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cette année. C’était un modèle assez lourd, pesant 2,15 kg. mesurant 160 cm. d’envergure, 100 cm. de fuite. longueur et avec profil plan convexe à l’aile. Le second est un planeur, celui même qu’il a utilisé à Chartres et qui fait l’objet de cette description. C’est une machine de bonnes dimensions : 2,64 m. d’envergure, 58,8 m² d’aile et 2.300 grammes de poids total. La charge alaire est donc de 38,5 gr./dm². Le profil de l’aile est un classique NACA 6,409 calé à + 3°. Celui du plan fixe est un plan convexe calé à 0°. Le centrage du modèle est à 55% de la corde d’emplanture, avec un rapport de surface empennage/aile de 28,5 %. Tout le modèle est coffré en balsa de 10/10 et 15/10, la différence avec la soie est minime, mais la rigidité est très forte. Quelques indications sur la construction : Bord d’attaque de l’aile en 8 x 8, bord de fuite en 30 x 4, longerons en T composés d’un 10 x 3 et d’un 6x3 bois dur. Les broches de liaison sont en stub 40/10. Le fuselage est une poutre avec longueurs et montants en 6x6 bois dur et balsa, entièrement coffrée en balsa 15/10. L’équipement radio n’est pas commercial, mais est signé Wastable. L’émetteur est monolampe type Mesny de 0,5 watts de puissance seulement, fonctionnant sur 27 mégacycles. Poids total : 2 kg. LES RECORDS INTERNATIONAUX de la F.A.I. (au 15 décembre 1955) avec l’alimentation (2 piles de 67 volts et 1 pile de 1,5 volt). Encombrement 18 x 15 x 17 cms. Le récepteur est à quatre lampes subminiatures, avec détectrice à super-réaction. Alimentation : 1 pile 1,5 volt 2 piles 3 volts 2 piles de 22,5 volts. Poids du poste : 125 gr. Encombrement : 11 x 6 cm. L’échappement est du modèle Stab, alimenté sous 9 volts au lieu de 4,5. Le relais est de Wastable, il est un peu lourd, mais fonctionne sans histoires (95 gr.). Jacques MORISSET. CHAMPIONNATS DU MONDE EN 1956 Les dates et lieux suivants auraient été choisis pour les prochains championnats du monde, à
balsa 15/10. L’équipement radio n’est pas commercial, mais est signé Wastable. L’émetteur est monolampe type Mesny de 0,5 watts de puissance seulement, fonctionnant sur 27 mégacycles. Poids total : 2 kg. LES RECORDS INTERNATIONAUX de la F.A.I. (au 15 décembre 1955) avec l’alimentation (2 piles de 67 volts et 1 pile de 1,5 volt). Encombrement 18 x 15 x 17 cms. Le récepteur est à quatre lampes subminiatures, avec détectrice à super-réaction. Alimentation : 1 pile 1,5 volt 2 piles 3 volts 2 piles de 22,5 volts. Poids du poste : 125 gr. Encombrement : 11 x 6 cm. L’échappement est du modèle Stab, alimenté sous 9 volts au lieu de 4,5. Le relais est de Wastable, il est un peu lourd, mais fonctionne sans histoires (95 gr.). Jacques MORISSET. CHAMPIONNATS DU MONDE EN 1956 Les dates et lieux suivants auraient été choisis pour les prochains championnats du monde, à la dernière conférence de la F.A.I., tenue en décembre à Paris : Motomodèles : Grande-Bretagne, du 3 au 6 août, à Cranfield. Coupe Wakefield : Suède, du 17 au 19 août, à Hoganas. Planeurs ; Italie, les 6 et 7 octobre, à Florence ou Rome. Vitesse (vol circulaire) : Italie, les 15 et 16 décembre, à Gênes. MOTOMODELES Durée : Koulakovsky (Russie), le 6 août 1952 : 361 minutes (record du monde absolu) ; Distance : Boricevitch (Russie), le 14 août 1952 : 378 km. 7 (record du monde absolu) ; Altitude : Lioubouchkine (Russie), le 13 août 1947 : 4.152 mètres; Vitesse : Stiles (U.S.A.), le 20 août 1949 : 129 km.