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round, où Amberg témoigne d'un courage désespéré, Armstrong cherche toujours un knockout, mais Ambers l'ébranlé, avec un punch très violent à la mâchoire et réussit à éviter ses plus dures attaques. Armstrong frappe à la tête, mais Ambers commence à combattre comme un furieux; Il réussit à placer trois coups droits terribles à la mâchoire. Ambers l'emporte. 14e round. — Les deux hommes sont visiblement fatigués. Ambers réussit deux coups du gauche à la mâchoire, mais Armstrong riposte de même. Ambers combat calmement, réussit deux uppercuts. Le noir semble frapper de nouveau trop bas ; le round est attribué à Ambers. 15e round. — Armstrong réussit à frapper au corps et Ambers répond avec un crochet du gauche. Le noir, la tête basse, force Ambers dans les cordes. Armstrong réussit à frapper au corps, mais Ambers place quelques magnifiques gauches ; le noir combat désespérément. Le round lui est attribué. CLOAREC pari favori au Circuit de l'Ouest Et voici venue l'une des grandes courses classiques de fin de saison : le Circuit de l'Ouest, qui constitue en somme un petit Tour de Bretagne, avec quelques débordements, bien entendu. Comme chaque année, le Circuit de l'Ouest, organisé par l'Ouest-Eclair et oeuvre de notre confrère et ami Joseph Morin, va permettre à quelques malchanceux de la saison de tenter un dernier appel, mais aussi à un nombre de candidats professionnels 1939 de faire une démonstration de leurs talents. Naturellement, quelques as consacrés seront présents pour permettre une juste comparaison et c'est tout cet ensemble qui fait que le Circuit de l'Ouest est une course qui n'a jamais déçu, qui a toujours été mouvementée et fertile en enseignements. L'épreuve sera courue avec esprit d'équipe autorisé ; il y aura huit marques représentées, comptant chacune neuf partants. Parmi les vedettes, on note : Cloarec, qui vient de remporter brillamment Marseille-Lyon, Werbrouck, Pierre Cogan, Lauke, Loncke, Lemarié, Vergili, Grysolle, Somers — vainqueur d'un Bordeaux-Paris — François Adam, Van Nek, Hendrickx; parmi les coureurs de valeur bien établis : Le Guevel, les frères Le Goff, Desmet, Van der Mersch, Deryck, Muls; parmi les espoirs : Dufromont,
de notre confrère et ami Joseph Morin, va permettre à quelques malchanceux de la saison de tenter un dernier appel, mais aussi à un nombre de candidats professionnels 1939 de faire une démonstration de leurs talents. Naturellement, quelques as consacrés seront présents pour permettre une juste comparaison et c'est tout cet ensemble qui fait que le Circuit de l'Ouest est une course qui n'a jamais déçu, qui a toujours été mouvementée et fertile en enseignements. L'épreuve sera courue avec esprit d'équipe autorisé ; il y aura huit marques représentées, comptant chacune neuf partants. Parmi les vedettes, on note : Cloarec, qui vient de remporter brillamment Marseille-Lyon, Werbrouck, Pierre Cogan, Lauke, Loncke, Lemarié, Vergili, Grysolle, Somers — vainqueur d'un Bordeaux-Paris — François Adam, Van Nek, Hendrickx; parmi les coureurs de valeur bien établis : Le Guevel, les frères Le Goff, Desmet, Van der Mersch, Deryck, Muls; parmi les espoirs : Dufromont, qui fut un des leaders du récent Tour du Nord, Achille Buysse, Van Cauvenberghe, Van Open, Jezo junior, Bouvet, etc. Un seul regret : c'est de voir que le Circuit de l'Ouest serve de banc d'essai à tant de jeunes coureurs étrangers et qu'on y voit si peu de jeunes Français. Les directeurs sportifs ont-ils perdu toute confiance en le muscle national, ou bien nos espoirs seraient-ils trop gourmands ? L'épreuve comportera les étapes suivantes : samedi 20 août, Rennes-Ouest-Étampes; dimanche 21, Cherbourg-Caen-Alençon; lundi 22, Alençon-Cholet; mardi 23, Cholet-Nantes; mercredi 24, Nantes-Lorient; jeudi 25, repos à Lorient; vendredi 26, Lorient-Brest; samedi 27, Brest-Saint-Brieuc; dimanche 28, Saint Brieuc-Rennes. — M. G. Scherens ne défendrait pas son titre aux championnats du monde D'après une information de Bruxelles, il semble probable que Scherens renoncera, pour raisons de santé, à défendre son titre dans les championnats du monde. Le champion cycliste, qui souffre d'un abcès à l'oreille, a dû en effet interrompre son entraînement, et il préférerait s'abstenir que d'affronter ces importantes épreuves dans une forme insuffisante. Sur le 200 mètres BEN JOHNSON fait 21 s. 2/10 À Hanovre, l'Américain Ben Johnson a réalisé, sur les 200 mètres, le temps impressionnant de 21 s.
