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d'acétylène et de carbure. Le théoricien qu'il est se trouve doublé d'un parfait praticien, car après avoir collaboré à l'établissement des usines de Saint-Béron et de Méran, il a mené rapidement à bien la création d'une usine à Cordoba. Aussi, à notre demande touchant les conditions dans lesquelles pourrait s'effectuer la construction d'une usine de carbure en Colombie, il a répondu par la lettre suivante qui nous semble renfermer les meilleures indications à suivre dans une opération de ce genre : Monsieur le Directeur, C'est avec le plus grand plaisir que je répondrai, dans la mesure de ma compétence à la question que vous m'avez fait l'honneur de me poser. Toutefois, je ne pourrai que l'effleurer, car, vous le savez comme moi, elle est très complexe et pourrait comporter des volumes de développements. A mon avis, il est nécessaire, avant tout projet, de se poser les deux questions suivantes : L'affaire est-elle possible? L'affaire est-elle bonne ? Pour que l'affaire soit possible, il faut Disposer d'une force hydraulique constante, organisée ou pouvant être organisée économiquement et susceptible de donner au moins 700 ou 750 kilowatts ; Avoir à proximité de la chaux d'excellente qualité; Pouvoir s'approvisionner facilement de charbon, coke, anthracite ou charbon de bois, électrodes, ainsi que des matériaux, cuivre, tôles, etc., nécessaires à toute usine électrochimique; Être près d'une station de chemin de fer ; Etre à proximité d'un centre populeux et, autant que possible, industriel, présentant le maximum de ressources. Pour que l'affaire soit bonne, il faut : Que le prix de fabrication ne soit pas trop élevé; Que les débouchés soient assurés ; Que le prix de vente soit rémunérateur; Que la concurrence soit aussi réduite que possible; Que l'affaire soit bien dirigée. Telles sont les questions que l'on doit se poser, examiner et résoudre en dehors de toute fantaisie, si l'on veut constituer une entreprise sérieuse. Si cette première étude est favorable, il convient, après avoir arrêté l'emplacement de l'usine, de faire dresser soigneusement le plan du terrain, au point de vue hydraulique, car c'est sur ce plan que sera dressé l'avant-projet. On s'abouchera ensuite
anthracite ou charbon de bois, électrodes, ainsi que des matériaux, cuivre, tôles, etc., nécessaires à toute usine électrochimique; Être près d'une station de chemin de fer ; Etre à proximité d'un centre populeux et, autant que possible, industriel, présentant le maximum de ressources. Pour que l'affaire soit bonne, il faut : Que le prix de fabrication ne soit pas trop élevé; Que les débouchés soient assurés ; Que le prix de vente soit rémunérateur; Que la concurrence soit aussi réduite que possible; Que l'affaire soit bien dirigée. Telles sont les questions que l'on doit se poser, examiner et résoudre en dehors de toute fantaisie, si l'on veut constituer une entreprise sérieuse. Si cette première étude est favorable, il convient, après avoir arrêté l'emplacement de l'usine, de faire dresser soigneusement le plan du terrain, au point de vue hydraulique, car c'est sur ce plan que sera dressé l'avant-projet. On s'abouchera ensuite avec un bon hydraulicien, fabricant de turbines, qui pourra établir les plans et devis de la partie hydraulique, barrages, prises d'eau, vannages, conduites, canaux d'amenée et de fuite, chambres d'eau et de décantation s'il y a lieu, et turbines. Il est plus que probable que l'on demandera l'envoi d'un ingénieur spécialiste sur les lieux, peu de constructeurs acceptant la responsabilité de faire un matériel aussi délicat et des travaux aussi difficiles que ceux que comporte la captation d'une force hydraulique, sans avoir vu par eux-mêmes. Une fois la question hydraulique décidée, on dressera les plans et devis du matériel électrique des fours et des accessoires. Il y a des maisons qui sont au courant de ces genres de travaux et qui même peuvent prendre à forfait des installations semblables, du moins je le crois. Mais la meilleure solution, la plus économique, la plus pratique et la plus rapide sera de choisir un ingénieur électrochimiste bien au courant de l'installation des forces hydrauliques et de la fabrication du carbure, de le faire venir sur les lieux pour établir un avant-projet et de lui confier l'établissement complet de l'usine, la construction ou l'achat du matériel, son montage et la mise en route.
