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qui ait pris la peine d'assister à la séance où elles eussent dû être débattues. Le fait est, on le répète, on y insiste, à peine croyable. Pas un journaliste, ni un autre Français, ni un Japonais, ni un Britannique. Rien. Personne. Ces choses-là, paraît-il, n'existent pas pour les journalistes sportifs. Les journaux américains, en particulier, consacraient chaque jour des pages à rapporter les propos des athlètes, leur nourriture, des anecdotes plus ou moins authentiques, et toutes les inventions de la publicité d'Amérique. Mais le serment, ou plutôt le parjure olympique, l'honneur, la loyauté, l'esprit sportif et chevaleresque, rien et rien, cela n'existe pas. Eh bien, il faut que cela existe, et cela existera, et ce sera l'honneur de l'Auto d'avoir, par la plume de M. Desgrange, pris l'initiative de cette campagne. Le devoir de tout journaliste français est de y faire écho, de la mener pour son compte, comme doit être menée toute campagne de presse, avec obstination et persévérance, avec l'ardeur aussi que doit apporter tout volontaire qui s'enrôle pour une campagne. M. Goddet a très bien vu d'où découlait le mal : il nomme les Jeux Olympiques « la cause principale du trouble ». Rien n'est plus vrai. C'est pour l'orgueil du laurier olympique que les jeunes gens et les nations se parjurent. À quoi tiennent les choses humaines ! Quand M. de Coubertin rénova les Jeux Olympiques en 1896, il crut les fonder à tout jamais sur l'honneur en imposant le serment olympique. Destin courant à plus d'une entreprise, celle-ci n'a réalisé la pensée de son fondateur qu'en la trahissant. C'est en 1896 que furent repris les Jeux d'Athènes. C'est en 1895 qu'une équipe d'universitaires américains vint pour la première fois en Angleterre manifester sa supériorité collective sur les universitaires britanniques. Le mauvais destin voulut que l'idéal de M. de Coubertin coïncidât juste avec son contraire, l'impérialisme sommaire du Nouveau Monde. Pour se maintenir à la première place, les Américains ont fabriqué des champions : on sait ce que ces mots veulent dire. Parce qu'ils étaient les plus forts, et qu'à un moment de l'histoire ils
vrai. C'est pour l'orgueil du laurier olympique que les jeunes gens et les nations se parjurent. À quoi tiennent les choses humaines ! Quand M. de Coubertin rénova les Jeux Olympiques en 1896, il crut les fonder à tout jamais sur l'honneur en imposant le serment olympique. Destin courant à plus d'une entreprise, celle-ci n'a réalisé la pensée de son fondateur qu'en la trahissant. C'est en 1896 que furent repris les Jeux d'Athènes. C'est en 1895 qu'une équipe d'universitaires américains vint pour la première fois en Angleterre manifester sa supériorité collective sur les universitaires britanniques. Le mauvais destin voulut que l'idéal de M. de Coubertin coïncidât juste avec son contraire, l'impérialisme sommaire du Nouveau Monde. Pour se maintenir à la première place, les Américains ont fabriqué des champions : on sait ce que ces mots veulent dire. Parce qu'ils étaient les plus forts, et qu'à un moment de l'histoire ils ont paru les plus puissants et les plus riches, le monde entier s'est mis à leur école. Le bienfait physique de cette école est à débattre. Le méfait moral est certain, immédiat, grave. Ainsi, par une double contradiction comme on en voit tant dans le train du monde, c'est l'événement majeur du sport moderne qui a empoisonné la plus haute source de l'esprit sportif ; et c'est à la nation qui a le plus fait pour propager le goût universel du sport, qui a propagé l'esprit le plus contraire à la vertu sportive. M. Goddet a vu et dit avec la même netteté que la France s'opposait à ce maléfice de tout le pouvoir de son instinct et de son intelligence. Il énumère les tentatives de redressement dues à la France, et à la France seule, qu'il groupe sous les sept chefs qui suivent : 1. Mouvement pour épurer le jeu de ballon ovale. 2. Reconnaissance du jeu professionnel de balle ronde. 3. Initiative de disqualifier Ladoumègue. 4. Initiative du président de la Fédération de boxe, M. Rousseau, demandant que chaque sport soit libre de reconnaître et de classer ses amateurs et ses professionnels. 5. Initiative, des: chefs de l'athlétisme
