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Toutefois l'avanture n'a pas de suite, car Munier est bientôt en difficultés avec sa machine, au point qu'il se voit obligé de s'arrêter sur le bord de la route et de prendre un vélo d'emprunt. Candoni, restant seul, n'insiste pas. Mais il est dit que le peloton ne connaîtra pas de répit. Les démarrages se succèdent encore sur la route de Pontorson à Avranches. Ils restent sans suite. Toutefois, à la sortie d'Avranches, Rivaux, Rigel et Vergili ont réussi à prendre quelques mètres au peloton mais leur effort ne va pas plus loin. Candoni, s'il n'a pu mener à bon terme son échappée de tout à l'heure en compagnie de Munier, n'a pas désarmé. Le voici qui fonce de l'avant. Albert Adam et Wierynckx ont pris sa roue. Le trio semble parti pour réaliser un exploit décisif. Dans la troupe qui suit, cependant, on ne l'entend pas ainsi et une chasse vigoureuse est faite derrière les fuyards, la jonction ne tardant pas à se faire. Aux approches de Granville, Dufromont, mal en point, malade, les traits crispés, après avoir longtemps résisté, s'arrête sur le bas-côté de la route il abandonne. C'est dommage on eût aimé à le voir à l'œuvre dans ce Circuit de l'Ouest, après sa brillante tenue dans le récent Tour du Nord. Eliminations Les rudes coups de boutoir qui ont été portés depuis le départ de Rennes ont amoindri la troupe. Le peloton ne comporte plus désormais que 44 unités. L'élimination joue son rôle. On note, à des intervalles plus ou moins grands derrière le peloton Fournier, Gouverneur, Henry Paul, Tassin, Auville, puis Van Halle et Vermeiren puis plus loin encore, Letourneur, Gamard, Aureille, Cavini, Philippe, Torfs puis Van den Broeck puis le Bordelais Troch, puis François Adam, puis Brès, avec un bon quart d'heure de retard. Kéravec, Paul Le Drogo, Yves Le Goff, Munier, Salmon, Szucs puis plus loin encore, Hémery, Brélivet, Achille Buysse, Thaeron et Antoine. Il y a là les malchanceux, mais aussi des hommes qui n'ont pu résister et tenir la cadence qu'imposaient les plus forts. L'échappée décisive On approche de Périers. L'heure
dans ce Circuit de l'Ouest, après sa brillante tenue dans le récent Tour du Nord. Eliminations Les rudes coups de boutoir qui ont été portés depuis le départ de Rennes ont amoindri la troupe. Le peloton ne comporte plus désormais que 44 unités. L'élimination joue son rôle. On note, à des intervalles plus ou moins grands derrière le peloton Fournier, Gouverneur, Henry Paul, Tassin, Auville, puis Van Halle et Vermeiren puis plus loin encore, Letourneur, Gamard, Aureille, Cavini, Philippe, Torfs puis Van den Broeck puis le Bordelais Troch, puis François Adam, puis Brès, avec un bon quart d'heure de retard. Kéravec, Paul Le Drogo, Yves Le Goff, Munier, Salmon, Szucs puis plus loin encore, Hémery, Brélivet, Achille Buysse, Thaeron et Antoine. Il y a là les malchanceux, mais aussi des hommes qui n'ont pu résister et tenir la cadence qu'imposaient les plus forts. L'échappée décisive On approche de Périers. L'heure semble propice pour une échappée, pensent certains. Effectivement, on voit bientôt sortir du rang Van Nek, puis Rossier, de Raes, Walle et Grysolle. En quelques instants ils prennent une avance appréciable. Lorsque la cassure est bien nette, à Saint-Sauveur-le-Vicomte, Van Nek, estimant que le chiffre de cinq était encore trop important et qu'il fallait une autre élimination, part irrésistiblement, emmenant, toutefois dans sa roue son coéquipier, le Soissonnais Walle. Tous les deux, se relayant, ne tardent pas à prendre 500 mètres à leurs comparses de tout à l'heure, qui essaient en vain de riposter. Rossier, dans l'affaire, décolle. Dans le gros de la troupe, toutefois, on n'admet pas encore la défaite. Cinq hommes se détachent qui sont Cloarec, Spapéri, Hendrickx, Level et Ritvervelde. Ils passent Rossier, qui ne peut pas prendre leur roue, et tombent sur Grysolle et de Raes, deux des fugitifs du premier groupe, qu'ils absorbent au passage. À Valognes, 20 kilomètres de l'arrivée, Van Nek et Walle passent à 15 h. 45. Cloarec et son groupe suivent à 2 minutes et le gros de la troupe à 2' 35". Tandis que Van Nek et Walle poursuivent leur route, le groupe Cloarec constitué de sept hommes se scinde
