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pourra peut-être regretter telle ou telle décision sur un point secondaire ; mais on a du moins la certitude qu'aucune faute ne sera commise capable de diminuer le prestige de la France ou de compromettre de magnifiques aspirations vers le progrès humain. Toute la générosité et l'ampleur de vues d'Edouard Herriot se trahit, si l'on veut bien réfléchir, dans ce choix heureux de la délégation française. Souhaitons lui bonne chance, avec un bon retour sous de pacifiques lauriers. LE MYSTEREUX « JOPP » M. l'abbé Moreux (Petit journal) essaie d'expliquer comment les mystérieux signaux perçus par plusieurs postes de T. S. F. venaient non point de Mars, mais de la Terre : Tous ceux qui s'occupent de T. S. F. connaissent les « parasites », ces décharges assez gênantes provoquées par des phénomènes électriques. NOS LECTURES : Un conte de Camargue Pour ceux qui sont privés des belles vacances, vagabondes et vermeilles, dans l'air et la lumière, auxquelles les temps gris de Paris font rêver, nous détachons du Crapouillot ce conte vibrant et chaud de Camargue. Ce sont des pages parfumées des vapeurs du Rhône, que notre confrère méridional Jean-Toussaint Samat a écrites avec l'art de coloriste et la passion de « gardian » qui lui inspirèrent son beau roman Sangar, taureau, dont nos lecteurs se souviennent. — M. L. Quand les gitans s'arrêtèrent au bord de la route, il y eut des aboiements de chiens et, dans les mas du hameau, des têtes coiffées du ruban d'Arles se mirent aux fenêtres « Les gitans ! », dirent les paysannes. Elles refermèrent soigneusement les volets et s'en allèrent rentrer leurs poulets et leurs lapins : quand les gitans sont là, il faut que rien ne traîne ! Les bohémiens avaient dételé les chevaux et les roulottes, échouées au bord de la route, levaient lamentablement vers le ciel des brancards inégaux et rafistolés de fil de fer. Les petits, aussitôt, se mirent à se traîner dans la poussière ; des femmes s'accroupirent pour préparer le repas ; les hommes n'ayant plus rien à faire allumèrent des cigarettes et s'étendirent sous un
de « gardian » qui lui inspirèrent son beau roman Sangar, taureau, dont nos lecteurs se souviennent. — M. L. Quand les gitans s'arrêtèrent au bord de la route, il y eut des aboiements de chiens et, dans les mas du hameau, des têtes coiffées du ruban d'Arles se mirent aux fenêtres « Les gitans ! », dirent les paysannes. Elles refermèrent soigneusement les volets et s'en allèrent rentrer leurs poulets et leurs lapins : quand les gitans sont là, il faut que rien ne traîne ! Les bohémiens avaient dételé les chevaux et les roulottes, échouées au bord de la route, levaient lamentablement vers le ciel des brancards inégaux et rafistolés de fil de fer. Les petits, aussitôt, se mirent à se traîner dans la poussière ; des femmes s'accroupirent pour préparer le repas ; les hommes n'ayant plus rien à faire allumèrent des cigarettes et s'étendirent sous un figuier au revers du fossé. Le jour mourait avec la richesse de coloration qu'il a toujours en terre de Languedoc et les cigales poussaient leur chanson monotone dans les branches des oliviers et des amandiers poussiéreux. Des roulottes, des filles sortirent dont les cheveux noirs partagés en deux bandeaux formaient deux longues tresses ramenées sur leur poitrine déjà dessinée. Elles prirent des seaux et des cruches de cuivre et, les ayant posés sur leurs têtes, s'en allèrent ainsi vers le fleuve chercher de l'eau, dans le soir qui tombait. Le grand Rhône chantait sur les cailloux ronds de la berge au pied de deux peupliers énormes. En voyant les gitans arriver, des femmes, qui s'étaient attardées là à bavarder après avoir lavé leur linge dans le courant rapide, ramassèrent leurs effets et remontèrent vers les mas. Les autres descendirent. Elles pénétrèrent dans le courant, et, en riant et jacassant, emplirent au fleuve leurs récipients de cuivre. Puis elles restèrent un moment, leurs pieds plongés dans l'eau claire, à regarder le soleil qui croulait à l'horizon et incendiait le ciel. En haut, sur la berge, il y eut un bruit rapide de sabots non ferrés et des cavaliers parurent. Ils avaient
