jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
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7e Année. — N° 605 PRIX : 5 CENTIMES Dimanche, 21 Mai 1898 BOUGIE, le 20 Mai 1893 CAMILLE DES DEUX MERS C'est sous le règne de François Ier que, pour la première fois, on paraît s'être sérieusement préoccupé de la possibilité de faire communiquer l'Océan et la Méditerranée. Comme nous, nos pères avaient compris toute l'importance d'une entreprise considérable pour l'époque actuelle, collective pour des hommes qui étaient loin de disposer des immenses ressources et du puissant outillage que nous possédons de nos jours. Ils comprenaient, disons-le, mieux que nous peut-être, l'immense profit que retirerait le pays tout entier de cette voie sûre et relativement courte qui, partant de Bordeaux, irait aboutir à la côte Languedocienne, permettant ainsi d'éviter le long et périlleux voyage des côtes du Portugal et du détroit de Gibraltar. Cette traversée, de nos jours, n'est presque plus qu'une simple promenade ; elle constituait sous le règne de François Ier une longue et périlleuse navigation, pour les frêles et chétifs bâtiments qui constituaient la marine de l'époque. Des difficultés de tous genres rendaient presque impossible tout trafic maritime entre les côtes du sud-est et celles de l'ouest de la France ; elles devaient fatalement empêcher les contemporains à rechercher les moyens pratiques d'utiliser les nombreux et importants cours d'eau qui sillonnent le midi de la France, à travers des terrains ne présentant qu'une altitude relativement peu élevée. Le Père des Lettres entrevit la possibilité de cette entreprise ; des études furent faites en 1539, mais il avait devant lui le plus saut Charles Quint et, par conséquent, des sujets de préoccupations bien plus immédiats. Le projet du futur canal resta donc dans l'ombre ; nous ne voulons pas dire dans les cartons administratifs, il n'étaient sans doute pas inventés à cette époque. Les successeurs de François Ier eurent à s'occuper des guerres de religion, bataillèrent un peu partout, pendirent bon nombre de huguenots ; bref, ne pensèrent plus à l'œuvre dont il avait été question. Ce ne fut que Henri IV qui reprit cette idée. Le cardinal de Joyeuse écrivit même, d'après les plans de Pierre
contemporains à rechercher les moyens pratiques d'utiliser les nombreux et importants cours d'eau qui sillonnent le midi de la France, à travers des terrains ne présentant qu'une altitude relativement peu élevée. Le Père des Lettres entrevit la possibilité de cette entreprise ; des études furent faites en 1539, mais il avait devant lui le plus saut Charles Quint et, par conséquent, des sujets de préoccupations bien plus immédiats. Le projet du futur canal resta donc dans l'ombre ; nous ne voulons pas dire dans les cartons administratifs, il n'étaient sans doute pas inventés à cette époque. Les successeurs de François Ier eurent à s'occuper des guerres de religion, bataillèrent un peu partout, pendirent bon nombre de huguenots ; bref, ne pensèrent plus à l'œuvre dont il avait été question. Ce ne fut que Henri IV qui reprit cette idée. Le cardinal de Joyeuse écrivit même, d'après les plans de Pierre Renaud, en 1598, un fort long et détaillé mémoire à ce sujet. Le coup de poignard de Ravaillac changea le cours des choses ; il ne fut plus question du mémoire du cardinal. Richelieu, avec son vaste génie, ne pouvait rester indifférent à une œuvre qui promettait d'être féconde en heureux résultats. Il fit reprendre les études en 1632. À partir de cette époque, l'attention générale se porta vers cette immense entreprise ; elle ne fut plus détournée. Il était réservé à Pierre-Paul de Riquet, baron de Bonneval, né à Bézières en 1604, de remener à bonne fin, ce vaste travail qui subsiste encore de nos jours et qui permet à des bateaux d'un certain tonnage, de se rendre de l'Océan dans l'étang de Thau, ou pour mieux dire, dans la Méditerranée. La communication existe, la voie est ouverte depuis plus de deux siècles, mais de faibles embarcations peuvent seulement en profiter. En effet, le canal du Midi et le canal latéral à la Garonne, qui lui fait suite, ne peuvent recevoir que des chalands, d'une portée maximum de 150 tonnes avec un tirant d'eau extrême de 1 m. 50 à 1 m. 70. La largeur moyenne de cette voie
