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fois, en effet, que les transporteurs — chemins de fer, navigation, camionnage — seront en mesure d'exécuter les transports demandés, les expéditeurs de marchandises d'intérêt national auront intérêt, pour gagner du temps, à s'adresser directement à la gare, aux bureaux d’affrètement ou aux transports routiers, comme pour un transport commercial quelconque. Ces conditions sont réalisées actuellement. Ce n'est que dans le cas où les moyens de transport feraient partiellement défaut que les expéditeurs devraient faire jouer la priorité, en faisant reconnaître le caractère national de leurs transports, avec le minimum de formalisme administratif et le maximum de décentralisation. Pour un transport d'armement, l'expéditeur s'adressera au chef de district ; pour un transport de ravitaillement, à l'intendance; pour un transport d'engrais, au directeur local des-services agricoles, etc. Au vu de ce certificat, le chef de gare pour les transports par terre, le directeur régional de la navigation pour les transports par eau, ou l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, pour les transports par route, accordera la priorité due à l'expédition. UN DOCUMENT PATHOLOGIQUE "A vous la mer, à moi l'Europe" avait dit Hitler à sir Henderson au cours de leur dernière entrevue. Paris, 30 Septembre. — Le désarroi serait si grand dans l'opinion publique allemande que le Führer, pour la distraire de la mélancolique lecture des bulletins de victoire du front de l’est, préparerait hâtivement un grand coup vers l'ouest. On le répète, un homme qui a culbuté les règles de la politique et de la diplomatie peut bien vouloir en faire autant du code de l'art militaire. C'est un Néron, demi-fou comme l'autre, qui incendierait l'Europe pour réchauffer de vieux mythes enfantins et barbares depuis longtemps enfouis sous la glace des siècles. Enfin, il ne faut pas se faire d'illusions. La France, c'est l'épine dans son œil. Il l'a proclamé dix fois dans « Mein Kampf ». Pour nous abattre et conquérir l'Europe, il aurait mis, hier encore, sa main si souillée que tous les parfums de l’Arabie, comme il est dit dans « Macbeth », ne parviendraient pas à la purifier, dans celle de son intime ennemi. Neville
grand dans l'opinion publique allemande que le Führer, pour la distraire de la mélancolique lecture des bulletins de victoire du front de l’est, préparerait hâtivement un grand coup vers l'ouest. On le répète, un homme qui a culbuté les règles de la politique et de la diplomatie peut bien vouloir en faire autant du code de l'art militaire. C'est un Néron, demi-fou comme l'autre, qui incendierait l'Europe pour réchauffer de vieux mythes enfantins et barbares depuis longtemps enfouis sous la glace des siècles. Enfin, il ne faut pas se faire d'illusions. La France, c'est l'épine dans son œil. Il l'a proclamé dix fois dans « Mein Kampf ». Pour nous abattre et conquérir l'Europe, il aurait mis, hier encore, sa main si souillée que tous les parfums de l’Arabie, comme il est dit dans « Macbeth », ne parviendraient pas à la purifier, dans celle de son intime ennemi. Neville Chamberlain. Lorsqu'il reçut