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très prestigieuse !... Aussi, les exposants constructeurs d'automobiles, de motos, de bicyclettes, de pneumatiques, etc., ont, à plusieurs reprises, applaudi et acclamé le chef de l'État. Par l'attention soutenue avec laquelle il a examiné les nouveaux modèles de voitures, de cycles, de pneumatiques ; par les élégantes et compétentes formules dans lesquelles il a résumé la valeur pratique de ce qu'il a admiré, M. Raymond Poincaré a montré et démontré qu'il aime et appreciate l'automobile non seulement pour les mérites qu'elle a au. point de vue touristique et commercial, mais encore parce que les locomotives mécaniques sont filles de France et parce qu'elles sont mères d'une industrie qui a jugué ta richesse et la gloire de notre pays. Aussi bien (pourquoi ne l'avouerais-je pas sans fausse modestie ?...) j'ai été d'autant plus heureux d'entendre le Président de la République vanter l'intérêt de l'exposition de cette année, que l'Auto-Salon inauguré hier se distingue nettement de ceux que j'ai, seul de toute la presse, jadis critiqués et qu'il donne satisfaction complète aux vœux que j'ai formulés au cours d'une campagne faite, ici-même, dans l'intérêt de l'industrie française. Cette campagne avait pour but 1° le retour à la périodicité annuelle des salons de l'auto ; 2° l'orientation de leur programme vers une conception de Salon d'affaires ; 3° le rétablissement d'une annexe pour les poids lourds, qui a été installée sur le quai de la Conférence ; et 4° la nécessité de tenir le salon annuel français avant le salon annuel de Londres. Sur ces quatre points, j'ai aujourd'hui pleine satisfaction et j'ai grand plaisir à te constater dans le Petit Journal, qui a été le promoteur du mouvement cycliste (avec la course Paris-Brest et retour) et le promoteur du mouvement automobile (avec la course Paris-Rouen). Le Président de la République est arrivé au Grand Palais des Champs-Elysées à 2 heures précises. Il avait été devancé par MM. Ratier, ministre de la Justice, Clémentel, ministre des Colonies, Thierry, ministre des Travaux publics, Massé, ministre du Commerce, Deschanel, président de la Chambre des députés, Delanghe, préfet de la Seine, Henry, préfet de police. M.
l'auto ; 2° l'orientation de leur programme vers une conception de Salon d'affaires ; 3° le rétablissement d'une annexe pour les poids lourds, qui a été installée sur le quai de la Conférence ; et 4° la nécessité de tenir le salon annuel français avant le salon annuel de Londres. Sur ces quatre points, j'ai aujourd'hui pleine satisfaction et j'ai grand plaisir à te constater dans le Petit Journal, qui a été le promoteur du mouvement cycliste (avec la course Paris-Brest et retour) et le promoteur du mouvement automobile (avec la course Paris-Rouen). Le Président de la République est arrivé au Grand Palais des Champs-Elysées à 2 heures précises. Il avait été devancé par MM. Ratier, ministre de la Justice, Clémentel, ministre des Colonies, Thierry, ministre des Travaux publics, Massé, ministre du Commerce, Deschanel, président de la Chambre des députés, Delanghe, préfet de la Seine, Henry, préfet de police. M. Poincaré a été reçu par M. Louis Renault, président du comité d'organisation et de la chambre des constructeurs ; le marquis de Dion, président de la chambre syndicale de l'automobile ; le baron de Laye, président de l'Automobile Club de France ; MM. Cézanne, commissaire général de l'exposition ; André Granet et René Leysel, les architectes du Salon, et de nombreuses personnalités du monde automobile. Je ne saurais signaler tous les stands auxquels le Président de la République s'est arrêté. Ils sont trop nombreux. Mais je tiens à parler toutefois des ceux qui ont eu le don de le retenir davantage et de lui inspirer, en connaissance que'il en a, les paroles les plus élogieuses. AU STAND DE DION-BOUTON Le stand De Dion-Bouton a été l'un de ceux-là; comme on pense. Personnellement, je peux d'autant mieux parler des impeccables modèles qui y ont été exposés, que j'ai eu le plaisir de les examiner, il y a quelques jours, aux grandes usines de Puteaux. Ces modèles, remarquons-le tout de suite, sont particulièrement nommés, conséquence du développement de l'automobile De Dion dans le champ d'application se fait, chaque jour, plus vaste. Les goûts et les besoins sont multiples et divers et, cependant,