spécialiste sur les lieux, peu de constructeurs acceptant la responsabilité de faire un matériel aussi délicat et des travaux aussi difficiles que ceux que comporte la captation d'une force hydraulique, sans avoir vu par eux-mêmes. Une fois la question hydraulique décidée, on dressera les plans et devis du matériel électrique des fours et des accessoires. Il y a des maisons qui sont au courant de ces genres de travaux et qui même peuvent prendre à forfait des installations semblables, du moins je le crois. Mais la meilleure solution, la plus économique, la plus pratique et la plus rapide sera de choisir un ingénieur électrochimiste bien au courant de l'installation des forces hydrauliques et de la fabrication du carbure, de le faire venir sur les lieux pour établir un avant-projet et de lui confier l'établissement complet de l'usine, la construction ou l'achat du matériel, son montage et la mise en route. Si, personnellement, j'ai pu mener rapidement à bien une semblable entreprise à Cordoba, c'est parce que j'avais collaboré à l'établissement des usines de Saint-Béron et de Méran. J'ai pu, dans un premier voyage, examiner toutes les conditions de l'affaire, choisir mon emplacement et établir mon avant-projet complet. Après quoi, de retour en Europe, j'ai visité plusieurs usines de carbure, j'ai comparé les divers procédés de fabrication, j'ai fait mes achats et commandé mes machines, j'ai dressé les plans de l'usine, et j'ai pu ainsi économiser du temps et de l'argent, puisque arrivé à Cordoba, en février, et trouvant sur mon terrain de "la brousse", j'inaugurais ma fabrication, dans une usine superbe, (excusez ce petit orgueil personnel), admirablement construite et aménagée le 17 octobre de la même année. Si donc quelqu'un projette de créer une usine en Colombie, il ferait bien, s'il est du métier, s'il connaît déjà la fabrication du carbure, de venir de suite en France opérer par lui-même. Dans le cas contraire, qu'il prenne un technicien qu'il paiera ce qu'il faudra payer, mais qui lui économisera certainement beaucoup de temps et d'argent. A titre d'indication, et sans tenir compte des transports intérieurs, douanes et autres difficultés qu'on peut
retour en Europe, j'ai visité plusieurs usines de carbure, j'ai comparé les divers procédés de fabrication, j'ai fait mes achats et commandé mes machines, j'ai dressé les plans de l'usine, et j'ai pu ainsi économiser du temps et de l'argent, puisque arrivé à Cordoba, en février, et trouvant sur mon terrain de "la brousse", j'inaugurais ma fabrication, dans une usine superbe, (excusez ce petit orgueil personnel), admirablement construite et aménagée le 17 octobre de la même année. Si donc quelqu'un projette de créer une usine en Colombie, il ferait bien, s'il est du métier, s'il connaît déjà la fabrication du carbure, de venir de suite en France opérer par lui-même. Dans le cas contraire, qu'il prenne un technicien qu'il paiera ce qu'il faudra payer, mais qui lui économisera certainement beaucoup de temps et d'argent. A titre d'indication, et sans tenir compte des transports intérieurs, douanes et autres difficultés qu'on peut rencontrer en Colombie, il faut qu'il s'attende, avant d'avoir une usine en route, à 1. ### CORRECTION ### A cet effet, une délégation a été nommée pour se faire entendre, au nom des acétylénistes, par les fabricants de carbure adhérents au Comptoir central de Vente. Sur la demande de plusieurs membres, le Syndicat invitait l'Union française des acétylénistes à nommer de son côté une délégation pour se joindre à celle du Syndicat de Marseille dans la dite démarche. Diverses propositions tendant à passer outre ou à résister aux exigences des carburiers syndiqués ont été ensuite examinées, propositions que le Syndicat adopterait définitivement au cas où ceux-ci refuseraient d'accéder aux doléances de la délégation. Il ne convient donc pas de les rendre publiques. Le Syndicat a eu à s'occuper ensuite de la question des becs à entraînement d'air et de divers procès en contrefaçon s'y rattachant. La question de l'embarquement et du débarquement du carbure dans les ports va être également l'objet de diverses démarches par les délégations du Syndicat, qui, on se le rappelle, avait parvenu il y a quelques années, à faire adoucir les règlements de manutention de cette marchandise dans les ports maritimes. J. MONTI. CRÉATION D'USINE POUR
