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d’acquitter tout ou partie des cotisations dont ils sont redevables peuvent en demander la remise de la modération à titre gracieux en s’adressant au directeur départemental des impôts (contributions directes). Les demandes de l’espèce sont, bien entendu, examinées avec toute l’attention désirable. N° 151. — Dans tous les milieux, publics ou privés, on est si bien convaincu qu’un des moyens vraiment efficaces de porter remède à la circulation automobile consiste à retirer de la voie publique les voitures à l’arrêt en créant des parcs de stationnement et des garages. Il serait donc souhaitable que, par des dispositions fiscales appropriées, l’Etat encourage ceux qui veulent investir dans la construction de tels équipements et aussi ceux qui en seront les utilisateurs. Ce ne semble pas être actuellement le cas. En effet, s’agissant, par exemple, de boxes particuliers pour lesquels les propriétaires paient les droits sur les baux et locations, l’impôt sur le revenu et l’impôt foncier bâti, le locataire, de leur côté, est imposé à la contribution mobilière et assez lourdement. Ainsi, à Montrouge, en 1964, le locataire d’un box payait 90,50 F de cotisation mobilière. Ce propriétaire de voiture, qui paie déjà un loyer assez élevé pour la garer, est trouvé pénalisé par l’impôt alors que l'automobiliste qui encombre à longueur d’année la voie publique ne paie absolument rien ! Indéniablement, il y a là, en même temps qu’une injustice sociale, un encouragement à laisser sa voiture sur le domaine public. C’est pourquoi M. Ginoux, conseiller général, prie M. le Préfet de la Seine de bien vouloir intervenir auprès des autorités compétentes pour tenter d’obtenir une modification des dispositions fiscales intéressant les garages. (Question du 13-14 juin 1965.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. M. le Ministre des finances et des affaires économiques fait connaître qu’en ce qui concerne l’imposition des particuliers à la contribution mobilière, le loyer moteur qui lui sert de base doit, conformément à la jurisprudence du Conseil d’Etat, être déterminé en tenant compte non seulement de la valeur locative de l’habitation proprement dite du contribuable mais également de celle de ses diverses dépendances. C’est donc
pénalisé par l’impôt alors que l'automobiliste qui encombre à longueur d’année la voie publique ne paie absolument rien ! Indéniablement, il y a là, en même temps qu’une injustice sociale, un encouragement à laisser sa voiture sur le domaine public. C’est pourquoi M. Ginoux, conseiller général, prie M. le Préfet de la Seine de bien vouloir intervenir auprès des autorités compétentes pour tenter d’obtenir une modification des dispositions fiscales intéressant les garages. (Question du 13-14 juin 1965.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. M. le Ministre des finances et des affaires économiques fait connaître qu’en ce qui concerne l’imposition des particuliers à la contribution mobilière, le loyer moteur qui lui sert de base doit, conformément à la jurisprudence du Conseil d’Etat, être déterminé en tenant compte non seulement de la valeur locative de l’habitation proprement dite du contribuable mais également de celle de ses diverses dépendances. C’est donc à juste titre que ladite contribution est établie sur les boxes dont les contribuables ont la disposition privative et qu’ils utilisent pour remettre leurs voitures. L’Administration n’a pas le pouvoir d’accorder une exonération qui n’est pas prévue par la loi. D’ailleurs, si une telle mesure devait être envisagée, il n’y aurait pas de motif d’en réserver le bénéfice aux seuls utilisateurs de boxes. Il est bien évident que le même avantage devrait être également accordé aux personnes qui disposent d’un garage indépendant ou