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dans la maison où fut commis l’attentat dans les parcs servant aux bœufs à défaut de prisons assez vastes. Les troupes restèrent sur les lieux jusqu’à l’automne. Petitbone fut condamné à deux ans de prison pour avoir contrevenu au jugement de la Circuit Court. Fait curieux, l’avocat M. James Hawley, qui défendait à cette époque Petitbone et ses associés, est dans le procès actuel, chargé de réquisitionner contre eux. A la suite de la série de crimes qui eut lieu de 1892 à 1899, un grand nombre de mineurs qui en s'enfuit. Peu après, les bandits transportaient la dynamite près du moulin de la Bunker Hill Company et provoquaient une formidable explosion. Trois employés du moulin, James Cheyne, Rogers et Huff, furent faits prisonniers après quoi on leur ordonna de fuir et ils furent abattus comme des chiens, à vingt mètres. De nombreux autres méfaits furent également commis; c’est pourquoi le gouverneur Frank Steunenberg, justement ému, fit appel au président McKinley pour l’envoi immédiat de troupes, les régiments de l’État de l’Idaho se trouvant aux Philippines. Cinq jours après, cinq cents hommes arrivaient sous le commandement du général Merriam. De très nombreuses arrestations furent opérées à la direction du chemin de fer. À vingt mètres de là plusieurs coups de feu éclataient et Witney tombait mortellement blessé. Il fut trouvé deux heures après et transporté à l’hôpital de Wallace où il mourut dans la matinée du 25. De fortes primes furent offertes à qui dénoncerait les coupables, mais on ne put jamais arrêter personne. Une autre fois, un mineur fut attaché derrière un wagonnet que les bandits firent rouler sur une pente. L’homme fut tué et mourut après d’atroces souffrances. À la suite du refus fait par le directeur de la Bunker Hill Company d’augmenter le salaire des mineurs, environ huit cents hommes, employés aux mines de Cœur d’Alène, prirent possession du train Nord-Pacifique allant de Burke à Wallace, auquel ils ajoutèrent une dizaine de fourgons. Après quoi, sous la menace des revolvers, ils obligèrent le mécanicien à arrêter le train près de la poudrière de Helena Frisco, à Gem.
de fer. À vingt mètres de là plusieurs coups de feu éclataient et Witney tombait mortellement blessé. Il fut trouvé deux heures après et transporté à l’hôpital de Wallace où il mourut dans la matinée du 25. De fortes primes furent offertes à qui dénoncerait les coupables, mais on ne put jamais arrêter personne. Une autre fois, un mineur fut attaché derrière un wagonnet que les bandits firent rouler sur une pente. L’homme fut tué et mourut après d’atroces souffrances. À la suite du refus fait par le directeur de la Bunker Hill Company d’augmenter le salaire des mineurs, environ huit cents hommes, employés aux mines de Cœur d’Alène, prirent possession du train Nord-Pacifique allant de Burke à Wallace, auquel ils ajoutèrent une dizaine de fourgons. Après quoi, sous la menace des revolvers, ils obligèrent le mécanicien à arrêter le train près de la poudrière de Helena Frisco, à Gem. Après avoir forcé la porte, ils prirent deux tonnes de dynamite et les chargèrent sur le train. Le docteur Collins, de Burke, fut contraint par les révoltés de monter dans le train. En arrivant à Wallace, ils bifurquèrent sur la ligne de l'Oregon railway et arrivèrent à Wardner où trois cents hommes furent armés et masqués, chacun portant en reconnaissance un ruban blanc à la boutonnière. Le directeur de la mine de Bunker Hill, qui avait été prévenu télégraphiquement, fit fermer celle-ci et conduisit à la sortie des mines sans qu’on laissât aux mineurs le temps de changer leurs vêtements mouillés. Ils furent entassés dans des wagons à bestiaux et conduits à Kellogg-City. Toute la population mâle de Burke fut arrêtée; beaucoup d’hommes à cause de leur sympathie pour les mineurs syndiqués. Un journaliste fut également arrêté pour avoir critiqué la conduite des troupes. La population des mines était des plus cosmopolites; on en jugera par le nombre des arrestations qui furent maintenues. Il y avait 132 Américains, 99 Suédois, 63 Italiens, 47 Finlandais, 43 Irlandais et 144 individus d’autres nationalités. Pour être complets, nous ajouterons qu’il y en avait 130 de mariés. Depuis 1899, l’ordre avait régné à Cœur
