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le plastron avec une compagnie de Marsouins venue de Nouvelle-Calédonie et des légionnaires. « Marara 92 » a aussi vu l'intervention d'un Transall de Nouméa, d'un Super Puma de Mururoa, ainsi que d'un corps de débarquement constitué d'éléments du Régiment d'infanterie de Marine du Pacifique et du 5e Régiment étranger. Au total, plus de huit cents hommes ont participé à cet exercice. Un message adressé aux différentes forces ayant participé aux recherches du navigateur Mike Plant et de son voilier Coyote, le vice-amiral Welling, commandant les US Coast Guards pour la zone Atlantique, a souligné l'excellente coordination qui a prévalu entre Américains, Canadiens, Britanniques et Français, qui ensemble, a-t-il rappelé, ont exploré plus de 600.000 kilomètres carrés d'océan en l'espace de neuf jours (la France métropolitaine s'étend sur environ 550.000 kilomètres carrés), accomplissant ainsi « une mission dont les exigences et les allures de défi furent rarement rencontrées dans l'histoire récente ». Le vice-amiral Welling a estimé que chaque intervenant, malgré le triste dénouement, pouvait être fier de son attitude. Il a déclaré avoir été impressionné par la conduite des équipages d'aéronefs et des plongeurs du RHM Malabar, dont l'intervention s'est déroulée dans des conditions météorologiques particulièrement dures. Depuis une dizaine de jours la frégate Georges Leygues est en mission au large de la Somalie pour préparer la mission d'intervention dans ce pays des forces de l'ONU. Son retour à Toulon a été retardé à la fin de l'année, afin de lui permettre d'attendre sur zone l'arrivée de la frégate Dupleix. Un sac de courrier, parachuté par l'Atlantic du détachement aéro de Djibouti, lui a permis de recevoir des nouvelles récentes des familles. Par ailleurs, le batral La Grandière est mis en route de la Réunion pour participer aux opérations de Somalie. La Foudre, en alerte à Toulon, appareillera dans les prochains jours. Le porte-avions Clemenceau a reçu le prix du commissaire aux sports militaires. Ce prix, constitué d'une somme de 30.000 francs et d'un trophée, remis en jeu chaque année, est destiné à récompenser l'unité la plus sportive de chaque armée. Il a été remis au porte-avions par le
dizaine de jours la frégate Georges Leygues est en mission au large de la Somalie pour préparer la mission d'intervention dans ce pays des forces de l'ONU. Son retour à Toulon a été retardé à la fin de l'année, afin de lui permettre d'attendre sur zone l'arrivée de la frégate Dupleix. Un sac de courrier, parachuté par l'Atlantic du détachement aéro de Djibouti, lui a permis de recevoir des nouvelles récentes des familles. Par ailleurs, le batral La Grandière est mis en route de la Réunion pour participer aux opérations de Somalie. La Foudre, en alerte à Toulon, appareillera dans les prochains jours. Le porte-avions Clemenceau a reçu le prix du commissaire aux sports militaires. Ce prix, constitué d'une somme de 30.000 francs et d'un trophée, remis en jeu chaque année, est destiné à récompenser l'unité la plus sportive de chaque armée. Il a été remis au porte-avions par le général de brigade Simonet, commissaire aux sports militaires. Le BCR Var est rentré le 6 décembre à Djibouti au terme d'un périple de trois mois qui l'a mené jusqu'en Indonésie. Des exercices avec les marines américaine, pakistanaise et bahreinie ont compté parmi les nombreuses activités de cette campagne. M. CHARLES DE GAULLE Le 19 décembre, la coque du porte-avions Charles de Gaulle dont 15 200 tonnes sont d’ores et déjà assemblées, sera mise en mouvement dans le bassin de Laninon. Cette opération, le déplacement de l’ensemble de trois mètres sur bâbord, est indispensable afin de continuer à exploiter les engins de levage au maximum de leurs performances. Le bassin devra être progressivement mis en eau pour que la porte puisse être enlevée. Des pousseurs permettront au porte-avions de le quitter et les lignes de tins pourront alors être déplacées. En cas de météo défavorable, le report des opérations au 22 décembre est envisagé. MÉTÉO — La frégate Georges Leygues, du fait de son activité au large de la Somalie, ne pourra faire escale à Lattaquieh du 15 au 18 décembre. Elle sera remplacée par la frégate Jean Bart, qui se rendra donc en Syrie, les dates de l’escale n’étant pas
