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cantonales hydrographiques. On devrait faire le nivellement de tous ces cours d'eau et rattacher ces nivellements à ceux des chemins et des routes. C'est un grand travail; mais avec le temps on le mettrait à fin. Les agents voyers pourraient être chargés aussi de l'étude et de la direction des travaux d'assainissement des terrains humides et marécageux et du curage des fossés qui servent à l'écoulement des eaux. Les besoins de l'agriculture s'opposent à ce que les fossés de cette nature puissent être comblés, et l'administration a le droit de contraindre les riverains à en établir dans les endroits où ils sont indispensables; elle a le droit de commander le curage et l'entretien de tous ceux qui existent et d'empêcher que leur direction ne soit changée. Les fossés à eau, les cours d'eau qui ne sont ni navigables ni flottables sont toujours présumés mitoyens jusqu'à preuve contraire. L'entretien et le curage se font à frais communs; l'un des copropriétaires peut y contraindre l'autre. Les propriétaires des terrains qui profitent du curage, sans être riverains du cours d'eau, peuvent être appelés à concourir à la dépense du curage, dans la proportion de l'avantage qu'ils en tirent. Les curages sont ordonnés par arrêtés préfectoraux, sur la demande des conseils municipaux; les travaux sont exécutés par les riverains eux-mêmes, ou par des entrepreneurs, à leur choix, d'après des projets dressés par les agents chargés de ce service, approuvés par M. le préfet. Les frais de timbre des devis et des comptes sont à la charge des riverains. Les comptes sont dressés par les percepteurs-receveurs municipaux, lesquels sont chargés du recouvrement des rôles de répartition des frais et du paiement des travaux, d'après les mandats délivrés par le maire de la commune. Pithiviers, 11 avril 1854. LEFRANÇOIS, Membre de la Société centrale des Ingénieurs civils de Paris. DRAINAGE, M. Calla, ingénieur mécanicien, a organisé dans ses ateliers la construction de machines à fabriquer les tuyaux en terre pour le drainage, système Clayton. Le modèle qu'il a adopté, usité depuis plusieurs années en Angleterre, et depuis quelque temps en France, peut produire facilement, étant servi
arrêtés préfectoraux, sur la demande des conseils municipaux; les travaux sont exécutés par les riverains eux-mêmes, ou par des entrepreneurs, à leur choix, d'après des projets dressés par les agents chargés de ce service, approuvés par M. le préfet. Les frais de timbre des devis et des comptes sont à la charge des riverains. Les comptes sont dressés par les percepteurs-receveurs municipaux, lesquels sont chargés du recouvrement des rôles de répartition des frais et du paiement des travaux, d'après les mandats délivrés par le maire de la commune. Pithiviers, 11 avril 1854. LEFRANÇOIS, Membre de la Société centrale des Ingénieurs civils de Paris. DRAINAGE, M. Calla, ingénieur mécanicien, a organisé dans ses ateliers la construction de machines à fabriquer les tuyaux en terre pour le drainage, système Clayton. Le modèle qu'il a adopté, usité depuis plusieurs années en Angleterre, et depuis quelque temps en France, peut produire facilement, étant servi par deux hommes et un enfant, 1200 tubaux à l'heure. Dans des expériences officielles en Angleterre, il a produit un nombre plus considérable. Cette machine n'exige aucun appareil accessoire, ni aucun travail antérieur pour la préparation de l'argile dont on veut faire des tuyaux. Il suffit de se procurer de la terre d'une nature et d'un degré d'humidité convenables. La machine à tuyaux, au moyen d'un changement de filière qui peut s'effectuer en moins de cinq minutes, se transforme en une machine préparatoire, tamisant et corroyant la terre, et la purgeant de toutes pierres, marrons, racines et corps étrangers qui pourraient compromettre la fabrication des tuyaux. Cette machine peut, au moyen de filières variées, être employée à la fabrication des briques, des planches et creuses, faïtières, gouttières, carreaux rectangulaires, et en général de tous prismes de forme quelconque. Le tamisage et la formation des tuyaux sont deux opérations distinctes qui doivent être faites séparément. Si on essayait de les faire simultanément, la terre opposerait au mouvement de la machine une résistance qui pourrait déterminer des accidents. A ces appareils sont joints les accessoires dont le détail suit : Une toile sans fin pour couper les tuyaux; Un crible en fer
