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du Petit-Pont, la rue Saint-Jacques allonge, entre d'humbles maisons noires, son étroite chaussée qui monte vers le Collège de France. Tout le long du quai débouchent d’étranges ruelles, qui circulent comme de lents ruisseaux dans ce quartier malsain et populacier, masquant un des plus beaux chefs-d’œuvre de l'art gothique, l'église de Saint-Séverin, débordée et pressée par d’affreuses masures. Ce sont des noms étranges qui évoquent le vieux Paris, le temps des escholiers et des ribauds, la rue de la Huchette ou la rue du Chat-qui-pêche. A l'angle du quai, devant des échoppes où de pauvres marchands vendent de vieux ressorts de montres, des assiettes fêlées et des armes rouillées, une plaque de marbre est scellée dans le mur : elle relate que là se dressait une tour d’où les Parisiens tinrent longtemps tête à une flottille de barques de Northmans, au IXe siècle, — ces Northmans que Charlemagne regardait tristement venir de son lit de mort. La Seine est encaissée, noire, profonde. Les péniches s’accrochent aux gros anneaux du mur. Un lavoir égaye dans le jour le fond de ce puits avec le bruit des battoirs et les rires des lavandières. Parfois une lugubre barque sillonne l’eau calme et s’arrête au pied de l'unique escalier, tandis que la foule s'amasse sur le quai : c’est un noyé que les mariniers emportent à l'Hôtel-Dieu. Le quai n’a pas d’autre accès. Par delà le chenal, on aperçoit encore une plaque, scellée dans une maison du quai du Marché-Neuf. Elle conserve le souvenir d'un homme qui, au XVIIe siècle, fut le plus ingénieux et le plus inventif des novateurs, Théophraste Renaudot, dont la statue s’élève à quelques pas de là. Sa boutique donnait sur la grève. Il avait établi un bureau d’adresses, sorte d’agence de renseignements, une droguerie, un cabinet public de lecture, et les bureaux de la Gazette, notre premier journal en France. La Morgue était autrefois à ce coin-là : elle a disparu ; on l’a transférée plus loin, et nul n’a regretté ce déplaisant et redoutable voisinage. A sa place est le kiosque du sergent de ville qui garde la
au pied de l'unique escalier, tandis que la foule s'amasse sur le quai : c’est un noyé que les mariniers emportent à l'Hôtel-Dieu. Le quai n’a pas d’autre accès. Par delà le chenal, on aperçoit encore une plaque, scellée dans une maison du quai du Marché-Neuf. Elle conserve le souvenir d'un homme qui, au XVIIe siècle, fut le plus ingénieux et le plus inventif des novateurs, Théophraste Renaudot, dont la statue s’élève à quelques pas de là. Sa boutique donnait sur la grève. Il avait établi un bureau d’adresses, sorte d’agence de renseignements, une droguerie, un cabinet public de lecture, et les bureaux de la Gazette, notre premier journal en France. La Morgue était autrefois à ce coin-là : elle a disparu ; on l’a transférée plus loin, et nul n’a regretté ce déplaisant et redoutable voisinage. A sa place est le kiosque du sergent de ville qui garde la station des voitures et fiacres : c’est ce kiosque qui fut renversé et pétrole dans l’émeute des étudiants, il y a dix-huit mois. Sur le rebord du quai, les bouquinistes assujettissent leurs boîtes, retenues sur le petit mur par des crampons de fer. Là flânent et circulent les amateurs de tous genres, savants en quête d’un bouquin rare, collégiens en quête de traductions, ouvrières en quête de romans-feuilletons. Il avait été question d’autoriser ces intéressants marchands à établir au-dessus de leurs livres et de leurs têtes des auvents, des abris : on ne sait quel conseiller municipal a trouvé l'idée mauvaise; c’est regrettable. Ces petites installations bien inoffensives eussent rendu à ce quai l’aspect si pittoresque des anciens ponts de Paris, quand ils étaient chargés d'une double rangée de constructions en bois. Quelques-uns de ces bouquinistes ont leur boutique au rez-de-chaussée des maisons d’en face. Non, il n’est pas long, ce quai, et l'amateur met cependant bien du temps à le parcourir, tant son attention est de toutes parts sollicitée. Ce sont les embarras de voitures sur la chaussée trop étroite; c’est un escadron de cavalerie qui sort de la caserne voisine, et dont les chevaux glissent et tombent sur
