jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Banque de Crédit foncier belge; Décision relative à la réalisation, ou à la répartition d'un lot d'actions faisant partie de l'actif social. BANQUE DE L'UNION Une résolution prise récemment par les actionnaires de cette Banque en fera un des établissements les plus considérables de l'empire autrichien. Depuis quelque temps déjà, il avait été question d'une fusion ou tout au moins d'une coalition entre la Banque de l'Union et divers autres établissements viennois. Or, à la réunion dernière, le président du conseil d'administration est venu annoncer, qu'animés du désir de participer à des opérations plus grandes que ne le permettent leurs moyens actuels, plusieurs banques de fondation récente avaient proposé à la Banque de l'Union de s'entendre avec elle. En conséquence, le conseil d'administration proposait de porter le capital de la Banque de 25 à 35 millions de florins, au moyen d'une émission de 800,000 actions complètement libérées, de fl. 200. Ces titres seraient repris, à un taux qui assure à la Banque un bénéfice considérable par la Boersen-und Creditbank, la Boersen-und Wechslerbank, la Commissionsbank, la Raten-und Rentenbank et la Vorprtebank. Un syndicat sera formé sous la direction de la Banque de l'Union. L'assemblée a ratifié cette proposition et a nommé ensuite les représentants des diverses banques près du conseil d'administration de la Banque de l'Union. BANQUE ROUMAINE DE L'UNION On mande de Bucharest, à la Gazette allemande de Vienne, qu'on s'occupe beaucoup à Jassy de la création d'une Banque roumaine de l'Union, au capital de 6 millions de thalers. Ce nouvel établissement aura simultanément son siège à Jassy, Bucharest, Braila et Galatz et s'assimilera la Landesbank de la Moldavie. SOCIÉTÉ DE CRÉDIT FONCIER À TRIESTE La Gazette de Vienne enregistre, à sa partie officielle, l'autorisation accordée par le gouvernement à MM. V. Hofmann, J. Bruell et D. Porlitz, à Trieste, pour la création, dans cette ville, d'une Société de crédit foncier et d'épargne. CHEMINS FRANÇAIS NORD Il va être prochainement procédé à la réception de la ligne de Valenciennes à Aulnoye que la Compagnie se dispose, dit-on, à ouvrir à l'exploitation du 20 au 25 de ce mois. Cette section
ensuite les représentants des diverses banques près du conseil d'administration de la Banque de l'Union. BANQUE ROUMAINE DE L'UNION On mande de Bucharest, à la Gazette allemande de Vienne, qu'on s'occupe beaucoup à Jassy de la création d'une Banque roumaine de l'Union, au capital de 6 millions de thalers. Ce nouvel établissement aura simultanément son siège à Jassy, Bucharest, Braila et Galatz et s'assimilera la Landesbank de la Moldavie. SOCIÉTÉ DE CRÉDIT FONCIER À TRIESTE La Gazette de Vienne enregistre, à sa partie officielle, l'autorisation accordée par le gouvernement à MM. V. Hofmann, J. Bruell et D. Porlitz, à Trieste, pour la création, dans cette ville, d'une Société de crédit foncier et d'épargne. CHEMINS FRANÇAIS NORD Il va être prochainement procédé à la réception de la ligne de Valenciennes à Aulnoye que la Compagnie se dispose, dit-on, à ouvrir à l'exploitation du 20 au 25 de ce mois. Cette section importante, qui doit relier Valenciennes et Lille à la ligne de Sollès à la frontière belge a été classée dans l'ancien réseau par la convention intervenue entre la Compagnie et le ministre des travaux publics, le 22 mai 1869. Longue de 34 kilomètres et construite dans un pays peu accidenté, elle n'a nécessité que des travaux d'art peu importants. Elle s'élève par pentes continues qui varient de 0m0007 à 0m01 de Valenciennes jusqu'au ponceau du Rieu de l'Indieu, sur une longueur de 27 kilomètres, et de là redescend jusqu'à Aulnoye par des pentes analogues. La ligne de Valenciennes à Aulnoye traverse les communes de Valenciennes, Trith-Saint-Léger, Marcinelle, Artres, Le Premeries, Ruesmoes, Le Quesnoy, Potelle, Locquignol, Berlaimont et d'Aulnoye. Elle compte quatre stations : 1° Valenciennes; 2° Artres qui en est distante de 10 kilomètres 500 ; 3° Le Quesnoy qui sera traversé plus tard par la ligne de Cambrai à la frontière de Belgique vers Dour nouvellement concédée à la Compagnie du Nord, et qui est à 8,200 kilomètres d'Artres. Du Quesnoy à Aulnoye, sur une longueur de 15 kilom. 835 mètres, il n'y a pas de station ; la ligne traverse la forêt de Mormal, appartenant à l'Etat, où
