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770 •• à Central-sm»»... "* * ïVf 50 SOfd aa«ieB..*. w ^&lt;s. , &lt;, . ^ 10 au 31 " à 1 ^ • • • è Cù.de Sé?ilU i Jérèsj Jr.350f». " 'J ÏA 25 r aour«*a 4 .. • Uf « » . il 10 au 8t S S au 4u là15 ;• f ••• t. SsMal-koinfe. J.Oc. 59250L S " " J «ï 0 m... &gt;v.. ttto ta SI ::: | •• Il l*, îf •• " l ..... S «8 " j t* tO B 'asiâ-StfflS-MMilsrrairi».. , . « Sg. Cil SI 885 .. à ssi âs ! « tz15 f •• Ma?itiiy«...... ,.rs,.. S f3? •• 410 •• 1 Méaos..js *&amp;».„,........ ' 4t i8 îa n lael I .S» b 25 S âa II S ... Lia MsSsri?...... I -* " Bî •• ildi, i af; ID 4a fc ;; à I âu If ! I y/ ;; S ,. * H.yoB h st..... d! 10 au h 'î; , I ;• au au Ii Ii * So«i«tc4#iar«f&lt;l«IU»b».. ! . M S •• M iu«»t. •«&gt;•.*".£..... e . dt 10 as Il • t f I r :f •• •• 4 I* Unp. des t'UjtUN&amp; ds iv.i* ïa 50 .. ;; l société Il,h!'lth!U!;If ., , dt 10 au al si* V. à W ôü Il 12 if f " " C-gioéfalcd«Omaiba»..ff f® Jî JI5 onu^tai . • . •«*.. ^. 4î W t* Il ... S f K •• } • • •• Omnibus de Londres S6) ;• 11 ^ 1^ i t •*' 1 ' ' '=*ttiptoir Boawj ci C... 45 '' t: â5 ^ ... -;MV. -x.;. ? »*ff Ki«&gt;nr«. — Les dispositions de la place semblent un peu meilleures aujourd'hui, et il y a des velléités générales d'amélioration. Il ne paraît pas cependant qu'aucun fait nouveau soit venu modifier la situation, mais on raisonne sur des probabilités et ces probabilités ont une teinte plus favorable. 'Le langage des journaux anglais et les évolutions des partis dans le parlement font croire au succès du ministère et par conséquent au maintien de tous
ds iv.i* ïa 50 .. ;; l société Il,h!'lth!U!;If ., , dt 10 au al si* V. à W ôü Il 12 if f " " C-gioéfalcd«Omaiba»..ff f® Jî JI5 onu^tai . • . •«*.. ^. 4î W t* Il ... S f K •• } • • •• Omnibus de Londres S6) ;• 11 ^ 1^ i t •*' 1 ' ' '=*ttiptoir Boawj ci C... 45 '' t: â5 ^ ... -;MV. -x.;. ? »*ff Ki«&gt;nr«. — Les dispositions de la place semblent un peu meilleures aujourd'hui, et il y a des velléités générales d'amélioration. Il ne paraît pas cependant qu'aucun fait nouveau soit venu modifier la situation, mais on raisonne sur des probabilités et ces probabilités ont une teinte plus favorable. 'Le langage des journaux anglais et les évolutions des partis dans le parlement font croire au succès du ministère et par conséquent au maintien de tous ses actes, notamment au traité intervenu entre la France et l'Angleterre. Les recettes des chemins de fer sont cette semaine meilleures que celles des semaines précédentes. Il en résulte les augmentations suivantes: ?. ly-*-* » * • t 17-07(&gt; «ûra Q6.563 Ouest ..... 68.909 Orléans 19.801 Midi 61.921 Genève..... 6.570 Dauphiné.. ... 4.975 Autrichiens, ; , » M.t;,/Ü On remarquera l'absence des recettes du Lyon dont la publication est ainsi en retard de huit jours, même sur celles des Autrichiens, Ù¡f,¡¡;;&gt;oftfP, — Les deux dépêches df3 Lpnqres n'accusent queune variation sur les participations, Le 3 0/0, après s'être tenu quelque temps de 67 ."&gt;5 à 60, s'est élevé à (17 90 et il rétrogradé à 67 B0, cours actuel. Le Mobilier a repris beaucoup de fermeté et se Cote de 740 à 745. Les chemins ont éprouvé aussi de l'amélioration. L'Orléans est à 1360, le Nord à 905, l'Est a 633, le Lyon à 680, le Midi à 49.5, rOuest à 625 A Autrichiens à 630, les Lombards à 543 75, les Romains à 620. On négocie la Banque de France à 2810. le compartiment des chemins de fer à 1400, le Mobilier espagnol à 460, le Crédit industriel autrichien
