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la première pièce, au second étage, contre la balustrade à hauteur d'appui qui ferme le bureau des employés. Comme il se trouvait en ce moment plusieurs personnes dans cette pièce, on a été obligé d'ouvrir momentanément la fenêtre qui se trouve à l'extrémité, pour renouveler l'air. Tout à coup Lavoine, qui avait paru jusque-là souffrir beaucoup de sa blessure, s'est élancé sur le bureau en franchissant la balustrade, et d'un bond il s'est précipité par la fenêtre sur le pavé de la cour, où il est resté sans mouvement. On s'est empressé de le relever et de lui administrer des secours qui ont ranimé un peu ses sens; mais on a constaté qu'il avait reçu dans sa chute plusieurs graves blessures, notamment à la tête, et l'on a dû le faire transporter en toute hâte à l'hôpital, où la gravité de son état laisse peu d'espoir de pouvoir le conserver à la vie. Le cadavre de sa victime a été transporté à la Morgue et déposé dans une salle pour être soumis à l'autopsie, qui aura lieu demain en présence du magistrat chargé de l'instruction. Nous extrayons de l'Émancipation belge, dit l'Echo agricole, la communication suivante qui lui est faite par un de ses correspondants « Peu de personnes savent que pour fabriquer les gants de peau il faut employer une énorme quantité d'œufs. Eh bien, Monsieur, les œufs se vendent 6 et 7 centimes pièce. Par les chiffres qui vont suivre vous jugerez de l'importance de cette consommation et de la perte qu'elle cause à l'alimentation. » Il se fabrique à Paris un million 600,000 peaux de chevreau ou agneau pour être convertis en gants, soit 1,600,000. Bruxelles en fabrique 800,000. Grenoble en fabrique 800,000. Annonay en fabrique 3,200,000. Ce qui donne, pour quelques localités seulement, un total de 6,400,000. Ces 6 millions 400,000 peaux empêchent le double d'œufs, soit 12 millions 800,000 œufs. Il en résulte que, les œufs valant au moins 6 c. pièce, la consommation annuelle doit être estimée à 630,000 fr., cette énorme somme qui pèse sur la consommation culinaire. On devrait chercher à remplacer
par un de ses correspondants « Peu de personnes savent que pour fabriquer les gants de peau il faut employer une énorme quantité d'œufs. Eh bien, Monsieur, les œufs se vendent 6 et 7 centimes pièce. Par les chiffres qui vont suivre vous jugerez de l'importance de cette consommation et de la perte qu'elle cause à l'alimentation. » Il se fabrique à Paris un million 600,000 peaux de chevreau ou agneau pour être convertis en gants, soit 1,600,000. Bruxelles en fabrique 800,000. Grenoble en fabrique 800,000. Annonay en fabrique 3,200,000. Ce qui donne, pour quelques localités seulement, un total de 6,400,000. Ces 6 millions 400,000 peaux empêchent le double d'œufs, soit 12 millions 800,000 œufs. Il en résulte que, les œufs valant au moins 6 c. pièce, la consommation annuelle doit être estimée à 630,000 fr., cette énorme somme qui pèse sur la consommation culinaire. On devrait chercher à remplacer par une matière quelconque les œufs qui reçoivent cet emploi. C'est à MM. les chimistes qu'il appartient de faire cette découverte. Si la chimie découvre un moyen de remplacer économiquement l'emploi des œufs dans l'industrie, elle rendra en effet un nouveau service. Mais il y a cependant quelques observations à faire aux conclusions passablement naïves de l'Emancipation belge. D'abord il faut que cette feuille sache que c'est dans l'industrie des peaux que les œufs frais et ceux qui ne sont pas très convenables pour l'alimentation trouvent leur emploi. Ce débouché ne fait aucune concurrence à ce que la correspondance de l'Emancipation appelle la consommation culinaire. Le chiffre de 12 millions d'œufs absorbés par la fabrication des gants, en le supposant réel, doit donc, au point de vue de cette concurrence, être notablement diminué. Les déchets sur les œufs adressés à la consommation sont estimés à 2 pour 100 au moins. Or, la feuille belge ignore probablement à quelle quantité s'élève en France le commerce des œufs. Paris en consomme 1 130,000,000 La province 3,400,000,000 L'exportation 128,000,000 Total des œufs 3,658,000,000 Un déchet de 2 pour 100 sur cette quantité donnerait 73 millions 160,000 œufs. Veut-on réduire ce déchet de moitié,
