jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
et les terribles suites qu'il a eues. Je prie Votre Majesté de croire à ma profonde sympathie pour les familles des malheureuses victimes et je lui renouvelle les assurances de ma haute estime." D'autre part, M. Pierre Baudin, ministre de la Marine, qui a appris à Tunis la catastrophe du Zeppelin, a adressé à l'ambassadeur de France à Berlin le télégramme suivant : "Le ministre de la marine prie l'attaché naval de se rendre au ministère de la marine allemande pour se faire l'interprète de ses plus vives condoléances et de celles de la marine française à l'occasion de la perte du Zeppelin." Berlin, 17 Octobre. Dès qu'ils eurent appris la nouvelle de la catastrophe, le commandant Parsetal et le commandant P. Arsenal, qui ont inventé respectivement les types de dirigeables militaires, se sont rendus sur le terrain de Johannisthal. L'avis du commandant Parsetal était parmi les premiers de ceux qui auraient pu l'exposer, n'ayant sur ce sujet vécu. Les circonstances de l'accident font supposer que le gaz a dû s'enflammer d'un seul coup ; que l'enveloppe toute entière a éclaté et que la chute a été brutale et instantanée. Quoi qu'il en soit, cette catastrophe peut prendre rang parmi les plus tragiques. Certains affirment avoir vu pendant les quelques secondes que dura la chute, des hommes, lancés par les flammes, s'élever du vide. La catastrophe racontée par des témoins Berlin, 17 Octobre. Un témoin qui suivait de très près la marche du ballon, a vu avec beaucoup de précision ce que la cause de la catastrophe est de ce qu'on ne peut jamais établir, aucun des yeux qui auraient pu l'expliquer, n'ayant survécu à l'accident, en a fait l'émouvant récit ; qu'on va lire : "Le dirigeable venait à peine de s'élever dans les airs, suivi des yeux par une poignée de spectateurs. Il devait se diriger sur Hambourg. Le vent le maintenait dans une position inclinée, en dépit de ses efforts pour le prendre son équilibre. Il devait être à environ 150 mètres de hauteur lorsqu'une formidable explosion retentit. Elle fut telle, par la percussion, les vitres des
les plus tragiques. Certains affirment avoir vu pendant les quelques secondes que dura la chute, des hommes, lancés par les flammes, s'élever du vide. La catastrophe racontée par des témoins Berlin, 17 Octobre. Un témoin qui suivait de très près la marche du ballon, a vu avec beaucoup de précision ce que la cause de la catastrophe est de ce qu'on ne peut jamais établir, aucun des yeux qui auraient pu l'expliquer, n'ayant survécu à l'accident, en a fait l'émouvant récit ; qu'on va lire : "Le dirigeable venait à peine de s'élever dans les airs, suivi des yeux par une poignée de spectateurs. Il devait se diriger sur Hambourg. Le vent le maintenait dans une position inclinée, en dépit de ses efforts pour le prendre son équilibre. Il devait être à environ 150 mètres de hauteur lorsqu'une formidable explosion retentit. Elle fut telle, par la percussion, les vitres des nombreuses maisons situées au-dessous volèrent en éclats. D'un seuil couvert, d'énormes flammes firent une ceinture de feu au dirigeable qui piqua droit sur le sol. Quelques instants et moi, malgré l'effroi qui nous avait saisis, nous courûmes vers le dirigeable ou plutôt vers l'amas de débris informes et noircis qui en restaient ; et d'où jaillaient des flammes. L'incendie fit rage encore pendant plus de dix minutes, avant l'arrivée des pompiers. Avant leur intervention, nous songeâmes à sauver les victimes, dans l'espoir que quelques-unes vivaient encore. Hélas ! presque toutes étaient mortes et leurs cadavres que nous dégageâmes à grand-peine étaient pour la plupart méconnaissables, en partie calcifiés. Bientôt des soldats munis de houppes, de piquets et de pelles accoururent auprès de nous. Presque tous les cadavres étaient entassés dans la nacelle arrière. Seuls, deux malheureux étaient restés hors de la coupe, ils respiraient encore et pouvaient parler librement. Mais leurs sévères paroles furent pour demander une grâce, qu'on les achevât. Hélas ! Ils ne tardèrent pas à rendre le dernier soupir. Un autre témoin a fait un récit peu différent. Il entendit et vit d'abord une première explosion se produire dans une des nacelles dont tous les occupants furent