la terre d'une nature et d'un degré d'humidité convenables. La machine à tuyaux, au moyen d'un changement de filière qui peut s'effectuer en moins de cinq minutes, se transforme en une machine préparatoire, tamisant et corroyant la terre, et la purgeant de toutes pierres, marrons, racines et corps étrangers qui pourraient compromettre la fabrication des tuyaux. Cette machine peut, au moyen de filières variées, être employée à la fabrication des briques, des planches et creuses, faïtières, gouttières, carreaux rectangulaires, et en général de tous prismes de forme quelconque. Le tamisage et la formation des tuyaux sont deux opérations distinctes qui doivent être faites séparément. Si on essayait de les faire simultanément, la terre opposerait au mouvement de la machine une résistance qui pourrait déterminer des accidents. A ces appareils sont joints les accessoires dont le détail suit : Une toile sans fin pour couper les tuyaux; Un crible en fer forgé; Deux filières à tuyaux; Deux fourchettes pour enlever les tuyaux; Un pilon pour charger les cylindres; Une truelle en fer; Deux rouleaux. On trouve chez le même ingénieur une machine semblable à la précédente, mais à double effet, produisant les deux tiers en plus. PONTS. Pont biais sur l'Orb. M. Simon, ingénieur du chemin de fer du Midi, vient de terminer le pont biais sur l'Orb, à Béziers; nous croyons devoir porter à la connaissance des agents voyers, d'une manière sommaire, l'ensemble des travaux dont les auteurs ont rarement le temps de rédiger des mémoires étendus. Le pont de Béziers sur l'Orb est biais à 53° 20'. Il est composé de cinq arches de 20 mètres d'ouverture mesurée suivant le biais, ou de 16 mètres de section droite. La flèche est de 2 mètres 68. Dans chaque culée sont ménagées deux arches de secours, en plein cintre, de 1 mètre d'ouverture mesurée suivant le biais. Ces petites arches sont exécutées en moellons équarris. Les grandes sont entièrement en pierres de taille. L'appareil adopté est celui dit hélicoïdal; les joints suivant les hélices sont gauches; ceux discontinus, parallèles aux têtes, sont des faces planes. L'ouvrage décintré n'a pas eu de
M. Simon, ingénieur du chemin de fer du Midi, vient de terminer le pont biais sur l'Orb, à Béziers; nous croyons devoir porter à la connaissance des agents voyers, d'une manière sommaire, l'ensemble des travaux dont les auteurs ont rarement le temps de rédiger des mémoires étendus. Le pont de Béziers sur l'Orb est biais à 53° 20'. Il est composé de cinq arches de 20 mètres d'ouverture mesurée suivant le biais, ou de 16 mètres de section droite. La flèche est de 2 mètres 68. Dans chaque culée sont ménagées deux arches de secours, en plein cintre, de 1 mètre d'ouverture mesurée suivant le biais. Ces petites arches sont exécutées en moellons équarris. Les grandes sont entièrement en pierres de taille. L'appareil adopté est celui dit hélicoïdal; les joints suivant les hélices sont gauches; ceux discontinus, parallèles aux têtes, sont des faces planes. L'ouvrage décintré n'a pas eu de mouvement sensible de poussée au vide; le tassement vertical des voûtes a été de 0 mètre 02. Aucune fêlè ou fissure ne s'est manifestée à aucune époque de la construction. Cet ouvrage, exécuté pour la traversée de la rivière d'Orb par le chemin de fer de Bordeaux à Cette, est le travail le plus considérable qui existe jusqu'à ce jour. À ce point de vue, il peut avoir quelque intérêt. Sa réussite peut engager à moins redouter qu'on ne l'a fait en général, de pareilles constructions, qui peuvent surtout conduire à des améliorations de tracé. TOPOGRAPHIE. Nivellement général du département du Cher, par M. BOURDALOUE. L'auteur, en présentant cet ouvrage qui est imprimé, mais non encore publié, en fait connaître l'objet dans une note dont nous reproduisons les paragraphes suivants : Cet ouvrage qui se compose de quatre volumes de texte in-8° et d'un atlas de vingt et une feuilles format grand aigle, à l'échelle de 40000, donne les altitudes exactes d'un très-grand nombre de points du sol de ce département, choisis principalement sur les routes et chemins, canaux, cours d'eau, lignes de fait, etc. L'auteur a voulu par ce travail offrir à tous les hommes appelés, à quelque titre
