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A 11 heures et demie des spectateurs se sont assis dans l'herbe; il fait chaud. LA COURSE Les nuages se sont dissipés, la visibilité ne cesse d'augmenter, la course se déroule avec une régularité qui est aussi une véritable expression des grands progrès réalisés par les constructeurs. Chacun des cinq concurrents a un style particulier qui lui est commandé, en quelque sorte, par la nature de la machine pilotée. Salel, qui rase le sol à une cinquantaine de mètres, est éblouissant. Il ne perd pas un pouce de terrain à chaque virage qu'il prend absolument à la verticale. Delmotte est l'homme paisible (paisible si l'on peut dire dans une compétition de vitesse). Il se maintient à une altitude de sécurité de 300 mètres. Il vole près de terre mais pas à la manière rigoureuse de Salel. Lemoine et Détré vont comme des diables en furie avec leurs bolides bleus dépourvus de train d'atterrissage, des bolides qui, de profil, ressemblent à des poissons aériens. Quant à l'Anglais Comper, qui a su passer une vie agréable à Paris, il n'a pas été aussi habile qu'à l'entraînement. Comper, qui semble fatigué, pourra-t-il terminer les deux parcours de 100 kilomètres ? Salel et Lemoine abandonnent A 11 h. 35, Salel et Delmotte, qui ont couvert l'un et l'autre 500 kilomètres, atterrissent, ainsi qu'il leur est permis. Peu après, Lemoine franchit la ligne d'arrivée en faisant une chandelle et va atterrir. Lemoine qui s'est égaré sur le premier tour et qui de ce fait a perdu une trentaine de minutes, déclare abandonner pour une panne de manomètre d'huile. Il a, à ce moment, couvert 400 kilomètres en 1 h. 23. Quant à Salel, qui a couvert les 400 kilomètres en 1 h. 40, c'est-à-dire à 298 km. 755, il ne tarde pas à faire savoir qu'il abandonne également, le moteur de son Farman ayant un coussinet fendu et sa circulation d'huile étant échauffée. À 11 h. 37, Delmotte décolle à nouveau, après avoir pris connaissance de sa vitesse qui est sensiblement égale à celle de Détré dont le moteur est de 270 CV contre 165
abandonnent A 11 h. 35, Salel et Delmotte, qui ont couvert l'un et l'autre 500 kilomètres, atterrissent, ainsi qu'il leur est permis. Peu après, Lemoine franchit la ligne d'arrivée en faisant une chandelle et va atterrir. Lemoine qui s'est égaré sur le premier tour et qui de ce fait a perdu une trentaine de minutes, déclare abandonner pour une panne de manomètre d'huile. Il a, à ce moment, couvert 400 kilomètres en 1 h. 23. Quant à Salel, qui a couvert les 400 kilomètres en 1 h. 40, c'est-à-dire à 298 km. 755, il ne tarde pas à faire savoir qu'il abandonne également, le moteur de son Farman ayant un coussinet fendu et sa circulation d'huile étant échauffée. À 11 h. 37, Delmotte décolle à nouveau, après avoir pris connaissance de sa vitesse qui est sensiblement égale à celle de Détré dont le moteur est de 270 CV contre 165 de Delmotte. À 11 h. 40 Comper, qui vient de couvrir 500 kilomètres, se pose. Au début de l'après-midi, après l'accident au décollage d'Arnoux, l'arrêt de Lemoine et celui de Salel, il ne reste plus en course que Détré (Potez-Potez 270 CV), Delmotte (Caudron-Renault Bengali spécial 165 CV) et Comper (Comper-Swift Gipsy Major spécial). Détré est le seul des trois concurrents à avoir couvert les 1.000 kilomètres de la première tranche sans escale. Ses 1.000 kilomètres ont été totalisés en 3 h. 5' 7", soit à la vitesse moyenne horaire de 324 kilomètres. Le chef pilote Delmotte a effectué deux vols de 500 kilomètres : le premier en 1 h. 55' 53" et le deuxième en 1 h. 42' 7" : soit un temps total de 5 h. 8', vitesse moyenne horaire 319 kilomètres 100 contre 324 km. 100 à Détré. Comper vient terminer ses 1.000 kilomètres en 14 h. 6' 25 : soit une durée totale de 4 h. 20' 5", moyenne 230 kilomètres 770 à l'heure, moins son arrêt aux 500 kilomètres de 11' 2", soit 4 h. 8' 43", moyenne 241 km. 300 contre 3 h. 8' par Delmotte et 3 h. 5' 7" par Détré. Si
