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En arrivant à la gare, les deux chevaux de cette voiture s'abattirent ; la garde-malade en fut pille pour la peur. Trois landaus quittèrent encore le palais. Il y avaient pris place la princesse Victoria, le prince Charles de Danemark et sa femme, et le personnel de la maison royale. C'est un peu avant onze heures trente que la voiture du roi quitta le palais. Dès qu'elle fut arrivée à la gare de Victoria, les grandes portes de la cour de la gare furent fermées. La station avait été évacuée. Une foule considérable, attirée par le passage des premières voitures, applaudissait, sans trop savoir qui se trouvait dans la voiture d'ambulance. En quelques minutes, le roi fut transféré dans le wagon-salon par les mains qu'on avait conduites dans un landau du palais à la gare. Le train partit à onze heures trente. Les quais de la gare avaient été rabotés, afin que le roi put employer un fauteuil roulant pour aller jusqu'au train. Un paravent de peluche rouge avait été dressé derrière du wagon-salon, de sorte que quelques personnes privilégiées qui étaient restées sur le quai de la gare, et même les employés n'ont pu apercevoir le roi, ni rien de ce qui se passait. Le train est arrivé à Portsmouth un peu avant deux heures. Tous les quais de la gare et l'arsenal étaient évacués. Nul ne pouvait voir le roi, de sorte que personne ne pourra dire s'il a l'air bien malade. Au moment où les marins transportaient le roi à bord du yacht royal qui se trouvait à huit ou dix mètres du wagon, une salve fut tirée du bord du Victory. L'étendard royal fut hissé sur le yacht. Tous les vaisseaux de l'arsenal étaient pavoisés. Les marins étaient dans les vergues. LES DÉSIRS DES BOERS Prétoria, 14 juillet. — Les symptômes de réaction se manifestent surtout dans les villes, car à la campagne on est trop occupé à rétablir sa fortune, pour songer à autre chose. Les Boers souhaitent qu'on nomme un notable boer comme membre du conseil exécutif ou comme membre de la commission centrale
de ce qui se passait. Le train est arrivé à Portsmouth un peu avant deux heures. Tous les quais de la gare et l'arsenal étaient évacués. Nul ne pouvait voir le roi, de sorte que personne ne pourra dire s'il a l'air bien malade. Au moment où les marins transportaient le roi à bord du yacht royal qui se trouvait à huit ou dix mètres du wagon, une salve fut tirée du bord du Victory. L'étendard royal fut hissé sur le yacht. Tous les vaisseaux de l'arsenal étaient pavoisés. Les marins étaient dans les vergues. LES DÉSIRS DES BOERS Prétoria, 14 juillet. — Les symptômes de réaction se manifestent surtout dans les villes, car à la campagne on est trop occupé à rétablir sa fortune, pour songer à autre chose. Les Boers souhaitent qu'on nomme un notable boer comme membre du conseil exécutif ou comme membre de la commission centrale de rapatriement, afin qu'il puisse servir d'intermédiaire entre eux et l'administration. Cette nomination servirait à apaiser leurs amertumes secrètes. Le problème du Transvaal et de l'Orange peut être résolu, mais tout dépend des lois qu'on va prendre l'année prochaine. CHRONIQUE Tout le monde a remarqué la disparition du passage Delorme, entre la rue de Rivoli et la rue Saint-Honoré, sur l'emplacement duquel on a construit des maisons de rapport. Ce passage fut célèbre jadis. Construit sous le premier Empire par un certain M. Delorme, dont il prit le nom, il était situé presque en face du pavillon de Marsan, à l'endroit où s'élevait autrefois l'hôtel de Brienne, reliait la rue de Rivoli à la rue Saint-Honoré et était principalement occupé par des marchands de jeux de société et de pipes et des papetiers. À l'époque romantique, il fut célèbre grâce à une parodie de la Marion Delorme de Victor Hugo, qu'on intitula plaisamment Ma-ri-aîche ou la Dame du passage Delorme. Ce passage n'était pas le seul qui eût conservé le nom de son propriétaire. Nous en avons un exemple célèbre, entre autres, avec le passage Jouffroy dont la construction, en 1851, engloba une partie des jardins du somptueux hôtel de