l'ambassadeur britannique, Nevile Henderson, pour la dernière fois, au Palais de la Chancellerie, il lui dit avec des tremblots dans la voix (le passage est tiré du « Livre Blanc » britannique) : « Entendons-nous plutôt ! Soyons les vieux amis que nous étions à Waterloo. Nous ne nous sommes trouvés en conflit qu'une seule fois, par erreur ! Que cette mésaventure ne recommence jamais. Ah ! si vous ne vous étiez pas embarqués, on ne sait pourquoi, sur la Vistule, si vous me laissiez les mains libres par là ! Une fois ce détail réglé, et il le sera, quoi qu’il arrive, d'une façon ou de l’autre. Je suis prêt à faire à l’Angleterre des propositions immenses. À nous deux, nous ferions des choses gigantesques. Je suis capable de décisions étonnantes. Ai-je hésité à renverser toute ma politique russe ? Je sais faire grand ! Suis-je un rival pour l'Angleterre ? Ne me suis-je pas appliqué à ne jamais marcher sur ses brisées ? Je m'engage à reconnaître l'Empire britannique. Bien plus : je me fais son soldat. Je me mets corps et biens à sa disposition, je me battrai pour lui où l’on voudra. «
ne nous sommes trouvés en conflit qu'une seule fois, par erreur ! Que cette mésaventure ne recommence jamais. Ah ! si vous ne vous étiez pas embarqués, on ne sait pourquoi, sur la Vistule, si vous me laissiez les mains libres par là ! Une fois ce détail réglé, et il le sera, quoi qu’il arrive, d'une façon ou de l’autre. Je suis prêt à faire à l’Angleterre des propositions immenses. À nous deux, nous ferions des choses gigantesques. Je suis capable de décisions étonnantes. Ai-je hésité à renverser toute ma politique russe ? Je sais faire grand ! Suis-je un rival pour l'Angleterre ? Ne me suis-je pas appliqué à ne jamais marcher sur ses brisées ? Je m'engage à reconnaître l'Empire britannique. Bien plus : je me fais son soldat. Je me mets corps et biens à sa disposition, je me battrai pour lui où l’on voudra. « À vous la mer, à moi l’Europe ! Nous serions les maîtres du monde. Je n'y mets que deux conditions : qu'on me rende mes colonies (mais rien ne presse, nous avons le temps d'en parler) et qu'on ne me demande rien contre la Russie. » C'est un document qui relève plus encore des archives de la pathologie que de l'Histoire. FACULÉ DE DROIT D’AIX Les étudiants sont informés que les examens écrits sont avancés aux dates suivantes : Capacité (1re et 2e années) : jeudi 19 octobre, à 9 heures (au lieu du 27) Licence (1re, 2e et 3e années) : lundi 23 octobre, à 7 heures (au lieu du 28). Les demandes d'inscription à ces examens doivent être adressées à la Faculté de droit d’Aix, dès maintenant. Passé le 7 octobre, elles ne seront plus reçues. Les modifications de l’horaire des trains à dater d’aujourd’hui Marseille-Lyon et Paris par trains rapide et express — 1. Tr. 520 express 1re 30 : Marseille, départ 8 h. 20 : Avignon, 2 h. 21-26 ; Lyon, arrivée 6 h. 15. Continuation par train 516. Lyon, départ 7 h. ; Paris, arrivée 15 h. 2. Tr 514 (express 1re, 2e, 3e) :
