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n'a jamais été aussi solide. Les découvertes n'ont rien détruit, elles ont bien plutôt apporté des compléments et des généralisations. L'évolution la plus récente des théories physiques est donc marquée par la victoire des grands principes sur des idées profondément enracinées, il est vrai, mais surtout par la force de l'habitude. On peut se demander dans quelle mesure cette évolution de la physique a servi à perfectionner la connaissance de la nature et de ses lois. Les recherches modernes tendent à mettre de plus en plus en évidence la cohérence intime des différentes parties de l'univers physique. Mais sommes-nous, de ce fait, rapprochés d'un seul pas de la nature elle-même? C'est tout le problème du but final de la science qui est ainsi posé. Or, dit l'auteur, nous ne possédons aucun moyen direct permettant de démontrer l'existence d'une similitude entre les caractéristiques d'un phénomène extérieur et les caractéristiques de la sensation que ce phénomène éveille en nous. Dans ces conditions, on peut se demander s'il y a un sens à parier d'un « moi conscient par opposition à une nature en soi » indépendante de lui. Nous ne pouvons pas prouver logiquement que la représentation que nous en faisons soit conforme, même tant soit peu, à la nature réelle. Mais, d'autre part, qui peut prouver que notre représentation ne reproduit pas d'une manière absolument fidèle les traits de cette « nature réelle »? C'est là un abîme dans lequel aucune science positive n'est capable de pénétrer. En physique, comme ailleurs, il n'y a pas de bonheur sans la foi ou, tout au moins, sans la foi dans une certaine réalité qui nous soit extérieure. Cette foi dans la valeur de la raison humaine, pour être un guide sûr du savant, doit marcher la main dans la main avec les lois de la pensée et celles de l'expérience. Un chapitre fort important, par lui-même et par les développements qu'il entraîne, est consacré aux lois dynamiques et aux lois statistiques. Quelle différence y a-t-il entre les deux? Imaginons un liquide qui coule d'un niveau supérieur vers un niveau inférieur, il obéit à
conforme, même tant soit peu, à la nature réelle. Mais, d'autre part, qui peut prouver que notre représentation ne reproduit pas d'une manière absolument fidèle les traits de cette « nature réelle »? C'est là un abîme dans lequel aucune science positive n'est capable de pénétrer. En physique, comme ailleurs, il n'y a pas de bonheur sans la foi ou, tout au moins, sans la foi dans une certaine réalité qui nous soit extérieure. Cette foi dans la valeur de la raison humaine, pour être un guide sûr du savant, doit marcher la main dans la main avec les lois de la pensée et celles de l'expérience. Un chapitre fort important, par lui-même et par les développements qu'il entraîne, est consacré aux lois dynamiques et aux lois statistiques. Quelle différence y a-t-il entre les deux? Imaginons un liquide qui coule d'un niveau supérieur vers un niveau inférieur, il obéit à une nécessité; car, si la surface du liquide placée au niveau le plus élevé s'élevait encore davantage sans l'aide d'aucune impulsion extérieure entraînant un abaissement correspondant, il y aurait création d'énergie, ce qui est contraire au premier principe de la thermodynamique. Le liquide suit donc une loi de causalité stricte, une loi dynamique. Prenons maintenant un morceau de fer porté à une température levée et jetons-le dans l'eau froide; le fer va se refroidir au bénéfice de l'eau, mais ce phénomène est une simple probabilité; en effet, le transport de chaleur pourrait aussi bien se faire de telle sorte que la chaleur passât de l'eau froide dans le fer chaud sans que le principe de la conservation de l'énergie fût violé. Tout ce que ce principe demande c'est que la chaleur fournie par l'eau soit égale à la chaleur cédée au fer. Théoriquement, le phénomène est conditionné par une simple probabilité; il obéit à une loi statistique. Il est indispensable d'établir une différence fondamentale entre les lois nécessaires, donc de causalité stricte, et celles qui sont simplement probables. Le dualisme ainsi créé est loin de satisfaire tous les esprits. Certains ne veulent pas admettre l'existence de lois dynamiques, autrement dit
