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11 courant, au moment où nous prenions les dispositions nécessaires pour porter secours à la péniche de la Douane, signalée en péril, nous recevions une dépêche du Décollé, annonçant plusieurs bateaux en détresse sur l'île Harbourg. En raison de la mer très grosse, et la violence du vent de S.-O., il était à présumer que ces bateaux s'étaient brisés sur les têtes de roches voisines de l'île Harbourg. Le canot de sauvetage l'« Amiral-Bénie », mis à la mer à 6 h. 30 du soir, se dirigea par une nuit très obscure sur le point indiqué où il arriva à 7 h. 15. La hauteur de la mer qui était presque pleine, était telle qu'il était difficile d'accoster (marée de 111). À force de persévérance et à la suite de manoeuvres habiles, ses efforts furent néanmoins couronnés de succès. L'ouragan ayant commencé à décroître, l'«Amiral-Bénie », malgré la force du courant, put regagner Dinard, où il arriva à minuit 30, avec 11 naufragés, dont une dame. Pendant cet ouragan qui a été de courte durée mais d'une violence extrême, les hommes qui montaient le canot ont montré beaucoup de sang-froid et d'énergie. Pour faire suite au sauvetage précédent, j'ai l'honneur de vous informer qu'à l'arrivée du canot à 1 heure du matin, la mer était tellement grosse qu'il avait été impossible de le remiser. On l'avait par suite amarré sur un corps mort. Vers 8 h. 45 du matin, le 12 février, au moment où l'on prenait les dispositions pour le monter sur cale, une seconde dépêche du Décollé nous informait que plusieurs hommes qui, la veille, avaient dû se réfugier sur le Grand Haumet faisaient des signaux de détresse et demandaient des secours. Vite les canotiers rembarquent et en route. Le temps s'était mis à gagner accompagnés de pluie, les vents halant l'Ouest, mais un peu plus faibles que la veille, mer hachée. Le canot accosta le Haumet, vers 10 heures du matin et embarqua quatre malheureux ayant passé la nuit dans cet îlot. Ils étaient exténués et transis de froid. Après 2 heures de lutte contre un courant
de vous informer qu'à l'arrivée du canot à 1 heure du matin, la mer était tellement grosse qu'il avait été impossible de le remiser. On l'avait par suite amarré sur un corps mort. Vers 8 h. 45 du matin, le 12 février, au moment où l'on prenait les dispositions pour le monter sur cale, une seconde dépêche du Décollé nous informait que plusieurs hommes qui, la veille, avaient dû se réfugier sur le Grand Haumet faisaient des signaux de détresse et demandaient des secours. Vite les canotiers rembarquent et en route. Le temps s'était mis à gagner accompagnés de pluie, les vents halant l'Ouest, mais un peu plus faibles que la veille, mer hachée. Le canot accosta le Haumet, vers 10 heures du matin et embarqua quatre malheureux ayant passé la nuit dans cet îlot. Ils étaient exténués et transis de froid. Après 2 heures de lutte contre un courant très violent, l' « Amiral-Bénie » arrivait à Dinard à midi où il déposa les naufragés. Les canotiers, quoique fatigués de leur première sortie, n'ont pas hésité un instant à reprendre la mer, ils se sont montrés à la hauteur de leur tâche. Le Syndic des gens de Mer, Secrétaire-Trésorier du Comité local, MAYEUX. Armement du canot « Amiral-Bénie » : HANNELAIS (Joseph), patron; RAULT (Jean-Marie), HUON (Joseph), LAHAVE (Benjamin), TRÉVENAL (Alexandre), canotiers; TJULLY (Louis), douanier; ROUXEL (Alfred), PADEL (Louis-Ange), LE CARON (Ange-Marie), canotiers supplémentaires. ILE DE SEIN (Finistère). 2 février 1898. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le lundi 13 février, vers 10 heures 1/2 du matin, les vents soufflant en tempête du S.-O. mer déchaînée, j'ai été prévenu qu'on apercevait au S.-O. de l'Ile de Sein, une goélette fuyant devant le temps et courant de grands dangers. Après m'être rendu compte de la position du navire signalé j'ai fait mettre à l'eau l' « Amiral-Lalande ». Malgré de grosses difficultés (les quais étant démolis aux abords de la maison-abri) mais grâce à la bonne volonté des insulaires, l'opération de la mise à l'eau s'est vite effectuée. Vers 11 heures je quittais le port et me dirigeais vers « la chaussée du
