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heures et demie que le Président remonte dans ses appartements. Cette fois, il n'en descendra plus. N'essayez pas pour cela de dire que sa journée de travail soit finie. M. Carnot n'est pas de ceux auxquels il est permis d'espérer la journée de huit heures. De là aussi modeste que le déjeuner. Après le repas, le Président reste avec sa femme et son fils. Ce sont les seuls instants de la journée donnés à la famille, Ils sont courts d'ailleurs, car, à neuf heures et demie précises, M. Carnot regagne son cabinet : il n'en sort plus qu'à une heure et demie ou deux heures du matin. Ce travail de nuit est une habitude qu'il a conservée de son passage au ministère des finances. Là, le Président commence par lire les journaux du soir, puis il examine à fond les rapports, les projets de loi à l'étude, en un mot les affaires d'État, de politique intérieure qui réclament tous ses soins. Le budget surtout a le don de captiver l'attention du Président et c'est merveille, dit-on, de voir avec quelle lucidité il traite ces questions arides de chiffres. Il profite aussi du calme de la nuit pour examiner le dossier des condamnés à mort. Pas une pièce du dossier qui ne soit lue par lui de la première à la dernière ligne. Cependant, quand ses occupations le lui permettent, M. Carnot est très heureux d'aller passer la soirée au spectacle. Ses théâtres préférés: l'Opéra, la Comédie-Française et l'Opéra-Comique. M. Carnot n'est pas seulement un lettré que sa prodigieuse mémoire met à même de retenir tous nos classiques d'œuvre littéraires, c'est aussi un musicien, délicat et passionné. M. le Président n'exécute point lui-même, mais il adore la musique. Il est très éclectique en art comme en littérature. Est-ce à dire que M. Carnot ne cultive aucun art d'agrément? Vous vous tromperiez en l'affirmant, car une de ses grandes distractions est de faire de l'aquarelle. À Fontainebleau notamment, alors que la politique lui laisse un peu plus de loisirs, M. Carnot se livre volontiers à ce plaisir. Voulez-vous connaître un autre passe-temps
des condamnés à mort. Pas une pièce du dossier qui ne soit lue par lui de la première à la dernière ligne. Cependant, quand ses occupations le lui permettent, M. Carnot est très heureux d'aller passer la soirée au spectacle. Ses théâtres préférés: l'Opéra, la Comédie-Française et l'Opéra-Comique. M. Carnot n'est pas seulement un lettré que sa prodigieuse mémoire met à même de retenir tous nos classiques d'œuvre littéraires, c'est aussi un musicien, délicat et passionné. M. le Président n'exécute point lui-même, mais il adore la musique. Il est très éclectique en art comme en littérature. Est-ce à dire que M. Carnot ne cultive aucun art d'agrément? Vous vous tromperiez en l'affirmant, car une de ses grandes distractions est de faire de l'aquarelle. À Fontainebleau notamment, alors que la politique lui laisse un peu plus de loisirs, M. Carnot se livre volontiers à ce plaisir. Voulez-vous connaître un autre passe-temps du chef de l'État? Il se dit dédaigneux point de faire à l'occasion une partie de billard, dans le but surtout de prendre de l'exercice. Ce souci hygiénique ne l'empêche pas de faire des séries très honorables. Aucun animal domestique : ni chien, ni chat, ni oiseaux. Treize chevaux dans les écuries, y compris Turquoise et le poulain qu'elle a mis au monde il y a une quinzaine de jours. M. le Président n'attelle à quatre, à la Daumont, qu'à l'occasion des grandes cérémonies officielles : telle la revue du 14 juillet. Chevaux et voitures, à l'exception du landau de gala, sont la propriété de M. Carnot. Et maintenant, bien que l'Élysée ne soit pas une maison de verre comme le palais du roi Louis XVI, vous n'en savez pas moins tout ce qui s'y passe. Vous en tirerez certainement cette conclusion que, quand M. Carnot se couche, il peut dire lui aussi : « Je n'ai pas perdu ma journée. » Mots de la fin. À propos du Salon des Champs-Élysées, un mot de M. Émile Bergerat, dans le Figaro : La peinture n'est plus un art, c'est un vice. La peinture est le piano des hommes. Du Masque
