas en tout cas formulée littéralement, il n'y a qu’une différence de termes pour habiller la même idée. En ce qui concerne la vitesse, il y a lieu de répondre qu’il ne semble exister aucune raison logique pour qu'elle soit en cause. Le cheval, instruit à céder son encolure en l’élevant en l’assouplissant par conséquent à la charnière du garrot, n'est pas, par le fait même, obligé de la maintenir constamment tendue par la suite, il y aurait naïveté à le croire. Il pourra tout aussi bien qu'auparavant abaisser l'encolure et la tête, dont la position permettra, comme par le passé,
cavalier, de son centre de gravité et par voie de conséquence de toute sa masse en mouvement. Une objection est d’usage, en réponse à cette assertion : c’est que le cheval perd en vitesse et en perçant ce qu'il gagne en légèreté et en mobilité ; si l'objection n'est pas en tout cas formulée littéralement, il n'y a qu’une différence de termes pour habiller la même idée. En ce qui concerne la vitesse, il y a lieu de répondre qu’il ne semble exister aucune raison logique pour qu'elle soit en cause. Le cheval, instruit à céder son encolure en l’élevant en l’assouplissant par conséquent à la charnière du garrot, n'est pas, par le fait même, obligé de la maintenir constamment tendue par la suite, il y aurait naïveté à le croire. Il pourra tout aussi bien qu'auparavant abaisser l'encolure et la tête, dont la position permettra, comme par le passé, la suite en avant du centre de gravité et sa poursuite dans la recherche constante et précipitée de l'équilibre, véritable définition et condition même de la vitesse : seulement, il ne prendra plus cette position qu’à la sollicitation des jambes et avec la permission de la main, ce qui paraît bien constituer un progrès. Quant au perçant ou au mordant, connu de tous, il ne pourrait y avoir apparence de raison : apparence seulement, car cette diminution de dispositions généreuses ne se fait sentir que chez les chevaux dégoûtés par des exigences prolongées dénotant, de la part du cavalier, un réel manque de tact, dans le sens le plus large du mot. Il est certain que, s'il faut se servir du manège, il ne faut pas en abuser. À raison, du reste, un excès d’entraînement amène le même résultat par des moyens inverses. La situation n'est d'ailleurs pas sans remède et on aiguise fort bien le perçant émoussé au manège en donnant, aussitôt qu’on s'en aperçoit, quelques courts galops vîtes à l’extérieur. Le travail sur le reculer en flexion, les demi-tours et pirouettes sur les hanches sont les meilleurs procédés dont on peut se servir (sans en abuser, et en
bien constituer un progrès. Quant au perçant ou au mordant, connu de tous, il ne pourrait y avoir apparence de raison : apparence seulement, car cette diminution de dispositions généreuses ne se fait sentir que chez les chevaux dégoûtés par des exigences prolongées dénotant, de la part du cavalier, un réel manque de tact, dans le sens le plus large du mot. Il est certain que, s'il faut se servir du manège, il ne faut pas en abuser. À raison, du reste, un excès d’entraînement amène le même résultat par des moyens inverses. La situation n'est d'ailleurs pas sans remède et on aiguise fort bien le perçant émoussé au manège en donnant, aussitôt qu’on s'en aperçoit, quelques courts galops vîtes à l’extérieur. Le travail sur le reculer en flexion, les demi-tours et pirouettes sur les hanches sont les meilleurs procédés dont on peut se servir (sans en abuser, et en les faisant toujours suivre du mouvement en avant) pour obtenir l'assouplissement des charnières garrot, encolure, nuque et mâchoire pour l'avant-main, ceinture abdominale pour l'arrière-main ; assouplissement facilitant la mobilisation verticale de l'encolure, véritable secret de la mobilité et de la légèreté. (Paris-Sport). Prince Errant. MOTRICITE et LA REINE DES PÉTROLES VIGALIA | PETROLE DE LUXE MOTRIX HUILE POUR AUTOS Industrielle des Pétroles; de l’Afrique du Nord 29, Rue Michelet 4328 CIP