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« Tout Paris » et le « Tout La Mans » sportifs sont là ; les personnalités du monde automobile se pressent sur la route, autour des monstres qui vont tout à l'heure prendre le départ. 8 heures moins 5. M. Bazin tire son chronomètre. La Vinot-Deguingand de Léon Melon est amenée sur la ligne de départ. Le départ 8 heures. Le mécanicien de Melon met en route et, à 8 heures 1, prend un très beau départ. Une minute plus tard, c'est Crespelle qui démarre en roulant merveilleusement. Porporato met son moteur en avance sur la ligne. Ce dernier semble un instant se montrer rétif à la manivelle, mais l'angoisse de ce premier « accroc » se est de peu de durée et l'excellent pilote prend à son heure un très beau départ, sans un coup, mais d'un « crescendo » de vitesse parfait. Détail original : à l'arrière de la 3ème voiture, son triomphe, félicite le vainqueur Bablot. AUTOMOBILE Les temps totalisés par tour mipii ■■■mi." '.'.-i !,„,*,*• ■■.' .i ..~—a— —^ , <„■■,——.y.-.pAfc-^i. ; ' ■■■ PREMIER TOUR COUREURS TEMPS 1. BABLOT 25 12 ; 2. Crespelle 25-27 * 3. Guyot 25 27 ; 4. Thomas 26 33 ; 5. Horngstead 27 12 ; 6. Lautenschläger 27 16 ; 7. Saalber 27 57 ; 8. Elskamp 29 22 ; 9. Croquet 30 55 ; 10. Seltzner 31 55 ; 11. Seltzner 33 14 ; 12. Thomas 36 58 ; 13. Cambon 37 53 ; DEUXIÈME TOUR COUREURS TEMPS 1. BABLOT 50 18 ; 2. GUYOT 50 30 ; 3. Durand 51 48 ; 4. Pille 51 59 ; 5. Lautenschläger 51 59 ; 6. Morand 55 10 ; 7. Salzer 55 46 ; 8. Croquet 55 50 ; 9. Gabriel 57 02 ; 10. Elskamp 59 57 ; 11. Thomas 1:03:22 ; 12. Soldatsliol 1D5 25 ; COUREURS - TEMPS ! 1. m. s. 1. GUÉRIT 114 59 2. GUYOT 117 23 3.-Duray. 117 35; 4. Pitte 4 39 33 ? S. Lautenschlager 4 51 30 ." 6: Gabriel 1 22 06 7. Salzer 1 23 27
33 ; 5. Horngstead 27 12 ; 6. Lautenschläger 27 16 ; 7. Saalber 27 57 ; 8. Elskamp 29 22 ; 9. Croquet 30 55 ; 10. Seltzner 31 55 ; 11. Seltzner 33 14 ; 12. Thomas 36 58 ; 13. Cambon 37 53 ; DEUXIÈME TOUR COUREURS TEMPS 1. BABLOT 50 18 ; 2. GUYOT 50 30 ; 3. Durand 51 48 ; 4. Pille 51 59 ; 5. Lautenschläger 51 59 ; 6. Morand 55 10 ; 7. Salzer 55 46 ; 8. Croquet 55 50 ; 9. Gabriel 57 02 ; 10. Elskamp 59 57 ; 11. Thomas 1:03:22 ; 12. Soldatsliol 1D5 25 ; COUREURS - TEMPS ! 1. m. s. 1. GUÉRIT 114 59 2. GUYOT 117 23 3.-Duray. 117 35; 4. Pitte 4 39 33 ? S. Lautenschlager 4 51 30 ." 6: Gabriel 1 22 06 7. Salzer 1 23 27 . 8. Momstead 4 27 15 ; 9. Elskamp 1 29 50 -i 10. Rifflas 1 9 ■■%?'-{ 11. Soldatenkoi 1 36 39 j 12. Champoiseau 1:56 33 ; QUATRIEME TOUR COUREURS TEMPS ! 1. m. s. 1. BASLOX 130 44 i 2. Duray 2 42 38 •3. GUYOT . 2 43 54 j 4. miette 2 45 58 5. Lautenschlager 2 48 15 6. Salzer 2 51 10 7. Thomas 2 52 07 8. Elskamp 2 53 10 ; CINQUIEME TOUR : COUREURS TEMPS ! 1. BABLOT; 2 54 25 ■ 2. Duray 2 56 32 i 3. GUYOT 2 58 51 , 4. miette 2 12 09 ; 5. Lautenschlager 2 14 57 6. Salzer 2 18 37 i 7. Thomas 2 25 09 i 8. Elskamp 2 36 43 ; DIXIÈME TOUR COUREURS TEMPS ! 1. BABLOT 2 34 29 2. GUYOT 2 34 09; 3. miette 2 36 43 i 4. Lautenschlager, 2 41 54 < 5. Salzer 2 45 34 ' 6. Duray 2 48 38 ; 7. Thomas 2 48 46 i 8. Elskamp. 2 57 83 ; SEPTIEME TOUR COUREURS TEMPS 1. BABLOT 2 56 43 2. Pitte 3 06 8, 3. GUYOT