Granet et René Leysel, les architectes du Salon, et de nombreuses personnalités du monde automobile. Je ne saurais signaler tous les stands auxquels le Président de la République s'est arrêté. Ils sont trop nombreux. Mais je tiens à parler toutefois des ceux qui ont eu le don de le retenir davantage et de lui inspirer, en connaissance que'il en a, les paroles les plus élogieuses. AU STAND DE DION-BOUTON Le stand De Dion-Bouton a été l'un de ceux-là; comme on pense. Personnellement, je peux d'autant mieux parler des impeccables modèles qui y ont été exposés, que j'ai eu le plaisir de les examiner, il y a quelques jours, aux grandes usines de Puteaux. Ces modèles, remarquons-le tout de suite, sont particulièrement nommés, conséquence du développement de l'automobile De Dion dans le champ d'application se fait, chaque jour, plus vaste. Les goûts et les besoins sont multiples et divers et, cependant, le véhicule doit être strictement approprié aux services spéciaux qui lui seront demandés. C'est pour cela que les autos De Dion-Bouton ont des moteurs dont la puissance s'échelonne de 5 à 32 HP (nouvelle formule des Mines). Au premier échelon, les constructeurs ont maintenu leur petite voiturette 2 cylindres, à laquelle des particularités saisissantes, et spécialement le mode d'équilibrage de son moteur, ont valu un juste renommé. Au-dessus de cette petite voiturette, c'est une série harmonieuse et imposante de voitures 4 cylindres. Les modèles 7/10 HP et 9/12 HP conviennent tout particulièrement aux négociants, docteurs, hommes d'affaires, touristes modestes, à tous ceux qui sont obligés à de fréquentes déplacements et pour qui mobilisable est beaucoup plus un moyen de promenade qu'un instrument de travail. Les modèles plus puissants, 14/16 HP, et 14/18 HP, sont qualifiés pour l'établissement à volonté de voitures de ville ou de grand tourisme, les châssis permettant les carrosseries les plus variées, des plus simples aux plus luxueuses. Enfin, au maximum de l'élégance et du confort se trouve réalisé dans les modèles 8 cylindres dont j'ai dit il y a quelques jours les caractéristiques et qui, comme je l'ai noté alors, constituent, à l'avis de tous, les
laquelle des particularités saisissantes, et spécialement le mode d'équilibrage de son moteur, ont valu un juste renommé. Au-dessus de cette petite voiturette, c'est une série harmonieuse et imposante de voitures 4 cylindres. Les modèles 7/10 HP et 9/12 HP conviennent tout particulièrement aux négociants, docteurs, hommes d'affaires, touristes modestes, à tous ceux qui sont obligés à de fréquentes déplacements et pour qui mobilisable est beaucoup plus un moyen de promenade qu'un instrument de travail. Les modèles plus puissants, 14/16 HP, et 14/18 HP, sont qualifiés pour l'établissement à volonté de voitures de ville ou de grand tourisme, les châssis permettant les carrosseries les plus variées, des plus simples aux plus luxueuses. Enfin, au maximum de l'élégance et du confort se trouve réalisé dans les modèles 8 cylindres dont j'ai dit il y a quelques jours les caractéristiques et qui, comme je l'ai noté alors, constituent, à l'avis de tous, les techniciens, l'un des plus considérables progrès qui aient jamais été réalisés dans la construction automobile. Ici, par suite de la multiplicité des expositions, plus de point mort, une régularité cyclique parfaite, une constance absolue de l'effort moteur. C'est conséquemment dans ces 8 cylindres, une souplesse