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Grands Magasins du Printemps a des demandes suivies à 408. Le Gaz, l'Omnibus se maintiennent à leurs précédentes limites. L'action des Biscuits Oubert se traite à 143 fr. Les Mines sont très calmes. Le Rio reste à 678; la De Beers à 707 50. BOURSE DE COMMERCE 5 HEURES Farine. Blés Colza Lin Aciier. Cargaison 5335 75 3775 50 3025 Août. 5025 2235 M.. 3825 75 3037 Septembre. 3050 Sep-Cent 2135 4 derniers. 4595 21 M 5275 3925 44., 4e Octobre. 3075 4 denov 4545 215 4prem. 531 M 75 420 3137 Sucres, stock à ce jour. 1.284.580 sacs en diminution de 8.014 sacs par jour. Marque de Corbeil, 61 Sucreries 88°,287 à 29.. Sucres raffinés en pains, 102 à 105 50 Doubles primes Farines Blés Colza, 4 derniers. 4.. à 2.. 3.. à. ~novembre 4 M à. S M à.a. Sucres Alcool C Août. 112 1/2 à. 4 d'octobre. 2.. & à. 4 derniers. & 3 75 à. 4 premiers. 250 à. 4.. à. Primes simples Farines Blés c 4 derniers. 2.. à. 1.. à. 4 novembre. 2 25 à. 115 à.. Sucres. Après un début calme aux plus bas cours de la veille, le marché s'est raffermi sous l'influence des demandes. Blés et farines. Bien que l'Amérique nous ait envoyé des cours de clôture en réaction de 2 centimes, ce qui n'a rien d'anormal avec la faiblesse dont notre marché a fait preuve tous ces derniers jours, la tendance a été meilleure dès le début. Les acheteurs, stimulés par le temps qui est à nouveautés indécises, ont manifesté le désir de profiter du niveau actuel des prix, pour rentrer dans l'article, et, sous l'influence d'une bonne demande, il y a lieu de constater un peu de hausse sur toute la ligne. Nous commencerons notre prochain bulletin avec... LA REMPLACEMENT GRAND ROMAN PARISIEN Par LOUIS DE ROBERT L'écrivain, qui a déjà su mériter une place d'honneur dans la jeunesse littéraire, nous vient, dans cette dernière, au plus populaire des drames contemporains. Le personnage se révèle aussi décoratif que le sujet se montre consistant, Le lecteur plaira aux esprits exigeants,
l'influence des demandes. Blés et farines. Bien que l'Amérique nous ait envoyé des cours de clôture en réaction de 2 centimes, ce qui n'a rien d'anormal avec la faiblesse dont notre marché a fait preuve tous ces derniers jours, la tendance a été meilleure dès le début. Les acheteurs, stimulés par le temps qui est à nouveautés indécises, ont manifesté le désir de profiter du niveau actuel des prix, pour rentrer dans l'article, et, sous l'influence d'une bonne demande, il y a lieu de constater un peu de hausse sur toute la ligne. Nous commencerons notre prochain bulletin avec... LA REMPLACEMENT GRAND ROMAN PARISIEN Par LOUIS DE ROBERT L'écrivain, qui a déjà su mériter une place d'honneur dans la jeunesse littéraire, nous vient, dans cette dernière, au plus populaire des drames contemporains. Le personnage se révèle aussi décoratif que le sujet se montre consistant, Le lecteur plaira aux esprits exigeants, et à ceux qui demandent au roman l'émotion d'une histoire vraie. TRES CÉTÉSASTIÉES: B /f fEj~Tr~T~~T~r~T~ ') ~BT! B~~ La JEUNESSE COULOIRÉE DE VICTIMES révèlent, dans ce cas, l'importance cruciale des occasions. Les passagers eussent pu, en effet, Considérer cette éventualité. Le commandant eût-il lui-même pu, en effet, envisager cette éventualité. Une dépêche d'une extrême gravité jetaient cet après-midi la consternation parmi les habitués de la Bourse cette dépêche annonçait qu'un des plus beaux paquebots de la Compagnie Générale transatlantique, la Bourgogne, faisant le trajet du Havre à New-York, avait été coulé par un navire anglais en quittant le grand port américain. Les victimes se comptaient par centaines. Plusieurs de nos collaborateurs ont procédé immédiatement à une rapide enquête aux diverses sources d'information et voici les renseignements navrants qu'ils nous rapportent La dépêche officielle À la Compagnie transatlantique, on ignore tout d'abord le terrible accident. Mais bientôt arrive la dépêche officielle d'Halifax qui ne laisse aucun doute sur l'effrayante vérité. Voici cette dépêche dans son laconisme éloquent Le steamers du convoi émanant de Southampton, ayant à son bord le Colisose, 100 passagers, 30 membres d'équipage et 200 passagers, se sont retrouvés dans cette situation. En outre, l'agence Havas ne tardait