2 43 54 j 4. miette 2 45 58 5. Lautenschlager 2 48 15 6. Salzer 2 51 10 7. Thomas 2 52 07 8. Elskamp 2 53 10 ; CINQUIEME TOUR : COUREURS TEMPS ! 1. BABLOT; 2 54 25 ■ 2. Duray 2 56 32 i 3. GUYOT 2 58 51 , 4. miette 2 12 09 ; 5. Lautenschlager 2 14 57 6. Salzer 2 18 37 i 7. Thomas 2 25 09 i 8. Elskamp 2 36 43 ; DIXIÈME TOUR COUREURS TEMPS ! 1. BABLOT 2 34 29 2. GUYOT 2 34 09; 3. miette 2 36 43 i 4. Lautenschlager, 2 41 54 < 5. Salzer 2 45 34 ' 6. Duray 2 48 38 ; 7. Thomas 2 48 46 i 8. Elskamp. 2 57 83 ; SEPTIEME TOUR COUREURS TEMPS 1. BABLOT 2 56 43 2. Pitte 3 06 8, 3. GUYOT 3 07 4. Lautenschlager 3 09 80 ?5. Duray 3 14 42 6. Salzer 3 15 04 7. Thomas . 3 22 22 i8. Elskamp 3 44 52 HUITIEME TOUR COUREURS TEMPS 1. BABLOT 3 21 19 2. miette 3 32 27 3. GUYOT 3 33 34; 4. Lautenschlager 3 39 18 ' 5. Duray 3 40 12 ' 6. Salzer 3 41 43 ; 7. Thomas 3 48 17 i 8. Elskamp. 3 49 30 > NEUVIEME TOUR COUREURS TEMPS ! 1. BABLOT 3 52 32; 2. Pitte 3 59 06 3. GUYOT 4 01 19 A. Lautenschlager 4 07 57 4. Salzer 4 08 17 ; 5. Duray 4 10 30 ' 6. Thomas 4 18 40 .' 7. Elskamp 4 19 43 ; DERNIER TOUR COUREURS TEMPS 1. BABLOT 4 21 50 4/5 ' 2. GUYOT 4 26 30 3. miette 4 27 53 3/5 4. Salzer 4 34 53 3/5 5. Duray 4 35 03 3/5 6. Lautensch. 4 36 51 2/5 7. Elskamp 5 18 45 8. Thomas 5 25 55 3/5 LA COUPE DE LA SARTHE COUREURS TEMPS 1. m. s. 1. Lucien violon 3 01 7 2. miette 3 10 17 3. Lion
39 18 ' 5. Duray 3 40 12 ' 6. Salzer 3 41 43 ; 7. Thomas 3 48 17 i 8. Elskamp. 3 49 30 > NEUVIEME TOUR COUREURS TEMPS ! 1. BABLOT 3 52 32; 2. Pitte 3 59 06 3. GUYOT 4 01 19 A. Lautenschlager 4 07 57 4. Salzer 4 08 17 ; 5. Duray 4 10 30 ' 6. Thomas 4 18 40 .' 7. Elskamp 4 19 43 ; DERNIER TOUR COUREURS TEMPS 1. BABLOT 4 21 50 4/5 ' 2. GUYOT 4 26 30 3. miette 4 27 53 3/5 4. Salzer 4 34 53 3/5 5. Duray 4 35 03 3/5 6. Lautensch. 4 36 51 2/5 7. Elskamp 5 18 45 8. Thomas 5 25 55 3/5 LA COUPE DE LA SARTHE COUREURS TEMPS 1. m. s. 1. Lucien violon 3 01 7 2. miette 3 10 17 3. Lion Molard 3 31 2 4. Porporato 3 35 31 ; COUREURS TEMPS 1. Lucien crespéllière 13; 2. Porporato 1 10 16 3. Léon Môloin 1 10 67 OBIGUEBS TEMPS 1. m. s. 1. Crespellière 2 37 30 ■' 2. Porporato 2 44 31 COUREURS TEMPS 1. m. s. 1. Porporato 2 38 11 2. Crespellière 3 02 50; COUREURS TEMPS 1. Porporato 4 26 33' COUREURS TEMPS 1. Porporato 4 36 30 COUREURS TEMPS 1. Porporato 4 47 48 1/r et les Mercedes de des débuts cliniquement la série. Plus fort relié en enonce : les Pavillonnières dans leurs boxes, les journaux faites le « Dominier n° 1 attend le retour du premier, duel secrètaire ? Le premier tour 31 minutes après le départ, Crespo vasse très vite; il fait une très belle impression sur les spécialistes. Il est suivi, à quelques distance, par Melon, sur la Vinot-Deguingand numéro 1. Quelques minutes encore, et passe Montion, sur la Vinot-Deguingand numéro 4. Troubleshooting, premier des « grosses », passe en trombe. Le spectacle est vraiment très éveillé. Porporato passe. L'Excelsior 14 passe très vite. Puis, c'est Salzer, qui donne une impression de moindre vitesse que la Delage et que l'Excelsior. Après
