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vivre du poisson doivent en être les causes. Mais ceci n'avait que peu d'importance, les chances de chacun restant les mêmes. Ceux des concurrents qui n'auraient pas retiré leurs prix pourront les réclamer dès aujourd'hui chez M. Chuto, place Terre-au-Duc. Rappelons que le Comité a décidé d'affecter une somme de 180 francs à répartir entre les trois premiers sociétaires du concours d'hier pour subvenir à leurs frais de déplacement pour se rendre au grand concours de l'Ouest-Eclair. LA SUSPENSION DES DROITS DE DOUANE SUR LES BLÉS. UN DECRET MINISTÉRIEL Paris. 4 juillet. L'Officiel publie le décret suivant du ministre de l'Agriculture Article premier Dans les cinq jours qui suivront la publication du présent décret, les meuniers intéressés doivent déclarer à la Préfecture du département où sont situés leurs moulins, leurs stocks de blés tendres étrangers entrés sous quelque régime que ce soit et leur stocks de blés indigènes. Art. 2. Dès réception de la déclaration, il est procédé en présence du déclarant ou de son représentant à une vérification sur place par les fonctionnaires ou agents désignés à cet effet par le Préfet. Art. 3. Par application des dispositions de l'article 1 de la loi du 3 juillet susvisée et jusqu'à ce qu'il en soit autrement ordonné par voie d'avis inséré à l'Officiel, les blés tendres étrangers destinés à être transformés en farines panifiables et livrés à la boulangerie pourront être importés en franchise des droits de douane sous les conditions indiquées aux articles ci-après. Art. 4. Seuls les blés tendres étrangers importés par quantités de 50 quintaux au minimum et à l’exclusion de ceux entrés sous le régime de l’admission temporaire pourront bénéficier de la franchise édictée par l’article 3 ci-dessus moyennant la souscription d’un acquit à caution garantissant leur livraison à la boulangerie et à l’État de farines panifiables avant le 15 septembre 1926. Art. 5. Pour obtenir la décharge des engagements souscrits, les meuniers importateurs doivent tenir une comptabilité spéciale et distincte que l’administration se réserve le droit de contrôler. Indiquant pour chaque acquit à caution les quantités de blés étrangers entrées au moulin et les quantités
jusqu'à ce qu'il en soit autrement ordonné par voie d'avis inséré à l'Officiel, les blés tendres étrangers destinés à être transformés en farines panifiables et livrés à la boulangerie pourront être importés en franchise des droits de douane sous les conditions indiquées aux articles ci-après. Art. 4. Seuls les blés tendres étrangers importés par quantités de 50 quintaux au minimum et à l’exclusion de ceux entrés sous le régime de l’admission temporaire pourront bénéficier de la franchise édictée par l’article 3 ci-dessus moyennant la souscription d’un acquit à caution garantissant leur livraison à la boulangerie et à l’État de farines panifiables avant le 15 septembre 1926. Art. 5. Pour obtenir la décharge des engagements souscrits, les meuniers importateurs doivent tenir une comptabilité spéciale et distincte que l’administration se réserve le droit de contrôler. Indiquant pour chaque acquit à caution les quantités de blés étrangers entrées au moulin et les quantités correspondantes de farine sorties. Avant le 25 septembre au plus tard, ils doivent avoir remis au Préfet le 1° Un duplicata de leur déclaration pour le paiement de la taxe sur le chiffre d’affaires 2° Une déclaration certifiée conforme à leurs écritures Indiquant les quantités de blés étrangers incorporés dans les moutures, la boulangerie, les quantités de farine. LA CATASTROPHE D’ACHÈRES LA LISTE DES MORTS Plus, 1er juillet. Voici la liste des morts de la catastrophe d’Achères MM. Jargenson, marin danois; Pierre Renaud, soldat au recrutement de Saint-Quentin; Mme Godet, 107, rue Victor-Hugo, à Sotteville-le-Rouen MM. Albert Royer, avenue de la République, à Fontenay-sous-Bois; Delage, 16, rue Louis-Blanc, à la Garenne-Colombes Mancel, chef mécanicien Mofbux, chef de train; Wilcook, de Maisons-Laffitte; Lavauzel, commis à Marennes; Mme Beauquetin, 40, rue des Martyrs, à Paris; MM. Das, 9 chemin de Cère, à Mont-Saint-Aignan; Joseph Vigneut, de Poirier Cinq cadavres n’ont pu encore être identifiés une femme blonde, âgée de 25 à 30 ans, portant une alliance; une dame âgée de 35 ans, de forte corpulence; un voyageur de taille moyenne portant des lunettes d’écaille une fillette de six à huit ans, blonde; un garçonnet de huit à dix ans. Ce matin est
