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apéritif d’honneur auquel ont été conviés les officiers de réserve, est offert au cercle militaire, au colonel Azan. Prenant la première la parole, le nouveau commandant d’armes prononce un magnifique discours témoignant sa vive sympathie à son éminent prédécesseur et retraçant ensuite sa belle carrière depuis l’entrée à Saint-Cyr jusqu’à son énergique et utile action dans nos colonies lointaines. Il termine en souhaitant au colonel Debas un très heureux séjour dans son pays d’origine. M. Azem, secrétaire préfet, qui avait tenu à honorer de sa présence cette intime cérémonie, se lève ensuite pour souhaiter la bienvenue à M. le colonel Azan qui vient de prendre le commandement du glorieux régiment de la Légion, ce corps d’élite dont il honore la bravoure. Il adressa aussi au colonel Debas ses meilleurs vœux dans une paisible et heureuse retraite. Enfin, le colonel Debas répondit à ces accolades par de sincères remerciements et en manifestant ses vifs regrets de quitter le régiment qu’il avait eu le grand honneur de commander. Qu’il nous soit permis, à notre tour, de nous associer à l’hommage rendu aux brillants et valeureux officiers supérieurs de l’armée de la Légion que le monde nous envie. R... LE DÉVELOPPEMENT DE L’AVIATION DE TOURISME Dans le ciel de l’Oranie avec les avions du C.O.T.A. Le Club Oranais de Tourisme aérien a effectué hier un beau voyage de propagande aéronautique Le Club Oranais de Tourisme Aérien, lequel groupe, comme on le sait, une quinzaine d’appareils de tourisme, a inauguré hier une série de voyages de propagande dans le département. La formule du C.O.T.A. est très heureuse : elle permet à des amateurs d'aviation — ils sont nombreux en Oranie — de pratiquer leur sport favori dans des conditions avantageuses, en achetant et en entretenant des avions à frais communs entre plusieurs membres du club. Peut-on trouver meilleure méthode pour vulgariser le voyage aérien ? Et pour mieux faire encore, ce club aéronautique a décidé de promener les cocardes de ses avions dans le ciel de l’Oranie, en des voyages dominicaux, destinés à montrer aux populations des villages que l’aviation de tourisme est implantée
DE TOURISME Dans le ciel de l’Oranie avec les avions du C.O.T.A. Le Club Oranais de Tourisme aérien a effectué hier un beau voyage de propagande aéronautique Le Club Oranais de Tourisme Aérien, lequel groupe, comme on le sait, une quinzaine d’appareils de tourisme, a inauguré hier une série de voyages de propagande dans le département. La formule du C.O.T.A. est très heureuse : elle permet à des amateurs d'aviation — ils sont nombreux en Oranie — de pratiquer leur sport favori dans des conditions avantageuses, en achetant et en entretenant des avions à frais communs entre plusieurs membres du club. Peut-on trouver meilleure méthode pour vulgariser le voyage aérien ? Et pour mieux faire encore, ce club aéronautique a décidé de promener les cocardes de ses avions dans le ciel de l’Oranie, en des voyages dominicaux, destinés à montrer aux populations des villages que l’aviation de tourisme est implantée dans les mœurs algériennes et s’y développe constamment. C’est au premier de ces voyages de propagande que nous avions été aimablement invités hier par le