jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
oblig. 4 % Obi. Beyrouth-Damas 4 % priv. Lombards, 500 fr................ — oblig.3% .— .oblig. nouvelle"...... —~ 4. ........... Makeevka privilégiée Méridion. italiens, 500 fr;. Mexico. Tramways Cy........ New-York New Haven. Nitrate Railway '. Nord de l'Espagne,-500 fr."...... — oblig. 2' — oblig.3%..... —, oblig. 4% — oblig. 5% Barcelone 3 % priorité. Oblig. Asturies 1"... . .... -™* 2'................. 3%................ Pensylvania Cy................. Portugais,' act. 500 fr ,— oblig. 3 % 1" r; pr... — . oblig. 3 % 2" r. pr... Salonique-Constantinople....... Saragosse-Madrid, 500 fr * • w •« * oblig. 1".,............. 513 505 502 50 506 87 80 503 50 467 00 455 75 94 60 496 .. 479 50 490 .. 437 510 .. 442 438 50 79 25 101 90 764 138 589 288 50 1129 .. 717 .. 783 . . 825 .. 787 .. 1422 .. 774 .. 263 ... 322 .. 505 .. 475'.. 476 50 313 .. 283 .. 417 415 .. 412 ... 412 .. 502 .. 287 75 282"";, .283 .. 405 .. 280 ..; 653 II 493 .. 366 50 395 .. 366 50 359 50 361 50 371 50 363 75 360 360 . . 475 .. 335 256 343 412 511 500 50 502 508 88 "15 503 50. 469 -455 25 94 50 495 .. 484 -.. 488 50 436 75 511 75 442 .. 437'.. 79 25 101 80 766 .. 138 ;. 589'.. 1127 .. 712 .. 784 . . 826 78j .. 1427 .. 774 .. 322 505 ".. 475 476 ..; 313 ... 286 .. 418 50 414 50; 412 .;• 413 ... 505 . . 283 ...; 282 50; 406 25 268 ...; 652 "! 493 ..î 367 —i 400 ! 365 75; i362 50, 359 75 359 372 50 382 50: 360;... 358 50: 471 .. 335 .. 255 ..■ J342 .., 415 ......... 380 . .'! -379 .. , 371 ..4.372-.:,! Smyrne-Cassaba 1894 4 1895 4 ....... i. Wagons-Lits, ordin.. — priva Briansk Rio Tinté. Sosnowice... Télégraphes du Nord. Tabacs Ottomans ... ........ Tabacs des*Philippines.;. ..... Tabacs Portugais, 250
256 343 412 511 500 50 502 508 88 "15 503 50. 469 -455 25 94 50 495 .. 484 -.. 488 50 436 75 511 75 442 .. 437'.. 79 25 101 80 766 .. 138 ;. 589'.. 1127 .. 712 .. 784 . . 826 78j .. 1427 .. 774 .. 322 505 ".. 475 476 ..; 313 ... 286 .. 418 50 414 50; 412 .;• 413 ... 505 . . 283 ...; 282 50; 406 25 268 ...; 652 "! 493 ..î 367 —i 400 ! 365 75; i362 50, 359 75 359 372 50 382 50: 360;... 358 50: 471 .. 335 .. 255 ..■ J342 .., 415 ......... 380 . .'! -379 .. , 371 ..4.372-.:,! Smyrne-Cassaba 1894 4 1895 4 ....... i. Wagons-Lits, ordin.. — priva Briansk Rio Tinté. Sosnowice... Télégraphes du Nord. Tabacs Ottomans ... ........ Tabacs des*Philippines.;. ..... Tabacs Portugais, 250 p... ..... VALEURS SB TRAITANT AU COMPTANT SEULEMENT Valeurs françaises ( actions ) Banque de l'Indo-Chine;. ;.'..... Banque Franco-Américaine: Sous-Comptoir des Entreprises.. Eaux de Vichy.. Edison..'.. Gaz et Eaux.....; Gaz Gén. de Paris Union Gaz 1" série.............. Dombrowa...,; Boléo, .parts.. .-...... Châtillon-Commentry....... .