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que les personnes qui s'occuperaient même de l'une de ces branches en particulier, dussent se réunir toutes les fois qu'il y aura quelque chose à vous communiquer à cet égard. D'ailleurs, il pourra arriver qu'un individu qui ne s'occuperait que d'un seul objet eût acquis des connaissances sur les autres, et il ne faudrait pas être frustré du fruit de ses lumières. D'après toutes ces considérations, j'ai l'honneur de proposer à la Société industrielle d'adopter les résolutions suivantes : ARTICLE PREMIER. Il sera formé dans le sein de la Société industrielle une commission de nivellement et d'histoire naturelle. ART. 2. Cette commission aura pour objet l'étude et la recherche de tout ce qui a rapport à la configuration du sol du Haut-Rhin, à sa description minéralogique, géognostique, botanique et zoologique. ART. 3. Elle sera formée de tous les membres de la Société industrielle qui, s'occupant de nivellement ou d'histoire naturelle, voudront en faire partie. ART. 4. Après s'être constituée, elle fera à la Société industrielle toutes les propositions qui, ayant rapport à un ou à plusieurs des objets dont elle doit s'occuper, pourront être utiles à l'industrie du Haut-Rhin. ART. 5. Feront partie de cette commission : MM. A Mulhouse, le 26 Décembre 1828. MORIN. NOTE Sur deux appareils de trier le sable et le gravier, lue à la séance générale du 30 Décembre 1828. 1 Par M. JEAN ZUBER, fils, secrétaire. M. Laué de Wildegg, canton d'Argovie, m'a communiqué la description de deux machines que j'ai vu fonctionner chez lui et qui me paraissent devoir intéresser la Société. Ce sont des appareils perfectionnés pour trier le sable et le gravier; ils sont d'une construction simple et peu coûteuse, et me semblent réunir plusieurs avantages sur ceux employés jusqu'ici. Les opérations usitées chez nous, pour exploiter une sablière, consistent à séparer le premier produit en gravier et en sable, en le jetant contre une claie inclinée, construite ordinairement en bois, quelquefois en fil de fer; le gravier ainsi obtenu sert à ferrer les routes, et le sable, à la confection des mortiers. Ce dernier ne peut cependant être employé sans
le 26 Décembre 1828. MORIN. NOTE Sur deux appareils de trier le sable et le gravier, lue à la séance générale du 30 Décembre 1828. 1 Par M. JEAN ZUBER, fils, secrétaire. M. Laué de Wildegg, canton d'Argovie, m'a communiqué la description de deux machines que j'ai vu fonctionner chez lui et qui me paraissent devoir intéresser la Société. Ce sont des appareils perfectionnés pour trier le sable et le gravier; ils sont d'une construction simple et peu coûteuse, et me semblent réunir plusieurs avantages sur ceux employés jusqu'ici. Les opérations usitées chez nous, pour exploiter une sablière, consistent à séparer le premier produit en gravier et en sable, en le jetant contre une claie inclinée, construite ordinairement en bois, quelquefois en fil de fer; le gravier ainsi obtenu sert à ferrer les routes, et le sable, à la confection des mortiers. Ce dernier ne peut cependant être employé sans subir de nouvelles manipulations : s'il est destiné à des mortiers de grosse maçonnerie, on le jette par un tamis qui en sépare ainsi le gravier fin qui était resté mélangé au sable; souvent ce tamisage ne suffit pas pour obtenir un sable assez fin pour des mortiers de crépissage, etc., et l'on est obligé alors de le tamiser une seconde fois sous l'eau, c'est-à-dire qu'un ouvrier en prend une portion dans un tamis plus fin qu'il submerge dans un baquet rempli d'eau, en l'y secouant : le sable le plus fin se détache alors des petites pierres auxquelles il adhérait, et il tombe dans l'eau qui en sépare encore les parties terreuses. Toutes ces manipulations ne laissent pas que d'être assez longues, sans cependant donner des produits parfaits ; car d'un côté l'on perd beaucoup de sable, qui, arrêté par les barreaux de la claie, reste mélangé au gravier, tandis que, par le mouvement du bluteau proposé, il s'en détache au contraire beaucoup mieux; et de l'autre, le gravier que l'on conduit sur nos routes, présente le grand inconvénient de n'être point calibré, c'est-à-dire, d'offrir un mélange de gros et de petits cailloux, ce qui est extrêmement nuisible au
