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de taffetas, l'on préfère alors dans des tons très doux ou des nuances claires. Concours d'admission à l'école navale. — Liste par ordre alphabétique des candidats qui doivent subir les épreuves orales : Brest (commencement des épreuves le lundi août, 7 heures) : MM. Boucher, Pousquet, Guillon, Groix, Huillanton, Normand, Laurent, Le Bras, Le Roux, Lescuyer, de L'Orza, de Montoison, Reichenberg. Concours d'admission à l'école des élèves techniciens mécaniciens, ancien cercle. — Les candidats dont les noms suivent, admissibles aux épreuves orales du concours, subiront ces épreuves aux dates ci-après : A Brest (commencement des épreuves le lundi — août, à 7 heures) : MM. Le Cor, Coustard, Guillotin, Kerdoncuff, Le, Rumeur, Vigoureux. — Ont été autorisés à subir les épreuves du concours d'admission à l'école d'administration de Rochefort, les commis du personnel administratif dont les noms suivent : Centre de Clichy : MM. Bourel, Thiphagne, Auvray. Centre de Brest : MM. Riou, Le Gall, Hérault, Guérennetier, Bideau, Lhote, Quénéa, Ligogne, Lagadec, Prigent, Bonville, Miossec, Urien. Commis de 2e classe des comptables : Centre de Lorient : MM. Le Dinahet, Le Tilly, Perré, Kersuzan, Thivier. Centre de Rochefort : MM. Plat, Amelin, Lebloc, Rougcon, Dufour. Centre de Toulon : MM. Camolli, Veinante, Le Hunzec, Flottes, Oriety. Centre de Bizerte : MM. Déniel, Rebon. Centre d'Indret : M. Ducbesne. Centre de Guérigny : M. Bonnet. Centre de Bordeaux : M. Raguénès. Centre de Paris : MM. Dirou, Quarantois. Les épreuves écrites auront lieu dans les centres ci-dessus désignés les 8 et 9 août 1921. Première journée, à 8 heures, composition française ; deuxième journée, à 8 heures, composition d'administration. A 15 heures, problèmes. Les épreuves orales auront lieu à Rochefort, à une date qui sera ultérieurement fixée. Liste d'embarquement à la date du 15 juillet 1921: Capitaines de corvette : néant. Lieutenants de vaisseau : néant. Enseignes de vaisseau de 1re classe : néant. Officiers de spécialité : néant. Mécaniciens en chef : MM. Clérat, Brunel, Badelon et Pesqué. Mécaniciens principaux de 1re classe : MM. Vansebrouck, Kermarrec, Audusseau, Maffré et Durand. Mécaniciens principaux de 2e classe : néant. Soixante-dix aides-infirmiers,
Camolli, Veinante, Le Hunzec, Flottes, Oriety. Centre de Bizerte : MM. Déniel, Rebon. Centre d'Indret : M. Ducbesne. Centre de Guérigny : M. Bonnet. Centre de Bordeaux : M. Raguénès. Centre de Paris : MM. Dirou, Quarantois. Les épreuves écrites auront lieu dans les centres ci-dessus désignés les 8 et 9 août 1921. Première journée, à 8 heures, composition française ; deuxième journée, à 8 heures, composition d'administration. A 15 heures, problèmes. Les épreuves orales auront lieu à Rochefort, à une date qui sera ultérieurement fixée. Liste d'embarquement à la date du 15 juillet 1921: Capitaines de corvette : néant. Lieutenants de vaisseau : néant. Enseignes de vaisseau de 1re classe : néant. Officiers de spécialité : néant. Mécaniciens en chef : MM. Clérat, Brunel, Badelon et Pesqué. Mécaniciens principaux de 1re classe : MM. Vansebrouck, Kermarrec, Audusseau, Maffré et Durand. Mécaniciens principaux de 2e classe : néant. Soixante-dix aides-infirmiers, pris parmi les recrutés de la classe 21, seront mis à la disposition du service de santé. Le ministre fait connaître que le droit au paiement de douze jours de congé à raison de huit heures par jour est conservé aux ouvriers. Les salaires de maladie seront payés dans les conditions de la réglementation en vigueur d'après le nombre d'heures de travail effectif dans l'arsenal. Il ne sera apporté, du fait de la réduction de la journée de travail, aucune modification au décompte des services donnant droit à pension. La question a été posée de savoir si la