jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
la chaîne de galle est de 91m, 84. Cette chaîne, qui a 40 millimètres d'épaisseur, pèse 12k,50 le mètre courant. En négligeant le poids de cette chaîne, le moment du contrepoids doit être donné par la relation suivante : M0X®= 10630,43, D'où l'on tire x = 7593. Le chiffre de 5 tonnes, qui nous avait été donné, prouve donc que nous avons été induits en erreur par une personne mal informée. Peut-être le contre-poids était-il primitivement de 5 tonnes ; les chaînes additionnelles qui se groupent autour du véritable contre-poids sembleraient le démontrer. Quoiqu'il en soit, nous avons calculé avec soin toutes les circonstances du mouvement et de l'équilibre des charges montantes et descendantes pour chaque tour, et nous allons donner ci-après les résultats de ces calculs, qui prouveront que, quoique l'on fasse, l'obtention d'un moment final constant était impossible à réaliser dans les conditions qui étaient choisies. Il est bon de faire observer que le puits dans lequel le contrepoids descend est plein d'eau; il perd donc de son poids quand il s'immerge. La chaîne à laquelle il est suspendu subit aussi les conséquences de l'immersion; il faut donc en tenir compte dans les calculs. Ce contre-poids a 16 mètres de longueur ; il est composé de gros anneaux ou tores en fonte pesant 40 à 50 kil. chacun et formant une chaîne continue ; deux chaînes de ce genre étaient juxtaposées, les anneaux ayant 85 millimètres de diamètre au corps. L'ensemble de ces chaînes formait un poids de 400 kil. le mètre. Des chaînes additionnelles en fer complétaient le poids de 474k,56 le mètre courant. Le contre-poids proprement dit agit pendant 6 tours 1/2 environ ; il prend les valeurs suivantes : 7593 kil. à l'origine du mouvement; il entre de suite dans l'eau. 7014 kil. après le 1er tour; la chaîne est déroulée de 8m,79 ; perte 579 k. 6438 kil. après le 29e tour.. 8m,54 ; — 476 6538 kil. après le 3e tour 8m, 29; — 0 6538 kil. après le 4e tour.. 8m,04; — 0 Déposé sur 4m, 14e de long. 4846 kil. après
mètres de longueur ; il est composé de gros anneaux ou tores en fonte pesant 40 à 50 kil. chacun et formant une chaîne continue ; deux chaînes de ce genre étaient juxtaposées, les anneaux ayant 85 millimètres de diamètre au corps. L'ensemble de ces chaînes formait un poids de 400 kil. le mètre. Des chaînes additionnelles en fer complétaient le poids de 474k,56 le mètre courant. Le contre-poids proprement dit agit pendant 6 tours 1/2 environ ; il prend les valeurs suivantes : 7593 kil. à l'origine du mouvement; il entre de suite dans l'eau. 7014 kil. après le 1er tour; la chaîne est déroulée de 8m,79 ; perte 579 k. 6438 kil. après le 29e tour.. 8m,54 ; — 476 6538 kil. après le 3e tour 8m, 29; — 0 6538 kil. après le 4e tour.. 8m,04; — 0 Déposé sur 4m, 14e de long. 4846 kil. après le 59e tour.. 7m ,79; — 1692 Déposé sur 11 m, 93e de long. 1766 kil. après le 6e tour.. 7m,54; — 3080 Entièrement déposé Sans valeur, c'est-à-dire 4m,32; — 1766 Total.. 53m ,31 ; perte 7593 k. Le puits du contre-poids a 37m, 31 de profondeur; le contrepoids après être descendu de cette quantité commence à s'y déposer, en sorte que lorsque le déroulement a atteint la longueur de 53m,31 il est entièrement amoncelé au fond de ce puits. Voici du reste le tableau de la différence des moments ou moments naturels et des moments du contrepoids dont la combinaison engendre le moment final général du système : DIFFÉRENCE MOMENT MOMENT INDICATION DES TOURS des moments et INDICATION DES TOURS droite ou du Contrepoids Anal moment naturel. et de sa chaîne, et du moment général. A l'élevage 14100.43 —10630. 43 3470 Il Après le 1er tour 13,365.23 — 9,685.23 3477 — 2-1 — 12,393.73 — 8,913.73 3480 — 3 — 11,170.60 — 8,758.60 2413 — 4 — 10,686.73 — 8,480.73 1374 — 5 — 9,854.19 — 6,384.19 3470 — 6 8,996.53 — 2,692.53 6304 — 7 — 8,130.58 — 710.58 7420 — 8 — 7,187.26 — 765.26 6422 —