relève plus encore des archives de la pathologie que de l'Histoire. FACULÉ DE DROIT D’AIX Les étudiants sont informés que les examens écrits sont avancés aux dates suivantes : Capacité (1re et 2e années) : jeudi 19 octobre, à 9 heures (au lieu du 27) Licence (1re, 2e et 3e années) : lundi 23 octobre, à 7 heures (au lieu du 28). Les demandes d'inscription à ces examens doivent être adressées à la Faculté de droit d’Aix, dès maintenant. Passé le 7 octobre, elles ne seront plus reçues. Les modifications de l’horaire des trains à dater d’aujourd’hui Marseille-Lyon et Paris par trains rapide et express — 1. Tr. 520 express 1re 30 : Marseille, départ 8 h. 20 : Avignon, 2 h. 21-26 ; Lyon, arrivée 6 h. 15. Continuation par train 516. Lyon, départ 7 h. ; Paris, arrivée 15 h. 2. Tr 514 (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ 8 h. ; Avignon, 9 h. 35-10 h. : Lyon, 13 h. 40-14 h. ; Paris, arrivée 22 h. 3. Tr. 518 (express 1re, 2e 3e) : Marseille, départ 18 h. 40 : Avignon, 20 h. 42-47 ; Lyon, 0 h. 27-55. Paris, arrivée 8 h. 5 4. Tr. 512 (rapide 1re, 2e) : Marseille, départ 21 h. 50 ; Avignon, 23 h 22-26 ; Lyon, 2 h 24-32 ; Paris, arrivée, 9 h 20 1. Tr. 513 (express 1re, 2e, 3e) : Paris, départ. 8 h. ; Lyon. 16 h. 8-25 : Avignon. 19 h. 59-20 h. 4 ; Marseille, arrivée. 22 h 2 Tr. 511 (rapide 1re, 2e) : Paris, départ, 20 h. ; Lyon. 2 h. à 45- ; Avignon, 5 h. 36-39 ; Marseille, arrivée. 7 h 10 3. Tr. 517 (express 1re, 2e, 3e) : Paris, départ. 20 h. 20 : Lyon. 4 h -45 : Avignon 8 h. 29-39 : Marseille, arrivée. 10 h. 45 Tr. 519 (express 1re, 2e, 3e) : Lyon-Perrache, départ 12 h ; Avignon. 15 h. 37-44 : Marseille, arrivée 17 h 45 . Marseille-Nice-Menton-Vintimille, par trains rapide et express : 1 . Tr 511 (rapide 1re, 2e)
Tr. 512 (rapide 1re, 2e) : Marseille, départ 21 h. 50 ; Avignon, 23 h 22-26 ; Lyon, 2 h 24-32 ; Paris, arrivée, 9 h 20 1. Tr. 513 (express 1re, 2e, 3e) : Paris, départ. 8 h. ; Lyon. 16 h. 8-25 : Avignon. 19 h. 59-20 h. 4 ; Marseille, arrivée. 22 h 2 Tr. 511 (rapide 1re, 2e) : Paris, départ, 20 h. ; Lyon. 2 h. à 45- ; Avignon, 5 h. 36-39 ; Marseille, arrivée. 7 h 10 3. Tr. 517 (express 1re, 2e, 3e) : Paris, départ. 20 h. 20 : Lyon. 4 h -45 : Avignon 8 h. 29-39 : Marseille, arrivée. 10 h. 45 Tr. 519 (express 1re, 2e, 3e) : Lyon-Perrache, départ 12 h ; Avignon. 15 h. 37-44 : Marseille, arrivée 17 h 45 . Marseille-Nice-Menton-Vintimille, par trains rapide et express : 1 . Tr 511 (rapide 1re, 2e) : Marseille, départ. 7 h. 25 • Toulon. 8 h. 23-28 ; Cannes, 10 h. 15-20; 54-11 h. 8 ; Menton, arrivée 11 h 50. 2 1re, 521 (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ. 7 h. 35 : Toulon. 8 h. 47-66 l Cannes, 11 h. 3-10 : Nice. 11 h. 53-12 h. 8 : Menton, arrivée 12 h. 56. Tr. 517 (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ 11 h 15 : Toulon. 12 h 30-40; Cannes. 14 h. 52-15 h : Nice, 15 h. 37-55 . Menton. 16 h. 40-17 h. 10 ; Vintimille. arrivée 17 h 22. 4 Tr 519 (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ 18 h. 5 : Toulon. 19 h 15-22 ; Cannes. 21 h. 29-35 : Nice. 22 h 12-30 ; Menton, 23 h. 15-45 ; Vintimille. 23 h 58. 1. Tr 518 (express 1re, 2e, 3e) : Vintimille, départ 12 h. : Menton. 12 h. 11-53 : Nice. 13 h 33-50 : Cannes. 14 h. 24-30 ; Toulon. 16 h. 43-54 ; Marseille, arrivée 18 h. 10 . 2. Tr. 520 (express 1re, 2e, 3e) : Vintimille, départ 17 h 47: Menton. 18 h-40: Nice. 19 h 24-40 : Cannes.