(Comper-Swift Gipsy Major spécial). Détré est le seul des trois concurrents à avoir couvert les 1.000 kilomètres de la première tranche sans escale. Ses 1.000 kilomètres ont été totalisés en 3 h. 5' 7", soit à la vitesse moyenne horaire de 324 kilomètres. Le chef pilote Delmotte a effectué deux vols de 500 kilomètres : le premier en 1 h. 55' 53" et le deuxième en 1 h. 42' 7" : soit un temps total de 5 h. 8', vitesse moyenne horaire 319 kilomètres 100 contre 324 km. 100 à Détré. Comper vient terminer ses 1.000 kilomètres en 14 h. 6' 25 : soit une durée totale de 4 h. 20' 5", moyenne 230 kilomètres 770 à l'heure, moins son arrêt aux 500 kilomètres de 11' 2", soit 4 h. 8' 43", moyenne 241 km. 300 contre 3 h. 8' par Delmotte et 3 h. 5' 7" par Détré. Si l'on déduit 11' 2" passées par Comper au ravitaillement, celui-ci a réalisé effectivement les 1.000 kilomètres en 4 h. 8' 43", ce qui donne une moyenne horaire de 241 km. 300. Les trois concurrents accomplissent maintenant l'escale obligatoire. On sait que la première moitié du parcours étant accomplie, les concurrents sont tenus à une escale obligatoire de 1 h. 30 pour le ravitaillement après laquelle ils repartiront dans l'ordre exact de leur classement, c'est-à-dire en les supposant tous partis ce matin à la même heure. Ainsi, le premier qui franchira ce soir la ligne après le vingtième tour accompli sera le premier de la coupe Deutsch. Les mécaniciens, dès l'arrivée des trois appareils restant en course procèdent au ravitaillement en essence et en huile pour le départ prochain. LA DEUXIÈME TRANCHE DE 1.000 KILOMÈTRES À 14 h. 40' 48" l'aviateur Détré est reparti pour couvrir la seconde tranche de 1.000 kilomètres. L'aviateur a décollé d'une façon parfaite en 23 secondes et au moment où il allait boucler son premier tour de circuit l'aviateur Delmotte s'envolait à son tour. Il décollait non moins facilement à 15 h. 0 m. 28 sec. Il ne reste plus qu'à attendre le départ de l'Anglais
sont tenus à une escale obligatoire de 1 h. 30 pour le ravitaillement après laquelle ils repartiront dans l'ordre exact de leur classement, c'est-à-dire en les supposant tous partis ce matin à la même heure. Ainsi, le premier qui franchira ce soir la ligne après le vingtième tour accompli sera le premier de la coupe Deutsch. Les mécaniciens, dès l'arrivée des trois appareils restant en course procèdent au ravitaillement en essence et en huile pour le départ prochain. LA DEUXIÈME TRANCHE DE 1.000 KILOMÈTRES À 14 h. 40' 48" l'aviateur Détré est reparti pour couvrir la seconde tranche de 1.000 kilomètres. L'aviateur a décollé d'une façon parfaite en 23 secondes et au moment où il allait boucler son premier tour de circuit l'aviateur Delmotte s'envolait à son tour. Il décollait non moins facilement à 15 h. 0 m. 28 sec. Il ne reste plus qu'à attendre le départ de l'Anglais Comper, mais en vertu du règlement le pilote britannique ne pourra s'envoler qu'à 15 h. 55' 45". L'aviateur Détré