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obtenus. Le climat de Cannes n'est-il pas propice aux convalescents et les peuples émouvants par la plus coûteuse des guerres ne pourraient-ils pas, eux aussi, y retrouver la santé et la force de revivre ? Ce matin, alors que sur la Croisette ensoleillée les hivernants flânaient au bord de la mer, les hommes d'Etat, eux, avaient l'air satisfaits et la mine réjouie. Le soleil de Cannes fait des miracles. Il n'y a pas aujourd'hui de nuages dans le ciel bleu. il y en a beaucoup moins aussi au-dessus du tapis vert. De bonne heure la foule s'amasse devant l'hôtel Carlton. Le Capitain n'est pas un palace ordinaire : il ne renferme presque en ce moment que les membres des délégations, leurs missions et leurs familles. Dans cette atmosphère d'intimité, on comprend que, le plus souvent, ce soit au cours de promenades, de déjeuners, de dîners ou à l'heure du cigare que les représentants assemblés des pays de l'Entente fassent le point de leur besoins. Au moment où nous écrivons ces lignes, le président du Conseil français se promène devant l'hôtel ; il reconnaît des journalistes italiens, réputés pour leur ardent nationalisme et, très cordialement, s'entretient avec eux : — Voyons, messieurs, dit-il, pourquoi ce mécontentement contre la France ? Nos amis italiens écoutent et comprennent, et ainsi les malentendus se dissipent. Dans un salon M. Loucheur offre une tasse de café au président Bonomi et au marquis della Torretta. Le ministre des Régions libérées paraît d'humeur excellente. Mais voici M. Doumer. Le ministre des Finances est en tenue de voyage. — Comment, monsieur le ministre, lui demandons-nous, vous nous quittez déjà ? — Je pars pour Paris, nous répond-il, ma présence y est nécessaire. Il est indispensable qu'un membre du cabinet, ayant participé à la conférence de Cannes soit au banc du gouvernement. Mais je reviendrai d'ici peu. Quelques minutes plus tard, M. Herrick, ambassadeur des Etats-Unis à Paris, pénètre sous le hall. — Monsieur l'ambassadeur, quelle surprise ! — Je séjournerai quelques jours à Cannes, nous déclare alors l'éminent diplomate. Mon devoir d'Américain et d'ami est de me tenir
messieurs, dit-il, pourquoi ce mécontentement contre la France ? Nos amis italiens écoutent et comprennent, et ainsi les malentendus se dissipent. Dans un salon M. Loucheur offre une tasse de café au président Bonomi et au marquis della Torretta. Le ministre des Régions libérées paraît d'humeur excellente. Mais voici M. Doumer. Le ministre des Finances est en tenue de voyage. — Comment, monsieur le ministre, lui demandons-nous, vous nous quittez déjà ? — Je pars pour Paris, nous répond-il, ma présence y est nécessaire. Il est indispensable qu'un membre du cabinet, ayant participé à la conférence de Cannes soit au banc du gouvernement. Mais je reviendrai d'ici peu. Quelques minutes plus tard, M. Herrick, ambassadeur des Etats-Unis à Paris, pénètre sous le hall. — Monsieur l'ambassadeur, quelle surprise ! — Je séjournerai quelques jours à Cannes, nous déclare alors l'éminent diplomate. Mon devoir d'Américain et d'ami est de me tenir auprès de M. Harvey, victime ce matin de l'accident, que vous savez. Mais voici qu'un remué-ménage se produit devant la porte de l'hôtel : un groupe se forme autour d'un homme d'un certain âge, entièrement rasé, la boutonnière ornée d'une rosette, celle de notre Légion d'honneur. Nous reconnaissons lord Ridell, au milieu d'un aimable auditoire de jolies femmes, de journalistes, de diplomates et de curieux. Partie de golf interalliée L'homme d'Etat anglais raconte avec force détails et beaucoup d'esprit la partie de golf qui vient de mettre aux prises les trois présidents du Conseil alliés. — M. Briand a été vraiment « perfect », dit-il. Et quelqu'un, auprès de lui, ajoute : — Le Premier français a joué d'une façon étonnante. Comme on le félicitait de son jeu, M. Briand répondit à M. Lloyd George : — C'est M. Clemenceau qui sera épaté lorsqu'il saura cela ! M. Delacroix, ancien président du Conseil belge, se tient à l'écart, quelque peu soucieux. Comme nous l'interrogeons, il répond : — Tout n'est pas réglé en ce qui nous concerne. J'ai bon espoir, malgré tout. La fixation des modalités donnera, j'en suis convaincu, pleine satisfaction à la Belgique. — Que pensez-vous du pacte
