jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
cualidades aerodinámicas exigidas por su misión y tiene performances análogas a las de los aviones terrestres de igual categoría estando previsto para amerizar normalmente lanzando su tren de aterrizaje. La parte inferior está constituida por un casco particularmente robusto y en el momento de amerrizar, para reducir el peligro de que el aparato queda cabecear y evitar la rotura de la hélice, ésta última puede colocarse en posición horizontal. El tren de aterrizaje es largable en vuelo y el dispositivo de lanzamiento que se utiliza presenta una seguridad absoluta de funcionamiento. La construcción de este aparato de madera y acero es particularmente robusta. Las dos vigas de entrelazado del fuselaje-casco están constituidas por hojas de madera encoladas y cruzadas por los nudos. Lo restante del fuselaje es metálico. Características Envergadura: 14 m. 60; Envergadura alas replegadas: 5 m. 670; Longitud: 9 m. 70; Altura: 3 m. 915; Superficie sustentadora: 60 m2; Empenaje vertical: 2 m2 40; Empenaje horizontal: 7 m2; Peso en vacío: 1,550 kg.; Peso util: 540 kg.; Peso total: 2,400 kg.; Peso por HP: 5 kg. 25; Peso por m2: 40 kg. Performances con motor Lorraine 450 HP Velocidad nivel suelo: 185 km/hora; Velocidad a 3000 metros: 175 km/hora; Techo: 5,500 metros; Subida a 3000 metros en 20 min. ★★★ EL AVION DE CAZA TERRESTRE DE DOS ASIENTOS De construcción mixta, de madera y de duraluminio. La célula comprende largueros metálicos. Este aparato está provisto de doble mando. El depósito es largable. El motor empleado es el 6 cilindros sin comprende amortiguadores pues las ruedas con neumáticos especiales permiten la supresión de aquellos. Características Envergadura: 12 m. 200; Longitud: 8 m. 75; Altura: 3 m. 10; Superficie sustentadora: 40 m2; Empenaje horizontal: 4 m2 50; Empenaje vertical: 1 m2 75; Peso total 1,986 kg.; Peso en vacío 1,400 kg.; Carga emportada: 850 kg.; Combustible: 300 kg.; Peso total: 2,550 kg.; Peso por m2: 42 kg. 500; Peso por CV: 6 kg; Velocidad: 180 km/h. En fin, la maison P. Levasseur ha introducido en Francia la fabricación en serie de las hélices metálicas en aluminio ligero a alta resistencia.
km/hora; Techo: 5,500 metros; Subida a 3000 metros en 20 min. ★★★ EL AVION DE CAZA TERRESTRE DE DOS ASIENTOS De construcción mixta, de madera y de duraluminio. La célula comprende largueros metálicos. Este aparato está provisto de doble mando. El depósito es largable. El motor empleado es el 6 cilindros sin comprende amortiguadores pues las ruedas con neumáticos especiales permiten la supresión de aquellos. Características Envergadura: 12 m. 200; Longitud: 8 m. 75; Altura: 3 m. 10; Superficie sustentadora: 40 m2; Empenaje horizontal: 4 m2 50; Empenaje vertical: 1 m2 75; Peso total 1,986 kg.; Peso en vacío 1,400 kg.; Carga emportada: 850 kg.; Combustible: 300 kg.; Peso total: 2,550 kg.; Peso por m2: 42 kg. 500; Peso por CV: 6 kg; Velocidad: 180 km/h. En fin, la maison P. Levasseur ha introducido en Francia la fabricación en serie de las hélices metálicas en aluminio ligero a alta resistencia. Principales tipos de hélices metálicas Levasseur en servicio o homologadas después de los ensayos en vuelo 10 Aviones de transporte: Spad 56 berline, Jupiter 380 CV. Spad 56 berline, Jupiter 420 CV. Farman 72, limousine, Lorraine 400 CV. Farman Goliath, Salmson 260 CV. Latécoère 25 y 26, Renault 450 CV. Lioré et Olivier 21, Jupiter 