éventualité. Une dépêche d'une extrême gravité jetaient cet après-midi la consternation parmi les habitués de la Bourse cette dépêche annonçait qu'un des plus beaux paquebots de la Compagnie Générale transatlantique, la Bourgogne, faisant le trajet du Havre à New-York, avait été coulé par un navire anglais en quittant le grand port américain. Les victimes se comptaient par centaines. Plusieurs de nos collaborateurs ont procédé immédiatement à une rapide enquête aux diverses sources d'information et voici les renseignements navrants qu'ils nous rapportent La dépêche officielle À la Compagnie transatlantique, on ignore tout d'abord le terrible accident. Mais bientôt arrive la dépêche officielle d'Halifax qui ne laisse aucun doute sur l'effrayante vérité. Voici cette dépêche dans son laconisme éloquent Le steamers du convoi émanant de Southampton, ayant à son bord le Colisose, 100 passagers, 30 membres d'équipage et 200 passagers, se sont retrouvés dans cette situation. En outre, l'agence Havas ne tardait pas à confirmer cette terrible nouvelle en y ajoutant les renseignements qui suivent: C'est le lundi 4 juillet, à cinq heures du matin, que la collision entre la Bourgogne et le Cromartyshire s'est produite. La catastrophe est due à un épais brouillard. Abordée par le Cromartyshire, la Bourgogne a coulé presque aussitôt, rendant presque impossible le sauvetage. L'accident a eu lieu exactement à soixante milles de Saint-Martin. Tous les officiers ont péri après avoir fait preuve du plus grand héroïsme. L'équipage L'équipage de la Bourgogne qui vient de périr était composé d'officiers qui comptaient parmi les meilleurs de notre marine marchande. Le paquebot était commandé par le capitaine Deloncle, lieutenant de vaisseau, chevalier de la Légion d'honneur, ayant sous ses ordres le capitaine en second Dupont; les lieutenants Pichard, Delinge et Rempler; le commissaire Durand; le sous-commissaire Scol; le docteur Delpech; le chef mécanicien Dalido, les mécaniciens Brissac, Gautier et Laisné. L'infortuné capitaine Deloncle habitait Le Havre. Il était marié et père de six enfants. Les passagers Il y avait à bord de la Bourgogne quatre-vingt-deux passagers de première classe, cent vingt-cinq de seconde classe et deux cent quatre-vingt-quinze de troisième classe, ce qui fait un total de cinq cent
presque aussitôt, rendant presque impossible le sauvetage. L'accident a eu lieu exactement à soixante milles de Saint-Martin. Tous les officiers ont péri après avoir fait preuve du plus grand héroïsme. L'équipage L'équipage de la Bourgogne qui vient de périr était composé d'officiers qui comptaient parmi les meilleurs de notre marine marchande. Le paquebot était commandé par le capitaine Deloncle, lieutenant de vaisseau, chevalier de la Légion d'honneur, ayant sous ses ordres le capitaine en second Dupont; les lieutenants Pichard, Delinge et Rempler; le commissaire Durand; le sous-commissaire Scol; le docteur Delpech; le chef mécanicien Dalido, les mécaniciens Brissac, Gautier et Laisné. L'infortuné capitaine Deloncle habitait Le Havre. Il était marié et père de six enfants. Les passagers Il y avait à bord de la Bourgogne quatre-vingt-deux passagers de première classe, cent vingt-cinq de seconde classe et deux cent quatre-vingt-quinze de troisième classe, ce qui fait un total de cinq cent deux passagers. On assure que, parmi les femmes, une seule a pu être sauvée. Il y avait en outre, à bord, deux cents hommes d'équipage, soit un total