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eux comme à nous ! — de doctrine réfléchie et mûrie. Eh ! quoi, le premier record de l'heure à cyclisme dûment contrôlé remonte à 1893, à bien près de... 43 ans, et nous en sommes encore à discuter des moyens les meilleurs pour améliorer ce record mondial, conquis par l'Italien Olmo avec 45 kilomètres 90 mètres. C'est ainsi que nous avons pu lire que ce record ne devait pas préoccuper outre mesure le coureur qui le voulait tenter. Du moment que ledit coureur était en bonne forme et condition, il lui suffisait de se réveiller un matin frais et dispos et de se dire : « Tiens ! tiens ! je me sens bien; je vais donc m'attaquer aujourd'hui au record de l'heure. » On disait que Binda avait failli le battre dans de semblables conditions, sans préparation spéciale, un jour qu'il y avait du bleu dans le ciel et que ses locataires avaient bien payé leur terme. Lancés dans cette « mystique », on ne voit pas bien pourquoi l'apprenti recordman ne ferait pas sa tentative, le lendemain du jour où il aurait achevé, soit une course de Six Jours, soit le Tour de France, ou le lendemain de ses noces. Dès lors, aussi, il doit être bien entendu que ce record de l'heure ou sa préparation ne doit gêner en rien la saison professionnelle du candidat. Il est convenu que, sorti du sillage de sa motocyclette, celui-ci prendra le départ pour son record le lendemain ou le surlendemain, la seule condition requise étant qu'il n'y ait pas de vent ce jour-là. Voilà. Je le répète, toute la documentation tirée par nous de 43 années d'observations ! Et le bon sens adjoint à la logique fait ainsi échouer toutes les tentatives. Et si, par hasard, c'est tout le contraire que devrait faire celui qui veut déposséder Olmo de son record. Si, par hasard, il devait faire de ce record, de sa préparation, sa préoccupation unique ? Si, au lieu de fixer le jour au doigt mouillé, en vaquant à ses petites occupations habituelles, il devait ne penser qu'à
de ses noces. Dès lors, aussi, il doit être bien entendu que ce record de l'heure ou sa préparation ne doit gêner en rien la saison professionnelle du candidat. Il est convenu que, sorti du sillage de sa motocyclette, celui-ci prendra le départ pour son record le lendemain ou le surlendemain, la seule condition requise étant qu'il n'y ait pas de vent ce jour-là. Voilà. Je le répète, toute la documentation tirée par nous de 43 années d'observations ! Et le bon sens adjoint à la logique fait ainsi échouer toutes les tentatives. Et si, par hasard, c'est tout le contraire que devrait faire celui qui veut déposséder Olmo de son record. Si, par hasard, il devait faire de ce record, de sa préparation, sa préoccupation unique ? Si, au lieu de fixer le jour au doigt mouillé, en vaquant à ses petites occupations habituelles, il devait ne penser qu'à cela, ne vivre que pour cela, Si, par hasard, il était indispensable de sacrifier tout le reste à cet objectif ? Si l'aspirant recordman devait, pour réussir, se spécialiser dans son travail, s'en forger une idée spécial, au lieu de se laisser convaincre qu'on se met en ligne aussi facilement qu'on attrape une mouche. Si, par hasard, nous admettions qu'on ne peut pas, comme dans la vie, courir deux lièvres à la fois; c'est-à-dire qu'on ne peut pas courir des omniums, des courses derrière motos petites ou grandes, ou des « américaines », et réussir mieux que 45 kilomètres en 60 minutes ? Et puis, c'est trop bête, à la fin. Supprimons le mot « par hasard » et disons que celui qui battra le record d'Olmo devra tout abandonner pour s'y consacrer exclusivement ; que depuis qu'il veut se faire une âme de catéchumène en renonçant à toutes autres joies et d'amateur intégral en renonçant à tout profit matériel. Henri DESGRANGE. UN GRAND MATCH DE RUGBY DEMAIN, AU STADE JEAN-BOUIN "L'ÉQUIPE DE L'ARMÉE FRANÇAISE ?... ...un très bel adversaire pour Biarritz " ...nous dit le capitaine Chappoux « La dernière séance d'entraînement des sélectionnés militaires a été fructueuse »,
