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pays africain et parlé des progrès accomplis dans les colonies qu'il a visitées. Il a terminé en engageant les républicains à s'unir en vue des prochaines élections et a, en passant, montré qu'il n'était pas mécontent de la R.P.F. parce qu'il n'était pas du groupe d'Agamargo. En dernier lieu, le conseiller général du canton Nord-Est a remercié M. Le Hérissé de l'avoir encouragé à entrer dans la lutte pour le triomphe des idées républicaines et, comme les précédents orateurs, il a recommandé l'entente entre les républicains. ATTELAGE VOLE. Dans la soirée, une voiture attelée d'une jument, appartenant à M. Beaudoin, marchand de chevaux rue du Mail, qu'un garçon de celui-ci avait arrêtée à la porte d'une auberge, à la Janne, a disparu. A-t-elle été volée ? Dépêches maritimes De nos correspondants particuliers de Port et des ports MARINE DE GUERRE La solde des équipages Sur les bâtiments en essais, maières ou blessés qui attendent leur pension Les articles 17, 20 et 101 du décret du 10 juillet 1895 sur la solde, l'administration et la comptabilité des équipages de la flotte, et les articles 84 et 353 du décret du 30 avril 1897 portant réorganisation du corps des équipages de la flotte sont modifiés ainsi qu'il suit par le décret du 10 juillet 1895. La solde à la mer est due 1° Aux officiers mariniers et autres régulièrement embarqués ou en subsistance à bord des bâtiments de l'Etat, armés, en disponibilité, en essais, ainsi qu'à ceux présents à bord des bâtiments en réserve quand ces derniers bâtiments effectuent des sorties à la mer ou en rade. Dans ce dernier cas, toute sortie de moins de vingt-quatre heures portant sur deux journées ne donne lieu qu'à l'allocation d'une seule journée de solde à la mer; une deuxième journée de solde à la mer n'est acquise que lorsque la sortie dépasse de huit heures au moins la durée de vingt-quatre heures. Art. 2° du décret du 10 juillet 1895. La solde en réserve est due 1° Aux officiers mariniers, marins et autres faisant partie de l'équipage des bâtiments en réserve normale ou spéciale,
flotte sont modifiés ainsi qu'il suit par le décret du 10 juillet 1895. La solde à la mer est due 1° Aux officiers mariniers et autres régulièrement embarqués ou en subsistance à bord des bâtiments de l'Etat, armés, en disponibilité, en essais, ainsi qu'à ceux présents à bord des bâtiments en réserve quand ces derniers bâtiments effectuent des sorties à la mer ou en rade. Dans ce dernier cas, toute sortie de moins de vingt-quatre heures portant sur deux journées ne donne lieu qu'à l'allocation d'une seule journée de solde à la mer; une deuxième journée de solde à la mer n'est acquise que lorsque la sortie dépasse de huit heures au moins la durée de vingt-quatre heures. Art. 2° du décret du 10 juillet 1895. La solde en réserve est due 1° Aux officiers mariniers, marins et autres faisant partie de l'équipage des bâtiments en réserve normale ou spéciale, sauf lorsque ces bâtiments effectuent des sorties à la mer ou en rade dans les conditions prévues à l'article 17 du présent décret. Art 101 du décret du 10 juillet 1895. Il. La quotité du traitement de l'équipage variable suivant la position des bâtiments, est déterminée par le tableau n° 13 de la manière suivante Colonne n° 1. A bord des bâtiments naviguant ou stationnés en dedans de la zone comprise entre les parallèles 30° et 70° de latitude Nord et les méridiens 15° Est et Ouest. Colonne n° 2. A bord des bâtiments naviguant ou stationnés en dehors de la zone sus-indiquée. Ces allocations sont dues aux bâtiments armés, aussi bien dans le port, qu'en rade ou à la mer. III. Dans les ports militaires de la métropole, elles sont réduites de moitié pour les bâtiments en disponibilité, en essais en premier armement pour essais, en préparation d'essais; pour les bâtiments faisant partie des flottilles de torpilleurs ou de sous-marins, ainsi que pour les bâtiments en réserve et les ateliers centraux de la flotte. V. Le traitement de la colonne n° 1 est alloué intégralement 1° Aux bâtiments en armement ou en désarmement en rade ou dans le port
