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; 31. Busquet (Ailes Ardennaises) : 608 km. ; 32. Cornet (Algérie) : 622 km. ; 33. Klein (« Air-France ») : 620 km. ; 34. Alexandre (T.C.F.) : 615 km. ; 35. Buherne (Bernay) : 638 km. ; 36. Cosnier (Bossoutrot) : 631 km. ; 37. Cahn (T.C.F.) : 628 km. ; 38. Marie Chauvin (Rhône) : Viennent ensuite 95 pilotes ayant parcouru moins de 600 km. depuis le 1er mars, la 50e place étant occupée. Par Georges Taurisson (Moisselles Res) avec 432 km. Il ne semble pas que, malgré sa très brillante performance, Jacqueline Herbinière réussisse à mettre un terme rapide au mois seul de Marcelle DORT. Certes, elle prend une belle deuxième place mais son retard sur la première de la Havrisse dépasse encore 3.000 kilomètres et la régularité de cette année est telle qu'il ne peut être tiré aucun pour elle, dans les conditions actuelles, de perdre le commandement en combatant la montée de Jacqueline Herbinière coûte à la Havrisse la seconde place, voici ; d'autre part, la jeune coupe des « Ailerons » Mario-Thérèse Domergue précède maintenant dans le classement la Lyonnaise Marie Chauvin et qu’apparaît en sixième position — et parmi les cinquante Premiers de la Coupe de la S.G.F. — la seconde pilote de Joigny, Violette Dizier, à laquelle nous n'avons de marcher sur les tampons de Marcelle Dormois. Enfin, Ruth Lorrette, la triomphatrice de l’an dernier et Aline Jacquet d'Air-sur-Adour dont on émaraqua la belle tenue en 1953, ne figure pas au classement à partir d’aujourd’hui mais à un rang, à vrai dire, bien modeste. Le classement : 1. Raoul de Quillemont (Joigny) : 20.930 km. 2. Groupe Aérien du T.C.F. : 20.227 km. 3. Aéro-Club de Colomb-Béchar : 19.801 km. 4. Ailerons de Moisselles ; 6.801 kilomètres. 5. Aéro-Club de Mascara : 4.880 kilomètres. 6. Aviation Légère Havraise : 4.881 km. 7. Aéro-Club « Air-France » : 3.753 km. 8. Aéro-Club de l’Algérie : 2.788 km. 9. Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est : 2.753 km. 10. Aéro-Club de Batna : 2.100 km. Viennent ensuite : 11. Aéro-Club de Davignon :
de la Coupe de la S.G.F. — la seconde pilote de Joigny, Violette Dizier, à laquelle nous n'avons de marcher sur les tampons de Marcelle Dormois. Enfin, Ruth Lorrette, la triomphatrice de l’an dernier et Aline Jacquet d'Air-sur-Adour dont on émaraqua la belle tenue en 1953, ne figure pas au classement à partir d’aujourd’hui mais à un rang, à vrai dire, bien modeste. Le classement : 1. Raoul de Quillemont (Joigny) : 20.930 km. 2. Groupe Aérien du T.C.F. : 20.227 km. 3. Aéro-Club de Colomb-Béchar : 19.801 km. 4. Ailerons de Moisselles ; 6.801 kilomètres. 5. Aéro-Club de Mascara : 4.880 kilomètres. 6. Aviation Légère Havraise : 4.881 km. 7. Aéro-Club « Air-France » : 3.753 km. 8. Aéro-Club de l’Algérie : 2.788 km. 9. Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est : 2.753 km. 10. Aéro-Club de Batna : 2.100 km. Viennent ensuite : 11. Aéro-Club de Davignon : 2.044 km. ; 12. Ailes Rennaises : 1.916 km. ; 13. Aéro-Club de Bernay : 1.832 km. ; 14. Aéro-Club de Brive : 1.759 km. ; 15. Aéro-Club du Beauvaisis : 1.346 km.; 16. Aéro-Club du Touquet : 1.076 m. ; 17. Aéronautique Havraise Jean-Maridor : 1.048 km. ; 18. Aérodrome du Limousin : 650 km. ; 19. Les modèles réduits Lefebvre et Gahy, modélistes du P.U.C. ont dominé au Concours de Lille L’Union Aérienne Lille-Roubaix-Tourcoing et son animateur Pierre Florin ont organisé sur le terrain de Bondues, les 10 et 11 avril, leur premier concours de la saison. Les épreuves, ouvertes aux planeurs et aux appareils à moteur-caoutchouc formule « Coupe d’Hiver », se sont déroulées le samedi soir, de 18 h. à 19 h. 30, et le dimanche, de 6 h. à 10 h. Cet horaire a semblé recueillir l’approbation des participants, car il permettait non seulement de faire voler les appareils dans des conditions atmosphériques calmes, mais aussi aux concurrents venus de loin, d’effectuer bien plus facilement le voyage de retour. L’organisation fut impeccable et l’horaire respecté. Quant à la participation, elle fut nettement plus étendue que l’an dernier. ENDUITS VERNIS AÏS COLLES NOVAVIA pour avions planeurs
Aérodrome du Limousin : 650 km. ; 19. Les modèles réduits Lefebvre et Gahy, modélistes du P.U.C. ont dominé au Concours de Lille L’Union Aérienne Lille-Roubaix-Tourcoing et son animateur Pierre Florin ont organisé sur le terrain de Bondues, les 10 et 11 avril, leur premier concours de la saison. Les épreuves, ouvertes aux planeurs et aux appareils à moteur-caoutchouc formule « Coupe d’Hiver », se sont déroulées le samedi soir, de 18 h. à 19 h. 30, et le dimanche, de 6 h. à 10 h. Cet horaire a semblé recueillir l’approbation des participants, car il permettait non seulement de faire voler les appareils dans des conditions atmosphériques calmes, mais aussi aux concurrents venus de loin, d’effectuer bien plus facilement le voyage de retour. L’organisation fut impeccable et l’horaire respecté. Quant à la participation, elle fut nettement plus étendue que l’an dernier. ENDUITS VERNIS AÏS COLLES NOVAVIA pour avions planeurs modèles réduits 5, RUE D’ALSACE-LORRAINE, MALAKOFF (Seine) ALE 47-18 PETITES ANNONCES La ligne : 100 fr. Demandes d'emploi : 40 fr. OFFRES D’EMPLOIS S.N.E.C.M. RECHERCHE pour Service Essais en Vol : MECANICIENS d’EQUIPEMENT P.J., bien au courant des instruments de bord, avions. Ecr. en précis, référ. au Service du Personnel au CENTRE d’ESSAIS de ME LUN-VII. CAR OCTIE. B.P. N° 66 (Seine-et-Oise). Importante société au Maroc recherche SPECIALISTES confirmés en réparations INSTRUMENTS DE BORD D’AVIONS ayant plusieurs années de pratique. Ecrire à Maroc-Aviation, 12, rue Lécrivain, à Casablanca (Maroc). Recherchons pour prospection aérienne Maroc PILOTE LICENCE COM., 400 h. Time exp. avion léger. Ecrire avec références S.O.M.A.R.E.M., B.P. 122, à Rabat (Maroc). Engageons RADIO NAVIGANT. Envoyer curriculum vitae : Air-Sud, 23, avenue de Nîmes, à Montpellier (Hérault). Demande MONITEUR VOL À VOILE et VOL MOTEUR, agréé par le S.A.L.S. Ecrire : Aéro-Club de la Loire-Inférieure, Baraque 60, Cours F.-Roosevelt, à Nantes (Loire-Inférieure). MATERIELS Aéro-Club de Douai recherche APPAREIL TRIQU'ADRIPLACE, très bon état. Paire offres détaillées et conditions : Jean-Marie Dubus, 77, rue de la Poterne, Orchies (Nord). Suis acheteur avion PIPER « PACER » ou « AUSTER » avec reprise « PROCTOR-3 », état neuf. Paire offres René Mauriès, Secrétaire
