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DU 1er JUILLET COMMUNIQUE FRANÇAIS 21 heures soir Aucun événement important à signaler sur l'ensemble du front. LA GUERRE AÉRIENNE Dans la journée du 30 juin, vingt et un avions allemands ont été abattus ou mis hors de combat. En outre, six ballons captifs ont été incendiés par nos équipages. Dans la nuit suivante, nos bombardiers ont lancé vingt-deux tonnes de projectiles sur les terrains d'aviation de Picardie, la gare de Roye, les dépôts de munitions de Villers-Carbonel, où une violente explosion a été constatée. COMMUNIQUÉ BRITANNIQUE 21 heures soir Dans l'opération locale que nous avons exécutée avec succès, la nuit dernière, au nord-ouest d'Albert, nous avons fait plus de cinquante prisonniers et capturé neuf mitrailleuses. Pendant la nuit, un détachement de nos troupes s'est emparé d'un poste ennemi, au sud de Morlancourt. Le nombre des Allemands faits prisonniers par nous, pendant le mois de juin, est de mille neuf cent cinquante-sept, dont trente officiers. LA GUERRE AÉRIENNE Le 30 juin a été pour nous une journée des plus heureuses. Dans les combats aériens, vingt-cinq appareils ont été descendus et dix autres contraints d'atterrir désemparés. En outre, deux ballons d'observation allemands ont été détruits. Nos aviateurs ont exécuté de jour et de nuit, en arrière des lignes, un grand nombre de reconnaissances. Beaucoup de photographies aériennes ont été prises. Le nombre de batteries ennemies sur lesquelles notre artillerie a fait des tirs de destruction en liaison avec nos aéroplanes et nos ballons, a été plus grand qu'en aucun jour de la dernière quinzaine. Vingt-neuf tonnes et demie de bombes ont été jetées le jour et dix-sept tonnes la nuit suivante. Plus de sept de ces dernières ont efficacement atteint les embranchements des voies ferrées à Tournai. Après toutes ces opérations, tous nos aviateurs sont rentrés, sauf un appareil de chasse et un de bombardement de nuit. Outre les attaques déjà signalées dans la nuit du 29 au 30 juin, les usines de produits chimiques de Mannheim ont été également bombardées. Un de nos avions, porté manquant le 30, est maintenant rentré. Dans la nuit du 30 juin, de nouvelles attaques
et de nuit, en arrière des lignes, un grand nombre de reconnaissances. Beaucoup de photographies aériennes ont été prises. Le nombre de batteries ennemies sur lesquelles notre artillerie a fait des tirs de destruction en liaison avec nos aéroplanes et nos ballons, a été plus grand qu'en aucun jour de la dernière quinzaine. Vingt-neuf tonnes et demie de bombes ont été jetées le jour et dix-sept tonnes la nuit suivante. Plus de sept de ces dernières ont efficacement atteint les embranchements des voies ferrées à Tournai. Après toutes ces opérations, tous nos aviateurs sont rentrés, sauf un appareil de chasse et un de bombardement de nuit. Outre les attaques déjà signalées dans la nuit du 29 au 30 juin, les usines de produits chimiques de Mannheim ont été également bombardées. Un de nos avions, porté manquant le 30, est maintenant rentré. Dans la nuit du 30 juin, de nouvelles attaques ont été dirigées contre l'aérodrome ennemi de Boulay, les ateliers et stations de chemins de fer de Thionville, Remilly, Landau, Deux-Ponts, Sarrebourg. Les usines de Mannheim ont été de nouveau attaquées. Le 1er juillet, les voies ferrées, ainsi que le triangle de lignes ferrées de Metz-Sablons ont été bombardés avec de bons résultats. Un appareil ennemi a été descendu. Deux des nôtres manquent. AMÉRICAIN 21 heures soir La journée a été calme dans les secteurs occupés par nos troupes. Hier, dans la région de Toul, un de nos aviateurs a abattu un appareil ennemi. FRONT ITALIEN COMMUNIQUÉ OFFICIEL (Rome, 1er juillet. Hier matin, sur le plateau d'Asiago, les valeureuses troupes du 13° corps d'armée italien ont repris l'action. Le col del Rosso, position formidable, a été conquis d'assaut. Le col d'Echele a été le théâtre d'une dure lutte pendant toute la journée. A la fin, la valeur des nôtres a eu raison de la résistance opiniâtre de l'adversaire et cette position si disputée est restée entre nos mains. Vers midi et dans l'après-midi, l'adversaire a déclenché deux fortes attaques contre le mont de Val-Bella, mais les masses ennemies, fauchées par les tirs d'artillerie, ont été nettement arrêtées par notre infanterie
