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a soudainement pris feu alors qu'elle passait devant les standings, le réservoir d'essence ayant fait explosion. L'ex-champion du monde fut que le temps de sauter hors de sa voiture échappant de peu à la mort. LE CYCLONE ALGERIEN La situation à Djidjelli Alger, 20 août. — Le maire de Djidjelli a adressé ce matin, à la presse algéroise, le télégramme suivant : À la suite du cyclone ayant dévasté Djidjelli, nous enregistrons 5 morts et 250 blessés, dont plusieurs sont gravement atteints. Les dégâts matériels sont très conséquents, mais, grâce au dévouement de tous et particulièrement de l'armée et de l'administration, la vie normale reprend son cours. « La coquette Djidjelli reprend peu à peu son aspect. Les rues se déblayaient lentement. Cependant, malgré l'effort combiné des militaires et des civils, on ne parvient pas à effacer complètement les traces du désastre. L'annonce de la venue sur les lieux du gouverneur-général, M. Bordes, impressionna favorablement les populations. Les communications sont rétablies quant à la route Bougie-Djidjelli. Une compagnie du génie s'occupe activement des réparations. On pense que la circulation pourra bientôt reprendre son cours à peu près normal. » Les dégâts à Bougie À Bougie, les dégâts que, pendant les premières heures d'affolement, les pouvoirs publics avaient cru insignifiants, revêtent à l'heure actuelle une certaine importance. Des portions de toitures ont été arrachées, des arbres également, de nombreuses vitres ont été cassées, ainsi que des volets et armoires. Si Bougie a été relativement épargnée, elle le doit surtout au massif du Gouraya. Le bateau de pêche Saint-Antoine, patron Cozzolino, a recueilli dans les parages du cap Tichy, Barthélemi Gabriel, troisième survivant du naufrage de la drague, survenu vendredi. Le rescapé, dont l'état général est bon, a immédiatement été dispensé des soins. Les recherches ont été continuées mais n'ont donné aucun résultat. La signature du pacte Kellogg Le représentant de l'Italie Rome, 20 août. — Le Tevere apprend que Mussolini a chargé le comte Manzoni, ambassadeur d'Italie à Paris, de signer le pacte Kellogg pour le gouvernement italien. M. Stresemann est rentré à Berlin Berlin, 20 août. — M. Stresemann, ministre
premières heures d'affolement, les pouvoirs publics avaient cru insignifiants, revêtent à l'heure actuelle une certaine importance. Des portions de toitures ont été arrachées, des arbres également, de nombreuses vitres ont été cassées, ainsi que des volets et armoires. Si Bougie a été relativement épargnée, elle le doit surtout au massif du Gouraya. Le bateau de pêche Saint-Antoine, patron Cozzolino, a recueilli dans les parages du cap Tichy, Barthélemi Gabriel, troisième survivant du naufrage de la drague, survenu vendredi. Le rescapé, dont l'état général est bon, a immédiatement été dispensé des soins. Les recherches ont été continuées mais n'ont donné aucun résultat. La signature du pacte Kellogg Le représentant de l'Italie Rome, 20 août. — Le Tevere apprend que Mussolini a chargé le comte Manzoni, ambassadeur d'Italie à Paris, de signer le pacte Kellogg pour le gouvernement italien. M. Stresemann est rentré à Berlin Berlin, 20 août. — M. Stresemann, ministre des affaires étrangères, est rentré hier soir à Berlin et a repris aujourd'hui la direction de son ministère. L'élection sénatoriale de la Réunion Le gouverneur de la Réunion fait connaître que M. Léonius Bernard a été élu, hier, sénateur de la Réunion, au premier tour, sans concurrent, par 198 voix sur 226 inscrits. Il s'agissait de remplacer M. Auber, élu en 1920, et réélu en 1924. M. Auber appartenait à la gauche radicale démocratique et radicalement socialiste. QUE SONT DEVENUS HASSELL et CRAMER ? Les aviateurs américains devaient atterrir dimanche à Mount-Evans (Groenland) Partis de Cochrane, au Canada samedi dernier, les deux aviateurs américains Bert Hasselt et Parker Cramer avaient l'intention d'effectuer la 2e étape de leur raid transatlantique en l'espace de 24 heures. Ils devaient atteindre Mount Evans au Groenland dans la matinée de dimanche. Or, aucune information n'a été reçue au sujet de l'issue de ce voyage. Les seules nouvelles que l'on ait recueillies se rapportent aux premières heures du raid, samedi. Deux messages Six heures après le départ du Greater-Brockford, la station locale de Madison (Wisconsin) annonçait qu'elle avait capté un message provenant vraisemblablement du Greater-Brockford. L'avion passait au-dessus du lac d'Apikigamish, situé au centre du désert
