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assez facilement grâce à l'odeur communiquée au gaz par les produits sulfureux qu'il contient. Le gazomètre ne doit pas rester rempli pendant de longs arrêts, un ou deux jours au maximum. Les épurateurs et scrubbers sont à nettoyer tous les 2 ou 3 mois, et même plus souvent s'il y a lieu. Les appareils de la Z. Z. B., placés en double, suffisent chacun pour fournir le gaz nécessaire à produire 150 chevaux ; ils ont une contenance de 800 kilogrammes d'anthracite par générateur. La station compte actuellement deux moteurs Crossley à un cylindre, pouvant fournir chacun, en marche normale, 60 chevaux effectifs. Par suite de l'agrandissement de la station, un nouveau moteur de 120 chevaux, à deux cylindres opposés et travaillant sur un même vilebrequin, va être placé prochainement. Le gazogène suffit pour cette augmentation. Ces moteurs sont à 4 temps, leur vitesse peut être variée pendant la marche, dans certaines limites, par un régulateur à contrepoids système Crossley. La mise en train des moteurs se fait par le self-starter, consistant en une petite pompe à main au moyen de laquelle on comprime, dans le double tube de l'appareil et dans le cylindre, une charge de mélange tournant dont l'explosion graduelle, grâce au double tube, pousse le piston et suffit à donner les premiers tours au moteur. Je dois à l'obligeance de M. Meyer, professeur agrégé à l'Ecole polytechnique de Zurich, le résultat d'un essai de deux jours fait sur cette installation dans les conditions suivantes : Les essais ont eu lieu pour les conditions d'exploitation actuelles de l'installation : service de 6 minutes sur la partie inférieure « Bellevue-Platte » de la ligne et de 1,1 minutes pour la partie supérieure « Platte-Fluntern ». Le travail effectif fourni par le moteur a été déterminé par un compteur totalisateur électrique système Schuckert, placé sur le circuit de la dynamo et en tenant compte du rendement de cette dernière, qui avait été déterminé préalablement. Comme contrôle, des diagrammes d'indicateur ont été relevés toutes les cinq minutes pour la détermination du travail indiqué. La vitesse moyenne du moteur était de 165
l'explosion graduelle, grâce au double tube, pousse le piston et suffit à donner les premiers tours au moteur. Je dois à l'obligeance de M. Meyer, professeur agrégé à l'Ecole polytechnique de Zurich, le résultat d'un essai de deux jours fait sur cette installation dans les conditions suivantes : Les essais ont eu lieu pour les conditions d'exploitation actuelles de l'installation : service de 6 minutes sur la partie inférieure « Bellevue-Platte » de la ligne et de 1,1 minutes pour la partie supérieure « Platte-Fluntern ». Le travail effectif fourni par le moteur a été déterminé par un compteur totalisateur électrique système Schuckert, placé sur le circuit de la dynamo et en tenant compte du rendement de cette dernière, qui avait été déterminé préalablement. Comme contrôle, des diagrammes d'indicateur ont été relevés toutes les cinq minutes pour la détermination du travail indiqué. La vitesse moyenne du moteur était de 165 tours par minute, 25 % des admissions étaient blanches. La puissance moyenne développée par le moteur, résultant de deux journées d'essai de 9 heures chacune, était de 42,2 chevaux effectifs. La consommation par cheval-heure effectif a été trouvée de : Générateur. 0,580 kil. anthracite belge Chaudière. 0,075 » menus et poussière d'anthracite Total. 0,655 kil. par cheval-heure effectif. Il est à présumer que, marchant à pleine charge, la consommation eût été encore notablement inférieure. Voici les résultats d'un moteur de MM. Delamarre, Deboutteville et Malandin, de 200 chevaux, à un cylindre, fonctionnant aux moulins de M. Abel Leblanc, à Pantin. L'essai était de 8 jours et 8 nuits, avec une charge sensiblement constante de 220 chevaux. La consommation a été de 20 tonnes de charbon d'Anzin, ce qui donne un peu moins de 0,5 kilogramme de combustible par cheval-heure effectif. Revenons à nos stations de tramways et comparons les résultats obtenus : Consommation Prix de revient Prix de revient STATIONS DE TRAMWAYS par cheval-heure du combustible du cheval-heure effectif, houille à Zurich effectif Kil. Fr. Fr. Actionnés par moteurs à vapeur à condensation, sans accumulateurs 2,5 32.— 0,080 Actionnés par moteurs à vapeur sans condensation et avec accumulateurs 1,5 32.