être descendu de cette quantité commence à s'y déposer, en sorte que lorsque le déroulement a atteint la longueur de 53m,31 il est entièrement amoncelé au fond de ce puits. Voici du reste le tableau de la différence des moments ou moments naturels et des moments du contrepoids dont la combinaison engendre le moment final général du système : DIFFÉRENCE MOMENT MOMENT INDICATION DES TOURS des moments et INDICATION DES TOURS droite ou du Contrepoids Anal moment naturel. et de sa chaîne, et du moment général. A l'élevage 14100.43 —10630. 43 3470 Il Après le 1er tour 13,365.23 — 9,685.23 3477 — 2-1 — 12,393.73 — 8,913.73 3480 — 3 — 11,170.60 — 8,758.60 2413 — 4 — 10,686.73 — 8,480.73 1374 — 5 — 9,854.19 — 6,384.19 3470 — 6 8,996.53 — 2,692.53 6304 — 7 — 8,130.58 — 710.58 7420 — 8 — 7,187.26 — 765.26 6422 — 9 6,442.74 — 814.74 5628 — 10 — 5,591.61 — 783.61 4808 — 11 — 4,727.78 — 751.78 3976 — 12 — 3,889.15 — 720.15 3169 — 12,50 3470.00 0 3470 — 13 — 3,050.85 720.15 3771 — 14 — 2,212.22 751.78 2964 — 15 — 1,349.39 783.61 2133 — 16 497.26 814.74 1312 — 17 — 247.26 765.26 +518 — 18 1,190.58 710.58 480 19 — — 2,056.53 2,692.53 +636 — -20 — — 2,914.19 6,384.19 3470 21 — — 3,746.73 8,480.73 4734 — 22 -4,230.60 8,758.60 4528 — 23 5,463.73 9,913.73 3 400 — 24 — 6,425.23 9,688.23 3263 — 25 — 7,160.43 10,630.43 3470 Après la recette de la cage au fond — 2,636.43 10,630.43 7994 On voit clairement que le contre-poids, tel qu'il est établi, est extrêmement utile; mais en faisant les calculs nécessaires on pourrait se convaincre qu'avec un puits de 84m.50, ou bien en dirigeant le contre-poids dans le puits d'extraction même, on serait arrivé à obtenir le moment moyen pendant toute la durée de la marche. L'un de nous ayant l'intention d'exposer le mode le plus simple pour calculer avec méthode les contre-poids des machines, qui deviennent de plus en plus nécessaires, au
16 497.26 814.74 1312 — 17 — 247.26 765.26 +518 — 18 1,190.58 710.58 480 19 — — 2,056.53 2,692.53 +636 — -20 — — 2,914.19 6,384.19 3470 21 — — 3,746.73 8,480.73 4734 — 22 -4,230.60 8,758.60 4528 — 23 5,463.73 9,913.73 3 400 — 24 — 6,425.23 9,688.23 3263 — 25 — 7,160.43 10,630.43 3470 Après la recette de la cage au fond — 2,636.43 10,630.43 7994 On voit clairement que le contre-poids, tel qu'il est établi, est extrêmement utile; mais en faisant les calculs nécessaires on pourrait se convaincre qu'avec un puits de 84m.50, ou bien en dirigeant le contre-poids dans le puits d'extraction même, on serait arrivé à obtenir le moment moyen pendant toute la durée de la marche. L'un de nous ayant l'intention d'exposer le mode le plus simple pour calculer avec méthode les contre-poids des machines, qui deviennent de plus en plus nécessaires, au fur et à mesure que les puits s'approfondissent et que les enroulements augmentent, nous n'en dirons pas davantage sur cette question. La régularité de la machine n'était pas absolue, comme on doit bien s'y attendre, d'après ce qui précède; nous avons été en effet surpris de voir le conducteur de la machine agir sur le levier du modérateur quand il nous paraissait que l'on avait tout fait pour l'équilibre. On extrayait la charge de 1000 kil. de houille de 544m, 79 en 75 secondes; cela correspond à un travail de 97 chevaux, une vitesse de la machine de 1 m ,20 et une vitesse des cages dans le puits de 7"20 ou 26 kilomètres à l'heure. Cette machine est tenue dans la perfection. C'est sans contredit, de toutes celles qu'il nous a été donné de voir en Angleterre, la mieux tenue sous tous les rapports. Les FIG. 1, 2, 3 et 4, PL. Il montrent l'ensemble de l'établissement aussi bien que le détail. Cinq chaudières desservaient spécialement cette machine. Les signaux d'avertissement, entre le fond et le jour, se faisaient par le moyen d'un marteau, qui s'agite presque sans bruit dans la chambre de la machine, au moyen d'un fil
