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3, rue Laure Surville (15e); Garage du Nord-Sud, 382, rue de Vaugirard (15e); Etablissements Quillet, 199, rue Lecourbe (15e); Société des Établissements Suffren, 40 ter et 42, avenue de Suffren (15e); Garage Mousset, 16 et 18, rue Emeriau (15e); Garage Schmidlin, 31, boulevard de Grenelle (15e). La réunion d'ouverture de l'Autodrome de Montlhéry 13 mars (Suite de notre article de la page.) Grand Prix d'ouverture. Épreuve ouverte aux véhicules de 1.500 cm3 et de 2 litres (classes E. et F. de l'annexe C du règlement général sportif de l'ATACR,) conducteur seul à bord. La distance à parcourir est de 250 km, sur le circuit routier de 12 km 500, soit 20 tours de ce circuit. Prix : 15 % de la recette nette, suivant la répartition par coureur suivante : 1° 40 % ; 2° 25 % 3° 15 % ; 4° 10 % ; 5° 6 % 60 % 4 % ; primes fixes de départ suivant les conditions particulières prévues au règlement. Un seul classement pour les deux classes de véhicules. Engagements du 7 février au 8 mars, sur invitation. Course des 1.100 cm3. — Une épreuve en trois manches est prévue qui réunira les voitures 1.100 cm3 (classe G) et les cycle-cars à trois roues de même cylindrée. Étant donnée la réglementation sportive particulière de chacune de ces catégories, deux règlements spéciaux ont été prévus ; mais pour l'ordonnance des courses elles-mêmes et, comme pour la répartition des prix, tout revient à une manifestation analogue à celle du 17 octobre 1926, à la différence des règlements sportifs séparés. Les trois manches prévues sont ainsi définies : 1° 50 kilomètres sur le circuit routier de 5 kilomètres (10 tours) ; 2° 25 kilomètres sur ce même circuit (5 tours) ; 3° 12 kilomètres 500 sur la piste de vitesse (5 tours). Les engagements sont gratuits, attributifs de primes de départ et de garanties de participation. Ils sont reçus du 7 février au 8 mars. Les prix affectés au classement général de ces deux catégories représentent 10 % de la recette nette avec répartition ainsi détaillée : 1° 40
(classe G) et les cycle-cars à trois roues de même cylindrée. Étant donnée la réglementation sportive particulière de chacune de ces catégories, deux règlements spéciaux ont été prévus ; mais pour l'ordonnance des courses elles-mêmes et, comme pour la répartition des prix, tout revient à une manifestation analogue à celle du 17 octobre 1926, à la différence des règlements sportifs séparés. Les trois manches prévues sont ainsi définies : 1° 50 kilomètres sur le circuit routier de 5 kilomètres (10 tours) ; 2° 25 kilomètres sur ce même circuit (5 tours) ; 3° 12 kilomètres 500 sur la piste de vitesse (5 tours). Les engagements sont gratuits, attributifs de primes de départ et de garanties de participation. Ils sont reçus du 7 février au 8 mars. Les prix affectés au classement général de ces deux catégories représentent 10 % de la recette nette avec répartition ainsi détaillée : 1° 40 % ; 2° 25 % ; 3° 15 % ; 4° 10 % ; 5° 6 % ; 6° 4 %. Le classement se fait par addition de places dans les 3 manches. Nous publierons incessamment les extraits de réglementation concernant les épreuves des motos jusqu'à 1.000 cm3 et jusqu'à 500 cm3, ces deux catégories avant chacune des épreuves en trois manchettes. Renseignements et règlements complets au bureau de l’Autodrome, 23, avenue de Messine, à Paris. Au M.C.F., 210 ter, boulevard Pereire, et au bureau de notre confrère Les Sports, 14, place Chely. UN SALON À BORDEAUX EN JUIN L’A.C. Bordelais vient de recevoir de la Chambre Syndicale des Constructeurs d’Automobiles l’autorisation d’organiser l’exposition de voitures automobiles projetée lors de la grande foire annuelle (15-30 juin). Cette autorisation est donnée pour 1927. Les Poids lourds UNE CURIEUSE UTILISATION D’UN CHASSIS POUR POIDS LOURDS La maison Renault nous avait convié hier à assister à une démonstration d’un grand intérêt : il s’agissait d’un de ses châssis six roues (du type bien connu pour les nombreuses utilisations industrielles, agricoles et coloniales qui en ont été faites), châssis dont l’arrière se termine par un bâtiment vertical comportant une foreuse. Ce véhicule a été
500 cm3, ces deux catégories avant chacune des épreuves en trois manchettes. Renseignements et règlements complets au bureau de l’Autodrome, 23, avenue de Messine, à Paris. Au M.C.F., 210 ter, boulevard Pereire, et au bureau de notre confrère Les Sports, 14, place Chely. UN SALON À BORDEAUX EN JUIN L’A.C. Bordelais vient de recevoir de la Chambre Syndicale des Constructeurs d’Automobiles l’autorisation d’organiser l’exposition de voitures automobiles projetée lors de la grande foire annuelle (15-30 juin). Cette autorisation est donnée pour 1927. Les Poids lourds UNE CURIEUSE UTILISATION D’UN CHASSIS POUR POIDS LOURDS La maison Renault nous avait convié hier à assister à une démonstration d’un grand intérêt : il s’agissait d’un de ses châssis six roues (du type bien connu pour les nombreuses utilisations industrielles, agricoles et coloniales qui en ont été faites), châssis dont l’arrière se termine par un bâtiment vertical comportant une foreuse. Ce véhicule a été établi pour une société indochinoise de plantation de caoutchouc. Il exécute avec précision et rapidité des alignements de trous destinés à recevoir les plants. Chaque trou mesure environ 80 centimètres de profondeur sur 55 centimètres de diamètre ; la vrille forante met à peine une minute pour exécuter le travail, qui est d’une remarquable netteté. Le véhicule avance d’un mètre, et aussitôt le forage du trou suivant commence. C’est le moteur même du châssis qui, sur un simple embrayage, actionne la vrille ; l’arbre de commande vient se brancher au-dessus de la boîte de vitesse ; il assure, par engrenage, la rotation de l’arbre de la foreuse ; quant au mouvement de descente et de montée, dans le plan vertical, de celle-ci, il est dû à l’action d’une pompe à huile à double effet. Les Carburants LE RALLYE DES CARBURANTS NATIONAUX L’itinéraire du Rallye des Carburants Nationaux, organisé par l’A.C.F., avec le concours de la F.N.C.A.F., a été fixé comme suit : 12 mars : Paris, Fontainebleau, Troyes; 13 : Troyes, Auxerre, Nevers ; 14 : Nevers, Vichy, Clermont-Ferrand ; 15 : Clermont-Ferrand, Saint-Etienne ; 16 : repos ; 17 : Saint-Etienne, Grenoble ; 18. Grenoble, Lyon ; 19 :
qui est d’une remarquable netteté. Le véhicule avance d’un mètre, et aussitôt le forage du trou suivant commence. C’est le moteur même du châssis qui, sur un simple embrayage, actionne la vrille ; l’arbre de commande vient se brancher au-dessus de la boîte de vitesse ; il assure, par engrenage, la rotation de l’arbre de la foreuse ; quant au mouvement de descente et de montée, dans le plan vertical, de celle-ci, il est dû à l’action d’une pompe à huile à double effet. Les Carburants LE RALLYE DES CARBURANTS NATIONAUX L’itinéraire du Rallye des Carburants Nationaux, organisé par l’A.C.F., avec le concours de la F.N.C.A.F., a été fixé comme suit : 12 mars : Paris, Fontainebleau, Troyes; 13 : Troyes, Auxerre, Nevers ; 14 : Nevers, Vichy, Clermont-Ferrand ; 15 : Clermont-Ferrand, Saint-Etienne ; 16 : repos ; 17 : Saint-Etienne, Grenoble ; 18. Grenoble, Lyon ; 19 : repos ; 20. Lyon, Valence, Avignon ; 21 : Avignon, Marseille ; 22 : Marseille, Nîmes ; 23 : Nîmes, Montpellier ; 24 : Montpellier, Bézier, Carcassonne ; 25 : Carcassonne, Foix, Toulouse ; 26 : repos ; 27. repos ; 28 : Toulouse, Montauban, Angers ; 29 : Agen, Bordeaux ; 30 : repos ; 31 : Bordeaux, Saintes, Rochefort, La Rochelle ; 1er avril ; La Rochelle, Niort, Poitiers ; 2 : Poitiers, Tours, Blois; 3 : Blois, Orléans, Versailles. La Circulation Les routes départementales et les chemins vicinaux Le décret établissant un programme de travaux pour les B.D. et les C.V. soumis à une circulation intense, prévoit que l'office tiendra compte, pour leur exécution, des travaux de même nature devant être faits sur les routes nationales. Le ministère de l’Intérieur classera les travaux par ordre d’urgence après avis du comité consultatif de la vicinité, du directeur de l’Office National du Tourisme, du secrétaire général de l’Union des Fédérations des Syndicats d’Initiative, d’un représentant du T.C.F. et d’un représentant de l’A.C.F. Clubs et Associations A.C. du Nord de la France. — L’A.C. N.F. donnera le mardi 22 février à 19 h. 30 au Cercle de l’Industrie, 7, Grande-Rue,
