jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
la partie versée. Un droit de préférence à la souscription des actions nouvelles sera réservé aux anciens actionnaires. Les Chemins de Santa-Fe reprennent à 725 et 735 pour clôturer à 715; leurs obligations 5 % et 4 1/2 % se sont respectivement traitées à 625 et 497. Les mouvements de cours se sont produits en sens divers sur les valeurs de tramways ; mais la fermeté prédomine sur l'ensemble de ce groupe. Le Métropolitain perd quelques points à 526 et 522. La recette du 8 mars, qui a atteint 123.000 fr. en chiffres ronds, a été la plus importante que la Compagnie ait jamais eu à enregistrer. Cette augmentation a été une des conséquences de la grève des électriciens qui avait contraint certaines entreprises de tramways à suspendre leur service. La Thomson-Houston, après s'être améliorée à 747, revient à 737 et 732. On prétend de nouveau que le conseil proposera à l'assemblée du 29 mars courant de fixer le dividende de 1906 à 27 fr. 50, contre 25 fr. répartis pour 1905. La Thomson-Houston de la Méditerranée s'inscrit à 435. Les actionnaires se réuniront le 17/30 mars en assemblée générale ordinaire à Athènes. Les bénéfices nets réalisés par cette Société, pendant l'exercice écoulé, se sont élevés à la somme de 613.325 drachmes. Le conseil d'administration proposera à l'assemblée de fixer le dividende à 5 1/2 drachmes par action, comme pour l'année précédente. Les Tramways-Sud, dont l'assemblée annuelle des actionnaires est convoquée pour le 27 mars, s'échangent à 162 et 163. Les Tramways et Omnibus de Bordeaux demeurent bien tenus à 272. Nous croyons savoir que le conseil d'administration a décidé de ne pas augmenter le dividende de 0 fr. 25, comme on lui en avait prêté l'intention. Cette somme est jugée trop minime et le conseil préfère retarder l'augmentation de la répartition pour la rendre plus appréciable l'année prochaine. Mais il n'en demeure pas moins acquis que les bénéfices eussent permis d'accroître la part des actionnaires non seulement de 0 fr. 25, mais de 0 fr. 50 par titre, ce qui représente une somme de 50.000 fr., qui demeurera disponible
pendant l'exercice écoulé, se sont élevés à la somme de 613.325 drachmes. Le conseil d'administration proposera à l'assemblée de fixer le dividende à 5 1/2 drachmes par action, comme pour l'année précédente. Les Tramways-Sud, dont l'assemblée annuelle des actionnaires est convoquée pour le 27 mars, s'échangent à 162 et 163. Les Tramways et Omnibus de Bordeaux demeurent bien tenus à 272. Nous croyons savoir que le conseil d'administration a décidé de ne pas augmenter le dividende de 0 fr. 25, comme on lui en avait prêté l'intention. Cette somme est jugée trop minime et le conseil préfère retarder l'augmentation de la répartition pour la rendre plus appréciable l'année prochaine. Mais il n'en demeure pas moins acquis que les bénéfices eussent permis d'accroître la part des actionnaires non seulement de 0 fr. 25, mais de 0 fr. 50 par titre, ce qui représente une somme de 50.000 fr., qui demeurera disponible et qui ira grossir le report à nouveau. Ainsi se trouve dès à présent assuré l'accroissement du dividende afférent à l'exercice en cours. Les Tramways de Rouen, dont nous parlons plus loin, maintiennent leur fermeté à 626 et 628. Les Nogentais consolident leur récente hausse à 510 et 511,50. Nous avons fait ressortir que la progression des bénéfices proportionnellement à l'accroissement des recettes paraissait devoir être plus importante pour les exercices futurs que pour les années antérieures. Mais il est une autre constatation qu'il y a lieu de mettre en évidence. On doit tenir compte, en effet, de la durée exceptionnelle de la concession (99 ans pour les lignes principales) et de l'amortissement relativement rapide de la dette obligataire puisque plus de la moitié des obligations sera remboursée 53 ans avant l'expiration de la concession principale. Les Tramways d'Amiens, dont le dividende a été élevé de 25 à 26 fr. 50, sont recherchés à 530. La progression rapide des dividendes n'a pas empêché la Compagnie de se constituer plus de 400.000 fr. de disponibilités. En outre, les résultats de l'exercice 1906 ont permis de doter la réserve extraordinaire d'une somme importante, 40.000 fr., de façon à porter ce compte au
