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Suite de la Diète où le Roi de Pologne prêta le serment de la Capitulation, le 4 de ce mois, au contentement de toute l'Assemblée, on a tenu deux grands Conseils de guerre, sur les précises affaires de la République, savoir le 8 décembre. Les résolutions de ce dernier sont tenues fort secrètes, par la prudente conduite de Sa Majesté Polonaise. Mais dans le premier, il fut arrêté, par le propre mouvement de ladite Majesté, que la cérémonie de son Couronnement, qui se devait faire le 24 du même mois, serait différée jusqu'au 1er Janvier prochain : le Roi de Pologne voulant avant toutes choses, pourvoir à la sécurité de l'État, qu'il préfère à ses intérêts : Et pour cela il déclara qu'il partirait au commencement du mois prochain, pour se rendre sur la frontière, afin d'y faire assemblée en un corps, les Troupes de la Couronne, et celles de Lithuanie, en des lieux où elles pourraient subister plus commodément que les années dernières, sur tout par l'abondance des fourrages, dont nous avons souvent besoin. On y résolut aussi d'abandonner deux Châteaux qui sont trop avancés dans la Valachie, et où il y a Garnison Polonaise, tant à cause de la difficulté d'y faire porter des provisions de guerre et de les secourir en cas de Siège, que pour faire plaisir aux Valaques, qui ne sont pas nos Ennemis, et qui demandent avec insistance qu'on les quitte, afin d'ôter le prétexte aux Turcs d'y laisser de leurs Troupes en garnison, après en avoir chassé les Polonais. Mais on veut garder la Forteresse de Choczim, dont la Garnison sera augmentée et munie de toutes choses, à cause du Pont, qui est sur le Niéster, dont le partage nous est très-important. Il y fut pareillement conclu de dépecher au plus tôt des Envoyés vers le Grand Vizir, le Khan des Tartares, le Czar de Moscovie et quelques autres Princes Souverains, pour leur faire part de l'Élection du nouveau Roi, et entrer aussi en quelque négociation avec eux. Le Sieur Wiesławski, Gentilhomme Polonais, a été nommé pour la Moscovie, et a ordre de
la difficulté d'y faire porter des provisions de guerre et de les secourir en cas de Siège, que pour faire plaisir aux Valaques, qui ne sont pas nos Ennemis, et qui demandent avec insistance qu'on les quitte, afin d'ôter le prétexte aux Turcs d'y laisser de leurs Troupes en garnison, après en avoir chassé les Polonais. Mais on veut garder la Forteresse de Choczim, dont la Garnison sera augmentée et munie de toutes choses, à cause du Pont, qui est sur le Niéster, dont le partage nous est très-important. Il y fut pareillement conclu de dépecher au plus tôt des Envoyés vers le Grand Vizir, le Khan des Tartares, le Czar de Moscovie et quelques autres Princes Souverains, pour leur faire part de l'Élection du nouveau Roi, et entrer aussi en quelque négociation avec eux. Le Sieur Wiesławski, Gentilhomme Polonais, a été nommé pour la Moscovie, et a ordre de demander au Czar la jonction de ses Troupes à celles de Pologne, à quoi il est déjà allé porter. Le Sieur Mysłowski, est envoyé vers le Grand Can : et le Sieur Skoraszewski, Envoyé de Pologne, est déjà parti pour Berlin vers l'Electeur de Brandebourg, afin de faire hâter le secours de 6 à 7 mille hommes, que son Altesse Impériale a détachés de son Armée, pour secourir la République. On a aussi nommé le Comte de Denhoff, Grand Chambellan de la Couronne, vers le Duc de Curlande, afin de négocier avec lui sur le nombre et la subsistence des Troupes qu'il donne pareillement. On différera encore quelque temps à envoyer vers le Pape, l'Empereur, et le Roi Très-Chrétien, Sa Majesté Polonaise leur ayant fait part de son Élection par des Lettres écrites de sa main. Elle n'envoie aussi personne en Danemark, parce que l'Ambassadeur de Sa Majesté Danoise, qui a été ici durant toute la Diète de l'Élection, en est parti, pour s'en retourner par Dantzig, sans faire aucune proposition, et sans vouloir entrer en conférence avec aucun de nos Ministres : et l'Envoyé que nous avons à Copenhague, nous mande qu'on n'y a point voulu non plus consulter
