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constamment par leurs représentants les entrepreneurs à la complète exécution des conditions du traité et pour ne posséder en définitive qu'un résultat dont le mérite quel qu'il soit, n'égale pas celui qui revient à Buache dans l'exécution commencée de son marché. Trois ans après, toutes les cartes diocésaines étaient définitivement gravées, seulement la carte générale de la Province ne l'était pas encore mais le rapport fait au commencement de 1779 à l'assemblée des États annonçait qu'elle serait terminée prochainement. En attendant, les membres de cette assemblée s'occupèrent de la distribution des deux cents exemplaires des cartes diocésaines qu'ils s'étaient réservés, et qui ne suffirent pas quand il fallut les envoyer, ainsi qu'on l'avait pratiqué à l'égard des volumes de l'Histoire de Languedoc, aux princes, aux ministres, aux prélats, aux barons des États et aux autres notabilités, indépendamment des dépôts faits au greffe de chaque diocèse; car les États ne crurent pas de leur dignité de mettre ces cartes en vente au profit de la Province qu'ils représentait. Les réserves qu'ils s'étaient faites ne pouvant donc suffire à leurs largesses, ce qui du reste avait été prévu, par un nouvel acte de munificence ils concédèrent toutes les planches de cuivre à la Société royale des sciences de Montpellier, dont les membres avaient planté les premiers jalons pour le levé de ces cartes et avaient pris la plus grande part à leur confection. Cette Société devait faire tirer et vendre à son profit tel nombre qu'elle aviserait d'exemplaires après toutefois qu'auraient été tirés ceux dont on avait encore besoin pour la distribution réservée aux États, à la charge que le prix des ventes serait employé par la Société à l'achat des instruments et autres pièces nécessaires au cabinet de physique et d'histoire naturelle qui serait établi dans son hôtel à Montpellier. Là pourrait se terminer l'histoire des cartes diocésaines du Languedoc gravées par ordre des États de cette province, et que les cartes dites de Cassini ou de l'Académie ne sauraient toujours remplacer, bien que celles-ci en tiennent lieu facilement car, indépendamment de tous les détails élémentaires qui ont été admis dans
la Société royale des sciences de Montpellier, dont les membres avaient planté les premiers jalons pour le levé de ces cartes et avaient pris la plus grande part à leur confection. Cette Société devait faire tirer et vendre à son profit tel nombre qu'elle aviserait d'exemplaires après toutefois qu'auraient été tirés ceux dont on avait encore besoin pour la distribution réservée aux États, à la charge que le prix des ventes serait employé par la Société à l'achat des instruments et autres pièces nécessaires au cabinet de physique et d'histoire naturelle qui serait établi dans son hôtel à Montpellier. Là pourrait se terminer l'histoire des cartes diocésaines du Languedoc gravées par ordre des États de cette province, et que les cartes dites de Cassini ou de l'Académie ne sauraient toujours remplacer, bien que celles-ci en tiennent lieu facilement car, indépendamment de tous les détails élémentaires qui ont été admis dans les cartes des États on a vu que ces cartes devant être rapprochées de la carte diocésaine de la France, qui est une des gloires des Cassini, le Roi et les États avaient désiré que les cartes provinciales fussent rapportées à ce précieux travail, et par conséquent à la méridienne et à la perpendiculaire de l'Observatoire de Paris, autre gloire attachée aux noms des Picard, des La Hire et encore des Cassini. Mais la carte générale du pays de Languedoc ne suivit pas immédiatement le rapport qui l'avait annoncée. Elle fut gravée vers le milieu de 1781, et ne fut publiée qu'à la fin de l'année par le même Cassini de Thury, que secondaient de Montigny et Perronet, ou, disons mieux par M. Capitaine ingénieur-géographe, qui avait succédé à son père dans la place de garde du dépôt de l'Observatoire. Peu s'en fallut à la réception de l'épreuve, que les récriminations qui avaient été soulevées à l'occasion des cartes diocésaines ne se renouvelent avec la même vivacité. M. de Rome, syndic-général, disait ouvertement aux directeurs que la carte n'avait été faite ni vérifiée par des gens attentifs. Il est certain que l'épreuve envoyée à Montpellier pour être corrigée contenait des