Français. Les directeurs sportifs ont-ils perdu toute confiance en le muscle national, ou bien nos espoirs seraient-ils trop gourmands ? L'épreuve comportera les étapes suivantes : samedi 20 août, Rennes-Ouest-Étampes; dimanche 21, Cherbourg-Caen-Alençon; lundi 22, Alençon-Cholet; mardi 23, Cholet-Nantes; mercredi 24, Nantes-Lorient; jeudi 25, repos à Lorient; vendredi 26, Lorient-Brest; samedi 27, Brest-Saint-Brieuc; dimanche 28, Saint Brieuc-Rennes. — M. G. Scherens ne défendrait pas son titre aux championnats du monde D'après une information de Bruxelles, il semble probable que Scherens renoncera, pour raisons de santé, à défendre son titre dans les championnats du monde. Le champion cycliste, qui souffre d'un abcès à l'oreille, a dû en effet interrompre son entraînement, et il préférerait s'abstenir que d'affronter ces importantes épreuves dans une forme insuffisante. Sur le 200 mètres BEN JOHNSON fait 21 s. 2/10 À Hanovre, l'Américain Ben Johnson a réalisé, sur les 200 mètres, le temps impressionnant de 21 s. 2/10. Par contre l'Américain Rideout a dû s'incliner dans le 800 mètres, devant l'Allemand Schumacher. Enfin, pour le lancer du javelot et du poids, Stoeck, le champion olympique, a atteint 70 m. 23 pour le premier, et 15 m. 72 pour le second. Sur un racer le Français GALVIN atteint 142 km. à l'heure Genève, 18 Août. — Sur un racer de 1.200 kilogrammes de l'écurie Pierrez, le pilote français Galvin a tenté aujourd'hui, sur le lac de Genève, de battre le record du monde détenu par Rossi, avec 146 km. heure. Il a réalisé une vitesse horaire de 142 km. 500 sur un parcours de la base nautique. Cette vitesse est la plus forte obtenue par un pilote français dans cette catégorie. AVANT LES CHAMPIONNATS DU MONDE CYCLISTES La Ligne Vélocipédique Belge n'a pas voulu laisser traîner les choses et a finalement renoncé à faire disputer aux hommes qu'elle avait retenus pour le Championnat du monde sur route la course prévue sur le circuit de Valkenburg; elle a nommé quatre titulaires qui sont définitifs, savoir: Eloi Scherens, détenteur du titre mondial; Marcel Kint, qui a gagné cette année Paris-Bruxelles et qui fut le meilleur Belge sur la fin du
142 km. à l'heure Genève, 18 Août. — Sur un racer de 1.200 kilogrammes de l'écurie Pierrez, le pilote français Galvin a tenté aujourd'hui, sur le lac de Genève, de battre le record du monde détenu par Rossi, avec 146 km. heure. Il a réalisé une vitesse horaire de 142 km. 500 sur un parcours de la base nautique. Cette vitesse est la plus forte obtenue par un pilote français dans cette catégorie. AVANT LES CHAMPIONNATS DU MONDE CYCLISTES La Ligne Vélocipédique Belge n'a pas voulu laisser traîner les choses et a finalement renoncé à faire disputer aux hommes qu'elle avait retenus pour le Championnat du monde sur route la course prévue sur le circuit de Valkenburg; elle a nommé quatre titulaires qui sont définitifs, savoir: Eloi Scherens, détenteur du titre mondial; Marcel Kint, qui a gagné cette année Paris-Bruxelles et qui fut le meilleur Belge sur la fin du Tour. Edouard Vissers, qui partit favori pour beaucoup dans le Tout et qui ne donna pas sa mesure pleine du fait que son compatriote Félicien Vervaecke était le leader de son équipe ; enfin Neuville, le puissant Wallon, qui remporta cette année le Tour de Belgique et fit un bon Tour de France. Meulenberg est un redoutable sprinter-routier : s'il faut envisager une arrivée en peloton, il a encore une chance de tout premier ordre ; Neuville possède également une bonne pointe de vitesse, mais encore faudrait-il qu'il étudie les hommes avec qui, s'étant échappé, il aura à lutter. Vissers est un rouleur ; il n'a qu'une chance dans la fugue en solitaire. Kint est plus éclectique, mais on peut regretter pour lui la lenteur de ses réflexes en course. Il est assez curieux que la L.V.B. n'a pas fait confiance au coureur qui s'est assuré la victoire dans le championnat national, Van Teemsche, lequel n'est que remplaçant. Ce qui prouve bien que les dirigeants avertis savent à quoi s'en tenir quant à la valeur des championnats courus en une seule épreuve. Les victimes sont donc Félicien Vervaecke, Sylvère Maes et Deltour. On en jasera certainement. Retenons cependant que les
