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Celui-ci coula rapidement. BRUXELLES. 4 août. Téléph. Matin. Nous nous sommes rendus à Ostende pour faire sur place une enquête au sujet de la terrible catastrophe Qui s’est produite aujourd’hui. Il semble, d’après les premiers renseignements, que le chiffre des victimes est moins élevé Que celui qu’on avait annoncé tout d’abord. C’est cet après-midi, vers 14 heures, que deux bateaux de plaisance, chargés d’excursionnistes, venant pour la plupart du nord de la France, sont entrés en collision. Il n’est pas encore possible de dresser le bilan de cette catastrophe. Dès à présent, dix cadavres ont été retirés de l’eau et transportés à la morgue. Les circonstances dans lesquelles cet accident s’est produit sont encore mal définies. Voici néanmoins ce Qui a été établi par la première enquête: le bateau Knocke, patron Beauprez, Quittait le port lorsqu’il aborda brusquement le bateau Joseph-IV, patron Van Loecke. L’abordage se produisit dans le chenal, à 30 mètres environ du port. Le choc fut si violent que le Joseph-IV, petit bateau, actionné par un moteur essence, fut littéralement coupé en deux par le Knocke, bateau à vapeur d’une puissance beaucoup plus grande. Le Joseph-IV disparut rapidement dans les flots sous les yeux de milliers de personnes qui se tenaient sur la digue et assistèrent terrorisés et impuissants à ce spectacle. Le bateau coula si rapidement qu’il fut presque impossible de procéder à des opérations de sauvetage. Une grande quantité de personnes seulement purent être sauvées par les soins du poste de pilotage. Ainsi que nous le disions plus haut, on ne peut pas encore préciser le nombre des victimes. En effet, on ne connaît pas le nombre des passagers qui avaient pris place à bord du Joseph-IV. Les uns disent cinquante, les autres disent cent. Le patron du Joseph-IV qui seul pourrait indiquer le nombre exact des victimes, est dans un tel état de prostration qu’on n’a pu l’interroger. On croit qu’il y a encore de nombreux cadavres dans le bateau dont on n’aperçoit plus qu’une très petite partie du mât. Le commissaire maritime a ouvert une enquête. Mais jusqu’ici il n’a pu recueillir que
personnes qui se tenaient sur la digue et assistèrent terrorisés et impuissants à ce spectacle. Le bateau coula si rapidement qu’il fut presque impossible de procéder à des opérations de sauvetage. Une grande quantité de personnes seulement purent être sauvées par les soins du poste de pilotage. Ainsi que nous le disions plus haut, on ne peut pas encore préciser le nombre des victimes. En effet, on ne connaît pas le nombre des passagers qui avaient pris place à bord du Joseph-IV. Les uns disent cinquante, les autres disent cent. Le patron du Joseph-IV qui seul pourrait indiquer le nombre exact des victimes, est dans un tel état de prostration qu’on n’a pu l’interroger. On croit qu’il y a encore de nombreux cadavres dans le bateau dont on n’aperçoit plus qu’une très petite partie du mât. Le commissaire maritime a ouvert une enquête. Mais jusqu’ici il n’a pu recueillir que la déposition d’un seul membre de l’équipage du bateau coulé. Les enquêteurs n’ont pas encore pu procéder à un interrogatoire du patron du bateau abordeur. L’intéressé ne s’étant pas présenté au commissariat pour fournir les explications qu’on attendait de lui, la police locale a été chargée de le rechercher. Il semble résulter des premières constatations que l'accident est dû à une faute de manœuvre incompréhensible, dit-on ici, si l’on considère les états de service des patrons des deux bateaux. L’un, Beauprez, est un ancien capitaine de chalutier à vapeur l’autre, Vanhoocke, est un pêcheur de vieille date. Tous deux étaient familiers de la manœuvre qui se fait, aux abords d’Ostende. Bruxelles, 4 août. Téléph. Matin. C’est le remorqueur O-d qui s’est porté le premier au secours des victimes. Après avoir recueilli celles-ci, il s’est dirigé vers Bréende. On signale jusqu’ici 9 morts. D’autre part, 18 rescapés ont été transportés à l’hôpital, où ils sont en traitement. Des instructions ont été données aux différents ports du littoral pour qu’ils signaient à Ostende tout corps qui serait jeté à la côte par les flots. Tous les cadavres n’ont pas encore pu être identifiés. Jusqu’à présent, on signale le nom d’une Française, Mme
