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le plus grand chantier de terrassement d'Europe qui regroupera dix entreprises d'envergure internationale. Combler la mer... D'abord, trouver 20 millions de mètres cubes de matériaux (l'équivalent d'une pyramide de 450 mètres de côté et qui aurait eu la hauteur de la Tour Eiffel) et les transporter à pied d'œuvre. Le site choisi pour l'extraction fut les contreforts de Saint Isidore sur la rive gauche du Var... Des tracteurs et attelages spéciaux furent créés pour les besoins de cette opération, une route privative construite, enjambant les voies de chemin de fer, passant sous la Nationale 202. Pendant trente et un mois, trente-huit attelages circulant dix-huit heures par jour à raison d'un toutes les une minute trente déverseront quotidiennement soixante mille tonnes dans la mer. NICE COTE D'AZUR À droite du pointillé : l'extension de l'aéroport Le 27 octobre dernier, à 11 h45, la nouvelle piste de NICE-COTE D'AZUR est inaugurée par Monsieur Pierre LAMBERTIN, Commissaire de la République du département des Alpes Maritimes, représentant Monsieur Charles FITERMAN, Ministre des Transports. Longue de 3200 mètres, elle devrait accroître en moyenne de 5 tonnes la charge des appareils gros porteurs, permettant ou d'améliorer leur remplissage commercial, ou de prévoir en de plus longues étapes des vols sans escale. NICE COTE D'AZUR Le ruban symbolique coupé, un AIRBUS aux couleurs d'AIR INTER (IT 5133) venu de Paris se posait sur cette nouvelle piste. Une minute plus tard, un second AIRBUS aux couleurs d'AIR FRANCE cette fois décollait à destination de la capitale (AF 6364). Dans ce court laps de temps, les riverains de l'Aéroport ont pu constater avec satisfaction que les promesses qui leur avaient été faites étaient tenues le bruit des appareils, surtout au décollage, avait sensiblement diminué du simple fait déjà que la piste se trouve nettement plus au sud. J. C. Pour tous ceux qui s'intéressent plus spécialement à l'évolution de NICE-COTE D'AZUR, voir ECHOS TRANSPORT Nos 20 et 26 LA VIE DE LA DK À VOS CISEAUX... MARC ANGLARET Inspecteur en Chef, Assistant du Directeur du Personnel et des Affaires Sociales est désormais Adjoint Relations du Travail à la Direction
étapes des vols sans escale. NICE COTE D'AZUR Le ruban symbolique coupé, un AIRBUS aux couleurs d'AIR INTER (IT 5133) venu de Paris se posait sur cette nouvelle piste. Une minute plus tard, un second AIRBUS aux couleurs d'AIR FRANCE cette fois décollait à destination de la capitale (AF 6364). Dans ce court laps de temps, les riverains de l'Aéroport ont pu constater avec satisfaction que les promesses qui leur avaient été faites étaient tenues le bruit des appareils, surtout au décollage, avait sensiblement diminué du simple fait déjà que la piste se trouve nettement plus au sud. J. C. Pour tous ceux qui s'intéressent plus spécialement à l'évolution de NICE-COTE D'AZUR, voir ECHOS TRANSPORT Nos 20 et 26 LA VIE DE LA DK À VOS CISEAUX... MARC ANGLARET Inspecteur en Chef, Assistant du Directeur du Personnel et des Affaires Sociales est désormais Adjoint Relations du Travail à la Direction du Transport (DK.TF). ROLAND TARANTO Ingénieur en Chef du Service Contrôle de Gestion (DH.IC) assume depuis le 1er décembre la responsabilité du Service Méthodes-Gestion (DK.TX) YVES SENANT Inspecteur en Chef, remplace Jacques LAUMONDE responsable des