conseil d’administration du Les avions alignés avant le départ C.O.T.A., voyage à itinéraire simple, mais qui comportait cependant une difficulté pour les pilotes : le vol de groupe, avec départs et atterrissages dans la formation classique en V. que les hommes croient avoir inventée, mais qui existe depuis qu’il y a des canards sauvages et des cigognes. La route à suivre était celle de la voie ferrée jusqu’à Ain-Temouchent, le passage du Tessalah, un arrêt à Bel-Abbès, sur le terrain de l'CA.B.A., et retour à La Sénia, par la vallée de l’Oued Imbert, et le survol de la ville d’Oran. À l’aérodrome de La Sénia Dès 8 heures du matin, on s’affaire sur la piste de départ de l’aérodrome civil de La Sénia. et le chef-mécanicien Castaix est sur les dents. Huit avions à visiter, à remplir d’essence, à mettre en marche ! Sur le terrain, Caudron et rotez viennent se ranger, petits bolides au repos. Peu à peu, ceux qui doivent prendre part au circuit arrivent sur l’aire. M. le docteur Cou-niot et Mme,
vol de groupe, avec départs et atterrissages dans la formation classique en V. que les hommes croient avoir inventée, mais qui existe depuis qu’il y a des canards sauvages et des cigognes. La route à suivre était celle de la voie ferrée jusqu’à Ain-Temouchent, le passage du Tessalah, un arrêt à Bel-Abbès, sur le terrain de l'CA.B.A., et retour à La Sénia, par la vallée de l’Oued Imbert, et le survol de la ville d’Oran. À l’aérodrome de La Sénia Dès 8 heures du matin, on s’affaire sur la piste de départ de l’aérodrome civil de La Sénia. et le chef-mécanicien Castaix est sur les dents. Huit avions à visiter, à remplir d’essence, à mettre en marche ! Sur le terrain, Caudron et rotez viennent se ranger, petits bolides au repos. Peu à peu, ceux qui doivent prendre part au circuit arrivent sur l’aire. M. le docteur Cou-niot et Mme, Mme Paul Fouque, M. Perrichon. M Gihel, à qui revient l’organisation du voyage, le chef-pilote Faure, Ingénieur de l’Aéronautique, puis les pilotes du C.O.T.A., des passagers... Les actifs dirigeants du club nous expliquent que les appareils ayant des puissances de moteur et partant des vitesses différentes, deux patrouilles vont être formées. La première groupera cinq Caudron-Phalène de type identique, sous la conduite de M. Perrichon ; les quatre autres appareils seront pilotés par MM. Gihel, Reis Such et Péret. La seconde équipe comprend, comme chef de file le chef-pilote du C.O.T.A., M. Faure, sur Caudron-Luciole, MM. Couniot et Protin, sur Potez. Le temps est magnifique, comme à l'ordinaire en Algérie après les périodes de pluie, et le soleil qui monte derrière la montagne des Lions commence à répandre sa bienfaisante chaleur. Un appareil de tourisme, qui arrive de l’intérieur, dépose devant les hangars un caïd étrange, drapé dans son burnous... LE DÉPART Peu après 9 heures, le signal du départ est donné. À vos « manches » ! La patrouille Faure décolle la première en formation, à 9 h. 14. La seconde la suit, quelques minutes, et après avoir pris un peu de hauteur, nous virons au-dessus du terrain de
