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l'établissement et à l'entretien des haussées (chemins de halage). Au commencement du seizième siècle, Léonard de Vinci introduisit en France les écluses à sas, inventées, dit-on, par deux ingénieurs de Viterbe, et qui rendirent possible la création des canaux-à point de partage destinés à faire communiquer les vallées entre elles en franchissant les faits. En 1605, Sully fit commencer aux frais de l'État, d'après les plans de Hugues Crosnier, le canal de Briare. Les travaux furent repris en 1638 par les sieurs Guillaume de Bouteronne et Jacques Guyon, qui reçurent en récompense des lettres de noblesse, avec le droit de haute et basse justice sur le canal érigé en fief à leur profit. Ce canal fut livré au commerce en 1642. Il avait coûté environ 10 millions de francs. C'est en vertu de concessions analogues que furent exécutés plusieurs autres grands canaux, notamment le canal du Languedoc, concédé en 1666 au sieur Riquet, le canal de Grave, concédé en 1675 à M. de Solas, celui d'Orléans, au duc d'Orléans en 1679, etc. Sous Louis XV, les compagnies marchandes avaient à peu près disparu. M. F. Lucas trace l'historique complet de tous les canaux établis au dix-huitième siècle et de nos jours, et il donne des renseignements détaillés sur la situation actuelle des voies de navigation intérieure divisées en canaux, rivières canalisées et rivières non canalisées. Il considère les voies navigables dans leurs rapports avec les chemins de fer, et constate que sur la partie vraiment prospère de notre système de navigation intérieure, c'est-à-dire sur le réseau du Nord, l'activité des transports par eau s'est développée rapidement depuis trente ans, et n'est pas aujourd'hui moindre que celle des transports par voie ferrée ; elle a rempli, dit-il, à l'égard du monopole des chemins de fer, le rôle d'un modérateur efficace, et contribué puissamment à la diminution du prix des transports. La quatrième partie du livre de M. F. Lucas traite des ports de mer, et la cinquième des phares et balises. Notre port le plus ancien est celui de Marseille, colonie phocéenne dont la fondation remonte à 660 ans avant Jésus-Christ,
jours, et il donne des renseignements détaillés sur la situation actuelle des voies de navigation intérieure divisées en canaux, rivières canalisées et rivières non canalisées. Il considère les voies navigables dans leurs rapports avec les chemins de fer, et constate que sur la partie vraiment prospère de notre système de navigation intérieure, c'est-à-dire sur le réseau du Nord, l'activité des transports par eau s'est développée rapidement depuis trente ans, et n'est pas aujourd'hui moindre que celle des transports par voie ferrée ; elle a rempli, dit-il, à l'égard du monopole des chemins de fer, le rôle d'un modérateur efficace, et contribué puissamment à la diminution du prix des transports. La quatrième partie du livre de M. F. Lucas traite des ports de mer, et la cinquième des phares et balises. Notre port le plus ancien est celui de Marseille, colonie phocéenne dont la fondation remonte à 660 ans avant Jésus-Christ, et qui établit ensuite d'autres ports à Agde, la Ciotat, Antibes, Nice, etc. Les Romains, devenus maîtres de la Gaule, établirent des stations navales à Calais, Boulogne, Dieppe, Cherbourg et Brest. L'histoire de nos ports marchands et militaires se confond ensuite avec celle de notre marine, inséparable elle-même de notre histoire politique, militaire et économique : ce qui donne à ce chapitre un grand intérêt. Les renseignements statistiques et techniques sont aussi très dignes d'attention. La France compte aujourd'hui 218 ports, dont 62 sur la Manche, 103 sur l'Océan, et 53 sur la Méditerranée. L'histoire de l'éclairage maritime est la suite naturelle de l'histoire des ports. La grande tour ardente élevée par Caligula sur la falaise de Boulogne s'écroula en 1644. Le plus ancien des phares aujourd'hui existants est celui de Cordouan, construit par Louis de Foix, de 1584 à 1610, à l'embouchure de la Gironde. Le mode d'éclairage de ces signaux nocturnes a reçu plusieurs perfectionnements successifs, dont la construction des phares à éclipse et à lentilles annulaires, due au célèbre ingénieur Fresnel, et l'application de la lumière électrique, sont à la fois les plus récents et les plus importants. Au 1er janvier 1872, les phares allumés sur les
