jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d’art sont convenablement entretenus. Quelques réparations utiles aux ponts de l'Orbiquet, de Courtonne-la-Ville et de Courtonnel pourront être exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Chemin n° 49, de Coupesarte à Saint-Martin-de-la-Lieue. (Longueur, 8 km 842 m.) L'empierrement est généralement dans un état satisfaisant; il laisse toutefois à désirer, pendant l'hiver, entre le Mesnil-Eudes et Saint-Martin-de-la-Lieue, à cause de l'humidité du sol. Les accotements et les fossés sont assez bien entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront effectuées à l'aide des crédits d'entretien. Il serait utile d'empierrer les accotements dans les côtes de Lessard et du Mesnil-Eudes; cette amélioration doit être ajournée faute de ressources. Chemin n° 50, de Courtonne-la-Meurdrac à Cormeilles. (Longueur, 12 km 555 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Un affaissement général de la voie, qui s'est produit il y a trois ans au haut de la côte de Courtonne-la-Meurdrac, sur le bord d'un ravin profond, paraît arrêté en ce moment. Chemin n° 51, du Pont-du-Ham à Quatre-Puits et à Saint-Pierre-sur-Dives. (Longueur, 25 km 429 m.) La chaussée est en bon état. — 598 — Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. La plantation de poiriers faite proche de la gare de Mézidon, sur un excédant de largeur du chemin, est bien venante. Diverses améliorations, telles que la rectification d'un tournant brusque à Saint-Ouen-du-Mesnil-Oger, des élargissements à Croissanville et à Magny-le-Freule, etc., évaluées ensemble à 8,600 fr., restent encore à réaliser sur ce chemin. Ces améliorations ne peuvent, dans la situation financière actuelle du département, être l'objet d'aucune demande de subvention. Chemin n° 52, de Colleville à Ouistreham. (Longueur 3 km 424 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. Chemin n° 53, d'Evrecy à Tilly. (Longueur 10 km 399 m.) L'empierrement est généralement en bon état, mais il exige beaucoup d'éboulements
25 km 429 m.) La chaussée est en bon état. — 598 — Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. La plantation de poiriers faite proche de la gare de Mézidon, sur un excédant de largeur du chemin, est bien venante. Diverses améliorations, telles que la rectification d'un tournant brusque à Saint-Ouen-du-Mesnil-Oger, des élargissements à Croissanville et à Magny-le-Freule, etc., évaluées ensemble à 8,600 fr., restent encore à réaliser sur ce chemin. Ces améliorations ne peuvent, dans la situation financière actuelle du département, être l'objet d'aucune demande de subvention. Chemin n° 52, de Colleville à Ouistreham. (Longueur 3 km 424 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. Chemin n° 53, d'Evrecy à Tilly. (Longueur 10 km 399 m.) L'empierrement est généralement en bon état, mais il exige beaucoup d'éboulements dans la traverse de Grainville-sur-Odon où le terrain est humide. Les accotements sont bien entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Il serait utile d'empierrer les accotements à Grainville-sur-Odon; cette amélioration, évaluée à 800 fr., devra encore être ajournée faute de ressources. Chemin n° 54, de Blangy à Honfleur et à Quetteville. (Longueur 26 km 267 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. Diverses réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. Les travaux de construction de la section de la gare de Quetteville, classée en 1873, vont être commencés incessamment; une subvention de 2,000 fr. est proposée sur l'exercice 1875 pour continuer ces travaux. Au 1er janvier 1876, il restera 3,013 fr. à centraliser sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Chemin n° 55, de Creully à Blainville. (Longueur 17 km 149 m.) La chaussée est en bon état, sauf aux abords des carrières de Rocreuil où elle laisse encore à désirer. Les accotements sont dans un état satisfaisant. Il sera bientôt nécessaire de reconstruire le pont de Fontaine-Henri, sur la Mue; de
