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reprise à 4275 et 4280. Les bénéfices bruts du premier semestre de 1904 se sont élevés à 10.821.840 fr. Ces résultats auraient permis une augmentation du dividende de 75 fr, si le conseil ne s'était proposé de porter de 600.000 fr. à 914.095 fr. la somme consacrée aux amortissements. La Banque de Bruxelles se retrouve à 899,50 et 900. La Banque de Charleroi gagne encore une fraction à 655. La part de réserve de la Société générale s'avance à 2995. Les mouvements de cours ont été sans ampleur sur les titres de chemins de fer. Les Chemins du Congo ont toutefois monté à 1252 pour l'action ordinaire et 2912 pour la part de fondateur. Les Bruxelles-Lille-Calais restent à 631. Les Tournois-Course font 735. Les Braine-Gand dividends sont fermes Les transports bruxellois demeurent bien tenus à 533 pour les actions ordinaires et 540 pour les actions privilégiées. Les valeurs métallurgiques ont, dans leur ensemble, témoigné de meilleures dispositions sur le bénéfice du travail qui l'importante commande de matériel roulant par les chemins de fer de l'Etat, dont il a déjà été question, serait prochainement répartie entre les différentes usines belges. Anvers revient cependant à 380. Alliance s'améliore à 598. à 972. Cockell regagne le cours de 1764. Espérance-Longdoz passe à 277. Les Forges de Haine-Saint-Pierre se tiennent à 1475 et 1500. Haiency fait de légers progrès à 677,50. Ougrée-Marihaye est mieux à 1363. Les Forges de Sarrebruck réalisent une nouvelle avance à 7825 et clôturent à 7710. A Cécile entre 1315 et 1318 et termine à 1300. Les résultats acquis pendant l'exercice 1903-1904 seraient, paraît-il, à peu près égaux à ceux de l'année précédente. On suppose donc que le dividende sera de 60 fr. par action comme celui distribué pour l'exercice 1908-1903. La tendance reste lourde sur le marché des titres de charbonnages. Amérique perd quelques points à 2000. On dit que le dividende de l'exercice clos le 30 juin dernier ne sera pas supérieur à 90 fr., alors que pour le précédent exercice la répartition avait été de 150 fr. par action. Conserve gravite autour de 1850. Boisl'Avroy se retrouve
Cockell regagne le cours de 1764. Espérance-Longdoz passe à 277. Les Forges de Haine-Saint-Pierre se tiennent à 1475 et 1500. Haiency fait de légers progrès à 677,50. Ougrée-Marihaye est mieux à 1363. Les Forges de Sarrebruck réalisent une nouvelle avance à 7825 et clôturent à 7710. A Cécile entre 1315 et 1318 et termine à 1300. Les résultats acquis pendant l'exercice 1903-1904 seraient, paraît-il, à peu près égaux à ceux de l'année précédente. On suppose donc que le dividende sera de 60 fr. par action comme celui distribué pour l'exercice 1908-1903. La tendance reste lourde sur le marché des titres de charbonnages. Amérique perd quelques points à 2000. On dit que le dividende de l'exercice clos le 30 juin dernier ne sera pas supérieur à 90 fr., alors que pour le précédent exercice la répartition avait été de 150 fr. par action. Conserve gravite autour de 1850. Boisl'Avroy se retrouve à 616. Bonne-Espérance-Bateriaie a été ramenée à 1840 et 1885. La Grande Machine à feu de Dour perd encore une fraction à 8851. Espérance-Bonne-Fortune manque de transactions à 730. Le Gouffre s'obtient à 1385. Les Murcienne s'inscrivent à 790. Sacré-Madame est plus calme à 8863 et 3300. Les Réunis de Charleroi accentuent leur mouvement rétrograde à 1253. Le Nord de Charleroi accuse une nouvelle réaction à 8080. Patience-Beaujonc s'obtient à 1370. L'assemblée générale ordinaire a eu lieu à Claviers-Liège, le 18 juillet dernier. Après avoir entendu la lecture des rapports, elle a approuvé les comptes de l'exercice 1903-1904 et fixé le dividende y afférent à 75 fr. par action. Ce dividende sera mis en paiement à partir du 1er août prochain. Le ministère des finances vient de dresser la Statistique des successions déclarées l'an dernier, Les 339.164 héritages déclarés à l'enregistrement avaient une valeur de 5.320 millions. Déduction faite du passif, l'actif net soumis aux droits s'est trouvé ramené à près de 6 milliards — exactement 4.923.948.060 fr. pour 386.032 successions. Voici le tableau où ces successions sont classées suivant leur importance en 13 catégories : Nombre Sommes Fr. De la 500 à 121,558 32.981.111 De 501 à 2.500 105.597