couvre son 11e tour à 301 kilomètres 760 de moyenne, son 12e tour à 326 kilomètres 382, son 13e tour à 324 kilomètres 324 et son 14e tour à 322 kilomètres 391. De son côté, l'aviateur Delmotte couvre son 11e tour à 307 kilomètres 167 de moyenne, son 12e tour à 329 kilomètres 972, et son 13e tour à 319 kilomètres 715. A l'heure fixée, l'aviateur anglais Comper s'envole à son tour pour couvrir sa deuxième et dernière tranche de 1000 kilomètres, se joignant ainsi aux deux pilotes français. LE MAUVAIS TEMPS • GÊNE LES AVIATEURS À ce moment, le temps commence à se gâter, le vent forcit sérieusement pour atteindre par moments 60 kms à l'heure. D'autre part des grâines assez violents sont prévus sur le parcours que suivent les avions. Cependant pour le moment les aviateurs poursuivent normalement leur vol, n'étant que quelque gênés, par les perturbations qui leur font perdre toutefois quelques secondes par tour sur les temps enregistrés ce matin. Poursuivant sa marche régulière, l'aviateur Détré couvre son 15e tour à 320 kilomètres 300 de moyenne, son
391. De son côté, l'aviateur Delmotte couvre son 11e tour à 307 kilomètres 167 de moyenne, son 12e tour à 329 kilomètres 972, et son 13e tour à 319 kilomètres 715. A l'heure fixée, l'aviateur anglais Comper s'envole à son tour pour couvrir sa deuxième et dernière tranche de 1000 kilomètres, se joignant ainsi aux deux pilotes français. LE MAUVAIS TEMPS • GÊNE LES AVIATEURS À ce moment, le temps commence à se gâter, le vent forcit sérieusement pour atteindre par moments 60 kms à l'heure. D'autre part des grâines assez violents sont prévus sur le parcours que suivent les avions. Cependant pour le moment les aviateurs poursuivent normalement leur vol, n'étant que quelque gênés, par les perturbations qui leur font perdre toutefois quelques secondes par tour sur les temps enregistrés ce matin. Poursuivant sa marche régulière, l'aviateur Détré couvre son 15e tour à 320 kilomètres 300 de moyenne, son 16e tour à 321 km. 715, son 17e tour à 323 kilomètres 700, son 18e tour à 324 km. 306, son 19e tour à 324 km. 900 de moyenne. Il vire à ce moment pour la dernière fois devant les chronométreurs, attaquant son dernier tour de circuit. De son côté, l'aviateur Delmotte accomplit son 14e tour à 314 km. 136 de moyenne et son 15e tour à 312 km. 500 de moyenne. À ce moment, il atterrit pour se ravitailler en essence et en huile. Comme ce matin, il met 16 minutes 50 secondes pour effectuer cette opération et reprend ensuite son vol pour couvrir ses derniers 500 kilomètres. Il a accompli son 16e tour à 316 kilomètres 622 de moyenne et son 17e tour à 315 km..500. Enfin, l'aviateur anglais Comper poursuit, lui aussi, normalement sa ronde. Il effectue son 11e tour à 228 kilomètres 900 de moyenne, son 12e tour à 232 km. 500 de moyenne, son 13e tour à 239 km. 400. L'AVIATEUR DÉTRÉ EST CLASSE PREMIER L'aviateur Détré couvre son 20e et dernier tour à 328 km. 975 de moyenne; il franchit la ligne d'arrivée à 17 h. 47 m. 26 s. et les 2.000 kilomètres