important et qu'il fallait une autre élimination, part irrésistiblement, emmenant, toutefois dans sa roue son coéquipier, le Soissonnais Walle. Tous les deux, se relayant, ne tardent pas à prendre 500 mètres à leurs comparses de tout à l'heure, qui essaient en vain de riposter. Rossier, dans l'affaire, décolle. Dans le gros de la troupe, toutefois, on n'admet pas encore la défaite. Cinq hommes se détachent qui sont Cloarec, Spapéri, Hendrickx, Level et Ritvervelde. Ils passent Rossier, qui ne peut pas prendre leur roue, et tombent sur Grysolle et de Raes, deux des fugitifs du premier groupe, qu'ils absorbent au passage. À Valognes, 20 kilomètres de l'arrivée, Van Nek et Walle passent à 15 h. 45. Cloarec et son groupe suivent à 2 minutes et le gros de la troupe à 2' 35". Tandis que Van Nek et Walle poursuivent leur route, le groupe Cloarec constitué de sept hommes se scinde en deux. Cloarec, Spapéri, Hendrickx et Level laissent Grysolle, de Raes et Ritvervelde en arrière, en proie à la défaillance passagère. En pointe d'avant-garde, Van Nek, de sa pedalée facile, poursuit son chemin. Walle donne des signes de faiblesse. Effectivement, à 12 kilomètres de l'arrivée, il lâche prise. Van Nek roule donc désormais seul. Il termine le parcours à une allure d'autant plus vive que l'arrivée est proche. Il apparaît bientôt au vélodrome d'Equeurdreville où l'affluence considérable qui s'est donnée rendez-vous l'acclame. Le groupe Cloarec, qui a perdu Spapéri mais en revanche a récupéré Walle, arrive à 32" plus tard et le gros du peloton peu après. Dans le vélodrome cherbourgeois, comme tout à l'heure dans les artères qui y conduisent et où une foule considérable s'est donnée rendez-vous, c'est une ovation formidable, ovation bien méritée car l'étape a été rapide et pleine d'exploits. Et faut-il s'étonner d'avoir vécu une passionnante journée et d'avoir vu les concurrents disputer leurs chances avec tant de fougue et d'acharnement ? N'est-ce pas dans la tradition du Circuit de l'Ouest ? Une des principales attractions de la caravane est la voiture publicitaire surmontée du majestueux logo NOIR, ami des sportifs il est davantage encore
roule donc désormais seul. Il termine le parcours à une allure d'autant plus vive que l'arrivée est proche. Il apparaît bientôt au vélodrome d'Equeurdreville où l'affluence considérable qui s'est donnée rendez-vous l'acclame. Le groupe Cloarec, qui a perdu Spapéri mais en revanche a récupéré Walle, arrive à 32" plus tard et le gros du peloton peu après. Dans le vélodrome cherbourgeois, comme tout à l'heure dans les artères qui y conduisent et où une foule considérable s'est donnée rendez-vous, c'est une ovation formidable, ovation bien méritée car l'étape a été rapide et pleine d'exploits. Et faut-il s'étonner d'avoir vécu une passionnante journée et d'avoir vu les concurrents disputer leurs chances avec tant de fougue et d'acharnement ? N'est-ce pas dans la tradition du Circuit de l'Ouest ? Une des principales attractions de la caravane est la voiture publicitaire surmontée du majestueux logo NOIR, ami des sportifs il est davantage encore celui des ménagères qui apprécient les produits du NOIR, les meilleurs et les plus économiques. À l'écoute des Voitures-Radio » CHERBOURG, le 20 août. Franchement, nous n'avons guère été gâtés par le temps. Il nous est tombé une de ces petites pluies rafraîchissantes et parasitaires du meilleur aloi, parce qu'il faut que je vous explique que cette damnée pluie est fort ennuyeuse pour nos voitures-radio. Il se produit un phénomène bien