au CENTRE d’ESSAIS de ME LUN-VII. CAR OCTIE. B.P. N° 66 (Seine-et-Oise). Importante société au Maroc recherche SPECIALISTES confirmés en réparations INSTRUMENTS DE BORD D’AVIONS ayant plusieurs années de pratique. Ecrire à Maroc-Aviation, 12, rue Lécrivain, à Casablanca (Maroc). Recherchons pour prospection aérienne Maroc PILOTE LICENCE COM., 400 h. Time exp. avion léger. Ecrire avec références S.O.M.A.R.E.M., B.P. 122, à Rabat (Maroc). Engageons RADIO NAVIGANT. Envoyer curriculum vitae : Air-Sud, 23, avenue de Nîmes, à Montpellier (Hérault). Demande MONITEUR VOL À VOILE et VOL MOTEUR, agréé par le S.A.L.S. Ecrire : Aéro-Club de la Loire-Inférieure, Baraque 60, Cours F.-Roosevelt, à Nantes (Loire-Inférieure). MATERIELS Aéro-Club de Douai recherche APPAREIL TRIQU'ADRIPLACE, très bon état. Paire offres détaillées et conditions : Jean-Marie Dubus, 77, rue de la Poterne, Orchies (Nord). Suis acheteur avion PIPER « PACER » ou « AUSTER » avec reprise « PROCTOR-3 », état neuf. Paire offres René Mauriès, Secrétaire Général de l’Aéro-Club Aérodrome du Séquestre, Albi (Tarn). Urgent : Vends à AMATEUR avion ailes hautes, 50 CV., en étoile. Prix : 100.000; éventuellement, vends moteur ou cellule seule, facilités de paiement pour l’ensemble. Ecrire : Pierre Schenten, à Gimont (Gers). A vendre ou à échanger CONTRE MOTOMOBILE, mono ou biplace S.F.A.N. ou similaire, avion monoplace MAURICE BROCHET, C.N.R.A., avec deux moteurs. Ecr. : M. Georges Rsqui, 5, rue de l'Orme, à Montpellier (Hérault). Vends « BEBE-JODEL », parfait état, 100 heures, cockpit, 160 km/h., 3 m/sec. Legoix, rue P.-Bouchard, à Beaune (Côte-d’Or). Cédons bas prix : CAUDRON « SUPER PHALÉNE », 4 pl., à reconstruire ; moteur « Gipsy-Major », révisé. Laporte, 23, avenue de Nîmes, Montpellier (Hérault). A vendre ou à échanger contre un Piper 65 CV. un avion-limousine triplace d’école de tourisme et remorqueur idéal COMTE A.C.-4, Armstrong-Siddeley 145 OV. décollage et atterrissage très court, plafond 5.000 m., équipé pour la photo aérienne. Bas prix. Offres à A. Harnacher, Ch. de la Cigale, 14, à Lausanne (Suisse). A vendre ou échanger contre biplace côte-à-côté : AVION MAUBOUSSIN 129-48, 70 CV., parfait état, 35 heures de vol depuis neuf. Ecrire : Aéro-Club des Sables et de la Vendée,
biplace S.F.A.N. ou similaire, avion monoplace MAURICE BROCHET, C.N.R.A., avec deux moteurs. Ecr. : M. Georges Rsqui, 5, rue de l'Orme, à Montpellier (Hérault). Vends « BEBE-JODEL », parfait état, 100 heures, cockpit, 160 km/h., 3 m/sec. Legoix, rue P.-Bouchard, à Beaune (Côte-d’Or). Cédons bas prix : CAUDRON « SUPER PHALÉNE », 4 pl., à reconstruire ; moteur « Gipsy-Major », révisé. Laporte, 23, avenue de Nîmes, Montpellier (Hérault). A vendre ou à échanger contre un Piper 65 CV. un avion-limousine triplace d’école de tourisme et remorqueur idéal COMTE A.C.