de bons résultats. Un appareil ennemi a été descendu. Deux des nôtres manquent. AMÉRICAIN 21 heures soir La journée a été calme dans les secteurs occupés par nos troupes. Hier, dans la région de Toul, un de nos aviateurs a abattu un appareil ennemi. FRONT ITALIEN COMMUNIQUÉ OFFICIEL (Rome, 1er juillet. Hier matin, sur le plateau d'Asiago, les valeureuses troupes du 13° corps d'armée italien ont repris l'action. Le col del Rosso, position formidable, a été conquis d'assaut. Le col d'Echele a été le théâtre d'une dure lutte pendant toute la journée. A la fin, la valeur des nôtres a eu raison de la résistance opiniâtre de l'adversaire et cette position si disputée est restée entre nos mains. Vers midi et dans l'après-midi, l'adversaire a déclenché deux fortes attaques contre le mont de Val-Bella, mais les masses ennemies, fauchées par les tirs d'artillerie, ont été nettement arrêtées par notre infanterie et obligées de se replier. Les avions ont contribué avec hardiesse à toutes les phases de la lutte. Les pertes subies par l'ennemi, dans la journée du 29 et hier, sont d'une gravité vraiment exceptionnelle : 315 officiers et 1,935 hommes de troupe ont été capturés. Nos pertes, grâce au grand mordant de l'attaque et à l'excellente coopération de l'artillerie, ont été assez légères. Sur le reste du front, l'activité combative s'est maintenue normale pendant la journée d'hier. Dans le val Daone et dans la région de Nozzolo (Giudicarie), nous avons surpris de petits postes ennemis, capturant quelques prisonniers et des mitrailleuses; Dans la région de Zugna, des tentatives d'attaque de la part de groupes ennemis ont été repoussées. Le communiqué autrichien du 1er juillet reconnaît la perte des trois montagnes le Val-Bella et le col del Rosso, qui constituaient presque les derniers avantages que des Autrichiens avaient conservés des gains initiaux de leur offensive du 15 juin. Ce communiqué dit « Il y a eu de nouveau de violents combats au sud-est d'Asiago. Comme le col del Rosso et le mont di Val-Bella n'auraient pu être conservés qu'au prix de grands sacrifices, les garnisons de ces deux points ont
grand mordant de l'attaque et à l'excellente coopération de l'artillerie, ont été assez légères. Sur le reste du front, l'activité combative s'est maintenue normale pendant la journée d'hier. Dans le val Daone et dans la région de Nozzolo (Giudicarie), nous avons surpris de petits postes ennemis, capturant quelques prisonniers et des mitrailleuses; Dans la région de Zugna, des tentatives d'attaque de la part de groupes ennemis ont été repoussées. Le communiqué autrichien du 1er juillet reconnaît la perte des trois montagnes le Val-Bella et le col del Rosso, qui constituaient presque les derniers avantages que des Autrichiens avaient conservés des gains initiaux de leur offensive du 15 juin. Ce communiqué dit « Il y a eu de nouveau de violents combats au sud-est d'Asiago. Comme le col del Rosso et le mont di Val-Bella n'auraient pu être conservés qu'au prix de grands sacrifices, les garnisons de ces deux points ont été ramenées sur l'ancienne position du bois de Stenfle. Au sud de Conegliano, près d'Asiago, nous avons repoussé des reconnaissances ennemies. » La reprise du col del Rosso Une note officielle italienne, publiée lundi soir à Rome, dit dans sa partie essentielle Par la reprise du mont de Val-Bella, du col del Rosso et du col d'Echele, même ces modestes gains de terrain que les troupes austro-hongroises avaient pu obtenir sur le plateau d'Asiago, dans la première journée de l'offensive échouée, ont fait retour aux Italiens. La situation est intégralement rétablie comme elle était avant la grande attaque, et le grand