formées. La première groupera cinq Caudron-Phalène de type identique, sous la conduite de M. Perrichon ; les quatre autres appareils seront pilotés par MM. Gihel, Reis Such et Péret. La seconde équipe comprend, comme chef de file le chef-pilote du C.O.T.A., M. Faure, sur Caudron-Luciole, MM. Couniot et Protin, sur Potez. Le temps est magnifique, comme à l'ordinaire en Algérie après les périodes de pluie, et le soleil qui monte derrière la montagne des Lions commence à répandre sa bienfaisante chaleur. Un appareil de tourisme, qui arrive de l’intérieur, dépose devant les hangars un caïd étrange, drapé dans son burnous... LE DÉPART Peu après 9 heures, le signal du départ est donné. À vos « manches » ! La patrouille Faure décolle la première en formation, à 9 h. 14. La seconde la suit, quelques minutes, et après avoir pris un peu de hauteur, nous virons au-dessus du terrain de sports du L.T.C.O., où des tennismen disputent une coupe. C’est M. Reis, de Missirghin, qui pilote l’appareil dans lequel nous avons pris place. La "colle" remarquablement bien, fermant la marche à l’aile droite du groupe. À 9 h. 30, nous sommes déjà au-dessus de Misserghin, dont les splendides vergers se dessinent en de réguliers quadrilatères. Nous apercevons les montagnes, couvertes de neige à perte de vue. Nous montons doucement, la surface des neiges s'agrandit, le coup d'œil est magnifique. Les mimosas de la ferme Reis piquettent de points jaunes la verdure du sol. Voici l'usine de Brédéah, et tout de suite le riant village de Bou-Tlich. dont nous survolons les toits à 9 h. 25. Des champs de blé, d'orge, d'avoine, dans une gamme de tons verts. Au fond, les monts de Tlemcen, puis tout au loin ceux d'Oudjda. Lourmel, 9 h. 39. La Grande Sebka est restée derrière nous, mais voici le village de Rachgoun, allongé sur une mer d'huile. On vire à gauche, et Rio-Salado, point rasant au milieu de ses vignes, nous apparait. Le vignoble promet, car les ceps sont touffus. Laferrière, 9 h. 45. Témouchent. 9 h. 51. Nous passons à la verticale du terrain d'aviation,
dessinent en de réguliers quadrilatères. Nous apercevons les montagnes, couvertes de neige à perte de vue. Nous montons doucement, la surface des neiges s'agrandit, le coup d'œil est magnifique. Les mimosas de la ferme Reis piquettent de points jaunes la verdure du sol. Voici l'usine de Brédéah, et tout de suite le riant village de Bou-Tlich. dont nous survolons les toits à 9 h. 25. Des champs de blé, d'orge, d'avoine, dans une gamme de tons verts. Au fond, les monts de Tlemcen, puis tout au loin ceux d'Oudjda. Lourmel, 9 h. 39. La Grande Sebka est restée derrière nous, mais voici le village de Rachgoun, allongé sur une mer d'huile. On vire à gauche, et Rio-Salado, point rasant au milieu de ses vignes, nous apparait. Le vignoble promet, car les ceps sont touffus. Laferrière, 9 h. 45. Témouchent. 9 h. 51. Nous passons à la verticale du terrain d'aviation, sur lequel le moteur d'un appareil bleu tourne au ralenti. La patrouille Faure, qui était partie 6 minutes avant le groupe Perrichon, est en-dessous de nous. On la "gratte" en même temps qu'à droite se dessine le village des Trois-Marabouts. Léger virage encore à gauche, et nous voici face au Tessalah. AU-DESSUS DES NEIGES En quelques tours de moteur, nous attaquons les premiers contreforts de cette petite chaîne de montagnes dont les pentes, au bas, sont mouchetées de taches blanches, mais sur les sommets la réverbération d'un immense tapis blanc, fait scintiller le métal de