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être taillées et ramenées à 0,80 m de hauteur. Le kilométrage du chemin n° 10 a été effectué dernièrement. Chemin n° 11, de Trun à Livarot. (Longueur 10 k 249 m.) La chaussée, les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en bon état, il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin n° 11 a été effectué cette année. Chemin n° 12, de Falaise à Livarot. (Longueur 26 k 542 m.) La chaussée de ce chemin est généralement en bon état. Un complément d'empierrement serait nécessaire au passage à niveau du chemin de fer d'intérêt local de Falaise à Berjou-Pont-d'Ouilly, où la chaussée, reconstruite par la Compagnie, laisse à désirer. Quelques parties de chaussée, situées sur un terrain humide, dans la traverse de Vaudeloges, exigent beaucoup de soins. Les accotements, les fossés et les banquettes sont convenablement entretenus. Quelques réparations utiles au pont sur l'Ante et à divers aqueducs, seront exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Les plantations de Guibray sont bien venantes. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Chemin n° 13, de Moult au Billot, par Saint-Pierre-sur-Dives. (Longueur 24 k 11 276 m.) La chaussée empierrée est en bon état entre Moult et Saint-Pierre-sur-Dives ; elle laisse à désirer entre ce dernier bourg et l'extrémité du chemin où l'empierrement, formé de matériaux de médiocre qualité, a été fatigué l'hiver dernier par des transports considérables de bois provenant de la forêt de Montpinçon. Cette chaussée, qui repose sur un mauvais sol, est l'objet de soins attentifs et il y a lieu d'espérer qu'elle pourra, si les transports de bois ne se renouvellent pas, être successivement améliorée au moyen des crédits ordinaires d'entretien. Les pavages de Saint-Pierre-sur-Dives ont besoin de grosses réparations ; des élargissements seraient en outre nécessaires dans la rue du Bosq. Il est regrettable que ces améliorations, évaluées à 4,000 fr., doivent encore être ajournées faute de ressources. Les caniveaux pavés de Donville sont en assez mauvais état. Les accotements, les fossés et les banquettes sont bien entretenus. Quelques ouvrages d'art réclament des réparations. Le vieux tablier en bois du
Moult et Saint-Pierre-sur-Dives ; elle laisse à désirer entre ce dernier bourg et l'extrémité du chemin où l'empierrement, formé de matériaux de médiocre qualité, a été fatigué l'hiver dernier par des transports considérables de bois provenant de la forêt de Montpinçon. Cette chaussée, qui repose sur un mauvais sol, est l'objet de soins attentifs et il y a lieu d'espérer qu'elle pourra, si les transports de bois ne se renouvellent pas, être successivement améliorée au moyen des crédits ordinaires d'entretien. Les pavages de Saint-Pierre-sur-Dives ont besoin de grosses réparations ; des élargissements seraient en outre nécessaires dans la rue du Bosq. Il est regrettable que ces améliorations, évaluées à 4,000 fr., doivent encore être ajournées faute de ressources. Les caniveaux pavés de Donville sont en assez mauvais état. Les accotements, les fossés et les banquettes sont bien entretenus. Quelques ouvrages d'art réclament des réparations. Le vieux tablier en bois du pont sur la Dives est presque usé ; sa reconstruction ne pourra guère être retardée. Le pont établi sur l'Oudon devra aussi être reconstruit prochainement. Ces diverses améliorations qui nécessiteront, y compris la restauration des pavages de Saint-Pierre-sur-Dives, une dépense d'environ 24,000 fr., ne peuvent, faute de ressources, être l'objet d'aucune demande de crédits sur l'exercice 1875. Les arbres plantés sur les rampes du pont du chemin de fer, à Airan, sont d'une assez belle venue. Le kilométrage du chemin vient d'être effectué. Chemin n° 14, d'Evrecy à Argences. (Longueur 27 k 579 m.) La chaussée est en bon état sur tout le parcours du chemin ; elle réclame quelques soins spéciaux dans les côtes d'Evrecy et d'Amayé-sur-Orne. Les caniveaux pavés d'Evrecy ont besoin d'une légère réparation qui pourra être effectuée au moyen des crédits d'entretien. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il serait nécessaire d'allonger un aqueduc situé dans la traverse de Clinchamps-sur-Orne. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Chemin n° 15, de Gers à Pont-d'Ouilly. (Longueur 24 k 6 m.) La chaussée est un peu fatiguée par suite des transports de matériaux nécessaires
d'aucune demande de crédits sur l'exercice 1875. Les arbres plantés sur les rampes du pont du chemin de fer, à Airan, sont d'une assez belle venue. Le kilométrage du chemin vient d'être effectué. Chemin n° 14, d'Evrecy à Argences. (Longueur 27 k 579 m.) La chaussée est en bon état sur tout le parcours du chemin ; elle réclame quelques soins spéciaux dans les côtes d'Evrecy et d'Amayé-sur-Orne. Les caniveaux pavés d'Evrecy ont besoin d'une légère réparation qui pourra être effectuée au moyen des crédits d'entretien. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il serait nécessaire d'allonger un aqueduc situé dans la traverse de Clinchamps-sur-Orne. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Chemin n° 15, de Gers à Pont-d'Ouilly. (Longueur 24 k 6 m.) La chaussée est un peu fatiguée par suite des transports de matériaux nécessaires à la construction du chemin de fer de Falaise à Berjou-Pont-d'Ouilly ; elle pourra être ramenée en bon état au moyen des crédits d'entretien. Les accotements sont bien entretenus. Le pont de la Conière, sur le Noireau, est en bon état. La plantation de peupliers qui existe sur ce chemin est bien venante. Il serait utile de compléter l'élargissement déjà commencé dans le bourg de Pont-d'Ouilly ; la dépense restant à faire est de 150 fr. Chemin n° 16, du Pom-des-Vers à Moult, par Langannerie. (Longueur 28 k 302 m.) L'empierrement est partout en bon état; on a substitué avec avantage du grès cassé au galet roulé, précédemment employé à l'entretien du chemin, entre le bourg de Saint-Sylvain et le chemin de grande communication de 2e classe n° 13, où la circulation est assez active. Les caniveaux pavés d'Ussy ont besoin de réparations ; ceux qui existent dans une partie du bourg de Saint-Sylvain sont en bon état. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art, notamment aux ponceaux de Leffard et de La Renaudière, pourront être effectuées successivement au moyen des crédits d'entretien. Des plantations et des semis de pépinières ont été faits
est bien venante. Il serait utile de compléter l'élargissement déjà commencé dans le bourg de Pont-d'Ouilly ; la dépense restant à faire est de 150 fr. Chemin n° 16, du Pom-des-Vers à Moult, par Langannerie. (Longueur 28 k 302 m.) L'empierrement est partout en bon état; on a substitué avec avantage du grès cassé au galet roulé, précédemment employé à l'entretien du chemin, entre le bourg de Saint-Sylvain et le chemin de grande communication de 2e classe n° 13, où la circulation est assez active. Les caniveaux pavés d'Ussy ont besoin de réparations ; ceux qui existent dans une partie du bourg de Saint-Sylvain sont en bon état. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art, notamment aux ponceaux de Leffard et de La Renaudière, pourront être effectuées successivement au moyen des crédits d'entretien. Des plantations et des semis de pépinières ont été faits sur plusieurs points dans les talus du chemin; déjà quelques jeunes arbres pourront être transplantés l'hiver prochain. Une somme de 1,800 fr. serait nécessaire pour achever les caniveaux pavés du bourg de Saint-Sylvain. En raison de l'exiguïté des ressources, aucune subvention ne peut être demandée sur l'exercice 1875, pour cet utile travail. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Chemin n° 17, de Falaise à Domfront, par Fourneaux. (Longueur 6 k 11 176 m.) La chaussée est en parfait état. Le raccordement de l'empierrement au passage à niveau du chemin de fer de Falaise à Berjou-Pont-d'Ouilly, où la Compagnie a employé des matériaux de médiocre qualité, laisse seul à désirer. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en bon état. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin vient d'être effectué. Chemin n° 18, de Dives à Lisieux. (Longueur 29 k 11 981 m.) La chaussée est généralement en assez bon état, à l'exception de la partie située aux abords de Lisieux où le terrain est humide et qui laisse encore à désirer. Les caniveaux pavés de Dives devront être reconstruits au moins en grande partie ; ceux de Lisieux sont dans un
utile travail. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Chemin n° 17, de Falaise à Domfront, par Fourneaux. (Longueur 6 k 11 176 m.) La chaussée est en parfait état. Le raccordement de l'empierrement au passage à niveau du chemin de fer de Falaise à Berjou-Pont-d'Ouilly, où la Compagnie a employé des matériaux de médiocre qualité, laisse seul à désirer. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en bon état. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin vient d'être effectué. Chemin n° 18, de Dives à Lisieux. (Longueur 29 k 11 981 m.) La chaussée est généralement en assez bon état, à l'exception de la partie située aux abords de Lisieux où le terrain est humide et qui laisse encore à désirer. Les caniveaux pavés de Dives devront être reconstruits au moins en grande partie ; ceux de Lisieux sont dans un état satisfaisant. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. Un aqueduc situé au haut de la côte de Manerbe, aurait besoin de réparations. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Diverses améliorations, évaluées à 8,000 fr., qui seraient encore utiles sur le chemin n° 18, doivent être ajournées faute de ressources. Le kilométrage du chemin vient d'être effectué. Chemin n° 19, d'Orbec à Vimoutiers. (Longueur 12 km 193m). L'empierrement, quoique un peu fatigué, est très résistant. Les fournitures d'entretien vont être augmentées. — 570 — Les caniveaux pavés de la rue de la Croix au Lionnet auraient besoin de légères réparations qui pourront être faites au moyen des crédits d'entretien. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin n° 19 a été effectué dernièrement. Chemin n° 20, de Caen à Orbec. (Longueur 45 km 11 840m). La chaussée de ce chemin, très fréquenté dans le parcours des cantons de Bourguébus et de Mézidon, s'est améliorée assez sensiblement depuis quelques années; elle est aujourd'hui partout généralement bonne, sauf entre Canon et le bourg de Mézidon où l'empierrement se rouille encore un peu en hiver.
