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E.T RAGNONOT RAGNONOT Fournisseurs des 15, Rue de Milan, PARIS (9e) Gouvernements, Français et Étrangers Louvre 41-96 L'AVION BERNARD "Jean-Hubert" Pilote PAILLARD Mécanicien LAVERTIN MUNI DES AMORTISSEURS VEYDERT BREVETÉ S.G. D.G. a battu le 24 janvier 1928 Le Record du Monde de vitesse avec 1.000 kg de charge utile Vitesse réalisée : 218 km. 500 Ces amortisseurs étaient en service depuis six mois sur cet avion Établissements VEYDERT 16 21, rue du Président-Wilson, LEVALLOIS PERRET, 21 (Seine) LA PLUS NOUVELLE MARQUE DU MONDE ENTIER Le Avion vient de naître! SON PARACHUTE PERFECTIONNÉ QUI EST HOMOLOGÉ PAR LES S.T. 1. Aé. EST DÉJÀ RÉCLAMÉ PARTOUT Fournisseur du Gouvernement français et de plusieurs gouvernements étrangers Ateliers et Bureaux : 50, Rue du Bois, 50 : : CLICHY Adresse télégraphique : Ariorex-Clidhy-La Garenne — Code AZ français — Téléphone : Marcadet 38-02, 38-03, 38-04 Etablissements H. GRENIER Société Anonyme au Capital de 400.000 francs SEGMENTS RECTIFIÉS EN FONTE SPÉCIALE POUR TOUS LES MOTEURS D'AVIATION RACLO GRAISSEUR R. E. X. Breveté S.G. D.G. Usine et Bureaux : 55, quai de Boulogne, BOULOGNE-sur-SEINE 2~ Téléph. : Auteuil 08-57, 11-90 et Boulogne 2-66 PIÈCES ESTAMPEES forgées, embouties, brutes ou usinées CYLINDRES en acier forgé pour moteurs TUBES D'AVIATION en aciers spéciaux et N Y BOUTEILLES ET COMPRESSEURS pour gaz comprimés à haute pression SOCIETE METALLURGIQUE DE MONTBARD. AULNOYE Phare GREBEL "Ternes 11" Phare à gaz très élevé rendement AUTOMOBILE A VITALITION MARINE Parachutes "Jean ORS" Homologués par les Services techniques Français et Belges Adoptés par les Gouvernements Français et Étrangers NOMBREUX PRIX à l'ouverture automatique, commandée ou mixte ceinture à agrafe et dégrafile rapide 150 des descentes effectuées en France ont été effectués sans accident avec le "de an ORS" AVRIL 1926 Madame Veuve Jean ORS Je certifie avoir effectué environ 9, Rue Kléber 180 descentes ISSY-LES-MOULINAUX (Seine) avec le JEAN ORS Signé : ROMANESCHI Etablissements RUGGIERI LE CASCAUX FRANÇAIS Société anonyme au capital de 495.000 francs Société Anonyme au capital de 4.700.000 francs 30 bis, avenue Victor-Hugo, AUBERVILLIERS (Seine) Siège Social : PARIS, 21, rue Ballu (9.) Téléph, Gutenberg 58-18 R.C. Seine 172-248 Compagnie Française
TUBES D'AVIATION en aciers spéciaux et N Y BOUTEILLES ET COMPRESSEURS pour gaz comprimés à haute pression SOCIETE METALLURGIQUE DE MONTBARD. AULNOYE Phare GREBEL "Ternes 11" Phare à gaz très élevé rendement AUTOMOBILE A VITALITION MARINE Parachutes "Jean ORS" Homologués par les Services techniques Français et Belges Adoptés par les Gouvernements Français et Étrangers NOMBREUX PRIX à l'ouverture automatique, commandée ou mixte ceinture à agrafe et dégrafile rapide 150 des descentes effectuées en France ont été effectués sans accident avec le "de an ORS" AVRIL 1926 Madame Veuve Jean ORS Je certifie avoir effectué environ 9, Rue Kléber 180 descentes ISSY-LES-MOULINAUX (Seine) avec le JEAN ORS Signé : ROMANESCHI Etablissements RUGGIERI LE CASCAUX FRANÇAIS Société anonyme au capital de 495.000 francs Société Anonyme au capital de 4.700.000 francs 30 bis, avenue Victor-Hugo, AUBERVILLIERS (Seine) Siège Social : PARIS, 21, rue Ballu (9.) Téléph, Gutenberg 58-18 R.C. Seine 172-248 Compagnie Française R.C. française Compagnie à l'étranger employée par les constructions nautiques. RÉSISTANCE DES COLLAGES SIGNAUX PYROTECHNIQUES à la traction (bois durs) 41 kg. par cm2, au plongage. , 26 kg. Cartouches — Fusées par cm2. Engins éclairants — Fumigènes Ces résultats sont les mêmes lorsque les collages ont séjourné 48 heures dans l'eau, ou ont été soumis à une température de 80°. Fournisseurs du Gouvernement Français, de nombreux Gouvernements Étrangers et des Compagnies Aériennes et MARITIMES par suite