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fis mettre à la mer le canot de sauvetage : « Amiral-Méquel » et une heure après, il se trouvait BULLETIN MARITIME 10 près de ce navire qui était le trois-mâts russe « Nina » fort éprouvé par la dernière tempête et faisant eau, qui cherchait un poste de relâche. Notre canot l'escorta jusque dans les coussins de Groix où un remorqueur le prit et le conduisit en rade de Lorient. Armement du canot « Amiral-Méquet » : JÉGO (Victor), patron; TESSON (Eugène), sous-patron; TALLEC (Laurent), CHALINES (Noël), FORCHER (François), GOURONG (Jules), ROPERCH (Julien), KERSAHO (Jean), YVON (Joseph), VAILLANT (Laurent), BOUGUENNEC (Jean-Louis), QUILLIEC (François). (Extrait du Rapport de M. JÉGO, Président du Comité.) FÉCAMP (Seine-Inférieure). 10 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Cet après-midi vers trois heures et demie, le bateau de pêche n° 1608 « Gloire-au-Cœur-de-Jésus » de Saint-Valéry-en-Caux, en voulant entrer à basse mer, n'a pas tenu le milieu du chenal et s'est échoué sur les rochers au bout de la jetée Nord. La baleinière de sauvetage fut immédiatement lancée et resta en observation à portée du bateau. A quatre heures et demie celui-ci se défonçait et l'équipage fut obligé de quitter le bord. La baleinière s'approcha avec précaution car le manque d'eau et la hausse-baisse rendaient le sauvetage difficile. Elle débarqua d'abord 8 hommes, puis au deuxième voyage 7 autres marins. Le patron et le mécanicien voulurent rester à bord, mais, à cinq heures et demie, l'eau étant sur le pont, ils furent obligés de débarquer. Notre embarcation a donc ramené à terre sains et saufs les 17 hommes montant ce bateau. Le sous-patron CUVILLIEZ commandait la baleinière. Veuillez, etc., etc. Le Président du Comité de Fécamp, CONSTANTIN. 20 ANNALES DU SAUVETAGE BARFLEUR (Manche). 14 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Hier, 13 janvier, vers cinq heures du soir, une goélette avait hissé son pavillon en berne, et demandait, par conséquent, du secours. Je fis aussitôt rallier le monde présent à Barfleur; mais à cause de la marée basse le lancement fut très difficile. Tous se mirent à l'eau et à cinq heures le canot mis à flot établit
car le manque d'eau et la hausse-baisse rendaient le sauvetage difficile. Elle débarqua d'abord 8 hommes, puis au deuxième voyage 7 autres marins. Le patron et le mécanicien voulurent rester à bord, mais, à cinq heures et demie, l'eau étant sur le pont, ils furent obligés de débarquer. Notre embarcation a donc ramené à terre sains et saufs les 17 hommes montant ce bateau. Le sous-patron CUVILLIEZ commandait la baleinière. Veuillez, etc., etc. Le Président du Comité de Fécamp, CONSTANTIN. 20 ANNALES DU SAUVETAGE BARFLEUR (Manche). 14 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Hier, 13 janvier, vers cinq heures du soir, une goélette avait hissé son pavillon en berne, et demandait, par conséquent, du secours. Je fis aussitôt rallier le monde présent à Barfleur; mais à cause de la marée basse le lancement fut très difficile. Tous se mirent à l'eau et à cinq heures le canot mis à flot établit sa misaine avec un ris pris. La mer était extrêmement grosse à l'entrée du port, et sablée par des grains d'ouest d'une violence terrible; le courant de flot et les embruns couvraient le canot. A cinq heures quarante-cinq à peu près, il atteignit le navire, et il réussit à passer sur son arrière, mais l'obscurité était déjà assez forte, et les renseignements reçus et difficilement recueillis furent que c'était la goélette « Hébé », capitaine Doré, des Sables d'Olonne. Les gens de la goélette ne désiraient qu'un remorqueur, n'ayant plus comme voiles à établir, que leur misaine et leur trinquette. Le pilote dit au patron qu'il allait la conduire aussi loin que possible sur la rade de la Hougue. Le patron jugea avec raison qu'il n'avait qu'à revenir et remit à la voile, puis approchant de terre fit nager ses hommes qui réussirent à crocher le port à 9 m. 15, car la mer volait par-dessus leurs têtes, emportée par l'entre, depuis leur départ. Armement du canot « Sophie-Jeanne de Saint-Faron » : BOISARD (Edouard), DAVID (Pierre), RENOUE (François), DAVID (Auguste), BUHOT (Edouard), CREVEUIL (Désiré), BOUIN (Alfred), RENOUE (Bernardin), MESNAGE (Charles), canotiers; LAMY (Pierre-Paul), BELLIARD (Louis), LAISNEY (Clément), volontaires. (Extrait
