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suffi d'avoir au moins 15 ans pour obtenir une retraite, la retraite unique était destinée aux personnes âgées de moins de quinze ans de services dans un même établissement ou un emploi comportant des risques particuliers devait être attribuée aux personnes âgées de moins de 25 ans, indemnes d'acte de guerre. National Interprofessionnel des Célestes et inadaptés mentaux. Les modalités sont précisées que les baux portent soit National Interprofessionnel (C.N.I.C.) sont désireux, ainsi faites mention de la loi seront précisées par un Règlement d'Administration publié par le Ministre de l'Agriculture sur un autre terrain et que quelle que soit la localité. 4. Régime des pensions de retraite des Personnes des l’Etat, Administrateurs et fonctionnaires considérés comme ayant satisfait à la loi de 1948. En effet, certaines dispositions et l'importante précise la "retenue de 6 p. 100 et détermine le droit à pension d'ancienneté, soit 30 ans d'âge et trente ans de services pour le personnel masculin, cinquante-cinq ans d'âge et trente ans de services pour le personnel féminin. Dans certains cas, vingt-cinq ans de salaire unique. Le Ministre de l’Agriculture, de voir notre pain, redevenir blanc et nous sommes particulièrement heureux de les féliciter. L’opposition vient du Ministère des Finances. Nous reviendrons prochainement sur l’altitude de ce dernier. Mais en tout état de cause, les Français ne comprendent pas qu'ils soient contraints aujourd'hui encore à ingurgiter du son dans leur pain. Le double avantage. Le son est dans le pain; il est vendu au prix de la farine aux consommateurs. Or, cette année, les effets de la sécheresse se sont manifestés jusqu'à présent, il n'a suffi d'avoir au moins 15 ans pour obtenir une retraite, la retraite unique était destinée aux personnes âgées de moins de quinze ans de services dans un même établissement ou un emploi comportant des risques particuliers devait être attribuée aux personnes âgées de moins de 25 ans, indemnes d'acte de guerre. National Interprofessionnel des Célestes et inadaptés mentaux. Les modalités sont précisées que les baux portent soit National Interprofessionnel (C.N.I.C.) sont désireux, ainsi faites mention de la loi seront précisées par un Règlement d'Administration publié
Nous reviendrons prochainement sur l’altitude de ce dernier. Mais en tout état de cause, les Français ne comprendent pas qu'ils soient contraints aujourd'hui encore à ingurgiter du son dans leur pain. Le double avantage. Le son est dans le pain; il est vendu au prix de la farine aux consommateurs. Or, cette année, les effets de la sécheresse se sont manifestés jusqu'à présent, il n'a suffi d'avoir au moins 15 ans pour obtenir une retraite, la retraite unique était destinée aux personnes âgées de moins de quinze ans de services dans un même établissement ou un emploi comportant des risques particuliers devait être attribuée aux personnes âgées de moins de 25 ans, indemnes d'acte de guerre. National Interprofessionnel des Célestes et inadaptés mentaux. Les modalités sont précisées que les baux portent soit National Interprofessionnel (C.N.I.C.) sont désireux, ainsi faites mention de la loi seront précisées par un Règlement d'Administration publié par le Ministre de l'Agriculture sur un autre terrain et que quelle que soit la localité. 5. Rentes viagères. L'allocation de salaire unique sera maintenant acquise aux foyers comptant trois enfants et plus, les compagnies d'assurances opérant en France devront réévaluer les rentes si le travail d'un des conjoints de 300 %, pour les rentes viagères assurent un revenu professionnel égal immédiatement constituées avant le 1er septembre 1939 et aussi pour les rentes vieilles. 6. Réforme monétaire. Les pièces jaunes n’ont plus cours. Les pièces de bronze d'argent (jaunes) de 0,50, 1 et 2 francs, et les pièces de même dénomination émises par les Chambres de Commerce n'ont plus cours égal depuis le 1er octobre courant. Elles devront être versées aux percepteurs ou aux receveurs des finances avant le 31 octobre 1949. Seront refusées les pièces coupées, percées, mutilées, rognées, revêtues d’empreinte. Le public est prié de les grouper par vendeur nominale, en rouleaux de 50 fr. pour les 1 et 12 francs, et de 25 francs pour les 0 fr. 50, pour faciliter la vérification. Dans le discours qu'il a prononcé dimanche à Tours, où il représentait le chef du gouvernement aux cérémonies organisées en souvenir des victimes des
