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litres nécessaires à l'opération sont envoyés en 10 minutes. Tandis que le bateau monte, tout l'équipage s'active auprès des défenses, pour mieux le protéger. La terre ferme apparaît enfin et, à l'égalisation des niveaux d'eau en amont et dans le sas, le bateau, enfin libre, peut reprendre sa route. Pas moins de sept écluses sont nécessaires pour atteindre le lac Ontario. Les deux dernières — Eisenhower et Iroquois — sont situées dans l'état de New York : un grand drapeau étoilé accueille le pavillon national à la remontée. A la mi-août, le Nivôse atteint Toronto, capitale de l'Ontario. Toronto, ville champignon qui envoie sans complexe ses gratte-ciel à l'assaut des nuages, à l'image de la tour CN, la plus haute du monde. Toronto, ville cosmopolite où les communautés italienne, hongroise et chinoise vivent en bonne intelligence. Toronto enfin, point de départ côté canadien pour une excursion aux chutes du Niagara. Moyennant une file interminable, il est possible d'éprouver quelques émotions fortes, revêtu d'un ciré jaune ou bleu gracieusement fourni, en approchant au plus près en bateau ou par des tunnels creusés derrière le rideau d'eau. Après une dernière journée marquée par une mémorable rencontre avec l'équipe de rugby des « Toronto Scottish » le Nivôse quitte Toronto pour redescendre le Saint-Laurent jusqu'à Halifax, dernière escale au Canada. Halifax, gros port de guerre sur l'océan Atlantique, à la citadelle chargée d'histoire, construite au milieu du XVIIIe siècle, à une époque où l'issue des combats entre Français et Anglais était encore indécise. Gros centre d'acheminement logistique lors de la Première Guerre mondiale, la ville fut martyrisée le 6 décembre 1917 par l'explosion dans le port d'un navire français bourré d'explosifs, le Mont-Blanc : il y eut 2 000 morts, 6 000 blessés et près de 2 000 bâtiments détruits. Halifax a néanmoins conservé tout un vieux quartier sur le port, restaurant admirablement ses entrepôts en pierre aux fenêtres à guillotine. Durant l'escale au port militaire, la brume devait refaire son apparition, sous la forme de bancs capricieux allant et venant sur l'estuaire au gré des variations thermiques entre l'air, particulièrement chaud, et
Toronto Scottish » le Nivôse quitte Toronto pour redescendre le Saint-Laurent jusqu'à Halifax, dernière escale au Canada. Halifax, gros port de guerre sur l'océan Atlantique, à la citadelle chargée d'histoire, construite au milieu du XVIIIe siècle, à une époque où l'issue des combats entre Français et Anglais était encore indécise. Gros centre d'acheminement logistique lors de la Première Guerre mondiale, la ville fut martyrisée le 6 décembre 1917 par l'explosion dans le port d'un navire français bourré d'explosifs, le Mont-Blanc : il y eut 2 000 morts, 6 000 blessés et près de 2 000 bâtiments détruits. Halifax a néanmoins conservé tout un vieux quartier sur le port, restaurant admirablement ses entrepôts en pierre aux fenêtres à guillotine. Durant l'escale au port militaire, la brume devait refaire son apparition, sous la forme de bancs capricieux allant et venant sur l'estuaire au gré des variations thermiques entre l'air, particulièrement chaud, et la mer. Capitale de la Nouvelle-Écosse, Halifax