-4, Armstrong-Siddeley 145 OV. décollage et atterrissage très court, plafond 5.000 m., équipé pour la photo aérienne. Bas prix. Offres à A. Harnacher, Ch. de la Cigale, 14, à Lausanne (Suisse). A vendre ou échanger contre biplace côte-à-côté : AVION MAUBOUSSIN 129-48, 70 CV., parfait état, 35 heures de vol depuis neuf. Ecrire : Aéro-Club des Sables et de la Vendée, B.P. 49, Les Sables d’Olonne (Vendée). Tel. : 4-64. A vendre, occasion exceptionnelle : « PROCTOR-V » civil, Gipsy « Queen », 185 CV., 314 heures de vol depuis neuf, parfait état, équipement unique, radio V.H.F., 3 émetteurs A.R.C. 10 fréquences, autonomie 5 h. Prix : un million 500.000 fr. Visible Groupe Aérien T.C.F., à Toussus-le-Noble (Seine-et-Oise). A vendre : moteur PRATT-ET-WHITNEY R-1830-92, 0 heure depuis révision ; PIECES DETACHEES moteur Pratt-et-Whitney R-985 et R-1830-92. Intercontinental Aviation, 13, rue Victor-Hugo, à Puteaux (Seine). Tél.: Longchamp 26-92. A vendre R.A.-141, biplace côte-à-côte, train Messier, Continental 65 OV., livrable en vol. S’adress. : D’Arey, avenue P.Doumer, Les Sables-d’Olonne (Vendée). Tél.: 8-81. A vendre pour moteur CONTINENTAL A-65, cause non emploi, 4 cylindres, cote standard, un jeu coussinets de bielle, un jeu paliers vilebrequin, 4 bagues bielle, 4 axes de piston. Prix intéressant. Deniau, Aérodrome de Bernay (Eure). Tél.: 362. Cherche MOTEUR CONTINENTAL A-65, neuf, révisé ou à réviser, livret et Veritas. Aéro-Club de l'Aube, 29, rue Roger-Salengro, à Troyes (Aube). Recherchons MOTEUR CONTINENTAL 65 CV. révisé ou occasion ainsi que pièces de rechange. Faire offres : Aé.C.A.F., 2, rue Marbeuf, Paris-8e. Avions d’occasion : « NAVION », « RONANZA », BEECH-17, à
Visible Groupe Aérien T.C.F., à Toussus-le-Noble (Seine-et-Oise). A vendre : moteur PRATT-ET-WHITNEY R-1830-92, 0 heure depuis révision ; PIECES DETACHEES moteur Pratt-et-Whitney R-985 et R-1830-92. Intercontinental Aviation, 13, rue Victor-Hugo, à Puteaux (Seine). Tél.: Longchamp 26-92. A vendre R.A.-141, biplace côte-à-côte, train Messier, Continental 65 OV., livrable en vol. S’adress. : D’Arey, avenue P.Doumer, Les Sables-d’Olonne (Vendée). Tél.: 8-81. A vendre pour moteur CONTINENTAL A-65, cause non emploi, 4 cylindres, cote standard, un jeu coussinets de bielle, un jeu paliers vilebrequin, 4 bagues bielle, 4 axes de piston. Prix intéressant. Deniau, Aérodrome de Bernay (Eure). Tél.: 362. Cherche MOTEUR CONTINENTAL A-65, neuf, révisé ou à réviser, livret et Veritas. Aéro-Club de l'Aube, 29, rue Roger-Salengro, à Troyes (Aube). Recherchons MOTEUR CONTINENTAL 65 CV. révisé ou occasion ainsi que pièces de rechange. Faire offres : Aé.C.A.F., 2, rue Marbeuf, Paris-8e. Avions d’occasion : « NAVION », « RONANZA », BEECH-17, à vendre. Fransair, tél. Kléber 49-65. TOILES LIN 1.000 ET 2.000 Kgs TOILE COTON 1.450 Kgs BANDES RUBANS FILS (les Établissements BERA Haspres (Nord) ENDUITS T.O.N. pour TOILE APPRETS VERNIS P. 42 « MERCURYLAC » de la S.I.T.E.F. Colonies (Hte-Garonne) DISTRIBUTEUR EXCLUSIF DE LA FRANCE-SUD : Comptoir de Fournitures Aéronautiques QUAT (Landes) B. P. 56 La majorité des concurrents appartenaient à la Série III dont Lefebvre, du P.U.C., gagna de peu l’épreuve, avec un modèle à grand allongement et profil mince (4 % d’épaisseur). Templier le suivit de près avec son « Jub-Jub »-III toujours aussi régulier. Les résultats d’ensemble furent excellents : vingt-et-un concurrents classés, avec près de 400 secondes de moyenne pour les dix premiers. En Série II et Série I, il n’y eut, par contre, que très peu de monde. Seuls, Barbier (Compiègne) et Dremière (U.A.L.R.T.-C.L.A.P.) réalisèrent des temps honorables. Dans la catégorie « Coupe d’Hiver », la lutte fut très vive. À partir de 9 h. du matin, les ascendances se déclenchèrent et firent perdre au concours son caractère « d’épreuve de temps calme ». Gahy, un ancien du P.U.C., qu’on revit avec plaisir, après deux bons vols de 99 et 66 secondes, fit un « maximum
