jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
quatre centièmes de son volume de beurre; si l'instrument n'en accuse que deux ou trois, on peut affirmer que le lait est de mauvaise qualité ou qu'il a été étendu d'eau. » Pour vérifier son instrument, M. Seely l'a appliqué à différents laits, qu'il a analysés en même temps par les moyens que la chimie mettait à sa disposition, et il affirme avoir toujours rencontré le plus parfait accord entre les résultats de l'analyse chimique et les indications de son lactomètre ; c'est donc un instrument qui pourra rendre d'excellents services. B. F. NOUVELLES DES DIVERSES INDUSTRIES FOYER FUMIVORE DE M. PALAZOT Extrait du rapport fait par M. E. BURNAT, à la Société industrielle de Mulhouse, au nom du Comité de mécanique. À Bordeaux, le système fumivore de M. Palazot a été expérimenté d'abord par M. Lancelin, ingénieur des ponts-et-chaussées, chargé du service des eaux de la ville; ensuite par M. Linder, ingénieur des mines, chargé par M. le Préfet de la Gironde de donner son avis sur ce système, et enfin par le Conseil d'hygiène et de salubrité du département ; tous ont été favorables et déclaré que non-seulement on pourrait obtenir la fumivorité presque complète avec cet appareil, mais encore une économie de combustible de 8 à 16 p. 100. C'est fort de ces précédents que M. Palazot s'est présenté à la Société industrielle de Mulhouse, celle-ci, il faut le dire, est quelque peu prévenue contre les auteurs de système plus ou moins économique de production de vapeur, par cela même qu'elle en a déjà tant essayé dont les résultats ont été négatifs qu'elle n'y croit plus. Quoiqu’il en soit, des expériences longues et sérieuses ont été faites et ont prouvé que si la fumivoriété est presque complète avec l’appareil Palazot, il n’y a pas beaucoup d’économie à en espérer, à moins qu’il ne soit appliqué sur des générateurs de vapeur établis dans de mauvaises conditions. Voici, au surplus, comment s’exprime le rapporteur : « Nous n’avons nullement été les premiers à avancer que l’on aurait tort de voir dans la fumivoriété autre chose qu’une question d’hygiène, de
mais encore une économie de combustible de 8 à 16 p. 100. C'est fort de ces précédents que M. Palazot s'est présenté à la Société industrielle de Mulhouse, celle-ci, il faut le dire, est quelque peu prévenue contre les auteurs de système plus ou moins économique de production de vapeur, par cela même qu'elle en a déjà tant essayé dont les résultats ont été négatifs qu'elle n'y croit plus. Quoiqu’il en soit, des expériences longues et sérieuses ont été faites et ont prouvé que si la fumivoriété est presque complète avec l’appareil Palazot, il n’y a pas beaucoup d’économie à en espérer, à moins qu’il ne soit appliqué sur des générateurs de vapeur établis dans de mauvaises conditions. Voici, au surplus, comment s’exprime le rapporteur : « Nous n’avons nullement été les premiers à avancer que l’on aurait tort de voir dans la fumivoriété autre chose qu’une question d’hygiène, de salubrité et de propreté. Des travaux pratiques sérieux ont depuis longtemps posé la question dans ces mêmes termes. En 1846, M. Combes, alors ingénieur des mines, a fait à la commission centrale des machines à vapeur un rapport concernant une série d’expériences sur les moyens de brûler ou de prévenir la fumée dans les foyers à houille. Les conclusions de ce remarquable travail, basé sur des essais nombreux, sont que par l’emploi judicieux des appareils et procédés étudiés on prévient la fumée sans augmentation de dépense de combustible ; mais que dans aucun cas l’usage des appareils fumivores ne donne lieu à une économie de combustible. M. Péclet est arrivé à des résultats analogues. Une note récente de M. Couche, ingénieur en chef du contrôle des chemins de fer à Paris, nous paraît parfaitement résumer la question, et nous demandons la permission de transcrire ici quelques lignes qui feront connaître les conclusions auxquelles cet éminent ingénieur est arrivé à ce sujet : On suppose souvent qu’un foyer fumivore est par cela même un foyer économique. Il s’en faut du tout au tout. La fumivoriété et l’économie sont choses parfaitement distinctes, et même le plus souvent, en fait, elles s’excluent. Des