2 38 11 2. Crespellière 3 02 50; COUREURS TEMPS 1. Porporato 4 26 33' COUREURS TEMPS 1. Porporato 4 36 30 COUREURS TEMPS 1. Porporato 4 47 48 1/r et les Mercedes de des débuts cliniquement la série. Plus fort relié en enonce : les Pavillonnières dans leurs boxes, les journaux faites le « Dominier n° 1 attend le retour du premier, duel secrètaire ? Le premier tour 31 minutes après le départ, Crespo vasse très vite; il fait une très belle impression sur les spécialistes. Il est suivi, à quelques distance, par Melon, sur la Vinot-Deguingand numéro 1. Quelques minutes encore, et passe Montion, sur la Vinot-Deguingand numéro 4. Troubleshooting, premier des « grosses », passe en trombe. Le spectacle est vraiment très éveillé. Porporato passe. L'Excelsior 14 passe très vite. Puis, c'est Salzer, qui donne une impression de moindre vitesse que la Delage et que l'Excelsior. Après un intermède de quelques minutes, Guyot passe à une vitesse vertigineuse ; on a du mal à lire son numéro. Croquet est très vite de Morand le suit de près. À quelques secondes, Lautenschlager ; on sent qu'il ne pousse pas « à fond ». Hornslead passe très vite, comme son coéquipier, suivi de la Brasier, qui mène merveilleusement, et à qui Duray donne la chasse de très près. Pillette passe ensuite à très belle allure, Puis, c'est Gabriel, sur sa Schneider; suivi à quelques minutes de la Mercedes de Elskamp. Les deux Schneider, de Champouseau et de Thomas, sont en retard. À Le premier ne va pas tarder à passer pour la seconde fois. Le deuxième tour Fablot passe premier à une vitesse folle qui n'exclut pas une belle régularité. Grespelle le suit de près; il marche merveilleusement, mais à quelques centaines mètres des tribunes il est arrêté par un éclatement de pneu. Champouseau termine son premier tour et « arrête au ravitaillement; son mécanicien se précipite dans le carter croyant que son cône d'embrayage patinait. Il est suivi de Thomas. Babler passe très vite, suivi de Guyot « en trombe. » Grespelle repart derrière lui. On a vu
son coéquipier, suivi de la Brasier, qui mène merveilleusement, et à qui Duray donne la chasse de très près. Pillette passe ensuite à très belle allure, Puis, c'est Gabriel, sur sa Schneider; suivi à quelques minutes de la Mercedes de Elskamp. Les deux Schneider, de Champouseau et de Thomas, sont en retard. À Le premier ne va pas tarder à passer pour la seconde fois. Le deuxième tour Fablot passe premier à une vitesse folle qui n'exclut pas une belle régularité. Grespelle