sur 226 inscrits. Il s'agissait de remplacer M. Auber, élu en 1920, et réélu en 1924. M. Auber appartenait à la gauche radicale démocratique et radicalement socialiste. QUE SONT DEVENUS HASSELL et CRAMER ? Les aviateurs américains devaient atterrir dimanche à Mount-Evans (Groenland) Partis de Cochrane, au Canada samedi dernier, les deux aviateurs américains Bert Hasselt et Parker Cramer avaient l'intention d'effectuer la 2e étape de leur raid transatlantique en l'espace de 24 heures. Ils devaient atteindre Mount Evans au Groenland dans la matinée de dimanche. Or, aucune information n'a été reçue au sujet de l'issue de ce voyage. Les seules nouvelles que l'on ait recueillies se rapportent aux premières heures du raid, samedi. Deux messages Six heures après le départ du Greater-Brockford, la station locale de Madison (Wisconsin) annonçait qu'elle avait capté un message provenant vraisemblablement du Greater-Brockford. L'avion passait au-dessus du lac d'Apikigamish, situé au centre du désert glacé du Labrador, à 400 milles environ de la côte du Labrador. Leur vitesse était alors de 90 milles à l'heure et les aviateurs annonçaient qu'ils espéraient atterrir à Mount-Evans, dimanche matin, à l'aube. M. Don Mix, du laboratoire de radiographie de Madison, qui reçut le premier message, a perçu, hier matin, à 3 h. 06 (heure locale), de faibles signaux et il croit qu'ils émanaient des aviateurs Hassell et Cramer. Mais ils étaient si indistincts que M. Mix, qui fut opérateur de l'expédition au Pôle Nord du commandant Byrd, se refuse à en garantir la source et leur signification. En somme, le dernier message précis indique qu'ils avaient survolé le district d'Ungava, dans le Labrador et, plus tard, qu'ils étaient à 400 milles au large des côtes du Labrador. Des suppositions Mais depuis on est sans nouvelles et l'on se trouve réduit à émettre des suppositions. Comme l'étape que devaient couvrir les aviateurs ne comportait que 2.500 kilomètres, on suppose que l'appareil a dû, pour une cause quelconque, s'arrêter en cours de route. Dans ce cas, l'issue du voyage peut être tragique, Il n'y a guère de bateaux, en effet, entre le Labrador et le Groenland, au sud du
hier matin, à 3 h. 06 (heure locale), de faibles signaux et il croit qu'ils émanaient des aviateurs Hassell et Cramer. Mais ils étaient si indistincts que M. Mix, qui fut opérateur de l'expédition au Pôle Nord du commandant Byrd, se refuse à en garantir la source et leur signification. En somme, le dernier message précis indique qu'ils avaient survolé le district d'Ungava, dans le Labrador et, plus tard, qu'ils étaient à 400 milles au large des côtes du Labrador. Des suppositions Mais depuis on est sans nouvelles et l'on se trouve réduit à émettre des suppositions. Comme l'étape que devaient couvrir les aviateurs ne comportait que 2.500 kilomètres, on suppose que l'appareil a dû, pour une cause quelconque, s'arrêter en cours de route. Dans ce cas, l'issue du voyage peut être tragique, Il n'y a guère de bateaux, en effet, entre le Labrador et le Groenland, au sud du détroit de Davis. Il est encore possible que les aviateurs aient touché la côte du Groenland. Dans ce cas, l'absence de communications et l'éloignement de lieux habités peuvent expliquer le silence assez angoissant qui entoure la randonnée des deux hommes du Greater-Brockford, dont le poste de T. S. F. a dû rester muet. Quoi qu'il en soit, l'anxiété grandit et à Rockford