histoire politique, militaire et économique : ce qui donne à ce chapitre un grand intérêt. Les renseignements statistiques et techniques sont aussi très dignes d'attention. La France compte aujourd'hui 218 ports, dont 62 sur la Manche, 103 sur l'Océan, et 53 sur la Méditerranée. L'histoire de l'éclairage maritime est la suite naturelle de l'histoire des ports. La grande tour ardente élevée par Caligula sur la falaise de Boulogne s'écroula en 1644. Le plus ancien des phares aujourd'hui existants est celui de Cordouan, construit par Louis de Foix, de 1584 à 1610, à l'embouchure de la Gironde. Le mode d'éclairage de ces signaux nocturnes a reçu plusieurs perfectionnements successifs, dont la construction des phares à éclipse et à lentilles annulaires, due au célèbre ingénieur Fresnel, et l'application de la lumière électrique, sont à la fois les plus récents et les plus importants. Au 1er janvier 1872, les phares allumés sur les côtes de France étaient au nombre de 330, savoir : 45 de premier ordre, 6 de second ordre, 44 de troisième ordre, 225 fanaux, et 10 feux flottants. M. Belgrand, sur l'hydrologie du bassin de la Seine. La présentation du livre de M. Belgrand à l'Académie des sciences (12 mai 1873) était accompagnée d'une lettre dont nous extrayons quelques passages. L'auteur rappelle à l'Académie que le manuscrit de l'ouvrage lui avait été présenté par M. Dumas le 10 décembre 1870, et qu'il avait été déposé ensuite à la bibliothèque de l'Institut ; c'est ainsi qu'un travail de bien des années avait été sauvé de l'incendie du cabinet de l'auteur à l'Hôtel de Ville. Le livre est divisé en deux parties. La première est consacrée à l'étude des eaux courantes ; la seconde à l'agriculture. Elles sont précédées d'une introduction, dans laquelle M. Belgrand fait connaître l'origine du régime actuel de la Seine et de ses affluents. M. Belgrand, dans sa lettre, résume les trois divisions de son ouvrage. La surface totale du bassin de la Seine est de 78 670 kilomètres carrés, un peu moins de la septième partie de la superficie de la France. L'ouvrage étudie le régime de
1873) était accompagnée d'une lettre dont nous extrayons quelques passages. L'auteur rappelle à l'Académie que le manuscrit de l'ouvrage lui avait été présenté par M. Dumas le 10 décembre 1870, et qu'il avait été déposé ensuite à la bibliothèque de l'Institut ; c'est ainsi qu'un travail de bien des années avait été sauvé de l'incendie du cabinet de l'auteur à l'Hôtel de Ville. Le livre est divisé en deux parties. La première est consacrée à l'étude des eaux courantes ; la seconde à l'agriculture. Elles sont précédées d'une introduction, dans laquelle M. Belgrand fait connaître l'origine du régime actuel de la Seine et de ses affluents. M. Belgrand, dans sa lettre, résume les trois divisions de son ouvrage. La surface totale du bassin de la Seine est de 78 670 kilomètres carrés, un peu moins de la septième partie de la superficie de la France. L'ouvrage étudie le régime de la pluie. Il pleut beaucoup au bord de la mer; lorsqu'on s'en éloigne, la hauteur de la pluie diminue, et l'on constate l'existence d'un minimum très remarquable qui correspond à la vaste plaine comprise entre la vallée de l'Oise et le pied de la chaîne de la Côte-d'Or. La hauteur annuelle de la pluie croît avec l'altitude ; le maximum, qui correspond aux points les plus élevés du Morvan, est environ trois fois plus grand que le minimum de la plaine : il s'élève en moyenne à 1,5 mètre. Les mêmes groupes de jours de pluie se