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Une dispute s'est déroulée jeudi matin, dit le Récolis de Brest, dans le vestibule de la gare de Guingamp, un peu avant le départ du train de cinq heures, allant à Paris. Une jeune fille de 28 ans, nommée Henry, cuisinière à Versailles, a tiré un coup de revolver sur une autre jeune fille nommée Cadieu, également cuisinière à Versailles. Le motif est la jalousie. L'amant de la première, un jeune homme de 27 ans, nommé Kérienau et habitant aussi Versailles, devait épouser prochainement la seconde. Furieuse d'être délaissée, avec un enfant et un autre qui va naître, la fille Henry s'était lancée à la poursuite de l'infidèle. Ne rencontrant que sa rivale à la gare, elle tira sur la pauvre fille à bout portant. La balle traversa la joue, tomba dans la bouche, d'où la blessée la rejeta comme elle eût craché une dent cassée. Les personnes présentes se sont jetées immédiatement sur la meurtrière ; mais cette-ci eut encore le temps, dans sa fureur, de tirer d'autres balles, dont l'une efforça la jambe de Kellerau. La victime a été conduite à son domicile, la fille, arrêtée, a été remise à la justice. Les trois héros du drame sont tous trois originaires des environs de Guingamp. RENDEZ-VOUS À RENNES. — On lit dans l'Éclaireur : À la dernière audience correctionnelle, un individu était cité comme vagabond. « Vous n'avez pas de profession ? » lui dit le président. « Pardon, mon président, je suis promeneur de chiens en liste. Il a fallu l'acquitter. COURRIER DE MARSEILLE (De notre correspondant) Marseille, 16 novembre. Le paquebot Ava, des Messageries maritimes, courrier de l'Indo-Chine et du Japon, est arrivé ce matin. Les passagers étaient au nombre de cent quinze. L'Ava a eu l'occasion de lutter contre le paquebot allemand dans le trajet de Yokohama à Keelung, et comme d'usage, la victoire est restée au navire français, qui n'a mis que cinq heures et demie pour accomplir la traversée de 345 miles, au lieu de vingt-sept mis par son concurrent allemand. Ce courrier a apporté des détails intéressants sur la récolte du riz,
tous trois originaires des environs de Guingamp. RENDEZ-VOUS À RENNES. — On lit dans l'Éclaireur : À la dernière audience correctionnelle, un individu était cité comme vagabond. « Vous n'avez pas de profession ? » lui dit le président. « Pardon, mon président, je suis promeneur de chiens en liste. Il a fallu l'acquitter. COURRIER DE MARSEILLE (De notre correspondant) Marseille, 16 novembre. Le paquebot Ava, des Messageries maritimes, courrier de l'Indo-Chine et du Japon, est arrivé ce matin. Les passagers étaient au nombre de cent quinze. L'Ava a eu l'occasion de lutter contre le paquebot allemand dans le trajet de Yokohama à Keelung, et comme d'usage, la victoire est restée au navire français, qui n'a mis que cinq heures et demie pour accomplir la traversée de 345 miles, au lieu de vingt-sept mis par son concurrent allemand. Ce courrier a apporté des détails intéressants sur la récolte du riz, au Tonkin, qui a été fort belle cette année. C'est ainsi qu'il est sorti, en août, du port d'Haiphong, 1 million 947,242 kilos. FEUILLETON DE LA Dépêche La Tête-Plate — Poignet-d'Acier ! — En personne. — Par le tonnerre ! on le trouvera donc partout, ce maudit ! s'écria Joe en frappant avec fureur son poing sur la muraille. — Don, bon, ne te fâche pas. Tant pis pour lui d'être venu se mêler de ce qui ne le regardait pas, car cette fois-ci nous le tenons. Ah ! si la compagnie m'avait laissé faire, il y a beau jour... — Oui, dit Joe en voyant qu'il lorgnait sa carabine ; oui, ce n'était pas difficile de s'en débarrasser. Mais les chefs ont leurs projets, que veux-tu ! Ils ne permettent pas qu'on le tue. C'est bête, ça ! Finis ton histoire. — Encore deux mots et j'aurai fait. Poignet-d'Acier et ses gens abattent quatre Chinouks. Chinamus est blessé. Le reste des Peaux-Rouges se sauve, et je m'imaginais que ça allait se terminer par la délivrance d'Ouaskèma. Pas du tout. — Qu'advint-il ? — Donne-moi d'abord la gourde, car je suis altéré comme un banc de sable. Ayant bu une