300 %, pour les rentes viagères assurent un revenu professionnel égal immédiatement constituées avant le 1er septembre 1939 et aussi pour les rentes vieilles. 6. Réforme monétaire. Les pièces jaunes n’ont plus cours. Les pièces de bronze d'argent (jaunes) de 0,50, 1 et 2 francs, et les pièces de même dénomination émises par les Chambres de Commerce n'ont plus cours égal depuis le 1er octobre courant. Elles devront être versées aux percepteurs ou aux receveurs des finances avant le 31 octobre 1949. Seront refusées les pièces coupées, percées, mutilées, rognées, revêtues d’empreinte. Le public est prié de les grouper par vendeur nominale, en rouleaux de 50 fr. pour les 1 et 12 francs, et de 25 francs pour les 0 fr. 50, pour faciliter la vérification. Dans le discours qu'il a prononcé dimanche à Tours, où il représentait le chef du gouvernement aux cérémonies organisées en souvenir des victimes des deux guerres, M. Paul Devinat, secrétaire d’Etat à la présidence du Conseil, a évoqué les problèmes extérieurs : « Désormais, c’est l’effort collectif et sans défaillance de tous les citoyens, non seulement sur les champs de bataille mais dans l'atelier, qu’exige aujourd'hui la défense de la patrie. Et mieux, nous venons de constater, au lendemain de notre libération, que dans cette Europe qui demeure encore le grand moteur du monde, aucun pays n’est en mesure d’assurer sa défense. « L’âge est révolu des égoïsmes sacrés. Une entente de plus en plus étroite avec nos voisins et nos amis s’impose à nous. Nous vivons, nous survivons. « Sur le plan militaire comme sur le plan économique, il n’est plus de salut sans l'union. » M. Devillat, parlant ensuite des obligations du Pacte atlantique aborde le problème des relations franco-allemandes : En évoquant l’exceptionnel intérêt de l’expérience de Strasbourg dans la recherche de l’unité de l’Occident, une fois de plus, la même question se pose : est-il possible d'associer Français et Allemands pour une même tâche au sein d’une Europe solidaire ? Je sais bleu qu'il est difficile de chasser de notre mémoire des souvenirs douloureux. Je sais bien qu’avant de consentir
venons de constater, au lendemain de notre libération, que dans cette Europe qui demeure encore le grand moteur du monde, aucun pays n’est en mesure d’assurer sa défense. « L’âge est révolu des égoïsmes sacrés. Une entente de plus en plus étroite avec nos voisins et nos amis s’impose à nous. Nous vivons, nous survivons. « Sur le plan militaire comme sur le plan économique, il n’est plus de salut sans l'union. » M. Devillat, parlant ensuite des obligations du Pacte atlantique aborde le problème des relations franco-allemandes : En évoquant l’exceptionnel intérêt de l’expérience de Strasbourg dans la recherche de l’unité de l’Occident, une fois de plus, la même question se pose : est-il possible d'associer Français et Allemands pour une même tâche au sein d’une Europe solidaire ? Je sais bleu qu'il est difficile de chasser de notre mémoire des souvenirs douloureux. Je sais bien qu’avant de consentir à l'oubli, nous sommes en droit d’exiger des garanties sérieuses et de nous assurer d’un changement profond d’état d’esprit chez nos ennemis d’hier. Je sais bien que nous.devons nous garder d’illusions. Mais il nous faut aussi savoir peser nos chances. Nous ne disposons cette fois d’atouts incontestables pour gagner cette partie décisive. L’Allemagne n'a plus d’années, l’Allemagne a perdu sa puissance, l’Allemagne dépend, pour vivre, elle compte des millions de réfugiés de l’aide internationale. Nous avons les moyens de prendre les précautions nécessaires. Si donc il est possible, d’accord avec nos alliés, de trouver dans l’Europe qui se cherche et qui commence à se rassembler une solution aux problèmes obsédants de nos rapports avec l’Allemagne, ne laissons pas passer l’heure du destin. Nous le devons à ceux qui nous suivent, et vis-à-vis de qui nous sommes comptables de nos actes. Pour eux, sachons maîtriser nos ressentiments et chacun regarder résolument vers l’avenir. Nous en avons d’autant plus l'obligation que nous sommes arrivés à un moment de notre redressement qui nous permet de regarder cet avenir avec plus de sérénité. Le Gouvernement a soumis au Conseil d’Etat les projets qui doivent réaliser la coordination du rail et de la route pour