le travail le plus considérable qui existe jusqu'à ce jour. À ce point de vue, il peut avoir quelque intérêt. Sa réussite peut engager à moins redouter qu'on ne l'a fait en général, de pareilles constructions, qui peuvent surtout conduire à des améliorations de tracé. TOPOGRAPHIE. Nivellement général du département du Cher, par M. BOURDALOUE. L'auteur, en présentant cet ouvrage qui est imprimé, mais non encore publié, en fait connaître l'objet dans une note dont nous reproduisons les paragraphes suivants : Cet ouvrage qui se compose de quatre volumes de texte in-8° et d'un atlas de vingt et une feuilles format grand aigle, à l'échelle de 40000, donne les altitudes exactes d'un très-grand nombre de points du sol de ce département, choisis principalement sur les routes et chemins, canaux, cours d'eau, lignes de fait, etc. L'auteur a voulu par ce travail offrir à tous les hommes appelés, à quelque titre que ce soit, à s'occuper d'entreprises d'utilité publique, les moyens d'en étudier les projets immédiatement et en quelque sorte sans sortir de leur cabinet. Il suffit, en effet, d'ouvrir ce vaste répertoire pour reconnaître, à la seule inspection des cotés répandus par milliers sur chaque carte, les mouvements du sol, qui intéressent à un si haut point l'établissement des voies de communication, les hauteurs, les vallées, la pente des cours d'eau, les étendues de terrains susceptibles de recevoir le bienfait de l'irrigation ou du drainage; et encore les travaux à faire, soit pour dessécher les marais et assainir les localités insalubres, soit pour fournir aux populations agglomérées les eaux qui leur sont nécessaires. L'idée d'un semblable nivellement pour la France entière s'est présentée souvent; mais l'exécution d'une semblable entreprise semblait à priori en quelque sorte impraticable. À ces doutes, que le raisonnement seul n'eût peut-être pas ébranlés, l'auteur oppose aujourd'hui le nivellement d'un département tout entier, exécuté en peu d'années à l'aide de ses seules ressources. Les méthodes qu'il a mises en usage dans cette vaste opération sont celles qui ont été déjà appliquées par lui avec succès au nivellement de plusieurs chemins de fer et canaux en 1847 et
qui intéressent à un si haut point l'établissement des voies de communication, les hauteurs, les vallées, la pente des cours d'eau, les étendues de terrains susceptibles de recevoir le bienfait de l'irrigation ou du drainage; et encore les travaux à faire, soit pour dessécher les marais et assainir les localités insalubres, soit pour fournir aux populations agglomérées les eaux qui leur sont nécessaires. L'idée d'un semblable nivellement pour la France entière s'est présentée souvent; mais l'exécution d'une semblable entreprise semblait à priori en quelque sorte impraticable. À ces doutes, que le raisonnement seul n'eût peut-être pas ébranlés, l'auteur oppose aujourd'hui le nivellement d'un département tout entier, exécuté en peu d'années à l'aide de ses seules ressources. Les méthodes qu'il a mises en usage dans cette vaste opération sont celles qui ont été déjà appliquées par lui avec succès au nivellement de plusieurs chemins de fer et canaux en 1847 et au nivellement de l'isthme de Suez. Le nivellement périmétral du département, qui a précédé les opérations de l'intérieur, s'est fermé à 56 millimètres, et cependant la longueur du polygone nivelé dépassait 340 kilomètres. DÉCRETS CONCERNANT LE SERVICE DE LA VOIRIE. 4 juillet 1837. Décret de l'Empereur qui déclare d'utilité publique, dans la commune de Layrac (Lot-et-Garonne), l'achèvement de la nouvelle rue qui doit communiquer de la traverse de la route impériale no 21 à la place communale. 25 juillet, qui déclare d'utilité publique, dans la ville de Paris le prolongement de la rue de Laugues jusqu'à la rue de Bourgogne. 6 août, qui modifie le plan général de la ville de Montbrison (Loire) en ce qui touche les alignements de la rue Notre-Dame, de la Grand'Rue et de la rue de l'Hôpital, et déclare d'utilité publique l'exécution d'une partie des nouveaux alignements. 1 — 22 août, qui autorise la ville de Paris à faire un échange d'immeubles avec la Compagnie des notaires pour l'exécution du nouveau plan d'alignement des abords des halles, 25 août qui arrête le nivellement de la rue de Rennes à Paris. — 5 septembre, qui déclare d'utilité publique, dans la commune de Moulins-Lille (Nord), l'élargissement partiel