du Comité local, MAYEUX. Armement du canot « Amiral-Bénie » : HANNELAIS (Joseph), patron; RAULT (Jean-Marie), HUON (Joseph), LAHAVE (Benjamin), TRÉVENAL (Alexandre), canotiers; TJULLY (Louis), douanier; ROUXEL (Alfred), PADEL (Louis-Ange), LE CARON (Ange-Marie), canotiers supplémentaires. ILE DE SEIN (Finistère). 2 février 1898. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le lundi 13 février, vers 10 heures 1/2 du matin, les vents soufflant en tempête du S.-O. mer déchaînée, j'ai été prévenu qu'on apercevait au S.-O. de l'Ile de Sein, une goélette fuyant devant le temps et courant de grands dangers. Après m'être rendu compte de la position du navire signalé j'ai fait mettre à l'eau l' « Amiral-Lalande ». Malgré de grosses difficultés (les quais étant démolis aux abords de la maison-abri) mais grâce à la bonne volonté des insulaires, l'opération de la mise à l'eau s'est vite effectuée. Vers 11 heures je quittais le port et me dirigeais vers « la chaussée du Chat », lieu présumé où la goélette en question devait faire naufrage et seul endroit de cette partie sud de l'île où je pouvais m'aventurer avec mon canot. Comment la goélette n'a-t-elle pas péri dans ce dangereux passage? C'est ce que je ne puis m'expliquer, enfin elle avait pu se retirer et à mon grand contentement. Le navire hors de danger, je me trouvais à l'est de la « Tête du Chat » et il me restait à gagner l'Ile de Sein, où à chercher un refuge à Douarnenez. Je voulais gagner l'île, mais la tempête redoublait de violence. Inutile pour moi de compter sur les avirons. Le raz de Sein est trop connu pour que j'en donne des détails. Il y avait grand froid. Les voiles seules pouvaient pour le moment nous être utiles. Je fais prendre les ris dans les deux voiles et prends le plus près B.-A. pour gagner l'Ile. 1' « Amiral-Lalande » (que Dieu le bénisse) ne savait où donner de la tête. À chaque coup, il était couvert mais se dégageait toujours bien. À la hordede, j'allai virer au vent d'une roche appelée Plas-Lalmet. J'ordonnai la manoeuvre. Malgré mes précautions, par deux fois le
retirer et à mon grand contentement. Le navire hors de danger, je me trouvais à l'est de la « Tête du Chat » et il me restait à gagner l'Ile de Sein, où à chercher un refuge à Douarnenez. Je voulais gagner l'île, mais la tempête redoublait de violence. Inutile pour moi de compter sur les avirons. Le raz de Sein est trop connu pour que j'en donne des détails. Il y avait grand froid. Les voiles seules pouvaient pour le moment nous être utiles. Je fais prendre les ris dans les deux voiles et prends le plus près B.-A. pour gagner l'Ile. 1' « Amiral-Lalande » (que Dieu le bénisse) ne savait où donner de la tête. À chaque coup, il était couvert mais se dégageait toujours bien. À la hordede, j'allai virer au vent d'une roche appelée Plas-Lalmet. J'ordonnai la manoeuvre. Malgré mes précautions, par deux fois le « Lalande » refusa de virer. Je voyais la mort inévitable à deux pas. Je fais mouiller. L'ancre touche au fond et résiste, on est presque dans les brisants. Dans cette situation pénible, je reste environ une heure, mes hommes n'en pouvaient plus. Enfin, voyant le danger devenir de plus en plus imminent mais l'équipage un peu défatigué, je fais mettre à la voile et déraper amures à tribord, on est sauvé. Je fais plusieurs bords pour m'approcher de l'Ile, en faisant fonctionner autant que possible les avirons de sous le vent pour soutenir la