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a la composition suivante : Cire jaune, 40 grammes Résine, 200 — Ocre rouge en poudre 40 — Plâtre à modeler, 10 — Sur un feu doux, on fond la cire et la résine, on y ajoute l'ocre rouge, puis le plâtre que l'on saupoudre lentement tout en mélangeant constamment le tout, afin d'éviter la formation des grumeaux. Ce mélange liquide et chaud est étalé avec une grosse brosse sur les parois intérieures de la cuve en passant deux ou trois couches sur le fond et les angles de cette cuve, plus susceptibles de s'user par les nettoyages à faire dans la suite. M. L., Paris. Formules de Rozeleur, Stanhauser et Weston pour bains de nickelage électrolytique. N° 1.015. — Voici la composition des bains de nickelage électrolytique demandés : Formule de Rozeleur : Sulfite double de nickel et d'ammoniaque 40 grammes Carbonate d'ammoniaque 30 — Eau distillée 1 litre Formule de Stanhauser Azotate de nickel, 50 grammes Bisulfite de soude 50 — Chlorhydrate d'ammoniaque pur 50 grammes Eau distillée 1 litre Formule de Weston : Sulfate de nickel, 50 grammes Acide borique, 17 — Eau distillée, 1 litre Tous les produits employés pour ces trois bains doivent être très purs. Pour le nickelage du cuivre, on doit préalablement passer les pièces à nickeler dans un bain de cette composition : Acide azotique 1 gramme Acide sulfurique, 2 — Suie de bois calcinée 60 — Chlorure de sodium 100 — Eau distillée 1 litre Ensuite, on lave les pièces à grande eau. Rozeleur conseille de laisser plonger dans le bain, au début de son emploi, une plaque de cuivre (rebut sacrifié, ordinairement) pour amorcer le bain, un bain neuf ne donnant pas de bons résultats. Le bain ainsi amorcé donne des dépôts réguliers et brillants. Les pièces en fer, en acier ou en fonte brute doivent être polies soigneusement, afin d'enlever complètement les taches de rouille, et manipulées avec des gants, l'empreinte des mains pouvant nuire au dépôt de nickel. Une heure suffit généralement pour un dépôt d'épaisseur normale; on augmente ou l'on diminue ce temps suivant l'épaisseur du dépôt
purs. Pour le nickelage du cuivre, on doit préalablement passer les pièces à nickeler dans un bain de cette composition : Acide azotique 1 gramme Acide sulfurique, 2 — Suie de bois calcinée 60 — Chlorure de sodium 100 — Eau distillée 1 litre Ensuite, on lave les pièces à grande eau. Rozeleur conseille de laisser plonger dans le bain, au début de son emploi, une plaque de cuivre (rebut sacrifié, ordinairement) pour amorcer le bain, un bain neuf ne donnant pas de bons résultats. Le bain ainsi amorcé donne des dépôts réguliers et brillants. Les pièces en fer, en acier ou en fonte brute doivent être polies soigneusement, afin d'enlever complètement les taches de rouille, et manipulées avec des gants, l'empreinte des mains pouvant nuire au dépôt de nickel. Une heure suffit généralement pour un dépôt d'épaisseur normale; on augmente ou l'on diminue ce temps suivant l'épaisseur du dépôt que l'on veut obtenir. La force électromotrice nécessaire varie de 1 à 8 volts et l'intensité du courant entre 0,3 et 0,6 ampère par décimètre carré de plaque. Les meilleurs résultats sont obtenus en commençant les dépôts avec une force électromotrice de 4 à 5 volts et un courant de 1,3 à 1,4 ampère par décimètre carré, et de terminer avec une force électromotrice de 1,6 à 2 volts et une densité de courant de 0,2 à 0,3 ampère. M. L., Paris. Règles à observer pour l'établissement des cônes étagés des machines-outils. N° 1.016. Pour l'établissement des cônes étagés servant à faire varier la vitesse de rotation, suivant les besoins du travail, sur les machines-outils, on peut formuler les règles suivantes : La largeur de la jante pour chaque étage doit être prise plus large que celle qui serait nécessaire à une poulie de transmission ordinaire, car pour monter facilement d'un étage sur le suivant, la courroie doit être peu tendue. Chaque gradin d'étage a sa jante bombée ou à deux inclinaisons opposées « en dos d'âne ». Les gradins extrêmes ont une joue destinée à empêcher la courroie de tomber au-dehors du groupe d'étages. Sur le petit gradin, cette
