jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
qui n'a jamais été régulièrement construite, est en assez bon état, mais elle laisse à désirer sous le rapport de la largeur, de l'épaisseur et de la régularité du profil. Des élargissements et diverses améliorations, évalués à 4,200 fr., qui seraient encore nécessaires pour amener le chemin en bon état, doivent être ajournés faute de ressources. Chemin n° 77, de Branville à Auberville et à Beuzeval. (Longueur 10 km 11 728 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, sauf en quelques endroits sur la section de Beuzeval, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Chemin d'intérêt communal n° 78, de Lisieux au Sap. (Longueur 24 km 963 m). La chaussée, généralement bonne dans les parties ouvertes, aurait besoin d'être complétée ou plutôt, construite entre le kilomètre 1 et l'hectomètre 6.3 où le chemin n'a, pour ainsi dire, jamais été pourvu d'empierrement. Il est à espérer que l'emploi intelligent des crédits d'entretien suffira pour améliorer cette section de chemin. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. La lacune de Familly est livrée à la circulation depuis plusieurs mois. Une dernière lacune comprise entre le carrefour des Hancarts et la limite du département de l'Orne, reste à construire en terrain neuf sur le chemin n° 78 ; la dépense de construction de cette lacune, évaluée à 10,000 fr. environ, y compris les indemnités, pourra être couverte : 1° au moyen des contingents communaux applicables à la construction du chemin, sur lesquels 4,661 fr. resteront à centraliser au 1er janvier 1876, et 2° par l'allocation de subventions sur les fonds de l'Etat. Quelques travaux de consolidation pourront être exécutés en 1875, dans les talus de la cour de Férey, à l'aide d'un crédit de 117 fr. provenant des contingents communaux. Chemin d'intérêt communal n° 79, du Mesnil-Auzouf au Plessis-Grimoult. (Longueur 11 km 500 m). La chaussée de ce chemin est en bon état dans les parties construites. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. On termine en ce moment les travaux de construction de la section
la limite du département de l'Orne, reste à construire en terrain neuf sur le chemin n° 78 ; la dépense de construction de cette lacune, évaluée à 10,000 fr. environ, y compris les indemnités, pourra être couverte : 1° au moyen des contingents communaux applicables à la construction du chemin, sur lesquels 4,661 fr. resteront à centraliser au 1er janvier 1876, et 2° par l'allocation de subventions sur les fonds de l'Etat. Quelques travaux de consolidation pourront être exécutés en 1875, dans les talus de la cour de Férey, à l'aide d'un crédit de 117 fr. provenant des contingents communaux. Chemin d'intérêt communal n° 79, du Mesnil-Auzouf au Plessis-Grimoult. (Longueur 11 km 500 m). La chaussée de ce chemin est en bon état dans les parties construites. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. On termine en ce moment les travaux de construction de la section du Plessis-Grimoult ; ceux de la lacune du Mesnil-Auzouf ne pourront être achevés qu'au fur et à mesure de la centralisation des contingents communaux applicables à la construction du chemin, sur lesquels 3,091 fr. restent encore à recouvrer. Des allocations sur la subvention de l'Etat seront proposées pour suppléer à l'insuffisance des ressources. Chemin d'intérêt communal n° 80, du Pont-à-la-Mousse à Saint-Vigor-des-Mézerets et à Le Hébert. (Longueur 20 km 021 m). L'empierrement des parties anciennement ouvertes de ce chemin est sensiblement amélioré. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. La section comprise entre Saint-Pierre-la-Vieille et le val Mérienne est ouverte à la circulation depuis plusieurs mois ; on vient de reprendre les travaux d'achèvement de la lacune de Périgny, forcément suspendus pendant l'accomplissement des formalités d'expropriation des terrains à occuper pour la rectification de la côte de Bécrel ; ces travaux pourront être terminés avant l'hiver. Il restera encore à construire, pour achever entièrement le chemin n° 83 : 1° la lacune déjà commencée entre le val Mérienne et Saint-Vigor-des-Mézerets ; 2° celle comprise entre l'église de Saint-Pierre-la-Vieille et le pont de Bécrel et 3° l'embranchement de Cauville. La construction de ces lacunes, évaluée à 55,000
