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la Coupe Chavez-Bider, sont : l'étape Dubendorf-Lausanne (180 kilomètres), passant au sud de Berne, elle n'offre pas de difficultés ; l'étape Lausanne-Milan (230 kilomètres) en "ligne droite, de beaucoup la plus difficile, comporte un vol à plus de 4.000 mètres (Weissenhorn, Strahlhorn) déjà à 100 kilomètres de Lausanne ; l'étape Milan-Dubendorf passe au-dessus du Scheidhorn (3.700 mètres), éloigné de 150 kilomètres de Milan. Le circuit Echard se divise lui aussi en trois étapes : Dubendorf-Thoune, Thoune-Bellinzone, Bellinzone-Thoune. Outre ces épreuves, un championnat international de vitesse et un championnat international de virtuosité attirent les meilleurs pilotes étrangers. Il y a encore quatre concours nationaux, semblables à ceux du meeting de 1925, et de très nombreuses attractions. Chacune de ces épreuves est très richement dotée de prix, tant en objets d'art qu'en espèces. On prévoit la participation française de Finat, Doret, Knipping, et, peut-être, celle de Prouval et Brévier pour le Championnat international de virtuosité. Les épreuves avenir Le rallye d'Auvergne Nous avons annoncé que le rallye aérien national, organisé par l'Aéro Club de France et l'Aéro Club d'Auvergne, serait disputé le 11 septembre. Nous rappelons à tous les intéressés, constructeurs, pilotes et compagnies de navigation aérienne, que les engagements à droits simples accompagnés d'un droit remboursable de 50 francs doivent être parvenus à la Commission d'aviation de l'Aéro Club de France avant le 17 août, 18 heures. C'est le troisième rallye organisé à Clermont-Ferrand. Le succès des deux premiers est encore présent à la mémoire de tous. En 1925, le rallye se termina par la victoire de Fromont, sur Morane, et en 1926 par la victoire de Codos, sur appareil de l'Air Union, sur aéroloth-Salmson. La formule du rallye permet à tous de concourir avec chance de succès. Le député Couhé est déjà inscrit pour le rallye. La coupe Renault 1927-1928 La Commission d'aviation de l'Aéro Club de France a arrêté le règlement de la coupe Renault (1927-1928, 3ème compétition). Le règlement est le même que celui des années précédentes. La coupe « Renault » sera attribuée le 1er août 1928 au concurrent qui aura effectué la meilleure performance de distance
simples accompagnés d'un droit remboursable de 50 francs doivent être parvenus à la Commission d'aviation de l'Aéro Club de France avant le 17 août, 18 heures. C'est le troisième rallye organisé à Clermont-Ferrand. Le succès des deux premiers est encore présent à la mémoire de tous. En 1925, le rallye se termina par la victoire de Fromont, sur Morane, et en 1926 par la victoire de Codos, sur appareil de l'Air Union, sur aéroloth-Salmson. La formule du rallye permet à tous de concourir avec chance de succès. Le député Couhé est déjà inscrit pour le rallye. La coupe Renault 1927-1928 La Commission d'aviation de l'Aéro Club de France a arrêté le règlement de la coupe Renault (1927-1928, 3ème compétition). Le règlement est le même que celui des années précédentes. La coupe « Renault » sera attribuée le 1er août 1928 au concurrent qui aura effectué la meilleure performance de distance soit en ligne droite, soit en circuit fermé: cette performance battant d'au moins 50 kilomètres le voyage de 5.174 kilomètres de MM. Challe et Weiser, du Caudou à Bender-Abbas. Il y a une timbres, Métro 78, av. Ternes, 17e. Il y a une ligne de tramways, l'avenue Ternes, 17e. 9 à 8, b. Cons. par correspondance. Se recommander du journal "PARIS-SOIR" À LA BOURSE Valeurs d'actualité Société agricole et