les moutures, la boulangerie, les quantités de farine. LA CATASTROPHE D’ACHÈRES LA LISTE DES MORTS Plus, 1er juillet. Voici la liste des morts de la catastrophe d’Achères MM. Jargenson, marin danois; Pierre Renaud, soldat au recrutement de Saint-Quentin; Mme Godet, 107, rue Victor-Hugo, à Sotteville-le-Rouen MM. Albert Royer, avenue de la République, à Fontenay-sous-Bois; Delage, 16, rue Louis-Blanc, à la Garenne-Colombes Mancel, chef mécanicien Mofbux, chef de train; Wilcook, de Maisons-Laffitte; Lavauzel, commis à Marennes; Mme Beauquetin, 40, rue des Martyrs, à Paris; MM. Das, 9 chemin de Cère, à Mont-Saint-Aignan; Joseph Vigneut, de Poirier Cinq cadavres n’ont pu encore être identifiés une femme blonde, âgée de 25 à 30 ans, portant une alliance; une dame âgée de 35 ans, de forte corpulence; un voyageur de taille moyenne portant des lunettes d’écaille une fillette de six à huit ans, blonde; un garçonnet de huit à dix ans. Ce matin est morte à l’hôpital Beaujon Mme Suchet, 42 ans, demeurant, 11, rue de Langeac, Paris. Les blessés Voici les noms des blessés MM. Pichaux Aristide, à Rouen; Abel Le Boulennec, 38, rue Bérenger, au Havre Vindevoghel, 41, boulevard Lannes, à Paris Francis L. 5, rue Albouy, à Paris Brenol, 9, avenue Philippe-Auguste, à Paris Mlle Bougard, 13, boulevard Saint-Germain, Paris Mlle Petter, rue Benjamin-Normand, Sotteville-les-Rouen M. Louteau Camille, 9, rue de Verdun, à Gonesse M. Landaner Victor, 11 bis, rue Carnot, Taverny M. Ternissien, cultivateur, à Mont-Saint-Aignan près Rouen; Mme Darré, 124, boulevard Pereire, Paris; M. Caisand Jean, 23, rue Cardinet, Paris Forces, 4, rue Grefulhe, Levallois-Perret M. Speiser Jean-Jacques, route du Roi-Albert, Sainte-Adresse M. Hacquet, 38, rue Dumont, Sotteville-les-Rouen M. Coulaud, Vincennes Mme et Mlle Le Doré, 21, rue de Satory, à Versailles Mlle Hollard Robert, 1 bis, rue Lenôtre, Rouen Mlle Yvette Touzé, rue Benoit-Malon, Sotteville-les-Rouen Mlle Launay, 79, avenue de Saint-Ouen, Paris Miss Wilson, hôtel du Pont Léon, Paris Mlle Allynck, 33, avenue de la Motte-Picquet, Paris March. musicien au régiment d'infanterie, Le Havre M. Gautier, 3, rue Bachelet, Oissel Mme Besse, 31, rue Cambronne, Paris M. Payen, 89, rue Lemercier, Paris Mlle Lemoine, 8, rue Emile-Zola, Le
Philippe-Auguste, à Paris Mlle Bougard, 13, boulevard Saint-Germain, Paris Mlle Petter, rue Benjamin-Normand, Sotteville-les-Rouen M. Louteau Camille, 9, rue de Verdun, à Gonesse M. Landaner Victor, 11 bis, rue Carnot, Taverny M. Ternissien, cultivateur, à Mont-Saint-Aignan près Rouen; Mme Darré, 124, boulevard Pereire, Paris; M. Caisand Jean, 23, rue Cardinet, Paris Forces, 4, rue Grefulhe, Levallois-Perret M. Speiser Jean-Jacques, route du Roi-Albert, Sainte-Adresse M. Hacquet, 38, rue Dumont, Sotteville-les-Rouen M. Coulaud, Vincennes Mme et Mlle Le Doré, 21, rue de Satory, à Versailles Mlle Hollard Robert, 1 bis, rue Lenôtre, Rouen Mlle Yvette Touzé, rue Benoit-Malon, Sotteville-les-Rouen Mlle Launay, 79, avenue de Saint-Ouen, Paris Miss Wilson, hôtel du Pont Léon, Paris Mlle Allynck, 33, avenue de la Motte-Picquet, Paris March. musicien au régiment d'infanterie, Le Havre M. Gautier, 3, rue Bachelet, Oissel Mme Besse, 31, rue Cambronne, Paris M. Payen, 89, rue Lemercier, Paris Mlle Lemoine, 8, rue Emile-Zola, Le Havre M. Humbert, 21, rue Houcon, Paris M. Bicard, 135, rue Lamarck, Paris Mme Langemen Marie, 1, place Boulingrin, Rouen Mlle Mejja Théodora, villa des Lilas, Sarcelles Mlle Voilot René, rue Sarrette, Paris M. Mièvre Jacques, 6, rue de la