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rencontré d'opposition; mais la cour ouadâyenne ne recevait pas de message notifiant officiellement la mort de son père et son avènement au pouvoir, cela était considéré comme un indice de complications. Le Dr Nachtigal, si heureux jusque-là dans toutes ses entreprises, a bien fait d'attendre. Sa prudence vaudra à l'Europe, espérons-le, les premières données sur la géographie du Ouadai émanant d'un voyageur européen qui ait vu les choses dont il parle. Région nord-est du Sahara. M. Rohlfs et sa prochaine exploration de la contrée comprise entre l'Égypte et le Barka. L'exploration du désert de Libye, c'est-à-dire de la vaste région du Sahara qui s'étend à l'ouest de la moyenne Égypte jusqu'aux confins du Fezzan et du Barka, va combler aussi une des grandes lacunes qui restent dans les parties nord-est de la carte d'Afrique ; les informations nouvelles que l'on attend de cette grande reconnaissance se relieront dans une certaine mesure à celles que nous rapporte le Dr Nachtigal, et cette connexion ajoute encore à l'intérêt qui s'attache aux deux expéditions. Cet intérêt, au moins pour l'expédition prochaine du désert de Libye, est d'ailleurs tout géographique, car ces contrées, par leur nature aride, sont sûrement impropres à toute espèce de production, et fermées aux communications commerciales. Elles n'en offrent pas moins, par leur constitution physique et leur configuration, un sujet d'étude fort important. Il y a là toute une région dont le niveau, dans plusieurs de ses parties, est inférieur à celui de la Méditerranée; et l'examen de ces larges dépressions, aussi bien que des vallées sèches qui les relient entre elles, — des rivières sans eau, Bahr-bela-Ma, selon l'expression arabe, se rattache à un côté des plus curieux de la géographie africaine. Nous verrons, sans aucun doute, se reproduire ici ce qui a lieu déjà pour les parties occidentales du Grand Désert d'Afrique : au lieu des vastes espaces absolument nuls que la carte y présentait il y a vingt ans à peine, un réseau complet de hauteurs, de dépressions et de ouads ou vallées sèches, y dessine aujourd'hui des versants et de véritables bassins comparables, moins les eaux
production, et fermées aux communications commerciales. Elles n'en offrent pas moins, par leur constitution physique et leur configuration, un sujet d'étude fort important. Il y a là toute une région dont le niveau, dans plusieurs de ses parties, est inférieur à celui de la Méditerranée; et l'examen de ces larges dépressions, aussi bien que des vallées sèches qui les relient entre elles, — des rivières sans eau, Bahr-bela-Ma, selon l'expression arabe, se rattache à un côté des plus curieux de la géographie africaine. Nous verrons, sans aucun doute, se reproduire ici ce qui a lieu déjà pour les parties occidentales du Grand Désert d'Afrique : au lieu des vastes espaces absolument nuls que la carte y présentait il y a vingt ans à peine, un réseau complet de hauteurs, de dépressions et de ouads ou vallées sèches, y dessine aujourd'hui des versants et de véritables bassins comparables, moins les eaux courantes, à ceux de nos zones tempérées. M. Gerhard Rohlfs, qui a provoqué cette exploration et qui en a la conduite, était l'homme désigné pour une pareille entreprise. Explorateur infatigable, observateur judicieux, rompu aux exigences du climat aussi bien qu'à la vie des populations natives, il n'est guère de contrée dans le nord de l'Afrique que depuis douze ans il n'ait parcourue. Il était en 1860 en Algérie, en 1862 dans le Maroc, où il revint en 1864, de 1864 à 1865 dans le Touat et le Sahara algérien. En 1866, il coupait l'Afrique dans sa largeur, de Tunis au golfe de Benin par le Bornou ; en 1868, il accompagnait l'expédition anglaise en Abyssinie; en 1869 enfin, il préludait au voyage actuel par une traversée du désert libyque, entre Aoudjelah et la Basse-Égypte. Ce dernier voyage est devenu l'occasion de plusieurs travaux intéressants, notamment d'un mémoire de M. Zenker sur la dépression du pays de Siwah et sur le Bahr-bela-Ma, imprimé dans le Journal de la Société de Géographie de Berlin (Zeitschrift der Gesellschaft für Erdkunde, n° 39 de la nouvelle série, 1872), et d'une carte du désert Libyque par M. Kiepert, accompagnée d'une note analytique, au n° 34