sur son arrière, mais l'obscurité était déjà assez forte, et les renseignements reçus et difficilement recueillis furent que c'était la goélette « Hébé », capitaine Doré, des Sables d'Olonne. Les gens de la goélette ne désiraient qu'un remorqueur, n'ayant plus comme voiles à établir, que leur misaine et leur trinquette. Le pilote dit au patron qu'il allait la conduire aussi loin que possible sur la rade de la Hougue. Le patron jugea avec raison qu'il n'avait qu'à revenir et remit à la voile, puis approchant de terre fit nager ses hommes qui réussirent à crocher le port à 9 m. 15, car la mer volait par-dessus leurs têtes, emportée par l'entre, depuis leur départ. Armement du canot « Sophie-Jeanne de Saint-Faron » : BOISARD (Edouard), DAVID (Pierre), RENOUE (François), DAVID (Auguste), BUHOT (Edouard), CREVEUIL (Désiré), BOUIN (Alfred), RENOUE (Bernardin), MESNAGE (Charles), canotiers; LAMY (Pierre-Paul), BELLIARD (Louis), LAISNEY (Clément), volontaires. (Extrait du Rapport de M. DËSTAPPE, Président du Comité.) LA TURBALLE (Loire-Inférieure). 17 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le 16 janvier 1899, à cinq heures du soir, les bateaux revenant de la pêche fuyaient devant la tempête. La mer était extrêmement BULLETIN MARITIME 21 grosse à l'entrée du port, lorsque le bateau « Deux-Frères », patron LAFRÉ (Julien), fut surpris par une grosse lame de fond qui le fit instantanément sombrer. Les quatre hommes qui le montaient tombèrent à la merci des flots. Le canot de sauvetage « Charles » fut mis à la mer et fut assez heureux pour sauver deux hommes qui restaient accrochés à l'épave. Les deux premiers avaient été sauvés par le bateau « Louise », patron SOTIN (Gabriel), qui suivait de près le bateau naufragé. Les Deux-Frères est totalement perdu. Le canot est venu déposer les deux hommes sauvés et a repris la mer aussitôt pour assurer l'entrée du port aux deux derniers bateaux qui sont rentrés sans avaries. Armement du canot « Charles » : HOUGARD (Jean-Marie), patron; COSSADE (Jean-Louis), sous-patron; JUBÉ (Jean-Marie), HERVEL (Jean-Marie), PERROCHE (François), ROBERT (Ernest), COSSADE (Louisiane), PILLARD (Jean-François), GUILLOU (Pierre-Marie), MOURY (Jean-Louis), PÉRÉON (Pierre-Marie), NOURY (Gustave). (Rapport de M. JAUNAIS
bateau « Deux-Frères », patron LAFRÉ (Julien), fut surpris par une grosse lame de fond qui le fit instantanément sombrer. Les quatre hommes qui le montaient tombèrent à la merci des flots. Le canot de sauvetage « Charles » fut mis à la mer et fut assez heureux pour sauver deux hommes qui restaient accrochés à l'épave. Les deux premiers avaient été sauvés par le bateau « Louise », patron SOTIN (Gabriel), qui suivait de près le bateau naufragé. Les Deux-Frères est totalement perdu. Le canot est venu déposer les deux hommes sauvés et a repris la mer aussitôt pour assurer l'entrée du port aux deux derniers bateaux qui sont rentrés sans avaries. Armement du canot « Charles » : HOUGARD (Jean-Marie), patron; COSSADE (Jean-Louis), sous-patron; JUBÉ (Jean-Marie), HERVEL (Jean-Marie), PERROCHE (François), ROBERT (Ernest), COSSADE (Louisiane), PILLARD (Jean-François), GUILLOU (Pierre-Marie), MOURY (Jean-Louis), PÉRÉON (Pierre-Marie), NOURY (Gustave). (Rapport de M. JAUNAIS (Julien), garde maritime, Secrétaire du Comité.) BARFLEUR (Manche). 22 janvier 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous faire savoir qu'aujourd'hui 21 courant, j'ai été prévenu par le sous-patron Renouf que le sloop de pêche « Voyageur » de Saint-Waast-la-Hougue, était mouillé sur la rade de Barfleur, et demandait une corvée d'hommes pour se tourner dans l'intérieur du port et se mettre à l'abri du violent coup de vent O.