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welche im Saal des Restaurants "À la Porte Lorraine" im Quartier liegen, die Geldbeutel mit 130 bezw. 30 Frs. entwendet. Grosser Schrecken der beiden armen Vaterlandsverteidiger, als sie das Verschwinden ihrer Portemonnaies, welche sie in ihrem Rock untergebracht hatten, feststellen mussten. Es blieb den Bestohlenen nichts anderes übrig, als ihr Leid der Gendarmerie zu klagen, welche bemüht ist, den unbekannten Dieb ausfindig zu machen. B SPORTS Fussball. Paris — Ouest 5 : 2. Normandie — Paris 3:2. Toulouse — Equ. mil. tchèque 2:2. O. Marseille — S. Provence 5:4. COUPE DE FRANCE. Wiederholungsspiele. R. C. Lens — R. C. Arras 7 : 3. Troyes — U. A. XV Paris 1 : 0. 1 Trouville — Quevilly 1:0. S. R. C. — Sélection mixte 14 : 3. Ein Weihnachtsspiel bei dichtem Nebel. Zweiwelfsic sah man selbst die Tore nicht mehr und wenn es nach dem Match hinsichtlich der Torzahl Zweifel gab, dann war dies recht wohl verständlich. Bei der Pause fand sich an der zweitplatzierten Zahl nicht mehr viel und als schließlich das diesjährige von anno dazumal bei Abschluss des Spieles, das von H. Klumpp geleitet wurde, erreicht war, da konnte man zur Feststellung kommen, dass der Gegner, so viel Mühe er sich auch gab, dem S. R.C. nicht all das S. C-Team doch bei weitem nicht gewachsen war. Und plötzlich au Seigneur de rappeler à lui notre cher époux, père, grandpère, beau-père, frère, oncle et parent Monsieur Eugen SCHNEIDER décédé ce jour après une courte maladie dans sa 55e année. Colmar le 25 Décembre 1939 La famille du défunt. L'enterrement aura lieu jeudi, le 26 décembre 1939 à 2 heures de l'après-midi Cet avis tient lieu de faire-part. -J Bergmühle S**BK**ia-kmra als m.t kompl.miertea Teüeeersats end ■mi lattan werdea mit nlhr «arma» eieenhändle biUig auageführt. E. GILBERT L'<g>nz.v>3e bonne à tout faire genre femme de chambre. Se présenter le matin avant 11 heures. 38, rue Henner, Colmar. Eblisséanb HERZOG , Société Anonyme au capital de Fr. 12.500.000,— i I 1 FILATURES ET TISSAGES « LOGELBACH (Hart-Rhin) Nous sommes l'immense douleur de faire part à nos amis et connaissances de la
er sich auch gab, dem S. R.C. nicht all das S. C-Team doch bei weitem nicht gewachsen war. Und plötzlich au Seigneur de rappeler à lui notre cher époux, père, grandpère, beau-père, frère, oncle et parent Monsieur Eugen SCHNEIDER décédé ce jour après une courte maladie dans sa 55e année. Colmar le 25 Décembre 1939 La famille du défunt. L'enterrement aura lieu jeudi, le 26 décembre 1939 à 2 heures de l'après-midi Cet avis tient lieu de faire-part. -J Bergmühle S**BK**ia-kmra als m.t kompl.miertea Teüeeersats end ■mi lattan werdea mit nlhr «arma» eieenhändle biUig auageführt. E. GILBERT L'<g>nz.v>3e bonne à tout faire genre femme de chambre. Se présenter le matin avant 11 heures. 38, rue Henner, Colmar. Eblisséanb HERZOG , Société Anonyme au capital de Fr. 12.500.000,— i I 1 FILATURES ET TISSAGES « LOGELBACH (Hart-Rhin) Nous sommes l'immense douleur de faire part à nos amis et connaissances de la perte Convocation $s?4r q £ JT MM. les actionnaires des Établissements HERZOG sont priés d’assister lundi HIER de notre Société qui se tiendra le samedi, 13 Janvier 1940, à 11 h. mon bien aimé époux, notre du matin, au siège social au Logelfbach. et inoubliable père, bach. beau-père, grand-père, frère, Ordre de bar : ^üïl rè "’_^ n =!