13 de la manière suivante Colonne n° 1. A bord des bâtiments naviguant ou stationnés en dedans de la zone comprise entre les parallèles 30° et 70° de latitude Nord et les méridiens 15° Est et Ouest. Colonne n° 2. A bord des bâtiments naviguant ou stationnés en dehors de la zone sus-indiquée. Ces allocations sont dues aux bâtiments armés, aussi bien dans le port, qu'en rade ou à la mer. III. Dans les ports militaires de la métropole, elles sont réduites de moitié pour les bâtiments en disponibilité, en essais en premier armement pour essais, en préparation d'essais; pour les bâtiments faisant partie des flottilles de torpilleurs ou de sous-marins, ainsi que pour les bâtiments en réserve et les ateliers centraux de la flotte. V. Le traitement de la colonne n° 1 est alloué intégralement 1° Aux bâtiments en armement ou en désarmement en rade ou dans le port 2° Aux bâtiments en disponibilité, en essais, en premier armement pour essais, en préparation d'essais ou en réserve lors de leurs sorties ou de leur séjour à la mer. Toute sortie de moins de vingt-quatre heures portant sur deux journées ne donne lieu qu'à l'allocation d'une seule journée de traitement de la colonne n° 1; une deuxième journée de traitement de la colonne n° 1 n'est acquise que lorsque la sortie dépasse de huit heures au moins la durée de vingt-quatre heures. VI, VII. Supprimées. Art. 84 du décret du 30 avril 1897.– 1 et 2. Sans changement. 8. Sont placés dans la 2° catégorie 2° Ceux qui, étant proposés, soit pour une pension de retraite proportionnelle, soit pour une pension par suite d'infirmités ou de blessures, ou qui, étant en instance pour obtenir une gratification de réforme renouvelable, attendent, suivant le cas, la notification du règlement de leur pension ou la remise de leur titre de gratification. Par exception aux dispositions qui précèdent, les officiers mariniers du cadre de maistrance, atteints d'une affection contagieuse et en instance d'une pension ou d'une gratification, de réforme renouvelable, sont placés d'office en congé dans les conditions prévues à l'article 383 du présent
de la colonne n° 1; une deuxième journée de traitement de la colonne n° 1 n'est acquise que lorsque la sortie dépasse de huit heures au moins la durée de vingt-quatre heures. VI, VII. Supprimées. Art. 84 du décret du 30 avril 1897.– 1 et 2. Sans changement. 8. Sont placés dans la 2° catégorie 2° Ceux qui, étant proposés, soit pour une pension de retraite proportionnelle, soit pour une pension par suite d'infirmités ou de blessures, ou qui, étant en instance pour obtenir une gratification de réforme renouvelable, attendent, suivant le cas, la notification du règlement de leur pension ou la remise de leur titre de gratification. Par exception aux dispositions qui précèdent, les officiers mariniers du cadre de maistrance, atteints d'une affection contagieuse et en instance d'une pension ou d'une gratification, de réforme renouvelable, sont placés d'office en congé dans les conditions prévues à l'article 383 du présent décret. Art. 353 du décret du 30 avril 1897. 3. Les officiers mariniers n'appartenant pas au cadre de maistrance et les marins en instance d'une pension proportionnelle, d'une pension de retraite à titre de blessures ou d'infirmités, ou d'une gratification de réforme renouvelable, qui ne demandent pas à attendre au dépôt la notification du règlement de leur pension ou la remise de leur titre de gratification, sont envoyés en congé, à solde de congé, laquelle leur est payée mensuellement, à terme échu. 4. Les officiers mariniers appartenant ou non au cadre de maistrance, ainsi que les marins en instance d'une pension ou d'une gratification de réforme renouvelable et atteints d'une affection contagieuse, sont envoyés d'office en congé, à solde de présence à terre, en attendant la notification du règlement de leur pension ou la remise de leur titre de gratification, ou en cas de demande de pension ou de gratification, jusqu'au jour du congédiement par suite de réforme. La position des officiers mariniers du cadre de maistrance qui se trouvent dans le cas prévu au paragraphe 3 ci-dessus est déterminée par l'article 84 du présent décret. UNE COMÉDIE INDIGNE Une loi du 16 Janvier 1906 augmentait les pensions des officiers
