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location du droit de pêche sur l'Yonne navigable et ses dérivations de Gurgy, Joigny et Courlon, comprend 48 lots dont 40 dans le département de l'Yonne et 8 dans le département de Seine-et-Marne. 30 de ces lots sont amenciés à des particuliers et 18 à des Sociétés de pêche. Ces amenciations prennent fin le 31 Décembre 1924. La surveillance de la pêche était exercée par 47 gardes mixtes, agents des Ponts et Chaussées et gardes particuliers commissionnés et assermentés à cet effet, 17 procès-verbaux ont été dressés en 1921 contre 17 contrevenants pour délits de pêche. Cette exploitation a cessé le 31 Décembre 1912. Des plantations régulières n'existent que le long des dérivations de Gurgy, de Joigny et de Courlon. Chaque année, on vend par adjudication publique, la récolte des herbes, joncs et roseaux accrus dans le lit, ainsi que les matériaux de démolition qui ne peuvent être exploitées. Le tableau ci-après donne, par nature de recette, le montant en 1921 des produits de toute nature de la rivière d'Yonne et de ses dépendances. DÉPARTEMENTS ETATURE DES RECETTES de l'Yonne, de Seine-et-Marne. Ensemble, Vente des osiers, herbes, joncs et roseaux accrus dans le lit et sur les francs-bords 1.386 1.386 Location de propriétés immobilières ou affectées au service public 480 60 540 »• Redevance pour occupation temporaire du Domaine public (1e, 2e, 3e, 4e et 5e catégories) 5.830 1.542 10 7.372 10 Redevance pour dragages 4.708 829 » 5.537 » Redevance pour usines et prises d'eau... 809 50 90 » 899 50 Location bacs et passage d'eau » » » » Location du droit de pêche 14.227 » 4.060 » 18.287 » Vente des produits des plantations 460 » » 460 » Vente de vieux matériaux 1.580 » » 1.580 » Vente de terrains remis aux Domaines... » » » » TOTAUX 29.480 50 6.581 10 36.061 » NAVIGATION DE L'YONNE V. — ENTRETIEN ET TRAVAUX Le tableau ci-après donne, pour chaque département, la répartition des dépenses faites en 1921 et celle des crédits correspondants mis jusqu'à ce jour à notre disposition sur l'exercice 1921. DÉPARTEMENTS 1ère SECTION DU BUDGET
Location de propriétés immobilières ou affectées au service public 480 60 540 »• Redevance pour occupation temporaire du Domaine public (1e, 2e, 3e, 4e et 5e catégories) 5.830 1.542 10 7.372 10 Redevance pour dragages 4.708 829 » 5.537 » Redevance pour usines et prises d'eau... 809 50 90 » 899 50 Location bacs et passage d'eau » » » » Location du droit de pêche 14.227 » 4.060 » 18.287 » Vente des produits des plantations 460 » » 460 » Vente de vieux matériaux 1.580 » » 1.580 » Vente de terrains remis aux Domaines... » » » » TOTAUX 29.480 50 6.581 10 36.061 » NAVIGATION DE L'YONNE V. — ENTRETIEN ET TRAVAUX Le tableau ci-après donne, pour chaque département, la répartition des dépenses faites en 1921 et celle des crédits correspondants mis jusqu'à ce jour à notre disposition sur l'exercice 1921. DÉPARTEMENTS 1ère SECTION DU BUDGET TOTAUX de de Seine Chapitre Seine Chapitre 1ère CATÉGORIE Yonne et Marne. Entretien Dépenses de 1921 182.999 93 30.000 » 212.999 93 proprement dit (Crédits de 1922 172.000 » 30.000 » 202.000 » 2e Catégorie Grosses réparations Dépenses de 1921.. 194.847 48 » » 194.847 48 et travaux neufs (Crédits de 1922 46.500 00 " » » 46.500 » VI. — TRAVAUX EXTRAORDINAIRES. — AMÉLIORATION GÉNÉRALE Les crédits ouverts à ce jour sur l'exercice 1922 montent au total de 46.500 francs. Les travaux exécutés en 1921 ou présentement en cours sont les suivants : Parachèvement des travaux de reconstruction du déversoir du barrage de la Gravière ; Rechargement de l'arrière radier du barrage de Villeneuve-sur-Yonne ; Construction des portes en bois pour les écluses de Saint-Martin, Saint-Aubin et Labrosse ; Enlèvement d'apports dans les biefs de Saint-Martin et Saint-Bond ; Réfection du sillon amont de la passerelle du déversoir d'Etigny; Rechargement des arrières-radiers des barrages de Saint-Martin, Villeperrot, Champfleury et Courlon. VII. — PROJETS À L'ÉTUDE Remplacement avec vantaux métalliques des portes d'écluse à Pechot, Villeperrot et Barbey. En réponse au vœu exprimé par le Conseil général de l'Yonne, dans sa séance du 19 Août 1913, nous avons l'honneur de
