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Gresa, Collin, Barel, Croizat, Tillon, Bartolini, Petit, Costes, Monmousseau, Brout, Mercier, Comavin, Pros. Das Moseldepartement, das keinen einzigen kommunistsichen Abgeordneten hat, das auf die Versprechen der Moskauer Brüder pfeift, das einen Horror hat vor einem kranken Theorien, das jetzt und in Zukunft nichts von dem Bolschewismus wissen will, protestiert gegen diese unwürdige Provokation. Unsere stolze und gesunde Bevölkerung protestiert durch die Stimme des Front-Lorrain. Sie protestiert gegen den Einfall einer Bande berufsmäßiger Revolutionäre in unser Land, gegen einen Einfall dieser Freunde der spanischen Anarchisten, die etwas provozieren und Unruhen stiften wollen, die etwas an Revolutionen, Mentiren und Revolution denken. Sie protestiert gegen die offene Einmischung einer ausländischen Macht in unsere inneren französischen Angelegenheiten, einer Macht, die weder Leute noch Geld schont, um Frankreich im Feuer und Blutrausch zu vernichten. Sie protestiert mit allen Kräften gegen die Machenschaften einer Partei, die aus unserem Frankreich ein neues Spanien machen will. Sie protestiert gegen die wiederholten Provokationen gerade im Moseldepartement und sie ruft diesen Moskauer Jüngern zu: «Hier kommt ihr nicht durch.» Ihr Herren Kommunisten, bei uns wird es niemals Sowjets geben. Ihr Herren Thorez, Rochet, Demusois, Moquet, Gitton, Lozeray, Bonte, Péri, Mostel, Lévy, Benoit, Rogal, Dadot, Pillot, Grésa, Collin, Barel, Croizat, Tillon, Bartollini, Petit, Costes, Monmousseau, Brout, Mercier, Comavin, Près, heraus ans Lothringen. KROKODL' est élucueue der Lecbunc m fiaaiiinala et connaissances de la perte bien sensible que nous venons endurer. Essoulenne offensivier submissive veritable Madame Joignement ah dniiinhoste. Généralement, werden: D *a E*-Destinée OHLLN* ^ ^Kmém, 736. Frd_ |Bei|bi StbolOM ma bien chère et regrettée épouse, notre chère mère, belle. Mère, grand-mère, sœur, tante, cousine et personne D*destin * E * allemande de suite heureuse, rente, décédée le 6 octobre 1936. à sa 66-« année, après Ceci, U Cl Cti CC se ta viva voce, w, »«•••», — JClliC, U Cl Cti CC se ta viva voce, w, »«•••», 7'7" e f7^, s ^ süsusr” —-‘-7** 1 — ■ immummaïUK Bauamt. Zimmer 7, zur Km SIC ht onen. STRASBOURG-XEUDORF, le 6 octobre 1936. L'enterrement aura lieu le vendredi, 9 octobre 1936, à 10 heures. La réunion se réunira à 8 heures
Bartollini, Petit, Costes, Monmousseau, Brout, Mercier, Comavin, Près, heraus ans Lothringen. KROKODL' est élucueue der Lecbunc m fiaaiiinala et connaissances de la perte bien sensible que nous venons endurer. Essoulenne offensivier submissive veritable Madame Joignement ah dniiinhoste. Généralement, werden: D *a E*-Destinée OHLLN* ^ ^Kmém, 736. Frd_ |Bei|bi StbolOM ma bien chère et regrettée épouse, notre chère mère, belle. Mère, grand-mère, sœur, tante, cousine et personne D*destin * E * allemande de suite heureuse, rente, décédée le 6 octobre 1936. à sa 66-« année, après Ceci, U Cl Cti CC se ta viva voce, w, »«•••», — JClliC, U Cl Cti CC se ta viva voce, w, »«•••», 7'7" e f7^, s ^ süsusr” —-‘-7** 1 — ■ immummaïUK Bauamt. Zimmer 7, zur Km SIC ht onen. STRASBOURG-XEUDORF, le 6 octobre 1936. L'enterrement aura lieu le vendredi, 9 octobre 1936, à 10 heures. La réunion se réunira à 8 heures à la Clinique Sainte-Odile. Le service religieux aura lieu le samedi, 10 octobre, à 8 heures. La vente aura lieu le 11 octobre, à 9 heures. On se réunira à 10 heures à la Clinique Sainte-Odile. 1936, vom 10. Oktober, 9 heures, im Versteigerung service religieux aura lieu le samedi, 10 octobre, à 8 heures. UtgFale fier a ^^^r^^natu^auqnçMç^1am^onM»^s^assDe^^g ■ . |*PM|| IklrtI MIMpI rii * aia> * 4rCfeM ‘ ! r ~ y ~ MabillUliin DflflÎAS ■ welcher etwas bewaardet ist. Senen * Unschlag bis spätesten zum Ziehl panier — Buchführung, sich für die Werkstatt I B ?. lOnDIB Ktll I ■Petricai aima I eignet. I ^'"T* I Ktîtll einsmeichen. (Alte Zeitungen) 11™ Auqn | mel.ie,, : A. MBB% 1 | ^ I ^ ^ . Hagueuns, den 7 Oktober 1936. Le Maire p. d. signé: laufend bis Sert abzugeben. sicher und schnell WFSWHt Ot lad 7650 J. MEYER. Adjoint au Maire IMPRIMERIE DE HAGUEMAl grosse Sorgen! magazin » 7^r„r i swein.l'ontdu (»rd. hev2v» I _____ _ | I t *fvuW.U» * Il (Bem: al I l. ai-leioueyr. W.-frs.3MnsiergTitis. S, RbC tU Gremer 8. M«»-M aoesîWuiMWKiwWiM »♦ «« lu #tr lâ^,pr.aul»ETTTB«rTOs.SlllES ^ *t-M totnies wa M T t
