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les cierges ou flambeaux, et M. le curé en prend la moitié, après quoi il se retire et les Messieurs qui desservent la dite église de Saint-Jean y entrent, et achèvent la cérémonie. » Ce règlement fut observé à la mort de M. Louis Jouvène, prêtre de l'Ordre de Malte, décédé sur la paroisse aujourd'hui disparue de Saint-Martin, le 5 février 1728. Mais on y contrevint à la mort de Jacques Grossy, prêtre conventuel, archivaire du Grand Prieuré, décédé le 19 mars 1729 dans l'hôtel Saint-Jean. Son enterrement fut l'occasion d'un incident digne d'être relaté parce qu'il donne une idée des mœurs de l'époque. Ses obsèques furent célébrées le lendemain. Le bailli Jean-Charles de Romieu, commandeur de Saint-Félix ; Charles d'Aiguières Frignan, commandeur de la Selve ; François Louis de Varadier Saint-Andiol, commandeur de Millan ; Jacques de Viguier, chevalier ; Marc-Antoine Blanc, commandeur de Joucas ; et Jean-Auguste, prêtres religieux conventuels, les honoraient de leur présence. Dans le temps que le convoi funèbre sortait de l'hôtel pour entrer à la chapelle de Saint-Jean qui est attenante, survint Me Jean, « prêtre secondaire de l'église paroissiale Saint-Julien, se disant promoteur du diocèse ». Il protesta de la part de l'Archevêque de ce qu'on était sorti processionnellement dans la rue pour ensevelir le corps de M. Grossy et qu'on eût ainsi empiété sur sa juridiction. Cette intervention, dans un moment si grave, produisit, il n'est pas difficile de le croire, un grand bruit parmi le peuple présent. Il faut supposer qu'elle n'eut pas de conséquence fâcheuse. En tout cas cette affaire avait eu un commencement. Le commandeur d'Oppède, receveur au Grand Prieuré de Saint-Gilles mais habitant la ville d'Aix, mis au courant de la maladie de M. Grossy, s'était plaint de ce qu'on eût appelé le Curé de la paroisse pour lui administrer les sacrements, un prêtre de la maison aurait pu facilement le suppléer. De plus, en cas de mort, il avait donné des ordres pour qu'aucun prêtre séculier de la ville n'assistât aux obsèques, se basant sur une transaction de 1225 entre l'Archevêque et les religieux hospitaliers de Saint-Jean
de ce qu'on était sorti processionnellement dans la rue pour ensevelir le corps de M. Grossy et qu'on eût ainsi empiété sur sa juridiction. Cette intervention, dans un moment si grave, produisit, il n'est pas difficile de le croire, un grand bruit parmi le peuple présent. Il faut supposer qu'elle n'eut pas de conséquence fâcheuse. En tout cas cette affaire avait eu un commencement. Le commandeur d'Oppède, receveur au Grand Prieuré de Saint-Gilles mais habitant la ville d'Aix, mis au courant de la maladie de M. Grossy, s'était plaint de ce qu'on eût appelé le Curé de la paroisse pour lui administrer les sacrements, un prêtre de la maison aurait pu facilement le suppléer. De plus, en cas de mort, il avait donné des ordres pour qu'aucun prêtre séculier de la ville n'assistât aux obsèques, se basant sur une transaction de 1225 entre l'Archevêque et les religieux hospitaliers de Saint-Jean de Jérusalem. Elle permettait à ces derniers d'ensevelir dans leurs églises les laïques qui y élisaient leur sépulture et d'aller chercher leur corps, la croix levée, sans aucun empêchement. Deux ans plus tard, le 10 janvier 1731 mourait à Arles le bailli de Manosque, Jean-Augustin de Grille. L'abbé Féraud, dans son Histoire de Manosque, nous apprend qu'il donna aux habitants des Martigues une partie du bras gauche du Bienheureux Gérard. Les restes du fondateur des Hospitaliers avaient été transportés à Manosque lorsqu'ils furent contraints de quitter Rhodes en 1522. Cet abandon eut lieu en 1728. Les habitants de l'Île reçurent la précieuse relique processionnellement au milieu de la joie et des acclamations publiques. On n'ignore pas que le Bienheureux était originaire de cette petite ville de Provence. Signalons le passage au Grand Prieuré du duc de Villars, le vainqueur de Denain. Il fit son entrée dans la ville d'Arles, comme Gouverneur de Provence, le 14 septembre 1738. De belles fêtes furent données en son honneur : courses diverses sur la Lice et sur la place du Marché, festins, bals, etc. Il fut logé à l'hôtel prieural. (Notes de MM. Paris.) Les années suivantes furent marquées par plusieurs décès de chevaliers