non de leur habitation et que l’application devrait en être étendue à l’ensemble du territoire. D’autre part, les contribuables susceptibles de remettre leurs voitures à l’usage professionnel dans un garage privé sont assujettis, pour ce local, à la contribution des patentes, en vertu du principe selon lequel le droit proportionnel de patente doit porter sur l’totalité des locaux servant à l’exercice de la profession. L’exemption de contribution mobilière pour les particuliers — et de contribution des patentes pour les possesseurs de voitures au usage professionnel, industriel ou commercial — entraînerait une diminution non négligeable de la matière imposable. S’agissant d’impôts perçus exclusivement au profit de collectivités locales, elle se traduirait nécessairement par une augmentation corrélative des cotisations
aurait pas de motif d’en réserver le bénéfice aux seuls utilisateurs de boxes. Il est bien évident que le même avantage devrait être également accordé aux personnes qui disposent d’un garage indépendant ou non de leur habitation et que l’application devrait en être étendue à l’ensemble du territoire. D’autre part, les contribuables susceptibles de remettre leurs voitures à l’usage professionnel dans un garage privé sont assujettis, pour ce local, à la contribution des patentes, en vertu du principe selon lequel le droit proportionnel de patente doit porter sur l’totalité des locaux servant à l’exercice de la profession. L’exemption de contribution mobilière pour les particuliers — et de contribution des patentes pour les possesseurs de voitures au usage professionnel, industriel ou commercial — entraînerait une diminution non négligeable de la matière imposable. S’agissant d’impôts perçus exclusivement au profit de collectivités locales, elle se traduirait nécessairement par une augmentation corrélative des cotisations des autres contribuables. Or les impôts locaux représentent déjà dans de nombreuses communes une charge très importante. Une nouvelle augmentation serait, par suite, de nature à accroître les difficultés que rencontrent ces collectivités pour équilibrer leur budget et même, dans certains cas, à créer des difficultés de recouvrement. Pour ces divers motifs et remarques étant faites, au demeurant, que ces mesures ne paraissent pas susceptibles d’améliorer efficacement les difficultés actuelles de stationnement, les services du Ministère des finances ne pourraient, s’ils étaient saisis d’une proposition de loi en ce sens, que s’opposer à son adoption. PRÉFECTURE DE POLICE Examen de fin de stage des élèves officiers de police adjoints (stage scolaire du 3 novembre 1964 au 30 janvier 1965) — Epreuves des 29 et 30 janvier 1965 — Liste, par ordre de mérite, des candidats admis. Lettré (Gilbert). 2. Baussant (Jean). 3. Dessaint (Jean-Claude). 3. Dheilly (Michel). 5. Vaquer (Jean-Louis). 6. Broussard (Robert). 7. Bernard (Guy). 8. Carreau (Michel). 9. Le Cocq (Maurice). 10. Ancel (Robert). 11. Gromet (Michel). 12. Mouden (Jacques). 13. Casas (Gilbert). 14. Marty (René). 14. Rouges (Joseph). 16. Goubert (Georges). 16. Mettelet (Francine). 16. Tremon (Pierre). 19. Dadou (Claude). 19. Serpette (Loïc). 21. Benaïm (Yvan). 22.
divers motifs et remarques étant faites, au demeurant, que ces mesures ne paraissent pas susceptibles d’améliorer efficacement les difficultés actuelles de stationnement, les services du Ministère des finances ne pourraient, s’ils étaient saisis d’une proposition de loi en ce sens, que s’opposer à son adoption. PRÉFECTURE DE POLICE Examen de fin de stage des élèves officiers de police adjoints (stage scolaire du 3 novembre 1964 au 30 janvier 1965) — Epreuves des 29 et 30 janvier 1965 — Liste, par ordre de mérite, des candidats admis. Lettré (Gilbert). 2. Baussant (Jean). 3. Dessaint (Jean-Claude). 3. Dheilly (Michel). 