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Allevardin, fut le meilleur dans la descente chez les seniors, pendant que, chez les juniors, la première place revenait à Lessieux, du SC du Barrie. Béranger, du SC Allevardin, gagna très nettement l'épreuve du slalom. Le concours du Massif du Vercors eut lieu à Villard-de-Lans, avec une magnifique participation. Joseph Torrès remporta l'épreuve de fond, et Arthur Jaliffier, tout frais émoulu du cours régional de compétition, fut un brillant premier au slalom. Samedi et dimanche prochain se dérouleront, à Saint-Pierre-de-Chartreuse, les Championnats de la Fédération dauphinoise de Ski. FRANCIOLI GAGNE LE SLALOM Budapest, 1er février. — Le championnat international de ski organisé par la fédération hongroise, s'est poursuivi aujourd'hui à Matrahaza, avec le slalom disputé sur 700 m. Le Suisse Francioli prit sa revanche sur l'Italien Passet, vainqueur la veille de la descente, en battant le record. Demain, sera disputée l'épreuve de saut. Résultats : 1. Francioli (Suisse), 1 m. 508 s. 8/10; 2. Pasquet (Italie), 2 m. 5 s.; 3. Reinhardt (Aut.), 2 m. 5 s. 6/10; 4. Enichlmeyer (Aut.), 2 m. 6 s. 8/10; 5. Marcellini (Italie), 2 m. 11 s.; 6. Shindler (Pologne), 2 m. 11 s.; 7. Bochenek (Pologne), 2 m. 16 s. 6/10; 8. Deszky (Hongrie), 2 m. 20 s. 8/10. — G.-M. Takács. LE SUISSE FRANCIOLI TRIOMPHE A MATRAHAZA Budapest, 1er février. — La deuxième journée des concours organisés à Matrahaza, par la Fédération Hongroise de Ski, comportait l'épreuve du slalom. C'est le Suisse Francioli qui triompha nettement de ses adversaires. Résultats : 1. Francioli (Suisse), 57 s. 8/10 et 1 m. 1 s.; 2. Cossetti (Italie), 1 m. 3 s. et 1 m. 2 s.; 3. Reinhardt (Autriche), 1 m. 4 s. 2/10 et 1 m. 1 s. 4/10; 4. Enichlmeyer (Autriche), 1 m. 3 s. 8/10 et 1 m. 3 s.; 5. Marcelin (Italie), 1 m. 6 s. et 1 m. 5 s. NOUVELLES DIVERSES Parmentier, vainqueur à Bussang. — Le concours interclubs de la Haute-Moselle, doté de la Coupe Picon : 1ère course de descente : 1. Debach (US Bussang); 2. Halter (Venthon). — Juniors : 1. Bocca (La Basse); 2.
(Hongrie), 2 m. 20 s. 8/10. — G.-M. Takács. LE SUISSE FRANCIOLI TRIOMPHE A MATRAHAZA Budapest, 1er février. — La deuxième journée des concours organisés à Matrahaza, par la Fédération Hongroise de Ski, comportait l'épreuve du slalom. C'est le Suisse Francioli qui triompha nettement de ses adversaires. Résultats : 1. Francioli (Suisse), 57 s. 8/10 et 1 m. 1 s.; 2. Cossetti (Italie), 1 m. 3 s. et 1 m. 2 s.; 3. Reinhardt (Autriche), 1 m. 4 s. 2/10 et 1 m. 1 s. 4/10; 4. Enichlmeyer (Autriche), 1 m. 3 s. 8/10 et 1 m. 3 s.; 5. Marcelin (Italie), 1 m. 6 s. et 1 m. 5 s. NOUVELLES DIVERSES Parmentier, vainqueur à Bussang. — Le concours interclubs de la Haute-Moselle, doté de la Coupe Picon : 1ère course de descente : 1. Debach (US Bussang); 2. Halter (Venthon). — Juniors : 1. Bocca (La Basse); 2. Grava J. (Saint-Maurice). — 2ème course de descente, seniors : 1. Parmentier M. (Bussang); 2. Paradis (Bussang). — Juniors : 1. Leduc (Venthon); 2. Parmentier A. (Bussang), etc. — M. Hensch. Président de la Fédération hongroise, représentera cette fédération au Congrès de la FIS, qui doit avoir lieu le 21 février, à Lahti. — Le Championnat de Pologne aura lieu à Zakopane. La Hongrie sera représentée par Belloni, Kies, Petri et Hulfcényi. — L'annuel championnat de saut des scolaires hongrois vient d'être gagné par Jobbagy (gymnase Toldy), avec 129,1 points. — L'UtFÖLEP organise son championnat de ski pour la région du Centre, en même temps que le concours scolaire de ski de la même région à Frachet-de-Bouc. TOUS LES CHAMPIONS DE LA CELEBRE MARQUE LA FRANCE-MATCH Neuf fois CHAMPION DE FRANCE Jules ROSS Fernand ILTHOUART Camille DE KUYPERS Marcel LAURENT Roger HUET, AURELINS Marcel OLAES Géorges NAISSE Achille BOURS Jean DEMAY Philémon DEMEULEMEEST disputeront les grandes épreuves routières de la saison 1938 sur bicyclettes munies du merveilleux dérailleur Type TOUR DE FRANCE Le meilleur dérailleur ! La plus forte production ! CHAMPION DU MONDE 37-38 CYCLISME 173 vélos au Salon de Milan ...Mais 2 tandems seulement... et 15 changements de