•...... Commentry-Fourchambault..... Constructions mécan. franç.... Carmaux. Escombreras. Krivoï-Rog ;..........." Mokta lib. Nickel :.....;......... Aciéries de France.............. Aciéries de Longwy............. .Micheville. ........., Chantiers de la Loire.... Dyle et Bacalan.... Fives-Lille ; Aciéries de la '.Marine.. F. Ac. du Nord et de l'Est;..... Chantiers Méditerranée. Creusot. Bateaux Parisiens. ;'. ;......... Chargeurs-Réunis., ; Compagnie à Gaz.........;.....: Etablissements Duval..... ; : Figaro Petit Journal......' .......... Part Petit Parisien.... .v... ;.... Phosphates de Gafsa ........ Richer, act. 300 £r Rosario à Puerto-Belgrano, act Valeurs françaises ( obligations ; Rosario à Puerto-Belgrano,obl. Métropolitain 4 %..... Santarfé &.................... Tramways Français... ; Eaux,Ciegen.,3%remb. à500f. -r— J,% anc.......... Câbles Télégraphiques 3 %%... ■1 Thomson 4, ................... Métaux 4 Oural-Volga, oblig. variable.... Voitures à Paris, 4 Cie transat. 3 %, remb. à 500 fr. Duval 4 ....................... Panama, soc. cir. oblç. 9' aitSa. 463 .. .446 .. 484... 490... 399 . . 1703 .. 1410 .. 850 .. 381 . 400 463 25 445 ... 482 ... 490
;..........." Mokta lib. Nickel :.....;......... Aciéries de France.............. Aciéries de Longwy............. .Micheville. ........., Chantiers de la Loire.... Dyle et Bacalan.... Fives-Lille ; Aciéries de la '.Marine.. F. Ac. du Nord et de l'Est;..... Chantiers Méditerranée. Creusot. Bateaux Parisiens. ;'. ;......... Chargeurs-Réunis., ; Compagnie à Gaz.........;.....: Etablissements Duval..... ; : Figaro Petit Journal......' .......... Part Petit Parisien.... .v... ;.... Phosphates de Gafsa ........ Richer, act. 300 £r Rosario à Puerto-Belgrano, act Valeurs françaises ( obligations ; Rosario à Puerto-Belgrano,obl. Métropolitain 4 %..... Santarfé &.................... Tramways Français... ; Eaux,Ciegen.,3%remb. à500f. -r— J,% anc.......... Câbles Télégraphiques 3 %%... ■1 Thomson 4, ................... Métaux 4 Oural-Volga, oblig. variable.... Voitures à Paris, 4 Cie transat. 3 %, remb. à 500 fr. Duval 4 ....................... Panama, soc. cir. oblç. 9' aitSa. 463 .. .446 .. 484... 490... 399 . . 1703 .. 1410 .. 850 .. 381 . 400 463 25 445 ... 482 ... 490 .. 396 '..., 1720 1400 .. 855 . . 382 .. 404 .. . 50 1550 523 330 2149 1070 665 319 820 1565 450 1780 1499 433 2325 670 1178 1655 839 790 1445 1510 1825 580 980. 1599 2215 1165; 1890 297 595 2300 1360 535 493 539 3390 2060 255 480 .. 496 .. 625 .. 494 50 433 .. 435 .. 358 . ■■ 494 25 501 '.. 384 .. 410 50 383 .. "i HI .. 1550 .. 525 .. 329 50 2142 .. 1062 .. 669 .. 314'.. 820 ... 1575 .. 450... 1770 :. 1500 .. 428 ..2340 .. 670 .. 1184 .. 1666 .. 848 .. 800 .. 1448 .. 1515... 1839 .. 585..;' 970 .. 1605 .. lifà :: 1881 .. 295 .; 583 .. 2290 .. 1380 538 .. 492 .. 542 .; 3390 .. 2040 .. 255 .. 480 .. 497 .. 626 .. 493 435 .. 435 358 . . 496 50 500 50 380 25 411 50 383 50 502 .. 116 50 Suez 5 %, remb. à 500 fr........ — g %, v» série. V.. , 2® série............... — , B. de c. ar. 5 ^,