etc., et l'on est obligé alors de le tamiser une seconde fois sous l'eau, c'est-à-dire qu'un ouvrier en prend une portion dans un tamis plus fin qu'il submerge dans un baquet rempli d'eau, en l'y secouant : le sable le plus fin se détache alors des petites pierres auxquelles il adhérait, et il tombe dans l'eau qui en sépare encore les parties terreuses. Toutes ces manipulations ne laissent pas que d'être assez longues, sans cependant donner des produits parfaits ; car d'un côté l'on perd beaucoup de sable, qui, arrêté par les barreaux de la claie, reste mélangé au gravier, tandis que, par le mouvement du bluteau proposé, il s'en détache au contraire beaucoup mieux; et de l'autre, le gravier que l'on conduit sur nos routes, présente le grand inconvénient de n'être point calibré, c'est-à-dire, d'offrir un mélange de gros et de petits cailloux, ce qui est extrêmement nuisible au bon entretien des routes; car les plus grosses pierres, écrasant les plus petites sous le poids des roues, se trouvent entourées ainsi d'un poussier qui ne peut plus les lier ensemble à cause de la disproportion qui continue à exister parmi ce qui reste de ce gravier, et qui fait que le tout est incessamment pulvérisé. Aussi nos routes présentent-elles presque toute l'année un des deux inconvénients, ou d'être presque impraticables, par les fortes couches de gravier mouvant dont on les charge, ou de présenter une couche épaisse de poussière ou de boue, dans laquelle ce même gravier est transformé dans un espace de temps très-court. L'appareil dont je vous présente le plan remédie à ce dernier inconvénient surtout; c'est une espèce de bluteau à grosses mailles, construit en fer, présentant un grillage de deux calibres différents, et qu'un enfant tourne lentement pendant que l'on y jette le mélange de sable et de gravier. La caisse dans laquelle tourne ce bluteau est divisée en deux compartiments, dont le premier reçoit un sable déjà tamisé, et le second un gravier bien calibré et par conséquent excellent pour le revêtement des routes: les gros cailloux servant au pavé des rues sortent par
que le tout est incessamment pulvérisé. Aussi nos routes présentent-elles presque toute l'année un des deux inconvénients, ou d'être presque impraticables, par les fortes couches de gravier mouvant dont on les charge, ou de présenter une couche épaisse de poussière ou de boue, dans laquelle ce même gravier est transformé dans un espace de temps très-court. L'appareil dont je vous présente le plan remédie à ce dernier inconvénient surtout; c'est une espèce de bluteau à grosses mailles, construit en fer, présentant un grillage de deux calibres différents, et qu'un enfant tourne lentement pendant que l'on y jette le mélange de sable et de gravier. La caisse dans laquelle tourne ce bluteau est divisée en deux compartiments, dont le premier reçoit un sable déjà tamisé, et le second un gravier bien calibré et par conséquent excellent pour le revêtement des routes: les gros cailloux servant au pavé des rues sortent par l'ouverture inférieure du bluteau. Le second appareil est destiné à laver le sable : on jette celui-ci dans une rigole inclinée, dont une partie du fond est formée par un tamis; un courant d'eau est conduit dans cette rigole, et au-dessous du tamis se trouve un baquet fixé dans une brouette. Le sable fin tombe dans ce baquet; l'eau qui en coule en trop plein entraîne les parties terreuses du sable : ce baquet, une fois rempli de sable pur, est facilement remplacé par un autre au moyen de la brouette, et le gravier fin qui tombe de la rigole sert à garnir les trottoirs des routes ou les allées de jardins. J'ai vu une route ferrée avec le gravier calibré de M. Laué : elle est très-unie et très-firme, sans avoir de poussière; on la dirait macadamisée; et en effet, l'on conçoit que des morceaux d'égale grosseur amortissent bien mieux l'effet qui tendrait à les broyer, et sont bien plus propres à se cimenter que lorsqu'ils sont de grosseur inégale. Cette action est frappante chaque fois que l'on veut pulvériser une matière dure, soit sous un pilon, soit sur un moulin à plâtre : le travail sera toujours infiniment
brouette. Le sable fin tombe dans ce baquet; l'eau qui en coule en trop plein entraîne les parties terreuses du sable : ce baquet, une fois rempli de sable pur, est facilement remplacé par un autre au moyen de la brouette, et le gravier fin qui tombe de la rigole sert à garnir les trottoirs des routes ou les allées de jardins. J'ai vu une route ferrée avec le gravier calibré de M. Laué : elle est très-unie et très-firme, sans avoir de poussière; on la dirait macadamisée; et en effet, l'on conçoit que des morceaux d'égale grosseur amortissent bien mieux l'effet qui tendrait à les broyer, et sont bien plus propres à se cimenter que lorsqu'ils sont de grosseur inégale. Cette action est frappante chaque fois que l'on veut pulvériser une matière dure, soit sous un pilon, soit