jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
cet égard seront examinées et arrêtées en détail quand on mettra en service l'itinéraire modifié s'il est accepté. Il suffit de savoir, pour l'instant, qu'il n'y a, de ce côté, aucun empêchement au passage par Vallières. Les bureaux et arrêts de l'autobus de Thorigny à Pont-sur-Yonne par Sergines sont fixés par l'article 9 du cahier des charges de l'entreprise approuvé par le décret du 4 Mai 1922, et de nouveaux arrêts sans correspondants ne peuvent être établis que par l'entrepreneur entendu. On ne peut également créer un arrêt nouveau, comportant allongement de parcours, sans que l'entrepreneur ait donné son avis. La délibération du Conseil municipal de Fleurigny dit bien que l'entrepreneur, M. Desfougères, approuve le passage par Vallières. Mais cette approbation résulte seulement de la mention « lu et approuvé » inscrite et signée par lui sur la pétition des habitants de Vallières au-dessous des signatures de ces derniers. Il nous a semblé qu'une déclaration spéciale et précise de cet entrepreneur devait figurer au dossier, et par lettre du 11 Juillet 1922, nous lui avons transmis une copie de la délibération du Conseil municipal de Fleurigny en lui demandant de donner son avis le plus tôt possible. Par lettre du 23 Juillet 1922, M. Desfougères reconnaît possible de donner satisfaction à la demande de Vallières. Il évalue à 4. 277 francs par an environ le supplément de recettes à attendre du passage par Vallières, et il fait remarquer que l'allongement de parcours correspondant se produisant à l'origine de la ligne, n'entraînera aucune augmentation du prix des places des voyageurs allant dans la direction de Sergines et de Pont-sur-Yonne, à partir de Grange-le-Bocage. Seuls, les voyageurs de Thorigny vers Sergines, et ceux qui vont à Thorigny, des stations comprises entre Grange-le-Bocage et Pont-sur-Yonne auront à payer le supplément de parcours par Vallières. Mais ces voyageurs sont les moins nombreux. On va, en effet, de Thorigny à Pont-sur-Yonne par la vallée de l'Oreuse et non par Sergines, et Thorigny est un faible centre d'attraction pour les habitants de la région Grange-le-Bocage, Sergines, Pont-sur-Yonne. En résumé, la demande du Conseil municipal de Fleurigny
23 Juillet 1922, M. Desfougères reconnaît possible de donner satisfaction à la demande de Vallières. Il évalue à 4. 277 francs par an environ le supplément de recettes à attendre du passage par Vallières, et il fait remarquer que l'allongement de parcours correspondant se produisant à l'origine de la ligne, n'entraînera aucune augmentation du prix des places des voyageurs allant dans la direction de Sergines et de Pont-sur-Yonne, à partir de Grange-le-Bocage. Seuls, les voyageurs de Thorigny vers Sergines, et ceux qui vont à Thorigny, des stations comprises entre Grange-le-Bocage et Pont-sur-Yonne auront à payer le supplément de parcours par Vallières. Mais ces voyageurs sont les moins nombreux. On va, en effet, de Thorigny à Pont-sur-Yonne par la vallée de l'Oreuse et non par Sergines, et Thorigny est un faible centre d'attraction pour les habitants de la région Grange-le-Bocage, Sergines, Pont-sur-Yonne. En résumé, la demande du Conseil municipal de Fleurigny concernant le passage de l'autobus par Vallières, nous paraît susceptible d'être acceptée. Mais elle est subordonnée à l'allocation par l'Etat et par le Département d'un supplément de subvention annuel que l'on peut évaluer en totalité à 2.587 fr. 50 environ, sur lequel la commune de Fleurigny devra prendre à sa charge une somme annuelle de 184 francs. L'Ingénieur ordinaire, ROGIER. IIe PARTIE. CHAPITRE II AVIS DE L'INGENIEUR EN CHEF La modification de parcours demandée par Fleurigny et acceptée par M. Desfougères, concessionnaire du service d'autobus, est intéressante. Il ne semble pas qu'elle puisse soulever des observations des autres communes desservies. L'augmentation de parcours étant de 2 kil. 300 environ, la commune de Fleurigny devra voter, dans la forme habituelle, un supplément de subvention annuelle de 2 kil. 300 X 80 fr. = 184 francs. La subvention maximale résultant du coefficient de l'index qui pourrait incomber à l'Etat sera de : 2 kil. 300 x 625 fr. = 1.437 fr. 50. La subvention maximale du département serait de : 2 kil. 300 X (720 — 80) = 1.472 francs. Sous la double réserve : que le Conseil municipal de Fleurigny votera une subvention supplémentaire de 184 francs et que les communes
