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sa victoire à son ancienne situation personnelle et aux services qu'il a rendus à son département comme député à l'Assemblée nationale. Voici le résultat des élections législatives qui eut lieu hier: Seine, 6e arrondissement, 1ère section. Justice de paix. Inscrits, 1,289; votants, 929. Pascal Duprat, 497. Chabert, 328. Despres 191. Blancs et nuls, 1. 8e section. Mairie. – Inscrits, 1,185; votants, 863. Pascal Duprat, 430; Chabert, 130; Despres, 144. Blancs et nuls, 5. 3e section. Mairie. Inscrits, 1,115; votants, 758; Pascal Duprat, 421; Chabert; 169; Despres, 135. Blancs et nuls, 4. 4e section. Mairie. Votants, 818; Pascal Duprat, 463; Chabert, 168; Despres, 174. Blancs et nuls, 1. 5e section. Rue Boursault. Inscrits, 1,336; votants, 931; Pascal Duprat, 384; Chabert, 381; Despres, 153. Blancs et nuls, 3. 6e section. Rue Lacuée. Pascal Duprat, 391. Chabert, 463. Despres, 135. 7e section. Rue Lemercier. Inscrits, 1,205; votants, 841. Pascal Duprat, 344. Chabert, 416. Despres, 146. Blancs et nuls, 1. 8e section. Rue d'Armagnac. Pascal Duprat, 436; Chabert, 444. 9e section.– Boulevard Pereire. Votants, 959. Pascal Duprat, 351; Chabert, 398; Despres, 198. Blancs et nuls, 3. 10e section. Rue Laugier. Inscrits, 1,443; votants, 1,035. Pascal Duprat, 303. Chabert, 516; Despres, 186. Blancs et nuls, 28. 11e section. Rue Ampère. Pascal Duprat, 304. Chabert, 327. Despres, 148. 12e section. Rue Ampère. Votants, 1,030. Pascal Duprat, 314; Chabert, 461; Despres, 195. 13e section. – Rue Locquette. Inscrits, 1,198; votants, 979. Pascal Duprat, 393; Chabert, 298; Despres, 108. Blancs et nuls, 4. 14e section.– Rue des Moines. Inscrits, 1,191 votants, 858. Pascal Duprat, 379. Chabert, 343; Despres, 118. Blancs et nuls, 9. 15e section. Rue Balagny. Inscrits, 1,330; votants, 894. Pascal Duprat,-399; Chabert, 250; Despres, 137. Blancs et nuls, 13. 16e section. Rue Balagny. Pascal Duprat, 388. Chabert, 355. --Pascal Duprat, 6,005 voix (élu). Chabert, 5,584. Despres, 2,529. --Mme Charlotte de Beaufort 1re circonscription. inscrits 23,993. Votants 11,553. M. Simiot, républicain (élu), 6,434 voix. M. Raynal, républicain, 5,055. --Voix perdues, 13. Chef, affirmation de Saint-Amand. M. Rollet a été élu par 6,694 voix contre 5,135 données à M. de Saint-Sauveur. D'après une correspondance de l'Yonne, que nous
28. 11e section. Rue Ampère. Pascal Duprat, 304. Chabert, 327. Despres, 148. 12e section. Rue Ampère. Votants, 1,030. Pascal Duprat, 314; Chabert, 461; Despres, 195. 13e section. – Rue Locquette. Inscrits, 1,198; votants, 979. Pascal Duprat, 393; Chabert, 298; Despres, 108. Blancs et nuls, 4. 14e section.– Rue des Moines. Inscrits, 1,191 votants, 858. Pascal Duprat, 379. Chabert, 343; Despres, 118. Blancs et nuls, 9. 15e section. Rue Balagny. Inscrits, 1,330; votants, 894. Pascal Duprat,-399; Chabert, 250; Despres, 137. Blancs et nuls, 13. 16e section. Rue Balagny. Pascal Duprat, 388. Chabert, 355. --Pascal Duprat, 6,005 voix (élu). Chabert, 5,584. Despres, 2,529. --Mme Charlotte de Beaufort 1re circonscription. inscrits 23,993. Votants 11,553. M. Simiot, républicain (élu), 6,434 voix. M. Raynal, républicain, 5,055. --Voix perdues, 13. Chef, affirmation de Saint-Amand. M. Rollet a été élu par 6,694 voix contre 5,135 données à M. de Saint-Sauveur. D'après une correspondance de l'Yonne, que nous avons tout lieu de croire bien informée, les observations et les objections de la presse auraient eu quelque influence sur les résolutions des membres les plus sages de la commission supérieure des Expositions. On commence à revenir de l'enthousiasme des premières délibérations, et les décisions futures n'auront qu'un caractère provisoire et devront, dans tous les cas, être soumises à l'approbation des deux Chambres. Comme les