majeur du sport moderne qui a empoisonné la plus haute source de l'esprit sportif ; et c'est à la nation qui a le plus fait pour propager le goût universel du sport, qui a propagé l'esprit le plus contraire à la vertu sportive. M. Goddet a vu et dit avec la même netteté que la France s'opposait à ce maléfice de tout le pouvoir de son instinct et de son intelligence. Il énumère les tentatives de redressement dues à la France, et à la France seule, qu'il groupe sous les sept chefs qui suivent : 1. Mouvement pour épurer le jeu de ballon ovale. 2. Reconnaissance du jeu professionnel de balle ronde. 3. Initiative de disqualifier Ladoumègue. 4. Initiative du président de la Fédération de boxe, M. Rousseau, demandant que chaque sport soit libre de reconnaître et de classer ses amateurs et ses professionnels. 5. Initiative, des: chefs de l'athlétisme français en faveur du statut de l'athlète dit hors classe, libre de ; pratiquer en amateur ou en professionnel. 6. Initiative des mêmes chefs; demandant que ce statut soit discuté au congrès de Los Angeles. 7. Campagne de l'Auto en faveur dudit statut. Il semble que M. Goddet classe ce chef à la fin par modestie, et que ce soit au contraire l'Auto et M. Desgrange qui aient pris la tête du mouvement. Peut-être eût-on pu en ajouter un du fait que la France a refusé à Taris les quinze jours de séjour supplémentaire qu'il sollicitait pour se préparer. | Le certain est que la France a pris l'initiative du mouvement, qui doit ramener le sport, et qui le ramènera, de l'affreuse hypocrisie à la loyauté nécessaire. : Nous n'avons fait que rappeler aujourd'hui le problème. Nous demandons la permission d'y revenir et d'y insister. Lucien DUBECH. AUTOMOBILE D'importants remaniements dans la formation des équipes officielles des maisons Chiron et Bouriat se retirent de l'équipe Bugatti, laquelle sera ainsi composée : Varzi, Williams, Dreyfus et Divo. — Caracciola quitterait Alfa Romeo. — Les projets des indépendants. Cette fin d'année sportive est marquée par d'importants changements dans la formation des équipes
chef à la fin par modestie, et que ce soit au contraire l'Auto et M. Desgrange qui aient pris la tête du mouvement. Peut-être eût-on pu en ajouter un du fait que la France a refusé à Taris les quinze jours de séjour supplémentaire qu'il sollicitait pour se préparer. | Le certain est que la France a pris l'initiative du mouvement, qui doit ramener le sport, et qui le ramènera, de l'affreuse hypocrisie à la loyauté nécessaire. : Nous n'avons fait que rappeler aujourd'hui le problème. Nous demandons la permission d'y revenir et d'y insister. Lucien DUBECH. AUTOMOBILE D'importants remaniements dans la formation des équipes officielles des maisons Chiron et Bouriat se retirent de l'équipe Bugatti, laquelle sera ainsi composée : Varzi, Williams, Dreyfus et Divo. — Caracciola quitterait Alfa Romeo. — Les projets des indépendants. Cette fin d'année sportive est marquée par d'importants changements dans la formation des équipes officielles des maisons restées fidèles aux courses et en particulier de la grande firme Bugatti, qui défend depuis si longtemps notre pavillon national et aussi celui de l'industrie française dans toutes les compétitions. ' • .. La nouvelle équipe Bugatti ' Depuis plusieurs jours déjà le bruit courait que le constructeur de Molsheim avait l'intention de procéder à un remaniement complet de son équipe. Nous lui avons demandé, hier, de nous faire connaître quels seraient les conducteurs qui, la saison