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frontière. Le temps est beau, mais le vent est assez violent. On est très impressionné par la nouvelle télégraphiée de Paris de l'accident mortel dont a été victime le lieutenant Princeteau ce matin à Issy-les-Moulineaux. A 9 H. 1/2 on signale l'arrivée de Vidart qui atterrit à 9 h. 33. L'aviateur dit avoir été malade tout le long de la route. A 9 h. 40 l'aviateur Védrines atterrit à son tour dans d'excellentes conditions. Puis les arrivées se succèdent ainsi Beaumont atterrit à 10 h. 14, puis Weymann à 11 h. 3, Barra à 11 h. 13, Garros à 11 h. 22. L'aviateur Duval a été victime d'un accident au moment de l'atterrissage et a dû descendre aux environs immédiats de l'aérodrome. On annonce que l'aviateur Morin a fait une chute à 35 kilomètres de Liège, près de Césarçon. L'appareil a été complètement brisé, mais l'aviateur est indemne. Une autre dépêche fait connaître que Loridan serait tombé dans les blés, près du village de Gruyères. "Je compte en fonder une nouvelle en rentrant à Bruxelles" la Société des Belges n'ayant pas vu l'exposition de Bruxelles de 1910, "et j'en serai le président d'honneur. C'est de la faute des Parisiens si je n'ai pas pu aller voir l'exposition, et je devrais leur en vouloir, mais ils ont su nous retenir d'une façon si charmante, qu'il nous a été agréable de ne pas nous en aller. "Le public parisien a du reste pris tout de suite la famille Beulemans à la "bonne flanquette". A preuve la fête flamande de la 200° au théâtre de Mme Réjane. Notre directeur m'avait chargé de l'organisation de cette fête. Je lui avais soumis un programme de fête flamande avec, comme toute fête flamande qui se respecte, une réception par le "bourgmestre", une bonne mangeaille après, et pour finir un bal. Aussitôt qu'il a vu l'ordre de la fête, il m'a dit "La réception, ça est bien. La mangeaille, ça est aussi bien. Mais le bal, là-dessus il ne faut pas compter, les Parisiens ne danseront pas, il faut remplacer la danse par une partie de concert.
je n'ai pas pu aller voir l'exposition, et je devrais leur en vouloir, mais ils ont su nous retenir d'une façon si charmante, qu'il nous a été agréable de ne pas nous en aller. "Le public parisien a du reste pris tout de suite la famille Beulemans à la "bonne flanquette". A preuve la fête flamande de la 200° au théâtre de Mme Réjane. Notre directeur m'avait chargé de l'organisation de cette fête. Je lui avais soumis un programme de fête flamande avec, comme toute fête flamande qui se respecte, une réception par le "bourgmestre", une bonne mangeaille après, et pour finir un bal. Aussitôt qu'il a vu l'ordre de la fête, il m'a dit "La réception, ça est bien. La mangeaille, ça est aussi bien. Mais le bal, là-dessus il ne faut pas compter, les Parisiens ne danseront pas, il faut remplacer la danse par une partie de concert. "Bref, on s'est mis tous au travail, et chacun avait appris soit un monologue, soit une chanson. Le jour de la fête on a commencé par la réception, et après les buffets flamand et français ont reçu des quantités de visites des nombreux invités. Alors on a risqué tout de même une polka et on a vu qu'il y en avait beaucoup qui dansaient; après, une valse il y en avait encore plus qui dansaient, et quand on a attaqué le "cramignon" tout le monde s'est mis à danser et personne n'a rien voulu savoir de l'intermède. Ça fait que pendant que les gens s'amusaient à danser, à boire et à manger, toute la famille Beulemans avec ses monologues et ses petites chansons attendait sur une banquette jusqu'au petit jour. On a bu, on a ri, on a mangé, on a dansé, mais on n'a pas chanté, et je ne saurais dire si c'étaient les Parisiens qui étaient devenus Flamands ou les Flamands qui étaient devenus Parisiens. "Chose très curieuse, avec la même pièce nous avons fait trois des principaux théâtres de Paris la Renaissance, le théâtre de Mme Réjane et celui des Bouffes-Parisiens de Mme Cora Laparcerie. On est