Charleroi accentuent leur mouvement rétrograde à 1253. Le Nord de Charleroi accuse une nouvelle réaction à 8080. Patience-Beaujonc s'obtient à 1370. L'assemblée générale ordinaire a eu lieu à Claviers-Liège, le 18 juillet dernier. Après avoir entendu la lecture des rapports, elle a approuvé les comptes de l'exercice 1903-1904 et fixé le dividende y afférent à 75 fr. par action. Ce dividende sera mis en paiement à partir du 1er août prochain. Le ministère des finances vient de dresser la Statistique des successions déclarées l'an dernier, Les 339.164 héritages déclarés à l'enregistrement avaient une valeur de 5.320 millions. Déduction faite du passif, l'actif net soumis aux droits s'est trouvé ramené à près de 6 milliards — exactement 4.923.948.060 fr. pour 386.032 successions. Voici le tableau où ces successions sont classées suivant leur importance en 13 catégories : Nombre Sommes Fr. De la 500 à 121,558 32.981.111 De 501 à 2.500 105.597 186.444.987 De 2.001 à 10.000 102.800 508.509.857 De 10.001 à 56.000 41,847 903.353.842 De 50.001 à 109.000 7.079 487,488.396 De 100.001 à 250.000 4.423 687.203.062 De 250.001 à 500.000 1.525 525.158.460 De 500.001 à 1.000.000 706 498.195.626 De 1.000.001 à 2.000.000 358 495.298.934 De 5.000.001 à 10.000.000 119 861,886.336 De 10.000.001 à 50.000.000 7 104.774.564 Au-dessus de 50 millions... 1 50.634.460 Totaux 388 032 4,923.948 060 Il résulte des chiffres précédents qu'il est décédé en France l'an dernier 497 millionnaires, puisque 497 successions supérieures à un million ont été déclarées. La succession de 50 millions 1634, 480 francs est évidemment celle de M. Arthur de Rothschild. La direction des douanes de l'Algérie vient de faire paraître le bulletin comparatif du mouvement commercial et maritime de l'Algérie pendant le premier semestre des années 1904 et 1903 Il résulte des indications données par ce document que la valeur de nos importations a atteint en 1904, 161.600.000 fr. contre 155.302.000 fr. en 1903. Nos exportations, d'autre part, se chiffrent au total par 144. 976. 000 fr., en progrès de 7 millions 408.000 fr., par rapport à la période correspondante de 1903. Cette dernière plus-value est presque exclusivement déterminée par les expéditions de vins,
10.000.001 à 50.000.000 7 104.774.564 Au-dessus de 50 millions... 1 50.634.460 Totaux 388 032 4,923.948 060 Il résulte des chiffres précédents qu'il est décédé en France l'an dernier 497 millionnaires, puisque 497 successions supérieures à un million ont été déclarées. La succession de 50 millions 1634, 480 francs est évidemment celle de M. Arthur de Rothschild. La direction des douanes de l'Algérie vient de faire paraître le bulletin comparatif du mouvement commercial et maritime de l'Algérie pendant le premier semestre des années 1904 et 1903 Il résulte des indications données par ce document que la valeur de nos importations a atteint en 1904, 161.600.000 fr. contre 155.302.000 fr. en 1903. Nos exportations, d'autre part, se chiffrent au total par 144. 976. 000 fr., en progrès de 7 millions 408.000 fr., par rapport à la période correspondante de 1903. Cette dernière plus-value est presque exclusivement déterminée par les expéditions de vins, dont la valeur à elle seule présente un écart de 16 millions de francs en faveur de l'année courante. Les envois de bestiaux et de céréales, en ralentissement marqué, ramènent au chiffre précité l'augmentation qui apparaît en fin de compte. .. 