semble résulter des premières constatations que l'accident est dû à une faute de manœuvre incompréhensible, dit-on ici, si l’on considère les états de service des patrons des deux bateaux. L’un, Beauprez, est un ancien capitaine de chalutier à vapeur l’autre, Vanhoocke, est un pêcheur de vieille date. Tous deux étaient familiers de la manœuvre qui se fait, aux abords d’Ostende. Bruxelles, 4 août. Téléph. Matin. C’est le remorqueur O-d qui s’est porté le premier au secours des victimes. Après avoir recueilli celles-ci, il s’est dirigé vers Bréende. On signale jusqu’ici 9 morts. D’autre part, 18 rescapés ont été transportés à l’hôpital, où ils sont en traitement. Des instructions ont été données aux différents ports du littoral pour qu’ils signaient à Ostende tout corps qui serait jeté à la côte par les flots. Tous les cadavres n’ont pas encore pu être identifiés. Jusqu’à présent, on signale le nom d’une Française, Mme Angèle Delacroix, épouse Hieuleux, 56, rue des Remparts, au Cateau. (En Dernière Heure De nouveaux détails de notre envoyé spécial.) UN CURIEUX CAS DE LÉTHARGIE LONDRES, 4 août. Le correspondant du Sunday Chronicle, à Moscou, rapporte qu’une fillette russe, admise dans un hôpital de cette ville. en 1922, alors qu'elle avait six ans et souffrait d'une maladie du sommeil, vient de se réveiller après avoir été dans une sorte de léthargie pendant plus de sept ans. La jeune fille, qui a maintenant 13 ans, semble avoir conservé les facultés mentales d'une fillette de six ans. Elle éprouve la plus grande difficulté à coordonner ses phrases et le timbre de sa voix est resté aussi frêle qu'il était en 1922. Par suite du manque d'exercice, ses jambes ne se sont pas développées en proportion du reste du corps. (Radio.) Le « Jamboree » d'Arrowe-Park Le cardinal Bourne célèbre la messe BIRKENHEAD, 4 août. Une grande messe a été célébrée ce matin en plein air pour les boys-scouts catholiques de toutes les délégations de scouts étrangers actuellement assemblées à Arrowe Park. Un autel avait été érigé sous une tente aux couleurs rouge et or, et se pressant autour de leur porte-étendard, les
avait six ans et souffrait d'une maladie du sommeil, vient de se réveiller après avoir été dans une sorte de léthargie pendant plus de sept ans. La jeune fille, qui a maintenant 13 ans, semble avoir conservé les facultés mentales d'une fillette de six ans. Elle éprouve la plus grande difficulté à coordonner ses phrases et le timbre de sa voix est resté aussi frêle qu'il était en 1922. Par suite du manque d'exercice, ses jambes ne se sont pas développées en proportion du reste du corps. (Radio.) Le « Jamboree » d'Arrowe-Park Le cardinal Bourne célèbre la messe BIRKENHEAD, 4 août. Une grande messe a été célébrée ce matin en plein air pour les boys-scouts catholiques de toutes les délégations de scouts étrangers actuellement assemblées à Arrowe Park. Un autel avait été érigé sous une tente aux couleurs rouge et or, et se pressant autour de leur porte-étendard, les scouts catholiques ont assisté en dépit du mauvais temps, au service religieux présidé par le cardinal Bourne. S'adressant aux éclaireurs, le prélat a constaté que, tandis que la paix n'était pas encore complètement assurée dans le monde, les scouts commencent déjà par l'accomplissement des devoirs de vrais patriotes à comprendre et encourager l'esprit de fraternité universelle. Un autre service religieux a été présidé par l'archevêque de Canterbury, qui, dans une allocution, a souligné notamment la beauté du