même une polka et on a vu qu'il y en avait beaucoup qui dansaient; après, une valse il y en avait encore plus qui dansaient, et quand on a attaqué le "cramignon" tout le monde s'est mis à danser et personne n'a rien voulu savoir de l'intermède. Ça fait que pendant que les gens s'amusaient à danser, à boire et à manger, toute la famille Beulemans avec ses monologues et ses petites chansons attendait sur une banquette jusqu'au petit jour. On a bu, on a ri, on a mangé, on a dansé, mais on n'a pas chanté, et je ne saurais dire si c'étaient les Parisiens qui étaient devenus Flamands ou les Flamands qui étaient devenus Parisiens. "Chose très curieuse, avec la même pièce nous avons fait trois des principaux théâtres de Paris la Renaissance, le théâtre de Mme Réjane et celui des Bouffes-Parisiens de Mme Cora Laparcerie. On est tellement habitué à nous maintenant, que nous espérons bien faire encore quelques théâtres. Et qui sait si au bout de quelque temps on ne verra pas nos enfants reprendre nos rôles et finir la pièce au théâtre de la Comédie-Française ? Ce que je sais ? comme on dit en flamand. "Inutile de vous dire que pendant notre séjour à Paris, nous en avons profité pour visiter toutes les beautés de la ville. Nous avons vu le Louvre, la statue de Jeanne d'Arc, le Panthéon, les admirables tranchées du Métro, le dépareillement savamment conçu des rues de Paris, la tour Eiffel, l'échauffage de la tour Sainte-Catherine, non loin de Charleville. L'aviateur est sauf, mais l'appareil serait endommagé. Voici d'après les heures des arrivées à Liège qui nous ont été communiquées comment s'établirait actuellement le classement de la première étape (Paris-Liège) du Circuit européen 1° Vidart (monoplan), 3 h. 10, 2° Védrines (monoplan), 3 h. 38. 3° Weymann (monoplan), 3 h. 55. 4° Beaumont (monoplan), 4 h. 2. 5e Barra (biplan), 4 h. 3. Les officiers aviateurs Les pilotes désignés On sait que le ministre de la guerre a autorisé un certain nombre d’officiers à accomplir différentes manœuvres aériennes en même
flamand. "Inutile de vous dire que pendant notre séjour à Paris, nous en avons profité pour visiter toutes les beautés de la ville. Nous avons vu le Louvre, la statue de Jeanne d'Arc, le Panthéon, les admirables tranchées du Métro, le dépareillement savamment conçu des rues de Paris, la tour Eiffel, l'échauffage de la tour Sainte-Catherine, non loin de Charleville. L'aviateur est sauf, mais l'appareil serait endommagé. Voici d'après les heures des arrivées à Liège qui nous ont été communiquées comment s'établirait actuellement le classement de la première étape (Paris-Liège) du Circuit européen 1° Vidart (monoplan), 3 h. 10, 2° Védrines (monoplan), 3 h. 38. 3° Weymann (monoplan), 3 h. 55. 4° Beaumont (monoplan), 4 h. 2. 5e Barra (biplan), 4 h. 3. Les officiers aviateurs Les pilotes désignés On sait que le ministre de la guerre a autorisé un certain nombre d’officiers à accomplir différentes manœuvres aériennes en même temps que se disputerait le circuit européen. Voici quels sont les douze aviateurs militaires désignés : Groupe de Saint-Cyr, capitaine Étève, sur biplan, avec comme passager le lieutenant Marzac; lieutenant Chétin, sur monoplan, avec comme passager le lieutenant Coville; lieutenant de Grailly, sur monoplan; lieutenant Princeteau, sur monoplan. Groupe de Villennes, lieutenant de Malherbe, sur monoplan; lieutenant Yence, sur monoplan; lieutenant Chevreau, sur monoplan; lieutenant Maillols, sur monoplan; lieutenant Clavenot, sur monoplan; enseigne de vaisseau Delage, sur monoplan; lieutenant Ludman sur biplan. Groupe de Châlons, lieutenant Blard, sur biplan. Le thème de la manœuvre aérienne La participation des officiers aviateurs au circuit organisé par le Journal donnera lieu à des reconnaissances militaires, dont voici le thème précis. Le rassemblement des aviateurs militaires aura lieu à Reims, et leur chef, le capitaine Étève, se trouvera en présence des thèmes suivants : PREMIER THÈME Une armée rouge, pourvue d'un service d'aviation militaire, occupe la Champagne. Une armée bleue est vers Bruges; une cavalerie est signalée vers Lille et Hazebrouck. Cette armée paraît se diriger sur Paris. Elle a, d'autre part, des détachements de cavalerie qui semblent peu importants vers Valenciennes, et un fort détachement débarqué à Calais. MISSION Se porter de Reims