5. Vaquer (Jean-Louis). 6. Broussard (Robert). 7. Bernard (Guy). 8. Carreau (Michel). 9. Le Cocq (Maurice). 10. Ancel (Robert). 11. Gromet (Michel). 12. Mouden (Jacques). 13. Casas (Gilbert). 14. Marty (René). 14. Rouges (Joseph). 16. Goubert (Georges). 16. Mettelet (Francine). 16. Tremon (Pierre). 19. Dadou (Claude). 19. Serpette (Loïc). 21. Benaïm (Yvan). 22. Ganier (Michel). 22. Pick (Jean). 24. Kerboua (Ali). 24. Le Ray (Marcel). 24. Scoquart (Roger). 27. Spiessens (Guido). 28. Sariano (Albert). 29. Planty (Alain). 30. Julian (Georges). 31. Guillermic (Jean-Claude). 31. Levy (René). 33. Galy (André). 33. Humbert (Claude). 35. Ami (Georges). 35. Barbot (Bernard). 35. Benard (Claude-Jean). 38. Dudon (Etienne). 38. Fromento (Yves). 40. Scotto (André). 41. Albert (Jean). 41. Porcheron (Jacques). 43. Huguet (André). 43. Perbet (Michel). 45. Cautain (Daniel). 45. Collongues (Roland). 47. Hameon (Claude). 47. Mateos (René). 49. Micallef (Robert). 49. Ober (Guy). 51. Lucciani (Jean-Marie). 52. Angosto (Frédéric). 53. Maldonado (Jean-Claude). 54. Dieuxyssies (Jean-Pierre). 54. Yvars (Roger). 56. Evo (Pierre). 57. Daul (Jean). 57. Dilichen (Xavier). 57. Humetz (René). 57. Messineo (Marc). 61. François (Yves). 61. Tetier (Maurice). 61. Vianello (Jean). 64. Plane (Pierre). 65. Salesse (Gilbert). 66. Marzin (Maurice). 67. Bocquel (Marcel). 68. Rapaport (Jean-Paul). 69. Lacrampe (Evelyne). 69. Rossi (Guy). 71. Ganeval (Guy). 71. Grenier (Michel). 73. Aldebert (André-Jean). 74. Marin (Joseph). 75. Fleury (Bernard). 75. Ravier (Jean). 77. Fauconnet (Robert). 78. Trapp (Guy). Paris, le 10 juin 1965. Pour le Préfet de police et par délégation : Le directeur adjoint du Cabinet, R. FAUGERE. Nomination d'un directeur des services actifs honoraire. Par
(Etienne). 38. Fromento (Yves). 40. Scotto (André). 41. Albert (Jean). 41. Porcheron (Jacques). 43. Huguet (André). 43. Perbet (Michel). 45. Cautain (Daniel). 45. Collongues (Roland). 47. Hameon (Claude). 47. Mateos (René). 49. Micallef (Robert). 49. Ober (Guy). 51. Lucciani (Jean-Marie). 52. Angosto (Frédéric). 53. Maldonado (Jean-Claude). 54. Dieuxyssies (Jean-Pierre). 54. Yvars (Roger). 56. Evo (Pierre). 57. Daul (Jean). 57. Dilichen (Xavier). 57. Humetz (René). 57. Messineo (Marc). 61. François (Yves). 61. Tetier (Maurice). 61. Vianello (Jean). 64. Plane (Pierre). 65. Salesse (Gilbert). 66. Marzin (Maurice). 67. Bocquel (Marcel). 68. Rapaport (Jean-Paul). 69. Lacrampe (Evelyne). 69. Rossi (Guy). 71. Ganeval (Guy). 71. Grenier (Michel). 73. Aldebert (André-Jean). 74. Marin (Joseph). 75. Fleury (Bernard). 75. Ravier (Jean). 77. Fauconnet (Robert). 78. Trapp (Guy). Paris, le 10 juin 1965. Pour le Préfet de police et par délégation : Le directeur adjoint du Cabinet, R. FAUGERE. Nomination d'un directeur des services actifs honoraire. Par arrêté en date du 22 juin 1965, M. Guidot (Georges), chef de service à la Direction des services techniques, admis à faire valoir ses droits à la retraite à compter du 1er juin 1965, a été nommé directeur des services actifs de police honoraire. Promotion de deux adjoints administratifs au grade de chef de groupe. Par arrêté du 2 juillet 1965, sont promus adjoints administratifs chefs de groupe à compter du 1er juin 1965 : Mme Jacob (Simone), adjoint administratif à la Direction de la police générale ; Mme Manlay (Jeanne), adjoint administratif à la Direction de la police générale. 1 Nomination d'un perforeur-vérifieur stagiaire. Par arrêté en date du 2 juillet 1965, Mlle Chapelle (Jacqueline), perforeur-vérifieur contractuel à la Direction des services techniques, a été nommée perforeur-vérifieur stagiaire à compter du 1er juin 1965. Appels aux sapeurs-pompiers. La Préfecture rappelle au public que toute demande de secours (incendie, sauvetage, asphyxie, etc.) peut être adressée aux sapeurs-pompiers, même pour les communes de banlieue, en chiffant le n° 18 sur les appareils téléphoniques. COMMUNICATIONS DIVERSES Avis de concours. Un concours sur épreuves pour l'admission à cinq emplois d'élève commissaire s'ouvrira à la Préfecture de police, au cours du quatrième trimestre de