une loi dynamique. Prenons maintenant un morceau de fer porté à une température levée et jetons-le dans l'eau froide; le fer va se refroidir au bénéfice de l'eau, mais ce phénomène est une simple probabilité; en effet, le transport de chaleur pourrait aussi bien se faire de telle sorte que la chaleur passât de l'eau froide dans le fer chaud sans que le principe de la conservation de l'énergie fût violé. Tout ce que ce principe demande c'est que la chaleur fournie par l'eau soit égale à la chaleur cédée au fer. Théoriquement, le phénomène est conditionné par une simple probabilité; il obéit à une loi statistique. Il est indispensable d'établir une différence fondamentale entre les lois nécessaires, donc de causalité stricte, et celles qui sont simplement probables. Le dualisme ainsi créé est loin de satisfaire tous les esprits. Certains ne veulent pas admettre l'existence de lois dynamiques, autrement dit l'existence d'une nécessité « absolue ». Or, aucune science, qu'elle soit de la nature ou de l'esprit humain, ne peut se passer de la notion de loi absolue. Les adversaires de la loi de causalité lui opposent, parfois, le « libre arbitre ». C'est un domaine tout autre, répond l'auteur. Il ne faut pas négliger une précaution indispensable, observée dans toutes les sciences. C'est l'indépendance totale qui doit exister entre l'expérimentateur et l'objet étudié, le premier ne devant en aucune façon réagir sur le comportement du second. Dès lors, il serait vain d'essayer de rendre compte de son propre avenir en éliminant le libre arbitre moral et en appliquant un déterminisme strict. La science se pose à elle-même des limites infranchissables. La réponse à la question éternelle de l'homme « Comment dois-je agir? » ne peut être fournie ni par le déterminisme, ni par la loi de causalité, ni par la science pure, mais bien par le sens moral, le caractère, la conception éthique du monde et nous ajouterons, pour nous chrétiens, par la morale religieuse. Sur cette question du libre arbitre et de la loi causale l'auteur s'étend longuement. En fait, dit-il, il y a un point, un seul
Il ne faut pas négliger une précaution indispensable, observée dans toutes les sciences. C'est l'indépendance totale qui doit exister entre l'expérimentateur et l'objet étudié, le premier ne devant en aucune façon réagir sur le comportement du second. Dès lors, il serait vain d'essayer de rendre compte de son propre avenir en éliminant le libre arbitre moral et en appliquant un déterminisme strict. La science se pose à elle-même des limites infranchissables. La réponse à la question éternelle de l'homme « Comment dois-je agir? » ne peut être fournie ni par le déterminisme, ni par la loi de causalité, ni par la science pure, mais bien par le sens moral, le caractère, la conception éthique du monde et nous ajouterons, pour nous chrétiens, par la morale religieuse. Sur cette question du libre arbitre et de la loi causale l'auteur s'étend longuement. En fait, dit-il, il y a un point, un seul et unique point dans le vaste monde qui demeure pratiquement et logiquement inaccessible à toute considération causale, c'est notre moi. Et l'auteur de poursuivre : Je l'avoue qu'un être placé au-dessus de nous en sagesse de toute la hauteur du ciel et capable de pénétrer du regard tous les replis de notre cerveau et tous les battements de notre cœur reconnaissant nos pensées et nos actes comme conditionnés efficacement, il faut nous y résigner; mais il n'y a là nul abaissement du sentiment que nous avons de nous-mêmes. Il nous faut donc renoncer à tout jugement purement causal de notre moi actuel. C'est là que le libre arbitre s'introduce et réclame une place dont rien ne le peut déloger. Les esprits, et ils sont, hélas, nombreux qui ont cru voir dans la science la maîtresse souveraine de l'univers se sont complètement fourvoyés. Si elle étend chaque jour son empire, il est un domaine qui lui reste totalement fermé, c'est celui de la conscience humaine. Pour diriger notre activité, décider de nos actions et de nos abstentions, la science ne peut pas nous être d'un grand secours. Les principes nécessaires pour guider un homme lui sont bien plus indispensables que la
