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d'eau contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 80 kilomètres. Les réservoirs de combustible doivent être isolés du chargement de façon à le protéger efficacement contre l'incendie. Vitesse. — La vitesse moyenne doit être au moins égale à 12 kilomètres à l'heure pour un parcours de 100 kilomètres, sur lequel des pentes de 1/8 (125 m/m) pourraient se présenter. Marche en convoi. — Les camions doivent pouvoir marcher en convoi à des vitesses uniformes variant de 8 à 13 kilomètres à l'heure. Démultiplication. — Les camions en charge doivent pouvoir remonter exceptionnellement une rampe en bon état ayant au moins 150 m/m par mètre. Remorquage. — Les voitures doivent être munies à l'avant et à l'arrière de crochets d'attelage leur permettant soit de remorquer un autre véhicule, soit d'être elles-mêmes remorquées par une voiture ou par des chevaux. Dispositif contre la dérivation. — Elles doivent posséder un dispositif susceptible d'opposer une résistance efficace à la dérivation en côte. Le conducteur doit être abrité. Conditions à remplir par les camions tracteurs-porteurs. Poids maximum en charge par essieu : 4.000 kilog. Poids maximum en charge du tracteur ou de la remorque, les voitures le composant : 8.000 kilog. Charge utile du tracteur. — La charge utile du tracteur (non compris la carrosserie et les approvisionnements) doit être au moins égale à 30 % de son poids total. Poids total remorqué. — Il doit pouvoir être remorqué en un ou plusieurs véhicules, et sur des routes pavées ou empierrées, même mouillées ou boueuses, un poids total d'au moins : 7.000 kilog en rampe de 1/10 5.000 kilog en rampe de 1/8 Nature des bandages. — Les roues doivent avoir des bandages ferrés munis d'un dispositif empêchant le patinage. Diamètre des roues. Largeur des bandages. Mêmes conditions que pour les porteurs. Bâtement et accessibilité des organes. Virage. — Le tracteur doit pouvoir prendre un virage dans lequel le diamètre du cercle décrit par la roue extérieure ne dépasse pas 15 mètres. Liaison élastique. — Le crochet ou la cheville d'attelage doit posséder une liaison élastique. Vitesse. — La vitesse moyenne en
utile du tracteur. — La charge utile du tracteur (non compris la carrosserie et les approvisionnements) doit être au moins égale à 30 % de son poids total. Poids total remorqué. — Il doit pouvoir être remorqué en un ou plusieurs véhicules, et sur des routes pavées ou empierrées, même mouillées ou boueuses, un poids total d'au moins : 7.000 kilog en rampe de 1/10 5.000 kilog en rampe de 1/8 Nature des bandages. — Les roues doivent avoir des bandages ferrés munis d'un dispositif empêchant le patinage. Diamètre des roues. Largeur des bandages. Mêmes conditions que pour les porteurs. Bâtement et accessibilité des organes. Virage. — Le tracteur doit pouvoir prendre un virage dans lequel le diamètre du cercle décrit par la roue extérieure ne dépasse pas 15 mètres. Liaison élastique. — Le crochet ou la cheville d'attelage doit posséder une liaison élastique. Vitesse. — La vitesse moyenne en charge avec un poids remorqué de 7.000 kilog. et pour un parcours de 80 kilomètres sur lequel des pentes de 1/100 pourraient se présenter, doit être au moins égale à 3 kilomètres à l'heure. Dispositif de sûreté. — Le tracteur doit avoir des freins assez puissants pour lui permettre de s'arrêter avec sa remorque sur une pente de 1/10, sans le secours des freins de la remorque. Il doit être muni d'un dispositif susceptible d'opposer une résistance efficace à la dérivation en côte. Il doit, en outre, posséder un treuil efficace de halage. Combustible. — Les moteurs à explosion doivent pouvoir fonctionner indifféremment à l'essence, à l'alcool et au benzol. Approvisionnements. — L'approvisionnement en combustible contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 100 kilomètres. L'approvisionnement en eau contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 80 kilomètres. Remorquage. — Le tracteur doit être muni de crochets d'attelage à l'avant. Le conducteur doit être abrité. Conditions à remplir par les trains. Le poids maximum en charge des locomotives, des tracteurs ou des remorques doit être, au plus, égal à 4 tonnes par essieu. Le poids total utile transporté doit être au moins égal à 8.000 kilog.