la fumée dans les foyers à houille. Les conclusions de ce remarquable travail, basé sur des essais nombreux, sont que par l’emploi judicieux des appareils et procédés étudiés on prévient la fumée sans augmentation de dépense de combustible ; mais que dans aucun cas l’usage des appareils fumivores ne donne lieu à une économie de combustible. M. Péclet est arrivé à des résultats analogues. Une note récente de M. Couche, ingénieur en chef du contrôle des chemins de fer à Paris, nous paraît parfaitement résumer la question, et nous demandons la permission de transcrire ici quelques lignes qui feront connaître les conclusions auxquelles cet éminent ingénieur est arrivé à ce sujet : On suppose souvent qu’un foyer fumivore est par cela même un foyer économique. Il s’en faut du tout au tout. La fumivoriété et l’économie sont choses parfaitement distinctes, et même le plus souvent, en fait, elles s’excluent. Des observations prolongées faites par la Société industrielle de Mulhouse ont parfaitement établi ou plutôt confirmé ce principe : que la marche la plus économique correspond, dans les foyers ordinaires, à la production d’une fumée noire. Cela se conçoit; la condition du maximum d’économie de combustible n’est pas de brûler la fumée, c’est de brûler complètement les gaz, et cela avec la quantité d’air strictement nécessaire. Tout est là. Quant à ces particules de charbon très divisé qui colorient le courant des produits de la combustion, — semblables au grain de carmin suffisant pour colorier une grande masse d’eau, — peu importe pour l’économie qu’elles échappent ou non à la combustion. Si, en raison de l’imperfection du mélange de l’air et des gaz et de l’insuffisance de leur parcours dans le foyer, un appareil exige pour la combustion de la fumée un grand excès d’air, il est à la fois fumivore et anti-économique ; la plupart des appareils connus en sont là. D’autres, non moins fumivores, peuvent être non moins antiéconomiques par le motif inverse, c’est-à-dire par défaut d’air. Tel est l’appareil de M. Dumery etc. Il se passe peu d’années sans que dans notre centre industriel, où la fumée n’est
fumée, c’est de brûler complètement les gaz, et cela avec la quantité d’air strictement nécessaire. Tout est là. Quant à ces particules de charbon très divisé qui colorient le courant des produits de la combustion, — semblables au grain de carmin suffisant pour colorier une grande masse d’eau, — peu importe pour l’économie qu’elles échappent ou non à la combustion. Si, en raison de l’imperfection du mélange de l’air et des gaz et de l’insuffisance de leur parcours dans le foyer, un appareil exige pour la combustion de la fumée un grand excès d’air, il est à la fois fumivore et anti-économique ; la plupart des appareils connus en sont là. D’autres, non moins fumivores, peuvent être non moins antiéconomiques par le motif inverse, c’est-à-dire par défaut d’air. Tel est l’appareil de M. Dumery etc. Il se passe peu d’années sans que dans notre centre industriel, où la fumée n’est point proscrite par les règlements de police, nous ne soyons dans le cas d’expérimenter quelque appareil fumivore présenté dans le but d’améliorer le rendement des foyers, et accessoirement seulement comme empêchant la coloration de la fumée. On voit que la question est loin d’être jugée, il faut le croire, puisque d’une part des études sérieuses, faites par d’habiles ingénieurs, concluent contre les fumivores au point de vue économique, et que, d’autre part, s’appuyant également sur des expériences pratiques, on cherche à convaincre les industriels qu’ils vilent l’atmosphère à leurs dépens, et à faire penser à l’Administration qu’il est d’un intérêt tout-à-fait général de décréter l’abolition de la fumée. Notre intention n’est point de faire ici l’historique des nombreux systèmes de fumivores, nous nous bornerons à indiquer sommairement les principaux types connus. 