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est bâtie au sommet d'un cône de soixante-dix mètres d'élévation, sur les pentes duquel s'étagent les maisons de la ville, creusées pour la plupart dans l'argile du monticule. L'aspect de l'oasis qui l'entoure est fort pittoresque, et son importance plus grande qu'on ne le supposait; On y compta seize mille cinq cents palmiers ; c'est sur ce chiffre que l'impôt fut basé et accepté sans contestation. Les Arabes sédentaires accueillirent la colonne avec des témoignages d'amitié ; quant aux dissidents, repoussés par les habitants du Touat, qui craignaient de se compromettre en leur donnant asile, ils se résignèrent à demander l'aman. L'amende qui leur fut imposée et toutes les contributions arriérées furent aussitôt payées. Cette longue marche à travers le désert, dans cette région que les gens du Sud appellent eux-mêmes le pays de la soif, s'était effectuée dans les meilleures conditions. Les troupes avaient surmonté courageusement les difficultés ; un seul homme avait été malade. Pour revenir à Ouargla, le général de Gallifet suivit la route directe par Hassi el Hadjar, plus courte que la précédente d'environ soixante kilomètres. Il quitta El Goleah le 1er février et rentra à Ouargla le 7, ayant franchi en sept jours les trois cent sept kilomètres qui séparent ces deux points. Il s'est même convaincu de la possibilité de transporter des troupes en cinq jours d'une ville à l'autre. Le résultat de cette heureuse opération a été de montrer aux tribus disposées à la rébellion que le châtiment pourrait les atteindre jusqu'à ce point extrême qu'elles croyaient inaccessible à nos armes. Des protestations d'amitié nous ont même été envoyées d'In Salah, situé bien au-delà d'El Goleah, à plus de moitié chemin de la mer à Tombouctou. La limite de l'influence française sur les oasis du désert se trouve ainsi reportée à une centaine de lieues plus au Sud. Les détails suivants, sur la topographie des espaces parcourus, et en particulier sur l'oasis même d'El-Goleah, ont été transmis à la Société de géographie par un des officiers de l'expédition, le capitaine d'état-major Parisot : Voici, rapidement, quel est le caractère du terrain depuis Ouargla.
cent sept kilomètres qui séparent ces deux points. Il s'est même convaincu de la possibilité de transporter des troupes en cinq jours d'une ville à l'autre. Le résultat de cette heureuse opération a été de montrer aux tribus disposées à la rébellion que le châtiment pourrait les atteindre jusqu'à ce point extrême qu'elles croyaient inaccessible à nos armes. Des protestations d'amitié nous ont même été envoyées d'In Salah, situé bien au-delà d'El Goleah, à plus de moitié chemin de la mer à Tombouctou. La limite de l'influence française sur les oasis du désert se trouve ainsi reportée à une centaine de lieues plus au Sud. Les détails suivants, sur la topographie des espaces parcourus, et en particulier sur l'oasis même d'El-Goleah, ont été transmis à la Société de géographie par un des officiers de l'expédition, le capitaine d'état-major Parisot : Voici, rapidement, quel est le caractère du terrain depuis Ouargla. — De la sebkha de Ouargla, où se rend l'Oued Mîya, on monte sur un plateau pierreux, ayant à peine de la végétation, puis on arrive à des bas-fonds, où rien ne pousse. Le sol de ces bas-fonds n'est ni de la terre, puisqu'il ne produit aucune végétation, ni de la pierre, car, dans ce cas, ce sol aurait au moins un caractère géologique. Il se présente à la vue comme un chaos, qu'il est impossible de rattacher à rien : malgré moi, j'avais pensé à d'anciens glaciers; des cailloux roulés, aplatis, à arêtes tranchées, m'avaient confirmé dans cette idée. Au milieu de ce chaos, quelques pierres énormes, sans similaires, sont fichées comme des dents tombées du ciel. On remonte ensuite sur un plateau pierreux. La pierre est de plus en plus serrée ; bientôt ce n'est plus qu'une grande table de pierre, découpée par des crevasses, où coulent sous la terre des oueds ; on trouve encore un peu de végétation. Dans ces crevasses sont les puits de Zahra, de Berghaoui, de Zirara, etc..., puis le sable envahit le plateau. On arrive enfin au bord du plateau sur lequel est El-Goleah. El-Goleah est à l'extrémité d'une pointe, sur un