de notre cerveau et tous les battements de notre cœur reconnaissant nos pensées et nos actes comme conditionnés efficacement, il faut nous y résigner; mais il n'y a là nul abaissement du sentiment que nous avons de nous-mêmes. Il nous faut donc renoncer à tout jugement purement causal de notre moi actuel. C'est là que le libre arbitre s'introduce et réclame une place dont rien ne le peut déloger. Les esprits, et ils sont, hélas, nombreux qui ont cru voir dans la science la maîtresse souveraine de l'univers se sont complètement fourvoyés. Si elle étend chaque jour son empire, il est un domaine qui lui reste totalement fermé, c'est celui de la conscience humaine. Pour diriger notre activité, décider de nos actions et de nos abstentions, la science ne peut pas nous être d'un grand secours. Les principes nécessaires pour guider un homme lui sont bien plus indispensables que la connaissance scientifique; il doit se tourner vers un domaine dont la science est exclue et avec elle la loi de causalité, celui de la loi morale, du devoir de conscience. Le caractère prend ici la place de l'intelligence, la foi religieuse prend la place de la connaissance scientifique. L'auteur ajoute : Il n'est pourtant point de mon sujet, ni selon mes forces, de faire ici quelque tentative pour entreprendre une étude approfondie de l'essence de la religion sous ses différentes formes. Il me suffit de relever maintenant qu'aucune religion n'est incompatible avec un point de vue strictement scientifique. Il faut donc rejeter, à mon avis, comme scientifiquement sans valeur toute religion qui nie la valeur de la vie. Renier la vie, en effet, c'est du même coup renier la pensée, et renier la pensée implique le reniement de toute religion. Le livre de M. Planck, qui, plus Il n'en est pas de même de la peau utilisée parfois à l'état naturel (simplement séchée); elle demande, dans la plupart des applications, une préparation qui lui est donnée par le tannage. Les cuirs de requins proviennent, actuellement, d'Amérique, d'Australie et du Japon. Leurs qualités primordiales sont résistance supérieure à l'usure et à
: Il n'est pourtant point de mon sujet, ni selon mes forces, de faire ici quelque tentative pour entreprendre une étude approfondie de l'essence de la religion sous ses différentes formes. Il me suffit de relever maintenant qu'aucune religion n'est incompatible avec un point de vue strictement scientifique. Il faut donc rejeter, à mon avis, comme scientifiquement sans valeur toute religion qui nie la valeur de la vie. Renier la vie, en effet, c'est du même coup renier la pensée, et renier la pensée implique le reniement de toute religion. Le livre de M. Planck, qui, plus Il n'en est pas de même de la peau utilisée parfois à l'état naturel (simplement séchée); elle demande, dans la plupart des applications, une préparation qui lui est donnée par le tannage. Les cuirs de requins proviennent, actuellement, d'Amérique, d'Australie et du Japon. Leurs qualités primordiales sont résistance supérieure à l'usure et à la rupture, grande souplesse, extensibilité réduite, surface très dure et comme métallisée. Elles sont généralement utilisées pour la fabrication d'articles de voyage, de chaussures de fatigue et de sport, de courroies de transmission, etc. En France, et particulièrement dans la région parisienne, divers tanneurs ont traité avec succès la peau de requin; les cuirs obtenus ont trouvé un accueil des plus