conséquente, IL N'EST PAS DÉGRADÉ PAS CAUSÉ par le bois, ne pas les ÉTABLISSEMENTS P. JACOTTET 5 et 7, Impasse Dupuis — 11 bis, Rue du Vieux-Pont COURBE VOIE 11111111111111111111111 Téléphone : Courbevoie 46 HAUBANS FUSELÉS HAUBAN ROND À bouts renforcés en acier à haute résistance Établissements CLAUDE & HATTEN Constructions Aéronautiques 81, Rue Desnouettes, Paris (15 ) FOURNISSEURS de l'AÉRONAUTIQUE FRANÇAISE et GOUVERNEMENTS ALLIÉS TREUILS ET TENDERS POUR BALLONS D'OBSERVATION TREUILS À ACTION CENTRALE POUR BALLONS DE PROTECTION APPAREILS POUR VIDANGE CONTINUE DES TUBES À HYDROGÈNE EMBOUTS DE CABLES — POULIERS OUVRANTS, etc., etc. GROUPE ATÉLIERS LABORATOIRE DE PHOTOGRAPHIE MÉTÉOROLOGIE Taximètres CH pour navigation à relevements constants Téléphone Ségur 44-44 — Vaugirard 13-03 AÉRAZUR CONSTRUCTIONS AÉRONAUTIQUES 35-37, Rue Pierre Lhomme COURBEVOIE (Seine)
dans l'eau, ou ont été soumis à une température de 80°. Fournisseurs du Gouvernement Français, de nombreux Gouvernements Étrangers et des Compagnies Aériennes et MARITIMES par suite conséquente, IL N'EST PAS DÉGRADÉ PAS CAUSÉ par le bois, ne pas les ÉTABLISSEMENTS P. JACOTTET 5 et 7, Impasse Dupuis — 11 bis, Rue du Vieux-Pont COURBE VOIE 11111111111111111111111 Téléphone : Courbevoie 46 HAUBANS FUSELÉS HAUBAN ROND À bouts renforcés en acier à haute résistance Établissements CLAUDE & HATTEN Constructions Aéronautiques 81, Rue Desnouettes, Paris (15 ) FOURNISSEURS de l'AÉRONAUTIQUE FRANÇAISE et GOUVERNEMENTS ALLIÉS TREUILS ET TENDERS POUR BALLONS D'OBSERVATION TREUILS À ACTION CENTRALE POUR BALLONS DE PROTECTION APPAREILS POUR VIDANGE CONTINUE DES TUBES À HYDROGÈNE EMBOUTS DE CABLES — POULIERS OUVRANTS, etc., etc. GROUPE ATÉLIERS LABORATOIRE DE PHOTOGRAPHIE MÉTÉOROLOGIE Taximètres CH pour navigation à relevements constants Téléphone Ségur 44-44 — Vaugirard 13-03 AÉRAZUR CONSTRUCTIONS AÉRONAUTIQUES 35-37, Rue Pierre Lhomme COURBEVOIE (Seine) Téléphone : 372 Bs220ns & pspsehut.es
ÉLEVAGE DE CHEVAUX HACKNEY LA VIT A LA CAMPAGNE ELEVAGE LE HACKNEY FRANÇAIS ET LE HARAS DE BLANDUREAU AUTOMOBILISME TUE LE CARROSSIER ET FAVORISE LE CHEVAL DE SELLE. DARLEY-ARABIAN, GRAND AÏEUL DES HACKNEYS. LE HARAS DE BLANDUREAU, RÉUNION DE HACKNEYS REMARQUABLES. NOUS NE VOULONS PAS étudier ici les transformations fatales que l'Automobilisme est en voie d'imposer à l'élevage du Cheval, mais simplement constater que les statistiques, surtout pour la ville de Paris et dans la ville de Paris, pour les quartiers riches, accusent une diminution notable du nombre des Chevaux. Cette diminution porte surtout sur le carrossier de service. Mais, par contre-partie de cette diminution du nombre des Carrossiers de service, il faut reconnaître aussi que jamais le Cheval de selle, ainsi que le Poney du type Hackney ne furent plus recherchés. L'équitation, en effet, semble devoir jouir d'une nouvelle faveur. Après la course vertigineuse en Automobile, on aimerait à se reposer de ces grandes randonnées en se livrant à l'exercice plus calme, mais plus vécu, plus intime, de la promenade à Cheval. Pour ceux qui ne peuvent faire de l'équitation, la promenade en voiture légère, attelée d'un Poney puissant, robuste, près de terre, aux allures énergiques et relevées, que conduit rapidement le maître ou la maîtresse de l'équipage, demeure une distraction pleine d'attrait. Il faut donc aujourd'hui tenir compte de cette évolution qu'entraîne le goût du jour et considérer que c'est surtout le Cheval de luxe, mais en même temps de grand service, qui est le plus recherché, parce qu'il est un animal de sport et de luxe. Mais, par ce fait qu'il est un animal de sport et de luxe, il devient d'un choix et d'un élevage délicat. ANCÊTRES La consonance du mot DU HACKNEY. "Hackney" nous fait penser à notre vieille appellation moyenâgeuse de "Haquenée", qui désignait la monture généralement réservée aux Dames et aux Prélats, Jument le plus souvent de formes trapues et ramassées, très douce et très docile, marchant presque toujours à l'amble. Ce vieux mot de "Haquenée" aurait lui-même une double étymologie allemande et anglaise, puisqu'il proviendrait du mot allemand Hack ou Hacke, qui