heureux résultats. Il fit reprendre les études en 1632. À partir de cette époque, l'attention générale se porta vers cette immense entreprise ; elle ne fut plus détournée. Il était réservé à Pierre-Paul de Riquet, baron de Bonneval, né à Bézières en 1604, de remener à bonne fin, ce vaste travail qui subsiste encore de nos jours et qui permet à des bateaux d'un certain tonnage, de se rendre de l'Océan dans l'étang de Thau, ou pour mieux dire, dans la Méditerranée. La communication existe, la voie est ouverte depuis plus de deux siècles, mais de faibles embarcations peuvent seulement en profiter. En effet, le canal du Midi et le canal latéral à la Garonne, qui lui fait suite, ne peuvent recevoir que des chalands, d'une portée maximum de 150 tonnes avec un tirant d'eau extrême de 1 m. 50 à 1 m. 70. La largeur moyenne de cette voie est de 15 à 18 mètres, elle comprend 100 écluses pour le canal du Midi et 53 pour le canal latéral. Comme au règne de François Ier, de Henri IV ou de Louis XIV, tous les Français comprennent la grande importance de cette route maritime intérieure. Si on ne redoute plus les dangers de la navigation, comme les redoutaient nos pères du seizième siècle, le temps est pour nous ; devenu précieux ; c'est de l'argent disent nos voisins d'Outre-Manche. L'ouverture à la grande navigation du Canal des Deux Mers aurait pour premier résultat d'abréger singulièrement les routes des navires partant des mers du Nord se rendent dans la Méditerranée, puis à partir de là, dans l'Inde, en Chine, au Japon ou en Australie. Si l'on prend, comme base, la pointe d'Ouest Sahel qui est forcément reconnue par tous les navires se rendant dans les contrées que nous venons d'indiquer et que, d'autre part, nous considérons Malte, comme deuxième point de passage obligé pour ces mêmes navires, nous trouvons les distances suivantes : Par le détroit de Gibraltar : Bibraltar ........ 1,924 miles Par le canal des deux mers ........ 1,208 Économie ........ 716 miles En admettant une durée de
plus les dangers de la navigation, comme les redoutaient nos pères du seizième siècle, le temps est pour nous ; devenu précieux ; c'est de l'argent disent nos voisins d'Outre-Manche. L'ouverture à la grande navigation du Canal des Deux Mers aurait pour premier résultat d'abréger singulièrement les routes des navires partant des mers du Nord se rendent dans la Méditerranée, puis à partir de là, dans l'Inde, en Chine, au Japon ou en Australie. Si l'on prend, comme base, la pointe d'Ouest Sahel qui est forcément reconnue par tous les navires se rendant dans les contrées que nous venons d'indiquer et que, d'autre part, nous considérons Malte, comme deuxième point de passage obligé pour ces mêmes navires, nous trouvons les distances suivantes : Par le détroit de Gibraltar : Bibraltar ........ 1,924 miles Par le canal des deux mers ........ 1,208 Économie ........ 716 miles En admettant une durée de trois jours pour la traversée du Canal, on obtient une économie réelle de temps de 50 heures, pour le parcours le moins favorisé par la nouvelle voie. Mais si l'on considère la route Bordeaux-Marseille, l'économie est de 2,570 milles, et en temps de 5 jours environ. Il n'est pas nécessaire d'insister plus longtemps sur les avantages Feuilleton de L'OUED-SAHEL — 2 — Correspondance Littéraire Ad. Favre (Reproduction interdite) LA PAR Ch.-du-les r. A FONT Avec le bruit des portes, le froissement des billets de banque, chiffonnés par des mains nerveuses, achevait de dénoncer le tripot. Mon ami joua quelque temps avec des alternatives de gain et de perte ; puis une veine se déclara en sa faveur, elle était visible ; je me laissai tenter et je jouai les mêmes coups que lui ; je gagnai. La somme n'était pas considérable ; mais le mal était fait, le démon du jeu m'avait mordu. Vers minuit, mon ami et moi nous nous retirâmes, lui fort satisfait d'emporter aux croupiers les trois ou quatre cents florins que pouvait coûter son voyage ; moi, profondément triste. La joie expansive de mon compagnon ne put dissiper ce nuage, et rentré chez moi, je ne
d'insister plus longtemps sur les avantages Feuilleton de L'OUED-SAHEL — 2 — Correspondance Littéraire Ad. Favre (Reproduction interdite) LA PAR Ch.-du-les r. A FONT Avec le bruit des portes, le froissement des billets de banque, chiffonnés par des mains nerveuses, achevait de dénoncer le tripot. Mon ami joua quelque temps avec des alternatives de gain et de perte ; puis une veine se déclara en sa faveur, elle était visible ; je me laissai tenter et je jouai les mêmes coups que lui ; je gagnai. La somme n'était pas considérable ; mais le mal était fait, le démon du jeu m'avait mordu. Vers minuit, mon ami et moi nous nous retirâmes, lui fort satisfait d'emporter aux croupiers les trois ou quatre cents florins que pouvait coûter son voyage ; moi, profondément triste. La joie expansive de mon compagnon ne put dissiper ce nuage, et rentré chez moi, je ne parvins à m'endormir qu'après m'être fait le