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la culture du ricin, de la quantité de cocons produits par les éducations régulières, et de l'application industrielle de la soie de ces cocons. En d'autres termes, il reste à rechercher quelle est la valeur de la soie produite par un hectare de ricin comparée à celle d'un hectare de mûrier. C'est une tâche à laquelle M. Hardy se propose de donner tous ses soins. LEON Foucault. qui l'ont réformé comme étant trop âgé (il a trente-huit ans). Il a dit avoir servi sous les ordres de lord Gough et avoir été vingt et un ans dans les Indes, dans l'artillerie à cheval de Bombay, et avoir gagné trois médailles, dont deux ont été engagées par lui. À son licenciement, il avait touché 21 liv. st. qu'il a dépensés en une semaine. Il a une femme et deux enfants quelque part, mais il ne sait pas où. Il est natif d'Irlande. Il s'appelle Mitchell et il a trois frères bien établis en Amérique, où il voudrait aller. Le digne magistrat a condamné cet homme, après une forte réprimande, à un mois de travaux forcés dans la geôle d'Aylesbury, comme vagabond. On ne sait pas encore la manière dont on procédera contre cet homme à raison de son insulte au prince. (Morning Post.) Paris On lit ce matin dans le Moniteur « On continue. à répandre dans le public le bruit répété par quelques journaux, que l'Empereur aurait accordé la concession d'un nouveau chemin de fer de Paris à Lyon, passant par Nevers. Ce bruit est complètement faux. A cette occasion, nous croyons devoir indiquer encore une fois la marche qui est invariablement suivie pour les demandes de cette nature qui sont adressées soit au ministre des travaux publics, soit directement à S. M. » Toute demande de concession adressée directement à l'Empereur est invariablement transmise par S. M. au ministre des travaux publics, qui lui fait subir les épreuves suivantes sans qu'aucune exception ait jamais eu lieu. » Ces demandes sont soumises à trois degrés d'instruction, après la formalité préalable des enquêtes, dans lesquelles les populations sont appelées à faire
contre cet homme à raison de son insulte au prince. (Morning Post.) Paris On lit ce matin dans le Moniteur « On continue. à répandre dans le public le bruit répété par quelques journaux, que l'Empereur aurait accordé la concession d'un nouveau chemin de fer de Paris à Lyon, passant par Nevers. Ce bruit est complètement faux. A cette occasion, nous croyons devoir indiquer encore une fois la marche qui est invariablement suivie pour les demandes de cette nature qui sont adressées soit au ministre des travaux publics, soit directement à S. M. » Toute demande de concession adressée directement à l'Empereur est invariablement transmise par S. M. au ministre des travaux publics, qui lui fait subir les épreuves suivantes sans qu'aucune exception ait jamais eu lieu. » Ces demandes sont soumises à trois degrés d'instruction, après la formalité préalable des enquêtes, dans lesquelles les populations sont appelées à faire entendre leurs réclamations sur les questions du tracé. Les ingénieurs de l'Etat et les inspecteurs généraux des ponts-et-chaussées ont à se prononcer, après des études approfondies, sur les questions d'art, de dépense et de produits. Le conseil général des ponts-et-chaussées examine et discute les projets des ingénieurs. Le comité consultatif des chemins de fer les apprécie à son tour, principalement au point de vue des intérêts commerciaux et des conditions financières proposées par les Compagnies soumissionnaires. Enfin les projets et les demandes sont soumis au Conseil d'Etat, qui, d'abord en section, puis en assemblée générale, les examine sous tous les aspects et donne son avis au gouvernement sur les conditions des cahiers des charges et sur la valeur des Compagnies. Ce n'est qu'après l'accomplissement de toutes ces formalités, destinées à sauvegarder en même temps l'intérêt des localités traversées, celui du commerce en général et celui du Trésor, que l'Empereur, sur le rapport du ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics, et après avoir entendu les observations des autres ministres, se prononce, et, s'il adopte le projet, signe le décret de concession. » Nous ne saurions trop répéter que, avant la signature du décret et son insertion au Journal,
