jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
dans le lac Léman, pour l'alimentation de Genève. La ville de Genève prend son eau potable dans le lac Léman, par une conduite de 1500 mètres de diamètre qui part de l'usine de la Coulouvrenière, en aval de la ville, et remonte le Rhône jusqu'au lac, où elle est prolongée jusqu'à 2500 mètres en amont des jetées du port (fig. 3), de façon à n'admettre que de l'eau tout à fait pure, puisée à 15 mètres de profondeur; sa longueur totale est ainsi de 3600 mètres. Jusqu'à l'année dernière, l'adduction de l'eau aux pumps élévatoires de l'usine se faisait par simple gravité, mais, par suite de l'augmentation des besoins, ce système devenait insuffisant, surtout au moment des premières chaleurs, quand le lac est encore bas et que la consommation s'élève tout à coup. Il convenait donc d'accroître le débit de la conduite, tout en réalisant cet accroissement de la façon la plus simple et la plus économique, puisqu'il n'est nécessaire, en somme, que pendant des périodes limitées. On n'a pas voulu opérer en agissant sur l'aspiration à l'usine, de peur de créer dans la conduite une dépression capable d'y introduire de l'eau impure et même de la vase du lit du Rhône où la conduite est posée, en cas de fissure dans un joint : accident dont on ne serait pas prévenu de suite, et qu'il serait malaisé de localiser et de réparer immédiatement. La solution adoptée a donc été, tout au contraire, de refouler l'eau dans la conduite avec un supplément de charge procuré par l'installation d'une pompe centrifuge à commande électrique non loin de la prise d'eau, c'est-à-dire en plein lac, à 4 mètres de fond. Cette machine, dont la mise en place a été terminée récemment, est protégée par un caisson en tôle étanche (fig. 1 et 7), suffisamment élevé au-dessus des eaux du lac pour qu'on puisse y aborder et descendre dans son intérieur, de façon à entretenir le mécanisme ; ce caisson, échoué sur le fond, à 600 mètres environ des jetées du port, est maintenu en place par une ceinture de pieux à vis
du Rhône où la conduite est posée, en cas de fissure dans un joint : accident dont on ne serait pas prévenu de suite, et qu'il serait malaisé de localiser et de réparer immédiatement. La solution adoptée a donc été, tout au contraire, de refouler l'eau dans la conduite avec un supplément de charge procuré par l'installation d'une pompe centrifuge à commande électrique non loin de la prise d'eau, c'est-à-dire en plein lac, à 4 mètres de fond. Cette machine, dont la mise en place a été terminée récemment, est protégée par un caisson en tôle étanche (fig. 1 et 7), suffisamment élevé au-dessus des eaux du lac pour qu'on puisse y aborder et descendre dans son intérieur, de façon à entretenir le mécanisme ; ce caisson, échoué sur le fond, à 600 mètres environ des jetées du port, est maintenu en place par une ceinture de pieux à vis (fig. 2 et 5) solidement enfoncés dans le sol et ne lui permettant aucun déplacement latéral. La pompe n'est pas intercalée sur la conduite directement, mais bien en dérivation (fig. 4), au moyen de deux tubulures raccordées de part et d'autre d'un clapet qui obture la conduite quand la pompe fonctionne (dépression sur la face du côté de la prise d'eau et surpression sur la face du côté du refoulement) et, au contraire, laisse l'eau circuler dans la conduite par simple gravité, comme avant l'installation de la pompe, quand celle-ci est arrêtée (la pression de l'eau du lac s'exerçant sur la face du clapet du côté de la prise d'eau). Le caisson en tôle, dont les dimensions ont été réduites au minimum, de façon à ne pas lui donner un aspect trop encombrant, a été monté sur le quai, à Genève (fig. 1), puis amené sur place par flottage et coulé par le poids au moyen de béton (fig. a) ; la charge qu'il exerce sur le sol n'est que 1000 kilos par mètre carré. Il se compose (fig. 5 et 6) de deux troncs de cône superposés, surmontés d'un col cylindrique qui émerge seul en temps de hautes eaux;