la machine agir sur le levier du modérateur quand il nous paraissait que l'on avait tout fait pour l'équilibre. On extrayait la charge de 1000 kil. de houille de 544m, 79 en 75 secondes; cela correspond à un travail de 97 chevaux, une vitesse de la machine de 1 m ,20 et une vitesse des cages dans le puits de 7"20 ou 26 kilomètres à l'heure. Cette machine est tenue dans la perfection. C'est sans contredit, de toutes celles qu'il nous a été donné de voir en Angleterre, la mieux tenue sous tous les rapports. Les FIG. 1, 2, 3 et 4, PL. Il montrent l'ensemble de l'établissement aussi bien que le détail. Cinq chaudières desservaient spécialement cette machine. Les signaux d'avertissement, entre le fond et le jour, se faisaient par le moyen d'un marteau, qui s'agite presque sans bruit dans la chambre de la machine, au moyen d'un fil de fer qui aboutit au fond du puits. Un autre puits existe près du premier; il paraît être en fonçage au-dessous du niveau de 544m, 79, où une pompe d'épuisement prend ses eaux dans un de ses compartiments. Une petite machine spéciale provisoire fait le service des déblais. Un bâtiment analogue à celui qui renferme la machine que nous venons de décrire en contient une autre dont les conditions d'établissement sont un peu différentes; cette machine est sans colonnes; le cylindre de la machine se trouve calé dans un massif en pierres bleues au moyen d'oreilles saillantes pénétrant dans les vides ménagés au massif. La crosse de la tige du piston est guidée verticalement dans un coulisseau en fonte qui s'appuie sur le cylindre; l'arbre des bobines s'appuie sur deux massifs en pierres; il est en fonte, ainsi que la manivelle, la bielle est en fer forgé. Il nous a paru que les dimensions des bobines étaient les mêmes que dans l'exemple précédent. Dans un bâtiment dont la direction est perpendiculaire à celle dont nous venons de parler, l'ensemble de ces constructions étant représenté par les FIG. 1 et 2, PL. III, se trouve une machine d'épuisement parfaitement tenue, et
analogue à celui qui renferme la machine que nous venons de décrire en contient une autre dont les conditions d'établissement sont un peu différentes; cette machine est sans colonnes; le cylindre de la machine se trouve calé dans un massif en pierres bleues au moyen d'oreilles saillantes pénétrant dans les vides ménagés au massif. La crosse de la tige du piston est guidée verticalement dans un coulisseau en fonte qui s'appuie sur le cylindre; l'arbre des bobines s'appuie sur deux massifs en pierres; il est en fonte, ainsi que la manivelle, la bielle est en fer forgé. Il nous a paru que les dimensions des bobines étaient les mêmes que dans l'exemple précédent. Dans un bâtiment dont la direction est perpendiculaire à celle dont nous venons de parler, l'ensemble de ces constructions étant représenté par les FIG. 1 et 2, PL. III, se trouve une machine d'épuisement parfaitement tenue, et construite dans les ateliers de M. Fairbairn, à Manchester. Le cylindre de cette machine a 2 mètres de diamètre; la course du piston est de 2w ,40; il transmet son action à une série de premiers balanciers moteurs, par l'intermédiaire de deux bielles jumelles attelées aux extrémités d'un sommier en fer lié à la tige du piston et qui glisse dans deux coulisseaux en fonte. Un second système de balanciers jumeaux est lié aux premiers par une articulation assemblée avec une traverse très-forte en fer qui porte en son milieu la douille d'assemblage de la maîtresse-tige des pompes. Le tout est très-ingénieusement placé en contre-bas du sol, comme le montre la FIG. 1, PL. 111. À l'extrémité de la deuxième série de balanciers, qui constitue avec la première un système de parallélogrammes, sont placés des contre-poids qui pèsent ensemble 45,000 kil. Les pompes ont 0'v'JO de diamètre; elles sont divisées en six jeux de 85 mètres chacun, formant ensemble une hauteur de 510 mètres représentant la profondeur de l'épuisement. La course des pompes est la même que celle du piston de la machine motrice; le jeu du fond est seul élévatoire. Cinq chaudières, semblables à celles de la machine d'extraction