1,3 à 1,4 ampère par décimètre carré, et de terminer avec une force électromotrice de 1,6 à 2 volts et une densité de courant de 0,2 à 0,3 ampère. M. L., Paris. Règles à observer pour l'établissement des cônes étagés des machines-outils. N° 1.016. Pour l'établissement des cônes étagés servant à faire varier la vitesse de rotation, suivant les besoins du travail, sur les machines-outils, on peut formuler les règles suivantes : La largeur de la jante pour chaque étage doit être prise plus large que celle qui serait nécessaire à une poulie de transmission ordinaire, car pour monter facilement d'un étage sur le suivant, la courroie doit être peu tendue. Chaque gradin d'étage a sa jante bombée ou à deux inclinaisons opposées « en dos d'âne ». Les gradins extrêmes ont une joue destinée à empêcher la courroie de tomber au-dehors du groupe d'étages. Sur le petit gradin, cette courroie se trouvant prise entre la joue et le gradin immédiatement supérieur, il faut, pour parer à ce serrage, donner un peu plus de largeur de jante à ce petit gradin. Les bords de chaque gradin doivent être à angle vif ou même légèrement creusés verticalement afin d'éviter la montée de la courroche d'un étage à l'autre. Tous les étages doivent être établis avec le contre-cône de commande sur la transmission ou le renvoi qui y est interposé, pour que la tension de la courroche soit constante. Théoriquement, cette tension varie avec l'arc d'enveloppement sur les jantes des gradins et, par conséquent, avec l'écartement des arbres du cône et du contre-cône ; mais, en pratique, l'élasticité de la courroche facilite d'assez grands écarts et l'on établit les cônes et contre-cônes en observant seulement que la somme des diamètres inversement disposés sur les deux séries soit constante pour tous les étages. M. L., Paris. Types des outils à employer sur les raboteuses et les étaux-limeurs. N° 1.017. — Dans le choix entre les outils forgés et les porte-outils à employer sur les raboteuses et les étaux-limeurs, en général, il faut considérer que malgré leur économie comme prix de fabrication, les porte-outils
de la courroche d'un étage à l'autre. Tous les étages doivent être établis avec le contre-cône de commande sur la transmission ou le renvoi qui y est interposé, pour que la tension de la courroche soit constante. Théoriquement, cette tension varie avec l'arc d'enveloppement sur les jantes des gradins et, par conséquent, avec l'écartement des arbres du cône et du contre-cône ; mais, en pratique, l'élasticité de la courroche facilite d'assez grands écarts et l'on établit les cônes et contre-cônes en observant seulement que la somme des diamètres inversement disposés sur les deux séries soit constante pour tous les étages. M. L., Paris. Types des outils à employer sur les raboteuses et les étaux-limeurs. N° 1.017. — Dans le choix entre les outils forgés et les porte-outils à employer sur les raboteuses et les étaux-limeurs, en général, il faut considérer que malgré leur économie comme prix de fabrication, les porte-outils sont souvent rejetés à cause de leur plus grand encombrement et que leur élasticité moindre ne permet pas un travail aussi rapide qu'avec les outils forgés. Ces outils forgés qui sont : outil d'ébauche, outil à planer, outil de côté, outil à saigner, sont du même genre que les outils de tour opérant les mêmes travaux. Quant aux porte-outils, on peut employer les mêmes que pour les outils de tour, sur les raboteuses et les étaux-limeurs; de plus, sur les