en frappant avec fureur son poing sur la muraille. — Don, bon, ne te fâche pas. Tant pis pour lui d'être venu se mêler de ce qui ne le regardait pas, car cette fois-ci nous le tenons. Ah ! si la compagnie m'avait laissé faire, il y a beau jour... — Oui, dit Joe en voyant qu'il lorgnait sa carabine ; oui, ce n'était pas difficile de s'en débarrasser. Mais les chefs ont leurs projets, que veux-tu ! Ils ne permettent pas qu'on le tue. C'est bête, ça ! Finis ton histoire. — Encore deux mots et j'aurai fait. Poignet-d'Acier et ses gens abattent quatre Chinouks. Chinamus est blessé. Le reste des Peaux-Rouges se sauve, et je m'imaginais que ça allait se terminer par la délivrance d'Ouaskèma. Pas du tout. — Qu'advint-il ? — Donne-moi d'abord la gourde, car je suis altéré comme un banc de sable. Ayant bu une nouvelle gorgée de whiskey, Pad s'écria : — Tu ne te douterais jamais de ce qui se passa alors ! non, by the Holy Virgin ! — Dis. Reproduction interdite aux journaux qui ont ouvert paquet de traité avec M. Calmann Lévy, éditeur à Paris. — Eh bien ! le vieux Chinamus, tout blessé qu'il était, prit son tomahawk et, paf ! vous le planta sur la tête de Ouaskèma ! Le trappeur blanc fit un geste d'horreur. — C'est comme j'ai l'avantage de te l'assurer, dit Pad en riant. Maintenant, sais-tu mon idée ? Je m'en vais trouver les Clallomes postés sur l'autre rive de la Colombie, je leur dis que Poignet-d'Acier a assassiné Ouaskèma, et le voilà pris entre deux feux : les Chinouks, qui ne manqueront pas de revenir en nombre pour venger leur sorcier, et les Clallomes qui lui demanderont compte de Ouaskèma et de Queue-de-Serpent. Que penses-tu de cette trame ? Est-elle un peu bien tissée, hein ? ami Joe ? En terminant, Pad se frotta bruyamment les mains. — Tout cela est bel et bien pour la Compagnie, dit son compagnon après un moment de silence ; mais ça ne fait pas nos affaires
vieux Chinamus, tout blessé qu'il était, prit son tomahawk et, paf ! vous le planta sur la tête de Ouaskèma ! Le trappeur blanc fit un geste d'horreur. — C'est comme j'ai l'avantage de te l'assurer, dit Pad en riant. Maintenant, sais-tu mon idée ? Je m'en vais trouver les Clallomes postés sur l'autre rive de la Colombie, je leur dis que Poignet-d'Acier a assassiné Ouaskèma, et le voilà pris entre deux feux : les Chinouks, qui ne manqueront pas de revenir en nombre pour venger leur sorcier, et les Clallomes qui lui demanderont compte de Ouaskèma et de Queue-de-Serpent. Que penses-tu de cette trame ? Est-elle un peu bien tissée, hein ? ami Joe ? En terminant, Pad se frotta bruyamment les mains. — Tout cela est bel et bien pour la Compagnie, dit son compagnon après un moment de silence ; mais ça ne fait pas nos affaires ! — Nous recevrons des marchandises pour au moins deux cents piastres. — Peuh ! qu'est-ce que deux cents piastres, comparé à ce que nous aurions en découvrant la cache où Poignet-d'Acier enfouie ses pelleteries et son or ! — C'est vrai, dit Pad en réfléchissant. — Alors, reprit Joe, nous serions riches, plus riches que des chefs de comptoirs. Tu pourrais faire ce voyage dans les vieux pays... — Je le désire depuis bien des années ! — Tu aurais des palais, des domestiques pour te servir, des femmes blanches autant que tu en voudrais. — Ne me parle pas de ça, tu me fais tourner la tête, s'écria Pad, dont le sang s'échauffait à ces enivrantes visions, car si la vie d'aventure dans les pays sauvages séduit les Européens, l'existence douce et paisible que nous menons séduit davantage encore les trappeurs du désert américain. Joe se leva pour attiser le feu et dit négligemment : — Il ne faudrait pourtant que faire jaser Merellum. — Cette orpheline que Ouaskèma avait adoptée. Est-ce qu'elle sait quelque chose ? — C'est mon opinion. Poignet-d'Acier l'adore. S'il était depuis longtemps ici, j'affirmerais qu'il en est le père. En tous cas, il
