jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à
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cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce qui dispensait l'Eure, on arrivait à un débit total de 120,000 mètres cubes, ce Depuis l’origine jusqu’au siphon de Crampot, la pente de l’aqueduc est de 0m,40 par kilomètre sur une longueur de 19,897 mètres et l’amène à l’altitude de 138m,54. Dans le siphon, la pente est élevée à 1m,20 par kilomètre et l’altitude de l’eau est de 138m, 11 à la sortie du siphon de Crampot. A partir de ce point l’aqueduc prend une pente générale de 0'30 par kilomètre en tranchées et tunnels et son diamètre est porté de 1m,700 à 1m,800. Le tracé reste en tranchée et petit relief jusqu’à 24km,800 où il traverse la vallée de l’Arche par un siphon de 1,306m,50, puis une tranchée de 5,075m,20 le conduit à la vallée de l’Eure à l’altitude de 133m,53. Dans cette grande longueur en tranchée très peu profonde la construction ne présente aucune difficulté. La vallée de l’Eure est traversée par un grand siphon de 1, 708m,40, abaissant l’altitude du plan d’eau à
jusqu’au siphon de Crampot, la pente de l’aqueduc est de 0m,40 par kilomètre sur une longueur de 19,897 mètres et l’amène à l’altitude de 138m,54. Dans le siphon, la pente est élevée à 1m,20 par kilomètre et l’altitude de l’eau est de 138m, 11 à la sortie du siphon de Crampot. A partir de ce point l’aqueduc prend une pente générale de 0'30 par kilomètre en tranchées et tunnels et son diamètre est porté de 1m,700 à 1m,800. Le tracé reste en tranchée et petit relief jusqu’à 24km,800 où il traverse la vallée de l’Arche par un siphon de 1,306m,50, puis une tranchée de 5,075m,20 le conduit à la vallée de l’Eure à l’altitude de 133m,53. Dans cette grande longueur en tranchée très peu profonde la construction ne présente aucune difficulté. La vallée de l’Eure est traversée par un grand siphon de 1, 708m,40, abaissant l’altitude du plan d’eau à la tête d’aval à 1311m,117. La rivière d’Eure, et les prairies qui la bordent seront traversées par le siphon, en arcs surbaissés. Après la traversée de l’Eure, le tracé se retrouve en tranchée jusqu’au kilomètre 47km,150 sauf quelques arcades, sur 155 mètres, et quelques reliefs. Cette longue tranchée ne présente aucune difficulté pour son exécution. Au kilomètre 47km,150 le tracé traverse la vallée de la Vesgre par un siphon de 2,157m,60 et entre dans le département de Seine-et-Oise à l’altitude de 124m,58. Le terrain de la vallée de la Vesgre est tourbeux et sa traversée par les siphons demandera des dispositions spéciales. Les tuyaux du siphon seront supportés de 4 mètres en 4 mètres par des piliers en maçonnerie fondés sur pilotis. La Vesgre sera traversée par un petit pont métallique. Après ce grand siphon l’aqueduc se développera en tranchées peu profondes et en faibles reliefs jusqu’au kilomètre 54, où il entrera en tunnel sur 1,598 mètres, puis en tranchée sur 521 mètres et encore en tunnel sur 1,294 mètres, puis en tranchée sur 722 mètres jusqu’au ru de la Picotière au kilomètre 58km,200, traversé en siphon de 176 mètres de longueur. Les deux tunnels dénommés de Richebourg et de
aucune difficulté pour son exécution. Au kilomètre 47km,150 le tracé traverse la vallée de la Vesgre par un siphon de 2,157m,60 et entre dans le département de Seine-et-Oise à l’altitude de 124m,58. Le terrain de la vallée de la Vesgre est tourbeux et sa traversée par les siphons demandera des dispositions spéciales. Les tuyaux du siphon seront supportés de 4 mètres en 4 mètres par des piliers en maçonnerie fondés sur pilotis. La Vesgre sera traversée par un petit pont métallique. Après ce grand siphon l’aqueduc se développera en tranchées peu profondes et en faibles reliefs jusqu’au kilomètre 54, où il entrera en tunnel sur 1,598 mètres, puis en tranchée sur 521 mètres et encore en tunnel sur 1,294 mètres, puis en tranchée sur 722 mètres jusqu’au ru de la Picotière au kilomètre 58km,200, traversé en siphon de 176 mètres de longueur. Les deux tunnels dénommés de Richebourg et de Tacoignères