jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
C, avec la soupape de refoulement 2 (munie d'un ressort n, destiné à la fermer rapidement), et le tuyau r, qui élève le pétrole au vaporiseur. Le piston plongeur P, dont la course est limitée par la rondelle a, est rappelé vers le haut de sa course par le ressort extérieur H; il traverse un pressétoupes K à bagues de bronze et à rondelles de cuir dont l'ensemble est serré par l'écrou extérieur f, maintenu en place par un contre-écrou inférieur e. La tige du piston P se termine par une molette B, qui permet d'actionner la pompe à la main, lors de la mise en train, afin d'élever le pétrole jusqu'à la soupape du vaporiseur; en travail, cette molette B est actionnée par la tige A, qui Lors d'une première mise en route, on amorce la pompe en enlevant l'écrou f et le piston P et en remplissant complètement de pétrole le corps de la pompe D. La pompe à pétrole agit au début de la quatrième période du cycle et élève quelques gouttes de pétrole au vaporiseur animé d'un mouvement alternatif à l'aide de deux secteurs dentés dont l'un est solidaire de l'arbre de distribution. Fig. 82. — Coupe verticale de la pompe à pétrole. sœur, représenté en détail par les figures 83 et 84; le pétrole passe par le robinet R et débouche, par le tuyau t, dans la pièce A d'où il s'écoule, par un petit orifice b, dans une chambre située en arrière de la soupape c; cette chambre est percée de trous d'air, d. La tige B, de la soupape c, est rappelée par un ressort r et une rondelle n. Une pièce a raccorde la chambre de la soupape c au vaporiseur C, muni d'ailettes; l'ensemble, à dilatation libre, est fixé à la chambre de combustion G par la base k et est entouré d'une enveloppe M, garnie d'amiante, terminée par la cheminée e; en D est la lampe à chalumeau (alimentée par le tuyau t'), brûlant les vapeurs de pétrole et portant au rouge sombre le vaporiseur C. Lors de l'aspiration du
Coupe verticale de la pompe à pétrole. sœur, représenté en détail par les figures 83 et 84; le pétrole passe par le robinet R et débouche, par le tuyau t, dans la pièce A d'où il s'écoule, par un petit orifice b, dans une chambre située en arrière de la soupape c; cette chambre est percée de trous d'air, d. La tige B, de la soupape c, est rappelée par un ressort r et une rondelle n. Une pièce a raccorde la chambre de la soupape c au vaporiseur C, muni d'ailettes; l'ensemble, à dilatation libre, est fixé à la chambre de combustion G par la base k et est entouré d'une enveloppe M, garnie d'amiante, terminée par la cheminée e; en D est la lampe à chalumeau (alimentée par le tuyau t'), brûlant les vapeurs de pétrole et portant au rouge sombre le vaporiseur C. Lors de l'aspiration du piston, la soupape c cède, et le pétrole qu'elle retenait pénètre (ainsi qu'une petite quantité d'air appelée par les orifices d), dans le vaporiseur G et de là dans la chambre de combustion G. Le pétrole qui arrive à la lampe a distillation D provient soit d'un réservoir surélevé (cas des moteurs fixes), soit d'un réservoir à compression d'air (cas des moteurs mi-fixes et locomobiles). Avec la dernière disposition, une pompe à air, à soupape automatique, mue par l'arbre de distribution, est chargée de comprimer, dans le réservoir spécial, l'air à une pression d'environ 0,3 bar. La figure 85 donne la coupe de la pompe à air. Dans le corps de pompe PCbd peut se déplacer un piston Cbd, appliqué sur une rondelle n, sous l'action d'un ressort régulateur r; la soupape d'aspiration 1 et celle de refoulement 2 sont logées dans le socle S de la pompe, et en f se trouve le raccord du tube à air qui relie la pompe au réservoir à pétrole. Sur l'arbre de distribution est claveté un levier qui appuie sur la tête a de la tige A du piston, laquelle est remontée par le ressort R. Lorsque la pression, dans le réservoir
