jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
âme en cuivre qui passe au milieu d'une perche en bois, jouant le rôle d'isolateur, et vient se relier, par une vis de pression, à chacun des câbles a et b. Ces câbles a et b, formés d'une torsade de plusieurs fils de cuivre, sont enroulés, à chaque extrémité de la ligne, sur un treuil à deux tambours isolés ; ces treuils (à manivelle) sont montés sur un léger chariot, porté par 4 roues garnies chacune d'un disque tranchant, afin de s'opposer au ripage. Tous les 10 mètres environ, ces câbles parallèles a, b sont soutenus, à 0,70 environ au-dessus du sol, par des supports S; chaque câble est agrafé et maintenu par une vis de serrage à une traverse t, isolée, oscillante, articulée, dans le plan vertical, à l'extrémité de la tige recourbée du support S qui repose sur le sol par un patin transversal p et une roulette r. Le courant est pris par la charrue A au moyen d'un double frotteur isolé, analogue au trolley de certains tramways électriques, avec cette différence qu'il y a ici frottement et non roulement; au passage de la charrue A, qui se déplace par exemple suivant le sens de la flèche f, le frotteur soulève les supports en S' et S", puis les déporte, vers le guéret, d'une quantité égale à la largeur du labour et les repose en S'" ; ce déplacement s'effectue d'une façon parfaite, ce qu'on peut constater par le parallélisme que conserve la ligne électrique avec le rayage de la charrue. La charrue balance A, que nous avons déjà décrite, porte le commutateur-inverseur, la réceptrice, le rhéostat et les appareils de réglage et de direction ; elle se hale sur la chaîne calibrée B qui est posée sur le guéret; à chaque bout du sillon, cette chaîne est fixée à une ancre locomotive enfoncée dans la fourrière. À l'extrémité de la raie, on arrête la réceptrice, on la fait tourner en arrière de quelques tours (à la main), afin de détendre la chaîne, on bascule la charrue et on part dans la direction inverse; des aides (un
f, le frotteur soulève les supports en S' et S", puis les déporte, vers le guéret, d'une quantité égale à la largeur du labour et les repose en S'" ; ce déplacement s'effectue d'une façon parfaite, ce qu'on peut constater par le parallélisme que conserve la ligne électrique avec le rayage de la charrue. La charrue balance A, que nous avons déjà décrite, porte le commutateur-inverseur, la réceptrice, le rhéostat et les appareils de réglage et de direction ; elle se hale sur la chaîne calibrée B qui est posée sur le guéret; à chaque bout du sillon, cette chaîne est fixée à une ancre locomotive enfoncée dans la fourrière. À l'extrémité de la raie, on arrête la réceptrice, on la fait tourner en arrière de quelques tours (à la main), afin de détendre la chaîne, on bascule la charrue et on part dans la direction inverse; des aides (un à chaque fourrière) déplacent alors le chariot des tambours des câbles à l'extrémité de la chaîne calibrée, on prend simplement un maillon dans une griffe — l'ancre, portée par 2 roues, est analogue à un extirpateur dont le levier coudé est solidaire de l'essieu. La chaîne calibrée a 250 mètres de longueur; le rayage de 230 à 240 mètres est parcouru en quatre minutes environ, ce qui donne, pour la charrue, une vitesse de 1 mètre par seconde. En travail pratique il ne faut pas plus d'une minute à l'extrémité du sillon pour basculer la charrue et la remettre en marche (cela peut se faire facilement en 45 secondes). Si nous adoptons le chiffre de 5 minutes pour le temps total nécessaire au rayage de 240 mètres, cela donne une vitesse pratique de 0,80 par seconde. Pour un rayage de 100 mètres cette vitesse pratique tombe à 0,60, le temps de manœuvre étant le même à l'extrémité de la raie. La charrue, à deux corps, travaillait dans une terre argileuse très forte, et le labour avait 0,23 de profondeur sur 0,73 de largeur, soit 16,8 décimètres carrés de section. Les versoirs, du type cylindrique si utilisé en Allemagne, étaient un