sur un moulin à plâtre : le travail sera toujours infiniment plus productif, tant que l'on aura de gros morceaux, qui servent à écraser les petits ; à mesure que par le tamisage vos résidus se calibrent, la pulvérisation devient plus difficile, et il arrive un moment où vous ne parvenez presque plus à réduire vos résidus, à moins d'y mêler derechef de gros morceaux. Le bon entretien des routes est un objet si important et qui est si étroitement lié à la prospérité industrielle d'un pays, que je crois devoir proposer à notre Société de délibérer sur les moyens d'utiliser l'amélioration dont il est ici question ; les avantages qui pourraient en résulter seraient d'autant plus grands pour notre département, que presque toutes nos routes se trouvent sur un terrain de gravier, et que tous ceux qui les fréquentent doivent être frappés de la promptitude avec laquelle elles se dégradent, malgré les efforts si louables de nos ingénieurs des ponts et chaussées. RAPPORT Fait par M. ÉMILE DOLLFUS au nom du Comité de mécanique, sur les deux machines à trier le gravier ci-dessus décrites. Séance du 30 Janvier 1829. MESSIEURS, Vous avez renvoyé à votre Comité de mécanique les plans et la description auxquels était jointe une notice sur deux
derechef de gros morceaux. Le bon entretien des routes est un objet si important et qui est si étroitement lié à la prospérité industrielle d'un pays, que je crois devoir proposer à notre Société de délibérer sur les moyens d'utiliser l'amélioration dont il est ici question ; les avantages qui pourraient en résulter seraient d'autant plus grands pour notre département, que presque toutes nos routes se trouvent sur un terrain de gravier, et que tous ceux qui les fréquentent doivent être frappés de la promptitude avec laquelle elles se dégradent, malgré les efforts si louables de nos ingénieurs des ponts et chaussées. RAPPORT Fait par M. ÉMILE DOLLFUS au nom du Comité de mécanique, sur les deux machines à trier le gravier ci-dessus décrites. Séance du 30 Janvier 1829. MESSIEURS, Vous avez renvoyé à votre Comité de mécanique les plans et la description auxquels était jointe une notice sur deux appareils à trier le gravier et à laver le sable, de la construction de M. Laué de Wildegg, canton d'Argovie en Suisse. Vous avez entendu la description des deux appareils, par M. Jean Zuber, fils, secrétaire ; nous ne la répéterons ici qu'en peu de mots, pour de nouveau en représenter la construction à votre mémoire. La première de ces machines, celle pour le triage du gravier, consiste en un tamis ou crible cylindrique, légèrement incliné et tournant dans une cage en bois par le moyen d'une manivelle que fait mouvoir un enfant. Le crible consistant en deux toiles métalliques, à grosses mailles, de calibre différent, l'on conçoit qu'en y jetant le mélange de sable ou de gravier par le haut, celui-ci roule le long de la surface intérieure, et se trouve ainsi tamisé et recueilli dans deux compartiments différents au fond de la cage en bois. M. Zuber vous disait dans sa notice, qu'il avait vu des chemins ferrés avec du gravier trié par le moyen de cette machine, et que ceux-ci ne laissaient rien à désirer; enfin, qu'on les aurait cru macadamisés. M. Zuber passe ensuite à l'exposé des raisons qui font préférer le gravier d'égale grosseur pour
représenter la construction à votre mémoire. La première de ces machines, celle pour le triage du gravier, consiste en un tamis ou crible cylindrique, légèrement incliné et tournant dans une cage en bois par le moyen d'une manivelle que fait mouvoir un enfant. Le crible consistant en deux toiles métalliques, à grosses mailles, de calibre différent, l'on conçoit qu'en y jetant le mélange de sable ou de gravier par le haut, celui-ci roule le long de la surface intérieure, et se trouve ainsi tamisé et recueilli dans deux compartiments différents au fond de la cage en bois. M. Zuber vous disait dans sa notice, qu'il avait vu des chemins ferrés avec du gravier trié par le moyen de cette machine, et que ceux-ci ne laissaient rien à désirer; enfin, qu'on les aurait cru macadamisés. M. Zuber passe ensuite à l'exposé des raisons qui font préférer le gravier d'égale grosseur pour l'entretien des routes, et ajoute que, celui-ci n'étant point calibré, il arrive que les grandes pierres écrasent les petites sous le poids des roues, et se trouvent ainsi entourées d'un poussier qui ne peut plus les lier ensemble, à cause de la grande disproportion qui règne alors parmi ce qui reste de ce gravier; ce qui est cause aussi que le tout se trouve bientôt pulvérisé et contribue efficacement