jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
anthracites un rendement de 20 % tout à fait inadmissible ; l'examen des courbes, en fixant à 10 et 15 % respectivement les teneurs en cendres des charbons lavés des deux catégories, permit d'élever jusqu'au chiffre encore acceptable de 70 % le rendement de l'anthracite, tandis que celui des flambants, ramené à 80 %, n'était diminué que de quatre unités, sur le tonnage traité, l'économie réalisée dépassait 8 %. La réincorporation des poussiers secs à des fines lavées en vue de la fabrication de coke ou de briquettes soulève des difficultés du même ordre, dont les courbes de lavabilité donnent aussi aisément la solution. On voit l'intérêt qu'elles présentent et quels retards longs et onéreux elles évitent. Elles devraient être partout d'un usage courant dans les mines. Qu'il s'agisse d'établir de nouveaux lavoirs ou d'utiliser les anciens, leur emploi est devenu indispensable et il faut souhaiter qu'il ne tarde pas à se généraliser. Les courbes de lavabilité d'un charbon doivent d'ailleurs être accompagnées, ou plutôt précédées, pour chaque charbon à traiter d'une courbe de classement donnant les proportions dans le tout-venant, des diverses catégories de grosseur et la teneur en cendres du charbon brut correspondant à chaque calibrage. c) Nature des cendres. — La nature des cendres d'un charbon n'est pas moins utile à connaître que leur teneur ; elle peut avoir en effet, sinon sur les dispositions d'une installation de préparation mécanique, au moins sur l'utilisation de ces charbons et, la possibilité de réaliser utilement les mélanges, une influence capitale. Des cendres sulfureuses par exemple peuvent avoir pour certains usages, notamment pour des charbons à coke, une action particulièrement nuisible. La fusibilité des cendres est surtout à considérer. Des cendres fusibles forment des gâteaux de mâchefers, rendent pénible le travail, multiplient les pertes, abiment les toiles des chaudières par les coups de feu que provoque la présence de trous dans la couche en ignition ; elles sont surtout nuisibles là où l'on ne dispose pour la chauffage que d'un espace de travail restreint, comme c'est le cas des locomotives ou des chambres de chauffage des navires, ou encore lorsqu'il
des cendres. — La nature des cendres d'un charbon n'est pas moins utile à connaître que leur teneur ; elle peut avoir en effet, sinon sur les dispositions d'une installation de préparation mécanique, au moins sur l'utilisation de ces charbons et, la possibilité de réaliser utilement les mélanges, une influence capitale. Des cendres sulfureuses par exemple peuvent avoir pour certains usages, notamment pour des charbons à coke, une action particulièrement nuisible. La fusibilité des cendres est surtout à considérer. Des cendres fusibles forment des gâteaux de mâchefers, rendent pénible le travail, multiplient les pertes, abiment les toiles des chaudières par les coups de feu que provoque la présence de trous dans la couche en ignition ; elles sont surtout nuisibles là où l'on ne dispose pour la chauffage que d'un espace de travail restreint, comme c'est le cas des locomotives ou des chambres de chauffage des navires, ou encore lorsqu'il s'agit d'alimenter des gazogènes dont des cendres pâteuses entraînent facilement l'obstruction. Avec des fusibilités de 1.300 à 1.350°, ces gâteaux de mâchefers ne se forment pas, tandis qu'avec des fusibilités de 1.000 à 1.100° ils sont tout à fait à craindre. D'après d'intéressants essais faits par le docteur Benedetti, des chemins de fer de l'État italien, il semble qu'au moins dans certains cas l'action des barreaux de fonte de la grille soit loin d'être sans influence, et qu'une température capable de provoquer un commencement de fusion des premières particules cendreuses suffise à former avec la fonte un composé plus sensible à l'action de la chaleur et entraîne rapidement la fusibilité complète du mélange ; une différence de la température de 150° entre le point de fusion de la fonte et le point de fusibilité des cendres des charbons serait nécessaire pour que cette action ne puisse se produire. Les mélanges de charbon donnent à ce point de vue de la fusibilité des cendres des résultats très variables. Des essais effectués par la Grand'Combe en mélangeant ses charbons à cendres fusibles du Mazel avec du charbon Pise à cendres infusibles ont donné, pour l'ensemble, quelle que fût la proportion du mélange,
