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compréhension de l'illustrateur lorsqu'il a écrit : « Il s'agissait d'exprimer plastiquement l'atmosphère du livre, cette lourde ambiance de cauchemar triste et mou dans laquelle les personnages suivent leur destin; Dignimont y atteint dans une suite de scènes d'intimité crapuleuse. Une chambre en désordre, mais éclairée est le décor qui convient au drame qui se joue entre ces personnages ignobles comme des larves : la fille qui n'a que sa peau, le souteneur sa stupide brutalité, et le frère son immense lâcheté. Les noirs et les blancs, répartis sans opposition violente créent dans ces planches de la pénombre chargée de lourds relents où vivent les tristes héros du livre. Dans le désordre de la chambre, entre le lit défait et les cuvettes pleines, la fille en savates, le peignoir lâche ou toute nue, vaque à de petites besognes, le souteneur s'installe bien chez lui, avec sa face de brute, large d'épaules et bas sur pattes, le frère, martyr dolent traîne ses airs de victime et ses longues moustaches. » Les planches en noir sont souvent plus coloriées, plus lumineuses dans cette illustration que bien des planches en couleurs et ceci pourrait montrer victorieusement que l'eau-forte s'accommode mal de la couleur. Le mouvement de cette illustration s'accompagne d'un savant graduage des tailles, depuis les gris enveloppants des demiteintes jusqu'aux oppositions franches de blanc et de noir qui situent l'atmosphère du drame. C'est ici qu'il convient de remarquer comment Dignimont a compris et analysé ses modèles. Ce sont des scènes de bouges et des études de filles qui attirèrent l'attention sur son œuvre. La fille chez Dignimont exerce naturellement et paisiblement sa profession. Ce n'est pas une anormale, intoxiquée par l'éther, la cocaine ou la morphine comme chez Rops, ce n'est point la fille dégradée de Lautrec, c'est une femme bien en chair parée pour l'amour qui trafique de ses charmes et cherche à se rendre séduisante. « La fille chez Dignimont n'est pas une intellectuelle qui a sombré dans la prostitution. Elle sort du peuple, comme le souteneur qui l'accompagne souvent sous ses couvertes est un homme du peuple. » Il
Le mouvement de cette illustration s'accompagne d'un savant graduage des tailles, depuis les gris enveloppants des demiteintes jusqu'aux oppositions franches de blanc et de noir qui situent l'atmosphère du drame. C'est ici qu'il convient de remarquer comment Dignimont a compris et analysé ses modèles. Ce sont des scènes de bouges et des études de filles qui attirèrent l'attention sur son œuvre. La fille chez Dignimont exerce naturellement et paisiblement sa profession. Ce n'est pas une anormale, intoxiquée par l'éther, la cocaine ou la morphine comme chez Rops, ce n'est point la fille dégradée de Lautrec, c'est une femme bien en chair parée pour l'amour qui trafique de ses charmes et cherche à se rendre séduisante. « La fille chez Dignimont n'est pas une intellectuelle qui a sombré dans la prostitution. Elle sort du peuple, comme le souteneur qui l'accompagne souvent sous ses couvertes est un homme du peuple. » Il n'a point cherché le côté caricatural du sujet. Dignimont n'ironise pas, il constate. C'est un réaliste et lorsqu'on fera appel à son burin pour illustrer L'Assommoir de Zola on aura vraiment mis la main sur l'illustrateur qualifié. Dignimont enregistre des notations exactes. C'est comme cela parce que les choses sont ainsi et qu'il n'y a rien à y ajouter. La femme, il nous la présente en pleine action, en plein travail, sans chercher à évoquer la philosophie de la débauche pour en créer un thème facile d'attendrissement. La prostituée de Dignimont vend de l'amour, comme