jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
son élargissement, des déblais en rocher qui seront dispendieux. Un projet pour l'exécution de ce travail a été dressé. Mais on est obligé d'en ajourner la mise en adjudication par suite de manque de fonds. — 363 — Chemin N° 28, de Gignac à Meyssac. Cette petite ligne est terminée depuis plusieurs années. On l'a rechargée et approvisionnée dans la campagne. Chemin N° 29, de Tulle à Saint-Privat. On a continué l'élargissement des côtes du Doustre, dans les communes de Laroche-Canillac et de Saint-Martin-la-Méanne. On a complété les travaux de l'entreprise qui avait pour objet l'achèvement du chemin entre le Teich et la Saint-Bonnette, dans la commune de Saint-Bonnet-Avalouze. On a adjugé les travaux à faire pour le raccordement de la ligne avec la route départementale No 9, dans la commune de Chanac. Ces travaux sont terminés. Un projet pour l'achèvement de plusieurs parties du chemin comprises entre la ligne N° 10 et Laroche-Canillac a été dressé. Ce projet pourra être mis prochainement en adjudication. Chemin No 30, de Meymac à la Courtine. On a terminé la construction du pont du Roudeix établi sur le ruisseau de même nom entre les communes de Meymac et d'Alleyrat. Ce pont est fait en maçonnerie. Il a été dressé un projet pour l'achèvement de plusieurs parties du chemin, comprises dans les communes d'Alleyrat, de Saint-Germain-la-Volpée et de Bellechassagne. On pourra mettre prochainement ces travaux en adjudication. La ligne N° 30 n'offre plus de lacunes proprement dites. Chemin N° 31, d'Objat à Pompadour. Des travaux importants, qui ont été adjugés en 1864, s'exécutent sur le chemin N° 31. Ils ont pour objet l'achèvement de la ligne dans les communes d'Objat et de Saint-Solve, et, sur une grande partie de la traversée de celles de Vignols et de Saint-Sornin-la-Volpée. Ces travaux seront terminés dans la campagne courante. Les ressources d'un petit nombre d'années suffiront pour compléter la mise en état d'entretien de cette ligne. CHEMINS VICINAUX D'INTÉRÊT COMMUN. NOMENCLATURE ET SITUATION DES CHEMINS. Il y a eu un changement dans la nomenclature des chemins vicinaux d'intérêt commun, par suite du classement du chemin de Lontrade
en maçonnerie. Il a été dressé un projet pour l'achèvement de plusieurs parties du chemin, comprises dans les communes d'Alleyrat, de Saint-Germain-la-Volpée et de Bellechassagne. On pourra mettre prochainement ces travaux en adjudication. La ligne N° 30 n'offre plus de lacunes proprement dites. Chemin N° 31, d'Objat à Pompadour. Des travaux importants, qui ont été adjugés en 1864, s'exécutent sur le chemin N° 31. Ils ont pour objet l'achèvement de la ligne dans les communes d'Objat et de Saint-Solve, et, sur une grande partie de la traversée de celles de Vignols et de Saint-Sornin-la-Volpée. Ces travaux seront terminés dans la campagne courante. Les ressources d'un petit nombre d'années suffiront pour compléter la mise en état d'entretien de cette ligne. CHEMINS VICINAUX D'INTÉRÊT COMMUN. NOMENCLATURE ET SITUATION DES CHEMINS. Il y a eu un changement dans la nomenclature des chemins vicinaux d'intérêt commun, par suite du classement du chemin de Lontrade à la Courtine. Ce chemin a remplacé sur la liste celui d'Ayen à Terrasson qui a été rétabli sur celle des chemins de grande communication. Le nombre des lignes d'intérêt commun est, en conséquence, resté le même. Il est toujours de 43. La longueur totale des chemins d'intérêt commun, qui était de 770,700 m au 31 décembre 1863, se trouvait portée à 777,640 m au 31 décembre 1864, par suite de la substitution dont il vient d'être parlé. Sur cette longueur, il y avait : À l'état d'entretien 77,730 m — de premier empirement 115,710 m — de simple terrassement 404,190 m — de lacunes 180,010 m Le tableau suivant indique la situation des divers chemins à l'époque précitée, c'est-à-dire au 31 décembre 1864. (Suit le Tableau.) 