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S.D.N. ? Optimisme de la presse allemande BERLIN, 11 Avril. — La satisfaction avec laquelle la presse allemande enregistre les résultats des débats genevois se mesure à la déception de l'opinion française. "Le plan de la France a échoué." « Londres a remporté la victoire », tel est le leitmotiv de la plupart des journaux berlinois. Seul le Berliner Tageblatt exprime un jugement plus réservé, et reconnaît que la diplomatie française a obtenu quelques satisfactions partielles. Le fait que des questions précises seront posées à Berlin, au sujet notamment de la situation en Rhénanie, est à l'actif des négociateurs français. Le moins qu'on puisse dire, est que cette mesure ne provoque à Berlin aucun enthousiasme. Pour expliquer cet état d'esprit, il suffira de rappeler l'accueil réservé il y a quelques jours au mémorandum français. On déclare que l'Allemagne ne poursuivrait pas une « polémique inutile » comme si l'on voulait donner ainsi à entendre que toutes les questions rhénanes, fortifications et autres, sont désormais hors de débat et qu'il ne s'agit plus que de négocier le plan de paix de M. Hitler. Par ailleurs, on s'abstient prudemment d'opposer des démentis aux affirmations de la presse étrangère, relatives aux travaux entrepris par le Reich pour fortifier l'ancienne zone démilitarisée. Dans ces conditions, toute demande d'informations auprès du gouvernement allemand est jugée inopportune. Ceci dit, on apprend avec satisfaction à Berlin : lorsque l'Angleterre elle-même reprendra contact avec le gouvernement de Berlin ; que les démarches britanniques n'auront pas le caractère de pression et de protestation que la France aurait désiré leur voir prendre. Le Berliner Tageblatt résume ainsi la situation : — Les discussions diplomatiques se poursuivent sans diminution, mais aussi sans accroissement de la tension. C'est là, en somme, un succès. — (Journal.) Le maréchal Badoglio proclamera aujourd'hui l'abolition de l'esclavage dans les provinces récemment occupées Rome, 11 avril. — On mande d'Alq. marque que demain, jour de Pâques, le maréchal Badoglio publiera un arrêt proclamant l'abolition de l'esclavage sur tous les territoires récemment occupés par les troupes italiennes. Pour la première fois des camions sont arrivés à Gondar Asmara,
par le Reich pour fortifier l'ancienne zone démilitarisée. Dans ces conditions, toute demande d'informations auprès du gouvernement allemand est jugée inopportune. Ceci dit, on apprend avec satisfaction à Berlin : lorsque l'Angleterre elle-même reprendra contact avec le gouvernement de Berlin ; que les démarches britanniques n'auront pas le caractère de pression et de protestation que la France aurait désiré leur voir prendre. Le Berliner Tageblatt résume ainsi la situation : — Les discussions diplomatiques se poursuivent sans diminution, mais aussi sans accroissement de la tension. C'est là, en somme, un succès. — (Journal.) Le maréchal Badoglio proclamera aujourd'hui l'abolition de l'esclavage dans les provinces récemment occupées Rome, 11 avril. — On mande d'Alq. marque que demain, jour de Pâques, le maréchal Badoglio publiera un arrêt proclamant l'abolition de l'esclavage sur tous les territoires récemment occupés par les troupes italiennes. Pour la première fois des camions sont arrivés à Gondar Asmara, 11 avril. — La route conduisant à Gondar est