effort ennemi est complètement anéanti. Il n'en reste des traces que dans les glorieux comptes rendus journaliers de la victoire italienne. Le col del Rosso a été rapidement reconquis hier matin à 10 heures; et plus tard, après de dures alternances de combats locaux, la résistance du col d'Echele a aussi été vaincue.La victoire est due à une coopération parfaite de l'artillerie et de l'infanterie coopération si parfaite qu'elle a réduit au minimum les pertes italiennes, qui sont incroyablement légères eu égard aux résultats obtenus. D'contraire, celles de l'ennemi apparaissent exceptionnellement graves. La réoccupation du col d'Echele et du
col del Rosso et du col d'Echele, même ces modestes gains de terrain que les troupes austro-hongroises avaient pu obtenir sur le plateau d'Asiago, dans la première journée de l'offensive échouée, ont fait retour aux Italiens. La situation est intégralement rétablie comme elle était avant la grande attaque, et le grand effort ennemi est complètement anéanti. Il n'en reste des traces que dans les glorieux comptes rendus journaliers de la victoire italienne. Le col del Rosso a été rapidement reconquis hier matin à 10 heures; et plus tard, après de dures alternances de combats locaux, la résistance du col d'Echele a aussi été vaincue.La victoire est due à une coopération parfaite de l'artillerie et de l'infanterie coopération si parfaite qu'elle a réduit au minimum les pertes italiennes, qui sont incroyablement légères eu égard aux résultats obtenus. D'contraire, celles de l'ennemi apparaissent exceptionnellement graves. La réoccupation du col d'Echele et du col del Rosso est due à des détachements de la brigade Teramo (241e et 242e) du 2e 65e d'infanterie (brigade Lecce) et du 3e bersaglieri, aux batteries de montagne qui ont suivi les colonnes, des détachements du génie qui ont pourvu au renforcement immédiat des positions reconquises, à toute l'artillerie italienne et alliée qui a préparé et accompagné admirablement l'action. L'artillerie d'une façon ahorse lue le terrain devant l'infanterie qui s'est avancée avec bravoure. Des détachements français ont prêté un concours fraternel en exécutant des actions démonstratives efficaces. Les contre-attaques que l'ennemi a déclenchées avec des forces importantes contre le mont de Val-Bella se sont brisées toutes sous le feu puissant de l'artillerie et contre la résistance inébranlable de la belle infanterie de la brigade Legione (9e et 10e régiments). FROMT DES BALKANS EN MACÉDOINE ROMAINIQUÉ OFFICIEL 8RITANNIQUE 30 juin. Activité d'artillerie moyenne dans les différents secteurs. Rencontres de patrouilles sur la Strouma et dans le secteur de Pogradets. Un navire-hôpital anglais torpillé L'amirauté britannique communique la note suivante : À, h. 30 (heure du navire), c'est-à-dire à environ 22 h. 30 (heure d'été en Angleterre), le 27 juin, alors qu'il était à 116 milles au sud-ouest de Fastnet, le
italienne et alliée qui a préparé et accompagné admirablement l'action. L'artillerie d'une façon ahorse lue le terrain devant l'infanterie qui s'est avancée avec bravoure. Des détachements français ont prêté un concours fraternel en exécutant des actions démonstratives efficaces. Les contre-attaques que l'ennemi a déclenchées avec des forces importantes contre le mont de Val-Bella se sont brisées toutes sous le feu puissant de l'artillerie et contre la résistance inébranlable de la belle infanterie de la brigade Legione (9e et 10e régiments). FROMT DES BALKANS EN MACÉDOINE ROMAINIQUÉ OFFICIEL 8RITANNIQUE 30 juin. Activité d'artillerie moyenne dans les différents secteurs. Rencontres de patrouilles sur la Strouma et dans le secteur de Pogradets. Un navire-hôpital anglais torpillé L'amirauté britannique communique la note suivante : À, h. 30 (heure du navire), c'est-à-dire à environ 22 h. 30 (heure d'été en Angleterre), le 27 juin, alors qu'il était à 116 milles au sud-ouest de Fastnet, le navire-hôpital britannique Llandovery Castle, capitaine E. A. Sylvestre, a été