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réserve. Ils attendent avec patience que le jour de la justice se lève enfin pour eux. Quels sont les préjudices que les habitants de Greytown ont pu porter à la Compagnie du transit? Qui peut les attester? Qu'on nous cite les établissements qu'ils ont détruits, les paquebots ou les steamers qu'ils ont endommagés ou mal reçus? Le seul fait qu'on puisse mettre en avant, fait qui a eu lieu en 1853, est la destruction d'une chétive cabane construite en mauvais bois et qui avait été élevée en vingt-quatre heures le toit était formé de feuilles de palmiers, et recouvrait une petite cuisine de huit pieds carrés, construite avec les mêmes matériaux. Il faut dire que cette maisonnette appartenait à M. Cerre, et que sa destruction a eu lieu avant l'arrivée du capitaine Hollins à Greytown en 1855. M. Cerre l'avait fait élever en dehors des limites du terrain assigné à la Compagnie, et par là même il s'était mis en contravention avec les lois et eu opposition avec les autorités dont il avait refusé d'écouter les réclamations. Cet homme était tout simplement un spéculateur recherchant le patronage de la Compagnie, et qui savait bien que les autorités de la ville avaient plusieurs fois notifié à la Compagnie de se retirer de la pointe des Arenas. Il n'aurait pas dû élever cette construction sur un terrain qui ne lui appartenait pas, et pour conséquent la ville est fondée à regarder ce fait comme une action blâmable et injuste. Pour la destruction de cette maisonnette, la Compagnie réclame à la ville 8,000 piastres mais quand bien même elle lui aurait jamais appartenu, ce serait tout au plus si elle vaudrait 200 piastres. La Compagnie réclame aussi 16,000 piastres pour un vol supposé commis au détriment de M. Scott, agent de la même Compagnie. Il y a là-dessous l'intention la plus perfide. Voici le détail de ce vol. Au commencement de mai, deux journaliers travaillaient à la Pointe des Arenas, pour le compte de la Compagnie; l'un d'eux avait laissé sa maisonette et des ustensiles de ménage, comme lits, linge, etc.; le dernier
avaient plusieurs fois notifié à la Compagnie de se retirer de la pointe des Arenas. Il n'aurait pas dû élever cette construction sur un terrain qui ne lui appartenait pas, et pour conséquent la ville est fondée à regarder ce fait comme une action blâmable et injuste. Pour la destruction de cette maisonnette, la Compagnie réclame à la ville 8,000 piastres mais quand bien même elle lui aurait jamais appartenu, ce serait tout au plus si elle vaudrait 200 piastres. La Compagnie réclame aussi 16,000 piastres pour un vol supposé commis au détriment de M. Scott, agent de la même Compagnie. Il y a là-dessous l'intention la plus perfide. Voici le détail de ce vol. Au commencement de mai, deux journaliers travaillaient à la Pointe des Arenas, pour le compte de la Compagnie; l'un d'eux avait laissé sa maisonette et des ustensiles de ménage, comme lits, linge, etc.; le dernier jour du travail, on paya les deux ouvriers en leur disant que les travaux finissaient ce jour-là; on les prévint aussi de ne point partir encore pour la ville, vu l'absence de canots suffisants pour transporter leur bagage; mais ces hommes ne tinrent aucun compte de cet avertissement; ils prirent un petit canot et se dirigèrent vers le port afin d'en trouver un plus grand, lequel pût suffire à transporter leurs familles et leurs meubles. Ils revinrent bientôt à la Pointe des Arenas avec un canot qui leur avait paru suffisant pour contenir leurs effets; mais ils n'avaient pas bien calculé leur affaire; le dernier canot, quoique plus grand que l'autre, était encore trop petit; craignant de chavirer dans la traversée de la baie si on faisait supporter à l'embarcation une charge trop forte, les deux journaliers s'adressèrent au chargé des canots de la Compagnie et le prièrent de leur en prêter un de dimension suffisante. Ils obtinrent ce qu'ils demandaient et s'embarquèrent bientôt avec leurs gens et leurs effets. M. Scott, après appris ce qui venait de se passer, fut extrêmement fâché de ce que ces deux hommes regagnaient la ville contre sa volonté; il regardait comme une insulte
