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page) Grimpeurs... Nous avons donc escaladé deux cols. L'un était franchement mauvais : le Chavanne; l'autre, était beaucoup plus praticable qu'on le croyait généralement : le Béarn. Ces deux cols firent seulement 4 victimes de marque, sur crevaisions : J.-M. Goasmat, qui perça deux fois, Caput, Idée et Thiétard. Jean-Marie ne porta pas l'estocade à laquelle il songeait. Idée, très bien placé au cours des deux escalades, ne put donner sa pleine mesure, mais on se rendit compte, une fois de plus, de ses énormes possibilités. Le Belge Van de Veghe, attaché à la personne de Thiétard, fut la révélation de la montagne, mais ne put donner son maximum, ayant dû aider son chef d'équipe à réparer. Rossi, bien quelconque, jusque-là, effectua, dans le Béarn, une énorme remontée; Level affirma ses chances de triompher dès la « Poly », le 11; Disseaux fut, à nouveau, très bien. Enfin, Giauna et Ruozzi, sans doute ragaillardis par un soleil très chaud, effectuèrent leur meilleure course depuis le début de l'épreuve. Il reste à parler de Brambilla et le sujet en vaut la peine. Récemment entré au sein de l'équipe Mercier, l'Italien d'Annecy dut payer en quelque sorte son arrivée en jouant les auxiliaires, ce qui est parfaitement normal. On ne l'avait donc vu accomplir, au cours des précédentes journées, que des échappées généralement annihilées par une crevaison, ou des chasses effectuées pour le compte de Louviot, Guy Lapébie et autres « violets ». Cet après-midi, ce véritable taureau, cet athlète taillé à coups de serpe, au profil volontaire et rageur, fut enfin libre de ses mouvements ! Résultat : 50 secondes d'avance au Chancert, 1 minute 45 au Béal... Et le Prix du Meilleur Grimpeur à la clé ! « Ma forme de grimpeur, je la tiens de l'Espagne ! » ...nous dit Brambilla SAINT-ETIENNE (par téléph.). — « Premier au sommet des cols, me voilà donc le meilleur grimpeur du Circuit. C'est un titre qui me fait plaisir ! Ma forme de grimpeur, je la dois au Tour d'Espagne. Là-bas, tous les jours, nous escaladions des cols de l'importance du Béal
auxiliaires, ce qui est parfaitement normal. On ne l'avait donc vu accomplir, au cours des précédentes journées, que des échappées généralement annihilées par une crevaison, ou des chasses effectuées pour le compte de Louviot, Guy Lapébie et autres « violets ». Cet après-midi, ce véritable taureau, cet athlète taillé à coups de serpe, au profil volontaire et rageur, fut enfin libre de ses mouvements ! Résultat : 50 secondes d'avance au Chancert, 1 minute 45 au Béal... Et le Prix du Meilleur Grimpeur à la clé ! « Ma forme de grimpeur, je la tiens de l'Espagne ! » ...nous dit Brambilla SAINT-ETIENNE (par téléph.). — « Premier au sommet des cols, me voilà donc le meilleur grimpeur du Circuit. C'est un titre qui me fait plaisir ! Ma forme de grimpeur, je la dois au Tour d'Espagne. Là-bas, tous les jours, nous escaladions des cols de l'importance du Béal et du Chancert. Quant à l'état du sol, il ne m'a pas surpris. Mauvais, évidemment ! Mais là-bas, ce n'était pas mieux. Dommage que mes camarades aient réussi à me rejoindre dans la descente. Les 70 km. de la fin du parcours ne me faisaient pas peur. » — Je G. Brambilla est un champion, mais un champion qui court mal, qui se dépense sans mesure et dont les moyens magnifiques, s'ils étaient canalisés, rendraient possibles de très grandes performances. Repos largement mérité Soupirs de soulagement: les hommes vont pouvoir enfin récupérer au cours de la journée de repos à Saint-Etienne. Et, surchargés de travail, les mécaniciens vont être en mesure de procéder aux réglages et aux vérifications dont tous les vélos ont grand besoin. On va beaucoup parler, demain, dans la ville du cycle, de ce Circuit de France et de son organisation. Directeurs sportifs et coureurs auront leur "mot à dire. Nous les écouterons et vous livrerons le reflet de leurs pensées. Quant à notre propre façon de voir, vous la connaissez, et vous savez comment elle trouva la preuve de son bien-fondé dans cette étape Poitiers Limoges Clermont-Ferrand. dont nous conserverons longtemps un souvenir navré. _ C.