est avant tout au cœur d'une région magnifique : agrémentée de très nombreux ports de pêche — comme Peggy's Cove ou Lunenburg —, la côte rocheuse au sud-ouest d'Halifax est une des plus belles qui soit. Les jeux des bancs de brume et du soleil parent de couleurs sans cesse renouvelées lacs, rias et autres anses secrètes où se mirent au couchant de vieilles cabanes de pêcheurs en bois. Il fut même possible d'apercevoir, en ces derniers jours d'août, les premiers bouquets rouge vif de l'été indien dans les forêts d'érables. Lorsque le Nivôse quitta sous un franc soleil Halifax en direction de Reykjavik, une certaine nostalgie était perceptible. Décidément, Jacques Cartier ne s'était pas trompé, lui qui écrivait en 1534, à bord d'un autre fier vaisseau, la Blanche Hermine : « Pour que ce pays soit vraiment bel Il ne faut que le rossignol » Depuis Toronto, il est possible de se rendre aux chutes du Niagara : c'est l'occasion d'éprouver quelques sensations fortes en s'approchant au plus près par bateau. Au secours du Tropical par le capitaine de corvette Rouault Commandant de l'aviso Commandant L'Hermine Le Commandant L'Hermine poursuivant la mission
du soleil parent de couleurs sans cesse renouvelées lacs, rias et autres anses secrètes où se mirent au couchant de vieilles cabanes de pêcheurs en bois. Il fut même possible d'apercevoir, en ces derniers jours d'août, les premiers bouquets rouge vif de l'été indien dans les forêts d'érables. Lorsque le Nivôse quitta sous un franc soleil Halifax en direction de Reykjavik, une certaine nostalgie était perceptible. Décidément, Jacques Cartier ne s'était pas trompé, lui qui écrivait en 1534, à bord d'un autre fier vaisseau, la Blanche Hermine : « Pour que ce pays soit vraiment bel Il ne faut que le rossignol » Depuis Toronto, il est possible de se rendre aux chutes du Niagara : c'est l'occasion d'éprouver quelques sensations fortes en s'approchant au plus près par bateau. Au secours du Tropical par le capitaine de corvette Rouault Commandant de l'aviso Commandant L'Hermine Le Commandant L'Hermine poursuivant la mission Corymbe VI de présence le long des côtes africaines mouille devant Sao Tomé le 18 septembre 1992 à 09 h. Sao Tomé et Principe est le plus petit état africain, peuplé de 130 000 habitants répartis entre deux îles : Sao Tomé, 900 km2 dont le sud se situe juste sur l'équateur, et Principe, 120 km2, à 90 nautiques plus au nord. Cette ancienne colonie portugaise, indépendante depuis 1975, vit principalement des maigres ressources du cacao, du café et de la pêche artisanale. Quelques avions relient les deux îles entre elles et assurent la liaison avec Lisbonne et Libreville ; il n'y a aucune ligne maritime régulière et ce sont les petits bateaux de pêche qui prennent en charge le transport des passagers et des marchandises. L'escale commence comme toutes les autres par les visites officielles aux autorités locales. Au cours de ces rencontres le ministre de la Défense et le chef d'état-major des armées font part de la fréquence des disparitions des pirogues et de l'impossibilité pour leur Marine d'y faire face ; elle ne dispose en effet que d'une toute petite vedette incapable d'affronter la haute mer. Ils souhaiteraient obtenir une aide extérieure dans ce domaine. Le programme