î. 1) Rapport du Conseil d'Administration; 2) Rapports des Commissaires aux comptes; 3) Approbation des Comptes de l'exercice 1938-1939; 18. rue des Triples, 4) Décharges au Conseil d'Administration et aux Commissaires aux comptes; 5) Approbation des marchés passés, L'enterrement aura lieu mardi, le 27 décembre, à 8 heures de matin, dans la stricte intimité, selon l'article 40 de la loi du 24 juillet 1867. Les propriétaires d'actions nominatives qui désirent assister à l'Assemblée sont tenus de déposer leurs actions au plus tard le 9 janvier Nous les avisons avec grande douleur de faire part à nos amis et connaissances de la perte. Le récépissé nominatif qui sera remis en représentation des titres déposés servira de carte d'entrée à l'Assemblée. Veuillez agréer, BOL. nos sentiments émues, le 22 déc. 1939. ETABLISSEMENTS HERZOG La famille du défunt. Le Président Gehin-Henault. du Conseil d'Administration. PRIEZ
Ordre de bar : ^üïl rè "’_^ n =!î. 1) Rapport du Conseil d'Administration; 2) Rapports des Commissaires aux comptes; 3) Approbation des Comptes de l'exercice 1938-1939; 18. rue des Triples, 4) Décharges au Conseil d'Administration et aux Commissaires aux comptes; 5) Approbation des marchés passés, L'enterrement aura lieu mardi, le 27 décembre, à 8 heures de matin, dans la stricte intimité, selon l'article 40 de la loi du 24 juillet 1867. Les propriétaires d'actions nominatives qui désirent assister à l'Assemblée sont tenus de déposer leurs actions au plus tard le 9 janvier Nous les avisons avec grande douleur de faire part à nos amis et connaissances de la perte. Le récépissé nominatif qui sera remis en représentation des titres déposés servira de carte d'entrée à l'Assemblée. Veuillez agréer, BOL. nos sentiments émues, le 22 déc. 1939. ETABLISSEMENTS HERZOG La famille du défunt. Le Président Gehin-Henault. du Conseil d'Administration. PRIEZ POUR LUI I L’enterrement a eu lieu à St-Ouen, mardi, le 26 décembre 1939. MAISON YANKO | Specialiste des plus strictes FOURRURES | 7, rue St Nicolas COLMAR | ouvert à H. Décembre. R FOURRURES 7, rue St Nicolas COLMAR ouvert à H. Décembre. Statt besonderer Anzeige. Gott dem Allmächtigen bel — — es gefallen, meine liebe Gattin. unsere gute Mutter, Reparieren aller Art werden Grossmutter, Schwägerin, echte Freund u. Freunden verlustig geführt, bei Tante und Verwandten N. GASSENBAUER, Rue Morel, U, ne ben Restaurant FLORY -naaame t:' —r r Anna Marie JAEGLE Bringen 81e Börs . friederich an. garantieren für perfekten_Sitz, K" ^ il Schnitt Façon Anzüg .. 175 F, 69 £ Pardessus (de mi-saison).. 15# Fr seras Jeosetts abzarufen. Anzug complet m. Stoff geliefert und fertig von .......... 45# Fr Ich habe^en an; auch sämtliche Reparaturen [tonge t. werden angenommen. Ich habe Glauben ae Taillenr HUBSCHHORM thalten. rue Reiset, 1, im Hause Restaurant Metzeral. den 24. Dezember 1939. Me trauernden Hinterbleibeneii. A vendre Die Beerdigung findet statt Iastlt rhi fonn am Mittwoch, den 27. Dezem peni vnaieau ber na chraittags 2 uhr in Ieau parc bois 5 h. Metzeral. Fermes on bloc ou lot Prix peu élevés. LENOIR,
