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nombreux adhérents ont déjà inscrit et il nous est impossible, vous le comprendrez, de leur réclamer un supplément de 50 centimes, en leur disant que l'Administration du Salon a refusé de nous accorder la réduction prévue. Nous sommes donc encore disposés, Monsieur le Président, à vous verser une somme minimum de 150 francs pour 300 entrées à prix réduit, valables pour le Dimanche 16 Décembre seulement (nous serons fixés sur le nombre exact des voyageurs de notre train spécial le 8 Décembre). Nous ferions cette visite du Salon en groupe dès notre arrivée à Paris, c'est-à-dire de 10 heures à midi, heure qui nous semble la plus propice pour tout le monde. En nous excusant de notre insistance nous vous prions de vouloir bien examiner à nouveau notre demande avec toute l'attention qu'elle mérite, persuadés qu'après ces explications complémentaires, vous voudrez bien lui réserver un accueil favorable. Veuillez agréer, Monsieur le Président, avec nos vifs remerciements anticipés, l'assurance de nos sentiments les plus distingués et toujours dévoués. Vous croyez peut-être que devant ces raisons les organisateurs du « Salon » firent un effort pour trouver le « joint » qui leur permit de nous donner satisfaction tout en ne dérogeant pas à l'intransigeance du règlement. Vous vous trompez. La même réponse nous fut faite, avec le même laconisme : « Impossible, regrets, règlements s'opposent... » Vlan! Débrouillez-vous, organisateurs de province qui vous donnez de la peine pour faire visiter notre « merveilleux Salon », par des personnes qui n'y viendraient jamais si on ne leur procurait pas d'importants avantages pecunières. Notre parti fut vite pris ! Il nous déplût d'annoncer dans tous les journaux de la région une augmentation du prix du voyage pour ne pas avoir à signaler l'accueil qu'avait fait à notre demande l'administration du Salon... Le « Nord-Touriste » prendrait à sa charge la différence ! Et le 16 décembre 1906 nous avons versé près de 400 fr. pour que les membres de notre caravane venue de Lille, Roubaix, Tourcoing, etc., puissent passer environ une heure (de 11 heures à midi) au 9e Salon de l'Automobile et
pas à l'intransigeance du règlement. Vous vous trompez. La même réponse nous fut faite, avec le même laconisme : « Impossible, regrets, règlements s'opposent... » Vlan! Débrouillez-vous, organisateurs de province qui vous donnez de la peine pour faire visiter notre « merveilleux Salon », par des personnes qui n'y viendraient jamais si on ne leur procurait pas d'importants avantages pecunières. Notre parti fut vite pris ! Il nous déplût d'annoncer dans tous les journaux de la région une augmentation du prix du voyage pour ne pas avoir à signaler l'accueil qu'avait fait à notre demande l'administration du Salon... Le « Nord-Touriste » prendrait à sa charge la différence ! Et le 16 décembre 1906 nous avons versé près de 400 fr. pour que les membres de notre caravane venue de Lille, Roubaix, Tourcoing, etc., puissent passer environ une heure (de 11 heures à midi) au 9e Salon de l'Automobile et du Cycle, à Paris... Bien mieux : n'ayant pas eu le temps matériel de faire venir de Paris les tickets d'entrée habituels pour la visite du Salon nous avions prié le commissaire général de vouloir bien — cette visite se faisant en groupe et à une heure où il n'y avait pas d'encombrement — de vouloir bien donner les ordres nécessaires pour qu'on accepte à la porte des petits tickets spéciaux que nous avions fait imprimer et que nous aurions immédiatement échangés contre autant de pièces d'une franc ou de billets officiels, aussitôt notre caravane entrée... Nous offrions même d'envoyer à l'avance la provision d'argent nécessaire... Une nouvelle réponse négative nous fut faite et de nouveau notre organisation s'en trouva compliquée... Nous demandons donc ici à toutes les personnes impartiales si c'est bien là la ligne de conduite à observer par les membres d'une société d'encouragement qui doivent, en somme, compter sur l'appoint de la province pour assurer le succès de leur entreprise... Au « Nord-Touriste » comme à notre société filiale « l'Automobile-Club du Nord » notre concours n'a jamais fait défaut à l'Automobile-Club de France pas plus qu'à d'autres sociétés qui ont leur siège à Paris... Ne pourrions-nous