au milieu d'un aimable auditoire de jolies femmes, de journalistes, de diplomates et de curieux. Partie de golf interalliée L'homme d'Etat anglais raconte avec force détails et beaucoup d'esprit la partie de golf qui vient de mettre aux prises les trois présidents du Conseil alliés. — M. Briand a été vraiment « perfect », dit-il. Et quelqu'un, auprès de lui, ajoute : — Le Premier français a joué d'une façon étonnante. Comme on le félicitait de son jeu, M. Briand répondit à M. Lloyd George : — C'est M. Clemenceau qui sera épaté lorsqu'il saura cela ! M. Delacroix, ancien président du Conseil belge, se tient à l'écart, quelque peu soucieux. Comme nous l'interrogeons, il répond : — Tout n'est pas réglé en ce qui nous concerne. J'ai bon espoir, malgré tout. La fixation des modalités donnera, j'en suis convaincu, pleine satisfaction à la Belgique. — Que pensez-vous du pacte de garanties ? — La Belgique sera enchantée d'y participer. Brusquement, tout le monde s'écarte : M. Lloyd George, précédé du préfet des Alpes-Maritimes, se rend auprès de M. Briand. En attendant l'heure d'ouverture du Conseil suprême, M. Mussolini, le chef des fascistes et des arditi italiens, vient s'asseoir à côté de nous. — Quel va être l'attitude des fascistes, lui demandons-nous, lorsqu'à la prochaine conférence de Gênes, Lénine viendra en Italie ? M. Mussolini répond : — Le gouvernement italien a pris position. Il estime que Lénine est un chef d'État : nous ne soulèverons pas d'incident sur ce sujet. Si Lénine vient à Gênes, et je ne crois pas, pour ma part, que ce soit lui qui représentera le gouvernement des soviets, les fascistes ne troubleront pas la conférence, à la condition que seules les questions économiques y soient traitées. Cependant, si des manifestations quelconques de sympathie sont alors témoignées à Lénine ou à ses représentants, les fascistes, qui représentent la conscience nationale, sauront intervenir avec l'énergie nécessaire. Nous reconnaissons ensuite M. Canepa, député socialiste de Gênes : — Vous êtes socialiste italien et député de Gênes. Quel est votre avis sur la conférence de Gênes ? —
côté de nous. — Quel va être l'attitude des fascistes, lui demandons-nous, lorsqu'à la prochaine conférence de Gênes, Lénine viendra en Italie ? M. Mussolini répond : — Le gouvernement italien a pris position. Il estime que Lénine est un chef d'État : nous ne soulèverons pas d'incident sur ce sujet. Si Lénine vient à Gênes, et je ne crois pas, pour ma part, que ce soit lui qui représentera le gouvernement des soviets, les fascistes ne troubleront pas la conférence, à la condition que seules les questions économiques y soient traitées. Cependant, si des manifestations quelconques de sympathie sont alors témoignées à Lénine ou à ses représentants, les fascistes, qui représentent la conscience nationale, sauront intervenir avec l'énergie nécessaire. Nous reconnaissons ensuite M. Canepa, député socialiste de Gênes : — Vous êtes socialiste italien et député de Gênes. Quel est votre avis sur la conférence de Gênes ? — Je crois qu'elle aura d'heureux résultats, et je me réjouis que pour reconstruire l'Europe, on fasse appel à tous les peuples européens. Maxime BAZE. LA PARTIE DE GOLF DES PREMIERS MINISTRES [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] CANNES, 9 janvier. — Un match international et historique de golf s'est joué, cet après-midi, sur les links du golf de Cannes. Les deux équipes en présence étaient composées de : Bonar Law (Anglais), sir Edward Grigg (Écossais) et Briand (Français) d'un côté ; Lloyd George (Gallois), Bonomi (Italien), lord Riddle (Anglais) de l'autre. Les parties de golf se jouent généralement deux contre deux. Pour les besoins de la cause, les équipes comprenaient, cette fois, chacune trois joueurs. On ne se servit, toutefois, que de quatre balles, pour éviter qu'on en perdît trop. M. Lloyd George engage la partie. Son drive est bien appuyé, mais manque de direction. Le joueur est bien planté sur ses jambes, mais son mouvement d'épaule n'est pas assez dégagé; il attaque franchement et réussit un drive de 300 mètres. Puis M. Briand, très applaudi, arrive sur le green de départ. On sent dans ses moindres mouvements qu'il manque de précision. Son coup de club est trop rapide, mal appuyé, et
sur les links du golf de Cannes. Les deux équipes en présence étaient composées de : Bonar Law (Anglais), sir Edward Grigg (Écossais) et Briand (Français) d'un côté ; Lloyd George (Gallois), Bonomi (Italien), lord Riddle (Anglais) de l'autre. Les parties de golf se jouent généralement deux contre deux. Pour les besoins de la cause, les équipes comprenaient, cette fois, chacune trois joueurs. On ne se servit, toutefois, que de quatre balles, pour éviter qu'on en perdît trop. M. Lloyd George engage la partie. Son drive est bien appuyé, mais manque de direction. Le joueur est bien planté sur ses jambes, mais son mouvement d'épaule n'est pas assez dégagé; il attaque franchement et réussit un drive de 300 mètres. Puis M. Briand, très applaudi, arrive sur le green de départ. On sent dans ses moindres mouvements qu'il manque de précision. Son coup de club est trop rapide, mal appuyé, et ne part pas assez de l'épaule. Toutefois, il attaque le club « irons », passe au-dessus de la balle sans la toucher. Deuxième essai. Conseillé par M. Lloyd George, M. Briand recule de quelques centimètres. Cette fois, le coup part mieux de l'épaule, le club bat de l'air dans une heureuse trajectoire et la balle est touchée de milieu. Elle s'arrête à 25 mètres. C'est le premier drive de M. Briand ; record du monde, 428 mètres par le professionnel écossais Vardon. M. Bonomi débute, lui aussi. Avantagé par la taille, il a plus d'assurance. À son premier essai, la balle est touchée, en même temps que le gazon, d'ailleurs, et s'arrête à 20 mètres. Classement des premiers au départ : M. Lloyd George, 2. Briand, 3. Bonomi. La partie se continue. MM. Grigg, Bonar Law et Riddle venant à l'aide de leurs partenaires dans le terrain ouvert pour éviter les difficultés « bunkers » dans lesquels les débutants seraient arrêtés. Sur les terrains d'approche « greens », M. Bonomi produit la meilleure impression ; il se révèle excellent « putter » et réussit un magnifique trou d'environ 4 mètres. La balle, bien touchée, avance droit et de 15 mètres
heureuse trajectoire et la balle est touchée de milieu. Elle s'arrête à 25 mètres. C'est le premier drive de M. Briand ; record du monde, 428 mètres par le professionnel écossais Vardon. M. Bonomi débute, lui aussi. Avantagé par la taille, il a plus d'assurance. À son premier essai, la balle est touchée, en même temps que le gazon, d'ailleurs, et s'arrête à 20 mètres. Classement des premiers au départ : M. Lloyd George, 2. Briand, 3. Bonomi. La partie se continue. MM. Grigg, Bonar Law et Riddle venant à l'aide de leurs partenaires dans le terrain ouvert pour éviter les difficultés « bunkers » dans lesquels les débutants seraient arrêtés. Sur les terrains d'approche « greens », M. Bonomi produit la meilleure