des chemins de fer les apprécie à son tour, principalement au point de vue des intérêts commerciaux et des conditions financières proposées par les Compagnies soumissionnaires. Enfin les projets et les demandes sont soumis au Conseil d'Etat, qui, d'abord en section, puis en assemblée générale, les examine sous tous les aspects et donne son avis au gouvernement sur les conditions des cahiers des charges et sur la valeur des Compagnies. Ce n'est qu'après l'accomplissement de toutes ces formalités, destinées à sauvegarder en même temps l'intérêt des localités traversées, celui du commerce en général et celui du Trésor, que l'Empereur, sur le rapport du ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics, et après avoir entendu les observations des autres ministres, se prononce, et, s'il adopte le projet, signe le décret de concession. » Nous ne saurions trop répéter que, avant la signature du décret et son insertion au Journal, quiconque se prétend concessionnaire ou parle de promesse de concession trompe le public. » Un décret en date du 1er novembre, considérant qu'il y a urgence de pourvoir aux nombreux approvisionnements nécessités par les armements extraordinaires, ainsi qu'à des travaux pour constructions spéciales entraînant des dépenses supérieures aux ressources mises jusqu'à ce jour à la disposition du ministère de la marine, ouvre à ce ministère, sur l'exercice 1854, un crédit extraordinaire de 23 millions 105,000 fr., ainsi réparti Chapitre IH. Solde, etc. 1 ,000,000 fr. V. Vivres. 5,000,000 VII. Salaires d'ouvriers. 600,000 VIII. Approvisionnements généraux. 16,000,000 XII. Alimentations. 100,000 XX. Digue et arsenal de Cherbourg. 405,000 Total égal. 23,105,000 fr. La commission permanente faisant fonctions de conseil général de la Seine a été ouverte hier 13 novembre, sous la présidence de M. Delangle. Cette session doit être consacrée à l'examen et au vote du budget du département pour l'exercice 1855, et à l'apurement des comptes de l'exercice 1853. Le conseil aura en outre, à statuer sur un grand nombre d'affaires importantes d'un intérêt départemental, ainsi que sur les vœux émis par les conseils d'arrondissement de Sceaux et de Saint-Denis pendant leur première session. Au commencement de la séance, le préfet
jusqu'à ce jour à la disposition du ministère de la marine, ouvre à ce ministère, sur l'exercice 1854, un crédit extraordinaire de 23 millions 105,000 fr., ainsi réparti Chapitre IH. Solde, etc. 1 ,000,000 fr. V. Vivres. 5,000,000 VII. Salaires d'ouvriers. 600,000 VIII. Approvisionnements généraux. 16,000,000 XII. Alimentations. 100,000 XX. Digue et arsenal de Cherbourg. 405,000 Total égal. 23,105,000 fr. La commission permanente faisant fonctions de conseil général de la Seine a été ouverte hier 13 novembre, sous la présidence de M. Delangle. Cette session doit être consacrée à l'examen et au vote du budget du département pour l'exercice 1855, et à l'apurement des comptes de l'exercice 1853. Le conseil aura en outre, à statuer sur un grand nombre d'affaires importantes d'un intérêt départemental, ainsi que sur les vœux émis par les conseils d'arrondissement de Sceaux et de Saint-Denis pendant leur première session. Au commencement de la séance, le préfet de la Seine a procédé à l'installation de M. le docteur de Trévise, nommé membre de la commission départementale, en remplacement de M. Chevreau décédé. · Après avoir entendu l'exposé présenté par le préfet de la Seine sur la situation financière du département, le conseil s'est divisé, suivant l'usage, en cinq comités chargés de l'étude préalable des affaires, et dont voici les attributions 1er comité. Comptes de 1853. Jury d'expropriation et contributions. MM. de Riberolles, président Tronchon, secrétaire; Boissel, Delacroix, Eck, Lamouroux, Peupin, Picard, Anthoine, Prélard. 