dans la commune de Layrac (Lot-et-Garonne), l'achèvement de la nouvelle rue qui doit communiquer de la traverse de la route impériale no 21 à la place communale. 25 juillet, qui déclare d'utilité publique, dans la ville de Paris le prolongement de la rue de Laugues jusqu'à la rue de Bourgogne. 6 août, qui modifie le plan général de la ville de Montbrison (Loire) en ce qui touche les alignements de la rue Notre-Dame, de la Grand'Rue et de la rue de l'Hôpital, et déclare d'utilité publique l'exécution d'une partie des nouveaux alignements. 1 — 22 août, qui autorise la ville de Paris à faire un échange d'immeubles avec la Compagnie des notaires pour l'exécution du nouveau plan d'alignement des abords des halles, 25 août qui arrête le nivellement de la rue de Rennes à Paris. — 5 septembre, qui déclare d'utilité publique, dans la commune de Moulins-Lille (Nord), l'élargissement partiel de la rue des Canonniers et à emprunter pour exécuter ces travaux une somme de 21,000 francs remboursable au moyen d'une imposition extraordinaire. , 17 septembre, qui déclare d'utilité publique, dans les communes de Ponts-en-Marais et de Villers-Saint-Barthélemy (Oise), l'élargissement et le redressement d'une partie du ruisseau du Morne. 25 octobre, qui déclare d'utilité publique, dans la commune de Cogny (Rhône) la construction d'une église et l'établissement d'une voie de circulation autour de cet édifice. 20 novembre, qui déclare d'utilité publique, l'occupation par la ville de Nantes (Loire-Inférieure), d'une maison dont l'emplacement est nécessaire pour le prolongement de la rue du Pré-Nouveau. 25 novembre, qui déclare d'utilité publique, l'agrandissement de la place du Marché dans la commune de Forges-les-Eaux (Seine-Inférieure). 6 décembre, qui déclare d'utilité publique le dégagement de l'ancienne église de Saint-Etienne-le-Vieux (Calvados). 16 décembre, qui déclare d'utilité publique, la démolition et la reconstruction du massif des Terreaux à Lyon, approuve le traité conclu à cet effet entre cette ville et la compagnie de la Rue impériale et autorise la ville à emprunter une somme de 850,000 francs ou à émettre des obligations jusqu'à concurrence de pareille somme pour subvenir à l'exécution du projet. EMPRUNT A L'ÉTAT POUR SUBVENIR
octobre, qui déclare d'utilité publique, dans la commune de Cogny (Rhône) la construction d'une église et l'établissement d'une voie de circulation autour de cet édifice. 20 novembre, qui déclare d'utilité publique, l'occupation par la ville de Nantes (Loire-Inférieure), d'une maison dont l'emplacement est nécessaire pour le prolongement de la rue du Pré-Nouveau. 25 novembre, qui déclare d'utilité publique, l'agrandissement de la place du Marché dans la commune de Forges-les-Eaux (Seine-Inférieure). 6 décembre, qui déclare d'utilité publique le dégagement de l'ancienne église de Saint-Etienne-le-Vieux (Calvados). 16 décembre, qui déclare d'utilité publique, la démolition et la reconstruction du massif des Terreaux à Lyon, approuve le traité conclu à cet effet entre cette ville et la compagnie de la Rue impériale et autorise la ville à emprunter une somme de 850,000 francs ou à émettre des obligations jusqu'à concurrence de pareille somme pour subvenir à l'exécution du projet. EMPRUNT A L'ÉTAT POUR SUBVENIR AUX FONDSS ET BESSEINMENT DES CHEMINS VICTORAUX DE GRANDE COMMUNICATION RAPPORT DE L'AGENT VOYER EN CHEF. Malgré l'évidence des avantages qu'apporte à la prospérité publique la facilité des communications, quel que soit, depuis un demi-siècle, le progrès accompli, sous ce rapport, dans les idées et dans les choses, par les économistes de toutes les écoles, les administrateurs de toutes les opinions, nous nous sommes bornés jusqu'à présent à justifier la bienveillante et libérale attention dont elles étaient l'objet; et, trop docile peut-être à un sentiment de réserve qui nous dissimulait la valeur relative des sacrifices que nous aurions demandés, nous hésitions à prendre l'initiative d'une mesure puissante, mais délicate, qui ne peut faire la richesse de l'avenir sans le grever de quelques charges, et qui présente, à des esprits moins ambitieux que timides, les inconvénients de produire dans les travaux publics une excitation passagère suivie d'un ralentissement inévitable, de contracter un engagement à long terme et de consacrer à l'extinction des intérêts successivement produits les fonds qu'une application directe, et plus lente aux ouvrages eux-mêmes aurait pu, sans doute, également féconder. Le moment va venir pour nous d'examiner ces objections diverses; mais il y aurait de l'ingratitude à ne pas