de sept cent deux personnes. Si l'on retranche de ce nombre les deux cents naufragés qui viennent de débarquer à Halifax, il reste environ deux cents victimes. Le bâtiment coulé La Bourgogne est un paquebot appartenant à la Compagnie générale Transatlantique il fait le trajet entre le Havre et New-York. Ce steamers mesurait cent cinquante-cinq mètres de longueur, quinze mètres quatre-vingts de largeur, onze mètres soixante-dix de profondeur. Il jaugeait sept mille six cent trente tonneaux, avait une puissance de neuf mille chevaux et déplaçait dix mille quarante tonneaux. Il devait repartir du Havre le 23 juillet à 6 h. 55 du matin. Il devait arriver au Havre dimanche matin. Il était absolument semblable à la Gascogne, à la Champagne et à la Bretagne. À la Compagnie Transatlantique À la Compagnie générale Transatlantique, nous sommes reçu par le secrétaire général, qui nous communique la dépêche que nous publions ci-dessus. Nous ne possédons pas actuellement, nous dit-il, d'autres détails que ceux contenus dans ce télégramme, malheureusement trop éloquent. L'abordage doit avoir eu lieu
reste environ deux cents victimes. Le bâtiment coulé La Bourgogne est un paquebot appartenant à la Compagnie générale Transatlantique il fait le trajet entre le Havre et New-York. Ce steamers mesurait cent cinquante-cinq mètres de longueur, quinze mètres quatre-vingts de largeur, onze mètres soixante-dix de profondeur. Il jaugeait sept mille six cent trente tonneaux, avait une puissance de neuf mille chevaux et déplaçait dix mille quarante tonneaux. Il devait repartir du Havre le 23 juillet à 6 h. 55 du matin. Il devait arriver au Havre dimanche matin. Il était absolument semblable à la Gascogne, à la Champagne et à la Bretagne. À la Compagnie Transatlantique À la Compagnie générale Transatlantique, nous sommes reçu par le secrétaire général, qui nous communique la dépêche que nous publions ci-dessus. Nous ne possédons pas actuellement, nous dit-il, d'autres détails que ceux contenus dans ce télégramme, malheureusement trop éloquent. L'abordage doit avoir eu lieu lundi, car le navire qui a apporté ce matin à Halifax la nouvelle de la catastrophe, a dû revenir sur ses pas et faire un assez long trajet en mer avant de pouvoir annoncer l'anéantissement de la grande partie de la population de La Bowoute. Nous attendons à chaque minute de nouveaux renseignements. Pour ce qui concerne la liste des passagers, il nous est tout à fait impossible de vous la communiquer, car elle devait nous être apportée par le transatlantique qui a fait naufrage. On ne nous télégraphie jamais avant l'appareillage les noms des passagers qui viennent en Europe, à moins de circonstances extraordinaires. L'émotion à Paris L'émotion était à son comble cet après-midi dans les milieux où l'épouvantable nouvelle a été communiquée. Au Palais-Bourbon, notamment, un grand nombre de députés ont quitté la séance pour aller aux renseignements. À la Compagnie Transatlantique, des centaines de Parisiens assaillaient véritablement tous les employés pour obtenir des détails. Parmi les curieux on voyait aussi des visages angoissés, quelques personnes, des femmes notamment, pleuraient discrètement; ce sont évidemment des parents ou des amis de passagers attendus. Ce spectacle fait peine à voir. Bien entendu, il est impossible d'avoir le nom d'une seule