et à la perpendiculaire de l'Observatoire de Paris, autre gloire attachée aux noms des Picard, des La Hire et encore des Cassini. Mais la carte générale du pays de Languedoc ne suivit pas immédiatement le rapport qui l'avait annoncée. Elle fut gravée vers le milieu de 1781, et ne fut publiée qu'à la fin de l'année par le même Cassini de Thury, que secondaient de Montigny et Perronet, ou, disons mieux par M. Capitaine ingénieur-géographe, qui avait succédé à son père dans la place de garde du dépôt de l'Observatoire. Peu s'en fallut à la réception de l'épreuve, que les récriminations qui avaient été soulevées à l'occasion des cartes diocésaines ne se renouvelent avec la même vivacité. M. de Rome, syndic-général, disait ouvertement aux directeurs que la carte n'avait été faite ni vérifiée par des gens attentifs. Il est certain que l'épreuve envoyée à Montpellier pour être corrigée contenait des erreurs étranges et qui prouvaient bien que cette carte n'était pas l'œuvre des académiciens de Paris avec lesquels on avait traité mais, si l'on put rectifier et corriger alors toutes les fautes de détail, il n'en fut pas de même des dimensions de la carte qui, malgré les réclamations des États, fut gravée à l'échelle de 1 ligne pour 500 toises au lieu de 1 ligne pour 200 toises que les États auraient désiré. La réponse de M. Capitaine aux observations des représentants de la Province sur ce point, fut que cette carte n'était que pour figurer de manière la plus avantageuse l'extent des diocèses et former le frontispice de l'Atlas diocésain de la Province. L'Archevêque de Narbonne, sous les auspices duquel la carte parut, ayant acquiescé à la modeste étendue de l'échelle déjà gravée, toutes les difficultés furent à peu près levées et toutes les récriminations assoupies. Cependant, en même temps que les États, après tant de vicissitudes que ce travail avait éprouvées, se félicitaient et se contentaient de posséder enfin cette carte, peut-être suffisamment détaillée pour un aperçu d'ensemble, mais insuffisante d'ailleurs quant à la partie routière, à cause de son échelle, bien qu'elle ait 30 pouces de
États, fut gravée à l'échelle de 1 ligne pour 500 toises au lieu de 1 ligne pour 200 toises que les États auraient désiré. La réponse de M. Capitaine aux observations des représentants de la Province sur ce point, fut que cette carte n'était que pour figurer de manière la plus avantageuse l'extent des diocèses et former le frontispice de l'Atlas diocésain de la Province. L'Archevêque de Narbonne, sous les auspices duquel la carte parut, ayant acquiescé à la modeste étendue de l'échelle déjà gravée, toutes les difficultés furent à peu près levées et toutes les récriminations assoupies. Cependant, en même temps que les États, après tant de vicissitudes que ce travail avait éprouvées, se félicitaient et se contentaient de posséder enfin cette carte, peut-être suffisamment détaillée pour un aperçu d'ensemble, mais insuffisante d'ailleurs quant à la partie routière, à cause de son échelle, bien qu'elle ait 30 pouces de hauteur, il leur paraissait essentiel d'avoir une carte générale, qui, étant moins confuse par la suppression des noms de la plupart des communautés, par cette des montagnes et des bois ne fit que désigner plus particulièrement les divers chemins faits par les États, les sénéchaussées et les diocèses, en ne comprenant que le nom des lieux principaux où passent et aboutissent ces chemins. Des 1782, un