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En raison du vent violent qui ne cesse de souffler depuis quelques jours, le feu menaçait de prendre de grandes proportions. Le commandant de l’école de Boyardville, M. le capitaine de vaisseau Mathieu, prévenu dès les premiers moments, pressa d’envoyer sur le lieu du sinistre tout ce dont il put disposer, et, grâce à la promptitude des secours apportés, à l’habileté avec laquelle ils ont été dirigés, grâce surtout à la bonne volonté de nos braves marins, dont le dévouement est toujours si spontané et si absolu, les dégâts qui auraient pu être très considérables n’ont été qu’insignifiants. CHEMIN DE FER de paris À ORLÉANS Le Conseil d’administration, dans sa séance de ce jour, a décidé qu’il proposerait à l’Assemblée générale des actionnaires de fixer à 5 fr. 50 le chiffre du revenu de chaque action pour l’exercice 1884. Paris, le 13 mars 1885. Le directeur de la Compagnie, H. Mantion. Les réservistes qui ont été dispensés en 1884 par application des mesures prises en vue de circonscrire l’épidémie cholérique, doivent considérer leur période d’instruction comme accomplie. Seront seulement tenus de se joindre aux appelés des classes de 1876 et 1878, les réservistes des classes de 1875 et 1877 qui ont obtenu des sursis pour un motif personnel. À la suite de plusieurs accidents survenus récemment dans les manœuvres de gare, l’attention du ministre des travaux publics a été de nouveau appelée sur les dangers que courent les agents chargés de la direction de ces manœuvres, lorsqu’ils prennent eux-mêmes part à l’accrochage et au décrochage des véhicules. Les chefs d’équipe ne peuvent, en effet, commander et agir à la fois et leur introduction entre les wagons se fait le plus souvent quand leurs ordres ont déjà reçu un commencement d’exécution, c’est-à-dire au moment où les véhicules sont en marche. D’un autre côté, en se mettant dans l’impossibilité matérielle de surveiller les mouvements de la machine et de prescrire au mécanicien les arrêts et ralentissements nécessaires, les chefs d’équipe compromettent la sécurité du personnel qu’ils dirigent. Afin de mettre un terme à cet état de choses, M. le ministre des travaux
ont obtenu des sursis pour un motif personnel. À la suite de plusieurs accidents survenus récemment dans les manœuvres de gare, l’attention du ministre des travaux publics a été de nouveau appelée sur les dangers que courent les agents chargés de la direction de ces manœuvres, lorsqu’ils prennent eux-mêmes part à l’accrochage et au décrochage des véhicules. Les chefs d’équipe ne peuvent, en effet, commander et agir à la fois et leur introduction entre les wagons se fait le plus souvent quand leurs ordres ont déjà reçu un commencement d’exécution, c’est-à-dire au moment où les véhicules sont en marche. D’un autre côté, en se mettant dans l’impossibilité matérielle de surveiller les mouvements de la machine et de prescrire au mécanicien les arrêts et ralentissements nécessaires, les chefs d’équipe compromettent la sécurité du personnel qu’ils dirigent. Afin de mettre un terme à cet état de choses, M. le ministre des travaux publics vient d’inviter les administrateurs des compagnies de chemins de fer à lui soumettre le plus tôt possible un ordre de service destiné à régler le service des chefs d’équipe pour l’accrochage ou le décrochage des wagons. Le Journal officiel du 7 mars contenait les tableaux d’avancement des officiers de tous grades et assimilés pour l’année 1885 (ministère de la guerre). Sont portés sur ces tableaux, qui contiennent, d’ailleurs un grand nombre d’officiers brevetés de l’École supérieure de guerre : Infanterie: Pour le grade de capitaine, M. le lieutenant Monet, du 123e régiment; — Pour le grade de lieutenant, MM. les sous-lieutenants Le Canu, porte-drapeau du 6e; Chastang, du 123e. Artillerie: Pour le grade de garde de 2e classe, M. Delliaud, garde de 3e classe à la direction de La Rochelle; — Pour le grade de garde de 3e classe comptable, M. Mélique, ouvrier d’État de 1re classe à la direction de La Rochelle. Génie : Pour le grade d’adjoint de 3e classe, M. Redon, stagiaire à Rochefort. Lundi matin, la population de la Flotte (île de Ré), était mise en émoi par la nouvelle d’un assassinat commis, dans la nuit, sur la personne d’un sieur Bouchet-Gadiou, cultivateur, à la