avons fait ressortir que la progression des bénéfices proportionnellement à l'accroissement des recettes paraissait devoir être plus importante pour les exercices futurs que pour les années antérieures. Mais il est une autre constatation qu'il y a lieu de mettre en évidence. On doit tenir compte, en effet, de la durée exceptionnelle de la concession (99 ans pour les lignes principales) et de l'amortissement relativement rapide de la dette obligataire puisque plus de la moitié des obligations sera remboursée 53 ans avant l'expiration de la concession principale. Les Tramways d'Amiens, dont le dividende a été élevé de 25 à 26 fr. 50, sont recherchés à 530. La progression rapide des dividendes n'a pas empêché la Compagnie de se constituer plus de 400.000 fr. de disponibilités. En outre, les résultats de l'exercice 1906 ont permis de doter la réserve extraordinaire d'une somme importante, 40.000 fr., de façon à porter ce compte au chiffre rond de 100.000 fr. La situation financière de l'entreprise est donc solidement assise. La Générale française de Tramways accentue son mouvement rétrograde à 625. Il résulte des comptes qui seront soumis à l'assemblée générale du 21 mars que les bénéfices nets de l'exercice 1906 ont atteint 3.001.814 fr., contre 2.380.528 fr. en 1905. Le conseil proposera de fixer le dividende à 30 fr. par action, au lieu de 27 fr. 50 distribués pour le précédent exercice. A l'issue de l'assemblée générale ordinaire se tiendra une assemblée extraordinaire qui aura à statuer sur une proposition d'augmentation du capital social de 42 à 50 millions. Les ressources à provenir de l'émission projetée sont destinées à exécuter les travaux nécessaires à l'achèvement du troisième réseau de Marseille. Les actionnaires auront un droit de souscription irréductible à raison de une action nouvelle pour cinq anciennes au prix probable de 575 fr. Les recettes de la Générale française de Tramways, du 1er janvier au 28 février 1907, se sont élevées à 1.663.068 fr. 15, contre 1.648.492 fr. 20 pour la période correspondante de 1906, soit une augmentation de 14.575 fr. 95 en faveur de 1907. La Parisienne électrique se négocie à 293 et 291,
2.380.528 fr. en 1905. Le conseil proposera de fixer le dividende à 30 fr. par action, au lieu de 27 fr. 50 distribués pour le précédent exercice. A l'issue de l'assemblée générale ordinaire se tiendra une assemblée extraordinaire qui aura à statuer sur une proposition d'augmentation du capital social de 42 à 50 millions. Les ressources à provenir de l'émission projetée sont destinées à exécuter les travaux nécessaires à l'achèvement du troisième réseau de Marseille. Les actionnaires auront un droit de souscription irréductible à raison de une action nouvelle pour cinq anciennes au prix probable de 575 fr. Les recettes de la Générale française de Tramways, du 1er janvier au 28 février 1907, se sont élevées à 1.663.068 fr. 15, contre 1.648.492 fr. 20 pour la période correspondante de 1906, soit une augmentation de 14.575 fr. 95 en faveur de 1907. La Parisienne électrique se négocie à 293 et 291, la part fait bonne contenance à 375. L'action Nord-Sud de Paris s'inscrit à 240 et 238. Les Tramways de Paris et du Département de la Seine fléchissent à 493 pour clôturer à 495. Les Tramways de Roubaix-Tourcoing sont mieux à 710. Les Wagons-Lits sont fermes à 373 pour l'action ordinaire et 385 pour l'action privilégiée. Les recettes, du 21 au 28 février 1907, se sont élevées à 