elle n'a nécessité que des travaux d'art peu importants. Elle s'élève par pentes continues qui varient de 0m0007 à 0m01 de Valenciennes jusqu'au ponceau du Rieu de l'Indieu, sur une longueur de 27 kilomètres, et de là redescend jusqu'à Aulnoye par des pentes analogues. La ligne de Valenciennes à Aulnoye traverse les communes de Valenciennes, Trith-Saint-Léger, Marcinelle, Artres, Le Premeries, Ruesmoes, Le Quesnoy, Potelle, Locquignol, Berlaimont et d'Aulnoye. Elle compte quatre stations : 1° Valenciennes; 2° Artres qui en est distante de 10 kilomètres 500 ; 3° Le Quesnoy qui sera traversé plus tard par la ligne de Cambrai à la frontière de Belgique vers Dour nouvellement concédée à la Compagnie du Nord, et qui est à 8,200 kilomètres d'Artres. Du Quesnoy à Aulnoye, sur une longueur de 15 kilom. 835 mètres, il n'y a pas de station ; la ligne traverse la forêt de Mormal, appartenant à l'Etat, où ne se trouvent que de petits villages de bûcherons fort peu importants. De la station d'Artres jusqu'au-delà du Quesnoy, la ligne est complètement droite sur une longueur de 18 kil. 146 mètres. Les courbes sont assez rares, et sauf deux, toutes ont un minimum de 1,000 mètres de rayon. On voit que cette ligne a été construite de manière à favoriser une exploitation très active et nous avons fait remarquer que le trafic qu'elle est appelée à développer l'a fait classer parmi les sections de l'ancien réseau de la Compagnie; nous avons donc eu raison de dire que malgré son étendue la ligne de Valenciennes à Aulnoye est une ligne importante. Un décret a autorisé l'exécution des travaux suivants : Ligne de Paris à Creil. Remplacement d'une plaque tournante de 4 m. 20, par une plaque tournante de 4 m. 80, à la gare de la Chapelle 600 Etablissement d'une nouvelle salle de bagages et de messageries à la station de Saint-Denis 12.000 Ligne de Creil à Amiens. Pose de deux jonctions de voies et allongement de six voies de triage, à la gare d'Amiens, 25.000 Ligne directe de Creil à Beauvais. Travaux divers à exécuter à la gare de
voit que cette ligne a été construite de manière à favoriser une exploitation très active et nous avons fait remarquer que le trafic qu'elle est appelée à développer l'a fait classer parmi les sections de l'ancien réseau de la Compagnie; nous avons donc eu raison de dire que malgré son étendue la ligne de Valenciennes à Aulnoye est une ligne importante. Un décret a autorisé l'exécution des travaux suivants : Ligne de Paris à Creil. Remplacement d'une plaque tournante de 4 m. 20, par une plaque tournante de 4 m. 80, à la gare de la Chapelle 600 Etablissement d'une nouvelle salle de bagages et de messageries à la station de Saint-Denis 12.000 Ligne de Creil à Amiens. Pose de deux jonctions de voies et allongement de six voies de triage, à la gare d'Amiens, 25.000 Ligne directe de Creil à Beauvais. Travaux divers à exécuter à la gare de Hermes 29.000 Ligne de Creil à Saint-Quentin. Construction d'un cabinet d'aisances et d'un portique-abri à la station de Thourotte 2.600 Ligne de Lille à Calais et Dunkerque. Remplacement de 4 plaques tournantes à la gare de Dunkerque 3.200 Agrandissement du buffet de la gare d'Hazebrouck 3.500 Pavage d'une partie de la cour des voyageurs à la gare de Dunkerque... 15.000 Ligne de Lille à Mouscron. Etablissement d'une gare à marchandises à Wasquehal, près Roubaix.........,........,.,........ 78.000 Réseau Etablissement de 213 sonneries électriques 80.900 Ensemble... 