retrouvent d'une extrémité à l'autre du bassin; lorsque la sécheresse s'établit, elle règne partout à la fois. Cette loi très générale a pour conséquence un fait capital : c'est que tous les cours d'eau des bassins de la Seine, de la Loire, de la Saône, de la Meuse, etc., entrent habituellement en crue en même temps. L'étude des eaux courantes commence naturellement par celle des nappes d'eau souterraines et des sources propres à chaque terrain ; cette étude importante conduit à l'indication des sources choisies pour l'alimentation de Paris. L'auteur étudie les grands débordements et les basses eaux de la Seine à Paris
annuelle de la pluie croît avec l'altitude ; le maximum, qui correspond aux points les plus élevés du Morvan, est environ trois fois plus grand que le minimum de la plaine : il s'élève en moyenne à 1,5 mètre. Les mêmes groupes de jours de pluie se retrouvent d'une extrémité à l'autre du bassin; lorsque la sécheresse s'établit, elle règne partout à la fois. Cette loi très générale a pour conséquence un fait capital : c'est que tous les cours d'eau des bassins de la Seine, de la Loire, de la Saône, de la Meuse, etc., entrent habituellement en crue en même temps. L'étude des eaux courantes commence naturellement par celle des nappes d'eau souterraines et des sources propres à chaque terrain ; cette étude importante conduit à l'indication des sources choisies pour l'alimentation de Paris. L'auteur étudie les grands débordements et les basses eaux de la Seine à Paris ; puis il aborde différentes questions fort importantes : l'action des forêts sur le régime des eaux courantes, l'aménagement de ces eaux au profit de la navigation, de l'agriculture et de l'industrie. Les rivières, qualifiées du nom de bons cours d'eau par les usiniers, se trouvent toutes au fond des vallées dont le sol est perméable. Enfin il discute le mérite des différentes eaux au point de vue des usages domestiques. Cette partie importante a été l'objet d'une communication spéciale à l’Académie (19 mai), dont nous reproduisons seulement les passages suivants, qui touchent surtout à la configuration physique du bassin, et aux conditions agricoles qui en résultent : C'est dans le bassin de la Seine que commencent ces plateaux qui constituent la plus grande partie des provinces du nord, l’Ile de France, la Normandie, la Picardie, l’Artois et la Flandre, et qui s’étendent jusqu’en Belgique. Ces plateaux, dépourvus d’ondulations, souvent même de pente, sont recouverts d’un épais dépôt de limon qui s’est fait dans des eaux courantes, car il se compose toujours de deux couches : l’une, à la base, très-grosse ; l’autre, à la surface, formée de matières très-fines et presque impalpables, et il n’existe que sur les parties
vallées dont le sol est perméable. Enfin il discute le mérite des différentes eaux au point de vue des usages domestiques. Cette partie importante a été l'objet d'une communication spéciale à l’Académie (19 mai), dont nous reproduisons seulement les passages suivants, qui touchent surtout à la configuration physique du bassin, et aux conditions agricoles qui en résultent : C'est dans le bassin de la Seine que commencent ces plateaux qui constituent la plus grande partie des provinces du nord, l’Ile de France, la Normandie, la Picardie, l’Artois et la Flandre, et qui s’étendent jusqu’en Belgique. Ces plateaux, dépourvus d’ondulations, souvent même de pente, sont recouverts d’un épais dépôt de limon qui s’est fait dans des eaux courantes, car il se compose toujours de deux couches : l’une, à la base, très-grosse ; l’autre, à la surface, formée de matières très-fines et presque impalpables, et il n’existe que sur les parties du sol dépourvues d’ondulations. Le torrent boueux a passé, pour ainsi dire, sans y rien laisser, sur les pentes accidentées de la chaîne de la Côte-d’Or, sur les ondulations des plaines de la Champagne, et sur la déclivité rapide des coteaux qui bordent les vallées. Le dépôt s’est