Carrières (DK.TO) au sein du Service Relations du Travail (DK.TF). Il est lui-même remplacé à ADS.GE par Michel NAULLEAU jusqu'alors à EUR.OE. MOUVEMENTS DIVERS DK. SA Arrivée de Alain GACHON, AMSC précédemment à DZG.FK qui remplace Patrice MOREAU parti à JIB.KK, et de François BRECHENMACHER venu de FDF.KL. DK. TY Venue de DKG.KN Monique BEAUMES, AMSC, a rejoint le Service Formation le 1er octobre 1983 (1 instructeur Chargement). Jean-Claude TROALEN a quitté ALG.KK où il était Adjoint du Chef d'escale pour prendre à DK.TY un poste d'Instructeur Vol. DK.SV Retour d'Henry BAUDRY détaché depuis le 18 mai à l'antenne Commissariat de CDG (DK.HN), en remplacement de Benoit DESOUCHES parti à DR.UL. Dans le même mouvement tournant, Michel MAZEVET abandonne DK.HE pour occuper le poste resté vacant à DK. HN. Suite page 28 ÉLÉMÉNTS À DÉCOUPER POUR MISE A JOUR ET DE VOS ORGANIGRAMMES PARIS-ORLY Des importants travaux débutent cet hiver à l'aérogare d'Orly-sud — Jumelage des tapis roulants permettant une accélération à la livraison des
ADS.GE par Michel NAULLEAU jusqu'alors à EUR.OE. MOUVEMENTS DIVERS DK. SA Arrivée de Alain GACHON, AMSC précédemment à DZG.FK qui remplace Patrice MOREAU parti à JIB.KK, et de François BRECHENMACHER venu de FDF.KL. DK. TY Venue de DKG.KN Monique BEAUMES, AMSC, a rejoint le Service Formation le 1er octobre 1983 (1 instructeur Chargement). Jean-Claude TROALEN a quitté ALG.KK où il était Adjoint du Chef d'escale pour prendre à DK.TY un poste d'Instructeur Vol. DK.SV Retour d'Henry BAUDRY détaché depuis le 18 mai à l'antenne Commissariat de CDG (DK.HN), en remplacement de Benoit DESOUCHES parti à DR.UL. Dans le même mouvement tournant, Michel MAZEVET abandonne DK.HE pour occuper le poste resté vacant à DK. HN. Suite page 28 ÉLÉMÉNTS À DÉCOUPER POUR MISE A JOUR ET DE VOS ORGANIGRAMMES PARIS-ORLY Des importants travaux débutent cet hiver à l'aérogare d'Orly-sud — Jumelage des tapis roulants permettant une accélération à la livraison des bagages. — Augmentation du nombre de banques d'enregistrement réservées à AIR FRANCE Vacances. — Dissociation des filtres de police au départ et à l'arrivée. Le 20 octobre, nombreux furent ceux qui se réunirent autour d'un « pot » de départ et de bienvenue à la fois. Après avoir plus de six ans, (il fut nommé le 1er mai 1977) assuré la responsabilité de l'escale d'Orly, Michel BALE quitte la plate-forme et prend en charge le Centre d'Instruction de Vilgénis. Les toasts de bienvenue étaient portés vers son successeur, Harry MARNE, chargé jusqu'alors des Relations du Travail du Personnel au sol à la Direction des Opérations Aériennes. 20 OCTOBRE Il y a peu : Chef d'escale d'Orly Présentement : Gendarme d'Honneur Dans peu : Responsable du Centre d'Instruction de VILGENIS LA VIE DE LA DE LYON SATOLAS DES CHIFFRES 2.194.424 passagers ont été enregistrés à Lyon Satolas durant les trois premiers trimestres, soit 2,1% de plus que pendant la période comparative de 1982. Le transport de fret (9.613 tonnes) a progressé de 0,2% et le trafic postal (9.875 tonnes) de 0,1%. Un B 737 sur Francfort. LYON est reliée à Francfort deux fois par jour. Désormais, le vol du matin (AF