tous genres, savants en quête d’un bouquin rare, collégiens en quête de traductions, ouvrières en quête de romans-feuilletons. Il avait été question d’autoriser ces intéressants marchands à établir au-dessus de leurs livres et de leurs têtes des auvents, des abris : on ne sait quel conseiller municipal a trouvé l'idée mauvaise; c’est regrettable. Ces petites installations bien inoffensives eussent rendu à ce quai l’aspect si pittoresque des anciens ponts de Paris, quand ils étaient chargés d'une double rangée de constructions en bois. Quelques-uns de ces bouquinistes ont leur boutique au rez-de-chaussée des maisons d’en face. Non, il n’est pas long, ce quai, et l'amateur met cependant bien du temps à le parcourir, tant son attention est de toutes parts sollicitée. Ce sont les embarras de voitures sur la chaussée trop étroite; c’est un escadron de cavalerie qui sort de la caserne voisine, et dont les chevaux glissent et tombent sur le pavé en dos d’âne qui semble dater du temps de Colbert, tant il est inégal, luisant et usé ; ce sont enfin les curieuses boutiques, antiquaires, armuriers, marchands de beaux vieux livres, d’estampes, d’affiches illustrées. On trouve là des collections rarissimes, des bibelots artistiques, des journaux illustrés du temps de Louis-Philippe, des eaux-fortes, des aquarelles de prix; là encore est le rendez-vous et le cénacle des jeunes auteurs symboliques ou décadents, qui font des livres aux formes étranges, oblongues, avec un titre perdu dans un coin. On frôle un public varié, curieux, fureteur, jeunes étudiants, vieux érudits. Le soir, tout ferme de bonne heure et devient désert. Des ombres noires de retardataires glissent rapidement le long du parapet. À minuit, tout dort et tout est noir sur les bords de l’eau sombre. Quand sonne une heure du matin, un halètement sonore trouble soudain les échos endormis de ce coin paisible. Les feux rouges d’une locomotive illuminent la nuit : c’est le chemin de fer des maraîchers qui vont aux halles, c’est le train nocturne et fantastique, qui s’allonge comme un serpent bleu au-dessus des arches du pont Saint-Michel. Léo Claretie. LES TROIS DISPARUS DU SIRIUS PREMIÈRE PARTIE LES PRISONNIERS
de Louis-Philippe, des eaux-fortes, des aquarelles de prix; là encore est le rendez-vous et le cénacle des jeunes auteurs symboliques ou décadents, qui font des livres aux formes étranges, oblongues, avec un titre perdu dans un coin. On frôle un public varié, curieux, fureteur, jeunes étudiants, vieux érudits. Le soir, tout ferme de bonne heure et devient désert. Des ombres noires de retardataires glissent rapidement le long du parapet. À minuit, tout dort et tout est noir sur les bords de l’eau sombre. Quand sonne une heure du matin, un halètement sonore trouble soudain les échos endormis de ce coin paisible. Les feux rouges d’une locomotive illuminent la nuit : c’est le chemin de fer des maraîchers qui vont aux halles, c’est le train nocturne et fantastique, qui s’allonge comme un serpent bleu au-dessus des arches du pont Saint-Michel. Léo Claretie. LES TROIS DISPARUS DU SIRIUS PREMIÈRE PARTIE LES PRISONNIERS DE LA MER III (SUITE) Au moment où il disparaissait par l’échelle en fer de l’écoutille, il se croisa avec un aspirant qui descendait. Celui-ci s’approcha du lieutenant de vaisseau et lui dit : « Commandant, l’officier de quart m’envoie vous faire part d’un phénomène assez singulier dans ces parages et dans cette saison. Le vent vient de sauter subitement à l’ouest, et nous a enveloppés en deux minutes d’un épais nuage de brume. De la passerelle on ne distingue pas le mât de misaine. Il a immédiatement restreint la vitesse, et m’a chargé de vous prévenir. — Tiens, dit M. de Malher, c’est assez rare effectivement. Il a bien fait de ralentir; mais dites-lui qu’il arrête tout à fait et qu’il fasse jouer la sirène, sonner la cloche, et allumer les feux de position. — Les feux de position sont allumés. — C’est bien. Il n’y a pas péril en la demeure. Je monte dans un instant, dès que ce tas de barriques sera consolidé. » L’aspirant se retira. Deux minutes venaient à peine de s’écouler, lorsque Georges, s’impatientant, dit : « Après tout, le commissaire saura bien faire étayer la cargaison. Cette brume m’inquiète. Remontons, mon cher docteur.