2° COMITÉ. Préfecture de la Seine, Dépenses générales. MM. Victor Foucher, président; Chevalier, secrétaire Bayvet, Billaud, Boulatignier, Ledagre; Pelouze, Amédée Thayer, Edouard Thayer. 3e COMITÉ. Préfecture de police. Dépenses des prisons. MM. Bonjean, président; Possoz, secrétaire; Dumas, Libest, Mongis, Q. Noël, Ségalas, G. Thibaut, duc de Trévise. 4e comité. Routes et vœux d'arrondissement. MM. de Breteuil président de Royer, secrétaire; Firmin Didot, Fouché-Lepelletier, Eug. Lamy, Legendre, Pécourt, Thierry. Adjoints MM. Picard et Lamouroux. 5e comité. Vœux généraux. MM. Périer, président E. Moreau, secrétaire; d'Argout, Chaix-d'Estaing, Devinck, Fremyn, Herman, Moreau (de la Seine). -r M. l'évêque d'Orléans est parti hier matin pour Rome par le chemin de fer de Lyon. M. Dupanloup restera à Rome
cinq comités chargés de l'étude préalable des affaires, et dont voici les attributions 1er comité. Comptes de 1853. Jury d'expropriation et contributions. MM. de Riberolles, président Tronchon, secrétaire; Boissel, Delacroix, Eck, Lamouroux, Peupin, Picard, Anthoine, Prélard. 2° COMITÉ. Préfecture de la Seine, Dépenses générales. MM. Victor Foucher, président; Chevalier, secrétaire Bayvet, Billaud, Boulatignier, Ledagre; Pelouze, Amédée Thayer, Edouard Thayer. 3e COMITÉ. Préfecture de police. Dépenses des prisons. MM. Bonjean, président; Possoz, secrétaire; Dumas, Libest, Mongis, Q. Noël, Ségalas, G. Thibaut, duc de Trévise. 4e comité. Routes et vœux d'arrondissement. MM. de Breteuil président de Royer, secrétaire; Firmin Didot, Fouché-Lepelletier, Eug. Lamy, Legendre, Pécourt, Thierry. Adjoints MM. Picard et Lamouroux. 5e comité. Vœux généraux. MM. Périer, président E. Moreau, secrétaire; d'Argout, Chaix-d'Estaing, Devinck, Fremyn, Herman, Moreau (de la Seine). -r M. l'évêque d'Orléans est parti hier matin pour Rome par le chemin de fer de Lyon. M. Dupanloup restera à Rome une partie de l'hiver. L'Africa apporte des nouvelles de New-York du 1er novembre. Tous les navires envoyés à la recherche des passagers perdus de l'Artique sont rentrés à Saint-John (Terre Neuve) sans avoir rien découvert. (Morning Post.) On lit dans le New-York Herald du 1er novembre: a Samedi une dépêche télégraphique de Buffalo nous a apporté la nouvelle d'un terrible accident arrivé la veille sur le chemin de fer du Great-Western (Canada), à 23 milles ouest de Chatham. Depuis, des dépêches subséquentes et les journaux de Détroit nous ont apporté les tristes détails de la catastrophe. » Un convoi composé d'un wagon de première classe, de deux de seconde d'un wagon express, d'un de bagages, partit des chutes du Niagara le 26, vers deux heures de l'après-midi. Après avoir quitté Hamilton, ce convoi fut détenu, entre cette dernière ville et London, par une machine servant à charger le fret qui se trouvait sur la voie et qui causa un délai tel qu'on arriva à London avec un retard de 6 heures. A environ 2 milles de cette ville la partie supérieure du cylindre de la machine éclata et le convoi fut obligé de revenir à London prendre une nouvelle locomotive,
télégraphique de Buffalo nous a apporté la nouvelle d'un terrible accident arrivé la veille sur le chemin de fer du Great-Western (Canada), à 23 milles ouest de Chatham. Depuis, des dépêches subséquentes et les journaux de Détroit nous ont apporté les tristes détails de la catastrophe. » Un convoi composé d'un wagon de première classe, de deux de seconde d'un wagon express, d'un de bagages, partit des chutes du Niagara le 26, vers deux heures de l'après-midi. Après avoir quitté Hamilton, ce convoi fut détenu, entre cette dernière ville et London, par une machine servant à charger le fret qui se trouvait sur la voie et qui causa un délai tel qu'on arriva