fonctionne (dépression sur la face du côté de la prise d'eau et surpression sur la face du côté du refoulement) et, au contraire, laisse l'eau circuler dans la conduite par simple gravité, comme avant l'installation de la pompe, quand celle-ci est arrêtée (la pression de l'eau du lac s'exerçant sur la face du clapet du côté de la prise d'eau). Le caisson en tôle, dont les dimensions ont été réduites au minimum, de façon à ne pas lui donner un aspect trop encombrant, a été monté sur le quai, à Genève (fig. 1), puis amené sur place par flottage et coulé par le poids au moyen de béton (fig. a) ; la charge qu'il exerce sur le sol n'est que 1000 kilos par mètre carré. Il se compose (fig. 5 et 6) de deux troncs de cône superposés, surmontés d'un col cylindrique qui émerge seul en temps de hautes eaux; des armatures lui donnent la rigidité nécessaire. Le couvercle, dont le diamètre a été fixé par les dimensions des plus grosses pièces de la pompe, est muni de quatre trous d'hommes. Enfin, un mât porte un feu signalant la présence de l'installation. La pompe centrifuge doit fonctionner dans les conditions, assez anormales, que voici : Hauteur de refoulement, mètres : 2,5 Débit mètres cubes par minute : 110 Vitesse tours par minute : 200 Puissance absorbée, chevaux : 65 Le problème était difficile à résoudre, car, d'un côté, étant donnée la faible hauteur de refoulement, la vitesse angulaire devait être très faible ; de l'autre, elle ne devait pas abaisser au-dessous de la limite permettant l'accouplement direct avec un moteur électrique. De plus, l'exiguïté de l'emplacement dans le caisson excluait une pompe à corps multiples, qui eût mieux réparti l'énorme débit demandé. La maison Sulzer a fort heureusement résolu la question avec une pompe à un seul corps et à une seule roue. Les tubulures d'aspiration et de refoulement ont 700 millimètres de diamètre intérieur ; elles se prolongent en dehors du caisson, par des tuyaux de 900 millimètres de diamètre intérieur, pour se raccorder à la conduite principale dont
assez anormales, que voici : Hauteur de refoulement, mètres : 2,5 Débit mètres cubes par minute : 110 Vitesse tours par minute : 200 Puissance absorbée, chevaux : 65 Le problème était difficile à résoudre, car, d'un côté, étant donnée la faible hauteur de refoulement, la vitesse angulaire devait être très faible ; de l'autre, elle ne devait pas abaisser au-dessous de la limite permettant l'accouplement direct avec un moteur électrique. De plus, l'exiguïté de l'emplacement dans le caisson excluait une pompe à corps multiples, qui eût mieux réparti l'énorme débit demandé. La maison Sulzer a fort heureusement résolu la question avec une pompe à un seul corps et à une seule roue. Les tubulures d'aspiration et de refoulement ont 700 millimètres de diamètre intérieur ; elles se prolongent en dehors du caisson, par des tuyaux de 900 millimètres de diamètre intérieur, pour se raccorder à la conduite principale dont le diamètre intérieur est de 1111 20. Le moteur est placé au-dessus de la pompe, avec une carcasse commune aux deux machines. Il travaille à la tension de 2000 volts et à la fréquence de 40 périodes. Comme il démarre en même temps que sa génératrice et est toujours en court-circuit avec elle, il ne possède ni collecteurs ni rhéostat de démarrage : les trois conducteurs du câble arrivent aux trois bornes de l'inducteur, et l'induit est en court-circuit sur lui-même. À sa partie supérieure se trouve un palier de butée qui supporte l'arbre vertical commun auquel sont fixés le rotor du moteur et la roue de la pompe : tout le poids des parties tournantes est donc supporté par ce palier. Le graissage automatique se fait au moyen d'une petite pompe à engrenements qui refoule l'huile dans les deux paliers du moteur. Pour des raisons évidentes de commodité, le moteur est commandé à partir de l'usine de la Coulouvrenière. Dans ce but, il est relié par un câble, en partie immergé, à un alternateur de l'usine qui est uniquement affecté à ce service, et avec lequel il est monté en court-circuit. L'alternateur à 2100 volts est lui-même actionné par