résolutions déjà prises devront subir la même épreuve, il est vrai de dire que rien n'est terminé, que tout est en suspens, et, dès lors, on ne comprend pas en pourquoi la commission, qui n'est que consultative, a mis avec tant de hâte au concours des projets qui ne sont pas définitifs. FEUILLETON DE LA PRESSE DU MARDI 3 MAI 1870 LA MINUTOSSCIENCE La traction par l'air comprimé sur les tramways. Nouvelles études sur les eaux potables, par M. Franquet. Recherches concernant le pouvoir lumineux des flammes. Le siphon ou instrument servant à mesurer à distance la grandeur des objets. Les appareils de sauvetage en mer; résultat des expériences faites en Angleterre par une commission de marins. Depuis quelques mois, on fait fonctionner, à titre d'essai, sur le tramway qui va de l'Arc de Triomphe
et devront, dans tous les cas, être soumises à l'approbation des deux Chambres. Comme les résolutions déjà prises devront subir la même épreuve, il est vrai de dire que rien n'est terminé, que tout est en suspens, et, dès lors, on ne comprend pas en pourquoi la commission, qui n'est que consultative, a mis avec tant de hâte au concours des projets qui ne sont pas définitifs. FEUILLETON DE LA PRESSE DU MARDI 3 MAI 1870 LA MINUTOSSCIENCE La traction par l'air comprimé sur les tramways. Nouvelles études sur les eaux potables, par M. Franquet. Recherches concernant le pouvoir lumineux des flammes. Le siphon ou instrument servant à mesurer à distance la grandeur des objets. Les appareils de sauvetage en mer; résultat des expériences faites en Angleterre par une commission de marins. Depuis quelques mois, on fait fonctionner, à titre d'essai, sur le tramway qui va de l'Arc de Triomphe de l'Etoile à Neuilly, une locomotive, marchant sans chevaux et sans vapeur. C'est une locomotive à air comprimé. Nous donnerons quelques renseignements sur ce nouveau mécanisme, qui présente une innovation particulière dans l'emploi de l'air comprimé. La chaleur vient, en effet, ajouter son action à celle de l'air comprimé. Avec ce nouveau système, le conducteur est entièrement maître de la marche de sa voiture. Il n'a qu'à appuyer sur une manivelle pour arrêter, ralentir ou mettre en mouvement le véhicule. Il n'y a ni cheminée, ni vapeur, et par conséquent pas de chaudière. Le mouvement est silencieux, et rien ne trahit en dehors la force motrice. Dans cette locomotive, la vapeur est remplacée par de l'air fortement comprimé dans une capacité qui remplace la chaudière des machines ordinaires. Cet air arrive, comme la vapeur, dans les cylindres où se meuvent les pistons, qui transmettent leur mouvement aux roues. Les réservoirs à air comprimé sont au nombre de deux et sont alimentés par un appareil aérien 1er emplacement choisi devant être, d'après les renseignements de l'espèce, aussi vivement discuté dans les deux Chambres qu'il l'a été par les journaux, à quoi serviront les plans élaborés par les concurrents, si les membres
ce nouveau système, le conducteur est entièrement maître de la marche de sa voiture. Il n'a qu'à appuyer sur une manivelle pour arrêter, ralentir ou mettre en mouvement le véhicule. Il n'y a ni cheminée, ni vapeur, et par conséquent pas de chaudière. Le mouvement est silencieux, et rien ne trahit en dehors la force motrice. Dans cette locomotive, la vapeur est remplacée par de l'air fortement comprimé dans une capacité qui remplace la chaudière des machines ordinaires. Cet air arrive, comme la vapeur, dans les cylindres où se meuvent les pistons, qui transmettent leur mouvement aux roues. Les réservoirs à air comprimé sont au nombre de deux et sont alimentés par un appareil aérien 1er emplacement choisi devant être, d'après les renseignements de l'espèce, aussi vivement discuté dans les deux Chambres qu'il l'a été par les journaux, à quoi serviront les plans élaborés par