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seulement on a converti en haste Cracovie en une grande place d'armes mais on commence à armer et à approvisionner aussi la forteresse d'Ormuz. Il se confirme que la mission de l'aide de camp Bieladovich, qui était venu demander la protection et des subsides à l'Autriche, de la part du prince de Monténégro, a échoué, et que cet envoyé est reparti pour Cetinje. » (télégraphie privée (Havas). Saint-Pétersbourg, le 26 septembre. Voie de Berlin, lundi 2 octobre. L'empereur de Russie a rendu un ukase qui prohibe l'exportation en Autriche des seigle, des orges et des avoines. L'ukase sera exécutoire à partir du jour où il parviendra aux administrations douanières. Un habile manufacturier qui dirige une grande filature, M. A. de Laire, nous adresse des observations qui nous semblent très bonnes à reproduire, au sujet des moyens d'activer celles de nos industries qui emploient le coton. Nous croyons devoir faire précéder sa lettre de quelques éclaircissements sur le sujet qu'il traite. En 1826, les deux gouvernements de France et d'Angleterre passèrent un traité de commerce et de navigation remarquable par quelques dispositions bizarres et insolites qu'on chercherait vainement ailleurs aujourd'hui. L'entrée en France de toute marchandise originaire d'Asie, d'Afrique ou d'Amérique qui pouvait se trouver dans les vastes entrepôts de l'Angleterre était interdite, même sous pavillon français, et réciproquement l'Angleterre fermait ses ports aux mêmes marchandises lorsqu'elles étaient déposées dans les ports français. Une clause de ce genre était visiblement contraire aux intérêts de l'industrie des deux pays elle empêchait, par exemple, la France de profiter, dans un pressant besoin, des approvisionnements de coton brut ou de bois de teinture que pouvaient offrir les magasins de la Grande-Bretagne, ou de tirer avantage des bas prix qui pouvaient se rencontrer sur les marchés anglais. C'était de part et d'autre une atteinte à l'intérêt national, et, nous ne craignons pas de le dire, au bon sens. Il y a plusieurs années que l'Angleterre a dégagé son industrie de cette singulière entrave. Quant à la France, c'est depuis quelques mois qu'elle en est affranchie, et de toutes les modifications qui ont été apportées depuis
qui pouvait se trouver dans les vastes entrepôts de l'Angleterre était interdite, même sous pavillon français, et réciproquement l'Angleterre fermait ses ports aux mêmes marchandises lorsqu'elles étaient déposées dans les ports français. Une clause de ce genre était visiblement contraire aux intérêts de l'industrie des deux pays elle empêchait, par exemple, la France de profiter, dans un pressant besoin, des approvisionnements de coton brut ou de bois de teinture que pouvaient offrir les magasins de la Grande-Bretagne, ou de tirer avantage des bas prix qui pouvaient se rencontrer sur les marchés anglais. C'était de part et d'autre une atteinte à l'intérêt national, et, nous ne craignons pas de le dire, au bon sens. Il y a plusieurs années que l'Angleterre a dégagé son industrie de cette singulière entrave. Quant à la France, c'est depuis quelques mois qu'elle en est affranchie, et de toutes les modifications qui ont été apportées depuis quelque temps au régime commercial de la France, il n'en est aucune qui ait excité des applaudissements plus unanimes. Cependant chez nous les marchandises d'Asie, d'Afrique et d'Amérique restent encore soumises, quand elles viennent de l'Angleterre, à la surtaxe d'entrepôt, qui ne laisse pas que d'être considérable elle est de 11 pour 100 pour le coton brut. Il n'en faut pas davantage pour que le décret qui a levé l'interdiction de 1826 reste, à l'égard du coton en particulier, absolument sans effet. C'est sur ce point que portent les judicieuses observations de M. de Laire. Il signale et motive parfaitement la convenance de supprimer cette surtaxe d'entrepôt, au moins en ce qui concerne le coton. Le coton, personne ne l'ignore, est la matière première d'une industrie très étendue, très vivace et très avancée chez nous, dans laquelle nous ne connaissons pas de supérieurs et nous avons peu d'égaux. Les produits divers de l'industrie cotonnière représentent chez nous une valeur totale de plus de 600 millions, et il faut compter par centaines de mille les ouvriers qu'elle emploie, qui en tirent leur subsistance et celle de leur famille. Une clause qui maintint cette industrie aussi intéressante de se procurer au plus