DE GAULLE Le 19 décembre, la coque du porte-avions Charles de Gaulle dont 15 200 tonnes sont d’ores et déjà assemblées, sera mise en mouvement dans le bassin de Laninon. Cette opération, le déplacement de l’ensemble de trois mètres sur bâbord, est indispensable afin de continuer à exploiter les engins de levage au maximum de leurs performances. Le bassin devra être progressivement mis en eau pour que la porte puisse être enlevée. Des pousseurs permettront au porte-avions de le quitter et les lignes de tins pourront alors être déplacées. En cas de météo défavorable, le report des opérations au 22 décembre est envisagé. MÉTÉO — La frégate Georges Leygues, du fait de son activité au large de la Somalie, ne pourra faire escale à Lattaquieh du 15 au 18 décembre. Elle sera remplacée par la frégate Jean Bart, qui se rendra donc en Syrie, les dates de l’escale n’étant pas modifiées. Le B.C.R. Var. Tous nos SNLE équipés de missiles M4 Il était 19 h quand, le 17 novembre dernier, « quelque part » au large du Guilvinec (Sud-Finistère), un missile M4 a jailli de l’un des silos du Foudroyant en profonde plongée, et filé vers le sud-ouest de l’Atlantique. Le SNLE (sous-marin nucléaire lanceur d’engins) venait d’effectuer un tir d’acceptation en service de son nouveau système d’armes. Le tir étant jugé « conforme aux prévisions » par la commission permanente des essais de la Marine, le Foudroyant pouvait commencer sa seconde vie. La première mission du Monge À 4 000 km de là, le Monge, seul centre d’essais mobile en Europe, effectuait la première mission de son existence au réceptacle d’un tir balistique ! Pour cela, le nouveau BEM (bâtiment d’essais et de mesures) avait appareillé de Brest, son port d’attache, le 9 novembre. Il allait compléter les observations assurées à terre, tant à Biscarosse dans les Landes, qu’à Hourtin et Quimper. Son rôle était, grâce à ses puissants radars de trajectographie Armor (10 m de diamètre, 48 tonnes mobiles) et Gascogne, ses multiples instruments de mesures, de suivre en zone réceptacle la fin de la phase balistique et
Le SNLE (sous-marin nucléaire lanceur d’engins) venait d’effectuer un tir d’acceptation en service de son nouveau système d’armes. Le tir étant jugé « conforme aux prévisions » par la commission permanente des essais de la Marine, le Foudroyant pouvait commencer sa seconde vie. La première mission du Monge À 4 000 km de là, le Monge, seul centre d’essais mobile en Europe, effectuait la première mission de son existence au réceptacle d’un tir balistique ! Pour cela, le nouveau BEM (bâtiment d’essais et de mesures) avait appareillé de Brest, son port d’attache, le 9 novembre. Il allait compléter les observations assurées à terre, tant à Biscarosse dans les Landes, qu’à Hourtin et Quimper. Son rôle était, grâce à ses puissants radars de trajectographie Armor (10 m de diamètre, 48 tonnes mobiles) et Gascogne, ses multiples instruments de mesures, de suivre en zone réceptacle la fin de la phase balistique et la totalité de la phase terminale de la trajectoire. La mise en service du Monge conditionnait la reprise des essais de missiles. Son prédécesseur, le Henri Poincaré, avait assisté avant d’être désarmé au premier tir de M45, le 10 décembre dernier. Tous nos SNLE peuvent désormais partir en mission avec des M4 : seize au total, d’une portée supérieure à 4 000 km. Des missiles balistiques stratégiques dotés de six têtes thermonucléaires