390.348 fr., contre 419.802 fr. pour la même décade de 1906. Les recettes, du 1er janvier au 28 février 1907, se chiffrent par 2.737.152 fr., contre 2.611.274 fr. pour la période correspondante de 1906, soit une augmentation de 125.878 francs en faveur de 1907. Les Chemins autrichiens restent à 728. Les Lombards se tassent à 162 et 157. Les Chemins de Thessalie se présentent à 152. Les demandes ont été très suivies cette semaine en obligations 5 % or de la Compagnie du Chemin de fer de Victoria à Minas qui clôturent à 460,50, avec un coupon semestriel de 12 fr. 50 à détacher le 15 courant. Il n'est pas sans intérêt de rappeler que cette entreprise, concessionnaire d'une ligne de chemin de fer d'une longueur de 700 kilomètres environ, exploite déjà une
et 385 pour l'action privilégiée. Les recettes, du 21 au 28 février 1907, se sont élevées à 390.348 fr., contre 419.802 fr. pour la même décade de 1906. Les recettes, du 1er janvier au 28 février 1907, se chiffrent par 2.737.152 fr., contre 2.611.274 fr. pour la période correspondante de 1906, soit une augmentation de 125.878 francs en faveur de 1907. Les Chemins autrichiens restent à 728. Les Lombards se tassent à 162 et 157. Les Chemins de Thessalie se présentent à 152. Les demandes ont été très suivies cette semaine en obligations 5 % or de la Compagnie du Chemin de fer de Victoria à Minas qui clôturent à 460,50, avec un coupon semestriel de 12 fr. 50 à détacher le 15 courant. Il n'est pas sans intérêt de rappeler que cette entreprise, concessionnaire d'une ligne de chemin de fer d'une longueur de 700 kilomètres environ, exploite déjà une notable partie de cette ligne dont le trafic est appelé à prendre une extension considérable. On sait, en effet, que le point de départ de cette voie ferrée est Port-Victoria et qu'elle se dirige vers la ville de Peçanha et de là sur la ville de Diamantina, centre minier important et région de grande production de café. Les obligations Damas-Hamah à revenu variable s'obtiennent à 288 et 286; les privilégiées font 457. La Compagnie générale de Railways et d'Electricité se traite à 171 et 169. Les actionnaires sont convoqués en assemblée générale ordinaire pour le 27 mars afin d'approuver les comptes de l'exercice. Après le tirage au sort des actions et des obligations à amortir se tiendra une assemblée extraordinaire pour approuver les modifications aux statuts résultant de la dernière augmentation de capital. La Nitrate Railways cote 403. Les recettes de la seconde quinzaine de février se sont élevées à 23.452 liv. st., contre 17.977 liv. st. pour la quinzaine correspondante de 1906. Du 1er janvier au 28 février, les recettes présentent une augmentation de 6.748 liv. st. sur la période correspondante de 1906. * Les titres des lignes espagnoles, bien qu'ayant fait preuve d'une certaine animation, ont accusé un
et région de grande production de café. Les obligations Damas-Hamah à revenu variable s'obtiennent à 288 et 286; les privilégiées font 457. La Compagnie générale de Railways et d'Electricité se traite à 171 et 169. Les actionnaires sont convoqués en assemblée générale ordinaire pour le 27 mars afin d'approuver les comptes de l'exercice. Après le tirage au sort des actions et des obligations à amortir se tiendra une assemblée extraordinaire pour approuver les modifications aux statuts résultant de la dernière augmentation de capital. La Nitrate Railways cote 403. Les recettes de la seconde quinzaine de février se sont élevées à 23.452 liv. st., contre 17.977 liv. st. pour la quinzaine correspondante de 1906. Du 1er janvier au 28 février, les recettes présentent une augmentation de 6.748 liv. st. sur la période correspondante de 1906. * Les titres des lignes espagnoles, bien qu'ayant fait preuve d'une certaine animation, ont accusé un mouvement de réaction assez prononcé sur le bruit, non confirmé d'ailleurs, d'une grave