Dauphiné.. ... 4.975 Autrichiens, ; , » M.t;,/Ü On remarquera l'absence des recettes du Lyon dont la publication est ainsi en retard de huit jours, même sur celles des Autrichiens, Ù¡f,¡¡;;&gt;oftfP, — Les deux dépêches df3 Lpnqres n'accusent queune variation sur les participations, Le 3 0/0, après s'être tenu quelque temps de 67 ."&gt;5 à 60, s'est élevé à (17 90 et il rétrogradé à 67 B0, cours actuel. Le Mobilier a repris beaucoup de fermeté et se Cote de 740 à 745. Les chemins ont éprouvé aussi de l'amélioration. L'Orléans est à 1360, le Nord à 905, l'Est a 633, le Lyon à 680, le Midi à 49.5, rOuest à 625 A Autrichiens à 630, les Lombards à 543 75, les Romains à 620. On négocie la Banque de France à 2810. le compartiment des chemins de fer à 1400, le Mobilier espagnol à 460, le Crédit industriel autrichien à 372 50, les Ports de Marseille à 440. Les fonds espagnols sont calmes et conservent une grande fermeté. ^,arr8L'élan de la hausse s'est fort refroidi une demi-heure avant la clôture, par suite, a-t-on dit, de la mauvaise tenue de la Bourse de Vienne, Les cours ont donc rétrogradé tout en restant mieux avantageux que ceux de la dernière clôture, T/nO3.^/0,/ermexà 67 75; 10 Mobilier à 1470; l 'Orléans à 1355 »»: le Nord 906 25 ; le Lyon 878 75; les Autrichiens à 630 Au comptant, le cours moyen du 4. 1/! ressort à 97 10 ; celui du 3 0/0, à 67 77 1 / i. G. QUENAT. BOURSES ETRANGERES. Londres, fflv. Consolés, 94 1/4 à 94 3/8 5/,8 à terme; Nouv. 94. 3 0/0 94 5/8 à 94 3, 4 ; Réd. 94 5/S à 95 ,)/t ; Banque, 3 »»» % »/» Esp., à 81 »/»; 33 3 4 r'Jr 5 SOIlV. dift. 33 1/4 a »» ».'» à F')llfis J») »/'fJ, ' "31&gt; a/B à 81)3 »/»; Mexic., Mt. Viennes, 16 fév. Métall. 5 0/0, 69 25 Empr, fond sur fond. 131; Ch. du Nord 106 40. Nouv. empr. 1884, 108 50; Ch. Franc.-Au-moh 105
en restant mieux avantageux que ceux de la dernière clôture, T/nO3.^/0,/ermexà 67 75; 10 Mobilier à 1470; l 'Orléans à 1355 »»: le Nord 906 25 ; le Lyon 878 75; les Autrichiens à 630 Au comptant, le cours moyen du 4. 1/! ressort à 97 10 ; celui du 3 0/0, à 67 77 1 / i. G. QUENAT. BOURSES ETRANGERES. Londres, fflv. Consolés, 94 1/4 à 94 3/8 5/,8 à terme; Nouv. 94. 3 0/0 94 5/8 à 94 3, 4 ; Réd. 94 5/S à 95 ,)/t ; Banque, 3 »»» % »/» Esp., à 81 »/»; 33 3 4 r'Jr 5 SOIlV. dift. 33 1/4 a »» ».'» à F')llfis J») »/'fJ, ' "31&gt; a/B à 81)3 »/»; Mexic., Mt. Viennes, 16 fév. Métall. 5 0/0, 69 25 Empr, fond sur fond. 131; Ch. du Nord 106 40. Nouv. empr. 1884, 108 50; Ch. Franc.-Au-moh 105 50, de la Banque, et Crédit foncier, 153 50 Orient, 50 50 Change direct, 61 Paris, 52 Nouv. empr. lots d'Argent. Berlin, 14 fév. — 4 1/2 0/0 99 5/8; 4 0/0 100 5/8; Banque de Prusse 132 Crédit mobilier autrichien 72 1/4; Ch. du Danube, 81 50/0, 50 3ft, Nat., 4 1/2 0/0, 57 1/4; Crédit mob. Autrich., 170 1/2 Espagn., Amsterdam, intér. 2 1/2 0/0, 94 5/8; 4 0/0, 105 1/4; Int. 43 1/8; 10 0/0, 83 1/2 Empr. nat. 54 11/8. Anvers, 15 mars, 4 à 5 fév. Emp. 10 0, 48 1/8; 1 1/2, 39 15 fév. 3 0/0 Int., 30; 1 0/0 Nouv. TRIBUNAL DE COMMERCE. DÉCLARATIONS DE FAILLITES Du 16 février 1860. COULLIÈRE, NOE (Alexandre-Henri), 35, confectionneur, rue des Champs; Juge-commissaire, M. Binder; syndic, M. Sergent, rue Choiseul, 6. le DONNEBOUCHE (Joan-Baptiste), entrepreneur route T. carrières, à Champigny, sur la ligne Joinville à Villiers. Juge-commissaire, M. Tuyère, 26, rue Lafayette; syndic, M. Kerner, rue Lafayette. le FOURNIER, fabricant de crinoline, rue Ch. de la République, ex-rue de Bolleville. Juge-commissaire, M. Bauchot, syndic, M. Trousse, Paris 18e. ASSEMBLÉES DE CRÉANCIERS Du 18 février. AROUES, Fleures, concordat. Dame ainée, marchande de brochures, pendule, négociante. Bibas Péberay