Collégiale, Paris Mlle Burget Jeanne, boulevard Pereire, Paris Mlle Sauvageot, 160, avenue du Maine, Paris. Ponton Emile, 4, rue Saint-Victor, Paris; Letocard Victor, 31, rue du Mainguy, Pantin Cheminale Maurice, 16, passage d'Hiver, Paris; Robin Georges, 114, rue Demidoff, Paris Vaurabourg Louis, 25, rue Campagne-Première, Paris; Massé Auguste, à Busigny; Payen Henri, 89, rue Lemercier, Paris; Gris Auguste, à Busigny Jaumin, Busigny; M. Angèle Gaston, rue Duparc, Clichy; M. Le Vote Joseph, Rouen; M. Maryan, capitaine du bateau Mora, Rouen; M. Hallynet, 33, avenue de la Motte-Picquet, Paris; Ludwig Kohler, Cologne Houbert Robert, 11 bis, rue Lenôtre, Rouen; Blique, 8, rue de l'Isly, Pantin Ecuvillon, rue du Faubourg Saint-Martin, Paris; Chausson René et son fils, 38, rue de Longwy, Paris: Schrantz François, 26, boulevard Charonne, Paris; Chahuelain Emile, 46, rue Saint-Jacques, Dieppe; Mandelail Berouch, 59, boulevard Ney, Paris; Bernas, 17, rue Achille Martinet, Paris. LE MINISTRE ENQUÊTE SUR LES LIEUX ET LES CAUSES DE LA CATASTROPHE Achères, 4 juillet. M.
160, avenue du Maine, Paris. Ponton Emile, 4, rue Saint-Victor, Paris; Letocard Victor, 31, rue du Mainguy, Pantin Cheminale Maurice, 16, passage d'Hiver, Paris; Robin Georges, 114, rue Demidoff, Paris Vaurabourg Louis, 25, rue Campagne-Première, Paris; Massé Auguste, à Busigny; Payen Henri, 89, rue Lemercier, Paris; Gris Auguste, à Busigny Jaumin, Busigny; M. Angèle Gaston, rue Duparc, Clichy; M. Le Vote Joseph, Rouen; M. Maryan, capitaine du bateau Mora, Rouen; M. Hallynet, 33, avenue de la Motte-Picquet, Paris; Ludwig Kohler, Cologne Houbert Robert, 11 bis, rue Lenôtre, Rouen; Blique, 8, rue de l'Isly, Pantin Ecuvillon, rue du Faubourg Saint-Martin, Paris; Chausson René et son fils, 38, rue de Longwy, Paris: Schrantz François, 26, boulevard Charonne, Paris; Chahuelain Emile, 46, rue Saint-Jacques, Dieppe; Mandelail Berouch, 59, boulevard Ney, Paris; Bernas, 17, rue Achille Martinet, Paris. LE MINISTRE ENQUÊTE SUR LES LIEUX ET LES CAUSES DE LA CATASTROPHE Achères, 4 juillet. M. Daniel Vincent, ministre des Travaux publics, arrivé à 15 h. 30 du Quais du Havre, est aussitôt rendu en automobile à la gare d'Achères où il est arrivé à 16 heures 30. Le ministre et sa suite ont été reçus à Achères par M. Maison, directeur du contrôle, et d’autres personnalités. Sur la scène même du deraillement, il ne semble pas y avoir matière à discussion. La locomotive a les quantités de farine livrées à la livrée à des industries spéciales pâtisserie, biscuiterie, pâtes alimentaires, produits de régence. 30 Une demande de décharge des acquits à caution pour la quantité de blé tendre étranger transformé en farine dans les conditions fixées par la loi du 15 juillet 1922 et effectivement livrée à la boulangerie Un certificat de l’autorité habilitée par le Préfet pour le contrôle des livraisons. 50 Les acquits à caution correspondant aux quantités des blés tendres qui font l’objet de la demande de décharge. Art. 6. Dans la huitaine, sauf le cas de vérifications reconnues nécessaires, le Préfet renvoie au meunier l’acquittement à million revêtu de la mention Vu, passé à la consommation avec indication de la quantité de blé réellement livrée en boulangerie sous forme de farine
personnalités. Sur la scène même du deraillement, il ne semble pas y avoir matière à discussion. La locomotive a les quantités de farine livrées à la livrée à des industries spéciales pâtisserie, biscuiterie, pâtes alimentaires, produits de régence. 30 Une demande de décharge des acquits à caution pour la quantité de blé tendre étranger transformé en farine dans les conditions fixées par la loi du 15 juillet 1922 et effectivement livrée à la boulangerie Un certificat de l’autorité habilitée par le Préfet pour le contrôle des livraisons. 