industrielle de Cam-Tien L'augmentation de capital de 14 à 30 millions réalisée en février et mars derniers permet à la Société d'intensifier les travaux de défrichement et d'édification de la sucrerie. Déjà, sur les 9.449 hectares qui constituent le domaine de la Société, plus de 2.500 hectares sont défrichés et 1.500 hectares sont plantés d'hévéas ou d'élacais tant sur le plateau de Ong-Qué, à Cam-Tien, qu'à la plantation de Baria. Il y a lieu de remarquer, toutefois, que cet accroissement de l'activité agricole ne profitera pas dans une très large mesure au dernier exploitateur, étant donné l'époque tardive à laquelle les nouvelles ressources ont été mises à la disposition de la Société. Une production satisfaisante ne pouvant être obtenue des hévéas qu'au bout de quelques années, des plantations intercalaires à rendement
à 8, b. Cons. par correspondance. Se recommander du journal "PARIS-SOIR" À LA BOURSE Valeurs d'actualité Société agricole et industrielle de Cam-Tien L'augmentation de capital de 14 à 30 millions réalisée en février et mars derniers permet à la Société d'intensifier les travaux de défrichement et d'édification de la sucrerie. Déjà, sur les 9.449 hectares qui constituent le domaine de la Société, plus de 2.500 hectares sont défrichés et 1.500 hectares sont plantés d'hévéas ou d'élacais tant sur le plateau de Ong-Qué, à Cam-Tien, qu'à la plantation de Baria. Il y a lieu de remarquer, toutefois, que cet accroissement de l'activité agricole ne profitera pas dans une très large mesure au dernier exploitateur, étant donné l'époque tardive à laquelle les nouvelles ressources ont été mises à la disposition de la Société. Une production satisfaisante ne pouvant être obtenue des hévéas qu'au bout de quelques années, des plantations intercalaires à rendement plus rapide ont été effectuées; elles consistent principalement en cannes à sucre, caféiers, manioc, arachides, bananiers; dans ses pépinières, la Société dispose d'un grand nombre de plants d'hévéas, élacais, caféiers, kapokiers et légumineuses. La Société escompte que la première usine à sucre sera prête à fonctionner en avril ou mai 1928, et qu'à cette époque, les plantations de cannes seront suffisamment développées pour en assurer l'alimentation rationnelle : 250 tonnes de cannes pourront être traitées quotidiennement. Si les résultats obtenus par ces cultures et leur traitement sont satisfaisants, une extension importante sera donnée aux plantations de cannes et de nouvelles usines seront édifiées. Mines de Bou-Arfa Cette Société — dans laquelle la Compagnie d'Aguila détient une participation importante — a déjà constitué, d'accord avec les Chemins de fer du Maroc, la « Compagnie des Chemins de fer du Maroc Oriental », dont l'objet est la construction et l'exploitation de la ligne d'Oudjda à Bou-Arfa. La concession de cette ligne, précédemment octroyée aux deux Sociétés susnommées, vient d'être transférée à la nouvelle Compagnie. En même temps a été autorisée la substitution de la voie de 1 m. 05 à la voie de 0 m. 60 jusqu'alors prévue. On sait que cette
