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157326 157351 157416 15747J 157535 157655 157673 157704 157708 157741 157745 157757 157851 157995 158146 158381 158532 158595 158785 158796 158931 159047 159215 159238 159593 159662 159745 159916 160076 160230 160348 160393 160505 160900 161105 161149 161241 161262 161423 161670 161767 161838 161893 161896 161910 161930 161250 161473 162642 162698 162707 162879 162949 163252 163405 163682 163763 163804 163841 163934 164010 164056 164118 164136 164195 164240 164283 164287 164312 164467 164553 164570 164704 164837 165117 165233 165235 165397 165402 164715 165139 165176 165681 165698 165733 165844 165847 165969 165970 166029 166155 166202 166249 166318 166490 166558 166581 166633 166829 166956 167053 167069 167119 167127 167183 167221 167237 167260 167301 167326 167356 167390 167399 167562 167734 167708 167736 168810 168729 168334 168348 168362 168498 168536 168595 168652 168805 169059 169058 169203 169301 169412 169712 169912 169921 169966 169973 169979 170039 170278 170300 170321 170411 170595 170787 170813 170818 170935 171003 171136 171179 171475 171519 171813 171879 171896 171901 172128 172195 172348 172369 172461 172579 172748 172829 172840 173930 173088 173328 173352 173330 173539 173551 173678 173710 173718 173719 173849 173917 174029 175168 174189 174364 174452 174528 174541 174784 174797 174842 174868 174877 Remboursement depuis le 1er avril 1881. Ville d'Albi 1897 Tirage du 25 avril 1881. 218 252 442 1086 1157 1221 1227 1378 1621 1642 1770 1832 2269 Remboursement au 30 juin 1881. DU "Ville de Constantin" 1899 L Tirage du 14 avril 1881. Obligations de 1,000 fr., remboursables le 1er juillet 1881: 25 184 283 366 411 430 699 881 931 1036 1073 1213 1350 1372 1585 1784 1867 1885 2023 2083 2098 2584 2875 2909 3269 3301 3696 3699 3709 3732 3790 3883 3902 401 Obligations de 1,000 fr., remboursables le 1er janvier 1882: 107 166 216 341 390 521 620 622 708 1030 1149 1223 1652 1835 1893 1947 2203 2204 2255 2319 2521 2547 2554 2914 2973 3022 3043 3091 3125 3172 3213 3513 3756 Chemin de fer de Saint-Quentin de à Guise, Tirage du 16 mai 1881. 734 1203 1588 1601 1780 1926 2597 2737 3475 3722 18462 5148 5149 5583 0574 6976 7125 7329
Tirage du 25 avril 1881. 218 252 442 1086 1157 1221 1227 1378 1621 1642 1770 1832 2269 Remboursement au 30 juin 1881. DU "Ville de Constantin" 1899 L Tirage du 14 avril 1881. Obligations de 1,000 fr., remboursables le 1er juillet 1881: 25 184 283 366 411 430 699 881 931 1036 1073 1213 1350 1372 1585 1784 1867 1885 2023 2083 2098 2584 2875 2909 3269 3301 3696 3699 3709 3732 3790 3883 3902 401 Obligations de 1,000 fr., remboursables le 1er janvier 1882: 107 166 216 341 390 521 620 622 708 1030 1149 1223 1652 1835 1893 1947 2203 2204 2255 2319 2521 2547 2554 2914 2973 3022 3043 3091 3125 3172 3213 3513 3756 Chemin de fer de Saint-Quentin de à Guise, Tirage du 16 mai 1881. 734 1203 1588 1601 1780 1926 2597 2737 3475 3722 18462 5148 5149 5583 0574 6976 7125 7329 7345 7439 7013 7922 Compagnie générale des Eaux, Tirage du 18 mai 1881. 5311 à 5320 6951 à 6960 8421 à 8430 8781 à 8790 9411 à 9420 Société Générale de Laiterie, Rentes de la semaine du 5 au 11 juin 1881. La vente du lait a été de 1,057,263 litres. Soit, par jour, 151,037 litres. Recettes de la vente du lait... 221.065 15 Centimes Recettes diverses 72.095 70 Centimes Total pour la semaine.. 293.760 85 Centimes Soit, par jour, 41,965 fr. Recettes depuis le 3 avril... 2,567,982 01 Centimes Total à ce Jour.... 2,861,442 86 Centimes Pour le conseil d'administration: Le secrétaire général, A. DELALONDE. L'assemblée des Actionnaires de la Société Générale de Laiterie du 11 juin ayant voté la mise au porteur des actions, les Actionnaires sont prévenus que l'échange des titres nominatifs contre les titres au porteur se fera à partir du 25 courant à LA BANQUE DU MIDI, 4, rue de Choiseul. Il est bien entendu que les Actionnaires qui le désirent peuvent conserver leurs titres nominatifs. Le conseil d'administration ayant annoncé que, conformément à l'art. 63 des statuts, le dividende serait payé trois mois après l'expiration de l'exercice, c'est-à-dire le 1er avril de chaque année,