dans le nord de l'Afrique que depuis douze ans il n'ait parcourue. Il était en 1860 en Algérie, en 1862 dans le Maroc, où il revint en 1864, de 1864 à 1865 dans le Touat et le Sahara algérien. En 1866, il coupait l'Afrique dans sa largeur, de Tunis au golfe de Benin par le Bornou ; en 1868, il accompagnait l'expédition anglaise en Abyssinie; en 1869 enfin, il préludait au voyage actuel par une traversée du désert libyque, entre Aoudjelah et la Basse-Égypte. Ce dernier voyage est devenu l'occasion de plusieurs travaux intéressants, notamment d'un mémoire de M. Zenker sur la dépression du pays de Siwah et sur le Bahr-bela-Ma, imprimé dans le Journal de la Société de Géographie de Berlin (Zeitschrift der Gesellschaft für Erdkunde, n° 39 de la nouvelle série, 1872), et d'une carte du désert Libyque par M. Kiepert, accompagnée d'une note analytique, au n° 34 du même journal, 1871. En accueillant le plan de la nouvelle exploration, le khédive d'Égypte a généreusement pourvu aux dépenses qu'elle doit entraîner. Une somme de cent mille francs y a été consacrée. Cette large allocation a permis à M. Rohlfs de s'adjoindre plusieurs savants spécialistes pour les observations d'histoire naturelle, de physique et de géologie. Le voyage, qui a dû commencer au mois de décembre 1873, durera jusqu'à la fin de mars : ces quatre mois d'hiver sont les seuls qui soient favorables à une traversée de ces déserts. Le point de départ de l'expédition a dû être Syout ou Minièh dans la moyenne Égypte. ÉGYPTE ISTHME DE SUEZ. 238. WERNER (C.). Nile Sketches. Lond., 1873, in-folio, 140sb. (Low). 239. WERNER FRANZ. Hundert Tage auf dem Nil. Reisebilder aus Unter-und Ober-Aegypten, und Nubien. Nach dessen eingesandten Tagebüchern herausgegeben von E. A. Demwolff. Berlin, 1873, in-8, vi-413 pages. 240. PHARAON (Fl.). Le Caire et la haute Égypte. Paris, 1872, in-folio, 56 pages, et 30 dessins de A. Darjou (Dentu). 241. Monuments de l'Égypte et de la Nubie. Notices descriptives conformes aux manuscrits autographes rédigés sur les lieux par CHAMPOLLION le jeune. 71 à 10e livraisons (fin du tome I); 11e
naturelle, de physique et de géologie. Le voyage, qui a dû commencer au mois de décembre 1873, durera jusqu'à la fin de mars : ces quatre mois d'hiver sont les seuls qui soient favorables à une traversée de ces déserts. Le point de départ de l'expédition a dû être Syout ou Minièh dans la moyenne Égypte. ÉGYPTE ISTHME DE SUEZ. 238. WERNER (C.). Nile Sketches. Lond., 1873, in-folio, 140sb. (Low). 239. WERNER FRANZ. Hundert Tage auf dem Nil. Reisebilder aus Unter-und Ober-Aegypten, und Nubien. Nach dessen eingesandten Tagebüchern herausgegeben von E. A. Demwolff. Berlin, 1873, in-8, vi-413 pages. 240. PHARAON (Fl.). Le Caire et la haute Égypte. Paris, 1872, in-folio, 56 pages, et 30 dessins de A. Darjou (Dentu). 241. Monuments de l'Égypte et de la Nubie. Notices descriptives conformes aux manuscrits autographes rédigés sur les lieux par CHAMPOLLION le jeune. 71 à 10e livraisons (fin du tome I); 11e à 15e livraisons (commencement du tome II), publiées sous la direction de M. le comte de Rougé, membre de l'Académie des Inscriptions et Belles-Lettres. Paris, Didot, in-4, 601-917, 1-160 pages (chaque livraison, 12 fr. 50 c.). Les six premières livraisons ont paru en 1844. Nous ignorons qui remplacera le regrettable M. de Bougé pour l'achèvement de cette œuvre posthume. 242. J. DE ROUGÉ. Monnaies des nomes de l'Égypte. Paris, 1873, in-8, 75 pages et 2 planches. (Extrait de la Revue numismatique, 1869-70.) Les recherches de M. Jacques de Rougé sur la géographie de l'Égypte le désignaient naturellement pour ce travail. Les listes anciennes des nomes présentent de curieux détails sur le culte spécial, la religion et l'administration de chacun d'eux. Cette source de renseignements a fourni à M. Jacques de Rougé des indications importantes, même au point de vue géographique. 243. MAHMOUD-BEY, astronome de S. A. le khédive. Carte de l'antique Alexandrie et de ses faubourgs, au 20000". Paris, 1872, 1 feuille. 244. Du même : Carte des environs d'Alexandrie, contenant le lac Maréotis, ceux d'Aboukir et d'Edkou, ainsi que les anciens cours d'eau et les villes, dont les emplacements y sont déterminés par nos propres recherches (au 200 0001).
