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carrés occupés. 150.000 visiteurs, 5 millions de marchandises exposées. En 1900, lors de l'Exposition universelle, 490 exposants dont 50 étrangers, 8.400 mètres carrés d'exposition contenant pour 6 millions de francs de marchandises, 160.000 visiteurs. En 1901, pour la première fois, le Salon a lieu en décembre ; le nombre des exposants passe à 560, dont 70 étrangers, ils occupent une superficie de 10.500 mètres carrés, exposent pour 10 millions de francs de marchandises et reçoivent 190.000 visiteurs. Puis, c'est la grande vogue qui commence. 1902 voit 810 exposants, dont 140 étrangers, ils occupent 15.700 mètres carrés, réunissent 20 millions de marchandises et inscrivent 260.000 entrées payantes. 1903 compte 50 exposants de plus, dont 30 étrangers, ils occupent 12.500 mètres carrés, 1 million de marchandises de plus, 20.000 visiteurs supplémentaires. En 1904, on dépasse 1.000 exposants — exactement 1.054 — dont 170 étrangers ; il leur faut 20.200 mètres carrés pour exhiber, à 360.000 visiteurs, 23 millions de marchandises. L'an dernier, 1.180 exposants, dont 190 étrangers, occupent 25.074 mètres carrés. Ils immobilisent, au Grand Palais, pendant 15 jours, 25 millions de francs de marchandises et les tourniquets inscrivent 500.000 entrées payantes. Cette année, il a fallu pourchasser les derniers exposants, ou prétendus tels, qui sous le couvert de n'importe quoi, de l'automobile comme du reste, exhibent cent bibelots divers et n'ayant que de lointains rapports avec le programme de l'exposition, vendent de quelconques nougats, de vagues acajouettes. Il a fallu sacrifier l'exposition des Beaux-Arts, l'exposition rétrospective, abandonner les Serres et édifier aux Invalides quatre immenses pavillons, qui font à eux seuls 30.000 mètres carrés, rien que pour les poids lourds, les machines-outils, les moteurs, les canots et la navigation fluvienne. ARTHUR CAPART. LE CONGRÈS DU CALENDRIER (14 Décembre 1906) Le congrès du Calendrier tenu au Salon de Paris avait réuni un très grand nombre de représentants de clubs. Le Congrès du Calendrier devient de plus en plus un congrès officiel d'ailleurs, puisque, sur la proposition du marquis de Dion, les dates arrêtées ont été considérées comme fixes. Voici les noms des délégués qui assistaient à cette séance : MM. marquis de
prétendus tels, qui sous le couvert de n'importe quoi, de l'automobile comme du reste, exhibent cent bibelots divers et n'ayant que de lointains rapports avec le programme de l'exposition, vendent de quelconques nougats, de vagues acajouettes. Il a fallu sacrifier l'exposition des Beaux-Arts, l'exposition rétrospective, abandonner les Serres et édifier aux Invalides quatre immenses pavillons, qui font à eux seuls 30.000 mètres carrés, rien que pour les poids lourds, les machines-outils, les moteurs, les canots et la navigation fluvienne. ARTHUR CAPART. LE CONGRÈS DU CALENDRIER (14 Décembre 1906) Le congrès du Calendrier tenu au Salon de Paris avait réuni un très grand nombre de représentants de clubs. Le Congrès du Calendrier devient de plus en plus un congrès officiel d'ailleurs, puisque, sur la proposition du marquis de Dion, les dates arrêtées ont été considérées comme fixes. Voici les noms des délégués qui assistaient à cette séance : MM. marquis de Dion, président (A. C. de France). Marquis Kerrero di Vintimiglia (A. C. d'Italie). Comte de Liederkerke (A. C. de Belgique). L. Auscher (A. C. de France). Joseph Journu (A. C. de France). Comte A. Sierstorpff (Kaiserlicher Automobil Club). Docteur Loevin Stoelping (Kaiserlicher Automobil Club). Lieutenant de la Croix (Kaiserlicher Automobil Club). Marquis de Chasseloup-Laubert (A. C. de France). Dumentpallier (A. C. de France). Comte Répre (A. C. de France). De Rople (A. C. de France). Martin du Gard (A. C. de France). Hombach (A. C. de Hollande). Heimann (A. C. de Belgique). Vicomte de Montaigu (A. C. du Rhône). Prince d'Arenberg (A. C. du Centre). Comte Albert Gautier (A. C. de Nice). Gérard Lavergne (A. C. du Gard). Comte de la Valette (A. C. de France). E. Chaix (A. C. de France). Améchon (A. C. de France). Demanest (International Sporting Club). Lanneluc Samson (A. C. de Bordeaux). Dustiger (A. C. des Flandres). De Vrière (Yacht Club d'Ostende). Francillon (A. C. du Nord). C.-F. Bennett (A. C. de Suède). Battut (A. C. d'Auvergne). Docteur Dorcel (A. C. d'Auvergne). Guyot (A. C. d'Auvergne). Fontout (A. C. Poitevin). Dorfont (A. C. Poitevin). Betoul (A. C. Poitevin). Lupar (A. C. de Picardie et de
Club). Marquis de Chasseloup-Laubert (A. C. de France). Dumentpallier (A. C. de France). Comte Répre (A. C. de France). De Rople (A. C. de France). Martin du Gard (A. C. de France). Hombach (A. C. de Hollande). Heimann (A. C. de Belgique). Vicomte de Montaigu (A. C. du Rhône). Prince d'Arenberg (A. C. du Centre). Comte Albert Gautier (A. C. de Nice). Gérard Lavergne (A. C. du Gard). Comte de la Valette (A. C. de France). E. Chaix (A. C. de France). Améchon (A. C. de France). Demanest (International Sporting Club). Lanneluc Samson (A. C. de Bordeaux). Dustiger (A. C. des Flandres). De Vrière (Yacht Club d'Ostende). Francillon (A. C. du Nord). C.-F. Bennett (A. C. de Suède). Battut (A. C. d'Auvergne). Docteur Dorcel (A. C. d'Auvergne). Guyot (A. C. d'Auvergne). Fontout (A. C. Poitevin). Dorfont (A. C. Poitevin). Betoul (A. C. Poitevin). Lupar (A. C. de Picardie et de l'Aisne). P. Chauchard (Club Nautique de Nice). P. Galopin (A. C. de Suisse). De Mac-Carthuy (A. C. de Touraine). L. de Ronnin (A. C. d'Auvergne). Mirand-Devos (C. A. de Seine-et-Oise). Docteur Bocquin (A. C. du Centre). A. Servais (A. C. Anversois). Yberty (A. C. d'Auvergne). Fabsender (A. C. d'Autriche). Fromage (A. C. de France). Hunzicker (A. C. de Salon). Lamourette (Société Nautique d'Evian). J. Mirai (L'Auto). Voici les dates qui ont été fixées en séance. À ces dates seront ajoutées celles qui seraient établies avant le 10 janvier. BULLETIN OFFICIEL DU « NORD-TOURISTE » ET DE « L'AUTOMOBILE-CLUB DU NORD » JANVIER Néant. FÉVRIER 16 : A. C. de Turin, Exposition automobile. 24-26 : A. C. de Turin, Coupe des Voitures. MARS 20-27 : A. C. de Nice, Semaine Automobile. AVRIL 1-15 : Auto 1, Concours de roues élastiques. 2-15 : Meeting de Monaco. 15-31 : Raid du Cercle Nautique de Nice. 18-21 : Targa Florio. 25-28 : A. C. de Touraine, concours de tourisme. 28 : L'Auto, course de côte de Château-Thierry. MAI 1-15 : Exposition de Madrid et concours Paris-Madrid. 18-21 : A. C. de Milan, concours de Tourisme. 18-22: A. C. C. F., Paris-Ostende-Paris (motocyclette). 20 :