son Histoire de Manosque, nous apprend qu'il donna aux habitants des Martigues une partie du bras gauche du Bienheureux Gérard. Les restes du fondateur des Hospitaliers avaient été transportés à Manosque lorsqu'ils furent contraints de quitter Rhodes en 1522. Cet abandon eut lieu en 1728. Les habitants de l'Île reçurent la précieuse relique processionnellement au milieu de la joie et des acclamations publiques. On n'ignore pas que le Bienheureux était originaire de cette petite ville de Provence. Signalons le passage au Grand Prieuré du duc de Villars, le vainqueur de Denain. Il fit son entrée dans la ville d'Arles, comme Gouverneur de Provence, le 14 septembre 1738. De belles fêtes furent données en son honneur : courses diverses sur la Lice et sur la place du Marché, festins, bals, etc. Il fut logé à l'hôtel prieural. (Notes de MM. Paris.) Les années suivantes furent marquées par plusieurs décès de chevaliers de Malte, dans la ville d'Arles. Le 12 février 1741, c'est Ignace Louis de Grimaldy, commandeur de Salignac qui rend son âme à Dieu ; le 29 avril de la même année, c'est François-Louis de Saint-Andiol, âgé de 72 ans : il meurt bailli de Manosque, sur l'ancienne paroisse de Sainte-Anne ; le 18 mai 1742 c'est un prêtre de l'Ordre, Jean Augarde ; le 24 mars 1742, c'est Charles d'Aiguières, grand prieur de Toulouse. Tous ces personnages furent inhumés dans la chapelle du Grand Prieuré. Parmi eux Félix de Grimaldy et Jean Augarde moururent au Grand Prieuré ; le curé de Saint-Julien leur paroisse, M. Simon, ne fut point appelé à l'enterrement, c'est lui-même qui nous l'apprend, preuve que l'ancienne querelle d'usurpation de pouvoir n'était pas apaisée. Pourtant elle ne dut pas se prolonger car le 30 janvier 1747 le même curé ou son homonyme enterre Jean-François Reybaud, prêtre conventuel de Malte après lui avoir administré le Saint-Viaitaire et l'Extrême-Onction. M. CHAILAN. (À suivre). Vieil Rhône et Vieilles Tours (Suite et fin). Branche dite Branche de Fer En 1587, une crue formidable du Rhône changea complètement la direction des eaux. La branche de Passon ou de Bras Mort fut
Sainte-Anne ; le 18 mai 1742 c'est un prêtre de l'Ordre, Jean Augarde ; le 24 mars 1742, c'est Charles d'Aiguières, grand prieur de Toulouse. Tous ces personnages furent inhumés dans la chapelle du Grand Prieuré. Parmi eux Félix de Grimaldy et Jean Augarde moururent au Grand Prieuré ; le curé de Saint-Julien leur paroisse, M. Simon, ne fut point appelé à l'enterrement, c'est lui-même qui nous l'apprend, preuve que l'ancienne querelle d'usurpation de pouvoir n'était pas apaisée. Pourtant elle ne dut pas se prolonger car le 30 janvier 1747 le même curé ou son homonyme enterre Jean-François Reybaud, prêtre conventuel de Malte après lui avoir administré le Saint-Viaitaire et l'Extrême-Onction. M. CHAILAN. (À suivre). Vieil Rhône et Vieilles Tours (Suite et fin). Branche dite Branche de Fer En 1587, une crue formidable du Rhône changea complètement la direction des eaux. La branche de Passon ou de Bras Mort fut totalement délaissée. Le Rhône se créa un nouveau lit se dirigeant de l'Est au Sud qu'on appela Bras de Fer, à cause, dit-on, d'une borne appelée Bec de Fer qui, au XVIe