un petit canot et se dirigèrent vers le port afin d'en trouver un plus grand, lequel pût suffire à transporter leurs familles et leurs meubles. Ils revinrent bientôt à la Pointe des Arenas avec un canot qui leur avait paru suffisant pour contenir leurs effets; mais ils n'avaient pas bien calculé leur affaire; le dernier canot, quoique plus grand que l'autre, était encore trop petit; craignant de chavirer dans la traversée de la baie si on faisait supporter à l'embarcation une charge trop forte, les deux journaliers s'adressèrent au chargé des canots de la Compagnie et le prièrent de leur en prêter un de dimension suffisante. Ils obtinrent ce qu'ils demandaient et s'embarquèrent bientôt avec leurs gens et leurs effets. M. Scott, après appris ce qui venait de se passer, fut extrêmement fâché de ce que ces deux hommes regagnaient la ville contre sa volonté; il regardait comme une insulte leur empressement à quitter le plus tôt possible la Pointe des Arenas. Résolu de se venger de cette injure prétendue, il fit poursuivre les ouvriers par un canot monté par trois hommes armés de bâtons. Ceux-ci n'atteignirent le premier canot qu'au moment où il prenait terre près de la maison de police. Ils l'attaquèrent sur-le-champ et à l'improviste. L'un des travailleurs blessé d'un coup de bâton, se réfugia dans le bureau de police demandant secours et protection contre une attaque violente, et dont il ignorait la cause. Cependant les trois agresseurs, qui n'étaient autres que des mécaniciens de la Compagnie, voulurent poursuivre les ouvriers jusque dans le bureau de police; mais les employés de cette dernière les continrent, et ils furent obligés de permettre aux ouvriers de débarquer leurs effets. Après cette opération, les hommes de la Compagnie, s'emparant des deux canots, retournèrent à la Pointe des Arenas. Naturellement les journaliers portèrent leurs plaintes à l'autorité, qui envoie le maréchal à Punta de Arenas pour opérer l'arrestation des mécaniciens. M. Scott s'y oppose, et dans sa colère il insulte le maréchal la force armée arrive, et, malgré les paroles injurieuses de M. Scott, emmène le mécanicien qui avait grièvement blessé
de police. Ils l'attaquèrent sur-le-champ et à l'improviste. L'un des travailleurs blessé d'un coup de bâton, se réfugia dans le bureau de police demandant secours et protection contre une attaque violente, et dont il ignorait la cause. Cependant les trois agresseurs, qui n'étaient autres que des mécaniciens de la Compagnie, voulurent poursuivre les ouvriers jusque dans le bureau de police; mais les employés de cette dernière les continrent, et ils furent obligés de permettre aux ouvriers de débarquer leurs effets. Après cette opération, les hommes de la Compagnie, s'emparant des deux canots, retournèrent à la Pointe des Arenas. Naturellement les journaliers portèrent leurs plaintes à l'autorité, qui envoie le maréchal à Punta de Arenas pour opérer l'arrestation des mécaniciens. M. Scott s'y oppose, et dans sa colère il insulte le maréchal la force armée arrive, et, malgré les paroles injurieuses de M. Scott, emmène le mécanicien qui avait grièvement blessé d'un coup de canne un honnête journalier. On était à peine au lendemain, que M. Scott se présenta devant les autorités locales pour réclamer un des mécaniciens des services duquel il dit avoir besoin. Les autorités le lui remirent sous caution; en même temps elles signifièrent à M. Scott qu'il était lui-même coupable pour les paroles injurieuses qu'il avait proférées contre la justice et pour s'être opposé à l'exécution des lois. M. Scott chercha vainement des subterfuges pour échapper aux magistrats; il allait être arrêté, lorsque M. Fabens, agent commercial des