s'arrêter avec sa remorque sur une pente de 1/10, sans le secours des freins de la remorque. Il doit être muni d'un dispositif susceptible d'opposer une résistance efficace à la dérivation en côte. Il doit, en outre, posséder un treuil efficace de halage. Combustible. — Les moteurs à explosion doivent pouvoir fonctionner indifféremment à l'essence, à l'alcool et au benzol. Approvisionnements. — L'approvisionnement en combustible contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 100 kilomètres. L'approvisionnement en eau contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 80 kilomètres. Remorquage. — Le tracteur doit être muni de crochets d'attelage à l'avant. Le conducteur doit être abrité. Conditions à remplir par les trains. Le poids maximum en charge des locomotives, des tracteurs ou des remorques doit être, au plus, égal à 4 tonnes par essieu. Le poids total utile transporté doit être au moins égal à 8.000 kilog. Le rendement (rapport du poids utile sur le poids total) doit être au moins égal à 45 %. Diamètre des roues. — Les roues doivent avoir un diamètre au moins égal à 0 m. 90. Nature et largeur des bandages. Mêmes conditions que pour les camions porteurs. Carrosserie. Approvisionnements. — L'approvisionnement en combustible contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 100 kilomètres. L'approvisionnement en eau contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 80 kilomètres. Vitesse. — La vitesse moyenne doit être au moins égale à 9 kilomètres à l'heure pour un parcours de 80 kilomètres sur lequel des pentes de 1/8 (125 m/m) pourraient se présenter. La marche arrière est obligatoire pour tous les trains automobiles. Remorque. — Les remorques doivent posséder chacune un frein à main. Elles doivent pouvoir être maniées facilement et au besoin être attelées de chevaux. Le conducteur doit être abrité. LA COUPE DE NANCY À l'occasion de l'Exposition Internationale de l'Est de la France, l'Automobile Club Lorrain fera disputer, le 4 juillet prochain, une course du kilomètre lancé en palier et du kilomètre en côte. Cette épreuve présentera le plus vif intérêt, étant donné que l'Exposition attire une affluence
L'approvisionnement en combustible contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 100 kilomètres. L'approvisionnement en eau contenu dans le réservoir doit permettre de faire au moins 80 kilomètres. Vitesse. — La vitesse moyenne doit être au moins égale à 9 kilomètres à l'heure pour un parcours de 80 kilomètres sur lequel des pentes de 1/8 (125 m/m) pourraient se présenter. La marche arrière est obligatoire pour tous les trains automobiles. Remorque. — Les remorques doivent posséder chacune un frein à main. Elles doivent pouvoir être maniées facilement et au besoin être attelées de chevaux. Le conducteur doit être abrité. LA COUPE DE NANCY À l'occasion de l'Exposition Internationale de l'Est de la France, l'Automobile Club Lorrain fera disputer, le 4 juillet prochain, une course du kilomètre lancé en palier et du kilomètre en côte. Cette épreuve présentera le plus vif intérêt, étant donné que l'Exposition attire une affluence considérable, et nous sommes convaincus que nombreux seront les concurrents qui voudront participer à cette manifestation industrielle et sportive. Le règlement Nous publions ci-après le règlement de la "Coupe de Nancy" : Article premier. — A l'occasion de l'Exposition de Nancy, l'Automobile Club Lorrain organise : 1° Une course du kilomètre lancé ; 2° Une course de côte sur un parcours de 1 kilomètre, départ arrêté ; 3° Une course challenge interclubs. Art. 2. — Date. — La course de côte aura lieu le 6 juillet, à 7 h. 1/2 du matin. La course du kilomètre lancé, à 2 h. 1/2 du soir, le jour. Art. 3. — Parcours. — Le parcours adopté pour la Course de côte est l'avenue de Boufflers, à Nancy (pente moyenne : 8 % en ligne droite). Celui adopté pour le kilomètre lancé est la route de Château-Salins, à environ 2 kilomètres de Nancy. Le départ aura lieu à la sortie du village d'Eisenstadt; le chronométrage commencera au kilomètre de la route d'Agde pour finir un kilomètre plus loin. Ce sont deux endroits desservis par le tramway. La Chambre syndicale de l'Automobile et des industries qui s'y rattachent est divisée en sections professionnelles correspondant aux