l'on éprouve les craintes les plus sérieuses sur le sort des deux aviateurs. Les aviateurs disposaient également d'un canot pneumatique, qu'ils ont pu utiliser en cas d'un amerrissage forcé. Bien que les postes de T. S. F. du gouvernement de la région de la baie d'Hudson et le long de la côte de l'Atlantique aient reçu l'ordre de signaler toute trace de l'appareil de Bert Hasselt, le Greater-Brockford, qui a quitté l'Ontario pour la Suède, via le Groenland, aucun d'entre eux n'avait encore signalé, hier matin, être entré en contact avec l'aéroplane. LES PROBLÈMES DE LA CONSTRUCTION L'opinion de M. Mallet-Stevens UN ASPECT DE LA RUE MALLETT-STEVENS Voici l'avis que M. Mallet-Stevens, l'architecte bien connu, a donné à la Revue des Vivants : Les villes telles qu'elles sont tracées actuellement ne correspondent plus, pour la plupart, à l'époque
dû rester muet. Quoi qu'il en soit, l'anxiété grandit et à Rockford l'on éprouve les craintes les plus sérieuses sur le sort des deux aviateurs. Les aviateurs disposaient également d'un canot pneumatique, qu'ils ont pu utiliser en cas d'un amerrissage forcé. Bien que les postes de T. S. F. du gouvernement de la région de la baie d'Hudson et le long de la côte de l'Atlantique aient reçu l'ordre de signaler toute trace de l'appareil de Bert Hasselt, le Greater-Brockford, qui a quitté l'Ontario pour la Suède, via le Groenland, aucun d'entre eux n'avait encore signalé, hier matin, être entré en contact avec l'aéroplane. LES PROBLÈMES DE LA CONSTRUCTION L'opinion de M. Mallet-Stevens UN ASPECT DE LA RUE MALLETT-STEVENS Voici l'avis que M. Mallet-Stevens, l'architecte bien connu, a donné à la Revue des Vivants : Les villes telles qu'elles sont tracées actuellement ne correspondent plus, pour la plupart, à l'époque présente : la circulation y est arbitraire et difficile, les règles élémentaires de la salubrité ne sont pas respectées, la clarté, la gaieté, la joie en sont souvent bannies. Le groupement des différents centres de l'activité est indispensable économiquement et logiquement. Déjà maintenant les tissus se vendent au Sentier, les antiquités trouvent des acquéreurs vers Saint-Philippe, la porcelaine a établi son quartier général rue d'Paradis, les spectacles se groupent autour de la place des Ternes, etc., etc. Cet état de choses est normal. L'habitation doit être séparée du quartier des affaires, comme elle doit être éloignée du quartier des usines ou du quartier des plaisirs. Chaque chose à sa place. De nombreux architectes déjà, ont préconisé la construction de véritables tours, isolées les uns des autres, permettant des voies spacieuses à circulation aérée. Cette solution de la construction en hauteur avec quartiers spécialisés est très réalisable, même dans une ville comme Paris. L'hygiène et le confort y gagneraient et l'esthétique se serait pleinement satisfaite. Quelle vraie beauté se dégagerait de ces tours élancées, distribuées symétriquement dans de véritables parcs ! La vie des citadins se trouverait modifiée et l'homme bien logé devient meilleur. Le taudis, les pièces sans lumière, les
antiquités trouvent des acquéreurs vers Saint-Philippe, la porcelaine a établi son quartier général rue d'Paradis, les spectacles se groupent autour de la place des Ternes, etc., etc. Cet état de choses est normal. L'habitation doit être séparée du quartier des affaires, comme elle doit être éloignée du quartier des usines ou du quartier des plaisirs. Chaque chose à sa place. De nombreux architectes déjà, ont préconisé la construction de véritables tours, isolées les uns des autres, permettant des voies spacieuses à circulation aérée. Cette solution de la construction en hauteur avec quartiers spécialisés est très réalisable, même dans une ville comme Paris. L'hygiène et le confort y gagneraient et l'esthétique se serait pleinement satisfaite. Quelle vraie beauté se dégagerait de ces tours élancées, distribuées symétriquement dans de véritables parcs ! La vie des citadins se trouverait modifiée et l'homme