Villennes, lieutenant de Malherbe, sur monoplan; lieutenant Yence, sur monoplan; lieutenant Chevreau, sur monoplan; lieutenant Maillols, sur monoplan; lieutenant Clavenot, sur monoplan; enseigne de vaisseau Delage, sur monoplan; lieutenant Ludman sur biplan. Groupe de Châlons, lieutenant Blard, sur biplan. Le thème de la manœuvre aérienne La participation des officiers aviateurs au circuit organisé par le Journal donnera lieu à des reconnaissances militaires, dont voici le thème précis. Le rassemblement des aviateurs militaires aura lieu à Reims, et leur chef, le capitaine Étève, se trouvera en présence des thèmes suivants : PREMIER THÈME Une armée rouge, pourvue d'un service d'aviation militaire, occupe la Champagne. Une armée bleue est vers Bruges; une cavalerie est signalée vers Lille et Hazebrouck. Cette armée paraît se diriger sur Paris. Elle a, d'autre part, des détachements de cavalerie qui semblent peu importants vers Valenciennes, et un fort détachement débarqué à Calais. MISSION Se porter de Reims sur le front Arras-Roubaix. Faire reconnaître par des reconnaissances de flanc les directions Sedan-Valenciennes en vue de savoir si, en arrière des détachements de cavalerie signalés, se trouvent des groupes plus importants. Poursuivre les reconnaissances dans les directions Douai-Hazebrouck et Douai-Calais. DEUXIÈME THÈME Une armée bleue a son front sur la ligne Meaux-Paris, sa cavalerie vers Arras, le tout montant vers Paris pour le débloquer. Une armée rouge est signalée en Normandie, sur la rive gauche de la Seine, vers Rouen. Une autre armée rouge tient Beauvais, Oise. Quelques parts de cavalerie sont signalés sur la Somme. L'armée bleue dispose d'un service d'aviation. MISSION 1° Partant des fronts de Calais-Douai, reconnaître le terrain de Picardie jusqu'à la ligne de la Somme; 2° Partant de la Somme, reconnaître a) Les emplacements de l'armée de Normandie vers Rouen; b) Les emplacements de l'armée signalée entre Beauvais et Creil; 3° Rapporter les renseignements au gouverneur militaire de Paris. L'intérêt qui s'attache à ces véritables manœuvres aériennes est considérable. C'est la première fois que des officiers aviateurs se livreront en nombre à une série de reconnaissances dans tout le nord et l'est de la France. Incident mortel du lieutenant Princeteau On a vu que
la ligne Meaux-Paris, sa cavalerie vers Arras, le tout montant vers Paris pour le débloquer. Une armée rouge est signalée en Normandie, sur la rive gauche de la Seine, vers Rouen. Une autre armée rouge tient Beauvais, Oise. Quelques parts de cavalerie sont signalés sur la Somme. L'armée bleue dispose d'un service d'aviation. MISSION 1° Partant des fronts de Calais-Douai, reconnaître le terrain de Picardie jusqu'à la ligne de la Somme; 2° Partant de la Somme, reconnaître a) Les emplacements de l'armée de Normandie vers Rouen; b) Les emplacements de l'armée signalée entre Beauvais et Creil; 3° Rapporter les renseignements au gouverneur militaire de Paris. L'intérêt qui s'attache à ces véritables manœuvres aériennes est considérable. C'est la première fois que des officiers aviateurs se livreront en nombre à une série de reconnaissances dans tout le nord et l'est de la France. Incident mortel du lieutenant Princeteau On a vu que le lieutenant Princeteau figurait parmi les aviateurs désignés par le ministre de la guerre pour prendre part aux manœuvres militaires aériennes, cet officier alors qu'il se préparait à se rendre à Villennes a été victime d'un incendie qui s'est subitement déclaré à bord de son aéroplane. Voici dans quelles conditions Le lieutenant avait quitté son hangar où était remisé son appareil, vers 7 heures. Il faisait un vent assez violent, l'aviateur avait l'intention de se rendre à Villennes. Le dispositif de son appareil était assez difficile par suite de la violence du vent. Il fit tout d'abord un virage au-dessus du terrain d'aviation et se trouvait à 20 mètres de hauteur, en terminant son virage. Le carburateur prit feu. Dès qu'il aperçut le commencement d'incendie, l'aviateur voulut descendre immédiatement; Malheureusement le vent prit l'appareil en dessous, et il le vit atterrir brusquement sur l'aile droite. A son arrivée à terre, l'appareil était en flammes par suite de l'explosion du réservoir d'essence. L'aviateur fit des efforts surhumains pour se dégager de dessous les décombres, mais à ce moment il tomba asphyxié. Les quelques personnes qui se trouvaient sur le terrain tentèrent de lui porter secours, mais les flammes les empêchaient d'approcher.