six ans, (il fut nommé le 1er mai 1977) assuré la responsabilité de l'escale d'Orly, Michel BALE quitte la plate-forme et prend en charge le Centre d'Instruction de Vilgénis. Les toasts de bienvenue étaient portés vers son successeur, Harry MARNE, chargé jusqu'alors des Relations du Travail du Personnel au sol à la Direction des Opérations Aériennes. 20 OCTOBRE Il y a peu : Chef d'escale d'Orly Présentement : Gendarme d'Honneur Dans peu : Responsable du Centre d'Instruction de VILGENIS LA VIE DE LA DE LYON SATOLAS DES CHIFFRES 2.194.424 passagers ont été enregistrés à Lyon Satolas durant les trois premiers trimestres, soit 2,1% de plus que pendant la période comparative de 1982. Le transport de fret (9.613 tonnes) a progressé de 0,2% et le trafic postal (9.875 tonnes) de 0,1%. Un B 737 sur Francfort. LYON est reliée à Francfort deux fois par jour. Désormais, le vol du matin (AF 1780 décollage à 7h15) est assuré en B737, le courrier du soir (AF 564 décollage à 19h 15) continuant à l'être en Focker 28, version allongée. NICE COTE D'AZUR BIENVENUE Depuis le 22 novembre, GAETAN est en place à Nice pour tous les vols AIR FRANCE et Compagnies assistées. Suite de la page 27 DKG. KS Jean SUDAROVITCH rejoint DZG.FZ, remplacé par Guy FESSI EN. ALG.KK Arrivée le 1er décembre de François CALMET, AME. DKG. PB Claude CHAROTTE venu de DKG.KK remplace Jean-Jacques RESTOUX qui pour sa part rejoint Maine-Montparnasse. MARSEILLE MARIGNANE L'APRÈS 2000 Au-delà de l'an 2000 et après saturation de la zone est de l'aéroport, il faudra réaliser de nouvelles infrastructures à l'ouest des pistes actuelles. A la suite d'importantes études, il a été prévu de construire une nouvelle piste de 3000 mètres en remblai sur l'étang de Vaïne. Les incidences de cette construction, tant au niveau des risques de nuisances phoniques que sur le plan de la pollution des deux étangs, ont été prises en compte et ont fait l'objet d'un examen approfondi. La réalisation de cette nouvelle zone d'installations (Marignane Ouest) comportera la construction d'une aérogare d'une capacité de dix millions de passagers, ainsi que des
de la page 27 DKG. KS Jean SUDAROVITCH rejoint DZG.FZ, remplacé par Guy FESSI EN. ALG.KK Arrivée le 1er décembre de François CALMET, AME. DKG. PB Claude CHAROTTE venu de DKG.KK remplace Jean-Jacques RESTOUX qui pour sa part rejoint Maine-Montparnasse. MARSEILLE MARIGNANE L'APRÈS 2000 Au-delà de l'an 2000 et après saturation de la zone est de l'aéroport, il faudra réaliser de nouvelles infrastructures à l'ouest des pistes actuelles. A la suite d'importantes études, il a été prévu de construire une nouvelle piste de 3000 mètres en remblai sur l'étang de Vaïne. Les incidences de cette construction, tant au niveau des risques de nuisances phoniques que sur le plan de la pollution des deux étangs, ont été prises en compte et ont fait l'objet d'un examen approfondi. La réalisation de cette nouvelle zone d'installations (Marignane Ouest) comportera la construction d'une aérogare d'une capacité de dix millions de passagers, ainsi que des satellites, des aires de stationnement et des parkings. Programme de réalisations prévues... 