Etats-Unis, se porta caution pour lui. De cette manière, cette affaire semblait apaisée, du moins pour le moment et sans que personne eût à rester en prison. Mais, chose inouïe, bientôt le canot dont les travailleurs avaient eu l'autorisation de se servir est signalé par la Compagnie comme ayant recélé des effets volés, pour lesquels la même Compagnie réclame de la ville une indemnité de 16,000 piastres. Où existait-il donc le vol? où sont les effets volés? où sont les preuves? J'ai dit plus haut que cinquante Californiens avaient été laissés, le 10 mai, à Punta de Arenas. Ces hommes, après être restés quarante-neuf jours, se retirèrent le 8
était lui-même coupable pour les paroles injurieuses qu'il avait proférées contre la justice et pour s'être opposé à l'exécution des lois. M. Scott chercha vainement des subterfuges pour échapper aux magistrats; il allait être arrêté, lorsque M. Fabens, agent commercial des Etats-Unis, se porta caution pour lui. De cette manière, cette affaire semblait apaisée, du moins pour le moment et sans que personne eût à rester en prison. Mais, chose inouïe, bientôt le canot dont les travailleurs avaient eu l'autorisation de se servir est signalé par la Compagnie comme ayant recélé des effets volés, pour lesquels la même Compagnie réclame de la ville une indemnité de 16,000 piastres. Où existait-il donc le vol? où sont les effets volés? où sont les preuves? J'ai dit plus haut que cinquante Californiens avaient été laissés, le 10 mai, à Punta de Arenas. Ces hommes, après être restés quarante-neuf jours, se retirèrent le 8 juillet aux États-Unis, convaincus certainement que tout ce qu'ils avaient entendu dire à certaines personnes n'était qu'une fable. Le 11 du même mois il est arrivé dans le port de Greytown une corvette des États-Unis, le Cyane, capitaine Hollins, le même qui avait bloqué la ville l'an dernier. Le 12, l'agent commercial des États-Unis, M. Fabens, fit notifier à M. Sigand qu'il exigeait le paiement immédiat de 21,000 piastres pour les préjudices occasionnés, selon lui, à la Compagnie du transit par les habitants de la ville. M. Sigand n'avait été corrégidor que pendant dix-huit jours, du 1er jusqu'au 18 mai; en conséquence, il ne se crut pas fondé à prendre cette demande en considération, quand même il n'aurait pas été persuadé qu'elle n'était qu'une réclamation injuste. Irrité de cette fois de non-recevoir qui lui était opposée, le capitaine Hollins fit prendre terre, vers onze heures du matin, quelques soldats et quelques marins, qu'il mit sous les ordres de M. Fabens. Cette troupe s'étant emparée de l'hôtel de la police, commença par jeter à l'eau la provision de poivre et de balles, les fusils et tout ce qui tomba sous ses mains. Après cet exploit, elle se retira à la Pointe
l'agent commercial des États-Unis, M. Fabens, fit notifier à M. Sigand qu'il exigeait le paiement immédiat de 21,000 piastres pour les préjudices occasionnés, selon lui, à la Compagnie du transit par les habitants de la ville. M. Sigand n'avait été corrégidor que pendant dix-huit jours, du 1er jusqu'au 18 mai; en conséquence, il ne se crut pas fondé à prendre cette demande en considération, quand même il n'aurait pas été persuadé qu'elle n'était qu'une réclamation injuste. Irrité de cette fois de non-recevoir qui lui était opposée, le capitaine Hollins fit prendre terre, vers onze heures du matin, quelques soldats et quelques marins, qu'il mit sous les ordres de M. Fabens. Cette troupe s'étant emparée de l'hôtel de la police, commença par jeter à l'eau la provision de poivre et de balles, les fusils et tout ce qui tomba sous ses mains. Après cet exploit, elle se retira à la Pointe des Arenas, emportant avec elle trois canons en guise de trophée. Le capitaine Hollins fit ensuite apposer sur les murs de la maison de l'agence commerciale des États-Unis une proclamation dans laquelle il menaçait de bombarder la ville le jour suivant, 13 juillet, à neuf heures