jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
décollage : 230 mètres. Longueur de roulement à l'atterrissage : 200 mètres. Fuselage: It is built of round tubes of duralumin and steel, assembled with pressed steel joints, welded or fitted in, and adjustable. The wire bracing is ensured by cables with compressed heads. The fuselage is surrounded by frames that serve for the support of the canopy, constituted by stretched duralumin sheets to which the fabric is attached. Empennage: This includes a fixed horizontal tailplane, one compensated elevator, one vertical fixed tailplane, and one non-compensated steering rudder. Landing and undercarriage: This is built up of two single masts joined together by a horizontal member provided with transverse reinforcement. Their extremities rest upon sliding arrangements in which turn the two cast aluminum wheels. These wheels are connected with the landing and undercarriage by means of shock absorbers. The tail-skid, which is also fitted with an elastic device, includes a shock absorber. Power unit: It is possible to equip the machine with any engine of a power varying between 420 and 500 h.p. (Renault 500 h.p. with reducing gear, Lorraine 450 h.p. with reducing gear, Jupiter 450 h.p. with reducing gear, and Jupiter 420 h.p.). The petrol is contained in two tanks placed at the lower part of the fuselage, and they may be dropped in flight; their total capacity is 640 litres. Cockpit for the crew: This is arranged in front of the wings, on the upper part and in front of the cabin, and includes two seats arranged side by side. Passenger cabin: This is situated in the central part of the fuselage, and measures 1 metre 85 wide, 1 m. 80 high, and 4 m. 23 long, being provided with 8 armchairs and 2 collapsible seats. It is furnished with a large panel opening, which may be used as an emergency exit in case of danger. The total capacity of the two luggage holds is 2 cubic metres 400. Specification and performances of the Breguet Limousine Type 280 T, (fitted with the 500 HP. Renault engine with reducing gear): Total span: 17 m. 250. Overall length: 12 m.
tanks placed at the lower part of the fuselage, and they may be dropped in flight; their total capacity is 640 litres. Cockpit for the crew: This is arranged in front of the wings, on the upper part and in front of the cabin, and includes two seats arranged side by side. Passenger cabin: This is situated in the central part of the fuselage, and measures 1 metre 85 wide, 1 m. 80 high, and 4 m. 23 long, being provided with 8 armchairs and 2 collapsible seats. It is furnished with a large panel opening, which may be used as an emergency exit in case of danger. The total capacity of the two luggage holds is 2 cubic metres 400. Specification and performances of the Breguet Limousine Type 280 T, (fitted with the 500 HP. Renault engine with reducing gear): Total span: 17 m. 250. Overall length: 12 m. 125. Overall height: 4 m. 08. Wing area: 55 sq. m. 85. Weight empty: 1.607 kgr. Weight of petrol: 350 kg. Useful load: 1.095 kg. Weight of oil: 48 kg. Total weight: 3.100 kg. Load per sq. m.: 55 kg. 5. Load per HP.: 6 kg. 2 to 6 kg. 9 according to engine. Maximum horizontal speed at ground level: 200 km./h. Commercial speed: 180 km. per hour. Minimum (horizontal speed at ground level: 90 km/h. Time to climb to 1.000 metres: 6 min. Time to climb to 3.000 metres: 29 minutes. Absolute ceiling: 4.500 metres. Length of run to take off: 230 m. Length of run after landing: 200 m. Fuselage. Es construido de tubos redondos de duraluminio y de acero, montados mediante juntas embutidas, soldadas, de acero o placas gemelas desmontables. El sistema de tirantes es por cables con cabezas comprimidas. El fuselaje está rodeado de cuadros que sirven para la sujeción de la capota constituida por piezas estiradas de duraluminio a cuya parte exterior va fijada la tela. Empenaje. — Comprende este: un plano fijo horizontal orientable en vuelo, un equilibrador compensado, un plano fijo vertical, un timón de dirección no compensado. Tren de aterrizaje. — Está