10 octobre, à 8 heures. UtgFale fier a ^^^r^^natu^auqnçMç^1am^onM»^s^assDe^^g ■ . |*PM|| IklrtI MIMpI rii * aia> * 4rCfeM ‘ ! r ~ y ~ MabillUliin DflflÎAS ■ welcher etwas bewaardet ist. Senen * Unschlag bis spätesten zum Ziehl panier — Buchführung, sich für die Werkstatt I B ?. lOnDIB Ktll I ■Petricai aima I eignet. I ^'"T* I Ktîtll einsmeichen. (Alte Zeitungen) 11™ Auqn | mel.ie,, : A. MBB% 1 | ^ I ^ ^ . Hagueuns, den 7 Oktober 1936. Le Maire p. d. signé: laufend bis Sert abzugeben. sicher und schnell WFSWHt Ot lad 7650 J. MEYER. Adjoint au Maire IMPRIMERIE DE HAGUEMAl grosse Sorgen! magazin » 7^r„r i swein.l'ontdu (»rd. hev2v» I _____ _ | I t *fvuW.U» * Il (Bem: al I l. ai-leioueyr. W.-frs.3MnsiergTitis. S, RbC tU Gremer 8. M«»-M aoesîWuiMWKiwWiM »♦ «« lu #tr lâ^,pr.aul»ETTTB«rTOs.SlllES ^ *t-M totnies wa M T t
L'Auto ANNÉE. — N° 5.956. — QUOTIDIEN DIMANCHE 13 JANVIER 1918 Rédaction, Administration, Publicité 70, Rue du Faubourg-Montmartre PARIS (93) TÉLÉPHONE « CENTRAL 28-13 » Adresse Télégraphique : VELAUTO PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS: six mois un an : numéro et SEMAINIER 10.50 20 à DÉPARTEMENTS et ALORS. -- 12 » 24 » ÉTRANGER (union postale). 20 » 40 » On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. AUTOMOBILE - AÉRONAUTIQUE CYCLISME ATHLÉTISME. ALPINISME. BOXE, ESCRIME. GYMNASTIQUE. HIPPISME, POIDS LÉGER ET HALTE S. YACHTING Rédaction Administration, Publicité : 70, Rue du Faubourg-Montmartre PARIS (93) TÉLÉPHONE « CENTRAL 28-13 » Adresse Télégraphique : VELAUTO PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS: six mois un an : numéro et SEMAINIER 10.50 20 à DÉPARTEMENTS et Ainsi. -- 12 » 24 » ÉTRANGER (union postale)...... 20 » 40 » On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. Je m'en f...! Et le soldat, de bleu tout nouvellement habillé, a écrit : "En France." Les "sans culot", qu'il ne faut pas confondre avec les "sans culotte" de jadis, sont de pauvres êtres qui ne sauront jamais voyager parce qu'ils ne sont pas encore arrivés et qu'ils n'arriveront jamais à cette sortie de béatitude heureuse que le soldat traduit par, "Je m'en f... !" Jugez-en. Voici que j'ai eu à quitter la ville somnolente où l'on m'a initié aux mystères de la théorie et les hasards du voyage me font, dans une grande gare de l'Est, monter dans un interminable train qui doit me conduire dans une autre grande ville. Je ne suis point assez sot pour m'imaginer que ces trente ou quarante wagons sont pour mon usage personnel et ma simplicité s'accommode d'un compartiment où je pourrais passer tout seul et allongé sur la banquette ma nuit de voyage. Or, plus de mille poilus rentrant de permission doivent envahir le convoi. Que faire ? J'arbore sur ma poitrine une belle décoration de la Mutualité et je passe tout le buste par la portière pour bien la montrer. A ma droite comme à ma gauche, en tête