formé sur les terrains perméables suivants : 1° plateaux jurassiques de la Basse-Bourgogne ; 2° plateaux crayeux du Beauvaisis, du pays de Thelle, du Vexin normand, de la rive gauche de l’Eure, du bassin de la Risle, du pays de Caux ; 3° plateaux éocènes du Laonnais, du Soissonnais, du Valois, du Vexin français ; 4° plateau du calcaire de Beauce ; 5° le limon a été entraîné au fond des vallées par les eaux pluviales, et a été étendu par les débordements, sur les plages de gravier qui bordent la Seine et ses grands affluents, surtout dans la traversée des terrains crétacés. La surface totale des contrées où se sont formés ces dépôts limoneux est d’environ 32 695 kilomètres carrés. Le limon des plateaux s’est aussi étendu sur des terrains imperméables : 1° sur les parties plates du lias de l’Auxois et du Bazois ; 2° sur les argiles à meulières
les terrains perméables suivants : 1° plateaux jurassiques de la Basse-Bourgogne ; 2° plateaux crayeux du Beauvaisis, du pays de Thelle, du Vexin normand, de la rive gauche de l’Eure, du bassin de la Risle, du pays de Caux ; 3° plateaux éocènes du Laonnais, du Soissonnais, du Valois, du Vexin français ; 4° plateau du calcaire de Beauce ; 5° le limon a été entraîné au fond des vallées par les eaux pluviales, et a été étendu par les débordements, sur les plages de gravier qui bordent la Seine et ses grands affluents, surtout dans la traversée des terrains crétacés. La surface totale des contrées où se sont formés ces dépôts limoneux est d’environ 32 695 kilomètres carrés. Le limon des plateaux s’est aussi étendu sur des terrains imperméables : 1° sur les parties plates du lias de l’Auxois et du Bazois ; 2° sur les argiles à meulières de la Brie et de Montmorency ; 3° sur les argiles du Gâtinais ; et enfin sur les argiles tertiaires du pays d’Ouche. Ces terrains forment ensemble une surface de 10 935 kilomètres carrés. Quoique très-plats, les plateaux de l’Auxois, du Bazois et du pays d’Ouche ont une pente suffisante pour que les eaux pluviales s’écoulent facilement : ils sont donc naturellement fertiles. La Brie, dans les années médiocrement pluvieuses, est suffisamment drainée par les amas de meulières ; mais dans les hivers très-humides, comme celui qui se termine en ce moment, elle reste imbibée d’eau comme une éponge, et sa fertilité ne peut être maintenue que par le drainage pratiqué de main d’homme. Le Gâtinais se divise en deux parties : le Gâtinais français, qui s’étend de Sens à Nemours, est drainé par les calcaires d’eau douce du terrain tertiaire inférieur, et par conséquent est naturellement fertile ; mais entre Montargis et Bléneau s’étendent des plateaux absolument imperméables. Les eaux pluviales y formaient autrefois, en hiver, de grandes flaques d’eau qu’on nommait gâtines, et quoique occupé par le limon des plateaux, ce terrain était frappé de stérilité. Aujourd’hui, le drainage et le marnage aidant, les gâtines ont disparu, et
pour que les eaux pluviales s’écoulent facilement : ils sont donc naturellement fertiles. La Brie, dans les années médiocrement pluvieuses, est suffisamment drainée par les amas de meulières ; mais dans les hivers très-humides, comme celui qui se termine en ce moment, elle reste imbibée d’eau comme une éponge, et sa fertilité ne peut être maintenue que par le drainage pratiqué de main d’homme. Le Gâtinais se divise en deux parties : le Gâtinais français, qui s’étend de Sens à Nemours, est drainé par les calcaires d’eau douce du terrain tertiaire inférieur, et par conséquent est naturellement fertile ; mais entre Montargis et Bléneau s’étendent des plateaux absolument imperméables. Les eaux pluviales y formaient autrefois, en hiver, de grandes flaques d’eau qu’on nommait gâtines, et quoique occupé par le limon des plateaux, ce terrain était frappé de stérilité. Aujourd’hui, le drainage et le marnage aidant, les gâtines ont disparu, et le Gâtinais devient peu à peu une contrée fertile. Les terrains perméables, qui