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bien choisies. » Ce souci de bien écrire, c'est vraiment quelque chose de nouveau. Ronsard aspire ainsi à arriver à la pleine beauté et ceux qui le lisent, avec la satisfaction de se trouver en face de la perfection, et de l'admirer, reçoivent aussi une leçon de dignité et de haute conscience. Cette leçon serait plus complète encore, si les textes de Ronsard dont nous pouvons disposer présentaient d'une façon nette et commode les variations qu'ils ont subies. Une nouvelle leçon de probité littéraire pourrait s'en dégager. En effet, les éditions successives des œuvres de Ronsard offrent des différences considérables, non seulement par leur classement, mais encore par les suppressions d'un grand nombre de pièces et par les corrections dont les autres fourmillent. Pourquoi certaines odes ou certains sonnets, que nous nous plaisons aujourd'hui à admirer, ne sont-ils pas partie des pièces retranchées? Pourquoi tel mot a-t-il été remplacé par tel autre ? Le goût a ici de quoi s'exercer et se former, en même temps que s'acquiert des idées précises sur les changements survenus dans la langue française pendant la seconde moitié du XVIe siècle. Ainsi le fruit qu'on peut attendre de l'étude de Ronsard n'est pas médiocre avec lui, on gravit les sommets de la poésie on goûte un art à la fois savant et personnel, extrêmement varié dans les sujets traités ou dans la forme adoptée. On assiste aux efforts grandioses et prolongés d'un esprit lucide pour doter sa patrie d'une œuvre vraiment grande. On en a méconnu l'importance et les résultats ils sont désormais au-dessus de la discussion, et si l'on cherche à mettre en face du sien un nom de poète de pareille envergure, on ne trouve à citer que Victor Hugo encore Ronsard garde-t-il, à ne considérer que la poésie pure, l'avantage Hugo venait après plusieurs siècles brillants s'il a démoli, il trouvait encore dans ce qu'il abattait, des matériaux pour reconstruire. Ronsard qui ouvre les temps modernes dut faire à peu près table rase d'un passé médiocre il a été vraiment l'initiateur. Par exemple le sonnet Je vous envoie un jour; et cet
lui, on gravit les sommets de la poésie on goûte un art à la fois savant et personnel, extrêmement varié dans les sujets traités ou dans la forme adoptée. On assiste aux efforts grandioses et prolongés d'un esprit lucide pour doter sa patrie d'une œuvre vraiment grande. On en a méconnu l'importance et les résultats ils sont désormais au-dessus de la discussion, et si l'on cherche à mettre en face du sien un nom de poète de pareille envergure, on ne trouve à citer que Victor Hugo encore Ronsard garde-t-il, à ne considérer que la poésie pure, l'avantage Hugo venait après plusieurs siècles brillants s'il a démoli, il trouvait encore dans ce qu'il abattait, des matériaux pour reconstruire. Ronsard qui ouvre les temps modernes dut faire à peu près table rase d'un passé médiocre il a été vraiment l'initiateur. Par exemple le sonnet Je vous envoie un jour; et cet autre Je vous le dis en trois jours, qui figurent dans tous les extraits de Ronsard. Marcel Hervier SAÏD Malgré la gloire ici dont son front s'environne, Sous un autre climat le vrai soleil rayonne C'est dans le pâle azur d'un ciel parisien Qu'il brille de tout son éclat magicien, Bel astre symbolique illuminant la rue, Et vers l'orbe duquel une foule se rue, Bras levés, coeur battant, longs regards de ferveur, Pour ce qu'il verse, en tant que flamme, la faveur. Que ce tumulte est loin de la paix musulmane Arrivistes, que tente une si pauvre manne, Et qui la réclamez avec des gestes foules, Ambitieux aux yeux caves, je pense à vous Quand mon ami Saïd autour de ma demeure, Par un matin d'été tournant au gré de l'heure Pour trouver un abri contre le ciel brûlant, Blottit son corps de bronze au pied du grand mur blanc, Et goûte, assis ou bien étendu sans encombre, L'orgueil de s'arroger la moindre place d'ombre. Jacques Chanu. L'ŒUVRE FRANÇAISE en Algérie et au Maroc II. LES VILLES ET LA COLONISATION URBAINE On est généralement assez mal renseigné sur le rôle que jouent aujourd'hui l'Algérie et la Tunisie dans notre existence