secours de 6 à 7 mille hommes, que son Altesse Impériale a détachés de son Armée, pour secourir la République. On a aussi nommé le Comte de Denhoff, Grand Chambellan de la Couronne, vers le Duc de Curlande, afin de négocier avec lui sur le nombre et la subsistence des Troupes qu'il donne pareillement. On différera encore quelque temps à envoyer vers le Pape, l'Empereur, et le Roi Très-Chrétien, Sa Majesté Polonaise leur ayant fait part de son Élection par des Lettres écrites de sa main. Elle n'envoie aussi personne en Danemark, parce que l'Ambassadeur de Sa Majesté Danoise, qui a été ici durant toute la Diète de l'Élection, en est parti, pour s'en retourner par Dantzig, sans faire aucune proposition, et sans vouloir entrer en conférence avec aucun de nos Ministres : et l'Envoyé que nous avons à Copenhague, nous mande qu'on n'y a point voulu non plus consulter avec lui. On n'a point encore nommé pour la Suède, bien que nous en espérions un grand secours, d'autant que cette Couronne-là, envoie ici un Ambassadeur, qui est déjà arrivé à Dantzig, et duquel il est nécessaire d'écouter les propositions, avant que d'y envoyer le nôtre. Voilà comme le Roi de Pologne se sert de toutes sortes de moyens pour mettre la Paix chez lui. On voit aussi par là, les puissantes résolutions que prennent les Polonais, pour se défendre contre les Turcs, leurs plus redoutables ennemis : à quoi ils sont principalement animés par l'exemple de leur Roi, qu'ils aiment et considèrent à présent, comme leur unique Protecteur. Aussi Sa Majesté polonaise répond à leur espérance, par toutes les voies possibles : et la conclusion de ce Conseil de guerre se fit en ces termes fort touchants : Qu'enfin, Elle était résolue, non seulement d'employer les biens et son crédit, mais de verser tout son sang et perdre même la vie, pour le soulagement de sa Patrie opprimée : mais qu'en la présente conjoncture des affaires, porter un casque sur sa tête, que la Couronne Royale, jusqu'à ce qu'elle l'ait affermée, par la sécurité qu'elle veut établir en son
de Pologne se sert de toutes sortes de moyens pour mettre la Paix chez lui. On voit aussi par là, les puissantes résolutions que prennent les Polonais, pour se défendre contre les Turcs, leurs plus redoutables ennemis : à quoi ils sont principalement animés par l'exemple de leur Roi, qu'ils aiment et considèrent à présent, comme leur unique Protecteur. Aussi Sa Majesté polonaise répond à leur espérance, par toutes les voies possibles : et la conclusion de ce Conseil de guerre se fit en ces termes fort touchants : Qu'enfin, Elle était résolue, non seulement d'employer les biens et son crédit, mais de verser tout son sang et perdre même la vie, pour le soulagement de sa Patrie opprimée : mais qu'en la présente conjoncture des affaires, porter un casque sur sa tête, que la Couronne Royale, jusqu'à ce qu'elle l'ait affermée, par la sécurité qu'elle veut établir en son Royaume. De Vienne, le 1er Juin 1674Le 18 de ce mois, le Vice-Chancelier Hocher, et le sieur Abel, Secrétaire du Conseil, partirent d'ici, avec un Conseiller d'État, pour Neustadt, où ils interrogèrent encore le Prince Guillaume de Fürstenberg : dont les réponses ont été jusques ici tellement fortes et innocentes, que les Ennemis désespèrent à présent de le pouvoir convaincre sur la moindre des choses dont il est accusé. La Comtesse de Louvain, sa soeur, continue ses sollicitations pour sa liberté, particulièrement auprès de la jeune Impératrice, qu'elle a souvent vuée pour cela, et qui paraît s'y vouloir intéresser, ainsi que la plupart des Princes de l'Europe. Hier, il fut transféré au Château de Pottendorf, escorté de quelques Compagnies de Cavalerie, à cause que Lors Majestés Impériales partent le 1er, de cette ville, pour Neustadt, où l'Archiduchesse Dorothée d'Autriche est attendue vers la fin de ce mois. La dernière demeure, l'Agah Turc, qui eut ici Audience du Comte de Montecuccioli, Président du Conseil, n'en est pas encore parti : il sollicite la réception d'un Envoyé du Pacha de Buda, pour faire de nouvelles plaintes sur l'ajustement de nos limites, et sur des courses de nos Cavaliers : mais comme on