tous grades et assimilés pour l’année 1885 (ministère de la guerre). Sont portés sur ces tableaux, qui contiennent, d’ailleurs un grand nombre d’officiers brevetés de l’École supérieure de guerre : Infanterie: Pour le grade de capitaine, M. le lieutenant Monet, du 123e régiment; — Pour le grade de lieutenant, MM. les sous-lieutenants Le Canu, porte-drapeau du 6e; Chastang, du 123e. Artillerie: Pour le grade de garde de 2e classe, M. Delliaud, garde de 3e classe à la direction de La Rochelle; — Pour le grade de garde de 3e classe comptable, M. Mélique, ouvrier d’État de 1re classe à la direction de La Rochelle. Génie : Pour le grade d’adjoint de 3e classe, M. Redon, stagiaire à Rochefort. Lundi matin, la population de la Flotte (île de Ré), était mise en émoi par la nouvelle d’un assassinat commis, dans la nuit, sur la personne d’un sieur Bouchet-Gadiou, cultivateur, à la Flotte. Un habitant de la Flotte, se rendant à son travail dans les champs, a trouvé le cadavre de la victime dans un fossé près la grande route de Saint-Martin; croyant que l'homme étendu était ivre, il chercha à le réveiller lorsqu’il s’aperçut qu’il était en présence d’un cadavre! La victime avait été frappée derrière la tête, d'un coup de couteau, qui avait causé une blessure d’environ dix centimètres. La justice, faisant les constatations d’usage, a trouvé sur Gadiou 2 fr. 83 c. L’information est ouverte. Le 1er avril il sera procédé, par le préfet de la Charente-Inférieure, à l’adjudication, au rabais, sur soumissions cachetées, des travaux de rechargement de la route nationale n° 139 de Perigueux à la Rochelle, entre les bornes 183 — 400 et 184 — 800. Ces travaux sont évalués comme il suit : travaux à l’entreprise, 1 384 fr. 60. — Somme à valoir, 4,281 fr. 40. Cautionnement provisoire, 250 fr. ; cautionnements définitifs en numéraires, 500 fr. ; en immeubles, 700 fr. M. le contre-amiral Juin, major général de la marine, se rendra à Saintes, après-demain, vendredi, pour passer l’inspection du 5e bataillon du 3e régiment d’infanterie de marine, en garnison dans cette ville.
victime avait été frappée derrière la tête, d'un coup de couteau, qui avait causé une blessure d’environ dix centimètres. La justice, faisant les constatations d’usage, a trouvé sur Gadiou 2 fr. 83 c. L’information est ouverte. Le 1er avril il sera procédé, par le préfet de la Charente-Inférieure, à l’adjudication, au rabais, sur soumissions cachetées, des travaux de rechargement de la route nationale n° 139 de Perigueux à la Rochelle, entre les bornes 183 — 400 et 184 — 800. Ces travaux sont évalués comme il suit : travaux à l’entreprise, 1 384 fr. 60. — Somme à valoir, 4,281 fr. 40. Cautionnement provisoire, 250 fr. ; cautionnements définitifs en numéraires, 500 fr. ; en immeubles, 700 fr. M. le contre-amiral Juin, major général de la marine, se rendra à Saintes, après-demain, vendredi, pour passer l’inspection du 5e bataillon du 3e régiment d’infanterie de marine, en garnison dans cette ville. Un tragique événement vient de mettre en émoi le bourg de Mazeray, près St-Jean-d’Angély. Dimanche matin, un employé de la gare découvrait à côté de la voie un cadavre qu’il a reconnu pour être celui de Jean Dharan, âgé de 15 ans, dont le père et la mère habitent l’Espagne, et demeurant chez son oncle, M. Dharan, débitant de tabacs à Mazeray. Le cadavre portait