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est presque terminé. Construit en maçonnerie et en bois, il doit répondre, nous affirme-t-on, aux besoins sans cesse croissants de la population de cette région. Les voyageurs qui entreront à la gare par la porte principale se trouveront dans un grand vestibule qui leur permettra de rejoindre rapidement, sans crainte de bousculade, les salles d’attente. À droite, ils auront à leur disposition les bureaux de la distribution des billets et la consigne. Un souterrain évitera le danger qu’offre actuellement le passage des voies et des escaliers donneront accès aux différents quais. D’autre part, la démolition des locaux de la gare actuelle permettra l’installation de deux voies supplémentaires qui se poursuivront jusqu’à Lagny. Cette nouvelle disposition, qui autorisera un trafic plus important et des arrêts plus nombreux en gare de Chelles, nécessite l’agrandissement du pont du chemin de fer situé juste avant l’entrée de la gare en venant de Paris. Les ouvriers travaillent actuellement à l’élargissement de ce pont, sans que la circulation soit en rien modifiée. C’est un véritable tour de force si l’on songe qu’il passe actuellement une moyenne de 250 trains par jour, dont 80 trains de banlieue. On envisage que les différentes opérations projetées seront terminées dans quelques mois. La nouvelle gare des voyageurs de Chelles, complètera ainsi les travaux qui ont été précédemment effectués, pour l’établissement d’une gare de marchandises située à quelques centaines de mètres de la station de Chelles. Cette gare de marchandises a été créée pour empêcher l’engorgement des gares de Pantin et de Noisy-le-Sec. Le pont du chemin de fer et la voie d’accès à la gare de Chelles vont être élargis. Cependant, les habitants de Chelles n’auraient pas compris qu’on ne songe pas également à eux. Puisse donc la nouvelle gare des voyageurs leur donner toute satisfaction. Décisions municipales ANTONY. — Le chauffage des écoles : Le Conseil municipal a décidé de faire poser le chauffage central à l’école maternelle et à l’école des filles. CHATOU. — Adjudication : L’adjudication au rabais sur soumissions cachetées, en 4 lots, des fournitures nécessaires à l’entretien, au goudronnage et au cylindrage de la voirie
quelques mois. La nouvelle gare des voyageurs de Chelles, complètera ainsi les travaux qui ont été précédemment effectués, pour l’établissement d’une gare de marchandises située à quelques centaines de mètres de la station de Chelles. Cette gare de marchandises a été créée pour empêcher l’engorgement des gares de Pantin et de Noisy-le-Sec. Le pont du chemin de fer et la voie d’accès à la gare de Chelles vont être élargis. Cependant, les habitants de Chelles n’auraient pas compris qu’on ne songe pas également à eux. Puisse donc la nouvelle gare des voyageurs leur donner toute satisfaction. Décisions municipales ANTONY. — Le chauffage des écoles : Le Conseil municipal a décidé de faire poser le chauffage central à l’école maternelle et à l’école des filles. CHATOU. — Adjudication : L’adjudication au rabais sur soumissions cachetées, en 4 lots, des fournitures nécessaires à l’entretien, au goudronnage et au cylindrage de la voirie urbaine et rurale du 1er janvier au 31 décembre. COURBEVOIE. — Viabilité : Le Conseil municipal a décidé d’exécuter la mise en viabilité des rues Pierre-Curie et Emile-Zola et d’élargir l’allée du Midi sur la rue de Colombes. ETAMPES. — La réparation des grillages du boulevard Henri-IV : Le Conseil municipal a adopté un vœu demandant que la Compagnie du P.O. procède à la réfection des grillages longeant la voie ferrée par le boulevard Henri-IV. GARCHES. — L’alignement des rues : Le Conseil municipal a décidé l’achat d’une parcelle de terrain appartenant à la ville de Paris, formant saillie sur l’alignement de la rue de Verdun. NANTERRE. — La taxe municipale sur les chiens : Les possesseurs de chiens sont tenus d’en faire la déclaration à la mairie avant le 15 janvier. ORSAY. — Le bureau de poste : Le Conseil municipal a décidé d’ajourner la construction du nouveau bureau de poste. SAINT-LEU-LA-FORET. — Les monuments historiques : Le tombeau de Louis-Napoléon, roi de Hollande, placé dans l’église de Saint-Leu-la-Forêt, vient d’être classé monument historique. SAINT-MICHEL. — L’assainissement : Le Conseil municipal a décidé d’exécuter le programme entier des travaux pour canalisation d’égouts rue d’Enfer, Grande-Rue, rue Gallot, rue de
