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à Marie Berthemy, femme de John Fougier, mais avait été débouté de sa demande après un long procès. John Fougier, étant en France, avait refusé d'accorder aucun compromis, et l'on suppose que Berthemy a alors conçu le projet de massacrer toute la famille pour devenir maître de la fortune. Les meurtriers présumés ont été envoyés en France pour y être jugés. NOUVELLES. — A propos d'un vol de vêtements commis la nuit dernière, rue Vauban, dans une maison en construction, on racontait cette anecdote : Même bâtiment, trois larrons sont, il y a moins de huit jours, surpris préparant une petite cargaison de vin, quinze flacons, croyons-nous. Deux des filous parviennent à fuir sans qu'on ait pu voir leurs traits. Mais le troisième malfaiteur est resté aux mains des gens du voisinage : on le garde à vue, en attendant l'arrivée de la police que l'on a fait prévenir. Surviennent deux messieurs qui, entrant avec assurance dans le chantier et tirant papier et crayon de leur poche : — Ah ! ah ! voilà le gaillard. Connu, connu : gibier de prison ! Et les agents prennent des notes et s'emparent du malfaiteur, lequel fait mine de résister. Puis traversant la foule qui s'écarte avec déférence, et tenant étroitement leur prisonnier, nos deux inspecteurs de police jettent magistralement ces mots : — Que tous ceux qui ont des renseignements à fournir, viennent dans une demi-heure au bureau, à la Permanence ! Vous entendez ? Moins d'une demi-heure après, on se présentait à la Permanence; mais voleur et agents n'y étaient pas encore arrivés : on les y attend encore aujourd'hui ! La catastrophe de Juvisy. Nous avons annoncé hier, dans nos nouvelles du jour, la catastrophe de Juvisy. Voici aujourd'hui les renseignements recueillis sur ce terrible accident qui est en tous points semblable à celui arrivé l'hiver dernier à Séclin (Nord). Pendant que le train rapide arrivait, on faisait garer le train de marchandises qui interceptait la voie; malheureusement la manœuvre ne fut pas faite assez vite, et l'express, composé de cinq voitures, est venu heurter violemment par le travers
la foule qui s'écarte avec déférence, et tenant étroitement leur prisonnier, nos deux inspecteurs de police jettent magistralement ces mots : — Que tous ceux qui ont des renseignements à fournir, viennent dans une demi-heure au bureau, à la Permanence ! Vous entendez ? Moins d'une demi-heure après, on se présentait à la Permanence; mais voleur et agents n'y étaient pas encore arrivés : on les y attend encore aujourd'hui ! La catastrophe de Juvisy. Nous avons annoncé hier, dans nos nouvelles du jour, la catastrophe de Juvisy. Voici aujourd'hui les renseignements recueillis sur ce terrible accident qui est en tous points semblable à celui arrivé l'hiver dernier à Séclin (Nord). Pendant que le train rapide arrivait, on faisait garer le train de marchandises qui interceptait la voie; malheureusement la manœuvre ne fut pas faite assez vite, et l'express, composé de cinq voitures, est venu heurter violemment par le travers le train de marchandises. Le choc a été terrible. La locomotive, le tender et les premiers wagons ont été lancés par-dessus le train de marchandises. Le choc de la machine contre les fourgons avait produit une explosion de la chaudière, et les charbons enflammés de la machine s'échappant du fourneau communiquèrent le feu aux écorces sèches qui se trouvaient dans le convoi en train de manœuvrer et allumèrent un incendie dans les wagons de voyageurs. Ce n'a plus été qu'une fournaise ardente au milieu de laquelle rôtissaient voyageurs, colis, voitures. Au milieu de la flamme on distinguait les malheureuses victimes affolées de douleur, tentant de se sauver et se précipitant elles-mêmes sous les wagons. Quand on a pu porter secours, le premier wagon était complètement dévoré par l'incendie; il contenait quatorze voyageurs : onze de ces malheureux ont été retirés, la plupart fortement blessés. Après de grands efforts on a retrouvé calcinés, au milieu des débris fumants, les corps de trois voyageurs. Le chauffeur du train express a été broyé, on l'a retrouvé dans les décombres. Le chauffeur qui montait la machine a été broyé au premier choc. Les voyageurs légèrement blessés ou contusionnés ont été ramenés à Paris le