sacrifice, l'une des vertus principales du scout. UN COLOSSAL PERCHING FLOTTING le navire porte-avions Saratoga, de la marine des Etats-Unis, qui participe actuellement aux manœuvres navales dans la baie de San Diego. On aperçoit sur le pont du vaisseau, près de 80 avions de bombardement prêts à prendre l'air. LE HAUT VOL Au cours de la réunion donnée hier à la piscine des Tourelles, des spéléos ont exécuté des plongeons de haut vol qui ont intéressé l'assistance. (Voir le compte rendu de la réunion en 5e page.) La coupe de France de yachting Mme Virginie HERIOT barrant l'Aile-VI, a remporté, avant-hier, dans les eaux du Solent (sud de l'Angleterre), la Coupe de France que le yachting anglais détenait depuis deux ans. (Voir en
et encourager l'esprit de fraternité universelle. Un autre service religieux a été présidé par l'archevêque de Canterbury, qui, dans une allocution, a souligné notamment la beauté du sacrifice, l'une des vertus principales du scout. UN COLOSSAL PERCHING FLOTTING le navire porte-avions Saratoga, de la marine des Etats-Unis, qui participe actuellement aux manœuvres navales dans la baie de San Diego. On aperçoit sur le pont du vaisseau, près de 80 avions de bombardement prêts à prendre l'air. LE HAUT VOL Au cours de la réunion donnée hier à la piscine des Tourelles, des spéléos ont exécuté des plongeons de haut vol qui ont intéressé l'assistance. (Voir le compte rendu de la réunion en 5e page.) La coupe de France de yachting Mme Virginie HERIOT barrant l'Aile-VI, a remporté, avant-hier, dans les eaux du Solent (sud de l'Angleterre), la Coupe de France que le yachting anglais détenait depuis deux ans. (Voir en 56e page.) Il y a cent ans cette année qu'on vulgarisa à Paris l'emploi des trottoirs Le premier aspect d'une capitale moderne On a oublié, en ce temps de vacances, de célébrer le centenaire d'une invention sans laquelle Paris ne serait pas 'Paris. Je veux parler de cette « banquette pratiquée le long des ponts, des quais et des rues, pour la commodité des gens à pied », plus simplement du trottoir. Ce fut, en effet, en 1829, qu'on généralisa l'emploi du trottoir et que l'on commença d'en pourvoir les grands boulevards qui, à cette époque, étaient l'artère vitale de la capitale. De quel mot plus net, plus descriptif pouvait-on baptiser ce chemin pour les piétons ? Trottoir endroit où les gens peuvent trotter, à l'abri des chevaux et des véhicules Fait curieux Le mot existait avant la chose. On le trouve dans Montaigle, avec une signification bien particulière. « Monter sur le trottoir » équivaut à monter sur la scène ». Voltaire et Carmontelle l'employèrent dans le sens de « chemin de la considération et de la fortune ». Hélas sa signification a bien changé depuis ! Quoi qu'il en soit, le mot trottoir fut dit, au dix-huitième siècle,
pratiquée le long des ponts, des quais et des rues, pour la commodité des gens à pied », plus simplement du trottoir. Ce fut, en effet, en 1829, qu'on généralisa l'emploi du trottoir et que l'on commença d'en pourvoir les grands boulevards qui, à cette époque, étaient l'artère vitale de la capitale. De quel mot plus net, plus descriptif pouvait-on baptiser ce chemin pour les piétons ? Trottoir endroit où les gens peuvent trotter, à l'abri des chevaux et des véhicules Fait curieux Le mot existait avant la chose. On le trouve dans Montaigle, avec une signification bien particulière. « Monter sur le trottoir » équivaut à monter sur la scène ». Voltaire et Carmontelle l'employèrent dans le sens de « chemin de la considération et de la fortune ». Hélas sa signification a bien changé depuis ! Quoi qu'il en soit, le mot trottoir fut dit, au dix-huitième siècle, du chemin pour les gens de pied sur les quais à Paris. En 1829, on fit d'abord les trottoirs des boulevards en lave de Volvic, puis, malgré le prix élevé des matériaux, en granit. Mais on s'aperçut bientôt que lave et granit, si résistants