l'aviateur Delmotte accomplit son 14e tour à 314 km. 136 de moyenne et son 15e tour à 312 km. 500 de moyenne. À ce moment, il atterrit pour se ravitailler en essence et en huile. Comme ce matin, il met 16 minutes 50 secondes pour effectuer cette opération et reprend ensuite son vol pour couvrir ses derniers 500 kilomètres. Il a accompli son 16e tour à 316 kilomètres 622 de moyenne et son 17e tour à 315 km..500. Enfin, l'aviateur anglais Comper poursuit, lui aussi, normalement sa ronde. Il effectue son 11e tour à 228 kilomètres 900 de moyenne, son 12e tour à 232 km. 500 de moyenne, son 13e tour à 239 km. 400. L'AVIATEUR DÉTRÉ EST CLASSE PREMIER L'aviateur Détré couvre son 20e et dernier tour à 328 km. 975 de moyenne; il franchit la ligne d'arrivée à 17 h. 47 m. 26 s. et les 2.000 kilomètres du parcours total en 6 h. 11 m. 45 s. 1/5, soit à la moyenne de 322 kilomètres 800 à l'heure. Détré remporte ainsi la Coupe Deutsch de la Meurthe. Les constructeurs de l'avion et du moteur se voient attribuer, pour la performance réalisée, 1.500.000 francs de primes offertes par le Ministère de l'air. ET PELMOTTE EST SECOND De son côté, Delmotte accomplit son dix-septième tour à 315 km. 512 de moyenne, son dix-huitième tour à 315 km. 236, son dix-neuvième tour à 313 km. 040 et son vingtième tour à 307 km. 690. Delmotte se classe ainsi second de la coupe, ayant accompli ses derniers 1.000 kilomètres en 3 h. 27'18" et les 2.000 kilomètres en 6 h. 52 m. 6 sec., en tenant compte des 33 m. 37 passées au cours de son ravitaillement. En réalité, Delmotte a accompli le parcours en 6 h. 18'29" de vol effectif, soit à la moyenne de 317 km. 040. Cette seconde place vaut également aux constructeurs de l’avion et du moteur une somme de 1.500.000 francs de primes. Ajoutons que, déjà, au cours de la première tranche de 1.000 kilomètres, les aviateurs Détré et Delmotte, grâce à leur vitesse moyenne dépassant
le Ministère de l'air. ET PELMOTTE EST SECOND De son côté, Delmotte accomplit son dix-septième tour à 315 km. 512 de moyenne, son dix-huitième tour à 315 km. 236, son dix-neuvième tour à 313 km. 040 et son vingtième tour à 307 km. 690. Delmotte se classe ainsi second de la coupe, ayant accompli ses derniers 1.000 kilomètres en 3 h. 27'18" et les 2.000 kilomètres en 6 h. 52 m. 6 sec., en tenant compte des 33 m. 37 passées au cours de son ravitaillement. En réalité, Delmotte a accompli le parcours en 6 h. 18'29" de vol effectif, soit à la moyenne de 317 km. 040. Cette seconde place vaut également aux constructeurs de l’avion et du moteur une somme de 1.500.000 francs de primes. Ajoutons que, déjà, au cours de la première tranche de 1.000 kilomètres, les aviateurs Détré et Delmotte, grâce à leur vitesse moyenne dépassant 280 kilomètres à l’heure, se sont adjugés chacun 250.000 francs de primes attribués par le Ministère de l’air. L’AVIATEUR ANGLAIS COMPER EST TROISIEME Pendant ce temps, l’aviateur anglais Comper abat son 14e tour à 239 kms 200 de moyenne et son 15e tour à 241 kms 448. À ce moment, l’aviateur atterrit pour se ravitailler en essence et repart après s’être arrêté 14'7" attaquant alors ses derniers 500 kilomètres. L’aviateur anglais Comper qui restait seul en course, après l’arrivée des Français Détré et Delmotte a terminé ses 2.000 kilomètres du parcours prenant la troisième place. Il a franchi la ligne d’arrivée à 20 h. 20'22", ayant accompli le parcours total dans le temps de 7 h. 54'2", déduction faite du temps mis pour se ravitailler. Cela représente une moyenne générale de 228 kms 500 à l’heure. LE VAINQUEUR L’aviateur Georges Détré, qui a remporté la coupe, est né à Paris le 19 juillet 1902, breveté pilote militaire en 1922, il a été breveté pilote de transports publics en 1928. Actuellement, il compte 2.500 heures de vol et a déjà piloté 7 types d’avions différents. Il a été pendant quatre ans et demi pilote au 3e régiment de chasse à Châteauroux.