charge une somme annuelle de 184 francs. L'Ingénieur ordinaire, ROGIER. IIe PARTIE. CHAPITRE II AVIS DE L'INGENIEUR EN CHEF La modification de parcours demandée par Fleurigny et acceptée par M. Desfougères, concessionnaire du service d'autobus, est intéressante. Il ne semble pas qu'elle puisse soulever des observations des autres communes desservies. L'augmentation de parcours étant de 2 kil. 300 environ, la commune de Fleurigny devra voter, dans la forme habituelle, un supplément de subvention annuelle de 2 kil. 300 X 80 fr. = 184 francs. La subvention maximale résultant du coefficient de l'index qui pourrait incomber à l'Etat sera de : 2 kil. 300 x 625 fr. = 1.437 fr. 50. La subvention maximale du département serait de : 2 kil. 300 X (720 — 80) = 1.472 francs. Sous la double réserve : que le Conseil municipal de Fleurigny votera une subvention supplémentaire de 184 francs et que les communes qui subventionnent le parcours actuel ne protesteront pas, Nous sommes d'avis qu'il y a lieu de proposer au Conseil général : -— d'accepter les conclusions du rapport du Service vicinal ; — de voter une subvention supplémentaire maximale de 1.472 francs; — d'autoriser M. le Préfet de l'Yonne à signer les avenants ci-joints à la convention et au cahier des charges; — de demander à l'Etat l'approbation de ces avenants et l'allocation d'une subvention supplémentaire maximale de 1.437 fr. 50; — de donner délégation à la Commission départementale pour, après avis de la Commission des chemins de fer, autoriser M. le Préfet à signer les modifications aux avenants ci-joints. Autobus de Tonnerre aux Riceys La Société Avallonaise des Transports Automobiles de l'Yonne a demandé la concession d'un service de Tonnerre aux Riceys par Cruzy-le-Châtel. Une Commission interdépartementale Aube-Yonne, réunie à Saint-Florentin le 19 Juillet 1922, a estimé que ce service étant situé principalement dans le département de l'Yonne, c'était à ce département qu'il appartiendrait de faire la concession et d'en contrôler l'exploitation. La convention interdépartementale, dont copie est ci-jointe, a été arrêtée lors de cette réunion et doit être approuvée par les deux Conseils généraux. Elle ne contient aucune stipulation
les avenants ci-joints à la convention et au cahier des charges; — de demander à l'Etat l'approbation de ces avenants et l'allocation d'une subvention supplémentaire maximale de 1.437 fr. 50; — de donner délégation à la Commission départementale pour, après avis de la Commission des chemins de fer, autoriser M. le Préfet à signer les modifications aux avenants ci-joints. Autobus de Tonnerre aux Riceys La Société Avallonaise des Transports Automobiles de l'Yonne a demandé la concession d'un service de Tonnerre aux Riceys par Cruzy-le-Châtel. Une Commission interdépartementale Aube-Yonne, réunie à Saint-Florentin le 19 Juillet 1922, a estimé que ce service étant situé principalement dans le département de l'Yonne, c'était à ce département qu'il appartiendrait de faire la concession et d'en contrôler l'exploitation. La convention interdépartementale, dont copie est ci-jointe, a été arrêtée lors de cette réunion et doit être approuvée par les deux Conseils généraux. Elle ne contient aucune stipulation particulière autre que celle que nous venons d'énoncer. La convention et le cahier des charges ont été rédigés, conformément aux précédents admis dans le département de l'Yonne et reproduisent les clauses insérées dans les derniers contrats approuvés (Sermizelles-Domecy-sur-Cuire). Il y est prévu des subventions et des tarifs variables suivant un index