420 CV. Fokker F. VIIa, Jupiter serie IV. Dernier Vol, Jupiter 420 CV. 20 Avions militaires : Breguet 19 A2, Lorraine 400 CV. Breguet 19 B2, Lorraine 450 CV. Breguet 19 B2, Renault 480 CV. Potez 25 A2, Lorraine 450 CV. Nieuport 29 Cl, Hispano 300 CV. Dewoitine 1 Cl, Hispano 300 CV. Fokker CV, Lorraine 400 CV. Fokker CV, Hispano 500 CV. Fokker DH, Hispano 300 CV. De Haviland 9A, Liberty 400 CV. Dewoitine 19 Jockey, Hispano 400 CV. Dewoitine 21 Cl, Hispano 500 CV. Levasseur IV R-3b, Lorraine 430 CV. Levasseur V C.2b, Lorraine 450 CV. Fokker D.C.i, Napier Lion. S.E.C M. 122 B2, Lorraine 650 CV (fléchis ul ti plié), Vojenska Tovarna S. 16, Hispano 450 CV. Skoda Dewoitine Skoda 500 CV. Chantiers Aér. Zeebrugge Hispano 450 CV. Caproni C.73 Isotta Fraschini 400 CV. Fiat CR 20 Hispa 400 CV. Mitsubishi torpilleur
Lioré et Olivier 21, Jupiter 420 CV. Fokker F. VIIa, Jupiter serie IV. Dernier Vol, Jupiter 420 CV. 20 Avions militaires : Breguet 19 A2, Lorraine 400 CV. Breguet 19 B2, Lorraine 450 CV. Breguet 19 B2, Renault 480 CV. Potez 25 A2, Lorraine 450 CV. Nieuport 29 Cl, Hispano 300 CV. Dewoitine 1 Cl, Hispano 300 CV. Fokker CV, Lorraine 400 CV. Fokker CV, Hispano 500 CV. Fokker DH, Hispano 300 CV. De Haviland 9A, Liberty 400 CV. Dewoitine 19 Jockey, Hispano 400 CV. Dewoitine 21 Cl, Hispano 500 CV. Levasseur IV R-3b, Lorraine 430 CV. Levasseur V C.2b, Lorraine 450 CV. Fokker D.C.i, Napier Lion. S.E.C M. 122 B2, Lorraine 650 CV (fléchis ul ti plié), Vojenska Tovarna S. 16, Hispano 450 CV. Skoda Dewoitine Skoda 500 CV. Chantiers Aér. Zeebrugge Hispano 450 CV. Caproni C.73 Isotta Fraschini 400 CV. Fiat CR 20 Hispa 400 CV. Mitsubishi torpilleur Napier Lion. Mitsubishi chasse Hispano 500 CV. Aviation Militaire suisse Hispano 300 CV. Aviation Maritime norvégienne Hispano 300 CV. Avia chasse Hispano 400 CV (Av. Tchécoslovaque). Avia chasse Jupiter 480 CV (Av. Tchécoslovaque). 30 Avions de raids : Breguet Hispano 500 CV (Lieutenant Medaets'), etc., etc... THE 420 H.P. COMMERCIAL LIMOUSINE The Levasseur Commercial Limousine fitted with the 420 HP. Rhone-Jupiter engine is of simple and particularly robust construction. The method of manufacture adopted has made it possible to obtain a comfortable machine with a roomy cabin. The wing structure is of the folding type. The cabin is appointed with comfortable sitting accommodation for six passengers in addition to the pilot and the navigator. The aircraft is fitted with wireless. MAIN SPECIFICATION Overall span : 14 m. 600 ; Span (folded wings) : 5 m. 670 ; Length : 10 m. Height : 3 m. 850 ; Wing area : 62 sq. m. ; Horizontal fin : 7 sq. m. ; Vertical fin : 2 sq. m. 40 ; Weight empty : 1.400 kgs ; Load carried : 850 kgs ; Fuel : 300 kgs ; Total weight : 2.550 kgs ; Weight per sq. meter 42 kgs 500 ;
LIMOUSINE The Levasseur Commercial Limousine fitted with the 420 HP. Rhone-Jupiter engine is of simple and particularly robust construction. The method of manufacture adopted has made it possible to obtain a comfortable machine with a roomy cabin. The wing structure is of the folding type. The cabin is appointed with comfortable sitting accommodation for six passengers in addition to the pilot and the navigator. The aircraft is fitted with wireless. MAIN SPECIFICATION Overall span : 14 m. 600 ; Span (folded wings) : 5 m. 670 ; Length : 10 m. Height : 3 m. 850 ; Wing area : 62 sq. m. ; Horizontal fin : 7 sq. m. ; Vertical fin : 2 sq. m. 40 ; Weight