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de forces, après une lutte de plus de huit heures contre les éléments en furie, ces malheureux s'étaient abandonnés à la dérive et ne tentaient même plus de vains efforts pour se guider vers la côte où une mer démontée les poussait. Cependant ils se rapprochaient peu à peu de la ligne des brisants, exposés infailliblement à être engloutis sous les hautes volutes qui s'y formaient, lorsque le garde maritime DELAUNAY, émue à un sentiment de noble témérité proposa aux marins spectateurs émus de ce drame de mettre un canot à la mer et de se porter au secours des naufragés. L'entreprise était pour ainsi dire folle en face de dangers aussi évidents. Les plus courageux ne pouvaient qu'hésiter, ce que voyant Delaunay eut ce beau cri : « Si personne ne veut m'accompagner, j'y vais seul. » A cet énergique appel, quatre hommes répondirent, dont on ne saurait trop rappeler les noms : TOSTAIN, LE BOULANGER, LITHARD et SALENT. Activement ils poussèrent à l'extrémité une de leurs embarcations de pêche et nageaient vigoureusement vers le large. Au prix de mille efforts, ils atteignirent les brisants et sous le risque incessant d'être roulés par les lames qui déferlaient, ils s'y engagèrent résolument. Sur ces entrefaites, le canot en détresse avait été drossé dans l'Est par le courant, la mer l'avait rempli et les infortunés qui le montaient, assaillis par les flots, avaient malheureusement disparu. Depuis terre on indiqua aux sauveteurs la direction qu'ils devaient prendre, mais suivre cette direction les obligeait à venir en travers de la lame, c'est-à-dire à accomplir une manœuvre qui les vouait à une perte certaine et sans résultat pour le salut des naufragés. Ils reconnurent eux-mêmes l'impossibilité d'une semblable tentative et, se résignant à contre-coeur à abandonner sans l'achever leur œuvre libératrice, ils revinrent au rivage non sans s'être de nouveau exposés à être engloutis sous l'assaut des lames. Si le succès n'a pas couronné leur valeureuse tentative, il en reste pas moins acquis que tous ces hommes de cœur, DELAUNAY en tête, ont risqué leur existence dans un élan de la plus généreuse abnégation.
engagèrent résolument. Sur ces entrefaites, le canot en détresse avait été drossé dans l'Est par le courant, la mer l'avait rempli et les infortunés qui le montaient, assaillis par les flots, avaient malheureusement disparu. Depuis terre on indiqua aux sauveteurs la direction qu'ils devaient prendre, mais suivre cette direction les obligeait à venir en travers de la lame, c'est-à-dire à accomplir une manœuvre qui les vouait à une perte certaine et sans résultat pour le salut des naufragés. Ils reconnurent eux-mêmes l'impossibilité d'une semblable tentative et, se résignant à contre-coeur à abandonner sans l'achever leur œuvre libératrice, ils revinrent au rivage non sans s'être de nouveau exposés à être engloutis sous l'assaut des lames. Si le succès n'a pas couronné leur valeureuse tentative, il en reste pas moins acquis que tous ces hommes de cœur, DELAUNAY en tête, ont risqué leur existence dans un élan de la plus généreuse abnégation. A ce titre ils sont incontestablement dignes de figurer au Livre d'Or des sauveteurs et je ne puis, pour ma part, que m'associer de tous mes vœux aux propositions de récompense qui pourraient être introduites en leur faveur. Noms des sauveteurs volontaires : DELAUNAY (Jules-François), garde maritime; LE BOULANGER (Louis) ; LITHARD (Jacques-Michel), matelot ; TOSTAIN (Jean-François), SALENT (Jacques-Auguste). HOMBLÔT, Commissaire de l'Inscription Maritime à Caen. GAMARET (Finistère). 18 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le 1er janvier 1899, la chaloupe Saint-Jean, de Morgat, chargée par des grains violents ne put regagner le port et relâcha derrière la presqu'île Aber (baie de Douarnenez) dans une position que l'état de la mer et le courant rendaient dangereuse. C'est alors que le nommé KÉRISIT, patron du Précurseur, fit appel à quelques marins de bonne volonté et se porta au secours des quatre hommes et du passager du Saint-Jean, qu'il trouva souffrant de froid et de la faim, et il leur distribua des vivres. Le même jour avant que le canot de sauvetage se fût porté au secours de la Madone-des-Rivages, Le DOUGUIST avait armé son bateau de pêche Le Lys du Portugal, et s'était porté au secours du bateau naufragé qu'il a accosté