court-circuit avec elle, il ne possède ni collecteurs ni rhéostat de démarrage : les trois conducteurs du câble arrivent aux trois bornes de l'inducteur, et l'induit est en court-circuit sur lui-même. À sa partie supérieure se trouve un palier de butée qui supporte l'arbre vertical commun auquel sont fixés le rotor du moteur et la roue de la pompe : tout le poids des parties tournantes est donc supporté par ce palier. Le graissage automatique se fait au moyen d'une petite pompe à engrenements qui refoule l'huile dans les deux paliers du moteur. Pour des raisons évidentes de commodité, le moteur est commandé à partir de l'usine de la Coulouvrenière. Dans ce but, il est relié par un câble, en partie immergé, à un alternateur de l'usine qui est uniquement affecté à ce service, et avec lequel il est monté en court-circuit. L'alternateur à 2100 volts est lui-même actionné par une turbine Pelton branchée sur le réseau de distribution d'eau à haute pression de Genève; les caractéristiques de cette turbine sont : pression, 135 mètres d'eau ; débit, 70 litres par seconde ; vitesse, 600 tours par minute ; puissance effective, 105 chevaux. L'alternateur est excité par une dynamo de 5 chevaux, que commande une petite turbine analogue à la précédente. On fait d'abord démarrer ce groupe d'excitation, puis on ouvre la vanne de la grande turbine, et l'alternateur démarre, en même temps que le moteur de la pompe de prise d'eau. Programme des travaux. — Les travaux se sont succédé dans l'ordre suivant : 1° Le caisson, muni de ses deux tubulures pour le raccordement des tuyaux de la pompe, a été assemblé sur le quai du Léman, vis-à-vis de l'endroit où il devait être échoué (fig. 1), puis il a été mis à l'eau, les tubulures étant obturées à l'extérieur par des tampons provisoires; le fond a été garni d'une première couche de béton pour le lest, et les pieux à vis ont été fixés tout autour, dans leurs coussinets, des pointes affleurant le fond. Puis, le tout a été remorqué jusqu'à l'emplacement d'échouage, choisi à un endroit
5 chevaux, que commande une petite turbine analogue à la précédente. On fait d'abord démarrer ce groupe d'excitation, puis on ouvre la vanne de la grande turbine, et l'alternateur démarre, en même temps que le moteur de la pompe de prise d'eau. Programme des travaux. — Les travaux se sont succédé dans l'ordre suivant : 1° Le caisson, muni de ses deux tubulures pour le raccordement des tuyaux de la pompe, a été assemblé sur le quai du Léman, vis-à-vis de l'endroit où il devait être échoué (fig. 1), puis il a été mis à l'eau, les tubulures étant obturées à l'extérieur par des tampons provisoires; le fond a été garni d'une première couche de béton pour le lest, et les pieux à vis ont été fixés tout autour, dans leurs coussinets, des pointes affleurant le fond. Puis, le tout a été remorqué jusqu'à l'emplacement d'échouage, choisi à un endroit où le fond est bien horizontal ; ceci fait, on a achevé le revêtement de béton et le caisson est venu reposer d'aplomb sur le fond du lac, par 4 mètres de profondeur moyenne. Préalablement, on avait mesuré la résistance du sol à la compression, qui avait été trouvée de 1000 kg 580 par centimètre carré ; or, l'excédent de poids du système avait été calculé de façon à ne pas dépasser 1000 kg par centimètre carré. Enfin, les seize pieux qui jusqu'alors faisaient saillie au-dessus du caisson, furent vissés de 3 m 50 dans le sol, ce qui donne toute sécurité contre les déplacements du caisson pouvant résulter à la longue du choc des vagues. 