cents hommes furent armés et masqués, chacun portant en reconnaissance un ruban blanc à la boutonnière. Le directeur de la mine de Bunker Hill, qui avait été prévenu télégraphiquement, fit fermer celle-ci et conduisit à la sortie des mines sans qu’on laissât aux mineurs le temps de changer leurs vêtements mouillés. Ils furent entassés dans des wagons à bestiaux et conduits à Kellogg-City. Toute la population mâle de Burke fut arrêtée; beaucoup d’hommes à cause de leur sympathie pour les mineurs syndiqués. Un journaliste fut également arrêté pour avoir critiqué la conduite des troupes. La population des mines était des plus cosmopolites; on en jugera par le nombre des arrestations qui furent maintenues. Il y avait 132 Américains, 99 Suédois, 63 Italiens, 47 Finlandais, 43 Irlandais et 144 individus d’autres nationalités. Pour être complets, nous ajouterons qu’il y en avait 130 de mariés. Depuis 1899, l’ordre avait régné à Cœur d’Alène, où les mineurs syndiqués et non syndiqués travaillent côte à côte, quand le 30 décembre 1905 le gouverneur Steunenberg fut assassiné. Tout laisse croire que le crime fut perpétré dès 1899 quand il eut déclaré que « le pays était en état d’insurrection et de rébellion ». Le gouverneur actuel, M. Gowen, a d'ailleurs dit après le meurtre : « Il est de toute évidence que la mort de Steunenberg est la vengeance des hors-la-loi pour sa fidélité à ses fonctions de gouverneur ». Espérons qu’avec l’arrestation des meneurs va renaître à Cœur d’Alène la tranquillité nécessaire à la bonne exploitation des mines et que cette série de crimes qui émut l’Amérique toute entière est définitivement close. Néanmoins, le fait est assez grave pour que les hommes d’État d’Amérique aient décidé de prendre d’énergiques mesures. L’état d'esprit qui a guidé les révolutionnaires dans leurs actes est inquiétant, tant au point de vue de l’« action directe », qui fut largement pratiquée, que de la ténacité qu’ils ont déployée pour arriver au but. En somme, l’affaire, partie de la simple discussion entre ouvriers et patrons, parvint, grâce à une organisation mathématique, à être une véritable société secrète, ayant son tribunal,
actuel, M. Gowen, a d'ailleurs dit après le meurtre : « Il est de toute évidence que la mort de Steunenberg est la vengeance des hors-la-loi pour sa fidélité à ses fonctions de gouverneur ». Espérons qu’avec l’arrestation des meneurs va renaître à Cœur d’Alène la tranquillité nécessaire à la bonne exploitation des mines et que cette série de crimes qui émut l’Amérique toute entière est définitivement close. Néanmoins, le fait est assez grave pour que les hommes d’État d’Amérique aient décidé de prendre d’énergiques mesures. L’état d'esprit qui a guidé les révolutionnaires dans leurs actes est inquiétant, tant au point de vue de l’« action directe », qui fut largement pratiquée, que de la ténacité qu’ils ont déployée pour arriver au but. En somme, l’affaire, partie de la simple discussion entre ouvriers et patrons, parvint, grâce à une organisation mathématique, à être une véritable société secrète, ayant son tribunal, ses juges, ses exécuteurs. En un mot, une organisation de haute lutte. Charles Moyer dans sa prison puissante, d’une cohérence parfaite dans ses rouages et sans aucune défaillance chez personne. Ses chefs rencontrèrent sinon du respect, du moins une crainte suffisante pour éviter toute dénonciation. Il fallut qu’un individu, qui n’avait en somme qu’à gagner à cela, se