Le lieutenant avait quitté son hangar où était remisé son appareil, vers 7 heures. Il faisait un vent assez violent, l'aviateur avait l'intention de se rendre à Villennes. Le dispositif de son appareil était assez difficile par suite de la violence du vent. Il fit tout d'abord un virage au-dessus du terrain d'aviation et se trouvait à 20 mètres de hauteur, en terminant son virage. Le carburateur prit feu. Dès qu'il aperçut le commencement d'incendie, l'aviateur voulut descendre immédiatement; Malheureusement le vent prit l'appareil en dessous, et il le vit atterrir brusquement sur l'aile droite. A son arrivée à terre, l'appareil était en flammes par suite de l'explosion du réservoir d'essence. L'aviateur fit des efforts surhumains pour se dégager de dessous les décombres, mais à ce moment il tomba asphyxié. Les quelques personnes qui se trouvaient sur le terrain tentèrent de lui porter secours, mais les flammes les empêchaient d'approcher. Lorsqu'il fut possible de le dégager, le lieutenant Princeteau était complètement carbonisé et méconnaissable. Le lieutenant Princeteau était âgé de 35 ans, et appartenant au 7° régiment de hussards, à Le corps a été transporté en automobile à l'ambulance du terrain d'aviation où l'interne de service ne put que constater le décès. M. Leriche, commissaire de police de Boulogne, est venu dans la matinée faire une enquête sur les causes de l'accident, Il a entendu plusieurs témoins. L'un des frères du malheureux officier se trouvait sur le terrain d'Issy-les-Moulineaux et a assisté à la fin tragique du lieutenant, Jacques, qu'on pourrait appeler à présent la tour Saint-Beilemans 1 » Enfin nous avons tout vu et nous devons déclarer que vraiment Paris est la ville unique pour ses monuments, ses attractions, ses merveilles, et pour la variété de ses distractions. » Il y a bien de temps en temps un petit accroc. Ainsi pendant notre année on a eu la grève des chemins de fer, la grève des électriciens, la grève des laitiers, celle des machinistes du théâtre et enfin la grève des chauffeurs. Nous sommes bien décidés à rester ici jusqu'au moment où on déclarera la grève des spectateurs. »
le décès. M. Leriche, commissaire de police de Boulogne, est venu dans la matinée faire une enquête sur les causes de l'accident, Il a entendu plusieurs témoins. L'un des frères du malheureux officier se trouvait sur le terrain d'Issy-les-Moulineaux et a assisté à la fin tragique du lieutenant, Jacques, qu'on pourrait appeler à présent la tour Saint-Beilemans 1 » Enfin nous avons tout vu et nous devons déclarer que vraiment Paris est la ville unique pour ses monuments, ses attractions, ses merveilles, et pour la variété de ses distractions. » Il y a bien de temps en temps un petit accroc. Ainsi pendant notre année on a eu la grève des chemins de fer, la grève des électriciens, la grève des laitiers, celle des machinistes du théâtre et enfin la grève des chauffeurs. Nous sommes bien décidés à rester ici jusqu'au moment où on déclarera la grève des spectateurs. » Bien cordialement à vous. » A. Jacques (Beulemans). » M. Jacques (Beulemans) nous dit bien des choses. Il ne nous dit pas ce que nous brûlions de savoir pourquoi les Parisiens se sont immodérément, follement engoués d'une pièce belge que ses qualités aimables ne désignaient point à une si exceptionnelle faveur. Ceci, apparemment, nous ne le saurons jamais. L'auteur de Cher maître m'écrit le : "Jeudi 15 juin 1911. "Mon cher monsieur Brisson, "De toutes les impressions que m'a laissées votre favorable et important article, vous me permettrez d'en