communiquèrent le feu aux écorces sèches qui se trouvaient dans le convoi en train de manœuvrer et allumèrent un incendie dans les wagons de voyageurs. Ce n'a plus été qu'une fournaise ardente au milieu de laquelle rôtissaient voyageurs, colis, voitures. Au milieu de la flamme on distinguait les malheureuses victimes affolées de douleur, tentant de se sauver et se précipitant elles-mêmes sous les wagons. Quand on a pu porter secours, le premier wagon était complètement dévoré par l'incendie; il contenait quatorze voyageurs : onze de ces malheureux ont été retirés, la plupart fortement blessés. Après de grands efforts on a retrouvé calcinés, au milieu des débris fumants, les corps de trois voyageurs. Le chauffeur du train express a été broyé, on l'a retrouvé dans les décombres. Le chauffeur qui montait la machine a été broyé au premier choc. Les voyageurs légèrement blessés ou contusionnés ont été ramenés à Paris le matin même par le train de Corbeil; les autres ont été transportés au château d'Orlainville, où M. Gatnier, le propriétaire, s'est empressé de leur procurer les premiers pansements; le train de midi les a ramenés à Paris. La Compagnie, aussitôt l'accident connu, avait envoyé son médecin. MM. Bourdin, médecin à Choisy-le-Roi; Delage, étudiant en médecine; Cheron, officier de santé; Pelletier, médecin à Savigny, lui ont facilité la tâche en se portant immédiatement sur les lieux du sinistre. Parmi les morts on compte et on nomme déjà : La belle-mère de la duchesse de Malakoff. M. Mattozzi, propriétaire du café de la Comédie à Bordeaux, Et un inconnu qui, dans la douleur que lui causaient ses blessures, avait enlevé avec les dents la moitié de sa main droite. M. Goudeville, chauffeur de la Compagnie. Parmi les blessés, on remarque : MM. Leroy, demeurant à Bordeaux; Jules Castelnau, de Cognac; Papot-Desforges, propriétaire à Toury. Dalpas-Duché, de Paris; Boucher, du Havre; Ludovic Cormerais, de Paris; Mme Cormerais, ici. À cinq heures du soir, des rails tordus, brisés, coupaient la voie en travers; la locomotive et le tender fumaient encore au milieu des décombres. Le chef de gare de Juvisy a été arrêté, et
Choisy-le-Roi; Delage, étudiant en médecine; Cheron, officier de santé; Pelletier, médecin à Savigny, lui ont facilité la tâche en se portant immédiatement sur les lieux du sinistre. Parmi les morts on compte et on nomme déjà : La belle-mère de la duchesse de Malakoff. M. Mattozzi, propriétaire du café de la Comédie à Bordeaux, Et un inconnu qui, dans la douleur que lui causaient ses blessures, avait enlevé avec les dents la moitié de sa main droite. M. Goudeville, chauffeur de la Compagnie. Parmi les blessés, on remarque : MM. Leroy, demeurant à Bordeaux; Jules Castelnau, de Cognac; Papot-Desforges, propriétaire à Toury. Dalpas-Duché, de Paris; Boucher, du Havre; Ludovic Cormerais, de Paris; Mme Cormerais, ici. À cinq heures du soir, des rails tordus, brisés, coupaient la voie en travers; la locomotive et le tender fumaient encore au milieu des décombres. Le chef de gare de Juvisy a été arrêté, et une enquête est commencée sur les causes de ce terrible accident. Un dernier détail : l'incendie était si fort, que la malheureuse belle-mère de la duchesse de Malakoff a eu sa chaîne en montre fondue sur elle. CHRONIQUE LOCALE AMBULANCE THERMALE À LUCHON Le Comité auxiliaire de Secours de Toulouse