-h. 76. AVIONS A MOTEUR CAOUTCHOUC Durée : Kiraly (Hongrie), le 20 août 1951 : 87 min. 17 sec. ; Distance : G. Benedek (Hongrie), le 20 juillet 1947 : 50 km. 26 ; Altitude : Poich (Hongrie), le 31 août 1948 : 1.442 mètres ; Vitesse : Davidov (Russie), le 16 septembre 1947 : 107 km.-h. 08. HELICOPTÈRES (À MOTEUR CAOUTCHOUC) Durée : Evergary (Hongrie), le 13 juin 1950 : 7 min. 43 sec. ; Distance : Roser (Hongrie), le 9 avril 1950 : 238 mètres. PLANEURS
les 15 et 16 décembre, à Gênes. MOTOMODELES Durée : Koulakovsky (Russie), le 6 août 1952 : 361 minutes (record du monde absolu) ; Distance : Boricevitch (Russie), le 14 août 1952 : 378 km. 7 (record du monde absolu) ; Altitude : Lioubouchkine (Russie), le 13 août 1947 : 4.152 mètres; Vitesse : Stiles (U.S.A.), le 20 août 1949 : 129 km.-h. 76. AVIONS A MOTEUR CAOUTCHOUC Durée : Kiraly (Hongrie), le 20 août 1951 : 87 min. 17 sec. ; Distance : G. Benedek (Hongrie), le 20 juillet 1947 : 50 km. 26 ; Altitude : Poich (Hongrie), le 31 août 1948 : 1.442 mètres ; Vitesse : Davidov (Russie), le 16 septembre 1947 : 107 km.-h. 08. HELICOPTÈRES (À MOTEUR CAOUTCHOUC) Durée : Evergary (Hongrie), le 13 juin 1950 : 7 min. 43 sec. ; Distance : Roser (Hongrie), le 9 avril 1950 : 238 mètres. PLANEURS Durée : Aïnadinov (Russie), le 6 juillet 1950 : 198 minutes ; Distance : Szomolanyi (Hongrie), le 23 juillet 1951 : 139 km. 8 ; Altitude : G. Benedek (Hongrie), le 23 mai 1948 : 2.364 mètres. RADIOGUIDAGE (APPAREILS A MOTEUR) Durée : Bethwaite (Nouvelle-Zélande), le 10 janvier 1955 : 182 min. 6 sec. ; Altitude : J.-P. Gobeaux (Belgique), le 15 août 1955 : 1.142 mètres; Vitesse : Stegmaier (Allemagne), le 21 mars 1954 : 58 km.-h. RADIOGUIDAGE (PLANEURS) Durée : Bethwaite (Nouvelle-Zélande), le 16 mai 1954 : 120 min. VITESSE EN VOL CIRCULAIRE Classe 0-2,5 cm³. : Koci (Tchécoslovaquie), le 11 septembre 1955 : 203 km.-h. 5 ; Classe 2,5-5 cm³. : Wisniewski (U.S.A.), le 5 septembre 1954 : 230 km.-h. ; Classe 5-10 cm³. : Sugden (U.S.A.), le 24 août 1953 : 248 km.-h. 8 ; Réaction : Vassiltchenko (Russie), le 6 janvier 1953 : 264 km.-h. 7 (record du monde absolu). On notera que si la liste des records a été très fortement réduite (trente records possibles), par suppression des classes « hydravions » en particulier (le fait de partir de l’eau ou du sol est devenu sans importance), il y a cependant encore plusieurs records
182 min. 6 sec. ; Altitude : J.-P. Gobeaux (Belgique), le 15 août 1955 : 1.142 mètres; Vitesse : Stegmaier (Allemagne), le 21 mars 1954 : 58 km.-h. RADIOGUIDAGE (PLANEURS) Durée : Bethwaite (Nouvelle-Zélande), le 16 mai 1954 : 120 min. VITESSE EN VOL CIRCULAIRE Classe 0-2,5 cm³. : Koci (Tchécoslovaquie), le 11 septembre 1955 : 203 km.-h. 5 ; Classe 2,5-5 cm³. : Wisniewski (U.S.A.), le 5 septembre 1954 : 230 km.-h. ; Classe 5-10 cm³. : Sugden (U.S.A.), le 24 août 1953 : 248 km.-h. 8 ; Réaction : Vassiltchenko (Russie), le 6 janvier 1953 : 264 km.