deux longues tresses ramenées sur leur poitrine déjà dessinée. Elles prirent des seaux et des cruches de cuivre et, les ayant posés sur leurs têtes, s'en allèrent ainsi vers le fleuve chercher de l'eau, dans le soir qui tombait. Le grand Rhône chantait sur les cailloux ronds de la berge au pied de deux peupliers énormes. En voyant les gitans arriver, des femmes, qui s'étaient attardées là à bavarder après avoir lavé leur linge dans le courant rapide, ramassèrent leurs effets et remontèrent vers les mas. Les autres descendirent. Elles pénétrèrent dans le courant, et, en riant et jacassant, emplirent au fleuve leurs récipients de cuivre. Puis elles restèrent un moment, leurs pieds plongés dans l'eau claire, à regarder le soleil qui croulait à l'horizon et incendiait le ciel. En haut, sur la berge, il y eut un bruit rapide de sabots non ferrés et des cavaliers parurent. Ils avaient de grandes fuives brunes, des chemises foncées et de lourds pantalons fauves. Les chevaux qu'ils montaient étaient petits, velus et blancs et renâclaient sauvagement. Au poing, les hommes avaient les tridents acérés des bouviers camarguais. Ils venaient au fleuve abreuver leurs rudes poneys de bouvine. « Les gardians ! » firent les filles comme ils apparurent. En voyant l'abreuvoir occupé, ils s'arrêtèrent tous, d'un bloc, au sommet de la digue qui longe le Rhône. Les chevaux, cabrés soudain, par le terrible mors à la gardiane, hennirent violemment et les longues queues souples cinglèrent l'air du soir. Les deux groupes : les gardians sur la digue, les bohémiennes dans le fleuve se regardèrent un instant en silence, puis une des filles posa sa cruche pleine sur sa tête et remonta. Alors les autres la suivirent et de l'autre côté de la pente les gardians commencèrent à descendre un à un. Bérilli (la Guêpe), qui marchait dernière des gitanes, en montant la digue trébucha sur un caillou et serait tombée si Jan de Faraman ne s'était penché sur sa selle et n'avait saisi la cruche d'une main, la fille de l'autre. « La Guêpe » poussa un petit cri et du lourd
firent les filles comme ils apparurent. En voyant l'abreuvoir occupé, ils s'arrêtèrent tous, d'un bloc, au sommet de la digue qui longe le Rhône. Les chevaux, cabrés soudain, par le terrible mors à la gardiane, hennirent violemment et les longues queues souples cinglèrent l'air du soir. Les deux groupes : les gardians sur la digue, les bohémiennes dans le fleuve se regardèrent un instant en silence, puis une des filles posa sa cruche pleine sur sa tête et remonta. Alors les autres la suivirent et de l'autre côté de la pente les gardians commencèrent à descendre un à un. Bérilli (la Guêpe), qui marchait dernière des gitanes, en montant la digue trébucha sur un caillou et serait tombée si Jan de Faraman ne s'était penché sur sa selle et n'avait saisi la cruche d'une main, la fille de l'autre. « La Guêpe » poussa un petit cri et du lourd récipient qu'elle eut vite rétabli sur sa tête, des gouttelettes d'eau jaillirent sur elle et sur le cavalier. — Merci, gardian ! fit-elle en levant sur lui deux grands yeux splendides. L'autre ne dit rien parce que ce n'est point la coutume en Camargue d'adresser la parole aux filles des gitans. Puis les caracques disparurent derrière la levée de terre et les gardians firent pénétrer leurs chevaux dans l'eau où ils les laissèrent s'abreuver à longs traits. Jan de Faraman, sur sa chemise noire, avait de larges gouttes d'eau. Comme le vent du soir se levait, au contact soudain glacé de la chemise mouillée, le gardian frissonna. Il s'appuya sur son trident et avec les autres attendit que son cheval ait fini de boire. Alors, ils tournèrent les croupes des chevaux vers le fleuve et en quatre foulées, tous ensemble, ils escaladèrent la digue en levant les tridents et en poussant des cris joyeux. Puis ils se séparèrent et chacun s'en alla de son côté au trottinement rapide de son poney. Sur la terre meuble de la sansouïre, les pas du cheval de Jan ne s'entendaient guère et il pensait à la jeune gitane qu'il avait empêchée de tomber. Le
