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et l’année prochaine, le Concours agricole, dont l’importance s’accroît progressivement, se tiendra on ne sait où. M. Fallières, Président de la République a tenu, comme les années précédentes, à honorer le Concours de sa visite. Il était accompagné de M. Ruau, ministre de l’agriculture, qui l’avait devancé en faisant la veille une tournée préparatoire. M. Fallières a quitté l’Elysée à dix heures moins un quart, dans un landau découvert. A ses côtés avaient pris place MM. Jean Lannes, secrétaire général de la présidence; Lockroy, ancien ministre de la Marine; l’amiral Bienaimé; Laubeuf, ingénieur en chef de la Marine; Paul Fontin, ancien secrétaire de l’amiral Aube. L’intérêt supérieur de la défense nationale a fait rejeter par les parlementaires anglais le génial projet de M. Sartiaux qui proposait, pour consacrer solennellement l’entente cordiale, de creuser un tunnel sous la Manche. L’Angleterre, malgré le déplacement de l'axe de la politique européenne et les transformations des engins de guerre, est encore dominée par les souvenirs de la bataille d’Hastings et du Camp de Boulogne. Il est vrai que sa rivale naissante, l'Allemagne, se complaît à raviver ses terreurs, en publiant, sous la signature d’officiers de valeur, des études qui ont pour but de prouver que trente-six heures après la volonté clairement exprimée par l’empereur allemand d’en finir avec Albion, Londres, c’est-à-dire le cœur de l’Angleterre, tomberait entre les mains de l’armée impériale. Il était intéressant de recueillir l’opinion des hautes personnalités qui se sont spécialisées dans les questions maritime, au sujet de la possibilité d’une invasion allemande en Angleterre. Nous nous sommes d’abord adressés à M. Edouard Lockroy, député de Paris, ancien ministre de la Marine, dont la haute compétence est universellement reconnue. INTERVIEW DE M. LOCKROY M. Lockroy reçoit l’envoyé du Monde Illustré avec son affabilité coutumière et nous répond nettement : — Envahir l’Angleterre! C’est bientôt dit... mais je ne crois pas l’opération possible... Pour mener à bien une pareille entreprise, il faudrait être maître de la mer, c’est-à-dire avoir supprimé totalement la flotte anglaise... Or, la marine allemande, malgré ses très réelles qualités, ne me semble pas de taille à réaliser
que trente-six heures après la volonté clairement exprimée par l’empereur allemand d’en finir avec Albion, Londres, c’est-à-dire le cœur de l’Angleterre, tomberait entre les mains de l’armée impériale. Il était intéressant de recueillir l’opinion des hautes personnalités qui se sont spécialisées dans les questions maritime, au sujet de la possibilité d’une invasion allemande en Angleterre. Nous nous sommes d’abord adressés à M. Edouard Lockroy, député de Paris, ancien ministre de la Marine, dont la haute compétence est universellement reconnue. INTERVIEW DE M. LOCKROY M. Lockroy reçoit l’envoyé du Monde Illustré avec son affabilité coutumière et nous répond nettement : — Envahir l’Angleterre! C’est bientôt dit... mais je ne crois pas l’opération possible... Pour mener à bien une pareille entreprise, il faudrait être maître de la mer, c’est-à-dire avoir supprimé totalement la flotte anglaise... Or, la marine allemande, malgré ses très réelles qualités, ne me semble pas de taille à réaliser un pareil projet... De plus, la distance entre les ports allemands et les côtes anglaises est trop grande pour qu’on puisse espérer, au-delà du Rhin, débarquer sans éveiller l’attention des bâtiments anglais qui croisent dans la Manche. D’ailleurs, il faudrait, pour débarquer 100.000 hommes avec le matériel de guerre, au moins 150 navires... Où l’Allemagne les trouverait-elle? — Mais, mon cher maître, et l’admirable flotte de Brême et de Hambourg?... — Non, je vous le répète, cela n’est pas possible... Et puis, que feraient 80 ou 100.000 hommes éloignés de leur centre d’approvisionnement ? Car les guerres futures, on ne saurait trop le répéter, seront surtout des guerres d’approvisionnement. Cette armée allemande d’invasion, si elle arrivait à aborder les côtes anglaises, ce que je persiste à nier, serait une armée prisonnière. — On dit, mon cher maître, et nous avons pu nous-même le constater, que l’invasion pacifique par les Allemands est chose faite. A Londres, par exemple, tous les garçons d’hôtel, tous les garçons de café sont Allemands... On compte dans la capitale de l’Angleterre plus de 150.000 employés de nationalité allemande. — C’est possible! réplique en riant franchement l’ancien ministre de la Marine, mais si l’Allemagne compte sur la
