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de boîtes Un releveur de boîtes m'écrit ceci : J'ai lu dans votre numéro du 2 courant la phrase suivante : « Le facteur releveur de boîtes commence son service à six heures et demie du matin et le finit à neuf heures et demie du soir, défalcation faite du temps accordé pour prendre ses repas. » Cette phrase n'est malheureusement qu'en partie exacte, puisque après la huitième levée, qui a lieu à neuf heures et demie, il faut timbrer les lettres, les ficeler par paquet, ficeler également les sacs et les cacheter. Ceci terminé, il est près de dix heures. Il est vrai que la plupart des bureaux finissent à cette heure, mais les bureaux de passe, c'est autre chose : ceux-ci reçoivent les dépêches des bureaux satellites, qu'ils sont obligés de trier, ficeler, cacheter comme les leurs propres. Ce n'est donc, en réalité, que vers les dix heures et demie que le tout est terminé dans ces bureaux. Il faut ensuite regagner son domicile qui est souvent à une demi-heure de marche, si bien que ce n'est en réalité qu'à onze heures que la journée est entièrement finie. Vous pourrez évidemment me dire : pourquoi habitez-vous si loin ; ces voyages ainsi que vos tournées doivent beaucoup vous fatiguer, et à peine si vous avez le temps de manger ? Eh bien ! moi, je vous répondrai ceci : Monsieur, je ne puis faire autrement, je ne gagne que 3 fr. 05 par jour ; avec cette somme, il ne m'est pas possible de me loger dans le centre de Paris. Il résulte de cette lettre que le facteur releveur de boîtes fait, pour 1,000 fr. par an 14 heures de travail par jour. Il faudrait être singulièrement indulgent pour trouver normale une pareille journée. Les facteurs-concierges Les facteurs qui sont concierges, ai-je dit déjà, sont plus malheureux qu'on le croit. Beaucoup de propriétaires les mettent à la porte dès qu'ils se permettent d'avoir des enfants. Les enfants, sans doute, gênent les locataires. Dans la plupart des cas, le facteur-concierge est donc obligé d'obéir aux préceptes de Malthus.
; ces voyages ainsi que vos tournées doivent beaucoup vous fatiguer, et à peine si vous avez le temps de manger ? Eh bien ! moi, je vous répondrai ceci : Monsieur, je ne puis faire autrement, je ne gagne que 3 fr. 05 par jour ; avec cette somme, il ne m'est pas possible de me loger dans le centre de Paris. Il résulte de cette lettre que le facteur releveur de boîtes fait, pour 1,000 fr. par an 14 heures de travail par jour. Il faudrait être singulièrement indulgent pour trouver normale une pareille journée. Les facteurs-concierges Les facteurs qui sont concierges, ai-je dit déjà, sont plus malheureux qu'on le croit. Beaucoup de propriétaires les mettent à la porte dès qu'ils se permettent d'avoir des enfants. Les enfants, sans doute, gênent les locataires. Dans la plupart des cas, le facteur-concierge est donc obligé d'obéir aux préceptes de Malthus. C'est assez immoral, mais à qui la faute, sinon aux propriétaires ? Un de ces intéressants fonctionnaires est venu hier me conter son cas. Sa femme est enceinte de six mois et n'a pu réussir à dissimuler plus longtemps sa grossesse au propriétaire de la maison, située dans un des plus riches quartiers de la rive gauche. Dès que le propriétaire s'en est aperçu, bien que la femme continuât à faire avec soin et vaillance les multiples besognes que lui impose son métier de concierge, il lui a signifié qu'elle et son mari devraient quitter à la fin du mois. Voilà un propriétaire peu généreux. Et partout où le facteur se présente pour trouver une autre loge, on lui pose la question suivante : Avez-vous des enfants ? Le pauvre diable est bien obligé de répondre qu'il est presque à la veille d'en avoir un. Aussi lui ferme-t-on la porte au nez. Comme on le voit, la direction générale des postes et télégraphes aurait grandement tort de prétendre de ce fait que beaucoup de ses facteurs sont concierges pour déclarer que leurs traitements actuels doivent leur suffire. Que diable ! pour être concierge, le facteur est bien forcé d'avoir une