février, à Lahti. — Le Championnat de Pologne aura lieu à Zakopane. La Hongrie sera représentée par Belloni, Kies, Petri et Hulfcényi. — L'annuel championnat de saut des scolaires hongrois vient d'être gagné par Jobbagy (gymnase Toldy), avec 129,1 points. — L'UtFÖLEP organise son championnat de ski pour la région du Centre, en même temps que le concours scolaire de ski de la même région à Frachet-de-Bouc. TOUS LES CHAMPIONS DE LA CELEBRE MARQUE LA FRANCE-MATCH Neuf fois CHAMPION DE FRANCE Jules ROSS Fernand ILTHOUART Camille DE KUYPERS Marcel LAURENT Roger HUET, AURELINS Marcel OLAES Géorges NAISSE Achille BOURS Jean DEMAY Philémon DEMEULEMEEST disputeront les grandes épreuves routières de la saison 1938 sur bicyclettes munies du merveilleux dérailleur Type TOUR DE FRANCE Le meilleur dérailleur ! La plus forte production ! CHAMPION DU MONDE 37-38 CYCLISME 173 vélos au Salon de Milan ...Mais 2 tandems seulement... et 15 changements de vitesse ! Pas une bicyclette de tourisme... Milan, janvier. — A Turin, la veille, en visitant la Mostra de la montagne, j'avais été très impressionné par le goût de la belle présentation et de la mise en scène, ayant présidé à la décoration des stands. A Milan, au Salon du Cycle et de la Moto, qui a pris fin dimanche dernier, j'ai ressenti, à nouveau, cette impression. Nos voisins sont des artistes et ne manquent pas une occasion de le démontrer. Ainsi, presque tous les exposants du cycle ont délaissé l'alignement banal, le rassemblement en rang d'œufs, de leurs modèles... Volontairement, ils ont restreint le nombre de machines exposées. Mais avec quelle science ils les ont mises en valeur ! Brèves statistiques En deux heures, crayon en main, j'ai mis au point mes petites statistiques. Toutes additions faites, je me suis trouvé à la tête de 175 machines, dont 2 tandems et 173 vélos. Sur les 173 vélos : 138 destinés à la ville et la promenade, 12 types résolument utilitaires (à cadres renforcés et porte-bagages AV et AR), et 23 engins de course et d'entraînement sportif. Pas une seule bicyclette de cyclotourisme telle que nous comprenons ce type, c'est-à-dire
Cycle et de la Moto, qui a pris fin dimanche dernier, j'ai ressenti, à nouveau, cette impression. Nos voisins sont des artistes et ne manquent pas une occasion de le démontrer. Ainsi, presque tous les exposants du cycle ont délaissé l'alignement banal, le rassemblement en rang d'œufs, de leurs modèles... Volontairement, ils ont restreint le nombre de machines exposées. Mais avec quelle science ils les ont mises en valeur ! Brèves statistiques En deux heures, crayon en main, j'ai mis au point mes petites statistiques. Toutes additions faites, je me suis trouvé à la tête de 175 machines, dont 2 tandems et 173 vélos. Sur les 173 vélos : 138 destinés à la ville et la promenade, 12 types résolument utilitaires (à cadres renforcés et porte-bagages AV et AR), et 23 engins de course et d'entraînement sportif. Pas une seule bicyclette de cyclotourisme telle que nous comprenons ce type, c'est-à-dire avec pneus légers, porte-bagages, dérailleur, freins à commande souple, cadre du gabarit « course », garde-boue, équipement électrique, guidon à plusieurs positions... Mais je complète mon exposé : pas un dérailleur sur les vélos de ville ou utilitaires. Sur 23 vélos de course, 12 dérailleurs en tout et pour tout. Je précise : 12 dérailleurs de la même marque italienne. L'appareil est simple et léger mais présente un gros inconvénient : il faut rétro-pédaler pour faire passer la chaîne d'une denture sur l'autre. A part cela, trois