n'arriveront jamais à cette sortie de béatitude heureuse que le soldat traduit par, "Je m'en f... !" Jugez-en. Voici que j'ai eu à quitter la ville somnolente où l'on m'a initié aux mystères de la théorie et les hasards du voyage me font, dans une grande gare de l'Est, monter dans un interminable train qui doit me conduire dans une autre grande ville. Je ne suis point assez sot pour m'imaginer que ces trente ou quarante wagons sont pour mon usage personnel et ma simplicité s'accommode d'un compartiment où je pourrais passer tout seul et allongé sur la banquette ma nuit de voyage. Or, plus de mille poilus rentrant de permission doivent envahir le convoi. Que faire ? J'arbore sur ma poitrine une belle décoration de la Mutualité et je passe tout le buste par la portière pour bien la montrer. A ma droite comme à ma gauche, en tête comme en queue du train, les compartiments sont pris d'assaut. Le mien se reste vide et, seul, je dormirai à poings fermés. A cinq heures du matin, tout le monde descend! Un copain qui s'aperçoit que j'étais seul m'interroge : "Comment que t'as fait ?" Et je lui réponds : "Je te le dirai la prochaine fois !" Mais les heures s'entassent, les demi-journées s'empilent; on finit par s'habituer à toutes les péripéties de la route, à tous ses hasards, à tous ses retards. Un train qui couvre 65 kilomètres en cinq heures ne provoque plus chez nous aucune impatience. On descend aux arrêts un peu longs, on mange, on dort. On s'en f... royalement et totalement. Sur un quai de gare, un jeune "classe 1917" me demande le moyen d'aller X... Les confidences viennent vite ; il me conte qu'il y a trente-six heures qu'il est dans cette gare sans arriver à "dégoter" son train. Tant de naïveté me désarme et je le plains d'écorner ainsi sa permission. Mais il me regarde : "Ah non ! tout de même ; pensez-vous que je pars en permission ; j'en reviens, au contraire." Alors, tout s'explique: on peut le laisser là
"Je te le dirai la prochaine fois !" Mais les heures s'entassent, les demi-journées s'empilent; on finit par s'habituer à toutes les péripéties de la route, à tous ses hasards, à tous ses retards. Un train qui couvre 65 kilomètres en cinq heures ne provoque plus chez nous aucune impatience. On descend aux arrêts un peu longs, on mange, on dort. On s'en f... royalement et totalement. Sur un quai de gare, un jeune "classe 1917" me demande le moyen d'aller X... Les confidences viennent vite ; il me conte qu'il y a trente-six heures qu'il est dans cette gare sans arriver à "dégoter" son train. Tant de naïveté me désarme et je le plains d'écorner ainsi sa permission. Mais il me regarde : "Ah non ! tout de même ; pensez-vous que je pars en permission ; j'en reviens, au contraire." Alors, tout s'explique: on peut le laisser là un mois dans cette gare; il s'en f..., puisqu'il revient à sa permission. J'ai pensé, l'indicateur consulté, que j'allais passer la nuit à X... ; il n'y a plus de train pour la suite de ma destination. Erreur ! mon nouveau train part à vingt-trois heures pour arriver à six heures du matin ! Je m'en f..., ! Que voulez-vous qu'il arrive à des gens qui s'en fichent aussi complètement ; ils arrivent à être d'une philosophie désarmante ; celui-ci, de Nancy, est envoyé par erreur dans une gare régulatrice près de Paris ; de là, on l'envoie à Nancy et il y retourne placide, indifférent, sachant bien que, de là, on va l'expédier encore près de Paris dans une autre gare régulatrice. Il s'en f... Celui-ci revient d'une permission de quinze jours plus les délais. Retrouvera-t-il sa section lourde où il l'a laissée ? Personne n'a pu le lui dire. Il s'en f... et, s'il ne la trouve pas là, cela prouvera seulement qu'elle est ailleurs. Notez bien que ce n'est pas là de ce mauvais "je m'en fichus" dont je ne parlerais d'ailleurs même pas, s'il était répréhensible. Ce n'est pas cela ; c'est l'accoutumance à la guerre,