soient-ils, s'usaient rapidement par le frottement des semelles traînantes des promeneurs. C'est alors que l'on employa le bitume. Le premier arrêté du préfet de la Seine qui réglementa la largeur des trottoirs date du 10 avril 1846. Aujourd'hui, avec la circulation intense de Paris, on se rend compte de ce que seraient avenues et boulevards, si les trottoirs n'existaient pas. Ne sont-ce pas eux qui ont donné à la capitale son aspect de ville moderne ? C'est pourquoi, sans doute, il était intéressant de signaler le centenaire d'une aussi heureuse vulgarisation. L'AVENIR DE PÔINCARE Le professeur Marion et le docter Boidin, qui se sont rendus hier matin à la clinique de la rue de la Chaise, ont constaté de nouveaux progrès dans la santé de M. Poincaré, dont la température et le pouls sont redevenus tout à fait normaux. Ils ont rédigé le bulletin suivant, qui sera le dernier avant la seconde opération que doit subir
des semelles traînantes des promeneurs. C'est alors que l'on employa le bitume. Le premier arrêté du préfet de la Seine qui réglementa la largeur des trottoirs date du 10 avril 1846. Aujourd'hui, avec la circulation intense de Paris, on se rend compte de ce que seraient avenues et boulevards, si les trottoirs n'existaient pas. Ne sont-ce pas eux qui ont donné à la capitale son aspect de ville moderne ? C'est pourquoi, sans doute, il était intéressant de signaler le centenaire d'une aussi heureuse vulgarisation. L'AVENIR DE PÔINCARE Le professeur Marion et le docter Boidin, qui se sont rendus hier matin à la clinique de la rue de la Chaise, ont constaté de nouveaux progrès dans la santé de M. Poincaré, dont la température et le pouls sont redevenus tout à fait normaux. Ils ont rédigé le bulletin suivant, qui sera le dernier avant la seconde opération que doit subir le président. L'état général et l'état local sont tous satisfaisants ce possible. Il ne sera, plus désormais rédigé de bulletin de santé. Professeur Marion, docter Boidin. On pense que M. Poincaré pourra être très prochainement autorisé à recevoir quelques visites. EN QUATRIEME PAGE tes Mille et un Matins LE MASQUE, par H.-J. Magog. LES CYCLISTES DANS UN CADRE DE VERDURE bon matin. L'Association Sportive de l'industrie hôtelière a fait disputer hier matin, sous le patronage du Matin et avec le concours de l'Amicale Cycliste Corporative et l'Association des chasseurs de Paris, le « Derby cycliste des grands hôtels » sur un parcours de 85 kilomètres. La course a été gagnée par M. Proust (dans le médaillon de gauche), membre du Dunlop Sport. La coupe du Matin, réservée aux hôtels, a été remportée par l'équipe Marsal-Gaudry (médaillon du bas, de gauche à droite). La photo représente le passage des coureurs sur la route de Jouy-en-Josas, peu après le départ donné au pont Colbert, à Versailles. (Voir le compte rendu en 5e page) Pour la deuxième fois LE "GRAF-ZEPPELIN" a traversé l'Atlantique d'Allemagne aux Etats-Unis Il est arrivé hier à Lakehurst à 18 h. 36 (heure américaine) ou 23 h. 36 (heure
par H.-J. Magog. LES CYCLISTES DANS UN CADRE DE VERDURE bon matin. L'Association Sportive de l'industrie hôtelière a fait disputer hier matin, sous le patronage du Matin et avec le concours de l'Amicale Cycliste Corporative et l'Association des chasseurs de Paris, le « Derby cycliste des grands hôtels » sur un parcours de 85 kilomètres. La course a été gagnée par M. Proust (dans le médaillon de gauche), membre du Dunlop Sport. La coupe du Matin, réservée aux hôtels, a été remportée par l'équipe Marsal-Gaudry (médaillon du bas, de gauche à droite). La photo représente le passage des coureurs sur la route de Jouy-en-Josas, peu après le départ donné au pont Colbert, à Versailles. (Voir le compte rendu en 5e page) Pour la deuxième fois LE "GRAF-ZEPPELIN" a traversé l'Atlantique d'Allemagne aux Etats-Unis Il est arrivé hier à Lakehurst à 18 h. 36 (heure américaine) ou 23 h. 36 (heure de Greenwich) New-York, 