à London avec un retard de 6 heures. A environ 2 milles de cette ville la partie supérieure du cylindre de la machine éclata et le convoi fut obligé de revenir à London prendre une nouvelle locomotive, ce qui lui fit éprouver un retard de deux heures avant qu'il pût se remettre en route pour Windsor. » A une heure du matin, à 13 milles ouest de Chatham, et allant avec une vitesse de 20 milles à l'heure, le convoi se précipita contre un autre convoi de gravier composé de 15 wagons se dirigeant en sens contraire. Le choc fut terrible. La locomotive fut rejetée à droite; le wagon express, lancé au-dessus, écrasa les wagons de première et de seconde classe, mit en pièces le troisième et causa même quelques dégâts au quatrième. Les voyageurs de ce dernier wagon ont tous pu se sauver sans autre mal que quelques légères contusions. Les voyageurs de seconde classe ont tous été tués ou blessés dangereusement. On compte jusqu'à présent 25 hommes, 11 femmes et 11 enfants tués; 24 hommes, 20 femmes et enfants presque tous blessés mortellement. Les wagons chargés de gravier ont été tous démolis et ont été par la force du choc superposés les uns sur les autres. Le conducteur qui était sur le dernier wagon a pu fuir à temps; un nègre qui se trouvait à ses côtés a été tué. Au moment de la rencontre,
gravier composé de 15 wagons se dirigeant en sens contraire. Le choc fut terrible. La locomotive fut rejetée à droite; le wagon express, lancé au-dessus, écrasa les wagons de première et de seconde classe, mit en pièces le troisième et causa même quelques dégâts au quatrième. Les voyageurs de ce dernier wagon ont tous pu se sauver sans autre mal que quelques légères contusions. Les voyageurs de seconde classe ont tous été tués ou blessés dangereusement. On compte jusqu'à présent 25 hommes, 11 femmes et 11 enfants tués; 24 hommes, 20 femmes et enfants presque tous blessés mortellement. Les wagons chargés de gravier ont été tous démolis et ont été par la force du choc superposés les uns sur les autres. Le conducteur qui était sur le dernier wagon a pu fuir à temps; un nègre qui se trouvait à ses côtés a été tué. Au moment de la rencontre, il y avait un épais brouillard, et il était presque impossible de voir les lumières. Les conducteurs se renvoient réciproquement tous les torts. Samedi dernier 28 octobre, dans l'après-midi, une détonation se faisait entendre dans Earl Hotel, Park Row, et jetait l'épouvante parmi ses locataires et les habitants des maisons avoisinantes. Une espèce de machine infernale avait été placée par une main coupable parmi les bagages des voyageurs, et son explosion venait d'ébranler l'édifice jusque dans ses fondements et de blesser plus ou moins grièvement quatre personnes qui se trouvaient à proximité. Il n'y a pas de doute qu'on avait eu pour but de faire écrouler l'hôtel. Le premier moment d'effroi passé, on reconnut qu'un petit baril contenant plusieurs livres de poudre avait été caché dans une valise. On avait placé à la bout de ce baril la bouche d'un pistolet, et un ressort avait été appliqué à la détente, qui à un moment donné devait jouer et causer l'explosion. Ce dessein diabolique n'a que trop bien réussi. On se fera une idée de la force de cette explosion quand on saura que la buanderie, qui est séparée de la salle des bagages, où elle a eu lieu, par un
avoisinantes. Une espèce de machine infernale avait été placée par une main coupable parmi les bagages des voyageurs, et son explosion venait d'ébranler l'édifice jusque dans ses fondements et de blesser plus ou moins grièvement quatre personnes qui se trouvaient à proximité. Il n'y a pas de doute qu'on avait eu pour but de faire écrouler l'hôtel. Le premier moment d'effroi passé, on reconnut qu'un petit baril contenant plusieurs livres de poudre avait été caché dans une valise. On avait placé à la bout de ce baril la bouche d'un pistolet, et un ressort avait été appliqué à la détente, qui à un moment donné devait