367 — LONGUEUR À L'ÉTAT DE PRÉSENTATION DÉSIGNATION 1 de Meyssac à Lagraulière 2010 3740 12700 21940 40480 2 d'Argentat à Bugeat 5950 3750 36940 13120 59760 3 de Felletin à Meillards 490 11400 8080 19970 4 d'Uzerche à Treignac 670 3750 7200 11620 5 de Tulle à Bugeat 1510 110 28060 6600 36280 6 de Tulle à Saint-Yrieix-le-Déjalat. 650 2830 14830 18310 7 du pont de Brivezac à la route départementale 7
était de 770,700 m au 31 décembre 1863, se trouvait portée à 777,640 m au 31 décembre 1864, par suite de la substitution dont il vient d'être parlé. Sur cette longueur, il y avait : À l'état d'entretien 77,730 m — de premier empirement 115,710 m — de simple terrassement 404,190 m — de lacunes 180,010 m Le tableau suivant indique la situation des divers chemins à l'époque précitée, c'est-à-dire au 31 décembre 1864. (Suit le Tableau.) 367 — LONGUEUR À L'ÉTAT DE PRÉSENTATION DÉSIGNATION 1 de Meyssac à Lagraulière 2010 3740 12700 21940 40480 2 d'Argentat à Bugeat 5950 3750 36940 13120 59760 3 de Felletin à Meillards 490 11400 8080 19970 4 d'Uzerche à Treignac 670 3750 7200 11620 5 de Tulle à Bugeat 1510 110 28060 6600 36280 6 de Tulle à Saint-Yrieix-le-Déjalat. 650 2830 14830 18310 7 du pont de Brivezac à la route départementale 7 1300 4170 5470 8 d'Uzerche à Surdoux 1800 4560 3150 9930 19440 9 de Sainte-Féréole à Lagarde 620 640 9730 300 11290 10 d'Argentat à Sousceyrat 300 1300 19390 4740 25730 11 de Chamboulive à Allassac..... 1820 10270 3910 1470 17470 12 de Tulle à Brive 6100 2500 11140 400 20140 13 d'Égletons à Uzerche 2220 4500 18310 164-10 41470 14 de Corrèze à Égletons 160 310 8920 2380 11770 15 de Beaulieu à Saint-Michel 1410 1710 1860 4980 16 d'Aly à Saint-Privat 1130 810 7110 2850 11900 17 de Segonzac à la route départementale 4 710 1200 7170 5530 14610 18 d'Allassac à Terrasson 1930 1460 5910 4400 13700 19 de Lubersac à Brive 1910 2650 5930 4640 15130 20 de Lubersac à Ségur 5860 2770 110 390 9130 21 de Lanteuil à l'Hôpital-Saint-Jean 1560 3180 11760 2280 18780 22 d'Ayen à Larche 280 3570 1160 130 5140 23 de Larche à Varetz 2910 4660 1660 200 9430 24 de Tulle à Carennac 4060 270 3410 4910 12650 25 de Brive à Sarlat 250 5380 5570 3900 15100 26 d'Objat à Saint-Léonard 2360 5400 3210 10970 27 du Malpas à Vigeois 380 860 5710 9530 16480 28 de Treignac
20140 13 d'Égletons à Uzerche 2220 4500 18310 164-10 41470 14 de Corrèze à Égletons 160 310 8920 2380 11770 15 de Beaulieu à Saint-Michel 1410 1710 1860 4980 16 d'Aly à Saint-Privat 1130 810 7110 2850 11900 17 de Segonzac à la route départementale 4 710 1200 7170 5530 14610 18 d'Allassac à Terrasson 1930 1460 5910 4400 13700 19 de Lubersac à Brive 1910 2650 5930 4640 15130 20 de Lubersac à Ségur 5860 2770 110 390 9130 21 de Lanteuil à l'Hôpital-Saint-Jean 1560 3180 11760 2280 18780 22 d'Ayen à Larche 280 3570 1160 130 5140 23 de Larche à Varetz 2910 4660 1660 200 9430 24 de Tulle à Carennac 4060 270 3410 4910 12650 25 de Brive à Sarlat 250 5380 5570 3900 15100 26 d'Objat à Saint-Léonard 2360 5400 3210 10970 27 du Malpas à Vigeois 380 860 5710 9530 16480 28 de Treignac à Ussel 5850 5700 17400 28950 29 de Larche à Monplaisir 3170 7700 1840 1290 14000 30 d'Ussel à Tauves -2090 1550 9850 3610 17700 31 de Peyrelevade à la route impériale 120 1300 6000 18600 150 26050 32 d'Ussel à Flayac 1300 490 9550 5110 16450 33 du pont de Confolens à la route départementale N° 4 320 600 8140 2310 11430 34 de la route départementale N°4 à la route impériale N° 140.... 1750 1650 3560 250 7210 35 de Sornac à Bugeat 180 360 14130 600 15270 36 d'Égletons à la route départ. N° 2. 1660 2300 9530 100 13590 37 de Neuvic à Pleignac 1690 1960 15500 12280 31430 38 de Lagraulière à Tulle 4030 4100 8130 39 de Champagnac à Ussel 1610 1200 3410 3770 9990 40 du moulin à papier à la route impériale N° 120 400 17950 4720 900 23970 41 de Saint-Germain-les-Vignes à Varetz 950 750 9990 7160 18850 42 de Neuvic à Saint-Angel 4700 4330 6770 15800 43 de Lontrade à la Courtine 300 1300 18070 1950 21620 TOTALS GÉNÉRAUX 77730 115710 404190 180010 777640 RESSOURCES DE LA CAMPAGNE. Les ressources de diverses natures applicables aux chemins d'intérêt commun, en 1864,