du matin. Cette menace inattendue mit la population en émoi. Chacun cherchait à fuir le danger et songeait à se retirer dans quelque asile sûr mais où trouver l'hospitalité? comment s'abriter contre les pluies abondantes de la saison? Le sort de cette population était affreux; l'unique refuge qui lui restait était le désert, car la ville de Bluefields la seule où elle eût pu recevoir l'hospitalité, se trouve à 60 milles de Greytown. Tous ces malheureux furent réduits à coucher dans les bois. La matinée du 13 arriva et avec elle un redoublement d'anxiété et de consternation pour ceux qui s'étaient déterminés à attendre l'heure fatale. Avant de s'éloigner de leurs maisons, quelques négociants anglais, français, espagnols, italiens, allemands ou autres fixèrent à leur porte le drapeau de leur nation, s'imaginant sauvegarder ainsi leurs propriétés. Le bombardement commença, à neuf heures quinze minutes; la ville était restée sans un seul habitant mais le capitaine
inattendue mit la population en émoi. Chacun cherchait à fuir le danger et songeait à se retirer dans quelque asile sûr mais où trouver l'hospitalité? comment s'abriter contre les pluies abondantes de la saison? Le sort de cette population était affreux; l'unique refuge qui lui restait était le désert, car la ville de Bluefields la seule où elle eût pu recevoir l'hospitalité, se trouve à 60 milles de Greytown. Tous ces malheureux furent réduits à coucher dans les bois. La matinée du 13 arriva et avec elle un redoublement d'anxiété et de consternation pour ceux qui s'étaient déterminés à attendre l'heure fatale. Avant de s'éloigner de leurs maisons, quelques négociants anglais, français, espagnols, italiens, allemands ou autres fixèrent à leur porte le drapeau de leur nation, s'imaginant sauvegarder ainsi leurs propriétés. Le bombardement commença, à neuf heures quinze minutes; la ville était restée sans un seul habitant mais le capitaine Hollins ne fit cesser le feu qu'à trois heures et demie de l'après-midi après avoir lancé 209 boulets qui maltraitèrent horriblement les maisons des particuliers et celles des consuls anglais et hamburgais bien que ces dernières eussent arboré le drapeau national. Après tant de ravages, le capitaine Hollins n'était pas encore satisfait; honteux de n'avoir pu démolir ou incendier une seule maison à la distance de trois quarts de mille, il ordonna le débarquement de sa troupe, à laquelle se joignirent quelques citoyens américains, lesquels partageaient les principes politiques de la Compagnie du transit. Ces forcenés, munis de torchons et de matières combustibles, parcoururent la ville d'un bout à l'autre, et y mettent le feu maison par maison. En moins de deux heures Greytown n'est plus qu'un monceau de débris et de cendres. Cette horrible opération fut terminée à six heures du soir. Qu'on juge du désespoir et de la douleur des habitants de cette malheureuse ville lorsque des hauteurs lointaines ils ont vu les flammes dévorer leurs foyers et anéantir leurs ressources! Le ciel a été témoin de ce grand acte d'iniquité, il a entendu les plaintes de tant d'innocents réduits à la misère; il est impossible que le
encore satisfait; honteux de n'avoir pu démolir ou incendier une seule maison à la distance de trois quarts de mille, il ordonna le débarquement de sa troupe, à laquelle se joignirent quelques citoyens américains, lesquels partageaient les principes politiques de la Compagnie du transit. Ces forcenés, munis de torchons et de matières combustibles, parcoururent la ville d'un bout à l'autre, et y mettent le feu maison par maison. En moins de deux heures Greytown n'est plus qu'un monceau de débris et de cendres. Cette horrible opération fut terminée à six heures du soir. Qu'on juge du désespoir et de la douleur des habitants de cette malheureuse ville lorsque des hauteurs lointaines ils ont vu les flammes dévorer leurs foyers et anéantir leurs ressources! Le ciel a été témoin de