heures du matin ! Je m'en f..., ! Que voulez-vous qu'il arrive à des gens qui s'en fichent aussi complètement ; ils arrivent à être d'une philosophie désarmante ; celui-ci, de Nancy, est envoyé par erreur dans une gare régulatrice près de Paris ; de là, on l'envoie à Nancy et il y retourne placide, indifférent, sachant bien que, de là, on va l'expédier encore près de Paris dans une autre gare régulatrice. Il s'en f... Celui-ci revient d'une permission de quinze jours plus les délais. Retrouvera-t-il sa section lourde où il l'a laissée ? Personne n'a pu le lui dire. Il s'en f... et, s'il ne la trouve pas là, cela prouvera seulement qu'elle est ailleurs. Notez bien que ce n'est pas là de ce mauvais "je m'en fichus" dont je ne parlerais d'ailleurs même pas, s'il était répréhensible. Ce n'est pas cela ; c'est l'accoutumance à la guerre, le métier qui est rentré peu à peu, c'est le calme nécessaire, c'est cette philosophie indispensable qui maintient nos braves dans les tranchées depuis trente-trois mois. C'est la guerre même et il est bon, il est souhaitable qu'il en soit ainsi. Si nous étions des énervés, des agités, des "qui s'en font", nous n'arriverions à rien de bien. J'arrive à X... à quatre heures du matin, où je pense reprendre un dernier petit tram qui me mettra à mon poste, mais il faut que je sorte de la gare pour gagner ce petit train. La gare est désignée. Je m'en f... Cinq minutes plus tard j'étais dehors. Pourquoi ? Comment ? Je m'en f... J'arrive à la minuscule gare du train départemental ; il est cinq heures du matin. "À quelle heure le départ pour Y... ?" A quatre heures de l'après-midi ! Onze heures à attendre ! Je m'en f... J'attendrai donc onze heures pour faire une heure de trajet. Cette heure faite, je serai à 27 kil. 500 de mon poste. Y arriverai-je avant la nuit ? Je ne sais et je m'en f..., Il me semble que cela n'a aucune importance. Cependant, un peu après arrive tout
s'en font", nous n'arriverions à rien de bien. J'arrive à X... à quatre heures du matin, où je pense reprendre un dernier petit tram qui me mettra à mon poste, mais il faut que je sorte de la gare pour gagner ce petit train. La gare est désignée. Je m'en f... Cinq minutes plus tard j'étais dehors. Pourquoi ? Comment ? Je m'en f... J'arrive à la minuscule gare du train départemental ; il est cinq heures du matin. "À quelle heure le départ pour Y... ?" A quatre heures de l'après-midi ! Onze heures à attendre ! Je m'en f... J'attendrai donc onze heures pour faire une heure de trajet. Cette heure faite, je serai à 27 kil. 500 de mon poste. Y arriverai-je avant la nuit ? Je ne sais et je m'en f..., Il me semble que cela n'a aucune importance. Cependant, un peu après arrive tout guilleret le petit train. Je prends mon air le plus dégagé pour m'y cacher. Mais non ! rien à faire ; il prend des marchandises, il prend parfois des civils, mais il ne prend des militaires qu'une fois par jour, à seize heures. Et je n'insiste pas, puisque je m'en f... Mais voici qu'arrivent deux braves gendarmes encadrant trois soldats les menottes aux mains — des insoumis sans doute. — Gendarmes et soldats s'installent dans le train avec une admirable plaidabilité. Allons ! le train prend des marchandises, des civils, de mauvais soldats, mais pas de soldats rejoignant leur poste. Faire à pied les 21 kilomètres serait facile sans le sac, le fusil et tout le barda et le soleil qui brûle déjà. Allons continuons à nous en f..., il n'y a Rieu que neuf heures à attendre. Et je m'assède sur un banc d'où l'on entend les bruits tout proches de la canonnade. Personne ne paraît s'en apercevoir ; tout le monde s'en f... Au bout de quatre ou cinq heures, à seule fin de tuer le temps, j'ai été descendu sur le bord du canal, j'ai ouvert et installé toute ma hutte et j'ai fait, en plein air,