G. Brambilla est un champion, mais un champion qui court mal, qui se dépense sans mesure et dont les moyens magnifiques, s'ils étaient canalisés, rendraient possibles de très grandes performances. Repos largement mérité Soupirs de soulagement: les hommes vont pouvoir enfin récupérer au cours de la journée de repos à Saint-Etienne. Et, surchargés de travail, les mécaniciens vont être en mesure de procéder aux réglages et aux vérifications dont tous les vélos ont grand besoin. On va beaucoup parler, demain, dans la ville du cycle, de ce Circuit de France et de son organisation. Directeurs sportifs et coureurs auront leur "mot à dire. Nous les écouterons et vous livrerons le reflet de leurs pensées. Quant à notre propre façon de voir, vous la connaissez, et vous savez comment elle trouva la preuve de son bien-fondé dans cette étape Poitiers Limoges Clermont-Ferrand. dont nous conserverons longtemps un souvenir navré. _ C. T. Deux cols et c'est tout ! (D'un de nos envoyés spéciaux : J. GARNAULT) SAINT-ETIENNE (par tél.). — Calme plat ce matin. Sous un soleil radieux, les 34 rescapés s'en vont en musardant sur la route de Thiers. Il faut attendre 40 kilomètres pour voir, dans une longue côte, Fricker déclencher la bagarre. Neuville — déjà lui — saute dans sa roue, et ils prennent 35 s. au peloton. Las ! ce fut le seul effort du « Roi de la montagne ». Peu après, il abandonnait en déclarant : « J'aurais voulu escalader les cols. Mais, hier soir, avant Clermont, j'ai repris froid au ventre. Aujourd'hui, j'ai mal ! » Avant Ambert, au pied des cols, le regroupement s'effectua, sauf pour Goutal et Rossier. Le premier traînant un dérailleur faussé, le second ayant passé une roue à Bonduel. Dans les bosses À Job, au pied du col de Chancert, les positions sont les suivantes : en tête : Bonduel, Level, Neuville. Caput, Thiétard, Goasmat, Carini; à 15 secondes le peloton; puis à 30 sec. Rossier, à 1 m. 15 15.. Rossier, à 1 m. 50 s., Goûtal, Vlaemynck. Bientôt, Brambilla s'échappe, et, au sommet du col, il a
Fricker déclencher la bagarre. Neuville — déjà lui — saute dans sa roue, et ils prennent 35 s. au peloton. Las ! ce fut le seul effort du « Roi de la montagne ». Peu après, il abandonnait en déclarant : « J'aurais voulu escalader les cols. Mais, hier soir, avant Clermont, j'ai repris froid au ventre. Aujourd'hui, j'ai mal ! » Avant Ambert, au pied des cols, le regroupement s'effectua, sauf pour Goutal et Rossier. Le premier traînant un dérailleur faussé, le second ayant passé une roue à Bonduel. Dans les bosses À Job, au pied du col de Chancert, les positions sont les suivantes : en tête : Bonduel, Level, Neuville. Caput, Thiétard, Goasmat, Carini; à 15 secondes le peloton; puis à 30 sec. Rossier, à 1 m. 15 15.. Rossier, à 1 m. 50 s., Goûtal, Vlaemynck. Bientôt, Brambilla s'échappe, et, au