les concurrents, si les membres du Parlement décidaient que l'Exposition aura lieu au champ de courses de Longchamp, sur la partie découverte du bois de Boulogne ou à Vincennes? Si l'on doit juger du vote des Chambres par les résultats de l'enquête qui se poursuit dans la presse, ce vote ne sera, dans aucun cas, favorable au projet de la commission. La différence prouve aujourd'hui, en additionnant les cotes des surfaces partielles marquées sur les plans distribués aux architectes concurrents, que la différence pour toutes les surfaces, couvertes et découvertes, occupées par l'Exposition de 1867, qui devront l'être pour celle de 1878, au Champ de Mars et au Trocadéro, n'est que de 17,406 mètres carrés en faveur de la dernière. En surface découvert, l'Exposition de 1878 n'occupera que 544 mètres carrés de plus que l'Exposition de 1867. Il y a loin de la, on le voit, à l'augmentation signalée par les commissaires Consultatifs, augmentation involontairement surfaite, et qui n'est, la 'a~ce l'assure, que le résultat d'une erreur d'addition « qu'un enfant, dit-elle, rectifierait. La commission chargée par le conseil municipal de Paris d'étudier le projet de création d'un nouvel entrepôt à Bercy, se trouve en fait dessaisie d'une partie du projet depuis que l'administration a
favorable au projet de la commission. La différence prouve aujourd'hui, en additionnant les cotes des surfaces partielles marquées sur les plans distribués aux architectes concurrents, que la différence pour toutes les surfaces, couvertes et découvertes, occupées par l'Exposition de 1867, qui devront l'être pour celle de 1878, au Champ de Mars et au Trocadéro, n'est que de 17,406 mètres carrés en faveur de la dernière. En surface découvert, l'Exposition de 1878 n'occupera que 544 mètres carrés de plus que l'Exposition de 1867. Il y a loin de la, on le voit, à l'augmentation signalée par les commissaires Consultatifs, augmentation involontairement surfaite, et qui n'est, la 'a~ce l'assure, que le résultat d'une erreur d'addition « qu'un enfant, dit-elle, rectifierait. La commission chargée par le conseil municipal de Paris d'étudier le projet de création d'un nouvel entrepôt à Bercy, se trouve en fait dessaisie d'une partie du projet depuis que l'administration a proposé de comprendre dans l'emprunt de 120 millions la somme de 50 millions nécessaire pour l'établissement de cet entrepôt. C'est la commission de l'emprunt qui, va dès lors délibérer sur les voies et moyens de l'opération de Bercy. Afin de régler ces détails d'ordre intérieur et de se distribuer l'étude des questions pendantes, les deux commissions se sont réunies aujourd'hui. La commission de l'emprunt a tenu séance, sous la présidence de M. Outin, assisté de MM. Lefevre et Jacques, secrétaires. M. le préfet de la Seine et M. Alphand assistaient à cette séance, dans laquelle il a été surtout question, dit la Fimace, des opérations de voirie à exécuter en vue de l'Exposition. Le préfet de la Seine a fait distribuer à tous les conseillers municipaux, à l'appui de sa proposition d'emprunt de 120 millions, un relevé par chapitre des dépenses et recettes du budget ordinaire de la ville de Paris pour 1877. Nous publions le texte de ce relevé, qui permettra à nos lecteurs de se rendre compte de la situation financière de la ville de Paris, à l'heure où elle va, selon toutes probabilités, faire appel au crédit public. RECETTES ORDINAIRES Centimes communaux; impositions spéciales; taxe sur les