connu de ceux qui ont quelques notions d'électricité la voiture étant complètement recouverte d'une mince pellicule d'eau. l'antenne se trouve à la « masse » et les réceptions sont défectueuses. Elles sont défectueuses en ce sens qu'au lieu de communiquer à 15 ou 20 kilomètres, cette distance est réduite à 5 ou 6. Mais tout ceci ne nous a pas empêché de « fonctionner à merveille tout le long du parcours et surtout à l'arrivée que je vais vous conter. Seulement, je voudrais, auparavant, revenir sur notre organisation radio d'information parce que nous avons eu le sentiment, au long de la route, qu'un certain nombre de spectateurs ne réalisaient pas toute la précision et la rapidité des indications que nous leur donnions. Nous avons deux voitures émettrices et réceptrices
faut que je vous explique que cette damnée pluie est fort ennuyeuse pour nos voitures-radio. Il se produit un phénomène bien connu de ceux qui ont quelques notions d'électricité la voiture étant complètement recouverte d'une mince pellicule d'eau. l'antenne se trouve à la « masse » et les réceptions sont défectueuses. Elles sont défectueuses en ce sens qu'au lieu de communiquer à 15 ou 20 kilomètres, cette distance est réduite à 5 ou 6. Mais tout ceci ne nous a pas empêché de « fonctionner à merveille tout le long du parcours et surtout à l'arrivée que je vais vous conter. Seulement, je voudrais, auparavant, revenir sur notre organisation radio d'information parce que nous avons eu le sentiment, au long de la route, qu'un certain nombre de spectateurs ne réalisaient pas toute la précision et la rapidité des indications que nous leur donnions. Nous avons deux voitures émettrices et réceptrices qui communiquent constamment entre elles (presque comme on pourrait le faire avec le téléphone). L'une d'elles est dans le peloton avec les coureurs. Recueillant tous les incidents de la course, elle les transmet; à la seconde même, à l'autre voiture qui se trouve à une quinzaine de kilomètres en avant. Celle-ci, au moyen d'un haut-parleur, renseigne la foule. Je m'excuse d'être revenu sur cette organisation, mais deux petites anecdotes vous en montreront la nécessité. Sur la route, nous nous arrêtons pour parler à un groupe important de spectateurs. Mon discours terminé, un brave homme, qui avait écouté attentivement, s'approche et constate, avec un regard admiratif vers nos antennes « C'est un bon truc que vous avez là pour bâcher la voiture » C'est tellement magnifique que cela ne s'invente pas. Autre petite histoire vraie. Nous avions pris de l'avance vers la fin de la course pour pouvoir renseigner au mieux les spectateurs du vélodrome. Nous l'avons fait d'ailleurs d'une façon parfaite, annonçant la course vraiment belle de Van Nek et son arrivée tout seul. Rue après rue, nous indiquions la progression du coureur dans Cherbourg, et ce jusqu'à son entrée sur la piste. C'est alors qu'un spectateur, après le tour
Celle-ci, au moyen d'un haut-parleur, renseigne la foule. Je m'excuse d'être revenu sur cette organisation, mais deux petites anecdotes vous en montreront la nécessité. Sur la route, nous nous arrêtons pour parler à un groupe important de spectateurs. Mon discours terminé, un brave homme, qui avait écouté attentivement, s'approche et constate, avec un regard admiratif vers nos antennes « C'est un bon truc que vous avez là pour bâcher la voiture » C'est tellement magnifique que cela ne s'invente pas. Autre petite histoire vraie. Nous avions pris de l'avance vers la fin de la course pour pouvoir renseigner au mieux les spectateurs du vélodrome. Nous l'avons fait d'ailleurs d'une façon parfaite, annonçant la course vraiment belle de Van Nek et son arrivée tout seul. Rue après rue, nous indiquions la progression du coureur dans Cherbourg, et ce jusqu'à son entrée sur la piste. C'est alors qu'un spectateur, après le tour de piste du vainqueur, me demande « C'est bien