impression ; il se révèle excellent « putter » et réussit un magnifique trou d'environ 4 mètres. La balle, bien touchée, avance droit et de 15 mètres se loge dans le trou « hole ». Son adresse et sa grande virtuosité étonnent pour un débutant, mais il avoue être un excellent joueur de billard, ce qui en donne l'explication. M. Briand est délégué par son capitaine pour tenter le trou pour l'équipe. Trois fois, il manque la balle, laissant de visibles marques de son inexpérience sur le terrain uni comme un tapis vert. — Je démissionne, déclare-t-il. — Il faudra convoquer la commission des réparations, s'exclame M. Lloyd George en pointant du doigt les dégâts causés par le fer de M. Briand. Au quatrième trou, la partie est interrompue pendant quelques instants, un caddy venant remettre un télégramme à M. Lloyd George. C'est l'annonce que Lénine ne accepte son challenge. Le match aura lieu à Gênes. La partie reprend. Elle est définitivement arrêtée au seizième trou par un match nul. Les joueurs, toujours suivis par une armée de photographes et de cinématographes, rentrent au vestaire, très applaudis. Ils ont, parcouru à travers champs, prairies et collines, 6 kilomètres 815, perdu trois balles, cassé trois clubs. En ce qui concerne le résultat, il nous paraît tout à fait régulier. Décidément, depuis France-Écosse rugby, les matches nuls se succèdent.
balle, laissant de visibles marques de son inexpérience sur le terrain uni comme un tapis vert. — Je démissionne, déclare-t-il. — Il faudra convoquer la commission des réparations, s'exclame M. Lloyd George en pointant du doigt les dégâts causés par le fer de M. Briand. Au quatrième trou, la partie est interrompue pendant quelques instants, un caddy venant remettre un télégramme à M. Lloyd George. C'est l'annonce que Lénine ne accepte son challenge. Le match aura lieu à Gênes. La partie reprend. Elle est définitivement arrêtée au seizième trou par un match nul. Les joueurs, toujours suivis par une armée de photographes et de cinématographes, rentrent au vestaire, très applaudis. Ils ont, parcouru à travers champs, prairies et collines, 6 kilomètres 815, perdu trois balles, cassé trois clubs. En ce qui concerne le résultat, il nous paraît tout à fait régulier. Décidément, depuis France-Écosse rugby, les matches nuls se succèdent. À vrai dire, nous n'avons assisté à aucune révélation de nouveaux joueurs et aucun des six concurrents ne nous semble, avant fort longtemps, être de force à figurer dans les équipes nationales. Mais la partie comptera dans les annales du golf français, et n'est-ce pas aussi là une nouvelle preuve du prodigieux essor du sport dans notre pays. André GLARNER. CONVERSATION À UN DINER LES VOITURES À CHEVAUX par le VICOMTE DE BONDY BONDY Les trois amis sont ensemble dans un restaurant, n'importe lequel, mais un restaurant élégant, car, à part quelques infidélités de Périclès en faveur des petits établissements à la mode où l'on entre par un bistro, ils sont les hommes des Palaces. ADALBERT. — J'ai lu avec plaisir que les fiacres à chevaux vont bientôt tous être disparus, que dans deux ans il n'y en aura plus; si j'en avais eu le pouvoir, il y a longtemps qu'au lieu de les laisser s'en aller par extinction, je leur aurais défendu de circuler. Je sais bien que cela fait couler quelques larmes séniles et prête aux couplets mélancoliques, et je suis sûr que toi-même, Thomas, tu n'es pas sans regretter le fiacre de ta jeunesse, comme tu t'attardes