nous serions riches, plus riches que des chefs de comptoirs. Tu pourrais faire ce voyage dans les vieux pays... — Je le désire depuis bien des années ! — Tu aurais des palais, des domestiques pour te servir, des femmes blanches autant que tu en voudrais. — Ne me parle pas de ça, tu me fais tourner la tête, s'écria Pad, dont le sang s'échauffait à ces enivrantes visions, car si la vie d'aventure dans les pays sauvages séduit les Européens, l'existence douce et paisible que nous menons séduit davantage encore les trappeurs du désert américain. Joe se leva pour attiser le feu et dit négligemment : — Il ne faudrait pourtant que faire jaser Merellum. — Cette orpheline que Ouaskèma avait adoptée. Est-ce qu'elle sait quelque chose ? — C'est mon opinion. Poignet-d'Acier l'adore. S'il était depuis longtemps ici, j'affirmerais qu'il en est le père. En tous cas, il n'a pas de secrets pour elle. — Cela se peut, répliqua Pad en bâillant ; mais j'ai fait une rude journée. Le sommeil me gagne. Demain matin j'irai au camp des Clallomes. En rentrant, nous reparlerons de ça... Oui, tu dois avoir raison, cette petite... Il ne sera guère malaisé de la prendre, à présent... Bonsoir, Joe ! L'Irlandais s'endormit, roulé dans une couverture de peau de buffle, et son camarade ne tarda pas à en faire autant. Avant que l'aurore parut, tous deux se levèrent, déjeunèrent solidement d'un morceau de venaison et transportèrent leur canot de l'autre côté de l'île. Pad s'embarqua seul, en disant à Joe : — Tu m'attendras ici : je reviendrai probablement ce soir. — Oui ; mais souviens-toi de ce que je t'ai dit à propos de Merellum. Par le tonnerre ! si tu réussis à t'en emparer, conduis-la à la caverne du Chêne-Vert. Là, sois tranquille, je saurai bien la confesser. Pad s'éloigna du rivage. Le temps était beau ; la marée le favorisait : en une demi-heure, il atteignit la pointe de la Langue, où il mit pied à terre, après avoir amarré son canot à une roche. Le soleil sortait des
de la prendre, à présent... Bonsoir, Joe ! L'Irlandais s'endormit, roulé dans une couverture de peau de buffle, et son camarade ne tarda pas à en faire autant. Avant que l'aurore parut, tous deux se levèrent, déjeunèrent solidement d'un morceau de venaison et transportèrent leur canot de l'autre côté de l'île. Pad s'embarqua seul, en disant à Joe : — Tu m'attendras ici : je reviendrai probablement ce soir. — Oui ; mais souviens-toi de ce que je t'ai dit à propos de Merellum. Par le tonnerre ! si tu réussis à t'en emparer, conduis-la à la caverne du Chêne-Vert. Là, sois tranquille, je saurai bien la confesser. Pad s'éloigna du rivage. Le temps était beau ; la marée le favorisait : en une demi-heure, il atteignit la pointe de la Langue, où il mit pied à terre, après avoir amarré son canot à une roche. Le soleil sortait des brumes du malin et plaquait d'or les vastes plaines de la Colombie ; l'Indien s'acheminait, la carabine sur l'épaule, vers une fumerie établie à une centaine de mètres du rivage. Des rets en fil d'écorce, des lignes faites avec des algues marines, qui poussent en abondance à l'embouchure du rio Columbia, et dont quelques-unes ont jusqu'à cent cinquante pieds de long, des hameçons en racine de pin ou en corne de mouton des montagnes, des tridents et des harpons d'une espèce toute particulière étaient pendus autour de la fumerie. Ces harpons méritent une description. La tête ou le piquant est en os, de deux à deux pieds et demi de long, en forme de large fer de lance. On y adapte une petite ligne près du milieu. Cette ligne se rattache à un manche, à deux pieds environ du bout, qui est enfoncé dans un trou, situé près de la pointe de la tête. Quoique assez solidement maintenu dans l'œillet de l'instrument, le manche n'y est pas à demeure fixe : de sorte que, quand un poisson a été dardé, la tête de la harpole se détache par le retrait du bois, et reste dans le corps de la victime,