1928, et qu'à cette époque, les plantations de cannes seront suffisamment développées pour en assurer l'alimentation rationnelle : 250 tonnes de cannes pourront être traitées quotidiennement. Si les résultats obtenus par ces cultures et leur traitement sont satisfaisants, une extension importante sera donnée aux plantations de cannes et de nouvelles usines seront édifiées. Mines de Bou-Arfa Cette Société — dans laquelle la Compagnie d'Aguila détient une participation importante — a déjà constitué, d'accord avec les Chemins de fer du Maroc, la « Compagnie des Chemins de fer du Maroc Oriental », dont l'objet est la construction et l'exploitation de la ligne d'Oudjda à Bou-Arfa. La concession de cette ligne, précédemment octroyée aux deux Sociétés susnommées, vient d'être transférée à la nouvelle Compagnie. En même temps a été autorisée la substitution de la voie de 1 m. 05 à la voie de 0 m. 60 jusqu'alors prévue. On sait que cette ligne assurera l'évacuation des minerais des mines de Bou-Arfa. Le Conseil de Bou-Arfa espère qu'elle entrera en exploitation courant 1929. Les efforts de la Société vont être concentrés sur le gisement de manganèse. La première partie de la force motrice nécessaire à une exploitation intensive entrera en fonctionnement en octobre prochain. D'autre part, les recherches entreprises dans la région plombifère de Djahidat ne sont pas encore assez avancées pour permettre de formuler des conclusions. Il n'a pas encore été dressé de comptes de profits et pertes pour l'exercice 1926, la Société se trouvant toujours dans la période de mise en valeur du gisement. Faits et Chiffres La Royal Dutch et le pétrole russe Dans une lettre qu'il adresse à un de nos confrères pour répondre à l'article du Morning Post du 2 courant contenant des assertions de M. Saul Bron, président de l'organisation commerciale des Soviets aux Etats-Unis — article que nous avons signalé dans nos feuilles du 2 courant — sir Henry Deterding s'exprime ainsi : « Je tiens à confirmer mes déclarations antérieures faites à l'Agence Economique et Financière et publiées dans son numéro du 29 juillet et tendant à établir que l'exportation actuelle de pétroles russes n'est
prochain. D'autre part, les recherches entreprises dans la région plombifère de Djahidat ne sont pas encore assez avancées pour permettre de formuler des conclusions. Il n'a pas encore été dressé de comptes de profits et pertes pour l'exercice 1926, la Société se trouvant toujours dans la période de mise en valeur du gisement. Faits et Chiffres La Royal Dutch et le pétrole russe Dans une lettre qu'il adresse à un de nos confrères pour répondre à l'article du Morning Post du 2 courant contenant des assertions de M. Saul Bron, président de l'organisation commerciale des Soviets aux Etats-Unis — article que nous avons signalé dans nos feuilles du 2 courant — sir Henry Deterding s'exprime ainsi : « Je tiens à confirmer mes déclarations antérieures faites à l'Agence Economique et Financière et publiées dans son numéro du 29 juillet et tendant à établir que l'exportation actuelle de pétroles russes n'est possible qu'aux dépens des besoins de la population russe. » Les statistiques concernant la production de pétroles russes font ressortir les chiffres suivants, moyenne annuelle pour les pétroles mentionnés, en tonnes: Période 1911-1912-1913 (moyenne annuelle). Kérosène Comb. liq. Production 1.650.000 3.390.000 Exportation 389.000 57.000 Disponible pour la consommation intérieure 1.261.000 3.333.000 Autre p. Total Production 1.378.000 6.418.000 Exportation 289.000 735.000 Disponible pour la consommation intérieure 1.089.000 5.683.000 Période 1924-1925-1926 (moyenne annuelle). Kérosène Comb. liq. Production 1.123.000 2.966.000 Exportation 361.000 458.000 Disponible pour la consommation intérieure 762.000 2.508.000 Autre p. Total Production 1.137.000 5.226.000 Exportation 479.000 1.298.000 Disponible pour la consommation intérieure 658.000 3.928.000 » Je pense que ces chiffres montrent d'une façon concluante que les Soviets, dans le but d'exporter le plus de pétrole possible, ne le font qu'en affamant leur propre population. » De plus, il est assez plaisant de constater que M. Saul Bron est contredit par ses compatriotes eux-mêmes, car je lis dans l'Ekonomitchekaïa Zjinsn, du 8 juillet dernier, qui est un des journaux officiels que fait paraître le Gouvernement des Soviets, qu'une disette aiguë de kérosène s'est produite sur le marché de Moscou au cours des dernières semaines. » La situation a été considérée comme assez