11 pour 100 pour le coton brut. Il n'en faut pas davantage pour que le décret qui a levé l'interdiction de 1826 reste, à l'égard du coton en particulier, absolument sans effet. C'est sur ce point que portent les judicieuses observations de M. de Laire. Il signale et motive parfaitement la convenance de supprimer cette surtaxe d'entrepôt, au moins en ce qui concerne le coton. Le coton, personne ne l'ignore, est la matière première d'une industrie très étendue, très vivace et très avancée chez nous, dans laquelle nous ne connaissons pas de supérieurs et nous avons peu d'égaux. Les produits divers de l'industrie cotonnière représentent chez nous une valeur totale de plus de 600 millions, et il faut compter par centaines de mille les ouvriers qu'elle emploie, qui en tirent leur subsistance et celle de leur famille. Une clause qui maintint cette industrie aussi intéressante de se procurer au plus bas prix sa matière première est-elle favorable ou funeste au travail national? Il nous semble que la question ne peut rester longtemps douteuse. Du moment que nos filateurs, nos fabricants de toiles blanches et de tulles paient le coton brut de 8 à 11 pour 100 de plus que leurs éguals de la Grande-Bretagne, il leur est absolument impossible de soutenir sur les marchés neutres la concurrence britannique que, à armes égales, ils affronteraient avec succès. Du moment que, pour la consommation intérieure, le prix des articles en coton est enchéri par cette hausse de la matière brute, il est clair que la vente de ces articles tend à se restreindre, et il en est de même par conséquent du travail de nos ateliers. Dans ces circonstances, la proposition de M. de Laire nous semble digne d'une approbation entière. Nous n'y voyons que des satisfactions pour l'intérêt français nous cherchons vainement quelle est celle des industries nationales qui pourrait s'en plaindre. En principe, toutes les fois que le bon sens et l'équité recevront du législateur un nouvel hommage, toutes les industries doivent y applaudir. Mais de plus ici il est clair que même l'industrie de la navigation, qu'on a cru
éguals de la Grande-Bretagne, il leur est absolument impossible de soutenir sur les marchés neutres la concurrence britannique que, à armes égales, ils affronteraient avec succès. Du moment que, pour la consommation intérieure, le prix des articles en coton est enchéri par cette hausse de la matière brute, il est clair que la vente de ces articles tend à se restreindre, et il en est de même par conséquent du travail de nos ateliers. Dans ces circonstances, la proposition de M. de Laire nous semble digne d'une approbation entière. Nous n'y voyons que des satisfactions pour l'intérêt français nous cherchons vainement quelle est celle des industries nationales qui pourrait s'en plaindre. En principe, toutes les fois que le bon sens et l'équité recevront du législateur un nouvel hommage, toutes les industries doivent y applaudir. Mais de plus ici il est clair que même l'industrie de la navigation, qu'on a cru servir en établissant les surtaxes d'entrepôt considérées comme un moyen de favoriser les voyages de long cours, trouverait son compte à ce que l'idée développée par M. de Laire fût accueillie. En effet, notre pavillon n'a pour ainsi dire aucune part dans le transport des cotons entre l'Amérique et la France, tandis que, dans le cabotage qui se ferait entre Liverpool et le Havre, il est certain qu'il se ferait sur place. Nous laissons parler M. de Laire. Asnières (Seine), le 18 septembre 1854. Monsieur, Sachant que ce qui se passe d'anormal en industrie vous intéresse, j'ai l'honneur de vous soumettre quelques chiffres sur les cotons. Les débouchés en France ont été pendant les huit premiers mois de 1854. 