de Confolens à la route départementale N° 4 320 600 8140 2310 11430 34 de la route départementale N°4 à la route impériale N° 140.... 1750 1650 3560 250 7210 35 de Sornac à Bugeat 180 360 14130 600 15270 36 d'Égletons à la route départ. N° 2. 1660 2300 9530 100 13590 37 de Neuvic à Pleignac 1690 1960 15500 12280 31430 38 de Lagraulière à Tulle 4030 4100 8130 39 de Champagnac à Ussel 1610 1200 3410 3770 9990 40 du moulin à papier à la route impériale N° 120 400 17950 4720 900 23970 41 de Saint-Germain-les-Vignes à Varetz 950 750 9990 7160 18850 42 de Neuvic à Saint-Angel 4700 4330 6770 15800 43 de Lontrade à la Courtine 300 1300 18070 1950 21620 TOTALS GÉNÉRAUX 77730 115710 404190 180010 777640 RESSOURCES DE LA CAMPAGNE. Les ressources de diverses natures applicables aux chemins d'intérêt commun, en 1864, s'élevaient à 185,901 16 Savoir : Fonds provenant des prestations acquittées en argent et des cent pour cent communautaires 13,096 97 Subvention sur le fonds de 25 millions 28,125 Reliquats d'exercices antérieurs 37,022 44 En prestations en nature 107,716 75 TOTAL ÉGAL 185,961 16 Ce total présente une différence en plus de 11,989 fr. 12, relativement au total correspondant de la campagne de 1863, mais cette différence n'est qu'apparente par le motif déjà indiqué plusieurs fois dans le cours de ce rapport. Il y a en réalité une différence en moins de 12,000 fr. environ. DÉPENSE FAITE DANS LA CAMPAGNE. On a dépensé, en 1864, sur les chemins d'intérêt commun 147,240 12 Savoir : En argent 54,759 52 En prestations fournies en nature 92,480 60 TOTAL 147,240 12 Le chiffre ci-dessus de la dépense faite en argent ne comprend que celle qui a eu lieu pour exécution de travaux sur les diverses lignes. On a laissé en dehors la part contributive des chemins de la catégorie dont il s'agit dans les dépenses d'intérêt commun de la vicinalité, c'est-à-dire dans celles qui concernent divers salaires, les frais de matériel, de timbre, d'impressions, etc. Il sera rendu compte de ces dépenses à
plus de 11,989 fr. 12, relativement au total correspondant de la campagne de 1863, mais cette différence n'est qu'apparente par le motif déjà indiqué plusieurs fois dans le cours de ce rapport. Il y a en réalité une différence en moins de 12,000 fr. environ. DÉPENSE FAITE DANS LA CAMPAGNE. On a dépensé, en 1864, sur les chemins d'intérêt commun 147,240 12 Savoir : En argent 54,759 52 En prestations fournies en nature 92,480 60 TOTAL 147,240 12 Le chiffre ci-dessus de la dépense faite en argent ne comprend que celle qui a eu lieu pour exécution de travaux sur les diverses lignes. On a laissé en dehors la part contributive des chemins de la catégorie dont il s'agit dans les dépenses d'intérêt commun de la vicinalité, c'est-à-dire dans celles qui concernent divers salaires, les frais de matériel, de timbre, d'impressions, etc. Il sera rendu compte de ces dépenses à l'article des chemins vicinaux ordinaires. La dépense faite sur les chemins d'intérêt commun est détaillée par ligne dans un état statistique ci-joint, qui indique en même temps les travaux exécutés. Il a été dépensé, en 1864, 45,514 fr. 07 de plus qu'en 1863. L'excédent n'est cependant, en réalité, que de 