2° La conduite principale a été munie des deux tubulures de raccordement des tuyaux de la pompe, ainsi que du clapet de retenue placé entre elles. Pour cela, la conduite étant formée d'éléments de 10 mètres de longueur assemblés par des joints à rotules, on a retiré un de ces éléments en pratiquant une coupure de part et d'autre de l'un des joints, et on l'a remplacé par un élément nouveau, fabriqué d'avance, portant lesdites tubulures et le clapet (fig. 6). Comme, en cet
1000 kg 580 par centimètre carré ; or, l'excédent de poids du système avait été calculé de façon à ne pas dépasser 1000 kg par centimètre carré. Enfin, les seize pieux qui jusqu'alors faisaient saillie au-dessus du caisson, furent vissés de 3 m 50 dans le sol, ce qui donne toute sécurité contre les déplacements du caisson pouvant résulter à la longue du choc des vagues. 2° La conduite principale a été munie des deux tubulures de raccordement des tuyaux de la pompe, ainsi que du clapet de retenue placé entre elles. Pour cela, la conduite étant formée d'éléments de 10 mètres de longueur assemblés par des joints à rotules, on a retiré un de ces éléments en pratiquant une coupure de part et d'autre de l'un des joints, et on l'a remplacé par un élément nouveau, fabriqué d'avance, portant lesdites tubulures et le clapet (fig. 6). Comme, en cet endroit, la conduite est enterrée jusqu'aux deux tiers de son diamètre environ dans un sol marneux, il a fallu la dégager : dans ce but, on a monté une drague suceuse de fortune, au moyen d'une pompe centrifuge, d'un moteur à essence et de quelques pièces de tuyauterie, le tout monté sur deux barques accouplées. Malgré sa construction primitive, cet appareil a parfaitement fonctionné. Avant de procéder à ce travail, comme il ne pouvait être question d'arrêter le service, il avait fallu aménager sur la conduite une pige d'eau provisoire placée de façon à être à l'abri de toute intrusion de la vase soulevée par les travaux. Dans ce but, on avait pratiqué sur le tuyau, assez loin du chantier, une ouverture entourée d'une sorte de batardeau submergé et rempli de gravier faisant l'office d'un filtre de fortune. 3° Entre temps s'effectuait la pose du câble électrique. Celui-ci, de l'usine de la Coulouvrenière, traverse le bras droit du fleuve et se développe à travers la ville jusqu'au quai du Léman, en face de l'emplacement du caisson, auquel se raccorde une dernière section immergée. Le câble grimpe le long du caisson, dans un couloir en tôle, traverse le col et arrive
monté sur deux barques accouplées. Malgré sa construction primitive, cet appareil a parfaitement fonctionné. Avant de procéder à ce travail, comme il ne pouvait être question d'arrêter le service, il avait fallu aménager sur la conduite une pige d'eau provisoire placée de façon à être à l'abri de toute intrusion de la vase soulevée par les travaux. Dans ce but, on avait pratiqué sur le tuyau, assez loin du chantier, une ouverture entourée d'une sorte de batardeau submergé et rempli de gravier faisant l'office d'un filtre de fortune. 3° Entre temps s'effectuait la pose du câble électrique. Celui-ci, de l'usine de la Coulouvrenière, traverse le bras droit du fleuve et se développe à travers la ville jusqu'au quai du Léman, en face de l'emplacement du caisson, auquel se raccorde une dernière section immergée. Le câble grimpe le long du caisson, dans un couloir en tôle, traverse le col et arrive directement au moteur. Les machines de la station génératrice ont été montées deuite à leur emplacement définitif. Par contre, pour le groupe moteur-pompe du caisson, il a été jugé utile, avant de le placer au fond du lac, de l'essayer d'abord dans les usines Sulzer, aussi bien pour s'assurer de son rendement que pour familiariser le personnel avec son fonctionnement. Cet essai a donné les résultats attendus, soit comme débit de la pompe, soit comme démarrage et commande du moteur à distance. Après quoi, les machines ont été transportées dans le caisson. 