50 Les acquits à caution correspondant aux quantités des blés tendres qui font l’objet de la demande de décharge. Art. 6. Dans la huitaine, sauf le cas de vérifications reconnues nécessaires, le Préfet renvoie au meunier l’acquittement à million revêtu de la mention Vu, passé à la consommation avec indication de la quantité de blé réellement livrée en boulangerie sous forme de farine panifiable. Le meunier transmet ensuite ce titre de mouvement au bureau d’émission en vue d’obtenir l’annulation des engagements souscrits. La seule question qui a retenu l’attention du ministre est celle-ci normalement le rapide venant du Havre devait trouver la voie libre et brûler la station d’Achères sans ralentir. Or, dans l'après-midi d'hier un peu avant 17 heures, un affaissement du terrain avait été constaté avant d'arriver en gare, sur la grande ligne étaient donc déviés c'est possible, tous les trains de grandes lignes étaient donc déviés sur une voie réservée aux trains de banlieue et parallèle à la voie de grande ligne. Le mécanicien connaissait-il la dérivation ? Le mécanicien Sondack a-t-il eu connaissance de cette dérivation dont il n'avait pas été prévenu au cours du voyage ? A 1.200 mètres avant le lieu où s'est produit l'accident, un premier disque à damier vert et blanc commandait la voie grande ligne. D'après l'aiguiller, ce disque était fermé. Le diagramme relevé sur l'appareil enregistreur de vitesse indiquerait au contraire que ce disque était ouvert. Ce disque à damier vert et blanc est un disque de répétition prévenant qu'un disque rouge (arrêt complet) est dans la même position que le disque vert
l'après-midi d'hier un peu avant 17 heures, un affaissement du terrain avait été constaté avant d'arriver en gare, sur la grande ligne étaient donc déviés c'est possible, tous les trains de grandes lignes étaient donc déviés sur une voie réservée aux trains de banlieue et parallèle à la voie de grande ligne. Le mécanicien connaissait-il la dérivation ? Le mécanicien Sondack a-t-il eu connaissance de cette dérivation dont il n'avait pas été prévenu au cours du voyage ? A 1.200 mètres avant le lieu où s'est produit l'accident, un premier disque à damier vert et blanc commandait la voie grande ligne. D'après l'aiguiller, ce disque était fermé. Le diagramme relevé sur l'appareil enregistreur de vitesse indiquerait au contraire que ce disque était ouvert. Ce disque à damier vert et blanc est un disque de répétition prévenant qu'un disque rouge (arrêt complet) est dans la même position que le disque vert et blanc. Les deux disques Il se peut, mais rien ne peut être définitivement établi, que le mécanicien non prévenu de la dérivation de son train et voyant le damier ouvert se soit uniquement préoccupé de la position du disque rouge suivant. Il n'aurait dans ce cas pas vu un second disque rond de couleur verte qui prescrivait impérativement le ralentissement à 30 kilomètres à l'heure. Le mécanicien Sondack, hospitalisé à Baujon où il a subi l'amputation de l'avant-bras gauche, a pu être interrogé au début de l'après-midi. Il a déclaré avoir vu le disque vert prescrivant le ralentissement, ouvert; toutefois, le conducteur du train a subi une forte commotion cérébrale et il est plus probable qu'il n'aura pas vu du tout ce disque rond de ralentissement. Un temps épouvantable NI. Daniel-Vincent s'est entreposé auprès de M. Nasso de l'état de l'atmosphère au moment de l'accident. Epouvantable, a dit M. Nasso, il pleuvait et venait fort, les éclairs éblouissaient le regard. Il est très possible qu'un signal ait du passer inaperçu. C'est probablement la thèse qui sera adoptée par le parquet de Versailles. Le mécanicien n'a pas vu le disque de ralentissement. Il faut en effet remarquer qu'auprès du mécanicien