dépôt la notification du règlement de leur pension ou la remise de leur titre de gratification, sont envoyés en congé, à solde de congé, laquelle leur est payée mensuellement, à terme échu. 4. Les officiers mariniers appartenant ou non au cadre de maistrance, ainsi que les marins en instance d'une pension ou d'une gratification de réforme renouvelable et atteints d'une affection contagieuse, sont envoyés d'office en congé, à solde de présence à terre, en attendant la notification du règlement de leur pension ou la remise de leur titre de gratification, ou en cas de demande de pension ou de gratification, jusqu'au jour du congédiement par suite de réforme. La position des officiers mariniers du cadre de maistrance qui se trouvent dans le cas prévu au paragraphe 3 ci-dessus est déterminée par l'article 84 du présent décret. UNE COMÉDIE INDIGNE Une loi du 16 Janvier 1906 augmentait les pensions des officiers mariniers en retraite, ainsi que celles de leurs veuves, Mais, voilà trois ans que cette loi reste lettre morte. Confiants dans la bonne foi du gouvernement, les retraités avaient attendu avec patience l'unification promise et votée. Mais, comme ne voyant rien venir, ils s'inquiétèrent du retard que l'on mettait à appliquer la loi et saisirent les députés des ports de leur cas. Le ministre de la marine effectivement, après de multiples démarches, se décida à demander à son collègue des finances la somme nécessaire pour que la loi soit appliquée. Mais, à chaque discussion du budget, le grand argentier s'est toujours esquivé, arguant du déficit. C'était de la mauvaise volonté. Pour la vaincre, MM. Guieysse et Lamy, députés, firent voter en mars 1906, à l'unanimité, un ordre du jour invitant le ministre des finances à étudier les voies et moyens pour donner satisfaction aux desiderata des officiers mariniers en retraite. Mais, encore une fois, cet ordre du jour n'eut aucun effet. Ne se décourageant pas, le 8 décembre 1907, MM. Guieysse et Lamy déposèrent un deuxième projet de résolution, identique au premier, Le projet eut l'unanimité approbation de la Chambre. Par cette unanimité, on reconnait la bonté de la cause
appliquer la loi et saisirent les députés des ports de leur cas. Le ministre de la marine effectivement, après de multiples démarches, se décida à demander à son collègue des finances la somme nécessaire pour que la loi soit appliquée. Mais, à chaque discussion du budget, le grand argentier s'est toujours esquivé, arguant du déficit. C'était de la mauvaise volonté. Pour la vaincre, MM. Guieysse et Lamy, députés, firent voter en mars 1906, à l'unanimité, un ordre du jour invitant le ministre des finances à étudier les voies et moyens pour donner satisfaction aux desiderata des officiers mariniers en retraite. Mais, encore une fois, cet ordre du jour n'eut aucun effet. Ne se décourageant pas, le 8 décembre 1907, MM. Guieysse et Lamy déposèrent un deuxième projet de résolution, identique au premier, Le projet eut l'unanimité approbation de la Chambre. Par cette unanimité, on reconnait la bonté de la cause des retraites. Une commission fut même nommée, dont M. Michel fut nommé rapporteur, pour s'occuper de la question, Le rapport fut un jour prêt, après de longs mois, et une commission fut convoquée à plusieurs reprises, pour l'étudier et l'examiner. Mais, seul répondait aux convocations le président, M. Berteaux. Bref, grâce