des moteurs fixes), soit d'un réservoir à compression d'air (cas des moteurs mi-fixes et locomobiles). Avec la dernière disposition, une pompe à air, à soupape automatique, mue par l'arbre de distribution, est chargée de comprimer, dans le réservoir spécial, l'air à une pression d'environ 0,3 bar. La figure 85 donne la coupe de la pompe à air. Dans le corps de pompe PCbd peut se déplacer un piston Cbd, appliqué sur une rondelle n, sous l'action d'un ressort régulateur r; la soupape d'aspiration 1 et celle de refoulement 2 sont logées dans le socle S de la pompe, et en f se trouve le raccord du tube à air qui relie la pompe au réservoir à pétrole. Sur l'arbre de distribution est claveté un levier qui appuie sur la tête a de la tige A du piston, laquelle est remontée par le ressort R. Lorsque la pression, dans le réservoir à pétrole, dépasse la limite voulue, le ressort r, maintenu par la rondelle k, est comprimé, et l'air passe au-dessus du piston par les conduits d'échappement e, au lieu de soulever la soupape de refoulement 2. Le régulateur à force centrifuge consiste en une masse R (fig. 86), articulée en a contre le volant V; un ressort c rappelle la masse R contre le moyeu b du volant; la tension de ce ressort, qui détermine le moment d'action du régulateur et, par suite, la vitesse du moteur, est réglée par la vis à contre-écrou f, qui s'appuie sur le moyeu b en déplaçant le levier de mobile autour du tourillon e, solidaire du volant. Dans la position représentée par la figure 86, la masse R, dans son mouvement de rotation indiqué par la flèche, ne vient pas en contact avec le galet g. Lorsque la vitesse dépasse celle de régime, le ressort c cède et la masse R vient s'appliquer contre le cercle E, venu de fonte avec le volant; dans cette position, la masse R déplace, vers la droite, le galet g, monté à l'extrémité du levier h, relié par un ressort r à l'axe j, solidaire du levier
a contre le volant V; un ressort c rappelle la masse R contre le moyeu b du volant; la tension de ce ressort, qui détermine le moment d'action du régulateur et, par suite, la vitesse du moteur, est réglée par la vis à contre-écrou f, qui s'appuie sur le moyeu b en déplaçant le levier de mobile autour du tourillon e, solidaire du volant. Dans la position représentée par la figure 86, la masse R, dans son mouvement de rotation indiqué par la flèche, ne vient pas en contact avec le galet g. Lorsque la vitesse dépasse celle de régime, le ressort c cède et la masse R vient s'appliquer contre le cercle E, venu de fonte avec le volant; dans cette position, la masse R déplace, vers la droite, le galet g, monté à l'extrémité du levier h, relié par un ressort r à l'axe j, solidaire du levier d'enclenchement u; ce levier, butté par la vis v, prise dans le bâton J du moteur, est terminé par un carré à vis, s. Lorsque le levier l de la soupape d'échappement est soulevé par l'arbre de distribution i, le carré s, se déplaçant vers la gauche, vient se mettre sous le carré x et maintient ce levier soulevé ainsi que la soupape d'échappement dont on voit la tige en m; pendant ce temps, l'arbre de distribution reste au repos, la pompe à pétrole et la pompe à air cessent de fonctionner. Lorsque la vitesse diminue, la pièce u se déplace vers la droite (sous l'action d'un ressort), au moment où le levier l est légèrement soulevé, et le cycle régulier des quatre temps recommence. Pour beaucoup de moteurs, MM. Merlin et Cie emploient un embrayage à friction (fig. 87) qui permet de laisser la courroie sur la poulie N, cette dernière étant fixe sur l'arbre 0 pendant la mise en route. A cet effet la poulie N est montée sur une bague en bronze a et ne peut être entraînée que par le déplacement des sabots de bois S (au nombre de 2 à 4 suivant la puissance des
