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des Regueibat déclare de son côté qu'il ne livrera ses prisonniers (7 Français et 24 Sénégalais) que contre une provision de carabines, des cartouches, et la délivrance des prisonniers maures que nous détenons dans certains postes de l'Afrique occidentale française. Qu'imaginé ces discussions bruyantes, confuses, le sang-froid doit garder le négociateur, les difficultés incroyables que la mer mauvaise crée dans l'incessant va-et-vient du navire à la côte. Le 18 la barre est infranchissable et l'embarcation qui porte à la côte le capitaine Bourguignon chavire. Lui et ses compagnons sont recueillis par un second canot venu en toute hâte. Impossible d'atterrir ce jour-là. Le lendemain un vent frais est établi, un bateau léger est mis à terre, 21 naufragés sont rendus par les Maures. Dans la soirée arrive d'Agadir le navire portant 100.000 pesetas, une grande quantité de sucre, de thé, de étoffes et deux barques avec leur équipage indigène de 14 familles. Les opérations de sauvetage continuent les jours suivants, avec toutes les difficultés de la barre que les barques ne parviennent pas à franchir chaque jour. Le 20 janvier, 10 naufragés sont recueillis ; 10 le 23, 19 le 24, 2 le 25 ; 2 le 26 ; 1 le 28 ; 3 le 29, 1 le 30 et 1 le 16 mars. Mais, alors surgit un autre problème de difficultés. Des lettres d'El Hiba, le prétendant marocain du Sud, soudoyé par les Allemands, sont arrivées aux tribus, demandant qu'elles lui conduisent les prisonniers français. Cette lettre va devenir pour les Régueibat l'occasion de nouveaux marchandages. Cependant, El Hiba n'a pas les moyens d'acheter les captifs, ils le savent, et puis les Régueibat et les autres nomades de ces parages n'ont plus l'aveugle dévotion d'autrefois envers leur vieux cheikh qui les fit se tuer jadis à l'assaut de Marrakech. Dans la soirée du 1er février arrive un rekkas des Régueibat. Il porte une lettre au capitaine annonçant que les Régueibat ont trouvé des Français au pouvoir des Yserguin et qu'ils les ont attaqués pour leur enlever leurs prisonniers. « Si tu les veux, donne-nous 4 carabines modèle 92, 400
le 28 ; 3 le 29, 1 le 30 et 1 le 16 mars. Mais, alors surgit un autre problème de difficultés. Des lettres d'El Hiba, le prétendant marocain du Sud, soudoyé par les Allemands, sont arrivées aux tribus, demandant qu'elles lui conduisent les prisonniers français. Cette lettre va devenir pour les Régueibat l'occasion de nouveaux marchandages. Cependant, El Hiba n'a pas les moyens d'acheter les captifs, ils le savent, et puis les Régueibat et les autres nomades de ces parages n'ont plus l'aveugle dévotion d'autrefois envers leur vieux cheikh qui les fit se tuer jadis à l'assaut de Marrakech. Dans la soirée du 1er février arrive un rekkas des Régueibat. Il porte une lettre au capitaine annonçant que les Régueibat ont trouvé des Français au pouvoir des Yserguin et qu'ils les ont attaqués pour leur enlever leurs prisonniers. « Si tu les veux, donne-nous 4 carabines modèle 92, 400 pièces de cotonnade, 400 retels de thé, 5.000 francs, 800 cartouches, etc. Si tu refuses ces conditions, nous sommes décidés à ne pas accepter de rançon inférieure et à les conduire au Sultan. Réponds-nous sans retard. Salut. » En outre le porteur est chargé de dire au capitaine que la nécessité des pâturages a contraint les Régueibat à s'éloigner de la côte; ils lui proposent un rendez-vous, au Sud, la journée environ. La manœuvre est claire. Le capitaine Bourguignon a compris : il affecte de n'avoir pu déchiffrer la lettre maculée, déclare ne pouvoir identifier le nouveau rendez-vous. Il presse les Régueibat de venir discuter avec lui au lieu habituel, sinon il verra en eux des ennemis déclarés. Dans la soirée du 2, leur délégué vient avec une escorte au rendez-vous et déclare tout ignorer de la lettre remise. La mer demeure très mauvaise les jours suivants. Le 9 février, les barques profitent d'une embellie pour gagner la terre. Les discussions reprennent. Après deux heures de chicane les derniers captifs français, à qui s'est joint un Sénégalais, sont remis au capitaine contre 10.000 francs, quelques sacs de sucre et un sac de thé. Les adieux sont abrégés et le cap
