jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
y al entrenamiento de los alumnos pilotos. Es un biplano de casco, provisto de un motor Hispano-Suiza de 140 o 180 HP. Ha sido estudiado especialmente desde el punto de vista de su robustez, de la facilidad de su entretenimiento y de su fácil manejo. El casco, de madera y de construcción sencilla, está ampliamente escantillado para poder resistir a un largo servicio y a los choques repetidos. Los mandos de vuelo han sido estudiados de manera muy particular para evitar el desgaste y facilitar el entretenimiento. Todas las piezas en las proximidades del motor son sumamente superabundantes lo cual permite resistir a las vibraciones, hasta de un motor que marcha de manera incorrecta. El aparato es, sin embargo, ligero y fino. Su velocidad alcanza 155 km/h. y sube a 2.000 m. en 16 minutos, lo que denota un exceso de potencia que le permite prestar servicios todavía después de varios años de utilización y con motores fatigados. Es sensible por razón de que responde inmediatamente a las más ligeras maniobras del piloto. Es fácil de pilotar por razón de que obedece siempre al piloto en todas las posiciones. El C.A.M.S. 46 puede, pues, confiarse con el riesgo más mínimo a un alumno joven, y por otra parte el alumno que sabe pilotarlo perfectamente es un piloto fino y puede ser transferido, sin más aprendizaje, a un hidroavión de guerra o a un avión comercial. taviA-ti ftj criiprra.n de transporte. Caractéristiques et performances de l'hydravion C.A.M.S. 46.E., Envergure totale 12 m. Longueur totale 6 m. 07 Surface portante 37 m2. Puissance 150 ch. Poids à vide 970 kgs Poids utile 270 kgs. Poids total en ordre de vol 1.240 kgs. Charge par mètre carré 33 kg. Charge par cheval 8 kg. 26. Vitesse horizontale maximum 153 km/heure. Vitesse horizontale minimum 72 km/heure. Vitesse d'amerrissage 67 km/heure. Temps de montée à 2.000 mètres 16' 45''. Coefficient d'essai statique 7,5 Le Lieutenant de Vaisseau PARIS, pilotant cet hydravion C.A.M.S. 51, a battu le record mondial d'altitude avec charge de 2.000 kgs, le 15 août 1927, à Saint-Raphaël par 4.684 m. Sur ce
a un alumno joven, y por otra parte el alumno que sabe pilotarlo perfectamente es un piloto fino y puede ser transferido, sin más aprendizaje, a un hidroavión de guerra o a un avión comercial. taviA-ti ftj criiprra.n de transporte. Caractéristiques et performances de l'hydravion C.A.M.S. 46.E., Envergure totale 12 m. Longueur totale 6 m. 07 Surface portante 37 m2. Puissance 150 ch. Poids à vide 970 kgs Poids utile 270 kgs. Poids total en ordre de vol 1.240 kgs. Charge par mètre carré 33 kg. Charge par cheval 8 kg. 26. Vitesse horizontale maximum 153 km/heure. Vitesse horizontale minimum 72 km/heure. Vitesse d'amerrissage 67 km/heure. Temps de montée à 2.000 mètres 16' 45''. Coefficient d'essai statique 7,5 Le Lieutenant de Vaisseau PARIS, pilotant cet hydravion C.A.M.S. 51, a battu le record mondial d'altitude avec charge de 2.000 kgs, le 15 août 1927, à Saint-Raphaël par 4.684 m. Sur ce même appareil le Lieutenant de Vaisseau PARIS a effectué en octobre 1927, de jour et de nuit et par très mauvais temps, le voyage Berre-Beyrouth en 26 heures — dont 2.300 kms sans escale — et retour à Sartrouville. L'HYDRAVION C.A.M.S. 51 Le C.A.M.S. 51 ou 5e, appareil de bombardement et de grande reconnaissance, bi-moteur en tandem, biplan, à coque, peut être muni des moteurs Jupiter 480 CV démultipliés, Hispano-Suiza 500 CV démultipliés ou d'autres moteurs de puissances analogues. C'est par excellence l'arme offensive aéro-maritime, Cellule biplane, à ailes repliables en 