entre la rue de Rivoli et la rue Saint-Honoré, sur l'emplacement duquel on a construit des maisons de rapport. Ce passage fut célèbre jadis. Construit sous le premier Empire par un certain M. Delorme, dont il prit le nom, il était situé presque en face du pavillon de Marsan, à l'endroit où s'élevait autrefois l'hôtel de Brienne, reliait la rue de Rivoli à la rue Saint-Honoré et était principalement occupé par des marchands de jeux de société et de pipes et des papetiers. À l'époque romantique, il fut célèbre grâce à une parodie de la Marion Delorme de Victor Hugo, qu'on intitula plaisamment Ma-ri-aîche ou la Dame du passage Delorme. Ce passage n'était pas le seul qui eût conservé le nom de son propriétaire. Nous en avons un exemple célèbre, entre autres, avec le passage Jouffroy dont la construction, en 1851, engloba une partie des jardins du somptueux hôtel de Choiseul qu'occupe aujourd'hui la mairie du neuvième arrondissement, rue Drouot. Un détail à peu près inconnu, c'est que l'ouverture du passage Jouffroy fut accordée à ses constructeurs à la condition qu'une sortie serait réservée à la mairie, si bien que le maire actuel du neuvième arrondissement peut, à son gré, quitter son cabinet par la rue Drouot ou par le passage Jouffroy. En temps de révolution, ce serait peut-être utile. Il n'en est pas de même du passage des Princes qui ne porte plus le nom de son propriétaire. Ce passage, ouvert en 1860 s'appelait au début le passage Mirès, du nom du célèbre banquier. Ce n'est que quelques années après, lorsque M. Mirès vendit ses immeubles, que le nom fut changé en celui du passage des Princes en souvenir de l'hôtel des Princes, qui se trouvait situé dans le voisinage et jouissait d'une très grande réputation. Le plus ancien passage de Paris est celui du Clos-Bruneau, situé dans le quartier de la Sorbonne et qui relie la rue des Ecoles à la rue des Carmes. En 1245, il portait le nom de rue Judas. Au treizième siècle, c'était le Clos-Burniau, « Le Petit-Four-Saint-Glaire et puis le Clos-Burniau, où l'on
quitter son cabinet par la rue Drouot ou par le passage Jouffroy. En temps de révolution, ce serait peut-être utile. Il n'en est pas de même du passage des Princes qui ne porte plus le nom de son propriétaire. Ce passage, ouvert en 1860 s'appelait au début le passage Mirès, du nom du célèbre banquier. Ce n'est que quelques années après, lorsque M. Mirès vendit ses immeubles, que le nom fut changé en celui du passage des Princes en souvenir de l'hôtel des Princes, qui se trouvait situé dans le voisinage et jouissait d'une très grande réputation. Le plus ancien passage de Paris est celui du Clos-Bruneau, situé dans le quartier de la Sorbonne et qui relie la rue des Ecoles à la rue des Carmes. En 1245, il portait le nom de rue Judas. Au treizième siècle, c'était le Clos-Burniau, « Le Petit-Four-Saint-Glaire et puis le Clos-Burniau, où l'on a rosti maint brûlée », dit un écrit du temps. Parmi les quatre ou cinq passages les plus connus de Paris, celui de la rue Richer est assurément le plus ancien, et sa création ne remonte cependant qu'au règne de Louis XVI, à l'époque où Jean-Charles Richer était échevin. À la vérité, les passages les plus connus et les mieux achalandés de Paris sont de date relativement récente. Ainsi le passage de l'Opéra fut ouvert sous la première Restauration, en vertu d'une autorisation accordée au vicomte de Morel-Vindé. On sait que ce passage si connu des boulevardiers, prend son nom du voisinage de l'ancien Opéra, situé rue Le Peletier. Sous l'empire, les boursiers s'y réunissaient le soir. Le passage des Panoramas qui relie la rue Saint-Marc au boulevard Montmartre, fut ouvert en 1800, sur les terrains de l'hôtel Montmorency. Ce passage doit son nom aux deux rotondes qui s'élevaient, à sa droite et à sa gauche, sur le boulevard, et où étaient exposés les panoramas de Florence, de Rome et de Londres. Napoléon supprima ces panoramas en 1831. Très ans plus tard, le passage fut mis en communication avec les rues Vivienne et Montmartre par les galeries. Un autre passage