3.333.000 Autre p. Total Production 1.378.000 6.418.000 Exportation 289.000 735.000 Disponible pour la consommation intérieure 1.089.000 5.683.000 Période 1924-1925-1926 (moyenne annuelle). Kérosène Comb. liq. Production 1.123.000 2.966.000 Exportation 361.000 458.000 Disponible pour la consommation intérieure 762.000 2.508.000 Autre p. Total Production 1.137.000 5.226.000 Exportation 479.000 1.298.000 Disponible pour la consommation intérieure 658.000 3.928.000 » Je pense que ces chiffres montrent d'une façon concluante que les Soviets, dans le but d'exporter le plus de pétrole possible, ne le font qu'en affamant leur propre population. » De plus, il est assez plaisant de constater que M. Saul Bron est contredit par ses compatriotes eux-mêmes, car je lis dans l'Ekonomitchekaïa Zjinsn, du 8 juillet dernier, qui est un des journaux officiels que fait paraître le Gouvernement des Soviets, qu'une disette aiguë de kérosène s'est produite sur le marché de Moscou au cours des dernières semaines. » La situation a été considérée comme assez sérieuse pour que les autorités aient jugé nécessaire d'étudier cette situation et d'en déterminer les causes. Il Ce dernier trait montre la confiance que l'on peut accorder aux déclarations de M. Saul Bron. Société Anonyme Française d'Automobiles (S.A.F.A.) Les journaux légaux publient les actes constitutifs de cette société qui doit reprendre les affaires de la Société Nouvelle pour l'Automobile (Amilcar). Le capital de 6 millions peut être porté à 20 millions. Il est divisé en 12.000 actions A (5 voix par action) et 4.000 actions B (1 voix par action) de 100 francs. La répartition prévoit l'attribution de 10 des superbénéfices à la Société Nouvelle pour l'Automobile (Amilcar): Il a été créé 10.000 parts de fondateur ayant droit à 22 1/2 des superbénéfices. Premiers administrateurs : MM. Neubauer, Franck, See, Baer, Sauerbach, Blanc et Martin. Chemins de Fer Français Recettes du 1er janvier au 22 juillet 1927, comparées avec celles de la même période de 1926 : P. L. M. *.. 2.001.980-000 r-p 55.991.000 Nord 1.153.490.000 r-K 89.694.000 Orléans. 920.346.000 '+ 53.095.000 Est 980.692.000 77.197.000 Midi 432.539.000 T.f? 30.180.000 Alsace et Lorraine 548.710.000 r+1 42.039.000 Etat 1.040.528.000 M 76.845.000 (*) Y compris les Chemins de fer algériens. Ticapampa Production de
reprendre les affaires de la Société Nouvelle pour l'Automobile (Amilcar). Le capital de 6 millions peut être porté à 20 millions. Il est divisé en 12.000 actions A (5 voix par action) et 4.000 actions B (1 voix par action) de 100 francs. La répartition prévoit l'attribution de 10 des superbénéfices à la Société Nouvelle pour l'Automobile (Amilcar): Il a été créé 10.000 parts de fondateur ayant droit à 22 1/2 des superbénéfices. Premiers administrateurs : MM. Neubauer, Franck, See, Baer, Sauerbach, Blanc et Martin. Chemins de Fer Français Recettes du 1er janvier au 22 juillet 1927, comparées avec celles de la même période de 1926 : P. L. M. *.. 2.001.980-000 r-p 55.991.000 Nord 1.153.490.000 r-K 89.694.000 Orléans. 