1990/2000 : — Zone nationale : Réalisation de l'aérogare nationale par la construction du satellite 6 et d'un bloc central qui reliera les satellites 5 et 6. — Zone internationale : Implantation de satellites en avancée sur l'aire de stationnement. — Bâtiment Fret : Réalisation de la troisième tranche de la gare fret. — Parc autos : Création de 3000 places supplémentaires (soit 9000 places au total). — Allongement de la piste 2 jusqu'à 3500 mètres. — Réalisation de voies de circulation et aires de stationnement. QUELQUES RÉSULTATS 3.331.495 passagers ont été recensés à Marseille Marignane au cours des neuf premiers mois de cette année contre 3.411.921 durant la période similaire de 1982 et le trafic fret a également régressé de 18.114 tonnes à 16.757 tonnes tandis que le trafic postal, lui progressait légèrement de 9.006 à 9.409 tonnes. MOUVEMENTS Edmond SOUMEILLAN, Inspecteur Principal a quitté MRS.KP pour, à la Direction du Transport, s'occuper du Produit Sol au sein de DK.SO. DJIBOUTI Patrice MOREAU, A.M.E. a quitté DK.SA pour prendre à JIB.KK le poste de Chef d'escale de permanence. DAKAR Pierre ROSIQUE, anciennement en poste à DKR.KK assume
de stationnement. — Bâtiment Fret : Réalisation de la troisième tranche de la gare fret. — Parc autos : Création de 3000 places supplémentaires (soit 9000 places au total). — Allongement de la piste 2 jusqu'à 3500 mètres. — Réalisation de voies de circulation et aires de stationnement. QUELQUES RÉSULTATS 3.331.495 passagers ont été recensés à Marseille Marignane au cours des neuf premiers mois de cette année contre 3.411.921 durant la période similaire de 1982 et le trafic fret a également régressé de 18.114 tonnes à 16.757 tonnes tandis que le trafic postal, lui progressait légèrement de 9.006 à 9.409 tonnes. MOUVEMENTS Edmond SOUMEILLAN, Inspecteur Principal a quitté MRS.KP pour, à la Direction du Transport, s'occuper du Produit Sol au sein de DK.SO. DJIBOUTI Patrice MOREAU, A.M.E. a quitté DK.SA pour prendre à JIB.KK le poste de Chef d'escale de permanence. DAKAR Pierre ROSIQUE, anciennement en poste à DKR.KK assume présentement la responsabilité de l'escale de RIAD ouverte le 5 décembre et où le premier appareil d'AIR FRANCE (AF 156) s'est posé deux jours plus tard, le 7 décembre. Nous en reparlerons. PORT-LOUIS (MAURICE) Que Michel FRAHIER nous pardonne de l'avoir omis dans la liste des Chefs d'escale Long-Courriers. 29 17e Littérature II 666 VIEILLES-1 À 1 666 UN SACRÉ STAGE ! Le 9 décembre s'est terminé, par le «pot» traditionnel, le stage EX 8 destiné à la formation des Agents de Maîtrise Exploitation (A.M.E.). Pot mérité s'il en est, car ce stage, qui est le PLUS LONG de tous ceux prévus pour le personnel au sol, dure une année pleine avec alternance de sessions théoriques à DK.TY et pratiques tant à DKO qu'à DKG où sont étudiées dans le détail toutes les activités ayant trait au travail en escale. La Promotion du Cinquantenaire (voir casquettes). Ils seront un jour Adjoint du Chef d'escale, puis... Chef d'escale. I.A.T.A. Lors de sa trente neuvième assemblée, I.A.T.A. s'est donnée un nouveau Président : Mr. D. KENNEDY, Président d'AER LINGUS, remplaçant à ce poste Mr SHRI RAGHU RAJ, P.D.G. d'AIR INDIA. CLASSEMENT I.A.T.A. POUR 1982 DES GRANDES COMPAGNIES AÉRIENNES INTERNATIONALES (Vols réguliers en
17e Littérature II 666 VIEILLES-1 À 1 666 UN SACRÉ STAGE ! Le 9 décembre s'est terminé, par le «pot» traditionnel, le stage EX 8 destiné à la formation des Agents de Maîtrise Exploitation (A.M.E.). Pot mérité s'il en est, car ce stage, qui est le PLUS LONG de tous ceux prévus pour le personnel au sol, dure une année pleine avec alternance de sessions théoriques à DK.TY et pratiques tant à DKO qu'à DKG où sont étudiées dans le détail toutes les activités ayant trait au travail en escale. La Promotion du Cinquantenaire (voir casquettes). Ils seront un jour Adjoint du Chef