raboteuses, pour prendre de fortes passes, on peut faire usage d'un porte-outil muni de plusieurs outils étagés en profondeur, permettant une passe d'enlèvement de métal plus épaisse que celle qui serait prise avec un seul outil. M. L., Paris. Culasses brutes et culasses usinées intérieurement sur les moteurs à explosion. N° 1.018. — Sur les moteurs à explosion fixes, à un seul cylindre, à grand alésage et longue course du piston, à part le lissage intérieur de la culasse évitant les parois rugueuses auxquelles peuvent s'accrocher des dépôts charbonneux susceptibles, étant au rouge, de provoquer des auto-allumages avant la fin de la période de compression du mélange explosif aspiré, on ne voit guère l'intérêt d'usiner intérieurement la culasse. Mais sur
de tour opérant les mêmes travaux. Quant aux porte-outils, on peut employer les mêmes que pour les outils de tour, sur les raboteuses et les étaux-limeurs; de plus, sur les raboteuses, pour prendre de fortes passes, on peut faire usage d'un porte-outil muni de plusieurs outils étagés en profondeur, permettant une passe d'enlèvement de métal plus épaisse que celle qui serait prise avec un seul outil. M. L., Paris. Culasses brutes et culasses usinées intérieurement sur les moteurs à explosion. N° 1.018. — Sur les moteurs à explosion fixes, à un seul cylindre, à grand alésage et longue course du piston, à part le lissage intérieur de la culasse évitant les parois rugueuses auxquelles peuvent s'accrocher des dépôts charbonneux susceptibles, étant au rouge, de provoquer des auto-allumages avant la fin de la période de compression du mélange explosif aspiré, on ne voit guère l'intérêt d'usiner intérieurement la culasse. Mais sur les moteurs à plusieurs cylindres de petites dimensions, comme sont les moteurs d'automobiles, par exemple, en plus d'éviter les parois rugueuses incriminées ci-dessus pour les auto-allumages, on peut avoir avantage à usiner intérieurement les culasses, dans le but de créer des chambres d'explosion de volume rigoureusement uniforme, afin de produire sur tous les pistons une pression d'explosion exactement de même intensité comme effort moteur, pour obtenir un parfait équilibrage des organes à mouvement alternatif sur l'arbre-vilebrequin de ces moteurs tournant toujours à très grande vitesse. M. L., Paris. Variateurs de vitesses et dispositifs hydrauliques pour machines-outils. N° 1.019. — Dans la table des matières des années 1930 et 1931 parue sur le numéro de décembre, vous trouverez de nombreux exemples de variateurs de vitesses et dispositifs hydrauliques employés sur les machines-outils. Voyez spécialement dans la table des matières de 1931 les études suivantes : L'hydromécanique appliquée à la commande des machines-outils et Variateur de vitesse hydromécanique progressif et automatique. Pour les constructeurs ou fournisseurs de ces appareils, non indiqués sur nos articles, nous les demandons, sous le n° 1.993, dans notre rubrique : Qui construit, Qui fournit ? du numéro de ce même mois de janvier 1932. (À suivre.) M.
sur tous les pistons une pression d'explosion exactement de même intensité comme effort moteur, pour obtenir un parfait équilibrage des organes à mouvement alternatif sur l'arbre-vilebrequin de ces moteurs tournant toujours à très grande vitesse. M. L., Paris. Variateurs de vitesses et dispositifs hydrauliques pour machines-outils. N° 1.019. — Dans la table des matières des années 1930 et 1931 parue sur le numéro de décembre, vous trouverez de nombreux exemples de variateurs de vitesses et dispositifs hydrauliques employés sur les machines-outils. Voyez spécialement dans la table des matières de 1931 les études suivantes : L'hydromécanique appliquée à la commande des machines-outils et Variateur de vitesse hydromécanique progressif et automatique. Pour les constructeurs ou