nécessité des pâturages a contraint les Régueibat à s'éloigner de la côte; ils lui proposent un rendez-vous, au Sud, la journée environ. La manœuvre est claire. Le capitaine Bourguignon a compris : il affecte de n'avoir pu déchiffrer la lettre maculée, déclare ne pouvoir identifier le nouveau rendez-vous. Il presse les Régueibat de venir discuter avec lui au lieu habituel, sinon il verra en eux des ennemis déclarés. Dans la soirée du 2, leur délégué vient avec une escorte au rendez-vous et déclare tout ignorer de la lettre remise. La mer demeure très mauvaise les jours suivants. Le 9 février, les barques profitent d'une embellie pour gagner la terre. Les discussions reprennent. Après deux heures de chicane les derniers captifs français, à qui s'est joint un Sénégalais, sont remis au capitaine contre 10.000 francs, quelques sacs de sucre et un sac de thé. Les adieux sont abrégés et le cap est mis sur Agadir. Tous les Européens et 78 Sénégalais avaient été tirés de captivité. Cette remarquable négociation, qui ne pouvait être menée que par un homme connaissant parfaitement la langue, le maniement des tribus et la politique du Sud, a valu au capitaine Bourguignon la citation suivante de l'armée : "Mis à la disposition de la marine pour une opération délicate et dangereuse, embarqué sur des patrouilleurs; sous la menace des sous-marins de l'ennemi, a réussi, après un mois d'efforts persévérants, risquant fréquemment sa vie, à sauver un nombreux personnel tombé aux mains de tribus hostiles sur une côte inhospitalière, par suite de la destruction d'un navire de commerce par l'ennemi. A donné les plus belles preuves d'intelligence, de dévouement et de bravoure". Il reste une conclusion à tirer de cette aventure : c'est la nécessité d'avoir et de maintenir sur place des bons officiers de renseignements, corps peu connu en France; et très diminué depuis la grande guerre à laquelle beaucoup d'entre eux ont participé. Voilà les services que des spécialistes de la langue et de la politique indigène peuvent rendre. P. CH. Ravitaillement de Khenifra (janvier 1918). E.M. La grande halte. Le Ravitaillement de Khenifra Khenifra, on
: "Mis à la disposition de la marine pour une opération délicate et dangereuse, embarqué sur des patrouilleurs; sous la menace des sous-marins de l'ennemi, a réussi, après un mois d'efforts persévérants, risquant fréquemment sa vie, à sauver un nombreux personnel tombé aux mains de tribus hostiles sur une côte inhospitalière, par suite de la destruction d'un navire de commerce par l'ennemi. A donné les plus belles preuves d'intelligence, de dévouement et de bravoure". Il reste une conclusion à tirer de cette aventure : c'est la nécessité d'avoir et de maintenir sur place des bons officiers de renseignements, corps peu connu en France; et très diminué depuis la grande guerre à laquelle beaucoup d'entre eux ont participé. Voilà les services que des spécialistes de la langue et de la politique indigène peuvent rendre. P. CH. Ravitaillement de Khenifra (janvier 1918). E.M. La grande halte. Le Ravitaillement de Khenifra Khenifra, on le sait, est une audacieuse vigie hasardée depuis juin 1914 en plein pays Zayan. Douloureuse épine plantée au cœur de la plus batailleuse, de la plus homogène des confédérations du Maroc-Central, elle est restée, jusqu'à la jonction des dernières colonnes sur la haute Moulouya, le promontoire ou plus exactement l'îlot isolé contre lequel sont venues se briser les vaines d'assaut de la dissidence berbère. Solidement organisée dans les casbahs et les maisons particulières du village, la garnison a vaillamment lutté contre deux ennemis tenaces : les Berbères et le « cafard ». Imaginez donc la joie impatiente avec laquelle les poilus guettent l'apparition des cavaliers, avant-gardes de la colonne de ravitaillement ! Le convoi qui surgit là-bas, dans la vallée, n'est-il pas en effet, pour chacun, la lettre des êtres chers, les nouvelles du pays natal, la visite des amis, l'abondance des denrées dans les boutiques du souk... Or, les relations avec « l'arrière » sont forcément rares dans ce pays accidenté, farouchement surveillé par les dissidents. Aussi, le ravitaillement de Khenifra exige chaque fois le déplacement du groupe mobile de Casablanca Tadla. Le dernier convoi organisé vers la fin janvier a été particulièrement important. Il comprenait comme moyens de