sur l'équateur, et Principe, 120 km2, à 90 nautiques plus au nord. Cette ancienne colonie portugaise, indépendante depuis 1975, vit principalement des maigres ressources du cacao, du café et de la pêche artisanale. Quelques avions relient les deux îles entre elles et assurent la liaison avec Lisbonne et Libreville ; il n'y a aucune ligne maritime régulière et ce sont les petits bateaux de pêche qui prennent en charge le transport des passagers et des marchandises. L'escale commence comme toutes les autres par les visites officielles aux autorités locales. Au cours de ces rencontres le ministre de la Défense et le chef d'état-major des armées font part de la fréquence des disparitions des pirogues et de l'impossibilité pour leur Marine d'y faire face ; elle ne dispose en effet que d'une toute petite vedette incapable d'affronter la haute mer. Ils souhaiteraient obtenir une aide extérieure dans ce domaine. Le programme se poursuit normalement : déjeuner officiel, mise à terre des permissionnaires et des footballeurs qui doivent rencontrer l'équipe des Forces Armées Saotoméennes. Au moment où le ministre des Affaires étrangères quitte le bord, le commandant de la Marine nous informe qu'on est sans nouvelle du Tropical, petit navire de pêche d'une dizaine de mètres de long qui a quitté Principe la veille au soir avec des passagers et aurait dû arriver à Sao Tomé le matin. Il est alors 14 h. Parti à terre chercher des renseignements plus précis, il revient peu après annonçant qu'un contact radio a pu être établi avec le navire qui ne peut donner de position précise. A 15 h décision est prise d'appareiller le plus vite possible en laissant à terre les 40 % de l'équipage qui ont quitté le bord. Nous levons l'ancre à 15 h 20 et faisons route vers Principe à vitesse maximum... Le Commandant L'Herminier a fait escale à Sao Tome dans le cadre de la mission Corymbe VI. Le temps presse car le soleil se couche à 17 h 30. La veille est renforcée au maximum, les cuisiniers, commis et maîtres d'hôtel restés à bord pour préparer le cocktail remplacent
d'une dizaine de mètres de long qui a quitté Principe la veille au soir avec des passagers et aurait dû arriver à Sao Tomé le matin. Il est alors 14 h. Parti à terre chercher des renseignements plus précis, il revient peu après annonçant qu'un contact radio a pu être établi avec le navire qui ne peut donner de position précise. A 15 h décision est prise d'appareiller le plus vite possible en laissant à terre les 40 % de l'équipage qui ont quitté le bord. Nous levons l'ancre à 15 h 20 et faisons route vers Principe à vitesse maximum... Le Commandant L'Herminier a fait escale à Sao Tome dans le cadre de la mission Corymbe VI. Le temps presse car le soleil se couche à 17 h 30. La veille est renforcée au maximum, les cuisiniers, commis et maîtres d'hôtel restés à bord pour préparer le cocktail remplacent les missiliers, timoniers et autres manoeuvriers bloqués à terre, tous les détecteurs présents sont derrière les écrans radar quand à 16 h 17 l'interphone de la passerelle grésille : « Passerelle, CDV de CO écho dans le 030 à 8 nautiques ». Toutes les jumelles sont braquées dans la direction indiquée pendant que l'officier chef du quart incline légèrement la route. Trois minutes plus tard