économique. Le maximum de la subvention de l'Etat, comme pour le réseau de l'Avallonais, est fixé à 625 francs par kilomètre et par an, le maximum de la subvention du département et des communes est de 720 francs par kilomètre et par an. Utilité du service projeté. — Une ligne d'intérêt local à traction électrique, reliant Tonnerre aux Riceys par Cruzy-le-Châtel, a été déclarée d'utilité publique. En raison des circonstances, l'exécution des travaux en a été ajournée et le service IIe PARTIE. CHAPITRE II d'autobus projeté doit permettre d'attendre la réalisation de cette ligne. L'utilité de ce service résulte du fait même que la construction d'un chemin de fer avait paru justifiée. Concurrence aux chemins de fer existants. — Ayant pour résultat de conduire aux gares de Tonnerre P.-L.-M. et des Riceys (intérêt local), les habitants de la région Cruzy-Arthonnay, etc., le service ne fera pas concurrence aux chemins
index économique. Le maximum de la subvention de l'Etat, comme pour le réseau de l'Avallonais, est fixé à 625 francs par kilomètre et par an, le maximum de la subvention du département et des communes est de 720 francs par kilomètre et par an. Utilité du service projeté. — Une ligne d'intérêt local à traction électrique, reliant Tonnerre aux Riceys par Cruzy-le-Châtel, a été déclarée d'utilité publique. En raison des circonstances, l'exécution des travaux en a été ajournée et le service IIe PARTIE. CHAPITRE II d'autobus projeté doit permettre d'attendre la réalisation de cette ligne. L'utilité de ce service résulte du fait même que la construction d'un chemin de fer avait paru justifiée. Concurrence aux chemins de fer existants. — Ayant pour résultat de conduire aux gares de Tonnerre P.-L.-M. et des Riceys (intérêt local), les habitants de la région Cruzy-Arthonnay, etc., le service ne fera pas concurrence aux chemins de fer dont il sera, au contraire, un affluent. Capacités financières de la Société demanderesse. — Cette Société vient d'organiser un Service d'autobus dans l'Avallonais sur 200 kilomètres de longueur et présente toutes les garanties que l'on peut demander. Vitalité de l'entreprise. — La densité de la population à desservir est sensiblement la même que pour les lignes déjà concédées à la Société, et on est en droit d'espérer des résultats semblables à ceux qui sont obtenus sur ses autres lignes. L'exploitation serait viable à condition de recevoir les mêmes subventions que dans l'Avallonais. Usure des chaussées. — Le parcours empruntera la route nationale n° 5 sur une très faible longueur, et ce n'est pas le passage de quatre autobus par jour qui modifiera d'une façon appréciable les conditions d'entretien. Pour les chemins vicinaux employés, M. l'Agent-Voyer en Chef, consulté, a soumis au Conseil général des propositions d'augmentation de crédits. Subventions communales. — Les communes ayant déjà versé des subventions pour la ligne des chemins de fer d'intérêt local de Tonnerre aux Riceys, le Conseil général a décidé de ne leur demander aucune subvention pour le service d'autobus. Subventions du Département et de l'Etat. — La longueur totale provisoirement évaluée
est sensiblement la même que pour les lignes déjà concédées à la Société, et on est en droit d'espérer des résultats semblables à ceux qui sont obtenus sur ses autres lignes. L'exploitation serait viable à condition de recevoir les mêmes subventions que dans l'Avallonais. Usure des chaussées. — Le parcours empruntera la route nationale n° 5 sur une très faible longueur, et ce n'est pas le passage de quatre autobus par jour qui modifiera d'une façon appréciable les conditions d'entretien. Pour les chemins vicinaux employés, M. l'Agent-Voyer en Chef, consulté, a soumis au Conseil général des propositions d'augmentation de crédits. Subventions communales. — Les communes ayant déjà versé des subventions pour la ligne des chemins de fer d'intérêt local de Tonnerre aux Riceys, le Conseil général a décidé de ne leur demander aucune subvention pour le service d'autobus. Subventions