l'insuffisance des ressources. Chemin d'intérêt communal n° 80, du Pont-à-la-Mousse à Saint-Vigor-des-Mézerets et à Le Hébert. (Longueur 20 km 021 m). L'empierrement des parties anciennement ouvertes de ce chemin est sensiblement amélioré. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. La section comprise entre Saint-Pierre-la-Vieille et le val Mérienne est ouverte à la circulation depuis plusieurs mois ; on vient de reprendre les travaux d'achèvement de la lacune de Périgny, forcément suspendus pendant l'accomplissement des formalités d'expropriation des terrains à occuper pour la rectification de la côte de Bécrel ; ces travaux pourront être terminés avant l'hiver. Il restera encore à construire, pour achever entièrement le chemin n° 83 : 1° la lacune déjà commencée entre le val Mérienne et Saint-Vigor-des-Mézerets ; 2° celle comprise entre l'église de Saint-Pierre-la-Vieille et le pont de Bécrel et 3° l'embranchement de Cauville. La construction de ces lacunes, évaluée à 55,000 fr., sera entreprise au fur et à mesure du recouvrement des contingents communaux applicables à la construction du chemin, sur lesquels 36,193 fr. resteront à centraliser au 1er janvier 1876. Chemin n° 81, du Pont-des-Vers à Caen. (Longueur 30 km 717 m). La chaussée de ce chemin continue de s'améliorer ; elle laisse toutefois encore à désirer dans les bois de la Commanderie où le terrain est humide, dans la traverse de Saint-Germain-le-Vasson et dans la partie comprise entre les chemins d'intérêt communal nos 45 et 98 où il existe beaucoup de pierres saillantes dont le cassage n'a pu jusqu'ici être effectué par les cantonniers. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Quelques réparations utiles au mur de soutènement de Saint-Christophe, au ponceau de Bonnoeil et au pont de la Rosière, seront exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Une lacune comprise entre Saint-Christophe et le hameau du Bût, sur le territoire de Pierrefitte-en-Cinglais, a été adjugée récemment. Trois autres lacunes situées sur Bonnoeil et Saint-Germain-Langot, sur Tournebu (entre la ferme du Parc et Clair-Tison) et sur Fontaine-le-Pin, viennent d'être achevées. De plus, la rectification de la côte de Saint-Germain-le-Vasson est en cours d'exécution.
; elle laisse toutefois encore à désirer dans les bois de la Commanderie où le terrain est humide, dans la traverse de Saint-Germain-le-Vasson et dans la partie comprise entre les chemins d'intérêt communal nos 45 et 98 où il existe beaucoup de pierres saillantes dont le cassage n'a pu jusqu'ici être effectué par les cantonniers. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Quelques réparations utiles au mur de soutènement de Saint-Christophe, au ponceau de Bonnoeil et au pont de la Rosière, seront exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Une lacune comprise entre Saint-Christophe et le hameau du Bût, sur le territoire de Pierrefitte-en-Cinglais, a été adjugée récemment. Trois autres lacunes situées sur Bonnoeil et Saint-Germain-Langot, sur Tournebu (entre la ferme du Parc et Clair-Tison) et sur Fontaine-le-Pin, viennent d'être achevées. De plus, la rectification de la côte de Saint-Germain-le-Vasson est en cours d'exécution. Ces importantes constructions ne sont pas les seules améliorations que comporte le chemin ; des élargissements estimés à 4,000 fr. seraient nécessaires entre le val Aubert et le bourg de Pont-d'Ouilly ; enfin une dernière lacune, évaluée à 17,600 fr., reste à construire entre Pierrefitte-en-Cinglais et Bonnoeil. Pour couvrir ces dépenses auxquelles 18,000 fr. qui n'ont pu encore être créditéés sur l'entreprise de la lacune adjugée de Pierrefitte doivent s'ajouter, il n'existe d'autres ressources que des allocations probables sur les subventions de l'État, quelques souscriptions particulières et une somme de 13,060 fr. restant à centraliser sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Chemin n° 82, du Bô au Pont-d'Ouilly. (Longueur 5 k" 084™). La chaussée de ce chemin, non régulièrement construite, est en assez bon état. Les accotements et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Une plantation de sapins, faite l'hiver dernier dans les talus de la levée du pont de la Bataille, paraît bien reprise. Les travaux de rectification en cours d'exécution dans la côte du Bô auraient besoin d'être complétés par la construction de la deuxième couche de la chaussée ; malheureusement le chiffre peu élevé des crédits de l'exercice de 1875 ne permet pas