à la tête une profonde blessure faite par le chasse-pierres d’une locomotive. On crut tout d’abord à un accident, mais il résulte d’une lettre trouvée dans une des poches de la victime, avec un revolver chargé, que ce jeune homme a bien voulu se donner la mort en se jetant sous un train. C’est samedi soir, à dix heures et demie, que ce malheureux a mis à exécution sa folle détermination, à la suite, dit-on, de reproches mérités qui lui auraient été faits par son oncle. La catastrophe de La Pallice est toujours l’objet de la occupation générale, à La Rochelle et dans la contrée. Le matériel de sauvetage prêté par le préfet maritime : Rochefort est arrivé le 27 courant sur le lieu du sinistre et dès le lendemain les scaphandriers descendaient au fond
et demeurant chez son oncle, M. Dharan, débitant de tabacs à Mazeray. Le cadavre portait à la tête une profonde blessure faite par le chasse-pierres d’une locomotive. On crut tout d’abord à un accident, mais il résulte d’une lettre trouvée dans une des poches de la victime, avec un revolver chargé, que ce jeune homme a bien voulu se donner la mort en se jetant sous un train. C’est samedi soir, à dix heures et demie, que ce malheureux a mis à exécution sa folle détermination, à la suite, dit-on, de reproches mérités qui lui auraient été faits par son oncle. La catastrophe de La Pallice est toujours l’objet de la occupation générale, à La Rochelle et dans la contrée. Le matériel de sauvetage prêté par le préfet maritime : Rochefort est arrivé le 27 courant sur le lieu du sinistre et dès le lendemain les scaphandriers descendaient au fond de l’eau. Mais c’est seulement le dimanche qu’une première cloche put être retirée de la mer. Elle renfermait neuf cadavres, accrochés les uns aux autres et ne formant qu’une masse humaine. Aussitôt leur identité est établie les corps ont été placés dans des cercueils. L’enterrement a eu lieu avec le concours d’une affluence considérable ; plusieurs discours ont été prononcés. Le sauvetage de la dernière cloche a eu lieu depuis. Elle renfermait sept cadavres, qui ont été aisément reconnus. Seul, Louis Simonini, sujet autrichien, n’a pas été retrouvé. On suppose que son corps a disparu par ouverture de la cloche qui était ouverte, lorsque celle-ci fut ramenée à terre, ou bien qu’il aura été emporté, avec une partie de la charpente du caisson à laquelle il était des sinistres maritimes : 1er mars, trois petites embarcations plates de Charron (quartier de Marennes), poussées par le fort enragé qui règne sur nos cotes, ont été englouties à l'amer, en rade de l’Aiguillon, et les trois marins qui les montaient se sont noyés. Ce sont : Hubert Massé, matelot timonier, Cléber Dugas novice et Charles Nollet, matelot, de La Rochelle, Le capitaine Vincenzo Palm, matelot du Cottier, ont été retrouvés à la
concours d’une affluence considérable ; plusieurs discours ont été prononcés. Le sauvetage de la dernière cloche a eu lieu depuis. Elle renfermait sept cadavres, qui ont été aisément reconnus. Seul, Louis Simonini, sujet autrichien, n’a pas été retrouvé. On suppose que son corps a disparu par ouverture de la cloche qui était ouverte, lorsque celle-ci fut ramenée à terre, ou bien qu’il aura été emporté, avec une partie de la charpente du caisson à laquelle il était des sinistres maritimes : 1er mars, trois petites embarcations plates de Charron (quartier de Marennes), poussées par le fort enragé qui règne sur nos cotes, ont été englouties à l'amer, en rade de l’Aiguillon, et les trois marins qui les montaient se sont noyés. Ce sont : Hubert Massé, matelot timonier, Cléber Dugas novice et Charles Nollet, matelot, de La Rochelle, Le capitaine Vincenzo Palm, matelot du Cottier, ont été retrouvés à la côte morts. Le navire évité, de 6 ou 18 hommes d’équipage, plus le passeur Thiraud, de Royan, dont on a retrouvé un