250.400 La dépense des travaux dont il s'agit sera imputée sur les 60 millions, énoncés à l'art. 9 de la convention du 22 mai 1869, comme maximum de dépenses à autoriser, dans un délai de dix ans, sur l'ancien réseau de la Compagnie. Les recettes de la 29e semaine ont produit pour l'ancien réseau 1.839,763 et pour le nouveau 188.432, par rapport à 1870 ; il y a diminution de 21.168 pour le premier et de 444 pour le second. Le produit brut des recettes depuis le 1er janvier comparé à celui de l'équivalent de la période de 1870, accuse une augmentation de 2.782.921 pour l'ancien réseau et de 873.433 pour le nouveau. Les actions sont à
la cour des voyageurs à la gare de Dunkerque... 15.000 Ligne de Lille à Mouscron. Etablissement d'une gare à marchandises à Wasquehal, près Roubaix.........,........,.,........ 78.000 Réseau Etablissement de 213 sonneries électriques 80.900 Ensemble... 250.400 La dépense des travaux dont il s'agit sera imputée sur les 60 millions, énoncés à l'art. 9 de la convention du 22 mai 1869, comme maximum de dépenses à autoriser, dans un délai de dix ans, sur l'ancien réseau de la Compagnie. Les recettes de la 29e semaine ont produit pour l'ancien réseau 1.839,763 et pour le nouveau 188.432, par rapport à 1870 ; il y a diminution de 21.168 pour le premier et de 444 pour le second. Le produit brut des recettes depuis le 1er janvier comparé à celui de l'équivalent de la période de 1870, accuse une augmentation de 2.782.921 pour l'ancien réseau et de 873.433 pour le nouveau. Les actions sont à 977,50 PARIS - LYON MÉDITERRANÉE Un décret approuve les travaux ci-après et les dépenses que leur exécution comporte : 3° Sur l'ancien réseau de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, conformément aux projets suivants : Ligne de Paris à Lyon. Agrandissement de la gare aux marchandises de Villejuif. Fr. 128.000 Nouvelle modification à la gare de Mâcon 147.000 Ligne de Mâcon à Ambérieux. Construction d'un pont couvert à la gare de Mézeriat.... 9.409 Ligne de Dijon à Belfort, Modification de la gare de Besançon 90.000 Ligne de Nevers à Chagny. Etablissement d'une prise d'eau destinée à l'alimentation de la gare de Montchanin 56.000 Ligne de Lyon à Genève. Agrandissement de la gare de Culoz 400.000 Ligne de Roanne à Lyon, par Saint-Etienne. Agrandissement de la gare de Couzon.... 78.600 Ligne de Lyon à Avignon. Travaux divers à exécuter à la gare de Saint-Rambert-d'Albon.,.. 67.000 Etablissement d'une nouvelle voie de garage et travaux divers à la gare de Pierrelatte 13.000 Ensemble Fr. 983.000 La dépense des travaux dont il s'agit sera imputée sur les 96 millions énoncés à l'art. 12 de la convention du 15 juillet 1868, comme maximum de dépenses à autoriser,
la gare aux marchandises de Villejuif. Fr. 128.000 Nouvelle modification à la gare de Mâcon 147.000 Ligne de Mâcon à Ambérieux. Construction d'un pont couvert à la gare de Mézeriat.... 9.409 Ligne de Dijon à Belfort, Modification de la gare de Besançon 90.000 Ligne de Nevers à Chagny. Etablissement d'une prise d'eau destinée à l'alimentation de la gare de Montchanin 56.000 Ligne de Lyon à Genève. Agrandissement de la gare de Culoz 400.000 Ligne de Roanne à Lyon, par Saint-Etienne. Agrandissement de la gare de Couzon.... 78.600 Ligne de Lyon à Avignon. Travaux divers à exécuter à la gare de Saint-Rambert-d'Albon.,.. 