qu'on attrape une mouche. Si, par hasard, nous admettions qu'on ne peut pas, comme dans la vie, courir deux lièvres à la fois; c'est-à-dire qu'on ne peut pas courir des omniums, des courses derrière motos petites ou grandes, ou des « américaines », et réussir mieux que 45 kilomètres en 60 minutes ? Et puis, c'est trop bête, à la fin. Supprimons le mot « par hasard » et disons que celui qui battra le record d'Olmo devra tout abandonner pour s'y consacrer exclusivement ; que depuis qu'il veut se faire une âme de catéchumène en renonçant à toutes autres joies et d'amateur intégral en renonçant à tout profit matériel. Henri DESGRANGE. UN GRAND MATCH DE RUGBY DEMAIN, AU STADE JEAN-BOUIN "L'ÉQUIPE DE L'ARMÉE FRANÇAISE ?... ...un très bel adversaire pour Biarritz " ...nous dit le capitaine Chappoux « La dernière séance d'entraînement des sélectionnés militaires a été fructueuse », nous disait hier le capitaine Chappoux, secrétaire de la commission de l'armée, en revenant du stade Pershing où il venait de présider à la mise au point de l'équipe de France militaire qui jouera demain après-midi au stade Jean-Bouin, contre celle du Biarritz Olympique, champion de France 1935. « En effet, poursuit le capitaine, le point le plus important pour nous, consistait à mettre sur pied une ligne d'avants bien équilibrée. Le match joué voici quinze jours contre l'équipe de Paris avait prouvé que, dans la mêlée des militaires, certains hommes n'étaient pas à leur place et, de ce fait, ne rendaient pas ce que l'on pouvait attendre d'eux. Nous avons fait, cet après-midi, former de nombreuses mêlées et fait passer Dauquesne de la deuxième ligne au centre de la troisième où il se trouvera beaucoup plus à son aise. Scohy tiendra avantageusement sa place au côté de Battelier. D'autre part nous avons incorporé Martin dans la première ligne entre Ollivier et Rougé. Maintenant ces huit hommes forment un bloc solide qui pourra répondre au puissant groupement biarrotx. À la touche, nos avants ont essayé de nombreuses combinaisons et je pense que dans ce compartiment également ils joueront très bien.
effet, poursuit le capitaine, le point le plus important pour nous, consistait à mettre sur pied une ligne d'avants bien équilibrée. Le match joué voici quinze jours contre l'équipe de Paris avait prouvé que, dans la mêlée des militaires, certains hommes n'étaient pas à leur place et, de ce fait, ne rendaient pas ce que l'on pouvait attendre d'eux. Nous avons fait, cet après-midi, former de nombreuses mêlées et fait passer Dauquesne de la deuxième ligne au centre de la troisième où il se trouvera beaucoup plus à son aise. Scohy tiendra avantageusement sa place au côté de Battelier. D'autre part nous avons incorporé Martin dans la première ligne entre Ollivier et Rougé. Maintenant ces huit hommes forment un bloc solide qui pourra répondre au puissant groupement biarrotx. À la touche, nos avants ont essayé de nombreuses combinaisons et je pense que dans ce compartiment également ils joueront très bien. Pierre About. (Lire la suite page 4 en rubrique Rugby) La Fédération de Football de Yougoslavie, pour éviter tout ennui, a décidé de ne reconnaître que des « amateurs » Elle autorise ses joueurs à s'associer à un club pour une durée qu'ils déterminent eux-mêmes, mais elle continue à les appeler « amateurs ». Et allez-y ! Allô ! Allô ! Livre blanc F.F.A.