que les Ennemis désespèrent à présent de le pouvoir convaincre sur la moindre des choses dont il est accusé. La Comtesse de Louvain, sa soeur, continue ses sollicitations pour sa liberté, particulièrement auprès de la jeune Impératrice, qu'elle a souvent vuée pour cela, et qui paraît s'y vouloir intéresser, ainsi que la plupart des Princes de l'Europe. Hier, il fut transféré au Château de Pottendorf, escorté de quelques Compagnies de Cavalerie, à cause que Lors Majestés Impériales partent le 1er, de cette ville, pour Neustadt, où l'Archiduchesse Dorothée d'Autriche est attendue vers la fin de ce mois. La dernière demeure, l'Agah Turc, qui eut ici Audience du Comte de Montecuccioli, Président du Conseil, n'en est pas encore parti : il sollicite la réception d'un Envoyé du Pacha de Buda, pour faire de nouvelles plaintes sur l'ajustement de nos limites, et sur des courses de nos Cavaliers : mais comme on soupçonne que ce ne sont que des prétextes de rupture on l'a renvoyé à Raab pour y être ouï. Cette semaine, il est ici arrivé trois Courriers de l'Electeur Palatin et du Prince de Bournonville, qui demandent avec instance un Secours de quelques Régiments qui sont dans la Bohême, mais ils ne peuvent en espérer si promptement, la plupart de ces Troupes étant retournées, et filles tous les jours par cette ville, pour la Hongrie, où les Turcs et les Transylvains, joints aux Mécontents, font des ravages extraordinaires. De Dantzig, le dit jour 21 Juin 1674. Dans le premier Conseil de Guerre tenu à Varsovie le 8 de ce mois, en présence des Sénateurs et Principaux Officiers de la République, le Roi de Pologne proposa la continuation de la guerre contre les Turcs, pour laquelle il fut résolu d'employer tous les moyens possibles, afin de les obliger par là, à une bonne et ferme Paix pour le repos de ses Peuples. Qu'à cet effet, comme il fallait trouver un fond pour la subsistance de l'Armée il voulait retirer les joyaux de la République, en fournissant, à ses propres dépens, une somme de 300 mille livres pour laquelle ils étaient engagés.
ils ne peuvent en espérer si promptement, la plupart de ces Troupes étant retournées, et filles tous les jours par cette ville, pour la Hongrie, où les Turcs et les Transylvains, joints aux Mécontents, font des ravages extraordinaires. De Dantzig, le dit jour 21 Juin 1674. Dans le premier Conseil de Guerre tenu à Varsovie le 8 de ce mois, en présence des Sénateurs et Principaux Officiers de la République, le Roi de Pologne proposa la continuation de la guerre contre les Turcs, pour laquelle il fut résolu d'employer tous les moyens possibles, afin de les obliger par là, à une bonne et ferme Paix pour le repos de ses Peuples. Qu'à cet effet, comme il fallait trouver un fond pour la subsistance de l'Armée il voulait retirer les joyaux de la République, en fournissant, à ses propres dépens, une somme de 300 mille livres pour laquelle ils étaient engagés. Qu'il avait de l'argent cent mille francs pour les Troupes de Lithuanie, 200 mille pour celles de la Couronne. Que les sommes que le Pape avait promulguées par le Sieur Bonvisi, Nonce de Sa Sainteté, seraient employées sur ce même projet. Qu'il faudrait donner dès ce jour-là, au Vajvode de Russie, 10 mille francs Polonnois, pour faire continuer les fortifications de Lemberg, et 14 mille, pour celles de Lwów ; et qu'il avait tellement ménagé l'esprit des principaux Marchands de Varsovie et de Cracovie, qu'ils s'étaient obligés de leur fournir, à leurs dépens, des habits aux Soldats, pour le soulagement de la République. Sa Majesté Polonaise déclara pareillement que dans la dernière Audience qu'Elle donna au Comte de Schwarzenberg, Ambassadeur de l'Empereur, il l'avait assurée, au nom de Sa Majesté Impériale, de lui faire tenir promptement les cent mille livres Polonnois qui avaient été promulgués à la République il y a près de deux ans, et qu'Elle avait donné Commission au Palatin de Lublin, d'en traiter promptement avec ledit Comte de Schwarzenberg, de peur que cette promesse ne fut sans effet comme la première, et que cette somme eût destinée pour le paiement, et la subsistance des Troupes de Brandebourg.