Bel astre symbolique illuminant la rue, Et vers l'orbe duquel une foule se rue, Bras levés, coeur battant, longs regards de ferveur, Pour ce qu'il verse, en tant que flamme, la faveur. Que ce tumulte est loin de la paix musulmane Arrivistes, que tente une si pauvre manne, Et qui la réclamez avec des gestes foules, Ambitieux aux yeux caves, je pense à vous Quand mon ami Saïd autour de ma demeure, Par un matin d'été tournant au gré de l'heure Pour trouver un abri contre le ciel brûlant, Blottit son corps de bronze au pied du grand mur blanc, Et goûte, assis ou bien étendu sans encombre, L'orgueil de s'arroger la moindre place d'ombre. Jacques Chanu. L'ŒUVRE FRANÇAISE en Algérie et au Maroc II. LES VILLES ET LA COLONISATION URBAINE On est généralement assez mal renseigné sur le rôle que jouent aujourd'hui l'Algérie et la Tunisie dans notre existence économique. L'Algérie n'est pas seulement pour la France une colonie prospère, assurant sa prédominance sur le bassin occidental de la Méditerranée; elle est l'un des meilleurs clients de son industrie et de son commerce elle est le meilleur client de sa marine marchande. Les cinq sixièmes de ses ventes, les six septièmes de ses achats se font en France, et cette solidarité économique, dont aucune colonie dans le monde entier n'offre un second exemple, s'exerce sur un mouvement d'affaires qui a doublé en dix ans, qui a atteint 831 millions en 1908 et dépassé le milliard en 1910, qui dépasse aujourd'hui le chiffre de 3 milliards, plaçant l'Algérie au quatrième rang parmi les débouchés de la France, immédiatement après la Belgique et les États-Unis, qu'elle serre maintenant de fort près, beaucoup avant la Suisse, l'Italie, l'Espagne. La Tunisie, pas bien étendue cependant et en partie désertique, entretient avec la métropole un mouvement commercial presque double de celui de l'immense et plantureuse Indo-Chine Un pareil mouvement d'affaires suppose nécessairement l'existence de grandes villes. Sur 790.000 personnes que compte la population européenne, 225.000 environ forment le peuplement agricole. Le surplus est groupé dans les villes et les bourgs, où se trouvent, en
six septièmes de ses achats se font en France, et cette solidarité économique, dont aucune colonie dans le monde entier n'offre un second exemple, s'exerce sur un mouvement d'affaires qui a doublé en dix ans, qui a atteint 831 millions en 1908 et dépassé le milliard en 1910, qui dépasse aujourd'hui le chiffre de 3 milliards, plaçant l'Algérie au quatrième rang parmi les débouchés de la France, immédiatement après la Belgique et les États-Unis, qu'elle serre maintenant de fort près, beaucoup avant la Suisse, l'Italie, l'Espagne. La Tunisie, pas bien étendue cependant et en partie désertique, entretient avec la métropole un mouvement commercial presque double de celui de l'immense et plantureuse Indo-Chine Un pareil mouvement d'affaires suppose nécessairement l'existence de grandes villes. Sur 790.000 personnes que compte la population européenne, 225.000 environ forment le peuplement agricole. Le surplus est groupé dans les villes et les bourgs, où se trouvent, en plus, 70.000 juifs indigènes naturalisés, des Maures, qui constituent la bourgeoisie musulmane, des Mozabites, on habitants du M'Zab, cherchant dans le commerce les ressources que ne peuvent leur assurer des oasis fort restreintes et une plèbe bédouine, originaire des tribus. Alger est la principale porte qui s'ouvre sur cet ancien grenier de Rome qu'était jadis l'Afrique française. Porte splendide, ville de rêve, offrant jadis le rare spectacle d'une cité européenne somptueuse accolée à la plus purement mauresque des cités orientales. Elle