elle aurait vendu, si elle était demeurée vertueuse, de la mercerie ou des articles de mode ; le souteneur de Dignimont exerce une profession comme il aurait exercé celle de calicot ou de voyageur de commerce. Ceci est encore plus symptomatique dans l'illustration qui va suivre. Mes Amis d'E. Bove (Emile Paul 1928). Bove décrit dans cet ouvrage un personnage singulier qui vit pauvrement, ne persiste dans aucun effort, a de faciles amours et préfère la médiocrité, la pauvreté au travail, désirant avant toutes choses conserver son indépendance. « La solitude me pèse, déclarera le héros du livre. J'aimerais à avoir un ami, un véritable
ainsi et qu'il n'y a rien à y ajouter. La femme, il nous la présente en pleine action, en plein travail, sans chercher à évoquer la philosophie de la débauche pour en créer un thème facile d'attendrissement. La prostituée de Dignimont vend de l'amour, comme elle aurait vendu, si elle était demeurée vertueuse, de la mercerie ou des articles de mode ; le souteneur de Dignimont exerce une profession comme il aurait exercé celle de calicot ou de voyageur de commerce. Ceci est encore plus symptomatique dans l'illustration qui va suivre. Mes Amis d'E. Bove (Emile Paul 1928). Bove décrit dans cet ouvrage un personnage singulier qui vit pauvrement, ne persiste dans aucun effort, a de faciles amours et préfère la médiocrité, la pauvreté au travail, désirant avant toutes choses conserver son indépendance. « La solitude me pèse, déclarera le héros du livre. J'aimerais à avoir un ami, un véritable ami, ou bien une maîtresse à qui je confierais mes peines... Pour un peu d'affection je partagerais ce que je possède : l'argent de ma pension, mon lit. Je serais si délicat avec la personne qui me témoignerait de l'amitié... » L'auteur dépeint son héros de la façon la plus objective sans jamais intervenir par une réflexion personnelle ; Dignimont a étroitement collaboré par son illustration avec l'écrivain en donnant la vie, en prêtant corps au principal personnage. Il situe cette existence solitaire, cette pauvre vie de vieux garçon timide. Il nous fait pénétrer dans ces chambres d'hôtel de troisième ordre, dans ces rues populeuses. Son trait s'attarde sur les bars bon marché, les hôtels borgnes, les débits de vins, les soupes populaires. Il reste les liaisons éphémères avec des maîtresses d'occasion. Il nous présente picturalement cet homme dont la vie ratée est une manière de chef-d'œuvre et là encore il se montre aussi objectif que l'écrivain. Il émeut notre sensibilité en nous laissant le soin de tirer de ses planches des réflexions personnelles en respectant la réalité du décor et des personnages, sans chercher à interpréter. Boule de Suif, La Maison Tellier, Le Port, trois nouvelles de Guy de
objective sans jamais intervenir par une réflexion personnelle ; Dignimont a étroitement collaboré par son illustration avec l'écrivain en donnant la vie, en prêtant corps au principal personnage. Il situe cette existence solitaire, cette pauvre vie de vieux garçon timide. Il nous fait pénétrer dans ces chambres d'hôtel de troisième ordre, dans ces rues populeuses. Son trait s'attarde sur les bars bon marché, les hôtels borgnes, les débits de vins, les soupes populaires. Il reste les liaisons éphémères avec des maîtresses d'occasion. Il nous présente picturalement cet homme dont la vie ratée est une manière de chef-d'œuvre et là encore il se montre aussi objectif que l'écrivain. Il émeut notre sensibilité en nous laissant le soin de tirer de ses planches des réflexions personnelles en respectant la réalité du décor et des personnages, sans chercher à interpréter. Boule de Suif, La Maison Tellier, Le Port, trois nouvelles de Guy de Maupassant