-S.-O. qui régnait depuis la veille. Il était onze heures et demie du matin, et le sloop avait mouillé en dedans des tonnes peur le temps auparavant, mais avait chassé d'un demi mille à peu près. Il se trouvait au N.-E. de Barfleur, avec une seule ancre dehors. Le courant du golfe le soutenait un peu contre une brise qui, par moments, pouvait être cotée, comme n° 7 ; la mer hachée et fumante. Le remorqueur le « Marsouin » avait été demandé à la Préfecture maritime de Cherbourg; mais à une heure de l'après-midi, ayant appris qu'il ne pourrait pas venir, nous reçûmes une dépêche de M. le Commissaire de l'Inscription maritime de Saint-Waast qui demandait s'il était possible de faire porter à bord du « Voyageur » une voile
corvée d'hommes pour se tourner dans l'intérieur du port et se mettre à l'abri du violent coup de vent O.-S.-O. qui régnait depuis la veille. Il était onze heures et demie du matin, et le sloop avait mouillé en dedans des tonnes peur le temps auparavant, mais avait chassé d'un demi mille à peu près. Il se trouvait au N.-E. de Barfleur, avec une seule ancre dehors. Le courant du golfe le soutenait un peu contre une brise qui, par moments, pouvait être cotée, comme n° 7 ; la mer hachée et fumante. Le remorqueur le « Marsouin » avait été demandé à la Préfecture maritime de Cherbourg; mais à une heure de l'après-midi, ayant appris qu'il ne pourrait pas venir, nous reçûmes une dépêche de M. le Commissaire de l'Inscription maritime de Saint-Waast qui demandait s'il était possible de faire porter à bord du « Voyageur » une voile qu'il enverrait par le train. J'acceptai et fis mettre à deux heures un quart le canot à la mer, afin d'être tout prêt pour l'arrivée du train, et dix minutes après l'arrivée de celle-ci, on embarqua la voile de cape du sloop, on hissa la misaine avec un ris; et, parti à trois heures, le canot accosta le « Voyageur » à trois heures un quart. Quelques hommes embarquèrent et aidèrent les Saint-Waastais à installer leur voilure et à lever l'ancre, le canot fut pris en remorque, et vint jusqu'à l'est des Antiquaires où un bout que nous avions donné au « Voyageur » cassa, ainsi qu'un filin appartenant au bateau. Les hommes, alors, armèrent les avirons et en souquant dur, finirent par entrer en même temps que le sloop qui avait poussé un bord, pour se mettre au vent de l'entrée. À quatre heures et demie tous les deux se trouvaient dans le port. Armement du canot « Sophie-Jeanne-de-Saint-Faron » : BOISARD (Edouard), RENOUF (Louis), PARMENTIER (Paul), GRESTEY (Louis), CRESTEY (Edmond), BOISAUD (Louis), CRÉVEUIL (Désiré), ROBINE (Albert), MESNAGE (Charles), LEGOFF (François), DAVID (Pierre), FICIÉT (Léon). (Extrait du Rapport de M. DESTAPPE, Président du Comité.) Au DIERNÉ (Finistère). 2 février
parti à trois heures, le canot accosta le « Voyageur » à trois heures un quart. Quelques hommes embarquèrent et aidèrent les Saint-Waastais à installer leur voilure et à lever l'ancre, le canot fut pris en remorque, et vint jusqu'à l'est des Antiquaires où un bout que nous avions donné au « Voyageur » cassa, ainsi qu'un filin appartenant au bateau. Les hommes, alors, armèrent les avirons et en souquant dur, finirent par entrer en même temps que le sloop qui avait poussé un bord, pour se mettre au vent de l'entrée. À quatre heures et demie tous les deux se trouvaient dans le port. Armement du canot « Sophie-Jeanne-de-Saint-Faron » : BOISARD (Edouard), RENOUF (Louis), PARMENTIER (Paul), GRESTEY (Louis), CRESTEY (Edmond), BOISAUD (Louis), CRÉVEUIL (Désiré), ROBINE (Albert), MESNAGE (Charles), LEGOFF (François), DAVID (Pierre), FICIÉT (Léon). (Extrait du Rapport de M. DESTAPPE, Président du Comité.) Au DIERNÉ (Finistère). 