fournisseurs de ces appareils, non indiqués sur nos articles, nous les demandons, sous le n° 1.993, dans notre rubrique : Qui construit, Qui fournit ? du numéro de ce même mois de janvier 1932. (À suivre.) M. L., Paris. Qui construit ? Qui fournit? DEMANDES N° 1.993. — Qui construit ou fournit des variateurs de vitesses et des dispositifs hydrauliques pouvant se monter sur les machines-outils pour remplacer les boîtes de vitesses mécaniques habituellement employées ou tous autres mécanismes des machines-outils ? N° 1.994. Qui fabrique la machine « Testor » pour essais des mèches hélicoïdales et essais de dureté des métaux ? N° 1.995. Qui construit ou est concessionnaire de la machine à scier les métaux, marque « U. S. A. » ? N° 1.996. — Qui fabrique un appareil à tourner conique, se montant sur un mandrin de tour ou de fraiseuse ? N° 1.997. — Qui fabrique des guides pour fraises à soupapes, marque « Perfect » ? N° 1.998. — Qui construit une machine à enrouler en spirale la garniture isolante se trouvant à l'intérieur des tubes en acier pour canalisations électriques ? N° 1.999. — Qui construit les gazogènes au bois, système « Valet » ? N° 2.000. Qui construit l'embrayage automatique « Kostobé » ? N° 2.001. Qui fabrique le produit à polir « Gewella » ? N° 2.002. — Qui fabrique la poulie « Dem » ? N° 2.003. —
machine « Testor » pour essais des mèches hélicoïdales et essais de dureté des métaux ? N° 1.995. Qui construit ou est concessionnaire de la machine à scier les métaux, marque « U. S. A. » ? N° 1.996. — Qui fabrique un appareil à tourner conique, se montant sur un mandrin de tour ou de fraiseuse ? N° 1.997. — Qui fabrique des guides pour fraises à soupapes, marque « Perfect » ? N° 1.998. — Qui construit une machine à enrouler en spirale la garniture isolante se trouvant à l'intérieur des tubes en acier pour canalisations électriques ? N° 1.999. — Qui construit les gazogènes au bois, système « Valet » ? N° 2.000. Qui construit l'embrayage automatique « Kostobé » ? N° 2.001. Qui fabrique le produit à polir « Gewella » ? N° 2.002. — Qui fabrique la poulie « Dem » ? N° 2.003. — Qui fournit les mèches à bols marque « Eligo » ? N° 2.004. — Qui fabrique les chaufferettes « Auto-Calor » pour automobiles ? N° 2.005. Qui fournit l'excentreur « V. F. » pour tournage et rectification des arbres-vilebrequins des moteurs d'automobiles ? N° 2.006. — Qui fournit le compteur pour chronométrage d'usinage, marque « Décimal » ? N° 2.007. — Qui fournit les trucks, système « Leroy » ? N° 2.008. — Qui fournit les pompes à Gould ? N° 2.009. Quel est le constructeur des gazogènes à bols, système « Castay » ? N° 2.010. — Qui fournit les crics roulants, marque « Autojack » ? N° 2.011. — Qui construit les tours « Alliance » ? N° 2.012. — Qui fabrique les scies à métaux, marque « Ferriol » ? N° 2.013. — Qui construit les machines à bois, marque « A. T. E. » ? N° 2.014. — Qui fournit la machine spéciale à fabriquer les tapis-brosses, marque « P. O. » ? N° 2.015. — Qui fournit les plateaux de tour, marque « Union » ? N° 2.016. — Qui fournit les vannes, marque « Perfect L. L. » ? (À suivre.) RÉPONSES N° 1.931.
pour chronométrage d'usinage, marque « Décimal » ? N° 2.007. — Qui fournit les trucks, système « Leroy » ? N° 2.008. — Qui fournit les pompes à Gould ? N° 2.009. Quel est le constructeur des gazogènes à bols, système « Castay » ? N° 2.010. — Qui fournit les crics roulants, marque « Autojack » ? N° 2.011. — Qui construit les tours « Alliance » ? N° 2.012. — Qui fabrique les scies à métaux, marque « Ferriol » ? N° 2.013. — Qui construit les machines à bois, marque « A. T. E. » ? N° 2.014. — Qui fournit la machine spéciale à fabriquer les tapis-brosses, marque « P. O. » ? N° 2.015. — Qui fournit les plateaux de tour, marque « Union » ? N° 2.016. — Qui fournit les vannes, marque « Perfect