25,000 fr. environ, à cause de l'inégalité du tarif des prestations. Une partie des ressources en argent a été laissée en caisse, à titre de réserve, suivant l'usage. TRAVAUX EXÉCUTÉS. — PERTE DE REVIENT. Voici, dans leur ensemble, les travaux exécutés sur les chemins d'intérêt commun, d'après l'état statistique précité : Mètres courants ouverts 30,620 — réparés ou élargis 111,198 empierrés 14,942 — mis en état d'entretien 12,125 Nombre d'aqueducs construits 155 — de ponts ou ponceaux construits ou en cours de construction 9 Ces travaux comparés à ceux de la campagne de 1863 présentent. Les différences en plus suivantes : Mètres courants ouverts 1,668 — réparés ou élargis 22,726 — empierrés 337 Nombre de ponts ou ponceaux construits ou en cours de construction 4 Et les différences en moins qui suivent : Mètres courants mis en état d'entretien 795 Nombre d'aqueducs construits 35 D'après cette parallèle, la campagne de
25,000 fr. environ, à cause de l'inégalité du tarif des prestations. Une partie des ressources en argent a été laissée en caisse, à titre de réserve, suivant l'usage. TRAVAUX EXÉCUTÉS. — PERTE DE REVIENT. Voici, dans leur ensemble, les travaux exécutés sur les chemins d'intérêt commun, d'après l'état statistique précité : Mètres courants ouverts 30,620 — réparés ou élargis 111,198 empierrés 14,942 — mis en état d'entretien 12,125 Nombre d'aqueducs construits 155 — de ponts ou ponceaux construits ou en cours de construction 9 Ces travaux comparés à ceux de la campagne de 1863 présentent. Les différences en plus suivantes : Mètres courants ouverts 1,668 — réparés ou élargis 22,726 — empierrés 337 Nombre de ponts ou ponceaux construits ou en cours de construction 4 Et les différences en moins qui suivent : Mètres courants mis en état d'entretien 795 Nombre d'aqueducs construits 35 D'après cette parallèle, la campagne de 1864 dépasse un peu, sous le rapport des résultats, la campagne de 1863, qui avait déjà une supériorité bien marquée sur les précédentes. Les chemins d'intérêt commun ne coûtent pas autant que ceux de grande communication, parce qu'on leur donne moins de largeur et que le tracé en est un peu moins soigné, ce qui réduit dans une certaine mesure les terrassements. On peut évaluer à 4 fr. 80 le prix moyen du mètre courant ouvert à neuf. FONDS DE 25 MILLIONS. — PONT. On a alloué au département, sur les fonds de 25 millions, en 1864, une somme de 28,125 fr., comme il a été dit dans le précédent rapport. La Corrèze a reçu sur ce fonds, pour l'année courante, une allocation de même chiffre. Cette allocation a été répartie entre les chemins d'intérêt commun conformément à l'état ci-joint. On a eu égard, pour opérer cette répartition, aux ressources et aux besoins des diverses lignes. Le département de la Corrèze est certainement un de ceux où — 370 — il reste le plus à faire pour terminer les chemins d'intérêt commun, et, comme il est en même temps un de ceux qui ont le moins de ressources applicables à
peu moins soigné, ce qui réduit dans une certaine mesure les terrassements. On peut évaluer à 4 fr. 80 le prix moyen du mètre courant ouvert à neuf. FONDS DE 25 MILLIONS. — PONT. On a alloué au département, sur les fonds de 25 millions, en 1864, une somme de 28,125 fr., comme il a été dit dans le précédent rapport. La Corrèze a reçu sur ce fonds, pour l'année courante, une allocation de même chiffre. Cette allocation a été répartie entre les chemins d'intérêt commun conformément à l'état ci-joint. On a eu égard, pour opérer cette répartition, aux ressources et aux besoins des diverses lignes. Le département de la Corrèze est certainement un de ceux où — 370 — il reste le plus à faire pour terminer les chemins d'intérêt commun, et, comme il est en même temps un de ceux