jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
résistant, est fatigué depuis l'ouverture de la gare de Viessoix vers laquelle le chemin n° 31 donne accès à toute une contrée. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont en bon état. Il n'existe point de plantations sur ce chemin. Un crédit de 1,000 fr. est demandé sur l'exercice 1875, pour grosses réparations à la chaussée. Chemin n° 32, de Dubéc à Tourville. (Longueur 10 kil. 227 m.) La chaussée exige des soins habiles aux abords de Beaumont et dans la vallée de la Touques où la circulation est très active ; sur le reste chemin elle est en très bon état. Les accotements et les fossés nécessitent beaucoup de travail à cause de la nature humide du terrain ; ils sont généralement bien entretenus. Les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Le pont en bois de Roncheville vient d'être l'objet d'une réparation s'élevant à 600 fr. Diverses améliorations, évaluées à 3,400 fr., que comporte encore le chemin, ne peuvent être réalisées, quant à présent, faute de ressources. Ce chemin n'est point planté. Chemin n° 33, de Bonnebosq à la Boissière. (Longueur 9 k. 439 m.) La chaussée est en bon état. Les caniveaux pavés de Bonnebosq sont dans un état satisfaisant. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. Des grosses réparations urgentes aux ouvrages d'art et la construction d'un aqueduc vis-à-vis de l'herbage de M. Rondeaux, sont l'objet d'une demande de crédit de 530 fr. sur l'exercice 1875. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 34, de Caen à Lion-sur-Mer. (Longueur 16 kil. 292 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Une rectification de tracé serait utile à l'entrée du bourg de Lion-sur-Mer. Chemin n° 35, de Caen à Ouistreham. (Longueur 14 kil. 793 m.) L'empierrement est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Les ouvrages d'art, peu importants de ce chemin, sont bien entretenus. Il serait nécessaire de
de Bonnebosq sont dans un état satisfaisant. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. Des grosses réparations urgentes aux ouvrages d'art et la construction d'un aqueduc vis-à-vis de l'herbage de M. Rondeaux, sont l'objet d'une demande de crédit de 530 fr. sur l'exercice 1875. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 34, de Caen à Lion-sur-Mer. (Longueur 16 kil. 292 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Une rectification de tracé serait utile à l'entrée du bourg de Lion-sur-Mer. Chemin n° 35, de Caen à Ouistreham. (Longueur 14 kil. 793 m.) L'empierrement est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Les ouvrages d'art, peu importants de ce chemin, sont bien entretenus. Il serait nécessaire de reconstruire un aqueduc situé entre l'église d'Ouistreham et le chemin de grande communication de deuxième classe, n° 58. La plantation de peupliers qui existe entre Bénouville et Ouistreham a été presque détruite par malveillance ; elle sera rétablie en partie l'hiver prochain. Chemin n° 36, de Touques à Honfleur. (Longueur 11 kil. 555 m.) La chaussée est en bon état. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. Ce chemin n'est point planté. Il serait utile de commencer des plantations dans les côtes de Touques et de la Maladrerie. Chemin n° 37, de Falaise à Trun. (Longueur 12 k 1' 200 m.) La chaussée est généralement en bon état, à l'exception toutefois de la partie située entre la gare de Fresné-la-Mère et Ners qui se désagrège chaque été et qui laisse encore à désirer, malgré les soins dont elle est l'objet. Les caniveaux pavés de Guibray sont dans un état satisfaisant; il serait utile de les prolonger sur 190 mètres de longueur. Les accotements sont assez bien entretenus ; ceux des côtes de Guibray et de Villy auraient besoin d'être empierrés. Les fossés et les ouvrages d'art