Chemin n° 54, de Blangy à Honfleur et à Quetteville. (Longueur 26 km 267 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. Diverses réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. Les travaux de construction de la section de la gare de Quetteville, classée en 1873, vont être commencés incessamment; une subvention de 2,000 fr. est proposée sur l'exercice 1875 pour continuer ces travaux. Au 1er janvier 1876, il restera 3,013 fr. à centraliser sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Chemin n° 55, de Creully à Blainville. (Longueur 17 km 149 m.) La chaussée est en bon état, sauf aux abords des carrières de Rocreuil où elle laisse encore à désirer. Les accotements sont dans un état satisfaisant. Il sera bientôt nécessaire de reconstruire le pont de Fontaine-Henri, sur la Mue; de plus, quelques élargissements restent à faire sur Mathieu; ces améliorations, évaluées ensemble à 5,700 fr., ne peuvent être, quant à présent, l'objet d'aucune demande de subvention. Chemin n° 56, de Dozulé à Villers-sur-Mer. (Longueur 4 km 545 m.) La chaussée de ce chemin est en assez bon état; elle exige toutefois des soins habiles dans la côte du Mesnil-Da où les eaux continuent, malgré les précautions prises par le cantonnier, à raviner l'empierrement. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont assez bien entretenus. Une subvention extraordinaire serait nécessaire pour réparer la chaussée et pour enlever les nouveaux éboulements qui continuent de se produire dans les talus de la côte du Mesnil-Da. Ces améliorations, estimées à 2,000 fr., doivent encore être ajournées faute de ressources. Chemin n° 57, de Lieurey à Lisieux et à Marolles. (Longueur 16 km 819 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les banquettes sont bien entretenus. Quelques réparations utiles aux ouvrages d'art seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. — 600 — Chemin n° 58, de Pont-l'Evêque à Ronfleur, par Gonneville. (Longueur 6 km 111 m.) L'empierrement est en bon état; les caniveaux pavés de la
toutefois des soins habiles dans la côte du Mesnil-Da où les eaux continuent, malgré les précautions prises par le cantonnier, à raviner l'empierrement. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont assez bien entretenus. Une subvention extraordinaire serait nécessaire pour réparer la chaussée et pour enlever les nouveaux éboulements qui continuent de se produire dans les talus de la côte du Mesnil-Da. Ces améliorations, estimées à 2,000 fr., doivent encore être ajournées faute de ressources. Chemin n° 57, de Lieurey à Lisieux et à Marolles. (Longueur 16 km 819 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les banquettes sont bien entretenus. Quelques réparations utiles aux ouvrages d'art seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. — 600 — Chemin n° 58, de Pont-l'Evêque à Ronfleur, par Gonneville. (Longueur 6 km 111 m.) L'empierrement est en bon état; les caniveaux pavés de la charrière Montsaint sont également dans un état satisfaisant. Les accotements et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Un aqueduc en tuyaux a seul besoin de réparations. Il serait utile de prolonger les caniveaux pavés de la charrière Montsaint. Chemin n° 59, de Trévières à Cerisy-la-Forêt. (Longueur 12 km 467 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Chemin n° 60, de Beuvron à Pont-l'Evêque, à Bonnebosq et à Gerrots. (Longueur 18 km, 140 m.) La chaussée est en assez bon état, sauf sur l'embranchement de Gerrots où elle laisse toujours à désirer à cause de l'humidité du terrain. Les accotements et les fossés sont en état passable; les ouvrages d'art sont en assez bon état. Il conviendrait de construire des trottoirs avec caniveaux pavés dans la traverse du village de Beaufour. Cette amélioration et les grosses réparations utiles à la chaussée, évaluées ensemble à 3,400 fr., pourront être réalisées au fur et à mesure de la centralisation des contingents communaux applicables à la construction du chemin sur lesquels il sera recouvré, en 1875, 314 fr. et à partir de 1875, 2,769 fr. formant le solde desdits contingents.