d'escale, puis... Chef d'escale. I.A.T.A. Lors de sa trente neuvième assemblée, I.A.T.A. s'est donnée un nouveau Président : Mr. D. KENNEDY, Président d'AER LINGUS, remplaçant à ce poste Mr SHRI RAGHU RAJ, P.D.G. d'AIR INDIA. CLASSEMENT I.A.T.A. POUR 1982 DES GRANDES COMPAGNIES AÉRIENNES INTERNATIONALES (Vols réguliers en International) : A/ En tonnes kilomètres : 1 PAN AM 2 JAPAN AIRLINES 3 BRITISH AIRWAYS 4 AIR FRANCE 5 K.L.M.... 10 S.R.... 13 S.A.S.... 14-U.T.A. B/ En passagers kilomètres transportés : 1 BRITISH AIRWAYS 2 PAN AM 3 JAPAN AIRLINES 4 AIR FRANCE 5 L.H.... 7 9 S.R.... 13 S.A.S. C/ FRET (Tonnes kilomètres transportées) : 1 JAPAN AIRLINES 2 AIR FRANCE 3 L.H.... 4 PAN AM... 6 K. L.M.... 7 BRITISH AIRWAYS 30 CHACUN SON AVIS Nous allons gagner et l'Occident industriel va perdre vous n'y pouvez plus grand-chose, parce que c'est en vous-mêmes que vous portez votre défaite. Vos organisations sont tayloriennes ; mais le pire, c'est que vos têtes le sont aussi. Pour vous, le management, c'est l'art de faire passer convenablement les idées des patrons dans les mains des manoeuvriers. Nous, nous postayloriens : nous savons que le business est devenu si compliqué, si difficile et la survie d'une firme si problématique, dans un environnement de plus en plus dangereux, inattendu et compétitif, qu'une entreprise doit chaque jour mobiliser toute l'intelligence de tous pour avoir une chance de s'en tirer... Seule l'intelligence de tous ses membres peut permettre à une entreprise d'affronter les turbulences et
S.A.S. C/ FRET (Tonnes kilomètres transportées) : 1 JAPAN AIRLINES 2 AIR FRANCE 3 L.H.... 4 PAN AM... 6 K. L.M.... 7 BRITISH AIRWAYS 30 CHACUN SON AVIS Nous allons gagner et l'Occident industriel va perdre vous n'y pouvez plus grand-chose, parce que c'est en vous-mêmes que vous portez votre défaite. Vos organisations sont tayloriennes ; mais le pire, c'est que vos têtes le sont aussi. Pour vous, le management, c'est l'art de faire passer convenablement les idées des patrons dans les mains des manoeuvriers. Nous, nous postayloriens : nous savons que le business est devenu si compliqué, si difficile et la survie d'une firme si problématique, dans un environnement de plus en plus dangereux, inattendu et compétitif, qu'une entreprise doit chaque jour mobiliser toute l'intelligence de tous pour avoir une chance de s'en tirer... Seule l'intelligence de tous ses membres peut permettre à une entreprise d'affronter les turbulences et les exigences de son nouvel environnement. C'est pour cela que nos grandes sociétés entretiennent en leur sein un dialogue et une communication si denses, qu'elles sollicitent sans cesse les suggestions de tous et surtout qu'elles demandent en amont au système éducatif national de leur préparer toujours plus de bacheliers, de généralistes éclairés et cultivés, terreau indispensable à une industrie qui doit se nourrir d'intelligence permanente. Nous, nous sommes postayloriens nous savons que le business est devenu si compliqué, si difficile et la survie d'une firme si problématique, dans un environnement de plus en plus dangereux, inattendu et compétitif, qu'une entreprise doit chaque jour mobiliser toute l'intelligence de tous pour avoir une chance de s'en tirer... Mr Konosuke MATSUSHITA Conseiller de la Direction Générale Matsushita Electric Co Ltd Tokyo (1979) À 1 666 IL FAUT EN PARLER SEMINAIRE AU C.A.R.H. Le 8 décembre, dans les bâtiments du C.A.R.H. à Orly et le 9 à CDG s'est tenu un «séminaire sur les règles d'application et de contrôle dans l'Hygiène Alimentaire»... Trop tard pour que nous puissions en parler plus longuement dans ce numéro. Ce n'est que partie remise. FAISONS NOUS PLAISIR (BIS) Air France à l'honneur dans le Guide Fielding's pour l'Europe