vient de donner une nouvelle preuve de son zèle pour l'œuvre des blessés de l'armée. — Après avoir constaté les heureux résultats obtenus dans les ambulances thermales où les convalescents, les malades, les prisonniers anémiques revenus d'Allemagne achevaient de se rétablir et retrouvaient force et santé, il s'adressa à l'Intendance pour demander l'installation d'un établissement de ce genre à Luchon. Les membres du Comité de Toulouse offraient leur concours matériel pour faciliter l'adoption de ce charitable projet. Pour des raisons que nous ignorons, cette proposition n'avait pu être accueillie par l'administration militaire; mais, animés par le vif désir d'être utiles à un grand nombre de nos soldats tant éprouvés par la maladie et la captivité, ces Messieurs s'adressèrent directement au Ministre de la guerre qui, sur leur demande et sur les recommandations du président de la Société, voulut bien autoriser la création d'une ambulance thermale à Luchon. De cette façon
vient de donner une nouvelle preuve de son zèle pour l'œuvre des blessés de l'armée. — Après avoir constaté les heureux résultats obtenus dans les ambulances thermales où les convalescents, les malades, les prisonniers anémiques revenus d'Allemagne achevaient de se rétablir et retrouvaient force et santé, il s'adressa à l'Intendance pour demander l'installation d'un établissement de ce genre à Luchon. Les membres du Comité de Toulouse offraient leur concours matériel pour faciliter l'adoption de ce charitable projet. Pour des raisons que nous ignorons, cette proposition n'avait pu être accueillie par l'administration militaire; mais, animés par le vif désir d'être utiles à un grand nombre de nos soldats tant éprouvés par la maladie et la captivité, ces Messieurs s'adressèrent directement au Ministre de la guerre qui, sur leur demande et sur les recommandations du président de la Société, voulut bien autoriser la création d'une ambulance thermale à Luchon. De cette façon trois cents convalescents vont profiter de cette excellente mesure. Ils en seront redevables à l'initiative d'un Comité dévoué, à l'appui de la Société mère et à la bienveillance du Ministre. H. R. CHEMINS DE FER DU MIDI STATION D'ICHACHO N° d'importance 28 du réseau: Produit de provenance. — Année 1871. Voyageurs expédiés. 125,807 Tonnes expédiées 1,075 Produits: Voyageurs F. 300,193 Transport grande vitesse. F. 61,715 — petite vitesse. F. 12,112 Totaux F. 374,020 Dépenses F. 24,729 Une jolie femme, madame C, furieuse de nos innocentes plaisanteries à l'adresse de l'homme aux gros pieds, a juré de lui faire chausser les mules de Cendrillon; — un chassière de 200 tonnes, oh ! oui; — mais les mules de Cendrillon, jamais. X. TLÉCONTENT. HONDURAS La Gazette officielle du royaume d'Italie vient de publier un rapport de son chargé d'affaires à Guatemala, d'où nous extrayons quelques passages qui exposent avec précision le degré de développement actuel des Etats du Centre-Amérique, où règne la plus complète tranquillité. Suivant ce rapport: » Grâce à l'immigration, l'agriculture est appelée à une extension considérable; le gouvernement concède des terres cultivables à d'excellentes conditions, car l'intérêt qu'on peut tirer de la culture de ces terres est de 50
Voyageurs expédiés. 