l’aviateur atterrit pour se ravitailler en essence et repart après s’être arrêté 14'7" attaquant alors ses derniers 500 kilomètres. L’aviateur anglais Comper qui restait seul en course, après l’arrivée des Français Détré et Delmotte a terminé ses 2.000 kilomètres du parcours prenant la troisième place. Il a franchi la ligne d’arrivée à 20 h. 20'22", ayant accompli le parcours total dans le temps de 7 h. 54'2", déduction faite du temps mis pour se ravitailler. Cela représente une moyenne générale de 228 kms 500 à l’heure. LE VAINQUEUR L’aviateur Georges Détré, qui a remporté la coupe, est né à Paris le 19 juillet 1902, breveté pilote militaire en 1922, il a été breveté pilote de transports publics en 1928. Actuellement, il compte 2.500 heures de vol et a déjà piloté 7 types d’avions différents. Il a été pendant quatre ans et demi pilote au 3e régiment de chasse à Châteauroux. Comme pilote d’acrobaties, il a pris part à une cinquantaine de fêtes aériennes. L’année dernière, au challenge international des avions de tourisme, Détré a effectué en totalité le tour d’Europe. Une souscription en faveur des Juifs expulsés d’Allemagne Londres, 29 mai. — Un appel en faveur du fonds créé pour permettre aux Juifs ayant fui l’Allemagne de s’établir en Palestine a été lancé aujourd’hui. Parmi les signataires on relève les noms de Lord Cecil of Chelwood, de M. Davis Lloyd George, de sir Herbert Samuel et du général Smuts. Oustric et Benoist devant les assises de la Seine (Suite de la première page) LE REQUISITOIRE À la reprise, l’avocat général Gaudel prononce son réquisitoire. Il réclame une sévère condamnation pour Oustric comme pour Benoist. L’avocat général. — Je n’ai subi de suggestions ni d’intimidation de personne. En toute indépendance, je vous demande de prononcer un verdict de culpabilité. Messieurs les jurés, j’ai fait mon devoir ; faîtes le vôtre. LES PLAIDOIRIES M. Vallier C’est l’acquittement que plaident évidemment les défenseurs. Me Vallier, parlant le premier pour Oustric, compare le placide Gaudel à Fouquier-Tinville. M. Vallier. — C’est l’invasion de la politique dans les affaires Oustric qui a déclenché ce procès.