chemins de fer de l'État italien, il semble qu'au moins dans certains cas l'action des barreaux de fonte de la grille soit loin d'être sans influence, et qu'une température capable de provoquer un commencement de fusion des premières particules cendreuses suffise à former avec la fonte un composé plus sensible à l'action de la chaleur et entraîne rapidement la fusibilité complète du mélange ; une différence de la température de 150° entre le point de fusion de la fonte et le point de fusibilité des cendres des charbons serait nécessaire pour que cette action ne puisse se produire. Les mélanges de charbon donnent à ce point de vue de la fusibilité des cendres des résultats très variables. Des essais effectués par la Grand'Combe en mélangeant ses charbons à cendres fusibles du Mazel avec du charbon Pise à cendres infusibles ont donné, pour l'ensemble, quelle que fût la proportion du mélange, la fusibilité inférieure ; la même Compagnie, en mélangeant du charbon à cendres fusibles des Rimes et du charbon à cendres infusibles de Trescol, a obtenu, pour une proportion de 25 % du premier, une fusibilité aussi bonne qu'avec le Trescol seul, alors qu'avec un mélange par moitié les résultats étaient complètement différents. Lorsqu'on mêle l'un à l'autre des charbons de fusibilités différentes, il peut donc arriver que le mélange prenne la fusibilité du meilleur ou du plus mauvais des deux. Ceci s'explique facilement lorsqu'on compare les analyses des cendres : des cendres siliceuses rapprochées de cendres ferrugineuses ou calcaires donnent, par leur mélange, des silicates extrêmement fusibles, et par suite on ne gagnerait rien, bien au contraire, à mélanger l'un à l'autre de tels combustibles. La connaissance du degré de fusibilité et de la nature chimique des cendres est donc, elle aussi, chose indispensable à connaître. D) Altération au air et dureté du charbon. — Les charbons s'altérant au air sont difficiles à stocker, ils doivent être soumis à des précautions spéciales pour éviter tout échauffement ; la disposition et l'importance des trémies d'emmagasinement, et d'une manière générale les conditions de stockage, peuvent donc complètement différer d'une mine à
étaient complètement différents. Lorsqu'on mêle l'un à l'autre des charbons de fusibilités différentes, il peut donc arriver que le mélange prenne la fusibilité du meilleur ou du plus mauvais des deux. Ceci s'explique facilement lorsqu'on compare les analyses des cendres : des cendres siliceuses rapprochées de cendres ferrugineuses ou calcaires donnent, par leur mélange, des silicates extrêmement fusibles, et par suite on ne gagnerait rien, bien au contraire, à mélanger l'un à l'autre de tels combustibles. La connaissance du degré de fusibilité et de la nature chimique des cendres est donc, elle aussi, chose indispensable à connaître. D) Altération au air et dureté du charbon. — Les charbons s'altérant au air sont difficiles à stocker, ils doivent être soumis à des précautions spéciales pour éviter tout échauffement ; la disposition et l'importance des trémies d'emmagasinement, et d'une manière générale les conditions de stockage, peuvent donc complètement différer d'une mine à l'autre et ne sauraient être les mêmes avec du charbon pratiquement inaltérable ou avec du lignite par exemple. La dureté des produits est, elle aussi, des plus variables et entraîne des traitements tout différents pour les tout-venants. Le broyage au gros s'impose pour les qualités dures, comme le sont généralement les anthracites, dans la préparation desquels les concasseurs jouent un rôle important. Au contraire, avec des houilles