faute de ressources. Le kilométrage du chemin vient d'être effectué. Chemin n° 19, d'Orbec à Vimoutiers. (Longueur 12 km 193m). L'empierrement, quoique un peu fatigué, est très résistant. Les fournitures d'entretien vont être augmentées. — 570 — Les caniveaux pavés de la rue de la Croix au Lionnet auraient besoin de légères réparations qui pourront être faites au moyen des crédits d'entretien. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin n° 19 a été effectué dernièrement. Chemin n° 20, de Caen à Orbec. (Longueur 45 km 11 840m). La chaussée de ce chemin, très fréquenté dans le parcours des cantons de Bourguébus et de Mézidon, s'est améliorée assez sensiblement depuis quelques années; elle est aujourd'hui partout généralement bonne, sauf entre Canon et le bourg de Mézidon où l'empierrement se rouille encore un peu en hiver. Les caniveaux pavés et les trottoirs des bourgs de Mézidon et de Fervaques ont besoin de réparations. Les accotements, les fossés et les banquettes sont assez bien entretenus. Il serait utile d'établir une banquette sur le bord du grand fossé qui longe le chemin dans la vallée de Fervaques. Les ouvrages d'art, bien réparés, sont maintenant en bon état. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin vient d'être effectué. Chemin n° 21, de Lisieux à Pont-l'Évêque. (Longueur 16 km 11 789m). La chaussée s'améliore, mais elle laisse encore à désirer à cause de la grande fréquentation du chemin et surtout du mauvais terrain sur lequel il repose. Les caniveaux pavés de Lisieux, viennent d'être complétés ; ils sont en bon état. Les accotements et les fossés exigent beaucoup de travail ; ils sont assez bien entretenus malgré l'humidité du sol qui occasionne sans cesse des glissements de terre et des éboulements. Il serait nécessaire de construire un aqueduc à l'hekto 11.2. — 571 — Les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Les plantations de Pont-l'Évêque sont bien venantes. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Diverses améliorations évaluées à 5,500 fr. seraient encore utiles sur
ouvrages d'art, bien réparés, sont maintenant en bon état. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin vient d'être effectué. Chemin n° 21, de Lisieux à Pont-l'Évêque. (Longueur 16 km 11 789m). La chaussée s'améliore, mais elle laisse encore à désirer à cause de la grande fréquentation du chemin et surtout du mauvais terrain sur lequel il repose. Les caniveaux pavés de Lisieux, viennent d'être complétés ; ils sont en bon état. Les accotements et les fossés exigent beaucoup de travail ; ils sont assez bien entretenus malgré l'humidité du sol qui occasionne sans cesse des glissements de terre et des éboulements. Il serait nécessaire de construire un aqueduc à l'hekto 11.2. — 571 — Les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Les plantations de Pont-l'Évêque sont bien venantes. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Diverses améliorations évaluées à 5,500 fr. seraient encore utiles sur le chemin n° 21. Chemin n° 22, de Dives au carrefour Saint-Jean. (Longueur 19 km 269m). La chaussée est dans un état satisfaisant ; entre le chemin de grande communication de 2° classe n° 52 et le château de Victot l'empierrement laisse cependant encore à désirer à cause de l'humidité du terrain. Les caniveaux pavés de la traversée de Beuvron, devront être en partie reconstruits. Les accotements et les fossés sont d'un entretien difficile sur plusieurs points par suite des passages de bestiaux fréquents sur ce chemin. Le ouvrages d'art, sauf le pont de Victot, dont le tablier en bois a besoin de réparations, sont en assez bon état. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin n° 22 vient d'être effectué. Un crédit de 500 fr. est demandé sur l'exercice 1875 pour la réparation du pont de Victot ; 2,000 fr. seraient encore nécessaires pour réaliser les autres améliorations que comporte le chemin. Chemin n° 23, du carrefour Saint-Jean à La Boissière. (Longueur 10 km 1 257m.) La chaussée est en bon état, sauf dans les côtes à fortes déclivités de Saint-Laurent et du Coupe-Gorge, où elle se désagrège fréquemment. Les caniveaux pavés du bas