18 minutes. Le bâti-moteur forme un ensemble qui comprend les deux moteurs, les réservoirs d'huile, les canalisations, le tout fixé sur un "tonneau" qui peut loger mécanicien et qui est accessible en vol. Cet ensemble peut être désmonté de l'appareil tel quel, ce qui simplifie considérablement le démontage de l'appareil et son stockage. La coque, revêtue de bordé de teck, qui n'absorbe peu l'eau de mer, est à fond amorti, et peut, grâce à ses formes et à ses dimensions, naviguer et décoller facilement dans des mers même très agitées. Les performances de l'appareil sont remarquables et dépassent toutes les performances réalisées à l'heure actuelle par des appareils similaires,
et de grande reconnaissance, bi-moteur en tandem, biplan, à coque, peut être muni des moteurs Jupiter 480 CV démultipliés, Hispano-Suiza 500 CV démultipliés ou d'autres moteurs de puissances analogues. C'est par excellence l'arme offensive aéro-maritime, Cellule biplane, à ailes repliables en 18 minutes. Le bâti-moteur forme un ensemble qui comprend les deux moteurs, les réservoirs d'huile, les canalisations, le tout fixé sur un "tonneau" qui peut loger mécanicien et qui est accessible en vol. Cet ensemble peut être désmonté de l'appareil tel quel, ce qui simplifie considérablement le démontage de l'appareil et son stockage. La coque, revêtue de bordé de teck, qui n'absorbe peu l'eau de mer, est à fond amorti, et peut, grâce à ses formes et à ses dimensions, naviguer et décoller facilement dans des mers même très agitées. Les performances de l'appareil sont remarquables et dépassent toutes les performances réalisées à l'heure actuelle par des appareils similaires, en France et à l'étranger THE C.A.M.S 51 FLYING BOAT The C.A.M.S. is long-range reconnaissance twin engined bomber biplane, and may be fitted with the Jupiter 480 CV hip. reduction gear, Hispano-Suiza 500 h.p. reduction gear or any other engines of similar power. It is "par excellence" the offensive weapon for naval warfare. It's biplane wing structure is of wood and may be folded in 10 minutes. The engine mounting, which forms one unit, includes the two engines, the oil tanks and piping system, the whole of which is fixed on a "barrel-like" armature, which can accommodate a mechanic and which is accessible in flight. This armature can be taken down as a whole, thus considerably simplifying the dismantling and storage of the machine. The hull, which is of wood, is covered with teak planking, which absorbs little sea-water, and on account of its design and size, it is suitable for navigating and taking-off in the roughest of weather. The performances of this machine are remarkable and exceed all the performances as at present achieved by similar machines both in France and abroad EL HIDROAVION C.A.M.S. 51 El C.A.M.S. 51, aparato de bombardeo y de gran reconocimiento, bimotor en tandem,
for naval warfare. It's biplane wing structure is of wood and may be folded in 10 minutes. The engine mounting, which forms one unit, includes the two engines, the oil tanks and piping system, the whole of which is fixed on a "barrel-like" armature, which can accommodate a mechanic and which is accessible in flight. This armature can be taken down as a whole, thus considerably simplifying the dismantling and storage of the machine. The hull, which is of wood, is covered with teak planking, which absorbs little sea-water, and on account of its design and size, it is suitable for navigating and taking-off in the roughest of weather. The performances of this machine are remarkable and exceed all the performances as at present achieved by