de 1922 46.500 00 " » » 46.500 » VI. — TRAVAUX EXTRAORDINAIRES. — AMÉLIORATION GÉNÉRALE Les crédits ouverts à ce jour sur l'exercice 1922 montent au total de 46.500 francs. Les travaux exécutés en 1921 ou présentement en cours sont les suivants : Parachèvement des travaux de reconstruction du déversoir du barrage de la Gravière ; Rechargement de l'arrière radier du barrage de Villeneuve-sur-Yonne ; Construction des portes en bois pour les écluses de Saint-Martin, Saint-Aubin et Labrosse ; Enlèvement d'apports dans les biefs de Saint-Martin et Saint-Bond ; Réfection du sillon amont de la passerelle du déversoir d'Etigny; Rechargement des arrières-radiers des barrages de Saint-Martin, Villeperrot, Champfleury et Courlon. VII. — PROJETS À L'ÉTUDE Remplacement avec vantaux métalliques des portes d'écluse à Pechot, Villeperrot et Barbey. En réponse au vœu exprimé par le Conseil général de l'Yonne, dans sa séance du 19 Août 1913, nous avons l'honneur de fournir les renseignements complémentaires suivants : 1° Service de la surveillance de la pêche Sur les 47 gardes, les agents des Ponts et Chaussées ne reçoivent aucun traitement spécial pour cette besogne ; ils ne font que participer dans la répartition des parts d'amende lorsqu'ils font des procès. Les autres gardes sont payés par les Sociétés de Pêcheurs à la ligne, qui les emploient ou par les amenciés particuliers. Le département ne débourse rien pour cette surveillance. NAVIGATION DE L'YONNE 73 2° Fonctionnement du Service d'annonce des crues du Serein et de l'Armançon I. Rivière du Serein. — Le Service est assuré par 4 stations: Laroche-en-Brennil, sur l'Argental, affluent du Serein, Précy-sur-Thil, l'Isle-sur-Serein, Chablis, sur le Serein. Des prévisions sont faites à la station de Chablis seulement. Il n'a pas été possible jusqu'ici d'établir une formule permettant de faire des prévisions à l'échelle de l'Isle-sur-Serein en se servant des cotes observées à Laroche-en-Brennil et à Précy-sur-Thil, parce que la propagation des crues y est très rapide, irrégulière et dépendante de divers facteurs difficilement à apprécier. Le travail annuel d'un observateur comprend : 1° Environ. 400 observations à l'échelle de la station; 2° Rapport de ces observations sur deux bulletins mensuels
gardes sont payés par les Sociétés de Pêcheurs à la ligne, qui les emploient ou par les amenciés particuliers. Le département ne débourse rien pour cette surveillance. NAVIGATION DE L'YONNE 73 2° Fonctionnement du Service d'annonce des crues du Serein et de l'Armançon I. Rivière du Serein. — Le Service est assuré par 4 stations: Laroche-en-Brennil, sur l'Argental, affluent du Serein, Précy-sur-Thil, l'Isle-sur-Serein, Chablis, sur le Serein. Des prévisions sont faites à la station de Chablis seulement. Il n'a pas été possible jusqu'ici d'établir une formule permettant de faire des prévisions à l'échelle de l'Isle-sur-Serein en se servant des cotes observées à Laroche-en-Brennil et à Précy-sur-Thil, parce que la propagation des crues y est très rapide, irrégulière et dépendante de divers facteurs difficilement à apprécier. Le travail annuel d'un observateur comprend : 1° Environ. 