le CDV annonce : — « Embarcation blanche reconnue optique droit devant ». Il ne faut pas longtemps pour constater qu'elle est stoppée et qu'elle ressemble à la description sommaire faite par le commandant de la Marine saotoméenne qui a embarqué pour participer aux recherches. Au même moment le CO annonce un aéronef en rapprochement sur l'arrière, quelques instants plus tard un « Casa » de l'armée de l'air portugaise nous survole et met le cap sur l'embarcation, il nous fait comprendre peu après qu'il s'agit bien du Tropical. Déjà l'équipe de mise à l'eau du Zodiac, le plongeur et une équipe d'évaluation se préparent. À 16 h 40 le Commandant L'Herminier stoppe à proximité du Tropical, le dinghy est mis à l'eau et pousse vers lui. Le chef d'équipe rend bientôt compte que le
indiquée pendant que l'officier chef du quart incline légèrement la route. Trois minutes plus tard le CDV annonce : — « Embarcation blanche reconnue optique droit devant ». Il ne faut pas longtemps pour constater qu'elle est stoppée et qu'elle ressemble à la description sommaire faite par le commandant de la Marine saotoméenne qui a embarqué pour participer aux recherches. Au même moment le CO annonce un aéronef en rapprochement sur l'arrière, quelques instants plus tard un « Casa » de l'armée de l'air portugaise nous survole et met le cap sur l'embarcation, il nous fait comprendre peu après qu'il s'agit bien du Tropical. Déjà l'équipe de mise à l'eau du Zodiac, le plongeur et une équipe d'évaluation se préparent. À 16 h 40 le Commandant L'Herminier stoppe à proximité du Tropical, le dinghy est mis à l'eau et pousse vers lui. Le chef d'équipe rend bientôt compte que le moteur est irréparable sur place (démarreur hors d'état, batteries à plat, culasses fêlées), pendant ce temps le transfert des passagers commence, ils sont dix-sept (trois hommes, trois femmes, sept adolescents, trois enfants en bas âge et... un bébé de quatre mois) à être hissés à bord, les six membres de l'équipage quant à eux sont restés sur leur bateau avec un officier, un officier marinier et un quartier-maître. Les rescapés sont pour la plupart dans un état de fatigue extrême, souffrent de déshydratation et n'ont rien mangé depuis la veille ; le médecin les prend en charge et après un examen rapide ils sont dirigés vers la cafétéria où un casse-croûte copieux leur est servi. Il ne reste plus qu'à prendre le Tropical en remorque, ce qui est fait à 17 h 35 alors que la nuit tombe, et à faire route vers le mouillage que nous atteignons à 22 h 40. Aucune disposition n'ayant été prise pour assurer leur accueil, les vingt-trois rescapés passeront la nuit à bord : ils sont très heureux, après une bonne douche, de se faire soigner par le médecin qui ne terminera ses consultations qu'à deux heures du matin. Pendant ce temps notre vedette