prochaine, défendront ses couleurs. . « Varzi, Williams, Dreyfus et Divo, ce dernier devenant le chef du service des courses, nous a-t-il dit. . — Chiron et Bouriat, alors ? — Je me sépare de Chiron, ce qui ne nous empêche pas de rester en très bons termes. Quant à Bouriat, il continuera ses fonctions au service commercial de la marque. Cependant il courra comme indépendant. » Voilà donc promus au grade de pilotes officiels de Bugatti:■ Williams et René Dreyfus, deux conducteurs de grande valeur. , " . Les projets de Chiron... Nous avons pu joindre notre champion Louis Chiron qui nous a, en effet, confirmé qu'il se retirait de l'équipe Bugatti. « Mais précisez bien, nous a-t-il demandé,
constructeur de Molsheim avait l'intention de procéder à un remaniement complet de son équipe. Nous lui avons demandé, hier, de nous faire connaître quels seraient les conducteurs qui, la saison prochaine, défendront ses couleurs. . « Varzi, Williams, Dreyfus et Divo, ce dernier devenant le chef du service des courses, nous a-t-il dit. . — Chiron et Bouriat, alors ? — Je me sépare de Chiron, ce qui ne nous empêche pas de rester en très bons termes. Quant à Bouriat, il continuera ses fonctions au service commercial de la marque. Cependant il courra comme indépendant. » Voilà donc promus au grade de pilotes officiels de Bugatti:■ Williams et René Dreyfus, deux conducteurs de grande valeur. , " . Les projets de Chiron... Nous avons pu joindre notre champion Louis Chiron qui nous a, en effet, confirmé qu'il se retirait de l'équipe Bugatti. « Mais précisez bien, nous a-t-il demandé, que je reste en excellents termes avec M. Bugatti. Il ne s'agit pas d'une séparation provoquée par de graves dissentiments, nous nous séparons en excellents termes, je tiens à le dire ? — Qu'allez-vous faire, maintenant ? — D'abord, me reposer. Puis j'irai chasser en Europe centrale, chez des amis. Ensuite j'irai en Suisse, aux sports d'hiver... — Voilà pour le présent, mais... plus tard ? . — Je ne sais pas encore, sans doute courrai-je en tant qu'indépendant... — Sur Bugatti ? — Vraisemblablement. » ... et ceux de Bouriat Guy Bouriat ne quitte pas son appartement, il se remet doucement de l'opération qu'il a subie, le mois dernier. « Avec Chiron vous quittez l'équipe Bugatti ? « . —En effet, mais je n'abandonnerai probablement pas la marque. ■ — C'est-à-dire?...' — Je ne fais plus partie de l'équipe Bugatti, toutefois je conserverai sans doute mes fonctions au service commercial, à Paris. ' — Ne courrez-vous plus ? — Si, comme indépendant. M. Bugatti, à ce sujet, me laisse toute liberté. '1) v. E. Bouriat se répand, à aller passer trois mois à La campagne pour achever sa convalescence, car son docteur lui a interdit, pendant cette période, de
Ensuite j'irai en Suisse, aux sports d'hiver... — Voilà pour le présent, mais... plus tard ? . — Je ne sais pas encore, sans doute courrai-je en tant qu'indépendant... — Sur Bugatti ? — Vraisemblablement. » ... et ceux de Bouriat Guy Bouriat ne quitte pas son appartement, il se remet doucement de l'opération qu'il a subie, le mois dernier. « Avec Chiron vous quittez l'équipe Bugatti ? « . —En effet, mais je n'abandonnerai probablement pas la marque. ■ — C'est-à-dire?...' — Je ne fais plus partie de l'équipe Bugatti, toutefois je conserverai sans doute mes fonctions au service commercial, à Paris. ' — Ne courrez-vous plus ? — Si, comme indépendant. M. Bugatti, à ce sujet, me laisse toute liberté. '1) v. E. Bouriat se répand, à aller passer trois mois à La campagne pour achever sa convalescence, car son docteur lui a interdit, pendant cette période, de conduire. • Caracciola quitterait Alfa Romeo Le champion allemand Rudolph Caracciola, qui fit tant de belles choses pour Mercedes-Benz, avant de défendre brillamment les couleurs de la marque italienne Alfa Romeo, est actuellement à Paris, où il est venu à l'occasion du Salon de l'Automobile. Caracciola