dépenses auxquelles 18,000 fr. qui n'ont pu encore être créditéés sur l'entreprise de la lacune adjugée de Pierrefitte doivent s'ajouter, il n'existe d'autres ressources que des allocations probables sur les subventions de l'État, quelques souscriptions particulières et une somme de 13,060 fr. restant à centraliser sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Chemin n° 82, du Bô au Pont-d'Ouilly. (Longueur 5 k" 084™). La chaussée de ce chemin, non régulièrement construite, est en assez bon état. Les accotements et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Une plantation de sapins, faite l'hiver dernier dans les talus de la levée du pont de la Bataille, paraît bien reprise. Les travaux de rectification en cours d'exécution dans la côte du Bô auraient besoin d'être complétés par la construction de la deuxième couche de la chaussée ; malheureusement le chiffre peu élevé des crédits de l'exercice de 1875 ne permet pas de demander, quant à présent, une subvention pour réaliser cette utile amélioration évaluée à 1,800 fr. Chemin n° 83, de Subies à Vaux-sur-Aure. (Longueur 10 k" 135™). L'empierrement est généralement en assez bon état ; la chaussée neuve, sur Agy et Ranchy, exige des soins spéciaux à cause de l'humidité du terrain sur lequel elle repose. Les accotements et les ouvrages d'art sont en bon état. Chemin n° 84, d'Evrecy à Courseulles. (Longueur 24 k" 074m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Divers élargissements qui restent à faire sur le chemin n° 84 doivent être ajournés faute de ressources. Chemin n° 85, de Villers-Bocage aux Mouliers-en-Cinglais. (Longueur 9 k" 715™). La chaussée de ce chemin est dans un état satisfaisant. Les accotements et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. La section en terrain neuf, comprise entre l'église de Goupillières et le pont de Brie, sera prochainement terminée et livrée à la circulation ; l'exécution, sur le flanc de coteaux escarpés, de cette partie de chemin établie avec des pentes bien régulières qui n'excèdent guère 0m05° par mètre, n'a pas été exempte de difficultés. Une lacune de 1,545 mètres
du terrain sur lequel elle repose. Les accotements et les ouvrages d'art sont en bon état. Chemin n° 84, d'Evrecy à Courseulles. (Longueur 24 k" 074m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Divers élargissements qui restent à faire sur le chemin n° 84 doivent être ajournés faute de ressources. Chemin n° 85, de Villers-Bocage aux Mouliers-en-Cinglais. (Longueur 9 k" 715™). La chaussée de ce chemin est dans un état satisfaisant. Les accotements et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. La section en terrain neuf, comprise entre l'église de Goupillières et le pont de Brie, sera prochainement terminée et livrée à la circulation ; l'exécution, sur le flanc de coteaux escarpés, de cette partie de chemin établie avec des pentes bien régulières qui n'excèdent guère 0m05° par mètre, n'a pas été exempte de difficultés. Une lacune de 1,545 mètres de longueur existe encore sur le territoire des communes de Landes, Banneville-sur-Ajon et Maisoncelles-sur-Ajon; la dépense de construction de cette lacune, évaluée à 9,000 fr., non compris les indemnités de terrain, pourra être couverte au moyen d'allocations probables sur les subventions de l'État et d'une somme de 8,378 fr. qui restera à centraliser, au 1er janvier 1876, sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Enfin, il sera nécessaire de rectifier, dès que les ressources le permettront, la côte de Brie, qui forme l'unique accès des communes de la rive droite de l'Orne vers la halte de Grimbosq et dont les rampes atteignent jusqu'à 0m12 et 0m13 par mètre. Cette amélioration donnera lieu à une dépense d'environ 16,000 fr. Chemin n° 86, de Tilly à Norrey. (Longueur 6 k" 695™). L'empierrement de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. Divers élargissements, qui restent à faire sur ce chemin, doivent être ajournés faute de ressources. Chemin n° 87, de Caumont à la Croix-des-Landes et à Cheux. (Longueur 23 k" 428™). La chaussée de ce chemin est partout en voie d'amélioration. Les accotements, les fossés où il