avait pas d'encombrement — de vouloir bien donner les ordres nécessaires pour qu'on accepte à la porte des petits tickets spéciaux que nous avions fait imprimer et que nous aurions immédiatement échangés contre autant de pièces d'une franc ou de billets officiels, aussitôt notre caravane entrée... Nous offrions même d'envoyer à l'avance la provision d'argent nécessaire... Une nouvelle réponse négative nous fut faite et de nouveau notre organisation s'en trouva compliquée... Nous demandons donc ici à toutes les personnes impartiales si c'est bien là la ligne de conduite à observer par les membres d'une société d'encouragement qui doivent, en somme, compter sur l'appoint de la province pour assurer le succès de leur entreprise... Au « Nord-Touriste » comme à notre société filiale « l'Automobile-Club du Nord » notre concours n'a jamais fait défaut à l'Automobile-Club de France pas plus qu'à d'autres sociétés qui ont leur siège à Paris... Ne pourrions-nous trouver un peu d'aide de leur part lorsque nous assurons une organisation dont doivent profiter les déshérités de la fortune, lorsque nous voulons faire bénéficier de modestes travailleurs de cette grande leçon de choses que constitue le Salon annuel ? Nous sommes tous de fervents admirateurs de l'œuvre grandiose réalisée chaque année par M. Gustave Ribé, l'éminent commissaire général du Salon et nous collaborons, nous nous rendons parfaitement compte du travail colossal dont ils assurent l'exécution, nous savons aussi qu'on ne peut s'écarter des règlements sans tomber dans les abus mais il n'est bien permis de regretter les faits dont nous avons été victimes et de demander qu'ils ne se renouvellent plus... Le règlement est formel, dit-on, pourquoi ne le modifierait-on pas pour l'an prochain ? Croit-on sincèrement qu'il y aurait des inconvénients — d'ordre matériel ou financier — à accorder une réduction de 50 % pour les membres des sociétés de province, c'est-à-dire ayant déjà de grands frais de déplacement à supporter et venant visiter le Salon en groupe le matin ? Telle est la question que nous posons en terminant aux organisateurs du Salon, persuadés qu'en solutionnant avantageusement cette question ils y trouveront, eux aussi, des avantages à
chaque année par M. Gustave Ribé, l'éminent commissaire général du Salon et nous collaborons, nous nous rendons parfaitement compte du travail colossal dont ils assurent l'exécution, nous savons aussi qu'on ne peut s'écarter des règlements sans tomber dans les abus mais il n'est bien permis de regretter les faits dont nous avons été victimes et de demander qu'ils ne se renouvellent plus... Le règlement est formel, dit-on, pourquoi ne le modifierait-on pas pour l'an prochain ? Croit-on sincèrement qu'il y aurait des inconvénients — d'ordre matériel ou financier — à accorder une réduction de 50 % pour les membres des sociétés de province, c'est-à-dire ayant déjà de grands frais de déplacement à supporter et venant visiter le Salon en groupe le matin ? Telle est la question que nous posons en terminant aux organisateurs du Salon, persuadés qu'en solutionnant avantageusement cette question ils y trouveront, eux aussi, des avantages à tous les points de vue et méritent un titre de plus à la reconnaissance de tous ceux qui s'intéressent au développement et à la diffusion de cette seconde industrie de l'Automobile et du Cycle... Ah ! quel plaisir de la mouvoir à ma guise, de tourner, de la lancer, de la modérer, de l'arrêter. Je la dirige où je veux, comme je veux. Je suis maître de ma bicyclette, comme Dieu de l'Univers. J'en fais une esclave obéissante et soumise, un instrument passif à mes mains. Mon esprit triomphe de la matière, je montre ainsi ma supériorité d'être intelligent, je règne, je connais l'enivrement du pouvoir, je fais mon petit César, je joue au Napoléon en miniature. Mes impressions de voyage à bicyclette sont différentes suivant que je suis en plaine, en montée ou en descente. La plaine est le terrain favori de la bicyclette. Là elle roule à plaisir et passe silencieusement, élégante, humble comme un pauvre dans le bruit discret de son grelot ou de sa clochette et le frou-frou régulier de sa chaîne, pareil au bruissement des feuilles. Elle ne fait pas de fracas comme sa sœur aînée la locomotive et elle ne s'annonce pas par un