les écuries, y compris Turquoise et le poulain qu'elle a mis au monde il y a une quinzaine de jours. M. le Président n'attelle à quatre, à la Daumont, qu'à l'occasion des grandes cérémonies officielles : telle la revue du 14 juillet. Chevaux et voitures, à l'exception du landau de gala, sont la propriété de M. Carnot. Et maintenant, bien que l'Élysée ne soit pas une maison de verre comme le palais du roi Louis XVI, vous n'en savez pas moins tout ce qui s'y passe. Vous en tirerez certainement cette conclusion que, quand M. Carnot se couche, il peut dire lui aussi : « Je n'ai pas perdu ma journée. » Mots de la fin. À propos du Salon des Champs-Élysées, un mot de M. Émile Bergerat, dans le Figaro : La peinture n'est plus un art, c'est un vice. La peinture est le piano des hommes. Du Masque de fer : Au fumoir. On cite quelques conspirateurs célèbres de l'ancien régime. Quelqu'un fait allusion à la triste fin de Cinq Mars. — Oh! ne marquis de Calvados, ne rappelez pas cette date fatale de notre lustre. D'un journal parisien : À la police correctionnelle : Le président — N'avez-vous pas subi dès trois condamnations? Jean fit grimacer avec désinvolture. — Oh! monsieur le président, en province... L'électricité à la gare de Lille Notre ville est, sous le rapport de l'éclairage, une des plus mal partagées de France. Ceci est une vérité qu'il est inutile de démontrer, sur ce point particulier, l'opinion est unanime. Le gaz règne en maître absolu ; quelques rues. un plus grand nombre de cas, d'hôtels et de rares maisons de commerce qui, considérable dépense d'éclairage, se sont seuls délivrés de son joug, et, tandis que des villes d'une importance médiocre ont, depuis de longues années, remplacé les réverbères à la triste flamme jaune par des lampes électriques à arc, qui emplissent la rue d'une telle clarté bellevue, Lille n'a pas fait un pas en avant. Nos rues restent plongées dans une vague obscurité qu'atténue à grand-peine la longue théorie des candélabres. Je ne veux
N'avez-vous pas subi dès trois condamnations? Jean fit grimacer avec désinvolture. — Oh! monsieur le président, en province... L'électricité à la gare de Lille Notre ville est, sous le rapport de l'éclairage, une des plus mal partagées de France. Ceci est une vérité qu'il est inutile de démontrer, sur ce point particulier, l'opinion est unanime. Le gaz règne en maître absolu ; quelques rues. un plus grand nombre de cas, d'hôtels et de rares maisons de commerce qui, considérable dépense d'éclairage, se sont seuls délivrés de son joug, et, tandis que des villes d'une importance médiocre ont, depuis de longues années, remplacé les réverbères à la triste flamme jaune par des lampes électriques à arc, qui emplissent la rue d'une telle clarté bellevue, Lille n'a pas fait un pas en avant. Nos rues restent plongées dans une vague obscurité qu'atténue à grand-peine la longue théorie des candélabres. Je ne veux pas discuter ici les causes de cet état de choses, mais seulement exprimer l'espérance qu'il sera modifié rapidement et que le nouveau Conseil municipal nous dotera pour les grandes artères du moins — d'un éclairage convenable. Quelques-uns des nouveaux élus ont d'ailleurs inscrit cette réforme dans leur programme; sa réalisation serait un don de joyeux avènement fort apprécié de nos concitoyens. Nous avons un avant-goût de ce que serait Lille par la perspective, à la tombée de la nuit, de la rue Faidherbe, et plus encore par l'admirable spectacle qu'offre aux promeneurs, nombreux par les premières nuits de printemps, si délicieusement douces, la