de reprise tout à fait saisissante et la suppression radicale de toute vibration. Bref, les De Dion-Bouton 1914 constituent un ensemble tout à fait remarquable, permettant à l'automobiliste un choix absolu adapté à ses goûts et à ses besoins. LES LÉON-BOLLÉE À ce stand, M. Poincaré s'est écrié : « Grande joie est grande de constater la perfection des modèles établis pour 1914 par la maison Léon-Bollée, doyenne des marques d'automobiles du monde entier !... » C'est, à un hommage tout à fait mérité. En effet, le grand-père de M. Léon-Bollée fonda cette fabrique en 1842 ; puis son père la dirigea et construisit même, en 1875, des automobiles à vapeur à grande vitesse et des locomotives routières ; vingt ans plus tard, M. Léon-Bollée lui-même établit les premières automobiles légères. Aujourd'hui, cette célèbre maison construit toute la gamme des châssis et ses moteurs à essence ont une régularité et une souplesse extraordinaires. Les plus
saisissante et la suppression radicale de toute vibration. Bref, les De Dion-Bouton 1914 constituent un ensemble tout à fait remarquable, permettant à l'automobiliste un choix absolu adapté à ses goûts et à ses besoins. LES LÉON-BOLLÉE À ce stand, M. Poincaré s'est écrié : « Grande joie est grande de constater la perfection des modèles établis pour 1914 par la maison Léon-Bollée, doyenne des marques d'automobiles du monde entier !... » C'est, à un hommage tout à fait mérité. En effet, le grand-père de M. Léon-Bollée fonda cette fabrique en 1842 ; puis son père la dirigea et construisit même, en 1875, des automobiles à vapeur à grande vitesse et des locomotives routières ; vingt ans plus tard, M. Léon-Bollée lui-même établit les premières automobiles légères. Aujourd'hui, cette célèbre maison construit toute la gamme des châssis et ses moteurs à essence ont une régularité et une souplesse extraordinaires. Les plus faibles sont des 10 HP ; ses plus puissants sont des 100 HP. Mais je reviendrai sur les qualités très personnelles des voitures Léon-Bollée, entre autres des 10 HP et des 14 HP. LES AUTOS BARRÉ, DE NIORT Le constructeur renommé, M. Barré (de Niort), dont les voitures sont si appréciées partout, notamment à Paris, a été chaleureusement félicité par le Président de la République. M. Poincaré a dit à M. Barré : « Votre œuvre est bonne, excellente même ; vous êtes non seulement un constructeur de talent, vous êtes un vulgarisateur. Ainsi votre 6/8 HP est appelée à se populariser de plus en plus, c'est vraiment une merveille de solidité et d'élégance. Quant à vos 10/12, vos 12/16, vos 16/20, elles font aussi grand honneur à l'industrie automobile française... Voilà pourquoi je suis heureux de votre succès ». Ce succès, à vrai dire, est considérable. Il grandit d'année en année. J'en dirai les causes ces jours-ci. CLÉMENT-BAYARD La Maison Clément-Bayard expose cette année au Grand Palais 1° un fort joli châssis 12 HP 4 cylindres 70/130, type nouveau qui manquait l'année dernière dans la très importante série qu'elle cataloguait déjà ; 2° un châssis de grand luxe, type
appréciées partout, notamment à Paris, a été chaleureusement félicité par le Président de la République. M. Poincaré a dit à M. Barré : « Votre œuvre est bonne, excellente même ; vous êtes non seulement un constructeur de talent, vous êtes un vulgarisateur. Ainsi votre 6/8 HP est appelée à se populariser de plus en plus, c'est vraiment une merveille de solidité et d'élégance. Quant à vos 10/12, vos 12/16, vos 16/20, elles font aussi grand honneur à l'industrie automobile française... Voilà pourquoi je suis heureux de votre succès ». Ce succès, à vrai dire, est considérable. Il grandit d'année en année. J'en dirai les causes ces jours-ci. CLÉMENT-BAYARD La Maison Clément-Bayard expose cette année au Grand Palais 1° un fort joli châssis 12 HP 4 cylindres 70/130, type nouveau qui manquait l'année dernière dans la très importante série qu'elle cataloguait