-h. 7 (record du monde absolu). On notera que si la liste des records a été très fortement réduite (trente records possibles), par suppression des classes « hydravions » en particulier (le fait de partir de l’eau ou du sol est devenu sans importance), il y a cependant encore plusieurs records à établir : ceux des hélicoptères à moteur caoutchouc (altitude et vitesse), ceux des hélicoptères motomodèles (tous), celui de radioguidage (appareils à moteur) pour la distance, tous ceux de radioguidage (planeurs), sauf la durée. Les quatre records du monde : durée : 361 minutes, distance : 378 km. 75, altitude : 4.152 mètres et vitesse : 264 km.-h. 7 appartiennent tous à la Russie. Le Nouveau Monde n’est presque plus représenté. En fait, seules la Russie et la Hongrie, avec six et sept records, soit près de deux tiers des records établis : 21 sur 30, semblent avoir une politique de record. Par contre, les Américains et les Britanniques ont de très nombreux records nationaux : 59, par exemple, pour la Grande-Bretagne... Vous aimez « Les Ailes ». Vos lettres nous le disent. Si vous voulez nous aider, procurez-nous un nouvel abonné... Merci ! NOTULES MODELISTES •• UNE FIRME BRITANNIQUE, Wilmot-Mansour, a lancé sur le marché des boîtes de construction de maquettes fixes à partir d’éléments préfabriqués assemblés avec quelques collages. L’échelle est de 1/144. Les éléments divers : ailes, fuselages, plan fixe, dérives, sont obtenus par extrusion, à partir de planches d’une matière plastique maintenant classique, le polystyrène. ••
: 4.152 mètres et vitesse : 264 km.-h. 7 appartiennent tous à la Russie. Le Nouveau Monde n’est presque plus représenté. En fait, seules la Russie et la Hongrie, avec six et sept records, soit près de deux tiers des records établis : 21 sur 30, semblent avoir une politique de record. Par contre, les Américains et les Britanniques ont de très nombreux records nationaux : 59, par exemple, pour la Grande-Bretagne... Vous aimez « Les Ailes ». Vos lettres nous le disent. Si vous voulez nous aider, procurez-nous un nouvel abonné... Merci ! NOTULES MODELISTES •• UNE FIRME BRITANNIQUE, Wilmot-Mansour, a lancé sur le marché des boîtes de construction de maquettes fixes à partir d’éléments préfabriqués assemblés avec quelques collages. L’échelle est de 1/144. Les éléments divers : ailes, fuselages, plan fixe, dérives, sont obtenus par extrusion, à partir de planches d’une matière plastique maintenant classique, le polystyrène. •• LA MÊME FIRME continue à sortir également ses boîtes de maquettes volantes, en balsa celles-là, et propulsées par moteur-fusée « Jetex ». La préfabrication est poussée à l’extrême ; c’est ainsi, par exemple, que les fuselages, en demi-coquille, sont réalisés en balsa moulé et contrecollé (deux couches). La dernière maquette sortie est celle du « Gnat ». Elle a 24 cm. d’envergure, 31 cm. de longueur, et ne pèse, avec son moteur (sans charge de poudre) que 43 grammes •• APRÈS LE 1,49 ET LE 1,8 B.R. (moteur à carburateur à valve), E-lfin a sorti son 2,49 B.R., à valve également, et équipé de roulements (le 1,49 existe en versions avec et sans roulements). L’engin est fait pour tourner très rapidement, mais demande, dans ce cas, un carburant à forte proportion de nitrate d’amyle (4 %). On ignore encore, vu le caractère récent de sa sortie, les qualités exactes de ce moteur. •• LE CELEBRE UN CMC. E.D. « BEE », qui est le moteur britannique type pour le débutant et, le modèle réduit courant, sort maintenant sous la forme d’une version N° 2 (la version N° 1 date d’il y a sept ans). Apparemment, le nouveau moteur diffère assez