serment de ne plus jouer. L'engagement était pris de bonne foi, mais je ne devais pas lui ôter fidélité de cœur. Le mépris que j'en eus, après quelques jours de lutte, prouva une fois de plus la cruelle tyrannie que les passions exercent et l'inutilité de tous les serments. La rapidité de ce récit ne me permet pas de détailler les nuances par où je passai avant de devenir un véritable joueur; qu'il me suffise de dire que la chute fut prompte et complète. Livré à une passion dont je connaissais le danger, mais dont je n'avais pas soupçonné la puissance, je conservai cependant assez d'empire sur moi-même pour cacher mon secret à ma mère, et elle ne se douta pas de la vérité. Il aurait mieux valu qu'elle la connût ! J'avais toujours le plus grand respect, la plus grande affection pour elle et ses représentations, ses prières, ses caresses attiraient peut-être effectivement ma guérison. Elle ne soupçonna même pas l'existence du mal. Logés au rez-de-chaussée, les dispositions de notre appartement me permettaient de sortir et de rentrer à toute heure de la nuit sans qu'elle en fût instruite; et quand les
et l'inutilité de tous les serments. La rapidité de ce récit ne me permet pas de détailler les nuances par où je passai avant de devenir un véritable joueur; qu'il me suffise de dire que la chute fut prompte et complète. Livré à une passion dont je connaissais le danger, mais dont je n'avais pas soupçonné la puissance, je conservai cependant assez d'empire sur moi-même pour cacher mon secret à ma mère, et elle ne se douta pas de la vérité. Il aurait mieux valu qu'elle la connût ! J'avais toujours le plus grand respect, la plus grande affection pour elle et ses représentations, ses prières, ses caresses attiraient peut-être effectivement ma guérison. Elle ne soupçonna même pas l'existence du mal. Logés au rez-de-chaussée, les dispositions de notre appartement me permettaient de sortir et de rentrer à toute heure de la nuit sans qu'elle en fût instruite; et quand les veilles, les remords, les émotions inséparables de la vie du joueur laissaient quelques traces sur mon visage, il me était facile de rassurer sa tendresse inquiète en prétextant une préoccupation, un travail, un souvenir douloureux des spectacles navrants que je voyais dans mon hôpital. Ce que j'avais craint d'abord, c'est qu'elle ne fut mise au courant de ma conduite par l'indiscrétion de quelqu'un de mes amis; mais notre établissement à G... était encore trop récent pour qu'elle eût pu y former une de ces liaisons intimes qui donnent le droit de tout dire et de tout demander. Je me livrai donc au jeu sans obstacle. Heureux dans les premières tentatives, ainsi que cela arrive presque toujours, je ne tardai pas à tomber dans les situations contraires, j'augmentai mes mises : je perdis davantage. Peu à peu toutes les économies que j'avais faites y passèrent; puis, je m'endettai; puis ayant engagé et perdu une année de mes appointements, un jour, jour fatal, je portai chez le notaire une des inscriptions de rente qui composaient la petite fortune de ma mère et dont elle m'avait confié le dépôt. Je m'en serais pire que je ne suis si je disais que cette détestable
qu'elle ne fut mise au courant de ma conduite par l'indiscrétion de quelqu'un de mes amis; mais notre établissement à G... était encore trop récent pour qu'elle eût pu y former une de ces liaisons intimes qui donnent le droit de tout dire et de tout demander. Je me livrai donc au jeu sans obstacle. Heureux dans les premières tentatives, ainsi que cela arrive presque toujours, je ne tardai pas à tomber dans les situations contraires, j'augmentai mes mises : je perdis davantage. Peu à peu toutes les économies que j'avais faites y passèrent; puis, je m'endettai; puis ayant engagé et perdu une année de mes appointements, un jour, jour fatal, je portai chez le notaire une des inscriptions de rente qui composaient la petite fortune de ma mère et dont elle m'avait confié le dépôt. Je m'en serais pire que je ne suis si je disais que cette détestable action ne me coûta pas une peine énorme: vingt fois je fus au point de tout avouer à ma mère et de la conjurer de me sauver de moi-même en reprenant bien vite les valeurs qu'elle m'avait si imprudemment confiées. Je fus retenu par la mauvaise honte et par cette pensée, commune à tous les joueurs, que je regagnerais ce que j'avais perdu. Je retournai à la maison de jeu avec le prix de l'inscription; il s'élevait à une somme assez forte; elle fut dévorée en deux jours. Fou de rage et de douleur j'allai vendre une autre inscription; je la perdis encore, il ne m'en restait plus que à retirer du commerce français de cette nouvelle création. Mais il y a aussi un autre point de vue, plus important celui-ci qui, à lui tout seul, milite en faveur du complet achèvement de l'œuvre de Riquet: c'est le souci de notre défense nationale. Sous François Ier, sous Richelieu, les anglais n'avaient pas encore mis la main sur Gibraltar, mais aujourd'hui les temps sont changés; celui qui voudra franchir cet étroit bras de mer sera à la merci des canons de la forteresse, à la merci, également des flottes, bien abritées