sommet du col, il a 50 sec. d'avance sur Caput, Goasmat, Van de Weghe, Thiétard et Neuville; 1 min. sur Le Guevel et Tassin; puis, passent : à 1 m. 35 s., Idée; à 2 m. 15 s., Level: à 2 m. 21 s., Disseaux; à 3 m. 20 s., Ruozzi; à 3 m. 45 s., Carini; à 4 m. 5 s., Giauna et Rossi; à 4 m. 50 s., Louviot, Jézo, Geus, Van Espenhout; à 6 m. 25 s., Rousset; à 7 m. 40 s., Rossier; à 8 m. 55, Caffi, Vlaemynck; à 10 m. 40, Van Dyck. Puis, c'est la descente au cours de laquelle Jézo, Caffi et Goasmat crevent. Dans la montée du Béal, qui fait, suite immédiatement à la descente de Chancert, Caput, Idée et Thiétard « percent » à leur tour. Au sommet, où Brambilla est toujours leader, ses suivants passent comme suit : Neuville, à 1 m. 45 s.; Thiétard, à 2 m. 30 s.; Tassin, à 3 m. 55 s., Rossi, à 4 minutes 55 secondes; Level, Le Guevel et Disseaux, à 5 m. 10 s.; Van de Weghe et Caput, à 5 m. 43 s.; Goasmat et Giauna, à 7 m. 45 6.; Idée et Bonduel, à
s., Carini; à 4 m. 5 s., Giauna et Rossi; à 4 m. 50 s., Louviot, Jézo, Geus, Van Espenhout; à 6 m. 25 s., Rousset; à 7 m. 40 s., Rossier; à 8 m. 55, Caffi, Vlaemynck; à 10 m. 40, Van Dyck. Puis, c'est la descente au cours de laquelle Jézo, Caffi et Goasmat crevent. Dans la montée du Béal, qui fait, suite immédiatement à la descente de Chancert, Caput, Idée et Thiétard « percent » à leur tour. Au sommet, où Brambilla est toujours leader, ses suivants passent comme suit : Neuville, à 1 m. 45 s.; Thiétard, à 2 m. 30 s.; Tassin, à 3 m. 55 s., Rossi, à 4 minutes 55 secondes; Level, Le Guevel et Disseaux, à 5 m. 10 s.; Van de Weghe et Caput, à 5 m. 43 s.; Goasmat et Giauna, à 7 m. 45 6.; Idée et Bonduel, à 8, m. 10 s.; Ruozzi, à 10 m. 50 s.; Louviot, à 11 m.; Van Espenhout, à 9. Il m. 45 s. Vers la plaine Dans la descente, Neuville, Thiétard rejoignent Brambilla. Et c'est pour ces 3 hommes la fuite éperdue vers Saint-Etienne. À l'entrée du vélodrome, Thiétard dérape et Neuville le bat au sprint. Dernièrement, un regroupement s'est effectué. Onze hommes se présentent à l'emballage et Jules Rossi s'aplaque le meilleur. Tiger ne fut pas autorisé à repartir SAINT-ETIENNE (par tél.). — Nous avions dit hier, dans quelles conditions Tiger avait pris le départ de la demi-étape Limoges-Clermont-Ferrand. Les commissaires ne l'autorisèrent pas, ce matin, à poursuivre la course et publièrent la décision ci-après : « Le coureur Tiger ne sera pas classé dans la demi-étape Limoges-Clermont-Ferrand. Il ne pourra prendre le départ de la 4e étape. Aucune sanction ne sera prise contre lui, en raison de l'autorisation qui lui avait été indûment donnée CLASSEMENT PAR EQUIPES DE LA 4e ETAPE 1. Génial-Lucifer-Hutchinson, 35 h. 42 m. 30 s.; 2. Mercier-Hutchinson, 36 h. 5 m. 34 s.; 3. Dilecta, 36 h. 12 m. 32 s.; 4. Helyett-Hutchinson, 37 h. 28 m. 4 s.; 5. Alcyon-Dunlop, 37 h. 33 m.