voie ferrée vue de la route, et surtout du pont. La Compagnie du Nord a d'ailleurs déjà employé l'électricité à Lille. L'installation n'est pas complète encore, puisque la salle des Pas-Perdus, le grand hall et les voies sont seulement éclairés par ce moyen; mais dans un délai très restreint, tous les services, buffet compris, seront dotés du nouveau mode d'éclairage. Actuellement, les grosses lampes à arc réparties le long de la voie fonctionnent seules. Leur intensité lumineuse est très grande. Vingt-deux suffisent de Fives à la gare de Lille; chacun de ces foyers donne une lumière équivalente
serait un don de joyeux avènement fort apprécié de nos concitoyens. Nous avons un avant-goût de ce que serait Lille par la perspective, à la tombée de la nuit, de la rue Faidherbe, et plus encore par l'admirable spectacle qu'offre aux promeneurs, nombreux par les premières nuits de printemps, si délicieusement douces, la voie ferrée vue de la route, et surtout du pont. La Compagnie du Nord a d'ailleurs déjà employé l'électricité à Lille. L'installation n'est pas complète encore, puisque la salle des Pas-Perdus, le grand hall et les voies sont seulement éclairés par ce moyen; mais dans un délai très restreint, tous les services, buffet compris, seront dotés du nouveau mode d'éclairage. Actuellement, les grosses lampes à arc réparties le long de la voie fonctionnent seules. Leur intensité lumineuse est très grande. Vingt-deux suffisent de Fives à la gare de Lille; chacun de ces foyers donne une lumière équivalente à celle que produiraient 320 bougies. La Compagnie produit elle-même l'électricité. L'usine est installée non loin du pont de Fives, à peu près à égale distance des deux pôles extrêmes. Elle se compose de trois pièces : La salle des chaudières, où se trouvent deux immenses générateurs, dont un seul fonctionne, l'autre devant servir en cas d'accident. La salle des machines, où sont installés deux moteurs horizontaux développant chacun une force de 80 chevaux. L'arbre de transmission traverse cette salle dans toute sa longueur et actionne trois dynamos — les machines qui produisent l'électricité — d'une force de 250 ampères chacune (l'ampère équivaut à la lumière donnée par 20 bougies). Un seul de ces dynamos suffit à l'éclairage de tout le réseau de Fives-Lille. Les autres sont toujours prêts pour participer à toute évolution. Dans la troisième pièce sont placés les accumulateurs où l'on emmagasinera l'électricité pour les besoins de la gare pendant le jour. Ils serviront, quand l'installation sera complète, à éclairer certains coins sombres où la lumière ne pénètre guère, même en plein midi, notamment les caves du bâtiment. Il va sans dire que les bureaux seront pourvus, non de lampes à arc, mais de lampes à incandescence,
fonctionne, l'autre devant servir en cas d'accident. La salle des machines, où sont installés deux moteurs horizontaux développant chacun une force de 80 chevaux. L'arbre de transmission traverse cette salle dans toute sa longueur et actionne trois dynamos — les machines qui produisent l'électricité — d'une force de 250 ampères chacune (l'ampère équivaut à la lumière donnée par 20 bougies). Un seul de ces dynamos suffit à l'éclairage de tout le réseau de Fives-Lille. Les autres sont toujours prêts pour participer à toute évolution. Dans la troisième pièce sont placés les accumulateurs où l'on emmagasinera l'électricité pour les besoins de la gare pendant le jour. Ils serviront, quand l'installation sera complète, à éclairer certains coins sombres où la lumière ne pénètre guère, même en plein midi, notamment les caves du bâtiment. Il va sans dire que les bureaux seront pourvus, non de lampes à arc, mais de lampes à incandescence, que tout le monde connaît. Ce sont des ampoules de cristal où le vide a été fait aussi soigneusement que possible; le courant