permettre aux Juifs ayant fui l’Allemagne de s’établir en Palestine a été lancé aujourd’hui. Parmi les signataires on relève les noms de Lord Cecil of Chelwood, de M. Davis Lloyd George, de sir Herbert Samuel et du général Smuts. Oustric et Benoist devant les assises de la Seine (Suite de la première page) LE REQUISITOIRE À la reprise, l’avocat général Gaudel prononce son réquisitoire. Il réclame une sévère condamnation pour Oustric comme pour Benoist. L’avocat général. — Je n’ai subi de suggestions ni d’intimidation de personne. En toute indépendance, je vous demande de prononcer un verdict de culpabilité. Messieurs les jurés, j’ai fait mon devoir ; faîtes le vôtre. LES PLAIDOIRIES M. Vallier C’est l’acquittement que plaident évidemment les défenseurs. Me Vallier, parlant le premier pour Oustric, compare le placide Gaudel à Fouquier-Tinville. M. Vallier. — C’est l’invasion de la politique dans les affaires Oustric qui a déclenché ce procès. Sans la commission d’enquête parlementaire, il n’aurait pas eu lieu. Me Vallier rappelle que déféré au tribunal correctionnel pour avoir refusé de prêter serment devant la Commission d’enquête, Oustric fut acquitté comme il le fut quand il fut jugé également en correctionnelle pour les bons à initiales à l’exception de celui concernant Benoist. Me Vallier. — Le directeur de la police juive n’est qu’un intermédiaire entre la justice et les justiciables. Eût-il voulu rendre service à Oustric qu’il n’aurait pu le faire. Oustric avait des relations bien plus puissantes que celles de Benoist : il avait eu comme avocat un ancien garde des sceaux ; il était l’ami intime d’un très haut magistrat, d’un avocat général qui était le chef de la section financière du parquet. Il y a dans la salle des mouvements divers. M. Bizos C’est au tour de Me Bizos, autre avocat d’Oustric, de parler. Il s’étend sur la légalité des bons à initiales. Il estime qu’il n’y a rien de répréhensible là. La banque a distribué des gratifications à des employés et comme ces gratifications étaient de valeur différente on ne mettait que des initiales, car il n’était pas utile que celui-ci ait connaissance de ce
celui concernant Benoist. Me Vallier. — Le directeur de la police juive n’est qu’un intermédiaire entre la justice et les justiciables. Eût-il voulu rendre service à Oustric qu’il n’aurait pu le faire. Oustric avait des relations bien plus puissantes que celles de Benoist : il avait eu comme avocat un ancien garde des sceaux ; il était l’ami intime d’un très haut magistrat, d’un avocat général qui était le chef de la section financière du parquet. Il y a dans la salle des mouvements divers. M. Bizos C’est au tour de Me Bizos, autre avocat d’Oustric, de parler. Il s’étend sur la légalité des bons à initiales. Il estime qu’il n’y a rien de répréhensible là. La banque a distribué des gratifications à des employés et comme ces gratifications étaient de valeur différente on ne mettait que des initiales, car il n’était pas utile que celui-ci ait connaissance de ce que touchait celui-là. Quant au pacte de corruption, dont on a parlé si souvent au cours de ce débat, Me Bizos ne le discerne pas. débat, S’il existait, dit-il, lorsque Benoist a perdu 12.000 francs dans une affaire de chaussures surveillée par Oustric, pourquoi n’a-t-il pas exigé d’être remboursé ? M. Jallu M. Jallu, l’un des avocats de André Benoist plaide ensuite. C’est une plaidoirie toute juridique comme on en peut attendre d’un avocat spécialisé dans les affaires civiles. LE VERDICT Paris, 29 mai. — Oustric et Benoist sont acquittés. À l’Académie des sciences LE PRINCE LOUIS DE BROGLIE EST ÉLU MEMBRE TITULAIRE DANS LA SECTION DE MÉCANIQUE Paris, 29 mai. — L’Académie des sciences avait à élire un membre titulaire dans la section de mécanique, en remplacement de M. Mesnager, décédé. Le prince Louis de Broglie a été élu au premier tour de scrutin par 43 voix contre 9 à M. Vassalo, directeur de l’Ecole normale supérieure. Le nouvel académicien, M. Louis-Victor de Broglie, est né à Dieppe en 1882 et est professeur à la Sorbonne. Ses travaux sur la mécanique ondulatoire font autorité et il a reçu successivement le prix Nobel en 1928, le prix Albert-de-Monaco, de 100.000
