jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Totaux 80.000 2.800.000 Matériaux de pavage et chEmmaNT Pierre 550 33.000 60 Dalles 150 13.750 85 Matériaux pour ballast et empierrement 14.500 116.000 8 Totaux 15.200 161.750 Matériaux divers Craie délayée. 2.500 75.000 30 Totaux 2.500 75.000 Totaux généraux 231.700 6.666.550 » SERVICE DES MINES 55 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES ET ECONOMIQUES Pierres de taille. — Le département possède de nombreuses et belles carrières de calcaire, exploitées pour pierres de taille, dont la production est expédiée principalement dans la région parisienne. Les pierres de taille tendres et dures proviennent toutes des étages jurassiques supérieur et moyen. Les assises supérieures de la formation séquanienne produisent du calcaire blanc à grains très fins, très estimé comme pierre de taille tendre. Le calcaire est exploité principalement en carrières souterraines à Courson, Gravant et Taingy. Les pierres de taille dures sont fournies par les calcaires oolithiques du Bathonien et sont très estimées (liais et roches de Ravières). Les principales carrières, toutes à ciel ouvert, exploitées dans cette assise sont à Ravières, Chassignelles, Ancy-le-Franc et Massangis. Des scieries établies à proximité des principaux centres d'exploitation les débitent aussi en dalles et pavés. La castine provenant des déchets de l'exploitation de ces carrières était expédiée pendant la guerre comme « fondant » aux hauts-fourneaux. Actuellement, les frais de transport sont devenus prohibitifs et il n'est plus fait aucun envoi. La production en pierres dures a été de 4.400 m. contre 2.400 en 1920. La production de moellons provient presque exclusivement de ces carrières. Sables et graviers. — De nombreuses carrières sont ouvertes dans les alluvions anciennes de l'Yonne et de l'Armançon. Leur production a été d'environ 7.200 m. contre 7.400 en 1920. Pierres à chaux et à ciment. — L'industrie de la chaux et des ciments, très active en 1920, s'est ralentie en 1921, mais il a été effectué d'importants découverts. Les calcaires et marnes jurassiques du département et principalement les assises du séquanien et de l'oxfordien sont exploitées pour chaux hydraulique et ciment artificiel, principalement à Vermenton, Lézinnes, Frangey et Ancy-le-Franc. Les ciments naturels, dits « de Vassy », proviennent du traitement du calcaire gris des assises
comme « fondant » aux hauts-fourneaux. Actuellement, les frais de transport sont devenus prohibitifs et il n'est plus fait aucun envoi. La production en pierres dures a été de 4.400 m. contre 2.400 en 1920. La production de moellons provient presque exclusivement de ces carrières. Sables et graviers. — De nombreuses carrières sont ouvertes dans les alluvions anciennes de l'Yonne et de l'Armançon. Leur production a été d'environ 7.200 m. contre 7.400 en 1920. Pierres à chaux et à ciment. — L'industrie de la chaux et des ciments, très active en 1920, s'est ralentie en 1921, mais il a été effectué d'importants découverts. Les calcaires et marnes jurassiques du département et principalement les assises du séquanien et de l'oxfordien sont exploitées pour chaux hydraulique et ciment artificiel, principalement à Vermenton, Lézinnes, Frangey et Ancy-le-Franc. Les ciments naturels, dits « de Vassy », proviennent du traitement du calcaire gris des assises du Toarcien et Charmouthien et sont exploités principalement