Columbia, et dont quelques-unes ont jusqu'à cent cinquante pieds de long, des hameçons en racine de pin ou en corne de mouton des montagnes, des tridents et des harpons d'une espèce toute particulière étaient pendus autour de la fumerie. Ces harpons méritent une description. La tête ou le piquant est en os, de deux à deux pieds et demi de long, en forme de large fer de lance. On y adapte une petite ligne près du milieu. Cette ligne se rattache à un manche, à deux pieds environ du bout, qui est enfoncé dans un trou, situé près de la pointe de la tête. Quoique assez solidement maintenu dans l'œillet de l'instrument, le manche n'y est pas à demeure fixe : de sorte que, quand un poisson a été dardé, la tête de la harpole se détache par le retrait du bois, et reste dans le corps de la victime, qu'à l'aide du manche et de la corde le harponneur ramène doucement à lui. (A suivre). Emile CHEVALIER La Dépêche de riz, et 6,708 kilos en septembre, — le tout à destination de l'Annam, où la récolte a été triée. Cette exportation garantit, pour quelques mois, un bon courant dans le trafic général, c'est-à-dire pour toutes les marchandises d'importance européenne. LA DÉFENSE DES PORTS HISTORIQUES Brest et Cherbourg Sous ce titre, le Yacht publie un intéressant article relativement au projet de loi relatif aux travaux à entreprendre dans les ports de Brest et Cherbourg, pour leur amélioration, la facilité du service de la marine ou la défense des ports. L'auteur pose d'abord, comme principes, que chaque arsenal doit réunir les trois conditions suivantes : 1° Les chantiers et ateliers de construction seront complètement à l'abri du bombardement, et pour cela se trouveront en dehors de la portée maximum des canons d'une escadre maîtresse de la mer ; 2° Les passes seront étroites, de manière à prévenir toute surprise de la part des torpilleurs ennemis, et permettre ainsi aux équipages de profiter de leur séjour en rivière pour se reposer autant que possible des fatigues de la mer ; 3° La
le trafic général, c'est-à-dire pour toutes les marchandises d'importance européenne. LA DÉFENSE DES PORTS HISTORIQUES Brest et Cherbourg Sous ce titre, le Yacht publie un intéressant article relativement au projet de loi relatif aux travaux à entreprendre dans les ports de Brest et Cherbourg, pour leur amélioration, la facilité du service de la marine ou la défense des ports. L'auteur pose d'abord, comme principes, que chaque arsenal doit réunir les trois conditions suivantes : 1° Les chantiers et ateliers de construction seront complètement à l'abri du bombardement, et pour cela se trouveront en dehors de la portée maximum des canons d'une escadre maîtresse de la mer ; 2° Les passes seront étroites, de manière à prévenir toute surprise de la part des torpilleurs ennemis, et permettre ainsi aux équipages de profiter de leur séjour en rivière pour se reposer autant que possible des fatigues de la mer ; 3° La rade sera bien abritée de façon à permettre à nos navires de faire promptement et par tous les temps leurs divers échanges. De ces trois conditions, les deux premières sont à Brest très suffisamment remplies. Il n'en est pas de même de la troisième, et c'est à ce point de vue que s'est placé le ministre en demandant un crédit pour travaux : « Si l'on considère ce qui se passe à Brest tous les jours, on verra qu'en l'état actuel des choses, il n'est pas toujours très facile pour un navire de faire son charbon. Il faut en effet charger le combustible dans des chalands, que l'on accoste ensuite le long du bord, et opérer là un nouveau transbordement assez long. Or, quiconque connaît un peu la rade de Brest, se rend facilement compte que ces opérations, relativement aisées par beau temps, deviennent des plus difficiles et des plus compliquées par vent de S.-O. On se souvient qu'il y a deux ans, les bâtiments école de cette rade ont cassé leurs chaînes de corps-morts ou chassés sur leurs ancres, et pourtant leur amarrage présentait toutes les garanties possibles de solidité. Cela arrive rarement, c'est vrai, mais il y a