-ladoumègue ne paraîtra pas... On l'avait préparé, avions-nous dit : on l'a préparé, on l'a commencé. On ne le terminera pas. Les officiels de la F.F.A. pensent que mieux vaut maintenant taire le passé ; ils voulaient se justifier devant une opinion un instant déchaînée; les mois se sont écoulés ; le calme est revenu. Le Livre blanc F.F.A.-Ladoumègue restera ébauche... Le AUTOMOBILE À Cannes, hier, se déroula le Concours d'Elégance Automobile Cannes, 27 mars. ### CORRECTION ### anciens et jeunes. Et il sera curieux de voir si ceux qui furent les meilleurs au Vélodrome d'Hiver seront encore les meilleurs sur le ciment. Rien n'est moins prouvé, et nombreux sont ceux qui pensent que le puissant Jéso, battu le plus souvent en tactique au Vélodrome d'Hiver, va s’imposer sur le ciment des pistes estivales. .. (Lire la
appeler « amateurs ». Et allez-y ! Allô ! Allô ! Livre blanc F.F.A.-ladoumègue ne paraîtra pas... On l'avait préparé, avions-nous dit : on l'a préparé, on l'a commencé. On ne le terminera pas. Les officiels de la F.F.A. pensent que mieux vaut maintenant taire le passé ; ils voulaient se justifier devant une opinion un instant déchaînée; les mois se sont écoulés ; le calme est revenu. Le Livre blanc F.F.A.-Ladoumègue restera ébauche... Le AUTOMOBILE À Cannes, hier, se déroula le Concours d'Elégance Automobile Cannes, 27 mars. ### CORRECTION ### anciens et jeunes. Et il sera curieux de voir si ceux qui furent les meilleurs au Vélodrome d'Hiver seront encore les meilleurs sur le ciment. Rien n'est moins prouvé, et nombreux sont ceux qui pensent que le puissant Jéso, battu le plus souvent en tactique au Vélodrome d'Hiver, va s’imposer sur le ciment des pistes estivales. .. (Lire la suite, page 3 en rubrique Cyclisme) D'UN JOUR À L'AUTRE À propos du record de l'heure À la lecture des opinions diverses que nos confrères de la presse sportive ont présentées à leur public, une première remarque s'impose : c'est qu'une fantaisie intégrale nous tient lieu — à eux comme à nous ! — de doctrine réfléchie et mûrie. Eh ! quoi, le premier record de l'heure à cyclisme dûment contrôlé remonte à 1893, à bien près de... 43 ans, et nous en sommes encore à discuter des moyens les meilleurs pour améliorer ce record mondial, conquis par l'Italien Olmo avec 45 kilomètres 90 mètres. C'est ainsi que nous avons pu lire que ce record ne devait pas préoccuper outre mesure le coureur qui le voulait tenter. Du moment que ledit coureur était en bonne forme et condition, il lui suffisait de se réveiller un matin frais et dispos et de se dire : « Tiens ! tiens ! je me sens bien; je vais donc m'attaquer aujourd'hui au record de l'heure. » On disait que Binda avait failli le battre dans de semblables conditions, sans préparation spéciale, un jour qu'il y avait du bleu dans le ciel et que
à nous ! — de doctrine réfléchie et mûrie. Eh ! quoi, le premier record de l'heure à cyclisme dûment contrôlé remonte à 1893, à bien près de... 43 ans, et nous en sommes encore à discuter des moyens les meilleurs pour améliorer ce record mondial, conquis par l'Italien Olmo avec 45 kilomètres 90 mètres. C'est ainsi que nous avons pu lire que ce record ne devait pas préoccuper outre mesure le coureur qui le voulait tenter. Du moment que ledit coureur était en bonne forme et condition, il lui suffisait de se réveiller un matin frais et dispos et de se dire : « Tiens ! tiens ! je me sens bien; je