terminée. Les 500 camions qui avaient dû être abandonnés momentanément près de la montagne de Ganidoubba sont arrivés à Gondar, causant une grosse impression sur les indigènes qui n'avaient jamais vu de camions automobiles. -(Havas.) Les arrière-gardes abyssines de nouveau battues ROME, 11 avril. — Communiqué n° 182 : Le maréchal Badoglio télégraphie : Fendant que les troupes nationales et érythréennes continuent leur mouvement afin d'effectuer notre plan d'opérations, les guerriers Azebo et Galla ont de nouveau rejoint et battu les arrière-gardes abyssines, au sud du torrent Cormat. Au cours de la rencontre, l'adversaire a laissé sur le terrain plus de 400 morts. On s'est emparé d'armes et de munitions et on a capturé une colonne entière avec chevaux et mulets. Addis-Abeba dément que le négus ait lancé un appel à M. Eden ADDIS-ABEBA, 11 avril. — Le gouvernement dément l'information étrangère selon laquelle le négus aurait télégraphié directement à M. Eden pour l'avertir qu'il ne disposait plus que de quelques milliers de soldats pour barrer la route d'Addis-Abeba et pour demander à l'Angleterre de prendre une attitude énergique. Le gouvernement éthiopien ajoute que les informations des deux fronts manquent et
ROME, 11 avril. — Communiqué n° 182 : Le maréchal Badoglio télégraphie : Fendant que les troupes nationales et érythréennes continuent leur mouvement afin d'effectuer notre plan d'opérations, les guerriers Azebo et Galla ont de nouveau rejoint et battu les arrière-gardes abyssines, au sud du torrent Cormat. Au cours de la rencontre, l'adversaire a laissé sur le terrain plus de 400 morts. On s'est emparé d'armes et de munitions et on a capturé une colonne entière avec chevaux et mulets. Addis-Abeba dément que le négus ait lancé un appel à M. Eden ADDIS-ABEBA, 11 avril. — Le gouvernement dément l'information étrangère selon laquelle le négus aurait télégraphié directement à M. Eden pour l'avertir qu'il ne disposait plus que de quelques milliers de soldats pour barrer la route d'Addis-Abeba et pour demander à l'Angleterre de prendre une attitude énergique. Le gouvernement éthiopien ajoute que les informations des deux fronts manquent et qu'il est impossible de se faire une idée exacte de la situation actuelle des armées éthiopiennes. D'autre part, le gouvernement éthiopien proteste auprès de la S. D. N. contre les différents ajournements du règlement du conflit et notamment contre le délai accordé pour la discussion des sanctions, délai dont profite l'Italie. Encore une province éthiopienne en révolte ROME, 11 avril. — D'après des nouvelles parvenues à Rome, une nouvelle province éthiopienne, celle de Ghimira, située à la frontière du Soudan, entre le sixième et le septième parallèle, serait en révolte. Les rebelles auraient à leur tête le dedjaz Taie, qui descend en droite ligne du négus de Choa. — (Havas.) L'exposition de 1937 M. Albert Sarraut a reçu, hier après-midi, M. Labbé. oui est venu l'entretenir des travaux de l'Exposition de Premier acte du meeting de Monaco La victoire d'un prince siamois vue d'un stand de ravitaillement [D'UN DE NOS ENVOYÉS SPÉCIAUX] MONTE-CARLO, 11 avril. — Savez-vous ce que c'est qu'un stand de ravitaillement ? C'est un espace grand comme la moitié d'un ring de boxe, entouré de planches, tout contre la piste ; c'est contre les pistes qu'il faut dire, puisque les voitures passent de chaque côté de nous.