la pierre, car, dans ce cas, ce sol aurait au moins un caractère géologique. Il se présente à la vue comme un chaos, qu'il est impossible de rattacher à rien : malgré moi, j'avais pensé à d'anciens glaciers; des cailloux roulés, aplatis, à arêtes tranchées, m'avaient confirmé dans cette idée. Au milieu de ce chaos, quelques pierres énormes, sans similaires, sont fichées comme des dents tombées du ciel. On remonte ensuite sur un plateau pierreux. La pierre est de plus en plus serrée ; bientôt ce n'est plus qu'une grande table de pierre, découpée par des crevasses, où coulent sous la terre des oueds ; on trouve encore un peu de végétation. Dans ces crevasses sont les puits de Zahra, de Berghaoui, de Zirara, etc..., puis le sable envahit le plateau. On arrive enfin au bord du plateau sur lequel est El-Goleah. El-Goleah est à l'extrémité d'une pointe, sur un rocher isolé, à cinq et à dix jours de marche de tout lieu habité ; un vrai nid de pirates dominant tout le pays. Au-dessous est la grande plaine de l'oued d'El-Goleah, qui, de là, va à Maguiden et au Gourara. Des renseignements que j'ai reçus et contrôlés, j'ai conclu que l'Oued Zergoum, qui disparaît dans les arbres à Dhayat-et-Tin, est celui qui passe à Berghaoui; l'Oued Tequir n'atteint pas l'Oued Mîya, mais va dans le bas-fond chaotique dont je vous ai parlé. Par places on a retrouvé dans les arbres le fossé (les berges) de son ancien lit. De plus, on sait par la tradition que l'ancien oued d'El-Goleah est l'Oued Seggher, qui vient à travers les arbres depuis Rhasoul (Ghazoul) et Brizina. Autrefois, il y a des siècles, cet oued roulait des eaux à la surface du sol. Du reste, il a d'immenses dépôts d'alluvions, cailloux roulés, etc. Enfin, l'Oued Gharbi va probablement au Ghourara. El-Goleah n'a pas été bâtie par les Arabes. Il suffit, du reste, de voir les solides constructions des remparts, et d'un bastion, entre autres, haut de huit à dix mètres, et fait d'énormes pierres équarries. Les Berbers doivent être les architectes de ces
que l'Oued Zergoum, qui disparaît dans les arbres à Dhayat-et-Tin, est celui qui passe à Berghaoui; l'Oued Tequir n'atteint pas l'Oued Mîya, mais va dans le bas-fond chaotique dont je vous ai parlé. Par places on a retrouvé dans les arbres le fossé (les berges) de son ancien lit. De plus, on sait par la tradition que l'ancien oued d'El-Goleah est l'Oued Seggher, qui vient à travers les arbres depuis Rhasoul (Ghazoul) et Brizina. Autrefois, il y a des siècles, cet oued roulait des eaux à la surface du sol. Du reste, il a d'immenses dépôts d'alluvions, cailloux roulés, etc. Enfin, l'Oued Gharbi va probablement au Ghourara. El-Goleah n'a pas été bâtie par les Arabes. Il suffit, du reste, de voir les solides constructions des remparts, et d'un bastion, entre autres, haut de huit à dix mètres, et fait d'énormes pierres équarries. Les Berbers doivent être les architectes de ces constructions. L'oasis est maintenant habitée par les Chambas-Mhouadi.... C'est la première fois qu'une colonne expéditionnaire pénètre si avant dans le Sahara. On sait que celles de la province d'Oran n'ont jamais dépassé l'Oued Ghir, au Sud de Figuig; et, l'année dernière, celle qui était arrivée jusqu'à Berghaouïa, en partant de la province d'Alger, n'avait pas voulu pousser plus loin en présence des difficultés qui s'opposaient à sa marche. L'expédition de cette année, qui a parfaitement réussi, n'est qu'un essai, et peut-être que l'an prochain on pourrait aller jusqu'au Touat, ce qui serait d'une immense importance pour