125,807 Tonnes expédiées 1,075 Produits: Voyageurs F. 300,193 Transport grande vitesse. F. 61,715 — petite vitesse. F. 12,112 Totaux F. 374,020 Dépenses F. 24,729 Une jolie femme, madame C, furieuse de nos innocentes plaisanteries à l'adresse de l'homme aux gros pieds, a juré de lui faire chausser les mules de Cendrillon; — un chassière de 200 tonnes, oh ! oui; — mais les mules de Cendrillon, jamais. X. TLÉCONTENT. HONDURAS La Gazette officielle du royaume d'Italie vient de publier un rapport de son chargé d'affaires à Guatemala, d'où nous extrayons quelques passages qui exposent avec précision le degré de développement actuel des Etats du Centre-Amérique, où règne la plus complète tranquillité. Suivant ce rapport: » Grâce à l'immigration, l'agriculture est appelée à une extension considérable; le gouvernement concède des terres cultivables à d'excellentes conditions, car l'intérêt qu'on peut tirer de la culture de ces terres est de 50 %. * Le mouvement général du commerce des cinq Etats en question peut s'estimer à environ 20 millions de piastres, 100 millions de francs. » Le rapport se termine par quelques réflexions sur l'opportunité de l'établissement de bonnes maisons de commerce dans l'Amérique centrale, appelée à être le centre futur du commerce du globe. La Gazette officielle de San-José, capitale de Costa-Rica, du 20 avril 1872, contient une lettre du ministre des relations extérieures de Costa-Rica à celui de Honduras, lettre dans laquelle nous trouvons les nouvelles les plus rassurantes sur la situation politique du Centre-Amérique. — La lettre parle de l'avancement sérieux et de la terminaison prochaine du chemin de fer interocéanique et des avantages immenses qui en résulteront, tant pour le Honduras que pour le San-Salvador et les autres Républiques du Centre-Amérique. Les fonds de la République de Honduras tiennent la tête de la ligne du crédit de l'Amérique centrale; cela explique pourquoi, à la Bourse de Londres et à celle de Paris, les capitalistes n'hésitent pas à en acquérir. Ils comprennent qu'avec le chemin de fer transocéanique, tous les produits du sol des cinq Républiques arriveront sur les marchés européens, où ils serviront de matière échangeable avec
du commerce du globe. La Gazette officielle de San-José, capitale de Costa-Rica, du 20 avril 1872, contient une lettre du ministre des relations extérieures de Costa-Rica à celui de Honduras, lettre dans laquelle nous trouvons les nouvelles les plus rassurantes sur la situation politique du Centre-Amérique. — La lettre parle de l'avancement sérieux et de la terminaison prochaine du chemin de fer interocéanique et des avantages immenses qui en résulteront, tant pour le Honduras que pour le San-Salvador et les autres Républiques du Centre-Amérique. Les fonds de la République de Honduras tiennent la tête de la ligne du crédit de l'Amérique centrale; cela explique pourquoi, à la Bourse de Londres et à celle de Paris, les capitalistes n'hésitent pas à en acquérir. Ils comprennent qu'avec le chemin de fer transocéanique, tous les produits du sol des cinq Républiques arriveront sur les marchés européens, où ils serviront de matière échangeable avec nos produits manufacturés. Ajoutons que le gouvernement du Honduras va payer, par anticipation et sans escompte, le coupon échéant le 1er septembre prochain. Rappelons encore que le 1er août prochain doit avoir lieu un tirage de 4,110 obligations qui, comme on le sait, sont remboursables à 300 francs. Ce sont là de bonnes nouvelles qui militent certainement en faveur de la hausse de ce titre, déjà si bien classé sur notre marché. Le Cabinet de M. MAILLET, médecin-dentiste (THOUMELOU, médecin-dentiste, successeur) est toujours rue Guillaume-Brochon, 2, près le cours de l'Intendant. Total 31 80 Signé: BERTANI. Verdi a fait remettre la somme de 27 fr. 80 c. au signor Bertani, refusant de payer le souper, puisque ce monsieur eût pu tout aussi bien souper chez lui. CONSEIL MUNICIPAL D'ARCACHON Séance du 9 décembre 1871. M. le Maire répond que ces pièces sont restées aux mains des experts ou des gens d'affaires qui se sont occupés du travail des experts. Cette partie de l'affaire est par conséquent renvoyée à la session de février. Alignment des voies publiques. M. le Maire donne communication au Conseil d'une lettre de M. le Préfet, relative aux plans non encore approuvés des alignements des voies publiques.