vue que s'est placé le ministre en demandant un crédit pour travaux : « Si l'on considère ce qui se passe à Brest tous les jours, on verra qu'en l'état actuel des choses, il n'est pas toujours très facile pour un navire de faire son charbon. Il faut en effet charger le combustible dans des chalands, que l'on accoste ensuite le long du bord, et opérer là un nouveau transbordement assez long. Or, quiconque connaît un peu la rade de Brest, se rend facilement compte que ces opérations, relativement aisées par beau temps, deviennent des plus difficiles et des plus compliquées par vent de S.-O. On se souvient qu'il y a deux ans, les bâtiments école de cette rade ont cassé leurs chaînes de corps-morts ou chassés sur leurs ancres, et pourtant leur amarrage présentait toutes les garanties possibles de solidité. Cela arrive rarement, c'est vrai, mais il y a nombre de jours où la brise et la mer augmentent beaucoup les difficultés que l'on a de remorquer les chalands en rade, de les tenir accostés à un navire, sans parler des nombreux risques que l'on court de faire des avaries fort sérieuses en opérant dans d'aussi mauvaises conditions. « On peut aussi admettre qu'en temps de guerre, un bâtiment qui rentre au port aura toujours besoin de quelques réparations plus ou moins importantes. S'il faut le faire rentrer dans l'arsenal, on se heurte à de nouvelles difficultés ; les navires de grand tonnage doivent alors profiter de certaines heures de la marée, heures qui ne reviennent en général qu'une fois par jour ; cette manœuvre est longue et délicate, et malgré toutes les précautions prises, il arrive parfois des accidents comme celui de la Tempête dernièrement. S'ils ne sont pas graves, les échouages de ce genre n'en interceptent pas moins la circulation, et même en se plaçant dans les cas les plus favorables, on ne pourra jamais faire entrer ou sortir dans une même journée qu'un nombre fort restreint de navires. « De ces inconvénients, déjà sérieux quand il s'agit d'un seul navire, on peut déduire les énormes difficultés
On peut aussi admettre qu'en temps de guerre, un bâtiment qui rentre au port aura toujours besoin de quelques réparations plus ou moins importantes. S'il faut le faire rentrer dans l'arsenal, on se heurte à de nouvelles difficultés ; les navires de grand tonnage doivent alors profiter de certaines heures de la marée, heures qui ne reviennent en général qu'une fois par jour ; cette manœuvre est longue et délicate, et malgré toutes les précautions prises, il arrive parfois des accidents comme celui de la Tempête dernièrement. S'ils ne sont pas graves, les échouages de ce genre n'en interceptent pas moins la circulation, et même en se plaçant dans les cas les plus favorables, on ne pourra jamais faire entrer ou sortir dans une même journée qu'un nombre fort restreint de navires. « De ces inconvénients, déjà sérieux quand il s'agit d'un seul navire, on peut déduire les énormes difficultés qu'on aura à vaincre le jour où il faudra pourvoir aux besoins d'une division ou d'une escadre. Les retards que ces mouvements inévitables apporteront dans l'achèvement des réparations les plus urgentes, feront qu'une escadre peut se trouver immobilisée au moment le plus opportun et diminueront ainsi dans de notes proportions l'effet utile de nos forces navales. « On ne doit pas oublier, en effet, qu'au mois d'août dernier, si la mobilisation essayée en rade de Toulon a donné des résultats si satisfaisants sous le rapport de la prompte exécution des ordres reçus, nous le devons en grande partie aux heureux aménagements qui existent depuis longtemps déjà dans cet arsenal. « Ces diverses considérations démontrent donc qu'à l'heure actuelle, Brest ne répond plus aux exigences d'une guerre navale. D'ailleurs, la transformation aujourd'hui remise en avant avait précédemment attiré l'attention de divers ministres. C'est ainsi que durant son court passage à la rue Royale, M. Gougeard avait compris cette importante question dans son programme de réformes. À ce moment, le ministre se rendit à Brest pour juger par lui-même et sur place des constructions indispensables à faire ; des embarcations avaient été disposées en rade de façon à donner une idée exacte