plus riches quartiers de la rive gauche. Dès que le propriétaire s'en est aperçu, bien que la femme continuât à faire avec soin et vaillance les multiples besognes que lui impose son métier de concierge, il lui a signifié qu'elle et son mari devraient quitter à la fin du mois. Voilà un propriétaire peu généreux. Et partout où le facteur se présente pour trouver une autre loge, on lui pose la question suivante : Avez-vous des enfants ? Le pauvre diable est bien obligé de répondre qu'il est presque à la veille d'en avoir un. Aussi lui ferme-t-on la porte au nez. Comme on le voit, la direction générale des postes et télégraphes aurait grandement tort de prétendre de ce fait que beaucoup de ses facteurs sont concierges pour déclarer que leurs traitements actuels doivent leur suffire. Que diable ! pour être concierge, le facteur est bien forcé d'avoir une femme ; et quand il a une femme, il fait comme tous les maris, il cherche à en avoir des enfants. La situation du concierge ne peut donc être que temporaire pour lui. Les facteurs de la banlieue J'ai reçu de nombreuses lettres des facteurs de la banlieue. L'un me dit : Nous avons, vous le savez, les mêmes appointements que nos collègues de Paris, mais nous n'avons que 30 francs de frais de chaussures au lieu de 50 francs que touchent les camarades de la capitale. La vie matérielle dans la banlieue de Paris, comme le faisait remarquer naguère M. Francisque Sarcey, est fort chère, plus chère même qu'à Paris, les loyers ne sont pas bon marché ; nos étrennes y sont, par contre, minimes dans le plus grand nombre de quartiers de distribution ; aussi l'existence y est-elle difficile avec nos insuffisants appointements. On objectera en haut lieu que le public nous donne des étrennes. Quelques facteurs privilégiés perçoivent, en effet, en les mendiant, des étrennes rondelettes au 1er de l'an. Mais, parce que quelques-uns de nos camarades ont des quartiers commerçants et riches, faut-il que les autres meurent de faim ou de privations ? Sont-ce là des
dit : Nous avons, vous le savez, les mêmes appointements que nos collègues de Paris, mais nous n'avons que 30 francs de frais de chaussures au lieu de 50 francs que touchent les camarades de la capitale. La vie matérielle dans la banlieue de Paris, comme le faisait remarquer naguère M. Francisque Sarcey, est fort chère, plus chère même qu'à Paris, les loyers ne sont pas bon marché ; nos étrennes y sont, par contre, minimes dans le plus grand nombre de quartiers de distribution ; aussi l'existence y est-elle difficile avec nos insuffisants appointements. On objectera en haut lieu que le public nous donne des étrennes. Quelques facteurs privilégiés perçoivent, en effet, en les mendiant, des étrennes rondelettes au 1er de l'an. Mais, parce que quelques-uns de nos camarades ont des quartiers commerçants et riches, faut-il que les autres meurent de faim ou de privations ? Sont-ce là des motifs plausibles pour ne pas nous donner les frais de séjour et augmenter le maximum de nos appointements, comme pour les facteurs de Paris ? Les facteurs de la banlieue renonceraient d'ailleurs à l'usage suranné, très peu agréable, de ramasser les étrennes, si nos appointements étaient augmentés. Les facteurs des téléphones de la Seine, hors Paris, touchent les frais de séjour, et ceux de la poste n'ont rien. Pourquoi cette anomalie ? En outre, les facteurs de Versailles, de Marseille et du Havre, touchent aussi l'indemnité de logement. Là, même anomalie que pour les facteurs de la Seine, car à Lyon, Bordeaux, Toulouse, etc., les loyers et les vivres sont aussi chers qu'à Versailles, Marseille et le Havre. Comme conclusion, nous n'avons pas de quoi vivre. Un autre me parle des congés dans les termes suivants : Mais je vous serai bien obligé de vouloir prendre pitié des facteurs de la banlieue, car nous sommes de vrais esclaves. Jamais une heure de repos ; nous sommes tenus depuis six heures et demie du matin, jusqu'à huit heures et demie du soir, et cela depuis le 1er janvier jusqu'à la Saint-Sylvestre. Il me semble pourtant que quelques jours de congé ne