l'avion. Le temps est clair, le ciel entièrement dégagé sauf un léger coin brumeux dans la riche plaine de Sidi-Bel-Abbès que l'on aperçoit maintenant. Sur le sol, des traces de pas sont nettement perceptibles et des fermes isolées semblent des îlots sur une mer de lait. A 130 à l'heure, nous piquons sur Bel-Abbès. Les casernes de la Lésion émergent des toits. A 10 h. 10, en un groupe parfaitement homogène, nous passons au-dessus de l'aérodrome du Club Aéronautique Bel-Abbésien. M. Perrichon donne le battement d'ailes, signal de la dislocation, et le vol s'ouvre comme un éventail. Chaque appareil atterrit individuellement. A Bel-Abbès Très aimablement,
Tessalah. AU-DESSUS DES NEIGES En quelques tours de moteur, nous attaquons les premiers contreforts de cette petite chaîne de montagnes dont les pentes, au bas, sont mouchetées de taches blanches, mais sur les sommets la réverbération d'un immense tapis blanc, fait scintiller le métal de l'avion. Le temps est clair, le ciel entièrement dégagé sauf un léger coin brumeux dans la riche plaine de Sidi-Bel-Abbès que l'on aperçoit maintenant. Sur le sol, des traces de pas sont nettement perceptibles et des fermes isolées semblent des îlots sur une mer de lait. A 130 à l'heure, nous piquons sur Bel-Abbès. Les casernes de la Lésion émergent des toits. A 10 h. 10, en un groupe parfaitement homogène, nous passons au-dessus de l'aérodrome du Club Aéronautique Bel-Abbésien. M. Perrichon donne le battement d'ailes, signal de la dislocation, et le vol s'ouvre comme un éventail. Chaque appareil atterrit individuellement. A Bel-Abbès Très aimablement, avec la camaraderie qui est à l'honneur au C.A.B.A., Crâne et Bel-Abbésiens fraternisent. Mais la seconde patrouille arrive et le chef-pilote Faure nous offre le spectacle d'un magnifique looping. Devant le Pingouin's Bar, tous les aviateurs sont réunis. M. Paul Liepmann, président du C.A.B.A., fait les honneurs du club-house, avec les membres de son comité et ses pilotes, MM. Raoux, Delorme, Aubry, Réliaud, Maurice Roess, Bargelès, Perrin, Bouilloux, Thiédé frères, Rigaud frères, Falcon, Trouillit, chef d'aéroport, le sympathique chef-pilote Monville. SUR LE CHEMIN DU RETOUR Après l'apéritif, on repart. Un appareil enlève le carénage de ses roues, le terrain étant un peu boueux et l'on est jamais trop prudent. A 11 h. 30, la patrouille des Potez prend son vol. Elle se dirige droit sur Oran. Celle des Phalènes survole Prudon à 11 h. 40, puis les Trembles à 11 h. 43, dont les toits rouges semblent s'écraser les uns contre les autres. Nous suivons la vallée de l'Oued Chettia, dépassons le village qui porte son nom, et laissant à gauche le pic de Tafaraoui, nous prenons le Tlélat comme objectif. On aperçoit le cap de Mostaganem et la montagne des Lons. A 11 h. 55, le Tlélat est à