similar machines both in France and abroad EL HIDROAVION C.A.M.S. 51 El C.A.M.S. 51, aparato de bombardeo y de gran reconocimiento, bimotor en tandem, biplano con casco, puede equiparse con los motores Jupiter 480 HP desmultipliado, Hispano-Suiza 500 CV desmultipliado u otros de potencias análogas. Es el arma ofensiva aero-naval por excelencia. Célula biplana de madera, replegable en 10 minutos. El soporte-motor forma un conjunto que comprende: los dos motores, los depósitos de aceite, las canalizaciones, todo esto fijado sobre una armadura abarrilada que puede recibir un mecánico y que es accesible en vuelo. Este conjunto puede desmontarse del aparato y su almacenaje. El casco de madera revestido de tablazón de teca, que absorbe poca agua de mar, es de fondo amortiguado y puede, gracias a sus formas y a sus dimensiones, navegar y despegar fácilmente aun en los mares muy agitados. Las performances del aparato son notables y exceden a todas las realizadas hasta hoy por aparatos análogos en Francia y en el extranjero. Caractéristiques et performances de l'hydravion C.A.M.S. 51, 53 ou 55 LorraineTA Hispano-Hispano-Moteurs Jupiter Dietrich Keuanlt barman guiza Puissance nominale 480 ch. 450 cil. 500 ch. 500 ch. 500 ch. 600 ch Poids à vide kgs 3.900 4.160 4.120 4.300 4.120 4.240 Equipement kgs 450 450 450 450 450 450 Combustible kgs 850 870 870 850 870 870 Charge utile
las canalizaciones, todo esto fijado sobre una armadura abarrilada que puede recibir un mecánico y que es accesible en vuelo. Este conjunto puede desmontarse del aparato y su almacenaje. El casco de madera revestido de tablazón de teca, que absorbe poca agua de mar, es de fondo amortiguado y puede, gracias a sus formas y a sus dimensiones, navegar y despegar fácilmente aun en los mares muy agitados. Las performances del aparato son notables y exceden a todas las realizadas hasta hoy por aparatos análogos en Francia y en el extranjero. Caractéristiques et performances de l'hydravion C.A.M.S. 51, 53 ou 55 LorraineTA Hispano-Hispano-Moteurs Jupiter Dietrich Keuanlt barman guiza Puissance nominale 480 ch. 450 cil. 500 ch. 500 ch. 500 ch. 600 ch Poids à vide kgs 3.900 4.160 4.120 4.300 4.120 4.240 Equipement kgs 450 450 450 450 450 450 Combustible kgs 850 870 870 850 870 870 Charge utile kgs 1.000 570 840 900 1.100 1.200 total en ordre de vol kgs 6.200 6.050 6.280 6.550 6.540 6.790 maximum * * * km/h. 215 220 225 230 230 235 Vitesse d'amerrissage km/h. 95 98 100 100 100 100 Vitesse économique km/h. 160 160 165 165 165 165 Vitesse normale de trajet km/h. 165 165 170 170 170 170 Plafond m. 5.300 4,800 5.300 5.300 5.300 6.000 Rayon d'action maximum kms 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 L'armement prévu comporte deux mitrailleuses de capote, une tourelle pour deux mitrailleuses jumelées ; un emplacement est prévu pour le tir sous le fuselage. Caractéristiques et performances Envergure totale : 16 m. 00. Longueur totale : 10 m. 50. Hauteur totale : 3 m. 50. Surface portante : 43 m². Poids à vide : 1.520 kg. Poids utile : 770 kg. Ce poids utile comprend : Pilote et passager : 160 kg. Essence et huile : 320 kg. Armement : 190 kg. T.S.F. ou photo : 80 kg. Aménagements divers : 20 kg. Poids total en ordre de vol : 2.290 kg. Charge par mètre carré : 53 kg. Charge par cheval : 5 kg. 45. Facteur de charge : 10. Vitesse horizontale