décidât à parler pour qu’on pût enfin connaître quelle était l’association qui armait le bras des assassins. La série des crimes fut suivie méthodiquement et suivant les besoins de la cause, dénotant une volonté ferme d’étendre la puissance syndicale coûte que coûte et au prix même du sang. Cette confédération, qui sut se rendre redoutable dans un pays isolé où la police était forcément impuissante, tenta d’enserrer toute la province dans un réseau étroit de mailles révolutionnaires. Les mineurs qui essayèrent de s’affranchir de cette contrainte furent impitoyablement tués ou blessés. C’est alors que le gouverneur Steunenberg prit le parti énergique que l’on sait. Le pays ne pouvait pas rester sous cette menace perpétuelle. Les mineurs non syndiqués eux-mêmes tremblaient et les autorités se voyaient également en butte aux coups des bandits. L’exemple était fâcheux, car il montrait l’impuissance dans laquelle se
n’avait en somme qu’à gagner à cela, se décidât à parler pour qu’on pût enfin connaître quelle était l’association qui armait le bras des assassins. La série des crimes fut suivie méthodiquement et suivant les besoins de la cause, dénotant une volonté ferme d’étendre la puissance syndicale coûte que coûte et au prix même du sang. Cette confédération, qui sut se rendre redoutable dans un pays isolé où la police était forcément impuissante, tenta d’enserrer toute la province dans un réseau étroit de mailles révolutionnaires. Les mineurs qui essayèrent de s’affranchir de cette contrainte furent impitoyablement tués ou blessés. C’est alors que le gouverneur Steunenberg prit le parti énergique que l’on sait. Le pays ne pouvait pas rester sous cette menace perpétuelle. Les mineurs non syndiqués eux-mêmes tremblaient et les autorités se voyaient également en butte aux coups des bandits. L’exemple était fâcheux, car il montrait l’impuissance dans laquelle se trouve la police vis-à-vis d’une société prête à toutes les audaces. Les mines elles-mêmes auraient fini par être ruinées. Mais toutes les arrestations que l’on fit à cette époque n’atteignaient pas les chefs. Pouvait-on supposer que des délégués mineurs pouvaient être de pareils bandits? Aussi, les révélations d’Orchard amenèrent-elles un mouvement général d’étonnement, et la mort du malheureux Steunenberg aura servi à purger définitivement le pays des bandits par lesquels il avait été condamné de longue date. Le moulin Helena Friseo après l'explosion de dynamite provoquée par Pettibone pendant les troubles de 1892. Aspect général de la ligne d’arrivée et des tribunes La Coupe de l’Empereur LES RAISONS DE NOTRE DÉFAITE Voici disputée, pour la première fois, la Coupe de l’Empereur, organisée par l’Automobile Club d’Allemagne. Cette course est un désastre pour nos couleurs, désastre plus apparent que réel mais qui aura, je le crains, une répercussion considérable et néfaste pour la renommée mondiale de notre industrie automobile, qui vient de recevoir un coup très rude, qui lui portera profondément atteinte. Et, quand je songe aux discussions passionnées que souleva la Coupe Gordon Bennett dont nous ne voulions plus en France parce que ses règlements étaient désuets, je me prends
mouvement général d’étonnement, et la mort du malheureux Steunenberg aura servi à purger définitivement le pays des bandits par lesquels il avait été condamné de longue date. Le moulin Helena Friseo après l'explosion de dynamite provoquée par Pettibone pendant les troubles de 1892. Aspect général de la ligne d’arrivée et des tribunes La Coupe de l’Empereur LES RAISONS DE NOTRE DÉFAITE Voici disputée, pour la première fois, la Coupe de l’Empereur, organisée par l’Automobile Club d’Allemagne. Cette course est un désastre pour nos couleurs, désastre plus apparent que réel mais qui aura, je le crains, une répercussion considérable et néfaste pour la renommée mondiale de notre industrie automobile, qui