jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
oblige le pignon 509 et conséquemment l'arbre 35 à tourner également dans le sens /, et cela d'autant plus vite que l'excentration de 3a et 3b se rapproche de l'axe o. Et ceci en vertu du principe que nous avons analysé. Toujours en vertu du même principe, si les centres géométriques de 3a et 3b viennent coïncider avec l'axe 0, les cylindres des plongeurs M ne peuvent plus admettre le fluide débité, et par conséquent les pompes sont bloquées, les pignons 507 et 508 ne peuvent tourner et le pignon 509 ainsi que l'arbre 35 sont entraînés à la même vitesse que l'arbre 34, par l'ensemble 2 que cet arbre meut. Enfin en renversant les sens d'excentration de 3a et 3b ; ce sont les plongeurs M qui au contraire envoient le fluide sur les pompes, lesquelles tournent alors en moteur et d'autant plus vite que l'inversion d'excentration est accentuée, et comme ces pompes sont déjà entraînées par 2, les deux vitesses s'ajoutent, il y a multiplication de vitesse entre les arbres 34 et 35 et cette multiplication est proportionnelle à la quantité de fluide débité par les plongeurs M sur les pompes, qui fonctionnent alors en moteurs, autrement dit à la valeur d'excentration inverse au sens primitif, donnée aux couronnes 3a 3b, vitesse à laquelle s'ajoute la vitesse propre de l'arbre 34. Nous voyons que les faits se passent cinématiquement d'une façon identique aux théories exposées concernant la figure 19 ; qui elle-même, reflète les mêmes actions que celles qui ressortent de l'examen du principe analysé dans les figures 1 à 8. En outre avec ce dispositif, si l'on ramène les couronnes en leur point d'excentration primitivement décrit c'est-à-dire excentration de la figure 21, et que l'on dépasse ce point, toujours dans ce même sens, les pompes tourneront à une vitesse supérieure à celle dont elles sont sollicitées par le pignon 509, de ce fait elles entraîneront ce pignon dans le sens opposé à f, en conséquence l'arbre 35 tournera ainsi dans le sens opposé de celui de l'arbre 34. La gamme des vitesses dans ce sens sera limitée,
à la valeur d'excentration inverse au sens primitif, donnée aux couronnes 3a 3b, vitesse à laquelle s'ajoute la vitesse propre de l'arbre 34. Nous voyons que les faits se passent cinématiquement d'une façon identique aux théories exposées concernant la figure 19 ; qui elle-même, reflète les mêmes actions que celles qui ressortent de l'examen du principe analysé dans les figures 1 à 8. En outre avec ce dispositif, si l'on ramène les couronnes en leur point d'excentration primitivement décrit c'est-à-dire excentration de la figure 21, et que l'on dépasse ce point, toujours dans ce même sens, les pompes tourneront à une vitesse supérieure à celle dont elles sont sollicitées par le pignon 509, de ce fait elles entraîneront ce pignon dans le sens opposé à f, en conséquence l'arbre 35 tournera ainsi dans le sens opposé de celui de l'arbre 34. La gamme des vitesses dans ce sens sera limitée, mais cette possibilité est intéressante dans les cas d'applications aux véhicules automobiles, pour provoquer la marche arrière, qui est comme on le sait une marche de manœuvre à vitesse réduite. La figure 21 est une coupe transversale schématique et partielle du dispositif de la figure 20 ; la partie supérieure est en coupe Ci Di de la figure 20 et la partie inférieure en coupe C2 D2 de la même figure. Les deux demi-séries de plongeurs que l'on voit sur la figure correspondent ici aux deux secteurs utiles des couronnes 3a 3b. Dans les secteurs opposés (secteurs morts) ici vus en pointillé, les cylindres des plongeurs sont mis en communication avec l'aspiration des pompes par les cannelures segmentaires 505 506, la canalisation 515, la cannelure circulaire 510 et les canalisations 517. Ils renvoient donc directement l'huile à l'aspiration des pompes lorsque l'appareil travaille en réducteur de vitesse, et aspirent directement l'huile de ces mêmes pompes lorsque l'appareil travaille en multiplicateur de vitesse et qu'en conséquence ces pompes travaillent en moteurs, lorsque l'appareil travaille en transmission directe il n'y a aucun échange entre les pompes et les cylindres des plongeurs. Nous voyons donc que les échanges de fluide sous pression n'ont