1.751 navires, dont 1.157 sous pavillon français, sont entrés dans nos ports en provenance de la métropole, de l'étranger et des colonies françaises. Dans le premier semestre 1903 on avait compté 1.773 navires, dont 1.145 inscrits à l'effectif national. La diminution constatée est imputable aux grèves de Marseille et aux entraves apportées de ce fait aux relations de la colonie avec ce port. Elle porte, en effet, tout entière sur la navigation avec la France. Le Journal officiel du 26 juillet a promulgué la loi « déterminant les participations de l'Etat et de l'Algérie dans la charge annuelle des Chemins de fer algériens » Voici le texte de cette loi : Article premier, — A partir du 1er janvier 1905, les charges et les produits nets résultant annuellement, tant des conventions relatives aux garanties d'intérêts et au partage des bénéfices que du rachat ou de l'exploitation des chemins de fer d'intérêt général établis ou à établir en Algérie, seront
dans nos ports en provenance de la métropole, de l'étranger et des colonies françaises. Dans le premier semestre 1903 on avait compté 1.773 navires, dont 1.145 inscrits à l'effectif national. La diminution constatée est imputable aux grèves de Marseille et aux entraves apportées de ce fait aux relations de la colonie avec ce port. Elle porte, en effet, tout entière sur la navigation avec la France. Le Journal officiel du 26 juillet a promulgué la loi « déterminant les participations de l'Etat et de l'Algérie dans la charge annuelle des Chemins de fer algériens » Voici le texte de cette loi : Article premier, — A partir du 1er janvier 1905, les charges et les produits nets résultant annuellement, tant des conventions relatives aux garanties d'intérêts et au partage des bénéfices que du rachat ou de l'exploitation des chemins de fer d'intérêt général établis ou à établir en Algérie, seront inscrits respectivement aux dépenses obligatoires et aux recettes du budget spécial de la colonie. Art. 2. — Les avances de l'Etat aux Compagnies de chemins de fer algériens sont remplacées par une subvention annuelle au budget de l'Algérie, fixée à forfait à dix-huit millions de francs (18 millions) pour chacun des exercices 1905, 1906 et 1907. Cette subvention décroîtra ensuite annuellement de trois cent mille francs (300.000 fr.) pour les années 1908 à 1912 inclusivement ; de quatre cent mille francs (400.000 fr.) pour les années 1913 à 1917 et de cinq cent mille francs (500.000 fr.) à partir de 1916 jusqu'à l'année 1946 où elle prendra fin. Les crédits afférents à la subvention de l'Etat seront inscrits au budget général (3° partie. — Dépenses du ministère des travaux publics), sous la rubrique : « Subvention à l'Algérie pour les dépenses des chemins de fer ». Art. 3.— L'Etat garde à sa charge l'annuité de 3 millions 661.036 fr. 36 due à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, en représentation de la subvention qui lui a été allouée pour l'établissement des lignes dont elle est concessionnaire en Algérie. Art. 4. — A
des exercices 1905, 1906 et 1907. Cette subvention décroîtra ensuite annuellement de trois cent mille francs (300.000 fr.) pour les années 1908 à 1912 inclusivement ; de quatre cent mille francs (400.000 fr.) pour les années 1913 à 1917 et de cinq cent mille francs (500.000 fr.) à partir de 1916 jusqu'à l'année 1946 où elle prendra fin. Les crédits afférents à la subvention de l'Etat seront inscrits au budget général (3° partie. — Dépenses du ministère des travaux publics), sous la rubrique : « Subvention à l'Algérie pour les dépenses des chemins de fer ». Art. 3.