poussière d'anthracite Total. 0,655 kil. par cheval-heure effectif. Il est à présumer que, marchant à pleine charge, la consommation eût été encore notablement inférieure. Voici les résultats d'un moteur de MM. Delamarre, Deboutteville et Malandin, de 200 chevaux, à un cylindre, fonctionnant aux moulins de M. Abel Leblanc, à Pantin. L'essai était de 8 jours et 8 nuits, avec une charge sensiblement constante de 220 chevaux. La consommation a été de 20 tonnes de charbon d'Anzin, ce qui donne un peu moins de 0,5 kilogramme de combustible par cheval-heure effectif. Revenons à nos stations de tramways et comparons les résultats obtenus : Consommation Prix de revient Prix de revient STATIONS DE TRAMWAYS par cheval-heure du combustible du cheval-heure effectif, houille à Zurich effectif Kil. Fr. Fr. Actionnés par moteurs à vapeur à condensation, sans accumulateurs 2,5 32.— 0,080 Actionnés par moteurs à vapeur sans condensation et avec accumulateurs 1,5 32. 0,048 Actionnés par moteurs à vapeur avec condensation environ 1,20 32.— 0,0384 Actionnés par moteurs à gaz pauvre et sans accumulateurs probablement impossible très élevé Actionnés par moteurs à gaz pauvre et avec accumulateurs. 0,65 36.— 0,023 Le quatrième cas est probablement impossible, à cause des variations considérables de la charge, qui peut de 0 atteindre brusquement la pleine charge, ce qui, suivant la phase dans laquelle se trouve le moteur à gaz, pourrait produire un ralentissement capable d'en provoquer l'arrêt. Si, toutefois, cela pouvait se réaliser par des moteurs à cylindres combinés, le rendement en serait en tous cas archi-mauvais. Il me reste à remercier la maison d'Oerlikon, MM. Stirnemann et Weissenbach, M. le professeur Meyer et M. Kolb, directeur de la station de la Z. Z. B. des renseignements qu'ils ont bien voulu me fournir sur leurs installations. Les personnes désireuses de plus amples détails sur les installations à gaz pauvre, consulteront avec fruit le traité de M. Aimé Witz. ASSOCIATION ALSACIENNE DES PROPRIÉTAIRES D'APPAREILS À VAPEUR RAPPORT GÉNÉRAL sur la marche de l'Association alsacienne des propriétaires d'appareils à vapeur, pendant son 28e exercice, finissant au 31 décembre 1895, présenté par M. Ernest Zuber, président du conseil d'administration.
charge, qui peut de 0 atteindre brusquement la pleine charge, ce qui, suivant la phase dans laquelle se trouve le moteur à gaz, pourrait produire un ralentissement capable d'en provoquer l'arrêt. Si, toutefois, cela pouvait se réaliser par des moteurs à cylindres combinés, le rendement en serait en tous cas archi-mauvais. Il me reste à remercier la maison d'Oerlikon, MM. Stirnemann et Weissenbach, M. le professeur Meyer et M. Kolb, directeur de la station de la Z. Z. B. des renseignements qu'ils ont bien voulu me fournir sur leurs installations. Les personnes désireuses de plus amples détails sur les installations à gaz pauvre, consulteront avec fruit le traité de M. Aimé Witz. ASSOCIATION ALSACIENNE DES PROPRIÉTAIRES D'APPAREILS À VAPEUR RAPPORT GÉNÉRAL sur la marche de l'Association alsacienne des propriétaires d'appareils à vapeur, pendant son 28e exercice, finissant au 31 décembre 1895, présenté par M. Ernest Zuber, président du conseil d'administration. Séance du 29 avril 1896. MESSIEURS, La tâche principale, assumée par notre Association, c'est-à-dire le contrôle exercé sur nos générateurs et nos moteurs à vapeur en vue d'assurer leur sécurité et leur bonne marche, ne va pas sans quelque monotonie. Mais quel est l'industriel de notre région qui renoncerait volontiers aujourd'hui aux renseignements que lui fournissent les rapports périodiques de nos agents sur l'état de cette portion importante de son matériel d'usine ? Il est à craindre, cependant, que dans un certain nombre d'établissements, les données ainsi fournies ne soient pas classées avec tout le soin et la méthode nécessaires pour pouvoir suivre pas à pas l'histoire d'un même appareil. Aussi pourra-t-il y avoir quelque utilité à ce que notre personnel se charge de résumer, au bout de quelques années, et à l'occasion d'un rapport de visite intérieure, les observations faites et les avis donnés. La progression des travaux, dits extraordinaires, que nous faisons sur la demande spéciale de nos abonnés, a été très marquée cette année. Enfin, les travaux d'intérêt général dont le rapport de notre ingénieur en chef vous rendra un compte détaillé, ont pris également une extension notable. M. Weber, l'ingénieur qui avait été spécialement préposé à