(A. C. de France). Hunzicker (A. C. de Salon). Lamourette (Société Nautique d'Evian). J. Mirai (L'Auto). Voici les dates qui ont été fixées en séance. À ces dates seront ajoutées celles qui seraient établies avant le 10 janvier. BULLETIN OFFICIEL DU « NORD-TOURISTE » ET DE « L'AUTOMOBILE-CLUB DU NORD » JANVIER Néant. FÉVRIER 16 : A. C. de Turin, Exposition automobile. 24-26 : A. C. de Turin, Coupe des Voitures. MARS 20-27 : A. C. de Nice, Semaine Automobile. AVRIL 1-15 : Auto 1, Concours de roues élastiques. 2-15 : Meeting de Monaco. 15-31 : Raid du Cercle Nautique de Nice. 18-21 : Targa Florio. 25-28 : A. C. de Touraine, concours de tourisme. 28 : L'Auto, course de côte de Château-Thierry. MAI 1-15 : Exposition de Madrid et concours Paris-Madrid. 18-21 : A. C. de Milan, concours de Tourisme. 18-22: A. C. C. F., Paris-Ostende-Paris (motocyclette). 20 : A. C. Poitevin, concours de tourisme. 24-27 : A. C. d'Autriche, Coupe des Voitures. 25-31 : C. A. S.-et-O., concours de roues économiques. 31 : A. C. d'Auvergne, Coupe Rochet-Schneider. JUIN 1-15 : A. C. F., concours de voitures électriques. 1-4 : A. C. Bordelais (canots automobiles). 3-12 : A. C. d'Allemagne, Coupe Herkomer. 14 : A. C. d'Allemagne, Coupe de l'Empereur. 15-28 : Exposition de canots et régates à Kiel. 25 au 8 juillet : A. C. F., Grand Prix de l'A. C. F. JUILLET 7-10: A. C. Bordelais, concours de tourisme. 7-11 : A. C. de Hollande, Semaine de Scheveningen. 15-18: Semaine d'Ostende. 19-22 : A. C. du Nord, Coupes de Chimay et de Caters, etc. 25-30 : Critérium belge. AOUT 2-13 : A. C. d'Auvergne et A. C. du Centre, Coupe d'Auvergne-Centre. 14: A. C. d'Autriche, canots automobiles. 10-22 : Circuit des Ardennes et Coupe de Liedekerke. 23-26 : Semaine autonétique d'Ostende. SEPTEMBRE 30 août au 3 septembre : Meeting d'Evian. 5-15 : Meeting de canots à Arcachon et Bordeaux. 12 : A. C. de Salon, 1 et 5 kilomètres. 14-15 : A. C. de Vaucluse, course du Mont-Ventoux. 15 : A. C. d'Autriche, course de côte
C. d'Allemagne, Coupe Herkomer. 14 : A. C. d'Allemagne, Coupe de l'Empereur. 15-28 : Exposition de canots et régates à Kiel. 25 au 8 juillet : A. C. F., Grand Prix de l'A. C. F. JUILLET 7-10: A. C. Bordelais, concours de tourisme. 7-11 : A. C. de Hollande, Semaine de Scheveningen. 15-18: Semaine d'Ostende. 19-22 : A. C. du Nord, Coupes de Chimay et de Caters, etc. 25-30 : Critérium belge. AOUT 2-13 : A. C. d'Auvergne et A. C. du Centre, Coupe d'Auvergne-Centre. 14: A. C. d'Autriche, canots automobiles. 10-22 : Circuit des Ardennes et Coupe de Liedekerke. 23-26 : Semaine autonétique d'Ostende. SEPTEMBRE 30 août au 3 septembre : Meeting d'Evian. 5-15 : Meeting de canots à Arcachon et Bordeaux. 12 : A. C. de Salon, 1 et 5 kilomètres. 14-15 : A. C. de Vaucluse, course du Mont-Ventoux. 15 : A. C. d'Autriche, course de côte du Semmering. 27 : L'Auto, course de côte de Château-Thierry. OCTOBRE 6: Coupe de l'Auto (canots) à Maisons-Laffitte. 13 : L'Auto, le kilomètre à Dourdan. 20 : L'Auto, course de côte de Gaillon. NOVEMBRE 1-15 : L'Auto, Coupe des Voitures. Le calendrier officiel de 1907 sera définitivement établi le 10 janvier. ASSEMBLÉE GÉNÉRALE de la fédération des Automobile Clubs Régionaux de France le 13 Décembre 1906 Présidence du prince Pierre d'Andigné. Présents: Prince Pierre d'Andigné, Edmond Chaix, Lacquelière (A. C. du Nord); Mirand-Devos, Desmeule, Manuel (Club Automobile de Seine-et-Oise); Gérard Lavergne, Roger du Pian (A. C. de Gard); Laneluce-Samson (A. C. Bordelais); comte de l'Aigle, Prisse, Outrey (A. C. de l'Oise); marquis de Liechtenfeld, Dorfont (A. C. Poitevin); Guyot, docteur Dorel, Battu, de Rameuf (A. C. d'Auvergne); Francillon (A. C. du Nord); Impart (A. C. de Picardie et de l'Aisne); de Montaig (A. C. du Rhône); docteur Gaudron (A. C. Américain). Excusés: MM. Yberty (A. C. d'Auvergne); Colin, Dufrêne (A. C. Dauphinois). La séance est ouverte à dix heures dans la bibliothèque de l'Automobile Club de France. Le président, dans son discours, rend compte des travaux du comité de la Fédération en 1906, signale l'importance croissante des clubs et constate