dérive. Une deuxième fois, je suis obligé de mouiller sous le vent du « Nerrot » pour ranimer le courage de mes hommes; une deuxième fois je remets à la voile et suis assez heureux, après des efforts inouïs, pour gagner l'entrée du port. Je fais mouiller une troisième fois pour ramasser les voiles, car il me fallait rentrer au port à l'aviron. Enfin une dernière fois on se remet à l'oeuvre et on est assez heureux de mouiller définitivement dans le port à 5 heures du soir, chacun content d'avoir l'aisance à son foyer. À mon actif, je puis affirmer que c'est la plus
en plus imminent mais l'équipage un peu défatigué, je fais mettre à la voile et déraper amures à tribord, on est sauvé. Je fais plusieurs bords pour m'approcher de l'Ile, en faisant fonctionner autant que possible les avirons de sous le vent pour soutenir la dérive. Une deuxième fois, je suis obligé de mouiller sous le vent du « Nerrot » pour ranimer le courage de mes hommes; une deuxième fois je remets à la voile et suis assez heureux, après des efforts inouïs, pour gagner l'entrée du port. Je fais mouiller une troisième fois pour ramasser les voiles, car il me fallait rentrer au port à l'aviron. Enfin une dernière fois on se remet à l'oeuvre et on est assez heureux de mouiller définitivement dans le port à 5 heures du soir, chacun content d'avoir l'aisance à son foyer. À mon actif, je puis affirmer que c'est la plus pénible sortie que j'ai faite dans le canot de sauvetage; aussi, sinon les qualités extra-bonnes du « Lalande », c'en était fait de lui comme de l'équipage. Le patron du canot de sauvetage, MENOU. Armement du canot l' « Amiral-Lalande » : MENOU (Ambroise) patron; PITON (Jean-Pascal), RICHARD (Pierre), FOUQUET (Paul), BLOC'H (Jean-Pierre), PORSMOGUER (Simon), PORSMOGUER (Michel), GUILCHER (Noël), TLIYMEUR (Guenolé), PORSMOGUER (Guillaume), MILLINER (Ambroise), CUILLANDRE (Jean-François). GRAU-DU-BOIS (Gard). 15 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Nous avons l'honneur de vous informer que hier mardi 14 février, vers une heure de l'après-midi, nous étions prévenus par des pêcheurs qu'un brick-goélette, à environ 3 ou 400 mètres du mouillonnement, avait son pavillon arrière demandant le pilote. De suite, l'alarme est donnée sans perdre une minute par les patrons PALANQUE et BARD et ils se portent à son secours. Le temps était suffisamment clair, vent d'est, mer très houleuse. Nous avons été assez heureux pour franchir la passe et rentrer tous au port sains et saufs. (Extrait du Rapport de M. BOULARY-LACOMBE, Secrétaire du Comité. Armement du canot « Le Sauveteur » : PALANQUE (Joseph), GROS (Julien), BENSE (Jean), MAZARD (François), CARCANINO (Emmanuel), VIGLIOLA (Louis), HENRI (Paul), BENSE (Pierre), COZZANO (Pierre), GAUSINO (Alfred),
(Paul), BLOC'H (Jean-Pierre), PORSMOGUER (Simon), PORSMOGUER (Michel), GUILCHER (Noël), TLIYMEUR (Guenolé), PORSMOGUER (Guillaume), MILLINER (Ambroise), CUILLANDRE (Jean-François). GRAU-DU-BOIS (Gard). 15 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Nous avons l'honneur de vous informer que hier mardi 14 février, vers une heure de l'après-midi, nous étions prévenus par des pêcheurs qu'un brick-goélette, à environ 3 ou 400 mètres du mouillonnement, avait son pavillon arrière demandant le pilote. De suite, l'alarme est donnée sans perdre une minute par les patrons PALANQUE et BARD et ils se portent à son secours. Le temps était suffisamment clair, vent d'est, mer très houleuse. Nous avons été assez heureux pour franchir la passe et rentrer tous au port sains et saufs. (Extrait du Rapport de M. BOULARY-LACOMBE, Secrétaire du Comité. Armement du canot « Le Sauveteur » : PALANQUE (Joseph), GROS (Julien), BENSE (Jean), MAZARD (François), CARCANINO (Emmanuel), VIGLIOLA (Louis), HENRI (Paul), BENSE (Pierre), COZZANO (Pierre), GAUSINO (Alfred), BENSE (Jean), et BENEZET (Pierre). ARGENTON (Finistère). 