; LITHARD (Jacques-Michel), matelot ; TOSTAIN (Jean-François), SALENT (Jacques-Auguste). HOMBLÔT, Commissaire de l'Inscription Maritime à Caen. GAMARET (Finistère). 18 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le 1er janvier 1899, la chaloupe Saint-Jean, de Morgat, chargée par des grains violents ne put regagner le port et relâcha derrière la presqu'île Aber (baie de Douarnenez) dans une position que l'état de la mer et le courant rendaient dangereuse. C'est alors que le nommé KÉRISIT, patron du Précurseur, fit appel à quelques marins de bonne volonté et se porta au secours des quatre hommes et du passager du Saint-Jean, qu'il trouva souffrant de froid et de la faim, et il leur distribua des vivres. Le même jour avant que le canot de sauvetage se fût porté au secours de la Madone-des-Rivages, Le DOUGUIST avait armé son bateau de pêche Le Lys du Portugal, et s'était porté au secours du bateau naufragé qu'il a accosté cinq minutes avant que le canot de sauvetage ne le fît lui-même; mais les hommes naufragés voyant le canot de sauvetage si proche ont préféré attendre ce dernier et ont refusé d'embarquer dans le Lys du Portugal ; celui-ci s'en est donc retourné à terre sans avoir opéré le sauvetage proprement dit, mais la mer étant en tempête c'est-à-dire absolument démontée et la brise nécessitant trois ris dans la misaine du Lys du Portugal, un Dans le foc et pas de taille-vent, il y a certainement eu un acte de courage que je dois vous signaler. Le bateau a eu son grand mât cassé pendant le trajet. (Extrait du Rapport de M. DE MULLER, Commissaire de l'Inscription maritime, Président du Comité). CROIX-DE-VIE (Vendée). 8 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous informer que, mardi 3 janvier, à une heure du soir, un canot partait en dérive, par une mer affreuse, avec deux jeunes gens exposés à périr infailliblement sur la barre sans le concours de deux canotiers qui, voyant le péril inévitable, ont armé une embarcation. Après des efforts inouïs, ce canot fut rejoint. Il était à moitié coulé par la mer, lorsque les courageux sauveteurs, avec toutes
proprement dit, mais la mer étant en tempête c'est-à-dire absolument démontée et la brise nécessitant trois ris dans la misaine du Lys du Portugal, un Dans le foc et pas de taille-vent, il y a certainement eu un acte de courage que je dois vous signaler. Le bateau a eu son grand mât cassé pendant le trajet. (Extrait du Rapport de M. DE MULLER, Commissaire de l'Inscription maritime, Président du Comité). CROIX-DE-VIE (Vendée). 8 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous informer que, mardi 3 janvier, à une heure du soir, un canot partait en dérive, par une mer affreuse, avec deux jeunes gens exposés à périr infailliblement sur la barre sans le concours de deux canotiers qui, voyant le péril inévitable, ont armé une embarcation. Après des efforts inouïs, ce canot fut rejoint. Il était à moitié coulé par la mer, lorsque les courageux sauveteurs, avec toutes les peines possibles, ont pu réussir, au péril de leur vie, à ramener à terre les deux naufragés sains et saufs, mais dans un état alarmant. Voici les noms des sauveteurs : DUPLAT (Charles), BARRANGER (Joseph), canotiers ; CANEVIN (Jean), et COUSTENCEAU (Céleslin). (Rapport de M. CHEVRIER, maître de port, membre délégué du Comité de la Croix-de-Vie.) QUIMPER (Finistère). 21 décembre 1898. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, En réponse à votre lettre du 40 décembre courant, j'ai l'honneur de vous fournir les renseignements suivants relatifs au sauvetage d'un canot en détresse, le 28 novembre dernier, à l'entrée de Saint-Guénolé. Ce jour, vers 2 heures 1/2 de l'après-midi, la chaloupe Notre-Dame de Bon-Voyage du port d'Audierne, se dirigeait vers l'entrée de Saint-Guénolé, par mauvais temps et mer très grosse. Le gouvernail ayant été démonté par un coup de mer, l'équipage n'était plus maître de la manœuvre. C'est alors qu'elle fut aperçue par le brave patron Auffret qui, vu l'imminence du danger, ce bateau étant exposé à être drossé sur les rochers de l'île Cornez, se précipita dans la première embarcation venue avec les nommés JÉGOU (Jean-Corentin), KERVAREC (Jean-Marie), BALÏEZ (Vincent), BIGER (Jean-Corentin), et SOURON (Pierre) (tous du canot de sauvetage) et put, après
membre délégué du Comité de la Croix-de-Vie.) QUIMPER (Finistère). 21 décembre 1898. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, En réponse à votre lettre du 40 décembre courant, j'ai l'honneur de vous fournir les renseignements suivants relatifs au sauvetage d'un canot en détresse, le 28 novembre dernier, à l'entrée de Saint-Guénolé. Ce jour, vers 2 heures 1/2 de l'après-midi, la chaloupe Notre-Dame de Bon-Voyage du port d'Audierne, se dirigeait vers l'entrée de Saint-Guénolé, par mauvais temps et mer très grosse. Le gouvernail ayant été démonté par un coup de mer, l'équipage n'était plus maître de la manœuvre. C'est alors qu'elle fut aperçue par le brave patron Auffret qui, vu l'imminence du danger, ce bateau étant exposé à être drossé sur les rochers de l'île Cornez, se précipita dans la première embarcation venue avec les nommés JÉGOU (Jean-Corentin), KERVAREC (Jean-Marie), BALÏEZ (Vincent), BIGER (Jean-Corentin), et SOURON (Pierre) (tous du canot de sauvetage) et put, après beaucoup de difficultés, accoster la chaloupe Notre-Dame de Bon-Voyage, transborder l'équipage et le déposer à terre. Le soir, les mêmes sauveteurs réussirent à ramener au port ladite chaloupe sous laquelle deux ancreS avaient été mouillées. (Rapport de Monsieur le Commissaire de l'Inscription Maritime de Quimper). ROYAN (Charente-Inférieure). 17 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Aujourd'hui, vers onze heures du matin, je faisais route vers les passes pour apprécier l'état de la mer quand j'ai rencontré le voilier Louis-Marie de Royan. Le patron de ce bateau qui faisait des signaux de détresse à l'aide du pavillon national me cria quand je fus à sa portée qu'un autre bateau se trouvait en détresse sur la barre. Je forçai de vitesse me dirigeant vers le Sud, vingt minutes après je rencontrai un deuxième bateau de Royan, l' « Albatros » qui me renseigna sur l'endroit probable où se trouvait le bâtiment signalé. En effet, au bout de dix minutes, j'aperçus sur le « Banc des Olives » à environ 500 mètres dans l'O.-S.-O. de la bouée, un bateau complètement désemparé. La mer était très grosse et brisait furieusement. Ce bateau qui était maintenu par son ancre, semblait à première vue complètement abandonné. Je finis
MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Aujourd'hui, vers onze heures du matin, je faisais route vers les passes pour apprécier l'état de la mer quand j'ai rencontré le voilier Louis-Marie de Royan. Le patron de ce bateau qui faisait des signaux de détresse à l'aide du pavillon national me cria quand je fus à sa portée qu'un autre bateau se trouvait en détresse sur la barre. Je forçai de vitesse me dirigeant vers le Sud, vingt minutes après je rencontrai un deuxième bateau de Royan, l' « Albatros » qui me renseigna sur l'endroit probable où se trouvait le bâtiment signalé. En effet, au bout de dix minutes, j'aperçus sur le « Banc des Olives » à environ 500 mètres dans l'O.-S.