Van Nek, n° 15 Comment donc que vous le saviez ? » Vous voyez bien que quelques petites explications étaient indispensables. Lucien BORNERT, speaker de la voiture radio GoodTich-Columbia. Au Concours d'Élégance des Sablons, le 14 Août, M. Hulinier et Aline Speicher ont eu le premier prix ex-aequo avec un tandem STELLA de série. Mme Charles Haula a eu un 2ème prix avec un vélo STELLA de série. C'est une référence. LES PASSAGES A Pontorson Pontorson, le 20 août. Malgré la pluie, une très grande foule assiste au passage du Circuit de l'Ouest. Les coureurs passent, avec quatre minutes d'avance sur l'horaire prévu. A 12 h. 18, Munier et Candoni à 12 h. 18' 30" le peloton à 12 h. 19, Rossier à 12 h. 21. Ritvervelde, Szucs, Aureille, P. Le Drogo à 12 h 25, Adam à 12 h, 28, Brevillet, Taeron, Hémery, Achille Buysse, Pothier. A Avranches Avranches, le 20 août. Malgré la pluie, une foule importante assiste au passage des coureurs. Un peloton important traverse la ville à l'heure prévue. Tassin enlève la prime. A Coutances COUTANCES, le 20 août. Malgré la pluie, partout foule sympathisante sur le
Speicher ont eu le premier prix ex-aequo avec un tandem STELLA de série. Mme Charles Haula a eu un 2ème prix avec un vélo STELLA de série. C'est une référence. LES PASSAGES A Pontorson Pontorson, le 20 août. Malgré la pluie, une très grande foule assiste au passage du Circuit de l'Ouest. Les coureurs passent, avec quatre minutes d'avance sur l'horaire prévu. A 12 h. 18, Munier et Candoni à 12 h. 18' 30" le peloton à 12 h. 19, Rossier à 12 h. 21. Ritvervelde, Szucs, Aureille, P. Le Drogo à 12 h 25, Adam à 12 h, 28, Brevillet, Taeron, Hémery, Achille Buysse, Pothier. A Avranches Avranches, le 20 août. Malgré la pluie, une foule importante assiste au passage des coureurs. Un peloton important traverse la ville à l'heure prévue. Tassin enlève la prime. A Coutances COUTANCES, le 20 août. Malgré la pluie, partout foule sympathisante sur le passage des cyclistes. Un peloton d'une douzaine de coureurs au milieu des applaudissements franchit la ligne tracée boulevard d'Alsace-Lorraine pour l'attribution des primes offertes par la Municipalité. Avec plusieurs minutes d'avance sur l'horaire, Tricoss a remporté la prime de 70 fr. et celle de 30 francs. Groupés et isolés continuèrent de ce succéder. Les derniers avaient près de 25 minutes de retard. Nous avons reconnu des notabilités de Coutances et des environs M. Duliot, président de l'Aéro-Club; M. Lecaplam président du Club Sportif Coutançais, etc. Le service d'ordre était parfaitement assuré par M. le Commissaire de police, ses agents, et les gendarmes de la brigade. ETAPE KENNES-CHERBOURG, A la sortie d'Antrain, les hommes travaillent. PROPOS EN L'AIR par J. THOLOMÊ CHERBOURG. 20 août (de l'un de nos envoyés spéciaux). Avez-vous remarqué que lorsque fut publiée la liste des engagés et des suiveurs du 8e Circuit de l'Ouest, un nom, auquel sont habitués tous ceux qui s'intéressent à la belle épreuve organisée par l'Ouest-Eclair, manquait ? On n'y trouvait pas le nom de Robert Sénéchal, le bon pilote qui, chaque année, venait suivre le circuit et me piloter d'une main saine, au-dessus de la caravane, autour de l'Ouest. Robert Sénéchal avait-il
de ce succéder. Les derniers avaient près de 25 minutes de retard. Nous avons reconnu des notabilités de Coutances et des environs M. Duliot, président de l'Aéro-Club; M. Lecaplam président du Club Sportif Coutançais, etc. Le service d'ordre était parfaitement assuré par M. le Commissaire de police, ses agents, et les gendarmes de la brigade. ETAPE KENNES-CHERBOURG, A la sortie d'Antrain, les hommes travaillent. PROPOS EN L'AIR par J. THOLOMÊ CHERBOURG. 