— L'Etat garde à sa charge l'annuité de 3 millions 661.036 fr. 36 due à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, en représentation de la subvention qui lui a été allouée pour l'établissement des lignes dont elle est concessionnaire en Algérie. Art. 4. — A partir du 1er janvier 1905, le minimum du fonds de réserve de l'Algérie, au-delà duquel des prélèvements pourront être faits pour gager des travaux d'intérêt général, conformément au paragraphe 5 de l'article 13 de la loi du 19 décembre 1900, est porté à dix millions de francs (10 millions). L'Etat renonce à tout prélèvement sur le fonds de réserve, après le règlement de l'exercice 1914. Art. 5. —Lorsque les produits nets encaissés par l'Algérie, à quelque titre que ce soit, du chef des voies ferrées établies sur son territoire, excéderont les charges lui incombant pour l'ensemble de ces lignes, l'excédent sera partagé entre la métropole et la colonie dans la proportion des avances de garantie, annuités de rachat, intérêts d'emprunts ou insuffisance d'exploitation supportés respectivement par chacune d'elles jusqu'au moment du partage. Un règlement d'administration publique déterminera les formes dans lesquelles seront dresses les comptes à établir en vue de ce partage. Art. 6. — A partir du 1er janvier 1905, le gouverneur général de l'Algérie exercera, sous l'autorité du ministre des travaux publics, les pouvoirs qui appartiennent à ce dernier, en vertu des lois, règlements et conventions en vigueur, pour tout ce qui concerne la construction et l'exploitation des
renonce à tout prélèvement sur le fonds de réserve, après le règlement de l'exercice 1914. Art. 5. —Lorsque les produits nets encaissés par l'Algérie, à quelque titre que ce soit, du chef des voies ferrées établies sur son territoire, excéderont les charges lui incombant pour l'ensemble de ces lignes, l'excédent sera partagé entre la métropole et la colonie dans la proportion des avances de garantie, annuités de rachat, intérêts d'emprunts ou insuffisance d'exploitation supportés respectivement par chacune d'elles jusqu'au moment du partage. Un règlement d'administration publique déterminera les formes dans lesquelles seront dresses les comptes à établir en vue de ce partage. Art. 6. — A partir du 1er janvier 1905, le gouverneur général de l'Algérie exercera, sous l'autorité du ministre des travaux publics, les pouvoirs qui appartiennent à ce dernier, en vertu des lois, règlements et conventions en vigueur, pour tout ce qui concerne la construction et l'exploitation des chemins de fer lesquels continuent de faire partie du domaine national. Il pourra, lorsqu'il le jugera à propos, demander l'avis préalable des conseils institués auprès du ministre des travaux publics pour l'examen de ces questions. L'organisation des conseils, sur le rapport ou l'avis desquels il statuera, dans le cas où il n'uséra pas de cette faculté, sera soumise à l'approbation du ministre des travaux publics. Le réseau d'Etat (ancienne Compagnie transalpine algérienne) continuera d'être géré et administré comme il l'est actuellement. Art. 7. — Les modifications qui seraient apportées aux conventions existantes, avec ou sans changement dans la constitution des réseaux, le rachat, l'exploitation en régie des lignes actuellement concédées devront être délibérées par les délégations financières et conseil supérieur du gouvernement, dans les formes prévues pour le vote du budget, et approuvées par décret délibéré en conseil d'Etat, contresigné par les ministres des travaux publics et des finances. En cas de rachat à l'amiable, la convention sera délibérée par les délégations financières et le conseil supérieur du gouvernement de l'Algérie, dans les formes prévues pour le vote du budget spécial, et approuvée par une loi. Le gouverneur général de l'Algérie et des Compagnies concessionnaires de chemins de fer dans
il n'uséra pas de cette faculté, sera soumise à l'approbation du ministre des travaux publics. Le réseau d'Etat (ancienne Compagnie transalpine algérienne) continuera d'être géré et administré comme il l'est actuellement. Art. 7. — Les modifications qui seraient apportées aux conventions existantes, avec ou sans changement dans la constitution des réseaux, le rachat, l'exploitation en régie des lignes actuellement concédées devront être délibérées par les délégations financières et conseil supérieur du gouvernement, dans les formes prévues pour le vote du budget, et approuvées par décret délibéré en conseil