sortie est celle du « Gnat ». Elle a 24 cm. d’envergure, 31 cm. de longueur, et ne pèse, avec son moteur (sans charge de poudre) que 43 grammes •• APRÈS LE 1,49 ET LE 1,8 B.R. (moteur à carburateur à valve), E-lfin a sorti son 2,49 B.R., à valve également, et équipé de roulements (le 1,49 existe en versions avec et sans roulements). L’engin est fait pour tourner très rapidement, mais demande, dans ce cas, un carburant à forte proportion de nitrate d’amyle (4 %). On ignore encore, vu le caractère récent de sa sortie, les qualités exactes de ce moteur. •• LE CELEBRE UN CMC. E.D. « BEE », qui est le moteur britannique type pour le débutant et, le modèle réduit courant, sort maintenant sous la forme d’une version N° 2 (la version N° 1 date d’il y a sept ans). Apparemment, le nouveau moteur diffère assez de l’ancien, sauf dans son mode d’admission, par glace rotative. TOUTES ANNONCES La ligne : 100 fr. Demandes d’emplois ; 40 fr. CONDITIONS D'INSERTION Le montant doit accompagner le texte. Toute annonce doit comprendre le nom et l’adresse de l’annonceur. Il n'est pas accepté de domicile au tournoi. Il n’est pas publié d’annonces concernant d’autres Publications aéronautiques françaises que celles éditées par « Les Ailes ». Nous accordons gratuitement à nos abonnés trois lignes de petites annonces non commerciales par semestre, sans engagement de notre part quant à la date de publication de ces textes gratuits. Le lignage non utilisé dans le semestre peut être reporté par l’abonné sur le second semestre de la même année. Joindre à toute demande d’insertion, au dossier un bandeau adresse récente. « Les Ailes » déclinent toute responsabilité quant au texte et à l’esprit de ces annonces tout en se réservant le droit de ne pas insérer celles qui ne répondent pas au caractère du journal. OFFRES D'EMPLOIS MATERIELS SURPLUS ALLIÉS Appareils Photo Aériens vendus à 1/4 valeur nette avec leur équipement électrique ZEISS IKON E K 30 format 30x30 FAIRCHILD K 18 form. 23 x46 cm FAIRCHILD K 8A for 18x18 cm Cône
pas publié d’annonces concernant d’autres Publications aéronautiques françaises que celles éditées par « Les Ailes ». Nous accordons gratuitement à nos abonnés trois lignes de petites annonces non commerciales par semestre, sans engagement de notre part quant à la date de publication de ces textes gratuits. Le lignage non utilisé dans le semestre peut être reporté par l’abonné sur le second semestre de la même année. Joindre à toute demande d’insertion, au dossier un bandeau adresse récente. « Les Ailes » déclinent toute responsabilité quant au texte et à l’esprit de ces annonces tout en se réservant le droit de ne pas insérer celles qui ne répondent pas au caractère du journal. OFFRES D'EMPLOIS MATERIELS SURPLUS ALLIÉS Appareils Photo Aériens vendus à 1/4 valeur nette avec leur équipement électrique ZEISS IKON E K 30 format 30x30 FAIRCHILD K 18 form. 23 x46 cm FAIRCHILD K 8A for 18x18 cm Cône 300 mm et 600 mm FOLMER U S K.21, format 13X18 cm EASTMAN KODAK K 24, format 13 X 13 cm PLIAJPHOTE Richard Labrély 18x24 cm 5 films et à équivalence APPAREILS 26 légers