11 h. 53-12 h. 8 : Menton, arrivée 12 h. 56. Tr. 517 (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ 11 h 15 : Toulon. 12 h 30-40; Cannes. 14 h. 52-15 h : Nice, 15 h. 37-55 . Menton. 16 h. 40-17 h. 10 ; Vintimille. arrivée 17 h 22. 4 Tr 519 (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ 18 h. 5 : Toulon. 19 h 15-22 ; Cannes. 21 h. 29-35 : Nice. 22 h 12-30 ; Menton, 23 h. 15-45 ; Vintimille. 23 h 58. 1. Tr 518 (express 1re, 2e, 3e) : Vintimille, départ 12 h. : Menton. 12 h. 11-53 : Nice. 13 h 33-50 : Cannes. 14 h. 24-30 ; Toulon. 16 h. 43-54 ; Marseille, arrivée 18 h. 10 . 2. Tr. 520 (express 1re, 2e, 3e) : Vintimille, départ 17 h 47: Menton. 18 h-40: Nice. 19 h 24-40 : Cannes. 20 h. 13-19 : Toulon, 22 h. 28-38 ; Marseille, arrivée. 23 h. 50. 1. Tr. 522 (express 1re, 2e, 3e) : Menton, départ 6 h. 25 : Nice, 7 h. 11-25 : Cannes. 18 h. 34-39 : Toulon. 20 h. 30-35: Marseille, arrivée 11 h 47. 2 Tr. 512 (rapide 1re, 2e) : Menton, départ 17 h. : Nice. 17 h 42-18 h. ; Cannes. 18 h 05-30 : Toulon. 20 h 21-31 : Marseille, arrivée 21 h. 35 . Marseille-Nimes-Sète et Bordeaux, par trains express : 1. Tr. LB (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ. 5 h ; Nimes. 7 h. 18-28 ; Bordeaux, arrivée vers 17 h. 2. Tr. NL B. (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ. 20 h 20 : Nimes. 22 h. 29-40 ; Bordeaux, arrivée vers 7 h. 45 1 Tr BL (express 1re, 2e, 3e) : Bordeaux, départ vers 8 h ; Nimes. 18 h. 16-26 : Marseille, arrivée 20 h. 41. 2. Tr. BLN (express 1re, 2e, 3e) : Bordeaux, départ, vers 19 h. 20 : Nimes 4 h. 19-29 : Marseille, arrivée 6 h 35. Marseille-Valence-Grenoble-Genève par trains express, avec changement de train à Valence : Tr 520-594 (express
(rapide 1re, 2e) : Menton, départ 17 h. : Nice. 17 h 42-18 h. ; Cannes. 18 h 05-30 : Toulon. 20 h 21-31 : Marseille, arrivée 21 h. 35 . Marseille-Nimes-Sète et Bordeaux, par trains express : 1. Tr. LB (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ. 5 h ; Nimes. 7 h. 18-28 ; Bordeaux, arrivée vers 17 h. 2. Tr. NL B. (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ. 20 h 20 : Nimes. 22 h. 29-40 ; Bordeaux, arrivée vers 7 h. 45 1 Tr BL (express 1re, 2e, 3e) : Bordeaux, départ vers 8 h ; Nimes. 18 h. 16-26 : Marseille, arrivée 20 h. 41. 2. Tr. BLN (express 1re, 2e, 3e) : Bordeaux, départ, vers 19 h. 20 : Nimes 4 h. 19-29 : Marseille, arrivée 6 h 35. Marseille-Valence-Grenoble-Genève par trains express, avec changement de train à Valence : Tr 520-594 (express 1re, 2e, 3e) : Marseille, départ 0 h. 20 : Valence. 4 h 25-5 h. ; Grenoble, 6 h 57-11 h. 10 Genève, arrivée 11 h 23. Tr. 590-517 (express 1re, 2e, 3e) : Genève départ 23 h 30 ; Grenoble. 4 h-14 Valence. 6 h. 5-32 ; Marseille, arrivée 10 h 45. Emmerich de Vattel, Le Droit des Gens ou Principes de la Loi Naturelle. C'est un ouvrage où l'on traite de la guerre et dans lequel on détermine jusqu'où on peut aller sans violer les plus élémentaires principes de la loi naturelle. L'auteur du livre est un allemand ; Emmerich de Vattel. Il pose tout d'abord comme règle qu'un belligérant ne doit user des droits de la guerre qu’avec modération et suivant le besoin. La dévastation d'un pays n'est admise que s’il faut châtier une nation « injuste et féroce » ou se faire une barrière contre un ennemi qu’on est dans l’impossibilité d’arrêter. Mais, ajoute l’auteur allemand, on doit épargner les édifices. Ce Germain, que Hitler a certainement désavoué parce que trop humanitaire, n’admet ni la destruction, ni la dévastation. Il déclare également qu'une véritable neutralité doit être accordée aux femmes, aux enfants et aux vieillards. On