à Thizy et Sainte-Colombe. La fabrication se compare ainsi avec celle de 1920 : Année Chaux hydraulique Ciments 1920 24.000 t. 45.000 t. 1921 21.500 t. 28.600 t. Argile pour briques et tuiles. — L'argile plastique provient surtout des assises néocomiennes. Elle est exploitée de façon assez active dans le Nord et le Centre du département et traitée dans d'importantes usines à Auxerre, Villebougeis, Brannay, Rouvray et Pontigny. La production est passée de 8.700 m. en 1920 à 10.000 m. Ocres. — La décomposition des feldspaths ferrugineux par les agents atmosphériques a donné naissance à une couche d'ocre, au-dessus des sables de la Puisaye (Albien), dans les régions de Toucy et de Parly. Elle contient environ 60 % de silice et 18 % d'oxyde de fer et présente une puissance de 0 m. 20 à 1 m. L'exploitation, qui avait atteint 22.000 tonnes en 1920, est tombée à 7.000 tonnes. L'exploitation se fait souterrainement et à ciel ouvert. Cette argile, triée, lavée et broyée après séchage, produit de l'ocre jaune et de l'ocre rouge après calcination. L'ocre SERVICE DES MINES 57 ainsi préparée est ensachée et vendue par couleurs, principalement dans la
est exploitée de façon assez active dans le Nord et le Centre du département et traitée dans d'importantes usines à Auxerre, Villebougeis, Brannay, Rouvray et Pontigny. La production est passée de 8.700 m. en 1920 à 10.000 m. Ocres. — La décomposition des feldspaths ferrugineux par les agents atmosphériques a donné naissance à une couche d'ocre, au-dessus des sables de la Puisaye (Albien), dans les régions de Toucy et de Parly. Elle contient environ 60 % de silice et 18 % d'oxyde de fer et présente une puissance de 0 m. 20 à 1 m. L'exploitation, qui avait atteint 22.000 tonnes en 1920, est tombée à 7.000 tonnes. L'exploitation se fait souterrainement et à ciel ouvert. Cette argile, triée, lavée et broyée après séchage, produit de l'ocre jaune et de l'ocre rouge après calcination. L'ocre SERVICE DES MINES 57 ainsi préparée est ensachée et vendue par couleurs, principalement dans la région parisienne, à des prix qui oscillent autour de 250 francs la tonne. Phosphate de chaux. — La carrière souterraine de craie phosphatée de Saint-Martin-du-Tertre près Sens, continue à être exploitée très activement. Cette formation (en amas), d'une puissance moyenne de 3 mètres, appartient à la zone de l'étage sénonien. L'exploitation se fait par foudroyage. La production brute s'est élevée à 60.000 tonnes, contre 65.000 en 1920. Elle a fourni des produits marchands à 50 % de phosphate. Matériaux de pavage et d'empierrement. — L'exploitation des granits et granulites du Morvan a été un peu plus active qu'en 1920, avec 6.000 m. au lieu de 5.000. Dans l'ensemble, le tonnage extrait des carrières de l'Yonne diffère peu de celui de 1920, les prix des produits bruts sont en légère baisse, ceux des produits fabriqués, chaux, ciments et phosphates, ont subi, par contre, une baisse considérable. Les salaires moyens ont atteint 18 francs dans les exploitations souterraines et de 12 à 13 francs au jour. Accidents. — Il a été instruit par notre Service, en 1921, trois accidents graves ayant fait trois tués; aucun d'eux n'a donné lieu à sanctions. Surveillance administrative. — La surveillance s'est poursuivie activement en 1921. Il