de longueur; le rayage de 230 à 240 mètres est parcouru en quatre minutes environ, ce qui donne, pour la charrue, une vitesse de 1 mètre par seconde. En travail pratique il ne faut pas plus d'une minute à l'extrémité du sillon pour basculer la charrue et la remettre en marche (cela peut se faire facilement en 45 secondes). Si nous adoptons le chiffre de 5 minutes pour le temps total nécessaire au rayage de 240 mètres, cela donne une vitesse pratique de 0,80 par seconde. Pour un rayage de 100 mètres cette vitesse pratique tombe à 0,60, le temps de manœuvre étant le même à l'extrémité de la raie. La charrue, à deux corps, travaillait dans une terre argileuse très forte, et le labour avait 0,23 de profondeur sur 0,73 de largeur, soit 16,8 décimètres carrés de section. Les versoirs, du type cylindrique si utilisé en Allemagne, étaient un peu trop courts pour la terre forte du champ d'essais. Nous pouvons admettre une résistance voisine de 55 kilogr. par décimètre carré (pour la terre du champ d'essais), ce qui représente, pour la section de 16,8 décimètres carrés, une résistance de 924 kilogr. Pour avoir la résistance totale sur la chaîne calibrée, il faut ajouter à ces 924 kilogr. celle due au roulement de la charrue, dont les roues porteuses s'enfonçaient de 2 à 3 centimètres dans le sol détrempé par les pluies (le coefficient de roulement a dû être voisin de 0,12, si j'en juge par analogie avec mes essais sur les rouleaux et les véhicules); on peut estimer de 250 à 300 kilogr. cet effort supplémentaire qui résulte de la pression des roues porteuses sur le sol, de telle sorte que la chaîne supporte une traction d'environ 1,200 kilogr. (une chaîne calibrée de 15 millimètres de diamètre de fil peut travailler à une charge pratique de 1,800 kilogr.). Je ne connais pas les mesures du courant reçu par le dynamo-moteur fixé sur la charrue. La génératrice donnait un courant variant de 400 à 450 volts et de 40 à 48 ampères; fixons les moyennes à 430 volts et
chaîne calibrée, il faut ajouter à ces 924 kilogr. celle due au roulement de la charrue, dont les roues porteuses s'enfonçaient de 2 à 3 centimètres dans le sol détrempé par les pluies (le coefficient de roulement a dû être voisin de 0,12, si j'en juge par analogie avec mes essais sur les rouleaux et les véhicules); on peut estimer de 250 à 300 kilogr. cet effort supplémentaire qui résulte de la pression des roues porteuses sur le sol, de telle sorte que la chaîne supporte une traction d'environ 1,200 kilogr. (une chaîne calibrée de 15 millimètres de diamètre de fil peut travailler à une charge pratique de 1,800 kilogr.). Je ne connais pas les mesures du courant reçu par le dynamo-moteur fixé sur la charrue. La génératrice donnait un courant variant de 400 à 450 volts et de 40 à 48 ampères; fixons les moyennes à 430 volts et 42 ampères, cela nous donne 18,060 watts. La génératrice débitait donc 24,5 chevaux électriques, ce qui suppose que la locomobile devait fournir une puissance d'au moins 29 chevaux-vapeur, soit 2,175 kilogrammètres par seconde. Le travail utilisé par les corps de charrue étant de 924 kilogrammètres par seconde, le rendement final industriel serait voisin de 42,4 % (entre le travail mécanique disponible au moteur et celui pratiquement utilisé par les corps de charrue). En une heure, avec un rayage de 240 mètres, on laboure 2,100 mètres carrés en dépensant 18 kilowatts-heure. À quel prix seront-ils fournis par une usine agricole établie plus économiquement que nos usines centrales urbaines, mais dont les frais d'entretien, d'amortissement et de fonctionnement se reportent sur un plus petit nombre de jours par an? Le chantier comprend, dans le champ, 4 hommes : 3 aides et 1 laboureur-conducteur; il comprend également des frais d'entretien et d'amortissement, et nous les indiquons sans chercher à leur donner une valeur approximative. Le chantier doit pouvoir labourer 1 hectare 1/2 à 1 hectare 6 dans les courtes journées d'hiver (avec le labour profond de 0,23 des essais du 22 novembre). Les conclusions de notre étude de 1895 subsistent, et on ne