L’HIPPIQUE ALGÉRIENNE, TUNISIENNE ET MAROCAINE Les meilleurs POUBELLES À BOIS Les meilleurs marché Les plus luxueux. chez PHILIBERT Frères Quincaillerie : 73, rue Clisy, ALGER HÔTEL RÉGINA Boulevard Bugeaud, ALGER Téléphone : 10-38 Télégr. : RÉGINOTEL VENTES ET ACHATS de PROPRIÉTÉS, IMMEUBLES, VILLAS TERRAINS PRÊTS HYPOTHÉCAIRES BENYAMINA 2, Rue des Petits Champs BELCOURT-ALGER RIVES, Romeu & C 14, 16, Rue Bab-el-Oued ALGER Téléphone 8-09 Ch. l'otel Alger 7-39 Tous genres d'imprimés Journaux Brochures Affiches Catalogues Prix Courants Registres Reliure Cartonnage PEPINIIÈRES DU DOMAINE et OLIVIERS J. ESCUDERO Saint-Denis-du-Sineur BELLE COLLECTION d’Arbres FRUITIERS & FORESTIERS de PLANTES d’ORNEMENT... LEUR GRANDE SPÉCIALITÉ d’OLIVIERS... ÉCRIVEZ-LEUR : Ils vous répondront par retour. VISITEZ-LEUR : Le meilleur accueil vous est réservé. Leur catalogue est à votre disposition Haras de Joinville-le-Pont (Souchon, directeur) VENTES AUX
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CLAUZEL (Près la Place Hoche) Téléphone 8 1-37 — LE SEUL RENDEZ-VOUS DES TURFISTES Grand Café de Bordeaux Boulevard de la République ALGER Fabrique de Road-Gars et Sulky LES MIEUX CONÇUS, LES MIEUX ÉQUILIBRÉS DRESSEUSES en TOUS GENRES VOITURES DE RAIDS ET PROMENADE Etablissements LIGNIÈRES & G. rue Eugène-Billoot (à 150 mètres de la Gare de Joinville) SAINT-MAURICE (Seine) Etablissements CHÉRI 4, Rue Roland, PARIS (S) Adresse Télégraphique : Adligïo-Paris ÉTABLISSEMENTS DE VENTE : Yenniilly-Saint-James 96, Rue de Longchamp (140 Boxes) Deauville Rue Hocquart-de-Turbot (300 Boxes) Yearlings, Poulinières, Chevaux à l'entraînement Les meilleurs Avoines Le meilleur Foin POUR CHEVAUX DE COURSES SONT LIVRÉS AUX PLUS BAS PRIX par la Maison ROBILLARD 24 RUE DE CONSTANTINE 24 HUSSEIN-DEY TELEPHONE : 0 73 Haras Saint -Valentin Maurice CAPELLE BRETTEVILLE.-sur-Odon (Calvados) Elevage des Trotteurs ayant importé le plus grand nombre de GAGNANTS EN ALGÉRIE VENTE de Trotteurs, Poulinières, Chevaux de service et de culture Transport des Chevaux de Courses dans des stalles construites sur modèle établi par la Société des Courses d’Alger Cie de Navigation MIXTE DÉPARTS D'ALGER pour : PORT-VENDUES Paquebot “ EL-GOLEA Tous les Mercredis et Samedis, à 17 heures. MARSEILLE Paquebot KHERIAH, Vendredi, à 12 h. PALMA MARSEILLE “ DJEMELLA, ” Lundi, à 18 h. NICE (Marchandises seulement) SERVICE HEBDOMADAIRE S’adresser à MM. J. COUDRAY et Fils Pour Fret. Tél. 3-31, 12.09,26-03 Passages : 11, Boulevart de la République Tél. 4 41 Le Gérant : M. Reboul ALGER — Imprimerie Moderne — ALGER Boulevard Laferrière. — Téléphone 39-34 CASQUES — TOQUES CASQUE PROTECTEUR Bas De Pied pour tous sports RANDE 127, av. J.-B. Clemenceau BOULOGNE-sur-MER Téléphone : Molitor 0.310 FORTE REMISE — TISSUS TROTTEURS — Expéditions franco domicile contre remboursement — Imprimerie Moderne. — Alger — — Sa nouvelle LINOTYPE — — Thèses-brochures exécutées rapidement Bulletin d’Abonnement Je soussigné (nom et prénom) demeurant à (adresse exacte) déclare souscrire un abonnement d'un an à L’Hippique Algérienne, Tunisienne, Marocaine à partir du 1 Algérie 40 frs, Augmentation de 2 fr. si le France. V recouvrement est effectué par la Prix de l'Abonnement. Tunisie... 50 frs Maroc, Etranger .... 65 frs Découper ce
” Lundi, à 18 h. NICE (Marchandises seulement) SERVICE HEBDOMADAIRE S’adresser à MM. J. COUDRAY et Fils Pour Fret. Tél. 3-31, 12.09,26-03 Passages : 11, Boulevart de la République Tél. 4 41 Le Gérant : M. Reboul ALGER — Imprimerie Moderne — ALGER Boulevard Laferrière. — Téléphone 39-34 CASQUES — TOQUES CASQUE PROTECTEUR Bas De Pied pour tous sports RANDE 127, av. J.-B. Clemenceau BOULOGNE-sur-MER Téléphone : Molitor 0.310 FORTE REMISE — TISSUS TROTTEURS — Expéditions franco domicile contre remboursement — Imprimerie Moderne. — Alger — — Sa nouvelle LINOTYPE — — Thèses-brochures exécutées rapidement Bulletin d’Abonnement Je soussigné (nom et prénom) demeurant à (adresse exacte) déclare souscrire un abonnement d'un an à L’Hippique Algérienne, Tunisienne, Marocaine à partir du 1 Algérie 40 frs, Augmentation de 2 fr. si le France. V recouvrement est effectué par la Prix de l'Abonnement. Tunisie... 50 frs Maroc, Etranger .... 65 frs Découper ce Bulletin et l’adresser au Bureau du Journal, 2, Boulevard Laferrière, à figer