janvier. ASSEMBLÉE GÉNÉRALE de la fédération des Automobile Clubs Régionaux de France le 13 Décembre 1906 Présidence du prince Pierre d'Andigné. Présents: Prince Pierre d'Andigné, Edmond Chaix, Lacquelière (A. C. du Nord); Mirand-Devos, Desmeule, Manuel (Club Automobile de Seine-et-Oise); Gérard Lavergne, Roger du Pian (A. C. de Gard); Laneluce-Samson (A. C. Bordelais); comte de l'Aigle, Prisse, Outrey (A. C. de l'Oise); marquis de Liechtenfeld, Dorfont (A. C. Poitevin); Guyot, docteur Dorel, Battu, de Rameuf (A. C. d'Auvergne); Francillon (A. C. du Nord); Impart (A. C. de Picardie et de l'Aisne); de Montaig (A. C. du Rhône); docteur Gaudron (A. C. Américain). Excusés: MM. Yberty (A. C. d'Auvergne); Colin, Dufrêne (A. C. Dauphinois). La séance est ouverte à dix heures dans la bibliothèque de l'Automobile Club de France. Le président, dans son discours, rend compte des travaux du comité de la Fédération en 1906, signale l'importance croissante des clubs et constate qu'aucune manifestation automobile ne peut avoir lieu sans qu'il soit fait appel à leur concours. Il annonce la création d'un organe propre à la Fédération qui sera envoyé gratuitement à tous les membres des clubs affiliés. Il insiste ensuite sur le développement du tourisme se plaisant à reconnaître que nul pays plus que la France ne réunit des conditions meilleures pour attirer les étrangers d'autant plus qu'à l'hospitalité qui leur est offerte est d'une affabilité bien connue et sur ce qu'ils ne visitent pas à craindre d'être en butte aux vexations qu'ils ont à subir dans certains pays d'Europe. Le président se plaît à déclarer particulièrement que la Fédération ne fait pas de commerce en raison même de son organisation, mais qu'elle défendra énergiquement les intérêts des automobilistes. Il fait un rapide résumé des compétitions organisées par les clubs ou patronnées par eux qui s'élèvent en 1906 à plus de trente. Il termine en adressant ses remerciements à tous ceux qui ont contribué jusqu'ici à la prospérité de la Fédération, à l'Automobile Club de France, à la presse en général et la presse sportive en particulier. L'assemblée générale adopte les comptes de l'année 1906, ainsi que le projet de budget
pays plus que la France ne réunit des conditions meilleures pour attirer les étrangers d'autant plus qu'à l'hospitalité qui leur est offerte est d'une affabilité bien connue et sur ce qu'ils ne visitent pas à craindre d'être en butte aux vexations qu'ils ont à subir dans certains pays d'Europe. Le président se plaît à déclarer particulièrement que la Fédération ne fait pas de commerce en raison même de son organisation, mais qu'elle défendra énergiquement les intérêts des automobilistes. Il fait un rapide résumé des compétitions organisées par les clubs ou patronnées par eux qui s'élèvent en 1906 à plus de trente. Il termine en adressant ses remerciements à tous ceux qui ont contribué jusqu'ici à la prospérité de la Fédération, à l'Automobile Club de France, à la presse en général et la presse sportive en particulier. L'assemblée générale adopte les comptes de l'année 1906, ainsi que le projet