4 août. Selon des informations reçues par T. S. F. du zeppelin, le dirigeable se trouvait, à 10 heures du matin (heure française d'été), approximativement à 600 milles marins de la côte américaine, se dirigeant vers la baie de Chesapeake. À cette heure-là, le dirigeable volait à une vitesse moyenne de 96 kilomètres à l'heure, avec un violent vent dehors. D'autres radiotélégrammes reçus plus tard, dans la journée, annonçaient que si tout marche bien, le dirigeable pourrait atterrir à Lakehurst vers 5 heures du soir, heure américaine, soit 11 heures du soir, heure française d'été. Enfin, un radiotélégramme reçu à 17 heures (heure française d'été) annonçait que le dirigeable se trouvait 250 kilomètres du cap Henry. Au moment de ce dernier radiotélégramme, le zeppelin avait augmenté son allure et volait à environ 120 kilomètres à l'heure. Lakehurst, direct New York (via Londres), 4 août À 13 h. 25 (heure américaine) aujourd'hui, on apprenait que le Graf-Zeppelin avait changé de direction, en raison de vents contraires, et que son commandant avait alors mis le cap directement sur Lakehurst. (Matin.) Terre 1 New York (via Londres), 4 août. Le Graf-Zeppelin a survolé le cap May au sud de la
une vitesse moyenne de 96 kilomètres à l'heure, avec un violent vent dehors. D'autres radiotélégrammes reçus plus tard, dans la journée, annonçaient que si tout marche bien, le dirigeable pourrait atterrir à Lakehurst vers 5 heures du soir, heure américaine, soit 11 heures du soir, heure française d'été. Enfin, un radiotélégramme reçu à 17 heures (heure française d'été) annonçait que le dirigeable se trouvait 250 kilomètres du cap Henry. Au moment de ce dernier radiotélégramme, le zeppelin avait augmenté son allure et volait à environ 120 kilomètres à l'heure. Lakehurst, direct New York (via Londres), 4 août À 13 h. 25 (heure américaine) aujourd'hui, on apprenait que le Graf-Zeppelin avait changé de direction, en raison de vents contraires, et que son commandant avait alors mis le cap directement sur Lakehurst. (Matin.) Terre 1 New York (via Londres), 4 août. Le Graf-Zeppelin a survolé le cap May au sud de la baie Delaware (New-Jersey), situé à 115 kilomètres de Lakehurst. (Matin.) Heureuse traversée Lakehurst, 4 août. Le Graf-Zeppelin est arrivé à 18 h. 36 (heure américaine). (Havas.) M. Chautemps est élu député de Loir-et-Cher M. Camille Chautemps, radical-socialiste, ancien ministre, a été élu hier, au second tour, député de la 2e circonscription de Blois, où il était seul candidat. Il recueillit 9.752 suffrages, contre 1.147 voix à son principal concurrent du premier tour, M. Barillet, ancien député, U.R.D., qui avait abandonné la lutte. Au premier tour, les voix s'étaient réparties comme suit : Camille Chautemps, 7.346 ; Robert Barillet, U.R.D, 6.215 ; Pierre Lainé, S.F.I.O., 1.471 ; Lacoin, rép. de g., 301 ; Barreau, com., 163. M. Lainé s'était désisté en faveur de M. Camille Chautemps. Il s'agissait de remplacer M. Amiot, rad.-soc, décédé, qui avait été élu en 1928, au deuxième tour, par 8.686 voix contre 8.628 à M. Persil, un. nat.l LES MAURES BRULET Nos forêts du Sud-Est ne sont pas protégées comme il convient N'est-ce pas, plus qu'à l'État la faute à leurs propriétaires ? Une proposition intéressante DESCORPS DE SAPEURS-FORESTIERS Voici que nous reviennent les grands incendies qui désolent annuellement les départements boisés du sud-est de la