L. L. » ? (À suivre.) RÉPONSES N° 1.931. — La Nouvelle Société de Construction, ci-devant N. Schlumberger et Cie, à Guebwiller (Haut-Rhin), peut fournir une machine automatique pour le perçage des trous dans des barrettes de gills, étant spécialisée dans cette construction. N° 1.951. — La Société Française des Engrenages Maag, 56, rue du Faubourg Saint-Honoré, Paris (8e), peut fournir des machines permettant d'établir les diagrammes polaires et les diagrammes de profils des dents des engrenages. N° 1.994. — Le fournisseur de la machine « Testor » pour essais des mèches hélicoïdales et essais de dureté des métaux, est : A. Schaw et Fils, 54, avenue Marceau, Paris (8e). Voir sur nos pages d'annonces la publicité relative à cette machine. N° 1.997. — Le fabricant de l'outillage de précision, marque « Perfect », est le Comptoir des Outils de Saint-Etienne, D. Arod, 19, rue du Jeu-de-l'Arc, Saint-Etienne (Loire). N° 1.999. Les gazogènes au bois, système « Valet », sont construits par la Société des Gazogènes au bois, 69, boulevard Saint-Michel, Etampes (Seine-et-Oise). N° 2.000. — L'embrayage automatique « Kostobe », est construit par la Société d'Engins Graisseurs, 204, avenue du Général Michel-Bizot, Paris (12e). N° 2.001. — Le produit à polir « Gewella », est fabriqué par Graner
peut fournir des machines permettant d'établir les diagrammes polaires et les diagrammes de profils des dents des engrenages. N° 1.994. — Le fournisseur de la machine « Testor » pour essais des mèches hélicoïdales et essais de dureté des métaux, est : A. Schaw et Fils, 54, avenue Marceau, Paris (8e). Voir sur nos pages d'annonces la publicité relative à cette machine. N° 1.997. — Le fabricant de l'outillage de précision, marque « Perfect », est le Comptoir des Outils de Saint-Etienne, D. Arod, 19, rue du Jeu-de-l'Arc, Saint-Etienne (Loire). N° 1.999. Les gazogènes au bois, système « Valet », sont construits par la Société des Gazogènes au bois, 69, boulevard Saint-Michel, Etampes (Seine-et-Oise). N° 2.000. — L'embrayage automatique « Kostobe », est construit par la Société d'Engins Graisseurs, 204, avenue du Général Michel-Bizot, Paris (12e). N° 2.001. — Le produit à polir « Gewella », est fabriqué par Graner et Weil, 76, boulevard Richard-Lenoir, Paris (11e). N° 2.002. — La poulie « Dem », est fabriquée par la Société de la Poulie Dem, 27, rue Mogador, Paris (8e). N° 2.003. — Les mèches à bols, marque « Wigo », sont fournies par E. Leroy, 8, rue de l'Etoile, Mulhouse (Haut-Rhin). N° 2.004. — Les chaufferettes « AutoCalor » pour voitures automobiles, sont fabriquées par la Société Calor, 200, rue Boileau, Lyon (Rhône). N° 2.005. — L'excentreur « V. F. » pour tournage et rectification des arbres-vilebrequins des moteurs d'automobiles, est fourni par l'Auto-Omnia (Section des Machines-Outils), 85, avenue de la Grande-Armée, Paris (16e). N° 2.006. — Le fournisseur du compteur pour chronométrage d'usinage, marque « Décimal », est : F. Serm, 13, boulevard Saint-Denis, Paris (10e). N° 2.007. — Le fournisseur des trucks, système « Leroy », est F. Duray, 66, rue du Pôle-Nord, Lille (Nord). N° 2.008. — Le fournisseur des pompes « Gould », est : Société C. C. M. E., 5, rue Lebouteux, Paris (17e). N° 2.009. Le constructeur des gazogènes à bois, système « Castay », est : G. Mathieu, 11, rue de Strasbourg, Nantes (Loire-Inférieure). N° 2.010. — Les crics roulants, marque « Autojack