du terrain. Les caniveaux pavés de la traversée de Beuvron, devront être en partie reconstruits. Les accotements et les fossés sont d'un entretien difficile sur plusieurs points par suite des passages de bestiaux fréquents sur ce chemin. Le ouvrages d'art, sauf le pont de Victot, dont le tablier en bois a besoin de réparations, sont en assez bon état. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin n° 22 vient d'être effectué. Un crédit de 500 fr. est demandé sur l'exercice 1875 pour la réparation du pont de Victot ; 2,000 fr. seraient encore nécessaires pour réaliser les autres améliorations que comporte le chemin. Chemin n° 23, du carrefour Saint-Jean à La Boissière. (Longueur 10 km 1 257m.) La chaussée est en bon état, sauf dans les côtes à fortes déclivités de Saint-Laurent et du Coupe-Gorge, où elle se désagrège fréquemment. Les caniveaux pavés du bas de la côte de Saint-Laurent sont dans un état satisfaisant. Les accotements, les trottoirs herbes et les fossés sont convenablement entretenus. — 572 — Des réparations, évaluées à 500 fr., seraient nécessaires au pont du Coupé-Gorge. Les plantations de la Boissière viennent difficilement. Les pépinières du chemin sont en bon état ; elles pourront fournir l'hiver prochain un certain nombre de jeunes arbres qui seront plantés par les cantonniers. Le kilométrage du chemin a été effectué cette année. Un projet est à l'étude pour l'aliénation des excédents de largeur du chemin n° 23. Chemin n° 24, de Fierville à Bernay. (Longueur 15 km 11 691m.) La chaussée est en parfait état ; les accotements, les fossés et les banquettes sont en bon état. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront successivement exécutées au moyen des crédits d'entretien. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin n° 24 vient d'être effectué. Chemin n° 25, de Vire à Pontfarcy. (Longueur 13 km 11 801m.) Sauf sur 2 kilomètres environ, aux abords des ponts de Dreime où le terrain est peu résistant et l'empierrement fatigué, la chaussée du chemin est généralement en bon état. Les accotements, les fossés et
état ; elles pourront fournir l'hiver prochain un certain nombre de jeunes arbres qui seront plantés par les cantonniers. Le kilométrage du chemin a été effectué cette année. Un projet est à l'étude pour l'aliénation des excédents de largeur du chemin n° 23. Chemin n° 24, de Fierville à Bernay. (Longueur 15 km 11 691m.) La chaussée est en parfait état ; les accotements, les fossés et les banquettes sont en bon état. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront successivement exécutées au moyen des crédits d'entretien. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin n° 24 vient d'être effectué. Chemin n° 25, de Vire à Pontfarcy. (Longueur 13 km 11 801m.) Sauf sur 2 kilomètres environ, aux abords des ponts de Dreime où le terrain est peu résistant et l'empierrement fatigué, la chaussée du chemin est généralement en bon état. Les accotements, les fossés et les banquettes sont convenablement entretenus. Les ponts de Dreime, mixtes avec le département de la Manche, sont en très-mauvais état ; leur reconstruction ne pourra pas être retardée au-delà de 1875. Le département de la Manche prendra à sa charge la moitié de la dépense évaluée à 7,800 fr. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Chemin n° 26, de Caumont à Vire. (Longueur 18 km 11 312m.) La chaussée est en assez bon état. Les améliorations que comporte l'empierrement, surtout dans la côte de Caumont et dans la traverse du Tourneur, seront obtenues successivement par le bon emploi des crédits d'entretien. Les accotements et les fossés sont dans un état satisfaisant. Les ouvrages d'art ne laissent rien à désirer. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Un élargissement, évalué à 3,420 fr., serait nécessaire dans la traverse de Caumont. La commune offre de contribuer pour moitié dans la dépense, mais aucun crédit ne peut être proposé sur l'exercice 1875, pour cet objet, à cause de l'insuffisance des ressources. Chemin n° 27, de Vassy à la Ferté-Macé. (Longueur 1 k' 1 067m.) L'empierrement de ce chemin est en bon état.