N° 116 SÉNAT ANNÉE 1901 SESSION ORDINALE Annexe au procès-verbal de la séance du 7 mars 1901. PROJET DE LOI ADOPTÉ PAR LA CHAMBRE DES DÉPUTÉS Ayant pour objet de modifier les lois du 9 juin 1888 et du 5 janvier 1898, en ce qui concerne le chiffre maximum du capital de premier établissement du chemin de fer d’intérêt local d’Angers à la gare Saint-Laud à Noyant, PRÉSENTÉ AU NOM DE M. ÉMILE LOUBET Président de la République française, Par M. Pierre BAUDIN Ministre des Travaux publics. (Renvoyé à la Commission des chemins de fer). EXPOSÉ DES MOTIFS Messieurs, Un projet de loi ayant pour objet de modifier les lois du 9 juin 1888 et du 5 janvier 1893, en ce qui concerne le chiffre maximum du capital de premier établissement du chemin de fer d’intérêt local d’Angers (gare Saint-Laud) à Noyant, a été présenté, le 30 janvier 1900, à la Chambre des Députés, qui l'a adopté dans sa séance du 1er mars 1901. Nous avons l’honneur de vous demander aujourd’hui de vouloir bien donner votre haute sanction à ce projet, dont vous avez pu suivre la discussion. Nous n’avons rien à ajouter à l’exposé des motifs qui accompagnait le projet de loi et dont la distribution a été faite à MM. les Sénateurs en même temps qu’à MM. les Députés. Le Président de la République française Décrète : Le projet de loi dont la teneur suit sera présenté au Sénat par le Ministre des Travaux publics, qui est chargé d’en exposer les motifs et d’en soutenir la discussion. PROJET DE LOI Article unique. Le deuxième paragraphe de l’article 4 de la loi du 5 janvier 1893, qui déclare d’utilité publique l’établissement, dans le département de Maine-et-Loire, d’un chemin de fer d’intérêt local de la gare d’Angers (Saint-Laud) à l’origine du chemin de fer d’intérêt local d’Angers à Noyant, est remplacé par les dispositions suivantes : « Le maximum du capital de premier établissement du chemin de fer d’intérêt local d’Angers (gare Saint-Laud) à Noyant est porté à deux millions sept cent soixante mille deux cent quarante francs (2.760.240 fr.),
projet de loi et dont la distribution a été faite à MM. les Sénateurs en même temps qu’à MM. les Députés. Le Président de la République française Décrète : Le projet de loi dont la teneur suit sera présenté au Sénat par le Ministre des Travaux publics, qui est chargé d’en exposer les motifs et d’en soutenir la discussion. PROJET DE LOI Article unique. Le deuxième paragraphe de l’article 4 de la loi du 5 janvier 1893, qui déclare d’utilité publique l’établissement, dans le département de Maine-et-Loire, d’un chemin de fer d’intérêt local de la gare d’Angers (Saint-Laud) à l’origine du chemin de fer d’intérêt local d’Angers à Noyant, est remplacé par les dispositions suivantes : « Le maximum du capital de premier établissement du chemin de fer d’intérêt local d’Angers (gare Saint-Laud) à Noyant est porté à deux millions sept cent soixante mille deux cent quarante francs (2.760.240 fr.), comprenant quatre cent trente-cinq mille francs (435.000 fr.) pour la partie déclarée d’utilité publique par la loi du 5 janvier 1893 et deux millions trois cent vingt-cinq mille deux cent quarante francs (2.325.240 fr.) pour la partie déclarée d’utilité publique par la loi du 9 juin 1888. » Fait à Paris, le 7 mars 1901. Le Président de la République française, Signé : ÉMILE LOUBET. Par le Président de la République : Le Ministre des Travaux publics. Signé : Pierre BAUDIN. ANNEXE LOI du 5 janvier 1893 qui déclare d’utilité publique l’établissement, dans le département de Maine-et-Loire, d’un chemin de fer d’intérêt local de la gare d’Angers (Saint-Laud) à l'origine du chemin de fer d’intérêt local d’Angers à Noyant. Art. 4. Pour l’application des dispositions des articles 13 et 14 de la loi du 11 juin 1880, les dépenses d’établissement et les recettes et dépenses d’exploitation de la ligne désignée à l’article premier ci-dessus s’ajouteront aux dépenses d’établissement, aux recettes et dépenses d’exploitation de la ligne d’Angers à Noyant. Le maximum du capital de premier établissement de la ligne d’Angers (gare Saint-Laud) à l’origine actuelle du chemin de fer d’Angers à Noyant est fixé à 435.000 francs. Le maximum de