généralistes éclairés et cultivés, terreau indispensable à une industrie qui doit se nourrir d'intelligence permanente. Nous, nous sommes postayloriens nous savons que le business est devenu si compliqué, si difficile et la survie d'une firme si problématique, dans un environnement de plus en plus dangereux, inattendu et compétitif, qu'une entreprise doit chaque jour mobiliser toute l'intelligence de tous pour avoir une chance de s'en tirer... Mr Konosuke MATSUSHITA Conseiller de la Direction Générale Matsushita Electric Co Ltd Tokyo (1979) À 1 666 IL FAUT EN PARLER SEMINAIRE AU C.A.R.H. Le 8 décembre, dans les bâtiments du C.A.R.H. à Orly et le 9 à CDG s'est tenu un «séminaire sur les règles d'application et de contrôle dans l'Hygiène Alimentaire»... Trop tard pour que nous puissions en parler plus longuement dans ce numéro. Ce n'est que partie remise. FAISONS NOUS PLAISIR (BIS) Air France à l'honneur dans le Guide Fielding's pour l'Europe 1984. Air France vient de se voir attribuer par le célèbre guide américain «Fielding's», cinq étoiles pour la qualité de son service. Le classement à 5 étoiles est le plus haut que décernent les guides Fielding's et cet honneur n'est partagé que par trois autres compagnies aériennes transatlantiques. Dans la rubrique «Le droit à l'humour» de notre numéro 24, nous avons publié sous le titre «La manière de le dire à BCN.KK» deux dessins de Claude SERRE. Devant l'intérêt et l'amusement suscités par ces deux croquis, nous avons cru utile (c'est toujours l'époque des cadeaux !) de vous signaler qu'ils sont tirés d'un album «LE SPORT», de Claude SERRE, préfacé par Bernard HALLER et publié aux Editions Jacques GLENAT à qui nous devons l'aimable autorisation d'avoir pu les utiliser. le commissariat et ceux qui le font N.D.L.R. ECHOS TRANSPORT a 5 ans. Mais bien avant la naissance de notre revue le Commissariat avait son propre support (le N° 1 est daté de janvier 1977) «LE COMMISSARIAT ET CEUX QUI LE FONT», repris sous le même titre dans notre publication. Nous n'en regrettons que davantage de n'avoir pas pu, pour des raisons «matérielles» donner dans ce numéro anniversaire la place habituellement
rubrique «Le droit à l'humour» de notre numéro 24, nous avons publié sous le titre «La manière de le dire à BCN.KK» deux dessins de Claude SERRE. Devant l'intérêt et l'amusement suscités par ces deux croquis, nous avons cru utile (c'est toujours l'époque des cadeaux !) de vous signaler qu'ils sont tirés d'un album «LE SPORT», de Claude SERRE, préfacé par Bernard HALLER et publié aux Editions Jacques GLENAT à qui nous devons l'aimable autorisation d'avoir pu les utiliser. le commissariat et ceux qui le font N.D.L.R. ECHOS TRANSPORT a 5 ans. Mais bien avant la naissance de notre revue le Commissariat avait son propre support (le N° 1 est daté de janvier 1977) «LE COMMISSARIAT ET CEUX QUI LE FONT», repris sous le même titre dans notre publication. Nous n'en regrettons que davantage de n'avoir pas pu, pour des raisons «matérielles» donner dans ce numéro anniversaire la place