10 h 45. Emmerich de Vattel, Le Droit des Gens ou Principes de la Loi Naturelle. C'est un ouvrage où l'on traite de la guerre et dans lequel on détermine jusqu'où on peut aller sans violer les plus élémentaires principes de la loi naturelle. L'auteur du livre est un allemand ; Emmerich de Vattel. Il pose tout d'abord comme règle qu'un belligérant ne doit user des droits de la guerre qu’avec modération et suivant le besoin. La dévastation d'un pays n'est admise que s’il faut châtier une nation « injuste et féroce » ou se faire une barrière contre un ennemi qu’on est dans l’impossibilité d’arrêter. Mais, ajoute l’auteur allemand, on doit épargner les édifices. Ce Germain, que Hitler a certainement désavoué parce que trop humanitaire, n’admet ni la destruction, ni la dévastation. Il déclare également qu'une véritable neutralité doit être accordée aux femmes, aux enfants et aux vieillards. On comprend facilement que le Führer n’ait pas fait de cet ouvrage son livre de chevet. Pas plus que Ludendorf, d’ailleurs, qui écrivit voici deux ans un « La guerre totale ». Nous devons à la vérité de dire qu'à l'époque de Emmerich de Vattel, les obus et les bombes incendiaires n'existaient pas. Mais Hitler non plus n’en existait pas. C'est pourquoi le haut commandement allemand préfère s’en référer à Frédéric II qui, vingt ans plus tard que Vattel, écrivait que « si, autrefois, la bravoure et l’entrain des combattants suffisait à assurer la victoire, aujourd'hui, c'est l'artillerie ». Jadis, la guerre on le faisait sans peur et surtout sans repentir. On en retournait l'honneur. Que retournent de Pologne, demain, les soldats allemands ? Le souvenir de meurtres, d'assassinats, de pleurs, de cendres, voire de pillages et de vols. En 1940, les Allemands s’étaient contentés de nous emporter les pendules ... En 1939, en Pologne, ils emportent l'honneur du monde entier. Louis BLIN. Hier à ce matin COMMUNIQUE FRANÇAIS du 1er Octobre au soir : Journée calme. Tirs d’artillerie de part et d’autre à l’est de la Sarre. ♦ ♦ ♦ LE MINISTERE BRITANNIQUE de l'Information communique : On annonce au
n'existaient pas. Mais Hitler non plus n’en existait pas. C'est pourquoi le haut commandement allemand préfère s’en référer à Frédéric II qui, vingt ans plus tard que Vattel, écrivait que « si, autrefois, la bravoure et l’entrain des combattants suffisait à assurer la victoire, aujourd'hui, c'est l'artillerie ». Jadis, la guerre on le faisait sans peur et surtout sans repentir. On en retournait l'honneur. Que retournent de Pologne, demain, les soldats allemands ? Le souvenir de meurtres, d'assassinats, de pleurs, de cendres, voire de pillages et de vols. En 1940, les Allemands s’étaient contentés de nous emporter les pendules ... En 1939, en Pologne, ils emportent l'honneur du monde entier. Louis BLIN. Hier à ce matin COMMUNIQUE FRANÇAIS du 1er Octobre au soir : Journée calme. Tirs d’artillerie de part et d’autre à l’est de la Sarre. ♦ ♦ ♦ LE MINISTERE BRITANNIQUE de l'Information communique : On annonce au ministère de l’Air que l’aviation britannique a effectué un nouveau vol de reconnaissance, hier soir, sur le nord de l'Allemagne. Cette opération a pleinement réussi et tous les appareils sont rentrés sains et saufs. On peut maintenant déclarer qu'au cours d'un combat