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meubles de luxe par le fini du travail, la fidèle exécution d'après dessins et le bon goût de ses compositions. On trouve dans les magasins une grande variété de meubles de tous styles et d'un prix dont la modicité étonnera ceux qui voudront bien les visiter. MINIUM-DE FER [Couleur conservatrice, se recommande aux inférieurs, industriels, peintres, en remplacement du minium de plomb et des autres couleurs, par sa solidité et son économie, car tout en coulant moins, il couvre beaucoup plus que le minium de plomb, ce qui le fait employer avec beaucoup d'avantages dans les constructions. Dans les dépôts, MM. S. Drouin, rue Sainte-Croix-de-la-Bretonnerie, 21, à Paris; Darche et Delport, rue des Ecluses-Saint-Marlin; F. Chantier, rue Truffaut, 6, aux Batignolles; Fontaine et Grandel, à Lille; Sansom et Staehel, au Havre - A. Duval et Cie à Nantes; Louis Bay et Duprat, à Bordeaux; Jules Camau et Cie, à Marseille, Lessieux et Lornot, à Lyon; Wehrlein, à Strasbourg, et Joly frères, à Alger. AUX MÉNAGES, l'enseignant de blanchisserie améliorée, désinent avec économie, sans user le linge, en 3 ou 4 nuits, parfait. Procédé adopté depuis 10 ans par les grandes administrations publiques. Appareils portatifs de toutes dimensions, depuis 12 francs ! Laveuses, Lavoirs, Sanitaires. Séchoirs à air chaud, à Calorifères, etc. Chauffage-Bains Rapportant à toutes baignoires, Appareils d'hydrothérapie usuelle, de Bain de vapeur, etc. Envois de Notices et Prix Courants sur demandes affranchies. SUSSE Frères PLACE DE LA BOURSE, 31 EXPOSITION PUBLIQUE: Jupiter et Licio— Socle marbre et bronze, hauteur 66 cent. Ganterie de Cheminée, haut. 27 cent. PRIX : 650 Fr. PRIX : 10 fr. ÉBÉNISTERIE, PAPETERIE DE FANTAISIE, COMMERCIALE ET ADMINISTRATIVE HORLOGES POUR MONUMENTS, CLOCHERS, CHEMINS DE FER, USINES, ETC. HORLOGERIE DE PRÉCISION HORLOGERIE ÉLECTRIQUE Montres—Pendules—Régulateurs—Tourniquets—Compteurs—Paratonnerres—Girouettes REVEILS DE TOUS GENRES OU DE TOUTES SITUATIONS Récompenses industrielles: Médailles Bronze, Argent, Or MÉDAILLE D'HONNEUR Exposition universelle et spéciale d'horlogerie. — Besançon 1800 C. HETOUCHE * HORLOGER MÉCANICIEN Fournisseur breveté de S. M. l'Empereur, de S. A. la princesse Mathilde, de la Ville de Paris, du Corps législatif, du Conservatoire impérial des Arts et Métiers et de plusieurs administrations Rue Saint-Martin
! Laveuses, Lavoirs, Sanitaires. Séchoirs à air chaud, à Calorifères, etc. Chauffage-Bains Rapportant à toutes baignoires, Appareils d'hydrothérapie usuelle, de Bain de vapeur, etc. Envois de Notices et Prix Courants sur demandes affranchies. SUSSE Frères PLACE DE LA BOURSE, 31 EXPOSITION PUBLIQUE: Jupiter et Licio— Socle marbre et bronze, hauteur 66 cent. Ganterie de Cheminée, haut. 27 cent. PRIX : 650 Fr. PRIX : 10 fr. ÉBÉNISTERIE, PAPETERIE DE FANTAISIE, COMMERCIALE ET ADMINISTRATIVE HORLOGES POUR MONUMENTS, CLOCHERS, CHEMINS DE FER, USINES, ETC. HORLOGERIE DE PRÉCISION HORLOGERIE ÉLECTRIQUE Montres—Pendules—Régulateurs—Tourniquets—Compteurs—Paratonnerres—Girouettes REVEILS DE TOUS GENRES OU DE TOUTES SITUATIONS Récompenses industrielles: Médailles Bronze, Argent, Or MÉDAILLE D'HONNEUR Exposition universelle et spéciale d'horlogerie. — Besançon 1800 C. HETOUCHE * HORLOGER MÉCANICIEN Fournisseur breveté de S. M. l'Empereur, de S. A. la princesse Mathilde, de la Ville de Paris, du Corps législatif, du Conservatoire impérial des Arts et Métiers et de plusieurs administrations Rue Saint-Martin 228 et 250 — Paris Ateliers de construction, — usine à vapeur, — rue de la 222 N. B. L'Horloge du Conservatoire Impérial des Arts et Métiers, les Tourniquet-Compteurs du Palais de l'Industrie, du Palais de la Bourse, de toutes les Expositions et de toutes les Administrations ont été fabriqués dans mes Ateliers. Paris. — Imp. Emile Voitelain et C., rue J.-J.-Rougeau, 11