Nat., 4 1/2 0/0, 57 1/4; Crédit mob. Autrich., 170 1/2 Espagn., Amsterdam, intér. 2 1/2 0/0, 94 5/8; 4 0/0, 105 1/4; Int. 43 1/8; 10 0/0, 83 1/2 Empr. nat. 54 11/8. Anvers, 15 mars, 4 à 5 fév. Emp. 10 0, 48 1/8; 1 1/2, 39 15 fév. 3 0/0 Int., 30; 1 0/0 Nouv. TRIBUNAL DE COMMERCE. DÉCLARATIONS DE FAILLITES Du 16 février 1860. COULLIÈRE, NOE (Alexandre-Henri), 35, confectionneur, rue des Champs; Juge-commissaire, M. Binder; syndic, M. Sergent, rue Choiseul, 6. le DONNEBOUCHE (Joan-Baptiste), entrepreneur route T. carrières, à Champigny, sur la ligne Joinville à Villiers. Juge-commissaire, M. Tuyère, 26, rue Lafayette; syndic, M. Kerner, rue Lafayette. le FOURNIER, fabricant de crinoline, rue Ch. de la République, ex-rue de Bolleville. Juge-commissaire, M. Bauchot, syndic, M. Trousse, Paris 18e. ASSEMBLÉES DE CRÉANCIERS Du 18 février. AROUES, Fleures, concordat. Dame ainée, marchande de brochures, pendule, négociante. Bibas Péberay et emaillerie, syndic concordat – 1er avis d'affiliation des comptes. Delahaye, ancien épicier, reddition marchandises, H. Desportes et Léon, commissionnaires. Ca. Cat. négociant en broderies, syndic à la toilette. Breton et Cie, négociants, concordat. Vie Dominay, ex-gérant, négociant, syndicat. Clôture. Morceaux, Jaru, ancien boulanger, concordat. Reconfiguration, Coglace, idem. Heurimont, ornements, clôture des comptes, et hôtel meublé. Spectacles du 18 février. Opéra.— 7 h. 1/2. Métropole. 7 h. Le Due Job. Odéon— 11 h. 3/4. Le Roman d'Elvire. Théâtre de la République— 7 h. 55. François le Clandinier. Gaîté— 8 h 5/8. Philémon et Baube. Pénélope normande, On vient annoncer au Gouverneur, Comment se passe le spectacle, viens aux garçons, Un Poète prodigue, une Balle. Paria— 7 h. 1/2. Sans Queue ni Tête. (Renvois à la République) 7 h. 1/2. J'invite le Comte Jeune de cœur, la Pénélope à la mode de son temps, mon fils, Anguille. Variétés— 7 h. 3/4. La Tireuse de cartes. Bouffes— 7 1/2. Trente ans, le Cléopâtre 7 h. Le Prêteur sur gages. Union— 7 h. L'Histoire en vraie peau. CHEMINS DE FER. — Bulletin des recettes de la semaine. Bâtons «surtout» DIFFÉRENCES Lignes de la semaine. RECETTES et RECETTES par sur l'ensemble. Sologne. 1680 1.056
clôture des comptes, et hôtel meublé. Spectacles du 18 février. Opéra.— 7 h. 1/2. Métropole. 7 h. Le Due Job. Odéon— 11 h. 3/4. Le Roman d'Elvire. Théâtre de la République— 7 h. 55. François le Clandinier. Gaîté— 8 h 5/8. Philémon et Baube. Pénélope normande, On vient annoncer au Gouverneur, Comment se passe le spectacle, viens aux garçons, Un Poète prodigue, une Balle. Paria— 7 h. 1/2. Sans Queue ni Tête. (Renvois à la République) 7 h. 1/2. J'invite le Comte Jeune de cœur, la Pénélope à la mode de son temps, mon fils, Anguille. Variétés— 7 h. 3/4. La Tireuse de cartes. Bouffes— 7 1/2. Trente ans, le Cléopâtre 7 h. Le Prêteur sur gages. Union— 7 h. L'Histoire en vraie peau. CHEMINS DE FER. — Bulletin des recettes de la semaine. Bâtons «surtout» DIFFÉRENCES Lignes de la semaine. RECETTES et RECETTES par sur l'ensemble. Sologne. 1680 1.056 586 239 93 1618 1,099 631 6 le Val. de Sion. 1475 1. 067 416 5 0 741 0 731 3 914 5 11 1195 830.510 43 694 9 0 188 761.600 88 64108 5-11 964,1.026.677 33 1 065 919 1 00 Vins 91 1 588 11 Chemin de fer de Lyon à Genève: 5 11 -931 793 376-983 181 473 39 793 313.061 69 1 306 19 65 D. 2 5 0 1 85 2 0 5 0 1 65 Chemins de fer de Paris à Orléans: 5 11 134 392 304 293 97 134 1 3 417 7 5 0 73 25 0 357 84 1 4 5 0 1. Essorges Ouest-Yeunel'tiens, Ems, 1 Bureau rés. du sud du Languedoc. 29 4 1326 716.273 98; 51. 0 17 1109 637 1 941 5 2 0, -a/3 5 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0,