la modérer, de l'arrêter. Je la dirige où je veux, comme je veux. Je suis maître de ma bicyclette, comme Dieu de l'Univers. J'en fais une esclave obéissante et soumise, un instrument passif à mes mains. Mon esprit triomphe de la matière, je montre ainsi ma supériorité d'être intelligent, je règne, je connais l'enivrement du pouvoir, je fais mon petit César, je joue au Napoléon en miniature. Mes impressions de voyage à bicyclette sont différentes suivant que je suis en plaine, en montée ou en descente. La plaine est le terrain favori de la bicyclette. Là elle roule à plaisir et passe silencieusement, élégante, humble comme un pauvre dans le bruit discret de son grelot ou de sa clochette et le frou-frou régulier de sa chaîne, pareil au bruissement des feuilles. Elle ne fait pas de fracas comme sa sœur aînée la locomotive et elle ne s'annonce pas par un bruit de cloche comme l'automobile. Elle semble au contraire glisser sur la route et ni elle ne toucher à peine la surface du sol. Elle m'enlève ainsi que la brise légère soulève en épais tourbillons la poussière des sillons, comme il est dit dans "Faust", emporté par son élan, je crois voltiger ainsi que l'hirondelle légère de Mignon. Parfois l'aquilon favorable aide à mon envolée et me fait penser au refrain "Va, petit mousse, tu sais te pousse". Assis sur la selle, je mets droit mon chemin, mystérieux centaure de chair et d'acier. Je vais rapide comme Achille aux pieds légers, ou Herses, le Dieu ailé, faisant de grands pas comme l'ogre aux pas de sept lieues du lieu Pouck. Droit sur ma selle, les mains au guidon, les yeux portant au loin, je suis, Ixion moderne, forcé du pedalier, mes pieds tournant toujours dans un cercle sans fin. Mais la pédale est à ma bicyclette ce que le fouet est à l'oiseau. Ah ! qu'il faille bon aussi s'envoler de sa cage, quitter l'usine, le bureau ou l'atelier et aller vivre ces douces heures de liberté dans le recueillement et la paix des campagnes. Du seuil de leurs portes,
crois voltiger ainsi que l'hirondelle légère de Mignon. Parfois l'aquilon favorable aide à mon envolée et me fait penser au refrain "Va, petit mousse, tu sais te pousse". Assis sur la selle, je mets droit mon chemin, mystérieux centaure de chair et d'acier. Je vais rapide comme Achille aux pieds légers, ou Herses, le Dieu ailé, faisant de grands pas comme l'ogre aux pas de sept lieues du lieu Pouck. Droit sur ma selle, les mains au guidon, les yeux portant au loin, je suis, Ixion moderne, forcé du pedalier, mes pieds tournant toujours dans un cercle sans fin. Mais la pédale est à ma bicyclette ce que le fouet est à l'oiseau. Ah ! qu'il faille bon aussi s'envoler de sa cage, quitter l'usine, le bureau ou l'atelier et aller vivre ces douces heures de liberté dans le recueillement et la paix des campagnes. Du seuil de leurs portes, les habitants me voient de loin sous le jour pareil à un point noir qui s'approche, passe et disparaît dans la nuit semblable à un feu follet qui se déplace. Souvent les chiens, jaloux de ne voir qu'un animal et imiter les lièvres, aboient à mon passage et se lancent à ma poursuite. La côte à gravir est pour moi une leçon d'énergie et une image de la vie apostole et dure. Elle m'apprend à lutter, à donner la preuve de mon énergie et à surmonter les obstacles; elle m'initie aux joies et aux fatigues de l'alpinisme et me donne, lorsque j'arrive à son sommet, la pleine jouissance du triomphe. La descente dans le sillage d'ondes aériennes me procure toujours des sensations émouvantes comme celles du toboggan, du traîneau, ou du patinage. Avec quelle légèreté d'oiseau ou de sylphe je dévale les côtes. On croit, en me voyant passer, apercevoir les ombres ailées de la Victoire, de la Renommée ou de la Fortune. Il me semble voir alors se réaliser à demi ma destinée. Je vois à l'avance de cette vélocité promise aux élus dans l'Évangile. En effet, c'est presque de la spiritualité, de l'aviation, de l'angelisme. Assis sur les