de trajet km/h. 165 165 170 170 170 170 Plafond m. 5.300 4,800 5.300 5.300 5.300 6.000 Rayon d'action maximum kms 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 L'armement prévu comporte deux mitrailleuses de capote, une tourelle pour deux mitrailleuses jumelées ; un emplacement est prévu pour le tir sous le fuselage. Caractéristiques et performances Envergure totale : 16 m. 00. Longueur totale : 10 m. 50. Hauteur totale : 3 m. 50. Surface portante : 43 m². Poids à vide : 1.520 kg. Poids utile : 770 kg. Ce poids utile comprend : Pilote et passager : 160 kg. Essence et huile : 320 kg. Armement : 190 kg. T.S.F. ou photo : 80 kg. Aménagements divers : 20 kg. Poids total en ordre de vol : 2.290 kg. Charge par mètre carré : 53 kg. Charge par cheval : 5 kg. 45. Facteur de charge : 10. Vitesse horizontale maximum : 178 km. 9. Vitesse horizontale minimum : 131 km. 4. Vitesse de croisière : 158 km. 7. Temps de montée à 1.000 mètres : 4 min. 12 sec. Temps de montée à 3.000 mètres : 15 min. 47 sec. Temps de montée à 5.500 mètres : 48 min. 15 sec. Plafond théorique : 5.950 mètres. Plafond pratique : 5.300 mètres. Durée du décollage : 14 secondes. Au cours d'un essai, avec un poids total de 2.310 kg, la vitesse maximum fut de 185,5 km/hour et la vitesse minimum de 88,6 km/hour. LOIRE-COURDOU-LESEURRE SHIP SEAPLANE type L.2 This two-seater, or three-seater, seaplane, has been specially designed with a view to its utilization on board aircraft carriers. It possesses excellent flying and seaworthy qualities. This is a low winged monoplane fitted with one 420 HP. Jupiter engine. The wings, which are of wood, may be dismantled and re-erected in about 10 minutes. The ailerons control includes a device by means of which both ailerons can be lowered or raised simultaneously. The petrol tanks, which are protected and may be quickly emptied, are installed in the wings. The fuselage is entirely built of steel tubes. The floats are of wood, and
15 sec. Plafond théorique : 5.950 mètres. Plafond pratique : 5.300 mètres. Durée du décollage : 14 secondes. Au cours d'un essai, avec un poids total de 2.310 kg, la vitesse maximum fut de 185,5 km/hour et la vitesse minimum de 88,6 km/hour. LOIRE-COURDOU-LESEURRE SHIP SEAPLANE type L.2 This two-seater, or three-seater, seaplane, has been specially designed with a view to its utilization on board aircraft carriers. It possesses excellent flying and seaworthy qualities. This is a low winged monoplane fitted with one 420 HP. Jupiter engine. The wings, which are of wood, may be dismantled and re-erected in about 10 minutes. The ailerons control includes a device by means of which both ailerons can be lowered or raised simultaneously. The petrol tanks, which are protected and may be quickly emptied, are installed in the wings. The fuselage is entirely built of steel tubes. The floats are of wood, and they may be easily replaced by skis. Provision has been made for the necessary armament including two machine guns of the twin type, and all arrangements have also been made for firing below the fuselage. Main specifications and performances Overall span : 16 m. 00. Overall length : 10 m. 50. Overall height : 7 m. 50. Wing area : 43 square metres. Weight empty : 1.520 kg. Useful load : 770 kg. This useful load includes : Pilot and passenger : 160 kg. Petrol and oil : 320 kg. Armament : 190 kg. Wireless or photographic apparatus : 80 kg. Various arrangements : 20 kg. Total weight : 2.290 kg. Load per square metre : 53 kg. Load per HP : 5 kg. 45. Coefficient of load : 10. Maximum horizontal speed : 178 km 9. Minimum horizontal speed : 131 km. 4. Cruising speed : 158 km. 7. Time to climb to 1.000 metres : 4 min. 12 sec. Time to climb to 3.000 metres : 15 min. 47 sec. Time to climb to 5.500 metres : 48 min. 15 sec. Absolute ceiling : 5.950 m. Service ceiling : 5.300 m. Time to take off : 14 sec.