236.000 balles. 1853. 599.000 1852. 302.000 1851. 372.000 1850. 341.000 1854. 354.000 Faut-il conclure de là que les filatures consomment moins? Oui, mais non pas d'une manière absolue la cherté continuelle n'engageant à acheter qu'au jour le jour. Depuis six mois il existe entre les deux marchés de Liverpool et du Havre un écart de 8 à 11 pour 100 au désavantage du Havre il en résulte naturellement que les manufacturiers anglais, travaillant dans de bien meilleures conditions, nous ferment sur
France, tandis que, dans le cabotage qui se ferait entre Liverpool et le Havre, il est certain qu'il se ferait sur place. Nous laissons parler M. de Laire. Asnières (Seine), le 18 septembre 1854. Monsieur, Sachant que ce qui se passe d'anormal en industrie vous intéresse, j'ai l'honneur de vous soumettre quelques chiffres sur les cotons. Les débouchés en France ont été pendant les huit premiers mois de 1854. 236.000 balles. 1853. 599.000 1852. 302.000 1851. 372.000 1850. 341.000 1854. 354.000 Faut-il conclure de là que les filatures consomment moins? Oui, mais non pas d'une manière absolue la cherté continuelle n'engageant à acheter qu'au jour le jour. Depuis six mois il existe entre les deux marchés de Liverpool et du Havre un écart de 8 à 11 pour 100 au désavantage du Havre il en résulte naturellement que les manufacturiers anglais, travaillant dans de bien meilleures conditions, nous ferment sur les marchés étrangers les débouchés auxquels nous serions fondés à prétendre. Le coton Louisiane middling, coté au Havre 460 fr. les 100 kilogrammes, ne vaut à Liverpool que 448 fr. C'est la sorte la plus employée. N'est-il pas cruel de rester dans l'impossibilité de profiter du bas prix que nous offre le marché de Liverpool, à cause de la surtaxe de 11 fr. par 400 kilogrammes qui continue de frapper les cotons bruts tirés des entrepôts anglais? Autant vaudrait dire que la prohibition de 1825 existe encore; est-ce que le fret, la commission des assurances, les frais de chargement et autres n'équivalent pas déjà à un droit pour la filature française? Je soumets cette disposition de notre régime douanier à l'appréciation des hommes éclairés. Il me semble que dans la circonstance actuelle, en raison de la position lâcheuse de la filature, l'occasion serait excellente pour autoriser l'importation des cotons bruts existant dans les entrepôts de Liverpool aux mêmes droits que les cotons provenant directement des marchés américains. Je crois donc devoir en signaler l'opportunité. Agréez, etc. A. DE LAIRE De la maison A. de Laire et C° filateurs de lin, chanvre et coton, à Gamaches (Somme). AUTRICHE. Vienne, 28 septembre.
offre le marché de Liverpool, à cause de la surtaxe de 11 fr. par 400 kilogrammes qui continue de frapper les cotons bruts tirés des entrepôts anglais? Autant vaudrait dire que la prohibition de 1825 existe encore; est-ce que le fret, la commission des assurances, les frais de chargement et autres n'équivalent pas déjà à un droit pour la filature française? Je soumets cette disposition de notre régime douanier à l'appréciation des hommes éclairés. Il me semble que dans la circonstance actuelle, en raison de la position lâcheuse de la filature, l'occasion serait excellente pour autoriser l'importation des cotons bruts existant dans les entrepôts de Liverpool aux mêmes droits que les cotons provenant directement des marchés américains. Je crois donc devoir en signaler l'opportunité. Agréez, etc. A. DE LAIRE De la maison A. de Laire et C° filateurs de lin, chanvre et coton, à Gamaches (Somme). AUTRICHE. Vienne, 28 septembre. La nouvelle loi relative aux concessions de chemins de fer obligatoire pour tous les pays de l'empire à l'exception des frontières militaires, a été sanctionnée, le 18 de ce mois, par l'empereur. Elle comprend treize paragraphes. La simple autorisation de construire est nécessaire pour