fer lié à la tige du piston et qui glisse dans deux coulisseaux en fonte. Un second système de balanciers jumeaux est lié aux premiers par une articulation assemblée avec une traverse très-forte en fer qui porte en son milieu la douille d'assemblage de la maîtresse-tige des pompes. Le tout est très-ingénieusement placé en contre-bas du sol, comme le montre la FIG. 1, PL. 111. À l'extrémité de la deuxième série de balanciers, qui constitue avec la première un système de parallélogrammes, sont placés des contre-poids qui pèsent ensemble 45,000 kil. Les pompes ont 0'v'JO de diamètre; elles sont divisées en six jeux de 85 mètres chacun, formant ensemble une hauteur de 510 mètres représentant la profondeur de l'épuisement. La course des pompes est la même que celle du piston de la machine motrice; le jeu du fond est seul élévatoire. Cinq chaudières, semblables à celles de la machine d'extraction que nous venons de décrire, fonctionnaient pour le service de cette machine. La vitesse de la marche était faible: 5 à 6 coups par minute au plus, la vapeur était admise efficacement pendant la moitié de la course du piston. Voici quelles sont, en résumé, les diverses conditions de ce système: Poids de la maîtresse-tige 7 tonnes. Poids de la colonne d'eau 60 — Poids des balanciers, bielles et contre-poids 103 — Total des masses en mouvement 233 tonnes. Le travail de cette machine est d'environ 115 à 120 chevaux; elle dépense 4,5k,50 par cheval et par heure. Deux autres puits existent dans le voisinage. Les systèmes de machines sont les mêmes, mais moins bien tenus, et, comme on doit s'y attendre, parce qu'elles existent depuis quatorze ans, avec de moins grandes bobines et des cylindres plus faibles. Une machine d'épuisement, avec une course de 2m, 80 dans le puits, fonctionne sur l'un d'eux. Les circonstances les plus particulières que nous ayons pu remarquer c'est un système de molettes en tôle et cornières assemblées par des boulons; sur l'autre puits, un signal consistant en une barre de fer de 0m, 03 de diamètre sur laquelle on frappait au moyen d'un
système: Poids de la maîtresse-tige 7 tonnes. Poids de la colonne d'eau 60 — Poids des balanciers, bielles et contre-poids 103 — Total des masses en mouvement 233 tonnes. Le travail de cette machine est d'environ 115 à 120 chevaux; elle dépense 4,5k,50 par cheval et par heure. Deux autres puits existent dans le voisinage. Les systèmes de machines sont les mêmes, mais moins bien tenus, et, comme on doit s'y attendre, parce qu'elles existent depuis quatorze ans, avec de moins grandes bobines et des cylindres plus faibles. Une machine d'épuisement, avec une course de 2m, 80 dans le puits, fonctionne sur l'un d'eux. Les circonstances les plus particulières que nous ayons pu remarquer c'est un système de molettes en tôle et cornières assemblées par des boulons; sur l'autre puits, un signal consistant en une barre de fer de 0m, 03 de diamètre sur laquelle on frappait au moyen d'un marteau suspendu par une chaîne au chevalet. Sur l'un de ces deux puits, est une cage à deux étages d'un seul wagon ; cette cage est munie d'un parachute. On exploite dans ces mines du charbon bitumineux et du Cannel-coal. La profondeur du bassin est de 1250 yards, environ 1000 mètres; la largeur du bassin, de 10 kilomètres. Le sol houiller est recouvert par 45 mètres de nouveau grèsilage. La coupe par les puits est celle figurée PL. III, F.G. 3. On exploite, chaque année, par les 3 puits de ce groupe, 50000 tonnes de charbon, dont une partie en Cannel-coal. Le rendement de l'abattage varie du simple au double, d'une qualité à l'autre ; car tandis qu'un mineur abat 5 à 6 tonnes de charbon, n'abat que 2 à 3 tonnes de Cannel-coal, bien entendu dans les épilages. Le salaire des ouvriers est de 6f, 25; celui des cornets ou herschers de 4f, 25 pour 8 heures de travail. Il nous a été dit que le prix de revient était moyennement 3 5f, 60 par tonne et de 6f, 25 en comptant l'intérêt du capital engagé. Quant au bénéfice, il est au plus de 1f, 25 par tonne. Le