d'Etat, contresigné par les ministres des travaux publics et des finances. En cas de rachat à l'amiable, la convention sera délibérée par les délégations financières et le conseil supérieur du gouvernement de l'Algérie, dans les formes prévues pour le vote du budget spécial, et approuvée par une loi. Le gouverneur général de l'Algérie et des Compagnies concessionnaires de chemins de fer dans la colonie sont autorisés, en tant que de besoin, à traiter dans les conditions prévues par les dispositions précédentes Tout affermage ou toute concession d'un chemin de fer d'intérêt général de plus de vingt kilomètres ou 200 kilomètres devra être approuvé par une loi. Art. 8. — Les tramways qui, en vertu de la loi du 11 juin 1880, ne peuvent être concédés par les départements ou les communes, sont concédés par le gouverneur général de l'Algérie. tous les pouvoirs conférés dans la métropole, en matière de chemins de fer d'intérêt local ou de tramways, au ministre des travaux publics, seront exercés par le gouverneur général de l'Algérie. Art. 9.Les comptes présentés par les Compagnies concessionnaires ou fermières de chemins de fer et de tramways de l'Algérie seront soumis, dans les formes prévues par les lois, règlements et conventions, à la commission supérieure de vérification des comptes. Art. 10. Chaque année, le gouverneur général d'Algérie adressera au ministre des travaux publics un rapport sur la situation du service des chemins de fer et les résultats financiers de l'exploitation au cours de l'année. Ce rapport sera publié au Journal officiel de la République française. Art. 11 — Sont abrogées toutes dispositions
en vertu de la loi du 11 juin 1880, ne peuvent être concédés par les départements ou les communes, sont concédés par le gouverneur général de l'Algérie. tous les pouvoirs conférés dans la métropole, en matière de chemins de fer d'intérêt local ou de tramways, au ministre des travaux publics, seront exercés par le gouverneur général de l'Algérie. Art. 9.Les comptes présentés par les Compagnies concessionnaires ou fermières de chemins de fer et de tramways de l'Algérie seront soumis, dans les formes prévues par les lois, règlements et conventions, à la commission supérieure de vérification des comptes. Art. 10. Chaque année, le gouverneur général d'Algérie adressera au ministre des travaux publics un rapport sur la situation du service des chemins de fer et les résultats financiers de l'exploitation au cours de l'année. Ce rapport sera publié au Journal officiel de la République française. Art. 11 — Sont abrogées toutes dispositions contraires aux dispositions de la présente loi. La présente loi, délibérée et adoptée par le Sénat et par la Chambre des députés, sera exécutée comme loi de l'Etat. L'Emprunt de la Ville de Rio-de-Janeiro de 4 millions de livres sterling, dont on avait annoncé la conclusion, est toujours en suspens. On annonce que le consortium anglais qui l'avait pris en charge renonce à l'émettre pour le moment, alléguant que les autorisations données par le Congrès brésilien lui semblent insuffisantes. LES FINANCES FRANÇAISES Nous avons signalé dans le Capitaliste du 31 mars dernier l'intéressante conférence de M. Paul Delombre, député, ancien ministre du commerce, sur les Finances françaises. Nous sommes certains que nos lecteurs liront avec le plus grand intérêt ce magistral exposé de notre situation budgétaire. Nous en empruntons le compte rendu in extenso à la Revue bleue qui, comme on le sait, a organisé plusieurs séries de conférences qui ont toutes, d'ailleurs, obtenu le plus vif succès. Vous avez dû vous demander pourquoi et comment la Revue bleue avait choisi pour objet d'une conférence un sujet aussi austère que celui que je dois traiter devant vous : Les Finances françaises. M. Dumoulin aura peut-être senti qu'il faut varier les