Neuville le bat au sprint. Dernièrement, un regroupement s'est effectué. Onze hommes se présentent à l'emballage et Jules Rossi s'aplaque le meilleur. Tiger ne fut pas autorisé à repartir SAINT-ETIENNE (par tél.). — Nous avions dit hier, dans quelles conditions Tiger avait pris le départ de la demi-étape Limoges-Clermont-Ferrand. Les commissaires ne l'autorisèrent pas, ce matin, à poursuivre la course et publièrent la décision ci-après : « Le coureur Tiger ne sera pas classé dans la demi-étape Limoges-Clermont-Ferrand. Il ne pourra prendre le départ de la 4e étape. Aucune sanction ne sera prise contre lui, en raison de l'autorisation qui lui avait été indûment donnée CLASSEMENT PAR EQUIPES DE LA 4e ETAPE 1. Génial-Lucifer-Hutchinson, 35 h. 42 m. 30 s.; 2. Mercier-Hutchinson, 36 h. 5 m. 34 s.; 3. Dilecta, 36 h. 12 m. 32 s.; 4. Helyett-Hutchinson, 37 h. 28 m. 4 s.; 5. Alcyon-Dunlop, 37 h. 33 m. 21 s. 6. France-Sport-Dunlop, 42 h. 36 m. 57 s. Classement général 1. Dilecta, 144 h. 58 m. 32 s.; 2. Génial-Lucifer-Hutchinson, 145 h. 4 m. 15 s.; 3. Mercier-Hutchinson, 145 h. 9 m. 51 s.; 4. Helyett-Hutchinson, 146 h. 37 m. 41 s.; 5. Alcyon-Dunlop, 148 h. 9 m. 43 s.; 6. France-Sport-Dunlop, 156 h. 8 m. 3 s. par M. Jean Leulliot, pour l’exécution de son acte répréhensible. Les commissaires regrettent de n’avoir pas été consultés à ce sujet par le directeur de la course. » Il n’était pas admissible, en effet, qu’un concurrent puisse rejoindre le peloton sur le tan-ead d’une motocyclette ! — C. T. L’organisation Aujourd’hui. — Repos à St-Etienne. Demain, 5e étape. — 2 demi-étapes : St-Etienne-Lyon (56 km.), c. 1. m. p. éq.; Lyon-Dijon (203 km.). — Dép. de Saint-Etienne, 7 h.; arr. à Dijon vers 17 h. 10. Ceux qui restent en course France-Sport-Dunlop. — 5. Carini; 9. Giauna. Dilecta. — 13. A. Goutal; 14. Caput; 19. Le Guevel; 22. Bonduel; 23. Rossier; 24. S. Jézo. Alcyon-Dunlop. — 25. Idée; 28. Rossi; 29. Viaeneynck; 34. Caffi; 36. Rousseau. Mercier-Hutchinson. — 38. Goasmat; 39. Louviot; 44. Ruozzi; 45. Guillier; 48. Brambilla. Helyett-Hutchinson. —
43 s.; 6. France-Sport-Dunlop, 156 h. 8 m. 3 s. par M. Jean Leulliot, pour l’exécution de son acte répréhensible. Les commissaires regrettent de n’avoir pas été consultés à ce sujet par le directeur de la course. » Il n’était pas admissible, en effet, qu’un concurrent puisse rejoindre le peloton sur le tan-ead d’une motocyclette ! — C. T. L’organisation Aujourd’hui. — Repos à St-Etienne. Demain, 5e étape. — 2 demi-étapes : St-Etienne-Lyon (56 km.), c. 1. m. p. éq.; Lyon-Dijon (203 km.). — Dép. de Saint-Etienne, 7 h.; arr. à Dijon vers 17 h. 10. Ceux qui restent en course France-Sport-Dunlop. — 5. Carini; 9. Giauna. Dilecta. — 13. A. Goutal; 14. Caput; 19. Le Guevel; 22. Bonduel; 23. Rossier; 24. S. Jézo. Alcyon-Dunlop. — 25. Idée; 28. Rossi; 29. Viaeneynck; 34. Caffi; 36. Rousseau. Mercier-Hutchinson. — 38. Goasmat; 39. Louviot; 44. Ruozzi; 45. Guillier; 48. Brambilla. Helyett-Hutchinson. — 49. Van Dyck; 50. Disseaux; 52. Van Espenhout; 53. Van Herzele; 56. Neuville; 59. Janssens. Génial-Lucifer-Hutchinson. — 62. Level; 68. Van de Weghe; 69. Geus; 70. Thiétard; 72. Tas'cin. Des challenges récompenseront les efforts des concurrents et des constructeurs dans le