(Landes) B. P. 56 La majorité des concurrents appartenaient à la Série III dont Lefebvre, du P.U.C., gagna de peu l’épreuve, avec un modèle à grand allongement et profil mince (4 % d’épaisseur). Templier le suivit de près avec son « Jub-Jub »-III toujours aussi régulier. Les résultats d’ensemble furent excellents : vingt-et-un concurrents classés, avec près de 400 secondes de moyenne pour les dix premiers. En Série II et Série I, il n’y eut, par contre, que très peu de monde. Seuls, Barbier (Compiègne) et Dremière (U.A.L.R.T.-C.L.A.P.) réalisèrent des temps honorables. Dans la catégorie « Coupe d’Hiver », la lutte fut très vive. À partir de 9 h. du matin, les ascendances se déclenchèrent et firent perdre au concours son caractère « d’épreuve de temps calme ». Gahy, un ancien du P.U.C., qu’on revit avec plaisir, après deux bons vols de 99 et 66 secondes, fit un « maximum » de 180 secondes qui le porta en tête, juste devant Loreeau qui avait accompli des temps semblables. Beissac, bien entendu, enleva les deux places suivantes, mais il aurait très bien pu gagner s’il n’avait raté un vol avec chacun de ses modèles. Deux clubs dominèrent l’ensemble de ce premier concours : le P.A.M. et le P.U.C. qui lutteront sans doute cette année pour s’assurer la suprématie « parisienne ». Il y a longtemps qu’une telle émulation faisait défaut aux modélistes de la capitale. J. M, Classement Planeurs Série III : 21 classés. — 1. Lefebvre (P.U.C.), 460 sec. ; 2. Templier (P.A.M.), 444 sec. ; 3. Florin (Lille), 401 sec. ; 4. Lefort (P.A.M.), 398 sec. ; 5. Martin (Ivry), 397 sec. ; 6. Lock (Compiègne), 389 sec. ; 7. M. Lock (Compiègne), 375 sec. ; 8. Beissac (L.Aé.F.), 378 sec. ; 9. Loreeau (P.A.M.), 375 sec. ; 10. Bertrand (P.U.O.), 373 sec. Planeurs Série II : 3 classés. — 1. Barbier (Aé.O. Oise), 301 sec. Série I : 2 classés. — 1. Drente (U. A L.R.T. C.L.A.P.), 273 sec. « Coupe d’Hiver » : 19 classés. — 1. Gahy (P.U.O.), 345 sec. ; 2. Loreeau (P. A.M.), 331
concours : le P.A.M. et le P.U.C. qui lutteront sans doute cette année pour s’assurer la suprématie « parisienne ». Il y a longtemps qu’une telle émulation faisait défaut aux modélistes de la capitale. J. M, Classement Planeurs Série III : 21 classés. — 1. Lefebvre (P.U.C.), 460 sec. ; 2. Templier (P.A.M.), 444 sec. ; 3. Florin (Lille), 401 sec. ; 4. Lefort (P.A.M.), 398 sec. ; 5. Martin (Ivry), 397 sec. ; 6. Lock (Compiègne), 389 sec. ; 7. M. Lock (Compiègne), 375 sec. ; 8. Beissac (L.Aé.F.), 378 sec. ; 9. Loreeau (P.A.M.), 375 sec. ; 10. Bertrand (P.U.O.), 373 sec. Planeurs Série II : 3 classés. — 1. Barbier (Aé.O. Oise), 301 sec. Série I : 2 classés. — 1. Drente (U. A L.R.T. C.L.A.P.), 273 sec. « Coupe d’Hiver » : 19 classés. — 1. Gahy (P.U.O.), 345 sec. ; 2. Loreeau (P. A.M.), 331 sec. ; 3. Beissac (L.Aé.F.). 312 sec. ; 4. Beissac (L.Aé.F.), 286 sec. ; 5. Dubois (Lille), 258 sec. ; 6. Lefebvre (P. U.C.), 251 sec. ; 7. Pierrard (Aé.