là de bonnes nouvelles qui militent certainement en faveur de la hausse de ce titre, déjà si bien classé sur notre marché. Le Cabinet de M. MAILLET, médecin-dentiste (THOUMELOU, médecin-dentiste, successeur) est toujours rue Guillaume-Brochon, 2, près le cours de l'Intendant. Total 31 80 Signé: BERTANI. Verdi a fait remettre la somme de 27 fr. 80 c. au signor Bertani, refusant de payer le souper, puisque ce monsieur eût pu tout aussi bien souper chez lui. CONSEIL MUNICIPAL D'ARCACHON Séance du 9 décembre 1871. M. le Maire répond que ces pièces sont restées aux mains des experts ou des gens d'affaires qui se sont occupés du travail des experts. Cette partie de l'affaire est par conséquent renvoyée à la session de février. Alignment des voies publiques. M. le Maire donne communication au Conseil d'une lettre de M. le Préfet, relative aux plans non encore approuvés des alignements des voies publiques. Après avoir entendu cette lecture, le Conseil exprime un vif regret de l'ajournement des deux projets pour la prolongation de l'avenue Euphrosine et celle de la rue de Thury jusqu'à la plage du bassin. Le Conseil, en maintenant ses votes précédents, ne peut que déplorer des retards dont les résultats rendent plus difficiles et plus onéreux pour la commune l'exécution de ces deux percements, qui sont indispensables pour aborder à la plage et pour faciliter l'embarquement et le débarquement des voyageurs et des marchandises qui deviennent tous les jours d'une plus grande nécessité. Cette lacune, qu'a laissée l'administration, devient de plus en plus indispensable à faire disparaître depuis le développement commercial qui se manifeste pour cette cité. Quant aux cinq voies dont les alignements sont contestés, savoir : avenue du Casino, cours Sainte-Anne, rue Saint-François-d'Assises, rue de la Mairie et rue Johenne. Le Conseil fait observer que les réclamations générales de quelques intéressés peu nombreux, il est vrai, ne sont pas de nature à arrêter l'exécution des projets de la commune. Il prie M. le Préfet de prendre en considération, comme il l'a fait lui-même, les observations de M. le commissaire-enquêteur dans son procès-verbal clos le 27 juillet 1870, dans
rendent plus difficiles et plus onéreux pour la commune l'exécution de ces deux percements, qui sont indispensables pour aborder à la plage et pour faciliter l'embarquement et le débarquement des voyageurs et des marchandises qui deviennent tous les jours d'une plus grande nécessité. Cette lacune, qu'a laissée l'administration, devient de plus en plus indispensable à faire disparaître depuis le développement commercial qui se manifeste pour cette cité. Quant aux cinq voies dont les alignements sont contestés, savoir : avenue du Casino, cours Sainte-Anne, rue Saint-François-d'Assises, rue de la Mairie et rue Johenne. Le Conseil fait observer que les réclamations générales de quelques intéressés peu nombreux, il est vrai, ne sont pas de nature à arrêter l'exécution des projets de la commune. Il prie M. le Préfet de prendre en considération, comme il l'a fait lui-même, les observations de M. le commissaire-enquêteur dans son procès-verbal clos le 27 juillet 1870, dans lequel il conclut à ce que l'utilité de ces redressements et élargissements n'est pas sérieusement contestée; que si le projet est tardif, il n'en est pas moins nécessaire; que plus on attendra, plus le mal s'accroîtra; que les administrations qui depuis 1805 se sont succédé n'ont pas cessé de s'en occuper malgré les entraves réitérées et continuelles qu'on leur a suscitées; que ces difficultés auraient pu être en grande partie évitées par la première administration, ce qui ne peut être oublié par l'auteur de la protestation écrite portant le numéro 2 au dossier de l'enquête; Qu'on ne peut continuer les fautes commises ni les augmenter en soutenant qu'on ne pourra rien faire de bien parce qu'on se sera trompé une fois, ce qui serait absurde; Que, dans les protestations ayant toutes la même source et dans lesquelles les protestataires prononcent eux-mêmes leur condamnation en disant que cela aurait dû être fait plus tôt, il n'y a que l'intérêt privé qui doit céder à l'intérêt général; que sur les trente-huit signataires de cette protestation, il y en a au moins douze qui ne sont pas propriétaires à Arcachon; Que sur une population d'au moins trois mille âmes, dont près de huit