du Département et de l'Etat. — La longueur totale provisoirement évaluée à 34 k. 500 dans le département de l'Yonne, et 17 k. 500 dans le département de l'Aube, la subvention maximale de l'Etat sera, d'après la convention, de 625 francs par an et par kilomètre, soit un maximum de : 625 fr. x 34 k. 500 = 21.562 fr. 50 dans le département de l'Yonne; 625 fr. x 17 k. 500 = 10.781 fr. 25 dans le département de l'Aube. SERVICES PUBLICS D'AUTOMOBILES x 17 k. 500 = 10.937 fr. 50 dans le département de l'Aube. Le maximum de la subvention départementale est fixé à 720 francs par an et par kilomètre, soit un maximum de : 720 fr.x34 k. 500 = 24.840 fr. pour le département de l'Yonne; 720 fr.x17 k. 500 = 12.600 fr. pour le département de l'Aube. Nous demandons aux Conseils généraux de voter ces subventions qui sont des maxima et ne seront vraisemblablement pas atteintes, car l'index d'après lequel varie le taux de la subvention est actuellement légèrement inférieur à celui qui correspond au maximum. Dans le département de l'Yonne, les communes ne votant aucune subvention, la somme de 24.840 francs sera donc entièrement à la charge du dit département. Nous rappellerons simplement les clauses
dans le département de l'Yonne; 625 fr. x 17 k. 500 = 10.781 fr. 25 dans le département de l'Aube. SERVICES PUBLICS D'AUTOMOBILES x 17 k. 500 = 10.937 fr. 50 dans le département de l'Aube. Le maximum de la subvention départementale est fixé à 720 francs par an et par kilomètre, soit un maximum de : 720 fr.x34 k. 500 = 24.840 fr. pour le département de l'Yonne; 720 fr.x17 k. 500 = 12.600 fr. pour le département de l'Aube. Nous demandons aux Conseils généraux de voter ces subventions qui sont des maxima et ne seront vraisemblablement pas atteintes, car l'index d'après lequel varie le taux de la subvention est actuellement légèrement inférieur à celui qui correspond au maximum. Dans le département de l'Yonne, les communes ne votant aucune subvention, la somme de 24.840 francs sera donc entièrement à la charge du dit département. Nous rappellerons simplement les clauses principales de la convention et du cahier des charges : Le prix des places, l'index initial étant de 1,150, est de 17 c. 5 par kilomètre, le tarif des marchandises est de 0 fr. 80 par tonne et par kilomètre, la vitesse commerciale doit être de 18 kilomètres à l'heure. Il y aura deux voyages par jour dans chaque sens. Les capacités offertes correspondront à un minimum de vingt voyageurs, 500 kilogrammes de bagages et messageries, et deux tonnes de marchandises dans chaque sens. L'article 19, en ce qui concerne le service des Postes, a été soumis à MM. les Directeurs des Postes de l'Aube et de l'Yonne, qui en ont accepté la rédaction, en demandant simplement, qu'à la suite du paragraphe C, une clause soit insérée prévoyant une variation du prix payé par l'Administration des PTT. Résumé et conclusions. — Nous avons l'honneur de demander au Conseil général: 1° D'approuver la convention interdépartementale conjointe; 2° D'autoriser M. le Préfet de l'Yonne à signer la convention et le cahier des charges ci-joints; 3° De voter le maximum de la subvention de 24.840 francs; 4° De renouveler les pouvoirs des membres de la Commission interdépartementale Aube-Yonne; 5° De demander à l'Etat
Il y aura deux voyages par jour dans chaque sens. Les capacités offertes correspondront à un minimum de vingt voyageurs, 500 kilogrammes de bagages et messageries, et deux tonnes de marchandises dans chaque sens. L'article 19, en ce qui concerne le service des Postes, a été soumis à MM. les Directeurs des Postes de l'Aube et de l'Yonne, qui en ont accepté la rédaction, en demandant simplement, qu'à la suite du paragraphe C, une clause soit insérée prévoyant une variation du prix payé par l'Administration des PTT. Résumé et conclusions. — Nous avons l'honneur de demander au Conseil général: 1° D'approuver la convention interdépartementale conjointe; 2° D'autoriser M. le Préfet de l'Yonne à signer la convention et le cahier des charges