vient de recevoir un coup très rude, qui lui portera profondément atteinte. Et, quand je songe aux discussions passionnées que souleva la Coupe Gordon Bennett dont nous ne voulions plus en France parce que ses règlements étaient désuets, je me prends à trouver qu’il aurait mieux valu la conserver que d’avoir commis l’erreur que nous venons de commettre. Il est fou, il est inouï de penser que notre industrie domine celle des autres pays de la tête et des épaules et que notre insouciance et notre manque d’entente vient de nous mener à recevoir une volée de bois vert, d’autant plus sensible à notre épiderme qu’elle est méritée. Après la Targa Florio et le Tourist Trophy en Italie et en Angleterre où, tel Tartarin, nous allâmes ramasser des casquettes, le signataire de ces lignes trouvait coupable l’insouciance de nos constructeurs. Que dire après la Coupe de l’Empereur! Il est bien probable, sans vendre la peau de l’ours, que nous triompherons dans le Grand Prix de Le départ des éliminatoires le premier jour, à 4 heures du matin. On remarque combien la route est déjà détrempée par la pluie qui tomba de 3 heures du matin à 5 heures du soir à l’A, C. F. et dans la Coupe de la Presse, mais il est aussi été battus précédemment en Angleterre, en un fait certain ; insuffisamment préparés, nous en Italie et en Allemagne. En disant que j’eusse préféré pour enrayer la
mener à recevoir une volée de bois vert, d’autant plus sensible à notre épiderme qu’elle est méritée. Après la Targa Florio et le Tourist Trophy en Italie et en Angleterre où, tel Tartarin, nous allâmes ramasser des casquettes, le signataire de ces lignes trouvait coupable l’insouciance de nos constructeurs. Que dire après la Coupe de l’Empereur! Il est bien probable, sans vendre la peau de l’ours, que nous triompherons dans le Grand Prix de Le départ des éliminatoires le premier jour, à 4 heures du matin. On remarque combien la route est déjà détrempée par la pluie qui tomba de 3 heures du matin à 5 heures du soir à l’A, C. F. et dans la Coupe de la Presse, mais il est aussi été battus précédemment en Angleterre, en un fait certain ; insuffisamment préparés, nous en Italie et en Allemagne. En disant que j’eusse préféré pour enrayer la marche ascendante de notre industrie, à laquelle l’étranger a livré une guerre sourde mais réelle. Jamais la création de la Coupe de l’Empereur ne fut une attaque plus adroite, on va comprendre pourquoi. Quelques heures après la course je quittai Homburg, cette Vichy allemande où était fixé le point de ralliement de tous les chauffeurs amenés là pour assister à la grande épreuve. Je regagnai Paris par le train et j’avais à côté de moi, L'Empereur quittant la tribune après les éliminatoires la défaite en France, dans la plus grande course de l’année et la victoire en pays étrangers dans des épreuves de moindre importance, il apparaîtra aux lecteurs de ce journal, qui veulent bien me faire l’honneur de me lire, que mon raisonnement, est paradoxal. Je m’en défends bien. J’estime, simplement et justement, que nous n’avons nul besoin de nous prouver à nous-mêmes la valeur de notre industrie que nous connaissons fort bien, mais qu’il vaut mieux persuader à l’étranger qu’elle est sans rivale, car enfin, la France est petite et le monde est grand. C’est notre tort, à nous Français, de ne pouvoir nous entrer cela dans la cervelle. À quoi nous servira-t-il plus tard, si nous sommes