en restaient ; et d'où jaillaient des flammes. L'incendie fit rage encore pendant plus de dix minutes, avant l'arrivée des pompiers. Avant leur intervention, nous songeâmes à sauver les victimes, dans l'espoir que quelques-unes vivaient encore. Hélas ! presque toutes étaient mortes et leurs cadavres que nous dégageâmes à grand-peine étaient pour la plupart méconnaissables, en partie calcifiés. Bientôt des soldats munis de houppes, de piquets et de pelles accoururent auprès de nous. Presque tous les cadavres étaient entassés dans la nacelle arrière. Seuls, deux malheureux étaient restés hors de la coupe, ils respiraient encore et pouvaient parler librement. Mais leurs sévères paroles furent pour demander une grâce, qu'on les achevât. Hélas ! Ils ne tardèrent pas à rendre le dernier soupir. Un autre témoin a fait un récit peu différent. Il entendit et vit d'abord une première explosion se produire dans une des nacelles dont tous les occupants furent projetés par-dessus bord. Presque aussitôt une seconde explosion, formidable celle-ci ; c'étaient les réservoirs d'essence qui avaient sauté. Ce fut alors la chute épouvantable : le ballon tomba "comme une pierre" - a dit quelqu'un, dans une prairie qui bordait le champ d'aviation d'où il était parti. En Allemagne Berlin, 17 Octobre. Au sujet de la catastrophe d'aujourd'hui, le Berliner Tageblatt écrit : "Il ne s'agit pas cette fois des éléments naturels et si cette catastrophe n'est pas une raison suffisante de faire remarquer au système rigide, il faudrait pourtant en tirer un enseignement. Des expériences récentes le prouvent malheureusement, le dirigeable rigide, même dans son modèle le plus perfectionné comme le 3-2, n'est pas un instrument de guerre absolument sûr. Le temps était beau, toutes les précautions prises, puisque c'était un voyage de réception, et pourtant le malheur s'est produit. Il y a visiblement des difficultés qu'on n'a pas encore reconnues. En outre, nos meilleurs "spécialistes" sont morts. La catastrophe montre que nous n'avons pas, il s'en faut de beaucoup, atteint le but visé de la conquête de l'air. La Post écrit : "L'histoire de notre aéronautique est une véritable chaîne de croix. C'est une dure épreuve pour notre
17 Octobre. Au sujet de la catastrophe d'aujourd'hui, le Berliner Tageblatt écrit : "Il ne s'agit pas cette fois des éléments naturels et si cette catastrophe n'est pas une raison suffisante de faire remarquer au système rigide, il faudrait pourtant en tirer un enseignement. Des expériences récentes le prouvent malheureusement, le dirigeable rigide, même dans son modèle le plus perfectionné comme le 3-2, n'est pas un instrument de guerre absolument sûr. Le temps était beau, toutes les précautions prises, puisque c'était un voyage de réception, et pourtant le malheur s'est produit. Il y a visiblement des difficultés qu'on n'a pas encore reconnues. En outre, nos meilleurs "spécialistes" sont morts. La catastrophe montre que nous n'avons pas, il s'en faut de beaucoup, atteint le but visé de la conquête de l'air. La Post écrit : "L'histoire de notre aéronautique est une véritable chaîne de croix. C'est une dure épreuve pour notre confiance dans l'avenir de nos dirigeables. Mais dans l'intérêt de la science comme de la défense nationale, il faut continuer dans la voie que nous nous sommes engagés, même si elle nous est pénible. La Deutsche Tagezeitung écrit : "La liste des dirigeables allemands détruits est si longue, qu'on doit se demander si l'on peut confier la vie des soldats aux ballons rigides actuels, tant qu'ils n'auront pas plus de garanties de sécurité et que l'usage