LA DÉPÊCHE Le Nombre 5 Centimes ÉDITIONS RÉGIONALES édition du Languedoc Gard, Hérault, Catalogne, Aveyron, Tarn 3ème édition de l'Ouest Tarn-et-Garonne, Gers, Lot Edition du Centre Cantal, Corrèze, Lozère, Haute-Vienne, Lot Edition du Sud-Ouest Pyrénées, Basses-Pyrénées, Landes. Journal de la Démocratie RÉDACTION ET ADMINISTRATION : TOULOUSE, 57, RUE BAYARD _____ ÉDITIONS RÉGIONALES édition du Languedoc Aude, Tarn 2ème édition de l'Ouest Tarn-et-Garonne, Lot, Tarn 3ème édition du Sud-Ouest Gers, Lot, Tarn-et-Garonne, Hautes-Pyrénées, Basses-Pyrénées, Landes. Édition de Toulouse Haute-Garonne. ABONNEMENTS Trois mois Six mois Un an Durée facultative. Algérie et Tunisie.... 6 fr. 10 fr. 20 fr. 6 cent. le N° fâcher (Envoi postale) 9 fr. 18 fr. 36 fr. 10 cent. le N° Les Abonnements de trois mois, six mois et un an partent des fermes et 16 de chaque mois. Ils sont payables d'avance. — Envoyer 60 cent. pour changement d'adresse. 25e Année — DIMANCHE 15 AVRIL 1894 — N° 957 ANNONCES à la 4ème page 19 colonnes à la page, mesurées en 7 8 fr. 42 cent. FAITS divers à la 3ème page [6 colon. à la page] mesurés en 7 2 4 fr 4 cent. Chronique à la 3ème page [6 colonnes à la page] mesurées en 7 5 fr 50 cent. Les insertions sont reçues au bureau du journal et chez les correspondants de LA DÉPÊCHE. A Paris, à la Régie des Petits Journaux, rue Lafayette LA DÉPÊCHE publie chaque jour un article politique ou économique et un fichier littéraire des collaborateurs ci-dessous licenciés : ÉCRIVAINS POLITIQUES COLLABORATEURS LITTÉRAIRES MM. BOULET Armand SILVESTRE "lia BIELAN Francisque SARCEY PJAUBÈS O. MARCEL "JbONTIÈRE RÈlSO BOS CLAIR L.-Xavier de RICARD Mikhaël SUN MARRET HOMME JOSSON Léon MILLOT Bercy obligatoire On m'a reproché d'être parfois injuste envers les grandes compagnies de chemin de fer. C'est bien à tort. Nul plus que moi ne rend aux grandes compagnies cette justice qu'elles sont passées maître dans l'art de faire prendre des vessies pour des lanternes. Jamais opération ne fut plus habilement conduite que celle du nouveau marché des vins. L'occasion, il est vrai, se présentait dans des conditions particulièrement favorables. La récolte
7 5 fr 50 cent. Les insertions sont reçues au bureau du journal et chez les correspondants de LA DÉPÊCHE. A Paris, à la Régie des Petits Journaux, rue Lafayette LA DÉPÊCHE publie chaque jour un article politique ou économique et un fichier littéraire des collaborateurs ci-dessous licenciés : ÉCRIVAINS POLITIQUES COLLABORATEURS LITTÉRAIRES MM. BOULET Armand SILVESTRE "lia BIELAN Francisque SARCEY PJAUBÈS O. MARCEL "JbONTIÈRE RÈlSO BOS CLAIR L.-Xavier de RICARD Mikhaël SUN MARRET HOMME JOSSON Léon MILLOT Bercy obligatoire On m'a reproché d'être parfois injuste envers les grandes compagnies de chemin de fer. C'est bien à tort. Nul plus que moi ne rend aux grandes compagnies cette justice qu'elles sont passées maître dans l'art de faire prendre des vessies pour des lanternes. Jamais opération ne fut plus habilement conduite que celle du nouveau marché des vins. L'occasion, il est vrai, se présentait dans des conditions particulièrement favorables. La récolte était abondante et les viticulteurs prévoyaient de réelles difficultés pour écouler leurs produits. L'annonce d'une réduction de 2 francs par hectolitre sur le prix de transport des vins expédiés de toutes les rues du Midi à Paris devait produire l'esprit public l'impression la plus favorable. C'est ce qui arriva. Le chemin de fer apparut comme le grand bienfaiteur de la viticulture méridionale, apte à ramener l'âge d'or dans une région jadis si prospère. On lui tressait des couronnes. Quand les affiches furent écrites et posées dans les gares, quand le tarif eut été connu et apprécié, il fallut démêler. Au fond, vous le pensez bien, le relèvement de la viticulture était, dans la circonstance, le cadet des soucis des grandes compagnies. Les vins arrivaient à Paris par la navigation, en grandes quantités, et l'intervention des grandes compagnies avait pour objet, bien moins le facilité l'accès du grand marché français que de prendre part au trafic lui-même, de le monopoliser même. Il s'agissait tout simplement de porter un coup, de ruiner la batellerie et le cabotage. Et cela est si vrai que le prix de 28 fr. a été établi en prenant pour base, non les besoins de la production ou