durée du trajet, aller et retour, devrait être comprise dans la permission annuelle des commis du personnel de gestion et d'exécution d'origine cor. se, exerçant leurs fonctions sur le continent ou aux colonies, ou si, au contraire, les permissions des membres de ce personnel se rendant dans leur département d'origine ne devaient dater que du jour de leur débarquement dans l'île, la mise en route pour le retour ne devant avoir lieu qu'à l'expiration de la permission. Le ministre fait connaître que la circulaire du 20 mars 1921 ayant appliqué au personnel de gestion et d'exécution, en service dans la métropole, le
conditions de la réglementation en vigueur d'après le nombre d'heures de travail effectif dans l'arsenal. Il ne sera apporté, du fait de la réduction de la journée de travail, aucune modification au décompte des services donnant droit à pension. La question a été posée de savoir si la durée du trajet, aller et retour, devrait être comprise dans la permission annuelle des commis du personnel de gestion et d'exécution d'origine cor. se, exerçant leurs fonctions sur le continent ou aux colonies, ou si, au contraire, les permissions des membres de ce personnel se rendant dans leur département d'origine ne devaient dater que du jour de leur débarquement dans l'île, la mise en route pour le retour ne devant avoir lieu qu'à l'expiration de la permission. Le ministre fait connaître que la circulaire du 20 mars 1921 ayant appliqué au personnel de gestion et d'exécution, en service dans la métropole, le régime des permissions déterminé par l'instruction provisoire du 25 février 1921 (dispositions générales) pour le personnel de l'armée de mer, il s'ensuit que par application du paragraphe 5 des dispositions générales de l'instruction précitée, les permissions de ce personnel empruntant la voie de mer « ne devront commencer qu'à 0 heure 1 minute le lendemain du jour de débarquement », les intéressés ne devant, par ailleurs, être « au retour rendus au port d'embarquement que le lendemain du jour où prend fin leur permission ». Il convient, à cet effet, de remarquer que, sous le régime du décret du 15 novembre 1895, modifié les 18 juin 1909 et 10 janvier 1911, les officiers, fonctionnaires ou agents de la marine pouvaient bénéficier, pour se rendre en Corse, Algérie ou Tunisie, de permissions spéciales annuelles de 40 jours (Corse) et 45 jours (Algérie, Tunisie), ces permissions comprenant le temps de l'aller et du retour. Une mesure identique était édictée en faveur des marins des équipages de la flotte par le décret du 17 juillet 1908 (art. 373 modifié le 18 juin 1909). Dans la fixation de ces 40 ou 45 jours, on avait évidemment tenu compte des retards qu'entraîne tout voyage par
heure 1 minute le lendemain du jour de débarquement », les intéressés ne devant, par ailleurs, être « au retour rendus au port d'embarquement que le lendemain du jour où prend fin leur permission ». Il convient, à cet effet, de remarquer que, sous le régime du décret du 15 novembre 1895, modifié les 18 juin 1909 et 10 janvier 1911, les officiers, fonctionnaires ou agents de la marine pouvaient bénéficier, pour se rendre en Corse, Algérie ou Tunisie, de permissions spéciales annuelles de 40 jours (Corse) et 45 jours (Algérie, Tunisie), ces permissions comprenant le temps de l'aller et du retour. Une mesure identique était édictée en faveur des marins des équipages de la flotte par le décret du 17 juillet 1908 (art. 373 modifié le 18 juin 1909). Dans la fixation de ces 40 ou 45 jours, on avait évidemment tenu compte des retards qu'entraîne tout voyage par mer. Aujourd'hui que ces permissions de 40 ou 45 jours sont remplacées par des permissions de 30 jours, pour les marins de carrière comme pour le personnel de gestion et d'exécution, il est rationnel que puisque ces 30 jours sont allongés, pour