Bordeaux ; 30 : repos ; 31 : Bordeaux, Saintes, Rochefort, La Rochelle ; 1er avril ; La Rochelle, Niort, Poitiers ; 2 : Poitiers, Tours, Blois; 3 : Blois, Orléans, Versailles. La Circulation Les routes départementales et les chemins vicinaux Le décret établissant un programme de travaux pour les B.D. et les C.V. soumis à une circulation intense, prévoit que l'office tiendra compte, pour leur exécution, des travaux de même nature devant être faits sur les routes nationales. Le ministère de l’Intérieur classera les travaux par ordre d’urgence après avis du comité consultatif de la vicinité, du directeur de l’Office National du Tourisme, du secrétaire général de l’Union des Fédérations des Syndicats d’Initiative, d’un représentant du T.C.F. et d’un représentant de l’A.C.F. Clubs et Associations A.C. du Nord de la France. — L’A.C. N.F. donnera le mardi 22 février à 19 h. 30 au Cercle de l’Industrie, 7, Grande-Rue, à Roubaix, un dîner à l’occasion de l’assemblée générale du club. Nouvelles diverses Eldridge va mieux. — Nouvelles tout à fait rassurantes d’Eldridge : le blessé a repris connaissance tout à fait, il s’alimente légèrement et il prononcerait déjà quelques paroles, si sa langue, coupée dans la chute, ne lui rendait l’élocution difficile. Une de ses premières phrases a été pour demander que l’on répare sa voiture ! Son père, arrivé d’Angleterre, est auprès de lui. — Miss Cordery, qui va tenter le grand raid automobile dont nous avons parlé, est partie hier de Coblence ayant à son bord Miss Simpson et M. Sprague, commissaire de l’Automobile Club de Grande-Bretagne. Le Catalogue des Catalogues Automobiles 1927 (GUIDE DE L’ACHETEUR) Vient de paraître : Prix et caractéristiques de toutes les marques, Caractéristiques et numéros châssis tourisme et véhicules industriels antérieurs à 1926. En vente à la Librairie de l’Auto : 14 fr. ; franco : 16 fr. 25 • étranger : 20 fr. Le XXIe Salon de l’Automobile, du Cycle et des Sports 6-16 octobre, au Grand-Palais (Suite de notre article de 1re page.) LE RÈGLEMENT Titre premier. — Dispositions générales Article premier. La vingt et unième Exposition Internationale de l’Automobile,
rendait l’élocution difficile. Une de ses premières phrases a été pour demander que l’on répare sa voiture ! Son père, arrivé d’Angleterre, est auprès de lui. — Miss Cordery, qui va tenter le grand raid automobile dont nous avons parlé, est partie hier de Coblence ayant à son bord Miss Simpson et M. Sprague, commissaire de l’Automobile Club de Grande-Bretagne. Le Catalogue des Catalogues Automobiles 1927 (GUIDE DE L’ACHETEUR) Vient de paraître : Prix et caractéristiques de toutes les marques, Caractéristiques et numéros châssis tourisme et véhicules industriels antérieurs à 1926. En vente à la Librairie de l’Auto : 14 fr. ; franco : 16 fr. 25 • étranger : 20 fr. Le XXIe Salon de l’Automobile, du Cycle et des Sports 6-16 octobre, au Grand-Palais (Suite de notre article de 1re page.) LE RÈGLEMENT Titre premier. — Dispositions générales Article premier. La vingt et unième Exposition Internationale de l’Automobile, du Cycle et des Sports, organisée par les Chambres Syndicales, sous le patronage de l’Automobile Club de France, en 1937, aura lieu du 6 au 16 octobre inclus. Art. 2. L'organisation de cette Exposition est confiée à un Comité composé de quinze membres, nommés par les groupements suivants : Chambre Syndicale des Constructeurs d'automobiles : quatre délégués; Chambre Syndicale de l'Automobile et des industries qui s'y rattachent : trois