à ma poursuite. La côte à gravir est pour moi une leçon d'énergie et une image de la vie apostole et dure. Elle m'apprend à lutter, à donner la preuve de mon énergie et à surmonter les obstacles; elle m'initie aux joies et aux fatigues de l'alpinisme et me donne, lorsque j'arrive à son sommet, la pleine jouissance du triomphe. La descente dans le sillage d'ondes aériennes me procure toujours des sensations émouvantes comme celles du toboggan, du traîneau, ou du patinage. Avec quelle légèreté d'oiseau ou de sylphe je dévale les côtes. On croit, en me voyant passer, apercevoir les ombres ailées de la Victoire, de la Renommée ou de la Fortune. Il me semble voir alors se réaliser à demi ma destinée. Je vois à l'avance de cette vélocité promise aux élus dans l'Évangile. En effet, c'est presque de la spiritualité, de l'aviation, de l'angelisme. Assis sur les étoiles et roulant dans le ciel bleu, les chérubins célestes doivent éprouver pareilles impressions. Ainsi la bicyclette satisfit pleinement nos instincts les plus divers de jouissance physique, intellectuelle et morale. Elle fait bondir notre sang, elle fouille nos muscles et nos nerfs, elle tente notre esprit en éveil, elle lui demande de l'attention et elle lui donne le changement, l'inconnu, la distraction et elle apporte à tout notre être la paix et la liberté. C'est une des meilleures inventions du XIXe siècle, la plus populaire peut-être. Elle a détrôné le cheval mécanique de bois de nos grands-pères et à son tour elle est détrônée et éclaboussée par sa grande rivale l'automobile. Mais elle ne sera pas oubliée pas inoublier pour son utilité et ses agréments et pour cela seul elle recevra encore longtemps les hommages de l'humanité. Le Chasseur Français l'Automobile. COMITÉ DIRECTEUR Réunion du 21 décembre 1906 Le Comité-Directeur s'est réuni au siège social, le vendredi 21 décembre 1906, sous la présidence de M. le docteur Hurtaille, président. Étaient présents: MM. le docteur Hurtaille, Constant, Brunel, Janssens, Haine, F. Duquesne. Absents excusés: MM. Robin, Jovignot, Théo Gillens, Honoré, Chatillon. Connaissance est donnée du désir exprimé par le Comité de
demande de l'attention et elle lui donne le changement, l'inconnu, la distraction et elle apporte à tout notre être la paix et la liberté. C'est une des meilleures inventions du XIXe siècle, la plus populaire peut-être. Elle a détrôné le cheval mécanique de bois de nos grands-pères et à son tour elle est détrônée et éclaboussée par sa grande rivale l'automobile. Mais elle ne sera pas oubliée pas inoublier pour son utilité et ses agréments et pour cela seul elle recevra encore longtemps les hommages de l'humanité. Le Chasseur Français l'Automobile. COMITÉ DIRECTEUR Réunion du 21 décembre 1906 Le Comité-Directeur s'est réuni au siège social, le vendredi 21 décembre 1906, sous la présidence de M. le docteur Hurtaille, président. Étaient présents: MM. le docteur Hurtaille, Constant, Brunel, Janssens, Haine, F. Duquesne. Absents excusés: MM. Robin, Jovignot, Théo Gillens, Honoré, Chatillon. Connaissance est donnée du désir exprimé par le Comité de l'A. C. du Nord que chaque membre de cette société ne soit plus obligé de verser la somme de 1 franc au Nord-Touriste. Le Comité charge MM. Hurtaille et Darnay d'étudier cette question. Un secours de 10 francs à prélever sur la caisse des cantonniers est voté; sur la proposition de M. l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à un cantonnier nécessiteux. Communication est donnée des lettres reçues de l'Administration des douanes française et belge et de M. Sloiechter, consul de Belgique à Lille, relative à la libre circulation automobiles des bicyclettes à la frontière belge. COMITÉ DE SECTION LILLE Réunion du 14 décembre 1905 Le Comité de la section lilloise du Nord-Touriste, s'est réuni le vendredi 22 décembre au siège de la section, café de la Place, 10. Grand'Place, Étaient présents: MM. Guidé, André, Caulcy, Cae'm, Hesmettre, Jonville, Picquer, Trénois Paul, Trénois Auguste, Vertiacre. Absents excusés: MM. Henédeu, Weyer, Hemery, Cissé, Sécurisse. Le Comité a procédé à l'élaboration d'un projet de programme d'excurions par la section, dont le calendrier sera définitivement fixé à la prochaine séance. Quelques licites excursions telles que celles à la forêt de Fontainebleau, à la Semois ont été proposées et figureront parmi les sorties