vais donc m'attaquer aujourd'hui au record de l'heure. » On disait que Binda avait failli le battre dans de semblables conditions, sans préparation spéciale, un jour qu'il y avait du bleu dans le ciel et que ses locataires avaient bien payé leur terme. Lancés dans cette « mystique », on ne voit pas bien pourquoi l'apprenti recordman ne ferait pas sa tentative, le lendemain du jour où il aurait achevé, soit une course de Six Jours, soit le Tour de France, ou le lendemain de ses noces. Dès lors, aussi, il doit être bien entendu que ce record de l'heure ou sa préparation ne doit gêner en rien la saison professionnelle du candidat. Il est convenu que, sorti du sillage de sa motocyclette, celui-ci prendra le départ pour son record le lendemain ou le surlendemain, la seule condition requise étant qu'il n'y ait pas de vent ce jour-là. Voilà. Je le répète, toute la documentation tirée par nous de 43 années d'observations ! Et le bon sens adjoint à la logique fait ainsi échouer toutes les tentatives. Et si, par hasard, c'est tout le contraire que devrait faire celui qui veut déposséder Olmo de son record. Si, par hasard, il devait faire de ce record, Le concours d'élégance automobile a pu être donné aujourd'hui et s'est déroulé par un temps splendide sur la jetée Albert-Edouard. De splendides voitures se sont partagé les récompenses. Furent à l'honneur
noces. Dès lors, aussi, il doit être bien entendu que ce record de l'heure ou sa préparation ne doit gêner en rien la saison professionnelle du candidat. Il est convenu que, sorti du sillage de sa motocyclette, celui-ci prendra le départ pour son record le lendemain ou le surlendemain, la seule condition requise étant qu'il n'y ait pas de vent ce jour-là. Voilà. Je le répète, toute la documentation tirée par nous de 43 années d'observations ! Et le bon sens adjoint à la logique fait ainsi échouer toutes les tentatives. Et si, par hasard, c'est tout le contraire que devrait faire celui qui veut déposséder Olmo de son record. Si, par hasard, il devait faire de ce record, Le concours d'élégance automobile a pu être donné aujourd'hui et s'est déroulé par un temps splendide sur la jetée Albert-Edouard. De splendides voitures se sont partagé les récompenses. Furent à l'honneur : l'Hispano-Suiza, carrosserie Brandone, qui remporte la Coupe de la plus belle voiture française; la Mercedes-Benz, carrosserie Saoutchik, de Mme Charles Cartwright; la Delage, carrosserie Letourneur, de Mlle Mougeot; et la Renault de Miss Betty Warren. Voici le palmarès par catégories, en dehors des Grands Prix d'Honneur cités ci-dessus : Catégorie B. — Grand Prix : ex æquo, Mme Harram Berry (Delage, carr. Letourneur), Mme Lefevre (Delahaye, carr. Letourneur). Prix d'Honneur : Mme Georges Aline (Peugeot). Mme Morane (Delahaye), Mme Marguerite Herleroy (X...), M. Harold Smith (Rolls-Royce), Mme Edith Blood (Delage). Mlle Bona (Peugeot). Catégorie C. — Grands Prix : ex aequo, Mlle Le Bas (Lincoln, carr. Lincoln), Mme Pons (Graham, carross. Graham). Prix d'Honneur : Mlle Fanny Pons (Lincoln), Mme Alexandre (Renault), M. Kyte (Triumph), Mlle Odette Guegnot (Peugeot). Catégorie D. — Grand Prix : ex æquo, Mlle Schmidt (Packard, carr. Packard), Mlle Max Dramard (Hotchkiss, carross. Hotchkiss). Prix d'Honneur : Mlle Rossi (Amilcar), Mme Paul Astruc (X...), Mme Georges Sittler (Peugeot), Mme Polentru (Renault), Mme Piot (Renault). Catégorie E. — Grands Prix : ex æquo, Mme Charles Wormser (Renault, carr. Letourneur), Miss Hitchcock (Rolls-Royce, carr. Triumph), Mlle Rona Ricard (Hispano-Suiza, carr. Franay), Mme Frère Le Bas (Morford, carr.