des sabots. Une des malles d’un homme de l’équipage, venue épave à la côte, renfermait une montre, arrêtée à sept heures, ce qui fait supposer que le naufrage du Concettina a dû se produire le 6 Mars, après six heures du matin. Nous avons reçu des détails émouvants sur le naufrage de la gabare de l'État la ‘Belle-Rose, le 6 mars: C’est à sept heures du matin, après avoir failli sombrer au mouillage sur la rade des Trousses, pendant la nuit, et abordé dans sa course vertigineuse, vers cinq heures du matin, un vapeur anglais en rade de l’île d’Aix (abordage pendant lequel le bout de l'arrière a été cassé et la seule voile disponible a été emportée), que la Belle-Rose a fait toucher au pied de la falaise de dix mètres de hauteur du vieux Châtellaillon. Le patron Godefroy est enlevé sur le pont par un fort coup de mer et disparaît. Ce malheureux avait le bras droit cassé et la tête fracassée, lorsqu’il a été retrouvé. Le second, Rio, n’ayant pu exécuter une manœuvre qui a
du Concettina a dû se produire le 6 Mars, après six heures du matin. Nous avons reçu des détails émouvants sur le naufrage de la gabare de l'État la ‘Belle-Rose, le 6 mars: C’est à sept heures du matin, après avoir failli sombrer au mouillage sur la rade des Trousses, pendant la nuit, et abordé dans sa course vertigineuse, vers cinq heures du matin, un vapeur anglais en rade de l’île d’Aix (abordage pendant lequel le bout de l'arrière a été cassé et la seule voile disponible a été emportée), que la Belle-Rose a fait toucher au pied de la falaise de dix mètres de hauteur du vieux Châtellaillon. Le patron Godefroy est enlevé sur le pont par un fort coup de mer et disparaît. Ce malheureux avait le bras droit cassé et la tête fracassée, lorsqu’il a été retrouvé. Le second, Rio, n’ayant pu exécuter une manœuvre qui a heureusement réussi aux deux survivants, les marins vétérens Marchesseau et Autant, est tombé entre la gabare et la falaise, et s’est noyé. Quant à ces deux derniers, c’est en s’élançant, l’un après l’autre, de la mâture de la Belle-Rose sur la falaise, au moment où la gabare était inclinée vers la terre par la lame furieuse, qu’ils purent se sauver, aidés des trois riverains Darrigot, Favreau et Raymond et de quelques douaniers. La Belle-Rose a été renflouée. Elle est rentrée au port mardi soir, remorquée par le lama. La chaloupe de pilote Jeanne-d'Arc, de Pauillac, étant mouillée par le travers de la Pointe-de-Grave, a été abordée, hier au soir, vers dix heures, par le vapeur français Jean-Bart, capitaine Barbion, qui partait pour Lorient. Dans cet abordage, la chaloupe a eu son étrave brisée. Son bout-dehors cassé, ainsi que diverses autres avaries. La chaîne qui tenait l’ancre se rompit par le choc et l’ancre resta au fond. Le Jean-Bart continua néanmoins sa route. Le vapeur suédois Julius Cæsar, qui entrait en Gironde, en ce moment, prit la Jeanne-d'Arc à la remorque et la conduisit à Pauillac, où elle est actuellement échouée. Mercredi soir, à la nuit, le bourg de La Jarrie
la terre par la lame furieuse, qu’ils purent se sauver, aidés des trois riverains Darrigot, Favreau et Raymond et de quelques douaniers. La Belle-Rose a été renflouée. Elle est rentrée au port mardi soir, remorquée par le lama. La chaloupe de pilote Jeanne-d'Arc, de Pauillac, étant mouillée par le travers de la Pointe-de-Grave, a été abordée, hier au soir, vers dix heures, par le vapeur français Jean-Bart, capitaine Barbion, qui partait pour Lorient. Dans cet abordage, la chaloupe a eu son étrave brisée. Son bout-dehors cassé, ainsi que diverses autres avaries. La chaîne qui tenait l’ancre se rompit par le choc et l’ancre resta au fond. Le Jean-Bart continua néanmoins sa route. Le vapeur suédois Julius Cæsar, qui entrait en Gironde, en ce moment, prit la Jeanne-d'Arc à la remorque et la conduisit à Pauillac, où elle est