Paris, le 7 mars 1901. Le Président de la République française, Signé : ÉMILE LOUBET. Par le Président de la République : Le Ministre des Travaux publics. Signé : Pierre BAUDIN. ANNEXE LOI du 5 janvier 1893 qui déclare d’utilité publique l’établissement, dans le département de Maine-et-Loire, d’un chemin de fer d’intérêt local de la gare d’Angers (Saint-Laud) à l'origine du chemin de fer d’intérêt local d’Angers à Noyant. Art. 4. Pour l’application des dispositions des articles 13 et 14 de la loi du 11 juin 1880, les dépenses d’établissement et les recettes et dépenses d’exploitation de la ligne désignée à l’article premier ci-dessus s’ajouteront aux dépenses d’établissement, aux recettes et dépenses d’exploitation de la ligne d’Angers à Noyant. Le maximum du capital de premier établissement de la ligne d’Angers (gare Saint-Laud) à l’origine actuelle du chemin de fer d’Angers à Noyant est fixé à 435.000 francs. Le maximum de la charge annuelle pouvant incomber au Trésor public, pour l’ensemble de la ligne d’Angers (gare Saint-Laud) à Noyant-Méon (gare de l’Etat), est fixé à la somme de 56.204 fr. 80, qui comprend celle de 43.884 francs inscrite à l’article 4 de la loi du 9 juin 1888, 56405 PARIS. — IMPRIMERIE DE L'ÉCHO, PALAIS DU LEGRAND CHÂTEAU. — P. MULLIEZ.
LA LIBERTÉ Directeur: DESIRE FERRY 122, Rue Réaumur, PARIS (2 arr.) Gui. 81.30 à 34 25 cent. 70 année, N 25.898 LUNDI 10 SEPTEMBRE 1934 Sanctions dérisoires Le ministre de l'éducation nationale, brandissant ses foudres, a réprimandé un instituteur communiste. Comme dit la chanson : « La pénitence est douce, — Nous recommencerons. » 1914 LA FRANCE N'OUBLIE PAS ! 1934 Dans la ville de Meaux et au Grand Couronné d’émouvantes cérémonies ont eu lieu aujourd'hui « Pas plus que la paix ne s'obtient par la faiblesse, le bonheur ne se conquiert par l'égoïsme », déclare à Champenoux M. André Tardieu, en célébrant la victoire du Grand-Couronné. « La victoire de la Marne, dit, à Meaux, le maréchal Pétain, c’est un récit d'épopée que les instituteurs du pays de France devraient enseigner à nos enfants, pour leur montrer les vertus de la race. » Nancy, 9 septembre. (De notre correspondant particulier.) — Suivant une pieuse tradition, la cérémonie annuelle honorant la mémoire des héros tombés en défendant le Grand-Couronné a été célébrée aujourd'hui, au cimetière de Champenoux, avec toute la solennité habituelle. M. André Tardieu présidait la cérémonie, qui se déroulait devant le monument aux morts. Il était entouré de MM. Louis Marin et Désiré Ferry, députés de Nancy ; de M. Roblot, préfet de Meurthe-et-Moselle ; du général Jeanpierre, commandant la 20° région ; de M. Gaston Roger, sénateur, président de l’ANC ; de M. Montillot, député de la Haute-Saône, et de M. Jacquinot, député de la Meuse. De très nombreuses sociétés et groupements patriotiques et d’anciens combattants étaient groupés, dans le cimetière, autour de leurs drapeaux ou étendards. On remarquait notamment l’Association des Vétérans de l'artillerie de marine, présidée par le docteur Chabeaux ; les Croix de Feu ; les Jeunesses Patriotes ; les Jeunes apprentis ; la Chorale d'Alsace et de Lorraine ; les délégués du Souvenir Français, conduits par M. Jean. Un grand nombre de familles se pressaient autour des tombes, toutes fleuries. Voici en quels termes émouvants M. André Tardieu a commémoré la victoire du Grand-Couronné. Le discours de M. André Tardieu Sur deux champs