20 août (de l'un de nos envoyés spéciaux). Avez-vous remarqué que lorsque fut publiée la liste des engagés et des suiveurs du 8e Circuit de l'Ouest, un nom, auquel sont habitués tous ceux qui s'intéressent à la belle épreuve organisée par l'Ouest-Eclair, manquait ? On n'y trouvait pas le nom de Robert Sénéchal, le bon pilote qui, chaque année, venait suivre le circuit et me piloter d'une main saine, au-dessus de la caravane, autour de l'Ouest. Robert Sénéchal avait-il donc, cette année, été déclaré forfait ? Et l'Ouest-Eclair allait-il être privé de cette attraction toujours suivie avec intérêt par les populations massées tout au long du passage du Circuit que représente le survol de l'avion conduit par l'ancien champion automobiliste, aujourd'hui président de l'Auto-Club de France ? Nous l'avons craint jusqu'au dernier moment, car Robert Sénéchal, présent, nous avait répondu que peut-être des obligations d'ordre militaire, il est pilote de réserve pourraient l'empêcher de venir se joindre à notre caravane. Nous désespérions donc de le compter parmi les partants de notre 8e Circuit, lorsque samedi matin, un coup de téléphone de Paris, notre ami était au bout du fil Allo ? « L'Ouest-Eclair ? » Je suis libre, au moins pour le début de votre épreuve. S'il n'est pas trop tard, je suis des vôtres. » Le pilote habituel de l'Ouest-Eclair serait donc au départ car son engagement, bien que tardif, fut, est-il besoin de le dire, accepté avec enthousiasme par le directeur de la course. Comme il ne pouvait venir nous rejoindre à Rennes, il fut autorisé à prendre place au-dessus de la caravane à son passage à Avranches. C'est ainsi que j'eus l'occasion, aujourd'hui, de suivre la
craint jusqu'au dernier moment, car Robert Sénéchal, présent, nous avait répondu que peut-être des obligations d'ordre militaire, il est pilote de réserve pourraient l'empêcher de venir se joindre à notre caravane. Nous désespérions donc de le compter parmi les partants de notre 8e Circuit, lorsque samedi matin, un coup de téléphone de Paris, notre ami était au bout du fil Allo ? « L'Ouest-Eclair ? » Je suis libre, au moins pour le début de votre épreuve. S'il n'est pas trop tard, je suis des vôtres. » Le pilote habituel de l'Ouest-Eclair serait donc au départ car son engagement, bien que tardif, fut, est-il besoin de le dire, accepté avec enthousiasme par le directeur de la course. Comme il ne pouvait venir nous rejoindre à Rennes, il fut autorisé à prendre place au-dessus de la caravane à son passage à Avranches. C'est ainsi que j'eus l'occasion, aujourd'hui, de suivre la première étape du circuit, d'abord de Rennes à Avranches, à bord de la confortable « 402 », mise à la disposition de M. Hutin, notre secrétaire général, par le garage Peugeot de Rennes, ensuite, d'Avranches à Lessay car le terrain de Cherbourg est interdit aux pilotes civils à bord de l'avion de l'Ouest-Eclair, puis, de nouveau, de Lessay à Cherbourg à bord de la très rapide Peugeot. Le lecteur n'attend pas du signataire de ces lignes qui, du reste, est un profane en matière de sport et particulièrement de sport cycliste des considérations techniques sur une épreuve qui, ai-je entendu dire, par des compétences, s'annonce dès le début comme devant être d'un intérêt passionnant. Je ne vous ferai entendre ici que des échos ayant trait aux arrières de cette manifestation sportive que l'Ouest-Eclair peut être légitimement lié d'avoir organisée, car elle répond à la fois -nous nous en sommes rendu compte tout au long du parcours qui nous conduisait aujourd'hui de Rennes à Cherbourg à l'engouement du public pour le sport cycliste et à l'intérêt que peut présenter pour l'amélioration des conditions des jeunes coureurs et la mise en valeur d'une épreuve organisée de cette façon. De mon séjour dans