second disque rond de couleur verte qui prescrivait impérativement le ralentissement à 30 kilomètres à l'heure. Le mécanicien Sondack, hospitalisé à Baujon où il a subi l'amputation de l'avant-bras gauche, a pu être interrogé au début de l'après-midi. Il a déclaré avoir vu le disque vert prescrivant le ralentissement, ouvert; toutefois, le conducteur du train a subi une forte commotion cérébrale et il est plus probable qu'il n'aura pas vu du tout ce disque rond de ralentissement. Un temps épouvantable NI. Daniel-Vincent s'est entreposé auprès de M. Nasso de l'état de l'atmosphère au moment de l'accident. Epouvantable, a dit M. Nasso, il pleuvait et venait fort, les éclairs éblouissaient le regard. Il est très possible qu'un signal ait du passer inaperçu. C'est probablement la thèse qui sera adoptée par le parquet de Versailles. Le mécanicien n'a pas vu le disque de ralentissement. Il faut en effet remarquer qu'auprès du mécanicien sur la locomotive avait pris place un mécanicien chef qui a d'ailleurs trouvé la mort dans l'accident. Ce mécanicien chef, de l'avis de ses supérieurs est un des meilleurs agents du réseau. Le mécanicien Sondack est lui-même un conducteur de premier ordre. Il semble impossible que ces deux hommes expérimentés n'aient pas ralenti, s'ils avaient vu un disque prescrivant formellement le ralentissement. Le rapide n'avait pas ralenti Or, le diagramme de l'appareil enregistreur ne porte trace d'aucune manœuvre de ralentissement. Le train avait eu une allure de 110 km pendant une bonne partie du parcours. S'il avait ensuite marché à une allure de 90 km à l'heure, c'est en dehors de tous signaux ou consignes, uniquement pour la traversée d'une gare où il y a un grand mouvement. Ouvert ou fermé ? Le ministre s'est ensuite rendu à la cabine de l'aiguilleur où la manœuvre des appareils a établi de manière probante que le disque rond de couleur verte, indiquant le ralentissement ne pouvait pas être ouvert. En présence de la version présentée par le mécanicien, en présence des déclarations de l'aiguilleur et des hypothèses formées par le directeur du contrôle d'une part, par les ingénieurs du réseau de l'autre,
n'aient pas ralenti, s'ils avaient vu un disque prescrivant formellement le ralentissement. Le rapide n'avait pas ralenti Or, le diagramme de l'appareil enregistreur ne porte trace d'aucune manœuvre de ralentissement. Le train avait eu une allure de 110 km pendant une bonne partie du parcours. S'il avait ensuite marché à une allure de 90 km à l'heure, c'est en dehors de tous signaux ou consignes, uniquement pour la traversée d'une gare où il y a un grand mouvement. Ouvert ou fermé ? Le ministre s'est ensuite rendu à la cabine de l'aiguilleur où la manœuvre des appareils a établi de manière probante que le disque rond de couleur verte, indiquant le ralentissement ne pouvait pas être ouvert. En présence de la version présentée par le mécanicien, en présence des déclarations de l'aiguilleur et des hypothèses formées par le directeur du contrôle d'une part, par les ingénieurs du réseau de l'autre, le ministre a déclaré aux représentants de la presse qu'il convenait d'attendre les résultats des enquêtes menées tant par le Parquet que par le réseau et les services du ministère, avant de se prononcer définitivement, et qu'il y avait lieu de n'émettre un avis qu'en l'accompagnant des plus expresses réserves que M. Daniel Vincent fera en possession du rapport établi par M. Maison, il en fera connaître les principaux points. UN AUTRE ACCIDENT DANS LA BANLIEUE PARIS, 4 juillet. Le train de voyageurs 404, venant de Dieppe, a tamponné hier soir, à 21 heures 40, le train 5002. L'accident s'est produit à la hauteur du kilomètre Les voies 1 B et 2 B ont été obstruées par la machine déraillée du train 404 et par quatre wagons du train 5002, qui se sont couchés sur les rails. Une dizaine de voyageurs blessés légèrement dont le chauffeur et le chef de train d'un des convois ont pu regagner Paris. #fin des annonces DE L'accord Berenger-Mellon donna lieu à d'émouvants débats à la Chambre de Washington Paris, 4 juillet. Il y a à la Chambre un service de documents parlementaires étrangers qui vient de publier un très intéressant résumé des débats qui