faire aux conclusions passablement naïves de l'Emancipation belge. D'abord il faut que cette feuille sache que c'est dans l'industrie des peaux que les œufs frais et ceux qui ne sont pas très convenables pour l'alimentation trouvent leur emploi. Ce débouché ne fait aucune concurrence à ce que la correspondance de l'Emancipation appelle la consommation culinaire. Le chiffre de 12 millions d'œufs absorbés par la fabrication des gants, en le supposant réel, doit donc, au point de vue de cette concurrence, être notablement diminué. Les déchets sur les œufs adressés à la consommation sont estimés à 2 pour 100 au moins. Or, la feuille belge ignore probablement à quelle quantité s'élève en France le commerce des œufs. Paris en consomme 1 130,000,000 La province 3,400,000,000 L'exportation 128,000,000 Total des œufs 3,658,000,000 Un déchet de 2 pour 100 sur cette quantité donnerait 73 millions 160,000 œufs. Veut-on réduire ce déchet de moitié, il serait de 36 millions 580,000 œufs; veut-on le diminuer encore d'une nouvelle moitié, il resterait à 18 millions 290,000. Ce serait encore beaucoup plus que la fabrication des gants n'en absorbe. Ainsi, au lieu de se plaindre de cette consommation industrielle, il faut reconnaître qu'elle est éminemment utile, puisqu'elle se sert d'un produit qui serait à peu près sans emploi. Au prix que le journal belge leur assigne, chiffre évidemment exagéré de plus du tiers, les œufs consommés ou vendus en France auraient une valeur totale de 219 millions 480,000 fr. Or les 630,000 fr. d'œufs employés par la ganterie sont à cette somme à peu près comme 30 centimes font à 100 fr. La consommation culinaire a donc peu à redouter la concurrence de l'industrie gantière. Et d'ailleurs la production se réglant toujours sur la consommation, plus on consommera d'œufs, plus la vente en sera facile, plus nos ménagères auront de poules, plus elles les soigneront. Ainsi vont les choses en ce monde quand elles vont naturellement et librement. Ceci dit, les chiffres de l'Emancipation, tout curieux qu'ils soient, ne doivent pas inquiéter les consommateurs, et ne sont guère de nature à exciter grandement les recherches de nos
se sert d'un produit qui serait à peu près sans emploi. Au prix que le journal belge leur assigne, chiffre évidemment exagéré de plus du tiers, les œufs consommés ou vendus en France auraient une valeur totale de 219 millions 480,000 fr. Or les 630,000 fr. d'œufs employés par la ganterie sont à cette somme à peu près comme 30 centimes font à 100 fr. La consommation culinaire a donc peu à redouter la concurrence de l'industrie gantière. Et d'ailleurs la production se réglant toujours sur la consommation, plus on consommera d'œufs, plus la vente en sera facile, plus nos ménagères auront de poules, plus elles les soigneront. Ainsi vont les choses en ce monde quand elles vont naturellement et librement. Ceci dit, les chiffres de l'Emancipation, tout curieux qu'ils soient, ne doivent pas inquiéter les consommateurs, et ne sont guère de nature à exciter grandement les recherches de nos chimistes. A. Pommier. Le mouvement hebdomadaire de la Caisse d'épargne de Paris a donné les résultats suivants: Versemens reçus par la Caisse d'épargne de Paris les dimanche 1er et lundi 2 octobre, de 4,102 déposants, dont 512 nouveaux, 495,719 fr. Remboursements effectués la semaine dernière à 1,706 