et dans cette saison. Le vent vient de sauter subitement à l’ouest, et nous a enveloppés en deux minutes d’un épais nuage de brume. De la passerelle on ne distingue pas le mât de misaine. Il a immédiatement restreint la vitesse, et m’a chargé de vous prévenir. — Tiens, dit M. de Malher, c’est assez rare effectivement. Il a bien fait de ralentir; mais dites-lui qu’il arrête tout à fait et qu’il fasse jouer la sirène, sonner la cloche, et allumer les feux de position. — Les feux de position sont allumés. — C’est bien. Il n’y a pas péril en la demeure. Je monte dans un instant, dès que ce tas de barriques sera consolidé. » L’aspirant se retira. Deux minutes venaient à peine de s’écouler, lorsque Georges, s’impatientant, dit : « Après tout, le commissaire saura bien faire étayer la cargaison. Cette brume m’inquiète. Remontons, mon cher docteur. — Si vous le voulez bien, commandant, je resterai. J’ai là une quantité d’instruments nécessaires à mes observations, et la chute d’un ou deux tonneaux sur une caisse de cornues serait désastreuse,... pas pour les tonneaux. — Soit, à tout à l’heure, » répondit Georges. Il se mit à gravir l’échelle de fer, et déjà il allait saisir la corde qui pendait de l’écoutille, lorsque tout à coup un choc formidable secoua le Sirius, le fit tressaillir jusqu’au fond de sa membrure, précipita du haut des degrés le commandant, et jeta à terre le docteur. En même temps la pile de barils s’écroulait ; l’un d’eux atteignait le docteur à la tête et l’étourdissait du choc, tandis que Georges, sans connaissance, gisait à côté de lui. Jean Halgouët, qui, grâce à son agilité de singe, avait pu se jeter de côté et sortait indemne de l’aventure, se précipita sur l’escalier, monta les premiers échelons, et cria de toutes ses forces : « À l’aide ! le commandant est blessé. » Puis il revint immédiatement auprès des deux officiers, les dégagea des débris qui les recouvraient, prit à bras-le-corps son commandant, et gravit avec son fardeau les marches de l’échelle, finissant
l’échelle de fer, et déjà il allait saisir la corde qui pendait de l’écoutille, lorsque tout à coup un choc formidable secoua le Sirius, le fit tressaillir jusqu’au fond de sa membrure, précipita du haut des degrés le commandant, et jeta à terre le docteur. En même temps la pile de barils s’écroulait ; l’un d’eux atteignait le docteur à la tête et l’étourdissait du choc, tandis que Georges, sans connaissance, gisait à côté de lui. Jean Halgouët, qui, grâce à son agilité de singe, avait pu se jeter de côté et sortait indemne de l’aventure, se précipita sur l’escalier, monta les premiers échelons, et cria de toutes ses forces : « À l’aide ! le commandant est blessé. » Puis il revint immédiatement auprès des deux officiers, les dégagea des débris qui les recouvraient, prit à bras-le-corps son commandant, et gravit avec son fardeau les marches de l’échelle, finissant à l’écoutille, ouverte une minute auparavant, il se heurta la tête. « Eh ! Quelque ! s’écria-t-il. En voilà une mauvaise plaisanterie ! Eh ! là-bas, mille tonnerres, ouvrez donc ça ! » Et, tout en criant de toute la force de ses poumons, il soutenait d’un seul bras l’officier évanoui, et de sa main libre frappait à coups de poings la porte hermétiquement close de l’écoutille. Personne ne venait. Il percevait du dehors un vacarme lointain, assourdi par la distance et par les cloisons, qui n’était pas sans l’inquiéter. « Mille diables ! se dit-il, le navire doit avoir touché, déjà. Comme il ne pouvait rester ainsi au haut de l’échelle, avec M. de Malher sous le bras, à attendre du secours, et comme malgré sa vigueur il commençait à se fatiguer, il redescendit, avec l’intention de reposer le commandant sur le sol, et de revenir forcer la porte. Il étendit Georges à terre, la tête appuyée sur une bâche prestement roulée, et se disposa à grimper. Mais à ce moment le navire oscilla, le plancher de la calle perdit son horizontalité, se rapprocha de plus en plus de la verticale. Les barils roulèrent effroquablement les uns par-dessus les