50. Overall height : 7 m. 50. Wing area : 43 square metres. Weight empty : 1.520 kg. Useful load : 770 kg. This useful load includes : Pilot and passenger : 160 kg. Petrol and oil : 320 kg. Armament : 190 kg. Wireless or photographic apparatus : 80 kg. Various arrangements : 20 kg. Total weight : 2.290 kg. Load per square metre : 53 kg. Load per HP : 5 kg. 45. Coefficient of load : 10. Maximum horizontal speed : 178 km 9. Minimum horizontal speed : 131 km. 4. Cruising speed : 158 km. 7. Time to climb to 1.000 metres : 4 min. 12 sec. Time to climb to 3.000 metres : 15 min. 47 sec. Time to climb to 5.500 metres : 48 min. 15 sec. Absolute ceiling : 5.950 m. Service ceiling : 5.300 m. Time to take off : 14 sec. In the course of a test, with a total weight of 2.310 kilos, the maximum speed was 185,5 km/hr. and the minimum speed 88,6 km/hr. Son emploi permet la reconnaissance, la chasse, les bombardements de jour et de nuit. Sa structure entièrement métallique est telle que toute partie vitale est facilement réparable sans outillage spécial, ni procédé particulier. L'échantillonnage des éléments constituant le fuselage se limite à 4 tubes ronds, 3 tubes rectangulaires, le tout assemblé par raccords standards ou par ferrures extrêmement simples. Les ailes sont rigides et les nervures, facilement réparables, sont constituées par un seul profilé standard. Cet avion ne comporte aucun hauban, ni réglage ; il est entièrement rigide : son réglage est fait une fois pour toutes à l'usine. Pour favoriser son emploi, le bâti-moteur rapidement démontable, est conçu de façon à recevoir toute la série de moteurs de 400 à 600 ch. homologués par la S.T.I.Aé. The Caudron 17 A.2 is a 2-seater Army machine, of all-metal construction. Its armament includes four machine guns : one firing through the airscrew and controlled by the pilot, two on rear turret, and one to fire whilst retreating controlled by the machine gunner, and a bomb-dropping gear
facilement réparable sans outillage spécial, ni procédé particulier. L'échantillonnage des éléments constituant le fuselage se limite à 4 tubes ronds, 3 tubes rectangulaires, le tout assemblé par raccords standards ou par ferrures extrêmement simples. Les ailes sont rigides et les nervures, facilement réparables, sont constituées par un seul profilé standard. Cet avion ne comporte aucun hauban, ni réglage ; il est entièrement rigide : son réglage est fait une fois pour toutes à l'usine. Pour favoriser son emploi, le bâti-moteur rapidement démontable, est conçu de façon à recevoir toute la série de moteurs de 400 à 600 ch. homologués par la S.T.I.Aé. The Caudron 17 A.2 is a 2-seater Army machine, of all-metal construction. Its armament includes four machine guns : one firing through the airscrew and controlled by the pilot, two on rear turret, and one to fire whilst retreating controlled by the machine gunner, and a bomb-dropping gear operator by the latter. This aeroplane is highly valued by reason of its wide field of fire. The machine is suitable for reconnaissance and scout work, and also for day or night bombing operations. Its all-metal construction is so designed that any vital part can easily be repaired without any special machine tools and without a specialised process. The scantling of the various works entering into the construction of the fuselage is confined to four round tubes and three rectangular tubes, the whole being assembled by means of standard joins or by extremely simple fittings. The wings are rigid, and the ribs, which can easily be repaired, are built up of a single standard profile. This machine does not include any wire bracing nor adjustment. It is entirely rigid, its adjustment being made once and for all at the works. In order to extend the scope of its utility, the engine mounting is easily detachable, and so designed that it may receive any standard engine of a power between 400 and 600 HP approved by the S.T.T Ae. El avión Caudron 17 A.2 es un avión de ejército, de dos asientos, cuya estructura es enteramente metálica. Su armamento comprende cuatro