les marins, de la durée du voyage aller et retour, calculée comme il est dit ci-dessus, le même bénéfice supplémentaire soit accordé au personnel de gestion et d'exécution. MARIN Le port La question a été posée de savoir si la loi du 16 juin 1917 avait abrogé les dispositions de l'article 16 de la loi du 10 juin 1890, en ce qui concerne la subordination des officiers des équipages vis-à-vis des officiers de marine de tous grades. La réponse à cette question est négative. Les officiers des équipages sont, conformément à l'esprit de l'article 16, susvisé, dans le service et quel que soit leur grade, subordonnés aux officiers de marine, ainsi que l'a précisé le décret du 4 mars 1917. La spécialisation même de chacun des officiers des équipages dans une branche unique des multiples services de la marine conduit, en effet, logiquement, à les maintenir en subordination vis-à-vis des officiers de marine, ces derniers ayant reçu, à
et retour, calculée comme il est dit ci-dessus, le même bénéfice supplémentaire soit accordé au personnel de gestion et d'exécution. MARIN Le port La question a été posée de savoir si la loi du 16 juin 1917 avait abrogé les dispositions de l'article 16 de la loi du 10 juin 1890, en ce qui concerne la subordination des officiers des équipages vis-à-vis des officiers de marine de tous grades. La réponse à cette question est négative. Les officiers des équipages sont, conformément à l'esprit de l'article 16, susvisé, dans le service et quel que soit leur grade, subordonnés aux officiers de marine, ainsi que l'a précisé le décret du 4 mars 1917. La spécialisation même de chacun des officiers des équipages dans une branche unique des multiples services de la marine conduit, en effet, logiquement, à les maintenir en subordination vis-à-vis des officiers de marine, ces derniers ayant reçu, à tous les degrés de la hiérarchie, des connaissances plus généralisées qui en font le corps de commandement auquel celui des officiers des équipages doit, en toutes circonstances de service, rester subordonné. La question de principe étant ainsi réglée, toutes les fois qu'un officier des équipages se trouvera placé, par suite de circonstances qui pourraient n'être que passagères, sous les ordres d'un officier de marine de grade moins élevé et que cette situation ne paraîtra pas répondre à l'intérêt du service, il appartiendra au commandant d'y remédier par des mutations judicieuses. ACTES OFFICIELS Ont été rayés des cadres des officiers de réserve de l'armée de mer, les officiers dont les noms suivent : les capitaines de vaisseau de réserve Lauwick et Philippe; les lieutenants de vaisseau de réserve Delpierre et Leclercq; le mécanicien en chef de réserve Gaudry; le mécanicien principal de 1re classe de réserve Robin; le mécanicien principal de 2e classe de réserve Le Hirere; les officiers principaux des équipages de la flotte de réserve Grall et Bidan. — Ont été maintenus sur leur demande dans les cadres de la réserve de l'armée de mer, les officiers dont les noms suivent : le capitaine de corvette de réserve de
de circonstances qui pourraient n'être que passagères, sous les ordres d'un officier de marine de grade moins élevé et que cette situation ne paraîtra pas répondre à l'intérêt du service, il appartiendra au commandant d'y remédier par des mutations judicieuses. ACTES OFFICIELS Ont été rayés des cadres des officiers de réserve de l'armée de mer, les officiers dont les noms suivent : les capitaines de vaisseau de réserve Lauwick et Philippe; les lieutenants de vaisseau de réserve Delpierre et Leclercq; le mécanicien en chef de réserve Gaudry; le mécanicien principal de 1re classe de réserve Robin; le mécanicien principal de 2e classe de réserve Le Hirere; les officiers principaux des équipages de la flotte de réserve Grall et Bidan. — Ont été maintenus sur leur