les chemins de fer à établir sur une propriété particulière à l'usage du propriétaire. Pour l'établissement des chemins de fer destinés à servir au transport du public, le ministère doit autoriser les travaux préparatoires; l'établissement du chemin de fer même doit être autorisé par l'empereur. À la demande d'autorisation des travaux préparatoires doivent être joints les plans et devis. La concession d'un chemin de fer ne peut être faite que pour un temps déterminé qui ne peut excéder quatre-vingt-dix ans. Après l'expiration de la durée du privilège, le chemin devient propriété de l'Etat sans indemnité. L'entrepreneur ne reste propriétaire que du matériel et des voitures nécessaires pour le transport. Le droit d'expropriation ne peut être accordé aux concessionnaires d'un chemin de fer d'utilité publique que pour les terrains indispensables au chemin. Les communications interrompues par suite de la construction du chemin doivent être rétablies. Lorsque le produit net du chemin dépasse 15 pour 100, le gouvernement
sur une propriété particulière à l'usage du propriétaire. Pour l'établissement des chemins de fer destinés à servir au transport du public, le ministère doit autoriser les travaux préparatoires; l'établissement du chemin de fer même doit être autorisé par l'empereur. À la demande d'autorisation des travaux préparatoires doivent être joints les plans et devis. La concession d'un chemin de fer ne peut être faite que pour un temps déterminé qui ne peut excéder quatre-vingt-dix ans. Après l'expiration de la durée du privilège, le chemin devient propriété de l'Etat sans indemnité. L'entrepreneur ne reste propriétaire que du matériel et des voitures nécessaires pour le transport. Le droit d'expropriation ne peut être accordé aux concessionnaires d'un chemin de fer d'utilité publique que pour les terrains indispensables au chemin. Les communications interrompues par suite de la construction du chemin doivent être rétablies. Lorsque le produit net du chemin dépasse 15 pour 100, le gouvernement peut exiger l'abaissement des tarifs. (Pépinière lithographiée de Vienne.) PRUSSE. Berlin, 29 septembre. Le prince de Putbus, chez lequel le roi avait l'habitude, depuis quelques années, de passer plusieurs semaines par an dans l'île de Rügen, vient de mourir. Il était gouverneur de la province prussienne de Poméranie. On dit que le conseiller de légation comte de Goltz est désigné pour le poste de ministre prussien à Athènes. L'ambassadeur suédois à Berlin, le baron de Hirschfeld, qui vient d'être rappelé, est parti hier pour Stockholm. (Correspondance Havas.) SUISSE. Tessin, 26 septembre. On a eu à déplorer ces jours derniers à Lugano quelques troubles qui ont eu lieu sous des prétextes politiques. À l'issue de ces troubles, la municipalité a publié l'arrêté suivant: Vu que des désordres, principalement nocturnes, se multiplient et donnent lieu à des collisions déplorables considérant que le devoir de la municipalité est de veiller à ce que l'ordre public ne soit pas troublé considérant que les troubles et les querelles continuelles peuvent causer un tort très grave et compromettre le résultat de la foire prochaine sur les instances de l'autorité supérieure, la municipalité arrête Art. 1er. Chaque nuit des patrouilles seront faites alternativement par la garde civique
que le conseiller de légation comte de Goltz est désigné pour le poste de ministre prussien à Athènes. L'ambassadeur suédois à Berlin, le baron de Hirschfeld, qui vient d'être rappelé, est parti hier pour Stockholm. (Correspondance Havas.) SUISSE. Tessin, 26 septembre. On a eu à déplorer ces jours derniers à Lugano quelques troubles qui ont eu lieu sous des prétextes politiques. À l'issue de ces troubles, la municipalité a publié l'arrêté suivant: Vu que des désordres, principalement nocturnes, se multiplient et donnent lieu à des collisions déplorables considérant que le devoir de la municipalité est de veiller à ce que l'ordre public ne soit pas troublé considérant que les troubles et les querelles