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radeau de sauvetage. Il faut vite rendre compte, car, pendant ce temps-là, le téléphone africain fonctionne, et à terre, une information circule déjà, selon laquelle les naufragés auraient lancé une fusée de détresse (notre fumigène!). Ambouli, samedi 27 mars. L'Atlantique ouvre ses portes au public. Il est normal de montrer aux militaires des autres armées un système d'armes qu'ils ne connaissent pas encore, et ce d'autant plus facilement que l'équipage dévoile les charmes de son bijou, non sans une certaine fierté propre. Djibouti, mercredi 29 mars. Une fois n'est pas coutume, l'équipage effectue aujourd'hui un vol de reconnaissance au-dessus du territoire, non sans un petit pincement au cœur, en pensant à l'équipage accidenté dans la vallée du Day, en 1986. Mais l'expérience aura servi de sévère leçon. La météo n'est d'ailleurs pas fameuse, sauf dans l'ouest — pour une fois ! car, pour nous, Bretons, l'ouest n'est pas synonyme de ciel bleu — et l'Atlantique en profite pour effectuer son traditionnel vol hypo, thalassique sur le lac Assal, situé 150 mètres sous le niveau de la mer. Djibouti, samedi 1er avril, 7 heures. C'est le grand départ, pour trois semaines dans les pays du Golfe. Catastrophe ! Arrivé au pied de l'avion, le commandant d'aéronef découvre une traînée rouge sous les ailerons. C'est la tuile, car une fuite hydraulique entraîne l'indisponibilité de l'aéronef. Inquiet de voir son équipage prendre cette panne à la légère, le chef commence à remuer ciel et terre, sous les regards hilares des techniciens qui lui rappellent qu'aujourd'hui, c'est le 1er avril. Très rapidement, chacun retrouve son sérieux et prépare les actions à venir. Exercice au Qatar Doha, dimanche 2 avril. D'abord, c'est la surprise : il ne fait plus que 25°C et il y a un vent du nord qui est frais : on ressort les pulls des valises, emportés par acquis de conscience. Ensuite, on se plonge dans un pays riche et accueillant, où les mœurs sont strictes, certes, mais où les habitants se montrent relativement accueillants. Enfin, nous entrons dans le vif du sujet, la raison de notre présence ici : l'exercice franco-qatari
de l'avion, le commandant d'aéronef découvre une traînée rouge sous les ailerons. C'est la tuile, car une fuite hydraulique entraîne l'indisponibilité de l'aéronef. Inquiet de voir son équipage prendre cette panne à la légère, le chef commence à remuer ciel et terre, sous les regards hilares des techniciens qui lui rappellent qu'aujourd'hui, c'est le 1er avril. Très rapidement, chacun retrouve son sérieux et prépare les actions à venir. Exercice au Qatar Doha, dimanche 2 avril. D'abord, c'est la surprise : il ne fait plus que 25°C et il y a un vent du nord qui est frais : on ressort les pulls des valises, emportés par acquis de conscience. Ensuite, on se plonge dans un pays riche et accueillant, où les mœurs sont strictes, certes, mais où les habitants se montrent relativement accueillants. Enfin, nous entrons dans le vif du sujet, la raison de notre présence ici : l'exercice franco-qatari Pearl Gathering II. Trois vols sont programmés, avec des bâtiments, des avions et des forces terrestres des deux pays : une occasion enrichissante de pratiquer "l'interarmées" et "l'interalliés", sur lesquels repose l'efficacité des opérations. Golfe, jeudi 6 avril. Seul avion de patrouille maritime sur zone, l'Atlantique passe des forces bleues aux forces oranges. Les guidages d'avions se multiplient, et le Cotac (coordinateur tactique), en tranche arrière, n'en finit plus de surveiller les chasseurs, pendant que le CA (Commandant d'aéronef) jongle avec les fréquences. Les tactiques et procédures s'améliorent à chaque nouvel exercice et, peu à peu, tous gagnent en savoir-faire dans le contexte original du moment. Doha, vendredi 7 avril. Au cours de cette journée de repos, les voitures de locations japonaises de l'équipage côtoquent les Mercedes, les BMW et les Porsche de nos hôtes. Au milieu du désert de dunes surgissent, çà et là, quelques dromadaires, annoncés d'ailleurs par panneaux de signalisation, comme pour les vaches en France, et surtout, d'immenses raffineries, qui, elles, n'ont pas besoin d'être annoncées, tant elles se voient de loin. Cela nous rappelle que le Qatar vient de découvrir, dans sa zone économique exclusive, un gisement de gaz gigantesque : 300 ans d'extraction en