de M. l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à un cantonnier nécessiteux. Communication est donnée des lettres reçues de l'Administration des douanes française et belge et de M. Sloiechter, consul de Belgique à Lille, relative à la libre circulation automobiles des bicyclettes à la frontière belge. COMITÉ DE SECTION LILLE Réunion du 14 décembre 1905 Le Comité de la section lilloise du Nord-Touriste, s'est réuni le vendredi 22 décembre au siège de la section, café de la Place, 10. Grand'Place, Étaient présents: MM. Guidé, André, Caulcy, Cae'm, Hesmettre, Jonville, Picquer, Trénois Paul, Trénois Auguste, Vertiacre. Absents excusés: MM. Henédeu, Weyer, Hemery, Cissé, Sécurisse. Le Comité a procédé à l'élaboration d'un projet de programme d'excurions par la section, dont le calendrier sera définitivement fixé à la prochaine séance. Quelques licites excursions telles que celles à la forêt de Fontainebleau, à la Semois ont été proposées et figureront parmi les sorties de 1908. La séance est levée à 10 heures. BULLETIN à utiliser uniquement par les Sociétaires du "Nord-Touriste" pour le Nord Touriste, Décembre 1906 Allouagne (l'as-de-Calais).— M. Brecart-Bebout Ahel, brasseur, (M. C. Dubout). Anzin. — M. Fontaine Arthur, rue du Chauffeur, (M. E. Fourrier) ; M. Dubois Henri, 217, rue de Coudé, (M. E. Fourrier) ; M. Boucheau Félix, rue Saint-Louis, (M. E. Fourrier) ; M. Haulot Hubert, 14, rue de Condé, (M. E. Fourrier). Arras. — M. Harel Henri, éditeur, 23, rue Sadi-Carnot. (M. Aubier). Bergues. — M. Harel Lucien, cycles, (M. Harel). Boulogne-sur-Mer. — M. Laszembles Edmond, mécanicien, 6, Place des Capucines, (M. Haulstallerie). Bruxelles. — M. Arlier Jean-Corneille, étudiant, 108, chaussée de Waterloo, (M. Artiges) ; M. Artiges Hubert-Corneille, 108, chaussée de Waterloo, (M. Artiges Jean-Haplust). Calais. — M. Debruyne Félicien, dentelles, 18, rue de l'Hospice, (M. H. Hénon fils) ; M. Sauxprin Séraphin, fabricant de tulles, 2, rue Auber. (MM. Houle père et Houle fils). Croix. M. Gruweille Henri, industriel, 11, rue des Ogres. (M. U. Gouverneur). Gouverneur. — M. Chrétien Edouard, mécanicien, 39, rue d'Esquermies. (M. Edmond Pennel) ; M. Devin Georges, 6, rue de la Cloche, (M. Ed. Pennel). Estaires. — M. Lehu L.,
de Coudé, (M. E. Fourrier) ; M. Boucheau Félix, rue Saint-Louis, (M. E. Fourrier) ; M. Haulot Hubert, 14, rue de Condé, (M. E. Fourrier). Arras. — M. Harel Henri, éditeur, 23, rue Sadi-Carnot. (M. Aubier). Bergues. — M. Harel Lucien, cycles, (M. Harel). Boulogne-sur-Mer. — M. Laszembles Edmond, mécanicien, 6, Place des Capucines, (M. Haulstallerie). Bruxelles. — M. Arlier Jean-Corneille, étudiant, 108, chaussée de Waterloo, (M. Artiges) ; M. Artiges Hubert-Corneille, 108, chaussée de Waterloo, (M. Artiges Jean-Haplust). Calais. — M. Debruyne Félicien, dentelles, 18, rue de l'Hospice, (M. H. Hénon fils) ; M. Sauxprin Séraphin, fabricant de tulles, 2, rue Auber. (MM. Houle père et Houle fils). Croix. M. Gruweille Henri, industriel, 11, rue des Ogres. (M. U. Gouverneur). Gouverneur. — M. Chrétien Edouard, mécanicien, 39, rue d'Esquermies. (M. Edmond Pennel) ; M. Devin Georges, 6, rue de la Cloche, (M. Ed. Pennel). Estaires. — M. Lehu L., 14, 16, 18, Grand'Place. Fournes. — M. le comte d'Espel Octave, propriétaire, château de Fournes, (M. Gustave Watlinne et Dauphin-Hern). Fourmies. — M. Bourgin Adolphe, négociant, rue Saint-Louis, 56-68 ; Mme Bourgoin A. 58, rue Saint-Louis. Houbourdin. — M. Couzin-Demou Auguste, amidonnier, (M. Franchois). Halluin. — M. Lemaire Paul, industriel, rue de Lille, 202, (MM. Hocol et Delepcre). Hem. — Mme Brabant-Desprez, rue de Lille, (M. A. Harinckouckd). Hénin-Liétard. — M. Caprou François, mécanicien, 38, rue de Don. (M. Langlais). Landrecies. — M. Bru Henri, sergent au 8e de ligne; 6e compagnie, (M. Lacharrière). La Motte-aux-Bois. — M. Sonnet César, rentier. (M. Hémon). Lens. — M. Prévôt François, cycles, rue de Lille. Lille. — Mme Joire, hôtel, boulevard de la Liberté, (M. A. Hué et Mme de Weghe); M. Salet Paul, directeur général des établissements Kulmann, 13, Square Jussieu, (M. Hector Franchois); M. Salles Joseph, fermier, 44, Boulevard de Strasbourg: M. Bonnet Jules, propriétaire, 73, rue d'Artois. (M. Robidel) ; M. Humeauprez Jean, imprimeur, 23, rue Jeanne d'Arc; Mme Carnier Despierre Marie-Amélie, 22, rue Jeanne d'Arc; Mme Robelin Alfred, propriétaire, rue Solférino. (M. Ginier); Mme Bouval Marie-Anne, 70, rue Esquermies; M. Plat Henri, docteur en médecine, rue Nationale. (M. A.