n'en sera pas moins dangereux. Il ne s'agit plus après cette catastrophe de songer à la capacité combative de nos dirigeables, il faut d'abord qu'ils donnent des garanties de sécurité. Il faut voir la réalité en face, même quand elle est pénible, et décevante. " Ces journaux résument l'impression provoquée en Allemagne par la nouvelle catastrophe aérienne. L'explosion de la "Mine Universal" London, 17 Octobre. Les travaux de sauvetage ont continué dans la journée. Malheureusement, ils n'ont amené aucun résultat et il faut considérer comme absolument perdus les malheureux mineurs qui sont restés ensevelis. Les sons posthumes ouvrent au près du public un accueil empressé. Du cible attirait l'un de ses agresseurs - Duce, 17 Octobre. Dès que des Italiens et des Suisses avaient
se demander si l'on peut confier la vie des soldats aux ballons rigides actuels, tant qu'ils n'auront pas plus de garanties de sécurité et que l'usage n'en sera pas moins dangereux. Il ne s'agit plus après cette catastrophe de songer à la capacité combative de nos dirigeables, il faut d'abord qu'ils donnent des garanties de sécurité. Il faut voir la réalité en face, même quand elle est pénible, et décevante. " Ces journaux résument l'impression provoquée en Allemagne par la nouvelle catastrophe aérienne. L'explosion de la "Mine Universal" London, 17 Octobre. Les travaux de sauvetage ont continué dans la journée. Malheureusement, ils n'ont amené aucun résultat et il faut considérer comme absolument perdus les malheureux mineurs qui sont restés ensevelis. Les sons posthumes ouvrent au près du public un accueil empressé. Du cible attirait l'un de ses agresseurs - Duce, 17 Octobre. Dès que des Italiens et des Suisses avaient pénétré dans un café, le propriétaire, M. Charles Guillaume, tira sur eux, pour se défendre, plusieurs coups de revolver. Un Suisse, nommé Steinmann, a été tué. LA GRACE DE DIEU M. Séné a été mis en liberté hier soir à dix heures. DEUX COMBATS HIER AU SOIR SAMEDI 18. OCTOBRE 1913 Les États-Unis et le Mexique Washington, 17 Octobre. M. Wilson, parlant hier de la situation au Mexique, a déclaré qu'il était irévocablement résolu à résoudre toutes affaires avec le gouvernement du président Huerta. Il a ajouté que d'autres mesures, ayant pour objet de rétablir la paix au Mexique, étaient à l'étude. (Dépêches de l'Agence Havas) Viennetta (France), 17. Octobre. Un appareil militaire monté par un lieutenant et un sergent est tombé ce matin à 6 heures, les deux aviateurs sont morts. Berlin, 17 Octobre. La Gazette Berlinoise de Midi annonce que, à Schweinfurt, le capitaine du grand état-major Hoeschler a eu, pendant une des descentes en vol, le corps pris de telle façon contre un arbre, qu'il eut les deux jambes brisées. Quand l'observateur qui l'accompagnait essaya, avec les secours qu'il dut aller chercher, de le retirer de son siège, les réservoirs d'essence éclatèrent et prirent feu; Le capitaine
1913 Les États-Unis et le Mexique Washington, 17 Octobre. M. Wilson, parlant hier de la situation au Mexique, a déclaré qu'il était irévocablement résolu à résoudre toutes affaires avec le gouvernement du président Huerta. Il a ajouté que d'autres mesures, ayant pour objet de rétablir la paix au Mexique, étaient à l'étude. (Dépêches de l'Agence Havas) Viennetta (France), 17. Octobre. Un appareil militaire monté par un lieutenant et un sergent est tombé ce matin à 6 heures, les deux aviateurs sont morts. Berlin, 17 Octobre. La Gazette Berlinoise de Midi annonce que, à Schweinfurt, le capitaine du grand état-major Hoeschler a eu, pendant une des descentes en vol, le corps pris de telle façon contre un arbre, qu'il eut les deux jambes brisées. Quand l'observateur qui l'accompagnait essaya, avec les secours qu'il dut aller chercher, de le retirer de son siège, les réservoirs d'essence éclatèrent et prirent feu; Le capitaine Hoeschler fut complètement carbonisé. Le gouverneur Sulzer a été destitué Albany (État de