circonscription de Blois, où il était seul candidat. Il recueillit 9.752 suffrages, contre 1.147 voix à son principal concurrent du premier tour, M. Barillet, ancien député, U.R.D., qui avait abandonné la lutte. Au premier tour, les voix s'étaient réparties comme suit : Camille Chautemps, 7.346 ; Robert Barillet, U.R.D, 6.215 ; Pierre Lainé, S.F.I.O., 1.471 ; Lacoin, rép. de g., 301 ; Barreau, com., 163. M. Lainé s'était désisté en faveur de M. Camille Chautemps. Il s'agissait de remplacer M. Amiot, rad.-soc, décédé, qui avait été élu en 1928, au deuxième tour, par 8.686 voix contre 8.628 à M. Persil, un. nat.l LES MAURES BRULET Nos forêts du Sud-Est ne sont pas protégées comme il convient N'est-ce pas, plus qu'à l'État la faute à leurs propriétaires ? Une proposition intéressante DESCORPS DE SAPEURS-FORESTIERS Voici que nous reviennent les grands incendies qui désolent annuellement les départements boisés du sud-est de la France : 20 hectares de forêts brûlent autour de Marseille, et 400 aux monts des Maures, ravageant les propriétés isolées et menaçant les villages. Quant à l'Esterel, unie aux Maures par une désolante communauté dans le sinistre, cette chaîne résineuse n'a pas encore, cette année, fait parler d'elle. Puisse la sécheresse ne point lui être fatale et la malveillance l'épargner. Car la malveillance, autant que sa sœur l'imprudence, joue l'un des premiers rôles dans les incendies de forêts. Une statistique récente a démontré que sur 3.566 incendies constatés, 4 ont été causés par la foudre, 67 par les incendies préalables de bâtiments ou d'automobiles, 52 par des tirs militaires, 559 par les flammèches échappées des locomotives d'autre part, 190 sont dus à la malveillance et 1.195 à l'imprudence de leurs usagers temporaires » il y en a, enfin, 1.499 dont les causes sont restées inconnues, Inconnues ? Parce que, sans doute, les enquêtes étaient restées infructueuses. L'administration des eaux et forêts est fondée à prétendre qu'une notable proportion de ces causes inconnues, les trois-quarts, peut-être, sont criminelles. Car la combustion spontanée des forêts, car l'incendie allumé par le soleil au travers des gouttes de résine formant lentille, cela est pure
sécheresse ne point lui être fatale et la malveillance l'épargner. Car la malveillance, autant que sa sœur l'imprudence, joue l'un des premiers rôles dans les incendies de forêts. Une statistique récente a démontré que sur 3.566 incendies constatés, 4 ont été causés par la foudre, 67 par les incendies préalables de bâtiments ou d'automobiles, 52 par des tirs militaires, 559 par les flammèches échappées des locomotives d'autre part, 190 sont dus à la malveillance et 1.195 à l'imprudence de leurs usagers temporaires » il y en a, enfin, 1.499 dont les causes sont restées inconnues, Inconnues ? Parce que, sans doute, les enquêtes étaient restées infructueuses. L'administration des eaux et forêts est fondée à prétendre qu'une notable proportion de ces causes inconnues, les trois-quarts, peut-être, sont criminelles. Car la combustion spontanée des forêts, car l'incendie allumé par le soleil au travers des gouttes de résine formant lentille, cela est pure légende. Nombreux sont les déséquilibrés, les demi-fous, les orgueilleux qui brûlent par plaisir de détruire et pour jouir de l'émoi de la population et des détails que donneront les journaux de leur exploit anonyme. Il y a pis. Il y a l'incendie criminel c'est-à-dire à tout instant! imminent par une collectivité. C'est un rapport forestier qui nous le révèle. M. Sinturel, inspecteur des eaux et forêts à Fontainebleau et membre du conseil supérieur du tourisme, avait été chargé, au printemps dernier, d'une mission sur les incendies périodiques des Maures et de l'Esterel. Or, son rapport le dit, et il a des motifs puissants pour le dire, « beaucoup de forêts appartiennent aux communes, et nombre de municipalités, en difficulté d'équilibrer leur budget, désirent secrètement le sinistre qui leur permettra de réaliser immédiatement un important peuplement incendié. » Ce ne sont que des pins qui brûlent, répondait, en 1927, un maire de l'Esterel à un fonctionnaire forestier accouru pour organiser le sauvetage vous avez grand tort de vous déranger. Nous voilà, loin de l'assertion, déjà grave, de l'inspecteur général Antoni, dénonçant, en 1923, les incendies de bois provoqués par les bergers pour se procurer de nouveaux pâturages. Admettons un moment que