changements de vitesse : deux du même modèle, l'un équipant une bicyclette course, l'autre une bicyclette ville, rappelant notre « Relais-Préférence » dans la roue-libre, mais commandé par une tringle et non par un câble ; le troisième étant un moyeu allemand à trois vitesses, monté sur un type Ville. Des maisons importantes comme Magno, Gloria, Olympia, n'ont pas un modèle polymultiplique ; Fréjus en a un ; Bianchi, un sur douze machines présentées ; Legnano, deux Dei, deux. On a peine à y croire ! Par contre, les 138 machines de ville sont équipées, sauf exception, d'un carter enfermant la chaîne. Je vous donne ce détail parce qu'il est caractéristique : le
Je précise : 12 dérailleurs de la même marque italienne. L'appareil est simple et léger mais présente un gros inconvénient : il faut rétro-pédaler pour faire passer la chaîne d'une denture sur l'autre. A part cela, trois changements de vitesse : deux du même modèle, l'un équipant une bicyclette course, l'autre une bicyclette ville, rappelant notre « Relais-Préférence » dans la roue-libre, mais commandé par une tringle et non par un câble ; le troisième étant un moyeu allemand à trois vitesses, monté sur un type Ville. Des maisons importantes comme Magno, Gloria, Olympia, n'ont pas un modèle polymultiplique ; Fréjus en a un ; Bianchi, un sur douze machines présentées ; Legnano, deux Dei, deux. On a peine à y croire ! Par contre, les 138 machines de ville sont équipées, sauf exception, d'un carter enfermant la chaîne. Je vous donne ce détail parce qu'il est caractéristique : le vélo est davantage, en Italie, un engin de transport économique et que l'on s'ingénie à rendre aussi confortable que possible, qu'une machine de sport ou de voyage. Cyclotourisme, où es-tu ? Un autre fait caractéristique et sur lequel je n'ai pas encore insisté est l'absence à peu près totale de tandems ! Sur les deux dont je vous parlais tout à l'heure, un seul : celui de Dei, est muni d'un dérailleur ; un Simplex français, qui a l'air bien surpris de se trouver là ! L'un est équipé avec guidons relevés, l'autre avec guidons plats. Ils rappellent nos pauvres tandems d'il y a dix ans, aussi bien par le poids que par l'allure générale. Et tout ceci s'explique très bien puisque, pratiquement, on ne voyage pas en pédalant sur la terre italienne... C'est paradoxal, mais c'est ainsi : l'Italie est très montagneuse et le dérailleur y est extrêmement négligé puisque, seuls, les coureurs l'emploient ; l'Italie regorge de richesses touristiques, mais le cyclotourisme y est inexistant ! Dans ce domaine, une intelligente propagande serait, de la part de la FCI ou de cette institution du dopolavoro qui s'apparente à nos « sports et loisirs », la bienvenue. La fonction
tandems ! Sur les deux dont je vous parlais tout à l'heure, un seul : celui de Dei, est muni d'un dérailleur ; un Simplex français, qui a l'air bien surpris de se trouver là ! L'un est équipé avec guidons relevés, l'autre avec guidons plats. Ils rappellent nos pauvres tandems d'il y a dix ans, aussi bien par le poids que par l'allure générale. Et tout ceci s'explique très bien puisque, pratiquement, on ne voyage pas en pédalant sur la terre italienne... C'est paradoxal, mais c'est ainsi : l'Italie est très montagneuse et le dérailleur y est extrêmement négligé puisque, seuls, les coureurs l'emploient ; l'Italie regorge de richesses touristiques, mais le cyclotourisme y est inexistant ! Dans ce domaine, une intelligente propagande serait, de la part de la FCI ou de cette institution du dopolavoro qui s'apparente à nos « sports et loisirs », la bienvenue. La fonction crée l'organe... Le cyclotourisme créerait, comme ce fut le cas en France, la machine appropriée. Et, alors, quel merveilleux débouché supplémentaire pour l'industrie nationale du cycle ! Nouveautés et curiosités Mais je ne voudrais pas que vous puissiez