évanoui, et de sa main libre frappait à coups de poings la porte hermétiquement close de l’écoutille. Personne ne venait. Il percevait du dehors un vacarme lointain, assourdi par la distance et par les cloisons, qui n’était pas sans l’inquiéter. « Mille diables ! se dit-il, le navire doit avoir touché, déjà. Comme il ne pouvait rester ainsi au haut de l’échelle, avec M. de Malher sous le bras, à attendre du secours, et comme malgré sa vigueur il commençait à se fatiguer, il redescendit, avec l’intention de reposer le commandant sur le sol, et de revenir forcer la porte. Il étendit Georges à terre, la tête appuyée sur une bâche prestement roulée, et se disposa à grimper. Mais à ce moment le navire oscilla, le plancher de la calle perdit son horizontalité, se rapprocha de plus en plus de la verticale. Les barils roulèrent effroquablement les uns par-dessus les autres, heureusement en arrière des deux hommes évanouis. Et Halgouët, cramponné par les jarrets, comme un acrobate, au conduit de fer d’une pompe, maintenant de chaque main un des deux corps, pour les empêcher de glisser sur le sol à présent presque droit, s’écria, avec un accent où s’éteignait sa naturelle bravoure : « Mais nous coulons ! nous coulons ! » IV L’abordage. Voici ce qui s’était passé : À bord de l’Investigator, sir Owen, nous l’avons vu, s’était attaché à régler son allure sur celle du Sirius, et il y avait réussi grâce à la brise de nordouest. Mais ce n’avait pas été sans peine. L’allure qui convenait le mieux à son yacht était celle du grand largue, et pendant un certain temps il avait dû naviguer vent arrière, ce qui lui faisait perdre de sa vitesse, une partie de sa voilure se trouvant masquée par l’autre. Mais notre Anglais n’était pas homme à s’incliner devant les obstacles même naturels. Il allait à Beyrouth, guidé par deux mobiles, en apparence contradictoires, mais qu’il conciliait très logiquement : le premier, c’est qu’il désirait ne pas se séparer de son neveu; le second, c’est qu’il ne voulait pas qu’un Français,
naturelle bravoure : « Mais nous coulons ! nous coulons ! » IV L’abordage. Voici ce qui s’était passé : À bord de l’Investigator, sir Owen, nous l’avons vu, s’était attaché à régler son allure sur celle du Sirius, et il y avait réussi grâce à la brise de nordouest. Mais ce n’avait pas été sans peine. L’allure qui convenait le mieux à son yacht était celle du grand largue, et pendant un certain temps il avait dû naviguer vent arrière, ce qui lui faisait perdre de sa vitesse, une partie de sa voilure se trouvant masquée par l’autre. Mais notre Anglais n’était pas homme à s’incliner devant les obstacles même naturels. Il allait à Beyrouth, guidé par deux mobiles, en apparence contradictoires, mais qu’il conciliait très logiquement : le premier, c’est qu’il désirait ne pas se séparer de son neveu; le second, c’est qu’il ne voulait pas qu’un Français, fût-il son neveu, eût tout seul le mérite, au détriment de l’Angleterre, de venir se jeter dans un danger. Ces deux excellentes raisons étaient passées chez lui à l’état d’idée fixe, et, pour qui eût scruté au plus profond de sa conscience, il n’est pas certain