jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
résultats doivent être aussi bons que ceux qui ont déjà été obtenus ? — C'est évidemment logique ! Et Louviot ! Roger Lapébie compte alors sur ses doigts. — En admettant que Choquert ne parte pas et que le vainqueur du Grand Prix Wolber soit qualifié, il ne reste plus qu'une seule place. À qui allez-vous l'attribuer ? — J'hésite entre Louviot et Noret. Il n'en faut qu'un. En ce cas, j'opterai pour Louviot, car il est d'une régularité qui doit faire de lui un grand coureur du Tour de France. — Que d'hommages... — Mais sincères, j'insiste ! Les huit. Ainsi donc, la squadra tricolore serait formée par Speicher, Leducq, Le Grevès, Charles Pélissier, Antonin Magne, Louviot, Lapébie et le vainqueur du Wolber. Il faut bien reconnaître que ce n'est pas mal ! Nous avons reçu les confidences de Lapébie, les sélectionnés l'attendent désormais les décisions officielles. Nous verrons bien si le champion de France a eu du nez dans ses prévisions ! — Félix Lévitan. « Le Prix Paul-Bor à la "Cipale" La belle épreuve derrière tandems, organisée par le Club Sportif International, se courra le 20 mai à la Piste Municipale. Les concurrents peuvent s'inscrire dès maintenant, en joignant la liste de leurs tandems, chez M. Huniéz, secrétaire du C.S.I., 7, rue Balagny. Louviot, Maréchal et Level partants certains dans Bordeaux-Paris Ce sera demain le grand jour. Bon gré malgré les directives sportives, devront découvrir leurs batteries et déclarer nominativement leurs représentants dans Bordeaux-Paris. Pierre Perdriel, au nom de Général Leveque, a confirmé l'engagement de Louviot, Maréchal et Level. En vérité, on n'attend aucune surprise. On sait que Véron a l'intention d'aligner son trio Gijssels-Bondueau Van Rysselberghe et Francis Pélissier son tandem Merviel-Noret. Et de huit ! D'autre part, on ne saurait mettre en doute le départ de Gabard et Moineau. On verra, donc, finalement, dix partants dans le Derby. A moins que... —R. C. La veillée d'armes du Wolber Aujourd'hui, nos meilleurs espoirs routiers sont partis pour la grande aventure du Prix Wolber. On sait que le vainqueur est presque sûr d'être choisi pour l'équipe nationale
en joignant la liste de leurs tandems, chez M. Huniéz, secrétaire du C.S.I., 7, rue Balagny. Louviot, Maréchal et Level partants certains dans Bordeaux-Paris Ce sera demain le grand jour. Bon gré malgré les directives sportives, devront découvrir leurs batteries et déclarer nominativement leurs représentants dans Bordeaux-Paris. Pierre Perdriel, au nom de Général Leveque, a confirmé l'engagement de Louviot, Maréchal et Level. En vérité, on n'attend aucune surprise. On sait que Véron a l'intention d'aligner son trio Gijssels-Bondueau Van Rysselberghe et Francis Pélissier son tandem Merviel-Noret. Et de huit ! D'autre part, on ne saurait mettre en doute le départ de Gabard et Moineau. On verra, donc, finalement, dix partants dans le Derby. A moins que... —R. C. La veillée d'armes du Wolber Aujourd'hui, nos meilleurs espoirs routiers sont partis pour la grande aventure du Prix Wolber. On sait que le vainqueur est presque sûr d'être choisi pour l'équipe nationale du Tour de France. C'est la consécration définitive pour un jeune routier. Aussi la lutte sera-t-elle serrée entre les meilleurs hommes du C.S.I., du V.C.L., de l’U.Y.P. et quelques individuels de haute classe. À la séance du C.S.I., hier soir, se tenait entre les dirigeants, un grand conseil de guerre. Henri Pélissier seul était absent : il s'était couché tôt pour préparer "sa" course. Dame, ne va-t-il pas, pendant six jours, prodiguer sa peine, pour ses poulains ? Mais nous avons vu les hommes, qui sont en pleine forme, et les vélos, qui sont "fin prêts". Des boyaux extra légers ; pas de changement de vitesse : un simple tendeur de chaîne pour dérailleur avec le doigt : c'était le système, employé l'an dernier par Level dans la même épreuve. Nous avons causé avec M. Rellanger, le président du C.S.I. —« Pourquoi vous le cacher ? nous dit-il, nous partons avec l'espoir de gagner. Quoique surveillant très de près mes petits gars de près, je laisse cette année, à Henri le soin de régler la tactique en course des coureurs de l'équipe première. Ici, la méthode sera très simple : tout le monde a consigne de pousser le grand bateau