la vérité, les passages les plus connus et les mieux achalandés de Paris sont de date relativement récente. Ainsi le passage de l'Opéra fut ouvert sous la première Restauration, en vertu d'une autorisation accordée au vicomte de Morel-Vindé. On sait que ce passage si connu des boulevardiers, prend son nom du voisinage de l'ancien Opéra, situé rue Le Peletier. Sous l'empire, les boursiers s'y réunissaient le soir. Le passage des Panoramas qui relie la rue Saint-Marc au boulevard Montmartre, fut ouvert en 1800, sur les terrains de l'hôtel Montmorency. Ce passage doit son nom aux deux rotondes qui s'élevaient, à sa droite et à sa gauche, sur le boulevard, et où étaient exposés les panoramas de Florence, de Rome et de Londres. Napoléon supprima ces panoramas en 1831. Très ans plus tard, le passage fut mis en communication avec les rues Vivienne et Montmartre par les galeries. Un autre passage célèbre fut le passage du Saumon, situé en plein quartier du Mail et qui datait du siècle dernier. Il fut reconstruit en 1827 par l'architecte Rohault de Lamotte et devait sa renommée à la maison dite des « Deux Saumons », installée rue Montorgueil. Le passage du Saumon était presque exclusivement occupé par des maisons de modes et offrait un aspect très curieux avec ses vastes galeries élevées et aérées. C'est dans une de ces galeries que se trouvait le théâtre Montgolfière, où débutèrent tant d'artistes. La disparition de ce passage a complètement modifié la physionomie du quartier. Le passage du Caire, dans le quartier Bonne-Nouvelle, se fait remarquer par sa façade égyptienne, construite par Berthier. Le passage fut ouvert sous le Directoire, en même temps que la rue et la place de ce nom. Le passage Basfour, toujours dans le quartier Bonne-Nouvelle, était connu, jusqu'à la fin du treizième siècle, sous le nom de « ruelle de la nef aboutissant à la Trinité ». Vers l'an 1500, cette voie fut dénommée passage Basfour, en raison du four d'un boulanger qui y était installé. À l'époque où Billon dirigeait l'Ambigu-Comique, un auteur éconduit lui dédia ce quatrain : "Ce n'est
exclusivement occupé par des maisons de modes et offrait un aspect très curieux avec ses vastes galeries élevées et aérées. C'est dans une de ces galeries que se trouvait le théâtre Montgolfière, où débutèrent tant d'artistes. La disparition de ce passage a complètement modifié la physionomie du quartier. Le passage du Caire, dans le quartier Bonne-Nouvelle, se fait remarquer par sa façade égyptienne, construite par Berthier. Le passage fut ouvert sous le Directoire, en même temps que la rue et la place de ce nom. Le passage Basfour, toujours dans le quartier Bonne-Nouvelle, était connu, jusqu'à la fin du treizième siècle, sous le nom de « ruelle de la nef aboutissant à la Trinité ». Vers l'an 1500, cette voie fut dénommée passage Basfour, en raison du four d'un boulanger qui y était installé. À l'époque où Billon dirigeait l'Ambigu-Comique, un auteur éconduit lui dédia ce quatrain : "Ce n'est pas boulevard Saint-Martin, faux Mécène, Qu'il faudrait conserver l'Ambigu du bas four ; Ce seul endroit, vraiment qui convienne à la scène, Le seul logique, c'est le passage Basfour." Pour citer un dernier passage de création ancienne, rappelons que le passage des Frères-Provençaux, situé au quartier des Halles, existait à la fin du treizième siècle sous le nom de la rue Arnoult-de-Charonne et qu'il emprunta au dix-septième siècle à l'enseigne célèbre d'un cabaretier le nom