Catégorie B. — Grand Prix : ex æquo, Mme Harram Berry (Delage, carr. Letourneur), Mme Lefevre (Delahaye, carr. Letourneur). Prix d'Honneur : Mme Georges Aline (Peugeot). Mme Morane (Delahaye), Mme Marguerite Herleroy (X...), M. Harold Smith (Rolls-Royce), Mme Edith Blood (Delage). Mlle Bona (Peugeot). Catégorie C. — Grands Prix : ex aequo, Mlle Le Bas (Lincoln, carr. Lincoln), Mme Pons (Graham, carross. Graham). Prix d'Honneur : Mlle Fanny Pons (Lincoln), Mme Alexandre (Renault), M. Kyte (Triumph), Mlle Odette Guegnot (Peugeot). Catégorie D. — Grand Prix : ex æquo, Mlle Schmidt (Packard, carr. Packard), Mlle Max Dramard (Hotchkiss, carross. Hotchkiss). Prix d'Honneur : Mlle Rossi (Amilcar), Mme Paul Astruc (X...), Mme Georges Sittler (Peugeot), Mme Polentru (Renault), Mme Piot (Renault). Catégorie E. — Grands Prix : ex æquo, Mme Charles Wormser (Renault, carr. Letourneur), Miss Hitchcock (Rolls-Royce, carr. Triumph), Mlle Rona Ricard (Hispano-Suiza, carr. Franay), Mme Frère Le Bas (Morford, carr. Duval). Prix d'Honneur : Mlle J. Dufour (Renault), Mlle Gaby Biessy (Licorne), Mme Lambrecq (Renault), Mlle Melano (Fiat), Mlle Bombard (Renault), M. H. Hertzberg (Auburn). Catégorie F. — Grands Prix : ex aequo, Mlle Marinette Lupi (Peugeot, carr. Peugeot), Mlle Van Den Bosch (Auburn, carr. Auburn). Prix d'Honneur: M. Mac Evoy (Fiat), Mlle Yvonne Ortelli (Peugeot), Mme Gertrude Schulz (Adler). Le jury était composé de MM. Charvoz, Vassalaux (Cannes), Battanchon (AC Nice), Godfray (AC Monaco), De Cay (AS Saint-Raphaël); Mmes Bousquet, Perry et Winson. Le comité d'organisation était composé de MM. F. Bret et Baron Ramsey, vice-présidents de l'AC de Cannes; F. Andrau, secrétaire général de l'AC de Cannes; Georges Goin, secrétaire général du Comité des Fêtes; Jean Bally, Pouyet et les membres commissaires de l'Automobile Club de Cannes. À 17 heures, a eu lieu, aux Ambassadeurs, la distribution des récompenses, celles-ci ont été remises par Mme Perry, femme du champion du monde de tennis. — Andrau. LES OBSEQUES DE BOURLIER C'est aujourd'hui qu'auront lieu les obsèques d'Edmond Bourlier, décédé, nous l'avons dit, mercredi, à la suite d'une longue maladie. On se réunira à 14 heures, au domicile du défunt, 64, rue Victor-Hugo, Puteaux. L'inhumation se fera au cimetière de
Evoy (Fiat), Mlle Yvonne Ortelli (Peugeot), Mme Gertrude Schulz (Adler). Le jury était composé de MM. Charvoz, Vassalaux (Cannes), Battanchon (AC Nice), Godfray (AC Monaco), De Cay (AS Saint-Raphaël); Mmes Bousquet, Perry et Winson. Le comité d'organisation était composé de MM. F. Bret et Baron Ramsey, vice-présidents de l'AC de Cannes; F. Andrau, secrétaire général de l'AC de Cannes; Georges Goin, secrétaire général du Comité des Fêtes; Jean Bally, Pouyet et les membres commissaires de l'Automobile Club de Cannes. À 17 heures, a eu lieu, aux Ambassadeurs, la distribution des récompenses, celles-ci ont été remises par