gitans. Puis les caracques disparurent derrière la levée de terre et les gardians firent pénétrer leurs chevaux dans l'eau où ils les laissèrent s'abreuver à longs traits. Jan de Faraman, sur sa chemise noire, avait de larges gouttes d'eau. Comme le vent du soir se levait, au contact soudain glacé de la chemise mouillée, le gardian frissonna. Il s'appuya sur son trident et avec les autres attendit que son cheval ait fini de boire. Alors, ils tournèrent les croupes des chevaux vers le fleuve et en quatre foulées, tous ensemble, ils escaladèrent la digue en levant les tridents et en poussant des cris joyeux. Puis ils se séparèrent et chacun s'en alla de son côté au trottinement rapide de son poney. Sur la terre meuble de la sansouïre, les pas du cheval de Jan ne s'entendaient guère et il pensait à la jeune gitane qu'il avait empêchée de tomber. Le long d'une haie, il retint soudain son poney, car il entendait des jurons, des cris et une voix qui pleurait pendant qu'une courroie cinglait la chair nue. Il se dressa debout sur sa selle et regarda par-dessus la haie. De l'autre côté, une fille, celle qu'il avait retenue, était agenouillée, demi-nue, sur le sol et des femmes caracoles la frappaient violemment pendant que les hommes en cercle autour grondaient et riaient sauvagement. — Tiens, disait une vieille, tiens ! ah ! tu as renversé l'eau sur toi et sur le gardien ! tiens, chienne ! tu veux donc qu'il soit ton homme ! tiens, chienne impudique ! tu veux lui appartenir à ce forain (étranger). Et les courroies de cuir cinglaient la chair splendide qui tressaillait et l'enfant pleurait. — Laissez, dit-elle, laissez-moi en paix, je ne l'ai pas fait exprès ; je n'ai pas voulu lui jeter le sort. — Oui, tu l'as voulu, crièrent-elles, et elles frappaient plus fort. Jan de Faraman se souvint de la tradition gitane : un garçon et une fille, que la même ondée mouille, sont fiancés. Il eut peur. Mais la fille pleurait et les caracoles frappaient toujours, déchirant la peau et arrachant
demi-nue, sur le sol et des femmes caracoles la frappaient violemment pendant que les hommes en cercle autour grondaient et riaient sauvagement. — Tiens, disait une vieille, tiens ! ah ! tu as renversé l'eau sur toi et sur le gardien ! tiens, chienne ! tu veux donc qu'il soit ton homme ! tiens, chienne impudique ! tu veux lui appartenir à ce forain (étranger). Et les courroies de cuir cinglaient la chair splendide qui tressaillait et l'enfant pleurait. — Laissez, dit-elle, laissez-moi en paix, je ne l'ai pas fait exprès ; je n'ai pas voulu lui jeter le sort. — Oui, tu l'as voulu, crièrent-elles, et elles frappaient plus fort. Jan de Faraman se souvint de la tradition gitane : un garçon et une fille, que la même ondée mouille, sont fiancés. Il eut peur. Mais la fille pleurait et les caracoles frappaient toujours, déchirant la peau et arrachant les vêtements. Tout d'un coup, Bérillo se dressa toute droite, érigée en sa nudité sanglante et splendide que le soleil couchant illuminait d'or. — Oui, cria-t-elle. Oui, je l'ai voulu ! oui, je serai à lui, car vous êtes des chiens et des païens ! et lui, il est brave et je l'aimerai ! J'appartiendrai au gardien forain. Les vieilles, un moment interloquées, se jetèrent sur elle. Mais on entendit soudain un