membres, le Syndicat invitait l'Union française des acétylénistes à nommer de son côté une délégation pour se joindre à celle du Syndicat de Marseille dans la dite démarche. Diverses propositions tendant à passer outre ou à résister aux exigences des carburiers syndiqués ont été ensuite examinées, propositions que le Syndicat adopterait définitivement au cas où ceux-ci refuseraient d'accéder aux doléances de la délégation. Il ne convient donc pas de les rendre publiques. Le Syndicat a eu à s'occuper ensuite de la question des becs à entraînement d'air et de divers procès en contrefaçon s'y rattachant. La question de l'embarquement et du débarquement du carbure dans les ports va être également l'objet de diverses démarches par les délégations du Syndicat, qui, on se le rappelle, avait parvenu il y a quelques années, à faire adoucir les règlements de manutention de cette marchandise dans les ports maritimes. J. MONTI. CRÉATION D'USINE POUR LA FABRICATION DU CARBURE DE CALCIUM Désirant avoir des renseignements précis relativement à la création d'une usine pour la fabrication du carbure de calcium, nous avons cru devoir nous adresser à un ingénieur de compétence reconnue, qui, comme M. de Boismenu, s'était depuis de nombreuses années occupé d'acétylène et de carbure. Le théoricien qu'il est se trouve doublé d'un parfait praticien, car après avoir collaboré à l'établissement des usines de Saint-Béron et de Méran, il a mené rapidement à bien la création d'une usine à Cordoba. Aussi, à notre demande touchant les conditions dans lesquelles pourrait s'effectuer la construction d'une usine de carbure en Colombie, il a répondu par la lettre suivante qui nous semble renfermer les meilleures indications à suivre dans une opération de ce genre : Monsieur le Directeur, C'est avec le plus grand plaisir que je répondrai, dans la mesure de ma compétence à la question que vous 000 chevaux, à sortir au moins 6 à 700.000 francs non compris la partie hydraulique. Si on lui dit le contraire, on le trompera, je vous le certifie. Je ne connais pas d'usine de carbure du côté de la Nouvelle-Orléans, et je n'ai pas connaissance des forces hydrauliques dans
carbure. Le théoricien qu'il est se trouve doublé d'un parfait praticien, car après avoir collaboré à l'établissement des usines de Saint-Béron et de Méran, il a mené rapidement à bien la création d'une usine à Cordoba. Aussi, à notre demande touchant les conditions dans lesquelles pourrait s'effectuer la construction d'une usine de carbure en Colombie, il a répondu par la lettre suivante qui nous semble renfermer les meilleures indications à suivre dans une opération de ce genre : Monsieur le Directeur, C'est avec le plus grand plaisir que je répondrai, dans la mesure de ma compétence à la question que vous 000 chevaux, à sortir au moins 6 à 700.000 francs non compris la partie hydraulique. Si on lui dit le contraire, on le trompera, je vous le certifie. Je ne connais pas d'usine de carbure du côté de la Nouvelle-Orléans, et je n'ai pas connaissance des forces hydrauliques dans la région du Bas-Mississipi. Si mes renseignements sont exacts, cette fabrication serait centralisée à Buffalo (Niagara) au Sault Sainte-Marie, entre le lac Supérieur et le lac Huron, et sur le Saint-Laurent, à Sainte-Catherine. Mais il y a certainement d'autres usines moins importantes. Veuillez, etc. E.