400 observations à l'échelle de la station; 2° Rapport de ces observations sur deux bulletins mensuels adressés, l'un au Service central, l'autre au service local; 3° L'envoi au Service central de télégrammes 3 fois par jour lorsque la rivière est en crue ; 4° L'envoi d'avis de fortes pluies au service local. II. Rivière d'Armançon. — Le service est assuré par 4 stations : Montbard, sur la Brenne, affluent de l'Armançon, Semur, Aisy et Tonnerre, sur l'Armançon. Des prévisions sont faites à la station de Tonnerre seulement. Il n'a pas été possible jusqu'ici de faire des prévisions à l'échelle d'Aisy, pour des motifs semblables à ceux indiqués ci-dessus pour la station de l'Isle. Les indemnités reçues en 1921 par les observateurs de ces stations sont indiquées dans le tableau ci-après. ÉTAT DES INDEMNITÉS ALLOUÉES À DIVERS OBSERVATEURS EN 1921 NOMS, QUALITÉS DÉSIGNATION NATURE INDEMNITÉS OBSERVATIONS ET RÉSIDENCES DES OBSERVATEURS DES STATIONS DES OBSERVATIONS de 1920 de 1921 Javelle, chef cantonnier, à Précy-sur-Thil (Côte-d'Or). Précy-sur-Thil. Hydrométrie 55 55 Rivet, chef cantonnier, à Laroche-en-Brennil (Côte-d'Or). Laroche-en-Brennil. Id. 48 48 Gibon, garde-poche, à l'Isle-sur-Serein (Yonne). Isle-sur-Serein. Id. 50 50 Glèze, gendarme retraité, à Chablis (Yonne). Chablis. Id. 78 78 Pompon, agent temporaire, à Semur (Côte-d'Or). Semur. Id. 65 65 Couche, éclusier, à Montbard (Côte-d'Or). Montbard. Id. 55 55 Marlet
la Brenne, affluent de l'Armançon, Semur, Aisy et Tonnerre, sur l'Armançon. Des prévisions sont faites à la station de Tonnerre seulement. Il n'a pas été possible jusqu'ici de faire des prévisions à l'échelle d'Aisy, pour des motifs semblables à ceux indiqués ci-dessus pour la station de l'Isle. Les indemnités reçues en 1921 par les observateurs de ces stations sont indiquées dans le tableau ci-après. ÉTAT DES INDEMNITÉS ALLOUÉES À DIVERS OBSERVATEURS EN 1921 NOMS, QUALITÉS DÉSIGNATION NATURE INDEMNITÉS OBSERVATIONS ET RÉSIDENCES DES OBSERVATEURS DES STATIONS DES OBSERVATIONS de 1920 de 1921 Javelle, chef cantonnier, à Précy-sur-Thil (Côte-d'Or). Précy-sur-Thil. Hydrométrie 55 55 Rivet, chef cantonnier, à Laroche-en-Brennil (Côte-d'Or). Laroche-en-Brennil. Id. 48 48 Gibon, garde-poche, à l'Isle-sur-Serein (Yonne). Isle-sur-Serein. Id. 50 50 Glèze, gendarme retraité, à Chablis (Yonne). Chablis. Id. 78 78 Pompon, agent temporaire, à Semur (Côte-d'Or). Semur. Id. 65 65 Couche, éclusier, à Montbard (Côte-d'Or). Montbard. Id. 55 55 Marlet Henri, contremaître d'usine à Aisy (Yonne). Aisy. Id. 63 63 M. Thiercelin Marc, cantonnier de la C' 8 P.-L.-M., passage à niveau 119, à Tonnerre. Tonnerre. Id. 78 78 Guvot, garde de navigation, à la Chaînette, à Auxerre (Yonne). Auxerre. Réception et transmission des télégrammes relatifs aux crues. 108 108 TOTAUX 600 600 NAVIGATION DE L'YONNE 75 Ces observateurs ont à fournir des renseignements identiques à ceux que nous avons indiqués pour le Serein. Paris, le 5 Juillet 1922. L'Ingénieur en chef, DEVAL. SERVICE VICINAL RAPPORT DE L'AGENT-VOYEUR EN CHEF sur la situation et les besoins du Service Vicinal Auxerre, le 4 Juillet 1922. Monsieur le Préfet, Conformément à vos instructions du 16 Juin, j'ai l'honneur de vous adresser mon rapport annuel sur la situation et les besoins du Service vicinal. Je n'y ai indiqué que les renseignements essentiels. COMPTES RENDUS De même que les années précédentes, le compte rendu sera produit, en manuscrit, à l'appui du présent rapport. 2° PARTIE RENSEIGNEMENTS SUR LA SITUATION GENERALE DU SERVICE ET AFFAIRES SUR LESQUELLES LE CONSEIL GENERAL EST APPELÉ À DELIBÉRER. 1° SITUATION GÉNÉRALE DU SERVICE. — ETAT MATÉRIEL DES CHEMINS. — PROJETS À L'ÉTUDE POUR 1923 Le nombre des affaires à