seront percés dans les marnes du gypse qui ne présentent aucune difficulté. Au kilomètre 59km,200 le vallon d’Orgeries donne lieu à un siphon de 290 mètres, puis l’aqueduc continue en tranchée peu profonde et souvent presque à fleur de terre, jusqu’au kilomètre 73km, 200 où la vallée de la Mauldre est traversée par un siphon de 921m,90, au-delà duquel le plan est abaissé à l’altitude de 115m,84. A la traversée du vallon et de la rivière de la Mauldre, le siphon est supporté par des arcades basses et des piliers de maçonnerie. Le tracé suit en tranchée jusqu’au kilomètre 80km,900, sauf un siphon de 330 mètres sur le ru Maldroit, et entre dans le souterrain des Clayes d’une longueur de 2,350 mètres. Ce souterrain, entièrement percé dans la craie solide et sèche, sera d’une très facile exécution. Le tracé suit en tranchées et faibles reliefs jusqu’au kilomètre 88 à Villepreux, où l’on a un souterrain de 452 mètres, peu profond et très facile d’exécution. Il continue en tranchée et faibles reliefs jusqu’au kilomètre 90km,400 où le ru de Gailly est traversé par le dernier siphon d’une longueur de 210m,40. Une tranchée peu profonde amène l’aqueduc à l’entrée du parc
Mauldre est traversée par un siphon de 921m,90, au-delà duquel le plan est abaissé à l’altitude de 115m,84. A la traversée du vallon et de la rivière de la Mauldre, le siphon est supporté par des arcades basses et des piliers de maçonnerie. Le tracé suit en tranchée jusqu’au kilomètre 80km,900, sauf un siphon de 330 mètres sur le ru Maldroit, et entre dans le souterrain des Clayes d’une longueur de 2,350 mètres. Ce souterrain, entièrement percé dans la craie solide et sèche, sera d’une très facile exécution. Le tracé suit en tranchées et faibles reliefs jusqu’au kilomètre 88 à Villepreux, où l’on a un souterrain de 452 mètres, peu profond et très facile d’exécution. Il continue en tranchée et faibles reliefs jusqu’au kilomètre 90km,400 où le ru de Gailly est traversé par le dernier siphon d’une longueur de 210m,40. Une tranchée peu profonde amène l’aqueduc à l’entrée du parc de Versailles, où il entre en tunnel. Depuis son origine au confluent de la Vigne et de l’Avre, le tracé que nous avons suivi mètre par mètre n’a rencontré sur une longueur de 92 kilomètres aucune difficulté de construction. Son exécution ne présentera donc aucun aléa ni dans la dépense, ni dans le temps. Sur tout le parcours, le voisinage du chemin de fer et l’abondance des routes faciliteront l’approvisionnement des matériaux. On évitera tout retard. Les 10 derniers kilomètres du tracé vont offrir des difficultés qui exigeront, pour être vaincues, l’emploi de moyens spéciaux appliqués par des constructeurs expérimentés et ayant fait leurs preuves et très étroitement surveillés. Le profil en long présente d’abord le souterrain de Versailles d’une longueur primitivement fixée à 7,273 mètres, mais qui paraît pouvoir être réduite par l’interposition d’une courte tranchée, à la traversée du Petit-Chesnay; ce qui formerait deux souterrains désignés, le premier de Trianon, le second de Versailles. A celui-ci suivra une tranchée de 1,735 mètres entre les kilomètres 99 et 101, puis un dernier tunnel de 1,241 mètres, Garches ou Saint-Cloud, et une dernière tranchée de 150 mètres débouchant dans le réservoir final situé sur le plateau de Montretout. Cette subdivision
ni dans le temps. Sur tout le parcours, le voisinage du chemin de fer et l’abondance des routes faciliteront l’approvisionnement des matériaux. On évitera tout retard. Les 10 derniers kilomètres du tracé vont offrir des difficultés qui exigeront, pour être vaincues, l’emploi de moyens spéciaux appliqués par des constructeurs expérimentés et ayant fait leurs preuves et très étroitement surveillés. Le profil en long présente d’abord le souterrain de Versailles d’une longueur primitivement fixée à 7,273 mètres, mais qui paraît pouvoir être réduite par l’interposition d’une courte tranchée, à la traversée du Petit-Chesnay; ce qui formerait deux souterrains désignés, le premier de Trianon, le second de Versailles. A