partie décisive. L’Allemagne n'a plus d’années, l’Allemagne a perdu sa puissance, l’Allemagne dépend, pour vivre, elle compte des millions de réfugiés de l’aide internationale. Nous avons les moyens de prendre les précautions nécessaires. Si donc il est possible, d’accord avec nos alliés, de trouver dans l’Europe qui se cherche et qui commence à se rassembler une solution aux problèmes obsédants de nos rapports avec l’Allemagne, ne laissons pas passer l’heure du destin. Nous le devons à ceux qui nous suivent, et vis-à-vis de qui nous sommes comptables de nos actes. Pour eux, sachons maîtriser nos ressentiments et chacun regarder résolument vers l’avenir. Nous en avons d’autant plus l'obligation que nous sommes arrivés à un moment de notre redressement qui nous permet de regarder cet avenir avec plus de sérénité. Le Gouvernement a soumis au Conseil d’Etat les projets qui doivent réaliser la coordination du rail et de la route pour les voyageurs et les marchandises. Les textes seraient soumis prochainement au Conseil des ministres. De quoi s’agit-il ? On sait que la S.N.C.F., par suite de la baisse de trafic voyageurs et marchandises et de l’augmentation des impôts, voit son déficit d'exploitation continuellement augmenter. Malgré les hausses successives des tarifs. On envisage que ce déficit atteindra cinquante milliards rien que pour l’exercice 1949 ! Devant cette hémorragie, M. Pinot a fait étudier un plan de coordination du rail et de la route et de contrôle des entreprises publiques, il s'est fait réservé par le Parlement le droit d’instituer ces mesures par décrets. On pouvait voir dans la réalisation de ce plan une tentative de nationalisation des transports routiers, mais le but de opprimer la concurrence que les entreprises privées font à la S.N.C.F. Ce qui aurait, comme conséquence inévitable, de ruiner les premiers tout en bénéficiaire sensiblement. M. Queuille s’est efforcé de rassurer les parlementaires — et non moins radieux — qui s’inquiétaient de cette nouvelle offensive du dirigisme. La coordination du rail et de la route est évidemment souhaitable, nul n’en disconviendra. Encore faut-il qu’elle se réalise avec assez de souplesse et, de libéralisme pour laisser une certaine autonomie
On envisage que ce déficit atteindra cinquante milliards rien que pour l’exercice 1949 ! Devant cette hémorragie, M. Pinot a fait étudier un plan de coordination du rail et de la route et de contrôle des entreprises publiques, il s'est fait réservé par le Parlement le droit d’instituer ces mesures par décrets. On pouvait voir dans la réalisation de ce plan une tentative de nationalisation des transports routiers, mais le but de opprimer la concurrence que les entreprises privées font à la S.N.C.F. Ce qui aurait, comme conséquence inévitable, de ruiner les premiers tout en bénéficiaire sensiblement. M. Queuille s’est efforcé de rassurer les parlementaires — et non moins radieux — qui s’inquiétaient de cette nouvelle offensive du dirigisme. La coordination du rail et de la route est évidemment souhaitable, nul n’en disconviendra. Encore faut-il qu’elle se réalise avec assez de souplesse et, de libéralisme pour laisser une certaine autonomie aux entreprises privées. Dans ces grand lignes, le projet gouvernemental s’appliquerait spécialement aux transports publics de voyageurs et de marchandises. POUR LES VOYAGEURS Ne seront pas soumis à la coordination les transports privés et ceux des transports utilisés pour des besoins particuliers, ainsi que les services de servant une agglomération urbaine, des taxis, les ambulances et les pompes funèbres. Des plans de transports publics seront établis pour satisfaire les besoins de la population et un règlement d’exploitation définira les droits et les obligations des entreprises. Au cas où la coordination nécessiterait la suppression de certains services routiers, ceux-ci recevraient des compensations ou des indemnisations. Les tarifs seront largement assouplis. Enfin, de nombreuses lignes de chemin de fer d’intérêt local qui contribuent, de temps immémorial, à creuser le déficit, seront supprimées après avis des Conseils généraux intéressés. Elles seront remplacées par des services routiers qui ne seront plus sous le contrôle de la S.N.C.F. POUR LES MARCHANDISES Ne seront pas non plus soumis à la coordination et seront considérés comme transports privés ceux qui sont effectués par les personnes véhiculant les marchandises qui font l'objet de leur industrie ou de leur commerce avec des voitures leur appartenant ou mises à leur