déjà ; 2° un châssis de grand luxe, type sport 100/180, qui est aussi absolument nouveau, et qui destiné aux amateurs de voitures à grand rendement ; 3° une petite 8 HP 4 cylindres, modèle dont j'ai souvent dit les qualités ; 4° une très belle 14 HP 4 cylindres 80/130 ; 5° une motorycle sur châssis 9 HP 90/140, dont la carrosserie est très harmonieuse, etc. Visiteurs officiels et visiteurs non officiels ont été d'accord pour prôner la Maison Clément-Bayard, — la grande maison qui construit autos, dirigeables et avions — a sorti, cette fois encore, de superbes modèles de voilures. LES GMA Sigma, ce nom est déjà populaire !... De toutes les voitures présentées par cette marque sérieuse, une petite conduite intérieure à deux places a tout à fait séduit le Président de la République. Coquette, pimpante, cette voiture fera bien des envieux pendant le Salon. Au stand de cette maison, M. Poincaré a été reçu par le comte Roahaid, le président de la société Sigma. LES RENAULT Au stand Renault, M. Poincaré a fait cette judicieuse réflexion : « Que de jolies choses, chez vous, même en un seul de vos châssis ! Que de simplicité géniale et que de précision dans l'exécution !... » Le
90/140, dont la carrosserie est très harmonieuse, etc. Visiteurs officiels et visiteurs non officiels ont été d'accord pour prôner la Maison Clément-Bayard, — la grande maison qui construit autos, dirigeables et avions — a sorti, cette fois encore, de superbes modèles de voilures. LES GMA Sigma, ce nom est déjà populaire !... De toutes les voitures présentées par cette marque sérieuse, une petite conduite intérieure à deux places a tout à fait séduit le Président de la République. Coquette, pimpante, cette voiture fera bien des envieux pendant le Salon. Au stand de cette maison, M. Poincaré a été reçu par le comte Roahaid, le président de la société Sigma. LES RENAULT Au stand Renault, M. Poincaré a fait cette judicieuse réflexion : « Que de jolies choses, chez vous, même en un seul de vos châssis ! Que de simplicité géniale et que de précision dans l'exécution !... » Le mot du Président est justifié... Je le note simplement, me promettant de parler, en un prochain article, des modèles Renault, 1914. LES S. G. A. R. La fabrique rémoise S. C. A. R. soustrait pour 1914 trois nouveaux modèles de voitures avec moteur 4 cylindres 10 chevaux. Le Président de la République a examiné minutieusement chacun de ces modèles et les a trouvés excessivement pratiques — aussi pratiques qu'élégants. Les prix de ces voitures sont, d'ailleurs, très intéressants. Ainsi, on peut avoir une 10 chevaux S. C. A. R. toute carrossée et toute équipée pour 6.500 fr, fait octroi. Notez, de plus, qu'avec cette voiture vous consommerez moins de 10 litres d'essence et moins d'un quart de litre aux 100 kilomètres. Quant à l'usure des pneus, elle est insignifiante. LES CHENARD-WALCKER Nouvel arrêt prolongé du Président : Au stand d'une vieille maison française justement réputée, la Maison Chenard-Walcker, M. Raymond Poincaré s'est particulièrement intéressé à plusieurs très beaux torpédos, sur châssis 10 chevaux 4 cylindres, 15 chevaux 4 cylindres et 20 chevaux 6 cylindres. Ces voitures ont irréprochables au point de vue mécanique et elles sont, en même temps, d'une rare élégance ; bref, tout à fait dans la note
la République a examiné minutieusement chacun de ces modèles et les a trouvés excessivement pratiques — aussi pratiques qu'élégants. Les prix de ces voitures sont, d'ailleurs, très intéressants. Ainsi, on peut avoir une 10 chevaux S. C. A. R. toute carrossée et toute équipée pour 6.500 fr, fait octroi. Notez, de plus, qu'avec cette voiture vous consommerez moins de 10 litres d'essence et moins d'un quart de litre aux 100 kilomètres. Quant à l'usure des pneus, elle est insignifiante. LES CHENARD-WALCKER Nouvel arrêt prolongé du Président : Au stand d'une vieille maison française justement réputée, la Maison