5° Enfin, les deux vannes de la pompe ayant été fermées dans l'intérieur du caisson, les tampons qui obturaient jusqu'alors les tubulures à l'extérieur ont été enlevés, ce qui a permis de faire, comme dernière opération, le montage des tuyaux de raccordement entre les tubulures du caisson et celles de la conduite principale. A. BÉTANT, Ingénieur, directeur du Service des Eaux de Gette. PHYSIQUE INDUSTRIELLE L'ÉCLAIRAGE PUBLIC AU GAZ ET A L'ÉLECTRICITÉ, A PARIS (Suite et fin 1.) LAMPES ÉLECTRIQUES A INCANDESCENCE INTENSIVES, DITES A UN DEMIWATT PAR BOUGIE. — Les lampes à filament métallique rectiligne entre ses supports, et suspendu dans une ampoule où l'on a réalisé
son rendement que pour familiariser le personnel avec son fonctionnement. Cet essai a donné les résultats attendus, soit comme débit de la pompe, soit comme démarrage et commande du moteur à distance. Après quoi, les machines ont été transportées dans le caisson. 5° Enfin, les deux vannes de la pompe ayant été fermées dans l'intérieur du caisson, les tampons qui obturaient jusqu'alors les tubulures à l'extérieur ont été enlevés, ce qui a permis de faire, comme dernière opération, le montage des tuyaux de raccordement entre les tubulures du caisson et celles de la conduite principale. A. BÉTANT, Ingénieur, directeur du Service des Eaux de Gette. PHYSIQUE INDUSTRIELLE L'ÉCLAIRAGE PUBLIC AU GAZ ET A L'ÉLECTRICITÉ, A PARIS (Suite et fin 1.) LAMPES ÉLECTRIQUES A INCANDESCENCE INTENSIVES, DITES A UN DEMIWATT PAR BOUGIE. — Les lampes à filament métallique rectiligne entre ses supports, et suspendu dans une ampoule où l'on a réalisé un vide pratiquement parfait, consomment d'ordinaire au début un peu plus que 1,1 watt par bougie horizontale, soit, avec la disposition la plus courante du filament, environ 1,4 watt par bougie sphérique. Au bout de 800 heures, la décroissance de l'intensité lumineuse atteint 10 10/0; la consommation spécifique moyenne pendant la vie de cette lampe est d'environ 1,5 watt. Pour augmenter le rendement du filament incandescent, il faut accroître sa température. On est arrêté, dans cet ordre d'idées, par la volatilisation du filament qui réduit le diamètre de celui-ci et obscurcit l'ampoule. Au commencement de 1913, la Société A. E. G., en Allemagne, et la General Electric Co, en Amérique, ont entrepris simultanément des recherches pour la réalisation d'une lampe intensive utilisable industriellement. Des expériences approfondies avaient d'ailleurs été déjà faites dans cette voie, et n'avaient pas abouti à une solution pratique. C'est en remplissant les lampes d'azote à une pression assez forte (3/4 d'atmosphère à froid), moyen auquel Edison avait songé peu après 1880, qu'on est parvenu à combattre la volatilisation. Pour réduire la quantité importante de chaleur que le filament cède au gaz et, par suite, partiellement à l'appareillage, ce qui explique en grande partie l'insuccès des anciens