On annonce que le consortium anglais qui l'avait pris en charge renonce à l'émettre pour le moment, alléguant que les autorisations données par le Congrès brésilien lui semblent insuffisantes. LES FINANCES FRANÇAISES Nous avons signalé dans le Capitaliste du 31 mars dernier l'intéressante conférence de M. Paul Delombre, député, ancien ministre du commerce, sur les Finances françaises. Nous sommes certains que nos lecteurs liront avec le plus grand intérêt ce magistral exposé de notre situation budgétaire. Nous en empruntons le compte rendu in extenso à la Revue bleue qui, comme on le sait, a organisé plusieurs séries de conférences qui ont toutes, d'ailleurs, obtenu le plus vif succès. Vous avez dû vous demander pourquoi et comment la Revue bleue avait choisi pour objet d'une conférence un sujet aussi austère que celui que je dois traiter devant vous : Les Finances françaises. M. Dumoulin aura peut-être senti qu'il faut varier les attractions et qu'à côté de sujets captivants, il faut avoir l'audace d'en mettre quelques autres. Il lui sera venu, je présume, à la pensée, ces vers si délicieux de La Fontaine : Il faut de tout aux entretiens : C'est un parterre où Flore épand ses biens ; Sur différentes fleurs l'abeille s'y repose, Et fait du miel de toute chose. Seulement, je crains que le jardin dans lequel nous allons pénétrer n'ait des fleurs un peu... somnifères... Cependant, est-il question plus passionnante que celle qui va faire l'objet de cette causerie ? Vous n'attendez pas de moi un discours, encore moins un cours ; s'il fallait avoir la prétention de parcourir ce sujet, l'un des plus vastes qui soient au monde, nous serions ici trop longtemps, peut-être le temps nécessaire pour faire l'équilibre du budget. Je me bornerai à en effleurer les points principaux : mon ambition serait satisfaite si je parvenais à éveiller la curiosité de votre esprit pour vous amener peut-être à des recherches personnelles et à une étude plus approfondie. Je prendrai tout d'abord le budget. Vous savez qu'il y a tout un art à faire le budget. C'est un art très difficile, et on n'y
fleurs l'abeille s'y repose, Et fait du miel de toute chose. Seulement, je crains que le jardin dans lequel nous allons pénétrer n'ait des fleurs un peu... somnifères... Cependant, est-il question plus passionnante que celle qui va faire l'objet de cette causerie ? Vous n'attendez pas de moi un discours, encore moins un cours ; s'il fallait avoir la prétention de parcourir ce sujet, l'un des plus vastes qui soient au monde, nous serions ici trop longtemps, peut-être le temps nécessaire pour faire l'équilibre du budget. Je me bornerai à en effleurer les points principaux : mon ambition serait satisfaite si je parvenais à éveiller la curiosité de votre esprit pour vous amener peut-être à des recherches personnelles et à une étude plus approfondie. Je prendrai tout d'abord le budget. Vous savez qu'il y a tout un art à faire le budget. C'est un art très difficile, et on n'y réussit pas souvent. Quand le budget est achevé, — il en est des budgets comme des romans et des pièces de théâtre — on lui trouve un qualificatif ou un titre ; tantôt, c'est un budget de bonne humeur (tel est le nom que Léon Say avait donné à un budget d'Allain Targe) ; tantôt, c'est un budget de transition (on donne à entendre par là qu'on sort d'une situation déterminée pour entrer dans une autre, meilleure naturellement) ; il y a aussi, locution qu'on aime beaucoup, les budgets d'attente ; ils permettent toutes les espérances ; il y a les budgets d'avertissement (on pouvait donner ce nom au budget de l'année dernière, tel que M. Rouvier l'avait élaboré)... Mais ne disputons pas trop sur les mots : les partis qualifient les budgets suivant leurs préférences, et, selon qu'on est pour ou contre le gouvernement ou la personne qui a présenté le budget, on accole à celui-ci, qu'il soit bon ou mauvais, tel ou tel qualificatif. Aussi, sans s'arrêter aux épithètes, faut-il voir ce qu'il y a dans le budget ; on y peut tout mettre, on peut n'y rien mettre... On peut s'en tenir à ces budgets commodes qui,