industriel serait voisin de 42,4 % (entre le travail mécanique disponible au moteur et celui pratiquement utilisé par les corps de charrue). En une heure, avec un rayage de 240 mètres, on laboure 2,100 mètres carrés en dépensant 18 kilowatts-heure. À quel prix seront-ils fournis par une usine agricole établie plus économiquement que nos usines centrales urbaines, mais dont les frais d'entretien, d'amortissement et de fonctionnement se reportent sur un plus petit nombre de jours par an? Le chantier comprend, dans le champ, 4 hommes : 3 aides et 1 laboureur-conducteur; il comprend également des frais d'entretien et d'amortissement, et nous les indiquons sans chercher à leur donner une valeur approximative. Le chantier doit pouvoir labourer 1 hectare 1/2 à 1 hectare 6 dans les courtes journées d'hiver (avec le labour profond de 0,23 des essais du 22 novembre). Les conclusions de notre étude de 1895 subsistent, et on ne peut qu'encourager les tentatives dans le genre de celle que vient de faire M. A. Maguin, car il est possible d'utiliser le courant produit dans des usines industrielles voisines de la ferme, ou fourni plus économiquement par des chutes d'eau aménagées spécialement à cet effet. Débardage des betteraves à l'exploitation de M. Landrin. -La sole de betteraves est d'environ cent hectares; l'exploitation est reliée à la sucrerie de Bertaucourt par un chemin de fer à voie étroite de 4 kilomètres et demie de longueur, dont l'établissement a nécessité des remblais et des déblais importants; cette voie fixe est complétée par 1,500 mètres de voie mobile, qu'on déplace dans les champs de betteraves et qu'on raccorde avec la voie fixe (à traverses métalliques en fer en U). Le matériel roulant comprend : une locomotive et une cinquantaine de wagons berlines, cubant 1 m, 20 et contenant de 550 à 700 kilogr. de betteraves (suivant leur état de propreté relative). Chaque train est formé de 10 berlines. Le chantier de débardage se compose de : 8 hommes pour charger; 4 pour déplacer la voie mobile; 2 gamins pour conduire les bœufs; 8 bœufs; 2 bœufs de relais, en supplément lorsqu'il y a
de M. Landrin. -La sole de betteraves est d'environ cent hectares; l'exploitation est reliée à la sucrerie de Bertaucourt par un chemin de fer à voie étroite de 4 kilomètres et demie de longueur, dont l'établissement a nécessité des remblais et des déblais importants; cette voie fixe est complétée par 1,500 mètres de voie mobile, qu'on déplace dans les champs de betteraves et qu'on raccorde avec la voie fixe (à traverses métalliques en fer en U). Le matériel roulant comprend : une locomotive et une cinquantaine de wagons berlines, cubant 1 m, 20 et contenant de 550 à 700 kilogr. de betteraves (suivant leur état de propreté relative). Chaque train est formé de 10 berlines. Le chantier de débardage se compose de : 8 hommes pour charger; 4 pour déplacer la voie mobile; 2 gamins pour conduire les bœufs; 8 bœufs; 2 bœufs de relais, en supplément lorsqu'il y a des montées difficiles. Et on débarde et transporte la récolte d'environ 3 hectares (90 à 100,000 kilogr.) dans les premiers jours de l'arrachage; pendant toute la campagne, y compris les mauvais temps et les jours courts, on débarde, en moyenne, 2 hectares par jour, soit 70,000 kilogr. de betteraves. Sucrerie de Bertaucourt. — Cette importante sucrerie appartient à quatre agriculteurs associés (dont M. Landrin), qui