habile ingénieur de Paris, Dupaintriel géographe du Roi du département des mines et censeur royal, s'occupa de la rédaction de cette carte, dont l'utilité était évidente, en ce que sous un même coup d'œil elle devait faire connaître tous les débouchés et faciliter ainsi les divers projets de communication qui pouvaient vivifier le pays et faire la richesse du commerce. En agréant le travail de cet ingénieur, les États ne s'étaient pas engagés à l'adopter aveuglément mais désirant en cette occasion, comme dans les occasions précédentes, donner à leur ouvrage toute la perfection possible et le rendre plus exact, ils crurent devoir adresser des instructions à cet égard dans chaque diocèse, et inviter les inspecteurs des travaux publics à faire dans l'année avec la plus grande attention une carte calquée sur les cartes diocésaines
comprenant que le nom des lieux principaux où passent et aboutissent ces chemins. Des 1782, un habile ingénieur de Paris, Dupaintriel géographe du Roi du département des mines et censeur royal, s'occupa de la rédaction de cette carte, dont l'utilité était évidente, en ce que sous un même coup d'œil elle devait faire connaître tous les débouchés et faciliter ainsi les divers projets de communication qui pouvaient vivifier le pays et faire la richesse du commerce. En agréant le travail de cet ingénieur, les États ne s'étaient pas engagés à l'adopter aveuglément mais désirant en cette occasion, comme dans les occasions précédentes, donner à leur ouvrage toute la perfection possible et le rendre plus exact, ils crurent devoir adresser des instructions à cet égard dans chaque diocèse, et inviter les inspecteurs des travaux publics à faire dans l'année avec la plus grande attention une carte calquée sur les cartes diocésaines déjà gravées, de la même étendue et sur la même échelle. À la fin de l'année 1783 vingt diocèses avaient répondu à la demande des États touchant les chemins de la Province, soit de poste soit de sénéchaussée soit de diocèse. De son côté, l'ingénieur Dupaintriel travaillait, corrigeait, réformait, sur les éléments qu'il recevait successivement; en sorte qu'à la fin de 1784, en supposant qu'il eût eu entre les mains toutes les cartes diocésaines, il devait, conformément à la délibération de 1783, dresser deux cartes, ou plutôt faire, sur la grande carte qu'il avait levée en 1782 toutes les corrections et rétablir toutes les omissions qui pouvaient y exister quant aux chemins, aux cours d'eau, à tout ce qui pouvait entrer dans l'ensemble de la Province, et dresser véritablement une nouvelle carte moins détaillée, corrigée et réduite sur les cartes diocésaines à 5 pieds de long au lieu de 9 pieds qu'avait la première le tout conformément à la soumission qu'il avait signée à Paris le 18 octobre 1784, par laquelle il s'était engagé à livrer ce travail au prix de 2,000 livres, après quatre mois à compter du jour de la remise des matériaux. Les États approuvèrent cette soumission
les éléments qu'il recevait successivement; en sorte qu'à la fin de 1784, en supposant qu'il eût eu entre les mains toutes les cartes diocésaines, il devait, conformément à la délibération de 1783, dresser deux cartes, ou plutôt faire, sur la grande carte qu'il avait levée en 1782 toutes les corrections et rétablir toutes les omissions qui pouvaient y exister quant aux chemins, aux cours d'eau, à tout ce qui pouvait entrer dans l'ensemble de la Province, et dresser véritablement une nouvelle carte moins détaillée, corrigée et réduite sur les cartes diocésaines à 5 pieds de long au lieu de 9 pieds qu'avait la première le tout conformément à la soumission qu'il avait signée à Paris le 18 octobre 1784, par laquelle il s'était engagé à livrer ce travail au prix de 2,000 livres, après quatre mois à compter du jour de la remise des matériaux. Les États approuvèrent cette soumission et attendirent les deux cartes ainsi corrigées. Mais les opérations