habituellement réservée à une rubrique que nous savons des plus appréciées. AIR FRANCE 1933-1983 Les Chefs d'AIR FRANCE Après avoir parlé dans notre dernier numéro des Chefs ayant principalement exercé leur art à Paris Orly, nous nous devions de vous présenter aujourd'hui Michel MARTIN, Chef de la cuisine d'Air France à Kennedy Airport. Michel MARTIN 48 ans Né le 25 avril 1935 à Presnoy dans le Loiret, Michel Martin a commencé l'apprentissage de son métier de cuisinier dès l'âge de 14 ans à Montargis. Il a ensuite travaillé dans plusieurs restaurants français renommés, tel l'Hôtel de la Poste à Avallon, les restaurants Ledoyen et Lucas Carton à Paris, avant de partir pour les Etats Unis en 1959. C'est là, où, après avoir œuvré dans quelques-uns des meilleurs restaurants new-yorkais, M. Martin est devenu Chef de la cuisine d'Air France à Kennedy Airport en 1964. Air France utilise désormais les services d'un traiteur américain, Ogden Food Corp., mais M. Martin, qui est resté fidèle à la Compagnie, assure toujours personnellement la supervision de la préparation des repas servis au départ de JFK, et y ajoute souvent la dernière touche. De fait, sur le plan de la qualité culinaire, les repas Air France
Kennedy Airport. Michel MARTIN 48 ans Né le 25 avril 1935 à Presnoy dans le Loiret, Michel Martin a commencé l'apprentissage de son métier de cuisinier dès l'âge de 14 ans à Montargis. Il a ensuite travaillé dans plusieurs restaurants français renommés, tel l'Hôtel de la Poste à Avallon, les restaurants Ledoyen et Lucas Carton à Paris, avant de partir pour les Etats Unis en 1959. C'est là, où, après avoir œuvré dans quelques-uns des meilleurs restaurants new-yorkais, M. Martin est devenu Chef de la cuisine d'Air France à Kennedy Airport en 1964. Air France utilise désormais les services d'un traiteur américain, Ogden Food Corp., mais M. Martin, qui est resté fidèle à la Compagnie, assure toujours personnellement la supervision de la préparation des repas servis au départ de JFK, et y ajoute souvent la dernière touche. De fait, sur le plan de la qualité culinaire, les repas Air France n'ont rien à envier à ceux servis dans les meilleurs restaurants new-yorkais. L'activité de M. Martin n'est pas seulement limitée à New-York : c'est aussi lui qui conçoit les repas servis au départ de toutes les escales d'Amérique du Nord et qui initie les traiteurs locaux aux secrets de ses recettes. Enfin, ses services sont également souvent utilisés pour garantir le succès culinaire de nombreuses opérations délicates voyages présidentiels ou autres manifestations officielles. Outre ses compétences techniques, un portrait de M. Michel Martin ne serait pas fidèle sans la mention du profond dévouement qu'il porte à son métier, et surtout de ses qualités humaines exceptionnelles, qui lui valent la sympathie et l'estime immédiate de tous ceux qui sont amenés à le côtoyer. Parmi d'autres honneurs, M. Martin a été choisi Chef de l'année 1976, et est Chevalier du Mérite Agricole. On lui a par ailleurs demandé d'effectuer plusieurs démonstrations dans des Ecoles de Cuisine et à la Télévision Américaine. Outre les membres du Comité de Rédaction présidé par Gérard PORTEAU, Directeur Adjoint du Transport Jean-Daniel BROUSSE DK.TD Alain CHAPGIER DK.TS Gérard HUET DK.HC Jean-Pierre LAPLAUD DK.TF Bernard PEIRON DK.TV Roland TARANTO DK.TX et les signataires d'articles, ont peu ou prou