bien logé devient meilleur. Le taudis, les pièces sans lumière, les escaliers étroits et noirs, les encombrements, la bousculade, les attentes prolongées pour téléphoner, pour prendre un autobus ou un ticket de chemin de fer, les rues étroites aux ruisseaux qui vous éclaboussent, le manque de bains, l'absence souvent d'électricité, les cours sales et obscures, les rues aux becs de gaz d'un autre âge, ont une influence certaine sur l'individu. L'homme devient insolent, impatient, triste, égoïste, sa mauvaise humeur est normale. Et celui qui, après un dur labeur, doit rentrer dans son logement sans air, sans lumière, sans confort, bousculé, éclaboussé, maltraité par la rue, est un héros s'il peut encore sourire et être tendre avec les siens. Sauvegarder la santé physique et morale d'un peuple, c'est construire des habitations gaies, claires et simples. L'employé, l'ouvrier se transformeront, l'homme aisé, l'homme très fortuné dans son appartement dit de luxe, aux fenêtres que recouvrent d'épaisses tentures, aux plafonds et aux murs surchargés de tapisseries sombres, aux chambres donnant sur des cours mortuaires, se transformeront aussi. Le peuple entier est oppressé. Par peuple il faut entendre toutes les classes de la société, du plus riche au plus pauvre, et tous ou presque tous ont besoin d'un logis sain et neuf. DES FAUX BILLETS
d'un autre âge, ont une influence certaine sur l'individu. L'homme devient insolent, impatient, triste, égoïste, sa mauvaise humeur est normale. Et celui qui, après un dur labeur, doit rentrer dans son logement sans air, sans lumière, sans confort, bousculé, éclaboussé, maltraité par la rue, est un héros s'il peut encore sourire et être tendre avec les siens. Sauvegarder la santé physique et morale d'un peuple, c'est construire des habitations gaies, claires et simples. L'employé, l'ouvrier se transformeront, l'homme aisé, l'homme très fortuné dans son appartement dit de luxe, aux fenêtres que recouvrent d'épaisses tentures, aux plafonds et aux murs surchargés de tapisseries sombres, aux chambres donnant sur des cours mortuaires, se transformeront aussi. Le peuple entier est oppressé. Par peuple il faut entendre toutes les classes de la société, du plus riche au plus pauvre, et tous ou presque tous ont besoin d'un logis sain et neuf. DES FAUX BILLETS AUX INDES Rangoon, 20 août. — La police a saisi une quantité de faux billets, évalués à 100.000 roupies, ainsi qu'une presse à billets. Cinq Hindous ont été arrêtés. On procède à une enquête. Danses écossaises Cette jeune fille écossaise, vêtue d'un costume ad-hoc, exécute quelques vieilles danses de son pays. Il faut bien s'amuser pendant les vacances,.. LIBRES OPINIONS La situation actuelle de la navigation intérieure Par Raoul EVRARD C'est ainsi que les groupements de la navigation fluviale ont fait l'exposé, présenté aimablement au mont aux parlementaires lors du dîner intime du 27 juin dernier, de leurs vœux, concernant notre réseau navigable intérieur. Je n'ai pas entendu ce discours, mais je l'ai lu avec une très grande attention. J'en parlerai au nouveau prochainement ; je désire aujourd'hui seulement m'en tenir au vœu essentiel : il faut des crédits plus abondants pour la navigation fluviale. J'estime à croire que les organisateurs de ce dîner entendaient abandonner toute arrière-pensée politique en présentant longuement des doléances touchant cette forme « navigable » du malheur des temps ! Mais des échos tendancieux de ce banquet et de ce discours, parvenus aux lecteurs du Journal de la Navigation fluviale et maritime du 26 juillet