est en coupe Ci Di de la figure 20 et la partie inférieure en coupe C2 D2 de la même figure. Les deux demi-séries de plongeurs que l'on voit sur la figure correspondent ici aux deux secteurs utiles des couronnes 3a 3b. Dans les secteurs opposés (secteurs morts) ici vus en pointillé, les cylindres des plongeurs sont mis en communication avec l'aspiration des pompes par les cannelures segmentaires 505 506, la canalisation 515, la cannelure circulaire 510 et les canalisations 517. Ils renvoient donc directement l'huile à l'aspiration des pompes lorsque l'appareil travaille en réducteur de vitesse, et aspirent directement l'huile de ces mêmes pompes lorsque l'appareil travaille en multiplicateur de vitesse et qu'en conséquence ces pompes travaillent en moteurs, lorsque l'appareil travaille en transmission directe il n'y a aucun échange entre les pompes et les cylindres des plongeurs. Nous voyons donc que les échanges de fluide sous pression n'ont lieu qu'entre pompes et cylindres des plongeurs appartenant au même organe 2, que cet échange est d'autant plus réduit que l'excentration de 3a et 3b est elle-même réduite pour devenir nulle lorsque les centres géométriques de 3a et 3b coïncident avec l'axe ; dans tous les cas il n'y a aucune circulation de fluide sous pression extérieure à l'ensemble 2. Nous conservons ainsi les avantages de la première solution envisagée et en écartons les inconvénients. Les vides qui tendraient à se créer dans le circuit sous pression seront immédiatement comblés par l'action du clapet 261 et de la vanne 26 qui forme en pratique même clapet. Toute autre combinaison de clapets est possible comme il a été déjà dit, soit pour rendre l'appareil réversible, soit pour libérer l'arbre 35 lorsque les couples changent de sens, etc. On se référera pour ces modes d'action aux exemples précédemment examinés. On pourra construire des appareils munis d'une seule couronne ou au contraire en prévoir plus de deux, mais la disposition ici décrite semble très rationnelle. La figure 22 représente une exécution donnée à titre d'exemple et vue en coupe axiale du dispositif que nous venons d'examiner. On verra que cette construction relève de
aucune circulation de fluide sous pression extérieure à l'ensemble 2. Nous conservons ainsi les avantages de la première solution envisagée et en écartons les inconvénients. Les vides qui tendraient à se créer dans le circuit sous pression seront immédiatement comblés par l'action du clapet 261 et de la vanne 26 qui forme en pratique même clapet. Toute autre combinaison de clapets est possible comme il a été déjà dit, soit pour rendre l'appareil réversible, soit pour libérer l'arbre 35 lorsque les couples changent de sens, etc. On se référera pour ces modes d'action aux exemples précédemment examinés. On pourra construire des appareils munis d'une seule couronne ou au contraire en prévoir plus de deux, mais la disposition ici décrite semble très rationnelle. La figure 22 représente une exécution donnée à titre d'exemple et vue en coupe axiale du dispositif que nous venons d'examiner. On verra que cette construction relève de la technique générale de construction des pompes et moteurs hydrauliques à débit constant ou variables fonctionnant à l'aide d'huile. On remarquera cependant sur cet exemple que les pignons remplissent le double but de travailler hydrauliquement comme pompes ou moteurs hydrauliques à engrenages, et mécaniquement pour produire l'entraînement du pignon central 509. On voit sur la figure 23 sur la demi-coupe transversale de gauche que le pignon central planétaire 509 agit sur trois satellaires 507, 507a et 507b (ce dernier non représenté) et