favorables auprès des utilisateurs, qui se sont déclarés prêts à passer des commandes importantes, à condition toutefois que les tanneurs puissent leur garantir la livraison. Or, ces derniers se sont trouvés dans l'obligation de s'y refuser, n'étant pas certains, eux-mêmes, d'obtenir la matière première qui leur eût été nécessaire. Pour qu'une tannerie puisse entreprendre cette fabrication, qui exige des procédés spéciaux et un matériel réservé, elle doit être assurée d'un minimum d'au moins 5.000 pieds carrés de peaux brutes par mois, soit 60.000 pieds carrés par an. Cela représente environ 12.000 peaux d'une longueur moyenne comprise entre 1 et 6 mètres suivant les espèces de requins. Les peaux plus petites ne sont acceptées que si elles ont au moins 1 mètre de longueur. Une seule pêcherie, dont la production ne peut guère dépasser 8.000 peaux dans la saison, ne
de requin; les cuirs obtenus ont trouvé un accueil des plus favorables auprès des utilisateurs, qui se sont déclarés prêts à passer des commandes importantes, à condition toutefois que les tanneurs puissent leur garantir la livraison. Or, ces derniers se sont trouvés dans l'obligation de s'y refuser, n'étant pas certains, eux-mêmes, d'obtenir la matière première qui leur eût été nécessaire. Pour qu'une tannerie puisse entreprendre cette fabrication, qui exige des procédés spéciaux et un matériel réservé, elle doit être assurée d'un minimum d'au moins 5.000 pieds carrés de peaux brutes par mois, soit 60.000 pieds carrés par an. Cela représente environ 12.000 peaux d'une longueur moyenne comprise entre 1 et 6 mètres suivant les espèces de requins. Les peaux plus petites ne sont acceptées que si elles ont au moins 1 mètre de longueur. Une seule pêcherie, dont la production ne peut guère dépasser 8.000 peaux dans la saison, ne saurait y prétendre. D'autre part, les requins donnent des peaux grandes et petites, épaisses et minces, de qualités différentes; un tanneur ne prendra logiquement que celles qui conviennent à sa spécialité ou à son genre de fabrication. Dans la pratique, la production se trouvera À PARTS FAITS TRAINS ULTRA-LÉGERS. ULTRA-RAPIDES Les Ingénieurs ont longtemps professé que les trains rapides doivent être obligatoirement lourds. Il faut, en effet, un poids important pour appliquer les wagons sur les rails et les empêcher de quitter la voie ferrée aux grandes vitesses. D'autre part, le confort qu'on tient à procurer aux voyageurs est lui-même une source d'augmentation de poids du matériel. D'une façon générale, un train ordinaire à vapeur susceptible d'atteindre une vitesse moyenne de 100 kilomètres heure pèse, à l'heure actuelle, 1.840 kilogrammes et absorbe 12 chevaux par place. Cependant, en ces derniers temps, où on s'est efforcé d'augmenter la vitesse des trains, on a essayé d'alléger dans la limite du possible, le matériel roulant, car le poids est un ennemi de la vitesse. Sous ce rapport, les rames automotrices ont atteint des allures moyennes de 150 kilomètres heure, avec un poids réduit à 1.250 kilogrammes par place. En Allemagne, le célèbre train
Les Ingénieurs ont longtemps professé que les trains rapides doivent être obligatoirement lourds. Il faut, en effet, un poids important pour appliquer les wagons sur les rails et les empêcher de quitter la voie ferrée aux grandes vitesses. D'autre part, le confort qu'on tient à procurer aux voyageurs est lui-même une source d'augmentation de poids du matériel. D'une façon générale, un train ordinaire à vapeur susceptible d'atteindre une vitesse moyenne de 100 kilomètres heure pèse, à l'heure actuelle, 1.840 kilogrammes et absorbe 12 chevaux par place. Cependant, en ces derniers temps, où on s'est efforcé d'augmenter la vitesse des trains, on a essayé d'alléger dans la limite du possible, le matériel roulant, car le poids est un ennemi de la vitesse. Sous ce rapport, les rames automotrices ont atteint des allures moyennes de 150 kilomètres heure, avec un poids réduit à 1.250 