3390 2060 255 480 .. 496 .. 625 .. 494 50 433 .. 435 .. 358 . ■■ 494 25 501 '.. 384 .. 410 50 383 .. "i HI .. 1550 .. 525 .. 329 50 2142 .. 1062 .. 669 .. 314'.. 820 ... 1575 .. 450... 1770 :. 1500 .. 428 ..2340 .. 670 .. 1184 .. 1666 .. 848 .. 800 .. 1448 .. 1515... 1839 .. 585..;' 970 .. 1605 .. lifà :: 1881 .. 295 .; 583 .. 2290 .. 1380 538 .. 492 .. 542 .; 3390 .. 2040 .. 255 .. 480 .. 497 .. 626 .. 493 435 .. 435 358 . . 496 50 500 50 380 25 411 50 383 50 502 .. 116 50 Suez 5 %, remb. à 500 fr........ — g %, v» série. V.. , 2® série............... — , B. de c. ar. 5 ^, r. 85.fr Valeurs étrangères ( obligations) Autriche, Domaniale 1866...... Bahia, province,5 %... Buenos Aires. 5 % 1908........ Espirito-Santo 1894.. ;.. ..... Hellénique 5 % or 1910.'........: Russe 1822 5 % Makeevka oblig. 4 % Beira-Alta oblig. 3 % Goyaz 5 %. Cacérôs-oblig. 3 %%. Portugais 4 %, 1er rang. A 2. % 2e rang. Crédit Foncier Egyptien 3. %, Victoria "Minas" 5 %, Wagons-Lits 4 %. 603 75, 601, 455, 459, 450, 450, 88, 550, 306, 514 50, 514 50, 509 50, 507 23, 510 25, 511 75, 128, 435, 440, 448 25, 448, 155, 155, 442 50, 321 25, 323, 468 25, 468 25, 400 50, 403 50, 473, 472, 508. MARCHÉ EN BANQUE terme. Fonds d'États. Argentine mixte 4 %, Mexique 5 %, Brésil Resc. 4%, Chemins de fer ottomans Espagne Int. 4%, (lots Turcs), Valeurs industrielles. Balia-Karaïdin, Cape Copper, De Beers préf., De Beers déf., Financière des Caoutchoucs, General-Motors, Cape, préf., Hartman, Jagersfontein, Malacca ord., Maltzot, Platine, Shansi, Tharsis, Spies Petrole. Trusts et Mines d'or. Bechuanaland, Goldfields, City Deep, Crown Mines, East Rand, Ferreira Gold, Ferreira Deep, Kleinfontein, Mozambique, Rand Mines. Almagro, Canadian Coal, Chanaral, Catemu, Czeladz, Dnieprovienne, Ekaterinovka, Franco-Néerlandais. Randfontein, Robinson Deep, Robinson Gold, Rose Deep,
2. % 2e rang. Crédit Foncier Egyptien 3. %, Victoria "Minas" 5 %, Wagons-Lits 4 %. 603 75, 601, 455, 459, 450, 450, 88, 550, 306, 514 50, 514 50, 509 50, 507 23, 510 25, 511 75, 128, 435, 440, 448 25, 448, 155, 155, 442 50, 321 25, 323, 468 25, 468 25, 400 50, 403 50, 473, 472, 508. MARCHÉ EN BANQUE terme. Fonds d'États. Argentine mixte 4 %, Mexique 5 %, Brésil Resc. 4%, Chemins de fer ottomans Espagne Int. 4%, (lots Turcs), Valeurs industrielles. Balia-Karaïdin, Cape Copper, De Beers préf., De Beers déf., Financière des Caoutchoucs, General-Motors, Cape, préf., Hartman, Jagersfontein, Malacca ord., Maltzot, Platine, Shansi, Tharsis, Spies Petrole. Trusts et Mines d'or. Bechuanaland, Goldfields, City Deep, Crown Mines, East Rand, Ferreira Gold, Ferreira Deep, Kleinfontein, Mozambique, Rand Mines. Almagro, Canadian Coal, Chanaral, Catemu, Czeladz, Dnieprovienne, Ekaterinovka, Franco-Néerlandais. Randfontein, Robinson Deep, Robinson Gold, Rose Deep, Sirs and Jack, Transvaal Consolidated, Van Ryn, Village Deep, Village Main Road, Charte reçu. Comptant 123, 98, 310, 306, 2208, 1695, 517. Huta-Bankowa, Las dos Estrellas, Monaco Vieille-Montagne, Sud du Brésil 5 %, Docks et Port de Bahia 5 %. 53 98, 218, 763, 212 50, 250, 1790, 782, 4875, 139, 112 50, 59 50, 78 70, 223, 101, 39 75, 60 25, 112, 53 75, 99 75, 44 50, 50 805, 1089, 859, 457, 454.