l'équipage quant à eux sont restés sur leur bateau avec un officier, un officier marinier et un quartier-maître. Les rescapés sont pour la plupart dans un état de fatigue extrême, souffrent de déshydratation et n'ont rien mangé depuis la veille ; le médecin les prend en charge et après un examen rapide ils sont dirigés vers la cafétéria où un casse-croûte copieux leur est servi. Il ne reste plus qu'à prendre le Tropical en remorque, ce qui est fait à 17 h 35 alors que la nuit tombe, et à faire route vers le mouillage que nous atteignons à 22 h 40. Aucune disposition n'ayant été prise pour assurer leur accueil, les vingt-trois rescapés passeront la nuit à bord : ils sont très heureux, après une bonne douche, de se faire soigner par le médecin qui ne terminera ses consultations qu'à deux heures du matin. Pendant ce temps notre vedette commence les rotations pour récupérer les permissionnaires fringants dans leurs uniformes blancs et les footballeurs toujours en tenue de sport : ils n'ont pas tout perdu, la quarantaine de Français résidant sur l'île a rapidement pris les choses en mains et la chaleur de l'hospitalité compensera la déception de ne pas avoir participé au sauvetage. Après une petite photo souvenir, nos protégés quittent le bord à 8 h 30 reposés et souriants, il ne nous reste plus qu'à répondre aux questions des journalistes de la télévision, de la radio et du journal local et à accueillir le ministre de la Défense et de l'Ordre interne, M. Evaristo Carvalho, venu remercier l'équipage d'avoir sauvé la vie à vingt-trois de ses compatriotes. L'escale reprend son cours normal, visites de plantations de cacao, promenades sur l'île, baignades et réceptions organisées par la colonie française sont au programme. Le séjour à Sao Tome restera dans toutes les mémoires comme un des moments forts de la mission Corymbe VI et c'est avec le sentiment du devoir accompli que nous appareillerons pour Pointe-Noire, prochaine étape de notre périple. H * Chef de veille. Des hélicoptères de l'Alat font partie des moyens aériens de la Jeanne d'Arc
pas avoir participé au sauvetage. Après une petite photo souvenir, nos protégés quittent le bord à 8 h 30 reposés et souriants, il ne nous reste plus qu'à répondre aux questions des journalistes de la télévision, de la radio et du journal local et à accueillir le ministre de la Défense et de l'Ordre interne, M. Evaristo Carvalho, venu remercier l'équipage d'avoir sauvé la vie à vingt-trois de ses compatriotes. L'escale reprend son cours normal, visites de plantations de cacao, promenades sur l'île, baignades et réceptions organisées par la colonie française sont au programme. Le séjour à Sao Tome restera dans toutes les mémoires comme un des moments forts de la mission Corymbe VI et c'est avec le sentiment du devoir accompli que nous appareillerons pour Pointe-Noire, prochaine étape de notre périple. H * Chef de veille. Des hélicoptères de l'Alat font partie des moyens aériens de la Jeanne d'Arc pour sa campagne 1992/93. MONITEUR DE LA FLOTTE ZONE UNITÉS DEPART ARRIVÉE OBSERVATIONS Manche Circé Cherbourg 15/12 Cherbourg 18/12 Levés de fond Mer du Nord Glaive Cherbourg 11/12 Cherbourg 13/12 Vulcain Cherbourg 14/12 Cherbourg 18/12 Coralline Cherbourg 14/12 Cherbourg 17/12 Atlantique Jeanne d’Arc, M ÉV Henry Brest 08/12 Dakar 16/12 Dakar jusqu’au 21/12 Ouragan Dakar 10/12 Abidjan 16/12 Présence golfe de Guinée Durance Le Havre 14/12 Brest 16/12 Pégase Brest 10/12 Thétis Brest 14/12 Brest 16/12 Expérimentations Ventôse Lorient 08/12 Lorient 18/12 Essais à la mer La Capricieuse Degrad des Tobago 16/12 Tobago jusqu’au 18/12 Cannes 13/12 Rhône Fort-de-France 12/12 Francis Garnier Les Saintes 10/12 Fort-de-France 12/12 La Fougueuse La Guaira 11/12 