New-York), 17 Octobre. La grande cour de justice de l'État de New-York déclare le gouverneur Sulzer coupable de fausses déclarations concernant sa campagne électorale. La cour déclare ensuite M. Sulzer coupable du second chef d'accusation, c'est-à-dire de parjure. Enfin le tribunal, par 43 voix contre 12, prononce la destitution de M. Sulzer comme gouverneur de l'État de New-York. Toutefois, le tribunal a décidé qu'il n'y avait pas d'éléments de preuve suffisants pour entreprendre que M. Sulzer soit coupable d'avoir dépensé des fonds de sa campagne électorale afin de spéculer à son profit, ni d'avoir trafiqué de son influence politique, ni d'avoir abusé de sa position officielle pour faire des manœuvres de bourse, ni, enfin, d'avoir essayé d'intimider les législateurs. Il faut signaler enfin que le tribunal a décidé à l'unanimité moins quelques exceptions que M. Sulzer conserve la capacité d'être désigné pour remplir des fonctions officielles. Le "Cumberland" à Brest Brest, 17 Octobre. Le capitaine de vaisseau Aubry Stewart, commandant du navire-école anglais Cumberland, a rendu visite au préfet maritime et aux autorités locales. Les "officiers" ont visité l'arsenal et sont descendus à terre. Demain soir, un
parjure. Enfin le tribunal, par 43 voix contre 12, prononce la destitution de M. Sulzer comme gouverneur de l'État de New-York. Toutefois, le tribunal a décidé qu'il n'y avait pas d'éléments de preuve suffisants pour entreprendre que M. Sulzer soit coupable d'avoir dépensé des fonds de sa campagne électorale afin de spéculer à son profit, ni d'avoir trafiqué de son influence politique, ni d'avoir abusé de sa position officielle pour faire des manœuvres de bourse, ni, enfin, d'avoir essayé d'intimider les législateurs. Il faut signaler enfin que le tribunal a décidé à l'unanimité moins quelques exceptions que M. Sulzer conserve la capacité d'être désigné pour remplir des fonctions officielles. Le "Cumberland" à Brest Brest, 17 Octobre. Le capitaine de vaisseau Aubry Stewart, commandant du navire-école anglais Cumberland, a rendu visite au préfet maritime et aux autorités locales. Les "officiers" ont visité l'arsenal et sont descendus à terre. Demain soir, un dîner officiel sera donné par le vice-amiral Chocheprat, en l'honneur du état-major du Cumberland. À propos d'incision : Une affaire assez étrange vient d'être dévoilée à Auvers-sur-Oise, localité des environs de Pontoise. Un marchand de pierres précieuses, établi à Paris, rue de Provence, M. Renaud, faisait enterrer sa femme, le 4 février 1912, dans le cimetière d'Auvers-sur-Oise. Il acheta ensuite une concession à perpétuité dans le même cimetière et, le 13 courant, il fit procéder à l'exhumation du cercueil pour le faire transférer dans le caveau qu'il avait fait construire. Mais, quelle ne fut pas sa stupéfaction lorsque, après avoir creusé seulement une quinzaine de centimètres, il vit le fossoyeur mettre à jour une bière très ancienne et contenant des ossements. Ce ne pouvait être le cercueil de Mme Renaud. M. Renaud fit poursuivre les fouilles et, à quatre mètres de profondeur, on trouva le cercueil de Mme Renaud. Le lapidaire avisa le Parquet et une enquête est actuellement ouverte afin d'établir à la suite de quelles circonstances ces ossements inconnus se trouvaient dans la tombe de Mme Renaud. Voici les explications qui nous ont été données par le fossoyeur d'Auvers-sur-Oise à ce sujet : Lorsque Mme Renaud fut inhumée,