Mme Perry, femme du champion du monde de tennis. — Andrau. LES OBSEQUES DE BOURLIER C'est aujourd'hui qu'auront lieu les obsèques d'Edmond Bourlier, décédé, nous l'avons dit, mercredi, à la suite d'une longue maladie. On se réunira à 14 heures, au domicile du défunt, 64, rue Victor-Hugo, Puteaux. L'inhumation se fera au cimetière de Puteaux. Les Épreuves de demain La course de côte d'Orange L'AMC d'Orange organise demain, au cœur même de la ville, dans la montée de Saint-Eutrope, sa traditionnelle course de côte. Le sol du parcours est en parfait état. Parmi les concurrents engagés, on note : Rolland, Bugatti, Chambon (Bugatti), Lotine (Bugatti), Pignan (Bugatti), Perraud (Bugatti), Chambon (Maserati), Roch (Amilcar), en course; Balester (Hudson), Trintignan (Hudson), Dalligand (Bugatti), Viossat (Ratier), Revaux (Renault), en sport. Toutes les courses en prise directe. Plus de vitesse. Moins d'essence : CULASSE B.H.B. EN ALLEMAGNE R.R. (ROLLS-ROYCE) pour tous moteurs DETMARDE, 61, bd de Picpus, Paris (XII'). Dernière Heure Les Six Jours d'Amsterdam ont commencé hier soir Amsterdam, 27 mars (de notre correspondant particulier). — Le prologue des 4ème Six Jours d'Amsterdam qui comportait un match Allemagne-Belgique-Hollande de vitesse a donné lieu à de belles luttes. Finalement l'Allemagne (Richter et Engel) l'emporta avec 26 points, devant la Belgique (Scherens et Arlet), 21 points, et la Hollande (Van Egmond et Vander Linden), 17 points. Après la présentation des équipes qui eut lieu devant une assistance très dense, le départ fut donné à treize équipes à 22 heures. Le classement à minuit 1. Slaats-Charlier, 7 pts; 2. J.
(Bugatti), Pignan (Bugatti), Perraud (Bugatti), Chambon (Maserati), Roch (Amilcar), en course; Balester (Hudson), Trintignan (Hudson), Dalligand (Bugatti), Viossat (Ratier), Revaux (Renault), en sport. Toutes les courses en prise directe. Plus de vitesse. Moins d'essence : CULASSE B.H.B. EN ALLEMAGNE R.R. (ROLLS-ROYCE) pour tous moteurs DETMARDE, 61, bd de Picpus, Paris (XII'). Dernière Heure Les Six Jours d'Amsterdam ont commencé hier soir Amsterdam, 27 mars (de notre correspondant particulier). — Le prologue des 4ème Six Jours d'Amsterdam qui comportait un match Allemagne-Belgique-Hollande de vitesse a donné lieu à de belles luttes. Finalement l'Allemagne (Richter et Engel) l'emporta avec 26 points, devant la Belgique (Scherens et Arlet), 21 points, et la Hollande (Van Egmond et Vander Linden), 17 points. Après la présentation des équipes qui eut lieu devant une assistance très dense, le départ fut donné à treize équipes à 22 heures. Le classement à minuit 1. Slaats-Charlier, 7 pts; 2. J. Aerts-Buysse, 2 pts; A un tour : 3. Schoen-Hurtgen, 5 pts; 4. Pellenaers-J. Van Kempen, 2 pts; 5. Billiet-Deneef, 1 pt; A deux tours : 6. Zims-Kuster, 8 pts; 7. Pijnenburg-P. Van Kempen, 7 pts; 8. Vroomans frères, 7 pts; A trois tours : 9. Oostland-Loskman, 13 points; 