Critérium de la Polymultipliée COUPE NORMA (L’Auto. — 11 oct. — Chanteloup) C’est à nouveau vers un succès complet que va le Critérium de la Polymultipliée — Coupe du Cyclo-Régulateur Norma — organisé le 11 octobre par L’Auto, à Chanteloup. En effet, en dehors des engagements déjà reçus pour cette épreuve qui, on s’en souvient, devait avoir lieu le 20 septembre, nous enregistrons chaque jour de nouvelles inscriptions. Challenges et classements spéciaux ! Précisons aujourd’hui que L’Auto a décidé de doter chaque catégorie d’un challenge, de récompenser également le fabricant du meilleur changement de vitesse et de procéder à des classements spéciaux 1° Challenges. — Constructeurs ayant les 3 machines les mieux classées. 1 ch. par cat. 2° Challenge. — Fabricant dont les changements de vitesse auront obtenu le meilleur classement, celui-ci étant basé sur les 3 machines les mieux classées dans chaque catégorie. 1 ch. 3° Classement spécial pour les Vétérans (50 ans et au-dessus). 4° Classement spécial
oct. — Chanteloup) C’est à nouveau vers un succès complet que va le Critérium de la Polymultipliée — Coupe du Cyclo-Régulateur Norma — organisé le 11 octobre par L’Auto, à Chanteloup. En effet, en dehors des engagements déjà reçus pour cette épreuve qui, on s’en souvient, devait avoir lieu le 20 septembre, nous enregistrons chaque jour de nouvelles inscriptions. Challenges et classements spéciaux ! Précisons aujourd’hui que L’Auto a décidé de doter chaque catégorie d’un challenge, de récompenser également le fabricant du meilleur changement de vitesse et de procéder à des classements spéciaux 1° Challenges. — Constructeurs ayant les 3 machines les mieux classées. 1 ch. par cat. 2° Challenge. — Fabricant dont les changements de vitesse auront obtenu le meilleur classement, celui-ci étant basé sur les 3 machines les mieux classées dans chaque catégorie. 1 ch. 3° Classement spécial pour les Vétérans (50 ans et au-dessus). 4° Classement spécial pour les tandems conjugaux. En ce qui concerne les challenges, ils seront attribués définitivement aux constructeurs ou au fabricant ayant remporté 3 victoires consécutives ou non. Engagez-vous Eng. reçus à L’Auto. Spécifier la cat., indiquer nom, prénoms, âge, taille, poids, marque de la bicyclette ou du tandem, marque du changement de vitesse. Clôture lundi. Dimanche, au PARC DES PRINCES DEMI-FOND Terreau, Lesueur, Meuleman, Frosio, Chocque, Jaminet, Oubron. OMNIUM Senfftleben, Degelas, Lorenzetti, Fourneier, Dousset. A. Sérès, Chaillot, Claverie, G. Sérès, Debenne, Giguet, Maye VITESSE ET HANDICAP AMATEUR Arrivée du Circuit de France et du Grand Prix a Cyclo-Sport ». Tous nos meilleurs amateurs dans le Grand Prix Cyclo-Sport Tous nos meilleurs amateurs parisiens et régionaux se sont inscrits pour le 14e Grand Prix Cyclo-Sport, apothéose de la saison routière chez nos « puristes ». Les grands clubs parisiens VCL, CSI, ACBB, Avia Club, GCS, Riv. Sp., etc., ont en effet engagé tout ce qu’ils comptent de mieux dans leur équipe, pour cette belle épreuve organisée dimanche par Cyclo-Sport et L’Auto. Mais ajoutons qu’ils n’auront pas la partie facile, car les provinciaux se sont également inscrits en nombre et en qualité, le vainqueur du Critérium de Zo Leroy en tête avec Turmel,