isolé contre lequel sont venues se briser les vaines d'assaut de la dissidence berbère. Solidement organisée dans les casbahs et les maisons particulières du village, la garnison a vaillamment lutté contre deux ennemis tenaces : les Berbères et le « cafard ». Imaginez donc la joie impatiente avec laquelle les poilus guettent l'apparition des cavaliers, avant-gardes de la colonne de ravitaillement ! Le convoi qui surgit là-bas, dans la vallée, n'est-il pas en effet, pour chacun, la lettre des êtres chers, les nouvelles du pays natal, la visite des amis, l'abondance des denrées dans les boutiques du souk... Or, les relations avec « l'arrière » sont forcément rares dans ce pays accidenté, farouchement surveillé par les dissidents. Aussi, le ravitaillement de Khenifra exige chaque fois le déplacement du groupe mobile de Casablanca Tadla. Le dernier convoi organisé vers la fin janvier a été particulièrement important. Il comprenait comme moyens de transports, d'après les renseignements que l'on nous a fournis : 1224 chameaux; 200 mulets ; 37 charrettes arabes. La piste qui avait été aménagée au mois de septembre dernier avait parfaitement résisté aux pluies si abondantes dans la montagne. Les Berbères avaient, paraît-il, eu la naïveté de l'encombrer de tas de cailloux, espérant ainsi entraver le passage de la colonne. Cette piste est une des plus praticables parce qu'elle traverse, surtout dans la première partie du trajet, une région relativement plate. Une fois améliorée, elle permettra le passage des grosses charrettes et des camions automobiles. Le ravitaillement de Khenifra se fait le plus souvent en trois temps. Et tout d'abord, de la côte, il faut transporter par le chemin de fer les denrées et matériaux jusqu'à Oued Zem, base de ravitaillement du territoire de Tadla Zayan. De là, le convoi escorté se fend de Sidi Lamine à Khenifra, les transports s'effectuent en deux ou trois fois, sous la protection du Groupe mobile. Cette dernière étape est la plus rude à cause de la difficulté du terrain et de la proximité des tribus insoumises. Mais ces difficultés étaient plus nombreuses encore, quelques mois après l'arrivée de nos troupes dans cette montagne,
de cailloux, espérant ainsi entraver le passage de la colonne. Cette piste est une des plus praticables parce qu'elle traverse, surtout dans la première partie du trajet, une région relativement plate. Une fois améliorée, elle permettra le passage des grosses charrettes et des camions automobiles. Le ravitaillement de Khenifra se fait le plus souvent en trois temps. Et tout d'abord, de la côte, il faut transporter par le chemin de fer les denrées et matériaux jusqu'à Oued Zem, base de ravitaillement du territoire de Tadla Zayan. De là, le convoi escorté se fend de Sidi Lamine à Khenifra, les transports s'effectuent en deux ou trois fois, sous la protection du Groupe mobile. Cette dernière étape est la plus rude à cause de la difficulté du terrain et de la proximité des tribus insoumises. Mais ces difficultés étaient plus nombreuses encore, quelques mois après l'arrivée de nos troupes dans cette montagne, alors que le ravitaillement de Khenifra se faisait par Meknès. De Casablanca ou de Kenitra, on devait diriger les denrées sur Meknès. Cela prenait un minimum de trois jours et ajoutait encore à l'encombrement du petit chemin de fer militaire qui avait déjà fort à faire pour ravitailler les villes de l'intérieur et les colonnes du nord. Des charrettes mazella ou des arabes du train des équipages, constituaient ensuite d'importants dépôts à Tabadout dit Tizid, à ce moment principal centre de transit du Maroc central et base d'opérations du groupe mobile des Armes de l'Air. C'est de là que, petit à petit, le service des étapes acheminait les approvisionnements vers Aït Llias, Berrima puis enfin Khenifra. Ainsi donc, il y a quelque temps, il ne fallait pas moins d'une semaine pour transporter un sac de riz ou une botte de paille de la côte à Khenifra. On ne peut, du reste, se faire une idée de ces convois marocains si l'on n'en a suivi les capricieuses et interminables spirales dans la poussière ou la boue pistes malaisées, sous un soleil de plomb ou des ravives de neige fondue. C'est une longue théorie de fourmis, où bêtes et hommes s'agitent pêle-mêle.