maladie du roi et le maintien de l'agio au-dessus de 9 %. La Gaceta de Madrid a publié l'accord signé entre la France et l'Espagne pour la construction de trois chemins de fer transpyrénéens. La première ligne partira d'Aix les-Thermes, franchira la frontière entre Bourg-Madame et Puygcerda, et rejoindra à Ripoll les lignes espagnoles. La deuxième ligne partira d'Oloron et rejoindra les lignes espagnoles à Zuera. La troisième ligne partira de Saint-Girons et rejoindra à Sort une ligne de chemins de fer espagnole projetée. Les deux gouvernements s'engagent à construire chacune de ces lignes dans un délai maximum de dix années. Les Andalous rétrogradent à 233 et 232. Le Nord de l'Espagne a été ramené à 285. Le Saragosse s'alourdit à 436 et 435. L'assemblée générale ordinaire aura lieu le 12 mai prochain, à Madrid. Les Méridionaux italiens perdent 15 points à 760. Voici les recettes des Compagnies étrangères du 12 au 18 février 1907 (7e semaine), comparées à celles de la même semaine de 1906 : Autrichiens, recettes du 11 au 20 février 1907; Sud de l'Autriche, recettes du 11 au 20 février 1907; Saragosse, recettes
partira d'Aix les-Thermes, franchira la frontière entre Bourg-Madame et Puygcerda, et rejoindra à Ripoll les lignes espagnoles. La deuxième ligne partira d'Oloron et rejoindra les lignes espagnoles à Zuera. La troisième ligne partira de Saint-Girons et rejoindra à Sort une ligne de chemins de fer espagnole projetée. Les deux gouvernements s'engagent à construire chacune de ces lignes dans un délai maximum de dix années. Les Andalous rétrogradent à 233 et 232. Le Nord de l'Espagne a été ramené à 285. Le Saragosse s'alourdit à 436 et 435. L'assemblée générale ordinaire aura lieu le 12 mai prochain, à Madrid. Les Méridionaux italiens perdent 15 points à 760. Voici les recettes des Compagnies étrangères du 12 au 18 février 1907 (7e semaine), comparées à celles de la même semaine de 1906 : Autrichiens, recettes du 11 au 20 février 1907; Sud de l'Autriche, recettes du 11 au 20 février 1907; Saragosse, recettes du 1er au 10 février 1907; Nord de l'Espagne, recettes du 11 au 20 février 1907: 1906 1907 Autrichiens 1.810.292 40 1.672.992 30 Sud de l'Autriche 3.281.742 » 3.003.388 » Saragosse 2.750.430 64 2.518.353 83 Nord de l'Espagne 2.914.147 12 2.858.985 79 Sud de l'Espagne 95.097 17 74.680 32 Andalous 393.562 » 336.223 » Madrid Cacerès 82.063 15 67.561 03 Portugais 516.072 22 517.294 44 Du 1er janvier au 18 février 1907, les recettes des mêmes Compagnies, comparées à celles de la période correspondante de 1906, se chiffrent par francs : Autrichiens, recettes du 1er janvier au 20 février 1907; Sud de l'Autriche, recettes du 1er janvier au 20 février 1907; Saragosse, recettes du 1er janvier au 10 février 1907; Nord de l'Espagne, recettes du 1er janvier au 20 février 1907: 1906 1907 Autrichiens 9.008.366 85 8.525.946 45 Sud de l'Autriche.... 15.575.170 » 14.332.416 » Saragosse.. 11.213.881 69 10.901.736 11 Nord de l'Espagne.... 14.937.191 32 14.650.063 42 Sud de l'Espagne.... 623.155 02 576.262 79 Andalous 2.633.057 » 2.572.027 » Madrid-Cacerès 561.436 52 548.040 45 Portugais.... 3.793.633 33 3.846.327 77 Voici les cours des actions de ces différentes Compagnies au 13 mars 1907, comparés à ceux du 6 mars 1907 et
393.562 » 336.223 » Madrid Cacerès 82.063 15 67.561 03 Portugais 516.072 22 517.294 44 Du 1er janvier au 18 février 1907, les recettes des mêmes Compagnies, comparées à celles de la période correspondante de 1906, se chiffrent par francs : Autrichiens, recettes du 1er janvier au 20 février 1907; Sud de l'Autriche, recettes du 1er janvier au 20 février 1907; Saragosse, recettes du 1er janvier au 10 février 1907; Nord de l'Espagne, recettes du 1er janvier au 20 février 1907: 1906 1907 Autrichiens 9.008.366 85 8.525.946 45 Sud de l'Autriche.... 15.575.170 » 14.332.416 » Saragosse.. 11.213.881 69 10.901.736 11 Nord de l'Espagne.... 