20 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le 15 courant, dès l'aube, un pavillon était hissé sur le phare du « Four ». La mer était affreuse et l'accostage de la roche était interdit à tous bateaux à voiles. Inquiet, j'ai fait sortir le canot de sauvetage « Marie-Russe » qui n'a pas pu accoster le phare du « Four ». La mer était trop grosse. Le maître de phare M. SALUN, a pu jeter à la mer une bouteille qui contenait : 1° Un rapport, disant qu'à 8 heures du matin la foudre était tombée sur la lanterne, était entrée dans le phare, et en était ressortie par un hublot. La foudre a brisé 9 glaces de la lanterne, abîmé tout le parquet de la chambre de service, tordu toutes les barres de fer qui se trouvaient scellées dans le phare, et arraché à peu près toutes les serrures. Les gardiens ont été enveloppés de feu, et le maître du phare souffre depuis d'un malaise général. Dans l'après-midi, le ravitaillement du phare n'ayant pu se faire depuis quinze jours, les gardiens manquaient de provisions, de matériaux nécessaires pour faire les réparations. Afin d'assurer
canot de sauvetage « Marie-Russe » qui n'a pas pu accoster le phare du « Four ». La mer était trop grosse. Le maître de phare M. SALUN, a pu jeter à la mer une bouteille qui contenait : 1° Un rapport, disant qu'à 8 heures du matin la foudre était tombée sur la lanterne, était entrée dans le phare, et en était ressortie par un hublot. La foudre a brisé 9 glaces de la lanterne, abîmé tout le parquet de la chambre de service, tordu toutes les barres de fer qui se trouvaient scellées dans le phare, et arraché à peu près toutes les serrures. Les gardiens ont été enveloppés de feu, et le maître du phare souffre depuis d'un malaise général. Dans l'après-midi, le ravitaillement du phare n'ayant pu se faire depuis quinze jours, les gardiens manquaient de provisions, de matériaux nécessaires pour faire les réparations. Afin d'assurer le fonctionnement du phare le bateau de sauvetage est sorti de nouveau, et malgré la grosse mer a été assez heureux pour faire le ravitaillement. Le Président du Comité de Sauvetage, V. MARZIN. LE PALAIS (Belle-Isle). 23 février 1899. Monsieur Le Président, J'ai l'honneur de vous confirmer le télégramme que je vous ai adressé hier. Il était 10 h. 1/4 environ, lorsque le bateau de pêche « Saint-Louis » du quartier de Belle-Isle, sortit du port du Palais à la remorque d'un bateau à vapeur. Un assez fort vent d'est-nord soufflait et portait en côte comme la marée qui avait près d'une heure de jusque-là. La mer était clapotis. Or, il arriva que la remorque, mal amarrée probablement, vint à filer par bout. Le bateau ne tarda pas à s'échouer sur les rochers dans le sud-est de l'entrée du port à une petite distance. Le canot de sauvetage « Vauvert de Méan » fut rapidement mis à la mer pour porter secours à l'équipage, mais lorsqu'il arriva sur le lieu du naufrage, les hommes qui le composaient s'étaient déjà réfugiés sur les rochers. Néanmoins comme deux d'entre eux étaient retournés à bord, à l'aide d'un petit canot, pour tâcher de
je vous ai adressé hier. Il était 10 h. 1/4 environ, lorsque le bateau de pêche « Saint-Louis » du quartier de Belle-Isle, sortit du port du Palais à la remorque d'un bateau à vapeur. Un assez fort vent d'est-nord soufflait et portait en côte comme la marée qui avait près d'une heure de jusque-là. La mer était clapotis. Or, il arriva que la remorque, mal amarrée probablement, vint à filer par bout. Le bateau ne tarda pas à s'échouer sur les rochers dans le sud-est de l'entrée du port à une petite distance. Le canot de sauvetage « Vauvert de Méan » fut rapidement mis à la mer pour porter secours à l'équipage, mais lorsqu'il arriva sur le lieu du