M. de Bougé pour l'achèvement de cette œuvre posthume. 242. J. DE ROUGÉ. Monnaies des nomes de l'Égypte. Paris, 1873, in-8, 75 pages et 2 planches. (Extrait de la Revue numismatique, 1869-70.) Les recherches de M. Jacques de Rougé sur la géographie de l'Égypte le désignaient naturellement pour ce travail. Les listes anciennes des nomes présentent de curieux détails sur le culte spécial, la religion et l'administration de chacun d'eux. Cette source de renseignements a fourni à M. Jacques de Rougé des indications importantes, même au point de vue géographique. 243. MAHMOUD-BEY, astronome de S. A. le khédive. Carte de l'antique Alexandrie et de ses faubourgs, au 20000". Paris, 1872, 1 feuille. 244. Du même : Carte des environs d'Alexandrie, contenant le lac Maréotis, ceux d'Aboukir et d'Edkou, ainsi que les anciens cours d'eau et les villes, dont les emplacements y sont déterminés par nos propres recherches (au 200 0001). Paris (1866). Voir le précédent volume de l'Année géographique, p. 79. 245. Du même : Le système métrique actuel d'Égypte. Les nilomètres anciens et modernes, et les antiques coudées d'Égypte. Journ. Asiat., janv. 1873, p. 67'-110. 246. ALADENIZE (H.). Projet de nivellement général de l'Égypte. Vichy, 1873, in-12, 29 pages et 1 pl. 247. Côte d'Égypte, de Râs Alem-Rôm à Alexandrie. Côte revisée en 1873. Dépôt de la Marine. 2 fr. 248. Dr VAUVRAY, médecin principal de la Marine. Port-Saïd Archives de Médecine navale, sept. 1873, pages 161-190. Notice descriptive et médicale. 249. JAMES (C.). Souvenirs de voyage. Les Hébreux dans l’isthme de Suez. Paris, 1873, in-8, 106 pages, avec 2 cartes. 1 fr. (Palmé). QUELQUES NOTES SUR L’ÉGYPTE. S 1er. Études économiques sur la haute Égypte et la Nubie. Par son ardeur de réformes, par les études qu’il provoque, les explorations qu’il favorise, les travaux qu’il exécute, les établissements qu’il fonde et les grandes entreprises qu’il poursuit, le prince Ismaïl, khédive actuel d’Égypte, prépare à son nom une place considérable dans l’histoire de son pays. Il est animé, on le voit, de la même pensée que Méhémet-Ali, et il poursuit avec constance l’œuvre commencée par l’illustre fondateur de la
et 1 pl. 247. Côte d'Égypte, de Râs Alem-Rôm à Alexandrie. Côte revisée en 1873. Dépôt de la Marine. 2 fr. 248. Dr VAUVRAY, médecin principal de la Marine. Port-Saïd Archives de Médecine navale, sept. 1873, pages 161-190. Notice descriptive et médicale. 249. JAMES (C.). Souvenirs de voyage. Les Hébreux dans l’isthme de Suez. Paris, 1873, in-8, 106 pages, avec 2 cartes. 1 fr. (Palmé). QUELQUES NOTES SUR L’ÉGYPTE. S 1er. Études économiques sur la haute Égypte et la Nubie. Par son ardeur de réformes, par les études qu’il provoque, les explorations qu’il favorise, les travaux qu’il exécute, les établissements qu’il fonde et les grandes entreprises qu’il poursuit, le prince Ismaïl, khédive actuel d’Égypte, prépare à son nom une place considérable dans l’histoire de son pays. Il est animé, on le voit, de la même pensée que Méhémet-Ali, et il poursuit avec constance l’œuvre commencée par l’illustre fondateur de la nouvelle dynastie. En même temps que l’Égypte recule au loin ses limites, l’état intérieur du royaume est l’objet d’études sérieuses. La note suivante a pour objet une de ces études, et non la moins importante. Une commission s’organise au Caire pour une exploration économique de la vallée du Nil jusqu’au Soudan égyptien. La pensée première de cette expédition, d’après une note qui nous est communiquée, appartient à un ingénieur genevois, M. Raoul Pictet, qui depuis deux ans remplit les fonctions de professeur de physique à l’école polytechnique du Caire. L’an passé, dit ce journal, M. Raoul Pictet avait été chargé d’exécuter sur le Nil une série de travaux destinés à calculer exactement le débit du fleuve, et à permettre d’apprécier les avantages qu’il pourrait y avoir à en modifier le cours. Le rapport que M. Pictet rédigea à cette occasion, en collaboration avec le ministre Ali-Pacha, fut présenté au vice-roi, et il a été le premier point de départ de l’entreprise dont il s’agit en ce moment. L’objet de cette expédition, à la tête de laquelle se trouve Ali-Pacha lui-même en qualité de général en chef, est de déterminer, à partir de Khartoum jusqu’au Caire, la nature des terrains de
Soudan égyptien. La pensée première de cette expédition, d’après une note qui nous est communiquée, appartient à un ingénieur genevois, M. Raoul Pictet, qui depuis deux ans remplit les fonctions de professeur de physique à l’école polytechnique du Caire. L’an passé, dit ce journal, M. Raoul Pictet avait été chargé d’exécuter sur le Nil une série de travaux destinés à calculer exactement le débit du fleuve, et à permettre d’apprécier les avantages qu’il pourrait y avoir à en modifier le cours. Le rapport que M. Pictet rédigea à cette occasion, en collaboration avec le ministre Ali-Pacha, fut présenté au vice-roi, et il a été le premier point de départ de l’entreprise dont il s’agit en ce moment. L’objet de cette expédition, à la tête de laquelle se trouve Ali-Pacha lui-même en qualité de général en chef, est de déterminer, à partir de Khartoum jusqu’au Caire, la nature des terrains de la vallée du Nil et des vallées latérales, le niveau des fonds, et, d’une manière générale, la constitution géologique et physique de tout le pays compris entre la mer Rouge et le Nil. M. Raoul Pictet a été chargé par le vice-roi de diriger toute la partie scientifique de l’expédition, de laquelle feront partie six ingénieurs, huit élèves ingénieurs, deux dessinateurs, et des drogmans américains fournis probablement par les missions américaines du Caire. Les détails suivants sont empruntés à une lettre de M. Raoul Pictet : Nous comptons nous embarquer vers le 28 novembre prochain, descendre la mer Rouge jusqu’à Massaoua ou Soukhoum. De là, traversant le pays par trois routes différentes, les trois groupes de la mission se donneront rendez-vous à Khartoum. Ils devront réunir sur leur passage tous les renseignements relatifs aux habitants, aux cultures, aux montagnes, récolter les plantes, les échantillons minéralogiques, les spécimens de la faune du pays, pour former un vrai dossier de leurs investigations dans ces contrées encore peu connues. Cette première exploration ne sera d’ailleurs qu’une étude générale; mais elle devra être suivie, selon les observations recueillies, de missions spéciales concernant les points particuliers qui offriraient un véritable intérêt. Le khédive désire entre
de laquelle feront partie six ingénieurs, huit élèves ingénieurs, deux dessinateurs, et des drogmans américains fournis probablement par les missions américaines du Caire. Les détails suivants sont empruntés à une lettre de M. Raoul Pictet : Nous comptons nous embarquer vers le 28 novembre prochain, descendre la mer Rouge jusqu’à Massaoua ou Soukhoum. De là, traversant le pays par trois routes différentes, les trois groupes de la mission se donneront rendez-vous à Khartoum. Ils devront réunir sur leur passage tous les renseignements relatifs aux habitants, aux cultures, aux montagnes, récolter les plantes, les échantillons minéralogiques, les spécimens de la faune du pays, pour former un vrai dossier de leurs investigations dans ces contrées encore peu connues. Cette première exploration ne sera d’ailleurs qu’une étude générale; mais elle devra être suivie, selon les observations recueillies, de missions spéciales concernant les points particuliers qui offriraient un véritable intérêt. Le khédive désire entre autres favoriser, autant que possible, l’élevage du bétail sur les plateaux du haut Nil, où les pâturages sont magnifiques. De Khartoum nous retournerons probablement au Caire par le Nil, vers la fin de mars; mais Ali-Pacha part avec les pleins pouvoirs nécessaires pour prolonger ou abréger la durée de l’expédition, selon que les circonstances l’exigeront. En ce moment nous sommes occupés à rédiger un questionnaire, contenant tous les sujets sur lesquels il est nécessaire d’être renseigné d’une manière exacte. Un des plus importants est de constater la possibilité d’établir une dérivation du Nil dans la grande vallée appelée par les Arabes Vallée du fleuve sans eau, qui ferait gagner près de 500 000 feddans à l’agriculture, et abrégerait de beaucoup le trajet du Soudan en Égypte. Les immenses vallées latérales serviraient de réservoirs à l’eau du Nil pendant la crue; on endiguerait leurs extrémités en les munissant d’écluses, et pendant l’étiage on alimenterait les canaux d’irrigation, qui à cette époque ne pourraient plus recevoir directement l’eau du fleuve. Un canal latéral sur chaque rive desservirait les campagnes, qui aujourd’hui ne peuvent se cultiver que trois ou quatre mois par an. S 2. Situation intérieure. Une correspondance du Times contient sur
selon que les circonstances l’exigeront. En ce moment nous sommes occupés à rédiger un questionnaire, contenant tous les sujets sur lesquels il est nécessaire d’être renseigné d’une manière exacte. Un des plus importants est de constater la possibilité d’établir une dérivation du Nil dans la grande vallée appelée par les Arabes Vallée du fleuve sans eau, qui ferait gagner près de 500 000 feddans à l’agriculture, et abrégerait de beaucoup le trajet du Soudan en Égypte. Les immenses vallées latérales serviraient de réservoirs à l’eau du Nil pendant la crue; on endiguerait leurs extrémités en les munissant d’écluses, et pendant l’étiage on alimenterait les canaux d’irrigation, qui à cette époque ne pourraient plus recevoir directement l’eau du fleuve. Un canal latéral sur chaque rive desservirait les campagnes, qui aujourd’hui ne peuvent se cultiver que trois ou quatre mois par an. S 2. Situation intérieure. Une correspondance du Times contient sur l’Égypte des détails intéressants dont nous extrayons les passages suivants : L’Égypte a fait de rapides progrès depuis l’hiver 1870-1871. Les grands travaux du port d’Alexandrie, qui venaient d’être commencés, ont transformé sa rade périlleuse en un port large et sûr. Ces travaux consistent surtout en un brise-lames fort étendu qui entoure une large étendue d’eau profonde, et est formé, ainsi que celui de Port-Saïd, d’énormes blocs de pierres artificielles. La tempête, sans exemple en Égypte, du 25 décembre 1872, a causé à Alexandrie les plus vives appréhensions ; mais pas une pierre des nouveaux ouvrages n’a été déplacée, pas un bâtiment n’a été endommagé. Au Caire, la nouvelle ville, aux alentours de l’Esbekieh, prend forme rapidement. Les jardins ornementaux au centre du square sont terminés; on y trouve de belles nappes d’eau, sur lesquelles nagent des oiseaux, et de grands gazons, qui, grâce à l’irrigation, conservent leur verdure; ils sont entourés de plantations d’arbres d’espèces variées, dont le climat développe la riche végétation. Au coucher du soleil, les jardins sont éclairés au gaz, avec des globes de verre de couleur, reproduisant par leur forme des fleurs épanouies, et qui sont supportés par des tiges élevées représentant des arbres exotiques.
qui entoure une large étendue d’eau profonde, et est formé, ainsi que celui de Port-Saïd, d’énormes blocs de pierres artificielles. La tempête, sans exemple en Égypte, du 25 décembre 1872, a causé à Alexandrie les plus vives appréhensions ; mais pas une pierre des nouveaux ouvrages n’a été déplacée, pas un bâtiment n’a été endommagé. Au Caire, la nouvelle ville, aux alentours de l’Esbekieh, prend forme rapidement. Les jardins ornementaux au centre du square sont terminés; on y trouve de belles nappes d’eau, sur lesquelles nagent des oiseaux, et de grands gazons, qui, grâce à l’irrigation, conservent leur verdure; ils sont entourés de plantations d’arbres d’espèces variées, dont le climat développe la riche végétation. Au coucher du soleil, les jardins sont éclairés au gaz, avec des globes de verre de couleur, reproduisant par leur forme des fleurs épanouies, et qui sont supportés par des tiges élevées représentant des arbres exotiques. Tous les soirs on y entend la musique militaire, et la variété des costumes de toutes nations qu’on y rencontre ajoute à l’intérêt de cette peinture orientale. De jolies villas, entourées de leurs jardins, s’étendent du grand square vers la rivière; d’autres s’élèvent rapidement, suivant des plans qui ont été déterminés d’avance. Les rues qui doivent y conduire formeront des avenues d’acacias et de figuiers sauvages, comme la route de Choubra qui est actuellement la promenade élégante et très-agréable du Caire. Il faut dire que les musulmans fervents, les musulmans de la vieille école, sont scandalisés de l'érection des statues équestres de Méhémed-Ali et d'Ibrahim-Pacha, les premières que le Caire ait vues depuis que le Coran a défendu de représenter par la sculpture la figure humaine. Tout le nouveau quartier du Caire est bien approvisionné d'eau et de gaz ; les rues en macadam sont maintenues dans un très bon état au moyen de bœufs qui traînent incessamment de pesants rouleaux pour aplanir leur surface. L'exploitation des belles pierres calcaires des rochers de l'Arabie se fait sur une grande échelle ; de nombreux tramways déchargent leurs blocs à proximité des quartiers en construction. Les bazars et les rues étroites, à
déterminés d’avance. Les rues qui doivent y conduire formeront des avenues d’acacias et de figuiers sauvages, comme la route de Choubra qui est actuellement la promenade élégante et très-agréable du Caire. Il faut dire que les musulmans fervents, les musulmans de la vieille école, sont scandalisés de l'érection des statues équestres de Méhémed-Ali et d'Ibrahim-Pacha, les premières que le Caire ait vues depuis que le Coran a défendu de représenter par la sculpture la figure humaine. Tout le nouveau quartier du Caire est bien approvisionné d'eau et de gaz ; les rues en macadam sont maintenues dans un très bon état au moyen de bœufs qui traînent incessamment de pesants rouleaux pour aplanir leur surface. L'exploitation des belles pierres calcaires des rochers de l'Arabie se fait sur une grande échelle ; de nombreux tramways déchargent leurs blocs à proximité des quartiers en construction. Les bazars et les rues étroites, à demi couvertes, de l'ancienne ville, si chère aux amateurs de poésie arabe, ressortent plus vivement, avec leur aspect oriental, par le contraste des nouveaux quartiers. Les voyageurs pour lesquels l'ancienne Égypte n'a pas moins de charme que l'Egypte moderne, sont reconnaissants au khédive des facilités qu'il a données pour explorer les pyramides. Au lieu d'une longue course à âne, les étrangers peuvent maintenant s'y rendre en voiture en traversant un beau pont sur le Nil, qui aboutit à une excellente route en partie plantée d'arbres, et qui, dans peu d'années, formera une avenue partout ombragée. La qualité du coton d'Egypte est déjà appréciée ; avec plus de soin et d'expérience, il acquerra une valeur plus grande. La récolte de cette année a été bonne. L'Egypte sera de plus en plus chargée d'approvisionner de cette matière première les marchés européens. La culture de la canne à sucre et la fabrication du sucre se sont établies récemment sur une large échelle, depuis le Delta jusqu'aux environs de la première cataracte. Près de vingt raffineries ont été construites et donnent du travail à un grand nombre d'indigènes, sans compter beaucoup d'Européens. Le vice-roi a nommé une commission chargée d'inspecter ces manufactures, et de