-G. de BOISMENU. L'ACÉTYLÈNE À L'ÉTRANGER Allemagne. Grötzingen. La nouvelle gare est depuis quelques jours brillamment éclairée. Les anciennes lampes à pétrole, devenues insuffisantes, ont dû céder la place au nouveau gaz. L'installation de Grötzingen est certainement le point de départ d'une série d'installations d'acétylène qui doivent se faire dans différentes stations du réseau des chemins de fer badois. Neumark. C'est dans le courant de décembre prochain que la nouvelle usine de carbure pourra être livrée à l'exploitation. Berlin. L'administration des douanes allemandes publie le tableau suivant sur l'importation et l'exportation du carbure sur le territoire allemand en 1901. IMPORTATION EXPORTATION Quantité. 9.526 tonnes 2.741.6 Valeur moyenne pour 100 kilos 22,5 nks 23 mks Valeur totale 2.143.000, mks 63.000 mks Dans ces chiffres ne figurent naturellement pas les quantités importées et exportées par les ports libres. États-Unis d'Amérique. Buffalo. Depuis la brillante exposition pan-américaine où l'acétylène a été tant fêté, il est peu de villes en
Allemagne. Grötzingen. La nouvelle gare est depuis quelques jours brillamment éclairée. Les anciennes lampes à pétrole, devenues insuffisantes, ont dû céder la place au nouveau gaz. L'installation de Grötzingen est certainement le point de départ d'une série d'installations d'acétylène qui doivent se faire dans différentes stations du réseau des chemins de fer badois. Neumark. C'est dans le courant de décembre prochain que la nouvelle usine de carbure pourra être livrée à l'exploitation. Berlin. L'administration des douanes allemandes publie le tableau suivant sur l'importation et l'exportation du carbure sur le territoire allemand en 1901. IMPORTATION EXPORTATION Quantité. 9.526 tonnes 2.741.6 Valeur moyenne pour 100 kilos 22,5 nks 23 mks Valeur totale 2.143.000, mks 63.000 mks Dans ces chiffres ne figurent naturellement pas les quantités importées et exportées par les ports libres. États-Unis d'Amérique. Buffalo. Depuis la brillante exposition pan-américaine où l'acétylène a été tant fêté, il est peu de villes en Amérique où le nouveau gaz ait pris une extension aussi considérable. Indépendamment des nombreuses installations publiques et privées que nous avons déjà énumérées, il importe de citer cette semaine, l'éclairage de « Barrington Alley et de la célèbre galerie de billards du Silver Dollar. » Wayne. Le Conseil municipal de Wayne, dans le Michigan, vient d'accorder une concession de vingt ans à un entrepreneur, M. Shute, pour éclairer à l'acétylène les rues de la commune. Une société composée de plusieurs capitalistes de la localité s'est formée immédiatement dans le but de faire construire et exploiter une usine de gaz acétylène. L. D. Le pouvoir réducteur du carbure de calcium (Suite). J'ai exécuté un essai en ajoutant du plomb dans le but de recueillir le sodium sous la forme d'un alliage avec ce métal. J'ai dû prendre un excès de chlorure de sodium, car si l'on prend les proportions correspondant à 2 NaCl + CaC2, le mélange est très difficile à fondre, et il est impossible de rassembler le plomb. J'ai opéré avec le mélange suivant: Chlorure de sodium. 100 grammes. Plomb. 30 Carbure de calcium. 31 La température était celle du rouge sombre ; j'ai obtenu un régule pesant 28
Wayne, dans le Michigan, vient d'accorder une concession de vingt ans à un entrepreneur, M. Shute, pour éclairer à l'acétylène les rues de la commune. Une société composée de plusieurs capitalistes de la localité s'est formée immédiatement dans le but de faire construire et exploiter une usine de gaz acétylène. L. D. Le pouvoir réducteur du carbure de calcium (Suite). J'ai exécuté un essai en ajoutant du plomb dans le but de recueillir le sodium sous la forme d'un alliage avec ce métal. J'ai dû prendre un excès de chlorure de sodium, car si l'on prend les proportions correspondant à 2 NaCl + CaC2, le mélange est très difficile à fondre, et il est impossible de rassembler le plomb. J'ai opéré avec le mélange suivant: Chlorure de sodium. 