torpillé par un sous-marin ennemi et a coulé en dix minutes environ. Il rentrait en Angleterre, de retour du Canada, et n'avait par conséquent ni malades, ni blessés à bord, mais son équipage se composait de 104 officiers et matelots; et il transportait 80 médecins de l'armée canadienne et 14 infirmières. Sur ce total de 258 personnes, seulement 24 survivants, montés dans un bateau, ont jusqu'ici atteint le port. On continue les recherches, et il est possible que d'autres puissent encore être trouvés. Il convient de remarquer que, dans le cas présent, comme d'ailleurs dans tous les autres cas de même nature, le sous-marin allemand avait parfaitement le droit de faire stopper et de visiter le navire-hôpital en vertu de la convention de la Haye. Toutefois, il a préféré torpiller le Llandovery Castle, dont tous les feux indiquaient bien cependant que c'était un navire-hôpital. Le vapeur Llandovery Castle était un navire de 11,423 tonnes, appartenant primitivement à l'Union Castle Mail, compagnie pour laquelle il avait été construit en 1914, à Glasgow. Le cap Fastnet est déjà célèbre par un autre torpillage fameux. C'est après être venu reconnaître le feu de
et il transportait 80 médecins de l'armée canadienne et 14 infirmières. Sur ce total de 258 personnes, seulement 24 survivants, montés dans un bateau, ont jusqu'ici atteint le port. On continue les recherches, et il est possible que d'autres puissent encore être trouvés. Il convient de remarquer que, dans le cas présent, comme d'ailleurs dans tous les autres cas de même nature, le sous-marin allemand avait parfaitement le droit de faire stopper et de visiter le navire-hôpital en vertu de la convention de la Haye. Toutefois, il a préféré torpiller le Llandovery Castle, dont tous les feux indiquaient bien cependant que c'était un navire-hôpital. Le vapeur Llandovery Castle était un navire de 11,423 tonnes, appartenant primitivement à l'Union Castle Mail, compagnie pour laquelle il avait été construit en 1914, à Glasgow. Le cap Fastnet est déjà célèbre par un autre torpillage fameux. C'est après être venu reconnaître le feu de Fastnet que la Lusitania a été torpillée. Le cap Fastnet est situé, au sud de l'Irlande. C'est le point que les navires d'Amérique viennent principalement reconnaître pour continuer leur route sur les ports anglais ou pour entrer dans le canal de Bristol. Personne ne doit s'étonner du torpillage d'un navire-hôpital revenant d'Amérique, les Allemands l'avaient annoncé depuis plus de deux mois, et l'accident devait se produire dans un délai plus ou moins éloigné. En avril dernier, les Allemands, dans une note officielle, avaient dit qu'ils avaient la preuve que des aviateurs américains avaient fait la traversée sur des navires-hôpitaux comme membres du service des ambulances des Etats-Unis en France. L'amirauté britannique donna un démenti très net, disant que les hommes bien portants faisaient la traversée de l'Atlantique sur les navires ordinaires, courant ainsi toutes les chances d'être torpillés. Le démenti ne pouvait rien faire, l'intention des Allemands était de torpiller les navires-hôpitaux, et ils exécutent leur projet; ce n'est pas la première fois que le fait s'est produit. Dans d'autres circonstances pas plus que dans celle-ci, ils n'ont pas respecté les signes de la croix de Genève qui couvrent les bateaux qui la portent; ils n'ont pas davantage usé du
revenant d'Amérique, les Allemands l'avaient annoncé depuis plus de deux mois, et l'accident devait se produire dans un délai plus ou moins éloigné. En avril dernier, les Allemands, dans une note officielle, avaient dit qu'ils avaient la preuve que des aviateurs américains avaient fait la traversée sur des navires-hôpitaux comme membres du service des ambulances des Etats-Unis en France. L'amirauté britannique donna un démenti très net, disant que les hommes bien portants faisaient la traversée de l'Atlantique sur les navires ordinaires, courant ainsi toutes les chances d'être torpillés. Le démenti ne pouvait rien