à la prompte détérioration de nos routes. D'après ce qui précède, il est évident que, pour éviter cette prompte détérioration, il faut avec soin trier et calibrer le gravier que l'on emploie au ferrage. La nouvelle machine vous est présentée comme remplissant parfaitement ce but, et beaucoup mieux que les cribles ou tamis en usage jusqu'à ce jour. Votre Comité pense que l'on peut sans doute obtenir de beaux résultats avec l'appareil en question ; mais avant d'en avoir fait l'essai comparatif, il craindrait beaucoup d'émettre un avis positif à cet égard. Il serait certainement à désirer que quelqu'un, ou mieux encore que l'administration des ponts et chaussées en fît l'essai, pour constater si les nouveaux produits peuvent l'emporter sur ceux obtenus jusqu'à ce jour ; mais nous craignons bien que
reste de ce gravier; ce qui est cause aussi que le tout se trouve bientôt pulvérisé et contribue efficacement à la prompte détérioration de nos routes. D'après ce qui précède, il est évident que, pour éviter cette prompte détérioration, il faut avec soin trier et calibrer le gravier que l'on emploie au ferrage. La nouvelle machine vous est présentée comme remplissant parfaitement ce but, et beaucoup mieux que les cribles ou tamis en usage jusqu'à ce jour. Votre Comité pense que l'on peut sans doute obtenir de beaux résultats avec l'appareil en question ; mais avant d'en avoir fait l'essai comparatif, il craindrait beaucoup d'émettre un avis positif à cet égard. Il serait certainement à désirer que quelqu'un, ou mieux encore que l'administration des ponts et chaussées en fît l'essai, pour constater si les nouveaux produits peuvent l'emporter sur ceux obtenus jusqu'à ce jour ; mais nous craignons bien que la dépense qu'occasionneraient ces appareils, jointe à la difficulté de leur transport, ne soient des empêchements à leur introduction. Il doit être remarqué aussi qu'un seul homme, au moyen d'un tamis ordinaire à mailles de différente grosseur, pourrait produire le même résultat qu'un homme et un enfant avec la nouvelle machine; tout cela. cependant ne serait pas à mettre en compte si réellement celle-ci triait plus exactement le gravier : c'est pour cela, nous le répétons, qu'il serait nécessaire d'en faire l'épreuve. Nous devons ajouter ici que la nouvelle machine serait peut-être moins applicable au triage des cailloux concassés dont on se sert aussi pour le ferrage des routes, car des morceaux à surfaces raboteuses et angulaires useraient facilement les toiles métalliques du crible, qui exigerait conséquemment de fréquentes réparations. Le triage des cailloux concassés est au reste moins pénible que celui du gravier ordinaire, en ce que l'ouvrier chargé de casser les pierres peut de lui-même les calibrer suffisamment en les brisant, pour pouvoir se passer de toute opération ultérieure, et si le dernier mode d'entretien des routes (celui des cailloux concassés) devient général, comme il y a tout lieu de l'espérer, puisque c'est la seule manière de produire
machine; tout cela. cependant ne serait pas à mettre en compte si réellement celle-ci triait plus exactement le gravier : c'est pour cela, nous le répétons, qu'il serait nécessaire d'en faire l'épreuve. Nous devons ajouter ici que la nouvelle machine serait peut-être moins applicable au triage des cailloux concassés dont on se sert aussi pour le ferrage des routes, car des morceaux à surfaces raboteuses et angulaires useraient facilement les toiles métalliques du crible, qui exigerait conséquemment de fréquentes réparations. Le triage des cailloux concassés est au reste moins pénible que celui du gravier ordinaire, en ce que l'ouvrier chargé de casser les pierres peut de lui-même les calibrer suffisamment en les brisant, pour pouvoir se passer de toute opération ultérieure, et si le dernier mode d'entretien des routes (celui des cailloux concassés) devient général, comme il y a tout lieu de l'espérer, puisque c'est la seule manière de produire un ensemble bien amalgamé et uni, il est assez probable aussi que l'adoption de la nouvelle machine éprouverait alors de nouvelles difficultés. Passons maintenant à l'examen de la seconde machine que vous a présentée M. Zuber, et qui sert au lavage du sable fin pour mortiers de crépissage, etc. Cette machine se compose d'une rigole inclinée en boite, portant sur une partie du fond une toile métallique ou tamis serré ; le sable est jeté dans la rigole, et au moyen d'un filet d'eau que l'on y fait arriver, il se trouve entraîné à travers le tamis, et tombe avec l'eau dans un baquet posé dessous. L'eau, découlant en trop plein de ce baquet, entraîne avec elle les parties terreuses, jusqu'à ce qu'il soit rempli entièrement de sable pur; alors on enlève le baquet, qui est posé sur une brouette, et on le remplace par un autre, et ainsi de suite. Le gros sable ou gravier qui n'a pu passer par le tamis, tombe au bout de la rigole, où on le ramasse pour l'employer à différents usages. Votre Comité pense que ce petit appareil peut convenir dans les contrées voisines des montagnes, où l'on a à sa disposition le