de nouveaux renseignements. Pour ce qui concerne la liste des passagers, il nous est tout à fait impossible de vous la communiquer, car elle devait nous être apportée par le transatlantique qui a fait naufrage. On ne nous télégraphie jamais avant l'appareillage les noms des passagers qui viennent en Europe, à moins de circonstances extraordinaires. L'émotion à Paris L'émotion était à son comble cet après-midi dans les milieux où l'épouvantable nouvelle a été communiquée. Au Palais-Bourbon, notamment, un grand nombre de députés ont quitté la séance pour aller aux renseignements. À la Compagnie Transatlantique, des centaines de Parisiens assaillaient véritablement tous les employés pour obtenir des détails. Parmi les curieux on voyait aussi des visages angoissés, quelques personnes, des femmes notamment, pleuraient discrètement; ce sont évidemment des parents ou des amis de passagers attendus. Ce spectacle fait peine à voir. Bien entendu, il est impossible d'avoir le nom d'une seule victime on n'est pas mieux renseigné sur les passagers qui ont pu échapper au naufrage. Ajoutons qu'au ministère de la marine, où nous avons téléphoné dans le but d'obtenir des détails complémentaires, on n'avait aucune connaissance de la catastrophe. À l'heure où nous paraissent, l'animation est très grande rue Auber, au siège de la Compagnie. AU PALAIS-BOURBON LA SEANCE Le nouveau ministre a pris ses fonctions. Deuxième groupe de secrets La séance est ouverte, à 2 h. 35, sous la présidence de M. Krantz, vice-président. Le Conseil procède au second tour de scrutin pour l'élection d'un vice-président en remplacement de M. Sarrien, ministre de la justice, démissionnaire. À quatre heures et demie, le scrutin est clos. M. Maurice Faure est élu vice-président par 336 voix contre 98 à M. Gerville-Réache. Ensuite la Chambre passe à la discussion des conclusions du rapport sur les opérations électorales de la première circonscription de Montfermeil. La commission des recensements a proclamé élu M. Vacher, républicain modéré; mais, le premier bureau de la Chambre, chargé de l'examen du dossier de cette élection, a conclu à la proclamation de M. Létang, socialiste, réellement élu. M. Létang est validé. La Chambre est ensuite appelée à statuer sur
au siège de la Compagnie. AU PALAIS-BOURBON LA SEANCE Le nouveau ministre a pris ses fonctions. Deuxième groupe de secrets La séance est ouverte, à 2 h. 35, sous la présidence de M. Krantz, vice-président. Le Conseil procède au second tour de scrutin pour l'élection d'un vice-président en remplacement de M. Sarrien, ministre de la justice, démissionnaire. À quatre heures et demie, le scrutin est clos. M. Maurice Faure est élu vice-président par 336 voix contre 98 à M. Gerville-Réache. Ensuite la Chambre passe à la discussion des conclusions du rapport sur les opérations électorales de la première circonscription de Montfermeil. La commission des recensements a proclamé élu M. Vacher, républicain modéré; mais, le premier bureau de la Chambre, chargé de l'examen du dossier de cette élection, a conclu à la proclamation de M. Létang, socialiste, réellement élu. M. Létang est validé. La Chambre est ensuite appelée à statuer sur l'élection de M. de Ramel, à Alais (Gard). M. Doumergue attaque l'élection. À L'ASSEMBLÉE GÉNÉRALE La séance publique –Les tramways de pénétration. Rapport de M. Gibert (de Saint-Mandé). La séance est ouverte à trois heures quinze, sous la présidence de M. Thuillier. Après le vote de plusieurs rapports de moindre importance, l'ordre du jour appelle la discussion du rapport présenté par M. Gibert (de Saint-Mandé), au nom de la commission mixte des omnibusses et tramways, sur l'établissement du réseau départemental complémentaire de tramways, dits de pénétration. Le rapporteur expose qu'il y a lieu d'aboutir très rapidement. Le rapporteur demande au conseil d'accorder immédiatement les modifications demandées pour la ligne Cimetière de Bagneux-Place de la République. Conformément aux précédents et en raison de la pénétration dans Paris, le rapporteur estime qu'il y a lieu de demander à l'Etat de concéder directement, mais il reste entendu que chaque ligne fera l'objet d'une concession spéciale. Toutefois, pour éviter les inconvénients et les difficultés de tout genre que pourrait occasionner l'enchevêtrement des concessions, la commission, d'accord avec l'administration, a pensé qu'il était préférable de grouper en général les lignes. Ce système se prête mieux à l'adoption des divers modes de traction, diminue les frais