continuelles peuvent causer un tort très grave et compromettre le résultat de la foire prochaine sur les instances de l'autorité supérieure, la municipalité arrête Art. 1er. Chaque nuit des patrouilles seront faites alternativement par la garde civique en uniforme et par la compagnie de ligne, ou autre troupe du gouvernement, pour veiller au repos public et arrêter les perturbateurs. Art. 2. Il est défendu d'aller en chantant par les rues pendant la nuit. Art. 3. Il est défendu également de crier vive n'importe qui. On lit dans la Democrazia de Bellinzona que la tranquillité est parfaitement rétablie à Lugano. ESPAGNE. Madrid, 28 septembre. Divers électeurs de Madrid ayant exprimé le désir que la presse libérale figurât dans la candidature à voter par la généralité des électeurs, les représentants du Diario español, la Epoca, Union libérale, Novedades, ElAncien, Clamor publico, Voluntad nacional, Esparterista, Cortes, Siglo XIX, Europa, Mucianos et Tribuno se sont réunis; il a été décidé que l'on tirerait au sort parmi ces journaux. Le sort a désigné José Ruiz Figueroa, directeur de la Nación; Joaquín Sandino, directeur de la Europa; Enrique Cisneros, directeur de la Union libérale et Juan Basilio Alonso. (Clamor publico.) Voici l'unique candidature qui sera appuyée par la presse périodique de Madrid: Evariste San Miguel, capitaine général de l'armée et inspecteur général de la garde nationale; Ignacio Olea, premier alcalde constitutionnel de Madrid; Domingo Dulce, général de l'armée libératrice, marquis de Perates, propriétaire,
la Democrazia de Bellinzona que la tranquillité est parfaitement rétablie à Lugano. ESPAGNE. Madrid, 28 septembre. Divers électeurs de Madrid ayant exprimé le désir que la presse libérale figurât dans la candidature à voter par la généralité des électeurs, les représentants du Diario español, la Epoca, Union libérale, Novedades, ElAncien, Clamor publico, Voluntad nacional, Esparterista, Cortes, Siglo XIX, Europa, Mucianos et Tribuno se sont réunis; il a été décidé que l'on tirerait au sort parmi ces journaux. Le sort a désigné José Ruiz Figueroa, directeur de la Nación; Joaquín Sandino, directeur de la Europa; Enrique Cisneros, directeur de la Union libérale et Juan Basilio Alonso. (Clamor publico.) Voici l'unique candidature qui sera appuyée par la presse périodique de Madrid: Evariste San Miguel, capitaine général de l'armée et inspecteur général de la garde nationale; Ignacio Olea, premier alcalde constitutionnel de Madrid; Domingo Dulce, général de l'armée libératrice, marquis de Perates, propriétaire, ex-député de Madrid, marquis de Fuentes de Duero, vice-président de la junte de salut de Madrid; José Ruiz Figueroa, directeur de la Nación; José González Serrano, ex-député de l'Opposition constitutionnelle; Emilio Castelar, Pedro Calvo Asensio, représentant de la classe médicale de la capitale; Enrique Cisneros, homme de lettres et directeur de la Union libérale; Joaquín Sandino, directeur de la Europa. Des lettres de Vigo nous apprennent que le maréchal Nájera, duc de Valencia, s'est vu forcé de débarquer dans ce port par suite des grandes fatigues que lui causait la navigation. N'ayant pas trouvé à Vigo de voiture pour voyager, il a écrit à Madrid pour demander qu'une voiture lui fût envoyée à Valladolid, où il comptait arriver le 4e novembre. Il voyage en compagnie de son aide de camp, le colonel Enriquez, et de MM. Marfori et Ortega, et sa suite se compose de quatre domestiques. (La España.) Madrid, 29 septembre. (Par la télégraphie privée Havas.) La Gazette de Madrid annonce la dispersion des bandes carlistes qui s'étaient montrées en Catalogne. La reine est rentrée à Madrid. Esprit. avait désigné pour le lieu de cette revue l'emplacement sur lequel l'empereur Napoléon Ier fit en 1801 la distribution des aigles,