économistes de toutes les écoles, les administrateurs de toutes les opinions, nous nous sommes bornés jusqu'à présent à justifier la bienveillante et libérale attention dont elles étaient l'objet; et, trop docile peut-être à un sentiment de réserve qui nous dissimulait la valeur relative des sacrifices que nous aurions demandés, nous hésitions à prendre l'initiative d'une mesure puissante, mais délicate, qui ne peut faire la richesse de l'avenir sans le grever de quelques charges, et qui présente, à des esprits moins ambitieux que timides, les inconvénients de produire dans les travaux publics une excitation passagère suivie d'un ralentissement inévitable, de contracter un engagement à long terme et de consacrer à l'extinction des intérêts successivement produits les fonds qu'une application directe, et plus lente aux ouvrages eux-mêmes aurait pu, sans doute, également féconder. Le moment va venir pour nous d'examiner ces objections diverses; mais il y aurait de l'ingratitude à ne pas remercier le conseil général, au nom du service vicinal et des populations elles-mêmes, pour le sentiment généreux qui a dicté sa décision. Évidant qu'une large fraction de l'emprunt, s'il était possible, fut acquise aux chemins vicinaux et que le projet de cette opération fut soumis à une étude sérieuse, l'administration et les représentants des intérêts départementaux ont prouvé que, s'ils étaient animés pour le développement de ces intérêts d'une sollicitude constante, ils savaient aussi quel était le moyen de les meilleurs favoriser. Importance relative des chemins vicinaux, leur influence sur les intérêts matériels et moraux des populations. Pour exprimer à notre point de vue l'importance du rôle que remplissent, dans l'ensemble des voies de terre, les chemins vicinaux, nous n'aurions qu'à reproduire ce que nous écrivions à cet égard dans un rapport, imprimé qui fut mis, en 1848, sous les yeux de l'assemblée départementale. Mais d'autres citations ne nous manqueraient pas, si, craignant qu'une illusion, bien excusable d'ailleurs, ne vint égarer nos paroles, on pouvait les croire susceptibles d'exagération. « Faute de bons chemins ruraux et vicinaux, dit M. de Gasparin dans le Guide du propriétaire, combien de fermiers sont emprisonnés pendant tout l'hiver sans pouvoir circuler comme le demanderaient
et les représentants des intérêts départementaux ont prouvé que, s'ils étaient animés pour le développement de ces intérêts d'une sollicitude constante, ils savaient aussi quel était le moyen de les meilleurs favoriser. Importance relative des chemins vicinaux, leur influence sur les intérêts matériels et moraux des populations. Pour exprimer à notre point de vue l'importance du rôle que remplissent, dans l'ensemble des voies de terre, les chemins vicinaux, nous n'aurions qu'à reproduire ce que nous écrivions à cet égard dans un rapport, imprimé qui fut mis, en 1848, sous les yeux de l'assemblée départementale. Mais d'autres citations ne nous manqueraient pas, si, craignant qu'une illusion, bien excusable d'ailleurs, ne vint égarer nos paroles, on pouvait les croire susceptibles d'exagération. « Faute de bons chemins ruraux et vicinaux, dit M. de Gasparin dans le Guide du propriétaire, combien de fermiers sont emprisonnés pendant tout l'hiver sans pouvoir circuler comme le demanderaient leurs intérêts les plus pressants ! Combien de retards, combien de fausses spéculations sont la suite de ce déplorable état ! La création des grandes vicinalités, ajoute le Journal d'Agriculture, n'a pas seulement des résultats matériels, l'influence morale et intellectuelle qui découle de leur exécution n'est pas moins à remarquer. Jamais la réaction du perfectionnement physique n'a été, peut-être, aussi sensible sur l'esprit des populations, et c'est plus que jamais l'occasion de dire, avec les Anglais, qu'un ingénieur est un excellent missionnaire. En effet, cet appareil d'une science exacte qu'il déploie aux regards de la multitude, cette rectitude qu'il imprime à un sol défiguré par des sinuosités monstrueuses, cette harmonie mathématique qu'il fait surgir quelquefois au milieu d'un village tortueux et bizarre comme l'esprit des gens qui l'ont bâti et habité jusque-là, suffisent pour vulgariser l'idée de la rectitude et du beau, pour corriger des jugements essentiellement faux, pour développer les germes de quelques intelligences obscures, pour faire goûter les avantages de la méthode et les faire passer de l'œuvre publique à l'œuvre particulière. C'est ainsi, par exemple, que la petite vicinalité est entraînée dans les principes de la grande; c'est ainsi que jusqu'au chemin de desserte, jusqu'à l'allée du