à la mauvaise foi du ministre de la marine et à l'indifférence coupable de la commission, la question n'a pas fait un pas depuis trois ans et le gouvernement retient indûment l'argent qui devait être versé à la caisse des retraites. On prétend que si la commission tarde tant à agir, c'est qu'elle ne s'entend pas avec M. Michel. Que ce soit là un prétexte faux ou réel du retard, en tout cas les officiers mariniers ne doivent pas souffrir les conséquences de ces dissentiments. Si la situation s'éternise, les officiers mariniers croiront, non sans raison, qu'on a voulu leur jeter de la poudre aux yeux et que le gouvernement s'est livré à un bluff, indigne d'une République qui se réclame des mots de Liberté, Égalité, Fraternité. G. L FLOTTE À ROCHEFORT. La troisième flottille de porteurs de l'Océan est rentrée vendredi à Rochefort, après des manœuvres rendues très
grâce à la mauvaise foi du ministre de la marine et à l'indifférence coupable de la commission, la question n'a pas fait un pas depuis trois ans et le gouvernement retient indûment l'argent qui devait être versé à la caisse des retraites. On prétend que si la commission tarde tant à agir, c'est qu'elle ne s'entend pas avec M. Michel. Que ce soit là un prétexte faux ou réel du retard, en tout cas les officiers mariniers ne doivent pas souffrir les conséquences de ces dissentiments. Si la situation s'éternise, les officiers mariniers croiront, non sans raison, qu'on a voulu leur jeter de la poudre aux yeux et que le gouvernement s'est livré à un bluff, indigne d'une République qui se réclame des mots de Liberté, Égalité, Fraternité. G. L FLOTTE À ROCHEFORT. La troisième flottille de porteurs de l'Océan est rentrée vendredi à Rochefort, après des manœuvres rendues très pénibles par le mauvais temps. La Coulisse n'a pu remplir sa mission à Lorient. L'Épine a rapporté deux canons de Saint-Jean de Luz. VENTE DU CUI BECQUET Le remorqueur Becquet, qui était échoué aux Îles Chausey, a été vendu 3.900 francs à M. Perrot, de Brest. LE « VALMY » Il. On mande de Cherbourg que le cuirassé Valmy II reçoit l'ordre d'armer pour essais, le 3 mars, pour les exercices de lancement à coin de choc des flottilles. L'effectif de l'équipage en pont » sera l'effectif d'essai. L'effectif du personnel mécanicien et chauffeur celui d'armement. L'état-major sera complété au moyen de ressources locales. La durée des exercices et essais qui suivront sera d'un mois environ. MARINE DE COMMERCE COMMENT S'ENGAGEANT LES TERRENEUVES Saint-Malo, 1er mars. Les revues d'armement continuent tous les jours dans les bureaux de la marine à Saint-Malo, où elles vont se poursuivre jusqu'aux 5 et 6 mars, dates des premiers départs. Il y avait longtemps que les engagements n'avaient été aussi nombreux et l'on estime à plus de 5.000 le nombre des marins qui auront défilé cette année dans les bureaux de la marine et signé des engagements pour servir sur les navires de Saint-Malo, Saint-Servan,
Il. On mande de Cherbourg que le cuirassé Valmy II reçoit l'ordre d'armer pour essais, le 3 mars, pour les exercices de lancement à coin de choc des flottilles. L'effectif de l'équipage en pont » sera l'effectif d'essai. L'effectif du personnel mécanicien et chauffeur celui d'armement. L'état-major sera complété au moyen de ressources locales. La durée des exercices et essais qui suivront sera d'un mois environ. MARINE DE COMMERCE COMMENT S'ENGAGEANT LES TERRENEUVES Saint-Malo, 1er mars. Les revues d'armement continuent tous les jours dans les bureaux de la marine à Saint-Malo, où elles vont se poursuivre jusqu'aux 5 et 6 mars, dates des premiers départs. Il y avait longtemps que les engagements n'avaient été aussi nombreux et l'on estime à plus de 5.000 le nombre des marins qui auront défilé cette année dans les bureaux de la marine et signé des engagements pour servir sur les navires de Saint-Malo, Saint-Servan, Cancale, Saint-Pierre, voire