notre commerce avec le Soudan. Ce qui faciliterait cette entreprise, c'est que le général Gallifet, plus désireux de nous faire des amis que des ennemis, s'est abstenu de tirer un seul coup de fusil ou de canon, et d'envoyer, comme ses prédécesseurs, de pompeux bulletins de victoires. Le chemin de l'Afrique centrale et la route de Tombouctou nous sont ouverts de ce côté. Le nouveau levé des côtes de l'Algérie. En même temps que le territoire intérieur, les côtes de l'Algérie sont l'objet d'une révision hydrographique. Voici les détails que le capitaine Mouchez a donnés à l'Académie des sciences sur cette opération considérable, dont
la province d'Alger, n'avait pas voulu pousser plus loin en présence des difficultés qui s'opposaient à sa marche. L'expédition de cette année, qui a parfaitement réussi, n'est qu'un essai, et peut-être que l'an prochain on pourrait aller jusqu'au Touat, ce qui serait d'une immense importance pour notre commerce avec le Soudan. Ce qui faciliterait cette entreprise, c'est que le général Gallifet, plus désireux de nous faire des amis que des ennemis, s'est abstenu de tirer un seul coup de fusil ou de canon, et d'envoyer, comme ses prédécesseurs, de pompeux bulletins de victoires. Le chemin de l'Afrique centrale et la route de Tombouctou nous sont ouverts de ce côté. Le nouveau levé des côtes de l'Algérie. En même temps que le territoire intérieur, les côtes de l'Algérie sont l'objet d'une révision hydrographique. Voici les détails que le capitaine Mouchez a donnés à l'Académie des sciences sur cette opération considérable, dont il a la direction (Comptes rendus de l'Académie des sciences, 13 janvier 1873) : Peu de temps après la conquête, les côtes furent relevées par MM. Bérard et de Tessan. Des difficultés de diverse nature, et surtout l'impossibilité de débarquer sur le littoral encore en grande partie au pouvoir de l'ennemi, ne permirent de faire qu'un levé sous voile ; mais l'habileté des observateurs fut telle, que les plus grandes erreurs d'une extrémité à l'autre de l'Algérie ne s'élevaient pas à plus de deux ou trois milles, et leur carte, construite au 1/65000%, a suffi jusqu'ici aux besoins de la navigation. Plus tard, un officier distingué, M. Bouchet-Rivière, prématurément enlevé à la marine, levait les plans particuliers de divers ports. Mais, dès que notre domination fut bien établie en Algérie, le Dépôt de la Marine commença, la grande triangulation qui devait servir de base à la carte d'état-major au 1/80000% et, dès lors, les précédents levés hydrographiques à trop petite échelle et sans liaison avec les nouveaux travaux, devenaient insuffisants. Il fut décidé qu'on lèverait une nouvelle carte du littoral à plus grande échelle, appuyée sur le réseau géodésique, et M. Rigault de Genouilly, alors ministre de la marine, confia
l'ennemi, ne permirent de faire qu'un levé sous voile ; mais l'habileté des observateurs fut telle, que les plus grandes erreurs d'une extrémité à l'autre de l'Algérie ne s'élevaient pas à plus de deux ou trois milles, et leur carte, construite au 1/65000%, a suffi jusqu'ici aux besoins de la navigation. Plus tard, un officier distingué, M. Bouchet-Rivière, prématurément enlevé à la marine, levait les plans particuliers de divers ports. Mais, dès que notre domination fut bien établie en Algérie, le Dépôt de la Marine commença, la grande triangulation qui devait servir de base à la carte d'état-major au 1/80000% et, dès lors, les précédents levés hydrographiques à trop petite échelle et sans liaison avec les nouveaux travaux, devenaient insuffisants. Il fut décidé qu'on lèverait une nouvelle carte du littoral à plus grande échelle, appuyée sur le réseau géodésique, et M. Rigault de Genouilly, alors ministre de la marine, confia cette mission à M. Mouchez, au moment où il venait de faire ses preuves en relevant les côtes du Brésil. Le travail fut commencé en juillet 1867, à