urbaine, des taxis, les ambulances et les pompes funèbres. Des plans de transports publics seront établis pour satisfaire les besoins de la population et un règlement d’exploitation définira les droits et les obligations des entreprises. Au cas où la coordination nécessiterait la suppression de certains services routiers, ceux-ci recevraient des compensations ou des indemnisations. Les tarifs seront largement assouplis. Enfin, de nombreuses lignes de chemin de fer d’intérêt local qui contribuent, de temps immémorial, à creuser le déficit, seront supprimées après avis des Conseils généraux intéressés. Elles seront remplacées par des services routiers qui ne seront plus sous le contrôle de la S.N.C.F. POUR LES MARCHANDISES Ne seront pas non plus soumis à la coordination et seront considérés comme transports privés ceux qui sont effectués par les personnes véhiculant les marchandises qui font l'objet de leur industrie ou de leur commerce avec des voitures leur appartenant ou mises à leur disposition en location. De même, les transports de marchandises agricoles effectués occasionnellement par un agriculteur pour le compte d’un autre agriculteur du même canton ou d’un canton limitrophe, ainsi que les transports occasionnels d'obligance. Tous les autres transports sont considérés comme transports publics. Les tarifs seront établis de façon à permettre l’équilibre financier des entreprises ferroviaires et routières. Ils comporteront un maximum et un minimum et devront être publiés. Comme pour les lignes de trains de voyageurs, la fermeture partielle ou totale d’une voie ferrée affectée au service des marchandises pourra être décrétée. Egalement, des compensations et des indemnisations sont prévues dans les cas où des services routiers devraient être réduits ou supprimés. Ajoutons que, pour les transports publics routiers, des zones longues et des zones courtes seront instituées. En outre, une certaine période, la zone des camionnages sera maintenue. Enfin, dans chaque département, des groupements professionnels routiers auraient la mission de veiller à la régularité des transports et à l'application des tarifs. Nous ne voulons pas préjuger de cette expérience, nous croyons cependant, une fois de plus, qu’elle ne suffira pas à ramener la prospérité dans la S.N.C.F., L'assainissement de la situation de cette dernière dépendant avant tout de
permettre l’équilibre financier des entreprises ferroviaires et routières. Ils comporteront un maximum et un minimum et devront être publiés. Comme pour les lignes de trains de voyageurs, la fermeture partielle ou totale d’une voie ferrée affectée au service des marchandises pourra être décrétée. Egalement, des compensations et des indemnisations sont prévues dans les cas où des services routiers devraient être réduits ou supprimés. Ajoutons que, pour les transports publics routiers, des zones longues et des zones courtes seront instituées. En outre, une certaine période, la zone des camionnages sera maintenue. Enfin, dans chaque département, des groupements professionnels routiers auraient la mission de veiller à la régularité des transports et à l'application des tarifs. Nous ne voulons pas préjuger de cette expérience, nous croyons cependant, une fois de plus, qu’elle ne suffira pas à ramener la prospérité dans la S.N.C.F., L'assainissement de la situation de cette dernière dépendant avant tout de sévères réformes intérieures. Souhaitons qu’elle ne désorganise pas les entreprises qui ont su, jusqu’ici, remplir leur tâche à la plus grande satisfaction du public, sans jamais rien demander à l’Etat, c'est-à-dire au contribuable — bien au contraire ! Avant la Conférence financière de Washington. Robert Schuman s’est embarqué à bord du « De Grasse », pour New-York, où il va représenter la France à la conférence financière de Washington. Avant son départ pour les Etats-Unis, M. Robert Schuman a tenu à donner quelques précisions sur le sens et la portée de sa mission aux U.S.A. Dès son arrivée, le 14 septembre, il verra M. Acheson et sera mis au courant des négociations anglo-américaines. Tous les problèmes importants seront examinés, qu’il s’agisse de l’Extrême Orient, de la colonie italienne, de la Grèce, de l’affaire yougoslave. — Mais ce qui compte surtout pour nous, affirma le président Schuman, c’est le sort de l’Allemagne et aussi de la Sarre. « La Sarre est exclue de l’Allemagne fédérative. Sans doute son sort ne sera-t-il rendu définitif qu’au moment du traité de paix. Mais, pour l'instant, elle ne fait pas partie de l’Allemagne. Etant donné nos responsabilités politiques quant à la politique extérieure de la