de la Union libérale; Joaquín Sandino, directeur de la Europa. Des lettres de Vigo nous apprennent que le maréchal Nájera, duc de Valencia, s'est vu forcé de débarquer dans ce port par suite des grandes fatigues que lui causait la navigation. N'ayant pas trouvé à Vigo de voiture pour voyager, il a écrit à Madrid pour demander qu'une voiture lui fût envoyée à Valladolid, où il comptait arriver le 4e novembre. Il voyage en compagnie de son aide de camp, le colonel Enriquez, et de MM. Marfori et Ortega, et sa suite se compose de quatre domestiques. (La España.) Madrid, 29 septembre. (Par la télégraphie privée Havas.) La Gazette de Madrid annonce la dispersion des bandes carlistes qui s'étaient montrées en Catalogne. La reine est rentrée à Madrid. Esprit. avait désigné pour le lieu de cette revue l'emplacement sur lequel l'empereur Napoléon Ier fit en 1801 la distribution des aigles, et où se trouve une pierre commémorative de ce grand souvenir. Les troupes se composaient d'un bataillon de grenadiers et de deux escadrons des guides de la garde impériale, de quatre divisions d'infanterie commandées par les généraux Renault, Courtigis, Borelli et L'Admirault, sous les ordres des généraux de Schramm et de Guesviller. Les manœuvres ont été exécutées avec un ensemble et une précision remarquables. L'Empereur, avant le défilé, a prononcé le discours suivant : "Soldats, Je vous quitte, mais pour revenir bientôt juger par moi-même de vos progrès et de votre perférence. La création du camp du Nord, vous le savez, a eu pour but de rapprocher nos troupes du rivail, afin qu'elles se portent plus promptement à celles de l'empire. Il a été créé pour montrer à l'Europe que, sans dégarnir aucun point de intérieur, nous pouvions facilement rassembler près de cent mille hommes de Cherbourg à Saint-Omer. Il a été créé pour vous habituer aux exercices militaires, aux marches, aux fatigues; et, croyez-moi, rien n'égalera pour le soldat cette vie en commun et en plein air qui apprend à se connaître et à résister à l'intempérie des saisons. Sans doute le séjour du camp sera rigoureux pendant l'hiver
de Guesviller. Les manœuvres ont été exécutées avec un ensemble et une précision remarquables. L'Empereur, avant le défilé, a prononcé le discours suivant : "Soldats, Je vous quitte, mais pour revenir bientôt juger par moi-même de vos progrès et de votre perférence. La création du camp du Nord, vous le savez, a eu pour but de rapprocher nos troupes du rivail, afin qu'elles se portent plus promptement à celles de l'empire. Il a été créé pour montrer à l'Europe que, sans dégarnir aucun point de intérieur, nous pouvions facilement rassembler près de cent mille hommes de Cherbourg à Saint-Omer. Il a été créé pour vous habituer aux exercices militaires, aux marches, aux fatigues; et, croyez-moi, rien n'égalera pour le soldat cette vie en commun et en plein air qui apprend à se connaître et à résister à l'intempérie des saisons. Sans doute le séjour du camp sera rigoureux pendant l'hiver mais je compte sur les efforts de chacun pour le rendre profitable à tous. La patrie d'ailleurs réclame de chacun de nous un concours actif : les uns protègent la Grèce contre l'influence turbulente de la Russie; les autres maintiennent l'indépendance du Saint-Père; les autres affermissent et étendent notre domination en Afrique; d'autres enfin plantent peut-être aujourd'hui même nos drapeaux sur les murs de Sébastopol. L'histoire vous livre des nobles exemples et donne une dimension qui vient de s'illustrer par la prise de Bomarsund, vous serez d'autant plus capables de contribuer pour votre part à l'œuvre commune que vous serez plus aguerris aux travaux de la guerre. Ce sol classique que vous foulez aux pieds a déjà formé des héros, cette colonne, élevée par nos pères, rappelle de bien grands souvenirs, et la statue qui la surmonte semble, par un entendement providentiel, indiquer la route à suivre. Voyez cette statue de l'Empereur, elle s'appuie sur l'Occident et menace l'Orient. De là, en effet, le danger pour la civilisation moderne : de notre côté, le rempart pour la défense. "Soldats, vous serez dignes de votre noble mission." S.M. l'Impératrice était à cheval à côté de l'Empereur. Le défilé s'est fait avec