grade de chef de groupe. Par arrêté du 2 juillet 1965, sont promus adjoints administratifs chefs de groupe à compter du 1er juin 1965 : Mme Jacob (Simone), adjoint administratif à la Direction de la police générale ; Mme Manlay (Jeanne), adjoint administratif à la Direction de la police générale. 1 Nomination d'un perforeur-vérifieur stagiaire. Par arrêté en date du 2 juillet 1965, Mlle Chapelle (Jacqueline), perforeur-vérifieur contractuel à la Direction des services techniques, a été nommée perforeur-vérifieur stagiaire à compter du 1er juin 1965. Appels aux sapeurs-pompiers. La Préfecture rappelle au public que toute demande de secours (incendie, sauvetage, asphyxie, etc.) peut être adressée aux sapeurs-pompiers, même pour les communes de banlieue, en chiffant le n° 18 sur les appareils téléphoniques. COMMUNICATIONS DIVERSES Avis de concours. Un concours sur épreuves pour l'admission à cinq emplois d'élève commissaire s'ouvrira à la Préfecture de police, au cours du quatrième trimestre de 1965, à une date qui sera fixée ultérieurement. Âge requis : plus de 21 ans et moins de 30 ans au 1er janvier 1965, sauf prorogations réglementaires, sans pouvoir excéder 35 ans à la même date. Les candidats doivent être titulaires de l'un des titres ou diplômes exigés au concours public d'entrée à l'École nationale d'administration ou justifier de quatre ans de services effectifs à la Préfecture de police, cette ancienneté étant réduite à trois ans pour les gradués de l'Institut de criminologie de l'Université de Paris et à deux ans pour les diplômés dudit Institut. Les demandes d'inscription doivent parvenir, au plus tard le samedi 10 juillet 1965, à la Préfecture de police (Sous-direction du personnel), île de la Cité, à Paris (4e), où les notices concernant les conditions d'admission et le programme des matières du concours peuvent être fournies aux candidats ainsi que tous renseignements sur la carrière de commissaire de police, et notamment les rémunérations. Avis d'examen. Un examen en vue de l'inscription de douze noms sur la liste d'aptitude technique aux fonctions d'inspecteur départemental des services d'incendie et de secours aura lieu à Paris le 5 novembre 1965. Seuls peuvent faire acte de candidature : a)
public d'entrée à l'École nationale d'administration ou justifier de quatre ans de services effectifs à la Préfecture de police, cette ancienneté étant réduite à trois ans pour les gradués de l'Institut de criminologie de l'Université de Paris et à deux ans pour les diplômés dudit Institut. Les demandes d'inscription doivent parvenir, au plus tard le samedi 10 juillet 1965, à la Préfecture de police (Sous-direction du personnel), île de la Cité, à Paris (4e), où les notices concernant les conditions d'admission et le programme des matières du concours peuvent être fournies aux candidats ainsi que tous renseignements sur la carrière de commissaire de police, et notamment les rémunérations. Avis d'examen. Un examen en vue de l'inscription de douze noms sur la liste d'aptitude technique aux fonctions d'inspecteur départemental des services d'incendie et de secours aura lieu à Paris le 5 novembre 1965. Seuls peuvent faire acte de candidature : a) Les officiers ou anciens officiers de sapeurs-pompiers du grade de capitaine ou d'un grade supérieur ; b) Les lieutenants de sapeurs-pompiers ayant au moins trois ans d'ancienneté dans leur grade et titulaires d'un diplôme d'ingénieur ; c) Les officiers de réserve ou assimilés des armées de terre, de mer et de l'air du grade de