f... Mais voici qu'arrivent deux braves gendarmes encadrant trois soldats les menottes aux mains — des insoumis sans doute. — Gendarmes et soldats s'installent dans le train avec une admirable plaidabilité. Allons ! le train prend des marchandises, des civils, de mauvais soldats, mais pas de soldats rejoignant leur poste. Faire à pied les 21 kilomètres serait facile sans le sac, le fusil et tout le barda et le soleil qui brûle déjà. Allons continuons à nous en f..., il n'y a Rieu que neuf heures à attendre. Et je m'assède sur un banc d'où l'on entend les bruits tout proches de la canonnade. Personne ne paraît s'en apercevoir ; tout le monde s'en f... Au bout de quatre ou cinq heures, à seule fin de tuer le temps, j'ai été descendu sur le bord du canal, j'ai ouvert et installé toute ma hutte et j'ai fait, en plein air, ma barbe et ma toilette. Les gens qui me regardaient; mais je m'en f... H. DESGRENIER. M. Louis Onfray vient de mourir C'est avec un très vif regret que nous avons appris la mort, survenue voici quelques jours, de M. Louis Onfray, chevalier de la Légion d'honneur, président d'honneur de la Chambre Syndicale du Cycle et de l'Automobile. Tireur modeste mais très sympathique et très actif, M. Louis Onfray avait dirigé pendant longtemps la Compagnie Générale des Cycles qu'il avait cédée à ses amis, tout en y conservant des intérêts. Au mois de février, M. Onfray prit froid, il ne s'en releva pas et mourut à 65 ans, le 5 mai, à son domicile, 11, rue Gaulaincourt. Il a été inhumé le 9, à Saint-Riquier (Seine-Inférieure). Membre de la Chambre Syndicale du Cycle et de l'Automobile depuis 1890, il fut élu vice-président en 1894 et président en 1898. En 1899 il était président d'honneur. Nous exprimons à la veuve de Louis Onfray les très sincères condoléances de l'Auto. Allô ! Allô ! La Société de Sport de l'Ile de Puteaux vient de faire sa réouverture de la saison d'été. Par suite des événements actuels, la saison 1917 conservera, comme celles
la Chambre Syndicale du Cycle et de l'Automobile. Tireur modeste mais très sympathique et très actif, M. Louis Onfray avait dirigé pendant longtemps la Compagnie Générale des Cycles qu'il avait cédée à ses amis, tout en y conservant des intérêts. Au mois de février, M. Onfray prit froid, il ne s'en releva pas et mourut à 65 ans, le 5 mai, à son domicile, 11, rue Gaulaincourt. Il a été inhumé le 9, à Saint-Riquier (Seine-Inférieure). Membre de la Chambre Syndicale du Cycle et de l'Automobile depuis 1890, il fut élu vice-président en 1894 et président en 1898. En 1899 il était président d'honneur. Nous exprimons à la veuve de Louis Onfray les très sincères condoléances de l'Auto. Allô ! Allô ! La Société de Sport de l'Ile de Puteaux vient de faire sa réouverture de la saison d'été. Par suite des événements actuels, la saison 1917 conservera, comme celles des années 1915 et 1916, un caractère particulier d'intimité; il n'y aura ni musique, ni déjeuners, ni dîners ; seuls des rafraîchissements et des thés seront servis. Ancêtre et territorial. Un des habitués du Cross des Ancêtres (deuxième catégorie, 50 à 60 ans) qui, depuis sa sortie du collège, n'a cessé de s'adonner à la pratique des sports, se livrait, jeudi dernier, à son entraînement pédestre bi-hebdomadaire dans les bois de Saint-Cloud au moment où l'orage commençait à sévir. Arrivé au rond-point où commence la grimpette de « La Lanterne », si redoutée des coureurs de cross, il crocha un groupe compact de territoriaux, pour la plupart gras et dodus plus que de raison. Les cris de tous les animaux de la création saluèrent le passage de l'ancêtre, lequel, habitué, ne s'émut pas mais résolut de « les avoir ». Au lieu de continuer sur le plat, il s'engagea sur la côte. Immédiatement les cris cessèrent et firent place au refrain : « La montera pas, la côte ; la montera pas, la côte ! » Après quelques foulées, silence complet : l'ancêtre « les avait », les pépères ; il achevait la dure montée, tout doucement, tout doucement, mais