2 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous rendre compte qu'hier, 10 février à 9 h. 1 /2 du matin, le gardien du phare, KÉRISIT, venait me prévenir que la mer était subitement devenue très grosse en rade et sur la barre et qu'un grand nombre de chaloupes de pêche étaient mouillées en dehors n'osant tenter l'entrée. Le canot de sauvetage « Amiral-Roze » fut en conséquence, immédiatement mis à la mer et se porta sur la barre, prêt à secourir les chaloupes en péril. Encouragés par la présence de nos sauveteurs un certain nombre de patrons se risquèrent à franchir le passage, mais l'opération dut être bientôt interrompue, la basse mer rendant le chenal impraticable. Dès que le flot le permit, la rentrée fut reprise et à cinq heures du soir le canot de sauvetage rentrait au port après avoir vu toutes les barques en sûreté. Le Commissaire de l'Inscription maritime, Président du Comité local, LE TOUZÉ. Armement du canot « Amiral-Roze » : AUTRET (René), patron ; FRIAND (Onneau), sous-patron, COUILLANDRÉ (Hervé) MOULLEC (Jacques), QUILLIY (Joseph), CARVAL (Hervé), PICHAVANT (Allain), COUILLANDRÉ (Glet), LALLA MANT (Henri), NORMANT (François), DAGORN (Mathieu), NORMANT (Émile). CHOIX-DE-VIE (Vendée). 1er février 1899. MONSIEUR LE
étaient mouillées en dehors n'osant tenter l'entrée. Le canot de sauvetage « Amiral-Roze » fut en conséquence, immédiatement mis à la mer et se porta sur la barre, prêt à secourir les chaloupes en péril. Encouragés par la présence de nos sauveteurs un certain nombre de patrons se risquèrent à franchir le passage, mais l'opération dut être bientôt interrompue, la basse mer rendant le chenal impraticable. Dès que le flot le permit, la rentrée fut reprise et à cinq heures du soir le canot de sauvetage rentrait au port après avoir vu toutes les barques en sûreté. Le Commissaire de l'Inscription maritime, Président du Comité local, LE TOUZÉ. Armement du canot « Amiral-Roze » : AUTRET (René), patron ; FRIAND (Onneau), sous-patron, COUILLANDRÉ (Hervé) MOULLEC (Jacques), QUILLIY (Joseph), CARVAL (Hervé), PICHAVANT (Allain), COUILLANDRÉ (Glet), LALLA MANT (Henri), NORMANT (François), DAGORN (Mathieu), NORMANT (Émile). CHOIX-DE-VIE (Vendée). 1er février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le canot de sauvetage « Zendroni-Godin » est sorti le 1er février au devant de plusieurs bateaux de pêche qui se trouvaient à la mer et qui ont été surpris par un coup de vent d'E.-S.-E. mer démontée et neige. Tous ces bateaux se trouvaient en grand danger ; mais le canot de sauvetage étant sur la barre en observation, cela les a encouragés pour donner dans le port. Tous sont rentrés, sauf un, au bas d'eau, qui a été se réfugier dans la baie dite « Pelle à portail » en dedans de la roche dite « Pilouis » Equipage du « Zendroni-Godin » : BARD (Aimé), patron ; BAUD (Gabriel), sous-patron ; BARRANGER (Louis), VAUD (Victor), PORTEAU (Ernest), PONTGIZEAU (Georges), RVAILIN (François), LAURENT (Louis), CAILLEAU (Jean-Baptiste), PARENT (Charles), MOREAU (François), et VAUD (Maximin), canotiers. Extrait du Rapport de M. BLED, conducteur principal des Ponts et Chaussées, Secrétaire du Comité. ÎÉRITY (Finistère). 2 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous faire connaître les détails du sauvetage opéré hier 7 février par le canot de sauvetage « Comte et Comtesse Foucher de St-Faron » de la station de Kérity. À onze heures 5 minutes du matin je
mais le canot de sauvetage étant sur la barre en observation, cela les a encouragés pour donner dans le port. Tous sont rentrés, sauf un, au bas d'eau, qui a été se réfugier dans la baie dite « Pelle à portail » en dedans de la roche dite « Pilouis » Equipage du « Zendroni-Godin » : BARD (Aimé), patron ; BAUD (Gabriel), sous-patron ; BARRANGER (Louis), VAUD (Victor), PORTEAU (Ernest), PONTGIZEAU (Georges), RVAILIN (François), LAURENT (Louis), CAILLEAU (Jean-Baptiste), PARENT (Charles), MOREAU (François), et VAUD (Maximin), canotiers. Extrait du Rapport de M. BLED, conducteur principal des Ponts et Chaussées, Secrétaire du Comité. ÎÉRITY (Finistère). 