ci-joints; 3° De voter le maximum de la subvention de 24.840 francs; 4° De renouveler les pouvoirs des membres de la Commission interdépartementale Aube-Yonne; 5° De demander à l'Etat d'allouer pour le service d'autobus projeté la subvention maximale de 21.562 fr. 50; 6° De donner délégation à la Commission interdépartementale pour approuver, s'il y a lieu, des modifications à la convention et au cahier des charges. Auxerre, le 17 Août 1922. L'Ingénieur en Chef, BREUILLÉ. CONSEIL GÉNÉRAL DE L'YONNE Deuxième Session ordinaire de 1922 RAPPORTS SUPPLÉMENTAIRES (Suite) DEUXIÈME PARTIE. — CHAPITRE 1er (Suite) 3° Division. — Budget de 1922. — Crédits nouveaux J'ai l'honneur de vous proposer, Messieurs, l'inscription au budget en cours, par voie de décision modificative, des dépenses ci-après, qui font l'objet de rapports spéciaux ou résultent d'insuffisance de crédits ou qui, concernant les années antérieures, s'appliquent à des mémoires produits depuis votre dernière session: 424 RAPPORTS SUPPLÉMENTAIRES Chap. 1. — Chauffage et éclairage des bâtiments départementaux 1.810 fr — Dépenses des Services téléphoniques installés dans les bâtiments départementaux 3.000 fr — Chauffage des bâtiments de la Préfecture 3.760 fr — Chauffage et éclairage des bureaux du Service vicinal, de l'Inspection académique et du Service des Enfants assistés 1.880 fr — Dépenses supplémentaires de chauffage et d'éclairage pour la Préfecture et les Sous-Préfectures 1.000 fr Chap. 2. — Loyer des casernes de gendarmerie au nombre de 39
Deuxième Session ordinaire de 1922 RAPPORTS SUPPLÉMENTAIRES (Suite) DEUXIÈME PARTIE. — CHAPITRE 1er (Suite) 3° Division. — Budget de 1922. — Crédits nouveaux J'ai l'honneur de vous proposer, Messieurs, l'inscription au budget en cours, par voie de décision modificative, des dépenses ci-après, qui font l'objet de rapports spéciaux ou résultent d'insuffisance de crédits ou qui, concernant les années antérieures, s'appliquent à des mémoires produits depuis votre dernière session: 424 RAPPORTS SUPPLÉMENTAIRES Chap. 1. — Chauffage et éclairage des bâtiments départementaux 1.810 fr — Dépenses des Services téléphoniques installés dans les bâtiments départementaux 3.000 fr — Chauffage des bâtiments de la Préfecture 3.760 fr — Chauffage et éclairage des bureaux du Service vicinal, de l'Inspection académique et du Service des Enfants assistés 1.880 fr — Dépenses supplémentaires de chauffage et d'éclairage pour la Préfecture et les Sous-Préfectures 1.000 fr Chap. 2. — Loyer des casernes de gendarmerie au nombre de 39 et frais de baux 9 797 fr Chap. — Subvention pour parer à l'insuffisance du fonds d'abonnement de la Préfecture et des Sous-Préfectures 3.865 fr — Pensions et secours à d'anciens employés et à leurs familles 3.531 66 — d'impression du procès-verbal des délibérations du Conseil général, des rapports de la Commission départementale et du Préfet 20.000 fr — Achat et reliure d'ouvrages d'administration pour la Préfecture et les Sous-Préfectures 300 fr — Frais de publication du Bulletin départemental d'Instruction publique : 1,000 fr — Frais d'impression des cartes d'électeurs — Frais de timbre à la charge du Département 2.000 fr — Traitement du Secrétaire-Greffier du Conseil de Préfecture 250 fr — Traitements des employés du Service des Enfants assistés 150 fr — Indemnités exceptionnelles de cherté de vie aux employés départementaux , 16.443 32 — Fournitures et impressions à la charge du fonds d'abonnement (provision) 12.000 fr Chap. 7. — Fournitures de vêtures aux pupilles âgés de moins de 13 ans 30.000 fr — Salaires des personnes préposées aux admissions dans les Établissements dépositaires dépendants des Hospices 443 83 — Création de dots de mariage dites « dots de guerre », en faveur de pupilles ou d'anciens pupilles des