bel — — es gefallen, meine liebe Gattin. unsere gute Mutter, Reparieren aller Art werden Grossmutter, Schwägerin, echte Freund u. Freunden verlustig geführt, bei Tante und Verwandten N. GASSENBAUER, Rue Morel, U, ne ben Restaurant FLORY -naaame t:' —r r Anna Marie JAEGLE Bringen 81e Börs . friederich an. garantieren für perfekten_Sitz, K" ^ il Schnitt Façon Anzüg .. 175 F, 69 £ Pardessus (de mi-saison).. 15# Fr seras Jeosetts abzarufen. Anzug complet m. Stoff geliefert und fertig von .......... 45# Fr Ich habe^en an; auch sämtliche Reparaturen [tonge t. werden angenommen. Ich habe Glauben ae Taillenr HUBSCHHORM thalten. rue Reiset, 1, im Hause Restaurant Metzeral. den 24. Dezember 1939. Me trauernden Hinterbleibeneii. A vendre Die Beerdigung findet statt Iastlt rhi fonn am Mittwoch, den 27. Dezem peni vnaieau ber na chraittags 2 uhr in Ieau parc bois 5 h. Metzeral. Fermes on bloc ou lot Prix peu élevés. LENOIR, 10, place d'Armée, Dijon. Grand choix en Tissus Éthique maison de Borgeigne cherche LAINAGES • DRAPERIE Représentant coton soieries réputé et sérieux pour le placement de Dz-ds J. j r.i les vins auprès clientèle hôtelière et rue des Alpes de une» ^m2 U DVon E<:rlre N ° 40896 ASeBCC t». FU ce de la cathédrale U Grands Moulins de Strasbourg Société Anonyme Siège à Paris, 62, rue du Louvre ! Nos bureaux, établis avant l’évacuation de Strasbourg Port du Rhin, viennent d’être reconstitués à LYON-VAISE, 1, Quai de la Gare d’Eau Nous avons l'avantage d’en informer notre honorable clientèle. et la prions de nous faire parvenir dorénavant à l’adresse ci-dessus toute correspondance, y compris celle relative aux règlements de factures, fonds, virements, comptes de dépôt LYON, Décembre 1939. A VENDRE Dépt des Vosges 2 bâtiments industriels (anciens tissages) 1336 m2 en sheds. 1100 m2 à étage, turbines 100 CV et 75 Cv, machines à vapeur 120 CV et 80 CV. Plusieurs maisons ouvrières. S'adresser sous Chiffre Y 15J4 à l’AGENCE HAVAS à MULHOUSE
FU ce de la cathédrale U Grands Moulins de Strasbourg Société Anonyme Siège à Paris, 62, rue du Louvre ! Nos bureaux, établis avant l’évacuation de Strasbourg Port du Rhin, viennent d’être reconstitués à LYON-VAISE, 1, Quai de la Gare d’Eau Nous avons l'avantage d’en informer notre honorable clientèle. et la prions de nous faire parvenir dorénavant à l’adresse ci-dessus toute correspondance, y compris celle relative aux règlements de factures, fonds, virements, comptes de dépôt LYON, Décembre 1939. A VENDRE Dépt des Vosges 2 bâtiments industriels (anciens tissages) 1336 m2 en sheds. 1100 m2 à étage, turbines 100 CV et 75 Cv, machines à vapeur 120 CV et 80 CV. Plusieurs maisons ouvrières. S'adresser sous Chiffre Y 15J4 à l’AGENCE HAVAS à MULHOUSE
LA DÉPÊCHE Édition du Midi Hérault, Pyrénées-Orientales, Catalogne. Édition du Centre Aveyron, Cantal, Corrèze, Lozère, Haute-Vienne Édition de l'Ouest Lot-et-Garonne, Lot, Dordogne, Tarn-et-Garonne, Gironde, pour la Démocratie RÉDACTION ET ADMINISTRATION : TOULOUSE, 67, RUE BAYARD Édition du Sud-Ouest Gers, Hautes-Pyrénées, Basses-Pyrénées, Landes, Lot-et-Garonne. Édition du Languedoc Aude, Tarn Édition de Toulouse Haute-Garonne, Ariège. l'ÉCLIPSE émigre en Varie à l'été 1893. ABONNEMENTS 50 fr. 80 fr. 100 cent. le N; France, Algérie et Tunisie. 988 986 tr. 100 cent. K. France (Union de syndicats), lotements, montants de banque. 