à main 13X18 cm et 18x24 cm CUVES de développement pour films de 135 mm en INOX FILMS PANCHRO Kodak anglais large 135 mm en bobine de 50 et 100 poses FILMS PANCHRO Kodak anglais 16 mm instruments de Vol et de navigation Météo Équipement de vol On J à P 71 r. de Rome, Paris-8e, 11l./Ld. Loborde 60-37 AIR FRANCE recherche Candidats prêts suivre stage formation et préparation licences de MECANICIEN NAVIGANT âge 22 à 28 ans, instr. générale et technique, correspondant cycle complet Ecoles Nationales Professionnelles Pratiqué avion et moteur exigée, Ecr. : AIR-FRANCE, Division des Écoles du P.N. Aérogare d'ORLY (Seine). Yves-Ciib recherche PILOTE MOUTEUR agréé S.A.L.S. vol à voile et à moteur, connaissant en outre la fabrication du bois pour aide effective réparations et construction. Adressez ér candidature et références à Havas. 62, rue de Richelieu, -Paris, sous le n° 1126. Rédacteur en demande PILOTE-MOTEUR pour x postes, agréé S.F.A.S.A., écrire Dubois, à Brissay-en-Martin (Aisne). Ste. Construction Aéronautique de la région parisienne
INOX FILMS PANCHRO Kodak anglais large 135 mm en bobine de 50 et 100 poses FILMS PANCHRO Kodak anglais 16 mm instruments de Vol et de navigation Météo Équipement de vol On J à P 71 r. de Rome, Paris-8e, 11l./Ld. Loborde 60-37 AIR FRANCE recherche Candidats prêts suivre stage formation et préparation licences de MECANICIEN NAVIGANT âge 22 à 28 ans, instr. générale et technique, correspondant cycle complet Ecoles Nationales Professionnelles Pratiqué avion et moteur exigée, Ecr. : AIR-FRANCE, Division des Écoles du P.N. Aérogare d'ORLY (Seine). Yves-Ciib recherche PILOTE MOUTEUR agréé S.A.L.S. vol à voile et à moteur, connaissant en outre la fabrication du bois pour aide effective réparations et construction. Adressez ér candidature et références à Havas. 62, rue de Richelieu, -Paris, sous le n° 1126. Rédacteur en demande PILOTE-MOTEUR pour x postes, agréé S.F.A.S.A., écrire Dubois, à Brissay-en-Martin (Aisne). Ste. Construction Aéronautique de la région parisienne recherche menuisiers aviation /Serruriers. Adresser offres à M. Desvret, c/o « Les Ailes », 77 boulevard Malesherbes, Paris-8e, qui transmettra. Nous cherchons ? JEUNES APPRÉTIS Fonciers par leurs parents et 2 MECHANICIENS. S’adresser Transair 59° Aérodrome de Bue (Seine-Oise), tél. VER. 54-34. Suis acheteur avion « NAVION » bon état. R d HAVE, 266, boulevard Emile-Bockstael, Bruxelles-H (Belgique) « NORCRIN », parfait état, 380 h. depuis sortie usine, jamais d’école ni baptême, appareil de confiance. G, Garnier, 23, rue René-Leynaud, Lyon (Rhône). A vendre : PIPER-« VAGABOND » impeccable, potentiel 50 h., visible en vol à Montdidier. S’adresser Aéro-Club, Montdidier (Somme), tél. 55. Vends : "PROCTOR" série II, moteur 200 CV. accidenté, prix : 250.000 francs. Avion visible : 11, avenue Jean-Jaurès, Maisons-Alfort (Seine). SERVICE DES DOMAINES Jeudi 1-6 février 1956, à 9 heures au PARC 11/141, Base Aérienne de LA SENIA (Oran), VENTE PUBLIQUE aux enchères verbales avec admission de soumissions cachetées et timbrées, au comptant et 10 % en sus : UN AVION "GOELAND" TYPE C-447 EN TRES BON ETAT NOMBRE Total Cellule 622 h. Moteur No 262 .... 348 h. Moteur No. 148 .... 409 h. D’HEURES : Depuis dernière révision 205 h. 135 h. 210 h.