aux forces oranges. Les guidages d'avions se multiplient, et le Cotac (coordinateur tactique), en tranche arrière, n'en finit plus de surveiller les chasseurs, pendant que le CA (Commandant d'aéronef) jongle avec les fréquences. Les tactiques et procédures s'améliorent à chaque nouvel exercice et, peu à peu, tous gagnent en savoir-faire dans le contexte original du moment. Doha, vendredi 7 avril. Au cours de cette journée de repos, les voitures de locations japonaises de l'équipage côtoquent les Mercedes, les BMW et les Porsche de nos hôtes. Au milieu du désert de dunes surgissent, çà et là, quelques dromadaires, annoncés d'ailleurs par panneaux de signalisation, comme pour les vaches en France, et surtout, d'immenses raffineries, qui, elles, n'ont pas besoin d'être annoncées, tant elles se voient de loin. Cela nous rappelle que le Qatar vient de découvrir, dans sa zone économique exclusive, un gisement de gaz gigantesque : 300 ans d'extraction en perspective. Le survol des îles Musha est l'occasion de découvrir un paysage inhabituel : on devine les plateaux de corail et la richesse sous-marine qui s'y cache. (Photo Marine nationale/atelier photographique de Lann-Bihoué) Golfe, mardi 11 avril. L'équipage effectue un des quatre vols de démonstration au profit des forces saoudiennes. A bord, les officiers sont impressionnés par la qualité de l'imagerie du Flir. Il est vrai que les conditions d'hygrométrie sont différentes, ici, de celles rencontrées au large de la Bretagne. Les questions fusent, de la liaison 11 aux capacités de contremesure. Quelques Saoudiens analysent les qualités de pilotage de l'avion. Force leur est de constater que l'Atlantique, spécialement conçu pour la patrouille maritime, est d'un maniement sûr et précis. Par contre, sa grande envergure et ses commandes de vol très homogènes lui assurent une stabilité en basse altitude remarquable. Au passage, la rencontre avec des patrouilleurs saoudiens est l'occasion d'une première : émettre en arabe à partir de l'aéronef. Dharan, mardi 12 avril, 20 heures. Sur le "compound" occidental, où vit la majeure partie du personnel de la Navco, un dîner permet aux plus jeunes de retrouver des anciens de la Patmar et d'échanger leurs souvenirs, le tout sans
A bord, les officiers sont impressionnés par la qualité de l'imagerie du Flir. Il est vrai que les conditions d'hygrométrie sont différentes, ici, de celles rencontrées au large de la Bretagne. Les questions fusent, de la liaison 11 aux capacités de contremesure. Quelques Saoudiens analysent les qualités de pilotage de l'avion. Force leur est de constater que l'Atlantique, spécialement conçu pour la patrouille maritime, est d'un maniement sûr et précis. Par contre, sa grande envergure et ses commandes de vol très homogènes lui assurent une stabilité en basse altitude remarquable. Au passage, la rencontre avec des patrouilleurs saoudiens est l'occasion d'une première : émettre en arabe à partir de l'aéronef. Dharan, mardi 12 avril, 20 heures. Sur le "compound" occidental, où vit la majeure partie du personnel de la Navco, un dîner permet aux plus jeunes de retrouver des anciens de la Patmar et d'échanger leurs souvenirs, le tout sans la moindre goutte d'alcool, loi saoudienne oblige. Le Sultanat d'Oman visites et exercices Mascate, samedi 15 avril. A bord de 4x4, l'équipage s'enfonce dans le centre du pays. La température est suffocante, le vent est brûlant, mais le paysage est magnifique. Au milieu des gorges, où sillonnent de minces filets d'eau, les voitures souffrent, écrasées par les parois abruptes de montagnes lunaires. A cet endroit, certains sommets culminent à plus de 3 000 mètres. En mer d'Oman, lundi 17 avril, 17 