conserve encore, malgré les efforts excessifs de ses municipalités successives pour l'européaniser de plus en plus, des coins exquis où, au milieu des Arabes contemplatifs et des femmes strictement voilées, on peut se croire à des centaines de lieues de toute influence européenne. Un pittoresque amas de constructions mauresques entassées dans l'îlot (El Djezaïr) d'où la ville tire son nom, et une jetée construite par le fameux corsaire Kéreddine pour relier cet îlot à la terre ferme en marquent l'extrémité nord. C'était là tout l'ancien port turc où les torpilleurs de la défense mobile remplacent aujourd'hui les galères qui naguère écumaient les côtes espagnoles et provençales, et ces constructions qui abritaient jadis le Koptan, les 200 raïs ou capitaines
grenier de Rome qu'était jadis l'Afrique française. Porte splendide, ville de rêve, offrant jadis le rare spectacle d'une cité européenne somptueuse accolée à la plus purement mauresque des cités orientales. Elle conserve encore, malgré les efforts excessifs de ses municipalités successives pour l'européaniser de plus en plus, des coins exquis où, au milieu des Arabes contemplatifs et des femmes strictement voilées, on peut se croire à des centaines de lieues de toute influence européenne. Un pittoresque amas de constructions mauresques entassées dans l'îlot (El Djezaïr) d'où la ville tire son nom, et une jetée construite par le fameux corsaire Kéreddine pour relier cet îlot à la terre ferme en marquent l'extrémité nord. C'était là tout l'ancien port turc où les torpilleurs de la défense mobile remplacent aujourd'hui les galères qui naguère écumaient les côtes espagnoles et provençales, et ces constructions qui abritaient jadis le Koptan, les 200 raïs ou capitaines et les 1.800 baharias de la marine barbaresque, sont devenues l'amirauté et la caserne de nos matelots. À cet îlot, nos ingénieurs ont soudé une immense jetée qui devait tout d'abord se prolonger droit au sud parallèlement à la côte. Mais l'on reconnut vite l'insuffisance du port projeté, et l'on infléchit la jetée commencée vers l'est, de façon à englober un véritable bras de mer de 90 hectares entre ses moellons. Cette énorme digue, dont l'extrémité atteint des fonds de 33 mètres, présente donc à la haute mer une concavité très accusée, disposition unique et vicieuse que l'on appelle à Alger « la courbe des incertitudes des Ponts et Chaussées ». 200 mètres, partant du fort Bab Azoun ferme le port au sud et vient rejoindre la première en ménageant une passe de 340 mètres, laissant ainsi au fond de la baie une sorte de crique très abritée qu'une loi du 25 juin 1897 a autorisé la Chambre de commerce d'Alger à convertir en un second port au moyen d'une nouvelle jetée, lui donnant pour se couvrir de ses dépenses la concession pendant soixante-quinse ans des terrains qu'elle a conquis sur la mer en cet endroit. Et le besoin de
infléchit la jetée commencée vers l'est, de façon à englober un véritable bras de mer de 90 hectares entre ses moellons. Cette énorme digue, dont l'extrémité atteint des fonds de 33 mètres, présente donc à la haute mer une concavité très accusée, disposition unique et vicieuse que l'on appelle à Alger « la courbe des incertitudes des Ponts et Chaussées ». 200 mètres, partant du fort Bab Azoun ferme le port au sud et vient rejoindre la première en ménageant une passe de 340 mètres, laissant ainsi au fond de la baie une sorte de crique très abritée qu'une loi du 25 juin 1897 a autorisé la Chambre de commerce d'Alger à convertir en un second port au moyen d'une nouvelle jetée, lui donnant pour se couvrir de ses dépenses la concession pendant soixante-quinse ans des terrains qu'elle a conquis sur la mer en cet endroit. Et le besoin de ces nouveaux travaux, aujourd'hui achevés, se faisait grandement sentir. Car Alger n'est pas seulement l'exutoire naturel de la plus riche province de la colonie mais est devenu, aussi