kilogrammes par place. En Allemagne, le célèbre train « Hambourgeois volant » atteint une vitesse maximum de 230 kilomètres heure et ne pèse que 540 kilogrammes par place, en n'absorbant que 8 chevaux. [Il s'agit d'une locomotive Diesel]. Aujourd'hui, on reprend le problème dans un autre but. Pour lutter contre la concurrence qu'apporte l'aviation, on voudrait arriver à créer des rames à vitesse extrêmement élevée (on envisage d'atteindre 300 kilomètres heure), assurant aux voyageurs un confort supérieur à celui de la cabine d'avion. Pour cela, il faut évidemment étudier un matériel nouveau, parfaitement caréné pour diminuer la résistance de pénétration dans l'air, et extrêmement léger pour limiter autant que possible la puissance motrice nécessaire. M. K. Wiesinger, professeur à l'École polytechnique fédérale de Zurich, a étudié les conditions que devrait réaliser un matériel ferroviaire capable de circuler sans danger à ces vitesses extrêmement élevées. En voici le résumé, d'après un article très documenté du « Génie Civil ». La forme de carène qui assure la meilleure pénétration dans l'air est celle bien connue donnée aux dirigeables, avec le gros bout à l'avant et un arrière effilé. Il n'est pas pratique de donner à des wagons de voyageurs cette forme idéale; il faut du moins s'en rapprocher le plus
créer des rames à vitesse extrêmement élevée (on envisage d'atteindre 300 kilomètres heure), assurant aux voyageurs un confort supérieur à celui de la cabine d'avion. Pour cela, il faut évidemment étudier un matériel nouveau, parfaitement caréné pour diminuer la résistance de pénétration dans l'air, et extrêmement léger pour limiter autant que possible la puissance motrice nécessaire. M. K. Wiesinger, professeur à l'École polytechnique fédérale de Zurich, a étudié les conditions que devrait réaliser un matériel ferroviaire capable de circuler sans danger à ces vitesses extrêmement élevées. En voici le résumé, d'après un article très documenté du « Génie Civil ». La forme de carène qui assure la meilleure pénétration dans l'air est celle bien connue donnée aux dirigeables, avec le gros bout à l'avant et un arrière effilé. Il n'est pas pratique de donner à des wagons de voyageurs cette forme idéale; il faut du moins s'en rapprocher le plus possible. En particulier, la partie inférieure (plancher) doit être plate et non arrondie, ainsi que les parois verticales des wagons. D'autre part, les deux extrémités du wagon doivent être symétriques pour pouvoir circuler dans les deux sens sans qu'on soit obligé de retourner les wagons. Il faut donc se contenter d'un compromis; mais il faut éviter tout ce qui gêne l'écoulement des filets d'air le long des parois (fenêtres et portes). Donc, une initiation à la physique, est une initiation à la philosophie par la physique, est en tous points remarquable. Il faudrait avoir la place de citer maints et maints passages d'un intérêt certain. Son argumentation serrée détruit sans retour les bases sur lesquelles était édifiée cette philosophie qui nous a fait tant de mal le positivisme. Il montre que toute science, aussi exacte qu'elle soit, ne peut satisfaire l'esprit humain sans faire "un pas vers la métaphysique". M. M. (Flammarion, édit.) donc répartie entre plusieurs tanneurs. En conséquence, pour pouvoir alimenter couramment les diverses tanneries, il est indispensable de centraliser les peaux provenant de plusieurs pêcheries et judicieusement choisies et réparties dans les deux hémisphères. Bien que les Américains ne traitent, en fait, que les peaux de provenances