SANDON DE NAVIRE Étranger. ABATOIR V, Établissement municipal. 2148 Boucher, Arrêté. Bien que l'établissement compétence territoriale d'un conseil arrête aux limites de sa commune, et situé lorsque l'abattoir d'une commune est situé sur le territoire d'une autre commune qui s'en sert avec elle, le maire de la commune arrête ne commet aucun excès de pouvoir en ce que les viandes, destinées à l'abattage pourront être mises à l'étal avant d'avoir été vérifiées et examinées et en abattoir situé dans la commune voisine de réglant l'heure de la vérification desdites viandes dans ledit abattoir. Le boucher commet une contravention en ce qu'il met des viandes à l'étal, sans s'être assuré préalablement, et il ne peut en est qu'à l'exemple, ni que l'abattoir soit situé dans la commune, ni que le conseil de la commune a fixé sans droit l'heure à laquelle la vérification des viandes destinées à l'alimentation de la commune, où l'abattoir est situé, ne était pas expiré et que, la vérification lui a été refusée à tort. Cass. 48 janv 1905. 1905 3. 1 avec note. Taxes assimilées aux contributions indirectes. Taxes pour remboursement des frais sanitaire. Procédure. Commune. Recettes Établissements privés. Établissements privés. Animaux abattus Source de revenus. Illégalité La taxe que les communes sont autorisées, par l'article 3 de la loi du 21 juin 1898, à établir pour se rembourser des frais nécessités par l'inspection sanitaire qu'elles sont tenues d'organiser dans les foires et marchés aux chevaux et aux bestiaux, ainsi que dans les abattoirs et clos d'équarrissage, rentre, par sa nature, dans la catégorie des taxes assimilées aux contributions indirectes. Et, par suite, l'article susvisé ne formulant aucune exception à la règle de l'article 88 de la loi du 5 ventôse an XII, les tribunaux civils sont compétents en cette matière. Sans qu'on puisse tirer argument en sens contraire de l'article 23 de la loi de 1898 qui, en autorisant le préfet à faire supprimer les marais ou fosses à eau stagnante, porte que le montant de la dépense sera recouvré comme en matière de contributions directes : il n'existe entre les deux cas aucune analogie.