languirent durant un an et l'on pouvait prévoir de cet état de choses un résultat peu satisfaisant car M. de Puymaurin syndic-général du Languedoc député à la Cour, écrivait, le 3 mars 1785, que Dupaintriel réclamait encore les cartes des diocèses de la sénéchaussée de Beaucaire et Nîmes, et M. de Rome, autre syndic-général de la Province, reconnaissant fondée la réclamation de Dupaintrie, s'étonnait de ce retard dans l'envoi des cartes diocésaines. Enfin on s'empressa sans doute de les adresser au géographe, car il exécuta provisoirement la nouvelle carte routière du Languedoc dont il s'était chargé, et en remit aux États assemblés au commencement de 1786 trois copies manuscrites, comme ils l'avaient désiré. Ce qui avait été prévu arriva on y reconnut bientôt plusieurs erreurs graves et des omissions d'objets essentiels on la trouva d'ailleurs un peu confuse quoique d'une grandeur embarrassante. On la soumit donc aux corrections de MM. de Saget et Ducros directeurs des travaux publics de la Province, en les engageant à ne donner à la carte que 30 pouces de hauteur ou environ, qui étaient la mesure de la carte générale de Languedoc, et à supprimer
diocèses de la sénéchaussée de Beaucaire et Nîmes, et M. de Rome, autre syndic-général de la Province, reconnaissant fondée la réclamation de Dupaintrie, s'étonnait de ce retard dans l'envoi des cartes diocésaines. Enfin on s'empressa sans doute de les adresser au géographe, car il exécuta provisoirement la nouvelle carte routière du Languedoc dont il s'était chargé, et en remit aux États assemblés au commencement de 1786 trois copies manuscrites, comme ils l'avaient désiré. Ce qui avait été prévu arriva on y reconnut bientôt plusieurs erreurs graves et des omissions d'objets essentiels on la trouva d'ailleurs un peu confuse quoique d'une grandeur embarrassante. On la soumit donc aux corrections de MM. de Saget et Ducros directeurs des travaux publics de la Province, en les engageant à ne donner à la carte que 30 pouces de hauteur ou environ, qui étaient la mesure de la carte générale de Languedoc, et à supprimer quantité de petits et inutiles détails. Mais ce projet, ainsi dressé, ne put tenir contre l'examen des ingénieurs de la Province. Ils y constatèrent tant de fautes considérables soit dans les positions des lieux, soit dans les échelles, outre les omissions, la carte leur parut en totalité si défectueuse, qu'on jugea indispensable de l'abandonner et d'en faire dresser une autre sans avoir égard à cela. On lit le "dans le procès-verbal des États", mais c'est le 18 dans la soumission même de Dupanlateral que j'ai sous les yeux, l'acte fut souscrit par cet ingénieur après l'annulation d'un autre acte qu'il avait signé le 24 septembre 1784. Délibération des États de Langue du 28 février 1786. Celle-ci gravée ayant 30 pouces de hauteur, il n'y avait rien de mieux qu'à la faire cataloguer et à y faire tracer les principaux détails, avec les diverses routes. Seulement, il fallait la revoir d'abord et la soumettre à quelques corrections nécessaires par la comparaison de la position respective des lieux avec leur distance à la méridienne de Paris et à la perpendiculaire à cette méridienne les distances étant déterminées pour tous ces points de la Province et se trouvant dans des états imprimés qui
jugea indispensable de l'abandonner et d'en faire dresser une autre sans avoir égard à cela. On lit le "dans le procès-verbal des États", mais c'est le 18 dans la soumission même de Dupanlateral que j'ai sous les yeux, l'acte fut souscrit par cet ingénieur après l'annulation d'un autre acte qu'il avait signé le 24 septembre 1784. Délibération des États de Langue du 28 février 1786. Celle-ci gravée ayant 30 pouces de hauteur, il n'y avait rien de mieux qu'à la faire cataloguer et à y faire tracer les principaux détails, avec les diverses routes. Seulement, il fallait la revoir d'abord et la soumettre à quelques