R d HAVE, 266, boulevard Emile-Bockstael, Bruxelles-H (Belgique) « NORCRIN », parfait état, 380 h. depuis sortie usine, jamais d’école ni baptême, appareil de confiance. G, Garnier, 23, rue René-Leynaud, Lyon (Rhône). A vendre : PIPER-« VAGABOND » impeccable, potentiel 50 h., visible en vol à Montdidier. S’adresser Aéro-Club, Montdidier (Somme), tél. 55. Vends : "PROCTOR" série II, moteur 200 CV. accidenté, prix : 250.000 francs. Avion visible : 11, avenue Jean-Jaurès, Maisons-Alfort (Seine). SERVICE DES DOMAINES Jeudi 1-6 février 1956, à 9 heures au PARC 11/141, Base Aérienne de LA SENIA (Oran), VENTE PUBLIQUE aux enchères verbales avec admission de soumissions cachetées et timbrées, au comptant et 10 % en sus : UN AVION "GOELAND" TYPE C-447 EN TRES BON ETAT NOMBRE Total Cellule 622 h. Moteur No 262 .... 348 h. Moteur No. 148 .... 409 h. D’HEURES : Depuis dernière révision 205 h. 135 h. 210 h. VISITE : Tous les jours de 8 à 11 heures (jours fériés exceptés) sur autorisation du Service des Domaines (Gestion, 6, rue de Stora, Oran) ou du Parc 11/141. Droit de priorité au profit des aéro-clubs et des écoles d’Aéronautique français. Renseignements et Cahier des charges : Brigade de Gestion, 6, rue de Stora, ORAN. "LEMERCIER-AVIATION" 8, avenue Friedland, PARIS (8e) — Téléphone 21-44 Ses cuits souples 1re qualité Ses combinaisons toile et popeline Serre-tête, lunettes, blousons L-101, etc. © N attendez pas l’Hiver pour passer vos commandes • Vous serez très rapidement servi : CATALOGUE ET ECHANTILLONS SUR DEMANDE Les blousons P.N. sont en popeline manche, réseda et en cuir grègeau marron et marine Magasin ouvert samedi et lundi toute la journée A vendre, en excellent état : MILES-"MASTER" ayant 400 h. de potentiel avant révision générale, équipé P.S.V. aux deux postes avec capote pour l’entraînement Groupe Aérien du T.C.F./ Toussus-le-Noble (Seine-et-Oise). A vendre : MOTEURS CONTINENTAL 75 CV., très bon état. S’adresser : Aéro-Club du Finistère, 14. rue Colbert, Brest (Finistère). Vends : ROUES "BEBE"-JODEL et H.M.-293 neuves, avec ou sans pneu; un MOTEUR VW en ordre de vol; un BADIN d’atterrissage; un ALTIMETRE; DOPE COLLE entoilage (produits
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LA LIBERTÉ N Année. — Jeudi soir 18 février 1900 » : PRIX ET DÉPARTEMENTS: 10 Centimes •• N° 12,826. — Jeudi soir 18 %, DISTRIBUTION et ADMINISTRATION ; 446, rue Montmartre LES ANNONCES ET RÉCLAMES Les réceptions directement dans les bureaux du journal LA LIBERTÉ L'éditeur n'entends pas prendre de responsabilité quant à leur teneur IL NE RÉPOND PAS DES MANUSCRITS DÉPOSÉS Georges BERTHOULAT * Directeur Toutes les institutions sociales doivent avoir pour but l'amélioration du sort moral, intellectuel et physique de la classe la plus nombreuse et la plus pauvre. ABONNEMENTS Un an 6 mois 3 mois 1 mois 50 » 27 » 14 » 8. 3 » UNION PROVINCIALE. :..... 50 » 27 » 14 » Service gratuit à tous nos Abonnés ; Les Annales Politiques et Littéraires On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de Poste et au journal, 146, rue Montmartre. Adresse télégraphique : LIBERTÉ—PARIS Téléphone 102-60 Administration et Rédaction; 103-41 Imprimerie. Georges BERTHOULAT UN EXPOSITION ORIGINALE Les journaux annoncent que S.M. l'impératrice de Russie vient de prendre l'initiative d'une exposition, à Kiew, « d'articles, d'annonces et de placards illustres » dont le produit est destiné à soutenir une œuvre philanthropique. Une telle entreprise me paraît doublement intéressante. Elle l'est d'abord de par son auguste patronne : les souverains, accoutumés qu'ils sont à faire de l'histoire à leurs moments perdus, et familièrement, réservés d'ordinaire leurs sympathies aux manifestations pompeuses du « grand art ». Le protocole, qui ne les abandonne jamais, se dresse toujours entre les artistes et eux. Il ne permet point que leur sympathie s'égare sur des scènes peintes dont les personnages n'occupent au moins un rang distingué dans la hiérarchie de l'Etat, ou que leur imagination s'émeuve sur des paysages auxquels un événement historique n'ait conféré préalablement une sorte de noblesse supplémentaire. Ils sont, par destination, les admirateurs et les soutiens du genre « pompier ». Un seul monarque eut l'audace, au siècle dernier, d'égayer la sévérité des palais royaux avec des rêves de volupté légère tels que la Mariage de village, de Watteau : c'était Frédéric II, le grand Frédéric,