chemin de fer apparut comme le grand bienfaiteur de la viticulture méridionale, apte à ramener l'âge d'or dans une région jadis si prospère. On lui tressait des couronnes. Quand les affiches furent écrites et posées dans les gares, quand le tarif eut été connu et apprécié, il fallut démêler. Au fond, vous le pensez bien, le relèvement de la viticulture était, dans la circonstance, le cadet des soucis des grandes compagnies. Les vins arrivaient à Paris par la navigation, en grandes quantités, et l'intervention des grandes compagnies avait pour objet, bien moins le facilité l'accès du grand marché français que de prendre part au trafic lui-même, de le monopoliser même. Il s'agissait tout simplement de porter un coup, de ruiner la batellerie et le cabotage. Et cela est si vrai que le prix de 28 fr. a été établi en prenant pour base, non les besoins de la production ou de la consommation, mais les prix les plus bas de la voie concurrente. Il n'est pas besoin d'avoir fait des études économiques transcendantes pour se faire une idée du meilleur moyen de venir en aide à la viticulture par l'abaissement des prix de transport. Il faut faciliter les relations, les rapports directs de producteur à consommateur. Est-ce là la voie suivie par le chemin de fer ? Pas du tout. Le vin du Midi, comme du reste tous les vins, se rendant des pays de production au grand marché de consommation, c'est à dire la capitale, se manifeste au chemin de fer sous deux aspects bien distincts : l'expédition de détail, par bordées; l'expédition en gros par wagon complet. L'expédition de détail représente les relations directes de producteur à consommateur ; l'expédition par wagon complet répond à la vente par un ou de plusieurs intermédiaires d'un ou de plusieurs produits. La viticulture a le plus grand développement de la première ; le chemin de fer trouve dans la seconde de plus grandes facilités d'exploitation. S'engageant à la seconde une réduction de prix exceptionnelle, le chemin de fer donne donc satisfaction à son intérêt propre. Des compagnies, sans autre préoccupation que
rapports directs de producteur à consommateur. Est-ce là la voie suivie par le chemin de fer ? Pas du tout. Le vin du Midi, comme du reste tous les vins, se rendant des pays de production au grand marché de consommation, c'est à dire la capitale, se manifeste au chemin de fer sous deux aspects bien distincts : l'expédition de détail, par bordées; l'expédition en gros par wagon complet. L'expédition de détail représente les relations directes de producteur à consommateur ; l'expédition par wagon complet répond à la vente par un ou de plusieurs intermédiaires d'un ou de plusieurs produits. La viticulture a le plus grand développement de la première ; le chemin de fer trouve dans la seconde de plus grandes facilités d'exploitation. S'engageant à la seconde une réduction de prix exceptionnelle, le chemin de fer donne donc satisfaction à son intérêt propre. Des compagnies, sans autre préoccupation que celle de faire rendre à leur ligne tout ce qu'elle peut donner, se findraient à ne pas faciliter les expéditions de détail, elles seraient conséquentes elles-mêmes, avec leur préétention de rester des entreprises purement industrielles, de ne relever que de la loi de l'offre et de la demande. Mais les compagnies ne s'en tiennent pas là. Elles s'entre-copulent en arbitres des transactions commerciales. Sciemment ou non, elles mettent obstacle aux rapports directs de producteur viticole à