téléphones de la Seine, hors Paris, touchent les frais de séjour, et ceux de la poste n'ont rien. Pourquoi cette anomalie ? En outre, les facteurs de Versailles, de Marseille et du Havre, touchent aussi l'indemnité de logement. Là, même anomalie que pour les facteurs de la Seine, car à Lyon, Bordeaux, Toulouse, etc., les loyers et les vivres sont aussi chers qu'à Versailles, Marseille et le Havre. Comme conclusion, nous n'avons pas de quoi vivre. Un autre me parle des congés dans les termes suivants : Mais je vous serai bien obligé de vouloir prendre pitié des facteurs de la banlieue, car nous sommes de vrais esclaves. Jamais une heure de repos ; nous sommes tenus depuis six heures et demie du matin, jusqu'à huit heures et demie du soir, et cela depuis le 1er janvier jusqu'à la Saint-Sylvestre. Il me semble pourtant que quelques jours de congé ne nous ferait pas plus de mal qu'à nos collègues de Paris, et l'argent que nous donnons pour nos remplaçants servirait aux besoins du ménage. On trouve bien le moyen d'en donner à nos collègues les facteurs du télégraphe. Sans être jaloux de leur sort, il me semble que nous avons tous droit au repos, car vous ne trouverez pas un atelier, ni une administration sans que l'ouvrier ait quelques jours de repos. Toutes ces réclamations sont fondées. Et il faudrait si peu de chose pour y faire droit. C. B. LE GRAND-PRIX DE PARIS LA VICTOIRE DE RUEIL Il y avait foule hier sur le vaste et magnifique hippodrome de Longchamps. Le Grand-Prix de Paris est, en effet, une de nos grandes fêtes populaires. On y vient de tous les points de la capitale et des environs, sans parler de la province et de l'étranger. Bien avant midi, c'était un acheminement continuel de toute la population vers le bois de Boulogne. On se bousculait dans l'immense hall de la gare Saint-Lazare et rien n'était plus curieux que l'aspect de cette foule pressée se précipitant aux abords des guichets. Vers une heure, une queue interminable de breaks, landaus, mails, coachs, coupés,
tous droit au repos, car vous ne trouverez pas un atelier, ni une administration sans que l'ouvrier ait quelques jours de repos. Toutes ces réclamations sont fondées. Et il faudrait si peu de chose pour y faire droit. C. B. LE GRAND-PRIX DE PARIS LA VICTOIRE DE RUEIL Il y avait foule hier sur le vaste et magnifique hippodrome de Longchamps. Le Grand-Prix de Paris est, en effet, une de nos grandes fêtes populaires. On y vient de tous les points de la capitale et des environs, sans parler de la province et de l'étranger. Bien avant midi, c'était un acheminement continuel de toute la population vers le bois de Boulogne. On se bousculait dans l'immense hall de la gare Saint-Lazare et rien n'était plus curieux que l'aspect de cette foule pressée se précipitant aux abords des guichets. Vers une heure, une queue interminable de breaks, landaus, mails, coachs, coupés, victorias et autres véhicules que l'on n'a l'habitude de voir qu'aux grands jours, se déroule déjà dans l'avenue des Champs-Elysées, où le service d'ordre est fort bien organisé. L'avenue est coupée de haut en bas par un cordon de gardiens de la paix, ce qui permet aux voitures de monter d'un côté et de descendre de l'autre en évitant l'encombrement. Cette mesure est prise jusqu'à l'entrée du bois de Boulogne. Des deux côtés de la route défilent la foule des piétons partis de bonne heure. À deux heures, la cloche sonne pour les préparatifs de la première course. Au pesage, la circulation est difficile. Toutes les tribunes sont envahies. Comme toujours, beaucoup de dames en toilettes ravissantes. Notre favori Xylander enlève facilement le prix d'Armenonville à Kivala et Tomate, ses suivants immédiats. Dans le prix d'Ispahan Gil-Pérès, ainsi que nous l'avons prévu, n'a pas eu à galoper pour battre ses deux adversaires Hoche et Cerneau. Le Handicap est resté à Zette, battant d'une demi-longueur notre deuxième favori Espion. Ces trois épreuves, comme toujours, ont passé un peu inaperçues. Ce qui intéresse, ce qui fait l'objet de la conversation générale, c'est le Grand Prix. Chacun s'entretient des chances des divers concurrents.