de 150 kilotonnes chacune. La refonte du Foudroyant : 4 millions d’heures Mis sur cale en 69, lancé en 71 et en service depuis 74, le Foudroyant était le dernier à avoir encore des M20 : 3 000 km de portée avec une seule charge, mégatonnique, quand il a été délesté de ses missiles et de son cœur nucléaire, en juillet 90, à l’île Longue, pour être remorqué le mois suivant à travers la rade, jusqu’au bassin 10 de Brest. Il allait, pour sa refonte, mobiliser un millier de personnes. Il fallait adapter son système d’armes, le rendre plus silencieux et exécuter divers autres travaux. Un chantier totalisant 4 millions d’heures productives, estimé à 3 milliards de francs, « les deux tiers d’un bâtiment neuf ». Beaucoup de
des M4 : seize au total, d’une portée supérieure à 4 000 km. Des missiles balistiques stratégiques dotés de six têtes thermonucléaires de 150 kilotonnes chacune. La refonte du Foudroyant : 4 millions d’heures Mis sur cale en 69, lancé en 71 et en service depuis 74, le Foudroyant était le dernier à avoir encore des M20 : 3 000 km de portée avec une seule charge, mégatonnique, quand il a été délesté de ses missiles et de son cœur nucléaire, en juillet 90, à l’île Longue, pour être remorqué le mois suivant à travers la rade, jusqu’au bassin 10 de Brest. Il allait, pour sa refonte, mobiliser un millier de personnes. Il fallait adapter son système d’armes, le rendre plus silencieux et exécuter divers autres travaux. Un chantier totalisant 4 millions d’heures productives, estimé à 3 milliards de francs, « les deux tiers d’un bâtiment neuf ». Beaucoup de choses ont dû être reconsidérées : logement des missiles, moyens de mise en œuvre... Les M4 sont plus lourds : 35 t au lieu de 20 et plus volumineux. Bien plus qu’un « simple » grand carénage périodique (tous les 5 ans) se rapportant à l’entretien majeur des SNLE : examen et remise en état de la coque, des superstructures, de l’appareil propulsif et des auxiliaires, des installations de détection, de transmission, de systèmes d’armes... Au cours de l’été dernier, le Foudroyant est ressorti du bassin 10, puis a été remorqué vers l’île Longue où il a récupéré son cœur nucléaire. Ont eu lieu ensuite les essais à la mer et... le tir de validation du système M4, avant la reprise de son cycle de patrouilles. Au début de 93, Le Tonnant le remplacera au bassin 10 de l’arsenal. Son immobilisation sera plus courte : 16 à 18 mois de chantier, au lieu d’une trentaine. Le temps d’un grand carénage. Au total, 2 millions d’heures productives. Sa refonte M20 en M4 avait été réalisée par la DCN de Cherbourg, entre 85 et 87. Claude Grandmontagne La Force de guerre des mines ne peut se passer de ses GPD Dans la
examen et remise en état de la coque, des superstructures, de l’appareil propulsif et des auxiliaires, des installations de détection, de transmission, de systèmes d’armes... Au cours de l’été dernier, le Foudroyant est ressorti du bassin 10, puis a été remorqué vers l’île Longue où il a récupéré son cœur nucléaire. Ont eu lieu ensuite les essais à la mer et... le tir de validation du système M4, avant la reprise de son cycle de patrouilles. Au début de 93, Le Tonnant le remplacera au bassin 10 de l’arsenal. Son immobilisation sera plus courte : 16 à 18 mois de chantier, au lieu d’une trentaine. Le temps d’un grand carénage. Au total, 2 millions d’heures productives. Sa refonte M20 en M4 avait été réalisée par la DCN de Cherbourg, entre 85 et 87. Claude Grandmontagne La Force de guerre des mines ne peut se passer de ses GPD Dans la nouvelle organisation de la Force de guerre des mines, commandée par le contre-amiral Delbrel, les GPD (Groupements de plongeurs-démineurs) implantés respectivement à Cherbourg, Brest et Toulon, conservent un rôle important. Un exemple : le 2e GPD, confié au lieutenant de vaisseau Xavier Rebour, qui opère sur une zone s’étendant du Mont Saint-Michel à la