4 février 1912, dans le cimetière d'Auvers-sur-Oise. Il acheta ensuite une concession à perpétuité dans le même cimetière et, le 13 courant, il fit procéder à l'exhumation du cercueil pour le faire transférer dans le caveau qu'il avait fait construire. Mais, quelle ne fut pas sa stupéfaction lorsque, après avoir creusé seulement une quinzaine de centimètres, il vit le fossoyeur mettre à jour une bière très ancienne et contenant des ossements. Ce ne pouvait être le cercueil de Mme Renaud. M. Renaud fit poursuivre les fouilles et, à quatre mètres de profondeur, on trouva le cercueil de Mme Renaud. Le lapidaire avisa le Parquet et une enquête est actuellement ouverte afin d'établir à la suite de quelles circonstances ces ossements inconnus se trouvaient dans la tombe de Mme Renaud. Voici les explications qui nous ont été données par le fossoyeur d'Auvers-sur-Oise à ce sujet : Lorsque Mme Renaud fut inhumée, un cercueil se trouvait certainement déjà dans la tombe, nous dit-il. Cette bière fut retirée et placée de côté pour que les ossements qu'elle contenait fussent portés à l'ossuaire du cimetière, mais par une erreur que je ne m'explique pas, on aura remis le vieux cercueil dans la tombe. Voilà pourquoi il a été retrouvé au-dessus des restes de Mme Renaud. Malgré ces explications, l'enquête se poursuit. UN TOUR DE « TANGO » qui faillit coûter cher — Un couple de riches étrangers, de mari et de femme, pénétraient, l'autre soir, dans un grand établissement de pistes de la rive gauche et s'assirent à une table, dans la salle de danse. Le couple ne tarda pas à se faire remarquer, car la femme avait sur elle de beaux agneaux représentant plus de 300.000 francs. Au cours de la soirée, les époux voulaient quitter le lieu et, pour cela, la femme laissa sur la table un petit coffret en or, garni de pierres précieuses, contenant des bijoux de grand prix, ainsi qu'une chaîne d'or à laquelle étaient attachées des breloques, le tout pour une valeur d'environ 30.000 francs. Lorsque les danseurs revinrent à leur place, les bijoux avaient disparu. Aussitôt avisés,
pourquoi il a été retrouvé au-dessus des restes de Mme Renaud. Malgré ces explications, l'enquête se poursuit. UN TOUR DE « TANGO » qui faillit coûter cher — Un couple de riches étrangers, de mari et de femme, pénétraient, l'autre soir, dans un grand établissement de pistes de la rive gauche et s'assirent à une table, dans la salle de danse. Le couple ne tarda pas à se faire remarquer, car la femme avait sur elle de beaux agneaux représentant plus de 300.000 francs. Au cours de la soirée, les époux voulaient quitter le lieu et, pour cela, la femme laissa sur la table un petit coffret en or, garni de pierres précieuses, contenant des bijoux de grand prix, ainsi qu'une chaîne d'or à laquelle étaient attachées des breloques, le tout pour une valeur d'environ 30.000 francs. Lorsque les danseurs revinrent à leur place, les bijoux avaient disparu. Aussitôt avisés, les gérants de l'établissement firent surveiller toutes les portes par des gardiens de la paix et commencèrent une rapide enquête qui ne tarda pas à leur apprendre que le chef d'orchestre avait remarqué un individu qui promenait de table en table les précieux objets, lesquels, finalement, disparurent dans sa poche. Pour tous, les auteurs du vol étaient dénommés ; c'étaient deux garçons employés dans l'établissement. Conduits aussitôt au commissariat de police du quartier, ils ont déclaré se nommer Pierre Fleury, âgé de 29 ans, et André Legrand, âgé de 31 ans, demeurant ensemble rue Jean-Nicot. Les bijoux qu'ils avaient dérobés furent rendus à leurs propriétaires, qui refusèrent de porter plainte, et même de dénoncer leur identité. Malgré cela, les deux voleurs ont été envoyés au Dépôt. La cause de l'accident de chemin de fer de Liverpool (Dépêche de l'Agence Fournier) Londres, 17 Octobre. Le ministère du Commerce s'est livré à une enquête officielle pour établir les responsabilités de la terrible catastrophe de trains qui s'est produite mercredi dernier à Liverpool, et au cours de laquelle six personnes ont été tuées et vingt-deux autres blessées. Cette enquête a établi que la faute entière de l'accident est imputable à un employé, chargé