siècle, servait à limiter ou diviser certains domaines situés dans la région. Le changement subit du lit principal du fleuve amenait la désaffectation de la Tour du Boulevard et en réclamait une autre à sa place. La ville fit une demande à Louis XIV, qui l'agréa, et on décida de construire la Tour du Tampan. Le 3 septembre de l'année 1607, les consuls passèrent un contrat avec Barthélemy Juran, maître maçon, pour la construction de cette tour à raison de 25 livres la canne carrée; elle avait 224 cannes carrées, 4 pans à 154 ; elle coûta 5616 livres 8 sols ; elle fut terminée en 1614. Soit pour en rendre l'accès plus difficile, soit par économie, le maçon ne construisit point d'escalier extérieur pour y pénétrer ; or, comme la porte d'entrée était assez élevée au-dessus du sol, il fallait se servir d'une échelle pour y accéder. On entreprit donc, en 1616, la construction d'un escalier ; on y ajouta un four et on fit une séparation
du fleuve amenait la désaffectation de la Tour du Boulevard et en réclamait une autre à sa place. La ville fit une demande à Louis XIV, qui l'agréa, et on décida de construire la Tour du Tampan. Le 3 septembre de l'année 1607, les consuls passèrent un contrat avec Barthélemy Juran, maître maçon, pour la construction de cette tour à raison de 25 livres la canne carrée; elle avait 224 cannes carrées, 4 pans à 154 ; elle coûta 5616 livres 8 sols ; elle fut terminée en 1614. Soit pour en rendre l'accès plus difficile, soit par économie, le maçon ne construisit point d'escalier extérieur pour y pénétrer ; or, comme la porte d'entrée était assez élevée au-dessus du sol, il fallait se servir d'une échelle pour y accéder. On entreprit donc, en 1616, la construction d'un escalier ; on y ajouta un four et on fit une séparation dans la chambre du capitaine, ce qui occasionna une nouvelle dépense de 571 livres 18 sols 7 gros. Le premier capitaine en fut un nommé Taulamesse. — Mais les atterrissements considérables qui se firent sur les plages de la mer rendirent bientôt cette tour inutile et, en 1655, le conseil municipal demanda à Louis XIV l'autorisation de construire une nouvelle tour à 2580 toises. Ce fut la Tour Saint-Genest. Le prix fait en bloc de la construction de cette tour fut de 5680 livres ; mais, le 4 février 1659, il fut accordé aux ouvriers, pour augmentation d'ouvrages, 2286 livres 6 sols, ce qui fait que la tour coûta 7966 livres 6 sols. Celle du Tampan avait coûté 6188 livres. En 1659, époque où la Tour Saint-Genest fut achevée, la ville vendit à François Duport, propriétaire de la Vignole, la Tour du Tampan, et 6 hectares autour, moyennant la somme de 3.000 livres. La Tour du Tampan (aujourd'hui Tourvieille) émerge encore presque intacte et heureusement restaurée par son propriétaire, le marquis d'Aulan, qui l'habite et en a fait le centre d'une belle et vaste exploitation agricole. Quant à la Tour Saint-Genest, devenue inutile par suite d'un nouveau changement du lit
municipal demanda à Louis XIV l'autorisation de construire une nouvelle tour à 2580 toises. Ce fut la Tour Saint-Genest. Le prix fait en bloc de la construction de cette tour fut de 5680 livres ; mais, le 4 février 1659, il fut accordé aux ouvriers, pour augmentation d'ouvrages, 2286 livres 6 sols, ce qui fait que la tour coûta 7966 livres 6 sols. Celle du Tampan avait coûté 6188 livres. En 1659, époque où la Tour Saint-Genest fut achevée, la ville vendit à François Duport, propriétaire de la Vignole, la Tour du Tampan, et 6 hectares autour, moyennant la somme de 3.000 livres. La Tour du Tampan (aujourd'hui Tourvieille) émerge encore presque intacte et heureusement restaurée par son propriétaire, le marquis d'Aulan, qui l'habite et en a fait le centre d'une belle et vaste exploitation agricole. Quant à la Tour