du prodigieux essor du sport dans notre pays. André GLARNER. CONVERSATION À UN DINER LES VOITURES À CHEVAUX par le VICOMTE DE BONDY BONDY Les trois amis sont ensemble dans un restaurant, n'importe lequel, mais un restaurant élégant, car, à part quelques infidélités de Périclès en faveur des petits établissements à la mode où l'on entre par un bistro, ils sont les hommes des Palaces. ADALBERT. — J'ai lu avec plaisir que les fiacres à chevaux vont bientôt tous être disparus, que dans deux ans il n'y en aura plus; si j'en avais eu le pouvoir, il y a longtemps qu'au lieu de les laisser s'en aller par extinction, je leur aurais défendu de circuler. Je sais bien que cela fait couler quelques larmes séniles et prête aux couplets mélancoliques, et je suis sûr que toi-même, Thomas, tu n'es pas sans regretter le fiacre de ta jeunesse, comme tu t'attardes successivement à tous les tombeaux, mais, en somme, ils ne sont plus bons à rien qu'à gêner les autres voitures, et je voudrais voir supprimer dans Paris, au moins dans le centre aux heures d'affluence, toute traction par chevaux. Quitte à conserver — comme il y a aux Champs-Elysées la voiture aux chèvres pour les enfants qui veulent connaître la sensation du cocher — à conserver, aux Tuileries par exemple, un fiacre à cheval pour les vieillards qui vraiment ne pourraient arriver à se déshabituer. Vous, Périclès, vous devez être de mon avis ? PÉRICLÈS. — Absolument. Comme j'ai commencé à faire de l'automobile en 1898, je suis de tout temps l'ennemi des chevaux. THOMAS. — Mon petit vieux, je puis regretter le temps des fiacres, mais non plus que toi, je ne regrette à proprement parler le fiacre, ni même les voitures de maître, car on peut affirmer que la voiture à chevaux n'existe plus depuis la disparition des daumonts. Je n'ai aimé ni le mylord (nommé victoria par les profanes), ni le landau, ni le vis-à-vis, ni cet assez vilain petit coupé pouvant s'ouvrir, qui a été copié pour les taxis sous le nom de landaulet et qui
voiture aux chèvres pour les enfants qui veulent connaître la sensation du cocher — à conserver, aux Tuileries par exemple, un fiacre à cheval pour les vieillards qui vraiment ne pourraient arriver à se déshabituer. Vous, Périclès, vous devez être de mon avis ? PÉRICLÈS. — Absolument. Comme j'ai commencé à faire de l'automobile en 1898, je suis de tout temps l'ennemi des chevaux. THOMAS. — Mon petit vieux, je puis regretter le temps des fiacres, mais non plus que toi, je ne regrette à proprement parler le fiacre, ni même les voitures de maître, car on peut affirmer que la voiture à chevaux n'existe plus depuis la disparition des daumonts. Je n'ai aimé ni le mylord (nommé victoria par les profanes), ni le landau, ni le vis-à-vis, ni cet assez vilain petit coupé pouvant s'ouvrir, qui a été copié pour les taxis sous le nom de landaulet et qui s'appelait jadis d'une façon charmante : une demi-fortune. Il m'est difficile de parvenir à trouver de l'élégance dans un équipage où on est assis de telle manière qu'on ne puisse voir le paysage qu'à droite ou à gauche, et qu'on ait constamment à bout portant devant soi, comme l'Everest et le Gaurisankar (qui est un peu plus petit), un dos de cocher et un dos de valet de pied, fussent-ils agréablement prolongés par leurs livrées d'hiver pliées et pendant en dedans de la voiture. » Le carrosse d'autrefois, à vrai dire, n'était pas maniable, et à la fin du dix-huitième siècle, les voitures légères qu'on essaya ne semblent pas avoir été mises au point. Vous souvenez-vous, à la fin de Faublas, d'un accident de voiture à Longchamp où deux demoiselles se culbutent? Il y en a une dans un bateau, l'autre, je me rappelle, est dans une conque lilas plaquée d'argent, ce qui est un peu théâtral. » La belle époque pour les voitures fut, il me semble, la première moitié du siècle dernier, au moment où c'était la mode que tous les chevaux eussent la queue coupée très court. Il y a eu alors des voitures de toutes les