sous le carré x et maintient ce levier soulevé ainsi que la soupape d'échappement dont on voit la tige en m; pendant ce temps, l'arbre de distribution reste au repos, la pompe à pétrole et la pompe à air cessent de fonctionner. Lorsque la vitesse diminue, la pièce u se déplace vers la droite (sous l'action d'un ressort), au moment où le levier l est légèrement soulevé, et le cycle régulier des quatre temps recommence. Pour beaucoup de moteurs, MM. Merlin et Cie emploient un embrayage à friction (fig. 87) qui permet de laisser la courroie sur la poulie N, cette dernière étant fixe sur l'arbre 0 pendant la mise en route. A cet effet la poulie N est montée sur une bague en bronze a et ne peut être entraînée que par le déplacement des sabots de bois S (au nombre de 2 à 4 suivant la puissance des moteurs) solidaires du croisillon B claveté sur l'arbre 0; un ressort r, appuyé contre le manchon à griffes R (qui sert à la mise en route à la manivelle) tend à pousser le croisillon B et les sabots S contre la fente intérieure du cône de la poulie N. Un manchon M b enveloppe les pièces l' et R et empêche qu'on puisse s'y faire prendre la main ou les vêtements. L'embrayage se fait en tournant doucement le volant V, monté sur une vis t articulée à l'extrémité de la pièce A boulonnée contre le socle G du moteur; le volant entraîne la douille d articulée en c avec le levier L, mobile autour du tourillon; deux galets g, fixés à l'extrémité du levier L, manœuvrent la douille M. Les sabots S sont en bois debout, et on peut facilement les remplacer après usure. La figure 88 représente la machine montée en locomobile; le réservoir à pétrole. Moteur à pétrole locomobile (Merlin, modèle 1932) Le pétrole est placé entre les longerons du chariot, et la position du moteur au-dessus de l'essieu d'arrière assure la stabilité de l'ensemble ; le moteur est pourvu d'un embrayage à friction, et une petite pompe
manchon M b enveloppe les pièces l' et R et empêche qu'on puisse s'y faire prendre la main ou les vêtements. L'embrayage se fait en tournant doucement le volant V, monté sur une vis t articulée à l'extrémité de la pièce A boulonnée contre le socle G du moteur; le volant entraîne la douille d articulée en c avec le levier L, mobile autour du tourillon; deux galets g, fixés à l'extrémité du levier L, manœuvrent la douille M. Les sabots S sont en bois debout, et on peut facilement les remplacer après usure. La figure 88 représente la machine montée en locomobile; le réservoir à pétrole. Moteur à pétrole locomobile (Merlin, modèle 1932) Le pétrole est placé entre les longerons du chariot, et la position du moteur au-dessus de l'essieu d'arrière assure la stabilité de l'ensemble ; le moteur est pourvu d'un embrayage à friction, et une petite pompe circulaire alternative, à débit variable, assure la circulation de l'eau de refroidissement ; cette eau, prise dans un réservoir horizontal, situé sur l'avant du chariot, retombe à la partie supérieure sur des fascines ou branchages, où elle se divise et se refroidit par évaporation ; l'air circule de bas en haut au travers de ces fascines. L'ensemble est recouvert d'une légère toiture métallique qui laisse passage au tuyau de décharge et à la petite cheminée du vaporiseur. Dans la locomobile Merlin, qui prit part aux essais du concours international de Meaux, la circulation de l'eau de refroidissement s'effectuait à l'aide d'une pompe à piston, mue par l'arbre de distribution et qui, par conséquent, était bloquée lors que la vitesse du moteur dépassait celle de régime ; ce dispositif, permettant de proportionner l'eau de refroidissement au travail de la machine, est très recommandable, et on ne risque pas de refroidir trop le cylindre pendant le fonctionnement à faible charge; voici d'ailleurs les températures que nous avons relevées au cours de nos essais : Température de l'eau à l'entrée. à la sortie. élévation de Volume d'eau Marche. à vide. 22° 1 85° 2 63° 1 10 litres 2 à 2 chevaux 29.