de l'intérieur et les colonnes du nord. Des charrettes mazella ou des arabes du train des équipages, constituaient ensuite d'importants dépôts à Tabadout dit Tizid, à ce moment principal centre de transit du Maroc central et base d'opérations du groupe mobile des Armes de l'Air. C'est de là que, petit à petit, le service des étapes acheminait les approvisionnements vers Aït Llias, Berrima puis enfin Khenifra. Ainsi donc, il y a quelque temps, il ne fallait pas moins d'une semaine pour transporter un sac de riz ou une botte de paille de la côte à Khenifra. On ne peut, du reste, se faire une idée de ces convois marocains si l'on n'en a suivi les capricieuses et interminables spirales dans la poussière ou la boue pistes malaisées, sous un soleil de plomb ou des ravives de neige fondue. C'est une longue théorie de fourmis, où bêtes et hommes s'agitent pêle-mêle. Soldats de toutes armes, poulets de châchas comme des mouqueurs, convoyeurs aux djellabas; pittoresques, mulets, dont les têtes émergent entre les caisses, chameaux pelés fendant le vent ou oscillant nonchalamment; ces enfants du désert semblent dépaysés et suivent comme à regret l'armée qui grimpe les collines, s'effleure vers les vallons; leur œil triste porte la nostalgie des vastes plaines du Chaouia et des sables du Gharb. Ennemis de la conjuration des chemins officiels, ils errent à droite et à gauche, en quête d'un buisson à tondre, presque saouls aux coups et aux invectives des Sokhar. L'armée arrive dans une région tourmentée : la piste est percée par des escarpements abrupts; les flancs s'effacent pour nous recevoir; mais là-haut, sur le piton, flotte au soleil l'ombre rouge d'un spahi qui fouille de son œil le colline de peur qu'un ennemi surprise surgisse. On passe par très nombreux incidents que la traversée à gué d'oueds parfois importants. À chaque instant, un des menus drames des pistes du bleu, vient retarder la marche du convoi; ici c'est un chargement, qui pirouette entraînant l'arrêt de toute la chaîne de mulets dans un remous de caisses qui s'entrechoquent; là c'est une bête qui s'effondre sous
leur œil triste porte la nostalgie des vastes plaines du Chaouia et des sables du Gharb. Ennemis de la conjuration des chemins officiels, ils errent à droite et à gauche, en quête d'un buisson à tondre, presque saouls aux coups et aux invectives des Sokhar. L'armée arrive dans une région tourmentée : la piste est percée par des escarpements abrupts; les flancs s'effacent pour nous recevoir; mais là-haut, sur le piton, flotte au soleil l'ombre rouge d'un spahi qui fouille de son œil le colline de peur qu'un ennemi surprise surgisse. On passe par très nombreux incidents que la traversée à gué d'oueds parfois importants. À chaque instant, un des menus drames des pistes du bleu, vient retarder la marche du convoi; ici c'est un chargement, qui pirouette entraînant l'arrêt de toute la chaîne de mulets dans un remous de caisses qui s'entrechoquent; là c'est une bête qui s'effondre sous les sacs et mélange, dans le sillon poudreux de la piste, du riz, des pois chiches; plus loin c'est enfin un chameau épuisé, qui roule dans le ravin et que l'on achève par une balle dans l'oreille. Les chefs s'impatientent et crient; les cavaliers vitupèrent contre les fantassins qui s'endorment; ceux-ci, contre les Bou Ghaf à la traîne; ceux-là, contre leurs bêtes essoufflées s'arrêtant pour reprendre élan. C'est un brouhaha, continuel, et varié d'ordres, d'appels, de