9 according to engine. Maximum horizontal speed at ground level: 200 km./h. Commercial speed: 180 km. per hour. Minimum (horizontal speed at ground level: 90 km/h. Time to climb to 1.000 metres: 6 min. Time to climb to 3.000 metres: 29 minutes. Absolute ceiling: 4.500 metres. Length of run to take off: 230 m. Length of run after landing: 200 m. Fuselage. Es construido de tubos redondos de duraluminio y de acero, montados mediante juntas embutidas, soldadas, de acero o placas gemelas desmontables. El sistema de tirantes es por cables con cabezas comprimidas. El fuselaje está rodeado de cuadros que sirven para la sujeción de la capota constituida por piezas estiradas de duraluminio a cuya parte exterior va fijada la tela. Empenaje. — Comprende este: un plano fijo horizontal orientable en vuelo, un equilibrador compensado, un plano fijo vertical, un timón de dirección no compensado. Tren de aterrizaje. — Está constituido por dos montantes sencillos unidos por una barra de acoplamiento horizontal y reforzada transversalmente. Las extremidades descansan sobre correderas en las cuales se deslizan las dos ruedas de alpax fundido. Estas ruedas están conectadas elásticamente con el soporte del aterrizador por medio de amortiguadores. El patín de cola, provisto igualmente con sándwichs, comprende además un freno amortiguador. Grupo motopropulsor. — Es posible montar sobre este parato todos los motores de potencia que varíe entre 420 y 500 CV (Renault desmultiplicado 500 CV, Lorraine desmultiplicado 450 CV, Jupiter desmultiplicado 450 CV, Júpiter 420 CV). La gasolina se halla contenida en dos depósitos situados en la parte inferior del fuselaje y evacuables en vuelo. Su capacidad total es de 640 litros. Puesto de la tripulación. — Situado delante de la célula, en la parte superior y anterior de la cabina; comprende dos asientos lado a lado. Cabina de los pasajeros. — Situada en la parte central del fuselaje; anchura 1 m. 85; altura 1 m. 80, longitud 4 m. 23. Ocho butacas pullmann y dos asientos replegables. En la parte superior existe un panel de abertura para la evacuación rápida de los pasajeros en caso de peligro. Capacidad total de los
igualmente con sándwichs, comprende además un freno amortiguador. Grupo motopropulsor. — Es posible montar sobre este parato todos los motores de potencia que varíe entre 420 y 500 CV (Renault desmultiplicado 500 CV, Lorraine desmultiplicado 450 CV, Jupiter desmultiplicado 450 CV, Júpiter 420 CV). La gasolina se halla contenida en dos depósitos situados en la parte inferior del fuselaje y evacuables en vuelo. Su capacidad total es de 640 litros. Puesto de la tripulación. — Situado delante de la célula, en la parte superior y anterior de la cabina; comprende dos asientos lado a lado. Cabina de los pasajeros. — Situada en la parte central del fuselaje; anchura 1 m. 85; altura 1 m. 80, longitud 4 m. 23. Ocho butacas pullmann y dos asientos replegables. En la parte superior existe un panel de abertura para la evacuación rápida de los pasajeros en caso de peligro. Capacidad total de los dos compartimentos de equipajes: 2 m3 400. Características y Performances de la Limousine Breguet tipo 280 F. (con motor Renault desmultiplicado 500 CV) Envergadura total: 17 m. 250. Longitud total: 12 m. 125. Altura total: 4 m. 08. Superficie sustentadora: 55 m². Peso en vacío: 1.607 kg. Peso de esencia: 350 kg. Peso de aceite: 48 kg. Peso útil: 1.095 kg. Peso