Chenard-Walcker, M. Raymond Poincaré s'est particulièrement intéressé à plusieurs très beaux torpédos, sur châssis 10 chevaux 4 cylindres, 15 chevaux 4 cylindres et 20 chevaux 6 cylindres. Ces voitures ont irréprochables au point de vue mécanique et elles sont, en même temps, d'une rare élégance ; bref, tout à fait dans la note de Chenard-Walcker. LES ROLLS-ROYCE Les voitures anglaises Rolls-Royce ont aussi été très remarquées par M. Raymond Poincaré. On sait que les usines Rolls-Royce ne construisent qu'un seul type de châssis à moteur 40/50 HP, 6 cylindres, ce qui leur permet de soigner tout particulièrement les détails et de donner aux moindres organes le fini le plus parfait, l'usine n'employant d'ailleurs que les meilleurs matériaux existants. Les cylindres ont 114 millimètres d'alèrage et 121 millimètres de course. La Rolls-Royce est une voiture dont tous les détails sont admirablement mis en œuvre et à son point. C'est une auto de grand luxe. ISOTTA FRASCHINI L'industrie italienne est représentée par la marque Isotta Fraschini, qui a exposé quatre magnifiques châssis : un 14/18 HP ; un 18/25 HP ; un 25/35 HP et un 45/55 HP. Reçu à ce stand par M. Lamperti, le Président de la République a remarqué de lui-même la belle finition de ces voitures auxquelles il semble qu'aucune critique ne puisse être adressée. LES TH. SCHNEIDER Le chef de l'État a aussi complimenté vivement M. Th. Schneider, dont les glorieuses voitures ont remporté tant de prix de régularité et comptent, parmi les plus belles de l'Exposition. Je dirai un
moindres organes le fini le plus parfait, l'usine n'employant d'ailleurs que les meilleurs matériaux existants. Les cylindres ont 114 millimètres d'alèrage et 121 millimètres de course. La Rolls-Royce est une voiture dont tous les détails sont admirablement mis en œuvre et à son point. C'est une auto de grand luxe. ISOTTA FRASCHINI L'industrie italienne est représentée par la marque Isotta Fraschini, qui a exposé quatre magnifiques châssis : un 14/18 HP ; un 18/25 HP ; un 25/35 HP et un 45/55 HP. Reçu à ce stand par M. Lamperti, le Président de la République a remarqué de lui-même la belle finition de ces voitures auxquelles il semble qu'aucune critique ne puisse être adressée. LES TH. SCHNEIDER Le chef de l'État a aussi complimenté vivement M. Th. Schneider, dont les glorieuses voitures ont remporté tant de prix de régularité et comptent, parmi les plus belles de l'Exposition. Je dirai un prochain jour les caractéristiques des nouveaux modèles Th. Schneider. LES NOUVEAUTÉS DE MICHELIN Il va de soi que le cortège présidentiel n'a pas manqué de visiter le stand des pneumatiques Michelin. On y voit d'intéessantes nouveautés... Mais je laisserai parole à M. Michelin. Voici comment il les décrit lui-même : 1° Une nouvelle méthode de démontage. — Grâce à la création d'un nouveau crochet, le démontage devient aussi facile et aussi aisé que le remontage de l'an dernier. 2° Un nouveau pneu de secours pour pneus de 120. — Le pneu de secours Michelin n'était fabriqué jusqu'à présent que pour les pneus de 80, 85-90 et voitures légères. Nous le fabriquons maintenant pour pneus de 120. Il présente les mêmes qualités de solidité et de robustesse que ses devanciers dans la série. Il est de beaucoup meilleur marché qu'une roue auxiliaire. 3° Un orang (grand et petit modèle pouvant porter l'un 1.500 kilos et l'autre 1.000 kilos). — Ce cribé est une véritable pièce mécanique aussi soigneusement étudiée et fabriquée qu'une pièce d'automobile. Il est de manœuvre très douce et très rapide. Enfin, un arrache-clous. pour pneus lisses « volantes légères ». Et comme les nouveautés de Michelin sont toujours