-O. Hispano-Suiza), 246 sec. ; 8. Lefort (P.A.M.), 243 sec. ; 9. Florin (Lille), 231 sec. 6 ; 10. Morisset et Rennesson (P.A.M.), ex-æquo 228 sec. A vendre MOTEUR POINSARD 30 CV. M. R. Stengel, 7, boulevard Arago, Paris 13 e . Rech. HELICE MOT. AVA 25 OV., 2.300 t.-m. Michel Gibert, 10, Sentier des Goulots, à Clamart (Seine). Vends COMMUTATRICE entrée 24 V. continu, sortie 380 V continu, 0,2 A. : 10.000 fr. ; recherche JAMBE DE TRAIN MESSIER pour Starek-70. Le Masson, 50, avenue de Chatillon, Paris-19 e . Pour FENTOILAGE AVIATEURS PILOTES SCOOTERS • RADIOS fin cuir Le mercier mouton, agneau ou chèvre EST TOUJOURS ELEGANT BLOUSONS L-101 MARINE et RESEDA, GRAND CHOIX DE COMBINAISONS TOILE DEUX PIECES, COULEURS DIVERSES SERRE-TÉTE DE TOILE ASSORTIS LUNETTES, BOTTILLONS, et tout le confort du pilote. Employez le "Savon Français" pour le nettoyage des cuirs : les taches disparaissent Le "Mercedine", Baranne entretient et imperméabilise le cuir. L’AVIATION 8, avenue Friedland (8 e ) — Tél. : CARnot 21-44 POUR L'ÉCOLE, BAPTÊME,
Rennesson (P.A.M.), ex-æquo 228 sec. A vendre MOTEUR POINSARD 30 CV. M. R. Stengel, 7, boulevard Arago, Paris 13 e . Rech. HELICE MOT. AVA 25 OV., 2.300 t.-m. Michel Gibert, 10, Sentier des Goulots, à Clamart (Seine). Vends COMMUTATRICE entrée 24 V. continu, sortie 380 V continu, 0,2 A. : 10.000 fr. ; recherche JAMBE DE TRAIN MESSIER pour Starek-70. Le Masson, 50, avenue de Chatillon, Paris-19 e . Pour FENTOILAGE AVIATEURS PILOTES SCOOTERS • RADIOS fin cuir Le mercier mouton, agneau ou chèvre EST TOUJOURS ELEGANT BLOUSONS L-101 MARINE et RESEDA, GRAND CHOIX DE COMBINAISONS TOILE DEUX PIECES, COULEURS DIVERSES SERRE-TÉTE DE TOILE ASSORTIS LUNETTES, BOTTILLONS, et tout le confort du pilote. Employez le "Savon Français" pour le nettoyage des cuirs : les taches disparaissent Le "Mercedine", Baranne entretient et imperméabilise le cuir. L’AVIATION 8, avenue Friedland (8 e ) — Tél. : CARnot 21-44 POUR L'ÉCOLE, BAPTÊME, PROMENADES ET VOYAGES : Les STAMPE, « NORECRIN », SIPA, PIPER « CUB », etc... de L’aéro-CLUB CHEMINOTS SONT À VOTRE DISPOSITION À GUYANCOURT, Près de VERSAILLES LE PLUS BEL AÉRODROME DE TOURISME DE LA RÉGION PARISIENNE Pour tous renseignements, s’adresser au siège du club : 118, rue Saussure PARIS-17 e , ou à M. DUPUY, 44, rue de Rome, PARIS-8 e . MODELS REDUITS À céder en confiance 2 MOTEURS 2 cylindres « METEORE » ; UN MOTEUR 1 cylindres « METEORE », parfait état. P. Florin, 98, avenue Calmette, à Marcq-en-Baroeul (Nord). AUTOS-MOTOS-VELOSParticulier à particulier VEND 4 CV, fin 50, 30.000 km., amortisseurs Progress' Mixo, housses, état général parfait. Prix : 320.000. G. Diard, 3, rue Berryer, Paris-8 e, à partir de 19 h. 30. VOITURE B.-2, moteur en excellent état, 4 pneus neufs, occasion. Téléphoner tous les après-midi (sauf lundi et samedi) : Comité Régional Parisien F.N.Aé., KLEber 75-68 et 75-69. Acheteur SCOOTER LAMBRETTA, type O, non caréné. Pascal, 7 bis, rue du Loing, Paris-14 e . Tél. : Gobelins 11-91. Vends, pour raison santé, SCOOTER SPEED, 5.000 km., état impeccable avec accessoires, 80.000. Maurice, 17, rue d’Aboukir Paris-2 e, de préférence de 13 à 14 h.