1° Jets d’air arrivant par des ouvertures ménagées dans diverses parties du fourneau, soit à l’aide de l’appel de la cheminée, soit par insufflation forcée. À cette première catégorie appartient peut-être le plus grand nombre d’appareils, entre autres les diverses dispositions adoptées par M. Williams et très usitées en Angleterre, le procédé de M. Parkes, dans lequel on introduit l’air par une fente ménagée le long de l’autel. 2°
d’une part des études sérieuses, faites par d’habiles ingénieurs, concluent contre les fumivores au point de vue économique, et que, d’autre part, s’appuyant également sur des expériences pratiques, on cherche à convaincre les industriels qu’ils vilent l’atmosphère à leurs dépens, et à faire penser à l’Administration qu’il est d’un intérêt tout-à-fait général de décréter l’abolition de la fumée. Notre intention n’est point de faire ici l’historique des nombreux systèmes de fumivores, nous nous bornerons à indiquer sommairement les principaux types connus. 1° Jets d’air arrivant par des ouvertures ménagées dans diverses parties du fourneau, soit à l’aide de l’appel de la cheminée, soit par insufflation forcée. À cette première catégorie appartient peut-être le plus grand nombre d’appareils, entre autres les diverses dispositions adoptées par M. Williams et très usitées en Angleterre, le procédé de M. Parkes, dans lequel on introduit l’air par une fente ménagée le long de l’autel. 2° Passage de la fumée sur des surfaces chauffées au rouge. Ici se place, entre autres, l’appareil de M. Prunier, qui fait passer les gaz chauds à travers un mur vertical en pierre-ponce, ainsi que la voûte en briques de M. Palazot. 3° Passage de la fumée de la houille récemment chargée, sur celle qui est parvenue à l’état de coke incandescent, doubles foyers combinés, de manière à faire passer la fumée de l’un au-dessus ou au travers du combustible incandescent de l’autre. On peut ranger sous ce titre un brevet de Watt pris en 1785 ; ce brevet a servi de point de départ à une foule de dispositions parmi lesquelles les plus connues sont les doubles grilles de M. Chanter, celles de M. de Buzonnière, et les chaudières de M. Numa Gér. 4° Foyers à alimentation continue. On peut classer sous ce chef l’alimentation avec projecteur à palettes de M. Collier, les cylindres cannelés de M. Payen, et la grille mobile bien connue de M. Tailfer. 5° Injection de vapeur au-dessus ou au-dessous de la grille. 6° Transformation des combustibles en gaz. Appareils de M. Ebelmen, de MM. Thomas et Laurens et autres employés dans les usines métallurgiques, appareil
chargée, sur celle qui est parvenue à l’état de coke incandescent, doubles foyers combinés, de manière à faire passer la fumée de l’un au-dessus ou au travers du combustible incandescent de l’autre. On peut ranger sous ce titre un brevet de Watt pris en 1785 ; ce brevet a servi de point de départ à une foule de dispositions parmi lesquelles les plus connues sont les doubles grilles de M. Chanter, celles de M. de Buzonnière, et les chaudières de M. Numa Gér. 4° Foyers à alimentation continue. On peut classer sous ce chef l’alimentation avec projecteur à palettes de M. Collier, les cylindres cannelés de M. Payen, et la grille mobile bien connue de M. Tailfer. 5° Injection de vapeur au-dessus ou au-dessous de la grille. 6° Transformation des combustibles en gaz. Appareils de M. Ebelmen, de MM. Thomas et Laurens et autres employés dans les usines métallurgiques, appareil Beaufume. 7° Grilles à gradins. Ont été proposées par M. l’ingénieur de Marsilly, d’après les dispositions d’un foyer à escarbilles, usité en Carinthie, et appliquées à un grand nombre de locomotives. 