friables, les transports et les manutentions doivent être autant que possible évités ; il est tout à fait inutile de les classer soigneusement au départ si ce classement est destiné à disparaître en cours de route. B. — QUESTIONS COMMERCIALES A) Besoins des consommateurs. — Liaison à établir entre les services techniques et commerciaux d'une entreprise. — Pour tirer le meilleur parti possible des charbons dont on dispose, il ne suffit pas d'en bien connaître les propriétés ; on ne saurait fixer le traitement à leur faire subir qu'après un examen attentif des nécessités commerciales. Suivant la région où l'on se trouve, son climat, les industries, les besoins des consommateurs peuvent en effet considérablement varier. S'agit-il, par exemple, de chauffage domestique ? Un pays froid demandera pour ses poêles ou installations de chauffage
les anthracites, dans la préparation desquels les concasseurs jouent un rôle important. Au contraire, avec des houilles friables, les transports et les manutentions doivent être autant que possible évités ; il est tout à fait inutile de les classer soigneusement au départ si ce classement est destiné à disparaître en cours de route. B. — QUESTIONS COMMERCIALES A) Besoins des consommateurs. — Liaison à établir entre les services techniques et commerciaux d'une entreprise. — Pour tirer le meilleur parti possible des charbons dont on dispose, il ne suffit pas d'en bien connaître les propriétés ; on ne saurait fixer le traitement à leur faire subir qu'après un examen attentif des nécessités commerciales. Suivant la région où l'on se trouve, son climat, les industries, les besoins des consommateurs peuvent en effet considérablement varier. S'agit-il, par exemple, de chauffage domestique ? Un pays froid demandera pour ses poêles ou installations de chauffage central des charbons anthraciques, sans matières volatiles activant la combustion et encrassant les tuyères, peu cendreux afin d'éviter les décrassages, et d'un calibrage permettant au charbon de circuler. Là au contraire où le chauffage se fait par cheminées, un combustible malin maigre, à moins d'avoir la porosité du coke, s'éteindrait vite et un charbon trop flambant brûlerait, comme un feu de paille, il est préférable d'avoir de la houille inélastique ; le calibrage ici importe peu, sauf pour des menus maigres passant à travers les barreaux des grilles, et, si gênantes que soient toujours les cendres, on peut, plus facilement, qu'ailleurs en accepter des teneurs un peu plus élevées. Des charbons à coke devront satisfaire à des nécessités très différentes. Hauts fourneaux et forges ne peuvent utiliser que des cokes denses et de bonne qualité, et comme le départ des matières volatiles à la carbonisation accroît forcément les teneurs en cendres, il ne faut enfourner que des charbons particulièrement propres, pour obtenir au coke métallurgique à moins de 12 % de cendres. On ne saurait dépasser 9 % environ pour les fines. Le coke de gaz au contraire n'a besoin d'être en général ni aussi dense, ni aussi pur. Celui
vite et un charbon trop flambant brûlerait, comme un feu de paille, il est préférable d'avoir de la houille inélastique ; le calibrage ici importe peu, sauf pour des menus maigres passant à travers les barreaux des grilles, et, si gênantes que soient toujours les cendres, on peut, plus facilement, qu'ailleurs en accepter des teneurs un peu plus élevées. Des charbons à coke devront satisfaire à des nécessités très différentes. Hauts fourneaux et forges ne peuvent utiliser que des cokes denses et de bonne qualité, et comme le départ des matières volatiles à la carbonisation accroît forcément les teneurs en cendres, il ne faut enfourner que des charbons particulièrement propres, pour obtenir au coke métallurgique à moins de 12 % de cendres. On ne saurait dépasser 9 % environ pour les fines. Le coke de gaz au contraire n'a besoin d'être en général ni aussi dense, ni aussi pur. Celui qui est destiné au chauffage central ou à la production de gaz, à l'eau fait toutefois exception ; aussi le gaz de Paris fabrique-t-il pour son gaz à l'eau du coke spécial avec des fines propres. Pour la fabrication du coke on ne recherche d'ailleurs, au lieu de calibrés, que des fines. Dans la marine, particulièrement dans la marine de guerre, l'emplacement réduit des soutes et l'absence de dégagements des chaufferies font une mission particulièrement pressante d'avoir des charbons propres et à cendres fusibles, surtout pour des navires auxquels de grandes vitesses peuvent être demandées ; le risque d'être aperçu de loin, obligeant les navires de guerre à marcher sans fumée, limite les teneurs en matières volatiles, et les manutentions pour charger en mer doivent être minimales. On utilise des briquettes. Certaines industries, comme les fours à chaux, n'ont besoin de charbons maigres et peuvent se contenter de combustibles cendreux, alors que d'autres, telles que les fours de céramique, de verre ou d'acierie demandent des houilles à longue flamme. Aux locomotives de halage, à qui sont nécessaires de grandes quantités d'un bon combustible, on donne des briquettes de coke qui conviennent parfaitement ; il faut de petits calibrés. uitraeili pour
des fines. Dans la marine, particulièrement dans la marine de guerre, l'emplacement réduit des soutes et l'absence de dégagements des chaufferies font une mission particulièrement pressante d'avoir des charbons propres et à cendres fusibles, surtout pour des navires auxquels de grandes vitesses peuvent être demandées ; le risque d'être aperçu de loin, obligeant les navires de guerre à marcher sans fumée, limite les teneurs en matières volatiles, et les manutentions pour charger en mer doivent être minimales. On utilise des briquettes. Certaines industries, comme les fours à chaux, n'ont besoin de charbons maigres et peuvent se contenter de combustibles cendreux, alors que d'autres, telles que les fours de céramique, de verre ou d'acierie demandent des houilles à longue flamme. Aux locomotives de halage, à qui sont nécessaires de grandes quantités d'un bon combustible, on donne des briquettes de coke qui conviennent parfaitement ; il faut de petits calibrés. uitraeili pour les Boiler à gaz pauvre, et la. Il veut des charbons gras et purs, susceptibles d'agglomérer facilement, en formant une pâte asteuse sous l'outil à forger. Quant aux chemins de fer, ils s'accommodent mal de fines maigres, que l'on trop verra de l'échappement culminerait à la. Et emploient de préférence des charbons à 20 % de matières volatiles ; suivant qu'ils parcoureront des rapides ou des trains de rames, faire circuler des locomotives en plaine ou en pays de montagne, les proportions de briquettes et de menus qu'ils délivrent aux mécaniciens pourront être fort différentes ; l'ennui des cendres fusibles, un peu moins marqué que pour la navigation, est cependant là aussi particulièrement à craindre, en raison de l'emplacement restreint dont on dispose. Variables avec les lieux ou les industries, les besoins des consommateurs le sont également avec leur outillage. Aux grilles mécaniques conviennent des charbons de petites dimensions et bien calibrés, afin que la combustion s'opère d'une manière régulière et qu'il ne reste pas d'imbrûlés à la fin du parcours, tandis qu'une grille ordinaire se prête plus aisément à l'utilisation de tout-venants. Des foyers soufflés permettent l'emploi de charbons plus maigres et plus cendreux que le tirage naturel. Ailleurs,
des charbons à 20 % de matières volatiles ; suivant qu'ils parcoureront des rapides ou des trains de rames, faire circuler des locomotives en plaine ou en pays de montagne, les proportions de briquettes et de menus qu'ils délivrent aux mécaniciens pourront être fort différentes ; l'ennui des cendres fusibles, un peu moins marqué que pour la navigation, est cependant là aussi particulièrement à craindre, en raison de l'emplacement restreint dont on dispose. Variables avec les lieux ou les industries, les besoins des consommateurs le sont également avec leur outillage. Aux grilles mécaniques conviennent