TOTAUX 600 600 NAVIGATION DE L'YONNE 75 Ces observateurs ont à fournir des renseignements identiques à ceux que nous avons indiqués pour le Serein. Paris, le 5 Juillet 1922. L'Ingénieur en chef, DEVAL. SERVICE VICINAL RAPPORT DE L'AGENT-VOYEUR EN CHEF sur la situation et les besoins du Service Vicinal Auxerre, le 4 Juillet 1922. Monsieur le Préfet, Conformément à vos instructions du 16 Juin, j'ai l'honneur de vous adresser mon rapport annuel sur la situation et les besoins du Service vicinal. Je n'y ai indiqué que les renseignements essentiels. COMPTES RENDUS De même que les années précédentes, le compte rendu sera produit, en manuscrit, à l'appui du présent rapport. 2° PARTIE RENSEIGNEMENTS SUR LA SITUATION GENERALE DU SERVICE ET AFFAIRES SUR LESQUELLES LE CONSEIL GENERAL EST APPELÉ À DELIBÉRER. 1° SITUATION GÉNÉRALE DU SERVICE. — ETAT MATÉRIEL DES CHEMINS. — PROJETS À L'ÉTUDE POUR 1923 Le nombre des affaires à traiter devient plus important et se rapproche de celui d'avant-guerre. Les travaux neufs n'ont encore repris que très faiblement, mais nous prévoyons qu'une certaine activité va se manifester de ce côté dès l'année prochaine. Les questions d'entretien restent très difficiles ; cependant, une amélioration notable a été obtenue sur plusieurs points où les chaussées laissaient à désirer et les dispositions qui ont pu être prises permettent d'espérer de nouveaux résultats satisfaisants. SERVICE VICINAL 79 A. — Entretien des chemins de grande communication De vives critiques ont été produites sur l'état des routes au sujet duquel les plaintes affluent de tous côtés. Nous avons dû penser qu'il s'agissait des chemins vicinaux de grande communication, ces critiques ayant eu lieu à propos de l'examen des finances départementales. Nous croyons pouvoir dire que si l'entretien des chaussées n'est pas parfait et si bien des améliorations restent à réaliser, l'état général du réseau ne nous semble cependment pas devoir inspirer d'aussi vives inquiétudes. D'une façon générale, cet entretien est satisfaisant et se rapproche sensiblement de l'état d'avant-guerre. Les chemins vicinaux du département peuvent supporter sans désavantage la comparaison avec ceux des départements voisins. Nous avons même enregistré avec plaisir les éloges d'une Association sportive
points où les chaussées laissaient à désirer et les dispositions qui ont pu être prises permettent d'espérer de nouveaux résultats satisfaisants. SERVICE VICINAL 79 A. — Entretien des chemins de grande communication De vives critiques ont été produites sur l'état des routes au sujet duquel les plaintes affluent de tous côtés. Nous avons dû penser qu'il s'agissait des chemins vicinaux de grande communication, ces critiques ayant eu lieu à propos de l'examen des finances départementales. Nous croyons pouvoir dire que si l'entretien des chaussées n'est pas parfait et si bien des améliorations restent à réaliser, l'état général du réseau ne nous semble cependment pas devoir inspirer d'aussi vives inquiétudes. D'une façon générale, cet entretien est satisfaisant et se rapproche sensiblement de l'état d'avant-guerre. Les chemins vicinaux du département peuvent supporter sans désavantage la comparaison avec ceux des départements voisins. Nous avons même enregistré avec plaisir les éloges d'une Association sportive qui a bien voulu marquer sa satisfaction de l'état des chemins en s'inscrivant comme membre honoraire à vie de la Société de secours mutuels des cantonniers. Des améliorations importantes ont été réalisées au cours de l'hiver et du printemps derniers. Le programme de reconstitution en cours va se poursuivre pendant la saison prochaine avec encore plus d'activité et nous ne doutons pas d'obtenir des résultats satisfaisants. Les dépenses sont, certes, très élevées ; mais elles ne paraissent cependant pas excessives. Celles du personnel des agents-voyers qui étaient de 