8° Le lavage de la fumée a été proposé et appliqué à titre d’essai en Angleterre, à Newcastle et à Paris, d’après M. Viollet. 9° Les foyers à alimentation inférieure dans lesquels on fait arriver la houille fraîche au-dessous de la houille en ignition, ont été appliqués par M. Dumery aux machines fixes et aux locomotives, par M. Georges et d’autres. La grille de M. Langue, au sujet de laquelle la Société industrielle a reçu plusieurs communications, rentre dans cette catégorie. 10° Enfin les appareils dans lesquels la combustion a lieu par une injection d'air au moyen d'un ventilateur et dans une chambre fermée. La chaudière de MM. Molinos et Pronnier, essayée par la Société industrielle en 1859, est le seul exemple que nous puissions citer de cette classe de fumivores. L'exposé des résultats obtenus sur le fumivore Palazot pourra nous permettre de juger par analogie les moyens rangés sous les chefs 1 et 2. Quant à la classe 3 (foyers combinés), elle renferme, ainsi que la première, un
à Paris, d’après M. Viollet. 9° Les foyers à alimentation inférieure dans lesquels on fait arriver la houille fraîche au-dessous de la houille en ignition, ont été appliqués par M. Dumery aux machines fixes et aux locomotives, par M. Georges et d’autres. La grille de M. Langue, au sujet de laquelle la Société industrielle a reçu plusieurs communications, rentre dans cette catégorie. 10° Enfin les appareils dans lesquels la combustion a lieu par une injection d'air au moyen d'un ventilateur et dans une chambre fermée. La chaudière de MM. Molinos et Pronnier, essayée par la Société industrielle en 1859, est le seul exemple que nous puissions citer de cette classe de fumivores. L'exposé des résultats obtenus sur le fumivore Palazot pourra nous permettre de juger par analogie les moyens rangés sous les chefs 1 et 2. Quant à la classe 3 (foyers combinés), elle renferme, ainsi que la première, un nombre très considérable de dispositions diverses dont la plupart ne se retrouvent plus que dans les traités spéciaux, et que l'industrie n'emploie pas. Les appareils que nous avons cités exigent certainement des soins extrêmes de la part des chauffeurs. Nous avons récemment expérimenté un foyer de M. Chodzko, qui rappelle la double grille de M. Chanter. L'inventeur est venu lui-même à Dornach suivre les essais qu'il nous avait demandé d'entreprendre. Il a été fait trois semaines consécutives d'expériences comparatives. La manœuvre du foyer était très pénible; on a dû se borner à brûler de la houille migrasse du Creusot, parce que le Ronchamp que l'on avait d'abord tenté d'employer ne permettait pas de tenir la pression. La nouvelle grille avait été appliquée à la chaudière N° 2 du concours de 1859, fonctionnant dans ses conditions ordinaires, sans réchauffeurs. Il était très difficile de tenir convenablement couverte la grille postérieure, et de dégager cette même grille des scories qui l'obstruaient. On a déjà compris, sans doute, que c'était sur cette grille qu'on poussait avec un ringard la houille incandescente qui était d'abord projetée sur la grille antérieure. En définitive, il n'y a pas eu économie de combustible. L'état de la fumée
la double grille de M. Chanter. L'inventeur est venu lui-même à Dornach suivre les essais qu'il nous avait demandé d'entreprendre. Il a été fait trois semaines consécutives d'expériences comparatives. La manœuvre du foyer était très pénible; on a dû se borner à brûler de la houille migrasse du Creusot, parce que le Ronchamp que l'on avait d'abord tenté d'employer ne permettait pas de tenir la pression. La nouvelle grille avait été appliquée à la chaudière N° 2 du concours de 1859, fonctionnant dans ses conditions ordinaires, sans réchauffeurs. Il était très difficile de tenir convenablement couverte la grille postérieure, et de dégager cette même grille des scories qui l'obstruaient. On a déjà compris, sans doute, que c'était sur cette grille qu'on poussait avec