d'un côté et de descendre de l'autre en évitant l'encombrement. Cette mesure est prise jusqu'à l'entrée du bois de Boulogne. Des deux côtés de la route défilent la foule des piétons partis de bonne heure. À deux heures, la cloche sonne pour les préparatifs de la première course. Au pesage, la circulation est difficile. Toutes les tribunes sont envahies. Comme toujours, beaucoup de dames en toilettes ravissantes. Notre favori Xylander enlève facilement le prix d'Armenonville à Kivala et Tomate, ses suivants immédiats. Dans le prix d'Ispahan Gil-Pérès, ainsi que nous l'avons prévu, n'a pas eu à galoper pour battre ses deux adversaires Hoche et Cerneau. Le Handicap est resté à Zette, battant d'une demi-longueur notre deuxième favori Espion. Ces trois épreuves, comme toujours, ont passé un peu inaperçues. Ce qui intéresse, ce qui fait l'objet de la conversation générale, c'est le Grand Prix. Chacun s'entretient des chances des divers concurrents. Fra Angelico a jusqu'au bout la faveur du public. Son compagnon d'écurie a aussi de nombreux partisans. Courlis est très demandé. Quant à Rueil et Ranes, on les offre à 14 et 16 à 1. À trois heures moins le quart la voiture du président de la République est signalée. Elle vient s'arrêter au pied de l'escalier de la tribune. L'équipage est absolument correct, les chevaux sont très beaux et la tenue, très sévère, est généralement trouvée d'un goût parfait. De la première voiture descendent le président de la République, Mme Carnot et la maison militaire. Occupe le second équipage, que suit immédiatement un victoria occupé par MM. Carnot fils. Plusieurs personnages sont arrivés: avant le président, entre autres : M. et Mme Floquet, Mme et Mlle de Freycinet, M. et Mme Ricard, M. Poubelle, le comte d'Ormesson, le comte et la comtesse Hoyos, la baronne de Mohrenheim, Mme et M. Millet, M. et Mme Delyannis, M. et Mme Loze, M. et Mme Ribot, les ambassadeurs de Russie, d'Autriche, de Hongrie, d'Espagne, de Turquie, capitaine Jauréguy, M. Mollard. LA COURSE Mais voici le deuxième coup de cloche annonçant la sortie des chevaux sur la piste. Les retardataires ont toutes les
Elle vient s'arrêter au pied de l'escalier de la tribune. L'équipage est absolument correct, les chevaux sont très beaux et la tenue, très sévère, est généralement trouvée d'un goût parfait. De la première voiture descendent le président de la République, Mme Carnot et la maison militaire. Occupe le second équipage, que suit immédiatement un victoria occupé par MM. Carnot fils. Plusieurs personnages sont arrivés: avant le président, entre autres : M. et Mme Floquet, Mme et Mlle de Freycinet, M. et Mme Ricard, M. Poubelle, le comte d'Ormesson, le comte et la comtesse Hoyos, la baronne de Mohrenheim, Mme et M. Millet, M. et Mme Delyannis, M. et Mme Loze, M. et Mme Ribot, les ambassadeurs de Russie, d'Autriche, de Hongrie, d'Espagne, de Turquie, capitaine Jauréguy, M. Mollard. LA COURSE Mais voici le deuxième coup de cloche annonçant la sortie des chevaux sur la piste. Les retardataires ont toutes les peines du monde à trouver un coin pour se caser. La moitié, au moins, des spectateurs ne verra rien. La Société d'encouragement fera bien pour l'année prochaine de songer à agrandir ses tribunes. Elles sont véritablement trop étroites. Le pigeonnier réservé à la presse est bondé. Du haut de cet observatoire on a coup d'œil est vraiment saisissant. La pelouse est noire de monde. Au milieu du tapis vert, les baraques du pari mutuel sont littéralement assiégées par la foule des parieurs. Rien que pour le Grand-Prix, les affaires