920.346.000 '+ 53.095.000 Est 980.692.000 77.197.000 Midi 432.539.000 T.f? 30.180.000 Alsace et Lorraine 548.710.000 r+1 42.039.000 Etat 1.040.528.000 M 76.845.000 (*) Y compris les Chemins de fer algériens. Ticapampa Production de juillet : 1.000 kilos d'argent contre 880 kilos en juin. Production des sept premiers mois : 7.680 kilos contre 5.380 kilos pour la période correspondante de 1926. Hors Frontières 1 La controverse du pétrole russe Sir Henry Deterding tourne en ridicule les allégations de la presse moscovite que la Royal Dutch agit à l'instigation du gouvernement anglais pour empêcher les Soviets d'obtenir de l'argent ou des crédits ailleurs qu'en Angleterre. Il rappelle que les terrains dont les Soviets tirent le pétrole appartenaient avant la guerre à la Royal Dutch, qui les avait achetés au groupe Rothschild. Le portefeuille, sans valeur d'ailleurs, de la Royal Dutch en actions de Compagnies russes n'est que de 10% Quoique disent les journaux soviétiques, conclut sir Henry Deterding, l'industrie pétrolière américaine est avec nous et non avec Moscou. La presse soviétique dit que la Royal Dutch avait pris l'ascendant sur le groupe Standard Oil, et c'est pourquoi ce dernier s'est tourné vers le gouvernement soviétique alors que le groupe Royal Dutch n'avait fait que ramasser les actions des Compagnies nationalisées dont elle possède en ce moment les 80% D'après elle c'est le gouvernement anglais qui est responsable de la campagne contre le pétrole russe et
Dutch agit à l'instigation du gouvernement anglais pour empêcher les Soviets d'obtenir de l'argent ou des crédits ailleurs qu'en Angleterre. Il rappelle que les terrains dont les Soviets tirent le pétrole appartenaient avant la guerre à la Royal Dutch, qui les avait achetés au groupe Rothschild. Le portefeuille, sans valeur d'ailleurs, de la Royal Dutch en actions de Compagnies russes n'est que de 10% Quoique disent les journaux soviétiques, conclut sir Henry Deterding, l'industrie pétrolière américaine est avec nous et non avec Moscou. La presse soviétique dit que la Royal Dutch avait pris l'ascendant sur le groupe Standard Oil, et c'est pourquoi ce dernier s'est tourné vers le gouvernement soviétique alors que le groupe Royal Dutch n'avait fait que ramasser les actions des Compagnies nationalisées dont elle possède en ce moment les 80% D'après elle c'est le gouvernement anglais qui est responsable de la campagne contre le pétrole russe et que les accords soviétiques avec la Standard Oil of New York et la Vacuum Oil raffermiront les courants existants dans les milieux américains en faveur de rapports plus étroits avec les Soviets. Il confirme que les accords ont bien été conclus et qu'un contrat avec la Standard Oil of New-York stipule qu'un minimum de 100.000 tonnes de mazout par an sera fourni pendant cinq ans pour l'approvisionnement de stations de combustible en Turquie, à Port-Saïd et à Colombo. Le Federal Reserve Board et les émissions étrangères New-York. — Un nouveau règlement du Federal Reserve Board, qui annule celui de 1924, dispense les banques autorisées à opérer à l'étranger, de demander l'approbation du Board pour l'émission ou vente d'obligations étrangères aux Etats-Unis. Les banques seront néanmoins tenues de présenter au Board un rapport complet sur les opérations effectuées. L'article 11 du règlement interdit formellement aux banques de faire une mention quelconque dans les circulaires et prospectus de l'approbation de l'émission par le Federal Reserve Board. « La mise en application de cette interdiction sera strictement surveillée, dit le règlement, afin que le public n'ait jamais l'impression que le Federal Reserve Board approuve d'une façon ou autre l'émission. » Nouvelles émissions New-York.