un ringard la houille incandescente qui était d'abord projetée sur la grille antérieure. En définitive, il n'y a pas eu économie de combustible. L'état de la fumée n'a pas été observé, M. Chodzko ayant avant tout présenté son appareil comme économique. Quant aux procédés rangés sous le N° 4 (alimentation continue), on peut affirmer que toutes les dispositions proposées jusqu'ici, sans exception, sont jugées définitivement; elles sont compliquées, chères, laissent passer beaucoup d'air en excès, aussi ont-elles presque toutes disparu des ateliers. On rencontre encore quelques grilles Tailfer, mais nous ne pensons pas trop dire en affirmant qu'avant peu ces appareils n'auront plus qu'un intérêt historique. Les injections de vapeur (N° 5) ont été expérimentées également à Dornach en 1858, à l'occasion du fumivore de M. Thierry fils, mécanicien à Paris, avec la même chaudière à bouilleurs de 1859. Les résultats n'ont point été favorables quant à ce qui concerne l'économie de combustible; la combustion de la fumée (pour employer une expression reçue mais passablement impropre) était satisfaisante. Les souffleries à vapeur de M. Delabarre rentrent plutôt dans notre classe 1; elles ont été essayées à Mulhouse sans succès également en 1860. Passant à la classe 5 (transformation des combustibles en gaz), nous dirons d'abord que les procédés de M. Ebelmen, qui ont été utilisés dans les forges avec un immense succès, ont été appliqués à la
presque toutes disparu des ateliers. On rencontre encore quelques grilles Tailfer, mais nous ne pensons pas trop dire en affirmant qu'avant peu ces appareils n'auront plus qu'un intérêt historique. Les injections de vapeur (N° 5) ont été expérimentées également à Dornach en 1858, à l'occasion du fumivore de M. Thierry fils, mécanicien à Paris, avec la même chaudière à bouilleurs de 1859. Les résultats n'ont point été favorables quant à ce qui concerne l'économie de combustible; la combustion de la fumée (pour employer une expression reçue mais passablement impropre) était satisfaisante. Les souffleries à vapeur de M. Delabarre rentrent plutôt dans notre classe 1; elles ont été essayées à Mulhouse sans succès également en 1860. Passant à la classe 5 (transformation des combustibles en gaz), nous dirons d'abord que les procédés de M. Ebelmen, qui ont été utilisés dans les forges avec un immense succès, ont été appliqués à la combustion des menus combustibles ou à la production des hautes températures dans des circonstances spécialement applicables à la métallurgie; mais qu'ils n'ont pas été employés, à notre connaissance du moins, à la suppression de la fumée dans les foyers des machines fixes. Quant à l'appareil Beaufumé, nous avons déjà dit dans le temps que des essais prolongés, faits à Dornach sur ce système, avaient prouvé que, sous la forme au moins qui lui avait été primitivement donnée, il n'était pas susceptible de donner de bons résultats; la fumivorité était absolue, mais l'appareil était passablement compliqué; sa marche a été signalée par de nombreux accidents, et, en définitive, il y a eu constamment perte relativement aux appareils ordinaires. Nous ne sommes pas renseigné sur la valeur des grilles à gradins (N° 7) appliquées aux foyers de machines fixes; nous en dirons autant du lavage de la fumée (N° 8) qui n'a pas en sa faveur le mérite d'applications faites sur une large échelle. Quant aux appareils dans lesquels le combustible s'élève de bas en haut, et notamment à l'appareil très rationnel et ingénieux en principe proposé par M. Duméry, malgré les résultats d'expériences qui ont été publiés à plusieurs reprises par