conduit rapidement le maître ou la maîtresse de l'équipage, demeure une distraction pleine d'attrait. Il faut donc aujourd'hui tenir compte de cette évolution qu'entraîne le goût du jour et considérer que c'est surtout le Cheval de luxe, mais en même temps de grand service, qui est le plus recherché, parce qu'il est un animal de sport et de luxe. Mais, par ce fait qu'il est un animal de sport et de luxe, il devient d'un choix et d'un élevage délicat. ANCÊTRES La consonance du mot DU HACKNEY. "Hackney" nous fait penser à notre vieille appellation moyenâgeuse de "Haquenée", qui désignait la monture généralement réservée aux Dames et aux Prélats, Jument le plus souvent de formes trapues et ramassées, très douce et très docile, marchant presque toujours à l'amble. Ce vieux mot de "Haquenée" aurait lui-même une double étymologie allemande et anglaise, puisqu'il proviendrait du mot allemand Hack ou Hacke, qui signifie Cheval, et du mot anglais Hag, qui désigne un Poney ou un Bidet. D'autre part, dans le langage courant, "Hackney", qui dérive de Hack, sert à nommer en Angleterre le Cheval de voiture et même le cheval de fiacre, puisque c'est sous le nom de Hackney-Carriage que l'on désigne légalement la voiture de place. Pratiquement Hack et Hackney s'appliquent au même Cheval, avec cette différence que le Hack est le Cheval intime, commode, de bon service, sans type nettement déterminé, tandis que le Hackney est un animal à deux fins, de grande distinction et de hautes allures, ayant un type bien fixé. L'Association pour l'encouragement du Cheval Hackney veille depuis 1885 à l'amélioration et à la conservation de ce type et tient chaque année à cet effet des concours réputés. Presque tous les Hackneys qualifiés actuels descendent de Darley-Arabian, qui fut un des trois fameux Étalons asiatiques auxquels remonte la majorité des familles de pur sang. Danegelt, un des plus fameux Étalons Hackneys, descendait de Darley-Arabian. Les Juments ayant formé la souche du Hackney remontent à une époque beaucoup plus lointaine, puisqu'on les distingue déjà parmi les Chevaux de courses de Charles Ier. Bien que la sélection du type
légalement la voiture de place. Pratiquement Hack et Hackney s'appliquent au même Cheval, avec cette différence que le Hack est le Cheval intime, commode, de bon service, sans type nettement déterminé, tandis que le Hackney est un animal à deux fins, de grande distinction et de hautes allures, ayant un type bien fixé. L'Association pour l'encouragement du Cheval Hackney veille depuis 1885 à l'amélioration et à la conservation de ce type et tient chaque année à cet effet des concours réputés. Presque tous les Hackneys qualifiés actuels descendent de Darley-Arabian, qui fut un des trois fameux Étalons asiatiques auxquels remonte la majorité des familles de pur sang. Danegelt, un des plus fameux Étalons Hackneys, descendait de Darley-Arabian. Les Juments ayant formé la souche du Hackney remontent à une époque beaucoup plus lointaine, puisqu'on les distingue déjà parmi les Chevaux de courses de Charles Ier. Bien que la sélection du type n'ait jamais été orientée du côté de l'entraînement au trot et que, de tout temps, on ait sans cesse recherché à développer le relevé et la hauteur de l'allure qui font les brillants steppeurs, la vitesse n'en demeure pas moins une des qualités de ce Cheval. Les Hackneys primitifs étaient remarquables par leur train, et l'on cite la Jument Phoenomena, qui, en 1800, couvrit 17 milles anglais en cinquante minutes. LE HACKNEY ACTUEL. La Hackney Horse Society n'organise pas seulement