litres. Soit, par jour, 151,037 litres. Recettes de la vente du lait... 221.065 15 Centimes Recettes diverses 72.095 70 Centimes Total pour la semaine.. 293.760 85 Centimes Soit, par jour, 41,965 fr. Recettes depuis le 3 avril... 2,567,982 01 Centimes Total à ce Jour.... 2,861,442 86 Centimes Pour le conseil d'administration: Le secrétaire général, A. DELALONDE. L'assemblée des Actionnaires de la Société Générale de Laiterie du 11 juin ayant voté la mise au porteur des actions, les Actionnaires sont prévenus que l'échange des titres nominatifs contre les titres au porteur se fera à partir du 25 courant à LA BANQUE DU MIDI, 4, rue de Choiseul. Il est bien entendu que les Actionnaires qui le désirent peuvent conserver leurs titres nominatifs. Le conseil d'administration ayant annoncé que, conformément à l'art. 63 des statuts, le dividende serait payé trois mois après l'expiration de l'exercice, c'est-à-dire le 1er avril de chaque année, mais qu'un acompte correspondant à un intérêt de 5 0/0, soit 25 fr. par action, serait payé par trimestre tous les trimestres, et que ces paiements trimestriels commenceraient le 1er juillet prochain: Les porteurs d'actions sont prévenus que le premier coupon de 25 fr. 25 par action, moins l'impôt, sera payé le 1er juillet prochain, à LA BANQUE DU MIDI. Pour éviter une double démarche, LA BANQUE DU MIDI paiera ce coupon de 0 fr. 25 à partir du 25 courant aux Actionnaires qui viendront échanger leurs titres. LE PETIT ASSOCIÉ ORGANE SPÉCIAL DES ASSUREURS ET DES ASSURÉS PARAISSANT TOUS LES SAMEDIS DIRECTEUR : M. E. LUCAS 784, Rue du Faubourg-Montmartre, 17 Paris et départements, 4 fr. par an Etranger, port en sus. ASSEMBLÉE DU CANAL DE SUEZ O Juin 1881 EXTRAIT DU RAPPORT DE M. FERDINAND DE LESSEPS La recette de l'Exercice s'est élevée à 41,820,899 96 Centimes Nos dépenses de toute nature, y compris l'intérêt à 5 0/0 et l'amortissement du Capital social atteignent 28,841,803 04 Centimes L'excédent des recettes est de 12,979,096 92 Centimes dont il y a lieu de déduire les 5 0/0 statutairement affectés à la réserve 648,954 85 Centimes Bénéfice net 12,330. 142 07
payé le 1er juillet prochain, à LA BANQUE DU MIDI. Pour éviter une double démarche, LA BANQUE DU MIDI paiera ce coupon de 0 fr. 25 à partir du 25 courant aux Actionnaires qui viendront échanger leurs titres. LE PETIT ASSOCIÉ ORGANE SPÉCIAL DES ASSUREURS ET DES ASSURÉS PARAISSANT TOUS LES SAMEDIS DIRECTEUR : M. E. LUCAS 784, Rue du Faubourg-Montmartre, 17 Paris et départements, 4 fr. par an Etranger, port en sus. ASSEMBLÉE DU CANAL DE SUEZ O Juin 1881 EXTRAIT DU RAPPORT DE M. FERDINAND DE LESSEPS La recette de l'Exercice s'est élevée à 41,820,899 96 Centimes Nos dépenses de toute nature, y compris l'intérêt à 5 0/0 et l'amortissement du Capital social atteignent 28,841,803 04 Centimes L'excédent des recettes est de 12,979,096 92 Centimes dont il y a lieu de déduire les 5 0/0 statutairement affectés à la réserve 648,954 85 Centimes Bénéfice net 12,330. 142 07 Votre Conseil d'administration ayant autorisé la mise en paiement d'un acompte de 4.225.352 11. Le solde à payer le 1er juillet prochain sera de 8.104.789 96. Nous avons poursuivi les travaux d'augmentation ou d'amélioration du Canal maritime, conformément à la convention du 21 février 1876. Ces travaux comportaient, pour 1880, l'amélioration de la courbe et l'agrandissement de la gare du lac Timsah, l'installation de bouées de mouillage et de bouées corps morts dans le lac, l'élargissement du canal dans la partie de la section de Suez dite la Quarantaine, enfin les empierrements neufs des berges. Le fonds d'amortissement des délégations qui comprenait en 1879 57,190 titres représentatifs de coupons consolidés, s'est diminué, en 1880, d'une somme de 390,010 fr. correspondant à la valeur nominale de 4.686 titres représentatifs. Le cours de ces titres nous a permis, par une réalisation avantageuse aux délégataires, de mettre au courant l'amortissement des délégations retardé pendant les premières années de notre exploitation. La vente en Bourse de ces 4,066 titres a produit, au prix moyen de 59 fr. 81 par titre, 419,075 fr. 45 c. qui ont servi à augmenter de 838 délégations le tirage de décembre dernier. Tout en continuant chaque année, à l'avenir,