les membres de son comité et ses pilotes, MM. Raoux, Delorme, Aubry, Réliaud, Maurice Roess, Bargelès, Perrin, Bouilloux, Thiédé frères, Rigaud frères, Falcon, Trouillit, chef d'aéroport, le sympathique chef-pilote Monville. SUR LE CHEMIN DU RETOUR Après l'apéritif, on repart. Un appareil enlève le carénage de ses roues, le terrain étant un peu boueux et l'on est jamais trop prudent. A 11 h. 30, la patrouille des Potez prend son vol. Elle se dirige droit sur Oran. Celle des Phalènes survole Prudon à 11 h. 40, puis les Trembles à 11 h. 43, dont les toits rouges semblent s'écraser les uns contre les autres. Nous suivons la vallée de l'Oued Chettia, dépassons le village qui porte son nom, et laissant à gauche le pic de Tafaraoui, nous prenons le Tlélat comme objectif. On aperçoit le cap de Mostaganem et la montagne des Lons. A 11 h. 55, le Tlélat est à nos pieds. Personne dans les rues... on déjeune sans doute. Voici le lac Garba. Midi, Arcola, et cinq minutes plus tard, en groupe serré, nous sommes sur Oran, au-dessus de la rue d'Arzew. A la Cathédrale, virage à droite, et nous mettons le cap sur les hangars de La Senia. L'atterrissage s'effectue dans la formation de vol, d'une façon qui ne le cède en rien aux meilleurs pilotes. Mais ceux du C.O.T.A. ne sont-ils pas déjà des as ? M. Reis pose l'appareil qui nous transporte merveilleusement bien. Derrière nous, le chef-pilote Faure et ses deux suivants nous imitent. Il est midi 10. Le premier voyage de propagande du Club Oranais de Tourisme Adrien est terminé. Tout le monde est content. On le serait à moins. On échange des impressions de vol... et l'on fait des projets. Car ce n'est qu'un commencement. Et c'est sur l'ébauche d'un prochain voyage que l'on se sépare, car chacun a faim, le "grand air creuse". Une atmosphère de grande camaraderie règne parmi les membres du O.T.A., et c'est cet esprit qui lui permettra, dans l'avenir, de faire mieux si possible. L'aviation de tourisme ne peut qu'y gagner encore... A MARTIN-PREVEL. UN GLACÉAU Pour LE
L'atterrissage s'effectue dans la formation de vol, d'une façon qui ne le cède en rien aux meilleurs pilotes. Mais ceux du C.O.T.A. ne sont-ils pas déjà des as ? M. Reis pose l'appareil qui nous transporte merveilleusement bien. Derrière nous, le chef-pilote Faure et ses deux suivants nous imitent. Il est midi 10. Le premier voyage de propagande du Club Oranais de Tourisme Adrien est terminé. Tout le monde est content. On le serait à moins. On échange des impressions de vol... et l'on fait des projets. Car ce n'est qu'un commencement. Et c'est sur l'ébauche d'un prochain voyage que l'on se sépare, car chacun a faim, le "grand air creuse". Une atmosphère de grande camaraderie règne parmi les membres du O.T.A., et c'est cet esprit qui lui permettra, dans l'avenir, de faire mieux si possible. L'aviation de tourisme ne peut qu'y gagner encore... A MARTIN-PREVEL. UN GLACÉAU Pour LE PLUS SALÉ DES APERITIFS COURRIER MARITIME ETAT DE LA MER Le 1er Février. — Mer belle : ciel découvert. NOS PAQUEBOTS « Président Dal Piaz », Compagnie générale Transatlantique, commandant Paul. Une Oran-Marseille. arrivée lundi 6 heures, départ mardi 18 heures. « Gouverneur général Laferrière ». Société générale de Transports Maritimes à Vapeur, commandant Dapelo, ligne Oran-Algérie-Marseille. arrivée mercredi 6 heures, départ mercredi à 17 heures. « Sidi-bel-Abbès ». Société générale de Transports Maritimes à Vapeur, commandant G. Delrieu ligne Oran-Marseille. arrivée vendredi 7 heures, départ samedi à 17 heures. « El-Djezair 9 » Compagnie de Navigation Mixte, commandant Gentil. ligne Oran-Port-Vendres, arrivée vendredi 10 heures, départ vendredi à 17 h. SERVICES MARITIMES POSTAUX Radio du paquebot « Président Dal-Piaz » : — Arriverons à Oran, ce matin lundi, vers six heures ». MOUVEMENT DU PORT D'ORAN ARRIVEES DU 16 AU 17 FEVRIER ("R(os, — Yg Lubra Markovic, 782 tx. Nemours, div. march. Pe. 'rt-Lury. quai de Rouen ; fr. Djurdjura. 2.500 tx. de Rouen, div. march. et f. vides, Cargos Algérien, quai de Rouen RELACHEURS. — Non. Stad Zolle. 1218 tx. de Marseille. Lasry. sur bouée ; suédois. Lestris, 1487 tx. de Alexandrie. Lury, sur bouée ; suédois. TrioDe