l'Italie. Encore une province éthiopienne en révolte ROME, 11 avril. — D'après des nouvelles parvenues à Rome, une nouvelle province éthiopienne, celle de Ghimira, située à la frontière du Soudan, entre le sixième et le septième parallèle, serait en révolte. Les rebelles auraient à leur tête le dedjaz Taie, qui descend en droite ligne du négus de Choa. — (Havas.) L'exposition de 1937 M. Albert Sarraut a reçu, hier après-midi, M. Labbé. oui est venu l'entretenir des travaux de l'Exposition de Premier acte du meeting de Monaco La victoire d'un prince siamois vue d'un stand de ravitaillement [D'UN DE NOS ENVOYÉS SPÉCIAUX] MONTE-CARLO, 11 avril. — Savez-vous ce que c'est qu'un stand de ravitaillement ? C'est un espace grand comme la moitié d'un ring de boxe, entouré de planches, tout contre la piste ; c'est contre les pistes qu'il faut dire, puisque les voitures passent de chaque côté de nous. Là vont s'entasser 18 conducteurs de remplacement, doublure du grand premier rôle, les mécanos et, parfois, la femme du coureur. Ajoutez-y quelques roues de rechange, quelques bidons d'huile, quelques outils divers et vous comprendrez qu'il n'y a pas trop de place. Au-dessus, une belle pancarte signale à l'attention des foules le nom du champion et la marque qu'il honore de son choix. Les stands se touchent, l'un contre l'autre : ainsi la désolation peut-elle avoisiner la joie la plus délirante. Soit le conducteur de remplacement, soit un des mécaniciens joue le rôle de manager. Il y a tout un code secret et particulier à chaque équipe pour communiquer avec celui qui tient le volant. Parfois, la main sur la tête signifie : "Je vais m'arrêter au prochain passage pour changer une roue", ou bien la main tendue et les doigts écartés : "J'ai des ennuis avec mes bougies." Ainsi, la voiture vient-elle se ranger contre le stand, tout est prêt pour effectuer la réparation nécessaire. Comme, dans chaque stand, il y a aussi un chronométreur bénévole, la position des concurrents est soigneusement surveillée bien avant que le haut-parleur l'ait fait. On pourra ainsi faire signe au coureur d'accélérer ou, au
le nom du champion et la marque qu'il honore de son choix. Les stands se touchent, l'un contre l'autre : ainsi la désolation peut-elle avoisiner la joie la plus délirante. Soit le conducteur de remplacement, soit un des mécaniciens joue le rôle de manager. Il y a tout un code secret et particulier à chaque équipe pour communiquer avec celui qui tient le volant. Parfois, la main sur la tête signifie : "Je vais m'arrêter au prochain passage pour changer une roue", ou bien la main tendue et les doigts écartés : "J'ai des ennuis avec mes bougies." Ainsi, la voiture vient-elle se ranger contre le stand, tout est prêt pour effectuer la réparation nécessaire. Comme, dans chaque stand, il y a aussi un chronométreur bénévole, la position des concurrents est soigneusement surveillée bien avant que le haut-parleur l'ait fait. On pourra ainsi faire signe au coureur d'accélérer ou, au contraire, de ralentir son train. C'est d'un stand de ravitaillement que Je vous envoie ce message. La coupe du Prince Rainier se dispute en ce moment sur 50 tours de circuit, soit 159 kilomètres. Avant cette épreuve, les grosses voitures ont été autorisées à effectuer pendant une heure leurs ultimes essais. Symphonie inhumaine Les Auto-Union, si curieuses avec le conducteur placé à l'avant, moteur derrière, ont déchiré l'air de leur mugissement un peu rauque. Autres monstres argentés, mais d'une forme plus classique, les Mercedes font un bruit suraigu qui tient un peu de la lamentation de la sirène. Et tout cela se mêle aux vrombissements des Alfa-Romeo rouges, des Maserati bleues, des Bugatti. Une symphonie inhumaine est ainsi composée, bien propre à tenter un musicien comme Honegger, dont on n'a pas oublié limitative "Pacifique 231". Immobiles au milieu de cette ronde folle, nous voyons passer sans cesse devant nos yeux les voitures qui gravissent et redescendent les rues en pente de la cité. L'air n'est que bruit et mouvement. Un petit nuage bleuté finit par monter de la piste : il est formé par l'huile que brûlent généreusement les voitures. La foule s'est ruée à ce spectacle hors série et