délégués. Chambre Syndicale du Cycle et de l'Automobile : trois délégués. Chambre Syndicale des Carrossiers de Paris : deux délégués. Chambre Syndicale des Fabricants d'accessoires et pièces détachées : deux délégués. Chambre Syndicale des Fabricants de Cycles et Motocycles : un délégué. Art. 3. — En signant leur demande d'admission, les exposants déclarent adhérer aux clauses du présent règlement et donner mandat au Comité d'organisation de procéder en leur nom et pour leur compte à l'exploitation de l'Exposition dans les conditions et suivant les règles ci-après déterminées ; Si l'exploitation de l'Exposition, après déduction faite de toutes les dépenses et charges, se soldait par un excédent de recettes, cet excédent serait réparti de la façon suivante : 49 % à des œuvres d'intérêt général ayant pour but de favoriser le développement
Syndicale des Constructeurs d'automobiles : quatre délégués; Chambre Syndicale de l'Automobile et des industries qui s'y rattachent : trois délégués. Chambre Syndicale du Cycle et de l'Automobile : trois délégués. Chambre Syndicale des Carrossiers de Paris : deux délégués. Chambre Syndicale des Fabricants d'accessoires et pièces détachées : deux délégués. Chambre Syndicale des Fabricants de Cycles et Motocycles : un délégué. Art. 3. — En signant leur demande d'admission, les exposants déclarent adhérer aux clauses du présent règlement et donner mandat au Comité d'organisation de procéder en leur nom et pour leur compte à l'exploitation de l'Exposition dans les conditions et suivant les règles ci-après déterminées ; Si l'exploitation de l'Exposition, après déduction faite de toutes les dépenses et charges, se soldait par un excédent de recettes, cet excédent serait réparti de la façon suivante : 49 % à des œuvres d'intérêt général ayant pour but de favoriser le développement de l'industrie automobile en France, dont le choix est laissé au Comité d'organisation ; 60 % à tous les exposants au prorata des sommes versées par eux pour la location de leurs stands. Les exposants qui, dans le délai de trois mois à dater de l'avis qui leur en aura été donné, n'auraient pas réclamé la part leur revenant sur les excédents de recettes, seraient réputés en avoir fait abandon aux œuvres d'intérêt général choisies par le Comité d'organisation. Les exposants s'engagent par avance à accepter les déclarations faites par le Comité relativement à la répartition ou à l'attribution des excédents de recettes et s'interdisent toute réclamation ultérieure. Art. 4. — L'Exposition comprendra les classes ci-après : Classe 1. — Voitures automobiles et châssis prêts de tourisme. Classe 2. — Carrosserie automobile de tourisme. Classe 3. — Commerce d'automobiles. Classe 4. — Cycles et Motocycles. Classe 5. — Fabricants d'accessoires, bandages, roues, organes mécaniques et pièces détachées pour châssis, carrosseries et cycles, articles d'équipement pour passagers et voitures de tourisme, carburants, huiles de graissage. Classe 6. — Commerce d'accessoires, bandages, roues, organes mécaniques et pièces détachées pour châssis, carrosseries et cycles, articles d'équipement pour passagers et voitures de tourisme, carburants,
été donné, n'auraient pas réclamé la part leur revenant sur les excédents de recettes, seraient réputés en avoir fait abandon aux œuvres d'intérêt général choisies par le Comité d'organisation. Les exposants s'engagent par avance à accepter les déclarations faites par le Comité relativement à la répartition ou à l'attribution des excédents de recettes et s'interdisent toute réclamation ultérieure. Art. 4. — L'Exposition comprendra les classes ci-après : Classe 1. — Voitures automobiles et châssis prêts de tourisme. Classe 2. — Carrosserie automobile de tourisme. Classe 3. — Commerce d'automobiles. Classe 4. — Cycles et Motocycles. Classe 5. — Fabricants d'accessoires, bandages, roues, organes mécaniques et pièces détachées pour châssis, carrosseries et cycles, articles d'équipement