se sont élevées au chiffre considérable de 1 million cinq cent mille francs. Après une longue attente, les chevaux font enfin leur apparition et défilent tous dans l'ordre du programme, sauf L'Èrebe conduit directement au poteau du départ. Les galops à sensation ont été ceux de Fra Angelico, Ranes et Diarbek, celui de Rueil a fait la plus mauvaise impression. Les concurrents très nerveux sous l'effet de la chaleur ont de la peine à se ranger sous les ordres du starter et ce n'est qu'à la troisième baisse du drapeau rouge, que les chevaux s'élancent bien groupés. On se tait et on suit à ce moment les coureurs avec anxiété, Chêne-Royal
observatoire on a coup d'œil est vraiment saisissant. La pelouse est noire de monde. Au milieu du tapis vert, les baraques du pari mutuel sont littéralement assiégées par la foule des parieurs. Rien que pour le Grand-Prix, les affaires se sont élevées au chiffre considérable de 1 million cinq cent mille francs. Après une longue attente, les chevaux font enfin leur apparition et défilent tous dans l'ordre du programme, sauf L'Èrebe conduit directement au poteau du départ. Les galops à sensation ont été ceux de Fra Angelico, Ranes et Diarbek, celui de Rueil a fait la plus mauvaise impression. Les concurrents très nerveux sous l'effet de la chaleur ont de la peine à se ranger sous les ordres du starter et ce n'est qu'à la troisième baisse du drapeau rouge, que les chevaux s'élancent bien groupés. On se tait et on suit à ce moment les coureurs avec anxiété, Chêne-Royal prend la tête devant Fra Angelico, Diarbeck et le peloton terminé par Courlis et Rueil ; au moulin, Diarbeck devient premier, serré de près par Bucentaure, Chêne-Royal, Fra-Angelico et les autres suivent de près; à la montée, Chêne-Royal reprend le commandement, devant Diarbeck et Bucentaure; l'Erèbe ne suit pas. À la sortie du petit bois, Chêne-Royal, toujours en tête est rejoint par Fra-Angelico; ils forcent tous deux le train, puis viennent Diarbeck, Bucentaure, Rueil qui a commencé à améliorer sa situation. Dans la descente, les deux chevaux du baron Schickler, galopant côte à côte ont augmenté leur avance; mais au tournant, Rueil, Courlis et Bucentaure arrivent progressivement sur les leaders qu'ils rejoignent à l'entrée de la ligne droite. Dès lors une lutte splendide s'engage dans laquelle Fra-Angelico, Chêne-Royal et Bucentaure fléchissent les premiers, laissant en présence Courlis et Rueil. Les deux adversaires s'empoignent à la fin, tout d'abord Courlis, notre deuxième favori, semble avoir le meilleur, mais Lané parvenant à arracher un effort suprême à Rueil, le porte littéralement et finit, grâce à son énergie, par battre Courlis d'une encolure sur le poteau. Chêne-Royal est troisième à trois longueurs, puis viennent, très près les uns des autres, et dans cet
la sortie du petit bois, Chêne-Royal, toujours en tête est rejoint par Fra-Angelico; ils forcent tous deux le train, puis viennent Diarbeck, Bucentaure, Rueil qui a commencé à améliorer sa situation. Dans la descente, les deux chevaux du baron Schickler, galopant côte à côte ont augmenté leur avance; mais au tournant, Rueil, Courlis et Bucentaure arrivent progressivement sur les leaders qu'ils rejoignent à l'entrée de la ligne droite. Dès lors une lutte splendide s'engage dans laquelle Fra-Angelico, Chêne-Royal et Bucentaure fléchissent les premiers, laissant en présence Courlis et Rueil. Les deux adversaires s'empoignent à la fin, tout d'abord Courlis, notre deuxième favori, semble avoir le meilleur, mais Lané parvenant à arracher un effort suprême à Rueil, le