Henri Pélissier seul était absent : il s'était couché tôt pour préparer "sa" course. Dame, ne va-t-il pas, pendant six jours, prodiguer sa peine, pour ses poulains ? Mais nous avons vu les hommes, qui sont en pleine forme, et les vélos, qui sont "fin prêts". Des boyaux extra légers ; pas de changement de vitesse : un simple tendeur de chaîne pour dérailleur avec le doigt : c'était le système, employé l'an dernier par Level dans la même épreuve. Nous avons causé avec M. Rellanger, le président du C.S.I. —« Pourquoi vous le cacher ? nous dit-il, nous partons avec l'espoir de gagner. Quoique surveillant très de près mes petits gars de près, je laisse cette année, à Henri le soin de régler la tactique en course des coureurs de l'équipe première. Ici, la méthode sera très simple : tout le monde a consigne de pousser le grand bateau ; chacun disputer sa chance, et à fond, dans les deux premières étapes. Là, il faut l'espérer, quelques-uns auront émergé du lot, et leurs camarades se dévoueront alors de tout leur cœur pour les aider à triompher. Donc, première partie : course individuelle ; deuxième phase : course d'équipe. — On sait la fragilité des pronostics, mais quels sont les favoris ? — Debenne, Jaminet, Blanchon, Parizet, Farges, pour le club. Ils sont tous forts au sprint et tous bons grimpeurs, ce qui comptera le troisième jour. Garant aux défaillances de certains favoris ! Leurs adversaires les plus directs Seront probablement Rigaux, Fournier, Vietto... qui ont plus de métier, mais sont sans doute moins complets que nos hommes. Ce n’est dimanche soir seulement, après les cinq étapes, que nous saurons si M. Bellanger a vu juste en ayant toute confiance dans la performance de ses poulains et de leur directeur sportif, Henri Pélissier. Constantin Brive. Gijssels reprendra l’entraînement jeudi derrière moto Romain Gijssels nous a quitté une fois encore... mais il sera de retour, dans nos murs dès... demain soir. Tout heureux de constater l’amélioration de sa forme, Romain a passé quarante-huit heures dans sa famille. Mais jeudi il reprendra
On sait la fragilité des pronostics, mais quels sont les favoris ? — Debenne, Jaminet, Blanchon, Parizet, Farges, pour le club. Ils sont tous forts au sprint et tous bons grimpeurs, ce qui comptera le troisième jour. Garant aux défaillances de certains favoris ! Leurs adversaires les plus directs Seront probablement Rigaux, Fournier, Vietto... qui ont plus de métier, mais sont sans doute moins complets que nos hommes. Ce n’est dimanche soir seulement, après les cinq étapes, que nous saurons si M. Bellanger a vu juste en ayant toute confiance dans la performance de ses poulains et de leur directeur sportif, Henri Pélissier. Constantin Brive. Gijssels reprendra l’entraînement jeudi derrière moto Romain Gijssels nous a quitté une fois encore... mais il sera de retour, dans nos murs dès... demain soir. Tout heureux de constater l’amélioration de sa forme, Romain a passé quarante-huit heures dans sa famille. Mais jeudi il reprendra son entraînement derrière moto dans les environs de Paris. Avec le soin que l’on connaît à Gijssels, on peut être assuré qu’il se présentera dim prêt le 10 mai aux Quatre Pavés. Romain Gijssels sera, cette année, l'homme à battre ! — R. C. L’autre coupe internationale de football Les chauffeurs de taxis anglais et écossais aux prises Disputée la veille de la finale de la Coupe d’Angleterre, la partie annuelle entre les chauffeurs de taxis anglais et écossais a attiré moins d’attention que