mètres; la largeur du bassin, de 10 kilomètres. Le sol houiller est recouvert par 45 mètres de nouveau grèsilage. La coupe par les puits est celle figurée PL. III, F.G. 3. On exploite, chaque année, par les 3 puits de ce groupe, 50000 tonnes de charbon, dont une partie en Cannel-coal. Le rendement de l'abattage varie du simple au double, d'une qualité à l'autre ; car tandis qu'un mineur abat 5 à 6 tonnes de charbon, n'abat que 2 à 3 tonnes de Cannel-coal, bien entendu dans les épilages. Le salaire des ouvriers est de 6f, 25; celui des cornets ou herschers de 4f, 25 pour 8 heures de travail. Il nous a été dit que le prix de revient était moyennement 3 5f, 60 par tonne et de 6f, 25 en comptant l'intérêt du capital engagé. Quant au bénéfice, il est au plus de 1f, 25 par tonne. Le gros charbon se vend 9f, 37; la 2e catégorie, 6f, 87. Cet établissement, étant environné de filatures de coton, vend tous ses produits sur place ; aussi n'y a-t-il pas de chemin de fer pour le desservir. La réception pleine de cordialité qui nous a été faite par Francis et Andrews Ray, ingénieurs des mines de Roseidge et Dunkirk Colliery, nous impose le devoir de les remercier ici tout particulièrement de l'obligeance qu'ils ont eue de nous donner tous les renseignements qui nous ont permis de faire cette Note sur les mines du Lancashire. Nous leur avons promis la réciprocité la plus complète et nous désirons vivement que nos collègues de l'Industrie minière se regardent comme solidaires de la dette que nous avons contractée envers ces ingénieurs. Renseignements de Newcastle. Cet établissement est situé près du chemin de fer de Newcastle à Berwick. Il se compose de sept puits, accouplés deux à deux, de 2m, 5 diamètre chacun et placés dans la même enceinte. Un huitième placé au nord-est des quatre puits consacrés exclusivement à l'extraction, est disposé pour l'épuisement au moyen d'une machine spéciale. L'ensemble de ces sept puits est figuré PL. III, FIG. 4. Les quatre puits d'extraction
Andrews Ray, ingénieurs des mines de Roseidge et Dunkirk Colliery, nous impose le devoir de les remercier ici tout particulièrement de l'obligeance qu'ils ont eue de nous donner tous les renseignements qui nous ont permis de faire cette Note sur les mines du Lancashire. Nous leur avons promis la réciprocité la plus complète et nous désirons vivement que nos collègues de l'Industrie minière se regardent comme solidaires de la dette que nous avons contractée envers ces ingénieurs. Renseignements de Newcastle. Cet établissement est situé près du chemin de fer de Newcastle à Berwick. Il se compose de sept puits, accouplés deux à deux, de 2m, 5 diamètre chacun et placés dans la même enceinte. Un huitième placé au nord-est des quatre puits consacrés exclusivement à l'extraction, est disposé pour l'épuisement au moyen d'une machine spéciale. L'ensemble de ces sept puits est figuré PL. III, FIG. 4. Les quatre puits d'extraction sont desservis par deux machines à un cylindre, qui, après celles que nous avons précédemment décrites, n'offrent rien de particulier ; elles sont très simplement montées dans le type de la machine de Peasley House Colliery, à Sainte-Hélène. Chaque puits est disposé pour la descente d'une seule cage et est surmonté d'un chevalet de molettes qui ne supporte qu'une seule molette. Leur diamètre est de 2m, 50 seulement, ce qui prouve une construction surannée. Les chevalets d'un groupe de deux puits, desservis par la même machine, comme les représentent les FIG. 7 et 8, sont assemblés l'un à l'autre et appuyés contre le bâtiment de la machine d'extraction. Les molettes sont appuyées sur des sommiers, en porte à faux du chevalet, mais une forte console en fonte le rachète suffisamment. La hauteur des axes, au-dessus de la recette supérieure du puits, est de 14 à 15 mètres. Les câbles sont en chanvre; leur enroulement initial sur la bobine est de 3m, 50 de diamètre. Les cages sont en fer, à un seul étage de deux wagons placés en bout; les wagons (PL. III, FIG. 9, 10, 11) sont en bois, analogues à ceux précédemment décrits, avec la seule différence que