Tour de France. Meulenberg est un redoutable sprinter-routier : s'il faut envisager une arrivée en peloton, il a encore une chance de tout premier ordre ; Neuville possède également une bonne pointe de vitesse, mais encore faudrait-il qu'il étudie les hommes avec qui, s'étant échappé, il aura à lutter. Vissers est un rouleur ; il n'a qu'une chance dans la fugue en solitaire. Kint est plus éclectique, mais on peut regretter pour lui la lenteur de ses réflexes en course. Il est assez curieux que la L.V.B. n'a pas fait confiance au coureur qui s'est assuré la victoire dans le championnat national, Van Teemsche, lequel n'est que remplaçant. Ce qui prouve bien que les dirigeants avertis savent à quoi s'en tenir quant à la valeur des championnats courus en une seule épreuve. Les victimes sont donc Félicien Vervaecke, Sylvère Maes et Deltour. On en jasera certainement. Retenons cependant que les sélectionneurs n'ont pas cru que Deltour, blessé au poignet, puisse être rétabli en temps utile. Par ailleurs, il apparaît qu'ils se sont évertués à ce que tous les coins de Belgique soient représentés dans cette sélection : un Bruxellois, un Wallon, un Flamand du Nord, un Flamand de l'Ouest, un Flamand de l'Est... Quoi qu'il en soit, le quatuor belge tient fort bien debout ; on s'en apercevra sans doute au jour de la course. Bartali partant certain mais trois autres à désigner. Les Italiens sont en retard sur les Belges ; ils viennent seulement de désigner huit « possibles » d'où l'on sortira les quatre partants définitifs à quelques heures du championnat. Ces huit possibles sont : Bartali, Bini, Bizzi, Favalli, Martano, Olmo, Righi et Vicini. Il ne fait pas de doute que Bartali, l'actuel « campionnissimo », est partant certain ; mais il faudra choisir ses trois coéquipiers dans les sept autres coureurs. C'est là une tâche aussi difficile que délicate pour Costante Girardengo, grand responsable du sport cycliste italien. Fera-t-il appel à des hommes du Tour de France ou bien à d'autres qui se sont reposés ? Girardengo ne prendra aucune décision avant dimanche, jour qui verra
Flamand de l'Est... Quoi qu'il en soit, le quatuor belge tient fort bien debout ; on s'en apercevra sans doute au jour de la course. Bartali partant certain mais trois autres à désigner. Les Italiens sont en retard sur les Belges ; ils viennent seulement de désigner huit « possibles » d'où l'on sortira les quatre partants définitifs à quelques heures du championnat. Ces huit possibles sont : Bartali, Bini, Bizzi, Favalli, Martano, Olmo, Righi et Vicini. Il ne fait pas de doute que Bartali, l'actuel « campionnissimo », est partant certain ; mais il faudra choisir ses trois coéquipiers dans les sept autres coureurs. C'est là une tâche aussi difficile que délicate pour Costante Girardengo, grand responsable du sport cycliste italien. Fera-t-il appel à des hommes du Tour de France ou bien à d'autres qui se sont reposés ? Girardengo ne prendra aucune décision avant dimanche, jour qui verra les meilleurs routiers italiens, disputer le championnat national. On sait que celui-ci, depuis l'année dernière, se déroule également en une seule épreuve et l'on imagine que le signor Valetti, récent vainqueur du Tour de