Bidassoa. Les 24 plongeurs du 2e GPD C’est une unité de 50 hommes, dont 24 plongeurs-démineurs issus des cours de spécialité de Saint-Mandrier, dont la mission principale est la lutte contre les mines modernes : recherche, détection, destruction ou neutralisation. Cinq d’entre eux, d’ailleurs, ont été mobilisés l’an dernier pour le « nettoyage » des abords du Koweit. Ils évoluent par petits fonds, dans les accès portuaires resserrés et sur les sites rocheux ; dans les secteurs que ne peuvent traiter chasseurs et dragueurs. Leur activité régulière et méthodique le long de nos côtes les amène fréquemment à opérer sur des mines anciennes, devant Saint-Nazaire ou Lorient par exemple, Brest, Saint-Brieuc, Saint-Malo et divers autres « gisements » de la dernière guerre. Les plongeurs du 2e GPD contribuent aussi au maintien de la sécurité dans le chenal de « Briefing » sur la plage arrière du
Mont Saint-Michel à la Bidassoa. Les 24 plongeurs du 2e GPD C’est une unité de 50 hommes, dont 24 plongeurs-démineurs issus des cours de spécialité de Saint-Mandrier, dont la mission principale est la lutte contre les mines modernes : recherche, détection, destruction ou neutralisation. Cinq d’entre eux, d’ailleurs, ont été mobilisés l’an dernier pour le « nettoyage » des abords du Koweit. Ils évoluent par petits fonds, dans les accès portuaires resserrés et sur les sites rocheux ; dans les secteurs que ne peuvent traiter chasseurs et dragueurs. Leur activité régulière et méthodique le long de nos côtes les amène fréquemment à opérer sur des mines anciennes, devant Saint-Nazaire ou Lorient par exemple, Brest, Saint-Brieuc, Saint-Malo et divers autres « gisements » de la dernière guerre. Les plongeurs du 2e GPD contribuent aussi au maintien de la sécurité dans le chenal de « Briefing » sur la plage arrière du Styx. Le Styx, un bâtiment affecté au GPD de Brest. l'Îroise empruntée par les SNLE lorsqu'ils quittent ou regagnent leur base de l'île Longue. Leur tâche est de vérifier que le passage est libre de tout engin d'écoute ou de mines terroristes. En plus de leur travail systématique de recherches, ils interviennent à la demande sur des objets douteux découverts par des bâtiments de la Marine, par des pêcheurs ou plaisanciers, des promeneurs à pied. Récemment encore, des pêcheurs ont remonté des bombes dans leurs filets, devant Saint-Malo et Saint-Nazaire. Il n'est pas rare que des estivants signalent la présence à marée basse de mines anti-débarquement, d'obus et autres engins de mort en bon état malgré le temps passé dans l'eau. À ces activités s'en ajoutent de moins connues : le découpage sous-marin d'épaves gênantes, les soudures de coques, l'aide au renflouement de bateaux, etc. Des moyens adaptés Le 2e GPD, dont les installations sont situées dans l'ancienne base sous-marine allemande de Lorient, dispose d'un bâtiment-base, le Styx ; de trois chaloupes, douze dinghies dont 4 en permanence sur le Styx et 2 acheminés par voie terrestre pour des interventions littorales. Long de 41 m et déplaçant 480 tonnes à
ils interviennent à la demande sur des objets douteux découverts par des bâtiments de la Marine, par des pêcheurs ou plaisanciers, des promeneurs à pied. Récemment encore, des pêcheurs ont remonté des bombes dans leurs filets, devant Saint-Malo et Saint-Nazaire. Il n'est pas rare que des estivants signalent la présence à marée basse de mines anti-débarquement, d'obus et autres engins de mort en bon état malgré le temps passé dans l'eau. À ces activités s'en ajoutent de moins connues : le découpage sous-marin d'épaves gênantes, les soudures de coques, l'aide au renflouement de bateaux, etc. Des moyens adaptés Le 2e GPD, dont les installations sont situées dans l'ancienne base sous-marine allemande de Lorient, dispose d'un bâtiment-base, le Styx ; de trois chaloupes, douze dinghies dont 4 en permanence sur le Styx et 2 acheminés par voie