2 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous faire connaître les détails du sauvetage opéré hier 7 février par le canot de sauvetage « Comte et Comtesse Foucher de St-Faron » de la station de Kérity. À onze heures 5 minutes du matin je fus prévenu par un marin du port de St-Pierre, qu'une chaloupe de pêche faisait des signaux de détresse dans les parages du Menhir de Pelem. Le patron JÉGOU (Jacques) prévenu aussitôt, fait appel aux canotiers qui arrivent en courant à la maison-abri. À 11 h. 15 le canot était à flot, partant dans la direction indiquée par le marin JACQUES Stéphan, qui était venu exprès nous donner connaissance du sinistre, La mer était démontée, le vent de sud-ouest soufflant avec furie ; enfin une tempête comme on en voit peu. J'ai suivi le canot de sauvetage à l'œil nu, tant que j'ai pu, mais malheureusement, comme je l'ai dit plus haut, la mer était tellement démontée que, dans moins de 15 minutes, je l'ai perdu dans les lames blanchies par la tempête. Le patron, Jégou Jacques, dont le courage et le dévouement ne manquent jamais, encourage les canotiers le plus qu'il peut, en disant: « Courage, mes enfants! J'aperçois là-bas la chaloupe, il faut arriver. Courage ! En effet, après avoir ramé pendant 45 minutes dans une mer affreuse, le patron Jégou arrivait à portée de voix de la chaloupe en détresse qui naviguait sans gouvernail depuis 9 heures du
flot, partant dans la direction indiquée par le marin JACQUES Stéphan, qui était venu exprès nous donner connaissance du sinistre, La mer était démontée, le vent de sud-ouest soufflant avec furie ; enfin une tempête comme on en voit peu. J'ai suivi le canot de sauvetage à l'œil nu, tant que j'ai pu, mais malheureusement, comme je l'ai dit plus haut, la mer était tellement démontée que, dans moins de 15 minutes, je l'ai perdu dans les lames blanchies par la tempête. Le patron, Jégou Jacques, dont le courage et le dévouement ne manquent jamais, encourage les canotiers le plus qu'il peut, en disant: « Courage, mes enfants! J'aperçois là-bas la chaloupe, il faut arriver. Courage ! En effet, après avoir ramé pendant 45 minutes dans une mer affreuse, le patron Jégou arrivait à portée de voix de la chaloupe en détresse qui naviguait sans gouvernail depuis 9 heures du soir jusqu'à midi le lendemain, heure où est arrivé le canot de sauvetage à accoster la chaloupe en détresse. Le patron et les marins qui montaient la chaloupe « La Biche » no 1280 du port de Kérity, étaient rendus à bout. La fatigue était devenue maîtresse de ces pauvres gens qui n'en pouvaient plus ; aussi, quand les sept hommes et le mousse de la chaloupe « La Biche » aperçurent le canot de sauvetage arrivé le long de leur bord, et le patron Jégou Jacques donner des instructions au patron Tancret Louis, pour rentrer dans le port de Saint-Pierre, ils sentirent le courage leur revenir. La mer était trop grosse et l’effort trop fort pour que le canot de sauvetage prenne la chaloupe à la remorque, mais les instructions du BULLETIN MARITIME brave praticien Jégou ont été très bien suivies, car celui-ci se tenait à quelques mètres de la chaloupe dans les passes dangereuses jusqu'à Saint-Pierre, toujours en donnant des ordres au patron de la chaloupe « La Biche », dans la crainte qu'il arrive accident. La mer brisait partout. Les canotiers du canot de sauvetage arrivés dans le port de Saint-Pierre en même temps que la chaloupe