le suit de près; il marche merveilleusement, mais à quelques centaines mètres des tribunes il est arrêté par un éclatement de pneu. Champouseau termine son premier tour et « arrête au ravitaillement; son mécanicien se précipite dans le carter croyant que son cône d'embrayage patinait. Il est suivi de Thomas. Babler passe très vite, suivi de Guyot « en trombe. » Grespelle repart derrière lui. On a vu que Guyot a battu le « record du tour » en 24 m. 46 s. (1020 de moyenne). Léon Molon, avec sa V. D. O. 1, passe pour son second tour. Suivi de Porporato qui marche toujours modérément et regagne beaucoup; il est maintenant second après avoir été quatrième au premier tour. Champouseau repart pendant que Croquet passe très vite. Chelleques seconde après Lautenschlager nous donne le spectacle d'un tacace passe « en vitesse ». Puis, c'est Duffy, aussi vite que régulier. De Morand et Hornslead passent ensemble. Puis Pilliette suit à quelques secondes. Puis Gabriel Puis Soldadenskoff, sur la Brasier 1905; qui se compose convenablement mais semble mal tenir la route. Le troisième tour 9 h. 26 min. 50 s... Babiot passe pour la 3e fois; toujours aussi vite, toujours aussi régulier, battant le record du tour de Guyot en 24 m. 36 s., à 132 kilomètres a l'heure de moyenne, D'Elskamp termine son 2e tour ainsi que Thomas. Christiaens est très en retard, sur son rival. Salzer passe très vite. Guyot arrive et s'arrête pour ravitailler; et repart à une vitesse formidable au milieu d'un crépitement de bravos. Grespelle arrive et s'arrête pour changer de pneus. Champouseau passe
premier tour. Champouseau repart pendant que Croquet passe très vite. Chelleques seconde après Lautenschlager nous donne le spectacle d'un tacace passe « en vitesse ». Puis, c'est Duffy, aussi vite que régulier. De Morand et Hornslead passent ensemble. Puis Pilliette suit à quelques secondes. Puis Gabriel Puis Soldadenskoff, sur la Brasier 1905; qui se compose convenablement mais semble mal tenir la route. Le troisième tour 9 h. 26 min. 50 s... Babiot passe pour la 3e fois; toujours aussi vite, toujours aussi régulier, battant le record du tour de Guyot en 24 m. 36 s., à 132 kilomètres a l'heure de moyenne, D'Elskamp termine son 2e tour ainsi que Thomas. Christiaens est très en retard, sur son rival. Salzer passe très vite. Guyot arrive et s'arrête pour ravitailler; et repart à une vitesse formidable au milieu d'un crépitement de bravos. Grespelle arrive et s'arrête pour changer de pneus. Champouseau passe vite; il valse un peu. Lautenschlager le suit de près. Duray rattrape. Pillette semble passer plus vite qu'aux premiers tours. Gabriel le suit. Lucien Molon et Christiaens semblent irrémédiablement en retard; ils n'ont pas encore terminé leur 2e tour. Porporato passe rapidement. Une Excelsior passe très vite, c'est Hornslead qui est définitivement « éliminé » Chrisbac. Le quatrième tour Babiot repasse: il a battu son propre record, bouclant le tour en 21 m. 11 s., à 138 de moyenne. La Brasier passe pour la troisième fois; elle est suivie de Thomas et de d'Elskamp. La Benz s'arrête à son ravitaillement. De Morand tente la lutte : sans donner trop sur la mauvaise pente et il est obligé de couper conventionnellement l'alimentation ce qui l'empêche de faire donner à sa machine toute la vitesse dont elle est capable. Guyot passe en trombe. À sa poursuite la Mercedes de Salzer qu'il a rattrapée et dépassée. Champouseau passe très vite, poursuivi par Duray qui « chiche » fort. À quelques secondes, Lautenschlager. Les timing officiels indiquent comme classement au quatrième tour : 1. Babiot. 2. Duray. 3. Guyot. 4. Delage rayonne. Pillette passe à cette heure, régulier et vite. Puis c'est Crespo qui
est définitivement « éliminé » Chrisbac. Le quatrième tour Babiot repasse: il a battu son propre record, bouclant le tour en 21 m. 11 s., à 138 de moyenne. La Brasier passe pour la troisième fois; elle est suivie de Thomas et de d'Elskamp. La Benz s'arrête à son ravitaillement. De Morand tente la lutte : sans donner trop sur la mauvaise pente et il est obligé de couper conventionnellement l'alimentation ce qui l'empêche de faire donner à sa machine toute la vitesse dont elle est capable. Guyot passe en trombe. À sa poursuite la Mercedes de Salzer qu'il a rattrapée et dépassée. Champouseau passe très vite, poursuivi par Duray qui « chiche » fort. À quelques secondes, Lautenschlager. Les timing officiels indiquent comme classement au quatrième tour : 1. Babiot. 2. Duray. 3. Guyot. 4. Delage rayonne. Pillette passe à cette heure, régulier et vite. Puis c'est Crespo qui a tour à tour « merveilleusement ». Le cinquième tour Babiot s'arrête pour provisoirement ravitailler. Léon Molon abandonne. Croquet arrive et s'arrête; il abandonne également. Il ne reste plus en course dans la Coupe de la Sarthe que Crespo et Porporato. Babiot repart à toute allure; il a perdu 2 m. 50 s. Porporato passe, toujours égal à lui-même. Thomas passe vite. Quelques minutes d'attente, puis d'Elskamp passe et s'arrête pour ravitailler en essence. Pendant ce temps, Guyot passe, toujours très vite. Puis c'est Salzer qui s'arrête pour ravitailler. Champouseau et Duray arrivent toujours ensemble: ce dernier « arrête pour ravitailler en pneus. Lautenschlager passe en trombe. Salzer repart. Pillette passe. Duray a des malheurs; une roue lui semble mal gonflée; il faut la remplacer. Il repart enfin en trombe. Il a perdu 5 minutes 10 secondes. Au moment de son départ, un avion. signalé dans le ciel ; c'est un pilote qui vient décrire une courbe au-dessus du circuit. À mi-course, la physionomie de la course commence à être très nette : la lutte est conscrite entre Delage et Mercedes, et la victoire semble être déjà, assurée à notre grande arme française, car les trois premières places lui appartiennent.