demande dans les cadres de la réserve de l'armée de mer, les officiers dont les noms suivent : le capitaine de corvette de réserve de Mandat de Grâce; les lieutenants de vaisseau de réserve du Muilenberg, Chovel, de La Barre de Nantouil; l'enseigne de vaisseau de 1re classe de réserve Le Prévost de la Moissonnière; les mécaniciens principaux de 2e classe de réserve Raynal et Pommeret; le capitaine de frégate de réserve Dussoubzo; les officiers de 1re classe des équipages de la flotte du réserve Boutinard et Georgelin; les officiers de 2e classe des équipages de la flotte de réserve Franck, Ferson, Miramon et Le Pont; le mécanicien en Chef de réserve Funereau. — Le lieutenant de vaisseau Guierre, du port de Toulon, en congé sans solde et hors causes, a été réintégré dans les cadres de l'activité. FLOTTE Anvers, 18. — Cet après-midi, à 2 heures, est arrivé le croiseur cuirassé Jeanne d'Arc, navire école des élèves officiers de la marine de guerre française. Sur le quai se trouvaient le commandant de la base navale française, ainsi que plusieurs officiers belges et français. Ce soir, l'administration communale offre un banquet en l'honneur des officiers du croiseur. La Jeanne d'Arc et les canonnières Surveillance et Inconstant, séjourneront du 29 juillet au 4 août en rade de Quiberon et y exécuteront des tirs. Le Rhinocéros et
de 1re classe des équipages de la flotte du réserve Boutinard et Georgelin; les officiers de 2e classe des équipages de la flotte de réserve Franck, Ferson, Miramon et Le Pont; le mécanicien en Chef de réserve Funereau. — Le lieutenant de vaisseau Guierre, du port de Toulon, en congé sans solde et hors causes, a été réintégré dans les cadres de l'activité. FLOTTE Anvers, 18. — Cet après-midi, à 2 heures, est arrivé le croiseur cuirassé Jeanne d'Arc, navire école des élèves officiers de la marine de guerre française. Sur le quai se trouvaient le commandant de la base navale française, ainsi que plusieurs officiers belges et français. Ce soir, l'administration communale offre un banquet en l'honneur des officiers du croiseur. La Jeanne d'Arc et les canonnières Surveillance et Inconstant, séjourneront du 29 juillet au 4 août en rade de Quiberon et y exécuteront des tirs. Le Rhinocéros et le Paon, remorquant des poutons Beaudoin, sont arrivés à Lorient. ARMÉE COLONIALE Sont admis à titre définitif dans le corps de l'infanterie coloniale les officiers d'infanterie métropolitaine dont les noms suivent : Avec le grade de capitaine : MM. Sembla, cap. à la justice militaire, affecté en Algérie; Jeanne, cap., au 12° tirail., affecté au 5° d'inf. col. à Lyon. Avec le grade de lieutenant : MM. Seta, lieut., au 1er zouaves, affecté au Maroc; Jullien, lieut., au 4e étranger, affecté au Maroc; Merigeault, lieut. au service des renseignements au Maroc, affecté au 1er rég. d'inf. col. à Cherbourg ; Bergeret, lieut au 15° tirail. affecté au Maroc ; Debarge, cap. as temp. au 401° d’inf., affecté au 6e rég. d’inf. col. à Strasbourg ; Fumet, cap. à t. temp. au 1er étranger, affecté en Algérie ; Arnodet, lieut, au 7e tirail. affecté en Algérie; 10-mard. lieut, au 9e tirail., affecté en Algérie; de Villepoix, lieut, au 100e d’inf., affecté au 12e tirail. sénég. ; Reymond, lieut. au 24e d’inf., affecté au 6e rég. d’inf. col. à Strasbourg; Jouounet, lieut. au service des renseignements du Maroc, affecté au Maroc; Bedos, lieut. au 51e rég. d’inf., affecté au 24e rég. d’inf.