qui ont le moins de ressources applicables à ces chemins, il devrait avoir, à un double titre, une large part dans le fonds de 25 millions. Il est très fâcheux qu'il ne reçoive que de faibles allocations sur ce fonds commun. Ces allocations, quoique d'un chiffre fort réduit, eu égard aux besoins, rendent cependant de grands services. Elles fournissent une ressource précieuse pour l'établissement des ponts à faire sur cette classe de chemins et l'exécution des autres travaux d'art qui ne peuvent être effectués au moyen de prestations en nature, parce qu'ils exigent des ouvriers spéciaux. C'est grâce à ces allocations qu'on a pu construire un assez grand nombre de ponts depuis la création du fonds dont il s'agit. Ceux qui figurent dans l'état statistique de 1864 sont faits entièrement en maçonnerie, excepté celui de Vézère (ligne no 5) et celui du chemin No 37, dans la côte d'Espagnac. Voici l'indication des ponts en maçonnerie construits dans la campagne. Chemin No 8. Pont de Condat, sur le Bradascoup; — No 10. Ponceau de Luc, dans la commune de Mercoeur; — No 11. Pont Les Vaynes, dans la commune de Chamboulive Chamboulive — N° 17. Ponceau de chez Minet, dans la commune de Vars; — No 18. Pont de
fournissent une ressource précieuse pour l'établissement des ponts à faire sur cette classe de chemins et l'exécution des autres travaux d'art qui ne peuvent être effectués au moyen de prestations en nature, parce qu'ils exigent des ouvriers spéciaux. C'est grâce à ces allocations qu'on a pu construire un assez grand nombre de ponts depuis la création du fonds dont il s'agit. Ceux qui figurent dans l'état statistique de 1864 sont faits entièrement en maçonnerie, excepté celui de Vézère (ligne no 5) et celui du chemin No 37, dans la côte d'Espagnac. Voici l'indication des ponts en maçonnerie construits dans la campagne. Chemin No 8. Pont de Condat, sur le Bradascoup; — No 10. Ponceau de Luc, dans la commune de Mercoeur; — No 11. Pont Les Vaynes, dans la commune de Chamboulive Chamboulive — N° 17. Ponceau de chez Minet, dans la commune de Vars; — No 18. Pont de l'Agnon, dans la commune de Mansac; — No 31. Pont de la Vienne, dans la commune de Peyrelevade; Peyrelevade; — No 33. Pont de Bugeat, sur la Vézère. On a entrepris, cette année, quelques nouveaux ponts : d'autres sont projetés. ENTRETIEN. — PRIX DE REVIENT. L'entretien des chemins d'intérêt commun laisse beaucoup à désirer. Il se fait au moyen d'ateliers ambulants de prestataires qui sont établis à l'époque de l'emploi des prestations de chaque commune. Par suite du manque de ressources en argent, il n'a pas encore été possible de placer des cantonniers sur ces chemins, excepté sur une seule ligne (la ligne N° 20), sur laquelle il a été créé une station en 1864. Le prix du mètre courant d'entretien des chemins d'intérêt commun est toujours à peu près de 10 centimes en moyenne. DÉPENSE A FAIRE POUR TERMINER LES CHEMINS. On peut évaluer approximativement à 2,460,000 fr. la dépense restant à faire, au 31 décembre 1864, pour terminer les 43 chemins d'intérêt commun. On ne pourrait que répéter ici ce qui a été dit dans le rapport de l'année dernière, relativement à la situation défavorable du département en ce qui concerne les lignes vicinales de la catégorie dont