qu'il porte aujourd'hui. Le service de deux ans Nous n'avons qu'un penchant très limité pour le service de deux ans. Nous sommes de ceux qui n'admettons ce service qu'avec la création d'un contingent de 100,000 soldats réengagés. En dehors de cette mesure, nous considérons le service de deux ans comme un acheminement vers la conscription permanente de l'armée. Le moment est d'ailleurs mal choisi pour tenter une réforme pareille. Sous les apparences les plus pacifiques, la situation politique de l'Europe reste fort obscure. Les armements à outrance ont réduit les Etats européens à des expédients financiers cent fois plus ruineux que la plus redoutable des conflagrations. Le Minotaure militaire dévore le plus clair des ressources de l'Europe et accule cette dernière à une impasse d'où
la fin du treizième siècle sous le nom de la rue Arnoult-de-Charonne et qu'il emprunta au dix-septième siècle à l'enseigne célèbre d'un cabaretier le nom qu'il porte aujourd'hui. Le service de deux ans Nous n'avons qu'un penchant très limité pour le service de deux ans. Nous sommes de ceux qui n'admettons ce service qu'avec la création d'un contingent de 100,000 soldats réengagés. En dehors de cette mesure, nous considérons le service de deux ans comme un acheminement vers la conscription permanente de l'armée. Le moment est d'ailleurs mal choisi pour tenter une réforme pareille. Sous les apparences les plus pacifiques, la situation politique de l'Europe reste fort obscure. Les armements à outrance ont réduit les Etats européens à des expédients financiers cent fois plus ruineux que la plus redoutable des conflagrations. Le Minotaure militaire dévore le plus clair des ressources de l'Europe et accule cette dernière à une impasse d'où une guerre générale peut seule la faire sortir. La paix armée aboutira, pour l'Europe, soit à une formidable évolution socialiste, soit à une effrayante crise économique provoquée par l'augmentation des charges fiscales et par la concurrence américaine, japonaise, voire même chinoise. Le sort des armes est donc appelé à se résoudre, dans un délai rapproché, le cauchemardant problème qui pèse sur les destinées de l'ancien Monde. Il convient de tenir sa poudre au sec et d'être prêt à toutes les éventualités. En sa qualité de fléau, la guerre ne prévient pas. Elle éclate inopinément, renverse brusquement toutes les combinaisons diplomatiques et naît, la plupart du temps, d'un incident absolument secondaire. Voit-on la France surprise par la guerre en pleine transformation militaire ? Prévoit-on les conséquences d'un remaniement de notre organisation défensive à l'heure d'une mobilisation subite ? Nous n'osons pas en tenir compte de ce redoutable aléa. Mais nos voisins de l'Est y pensent pour nous. Pendant que nous discutons sur la manière d'assurer le recrutement de l'armée, les allemands rendent plus sévères les dispositions qui, chez eux, régissent ce recrutement. Le service de deux ans n'existe en Allemagne que pour l'infanterie. La cavalerie et l'artillerie font trois ans et
résoudre, dans un délai rapproché, le cauchemardant problème qui pèse sur les destinées de l'ancien Monde. Il convient de tenir sa poudre au sec et d'être prêt à toutes les éventualités. En sa qualité de fléau, la guerre ne prévient pas. Elle éclate inopinément, renverse brusquement toutes les combinaisons diplomatiques et naît, la plupart du temps, d'un incident absolument secondaire. Voit-on la France surprise par la guerre en pleine transformation militaire ? Prévoit-on les conséquences d'un remaniement de notre organisation défensive à l'heure d'une mobilisation subite ? Nous n'osons pas en tenir compte de ce redoutable aléa. Mais nos voisins de l'Est y pensent pour nous. Pendant que nous discutons sur la manière d'assurer le recrutement de l'armée, les allemands rendent plus sévères les dispositions qui, chez eux, régissent