des charbons de petites dimensions et bien calibrés, afin que la combustion s'opère d'une manière régulière et qu'il ne reste pas d'imbrûlés à la fin du parcours, tandis qu'une grille ordinaire se prête plus aisément à l'utilisation de tout-venants. Des foyers soufflés permettent l'emploi de charbons plus maigres et plus cendreux que le tirage naturel. Ailleurs, l'adoption de dispositifs pour la pulvérisation du charbon rend inutile le calibrage des menus qu'il faudra ultérieurement broyer et, pourvu que le garnissage des brûleurs soit assez réfractaire et la dimension des chambres de combustion assez large, calculée, supprime une grande partie de l'intérêt du lavage. Il importe aussi de tenir compte des habitudes prises et de l'état du marché. Dans telle région habituée à brûler du charbon gras, on n'en veut pas d'autre pour le chauffage ; dans telle autre où la proximité des mines d'antracite a fait mettre au point des dispositifs appropriés, les charbons maigres sont plus appréciés pour le même usage. Les chemins de fer, suivant l'intensité de leur trafic, et les disponibilités de leur situation financière, admettront dans leurs approvisionnements jusqu'à 40 % de briquettes ou en limiteront la proportion à moins de 20 %. Suivant les périodes de prospérité ou de dépression de telle ou telle industrie, les charbons qui conviennent à celle industrie peuvent ou non se trouver en excès. Il y a donc un intérêt majeur, tant pour l'installation d'un atelier de criblage mécanique que pour son utilisation, à se renseigner attentivement sur les besoins des consommateurs et à en suivre de
tenir compte des habitudes prises et de l'état du marché. Dans telle région habituée à brûler du charbon gras, on n'en veut pas d'autre pour le chauffage ; dans telle autre où la proximité des mines d'antracite a fait mettre au point des dispositifs appropriés, les charbons maigres sont plus appréciés pour le même usage. Les chemins de fer, suivant l'intensité de leur trafic, et les disponibilités de leur situation financière, admettront dans leurs approvisionnements jusqu'à 40 % de briquettes ou en limiteront la proportion à moins de 20 %. Suivant les périodes de prospérité ou de dépression de telle ou telle industrie, les charbons qui conviennent à celle industrie peuvent ou non se trouver en excès. Il y a donc un intérêt majeur, tant pour l'installation d'un atelier de criblage mécanique que pour son utilisation, à se renseigner attentivement sur les besoins des consommateurs et à en suivre de près les variations. C'est le rôle du service commercial. Les renseignements qu'il recueille auront d'autant plus de valeur qu'ils émaneront d'hommes plus au courant de la préparation des charbons et que la liaison sera plus étroite entre les services techniques et les services commerciaux de l'entreprise ; c'est pour cela que certaines Compagnies minières confient à des ingénieurs leurs agences de représentants ; celles-là même qui ne croient pas devoir pousser si loin le souci de la compétence technique dans leur organisation commerciale ont tout intérêt à donner à leurs agents, par un stage à la mine, des notions suffisantes sur la nature des charbons qu'ils auront à vendre et sur les disponibilités diverses que l'outillage existant, permet de réaliser. Il appartient en tout cas à la direction de maintenir en contact étroit ces divers services, de manière à faire connaître aux uns les desiderata des autres et à assurer au bénéfice de tous la parfaite exécution des ordres donnés ; les conférences de chefs de service, sur l'importance desquelles M. Fayol a attiré l'attention, sont là pour y pourvoir. Liaison entre acheteurs et vendeurs. — Bases des marchés. — Une liaison étroite n'est pas seulement utile à l'intérieur d'une