croire que le Salon de Milan n'abrite aucune nouveauté ou curiosité. A ce dernier titre, une reproduction, digne du musée Grévin, de Bartali — le « Solitaire des Dolomites », dit la légende — grandeur naturelle, escaladant un col, attire l'attention de tous les visiteurs. Il y a aussi cette bicyclette à « pédalage vertical », que j'avais eu l'occasion d'essayer au Vigorelli, en septembre dernier, et qui, dit-on, participera au prochain Giro d'Italia, après avoir été pilotée par le recordman du monde Sapone, au cours du mois d'avril, en une sensationnelle tentative de record... Le principe est celui de la manivelle extensible : de 11 centimètres de levier, on passe à 22 en plein développement et, d'autre part, le pédalage se traduit non plus par une rotation, mais bien par un va-et-vient... Poids supplémentaire : 1 kg. 200. D'autres détails sont à voir : une commande simultanée des freins AV et AR ! une commande rigide de freins à tambour ;
ce dernier titre, une reproduction, digne du musée Grévin, de Bartali — le « Solitaire des Dolomites », dit la légende — grandeur naturelle, escaladant un col, attire l'attention de tous les visiteurs. Il y a aussi cette bicyclette à « pédalage vertical », que j'avais eu l'occasion d'essayer au Vigorelli, en septembre dernier, et qui, dit-on, participera au prochain Giro d'Italia, après avoir été pilotée par le recordman du monde Sapone, au cours du mois d'avril, en une sensationnelle tentative de record... Le principe est celui de la manivelle extensible : de 11 centimètres de levier, on passe à 22 en plein développement et, d'autre part, le pédalage se traduit non plus par une rotation, mais bien par un va-et-vient... Poids supplémentaire : 1 kg. 200. D'autres détails sont à voir : une commande simultanée des freins AV et AR ! une commande rigide de freins à tambour ; une commande au pédalier des deux freins ; des avertisseurs de changement de direction, et. Il y a aussi une machine présentée par un constructeur de Vittorio Veneto et qui rappelle curieusement « l'armature souple » de notre compatriote M. J. Schulz ! Il y a, naturellement, une foule de pièces et accessoires en métal léger. Mais, dans cet ordre d'idées encore, nous tenons la tête, et de très loin ! Claude Tillet. Trialoux n'est pas content et proteste contre l'homologation des Étoiles d'Angoulême Le directeur sportif d'Helyett était, hier, dans une fureur noire. « L'UVF, nous dit-il, vient de m'aviser qu'elle allait procéder à l'homologation des résultats des Étoiles d'Angoulême, tels que ceux-ci avaient été établis après la course... Je proteste... » Et Trialoux nous expliqua pourquoi : il porta plainte contre certains coureurs, coupables d'avoir participé à une étape sans avoir terminé l'une des précédentes ou d'avoir terminé une étape après avoir pris un raccourci... Il fut convoqué par l'UVF et donna toutes explications utiles... Il ne fut jamais confronté avec l'un des coureurs en cause... Il vient d'apprendre que ses réclamations sont rejetées... « Je n'ai pas peur de prendre mes responsabilités, conclut-il, et s'il en est
pièces et accessoires en métal léger. Mais, dans cet ordre d'idées encore, nous tenons la tête, et de très loin ! Claude Tillet. Trialoux n'est pas content et proteste contre l'homologation des Étoiles d'Angoulême Le directeur sportif d'Helyett était, hier, dans une fureur noire. « L'UVF, nous dit-il, vient de m'aviser qu'elle allait procéder à l'homologation des résultats des Étoiles d'Angoulême, tels que ceux-ci avaient été établis après la course... Je proteste... » Et Trialoux nous expliqua pourquoi : il porta plainte contre certains coureurs, coupables d'avoir participé à une étape sans avoir terminé l'une des précédentes ou d'avoir terminé une étape après avoir pris un raccourci... Il fut convoqué par l'UVF et donna toutes explications utiles... Il