déposants, dont 459 soldés, 384,283 fr. 50 c. Rentes achetées à la demande des déposants pendant la même semaine pour un capital de 27,693 fr. 55 c. La Caisse de retraites pour la vieillesse a reçu, du 18 septembre au 1er octobre, 10 1,681 versements, s'élevant à la somme de 75,411 fr.; 21 arrêts de rente, 321,240 fr. 50 c.; ensemble, 396,651 fr. 50 c. Elle a ouvert 191 comptes nouveaux. Il a été acheté pendant la même période 12,306 fr. de rente Quatre et demi pour 100, ayant coûté 269,979 fr. 95 c. On appelle l'attention des lectrices sur la France élégante que dirigent Mmes la comtesse Dash et Louise d'Orval, et qui, à dater du 1er novembre, donnera en place de primes à ses abonnés deux livraisons par mois au lieu d'une, sans augmenter son prix d'abonnement. M. Hamilton ouvrira un nouveau cours d'anglais (méthode Robertson), jeudi 5 octobre, à huit
soldés, 384,283 fr. 50 c. Rentes achetées à la demande des déposants pendant la même semaine pour un capital de 27,693 fr. 55 c. La Caisse de retraites pour la vieillesse a reçu, du 18 septembre au 1er octobre, 10 1,681 versements, s'élevant à la somme de 75,411 fr.; 21 arrêts de rente, 321,240 fr. 50 c.; ensemble, 396,651 fr. 50 c. Elle a ouvert 191 comptes nouveaux. Il a été acheté pendant la même période 12,306 fr. de rente Quatre et demi pour 100, ayant coûté 269,979 fr. 95 c. On appelle l'attention des lectrices sur la France élégante que dirigent Mmes la comtesse Dash et Louise d'Orval, et qui, à dater du 1er novembre, donnera en place de primes à ses abonnés deux livraisons par mois au lieu d'une, sans augmenter son prix d'abonnement. M. Hamilton ouvrira un nouveau cours d'anglais (méthode Robertson), jeudi 5 octobre, à huit heures un quart du soir, rue Chabanaud 8. DÉPARTEMENTS. On écrit de Niort (Deux-Sèvres) « Dans la nuit du 24 au 25 septembre, des voleurs se sont introduits, à l'aide d'effraction et d'escalade, dans le cabinet du juge d'instruction, au Palais de Justice après avoir cherché partout et bouleversé tous les ils ont soustrait différentes petites sommes d'argent et deux montres, l'une en or, l'autre en argent, servant de pièces de conviction dans des procédures criminelles; plus une pièce de 5 fr. fausse. » Non seulement ce vol est fort original en raison du lieu où il a été commis, mais il est encore fort audacieux, car les fenêtres du cabinet du juge d'instruction qui ont été fracturées donnent sur une terrasse située en face de la rue où est le poste de la préfecture. « Les voleurs n'ont pas encore été découverts. » On lit dans le Courrier du Havre du 29 septembre: « Il y a quelques jours, des employés de l'octroi de Sainte-Adresse ont saisi sur une voiture chargée de bière plusieurs barils dont le contenu leur a paru d'une nature douteuse. « La bière saisie ayant été soumise à l'analyse, il a été reconnu qu'elle ne
les ils ont soustrait différentes petites sommes d'argent et deux montres, l'une en or, l'autre en argent, servant de pièces de conviction dans des procédures criminelles; plus une pièce de 5 fr. fausse. » Non seulement ce vol est fort original en raison du lieu où il a été commis, mais il est encore fort audacieux, car les fenêtres du cabinet du juge d'instruction qui ont été fracturées donnent sur une terrasse située en face de la rue où est le poste de la préfecture. « Les voleurs n'ont pas encore été découverts. » On lit dans le Courrier du Havre du 29 septembre: « Il y a quelques jours, des employés de l'octroi de Sainte-Adresse ont saisi sur une voiture chargée de bière plusieurs barils dont le contenu leur a paru d'une nature douteuse. « La bière saisie ayant été soumise à l'analyse, il a été reconnu qu'elle ne contenait ni orge ni houblon, c'est-à-dire les principales substances nutritives, mais qu'en revanche on avait employé dans sa fabrication de l'eau de