l'avion de l'Ouest-Eclair, puis, de nouveau, de Lessay à Cherbourg à bord de la très rapide Peugeot. Le lecteur n'attend pas du signataire de ces lignes qui, du reste, est un profane en matière de sport et particulièrement de sport cycliste des considérations techniques sur une épreuve qui, ai-je entendu dire, par des compétences, s'annonce dès le début comme devant être d'un intérêt passionnant. Je ne vous ferai entendre ici que des échos ayant trait aux arrières de cette manifestation sportive que l'Ouest-Eclair peut être légitimement lié d'avoir organisée, car elle répond à la fois -nous nous en sommes rendu compte tout au long du parcours qui nous conduisait aujourd'hui de Rennes à Cherbourg à l'engouement du public pour le sport cycliste et à l'intérêt que peut présenter pour l'amélioration des conditions des jeunes coureurs et la mise en valeur d'une épreuve organisée de cette façon. De mon séjour dans la voiture de M. Hutin, c'est-à-dire de la première portion d'étape que j'accomplis en automobile, je ne veux retenir qu'une chose remarquable que j'ai ressenti lorsque je constatai que le peloton multicolore, lancé sur la grand-route à l'octroi de la rue d'Antrain, par le colonel Graff, ne mit pas 25 minutes pour parcourir les 17 ou 18 kilomètres de route qui l'amenèrent à St-Aubin-du-Thenney. Il est vrai qu'il pleuvait et que sans doute les coureurs avaient hâte d'arriver au but. C'est égal. Jamais je n'aurais pensé que, montés sur de frêles machines d'acier, des hommes pourraient rouler aussi vite. À Antrain, ils avaient regagné les quelques minutes de retard qu'ils avaient sur l'horaire prévu, et cependant cet horaire était calculé à une moyenne dépassant 37 kilomètres à l'heure. Il pleut sur la route, et la pluie me donne le cafard. Le ciel est bas, l'horizon bouché. « Jamais Sénéchal n'aura réussi à passer pour venir de Paris à Rennes », telle est ma pensée et sans doute je ne irais à l'aéroport d'Avranches que pour apprendre que « mon pilote » m'attendra demain, si le temps le permet, sur l'aérodrome de Caen. Voici le terrain de l'Aéro-Club, aux destinées desquelles
minutes pour parcourir les 17 ou 18 kilomètres de route qui l'amenèrent à St-Aubin-du-Thenney. Il est vrai qu'il pleuvait et que sans doute les coureurs avaient hâte d'arriver au but. C'est égal. Jamais je n'aurais pensé que, montés sur de frêles machines d'acier, des hommes pourraient rouler aussi vite. À Antrain, ils avaient regagné les quelques minutes de retard qu'ils avaient sur l'horaire prévu, et cependant cet horaire était calculé à une moyenne dépassant 37 kilomètres à l'heure. Il pleut sur la route, et la pluie me donne le cafard. Le ciel est bas, l'horizon bouché. « Jamais Sénéchal n'aura réussi à passer pour venir de Paris à Rennes », telle est ma pensée et sans doute je ne irais à l'aéroport d'Avranches que pour apprendre que « mon pilote » m'attendra demain, si le temps le permet, sur l'aérodrome de Caen. Voici le terrain de l'Aéro-Club, aux destinées desquelles préside toujours avec tant de compétence et d'activité le docteur Rescou. Il pleut toujours. Le terrain est désert. Surprise. Robert Sénéchal est là, qui attend depuis trois quarts d'heure. Je vous avais promis d'être là, me dit-il. Me voici. L'avion de l'Ouest-Eclair est là. Êtes-vous prêt ? Nous devons cependant attendre une éclaircie pour repartir. Enfin le ciel paraît moins noir. En route. Nous voici, chassant au-dessus des routes, à la poursuite des coureurs. Nous ne les rejoignons qu'à Lessay, après avoir fait voler les couleurs de l'Ouest-Eclair au-dessus des plages de la côte normande, dont la pluie a chassé les baigneurs. Mais comme nous devons nous arrêter, nous n'aurons que le temps d'apercevoir quelques traits qui paraissent fuir devant les averses. Ils vont du reste trouver à Cherbourg la récompense du soleil. Aujourd'hui, dans la deuxième étape, l'avion de l'Ouest-Eclair sera plus complètement dans la course et « Mes propos en l'air » seront vraisemblablement plus copieux et, j'en suis certain, plus intéressants. LES BIERES GRAFF FRÈRES de la Franche Comté KICK (le GRENDEVENTURE) ne craignent aucune comparaison. LE CLASSEMENT DE L'ETAPE 1. Van 5 h. 28' 15" 2. Claire 5 h. 29' 47" 3. Levêque 5 h. 31'