67.000 Etablissement d'une nouvelle voie de garage et travaux divers à la gare de Pierrelatte 13.000 Ensemble Fr. 983.000 La dépense des travaux dont il s'agit sera imputée sur les 96 millions énoncés à l'art. 12 de la convention du 15 juillet 1868, comme maximum de dépenses à autoriser, dans un délai de dix ans, sur l'ancien réseau de la Compagnie. Mont Cenis. Un nouvel éboulement s'est produit à la sortie du tunnel du Mont Cenis, qui a été obstrué par la chute d'un bloc de rocher détaché de la montagne. Un train ayant heurté ce bloc, la machine a déraillé. Heureusement, il n'y a pas eu de victimes. Les recettes de la 29e semaine comparées à la semaine correspondante de 1871 présentent une diminution de 294.029 pour l'ancien réseau et une augmentation de 6.679 pour le nouveau. L'ensemble des recettes, depuis le 1er janvier, accuse une augmentation de 19.483.353 pour l'ancien réseau et de 177.851 pour le nouveau. Les actions sont à 860 ORLÉANS Un décret a approuvé les travaux à exécuter et les dépenses à faire : 1° Sur le nouveau réseau de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans, conformément aux projets suivants : Ligne de Toulouse à Lelong, avec embranchement sur Albi. Agrandissement de la gare d'Albi-Fr. 75.000 Ligne d'Angers au Lot. Travaux destinés à prévenir les dégâts qui pouvaient provenir des inondations de l'Alagnon 394.000 Ensemble, Fr. 469.000 La dépense des travaux dont il s'agit sera imputée sur les 22 millions énoncés à l'art.
a déraillé. Heureusement, il n'y a pas eu de victimes. Les recettes de la 29e semaine comparées à la semaine correspondante de 1871 présentent une diminution de 294.029 pour l'ancien réseau et une augmentation de 6.679 pour le nouveau. L'ensemble des recettes, depuis le 1er janvier, accuse une augmentation de 19.483.353 pour l'ancien réseau et de 177.851 pour le nouveau. Les actions sont à 860 ORLÉANS Un décret a approuvé les travaux à exécuter et les dépenses à faire : 1° Sur le nouveau réseau de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans, conformément aux projets suivants : Ligne de Toulouse à Lelong, avec embranchement sur Albi. Agrandissement de la gare d'Albi-Fr. 75.000 Ligne d'Angers au Lot. Travaux destinés à prévenir les dégâts qui pouvaient provenir des inondations de l'Alagnon 394.000 Ensemble, Fr. 469.000 La dépense des travaux dont il s'agit sera imputée sur les 22 millions énoncés à l'art. 8 de la convention du 26 juillet 1868, comme maximum des dépenses à autoriser. dans un délai de dix ans, sur le nouveau réseau de la Compagnie; 2° Sur l'ancien réseau de la Compagnie du chemin de fer du Nord, conformément aux projets suivants : Lundi prochain aura lieu l'inauguration de la section du chemin de fer d'Orléans à Pithiviers. Les recettes de la 29e semaine ont produit, pour l'ancien réseau, 1,689,037, et pour le nouveau 622,268, par rapport à l'équale période de 1871; il y a diminution pour l'ancien réseau, de 195,093 et de 165,062 pour le nouveau. Le produit brut des recettes depuis le 1er janvier accuse une augmentation de 3,105,679 pour l'ancien réseau et une diminution de 2,103,826 pour le nouveau, en comparaison à 1871. Les actions sont à 845 MIDI Sont déclarés d'utilité publique les travaux à exécuter pour l'agrandissement de la gare de Montpellier. Ces travaux devront être terminés, dans un délai de deux ans. Les recettes de la 30e semaine, par rapport à l'équale période de 1871, accusent une augmentation de 33,059 pour l'ancien réseau et une diminution de 56,724 pour le nouveau. L'ensemble des recettes, depuis le 1er janvier, présente une diminution de
de la section du chemin de fer d'Orléans à Pithiviers. Les recettes de la 29e semaine ont produit, pour l'ancien réseau, 1,689,037, et pour le nouveau 622,268, par rapport à l'équale période de 1871; il y a diminution pour l'ancien réseau, de 195,093 et de 165,062 pour le nouveau. Le produit brut des recettes depuis le 1er janvier accuse une augmentation de 3,105,679 pour l'ancien réseau et une diminution de 2,103,826 pour le nouveau, en comparaison à 1871. Les actions sont à 845 MIDI Sont déclarés d'utilité publique les travaux à exécuter pour l'agrandissement de la gare de Montpellier. Ces travaux devront être terminés, dans un délai de deux ans. Les recettes de la 30e semaine, par rapport à l'équale période de 1871, accusent une augmentation de 33,059 pour l'ancien réseau et une diminution de 56,724 pour le nouveau. L'ensemble des recettes, depuis