cessé de s'adonner à la pratique des sports, se livrait, jeudi dernier, à son entraînement pédestre bi-hebdomadaire dans les bois de Saint-Cloud au moment où l'orage commençait à sévir. Arrivé au rond-point où commence la grimpette de « La Lanterne », si redoutée des coureurs de cross, il crocha un groupe compact de territoriaux, pour la plupart gras et dodus plus que de raison. Les cris de tous les animaux de la création saluèrent le passage de l'ancêtre, lequel, habitué, ne s'émut pas mais résolut de « les avoir ». Au lieu de continuer sur le plat, il s'engagea sur la côte. Immédiatement les cris cessèrent et firent place au refrain : « La montera pas, la côte ; la montera pas, la côte ! » Après quelques foulées, silence complet : l'ancêtre « les avait », les pépères ; il achevait la dure montée, tout doucement, tout doucement, mais avec le sourire. Qui sait si, au jour prochain de la Victoire, notre ancêtre, si Dieu lui prête vie, ne rencontrera pas sur le parcours du cross quelque concurrent qu'il aura converti après l'avoir si bien muselé ? Le tableau spécial de la Légion d'honneur (chevalier) : Paul (Charles), médecin-major de deuxième classe, médecin-chef du centre médico-légal d'un groupe d'armées. « Médecin de haute valeur, qui a toujours montré un courage exemplaire, une activité et un dévouement inlassables. A rendu aux armées des services exceptionnels, particulièrement dans l'organisation des mesures de protection contre les gaz asphyxiants. A déjà été cité. » Le docteur Charles Paul n'est autre que le distingué praticien qui assume, au Palais, les délicates fonctions de médecin légiste et qui fut un de nos sportsmen les plus actifs dans le Nord... aux temps lointains de la propagande cycliste. Le Téléphoniste. « Les deux francs injustifiés Nous ne sommes pas les seuls à trouver violent le procédé. Voici comment s'exprime Ruy Blas: UN PEU TROP DE CAFFE L'annonce qu'il faut commencer par payer deux francs pour obtenir la carte d'essence a inspiré quelques réflexions à l'Auto : « Deux francs ! Ah ! ça peut-être que l'administration s'imagine
de deuxième classe, médecin-chef du centre médico-légal d'un groupe d'armées. « Médecin de haute valeur, qui a toujours montré un courage exemplaire, une activité et un dévouement inlassables. A rendu aux armées des services exceptionnels, particulièrement dans l'organisation des mesures de protection contre les gaz asphyxiants. A déjà été cité. » Le docteur Charles Paul n'est autre que le distingué praticien qui assume, au Palais, les délicates fonctions de médecin légiste et qui fut un de nos sportsmen les plus actifs dans le Nord... aux temps lointains de la propagande cycliste. Le Téléphoniste. « Les deux francs injustifiés Nous ne sommes pas les seuls à trouver violent le procédé. Voici comment s'exprime Ruy Blas: UN PEU TROP DE CAFFE L'annonce qu'il faut commencer par payer deux francs pour obtenir la carte d'essence a inspiré quelques réflexions à l'Auto : « Deux francs ! Ah ! ça peut-être que l'administration s'imagine qu'un automobiliste ignore le prix d'un bout de carte, même perforé ? « Deux francs ! S'il s'agit d'un impôt nouveau, qu'il soit proposé et discuté au Parlement. « Sans quoi nous ne cesserons de protester contre l'odieux procédé qui consiste à tirer finalement d'une catégorie de citoyens à l'occasion d'une restriction, nécessitée d'ailleurs surtout par l'imprévoyance, le désordre et l'insouciance de ceux qui font payer ». On ne saurait dire plus juste : il est intolérable, en effet, qu'après que l'incurie administrative et le gaspillage officiel ont entraîné la restriction de la consommation de l'essence, ceux que l'on restreint doivent encore payer, par dessus le marché, la carte résultant de toute cette belle organisation, carte qui ne leur donnera peut-être pas sûrement l'essence à laquelle ils auront droit. Ce n'est pas, d'ailleurs, pas là de l'importance de la somme : il s'agit du principe. Il est tellement évident que personne n'a songé à faire payer, fût-ce deux sous, la carte de sucre. Au nom de quoi alors et pourquoi faire payer la carte d'essence, qui n'est qu'une carte de plus délivrée dans les mêmes conditions et hélas ! pour les mêmes raisons ? Ce n'est pas le papier que