de Lyon à Genève: 5 11 -931 793 376-983 181 473 39 793 313.061 69 1 306 19 65 D. 2 5 0 1 85 2 0 5 0 1 65 Chemins de fer de Paris à Orléans: 5 11 134 392 304 293 97 134 1 3 417 7 5 0 73 25 0 357 84 1 4 5 0 1. Essorges Ouest-Yeunel'tiens, Ems, 1 Bureau rés. du sud du Languedoc. 29 4 1326 716.273 98; 51. 0 17 1109 637 1 941 5 2 0, -a/3 5 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0, 5 0 3 1 0,
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Deuxième Année. — N° 64. Le Nombre : 10 centimes Dimanche, 29 Novembre 1891. Djidjelli, le 28 Novembre 1891. Choses Algériennes M. Burdeau, passant en revue les divers services publics de l'Algérie, étudie leur état actuel et leurs besoins. Il n'est pas tendre pour la colonisation officielle. C'est le bouc émissaire à la mode. Algériens et Métropolitains tous l'accablent d'épigrammes ironiques. Et pourtant si l'application a été souvent défectueuse, le principe est bon, nécessaire à l'avenir de ce pays. — Pour assurer la domination française en Algérie, il faut y créer coûte que coûte des villages, des agglomérations peuplées exclusivement de colons français. Vendez les terres au lieu de les concéder, soit. Le conseil supérieur, tous les vieux Algériens l'ont réclamé avant vous. Si vous aviez un peu plus souvent écouté leurs conseils, vous auriez épargné à l'Algérie maintes épreuves, à votre budget nombre de déboires. Car enfin il est vraiment étrange d'entendre toujours évoquer ces fameux milliards engloutis sur la terre d'Afrique ! — Les fautes, accumulées depuis 30 ans à Alger, qui donc les a commises ? Le Sénatus-Consul de néfaste mémoire, les grandes Compagnies terriennes, les barrages ruineux et branlants des provinces d'Alger et d'Oran, le mécanisme luxueux de l'administration algérienne, la combinaison aussi inutile que coûteuse de l'état-civil indigène, les conventions désastreuses pour l'Etat conclues avec les Compagnies de chemins de fer, les lignes ferrées mal construites, mal contrôlées, reçues sans vérification ; qui donc est l'auteur responsable de toutes ces fautes ? Les corps élus de l'Algérie ont-ils été consultés ? Est-il un seul de leurs vœux qui ait eu l'honneur d'un examen même superficiel ? Non, répétons-le bien haut. C'est l'administration française, les hommes politiques de la Métropole, les idéologues de la presse parisienne qui, de Paris, ont eu seuls le droit de nous régenter et de faire de ce malheureux pays un vaste champ d'expériences pour les systèmes les plus baroques et les projets les plus fantaisistes. Aujourd'hui encore, ce sont les mêmes utopistes, les Paul-Burdeau, les Franck-Clauveau et autres réformateurs en chambre qui vont imposer leurs idées, et tentent de nouveau d'appliquer
luxueux de l'administration algérienne, la combinaison aussi inutile que coûteuse de l'état-civil indigène, les conventions désastreuses pour l'Etat conclues avec les Compagnies de chemins de fer, les lignes ferrées mal construites, mal contrôlées, reçues sans vérification ; qui donc est l'auteur responsable de toutes ces fautes ? Les corps élus de l'Algérie ont-ils été consultés ? Est-il un seul de leurs vœux qui ait eu l'honneur d'un examen même superficiel ? Non, répétons-le bien haut. C'est l'administration française, les hommes politiques de la Métropole, les idéologues de la presse parisienne qui, de Paris, ont eu seuls le droit de nous régenter et de faire de ce malheureux pays un vaste champ d'expériences pour les systèmes les plus baroques et les projets les plus fantaisistes. Aujourd'hui encore, ce sont les mêmes utopistes, les Paul-Burdeau, les Franck-Clauveau et autres réformateurs en chambre qui vont imposer leurs idées, et tentent de nouveau d'appliquer sur ce pauvre corps malade leurs remèdes de bonnes femmes. Pour relever l'Algérie, que faudrait-il ? Moins de phrases, moins de théories sur l'assimilation et l'instruction des indigènes, et un peu plus d'actes et de mesures pratiques : Il faudrait, en première ligne, compléter notre Trésor national. En Algérie, les routes nationales atteignent la longueur de 2,930 kilomètres classés. La région qu'elles desservent, en exceptant les voies de pénétration dans le désert, comprend le Tell et la moitié des Hauts-Plateaux, soit 18 à 20 millions d'hectares. — La France, pour ses 53 millions d'hectares, possède 37,800 kilomètres de routes : le réseau algérien est donc, à superficie égale, de quatre à cinq fois moins serré que celui de la Métropole. D'après les projets dressés par les ingénieurs de l'Etat, les besoins de la colonie exigeraient un réseau de 9,200 kilomètres. Ajoutez à cette considération que nos routes, dont le service est peut-être défectueux, coûtent 1,140 fr. par kilomètre et par an, chiffre extraordinairement supérieur à la moyenne de la France (683 fr. 50), et qui absorbe tous les crédits de construction, et vous essaierez de prédire l'époque de l'achèvement de notre réseau ! Le réseau de nos chemins de fer
routes nationales atteignent la longueur de 2,930 kilomètres classés. La région qu'elles desservent, en exceptant les voies de pénétration dans le désert, comprend le Tell et la moitié des Hauts-Plateaux, soit 18 à 20 millions d'hectares. — La France, pour ses 53 millions d'hectares, possède 37,800 kilomètres de routes : le réseau algérien est donc, à superficie égale, de quatre à cinq fois moins serré que celui de la Métropole. D'après les projets dressés par les ingénieurs de l'Etat, les besoins de la colonie exigeraient un réseau de 9,200 kilomètres. Ajoutez à cette considération que nos routes, dont le service est peut-être défectueux, coûtent 1,140 fr. par kilomètre et par an, chiffre extraordinairement supérieur à la moyenne de la France (683 fr. 50), et qui absorbe tous les crédits de construction, et vous essaierez de prédire l'époque de l'achèvement de notre réseau ! Le réseau de nos chemins de fer est un peu mieux partagé, mais est encore insuffisant. Les lignes ont coûté et coûtent encore très cher à l'Etat ; et pourtant, le voyageur et l'expéditeur, si fortement secourus par l'Etat, n'en payent pas moins d'un prix très élevé les services que leur rendent les chemins de fer. En France, un voyageur paie en moyenne aux Compagnies, par kilomètre parcouru, 4 c. 40 ; — en Algérie, il paie un tiers de plus soit 5 c. 82. Une tonne de marchandises fait 1 kilomètre en France, moyennant une redevance de 5 c. 55 ; en Algérie, c'est un peu plus du double : 11 c. 32. Si l'on veut augmenter le trafic, il faut donc baisser les tarifs. Après les routes et les chemins de fer, une des questions les plus capitales pour l'Algérie, est la construction des barrages et des points d'eau. Nous nous en occuperons dans un prochain article. La grève de Lens. — Le service d'ordre comprend 122 gendarmes à cheval, 150 gendarmes à pied, 10 bataillons d'infanterie, 4 compagnies de chasseurs à pied, 3 escadrons de dragons, 2 escadrons de cuirassiers, 1 escadron de chasseurs à cheval, 2 batteries d'artillerie et une compagnie du génie.