l'amélioration de la courbe et l'agrandissement de la gare du lac Timsah, l'installation de bouées de mouillage et de bouées corps morts dans le lac, l'élargissement du canal dans la partie de la section de Suez dite la Quarantaine, enfin les empierrements neufs des berges. Le fonds d'amortissement des délégations qui comprenait en 1879 57,190 titres représentatifs de coupons consolidés, s'est diminué, en 1880, d'une somme de 390,010 fr. correspondant à la valeur nominale de 4.686 titres représentatifs. Le cours de ces titres nous a permis, par une réalisation avantageuse aux délégataires, de mettre au courant l'amortissement des délégations retardé pendant les premières années de notre exploitation. La vente en Bourse de ces 4,066 titres a produit, au prix moyen de 59 fr. 81 par titre, 419,075 fr. 45 c. qui ont servi à augmenter de 838 délégations le tirage de décembre dernier. Tout en continuant chaque année, à l'avenir, cette opération, dans la mesure nécessaire pour compléter l'amortissement normal des délégations, le fonds spécial d'amortissement devra, en ligne de compte, laisser subsister un solde distribuable aux délégataires de 20,200 titres de coupons consolidés, ce qui, au cours actuel, représenterait une somme totale de 1,777,600 fr. à répartir entre les 120,000 délégations. Malgré l'accroissement du trafic pendant l'année 1880, l'entretien du canal, de ses ports et de ses gares à la profondeur normale a pu être effectué, sans augmentation de dépense sur les exercices précédents, par les dragages périodiques ordinaires. La grande jetée de Port-Saïd a été entretenue à son profit normal par la pose de 15 blocs maçonnés sur son couronnement et de 60 blocs en mortier sur son talus ouest qui est le plus exposé à l'action de la mer. Malgré les deux tempêtes qui ont fortement agité la rade de Port-Saïd : la première du 3 au 6 septembre ; la seconde, les 11 et 12 décembre dernier, tous les ouvrages du port sont restés dans un état satisfaisant. Nous pouvons en dire autant de la tenue des fonds de la rade, à l'entrée et en dehors du chenal. Le travail annuel de notre drague marine et
120,000 délégations. Malgré l'accroissement du trafic pendant l'année 1880, l'entretien du canal, de ses ports et de ses gares à la profondeur normale a pu être effectué, sans augmentation de dépense sur les exercices précédents, par les dragages périodiques ordinaires. La grande jetée de Port-Saïd a été entretenue à son profit normal par la pose de 15 blocs maçonnés sur son couronnement et de 60 blocs en mortier sur son talus ouest qui est le plus exposé à l'action de la mer. Malgré les deux tempêtes qui ont fortement agité la rade de Port-Saïd : la première du 3 au 6 septembre ; la seconde, les 11 et 12 décembre dernier, tous les ouvrages du port sont restés dans un état satisfaisant. Nous pouvons en dire autant de la tenue des fonds de la rade, à l'entrée et en dehors du chenal. Le travail annuel de notre drague marine et les curages périodiques du chenal suffisent à maintenir sans aucun allongement des jetées les grandes profondeurs d'eau, par un parfait équilibre entre les apports et les déports. Ce régime, qui date déjà de sept années, nous donne pleine sécurité pour l'avenir. La drague marine réunissant des conditions de travail économique et de stabilité qui la font préférer aux autres dragues pour tous les travaux du port, nous n'avons pas hésité, pour remplacer des engins arrivés au terme de leur service, à commander un second appareil de ce type qui pourra la suppléer au besoin. Parmi les améliorations arrêtées pour l'année courante se trouve : l'allongement de 500 à 700 mètres de la double gare du kilomètre 133 ; l'agrandissement du bassin Ismaïl, l'élargissement de l'entrée du canal à Port-Saïd. Pendant l'année 1880, 2,026 navires, jaugeant ensemble 4,344,519 tonnes de tonnage brut, ont passé le canal. 221 navires, jaugeant ensemble 353,985 tonnes, ont transité pour la première fois en 1880. comparativement à l'année précédente, l'augmentation de 66 navires, soit 168,371 tonnes. Des ayant 7 mètres de tirant d'eau et au-dessus ont passé le canal en 1880. JOURNAL DES FONDS 393 En ajoutant à ce chiffre le reliquat de 1879 25,320 59