ce grand acte d'iniquité, il a entendu les plaintes de tant d'innocents réduits à la misère; il est impossible que le jour de la justice n'arrive pas. Cette abominable action a été, sans nul doute, provoquée par une partie de la presse des États-Unis, qui depuis quelque temps donnait cours aux contes les plus absurdes sur le compte des habitants de Greytown. Que dira le gouvernement de Washington quand il saura la vérité sur tout ce qui s'est passé dans ce port depuis 1849? Quelle sera sa conduite à l'égard des hommes qui n'ont jamais cessé de le tromper? Comprendra-t-il la responsabilité qu'il vient d'assumer devant l'histoire, en donnant au capitaine Hollins une si étrange latitude dans ses pouvoirs? Quelle mesure prendra-t-il enfin contre la Compagnie du transit, cause première et principale de tous les maux qui pèsent sur la malheureuse population de Greytown et sur un si grand nombre d'étrangers de toutes nations? M. White a pu en quelque sorte accomplir sa menace, lorsqu'en présence d'un grand nombre de témoins il s'est écrié que les habitants de Greytown en seraient réduits à manger de la terre. La situation de ces infortunés est maintenant déplorable: chaleurs excessives, pluies torrentielles, tempêtes, privations de toute espèce, ce sont les moindres maux qu'ils aient à supporter en présence des épidémies qui parcourent actuellement le
la vérité sur tout ce qui s'est passé dans ce port depuis 1849? Quelle sera sa conduite à l'égard des hommes qui n'ont jamais cessé de le tromper? Comprendra-t-il la responsabilité qu'il vient d'assumer devant l'histoire, en donnant au capitaine Hollins une si étrange latitude dans ses pouvoirs? Quelle mesure prendra-t-il enfin contre la Compagnie du transit, cause première et principale de tous les maux qui pèsent sur la malheureuse population de Greytown et sur un si grand nombre d'étrangers de toutes nations? M. White a pu en quelque sorte accomplir sa menace, lorsqu'en présence d'un grand nombre de témoins il s'est écrié que les habitants de Greytown en seraient réduits à manger de la terre. La situation de ces infortunés est maintenant déplorable: chaleurs excessives, pluies torrentielles, tempêtes, privations de toute espèce, ce sont les moindres maux qu'ils aient à supporter en présence des épidémies qui parcourent actuellement le globe. Il est affreux de penser qu'un bon nombre de ces malheureux meurent faute d'abri, car on manque à Greytown de matériaux pour bâtir immédiatement. Aussi beaucoup de familles, restées sans ressources, ont-elles dû se retirer en différents endroits, comme à Bluefields (à 60 milles de distance), à Corn Island (à 70 milles); et vers d'autres parties de la côte. Quelquesunes ont allé s'établir dans l'île de la Jamaïque. M. Jotty, commandant la goélette de guerre de S. M. britannique la Bermuda, est resté pendant plus de vingt jours dans le port de Greytown, et a été témoin de tous les actes de barbarie commis par le capitaine Hollins. De même de M. Jaime Geddes, consul de S. M. britannique, et réfugié à bord de la Bermuda, L'un et l'autre ont vu l'incendie et la destruction de la cité de Saint-Jean-de-Nicaragua. La malle royale anglaise étant arrivée près de la pointe des Arenas le jour même de la catastrophe, est de suite repartie, remorquant la Bermuda. Inutile de s'appesantir davantage sur la triste situation de la colonie de Greytown. Aujourd'hui des navires marchands, des paquebots arrivent encore dans ce port désert; mais le commerce n'y existe plus les quelques habitants