électrique porte à l'incandescence un mince filament de bambou carbonisé qui affecte la forme d'un U. Ce sont ces lampes qui sont utilisées dans notre hall. Outre l'économie, qui n'est pas à dédaigner quand on doit éclairer une surface très considérable, la Compagnie du Nord trouve d'immenses avantages à l'emploi de l'électricité. La lumière électrique, plus intense, plus nette que celle du gaz, permettant l'emploi d'un nombre moins considérable de foyers, ne laisse pas de trous ; si les rayons se croisent, aucune partie n'est laissée dans la pénombre; à quelque en quoi qu'on se place, la puissance d'éclairage est la même; les ombres sont nettement découpées. Il est inutile d'insister sur cet avantage aux environs d'une gare où passent beaucoup de trains, où s'effectuent un grand nombre de manœuvres, où se meut une véritable armée d'hommes d'équipe. Les manœuvres se font avec plus de précision, les employés voient les risques d'accidents décroître dans de grandes proportions. Une remarque a été faite qui peut inspirer une idée exacte. Dans toutes les gares éclairées électriquement le nombre des
l'économie, qui n'est pas à dédaigner quand on doit éclairer une surface très considérable, la Compagnie du Nord trouve d'immenses avantages à l'emploi de l'électricité. La lumière électrique, plus intense, plus nette que celle du gaz, permettant l'emploi d'un nombre moins considérable de foyers, ne laisse pas de trous ; si les rayons se croisent, aucune partie n'est laissée dans la pénombre; à quelque en quoi qu'on se place, la puissance d'éclairage est la même; les ombres sont nettement découpées. Il est inutile d'insister sur cet avantage aux environs d'une gare où passent beaucoup de trains, où s'effectuent un grand nombre de manœuvres, où se meut une véritable armée d'hommes d'équipe. Les manœuvres se font avec plus de précision, les employés voient les risques d'accidents décroître dans de grandes proportions. Une remarque a été faite qui peut inspirer une idée exacte. Dans toutes les gares éclairées électriquement le nombre des wagons endommagés, au cours des manœuvres, est extrêmement réduit. Les mécaniciens ne lancent plus les voitures sur les voies de garage à l'aveuglette; les tamponnements sont moins violents, et le matériel demeure intact. D'un autre côté, on n'a plus à redouter, comme avec le gaz, l'extinction des lampes qui se produisait souvent autrefois par les grands vents. Sécurité et économie, tel est le bilan de l'éclairage électrique. Il est bien évident que les voyageurs en bénéficient aussi : les accidents dans la gare diminuent et sous le hall on voit aussi clair à minuit qu'en plein jour. Il est regrettable que l'on ne soit pas encore parvenu à remplacer par l'électricité, les lampes à huile qui servent à l'éclairage des disques et des signaux. Mais il importe ici de ne se point presser et d'attendre l'invention d'appareils parfaits. La lumière électrique est encline encore à trop d'encottonements pour qu'en lui confie des appareils dont dépendent des centaines de vies humaines et pour lesquels le gaz ne put jamais être employé. Les signaux à huile dont on se sert pour les signaux sont de véritables chefs-d'œuvre et donnent les meilleurs résultats, on ne les abandonnera que pour des appareils parfaits. Mais