pour passagers et voitures de tourisme, carburants, huiles de graissage. Classe 6. — Commerce d'accessoires, bandages, roues, organes mécaniques et pièces détachées pour châssis, carrosseries et cycles, articles d'équipement pour passagers et voitures de tourisme, carburants, huiles de graissage. Classe 7. — Institutions patronales. Les constructeurs de châssis industriels ayant demandé un emplacement dans la section automobile de la Foire de Paris 1932 et n'exposant pas de châssis de tourisme dans la classe 1, pourront obtenir un emplacement de 40 mètres carrés au maximum, pour y installer un salon de réception, à l'exclusion de tous châssis ou pièces détachées. Titre II. — Prix d'entrée et cartes Art. 5. — Pendant les heures d'ouverture, le public sera admis moyennant un droit d'entrée uniforme fixé à 10 francs pour une entrée. Le prix ci-dessus pourra être modifié si le Comité d'organisation en reconnaît la nécessité. Art. 6. — Il sera mis à la disposition de chaque exposant, ou de chaque représentant d'un exposant, des cartes d'entrée gratuites et permanentes, réservées exclusivement à son personnel. Ces cartes seront nominatives et devront être revêtues de la signature du titulaire; si le Comité d'organisation le juge nécessaire, la photographie du titulaire devra y être apposée; elles pourront être poinçonnées à l'entrée et ne pourront être vendues ou prêtées sous peine de retrait avec indemnité. Art. 7. — Le nombre des cartes d'exposants sera déterminé d'après la surface louée par l'exposant, suivant
installer un salon de réception, à l'exclusion de tous châssis ou pièces détachées. Titre II. — Prix d'entrée et cartes Art. 5. — Pendant les heures d'ouverture, le public sera admis moyennant un droit d'entrée uniforme fixé à 10 francs pour une entrée. Le prix ci-dessus pourra être modifié si le Comité d'organisation en reconnaît la nécessité. Art. 6. — Il sera mis à la disposition de chaque exposant, ou de chaque représentant d'un exposant, des cartes d'entrée gratuites et permanentes, réservées exclusivement à son personnel. Ces cartes seront nominatives et devront être revêtues de la signature du titulaire; si le Comité d'organisation le juge nécessaire, la photographie du titulaire devra y être apposée; elles pourront être poinçonnées à l'entrée et ne pourront être vendues ou prêtées sous peine de retrait avec indemnité. Art. 7. — Le nombre des cartes d'exposants sera déterminé d'après la surface louée par l'exposant, suivant le tableau ci-après : 5 mètres : 2 cartes d'exposant, 2 cartes de service; 10 mètres : 4 cartes d'exposant, 3 cartes de service; De 15 à 20 mètres : 4 cartes d'exposant, 4 cartes de service; De 25 à 40 mètres : 5 cartes d'exposant, 5 cartes de service; De 45 à 50 mètres : 6 cartes d'exposant, 6 cartes de service; De 55 à 60 mètres : 7 cartes d'exposant, 7 cartes de service; De 65 à 100 mètres : 8 cartes d'exposant, 8 cartes de service; Au-dessus de 100 mètres : 9 cartes d'exposant, 9 cartes de service. Art. 8. — Des carnets de 20 tickets, valables une seule fois, pourront être vendus aux exposants et au public, au prix de 200 francs le carnet, Des cartes d'abonnement pourront être vendues aux exposants au prix de 100 francs l'une. Ces cartes seront soumises aux mêmes règles que les cartes d'exposant ou de service prévues à l'article 8. (A suivre.) Le Monde et le Sport Chez les "Arts et Métiers". — Les Anciens élèves des Ecoles d'Arts et Métiers donneront leur bal annuel le samedi 19 février, au théâtre des Champs-Elysées. Le président de la République, plusieurs ministres