haut au travers de ces fascines. L'ensemble est recouvert d'une légère toiture métallique qui laisse passage au tuyau de décharge et à la petite cheminée du vaporiseur. Dans la locomobile Merlin, qui prit part aux essais du concours international de Meaux, la circulation de l'eau de refroidissement s'effectuait à l'aide d'une pompe à piston, mue par l'arbre de distribution et qui, par conséquent, était bloquée lors que la vitesse du moteur dépassait celle de régime ; ce dispositif, permettant de proportionner l'eau de refroidissement au travail de la machine, est très recommandable, et on ne risque pas de refroidir trop le cylindre pendant le fonctionnement à faible charge; voici d'ailleurs les températures que nous avons relevées au cours de nos essais : Température de l'eau à l'entrée. à la sortie. élévation de Volume d'eau Marche. à vide. 22° 1 85° 2 63° 1 10 litres 2 à 2 chevaux 29. 20° 7 71° 0 50° 3 71 litres 4 à 4 chevaux 15. 19° 6 82° 8 63° 2 62 litres 4 à 4 chevaux 80. 19° 6 98° 1 78° 5 66 litres De temps à autre, on ajoutait une certaine quantité d'eau froide dans le réservoir de la locomobile ; par un trop plein, une quantité correspondante d'eau chaude s'écoulait dans un bac placé à terre (cette eau peut se perdre sur le sol si l'on dispose d'un volume suffisant); dans nos essais à la puissance de 4 chevaux, nous avons ainsi ajouté 40 litres d'eau froide par heure. Le tableau ci-contre résume nos différents essais sur le moteur locomobile Merlin (concours international de Meaux). ESSAIS I II III IV IV Héures Travail en chevaux-vapeur à vide 2,29 4,15 4,80 en chevaux-vapeur en poussants 1,72 3,12 3,60 Pression barométrique 757 758 158 738 Pétrole consommé, en kilogrammes 0,410 1,005 1,476 1,666 Eau de refroidissement, en kilogrammes 10,3 72 62,4 66 (Cylindre. 1 10 5 12,5 6,6 7,8 Consommation Burette.. 0 3,2 3,6 Consommation Huile. Burette.. 5 2,5 3,2 3,6 horaire Graissage (Bielle. 2,5 2,5 5,2 3,8 Graisse (4) 11 5 6 6 Arbre. 4 11 5 6 6
locomobile ; par un trop plein, une quantité correspondante d'eau chaude s'écoulait dans un bac placé à terre (cette eau peut se perdre sur le sol si l'on dispose d'un volume suffisant); dans nos essais à la puissance de 4 chevaux, nous avons ainsi ajouté 40 litres d'eau froide par heure. Le tableau ci-contre résume nos différents essais sur le moteur locomobile Merlin (concours international de Meaux). ESSAIS I II III IV IV Héures Travail en chevaux-vapeur à vide 2,29 4,15 4,80 en chevaux-vapeur en poussants 1,72 3,12 3,60 Pression barométrique 757 758 158 738 Pétrole consommé, en kilogrammes 0,410 1,005 1,476 1,666 Eau de refroidissement, en kilogrammes 10,3 72 62,4 66 (Cylindre. 1 10 5 12,5 6,6 7,8 Consommation Burette.. 0 3,2 3,6 Consommation Huile. Burette.. 5 2,5 3,2 3,6 horaire Graissage (Bielle. 2,5 2,5 5,2 3,8 Graisse (4) 11 5 6 6 Arbre. 4 11 5 6 6 Total moyen, en grammes — 21,2 Pétrole consommé par la lampe. — 0,070 Pétrole consommé par heure et par cheval effectif. — 0,438 0,355 0,317 Elévation de température de l'eau de refroidissement. 63° 1 50° 3 63° 2 78° 5 Nombre d'explosions par minute. 19,9 14,5 96 129,9 Température de l'échappement. 70° 19° 8 173° 7 224,6 Nombre de tours par minute 308,0 294,3 294,0 283,1 Variation de la vitesse (V En Aplus de la moyenne 1,6 3,6 2,3 2,8 2,6 En moins de la moyenne. 2,8 2,3 4,8 3,2 3,3 pour cent, pour cent (Totale — 5,9 (Sur le pétrole consommé au cylindre. — 14,1 % 17,0 % 17,3 % TR, en dénomment Sur le pétrole total (cylindre et la — 13,1 % 16,2 % 16,6 % thermique lampe) — 13,1 % 16,2 % 16,6 % ALLUMAGE Esprit de bois. grammes 10 14 9 14 pétrole. grammes — — — — 3,7 Total grammes = = = = 15,7 Nombre de coups de pompe à air pour obtenir la pression de 0 kilogrammes 3 dans le réservoir à pétrole. — 35 30 28 31 Temps employé pour la mise en route, minutes. 5 7 7 7 Dans un prochain