produisait souvent autrefois par les grands vents. Sécurité et économie, tel est le bilan de l'éclairage électrique. Il est bien évident que les voyageurs en bénéficient aussi : les accidents dans la gare diminuent et sous le hall on voit aussi clair à minuit qu'en plein jour. Il est regrettable que l'on ne soit pas encore parvenu à remplacer par l'électricité, les lampes à huile qui servent à l'éclairage des disques et des signaux. Mais il importe ici de ne se point presser et d'attendre l'invention d'appareils parfaits. La lumière électrique est encline encore à trop d'encottonements pour qu'en lui confie des appareils dont dépendent des centaines de vies humaines et pour lesquels le gaz ne put jamais être employé. Les signaux à huile dont on se sert pour les signaux sont de véritables chefs-d'œuvre et donnent les meilleurs résultats, on ne les abandonnera que pour des appareils parfaits. Mais si l'électricité ne peut être utilisée comme agent lumineux, elle sert merveilleusement pour noter le fonctionnement des signaux multiples et compliqués qui avoisinent une gare. Sémaphores, disques, aiguilles, sont reliés par l'électricité, la position de ces appareils est, grâce à elle, automatiquement indiquée aux agents, dans leurs postes. Un coup d’œil leur suffit pour s'assurer si la voie est ouverte ou fermée, si tout fonctionne normalement, et l'on a ainsi diminué dans la plus large mesure et élevé au minimum les chances d'accidents. Rien de ce qui est œuvre humaine n'est parfaît, hélas! mais tout ce que le génie de l'homme a pu trouver est utilisé. Restent seuls les risques impossibles à prévoir, issus de la fatalité et contre lesquels on est sans défense. Cette constatation est rassurante. L'électricité va être de plus en plus employée à la gare de Lille, comme agent moteur; des cabestans électriques mettront en mouvement les lourdes plaques de la même force actionnera l'ascenseur qui sera établi à la gare de Pives-Saint-Maurice. On sait que cet appareil, dont l'installation est commencée, servira à descendre ou à monter les marchands et les bagages des voyageurs. Force, lumière, chaleur, l'éléctricité aux mille transformations, gracieuse et terrible, l'électricité
d’œil leur suffit pour s'assurer si la voie est ouverte ou fermée, si tout fonctionne normalement, et l'on a ainsi diminué dans la plus large mesure et élevé au minimum les chances d'accidents. Rien de ce qui est œuvre humaine n'est parfaît, hélas! mais tout ce que le génie de l'homme a pu trouver est utilisé. Restent seuls les risques impossibles à prévoir, issus de la fatalité et contre lesquels on est sans défense. Cette constatation est rassurante. L'électricité va être de plus en plus employée à la gare de Lille, comme agent moteur; des cabestans électriques mettront en mouvement les lourdes plaques de la même force actionnera l'ascenseur qui sera établi à la gare de Pives-Saint-Maurice. On sait que cet appareil, dont l'installation est commencée, servira à descendre ou à monter les marchands et les bagages des voyageurs. Force, lumière, chaleur, l'éléctricité aux mille transformations, gracieuse et terrible, l'électricité est tout: elle est la matière, elle est la vie; c'est vraiment la Fée, si l'on ose employer un vocable aussi démodé et ridicule. LÉON GOBERT. LES NOUVELLES MUNICIPALITÉS Dimanche, dans tout le département du Nord, et mardi dans le Pas-de-Calais, les nouveaux conseillers municipaux se réuniront dans leurs hôtels de ville respectifs, sous la présidence du premier inscrit au tableau. Le second, de la présidence sera ensuite occupé par le doyen d'âge, qui présidera aux opérations relatives à l'élection du maire. Cette nomination fait, dès lors, de la présidence du nouveau maire, au scrutin pour l'élection des adjoints. À Lille, on considère comme certaine la réélection de M. Géry Legrand. Si quelques contestations se seraient élevées, ce sera au sujet de la réélection des anciens adjoints et pour le choix de nouveaux en remplacement de MM. Lhotte et Bunle. À Saint-André, la nomination de M. Puriou est inévitable. À Lambertsart, un grand nombre de conseillers serait désireux d'obtenir l'adjournement de M. Bonte : M. Becquart, maire sortant, désirant ne pas voir renouveler son mandat. Nous ignorons encore si les résistances de M. Bonte pourront être vaincues. Nous avions dit hier, qu'à Roubaix, M. Coupez serait fort probablement nommé maire.