terrestre pour des interventions littorales. Long de 41 m et déplaçant 480 tonnes à 13 noeuds, le Styx est semblable aux autres bâtiments affectés aux GPD de Cherbourg et de Toulon. Fait pour travailler au sein d'une force de guerre des mines, il est armé par une quinzaine de personnes et peut embarquer pour quelques jours 12 plongeurs avec un médecin et un infirmier. Sa plage arrière est bien dégagée, il est équipé d'un caisson multiplaces de recompression (2 malades couchés et un assistant médical), d'un important matériel d'assistance en plongée : compresseur pour regonfler les bouteilles d'air, pompe de transfert pour mélanger suroxygène, etc. Le 2e GPD sera doté dans les prochaines semaines, comme les autres groupements de plongeurs-démineurs, de deux petits sonars Klein longs d'un mètre, qui seront utilisés là où les chasseurs de mines sont handicapés dans leur détection. Les chaloupes les remorqueront, puis des vedettes. En effet, le GPD de Brest est sur le point de recevoir l'une des deux vedettes de 21 m dont la construction a été confiée à DCN-Lorient. La seconde est prévue pour 1993. Une douzaine d'hommes y embarqueront pour des missions de 3 à 4 jours, dans un rayon de 200 nautiques, alors que les chaloupes (14 m de long), qui doivent laisser la place
Sa plage arrière est bien dégagée, il est équipé d'un caisson multiplaces de recompression (2 malades couchés et un assistant médical), d'un important matériel d'assistance en plongée : compresseur pour regonfler les bouteilles d'air, pompe de transfert pour mélanger suroxygène, etc. Le 2e GPD sera doté dans les prochaines semaines, comme les autres groupements de plongeurs-démineurs, de deux petits sonars Klein longs d'un mètre, qui seront utilisés là où les chasseurs de mines sont handicapés dans leur détection. Les chaloupes les remorqueront, puis des vedettes. En effet, le GPD de Brest est sur le point de recevoir l'une des deux vedettes de 21 m dont la construction a été confiée à DCN-Lorient. La seconde est prévue pour 1993. Une douzaine d'hommes y embarqueront pour des missions de 3 à 4 jours, dans un rayon de 200 nautiques, alors que les chaloupes (14 m de long), qui doivent laisser la place aux vedettes, ne dépassent pas l'ouvert du Goulet de Brest. Claude Grandmontagne Dans la Marine, le souci de la Qualité n'est pas nouveau. Le vice-amiral d'escadre Merveilleux du Vignaux a dit combien il appréciait la démarche entreprise, « celle de tendre vers le zéro défaut, avec un consensus général, une participation de tous les membres du personnel qui doivent bien être informés du processus, exprimer leur point de vue, faire preuve de créativité ». Un processus mûrement réfléchi et global, sans cloisonnement. « Le souci de qualité a toujours existé dans la Marine, et les personnels font des efforts dans ce sens depuis fort longtemps, a-t-il dit par ailleurs. « Mais, une technique méthodologique s'impose pour avoir une vue d'ensemble. Et il convient d'étudier ce qui se fait à l'extérieur, dans les entreprises ; de voir si c'est transposable ». Sur les bateaux, certaines choses peuvent être reconsidérées, et le seront sûrement pour la vie et le travail à bord. Claude Grandmontagne Souvenirs bien partagés... C'est à force de curiosité que le service historique de la marine (SHM) à Lorient et son conservateur, M. René Estiennes, ont réussi à découvrir à Paris deux carnets de dessins d'après nature, représentant le