Suisse, ne va pas manquer de faire tirer la langue aux sélectionnés, Bartali en tête, pour se venger de n'avoir pas été retenu, même seulement comme possible. De cette course découleront évidemment maints enseignements précieux, comme celui qui consiste à savoir si Olmo a véritablement repris goût à la route. L'ancien recordman de l'heure, en effet, a subi une éclipse assez sévère au cours de cette saison. Méfiance aux Hollandais. Mais il est une petite nation qui aura également son mot à dire dans l'« explication » et qui pourrait prendre sa partie dans le concert franco-italo-belge : c'est la Hollande. Voici quels sont les représentants qu'elle a élus : Middelkamp, champion national, Meulenberg, Schulte, le « fou de pedalé », P. Van Neck et Braspenning. Je ne sais pas si vous réalisez bien la force de cette quadruplette ; personnellement, elle m'apparaît des plus dangereuses sur un circuit du genre de ceux qu'elle affectionne. Middelkamp, s'il n'est pas un grimpeur extraordinaire, est un fameux rouleur
se venger de n'avoir pas été retenu, même seulement comme possible. De cette course découleront évidemment maints enseignements précieux, comme celui qui consiste à savoir si Olmo a véritablement repris goût à la route. L'ancien recordman de l'heure, en effet, a subi une éclipse assez sévère au cours de cette saison. Méfiance aux Hollandais. Mais il est une petite nation qui aura également son mot à dire dans l'« explication » et qui pourrait prendre sa partie dans le concert franco-italo-belge : c'est la Hollande. Voici quels sont les représentants qu'elle a élus : Middelkamp, champion national, Meulenberg, Schulte, le « fou de pedalé », P. Van Neck et Braspenning. Je ne sais pas si vous réalisez bien la force de cette quadruplette ; personnellement, elle m'apparaît des plus dangereuses sur un circuit du genre de ceux qu'elle affectionne. Middelkamp, s'il n'est pas un grimpeur extraordinaire, est un fameux rouleur ; on sait qu'il a largement tenu son bout en poursuite et il a gagné son titre national de haute lutte. Schulte, inutile de vous le présenter : c'est le roi des courses en circuit. Les deux autres sont des équipiers sérieux, qui épauleront parfaitement leurs deux camarades. Et les Hollandais pourraient bien nous envoyer sur les tulipes, en ce début de septembre. Marcel Gérin. DANS LE TRAIN VERS MARSEILLE AVEC LES DOUBLES CHAMPIONS DE FRANCE D'AVIRON. En 1928, montant pour la première fois en huit, Bône enlevait son premier titre national... De joie, la ville offrit aux rameurs une embarcation... qui leur permit de renouveler leur exploit en 1938 Dans le train qui m'emmenait vers la côte, je venais tout juste de prendre connaissance des résultats des championnats de France d'aviron, quand nous entrâmes en gare de Mâcon. Mâcon où, dans un bassin unique en Europe, ces championnats se sont déroulés durant ces trois derniers jours de fête. Je ne fus donc nullement surpris de voir monter dans un compartiment voisin du mien l'équipe algérienne du R. C. Bône qui enleva les titres nationaux du quatre barré et du huit, à la surprise générale. Et j'ai voyagé aussi avec
Hollandais pourraient bien nous envoyer sur les tulipes, en ce début de septembre. Marcel Gérin. DANS LE TRAIN VERS MARSEILLE AVEC LES DOUBLES CHAMPIONS DE FRANCE D'AVIRON. En 1928, montant pour la première fois en huit, Bône enlevait son premier titre national... De joie, la ville offrit aux rameurs une embarcation... qui leur permit de renouveler leur exploit en 1938 Dans le train qui m'emmenait vers la côte, je venais tout juste de prendre connaissance des résultats des championnats de France d'aviron, quand nous entrâmes en gare de Mâcon. Mâcon où, dans un bassin unique en Europe, ces championnats