Saint-Genest, devenue inutile par suite d'un nouveau changement du lit du fleuve, elle fut démolie sur la fin du XVIIIe siècle et les matériaux ont servi à édifier les bâtiments de ferme qui entourent Tourvieille. — C'est la dernière tour que nous trouvons en Camargue sur la rive droite du Rhône ; elle fut remplacée par la Tour Saint-Louis qui fut, elle aussi, la dernière en date de construction et dont nous aurons occasion de parler dans le prochain chapitre. IV Rive Gauche La première tour que nous rencontrons sur la rive gauche du Rhône est la Tour d'Allein, située à environ une lieue d'Arles. Le domaine qui l'environnait appartenait sans doute à un des descendants de l'ancienne maison de Reynaud, seigneur d'Allein. On ne sait pas à quelle époque cette tour fut bâtie ; ce qu'il y a de certain, c'est qu'un Reynaud d'Allein fut premier consul d'Arles en 1182. A deux kilomètres plus bas se trouve la Tour de Flory ou de Mollégès, bâtie sur un terrain que possédait Hugues Flory, consul de la ville d'Arles en 1208. Ce domaine, ainsi que la tour, passèrent dans la maison de Châteauneuf-Mollégès (20 janvier 1529, not. J. de Camaret) et la tour quitta le nom de Flory pour prendre celui
fut, elle aussi, la dernière en date de construction et dont nous aurons occasion de parler dans le prochain chapitre. IV Rive Gauche La première tour que nous rencontrons sur la rive gauche du Rhône est la Tour d'Allein, située à environ une lieue d'Arles. Le domaine qui l'environnait appartenait sans doute à un des descendants de l'ancienne maison de Reynaud, seigneur d'Allein. On ne sait pas à quelle époque cette tour fut bâtie ; ce qu'il y a de certain, c'est qu'un Reynaud d'Allein fut premier consul d'Arles en 1182. A deux kilomètres plus bas se trouve la Tour de Flory ou de Mollégès, bâtie sur un terrain que possédait Hugues Flory, consul de la ville d'Arles en 1208. Ce domaine, ainsi que la tour, passèrent dans la maison de Châteauneuf-Mollégès (20 janvier 1529, not. J. de Camaret) et la tour quitta le nom de Flory pour prendre celui de Mollégès. En descendant toujours le Rhône, à une lieue et demie plus bas que la précédente, était la tour dite de Fieux ou de Champtercier, bâtie sur un domaine appartenant à Reynaud de Porcellet. Alixacie sa veuve fit, en 1267, hommage de ce domaine et de la tour à l'archevêque. En 1454, ledit domaine devint la propriété de Nicolas de Saint-Martin. Un de ses descendants, Jean de Saint-Martin, seigneur de Champtercier, au diocèse de Digne, donna ce nom de Champtercier au domaine et à la tour. Cette tour fut démolie en 1787. Elle avait 3 étages ; les deux premiers étaient voûtés. Viennent ensuite la Tour de Racesia ou de Parade et la tour Romieue ou Mieve. La première était construite sur le domaine de la Porcellette, propriété de Guillaume de Porcellet, seigneur de Fos, et dont le tènement de Parade n'est qu'un démembrement. La seconde, bâtie probablement vers le milieu du XIIIe siècle (1267), se trouvait à une lieue à l'est de la Tour du Boulevard. Branche de Passon La rive gauche du Rhône a presque toujours conservé les mêmes sinuosités, surtout dans la partie amont ; le fleuve, dans ses caprices, semble avoir respecté les terrains qui
l'archevêque. En 1454, ledit domaine devint la propriété de Nicolas de Saint-Martin. Un de ses descendants, Jean de Saint-Martin, seigneur de Champtercier, au diocèse de Digne, donna ce nom de Champtercier au domaine et à la tour. Cette tour fut démolie en 1787. Elle avait 3 étages ; les deux premiers étaient voûtés. Viennent ensuite la Tour de Racesia ou de Parade et la tour Romieue ou Mieve. La première était construite sur le domaine de la Porcellette, propriété de Guillaume de Porcellet, seigneur de Fos, et dont le tènement de Parade n'est qu'un démembrement. La