11 kil. 555 m.) La chaussée est en bon état. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. Ce chemin n'est point planté. Il serait utile de commencer des plantations dans les côtes de Touques et de la Maladrerie. Chemin n° 37, de Falaise à Trun. (Longueur 12 k 1' 200 m.) La chaussée est généralement en bon état, à l'exception toutefois de la partie située entre la gare de Fresné-la-Mère et Ners qui se désagrège chaque été et qui laisse encore à désirer, malgré les soins dont elle est l'objet. Les caniveaux pavés de Guibray sont dans un état satisfaisant; il serait utile de les prolonger sur 190 mètres de longueur. Les accotements sont assez bien entretenus ; ceux des côtes de Guibray et de Villy auraient besoin d'être empierrés. Les fossés et les ouvrages d'art sont en bon état. Il n'existe point de plantations sur ce chemin. Chemin n° 38, de Lisieux à Gacé. (Longueur 17kil 534 m). La chaussée continue de s'améliorer entre Saint-Martin-de-la-Lieue et Fervaques, où elle est d'un entretien difficile à cause de l'humidité du sol. Depuis Fervaques jusqu'à la limite du département de l'Orne, l'empierrement est en bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont en assez bon état. Le pont des Londres vient d'être reconstruit. Les anciennes plantations existant aux abords de Fervaques sont très belles. Des élargissements, évalués à 15,000 fr., qui restent à faire entre Saint-Martin-de-la-Lieue et Prétreville, doivent être ajournés faute de ressources. Il est regrettable que la situation financière du chemin ne permette pas de hâter l'amélioration de la chaussée sur le territoire des communes de Saint-Martin-de-la-Lieue, Saint-Jean-de-Livet et Prétreville. Chemin n° 39, d'Arromanches à Creully et à Sommervieu. (Longueur 15 km 060 m). La chaussée, quoiqu'elle soit en assez bon état, réclame des soins attentifs. Il est permis d'espérer qu'elle s'améliorera successivement par l'emploi intelligent des crédits d'entretien qui vont être augmentés. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Ce chemin n'est point planté. Chemin n°
département de l'Orne, l'empierrement est en bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont en assez bon état. Le pont des Londres vient d'être reconstruit. Les anciennes plantations existant aux abords de Fervaques sont très belles. Des élargissements, évalués à 15,000 fr., qui restent à faire entre Saint-Martin-de-la-Lieue et Prétreville, doivent être ajournés faute de ressources. Il est regrettable que la situation financière du chemin ne permette pas de hâter l'amélioration de la chaussée sur le territoire des communes de Saint-Martin-de-la-Lieue, Saint-Jean-de-Livet et Prétreville. Chemin n° 39, d'Arromanches à Creully et à Sommervieu. (Longueur 15 km 060 m). La chaussée, quoiqu'elle soit en assez bon état, réclame des soins attentifs. Il est permis d'espérer qu'elle s'améliorera successivement par l'emploi intelligent des crédits d'entretien qui vont être augmentés. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Ce chemin n'est point planté. Chemin n° 40, de Torigny à la gare de Lison. (Longueur 5 km 982m). L'empierrement est généralement en bon état. Toutefois, la partie du chemin située dans la forêt et sur le canton d'Isigny est d'un entretien assez difficile. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Il n'existe point de plantations sur ce chemin. Chemin n° 41, de Bayeux à Villers-Bocage. (Longueur 28 km 11 793m) La chaussée de ce chemin est en très-bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont également en bon état. Il n'existe point de plantations sur le chemin n° 41. Chemin n° 42, de Thiberville à Honfleur. (Longueur 2 km 658 m): La chaussée est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Ce chemin n'est point planté, — 578 — Chemin n° 43, de Falaise à Ecouché. (Longueur 3 km 1 250m). L'empierrement est en bon état. Les accotements, les fossés et les banquettes sont assez bien entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 44, de Condé à Argentan et au Pont-d'Ouilly.