(Haut-Rhin). N° 2.004. — Les chaufferettes « AutoCalor » pour voitures automobiles, sont fabriquées par la Société Calor, 200, rue Boileau, Lyon (Rhône). N° 2.005. — L'excentreur « V. F. » pour tournage et rectification des arbres-vilebrequins des moteurs d'automobiles, est fourni par l'Auto-Omnia (Section des Machines-Outils), 85, avenue de la Grande-Armée, Paris (16e). N° 2.006. — Le fournisseur du compteur pour chronométrage d'usinage, marque « Décimal », est : F. Serm, 13, boulevard Saint-Denis, Paris (10e). N° 2.007. — Le fournisseur des trucks, système « Leroy », est F. Duray, 66, rue du Pôle-Nord, Lille (Nord). N° 2.008. — Le fournisseur des pompes « Gould », est : Société C. C. M. E., 5, rue Lebouteux, Paris (17e). N° 2.009. Le constructeur des gazogènes à bois, système « Castay », est : G. Mathieu, 11, rue de Strasbourg, Nantes (Loire-Inférieure). N° 2.010. — Les crics roulants, marque « Autojack », sont fournis par D. Frankel, 4, rue de Jessaint, Paris (18e). N° 2.011. — Les tours « Alliance », sont construits par la Société Mancelle de Constructions Mécaniques, Le Mans (Sarthe). Agent général: M. Armand Guillet, 40, avenue de la République, Paris (11e). N° 2.012. — Les scies à métaux, marque « Ferriol », sont fabriquées par les Usines G. Ferriol, 82, rue Félix-Faure, Colombes (Seine). N° 2.013. — Les machines à bois, marque « A. T. E. », sont construites par P. Knecht, 121, faubourg de Colmar, Mulhouse (Haut-Rhin). N° 2.014. — La machine spéciale à fabriquer les tapis-brosses, marque « P. O. P », est fournie par Payerne et Ovadia, 47, rue de Paradis, Paris (9e). N° 2.015. — Le fournisseur des plateaux de tour, marque « Union », est : Alfred Herbert, 1, rue du Delta, Paris (91). N° 2.016. — Le fournisseur des vannes, marque « Perfect L. L. », est le Comptoir Métallurgique, à Tourcoing (Nord). (A suivre.) BIBLIOGRAPHIE DANS LES SOCIÉTÉS AGENDA DUNOD 1932 « CONSTRUCTION MÉCANIQUE D », par J. Izart, ingénieur-conseil. — 518 édition. — Volume 10X15, XX, 494 pages, 159 figures, 1932 (260 gr.). — Prix franc : France et
métaux, marque « Ferriol », sont fabriquées par les Usines G. Ferriol, 82, rue Félix-Faure, Colombes (Seine). N° 2.013. — Les machines à bois, marque « A. T. E. », sont construites par P. Knecht, 121, faubourg de Colmar, Mulhouse (Haut-Rhin). N° 2.014. — La machine spéciale à fabriquer les tapis-brosses, marque « P. O. P », est fournie par Payerne et Ovadia, 47, rue de Paradis, Paris (9e). N° 2.015. — Le fournisseur des plateaux de tour, marque « Union », est : Alfred Herbert, 1, rue du Delta, Paris (91). N° 2.016. — Le fournisseur des vannes, marque « Perfect L. L. », est le Comptoir Métallurgique, à Tourcoing (Nord). (A suivre.) BIBLIOGRAPHIE DANS LES SOCIÉTÉS AGENDA DUNOD 1932 « CONSTRUCTION MÉCANIQUE D », par J. Izart, ingénieur-conseil. — 518 édition. — Volume 10X15, XX, 494 pages, 159 figures, 1932 (260 gr.). — Prix franc : France et colonies, rel. papier : 20 fr. 85. L'Agenda Dunod « Construction Mécanique D », contient un rappel des lois générales de la mécanique, des renseignements précis sur la résistance des matériaux, les matières premières, les dimensions du commerce, les méthodes d'usinage, l'outillage, les assemblages, éléments de machines, tubes, transmissions, appareils de levage, etc. L'édition 1932 a été augmentée de notes intéressantes sur le montage et l'emploi des meules, les différentes sortes d'abrasifs, les pignons silencieux, les courroies trapézoïdales sans fin. DECOUPAGE, MATRIÇAGE, POINÇONNAGE ET EMBOUTISSAGE, par J. Woodworth, 28 édition française d'après la 78 édition américaine, par J. Levy, ingénieur des Arts et Manufactures. Vol. 16X25, VIII-375 pages, 704 fig. (690 gr.). Broché : 56 francs. Prix franc France et colonies, broché : 57 fr. 85. Dunod, éditeur, 92, rue Bonaparte, Paris (6e). Chèques postaux : Paris 75-45. Cet ouvrage donne la description détaillée d'un très grand nombre d'outils de matriçage, d'emboutissage et de découpage, depuis les plus simples jusqu'aux plus compliqués et l'indication des procédés les plus économiques pour leur fabrication en série. SOCIÉTÉ DORR OLIVER Société formée pour la fabrication, l'achat, la vente et la réparation de tout matériel industriel ou chimique Siège à Paris, 26, rue de