se retire — provisoirement, peut-être — de l'équipe Alfa Romeo. Lui aussi va à la chasse, puis aux sports d'hiver à Arosa, en Suisse. Il n'est nullement fixé sur ce qu'il fera la saison prochaine. Il attend, simplement... Etancelin, Lehoux, Sommer, Wimille, Gaupillat et Benoît Restent encore les coureurs indépendants parmi lesquels certains ont l'intention de changer leur voiture. Philippe Etancelin, dont le palmarès s'honore de magnifiques victoires, n'a pris aucune décision. Marcel Lehoux, que nous n'avons pas vu depuis le Grand Prix de Marseille, restera sans doute fidèle à Bugatti, plus ardent que jamais. Raymond Sommer, vainqueur des 24 heures du Mans et du Grand Prix de Marseille, n'est pas encore fixé sur ses projets. Très probablement, Jean-Pierre Wimille conservera sa biplace Alfa Romeo. Gaupillat n'a pas, lui, l'intention de changer sa double arbre à cames Bugatti, et Benoit, vainqueur du Grand Prix de Nîmes, continuerait également à porter les couleurs du constructeur
peut-être — de l'équipe Alfa Romeo. Lui aussi va à la chasse, puis aux sports d'hiver à Arosa, en Suisse. Il n'est nullement fixé sur ce qu'il fera la saison prochaine. Il attend, simplement... Etancelin, Lehoux, Sommer, Wimille, Gaupillat et Benoît Restent encore les coureurs indépendants parmi lesquels certains ont l'intention de changer leur voiture. Philippe Etancelin, dont le palmarès s'honore de magnifiques victoires, n'a pris aucune décision. Marcel Lehoux, que nous n'avons pas vu depuis le Grand Prix de Marseille, restera sans doute fidèle à Bugatti, plus ardent que jamais. Raymond Sommer, vainqueur des 24 heures du Mans et du Grand Prix de Marseille, n'est pas encore fixé sur ses projets. Très probablement, Jean-Pierre Wimille conservera sa biplace Alfa Romeo. Gaupillat n'a pas, lui, l'intention de changer sa double arbre à cames Bugatti, et Benoit, vainqueur du Grand Prix de Nîmes, continuerait également à porter les couleurs du constructeur de Molsheim. Ce sont là, pour aujourd'hui, les principales modifications — et il y en a de taille — ou confirmations que nous connaissons. Elles ont au moins le mérite de nous promettre pour l'année prochaine de belles compétitions, lesquelles, ainsi qu'on le verra par ailleurs — nous publions aujourd'hui le calendrier sportif national — sont plus nombreuses que jamais. Maurice Henry. De gauche à droite et de haut en bas : ; WILLIAMS, VARZI, DIVO et DREYFUS NATATION Le plan type d'une piscine couverte a été établi par l'Ecole de Joinville Les services de l'Ecole Supérieure d'éducation physique de Joinville ont élaboré le plan type d'une piscine couverte. Celle-ci comporte un bassin de 29 mètres de long, 12 m. 50 de large et 2 m. 70 de profondeur maxima. Elle est conçue — est-ce besoin de la dire ? — suivant les données les plus modernes : en plus de ses cabines, elle serait dotée d'une salle de déshabillage en commun pour les sociétés et d'appareils de propreté pédicure. On évalue à 2 millions environ le coût d'un tel établissement. ce prix peut d'ailleurs varier suivant les localités. Il a été évalué, il y a quelque '2 ans à
le calendrier sportif national — sont plus nombreuses que jamais. Maurice Henry. De gauche à droite et de haut en bas : ; WILLIAMS, VARZI, DIVO et DREYFUS NATATION Le plan type d'une piscine couverte a été établi par l'Ecole de Joinville Les services de l'Ecole Supérieure d'éducation physique de Joinville ont élaboré le plan type d'une piscine couverte. Celle-ci comporte un bassin de 29 mètres de long, 12 m. 50 de large et 2 m. 70 de profondeur maxima. Elle est conçue — est-ce besoin de la dire ? — suivant les données les plus modernes : en plus de ses cabines, elle serait dotée d'une salle de déshabillage en commun pour les sociétés et d'appareils de propreté pédicure. On évalue à 2 millions environ le coût d'un tel établissement. ce prix peut d'ailleurs varier suivant les localités. Il