50 cent. pour l'abonnement. Année JEUDI 27 AVRIL 1893 — N. 0027 Les Insertions annonces, annonces, etc. sont reçues : À Toutou, exclusivement aux Bureaux du journal, 57, rue Bayard. Dans la Région, chez les Correspondants de la Dépêche A Paris, à l'AGENCE HA VAS, 8, place de la Bourse. Les ADELIgATIONS ne sont pas reçues par les BUREAUX, SOCIÉTÉ ANONYME DES JOURNAUX le capital et le Politique Toulousain Capital social : UN MILLION AVIS Les actionnaires sont convoqués pour le samedi 29 avril 1893, à trois heures du soir. La réunion aura lieu au siège social, rue Bayard 57, Toulouse. ET DU JOUR : Approbation des comptes de l'exercice 1892; fixation du dividende à partir de — nomination d'un commissaire-contrôleur et d'un commissaire-contrôleur adjoint pour l'exercice 1893. EXTRAIT DES STATUTS Art 28. — L'assemblée générale, régulièrement constituée, représente l'universalité des actionnaires. Elle se compose de tous les actionnaires propriétaires de dix actions au moins. Art. 33. — Nul ne peut se faire représenter que un mandataire actionnaire, ayant droit lui-même à faire partie de l'assemblée. N. MM. les actionnaires qui désireraient assister à l'assemblée générale devront déposer leurs actions à la caisse du journal, au plus tard le 26 avril, avant six heures de l'après-midi. Il leur en sera délivré récépissé. MM. les obligataires sont convoqués, le même jour, à l'issue de l'assemblée générale, à quatre heures du soir, à l'effet d'assister au tirage annuel des obligations. LA DÉPÊCHE publie chaque jour, dans l'ordre suivant, un article de 1'chronique économique : NOTES D'ÉCONOMIE POLITIQUE René BOLLOW Camille PELLETAN Jean JAURÈS Jean FRONTON
dividende à partir de — nomination d'un commissaire-contrôleur et d'un commissaire-contrôleur adjoint pour l'exercice 1893. EXTRAIT DES STATUTS Art 28. — L'assemblée générale, régulièrement constituée, représente l'universalité des actionnaires. Elle se compose de tous les actionnaires propriétaires de dix actions au moins. Art. 33. — Nul ne peut se faire représenter que un mandataire actionnaire, ayant droit lui-même à faire partie de l'assemblée. N. MM. les actionnaires qui désireraient assister à l'assemblée générale devront déposer leurs actions à la caisse du journal, au plus tard le 26 avril, avant six heures de l'après-midi. Il leur en sera délivré récépissé. MM. les obligataires sont convoqués, le même jour, à l'issue de l'assemblée générale, à quatre heures du soir, à l'effet d'assister au tirage annuel des obligations. LA DÉPÊCHE publie chaque jour, dans l'ordre suivant, un article de 1'chronique économique : NOTES D'ÉCONOMIE POLITIQUE René BOLLOW Camille PELLETAN Jean JAURÈS Jean FRONTON Jacques CLAIR RANCO Henry MARET CONTRIBUTEURS figurent MM. Auguste SILVESTRE Francisque SARCEY B. MARCEL. RÉMO Xavier de RIOTARD Emile SANS HOMME CENT CINQUANTE MILLIONS À ceux qui demandent que les chemins de fer appartiennent à l'Etat, comme cela a lieu en Belgique, comme cela a lieu en Allemagne, comme cela a lieu dans la démocratique Australie (et combien d'autres pays arrivent peu à peu au même système, l'Autriche-Hongrie, par exemple), on répond : « Vous n'y pensez pas ! Voyez un peu ce qui se passerait. Si les chemins de fer faisaient de mauvaises affaires, ce serait le budget de l'Etat qui supporterait le déficit. Le pays serait ruiné. » Soit. Chez nous, ce sont des compagnies garanties qui exploitent les chemins de fer. Le budget de l'Etat doit donc être à l'abri. Attendez; pour 1894, les compagnies réclament environ 150 millions de garanties d'intérêt. Et elles auront, dans le budget de l'Etat, un déficit de même largeur. Cent cinquante millions de déficit à combler pour les chemins de fer ! Et notez que, pour ces mêmes chemins de fer des compagnies, l'Etat a dépensé, à titre de subventions, environ 3,600,000 fr., pour lesquelles il paie au moins autant. Voilà,