aujourd'hui aux renseignements que lui fournissent les rapports périodiques de nos agents sur l'état de cette portion importante de son matériel d'usine ? Il est à craindre, cependant, que dans un certain nombre d'établissements, les données ainsi fournies ne soient pas classées avec tout le soin et la méthode nécessaires pour pouvoir suivre pas à pas l'histoire d'un même appareil. Aussi pourra-t-il y avoir quelque utilité à ce que notre personnel se charge de résumer, au bout de quelques années, et à l'occasion d'un rapport de visite intérieure, les observations faites et les avis donnés. La progression des travaux, dits extraordinaires, que nous faisons sur la demande spéciale de nos abonnés, a été très marquée cette année. Enfin, les travaux d'intérêt général dont le rapport de notre ingénieur en chef vous rendra un compte détaillé, ont pris également une extension notable. M. Weber, l'ingénieur qui avait été spécialement préposé à ces essais, nous a malheureusement quittés pour aller occuper, au Polytechnique de Zurich, une place de professeur à laquelle son activité à l'Association l'avait bien préparé. Nous nous occupons de faire l'éducation d'un agent qui puisse le remplacer. Je dois rappeler ici que notre Association a pris part à l'Exposition de Strasbourg où une place en vue lui a été attribuée. Notre exposition, dont l'arrangement était très réussi et qui renfermait nombre de pièces intéressantes ou curieuses, a été fort remarquée. Aussi n'avons-nous pas lieu de regretter la dépense d'environ 2000 Mark qu'elle nous a occasionnée. Tout notre personnel, au zèle et au dévouement duquel je suis heureux de rendre hommage une fois de plus, a été successivement envoyé à l'Exposition de Strasbourg, et notre ingénieur en chef, M. Walther-Meunier, a été appelé à l'honneur de faire partie de son jury des récompenses. L'année 1895 nous a valu un apport de 55 nouvelles chaudières et le mouvement d'entrée et de sortie dans chacune des circonscriptions, ainsi que les chiffres totaux de générateurs dans chaque groupe, nous sont donnés par les deux tableaux suivants : Mouvement des entrées et des sorties. Entrées Sorties Différences Haute-Alsace 72 61 +11 Basse-Alsace 72 61
de Strasbourg où une place en vue lui a été attribuée. Notre exposition, dont l'arrangement était très réussi et qui renfermait nombre de pièces intéressantes ou curieuses, a été fort remarquée. Aussi n'avons-nous pas lieu de regretter la dépense d'environ 2000 Mark qu'elle nous a occasionnée. Tout notre personnel, au zèle et au dévouement duquel je suis heureux de rendre hommage une fois de plus, a été successivement envoyé à l'Exposition de Strasbourg, et notre ingénieur en chef, M. Walther-Meunier, a été appelé à l'honneur de faire partie de son jury des récompenses. L'année 1895 nous a valu un apport de 55 nouvelles chaudières et le mouvement d'entrée et de sortie dans chacune des circonscriptions, ainsi que les chiffres totaux de générateurs dans chaque groupe, nous sont donnés par les deux tableaux suivants : Mouvement des entrées et des sorties. Entrées Sorties Différences Haute-Alsace 72 61 +11 Basse-Alsace 72 61 +11 Lorraine 59 26 +33 203 148 +55 Nombre de chaudières placées sous le contrôle de l'Association au 31 décembre 1895. Haute-Alsace 1239 Basse-Alsace 576 Lorraine 398 Total 2213 Ainsi que vous vous en rendrez compte, en écoutant tout à l'heure le compte rendu financier de votre trésorier et conformément à nos prévisions de l'an dernier, nos recettes annuelles ont dépassé d'environ M. 2400 nos dépenses courantes. Ce résultat est obtenu malgré l'application, faite pour la première fois pendant l'exercice 1895, d'une réduction de 10 % sur les cotisations. Le budget que nous avons établi pour l'année 1896 nous permet de vous proposer la même réduction de 10 % sur les cotisations de cette année, sans avoir besoin de toucher aux revenus de notre fortune. Cet état prospère de nos finances a permis à votre conseil d'administration d'écouter les ouvertures qui lui ont été faites par la Société industrielle et de les traduire par les propositions formulées au n° 5 de l'ordre du jour de cette assemblée. Elles comportent l'appointement pour une durée de 3 années d'un ingénieur électricien consultant et l'ouverture d'un crédit de 7000 M. pour la rémunération du personnel du service électrique et de 3000 M. pour