que cela constitue en fait trois pompes en engrenements qui aspirent le fluide par les orifices 523 et les canalisations 517 et le refoulent par les orifices 524 et les canalisations 516 lors de la marche en réducteur de vitesse ou bien reçoivent le fluide par les premiers pour le rendre par les seconds lors de la marche en multiplicateur de vitesse, nous avons vu que lors de la marche directe il n'y a aucun échange. Les satellaires 507, 507a, 507b tendent à être appliqués contre leurs logements par les actions de la pression qu'ils engendrent ou qu'ils reçoivent ainsi que par les effets de la force centrifuge. Pour annuler les effets nuisibles de ces actions, il est
509. On voit sur la figure 23 sur la demi-coupe transversale de gauche que le pignon central planétaire 509 agit sur trois satellaires 507, 507a et 507b (ce dernier non représenté) et que cela constitue en fait trois pompes en engrenements qui aspirent le fluide par les orifices 523 et les canalisations 517 et le refoulent par les orifices 524 et les canalisations 516 lors de la marche en réducteur de vitesse ou bien reçoivent le fluide par les premiers pour le rendre par les seconds lors de la marche en multiplicateur de vitesse, nous avons vu que lors de la marche directe il n'y a aucun échange. Les satellaires 507, 507a, 507b tendent à être appliqués contre leurs logements par les actions de la pression qu'ils engendrent ou qu'ils reçoivent ainsi que par les effets de la force centrifuge. Pour annuler les effets nuisibles de ces actions, il est prévu à chaque logement de ces pignons et au point où s'effectue cette action, une alvéole 518 en communication permanente par une canalisation 519 avec le fluide sous pression, créant ainsi une action antagoniste équilibrant la poussée nuisible. Des roulements à rouleaux glissants 39 et à billes 40 réduisent les actions des résistances passives. Les canalisations sont figurées en pointillé sur la figure 22 et référencées suivant figure 20. On voit que les couronnes excentrables sont constituées comme dans les réalisations précédemment envisagées par des éléments 37a 37b sur lesquels s'exerce la poussée des plongeurs M par l'intermédiaire des navettes 36, et que ces éléments peuvent tourner librement à l'intérieur des couronnes proprement dites 3a 3b à l'aide de rouleaux glissants 38. On voit également la vanne de débrayage 28 formant clapet de compensation par la bille 280 et le clapet de compensation à l'aspiration 261. Des presse-étoupe non soumis à la pression assurent l'étanchéité de l'appareil. Des lumières 520 pratiquées dans le plateau 42 déchargent l'extrémité de l'arbre 35 des effets nuisibles des pressions parasites dues aux petites fuites internes. Sur la figure 23 on voit que chaque couronne 3a 3b possède son axe d'articulation 16 16a qui sont
actions des résistances passives. Les canalisations sont figurées en pointillé sur la figure 22 et référencées suivant figure 20. On voit que les couronnes excentrables sont constituées comme dans les réalisations précédemment envisagées par des éléments 37a 37b sur lesquels s'exerce la poussée des plongeurs M par l'intermédiaire des navettes 36, et que ces éléments peuvent tourner librement à l'intérieur des couronnes proprement dites 3a 3b à l'aide de rouleaux glissants 38. On voit également la vanne de débrayage 28 formant clapet de compensation par la bille 280 et le clapet de compensation à l'aspiration 261. Des presse-étoupe non soumis à la pression assurent l'étanchéité de l'appareil. Des lumières 520 pratiquées dans le plateau 42 déchargent l'extrémité de l'arbre 35 des effets nuisibles des pressions parasites dues aux petites fuites internes. Sur la figure 23 on voit que chaque couronne 3a 3b possède son axe d'articulation 16 16a qui sont diamétralement opposés. La couronne 3a se meut suivant B ; A à B" A et la couronne 3b se meut suivant A' B à A" B, ceci permet une action rationnelle pour produire les variations d'excentration