empty : 1.400 kgs ; Load carried : 850 kgs ; Fuel : 300 kgs ; Total weight : 2.550 kgs ; Weight per sq. meter 42 kgs 500 ; Weight per HP. : 6 kgs ; Speed : 180 km/h. On the other hand, the firm of P. Levasseur has introduced into France the manufacture in quantities of all-metal propellers made of high resistance light alloy. Main Levasseur types of metal propellers in service or approved after tests in flight 1. Commercial aeroplanes : Spad 56 Berline, Jupiter 380 HP. Spad 56 Berline, Jupiter 420 HP. Farman 72, limousine, Lorraine 400 HP. Farman Goliath, Salmson 260 HP. Farman Goliath, Salmson 260 HP. Latecoere 25 and 26, Renault 450 HP. Lioré et Olivier 21, Jupiter 420 HP. Fokker F. Vila, Jupiter serie IV. Dornier Val, Jupiter 420 HP. 2. Military aeroplanes : Breguet 19 A2, Lorraine 400 HP. Breguet 19 B2, Lorraine 450 HP. Breguet 19 R2, Renault 480 HP. Potez 25 A2, Lorraine 450 HP. Nieuport 29 Cl, Hispano 300 HP. Dewoitine 1 Cl, Hispano 300 HP. Fokker CV, Lorraine 400 HP. Fokker CV, Hispano 500 HP. Fokker DH, Hispano 300 HP. De Haviland 9A, Liberty 400 HP. Dewoitine 19 Jockey, Hispano 400 HP. Dewoitine 21 Cl, Hispano 500 HP. Levasseur IV R 3b, Lorraine 450 HP. Levasseur V C 2b, Lorraine 450 HP. Fokker D Cl, Napier Lion.
flight 1. Commercial aeroplanes : Spad 56 Berline, Jupiter 380 HP. Spad 56 Berline, Jupiter 420 HP. Farman 72, limousine, Lorraine 400 HP. Farman Goliath, Salmson 260 HP. Farman Goliath, Salmson 260 HP. Latecoere 25 and 26, Renault 450 HP. Lioré et Olivier 21, Jupiter 420 HP. Fokker F. Vila, Jupiter serie IV. Dornier Val, Jupiter 420 HP. 2. Military aeroplanes : Breguet 19 A2, Lorraine 400 HP. Breguet 19 B2, Lorraine 450 HP. Breguet 19 R2, Renault 480 HP. Potez 25 A2, Lorraine 450 HP. Nieuport 29 Cl, Hispano 300 HP. Dewoitine 1 Cl, Hispano 300 HP. Fokker CV, Lorraine 400 HP. Fokker CV, Hispano 500 HP. Fokker DH, Hispano 300 HP. De Haviland 9A, Liberty 400 HP. Dewoitine 19 Jockey, Hispano 400 HP. Dewoitine 21 Cl, Hispano 500 HP. Levasseur IV R 3b, Lorraine 450 HP. Levasseur V C 2b, Lorraine 450 HP. Fokker D Cl, Napier Lion. S.E.C.M. 122 B2, Lorraine 650 HP (with speed reducing gear). Vojenska Tovarna S 16, Hispano 450 HP. Skoda Dewoitine Skoda 500 HP. Chantiers Aér. Zeebrugge Hispano 450 HP. Caproni C 73 Isotta Fraschini 400 HP. Fiat CR 20 Hispa 400 HP. Mitsubishi torpedo-carrier Napier Lion. Mitsubishi scout Hispano 500 HP. Swiss Military Aviation Hispano 300 HP..., etc., etc. en vacío : 1.200 kg. ; Peso útil : 500 kg. Combustible : 286 kg ; Radio de acción : 2 horas ; Peso por metro cuadrado : 50 kg. ; Peso por CB : 4 kg. ; Velocidad a 5.000 metros : 215 km/hora ; Techo : 7.500 m. LA LIMOUSINE DE TRANSPORTE 420 CV La Limousine de Transporte Levasseur con motor Rhône-Jupiter 420 CV es de construcción sencilla y particularmente robusta. El modo de fabricación empleado ha permitido realizar un aparato cómodo y una cabina espaciosa. La célula es de alas replegables. La cabina está dispuesta con asientos cómodos para seis pasajeros además del piloto y del navegador. El aparato está provisto de telegrafía sin hilos. Características. Envergadura total : 14 m. 600 ; Envergadura (alas replegadas) : 5 m. 670 ; Longitud : 10 m. ; Altura : 3