Fort-de-France 14/12 D’Entrecasteaux Funchal 14/12 Funchal 11/12 Cdt Birot Ponta Delgada Brest 20/12 Retour métropole 16/12 Intégration GASM Méditerranée Jean de Vienne Toulon 11/12 Toulon 12/12 Essais Cdt de Pimodan Bari 17/12 Bari 11/12 Présence en Adriatique Persée Toulon 17/12 Toulon 17/12 Essais après PEI Bison Toulon 16/12 Toulon 16/12 Remorquage ex Vauquelin Montcalm Toulon 14/12 Toulon 18/12 Jean Bart Toulon 10/12 Lattaquieh 15/12 Lattaquieh jusqu’au 18/12 Océan Georges Leygues Djibouti 22/12 Djibouti 22/12 Mission Somalie Indochine La Grandière La Réunion 09/12 Djibouti 18/12 Mission Somalie Cdt Bory
Dakar jusqu’au 21/12 Ouragan Dakar 10/12 Abidjan 16/12 Présence golfe de Guinée Durance Le Havre 14/12 Brest 16/12 Pégase Brest 10/12 Thétis Brest 14/12 Brest 16/12 Expérimentations Ventôse Lorient 08/12 Lorient 18/12 Essais à la mer La Capricieuse Degrad des Tobago 16/12 Tobago jusqu’au 18/12 Cannes 13/12 Rhône Fort-de-France 12/12 Francis Garnier Les Saintes 10/12 Fort-de-France 12/12 La Fougueuse La Guaira 11/12 Fort-de-France 14/12 D’Entrecasteaux Funchal 14/12 Funchal 11/12 Cdt Birot Ponta Delgada Brest 20/12 Retour métropole 16/12 Intégration GASM Méditerranée Jean de Vienne Toulon 11/12 Toulon 12/12 Essais Cdt de Pimodan Bari 17/12 Bari 11/12 Présence en Adriatique Persée Toulon 17/12 Toulon 17/12 Essais après PEI Bison Toulon 16/12 Toulon 16/12 Remorquage ex Vauquelin Montcalm Toulon 14/12 Toulon 18/12 Jean Bart Toulon 10/12 Lattaquieh 15/12 Lattaquieh jusqu’au 18/12 Océan Georges Leygues Djibouti 22/12 Djibouti 22/12 Mission Somalie Indochine La Grandière La Réunion 09/12 Djibouti 18/12 Mission Somalie Cdt Bory Djibouti 15/12 Djibouti 18/12 Cdt Ducuing La Boudeuse Mayotte 14/12 Floréal Port-Louis 13/12 La Réunion 14/12 Dupleix Suez 11/12 Djibouti 15/12 Transit vers Somalie PM L’Her Suez 12/12 Djibouti 18/12 Océan La Gracieuse Tahuata 16/12 Hiva Oa 16/12 Passage à Takapoto et Fatu Hiva Pacifique La Tapageuse Rangiroa 10/12 Manihi 11/12 Manihi 11/12 Papeete 12/12 Punaruu Papeete 14/12 Bora Bora 15/12 Présence îles Sous Le Vent Nivôse Hong Kong 03/12 Nouméa 16/12 La Moqueuse Nouméa 13/12 Nouméa 16/12 Accueil Nivose La Glorieuse Laplace Nouméa 22/11 Nouméa 08/12 Mission hydrographique Détachements ATL 22 F ZMOI. ", ATL 21 F ZMAS. Aero ATL 22 F ZMAG Commandos Trépel ZMOI. MONITEUR DE LA FLOTTE Chronique du personnel [texte_manquant] NOMINATIONS DANS LE CORPS DES MAJORS Au 01/09/92 Détect LE BOMIN ; Elarm WILLM ; PIAT ; Emsec PIGNET ; Infsm VIVIER Radio GUITTARD ; Trans PLACET NEUVILLE ; Asfoy SOUBEYRAN ; Commi JUSTAUD ; Darae CATTE ; Elect VERNHET ; CADIOU ; Fourr TOUBLANC ; LAVIEC ; JOUART ; Fusil BREVET ; SAOUT LEGER ; Mecae ROTA ; MOLLET PECOUYOUL ; CHEVALLOT ; Mecan FLOCH ; SALOU ; DAGORNE ; Secre CASTELLO Trafi DUCHENE. EQUIPAGES DE LA FLOTTE ET MARINS DES PORTS Au 01/09/92