kilomètre lancé ; 2° Une course de côte sur un parcours de 1 kilomètre, départ arrêté ; 3° Une course challenge interclubs. Art. 2. — Date. — La course de côte aura lieu le 6 juillet, à 7 h. 1/2 du matin. La course du kilomètre lancé, à 2 h. 1/2 du soir, le jour. Art. 3. — Parcours. — Le parcours adopté pour la Course de côte est l'avenue de Boufflers, à Nancy (pente moyenne : 8 % en ligne droite). Celui adopté pour le kilomètre lancé est la route de Château-Salins, à environ 2 kilomètres de Nancy. Le départ aura lieu à la sortie du village d'Eisenstadt; le chronométrage commencera au kilomètre de la route d'Agde pour finir un kilomètre plus loin. Ce sont deux endroits desservis par le tramway. La Chambre syndicale de l'Automobile et des industries qui s'y rattachent est divisée en sections professionnelles correspondant aux diverses branches de l'industrie automobile et des industries et commerces qui s'y rattachent. Les sections sont autonomes; elles nomment elles-mêmes leur bureau, composé d'un président, d'un vice-président et d'un secrétaire-rapporteur; elles se réunissent sur convocation de leur président et discutent des questions qui les concernent particulièrement; leurs décisions font l'objet d'un rapport qui est soumis à la plus prochaine réunion du Comité, le président de la section intéressée ayant droit de vote sur les questions présentées par sa section. Les sections actuellement créées sont au nombre de onze: 1. Section des Voitures à pétrole et à l'essence 2. Section de la Traction électrique. 3. Section des Véhicules industriels. 4. Section de la Navigation automobile. 5. Section de la Carrosserie automobile. 6. Section des Motocyclettes. 7. Section des Négociants et garages. 8. Section des Pneumatiques, bandages et roues. 9. Section des Pièces détachées. 10. Section des Accessoires. 11. Section des Roues élastiques et bandages non pneumatiques. (Communiqué.) BOXE HONEY MELLODY CONTRE CURLY WATSON Le mercredi 9 juin, à 9 heures, au Tivoli Boxing Hall C'est à un match réellement intéressant que nous convient, mercredi prochain, les dirigeants du Tivoli Boxing Hall. Curly Watson est certainement l'un des meilleurs combattants poids moyens
d'un rapport qui est soumis à la plus prochaine réunion du Comité, le président de la section intéressée ayant droit de vote sur les questions présentées par sa section. Les sections actuellement créées sont au nombre de onze: 1. Section des Voitures à pétrole et à l'essence 2. Section de la Traction électrique. 3. Section des Véhicules industriels. 4. Section de la Navigation automobile. 5. Section de la Carrosserie automobile. 6. Section des Motocyclettes. 7. Section des Négociants et garages. 8. Section des Pneumatiques, bandages et roues. 9. Section des Pièces détachées. 10. Section des Accessoires. 11. Section des Roues élastiques et bandages non pneumatiques. (Communiqué.) BOXE HONEY MELLODY CONTRE CURLY WATSON Le mercredi 9 juin, à 9 heures, au Tivoli Boxing Hall C'est à un match réellement intéressant que nous convient, mercredi prochain, les dirigeants du Tivoli Boxing Hall. Curly Watson est certainement l'un des meilleurs combattants poids moyens d'Angleterre. Il nous l'a prouvé fréquemment au cours des beaux combats qu'il a disputés en France. Curly Watson a résisté huit rounds à Willie Lewis; Honey Mellody n'a tenu que quatre reprises; il était donc intéressant de voir ces deux hommes aux prises. Mellody