à nos prévisions de l'an dernier, nos recettes annuelles ont dépassé d'environ M. 2400 nos dépenses courantes. Ce résultat est obtenu malgré l'application, faite pour la première fois pendant l'exercice 1895, d'une réduction de 10 % sur les cotisations. Le budget que nous avons établi pour l'année 1896 nous permet de vous proposer la même réduction de 10 % sur les cotisations de cette année, sans avoir besoin de toucher aux revenus de notre fortune. Cet état prospère de nos finances a permis à votre conseil d'administration d'écouter les ouvertures qui lui ont été faites par la Société industrielle et de les traduire par les propositions formulées au n° 5 de l'ordre du jour de cette assemblée. Elles comportent l'appointement pour une durée de 3 années d'un ingénieur électricien consultant et l'ouverture d'un crédit de 7000 M. pour la rémunération du personnel du service électrique et de 3000 M. pour l'acquisition des appareils indispensables. Je veux vous exposer succinctement la suite des faits et les considérations qui ont déterminé votre conseil d'administration. Il y aura bientôt un an, la Société industrielle, pénétrée de l'utilité qu'il y aurait à faire dans le domaine des applications électriques quelque chose d'analogue à ce qu'est votre Association dans celui de la production et de l'emploi de la vapeur, instituait une commission chargée d'étudier la question. Le premier soin de cette commission fut de déléguer M. Pierron, que ses études antérieures avaient mis bien au courant de l'état actuel de l'industrie électrique, pour faire une enquête sur le fonctionnement des stations électriques déjà créées dans divers pays. M. Pierron visita successivement celles d'Allemagne, d'Autriche et de France et consigna le résultat de ses observations dans un rapport qui a été publié dans les Bulletins de la Société industrielle. A la suite de cette enquête, la commission décida d'adresser un questionnaire aux principaux établissements de notre région et en particulier à ceux qui ont déjà des installations électriques. L'on demandait si une Association de propriétaires d'appareils électriques apparaissait comme une institution utile à créer, capable de rendre des services, et la nature comme l'importance des installations
qu'est votre Association dans celui de la production et de l'emploi de la vapeur, instituait une commission chargée d'étudier la question. Le premier soin de cette commission fut de déléguer M. Pierron, que ses études antérieures avaient mis bien au courant de l'état actuel de l'industrie électrique, pour faire une enquête sur le fonctionnement des stations électriques déjà créées dans divers pays. M. Pierron visita successivement celles d'Allemagne, d'Autriche et de France et consigna le résultat de ses observations dans un rapport qui a été publié dans les Bulletins de la Société industrielle. A la suite de cette enquête, la commission décida d'adresser un questionnaire aux principaux établissements de notre région et en particulier à ceux qui ont déjà des installations électriques. L'on demandait si une Association de propriétaires d'appareils électriques apparaissait comme une institution utile à créer, capable de rendre des services, et la nature comme l'importance des installations électriques dans chaque établissement. Les réponses arrivèrent nombreuses et, en grande majorité, favorables à la création d'une station d'essais, chargée de contrôler les installations. Quelques maisons suggérèrent l'idée de confier à l'Association alsacienne des propriétaires d'appareils à vapeur le soin de son organisation. La commission, tout en constatant l'accueil favorable que la station électrique à l'étude serait assurée de rencontrer, a dû reconnaître que les installations actuellement exécutées dans notre rayon industriel n'ont pas encore acquis un développement suffisant pour permettre de mettre sur pied une organisation nouvelle capable de vivre uniquement de ses propres ressources. Elle n'a vu qu'un moyen d'aboutir à un résultat : c'est de prier la Société industrielle de proposer à l'Association des chaudières de se charger de la mise en train d'un service électrique en y consacrant une partie des revenus de sa fortune et des ressources que lui offre son nombreux personnel. Le président de la Société industrielle nous écrivit dans ce sens à la date du 4 février en offrant de mettre gratuitement à la disposition du service électrique les locaux occupés précédemment par l'Association pour prévenir les accidents. Votre conseil d'administration, saisi de la question, ne s'est pas dissimulé que le service