Russie, 10 mille francs Polonnois, pour faire continuer les fortifications de Lemberg, et 14 mille, pour celles de Lwów ; et qu'il avait tellement ménagé l'esprit des principaux Marchands de Varsovie et de Cracovie, qu'ils s'étaient obligés de leur fournir, à leurs dépens, des habits aux Soldats, pour le soulagement de la République. Sa Majesté Polonaise déclara pareillement que dans la dernière Audience qu'Elle donna au Comte de Schwarzenberg, Ambassadeur de l'Empereur, il l'avait assurée, au nom de Sa Majesté Impériale, de lui faire tenir promptement les cent mille livres Polonnois qui avaient été promulgués à la République il y a près de deux ans, et qu'Elle avait donné Commission au Palatin de Lublin, d'en traiter promptement avec ledit Comte de Schwarzenberg, de peur que cette promesse ne fut sans effet comme la première, et que cette somme eût destinée pour le paiement, et la subsistance des Troupes de Brandebourg. À Paris, du Bureau d'Adresse, aux Galeries du Louvre devant la rue S. Thomas, le 14 Juillet 1674. Avec Privilège.
Voyez la progression réelle des ceux qui restent à accomplir l'essor des appareils d'aviation vient de s'arrêter après le triomphe de Farman, les intempéries de la période d'hiver rendent, en effet, difficile la continuation des expériences. Mais bientôt, avec le printemps, nous allons voir reparaître ces curieux engins, plus perfectionnés et plus nombreux que jamais, avides de nouvelles prospérités. Jetons donc un coup d'oeil d'ensemble sur les efforts multiples de nos vaillants aviateurs, sur les progrès accomplis et les résultats obtenus, ainsi que sur les espérances qu'ils laissent entrevoir. On n'a pas oublié que le 23 octobre 1906, Santos-Dumont, quittant le sol avec son aéroplane n° 14 bis, avait démontré la possibilité du vol réel par le "plus lourd que l'air". Ce beau succès était dû certes, en partie, à l'habileté de l'intrépide sportsman, mais surtout à deux causes fondamentales d'une part, l'allègement des moteurs à explosion poussé au point de permettre de réduire à un poids de moins de deux kilos la force d'un cheval d'autre part, l'adoption par Vuia d'abord, par le jeune Brésilien ensuite, de roues placées sous l'appareil pour lui permettre de rouler sur le sol jusqu'à ce que sa vitesse soit suffisante pour qu'il se soulève. Ce n'était là qu'un premier pas, mais combien significatif ! Il était prouvé désormais qu'un aéroplane pouvait s'enlever. Restait seulement à le maintenir dans l'air, à lui assurer une stabilité complète, à le faire évoluer et à le diriger de vol à vol pendant sa course aérienne, enfin à lui procurer des moyens pratiques d'atterrir sans dommage. Mais aucun de ces problèmes ne paraît présenter de difficultés insurmontables. C'est à essayer de les résoudre qu'a été consacrée la période qui vient de se dérouler et qui aura certainement une place importante dans l'histoire de la locomotion aérienne. L'envolée de Santos a été le signal d'un essor merveilleux. Tandis qu'auparavant, malgré les efforts persévérants de l'apôtre convaincu, le capitaine Ferber, et du généreux mécène de l'aviation, Archdeacon, les essais avaient été rares et peu méthodiques, les tentatives désormais allaient s'étendre et se multiplier comme par enchantement des aviateurs allaient surgir
soulève. Ce n'était là qu'un premier pas, mais combien significatif ! Il était prouvé désormais qu'un aéroplane pouvait s'enlever. Restait seulement à le maintenir dans l'air, à lui assurer une stabilité complète, à le faire évoluer et à le diriger de vol à vol pendant sa course aérienne, enfin à lui procurer des moyens pratiques d'atterrir sans dommage. Mais aucun de ces problèmes ne paraît présenter de difficultés insurmontables. C'est à essayer de les résoudre qu'a été consacrée la période qui vient de se dérouler et qui aura certainement une place importante dans l'histoire de la locomotion aérienne. L'envolée de Santos a été le signal d'un essor