le Gaurisankar (qui est un peu plus petit), un dos de cocher et un dos de valet de pied, fussent-ils agréablement prolongés par leurs livrées d'hiver pliées et pendant en dedans de la voiture. » Le carrosse d'autrefois, à vrai dire, n'était pas maniable, et à la fin du dix-huitième siècle, les voitures légères qu'on essaya ne semblent pas avoir été mises au point. Vous souvenez-vous, à la fin de Faublas, d'un accident de voiture à Longchamp où deux demoiselles se culbutent? Il y en a une dans un bateau, l'autre, je me rappelle, est dans une conque lilas plaquée d'argent, ce qui est un peu théâtral. » La belle époque pour les voitures fut, il me semble, la première moitié du siècle dernier, au moment où c'était la mode que tous les chevaux eussent la queue coupée très court. Il y a eu alors des voitures de toutes les formes imaginables, quelques-unes avec siège en avant, ainsi que les berlines, mais la plupart à la d'Aumont, avec deux ou quatre chevaux, un jockey sur le cheval de gauche et deux valets de pied assis sur un siège à l'arrière. Là, réellement, la beauté existe, la voiture a une harmonie balancée et son milieu est comme un écrin d'où surgissent les heureux occupants. Je suis en train de vous décrire là toute une série de gravures que j'ai vues il y a quelque temps à la campagne, chez J.-J. Rousseau, un jour que j'y avais été chasser. Ce sont, mises par étages dans deux grands cadres, une soixantaine de voitures dessinées bout à bout et coloriées, et qui représentent les équipages des seigneurs autrichiens ou hongrois, ainsi que ceux des ambassadeurs, se suivant à la file dans le Prater vers 1820. Les voitures ont l'air juchées sur les roues grandes et grêles, les chevaux sont élancés, les harnais très fins, avec l'avaloire placée beaucoup plus haut sur les cuisses que maintenant, le tout donne une impression uniforme de sveltesse et d'élégance. Dire, que de cela, petit à petit, nous avons fait la si laide victoria, et pis, l'affreux duc attelé
balancée et son milieu est comme un écrin d'où surgissent les heureux occupants. Je suis en train de vous décrire là toute une série de gravures que j'ai vues il y a quelque temps à la campagne, chez J.-J. Rousseau, un jour que j'y avais été chasser. Ce sont, mises par étages dans deux grands cadres, une soixantaine de voitures dessinées bout à bout et coloriées, et qui représentent les équipages des seigneurs autrichiens ou hongrois, ainsi que ceux des ambassadeurs, se suivant à la file dans le Prater vers 1820. Les voitures ont l'air juchées sur les roues grandes et grêles, les chevaux sont élancés, les harnais très fins, avec l'avaloire placée beaucoup plus haut sur les cuisses que maintenant, le tout donne une impression uniforme de sveltesse et d'élégance. Dire, que de cela, petit à petit, nous avons fait la si laide victoria, et pis, l'affreux duc attelé d'un seul grand cheval et où vous vous trouvez si bas par rapport à lui que, lorsqu'il lève la queue, vous êtes à l'ombre ! Néanmoins, ainsi que tu le pensais, je regrette des minutes de notre peu poétique époque. Je me souviens, comme si c'était d'hier, d'un fiacre — probablement mon premier fiacre dans ces conditions, car je devais être aux environs de mes dix-huit ans — d'un fiacre fermé qui, par une soirée d'hiver, me promenait du côté de l'allée des Acacias. J'avais la figure enfouie dans un boa de plumes dont je respire encore l'odeur entrante et tiède... Et ses petites plumes câlines contre mes yeux ! ADALBERT. — Alors, tu portais des boas, en ce temps-là ? THOMAS. — Comme c'est malin, ce que tu dis !... Si je me rappelle tellement bien ce soir-là, c'est sans doute que pour la première fois de ma vie je connaissais le bonheur de ne plus savoir où l'on va, de confier son sort, de se faire tout petit pour mettre son front au creux d'une épaule, de sentir sur soi ce qu'il y a toujours d'un peu maternel en une femme qui vous aime. Et c'est cela surtout