se sont déroulés durant ces trois derniers jours de fête. Je ne fus donc nullement surpris de voir monter dans un compartiment voisin du mien l'équipe algérienne du R. C. Bône qui enleva les titres nationaux du quatre barré et du huit, à la surprise générale. Et j'ai voyagé aussi avec eux jusqu'à Marseille où Tapie devait rejoindre ses coéquipiers avant l'embarquement pour l'Algérie aujourd'hui. Des champions de France en un an. Le R. C. Bône n'avait déplacé en tout et pour tout que les huit équipiers premiers dont il dispose pendant toute la saison, plus un petit barreur. Marcel Fourcade, Sardeleia, Bernice et Marticelli s'alignèrent dans les deux épreuves et Gréco Tapie, Robledo, Merle et Borie vinrent s'ajouter à eux pour le huit. Les internationaux Fourcade et Tapie, troisièmes du deux barré aux Olympiades, comptent respectivement 34 et 28 ans. Eux deux mis à part, l'équipe est une formation de jeunes. Une véritable révélation. — Je leur ai assuré que s'ils s'en traînaient nous enleverions un titre, devait nous dire Fourcade un peu plus tard, au wagon-restaurant. « Tout n'est qu'une question de préparation. Si l'on comptait une cinquantaine de rameurs de la société, six ont su se plier aux exigences de l'entrainement. Tapie et moi, nous les avons pris sous notre coupe l’an dernier quand nous avons décidé d’abandonner le deux pour le quatre et le huit. En une année, nous en avons fait des champions de France. » Avec les dons des concitoyens Entraîné par la conversation, Fourcade
Sardeleia, Bernice et Marticelli s'alignèrent dans les deux épreuves et Gréco Tapie, Robledo, Merle et Borie vinrent s'ajouter à eux pour le huit. Les internationaux Fourcade et Tapie, troisièmes du deux barré aux Olympiades, comptent respectivement 34 et 28 ans. Eux deux mis à part, l'équipe est une formation de jeunes. Une véritable révélation. — Je leur ai assuré que s'ils s'en traînaient nous enleverions un titre, devait nous dire Fourcade un peu plus tard, au wagon-restaurant. « Tout n'est qu'une question de préparation. Si l'on comptait une cinquantaine de rameurs de la société, six ont su se plier aux exigences de l'entrainement. Tapie et moi, nous les avons pris sous notre coupe l’an dernier quand nous avons décidé d’abandonner le deux pour le quatre et le huit. En une année, nous en avons fait des champions de France. » Avec les dons des concitoyens Entraîné par la conversation, Fourcade nous conta les mille difficultés qu’il fallut franchir pour en arriver là. — C’est en 1927 que le Rotoing Club de Bône participa pour la première fois aux championnats de France. L’année suivante, à Nice, Tapie enlevait le canoé et nous gagnions encore le quatre et le huit. Pour celui-ci, ce fut une grande surprise. Penses-tu, jamais nous n’avions monté, ni même vu, une semblable embarcation. Or, par suite de diverses circonstances, il n’y avait que deux partants et il en fallait absolument un troisième. Comme nous étions justement huit, avec notre remplaçant, nous avons accepté de prendre place dans un outfitter prêté par les organisateurs. « Notre victoire eut, à Bône, un retentissement formidable. On voulut que le Rowing eût son « huit » à lui. Chacun vint nous apporter de l’argent. En quatre jours nous avions 20.000 francs, de quoi nous payer un superbe bateau avec les armes de la ville sur la coque : celui que nous avions à Mâcon. Troisième aux Olympiades « En 1929, à Saint-Jean-de-Luz, nous ne gagnâmes que le quatre et le canoé. En 1930, à Bône, nous remportions celui-ci et le huit. De même en 1932, à Juan-les-Pins... « En 1932, à