-O. de la bouée, un bateau complètement désemparé. La mer était très grosse et brisait furieusement. Ce bateau qui était maintenu par son ancre, semblait à première vue complètement abandonné. Je finis par me rendre compte qu'il restait un homme à bord. Après avoir évolué pour essayer de porter secours à cet homme, je pus passer à 3 ou 4 mètres de l'épave, ce qui me permit de lancer à bord une ligne sur laquelle j'avais frappé une amarre. Le matelot de V « Edmond » quoique très affaibli put cependant l'embarquer et la tourner. La première remorque cassa et je dus recommencer la Même tentative d'accostage au risque de m'occasionner de graves accidents, mais sans succès. Le bateau qui n'était plus manœuvré, dérivait en travers de la lame. J'essayai alors de mettre mon canot à la mer, mais à ce moment, il fut rempli par un coup de mer. Je désespérais de la situation, quand j'eus l'idée de lancer mon bateau sur cette épave, afin de pouvoir sauver l'homme. Après plusieurs tentatives très périlleuses, je réussis à mettre trois de mes hommes sur V « Edmond », l'homme qui y restait, n'étant plus en état de manœuvrer, et me le faisant comprendre par des signes désespérés. Il a d'ailleurs déclaré à mes hommes qu'il s'était déshabillé, et était prêt à sauter à la mer, et qu'il ne s'est décidé à rester
V « Edmond » quoique très affaibli put cependant l'embarquer et la tourner. La première remorque cassa et je dus recommencer la Même tentative d'accostage au risque de m'occasionner de graves accidents, mais sans succès. Le bateau qui n'était plus manœuvré, dérivait en travers de la lame. J'essayai alors de mettre mon canot à la mer, mais à ce moment, il fut rempli par un coup de mer. Je désespérais de la situation, quand j'eus l'idée de lancer mon bateau sur cette épave, afin de pouvoir sauver l'homme. Après plusieurs tentatives très périlleuses, je réussis à mettre trois de mes hommes sur V « Edmond », l'homme qui y restait, n'étant plus en état de manœuvrer, et me le faisant comprendre par des signes désespérés. Il a d'ailleurs déclaré à mes hommes qu'il s'était déshabillé, et était prêt à sauter à la mer, et qu'il ne s'est décidé à rester à bord qu'à la vue du secours inespéré que nous lui portions. Je pris alors l' « Edmond » à la remorque au moyen de ma grande d'acier qui cassa. Je dus renouveler ma manœuvre d'accostage qui réussit enfin. Vers quatre heures, je suis arrivé en rade de Royan, ayant l' « Edmond » à la remorque, et j'ai immédiatement fait débarquer l'homme qui, pendant la traversée, avait repris ses forces. (Extrait du Rapport de M. GASTAING, capitaine du vapeur chalutier « Yvonne » du port de Royan). MARSEILLE (Bouches-du-Rhône). 27 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous retracer l'exposé d'un sauvetage opéré dans les circonstances suivantes, par un officier et sept agents des brigades maritimes des douanes à Marseille. Le 26 novembre dernier, vers dix heures du soir, le poste maritime de la Douane, à l'entrée du Vieux-Port, fut prévenu par le brigadier Amphoux des brigades de la Charente, qu'un voilier courait les plus grands dangers, en vue du Fort Saint-Jean. Bien qu'à ce moment la tempête fût très violente et que la mer fût démontée, le patron Revest (Laurent), le sous-patron Noé (Pierre) et les matelots Linières (Clairens), Nève (Emile) et Vidal (Auguste), n'hésitèrent pas à
l' « Edmond » à la remorque, et j'ai immédiatement fait débarquer l'homme qui, pendant la traversée, avait repris ses forces. (Extrait du Rapport de M. GASTAING, capitaine du vapeur chalutier « Yvonne » du port de Royan). MARSEILLE (Bouches-du-Rhône). 