actuellement échouée. Mercredi soir, à la nuit, le bourg de La Jarrie a été mis en émoi par le bruit de la détonation d’une arme à feu et les cris de : « A l’assassin ! » M. Berteau, huissier, rentrait à son domicile, lorsqu’un individu se présente et lui tire un coup de pistolet en pleine poitrine. Heureusement, l’arme n’étant chargée que de petit plomb : on n’a à constater que de légères blessures. On annonce l’arrestation du malfaiteur; c’est un nommé N..., de Croix-Chapeau. Dimanche, 17 mai prochain, auront lieu à l’St-Andréde-Cubzac, sur l’hippodrome de la Garosse, des courses autorisées par M. le ministre de l’Agriculture. Plusieurs prix, parmi lesquels celui de la Société (2,000 fr.), seront décernés aux vainqueurs. Un jeune homme de Saint-Christophe, Ernest Gautron, avait tendu un piège, et il eut la chance de prendre un lièvre. Fou de joie, il publia son succès dans la commune ; le garde en fit connaissance ; Gautron aujourd’hui est condamné à 50 fr. d’amende, aux dépens et à confiscation de l’engin prohibé. Le civet a pu être bon, mais il est cher. Les médecins de la réserve et de la territoriale ne seront pas convoqués en 1885 dans le 18e corps. Depuis quelques jours, la police de Rochefort recherchait
que de petit plomb : on n’a à constater que de légères blessures. On annonce l’arrestation du malfaiteur; c’est un nommé N..., de Croix-Chapeau. Dimanche, 17 mai prochain, auront lieu à l’St-Andréde-Cubzac, sur l’hippodrome de la Garosse, des courses autorisées par M. le ministre de l’Agriculture. Plusieurs prix, parmi lesquels celui de la Société (2,000 fr.), seront décernés aux vainqueurs. Un jeune homme de Saint-Christophe, Ernest Gautron, avait tendu un piège, et il eut la chance de prendre un lièvre. Fou de joie, il publia son succès dans la commune ; le garde en fit connaissance ; Gautron aujourd’hui est condamné à 50 fr. d’amende, aux dépens et à confiscation de l’engin prohibé. Le civet a pu être bon, mais il est cher. Les médecins de la réserve et de la territoriale ne seront pas convoqués en 1885 dans le 18e corps. Depuis quelques jours, la police de Rochefort recherchait activement les auteurs d’un vol audacieux qui avait causé, au faubourg, une certaine émotion. Des malfaiteurs s’étaient introduits, — la nuit du 12 courant, — dans le magasin de Mme veuve Maillet, épicière, au n° 137 de la rue Gambetta, et avaient essayé de pénétrer dans celui de M. Lemesle, également épicier, demeurant même rue, deux numéros plus bas. Chez Mme Maillet, les malfaiteurs avaient pris une dizaine de francs dans le tiroir du comptoir, qu’ils avaient ouvert à l’aide d’une fausse clef. Ils s’étaient ensuite emplacés de plusieurs bouteilles de liqueurs et avaient bourré leurs poches de morceaux de sucre, de tablettes de chocolat et de boîtes d’allumettes, sans oublier quelques saucisses, deux mouchoirs et un certain nombre de bougies. Dans l’après-midi du 14 courant, les agents de police Vernoux et Grandemange, de la brigade du commissariat central, furent avertis que deux individus étaient couchés sur l’herbe près de l’abreuvoir des chevaux, placé, comme on sait, derrière les remparts, et qu’ils avaient un revolver posé près d’eux. Les deux agents se rendirent aussitôt au lieu indiqué et y trouvèrent effectivement les deux hommes, qu’ils arrêtèrent, et conduisirent devant M. le commissaire central. On les fouilla et l’on trouva sur