dans le temps que des essais prolongés, faits à Dornach sur ce système, avaient prouvé que, sous la forme au moins qui lui avait été primitivement donnée, il n'était pas susceptible de donner de bons résultats; la fumivorité était absolue, mais l'appareil était passablement compliqué; sa marche a été signalée par de nombreux accidents, et, en définitive, il y a eu constamment perte relativement aux appareils ordinaires. Nous ne sommes pas renseigné sur la valeur des grilles à gradins (N° 7) appliquées aux foyers de machines fixes; nous en dirons autant du lavage de la fumée (N° 8) qui n'a pas en sa faveur le mérite d'applications faites sur une large échelle. Quant aux appareils dans lesquels le combustible s'élève de bas en haut, et notamment à l'appareil très rationnel et ingénieux en principe proposé par M. Duméry, malgré les résultats d'expériences qui ont été publiés à plusieurs reprises par son auteur qui conclut à une notable économie de combustible, nous voyons que les appréciations des ingénieurs qui ont pu l'étudier ne lui sont pas favorables. On lui reproche d'être anti-économique par insuffisance d'air et d'exiger une installation coûteuse et difficile. Nous avons vu fonctionner cet appareil mais nous n'avons pu nous-même l'expérimenter ainsi que nous l'aurions désiré. Les grilles à gradins de M. Langen nous paraissent être une solution plus heureuse du problème. Cette grille fonctionne à Colmar dans l'établissement de MM. Haussmann, Jordan, Hirn et Cie. Nous savons que M. Ad. Hirn la soumet à des expériences sérieuses, nous avons donc l'espoir de pouvoir prochainement juger cet appareil. Quant au générateur de MM. Molinos et Pronnier, nous n'avons rien à ajouter à ce que nous en avons dit à l'occasion du concours de 1859, et dans le cours d'un autre mémoire. Avec les restrictions que nous avons cru devoir faire, nous devons dire que cet appareil présente une solution réellement très satisfaisante du problème de la fumivorité. L'appareil Palazot se compose d'une grille transversale et quelque peu inclinée de l'avant à l'arrière qui se relie et qui précède la grille ordinaire du foyer; cette grille inclinée a peu
pu nous-même l'expérimenter ainsi que nous l'aurions désiré. Les grilles à gradins de M. Langen nous paraissent être une solution plus heureuse du problème. Cette grille fonctionne à Colmar dans l'établissement de MM. Haussmann, Jordan, Hirn et Cie. Nous savons que M. Ad. Hirn la soumet à des expériences sérieuses, nous avons donc l'espoir de pouvoir prochainement juger cet appareil. Quant au générateur de MM. Molinos et Pronnier, nous n'avons rien à ajouter à ce que nous en avons dit à l'occasion du concours de 1859, et dans le cours d'un autre mémoire. Avec les restrictions que nous avons cru devoir faire, nous devons dire que cet appareil présente une solution réellement très satisfaisante du problème de la fumivorité. L'appareil Palazot se compose d'une grille transversale et quelque peu inclinée de l'avant à l'arrière qui se relie et qui précède la grille ordinaire du foyer; cette grille inclinée a peu d'étendue (dans l'expérience de Mulhouse elle avait 19 centimètres pour une grille de foyer qui en avait 120), ses barreaux, dont la longueur égale la largeur de la grande grille sont perpendiculaires à ceux de cette grande grille, et alors, l'air qui les traverse s'élève d'abord dans une direction perpendiculaire à la marche de la flamme dans le foyer. L'air ne peut arriver sous cette première grille que par une ouverture que l'on ouvre plus ou moins pour en régler l'affluence. Au fond du four, c'est-à-dire au-dessus de l'autel ou un peu en avant dudit, M. Palazot établit une voûte très surbaissée en terre réfractaire et d'une seule pièce qui se trouve à une certaine distance des bouillons et de l'autel. Cette voûte, dont les génératrices sont des horizontales, occupe toute la largeur du four, elle a de 25 à 40 centimètres de longueur suivant la grandeur de ce four, et à son extrémité postérieure elle est surmontée d'un petit mur vertical qui vient fermer sous les bouillons, en sorte que toute la flamme est forcée de passer par l'ouverture comprise entre la voûte et l'autel, ouverture que M. Palazot croit devoir être entre 1/5 et 1/6 de la surface