ralliement de tous les chauffeurs amenés là pour assister à la grande épreuve. Je regagnai Paris par le train et j’avais à côté de moi, L'Empereur quittant la tribune après les éliminatoires la défaite en France, dans la plus grande course de l’année et la victoire en pays étrangers dans des épreuves de moindre importance, il apparaîtra aux lecteurs de ce journal, qui veulent bien me faire l’honneur de me lire, que mon raisonnement, est paradoxal. Je m’en défends bien. J’estime, simplement et justement, que nous n’avons nul besoin de nous prouver à nous-mêmes la valeur de notre industrie que nous connaissons fort bien, mais qu’il vaut mieux persuader à l’étranger qu’elle est sans rivale, car enfin, la France est petite et le monde est grand. C’est notre tort, à nous Français, de ne pouvoir nous entrer cela dans la cervelle. À quoi nous servira-t-il plus tard, si nous sommes battus en brèche, d’aller nous lamenter et de constater, une fois de plus, que c’est de France qu’un mouvement intéressant a été créé et que c’est l’étranger qui en profite ? Ce raisonnement est ineptement et rappelle assez celui de l’homme ivre, qui a commis un forfait et qui ne cesse de répéter : « Ce n’est pas ma faute, je n’avais plus ma raison. » C’est moi, si j’étais juge, qui punirais doublement le coupable, parce qu’il s’est enivré d’abord et parce qu’il a commis un crime ensuite. Et c’est bien ce qui se passe aujourd'hui, nous sommes punis pour avoir été irréfléchi comme si nous avions perdu la raison, et écrasés parce que nous avons fait ce qu’il fallait pour cela. Depuis la disparition de la Coupe Gordon Bennett, il est incontestable qu’un parti s’est formé contre la vitesse, ont alors vu pour eux l’occasion de se faire une excellente réclame en représentant la France dans la Coupe de l’Empereur. C’est alors que deux de nos marques, champions de la course, ont trouvé anormal de laisser à d’autres qu’à elles le soin de défendre nos couleurs et se sont engagées dans la course allemande. Pour l’une, Darracq, ses
cesse de répéter : « Ce n’est pas ma faute, je n’avais plus ma raison. » C’est moi, si j’étais juge, qui punirais doublement le coupable, parce qu’il s’est enivré d’abord et parce qu’il a commis un crime ensuite. Et c’est bien ce qui se passe aujourd'hui, nous sommes punis pour avoir été irréfléchi comme si nous avions perdu la raison, et écrasés parce que nous avons fait ce qu’il fallait pour cela. Depuis la disparition de la Coupe Gordon Bennett, il est incontestable qu’un parti s’est formé contre la vitesse, ont alors vu pour eux l’occasion de se faire une excellente réclame en représentant la France dans la Coupe de l’Empereur. C’est alors que deux de nos marques, champions de la course, ont trouvé anormal de laisser à d’autres qu’à elles le soin de défendre nos couleurs et se sont engagées dans la course allemande. Pour l’une, Darracq, ses voitures ne lui appartiennent plus ; elles ont été vendues à des amateurs qui en ont fait ce qu’ils ont voulu et les ont pilotées comme ils ont pu ; pour l’autre, Lorraine-Dietrich, accablée de travail, les machines n’ont été prêtes qu’à la dernière minute et leurs conducteurs, des rois du volant, ne les connaissaient pas deux jours avant la course. Pour les autres enfin, les nouvelles venues à la course, vous comprendrez qu’on ne lutte pas ainsi à armes égales, du jour au lendemain, avec des spécialistes des combats de la route. Et puis, certaines ont présenté de fort belles voitures faites pour du grand tourisme et non pour disputer une course où le moteur du vainqueur devait être anormal et tourner à des vitesses fantastiques de 2.000 ou 2.200 tours à la minute. — Je comprends très bien vos raisons, me dit mon Allemand, et je suis absolument persuadé que vous allez prendre une brûlante revanche dans votre Grand Prix de l'A. C. F. où vos rivaux ont tout de même fini par s’engager, mais cela ne m’empêche pas de trouver votre défaite d'aujourd’hui déplorable pour vous. — Et vous avez raison, lui dis-je, il est maintenant pour