100 grammes. Plomb. 30 Carbure de calcium. 31 La température était celle du rouge sombre ; j'ai obtenu un régule pesant 28 grammes. De plus, des globules métalliques étaient disséminés dans la masse. L'alliage du régule est cassant; il se décompose à l'eau laitement à la température ordinaire, vivement à chaud. L'analyse démontre qu'il contient 3,44 p. 100 de sodium et des traces de calcium, il s'oxyde rapidement au contact de l'air. À la température à laquelle j'ai opéré, il doit y avoir beaucoup de sodium volatilisé et, de plus, une partie doit s'être réoxydée au contact de l'air contenu dans le creuset. Magnésium La magnésie n'est pas décomposée aux températures que l'on peut atteindre dans le fourneau à vent. Cependant le carbure agit sur le chlorure de magnésium. Un mélange de chlorure de magnésium et de carbure a été chauffé au rouge faible dans le fourneau à vent. La masse refroidie, traitée par l'eau, a fourni une solution qui ne renferme que du calcium et du chlore, et ne contient plus de magnésium. Il s'est formé du chlorure de calcium et il y a dû avoir réduction, mais le rendement est très faible. Une partie du chlorure de magnésium s'est décomposée, sans doute par suite de la haute température à laquelle la masse a été portée longtemps. Ceci expliquerait que l'on
À la température à laquelle j'ai opéré, il doit y avoir beaucoup de sodium volatilisé et, de plus, une partie doit s'être réoxydée au contact de l'air contenu dans le creuset. Magnésium La magnésie n'est pas décomposée aux températures que l'on peut atteindre dans le fourneau à vent. Cependant le carbure agit sur le chlorure de magnésium. Un mélange de chlorure de magnésium et de carbure a été chauffé au rouge faible dans le fourneau à vent. La masse refroidie, traitée par l'eau, a fourni une solution qui ne renferme que du calcium et du chlore, et ne contient plus de magnésium. Il s'est formé du chlorure de calcium et il y a dû avoir réduction, mais le rendement est très faible. Une partie du chlorure de magnésium s'est décomposée, sans doute par suite de la haute température à laquelle la masse a été portée longtemps. Ceci expliquerait que l'on n'ait plus trouvé trace de magnésium dans la solution et une petite quantité seulement de chlorure de calcium. Métaux terreux Aluminium. Bien que la réduction soit très incomplète, l'alumine est visiblement décomposée par le carbure. On doit prendre un grand excès de carbure, car la réduction par le calcium est seule possible. On obtient ainsi de l'aluminium sous forme d'une poudre grise, mélangée à du carbone. Je n'ai pu parvenir à obtenir un régule. Avec le chlorure, j'ai d'abord fait un essai sans chauffer le creuset extérieurement. J'ai mélangé 10 grammes de chlorure d'aluminium, avec un excès de carbure (100 grammes) et introduit le tout dans un creuset placé dans le sable. La flamme d'un bec Bunsen ne suffisant pas à déterminer la réduction, on dispose au centre de la masse une petite quantité d'un mélange de chlorure de cuivre et de carbure et enflamme celui-ci. La réaction se propage d'une façon visible de ce noyau, à toute la masse qui devient faintement incandescente; mais le métal réduit ne se rassemble pas. Même en chauffant le creuset extérieurement, on ne peut obtenir de régule et le métal reste sous la forme pulvérulente. La présence du carbure est encore ici extrêmement