27 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous retracer l'exposé d'un sauvetage opéré dans les circonstances suivantes, par un officier et sept agents des brigades maritimes des douanes à Marseille. Le 26 novembre dernier, vers dix heures du soir, le poste maritime de la Douane, à l'entrée du Vieux-Port, fut prévenu par le brigadier Amphoux des brigades de la Charente, qu'un voilier courait les plus grands dangers, en vue du Fort Saint-Jean. Bien qu'à ce moment la tempête fût très violente et que la mer fût démontée, le patron Revest (Laurent), le sous-patron Noé (Pierre) et les matelots Linières (Clairens), Nève (Emile) et Vidal (Auguste), n'hésitèrent pas à armer en toute hâte une embarcation et à se porter au secours de l'équipage de ce navire en détresse. SAUVETAGES DIVERS Bientôt après, le lieutenant des Douanes M. Rohard (Jean), qui apprenait l'événement au cours de sa tournée, s'empressait de s'embarquer sur un petit canot en compagnie des matelots Baby (Eliacin) et Imbert (Léonard). Les agents aperçurent alors un navire, qu'on a su plus tard être le brick-goéland « Berthe » arrivant de Terre-Neuve, qui, après avoir donné violemment contre les rochers bordant l'entrée du port, était sur le point de sombrer. Ils manoeuvrèrent pour s'en approcher, nonobstant le grave danger auquel ils s'exposaient, car, avec de faibles embarcations, ils avaient à craindre, non seulement d'être entraînés dans les remous formés par le bateau qui s'enfonçait avec une très grande rapidité, mais encore d'être engloutis sous le poids des vergues qui, dans les violents mouvements de la mâture, plongeaient à tout instinct dans l'eau. Grâce à leur sang-froid, et bien qu'ils fussent de moment en moment submergés par les vagues, ils parvinrent à recueillir, non sans de très pénibles efforts, quatre des neuf personnes qui composaient l'équipage du navire naufragé. Sans la promptitude des secours, ces personnes auraient infailliblement péri,
(Eliacin) et Imbert (Léonard). Les agents aperçurent alors un navire, qu'on a su plus tard être le brick-goéland « Berthe » arrivant de Terre-Neuve, qui, après avoir donné violemment contre les rochers bordant l'entrée du port, était sur le point de sombrer. Ils manoeuvrèrent pour s'en approcher, nonobstant le grave danger auquel ils s'exposaient, car, avec de faibles embarcations, ils avaient à craindre, non seulement d'être entraînés dans les remous formés par le bateau qui s'enfonçait avec une très grande rapidité, mais encore d'être engloutis sous le poids des vergues qui, dans les violents mouvements de la mâture, plongeaient à tout instinct dans l'eau. Grâce à leur sang-froid, et bien qu'ils fussent de moment en moment submergés par les vagues, ils parvinrent à recueillir, non sans de très pénibles efforts, quatre des neuf personnes qui composaient l'équipage du navire naufragé. Sans la promptitude des secours, ces personnes auraient infailliblement péri, puisque à peine eurent-elles été transbordées, le bâtiment disparut au fond de l'eau. Le reste de l'équipage, — à l'exception d'un marin qui, s'ôtant attardé pour aller chercher des effets dans sa cabine et qui fut englouti avec le navire — a pu se sauver dans un canot du bord qu'on avait réussi à mettre à la mer. (Rapport de M. le Directeur des Douanes, à Marseille.) ILE MOLÈNE (Finistère). 6 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Je me fais un devoir de signaler à la Société Centrale la conduite de Gouachet (Etienne), patron du canot de sauvetage; de Cariou (Yves), sous-patron; de Delarue (Aimable), brigadier; et de Guillerme Masson, marin, qui, le 6 courant, ont sauvé le bateau de messagerie Sainte-Anne, de Douarnenez, numéro 2214, avec son équipage de 5 hommes. Voici dans quelles circonstances : Vers 10 heures du matin, le bateau Sainte-Anne voulant entrer dans le port de Molène, au plus fort de la tempête, s'échoua au milieu des rochers, à l'Ouest, du côté Nord. Or, les braves marins ci-dessus nommés, qui surveillaient le bateau, se portèrent immédiatement à son secours. Avec un petit canot ils purent atteindre un navire mouillé dans le port et dès lors, après