a été évalué, il y a quelque '2 ans à une époque où le prix de la maçonnerie était plus élevé qu'aujourd'hui, d'où il résulte que la somme de 2 millions doit être considérée comme un maximum. L'École de Joinville a ce plan à la disposition des municipalités ou des sociétés qui désireraient s'en procurer. AUTOMOBILE C'est encore, en 1933, à la "formule libre" que seront courus les Grands Prix Lors de sa dernière réunion qui a eu lieu à Paris vendredi dernier, ainsi que l'a relaté l'Auto, la Commission Sportive Internationale a décidé de n'imposer aucune formule spéciale aux constructeurs au point de vue cylindrée, poids, carburant, etc. pour les Grands Prix Internationaux 1933. Nous avons demandé, hier, à M. Pérouse, président de la Commission Sportive de l'A.C.F. ; ce que serait alors la formule du Grand Prix l'an prochain. « Formule libre, nous a-t-il répondu, distance de 500 km. environ, course arrêtée après l'arrivée du premier, les suivants étant classés dans l'ordre. » Quant à l'endroit où sera disputé le Grand Prix, M. Pérouse n'a rien pu nous dire. Toutefois, nous pouvons penser que le lieu choisi sera l'autodrome de Linas-Montlhéry. D'autre part, la C.S.I. a, sur la proposition de la Commission Sportive de l'A.C.F., décidé d'appliquer pour
à la "formule libre" que seront courus les Grands Prix Lors de sa dernière réunion qui a eu lieu à Paris vendredi dernier, ainsi que l'a relaté l'Auto, la Commission Sportive Internationale a décidé de n'imposer aucune formule spéciale aux constructeurs au point de vue cylindrée, poids, carburant, etc. pour les Grands Prix Internationaux 1933. Nous avons demandé, hier, à M. Pérouse, président de la Commission Sportive de l'A.C.F. ; ce que serait alors la formule du Grand Prix l'an prochain. « Formule libre, nous a-t-il répondu, distance de 500 km. environ, course arrêtée après l'arrivée du premier, les suivants étant classés dans l'ordre. » Quant à l'endroit où sera disputé le Grand Prix, M. Pérouse n'a rien pu nous dire. Toutefois, nous pouvons penser que le lieu choisi sera l'autodrome de Linas-Montlhéry. D'autre part, la C.S.I. a, sur la proposition de la Commission Sportive de l'A.C.F., décidé d'appliquer pour les trois années de 1934 à 1936 une formule internationale qui sera la suivante : Poids maximum du véhicule, avec ses quatre roues, sans eau, carburant ni lubrifiant, sans pneumatiques, ni roues de rechange : 750 kilos. Carrosserie à une ou deux places d'une largeur extérieure minimum de 850 m/m, sur une hauteur minimum de 250 m/m, ces deux dimensions étant mesurées à l'aplomb du siège du conducteur. La distance de chaque Grand Prix sera de 500 kilomètres au moins. — M. H. ON ANNONCE QUE... Une « Société de Professeurs spécialistes, de Culture Physique Médicale » vient d'être créée. Son but est de donner au corps médical des collaborateurs compétents pour l'application physiologique de l'exercice. Elle est placée sous la présidence d'honneur de M. Marcombes. LITTERATURE SPORTIVE Robert Dieudonné reçoit le Prix Jem C'est, à la fois, pour un de ses romans et pour l'ensemble de son œuvre littéraire sportive (G.-L. Manuel frères.) ROBERT DIEUDONNÉ Réuni hier, sous la présidence du fondateur de l'institution, le jury du Prix Jem a décerné, à l'unanimité, le Prix Jem 1932 à notre ami et collaborateur Robert Dieudonné pour son roman Le Marchand de kilomètres. Le montant du prix (3.000 francs) a été