était un peu à court de conditions lorsqu'il s'est battu avec Lewis qu'il avait écrasé deux fois en Amérique, mais il n'en reste pas moins certain que le combat de mercredi s'annonce comme devant être très intéressant. L'Américain devra, je crois, triompher, mais quand on a vu Curly Watson combattre on est certain d'avance que ce courageux Anglais soutiendra la bataille avec toute l'énergie, avec tout le courage dont il s'est montré tant de fois capable. Ce combat se disputera en 15 rounds de 3 minutes; d'autres rencontres très intéressantes seront également inscrites au programme. La location Voici le prix des places: Premier rang numéroté, 20 fr.; deuxième rang numéroté, 15 fr.; chaise de ring, 10 fr.; troisième rang numéroté, 10 fr.; autres rangs, 6 fr.; parterre, 4 fr.; promenoir, 2 fr. Il sera perçu 10 % en sus pour le droit des pauvres. La location est ouverte au Tivoli Boxing Hall. Nouvelles diverses Quindriux, Brocher,
conditions lorsqu'il s'est battu avec Lewis qu'il avait écrasé deux fois en Amérique, mais il n'en reste pas moins certain que le combat de mercredi s'annonce comme devant être très intéressant. L'Américain devra, je crois, triompher, mais quand on a vu Curly Watson combattre on est certain d'avance que ce courageux Anglais soutiendra la bataille avec toute l'énergie, avec tout le courage dont il s'est montré tant de fois capable. Ce combat se disputera en 15 rounds de 3 minutes; d'autres rencontres très intéressantes seront également inscrites au programme. La location Voici le prix des places: Premier rang numéroté, 20 fr.; deuxième rang numéroté, 15 fr.; chaise de ring, 10 fr.; troisième rang numéroté, 10 fr.; autres rangs, 6 fr.; parterre, 4 fr.; promenoir, 2 fr. Il sera perçu 10 % en sus pour le droit des pauvres. La location est ouverte au Tivoli Boxing Hall. Nouvelles diverses Quindriux, Brocher, Mongevin, EsAstier, Fruitier et Forest, sont convoqués ce soir, à 9 heures, au Tivoli Boxing Hall, rue de la Douane. L. Manaud. LA FÊTE DES FLEURS La Fête des Fleurs, organisée tous les ans au Bois de Boulogne par la Caisse des Victimes du Devoir, aura lieu les vendredi 18 et samedi 19 juin. Le public parisien et les étrangers, nos sympathiques hôtes pendant les deux grandes semaines sportives, se rendront en foule à cette belle fête mondaine de printemps, si bien entrée dans nos mœurs depuis plus de vingt ans, pour y admirer les voitures automobiles rivalisant de bon goût, dans leur élégante décoration florale, avec les attelages les plus artistement fleuris. La Fête des Fleurs présentera ainsi, dans son cadre habituel, notre splendide allée des Affluents, la gracieuse animation des jolies combattantes armées de fleurs. Des orchestres militaires se feront entendre pendant les deux journées. AERONAUTIQUE LES OISEAUX ARTIFICIELS A PORT-AVIATION Demain, le prix Edmond Archdeacon La Société d'Encouragement à l'Aviation ne s'endort point sur ses lauriers. Son actif directeur-administrateur, M. Jacques d'Aubigny, veut atteindre à la perfection et fait procéder à de continuels travaux d'aménagement. On a pu constater déjà l'excellent état de la piste : hier,
et samedi 19 juin. Le public parisien et les étrangers, nos sympathiques hôtes pendant les deux grandes semaines sportives, se rendront en foule à cette belle fête mondaine de printemps, si bien entrée dans nos mœurs depuis plus de vingt ans, pour y admirer les voitures automobiles rivalisant de bon goût, dans leur élégante décoration florale, avec les attelages les plus artistement fleuris. La Fête des Fleurs présentera ainsi, dans son cadre habituel, notre splendide allée des Affluents, la gracieuse animation des jolies combattantes armées de fleurs. Des orchestres militaires se feront entendre pendant les deux journées. AERONAUTIQUE LES OISEAUX ARTIFICIELS A PORT-AVIATION Demain, le prix Edmond Archdeacon La Société