total en orden de vuelo: 3.100 kg. Carga por metro cuadrado: 55 kg. 5.9 Carga por caballo 6 kg. 2 a 6 kg. según el motor. Velocidad horizontal máxima nivel suelo: 200 km/hora. Tiempo de subida, a 1.000 metros: 6 minutos. Tiempo de subida a 3.000 metros: 29 minutos. Techo teórico: 4.500 metros. Longitud de carrera para despegar: 230 metros. Longitud de carrera después de aterrizar: 200 metros. La limousine BRÉGUET Croquis schématiques de la limousine Breguet Société pour la Construction d'Avions Métalliques AVIMETA 29, Allée du Midi, 29 COURBEVOIE Téléphone: Galvani 89-67 L'avion commercial trimoteur AVIMETA-132 i Tout métallique Les Avions Avimeta 4 L'avión comercial trimoteur, AvV.M. 132, es enteramente metálico. Toda la estructura, junto con el recubrimiento, son de « Alferium », un aluminio ligero y de alta resistencia fabricado por las Fábricas Schneider. Aile. —
350 kg. Peso de aceite: 48 kg. Peso útil: 1.095 kg. Peso total en orden de vuelo: 3.100 kg. Carga por metro cuadrado: 55 kg. 5.9 Carga por caballo 6 kg. 2 a 6 kg. según el motor. Velocidad horizontal máxima nivel suelo: 200 km/hora. Tiempo de subida, a 1.000 metros: 6 minutos. Tiempo de subida a 3.000 metros: 29 minutos. Techo teórico: 4.500 metros. Longitud de carrera para despegar: 230 metros. Longitud de carrera después de aterrizar: 200 metros. La limousine BRÉGUET Croquis schématiques de la limousine Breguet Société pour la Construction d'Avions Métalliques AVIMETA 29, Allée du Midi, 29 COURBEVOIE Téléphone: Galvani 89-67 L'avion commercial trimoteur AVIMETA-132 i Tout métallique Les Avions Avimeta 4 L'avión comercial trimoteur, AvV.M. 132, es enteramente metálico. Toda la estructura, junto con el recubrimiento, son de « Alferium », un aluminio ligero y de alta resistencia fabricado por las Fábricas Schneider. Aile. — La ala monoplana en porteaviones de forma trapezoidal con bordes redondeados, está compuesta de dos largueros entretejidos por cuadernas que sostienen los paneles de revestimiento ondulado. Un par de mástiles oblicuos, a cada lado del fuselaje, alivia los largueros al aplomo de los soportes-motores. Fuselaje. — El fuselaje, de sección rectangular, se compone de tres partes: La parte delantera que contiene la cabina, el puesto de pilote, tipo «conducción interior», y el compartimento de equipajes. Las dimensiones de la cabina son: longitud 3 m. 90, anchura 1 m. 60, altura 1 m. 80. La parte central sirve únicamente de unión entre las dos partes delantera y trasera; la parte posterior lleva los empennajes. Grupos moto-propulsadores. — El avión A.V.M. 132 está equipado de 3 motores Salmson 9 A B de 230 CV. Los depósitos de combustible, instalados en las alas, son largables en vuelo, y la alimentación se efectúa por gravedad. La Sociedad Avimeta estudia y construye actualmente otros tipos de aviones comerciales. El avión A.V.M. 130 monomotor de 650 CV. El avión A.V.M. 131 bimotor de dos veces 380 CV aproximadamente. Estos aparatos utilizan el mismo plano de vuelo que el avión A.V.M. 132. El avión A.V.M. 92 monomotor
rectangular, se compone de tres partes: La parte delantera que contiene la cabina, el puesto de pilote, tipo «conducción interior», y el compartimento de equipajes. Las dimensiones de la cabina son: longitud 3 m. 90, anchura 1 m. 60, altura 1 m. 80. La parte central sirve únicamente de unión entre las dos partes delantera y trasera; la parte posterior lleva los empennajes. Grupos moto-propulsadores. — El avión A.V.M. 132 está equipado de 3 motores Salmson 9 A B de 230 CV. Los depósitos de combustible, instalados en las alas, son largables en vuelo, y la alimentación se efectúa por gravedad. La Sociedad Avimeta estudia y construye actualmente otros tipos de aviones comerciales. El avión A.V.M. 130 monomotor de 650 CV. El avión A.V.M. 131 bimotor de dos veces 380 CV aproximadamente. Estos aparatos utilizan el mismo plano de vuelo que el avión A.V.M. 132. El avión A.V.M. 92 monomotor de 120 a 250 CV susceptible de ser utilizado tanto como avión de transporte para pasajeros o mercancías, como avión para trabajos fotográficos, o también como avión sanitario o postal. Características generales del avión comercial trimotor A.V.M. 132 Général spécification of the A.V.M. 132 three-engined aircraft. 