porte littéralement et finit, grâce à son énergie, par battre Courlis d'une encolure sur le poteau. Chêne-Royal est troisième à trois longueurs, puis viennent, très près les uns des autres, et dans cet ordre, Bucentaure, - Feuilleton du RAPPEL DU 14 JUIN 26 Ê' LE SECRET DE L'AVEUGLE PREMIÈRE PARTIE II La fuite. — (Suite) Le chemin était maintenant bordé d'un jeter par une haie épaisse d'aubépines défendant la voie du chemin de fer qui passait au fond d'une tranchée de quelques mètres de profondeur. En se penchant par-dessus la clôture, le fugitif aperçut à cent mètres environ en avant, un gros fanal immobile qui colorait autour de lui la brume en rouge. En prêtant l'oreille il perçut ce sourd mugissement qu'exhale une locomotive arrêtée en pression, comme si elle était impatiente de reprendre sa course. Il s'approcha. C'était un train de marchandises garé probablement en attendant le passage d'un train plus pressé. Mécanicien et chauffeur étaient descendus de leur machine et causaient avec le garde-frein qui les avait rejoints, formant près de la locomotive un groupe vivement éclairé. Paillon les regarda un moment sans bouger, puis soudain il se frappa le front et poussant une joyeuse exclamation : "Reproduction interdite." Voirie Rappel du 20 mai au 13 juin, Avec des précautions dignes d'un Peau-Rouge, il écarta les branches de la haie de façon à pratiquer un passage suffisant pour son corps souple
de profondeur. En se penchant par-dessus la clôture, le fugitif aperçut à cent mètres environ en avant, un gros fanal immobile qui colorait autour de lui la brume en rouge. En prêtant l'oreille il perçut ce sourd mugissement qu'exhale une locomotive arrêtée en pression, comme si elle était impatiente de reprendre sa course. Il s'approcha. C'était un train de marchandises garé probablement en attendant le passage d'un train plus pressé. Mécanicien et chauffeur étaient descendus de leur machine et causaient avec le garde-frein qui les avait rejoints, formant près de la locomotive un groupe vivement éclairé. Paillon les regarda un moment sans bouger, puis soudain il se frappa le front et poussant une joyeuse exclamation : "Reproduction interdite." Voirie Rappel du 20 mai au 13 juin, Avec des précautions dignes d'un Peau-Rouge, il écarta les branches de la haie de façon à pratiquer un passage suffisant pour son corps souple et mince et se laissa glisser en rampant le long du talus couvert de hautes herbes, Arrivé en bas de la pente, il demeura un moment immobile pour s'assurer si les quelques cailloux qu'il avait fait rouler dans sa descente, n'auraient point, par leur bruit, éveillé l'attention des causeurs. Mais sans doute le ronflement de la machine les a-t-il empêchés d'entendre. Aucun n'a tourné la tête. À ce moment, avec un fracas effroyable, l'express arrivait à toute vapeur. Il passa comme une apparition fantastique rayant l'obscurité d'un gigantesque éclair déchirant l'air d'un sifflement éperdu et s'engouffrant de nouveau dans la nuit. Cette seconde de tapage assourdissant fut mise à profit par le fugitif, et ce fut commodément blotti sous une bâche imperméable entre deux paniers de fruits, qu'il entendit, avec un sourire narquois sur les lèvres, le ballast crier sous les pas du garde-frein qui regagnait son poste. Un instant après, le train se mettait en marche, et, après avoir étanché sa soif à l'aide de quelques poires juteuses qu'il s'appropria sans vergogne en coupant les attaches d'un panier placé à sa portée, se sentant bien à l'abri des gendarmes, le jeune homme s'endormit d'un sommeil paisible. Quand il se