Il n'existe point de plantations sur ce chemin. Chemin n° 41, de Bayeux à Villers-Bocage. (Longueur 28 km 11 793m) La chaussée de ce chemin est en très-bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont également en bon état. Il n'existe point de plantations sur le chemin n° 41. Chemin n° 42, de Thiberville à Honfleur. (Longueur 2 km 658 m): La chaussée est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Ce chemin n'est point planté, — 578 — Chemin n° 43, de Falaise à Ecouché. (Longueur 3 km 1 250m). L'empierrement est en bon état. Les accotements, les fossés et les banquettes sont assez bien entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées au moyen des crédits d'entretien. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 44, de Condé à Argentan et au Pont-d'Ouilly. (Longueur 5 km 676m). La chaussée de ce chemin, extrêmement fatiguée par une circulation des plus actives et surtout par le gros roulage, est l'objet de soins particuliers ; aussi s'améliore-t-elle progressivement. Il reste, toutefois, encore beaucoup à faire pour que l'empierrement devienne résistant en toute saison. Des subventions industrielles ont été réclamées aux usiniers qui dégradent extraordinairement le chemin. Les accotements et les fossés sont généralement en bon état. Les banquettes, un peu faibles par endroits, devront être fortifiées. Des réparations assez importantes ont été faites en 1872 et en 1873, au vieux tablier en bois du pont Errembourg, dont la reconstruction ne pourra être bien longtemps retardée. Ce chemin n'est point planté. Un élargissement, estimé à 1,000 fr., reste à faire sur environ 300 mètres de longueur, proche la limite du département de l'Orne. De plus, un crédit de 4,000 fr. serait nécessaire pour compléter la deuxième couche de l'empierrement dans les parties récemment élargies. Ces utiles améliorations doivent être ajournées faute de ressources. Chemin n° 45, d'Evreux à Saint-Lô. (Longueur 23 km 348m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les caniveaux pavés de Villers-Bocage ne laissent rien à désirer. Les accotements, les fossés et
ont été réclamées aux usiniers qui dégradent extraordinairement le chemin. Les accotements et les fossés sont généralement en bon état. Les banquettes, un peu faibles par endroits, devront être fortifiées. Des réparations assez importantes ont été faites en 1872 et en 1873, au vieux tablier en bois du pont Errembourg, dont la reconstruction ne pourra être bien longtemps retardée. Ce chemin n'est point planté. Un élargissement, estimé à 1,000 fr., reste à faire sur environ 300 mètres de longueur, proche la limite du département de l'Orne. De plus, un crédit de 4,000 fr. serait nécessaire pour compléter la deuxième couche de l'empierrement dans les parties récemment élargies. Ces utiles améliorations doivent être ajournées faute de ressources. Chemin n° 45, d'Evreux à Saint-Lô. (Longueur 23 km 348m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les caniveaux pavés de Villers-Bocage ne laissent rien à désirer. Les accotements, les fossés et les banquettes sont convenablement entretenus. Les parapets du pont de Briquessard ont besoin de légères réparations, pour lesquelles le crédit d'entretien sera suffisant. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 46, de Mézidon au carrefour de la Cousine. (Longueur 4 km 974m). La chaussée est en bon état, mais elle exige des soins incessants à cause de l'humidité du terrain sur lequel le chemin est établi. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également en bon état. Ce chemin n'est point planté. Des élargissements, évalués à 2,500 fr., qui restent à faire sur le territoire de Biéville et de Quettier ville, peuvent être ajournés sans inconvénient. Chemin n° 47, de Balleroy à Bayeux. (Longueur 5 km 310m). L'empierrement est en très-bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont parfaitement entretenus. Ce chemin n'est point planté. Chemin n°48, de Trouville à Saint-Gatien. (Longueur 9 km 526m). La chaussée de ce chemin, quoique un peu fatiguée aux abords de Trouville, est en bon état Il serait nécessaire de reconstruire les caniveaux pavés de la côte de Trouville, qui sont en mauvais état ; cette amélioration exigerait une dépense de 5,000 fr. pour