machine se compose d'une rigole inclinée en boite, portant sur une partie du fond une toile métallique ou tamis serré ; le sable est jeté dans la rigole, et au moyen d'un filet d'eau que l'on y fait arriver, il se trouve entraîné à travers le tamis, et tombe avec l'eau dans un baquet posé dessous. L'eau, découlant en trop plein de ce baquet, entraîne avec elle les parties terreuses, jusqu'à ce qu'il soit rempli entièrement de sable pur; alors on enlève le baquet, qui est posé sur une brouette, et on le remplace par un autre, et ainsi de suite. Le gros sable ou gravier qui n'a pu passer par le tamis, tombe au bout de la rigole, où on le ramasse pour l'employer à différents usages. Votre Comité pense que ce petit appareil peut convenir dans les contrées voisines des montagnes, où l'on a à sa disposition le courant d'eau nécessaire au lavage, et qui doit avoir au moins cinq ou six pieds de chute: il est vrai que la quantité d'eau n'a pas besoin d'être considérable ; mais chez nous, par exemple, nous éprouverions de la difficulté à nous servir de cette machine, laquelle, au reste paraît bien imaginée et doit bien remplir le but que l'on s'en propose, surtout lorsqu'on a soin de tenir clair le tamis servant au passage du sable, en enlevant les parties terreuses qui pourraient y rester attachées. Revenons à la notice de M. Zuber, qui émet le désir de voir la Société délibérer sur les moyens d'essayer l'amélioration dont il a été question. Profondément convaincus, avec l'auteur, des avantages qui résulteraient, pour notre département et pour le pays en général, du bon entretien et de la solidité des routes, nous croyons cependant que la Société industrielle pourrait difficilement faire elle-même les épreuves nécessaires à ce sujet; ses moyens ne le lui permettraient pas dans ce moment. Mais nous croyons qu'il est de son devoir de rendre attentifs à cet égard MM. les ingénieurs des ponts et chaussées ou tous particuliers qui sont dans le cas d'avoir à pourvoir à l'entretien de
bien imaginée et doit bien remplir le but que l'on s'en propose, surtout lorsqu'on a soin de tenir clair le tamis servant au passage du sable, en enlevant les parties terreuses qui pourraient y rester attachées. Revenons à la notice de M. Zuber, qui émet le désir de voir la Société délibérer sur les moyens d'essayer l'amélioration dont il a été question. Profondément convaincus, avec l'auteur, des avantages qui résulteraient, pour notre département et pour le pays en général, du bon entretien et de la solidité des routes, nous croyons cependant que la Société industrielle pourrait difficilement faire elle-même les épreuves nécessaires à ce sujet; ses moyens ne le lui permettraient pas dans ce moment. Mais nous croyons qu'il est de son devoir de rendre attentifs à cet égard MM. les ingénieurs des ponts et chaussées ou tous particuliers qui sont dans le cas d'avoir à pourvoir à l'entretien de routes, pour débrouiller enfin l'espèce de chaos dans lequel on est encore relativement aux moyens d'améliorer et de conserver une branche si indispensable à l'industrie et à toute autre partie de la prospérité d'un État. Finissons par remercier M. Zuber de la communication qu'il a bien voulu vous faire et d'avoir attiré l'attention de la Société sur cet objet intéressant. NOTICE Faite par M. G. ENGELMANN SUR les planches en alliage fusible, lue à la séance du 30 Janvier 1829 MESSIEURS, L'objet que j'ai l'honneur de vous présenter faisant partie de la fabrication des indiennes, je ne me dissimule pas combien il doit vous paraître singulier qu'un homme, aujourd'hui étranger à ce genre d'industrie, vienne en traiter une partie en présence de ceux qui, par leurs talents et leur activité, se sont élancés à la tête de l'industrie européenne, dans le genre de fabrication qui a illustré notre ville. Je suis loin, Messieurs, de vouloir mettre mes lumières en parallèle avec les leurs; ce que j'ai l'honneur de vous présenter n'est qu'une faible étincelle que j'ai conservée du court espace pendant lequel je suivais la même carrière qu'eux. La gravure des planches en bois pour l'impression sur toile est un