surmonté d'un chevalet de molettes qui ne supporte qu'une seule molette. Leur diamètre est de 2m, 50 seulement, ce qui prouve une construction surannée. Les chevalets d'un groupe de deux puits, desservis par la même machine, comme les représentent les FIG. 7 et 8, sont assemblés l'un à l'autre et appuyés contre le bâtiment de la machine d'extraction. Les molettes sont appuyées sur des sommiers, en porte à faux du chevalet, mais une forte console en fonte le rachète suffisamment. La hauteur des axes, au-dessus de la recette supérieure du puits, est de 14 à 15 mètres. Les câbles sont en chanvre; leur enroulement initial sur la bobine est de 3m, 50 de diamètre. Les cages sont en fer, à un seul étage de deux wagons placés en bout; les wagons (PL. III, FIG. 9, 10, 11) sont en bois, analogues à ceux précédemment décrits, avec la seule différence que les angles sont maintenus par des cornières en fer et qu'une ceinture extérieure aussi en fer en maintient la partie supérieure. La caisse est fixée sur le train par des patins en bois ; la section horizontale de ces wagons est de 0m, 90 sur 0m, 90 et leur hauteur utile de 0m, 60 ; ils peuvent donc contenir 500 kil. de charbon. Les roues ont un diamètre utile de 0m, 30; la largeur de la voie est de 0m, 75. Les essieux tournent dans un coussinet en fonte, qu'ils traversent et qui est fixé sur des moggorns en bois ; les roues sont en même temps folles sur l'extrémité de l'essieu. Le graissage se fait lors du renversement des wagons dans le culbuteur ; il s'exécute au moyen d'un pinceau trempé dans une huile verte épaisse. Ce graissage est très imparfait; il est annihilé en grande partie par la poussière qui recouvre les parties à lubrifier. Les rails sont du système américain; ils sont cloués sur des averses en bois; ils pèsent 7 et 10 kil. le mètre, selon qu'ils sont employés sur les voies ordinaires ou sur les voies principales. Les culbuteurs sont représentés dans les FIG. 12,
utile de 0m, 60 ; ils peuvent donc contenir 500 kil. de charbon. Les roues ont un diamètre utile de 0m, 30; la largeur de la voie est de 0m, 75. Les essieux tournent dans un coussinet en fonte, qu'ils traversent et qui est fixé sur des moggorns en bois ; les roues sont en même temps folles sur l'extrémité de l'essieu. Le graissage se fait lors du renversement des wagons dans le culbuteur ; il s'exécute au moyen d'un pinceau trempé dans une huile verte épaisse. Ce graissage est très imparfait; il est annihilé en grande partie par la poussière qui recouvre les parties à lubrifier. Les rails sont du système américain; ils sont cloués sur des averses en bois; ils pèsent 7 et 10 kil. le mètre, selon qu'ils sont employés sur les voies ordinaires ou sur les voies principales. Les culbuteurs sont représentés dans les FIG. 12, 13, 14, 15; ils sont en fer forgé et recouverts d'une plaque en tôle charnière, qui a pour but d'empêcher la chute trop brusque du charbon sur les grilles des cribles. Le charbon est pesé dans les wagons, au sortir des puits, sur 15 bascules disposées à cet effet. Le plancher de la recette est fait en dalles de fonte, pour que la circulation soit facile dans les deux sens. Les cribles, en tête desquels sont des culbuteurs qui déversent le charbon sur une première grille, inclinée de 35° sur le longueur de 4 mètres, sont complètement abrités au moyen d'un petit bâtiment spécial recouvert en carton bitumé. Le eau qui traverse cette première grille, dont l'écartement des rainures est de 0,82, glisse sur un plan incliné en planches avec l'inclinaison est d'environ 40° et se rend dans une trémie représentée comme l'ensemble du système dans les FIG. 8 15, PL. III. Le charbon criblé glisse alors sur une grille qui fait suite à la première, mais dont l'inclinaison est de 4 à 5° sur une longueur : 2 mètres environ ; là s'opère le nettoyage du charbon à excellence, et le chargement de cette première qualité, qu'on achève au