restera à centraliser, au 1er janvier 1876, sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Enfin, il sera nécessaire de rectifier, dès que les ressources le permettront, la côte de Brie, qui forme l'unique accès des communes de la rive droite de l'Orne vers la halte de Grimbosq et dont les rampes atteignent jusqu'à 0m12 et 0m13 par mètre. Cette amélioration donnera lieu à une dépense d'environ 16,000 fr. Chemin n° 86, de Tilly à Norrey. (Longueur 6 k" 695™). L'empierrement de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. Divers élargissements, qui restent à faire sur ce chemin, doivent être ajournés faute de ressources. Chemin n° 87, de Caumont à la Croix-des-Landes et à Cheux. (Longueur 23 k" 428™). La chaussée de ce chemin est partout en voie d'amélioration. Les accotements, les fossés où il en existe, et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. La lacune de Tessel-Bretteville est ouverte à la circulation depuis plusieurs mois. L'entreprise en cours d'exécution pour l'élargissement du chemin entre le chemin de grande communication n° 41 et la Seulles, est fort avancée; elle pourra être terminée avant l'hiver. Une rectification de côte et la construction d'un pont seraient utiles à Saint-Vaast. Cette amélioration, évaluée à près de 10,000 fr., peut être ajournée. 620 fr. resteront encore à recouvrer, au 1er janvier 1876, sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Chemin n° 88, d'Evrecy à Juvigny. (Longueur 11 k" 595m). L'empierrement de ce chemin, quoique déjà satisfaisant, comporte encore diverses améliorations que le temps amènera. Les accotements qui n'ont jamais été en bon état, laissent à désirer; ils sont rectifiés et dressés par parties chaque année. Les ouvrages d'art sont en bon état, sauf le pont du bief du moulin de Monceaux, sous lequel un affouillement s'est produit et qui exige une restauration évaluée à 1,250 fr. Ce travail urgent sera l'objet d'une demande de crédit sur la subvention de l'État. Divers élargissements qui restent à faire, notamment entre Evrecy et Bougy, et la rectification de plusieurs
rectification de côte et la construction d'un pont seraient utiles à Saint-Vaast. Cette amélioration, évaluée à près de 10,000 fr., peut être ajournée. 620 fr. resteront encore à recouvrer, au 1er janvier 1876, sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Chemin n° 88, d'Evrecy à Juvigny. (Longueur 11 k" 595m). L'empierrement de ce chemin, quoique déjà satisfaisant, comporte encore diverses améliorations que le temps amènera. Les accotements qui n'ont jamais été en bon état, laissent à désirer; ils sont rectifiés et dressés par parties chaque année. Les ouvrages d'art sont en bon état, sauf le pont du bief du moulin de Monceaux, sous lequel un affouillement s'est produit et qui exige une restauration évaluée à 1,250 fr. Ce travail urgent sera l'objet d'une demande de crédit sur la subvention de l'État. Divers élargissements qui restent à faire, notamment entre Evrecy et Bougy, et la rectification de plusieurs tournants brusques, seront exécutés lorsque les ressources le permettront. Chemin n° 89, de Vire à la Forêt-Auvray. (Longueur 11 k" 179m). La chaussée est généralement bonne. Les accotements et les ouvrages d'art sont bien entretenus. La reconstruction du pont de la Bazinière ne pourra guère être retardée. Une importante lacune a été récemment ouverte à la circulation sur le territoire de Maisoncelles-la-Jourdan. La dernière lacune à construire, située également sur le territoire de Maisoncelles, nécessitera une dépense d'environ 16,000 fr. Cette dépense pourra être couverte par de nouveaux contingents à demander aux communes et par quelques allocations sur les subventions de l'État. Chemin n° 90, de Bayeux à La Délivrande. (Longueur 4 k" 286™). La chaussée de ce chemin, qui n'a jamais été régulièrement construite, laisse toujours à désirer entre Colombiers et Reviers où elle est encore à l'état de premier empierrement. Les accotements et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Quelques réparations utiles au pont de Reviers seront exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Chemin n° 91, de Venoix à Èpron. (Longueur 6 k" 782m). La chaussée est en bon état, excepté entre Venoix et La Maladrerie, où elle repose sur un terrain plat et où s'effectuent toute