occuper malgré les entraves réitérées et continuelles qu'on leur a suscitées; que ces difficultés auraient pu être en grande partie évitées par la première administration, ce qui ne peut être oublié par l'auteur de la protestation écrite portant le numéro 2 au dossier de l'enquête; Qu'on ne peut continuer les fautes commises ni les augmenter en soutenant qu'on ne pourra rien faire de bien parce qu'on se sera trompé une fois, ce qui serait absurde; Que, dans les protestations ayant toutes la même source et dans lesquelles les protestataires prononcent eux-mêmes leur condamnation en disant que cela aurait dû être fait plus tôt, il n'y a que l'intérêt privé qui doit céder à l'intérêt général; que sur les trente-huit signataires de cette protestation, il y en a au moins douze qui ne sont pas propriétaires à Arcachon; Que sur une population d'au moins trois mille âmes, dont près de huit cents électeurs et au moins autant d'habitations, on n'a pu réunir que ces trente-huit signatures; Qu'il y a exagération flagrante dans les propositions de MM. Chéneau, Méran et David, touchant la valeur de leurs immeubles, les dommages apportés et les difficultés à vaincre. L'entier immeuble de M. Chéneau et ses quelques petites maisonnettes en bois valent à peine 25,000 fr.; celui de M. Méran a été acquis à 28,000 fr., et la plus-value que produiront les nouvelles voies à ces immeubles et à celui de M. David suffirait très certainement si on leur appliquait la loi de 1807. M. le Préfet voudra bien remarquer que M. David, réclamant pour sa propriété rue du Casino, est le seul de cette rue qui réclame; tous les autres propriétaires ont traité ou se sont déclarés prêts à traiter avec l'administration à des conditions très favorables. Il est de rigueur que, pour la sécurité et la salubrité publique (si on ne veut pas rechercher la commodité des baigneurs et le progrès du pays), il faut avoir autre chose que des ruées mal propres en général pour arriver au bassin, et obliger d'établir et même de faciliter sur ces voies la pose de cabanes à
quelques petites maisonnettes en bois valent à peine 25,000 fr.; celui de M. Méran a été acquis à 28,000 fr., et la plus-value que produiront les nouvelles voies à ces immeubles et à celui de M. David suffirait très certainement si on leur appliquait la loi de 1807. M. le Préfet voudra bien remarquer que M. David, réclamant pour sa propriété rue du Casino, est le seul de cette rue qui réclame; tous les autres propriétaires ont traité ou se sont déclarés prêts à traiter avec l'administration à des conditions très favorables. Il est de rigueur que, pour la sécurité et la salubrité publique (si on ne veut pas rechercher la commodité des baigneurs et le progrès du pays), il faut avoir autre chose que des ruées mal propres en général pour arriver au bassin, et obliger d'établir et même de faciliter sur ces voies la pose de cabanes à bains; l'administration ne peut pas proposer ou accepter des modifications qui réduiraient la largeur de ces voies au-dessous de huit mètres. Certains parois, construits en dehors de toute direction expérimentée, ne permettent qu'avec difficulté l'accès au rivage, tandis qu'avec les voies élargies et des parois comme on vient d'en faire rue Saint-François-d'Assises, à frais communs entre la commune et les propriétaires riverains, avec des pentes accessibles, donnent satisfaction à tous, et celui dont parle M. Méran, situé dans un lieu très fréquenté, cesserait ainsi d'être un véritable précipice. Décidé à user de toute la prudence que peut donner l'intelligence des besoins et le véritable amour d'une localité si pleine d'avenir, l'administration municipale d'Arcachon, unie à son Conseil, insiste respectueusement mais fortement auprès de M. le Préfet pour que les projets soient maintenus et ramenés à une exécution possible, relativement aux sacrifices imposés, et fructueuse pour tous, malgré les blessures faites à l'amour-propre de quelques honorabilités ou quelques froissements d'intérêts privés. Cette administration a déjà fait sur ses projets toutes les concessions pour le bien du pays et pour la sécurité et la salubrité des abords de la plage; ces choses sont indispensables partout et surtout dans une ville de bains.