seconde, bâtie probablement vers le milieu du XIIIe siècle (1267), se trouvait à une lieue à l'est de la Tour du Boulevard. Branche de Passon La rive gauche du Rhône a presque toujours conservé les mêmes sinuosités, surtout dans la partie amont ; le fleuve, dans ses caprices, semble avoir respecté les terrains qui la bordent. La pente naturelle du sol, qui certainement est du côté de la Camargue, et la constitution même du terrain de la Crau, de formation plus ancienne et plus résistante que les alluvions du Rhône, expliquent ce fait. Nous n'avons guère de ce côté du fleuve que les Rhônes de Bras Mort et de Passon, qui se confondent presque. C'est sur ce Rhône de Passon que fut construite, en 1472, la tour du Belouard ou du Boulevard, pour se défendre contre les incursions des Aragonais. Par lettres patentes du 16 juin 1470, le roi René autorisa la construction de cette tour, qui fut terminée en 1476. A peine achevée, de nombreux compétiteurs briguèrent le poste de capitaine. Par son aspect, par sa position, par l'importance et les profits que pouvait en retirer celui qui la commandait, cette tour se plaçait au premier rang. Une garnison de 30 hommes y était attachée. Le premier capitaine nommé par le roi René fut Bertrand de Prat ; mais cette nomination souleva les réclamations des Arlésiens qui, eux aussi, briguaient ce poste. La ville d'Arles députa Jean de Bastonis et Simon de Grille pour faire réformer la nomination de Bertrand de Prat ;
de Bras Mort et de Passon, qui se confondent presque. C'est sur ce Rhône de Passon que fut construite, en 1472, la tour du Belouard ou du Boulevard, pour se défendre contre les incursions des Aragonais. Par lettres patentes du 16 juin 1470, le roi René autorisa la construction de cette tour, qui fut terminée en 1476. A peine achevée, de nombreux compétiteurs briguèrent le poste de capitaine. Par son aspect, par sa position, par l'importance et les profits que pouvait en retirer celui qui la commandait, cette tour se plaçait au premier rang. Une garnison de 30 hommes y était attachée. Le premier capitaine nommé par le roi René fut Bertrand de Prat ; mais cette nomination souleva les réclamations des Arlésiens qui, eux aussi, briguaient ce poste. La ville d'Arles députa Jean de Bastonis et Simon de Grille pour faire réformer la nomination de Bertrand de Prat ; elle obtint gain de cause et le conseil municipal, assemblé le 29 septembre 1477, délibéra que, dorénavant, la charge de capitaine serait donnée, une année non l'autre, à un noble et à un bourgeois sortant du consulat, afin de les indemniser des dépenses que cette charge occasionnait à ceux qui la remplissaient. Le premier nommé fut Jean de Saint-Martin, le 8 septembre 1478, qui fut remplacé par Louis Meyran, bourgeois. Un capitaine prévaricateur, qui occupa ce poste, a laissé un nom dans l'histoire d'Arles : ce fut Huane Guigonet, qui fut destitué de sa charge à cause de ses malversations et dont le portrait fut peint sur la cheminée de la salle des délibérations du conseil municipal avec une inscription infâmante au-dessous. Cette tour s'appelait aussi tour du Lion à cause des armes de la ville d'Arles, qui étaient gravées sur la porte d'entrée. Le Rhône ayant changé son cours pour former le Bras de Fer, dont nous avons parlé plus haut, cette tour devenue inutile fut démolie en 1642 ; les matériaux servirent à édifier les mas environnants, tels que l'Eysselle, le mas des Crottes, etc. Il ne nous reste plus, pour terminer cette étude, qu'à parler de la