corrections nécessaires par la comparaison de la position respective des lieux avec leur distance à la méridienne de Paris et à la perpendiculaire à cette méridienne les distances étant déterminées pour tous ces points de la Province et se trouvant dans des états imprimés qui avaient été remis par M. Cassini, c'est-à-dire par M. Capitaine et que M. Ducros avait en son pouvoir. C'était encore trop de détails avec cette échelle pour une carte routière l'Assemblée le comprit, et voulut que le directeur Ducros, chargé de dresser la carte, se contentât d'y faire entrer, quant aux routes, celles qui étaient seulement à la charge du Roi et des diocèses, de la Province et des sénéchaussées. Mais cette restriction même engageait les États à faire dresser de nouvelles cartes où seraient indiqués les chemins à la charge des communautés on en délibéra, en effet la rédaction dans la même séance, et on en confia la direction au même ingénieur. Telle est l'origine de deux autres cartes routières, dressées sur une plus grande échelle l'une pour les sénéchaussées de Toulouse et de Carcassonne, l'autre pour celle de Beaucaire et Nîmes, sur l'une et l'autre desquelles devaient être marquées toutes les routes sans exception. De cette manière, les États de Languedoc établissaient le point de séparation de ces deux cartes vers le milieu de la longueur de la Province, à l'endroit où elle est resserrée entre le Rouergue et la mer, depuis l'extrémité du diocèse de Lodève jusqu'à
aux routes, celles qui étaient seulement à la charge du Roi et des diocèses, de la Province et des sénéchaussées. Mais cette restriction même engageait les États à faire dresser de nouvelles cartes où seraient indiqués les chemins à la charge des communautés on en délibéra, en effet la rédaction dans la même séance, et on en confia la direction au même ingénieur. Telle est l'origine de deux autres cartes routières, dressées sur une plus grande échelle l'une pour les sénéchaussées de Toulouse et de Carcassonne, l'autre pour celle de Beaucaire et Nîmes, sur l'une et l'autre desquelles devaient être marquées toutes les routes sans exception. De cette manière, les États de Languedoc établissaient le point de séparation de ces deux cartes vers le milieu de la longueur de la Province, à l'endroit où elle est resserrée entre le Rouergue et la mer, depuis l'extrémité du diocèse de Lodève jusqu'à Sète; et, en laissant aux deux cartes une partie commune (ce qui a été observé dans l'exécution), la liaison et la suite des routes d'une carte à l'autre étaient fixées avec exactitude; de plus, il était aisé, si on levait, de réunir ces deux cartes en une seule. C'était effectivement ainsi qu'il en avait été usé, comme on le verra bientôt, pour le Canal-Royal dont la Province avait fait graver une carte générale à une petite échelle, et des cartes partielles à une échelle bien plus grande: la première donnant un aperçu facile de l'ensemble par un seul coup d'œil, et les secondes faisant connaître les détails sans confusion. Par suite de ces dispositions, M. Ducros dressa à l'échelle de 1 ligne pour 500 toises, qui était celle de la carte générale déjà gravée, une nouvelle carte sur laquelle il plaça tous les lieux, les rivières, les ruisseaux qui purent y entrer sans inconvénient et toutes les routes, excepté celles qui étaient à la charge des communautés en ayant soin d'en rapporter la position à la méridienne et à la perpendiculaire de Paris. Quant à la direction des cours d'eau, l'Ingénieur la tira des cartes des diocèses et de la