ne fut jamais confronté avec l'un des coureurs en cause... Il vient d'apprendre que ses réclamations sont rejetées... « Je n'ai pas peur de prendre mes responsabilités, conclut-il, et s'il en est ainsi je rendrai publique mes accusations ! » Georges Speicher s'est installé sur la Côte d'Azur ... où, dès hier, il a entamé sa préparation routière Nice, 1er février (de notre correspondant particulier). — Venant de Paris par la route, Georges Speicher est arrivé hier soir, à 18 heures, à Cannes, où, chaque année, il établit son centre d'entraînement. Le champion de France est accompagné de sa charmante jeune femme, de son neveu Jackie et de son ami B. Rosenberg. Naturellement, tous sont enchantés de se trouver sur la Côte d'Azur. Speicher nous a d'ailleurs déclaré que, sans ses divers contrats de Tunisie et du Maroc, il serait déjà depuis longtemps à Cannes. « J'ai l'intention de rester jusqu'en mars, ajouta-t-il, et de m'entraîner sur vos routes. Je commencerai dès demain ma préparation, car mes vélos sont ici depuis trois jours. Je monterai peut-être à Saint-Romain-de-Bellet pour voir Le Grevès... — Quels sont vos projets pour la prochaine saison ? — Ils ne sont pas encore arrêtés, répond immédiatement Speicher. Pour l'instant : entraînement. Je verrai plus tard par quelle épreuve débutera ma saison. » Mais nous quittons Speicher, car il commence l'installation de son nouveau logis et nous souhaitons
Cannes, où, chaque année, il établit son centre d'entraînement. Le champion de France est accompagné de sa charmante jeune femme, de son neveu Jackie et de son ami B. Rosenberg. Naturellement, tous sont enchantés de se trouver sur la Côte d'Azur. Speicher nous a d'ailleurs déclaré que, sans ses divers contrats de Tunisie et du Maroc, il serait déjà depuis longtemps à Cannes. « J'ai l'intention de rester jusqu'en mars, ajouta-t-il, et de m'entraîner sur vos routes. Je commencerai dès demain ma préparation, car mes vélos sont ici depuis trois jours. Je monterai peut-être à Saint-Romain-de-Bellet pour voir Le Grevès... — Quels sont vos projets pour la prochaine saison ? — Ils ne sont pas encore arrêtés, répond immédiatement Speicher. Pour l'instant : entraînement. Je verrai plus tard par quelle épreuve débutera ma saison. » Mais nous quittons Speicher, car il commence l'installation de son nouveau logis et nous souhaitons au champion de France et à sa petite famille un bon séjour parmi nous. Giorgetti et Moretti aussi ! Ce lundi aura d'ailleurs été la journée des arrivées sur la Côte d'Azur : Speicher à Cannes, Giorgetti et Moretti à Nice. Le pistard niçois a un bon moral et c'est tout joyeux qu'il vient passer quelques jours chez lui. Sa femme attend d'ailleurs un bébé et Giorgetti préfère être chez lui pour cet heureux événement. Alvaro est content de son nouvel équipier Sérès et de sa course de dimanche, où Buysse-Billiet lui firent grosse impression. Giorgetti et Moretti s'entraîneront sur route en vue de leurs prochains Six Jours. Ardoin. Jézo a bousculé un record à Berlin De retour de Berlin, le sprinter breton Marcel Jézo nous a dit sa joie d'avoir retrouvé sa grande forme et d'avoir très bien figuré en Allemagne. Il nous faut en effet souligner que Jézo bouscula le record local du 500 m. lancé qui appartenait à Jef Scherens en 30 s. 1/5. Le sprinter français réalisa 29 s. 4/5. Pour dire la valeur de cette performance, ajoutons que le record du Vél' d'Hiv' parisien, par Michayl, est de 30 s., 8/10. « Ne pas avoir