11/12 Manihi 11/12 Papeete 12/12 Punaruu Papeete 14/12 Bora Bora 15/12 Présence îles Sous Le Vent Nivôse Hong Kong 03/12 Nouméa 16/12 La Moqueuse Nouméa 13/12 Nouméa 16/12 Accueil Nivose La Glorieuse Laplace Nouméa 22/11 Nouméa 08/12 Mission hydrographique Détachements ATL 22 F ZMOI. ", ATL 21 F ZMAS. Aero ATL 22 F ZMAG Commandos Trépel ZMOI. MONITEUR DE LA FLOTTE Chronique du personnel [texte_manquant] NOMINATIONS DANS LE CORPS DES MAJORS Au 01/09/92 Détect LE BOMIN ; Elarm WILLM ; PIAT ; Emsec PIGNET ; Infsm VIVIER Radio GUITTARD ; Trans PLACET NEUVILLE ; Asfoy SOUBEYRAN ; Commi JUSTAUD ; Darae CATTE ; Elect VERNHET ; CADIOU ; Fourr TOUBLANC ; LAVIEC ; JOUART ; Fusil BREVET ; SAOUT LEGER ; Mecae ROTA ; MOLLET PECOUYOUL ; CHEVALLOT ; Mecan FLOCH ; SALOU ; DAGORNE ; Secre CASTELLO Trafi DUCHENE. EQUIPAGES DE LA FLOTTE ET MARINS DES PORTS Au 01/09/92 Au grade de maître principal Asfoy SALAUN ; Commi GELDRON ; TRUFFAUT ; Cuisi LECARPE IMTIER ; Détect PERES ; Elaer BOMPOINT ; FRANCHOT Elarm BLANC ; MATHIEU ; CASAUBIEILH ; Elbor NEDELLEC ; Elect ETNA ; MARANDON ; GUENEUGUES ; QUESTEL PERCIER ; Emsec LAUWERS ; Fourr KORNPROBST; NOBLOT; PY; LERAT ; BOULIC ; HOGDAL ; Fusil MARGERIT ; BODART LE GOFF ; VOISIN ; CAMPION Insen BRAGUEOT ; Mecae MOSCOVITCH ; MOREL DESMARIEUX ; JOFFROY ; LE MARREC ; Dl GRAZIA ; Mecan ROUILLE REAL ; BOUTET ; LE BOURHIS ; DAVID ; LE GALL MANNE-VEAU ; GIACHINO ; QUEMENEUR ; HOULLIER ; BELLEVILLE ; SAMA-LENS ; COIGNARD ; CHADEBEC Mecbo FRITSCH ; LE MOING ; Miasm VERSTRAETE ; DIRER ; Missi FREGUGLIA ; SOULE ; Motel DENIS ; Navi KELLER ; Navis BAILLEUX ; PARENTY PONT ; QUEOURON Radio BOQUET ; CALVEZ ; BURGAUD ; OUBRON BERRY ; Secre LAVOREL ; HENRY ; BECAERT ; Trans SUDANT ; TANGUY ; ROPERS. Au grade de premier maître Asfoy PLASSIER ; PETIT ; Charp HEBERT ; Commi L’HORSET ; REY-NAUD BAUSSANT ; GUILLAUME ; SACRE ; Darae CALOIN ; BURGUIN ; BREBANT MADEC ; LAGORIO ; RABIER ; DOCHY
PY; LERAT ; BOULIC ; HOGDAL ; Fusil MARGERIT ; BODART LE GOFF ; VOISIN ; CAMPION Insen BRAGUEOT ; Mecae MOSCOVITCH ; MOREL DESMARIEUX ; JOFFROY ; LE MARREC ; Dl GRAZIA ; Mecan ROUILLE REAL ; BOUTET ; LE BOURHIS ; DAVID ; LE GALL MANNE-VEAU ; GIACHINO ; QUEMENEUR ; HOULLIER ; BELLEVILLE ; SAMA-LENS ; COIGNARD ; CHADEBEC Mecbo FRITSCH ; LE MOING ; Miasm VERSTRAETE ; DIRER ; Missi FREGUGLIA ; SOULE ; Motel DENIS ; Navi KELLER ; Navis BAILLEUX ; PARENTY PONT ; QUEOURON Radio BOQUET ; CALVEZ ; BURGAUD ; OUBRON BERRY ; Secre LAVOREL ; HENRY ; BECAERT ; Trans SUDANT ; TANGUY ; ROPERS. Au grade de premier maître Asfoy PLASSIER ; PETIT ; Charp HEBERT ; Commi L’HORSET ; REY-NAUD BAUSSANT ; GUILLAUME ; SACRE ; Darae CALOIN ; BURGUIN ; BREBANT MADEC ; LAGORIO ; RABIER ; DOCHY ; Elaer DIEU ; ANDRE ; OMONT ; BERTRAND ; STEPHEN ; CLOTRE ; DENIEL ; STRABACH ; CROS LE ROUZIC ; SAUSSET ; SUEUR ; BERJAT ; Elect HENRY ; CAQUERET ; LE LEDAN ; BABIN ; DESMOND ; ERAY ; Emsec SALAUN ; DUPONT ; ESTEVES ROBIN ; TOUDRET ; Fourr LE COROLLER ; POLLION ; DIGONNET ; MERVELET ; VACQUIE ; GACHOD ; ADAM ; PADELLEC ; MICHEL ; PICARD DELLERM LE FLOCH ROPART ; TIMOTEO Fusil CAZET ROLFO ; LE GRAND ; LODDO ; URBAN ; HERRERO ; CHEVEAU ; Insen DELY ; Maneu MASSIAS ; BOUVIGNIES ; ALIX ; LANNUZEL ; Mecae PREPOINT ; CLAVEAU ; COULAUD ; SZULIKA ; TRIPLET ; CHEVALIER ; AUGER; SAUVAYRE; AVENEL ; GALAN ; DUBOURG ; ROMAGNE ; ANTOINE ; TERNIER ; Mecan CORRE ; CAMESCASSE ; BONNET ; Mecbo JOUBIOUX MARTINEZ COURVAL ; BURTE CHABANIS Miasm GOUET TODESCHINI RICHARD ; CHEVALLEREAU ; BONNET ; Missi REITIGER ; Motel SOLER Navis LE CORRE MONNIER ; Plong AMALRIC ; RITOUET ; Radio BLANCHEMANCHE ; VILLIERE ; CAMPIN ; LEBIGOT ; GUYON ; GUIGNARD ; VIROT ; EVEILLE. Au grade de maître Asfour MINGUY ; Commis TRIMAUD ; GAZQUEZ ; PETITPRETRE