Illégalité La taxe que les communes sont autorisées, par l'article 3 de la loi du 21 juin 1898, à établir pour se rembourser des frais nécessités par l'inspection sanitaire qu'elles sont tenues d'organiser dans les foires et marchés aux chevaux et aux bestiaux, ainsi que dans les abattoirs et clos d'équarrissage, rentre, par sa nature, dans la catégorie des taxes assimilées aux contributions indirectes. Et, par suite, l'article susvisé ne formulant aucune exception à la règle de l'article 88 de la loi du 5 ventôse an XII, les tribunaux civils sont compétents en cette matière. Sans qu'on puisse tirer argument en sens contraire de l'article 23 de la loi de 1898 qui, en autorisant le préfet à faire supprimer les marais ou fosses à eau stagnante, porte que le montant de la dépense sera recouvré comme en matière de contributions directes : il n'existe entre les deux cas aucune analogie. La loi du 21 juin 1898, qui autorise l'établissement d'une taxe sur les animaux amenés dans les abattoirs pour permettre aux communes de se rembourser de leurs frais d'inspection, autorise cette taxe dans tous les établissements où l'organisation d'un service sanitaire leur est imposé ; d'où il suit que l'expression « abattoirs » doit être entendue comme comprenant tous les établissements communaux ou privés où sont amenés et abattus des animaux destinés à l'alimentation publique. L'article 63 de la loi du 21 juin 1898, en autorisant une taxe sur « les animaux amenés », n'exige pas qu'elle soit perçue au moment même où l'animal entre dans l'abattoir ou quand il est encore vivant : le tarif peut donc viser les « animaux abattus », du moment que la taxe est perçue par tête et non sur le poids de la viande morte. Si la taxe sur les animaux amenés dans les abattoirs ne doit servir qu'à rembourser les communes de leurs frais et ne peut être pour elles une source de revenus, le juge ne peut se refuser d'appliquer le règlement d'un abattoir en vertu de ce principe, sans relever aucun fait duquel il résulte que la commune y eût
« abattoirs » doit être entendue comme comprenant tous les établissements communaux ou privés où sont amenés et abattus des animaux destinés à l'alimentation publique. L'article 63 de la loi du 21 juin 1898, en autorisant une taxe sur « les animaux amenés », n'exige pas qu'elle soit perçue au moment même où l'animal entre dans l'abattoir ou quand il est encore vivant : le tarif peut donc viser les « animaux abattus », du moment que la taxe est perçue par tête et non sur le poids de la viande morte. Si la taxe sur les animaux amenés dans les abattoirs ne doit servir qu'à rembourser les communes de leurs frais et ne peut être pour elles une source de revenus, le juge ne peut se refuser d'appliquer le règlement d'un abattoir en vertu de ce principe, sans relever aucun fait duquel il résulte que la commune y eût trouvé autre chose que la somme nécessaire à couvrir ses débours : le motif de pur droit qu'il donne ne peut justifier légalement sa décision. Cass. req. 7 déc. 1904. Gaz. Pal. 1. 16 avec note. — Pand. 1905. 1. 61. — Gaz. Trib. 22 mars 1905. ABORDAGE 2150. Navire à la pêche. Convention internationale du 5 avril 1884. Droit de priorité. Violation. Responsabilité. Filets laissés à la mer. Usage hollandais. Absence de responsabilité. Nécessité d'une faute précise. Défaut de preuve. Chômage. Indemnité. Campagne de pêche au hareng. Interruption. Élévation des dommages-intérêts. En vertu de l'article 15 de la Convention internationale du 5 avril 1884, un bateau en action de pêche dans les eaux ex-territoriales de la mer du Nord, a, sur les parages dans lesquels il se trouve, un droit de priorité que les autres bateaux, avertis de sa présence, ne peuvent violer sans encourir la responsabilité des accidents qui en résultent. Il est d'un usage constant parmi les marins hollandais, lorsque surtout la pêche est abondante, de ne relever leurs filets qu'au fur et à mesure qu'ils ont terminé la manipulation et la préparation du poisson qu'ils ont à bord ; le patron d'un bateau hollandais qui n'a