seule possible. On obtient ainsi de l'aluminium sous forme d'une poudre grise, mélangée à du carbone. Je n'ai pu parvenir à obtenir un régule. Avec le chlorure, j'ai d'abord fait un essai sans chauffer le creuset extérieurement. J'ai mélangé 10 grammes de chlorure d'aluminium, avec un excès de carbure (100 grammes) et introduit le tout dans un creuset placé dans le sable. La flamme d'un bec Bunsen ne suffisant pas à déterminer la réduction, on dispose au centre de la masse une petite quantité d'un mélange de chlorure de cuivre et de carbure et enflamme celui-ci. La réaction se propage d'une façon visible de ce noyau, à toute la masse qui devient faintement incandescente; mais le métal réduit ne se rassemble pas. Même en chauffant le creuset extérieurement, on ne peut obtenir de régule et le métal reste sous la forme pulvérulente. La présence du carbure est encore ici extrêmement gênante; le métal réduit étant disséminé dans cette masse de carbone ne peut absolument pas être réuni. Pour éliminer cette action du carbone, j'ai reproduit ces essais en ajoutant de l'oxyde de cuivre. Le régule métallique obtenu ainsi ne renfermait que de faibles traces d'aluminium. Pour expliquer ce résultat, j'admets que le carbure agit d'abord sur l'oxyde de cuivre, ensuite sur le chlorure d'aluminium; l'aluminium finement divisé agit plus énergiquement sur l'oxyde de cuivre que le carbone séparé, si bien que l'on obtient un alliage renfermant peu ou pas d'aluminium. Cependant, on peut obtenir un bronze d'aluminium si l'on remplace, dans la réduction du chlorure d'aluminium, l'oxyde de cuivre par du cuivre finement divisé. Le mélange suivant Chlorure d'aluminium 10 grammes. Cuivre métallique 10 Carbure de calcium 20 10 fournit des globules métalliques qui n'ont pu se réunir en un règle par suite de la forte teneur en carbone de la scorie. Les globules obtenus, de la grosseur d'un pois, étaient d'une couleur dorée, avec une pointe de rouge ; ils contiennent d'après l'analyse: Al 2,59 g. 100 g. CaO 0,048 g. Cet essai a été répété en remplaçant le cuivre par un poids égal de plomb. On obtient ainsi
que le carbure agit d'abord sur l'oxyde de cuivre, ensuite sur le chlorure d'aluminium; l'aluminium finement divisé agit plus énergiquement sur l'oxyde de cuivre que le carbone séparé, si bien que l'on obtient un alliage renfermant peu ou pas d'aluminium. Cependant, on peut obtenir un bronze d'aluminium si l'on remplace, dans la réduction du chlorure d'aluminium, l'oxyde de cuivre par du cuivre finement divisé. Le mélange suivant Chlorure d'aluminium 10 grammes. Cuivre métallique 10 Carbure de calcium 20 10 fournit des globules métalliques qui n'ont pu se réunir en un règle par suite de la forte teneur en carbone de la scorie. Les globules obtenus, de la grosseur d'un pois, étaient d'une couleur dorée, avec une pointe de rouge ; ils contiennent d'après l'analyse: Al 2,59 g. 100 g. CaO 0,048 g. Cet essai a été répété en remplaçant le cuivre par un poids égal de plomb. On obtient ainsi un règle de 7 gr. 5. Mais ce règle n'est pas d'une homogénéité parfaite, en le réduisant en plaque, on remarque des parties plus dures d'une couleur plus jaune que le plomb. Ces deux derniers essais ont été exécutés en introduisant le mélange dans un creuset chauffé au rouge clair; il se produit aussitôt une vive réaction qui se propage dans toute la masse. (A suivre) RECHERCHES SUR LES LIMITES D'EXPLOSION DES GAZ ET DES VAPEURS INFLAMMABLES (Suite.) Selon toute apparence, les valeurs pour le gaz d'eau et le gaz d'éclairage se trouvent également influencées de ce fait, car ces gaz contiennent une grande quantité d'hydrogène (env. 50 %). L'acétylène donne aussi une valeur proportionnellement basse, ce qui résulte peut-être de son faible degré d'inflammation (480°). Enfin, la chaleur de combustion calculée pour le mélange d'éther et de gaz est extraordinairement basse. La plus haute valeur est donnée par le mélange de benzine et d'air; cependant c'est celle qui est le moins sûrement déterminée, car la benzine n'est constituée que par un mélange mal défini de différents hydrocarbures paraffinés. En s'écartant des mélanges hydrogénés et de l'éther, les chaleurs de combustion calculées pour les mélanges explosifs varient entre 420 et