jouer et causer l'explosion. Ce dessein diabolique n'a que trop bien réussi. On se fera une idée de la force de cette explosion quand on saura que la buanderie, qui est séparée de la salle des bagages, où elle a eu lieu, par un corridor et deux portes, a été à moitié démolie et le plâtre arraché des murs. On se perd en conjectures sur les causes d'un pareil attentat, dont tant de personnes auraient pu être victimes. Jusqu'à ce jour les investigations de la justice sont demeurées sans résultat. Les négociations entre la Hollande et le royaume de Hanovre concernant la jonction des télégraphes électriques des deux pays viennent d'être terminées. Cette réunion sera opérée moyennant une ligne qui va de Zutphen, par Lochen, Goor, Oldenzaal et Denekamp, à la frontière hanovrienne, et de là, par Nordhorn, Lingen et Osnabrück, à Nienbourg, où se fera la jonction avec le réseau du Hanovre. Par le moyen de cette ligne, qui sera terminée avant la fin de la présente année, les villes de La Haye et d'Amsterdam se trouveront en communication télégraphique directe avec Hambourg et avec Brême, ainsi qu'avec les autres ports allemands sur la mer du Nord. La même ligne contribuera aussi à faciliter et à accélérer la transmission des dépêches électriques entre l'Angleterre et l'Allemagne septentrionale. On a chargé ici ces jours derniers plusieurs navires de pommes de terre achetées pour compte français et expédiées dans les ports de France. Le gouvernement
Hollande et le royaume de Hanovre concernant la jonction des télégraphes électriques des deux pays viennent d'être terminées. Cette réunion sera opérée moyennant une ligne qui va de Zutphen, par Lochen, Goor, Oldenzaal et Denekamp, à la frontière hanovrienne, et de là, par Nordhorn, Lingen et Osnabrück, à Nienbourg, où se fera la jonction avec le réseau du Hanovre. Par le moyen de cette ligne, qui sera terminée avant la fin de la présente année, les villes de La Haye et d'Amsterdam se trouveront en communication télégraphique directe avec Hambourg et avec Brême, ainsi qu'avec les autres ports allemands sur la mer du Nord. La même ligne contribuera aussi à faciliter et à accélérer la transmission des dépêches électriques entre l'Angleterre et l'Allemagne septentrionale. On a chargé ici ces jours derniers plusieurs navires de pommes de terre achetées pour compte français et expédiées dans les ports de France. Le gouvernement de ce pays a donné aussi de grands ordres d'achats, et il parait que d'importantes quantités de ces tubercules vont être prochainement expédiées à l'armée d'Orient. On a annoncé aujourd'hui que, depuis le 28 octobre dernier, le service de la poste a été rétabli entre les îles d'Aland et la Finlande. Si les glaces ne viennent pas prochainement interrompre la navigation, le commerce pourra encore verser en Finlande beaucoup d'articles de consommation qui, par suite des rigueurs du blocus, avaient atteint dans ce pays des prix exorbitants. Les autorités russes n'étaient point encore réinstallées à Bomarsund, mais on avait annoncé leur prochaine arrivée, et l'on s'attendait au rétablissement des fonctionnaires civils dans les places qu'ils occupaient avant l'invasion des forces militaires alliées. L'Indus est arrivé à Marseille dans la nuit du 14 de ce mois. Les nouvelles qu'il apporte sont antérieures à celles apportées par le Thabor, parce qu'il a fait de nombreuses escales. Il est parti des côtes de Crimée le 26 octobre et de Constantinople le 3 novembre. On attend aujourd'hui le Sinaï, qui apportera des nouvelles du 3 et du 4. Le camp du Midi, dont nous avions annoncé il y a plusieurs jours la dissolution, paraît