importance, l'ordre du jour appelle la discussion du rapport présenté par M. Gibert (de Saint-Mandé), au nom de la commission mixte des omnibusses et tramways, sur l'établissement du réseau départemental complémentaire de tramways, dits de pénétration. Le rapporteur expose qu'il y a lieu d'aboutir très rapidement. Le rapporteur demande au conseil d'accorder immédiatement les modifications demandées pour la ligne Cimetière de Bagneux-Place de la République. Conformément aux précédents et en raison de la pénétration dans Paris, le rapporteur estime qu'il y a lieu de demander à l'Etat de concéder directement, mais il reste entendu que chaque ligne fera l'objet d'une concession spéciale. Toutefois, pour éviter les inconvénients et les difficultés de tout genre que pourrait occasionner l'enchevêtrement des concessions, la commission, d'accord avec l'administration, a pensé qu'il était préférable de grouper en général les lignes. Ce système se prête mieux à l'adoption des divers modes de traction, diminue les frais généraux, simplifie l'exploitation et facilite l'emploi de la correspondance entre les parties d'un même réseau. Les concessionnaires sont au nombre de seize. Voici, d'autre part, le groupement auquel est arrêté la commission. Groupe A Epinay-Place de la Trinité. Neuilly-Levallois–Montmartre– Place Cadet. Saint-Ouen–Place Cadet. Groupe B Noisy-le-Sec– Opéra. Place de la République Fontenay-sous-Bois. Noisy-le-Sec– Square du Temple. Raincy–Opéra (par Bondy) avec embranchement de Pantin à Bobigny. Bondy Place Saint-Michel Pont de la Concorde. Pantin Ivry. Groupe C Nogent Champigny. Villemomble Opéra (par Vincennes). Villemomble Vincennes (par Montreuil). Noisy Rosny-sous-Bois Villemomble. Groupe D Vincennes-Boulogne. Montreuil-Boulogne. Groupe E Neuilly-Saint-Denis-Saint-Philippe-du-Roule. Cimetière parisien de Pantin-Le Bourget. Groupe F Bonneuil-Place de la Concorde (avec embranchement de Vitry). Charenton-Alfortville. Brunoy. Pont de la Concorde. Créteil-Bonneuil par Saint-Maur. Montreuil-Vincennes. Groupe G Chatou-Champ de Mars. Billancourt-Champ de Mars. Groupe H Villennes-Champs de Mars, Malakoff-Issy-les Halles. Groupe 1 Prolongement de la ligne Fontenay-aux-Roses-Saint-Germain-des-Prés jusqu'à la place des Victoires, par les Halles. Prolongement de la ligne Clamart-Saint-Germain-des-Prés jusqu'à la place des Victoires. Maisons-Alfort–Château (transformation de la ligne Bastille-Charlottenburg). Cimetière de Bagneux-Place de la République. Groupe K Houilles-Saint-Ouen, Saint-Cloud-Pierrefitte. L'affaire Esterhazy-Picquart Le procureur général et le procureur de la République ont eu une entrevue cet après-midi, à trois heures, pour examiner le
République Fontenay-sous-Bois. Noisy-le-Sec– Square du Temple. Raincy–Opéra (par Bondy) avec embranchement de Pantin à Bobigny. Bondy Place Saint-Michel Pont de la Concorde. Pantin Ivry. Groupe C Nogent Champigny. Villemomble Opéra (par Vincennes). Villemomble Vincennes (par Montreuil). Noisy Rosny-sous-Bois Villemomble. Groupe D Vincennes-Boulogne. Montreuil-Boulogne. Groupe E Neuilly-Saint-Denis-Saint-Philippe-du-Roule. Cimetière parisien de Pantin-Le Bourget. Groupe F Bonneuil-Place de la Concorde (avec embranchement de Vitry). Charenton-Alfortville. Brunoy. Pont de la Concorde. Créteil-Bonneuil par Saint-Maur. Montreuil-Vincennes. Groupe G Chatou-Champ de Mars. Billancourt-Champ de Mars. Groupe H Villennes-Champs de Mars, Malakoff-Issy-les Halles. Groupe 1 Prolongement de la ligne Fontenay-aux-Roses-Saint-Germain-des-Prés jusqu'à la place des Victoires, par les Halles. Prolongement de la ligne Clamart-Saint-Germain-des-Prés jusqu'à la place des Victoires. Maisons-Alfort–Château (transformation de la ligne