l'échappement. 70° 19° 8 173° 7 224,6 Nombre de tours par minute 308,0 294,3 294,0 283,1 Variation de la vitesse (V En Aplus de la moyenne 1,6 3,6 2,3 2,8 2,6 En moins de la moyenne. 2,8 2,3 4,8 3,2 3,3 pour cent, pour cent (Totale — 5,9 (Sur le pétrole consommé au cylindre. — 14,1 % 17,0 % 17,3 % TR, en dénomment Sur le pétrole total (cylindre et la — 13,1 % 16,2 % 16,6 % thermique lampe) — 13,1 % 16,2 % 16,6 % ALLUMAGE Esprit de bois. grammes 10 14 9 14 pétrole. grammes — — — — 3,7 Total grammes = = = = 15,7 Nombre de coups de pompe à air pour obtenir la pression de 0 kilogrammes 3 dans le réservoir à pétrole. — 35 30 28 31 Temps employé pour la mise en route, minutes. 5 7 7 7 Dans un prochain article, nous aurons à étudier d'autres moteurs à pétrole à soupapes automatiques. (A suivre.) MAXIMILIEN RINGELMANN. LA RUSSIE AGRICOLE Messieurs et chers collègues, dans les quelques paroles que j'ai eu l'honneur de vous adresser à l'ouverture de la séance dernière, je n'ai pu que vous remercier de votre chaleureux accueil et vous faire connaître que l'agriculture russe était, sous beaucoup de rapports, redevable à la science française de ses progrès. Je voudrais aujourd'hui développer cette dernière thèse et esquisser à grands traits les points les plus saillants de l'influence que les ouvrages de vos grands maîtres, ainsi que la pratique agricole française, ont exercée sur notre pays. J'ose croire que cette esquisse pourrait présenter quelque intérêt pour vous et je la compléterai en indiquant les points les plus saillants de l'état actuel de l'agriculture en Russie. Je dois remonter assez loin pour commencer. Dès la première année de ce siècle, nos agriculteurs éclairés s'inspiraient des ouvrages français traitant des diverses questions de la pratique agricole. Les travaux de Mathieu de Dombasle tout d'abord, ceux de Bixio, Barrai, Gasparin et de bien d'autres ensuite, sont venus faire le fond de nos bibliothèques de campagne; la ferme de Mathieu de Dombasle a
et vous faire connaître que l'agriculture russe était, sous beaucoup de rapports, redevable à la science française de ses progrès. Je voudrais aujourd'hui développer cette dernière thèse et esquisser à grands traits les points les plus saillants de l'influence que les ouvrages de vos grands maîtres, ainsi que la pratique agricole française, ont exercée sur notre pays. J'ose croire que cette esquisse pourrait présenter quelque intérêt pour vous et je la compléterai en indiquant les points les plus saillants de l'état actuel de l'agriculture en Russie. Je dois remonter assez loin pour commencer. Dès la première année de ce siècle, nos agriculteurs éclairés s'inspiraient des ouvrages français traitant des diverses questions de la pratique agricole. Les travaux de Mathieu de Dombasle tout d'abord, ceux de Bixio, Barrai, Gasparin et de bien d'autres ensuite, sont venus faire le fond de nos bibliothèques de campagne; la ferme de Mathieu de Dombasle a longtemps servi comme lieu de pèlerinage pour ceux de mes compatriotes qui se rendaient en France à cette époque dans un but agricole. Le gouvernement y envoyait des jeunes gens pour y apprendre l'agriculture nationale, et plusieurs d'entre eux sont devenus plus tard les pionniers du progrès agricole en Russie. J'en ai personnellement connu quelques-uns, et je puis constater qu'ils ont gardé le plus pieux souvenir des années de leur apprentissage en France sous l'œil du grand praticien. Les célèbres recherches de Boussingault ont été suivies avec le plus vif intérêt par la jeune école agronomique qui s'est peu à peu formée en Russie. Les noms des Lecouteux, Dehérain, Grandeau, Aimé Girard, Müntz, Schlœsing, Risler, Heuzé, de toutes les sommités agricoles françaises, en un mot, y sont certainement tout aussi connus et estimés qu'en France et que dans le monde entier. Du reste, tous les principaux ouvrages ont été traduits en langue russe. Le grand nom de Pasteur brille sur notre horizon avec le même éclat que sur celui de France, et la plupart de ses découvertes immortelles ont reçu chez nous la plus ample application dans le domaine de la pratique agricole. Communication faite à la Société nationale d'agriculture