moins 150 navires... Où l’Allemagne les trouverait-elle? — Mais, mon cher maître, et l’admirable flotte de Brême et de Hambourg?... — Non, je vous le répète, cela n’est pas possible... Et puis, que feraient 80 ou 100.000 hommes éloignés de leur centre d’approvisionnement ? Car les guerres futures, on ne saurait trop le répéter, seront surtout des guerres d’approvisionnement. Cette armée allemande d’invasion, si elle arrivait à aborder les côtes anglaises, ce que je persiste à nier, serait une armée prisonnière. — On dit, mon cher maître, et nous avons pu nous-même le constater, que l’invasion pacifique par les Allemands est chose faite. A Londres, par exemple, tous les garçons d’hôtel, tous les garçons de café sont Allemands... On compte dans la capitale de l’Angleterre plus de 150.000 employés de nationalité allemande. — C’est possible! réplique en riant franchement l’ancien ministre de la Marine, mais si l’Allemagne compte sur la mobilisation des garçons de café — ce qui n’a jamais été dit sérieusement — pour coopérer avec l’armée d'invasion, elle comptera deux fois. Tout cela est chimérique, dites-le bien. M. Edouard Lockroy nous tend la main, allume un cigare, et nous reconduit en répétant : « C’est absolument chimérique... » INTERVIEW DE M. L’AMIRAL BIENAIMÉ Nous joignons M. l’amiral Bienaimé au moment où il se dispose à partir pour Toulon, où la catastrophe de Yléna, qui met en deuil la marine française, l’appelle impérieusement. — Je regrette, nous dit l’amiral, de ne pouvoir vous dire que quelques mots, parce que la question en vaut la peine. Mon avis est que, pour débarquer en Angleterre, il faudrait être sûr de sa ligne d’étape, c’est-à-dire avoir la maîtrise de la mer. Je ne vois pas comment, étant donné la puissance maritime de l’Angleterre, les Allemands pourraient s’y prendre, même avec la complicité du brouillard... INTERVIEW DE M. LAUBEUF Ingénieur en chef de la Marine M. Laubeuf, le très savant et très distingué ingénieur, à qui la France doit ses submersibles, a bien voulu répondre aussi à nos questions. — Croyez-vous, monsieur l’ingénieur, que l’Allemagne, imitant un exemple essentiellement anglais, et s’inspirant enfin
INTERVIEW DE M. L’AMIRAL BIENAIMÉ Nous joignons M. l’amiral Bienaimé au moment où il se dispose à partir pour Toulon, où la catastrophe de Yléna, qui met en deuil la marine française, l’appelle impérieusement. — Je regrette, nous dit l’amiral, de ne pouvoir vous dire que quelques mots, parce que la question en vaut la peine. Mon avis est que, pour débarquer en Angleterre, il faudrait être sûr de sa ligne d’étape, c’est-à-dire avoir la maîtrise de la mer. Je ne vois pas comment, étant donné la puissance maritime de l’Angleterre, les Allemands pourraient s’y prendre, même avec la complicité du brouillard... INTERVIEW DE M. LAUBEUF Ingénieur en chef de la Marine M. Laubeuf, le très savant et très distingué ingénieur, à qui la France doit ses submersibles, a bien voulu répondre aussi à nos questions. — Croyez-vous, monsieur l’ingénieur, que l’Allemagne, imitant un exemple essentiellement anglais, et s’inspirant enfin de l’attaque brusque de Togo en 1904, attaque qui fut vivement admirée de l’autre côté de la Manche, ne tentera pas d’envahir un jour l’Angleterre, sans déclaration de guerre préalable ? — C’est bien possible, et l’Angleterre serait mal venue de s’en plaindre... Son histoire fournit d’exemples de ce genre... Au moment de Fachoda, où était la flotte anglaise ... Elle croisait devant Portsmouth, prête à