municipal a adopté un vœu demandant que la Compagnie du P.O. procède à la réfection des grillages longeant la voie ferrée par le boulevard Henri-IV. GARCHES. — L’alignement des rues : Le Conseil municipal a décidé l’achat d’une parcelle de terrain appartenant à la ville de Paris, formant saillie sur l’alignement de la rue de Verdun. NANTERRE. — La taxe municipale sur les chiens : Les possesseurs de chiens sont tenus d’en faire la déclaration à la mairie avant le 15 janvier. ORSAY. — Le bureau de poste : Le Conseil municipal a décidé d’ajourner la construction du nouveau bureau de poste. SAINT-LEU-LA-FORET. — Les monuments historiques : Le tombeau de Louis-Napoléon, roi de Hollande, placé dans l’église de Saint-Leu-la-Forêt, vient d’être classé monument historique. SAINT-MICHEL. — L’assainissement : Le Conseil municipal a décidé d’exécuter le programme entier des travaux pour canalisation d’égouts rue d’Enfer, Grande-Rue, rue Gallot, rue de Saunay. Les communes de Seine-et-Oise limitrophes du département de la Seine qui devraient être parmi les plus favorisées, en ce qui concerne les transports sont souvent les plus déshéritées. C’est le cas de Wissous, de Noisy-le-Grand et surtout de Garges. Garges est une commune d’une superficie de 600 hectares qui semble un peu ignorée aussi bien du département que du public ! Et pourtant deux mille six cents habitants sont venus s’y fixer depuis la guerre, portant à 3.000 le chiffre de la population totale. Seule l’absence des moyens de transport a empêché cette cité de s’accroître plus rapidement encore. Mais les employés et les ouvriers qui travaillent à Paris n’ont pas tous le courage — on le conçoit — de faire deux kilomètres, quelquefois trois, pour aller à la gare la plus proche du lieu de leur résidence. Actuellement les habitants de Garges n’ont d’autre ressource, en effet, que celle de se rendre à la gare de Pierrefitte. On leur a bien promis un autobus qui doit partir de la gare de Pierrefitte pour tourner autour du pays et en desservir les principaux points. On leur en a promis un autre qui doit passer par le vieux pays et
semble un peu ignorée aussi bien du département que du public ! Et pourtant deux mille six cents habitants sont venus s’y fixer depuis la guerre, portant à 3.000 le chiffre de la population totale. Seule l’absence des moyens de transport a empêché cette cité de s’accroître plus rapidement encore. Mais les employés et les ouvriers qui travaillent à Paris n’ont pas tous le courage — on le conçoit — de faire deux kilomètres, quelquefois trois, pour aller à la gare la plus proche du lieu de leur résidence. Actuellement les habitants de Garges n’ont d’autre ressource, en effet, que celle de se rendre à la gare de Pierrefitte. On leur a bien promis un autobus qui doit partir de la gare de Pierrefitte pour tourner autour du pays et en desservir les principaux points. On leur en a promis un autre qui doit passer par le vieux pays et l’avenue de la Lutèce. Mais les promesses sont restées vaines, car la S.T.C.R.P. recule devant les frais que nécessiterait, sans compensations financières certaines, la création de ces deux lignes nouvelles. L’eau trop rare Les habitants prendraient sans doute leur mal en patience, si leur ville était urbanisée, s’ils bénéficiaient d’un réseau de canalisation adéquat convenable. Mais jusqu’à présent ils attendent le bon vouloir des lotisseurs et l’application de la loi Sarraut. En ce qui concerne plus spécialement l’eau, la ville est alimentée en