a lieu dans la démocratique Australie (et combien d'autres pays arrivent peu à peu au même système, l'Autriche-Hongrie, par exemple), on répond : « Vous n'y pensez pas ! Voyez un peu ce qui se passerait. Si les chemins de fer faisaient de mauvaises affaires, ce serait le budget de l'Etat qui supporterait le déficit. Le pays serait ruiné. » Soit. Chez nous, ce sont des compagnies garanties qui exploitent les chemins de fer. Le budget de l'Etat doit donc être à l'abri. Attendez; pour 1894, les compagnies réclament environ 150 millions de garanties d'intérêt. Et elles auront, dans le budget de l'Etat, un déficit de même largeur. Cent cinquante millions de déficit à combler pour les chemins de fer ! Et notez que, pour ces mêmes chemins de fer des compagnies, l'Etat a dépensé, à titre de subventions, environ 3,600,000 fr., pour lesquelles il paie au moins autant. Voilà, me semble, une belle somme. Et si aucun des pays que je viens de nommer supportait des pertes comparables, il se croirait bien ruiné. Mais il n'en est rien : en Allemagne, les chemins de fer ont presque toujours donné à l'Etat des bénéfices sur les charges des capitaux qu'il y a engagés. En Belgique, il y a eu tantôt déficit, tantôt excédent ; mais ce sont les excédents qui dominent. Là où nous dépensons 2 à 300 millions, d'autres pays profitent Je ne parle pas des avantages qu'ils ont sur nous en ce qui concerne les tarifs. Ce serait un chapitre plus curieux encore. Ils paient moins cher leurs transports, et ils tirent des bénéfices des chemins de fer. Convenez que les grandes compagnies sont un système ingénieux ! En réalité, la garantie d'intérêt est le plus inepte de tous les systèmes. Vous savez en quoi elle consiste. L'Etat charge des particuliers de construire et d'exploiter pour lui les voies ferrées. Seulement, il leur garantit un revenu de tant 0/0 ; si les compagnies ne trouvent pas ce revenu dans leurs recettes, c'est l'Etat qui fournit le surplus, sauf aux compagnies à rendre l'argent ainsi fourni quand elles auront
y a engagés. En Belgique, il y a eu tantôt déficit, tantôt excédent ; mais ce sont les excédents qui dominent. Là où nous dépensons 2 à 300 millions, d'autres pays profitent Je ne parle pas des avantages qu'ils ont sur nous en ce qui concerne les tarifs. Ce serait un chapitre plus curieux encore. Ils paient moins cher leurs transports, et ils tirent des bénéfices des chemins de fer. Convenez que les grandes compagnies sont un système ingénieux ! En réalité, la garantie d'intérêt est le plus inepte de tous les systèmes. Vous savez en quoi elle consiste. L'Etat charge des particuliers de construire et d'exploiter pour lui les voies ferrées. Seulement, il leur garantit un revenu de tant 0/0 ; si les compagnies ne trouvent pas ce revenu dans leurs recettes, c'est l'Etat qui fournit le surplus, sauf aux compagnies à rendre l'argent ainsi fourni quand elles auront des excédents. Que s'est-il produit de la sorte ? On a commencé, naturellement, les lignes qui devaient rapporter beaucoup : celles de Paris à Rouen, à Bordeaux, à Marseille, à Strasbourg, et de Bordeaux à Cette. Puis, quand il a fallu construire d'autres lignes plus pauvres, les compagnies ont dit : « Oh ! alors, vous allez me garantir les gros profits que je tire des lignes que j'ai déjà ! Sans cela, je ne vais pas aller me charger de chemins de fer pauvres