que la station électrique à l'étude serait assurée de rencontrer, a dû reconnaître que les installations actuellement exécutées dans notre rayon industriel n'ont pas encore acquis un développement suffisant pour permettre de mettre sur pied une organisation nouvelle capable de vivre uniquement de ses propres ressources. Elle n'a vu qu'un moyen d'aboutir à un résultat : c'est de prier la Société industrielle de proposer à l'Association des chaudières de se charger de la mise en train d'un service électrique en y consacrant une partie des revenus de sa fortune et des ressources que lui offre son nombreux personnel. Le président de la Société industrielle nous écrivit dans ce sens à la date du 4 février en offrant de mettre gratuitement à la disposition du service électrique les locaux occupés précédemment par l'Association pour prévenir les accidents. Votre conseil d'administration, saisi de la question, ne s'est pas dissimulé que le service dont on lui demandait de prendre la direction ne rentrait pas absolument dans la voie que s'était tracée, à l'origine, l'Association des chaudières et que, dans les débuts tout au moins, il en résulterait pour elle une charge financière assez sérieuse. Mais, d'un autre côté, votre conseil a reconnu que dans un grand nombre de cas, les constatations que le service électrique sera appelé à faire, exigeront le concours de l'Association des chaudières. Dès maintenant, celle-ci a fréquemment à déterminer la force prise par une installation d'éclairage électrique. Et avec la confiance que le monde des ingénieurs manifeste en un développement très rapide de la transmission de force dans les usines par le moyen de la dynamo, les essais de cette nature deviendront de plus en plus nombreux. Sous ce rapport une union intime des deux services paraît bien à sa place. Il faut considérer également que les travaux qui émaneront du service électrique ont bien un caractère d'intérêt général, car, spécialement au point de vue de la transmission de force, chaque établissement industriel pourra se trouver, dans un avenir prochain, forcé d'avoir recours à des applications de ce genre. Une dépense, faite en vue d'offrir aux industriels qui font
dans un grand nombre de cas, les constatations que le service électrique sera appelé à faire, exigeront le concours de l'Association des chaudières. Dès maintenant, celle-ci a fréquemment à déterminer la force prise par une installation d'éclairage électrique. Et avec la confiance que le monde des ingénieurs manifeste en un développement très rapide de la transmission de force dans les usines par le moyen de la dynamo, les essais de cette nature deviendront de plus en plus nombreux. Sous ce rapport une union intime des deux services paraît bien à sa place. Il faut considérer également que les travaux qui émaneront du service électrique ont bien un caractère d'intérêt général, car, spécialement au point de vue de la transmission de force, chaque établissement industriel pourra se trouver, dans un avenir prochain, forcé d'avoir recours à des applications de ce genre. Une dépense, faite en vue d'offrir aux industriels qui font de nouvelles installations électriques l'appui d'essais et d'avis compétents, a donc bien le caractère d'utilité générale sans lequel nous ne jugerions pas devoir la proposer. Il va de soi, d'ailleurs, que les services rendus à un industriel qui aura demandé le concours du personnel électrique, devront être rémunérés spécialement et que, comme à l'Association des chaudières, la consultation de cabinet seule pourra être gratuite. Les crédits que vous demande votre conseil d'administration sont destinés, d'une part, à rémunérer un ingénieur électricien et, plus tard, un monteur électricien, de l'autre, à faire l'acquisition des instruments de précision sans lesquels un contrôle sérieux n'est pas possible. Ces crédits ne seront, très probablement pas dépensés en entier et comme ils seront largement couverts par les revenus de notre fortune, les membres de l'Association alsacienne n'éprouveront, de ce chef, aucune augmentation de charges. Il n'y aura pas lieu, pour le moment, d'organiser un service de contrôle électrique par abonnements, d'autant plus qu'une modification des statuts pourrait sembler nécessaire avant de le faire. Le service électrique devra se borner, pendant la première année, après la période d'organisation, à donner les consultations et à procéder aux essais et vérifications qui lui seront demandés. Il sera certainement