14.937.191 32 14.650.063 42 Sud de l'Espagne.... 623.155 02 576.262 79 Andalous 2.633.057 » 2.572.027 » Madrid-Cacerès 561.436 52 548.040 45 Portugais.... 3.793.633 33 3.846.327 77 Voici les cours des actions de ces différentes Compagnies au 13 mars 1907, comparés à ceux du 6 mars 1907 et du 13 mars 1906 : 170 LE CAPITALISTE 13 mars 6 mars 13 mars 1906 1907 1907 Autrichiens 722 » 728 » 728 » Lombards 132 » 163 » 157 » Andalous 217 » 242 » 232 » Nord de l'Espagne.... 218 » 291 » 285 ²» Saragosse 371 » 442 » 435 » Portugais 359 » 446 » 446 » Méridionaux 754 » 775 » 760 » Valeurs Industrielles Les valeurs du Suez ont donné quelques signes de lourdeur que l'on doit attribuer bien plus à l'état général du marché qu'à la nouvelle de l'échouement d'un navire dans le canal, puisque cet accident ne produisit qu'une interruption de quelques heures dans la circulation. D'ailleurs, les recettes sont, ainsi qu'on le verra ci-dessous, devenues très satisfaisantes. L'action a été ramenée de 4645 à 4599. L'action de jouissance, rarement cotée, reste à 3850. La part de fondateur fait bonne contenance à 2120 et 2125. La part civile a rétrogradé de 3430 à 3400, puis elle s'est négociée à 3415 et 3420. Les recettes du Canal de Suez, pour la première décade de mars 1907, ont été de 3.440.000 fr., contre 2.970.000 fr. pour la même décade de 1906. Du 1er janvier
442 » 435 » Portugais 359 » 446 » 446 » Méridionaux 754 » 775 » 760 » Valeurs Industrielles Les valeurs du Suez ont donné quelques signes de lourdeur que l'on doit attribuer bien plus à l'état général du marché qu'à la nouvelle de l'échouement d'un navire dans le canal, puisque cet accident ne produisit qu'une interruption de quelques heures dans la circulation. D'ailleurs, les recettes sont, ainsi qu'on le verra ci-dessous, devenues très satisfaisantes. L'action a été ramenée de 4645 à 4599. L'action de jouissance, rarement cotée, reste à 3850. La part de fondateur fait bonne contenance à 2120 et 2125. La part civile a rétrogradé de 3430 à 3400, puis elle s'est négociée à 3415 et 3420. Les recettes du Canal de Suez, pour la première décade de mars 1907, ont été de 3.440.000 fr., contre 2.970.000 fr. pour la même décade de 1906. Du 1er janvier au 10 mars 1907, les recettes se chiffrent par 22.498.700 fr., contre 21.210.616 fr. pour la période correspondante de 1906, soit une différence de 1.288.054 fr. en faveur de l'exercice en cours. Les recettes, du 1er janvier au 28 février 1905, avaient été de 24.281.998 francs. L'obligation de la Société hellénique du Canal de Corinthe oscille entre 40 et 45. On nous communique le bulletin du trafic suivant : Nombre Recettes en de Ton Décade Ton Décade Dénier Franc or Du 20 février au 1er mars 1907 109 21.303 10.148 658 * * * Parmi les Compagnies parisiennes de transports, les Omnibus accentuent vivement leur réaction à 820 et 812; l'action de jouissance suit l'action de capital dans son mouvement de recul à 440. Nous rappelons que l'assemblée générale annuelle des actionnaires est convoquée pour le 30 mars courant. Les déclarations qui seront faites à propos de l'automobilisme ne manqueront pas d'intérêt ; elles fourniront, en effet, des indications précieuses sur les conditions dans lesquelles pourrait se continuer l'exploitation dans le cas où la Compagnie obtiendrait un renouvellement de concession en 1910. Nous croyons inutile d'ajouter que jusqu'à cette époque il ne saurait être question de dividende. Les recettes de