consommateur, en forçant la coopération des petits vendeurs, des petits acheteurs, désireux des prix réduits des grandes expéditions par wagon complet plus avantageuses pour le chemin de fer, c'est entendu. Les petites expéditions par l'intérêt supérieur des grandes compagnies, doivent céder le pas aux grandes expéditions ; mais en quoi, en l'avis avantage serait-il moindre ? Les compagnies, si le chargement complet était constitué par la réunion, le regroupement de plusieurs expéditeurs ou acheteurs ? Le tarif interdit expressément ce groupement. Et puisque le charbon de fer ne peut profiter de cette taxation, qui donc en sera le bénéficiaire, qui tirera avantage de l'entrave ainsi mise aux expéditions de détail ? Le petit vendeur, le petit acheteur sont dans une situation d'absolue infériorité; à
compagnies ne s'en tiennent pas là. Elles s'entre-copulent en arbitres des transactions commerciales. Sciemment ou non, elles mettent obstacle aux rapports directs de producteur viticole à consommateur, en forçant la coopération des petits vendeurs, des petits acheteurs, désireux des prix réduits des grandes expéditions par wagon complet plus avantageuses pour le chemin de fer, c'est entendu. Les petites expéditions par l'intérêt supérieur des grandes compagnies, doivent céder le pas aux grandes expéditions ; mais en quoi, en l'avis avantage serait-il moindre ? Les compagnies, si le chargement complet était constitué par la réunion, le regroupement de plusieurs expéditeurs ou acheteurs ? Le tarif interdit expressément ce groupement. Et puisque le charbon de fer ne peut profiter de cette taxation, qui donc en sera le bénéficiaire, qui tirera avantage de l'entrave ainsi mise aux expéditions de détail ? Le petit vendeur, le petit acheteur sont dans une situation d'absolue infériorité; à la fin, reviendra la supériorité, peut-être même supériorité, sinon autrement en gros, au vendeur en gros, en un mot ? Mais qu'importe, veut-on ou non, c'est forcément, pour le haut commerce, que les compagnies ont travaillé. Franchement, le besoin ne s'en faisait pas sentir. Oh ! je sais bien que Bercy se défend d'avoir rien demandé. Et c'est la vérité. Les compagnies ont agi de leur propre initiative. Il est même probable que le bénéfice immédiat de la réduction de 2 francs par hectolitre ira au détaillant parisien. Mais si, présentement, Bercy ne ressent pas outre mesure les bienfaits du nouveau tarif, il n'en sera pas de même dans l'avenir. Le nouveau tarif augmente la puissance du commerce parisien. Il lui fait franchir une nouvelle étape dans la voie du monopole. Le négociant de Bercy aura désormais au point de vue des transports — et je ne me place ici qu'à ce point de vue — des facilités d'approvisionnement supérieures à celles de tous autres négociants. A bref délai, si on laisse faire, il n'y aura plus qu'un acheteur pour les viticulteurs, qu'un vendeur pour les consommateurs : Bercy. Tout le monde deviendra tributaire de Bercy. Bercy sera obligatoire. C'est
Bercy se défend d'avoir rien demandé. Et c'est la vérité. Les compagnies ont agi de leur propre initiative. Il est même probable que le bénéfice immédiat de la réduction de 2 francs par hectolitre ira au détaillant parisien. Mais si, présentement, Bercy ne ressent pas outre mesure les bienfaits du nouveau tarif, il n'en sera pas de même dans l'avenir. Le nouveau tarif augmente la puissance du commerce parisien. Il lui fait franchir une nouvelle étape dans la voie du monopole. Le négociant de Bercy aura désormais au point de vue des transports — et je ne me place ici qu'à ce point de vue — des facilités d'approvisionnement supérieures à celles de tous autres négociants. A bref délai, si on laisse faire, il n'y aura plus qu'un acheteur pour les viticulteurs, qu'un vendeur pour les consommateurs : Bercy. Tout le monde deviendra tributaire de Bercy. Bercy sera obligatoire. C'est la force des choses