m. 50 s. Porporato passe, toujours égal à lui-même. Thomas passe vite. Quelques minutes d'attente, puis d'Elskamp passe et s'arrête pour ravitailler en essence. Pendant ce temps, Guyot passe, toujours très vite. Puis c'est Salzer qui s'arrête pour ravitailler. Champouseau et Duray arrivent toujours ensemble: ce dernier « arrête pour ravitailler en pneus. Lautenschlager passe en trombe. Salzer repart. Pillette passe. Duray a des malheurs; une roue lui semble mal gonflée; il faut la remplacer. Il repart enfin en trombe. Il a perdu 5 minutes 10 secondes. Au moment de son départ, un avion. signalé dans le ciel ; c'est un pilote qui vient décrire une courbe au-dessus du circuit. À mi-course, la physionomie de la course commence à être très nette : la lutte est conscrite entre Delage et Mercedes, et la victoire semble être déjà, assurée à notre grande arme française, car les trois premières places lui appartiennent. Le classement s'établit ainsi : 1. Wabolet. 2. Duray. 3. Guyot. 4. Pillette. 5. Lautenschlager. 6. C. Salzer. Néanmoins, les concurrents se tiennent de trop près pour qu'on ne puisse avoir des surprises. De ce tour à l'autre, Babiot passe toujours premier, et c'est un véritable bolide. Il s'est nettement détaché du peloton de tête et semble hors d'atteinte, à moins d'accident. On annonce que la Brasier souffre d'une peinture cassée sur le pignon de distribution. Thompson arrête pour remplacer des pneus et de l'eau. Guyot arrive et repart immédiatement. Un temps, le rythme des signaux adopté par la maison Delage, qui permet aux coureurs de se tenir constamment au courant de la course et de leurs positions respectives par rapport aux autres concurrents. Porporato passe premier de la Coupe de la Sarthe, ayant battu de cinq minutes Cremonesi. Salzer pousse maintenant très fort. Lautenschlager le suit à quelques mètres. Pillette arrive, s'arrête au ravitaillement et repart très vite. Crespelli, qui le suit de près, s'arrête et abandonne. Porporato reste donc seul en course. Mekamp passe, puis vient derrière lui Babiot. Quelques mètres. On a l'impression que le pilote de Mercedes barre la route à notre champion, et quelques mots
détaché du peloton de tête et semble hors d'atteinte, à moins d'accident. On annonce que la Brasier souffre d'une peinture cassée sur le pignon de distribution. Thompson arrête pour remplacer des pneus et de l'eau. Guyot arrive et repart immédiatement. Un temps, le rythme des signaux adopté par la maison Delage, qui permet aux coureurs de se tenir constamment au courant de la course et de leurs positions respectives par rapport aux autres concurrents. Porporato passe premier de la Coupe de la Sarthe, ayant battu de cinq minutes Cremonesi. Salzer pousse maintenant très fort. Lautenschlager le suit à quelques mètres. Pillette arrive, s'arrête au ravitaillement et repart très vite. Crespelli, qui le suit de près, s'arrête et abandonne. Porporato reste donc seul en course. Mekamp passe, puis vient derrière lui Babiot. Quelques mètres. On a l'impression que le pilote de Mercedes barre la route à notre champion, et quelques mots désagréables ont été échangés au ravitaillement. Sur réclamation, une amende de 500 francs est infligée à d'Elskamp. On verra plus loin que Babiot lui-même reconnut la bonne foi de son concurrent et demanda que l'amende fut rapportée. Le septième tour Babiot vient de passer derrière d'Elskamp qu'il devance peu après les tribunes aussitôt le passage libre. Duray le suit à quelques minutes, terminant son 6e tour, mais le temps perdu au ravitaillement lui fait perdre sa troisième place au profit de Pillette. Thomas arrive terminant son 6e tour ; il s'arrête au ravitaillement pour prendre une roue de rechange et repart très vite, n'ayant perdu que 36 secondes. Guyot arrive ; il s'arrête et ravitaille à nouveau. Le voilier reste à la merci d'un pneu qui éclate, Lautenschlager passe très vite. L'heure approche, à laquelle on attend Babiot. A-t-il l'intention d'arriver à temps ? La machine à signer est dévoilée... elle est bleue... C'est Babiot... la foule en délire l'accommague précipitamment. Il est arrivé avant l'heure, car, étant donné le temps qu'il a mis à couvrir le dernier tour, il est imbattable. Duray passe au milieu de la foule qui envahit la route en dépit d'un service d'ordre peut-être un