essais. Symphonie inhumaine Les Auto-Union, si curieuses avec le conducteur placé à l'avant, moteur derrière, ont déchiré l'air de leur mugissement un peu rauque. Autres monstres argentés, mais d'une forme plus classique, les Mercedes font un bruit suraigu qui tient un peu de la lamentation de la sirène. Et tout cela se mêle aux vrombissements des Alfa-Romeo rouges, des Maserati bleues, des Bugatti. Une symphonie inhumaine est ainsi composée, bien propre à tenter un musicien comme Honegger, dont on n'a pas oublié limitative "Pacifique 231". Immobiles au milieu de cette ronde folle, nous voyons passer sans cesse devant nos yeux les voitures qui gravissent et redescendent les rues en pente de la cité. L'air n'est que bruit et mouvement. Un petit nuage bleuté finit par monter de la piste : il est formé par l'huile que brûlent généreusement les voitures. La foule s'est ruée à ce spectacle hors série et les innombrables tribunes sont garnies par des milliers de spectateurs. Certains coins sont plus recherchés que les autres par les amateurs d'émotions fortes. C'est sans doute en pensant à eux que cet hôtelier offrait sa terrasse par cette réclame : "Vue sur les quatre tournants les plus dangereux de l'épreuve." Car il y aura toujours des gens qui viendront dans l'espoir de voir "manger le dompteur" ! Indifférente, cependant, à toute cette vaine agitation des hommes, la mer ourle de blanche dentelle d'écume de sages petites vaguelettes. C'est par un temps idéal qu'a eu lieu le premier acte du meeting de Monaco. De lourds nuages traînaient assez bas leurs éharpes grises et semblaient s'accrocher aux pics fantastiques des chaînes voisines. Serait-ce de la pluie pour tantôt demandait-on le matin. Mais non, ce ne devait être que de la neige pour les hautes cimes. Cela évita, en tout cas, un soleil accablant et la température resta douce. La valse des records Au cours des essais des grosses voitures qui précédèrent la coupe du prince Rainier, on eut la nouvelle stupéfaction de voir Nuvolari abaisser le record d'hier du tour de circuit à l'53" 7/10 et bientôt Chiron reprendre ce trophée en
Car il y aura toujours des gens qui viendront dans l'espoir de voir "manger le dompteur" ! Indifférente, cependant, à toute cette vaine agitation des hommes, la mer ourle de blanche dentelle d'écume de sages petites vaguelettes. C'est par un temps idéal qu'a eu lieu le premier acte du meeting de Monaco. De lourds nuages traînaient assez bas leurs éharpes grises et semblaient s'accrocher aux pics fantastiques des chaînes voisines. Serait-ce de la pluie pour tantôt demandait-on le matin. Mais non, ce ne devait être que de la neige pour les hautes cimes. Cela évita, en tout cas, un soleil accablant et la température resta douce. La valse des records Au cours des essais des grosses voitures qui précédèrent la coupe du prince Rainier, on eut la nouvelle stupéfaction de voir Nuvolari abaisser le record d'hier du tour de circuit à l'53" 7/10 et bientôt Chiron reprendre ce trophée en l'53" 2/10. Voici donc le duel qui se précise entre Alfa-Romeo et Mercedes. Pourtant, il n'était pas bien gai, le pauvre Nuvolari : il n'est arrivé ici que ce matin, laissant en Italie un enfant gravement malade et son prodigieux succès ne lui a pas arraché un seul sourire. Il a évité le gros accident : un conducteur allemand qui pilotait une voiture Auto-Union d'essais — c'est-à-dire une voiture qui ne prendra pas part à la course — marchait juste devant lui. L'Allemand prit une chicane un peu trop vite. Dérapage et formidable soleil. Et la voiture folle, dans son embardée, lança son conducteur en l'air, juste au-dessus de la voiture de Nuvolari ! Vous pensez quels hurlements de terreur s'élevèrent des spectateurs qui avaient été témoins de l'accident. L'Allemand, par miracle, ne paraît pas trop grièvement atteint : il a pu se relever seul, essuyant son visage sanglant de ces mains noires de poussière. Discipline allemande Cette équipe allemande est d'ailleurs formidable de discipline : dès que la seconde des essais a sonné, ils prennent la piste. Tandis que, chez les Italiens comme chez les Français, il y a encore de ce doux laisser-aller latin. On a toujours une