au 12° tirail., affecté au 5° d'inf. col. à Lyon. Avec le grade de lieutenant : MM. Seta, lieut., au 1er zouaves, affecté au Maroc; Jullien, lieut., au 4e étranger, affecté au Maroc; Merigeault, lieut. au service des renseignements au Maroc, affecté au 1er rég. d'inf. col. à Cherbourg ; Bergeret, lieut au 15° tirail. affecté au Maroc ; Debarge, cap. as temp. au 401° d’inf., affecté au 6e rég. d’inf. col. à Strasbourg ; Fumet, cap. à t. temp. au 1er étranger, affecté en Algérie ; Arnodet, lieut, au 7e tirail. affecté en Algérie; 10-mard. lieut, au 9e tirail., affecté en Algérie; de Villepoix, lieut, au 100e d’inf., affecté au 12e tirail. sénég. ; Reymond, lieut. au 24e d’inf., affecté au 6e rég. d’inf. col. à Strasbourg; Jouounet, lieut. au service des renseignements du Maroc, affecté au Maroc; Bedos, lieut. au 51e rég. d’inf., affecté au 24e rég. d’inf. à Ferpignan : Prévost, lieut. au 12e tirail., affecté au 18e tirail. sénég. ; Mondette, lieut.Jau 24e tirail., affecté au Maroc: Robin, lieut. au 60e d’inf., affecté au 12e tirail. sénég.: Chapelle, lieut, au 1er étranger, affecté en Indo-Chine; Friou, cap. à t. temp. au service des renseignements au Maroc, affecté au Maroc ; Chaland, lieut, au 134e d’inf., affecté au 4e rég. d’inf. col. à Toulon ; Buseail, lieut. au 143e rég. d’inf., affecté au Maroc; Harraitl, lieut, au 01e tirail., affecté au Maroc ; Rabouhuns, lieut. à l’état-major particulier, affecté au rég. d’inf. col. du Maroc: Remicel, lieut, à l’état-major particulier, affecté au 1er chasseurs malgaches; Nieloux, dit Crenzat, lieut. au 24e d Inf., affecté au 6e rég. d’inf. col. à Strasbourg DEPARTS DES COURRIERS D'OUTRE-MER Courriers à poster le 19 juillet pour les destinations suivantes : Ajaccio, Propriano, Porticcio, pour le départ du paquebot Dumidia, quittant Marseille le 21 ; Casablanca et le Maroc occidental, pour le départ du paquebot Yser, quittant Bordeaux le 21 ; Madère, l’Afrique du Sud, l’Afrique orientale, pour le départ du paquebot HMS Warwick Castle, quittant Southampton le 22. GRANDE PÊCHE. — Rencontré en mer, le 15 juillet, par 45° 36' de
affecté au Maroc ; Chaland, lieut, au 134e d’inf., affecté au 4e rég. d’inf. col. à Toulon ; Buseail, lieut. au 143e rég. d’inf., affecté au Maroc; Harraitl, lieut, au 01e tirail., affecté au Maroc ; Rabouhuns, lieut. à l’état-major particulier, affecté au rég. d’inf. col. du Maroc: Remicel, lieut, à l’état-major particulier, affecté au 1er chasseurs malgaches; Nieloux, dit Crenzat, lieut. au 24e d Inf., affecté au 6e rég. d’inf. col. à Strasbourg DEPARTS DES COURRIERS D'OUTRE-MER Courriers à poster le 19 juillet pour les destinations suivantes : Ajaccio, Propriano, Porticcio, pour le départ du paquebot Dumidia, quittant Marseille le 21 ; Casablanca et le Maroc occidental, pour le départ du paquebot Yser, quittant Bordeaux le 21 ; Madère, l’Afrique du Sud, l’Afrique orientale, pour le départ du paquebot HMS Warwick Castle, quittant Southampton le 22. GRANDE PÊCHE. — Rencontré en mer, le 15 juillet, par 45° 36' de latitude nord et 31° 22' de longitude ouest, le navire français Georges-Pierre. Tout allait bien à bord. Rencontre signalée par le vapeur Orilla, à son arrivée à Cherbourg. Séoulvements des ports bretons LE CONQUER (du 10). — Constructions neuves : sloop Marie, de 2 tonneaux 57 de jauge, construit à Plouguerneau en 1921, immatriculé au Conquet, n° 8.803, armé le 13 juillet à l'Aberwrach pour la petite pêche; propriétaire, Hervé Cardinal. Bateau Marcelle, de 6 t. 25, construit à l'Amarec en 1921, immatriculé au Conquet n° 171, armé à Ouessant le 15 juillet en plaisance; propriétaire, Thomasset. officier marinier en retrait Sloop Hélise, de 6 m. 21 de longueur, jaugeant 2 tonneaux 51, construit à Saint-Pabu en 1921, immatriculé au Conquet, n° 304. armé le 13 juillet 1921, pour la petite pêche, à l'Aberwrach ; propriétaire, Yves Pallier. Arrivés : sloop Michel, de 2 tonn. 95, patron Tanguy, de Plouguerneau; Somme, de 2 t. 89, patron Autret, du même port, et son frère, patron Le Golf, de Saint-Pabu, arrivent au port le 30 et procéderont à marée basse au déchargement de produits chimiques, environ 1 tonnes chacun, provenant des Îles Triagouern et Quéménéen. BULLETIN DE LA PÊCHE DOUARNENEZ (du 16).