du volant, ne les connaissaient pas deux jours avant la course. Pour les autres enfin, les nouvelles venues à la course, vous comprendrez qu’on ne lutte pas ainsi à armes égales, du jour au lendemain, avec des spécialistes des combats de la route. Et puis, certaines ont présenté de fort belles voitures faites pour du grand tourisme et non pour disputer une course où le moteur du vainqueur devait être anormal et tourner à des vitesses fantastiques de 2.000 ou 2.200 tours à la minute. — Je comprends très bien vos raisons, me dit mon Allemand, et je suis absolument persuadé que vous allez prendre une brûlante revanche dans votre Grand Prix de l'A. C. F. où vos rivaux ont tout de même fini par s’engager, mais cela ne m’empêche pas de trouver votre défaite d'aujourd’hui déplorable pour vous. — Et vous avez raison, lui dis-je, il est maintenant pour nous de sérieux concurrents hors de France et j'admire fort impartialement la performance de Nazzaro, brillant vainqueur de votre épreuve, mais je ne puis non plus ne pas songer que Théry, avec une voiture moins puissante que celle du vainqueur d’aujourd’hui, a fait une moyenne très sensiblement supérieure à celui-ci sur un parcours plus long et si la il y a trois ans. Ce qui m’a plu surtout, c’est la régularité merveilleuse des voitures belges et les performances splendides de Hautvast et Déplus, qui semblaient bien devoir triompher tous deux à mi-course. Les Peugeot sont vraiment de belles voitures. Et puis le retour formidable des deux Opel, sur la fin, m’a fort intéressé. Au point de vue spectacle, cette Coupe de l’Empereur fut vraiment splendide, car elle fut passionnante jusqu’à la dernière minute. Mais quel dommage qu’il ait fait si mauvais le premier jour ! Et dire qu'une commission, déléguée par le gouvernement français, était venue pour étudier la poussière pendant la course, en vue de la protection de nos routes. Elle s’est consolée en étudiant la boue, mais quelle boue ! Le Grand Prix de Paris (cycliste). — Le meeting annuel, parfaitement organisé par l’Union Vélocipédique de France, a
sur un parcours plus long et si la il y a trois ans. Ce qui m’a plu surtout, c’est la régularité merveilleuse des voitures belges et les performances splendides de Hautvast et Déplus, qui semblaient bien devoir triompher tous deux à mi-course. Les Peugeot sont vraiment de belles voitures. Et puis le retour formidable des deux Opel, sur la fin, m’a fort intéressé. Au point de vue spectacle, cette Coupe de l’Empereur fut vraiment splendide, car elle fut passionnante jusqu’à la dernière minute. Mais quel dommage qu’il ait fait si mauvais le premier jour ! Et dire qu'une commission, déléguée par le gouvernement français, était venue pour étudier la poussière pendant la course, en vue de la protection de nos routes. Elle s’est consolée en étudiant la boue, mais quelle boue ! Le Grand Prix de Paris (cycliste). — Le meeting annuel, parfaitement organisé par l’Union Vélocipédique de France, a remporté le plus vif succès et s’est terminé par la victoire de Friol et d’Auffray. Victor Lefèvre. La publication, d'abord trimestrielle, parut ensuite tous les deux mois et, en 1880, sous la présidence de M. A. Gottschalk, elle devint mensuelle. Il fut décidé en même temps d’y joindre une chronique scientifique confiée à l’un des plus anciens membres de la Société, M. A. Mallet, inventeur de la machine locomotive compound, et qui, depuis 27 ans, rédige cette chronique fort intéressante. Tous ces travaux représentent à l’heure actuelle 188 volumes, qui sont comme la synthèse du développement du Génie civil depuis 60 ans. Dès sa fondation, en 1848, la Société confia les fonctions de Secrétaire Archiviste à M. Husquin de Rhéville qui, jusqu’à sa mort, survenue en 1887, les remplit avec un dévouement extrême. En 1888, il fut remplacé par M. A. de Dax, qui est encore actuellement le Secrétaire Administratif de la Société. En 1886, la Société créait un Prix Annuel destiné à être décerné à l’auteur du meilleur mémoire présenté devant elle. Elle dispose actuellement, en plus du Prix Annuel, des Prix Nozo, Giffard, Coignet, Gottschalk, Alcan, Cuvier, Hersent, Schneider, Chevalier, Moreaux, Canet. M. E. Cornuault, Président de la