aérien, hier, sur le front occidental, dans lequel une petite formation de nos avions de reconnaissance a été attaquée par de nombreux avions de combat ennemis, deux de ces derniers ont été abattus en flammes. ♦ ♦ ♦ ON MANDE DE BERLIN le « D. N. B. » publie le communiqué officiel suivant : « Le Führer a reçu cet après-midi, à 18 h. 30, à la nouvelle chancellerie du Reich, le comte Ciano, ministre des Affaires étrangères d'Italie. « La conversation qui a duré plusieurs heures a eu lieu en présence de M. von Ribbentrop, ministre des Affaires étrangères du Reich. » Un autre communiqué du « D. N. B. » annonce que M. von Ribbentrop a donné ce soir en l’honneur du comte Ciano un dîner intime dans sa propriété de Dahlem, dans la banlieue de Berlin. ♦ ♦ ♦ HIER À PARIS. M. Władysław Raczkiewicz, nouveau président de la République polonaise, a reçu les membres
une petite formation de nos avions de reconnaissance a été attaquée par de nombreux avions de combat ennemis, deux de ces derniers ont été abattus en flammes. ♦ ♦ ♦ ON MANDE DE BERLIN le « D. N. B. » publie le communiqué officiel suivant : « Le Führer a reçu cet après-midi, à 18 h. 30, à la nouvelle chancellerie du Reich, le comte Ciano, ministre des Affaires étrangères d'Italie. « La conversation qui a duré plusieurs heures a eu lieu en présence de M. von Ribbentrop, ministre des Affaires étrangères du Reich. » Un autre communiqué du « D. N. B. » annonce que M. von Ribbentrop a donné ce soir en l’honneur du comte Ciano un dîner intime dans sa propriété de Dahlem, dans la banlieue de Berlin. ♦ ♦ ♦ HIER À PARIS. M. Władysław Raczkiewicz, nouveau président de la République polonaise, a reçu les membres du gouvernement, qui ont prêté serment. Imprimerie spéciale du "Kadlec" Le gérant responsable : A. Jouve — Une chose très simple, fit celui-ci, je désirerais avec mon ami et associé, monsieur Devarenne que voici, dit-il, en présentant son compagnon, je désirerais, profitant d’un voyage d’affaires, me rendre au château de Kerlor, afin de me rendre compte de l'état dans lequel il se trouve. Le notaire approuva de la tête. « En conséquence, conclut Mareuil, je vous prierai de me remettre les clés du château qui sont en votre possession. » M. Plenohet restait indécis. Evidemment, le papier que lui présentait Mareuil était parfaitement en règle. ... La situation même du bénéficiaire, gros industriel parisien et parent de son client, était une garantie morale de premier ordre. Mais par une sorte d’instinct professionnel, de réticence toute machinale, le tabellion hésitait. La figure de M. Mareuil ne lui laissait pas répondre à l'idée qu'il s’en serait faite si les circonstances lui avaient permis de le connaître de nom avant de le voir. Si ce n’était pas le vrai Mareuil ? Si ce Monsieur, car il avait l'air d'un Monsieur, était un imposteur, mis par un fait quelconque en possession du pouvoir établi
Kerlor, afin de me rendre compte de l'état dans lequel il se trouve. Le notaire approuva de la tête. « En conséquence, conclut Mareuil, je vous prierai de me remettre les clés du château qui sont en votre possession. » M. Plenohet restait indécis. Evidemment, le papier que lui présentait Mareuil était parfaitement en règle. ... La situation même du bénéficiaire, gros industriel parisien et parent de son client, était une garantie morale de premier ordre. Mais par une sorte d’instinct professionnel, de réticence toute machinale, le tabellion hésitait. La figure