des questions pendantes, les deux commissions se sont réunies aujourd'hui. La commission de l'emprunt a tenu séance, sous la présidence de M. Outin, assisté de MM. Lefevre et Jacques, secrétaires. M. le préfet de la Seine et M. Alphand assistaient à cette séance, dans laquelle il a été surtout question, dit la Fimace, des opérations de voirie à exécuter en vue de l'Exposition. Le préfet de la Seine a fait distribuer à tous les conseillers municipaux, à l'appui de sa proposition d'emprunt de 120 millions, un relevé par chapitre des dépenses et recettes du budget ordinaire de la ville de Paris pour 1877. Nous publions le texte de ce relevé, qui permettra à nos lecteurs de se rendre compte de la situation financière de la ville de Paris, à l'heure où elle va, selon toutes probabilités, faire appel au crédit public. RECETTES ORDINAIRES Centimes communaux; impositions spéciales; taxe sur les chiens. 24.888.000 Produit des amendes et des permis de chasse; intérêts de fonds placés au Trésor; recouvrement de droits avancés au Trésor. 5.031.000 Droits d'octroi. 118.000.000 Droits d'expédition d'actes et prix de vente d'objets mobiliers. 698.000 Halles et marchés. 109.927.000 Poids publics. 344.000 Abattoirs. 3.700.000 Entrepôts. 1.900.000 Produit de diverses propriétés communales. 1.413.000 Taxes funéraires. 913.000 Concessions de terrains dans les cimetières. 1.686.000 Legs et donations pour des œuvres de bienfaisance. 4.000 Locations sur la voie publique et dans les promenades. 783.000 Voitures publiques. 3.710.000 Droits de voirie. 635.000 Ventes de matériaux et cession des parties de terrains retranchés de la voie publique. 190.000 Contribution des particuliers et des administrations pour travaux divers et pour réclairage. 6.106.000 Contribution de l'Etat et du département dans les frais d'entretien et de nettoiement du pavé de Paris. 3.400.000 Producution de la taxe du balayage. 8.528.000 Redevance payée par la Compagnie du gaz, en vertu du traité du 7 février 1870. 8.500.000 Etablissements hydrauliques; redevaluations et produits de divers immobiliers dépendant. 8.618.000 Exploitation des voiries, vidanges, égouts. 1.511.000 Recettes et rétributions perçues dans divers établissements scolaires; legs et donations concernant l'instruction publique. 2.232.000 Contribution de l'Etat dans les dépenses de la police municipale. 6.930.000
propriétés communales. 1.413.000 Taxes funéraires. 913.000 Concessions de terrains dans les cimetières. 1.686.000 Legs et donations pour des œuvres de bienfaisance. 4.000 Locations sur la voie publique et dans les promenades. 783.000 Voitures publiques. 3.710.000 Droits de voirie. 635.000 Ventes de matériaux et cession des parties de terrains retranchés de la voie publique. 190.000 Contribution des particuliers et des administrations pour travaux divers et pour réclairage. 6.106.000 Contribution de l'Etat et du département dans les frais d'entretien et de nettoiement du pavé de Paris. 3.400.000 Producution de la taxe du balayage. 8.528.000 Redevance payée par la Compagnie du gaz, en vertu du traité du 7 février 1870. 8.500.000 Etablissements hydrauliques; redevaluations et produits de divers immobiliers dépendant. 8.618.000 Exploitation des voiries, vidanges, égouts. 1.511.000 Recettes et rétributions perçues dans divers établissements scolaires; legs et donations concernant l'instruction publique. 2.232.000 Contribution de l'Etat dans les dépenses de la police municipale. 6.930.000 Recettes diverses et imprévues. 951.006 Total des recettes ordinaires. 313.861.000 DÉPENSES ORDINAIRES Dette municipale. 100.226.000 Charges de la Ville envers l'Etat; frais de perception par les agents du Trésor; restitution des droits indûment perçus. 4.643.000 Octroi. 6.000.000 Préfecture, mairie centrale (personnel, matériel, frais divers). 4,524.000 Pensions et secours. 523.000 Dépenses des mairies d'arrondissement. 760.000 Frais de régie et d'exploitation du domaine de la Ville, des halles et marchés, etc. 1.355.000 Cultes. 90.000 Inhumations. 907.000 Sapeurs-pompiers, postes de sûreté, corps de garde. 346.000 Contribution de la Ville dans les dépenses de la garde républicaine. 