d'Encouragement à l'Aviation ne s'endort point sur ses lauriers. Son actif directeur-administrateur, M. Jacques d'Aubigny, veut atteindre à la perfection et fait procéder à de continuels travaux d'aménagement. On a pu constater déjà l'excellent état de la piste : hier, cependant, M. de Kersaint, commissaire sportif de la Société, accompagné d'un géomètre, a étudié le tracé des nouvelles pistes qui vont être immédiatement établies : piste de 500 mètres en ligne droite, pistes circulaires de 100 mètres, 1.500 mètres et 3.000 mètres. Voilà qui permettra de disputer à Port-Aviation les épreuves aux règlements les plus divers. À l'Aérodrome, on procède avec activité à la construction de nouveaux hangars. De nombreux aviateurs vont, en effet, s'installer à Port-Aviation. L'on attend, en effet, sans compter les biplans de Wright, trois autres Wright, deux appareils de Ligue, et un autre appareil appartenant à un sportif. De plus, les divers aéroplanes qui se trouvaient jusqu'ici à Juvisy étaient du style biplan. Eh! bien, voici que vont arriver là-bas des monoplans, monoplan d'un type très connu qui ont accompli ces derniers temps de sensationnelles performances et battu même quelques records... mais il nous faut être discrets! Le temps qui se met au beau va nous permettre d'assister demain à quelques jolies envolées d'aviateurs engagés dans le prix Edmond Archdeacon-qui sera couru sous les auspices de la Société d'Encouragement à l'Aviation. L'Aérodrome sera envahi par une foule nombreuse, car tous les ans, à pareille époque, le
épreuves aux règlements les plus divers. À l'Aérodrome, on procède avec activité à la construction de nouveaux hangars. De nombreux aviateurs vont, en effet, s'installer à Port-Aviation. L'on attend, en effet, sans compter les biplans de Wright, trois autres Wright, deux appareils de Ligue, et un autre appareil appartenant à un sportif. De plus, les divers aéroplanes qui se trouvaient jusqu'ici à Juvisy étaient du style biplan. Eh! bien, voici que vont arriver là-bas des monoplans, monoplan d'un type très connu qui ont accompli ces derniers temps de sensationnelles performances et battu même quelques records... mais il nous faut être discrets! Le temps qui se met au beau va nous permettre d'assister demain à quelques jolies envolées d'aviateurs engagés dans le prix Edmond Archdeacon-qui sera couru sous les auspices de la Société d'Encouragement à l'Aviation. L'Aérodrome sera envahi par une foule nombreuse, car tous les ans, à pareille époque, le médecin nautique de Juvisy attire dans ce coin de la banlieue parisienne, la population des pays environnants. Aussi en outre de l'entrée par la route de Fontainebleau, celle sur la route de Viry sera ouverte à cette occasion de façon à ce que les très nombreux spectateurs qui auront assisté au meeting nautique puissent se rendre ensuite à Port-Aviation. Rappelons enfin que seules les tribunes à proximité de Savigny-sur-Orge seront ouvertes et que les trains les meilleurs venant de la gare du quai d'Orsay et s'arrêtant à Savigny-sur-Orge sont, les suivants : 2 h. 12 ; 2 h 52 : 4 h. 43 ; 5 h. 17 ; 5 h. 42 ; 6 h. 7, etc. Pour répondre aux demandes que nous ont fait beaucoup de lecteurs nous les informons que l'on trouve dans Les principaux hôtels de Paris des cartes d'entrée pour Port-Aviation. Ed. P. ATTRIBUTION DE LA SUBVENTION GOUVERNEMENTALE Les 38.000 francs qui ont été attribués par l'État à la Ligue Nationale Aérienne seront affectés à sa Commission des Pilotes pour l'achat et l'entretien de deux appareils Wright, qui sont déjà commandés et dont l'un doit être livré prochainement. Grâce à cet appareil et à l'autre biplan que