les tribunes aussitôt le passage libre. Duray le suit à quelques minutes, terminant son 6e tour, mais le temps perdu au ravitaillement lui fait perdre sa troisième place au profit de Pillette. Thomas arrive terminant son 6e tour ; il s'arrête au ravitaillement pour prendre une roue de rechange et repart très vite, n'ayant perdu que 36 secondes. Guyot arrive ; il s'arrête et ravitaille à nouveau. Le voilier reste à la merci d'un pneu qui éclate, Lautenschlager passe très vite. L'heure approche, à laquelle on attend Babiot. A-t-il l'intention d'arriver à temps ? La machine à signer est dévoilée... elle est bleue... C'est Babiot... la foule en délire l'accommague précipitamment. Il est arrivé avant l'heure, car, étant donné le temps qu'il a mis à couvrir le dernier tour, il est imbattable. Duray passe au milieu de la foule qui envahit la route en dépit d'un service d'ordre peut-être un peu faible. Le temps de Babilot est affiché : 540 kilomètres 860 en 4 h. 21 min 56 s. 415 ; il a fait près de 124 (123 3" 10), record du monde. Il a couvert son dernier tour (arrêt déduit) à 137 kilomètres, de moyenne. Guyot coupe la ligne d'arrivée à une allure de record. Puis c'est Salzer, qui arrive en excellent style ; il a couvert le parcours en 4 h. 31 min 53 s. 735. Guyot rentre aux tribunes, où il est ovationné comme son coéquipier. On affiche son temps : 4 h. 26 min. 30 s. Pillette se fait attendre. Le voilà à toute allure, mais il a perdu du temps par une crevaison (sa première de la journée) et il perd ainsi la seconde place, ayant fait une course splendide, Le tableau d'affichage donne son temps : 4 h. 27 min. 53 s. 315. Lautenschlager arrive à son tour. Il a couvert les 540 km. 860 en 4 h. 36 min. 51 s. 2/5. Où est Duray ? Que va-t-il faire ? Le voilà, comme ses coéquipiers, à grande allure. Salzer passe pendant ce temps. Au moment où l'on signale une "bousculade", celle de Lautenschlager,
d'arrivée à une allure de record. Puis c'est Salzer, qui arrive en excellent style ; il a couvert le parcours en 4 h. 31 min 53 s. 735. Guyot rentre aux tribunes, où il est ovationné comme son coéquipier. On affiche son temps : 4 h. 26 min. 30 s. Pillette se fait attendre. Le voilà à toute allure, mais il a perdu du temps par une crevaison (sa première de la journée) et il perd ainsi la seconde place, ayant fait une course splendide, Le tableau d'affichage donne son temps : 4 h. 27 min. 53 s. 315. Lautenschlager arrive à son tour. Il a couvert les 540 km. 860 en 4 h. 36 min. 51 s. 2/5. Où est Duray ? Que va-t-il faire ? Le voilà, comme ses coéquipiers, à grande allure. Salzer passe pendant ce temps. Au moment où l'on signale une "bousculade", celle de Lautenschlager, Guyot, repart ayant perdu 2 minutes 48 secondes ; il ne se laisse pas dépasser. Porporato passe toujours régulièrement. Puis Pillette, de plus en plus vite. Le huitième tour Babiot "en met" comme un sourd ; il passe à une vitesse folle. Duray passe derrière lui, terminant son 7e tour ; il a, lui aussi, passé la ligne des Mercedes avant beaucoup rattrapé, il n'est plus que 5 secondes derrière Lautenschlager passant 4 minutes 20 secondes en avance. Après un entracte de quelques minutes, d'Elskamp passe très vite terminant son 4e tour. Thomas marche toujours très bien ; il passe à bonne allure bouclant son 7e tour. Salzer passe en trombe, suivi de Guyot et à quelques minutes de Pillette qui le suit toujours très fort et conserve la seconde place, améliorant son temps sur Guyot. Lautenschlager vient derrière à grande allure ; il a perdu son capot. Le neuvième tour S'arrivant, arrête au ravitaillement pour changer des pneus à l'avant. Duray passe Porporato devant les tribunes à une allure folle. Babiot a fini de ravitailler en pneus ; le mécanicien tourne la manivelle, mais, trop fatigué, il ne peut mettre en marche le moteur. Après plusieurs essais infructueux, il