Finlande. Si les glaces ne viennent pas prochainement interrompre la navigation, le commerce pourra encore verser en Finlande beaucoup d'articles de consommation qui, par suite des rigueurs du blocus, avaient atteint dans ce pays des prix exorbitants. Les autorités russes n'étaient point encore réinstallées à Bomarsund, mais on avait annoncé leur prochaine arrivée, et l'on s'attendait au rétablissement des fonctionnaires civils dans les places qu'ils occupaient avant l'invasion des forces militaires alliées. L'Indus est arrivé à Marseille dans la nuit du 14 de ce mois. Les nouvelles qu'il apporte sont antérieures à celles apportées par le Thabor, parce qu'il a fait de nombreuses escales. Il est parti des côtes de Crimée le 26 octobre et de Constantinople le 3 novembre. On attend aujourd'hui le Sinaï, qui apportera des nouvelles du 3 et du 4. Le camp du Midi, dont nous avions annoncé il y a plusieurs jours la dissolution, paraît devoir être maintenu quelque temps encore. Au moment où il allait être levé une dépêche du ministre de la guerre est venue donner contre-ordre aux troupes. On assure que les régiments déjà en route pour leur destination sont venus reprendre leur premier cantonnement. Le camp de Sathonay qui avait été confirmé est de nouveau maintenu. 500,000 fr. sont alloués au génie militaire pour la construction des baraquements. Les toitures seront en zinc et devront être envoyées de Paris sur un modèle approuvé par l'Empereur. La formation d'un camp à Sathonay est chose décidée. Deux compagnies du génie venaient de Metz arriver à Lyon le 16 novembre pour établir les baraquements, auxquels travaille dès à présent l'infanterie. Le chiffre des troupes réunies sur ce point ne s'élèvera pas d'abord à 24,000 hommes comme un journal l'a annoncé, mais seulement à 10,000. Cent baraques de 50 mètres de longueur, seront établies, disposées de manière à recevoir chacune 100 hommes. La division Dulac avait dû un moment être dirigée sur notre ville mais on lui a donné une autre destination, et elle est en marche à cette heure pour l'Orient. Le camp de Sathonay sera occupé tout d'abord par la division Herbillon, qui
confirmé est de nouveau maintenu. 500,000 fr. sont alloués au génie militaire pour la construction des baraquements. Les toitures seront en zinc et devront être envoyées de Paris sur un modèle approuvé par l'Empereur. La formation d'un camp à Sathonay est chose décidée. Deux compagnies du génie venaient de Metz arriver à Lyon le 16 novembre pour établir les baraquements, auxquels travaille dès à présent l'infanterie. Le chiffre des troupes réunies sur ce point ne s'élèvera pas d'abord à 24,000 hommes comme un journal l'a annoncé, mais seulement à 10,000. Cent baraques de 50 mètres de longueur, seront établies, disposées de manière à recevoir chacune 100 hommes. La division Dulac avait dû un moment être dirigée sur notre ville mais on lui a donné une autre destination, et elle est en marche à cette heure pour l'Orient. Le camp de Sathonay sera occupé tout d'abord par la division Herbillon, qui enlevera à la garnison un certain nombre de régiments; ces régiments seront remplacés par des troupes venant de différents points. Une autre division, dont la composition n'est pas encore connue, sera envoyée plus tard au camp de Sathonay, et tout semble indiquer que le chiffre de 25,000 hommes sera complété d'ici au printemps. De temps en temps, les troupes composant la garnison de Lyon iront à Sathonay et prendront part aux manœuvres. Un grand nombre d'armes de guerre provenant de la bataille de l'Alma viennent d'arriver à Marseille. Ces trophées ont été déposés au bureau de la marine, en attendant qu'on les envoie à Paris. Une lettre adressée par le ministre de la marine au maire de Brest lui annonce l'arrivée prochaine à Brest, pour y hiverner, d'une partie de l'escadre de la Baltique. (Courrier de Nantes.) Nous avons emprunté hier au journal le Droit un fait au sujet duquel nous recevons aujourd'hui la réclamation suivante "Paris, le 14 novembre. À Monsieur le Rédacteur, votre Numéro de ce jour renferme un article qui pourrait faire croire qu'il s'est commis depuis quelque temps des vols fréquents à la bibliothèque de l'Arsenal. Il est de mon devoir de prévenir cette interprétation fâcheuse.