ne sont pas recouverts par le limon des plateaux, sont frappés d’une stérilité relative, lorsqu’une au moins des trois cultures permanentes, les prairies, les bois et les vignes, n’y est pas suffisamment développée. Les terrains imperméables peuvent arriver à la fertilité, même lorsqu’ils ne sont pas recouverts par le limon des plateaux ; mais, dans ce cas, c’est toujours aux cultures permanentes qu’ils doivent leurs plus riches produits. En résumé, si le bassin de la Seine, par la variété et la richesse de ses produits agricoles, est un des pays les plus riches du monde, c’est à la variété des terrains qui s’étendent à sa surface, et surtout au limon des plateaux, qu’il le doit ; les limites géologiques y sont aussi des limites non-seulement pour le géographe et pour l’ingénieur, mais aussi pour l’agriculture. § 2. BIBLIOGRAPHIE DÉPARTEMENTALE. AIN. 654. C. GUIGUE, archiviste-paléographe. Topographie historique du dép. de l’Ain, ou Notice sur les communes, les hameaux, les paroisses... des anciennes provinces de Bresse, Bugey, Dombes, Valromey, pays de Gex et Franc-Lyonnais. Trévoux, 1873, in-8, XLVI-532 pages (Paris, Dumoulin). AISNE. 655. L’abbé VERNIER. Histoire de Folembray (Aisne),
arriver à la fertilité, même lorsqu’ils ne sont pas recouverts par le limon des plateaux ; mais, dans ce cas, c’est toujours aux cultures permanentes qu’ils doivent leurs plus riches produits. En résumé, si le bassin de la Seine, par la variété et la richesse de ses produits agricoles, est un des pays les plus riches du monde, c’est à la variété des terrains qui s’étendent à sa surface, et surtout au limon des plateaux, qu’il le doit ; les limites géologiques y sont aussi des limites non-seulement pour le géographe et pour l’ingénieur, mais aussi pour l’agriculture. § 2. BIBLIOGRAPHIE DÉPARTEMENTALE. AIN. 654. C. GUIGUE, archiviste-paléographe. Topographie historique du dép. de l’Ain, ou Notice sur les communes, les hameaux, les paroisses... des anciennes provinces de Bresse, Bugey, Dombes, Valromey, pays de Gex et Franc-Lyonnais. Trévoux, 1873, in-8, XLVI-532 pages (Paris, Dumoulin). AISNE. 655. L’abbé VERNIER. Histoire de Folembray (Aisne), depuis les temps les plus reculés jusqu’à nos jours. Chauny, 1873, in-12, 238 pages. Plan. ARDÈCHE. 656. DALMAS (J. B.). Itinéraire du Géologue et du Naturaliste dans l’Ardèche et une partie de la Haute-Loire. Paris, 1873, in-8, 221 pages. 5 fr. ARDENNES. 657. MONTAGNAC (Élizé de). Les Ardennes illustrées. France et Belgique. Paris, 1873, in-4, 1811 p. T. IV et dernier (Hachette). ARIÈGE. 658. BERTHET (É.). Le Val d'Andorre. Paris, 1873, in-18, 260 p. 1 fr. 25 c. Le Val d'Andorre, petit territoire neutre entre la France et l'Espagne, mais qui reconnaît, sous certains rapports, la souveraineté française, confine au dép. de l’Ariège. Voir le tome VI de l'Année géographique, p. 444. AUBE. 659. BOUTIOT (T.). Histoire de la ville de Troyes et de la Champagne méridionale. Troyes, 1872-73, 3 vol. in-8. (Paris, Aubry.) 660. A. THÉVENOT. Histoire de la ville et de la châtellenie de Pont-sur-Seine. Nogent-sur-Seine, 1873, in-8, 150 pages et 1 plan. 3 francs. 661. M. l’abbé POQUET. La Ferté-Milon, Étude. Bulletin de la Société académique de Laon, t. XIX. Laon, 1872, p. 289-310. Plan. AUDE. 662. C. PONT. Histoire de la terre privilégiée anciennement connue sous le nom de pays de Kercorb, canton de Chalabre (Aude).