L'exploitation se fait par foudroyage. La production brute s'est élevée à 60.000 tonnes, contre 65.000 en 1920. Elle a fourni des produits marchands à 50 % de phosphate. Matériaux de pavage et d'empierrement. — L'exploitation des granits et granulites du Morvan a été un peu plus active qu'en 1920, avec 6.000 m. au lieu de 5.000. Dans l'ensemble, le tonnage extrait des carrières de l'Yonne diffère peu de celui de 1920, les prix des produits bruts sont en légère baisse, ceux des produits fabriqués, chaux, ciments et phosphates, ont subi, par contre, une baisse considérable. Les salaires moyens ont atteint 18 francs dans les exploitations souterraines et de 12 à 13 francs au jour. Accidents. — Il a été instruit par notre Service, en 1921, trois accidents graves ayant fait trois tués; aucun d'eux n'a donné lieu à sanctions. Surveillance administrative. — La surveillance s'est poursuivie activement en 1921. Il a été fait, au total, 73 visites dans 43 carrières, et toutes les carrières attique ont été visitées au cours des deux dernières années. L'intervention du Service a eu lieu de s'exercer, surtout en ce qui concerne l'observation des règlements sur l'emploi des explosifs, et le maintien des distances de protection des chemins. 58 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE miras. Deux mises en demeure ont été adressées; un arrêté préfectoral a réglementé l'exploitation d'une carrière en bordure du chemin de fer. Appareils à vapeur. — Les tableaux suivants résument la situation des appareils à vapeur. ÉTAT DES APPAREILS A VAPEUR EN ACTIVITÉ AU 31 DÉCEMBRE 1921 Nombre Nombre Nombre Puissance des Nombre de d'établissements de chaudières de machines machines en KW récipients 701 989 940 9.817 104 DÉCOMPOSITION PAR ESPÈCE D'APPAREILS Classification des chaudières des machines Appareils 546 507 6.597 Locomobiles 425 415 2.880 Locomotives 6 6 210 Véhicules à vapeur et rouleaux compresseurs 12 12 130 Totaux 989 940 9.817 Sur ces nombres, la surveillance des Associations s'exerce sur : SERVICE DES MINES 59 T NOMBRE DE CHAUDIÈRES Nombre Epreuves Associations d'établissements décennales Association Parisienne 52 98 Association Lyonnaise 2 3 Totaux 54 101 Il a été déclaré en
protection des chemins. 58 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE miras. Deux mises en demeure ont été adressées; un arrêté préfectoral a réglementé l'exploitation d'une carrière en bordure du chemin de fer. Appareils à vapeur. — Les tableaux suivants résument la situation des appareils à vapeur. ÉTAT DES APPAREILS A VAPEUR EN ACTIVITÉ AU 31 DÉCEMBRE 1921 Nombre Nombre Nombre Puissance des Nombre de d'établissements de chaudières de machines machines en KW récipients 701 989 940 9.817 104 DÉCOMPOSITION PAR ESPÈCE D'APPAREILS Classification des chaudières des machines Appareils 546 507 6.597 Locomobiles 425 415 2.880 Locomotives 6 6 210 Véhicules à vapeur et rouleaux compresseurs 12 12 130 Totaux 989 940 9.817 Sur ces nombres, la surveillance des Associations s'exerce sur : SERVICE DES MINES 59 T NOMBRE DE CHAUDIÈRES Nombre Epreuves Associations d'établissements décennales Association Parisienne 52 98 Association Lyonnaise 2 3 Totaux 54 101 Il a été déclaré en 1921 : 16 appareils à demeure; 65 locomobiles; 2 (locomotives pour terrassements; 9 récipients. Les épreuves effectuées dans l'année se répartissent comme suit : DÉSIGNATION Par le Service DES Appareils neufs Par l'Association APPAREILS Français Etrangers Appareils anciens Parisienne Service ordinaire Appareils fixes. 