ce fut une grande surprise. Penses-tu, jamais nous n’avions monté, ni même vu, une semblable embarcation. Or, par suite de diverses circonstances, il n’y avait que deux partants et il en fallait absolument un troisième. Comme nous étions justement huit, avec notre remplaçant, nous avons accepté de prendre place dans un outfitter prêté par les organisateurs. « Notre victoire eut, à Bône, un retentissement formidable. On voulut que le Rowing eût son « huit » à lui. Chacun vint nous apporter de l’argent. En quatre jours nous avions 20.000 francs, de quoi nous payer un superbe bateau avec les armes de la ville sur la coque : celui que nous avions à Mâcon. Troisième aux Olympiades « En 1929, à Saint-Jean-de-Luz, nous ne gagnâmes que le quatre et le canoé. En 1930, à Bône, nous remportions celui-ci et le huit. De même en 1932, à Juan-les-Pins... « En 1932, à Nice, triomphe avec Tapie au canoé, et le quatre... Depuis 1934, nous n’avons plus couru que le deux barré, Tapie et moi. Nous fûmes aussi champions de France en 1935 et vainqueurs des régates préolympiques. Mais aux championnats d’Europe à Berlin, Tapie, atteint d’une crise de rhumatisme, se nous comme équipier Bouton Nous fûmes pourtant, sans presque, nous connaître, seconds en finale. « C’est alors que nous avons décidé avec Tapie de former des jeunes parmi ceux-là même qui, au club, n’osaient pas, vu nos titres, ramer avec nous. » Six ont persévéré — Comment vous y êtes-vous pris ? — Que ceux qui se sentent assez courageux pour s’entraîner régulièrement viennent avec nous, avons-nous déclaré. « Certains ont essayé, ont flancé par paresse ou par crainte — malgré leur force ou leur gabarit — de « s’abîmer la santé ». Six sont restés six gars de Bône : Sardeleia, 19 ans, 1 m. 76, 70 kg. ; Bernice, 1 m. 64, 64 kg (il a 20 ans et part au service en octobre) ; Monticelli, 24 ans, 1 m. 65, 60 kg. Il est d’origine italienne mais se fera naturaliser comme l’Espagnol Qbledo, 21 ans, 1 m. 66, 68
équipier Bouton Nous fûmes pourtant, sans presque, nous connaître, seconds en finale. « C’est alors que nous avons décidé avec Tapie de former des jeunes parmi ceux-là même qui, au club, n’osaient pas, vu nos titres, ramer avec nous. » Six ont persévéré — Comment vous y êtes-vous pris ? — Que ceux qui se sentent assez courageux pour s’entraîner régulièrement viennent avec nous, avons-nous déclaré. « Certains ont essayé, ont flancé par paresse ou par crainte — malgré leur force ou leur gabarit — de « s’abîmer la santé ». Six sont restés six gars de Bône : Sardeleia, 19 ans, 1 m. 76, 70 kg. ; Bernice, 1 m. 64, 64 kg (il a 20 ans et part au service en octobre) ; Monticelli, 24 ans, 1 m. 65, 60 kg. Il est d’origine italienne mais se fera naturaliser comme l’Espagnol Qbledo, 21 ans, 1 m. 66, 68 kg.; Merle, 23 ans, 1 m. 75, 72 kg. ; Borie, 23 ans, 1 m. 70, 72 kg., complètent l’équipe. « Des jeunes et des gabarits moyens, vous voyez /... Tapie avec ses 184 centimètres et ses 92 kilos, et moi, 1 m. 80, 80 kg., nous le dépassons largement. » Le canot automobile « Empire Day » à bord duquel son constructeur, l’Anglais Edward Spurr, va tenter, sur le lac Windermere, de battre le record de son compatriote Malcolm Campbell. Ombres sur Milan — Quel est votre entraînement ? — Presque toutes les sorties ont lieu avec le huit. Quelquefois nous essayons deux quatre différents. L’hiver nous ramons trois fois par semaine. Dès fin février, tous les soirs, 8 kilomètres environ, sur la Seybouse. — Et les compétitions ? — Nous en avons assez peu. Ou plutôt nous manquons de concurrents. Chaque année nous remportons la majorité des titres d’Algérie et même d’Afrique du Nord. Le Maroc est loin, la Tunisie aussi. Alger est à 600 kilomètres de Bône et la France est encore plus onéreuse pour notre bourse. « Nous avions eu 12.000 francs de frais pour Mâcon et l’on ne nous a donné que douze centimes par