de ville respectifs, sous la présidence du premier inscrit au tableau. Le second, de la présidence sera ensuite occupé par le doyen d'âge, qui présidera aux opérations relatives à l'élection du maire. Cette nomination fait, dès lors, de la présidence du nouveau maire, au scrutin pour l'élection des adjoints. À Lille, on considère comme certaine la réélection de M. Géry Legrand. Si quelques contestations se seraient élevées, ce sera au sujet de la réélection des anciens adjoints et pour le choix de nouveaux en remplacement de MM. Lhotte et Bunle. À Saint-André, la nomination de M. Puriou est inévitable. À Lambertsart, un grand nombre de conseillers serait désireux d'obtenir l'adjournement de M. Bonte : M. Becquart, maire sortant, désirant ne pas voir renouveler son mandat. Nous ignorons encore si les résistances de M. Bonte pourront être vaincues. Nous avions dit hier, qu'à Roubaix, M. Coupez serait fort probablement nommé maire. Ajoutons que les bruits qui ont couru concernant la révocation de certains fonctionnaires de la mairie et notamment du secrétaire actuel, M. Gilbert Sayet, seraient dénués de fondement. La nouvelle municipalité aurait d'ailleurs déclaré formellement qu'elle était décidée à n'opérer aucun changement dans le personnel des bureaux. À Tourcoing, M. Hassebroek restera sans doute à la tête de la municipalité, qui ne subira aucune modification sensible. D'aucuns prétendent toutefois qu'une autre candidature pourrait surgir. À Armentières, on parle beaucoup de M. Fauverques comme nouveau. M. Fauverques aurait, dit-on, des opinions très libérales, républicaines même. La nomination de M. Giroux, ancien député, paraît certaine à la tête de la municipalité de Douai. La candidature avait été offerte à M. Evrard, un des plus grands industriels de la ville, mais ce dernier l'a déclinée, le souci de ses affaires ne lui permettant pas de se consacrer entièrement aux intérêts de ses concitoyens. À Dunkerque, on ne signale aucune modification dans le soin de la municipalité. À Hazebrouck, M. Degroote reste maire. À Arras, la réélection de M. Legerdie ne fait pas l'ombre d'un doute. Aussitôt les municipalités installées, nous en donnerons d'ailleurs la composition exacte. REGION NORD Condamnation de l'anarchiste Martinet. —
Hassebroek restera sans doute à la tête de la municipalité, qui ne subira aucune modification sensible. D'aucuns prétendent toutefois qu'une autre candidature pourrait surgir. À Armentières, on parle beaucoup de M. Fauverques comme nouveau. M. Fauverques aurait, dit-on, des opinions très libérales, républicaines même. La nomination de M. Giroux, ancien député, paraît certaine à la tête de la municipalité de Douai. La candidature avait été offerte à M. Evrard, un des plus grands industriels de la ville, mais ce dernier l'a déclinée, le souci de ses affaires ne lui permettant pas de se consacrer entièrement aux intérêts de ses concitoyens. À Dunkerque, on ne signale aucune modification dans le soin de la municipalité. À Hazebrouck, M. Degroote reste maire. À Arras, la réélection de M. Legerdie ne fait pas l'ombre d'un doute. Aussitôt les municipalités installées, nous en donnerons d'ailleurs la composition exacte. REGION NORD Condamnation de l'anarchiste Martinet. — La Cour d'assises de l'Aisne a condamné à un an de prison l'anarchiste Martinet pour le discours qu'il a prononcé récemment au cours de Saint-Quentin et où il provoquait au meurtre des patrons et des agents de police. L'accusé s'est défendu lui-même. L'anarchiste Martinet est bien connu dans le Nord, surtout à Houlme et à Lille, où il a fait plusieurs fois des conférences il y a quelques années. EXCURSION GÉOLOGIQUE. — M. Gosselet fera, dimanche 15 mai, une excursion géologique dans les terrains primaires du cours inférieur de la Senne, Départ de Lille à 6 h. 30 ; arrivée à Rain à 8 h. 11 ; départ d'Hall à l'arrivée du train les Haltes, 8 h. 50. Retour à Lille à 11 h. du soir. On devra se munir de provisions pour la durée de la rue de la rue de Fives. — Nous avons fait prendre des nouvelles de la victime du drame de la rue de Fives; elle va aussi bien que possible, et l'on ne paraît plus craindre des complications dangereuses pour sa santé. L'enquête présente l'affaire sous un jour de plus en plus défavorable à la femme Otthofer. Son mari, le sieur Otthofer, le tuteur