n'existe pas de plantations sur ce chemin. Le kilométrage du chemin a été effectué récemment. Chemin n° 26, de Caumont à Vire. (Longueur 18 km 11 312m.) La chaussée est en assez bon état. Les améliorations que comporte l'empierrement, surtout dans la côte de Caumont et dans la traverse du Tourneur, seront obtenues successivement par le bon emploi des crédits d'entretien. Les accotements et les fossés sont dans un état satisfaisant. Les ouvrages d'art ne laissent rien à désirer. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Un élargissement, évalué à 3,420 fr., serait nécessaire dans la traverse de Caumont. La commune offre de contribuer pour moitié dans la dépense, mais aucun crédit ne peut être proposé sur l'exercice 1875, pour cet objet, à cause de l'insuffisance des ressources. Chemin n° 27, de Vassy à la Ferté-Macé. (Longueur 1 k' 1 067m.) L'empierrement de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Un mur de soutènement devra être en partie reconstruit. Il n'existe pas de plantations sur le chemin n° 27. Chemin n° 28, de Caumont à Condé, par Aunay. (Longueur 31k" 188m.) La chaussée, bonne entre Caumont et Aunay, laisse à désirer entre les bois d'Aunay et le chemin de grande communication de deuxième classe n° 8. Les crédits d'entretien, bien employés, permettront de reconstituer successivement la deuxième couche de l'empierrement qui n'a jamais été régulièrement construite. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art du chemin sont généralement en bon état. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 29, de Vire à Aunay. (Longueur 16 k" 618m.) L'empierrement de ce chemin très fréquenté ne laisse rien à désirer dans la partie située sur le canton de Vire ; il est peu résistant sur le canton de Vassy où les matériaux sont d'une qualité médiocre. Les accotements et les fossés sont très améliorés. Il est nécessaire de replacer les bahuts du pont de Vaudry, démolis par malveillance. Aucunes plantations n'existent sur ce chemin. Chemin n° 30, de Torigny à Vassy. (Longueur 23 kil. 305 m.) La chaussée
à désirer entre les bois d'Aunay et le chemin de grande communication de deuxième classe n° 8. Les crédits d'entretien, bien employés, permettront de reconstituer successivement la deuxième couche de l'empierrement qui n'a jamais été régulièrement construite. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art du chemin sont généralement en bon état. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 29, de Vire à Aunay. (Longueur 16 k" 618m.) L'empierrement de ce chemin très fréquenté ne laisse rien à désirer dans la partie située sur le canton de Vire ; il est peu résistant sur le canton de Vassy où les matériaux sont d'une qualité médiocre. Les accotements et les fossés sont très améliorés. Il est nécessaire de replacer les bahuts du pont de Vaudry, démolis par malveillance. Aucunes plantations n'existent sur ce chemin. Chemin n° 30, de Torigny à Vassy. (Longueur 23 kil. 305 m.) La chaussée est en bon état. Les accotements, les fossés et les banquettes sont parfaitement entretenus. Quelques réparations nécessaires aux ouvrages d'art seront effectuées successivement au moyen des crédits d'entretien. Il n'existe aucunes plantations sur ce chemin. Chemin n° 31, de Tinchebray à Aunay. (Longueur 11 kil. 770 m.) L'empierrement, quoique toujours résistant, est fatigué depuis l'ouverture de la gare de Viessoix vers laquelle le chemin n° 31 donne accès à toute une contrée. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont en bon état. Il n'existe point de plantations sur ce chemin. Un crédit de 1,000 fr. est demandé sur l'exercice 1875, pour grosses réparations à la chaussée. Chemin n° 32, de Dubéc à Tourville. (Longueur 10 kil. 227 m.) La chaussée exige des soins habiles aux abords de Beaumont et dans la vallée de la Touques où la circulation est très active ; sur le reste chemin elle est en très bon état. Les accotements et les fossés nécessitent beaucoup de travail à cause de la nature humide du terrain ; ils sont généralement bien entretenus. Les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Le pont en bois de Roncheville vient d'être l'objet d'une réparation s'élevant à