d’habitude. Les chauffeurs anglais gagnèrent : deux buts à un. Il y avait tout de même 10.000 spectateurs et 5.000 taxis au stade de Queen’s Park. Vingt minutes avant le coup de sifflet final, les spectateurs furent atterrés de voir l’avant-centre écossais s’arrêter en pleine action d’une offensive contre les buts anglais, hésiter, puis courir d’une toute allure vers la sortie. L’arbitre partit à toute allure à la poursuite de l’avant-centre écossais-taxi. — Que c’est demanda-t-il en anglais, mais vous ne voulez plus jouer au football ? — Oui, oui, mais plus aujourd’hui, répondit le joueur-taxi. Et il continua de courir. L’arbitre suivait le train. Les deux coureurs arrivèrent devant un des 5.000 taxis, au dehors
chauffeurs de taxis anglais et écossais aux prises Disputée la veille de la finale de la Coupe d’Angleterre, la partie annuelle entre les chauffeurs de taxis anglais et écossais a attiré moins d’attention que d’habitude. Les chauffeurs anglais gagnèrent : deux buts à un. Il y avait tout de même 10.000 spectateurs et 5.000 taxis au stade de Queen’s Park. Vingt minutes avant le coup de sifflet final, les spectateurs furent atterrés de voir l’avant-centre écossais s’arrêter en pleine action d’une offensive contre les buts anglais, hésiter, puis courir d’une toute allure vers la sortie. L’arbitre partit à toute allure à la poursuite de l’avant-centre écossais-taxi. — Que c’est demanda-t-il en anglais, mais vous ne voulez plus jouer au football ? — Oui, oui, mais plus aujourd’hui, répondit le joueur-taxi. Et il continua de courir. L’arbitre suivait le train. Les deux coureurs arrivèrent devant un des 5.000 taxis, au dehors du terrain. L’avant-centre saisit le drapeau et le releva avec fureur, — J’avais laissé mon compteur en marche, expliqua-t-il à l’arbitre. L’avant-centre revint pour terminer la partie. Son jeu avait baissé de 20 %: Il y avait 19 shillings au compteur. — T. T. Je ne crois pas qu’il soit possible de mettre sur pied une course de vitesse aussi grandiose que celle qu’organisera dimanche prochain, l’Automobile Club de Tripoli, d’abord parce que les trente meilleurs coureurs d’Europe et d’Amérique seront au départ, ensuite parce que le circuit permettra à ces grands champions de réaliser près de 200 kilomètres de moyenne horaire. Les partants : Achille Varzi (monoplace Alfa-Roméo) vainqueur de nombreux grands prix internationaux et plus récemment encore de la Coupe des 1.000 milles et du Grand Prix di Brescia ; Louis Chiron également sur une monoplace Alfa-Roméo, vainqueur du Grand Prix d’Europe et Champion du monde en 1929 ; Philippe Etancelin qui pilotera une rapide monoplace Maserati, vainqueur de nombreux Grands Prix et plus particulièrement du Grand Prix de l’A.C.F. Whitney Straight sur Maserati, recordman de la course de côte du Mont Ventoux et vainqueur du Trophy International qui s’est disputé samedi dernier à Brooklands ; Raymond Sommer
possible de mettre sur pied une course de vitesse aussi grandiose que celle qu’organisera dimanche prochain, l’Automobile Club de Tripoli, d’abord parce que les trente meilleurs coureurs d’Europe et d’Amérique seront au départ, ensuite parce que le circuit permettra à ces grands champions de réaliser près de 200 kilomètres de moyenne horaire. Les partants : Achille Varzi (monoplace Alfa-Roméo) vainqueur de nombreux grands prix internationaux et plus récemment encore de la Coupe des 1.000 milles et du Grand Prix di Brescia ; Louis Chiron également sur une monoplace Alfa-Roméo, vainqueur du Grand Prix d’Europe et Champion du monde en 1929 ; Philippe Etancelin qui pilotera une rapide monoplace Maserati, vainqueur de nombreux Grands Prix et plus particulièrement du Grand Prix de l’A.C.F. Whitney Straight sur Maserati, recordman de la course de côte du Mont Ventoux et vainqueur du Trophy International qui s’est disputé samedi dernier à Brooklands ; Raymond Sommer au volant d’une Maserati spéciale