de budget pour 1907. L'assemblée générale adopte les vœux suivants de l'Automobile Club de Touraine que les signaux avertisseurs soient spécialisés pour chaque catégorie de véhicules, ainsi que celui de l'Automobile Club d'Auvergne, tendant à ce qu'aucune épreuve automobile ne puisse avoir lieu à la même époque qu'une autre déjà inscrite au calendrier de l'Automobile Club de France. M. Chaix, délégué du Centre, remercie au nom de la commission du tourisme de l'Automobile Club de France, les clubs des services qu'ils ont rendus au développement du tourisme automobile et émet le vœu de voir les clubs continuer dans la même voie. La séance est levée à midi. Un banquet, auquel assistait le baron de Zuylen, réunit ensuite les délégués des clubs à l'Hôtel Continental. Le Secrétaire, VEGRAND. ASSOCIATION INTERNATIONALE DES AUTOMOBILE CLUBS RECONNUS Ière session tenue à Paris le 15 Décembre 1905 La séance est ouverte à 10 h. 1/2. Sont présents: MM. le baron von Grandcistern de la Croix de la Lépreuse, le comte Adolf Lerche de Siers Torp, délégués de l'Automobile Club d'Allemagne; J. Howard Johnston, Wm. S. Logan, délégués de l'Automobile Club d'Amérique; comte Léopold Kolowrat, comte Gyula Szekelyi, Karl Fasihendl, délégués de l'Automobile Club d'Autriche; Ph. de Hurel,
calendrier de l'Automobile Club de France. M. Chaix, délégué du Centre, remercie au nom de la commission du tourisme de l'Automobile Club de France, les clubs des services qu'ils ont rendus au développement du tourisme automobile et émet le vœu de voir les clubs continuer dans la même voie. La séance est levée à midi. Un banquet, auquel assistait le baron de Zuylen, réunit ensuite les délégués des clubs à l'Hôtel Continental. Le Secrétaire, VEGRAND. ASSOCIATION INTERNATIONALE DES AUTOMOBILE CLUBS RECONNUS Ière session tenue à Paris le 15 Décembre 1905 La séance est ouverte à 10 h. 1/2. Sont présents: MM. le baron von Grandcistern de la Croix de la Lépreuse, le comte Adolf Lerche de Siers Torp, délégués de l'Automobile Club d'Allemagne; J. Howard Johnston, Wm. S. Logan, délégués de l'Automobile Club d'Amérique; comte Léopold Kolowrat, comte Gyula Szekelyi, Karl Fasihendl, délégués de l'Automobile Club d'Autriche; Ph. de Hurel, Alfred Golischmidt, comte Jacques de Ledecker, délégués de l'Automobile Club de Belgique; J.-M. Quilouès de Léon, délégué de l'Automobile Club d'Espagne; Y. Kerseymer, major C.-E. Lloyd, J.-W. Uren, délégués de l'Automobile Club de Grande-Bretagne: baron de Zuylen, comte H. de Vogue, chevalier Mené de Knyll', délégués de l'Automobile Club de France; H. Sandhergot Essernhuig, R. Hombach, délégués de l'Automobile Club de Hollande; Jos de Torley, délégué de l'Automobile Club de Hongrie; marquis Perrero di Ventimiglia, Marins Moulin, délégués de l'Automobile Club d'Italie: baron C.-Fr. Heineken, délégué de l'Automobile Club de Suède; C.-L. Eynenla, Paul Galopin, Hermann Xabholz de Grabow, baron Max von Sulzer Vart, délégués de l'Automobile Club de Suisse. Excusés: MM. Jimenez de Molina, comte Olivaès et de Penha Longa, délégués de l'Automobile Club de Portugal; Rodolphe Zichy. La conférence élit par acclamation M. le baron de Zuylen de Nyevelt président de l'Association Internationale des Automobile Clubs reconnus. M. le comte de Siers Torp déclare que, sur la demande de l'Automobile Club de Suisse, le Kaiserlicher Automobil Club a décidé de demander à l'Association la suppression du boycottage prononcé l'année dernière à l'égard de la Suisse. Cette mesure aurait pour objet de reconnaître les efforts de l'Automobile Club de