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DE FIANÇAILLES 37, Bd du Temple, PARIS-3 e, vous traitera de confiance. Le directeur responsable : Georges Houard. C. I. P., 24. rue d’Alleray, Paris-5 e . INFORMATIONS AÉRO-CLUB PARIS-TISSANDIER 52, Avenue du Président-Wilson Puteaux Téléph. : LONGCHAMP 21-22 L’Aéro-Club Paul-Tissandier rappelle que, depuis le début de cette année, son activité se poursuit à l’aérodrome de SAINT-CYR-L’ÉCOLE MANSART 02-55 MOYENS DE COMMUNICATION On peut se rendre au terrain de Saint-Cyr par la route et par chemin de fer. L’itinéraire et l’horaire des trains ont été publiés à plusieurs reprises à cette place. (« Les Ailes » N° 1.467 du 13 mars 1954.) MATERIEL Le matériel du club comprend : Quatre Piper-« Cub » Un Miles-« Messenger » Un « Minicab » Un Macchi-308 Un R.A.-14 Un Piper-« Super-Cruiser » Un S.I.P.A.-901 — 21-4-54. — N° 1.473. LES AZLES
BULLETIN DU JOUR MESCHÉS DE MES CORRESPONDANCES PARTICULIÈRES Berlin, le 27 décembre. Les partisans du Cartel ne se dissimulent pas que les prochaines élections générales amèneront au Reichstag un fort contingent de socialistes et que les voix qui se porteront sur les amis de MM. Bebel et Singer, dans les circonscriptions où ils ne réussiront pas, atteindront un chiffre très élevé. C'est naturellement aux progressistes que la presse concise attribue la responsabilité de cette éventualité menaçante, et elle cherche à attirer l'attention des plus modérés d'entre ses adversaires sur le danger qu'ils font courir à l'ordre social. Elle essaye aussi de faire impression sur eux à l'aide d'un argument plus pratique : si les progressistes, dit-elle en substance, marchent aux élections avec les socialistes, il est à peu près certain que, dans la plupart des circonscriptions où le succès d'un candidat hostile au Cartel ne pourra être assuré que par l'union des deux partis coalisés, ce seront les socialistes qui réuniront les plus nombreux suffrages et, par conséquent, les candidats progressistes qui devront se retirer. Il est vrai que le Cartel perdra ainsi des sièges, mais les progressistes en perdront autant qu'eux, et la majorité actuelle, quoique diminuée, sera toujours prépondérante. Ce raisonnement ne manque pas de justesse mais il est probable qu'il détache un nombre appréciable de progressistes, et il est certain que, dans toute hypothèse, le groupe socialiste est celui qui gagnera le plus de sièges. – A. Berlin, le 27 décembre. Le lieutenant Ehlen, le second du major Wissmann dans les territoires allemands de l’Afrique orientale, vient de quitter Pangani à la tête d’un détachement du corps expéditionnaire il a l'intention de se rendre dans les pays avoisinants le Kilimandjaro, et a pour mission de remettre des présents, au nom de l'empereur d'Allemagne, aux princes de la contrée. Suivant la presse officielle, les derniers troubles dans les districts houillers sont dus presque exclusivement aux excitations de quelques meneurs. Elle croit que, si ces ouvriers malfaisants étaient hors d'état de nuire, la tranquillité se rétablirait assez promptement. Il est à craindre qu’il n'y ait là quelque illusion et