1° Une nouvelle méthode de démontage. — Grâce à la création d'un nouveau crochet, le démontage devient aussi facile et aussi aisé que le remontage de l'an dernier. 2° Un nouveau pneu de secours pour pneus de 120. — Le pneu de secours Michelin n'était fabriqué jusqu'à présent que pour les pneus de 80, 85-90 et voitures légères. Nous le fabriquons maintenant pour pneus de 120. Il présente les mêmes qualités de solidité et de robustesse que ses devanciers dans la série. Il est de beaucoup meilleur marché qu'une roue auxiliaire. 3° Un orang (grand et petit modèle pouvant porter l'un 1.500 kilos et l'autre 1.000 kilos). — Ce cribé est une véritable pièce mécanique aussi soigneusement étudiée et fabriquée qu'une pièce d'automobile. Il est de manœuvre très douce et très rapide. Enfin, un arrache-clous. pour pneus lisses « volantes légères ». Et comme les nouveautés de Michelin sont toujours choses intéressantes, je vous conseille, pour plus amples détails, d'aller au stand de Michelin ou de lui écrire à Paris, 105, boulevard Pereire. LE CARBURATEUR « LE JARNAC » Très au courant des choses de l'automobile, M. Raymond Poincaré s'est intéressé, très attentivement aux carburateurs, et celui qui l'a le plus séduit est Le Jarnac. Ce carburateur est très scientifiquement établi. Il a un rendement extraordinaire et est donc très économique. Notez bien que Le Jarnac a fait ses preuves dans des concours, dans les courses, sur des miniers et des milliers d'autos de touristes. De gros marchés ont été posés, dès hier, au stand de la maison Grouvelle et Arqueanborg, qui fabrique ce carburateur si pratique et si avantageux. LES PNEUS SOLY Le Président de la République s'est aussi intéressé au stand des pneus Soly, pneus dont le succès considérable grandit sans cesse. La vogue qu'ont en ce moment les motos et les side-cars a du Teste, attiré encore plus d'attention sur la maison Soly qui, toujours à l'affût du progrès, vient d'établir de nouveaux bandages pour motos, avec antidérapant caoutchouc, forme crampon, pouvant rivaliser avec les bandages ferrés et ne retirant rien à la souplesse et au bon
plus séduit est Le Jarnac. Ce carburateur est très scientifiquement établi. Il a un rendement extraordinaire et est donc très économique. Notez bien que Le Jarnac a fait ses preuves dans des concours, dans les courses, sur des miniers et des milliers d'autos de touristes. De gros marchés ont été posés, dès hier, au stand de la maison Grouvelle et Arqueanborg, qui fabrique ce carburateur si pratique et si avantageux. LES PNEUS SOLY Le Président de la République s'est aussi intéressé au stand des pneus Soly, pneus dont le succès considérable grandit sans cesse. La vogue qu'ont en ce moment les motos et les side-cars a du Teste, attiré encore plus d'attention sur la maison Soly qui, toujours à l'affût du progrès, vient d'établir de nouveaux bandages pour motos, avec antidérapant caoutchouc, forme crampon, pouvant rivaliser avec les bandages ferrés et ne retirant rien à la souplesse et au bon roulement. En effet, ces nouveaux modèles sont parfaitement solides et souples. Quant aux pneus vélo Soly, ils ont triomphé dans les grandes épreuves de la route : Bordeaux-Paris, Tour de Belgique, etc., et c'est là une référence de tout premier ordre, n'est-ce pas ? Aussi, les nombreux visiteurs du Salon se pressent en foule au stand de cette maison. SAMEDI 18 OCTOBRE LE SALON DE L'AUTOMOBILE Le stand qui est situé à galerie du premier étage, salle stand 1, près de l'orchestre. « LES PNEUS HUTCHINSON Autre constatation : avant, pendant et après la visite du Président de la République, il y a eu foule devant le stand des pneumatiques de la maison Hutchinson, réputée à la fois pour ses pneus d'auto, de moto et de vélo. Chacun tenait avec raison à se documenter sur les pneus de cette maison dont l'éloge n'est plus à faire. LES MOTEURS GNOME Je tiens aussi à signaler dans ce premier article sur le Salon le vif succès obtenu par les moteurs exposés par la Société Gnome. AU SALON D'AUTOMOBILES Parmi les autres stands où le cortège officiel a stationné, on peut et doit citer : ceux de Brasier, Lorraine-Dietrich, Grégoire, Delaunay-Belville, Charron, Vauxhall,