à mon détriment. » Si le gouvernement avait eu le souci de l'intérêt général, il leur aurait répondu : « Point du tout; je vous garantirai l'intérêt honnête de votre argent, et pas un centime de plus. Vous êtes bien obligés d'accepter, dans tous les cas, les lignes pauvres que je vous offre; car, si vous les refusiez pour garder seulement votre ligne riche, d'autres vous feraient concurrence avec des chemins de fer parallèles aux vôtres. Et vos profits disparaîtraient. » Mais presque tous les gouvernements ont été les amis des grandes compagnies. Ils ont fait ce qu'elles demandaient. Aujourd'hui, on paie en moyenne 10 ou 11 0/0 de l'argent versé pour les chemins de
: « Oh ! alors, vous allez me garantir les gros profits que je tire des lignes que j'ai déjà ! Sans cela, je ne vais pas aller me charger de chemins de fer pauvres à mon détriment. » Si le gouvernement avait eu le souci de l'intérêt général, il leur aurait répondu : « Point du tout; je vous garantirai l'intérêt honnête de votre argent, et pas un centime de plus. Vous êtes bien obligés d'accepter, dans tous les cas, les lignes pauvres que je vous offre; car, si vous les refusiez pour garder seulement votre ligne riche, d'autres vous feraient concurrence avec des chemins de fer parallèles aux vôtres. Et vos profits disparaîtraient. » Mais presque tous les gouvernements ont été les amis des grandes compagnies. Ils ont fait ce qu'elles demandaient. Aujourd'hui, on paie en moyenne 10 ou 11 0/0 de l'argent versé pour les chemins de fer aux actionnaires des six grands réseaux. Les grandes compagnies annoncent millions de déficit. Eh bien, cela ne les empêche pas de donner des dividendes de 11 % ; et ce sont les contribuables qui paient. Les cinq compagnies qui puisent à la garantie (Est, Ouest, Orléans, Midi et P.-L.-M.) ont demandé à leurs actionnaires primitifs 1,267,000,000 fr., qui ont été employés à la construction de réseaux. L'État, pour cette somme, garantit un dividende de 128 millions. S'il avait garanti aux sommes versées ce que rapporte la rente, 3 %, il devrait 38 millions et économiserait 85 millions. L'énorme garantie qui va nous mettre en déficit disparaîtrait presque tout entière. Mais ce n'est pas tout. Vous comprenez sans peine les autres inconvénients du système. Des compagnies aussi endettées vis-à-vis de l'État n'ont plus aucun espoir de se libérer jamais. Elles savent donc qu'elles n'auront de dividende qu'au dépens du Trésor. Et alors, que leur importe leur déficit ? C'est l'État qui paie. Elles exploitent, comme on dit vulgairement, aux frais de la « princesse ». Elles ne se gênent pas ; elles y vont largement : que leur importe ? Quel que soit leur déficit, elles auront toujours leur 10
ont demandé à leurs actionnaires primitifs 1,267,000,000 fr., qui ont été employés à la construction de réseaux. L'État, pour cette somme, garantit un dividende de 128 millions. S'il avait garanti aux sommes versées ce que rapporte la rente, 3 %, il devrait 38 millions et économiserait 85 millions. L'énorme garantie qui va nous mettre en déficit disparaîtrait presque tout entière. Mais ce n'est pas tout. Vous comprenez sans peine les autres inconvénients du système. Des compagnies aussi endettées vis-à-vis de l'État n'ont plus aucun espoir de se libérer jamais. Elles savent donc qu'elles n'auront de dividende qu'au dépens du Trésor. Et alors, que leur importe leur déficit ? C'est l'État