chansons dans le vacarme des arabes et le tric-trac rythmé des caissons. On arrive enfin à l'étape; le même désordre apparent qu'au départ. Tout grouille dans l'immense chantier du camp; on s'installe à qui mieux mieux. Après la toilette et le repas, on va aux nouvelles. On chuchote qu'un djebel important est signalé non loin du poste de Mrirt. Il y aura du baroud demain ! Cette dernière étape de Mrirt à Khenifra, par le fameux Foum Tguet est dangereuse. La piste zigzague dans un étranglement dominé par deux élévations d'où un seul homme peut aisément inquiéter toute une colonne. C'est là que notamment le 30 juin 1914, un convoi fut vigoureusement attaqué. Les tribus Zayanes se sont retirées dans la montagne dès notre
ceux-ci, contre les Bou Ghaf à la traîne; ceux-là, contre leurs bêtes essoufflées s'arrêtant pour reprendre élan. C'est un brouhaha, continuel, et varié d'ordres, d'appels, de chansons dans le vacarme des arabes et le tric-trac rythmé des caissons. On arrive enfin à l'étape; le même désordre apparent qu'au départ. Tout grouille dans l'immense chantier du camp; on s'installe à qui mieux mieux. Après la toilette et le repas, on va aux nouvelles. On chuchote qu'un djebel important est signalé non loin du poste de Mrirt. Il y aura du baroud demain ! Cette dernière étape de Mrirt à Khenifra, par le fameux Foum Tguet est dangereuse. La piste zigzague dans un étranglement dominé par deux élévations d'où un seul homme peut aisément inquiéter toute une colonne. C'est là que notamment le 30 juin 1914, un convoi fut vigoureusement attaqué. Les tribus Zayanes se sont retirées dans la montagne dès notre apparition chez elles; mais elles sont restées groupées et décidées à épier tous nos mouvements pour les gêner sinon les annihiler complètement. Le ravitaillement de Khenifra par le Foum Tguet était si pénible que le général Henrys, commandant général du Nord, chargea le colonel Claudel de chercher une autre voie d'accès par l'ouest, à travers le pays évacué par les Ait Maï. Partis d'Aït Lias le 13 juillet 1914, nous campions, le soir, dans la plaine de Tandra et le lendemain à Ziar, sans avoir tiré un coup de fusil. Le 15 au matin, la piste devient plus difficile. Un véritable couperet, ce coin du Moyen Atlas, avec ses rochers déchiquetés, ses bois à verjols où l'on croit entendre la voix sinistre des âmes qui crient vengeance, ses ravins désolés où retentit souvent le baroud meurtrier. À chaque instant, la piste évite respectueusement un modeste tas de pierres qui indique aux passants l'endroit où du sang humain a coulé. Dès casbahs surgissent tout à coup dans le creux d'une immense couverture : Khenifra dort assoupie sous le soleil de midi ! Un lourd silence l'environne ; pas une âme qui vive à plusieurs kilomètres à la ronde. Les affreuses légendes
d'accès par l'ouest, à travers le pays évacué par les Ait Maï. Partis d'Aït Lias le 13 juillet 1914, nous campions, le soir, dans la plaine de Tandra et le lendemain à Ziar, sans avoir tiré un coup de fusil. Le 15 au matin, la piste devient plus difficile. Un véritable couperet, ce coin du Moyen Atlas, avec ses rochers déchiquetés, ses bois à verjols où l'on croit entendre la voix sinistre des âmes qui crient vengeance, ses ravins désolés où retentit souvent le baroud meurtrier. À chaque instant, la piste évite respectueusement un modeste tas de pierres qui indique aux passants l'endroit où du sang humain a coulé. Dès casbahs surgissent tout à coup