même de Granville et de Fécamp. Etant donnés les bons résultats de la dernière campagne de pêche, les marins ont touché des avances assez fortes qui vont leur permettre de s'écaver pour la prochaine campagne, de payer les dettes contractées par les leurs pendant leur absence et de pourvoir à leur existence pendant les mois qui vont suivre. La plupart des engagements signés cette année sont des engagements sur charte-partie au cinquième. L'engagement au cinquième consiste en ceci : Du produit brut de la pêche, on déduit les frais généraux, le produit net est alors divisé en cinq parties, dont quatre vont à l'armateur et la cinquième à l'équipage. Le dernier cinquième est ensuite divisé en un certain nombre de parts que l'équipage se partage ensuite, le capitaine ayant droit par exemple à trois parts, le second à deux, les marins à une, les novices à trois quarts. Cette part est souvent peu élevée, mais dans ce cas le salaire du marin est compensé par les avances perdues, le denier à Dieu et les gratifications de pur don données par l'armateur au moment de la signature de l'engagement. On appelle avances perdues, la somme donnée au marin,
de pourvoir à leur existence pendant les mois qui vont suivre. La plupart des engagements signés cette année sont des engagements sur charte-partie au cinquième. L'engagement au cinquième consiste en ceci : Du produit brut de la pêche, on déduit les frais généraux, le produit net est alors divisé en cinq parties, dont quatre vont à l'armateur et la cinquième à l'équipage. Le dernier cinquième est ensuite divisé en un certain nombre de parts que l'équipage se partage ensuite, le capitaine ayant droit par exemple à trois parts, le second à deux, les marins à une, les novices à trois quarts. Cette part est souvent peu élevée, mais dans ce cas le salaire du marin est compensé par les avances perdues, le denier à Dieu et les gratifications de pur don données par l'armateur au moment de la signature de l'engagement. On appelle avances perdues, la somme donnée au marin, quel que puisse être le résultat de la campagne de pêche. Un certain nombre d'engagements au tiers ont été également signés. Ces sortes d'engagements se font avec avances à valoir, c'est-à-dire que la somme versée au marin peut être remboursable à l'armateur à la fin de la campagne, sur la part qui revient au marin. Cette sorte d'engagement est très ancien mais, depuis 1898, il est peu usité, tandis que l'engagement au cinquième est d'année en année plus répandu. Les chartes-parties d'engagement sont faites dans les formes les plus variées. Elles ont le défaut de n'être pas toujours très claires, et il arrive parfois que les marins, distraits en songeant aux avances qu'ils vont toucher pendant la lecture de la charte-partie, ne se rendent pas toujours compte des engagements auxquels ils souscrivent. NOS ETATS-MAJORS. Des capitaines en long cours A. Pauvret a conservé le commandement du grand vapeur "Bordeaux" actuellement en route pour le Mexique. L. Flaimwan, L. Parot, de Saint-Malo, et R. Prado, sont embarqués sur le même bâtiment en quittant ce port. Le premier lieutenant L. de Breuil de Pontbriand, de Saint-Brieuc, est embarqué comme troisième lieutenant sur le grand vaisseau "Bordeaux". Le mécanicien breveté de 1ère classe
part qui revient au marin. Cette sorte d'engagement est très ancien mais, depuis 1898, il est peu usité, tandis que l'engagement au cinquième est d'année en année plus répandu. Les chartes-parties d'engagement sont faites dans les formes les plus variées. Elles ont le défaut de n'être pas toujours très claires, et il arrive parfois que les marins, distraits en songeant aux avances qu'ils vont toucher pendant la lecture de la charte-partie, ne se rendent pas toujours compte des engagements auxquels ils souscrivent. NOS ETATS-MAJORS. Des capitaines en long cours A. Pauvret a conservé le commandement du grand vapeur "Bordeaux" actuellement