participation de tous les membres du personnel qui doivent bien être informés du processus, exprimer leur point de vue, faire preuve de créativité ». Un processus mûrement réfléchi et global, sans cloisonnement. « Le souci de qualité a toujours existé dans la Marine, et les personnels font des efforts dans ce sens depuis fort longtemps, a-t-il dit par ailleurs. « Mais, une technique méthodologique s'impose pour avoir une vue d'ensemble. Et il convient d'étudier ce qui se fait à l'extérieur, dans les entreprises ; de voir si c'est transposable ». Sur les bateaux, certaines choses peuvent être reconsidérées, et le seront sûrement pour la vie et le travail à bord. Claude Grandmontagne Souvenirs bien partagés... C'est à force de curiosité que le service historique de la marine (SHM) à Lorient et son conservateur, M. René Estiennes, ont réussi à découvrir à Paris deux carnets de dessins d'après nature, représentant le Pays de Lorient du début du 19e siècle. Cette trouvaille de valeur — l'iconographie en la matière se fait rare en effet — se devait de sortir de l'oubli, même si le nom de l'auteur reste inconnu. C'est ce qui fut fait lors de la présentation d'agrandissements sur le stand de la Marine nationale à la foire exposition. Non contente du succès rencontré, Marine Lorient a décidé de transmettre ces véritables témoignages de l'histoire locale aux mairies concernées : une façon de leur présenter, qui un quartier, qui un arsenal sous un jour inhabituel. De gauche à droite : M. Vigouroux, Maire de Port-Louis ; M. Jegouzo, Maire de Larmor-Plage ; M. Godart, Maire de Ploemeur ; M. Le Drian, Maire de Lorient ; M. Le Contre-amiral Dambier, commandant l'arrondissement maritime de Lorient ; M. Maurice, Maire de Lanester ; M. Ravallec, Maire de Caudan ; M. Estiennes, SHM. Ainsi les maires de Lorient (M. Le Drian), Caudan (M. Le Ravallec), Larmor-Plage (M. Jegouzo), Lanester (M. Maurice), Ploemeur (M. Gaudard) et Port-Louis (M. Vigouroux) ont pu recevoir leur gravure au cours d'une manifestation organisée au SHM de Lorient le jeudi 12 novembre. L'histoire fait parfois d'heureux élus... Aspirant Martinet Histoire
de la Marine nationale à la foire exposition. Non contente du succès rencontré, Marine Lorient a décidé de transmettre ces véritables témoignages de l'histoire locale aux mairies concernées : une façon de leur présenter, qui un quartier, qui un arsenal sous un jour inhabituel. De gauche à droite : M. Vigouroux, Maire de Port-Louis ; M. Jegouzo, Maire de Larmor-Plage ; M. Godart, Maire de Ploemeur ; M. Le Drian, Maire de Lorient ; M. Le Contre-amiral Dambier, commandant l'arrondissement maritime de Lorient ; M. Maurice, Maire de Lanester ; M. Ravallec, Maire de Caudan ; M. Estiennes, SHM. Ainsi les maires de Lorient (M. Le Drian), Caudan (M. Le Ravallec), Larmor-Plage (M. Jegouzo), Lanester (M. Maurice), Ploemeur (M. Gaudard) et Port-Louis (M. Vigouroux) ont pu recevoir leur gravure au cours d'une manifestation organisée au SHM de Lorient le jeudi 12 novembre. L'histoire fait parfois d'heureux élus... Aspirant Martinet Histoire d'une promesse. La promesse faite à Yvonne Katupa, maire délégué de Hatiheu, par Jean-Claude Barrère, dernier commandant de l'Estafette, a été tenue ! La Marine nationale, très présente dans l'archipel des îles Marquises, y est le plus fréquemment représentée par ses bâtiments hydrographiques. Le BH Estafette était bien connu dans les eaux polynésiennes et plus particulièrement à Nuku Hiva (deuxième île de la Polynésie française par sa taille). Après trente années de service au Shom cet ancien chalutier polonais reconditionné pour effectuer ses missions hydrographiques a été désarmé à Brest en décembre 1991. Lors d'adieux mémorables à Hatiheu (Nuku Hiva), le commandant a voulu honorer Yvonne, la plus généreuse et la plus fidèle de nos hôtesses, en lui promettant la barre de l'Estafette. L'Arago a succédé à l'Estafette en octobre 1991 en Polynésie française, il se devait de conquérir la même place que son illustre prédécesseur dans le cœur des Marquisiens. Aujourd'hui ses marins peuvent s'enorgueillir de la considération et de l'estime exprimée par toute la population. Il ne restait plus au commandant qu'à honorer celle qui, par sa gentillesse, sa générosité et sa disponibilité, a toujours accueilli, aidé et soutenu les équipages des bâtiments de passage. Le jeudi 12