ont paru en 1930 aux éditions Excelsior. C'est un des meilleurs ouvrages illustrés par Dignimont, car ici l'eau-forte donne au volume son caractère artistique et le pochoir qui les rehausse a été exécuté à la perfection. Nous avons vraiment l'impression des aquarelles originales de Dignimont. Leur spontanéité n'a pas été trahie. Le texte s'apparentait étroitement au talent de l'artiste. Certaines planches : celle de la première communion, celle du port sont de véritables petits chefs-d'œuvre. Je parlais du naturel qui s'attache à la fille portraiturée par Dignimont. Dans ces nouvelles du conteur Normand, cette spontanéité l'a admirablement servi. Que d'illustrations de La Maison Tellier compte-t-on déjà et combien sombrèrent dans la grossièreté ou la vulgarité démontrant une complète incompréhension du texte. L'ouvrage est d'ailleurs admirablement présenté et fait le plus grand honneur aux Éditions Excelsior. Aussi le choix de Dignimont pour illustrer à la Librairie de France, un volume des œuvres complètes de Courteline se justifiait et le faisait collaborer à cette illustration avec ses aînés Forain et Dunoyer de Ségonzac. Parmi les jeunes artistes Dig est un des meilleurs car sa sensibilité perce sous une apparente objectivité. Dignimont est un émotionnant qui "redoute de faire apparaître des sentiments
été trahie. Le texte s'apparentait étroitement au talent de l'artiste. Certaines planches : celle de la première communion, celle du port sont de véritables petits chefs-d'œuvre. Je parlais du naturel qui s'attache à la fille portraiturée par Dignimont. Dans ces nouvelles du conteur Normand, cette spontanéité l'a admirablement servi. Que d'illustrations de La Maison Tellier compte-t-on déjà et combien sombrèrent dans la grossièreté ou la vulgarité démontrant une complète incompréhension du texte. L'ouvrage est d'ailleurs admirablement présenté et fait le plus grand honneur aux Éditions Excelsior. Aussi le choix de Dignimont pour illustrer à la Librairie de France, un volume des œuvres complètes de Courteline se justifiait et le faisait collaborer à cette illustration avec ses aînés Forain et Dunoyer de Ségonzac. Parmi les jeunes artistes Dig est un des meilleurs car sa sensibilité perce sous une apparente objectivité. Dignimont est un émotionnant qui "redoute de faire apparaître des sentiments dont il a la pudeur. Colette avec son intuition féminine l'a merveilleusement compris lorsqu'elle a écrit : « Quand je veux me trouver seule à seul avec vous, j'écarte poliment vos acrobates, vos matelots et vos sous-officiers à la bouche en cerise, je dis pardon à votre doux bétail féminin, je tourne l'angle d'une maison vide dont la persienne bat, paisiblement tachée de sang, et je vous rencontre penché sur un cul-de-lampe fleuri — cœurs de Jeannette, narcisses et ancolies mêlées (n'oublions pas le myosotis !) que vous peignez soigneux, ému et rêveur comme une ancienne jeune fille. » Raymond HESSE. LISTE DES OUVRAGES ILLUSTRÉS PAR DIGNIMON BALZAC Le Colonel Chabert (Bibliophiles du Palais 1924.) Pierre LOUYS Quatorze Images (Briant Robert 1924.) Jean LORRAIN La Maison Philibert (G. Crès & C° 1925.) Francis CARCO l'Équipe (Rouffé 1925.) Jean VIOLLIS Bonne Fille (Mornay 1926.) Francis CARCO Ces Messieurs Dames (1926.) Pierre MAC ORLAN Le Chant de l'Équipage (Les Arts et le Livre 1926.) HUYSMANS Marthe (Seheur 1926.) A. BEUCLER Un nouvel Amour (Sans Pareil 1927.) COLETTE La Vagabonde (Mornay 1927.) Tristan BERNARD Amants et Voleurs (La Roseraie 1927.) Francis CARCO Nuits de Paris (Sans Pareil 1927.) Francis CARCO Perversité (Sans Pareil