133 " ^ Avión de día Avión de noche con literas Envergure total 21 m. 90 21 m. 90 Longitud total 14 m. 30 14 m. 30 Altura total 3 m. 75 3 m. 75 Superficie portante 70 m2 70 m2 Puissance total (230 ch. x 3) 690 ch. 690 ch. Peso total a vacío 2.700 kg. 2.920 kg Peso de la tripulación 160 kg. 160 kg Peso del combustible 820 kg. 500 kg Carga pagada 1.200 kg. 900 kg Peso total en orden de vuelo 4.880 kg. 4.380 kg Carga por m2 68 kg. 5 61 kg. 5 Carga por caballo 6 kg. 8 5 kg. 8 Velocidad horizontal máxima 182 km/h. 185,5 km/h. Velocidad de crucero 170 km/h. 170,0 km/h. Tiempo de montada a 2.000 m 19 min. 13 Segundos. Plafond teórico 3.750 m. 4.700 m. Rayo de acción a la velocidad de crucero 900 km. 600 km. Coeficiente de examen estático
de día Avión de noche con literas Envergure total 21 m. 90 21 m. 90 Longitud total 14 m. 30 14 m. 30 Altura total 3 m. 75 3 m. 75 Superficie portante 70 m2 70 m2 Puissance total (230 ch. x 3) 690 ch. 690 ch. Peso total a vacío 2.700 kg. 2.920 kg Peso de la tripulación 160 kg. 160 kg Peso del combustible 820 kg. 500 kg Carga pagada 1.200 kg. 900 kg Peso total en orden de vuelo 4.880 kg. 4.380 kg Carga por m2 68 kg. 5 61 kg. 5 Carga por caballo 6 kg. 8 5 kg. 8 Velocidad horizontal máxima 182 km/h. 185,5 km/h. Velocidad de crucero 170 km/h. 170,0 km/h. Tiempo de montada a 2.000 m 19 min. 13 Segundos. Plafond teórico 3.750 m. 4.700 m. Rayo de acción a la velocidad de crucero 900 km. 600 km. Coeficiente de examen estático 715 kg. Además del armamento ofensivo y defensivo de sus tres torretas, el Blériot 127 posee todos los equipos y disposiciones especiales para los trabajos de bombardeo y de observación. Características generales Envergadura : 23 m. 20. Altura total : 3 m. 40. Longitud : 14 m. 50. Superficie total : 88 m2. Peso en vacío : 3.252 kgs. Peso del combustible : 520 kgs. Peso total : 4.466 kgs. Carga por m2 : 50 kg. 7. Carga por caballo : 4 kg. 46. Velocidad a 2.000 metros : 221 km/h. — 4.000 — : 216 km/h. 5. #— 6.000 — : 207 km/h. Subida a 4.000 metros : 12' 21". Techo : 8.100 metros. El BIMOTOR BLERIOT Tipo 165 o 175 Transporte público (motores Júpiter) o Bombardeo (motores Renault) Este aparato ha sido concebido especialmente para un servicio intenso de pasajeros o de mercancías. La cabina, muy espaciosa y bien ventilada, contiene 16 butacas. El compartimento para equipajes mide 3 m3. El puesto doble de pilotaje se halla delante del fuselaje. El equipo comprende la telegrafía y la telefonía sin hilos, un motor auxiliar para el arranque de los motores, alarmas automáticas de incendio, etc... Transformado en avión de
: 88 m2. Peso en vacío : 3.252 kgs. Peso del combustible : 520 kgs. Peso total : 4.466 kgs. Carga por m2 : 50 kg. 7. Carga por caballo : 4 kg. 46. Velocidad a 2.000 metros : 221 km/h. — 4.000 — : 216 km/h. 5. #— 6.000 — : 207 km/h. Subida a 4.000 metros : 12' 21". Techo : 8.100 metros. El BIMOTOR BLERIOT Tipo 165 o 175 Transporte público (motores Júpiter) o Bombardeo (motores Renault) Este aparato ha sido concebido especialmente para un servicio intenso de pasajeros o de mercancías. La cabina, muy espaciosa y bien ventilada, contiene 16 butacas. El compartimento para equipajes mide 3 m3. El puesto doble de pilotaje se halla delante del fuselaje. El equipo