et de stabilité qui la font préférer aux autres dragues pour tous les travaux du port, nous n'avons pas hésité, pour remplacer des engins arrivés au terme de leur service, à commander un second appareil de ce type qui pourra la suppléer au besoin. Parmi les améliorations arrêtées pour l'année courante se trouve : l'allongement de 500 à 700 mètres de la double gare du kilomètre 133 ; l'agrandissement du bassin Ismaïl, l'élargissement de l'entrée du canal à Port-Saïd. Pendant l'année 1880, 2,026 navires, jaugeant ensemble 4,344,519 tonnes de tonnage brut, ont passé le canal. 221 navires, jaugeant ensemble 353,985 tonnes, ont transité pour la première fois en 1880. comparativement à l'année précédente, l'augmentation de 66 navires, soit 168,371 tonnes. Des ayant 7 mètres de tirant d'eau et au-dessus ont passé le canal en 1880. JOURNAL DES FONDS 393 En ajoutant à ce chiffre le reliquat de 1879 25,320 59 a à répartir... 866,831 84 Soit un complément de 10 fr. par action 850,000 € Reliquat à reporter à l'exercice 1881 16,831 84 Pour un total de 6,286,742 fr., en augmentation de 812,379 fr. sur le chiffre de 1879. Le conseil termine son rapport par quelques explications sur les améliorations qu'il compte apporter dans l'exploitation. Indépendamment du nouveau fonctionnement de la manutention, dont l'économie ne sera connue qu'à la fin de 1881, le conseil a fait fabriquer un nouveau modèle de voiture dont il attend les meilleurs résultats et qui permettra l'adaptation du même train, des mêmes roues à deux caisses, l'une couverte, l'autre découverte. Cette transformation entraînera une réduction considérable du matériel et, par suite, une économie notable. Les dépôts se trouveront ainsi débarrassés d'une masse encombrante de voitures. Ce nouveau modèle, produisant une diminution notable de poids, exercera une heureuse influence sur la conservation de la cavalerie et aura pour conséquence de faire disparaître les voitures à quatre places, qui ont toujours donné des résultats moins avantageux que les coupés ou les milords. Le conseil a l'intention de procéder le plus promptement possible à cette transformation du matériel, et il espère y arriver dans un délai de trois
qu'il compte apporter dans l'exploitation. Indépendamment du nouveau fonctionnement de la manutention, dont l'économie ne sera connue qu'à la fin de 1881, le conseil a fait fabriquer un nouveau modèle de voiture dont il attend les meilleurs résultats et qui permettra l'adaptation du même train, des mêmes roues à deux caisses, l'une couverte, l'autre découverte. Cette transformation entraînera une réduction considérable du matériel et, par suite, une économie notable. Les dépôts se trouveront ainsi débarrassés d'une masse encombrante de voitures. Ce nouveau modèle, produisant une diminution notable de poids, exercera une heureuse influence sur la conservation de la cavalerie et aura pour conséquence de faire disparaître les voitures à quatre places, qui ont toujours donné des résultats moins avantageux que les coupés ou les milords. Le conseil a l'intention de procéder le plus promptement possible à cette transformation du matériel, et il espère y arriver dans un délai de trois ans en faisant fabriquer de 12 à 1,500 voitures par an. Le conseil se propose également de vendre un certain nombre de terrains dont la valeur a beaucoup augmenté pour les remplacer par d'autres ayant moins cher ; la réalisation de ces terrains laissera disponible les fonds nécessaires pour la transformation du matériel, sans que l'on ait besoin de recourir à un emprunt. Les actionnaires seront consultés lorsqu'il s'agira de mettre à exécution ces deux opérations. Après la lecture du rapport des commissaires, concluant à l'approbation des comptes, la discussion a été ouverte sur les questions à l'ordre du jour de l'assemblée ordinaire. Plusieurs actionnaires ont exprimé leur opinion sur le mode de vente des immeubles ; les uns préfèrent la vente par adjudication publique, d'autres conseillent le lotissement. M. le président a répondu que le conseil ne s'inspirera que de l'intérêt des actionnaires, et que, suivant les cas, il employera le système le plus avantageux. L'adjudication publique et le lotissement des terrains présentent souvent de graves inconvénients, surtout lorsque l'étendue des terrains à vendre est considérable. Après ces observations, la discussion a été close, et M. le président a donné lecture d'une lettre de cinq actionnaires de Beaune demandant