ainsi qu'il en avait été usé, comme on le verra bientôt, pour le Canal-Royal dont la Province avait fait graver une carte générale à une petite échelle, et des cartes partielles à une échelle bien plus grande: la première donnant un aperçu facile de l'ensemble par un seul coup d'œil, et les secondes faisant connaître les détails sans confusion. Par suite de ces dispositions, M. Ducros dressa à l'échelle de 1 ligne pour 500 toises, qui était celle de la carte générale déjà gravée, une nouvelle carte sur laquelle il plaça tous les lieux, les rivières, les ruisseaux qui purent y entrer sans inconvénient et toutes les routes, excepté celles qui étaient à la charge des communautés en ayant soin d'en rapporter la position à la méridienne et à la perpendiculaire de Paris. Quant à la direction des cours d'eau, l'Ingénieur la tira des cartes des diocèses et de la carte générale, après avoir comparé celle-ci avec les précédentes, dont elle n'est qu'une réduction et, pour ce qui concerne les routes, il se servit des cartes calquées que tous les diocèses avaient fait remettre pour établir la carte routière projetée par l'ingénieur Dupanlateral, et des états que la plupart des diocèses et les directeurs des travaux publics avaient dernièrement dressés. Néanmoins, comme tous les diocèses n'avaient pas envoyé ces états et que d'autres ne les avaient remis que depuis peu M. Ducros ne put tracer sur sa carte les routes qui avaient été entreprises depuis 1783, époque où l'on calqua toutes les cartes des diocèses. Un défaut avait été signalé dans la carte générale les diocèses de Montauban, de Toulouse, de Rieux, de Comminges et d'Albi, s'étendant sur une partie des provinces limitrophes, il était indispensable de séparer par un trait bien prononcé les parties de ces diocèses qui dépendaient de l'administration du Languedoc d'avec celles qui appartenaient à la Guienne, au comté de Foix et au Roussillon faute d'avoir marqué cette séparation dans la carte générale déjà publiée, le Languedoc y paraît plus étendu qu'il ne l'était réellement. Il fut facile d'empêcher que cette négligence ne se reproduisît dans
diocèses et les directeurs des travaux publics avaient dernièrement dressés. Néanmoins, comme tous les diocèses n'avaient pas envoyé ces états et que d'autres ne les avaient remis que depuis peu M. Ducros ne put tracer sur sa carte les routes qui avaient été entreprises depuis 1783, époque où l'on calqua toutes les cartes des diocèses. Un défaut avait été signalé dans la carte générale les diocèses de Montauban, de Toulouse, de Rieux, de Comminges et d'Albi, s'étendant sur une partie des provinces limitrophes, il était indispensable de séparer par un trait bien prononcé les parties de ces diocèses qui dépendaient de l'administration du Languedoc d'avec celles qui appartenaient à la Guienne, au comté de Foix et au Roussillon faute d'avoir marqué cette séparation dans la carte générale déjà publiée, le Languedoc y paraît plus étendu qu'il ne l'était réellement. Il fut facile d'empêcher que cette négligence ne se reproduisît dans la carte routière car, la ligne de ces limites ayant été tracée avec soin dans la carte gravée du diocèse de Toulouse, il était aisé de rapporter cette partie extrême sur la carte générale, et à l'égard des diocèses de Montauban, Rieux, Comminges et Albi, on chargea le syndic et les inspecteurs de chacun de ces diocèses de fournir incessamment les renseignements nécessaires pour les parties qui dépendaient de l'administration de la Province. Les États de Languedoc se réunissaient pour la dernière fois au commencement de 1789. L'Archevêque de Toulouse, M. de Fontanges, annonçait à l'Assemblée que l'ingénieur Ducros avait terminé le travail des cartes dont il avait été chargé. La carte générale des routes de la Province, dressée sur l'échelle de 1 ligne pour 300 toises, et celle des sénéchaussées de Toulouse et de Carcassonne à l'échelle de 1 ligne pour 300 toises, avaient été envoyées à Berthaut, un des meilleurs graveurs de Paris pour ce genre d'ouvrages. La carte routière de la sénéchaussée de Beaucaire et Nîmes n'était pas encore terminée cependant le marché consenti avec Berthaut, et approuvé par l'Archevêque de Narbonne, M. de Dillon président des États, comprenait les trois cartes. Le graveur s'obligeait à livrer