Swiss Military Aviation Hispano 300 HP..., etc., etc. en vacío : 1.200 kg. ; Peso útil : 500 kg. Combustible : 286 kg ; Radio de acción : 2 horas ; Peso por metro cuadrado : 50 kg. ; Peso por CB : 4 kg. ; Velocidad a 5.000 metros : 215 km/hora ; Techo : 7.500 m. LA LIMOUSINE DE TRANSPORTE 420 CV La Limousine de Transporte Levasseur con motor Rhône-Jupiter 420 CV es de construcción sencilla y particularmente robusta. El modo de fabricación empleado ha permitido realizar un aparato cómodo y una cabina espaciosa. La célula es de alas replegables. La cabina está dispuesta con asientos cómodos para seis pasajeros además del piloto y del navegador. El aparato está provisto de telegrafía sin hilos. Características. Envergadura total : 14 m. 600 ; Envergadura (alas replegadas) : 5 m. 670 ; Longitud : 10 m. ; Altura : 3 m. 850 ; Superficie sustentadora : 62 m2 ; Empanaje horizontal : 7 m2 ; Empenaje vertical : 2 m2 40 ; Peso en vacío 1.400 kg. ; Carga transportada : 850 kg. ; Combustible : 300 kg. ; Peso total : 2.550 kg. ; Peso por m2 : 42 kg. 500 ; Peso por CV : 6 kg. ; Velocidad : 180 km/hora. Además, la casa Levasseur ha introducido en Francia la fabricación en serie de las hélices metálicas de aleación ligera de alta resistencia. Principales tipos de hélices metálicas Levasseur en servicio u homologadas después de pruebas en vuelo 1. Aviones de transporte : Spad 56 berline, Jupiter 380 CV. Spad 56 berline, Jupiter 420 CV. Farman 72, limousine, Lorraine 400 CV. Farman Goliath, Salmson 260 CV. Latecoere 25 y 26, Renault 450 CV. Lioré y Olivier 21, Júpiter 420 CV. Fokker F. Villa, Júpiter serie IV. Dornier Val, Jupiter 420 CV. 2. Aviones militares : Breguet 19 A2, Lorraine 400 CV. Breguet 19 B2, Lorraine 450 CV. Breguet 19 R2, Renault 480 CV. Potez 25 A2, Lorraine 450 CV. Nieuport 29 Cl, Hispano 300 CV. Dewoitine 1 Cl, Hispano 300 CV. Fokker CV, Lorraine 400 CV. Fokker
kg. 500 ; Peso por CV : 6 kg. ; Velocidad : 180 km/hora. Además, la casa Levasseur ha introducido en Francia la fabricación en serie de las hélices metálicas de aleación ligera de alta resistencia. Principales tipos de hélices metálicas Levasseur en servicio u homologadas después de pruebas en vuelo 1. Aviones de transporte : Spad 56 berline, Jupiter 380 CV. Spad 56 berline, Jupiter 420 CV. Farman 72, limousine, Lorraine 400 CV. Farman Goliath, Salmson 260 CV. Latecoere 25 y 26, Renault 450 CV. Lioré y Olivier 21, Júpiter 420 CV. Fokker F. Villa, Júpiter serie IV. Dornier Val, Jupiter 420 CV. 2. Aviones militares : Breguet 19 A2, Lorraine 400 CV. Breguet 19 B2, Lorraine 450 CV. Breguet 19 R2, Renault 480 CV. Potez 25 A2, Lorraine 450 CV. Nieuport 29 Cl, Hispano 300 CV. Dewoitine 1 Cl, Hispano 300 CV. Fokker CV, Lorraine 400 CV. Fokker CV, Hispano 500 CV. Fokker DH, Hispano 300 CV. De Haviland 9A Liberty 400 CV. Dewoitine 19 Jockey Hispano 400 CV. Dewoitine 21 Cl Hispano 500 CV. Levasseur IV R. 3b, Lorraine 450 CV. Levasseur V.C 2b, Lorraine 450 CV. Fokker D.C.i Napier Lion. S.E.C.M. 122 B.2 Lorraine 650 CV (desmultiplicado). Skoda Dewoitine Skoda 500 CB. Chantiers Aéro. Zeebrugge Hispano 450 CB. Caproni C.73 Isotta-Fraschini 400 CR Fiat CR.20 Hispano 400 CB. Mitsubishi Napier Lion. Mitsubishi caza Hispano 500 CB. Aviación militar Suiza Hispano 300 CB. Aviación marina noruega Hispano 300 CB. etc., etc. Les Hydravions ROMANO Chantiers de la Croisette, CANNES (Alpes-Maritimes) L'hydravion Romano R 4 vu de face Le nouvel hydravion Romano type R.4 est un appareil destiné à être utilisé à bord des navires et spécialement étudié en vue de son lancement par catapulte. C'est un biplan à ailes repliables, entièrement construit en bois, comportant un flotteur central et deux ballonnets fixés sous les extrémités du plan inférieur. Il possède un coefficient de sécurité de 9. Muni du moteur Salmson type 9 A.B. de 230 CV à refroidissement par air, les caractéristiques générales de l'hydravion Romano type R.4 sont les suivantes : Envergure du plan supérieur :