tentera de justifier les victoires qu'il a remportées aux Grands Prix d’Endurance du Mans et à Marseille ; René Dreyfus, vainqueur du Grand Prix de Monaco, recordman de la course de côte de Mont Ventoux, qui conduira la nouvelle gendarmerie; Jean-Pierre Wimille et Brivio, l’un vainqueur des Grands Prix d’Oran et de Lorraine, l’autre victorieux à la Targa Florio en 1935 ; Felice Trossi, président de l'Ecurie Ferrari, vainqueur de très nombreuses épreuves de vitesse et de côte et qui pilotera la rapide Duesenberg ; Pietro Rannetti et Freddie Zehender, les deux pilotes officiels de Maserati ; Guy Moll, vainqueur du dernier Grand Prix de Monaco et qui conduira une rapide monoplace Alfa-Roméo ; Mario Taruffi de la Ecurie Ferrari. Quels coureurs verrons-nous encore sur la ligne de départ ? Cette liste à votre avis et au nôtre aurait été suffisante pour assurer le succès du Grand Prix !... Les organisateurs se sont montrés beaucoup plus exigeants. Ils ont encore invitée deux excellents coureurs : américains Lou Moore et Peter de Paolo qui seront au volant des nouvelles Miller, ils ont également invité parce que leur passé sportif pèche pour eux : Bajestreto sur Alfa-Roméo,
vainqueur des Grands Prix d’Oran et de Lorraine, l’autre victorieux à la Targa Florio en 1935 ; Felice Trossi, président de l'Ecurie Ferrari, vainqueur de très nombreuses épreuves de vitesse et de côte et qui pilotera la rapide Duesenberg ; Pietro Rannetti et Freddie Zehender, les deux pilotes officiels de Maserati ; Guy Moll, vainqueur du dernier Grand Prix de Monaco et qui conduira une rapide monoplace Alfa-Roméo ; Mario Taruffi de la Ecurie Ferrari. Quels coureurs verrons-nous encore sur la ligne de départ ? Cette liste à votre avis et au nôtre aurait été suffisante pour assurer le succès du Grand Prix !... Les organisateurs se sont montrés beaucoup plus exigeants. Ils ont encore invitée deux excellents coureurs : américains Lou Moore et Peter de Paolo qui seront au volant des nouvelles Miller, ils ont également invité parce que leur passé sportif pèche pour eux : Bajestreto sur Alfa-Roméo, deuxième de la Targa Florio; Biondetti (Alfa-Roméo), troisième du Grand Prix de Porte en 1931, Buckingham (Maserati) et Rose Richard (Maserati) qui ont fait samedi une très jolie course à Brooklands, Pelagotti (Alfa-Roméo), Siena (Maserati), Gazzabini (Maserati), Battaglia (Alfa-Roméo), Georges Eyston (Alfa-Roméo), Carrara (Alfa-Roméo), Earl Howe (Maserati), Windenberg (Alfa-Roméo), Gennettto et Premoli (Alfa-Roméo ou Maserati). Tazio Nuvolari était invité. Il devait piloter la voiture la plus rapide du lot une 16 cylindres Maserati. Son récent accident lui interdit de prendre le départ et nous ignorons encore à qui sera confié le bolide de Bologne. Toujours est-il que cette course de vitesse — la plus rapide du monde s'annonce comme devant être particulièrement émouvante et suscite dans toute l'Europe automobile un intérêt d’autant plus important que près de trois millions de billets de la Loterie concernant cette épreuve, ont été vendus en Europe. — Georges FRAICHARD Tuyaux et potins X Un concurrent des 24 Heures du Mans qui a régularisé son engagement ne pourra avoir sa voiture pour l’épreuve. Il cherche un coéquipier qui pourrait profiter de l’avantage. X Whitney Straight participera vraisemblablement au Grand Prix de l’A.C.F. officiellement pour Maserati, avec Etancelin et Taruffi. Nouvelles de l’Aéronautique +. L'avion du