état, mais elle exige des soins incessants à cause de l'humidité du terrain sur lequel le chemin est établi. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également en bon état. Ce chemin n'est point planté. Des élargissements, évalués à 2,500 fr., qui restent à faire sur le territoire de Biéville et de Quettier ville, peuvent être ajournés sans inconvénient. Chemin n° 47, de Balleroy à Bayeux. (Longueur 5 km 310m). L'empierrement est en très-bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont parfaitement entretenus. Ce chemin n'est point planté. Chemin n°48, de Trouville à Saint-Gatien. (Longueur 9 km 526m). La chaussée de ce chemin, quoique un peu fatiguée aux abords de Trouville, est en bon état Il serait nécessaire de reconstruire les caniveaux pavés de la côte de Trouville, qui sont en mauvais état ; cette amélioration exigerait une dépense de 5,000 fr. pour laquelle — 579 — aucun crédit ne peut être demandé dans la situation financière actuelle. Les accotements et les fossés sont assez bien entretenus. Quelques réparations d'entretien, utiles à faire aux ouvrages d'art, seront exécutées au moyen des crédits ordinaires. Ce chemin n'est point planté. Chemin n° 49, de Lisieux à Nonancourt. (Longueur 11 km 532m). La chaussée est en bon état. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. Diverses réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Le tablier en charpente du pont situé proche du kilomètre 4 est en assez médiocre état. Il n'existe point de plantations sur le chemin n° 49. Chemin n° 50, de Vire à Saint-Pois. (Longueur 9 km 066m). L'empierrement de ce chemin s'est amélioré malgré les lourds transports de granits qui s'y font journellement. Il est permis d'espérer que l'emploi prochain des matériaux approvisionnés depuis quelque temps, ramènera la chaussée dans un état plus satisfaisant. Des subventions industrielles sont réclamées. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en assez bon état. Il n'existe point de plantations sur le chemin n° 50. Un crédit de 2,500 fr. est demandé, sur l'exercice 1875, pour continuer les grandes
à Nonancourt. (Longueur 11 km 532m). La chaussée est en bon état. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. Diverses réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Le tablier en charpente du pont situé proche du kilomètre 4 est en assez médiocre état. Il n'existe point de plantations sur le chemin n° 49. Chemin n° 50, de Vire à Saint-Pois. (Longueur 9 km 066m). L'empierrement de ce chemin s'est amélioré malgré les lourds transports de granits qui s'y font journellement. Il est permis d'espérer que l'emploi prochain des matériaux approvisionnés depuis quelque temps, ramènera la chaussée dans un état plus satisfaisant. Des subventions industrielles sont réclamées. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en assez bon état. Il n'existe point de plantations sur le chemin n° 50. Un crédit de 2,500 fr. est demandé, sur l'exercice 1875, pour continuer les grandes réparations commencées cette année. Chemin n° 51, de Saint-Sever à Coutances (Longueur 6 km 11 01m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les fossés sont bien entretenus. Quelques réparations utiles aux ouvrages d'art pourront être successivement exécutées au moyen des crédits d'entretien. Ce chemin n'est point planté. — 580 — Chemin n° 52, de Troarn à Beuvron. (Longueur 12 km 873m). La chaussée est en parfait état dans la partie comprise entre le bourg de Troarn et le pont du Ham ; au-delà, elle laisse un peu à désirer, par suite de l'humidité du terrain sur lequel elle repose. Les caniveaux pavés et les trottoirs de Troarn ont besoin d'une restauration complète, évaluée à 1,200 fr., y compris la rectification du profil en long du chemin. Cette utile amélioration ne peut être entreprise faute de ressources. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en bon état. La plantation de peupliers, faite il y a dix ans sur le territoire des communes de Janville et de Saint-Pierre du Jonquet, est très belle ; celle des abords du pont du Ham est assez bien venante. Chemin n° 53, de Caen à Courseulles, par Basly.
n'est point planté. — 580 — Chemin n° 52, de Troarn à Beuvron. (Longueur 12 km 873m). La chaussée est en parfait état dans la partie comprise entre le bourg de Troarn et le pont du Ham ; au-delà, elle laisse un peu à désirer, par suite de l'humidité du terrain sur lequel elle repose. Les caniveaux pavés et les trottoirs de Troarn ont besoin d'une restauration complète, évaluée à 1,200 fr., y compris la rectification du profil en long du chemin. Cette utile amélioration ne peut être entreprise faute de ressources. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en bon état. La plantation de peupliers, faite il y a dix ans sur le territoire des communes de Janville et de Saint-Pierre du Jonquet, est très belle ; celle des abords du pont du Ham est assez bien venante. Chemin n° 53, de Caen à Courseulles, par Basly. (Longueur 17 k 610 m). L'empierrement de ce chemin, autrefois roulier et peu résistant, est devenu uni et ferme en toute saison ; il laisse encore à désirer sur quelques points mais une amélioration très notable est aujourd'hui réalisée par suite de l'ouverture de fossés et de soins exceptionnels donnés à la chaussée. Quelques réparations seraient nécessaires aux caniveaux pavés de Courseulles. Les accotements et les fossés sont généralement dans un état satisfaisant. La plantation qui existe sur le côté gauche du chemin, à la sortie de Caen, est assez belle. Chemin n° 54, de la Jalousie à Dozulé, par Argences. (Longueur 19 k 790 m). La chaussée est en bon état dans la partie comprise entre la Jalousie et l'église de Saint-Pierre-du-Jonquet ; sur le canton de Cambremer, où le terrain est humide, elle devient molle chaque hiver. Les accotements, les fossés et les banquettes sont convenablement entretenus. La reconstruction du tablier en bois du pont sur le Beuvronnet, évaluée à 730 fr., suivant un projet définitif, devra nécessairement être entreprise l'année prochaine. Ce chemin n'est point planté. Les travaux de rectification de la côte Saint-Eustache sont poussés assez activement et les terrassements pourront être terminés d'ici quelques semaines,