sur une hauteur minimum de 250 m/m, ces deux dimensions étant mesurées à l'aplomb du siège du conducteur. La distance de chaque Grand Prix sera de 500 kilomètres au moins. — M. H. ON ANNONCE QUE... Une « Société de Professeurs spécialistes, de Culture Physique Médicale » vient d'être créée. Son but est de donner au corps médical des collaborateurs compétents pour l'application physiologique de l'exercice. Elle est placée sous la présidence d'honneur de M. Marcombes. LITTERATURE SPORTIVE Robert Dieudonné reçoit le Prix Jem C'est, à la fois, pour un de ses romans et pour l'ensemble de son œuvre littéraire sportive (G.-L. Manuel frères.) ROBERT DIEUDONNÉ Réuni hier, sous la présidence du fondateur de l'institution, le jury du Prix Jem a décerné, à l'unanimité, le Prix Jem 1932 à notre ami et collaborateur Robert Dieudonné pour son roman Le Marchand de kilomètres. Le montant du prix (3.000 francs) a été porté par complément pris sur le reliquat du prix, non attribué, de 1931 à 5.000 fr. en témoignage de la haute estime littéraire inspirée au jury par l'ensemble de l'œuvre de Robert Dieudonné. Cette juste consécration d'un talent unanimement reconnu et goûté sera ratifiée par le sentiment général, et nos lecteurs, tout de suite les premiers, applaudiront au choix du jury du Prix Jem. Voici trente-cinq années que Robert Dieudonné apporte à la presse, sportive ou non, une collaboration dont l'originalité se renouvelle chaque jour. Faut-il rappeler le titre de tant d'ouvrages, dont la plupart, du reste, parus en nos colonnes? Le Vainqueur, Bordeaux-Paris, Le Pur-Sang, Frangins. Le Parfait Sportif, enfin ce Marchand de kilomètres, qui reçoit le Prix Jem. Lauréat de l'Académie Française, collaborateur quotidien de l'Œuvre, hebdomadaire du Petit Journal, de Paris-Soir, du Rire, de La Vie Parisienne, Robert Dieudonné trouve encore, au prix d'un incessant travail, la possibilité d'écrire pour le théâtre. On n'a pas oublié le succès, qui ne sera jamais épuisé, des Linottes et celui de Perdreau, de La Guitare et le Jazz, Le Cop de Deux, Maud et son Banquier, etc. Nouvellets de vingt-cinq lignes, article d'une colonne, nouvelle vivement enlevée; roman, pièce de
lecteurs, tout de suite les premiers, applaudiront au choix du jury du Prix Jem. Voici trente-cinq années que Robert Dieudonné apporte à la presse, sportive ou non, une collaboration dont l'originalité se renouvelle chaque jour. Faut-il rappeler le titre de tant d'ouvrages, dont la plupart, du reste, parus en nos colonnes? Le Vainqueur, Bordeaux-Paris, Le Pur-Sang, Frangins. Le Parfait Sportif, enfin ce Marchand de kilomètres, qui reçoit le Prix Jem. Lauréat de l'Académie Française, collaborateur quotidien de l'Œuvre, hebdomadaire du Petit Journal, de Paris-Soir, du Rire, de La Vie Parisienne, Robert Dieudonné trouve encore, au prix d'un incessant travail, la possibilité d'écrire pour le théâtre. On n'a pas oublié le succès, qui ne sera jamais épuisé, des Linottes et celui de Perdreau, de La Guitare et le Jazz, Le Cop de Deux, Maud et son Banquier, etc. Nouvellets de vingt-cinq lignes, article d'une colonne, nouvelle vivement enlevée; roman, pièce de plusieurs actes, tout ce que fait Dieudonné se recommande par un art d'observation étonnant, qui s'allie de la plus délicieuse manière à un style parfaitement classique, même dans des reproductions, si vraies, du langage familier ou professionnel, et à un sens de l'émotion attirant parfois les larmes aux yeux du lecteur par les moyens les plus simples et les plus jolis. L'Auto félicite chaleureusement son ami et collaborateur de longue date. Et maintenant, au Prix Jem 1933! On notera que le jury dispose, en plus du montant du prix annuel (3.000 francs), d'un billet de 1.000 fr., qui reste du Prix 1931. Nous croyons savoir que des modifications assez importantes seront apportées au règlement du Prix. Les conditions de candidatures, un peu strictes à ce jour, vont sans doute être amendées. Nous serons bientôt en état de publier le nouveau règlement. Dès maintenant, il nous semble équitable de rendre hommage à l'esprit de générosité du donateur qui, ami des lettres et ami du sport, sait, avec beaucoup de persévérance et de perspicacité, encourager le sport et encourager les lettres. Rappelons que toutes communications concernant le journal devront être adressées à M. le Directeur de l'Auto. Georges LEPERSON champion de France