ce recrutement. Le service de deux ans n'existe en Allemagne que pour l'infanterie. La cavalerie et l'artillerie font trois ans et même plus. D'autre part, l'état-major allemand prépare, avec un soin méticuleux, une campagne offensive contre nous. La marche rapide sur Nancy est assurée par les points de concentration de Metz et de Binsdorf et celle sur Longuyon par les lignes de Coblence à Trèves et à Metz. Un admirable réseau de chemin de fer doit jeter sur nos frontières, dans un délai maximum de deux jours, les 1511, 160, 14° et 150 corps allemands. Ce réseau ressemble à une véritable pievre allongeant ses tentacules vers Nancy et Verdun. Nous avons, sous ce rapport, bien des lacunes à combler pour faire converger nos lignes vers les points stratégiques de la frontière. Il suffit, pour s'en convaincre, de jeter un coup d'œil sur notre réseau de la Meuse, de Meurthe-et-Moselle et des Vosges, et de le comparer, ensuite, au réseau alsacien-lorrain. Nous avons trop de lignes parallèles à la frontière et pas assez de perpendiculaires. Si l'Allemagne ne viole pas la neutralité de la Belgique pour attaquer la France par la trouée de Namur, l'objectif de notre état-major est facile à déterminer au regard de celui des Allemands : c'est la vallée de la Seille et de la Sarre. Il est vrai
de chemin de fer doit jeter sur nos frontières, dans un délai maximum de deux jours, les 1511, 160, 14° et 150 corps allemands. Ce réseau ressemble à une véritable pievre allongeant ses tentacules vers Nancy et Verdun. Nous avons, sous ce rapport, bien des lacunes à combler pour faire converger nos lignes vers les points stratégiques de la frontière. Il suffit, pour s'en convaincre, de jeter un coup d'œil sur notre réseau de la Meuse, de Meurthe-et-Moselle et des Vosges, et de le comparer, ensuite, au réseau alsacien-lorrain. Nous avons trop de lignes parallèles à la frontière et pas assez de perpendiculaires. Si l'Allemagne ne viole pas la neutralité de la Belgique pour attaquer la France par la trouée de Namur, l'objectif de notre état-major est facile à déterminer au regard de celui des Allemands : c'est la vallée de la Seille et de la Sarre. Il est vrai que ce théâtre des futures opérations est situé entre les deux camps retranchés de Metz et de Strasbourg et peut nous exposer à un mouvement tournant. Mais c'est encore le seul point vulnérable — en dépit des fortifications récemment élevées dans les environs de Metz — et c'est par là que l'Allemagne nous attaquera, à moins qu'elle ne tente un mouvement offensif pour tourner Epinal et se jeter dans la Haute-Marne pour prendre à revers nos forts de la Meuse. Quelle que soit l'hypothèse admise, nous devons être invulnérables sur le front de Pont-à-Mousson, Pompey, Frouard, Nancy, Saint-Nicolas, Lunéville et Saint-Dié. C'est pour cela qu'il convient de rectifier et de raccorder les lignes parallèles de la frontière par la construction de quelques lignes perpendiculaires secondaires reliant directement Mercur to Saint-Dié, Lunéville à Bruyères, Neufchâteau à Lunéville, Commercy à Pont-à-Mousson, Avricourt à Baccarat, Lunéville à Moncel et Gondrecourt à Vézelise. Il faut absolument que nous remédions à notre infériorité au point de vue de la concentration des troupes de première ligne ; car du premier choc dépend souvent — et surtout avec des impressionnistes comme nous — le sort de toute une campagne. Assurer la concentration rapide des troupes de couverture,