à la chaussée. Quelques réparations seraient nécessaires aux caniveaux pavés de Courseulles. Les accotements et les fossés sont généralement dans un état satisfaisant. La plantation qui existe sur le côté gauche du chemin, à la sortie de Caen, est assez belle. Chemin n° 54, de la Jalousie à Dozulé, par Argences. (Longueur 19 k 790 m). La chaussée est en bon état dans la partie comprise entre la Jalousie et l'église de Saint-Pierre-du-Jonquet ; sur le canton de Cambremer, où le terrain est humide, elle devient molle chaque hiver. Les accotements, les fossés et les banquettes sont convenablement entretenus. La reconstruction du tablier en bois du pont sur le Beuvronnet, évaluée à 730 fr., suivant un projet définitif, devra nécessairement être entreprise l'année prochaine. Ce chemin n'est point planté. Les travaux de rectification de la côte Saint-Eustache sont poussés assez activement et les terrassements pourront être terminés d'ici quelques semaines, mais les crédits disponibles ne permettent pas d'achever, dès à présent, cette importante entreprise ; le recouvrement des contingents communaux exigera, en effet, plusieurs années. Il importe toutefois, pour ne pas porter préjudice à la commune d'Argences où se tient un marché très fréquenté, de ne point trop retarder la pose de l'empierrement. Dans cette situation et pour faire face aux dépenses d'indemnités de terrain qui ont excédé d'environ 1,000 fr. les prévisions, à cause des exigences de plusieurs propriétaires, il paraît nécessaire de demander une nouvelle subvention départementale de 3.200 fr. Cette subvention est proposée sur l'exercice 1875. Chemin n° 55, de Saint-Pois au Bény-Bocage. (Longueur 30 k 155 m). La chaussée de ce chemin réclame des soins attentifs dans la traversée de la forêt de Saint-Sever, où s'effectuent de nombreux transports de granits provenant des carrières voisines ; elle est en bon état sur tout le reste du chemin ; quelques parties de l'empierrement, en arrivant au bourg de Landelles, laissent cependant encore un peu à désirer. Les accotements, les fossés et les banquettes sont dans un état très satisfaisant. Les ouvrages d'art sont généralement en bon état ; le pont construit sur la rivière de Sienne, sera
pose de l'empierrement. Dans cette situation et pour faire face aux dépenses d'indemnités de terrain qui ont excédé d'environ 1,000 fr. les prévisions, à cause des exigences de plusieurs propriétaires, il paraît nécessaire de demander une nouvelle subvention départementale de 3.200 fr. Cette subvention est proposée sur l'exercice 1875. Chemin n° 55, de Saint-Pois au Bény-Bocage. (Longueur 30 k 155 m). La chaussée de ce chemin réclame des soins attentifs dans la traversée de la forêt de Saint-Sever, où s'effectuent de nombreux transports de granits provenant des carrières voisines ; elle est en bon état sur tout le reste du chemin ; quelques parties de l'empierrement, en arrivant au bourg de Landelles, laissent cependant encore un peu à désirer. Les accotements, les fossés et les banquettes sont dans un état très satisfaisant. Les ouvrages d'art sont généralement en bon état ; le pont construit sur la rivière de Sienne, sera rejointoyé au moyen des crédits d'entretien. Il n'existe pas de plantations sur le chemin n° 55. Chemin n° 56, de Tilly à Creully. (Longueur 14 k 914 m) La chaussée est toujours d'un entretien difficile entre Tilly et la gare d'Audrieu où le chemin traverse des terrains humides et où la circulation est très active. Sur le plateau qui existe entre Sainte-Marguerite-de-Ducy et Saint-Léger la chaussée est bonne ; elle souffre cependant un peu l'hiver dans cette partie du chemin où les eaux restent pour ainsi dire stagnantes. Au-delà de Saint-Léger, l'empierrement ne laisse rien à désirer. Les accotements et les fossés exigent beaucoup de travail entre Tilly et la gare d'Audrieu à cause surtout des fréquents passages de bestiaux qui ont lieu sur le chemin. Dans la traversée du canton de Creully, les accotements et les fossés sont en bon état. Les ouvrages d'art n'ont aucune importance ; ils sont d'ailleurs dans un état satisfaisant. Un nouvel aqueduc serait utile à Brécy. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 57, d'Aunay à la Délivrande et à la mer. (Longueur 37 k 224 m). La chaussée est en bon état depuis l'origine du chemin jusqu'à Noyers ;