Pour tous, les auteurs du vol étaient dénommés ; c'étaient deux garçons employés dans l'établissement. Conduits aussitôt au commissariat de police du quartier, ils ont déclaré se nommer Pierre Fleury, âgé de 29 ans, et André Legrand, âgé de 31 ans, demeurant ensemble rue Jean-Nicot. Les bijoux qu'ils avaient dérobés furent rendus à leurs propriétaires, qui refusèrent de porter plainte, et même de dénoncer leur identité. Malgré cela, les deux voleurs ont été envoyés au Dépôt. La cause de l'accident de chemin de fer de Liverpool (Dépêche de l'Agence Fournier) Londres, 17 Octobre. Le ministère du Commerce s'est livré à une enquête officielle pour établir les responsabilités de la terrible catastrophe de trains qui s'est produite mercredi dernier à Liverpool, et au cours de laquelle six personnes ont été tuées et vingt-deux autres blessées. Cette enquête a établi que la faute entière de l'accident est imputable à un employé, chargé du fonctionnement des signaux. Cet employé a "connu" que le jour de la catastrophe, il avait fait faute une partie de son travail par un jeune garçon. C'est à la suite de cette grave imprudence, que le second train a franchi les signaux d'arrêt avant que le premier train ait été à une distance suffisante. le sinistre du "Volturno" le chien du capitaine, New-York, 17 Octobre. Les récits détaillés que les journaux américains publient sur le désastre du Volturno font de mieux en mieux ressortir l'admirable courage et le sang-froid dont le capitaine Inch a fait preuve aux moments les plus critiques. En se lançant au secours des passagers, il fut suivi de son fidèle chien qui, pendant tout le désastre, s'attachait aux pas de son maître. Le capitaine, menacé lui-même d'être asphyxié, avait trouvé le temps de passer à la fidèle bête une ceinture de sauvetage. Lui et son chien étaient déjà aveuglés par les flammes et la fumée, lorsqu'ils furent « retirés pour les officiers du pont et placés dans un canot de sauvetage. l'enquête du gouvernement belge Bruxelles, 17 Octobre. À la suite des bruits publiés au sujet de la conduite de l'équipage du Volturno, le ministre
été à une distance suffisante. le sinistre du "Volturno" le chien du capitaine, New-York, 17 Octobre. Les récits détaillés que les journaux américains publient sur le désastre du Volturno font de mieux en mieux ressortir l'admirable courage et le sang-froid dont le capitaine Inch a fait preuve aux moments les plus critiques. En se lançant au secours des passagers, il fut suivi de son fidèle chien qui, pendant tout le désastre, s'attachait aux pas de son maître. Le capitaine, menacé lui-même d'être asphyxié, avait trouvé le temps de passer à la fidèle bête une ceinture de sauvetage. Lui et son chien étaient déjà aveuglés par les flammes et la fumée, lorsqu'ils furent « retirés pour les officiers du pont et placés dans un canot de sauvetage. l'enquête du gouvernement belge Bruxelles, 17 Octobre. À la suite des bruits publiés au sujet de la conduite de l'équipage du Volturno, le ministre de la marine a fait procéder, on le sait, à la demande du Gouvernement, à une enquête relative à la nationalité de l'équipage. Il a envoyé à Rotterdam un fonctionnaire du département de la marine. Ce fonctionnaire vient de rentrer; il a vu à Rotterdam les listes d'enregistrement de l'équipage du Volturno. Il a pu constater qu'à bord de ce navire il ne se trouvait aucun Belge. Félicitations aux sauveteurs de « la tourmente » M. de Monzie, sous-secrétaire d'État à la Marine marchande, accompagné de M. Girault, son chef de cabinet, a quitté Paris, hier soir, pour se rendre au Havre, où il présidera aujourd'hui aux obsèques. aujourd'hui à la remise des récompenses décernées aux officiers et marins du paquebot La Touraine, qui ont coopéré au sauvetage des naufragés du vapeur anglais Volturno. Un assassin de 17 ans échappe à la guillotine. (Dépêches de nos correspondants) Chartres, 17 Octobre. La nouvelle est parvenue, cette nuit, de la grâce du jeune Manie, condamné à mort le 30 juillet dernier par la Cour d'assises d'Eure-et-Loir. Marie, qui n'est âgé que de 17 ans, et son complice Duransel, qui n'en avait que 15, au moment où fut commis le crime de Lutz-en-Dunois