chaux, etc. M. Dernières, commissaire de police de la section d'Ingouville, poursuit activement l'instruction de cette affaire. » Emu des incendies multipliés qui désolent depuis quelque temps le département de l'Ain, le préfet vient de prendre un arrêté par lequel défense est faite à tout habitant d'employer à l'avenir le chaume, la paille, les roseaux, les bardeaux ou toises ou toute autre matière facilement inflammable pour couvrir ses bâtiments d'habitation ou d'exploitation et pour réparer les couvertures existantes. On écrit d'Orléans, le 30 septembre « Cette nuit, le faubourg Saint-Laurent a été le théâtre d'un incendie considérable. Vers deux heures et demie du matin le feu a éclaté dans l'atelier de cardage de la fabrique de calottes turques de M. Petit, fabrique qui fait avec l'Orient un commerce d'exportation très important, et occupe, tant au dedans qu'au dehors, un grand nombre d'ouvriers. Les troupes de la garnison, sous la conduite de leurs chefs, s'étaient empressées d'accourir sur le lieu du sinistre, et ont prêté aux pompiers leur utile concours. Le préfet, M. Rousseau, adjoint, remplissant les fonctions de
département de l'Ain, le préfet vient de prendre un arrêté par lequel défense est faite à tout habitant d'employer à l'avenir le chaume, la paille, les roseaux, les bardeaux ou toises ou toute autre matière facilement inflammable pour couvrir ses bâtiments d'habitation ou d'exploitation et pour réparer les couvertures existantes. On écrit d'Orléans, le 30 septembre « Cette nuit, le faubourg Saint-Laurent a été le théâtre d'un incendie considérable. Vers deux heures et demie du matin le feu a éclaté dans l'atelier de cardage de la fabrique de calottes turques de M. Petit, fabrique qui fait avec l'Orient un commerce d'exportation très important, et occupe, tant au dedans qu'au dehors, un grand nombre d'ouvriers. Les troupes de la garnison, sous la conduite de leurs chefs, s'étaient empressées d'accourir sur le lieu du sinistre, et ont prêté aux pompiers leur utile concours. Le préfet, M. Rousseau, adjoint, remplissant les fonctions de maire, les commissaires de police n'ont cessé d'animer les travailleurs par leur présence. Une grande partie du mobilier industriel, parmi lequel se trouvaient neuf métiers à carder entièrement neufs, une certaine quantité de laine et de produits fabriqués ou en cours de fabrication, ont été la proie des flammes. Le dommage peut être évalué à environ 50,000 fr. La fabrique était assurée depuis quinze jours seulement. On lit dans le Salut public de Lyon du 1er octobre : « Un accident est arrivé hier dans la journée sur le chemin de fer de la Méditerranée. À quelque distance de Marseille, il y a eu entre deux convois une rencontre qui a brisé trois wagons de marchandises. Nous n'avons pas entendu dire que personne ait été tué. Le train express a dû rétrograder pour changer de voie; il en est résulté un retard de trois heures dans l'arrivée du courrier. » On lit dans le Mémorial de la Loire du 30 septembre : « Un affreux accident, malheureusement trop commun dans nos chantiers de mines, est arrivé hier au puits Moreau, concession du Grand-Ronzy. Trois ouvriers mineurs, surpris par les eaux qui ont envahi une galerie pendant les sondages ont été
dommage peut être évalué à environ 50,000 fr. La fabrique était assurée depuis quinze jours seulement. On lit dans le Salut public de Lyon du 1er octobre : « Un accident est arrivé hier dans la journée sur le chemin de fer de la Méditerranée. À quelque distance de Marseille, il y a eu entre deux convois une rencontre qui a brisé trois wagons de marchandises. Nous n'avons pas entendu dire que personne ait été tué. Le train express a dû rétrograder pour changer de voie; il en est résulté un retard de trois heures dans l'arrivée du courrier. » On lit dans le Mémorial de la