qui nous conduit, me dira-t-on. On va de monopole en monopole. L'un sert l'autre à son insu, par le fait d'une impulsion supérieure. Les grandes compagnies ne cherchent nullement à nuire à la petite industrie, au petit commerce. Il leur est impossible d'agir autrement. Les grandes compagnies travaillent sans relâche et de propos délibéré à la ruine de la batellerie et du cabotage. On laisse faire, alors qu'il serait possible de prévenir cette ruine. Il est évident que sur bien des points se manifeste une tendance très marquée vers la monopolisation de certaines industries. Le développement naturel des phénomènes économiques y pousse. On pourrait, toutefois, et un peu de bonne volonté suffirait pour cela, prendre, dans la circonstance, des mesures profitables, à plus d'un titre, au public, à la grande masse des producteurs et des consommateurs. Le gouvernement et les Chambres ont le pouvoir d'amener les compagnies de chemins de fer à établir leur tarification, conformément à ce qu'ils jugeront être l'intérêt public. Il suffit qu'ils le veuillent. Et je ne pense pas que l'on puisse considérer comme étant contraires à l'intérêt public les revendications formulées récemment en ces matières par des représentants de la viticulture
compagnies travaillent sans relâche et de propos délibéré à la ruine de la batellerie et du cabotage. On laisse faire, alors qu'il serait possible de prévenir cette ruine. Il est évident que sur bien des points se manifeste une tendance très marquée vers la monopolisation de certaines industries. Le développement naturel des phénomènes économiques y pousse. On pourrait, toutefois, et un peu de bonne volonté suffirait pour cela, prendre, dans la circonstance, des mesures profitables, à plus d'un titre, au public, à la grande masse des producteurs et des consommateurs. Le gouvernement et les Chambres ont le pouvoir d'amener les compagnies de chemins de fer à établir leur tarification, conformément à ce qu'ils jugeront être l'intérêt public. Il suffit qu'ils le veuillent. Et je ne pense pas que l'on puisse considérer comme étant contraires à l'intérêt public les revendications formulées récemment en ces matières par des représentants de la viticulture méridionale, revendications qui paraissent se résumer ainsi : 1° Extension à toutes les destinations des réductions de tarifs accordées pour Paris ; 2° Abaissement de la taxation des expéditions de détail ; 3° Autorisation du groupage. LEMASSON. La DÉPÊCHE publiera demain un article de M. CAMILLE PELLETIER TRIBUNE SOCIALISTE (PREMIER ARTICLE) Je voudrais entrer à mon tour dans l'intéressant échange d'idées et d'arguments ouvert ici même, il y a quelque mois, par Jaurès, sur les questions sociales. Il me semble que c'est un devoir pour chacun de dire netement et loyalement sa pensée à cet égard, qui, à mon sens, s'il prétend avoir un avis sur les choses publiques, ne peut se dispenser, ni de se former une opinion sur ces problèmes décisifs, ni de faire connaître celle qu'il est fait. Tout d'abord, sur quoi portent les questions sociales ? Et en quoi consiste le socialisme ? Il est aisé de l'indiquer. Les pouvoirs qui assurent la prépondérance de certains hommes ou de certains groupes d'hommes dans un pays, peuvent être fondés sur l'autorité gouvernementale : tels sont ceux des souverains, des actionnaires, des magistrats, des aristocrates, pourvus de privilèges inscrits dans la loi. Dans ce cas, les problèmes qu'ils