depuis 1890 le grand port charbonnier de la Méditerranée, la grande station de relâche qui, placée à égale distance entre les ports du nord de l'Europe et de ceux du bassin oriental de la Méditerranée, disposant de vivres abondants et d'une main-d'œuvre excellente et peu coûteuse, a arraché à Gibraltar et à Malte, rochers arides, ayant peine à se suffire à eux-mêmes, le bénéfice du ravitaillement des longs courriers à destination de la mer Noire, de l'Orient et de l'Extrême-Orient. Commencé en 1885, ce trafic s'est rapidement accru. Il a atteint en 1902 le chiffre de 1.167 navires. Ce chiffre s'est élevé en 1907 en 2.250 navires jaugeant 4.568.352 tonnes. Depuis trente ans, le mouvement des relais s'est abaissé de moitié à Malte et des deux tiers à Gibraltar. Cette décadence s'est effectuée à l'unique profit d'Alger. De 1898 à 1908 le mouvement du port d'Alger a doublé. En 1910, ce port recevait environ 12.000 navires jaugeant 16 millions de tonnes et effectuant une manutention de 3 millions de tonnes. Il était
du nord de l'Europe et de ceux du bassin oriental de la Méditerranée, disposant de vivres abondants et d'une main-d'œuvre excellente et peu coûteuse, a arraché à Gibraltar et à Malte, rochers arides, ayant peine à se suffire à eux-mêmes, le bénéfice du ravitaillement des longs courriers à destination de la mer Noire, de l'Orient et de l'Extrême-Orient. Commencé en 1885, ce trafic s'est rapidement accru. Il a atteint en 1902 le chiffre de 1.167 navires. Ce chiffre s'est élevé en 1907 en 2.250 navires jaugeant 4.568.352 tonnes. Depuis trente ans, le mouvement des relais s'est abaissé de moitié à Malte et des deux tiers à Gibraltar. Cette décadence s'est effectuée à l'unique profit d'Alger. De 1898 à 1908 le mouvement du port d'Alger a doublé. En 1910, ce port recevait environ 12.000 navires jaugeant 16 millions de tonnes et effectuant une manutention de 3 millions de tonnes. Il était le second port français pour le tonnage, le sixième pour les marchandises embarquées et débarquées. En 1924, celles-ci se sont élevées à près de cinq millions de tonnes pour les marchandises embarquées et à 4.886.127 tonnes pour les marchandises débarquées; le tonnage des navires fréquentant le port s'élevait à près de douze millions de tonnes. Rouen, Marseille et Alger sont aujourd'hui les premiers ports français. Ne le quittons pas sans jeter encore un coup d'œil sur l'îlot – el Djezair qui en fut l'origine. Dans cet espace étroit, jadis citadelle espagnole plantée à moins de deux cents mètres de la ville et appelée le Penon dans cet espace, dis-je, grouillait sous la domination turque, toute une multitude, Turcs, Coulouglis ou fils de Turcs et de femmes arabes, Maures, Juifs, Kabyles, Biskris, renégats et captifs venus des quatre coins de l'Europe, assemblage confus des races les plus diverses et des types les plus opposés. L'arabe, le provençal, l'italien, l'espagnol, le français, toutes les langues se heurtaient dans cette Babel, qui fut durant trois siècles la métropole de la piraterie, le rendez-vous de tous les forbans, la patrie cosmopolite des aventuriers sans scrupules et la terreur des nations civilisées qu'elle bravait avec
de douze millions de tonnes. Rouen, Marseille et Alger sont aujourd'hui les premiers ports français. Ne le quittons pas sans jeter encore un coup d'œil sur l'îlot – el Djezair qui en fut l'origine. Dans cet espace étroit, jadis citadelle espagnole plantée à moins de deux cents mètres de la ville et appelée le Penon dans cet espace, dis-je, grouillait sous la domination turque, toute une multitude, Turcs, Coulouglis ou fils de Turcs et de femmes arabes, Maures, Juifs, Kabyles, Biskris, renégats et captifs venus des quatre coins de l'Europe, assemblage confus des races les plus diverses et des types les plus opposés. L'arabe, le provençal, l'italien, l'espagnol, le français, toutes les langues se heurtaient dans cette Babel, qui fut