que certaines Compagnies minières confient à des ingénieurs leurs agences de représentants ; celles-là même qui ne croient pas devoir pousser si loin le souci de la compétence technique dans leur organisation commerciale ont tout intérêt à donner à leurs agents, par un stage à la mine, des notions suffisantes sur la nature des charbons qu'ils auront à vendre et sur les disponibilités diverses que l'outillage existant, permet de réaliser. Il appartient en tout cas à la direction de maintenir en contact étroit ces divers services, de manière à faire connaître aux uns les desiderata des autres et à assurer au bénéfice de tous la parfaite exécution des ordres donnés ; les conférences de chefs de service, sur l'importance desquelles M. Fayol a attiré l'attention, sont là pour y pourvoir. Liaison entre acheteurs et vendeurs. — Bases des marchés. — Une liaison étroite n'est pas seulement utile à l'intérieur d'une même entreprise ; elle devrait être réalisée de plus près qu'elle ne l'est généralement aujourd'hui entre acheteurs et vendeurs. Il existe encore des usines dont l'approvisionnement en combustible dépend d'un sous-ordonne sans compétence ou d'un simple chauffeur : le charbon sera déclaré de bonne ou de mauvaise qualité, suivant les habitudes, les commodités, ou même l'intérêt personnel de cet agent, dont la rémunération est parfois une véritable prime au gaspillage. De telles pratiques sont inadmissibles et devraient être complètement abandonnées. Acheteurs et vendeurs ont tout intérêt à n'entrer en rapport que par l'intermédiaire d'agents qualifiés, connaissant bien les questions qu'ils ont à débattre, et capables de les discuter sérieusement. Nous avons vu que par l'étude technique de ces charbons le vendeur doit pouvoir calculer la prime qui lui serait nécessaire pour améliorer dans des proportions déterminées leur teneur en cendres ; l'acheteur, de son côté, devrait être à même de chiffrer l'intérêt qu'il y a pour lui à avoir telle ou telle teneur ; de la mise en parallèle de ces deux données résulteront les meilleures conditions à fixer à l'avance simulé des deux parties. Il peut en être ainsi pour les matières volatiles, la fusibilité des cendres, la proportion
habitudes, les commodités, ou même l'intérêt personnel de cet agent, dont la rémunération est parfois une véritable prime au gaspillage. De telles pratiques sont inadmissibles et devraient être complètement abandonnées. Acheteurs et vendeurs ont tout intérêt à n'entrer en rapport que par l'intermédiaire d'agents qualifiés, connaissant bien les questions qu'ils ont à débattre, et capables de les discuter sérieusement. Nous avons vu que par l'étude technique de ces charbons le vendeur doit pouvoir calculer la prime qui lui serait nécessaire pour améliorer dans des proportions déterminées leur teneur en cendres ; l'acheteur, de son côté, devrait être à même de chiffrer l'intérêt qu'il y a pour lui à avoir telle ou telle teneur ; de la mise en parallèle de ces deux données résulteront les meilleures conditions à fixer à l'avance simulé des deux parties. Il peut en être ainsi pour les matières volatiles, la fusibilité des cendres, la proportion de gros ou le calibrage, la cohésion s'il s'agit d'agglomérés, etc. C'est ce que font déjà quelques consommateurs importants comme les chemins de fer ; leurs contrats avec les Compagnies minières, après avoir fixé les teneurs de base d'un marché, précisent les minimums ou les maximums à ne pas dépasser et la valeur de la prime ou de la pénalité correspondant à chaque unité en plus ou en moins. Cette prime, qui avant la guerre était habituellement de 50 centimes par unité, est actuellement, pour certains marchés de briquettes tout au moins, de 2 1/2 % ad valorem, pour une teneur de base de 9 à 10 %, la prime ou la pénalité étant calculée par module inférieur à 9 ou supérieur à 10 ; les mêmes marchés prévoient pour les matières volatiles une moyenne de 18 % et un minimum de 17 %, une cohésion minimum déterminée, etc. La marine, plus spécialement intéressée à avoir des cendres infusibles, a parfois payé des primes pour des températures de fusion de cendres variant de 50 en 50° au-dessus d'un minimum de 1,300° par exemple. Il faut, seulement éviter dans de tels contrats que des exigences injustifiées de l'acheteur n'écartent le vendeur