s’élancer sur Cherbourg et à bombarder notre port de guerre, si nous n’avions pas cédé. Le bombardement, très vraisemblablement, n’aurait pas été précédé d’une déclaration de guerre. — On assure que l’Empereur allemand, grâce à un service d’espionnage admirablement organisé, connaît ou peut connaître jour par jour, heure par heure, les mouvements de la flotte anglaise. — La presse locale de chaque port de guerre, qui donne tous les mouvements du port, suffit pour renseigner le Kaiser... il n’y a donc pas besoin d’un service spécial d’espionnage. — En cas de mobilisation de la flotte allemande, on utiliserait très probablement la Jade et l’Ems; mais ne croyez-vous pas que, pour se rapprocher des côtes anglaises, les Allemands essaieraient de s’emparer du delta formé par les côtes des Pays-Bas ? — Vous paraissez oublier que
Au moment de Fachoda, où était la flotte anglaise ... Elle croisait devant Portsmouth, prête à s’élancer sur Cherbourg et à bombarder notre port de guerre, si nous n’avions pas cédé. Le bombardement, très vraisemblablement, n’aurait pas été précédé d’une déclaration de guerre. — On assure que l’Empereur allemand, grâce à un service d’espionnage admirablement organisé, connaît ou peut connaître jour par jour, heure par heure, les mouvements de la flotte anglaise. — La presse locale de chaque port de guerre, qui donne tous les mouvements du port, suffit pour renseigner le Kaiser... il n’y a donc pas besoin d’un service spécial d’espionnage. — En cas de mobilisation de la flotte allemande, on utiliserait très probablement la Jade et l’Ems; mais ne croyez-vous pas que, pour se rapprocher des côtes anglaises, les Allemands essaieraient de s’emparer du delta formé par les côtes des Pays-Bas ? — Vous paraissez oublier que la Hollande est pays neutre, et que les Hollandais sont très jaloux de leur indépendance... — On dit aussi que les torpilleurs allemands, qui ont des équipages bien entraînés, sont armés de torpilles supérieures à la Whithead. — La torpille Schwartzkopf des torpilleurs allemands possède, à mon avis, les mêmes qualités que la Whithead; comme cette dernière, sa puissance s’est considérablement accrue : la Whithead, qui portait au début à 600 mètres avec 70 kilogrammes de matière explosible, porte aujourd’hui à 2.000 mètres avec 110 kilogrammes. 500 mètres? — Dites à 300 mètres, comme on a pu le constater pendant la guerre russo-japonaise, lorsque les Japonais torpillaient les bâtiments ennemis. — Les destroyers qui garderont les grosses unités anglaises pendant le combat sont-ils supérieurs aux torpilleurs allemands? — C’est à peu près la même chose. — Croyez-vous à la possibilité d’un débarquement des Allemands sur les côtes anglaises? — Si, il y a cinq ou six ans, vous m’aviez adressé la même question, je vous aurais répondu par l’affirmative. Mais aujourd'hui que l’Angleterre a des sous-marins, je n’hésite pas à déclarer que c’est absolument impossible. Qu’on le sache bien, l’Angleterre est formidable sur mer. Son escadre active, renforcée de la
qualités que la Whithead; comme cette dernière, sa puissance s’est considérablement accrue : la Whithead, qui portait au début à 600 mètres avec 70 kilogrammes de matière explosible, porte aujourd’hui à 2.000 mètres avec 110 kilogrammes. 500 mètres? — Dites à 300 mètres, comme on a pu le constater pendant la guerre russo-japonaise, lorsque les Japonais torpillaient les bâtiments ennemis. — Les destroyers qui garderont les grosses unités anglaises pendant le combat sont-ils supérieurs aux torpilleurs allemands? — C’est à peu près la même chose. — Croyez-vous à la possibilité d’un débarquement des Allemands sur les côtes anglaises? — Si, il y a cinq ou six ans, vous m’aviez adressé la même question, je vous aurais répondu par l’affirmative. Mais aujourd'hui que l’Angleterre a des sous-marins, je n’hésite pas à déclarer que c’est absolument impossible. Qu’on le sache bien, l’Angleterre est formidable sur mer. Son escadre active, renforcée de la Home Fleet et de tous les bâtiments disponibles, n’existe pas seulement sur