(desmultiplicado). Skoda Dewoitine Skoda 500 CB. Chantiers Aéro. Zeebrugge Hispano 450 CB. Caproni C.73 Isotta-Fraschini 400 CR Fiat CR.20 Hispano 400 CB. Mitsubishi Napier Lion. Mitsubishi caza Hispano 500 CB. Aviación militar Suiza Hispano 300 CB. Aviación marina noruega Hispano 300 CB. etc., etc. Les Hydravions ROMANO Chantiers de la Croisette, CANNES (Alpes-Maritimes) L'hydravion Romano R 4 vu de face Le nouvel hydravion Romano type R.4 est un appareil destiné à être utilisé à bord des navires et spécialement étudié en vue de son lancement par catapulte. C'est un biplan à ailes repliables, entièrement construit en bois, comportant un flotteur central et deux ballonnets fixés sous les extrémités du plan inférieur. Il possède un coefficient de sécurité de 9. Muni du moteur Salmson type 9 A.B. de 230 CV à refroidissement par air, les caractéristiques générales de l'hydravion Romano type R.4 sont les suivantes : Envergure du plan supérieur : 11 m. 40. Envergure du plan inférieur : 10 m. 40. Envergure avec les ailes repliées : 5 m. 60. Longueur totale : 8 m. 58. Hauteur totale : 3 m. 20. Surface portante : 32 m2. Poids à vide : 1.045 kgs. Poids utile : 400 kgs. Poids total en ordre de vol : 1.445 kgs. Performances : Vitesse horizontale maximum au sol : 177 km/h. Vitesse horizontale minimum au sol : 85 km/h. Vitesse à 2.000 mètres : 168 km/h. Plafond : 7.200 mètres. Temps de montée à 3.000 m. : 22 min. Temps de décollage avec pleine charge, par vent nul : 11 secondes. The new Romano Type R.4 Seaplane is a machine intended to be used on board aircraft carriers, and specially designed to be launched by catapult. This is a folding wing type biplane, of all wooden construction, including a central float and two wing tip floats fitted to the lower plane. Its safety factor is 9. It is fitted with one Salmson type 9 A.B. 230 HP. air-cooled engine, and the main specification of the machine is as follows : Span of upper plane : 11 m. 40. Span of lower plane : 10
en ordre de vol : 1.445 kgs. Performances : Vitesse horizontale maximum au sol : 177 km/h. Vitesse horizontale minimum au sol : 85 km/h. Vitesse à 2.000 mètres : 168 km/h. Plafond : 7.200 mètres. Temps de montée à 3.000 m. : 22 min. Temps de décollage avec pleine charge, par vent nul : 11 secondes. The new Romano Type R.4 Seaplane is a machine intended to be used on board aircraft carriers, and specially designed to be launched by catapult. This is a folding wing type biplane, of all wooden construction, including a central float and two wing tip floats fitted to the lower plane. Its safety factor is 9. It is fitted with one Salmson type 9 A.B. 230 HP. air-cooled engine, and the main specification of the machine is as follows : Span of upper plane : 11 m. 40. Span of lower plane : 10 m. 40. Span with folded wings : 5 m. 60. Overall length : 8 m. 58. Overall height : 3 m. 20. Wing area : 32 sq. m. Weight empty : 1.045 kgs. Useful load : 400 kgs. Total weight : 1.445 kgs. Performances : Maximum horizontal speed at ground level : 177 km/h. Minimum horizontal speed at ground level : 85 km/h. Speed at 2.000 metres : 168 km/h. Ceiling : 7.200 