qu'on avait réussi à mettre à la mer. (Rapport de M. le Directeur des Douanes, à Marseille.) ILE MOLÈNE (Finistère). 6 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Je me fais un devoir de signaler à la Société Centrale la conduite de Gouachet (Etienne), patron du canot de sauvetage; de Cariou (Yves), sous-patron; de Delarue (Aimable), brigadier; et de Guillerme Masson, marin, qui, le 6 courant, ont sauvé le bateau de messagerie Sainte-Anne, de Douarnenez, numéro 2214, avec son équipage de 5 hommes. Voici dans quelles circonstances : Vers 10 heures du matin, le bateau Sainte-Anne voulant entrer dans le port de Molène, au plus fort de la tempête, s'échoua au milieu des rochers, à l'Ouest, du côté Nord. Or, les braves marins ci-dessus nommés, qui surveillaient le bateau, se portèrent immédiatement à son secours. Avec un petit canot ils purent atteindre un navire mouillé dans le port et dès lors, après avoir fait courir ce navire sur ses ancres, réussirent à porter une corde aux marins du Sainte-Anne qui fut ensuite envoyé dans le port. Des marins qui montaient le Sainte-Anne un seul était valide quand ils sont arrivés chez nous; les autres n'en pouvaient plus, épuisés qu'ils étaient par une nuit de lutte contre la tempête. Ce détail je l'ai appris d'un des marins du Sainte-Anne. Le Président du Comité local, Abbé Goudédranche. BARFLEUR (Manche). 11 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous faire savoir que, le dimanche 5 courant, le jeune Renoüe (Eugène), âgé de 13 ans, est tombé à la mer en godillant au milieu du port. Un très jeune enfant, fils du patron Boisard, poussa des cris qui attirèrent l'attention de son oncle et de son père. Tous deux se précipitèrent dans des canots. Mais Boisard (Edouard), patron, glissa et tomba en se contusionnant, ce qui le mit en retard. Boisard (Louis), canotier, qui partait d'un autre point du quai, arriva le premier sur le lieu de l'accident. Renoüe se débattait encore ne sachant pas nager, son aviron et son canot étant partis en dérive; Boisard put saisir l'enfant et l'embarquer, au moment où son
nuit de lutte contre la tempête. Ce détail je l'ai appris d'un des marins du Sainte-Anne. Le Président du Comité local, Abbé Goudédranche. BARFLEUR (Manche). 11 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous faire savoir que, le dimanche 5 courant, le jeune Renoüe (Eugène), âgé de 13 ans, est tombé à la mer en godillant au milieu du port. Un très jeune enfant, fils du patron Boisard, poussa des cris qui attirèrent l'attention de son oncle et de son père. Tous deux se précipitèrent dans des canots. Mais Boisard (Edouard), patron, glissa et tomba en se contusionnant, ce qui le mit en retard. Boisard (Louis), canotier, qui partait d'un autre point du quai, arriva le premier sur le lieu de l'accident. Renoüe se débattait encore ne sachant pas nager, son aviron et son canot étant partis en dérive; Boisard put saisir l'enfant et l'embarquer, au moment où son frère Edouard et un autre marin Laîné (Clément), arrivaient à leur tour. Le mousse, très congestionné déjà, fut porté chez son père, Renoüe (Louis), notre sous-patron, où il fut soigné et mis hors de danger. — Avant-hier, dimanche, 12, un de nos canotiers, Le Goff (François) était allé ramasser du varech, près de Barfleur : à la nuit tombante il n'était pas revenu et l'inquiétude gagnait car le vent était extrêmement violent de S.-O. et ne pouvait qu'éloigner Le Goff du port. Afin d'épargner le temps si précieux dans les circonstances de mer, le patron Boisard, au lieu de demander l'autorisation de lancer le canot de sauvetage, se jeta dans un canot avec le sous-patron Renoüe (Louis) et les marins Lefèvre (Célestin), et Le Parmetier (Louis). Ils se dirigèrent en hâte vers l'endroit où l'on avait vu Le Goff en dernier lieu et réussirent à le trouver malgré l'obscurité, la pluie et le vent. Ils le prirent en remorque dans la passe de Barfleur où il avait beaucoup dérivé et qu'il n'aurait jamais pu remonter seul, avec la mer démontée dehors. S'il eût atteint la rade c'était certainement un homme perdu dans son canot lourdement chargé. Boisard et ses camarades