merveilleux. Tandis qu'auparavant, malgré les efforts persévérants de l'apôtre convaincu, le capitaine Ferber, et du généreux mécène de l'aviation, Archdeacon, les essais avaient été rares et peu méthodiques, les tentatives désormais allaient s'étendre et se multiplier comme par enchantement des aviateurs allaient surgir de toute part, se mettant à l'œuvre avec acharnement, sincèrement convaincus que le problème de la navigation aérienne par le "plus lourd que l'air" était résolu ou allait l'être d'un jour à l'autre. Cette superbe émulation a déjà porté ses fruits onze aéroplanes, rien qu'en France, se sont enlevés fièrement à maintes reprises le record de la distance franchie dans les airs et ont passé, par étapes successives, à 1.500 mètres plusieurs engins ont esquissé des virages l'un d'eux, plus particulièrement en main, a pu en exécuter plusieurs de très réussis et est parvenu, le 13 janvier, à conquérir le Grand Prix d'aviation de 50.000 fr., en parcourant une boucle de plus d'un kilomètre et en revenant pour la première fois au point de départ, prouvant par là sa réelle dirigeabilité. Toutefois, malgré les nombreuses expériences faites, le type de l'aéroplane remplissant le mieux les conditions voulues n'est pas encore fixé. Nous vivons dans une période d'incertitude, les ailes d'équilibre ou bien c'est un organe à section cruciale rappelant les pennes de flèche et servant à plusieurs fins. L'hélice est soit tractive, en avant des plans de sustentation, soit propulsive, en arrière de ces plans, à moins qu'elle ne soit
à maintes reprises le record de la distance franchie dans les airs et ont passé, par étapes successives, à 1.500 mètres plusieurs engins ont esquissé des virages l'un d'eux, plus particulièrement en main, a pu en exécuter plusieurs de très réussis et est parvenu, le 13 janvier, à conquérir le Grand Prix d'aviation de 50.000 fr., en parcourant une boucle de plus d'un kilomètre et en revenant pour la première fois au point de départ, prouvant par là sa réelle dirigeabilité. Toutefois, malgré les nombreuses expériences faites, le type de l'aéroplane remplissant le mieux les conditions voulues n'est pas encore fixé. Nous vivons dans une période d'incertitude, les ailes d'équilibre ou bien c'est un organe à section cruciale rappelant les pennes de flèche et servant à plusieurs fins. L'hélice est soit tractive, en avant des plans de sustentation, soit propulsive, en arrière de ces plans, à moins qu'elle ne soit au milieu, entre les deux ailes elle a le plus souvent deux branches, parfois trois ou même quatre dans plusieurs engins, il y a deux hélices. Le moteur est placé plus ou moins haut, plus ou moins en avant. C'est en tous cas un moteur extrêmement léger, pesant un kilo et demi à deux kilos par cheval-vapeur. La marque la plus répandue à l'heure actuelle est l'Antoinette de la maison Levavasseur depuis quelque temps on admire beaucoup le moteur "Esnault-Pelletier n°1", qui paraît réunir de nombreuses qualités. La force employée est très variable, de 9 à 50 chevaux en 1908 nous allons voir des 100 chevaux sur plusieurs appareils. De même les aéroplanes ont des surfaces portantes très différentes, de 10 à 60 mètres carrés, avec une envergure de 8 à 20 mètres. Certains aviateurs sont partisans de petites surfaces et de grandes vitesses, d'autres préfèrent des plans de aile très étendus avec des déplacements moins rapides, au moins au début. Le poids des aéroplanes varie de 110 kilos (Santos-Dumont n° 19) à 500 kilos (Farman). Il semble que l'avenir soit plutôt aux appareils assez lourds, qui seuls possèdent une solidité suffisante à l'atterrissage. C'est à cette catégorie que appartiennent