France; H. Sandhergot Essernhuig, R. Hombach, délégués de l'Automobile Club de Hollande; Jos de Torley, délégué de l'Automobile Club de Hongrie; marquis Perrero di Ventimiglia, Marins Moulin, délégués de l'Automobile Club d'Italie: baron C.-Fr. Heineken, délégué de l'Automobile Club de Suède; C.-L. Eynenla, Paul Galopin, Hermann Xabholz de Grabow, baron Max von Sulzer Vart, délégués de l'Automobile Club de Suisse. Excusés: MM. Jimenez de Molina, comte Olivaès et de Penha Longa, délégués de l'Automobile Club de Portugal; Rodolphe Zichy. La conférence élit par acclamation M. le baron de Zuylen de Nyevelt président de l'Association Internationale des Automobile Clubs reconnus. M. le comte de Siers Torp déclare que, sur la demande de l'Automobile Club de Suisse, le Kaiserlicher Automobil Club a décidé de demander à l'Association la suppression du boycottage prononcé l'année dernière à l'égard de la Suisse. Cette mesure aurait pour objet de reconnaître les efforts de l'Automobile Club de Suisse, qui ont amené une certaine amélioration au traitement que subissaient précédemment les automobilistes. Sur la proposition de M. Galopin, vice-président de l'Automobile Club de Suisse, la proposition suivante est mise aux voix: « En présence des explications du président de l'Automobile Club de Suisse, l'Association Internationale des Automobile Clubs reconnus décide de lever provisoirement, pendant une année, la mesure de boycottage prise contre la Suisse et décide de transmettre à l'Automobile Club de Suisse toutes plaintes qui pourraient se prononcer de la part des automobilistes ». La proposition est adoptée par 8 voix contre 2 et 2 abstentions. M. le baron de Zuylen donne lecture d'une lettre de l'Automobile Club de Belgique relative à la situation faite en Allemagne aux automobilistes excursionnant dans ce pays. Développant cette proposition, M. le comte de Ledecker demande qu'un vœu soit adressé au Kaiserlicher Automobil Club, afin que celui-ci fasse des démarches pour que les taxes qui pèsent actuellement sur les automobilistes entrant en Allemagne, même pour un court séjour, soient rapportées. M. le comte Siers Torp répond que le Kaiserlicher Automobil Club s'est déjà ému de la situation signalée et promet qu'au moment opportun, son club fera tout ce qui sera en
reconnus décide de lever provisoirement, pendant une année, la mesure de boycottage prise contre la Suisse et décide de transmettre à l'Automobile Club de Suisse toutes plaintes qui pourraient se prononcer de la part des automobilistes ». La proposition est adoptée par 8 voix contre 2 et 2 abstentions. M. le baron de Zuylen donne lecture d'une lettre de l'Automobile Club de Belgique relative à la situation faite en Allemagne aux automobilistes excursionnant dans ce pays. Développant cette proposition, M. le comte de Ledecker demande qu'un vœu soit adressé au Kaiserlicher Automobil Club, afin que celui-ci fasse des démarches pour que les taxes qui pèsent actuellement sur les automobilistes entrant en Allemagne, même pour un court séjour, soient rapportées. M. le comte Siers Torp répond que le Kaiserlicher Automobil Club s'est déjà ému de la situation signalée et promet qu'au moment opportun, son club fera tout ce qui sera en son pouvoir pour amener l'abolition des taxes. L'Association décide que la prochaine réunion aura lieu à