au meeting nautique puissent se rendre ensuite à Port-Aviation. Rappelons enfin que seules les tribunes à proximité de Savigny-sur-Orge seront ouvertes et que les trains les meilleurs venant de la gare du quai d'Orsay et s'arrêtant à Savigny-sur-Orge sont, les suivants : 2 h. 12 ; 2 h 52 : 4 h. 43 ; 5 h. 17 ; 5 h. 42 ; 6 h. 7, etc. Pour répondre aux demandes que nous ont fait beaucoup de lecteurs nous les informons que l'on trouve dans Les principaux hôtels de Paris des cartes d'entrée pour Port-Aviation. Ed. P. ATTRIBUTION DE LA SUBVENTION GOUVERNEMENTALE Les 38.000 francs qui ont été attribués par l'État à la Ligue Nationale Aérienne seront affectés à sa Commission des Pilotes pour l'achat et l'entretien de deux appareils Wright, qui sont déjà commandés et dont l'un doit être livré prochainement. Grâce à cet appareil et à l'autre biplan que possède déjà la Ligue, il pourra être procédé à l'instruction d'un certain nombre d'élèves pilotes de la Commission et entre autres aux élèves des écoles de l'État, dont la Ligue fait l'instruction gratuitement. AU CAMP DE CHALONS Une belle performance de M. Hubert Latham Mourmelon-le-petit, 4 juin (par dépêche). — M. Hubert Latham a accompli cette après-midi, sur son appareil monoplan Antoinette, une performance tout simplement remarquable. Devant MM. Henry Farman, Cockburn, — qui vient d'acheter un biplan du type Farman, — et d'autres personnalités bien connues, il a tenu l'air pendant 37 minutes, à une hauteur de 20 à 25 m. Dans un second circuit, il passa au-dessus de la tête des spectateurs, et, pour prouver la stabilité de son appareil, lâcha les manettes de commande, confectionna une cigarette, le tout avec la joie du triomphe apparente sur ses lèvres... A la suite de ce succès, M. Latham s'inscrira pour le prix Ambroise-Goupy, à disputer sur 5 km. Il a entendu, -le village de Bouy serait son point de mire Un autre prix tente M. Latham, c'est celui fondé par le Daily Mail, consistant dans la traversée de la Manche A sa descente de la Manche, il nous a
M. Hubert Latham a accompli cette après-midi, sur son appareil monoplan Antoinette, une performance tout simplement remarquable. Devant MM. Henry Farman, Cockburn, — qui vient d'acheter un biplan du type Farman, — et d'autres personnalités bien connues, il a tenu l'air pendant 37 minutes, à une hauteur de 20 à 25 m. Dans un second circuit, il passa au-dessus de la tête des spectateurs, et, pour prouver la stabilité de son appareil, lâcha les manettes de commande, confectionna une cigarette, le tout avec la joie du triomphe apparente sur ses lèvres... A la suite de ce succès, M. Latham s'inscrira pour le prix Ambroise-Goupy, à disputer sur 5 km. Il a entendu, -le village de Bouy serait son point de mire Un autre prix tente M. Latham, c'est celui fondé par le Daily Mail, consistant dans la traversée de la Manche A sa descente de la Manche, il nous a d'ailleurs déclaré vouloir s'y préparer d'une façon tout à fait spéciale. AU FIL DU VENT A LA COMMISSION SPORTIVE DE L'ACL.C.F. La Commission Sportive de l'Aéro Club de France s'est réunie hier sous la présidence du comte de Castillon de Saint-Victor. La Commission a homologué la performance de M. Ernest Barbette dans la Coupe Robert, premier tenant, par 552 kil. 200. Elle a remis à sa prochaine séance l'homologation du Concours de Printemps, du 29 mai, la lutte ayant été tellement vive que des mesures spéciales sont nécessaires. ICI, LA ET PARTOUT — A Madrid, aura lieu dans le courant du mois, l'annuel concours de ballons, pour la Coupe du roi Alphonse, organisé par Le Royal Aéro Club de Madrid. — A Argentan, les préparatifs d'installation au champ de courses sont terminés. Delagrange peut venir. — A Chartres, sur le terrain de manœuvres, où deux hangars ont été construits pour les aviateurs, vient de s'installer avec un biplan, M. Piquerez, qui expérimenta à Issy-les-Moulineaux. — Au Sénat, devant le groupe de l'Aviation, M. Quinton a fait, hier, une conférence. AU PARC DES PRINCES LA FÊTE DES ARTISTES (13 juin 1909) CE SOIR, LA CLOTURE Messieurs, on ferme ! C'est en