heures. L'exercice Kunjar Hadd, auxquels participent américains, anglais, omanais et français, a commencé. L'enjeu est de taille, puisque, cette fois, des Nimrod jouent dans le parti adverse. A 15 heures, sur le parking, il fait plus de 35°C, mais la climatisation de l'avion fait oublier les mises en route sur ATL1, quand deux personnes de l'équipage, un mecbo et un pilote, se dévouaient pour effectuer la mise en route avec 60°C dans la cabine. La politesse diplomatique impose de ne pas faire de comparaisons inconvenantes, mais l'Atlantique, capable d'emporter deux Exocet AM39, apporte un soutien de qualité aux forces de surface. Dans l'océan Indien, mercredi 19 avril, 1 heure du matin. On retrouve exceptionnellement des horaires auxquels tout bon
d'eau, les voitures souffrent, écrasées par les parois abruptes de montagnes lunaires. A cet endroit, certains sommets culminent à plus de 3 000 mètres. En mer d'Oman, lundi 17 avril, 17 heures. L'exercice Kunjar Hadd, auxquels participent américains, anglais, omanais et français, a commencé. L'enjeu est de taille, puisque, cette fois, des Nimrod jouent dans le parti adverse. A 15 heures, sur le parking, il fait plus de 35°C, mais la climatisation de l'avion fait oublier les mises en route sur ATL1, quand deux personnes de l'équipage, un mecbo et un pilote, se dévouaient pour effectuer la mise en route avec 60°C dans la cabine. La politesse diplomatique impose de ne pas faire de comparaisons inconvenantes, mais l'Atlantique, capable d'emporter deux Exocet AM39, apporte un soutien de qualité aux forces de surface. Dans l'océan Indien, mercredi 19 avril, 1 heure du matin. On retrouve exceptionnellement des horaires auxquels tout bon patmar est habitué. Cette nuit, il est seul et son système d'armes lui permet de s'affranchir aisément d'une menace missile de 70 km de portée. A cette distance, c'est aux bâtiments qu'incombe le premier travail d'attaque. Djibouti, jeudi 20 avril. De retour à Ambouli, on apprend que la relève, initialement prévue le 23 avril, est repoussée de 48 heures. Ce détachement est passé trop vite : certains vont pouvoir effectuer quelques dernières emplettes, d'autres vont prendre un dernier bain, d'autres enfin pensent déjà aux comptes rendus de mission. Lann-Bihoué, mardi 25 avril, 19 h 45. Après une dernière escale technique à Héraklion, l'Atlantique boucle son périple. Au cours de ses 80 heures de vol, il a avalé 18 000 nautiques, et ce, sans panne majeure. Toutes les missions ordonnées ont été effectuées, sans retard, grâce à un matériel moderne, fiable et performant. De retour chez soi, chacun retrouve sa famille, content du travail effectué, des images plein la tête, et le secret espoir de repartir... demain. Notre remerciement à tous ceux sans lesquels ce détachement n'aurait pas été ce qu'il a été : les attachés de défense et leurs adjoints; les missions françaises à l'étranger; l'armée de l'Air; le détachement
prévue le 23 avril, est repoussée de 48 heures. Ce détachement est passé trop vite : certains vont pouvoir effectuer quelques dernières emplettes, d'autres vont prendre un dernier bain, d'autres enfin pensent déjà aux comptes rendus de mission. Lann-Bihoué, mardi 25 avril, 19 h 45. Après une dernière escale technique à Héraklion, l'Atlantique boucle son périple. Au cours de ses 80 heures de vol, il a avalé 18 000 nautiques, et ce, sans panne majeure. Toutes les missions ordonnées ont été effectuées, sans retard, grâce à un matériel moderne, fiable et performant. De retour chez soi, chacun retrouve sa famille, content du travail effectué, des images plein la tête, et le secret espoir de repartir... demain. Notre remerciement à tous ceux sans lesquels ce détachement n'aurait pas été ce qu'il a été : les attachés de défense et leurs adjoints; les missions françaises à l'étranger; l'armée de l'Air; le détachement ALYSSE... ... et, bien sûr, l'Unité marine de Djibouti. Escale du RHM Tenace à l'île d'Yeu Par les aspirants Bellouin, Berthouloux et le SITEC Fouillé. Vendredi 12 Mai 1995, accédant à la requête des