exploitent ensemble un millier d'hectares de terres, situées autour de l'usine et presque d'un seul tenant. Les betteraves sont amenées au laveur par un courant d'eau. Plusieurs fosses, maçonnées en briques, profondes de 4 à 5 mètres, longues d'une centaine de mètres, ont un profil triangulaire, et les parois inclinées à 45 degrés se raccordent avec un chenal inférieur dont la pente est de 0,02 par mètre. Le chenal est recouvert de claires-voies en bois de 0,50 à 0,60 de longueur sur lesquelles les tombereaux ou les wagons déchargent les betteraves. Lorsqu'il s'agit d'envoyer les racines au laveur, les ouvriers soulèvent successivement les claires-voies, à partir de l'aval, et les betteraves roulent dans le chenal où l'on fait écouler l'eau provenant d'une pompe centrifuge Dumont n° 5, débitant environ 83 mètres cubes à l'heure; l'eau,
de Bertaucourt. — Cette importante sucrerie appartient à quatre agriculteurs associés (dont M. Landrin), qui exploitent ensemble un millier d'hectares de terres, situées autour de l'usine et presque d'un seul tenant. Les betteraves sont amenées au laveur par un courant d'eau. Plusieurs fosses, maçonnées en briques, profondes de 4 à 5 mètres, longues d'une centaine de mètres, ont un profil triangulaire, et les parois inclinées à 45 degrés se raccordent avec un chenal inférieur dont la pente est de 0,02 par mètre. Le chenal est recouvert de claires-voies en bois de 0,50 à 0,60 de longueur sur lesquelles les tombereaux ou les wagons déchargent les betteraves. Lorsqu'il s'agit d'envoyer les racines au laveur, les ouvriers soulèvent successivement les claires-voies, à partir de l'aval, et les betteraves roulent dans le chenal où l'on fait écouler l'eau provenant d'une pompe centrifuge Dumont n° 5, débitant environ 83 mètres cubes à l'heure; l'eau, en effectuant un premier lavage, entraîne les betteraves à un élévateur qui les jette aux laveurs. La vitesse d'écoulement de l'eau est dans le chenal de 0,63 par seconde, (d'après la pente), mais doit tomber en pratique à 0,40 environ; cette vitesse, étant plus que suffisante pour entraîner les sables, peut, par conséquent, entraîner les betteraves dont la densité est très voisine de celle de l'eau (d'après nos essais de 1880-1881, la densité des betteraves entières varie entre 850 et 1,130). Le lavage des betteraves est particulièrement bien soigné et se fait à l'eau tiède (provenant des condensations de l'usine) La batterie des 6 générateurs de vapeur (dont deux semi-tubulaires) comprend 1,000 mètres carrés de surface de chauffe; il y a pour ce service 2 chauffeurs et des aides, et la consommation de combustible est comptée à raison de 100 kilogrammes de houille par tonne de betteraves travaillées (les chauffeurs ont un supplément pour l'économie de combustible qu'ils réalisent et le contrôle se fait facilement d'après les relevés journaliers de la régie. Lors de notre visite il y avait affichée au tableau, une somme de 8 fr. en supplément aux deux chauffeurs; cette gratification est basée sur le cinquième du
peut, par conséquent, entraîner les betteraves dont la densité est très voisine de celle de l'eau (d'après nos essais de 1880-1881, la densité des betteraves entières varie entre 850 et 1,130). Le lavage des betteraves est particulièrement bien soigné et se fait à l'eau tiède (provenant des condensations de l'usine) La batterie des 6 générateurs de vapeur (dont deux semi-tubulaires) comprend 1,000 mètres carrés de surface de chauffe; il y a pour ce service 2 chauffeurs et des aides, et la consommation de combustible est comptée à raison de 100 kilogrammes de houille par tonne de betteraves travaillées (les chauffeurs ont un supplément pour l'économie de combustible qu'ils réalisent et le contrôle se fait facilement d'après les relevés journaliers de la régie. Lors de notre