185.300 francs en 1915 passent, en 1923, à 428.700 francs, soit un coefficient de majoration de 2,32. Les dépenses d'entretien proprement dites, de 1.422.580 fr. passent à 3.983.780 francs, avec un coefficient de 2,8. Ces taux d'augmentation sont au-dessous de la moyenne et montrent l'effort d'économie fait par le Service vicinal, surtout si l'on tient compte de l'usure produite par la circulation automobile et des frais supplémentaires qu'elle occasionne. Une somme de 90.530 francs prévue pour supplément d'entretien des chemins parcourus par les automobiles est comprise dans le chiffre ci-dessus. Les chaussées ont reçu un cube de matériaux sensiblement plus important que les années précédentes : 63.259 mètres cubes l'hiver dernier au
la saison prochaine avec encore plus d'activité et nous ne doutons pas d'obtenir des résultats satisfaisants. Les dépenses sont, certes, très élevées ; mais elles ne paraissent cependant pas excessives. Celles du personnel des agents-voyers qui étaient de 185.300 francs en 1915 passent, en 1923, à 428.700 francs, soit un coefficient de majoration de 2,32. Les dépenses d'entretien proprement dites, de 1.422.580 fr. passent à 3.983.780 francs, avec un coefficient de 2,8. Ces taux d'augmentation sont au-dessous de la moyenne et montrent l'effort d'économie fait par le Service vicinal, surtout si l'on tient compte de l'usure produite par la circulation automobile et des frais supplémentaires qu'elle occasionne. Une somme de 90.530 francs prévue pour supplément d'entretien des chemins parcourus par les automobiles est comprise dans le chiffre ci-dessus. Les chaussées ont reçu un cube de matériaux sensiblement plus important que les années précédentes : 63.259 mètres cubes l'hiver dernier au lieu de 50.679 mètres cubes pour la campagne 1920-1921. Avant 1914, la moyenne était de 70.000 mètres cubes environ, et elle était tombée pendant la guerre aux environs de 25.000 mètres cubes. Sur plusieurs points, particulièrement sur les chemins les plus fréquentés et qui avaient le plus souffert du manque d'entretien pendant la guerre, des rechargements ont été effectués au cours de l'hiver et au printemps. On a utilisé, pour ces travaux, les rouleaux à traction animale du service et un rouleau à vapeur. Faute de main-d'oeuvre, les cylindrages vont être interrompus vers le 20 Juillet; ils seront repris à l'automne; nous espérons à ce moment disposer d'au moins deux cylindres à vapeur qui seront employés d'abord dans les régions d'Auxerre et de Sens. Des dispositions sont prises pour continuer par le Tonnerrois. Nous sommes en pourparlers avec la maison Salmson, en vue de passer un nouveau marché pour les cylindrages à vapeur en 1923 avec deux ou trois rouleaux. Nous nous acheminons ainsi vers la méthode d'entretien par rechargements de chaussée; mais nous ne pouvons l'appliquer qu'aux lignes les plus fréquentées. Nous pensons d'ailleurs que, même sur ces lignes, cette méthode ne doit pas être exclusive : elle doit
d'entretien pendant la guerre, des rechargements ont été effectués au cours de l'hiver et au printemps. On a utilisé, pour ces travaux, les rouleaux à traction animale du service et un rouleau à vapeur. Faute de main-d'oeuvre, les cylindrages vont être interrompus vers le 20 Juillet; ils seront repris à l'automne; nous espérons à ce moment disposer d'au moins deux cylindres à vapeur qui seront employés d'abord dans les régions d'Auxerre et de Sens. Des dispositions sont prises pour continuer par le Tonnerrois. Nous sommes en pourparlers avec la maison Salmson, en vue de passer un nouveau marché pour les cylindrages à vapeur en 1923 avec deux ou trois rouleaux. Nous nous acheminons ainsi vers la méthode d'entretien par rechargements de chaussée; mais nous ne