a évité le gros accident : un conducteur allemand qui pilotait une voiture Auto-Union d'essais — c'est-à-dire une voiture qui ne prendra pas part à la course — marchait juste devant lui. L'Allemand prit une chicane un peu trop vite. Dérapage et formidable soleil. Et la voiture folle, dans son embardée, lança son conducteur en l'air, juste au-dessus de la voiture de Nuvolari ! Vous pensez quels hurlements de terreur s'élevèrent des spectateurs qui avaient été témoins de l'accident. L'Allemand, par miracle, ne paraît pas trop grièvement atteint : il a pu se relever seul, essuyant son visage sanglant de ces mains noires de poussière. Discipline allemande Cette équipe allemande est d'ailleurs formidable de discipline : dès que la seconde des essais a sonné, ils prennent la piste. Tandis que, chez les Italiens comme chez les Français, il y a encore de ce doux laisser-aller latin. On a toujours une petite dernière chose à faire, ne serait-ce qu'achever la cigarette que l'on grille en fraude au stand de ravitaillement ou le bavardage avec la petite amie. Un spectacle dont je ne me lasse pas, c'est celui qu'offre un stand de ravitaillement quand, pendant la course, un coureur s'arrête pour une cause quelconque. Avant qu'il ait stoppé, les mécanos, les soigneurs, serait-on tenté d'écrire, sont autour de la voiture et ils ont compris de quoi il s'agissait. Une roue est changée, des bougies remplacées en bien moins de temps qu'il ne faut pour le dire. Les paroles essentielles ont été prononcées et le coureur et sa machine sont de nouveau sur la piste. Cependant, ces quelques secondes suffisent souvent pour perdre plusieurs places. Le prince victorieux Ce soir, la coupe du prince Rainier a donc été gagnée par Bira sur machine ERA. Bira est un prince siamois apparenté au souverain de son pays. Il apparaît encore un enfant. Avec lui, les mécaniciens n'ont pas besoin de langage secret pour correspondre : on lui dessinait sur un tableau noir des lettres qui semblaient des fleurs et lui poursuivait sa route levant un peu la main pour montrer qu'il avait compris le message.
cause quelconque. Avant qu'il ait stoppé, les mécanos, les soigneurs, serait-on tenté d'écrire, sont autour de la voiture et ils ont compris de quoi il s'agissait. Une roue est changée, des bougies remplacées en bien moins de temps qu'il ne faut pour le dire. Les paroles essentielles ont été prononcées et le coureur et sa machine sont de nouveau sur la piste. Cependant, ces quelques secondes suffisent souvent pour perdre plusieurs places. Le prince victorieux Ce soir, la coupe du prince Rainier a donc été gagnée par Bira sur machine ERA. Bira est un prince siamois apparenté au souverain de son pays. Il apparaît encore un enfant. Avec lui, les mécaniciens n'ont pas besoin de langage secret pour correspondre : on lui dessinait sur un tableau noir des lettres qui semblaient des fleurs et lui poursuivait sa route levant un peu la main pour montrer qu'il avait compris le message. Après son triomphe, après sa ritélle gerbe de fleurs, il monta dans la loge du prince Louis et, à l'Orientale, s'inclina devant lui. Puis il salua de la même façon la jeune princesse Antoinette et ces deux êtres si différents restèrent un moment immobiles, dominant la foule qui les acclamait. Cela avait un peu l'air de la conclusion d'un conte de fées. Mais le grand seigneur de Siam redescendit sur la piste ; la petite princesse rentra dans son palais. Et la foule s'écoula comme un fleuve sous la clarté admirablement pure de ce des méditerranéen. ALBERT-CHARLES MICHEL. La Coupe du prince Rainier est gagnée par le "coureur" Bira [DU JOUR MÉMOires ENVOYÉS SPÉCIAUX] MONTE-CARLO, 11 avril. — La première Coupe Prince-Rainier-de-Monaco a donné lieu à un spectacle attrayant qui fut parfois même assez émotionnant. Ces voitures 1.500 cm3., principalement des Maserati et des voitures construites par un groupe de sportsmen anglais sous le nom de ERA ne sont pas exemptes d'aléas. On en a eu la preuve par un certain nombre de visites aux sacs de sable, voire tête à queue fort bien réussits. Et par ailleurs, sur 18 partants, nous n'en avions plus que huit en course au