la vie de cette lampe est d'environ 1,5 watt. Pour augmenter le rendement du filament incandescent, il faut accroître sa température. On est arrêté, dans cet ordre d'idées, par la volatilisation du filament qui réduit le diamètre de celui-ci et obscurcit l'ampoule. Au commencement de 1913, la Société A. E. G., en Allemagne, et la General Electric Co, en Amérique, ont entrepris simultanément des recherches pour la réalisation d'une lampe intensive utilisable industriellement. Des expériences approfondies avaient d'ailleurs été déjà faites dans cette voie, et n'avaient pas abouti à une solution pratique. C'est en remplissant les lampes d'azote à une pression assez forte (3/4 d'atmosphère à froid), moyen auquel Edison avait songé peu après 1880, qu'on est parvenu à combattre la volatilisation. Pour réduire la quantité importante de chaleur que le filament cède au gaz et, par suite, partiellement à l'appareillage, ce qui explique en grande partie l'insuccès des anciens essais faits avec des lampes remplies de gaz, on a été amené à enrouler ce filament en spirale. La lampe « Nitra », de l'A. E. G. (fig. 14), se compose d'un fil de tungstène étiré, enroulé en petit boudin serré et suspendu dans une ampoule remplie d'azote; cette ampoule est réunie au culot par un col très allongé qui a pour but de restreindre l'échauffement de ce culot et de capter les dépôts de métal volatilisé. Elle ne se construit pas, quant à présent, pour un courant inférieur à 1,8 ampère. De 3000 à 6000 bougies, elle se fait pour des voltages de 110 volts et au-dessus; il en existe aussi des modèles de 2000 bougies (55 volts), 1000 bougies (12 volts) et 500 bougies (12 volts). La consommation spécifique de ces lampes est de 0,5 watt par bougie horizontale et 0,65 watt par bougie sphérique moyenne pour la lampe nue, dont la répartition lumineuse est donnée par la figure 17, d'après les travaux de M. K. Mey. La durée de la lampe est d'au moins 800 heures, pendant lesquelles son intensité lumineuse baisse de 17 % environ. Sa consommation moyenne par bougie sphérique moyenne atteint donc en réalité,
est réunie au culot par un col très allongé qui a pour but de restreindre l'échauffement de ce culot et de capter les dépôts de métal volatilisé. Elle ne se construit pas, quant à présent, pour un courant inférieur à 1,8 ampère. De 3000 à 6000 bougies, elle se fait pour des voltages de 110 volts et au-dessus; il en existe aussi des modèles de 2000 bougies (55 volts), 1000 bougies (12 volts) et 500 bougies (12 volts). La consommation spécifique de ces lampes est de 0,5 watt par bougie horizontale et 0,65 watt par bougie sphérique moyenne pour la lampe nue, dont la répartition lumineuse est donnée par la figure 17, d'après les travaux de M. K. Mey. La durée de la lampe est d'au moins 800 heures, pendant lesquelles son intensité lumineuse baisse de 17 % environ. Sa consommation moyenne par bougie sphérique moyenne atteint donc en réalité, pour le moment, 0,75 watt. Avec un réflecteur appartenant à l'habillage de la lampe (fig. 15), on peut modifier avantageusement (fig. 16), pour l'éclairage public, la répartition de l'intensité lumineuse (fig. 17) donnée par la lampe nue. Par comparaison avec des essais effectués sur d'autres lampes à filament métallique, nous pouvons admettre qu'avec un réflecteur convenable et un globe clair, la consommation pourrait passer de 0,75 watt par bougie sphérique, à 0,51 watt par bougie hémisphérique inférieure. Si, pour atténuer un peu l'éclat excessif de cette lampe, on l'entoure d'un globe opalin relativement très clair et n'absorbant que 8 % de la lumière, cette consommation passe à 0,55 watt. Nos calculs seront relatifs à la lampe nue. Prix de revient de l'éclairage public, à Paris, par lampes à incandescence intensives. — Il est un peu prématuré de faire cette estimation, faute d'une expérience suffisante de ces nouvelles lampes et de mesures de laboratoire assez nombreuses. Cependant, l'éclairage du port de Saint-Nazaire est déjà assuré par des lampes Nitra de 2000 bougies, et une partie de l'éclairage public de Rennes par des lampes de 600 et 1000 bougies. Il est procédé, d'autre part, à un grand nombre d'essais dans les Compagnies