ARTICLE) Je voudrais entrer à mon tour dans l'intéressant échange d'idées et d'arguments ouvert ici même, il y a quelque mois, par Jaurès, sur les questions sociales. Il me semble que c'est un devoir pour chacun de dire netement et loyalement sa pensée à cet égard, qui, à mon sens, s'il prétend avoir un avis sur les choses publiques, ne peut se dispenser, ni de se former une opinion sur ces problèmes décisifs, ni de faire connaître celle qu'il est fait. Tout d'abord, sur quoi portent les questions sociales ? Et en quoi consiste le socialisme ? Il est aisé de l'indiquer. Les pouvoirs qui assurent la prépondérance de certains hommes ou de certains groupes d'hommes dans un pays, peuvent être fondés sur l'autorité gouvernementale : tels sont ceux des souverains, des actionnaires, des magistrats, des aristocrates, pourvus de privilèges inscrits dans la loi. Dans ce cas, les problèmes qu'ils soulèvent sont politiques. Mais d'autres pouvoirs de fait découlent du régime de la propriété, de la distribution des richesses et de l'organisation du travail; et alors les questions qui se posent à leur sujet sont des questions sociales. On peut revendiquer et on doit accepter l'étiquette de socialiste, à mon sens, dès qu'on pense qu'il n'est pas d'affranchir un peuple de l'action excessive des pouvoirs politiques, si on le laisse à la merci des puissances que crée la possession ou l'administration des gros capitaux, et que la liberté et l'égalité restent des formules abstraites et des apparences mensongères, tant que le plus riche peut, en fait, usurper sur l'indépendance des citoyens moins fortunés, et s'approprier la meilleure part du produit de leur travail. Telle est, à mon avis, la véritable signification du mot de « socialiste », et le nom qu'il lui a donné s'explique par cette raison qu'il s'agit ici non des relations des citoyens avec les pouvoirs publics, mais des rapports réciproques des diverses classes de la société. Mais en même temps, le même mot, par une assimilation inévitable de l'oreille et de l'esprit éveille la pensée d'association. Et l'on est ainsi conduit à croire que le socialisme,
sens, dès qu'on pense qu'il n'est pas d'affranchir un peuple de l'action excessive des pouvoirs politiques, si on le laisse à la merci des puissances que crée la possession ou l'administration des gros capitaux, et que la liberté et l'égalité restent des formules abstraites et des apparences mensongères, tant que le plus riche peut, en fait, usurper sur l'indépendance des citoyens moins fortunés, et s'approprier la meilleure part du produit de leur travail. Telle est, à mon avis, la véritable signification du mot de « socialiste », et le nom qu'il lui a donné s'explique par cette raison qu'il s'agit ici non des relations des citoyens avec les pouvoirs publics, mais des rapports réciproques des diverses classes de la société. Mais en même temps, le même mot, par une assimilation inévitable de l'oreille et de l'esprit éveille la pensée d'association. Et l'on est ainsi conduit à croire que le socialisme, impliquant l'idée d'une propriété commune et aboutissant forcément à une organisation collective de la production et de la possession des choses, entraînera forcément la perte des individualités humaines dans quelque immense phalanstère où toute initiative et toute indépendance personnelles seraient supprimées. C'est dans ce sens qu'on oppose le « socialisme » et l' « individualisme », comme les deux principes opposés qui se disputent le monde. Messieurs les docteurs économistes de l'école orthodoxe ne manquent pas de se donner des représentants fièrement identifiés avec ce besoin de l'indépendance, qui est heureusement enraciné au fond de notre cœur. Ils défendent, à les en croire, le sanctuaire inviolable de la particularité humaine contre des doctrines qui feraient de chacun, au nom de l'égalité, une sorte de moine industriel dans un vaste couvent athée et démocratique. Ils se prétendent même les véritables représentants de la Révolution française, Danton ayant, paraît-il, en même temps qu'il léguait ses jambes à Courtaut et autre chose à Robespierre, transmis à Messieurs Léon Saignet et Leroy-Beaulieu le dépôt secret des idées pour lesquelles il est mort. Il faut dire que certains socialistes, et des plus illustres, ont facilité cette confusion, notamment notre grand Louis Blanc. Dans son introduction