également épicier, demeurant même rue, deux numéros plus bas. Chez Mme Maillet, les malfaiteurs avaient pris une dizaine de francs dans le tiroir du comptoir, qu’ils avaient ouvert à l’aide d’une fausse clef. Ils s’étaient ensuite emplacés de plusieurs bouteilles de liqueurs et avaient bourré leurs poches de morceaux de sucre, de tablettes de chocolat et de boîtes d’allumettes, sans oublier quelques saucisses, deux mouchoirs et un certain nombre de bougies. Dans l’après-midi du 14 courant, les agents de police Vernoux et Grandemange, de la brigade du commissariat central, furent avertis que deux individus étaient couchés sur l’herbe près de l’abreuvoir des chevaux, placé, comme on sait, derrière les remparts, et qu’ils avaient un revolver posé près d’eux. Les deux agents se rendirent aussitôt au lieu indiqué et y trouvèrent effectivement les deux hommes, qu’ils arrêtèrent, et conduisirent devant M. le commissaire central. On les fouilla et l’on trouva sur eux tout le matériel nécessaire aux malfaiteurs pour commettre les vols avec effraction, à savoir: soixante clefs, un sécateur, une lime, un ciseau de maçon, deux vrilles, trois couteaux, une certaine quantité de poudre, des bougies, des boîtes d’allumettes, dites de sûreté, etc., etc. Devant l’évidence, ils ont fait les aveux les plus complets et se sont reconnus coupables du vol commis chez la veuve Maillet. Ce sont les nommés Anselme-Théodore Dupuis, âgé de 17 ans, journalier, sans domicile fixe, né à Coudray (Loiret), et François Hippolyte Guilmeteau, âgé de 19 ans, journalier, sans domicile fixe, natif de Rochefort, ayant déjà subi neuf condamnations. Ils venaient de Bordeaux, où ils faisaient probablement partie d’une bande de malfaiteurs. On lit dans la Galette de l'Époque : Dimanche, 15 mars, a eu lieu la cavalcade de Royan. Le temps était superbe, et de tous côtés on était accouru pour assister à la fête. À une heure de l’après-midi, le cortège s’est mis en marche, au milieu d’une foule considérable. Costumes et chars étaient très réussis, et le coup d’œil du défilé était vraiment fort beau. Notons au passage des sonneurs de trompe, des groupes de mousquetaires, de gardes-françaises, de seigneurs du temps
aveux les plus complets et se sont reconnus coupables du vol commis chez la veuve Maillet. Ce sont les nommés Anselme-Théodore Dupuis, âgé de 17 ans, journalier, sans domicile fixe, né à Coudray (Loiret), et François Hippolyte Guilmeteau, âgé de 19 ans, journalier, sans domicile fixe, natif de Rochefort, ayant déjà subi neuf condamnations. Ils venaient de Bordeaux, où ils faisaient probablement partie d’une bande de malfaiteurs. On lit dans la Galette de l'Époque : Dimanche, 15 mars, a eu lieu la cavalcade de Royan. Le temps était superbe, et de tous côtés on était accouru pour assister à la fête. À une heure de l’après-midi, le cortège s’est mis en marche, au milieu d’une foule considérable. Costumes et chars étaient très réussis, et le coup d’œil du défilé était vraiment fort beau. Notons au passage des sonneurs de trompe, des groupes de mousquetaires, de gardes-françaises, de seigneurs du temps de François Ier, Henri II et Louis XIII, des arlequins, des pierrots, et de charmantes quêteuses en bergères. Tous les chars étaient parfaitement compris et très bien installés. Citons ceux des quatre sociétés de Royan : le kiosque champêtre dans lequel l'Harmonie, sous la direction de M. Damian, a joué ses plus jolis morceaux ; le char de la Lyre, dont les choristes, dirigés par M. Charleron et habillés en soldats de la République, chantaient la Marseillaise ; le char de la Société Philharmonique, qui nous transportait dans le salon de Mlle Lange, au milieu d’une troupe de conspirateurs et de forts de la place, lesquels, conduits par leur chef M. Zapata, ont fait entendre plusieurs chœurs de l’œuvre de Lecoq; et le char du Club Nautique, une jolie baleinière, montée par tout un équipage de petits amateurs. Puis venaient le char des Cinq Parties du Monde, une mappemonde enormous, sur laquelle était perché un naturel de la Nouvelle-Zélande ; le char de la Guerre, représentant la France entre l’Alsace et la Lorraine en deuil ; le char... Le Comique, où deux médecins et une bande de pierrots administraient à un pauvre malade force purgations, lesquelles se traduisaient, à la