7 20 8 Locomobiles 5 144 Locomotives div. 2 10 Récipients 6 27 Chemins de fer Appareils fixes. 4 4 Locomotives 10 10 Bateaux à vapeur (Commission d'Auxerre) 3 3 Ensemble 11 7 210 8 60 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Le nombre d'épreuves faites en 1921 par le Service est de 228 contre 328 en 1920; il est encore notablement supérieur à la normale. Un appareil dangereux a été mis hors service au cours d'une épreuve. Il a été éprouvé, en outre, un récipient à gaz comprimé. Le Service des Mines n'a assisté à aucune épreuve faite par les Associations et réciproquement. Aucun accident n'a été signalé. Il a été visité dans le courant de l'année par le Sous-directeur : Nouveaux Anciens Chaudières fixes 8 60 Chaudières locomobiles 5 205 Locomotives 4 4 Machines routières 1 1 Récipients 6 42 Totaux 19 312 Ensemble 331 90 appareils n'ont pas été visités par le Service dans les
div. 2 10 Récipients 6 27 Chemins de fer Appareils fixes. 4 4 Locomotives 10 10 Bateaux à vapeur (Commission d'Auxerre) 3 3 Ensemble 11 7 210 8 60 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Le nombre d'épreuves faites en 1921 par le Service est de 228 contre 328 en 1920; il est encore notablement supérieur à la normale. Un appareil dangereux a été mis hors service au cours d'une épreuve. Il a été éprouvé, en outre, un récipient à gaz comprimé. Le Service des Mines n'a assisté à aucune épreuve faite par les Associations et réciproquement. Aucun accident n'a été signalé. Il a été visité dans le courant de l'année par le Sous-directeur : Nouveaux Anciens Chaudières fixes 8 60 Chaudières locomobiles 5 205 Locomotives 4 4 Machines routières 1 1 Récipients 6 42 Totaux 19 312 Ensemble 331 90 appareils n'ont pas été visités par le Service dans les trois dernières années, dont 60 non affiliés aux Associations; 3e retard causé par la guerre est en voie de disparition. Les visites les plus anciennes remontent à 1914. AUTOMOBILES : Le Service a reçu 724 demandes de certificats de capacité, sur lesquelles 14 ont été rejetées. SERVICE DES MINES 61 Il a été reçu 133 véhicules à titre isolé. 33 demandes pour n° W ont été reçues et 35 numéros ont été délivrés ou renouvelés. 1.162 véhicules ont été immatriculés. Sauf une augmentation considérable de ce chef, motivée par la mise en vigueur du Code de la Route, l'activité de cette branche du service a été la même qu'en 1920. DÉPOTS D'EXPLOSIFS L'application du décret du 20 Juin 1915 réglementant la conservation, la vente et l'importation des explosifs a été strictement poursuivie, et 11 nouveaux dépôts ont été autorisés. Le tableau suivant donne la récapitulation des dépôts autorisés à la date du 31 Décembre 1921. Date de l'Arrêté Date de l'Arrêté. AI,-. IVAIW SITUATION PERMISSIONS actuelles groupe d'explosifs tonnalité d'autorisation Sens (Le Crot) Portelet Alfred 3ème IV 11-5-1920 Ravières (La Côme) Société Fèvre et Cie 1ère I, II et IV 23-10-1920 St-Martin-du-Tertre.... Société Linet 1ère I 24-11-1920 Lézardes (La Carrière).