visite il y avait affichée au tableau, une somme de 8 fr. en supplément aux deux chauffeurs; cette gratification est basée sur le cinquième du prix de la houille qu'ils économisent). L'usine travaille 420,000 kilogrammes de betteraves par jour. Pour la première fois, pendant cette campagne, l'usine a essayé, avec succès, la désinfection à l'aide de la chaux vive à la place du lait de chaux. À priori, l'opération doit être économique, car la chaux vive se combine avec une certaine quantité d'eau du jus, pour former l'hydrate de chaux, et d'un autre côté, en ajoutant du lait de chaux, on introduisait, dans les jus, de l'eau pour l'évaporation de laquelle il fallait dépenser de la chaleur lors de leur passage au triple effet. Enfin signalons une petite usine électrique très bien installée par la Société centrale de construction de machines (Pantin) comprenant deux moteurs à vapeur, type 7, Weyher et Richemond et trois dynamos Brown. Cette usine est chargée de l'éclairage électrique de la sucrerie et de ses abords, ainsi que d'un transport de puissance pour actionner à distance une pompe élévatoire. MAX. RINGELMAN, Professeur à Grignon, Directeur de la Station d'essais de machines. LA VENTE DES ANIMAUX TUBERCULEUX ET LA TUBERCULINE Nous avons reçu de M. Pierre Petit, agriculteur à Belhancourt (Oise), la lettre suivante : « La loi du 21 juillet 1881,
vive se combine avec une certaine quantité d'eau du jus, pour former l'hydrate de chaux, et d'un autre côté, en ajoutant du lait de chaux, on introduisait, dans les jus, de l'eau pour l'évaporation de laquelle il fallait dépenser de la chaleur lors de leur passage au triple effet. Enfin signalons une petite usine électrique très bien installée par la Société centrale de construction de machines (Pantin) comprenant deux moteurs à vapeur, type 7, Weyher et Richemond et trois dynamos Brown. Cette usine est chargée de l'éclairage électrique de la sucrerie et de ses abords, ainsi que d'un transport de puissance pour actionner à distance une pompe élévatoire. MAX. RINGELMAN, Professeur à Grignon, Directeur de la Station d'essais de machines. LA VENTE DES ANIMAUX TUBERCULEUX ET LA TUBERCULINE Nous avons reçu de M. Pierre Petit, agriculteur à Belhancourt (Oise), la lettre suivante : « La loi du 21 juillet 1881, article 31, dit que ceux qui ont vendu ou mis en vente des animaux qu'ils savaient atteints ou soupçonnés d'être atteints de maladies contagieuses sont punis d'un emprisonnement de deux à six mois et d'une amende de 100 à 1,000 fr. « La tuberculose bovine est classée parmi les maladies contagieuses. « Alors je demande ceci : un cultivateur ami du progrès, et voulant débarrasser son étable des animaux atteints, peut-il faire inoculer la tuberculine aux animaux de sa vacherie et livrer à la boucherie ceux qui auront réagi, sans se mettre dans son tort vis-à-vis de la loi? « Je suppose en cela que le cultivateur a l'honnêteté de prévenir le boucher qu'il lui vend des animaux ayant réagi, se portant garant si la viande était mauvaise, ou les animaux étaient saisis dans un abattoir quelconque. Je vois partout se généraliser la tuberculinisation des étables, et cela n'a pas d'autre but, à mon avis, que de faire connaître aux intéressés les animaux atteints pour s'en débarrasser. Quel serait le cas de ces personnes s'il est prouvé qu'elles agissent ainsi? Sont-elles dans leur droit, y-a-t-il une tolérance administrative à cet égard pour permettre aux agriculteurs de se débarrasser de cette