Hambourg le 10 juin 1907 au moment de la Coupe de l'Empereur. Après un échange de vues entre MM. le marquis Perrero di Ventimiglia, comte A. Siers Torp, docteur Lévin-Siolping, chevalier Benoît de Knyll' et le baron de Zuylen, l'Association décide de mettre à l'ordre du jour de la prochaine séance du 15 juin la fixation de la date d'une réunion à laquelle sera discutée la question de l'unification des règlements de courses. Sur la proposition du comte de Siers Torp, l'Association émet le vœu que les signaux français adoptés déjà par l'Allemagne et la Belgique, soient choisis, dans la mesure du possible, par les autres pays. M. le comte Kolowrat signale les inconvénients que présente la diversité des plaques adoptées par les gouvernements européens, ainsi que la difficulté de l'examen imposé en France aux automobilistes venant du dehors et qui, souvent, viennent d'accomplir en automobile de très longues distances, offrant par là la meilleure des preuves de leurs capacités automobiles. L'Association émet, en conséquence, le vœu que les diverses puissances adoptent un modèle de plaques uniforme et qu'une démarche soit tentée pour obtenir
et le baron de Zuylen, l'Association décide de mettre à l'ordre du jour de la prochaine séance du 15 juin la fixation de la date d'une réunion à laquelle sera discutée la question de l'unification des règlements de courses. Sur la proposition du comte de Siers Torp, l'Association émet le vœu que les signaux français adoptés déjà par l'Allemagne et la Belgique, soient choisis, dans la mesure du possible, par les autres pays. M. le comte Kolowrat signale les inconvénients que présente la diversité des plaques adoptées par les gouvernements européens, ainsi que la difficulté de l'examen imposé en France aux automobilistes venant du dehors et qui, souvent, viennent d'accomplir en automobile de très longues distances, offrant par là la meilleure des preuves de leurs capacités automobiles. L'Association émet, en conséquence, le vœu que les diverses puissances adoptent un modèle de plaques uniforme et qu'une démarche soit tentée pour obtenir l'abolition de l'examen imposé aux automobilistes étrangers, en France. M. Empyta -signale également l'opportunité qu'il y aurait à étudier la question de la responsabilité civile. Dans divers pays, des tendances pour l'élaboration de lois de celle nature se font déjà remarquer, et il serait bon que, dès maintenant, la question soit mise à l'étude, afin d'obtenir une unification de la jurisprudence en la matière. M. Hombach demande qu'une traduction française de tous les règlements existants dans chaque pays sur l'automobilisme soit envoyée à chaque club, et, sur sa proposition, l'Association décide de porter à l'ordre du jour d'une prochaine séance la question des signaux. Sur la proposition de M. Kinpoyta, l'Association décide que les clubs devront adresser à leur gouvernement respectif une demande pour qu'ils déléguent des représentants officiels aux séances de l'Association où seront portées à l'ordre du jour les questions d'intérêt général, telle que l'unification des formalités douanières, celle des signaux etc., etc. L'Association décide la création d'un insigne de l'Association Internationale des Automobile Clubs reconnus. Chaque club aura le droit de recevoir un maximum de quatre insignes qui seront remis aux délégués. Ces insignes donneront droit à une carte permettant d'entrer aux diverses manifestations organisées par les