faire, l'intention des Allemands était de torpiller les navires-hôpitaux, et ils exécutent leur projet; ce n'est pas la première fois que le fait s'est produit. Dans d'autres circonstances pas plus que dans celle-ci, ils n'ont pas respecté les signes de la croix de Genève qui couvrent les bateaux qui la portent; ils n'ont pas davantage usé du droit de visite des bateaux-hôpitaux; ils ont torpillé sans aucune considération, comme ils l'ont fait, il y a quatre mois, pour le Glenart Castle, autre navire-hôpital, un dehors de la zone dangereuse qu'ils avaient eux-mêmes délimitée. La liste des navires-hôpitaux torpillés s'allonge pour la plus grande honte de l'Allemagne. Les circonstances du torpillage Des dépêches de source officielle donnent des détails sur les circonstances dans lesquelles s'est produit le torpillage du Llandovery Castle. Le navire marchait à 14 noeuds avec tous ses feux et signaux réglementaires. Le navire était très visible sous le ciel couvert. Personne à bord n'aperçut le sillage de la torpille qui vint choquer le navire et explosa avec un bruit formidable. Les feux s'éteignirent, et c'est dans l'obscurité qu'on procéda aux manœuvres de sauvetage qui s'exécutèrent à bord comme à la parade. L'équipage vint immédiatement se ranger auprès des canots qui furent mis à l'eau. L'officier commandant la formation sanitaire de l'armée canadienne vint dire que tout son personnel avait quitté le vaisseau. Ce fait est important, parce que la seule chaloupe recueillie a été celle du capitaine. À l'exception de quelques marins de l'équipage ou de la chaufferie et de la machinerie, qui purent être
circonstances du torpillage Des dépêches de source officielle donnent des détails sur les circonstances dans lesquelles s'est produit le torpillage du Llandovery Castle. Le navire marchait à 14 noeuds avec tous ses feux et signaux réglementaires. Le navire était très visible sous le ciel couvert. Personne à bord n'aperçut le sillage de la torpille qui vint choquer le navire et explosa avec un bruit formidable. Les feux s'éteignirent, et c'est dans l'obscurité qu'on procéda aux manœuvres de sauvetage qui s'exécutèrent à bord comme à la parade. L'équipage vint immédiatement se ranger auprès des canots qui furent mis à l'eau. L'officier commandant la formation sanitaire de l'armée canadienne vint dire que tout son personnel avait quitté le vaisseau. Ce fait est important, parce que la seule chaloupe recueillie a été celle du capitaine. À l'exception de quelques marins de l'équipage ou de la chaufferie et de la machinerie, qui purent être tués par l'explosion de la torpille, il est clair que tout le monde avait quitté le navire. Le capitaine était allé dans la cabine chercher une lampe électrique, et remonté sur le pont, il constata que toutes les chaloupes étaient parties; cependant, le second officier ayant découvert un canot de sauvetage, le mit à la mer avec le concours du seul marin resté. À l'aide d'un va-et-vient constitué par une corde assez peu épaisse, courant le long du flanc du navire sur une longueur de soixante pieds, on transporta sur le canot les dernières personnes, et le canot s'éloigna juste à temps pour éviter d'être aspiré par l'engloutissement du Llandovery Castle, dont le seul aft seul émergea au-dessus de la surface des eaux. Le navire ne mit pas plus de dix minutes à disparaître. Le canot du capitaine recueillit onze hommes parmi les épaves, après quoi il se dirigea vers une voix qui venait de l'eau dans l'obscurité et demandait du secours; deux autres voix réclamaient également du secours dans une direction différente. C'est alors que sortit des ténèbres, se frayant un chemin à travers les débris flottants, la longue forme noire du sous-marin. La tourelle d'observation était ouverte, et