celui-ci suivra une tranchée de 1,735 mètres entre les kilomètres 99 et 101, puis un dernier tunnel de 1,241 mètres, Garches ou Saint-Cloud, et une dernière tranchée de 150 mètres débouchant dans le réservoir final situé sur le plateau de Montretout. Cette subdivision du dernier lot de construction est du moins celle qui paraît définitivement arrêtée d’après le profil en long, avec coupe géologique, communiqué par M. l’ingénieur en chef Humblot. Les cartes géologiques et hydrographiques des environs de Paris faisaient prévoir que les travaux de la traversée par l’aqueduc de l’espace compris entre l’entrée du parc de Versailles à l’ouest et la sortie au plateau de Montretout rencontreraient des terrains inconsistants et aquifères ces prévisions ont été confirmées par des sondages. Le souterrain, en entrant dans le parc de Versailles, traverse d’abord le calcaire grossier supérieur, qui n’offre de difficulté que la dureté des caillasses qu’il contient; puis, sur 600 mètres, on traverse en les recoupant très obliquement les sables de Beauchamp, qui forment une nappe aquifère capable de créer de gros embarras, si l’on n’arrivait à la dessécher en la mettant en communication par des puisards avec le calcaire grossier inférieur absorbant. Il sera donc nécessaire, dans cette partie, de faire précéder le percement du tunnel par celui des puits-puisards nécessaires pour assécher les sables de Beauchamp avant de chercher à les traverser en galerie. Après la traversée des sables de Beauchamp, on entre successivement dans les marnes et calcaires de
entre l’entrée du parc de Versailles à l’ouest et la sortie au plateau de Montretout rencontreraient des terrains inconsistants et aquifères ces prévisions ont été confirmées par des sondages. Le souterrain, en entrant dans le parc de Versailles, traverse d’abord le calcaire grossier supérieur, qui n’offre de difficulté que la dureté des caillasses qu’il contient; puis, sur 600 mètres, on traverse en les recoupant très obliquement les sables de Beauchamp, qui forment une nappe aquifère capable de créer de gros embarras, si l’on n’arrivait à la dessécher en la mettant en communication par des puisards avec le calcaire grossier inférieur absorbant. Il sera donc nécessaire, dans cette partie, de faire précéder le percement du tunnel par celui des puits-puisards nécessaires pour assécher les sables de Beauchamp avant de chercher à les traverser en galerie. Après la traversée des sables de Beauchamp, on entre successivement dans les marnes et calcaires de Saint-Ouen, et dans les marnes blanches du gypse pendant environ 4,500 mètres de longueur de tunnel. De nombreux puits étant foncés à l'avance, cette longue partie du souterrain pourra s'exécuter sans difficulté et sans retards, car les marnes, étant drainées par les sables de Beauchamp, sont sèches et leur excavation est de la plus grande facilité d'exécution. A partir du kilomètre 97, et jusqu'à l'extrémité sur les hauteurs de Montretout, l'aqueduc traverse la glaise verte, et c'est la plus grosse difficulté de l'opération, soit en tranchée, soit en tunnel. La glaise verte est d'une excavation facile, elle est humide et molle, mais elle devient facilement fluente, si elle n'est pas immédiatement maintenue aussitôt qu'elle est excavée. Or, si le mode d'exécution comporte une négligence possible, cette négligence peut avoir les conséquences les plus redoutables, car, si la glaise se met en mouvement, la fluidité se développe de plus en plus, le déplacement s'étend et se propage avec une étonnante rapidité, et bientôt on voit des masses énormes se déplacer, à la suite de la rupture de l'équilibre sur une étendue de quelques mètres qui paraissait insignifiante. Il est donc indispensable que les moyens de travail employés par les constructeurs qui