je tourne l'angle d'une maison vide dont la persienne bat, paisiblement tachée de sang, et je vous rencontre penché sur un cul-de-lampe fleuri — cœurs de Jeannette, narcisses et ancolies mêlées (n'oublions pas le myosotis !) que vous peignez soigneux, ému et rêveur comme une ancienne jeune fille. » Raymond HESSE. LISTE DES OUVRAGES ILLUSTRÉS PAR DIGNIMON BALZAC Le Colonel Chabert (Bibliophiles du Palais 1924.) Pierre LOUYS Quatorze Images (Briant Robert 1924.) Jean LORRAIN La Maison Philibert (G. Crès & C° 1925.) Francis CARCO l'Équipe (Rouffé 1925.) Jean VIOLLIS Bonne Fille (Mornay 1926.) Francis CARCO Ces Messieurs Dames (1926.) Pierre MAC ORLAN Le Chant de l'Équipage (Les Arts et le Livre 1926.) HUYSMANS Marthe (Seheur 1926.) A. BEUCLER Un nouvel Amour (Sans Pareil 1927.) COLETTE La Vagabonde (Mornay 1927.) Tristan BERNARD Amants et Voleurs (La Roseraie 1927.) Francis CARCO Nuits de Paris (Sans Pareil 1927.) Francis CARCO Perversité (Sans Pareil 1927.) COURTELINE Le Train de 8 heures 47 (Sylvain Sauvage 1927.) E. BOVE Mes Anis (E. Paul 1928.) COLETTE L'Ingénue Libertine (Cité des Livres 1928.) P. MAC ORLAN Nuits au Bouge (Flammarion, 1928.) Galtier BOISSIÈRE La bonne Vie (H. Jonquières 1928.) COLETTE L'Entrave (Mornay 1929.) Francis CARCO De Montmartre au Quartier latin (Ed. du Nord, Bruxelles 1929.) Œuvres complètes de Francis CARCO (Émile Hazan et Cie 1929-1930.) Guy de MAUPASSANT Boule de Suif, La Maison Tellier, Le Port (Edition Excelsior 1930.) COURTELINE Contes et Nouvelles (Librairie de France.) DAUDET Sapho (Librairie de France.) Dignimont. Dessin pour Bob et Bobette (Émile Hazan). CONTRE : Dessin à la sanguine de Dignimont reproduit en offset par les Ateliers Godde et Clavassu. DE LA SIGNALISATION DES ROUTES G Grâce à la perfection mécanique des voitures modernes, la grosse préoccupation de l'automobiliste ne provient plus désormais de la panne, bien improbable, mais du souci qu'il a de ne pas s'égarer et de suivre toujours exactement l'itinéraire qu'il s'est fixé. Pressentant cette situation, Charles Farroux, dès 1912, écrivait dans la Vie Automobile : « La panne de direction est aujourd'hui la hantise de l'automobiliste. » Pour délivrer l'automobiliste de cette hantise, pour lui éviter tous risques
Quartier latin (Ed. du Nord, Bruxelles 1929.) Œuvres complètes de Francis CARCO (Émile Hazan et Cie 1929-1930.) Guy de MAUPASSANT Boule de Suif, La Maison Tellier, Le Port (Edition Excelsior 1930.) COURTELINE Contes et Nouvelles (Librairie de France.) DAUDET Sapho (Librairie de France.) Dignimont. Dessin pour Bob et Bobette (Émile Hazan). CONTRE : Dessin à la sanguine de Dignimont reproduit en offset par les Ateliers Godde et Clavassu. DE LA SIGNALISATION DES ROUTES G Grâce à la perfection mécanique des voitures modernes, la grosse préoccupation de l'automobiliste ne provient plus désormais de la panne, bien improbable, mais du souci qu'il a de ne pas s'égarer et de suivre toujours exactement l'itinéraire qu'il s'est fixé. Pressentant cette situation, Charles Farroux, dès 1912, écrivait dans la Vie Automobile : « La panne de direction est aujourd'hui la hantise de l'automobiliste. » Pour délivrer l'automobiliste de cette hantise, pour lui éviter tous risques d'erreurs, tous tâtonnements, il convient de le mettre à même d'identifier au vol tous les chemins qu'il rencontre : c'est le but même de la signalisation. La signalisation routière, a écrit Baudry de Saunier, est l'art, singulièrement complexe et difficile, de répartir sur les voies terrestres reconnues par l'Administration, les indications et avertissements qui doivent permettre aux usagers, même les plus rapides, circulant de jour ou de nuit, de se rendre d'un point à un autre du réseau routier, sûrement, et sans recourir à d'autres renseignements. C'est donc une des questions vitales de la circulation routière ; aussi a-t-on toujours vu les animateurs qui, au cours des siècles, se sont succédé pour doter notre pays de l'admirable réseau routier dont nous sommes justement fiers, porter à la signalisation des routes qu'ils créaient, le même souci et le même soin qu'ils apportaient à construire des chaussées solides, larges, roulantes et aptes à satisfaire à toutes les exigences de la circulation. Dès l'an 133 avant J.