lieutenant ou d'un grade supérieur. Les candidats appartenant à cette catégorie devront avoir effectué, avant l'examen, un stage pratique de quinze jours, à leurs frais, au régiment de sapeurs-pompiers de Paris ou dans le corps de sapeurs-pompiers professionnels d'une ville de plus de 50.000 habitants. Les candidats résidant à Paris ou dans le département de la Seine devront adresser leur demande, avant le 1er octobre 1965, à la Direction départementale de la protection civile (2e bureau), 12, quai de Gesvres, à Paris (4e), où tous renseignements complémentaires leur seront fournis. RÉGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS Mouvement mensuel des voyageurs du réseau ferré au cours du mois d'avril 1965 et comparaison avec le mois correspondant de l'année précédente. 1er MÉTROPOLITAIN 1965 1964 DIFFÉRENCES DÉSIGNATION DES TITRES DE TRANSPORT NOMBRE de voyageurs Pourcentage de voyageurs Pourcentage de voyageurs absolus POURCENTAGE Billets ordinaires 1re classe en carnet 5.675.310
de l'air du grade de lieutenant ou d'un grade supérieur. Les candidats appartenant à cette catégorie devront avoir effectué, avant l'examen, un stage pratique de quinze jours, à leurs frais, au régiment de sapeurs-pompiers de Paris ou dans le corps de sapeurs-pompiers professionnels d'une ville de plus de 50.000 habitants. Les candidats résidant à Paris ou dans le département de la Seine devront adresser leur demande, avant le 1er octobre 1965, à la Direction départementale de la protection civile (2e bureau), 12, quai de Gesvres, à Paris (4e), où tous renseignements complémentaires leur seront fournis. RÉGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS Mouvement mensuel des voyageurs du réseau ferré au cours du mois d'avril 1965 et comparaison avec le mois correspondant de l'année précédente. 1er MÉTROPOLITAIN 1965 1964 DIFFÉRENCES DÉSIGNATION DES TITRES DE TRANSPORT NOMBRE de voyageurs Pourcentage de voyageurs Pourcentage de voyageurs absolus POURCENTAGE Billets ordinaires 1re classe en carnet 5.675.310 5,56 5.671.346 5,42 + 3.964 + 0,07 — — à l'unité 583.552 0,57 532.046 0,51 + 51.506 + 9,68 Billets ordinaires 2e classe en carnet 39.263.084 38,48 38.966.952 37,26 + 296.132 + 0,76 — — à l'unité 6.801.257 6,67 6.261.191 5,99 + 540.066 + 8,63 Ensemble des voyageurs sans tarif réduit 52.323.203 51,28 51.431.535 49,18 + 891.668 + 1,73 Billets demi-tarif (uniquement en carnet) 1re classe 712.850 0,70 761.796 0,73 — 48.946 — 6,42 — — 2e classe 6.984.740 6,84 7.505.117 7,18 — 520.377 — 6,94 Billets collectifs 88.266 0,09 97.684 0,10 — 9.418 — 9,64 Cartes hebdomadaires de travail 38.661.746 37,88 40.917.530 39,13 — 2.255.784 — 5,51 — — d'étudiants 2.065.596 2,02 2.654.952 2,54 — 589.356 — 22,20 Divers 1.214.637 1,19 1.196.170 1,14 + 18.467 + 1,54 Ensemble des voyageurs à tarif réduit 49.727.835 48,72 53.133.249 50,82 3.405.414 — 6,41 Total des voyageurs 102.051.038 100 104.564.784 100 — 2.513.746 — 2,40 LIGNE DE SceuX 1965 1964 (1) DIFFÉRENCES DÉSIGNATION DES TITRES DE TRANSPORT Nombre de voyageurs Pourcentage de voyageurs Pourcentage de voyageurs absolus POURCENTAGE Billets ordinaires 1re classe 89.383 2,03 82.391 1,90 + 6.992 + 8,49 — 2e classe 1.510.046 34,36 1.411.509 32,58 + 98.537 + 6,98 Ensemble des