le 1er janvier, présente une diminution de 2,009,723 pour l'ancien réseau et une augmentation de 741,072 pour le nouveau. Les actions sont à 595 OUEST Les recettes de la 29e semaine ont produit sur l'ancien réseau 1,225,789 et pour le nouveau 491,750 ; pour le premier il y a augmentation de 159,570, et pour le second diminution de 35,960 par rapport à 1871. Le produit brut des recettes, depuis le 1er juin, accuse une augmentation de 8,660,961 pour l'ancien réseau et une diminution de 2,729,230 pour le nouveau, par rapport à l'année 1871. Les actions sont à 520 EST Les recettes de cette Compagnie, pendant la 29e semaine, ont été de 1,977,088 pour ses réseaux réunis. Les actions sont à 523,75 CHARENTES. Les recettes de la 29e semaine ont été de 40,524, par rapport à l'équale période de 1871, il y a diminution de 22,376. Les recettes antérieures, depuis le 1er janvier, accusent une augmentation de 89,942 par rapport à 1871. Les actions sont à 428,75 NANTES À PAIMBOEUF. Le Journal officiel publie le décret suivant : Art. 1er. Est déclaré d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Nantes à Paimboeuf, à Pornic et à Machecoul, avec prolongement de ce dernier point à la limite de
de 35,960 par rapport à 1871. Le produit brut des recettes, depuis le 1er juin, accuse une augmentation de 8,660,961 pour l'ancien réseau et une diminution de 2,729,230 pour le nouveau, par rapport à l'année 1871. Les actions sont à 520 EST Les recettes de cette Compagnie, pendant la 29e semaine, ont été de 1,977,088 pour ses réseaux réunis. Les actions sont à 523,75 CHARENTES. Les recettes de la 29e semaine ont été de 40,524, par rapport à l'équale période de 1871, il y a diminution de 22,376. Les recettes antérieures, depuis le 1er janvier, accusent une augmentation de 89,942 par rapport à 1871. Les actions sont à 428,75 NANTES À PAIMBOEUF. Le Journal officiel publie le décret suivant : Art. 1er. Est déclaré d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Nantes à Paimboeuf, à Pornic et à Machecoul, avec prolongement de ce dernier point à la limite de la Vendée, vers Challans. Art. 2. Le département de la Loire-Inférieure est autorisé à pourvoir à l'exécution de ce chemin comme chemin de fer d'intérêt local, suivant les dispositions de la loi du 12 juillet 1865, et conformément aux conditions des conventions et cahier des charges susvisés. Des copies certifiées de ces conventions et cahier des charges resteront annexées au présent décret. Art. 3. Il est alloué au département de la Loire-Inférieure, sur les fonds du Trésor, par application de l'article 5 de la loi précitée du 12 juillet 1865 et sous réserve de l'inscription préalable d'un crédit au budget des travaux publics, une subvention de un million six cent mille francs. Cette subvention sera versée en termes semestriels égaux, à des époques qui seront fixées ultérieurement par un décret délibéré en conseil d'Etat. Le département devra justifier, avant le paiement de chaque terme, d'une dépense en travaux, approvisionnements et acquisition de terrains, triple de la somme à recevoir. Le dernier terme ne sera payé qu'après l'achèvement complet des travaux. Art. 4. Aucune émission d'obligations ne pourra avoir lieu qu'en vertu d'une autorisation du ministre des travaux publics, qui en déterminera la forme, le mode et le taux de négociation
de ces conventions et cahier des charges resteront annexées au présent décret. Art. 3. Il est alloué au département de la Loire-Inférieure, sur les fonds du Trésor, par application de l'article 5 de la loi précitée du 12 juillet 1865 et sous réserve de l'inscription préalable d'un crédit au budget des travaux publics, une subvention de un million six cent mille francs. Cette subvention sera versée en termes semestriels égaux, à des époques qui seront fixées ultérieurement par un décret délibéré en conseil d'Etat. Le département devra justifier, avant le paiement de chaque terme, d'une dépense en travaux, approvisionnements et acquisition de terrains, triple de la somme à recevoir. Le dernier terme ne sera payé qu'après l'achèvement complet des travaux. Art. 4. Aucune émission d'obligations ne pourra avoir lieu qu'en vertu d'une autorisation du ministre des travaux publics, qui en déterminera la forme, le mode et le taux de négociation et qui fixera les époques et les quotités des versements jusqu'à complète libération. En aucun cas, il ne pourra être émis d'obligations pour une somme supérieure aux trois cinquièmes du capital total à réaliser par la compagnie, tant en actions qu'en obligations, déduction faite de la subvention. Aucune émission d'obligations ne pourra d'ailleurs être autorisée avant que les trois cinquièmes du capital social aient été versés et employés en achats de terrains, travaux, approvisionnements sur place ou en dépôt de cautionnement. ORLÉANS À ROUEN En exécution de la résolution votée par l'assemblée générale des actionnaires de cette entreprise, il a été créé dix mille actions nouvelles, qui ont porté le fonds social de dix à quinze millions. Il appert d'un acte reçu par Me Dupuis, notaire, que les dix mille actions nouvelles ont été souscrites par la Compagnie des Bassins houillères du Hainaut. L'Union agricole de Chartres publie quelques renseignements intéressants sur la marche des travaux de cette ligne, pour la portion comprise entre Chartres et la limite de l'Eure. Toute cette partie est attaquée avec la plus grande vigueur. Des chantiers sont établis sur tous les points, à Seresville, Bailleau-Armentière, Senarmont, Briconville, Clévilliers, Theuville, Villette, Saint-Sauveur, Morvillette, et dans
ne pourra d'ailleurs être autorisée avant que les trois cinquièmes du capital social aient été versés et employés en achats de terrains, travaux, approvisionnements sur place ou en dépôt de cautionnement. ORLÉANS À ROUEN En exécution de la résolution votée par l'assemblée générale des actionnaires de cette entreprise, il a été créé dix mille actions nouvelles, qui ont porté le fonds social de dix à quinze millions. Il appert d'un acte reçu par Me Dupuis, notaire, que les dix mille actions nouvelles ont été souscrites par la Compagnie des Bassins houillères du Hainaut. L'Union agricole de Chartres publie quelques renseignements intéressants sur la marche des travaux de cette ligne, pour la portion comprise entre Chartres et la limite de l'Eure. Toute cette partie est attaquée avec la plus grande vigueur. Des chantiers sont établis sur tous les points, à Seresville, Bailleau-Armentière, Senarmont, Briconville, Clévilliers, Theuville, Villette, Saint-Sauveur, Morvillette, et dans toute la vallée de la Blaise et de l'Eure jusqu'à Saint-Georges. Quoique cette importante section n'ait été commencée qu'au mois d'avril dernier, les travaux sont très avancés ; les ouvrages d'art sont finis, et les maisons de garde et les gares sont commencées partout. La pose de la voie et le ballastage sont en cours d'exécution ; vers le 15 août, les trains pour la construction pourront circuler jusqu'à Clévilliers du côté de Chartres, et jusqu'à Saint-Georges et Morvillette du côté de Dreux. Malgré ces résultats inespérés, la Compagnie redouble d'efforts pour arriver à achever son œuvre le plus promptement possible. Tout fait espérer que, dès les premiers jours de l'année prochaine, Chartres sera en communication directe avec Orléans et le centre de la France, et avec la mer par Rouen et le Havre. LOIRE-INFÉRIEURE Le préfet de la Loire-Inférieure, vient de recevoir de M. Victor Lefranc, ministre de l'intérieur, le télégramme suivant : Intérieur à préfet, Nantes. Décret déclarant d'utilité publique le chemin de fer de Nantes à Paimboeuf, Pornic à Machecoul, signé en conformité des raisons et des instances que vous avez fait parvenir et que M. le président de la République a appréciées. GARD Le projet de