principe par le puits artésien de Gonesse. Mais seul les rues du vieux pays et les voies communales sont actuellement canalisées. L’habitant a recours au puits particulier et aux bornes-fontaines. Les lotissements de la Lutèce et de l’Argentine qui comptent parmi les plus anciens ne sont pas plus favorisés que les autres à ce point de vue ni d’ailleurs en aucun autre. Les voies de ces lotissements sont dans un état déplorable parce que laissées sans entretien depuis 1924. Il a fallu songer à leur réfection. Les propriétaires riverains ont fait récemment un effort financier qui sera compensé du moins ils l’espèrent — par une subvention provenant de l’application de la loi Sarraut. Ils verront ainsi la
réseau de canalisation adéquat convenable. Mais jusqu’à présent ils attendent le bon vouloir des lotisseurs et l’application de la loi Sarraut. En ce qui concerne plus spécialement l’eau, la ville est alimentée en principe par le puits artésien de Gonesse. Mais seul les rues du vieux pays et les voies communales sont actuellement canalisées. L’habitant a recours au puits particulier et aux bornes-fontaines. Les lotissements de la Lutèce et de l’Argentine qui comptent parmi les plus anciens ne sont pas plus favorisés que les autres à ce point de vue ni d’ailleurs en aucun autre. Les voies de ces lotissements sont dans un état déplorable parce que laissées sans entretien depuis 1924. Il a fallu songer à leur réfection. Les propriétaires riverains ont fait récemment un effort financier qui sera compensé du moins ils l’espèrent — par une subvention provenant de l’application de la loi Sarraut. Ils verront ainsi la fin de leurs misères ; les habitants du lotissement de l’Argentière, petits employés et ouvriers à la bourse modeste n’ont pu réaliser le même effort. Va-t-on laisser pour cela leurs rues dans l’état où elles sont ? Ce problème doit être résolu par la municipalité à qui il appartient de prendre ou de solliciter telles mesures qui conviennent. 100 maisons nouvelles Dans une ville comme celle de Garges où les lotissements sont nombreux, où il existe de vastes terrains qui peuvent être encore lotis, l’application rigoureuse du plan d’extension et d’embellissement de la commune est d’une grande utilité. Encore faut-il qu’il existe et nous n’avons pas connaissance que la municipalité l’ait établi. C’est une des premières réalisations à laquelle devrait s’attaquer le conseil municipal. Elle est de première urgence. Garges est, en effet, appelé à prendre une importance très grande dès qu’un moyen de transport rapide permettra à ses habitants de parcourir rapidement les huit kilomètres qui la séparent de la capitale. Certes, on n’envisage pas encore dans cette commune la création de nombreux groupes d’H.B.M. qui amènent des milliers de Parisiens. Les administrateurs communaux ont pensé, avec raison, qu’il était inutile, en raison du mauvais état des finances de
prendre ou de solliciter telles mesures qui conviennent. 100 maisons nouvelles Dans une ville comme celle de Garges où les lotissements sont nombreux, où il existe de vastes terrains qui peuvent être encore lotis, l’application rigoureuse du plan d’extension et d’embellissement de la commune est d’une grande utilité. Encore faut-il qu’il existe et nous n’avons pas connaissance que la municipalité l’ait établi. C’est une des premières réalisations à laquelle devrait s’attaquer le conseil municipal. Elle est de première urgence. Garges est, en effet, appelé à prendre une importance très grande dès qu’un moyen de transport rapide permettra à ses habitants de parcourir rapidement les huit kilomètres qui la séparent de la capitale. Certes, on n’envisage pas encore dans cette commune la création de nombreux groupes d’H.B.M. qui amènent des milliers de Parisiens. Les administrateurs communaux ont pensé, avec raison, qu’il était inutile, en raison du mauvais état des finances de la ville, d’y apporter des besoins nouveaux. Ils n’ont point créé d’Office d’H.B.M. Mais des habitations n’en seront pas moins édifiées par les soins des particuliers. Dans un avenir très prochain, 100 maisons nouvelles se dresseront à l’extrémité du vieux Garges, au lieudit les Grues. Elles amèneront un accroissement de population et augmenteront l’intensité du problème scolaire. 