que M. Daniel Vincent fera en possession du rapport établi par M. Maison, il en fera connaître les principaux points. UN AUTRE ACCIDENT DANS LA BANLIEUE PARIS, 4 juillet. Le train de voyageurs 404, venant de Dieppe, a tamponné hier soir, à 21 heures 40, le train 5002. L'accident s'est produit à la hauteur du kilomètre Les voies 1 B et 2 B ont été obstruées par la machine déraillée du train 404 et par quatre wagons du train 5002, qui se sont couchés sur les rails. Une dizaine de voyageurs blessés légèrement dont le chauffeur et le chef de train d'un des convois ont pu regagner Paris. #fin des annonces DE L'accord Berenger-Mellon donna lieu à d'émouvants débats à la Chambre de Washington Paris, 4 juillet. Il y a à la Chambre un service de documents parlementaires étrangers qui vient de publier un très intéressant résumé des débats qui ont eu lieu les 1er et 2 juin sur la dette française à la Chambre des Représentants de Washington. Plusieurs orateurs ont reconnu que l'accord Berenger-Mellon était aussi avantageux que possible pour l'Amérique, notamment M. Gien, rapporteur de la majorité. M. Burton, membre de la Commission, et M. Hill ont déclaré expressément que, s'ils n'écoutaient que leurs propres vœux, ils proposeraient l'annulation de notre dette. Il y a eu d'autres discours en ce sens. « La France appauvrie » L'intervention de M. Andrews a été longue et émouvante. Malgré un miracle de persévérance et de courage, dit-il notamment, la France est, de toutes les nations qui furent associées aux Etats-Unis pendant la guerre, la seule dont la fortune, évaluée en dollars, reste aujourd'hui inférieure à ce qu'elle était lorsque la guerre commença. L'orateur justifia ensuite la politique fiscale du Gouvernement français et montra l'extrême modicité des traitements et des pensions. Du tableau qu'il produisit à la tribune, il résulte que pour les mutilés, les allocations s'échelonnent en France entre 14 et 177 dollars alors qu'aux Etats-Unis les mêmes pensions d'invalidité s'échelonnent entre 120 et 180 dollars. Ainsi un mutilé de 100 en France, a une pension encore inférieure à celle
déclaré expressément que, s'ils n'écoutaient que leurs propres vœux, ils proposeraient l'annulation de notre dette. Il y a eu d'autres discours en ce sens. « La France appauvrie » L'intervention de M. Andrews a été longue et émouvante. Malgré un miracle de persévérance et de courage, dit-il notamment, la France est, de toutes les nations qui furent associées aux Etats-Unis pendant la guerre, la seule dont la fortune, évaluée en dollars, reste aujourd'hui inférieure à ce qu'elle était lorsque la guerre commença. L'orateur justifia ensuite la politique fiscale du Gouvernement français et montra l'extrême modicité des traitements et des pensions. Du tableau qu'il produisit à la tribune, il résulte que pour les mutilés, les allocations s'échelonnent en France entre 14 et 177 dollars alors qu'aux Etats-Unis les mêmes pensions d'invalidité s'échelonnent entre 120 et 180 dollars. Ainsi un mutilé de 100 en France, a une pension encore inférieure à celle d'un mutilé à 15 aux Etats-Unis (177 dollars contre 180). Wanwright demande l'abandon des intérêts comme contribution américaine aux services extraordinaires rendus par la France à la cause commune « Si le Congrès faisait un tel accord, je suis certain qu'il recevrait l'approbation non seulement de la génération actuelle de notre peuple, mais aussi de celles qui suivront. » L'Amérique « resterait encore débitrice M. Gibson s'écria « Si nous abandonnions jusqu'au dernier cent de la dette, l'Amérique et le monde resteraient encore débiteurs de la République française, de ce peuple dont les ancêtres, par leur appui, ont rendu possible les bienfaits de la liberté politique non seulement pour les générations qui en ont bénéficié depuis un siècle et demi, mais encore pour les générations à venir. » Interventions hostiles Mais il y eut, hélas ! les Interventions hostiles. Le rapporteur de la minorité, M. Painey, prétendit que la Commission des dettes n'avait pas reçu la moindre preuve destinée à établir la capacité de paiement de la France, s'éleva contre le sacrifice de trois milliards de dollars imposé aux contribuables américains et protesta contre l'éventualité d'un nouveau prêt de 300 millions de dollars à la France aussitôt après la ratification