Cela avait un peu l'air de la conclusion d'un conte de fées. Mais le grand seigneur de Siam redescendit sur la piste ; la petite princesse rentra dans son palais. Et la foule s'écoula comme un fleuve sous la clarté admirablement pure de ce des méditerranéen. ALBERT-CHARLES MICHEL. La Coupe du prince Rainier est gagnée par le "coureur" Bira [DU JOUR MÉMOires ENVOYÉS SPÉCIAUX] MONTE-CARLO, 11 avril. — La première Coupe Prince-Rainier-de-Monaco a donné lieu à un spectacle attrayant qui fut parfois même assez émotionnant. Ces voitures 1.500 cm3., principalement des Maserati et des voitures construites par un groupe de sportsmen anglais sous le nom de ERA ne sont pas exemptes d'aléas. On en a eu la preuve par un certain nombre de visites aux sacs de sable, voire tête à queue fort bien réussits. Et par ailleurs, sur 18 partants, nous n'en avions plus que huit en course au bout des 159 kilomètres de l'épreuve, huit sur lesquels deux ne furent pas classés parce que leur voiture dut être poussée par plusieurs personnes après leur arrêt au stand de ravitaillement. Ajoutons que ces arrêts furent assez nombreux et nous aurons une idée de l'intérêt que peut présenter au point de vue de la technique automobile cette formule de voitures 1.500 cm3. avec compresseur et carburant libre que d'aucuns voudraient nous présenter comme la formule de l'avenir pour les courses. Prenez l'une de ces Delage 1.500 ornées, qui gagnèrent le championnat du monde il y a huit ou neuf ans, elle sera encore dans le lot de tête et je gage que ni les puissances atteintes ni le régime des moteurs n'ont effectué de bien grands progrès. Mais qu'importe cela puisqu'il est implicitement entendu qu'il s'agit surtout d'un spectacle. Celui-ci fut de qualité, Applaudissons donc. On verra plus loin ce que fut la course dont l'homme de tête fut le meilleur motocycliste italien Tonti dont c'était la seconde course au volant d'une voiture. Aux trois quarts de l'épreuve, Tonti manqua le virage de raccordement des deux lignes droites du port de Monaco et faussa la direction de sa voiture. La
de vue de la technique automobile cette formule de voitures 1.500 cm3. avec compresseur et carburant libre que d'aucuns voudraient nous présenter comme la formule de l'avenir pour les courses. Prenez l'une de ces Delage 1.500 ornées, qui gagnèrent le championnat du monde il y a huit ou neuf ans, elle sera encore dans le lot de tête et je gage que ni les puissances atteintes ni le régime des moteurs n'ont effectué de bien grands progrès. Mais qu'importe cela puisqu'il est implicitement entendu qu'il s'agit surtout d'un spectacle. Celui-ci fut de qualité, Applaudissons donc. On verra plus loin ce que fut la course dont l'homme de tête fut le meilleur motocycliste italien Tonti dont c'était la seconde course au volant d'une voiture. Aux trois quarts de l'épreuve, Tonti manqua le virage de raccordement des deux lignes droites du port de Monaco et faussa la direction de sa voiture. La victoire échut au prince siamois qui court sous le pseudonyme de Bira et dont nous avions déjà reconnu la maîtrise l'an dernier à Dieppe. Lehoux, retardé au début, effectua un beau retour qui l'amena à la seconde place. Les trois premiers pilotaient des ERA., ce qui confirme les pronostics du Journal. La course Le départ de la Coupe Prince-Rainier de Monaco a été donné à 15 h. 5, aux 18 concurrents suivants : Evoy, Durand, Rovere, Tonti, Zehender, Bianco, Villoresi, Kantz et Ruestch, sur Maserati ; lord Howe, Maïs, Lehoux, Fairfield, Embiricos, Bira, sur ERA ; Villeneuve, sur Bugatti ; Mestivier, sur Amilcar, et Cormack, sur Alta. Au premier tour, c'est lord Howe qui mène, devant Tonti. Au quatrième tour, Tonti est passé en tête ; Howe est second ; 3. Bira ; 4. Villoresi ; 5. Embiricos. Au sixième tour, Howe s'arrête 2' 30" à son ravitaillement pour changer de bougies. Tonti est donc seul en tête devant Bira, à 24". Mais au dixième tour, Villoresi dépasse Bira et le classement est : 1. Tonti ; 2. Villoresi; 3. Bira; 4. Embiricos; 5. Durand; 6. Ruestch; 7. Rovere; 8. Lehoux; 9. Evoy; 10. Cormack; 11. Villeneuve; 12. Howe; 13.