M. Jallu M. Jallu, l’un des avocats de André Benoist plaide ensuite. C’est une plaidoirie toute juridique comme on en peut attendre d’un avocat spécialisé dans les affaires civiles. LE VERDICT Paris, 29 mai. — Oustric et Benoist sont acquittés. À l’Académie des sciences LE PRINCE LOUIS DE BROGLIE EST ÉLU MEMBRE TITULAIRE DANS LA SECTION DE MÉCANIQUE Paris, 29 mai. — L’Académie des sciences avait à élire un membre titulaire dans la section de mécanique, en remplacement de M. Mesnager, décédé. Le prince Louis de Broglie a été élu au premier tour de scrutin par 43 voix contre 9 à M. Vassalo, directeur de l’Ecole normale supérieure. Le nouvel académicien, M. Louis-Victor de Broglie, est né à Dieppe en 1882 et est professeur à la Sorbonne. Ses travaux sur la mécanique ondulatoire font autorité et il a reçu successivement le prix Nobel en 1928, le prix Albert-de-Monaco, de 100.000 fr., l’année dernière. Il est frère du duc Maurice de Broglie, membre de l’Académie des sciences, qui succéda en 1929 à M. de Freycinet. De violentes manifestations éclatent à Venise à la suite de la fermeture des facultés Vienne, 29 mai. — À la suite des incidents qui se sont produits samedi à l’occasion de la fête des étudiants catholiques, le gouvernement a ordonné la fermeture de toutes les facultés de l’Université ainsi que de l’école polytechnique, ce qui a déterminé d’importantes manifestations. 30 personnes ont été plus ou moins grièvement blessées. De nombreux coups de feu ont été échangés de part et d’autre et la police ne parvint à rétablir l’ordre que vers 3 heures du matin. Un grand nombre de nationaux-socialistes ont été arrêtés. Une bande de redoutables cambrioleurs à Barcelone Marseille, 29 mai. — Une association criminelle vient d'être découverte à Barcelone à la suite d'un cambriolage manqué dans une pâtisserie de la ville. Or, la Sûreté marseillaise vient d'être avisée que le nommé José Clémente en était le chef. C'est un sujet bien connu de la justice française comme auteur d'un vol de 40.000 francs et de différents bijoux appartenant à l'ancien préfet des Bouches-du-Rhône. Avec
produits samedi à l’occasion de la fête des étudiants catholiques, le gouvernement a ordonné la fermeture de toutes les facultés de l’Université ainsi que de l’école polytechnique, ce qui a déterminé d’importantes manifestations. 30 personnes ont été plus ou moins grièvement blessées. De nombreux coups de feu ont été échangés de part et d’autre et la police ne parvint à rétablir l’ordre que vers 3 heures du matin. Un grand nombre de nationaux-socialistes ont été arrêtés. Une bande de redoutables cambrioleurs à Barcelone Marseille, 29 mai. — Une association criminelle vient d'être découverte à Barcelone à la suite d'un cambriolage manqué dans une pâtisserie de la ville. Or, la Sûreté marseillaise vient d'être avisée que le nommé José Clémente en était le chef. C'est un sujet bien connu de la justice française comme auteur d'un vol de 40.000 francs et de différents bijoux appartenant à l'ancien préfet des Bouches-du-Rhône. Avec deux complices spécialisés comme lui dans le cambriolage, Clémente avait formé une bande redoutable dont les exploits presque quotidiens étaient restés jusqu'à présent impunis. Le projet du gouvernement relatif aux droits de douane sur les fruits et graines oléagineux Paris, 29 mai. — Le projet gouvernemental tendant à établir des droits de douane sur les fruits et graines oléagineux ainsi que sur les matières grasses et leurs dérivés comporte notamment : pour les huiles fixes pures d'olive des droits de 132 frs et de 33 frs pour les huiles destinées à la savonnerie; de 388 et 97 frs pour les autres ; pour les huiles de lin ils sont de 224 et 56 frs. Parmi les autres huiles destinées à la savonnerie on relève les tarifs suivants : Huiles de coton, 224 et 56 frs; de sésame, 204 et 51 frs; d'arachide, 200 et 50 frs; de soya, 208 et 52 frs; de maïs, 244 et 61 frs; huile ayant subi l'hydrogénation, 228 et 57 frs. Pour les savons de parfumerie autres que les transparents, 1.520 et 380 frs. Savons autres que ceux de la parfumerie, 360 et 90 frs. Dans cette liste le premier chiffre indique le tarif général