qui paie. Elles exploitent, comme on dit vulgairement, aux frais de la « princesse ». Elles ne se gênent pas ; elles y vont largement : que leur importe ? Quel que soit leur déficit, elles auront toujours leur 10 %, et, quels que soient leurs profits, elles n'auront pas plus. Si l'État se fâche, elles font ce que vous avez vu faire au Midi : elles accablent de travail leurs petits employés et elles les réduisent à la misère. Mais elles se gardent bien de toucher aux états-majors ou aux routines. Concevez un système plus absurde que celui qui ne permet même pas à celui qui paie de décider de la façon dont on administre ! Que le Midi fasse de bonnes ou de mauvaises affaires, ses actionnaires toucheront toujours, pour les 125 millions primitivement versés, les 12 millions passés que M. Raynal leur a si généreusement octroyés. Mais, suivant qu'il aura bien ou mal exploité, nous autres, contribuables, nous aurons 6 millions ou 15 millions à fournir pour assurer le dividende de messieurs les actionnaires. Et notre représentant, l'État, n'est pas le maître de décider comment le Midi sera administré ! Mais encore, avec les grandes compagnies, on a certaines garanties de bonnes tenues. Que faudra-t-il dire, si nous exclamons les compagnies des dates plus récentes, qui nous exploitent aussi, comme les chemins de fer d'Algérie, le Sud de la France, les Economiques et deux ou trois autres
aux routines. Concevez un système plus absurde que celui qui ne permet même pas à celui qui paie de décider de la façon dont on administre ! Que le Midi fasse de bonnes ou de mauvaises affaires, ses actionnaires toucheront toujours, pour les 125 millions primitivement versés, les 12 millions passés que M. Raynal leur a si généreusement octroyés. Mais, suivant qu'il aura bien ou mal exploité, nous autres, contribuables, nous aurons 6 millions ou 15 millions à fournir pour assurer le dividende de messieurs les actionnaires. Et notre représentant, l'État, n'est pas le maître de décider comment le Midi sera administré ! Mais encore, avec les grandes compagnies, on a certaines garanties de bonnes tenues. Que faudra-t-il dire, si nous exclamons les compagnies des dates plus récentes, qui nous exploitent aussi, comme les chemins de fer d'Algérie, le Sud de la France, les Economiques et deux ou trois autres ? Celles-là n'avaient plus de lignes riches à prendre. Et elles ont trouvé le moyen de faire à peu près autant de bénéfices que les autres. Comment cela ? C'est très simple. Elles se sont fait garantir « à forfait ». C'est-à-dire qu'elles ont dit à l'État : « Pour calculer notre déficit, et, par conséquent, la somme que vous aurez à nous donner pour le combler, vous ne prendrez pas le chiffre véritable de nos dépenses, mais vous calculerez, quoi qu'il arrive, 6,000, 7,000 fr. de dépenses par kilomètre : c'est un chiffre raisonnable. Si nous dépensons plus, ce sera tant pis pour nous. Si nous dépensons moins, ce sera tant mieux ! » Qu'est-il arrivé ? C'est que ces compagnies-là n'avaient qu'un intérêt : dépenser aussi peu que possible. Et, pour cela, il y a un moyen bien simple : c'est de transporter aussi peu que possible. Moins on fait de trains, moins on remue de wagons, et moins on a de frais. Il est vrai qu'on n'a plus de recettes non plus ; mais qu'importe ? c'est l'État qui profiterait des recettes. De là, ces compagnies de chemins de fer qui, si elles osaient, ordonneraient à leurs