a été récemment ouverte à la circulation sur le territoire de Maisoncelles-la-Jourdan. La dernière lacune à construire, située également sur le territoire de Maisoncelles, nécessitera une dépense d'environ 16,000 fr. Cette dépense pourra être couverte par de nouveaux contingents à demander aux communes et par quelques allocations sur les subventions de l'État. Chemin n° 90, de Bayeux à La Délivrande. (Longueur 4 k" 286™). La chaussée de ce chemin, qui n'a jamais été régulièrement construite, laisse toujours à désirer entre Colombiers et Reviers où elle est encore à l'état de premier empierrement. Les accotements et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Quelques réparations utiles au pont de Reviers seront exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Chemin n° 91, de Venoix à Èpron. (Longueur 6 k" 782m). La chaussée est en bon état, excepté entre Venoix et La Maladrerie, où elle repose sur un terrain plat et où s'effectuent toute l'année de lourds transports de pierre de taille des carrières de La Maladrerie et de matériaux d'entretien de plusieurs routes et chemins des cantons de Tilly et de Creully. Cette section est l'objet de soins spéciaux, et des subventions industrielles, sans lesquelles le chemin ne saurait être maintenu à l'état de viabilité, sont imposées chaque année aux exploitants de carrières et aux entrepreneurs qui le dégradent extraordinairement. Les accotements sont bien entretenus. Il serait utile d'établir des trottoirs avec caniveaux pavés dans les traverses de la Maladrerie, de la Folie et de Couvrechef ; malheureusement, la situation financière ne permet pas encore de demander une subvention pour réaliser ces améliorations. Chemin n° 92, de Noron à Tilly-sur-Seulles. (Longueur, 8 km 974 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. Une rectification de profil qui reste encore à faire entre le chemin d'intérêt communal n° 13 et le kilomètre 3, devra être ajournée faute de ressources. Chemin n° 93, de Montgommery à Vimoutiers. (Longueur, 3 km 738 m.) L'empierrement de ce chemin, sensiblement amélioré depuis quelques années, est aujourd'hui en bon état. Les accotements, les fossés et
de viabilité, sont imposées chaque année aux exploitants de carrières et aux entrepreneurs qui le dégradent extraordinairement. Les accotements sont bien entretenus. Il serait utile d'établir des trottoirs avec caniveaux pavés dans les traverses de la Maladrerie, de la Folie et de Couvrechef ; malheureusement, la situation financière ne permet pas encore de demander une subvention pour réaliser ces améliorations. Chemin n° 92, de Noron à Tilly-sur-Seulles. (Longueur, 8 km 974 m.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. Une rectification de profil qui reste encore à faire entre le chemin d'intérêt communal n° 13 et le kilomètre 3, devra être ajournée faute de ressources. Chemin n° 93, de Montgommery à Vimoutiers. (Longueur, 3 km 738 m.) L'empierrement de ce chemin, sensiblement amélioré depuis quelques années, est aujourd'hui en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Quelques réparations évaluées à 300 fr., nécessaires au tablier en bois et aux murs en ailes du pont sur la Vie, pourront être exécutées successivement au moyen des crédits d'entretien. Chemin n° 94, du Mesnil-Mauger à Lisieux, par Lécaude. (Longueur, 10 km 624 m.) La chaussée de ce chemin, qui repose dans tout son parcours sur des terrains glissants et humides, s'améliore, mais les parties neuves surtout exigent beaucoup d'entretien et des soins habiles de main-d'œuvre. Les accotements et les fossés, un peu négligés à cause du travail incessant que réclame la chaussée, sont cependant en assez bon état. Les ouvrages d'art sont en bon état. Une restauration complète des ponts de Carrouges et de Saint-Crespin vient d'être effectuée. Toutes les lacunes du chemin ont été achevées et livrées à la circulation cette année ; deux déviations ont été également exécutées pour éviter les éboulements dans la côte de Lécaude. Ces améliorations indispensables, notamment la restauration des ponts, ont nécessité des dépenses sur lesquelles 2,500 fr. environ restent à payer. Une subvention de 3,525 fr. est proposée sur l'exercice 1875 pour couvrir ces dépenses et pour assurer l'exécution des grosses réparations les plus urgentes