metres. Time to climb to 3.000 metres : 22 minutes. Time to take off fully loaded in calm weather : 11 seconds. El nuevo hidroavión Romano tipo R.4 es un aparato destinado a utilizarse a bordo de los buques y especialmente estudiado para lanzarlo por medio de catapulta. Es un biplano de alas replegables, enteramente construido de madera, que comprende un flotador central y dos flotadores fijados bajo las extremidades del plano inferior. Posee un coeficiente de seguridad de 9. Provisto del motor Salmson tipo 9 A.B. de 230 HP de refrigeración por aire, las características del hidroavión Romano tipo R.4 son las siguientes : Envergadura del plano superior : 11 m. 40 Envergadura del plano inferior : 10 m. 40. Envergadura con las alas replegadas :
level : 177 km/h. Minimum horizontal speed at ground level : 85 km/h. Speed at 2.000 metres : 168 km/h. Ceiling : 7.200 metres. Time to climb to 3.000 metres : 22 minutes. Time to take off fully loaded in calm weather : 11 seconds. El nuevo hidroavión Romano tipo R.4 es un aparato destinado a utilizarse a bordo de los buques y especialmente estudiado para lanzarlo por medio de catapulta. Es un biplano de alas replegables, enteramente construido de madera, que comprende un flotador central y dos flotadores fijados bajo las extremidades del plano inferior. Posee un coeficiente de seguridad de 9. Provisto del motor Salmson tipo 9 A.B. de 230 HP de refrigeración por aire, las características del hidroavión Romano tipo R.4 son las siguientes : Envergadura del plano superior : 11 m. 40 Envergadura del plano inferior : 10 m. 40. Envergadura con las alas replegadas : 5 m. 60. Longitud total : 8 m. 58. Altura total : 3 m. 20. Superficie sustentadora : 32 m2. Peso en vacío : 1.045 kgs. Peso útil : 400 kgs. Peso total en orden de vuelo : 1.445 kgs. Performances : Velocidad horizontal máxima nivel suelo : 177 km/hora. Velocidad horizontal mínima nivel suelo : 85 km/hora. Velocidad a 2.000 metros : 168 km/h. Techo : 7.200 metros. Tiempo de subida a 3.000 metros : 22 min. Tiempo para despegar con plena carga, tiempo de calma : 11 segundos. L'ensemble de ces dispositions a permis d'arriver à une grande précision du tir (41 mètres d'écart maximum pour tirs d'une altitude de 3.000 m.) Possibilité de remplir une mission lointaine sans escorte. La finesse de la cellule de l'avion Amiot 120 B.3 lui assure une vitesse de route de l'ordre de 180/185 km/hour combinée avec une capacité de charge importante et sans gaspillage de puissance. En ce qui concerne l'armement de l'avion Amiot 120 B.3, les constructeurs ont réalisé l'installation des mitrailleuses de façon qu'il ne reste aucun angle mort autour de l'avion qui ne puisse être balayé au moyen d'une légère manœuvre de l'appareil. Au point de vue de
Velocidad horizontal mínima nivel suelo : 85 km/hora. Velocidad a 2.000 metros : 168 km/h. Techo : 7.200 metros. Tiempo de subida a 3.000 metros : 22 min. Tiempo para despegar con plena carga, tiempo de calma : 11 segundos. L'ensemble de ces dispositions a permis d'arriver à une grande précision du tir (41 mètres d'écart maximum pour tirs d'une altitude de 3.000 m.) Possibilité de remplir une mission lointaine sans escorte. La finesse de la cellule de l'avion Amiot 120 B.3 lui assure une vitesse de route de l'ordre de 180/185 km/hour combinée avec une capacité de charge importante et sans gaspillage de puissance. En ce qui concerne l'armement de l'avion Amiot 120 