à l'aide d'un dispositif articulé dont l'action se conçoit sans plus de commentaires sur le vu de la figure. L'axe 531 est alors mû par un dispositif automatique ou non pour produire les variations de vitesse. Les exemples que nous avons décrits et analysés dans cet exposé sont donnés à titre indicatif, il est évident que l'on pourra concevoir et exécuter toute autre forme, et actionner l'appareil par des moyens automatiques commandés par exemple par des relais voltmétriques ou dynamométriques ou encore manométriques, en un mot prévoir toute adaptation du dispositif qui vient d'être analysé ci-avant sous diverses formes, sans sortir du cadre des principes qui le régissent. On pourra par exemple, pour des applications à l'automobile ou à la traction, concevoir des appareils formant un tout homogène avec un moteur à explosions ou à combustion interne. Dans les applications aux machines-outils l'appareil pourra être incorporé au bâti même de la machine, etc. Il est impossible ici d'énumérer toutes les applications possibles du variateur
le vu de la figure. L'axe 531 est alors mû par un dispositif automatique ou non pour produire les variations de vitesse. Les exemples que nous avons décrits et analysés dans cet exposé sont donnés à titre indicatif, il est évident que l'on pourra concevoir et exécuter toute autre forme, et actionner l'appareil par des moyens automatiques commandés par exemple par des relais voltmétriques ou dynamométriques ou encore manométriques, en un mot prévoir toute adaptation du dispositif qui vient d'être analysé ci-avant sous diverses formes, sans sortir du cadre des principes qui le régissent. On pourra par exemple, pour des applications à l'automobile ou à la traction, concevoir des appareils formant un tout homogène avec un moteur à explosions ou à combustion interne. Dans les applications aux machines-outils l'appareil pourra être incorporé au bâti même de la machine, etc. Il est impossible ici d'énumérer toutes les applications possibles du variateur de vitesse hydro-mécanique, disons simplement que son utilisation peut avoir lieu, avec avantages sur les procédés actuels, toutes les fois qu'il est nécessaire d'obtenir une gamme de vitesse étendue, ainsi que dans tous les cas où le couple résistant à vaincre présente des variations. Les précédents procédés sont protégés par des demandes de brevets en France et à l'étranger. Étant donné le grand nombre d'abonnements qui viennent à échéance fin janvier, nous prions nos lecteurs de bien vouloir régler leur abonnement par notre compte chèques postaux Paris 713.92 afin d'éviter les frais élevés de recouvrement. LE BRASAGE DES PASTILLES EN CARBURE DE TANTALE AVEC LE MOLYBDÈNE Une nouvelle méthode de brasage pour les pastilles en carbure de tantale a été récemment créée par The Ramet Co et est maintenant utilisée pour tous les outils en carbure de tantale que fabrique cette firme. Une feuille de molybdène pure est insérée entre la pastille et son support, et fournit le métal de brasage. Le molybdène ayant sensiblement le même coefficient de dilatation que le carbure de tantale, on évite ainsi les tensions ou les craquelures qui se produisent au refroidissement. L'emploi du molybdène comme métal de brasage est particulièrement indiqué dans le
des demandes de brevets en France et à l'étranger. Étant donné le grand nombre d'abonnements qui viennent à échéance fin janvier, nous prions nos lecteurs de bien vouloir régler leur abonnement par notre compte chèques postaux Paris 713.92 afin d'éviter les frais élevés de recouvrement. LE BRASAGE DES PASTILLES EN CARBURE DE TANTALE AVEC LE MOLYBDÈNE Une nouvelle méthode de brasage pour les pastilles en carbure de tantale a été récemment créée par The Ramet Co et est maintenant utilisée pour tous les outils en carbure de tantale que fabrique cette firme. Une feuille de molybdène pure est insérée entre la pastille et son support, et fournit le métal de brasage. Le molybdène ayant sensiblement