la Commission départementale et du Préfet 20.000 fr — Achat et reliure d'ouvrages d'administration pour la Préfecture et les Sous-Préfectures 300 fr — Frais de publication du Bulletin départemental d'Instruction publique : 1,000 fr — Frais d'impression des cartes d'électeurs — Frais de timbre à la charge du Département 2.000 fr — Traitement du Secrétaire-Greffier du Conseil de Préfecture 250 fr — Traitements des employés du Service des Enfants assistés 150 fr — Indemnités exceptionnelles de cherté de vie aux employés départementaux , 16.443 32 — Fournitures et impressions à la charge du fonds d'abonnement (provision) 12.000 fr Chap. 7. — Fournitures de vêtures aux pupilles âgés de moins de 13 ans 30.000 fr — Salaires des personnes préposées aux admissions dans les Établissements dépositaires dépendants des Hospices 443 83 — Création de dots de mariage dites « dots de guerre », en faveur de pupilles ou d'anciens pupilles des deux sexes (Achat de rente. — Emploi du produit des biens des pupilles décédés) 9.000 fr Chap. 14. — Dépenses d'entretien des aliénés indigents de l'Yonne dans d'autres départements 1.500 fr Dépenses d'entretien d'aliénés indigents de l'État 52.775 fr Chap. 15. — Entretien de jeunes aveugles à Paris et à Dijon 1.025 fr Chap. 18. — Comité départemental de l'enseignement technique. — Frais de bureau et vacations aux ouvriers, membres des jurys d'examen.. 400 fr — Subvention à la Fédération des Sociétés musicales de l'Yonne (crédit omis au budget supplémentaire) 500 fr Chap. 19. — Dépenses ordinaires de la Station Agronomique d'Auxerre 14.000 fr Chap. 21. — Indemnité de literie aux militaires admis dans la gendarmerie 500 fr Avances pour travaux d'intérêt public à la charge des tiers 50.000 fr Total 241.181 15 Dépenses des années antérieures Chap. 1. — Entretien des bâtiments de l'hôtel et des bureaux de la Préfecture 70 fr — Fourniture d'eau pour les propriétés du Département 275 fr — Dépenses supplémentaires de chauffage et d'éclairage pour les Sous-Préfectures 2.555 99 Chap. 2. — Loyer des casernes de gendarmerie au nombre de 39 et frais de baux 2.500 fr — Loyer des prisons et des dépôts
Dijon 1.025 fr Chap. 18. — Comité départemental de l'enseignement technique. — Frais de bureau et vacations aux ouvriers, membres des jurys d'examen.. 400 fr — Subvention à la Fédération des Sociétés musicales de l'Yonne (crédit omis au budget supplémentaire) 500 fr Chap. 19. — Dépenses ordinaires de la Station Agronomique d'Auxerre 14.000 fr Chap. 21. — Indemnité de literie aux militaires admis dans la gendarmerie 500 fr Avances pour travaux d'intérêt public à la charge des tiers 50.000 fr Total 241.181 15 Dépenses des années antérieures Chap. 1. — Entretien des bâtiments de l'hôtel et des bureaux de la Préfecture 70 fr — Fourniture d'eau pour les propriétés du Département 275 fr — Dépenses supplémentaires de chauffage et d'éclairage pour les Sous-Préfectures 2.555 99 Chap. 2. — Loyer des casernes de gendarmerie au nombre de 39 et frais de baux 2.500 fr — Loyer des prisons et des dépôts de sûreté 55 fr Chap. 3. — Mobilier de la Sous-Préfecture d'Avallon. Entretien 43 55 RAPPORTS SUPPLÉMENTAIRES 427 — Mobilier de la Sous-Préfecture de Joigny 110 » — Mobilier de la Sous-Préfecture de Tonnerre 360 » — Dépenses du matériel scientifique et des fournitures scolaires dans les écoles annexes des écoles normales primaires (décret du 3 Octobre 1894, art. 3) 150 » Chap. 4. — Pensions et secours à d'anciens employés ou à leurs familles. 1.025 50 — Frais d'envoi de télégrammes officiels (1899 à 1921). 2.500 » Chap. 7. — Pensions des pupilles confiés à des familles 135 » — Pensions des pupilles placés dans les établissements autres que les établissements dépositaires 4.334 30 — Remboursements aux départements 8.887 63 Chap. 8. — Remboursements aux départements dans lesquels les enfants sont placés en nourrice, en sevrage ou en garde 407 85 — Indemnités aux médecins-inspecteurs des consultations 207 10 — Récompenses aux secrétaires des consultations 185 45 Chap. 11. — Dépenses d'assistance résultant des allocations accordées aux chefs de famille et aux femmes privées de ressources se trouvant dans les conditions de l'article 2 de la loi du 14 Juillet 1913 et ayant le domicile de secours communal 15