de vitesse. Clôture lundi. Dimanche, au PARC DES PRINCES DEMI-FOND Terreau, Lesueur, Meuleman, Frosio, Chocque, Jaminet, Oubron. OMNIUM Senfftleben, Degelas, Lorenzetti, Fourneier, Dousset. A. Sérès, Chaillot, Claverie, G. Sérès, Debenne, Giguet, Maye VITESSE ET HANDICAP AMATEUR Arrivée du Circuit de France et du Grand Prix a Cyclo-Sport ». Tous nos meilleurs amateurs dans le Grand Prix Cyclo-Sport Tous nos meilleurs amateurs parisiens et régionaux se sont inscrits pour le 14e Grand Prix Cyclo-Sport, apothéose de la saison routière chez nos « puristes ». Les grands clubs parisiens VCL, CSI, ACBB, Avia Club, GCS, Riv. Sp., etc., ont en effet engagé tout ce qu’ils comptent de mieux dans leur équipe, pour cette belle épreuve organisée dimanche par Cyclo-Sport et L’Auto. Mais ajoutons qu’ils n’auront pas la partie facile, car les provinciaux se sont également inscrits en nombre et en qualité, le vainqueur du Critérium de Zo Leroy en tête avec Turmel, brillant second du Championnat de France. Ajoutons que de nombreuses primes provoqueront certainement une émulation qui ne manquera pas d’attrait. Voici d’ailleurs comment ces primes seront réparties : Conflans, 200 fr. ; Côte de Magny, 100 fr.; les Thilliers, 100 fr.; après Vernonnet, 100 fr.; avant la Roche-Guyon, 100 et 50 fr.; après Vétheuil, 100 et 50 fr.; Cœur-Volant, 200, 100 et 50 fr.; toutes ces primes offertes par les Éts. Thibaud Gibbs et Cie, cycles Colibri, tubes Vitus. M. A. de Gontaut-Biron. l'US Conflans et l'ancien coureur Lorceon. D'autre part, 400 fr. de primes secrètes offertes par M. A. de Gontaut-Biron seront attribuées à l’issue de l’épreuve. EN PELOTON + Derrière Blanc-Garin. Georges Sérès père a fait revivre une silhouette légendaire en s’entraînant en vue du match des Anciennes Gloires que nous avons annoncé comme devant avoir lieu le 11, à Zurich. A Philippe, A. Pasquier, Deliège, Van Ingelghem, Rolion, Laval, Lallier entraîneront respectivement Terreau, Meuloman, Lesueur, Frosio, Chocque, Jaminet et Oubron dans le Grand Prix du Parc des Princes, dimanche. « Il y aura une « explication » terrible dans l'omnium inter-spécialités » nous affirme Senfftleben et Degelas « L’équipe qui gagnera le match-omnium inter-spécialités ? Vous nous
50 fr.; après Vétheuil, 100 et 50 fr.; Cœur-Volant, 200, 100 et 50 fr.; toutes ces primes offertes par les Éts. Thibaud Gibbs et Cie, cycles Colibri, tubes Vitus. M. A. de Gontaut-Biron. l'US Conflans et l'ancien coureur Lorceon. D'autre part, 400 fr. de primes secrètes offertes par M. A. de Gontaut-Biron seront attribuées à l’issue de l’épreuve. EN PELOTON + Derrière Blanc-Garin. Georges Sérès père a fait revivre une silhouette légendaire en s’entraînant en vue du match des Anciennes Gloires que nous avons annoncé comme devant avoir lieu le 11, à Zurich. A Philippe, A. Pasquier, Deliège, Van Ingelghem, Rolion, Laval, Lallier entraîneront respectivement Terreau, Meuloman, Lesueur, Frosio, Chocque, Jaminet et Oubron dans le Grand Prix du Parc des Princes, dimanche. « Il y aura une « explication » terrible dans l'omnium inter-spécialités » nous affirme Senfftleben et Degelas « L’équipe qui gagnera le match-omnium inter-spécialités ? Vous nous posez là une question bien indiscrète », lance le