B.3, les constructeurs ont réalisé l'installation des mitrailleuses de façon qu'il ne reste aucun angle mort autour de l'avion qui ne puisse être balayé au moyen d'une légère manœuvre de l'appareil. Au point de vue de l'atterrissage, l'avion est dans les meilleures conditions pour être employé comme avion de nuit. La vitesse et la longueur d'atterrisage. The Amiot 120 B.3 bombing aeroplane is a high-powered single-engined aeroplane, which has been designed and built with a view to ensuring an ideal accommodation for the crew. It has also been produced in order to make the best practical use of all modern equipment, like defensive armament, bombing equipment, aerial photography, radiogoniometry, wireless, etc. The main ideas incorporated in this type are: a) Possibility and accuracy to bomb a given object. b) Possibility to carry out operations on far-off districts without protection. c) Possibility to make the best use of all board instruments at high altitudes. Possibility and accuracy to bomb a given object In the Amiot 120 B.3 single-engined aeroplane, the principle of an outside viewfinder has been eliminated and an indoor viewfinder has been installed instead. A large trapdoor on the floor of the machine, of a total length of 3 metres 600, gives the bomber a wide field of vision towards the front up to 12° of the horizontal line and 200 on both sides, thus enabling him to see the object long before the time
also been produced in order to make the best practical use of all modern equipment, like defensive armament, bombing equipment, aerial photography, radiogoniometry, wireless, etc. The main ideas incorporated in this type are: a) Possibility and accuracy to bomb a given object. b) Possibility to carry out operations on far-off districts without protection. c) Possibility to make the best use of all board instruments at high altitudes. Possibility and accuracy to bomb a given object In the Amiot 120 B.3 single-engined aeroplane, the principle of an outside viewfinder has been eliminated and an indoor viewfinder has been installed instead. A large trapdoor on the floor of the machine, of a total length of 3 metres 600, gives the bomber a wide field of vision towards the front up to 12° of the horizontal line and 200 on both sides, thus enabling him to see the object long before the time he has to drop the bomb, irrespective of the direction in which the machine is flying. At either side of the cabin, there are lateral openings to the height of the bomber with a view to enabling the latter to survey easily the ground below and in front of the machine without leaving his place. He is thus able to identify easily the object as soon as it is approached, and by means of a special arrangement, he can communicate to the pilot any desirable alterations in the direction of the machine. An aerial photographic apparatus, the control of which is placed by the side of the bombing levers, enables the bomber to record the points at which the bombs are due to drop. This apparatus may be adjusted into a suitable position, and there is an index which displaces itself before a scale equal to double the flying speed and the bombing height, which enables the machine to be accurately steered prior to the release of the bomb. The whole of this arrangement has enabled a great accuracy in bombing to be attained, the maximum variation for bomb dropping at a height of 3.000 metres being only 40 metres.