3.500.000 Travaux de Paris (personnel et matériel de la direction). 570.000 Architecture et beaux-arts. 4.187.000 Voirie de Paris. 4.230.000 Voie publique. 1.726.000 Promenades et plantations, éclairage, voitures, etc. 541.000 Eaux et égouts. 6.875.000 Vidanges, exploitation des voiries. 433.000 Lycées, collèges, institutions spéciales. 880.000 Instruction primaire. 10.000.000 Établissement de bienfaisance. 13.090.000 Dépenses diverses. 144.000 Préfecture de police. 19.900.000 Fonds de réserve. 5.323.000 Total des dépenses ordinaires. 313.861.000 L'efficacité, a reçu d'Alger, 30 avril, une dépêche ainsi conçue : "La révolte des Bou-Azouls est complètement démantelée. Le marabout et les chefs sont prisonniers. Les principaux personnages de la tribu ont été livrés comme otages. Les troupeaux ont été réunis
des mairies d'arrondissement. 760.000 Frais de régie et d'exploitation du domaine de la Ville, des halles et marchés, etc. 1.355.000 Cultes. 90.000 Inhumations. 907.000 Sapeurs-pompiers, postes de sûreté, corps de garde. 346.000 Contribution de la Ville dans les dépenses de la garde républicaine. 3.500.000 Travaux de Paris (personnel et matériel de la direction). 570.000 Architecture et beaux-arts. 4.187.000 Voirie de Paris. 4.230.000 Voie publique. 1.726.000 Promenades et plantations, éclairage, voitures, etc. 541.000 Eaux et égouts. 6.875.000 Vidanges, exploitation des voiries. 433.000 Lycées, collèges, institutions spéciales. 880.000 Instruction primaire. 10.000.000 Établissement de bienfaisance. 13.090.000 Dépenses diverses. 144.000 Préfecture de police. 19.900.000 Fonds de réserve. 5.323.000 Total des dépenses ordinaires. 313.861.000 L'efficacité, a reçu d'Alger, 30 avril, une dépêche ainsi conçue : "La révolte des Bou-Azouls est complètement démantelée. Le marabout et les chefs sont prisonniers. Les principaux personnages de la tribu ont été livrés comme otages. Les troupeaux ont été réunis et recensés. Les tribus environnantes sont tranquilles. La même agence nous communique la note suivante: « Le président de la République a chargé le général Chanzy de féliciter de sa part le général Carteret et les troupes qui sont sous ses ordres au sujet de la soumission des Bou-Azids. » Nous avouons que le conseil général venait de voter un vœu, sur la proposition de M. Poivre, dans le but d'obtenir une enquête parlementaire sur les causes des insurrections d'indigènes. Ce vœu, nous l'espérons, sera pris en considération par le gouvernement et les députés et sénateurs de l'Algérie démontreront la nécessité de l'enquête demandée. Personne n'essayera de tromper le public européen et indigène sur le sens de la résolution du conseil général. Cette résolution ne saurait porter ombrage à personne; son caractère est essentiellement pacifique. Nul n'est accusé; mais les représentants du département appellent la lumière sur des faits peu connus, quelque peu mystérieux, et ils demandent justice. Les grands chefs arabes ne sauront s'en émouvoir, s'ils ont été méconnus, s'ils n'ont rien à redouter de la recherche de la vérité, l'enquête justifiera leurs actes, les expliquera et tournera à la confusion de ceux qui projettent une certaine méfiance sur
Nous avouons que le conseil général venait de voter un vœu, sur la proposition de M. Poivre, dans le but d'obtenir une enquête parlementaire sur les causes des insurrections d'indigènes. Ce vœu, nous l'espérons, sera pris en considération par le gouvernement et les députés et sénateurs de l'Algérie démontreront la nécessité de l'enquête demandée. Personne n'essayera de tromper le public européen et indigène sur le sens de la résolution du conseil général. Cette résolution ne saurait porter ombrage à personne; son caractère est essentiellement pacifique. Nul n'est accusé; mais les représentants du département appellent