la frontière de la Tunisie, continué chaque année, pendant la belle saison, et interrompu par les événements en juillet 1870, près d'Oran. Sur deux cents lieues de côtes, cent soixante sont levées. « La carte originale, construite au 1/2500®, donnera un développement de cinquante-cinq mètres à la côte qui sera représentée sur soixante-dix feuilles, dont plus de soixante sont terminées et placées aujourd'hui sous les yeux de l'Académie. La carte terminée à une échelle quatre fois plus petite, au 1/100000®, comprendra douze feuilles, dont sept sont déjà publiées et trois à la gravure. Il y aura en outre douze ou quatorze plans particuliers au 1/10000e, « S'il avait été possible de former deux expéditions simultanées, l'une par terre, l'autre par mer, le procédé le plus simple pour lever le littoral eût été de faire une chaîne de triangles secondaires entre la plage et les derniers signaux géodésiques ; mais M. le commandant Mouchez n'avait à sa disposition qu'un aviso et nul moyen de faire par terre les longues excursions qu'eût exigées l'ascension
Sur deux cents lieues de côtes, cent soixante sont levées. « La carte originale, construite au 1/2500®, donnera un développement de cinquante-cinq mètres à la côte qui sera représentée sur soixante-dix feuilles, dont plus de soixante sont terminées et placées aujourd'hui sous les yeux de l'Académie. La carte terminée à une échelle quatre fois plus petite, au 1/100000®, comprendra douze feuilles, dont sept sont déjà publiées et trois à la gravure. Il y aura en outre douze ou quatorze plans particuliers au 1/10000e, « S'il avait été possible de former deux expéditions simultanées, l'une par terre, l'autre par mer, le procédé le plus simple pour lever le littoral eût été de faire une chaîne de triangles secondaires entre la plage et les derniers signaux géodésiques ; mais M. le commandant Mouchez n'avait à sa disposition qu'un aviso et nul moyen de faire par terre les longues excursions qu'eût exigées l'ascension aux sommets géodésiques bien souvent inaccessibles du côté de la mer, non plus que la possibilité de construire des signaux permanents pour laisser trace de son travail. Le navire était d'ailleurs mouillé en pleine côte, très-près des écueils, et obligé de se mettre en sûreté au large chaque fois que survenait un vent un peu fort. « Pour tourner la difficulté, le Dépôt de la Guerre fit prolonger sa triangulation jusqu'en vue de la mer, de sorte qu'il fut dès lors possible de rattacher directement toutes les stations au théodolite faites sur la côte, à la triangulation de la Guerre, en calculant ces stations comme les sommes de triangles ayant pour bases les lignes géodésiques. Il a été fait ainsi près de douze cents stations au théodolite sur cent soixante lieues de côte, sans compter les stations intermédiaires faites au cercle à réflexion dans les embarcations. Pour déterminer les détails topographiques de certaines parties inabordables de la côte, M. le commandant Mouchez dut avoir recours à une méthode nouvelle, qui paraît être la seule qui fût susceptible en pareil cas de donner des résultats exacts et rapides. Les parties saillantes de la côte sont quelquefois de gros massifs de montagnes
survenait un vent un peu fort. « Pour tourner la difficulté, le Dépôt de la Guerre fit prolonger sa triangulation jusqu'en vue de la mer, de sorte qu'il fut dès lors possible de rattacher directement toutes les stations au théodolite faites sur la côte, à la triangulation de la Guerre, en calculant ces stations comme les sommes de triangles ayant pour bases les lignes géodésiques. Il a été fait ainsi près de douze cents stations au théodolite sur cent soixante lieues de côte, sans compter les stations intermédiaires faites au cercle à réflexion dans les embarcations. Pour déterminer les détails topographiques de certaines parties inabordables de la côte, M. le commandant Mouchez dut avoir recours