J'en ai personnellement connu quelques-uns, et je puis constater qu'ils ont gardé le plus pieux souvenir des années de leur apprentissage en France sous l'œil du grand praticien. Les célèbres recherches de Boussingault ont été suivies avec le plus vif intérêt par la jeune école agronomique qui s'est peu à peu formée en Russie. Les noms des Lecouteux, Dehérain, Grandeau, Aimé Girard, Müntz, Schlœsing, Risler, Heuzé, de toutes les sommités agricoles françaises, en un mot, y sont certainement tout aussi connus et estimés qu'en France et que dans le monde entier. Du reste, tous les principaux ouvrages ont été traduits en langue russe. Le grand nom de Pasteur brille sur notre horizon avec le même éclat que sur celui de France, et la plupart de ses découvertes immortelles ont reçu chez nous la plus ample application dans le domaine de la pratique agricole. Communication faite à la Société nationale d'agriculture de France dans la séance du 21 octobre. Pour terminer ces quelques mots, je n'ai qu'à ajouter que de tout temps beaucoup de jeunes gens russes ont fait leurs études dans les diverses institutions agronomiques françaises; l'Institut agronomique de Paris en compte, je crois, encore aujourd'hui, parmi ses élèves. Chaque année, du reste, j'envoie tout un essaim de jeunes gens en France étudier diverses branches de l'agriculture, et plus spécialement la viticulture, et je ne puis que me louer de l'accueil bienveillant qu'ils trouvent toujours non seulement parmi les personnages officiels auxquels je les adresse, mais parmi les agriculteurs et industriels qui leur facilitent par tous les moyens l'accomplissement de la tâche qui leur incombe. C'est surtout à votre ancien président, l'ancien directeur de l'agriculture, que nous sommes reconnaissants, car il est toujours prêt à leur venir en aide et à les appuyer par sa haute compétence, que nous avons depuis longtemps appris à apprécier en Russie. Pour être aussi bref que possible, je passe du domaine de la science à celui de la pratique agricole. Il me serait difficile de vous faire en quelques mots le tableau de la situation agricole de mon pays qui présente sur une vaste
année, du reste, j'envoie tout un essaim de jeunes gens en France étudier diverses branches de l'agriculture, et plus spécialement la viticulture, et je ne puis que me louer de l'accueil bienveillant qu'ils trouvent toujours non seulement parmi les personnages officiels auxquels je les adresse, mais parmi les agriculteurs et industriels qui leur facilitent par tous les moyens l'accomplissement de la tâche qui leur incombe. C'est surtout à votre ancien président, l'ancien directeur de l'agriculture, que nous sommes reconnaissants, car il est toujours prêt à leur venir en aide et à les appuyer par sa haute compétence, que nous avons depuis longtemps appris à apprécier en Russie. Pour être aussi bref que possible, je passe du domaine de la science à celui de la pratique agricole. Il me serait difficile de vous faire en quelques mots le tableau de la situation agricole de mon pays qui présente sur une vaste étendue les conditions les plus variées de sol et de climat. Nous avoisinons le pôle Nord d'un côté et les régions semi-tropicales de l'autre, la mer Baltique et l'océan Pacifique; l'Allemagne et la Chine se trouvent sur nos confins. Et partout, du nord au midi, de l'occident à l'orient le plus reculé, l'agriculture forme l'occupation principale de notre population, la base de sa richesse. C'est assez vous dire l'importance que cette branche nourricière de toutes les autres industries possède dans notre pays. Je dois y ajouter encore que partout le paysan est le propriétaire de la terre qu'il cultive et qu'en libérant les serfs, en 1861, le tsar Alexandre II a eu la magnanime idée d'en faire non des propriétaires ruraux astreints à labourer la terre d'autrui, mais des propriétaires fonciers, appelés à faire fructifier leur propre sol. Pour réaliser cette grande et noble idée, qui promet à notre pays un avenir de prospérité, le gouvernement a racheté aux propriétaires les terrains occupés par leurs serfs d'autrefois et en a doté les paysans. Ces derniers sont seulement obligés de restituer les sommes déboursées, dans le courant de près d'un demi-siècle. Les paysans établis sur les domaines de la couronne ont