ses concours annuels, que fréquentent plus de 400 Chevaux ; elle a également créé comme moyen de sélection et de conformation du type un Stud Book, où nous relevons l'inscription de 7 000 Étalons et de 14 000 Juments. Ces animaux proviennent plus particulièrement des élevages des Comtés de Norfolk, Cambridge, Lincoln, York, Huntington. Grâce à ses concours, grâce à la sévère tenue de son livre généalogique, le Hackney est devenu à cette heure, pour l'éleveur anglais, un remarquable produit d'exportation; des Étalons, comme Dennmark, à Sir W. Gibbs (1899), atteignent le prix de vente de £ 5,000 guinées; (132 400 francs). En France, c'est seulement vers le milieu du XIXe siècle que le Hackney fut mis en évidence par
remarquables par leur train, et l'on cite la Jument Phoenomena, qui, en 1800, couvrit 17 milles anglais en cinquante minutes. LE HACKNEY ACTUEL. La Hackney Horse Society n'organise pas seulement ses concours annuels, que fréquentent plus de 400 Chevaux ; elle a également créé comme moyen de sélection et de conformation du type un Stud Book, où nous relevons l'inscription de 7 000 Étalons et de 14 000 Juments. Ces animaux proviennent plus particulièrement des élevages des Comtés de Norfolk, Cambridge, Lincoln, York, Huntington. Grâce à ses concours, grâce à la sévère tenue de son livre généalogique, le Hackney est devenu à cette heure, pour l'éleveur anglais, un remarquable produit d'exportation; des Étalons, comme Dennmark, à Sir W. Gibbs (1899), atteignent le prix de vente de £ 5,000 guinées; (132 400 francs). En France, c'est seulement vers le milieu du XIXe siècle que le Hackney fut mis en évidence par des achats faits en Angleterre. L'Autriche, la Hongrie, l'Allemagne, l'Italie, la Suède, et surtout les États-Unis et la République Argentine, ne tardèrent pas à suivre notre exemple. LA HARAS DES HACKNEYS DE BLANDUREAU. Nous désignons communément, sous le nom de Norfolks, les Hackneys que nous avons à signaler un Haras de Hackneys des plus intéressants : c'est celui de M. Léon Thome, à Blandureau, par Rozoy-en-Brie (Seine-et-Marne), le seul qui existe d'ailleurs dans notre pays. M. Léon Thome s'est demandé si le Poney Hackney, aux brillantes allures, Cheval à deux fins, selle et voiture, éminemment robuste, n'était pas appelé à donner pleine satisfaction aux besoins du sport hippique, si en faveur. Afin de tenter cette expérience et avec la parfaite connaissance qu'il a des animaux de ce type, il résolut de créer à Blandureau un Haras de Hackneys dont tous les connaisseurs apprécient la bonne et méthodique gestion. Pour s'assurer, dès le commencement, les chances les plus certaines de succès, M. Léon Thome n'hésitait pas à se rendre acquéreur, à l'Exposition universelle de Vincennes, en 1900, du fameux étalon Windsor, dont nous donnons la photographie et le pedigree. Superbe stoppeur, ce magnifique Étalon a obtenu les plus hautes récompenses, tant
de Hackneys des plus intéressants : c'est celui de M. Léon Thome, à Blandureau, par Rozoy-en-Brie (Seine-et-Marne), le seul qui existe d'ailleurs dans notre pays. M. Léon Thome s'est demandé si le Poney Hackney, aux brillantes allures, Cheval à deux fins, selle et voiture, éminemment robuste, n'était pas appelé à donner pleine satisfaction aux besoins du sport hippique, si en faveur. Afin de tenter cette expérience et avec la parfaite connaissance qu'il a des animaux de ce type, il résolut de créer à Blandureau un Haras de Hackneys dont tous les connaisseurs apprécient la bonne et méthodique gestion. Pour s'assurer, dès le commencement, les chances les plus certaines de succès, M. Léon Thome n'hésitait pas à se rendre acquéreur, à l'Exposition universelle de Vincennes, en 1900, du fameux étalon Windsor, dont nous donnons la photographie et le pedigree. Superbe stoppeur, ce magnifique Étalon a obtenu les plus hautes récompenses, tant en