durant trois siècles la métropole de la piraterie, le rendez-vous de tous les forbans, la patrie cosmopolite des aventuriers sans scrupules et la terreur des nations civilisées qu'elle bravait avec l'audace d'une longue impunité. Cette impunité fait l'étonnement de l'histoire. Car il ne faut pas croire que les raïs d'Alger faisaient la guerre sainte sur mer et s'en prenaient simplement aux ennemis de l'Islam en guerre avec le Sultan. On sait que le musulman, très féroce dans la lutte, est le plus familier et le plus doux des maîtres pour l'esclave acclimaté à son service, qu'il s'en fait facilement un associé et un ami lorsque le captif devient musulman. Nombre de captifs se convertissaient à l'islamisme et s'enrôlaient dans les équipages. Leurs connaissances nautiques les y portaient souvent aux premiers rangs les deux tiers des raïs, la moitié des armateurs étaient des renégats. Tous ces gens se souciaient de l'Islam comme un poisson d'une pomme et faisaient la traite des blancs sans aucune distinction de nationalité, mais aussi sans haine ni colère, c'était leur commerce et leur industrie. C'est un Flamand, Simon Dansa, qui apprit aux Algériens l'usage des vaisseaux de haut bord aptes à naviguer dans l'Océan, et les entraîna à franchir le détroit de Gibraltar pour piller Madère, puis insulter les côtes d'Angleterre. En 1627, le raïs Mourad alla jusqu'en Islande, d'où il ramena 800 prisonniers. Dans une
le plus familier et le plus doux des maîtres pour l'esclave acclimaté à son service, qu'il s'en fait facilement un associé et un ami lorsque le captif devient musulman. Nombre de captifs se convertissaient à l'islamisme et s'enrôlaient dans les équipages. Leurs connaissances nautiques les y portaient souvent aux premiers rangs les deux tiers des raïs, la moitié des armateurs étaient des renégats. Tous ces gens se souciaient de l'Islam comme un poisson d'une pomme et faisaient la traite des blancs sans aucune distinction de nationalité, mais aussi sans haine ni colère, c'était leur commerce et leur industrie. C'est un Flamand, Simon Dansa, qui apprit aux Algériens l'usage des vaisseaux de haut bord aptes à naviguer dans l'Océan, et les entraîna à franchir le détroit de Gibraltar pour piller Madère, puis insulter les côtes d'Angleterre. En 1627, le raïs Mourad alla jusqu'en Islande, d'où il ramena 800 prisonniers. Dans une période de huit ans, le nombre des bâtiments capturés s'élevait à 936, dont 193 français la valeur des prises se chiffrait par millions, il y avait en moyenne 25.000 captifs. Ils se vendaient à la criée dans un marché spécial, aux séances duquel ne manquaient pas d'assister les Pères de la Merci, qui rachetaient d'esclaves français ce que leurs ressources leur permettaient d'acquérir. Et ces Pères de la Merci qui circulaient ouvertement en robe monastique, la croix sur la poitrine et le chapelet au côté n'étaient nullement molestés. C'étaient des clients d'abord. Et puis surtout, il y avait cette circonstance trop peu connue que le Coran, que l'on se représente à tort comme une doctrine de violence et de haine, n'a que des paroles bienveillantes pour les chrétiens et consacre deux ou trois versets à faire une véritable apologie de leurs prêtres et de leurs moines. Il n'a de phrases haineuses et méprisantes que pour les juifs, phrases qui leur ont coûté des milliers, peut-être des centaines de mille existences. Et c'est ce qui explique aussi, qu'aux temps les plus terribles de la conquête, alors que Français et Arabes se faisaient une guerre impitoyable, certains prêtres d'un grand courage, comme