bruit de branches brisées, un poney blanc jaillit de la haie, un trident envoya sur le sol les caracoles les plus acharnées ; il y eut quelques cris, des foulées rapides et un grand bruit d'eau jaillissante. C'était Jan de Faraman qui bondissait à cheval dans le Rhône, la gitane nue et sanglante, évanouie, jetée sur sa selle et, au travers du fleuve, retournait dans son pays, la Camargue sauvage, plate et mystérieuse. Jean-Toussaint Samat. RENSEIGNEMENTS UTILES CHEMIN DE FER DU NORD Courses de CHANTILLY les Dimanches 31 août et 7 septembre et les Mercredis 3 et 10 Septembre 1924 À l'occasion des Courses de Chantilly, la Compagnie du chemin de fer du Nord prendra les dispositions suivantes : — Aller. — En dehors des trains du service
et je l'aimerai ! J'appartiendrai au gardien forain. Les vieilles, un moment interloquées, se jetèrent sur elle. Mais on entendit soudain un bruit de branches brisées, un poney blanc jaillit de la haie, un trident envoya sur le sol les caracoles les plus acharnées ; il y eut quelques cris, des foulées rapides et un grand bruit d'eau jaillissante. C'était Jan de Faraman qui bondissait à cheval dans le Rhône, la gitane nue et sanglante, évanouie, jetée sur sa selle et, au travers du fleuve, retournait dans son pays, la Camargue sauvage, plate et mystérieuse. Jean-Toussaint Samat. RENSEIGNEMENTS UTILES CHEMIN DE FER DU NORD Courses de CHANTILLY les Dimanches 31 août et 7 septembre et les Mercredis 3 et 10 Septembre 1924 À l'occasion des Courses de Chantilly, la Compagnie du chemin de fer du Nord prendra les dispositions suivantes : — Aller. — En dehors des trains du service régulier ordinaire, un train spécial première, deuxième, troisième classe pour Chantilly quittera Paris à 11 h. 5 et des trains spéciaux de Courses seront expédiés de Paris de 12 h. 15 à 13 h. 30. Le nombre de ces trains étant limité, MM. les voyageurs sont invités à se présenter le plus tôt possible pour s'éviter l'encombrement des derniers trains. Retour. — À partir de 16 h. 3, c'est-à-dire aussitôt après les courses, il sera expédié, de la gare des courses, des trains spéciaux de toutes classes, suivant les besoins. Pour faciliter les relations du Nord de la France et de la Belgique avec Chantilly, certains trains rapides et express y feront arrêté exceptionnellement, tant à l'aller qu'au retour. Prix. — Billets d'aller et retour : 20 fr., 15 fr., 10 fr. selon la classe (droit de quittance compris), valables pour les trains spéciaux. Pour renseignements précis et détaillés, et pour les modifications apportées exceptionnellement à l'horaire de quelques trains du service régulier ordinaire, consulter les affiches spéciales apposées dans les gares. Tous les Sports INFORMATIONS DIVERSES Les « footballeurs » allemands joueront à Paris NOUS avons annoncé, il y a quelques jours, que le Red Star Club avait demandé
le plus tôt possible pour s'éviter l'encombrement des derniers trains. Retour. — À partir de 16 h. 3, c'est-à-dire aussitôt après les courses, il sera expédié, de la gare des courses, des trains spéciaux de toutes classes, suivant les besoins. Pour faciliter les relations du Nord de la France et de la Belgique avec Chantilly, certains trains rapides et express y feront arrêté exceptionnellement, tant à l'aller qu'au retour. Prix. — Billets d'aller et retour : 20 fr., 15 fr., 10 fr. selon la classe (droit de quittance compris), valables pour les trains spéciaux. Pour renseignements précis et détaillés, et pour les modifications apportées exceptionnellement à l'horaire de quelques trains du service régulier ordinaire, consulter les affiches spéciales apposées dans les gares. Tous les Sports INFORMATIONS DIVERSES Les « footballeurs » allemands joueront à Paris NOUS avons annoncé, il y a quelques jours, que le Red Star Club avait demandé à la Fédération Française de Football