à la pêche. Convention internationale du 5 avril 1884. Droit de priorité. Violation. Responsabilité. Filets laissés à la mer. Usage hollandais. Absence de responsabilité. Nécessité d'une faute précise. Défaut de preuve. Chômage. Indemnité. Campagne de pêche au hareng. Interruption. Élévation des dommages-intérêts. En vertu de l'article 15 de la Convention internationale du 5 avril 1884, un bateau en action de pêche dans les eaux ex-territoriales de la mer du Nord, a, sur les parages dans lesquels il se trouve, un droit de priorité que les autres bateaux, avertis de sa présence, ne peuvent violer sans encourir la responsabilité des accidents qui en résultent. Il est d'un usage constant parmi les marins hollandais, lorsque surtout la pêche est abondante, de ne relever leurs filets qu'au fur et à mesure qu'ils ont terminé la manipulation et la préparation du poisson qu'ils ont à bord ; le patron d'un bateau hollandais qui n'a pas relevé tous ses filets à la fois n'est donc aucunement répréhensible de ce chef. Il n'y a responsabilité que là où il y a faute précise et caractérisée ; la preuve d'une telle faute ne saurait suffisamment résulter de la réserve et des restrictions qu'une partie a apportées dans ses déclarations, lors même que cette attitude paraîtrait anormale et semblerait cacher quelque fait répréhensible. En cas d'abordage d'un bateau de pêche, il est dû à ce bateau, par le navire abordeur une indemnité pour chômage ; lorsqu'en pleine campagne de pêche au hareng, laquelle est de peu de durée, le patron d'un bateau est contraint, par suite d'un abordage, de retourner à son port d'armement, l'indemnité qui lui est allouée doit être supérieure à celle qui est accordée en cas de chômage ordinaire. Trib. com. Havre 27 fév. 1904. Rec. Havre 1904. 2. 109. 2151. Navires à vapeur. Routes opposées. Règle de tribord. Règlement du 21 février 1897 (art. 18 et 19). Expertise. Constatation des avaries. Fin de non-recevoir. Formes. Irrégularité. Renseignement. Conditions. Éléments et circonstances de la cause. Chômage. Indemnité due. Durée. Taux. Lorsque deux navires à vapeur suivent des routes directement opposées ou à peu près opposées,
ses déclarations, lors même que cette attitude paraîtrait anormale et semblerait cacher quelque fait répréhensible. En cas d'abordage d'un bateau de pêche, il est dû à ce bateau, par le navire abordeur une indemnité pour chômage ; lorsqu'en pleine campagne de pêche au hareng, laquelle est de peu de durée, le patron d'un bateau est contraint, par suite d'un abordage, de retourner à son port d'armement, l'indemnité qui lui est allouée doit être supérieure à celle qui est accordée en cas de chômage ordinaire. Trib. com. Havre 27 fév. 1904. Rec. Havre 1904. 2. 109. 2151. Navires à vapeur. Routes opposées. Règle de tribord. Règlement du 21 février 1897 (art. 18 et 19). Expertise. Constatation des avaries. Fin de non-recevoir. Formes. Irrégularité. Renseignement. Conditions. Éléments et circonstances de la cause. Chômage. Indemnité due. Durée. Taux. Lorsque deux navires à vapeur suivent des routes directement opposées ou à peu près opposées, de manière à faire craindre une collision, chacun d'eux doit appuyer sur tribord. Par suite, commet une faute lourde celui qui vient au contraire sur babord (art. 18 du règlement du 21 février 1897). Il n'y a pas de dérogation à cette règle dans l'art. 19 du même règlement qui prescrit au navire apercevant l'autre par tribord, de s'écarter de la route de ce dernier, en appuyant lui-même à babord ; cet article vise uniquement le cas de deux bateaux suivant des routes qui se croisent. On doit Dans une collision, on ne doit pas, au point de vue des responsabilités, ne chercher qu'à déterminer le navire abordeur et considérer le autre, l'étrave est entrée dans le flanc de dehors mais bien plutôt celui qui s'est tenu en dehors de la route qu'il devait suivre ; et ce dernier fait qu'on doit s'attacher pour déterminer la responsabilité. Doit être déclarée nulle l'expertise administrative, lorsque la partie n'a pas été appelée à présenter ses observations et réquisitions utiles à ses fins, et être si une expertise nulle en droit peut être retenue à titre de renseignement, ce que la condition que les constatations de cette expertise nulle viennent se combiner avec