naufrage, les hommes qui le composaient s'étaient déjà réfugiés sur les rochers. Néanmoins comme deux d'entre eux étaient retournés à bord, à l'aide d'un petit canot, pour tâcher de sauver quelque argent qui s'y trouvait, et, qu'à ce moment, la mer déferlant sur l'épave, faisait courir d'assez grands risques à ces hommes, le canot de sauvetage se tint à proximité pour leur porter secours en cas d'accident. La mâture du bateau menaçant de tomber, le patron ne faisait qu'augmenter et il fallut l'insistance énergique du patron pour regagner la côte. Il ne restait plus, dès lors, au canot de sauvetage qu'à regagner son poste, ce qui se fit sans accident. Le Président du Comité local, HARDOUN. Armement du canot le « Vauvert de Méan » : IBOUCHON (Auguste), patron ; DOARÉ (Eugène), DOARÉ (Théophile), GULCHER (Arthur), YOUINOU (René), LE LEUCH (Joseph), PERRON (Alphonse), PERRON (Joseph), CORVIC (Jean-Marie), HABIELIN (Louis), LE LEUCH (François), PERRON (Auguste). PLOUNÉOUR TREZ (PONTUSVAL) (Finistère). 25 février 1899. Monsieur Le Président, J'ai l'honneur de vous faire connaître que le bateau de sauvetage « Marie-Thérèse » de Pontusval a été mis à la mer hier soir à 4 h. 30 dans les conditions suivantes: Un nommé Roudault étant venu me prévenir qu'un homme se trouvait sur une roche et demandait en pleurant du secours. Je demandai ce que faisait la mer, il me répondit qu'elle montait. Les
et il fallut l'insistance énergique du patron pour regagner la côte. Il ne restait plus, dès lors, au canot de sauvetage qu'à regagner son poste, ce qui se fit sans accident. Le Président du Comité local, HARDOUN. Armement du canot le « Vauvert de Méan » : IBOUCHON (Auguste), patron ; DOARÉ (Eugène), DOARÉ (Théophile), GULCHER (Arthur), YOUINOU (René), LE LEUCH (Joseph), PERRON (Alphonse), PERRON (Joseph), CORVIC (Jean-Marie), HABIELIN (Louis), LE LEUCH (François), PERRON (Auguste). PLOUNÉOUR TREZ (PONTUSVAL) (Finistère). 25 février 1899. Monsieur Le Président, J'ai l'honneur de vous faire connaître que le bateau de sauvetage « Marie-Thérèse » de Pontusval a été mis à la mer hier soir à 4 h. 30 dans les conditions suivantes: Un nommé Roudault étant venu me prévenir qu'un homme se trouvait sur une roche et demandait en pleurant du secours. Je demandai ce que faisait la mer, il me répondit qu'elle montait. Les hommes réunis, je fis mettre le canot à l'eau et aller prendre cet homme qui était simplement un cultivateur : le nommé Cavarec (Louis), âgé de 19 ans. Il s'était laissé sur cette roche en mettant, en dorme le goémon qu'il avait coupé dans la journée. Armement du canot « Marie-Thérèse » : LE GALL (Yves), FAVÉ (Paul), LE GUEN (Jean-Marie), SALUN (Jean-Marie), ELEGOET (Jean-Marie), BROUDIN (Jean-Marie), PONT (Pierre), LE GALL (Paul), LE GALL (Goulven), GOURBAULT (Goulven), GUILLERM (Jean-Marie), LE GOFF (Allain), LE GALL (Yves), MOUZUR (François), FALLUN (Goulven), ELEGOET (François), DOUVAL (François), PREMEL (Guillaume), GAVAREC (Yves), GALL (Yves), BROUDIN (François), LE GALL (Goulven), MARREC (François), LE GALL (Jean-Marie). (Extrait du Rapport de M. GISSEROT, Syndic des gens de mer, Président du Comité). LE CONQUET (Finistère). 7 mars 1899. Monsieur Le Président, Ainsi que je vous l'annonçais d'autre part le canot de la station « Mallat-Desmortiers » est sorti hier soir 6 mars à 7 heures moins un quart du soir environ pour aller au secours d'un bateau de pêche « La Marie » qu'on venait de signaler au patron LE GOASTER comme coulant bas d'eau par suite de son mauvais état, d'entretien. Ce bateau de pêche était sorti vers