Maritimes à Vapeur, commandant Dapelo, ligne Oran-Algérie-Marseille. arrivée mercredi 6 heures, départ mercredi à 17 heures. « Sidi-bel-Abbès ». Société générale de Transports Maritimes à Vapeur, commandant G. Delrieu ligne Oran-Marseille. arrivée vendredi 7 heures, départ samedi à 17 heures. « El-Djezair 9 » Compagnie de Navigation Mixte, commandant Gentil. ligne Oran-Port-Vendres, arrivée vendredi 10 heures, départ vendredi à 17 h. SERVICES MARITIMES POSTAUX Radio du paquebot « Président Dal-Piaz » : — Arriverons à Oran, ce matin lundi, vers six heures ». MOUVEMENT DU PORT D'ORAN ARRIVEES DU 16 AU 17 FEVRIER ("R(os, — Yg Lubra Markovic, 782 tx. Nemours, div. march. Pe. 'rt-Lury. quai de Rouen ; fr. Djurdjura. 2.500 tx. de Rouen, div. march. et f. vides, Cargos Algérien, quai de Rouen RELACHEURS. — Non. Stad Zolle. 1218 tx. de Marseille. Lasry. sur bouée ; suédois. Lestris, 1487 tx. de Alexandrie. Lury, sur bouée ; suédois. TrioDe i 863 tx. de Gènes. Lasry. sur bouée ; all. Cavalla : 954 tx. de Hambourg, Lasry. sur bouée ; hollandais. Larenberg. 1991 tx. de Boulogne-Ayres. Anglo-Algérien. sur bouée : yougo. ZzInskL. 3524 tx. de Poubronvrtk. Charbonac. quai de Marseille : grec Aftot Markos, 2732 tx. de Alexandrie, Lasry, quai de Bordeaux. NAVIRES ATTENDIS PAQUEBOTS — Pl Dal-PU*. quai du Centra, Cie Gie "I que ; Capitaine Sf<.'ra. dock 5. B.A.P. ; Ciudad de Alirante, dock 5. S A P. PARTS HEUREUSES. — San Luigi. quai du Havre. CARGO. — %*Igaristan. quai de Rouen, divers, Britannique SORTIES DU 16 AU 17 FEVRIER NAVIRE EN PARTANCE CARGOS. — Fr. Jeanne Schuffino. 598 tx. pour Arabe, 100 ton. de march. ; Ir. Sebaa, 924 ix pour, Sète. 800 ton div. march. : yougo. Sikolino Matkov. 1245 tx pour Nemoura ; fr. GI. nette Le Borgne. 977 tx. pour Marseille. 700 futs de vin. 70 ton. céréales : fr. St-Féréol. 1713 tx. pour Bordeaux. 450 futs de vin. 1 RELACHEURS. — Dan. Inga, 87S tx. pour Alexandrie ; allemand. Aquilla. 1333 tx. pour Smyrne ne : grec Ari Markos, 2732. pour Hull ; italien. San Marco. 1832 tx. pour Rotterdam ; italien. Aquila.
de Bordeaux. NAVIRES ATTENDIS PAQUEBOTS — Pl Dal-PU*. quai du Centra, Cie Gie "I que ; Capitaine Sf<.'ra. dock 5. B.A.P. ; Ciudad de Alirante, dock 5. S A P. PARTS HEUREUSES. — San Luigi. quai du Havre. CARGO. — %*Igaristan. quai de Rouen, divers, Britannique SORTIES DU 16 AU 17 FEVRIER NAVIRE EN PARTANCE CARGOS. — Fr. Jeanne Schuffino. 598 tx. pour Arabe, 100 ton. de march. ; Ir. Sebaa, 924 ix pour, Sète. 800 ton div. march. : yougo. Sikolino Matkov. 1245 tx pour Nemoura ; fr. GI. nette Le Borgne. 977 tx. pour Marseille. 700 futs de vin. 70 ton. céréales : fr. St-Féréol. 1713 tx. pour Bordeaux. 450 futs de vin. 1 RELACHEURS. — Dan. Inga, 87S tx. pour Alexandrie ; allemand. Aquilla. 1333 tx. pour Smyrne ne : grec Ari Markos, 2732. pour Hull ; italien. San Marco. 1832 tx. pour Rotterdam ; italien. Aquila. 