Plouguerneau en 1921, immatriculé au Conquet, n° 8.803, armé le 13 juillet à l'Aberwrach pour la petite pêche; propriétaire, Hervé Cardinal. Bateau Marcelle, de 6 t. 25, construit à l'Amarec en 1921, immatriculé au Conquet n° 171, armé à Ouessant le 15 juillet en plaisance; propriétaire, Thomasset. officier marinier en retrait Sloop Hélise, de 6 m. 21 de longueur, jaugeant 2 tonneaux 51, construit à Saint-Pabu en 1921, immatriculé au Conquet, n° 304. armé le 13 juillet 1921, pour la petite pêche, à l'Aberwrach ; propriétaire, Yves Pallier. Arrivés : sloop Michel, de 2 tonn. 95, patron Tanguy, de Plouguerneau; Somme, de 2 t. 89, patron Autret, du même port, et son frère, patron Le Golf, de Saint-Pabu, arrivent au port le 30 et procéderont à marée basse au déchargement de produits chimiques, environ 1 tonnes chacun, provenant des Îles Triagouern et Quéménéen. BULLETIN DE LA PÊCHE DOUARNENEZ (du 16). — Cinq bateaux sont rentrés avec des raies, postes, chiens et chats de mer, pour 120 à 160 francs. Ces bateaux ont aussi pêché de 15 à 35 kilos de langoustes, qu'ils ont vendues 5 fr. le kilo, et 10 à 20 couples de crabes araignées, vendus 6.50 la couple. — Le merlan : onze canots sont rentrés avec 115 à 160 merlans de toutes tailles, vendus de 32 à 38 fr. le cent, et de 60 à 100 tacots, vendus de 28 à 38 fr. le cent. — La sardine : cent bateaux rentrés avec 1.500 à 2.500 sardines, vendues 45 fr. le mille à l'usine et 50 fr. le mille aux mareyeurs. Quelques bateaux ont pêché 3.000, 4.000 et 5.000; moule du poisson. 64-66 millimètres. 5-0 au quart, 24-25 au kilo. — Le gros maquereau : trois bateaux rentrés avec 50 à 90 douzaines de gros maquereaux, vendus de 3 à 5 fr. la douzaine. — Le thon : sont rentrés, les bateaux suivants : numéro 2.500, de La Rochelle, avec 280 thons, vendus 120 fr. la douzaine; numéro 2.451, de La Rochelle. 120 thons, à 150 fr. la douzaine; numéro 805, de l'Île de Groix, avec 480
— Le merlan : onze canots sont rentrés avec 115 à 160 merlans de toutes tailles, vendus de 32 à 38 fr. le cent, et de 60 à 100 tacots, vendus de 28 à 38 fr. le cent. — La sardine : cent bateaux rentrés avec 1.500 à 2.500 sardines, vendues 45 fr. le mille à l'usine et 50 fr. le mille aux mareyeurs. Quelques bateaux ont pêché 3.000, 4.000 et 5.000; moule du poisson. 64-66 millimètres. 5-0 au quart, 24-25 au kilo. — Le gros maquereau : trois bateaux rentrés avec 50 à 90 douzaines de gros maquereaux, vendus de 3 à 5 fr. la douzaine. — Le thon : sont rentrés, les bateaux suivants : numéro 2.500, de La Rochelle, avec 280 thons, vendus 120 fr. la douzaine; numéro 2.451, de La Rochelle. 120 thons, à 150 fr. la douzaine; numéro 805, de l'Île de Groix, avec 480 thons, à 140 fr. la douzaine; numéro 811, de Groix, avec 300 thons, à 180 fr. la douzaine; numéro 1.384, du Havre, avec 100 thons, à 130 fr. la douzaine; numéro 925, de Groix, avec 450 thons, à 180 fr. la douzaine; numéro 716, de Groix, avec 500 thons, à 190 fr. la douzaine; numéro 2.237, d'Auray, avec 275 thons, à 160 fr. la douzaine; numéro 027, de Groix, avec 460 thons, à 185 fr. la douzaine; numéro 230, d'Auray, avec 175 thons, à 175 fr. la douzaine; numéro 1.312 du Havre, avec 125 thons, à 100 fr. la douzaine. — Autres pêches : trente canots sont rentrés avec 50 à 200 petits maquereaux, vendus de 50 à 75 fr. le cent, et de 200 à 250 crabes, vendus 6 à 8 fr. le cent : sept canots sont rentrés avec des lleus, tacots, vieilles, etc., pour 50 francs; quatre canots ont eu de 2 à 9 kilos de crevettes, vendues 12 fr. le kilo. FOIRE ET MARCHÉS CONCARNEAU (du 15). — La sardine : 284 bateaux rentrés avec 1.003 par bateau, vendues aux usiniers et mareyeurs de 35 à 42 fr. le mille; poisson de 20-30 au kilo, 7-8