sauvetage, le mit à la mer avec le concours du seul marin resté. À l'aide d'un va-et-vient constitué par une corde assez peu épaisse, courant le long du flanc du navire sur une longueur de soixante pieds, on transporta sur le canot les dernières personnes, et le canot s'éloigna juste à temps pour éviter d'être aspiré par l'engloutissement du Llandovery Castle, dont le seul aft seul émergea au-dessus de la surface des eaux. Le navire ne mit pas plus de dix minutes à disparaître. Le canot du capitaine recueillit onze hommes parmi les épaves, après quoi il se dirigea vers une voix qui venait de l'eau dans l'obscurité et demandait du secours; deux autres voix réclamaient également du secours dans une direction différente. C'est alors que sortit des ténèbres, se frayant un chemin à travers les débris flottants, la longue forme noire du sous-marin. La tourelle d'observation était ouverte, et on distinguait vaguement des silhouettes sur le pont. On cria en anglais au canot du capitaine de s'arrêter « Stop! » Comme le canot manœuvrait pour recueillir un homme qui se noyait, l'officier en second se mit debout et répondit « Nous sommes en train de sauver un homme qui se noie. » La voix brutale venant du sous-marin répéta « Stop! » Il Le canot s'arrêta et, immédiatement, deux coups de revolver furent tirés dans sa direction au-dessus de lui. « Stop! sinon je tire avec le canon! » cria le commandant du sous-marin. Le canot se plaça le long du sous-marin et le capitaine reçut d'ordre de monter à bord de ce dernier. Songeant qu'il pourrait être fait prisonnier et retenu à bord du sous-marin, il donna à l'officier en second qui demeurait dans le canot les instructions nécessaires, après quoi il fut conduit à la tourelle d'observation du sous-marin, où deux officiers attendaient. Le commandant lui demanda rudement Quel bâtiment était-ce ? C'était un navire-hôpital, le Llandovery Castle, répondit le capitaine. Oui, riposta le capitaine du sous-marin, qui ne paraissait nullement surpris mais vous aviez à votre bord huit officiers aviateurs américains. Non, répliqua le capitaine, nous
se noie. » La voix brutale venant du sous-marin répéta « Stop! » Il Le canot s'arrêta et, immédiatement, deux coups de revolver furent tirés dans sa direction au-dessus de lui. « Stop! sinon je tire avec le canon! » cria le commandant du sous-marin. Le canot se plaça le long du sous-marin et le capitaine reçut d'ordre de monter à bord de ce dernier. Songeant qu'il pourrait être fait prisonnier et retenu à bord du sous-marin, il donna à l'officier en second qui demeurait dans le canot les instructions nécessaires, après quoi il fut conduit à la tourelle d'observation du sous-marin, où deux officiers attendaient. Le commandant lui demanda rudement Quel bâtiment était-ce ? C'était un navire-hôpital, le Llandovery Castle, répondit le capitaine. Oui, riposta le capitaine du sous-marin, qui ne paraissait nullement surpris mais vous aviez à votre bord huit officiers aviateurs américains. Non, répliqua le capitaine, nous avions sept officiers canadiens du service de santé et le bâtiment a été affrété par le gouvernement canadien pour le transport des malades et blessés canadiens d'Europe au Canada. Le commandant allemand répéta Vous avez transporté des officiers aviateurs américains. Le capitaine ajouta Voilà six mois que je fais le voyage du Canada avec des blessés, je vous donne ma parole d'honneur que nous n'avons transporté personne autre que des malades, le personnel médical, l'équipage et les infirmières. Le commandant demanda alors si quelque officier canadien du service médical se trouvait dans le canot du capitaine. On lui répondit qu'il y en avait un, auquel il ordonna de monter à bord du sous-marin. Où sont nos autres embarcations? demanda alors le capitaine. Le commandant du sous-marin ne répondit pas; il était en train de regarder le médecin militaire canadien, qu'on tirait brutalement à bord et qu'on jetait sur le pont. Cet acte fut accompli avec tant de violence et avec une intention si évidente de maltraiter et de blesser cet officier, qu'on lui brisa, en effet, un petit os du pied. Le médecin militaire canadien après avoir été interrogé, reçut l'ordre de regagner le canot. Alors le sous-marin commença à