la remplissaient. Le premier nommé fut Jean de Saint-Martin, le 8 septembre 1478, qui fut remplacé par Louis Meyran, bourgeois. Un capitaine prévaricateur, qui occupa ce poste, a laissé un nom dans l'histoire d'Arles : ce fut Huane Guigonet, qui fut destitué de sa charge à cause de ses malversations et dont le portrait fut peint sur la cheminée de la salle des délibérations du conseil municipal avec une inscription infâmante au-dessous. Cette tour s'appelait aussi tour du Lion à cause des armes de la ville d'Arles, qui étaient gravées sur la porte d'entrée. Le Rhône ayant changé son cours pour former le Bras de Fer, dont nous avons parlé plus haut, cette tour devenue inutile fut démolie en 1642 ; les matériaux servirent à édifier les mas environnants, tels que l'Eysselle, le mas des Crottes, etc. Il ne nous reste plus, pour terminer cette étude, qu'à parler de la Tour Saint-Louis construite après la crue de 1711, où le Rhône abandonnant le Bras de Fer se creusa le lit actuel. En 1706, les fermiers des gabelles du Roi ayant fait creuser un canal, dit canal des Launes, pour porter les eaux du Rhône dans les étangs salés qui se trouvaient au Sud et à l'Ouest du domaine de l’Eysselle, afin de détruire le sel naturel qui se formait dans les dits étangs, construisirent une écluse sur le bord du fleuve à un kilomètre et demi de l’Eglise champêtre de Saint Trophime (aujourd'hui en ruines). — La crue extraordinaire de 1711 fit rompre cette écluse ; dès lors, les eaux se creusèrent un nouveau lit perpendiculaire du nord à l'ouest qui fut tout de suite considéré comme plus favorable à la navigation. Nouveau changement de lit, nouvelle construction de tour ; Louis XV, par un arrêt du conseil d’Etat du 25 septembre 1735, en autorisa la construction ; elle ne fut commencée que deux ans après, le 17 septembre 1737, pour être terminée le 31 mai 1741. M. de Vacquières, subdélégué de M. l’intendant, et M. Senès, ingénieur en chef, avaient passé, le 14 mai 1737, le contrat pour la
trouvaient au Sud et à l'Ouest du domaine de l’Eysselle, afin de détruire le sel naturel qui se formait dans les dits étangs, construisirent une écluse sur le bord du fleuve à un kilomètre et demi de l’Eglise champêtre de Saint Trophime (aujourd'hui en ruines). — La crue extraordinaire de 1711 fit rompre cette écluse ; dès lors, les eaux se creusèrent un nouveau lit perpendiculaire du nord à l'ouest qui fut tout de suite considéré comme plus favorable à la navigation. Nouveau changement de lit, nouvelle construction de tour ; Louis XV, par un arrêt du conseil d’Etat du 25 septembre 1735, en autorisa la construction ; elle ne fut commencée que deux ans après, le 17 septembre 1737, pour être terminée le 31 mai 1741. M. de Vacquières, subdélégué de M. l’intendant, et M. Senès, ingénieur en chef, avaient passé, le 14 mai 1737, le contrat pour la construction de la tour avec MM. Guillaume Pillier, Richard Peyre et Gaspard Bounet, maîtres maçons, moyennant la somme en bloc de 13000 livres. En 1707, la mer mouillait le local où s’érige aujourd’hui la Tour Saint-Louis. Elle en est éloignée actuellement de 7 à 8 kilomètres. La Tour Saint-Louis existe encore de nos jours ; mais, seul, le bâtiment principal subsiste, à moitié enfoui sous les alluvions du Rhône. Elle a donné son nom à une ville maritime naissante, qui est le trait d’union entre la navigation maritime et la navigation fluviale rhodanienne. Auguste LIEUTAUD LA STATUE D’AUGUSTE AU MUSÉE D’ARLES Une notice publiée dans le 2e bulletin des Amis du Vieil Arles a, l’on s’en souvient, exposé l'historique des découvertes successives des divers fragments de cette statue et l’intérêt que présenterait sa reconstitution, si l’Etat voulait bien rendre à la Ville le torse dont la municipalité lui a fait don en 1821 et qui est déposé au Musée du Louvre, dans la galerie des Empereurs Romains. M. le Président de la Société des Amis du Vieil Arles a donc adressé à Monsieur le Ministre de l’Instruction Publique et des Beaux-Arts une demande conforme que M. le Maire d’Arles a