à une méthode nouvelle, qui paraît être la seule qui fût susceptible en pareil cas de donner des résultats exacts et rapides. Les parties saillantes de la côte sont quelquefois de gros massifs de montagnes terminés par des falaises à pic de plusieurs centaines de mètres de hauteur et de plusieurs lieues d'étendue. Au pied de ces falaises, on ne voit rien que la pleine mer et une ligne droite de rochers s'étendant à perte de vue dans l'O. et dans l'E. Les procédés trigonométriques ordinaires étant complètement inapplicables, M. Mouchez a employé les distances zénithales des contours de la côte, prises du haut des falaises. Quand du haut d'un cap on fait parcourir les sinuosités de la côte par l'axe d'une lunette de théodolite, on est frappé des rapides changements de distance zénithale correspondant aux détails mêmes les plus minutieux du rivage situé autour de la station. On peut, la hauteur de la station étant connue, tirer parti de ce fait pour relever le littoral. C'est ainsi que le commandant Mouchez, à l'aide de la lunette plongeante de théodolite, a pu explorer beaucoup d'anfractuosités de falaises et de massifs de rochers inabordables, qu'il eût été à peu près impossible de déterminer autrement avec quelque précision, sans une très-grande perte de temps et des moyens plus puissants que ceux dont on disposait. « Les sondages ont été faits chaque jour par quatre embarcations marchant à
ordinaires étant complètement inapplicables, M. Mouchez a employé les distances zénithales des contours de la côte, prises du haut des falaises. Quand du haut d'un cap on fait parcourir les sinuosités de la côte par l'axe d'une lunette de théodolite, on est frappé des rapides changements de distance zénithale correspondant aux détails mêmes les plus minutieux du rivage situé autour de la station. On peut, la hauteur de la station étant connue, tirer parti de ce fait pour relever le littoral. C'est ainsi que le commandant Mouchez, à l'aide de la lunette plongeante de théodolite, a pu explorer beaucoup d'anfractuosités de falaises et de massifs de rochers inabordables, qu'il eût été à peu près impossible de déterminer autrement avec quelque précision, sans une très-grande perte de temps et des moyens plus puissants que ceux dont on disposait. « Les sondages ont été faits chaque jour par quatre embarcations marchant à l'aviron en lignes parallèles entre elles et perpendiculaires à la côte jusqu'aux fonds de 100 mètres; au-delà, les sondages étaient faits avec le navire. Le développement des lignes de sonde avec les embarcations est déjà de 1460 kilomètres, et celles du navire de 2400, fixées par 19000 stations au cercle à réflexion, sans compter les alignements et les relèvements. « Ces sondages ont été exécutés avec le plus grand soin par MM. les lieutenants de vaisseau Turquet, Charnez, Boistel, Vincent, Bonnaffé, Sellier et Collet. » M. le commandant Mouchez ajoute en terminant : « L'Académie apprendra sans doute avec satisfaction que, malgré la forte réduction de notre budget et de nos armements, M. le ministre de la marine, dont la sollicitude ne nous a jamais fait défaut, a pu trouver la possibilité de faire compléter cette année le levé des côtes de l'Algérie. Il vient de donner l'ordre de préparer la prochaine expédition, pour qu'elle parte aussitôt que la saison le permettra, et qu'elle termine ce travail pendant le cours de cette campagne dans les meilleures conditions possibles. » ILEST 327. Plan de l'île Socotra. Paris, Dépôt de la Marine, 1873. (N° 3193). 328. J. SIBREE. Madagascar et ses habitants;