autorités de l'Île d'Yeu, le remorqueur de haute mer Tenace appareille pour participer aux fêtes de la mer de l'île. À travers cette invitation, les Îlais souhaitent remercier la Marine nationale pour l'aide apportée à leurs chalutiers, et en particulier à La Gabrielle lors des missions Germon 1994. Plus qu'un simple contrôle des règlements de la pêche en Mer, la mission Germon est une véritable assistance technique et médicale auprès des pêcheurs français, renouvelée chaque année de juin à septembre. Deux flottilles se partagent la zone de pêche au thon Germon. Deux approches s'opposent : filets français maillants dérivants contre lignes hispaniques. C'est cette différence de procédé qui a excédé les Espagnols au point de s'emparer violemment du thonier français La Gabrielle le 16 juillet 1994. C'est alors que Le Tenace est intervenu en accueillant l'équipage à son bord. De ce triste événement naquit la reconnaissance des Îlais envers le RHM et ses hommes. Un an a passé depuis. À l'aube d'une nouvelle campagne Germon pleine
la mer de l'île. À travers cette invitation, les Îlais souhaitent remercier la Marine nationale pour l'aide apportée à leurs chalutiers, et en particulier à La Gabrielle lors des missions Germon 1994. Plus qu'un simple contrôle des règlements de la pêche en Mer, la mission Germon est une véritable assistance technique et médicale auprès des pêcheurs français, renouvelée chaque année de juin à septembre. Deux flottilles se partagent la zone de pêche au thon Germon. Deux approches s'opposent : filets français maillants dérivants contre lignes hispaniques. C'est cette différence de procédé qui a excédé les Espagnols au point de s'emparer violemment du thonier français La Gabrielle le 16 juillet 1994. C'est alors que Le Tenace est intervenu en accueillant l'équipage à son bord. De ce triste événement naquit la reconnaissance des Îlais envers le RHM et ses hommes. Un an a passé depuis. À l'aube d'une nouvelle campagne Germon pleine d'incertitudes, les Îlais ont tenu à renouveler leur gratitude envers la Marine nationale en invitant l'équipage du Tenace à découvrir les richesses de l'île. À mi-chemin entre Vendée et Bretagne, l'Île d'Yeu offre au voyageur la diversité de ses paysages maritimes : au nord les grandes plages de sable des Conches et de Ker Chalon, au sud la côte sauvage avec ses criques et son vieux château (bâti au XIVème siècle par Olivier IV de Clisson) et l'authentique petit port de la Meule surmonté par sa minuscule chapelle. Quant à la ville principale, Port Joinville (du nom de l'amiral fils du roi Louis Philippe) elle est le siège, tous les deux ans, de la fête de la mer, grande parade nautique de toute la flottille de pêche, de vieux gréements (tels le Mutin et la Fleur de Lampaul). Le dimanche après-midi, les bateaux de pêche ont été pris d'assaut par une foule impatiente de participer à la sortie en mer. Les vingt-deux bateaux de la flottille, tous parés de drapeaux multicolores arboraient par ailleurs leurs flammes avec fierté. Après le défilé nautique, mené avec maestria par les patrons-pêcheurs, tous les bateaux se sont réunis autour du Tenace mouillé à quelques
Conches et de Ker Chalon, au sud la côte sauvage avec ses criques et son vieux château (bâti au XIVème siècle par Olivier IV de Clisson) et l'authentique petit port de la Meule surmonté par sa minuscule chapelle. Quant à la ville principale, Port Joinville (du nom de l'amiral fils du roi Louis Philippe) elle est le siège, tous les deux ans, de la fête de la mer, grande parade nautique de toute la flottille de pêche, de vieux gréements (tels le Mutin et la Fleur de Lampaul). Le dimanche après-midi, les bateaux de pêche ont été pris d'assaut par une foule impatiente de participer à la sortie en mer. Les vingt-deux bateaux de la flottille, tous parés de drapeaux multicolores arboraient par ailleurs leurs flammes avec fierté. Après le défilé nautique, mené avec maestria par les patrons-pêcheurs, tous les bateaux se sont réunis autour du Tenace mouillé à quelques encablures du port. Dans