et demi à deux kilos par cheval-vapeur. La marque la plus répandue à l'heure actuelle est l'Antoinette de la maison Levavasseur depuis quelque temps on admire beaucoup le moteur "Esnault-Pelletier n°1", qui paraît réunir de nombreuses qualités. La force employée est très variable, de 9 à 50 chevaux en 1908 nous allons voir des 100 chevaux sur plusieurs appareils. De même les aéroplanes ont des surfaces portantes très différentes, de 10 à 60 mètres carrés, avec une envergure de 8 à 20 mètres. Certains aviateurs sont partisans de petites surfaces et de grandes vitesses, d'autres préfèrent des plans de aile très étendus avec des déplacements moins rapides, au moins au début. Le poids des aéroplanes varie de 110 kilos (Santos-Dumont n° 19) à 500 kilos (Farman). Il semble que l'avenir soit plutôt aux appareils assez lourds, qui seuls possèdent une solidité suffisante à l'atterrissage. C'est à cette catégorie que appartiennent les engins sortis des ateliers des frères Voisin, les fameux constructeurs de Billancourt, et en particulier le glorieux Paragon. Le contact avec le sol est facilité par une ou plusieurs roues, le plus souvent trois, dont deux de front, un peu en avant du centre de gravité, et une à l'arrière. Un des modèles, celui d’Esnault-Pelterie, possède une roue au bout de chaque aile pour leur permettre de toucher la terre sans avarie. Dans d'autres aéroplanes, des « béquilles » courbes, placées aux extrémités, évitent le contact du sol, mais créent une résistance. Dans le Farman, les trois roues appartiennent à un chariot qui peut tourner par rapport à l’ensemble de l'appareil, de sorte que, lorsque le vent est oblique au moment de l'atterrissage, le corps de l’aéroplane peut être maintenu face au vent sans risque de renversement, pendant que le chariot se met de lui-même dans le sens de la course. C’est à cette heureuse disposition qu’est due en grande partie la réussite sans avarie de la presque totalité des nombreux atterrissages de cet engin. En somme, rien qu'en France, le Vuia, le Santos-Dumont n° 14 bis, le Santos-Dumont n° 19, le Delagrange, les Blériot n° 1, n° 2
l'arrière. Un des modèles, celui d’Esnault-Pelterie, possède une roue au bout de chaque aile pour leur permettre de toucher la terre sans avarie. Dans d'autres aéroplanes, des « béquilles » courbes, placées aux extrémités, évitent le contact du sol, mais créent une résistance. Dans le Farman, les trois roues appartiennent à un chariot qui peut tourner par rapport à l’ensemble de l'appareil, de sorte que, lorsque le vent est oblique au moment de l'atterrissage, le corps de l’aéroplane peut être maintenu face au vent sans risque de renversement, pendant que le chariot se met de lui-même dans le sens de la course. C’est à cette heureuse disposition qu’est due en grande partie la réussite sans avarie de la presque totalité des nombreux atterrissages de cet engin. En somme, rien qu'en France, le Vuia, le Santos-Dumont n° 14 bis, le Santos-Dumont n° 19, le Delagrange, les Blériot n° 1, n° 2 et n° 3, très différents l'un de l'autre, le De La Vaulx, Y Esnault-Pelterie et le Farman, ont tour à tour exécuté des vols plus ou moins prolongés. A côté d'eux, le Santos-Dumont n°1 et le Pischolf, le Gassier-M, engin, n’ont pas encore quitté le sol. Quatre aéroplanes vont bientôt être expérimentés le Zeus, Y Antoinette (Ferber-Levavasseur), le Kappeler-Paulhan, le Reissner, sans parler de ceux dont on entoure la construction du voile du secret. La capitale n'a pas le monopole exclusif de l'aviation. On signale en province les aéroplanes de Seux à Lyon, de Robart, à Amiens, de Barlattier et Blanc à Marseille, à côté des hélicoptères de Bréguet-Richet à Douai, de Cornu à Lisieux, de Dufaux à Genève, et des orthoptères de Colomb-Carrel à Lyon, de Bazin à Martigues. A l’étranger, on a entendu parler, en 1907, d'expériences d'Ignaz Etrick et Wels en Autriche, d’Ellehammer en Danemark, de Zatho en Hanovre, de Dunn, de Roe en Angleterre, ainsi que de divers autres engins essayés mystérieusement dans ce même pays. Mais aucun résultat marquant ne semble avoir été obtenu en dehors de France la plupart des appareils ne se sont même pas soulevés. Le seul digne d'être signalé est l'Ellehammer