retenir une, parce qu'elle a trait à une question d'ordre général. » Voici. "Vous dressez le bilan des travers que j'ai accumulés à dessein en Ducrest, puis vous inscrivez au total cette mention sommaire et signalétique muflerie. Ne voyez-vous pas qu'avec ce grief, tous ne tarderiez pas à bannir de la scène la fraternité de personnages célèbres auprès desquels un arriviste fait figure de petit saint? Harpagon, l'usurier sordide qui ne vit que de lésineries et de rapines, Tartuffe, le sombre escroc qui emprunte le masque de la foi pour pratiquer ses flibusteries, M. et Mme de Sottenville qui vendent leur fille à deniers comptants, quitte à berner ensuite Dandin, l'acquéreur;
faveur. Ceci, apparemment, nous ne le saurons jamais. L'auteur de Cher maître m'écrit le : "Jeudi 15 juin 1911. "Mon cher monsieur Brisson, "De toutes les impressions que m'a laissées votre favorable et important article, vous me permettrez d'en retenir une, parce qu'elle a trait à une question d'ordre général. » Voici. "Vous dressez le bilan des travers que j'ai accumulés à dessein en Ducrest, puis vous inscrivez au total cette mention sommaire et signalétique muflerie. Ne voyez-vous pas qu'avec ce grief, tous ne tarderiez pas à bannir de la scène la fraternité de personnages célèbres auprès desquels un arriviste fait figure de petit saint? Harpagon, l'usurier sordide qui ne vit que de lésineries et de rapines, Tartuffe, le sombre escroc qui emprunte le masque de la foi pour pratiquer ses flibusteries, M. et Mme de Sottenville qui vendent leur fille à deniers comptants, quitte à berner ensuite Dandin, l'acquéreur; Léandre, le beau fils de famille qui s'unit au laquais véreux Scapin, pour gruger sans vergogne son vieux père; Arnolphe, sorte d'érotomane. Mais ces exemples suffisent. La vérité, je crois, est qu'avant de formuler le grief susdit, il convient peut-être de distinguer. Tout réside, il me semble, dans les intentions de l'auteur. Si celui-ci a visiblement pour but de nous divertir aux dépens de certaines faiblesses, de quel droit lui reprocher le spectacle de ces travers? Ce n'est pas les nobles mœurs que la comédie a le privilège de châtier. Ce sont les piètres caractères, et dame, pour les châtier, il faut tout de même bien les montrer d'abord. » Avec mes mercis encore, pour vos cordiaux Dès que, par un coup de téléphone, on eut appris au ministère de la guerre la mort du lieutenant Princeteau, le capitaine Viet, officier d'ordonnance du ministre, télégraphia la triste nouvelle au général Goiran, qui se trouve aujourd'hui à Grenoble. Il se rendait immédiatement après à Issy-les Moulineaux et faisait transporter le corps du malheureux officier au Val-de-Grâce. Le corps est veillé par les deux frères du lieutenant. Le capitaine Viet leur a apporté les condoléances du ministre. Il s'est rendu également auprès
de l'auteur. Si celui-ci a visiblement pour but de nous divertir aux dépens de certaines faiblesses, de quel droit lui reprocher le spectacle de ces travers? Ce n'est pas les nobles mœurs que la comédie a le privilège de châtier. Ce sont les piètres caractères, et dame, pour les châtier, il faut tout de même bien les montrer d'abord. » Avec mes mercis encore, pour vos cordiaux Dès que, par un coup de téléphone, on eut appris au ministère de la guerre la mort du lieutenant Princeteau, le capitaine Viet, officier d'ordonnance du ministre, télégraphia la triste nouvelle au général Goiran, qui se trouve aujourd'hui à Grenoble. Il se rendait immédiatement après à Issy-les Moulineaux et faisait transporter le corps du malheureux officier