Angleterre qu'à l'Exposition de Vincennes; raceur de grande valeur, il n'a cessé de produire des sujets de grande distinction, dont plusieurs ont déjà fait leurs preuves au Concours hippique de Paris et ailleurs. Tous héritent de sa particulière distinction et de son relevé d'allures. JUMENTERIE À côté de Windsor, se QUALIFIÉE. trouvent de superbes Juments poulinières rigoureusement qualifiées, parmi lesquelles une mention spéciale doit être accordée à Lady Ophelia. Du côté Juments, M. Léon Thome ne recule devant aucun sacrifice ; il comprend que les résultats dépendent d'une sélection parallèle, poursuivie tant du côté Étalon que du côté Poulinière. Et c'est pourquoi se détachent, au haras de Blandureau, dans toute leur beauté, un lot superbe de Juments poulinières, parmi lesquelles il faut citer Little Woman, Lady Ophelia, Comtesse, Duchesse, Salford Tara, cette dernière fille du fameux Étalon Gaston Duke of Connaught. Toutes ces Juments ont été directement importées d'Angleterre. Quant à Little Woman, dont M. Léon Thome se rendait acquéreur au dernier Concours hippique de Londres, tous ses ascendants sont de pure race Hackney, inscrits au Stud-Book Hackney. Elle a remporté en 1906, en Angleterre, le Championnat des Poulinières de Poneys, et il faut avoir vu cette belle reproductrice
se QUALIFIÉE. trouvent de superbes Juments poulinières rigoureusement qualifiées, parmi lesquelles une mention spéciale doit être accordée à Lady Ophelia. Du côté Juments, M. Léon Thome ne recule devant aucun sacrifice ; il comprend que les résultats dépendent d'une sélection parallèle, poursuivie tant du côté Étalon que du côté Poulinière. Et c'est pourquoi se détachent, au haras de Blandureau, dans toute leur beauté, un lot superbe de Juments poulinières, parmi lesquelles il faut citer Little Woman, Lady Ophelia, Comtesse, Duchesse, Salford Tara, cette dernière fille du fameux Étalon Gaston Duke of Connaught. Toutes ces Juments ont été directement importées d'Angleterre. Quant à Little Woman, dont M. Léon Thome se rendait acquéreur au dernier Concours hippique de Londres, tous ses ascendants sont de pure race Hackney, inscrits au Stud-Book Hackney. Elle a remporté en 1906, en Angleterre, le Championnat des Poulinières de Poneys, et il faut avoir vu cette belle reproductrice pour se rendre compte de la puissance de ses formes et de son action pleine de vigueur. Sa Pouliche, Queen Isabella, est fille de Ruby et, par conséquent, soeur de père et de mère de Little Ruby, le champion des Étalons Poneys d'Angleterre, vendu ces temps derniers pour l'Amérique à un prix considérable. CROISEMENTS Pour se bien rendre compte HACKNEYS de l'action du Hackney comme Étalon, améliorateur : sur des Juments de modèle différent, M. Léon Thome a marié son étalon Windsor à une Jument demi-sang russe et demi-sang italienne, dont Porto est issu, puis à une Jument d'origine anglo-arabe à 25 p, 100 de sang arabe, qui a donné Violette. Ces deux produits, chacun dans leur genre, sont remarquablement réussis. Des observations de M. L. Thome il semble résulter que, si l'on pratique le croisement du Hackney avec la Jument demi-sang Hackney, c'est le type Hackney qui reste dominant; alors que le croisement Hackney avec une Jument pur sang anglais ou pur sang anglo-arabe a tendance à produire le type et les aptitudes de la mère, ou, pour parler plus exactement, du type pur sang. ÉDUCATION Assurément le facteur le plus essentiel de tout bon éleverage reste dans le