une atmosphère très recueillie, des gerbes de fleurs à la mémoire des disparus en mer ont été mises à l'eau, instant riche en émotion... Lors de ce bref moment d'évasion, nous avons rencontré une population authentique, n'ayant pas ménagé ses efforts pour nous accueillir chaleureusement : fourniture gracieuse de bicyclettes pour le tour de l'île, navettes entre le Tenace et la terre assurées par les patrons pêcheurs, et de nombreuses réceptions au cours desquelles nous avons pu établir des contacts intéressants. Espérons que la campagne Germon 95 se déroulera sous d'aussi bons auspices. Un instant riche en émotions : les bateaux de pêche, tous parés de drapeaux multicolores, encerclent le RHM Tenace. Là, dans une atmosphère très recueillie, des gerbes de fleurs à la mémoire des disparus en mer sont mises à l'eau. (Photo Marine nationale/RHM Tenace) Revue navale à Saint-Pétersbourg par le Commissaire de la Marine Turquet de Beauregard, Commissaire de la Frégate Aconit L'Aconit arborant le grand pavois pour la célébration du cinquantenaire du 8 mai 1945. (Photo Marine nationale/Aconit) Le bâtiment russe de type Slava, le Maréchal Ustinov, participait à la revue navale sur la Néva. (Photo Marine nationale/Aconit) À l'occasion des cérémonies
fourniture gracieuse de bicyclettes pour le tour de l'île, navettes entre le Tenace et la terre assurées par les patrons pêcheurs, et de nombreuses réceptions au cours desquelles nous avons pu établir des contacts intéressants. Espérons que la campagne Germon 95 se déroulera sous d'aussi bons auspices. Un instant riche en émotions : les bateaux de pêche, tous parés de drapeaux multicolores, encerclent le RHM Tenace. Là, dans une atmosphère très recueillie, des gerbes de fleurs à la mémoire des disparus en mer sont mises à l'eau. (Photo Marine nationale/RHM Tenace) Revue navale à Saint-Pétersbourg par le Commissaire de la Marine Turquet de Beauregard, Commissaire de la Frégate Aconit L'Aconit arborant le grand pavois pour la célébration du cinquantenaire du 8 mai 1945. (Photo Marine nationale/Aconit) Le bâtiment russe de type Slava, le Maréchal Ustinov, participait à la revue navale sur la Néva. (Photo Marine nationale/Aconit) À l'occasion des cérémonies commémorant la victoire de 1945, la frégate Aconit vient d'effectuer, à l'invitation de la Marine russe, une escale à Saint-Pétersbourg, du 5 au 10 mai dernier. D'autres nations alliées étaient également représentées : les États-Unis, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas et la Belgique avaient également envoyé des bâtiments. La population est venue très nombreuse visiter les bâtiments étrangers amarrés au cœur même de la cité. (Photo Marine nationale/Aconit) Héritier de la vaillante corvette Aconit qui s'illustra pendant la seconde guerre mondiale en coulant deux sous-marins ennemis en moins de douze heures et en participant à l'acheminement de 116 convois notamment vers Mourmansk, tout l'équipage avait pendant deux mois minutieusement préparé cette mission avec le sentiment d'être associé à une manifestation historique et la volonté d'affirmer la présence française dans cette partie de l'Europe hier encore dans l'ombre. L'accueil fut à la hauteur de nos espérances. Les bâtiments étrangers, en ligne de file sur la Néva, furent accueillis au son de musiques militaires tandis que passaient dans le ciel des avions de chasse et de transport, démontrant l'importance que revêtait cet événement aux yeux des autorités russes. Un accueil exceptionnel Tout au long de ces cinq jours, l'accueil, tant de la Marine