-C., Caïus Gracchus fit placer le long des fameuses chaussées romaines qui se sont conservées jusqu'à nous, des « bornes milliaires » posées de mille en mille pas, pour indiquer les distances aux voyageurs ; ces distances
indications et avertissements qui doivent permettre aux usagers, même les plus rapides, circulant de jour ou de nuit, de se rendre d'un point à un autre du réseau routier, sûrement, et sans recourir à d'autres renseignements. C'est donc une des questions vitales de la circulation routière ; aussi a-t-on toujours vu les animateurs qui, au cours des siècles, se sont succédé pour doter notre pays de l'admirable réseau routier dont nous sommes justement fiers, porter à la signalisation des routes qu'ils créaient, le même souci et le même soin qu'ils apportaient à construire des chaussées solides, larges, roulantes et aptes à satisfaire à toutes les exigences de la circulation. Dès l'an 133 avant J.-C., Caïus Gracchus fit placer le long des fameuses chaussées romaines qui se sont conservées jusqu'à nous, des « bornes milliaires » posées de mille en mille pas, pour indiquer les distances aux voyageurs ; ces distances étaient comptées de Rome à partir du milieu du Forum. L'empereur Auguste éleva, à cet endroit, le « Milliaire Doré » monument qui symbolisait le centre du monde. Lorsqu'après la période d'abandon qui s'étendit sur tout le Moyen-Âge, la monarchie, sous Henri IV, et surtout sous Louis XIV, eut assuré une renaissance complète au réseau routier, les grands itinéraires qui partaient de Paris vers la province furent dotés de bornes en pierre semblables à celles posées jadis par les Romains et dont l'origine se trouvait sur le parvis de Notre-Dame symbolisée par une pierre triangulaire semblable au « Milliaire Doré » du Forum Romain. En présence de l'intensité toujours croissante de la circulation routière, le Gouvernement de la Restauration, puis la monarchie de Louis Philippe durent consacrer d'importants efforts à la reconstitution et au développement du réseau routier fortement atteint par les guerres du Premier Empire ; la signalisation bénéficia à nouveau de l'attention générale. Des bornes en pierre furent régulièrement disposées tous les kilomètres le long des routes et enfin fut créée, pour la première fois, à l'aide de poteaux en fonte munis de plaques de même métal, une signalisation de carrefours qui est demeurée sans changement notable jusqu'à
une renaissance complète au réseau routier, les grands itinéraires qui partaient de Paris vers la province furent dotés de bornes en pierre semblables à celles posées jadis par les Romains et dont l'origine se trouvait sur le parvis de Notre-Dame symbolisée par une pierre triangulaire semblable au « Milliaire Doré » du Forum Romain. En présence de l'intensité toujours croissante de la circulation routière, le Gouvernement de la Restauration, puis la monarchie de Louis Philippe durent consacrer d'importants efforts à la reconstitution et au développement du réseau routier fortement atteint par les guerres du Premier Empire ; la signalisation bénéficia à nouveau de l'attention générale. Des bornes en pierre furent régulièrement disposées tous les kilomètres le long des routes et enfin fut créée, pour la première fois, à l'aide de poteaux en fonte munis de plaques de même