que l'ordre que nous leur avons indiqué n’ait pas été interverti. Dans ces conditions, il tenait essentiellement à arriver à Beyrouth non pas avant ou après, mais en même temps que le Sirius. Or sir Owen était le maître absolu à son bord. Il n’était pas seulement, en effet, le riche propriétaire de l’Investigator, mais encore son capitaine. Quand il avait eu l’idée de consacrer sa grande fortune aux différentes études qu’offrent les océans, et quand il avait, dans cette intention, frété son premier yacht, il avait pris à sa solde un capitaine. Puis il s’était aperçu que la présence, entre son équipage et lui, de cet intermédiaire le gênait singulièrement dans l’indépendance de son caractère. Alors il s’était mis au travail, et comme il possédait déjà une instruction scientifique supérieure, comme ces notions très complètes étaient étayées chez lui par une expérience de quatre ans de navigation, il avait passé les examens nécessaires
leur avons indiqué n’ait pas été interverti. Dans ces conditions, il tenait essentiellement à arriver à Beyrouth non pas avant ou après, mais en même temps que le Sirius. Or sir Owen était le maître absolu à son bord. Il n’était pas seulement, en effet, le riche propriétaire de l’Investigator, mais encore son capitaine. Quand il avait eu l’idée de consacrer sa grande fortune aux différentes études qu’offrent les océans, et quand il avait, dans cette intention, frété son premier yacht, il avait pris à sa solde un capitaine. Puis il s’était aperçu que la présence, entre son équipage et lui, de cet intermédiaire le gênait singulièrement dans l’indépendance de son caractère. Alors il s’était mis au travail, et comme il possédait déjà une instruction scientifique supérieure, comme ces notions très complètes étaient étayées chez lui par une expérience de quatre ans de navigation, il avait passé les examens nécessaires pour pouvoir prendre lui-même la direction de son navire. À bord de l’Investigator, il était donc bien le « maître après Dieu », et n’avait de comptes à rendre de ses actes qu’à sa conscience. En vertu de ce pouvoir, comme le Sirius le distançait pendant la première partie de son parcours, il fit surchauffer les foyers, et comme, malgré tout, malgré les bonnettes jusqu’au perroquet et au cacatoès, malgré toutes ses voiles d’étai, malgré un immense spinnaker jeté entre le grand mât et le mât d’arrière, il perdait encore du terrain, il fit, confiant dans la force de ses chaudières, charger les soupapes. Sous l’influence de la vapeur surchauffée et de la pression intense, le yacht vibrait comme un violon. Le second, un vieux capitaine au long cours, répondant au nom de Chantecleer, qui n’avait pas froid aux yeux pourtant, en était effrayé, et dissimulait à peine son inquiétude sous son masque barbu et revêche de marin britannique. Grâce à cette téméraire opiniâtreté, le navire de sir Owen arriva à se maintenir à peu près à la hauteur du Sirius. Mais il n’aurait pu continuer à naviguer longtemps dans de telles conditions, et les mécaniciens prévoyaient le moment où
son parcours, il fit surchauffer les foyers, et comme, malgré tout, malgré les bonnettes jusqu’au perroquet et au cacatoès, malgré toutes ses voiles d’étai, malgré un immense spinnaker jeté entre le grand mât et le mât d’arrière, il perdait encore du terrain, il fit, confiant dans la force de ses chaudières, charger les soupapes. Sous l’influence de la vapeur surchauffée et de la pression intense, le yacht vibrait comme un violon. Le second, un vieux capitaine au long cours, répondant au nom de Chantecleer, qui n’avait pas froid aux yeux