60 élèves par classe Car Garges connaît, entre autres difficultés, celles qui découlent de l’insuffisance des locaux scolaires. Il y a en moyenne dans chaque classe 60 à 65 élèves, ce qui rend bien difficile pour ne pas dire souvent impossible la tâche des instituteurs. Des projets ! La municipalité en a établi, mais on pourrait lui reprocher de n'avoir pas vu assez grand. Trois nouvelles classes seront construites au groupe scolaire de la Lutèce, deux dans le vieux pays. Il est à prévoir que lorsque ces nouveaux locaux seront construits, il faudra immédiatement songer à en édifier d’autres ! L’éclairage Tous les lotissements ont le gaz ; mais seuls le vieux Pays et la Lutèce bénéficient de l’éclairage électrique — et encore depuis l’année dernière seulement ! Là encore, il y a un devoir pour la municipalité de veiller à ce que
population et augmenteront l’intensité du problème scolaire. 60 élèves par classe Car Garges connaît, entre autres difficultés, celles qui découlent de l’insuffisance des locaux scolaires. Il y a en moyenne dans chaque classe 60 à 65 élèves, ce qui rend bien difficile pour ne pas dire souvent impossible la tâche des instituteurs. Des projets ! La municipalité en a établi, mais on pourrait lui reprocher de n'avoir pas vu assez grand. Trois nouvelles classes seront construites au groupe scolaire de la Lutèce, deux dans le vieux pays. Il est à prévoir que lorsque ces nouveaux locaux seront construits, il faudra immédiatement songer à en édifier d’autres ! L’éclairage Tous les lotissements ont le gaz ; mais seuls le vieux Pays et la Lutèce bénéficient de l’éclairage électrique — et encore depuis l’année dernière seulement ! Là encore, il y a un devoir pour la municipalité de veiller à ce que tous les lotissements soient rapidement dotés des canalisations ou des lignes électriques suffisantes. Mais sa tâche ne s’arrête pas là. Il lui faudra doter la ville des établissements publics nécessaires. La mairie est insuffisante. Il n’y a ni dispensaire, ni bains-douches. Tout est à faire. — Gilbert Fétin. AU CONSEIL MUNICIPAL DE NANTERRE De nouveaux groupes scolaires Le conseil municipal de Nanterre vient d’approuver un projet qui comprend la construction de deux groupes scolaires, les groupes Voltaire et Jules Ferry, et d’une école maternelle. Le groupe Voltaire sera édifié à l’angle du boulevard de la Seine et de la rue Voltaire. Il comprendra neuf classes de garçons, neuf classes de filles et une école maternelle de trois classes. La dépense prévue pour la construction est de 6.616.916 francs. Le groupe Jules Ferry sera édifié à l’angle des rues des Coursoirs de Saint-Cloud et des Chaillots. Les écoles de garçons et de filles seront édifiées perpendiculairement à la rue des Coursoirs, bordant cette rue sur 65 mètres en façade sur l’esplanade qui sera créée. La dépense prévue est de 6.384.659 francs. Enfin, une école maternelle sera édifiée, avenue de la République, à la suite des écoles de garçons et de filles
MUNICIPAL DE NANTERRE De nouveaux groupes scolaires Le conseil municipal de Nanterre vient d’approuver un projet qui comprend la construction de deux groupes scolaires, les groupes Voltaire et Jules Ferry, et d’une école maternelle. Le groupe Voltaire sera édifié à l’angle du boulevard de la Seine et de la rue Voltaire. Il comprendra neuf classes de garçons, neuf classes de filles et une école maternelle de trois classes. La dépense prévue pour la construction est de 6.616.916 francs. Le groupe Jules Ferry sera édifié à l’angle des rues des Coursoirs de Saint-Cloud et des Chaillots. Les écoles de garçons et de filles seront édifiées perpendiculairement à la rue des Coursoirs, bordant cette rue sur 65 mètres en façade