tout joyeux qu'il vient passer quelques jours chez lui. Sa femme attend d'ailleurs un bébé et Giorgetti préfère être chez lui pour cet heureux événement. Alvaro est content de son nouvel équipier Sérès et de sa course de dimanche, où Buysse-Billiet lui firent grosse impression. Giorgetti et Moretti s'entraîneront sur route en vue de leurs prochains Six Jours. Ardoin. Jézo a bousculé un record à Berlin De retour de Berlin, le sprinter breton Marcel Jézo nous a dit sa joie d'avoir retrouvé sa grande forme et d'avoir très bien figuré en Allemagne. Il nous faut en effet souligner que Jézo bouscula le record local du 500 m. lancé qui appartenait à Jef Scherens en 30 s. 1/5. Le sprinter français réalisa 29 s. 4/5. Pour dire la valeur de cette performance, ajoutons que le record du Vél' d'Hiv' parisien, par Michayl, est de 30 s., 8/10. « Ne pas avoir sélectionné Bertellin est une injustice flagrante ! » nous dit M. Guyot. M. Guyot, constructeur de La Perle et patron d'Hilaire Bertellin est venu nous dire, hier soir, son indignation... Il estime que Bertellin devait être sélectionné pour le Critérium International de cross cyclo-pédestre, et il motive ainsi son opinion : « Bertellin est un très grand spécialiste français et l'a prouvé en enlevant le Critérium International, ainsi que le Championnat de France... Ce point étant acquis, une seule question devait logiquement inquiéter les sélectionneurs : l'homme était-il en forme au moment précis où l'on allait avoir besoin de lui ? « Or, la réponse est aisée : Bertellin, sur trois épreuves disputées, en gagna deux. Et, parmi celles-ci, la course la plus importante, le Cyclo-cross de L'Auto... La sélection lui revenait de droit... » Nous n'avons pu que citer à M. Guyot un autre exemple, non moins frappant : celui de Guihaire, six fois vainqueur, et pourtant évincé. L'UVF, répétons-le, a pris ses responsabilités... Son choix s'explique... Le résultat de l'International nous dira s'il était, vraiment, le bon ! DONATION AU 32e TOUR DE FRANCE CYCLISTE Editions PAUL BEUSCHER 20.000 francs Les Editions Paul Beuscher du boulevard Beaumarchais n'étaient,
: « Bertellin est un très grand spécialiste français et l'a prouvé en enlevant le Critérium International, ainsi que le Championnat de France... Ce point étant acquis, une seule question devait logiquement inquiéter les sélectionneurs : l'homme était-il en forme au moment précis où l'on allait avoir besoin de lui ? « Or, la réponse est aisée : Bertellin, sur trois épreuves disputées, en gagna deux. Et, parmi celles-ci, la course la plus importante, le Cyclo-cross de L'Auto... La sélection lui revenait de droit... » Nous n'avons pu que citer à M. Guyot un autre exemple, non moins frappant : celui de Guihaire, six fois vainqueur, et pourtant évincé. L'UVF, répétons-le, a pris ses responsabilités... Son choix s'explique... Le résultat de l'International nous dira s'il était, vraiment, le bon ! DONATION AU 32e TOUR DE FRANCE CYCLISTE Editions PAUL BEUSCHER 20.000 francs Les Editions Paul Beuscher du boulevard Beaumarchais n'étaient, il y a quelques lustres, connues que des Parisiens. Depuis plusieurs années, elles viennent dans le Tour de France, aussi, aujourd'hui, leur réputation est mondiale. Mme Paul Beuscher est une sportive dans toute l'acception du mot; en effet, n'est-ce pas elle qui contribue pour une part, la part musicale, au succès des Six Jours de Paris ? On la voit tous les jours dans sa loge, offrant le champagne à tous les artistes de Paris qui sont ses amis et qui chantent gracieusement sur l'estrade de la rue Nélaton. Nous avons vu, l'an dernier, Mme Beuscher, venue pour suivre deux étapes du Tour de France... et prise par l'ardeur de la bataille, faire au moins une dizaine d'étapes ! Mme Beuscher reviendra cette année; son car musical sera là également et comme elle est une grande admiratrice de notre épreuve elle l'a, cette fois encore, dotée de la somme rondelette de 20.000 francs. Merci aux Editions Paul Beuscher, grâce à elles, dans le Tour de France, Y a d'la joie, comme dirait Maurice Chevalier. C'est encore les Editions Paul Beuscher qui éditeront la chanson officielle du Tour dont les paroles seront, comme l'an dernier, de L. Cazalis et Leloup. AVEZ-VOUS