d'un compromis; mais il faut éviter tout ce qui gêne l'écoulement des filets d'air le long des parois (fenêtres et portes). Donc, une initiation à la physique, est une initiation à la philosophie par la physique, est en tous points remarquable. Il faudrait avoir la place de citer maints et maints passages d'un intérêt certain. Son argumentation serrée détruit sans retour les bases sur lesquelles était édifiée cette philosophie qui nous a fait tant de mal le positivisme. Il montre que toute science, aussi exacte qu'elle soit, ne peut satisfaire l'esprit humain sans faire "un pas vers la métaphysique". M. M. (Flammarion, édit.) donc répartie entre plusieurs tanneurs. En conséquence, pour pouvoir alimenter couramment les diverses tanneries, il est indispensable de centraliser les peaux provenant de plusieurs pêcheries et judicieusement choisies et réparties dans les deux hémisphères. Bien que les Américains ne traitent, en fait, que les peaux de provenances immédiates et pêchées pendant la saison de l'hémisphère Nord (de mai à novembre), Ils sont arrivés, grâce à la centralisation, à produire environ 100.000 cuirs de requins en 1938. Quant au Japon, le Japan Times hebdomadaire de Tokio, évalue à 6 millions le nombre de pieds de cuir obtenu, ce cuir pouvant servir à la fabrication de 2.500.000 paires de chaussures. Ainsi que nous le disions précédemment, l'exploitation du requin, dans ces pays, est donc bien passée à l'état industriel. En France, l'absence de centralisation a été, jusqu'à ce jour, la pierre d'achoppement de l'utilisation des peaux pour la tannerie. Se basant sur les méthodes américaines qui ont fait leurs preuves, des techniciens avertis, doublés d'industriels, faisaient avant la guerre des efforts pour non seulement faire connaître et adopter la peau de requin en France, mais aussi, et surtout, développer son exploitation aux colonies, en fournissant aux exploitants toutes directives nécessaires et en les aidant pour la vente de leurs produits. Les requins, qui sont considérés comme un des fléaux des mers tropicales, en sont aussi un élément de richesse on en connaît plus de vingt espèces dans les eaux indochinoises. En Cochinchine, en Annam et au Tonkin on pêche
cuir pouvant servir à la fabrication de 2.500.000 paires de chaussures. Ainsi que nous le disions précédemment, l'exploitation du requin, dans ces pays, est donc bien passée à l'état industriel. En France, l'absence de centralisation a été, jusqu'à ce jour, la pierre d'achoppement de l'utilisation des peaux pour la tannerie. Se basant sur les méthodes américaines qui ont fait leurs preuves, des techniciens avertis, doublés d'industriels, faisaient avant la guerre des efforts pour non seulement faire connaître et adopter la peau de requin en France, mais aussi, et surtout, développer son exploitation aux colonies, en fournissant aux exploitants toutes directives nécessaires et en les aidant pour la vente de leurs produits. Les requins, qui sont considérés comme un des fléaux des mers tropicales, en sont aussi un élément de richesse on en connaît plus de vingt espèces dans les eaux indochinoises. En Cochinchine, en Annam et au Tonkin on pêche les requins pour leur peau, leurs ailerons et leur chair. C'est en mousson du Nord-Est que la saison de pèche bat son plein au golfe de Siam et au cap Saint-Jacques; c'est, au contraire, en mousson du Sud-Ouest que l'on pêche en Annam et au Tonkin. En Cochinchine, l'importance de cette pêche a, depuis de nombreuses années, attiré l'attention des Français ont souvent projeté de monter à leur compte des pêcheries de requins. Le produit de la pêche est vendu, sur place, à des Chinois qui le dirigent sur les marchés de Cholon et Singapour. Ailerons et peaux font l'objet de ce commerce. On traite également un peu de chair séchée et d'huile de foie. quoique ces parties soient considérées actuellement comme déchets. Le commerce est entre les mains des Chinois qui, au début de la saison, avancent l'argent et viennent sur place pour se faire livrer les récoltes. Ici, pour arriver à la plus grande simplification possible, les roues motrices seraient commandées individuellement par des moteurs légers et peu encombrants ce serait avantageux, en particulier, et pour la répartition des charges et pour les passages dans les courbes. M. Wiesinger estime qu'on pourrait se servir de moteurs Diesel d'aviation