et Premoli (Alfa-Roméo ou Maserati). Tazio Nuvolari était invité. Il devait piloter la voiture la plus rapide du lot une 16 cylindres Maserati. Son récent accident lui interdit de prendre le départ et nous ignorons encore à qui sera confié le bolide de Bologne. Toujours est-il que cette course de vitesse — la plus rapide du monde s'annonce comme devant être particulièrement émouvante et suscite dans toute l'Europe automobile un intérêt d’autant plus important que près de trois millions de billets de la Loterie concernant cette épreuve, ont été vendus en Europe. — Georges FRAICHARD Tuyaux et potins X Un concurrent des 24 Heures du Mans qui a régularisé son engagement ne pourra avoir sa voiture pour l’épreuve. Il cherche un coéquipier qui pourrait profiter de l’avantage. X Whitney Straight participera vraisemblablement au Grand Prix de l’A.C.F. officiellement pour Maserati, avec Etancelin et Taruffi. Nouvelles de l’Aéronautique +. L'avion du prince, Bifiesco est arrivé à Tripoli. Le président de la Fédération Aéronautique Internationale est l’hôte du maréchal Italo Balbo. + Le groupe d’avions militaires britanniques parti d’Héliopolis le 26 février est arrivé à Nairobi (Kenia) le 17 avril. (Courrier hebdomadaire France-Afrique du Sud relatif à celui du dimanche 29 avril, arrivé à Dakar hier à 8 h. 35, en est reparti à 9 h. 5 pour Natal. Courrier Hebdomadaire Amérique du Sud France : celui du vendredi 27 avril, arrivé à Natal hier à 18 heures, est reparti, à 18 h. 55 pour Dakar. Le nouvel aéroport de Varsovie a été inauguré et aujourd’hui premier service sur la ligne Varsovie-Poznan-Berlin. Le lieutenant de vaisseau Vennin prend le commandement de l’escadrille 3 C3 de la base aéronautique maritime de Marignane. À la réunion de Vincennes, organisée à l'occasion du match Doret-Détroyat, chaque programme numéroté était un billet de tombola. Le gros lot, un billet pour un voyage Paris-Bruxelles aller et retour sur la ligne Air France, a été gagné par M. Allègre, directeur général d’Air France ! Nous nous sommes intéressés successivement au « Dragon » bimoteur Gipsy « Major » 135 CV. (de Havilland D.H. 84 : vitesse maximum :
arrivé à Dakar hier à 8 h. 35, en est reparti à 9 h. 5 pour Natal. Courrier Hebdomadaire Amérique du Sud France : celui du vendredi 27 avril, arrivé à Natal hier à 18 heures, est reparti, à 18 h. 55 pour Dakar. Le nouvel aéroport de Varsovie a été inauguré et aujourd’hui premier service sur la ligne Varsovie-Poznan-Berlin. Le lieutenant de vaisseau Vennin prend le commandement de l’escadrille 3 C3 de la base aéronautique maritime de Marignane. À la réunion de Vincennes, organisée à l'occasion du match Doret-Détroyat, chaque programme numéroté était un billet de tombola. Le gros lot, un billet pour un voyage Paris-Bruxelles aller et retour sur la ligne Air France, a été gagné par M. Allègre, directeur général d’Air France ! Nous nous sommes intéressés successivement au « Dragon » bimoteur Gipsy « Major » 135 CV. (de Havilland D.H. 84 : vitesse maximum : 186 kms-heure 500 et vitesse de croisière : 175 kms-heure ; un pilote et six passagers ; 60 litres d’essence à l’heure) et au « Diana » quadrimoteur Gipsy Six de 200 CV. (de Havilland D.H. 86 : vitesse maximum : 273 kms-heure et vitesse de croisière : 233 kms-heure ; un pilote et dix passagers : 163 litres d’essence à l’heure). Voici le « Dragon » D. H. 89 qui est équipé de deux Gipsy Six de 200 CV. La vitesse maximum escomptée est de l’ordre de 265 kilomètres-heure et la vitesse de croisière de 224 kms-heure. Consommation horaire d'essence : 85 litres 500 et rayon d’action : 950 kilomètres. Plafond à pleine charge et au moteur arrêté : 1.220 mètres. Poids à vide : 1.300 kgs. Poids total : 2.280 kgs. Le cercle aérien de chasse de Paris, dont la direction a été confiée au lieutenant Papin, est composé des 20 pilotes de la réserve suivante : capitaines Fremont, Farraggi et Simoni ; lieutenants Leenhardt, Garand, Lederlin, L'Eleu de la Simone, André Rousseau, Roger Sellmann et Jean Raty ; de l’adjudant-chef Hérissé, des sergents-chefs Jean Martin et Guy Bart, des sergents Fruhinsholtz, Barbu, Jacques de Peyerimoff, Justin Laporte,