gens qui n'en pouvaient plus ; aussi, quand les sept hommes et le mousse de la chaloupe « La Biche » aperçurent le canot de sauvetage arrivé le long de leur bord, et le patron Jégou Jacques donner des instructions au patron Tancret Louis, pour rentrer dans le port de Saint-Pierre, ils sentirent le courage leur revenir. La mer était trop grosse et l’effort trop fort pour que le canot de sauvetage prenne la chaloupe à la remorque, mais les instructions du BULLETIN MARITIME brave praticien Jégou ont été très bien suivies, car celui-ci se tenait à quelques mètres de la chaloupe dans les passes dangereuses jusqu'à Saint-Pierre, toujours en donnant des ordres au patron de la chaloupe « La Biche », dans la crainte qu'il arrive accident. La mer brisait partout. Les canotiers du canot de sauvetage arrivés dans le port de Saint-Pierre en même temps que la chaloupe « La Biche » ont sauté à bord de celle-ci, ont amené la voile et mouillé l'ancre et grappin et ont mis le bateau hors de danger. La corvée terminée, les marins et les canotiers ont embarqué à bord du canot de sauvetage, et notre brave patron Jégou nous a conduit les huit naufragés dans un état inquiétant. Les uns pleuraient, d'autres tremblaient de fièvre, de froid et de fatigue, car ils étaient mouillés jusqu'aux os, ces malheureux. Le Président du Comité local, COLLIN. Armement du canot « Comte-et-Comtesse-Foucher-de-Saint-Faron » : JÉGOU (Jacques), patron; CLOAREC (Amaury), brigadier; BUHANNIC (Corentin) ; STÉPHAN (Joseph), KERLOCH (Allain), FONTAINE (Paul), TANTER (Pierre), CLOAREC (Allain-Yves), LE PAPE (Eugène), Coïc (Corentin), GOULIQUER (Vincent), BRIEC (Sébastien). PAIMPOL (Côtes-du-Nord.) 11 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous rendre compte de la sortie effectuée par le canot de sauvetage de Port-Zeven dans la soirée du 9 février courant. Je recevais vers 4 heures du soir un télégramme du sémaphore de Plouezec annonçant qu'un bateau venait d'être abandonné près des rochers des Roho, l'équipage semblant s'être embarqué sur un autre bateau. Je fis porter aussitôt le télégramme à Port-Zeven, en priant le Président et le Trésorier du comité
conduit les huit naufragés dans un état inquiétant. Les uns pleuraient, d'autres tremblaient de fièvre, de froid et de fatigue, car ils étaient mouillés jusqu'aux os, ces malheureux. Le Président du Comité local, COLLIN. Armement du canot « Comte-et-Comtesse-Foucher-de-Saint-Faron » : JÉGOU (Jacques), patron; CLOAREC (Amaury), brigadier; BUHANNIC (Corentin) ; STÉPHAN (Joseph), KERLOCH (Allain), FONTAINE (Paul), TANTER (Pierre), CLOAREC (Allain-Yves), LE PAPE (Eugène), Coïc (Corentin), GOULIQUER (Vincent), BRIEC (Sébastien). PAIMPOL (Côtes-du-Nord.) 11 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous rendre compte de la sortie effectuée par le canot de sauvetage de Port-Zeven dans la soirée du 9 février courant. Je recevais vers 4 heures du soir un télégramme du sémaphore de Plouezec annonçant qu'un bateau venait d'être abandonné près des rochers des Roho, l'équipage semblant s'être embarqué sur un autre bateau. Je fis porter aussitôt le télégramme à Port-Zeven, en priant le Président et le Trésorier du comité présents sur les lieux d'examiner la situation. Bien qu'ils ne eussent aucun signal parti du 26 ANNALES DU SAUVETAGE bateau ou des rochers, la sortie fut décidée pour sauver le matériel et s'assurer que personne ne demeurait en danger. Le canot de sauvetage sortit vers 5 h. 30, se rendit auprès de Roho par forte mer et vent N.-O. violent, mais sans difficultés. Le bateau abandonné après évacuation de son équipage avait les voiles déchirées, mais avait été amarré, il n'en restait pas moins en grand danger de se briser. Il fut pris à la remorque, après certitude acquise qu'aucun naufragé ne demeurait sur les rochers, et rentré en sûreté dans la baie de Launay. Le bateau sauvé est le « Sept-Frères » n° 1080, de 3 tonneaux 1/2. Le canot de sauvetage était rentré à 9 h. 1/2 du soir. Le Commissaire de l'Inscription maritime, Président d'honneur du Comité local. MOREAU DE MONTCHEUIL. Armement du canot « Les Deux Frères-Charlemagne » : LE GALVEZ (Jacques), patron; ROUSSEAU (François), CAOUS (Jean-François), LE ROUX (Yves-Marie), CAOUS (Jean-François), FLOURY (Guillaume), FLOORY (Sylvestre), LE ROUX (Guillaume), BATOGÉ (Joseph), CAOUS (Yves-Marie), BÛCHER (Sylvestre), BRÉ (Guillaume). CAYEUX (Somme) 10 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai