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1836, le chemin a été prolongé jusqu'aux mines ; la même année le chemin de Montpellier à Cette fut concédé. En 1840, le chemin de Montpellier à Nîmes, qui formellement prolonge celui de Cette à Montpellier, fut décrété, enfin, en 1843, le chemin de Marseille à Avignon et à Beaucaire fut ouvert, et dès que ces diverses lignes eurent été achevées, les houilles du Gard purent atteindre la Méditerranée à la fois par Marseille et par Cette. Aujourd'hui, la ligne de la Méditerranée se prolonge jusqu'à Toulon ; de plus, le chemin de fer de Cette se continue par la ligne du Midi jusqu'à Toulouse et Bordeaux, ouvrant ainsi un nouveau champ aux houilles d'Alais. (La suite à demain.) BULLETIN ETRANGER. Angleterre. CHAMBRE DES LORDS. Séance du 27 février. Lord Brougham appelle l'attention de la chambre sur les souffrances endurées par des enfants très jeunes et des femmes dans les grandes blanchisseries; on y retient pendant 18 à 20 heures des enfants des sept à huit ans, et quelquefois même ces enfants passent deux ou trois jours à traîner continuellement et en proie aux privations les plus rudes. Le traitement infligé à ces pauvres enfants est cruel, il y en a que l'on tient éveillés que par des procédés violents. Ne pourrait-on pas adopter quelque moyen pour mettre un terme à ces abominations ? Le gouvernement compte-t-il étendre les effets de l'acte des ateliers aux blanchisseries ? Le comte Huzanville. — Je prendrai des indications et je rendrai réponse au noble lord. Au départ du courrier, le comte d'Hardwicke appelait l'attention de la chambre sur l'état des réserves de la marine. CHAMBRE DES COMMUNES. Séance du 27 février. Lord E. Clynne demande au chancelier de l'Échiquier si des magistrats auront un contrôle sur les licences pour la vente du vin accordées aux restaurateurs, limonadiers et autres, dans les villes, les bourgs et les districts ruraux, et, s'ils n'ont pas ce contrôle, quel est le moyen d'agir contre ces personnes s'ils tiennent mal leurs maisons ou logent des gens mal famés ou sans aveu. Le chancelier de l'Échiquier : La meilleure
a que l'on tient éveillés que par des procédés violents. Ne pourrait-on pas adopter quelque moyen pour mettre un terme à ces abominations ? Le gouvernement compte-t-il étendre les effets de l'acte des ateliers aux blanchisseries ? Le comte Huzanville. — Je prendrai des indications et je rendrai réponse au noble lord. Au départ du courrier, le comte d'Hardwicke appelait l'attention de la chambre sur l'état des réserves de la marine. CHAMBRE DES COMMUNES. Séance du 27 février. Lord E. Clynne demande au chancelier de l'Échiquier si des magistrats auront un contrôle sur les licences pour la vente du vin accordées aux restaurateurs, limonadiers et autres, dans les villes, les bourgs et les districts ruraux, et, s'ils n'ont pas ce contrôle, quel est le moyen d'agir contre ces personnes s'ils tiennent mal leurs maisons ou logent des gens mal famés ou sans aveu. Le chancelier de l'Échiquier : La meilleure réponse que je puisse donner, c'est de répondre d'une manière générale. Avant de demander à la chambre le vote sur ce sujet, je déposerai sur le bureau tous les règlements que le gouvernement se propose de faire sur les licences pour les restaurants. Il serait certainement désirable que les magistrats aient le pouvoir, non seulement d'accorder les licences, mais encore d'agir et de faire exécuter la loi contre les personnes qui tiendront mal leurs établissements. En réponse à sir J. Pakington, lord J. Russell dit qu'il espère pouvoir, dans peu de jours, déposer sur le bureau les papiers relatifs à la Chine, auxquels il a été fait allusion. Répondant à M. Horsman, lord John Russell dit que en ce qui concerne l'article 2 du traité avec la France, relatif au charbon, le gouvernement français le modifiera si le cabinet anglais le désire, mais que ce docteur n'existe pas. M. H. Bentinck demande au secrétaire d'État des affaires étrangères si le gouvernement de la reine, en considération de ses efforts pour obtenir la réduction du droit sur les vins français, ayant sollicité de la part de la France la promesse de concessions en faveur de l'Angleterre, cette réduction des droits ne
aient le pouvoir, non seulement d'accorder les licences, mais encore d'agir et de faire exécuter la loi contre les personnes qui tiendront mal leurs établissements. En réponse à sir J. Pakington, lord J. Russell dit qu'il espère pouvoir, dans peu de jours, déposer sur le bureau les papiers relatifs à la Chine, auxquels il a été fait allusion. Répondant à M. Horsman, lord John Russell dit que en ce qui concerne l'article 2 du traité avec la France, relatif au charbon, le gouvernement français le modifiera si le cabinet anglais le désire, mais que ce docteur n'existe pas. M. H. Bentinck demande au secrétaire d'État des affaires étrangères si le gouvernement de la reine, en considération de ses efforts pour obtenir la réduction du droit sur les vins français, ayant sollicité de la part de la France la promesse de concessions en faveur de l'Angleterre, cette réduction des droits ne serait pas étendue aussi aux vins d'Espagne. Dans ce cas, M. Buchanan a-t-il reçu des instructions pour presser le gouvernement espagnol de faire une concession équivalente en faveur du commerce anglais ? Lord John Russell déclare que M. Buchanan n'a pas reçu d'instructions de la nature de celles dont on parle. Au départ du courrier, la chambre se forma en comité sur l'acte des douanes. Autriche. En tête de la première colonne du journal Ost-Deutsche Post du 25 se trouve un avertissement officiel dans lequel on lit : L'Ost-Deutsche Post reproduit un article de la Gazette nationale (de Berlin) et le fait précéder de réflexions qui prouvent évidemment l'approbation donnée au journal prussien. Or la Gazette Nationale plaidait, dans l'article incriminé, en faveur de la diminution territoriale de l'empire d'Autriche. C'est le numéro du 14 février qui a attiré cet avertissement à l'Ost-Deutsche Post. L'Ost-Deutsche Post annonce aussi que son numéro du 24 février a été saisi par la police. Toscane. On lit dans le Moniteur toscan : Le gouvernement de la Toscane, Considérant que les journaux la Civiltà Cattolica, l'Armoirde la Religione con la civiltà, il L'Avellino, il Picenote et il Campanile, troublent les consciences et confondent les vérités
parle. Au départ du courrier, la chambre se forma en comité sur l'acte des douanes. Autriche. En tête de la première colonne du journal Ost-Deutsche Post du 25 se trouve un avertissement officiel dans lequel on lit : L'Ost-Deutsche Post reproduit un article de la Gazette nationale (de Berlin) et le fait précéder de réflexions qui prouvent évidemment l'approbation donnée au journal prussien. Or la Gazette Nationale plaidait, dans l'article incriminé, en faveur de la diminution territoriale de l'empire d'Autriche. C'est le numéro du 14 février qui a attiré cet avertissement à l'Ost-Deutsche Post. L'Ost-Deutsche Post annonce aussi que son numéro du 24 février a été saisi par la police. Toscane. On lit dans le Moniteur toscan : Le gouvernement de la Toscane, Considérant que les journaux la Civiltà Cattolica, l'Armoirde la Religione con la civiltà, il L'Avellino, il Picenote et il Campanile, troublent les consciences et confondent les vérités éternelles de la religion avec les intérêts mondains passagers, outrageant par l'erreur la foi et la civilisation, n'épargnant dans leurs machinations et leurs injures ni les peuples ni les gouvernements, et pas même le défenseur de Rome, notre auguste allié, l'Empereur des Français; Considérant que, contre ces armes et ces erreurs, il y a nécessité et droit de prémunir, pour les États de l'Italie centrale, plus encore que pour tout autre État, parce qu'eux-mêmes doivent maintenir la tranquillité publique et la force pour accomplir l'œuvre de l'indépendance nationale, Décrète : Art. 1er. sont prohibés en Toscane l'entrée et la circulation des journaux dont le titre est indiqué plus haut; et de tout autre opuscule politico-religieux publié à Rome et dans les autres lieux encore sous le gouvernement de la curie romaine. Art. 2. Quiconque vendrait ou ferait circuler en Toscane ces journaux et opuscules sera puni de l'emprisonnement de un à huit jours et de l'amende de 50 à 300 lires italiennes. Les délégués du gouvernement connaîtront par voie sommaire de ces transgressions. Art. 3. Le ministre de l'intérieur est chargé de l'exécution du présent décret. Donné le 23 février 1860. Le président du conseil des ministres, ministre de l'intérieur,
erreurs, il y a nécessité et droit de prémunir, pour les États de l'Italie centrale, plus encore que pour tout autre État, parce qu'eux-mêmes doivent maintenir la tranquillité publique et la force pour accomplir l'œuvre de l'indépendance nationale, Décrète : Art. 1er. sont prohibés en Toscane l'entrée et la circulation des journaux dont le titre est indiqué plus haut; et de tout autre opuscule politico-religieux publié à Rome et dans les autres lieux encore sous le gouvernement de la curie romaine. Art. 2. Quiconque vendrait ou ferait circuler en Toscane ces journaux et opuscules sera puni de l'emprisonnement de un à huit jours et de l'amende de 50 à 300 lires italiennes. Les délégués du gouvernement connaîtront par voie sommaire de ces transgressions. Art. 3. Le ministre de l'intérieur est chargé de l'exécution du présent décret. Donné le 23 février 1860. Le président du conseil des ministres, ministre de l'intérieur, Signe : B. RICASOLI. Espagne. On écrit de Madrid, le 23 février, à l'agence Française : Les bases sur lesquelles le gouvernement espagnol se déciderait à traiter de la paix avec le Maroc sont tout à fait telles que la Corinne avait pu les publier. Les Marocains adhéreraient volontiers à la plupart des bases, mais une unique et romantique influence étrangère leur fait repousser. C'est la faculté pour l'Espagne d'avoir des agents de commerce sur tout point de l'empire marocain, et la condition que l'Espagne, au point de vue commercial, soit traitée comme la nation la plus favorisée. Il était question de négociations ultérieures, mais le général O'Donnell, qui devine facilement l'influence secrète à laquelle les Marocains sont soumis, a fixé péremptoirement la date du 23 pour l'accomplissement définitif des bases de la paix. On affirme que les Maures, dans la prévision de la non-acceptation des conditions, ont fait de grands travaux et des tranchées au Fondouche défilé très difficile et très dangereux que loti fortifie et où l'on a amené l'artillerie de gros calibre de Tanger. Quels que soient ces préparatifs et leur nature, il est une chose certaine, c'est que l'armée marocaine est complètement démoralisée et dispersée, et
la plupart des bases, mais une unique et romantique influence étrangère leur fait repousser. C'est la faculté pour l'Espagne d'avoir des agents de commerce sur tout point de l'empire marocain, et la condition que l'Espagne, au point de vue commercial, soit traitée comme la nation la plus favorisée. Il était question de négociations ultérieures, mais le général O'Donnell, qui devine facilement l'influence secrète à laquelle les Marocains sont soumis, a fixé péremptoirement la date du 23 pour l'accomplissement définitif des bases de la paix. On affirme que les Maures, dans la prévision de la non-acceptation des conditions, ont fait de grands travaux et des tranchées au Fondouche défilé très difficile et très dangereux que loti fortifie et où l'on a amené l'artillerie de gros calibre de Tanger. Quels que soient ces préparatifs et leur nature, il est une chose certaine, c'est que l'armée marocaine est complètement démoralisée et dispersée, et qu'elle ne tiendra pas contre nos phalanges victorieuses. Cochin. La Espana publie les nouvelles suivantes : On a des lettres de la Cochinchine du 4 janvier. Une grande activité règne entre Singapore, Tourane et Saigon. Rien de nouveau dans l'empire d'Annam, depuis l'attaque des forts. Le blocus faisait sentir ses effets dans la capitale, dont la population se préoccupait beaucoup des conséquences. L'empereur a fait des pertes considérables : cette année, il n'a pas pu envoyer le convoi de marchandises qu'il envoie d'ordinaire à Batavia conformément à un ancien traité avec la compagnie des Indes néerlandaises. Ce convoi de marchandises, composé de riz, de sucre et de thé, produit des sommes importantes pour le trésor impérial. La collaboration des soldats et des équipages des deux nations, espagnole et française, est excellente. Expédition espagnole du Maroc. On lit dans la Correspondencia, du 23 : À l'occasion de l'arrivée à Tétouan des aides de camp du roi, a été publié l'ordre du jour suivant à l'armée : Soldats ! le premier aide de camp de S. M. le roi a été porteur d'une lettre autographe de S. M. La lecture de ces paroles remplies d'affection est pour nous la plus grande et
effets dans la capitale, dont la population se préoccupait beaucoup des conséquences. L'empereur a fait des pertes considérables : cette année, il n'a pas pu envoyer le convoi de marchandises qu'il envoie d'ordinaire à Batavia conformément à un ancien traité avec la compagnie des Indes néerlandaises. Ce convoi de marchandises, composé de riz, de sucre et de thé, produit des sommes importantes pour le trésor impérial. La collaboration des soldats et des équipages des deux nations, espagnole et française, est excellente. Expédition espagnole du Maroc. On lit dans la Correspondencia, du 23 : À l'occasion de l'arrivée à Tétouan des aides de camp du roi, a été publié l'ordre du jour suivant à l'armée : Soldats ! le premier aide de camp de S. M. le roi a été porteur d'une lettre autographe de S. M. La lecture de ces paroles remplies d'affection est pour nous la plus grande et la plus noble récompense de vos braves combats et de votre constance dans les souffrances. Voici ces paroles textuellement : « Saluez en mon nom et au nom de mon bien-être le roi, et au nom de nos enfants chérissants. J'ai remis à nos généraux, officiers supérieurs, officiers et soldats qui honorent tant l'Espagne; dis-leur que nos cœurs sont toujours avec eux. Dieu bénira et récompensera votre noble conduite, aussi, votre reine la bénira et la récompensera auguste Soldats, que ces paroles adressées par notre reine soient lavées d'une manière ineffacables et qu'elles ne s'effacent jamais de votre mémoire, Vive la reine ! Signé : O'DONNELL. Le rapport adressé à l'Empereur par S. M. le ministre des travaux publics, de l'agriculture et du commerce, et dont nous avons reproduit hier les conclusions, est l'exécution d'une des parties du programme économique de Napoléon III, programme qui a excité par toute la France de si vives nombreuses sympathies manifestées chaque jour par l'envoi d'adresses d'adhésion et de reconnaissance. Les cent millions qui dès ici à trois ans doivent être employés aux travaux publics ne seront pas les seuls à accrocher à l'industrie, au commerce et à l'agriculture, si lar la somme qui
qui honorent tant l'Espagne; dis-leur que nos cœurs sont toujours avec eux. Dieu bénira et récompensera votre noble conduite, aussi, votre reine la bénira et la récompensera auguste Soldats, que ces paroles adressées par notre reine soient lavées d'une manière ineffacables et qu'elles ne s'effacent jamais de votre mémoire, Vive la reine ! Signé : O'DONNELL. Le rapport adressé à l'Empereur par S. M. le ministre des travaux publics, de l'agriculture et du commerce, et dont nous avons reproduit hier les conclusions, est l'exécution d'une des parties du programme économique de Napoléon III, programme qui a excité par toute la France de si vives nombreuses sympathies manifestées chaque jour par l'envoi d'adresses d'adhésion et de reconnaissance. Les cent millions qui dès ici à trois ans doivent être employés aux travaux publics ne seront pas les seuls à accrocher à l'industrie, au commerce et à l'agriculture, si lar la somme qui reste disponible sur le montant du dernier emprunt contracté au commencement de la guerre d'Italie, car le Moniteur publie ce matin un nouveau rapport spécial de M. Roulier sur les nouveaux débouchés à ouvrir à nos houillères. Les travaux que doivent être exécutés d'après le rapport dont S. M. a autorisé, le 20 de ce mois, le renvoi à l'examen du conseil d'État, sont de deux natures. Nous allons les indiquer en suivant l'ordre que le ministre a adopté. La première catégorie de travaux plus spécialement à l'industrie et au commerce comprend les routes, ponts, rivières, canaux, ports et phares ; la deuxième est relative aux améliorations agricoles. La statistique officielle a constaté que, malgré l'ouverture de nombreux tronçons de chemins de fer, la circulation sur les routes impériales ne s'est pas sensiblement modifiée depuis 1852 ; qu'au contraire, elle s'est légèrement accrue. En 1852, la circulation moyenne était de 244 colliers par jour, et en 1857 de 246. Ce dernier chiffre, appliqué à l'année entière et à la longueur totale des routes impériales (36,150 kilomètres), représente 2,600 millions de tonnes utiles ayant parcouru un kilomètre. Le bon état des routes est donc d'un intérêt essentiel pour le commerce et
autorisé, le 20 de ce mois, le renvoi à l'examen du conseil d'État, sont de deux natures. Nous allons les indiquer en suivant l'ordre que le ministre a adopté. La première catégorie de travaux plus spécialement à l'industrie et au commerce comprend les routes, ponts, rivières, canaux, ports et phares ; la deuxième est relative aux améliorations agricoles. La statistique officielle a constaté que, malgré l'ouverture de nombreux tronçons de chemins de fer, la circulation sur les routes impériales ne s'est pas sensiblement modifiée depuis 1852 ; qu'au contraire, elle s'est légèrement accrue. En 1852, la circulation moyenne était de 244 colliers par jour, et en 1857 de 246. Ce dernier chiffre, appliqué à l'année entière et à la longueur totale des routes impériales (36,150 kilomètres), représente 2,600 millions de tonnes utiles ayant parcouru un kilomètre. Le bon état des routes est donc d'un intérêt essentiel pour le commerce et l'agriculture « puisque, dit le rapport, la réduction d'un seul centime dans le prix de transport, obtenu par l'amélioration de la viabilité, représente une économie annuelle de 16 millions. » Trois cent soixante kilomètres de lacunes s'étendant sur dix huit départements de montagnes ou frontières doivent être entrepris pour compléter le réseau des routes impériales : il importe surtout d'achever les routes qui, dans les Pyrénées et Alpes, relient la France avec l'Espagne et le Piémont. La Corse, privée de chemin de fer, verra aussi se terminer rapidement le système de routes forestières entrepris en vertu du décret du 28 mars 1852. Enfin, comme complément de ces travaux, on poussera activement la construction des ponts déjà commencés à Brest sur la Penfeld et à Vernon sur la Seine. On en édifiera ou restaurera promptement d'autres tels que le pont de Paimbœuf à Nantes, le pont d'Albi sur le Tarn, de Perpignan sur le Tibre, d'Argenton sur la Vilaine. Le développement navaire en France est de 9,500 Kilomètres ; 4,500 environ ne donnent lieu cependant à aucune navigation commerciale, et 1,800 concentrent à eux seuls les trois quarts du transit, dont l'importance est considérable, puisque le tonnage total des voies navigables
le réseau des routes impériales : il importe surtout d'achever les routes qui, dans les Pyrénées et Alpes, relient la France avec l'Espagne et le Piémont. La Corse, privée de chemin de fer, verra aussi se terminer rapidement le système de routes forestières entrepris en vertu du décret du 28 mars 1852. Enfin, comme complément de ces travaux, on poussera activement la construction des ponts déjà commencés à Brest sur la Penfeld et à Vernon sur la Seine. On en édifiera ou restaurera promptement d'autres tels que le pont de Paimbœuf à Nantes, le pont d'Albi sur le Tarn, de Perpignan sur le Tibre, d'Argenton sur la Vilaine. Le développement navaire en France est de 9,500 Kilomètres ; 4,500 environ ne donnent lieu cependant à aucune navigation commerciale, et 1,800 concentrent à eux seuls les trois quarts du transit, dont l'importance est considérable, puisque le tonnage total des voies navigables était, en 1850, de 1,320,000,000 de tonnes transportées à 1 kilomètre. En 1857, il a dépassé 2,000,000,000 de tonnes, chiffre égal au tonnage total des chemins de fer dans la même année. Il faudrait cent trente-six millions pour aménager toutes les rivières de France, pour continuer ou entreprendre les travaux de canalisation jugés nécessaires et améliorer les anciens canaux. La liste suivante des principaux travaux que le ministre se propose de mener à bonne fin donnera une idée de la grandeur de cette entreprise. Canalisation de la Marne entre Epernay et Paris; Transformation en navigation permanente de l'Yonne et. de la Haute-Seine aux débouchés des canaux du Nivernais et de la Bourgogne; Travaux sur la Seine entre Paris, Rouen et la mer; Travaux sur l'Eure entre la Seine et Louviers; Continuation de la canalisation de la Mayenne et de la Sarthe; Amélioration de la Loire entre Briarres et Nantes; Endiguement de l'Allier; Amélioration de la navigation du Lot et du Tarn; Amélioration de la navigation de la Dordogne entre Souillac et Libourne et de l'Isle entre Perigoux et Libourne; Construction sur la Garonne, au-dessous de Castets, de digues longitudinales submersibles; Amélioration de la navigation maritime en aval de Bordeaux; Amélioration
de canalisation jugés nécessaires et améliorer les anciens canaux. La liste suivante des principaux travaux que le ministre se propose de mener à bonne fin donnera une idée de la grandeur de cette entreprise. Canalisation de la Marne entre Epernay et Paris; Transformation en navigation permanente de l'Yonne et. de la Haute-Seine aux débouchés des canaux du Nivernais et de la Bourgogne; Travaux sur la Seine entre Paris, Rouen et la mer; Travaux sur l'Eure entre la Seine et Louviers; Continuation de la canalisation de la Mayenne et de la Sarthe; Amélioration de la Loire entre Briarres et Nantes; Endiguement de l'Allier; Amélioration de la navigation du Lot et du Tarn; Amélioration de la navigation de la Dordogne entre Souillac et Libourne et de l'Isle entre Perigoux et Libourne; Construction sur la Garonne, au-dessous de Castets, de digues longitudinales submersibles; Amélioration de la navigation maritime en aval de Bordeaux; Amélioration de la partie fluviale de la Charente entre Angoulême et Saintes, et de la Boutonne; Amélioration et écoulement des crues de la Sèvre Niortaise et de ses affluents la Vendée, les deux Autisses et le Mignon; Suppression des bras parasites de la Saône et du Rhône, encaissement du lit des basses eaux; Défense de la vallée de Graissivaudan contre les inondations de l'Isère; Perfectionnements à l'Escaut, l'Aa, la Lys, la Lawe et la Scarpe; Travaux importants sur la Meuse; Constructions de digues submersibles, défense des rives et établissement de chemins de halage sur la Meurthe, entre Toul et la limite inférieure du département de la Meurthe; Amélioration de la navigation de l'Y; Travaux pour compléter l'alimentation des canaux des Ardennes, du Centre, d'Ille-et-Rhine et du Nivernais; Étanchement sur le canal de Bourgogne; Approfondissement des biefs sur le canal de la Deule et sur celui de Nantes à Brest; Établissement du canal des houillères de la Sarre, de l'embranchement dirigé de Colmar sur le canal du Rhône au Rhin; Achèvement du canal des salines de l'Est, et celui de Marans à La Rochelle, du canal de la haute Seine entre Troyes et Bar-sur-Seine, du canal de Roubaix; Exécution d'un canal d'irrigation