pays. Il faut bien s'amuser pendant les vacances,.. LIBRES OPINIONS La situation actuelle de la navigation intérieure Par Raoul EVRARD C'est ainsi que les groupements de la navigation fluviale ont fait l'exposé, présenté aimablement au mont aux parlementaires lors du dîner intime du 27 juin dernier, de leurs vœux, concernant notre réseau navigable intérieur. Je n'ai pas entendu ce discours, mais je l'ai lu avec une très grande attention. J'en parlerai au nouveau prochainement ; je désire aujourd'hui seulement m'en tenir au vœu essentiel : il faut des crédits plus abondants pour la navigation fluviale. J'estime à croire que les organisateurs de ce dîner entendaient abandonner toute arrière-pensée politique en présentant longuement des doléances touchant cette forme « navigable » du malheur des temps ! Mais des échos tendancieux de ce banquet et de ce discours, parvenus aux lecteurs du Journal de la Navigation fluviale et maritime du 26 juillet dernier, m'ont cependant mis en éveil, car ce sont « les considérations électorales » que l'on y incrimine, dans l'article « Quels crédits ? » En présence de cet article, je ne crains pas manquer à mes devoirs, en ne rappelant pas, sans délai et spécialement, l'histoire précise de la réduction des crédits de navigation pour 1928. Il restera pour le Journal de la Navigation, s'il entend avoir une attitude sincère et loyale, le devoir de compléter son information en fournissant à ses lecteurs mes renseignements ci-après. Le rapporteur du budget des Travaux publics pour l'exercice 1928 était notre ami Moutet, dont les déclarations sur cette réduction, sont à la portée de quiconque dans son rapport numéro 4.887 de la 13° législature. Moutet a dit ceci, dans la page 28 de ce document : « En ce qui concerne la navigation et les ports maritimes, nous avons vu, d'après la comparaison que nous avons établie entre les crédits de 1913 et ceux demandés pour 1928, que les coefficients d'augmentation attribués à ces deux sections sont respectivement 3,7 et 4,6. Il s'ensuit que les crédits actuels, ne correspondent pas à ceux d'avant-guerre et que nous comprenons très bien qu'un relèvement serait
réduction des crédits de navigation pour 1928. Il restera pour le Journal de la Navigation, s'il entend avoir une attitude sincère et loyale, le devoir de compléter son information en fournissant à ses lecteurs mes renseignements ci-après. Le rapporteur du budget des Travaux publics pour l'exercice 1928 était notre ami Moutet, dont les déclarations sur cette réduction, sont à la portée de quiconque dans son rapport numéro 4.887 de la 13° législature. Moutet a dit ceci, dans la page 28 de ce document : « En ce qui concerne la navigation et les ports maritimes, nous avons vu, d'après la comparaison que nous avons établie entre les crédits de 1913 et ceux demandés pour 1928, que les coefficients d'augmentation attribués à ces deux sections sont respectivement 3,7 et 4,6. Il s'ensuit que les crédits actuels, ne correspondent pas à ceux d'avant-guerre et que nous comprenons très bien qu'un relèvement serait désirable, à cet égard, pour permettre à l'administration des travaux publics de consacrer l'effort nécessaire à l'entretien et au développement de nos voies de navigation intérieure et de nos ports maritimes. « On pourra donc s'étonner que votre Commission ait réduit les propositions du Gouvernement, mais elle ne l'a pas fait — et j'insiste de la manière la plus formelle sur ce point — parce qu'elle a trouvé les dotations demandées excessives, mais uniquement. Ce quement parce qu'il lui a paru « qu'il n'y avait pas de programme établi, qu'il était impossible « de savoir à quels travaux étaient « destinées les sommes demandées « et qu'ainsi le contrôle parlementaire ne pouvait s'exercer en « pleine connaissance de cause. Il « importe, pour la clarté et la sincérité budgétaires, que l'Administration des travaux publics nous indique, à l'avenir, d'une « manière aussi nette que possible — je l'ai déjà dit plus haut et je me plais à le répéter ici — « l'emploi qu'elle compte faire des « dotations sollicitées. » « Or, ni les développements budgétaires, ni les états annexes « produits à l'appui du projet de « budget ne nous renseignent suffisamment à cet égard » Nous avons