la Merci, qui rachetaient d'esclaves français ce que leurs ressources leur permettaient d'acquérir. Et ces Pères de la Merci qui circulaient ouvertement en robe monastique, la croix sur la poitrine et le chapelet au côté n'étaient nullement molestés. C'étaient des clients d'abord. Et puis surtout, il y avait cette circonstance trop peu connue que le Coran, que l'on se représente à tort comme une doctrine de violence et de haine, n'a que des paroles bienveillantes pour les chrétiens et consacre deux ou trois versets à faire une véritable apologie de leurs prêtres et de leurs moines. Il n'a de phrases haineuses et méprisantes que pour les juifs, phrases qui leur ont coûté des milliers, peut-être des centaines de mille existences. Et c'est ce qui explique aussi, qu'aux temps les plus terribles de la conquête, alors que Français et Arabes se faisaient une guerre impitoyable, certains prêtres d'un grand courage, comme le premier évêque d'Alger, aient pu se rendre seuls dans les camps des musulmans fanatisés pour demander la vie, parfois même la liberté des prisonniers, et que, bien souvent, ils y aient réussi. Immédiatement au-dessus du vieux port turc, se trouvent les deux principales mosquées, la mosquée hanifi, qui borde la place du Gouvernement, et la grande mosquée. La première, construite par un captif italien à qui on avait promis sa liberté est faite en forme de croix. Ses maîtres s'en aperçurent, et, au lieu de la libération, ce fut la mort qu'il reçut comme salaire. La seconde est du plus pur style arabe. Et par-delà la place du Gouvernement, c'est la Casbah. Ses ruelles étroites et tortueuses donnent encore une idée exacte de l'ancien Alger d'avant la conquête. Ce sont les mêmes maisons basses, muettes, penchées les unes vers les autres, surplombant les rues et laissant à peine filtrer un rayon de lumière. Mais à Alger, grâce au soleil éclatant, grâce aux continuels récrépissages à la chaux, les vieilles choses, vieux murs, vieilles maisons, vieux monuments n'attristent jamais. On ne voit ni leurs plaies, ni leurs lézardes; un peu plus penchées que les neuves, un peu plus tassées, et
la place du Gouvernement, et la grande mosquée. La première, construite par un captif italien à qui on avait promis sa liberté est faite en forme de croix. Ses maîtres s'en aperçurent, et, au lieu de la libération, ce fut la mort qu'il reçut comme salaire. La seconde est du plus pur style arabe. Et par-delà la place du Gouvernement, c'est la Casbah. Ses ruelles étroites et tortueuses donnent encore une idée exacte de l'ancien Alger d'avant la conquête. Ce sont les mêmes maisons basses, muettes, penchées les unes vers les autres, surplombant les rues et laissant à peine filtrer un rayon de lumière. Mais à Alger, grâce au soleil éclatant, grâce aux continuels récrépissages à la chaux, les vieilles choses, vieux murs, vieilles maisons, vieux monuments n'attristent jamais. On ne voit ni leurs plaies, ni leurs lézardes; un peu plus penchées que les neuves, un peu plus tassées, et voilà tout. Et, couronnant la casbah, c'est le Dar-el-Bey, l'antique demeure des deys d'Alger, témoin du fameux coup d'éventail que provoqua la réplique impertinente de notre consul, et qui nous valut un empire. La population française d'Alger se porte de plus en plus vers les coteaux de Mustapha, qu'escalade la rue Michelet, artère principale des quartiers neufs. La ville compte aujourd'hui 206.595 habitants, dont 77.050 Français, 30.936 étrangers et 47.669 indigènes. Sa situation centrale, sa richesse, son activité commerciale en font, sans conteste, la métropole de l'Afrique française. La centralisation du trafic maritime en un point bien choisi est éminemment favorable au commerce en même temps qu'au développement de la marine marchande. C'est en s'inspirant de ce principe que les Belges ont su faire d'Anvers le premier port du continent. Mais il se heurte à nos mœurs électorales. On peut définir un port un endroit où l'on charge et où l'on décharge des marchandises. D'où cette conséquence rationnelle, qu'un port ne devrait être établi que là où il y a des marchandises à charger ou à décharger. Or, cette vérité qui semble pouvoir être ajoutée à celles que proclama jadis le regretté M. de la Palisse, n'a pu s'imposer au