rue de Lille, 202, (MM. Hocol et Delepcre). Hem. — Mme Brabant-Desprez, rue de Lille, (M. A. Harinckouckd). Hénin-Liétard. — M. Caprou François, mécanicien, 38, rue de Don. (M. Langlais). Landrecies. — M. Bru Henri, sergent au 8e de ligne; 6e compagnie, (M. Lacharrière). La Motte-aux-Bois. — M. Sonnet César, rentier. (M. Hémon). Lens. — M. Prévôt François, cycles, rue de Lille. Lille. — Mme Joire, hôtel, boulevard de la Liberté, (M. A. Hué et Mme de Weghe); M. Salet Paul, directeur général des établissements Kulmann, 13, Square Jussieu, (M. Hector Franchois); M. Salles Joseph, fermier, 44, Boulevard de Strasbourg: M. Bonnet Jules, propriétaire, 73, rue d'Artois. (M. Robidel) ; M. Humeauprez Jean, imprimeur, 23, rue Jeanne d'Arc; Mme Carnier Despierre Marie-Amélie, 22, rue Jeanne d'Arc; Mme Robelin Alfred, propriétaire, rue Solférino. (M. Ginier); Mme Bouval Marie-Anne, 70, rue Esquermies; M. Plat Henri, docteur en médecine, rue Nationale. (M. A. Harinckouckd) ; Mme Desplat Brabant, rue Nationale. (M. A. Harinckouckd) ; M. Dupont Georges, employé, 10, rue de la Madeleine. (M. Neuwailler); M. Lavigne Marcel, rue du Vieux-Saulnier-aux-Moutons. (M. Georges Labenne); M. Carmier Maurice, 171, boulevard de la Liberté, (M. P. Harrols) ; M. Pavyoust Paul, propriétaire, 6, rue à Fions, (M. Janssens) ; M. Pierre, élève-ingénieur, 184, rue Colchet; M. Courteau Jules, réparateur, 30, rue des Buis; M. Rozendaal Henri, négociant en cotons rue de Puebla, (MM. P. Dumontier et Lepers-Souricre) ; M. Gourge Joseph, charcutier, 113, rue Solférino, (M. Barbart); M. UfkiOtt "JMnv ch.ieur, 263. rue Nansanalo, (M. Rogart); M. Césure René, 186, rue de Paris, (M. Césure) ; M. Beppechin Alfred, boulanger, 28, rue des Postes, (M. Piccart); M. Berville Henri, représentant, 3, rue de la Wattignies, (M. Piccart); M. Vansmeert Georges, boulanger charcutier, 32, rue du Pont-Neuf. (M. Piccart) ; M. Salvaing Alexandre, directeur d'usine, 1, rue Coquillers, (M. Hulens fils) ; M. Noelat Joseph, négociant en vins, 20, Place Gentil Montron, (MM. Piccart et Delepcre) ; M. Begrandel Maurice, boulanger, 34, rue Mercier, (M. Anatole Desmettre); M. Herlebot Albert, négociant, 13, rue du Prieur, (M. Anatole Desmettre) ; Mlle de Brive Simone, 1, rue d'Isly.