venue très nombreuse visiter les bâtiments étrangers amarrés au cœur même de la cité. (Photo Marine nationale/Aconit) Héritier de la vaillante corvette Aconit qui s'illustra pendant la seconde guerre mondiale en coulant deux sous-marins ennemis en moins de douze heures et en participant à l'acheminement de 116 convois notamment vers Mourmansk, tout l'équipage avait pendant deux mois minutieusement préparé cette mission avec le sentiment d'être associé à une manifestation historique et la volonté d'affirmer la présence française dans cette partie de l'Europe hier encore dans l'ombre. L'accueil fut à la hauteur de nos espérances. Les bâtiments étrangers, en ligne de file sur la Néva, furent accueillis au son de musiques militaires tandis que passaient dans le ciel des avions de chasse et de transport, démontrant l'importance que revêtait cet événement aux yeux des autorités russes. Un accueil exceptionnel Tout au long de ces cinq jours, l'accueil, tant de la Marine russe que de la population a été exceptionnel. Les bâtiments étrangers et particulièrement l' Aconit, arborant la marque du contre-amiral Le Berre, commandant l'École navale et le Groupe des écoles du Poulmic, étaient très attendus, comme en ont témoigné les impressionnantes files d'attente sur le quai (4 300 visiteurs en moins de 10 heures !). Le bâtiment avait d'ailleurs organisé à leur intention une exposition (bilingue) rappelant les relations navales franco-russes à l'aide de reproductions de gravures et de dessins prêtés par le Groupe d'action sous-marine. L'intérêt porté par les autorités aussi bien civiles que militaires à la présence française s'est également manifesté d'une manière éclatante et symbolique, par la venue à bord de très nombreuses personnalités importantes dont l'amiral Kasatonov, premier adjoint au chef d'état-major de la Marine et M. Sobchak, maire de la ville. Revue navale et cérémonie du souvenir Le point d'orgue des différentes cérémonies officielles organisées pour le cinquantenaire de la victoire des alliés fut une revue navale, présidée le 8 mai par l'amiral Gromov, CEMM russe, à laquelle ont participé les bâtiments étrangers et de nombreux bâtiments russes, embouchés ou amarrés dans la Néva, au coeur même de la cité symbolique. Et, le 9 mai,
moins de 10 heures !). Le bâtiment avait d'ailleurs organisé à leur intention une exposition (bilingue) rappelant les relations navales franco-russes à l'aide de reproductions de gravures et de dessins prêtés par le Groupe d'action sous-marine. L'intérêt porté par les autorités aussi bien civiles que militaires à la présence française s'est également manifesté d'une manière éclatante et symbolique, par la venue à bord de très nombreuses personnalités importantes dont l'amiral Kasatonov, premier adjoint au chef d'état-major de la Marine et M. Sobchak, maire de la ville. Revue navale et cérémonie du souvenir Le point d'orgue des différentes cérémonies officielles organisées pour le cinquantenaire de la victoire des alliés fut une revue navale, présidée le 8 mai par l'amiral Gromov, CEMM russe, à laquelle ont participé les bâtiments étrangers et de nombreux bâtiments russes, embouchés ou amarrés dans la Néva, au coeur même de la cité symbolique. Et, le 9 mai, une grandiose cérémonie à la mémoire des victimes de la guerre et du blocus de Leningrad associait toutes les nations présentes dans un émouvant hommage à tous ceux qui donnèrent leur vie en combattant le nazisme. Les représentants des deux marines ont pu également se rencontrer en dehors de ces cérémonies. L'Aconit était ainsi « jumelée » le temps de l'escale avec l'une des quatre Écoles navales de Saint-Pétersbourg, celle de Dzerzhinski, qui nous a remarquablement reçus à plusieurs reprises, toujours avec une chaleur exceptionnelle, digne de la légendaire hospitalité russe. L'équipage est devenu, depuis lors, un connaisseur en caviar, poisson fumé et vodka !... Saint-Pétersbourg, l'ancienne capitale des Tsars surnommée la Venise de la Baltique avait également, en dehors du cadre officiel, beaucoup d'atouts pour séduire les marins français. Ville de marbre, d'or, de malachite et de granit, chef-d'œuvre du XVIIIème siècle né de la volonté de Pierre-le-Grand d'ouvrir une porte sur l'occident, son nom changea trois fois depuis sa création en 1703. Elle se russifie en Petrograd en 1914, se socialise en Leningrad en 1924, pour finalement retrouver son nom d'origine par le référendum du 12 juin 1991. Les innombrables palais couleur menthe-à-l'eau, bleu turquoise et jaune safran,