; un pilote et dix passagers : 163 litres d’essence à l’heure). Voici le « Dragon » D. H. 89 qui est équipé de deux Gipsy Six de 200 CV. La vitesse maximum escomptée est de l’ordre de 265 kilomètres-heure et la vitesse de croisière de 224 kms-heure. Consommation horaire d'essence : 85 litres 500 et rayon d’action : 950 kilomètres. Plafond à pleine charge et au moteur arrêté : 1.220 mètres. Poids à vide : 1.300 kgs. Poids total : 2.280 kgs. Le cercle aérien de chasse de Paris, dont la direction a été confiée au lieutenant Papin, est composé des 20 pilotes de la réserve suivante : capitaines Fremont, Farraggi et Simoni ; lieutenants Leenhardt, Garand, Lederlin, L'Eleu de la Simone, André Rousseau, Roger Sellmann et Jean Raty ; de l’adjudant-chef Hérissé, des sergents-chefs Jean Martin et Guy Bart, des sergents Fruhinsholtz, Barbu, Jacques de Peyerimoff, Justin Laporte, Langlais Caussan et Peters. Le commandement du cercle, qui est installé à Dugny-Le Bourget, est confié au capitaine Albert Fremont. Ces vingt pilotes effectueront chacun 20 heures de vol en 1934. Aux onze inscriptions déjà reçues par l’Aéro-Club de France pour les « Douze Heures » d’Angers (7 juillet), il faut ajouter les engagements de Mme Madeleine Charnaux (Miles Hawks), Arnoux (Farman 357-Renault « Bengali ») et de Foucauxcourt (Farman 402-Lorraine 110-120 CV.). Les onze inscriptions sont celles de 5 appareils Caudron « Phalène »-Renault « Bengali », du Maillet-Régnier, qui n'a pas encore son certificat de navigabilité, Cazagnol (Morane 342), Robert Diétrich (Morane 341), Strube (Farman 400); Saunier (Farman), et Mlle Vivianne Elder (Farman 402). Clôture à droits majorés : le 15 mai, à 18 heures. On peut estimer que le premier Prix Potez 315 CV. de la Coupe de vitesse Deutsch de la Meurthe (Etampes 27 mai) atteindra la vitesse maximum de l’ordre de 380 kms-heure et que le second, celui qui est actionné par un moteur Potez d’une puissance de l’ordre de 340-360 CV., une vitesse de l’ordre de 400 kilomètres-heure. (Nous avons signalé, dès le 13 avril, que la vitesse maximum du Caudron type « Coupe
faut ajouter les engagements de Mme Madeleine Charnaux (Miles Hawks), Arnoux (Farman 357-Renault « Bengali ») et de Foucauxcourt (Farman 402-Lorraine 110-120 CV.). Les onze inscriptions sont celles de 5 appareils Caudron « Phalène »-Renault « Bengali », du Maillet-Régnier, qui n'a pas encore son certificat de navigabilité, Cazagnol (Morane 342), Robert Diétrich (Morane 341), Strube (Farman 400); Saunier (Farman), et Mlle Vivianne Elder (Farman 402). Clôture à droits majorés : le 15 mai, à 18 heures. On peut estimer que le premier Prix Potez 315 CV. de la Coupe de vitesse Deutsch de la Meurthe (Etampes 27 mai) atteindra la vitesse maximum de l’ordre de 380 kms-heure et que le second, celui qui est actionné par un moteur Potez d’une puissance de l’ordre de 340-360 CV., une vitesse de l’ordre de 400 kilomètres-heure. (Nous avons signalé, dès le 13 avril, que la vitesse maximum du Caudron type « Coupe 1933 » -Régnier 217 CV., sera certainement voisine de 400 kilomètres-heure avec l’hélice à pas variable dont il est équipé). Le premier Potez est destiné à Georges Détré, vainqueur de la course 1933, et le second à Gustave Lemoine. L'an dernier, avec 270 CV. (315 CV. cette année), Détré a couvert les premiers 1000 kilomètres à la vitesse moyenne horaire de 324 kms 100 et les seconds à 322 kms-heure 800. Lemoine, avec une puissance quelque peu supérieure à 270 CV., a réalisé les 1000 kilomètres à la vitesse moyenne horaire de 356 kms-heure 080 sur un circuit de 100.1 kilomètres. Détré aura à sa disposition, le 27 mai, 45 CV. de plus qu’en 1933 et Lemoine près de 65 CV. voilà une première indication de progrès. — R. P. de T. Les « Champions des Duettistes », Pills et Tabet, chansonniers, dimanche, à la Fête du Football. La nouvelle est maintenant officielle : en plus de Burdino, de Little Jacky et d’autres vedettes dont nous parlerons bientôt, Pills et Tabet, les célèbres duettistes, se produiront dimanche à la Fête du Football. On sait toute l’emprise que peuvent avoir sur le public ces deux noms accouplés, que le disque a