Loire du 30 septembre : « Un affreux accident, malheureusement trop commun dans nos chantiers de mines, est arrivé hier au puits Moreau, concession du Grand-Ronzy. Trois ouvriers mineurs, surpris par les eaux qui ont envahi une galerie pendant les sondages ont été noyés. Un quatrième ouvrier, qui a pu saisir à temps la corde de la benne, a été remonté sain et sauf. » M. Auger, substitut, et le juge d'instruction se sont rendus sur les lieux. Un autre accident avait eu lieu quelques jours auparavant dans un des puits de Roche-la-Molière. Par suite du bris des dents du rouet à l'aide duquel on fait monter et descendre les bennes, deux ouvriers qui se trouvaient dans une benne montante ont été rapidement précipités l'un est tombé au fond du puitsard, et l'autre a été retenu dans sa chute par des bois ayant servi à une ancienne chapelle, et que la benne a heurtés dans sa descente. Ce dernier ouvrier, nommé J. Escoffier, est mort instantanément; l'autre, le sieur Contasse, a été en partie sauvé par le peu d'eau qui se trouvait au fond du puits. Sorti du puitsard par une descente qui y communique, ce malheureux a expliqué l'accident comme nous venons de le dire. Son état est très alarmant. M. le docteur Daché, de Firminy, appelé sur les lieux, lui a prodigué ses soins. Le sieur Escoffier laisse une veuve et un enfant. » On se rappelle sans doute la destruction
Par suite du bris des dents du rouet à l'aide duquel on fait monter et descendre les bennes, deux ouvriers qui se trouvaient dans une benne montante ont été rapidement précipités l'un est tombé au fond du puitsard, et l'autre a été retenu dans sa chute par des bois ayant servi à une ancienne chapelle, et que la benne a heurtés dans sa descente. Ce dernier ouvrier, nommé J. Escoffier, est mort instantanément; l'autre, le sieur Contasse, a été en partie sauvé par le peu d'eau qui se trouvait au fond du puits. Sorti du puitsard par une descente qui y communique, ce malheureux a expliqué l'accident comme nous venons de le dire. Son état est très alarmant. M. le docteur Daché, de Firminy, appelé sur les lieux, lui a prodigué ses soins. Le sieur Escoffier laisse une veuve et un enfant. » On se rappelle sans doute la destruction de la ville de Greytown (Saint-Jean de Nicaragua ou encore Saint-Jean, du Nord) par la corvette des Etats-Unis le Cyane et la douloureuse impression que la nouvelle de cet acte cruel a causée en Amérique et en Europe, aux Etats-Unis aussi vivement que partout ailleurs. Aujourd'hui l'un de nos abonnés nous communique la lettre suivante qui rend compte de cette déplorable affaire, qui en explique les causes, et que nous croyons devoir reproduire dans toute sa sincérité. Qu'il suffise au lecteur de savoir, pour bien le comprendre, que le véritable fond de toute cette affaire c'est la prétention de la Compagnie américaine du transit par l'isthme de Nicaragua de s'emparer exclusivement de la langue de terre connue sous le nom de Punta de Arenas, qui représente jusqu'ici le seul débarcadère possible pour la malheureuse ville de Greytown. XATIN RATHOHD. « Saint-Jean du Nord ou Greytown, le 20 juin 1854 » Greytown, autrefois Saint-Jean de Nicaragua, est un coin de l'Amérique centrale ignoré certainement d'une grande partie du commerce européen et qui, sous le rapport maritime, semble à peu près oublié. Un tel état de choses n'aurait rien de surprenant si l'on ne connaissait depuis quelques années la valeur réelle du