10. Wals-Rauch, 8 pts; 11. Cordier-Vaessen, 7 pts; 12. Van der Heyden-Schotman, 3 pts; 13. Diot-Ignat, 0 pt. — Melhado. BILLARD Le Championnat du monde amateur au cadre de 45/2 Barcelone, 27 mars (de notre correspondant particulier). — Au cours de la seconde journée du Championnat du monde amateur au cadre de 45/2, deux belles performances ont été réalisées. Le Français Albert a réussi 50 de moyenne particulière et le Belge Moons une série de 182 points. Résultats : 3ème tour de jeu. — Albert (Fr.), 400, 8, 50,00, 152, bat Lutgehetmann (All.), 117, 8, 14.62, 48; Davin (Fr.), 400, 15, 26,66, 133, bat Reicher (Aut.), 72, 15, 4,80, 24; Sweering (Hol.), 400, 26, 15,38, 112, bat Butron (Esp.), 199, 26, 7,65, 67; Moons (Belg.), 400, 17, 23.52, 79, bat Domingo (Esp.), 175, 17, 10,29, 46. 4ème tour de jeu. — Calera (Esp.), 400, 44, 9,09, 67 bat Reicher (Aut.), 396,44, 9,00,
8 pts; 11. Cordier-Vaessen, 7 pts; 12. Van der Heyden-Schotman, 3 pts; 13. Diot-Ignat, 0 pt. — Melhado. BILLARD Le Championnat du monde amateur au cadre de 45/2 Barcelone, 27 mars (de notre correspondant particulier). — Au cours de la seconde journée du Championnat du monde amateur au cadre de 45/2, deux belles performances ont été réalisées. Le Français Albert a réussi 50 de moyenne particulière et le Belge Moons une série de 182 points. Résultats : 3ème tour de jeu. — Albert (Fr.), 400, 8, 50,00, 152, bat Lutgehetmann (All.), 117, 8, 14.62, 48; Davin (Fr.), 400, 15, 26,66, 133, bat Reicher (Aut.), 72, 15, 4,80, 24; Sweering (Hol.), 400, 26, 15,38, 112, bat Butron (Esp.), 199, 26, 7,65, 67; Moons (Belg.), 400, 17, 23.52, 79, bat Domingo (Esp.), 175, 17, 10,29, 46. 4ème tour de jeu. — Calera (Esp.), 400, 44, 9,09, 67 bat Reicher (Aut.), 396,44, 9,00, 53; Davin (Fr.), 400, 26, 26,66, 65, bat Lutgehetmann (All.), 136, 15, 9,06, 68; Moons (Belg.), 400, 17, 23 52 132, bat Butron (Esp.), 92, 17, 3,41, 26; Gabriels (Belg.), 400, 21, 19,04, 143, bat Sweering (Hol.), 170, 21, 8,09, 31; Masferrer. LE CRITERIUM NATIONAL (2e CAT.) A LA PARTIE LIBRE (F.F.A.B.) ' Org. au Billard-Palace, 3, boul. des Capucines, sur billard « Brunswick », bandes « Monarch » Résultats. — 21 tour de jeu : Serejoux (Nancy), 400, 50, 8,00, 62, bat Deschuseaux (Paris) 828, 50, 6,56, 40; Witchitz (Paris), 400, 43, 9,30, 90, bat Parsi (Paris), 316, 43, 7 34 99; Jolin (Marseille), 400, 46, 8,69, 67, bat Lemibrouck (Dunkerque), 22, 46, 4,82, 34. 3ème tour de jeu : Parsi (Paris), 400, 34, 11,76, 65, bat Sénéjoux (Nancy), 278, 34, 8,17, 47; Seror (Alger), 400, 36, 11,11, 97, bat Deschuseaux (Paris), 357, 36, 9,91, 57; Lemibrouck (Dunkerque), 400, 40, 10,00; 82, bat Witchitz (Paris). Aujourd'hui, en matinée et soirée, 6 tours de jeu. A l'écoute... Nos lecteurs pourront entendre par AUJOURD'HUI CROSS-COUNTRY. — Cross des Six Nations, à Blackpool, reportage du « Petit Parisien », à partir de 15 h. 10, sur l'antenne du Poste Parisien. — Radioreporters