et Belgique. Paris, 1873, in-4, 1811 p. T. IV et dernier (Hachette). ARIÈGE. 658. BERTHET (É.). Le Val d'Andorre. Paris, 1873, in-18, 260 p. 1 fr. 25 c. Le Val d'Andorre, petit territoire neutre entre la France et l'Espagne, mais qui reconnaît, sous certains rapports, la souveraineté française, confine au dép. de l’Ariège. Voir le tome VI de l'Année géographique, p. 444. AUBE. 659. BOUTIOT (T.). Histoire de la ville de Troyes et de la Champagne méridionale. Troyes, 1872-73, 3 vol. in-8. (Paris, Aubry.) 660. A. THÉVENOT. Histoire de la ville et de la châtellenie de Pont-sur-Seine. Nogent-sur-Seine, 1873, in-8, 150 pages et 1 plan. 3 francs. 661. M. l’abbé POQUET. La Ferté-Milon, Étude. Bulletin de la Société académique de Laon, t. XIX. Laon, 1872, p. 289-310. Plan. AUDE. 662. C. PONT. Histoire de la terre privilégiée anciennement connue sous le nom de pays de Kercorb, canton de Chalabre (Aude). Coup d’œil, notions et détails sur la contrée, notamment sur la commune de Rivel. Avec un plan du canton de Chalabre et 3 grav. Paris, 1873, in-8, xii-424 pages. 7 fr. 50 (Dumoulin). BASSES-PYRÉNÉES. 663. Histoire de Béarn et Navarre, par Nicolas DE BORDENAVE (1517-1572), historiographe de la Maison de Navarre. Publiée pour la première fois, sur le manuscrit original, pour la Société de l’Histoire de France, par P. Raymond. Paris, 1873, in-8, xii-381 pages. 9 fr. (Renouard). 664. P. RAYMOND. Mœurs béarnaises, 1335-1350. Renseignements singuliers extraits des minutes des notaires du département des Basses-Pyrénées. Paris, 1873, in-8. 4 fr. (Paris, Schulz.) BOUCHES-DU-RHÔNE. G65. Alfr. VERDILLON. Dissertation sur l'ancienne topographie de Marseille à son origine, et au temps du siège de cette ville, par J. César; avec cartes et plans. Marseille, 1873, in-8, 56 p. 666. MORTREUIL (J. A. B.). Dictionnaire topographique de l'arrond. de Marseille. Marseille, 1872, in-8. (Extr. du Journal de la Soc. de Statist. de Marseille, t. XXXIII-XXXIV.) 667. SAUREL (Alfr.). La vallée de l'Huveaune. Même journal, XXXIV 1872, p. 345-386. BRETAGNE. 668. O. PRADÈRE. La Bretagne poétique. Traditions, mœurs, coutumes, chansons, légendes, ballades, etc. Brest, 1872, xiv-466 pages. 7 fr. 50 c. 669. LUZEL (F. M.).
Navarre. Publiée pour la première fois, sur le manuscrit original, pour la Société de l’Histoire de France, par P. Raymond. Paris, 1873, in-8, xii-381 pages. 9 fr. (Renouard). 664. P. RAYMOND. Mœurs béarnaises, 1335-1350. Renseignements singuliers extraits des minutes des notaires du département des Basses-Pyrénées. Paris, 1873, in-8. 4 fr. (Paris, Schulz.) BOUCHES-DU-RHÔNE. G65. Alfr. VERDILLON. Dissertation sur l'ancienne topographie de Marseille à son origine, et au temps du siège de cette ville, par J. César; avec cartes et plans. Marseille, 1873, in-8, 56 p. 666. MORTREUIL (J. A. B.). Dictionnaire topographique de l'arrond. de Marseille. Marseille, 1872, in-8. (Extr. du Journal de la Soc. de Statist. de Marseille, t. XXXIII-XXXIV.) 667. SAUREL (Alfr.). La vallée de l'Huveaune. Même journal, XXXIV 1872, p. 345-386. BRETAGNE. 668. O. PRADÈRE. La Bretagne poétique. Traditions, mœurs, coutumes, chansons, légendes, ballades, etc. Brest, 1872, xiv-466 pages. 7 fr. 50 c. 669. LUZEL (F. M.). Cinquième Rapport sur une mission en Basse-Bretagne, ayant pour objet des recherches sur les traditions orales des Bretons Armoricains, contes et récits populaires. Archives des Missions scientifiques, 3e série, I, 1873, p. 1-41. Voir notre précédent vol., p. 372. 670. JOANNE (Ad.). Itinéraire général de la France. Bretagne. Paris, 1873, gr. in-18, xxxvi-643 pages, avec 10 cartes et 7 plans 2e édit. (Hachette). 9 fr. CALVADOS. 671. LE GRIX. Notes pour servir à une géographie historique du dép. du Calvados. Caen, 1873, in-8 (2e partie), vii-55 p. CHARENTE. 672. BERAULD (B.). Chemins de fer des Charentes. Description géographique, historique, archéologique, etc. Cognac, 1873, in-12, 240 p. 2 fr. 50. CHARENTE-INFÉRIEURE. 673. L. DELAYANT. Histoire du départ, de la Charente-Inférieure. La Rochelle, 1873, in-8, 399 p. CORSE. 674. Dr F. M. COSTA. La Corse et son recrutement. Études historiques, statistiques et médicales. Paris, 1873, in-8, 180 pages et 2 pl. (Rozier). 675. CAMPBELL (Thomassina). Notes sur l'île de Corse en 1868. Ajaccio, 1873, in-12, 326 p. 676. Carte générale de l'île de Corse. Paris, Dépôt de la Marine. Corrigée en 1873 (n°232). Voir ci-dessous, les notes géodésiques sur l'île de Corse. CÔTE-D'OR. 677. J. J. COLLENOT. Description géologique de l'Auxois. Arrondissements