du papier; elle est prête à toute éventualité. — De telle façon que les menaces allemandes...? — Sont absolument vaines... L’Angleterre est maintenant bien gardée. INTERVIEW DE M. PAUL FONTIN Ancien secrétaire de l’amiral Aube Dans l’état présent des marines et des armées européennes, le débarquement sur la côte anglaise d’une armée d’invasion est possible, pourvu qu’il y ait seulement surprise. Et seules sont en état de réussir un tel coup de surprise, les deux grandes nations géographiquement voisines de l’Angleterre : la France et l’Allemagne. Pour peu qu’on y réfléchisse, le succès d’un tel coup de surprise apparaît comme très vraisemblable. D’abord, parce que nos voisins et amis n’ont pas d'armée constituée au sens moderne du mot, et ensuite parce que l’envahisseur pourra vivre sur le pays. L’histoire de l’Angleterre est remplie d’actes d’hostilité accomplis sans déclaration de guerre, en pleine paix. Que demain les Allemands s’inspirent de ces exemples, que sans remonter si loin ils imitent les Japonais qui, à Port-Arthur, torpillèrent l’escadre russe avant la rupture officielle, et l'invasion de la Grande-Bretagne a les plus grandes chances de réussir. L’inexistence d’une sérieuse armée permanente crée,
des marines et des armées européennes, le débarquement sur la côte anglaise d’une armée d’invasion est possible, pourvu qu’il y ait seulement surprise. Et seules sont en état de réussir un tel coup de surprise, les deux grandes nations géographiquement voisines de l’Angleterre : la France et l’Allemagne. Pour peu qu’on y réfléchisse, le succès d’un tel coup de surprise apparaît comme très vraisemblable. D’abord, parce que nos voisins et amis n’ont pas d'armée constituée au sens moderne du mot, et ensuite parce que l’envahisseur pourra vivre sur le pays. L’histoire de l’Angleterre est remplie d’actes d’hostilité accomplis sans déclaration de guerre, en pleine paix. Que demain les Allemands s’inspirent de ces exemples, que sans remonter si loin ils imitent les Japonais qui, à Port-Arthur, torpillèrent l’escadre russe avant la rupture officielle, et l'invasion de la Grande-Bretagne a les plus grandes chances de réussir. L’inexistence d’une sérieuse armée permanente crée, pour l’Angleterre, le plus redoutable de tous les périls; elle favorise l’envahisseur de la manière la plus efficace. Cette faiblesse de la défense à terre permet, en effet, de débarquer sur plusieurs points à la fois. Tandis que sur les côtes de France ou d’Allemagne une telle dispersion conduirait à un échec certain ; les tronçons de l’armée d’invasion s'eraient rejetés à la mer avant d’avoir pu se réunir. Sur le sol de la Grande-Bretagne, au contraire, en Écosse, par exemple, les Allemands pourraient multiplier les points de débarquement sans grand risque; la mise à terre s’opérerait donc beaucoup plus vite, et l’importance de gagner du temps est ici capitale. Mais, encore une fois, pour réussir, il faut s’asseoir sur toutes les règles du droit international. Les Allemands hésiteront-ils? Peut-être. Cependant, s’ils veulent passer et débarquer de vive force, leur échec est certain. Je crois avoir démontré, dans Guerre et Marine, l’impuissance absolue et irrémédiable de l’escadre allemande, et comment la préparation de la guerre d’escadres contre l’Angleterre révèle, chez Guillaume II, l’arrière-pensée d’une étroite coopération des forces navales de France et d’Allemagne. Sans cette alliance, rien à faire; car jamais la marine allemande ne rattrapera l’avance acquise par la