La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Chemin n° 60, de Beuvron à Pont-l'Evêque, à Bonnebosq et à Gerrots. (Longueur 18 km, 140 m.) La chaussée est en assez bon état, sauf sur l'embranchement de Gerrots où elle laisse toujours à désirer à cause de l'humidité du terrain. Les accotements et les fossés sont en état passable; les ouvrages d'art sont en assez bon état. Il conviendrait de construire des trottoirs avec caniveaux pavés dans la traverse du village de Beaufour. Cette amélioration et les grosses réparations utiles à la chaussée, évaluées ensemble à 3,400 fr., pourront être réalisées au fur et à mesure de la centralisation des contingents communaux applicables à la construction du chemin sur lesquels il sera recouvré, en 1875, 314 fr. et à partir de 1875, 2,769 fr. formant le solde desdits contingents. Chemin n° 61, de Bully à l'Intendance et à Saint-Manvieu. (Longueur 16 km 729 m.) La chaussée est généralement en bon état; elle réclame des soins attentifs entre Feuguerolles et l'Intendance, ainsi que dans les haies de Marcelet. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Il serait utile de construire des caniveaux pavés dans la traverse de Fontaine-Etoupefour. Chemin n° 62, de Saint-Pierre-sur-Dives à Ecouché. Longueur 16 km 282 m. La chaussée, un peu plate dans la traverse de Jort, est partout ferme et en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Chemin n° 63, du chemin n° 20 à Saint-Marlin-de-Mailloc. (Longueur 10 km 974 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. A l'exception des quatre vieux ponts en bois de Prêtreville, dont la reconstruction est l'objet d'études, les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Chemin n° 64, de Vire à Montjoie (Longueur 13 km 724 m). La chaussée de ce chemin, extrêmement fatiguée aux abords de Vire par des transports industriels, laisse toujours à désirer encore bien qu'elle soit l'objet, cette année, de grosses réparations
satisfaisant. Il serait utile de construire des caniveaux pavés dans la traverse de Fontaine-Etoupefour. Chemin n° 62, de Saint-Pierre-sur-Dives à Ecouché. Longueur 16 km 282 m. La chaussée, un peu plate dans la traverse de Jort, est partout ferme et en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Chemin n° 63, du chemin n° 20 à Saint-Marlin-de-Mailloc. (Longueur 10 km 974 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. A l'exception des quatre vieux ponts en bois de Prêtreville, dont la reconstruction est l'objet d'études, les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Chemin n° 64, de Vire à Montjoie (Longueur 13 km 724 m). La chaussée de ce chemin, extrêmement fatiguée aux abords de Vire par des transports industriels, laisse toujours à désirer encore bien qu'elle soit l'objet, cette année, de grosses réparations pour lesquelles une subvention de 4,000 fr. a été accordée par le Conseil général. De toutes parts il s'est élevé des difficultés qui ont empêché d'arriver au règlement des subventions dues par les industriels ; ceux-ci, après avoir détérioré le chemin, ont donc pu, jusqu'à présent, se soustraire aux obligations que leur impose l'article 14 de la loi du 21 mai 1836. Dans cette situation, et en présence de l'exiguité des crédits mis actuellement à la disposition du service vicinal, il ne reste plus, ou qu'à demander — 602 — des contingents extraordinaires aux communes, ou qu'à provoquer l'ouverture d'une instruction, en vue d'arriver au déclassement du chemin; les industriels intéressés auraient alors à pourvoir eux-mêmes, avec le concours des communes traversées, à la réparation des dégradations vraiment extraordinaires qu'ils ne cessent de causer au chemin n° 64, lequel redeviendrait ainsi simple chemin vicinal ordinaire. Sur le canton de Saint-Sever, la chaussée est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Le radier du pont de l'Ecluse, mixte avec la ville de Vire, aurait besoin d'être reconstruit. Aucun crédit ne peut être proposé sur l'exercice 1875 pour les grosses réparations du chemin
que leur impose l'article 14 de la loi du 21 mai 1836. Dans cette situation, et en présence de l'exiguité des crédits mis actuellement à la disposition du service vicinal, il ne reste plus, ou qu'à demander — 602 — des contingents extraordinaires aux communes, ou qu'à provoquer l'ouverture d'une instruction, en vue d'arriver au déclassement du chemin; les industriels intéressés auraient alors à pourvoir eux-mêmes, avec le concours des communes traversées, à la réparation des dégradations vraiment extraordinaires qu'ils ne cessent de causer au chemin n° 64, lequel redeviendrait ainsi simple chemin vicinal ordinaire. Sur le canton de Saint-Sever, la chaussée est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Le radier du pont de l'Ecluse, mixte avec la ville de Vire, aurait besoin d'être reconstruit. Aucun crédit ne