le même coefficient de dilatation que le carbure de tantale, on évite ainsi les tensions ou les craquelures qui se produisent au refroidissement. L'emploi du molybdène comme métal de brasage est particulièrement indiqué dans le cas des pastilles de carbure de tantale longues, ou de faible épaisseur, de formes inusitées, ou lorsque les conditions de travail sont particulièrement dures. Pour les petits outils, le carbure de tantale est souvent monté dans un support entièrement en molybdène. Au dernier Salon des Poids lourds on a pu constater les progrès croissants du moteur Diesel. Un grand nombre de châssis en étaient munis, certains de dimensions réellement énormes pouvant porter jusqu'à 14 tonnes. Nouvelles méthodes de contrôle de pièces filetées DANS la construction mécanique, le contrôle rigoureux des filets et pièces filetées rencontre, sans contredit, de grandes difficultés. Étant donné la forme compliquée d'un filet, les conditions d'exécution sont quelque peu difficiles à établir et encore plus difficiles à réaliser. Un filet pouvant présenter un grand nombre de défauts, il y a lieu de réduire chaque défaut dans la mesure du possible afin que l'effet de la totalité de ces défauts permette encore l'utilisation de la pièce filetée. De même que l'exécution, la vérification d'un filet constitue une opération très délicate en raison du nombre de contrôles à effectuer et de la meilleure façon de procéder. Afin d'obtenir des résultats d'une portée vraiment pratique, il est essentiel d'étudier
constater les progrès croissants du moteur Diesel. Un grand nombre de châssis en étaient munis, certains de dimensions réellement énormes pouvant porter jusqu'à 14 tonnes. Nouvelles méthodes de contrôle de pièces filetées DANS la construction mécanique, le contrôle rigoureux des filets et pièces filetées rencontre, sans contredit, de grandes difficultés. Étant donné la forme compliquée d'un filet, les conditions d'exécution sont quelque peu difficiles à établir et encore plus difficiles à réaliser. Un filet pouvant présenter un grand nombre de défauts, il y a lieu de réduire chaque défaut dans la mesure du possible afin que l'effet de la totalité de ces défauts permette encore l'utilisation de la pièce filetée. De même que l'exécution, la vérification d'un filet constitue une opération très délicate en raison du nombre de contrôles à effectuer et de la meilleure façon de procéder. Afin d'obtenir des résultats d'une portée vraiment pratique, il est essentiel d'étudier à fond les dispositifs spéciaux nécessaires dans chaque cas. En partant du point de vue que tout appareil de mesure devrait être exécuté de telle façon que non seulement les mesures visées puissent être réalisées, mai que ces mesures soient faites dans les mêmes conditions que celles de l'utilisation du filet, le calibre idéal serait celui qui ressemblerait le plus à la pièce sur laquelle le filet devra monter. Ce principe appliqué au contrôle des filets signifie, en d'autres termes, que la forme la plus naturelle à donner à un calibre est celle d'un écrou, c'est-à-dire, d'une bague filetée qui seule est à même de révéler tous les défauts inhérents à un filet et de déterminer si ledit filet pourra s'adapter sans inconvénient sur son écrou. Un filet peut présenter toute une série de défauts, à savoir, dans son pas, dans le diamètre mesuré sur les flancs, dans le diamètre extérieur, dans le diamètre à fond de filet dans l'angle des flancs, dans le profil linéaire des flancs, en chaque plan passant par l'axe, dans la symétrie du profil et finalement dans le faux-rond (voir croquis 1). Le contrôle de chaque défaut en particulier serait non seulement très onéreux, mais