dans le creux d'une immense couverture : Khenifra dort assoupie sous le soleil de midi ! Un lourd silence l'environne ; pas une âme qui vive à plusieurs kilomètres à la ronde. Les affreuses légendes colportées en montagne par d'ambitieux agitateurs, les mensonges et les séductions répandues par les soins de nos ennemis d'Europe ont jusqu'ici éloigné de nous les berbères Zayans. Khenifra est restée un pôle de répulsion. Moha ou Hammou, le roi de cette montagne, après avoir forcé les habitants à fuir, les empêcha de revenir à nous, les obligeant ainsi à endurer la rigueur des hivers de l'Atlas. Mais, notre politique berbère commence à porter ses fruits. Depuis quelques semaines, les quotidiens annoncent des conflits graves entre les principaux groupements de la puissante confédération. Six fils ou neveux du Zayani sont déjà venus à nous et habitent actuellement Akellal, à 3 kilomètres du poste, sous notre protection. Il est à espérer que sous peu, ce noyau deviendra l'aimant qui attirera de nombreux partisans encore hésitants. Bou Azza, un des fils de Moha ou Hammou, a présenté sa soumission au commandant de la subdivision de Meknès, lors de la dernière colonne. Le commandement a tenu à lui démontrer l'inanité des racontars au sujet de nos moyens d'action sur le front berbère et de nos ressources à l'arrière. Une randonnée en avion lui a permis de survoler tout le pays Zayan. Il s'est rendu
empêcha de revenir à nous, les obligeant ainsi à endurer la rigueur des hivers de l'Atlas. Mais, notre politique berbère commence à porter ses fruits. Depuis quelques semaines, les quotidiens annoncent des conflits graves entre les principaux groupements de la puissante confédération. Six fils ou neveux du Zayani sont déjà venus à nous et habitent actuellement Akellal, à 3 kilomètres du poste, sous notre protection. Il est à espérer que sous peu, ce noyau deviendra l'aimant qui attirera de nombreux partisans encore hésitants. Bou Azza, un des fils de Moha ou Hammou, a présenté sa soumission au commandant de la subdivision de Meknès, lors de la dernière colonne. Le commandement a tenu à lui démontrer l'inanité des racontars au sujet de nos moyens d'action sur le front berbère et de nos ressources à l'arrière. Une randonnée en avion lui a permis de survoler tout le pays Zayan. Il s'est rendu ensuite à Boudenx, Kasba Tadla et Beni Mellal. Dans le courant mars, il a visité Casablanca, Rabat et Salé ! Après un court séjour à Meknès où il fut reçu par le général Poeymirau, il est allé à Fez saluer le résident général et, à son retour à Rabat, il présenta ses hommages à S. M. le Sultan qui lui témoigna toute sa satisfaction. Bou Azza a été profondément impressionné par tout ce qu'il a vu pendant son voyage. Les bateaux, le chemin de fer, les grands édifices, tout ce qui passe inaperçu pour un Européen ou même un musulman élevé dans le progrès occidental a suscité son étonnement puéril ou son admiration enthousiaste. Il fallait voir ce rude guerrier, assis sur sa chaise moins élégamment que sur une selle, saisir gauchement le récepteur d'un téléphone, et éclater de rire en entendant une conversation avec une ville voisine... Ce qui l'a surtout frappé c'est la confiance, la franchise et l'aisance qu'il a pu constater dans les relations entre Européens et Indigènes des villes et tribus visitées. « Voilà, nous déclara-t-il, dans son rude dialecte, des choses que l'on ne croit pas en montagne. On nous a longtemps trompés sur les