un prix considérable. CROISEMENTS Pour se bien rendre compte HACKNEYS de l'action du Hackney comme Étalon, améliorateur : sur des Juments de modèle différent, M. Léon Thome a marié son étalon Windsor à une Jument demi-sang russe et demi-sang italienne, dont Porto est issu, puis à une Jument d'origine anglo-arabe à 25 p, 100 de sang arabe, qui a donné Violette. Ces deux produits, chacun dans leur genre, sont remarquablement réussis. Des observations de M. L. Thome il semble résulter que, si l'on pratique le croisement du Hackney avec la Jument demi-sang Hackney, c'est le type Hackney qui reste dominant; alors que le croisement Hackney avec une Jument pur sang anglais ou pur sang anglo-arabe a tendance à produire le type et les aptitudes de la mère, ou, pour parler plus exactement, du type pur sang. ÉDUCATION Assurément le facteur le plus essentiel de tout bon éleverage reste dans le choix et la sélection des reproducteurs ; mais l'éducation des jeunes joue également un rôle important, surtout lorsqu'il s'agit d'une race aux allures spéciales, comme le Hackney. Le mode de ferrure mérite spéciale mention tout en l'attention de l'éleveur. Généralement, en Angleterre, les fers de Hackneys, toujours fort épais, sont encore surchargés de plomb ; les fers de cette nature, proportionnés à l'allure du Cheval, sont fixés aux pieds des jeunes Poulains, avant même que commence le travail à la longe; Ce fer, surchargé de plomb, remplit, pour le développement et dans la contraction des muscles, le même effet que l'usage quotidien d'exercices aux haltères produit sur les biceps du gymnaste. Loin de raser le sol, le jeune Poulain, à cause même du poids de sa ferrure, lève haut la jambe, comme le fait le chasseur chaussé de gros souliers traversant un guéret détre argileuse. C'est par cette gymnastique raisonnée et progressive que s'explique en partie la conquête de l'hérédité des hautes allures du Hackney. Actuellement, le Haras de Blandureau compte, en outre de Windsor et des six Poulinières Hackneys, vingt-cinq Poulains de divers âges. Il y a donc là une expérience des plus intéressantes, d'autant plus intéressante qu'elle se
encore surchargés de plomb ; les fers de cette nature, proportionnés à l'allure du Cheval, sont fixés aux pieds des jeunes Poulains, avant même que commence le travail à la longe; Ce fer, surchargé de plomb, remplit, pour le développement et dans la contraction des muscles, le même effet que l'usage quotidien d'exercices aux haltères produit sur les biceps du gymnaste. Loin de raser le sol, le jeune Poulain, à cause même du poids de sa ferrure, lève haut la jambe, comme le fait le chasseur chaussé de gros souliers traversant un guéret détre argileuse. C'est par cette gymnastique raisonnée et progressive que s'explique en partie la conquête de l'hérédité des hautes allures du Hackney. Actuellement, le Haras de Blandureau compte, en outre de Windsor et des six Poulinières Hackneys, vingt-cinq Poulains de divers âges. Il y a donc là une expérience des plus intéressantes, d'autant plus intéressante qu'elle se poursuit avec un esprit de méthode et une connaissance de la science de l'élevage du Cheval que l'on rencontre rarement. AU CONCOURS HIPPIQUE Chaque année, DE LONDRES. M. Léon Thome est, avec ses Hackneys, un lauréat applaudi de notre Concours hippique de Paris. L'année dernière, il résolut de se rendre au Concours hippique de Londres et de s'y mesurer avec les éleveurs de Hackneys d'Angleterre. Cette entreprise, qui pouvait paraître audacieuse, fut un coup de maître. Elle devait placer le Haras de Blandureau au même rang que les Haras réputés d'Angleterre, M. Thome avec huit chevaux, attelés et présentés aux diverses épreuves « à un », « à deux » et « à quatre », ayant remporté cinq prix et dix fleurs. Il ne s'en tiendra pas là. Pour lui, succès oblige, et il poursuivra la voie qu'il s'est tracée, désireux avant tout de faire œuvre utile pour la bonne renommée de notre élevage hippique de France. Marcel VACHER. 1er AVRIL LA VIE À LA CAMPAGNE CHASSE ET ÉLEVAGE CE QUE DOIT ÊTRE LA CARTE CYNÉGÉTIQUE DE FRANCE LA MONOGRAPHIE CYNEGÉTIQUE SINCÈRE DES DÉPARTEMENTS LES PLUS DÉPEUPLES SERVIRA DE PLAN À L'INITIATIVE PRIVÉE. = ELLE PERMETTRA AUX GRANDES SOCIÉTÉS D'ORGANISER