Il a été reçu 133 véhicules à titre isolé. 33 demandes pour n° W ont été reçues et 35 numéros ont été délivrés ou renouvelés. 1.162 véhicules ont été immatriculés. Sauf une augmentation considérable de ce chef, motivée par la mise en vigueur du Code de la Route, l'activité de cette branche du service a été la même qu'en 1920. DÉPOTS D'EXPLOSIFS L'application du décret du 20 Juin 1915 réglementant la conservation, la vente et l'importation des explosifs a été strictement poursuivie, et 11 nouveaux dépôts ont été autorisés. Le tableau suivant donne la récapitulation des dépôts autorisés à la date du 31 Décembre 1921. Date de l'Arrêté Date de l'Arrêté. AI,-. IVAIW SITUATION PERMISSIONS actuelles groupe d'explosifs tonnalité d'autorisation Sens (Le Crot) Portelet Alfred 3ème IV 11-5-1920 Ravières (La Côme) Société Fèvre et Cie 1ère I, II et IV 23-10-1920 St-Martin-du-Tertre.... Société Linet 1ère I 24-11-1920 Lézardes (La Carrière). Société des Matériaux de Construction Ravières Société Quesnel 3° IV 18-1-1921 Angely (Pancy) Joudrier 3° IV 29-1-1921 Chéroy Bourgeois Arthur 3° I 11-2-1921 Vermenton Société Générale des Chaux et Ciments Massangis Civet Pommier et Cie 3° IV 29-3-1921 St-Martin-du-Tertre Société Linet 3° IV 29-3-1921 Mailly-le-Château Chemin de fer P.-L.-M. 3° II 14-9-1921 Chassignelles Société Fèvre et Cie 3° II et IV 19-9-1921 Massangis Société Fèvre et Cie 3° II et IV 19-9-1921 Courtenoux Société Fèvre et Cie 3° II et IV 19-9-1921 Vireaux (Frangey) Société des Ciments de Frangey RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE En outre, 12 autorisations de dépôts temporaires ont été données. En résumé, l'année 1921 n'a pas été trop affectée par la crise industrielle et l'activité de notre Service s'est poursuivie dans des conditions régulières. Paris, Ile 1er Juillet 1922. L'Ingénieur en chef des Mines, LEPRINCE-RINGUET. SERVICE DE LA NAVIGATION DE L'YONNE RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF Session de 1922 I. — RÉGIME DES EAUX EN 1921 La rivière d'Yonne, entre Auxerre et Montereau, est généralement considérée comme étant en crue ordinaire quand l'eau descend en rivière libre 1 m. 50 au-dessus de l'étiage et en grande crue, quand l'eau descend 2 m. 20. À cette hauteur,
II 14-9-1921 Chassignelles Société Fèvre et Cie 3° II et IV 19-9-1921 Massangis Société Fèvre et Cie 3° II et IV 19-9-1921 Courtenoux Société Fèvre et Cie 3° II et IV 19-9-1921 Vireaux (Frangey) Société des Ciments de Frangey RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE En outre, 12 autorisations de dépôts temporaires ont été données. En résumé, l'année 1921 n'a pas été trop affectée par la crise industrielle et l'activité de notre Service s'est poursuivie dans des conditions régulières. Paris, Ile 1er Juillet 1922. L'Ingénieur en chef des Mines, LEPRINCE-RINGUET. SERVICE DE LA NAVIGATION DE L'YONNE RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF Session de 1922 I. — RÉGIME DES EAUX EN 1921 La rivière d'Yonne, entre Auxerre et Montereau, est généralement considérée comme étant en crue ordinaire quand l'eau descend en rivière libre 1 m. 50 au-dessus de l'étiage et en grande crue, quand l'eau descend 2 m. 20. À cette hauteur, le débordement commence sur nombre de points. RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE En 1921, il n'y a pas eu de crue. Une somme de 600 francs est inscrite chaque année au budget départemental de l'Yonne pour l'annonce des crues de l'Armançon et du Serein. II. — NAVIGABILITÉ EN 1921 Depuis le 1er Mai 1904, le tirant d'eau normal des bateaux circulant sur l'Yonne est de 1 m. 80 pour un mouillage de 2 mètres, mais toutes les fois que l'état des eaux le permet, on tolère des enfoncements supérieurs. L'enfoncement maximum effectif a varié suivant les saisons, de 1 m. 81 à 1 m. 85. CHOMAGES 1° Chômages causés par les crues Néant 2° Chômages causés par les glaces Néant NAVIGATION DE L'YONNE 3° Chômages réglementaires Du 25 Juillet au 25 Août, pour la 1re et la 2e section de l'Yonne, d'Auxerre à Montereau. 4° Chômages accidentels Le 23 Juin, vers 10 heures du matin, le bateau « Souvenir », chargé de 282 tonnes de briquettes pour Sens, ayant touché dans le bief de Labrosse, en dehors du chenal, s'est blessé au fond et est venu s'échouer dans l'écluse de Baubey. Le 27, il a été renfloué à 10 heures