que l'Allemagne nous attaquera, à moins qu'elle ne tente un mouvement offensif pour tourner Epinal et se jeter dans la Haute-Marne pour prendre à revers nos forts de la Meuse. Quelle que soit l'hypothèse admise, nous devons être invulnérables sur le front de Pont-à-Mousson, Pompey, Frouard, Nancy, Saint-Nicolas, Lunéville et Saint-Dié. C'est pour cela qu'il convient de rectifier et de raccorder les lignes parallèles de la frontière par la construction de quelques lignes perpendiculaires secondaires reliant directement Mercur to Saint-Dié, Lunéville à Bruyères, Neufchâteau à Lunéville, Commercy à Pont-à-Mousson, Avricourt à Baccarat, Lunéville à Moncel et Gondrecourt à Vézelise. Il faut absolument que nous remédions à notre infériorité au point de vue de la concentration des troupes de première ligne ; car du premier choc dépend souvent — et surtout avec des impressionnistes comme nous — le sort de toute une campagne. Assurer la concentration rapide des troupes de couverture, ne placer à l'extrême frontière que des régiments entraînés composés principalement — en cas de vote du service de deux ans — de soldats réengagés, tel doit être l'objectif incessant de notre état-major. Nous avons affaire à un adversaire aussi redoutable par sa préparation à la guerre que par la solidité de ses cadres. Ne touchons donc que d'une main discrète à l'organisation d'une armée qui reste la sauvegarde suprême de notre indépendance et le palladium de nos espérances. Les Allemands nous voient adopter avec plaisir le service de deux ans, donc... "Ca va, consuls !" Londres, 15 juillet. Un communiqué dit que la santé du roi a progressé et qu'il se déclare enchanter de son voyage à Cowes dans l'île de Wight sans apparaître fatigue et il s'est déjà déclaré en rétablissement. Le temps est très variable pour son rétablissement. Johannesburg, 14 juillet. — Les mineurs grèvistes blanches ont organisé une association qui suivra les décisions des capitalistes des 33 et de la Chambre des mines pour améliorer l'œuvre. L'association cherchera à faire élire un député au Parlement et à s'opposer à la réduction des salaires. Elle s'occupera d'améliorer les conditions du travail dans les mines et de faire
solidité de ses cadres. Ne touchons donc que d'une main discrète à l'organisation d'une armée qui reste la sauvegarde suprême de notre indépendance et le palladium de nos espérances. Les Allemands nous voient adopter avec plaisir le service de deux ans, donc... "Ca va, consuls !" Londres, 15 juillet. Un communiqué dit que la santé du roi a progressé et qu'il se déclare enchanter de son voyage à Cowes dans l'île de Wight sans apparaître fatigue et il s'est déjà déclaré en rétablissement. Le temps est très variable pour son rétablissement. Johannesburg, 14 juillet. — Les mineurs grèvistes blanches ont organisé une association qui suivra les décisions des capitalistes des 33 et de la Chambre des mines pour améliorer l'œuvre. L'association cherchera à faire élire un député au Parlement et à s'opposer à la réduction des salaires. Elle s'occupera d'améliorer les conditions du travail dans les mines et de faire traiter les mineurs malades dans les hôpitaux. Croyton, 15 juillet. — Le geyser de Waipoungau, à Croyton, vient de projeter du bouillonnant à une hauteur de 8 à 900 pieds. Il n'y a aucun accident grave à déplorer. Londres, 15 juillet. — M. Chamberlain va beaucoup mieux. Il s'est levé cet après-midi et a pu evenir, à un certain degré, à ses occupations habituelles. On pense que le ministre des Colonies pourra se rendre à la Chambre des Communes, jeudi. Ségovie, 15 juillet. — Une violente tempête s'est abattue sur San-Ildefonse, causant de grands dégâts. La grêle, la pluie ont fait rage ; les grêlons atteignaient la grosseur des œufs de pigeon. Une tempête aussi violente a ravagé San-Romanosse et les environs. Londres, 15 juillet. — Les opérations du syndicat de Chicago qui a accaparé le maïs de conduisent à cet étrange résultat, dit une dépêche de New-York, que le marché exporte plus pour la consommation générale, tandis qu'il importe pour permettre au syndicat de livrer aux acheteurs qui ont vendu en spéculation sans avoir de stock pour les livraisons. Les spéculateurs composant le trust ne sont pas sous la menace de ne pouvoir en maintenir la campagne faute de