comprende la telegrafía y la telefonía sin hilos, un motor auxiliar para el arranque de los motores, alarmas automáticas de incendio, etc... Transformado en avión de bombardeo, este aparato puede llevar, según el radio de acción, hasta 1.600 kgs de bombas. Características Envergadura : 23 m. Longitud total : 14 m. 800 Altura total : 4 m. 900. Superficie de sustentación : 119 m2. Peso (tripulación comprendida) 3.127 kgs. Combustible : 907 kgs. Peso útil : 1.666 kgs. Peso total : 5.600 kgs. Potencia : 450 CV x 2 = 900 CV. Carga por m2 : 47 kgs. Carga por CV : 6 kg. 20. Velocidad máxima sobre base : 180 km/h. Techo teórico 4.500 m. LE BIPLANE BERLINE DE TRANSPORT SPAD 56/4 à moteur Cnôme-Rhône Jupiter 420 CV Este avión, que toma ventaja de la larga experiencia adquirida sobre los aviones Spad 33 y Spad 46 en servicio durante 7 años sobre las líneas de la compañía «Air-Union» y de la Cie Internationale de Navigation aéronautique, presenta, en comparación con estos aviones, los siguientes beneficios: Utilización de un motor de refrigeración por aire, de donde disminuye considerablemente el peso permitiendo una aumento de la carga emportada y mejora de las cualidades de vuelo. Disposición más confortable de la cabina que contiene 6 asientos. Poste de pilotaje a la delante permitiendo una mejor visibilidad. Cellula metálica,
1.666 kgs. Peso total : 5.600 kgs. Potencia : 450 CV x 2 = 900 CV. Carga por m2 : 47 kgs. Carga por CV : 6 kg. 20. Velocidad máxima sobre base : 180 km/h. Techo teórico 4.500 m. LE BIPLANE BERLINE DE TRANSPORT SPAD 56/4 à moteur Cnôme-Rhône Jupiter 420 CV Este avión, que toma ventaja de la larga experiencia adquirida sobre los aviones Spad 33 y Spad 46 en servicio durante 7 años sobre las líneas de la compañía «Air-Union» y de la Cie Internationale de Navigation aéronautique, presenta, en comparación con estos aviones, los siguientes beneficios: Utilización de un motor de refrigeración por aire, de donde disminuye considerablemente el peso permitiendo una aumento de la carga emportada y mejora de las cualidades de vuelo. Disposición más confortable de la cabina que contiene 6 asientos. Poste de pilotaje a la delante permitiendo una mejor visibilidad. Cellula metálica, de donde aumenta el índice de seguridad con disminución de peso de la construcción. Train de aterrizaje de un modelo nuevo con larga carrera y con supresión del eje transversal. Pot d'échappement eficaz y silencioso con parabrisas antiflama. Instalación de T.S.F. Características Envergade : 13 m. 15. Altura total : 4 m. 100. Longitud total : 9 m. Superficie total : 48 m2 600. Peso a vacío : 1.471 kgs. Equipaje e instrumentos : 97 kgs. Combustible : 405 kg. Peso útil : 739 kgs. Peso total : 2.712 kgs. Velocidad al suelo : 182 km/h. Plancha : 4.000 m. En permaneciendo en las condiciones de seguridad y de rendimiento indicadas, el peso total del aparato puede ser portado a 2.750 kg mediante aumento de la carga transportada o del radio de acción (tanques más grandes). L'AVION SPAD 91 Monoplace de caza ligero Bi-mitrallera a motor Hispano-Suiza 580 CV Biplano ligero de caza, completamente metálico (excepto el revestimiento) la construcción de este aparato es muy simple y particularmente robusta a pesar de su bajo peso. Su célula, cuyo decalaje y flecha han sido cuidadosamente seleccionados, proporciona al piloto una visibilidad remarcable en todos los sentidos. Su bajo enganche, su ligereza