contagieuses. « Alors je demande ceci : un cultivateur ami du progrès, et voulant débarrasser son étable des animaux atteints, peut-il faire inoculer la tuberculine aux animaux de sa vacherie et livrer à la boucherie ceux qui auront réagi, sans se mettre dans son tort vis-à-vis de la loi? « Je suppose en cela que le cultivateur a l'honnêteté de prévenir le boucher qu'il lui vend des animaux ayant réagi, se portant garant si la viande était mauvaise, ou les animaux étaient saisis dans un abattoir quelconque. Je vois partout se généraliser la tuberculinisation des étables, et cela n'a pas d'autre but, à mon avis, que de faire connaître aux intéressés les animaux atteints pour s'en débarrasser. Quel serait le cas de ces personnes s'il est prouvé qu'elles agissent ainsi? Sont-elles dans leur droit, y-a-t-il une tolérance administrative à cet égard pour permettre aux agriculteurs de se débarrasser de cette maladie, ou ces personnes tomberaient-elles sous le coup de la loi? « Dans ce dernier cas, je trouve que la chose serait très regrettable, car les belles découvertes que l'on a faites, au sujet de cette maladie et de son diagnostic, ne serviraient à rien. Bien plus tranquilles seraient ceux qui ne feraient pas inoculer leurs animaux, puisqu'ils ne soupçonneraient rien et pourraient les vendre. « Mais j'ai idée que c'est une pratique courante à bien des cultivateurs de faire inoculer leurs animaux et de vendre à la boucherie ou autrement ceux qui ont réagi, sans s'inquiéter de rien. Si on n'a pas ce droit, que faire des animaux malades? Faut-il les ensevelir, quand ils ne peuvent plus rendre de services, au lieu de les livrer à la boucherie ? « PIERRE PETIT. » Nous avons communiqué cette lettre à M. Nocard qui pouvait, mieux que personne, donner les éclaircissements demandés par notre honorable correspondant. Avec un empressement et une bonne grâce dont nous le remercions très vivement, l'éminent professeur a bien voulu nous adresser la réponse d'une netteté parfaite que voici : Cher Monsieur, Aux termes de l'article 13 de la loi du 21 juillet 1881, « la vente
qui ne feraient pas inoculer leurs animaux, puisqu'ils ne soupçonneraient rien et pourraient les vendre. « Mais j'ai idée que c'est une pratique courante à bien des cultivateurs de faire inoculer leurs animaux et de vendre à la boucherie ou autrement ceux qui ont réagi, sans s'inquiéter de rien. Si on n'a pas ce droit, que faire des animaux malades? Faut-il les ensevelir, quand ils ne peuvent plus rendre de services, au lieu de les livrer à la boucherie ? « PIERRE PETIT. » Nous avons communiqué cette lettre à M. Nocard qui pouvait, mieux que personne, donner les éclaircissements demandés par notre honorable correspondant. Avec un empressement et une bonne grâce dont nous le remercions très vivement, l'éminent professeur a bien voulu nous adresser la réponse d'une netteté parfaite que voici : Cher Monsieur, Aux termes de l'article 13 de la loi du 21 juillet 1881, « la vente ou la mise en vente des animaux atteints ou soupçonnés d'être atteints de maladies contagieuses est interdite ». Mais cet article ne vise que les animaux destinés à l'élevage, au travail, à la production de la viande ou du lait. Quant aux animaux destinés à la boucherie, c'est l'article 14 qui leur est applicable; cet article énumère les maladies contagieuses dont l'existence rend la viande impropre à la consommation; ce sont la peste bovine, la morve ou le farcin, le charbon et la rage. Pour toutes les autres maladies contagieuses, la viande peut être livrée à la consommation (sous réserve de l'inspection ordinaire, cela va de soi) et, par suite, les animaux malades peuvent être vendus à destination de la boucherie. La tuberculose, qui ne figurait pas dans la nomenclature des maladies visées par la loi de 1881, y a été ajoutée par le décret du 28 juillet 1888; toutes les prescriptions générales de la loi lui sont applicables; l'arrêté ministériel du 28 juillet 1888 a édicté les mesures spéciales qui s'imposent en cas de tuberculose constatée; il ordonne la séquestration du malade « qui ne peut être déplacé que pour être abattu »; mais il n'interdit pas la vente