pourtant, en était effrayé, et dissimulait à peine son inquiétude sous son masque barbu et revêche de marin britannique. Grâce à cette téméraire opiniâtreté, le navire de sir Owen arriva à se maintenir à peu près à la hauteur du Sirius. Mais il n’aurait pu continuer à naviguer longtemps dans de telles conditions, et les mécaniciens prévoyaient le moment où les chaudières feraient explosion, lorsque heureusement, pour contourner les îles de l’Archipel, on dut changer d’orientation. Sous l’allure du grand largue, l’Investigator put ajouter toute sa puissance de fin voilier à la force de sa machine, et les ingénieurs, enfin rassurés, déchargeaient les soupapes. Il y avait environ une heure que le yacht suivait sans effort le Sirius, lorsque soudain le vent sauta à l’ouest. En même temps un nuage bas, que l’on avait depuis un moment à tribord, tomba tout à fait sur la mer. On le vit s’abaisser lentement, raser la crête des lames, s’étendre, et noyer dans un brouillard les deux ou trois balanciers de pêche qui, sous leurs voiles triangulaires, traînaient leurs chaluts près du littoral des îles. En très peu de temps la brume envahit l’Investigator, puis masqua le Sirius, qui n’apparut bientôt plus, sous la buée épaisse, que comme une silhouette à peine estompée, et finit par disparaître. Par un effet curieux, provenant de la raréfaction des gouttelettes d’eau à une certaine hauteur, on apercevait distinctement, bien plus loin que le Sirius, le sommet du cône d’une petite île volcanique, l’île de Syrtos, qui d’après les traditions locales a subi, il y a des
que le yacht suivait sans effort le Sirius, lorsque soudain le vent sauta à l’ouest. En même temps un nuage bas, que l’on avait depuis un moment à tribord, tomba tout à fait sur la mer. On le vit s’abaisser lentement, raser la crête des lames, s’étendre, et noyer dans un brouillard les deux ou trois balanciers de pêche qui, sous leurs voiles triangulaires, traînaient leurs chaluts près du littoral des îles. En très peu de temps la brume envahit l’Investigator, puis masqua le Sirius, qui n’apparut bientôt plus, sous la buée épaisse, que comme une silhouette à peine estompée, et finit par disparaître. Par un effet curieux, provenant de la raréfaction des gouttelettes d’eau à une certaine hauteur, on apercevait distinctement, bien plus loin que le Sirius, le sommet du cône d’une petite île volcanique, l’île de Syrtos, qui d’après les traditions locales a subi, il y a des milliers d’années, un sort analogue à celui que le sol sousmarin toujours tourmenté de l’Archipel a réservé de nos jours à l’île de Santorin. Sir Owen prit immédiatement les mêmes précautions qu’avait indiquées de son côté Georges de Malher. Il commença par faire chanter la sirène et sonner la cloche. En même temps il ralentit sa marche, alluma ses feux de position, dont l’éclat pouvait percer la brume, posta un homme sur le bout-dehors de beaupré, et ordonna de mettre le yacht à sec de toile. D’autre part, il avisa que la barre, placée sur la passerelle, était tenue par un novice, et il demanda, pour prendre la place de celui-ci, un matelot expérimenté. Le remplaçant qui se présenta était Thomas Tingle, le vieux ennemi des Français en général, et de Jean Halgouët en particulier. Tingle, en homme sûr de lui, s’établit carrément sur ses deux larges pieds, et saisit dans ses mains solides les poignées de la roue. « Faites bien attention, dit sir Owen à Tingle, le Sirius était tout à l’heure à deux cent cinquante yards par bâbord de l’Investigator, et un peu en avant. Je sais que vous n’aimez pas les Français, mais ce n’est pas