Association s'il lui était possible de recevoir à Paris un club de football allemand. Dernièrement, le Bureau de la Fédération Française de Football Association a étudié la question posée par le Red Star et il a été reconnu qu'administrativement rien ne s'opposait à ce qu'un club de football allemand vienne jouer à Paris. Le match se disputera vraisemblablement à la Noël ou au Nouvel An. Le championnat de France des poids moyens Le 17 septembre prochain aura lieu à Lyon une réunion pugilistique dont le principal match mettra aux prises pour le championnat de France des poids moyens Porcher, tenant, contre Prunier, challenger officiel. À propos de ce match, il est question que le vaincu toucherait plus que le vainqueur, c'est-à-dire que le challenger a tout à gagner, soit le titre et l'honneur, soit l'argent. Le calendrier du Football Association Voici les dates réservées pour la Coupe de France, les matches interligues et les matches internationaux : 12 octobre : Coupe de France (1) ; 1er novembre : Paris-Londres à Paris ; 9 novembre : Coupe de France (2) ; 11 novembre : Belgique-France à Bruxelles; France-Luxembourg à Paris ; 28 novembre : Coupe
qu'un club de football allemand vienne jouer à Paris. Le match se disputera vraisemblablement à la Noël ou au Nouvel An. Le championnat de France des poids moyens Le 17 septembre prochain aura lieu à Lyon une réunion pugilistique dont le principal match mettra aux prises pour le championnat de France des poids moyens Porcher, tenant, contre Prunier, challenger officiel. À propos de ce match, il est question que le vaincu toucherait plus que le vainqueur, c'est-à-dire que le challenger a tout à gagner, soit le titre et l'honneur, soit l'argent. Le calendrier du Football Association Voici les dates réservées pour la Coupe de France, les matches interligues et les matches internationaux : 12 octobre : Coupe de France (1) ; 1er novembre : Paris-Londres à Paris ; 9 novembre : Coupe de France (2) ; 11 novembre : Belgique-France à Bruxelles; France-Luxembourg à Paris ; 28 novembre : Coupe de France (3) ; 7 décembre : Coupe de France (4) ; 21 décembre : Paris-Nord à Paris ; 11 janvier : Coupe de France (5) ; 18 janvier : France-Afrique du Nord ; France-Etrangers de France ; 1er février : Coupe de France (6) ; 15 février : Paris-Guipuzcoa à Paris ; 1er mars : Coupe de France (7) ; 12 mars : Armée française-Armée britannique ; 22 mars : Italie-France, en Italie ; 5 avril : Coupe de France (8) ; 19 avril : France-Autriche ; 3 mai : Coupe de France (finale) ; 21 mai : France-Angleterre à Paris. Le circuit de Pont-à-Marcq C'est à cette ville que se disputera ainsi que nous l'avons annoncé, le circuit automobile des Routes Pavées qui est doté de plusieurs challenges. Coupe d'Excellence Hector Franchommen ; Coupe André Huet ; Coupe Dubonnet ; Coupe des Amortisseurs ; Coupe du Moto-Club du Nord, etc... À l'heure actuelle sont engagées les marques suivantes : Citroën Lancie (4 voitures), Peugeot, Dodoirit-Flandrin-Parent, Terrot, Ford-Tatem, Sarolea, Bignan, Sénéchal, Corre-La Licorne, Griffon, Talbot, Bugatti, L. Chenard, Ariès, Amicar, Chenard-Walcker, Majola, Dubruz, etc., etc... La clôture définitive des inscriptions est fixée au 5 septembre. Le Tour du Sud-Est
à Paris ; 1er mars : Coupe de France (7) ; 12 mars : Armée française-Armée britannique ; 22 mars : Italie-France, en Italie ; 5 avril : Coupe de France (8) ; 19 avril : France-Autriche ; 3 mai : Coupe de France (finale) ; 21 mai : France-Angleterre à Paris. Le circuit de Pont-à-Marcq C'est à cette ville que se disputera ainsi que nous l'avons annoncé, le circuit automobile des Routes Pavées qui est doté de plusieurs challenges. Coupe d'Excellence Hector Franchommen ; Coupe André Huet ; Coupe Dubonnet ; Coupe des Amortisseurs ; Coupe du Moto-Club du Nord, etc... À l'heure actuelle sont engagées les marques suivantes : Citroën Lancie (4 voitures), Peugeot, Dodoirit-Flandrin-Parent, Terrot, Ford-Tatem, Sarolea, Bignan, Sénéchal, Corre-La Licorne, Griffon, Talbot, Bugatti, L. Chenard, Ariès, Amicar, Chenard-Walcker, Majola, Dubruz, etc., etc... La clôture définitive des inscriptions est fixée au 5 septembre. Le Tour du Sud-Est Du 3 au 14 septembre se déroulera le Tour du Sud-Est organisé par notre confrère le « Petit Marseillais » en huit étapes. 