fait — et j'insiste de la manière la plus formelle sur ce point — parce qu'elle a trouvé les dotations demandées excessives, mais uniquement. Ce quement parce qu'il lui a paru « qu'il n'y avait pas de programme établi, qu'il était impossible « de savoir à quels travaux étaient « destinées les sommes demandées « et qu'ainsi le contrôle parlementaire ne pouvait s'exercer en « pleine connaissance de cause. Il « importe, pour la clarté et la sincérité budgétaires, que l'Administration des travaux publics nous indique, à l'avenir, d'une « manière aussi nette que possible — je l'ai déjà dit plus haut et je me plais à le répéter ici — « l'emploi qu'elle compte faire des « dotations sollicitées. » « Or, ni les développements budgétaires, ni les états annexes « produits à l'appui du projet de « budget ne nous renseignent suffisamment à cet égard » Nous avons obtenu pour les « routes l'établissement d'un programme et nous n'avons pas hésité à consentir les sacrifices nécessaires. Nous exprimons le désir que, dans le prochain projet de budget, l'Administration des travaux publics fasse de même pour les voies navigables et les ports maritimes. Elle pourra être assurée que, si votre commission se trouve en présence « de propositions appuyées sur des justifications précises, elle examinera avec la plus grande bienveillance les crédits qui lui « seront demandés. » Le Journal de la Navigation déclare : « M. Watier a toujours été « convaincu de l'insuffisance des « crédits alloués en ces dernières années. La regrettable réduction opérée sur ceux de 1928 n'est pas « son fait, et il n'en a, en quoi que ce soit, la responsabilité. » Le projet de budget n'a pas donné son agrément, mais son ministre ne le lui a pas demandé avant de consentir, « en séance, à cette amputation de 13 millions. » Le responsable, cela saute aux yeux maintenant, est bien l'auteur du budget mal établi, Cet auteur n'était pas Moutet, que je sache, ni non plus le ministre des Travaux publics lui-même. Alors ?... J'ajoute que je rends hommage à l'attitude
votre commission se trouve en présence « de propositions appuyées sur des justifications précises, elle examinera avec la plus grande bienveillance les crédits qui lui « seront demandés. » Le Journal de la Navigation déclare : « M. Watier a toujours été « convaincu de l'insuffisance des « crédits alloués en ces dernières années. La regrettable réduction opérée sur ceux de 1928 n'est pas « son fait, et il n'en a, en quoi que ce soit, la responsabilité. » Le projet de budget n'a pas donné son agrément, mais son ministre ne le lui a pas demandé avant de consentir, « en séance, à cette amputation de 13 millions. » Le responsable, cela saute aux yeux maintenant, est bien l'auteur du budget mal établi, Cet auteur n'était pas Moutet, que je sache, ni non plus le ministre des Travaux publics lui-même. Alors ?... J'ajoute que je rends hommage à l'attitude déférente qu'adopta ainsi M. André Tardieu devant la Commission des Finances, c'est-à-dire devant le pouvoir parlementaire. Mais j'ajoute aussi que je trouve déplacée cette entrée en lice de M. Watier, haut fonctionnaire, pour désapprouver ainsi publiquement dans la presse cette position prise par son chef responsable, M. le Ministre des Travaux publics. Raoul EVRARD, député du Pas-de-Calais. LES DRAMES LA désespérance d'une couturière Berlin, 20 août. — Dans l'Henri-Rollerstrasse nord de Berlin, une couturière, désespérée de ne pas trouver de travail, a étranglé son jeune fils, âgé de 9 ans, et s'est ensuite asphyxiée en laissant ouvert le robinet à gaz La fin d'un spéculateur Berlin, 20 août. — Le financier autrichien Arthur Drucker, qui avait été le collaborateur et le confident de Camillo Castigliano, s'est suicidé dans un sanatorium de Berlin en avalant vingt-cinq tablettes de véronal. Durant l'inflation, Drucker avait spéculé avec succès mais, il y a quelques années, il perdit presque toute sa fortune en spéculant sur le franc français, et dut vendre le palais qu'il habitait à Vienne ainsi que ses précieuses collections d'objets d'art. Après la débâcle, il se fixa à Paris où il essaya, non sans réussir d'ailleurs, de se faire une nouvelle situation.