nous communique la lettre suivante qui rend compte de cette déplorable affaire, qui en explique les causes, et que nous croyons devoir reproduire dans toute sa sincérité. Qu'il suffise au lecteur de savoir, pour bien le comprendre, que le véritable fond de toute cette affaire c'est la prétention de la Compagnie américaine du transit par l'isthme de Nicaragua de s'emparer exclusivement de la langue de terre connue sous le nom de Punta de Arenas, qui représente jusqu'ici le seul débarcadère possible pour la malheureuse ville de Greytown. XATIN RATHOHD. « Saint-Jean du Nord ou Greytown, le 20 juin 1854 » Greytown, autrefois Saint-Jean de Nicaragua, est un coin de l'Amérique centrale ignoré certainement d'une grande partie du commerce européen et qui, sous le rapport maritime, semble à peu près oublié. Un tel état de choses n'aurait rien de surprenant si l'on ne connaissait depuis quelques années la valeur réelle du port de Greytown et l'importance qu'il tire de sa position sur l'isthme de Nicaragua. Le temps n'est peut-être pas bien loin où une révolution devra s'opérer dans le commerce de toute l'Europe ainsi que dans celui d'autres contrées, et les intérêts de cette même Europe seront fortement engagés le jour où s'exécutera le grand œuvre qui unira par un canal la mer Atlantique à l'océan Pacifique. En écrivant cette lettre, mon dessein n'est pas de faire, même succinctement, une relation destinée à donner de la publicité à tous les événements qui se sont accomplis à Greytown depuis 1819, époque où la Compagnie du transit par l'isthme de Nicaragua, composée de citoyens américains, obtint de faire un traité avec le gouvernement de Nicaragua pour naviguer dans les eaux de son territoire à travers l'isthme de ce même. Je ne veux que rapporter sommairement les faits les plus importants et les plus avérés. Le premier acte de la Compagnie en 1849 et 1850, lorsqu'elle eut entre les mains un traité en bonne forme, fut d'envoyer une compagnie d'ingénieurs de l'Amérique du Nord pour reconnaître l'isthme entre le lac de Nicaragua et la mer Pacifique. Sa largeur est en cet endroit de 14
où s'exécutera le grand œuvre qui unira par un canal la mer Atlantique à l'océan Pacifique. En écrivant cette lettre, mon dessein n'est pas de faire, même succinctement, une relation destinée à donner de la publicité à tous les événements qui se sont accomplis à Greytown depuis 1819, époque où la Compagnie du transit par l'isthme de Nicaragua, composée de citoyens américains, obtint de faire un traité avec le gouvernement de Nicaragua pour naviguer dans les eaux de son territoire à travers l'isthme de ce même. Je ne veux que rapporter sommairement les faits les plus importants et les plus avérés. Le premier acte de la Compagnie en 1849 et 1850, lorsqu'elle eut entre les mains un traité en bonne forme, fut d'envoyer une compagnie d'ingénieurs de l'Amérique du Nord pour reconnaître l'isthme entre le lac de Nicaragua et la mer Pacifique. Sa largeur est en cet endroit de 14 milles. Ces ingénieurs, qui paraissaient être des hommes intelligents et habiles dans leur profession, furent placés sous les ordres du colonel Childe. Ils explorèrent avec le plus grand soin l'isthme, le lac de Nicaragua et toute la rivière de Saint-Jean, qui sort du même lac et débouché dans le port de Greytown. Il résulte de la relation publiée par M. Childe qu'après une année d'études et de travaux de la mer Pacifique à l'Atlantique, on a reconnu comme très praticable la construction d'un canal de 17 pieds de profondeur et de toute la largeur nécessaire pour le passage de deux navires qui se rencontreraient. Il y a quelques mois l'isthme de Darien a été exploré par trois compagnies d'ingénieurs officiellement envoyés par les gouvernements respectifs de France, d'Angleterre et des Etats-Unis. Le résultat de leurs travaux n'a pas été heureux. Ils ont déclaré à l'unanimité que la construction d'un canal dans cet endroit était impraticable. Où donc se réalisera ce grand œuvre lorsque le jour de son exécution sera venu? À mesure que le commerce de la Californie, de l’Australie et des différents établissements de l'océan Pacifique occupe un plus grand nombre de navires, la nécessité de ce canal se