joyeux Senfftleben qui vient de pousser quelques points en compagnie de Degelas et de Lorenzetti, au Parc... « Car, précise le sprinter chevelu, si nous vous disions que nous comptons battre les routiers, les américains et les stayers, dimanche, nous vous semblerions peut-être présomptueux. Et pourtant... » L’athlète au maillot noir se tourne vers Degelas : « Voilà l’homme, indique-t-il, qui sera le meilleur artisan du succès que nous rechercherons. » « La formule de la course nous convient, admet Degelas, puisque dans le kilomètre contre la montre nous nous repaierons au sprint sur 333 mètres, Senff, Lorenzetti et moi... L’entraînement spécial que nous suivons à peu près sur cette distance devrait nous valoir cette manche... », « Et Degelas est très fort en ce moment ! intervient Hautmonté — le jeune sprinter du CV Moulineaux qui affiche par ailleurs une confiance étonnante pour le Prix Ludovic-Monin dans lequel il ne désespère pas de battre les vedettes — les sprinters seront les maîtres du lot, aussi bien dans l’individuelle que dans l’élimination, car ces manches nécessitent surtout des sprints brefs en vue desquels il suffit de se bien placer... » Les
semblerions peut-être présomptueux. Et pourtant... » L’athlète au maillot noir se tourne vers Degelas : « Voilà l’homme, indique-t-il, qui sera le meilleur artisan du succès que nous rechercherons. » « La formule de la course nous convient, admet Degelas, puisque dans le kilomètre contre la montre nous nous repaierons au sprint sur 333 mètres, Senff, Lorenzetti et moi... L’entraînement spécial que nous suivons à peu près sur cette distance devrait nous valoir cette manche... », « Et Degelas est très fort en ce moment ! intervient Hautmonté — le jeune sprinter du CV Moulineaux qui affiche par ailleurs une confiance étonnante pour le Prix Ludovic-Monin dans lequel il ne désespère pas de battre les vedettes — les sprinters seront les maîtres du lot, aussi bien dans l’individuelle que dans l’élimination, car ces manches nécessitent surtout des sprints brefs en vue desquels il suffit de se bien placer... » Les routiers, ennemis n° 1 « Eh là ! doucement, s’indigne Lorenzetti prudemment. Et pourquoi pas la poursuite aussi ! Il ne faut pas vendre la peau de l’ours... Car "zé" vous dit qu'il y aura une explication terrible avec les Paul Maye, Debenne et Giguet que l'on dit en grande forme. Attendons dimanche pour savoir si les « américains » ou les stayers n'apporteront pas le trouble dans ces prévisions François Terbeen. Le Grand Prix de à la base d'une réforme du cyclisme routier belge (Suite de notre article de 1re page) Défaite salutaire Cette défaite est cependant salutaire en ce sens qu'elle précise encore aux regards des dirigeants de la LVB les dangers des courses de kermesse répétées, des petits circuits faciles, des critériums au kilomètre réduit où ont sombré — dans la facilité — les plus belles qualités des routiers flamands. J'ai parlé à des dirigeants de la LVB, à M. Hubert Baudot, à Karel Steyaert, tous sont unanimes à voir en ces épreuves, en ces stratégies, la cause du déclin de leurs routiers. Unanimes aussi à vouloir prendre, dès maintenant, des mesures qui — l'an prochain — limiteront au minimum ces courses où les hommes perdent leurs