peut être proposé sur l'exercice 1875 pour les grosses réparations du chemin et pour la reconstruction du radier du pont de l'Ecluse, évaluées ensemble à 9,000 fr. Chemin n° 65, de Lisieux au Val-Richer. (Longueur 8 km 243 m). L'empierrement de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Chemin n° 66, de Condé-sur-Ifs à Hotot-en-Auge. (longueur 15 km 873 m). La chaussée de ce chemin est partout en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. La plantation des marais de Hotot est bien venante; elle sera complétée, en 1875, aux abords du pont de la Dorette. Il ne reste plus à construire qu'une petite lacune sur MéryCorbon pour achever complètement le chemin. Les travaux seront entrepris aussitôt que la commune aura payé l'indemnité due au propriétaire des terrains à occuper. Les contingents communaux applicables à la construction du chemin, qui restent à centraliser, s'élèvent à 3,489 fr. Chemin n° 67, de Maisons à Esquay-sur-Seulles. (Longueur 13 km 134 m). La chaussée de ce chemin, qui n'a pas été partout régulièrement construite, est cependant en assez bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il est à espérer que les
Condé-sur-Ifs à Hotot-en-Auge. (longueur 15 km 873 m). La chaussée de ce chemin est partout en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. La plantation des marais de Hotot est bien venante; elle sera complétée, en 1875, aux abords du pont de la Dorette. Il ne reste plus à construire qu'une petite lacune sur MéryCorbon pour achever complètement le chemin. Les travaux seront entrepris aussitôt que la commune aura payé l'indemnité due au propriétaire des terrains à occuper. Les contingents communaux applicables à la construction du chemin, qui restent à centraliser, s'élèvent à 3,489 fr. Chemin n° 67, de Maisons à Esquay-sur-Seulles. (Longueur 13 km 134 m). La chaussée de ce chemin, qui n'a pas été partout régulièrement construite, est cependant en assez bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il est à espérer que les crédits d'entretien, utilement employés, suffiront pour améliorer les parties faibles de l'empierrement. Chemin n° 68, de Crèvecoeur à Boissey. (Longueur 11 km 825 m). La chaussée, quoique très fréquentée et située en partie sur des terrains humides, est généralement bonne et améliorée. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. La réparation du pont à la Grâce sera effectuée au moyen des crédits d'entretien. Un dernier traité, actuellement en construction sur le territoire de Vieux-Pont, pourra être terminé avant la fin de l'année et le chemin sera alors régulièrement ouvert dans son parcours entier. La plantation de Mesnil-Mauger est belle et bien venante. Chemin n° 69, de Saint-Bazile à Livarot. (Longueur, 5 kil 226 m). La chaussée de ce chemin est en voie d'amélioration; elle continue d'être l'objet de soins spéciaux. Les accotements, les fossés et les banquettes laissent encore à désirer. Les ouvrages d'art sont en bon état. Chemin n° 70, de Falaise à Saint-Laurent-de-Condel et de Mutrêpy à Lahe-la-Ville. (Longueur 13 km 933 m). La chaussée est dans un état satisfaisant. Les accotements et les fossés ont besoin de réparations. Les ouvrages d'art sont en bon état. Diverses améliorations que comporte encore le chemin n°
sont bien entretenus. La réparation du pont à la Grâce sera effectuée au moyen des crédits d'entretien. Un dernier traité, actuellement en construction sur le territoire de Vieux-Pont, pourra être terminé avant la fin de l'année et le chemin sera alors régulièrement ouvert dans son parcours entier. La plantation de Mesnil-Mauger est belle et bien venante. Chemin n° 69, de Saint-Bazile à Livarot. (Longueur, 5 kil 226 m). La chaussée de ce chemin est en voie d'amélioration; elle continue d'être l'objet de soins spéciaux. Les accotements, les fossés et les banquettes laissent encore à désirer. Les ouvrages d'art sont en bon état. Chemin n° 70, de Falaise à Saint-Laurent-de-Condel et de Mutrêpy à Lahe-la-Ville. (Longueur 13 km 933 m). La chaussée est dans un état satisfaisant. Les accotements et les fossés ont besoin de réparations. Les ouvrages d'art sont en bon état. Diverses améliorations que comporte encore le chemin n° 70 pourront être obtenues par le bon emploi des crédits d'entretien. Chemin n° 71, du Bois-Calvet à Falaise. (Longueur, 20 km 227 m). L'empierrement de ce chemin continue de s'améliorer. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état assez satisfaisant. Quelques réparations nécessaires aux ponceaux de Saint-Germain-Langot seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. La lacune en construction, dite du Bois-Pollet, sera terminée et livrée à la circulation prochainement. D'importantes améliorations évaluées à 35,000 fr., restent à réaliser sur ce chemin, telles que, la rectification de la côte de Martainville, l'achèvement de l'embranchement d'Ussy, des redressements et des élargissements sur Saint-GermainLangot, Leffard, Noron, Falaise, etc. Les plus urgentes de ces améliorations pourront être entreprises au fur et à mesure du recouvrement des contingents communaux applicables à la construction du chemin, sur lesquels 3,690 fr. restent encore à centraliser. Un premier crédit de 228 fr., imputable sur les contingents dont il s'agit, sera employé, en 1875, à construire la deuxième couche de la chaussée aux abords de Bactot. Chemin d'intérêt communal, n° 72, d'Audrieu à Cully. (Longueur, 7 km 709 m). La chaussée est dans un état satisfaisant. Les accotements et les ouvrages d'art sont en bon