du « De Grasse », pour New-York, où il va représenter la France à la conférence financière de Washington. Avant son départ pour les Etats-Unis, M. Robert Schuman a tenu à donner quelques précisions sur le sens et la portée de sa mission aux U.S.A. Dès son arrivée, le 14 septembre, il verra M. Acheson et sera mis au courant des négociations anglo-américaines. Tous les problèmes importants seront examinés, qu’il s’agisse de l’Extrême Orient, de la colonie italienne, de la Grèce, de l’affaire yougoslave. — Mais ce qui compte surtout pour nous, affirma le président Schuman, c’est le sort de l’Allemagne et aussi de la Sarre. « La Sarre est exclue de l’Allemagne fédérative. Sans doute son sort ne sera-t-il rendu définitif qu’au moment du traité de paix. Mais, pour l'instant, elle ne fait pas partie de l’Allemagne. Etant donné nos responsabilités politiques quant à la politique extérieure de la Sarre, nous soutiendrons fermement sa candidature au Conseil de l’Europe, au plus tard quand la question sera posée pour l’Allemagne et sans doute même avant. » M. Schuman a ensuite développé le rôle que la France entend jouer dans les négociations actuelles : « La position française a été fixée dans tous les domaines. Il ne nous appartient pas de la faire connaître avant des entretiens préliminaires. Mais soyons sûrs que nous avons des solutions à faire prévaloir. Aussi bien, les problèmes du monde sont tellement enchevêtrés qu’il est impossible de tout résoudre à deux ou à trois. La France, sans doute, jouera un rôle activement important. » M. Schuman s’est déclaré partisan d’une conférence à quatre, notamment pour résoudre le problème autrichien, puisque les substituts n’ont pas réussi à se mettre d’accord. Il est possible, dit-il d’ailleurs à ce sujet, à Londres, que les négociations reprennent le 22 septembre, à Washington, les Russes ne cherchant pas, pour le moment, à faire d’opposition. M. Schuman souhaite d’ailleurs la présence de M. Vishinsky à New-York, il ne l’a pas caché. LE FRANC-TIREUR DU CENTRE 60.000 anciens prisonniers de guerre se sont réunis samedi à Paris pour appuyer leurs revendications Plus de
dans tous les domaines. Il ne nous appartient pas de la faire connaître avant des entretiens préliminaires. Mais soyons sûrs que nous avons des solutions à faire prévaloir. Aussi bien, les problèmes du monde sont tellement enchevêtrés qu’il est impossible de tout résoudre à deux ou à trois. La France, sans doute, jouera un rôle activement important. » M. Schuman s’est déclaré partisan d’une conférence à quatre, notamment pour résoudre le problème autrichien, puisque les substituts n’ont pas réussi à se mettre d’accord. Il est possible, dit-il d’ailleurs à ce sujet, à Londres, que les négociations reprennent le 22 septembre, à Washington, les Russes ne cherchant pas, pour le moment, à faire d’opposition. M. Schuman souhaite d’ailleurs la présence de M. Vishinsky à New-York, il ne l’a pas caché. LE FRANC-TIREUR DU CENTRE 60.000 anciens prisonniers de guerre se sont réunis samedi à Paris pour appuyer leurs revendications Plus de 60.000 délégués, venus de tous les coins de France, ont assisté samedi, à la manifestation organisée au Vélodrome d'Hiver par la Fédération nationale des Combattants prisonniers de guerre, pour célébrer le dixième anniversaire de la déclaration de guerre et pour appuyer les revendications des anciens prisonniers, portant notamment sur le versement du pécule, le remboursement des marks émanés et l’attribution de la carte du combattant. Le tiers des manifestants seulement a pu pénétrer dans l’enceinte du Vélodrome. Sept mille, porteurs de drapeaux des associations départementales ont dû rester, groupés, sous la ligne du métro aérien. Des forces importantes de police — peut-être exagérées — étaient massées autour du Vélodrome, sur le Champ de Mars et sur les quais. Plusieurs orateurs ont rappelé le sacrifice et les souffrances des prisonniers de guerre et précisé leurs légitimes revendications. Mais, M. Lepeltier, président de la Fédération, ayant annoncé que le défilé vers l’Arc de Triomphe était interdit par la préfecture de police, des protestations véhémentes s’élevèrent, ponctuées par le cri de « Nous défilerons à pied ! » Une ultime démarche fut tentée auprès de la préfecture pour faire lever l’interdiction, mais elle resta sans résultat. A 16 h. 15, les différents responsables