le 1er Mai 1904, le tirant d'eau normal des bateaux circulant sur l'Yonne est de 1 m. 80 pour un mouillage de 2 mètres, mais toutes les fois que l'état des eaux le permet, on tolère des enfoncements supérieurs. L'enfoncement maximum effectif a varié suivant les saisons, de 1 m. 81 à 1 m. 85. CHOMAGES 1° Chômages causés par les crues Néant 2° Chômages causés par les glaces Néant NAVIGATION DE L'YONNE 3° Chômages réglementaires Du 25 Juillet au 25 Août, pour la 1re et la 2e section de l'Yonne, d'Auxerre à Montereau. 4° Chômages accidentels Le 23 Juin, vers 10 heures du matin, le bateau « Souvenir », chargé de 282 tonnes de briquettes pour Sens, ayant touché dans le bief de Labrosse, en dehors du chenal, s'est blessé au fond et est venu s'échouer dans l'écluse de Baubey. Le 27, il a été renfloué à 10 heures du matin. Au total, 4 jours d'interruption de navigation. 5° Sinistres Néant III. — STATISTIQUE DE LA NAVIGATION EN 1921 L'Yonne entre Auxerre et Montereau comprend deux sections bien distinctes. La 1re section, d'Auxerre à Laroche forme, en quelque sorte, le prolongement du canal du Nivernais. Elle constitue avec ce dernier, une liaison transversale des deux grandes voies de navigation de Paris à Lyon par le Bourbonnais et par la Bourgogne. La 2e section, de Laroche à Montereau, fait partie du tronc commun aux deux grandes lignes de navigation de Paris à Lyon par la Bourgogne, et de Paris à la frontière allemande par Besançon. L'Yonne est ainsi principalement une voie de transit. Le tonnage total transporté en 1921 dans les deux sens sur chacune des sections précédentes est le suivant : 1re section trafic local 64.051 112.306 t. — transit 48.255 2e section trafic local 87.512 215.133 t. — transit 127.621 Ce trafic comprend principalement des combustibles minéraux, des matériaux de construction minéraux, des bois à brûler et des bois de service, des produits industriels et agricoles, des métaux et des machines. Il a été assuré : Sur la 1re section, par 793 bateaux, et sur la 2e section,
dernier, une liaison transversale des deux grandes voies de navigation de Paris à Lyon par le Bourbonnais et par la Bourgogne. La 2e section, de Laroche à Montereau, fait partie du tronc commun aux deux grandes lignes de navigation de Paris à Lyon par la Bourgogne, et de Paris à la frontière allemande par Besançon. L'Yonne est ainsi principalement une voie de transit. Le tonnage total transporté en 1921 dans les deux sens sur chacune des sections précédentes est le suivant : 1re section trafic local 64.051 112.306 t. — transit 48.255 2e section trafic local 87.512 215.133 t. — transit 127.621 Ce trafic comprend principalement des combustibles minéraux, des matériaux de construction minéraux, des bois à brûler et des bois de service, des produits industriels et agricoles, des métaux et des machines. Il a été assuré : Sur la 1re section, par 793 bateaux, et sur la 2e section, par 1.307 bateaux. Le tableau ci-dessous donne la comparaison du trafic de 1920 et celui de l'année 1913 qui a précédé les hostilités. NAVIGATION DE L'YONNE Trafic en tonnes 1913 1920 1921 1re section trafic local 54.408 45.493 64.051 — transit 67.897 85.626 48.255 Total... 