sur l’esplanade qui sera créée. La dépense prévue est de 6.384.659 francs. Enfin, une école maternelle sera édifiée, avenue de la République, à la suite des écoles de garçons et de filles dont elle sera séparée par un passage de 4 mètres. La dépense prévue est de 1.406.797 francs. La suppression du passage à niveau Les travaux que nécessite la suppression du passage à niveau de la gare de Nanterre vont commencer incessamment. Ces travaux comportent : la construction d’un passage souterrain de 5 mètres de largeur, sous le passage à niveau actuel. Ce passage réservé aux piétons aura comme accès : une rampe partant du bâtiment de l’ancienne gare, un escalier près de l’entrée actuelle du square et à proximité de l’arrêt d’autobus, Nanterre-Puteaux, une rampe aboutissant au trottoir de l’avenue Gallieni, près de l’arrêt de l’autobus Nanterre Bois-Colombes, un escalier débouchant de la gare. Enfin, la suppression du passage à niveau aura pour conséquence le prolongement de la rue du Chemin-de-Fer sur le terrain du square avec passage sous la ligne du chemin de fer et raccordement avec l’avenue Gallieni et la construction d’un égout entre la ligne du chemin de fer et la Seine par la rue Faidherbe et le boulevard de la Seine. Ces diverses opérations sont attendues avec impatience par la population et il faut espérer que leur réalisation sera rapide. AU CONSEIL GÉNÉRAL DE LA SEINE
de 5 mètres de largeur, sous le passage à niveau actuel. Ce passage réservé aux piétons aura comme accès : une rampe partant du bâtiment de l’ancienne gare, un escalier près de l’entrée actuelle du square et à proximité de l’arrêt d’autobus, Nanterre-Puteaux, une rampe aboutissant au trottoir de l’avenue Gallieni, près de l’arrêt de l’autobus Nanterre Bois-Colombes, un escalier débouchant de la gare. Enfin, la suppression du passage à niveau aura pour conséquence le prolongement de la rue du Chemin-de-Fer sur le terrain du square avec passage sous la ligne du chemin de fer et raccordement avec l’avenue Gallieni et la construction d’un égout entre la ligne du chemin de fer et la Seine par la rue Faidherbe et le boulevard de la Seine. Ces diverses opérations sont attendues avec impatience par la population et il faut espérer que leur réalisation sera rapide. AU CONSEIL GÉNÉRAL DE LA SEINE Des propositions sont déposées (Photo et cliché Intran.) Le chemin des haricotiers, qui est, par endroits, un bourbier, et en d’autres un sentier, sera remplacé par une avenue qui reliera Blanc-Mesnil au Bourget Un certain nombre de propositions ont été déposées, sur le bureau du Conseil général, et envoyées, pour étude, à l’Administration ou aux commissions compétentes. Parmi les plus importantes citons : • Une proposition de M. Ch. Digeon tendant à reporter le terminus de la ligne de tramways n° 3 Louvre-Saint-Mandé, de la mairie de Saint-Mandé à la Demi-Lune. • Une proposition de MM. Bonal, Michaux, Millot et Robert tendant au report aux Quatre-Routes du terminus de la ligne de tramways n° 45 Asnières, carrefour des Bourguignons-La Madeleine. Une proposition de M. Delavenne et d’un certain nombre de ses collègues tendant à faire bénéficier d’une réduction de tarifs les enfants des écoles voyageant collectivement sur le réseau de surface, sous la conduite d’un maître; Une proposition de M. Georges Barthélémy, tendant à l’attribution d’une subvention à la commune de Puteaux, pour la réfection du pont du chemin de fer, rue de la République. Une proposition de MM. Robert, Levasseur, Michaux, Truchaux et Lauze, tendant à l’établissement d’un service