la lumière sur des faits peu connus, quelque peu mystérieux, et ils demandent justice. Les grands chefs arabes ne sauront s'en émouvoir, s'ils ont été méconnus, s'ils n'ont rien à redouter de la recherche de la vérité, l'enquête justifiera leurs actes, les expliquera et tournera à la confusion de ceux qui projettent une certaine méfiance sur les grands commandements et n'ont pas encore su admirer les coutumes administratives des premiers parmi les Arabes. Les indigènes, les tribus reconnaîtront que l'enquête répond au désir de connaître les abus et de les corriger; ceux qui la réclament sont uniquement guidés par l'amour du bien. Ils veulent que les griefs des populations soient examinés et qu'une répression sévère, énergique, de toute rébellion ou tentative de rébellion, soit suivie de justes réparations. L'armée aussi accueillera avec plaisir une étude consciencieuse et désintéressée des causes de soulèvements qui révoltent la raison et aura surement qu'elle avance, il en résulte qu'aucune explosion n'est à craindre. Cette circonstance nécessite même un arrêt et un nouveau chargement d'air comprimé après 10 kilomètres de parcours. Ainsi, sur une longue ligne, il faudrait, avec ce système, répartir, de 10 en 10 kilomètres, des appareils de compression sur toute la longueur de la route à parcourir. Pour bien saisir le jeu de cette machine, il faut se souvenir qu'un gaz dégage de la chaleur quand on le comprime, qu'il se refroidit lorsqu'on le décomprime, c'est-à-dire lorsqu'il se dilate, et qu'en se refroidissant ainsi, il perd de son ressort. On obvie en partie à cet inconvénient en faisant
griefs des populations soient examinés et qu'une répression sévère, énergique, de toute rébellion ou tentative de rébellion, soit suivie de justes réparations. L'armée aussi accueillera avec plaisir une étude consciencieuse et désintéressée des causes de soulèvements qui révoltent la raison et aura surement qu'elle avance, il en résulte qu'aucune explosion n'est à craindre. Cette circonstance nécessite même un arrêt et un nouveau chargement d'air comprimé après 10 kilomètres de parcours. Ainsi, sur une longue ligne, il faudrait, avec ce système, répartir, de 10 en 10 kilomètres, des appareils de compression sur toute la longueur de la route à parcourir. Pour bien saisir le jeu de cette machine, il faut se souvenir qu'un gaz dégage de la chaleur quand on le comprime, qu'il se refroidit lorsqu'on le décomprime, c'est-à-dire lorsqu'il se dilate, et qu'en se refroidissant ainsi, il perd de son ressort. On obvie en partie à cet inconvénient en faisant d'abord arriver l'air comprimé dans un réservoir intermédiaire, ce qui ne lui fait éprouver qu'une perte de chaleur relativement faible. Mais comme il faut lui rendre la perte qui correspond à son passage de la pression de 25 atmosphères à celle de 6 atmosphères, M. Mekarski, l'inventeur de la locomotive que nous décrivons, a imaginé le réfrigère, dans lequel l'air se charge de vapeur d'eau, qui lui donne la chaleur nécessaire pour supporter le refroidissement résultant de la dilatation qu'il éprouve quand il sort du cylindre moteur pour se rendre aux pistons. La condensation de la vapeur donne un excès de chaleur qui favorise considérablement la production de la force. Cependant la force utilisée n'est que le cinquième de celle dépensée pour comprimer l'air. Un engagement à 25 atmosphères de pression exige une force de cinq engagements pour être amené à cet état. Comme moyen de traction sur une voie ferrée, ce système serait donc très désavantageux au point de vue de la dépense; mais il présente, sous d'autres rapports, des avantages assez marqués pour qu'il soit adopté dans des conditions spéciales, par exemple lorsqu'il s'agit du transport des voyageurs dans les villes, c'est-à-dire sur des lignes d'un faible parcours.