Saint-Germain-Langot seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. La lacune en construction, dite du Bois-Pollet, sera terminée et livrée à la circulation prochainement. D'importantes améliorations évaluées à 35,000 fr., restent à réaliser sur ce chemin, telles que, la rectification de la côte de Martainville, l'achèvement de l'embranchement d'Ussy, des redressements et des élargissements sur Saint-GermainLangot, Leffard, Noron, Falaise, etc. Les plus urgentes de ces améliorations pourront être entreprises au fur et à mesure du recouvrement des contingents communaux applicables à la construction du chemin, sur lesquels 3,690 fr. restent encore à centraliser. Un premier crédit de 228 fr., imputable sur les contingents dont il s'agit, sera employé, en 1875, à construire la deuxième couche de la chaussée aux abords de Bactot. Chemin d'intérêt communal, n° 72, d'Audrieu à Cully. (Longueur, 7 km 709 m). La chaussée est dans un état satisfaisant. Les accotements et les ouvrages d'art sont en bon état. On va commencer inexorablement la construction de l'embranchement de la gare d'Audrieu, classé en 1873. Une subvention de 500 fr. est proposée sur l'exercice 1875 pour ce travail. Chemin d'intérêt communal n° 73, du chemin n° 24 à l'Hôtellerie, par Ouilly-le-Vicomte (Longueur, 21 km 560 m). L'empierrement est généralement en bon état sur les parties anciennement construites; il s'améliore chaque jour sur les sections neuves du chemin. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. Les ouvrages d'art sont en bon état. Diverses améliorations que comporte encore le chemin, l'élargissement d'une partie rétrécie du lit de la Paquine et la construction de la dernière lacune entre Roques et Herminal-les-Vaux, évalués ensemble à 34,000 fr., pourront être exécutées successivement au moyen des contingents communaux applicables à la construction du chemin sur lesquels 10,128 fr. restent encore à recouvrer, et aussi à l'aide tant des subventions de l'Etat que des nouveaux contingents à demander aux communes. Chemin n° 74, de Cerisy à Littry. (Longueur 2 km 805 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Chemin n° 75, de la Fère-Deshayes à la Chapelle-Yvon. (Longueur 4
en bon état sur les parties anciennement construites; il s'améliore chaque jour sur les sections neuves du chemin. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. Les ouvrages d'art sont en bon état. Diverses améliorations que comporte encore le chemin, l'élargissement d'une partie rétrécie du lit de la Paquine et la construction de la dernière lacune entre Roques et Herminal-les-Vaux, évalués ensemble à 34,000 fr., pourront être exécutées successivement au moyen des contingents communaux applicables à la construction du chemin sur lesquels 10,128 fr. restent encore à recouvrer, et aussi à l'aide tant des subventions de l'Etat que des nouveaux contingents à demander aux communes. Chemin n° 74, de Cerisy à Littry. (Longueur 2 km 805 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Chemin n° 75, de la Fère-Deshayes à la Chapelle-Yvon. (Longueur 4 km 954 m). L'empierrement de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. La dernière lacune du chemin est en construction. Chemin n° 76, du Pont-Enault. (Longueur 4 km 716 m). La chaussée de ce chemin, qui n'a jamais été régulièrement construite, est en assez bon état, mais elle laisse à désirer sous le rapport de la largeur, de l'épaisseur et de la régularité du profil. Des élargissements et diverses améliorations, évalués à 4,200 fr., qui seraient encore nécessaires pour amener le chemin en bon état, doivent être ajournés faute de ressources. Chemin n° 77, de Branville à Auberville et à Beuzeval. (Longueur 10 km 11 728 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, sauf en quelques endroits sur la section de Beuzeval, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Chemin d'intérêt communal n° 78, de Lisieux au Sap. (Longueur 24 km 963 m). La chaussée, généralement bonne dans les parties ouvertes, aurait besoin d'être complétée ou plutôt, construite entre le kilomètre 1 et l'hectomètre 6.3 où le chemin n'a, pour ainsi dire, jamais été pourvu d'empierrement.