pensée, commune à tous les joueurs, que je regagnerais ce que j'avais perdu. Je retournai à la maison de jeu avec le prix de l'inscription; il s'élevait à une somme assez forte; elle fut dévorée en deux jours. Fou de rage et de douleur j'allai vendre une autre inscription; je la perdis encore, il ne m'en restait plus que à retirer du commerce français de cette nouvelle création. Mais il y a aussi un autre point de vue, plus important celui-ci qui, à lui tout seul, milite en faveur du complet achèvement de l'œuvre de Riquet: c'est le souci de notre défense nationale. Sous François Ier, sous Richelieu, les anglais n'avaient pas encore mis la main sur Gibraltar, mais aujourd'hui les temps sont changés; celui qui voudra franchir cet étroit bras de mer sera à la merci des canons de la forteresse, à la merci, également des flottes, bien abritées dans la vaste rade si connue de tous les marins. Eh bien ! là où nos grands transports du Canal de Gizhrone trouveront un passage, nos cuirassés, nos croiseurs pourront les suivre. Au gré de ses besoins, la flotte de l'Océan pourra se porter rapidement au secours de nos forces de la Méditerranée, et vice versa, sous le nez et à la harde de nos voisins de l'autre côté du détroit. La création du Canal des Deux Mers est la condamnation, l'annihilation de Gibraltar. Elle équivaut à la perte par l'Angleterre d'une grande bataille maritime. Ce serait la revanche pacifique de Trafalgar. Les Anglais possèdent les deux clefs du grand lac bleu, ils en perdront une, en attendant qu'on leur reprenne l'autre. Voilà ce qu'ont compris, et avec eux tous les Français, les membres de la Société Nationale d'initiative et de propagande pour l'exécution du Canal des Deux Mers. Dans notre dernier numéro, nous insérions, comme du reste tous nos confrères, l'appel fait par cette Société à tous les ingénieurs français. Des prix d'une importance totale de 100,000 francs sont destinés à récompenser les auteurs des meilleurs projets. À l'œuvre donc, Messieurs de l'armée! À l'œuvre! pour qu'il soit donné
de la Méditerranée, et vice versa, sous le nez et à la harde de nos voisins de l'autre côté du détroit. La création du Canal des Deux Mers est la condamnation, l'annihilation de Gibraltar. Elle équivaut à la perte par l'Angleterre d'une grande bataille maritime. Ce serait la revanche pacifique de Trafalgar. Les Anglais possèdent les deux clefs du grand lac bleu, ils en perdront une, en attendant qu'on leur reprenne l'autre. Voilà ce qu'ont compris, et avec eux tous les Français, les membres de la Société Nationale d'initiative et de propagande pour l'exécution du Canal des Deux Mers. Dans notre dernier numéro, nous insérions, comme du reste tous nos confrères, l'appel fait par cette Société à tous les ingénieurs français. Des prix d'une importance totale de 100,000 francs sont destinés à récompenser les auteurs des meilleurs projets. À l'œuvre donc, Messieurs de l'armée! À l'œuvre! pour qu'il soit donné à la génération actuelle de voir les grosses cheminées de nos steamers, les courtes mâts des nos cuirassés, traverser les plaines du Languedoc et de la Gascogne, en faisant la nième à nos bons amis de la Grande-Bretagne ou d'ailleurs. Cela vaudra mieux que le Paris port de mer. Cela vaudra mieux, surtout si cela est le Panama. L'élection du Finistère Un siège sénatorial se trouve vacant dans le département du Finistère par suite du décès de l'amiral Halna du Fresnel. Les conservateurs se sont immédiatement mis en campagne pour trouver un candidat, et ils ont pensé que dans un département qui avait élu pour député M. Freppel, évêque d'Angers, et qui, plus tard, nomma à sa place, l'abbé d'Hulst, il était indispensable de présenter un évêque aux suffrages des électeurs. Leur choix s'est porté sur M. Cabrières, évêque de Montpellier. Mais voilà que les républicains de ce même département ont pensé avec raison que, dans un département maritime comme le Finistère, un amiral valait cent fois mieux qu'un évêque et surtout qu'un évêque résidant à l'autre extrémité du pays. Et c'est ainsi qu'ils ont offert la candidature à M. l'amiral Réveillère qui, par sa situation et sa haute compétence