de M. Mareuil ne lui laissait pas répondre à l'idée qu'il s’en serait faite si les circonstances lui avaient permis de le connaître de nom avant de le voir. Si ce n’était pas le vrai Mareuil ? Si ce Monsieur, car il avait l'air d'un Monsieur, était un imposteur, mis par un fait quelconque en possession du pouvoir établi par de Kerlor au vrai Mareuil et dérivé, grâce à ce talisman, à commettre des déprédations dans le château. Ce que peut faire une impression surtout une mauvaise impression sur l'esprit d'un notaire ! M. Plenohet ne pouvait pourtant pas s’opposer au dessein de l’homme en qui de Kerlor avait mis sa confiance. Le pouvoir était là, sous forme de ce singulier privé et normalement régularisé, il fallait obéir à ce papier; la loi le voulait. Le notaire ouvrit donc un des compartiments de son coffre-fort et saisit un trousseau de clés agrémenté de nombreuses étiquettes. Il vérifia la teneur des inscriptions, posa les clés sur son bureau et, d’une main habituée à grossoyer, il traça sur une belle feuille blanche le texte d'un reçu en bonne et due forme. Mareuil s’impatientait. Le notaire mit la date, ajouta une virgule, rectifia une écriture, puis se relut au net. Enfin, il tendit sa propre plume à Mareuil et le pria de lui donner discharge. L'industriel signa d’un trait rageuse et déjà il mettait la main sur le paquet de clés, lorsque M. Plenohet l’arrêta du geste. Il tenait à comparer la signature qu'il venait de donner avec celle du pouvoir. Mareuil
mis sa confiance. Le pouvoir était là, sous forme de ce singulier privé et normalement régularisé, il fallait obéir à ce papier; la loi le voulait. Le notaire ouvrit donc un des compartiments de son coffre-fort et saisit un trousseau de clés agrémenté de nombreuses étiquettes. Il vérifia la teneur des inscriptions, posa les clés sur son bureau et, d’une main habituée à grossoyer, il traça sur une belle feuille blanche le texte d'un reçu en bonne et due forme. Mareuil s’impatientait. Le notaire mit la date, ajouta une virgule, rectifia une écriture, puis se relut au net. Enfin, il tendit sa propre plume à Mareuil et le pria de lui donner discharge. L'industriel signa d’un trait rageuse et déjà il mettait la main sur le paquet de clés, lorsque M. Plenohet l’arrêta du geste. Il tenait à comparer la signature qu'il venait de donner avec celle du pouvoir. Mareuil blêmit sous le soupçon. Il fut sur le point de prendre une de ces colères froides, qui en faisaient à ce moment l'être le plus redoutable et le plus brutal. Mais, par un effort de volonté, il se contint. M. Plenohet se déclara satisfait. Il mit dans la main de l'industriel les clés et le pouvoir de Kerlor, puis se levant, il raccompagna jusqu'à la porte avec un salut poli, et un autre un peu plus réservé pour Devarenne, qui avait assisté à cette scène sans prononcer un mot. Il était d'ailleurs coutumier du fait : Devarenne quand il se trouvait à côté de Mareuil, se contentait souvent de jouer le rôle de son ombre. À peine hors de portière Mareuil s’écria : — Quel crétin ! que ce notaire, j’ai cru que j'allais l'assommer ! 40 JUSTICIERS par Henri GERMAIN Il met rapidement le moteur en marche et il prit le volant. La voiture sortit rapidement de la ville, une carte routière étalée sur ses genoux. Mareuil étudiait la route qui devait les conduire au château. À vrai dire, aucun voyage d'affaires n'avait amené les deux acolytes dans ce coin éloigné de la province bretonne. Le seul but de