en route pour le Mexique. L. Flaimwan, L. Parot, de Saint-Malo, et R. Prado, sont embarqués sur le même bâtiment en quittant ce port. Le premier lieutenant L. de Breuil de Pontbriand, de Saint-Brieuc, est embarqué comme troisième lieutenant sur le grand vaisseau "Bordeaux". Le mécanicien breveté de 1ère classe L. Roger est embarqué comme chef rabat-cien sur le même bâtiment, et les mécaniciens brevetés de 2e classe A. Andois, de Saint-Nazaire, F. Letebvre, F. Tichadou comme 2e, 3e et 4e mécaniciens. Le voilier "Bayonne", en route pour San-Francisco, a pour état-major MM. Hue, inscrit à Granville, commandant Dornoy, inscrit à Bayonne, second Vadet, inscrit à Rouen, lieutenant Yves Colin, inscrit à Brest, maître d'équipage Rehun, inscrit au Havre, mécanicien. L'état-major du voilier "Biarritz", en route pour San-Francisco, comprend MM. Fierré lame inscrit à Saint-Malo, commandant Georges Téry, inscrit à Binic, second Campaignolle, inscrit à Bayonne, lieutenant Yves Figeant, inscrit à Lannion, mécanicien. VOILIERS LONGS-COURRIERS Arrivée à Cork (Irlande), le 29 février. Gael, ou Savary, venant de Tacoma à Glasgow. Ernest-Siegfried, c. Stéphen, de Nouvelle-Calédonie. Partis De Saint-Nazaire, le 1er mars, Aconcagua, c. Lefevre, p. Port-Talbot. Le Dupleix, c. Lemerle, décharge à Gibraltar et relèvera de ce port sur Philadelphie. PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS COURRIERS SUR LE CONTRE Un journal de Bordeaux déclare que des deux matelots du paquebot "Cumberland" blessés par les coups de mer, l'un a un pied foulé et l'autre des contusions qui paraissent sans gravité. Arrivés Algérie, le 1er, à Marseille, de la Plata. Amiral Rigault
à Bayonne, second Vadet, inscrit à Rouen, lieutenant Yves Colin, inscrit à Brest, maître d'équipage Rehun, inscrit au Havre, mécanicien. L'état-major du voilier "Biarritz", en route pour San-Francisco, comprend MM. Fierré lame inscrit à Saint-Malo, commandant Georges Téry, inscrit à Binic, second Campaignolle, inscrit à Bayonne, lieutenant Yves Figeant, inscrit à Lannion, mécanicien. VOILIERS LONGS-COURRIERS Arrivée à Cork (Irlande), le 29 février. Gael, ou Savary, venant de Tacoma à Glasgow. Ernest-Siegfried, c. Stéphen, de Nouvelle-Calédonie. Partis De Saint-Nazaire, le 1er mars, Aconcagua, c. Lefevre, p. Port-Talbot. Le Dupleix, c. Lemerle, décharge à Gibraltar et relèvera de ce port sur Philadelphie. PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS COURRIERS SUR LE CONTRE Un journal de Bordeaux déclare que des deux matelots du paquebot "Cumberland" blessés par les coups de mer, l'un a un pied foulé et l'autre des contusions qui paraissent sans gravité. Arrivés Algérie, le 1er, à Marseille, de la Plata. Amiral Rigault de Genouilly, le 1er, à Dunkerque, de Hull. Il, de France, le 1er, à Marseille, de Tunis. Ouessant, le 1er, à Port-Salut, de Marseille. Partis Annand-Brie, le 1er, de Marseille, p. Yokohama. Arménie, le 1er, de Marseille, p. Tanger. Caramanie, le 1er, de Marseille, p. Mogador. Longwy, le 29, de Nantes, p. Barry. Suette-Fraissinet, le 1er, de Marseille, p. Varna. Attendus Algérie, vers le 2, à Marseille, de Buenos-Aires. Amiral-Courbet, vers le 10, à Dunkerque, de la Plata. Amiral-Jauréguiberry, vers le 4, au Havre de la Plata. Amiral-Duperré, vers le 4, au Havre, du Pacifique. Amiral-Rigault de Genouilly, vers le 3, au Havre, de la Plata. Australien, vers le 6, à Marseille, de Yokohama. Balkan, vers le 3, à Marseille, de Constantinople. Bagdad, le 3, à Marseille, d'Odessa. Circassie, le 2, à Marseille, de Beyrouth. Congo, le 4, à Marseille, de Beyrouth. Djoliba, vers le 12, à Marseille, du Sénégal. Equateur, le 11, à Marseille, de Beyrouth. Estérel, vers le 7, à Marseille, du Nil. Félix Fraissinet, vers le 8, à Marseille, de Constantinople. Germania, le 4, à Marseille, de New-York. La Touraine, le 5, au Havre, de New-York. Magellan, le 6, à Bordeaux, de la Plata. Martinique, le 13,