prescrit au navire apercevant l'autre par tribord, de s'écarter de la route de ce dernier, en appuyant lui-même à babord ; cet article vise uniquement le cas de deux bateaux suivant des routes qui se croisent. On doit Dans une collision, on ne doit pas, au point de vue des responsabilités, ne chercher qu'à déterminer le navire abordeur et considérer le autre, l'étrave est entrée dans le flanc de dehors mais bien plutôt celui qui s'est tenu en dehors de la route qu'il devait suivre ; et ce dernier fait qu'on doit s'attacher pour déterminer la responsabilité. Doit être déclarée nulle l'expertise administrative, lorsque la partie n'a pas été appelée à présenter ses observations et réquisitions utiles à ses fins, et être si une expertise nulle en droit peut être retenue à titre de renseignement, ce que la condition que les constatations de cette expertise nulle viennent se combiner avec les autres éléments du procès ; conséquence, ce que le Tribunal doit, tout en faisant état des constatations qui sont corroborées par les circonstances de la cause, rejeter les autres. L'indemnité de chômage due à un architecte pour les temps des réparations nécessitées à son navire par les seules avaries mises à la charge du bâtiment abordeur, ne peut être fixée à un taux uniforme et invariable, mais doit varier, au contraire, avec le correspondant frets et la situation plus ou moins honorifique de la marine marchande. Trib. com. Rouen 16 oct. 1903. Rec. Havre 1903. 2. 249. Navigations. 2152. Navire étranger. Eaux françaises. Dommage. Responsabilité. Capitaine. Conséquence lorsque le fait générateur du dommage commis dans les eaux françaises (abordage entre deux navires par la faute du capitaine de l'un) tombe sous l'application de l'article 3 du Code civil, aux termes duquel les lois de sécurité obligent tous ceux qui se trouvent sur le territoire. Pour la protection des personnes et des biens blessés sur ce territoire, il n'est pas nécessaire à distinguer entre le capitaine, l'armateur et les commettants, qui sont, en qualité même de commettants, responsables de ses faits vis-à-vis le reste. On objecterait en vain que l'avarice
mises à la charge du bâtiment abordeur, ne peut être fixée à un taux uniforme et invariable, mais doit varier, au contraire, avec le correspondant frets et la situation plus ou moins honorifique de la marine marchande. Trib. com. Rouen 16 oct. 1903. Rec. Havre 1903. 2. 249. Navigations. 2152. Navire étranger. Eaux françaises. Dommage. Responsabilité. Capitaine. Conséquence lorsque le fait générateur du dommage commis dans les eaux françaises (abordage entre deux navires par la faute du capitaine de l'un) tombe sous l'application de l'article 3 du Code civil, aux termes duquel les lois de sécurité obligent tous ceux qui se trouvent sur le territoire. Pour la protection des personnes et des biens blessés sur ce territoire, il n'est pas nécessaire à distinguer entre le capitaine, l'armateur et les commettants, qui sont, en qualité même de commettants, responsables de ses faits vis-à-vis le reste. On objecterait en vain que l'avarice étranger au quasi-délit, n'est lié qu'envers le tiers que par suite du mandat que lui a confié son capitaine. La responsabilité de l'armateur ne dérive pas seulement du mandat, le capitaine s'exercerait même dans le cas où il aurait enfreint ses instructions : sa base est également l'article 1384 qui oblige le civil qui, en dehors de tout mandat, obligé le commettant à réparer la faute qu'il a commise en choisissant un préposé nécessaire ou imprudent ; cette réparation doit nécessairement comprendre l'intégralité du jugement. Cass. req. 15 fév. 1905. Note. Gaz. Trib. 10 mars 1905 avec # tes et le régime international. Brume. Vidage. Faute (absence de). Abordage. Dans les rapports de mer des capitaines en cours navires qui se sont abordés, rapports où la brume régnait de telle épaisseur, il n'y a pas de dénégation qui puisse être de la part des juges du fait que les deux navires ont stoppé l'un sur l'autre, en effet, la brume dans laquelle ils se sont lentement entrés empêchait les navires de se voir, les capitaines ne se sont pas moins aperçus, en effet, ils arrivaient l'un à l'autre. Le 16 du règlement international du février 1897, qui oblige les navires