3173 tx. pour Venise ; allemand. Gallicea, 1092 tx. pour Rotterdam ; norvégien. Stad Zwolle. 1218 tx pour la mer ; suédois. Lestris, 1487 tx. pour Londres : vénitien. Zeritttd, 3524 tx. pour Montélimar. PAQUEBOT. — Fr. Asni. 1699 tx. pour Marseille, div. march. et passagers. NAVIRE EN PARTANCE PAQUEBOT. — Pt Dal-Piax, pour Marseille, courrier à poster. MARCHÉ DES FRETS Grains. — Australie méridionale à la Méditerranée. Royaume-Uni, Continent, 8.000 t. blé en vrac. 20-6. février ; Australie méridionale ou Victoria à la Méditerranée. Royaume-Uni. Continent. 7.700 t., blé en sacs. 23. mars-avril. Charbonnage. — Théodosie à l'Europe occidentale, 5.500 t. 7-6 : Dantzig à Gênes, Savone, La Spezzia, Livourne. 7 600 t. 7-10 1-2 : Cardiff à Barcelone. 2.000 t. 8-9 : à Gênes. 4.400 t. 6-7 1-2 ; à Naples. 5.000 t. 1-9 : à Tripoli. 3.500 t. 7-6 ; Swansea ou Port Talbot à Gênes options, 2.500 t. 7-3. ÉCHOS ET NOUVELLES MÉRITE MARITIME Nous relevons dans la dernière promotion dans l'ordre du Mérite Maritime. M. Flandrin, inspecteur de la Navigation maritime et M. Destaville, pilote de la Station d'Oran, nommés tous deux chevaliers de cet ordre. Nous leur adressons nos vives félicitations. À Oran Objets
— Pt Dal-Piax, pour Marseille, courrier à poster. MARCHÉ DES FRETS Grains. — Australie méridionale à la Méditerranée. Royaume-Uni, Continent, 8.000 t. blé en vrac. 20-6. février ; Australie méridionale ou Victoria à la Méditerranée. Royaume-Uni. Continent. 7.700 t., blé en sacs. 23. mars-avril. Charbonnage. — Théodosie à l'Europe occidentale, 5.500 t. 7-6 : Dantzig à Gênes, Savone, La Spezzia, Livourne. 7 600 t. 7-10 1-2 : Cardiff à Barcelone. 2.000 t. 8-9 : à Gênes. 4.400 t. 6-7 1-2 ; à Naples. 5.000 t. 1-9 : à Tripoli. 3.500 t. 7-6 ; Swansea ou Port Talbot à Gênes options, 2.500 t. 7-3. ÉCHOS ET NOUVELLES MÉRITE MARITIME Nous relevons dans la dernière promotion dans l'ordre du Mérite Maritime. M. Flandrin, inspecteur de la Navigation maritime et M. Destaville, pilote de la Station d'Oran, nommés tous deux chevaliers de cet ordre. Nous leur adressons nos vives félicitations. À Oran Objets de toilette, linge de femme, drap de lit taché de sang... TELLE EST LA TROUVAILLE FAITE, HIER, AUX FALAISES DE CANASTEL Hier matin, vers 10 heures, le gardien de M. J. Soler, propriétaire à Canastel, effectuait une tournée de surveillance dans la propriété, lorsqu'en arrivant à cinq cents mètres du Casino, il aperçut dans le ravin une caisse et un grand panier de primeurs qui semblaient avoir été jetés du haut de la falaise. Avec précautions, le gardien sauta de roche en roche et parvint d'abord jusqu'au panier. Celui-ci était vide. Mais à ses côtés. Il trouva tout un attirail d'objets de toilette de femme : glaces, houppettes, boites à poudre, peignes, ongleur, rouge pour les lèvres, etc... Plus loin, accrochés à de petits arbustes, le gardien trouva encore un manteau, un chapeau, des pantalons et des chemises en linon et en soie : sur du sable se trouvaient trois paires de chaussures de femme LE DRAP EST MARQUE : C.G. Poussant plus loin ses investigations, l'employé de M. Soler aperçut un drap de lit marqué C.G. et taché de sang. M. Soler, avisé aussitôt, fit prévenir les gendarmes qui arrivèrent bientôt sur les lieux. À leur tour, après de