au Val-de-Grâce. Le corps est veillé par les deux frères du lieutenant. Le capitaine Viet leur a apporté les condoléances du ministre. Il s'est rendu également auprès des vieux parents de l'officier, qui habitent Grenelle. Le général Roques, inspecteur général de l'aéronautique militaire, s'est rendu ce matin au Val-de-Grâce pour saluer la dépouille du lieutenant Princeteau Par un coincidence curieuse, ce matin paraissait au Journal officiel la note ci-après Par décision ministérielle du 14 juin 1912 et par application des dispositions du paragraphe 4 de l'article 16 du décret du 28 décembre 1900, M. Princeteau, lieutenant au 7e régiment de chasseurs, détaché dans les services de l'aviation, est inscrit d'office au tableau d'avancement pour le grade de capitaine « Services exceptionnels rendus à l'aéronautique militaire. » Le jeune officier était lieutenant depuis le 14 septembre 1902. Les raids militaires (Dépêches de nos correspondants particuliers.) Douai, 18 juin. Le lieutenant Ludman, autorisé à suivre le circuit européen d'aviation a quitté Douai ce matin à 3 heures 45 pour gagner Reims par la voie des airs. Reims, 18 juin. Les lieutenants Mailfert et Blard, venant du camp de Châlons par la voie des airs sont arrivés ici respectivement à 6 heures 5 et 7 heures 20. LES AFFAIRE DU MAROC À la suite du discours de M. Cruppi au Parlement français, le président du conseil des ministres espagnol a
par application des dispositions du paragraphe 4 de l'article 16 du décret du 28 décembre 1900, M. Princeteau, lieutenant au 7e régiment de chasseurs, détaché dans les services de l'aviation, est inscrit d'office au tableau d'avancement pour le grade de capitaine « Services exceptionnels rendus à l'aéronautique militaire. » Le jeune officier était lieutenant depuis le 14 septembre 1902. Les raids militaires (Dépêches de nos correspondants particuliers.) Douai, 18 juin. Le lieutenant Ludman, autorisé à suivre le circuit européen d'aviation a quitté Douai ce matin à 3 heures 45 pour gagner Reims par la voie des airs. Reims, 18 juin. Les lieutenants Mailfert et Blard, venant du camp de Châlons par la voie des airs sont arrivés ici respectivement à 6 heures 5 et 7 heures 20. LES AFFAIRE DU MAROC À la suite du discours de M. Cruppi au Parlement français, le président du conseil des ministres espagnol a exprimé aux journalistes la bonne impression qu'il en avait ressentie, et il a tenu en outre à préciser les trois buts que son gouvernement poursuit dans le nord de l'empire chérifien. « L'Espagne, a-t-il déclaré, veut assurer sa domination à Ceuta et à Melilla en surveillant les zones qui entourent ces places, et remplir sa mission de police à Larache et à El-Kar. » M. Canalejas a cru pouvoir invoquer la présence de la mahalla chérifienne commandée par le capitaine Moreaux, pour prétendre à la nécessité de surveiller et de pacifier cette région. Quoique ces forces makhzéniennes soient manifestement utiles pour y maintenir la paix, qui n'y est pas menacée, M. Canalejas estime qu'il était nécessaire de renforcer le tabor espagnol, à Larache, avec des troupes d'infanterie de marine, de la cavalerie et de l'artillerie. Mais le gouvernement de Madrid s'en tiendra là si des attaques ne se produisent pas contre les forces espagnoles. M. Canalejas a affirmé ensuite que l'Espagne n'avait pas le dessein d'étendre son occupation, et il a cru devoir opposer un démenti formel aux bruits d'une entente hispano-allemande. « L'Allemagne, a ajouté le ministre, garde une attitude parfaitement réservée. » Ces déclarations de M. Canalejas ne