3 septembre : première étape : Marseille-Nice, par Aubagne, Le Bausset, Toulon, Hyères, Sainte-Maxime, Fréjus, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes, Nice (220 km.). 4 septembre : repos à Nice ; 5 septembre : deuxième étape : Nice-Digne, par Puget-Théniers, Castellane, Barrême, Digne (168 km.) ; 6 septembre : troisième étape : Digne-Gap; 7 septembre : repos à Gap ; 8 septembre : quatrième étape Gap-Valence (196 km.) ; 9 septembre : repos à Valence ; 10 septembre : cinquième étape Valence-Albi (185 km.) ; 11 septembre : sixième étape : Albi-Nîmes (198 km.) 12 septembre : septième étape : Nîmes-Avignon (166 km.) ; 13 septembre : repos à Avignon ; 14 septembre : huitième étape : Avignon-Marseille (184 km.). Le Prix Roosevelt Le Roosevelt se disputera cette année malgré les bruits qui ont couru. Cette année la course classique doit présenter un puissant intérêt si tous ceux qui peuvent prétendre inscrire leur nom au glorieux palmarès sont au départ. En effet, Duquesne, Dolques, Bontemps, Mascaux, G. Heuet, Denis, Signoret, Guillaume Tell, Burtin, etc... sont des successeurs tout indiqués aux
; 5 septembre : deuxième étape : Nice-Digne, par Puget-Théniers, Castellane, Barrême, Digne (168 km.) ; 6 septembre : troisième étape : Digne-Gap; 7 septembre : repos à Gap ; 8 septembre : quatrième étape Gap-Valence (196 km.) ; 9 septembre : repos à Valence ; 10 septembre : cinquième étape Valence-Albi (185 km.) ; 11 septembre : sixième étape : Albi-Nîmes (198 km.) 12 septembre : septième étape : Nîmes-Avignon (166 km.) ; 13 septembre : repos à Avignon ; 14 septembre : huitième étape : Avignon-Marseille (184 km.). Le Prix Roosevelt Le Roosevelt se disputera cette année malgré les bruits qui ont couru. Cette année la course classique doit présenter un puissant intérêt si tous ceux qui peuvent prétendre inscrire leur nom au glorieux palmarès sont au départ. En effet, Duquesne, Dolques, Bontemps, Mascaux, G. Heuet, Denis, Signoret, Guillaume Tell, Burtin, etc... sont des successeurs tout indiqués aux Bourdier, Lermusiaux, Ragueneau, de Fleurac, J. Keyser, Jean Bouin. Intérim. Achetez chaque matin PARIS MIDI LA VIE ECONOMIQUE Tchéco-Slovaquie Les relations commerciales avec la France. — Les statistiques publiées de part et d'autre sont loin de concorder ; voici celles qui concernent les échanges entre les deux pays pendant les six premiers mois de 1924. Statistique française. — Importations : 98.637.000 fr., contre 154.151.000 en 1922 et 88.550.000 en 1923. Exportations : 46.973.000 francs contre 39.089.000 en 1922 et 23.278.000 en 1923. Statistique tchéco-slovaque. — Importations: 262.800.833 kc., contre 142.859.511 en 1922. Exportations : 136.211.046 kc., contre 136.922.823 en 1923. Sans doute la différence entre les valeurs monétaires des deux pays rendent les comparaisons assez difficiles, mais un fait cependant saute aux yeux. Les deux statistiques se contredisent nettement ; d'après l'une la France vend plus à la Tchéco-Slovaquie qu'elle ne lui achète le désaccord est flagrant. Exprimée en francs, la valeur des exportations tchéco-slovaques vers la France (au chiffre moyen de la valeur du franc par rapport à la couronne pour les six premiers mois de 1924) serait loin d'égaler le total des importations tchéco-slovaques en France ; même exprimée en couronnes, la valeur des exportations françaises vers la