hellénique du Canal de Corinthe oscille entre 40 et 45. On nous communique le bulletin du trafic suivant : Nombre Recettes en de Ton Décade Ton Décade Dénier Franc or Du 20 février au 1er mars 1907 109 21.303 10.148 658 * * * Parmi les Compagnies parisiennes de transports, les Omnibus accentuent vivement leur réaction à 820 et 812; l'action de jouissance suit l'action de capital dans son mouvement de recul à 440. Nous rappelons que l'assemblée générale annuelle des actionnaires est convoquée pour le 30 mars courant. Les déclarations qui seront faites à propos de l'automobilisme ne manqueront pas d'intérêt ; elles fourniront, en effet, des indications précieuses sur les conditions dans lesquelles pourrait se continuer l'exploitation dans le cas où la Compagnie obtiendrait un renouvellement de concession en 1910. Nous croyons inutile d'ajouter que jusqu'à cette époque il ne saurait être question de dividende. Les recettes de la Compagnie des Omnibus, pour la neuvième semaine de 1907, ont été de 838.775 francs 70, contre 889.257 fr. 75 pour la même semaine de 1906. Du 1er janvier au 4 mars 1907, les recettes se chiffrent par 7.289.629 fr.35, contre 7,584.054 fr. 10 pour la période correspondante de 1906, soit une différence de 294.424 francs 75 en faveur de l'exercice précédent. Les Voitures à Paris sont soutenues à 255 et 253. Si la Compagnie ne modifie pas son mode d'exploitation, les Sociétés d'automobilisme ne tarderont pas à lui enlever une grande partie de sa clientèle. Si elle s'engage, au contraire, dans la voie de l'automobilisme, tous ses bénéfices devront être employés, pendant plusieurs années, à la transformation du matériel. Dans les deux cas, il semble bien difficile de maintenir pour les exercices futurs le maigre dividende de 7 fr. 50 annoncé pour 1906. L'Urbaine-Voitures ne s'éloigne pas sensiblement de ses cours de huitaine à 84 et 82. Les Compteurs de Voitures (Taximètres) sont plus hésitants à 390 et 385. Les Bateaux parisiens ont varié de 318 à 312,50 et 316. Nos grandes Compagnies de navigation se montrent lourdement tenues sous l'influence de la raréfaction des transactions. La Compagnie générale
soit une différence de 294.424 francs 75 en faveur de l'exercice précédent. Les Voitures à Paris sont soutenues à 255 et 253. Si la Compagnie ne modifie pas son mode d'exploitation, les Sociétés d'automobilisme ne tarderont pas à lui enlever une grande partie de sa clientèle. Si elle s'engage, au contraire, dans la voie de l'automobilisme, tous ses bénéfices devront être employés, pendant plusieurs années, à la transformation du matériel. Dans les deux cas, il semble bien difficile de maintenir pour les exercices futurs le maigre dividende de 7 fr. 50 annoncé pour 1906. L'Urbaine-Voitures ne s'éloigne pas sensiblement de ses cours de huitaine à 84 et 82. Les Compteurs de Voitures (Taximètres) sont plus hésitants à 390 et 385. Les Bateaux parisiens ont varié de 318 à 312,50 et 316. Nos grandes Compagnies de navigation se montrent lourdement tenues sous l'influence de la raréfaction des transactions. La Compagnie générale transatlantique (action ordinaire) varie de 228 à 226; l'action de priorité perd quelques points à 228 et 226. Le steamner de cette Compagnie, Colombo, chargé de 500 tonnes de jute, a pris feu, le 7 mars au soir, à 9 milles au sud-ouest d'Audierne. L'équipage, composé de vingt hommes, a été sauvé. Le navire est venu au matin se jeter à la côte à Saint-Vin, près Penmarch. Les Messageries maritimes (actions ordinaires) se maintiennent à 273 et 274; les actions de priorité reviennent de 280 à 277, pour finir à 279. Les Chargeurs réunis sont sans changement à 655. On annonce qu'il vient de se former à Rio-de-Janeiro, sous la dénomination de « O Centro de Navegação transatlântica » une Société ayant pour objet de défendre les intérêts des Compagnies de transports maritimes et de faciliter la navigation entre le Brésil et les autres pays. La Société a groupé une vingtaine de Compagnies au nombre desquelles figurent les Messageries maritimes et les Chargeurs réunis. La Compagnie havraise péninsulaire fléchit à 503. Pour les raisons que nous avons précédemment exposées, la solution de la question du gaz n'a exercé aucune influence sur les cours de la Compagnie parisienne du Gaz qui