métal, une signalisation de carrefours qui est demeurée sans changement notable jusqu'à nous sur la plupart de nos réseaux vicinaux. Le développement des chemins de fer et plus particulièrement la construction par les départements de lignes d'intérêt local enlevèrent à la route française une grande partie de son activité; mais l'apparition et le développement rapide de l'automobile devaient provoquer un tel accroissement du trafic routier et poser aux ingénieurs des problèmes tellement nouveaux par la nature même, le poids et la vitesse des véhicules, que, depuis vingt ans, la technique de la route s'est trouvée complètement bouleversée et modifiée certes plus profondément qu'elle ne l'avait été précédemment au cours même de plusieurs siècles. Il n'entre pas dans le cadre de cette étude d'examiner les données multiples du problème qu'ont dû résoudre nos Ingénieurs des Ponts et Chaussées et des Services Vicinaux, en ce qui concerne l'établissement même, la construction et l'entretien des chaussées; mais nous retrouvons dans le domaine de la signalisation la même évolution rapide, la même inefficacité des solutions anciennes, par suite la même nécessité d'adopter des solutions neuves en présence d'un problème neuf. Dès 1912, l'Office National du Tourisme pressentant les besoins nouveaux nés de l'automobile, avait fait d'accord avec le Service des Ponts et Chaussées un essai de
du trafic routier et poser aux ingénieurs des problèmes tellement nouveaux par la nature même, le poids et la vitesse des véhicules, que, depuis vingt ans, la technique de la route s'est trouvée complètement bouleversée et modifiée certes plus profondément qu'elle ne l'avait été précédemment au cours même de plusieurs siècles. Il n'entre pas dans le cadre de cette étude d'examiner les données multiples du problème qu'ont dû résoudre nos Ingénieurs des Ponts et Chaussées et des Services Vicinaux, en ce qui concerne l'établissement même, la construction et l'entretien des chaussées; mais nous retrouvons dans le domaine de la signalisation la même évolution rapide, la même inefficacité des solutions anciennes, par suite la même nécessité d'adopter des solutions neuves en présence d'un problème neuf. Dès 1912, l'Office National du Tourisme pressentant les besoins nouveaux nés de l'automobile, avait fait d'accord avec le Service des Ponts et Chaussées un essai de signalisation sur l'itinéraire Paris-Trouville; tentative sans lendemain. Cette signalisation certainement très supérieure à ce qui s'était fait jusque-là, se révélait néanmoins inefficace parce qu'insuffisamment lisible et incompréhensible pour les automobilistes roulant à grande vitesse; elle se révélait, de plus, extrêmement fragile et voyait les intempéries la détruire en quelques années. Au cours des années qui précédèrent la guerre, de 1911 à 1914, la maison Michelin avait posé également ses fameuses plaques « Merci » à l'entrée et à la sortie des villages; cette tentative qui eut également, à l'époque, un si grand retentissement et qui représentait un effort si considérable, révéla bien vite sa faiblesse, et des 28.000 plaques ainsi posées, il reste, tout au plus, à l'heure actuelle, quelques fragments de tôle tellement rongés par la rouille qu'on peut absolument rien lire. Enfin, aussitôt après la guerre, le Touring-Club de France, avec l'appui de certains gros donateurs, pressentant l'intérêt capital qu'allait présenter une signalisation efficace des routes françaises en présence d'une circulation toujours plus intense et plus rapide, inaugurait le 9 juin 1920, à l'entrée de la ville de Trappes, ses fameux panneaux de direction en bois, répandus depuis à de si nombreux exemplaires. Mais là encore les intempéries,