un échec certain ; les tronçons de l’armée d’invasion s'eraient rejetés à la mer avant d’avoir pu se réunir. Sur le sol de la Grande-Bretagne, au contraire, en Écosse, par exemple, les Allemands pourraient multiplier les points de débarquement sans grand risque; la mise à terre s’opérerait donc beaucoup plus vite, et l’importance de gagner du temps est ici capitale. Mais, encore une fois, pour réussir, il faut s’asseoir sur toutes les règles du droit international. Les Allemands hésiteront-ils? Peut-être. Cependant, s’ils veulent passer et débarquer de vive force, leur échec est certain. Je crois avoir démontré, dans Guerre et Marine, l’impuissance absolue et irrémédiable de l’escadre allemande, et comment la préparation de la guerre d’escadres contre l’Angleterre révèle, chez Guillaume II, l’arrière-pensée d’une étroite coopération des forces navales de France et d’Allemagne. Sans cette alliance, rien à faire; car jamais la marine allemande ne rattrapera l’avance acquise par la marine britannique. Je raisonne ici dans l’hypothèse de la guerre d’escadres, la seule que l’Allemagne ait préparée. Mais nos vainqueurs de 1870 commencent à s’apercevoir de la vanité d’une telle conception ; ils découvrent, peu à peu, qu’ils ont fait le jeu de l’Angleterre, en adoptant la méthode de guerre qui lui est le plus profitable. L’augmentation des crédits offerte cette année aux croiseurs, et le gros effort qu’ils s’apprêtent à réaliser sur les sous-marins sont des signes certains d’une évolution qui ne peut aller qu’en s’accentuant. Quand l’Allemagne aura seulement une centaine de sous-marins, et elle les aura pour le prix de deux cuirassés, ce jour-là la situation insulaire de la Grande-Bretagne deviendra pour elle (la Grande-Bretagne) une cause de ruine. L’amiral Fournier a démontré, en effet, que le sous-marin rendra le blocus effectif, et nul n’ignore que l’Angleterre est hors d’état de résister à trois mois de blocus effectif de ses principaux ports. Les Anglais s’apercevront alors que l’alliance étroite avec la France ne produira tous ses fruits que par la création du tunnel Calais-Douvres. C’est le tunnel qui donnera à l’alliance toute sa valeur. Sans lui, l’Angleterre ne pourra ni être secourue en cas d’invasion, ni se
qui lui est le plus profitable. L’augmentation des crédits offerte cette année aux croiseurs, et le gros effort qu’ils s’apprêtent à réaliser sur les sous-marins sont des signes certains d’une évolution qui ne peut aller qu’en s’accentuant. Quand l’Allemagne aura seulement une centaine de sous-marins, et elle les aura pour le prix de deux cuirassés, ce jour-là la situation insulaire de la Grande-Bretagne deviendra pour elle (la Grande-Bretagne) une cause de ruine. L’amiral Fournier a démontré, en effet, que le sous-marin rendra le blocus effectif, et nul n’ignore que l’Angleterre est hors d’état de résister à trois mois de blocus effectif de ses principaux ports. Les Anglais s’apercevront alors que l’alliance étroite avec la France ne produira tous ses fruits que par la création du tunnel Calais-Douvres. C’est le tunnel qui donnera à l’alliance toute sa valeur. Sans lui, l’Angleterre ne pourra ni être secourue en cas d’invasion, ni se ravitailler en cas de blocus par les sous-marins. L. d’Hautvilliers. On en aurait trouvé du général Cambronne, Ancienne Cour des Comptes, par le Général Delambre du colonel Kessler, que sais-je encore? Quelle plus curieuse chose, en effet, que ces armoiries dessinées par le général Cambronne pour décorer sa voiture? Dessin du Général Gastinne Phalsbourg, puis au lycée de Metz, entra à Saint-Cyr (1853-1854), à l’École d'État-Major (1855-1857), fit un stage d’infanterie aux zouaves de la Garde, campagne d’Italie, et fut blessé à Magenta et à Solférino. Cela n’a cependant, pas empêché M. le colonel Lahalle d’être reçu et d’exposer aux Salons de 1867, 1868, 1869, 1870, 1872, 1873, 1874 et 1875. À sa retraite, M. le colonel Lahalle a encore exposé aux Salons des Champs-Élysées de 1894, 1895 et 1896. Je rappellerai que la première œuvre vendue par le colonel Lahalle, celle exposée au Salon de 1868, fut achetée par le Comte de Flandre et se trouve actuellement à Bruxelles. Le colonel d’artillerie Kessler, frère du général du même nom, fut aussi un peintre habile dont on se plaît à garder les œuvres cachées. Nous ne troublerons point le silence qu’on fait peser sur lui. Ce sentiment, qui n’a de