étude, à l’Administration ou aux commissions compétentes. Parmi les plus importantes citons : • Une proposition de M. Ch. Digeon tendant à reporter le terminus de la ligne de tramways n° 3 Louvre-Saint-Mandé, de la mairie de Saint-Mandé à la Demi-Lune. • Une proposition de MM. Bonal, Michaux, Millot et Robert tendant au report aux Quatre-Routes du terminus de la ligne de tramways n° 45 Asnières, carrefour des Bourguignons-La Madeleine. Une proposition de M. Delavenne et d’un certain nombre de ses collègues tendant à faire bénéficier d’une réduction de tarifs les enfants des écoles voyageant collectivement sur le réseau de surface, sous la conduite d’un maître; Une proposition de M. Georges Barthélémy, tendant à l’attribution d’une subvention à la commune de Puteaux, pour la réfection du pont du chemin de fer, rue de la République. Une proposition de MM. Robert, Levasseur, Michaux, Truchaux et Lauze, tendant à l’établissement d’un service d’autobus entre Villetaneuse et la Porte de Clignancourt. Une proposition de M. Villeneuve, tendant à inscrire en première urgence, les travaux de prolongement du Métropolitain entre la Porte Maillot et le pont de Neuilly. Une proposition de M. Laporte, relative au prolongement jusqu’au passage de Saint-Denis, de la ligne d’autobus A-O, Porte de la Chapelle-Place d’Italie. CONTRE LES INONDATIONS L’aménagement de la Seine et des canaux Au cours de délibérations déjà anciennes, le Conseil général a décidé que le département participerait dans la dépense nécessaire par les travaux d’amélioration de la navigation et de défense contre les crues entrepris par l’État, dans le lit de la Seine, entre Suresnes et Levallois. Ces travaux comportaient notamment un remaniement important au barrage de Suresnes et de ses ouvrages accessoires. Toutefois, la reconstruction de la passe navigable avait été remise à une date ultérieure. Aujourd’hui, le service de la navigation estime qu’il y a intérêt à faire exécuter ce travail immédiatement. M. Lemarchand vient en conséquence de faire adopter par le Conseil général une délibération qui prévoit à cet effet la participation du département, dans une limite de 5.500.000 francs. On réclame À PIERRE-SUR-OISE ... l’enlèvement, rue de Frépillon, à la chapelle de
A-O, Porte de la Chapelle-Place d’Italie. CONTRE LES INONDATIONS L’aménagement de la Seine et des canaux Au cours de délibérations déjà anciennes, le Conseil général a décidé que le département participerait dans la dépense nécessaire par les travaux d’amélioration de la navigation et de défense contre les crues entrepris par l’État, dans le lit de la Seine, entre Suresnes et Levallois. Ces travaux comportaient notamment un remaniement important au barrage de Suresnes et de ses ouvrages accessoires. Toutefois, la reconstruction de la passe navigable avait été remise à une date ultérieure. Aujourd’hui, le service de la navigation estime qu’il y a intérêt à faire exécuter ce travail immédiatement. M. Lemarchand vient en conséquence de faire adopter par le Conseil général une délibération qui prévoit à cet effet la participation du département, dans une limite de 5.500.000 francs. On réclame À PIERRE-SUR-OISE ... l’enlèvement, rue de Frépillon, à la chapelle de Sognolles, des terres provenant de la route n° 72, qui gênent considérablement la circulation. INTRANSIGEANT MARDI 23 DÉCEMBRE 1930 CHRISTMAS À LONDRES À l'occasion des fêtes de Noël et du Nouvel An, allez À LONDRES pour 18 jours. À prix réduits, sans aucune restriction d'accès dans les trains, soit en France, soit en Angleterre. Ces conditions particulièrement avantageuses vous sont consenties par la Compagnie du Nord, la Société de Navigation A.L.A. et la Compagnie du L.M.S., Via Dunkerque et Tilbury, la route la plus confortable. « Chaque nuit passée à bord est une nuit de repos. » Les billets sont émis aux prix suivants : 2e classe en France et 3e classe Parc maritime et Britanique 468’fr. 55 " 30 Tr. 40 ' 247 fr. 65 par les principales Agences de Voyage, la gare de Paris-Nord et l'Agence Continentale du London Midland and Scottish Railway, 12, boulevard de la Madeleine, à Paris. Votre train part à 20 h. 10 de la gare du Nord (18 h. 55 pour les voyageurs de 3e classe). Billets directs à prix réduits pour les principales villes de la province anglaise. 1ère classe 2e classe REMAQUETAGE CHEMISIER 11 CHAPELIER 16-15, BOULET HAUSMANN 16-15 Actuellement occasions