122.305 131.119 112.306 2e section trafic local 137.624 111.148 87.512 — transit 379.575 274.001 127.621 Total 517.199 389.149 215.133 PRINCIPAUX TONNAGE EN PORTS 1913 1920 1921 1re Section Auxerre 29.625 29.884 46.973 Montereau 525 928 303 Gurgy 401 2.381 286 Appoigny 2.775 1.830 3.426 Néron 912 553 373 Raveuse 339 187 Le Crot-au-Moine Bassot 4.321 345 4.725 Sonnard Port des Fontaines 2.934 345 374 La Gravière 405 35 359 Laroche-Gare d'eau 12.820 9.084 9.738 PRINCIPAUX TONNAGE EN PORTS 1913 1920 1921 2e Section Laroche-Saint-Cydroine 275 167 Champlay 170 144 Pochoir Joigny 21.200 10.867 7.549 Saint-Aubin 4.583 2.289 1.470 Villecien Villevallier 1.721 4.086 4.938 Saint-Julien-du-Sault 702 1.286 92 Anneau 789 5.817 679 Villeneuve-sur-Yonne 6.181 8.519 4.535 Marsangis 196 3.696 5.233 Passy Etigny 1.097 9.163 1.316 Rosoy 1.549 1.006 617 Paron 102 706 Saint-Bond Sens 41.607 32.042 28.429 Saint-Martin 1.182 955 Courtois 603 912 930 Villenavotte Villeperrot 154 552 Gisy-les-Nobles 3.998 349 309 Pont-sur-Yonne Pont-sur-Yonne 3.474 3.387
trafic local 137.624 111.148 87.512 — transit 379.575 274.001 127.621 Total 517.199 389.149 215.133 PRINCIPAUX TONNAGE EN PORTS 1913 1920 1921 1re Section Auxerre 29.625 29.884 46.973 Montereau 525 928 303 Gurgy 401 2.381 286 Appoigny 2.775 1.830 3.426 Néron 912 553 373 Raveuse 339 187 Le Crot-au-Moine Bassot 4.321 345 4.725 Sonnard Port des Fontaines 2.934 345 374 La Gravière 405 35 359 Laroche-Gare d'eau 12.820 9.084 9.738 PRINCIPAUX TONNAGE EN PORTS 1913 1920 1921 2e Section Laroche-Saint-Cydroine 275 167 Champlay 170 144 Pochoir Joigny 21.200 10.867 7.549 Saint-Aubin 4.583 2.289 1.470 Villecien Villevallier 1.721 4.086 4.938 Saint-Julien-du-Sault 702 1.286 92 Anneau 789 5.817 679 Villeneuve-sur-Yonne 6.181 8.519 4.535 Marsangis 196 3.696 5.233 Passy Etigny 1.097 9.163 1.316 Rosoy 1.549 1.006 617 Paron 102 706 Saint-Bond Sens 41.607 32.042 28.429 Saint-Martin 1.182 955 Courtois 603 912 930 Villenavotte Villeperrot 154 552 Gisy-les-Nobles 3.998 349 309 Pont-sur-Yonne Pont-sur-Yonne 3.474 3.387 Sixte 1.609 377 411 Gourion 200 502 226 Vinneuf 794 200 209 Port-Renard 425 881 Misy 2.004 1.497 1.085 Barbey 7.376 8.635 1.400 Labrosse 1.979 7.244 17.622 Cannes 28.803 5.853 2.776 Moscou 4.848 10.024 2.688 Montereau 29.690 3.954 6.380 NAVIGATION DE L'YONNE IV. — PRODUITS DU DOMAINE a) Pêche La location du droit de pêche sur l'Yonne navigable et ses dérivations de Gurgy, Joigny et Courlon, comprend 48 lots dont 40 dans le département de l'Yonne et 8 dans le département de Seine-et-Marne. 30 de ces lots sont amenciés à des particuliers et 18 à des Sociétés de pêche. Ces amenciations prennent fin le 31 Décembre 1924. La surveillance de la pêche était exercée par 47 gardes mixtes, agents des Ponts et Chaussées et gardes particuliers commissionnés et assermentés à cet effet, 17 procès-verbaux ont été dressés en 1921 contre 17 contrevenants pour délits de pêche. Cette exploitation a cessé le 31 Décembre 1912. Des plantations régulières n'existent que le long des dérivations de Gurgy, de Joigny et de Courlon. Chaque année, on vend par adjudication publique, la récolte des herbes, joncs et roseaux accrus dans le lit, ainsi que les matériaux de démolition qui ne peuvent être exploitées. Le