réduit 52.323.203 51,28 51.431.535 49,18 + 891.668 + 1,73 Billets demi-tarif (uniquement en carnet) 1re classe 712.850 0,70 761.796 0,73 — 48.946 — 6,42 — — 2e classe 6.984.740 6,84 7.505.117 7,18 — 520.377 — 6,94 Billets collectifs 88.266 0,09 97.684 0,10 — 9.418 — 9,64 Cartes hebdomadaires de travail 38.661.746 37,88 40.917.530 39,13 — 2.255.784 — 5,51 — — d'étudiants 2.065.596 2,02 2.654.952 2,54 — 589.356 — 22,20 Divers 1.214.637 1,19 1.196.170 1,14 + 18.467 + 1,54 Ensemble des voyageurs à tarif réduit 49.727.835 48,72 53.133.249 50,82 3.405.414 — 6,41 Total des voyageurs 102.051.038 100 104.564.784 100 — 2.513.746 — 2,40 LIGNE DE SceuX 1965 1964 (1) DIFFÉRENCES DÉSIGNATION DES TITRES DE TRANSPORT Nombre de voyageurs Pourcentage de voyageurs Pourcentage de voyageurs absolus POURCENTAGE Billets ordinaires 1re classe 89.383 2,03 82.391 1,90 + 6.992 + 8,49 — 2e classe 1.510.046 34,36 1.411.509 32,58 + 98.537 + 6,98 Ensemble des voyageurs sans tarif réduit 1.599.429 36,39 1.493.900 34,48 + 105.529 + 7,06 Billets à tarif réduit familles nombreuses 1re classe 29. 283 0,67 28.719 0,66 + 514 + 1,79 — — 28 classe 884.362 7,61 325.163 7,50 + 9.199 + 2,83 Billets à tarif réduit mutilés 75 % 23.861 0,54 23.454 0,54 + 407 + 1,74 Abonnements ordinaires 1ère classe 18.980 0,32 14.920 0,35 + 940 + 6,30 8.900 0,20 9.240 0,21 — 340 — 3,68 Abonnements 1ère x élevé et Apprentis 1ère classe 8.060 0,18 7.940 0,18 + 120 + 1,51 — 28 classe 151.720 8,45 115.540 2,67 + 36.180 + 31,31 Billets collectifs. Il 10.769 0,24 11.677 0,27 — 908 — 7,78 Cartes hebdomadaires de travail 2.141.664 48,73 2.225.208 51,36 — 83.544 — 8,75 d'étudiants 23.976 0,55 27.852 0,64 — 3.876 — 18,92 Divers 49.557 1,12 49.258 1,14 + 299 + 0,61 Ensemble des voyageurs à tarif réduit 2.796.082 63,61 2.838.971 65,52 — 42.889 — 1,51 Total des voyageurs 4.395.511 100 4.332.871 100 + 62.640 + 1,45 RÉGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS Recettes mensuelles du réseau ferré au cours du mois d'avril 1965 et comparaison avec le mois correspondant de l'année précédente. 1er MÉTROPOLITAIN 1965 1964 DIFFÉRENCES DÉSIGNATION
23.454 0,54 + 407 + 1,74 Abonnements ordinaires 1ère classe 18.980 0,32 14.920 0,35 + 940 + 6,30 8.900 0,20 9.240 0,21 — 340 — 3,68 Abonnements 1ère x élevé et Apprentis 1ère classe 8.060 0,18 7.940 0,18 + 120 + 1,51 — 28 classe 151.720 8,45 115.540 2,67 + 36.180 + 31,31 Billets collectifs. Il 10.769 0,24 11.677 0,27 — 908 — 7,78 Cartes hebdomadaires de travail 2.141.664 48,73 2.225.208 51,36 — 83.544 — 8,75 d'étudiants 23.976 0,55 27.852 0,64 — 3.876 — 18,92 Divers 49.557 1,12 49.258 1,14 + 299 + 0,61 Ensemble des voyageurs à tarif réduit 2.796.082 63,61 2.838.971 65,52 — 42.889 — 1,51 Total des voyageurs 4.395.511 100 4.332.871 100 + 62.640 + 1,45 RÉGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS Recettes mensuelles du réseau ferré au cours du mois d'avril 1965 et comparaison avec le mois correspondant de l'année précédente. 1er MÉTROPOLITAIN 1965 1964 DIFFÉRENCES DÉSIGNATION DES TITRES DE TRANSPORT en en RECETTES Pourcentage RECETTES Pourcentage VARIATION ABSOLUE VARIATION POURCENTAGE Billets ordinaires 1ère classe en carnet 3.178.173,60 9,38 3.175.773,40 9,29 + 2.400,20 + 0,08 — — à l'unité 496.019,20 1,47 452.239,10 1,32 + 43.780,10 + 9,68 Billets ordinaires 2e classe en carnet 14.527.341,08 42,89 14.418.157,87 42,18 + 109.183,21 + 0,76 — — à l'unité 3.740.691,35 11,05 3.443.655,05 10,07 + 297.036,30 + 8,63 Ensemble des recettes sans tarif réduit 21.942.225,23 64,79 21.489.825,42 62,86 + 452.399,81 + 2,11 Billets demi-tarif (uniquement en carnet) 1ère classe 199.598 0,59 213.331,70 0,62 — 18.733,70 — 6,44 — — 2e classe 1.292.176,90 3,82 1.388.529,38 4,06 — 96.352,48 — 6,94 Billets collectifs 8.120,47 0,02 8.986,93 0,03 — 866,46 — 9,64 Cartes hebdomadaires de travail 9.645.830,20 28,48 10.210.185,97 29,87 — 564.355,77 — 5,53 — d'étudiants 378.747,60 1,12 486.741,20 1,42 — 107.993,60 — 22,19 Divers 401.329,84 1,18 390.628,11 1,14 + 10.701,73 + 2,74 Ensemble des recettes à tarif réduit 11.925.803,01 85,21 12.698.403,29 37,14 — 772.600,28 — 6,08 Total des recettes 33.868.028,24 100 34.188.228,71 100 — 320.200,47 — 0,94 LIGNE DE SCEAUX 1965 1964 DIFFÉRENCES DÉSIGNATION DES TITRES DE TRANSPORT RECETTES Pourcentage RECETTES Pourcentage VARIATION ABSOLUE VARIATION POURCENTAGE Billets ordinaires 1ère classe 110.906,20 4,98 95.145,80 4,85