laisse beaucoup à désirer. Il se fait au moyen d'ateliers ambulants de prestataires qui sont établis à l'époque de l'emploi des prestations de chaque commune. Par suite du manque de ressources en argent, il n'a pas encore été possible de placer des cantonniers sur ces chemins, excepté sur une seule ligne (la ligne N° 20), sur laquelle il a été créé une station en 1864. Le prix du mètre courant d'entretien des chemins d'intérêt commun est toujours à peu près de 10 centimes en moyenne. DÉPENSE A FAIRE POUR TERMINER LES CHEMINS. On peut évaluer approximativement à 2,460,000 fr. la dépense restant à faire, au 31 décembre 1864, pour terminer les 43 chemins d'intérêt commun. On ne pourrait que répéter ici ce qui a été dit dans le rapport de l'année dernière, relativement à la situation défavorable du département en ce qui concerne les lignes vicinales de la catégorie dont il s'agit. On ne peut prévoir l'époque de leur achèvement. PROJETS DE CLASSEMENT DE NOUVEAUX CHEMINS. Quelques nouveaux chemins, dont on demande le classement au rang des lignes d'intérêt commun, ont été étudiés récemment par le service vicinal. Ces chemins sont : 1° Le chemin des fours à chaux de Gouix à Neuvic, par Saint Étienne-aux-Clos; 2° Le chemin de Neuvic à Meymac, par Palisse; 3° Le chemin de Vigeois à Badefol, par Juillac; 4° Le chemin de Voutezac à Excideuil, par Juillac; 5° Le chemin de Villac à Segonzac, par Saint-Robert; 6° Le chemin de Voutezac à Brive, par le Saillant et Saint Amand-de-Villenave. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES. NOMBRE. — LONGUEUR. — SITUATION. — RÉVISION GÉNÉRALE DU CLASSEMENT. Le nombre des chemins vicinaux ordinaires est de 1,340 ayant une longueur approximative de 3,350 kilomètres. Comme il a été dit dans le précédent rapport, la situation de ces chemins n'est pas susceptible, dans l'état actuel des classements, d'être indiquée avec quelque exactitude par des chiffres. On ne le pourra que lorsque la grande opération dont il va être parlé aura été effectuée. Tout ce qu'on peut dire à cet égard, c'est qu'il reste beaucoup à faire pour mettre partout en bon
Gouix à Neuvic, par Saint Étienne-aux-Clos; 2° Le chemin de Neuvic à Meymac, par Palisse; 3° Le chemin de Vigeois à Badefol, par Juillac; 4° Le chemin de Voutezac à Excideuil, par Juillac; 5° Le chemin de Villac à Segonzac, par Saint-Robert; 6° Le chemin de Voutezac à Brive, par le Saillant et Saint Amand-de-Villenave. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES. NOMBRE. — LONGUEUR. — SITUATION. — RÉVISION GÉNÉRALE DU CLASSEMENT. Le nombre des chemins vicinaux ordinaires est de 1,340 ayant une longueur approximative de 3,350 kilomètres. Comme il a été dit dans le précédent rapport, la situation de ces chemins n'est pas susceptible, dans l'état actuel des classements, d'être indiquée avec quelque exactitude par des chiffres. On ne le pourra que lorsque la grande opération dont il va être parlé aura été effectuée. Tout ce qu'on peut dire à cet égard, c'est qu'il reste beaucoup à faire pour mettre partout en bon état le réseau vicinal du troisième ordre. Il y a cependant des communes, en petit nombre, où les résultats obtenus sont déjà considérables. Elles font partie de celles où l'on a le bon esprit de ne pas éparpiller les ressources de la petite vicinalité. Le besoin de réviser, par voie de mesure générale, les classements des chemins vicinaux ordinaires, qui remontent pour la plupart à une trentaine d'années, se faisait de plus en plus sentir. M. le Préfet vient de prendre un arrêté prescrivant cette révision. C'est une opération longue et difficile. Les agents voyers en comprennent l'importance. Ils vont s'en occuper avec zèle et activité, en ce qui les concerne. RESSOURCES DE LA CAMPAGNE. Les ressources destinées aux chemins vicinaux ordinaires, en 1864, s'élevaient à 169,100 96 Savoir : En argent, 22,605 76 En prestations en nature à 146,495 20 TOTAL ÉGAL 169,100 96 Ce total est, à une légère différence près, le même que celui de la campagne de 1863, en ayant égard à l'inégalité des tarifs de la prestation pour les deux années. La somme ci-dessus ne comprend pas le montant des fonds en réserve dans les caisses communales pour les besoins extraordinaires de la petite vicinalité,