Bastille-Charlottenburg). Cimetière de Bagneux-Place de la République. Groupe K Houilles-Saint-Ouen, Saint-Cloud-Pierrefitte. L'affaire Esterhazy-Picquart Le procureur général et le procureur de la République ont eu une entrevue cet après-midi, à trois heures, pour examiner le dossier de l'affaire Esterhazy-Picquart, qui a été transmis hier soir au parquet par M. Montlahuc, commissaire de police. Ces deux magistrats ont étudié les trois cas suivants : Y aura-t-il un juge d'instruction désigné pour s'occuper de l'affaire ? Le parquet poursuivra-t-il directement ? Laissera-t-on à l'ex-colonel Picquart le soin de donner suite à l'affaire quoi qu'une plainte ait été déposée ? Une décision définitive ne sera prise que demain. Société d'agriculture La distribution solennelle des récompenses aux lauréats de la Société nationale d'Agriculture de France a eu lieu cet après-midi, à trois heures, à l'hôtel de la Société d'Agriculture, rue de Bellechasse. M. Vassilière, directeur de l'agriculture, représentant M. Viger, ministre de l'agriculture, présidait. Sur l'estrade d'honneur avaient pris place MM. Heuzé, président de la société; Louis Passy, secrétaire perpétuel; Vilmorin, vice-président Gleyre, inspecteur général des ponts et chaussées; Masoart, Carnot, de l'Institut; Lindner, président du conseil général des mines; Chatrier, etc. Après des discours fort applaudis de M. Vassilière parlant au nom du ministre de l'agriculture, et de M. Heuzé, président, M. Louis Passy, secrétaire perpétuel, a donné lecture du compte-rendu des travaux de la Société depuis la dernière séance. On a procédé ensuite à la distribution des
de donner suite à l'affaire quoi qu'une plainte ait été déposée ? Une décision définitive ne sera prise que demain. Société d'agriculture La distribution solennelle des récompenses aux lauréats de la Société nationale d'Agriculture de France a eu lieu cet après-midi, à trois heures, à l'hôtel de la Société d'Agriculture, rue de Bellechasse. M. Vassilière, directeur de l'agriculture, représentant M. Viger, ministre de l'agriculture, présidait. Sur l'estrade d'honneur avaient pris place MM. Heuzé, président de la société; Louis Passy, secrétaire perpétuel; Vilmorin, vice-président Gleyre, inspecteur général des ponts et chaussées; Masoart, Carnot, de l'Institut; Lindner, président du conseil général des mines; Chatrier, etc. Après des discours fort applaudis de M. Vassilière parlant au nom du ministre de l'agriculture, et de M. Heuzé, président, M. Louis Passy, secrétaire perpétuel, a donné lecture du compte-rendu des travaux de la Société depuis la dernière séance. On a procédé ensuite à la distribution des prix et médailles de la Société. Citons parmi les lauréats dans la section de grande culture: M. Jean Beau qui obtient le prix Dailly; M. Bizouerne a qui la grande médaille d'or est décernée pour son exploitation de la ferme de Secval; MM. François Auvray, de la Bégossière; Guézenec, Bonnet et Martin. Dans la section des cultures spéciales: MM. Rouget, Daigney et Victor Boutilly, ce dernier pour son étude sur la culture du thé en Corse. Dans la section de sylviculture, M. Pierre Buffault obtient une médaille d'or. Les principales récompenses de la section d'économie des animaux sont décernées à MM. Jules Viseur, Cadiot et Flocard. M. Edmond Caïn, maître de conférences à la Faculté des sciences de Nancy, reçoit également une médaille d'or pour son travail intitulé l'influence de l'eau sur la verriculture. Citons encore, dans la section de mécanique agricole, MM. Bechmann, Edouard Imbeaux et Jacques Danguy, dont les travaux ont été couronnés par la Société. Les dangers du revolver En expérimentant le mécanisme de son revolver à ses camarades, le jeune Porot, âgé de quinze ans, demeurant rue Saint-Jacques, vient d'être grièvement blessé dans un débit de la rue Gay-Lussac. Par mégarde, Lucien Ruch appuya sur la