Marie-Thérèse » : LE GALL (Yves), FAVÉ (Paul), LE GUEN (Jean-Marie), SALUN (Jean-Marie), ELEGOET (Jean-Marie), BROUDIN (Jean-Marie), PONT (Pierre), LE GALL (Paul), LE GALL (Goulven), GOURBAULT (Goulven), GUILLERM (Jean-Marie), LE GOFF (Allain), LE GALL (Yves), MOUZUR (François), FALLUN (Goulven), ELEGOET (François), DOUVAL (François), PREMEL (Guillaume), GAVAREC (Yves), GALL (Yves), BROUDIN (François), LE GALL (Goulven), MARREC (François), LE GALL (Jean-Marie). (Extrait du Rapport de M. GISSEROT, Syndic des gens de mer, Président du Comité). LE CONQUET (Finistère). 7 mars 1899. Monsieur Le Président, Ainsi que je vous l'annonçais d'autre part le canot de la station « Mallat-Desmortiers » est sorti hier soir 6 mars à 7 heures moins un quart du soir environ pour aller au secours d'un bateau de pêche « La Marie » qu'on venait de signaler au patron LE GOASTER comme coulant bas d'eau par suite de son mauvais état, d'entretien. Ce bateau de pêche était sorti vers 6 heures du port du Conquet pour aller dans la petite baie et se livrer à la pêche des crustacés. L'équipage composé de deux hommes, le sieur GAVAREC (Joseph) et son fils, plus un mousse, était malheureusement sous l'influence de l'alcool. Notre canot aussitôt mis à l'eau s'est dirigé vers le lieu et, malgré l'état très sombre du temps et la nuit déjà très noire, a réussi à trouver « La Marie » coulant à pic par l'avant et dont l'arrière était encore hors de l'eau. Le patron CAVAREC seul s'y trouvait, ayant la tête plus ou moins dans l'eau, engourdi déjà par le froid et aussi par l'alcool. Malgré tout, ce malheureux était encore vivant quand on l'a hissé dans le canot de sauvetage ; mais malgré les soins empressés dont il a été l'objet de la part du patron LE GOASTER et de l'équipage du canot, il n'a pu être rappelé à la vie et je n'ai eu qu'à constater son décès quand il est arrivé au Conquet. Le corps du malheureux Cavarec est supposé perdu. On n'a pas encore retrouvé son corps. Quant au mousse, il s'est sauvé à la nage, la catastrophe ayant eu lieu à
le lieu et, malgré l'état très sombre du temps et la nuit déjà très noire, a réussi à trouver « La Marie » coulant à pic par l'avant et dont l'arrière était encore hors de l'eau. Le patron CAVAREC seul s'y trouvait, ayant la tête plus ou moins dans l'eau, engourdi déjà par le froid et aussi par l'alcool. Malgré tout, ce malheureux était encore vivant quand on l'a hissé dans le canot de sauvetage ; mais malgré les soins empressés dont il a été l'objet de la part du patron LE GOASTER et de l'équipage du canot, il n'a pu être rappelé à la vie et je n'ai eu qu'à constater son décès quand il est arrivé au Conquet. Le corps du malheureux Cavarec est supposé perdu. On n'a pas encore retrouvé son corps. Quant au mousse, il s'est sauvé à la nage, la catastrophe ayant eu lieu à peine à 150 mètres de la terre, et nous l'avons recueilli. Le Secrétaire-Trésorier du Comité local, Docteur PÉTHIOT. Armement du canot « Mallat-Desmortiers » : LE GOASTER (Pierre), patron ; LHOSTIS (Didyme), sous-patron; MORVAN (Olivier), brigadier ; Riou (Joseph), LE GOASTER (Joseph), Riou (Sylvestre), PENÈS (Vincent), LE BOUSSE (Magloire), CUILLANDRE, COQUET (Ambroise), LHOSTIS (Eugène), MALGORN (François). LA GOULETTE (Tunisie). 11 mars 1897. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous rendre compte qu'hier, dès le matin, le vent E.-S.-E. soufflait en tempête et la mer était très grosse et agitée. A 8 heures du matin, nous avons aperçu une barque à voile venant du large, qui louvoyait pour doubler la jetée Nord. Voyant que cette barque ne pouvait doubler la jetée, d'où il résultait un naufrage certain, j'ai lancé la baleinière de sauvetage « Louise R.-M. », l'ai armée et suis parti pour aller à son secours. Etant environ à 50 mètres de la station, j'ai été prévenu de terre que la barque s'était échouée sur la plage, en face du port de la Goulette. À cette nouvelle, je suis parti avec mes hommes munis de bouées et couronnes de sauvetage et nous sommes arrivés les premiers à leur porter secours.