4 m. 100. Longitud total : 9 m. Superficie total : 48 m2 600. Peso a vacío : 1.471 kgs. Equipaje e instrumentos : 97 kgs. Combustible : 405 kg. Peso útil : 739 kgs. Peso total : 2.712 kgs. Velocidad al suelo : 182 km/h. Plancha : 4.000 m. En permaneciendo en las condiciones de seguridad y de rendimiento indicadas, el peso total del aparato puede ser portado a 2.750 kg mediante aumento de la carga transportada o del radio de acción (tanques más grandes). L'AVION SPAD 91 Monoplace de caza ligero Bi-mitrallera a motor Hispano-Suiza 580 CV Biplano ligero de caza, completamente metálico (excepto el revestimiento) la construcción de este aparato es muy simple y particularmente robusta a pesar de su bajo peso. Su célula, cuyo decalaje y flecha han sido cuidadosamente seleccionados, proporciona al piloto una visibilidad remarcable en todos los sentidos. Su bajo enganche, su ligereza y la extrema concentración de sus masas le confieren una gran maniobrabilidad, mientras que su fina aérodinámica y la alta potencia de su motor le permiten notables rendimientos a la vez que de un pilotaje fácil y especialmente sobre el aterrizaje. Características Envergadura total : 6 m. 65. Longitud total : 14 m. 52. Altura total : 2 m. 940. Superficie total : 22 m2. Peso total en carga : 1.450 kgs. Carga por m2 : 50 kgs. Carga por CV : 2 kg. 450. Velocidad a 4.000 m. : 270 km/h, Plancha : 8.000 m. THE SPAD 56/4 COMMERCIAL BIPLANE fitted with the 420 HP Gnome-Rhône Jupiter engine Esta máquina, que toma ventaja de la larga experiencia adquirida sobre los aviones Spad 33 y Spad 46 durante siete años de servicio sobre las líneas de la compañía «Air-Union» y de la Cie Internationale de Navigation aéronautica, ofrece, en comparación con estos aparatos, los siguientes beneficios: Utilización de un motor de refrigeración por aire, de donde disminuye considerablemente el peso, lo que permite un aumento de la carga transportada y una mejora de sus cualidades de vuelo. Acomodación más confortable de la cabina que contiene seis asientos. Cockpit a delante,
: 14 m. 52. Altura total : 2 m. 940. Superficie total : 22 m2. Peso total en carga : 1.450 kgs. Carga por m2 : 50 kgs. Carga por CV : 2 kg. 450. Velocidad a 4.000 m. : 270 km/h, Plancha : 8.000 m. THE SPAD 56/4 COMMERCIAL BIPLANE fitted with the 420 HP Gnome-Rhône Jupiter engine Esta máquina, que toma ventaja de la larga experiencia adquirida sobre los aviones Spad 33 y Spad 46 durante siete años de servicio sobre las líneas de la compañía «Air-Union» y de la Cie Internationale de Navigation aéronautica, ofrece, en comparación con estos aparatos, los siguientes beneficios: Utilización de un motor de refrigeración por aire, de donde disminuye considerablemente el peso, lo que permite un aumento de la carga transportada y una mejora de sus cualidades de vuelo. Acomodación más confortable de la cabina que contiene seis asientos. Cockpit a delante, permitiendo una mejor visibilidad. Toda la estructura de las alas es metálica, de donde aumenta la seguridad, con un menor peso de construcción. Landing and undercarriage de un nuevo tipo, eliminando el eje transversal. Un eficaz tubo de escape y silencioso Equipamiento de T.S.F. Specificaciones Span : 13 m. 15. Overall height 4 m 100. Overall length 9 M. Total area : 48 sq. m. 600. Weight empty 1,471 kgs Crew and instruments : 97 kgs. Fuel : 405 kg. Useful weight : 739 kgs. Total weight : 2,712 kgs. Speed at ground level : 182 km/hr Ceiling : 4,000 m. Mientras que permanece en las condiciones de confiabilidad y rendimiento indicadas, el peso total de la máquina puede ser aumentado a 2,750 kilos mediante aumento de la carga transportada o del radio de acción (con tanques más grandes). THE SPAD 91 BIPLANE. Light single-seater Scout with 2 machine guns and fitted with the 580 HP Hispano-Suiza engine El aparato es un ligero biplano de caza, de construcción totalmente metálica (excepto el revestimiento). La construcción de este aparato es muy simple y particularmente robusta a pesar de su bajo peso. Su estructura alar, con el ala estaggered y flecha cuidadosamente