(à 70 milles); et vers d'autres parties de la côte. Quelquesunes ont allé s'établir dans l'île de la Jamaïque. M. Jotty, commandant la goélette de guerre de S. M. britannique la Bermuda, est resté pendant plus de vingt jours dans le port de Greytown, et a été témoin de tous les actes de barbarie commis par le capitaine Hollins. De même de M. Jaime Geddes, consul de S. M. britannique, et réfugié à bord de la Bermuda, L'un et l'autre ont vu l'incendie et la destruction de la cité de Saint-Jean-de-Nicaragua. La malle royale anglaise étant arrivée près de la pointe des Arenas le jour même de la catastrophe, est de suite repartie, remorquant la Bermuda. Inutile de s'appesantir davantage sur la triste situation de la colonie de Greytown. Aujourd'hui des navires marchands, des paquebots arrivent encore dans ce port désert; mais le commerce n'y existe plus les quelques habitants qui essaient de relever leurs maisons incendiées verront s'écouler de longues années avant que renaisse la prospérité du temps passé. Espérons qu'un sentiment de justice portera les États-Unis à réparer une partie des maux si malheureusement causés par quelques-uns de leurs concitoyens. Comme un amiral français stationne dans les Antilles, il lui a été adressé une dépêche de la part des habitants de Greytown pour lui faire part de tout ce qui s'est passé afin que, de concert avec l'amiral anglais, il puisse faire parvenir au gouvernement de Washington des représentations qui, nous l'espérons seront favorablement écoutées, et aboutiront à apporter quelque soulagement aux misères des nombreuses victimes de la Compagnie du transit, au nombre desquelles a le malheur de figurer Votre tout dévoué serviteur - José Mancho. POUR VOUS DE ROME. Les travaux des pensionnaires de France à Rome envoyés cette année sont en général satisfaisants, et quelques-uns même, déjà empreints de talent, font concevoir d'heureuses espérances sur l'avenir de ceux qui les ont produits. Nous allons les mentionner en détail. Architecture. Il en est cette année comme les précédentes, et nos jeunes architectes montrent toujours de l'ardeur pour l'étude des monuments de l'antiquité. Les quatre dessins que M.
il lui a été adressé une dépêche de la part des habitants de Greytown pour lui faire part de tout ce qui s'est passé afin que, de concert avec l'amiral anglais, il puisse faire parvenir au gouvernement de Washington des représentations qui, nous l'espérons seront favorablement écoutées, et aboutiront à apporter quelque soulagement aux misères des nombreuses victimes de la Compagnie du transit, au nombre desquelles a le malheur de figurer Votre tout dévoué serviteur - José Mancho. POUR VOUS DE ROME. Les travaux des pensionnaires de France à Rome envoyés cette année sont en général satisfaisants, et quelques-uns même, déjà empreints de talent, font concevoir d'heureuses espérances sur l'avenir de ceux qui les ont produits. Nous allons les mentionner en détail. Architecture. Il en est cette année comme les précédentes, et nos jeunes architectes montrent toujours de l'ardeur pour l'étude des monuments de l'antiquité. Les quatre dessins que M. Ginain a achevés d'après les détails du temple d'Antonin et Faustine pour sa première année, sont étudiés avec soin et exécutés avec une habileté remarquable. C'est une bonne entrée dans la carrière. M. Ancelot n'a pas été moins habile dans les cinq feuilles où il a donné les détails du temple de Vesta. La seule observation que font naître les travaux des deux pensionnaires déjà mentionnés est le soin minutieux, excessif peut-être, avec lequel ces fragments d'architecture antique sont reproduits. Cette perfection studieuse du détail a sans doute son mérite et son avantage; mais, tout en restant fidèles à l'original qui les guide, on voudrait voir ces élèves travailler avec plus de liberté et de largeur. Ils agissent comme certains écoliers qui, en s'acharnant à rendre le sens des mots, négligent parfois celui de la phrase. La représentation géométrique des propylées d'Athènes, dans l'état où ils se trouvent aujourd'hui, a été l'objet des études de M. Louvet pendant sa troisième année. C'est un travail fait avec conscience et habileté, dont l'art et l'archéologie auront à profiter. Pour sa quatrième année, M. Lebouteux a tracé sur dix dessins l'état actuel et la restauration du temple de Bassus, en Arcadie, dédié à