l'effet utile de nos forces navales. « On ne doit pas oublier, en effet, qu'au mois d'août dernier, si la mobilisation essayée en rade de Toulon a donné des résultats si satisfaisants sous le rapport de la prompte exécution des ordres reçus, nous le devons en grande partie aux heureux aménagements qui existent depuis longtemps déjà dans cet arsenal. « Ces diverses considérations démontrent donc qu'à l'heure actuelle, Brest ne répond plus aux exigences d'une guerre navale. D'ailleurs, la transformation aujourd'hui remise en avant avait précédemment attiré l'attention de divers ministres. C'est ainsi que durant son court passage à la rue Royale, M. Gougeard avait compris cette importante question dans son programme de réformes. À ce moment, le ministre se rendit à Brest pour juger par lui-même et sur place des constructions indispensables à faire ; des embarcations avaient été disposées en rade de façon à donner une idée exacte de ce que devaient être les digues et l'avant-port projetés ; les devis avaient été faits, et l'on pouvait croire, dès lors, que l'exécution ne se ferait pas longtemps attendre. Il est regrettable que la chute du ministère Gambetta ait empêché la réalisation de mesures reconnues nécessaires il y a plus de six ans, mesures destinées à rendre à Brest l'importance que ce port doit avoir. Il suffit pour cela de faire quelques travaux, et de mieux utiliser cette merveilleuse rade que la nature a si bien placée à cette pointe de la Bretagne pour commander à la fois l'Océan et l'entrée de la Manche. Ce sont les intérêts de la marine française qui se trouvent en jeu et les millions employés à combler cette lacune ne seront certainement pas dépensés en pure perte. À Cherbourg, aucune des trois conditions n'est remplie. Pour réaliser la première, il faudrait porter la digue très au large, et la profondeur de l'eau jointe aux courants violents qui se font sentir dans ces parages rendent la chose impossible. Tout est à créer, comme à Brest, pour remplir la troisième condition. Quant à la seconde, on croit obtenir le résultat voulu en réduisant la largeur
plus de six ans, mesures destinées à rendre à Brest l'importance que ce port doit avoir. Il suffit pour cela de faire quelques travaux, et de mieux utiliser cette merveilleuse rade que la nature a si bien placée à cette pointe de la Bretagne pour commander à la fois l'Océan et l'entrée de la Manche. Ce sont les intérêts de la marine française qui se trouvent en jeu et les millions employés à combler cette lacune ne seront certainement pas dépensés en pure perte. À Cherbourg, aucune des trois conditions n'est remplie. Pour réaliser la première, il faudrait porter la digue très au large, et la profondeur de l'eau jointe aux courants violents qui se font sentir dans ces parages rendent la chose impossible. Tout est à créer, comme à Brest, pour remplir la troisième condition. Quant à la seconde, on croit obtenir le résultat voulu en réduisant la largeur des passes de 600 à 400 mètres. Mais une passe de 400 mètres est d'un accès très facile pour des torpilleurs et même pour de gros bâtiments. L'auteur conclut que « la meilleure manière de défendre Cherbourg serait d'avoir toujours dans ce port une division de gardes-côtes et de canonnières cuirassées, qui, escortés de quelques torpilleurs et contre-torpilleurs, pourront prendre le large au premier signal et protéger efficacement l'arsenal. Ce moyen serait probablement suffisant en cas de guerre avec l'Allemagne, car dans ce cas nous pouvons espérer rester les maîtres de la Manche, et l'on n'aurait alors à parer qu'à des attaques isolées. Il n'en serait peut-être plus de même dans l'hypothèse d'un conflit avec l'Angleterre ; mais est-ce que des fortifications à terre, qui auront le grand tort de coûter excessivement cher, rempliraient mieux le but qu'on se propose d'atteindre ? La disposition de la côte se prête peu à ces sortes de défenses, et l'on peut se demander si les transformations projetées seront même suffisantes pour parer à tous les cas et si les résultats que l'on doit espérer seront jamais en rapport avec les millions ainsi jetés à la mer. » CHRONIQUE MARITIME Actes officiels. — M.