est de la plus grande facilité d'exécution. A partir du kilomètre 97, et jusqu'à l'extrémité sur les hauteurs de Montretout, l'aqueduc traverse la glaise verte, et c'est la plus grosse difficulté de l'opération, soit en tranchée, soit en tunnel. La glaise verte est d'une excavation facile, elle est humide et molle, mais elle devient facilement fluente, si elle n'est pas immédiatement maintenue aussitôt qu'elle est excavée. Or, si le mode d'exécution comporte une négligence possible, cette négligence peut avoir les conséquences les plus redoutables, car, si la glaise se met en mouvement, la fluidité se développe de plus en plus, le déplacement s'étend et se propage avec une étonnante rapidité, et bientôt on voit des masses énormes se déplacer, à la suite de la rupture de l'équilibre sur une étendue de quelques mètres qui paraissait insignifiante. Il est donc indispensable que les moyens de travail employés par les constructeurs qui seront chargés de cette partie difficile soient tels que la négligence dans le maintien des glaises ne puisse pas avoir lieu. Il faudra donc que lorsqu'il s'agira de choisir le constructeur qui sera chargé de ce travail, on vérifie rigoureusement ses antécédents et son habileté, mais aussi le matériel spécial et les méthodes de travail qu'il devra employer et dont il doit d'ailleurs conserver toute la responsabilité. Cette responsabilité peut être fort grave, car, si par suite d'accidents et de retards imputables à l'entrepreneur l'ouverture de l'aqueduc achevée dans toutes ses autres parties était retardée, chaque jour de retard présenterait un déficit de 110,000 mètres cubes dans l'alimentation, il faudrait les remplacer par le travail des machines élévatoires à raison d'au moins 0 fr. 04 par mètre cube. Ces 110,000 mètres représenteraient donc une perte par jour de 4,400 francs pour la dépense des machines, outre une somme presque égale pour l'intérêt improductif du capital dépensé dans la construction de l'aqueduc. Nous ne saurions donc trop appeler tous les soins et toute la vigilance de la Direction des Travaux et des ingénieurs sur l'exécution de ce difficile travail et la scrupuleuse attention de la Commission d'admissibilité pour le choix du
et les méthodes de travail qu'il devra employer et dont il doit d'ailleurs conserver toute la responsabilité. Cette responsabilité peut être fort grave, car, si par suite d'accidents et de retards imputables à l'entrepreneur l'ouverture de l'aqueduc achevée dans toutes ses autres parties était retardée, chaque jour de retard présenterait un déficit de 110,000 mètres cubes dans l'alimentation, il faudrait les remplacer par le travail des machines élévatoires à raison d'au moins 0 fr. 04 par mètre cube. Ces 110,000 mètres représenteraient donc une perte par jour de 4,400 francs pour la dépense des machines, outre une somme presque égale pour l'intérêt improductif du capital dépensé dans la construction de l'aqueduc. Nous ne saurions donc trop appeler tous les soins et toute la vigilance de la Direction des Travaux et des ingénieurs sur l'exécution de ce difficile travail et la scrupuleuse attention de la Commission d'admissibilité pour le choix du constructeur, choix qui devra être fait en dehors du mode ordinaire d'adjudication par une sélection motivée à la suite d'un concours. Il est un autre point que nous avons à recommander dès à présent aux ingénieurs : c'est de prendre à l'avance des dispositions spéciales pour les épuisements qui pourraient être inévitables et pour la ventilation des galeries. En ce qui concerne les épuisements, ils ne paraissent pas devoir prendre de l'importance si l'on parvient à bien assécher les sables de Beauchamp au moyen de puisards, ainsi que nous l'avons indiqué; mais dès à présent on peut être certain que la ventilation naturelle ne se produira pas dans les galeries ouvertes au fond des puits foncés sur les plateaux de Marnes et de La Marche. Il faudra donc exiger des entrepreneurs que chaque puits soit muni d'un ventilateur et des tuyaux suffisants pour envoyer l'air nécessaire sur le front des galeries. Il devra en être de même pour tous les tunnels dont les puits seront espacés de 500 mètres les uns des autres. Dans des galeries aussi étroites que celles qu'il s'agit de percer, on ne peut pas compter, pendant toutes saisons à plus de 100 mètres des puits sans