De 45 à 50 mètres : 6 cartes d'exposant, 6 cartes de service; De 55 à 60 mètres : 7 cartes d'exposant, 7 cartes de service; De 65 à 100 mètres : 8 cartes d'exposant, 8 cartes de service; Au-dessus de 100 mètres : 9 cartes d'exposant, 9 cartes de service. Art. 8. — Des carnets de 20 tickets, valables une seule fois, pourront être vendus aux exposants et au public, au prix de 200 francs le carnet, Des cartes d'abonnement pourront être vendues aux exposants au prix de 100 francs l'une. Ces cartes seront soumises aux mêmes règles que les cartes d'exposant ou de service prévues à l'article 8. (A suivre.) Le Monde et le Sport Chez les "Arts et Métiers". — Les Anciens élèves des Ecoles d'Arts et Métiers donneront leur bal annuel le samedi 19 février, au théâtre des Champs-Elysées. Le président de la République, plusieurs ministres y assisteront. Le 20 février, assemblée générale, à 15 h. 30, mairie du 19e, présidence de M. Louis Delag, AERONAUTIQUE UN CIRCUIT DES ALPES Le barrage de la chaîne des Alpes, qui depuis longtemps semble s'opposer à la navigation aérienne internationale, préoccupe l'Aéro Club Suisse, qui s'efforce de rechercher par tous les moyens l'ouverture des voies aériennes directes qui réuniront le nord et le sud de l'Europe. À cet effet, l'Aéro Club Suisse a inscrit au programme du meeting international qu'il organise en août, un Circuit International des Alpes, dont le parcours Zurich-Lausanne-Milan-Zurich franchit la chaîne des Alpes à deux reprises. — Par là, l'Aéro Club Suisse poursuit en particulier deux buts : 1° Ouvrir la voie aux vols transalpins commerciaux, en faisant connaître les particularités de l'aviation alpestre ; 2° Provoquer l'intérêt de toute l'Europe, en prouvant pratiquement que la chaîne des Alpes a cessé d'être une barrière pour la navigation aérienne internationale. L'INAUGURATION DES ATELIERS DE LA S.P.C.A. La Ciotat, 8 février. — En compagnie de l'aviateur Burri, nous nous sommes rendus de La Ciotat à Marseille, pour assister à l'inauguration des Ateliers des Sociétés Provençales de Constructions Navales et Aéronautiques. M. Georges Philippar, président du Conseil d'Administration
tous les moyens l'ouverture des voies aériennes directes qui réuniront le nord et le sud de l'Europe. À cet effet, l'Aéro Club Suisse a inscrit au programme du meeting international qu'il organise en août, un Circuit International des Alpes, dont le parcours Zurich-Lausanne-Milan-Zurich franchit la chaîne des Alpes à deux reprises. — Par là, l'Aéro Club Suisse poursuit en particulier deux buts : 1° Ouvrir la voie aux vols transalpins commerciaux, en faisant connaître les particularités de l'aviation alpestre ; 2° Provoquer l'intérêt de toute l'Europe, en prouvant pratiquement que la chaîne des Alpes a cessé d'être une barrière pour la navigation aérienne internationale. L'INAUGURATION DES ATELIERS DE LA S.P.C.A. La Ciotat, 8 février. — En compagnie de l'aviateur Burri, nous nous sommes rendus de La Ciotat à Marseille, pour assister à l'inauguration des Ateliers des Sociétés Provençales de Constructions Navales et Aéronautiques. M. Georges Philippar, président du Conseil d'Administration des dites sociétés, a développé devant les invités les phases de leur existence depuis leur création récente, puisqu'elle ne date que de dix ans, et démontré l'œuvre dont nous étions appelés à constater les résultats. Nous avons tout d'abord assisté au martelage, sous l'influence de 25 tonnes, de ce qui sera une kémise de gouvernail lorsque le pilon à vapeur aura donné cette forme à cette pièce qui a bien cinquante centimètres de diamètre. Puis nous visitons les ateliers, au "Canet", ainsi qu'à la "Madrague" et au boulevard National. Les deux premiers ont été édifiés dans un quartier agreste et sauvage. Celui du Boulevard National est magnifiquement installé et, en en étudiant les détails, on a l'impression qu'en matière d'aviation, la France peut fièrement revendiquer une des premières places. Un repas fut ensuite servi dans les salons. Au dessert, M. Philippe a tenu à associer le sympathique Buri aux succès obtenus par la S.P.C.A. La journée s'est terminée par les évolutions du champion de la S.P.C.A., qui amerrit à plusieurs reprises de magistrale façon. — J. B. H. GRANDS ET PETITS RAIDS Pinedo a pris le départ de son raid. — La tentative autour de l'Atlantique, par l'aviateur italien de