special machine tools and without a specialised process. The scantling of the various works entering into the construction of the fuselage is confined to four round tubes and three rectangular tubes, the whole being assembled by means of standard joins or by extremely simple fittings. The wings are rigid, and the ribs, which can easily be repaired, are built up of a single standard profile. This machine does not include any wire bracing nor adjustment. It is entirely rigid, its adjustment being made once and for all at the works. In order to extend the scope of its utility, the engine mounting is easily detachable, and so designed that it may receive any standard engine of a power between 400 and 600 HP approved by the S.T.T Ae. El avión Caudron 17 A.2 es un avión de ejército, de dos asientos, cuya estructura es enteramente metálica. Su armamento comprende cuatro ametralladoras, una que tira a través de la hélice mandada por el piloto, dos sobre la torreta de atrás y una de retirada mandadas por el artillero, y un lanza-bombas a la disposición de este último. Este avión es muy apreciado por su gran campo de tiro. Su empleo permite los reconocimientos, la caza, los bombardeos de día y de noche. Su estructura enteramente metálica permite que todas las piezas vitales sean de reparación fácil sin herramientas especiales, ni procedimiento particular. Los elementos constitutivos del fuselaje se limitan, como tipo, a 4 tubos redondos, 3 tubos rectangulares, estando el conjunto montado por medio de junturas normales o con herrajes sumamente sencillos. Las alas son rígidas y los nervios, de reparación fácil, se hallan constituidos por un solo perfilado reglamentario. Este avión no comprende tirantes algodones, ni reglaje ; es completamente rígido ; su reglaje queda efectuado de una vez para siempre en las fábricas. Para favorecer su empleo, el soporte-motor, que es fácilmente desmontable, está concebido de forma que puede recibir toda la serie de los motores de 400 a 600 HP homologados por la S.T.I.Aé PERFORMANCES DE L'AVION CAUDRON 17 A. 2 Lorraine 450 ch. Hispano 500 ch. Jupiter
los reconocimientos, la caza, los bombardeos de día y de noche. Su estructura enteramente metálica permite que todas las piezas vitales sean de reparación fácil sin herramientas especiales, ni procedimiento particular. Los elementos constitutivos del fuselaje se limitan, como tipo, a 4 tubos redondos, 3 tubos rectangulares, estando el conjunto montado por medio de junturas normales o con herrajes sumamente sencillos. Las alas son rígidas y los nervios, de reparación fácil, se hallan constituidos por un solo perfilado reglamentario. Este avión no comprende tirantes algodones, ni reglaje ; es completamente rígido ; su reglaje queda efectuado de una vez para siempre en las fábricas. Para favorecer su empleo, el soporte-motor, que es fácilmente desmontable, está concebido de forma que puede recibir toda la serie de los motores de 400 a 600 HP homologados por la S.T.I.Aé PERFORMANCES DE L'AVION CAUDRON 17 A. 2 Lorraine 450 ch. Hispano 500 ch. Jupiter 420 ch. Renault 480 ch. Salmson 500 ch. Vitesse au sol 222 km/h. 247 km/h. 232 km/h. 232 km/h. 244 km/h. A 1.000 mètres vitesse 221 km/h. 245 km/h. 229 km/h. 234 km/h. 245 km/h, temps 3' 25" 3' 31' 15" A 2.000 mètres vitesse.... 220 km/h. 241 km/h. 227 km/h. 233 km/h 244 km/h. temps 6' 45" 6' 12" 6 ' 40" A 3.000 mètres vitesse 215 km/h. 238 km/h. 222 km/h. 225 km/h. 239 km/h. temps 11' 04" 9' 30" 10' 48" 11' 40" A 4.000 mètres vitesse 208 km/h. 230 km/h. 216 km/h. 221 km/h. 233 km/h. temps 16' 24" 15' 15' 45" 15' 29' 48" 23' 31" A 5.000 mètres vitesse.............. 197 km/h. 223 km/h. 210 km/h. 214 km/h. 225 km/h. temps............... 24' 53" 23' 23' 30" 29' 48" 23' 41" 60' 53" 7,150 m. 7,500 m. 7,000 m. 6,800 m. 7,000 m. ( tous schémas des avions de la famille Caudron 17 A2 (L'Accueil Scientifique des Personnes) Avions DEWOTINE 12 à 28, Boulevard Félix-Faure — CHATILLON (Seine) Téléphone Langlet 02 — 48 rue de profil de l' aile de chasse Dewoitine type D. 21 C Les Avions de chasse DEWOTINE Les avions de chasse Dewoitine