du Général Gastinne Phalsbourg, puis au lycée de Metz, entra à Saint-Cyr (1853-1854), à l’École d'État-Major (1855-1857), fit un stage d’infanterie aux zouaves de la Garde, campagne d’Italie, et fut blessé à Magenta et à Solférino. Cela n’a cependant, pas empêché M. le colonel Lahalle d’être reçu et d’exposer aux Salons de 1867, 1868, 1869, 1870, 1872, 1873, 1874 et 1875. À sa retraite, M. le colonel Lahalle a encore exposé aux Salons des Champs-Élysées de 1894, 1895 et 1896. Je rappellerai que la première œuvre vendue par le colonel Lahalle, celle exposée au Salon de 1868, fut achetée par le Comte de Flandre et se trouve actuellement à Bruxelles. Le colonel d’artillerie Kessler, frère du général du même nom, fut aussi un peintre habile dont on se plaît à garder les œuvres cachées. Nous ne troublerons point le silence qu’on fait peser sur lui. Ce sentiment, qui n’a de modeste que les apparences, n’est heureusement pas un cas général, et cela nous permet de parler du général Delambre. Inspecteur général permanent pour la défense des côtes, membre des Comités de l’artillerie et du génie, M. le général Delambre a laissé des œuvres magnifiques. Il faut citer au premier rang de celles-ci un missel qui m’a fortement ému. Le général n’a subi, dans la facture de ces pages, aucune inspiration étrangère; c’est d’une note personnelle et originale; tout est puisé au foyer ou dans sa seconde famille, la grande: l’armée! M. Georges Cain, qui s’y connaît, demandait un jour à Mme Delambre de lui donner, pour Carnavalet, une des aquarelles de l’ancienne Cour des Comptes. « Ce sont, disait-il, les seuls dessins de ces ruines; nous sommes pauvres sur elles. » Mais il est des souvenirs chers dont on ne peut se séparer, et M. Georges Cain devra se contenter de cette reproduction. Le général Darras dessinait aussi et c’est lui qui offrit, un jour, à Napoléon III, un album de ses œuvres. Artistes dans le même cadre sont les généraux Carbillet, Fabre, Caillaux, Jacque Les curieux dessins de l’enseigne Dupouey rappellent Aubrey Beardsley. Que d’autres je voudrais encore citer
de celles-ci un missel qui m’a fortement ému. Le général n’a subi, dans la facture de ces pages, aucune inspiration étrangère; c’est d’une note personnelle et originale; tout est puisé au foyer ou dans sa seconde famille, la grande: l’armée! M. Georges Cain, qui s’y connaît, demandait un jour à Mme Delambre de lui donner, pour Carnavalet, une des aquarelles de l’ancienne Cour des Comptes. « Ce sont, disait-il, les seuls dessins de ces ruines; nous sommes pauvres sur elles. » Mais il est des souvenirs chers dont on ne peut se séparer, et M. Georges Cain devra se contenter de cette reproduction. Le général Darras dessinait aussi et c’est lui qui offrit, un jour, à Napoléon III, un album de ses œuvres. Artistes dans le même cadre sont les généraux Carbillet, Fabre, Caillaux, Jacque Les curieux dessins de l’enseigne Dupouey rappellent Aubrey Beardsley. Que d’autres je voudrais encore citer que le dernier Salon Militaire a révélé de nouveaux dessinateurs, peintres ou aquarellistes: depuis M. de Boisroger, gendre de M. l’intendant général Baratier et parent de Robert Mitchell, jusqu’au capitaine De Fossa, du 17e d’artillerie à La Fère, dont nous reproduisons un cliché communiqué par Patria. Voici encore MM. Le Dagre, le lieutenant Dufait, le capitaine de vaisseau De Fraysseix, M. Georges de Billy, lieutenant au 66e régiment d’infanterie à Tours; le colonel de Lagarenne, MM. Malenfer, Charles Morel, Demay, Beaugé, Hurstel, Chanvot, Crebassol, Claude, Chemin, etc... Aquarelle, par le Lieutenant Dufait Médaillon de son frère, par l'Amiral Servan (plâtre). De Boisrouvray et Hardy de Perrigny. Un autre, le général Chapeau, avait même fondé chez lui une société amicale pour faire du violon, les soirs d’hiver. Il faut dire que cet officier supérieur était un instrumentiste de première force. M. le général Boisgard, décédé en mai 1905 à l’hôpital militaire de Lyon, à l’âge de 72 ans, procéda, comme le général Chapeau, lorsqu’il commandait la brigade de Lille. Le général Riu, qui fut député du Loir-et-Cher, était un sculpteur et un graveur émérite. Sa veuve garde un médaillon de M. Brisson, excellemment conçu, et le commandant Ponsignon, son gendre, se