filet, le calibre idéal serait celui qui ressemblerait le plus à la pièce sur laquelle le filet devra monter. Ce principe appliqué au contrôle des filets signifie, en d'autres termes, que la forme la plus naturelle à donner à un calibre est celle d'un écrou, c'est-à-dire, d'une bague filetée qui seule est à même de révéler tous les défauts inhérents à un filet et de déterminer si ledit filet pourra s'adapter sans inconvénient sur son écrou. Un filet peut présenter toute une série de défauts, à savoir, dans son pas, dans le diamètre mesuré sur les flancs, dans le diamètre extérieur, dans le diamètre à fond de filet dans l'angle des flancs, dans le profil linéaire des flancs, en chaque plan passant par l'axe, dans la symétrie du profil et finalement dans le faux-rond (voir croquis 1). Le contrôle de chaque défaut en particulier serait non seulement très onéreux, mais n'aurait aucun but, car ce n'est pas l'amplitude des défauts proprement dits, mais la coïncidence des défauts qui décidera si un filet est utilisable ou non. Un filet qui possède, par exemple, un pas trop court ou trop long est parfaitement utilisable, sans retouche, si son diamètre sur flancs est un peu faible. Par contre un filet dont le diamètre sur flancs est juste, mais dont le pas est trop grand ou trop faible, doit être retouché pour être utilisable. Il n'est guère possible de fixer par des chiffres tous les défauts qui peuvent se présenter sans tenir compte des compensations possibles, attendu que l'effet de la totalité des défauts donnerait un filet impossible à établir même avec des tolérances d'usinage très faibles. En fait, toutes ces difficultés ont sensiblement retardé la normalisation des filets, qui vient de progresser quelque peu en ces derniers temps. La plupart des appareils de mesure existant aujourd'hui permettent bien d'effectuer tous les contrôles voulus, toutefois un grand nombre de ces calibres laissent à désirer au point de vue de la simplicité et de l'économie de travail dans la pratique, car si la vérification superficielle de quelques cotes suffit au travail d'atelier, le Service du
un peu faible. Par contre un filet dont le diamètre sur flancs est juste, mais dont le pas est trop grand ou trop faible, doit être retouché pour être utilisable. Il n'est guère possible de fixer par des chiffres tous les défauts qui peuvent se présenter sans tenir compte des compensations possibles, attendu que l'effet de la totalité des défauts donnerait un filet impossible à établir même avec des tolérances d'usinage très faibles. En fait, toutes ces difficultés ont sensiblement retardé la normalisation des filets, qui vient de progresser quelque peu en ces derniers temps. La plupart des appareils de mesure existant aujourd'hui permettent bien d'effectuer tous les contrôles voulus, toutefois un grand nombre de ces calibres laissent à désirer au point de vue de la simplicité et de l'économie de travail dans la pratique, car si la vérification superficielle de quelques cotes suffit au travail d'atelier, le Service du Contrôle doit, par contre, pouvoir vérifier toutes les pièces à fond dans un minimum de temps. Un appareil reconnu comme très pratique pour le contrôle en grande série de pièces filetées est le calibre à mâchoires que l'on trouve sur le marché sous différentes formes pouvant se classer en cinq groupes différents. Le premier groupe comporte des calibres à mâchoires plates dont le profil fileté est constitué par des rainures perpendiculaires à l'axe de la vis, et dégagées à l'arrière (fig. 2). La figure 3 représente un calibre du deuxième groupe, avec une seule mâchoire plate, dégagée à l'arrière, comme celles du calibre (fig. 2). Ici, cependant, les rainures du profil fileté ne sont pas perpendiculaires à l'axe de la vis, mais dirigées dans le sens du pas du filet. Quant à la deuxième mâchoire faisant face à la première, elle possède des rainures parallèles, perpendiculaires à l'axe de la vis. Le troisième groupe comprend les calibres à galets (fig. 4) dont le profil fileté est constitué par un certain nombre de rainures disposées parallèlement l'une à côté de l'autre. Le quatrième groupe comporte également des calibres à galets, toutefois le profil de ces derniers n'est pas constitué par des