stipule qu'un minimum de 100.000 tonnes de mazout par an sera fourni pendant cinq ans pour l'approvisionnement de stations de combustible en Turquie, à Port-Saïd et à Colombo. Le Federal Reserve Board et les émissions étrangères New-York. — Un nouveau règlement du Federal Reserve Board, qui annule celui de 1924, dispense les banques autorisées à opérer à l'étranger, de demander l'approbation du Board pour l'émission ou vente d'obligations étrangères aux Etats-Unis. Les banques seront néanmoins tenues de présenter au Board un rapport complet sur les opérations effectuées. L'article 11 du règlement interdit formellement aux banques de faire une mention quelconque dans les circulaires et prospectus de l'approbation de l'émission par le Federal Reserve Board. « La mise en application de cette interdiction sera strictement surveillée, dit le règlement, afin que le public n'ait jamais l'impression que le Federal Reserve Board approuve d'une façon ou autre l'émission. » Nouvelles émissions New-York. — Le montant global de nouvelles émissions d'obligations étrangères en préparation est évalué à $ 875 millions, dont $ 575 millions pour l'Europe. L'Allemagne vient en tête des pays européens avec $ 200 millions. On estime que l'amélioration de la tenue de la devise allemande n'est que provisoire et, qu'en raison de la balance commerciale défavorable, l'Allemagne sera forcée d'emprunter à New-York et à Londres. Les banques de placement désirent ajourner les émissions en raison de la congestion du marché des obligations mais seraient pressées par les Allemands. L'Amérique latine prendrait $ 290 millions, dont plus de $ 100 millions seraient destinés au Brésil et le reste à l'Argentine, au Chili et à la Colombie. Une opinion américaine sur l'expansion de l'industrie française de l'acier New-York. — En 1918, la plupart des acières françaises ne représentaient qu'un amas de ruines. Le Français laborieux a commencé le travail immédiatement et sur ces ruines a bâti une industrie qui inquiète les autres pays. Les exportations françaises de fer et d'acier ont augmenté de 900% par rapport celles d'avant-guerre. Et on dit que les Français ne savent pas faire du commerce international, que c'est une qualité essentiellement britannique. Il est évident que l'Alsace-Lorraine
raison de la balance commerciale défavorable, l'Allemagne sera forcée d'emprunter à New-York et à Londres. Les banques de placement désirent ajourner les émissions en raison de la congestion du marché des obligations mais seraient pressées par les Allemands. L'Amérique latine prendrait $ 290 millions, dont plus de $ 100 millions seraient destinés au Brésil et le reste à l'Argentine, au Chili et à la Colombie. Une opinion américaine sur l'expansion de l'industrie française de l'acier New-York. — En 1918, la plupart des acières françaises ne représentaient qu'un amas de ruines. Le Français laborieux a commencé le travail immédiatement et sur ces ruines a bâti une industrie qui inquiète les autres pays. Les exportations françaises de fer et d'acier ont augmenté de 900% par rapport celles d'avant-guerre. Et on dit que les Français ne savent pas faire du commerce international, que c'est une qualité essentiellement britannique. Il est évident que l'Alsace-Lorraine y est pour quelque chose, mais, en tout cas, la France vient à la tête des nations exportatrices, et les Etats-Unis doivent y faire attention. — (Journal of Commerce) American Glanzstoff Berlin. — A rencontre des informations publiées dans les journaux américains, le directeur du bureau de ventes de New-York donne les précisions suivantes : La nouvelle fabrique n'entrera pas en exploitation en septembre prochain. Ce sont les travaux de construction qui commenceront à cette époque; ils ne seront terminés qu'en septembre 1928 au plus tôt. La capacité sera de 4 millions 500.000 lbs par an; 4.000 ouvriers seront occupés dans la nouvelle usine. En attendant, la Société américaine s'occupera de la vente des produits importés par la Glanzstoff allemande et autrichienne. Le capital de la Glanzstoff américaine est de $ 37 millions. Les capitaux réunis de l'American Bemberg et de l'American Glanzstoff ne s'élèveront qu'à $ 17 millions. La Bemberg américaine a commencé en août la construction d'un nouvel établissement pour la fabrication de ses spécialités. Standard Oil of New York New-York. — Dividende trimestriel régulier : 40 cents par action. Usines Skoda (Union Européenne) Prague. — La société a reçu des commandes de moteurs Diesel et de matériel