à réflexion, sans compter les alignements et les relèvements. « Ces sondages ont été exécutés avec le plus grand soin par MM. les lieutenants de vaisseau Turquet, Charnez, Boistel, Vincent, Bonnaffé, Sellier et Collet. » M. le commandant Mouchez ajoute en terminant : « L'Académie apprendra sans doute avec satisfaction que, malgré la forte réduction de notre budget et de nos armements, M. le ministre de la marine, dont la sollicitude ne nous a jamais fait défaut, a pu trouver la possibilité de faire compléter cette année le levé des côtes de l'Algérie. Il vient de donner l'ordre de préparer la prochaine expédition, pour qu'elle parte aussitôt que la saison le permettra, et qu'elle termine ce travail pendant le cours de cette campagne dans les meilleures conditions possibles. » ILEST 327. Plan de l'île Socotra. Paris, Dépôt de la Marine, 1873. (N° 3193). 328. J. SIBREE. Madagascar et ses habitants; journal d'un séjour de quatre ans dans l'île. Trad. de l'angl. par MM. Monod. Toulouse, 1873, in-8, XII-624 pages, fig. 5 fr. (Paris, Sandoz). 329. A. GRANDIDIER. Rapports (deux) sur une mission à Madagascar. Archives des Missions scientifiques, VII, 1872, p. 445-477. Récapitulation sommaire. En attendant la publication complète, qui sera, assure-t-on, une des belles œuvres de notre époque, c'est toujours aux articles de M. Blanchard qu'il en faut demander l'exposé le plus complet. (T. X, de l'Année Géographique, p. 48). 330. H. LACAZE. Population de Madagascar. Bulletin de la Société des Sciences et Arts de la Réunion, a. 1869, p. 29-69. — Du même : Influence européenne à Madagascar. Ibid., p. 83-116. 331. E. DOUBLET. Quelques notes sur Nossi-bé. Ibid., a. 1870, p. 47-60. 332. Le Rév. P. LANGLOIS. Jomby-Soudy; scènes et récits des îles Comores. Paris, 1872, in-18, 250 pages (Albanel). 333. A. F. DE FONTPERTUIS. L'île de la Réunion. Son passé et sa situation actuelle. L'Économiste français, 15 nov. 1872, p. 851-852. Voir ci-après. 334. Nic. PIKE. Sub-tropical Rambles in the land of the Aphanapterix. Lond. 1873, in-8. (Sampson). Relation de l'île Mauritius, l'ancienne île Bourbon devenue une île anglaise. Le volume mérite d'être lu, malgré son
sera, assure-t-on, une des belles œuvres de notre époque, c'est toujours aux articles de M. Blanchard qu'il en faut demander l'exposé le plus complet. (T. X, de l'Année Géographique, p. 48). 330. H. LACAZE. Population de Madagascar. Bulletin de la Société des Sciences et Arts de la Réunion, a. 1869, p. 29-69. — Du même : Influence européenne à Madagascar. Ibid., p. 83-116. 331. E. DOUBLET. Quelques notes sur Nossi-bé. Ibid., a. 1870, p. 47-60. 332. Le Rév. P. LANGLOIS. Jomby-Soudy; scènes et récits des îles Comores. Paris, 1872, in-18, 250 pages (Albanel). 333. A. F. DE FONTPERTUIS. L'île de la Réunion. Son passé et sa situation actuelle. L'Économiste français, 15 nov. 1872, p. 851-852. Voir ci-après. 334. Nic. PIKE. Sub-tropical Rambles in the land of the Aphanapterix. Lond. 1873, in-8. (Sampson). Relation de l'île Mauritius, l'ancienne île Bourbon devenue une île anglaise. Le volume mérite d'être lu, malgré son titre fantaisiste. 335. DR A. R. RAMOS. Notícia do Arquipélago dos Açores, e do que há mais importante na sua história natural. Lisboa, 1871, in-8, 227 p. (2º ed.). F. Fouqué. Viagens geológicas aos Açores. Revue des Deux Mondes, 1º janv. 1873, p. 40-65; 1º fev. 1873, p. 617-644; 15 abr. 1873, p. 829-863. P. Gaffarel. A mer dos Sargazos. Bulletin de la Soc. de Géogr., dec. 1872, p. 600-632. Iles Tristan da Cunha. Dépôt de la Marine, 1873, nº 3169 (demifolha). Ilha da Reunião (Ilha Bourbon). Situação econômica. Ao terminar nossa revista da África, parar-nos ainda um instante à uma de nossas colônias mais antigas, e outra vez das mais prospéricas, a Ilha Bourbon, ou, como se l'apenas nomeou nos últimos oitenta anos, a Reunião. M. A. de Fontpertuis (ci-dessus, nº 335) nos dá, sobre o estado atual da ilha, informações que devemos notar. A França não possui mais nada na grande ilha de Madagáscar; ela perdeu os belos estabelecimentos que tinha fundado em Tintângue, em Foulepointe, em Tamatave, no Fort-Dauphin. Ela ainda tem, ao Leste, a pequena ilha de São Miguel, mas esse ponto é atualmente sem importância, e é o que se pode dizer de Mayotte e