pouvons l'appliquer qu'aux lignes les plus fréquentées. Nous pensons d'ailleurs que, même sur ces lignes, cette méthode ne doit pas être exclusive : elle doit se combiner avec les petites réparations partielles. Pour qu'un rechargement dure assez longtemps, il faut l'entretenir et le réparer. Autrement, on aura des parties nouvellement rechargées qui seront parfaites, alors que d'autres seront complètement usées et presque impraticables. Il faut veiller à ce que l'usure se produise régulièrement et à ce que la chaussée reste unie; et c'est un résultat qui ne peut être obtenu qu'en apportant des matériaux là où se produisent des dépressions et où des trous menacent de se creuser. La gêne momentanée qui peut en résulter et que nous tâcherons de réduire au minimum, est certainement moindre que les inconvénients dus à une usure inégale et qu'on n'essaierait pas de régulariser. Il manque encore 65 cantonniers; le recrutement est toujours aussi difficile, malgré que le service soit obligé de n'être pas très exigeant. Les démissions restent assez fréquentes; de bons cantonniers quittent le service, parce qu'ils trouvent des emplois plus avantageux dans la culture, dans les usines ou dans d'autres administrations. Goudronnages. — Il n'a pas été effectué de goudronnages pendant la campagne 1921-1922; nous nous proposons d'en faire exécuter quelques-uns au cours de la saison actuelle. Nous suivons avec intérêt les essais faits pour constituer
ce que la chaussée reste unie; et c'est un résultat qui ne peut être obtenu qu'en apportant des matériaux là où se produisent des dépressions et où des trous menacent de se creuser. La gêne momentanée qui peut en résulter et que nous tâcherons de réduire au minimum, est certainement moindre que les inconvénients dus à une usure inégale et qu'on n'essaierait pas de régulariser. Il manque encore 65 cantonniers; le recrutement est toujours aussi difficile, malgré que le service soit obligé de n'être pas très exigeant. Les démissions restent assez fréquentes; de bons cantonniers quittent le service, parce qu'ils trouvent des emplois plus avantageux dans la culture, dans les usines ou dans d'autres administrations. Goudronnages. — Il n'a pas été effectué de goudronnages pendant la campagne 1921-1922; nous nous proposons d'en faire exécuter quelques-uns au cours de la saison actuelle. Nous suivons avec intérêt les essais faits pour constituer les chaussées par des méthodes nouvelles. Jusqu'à présent, on ne paraît pas avoir découvert de méthode ayant donné des résultats satisfaisants, tout en n'occasionnant que des dépenses que les budgets relativement modestes de nos chemins vicinaux pourraient supporter. Le tarmac lui-même, dont le prix de revient serait d'ailleurs prohibitif pour les chemins vicinaux, s'il donné quelques résultats satisfaisants, a, plus souvent, occasionné de graves mécomptes. Jusqu'à nouvel ordre, nous nous bornerons donc à quelques goudronnages de surface et à des essais divers, destinés à chercher à obtenir une plus grande résistance pour les chemins à grande fatigue. B. — Entretien des chemins vicinaux ordinaires On n'a pas pu obtenir, de ce côté, une amélioration aussi marquée que sur les chemins de grande communication. Cela tient surtout à la rareté de la main-d'œuvre dans les campagnes. Malgré que la plupart des communes aient consenti des sacrifices importants pour augmenter les salaires des cantonniers, les demandes d'emplois sont extrêmement rares et 130 postes environ sont encore vacants, dont 44 pour le seul arrondissement d'Auxerre. Le Service s'efforce de trouver la main-d'œuvre auxiliaire nécessaire pour les travaux indispensables, mais l'entretien se fait forcément de cette situation. C. — Autobus De nombreux chemins de