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de deux autres pieux pendant que les précédents étaient tout à fait consolidés par l'adjonction de tirants diagonaux en fer. La confection du plancher définitif suivait l'avancement du plancher provisoire. C'est par ces procédés que l'on put établir avec une très-faible dépense une jetée beaucoup plus convenable, à cause de sa moindre résistance au ressac, que ne l'eût été une construction en maçonnerie; elle présente aussi, d'un autre côté, sur les jetées à claire voie en bois, l'avantage capital d'être inattaquable aux termites et autres vers marins, qui ruinent entièrement, au bout d'un très-petit nombre d'années, les constructions en bois établies dans certains ports. Bibliographie spéciale des pieux à vis. — 1838. Prospectus anglais publié par M. Mitchell. — 1838, Description du port de Londres (en anglais), par M. James Elmes (ancien système d'amarrage). — 1842. Minutes of proceedings of the Institution of Civil Engineers. London, vol. 2, page 150. — Id. 1848. Vol. 7, page 42, Détails sur la construction du phare Maplin-Sand, par J. B. Redman, M. s. i. c. — Ibid. 1848. Vol. 7, p. 180. Analyse et discussion d'un mémoire lu par M. A. Mitchell, le 22 février. — Id. 1843. Enquête parlementaire sur les naufrages (en anglais). — 1845. Enquête parlementaire sur les phares (en anglais). — Denham's Mersey and Dee navigation; Appendix, port Fleetwood-on-Wyre, page 4. — 1852. Mitchell's patent screw-piles and moorings, with description of some of the works executed; 15 plates and 8 woodcuts; compiled from the minutes of proceedings of the Institution of Civil Engineers, by Charles Manby, secretary. London, offices of the screw piles and moorings company, Westminster. — 1855. Visite à l'exposition universelle par M. H. Tresca. Paris. — 1855. Notice sur les pieux et les corps-morts à vis de M. Mitchell, par M. V. Chevallier, ingénieur en chef des ponts et chaussées, tome IX (1855) des Annales des ponts et chaussées; chez V. Dalmont, à Paris. Exposition universelle de 1855. On peut voir dans la nef du grand palais, trophée maritime de la Grande-Bretagne et de l'Irlande, les modèles de deux phares sur pieux à vis: ceux de
(en anglais). — 1845. Enquête parlementaire sur les phares (en anglais). — Denham's Mersey and Dee navigation; Appendix, port Fleetwood-on-Wyre, page 4. — 1852. Mitchell's patent screw-piles and moorings, with description of some of the works executed; 15 plates and 8 woodcuts; compiled from the minutes of proceedings of the Institution of Civil Engineers, by Charles Manby, secretary. London, offices of the screw piles and moorings company, Westminster. — 1855. Visite à l'exposition universelle par M. H. Tresca. Paris. — 1855. Notice sur les pieux et les corps-morts à vis de M. Mitchell, par M. V. Chevallier, ingénieur en chef des ponts et chaussées, tome IX (1855) des Annales des ponts et chaussées; chez V. Dalmont, à Paris. Exposition universelle de 1855. On peut voir dans la nef du grand palais, trophée maritime de la Grande-Bretagne et de l'Irlande, les modèles de deux phares sur pieux à vis: ceux de Maplin et de Gunfleet. — Dans l'annexe, au poteau n° 138 D, sont des échantillons d'amarres et de pieux à vis. Ces objets sont exposés par MM. G. H. Saunders et J. Mitchell, à Londres (n° 870 du catalogue Grande-Bretagne). Maisons de garde et d'inspection des chemins de fer du Hanovre. — PL. 55. Les types que nous reproduisons sur notre planche sont très-répandus dans le nord et dans l'ouest de l'Allemagne. Les maisons de garde en bois découpé sont, de préférence, établies dans les pays de montagnes, où le bois est à très-bas prix, et où elles sont d'un effet pittoresque très-agréable. Le plan de la fig. 1 montre qu'il y a double enveloppe de bois. L'enveloppe intérieure est la plus épaisse; elle est faite en madriers juxtaposés. Les planches découpées à joints verticaux, qui forment le revêtement extérieur, servent avant tout de garantie contre les pluies persistantes et les brouillards des forêts. Le tunnel de Mauenstein, sur le chemin de fer central suisse. — PL. 56, 57, 58. Ce tunnel important, d'une longueur totale de 2491 m.50, est situé sur la ligne de Bâle à Lucerne; sa pente longitudinale est de 0 m.0265 par mètre (1/38°). Les travaux
Hanovre. — PL. 55. Les types que nous reproduisons sur notre planche sont très-répandus dans le nord et dans l'ouest de l'Allemagne. Les maisons de garde en bois découpé sont, de préférence, établies dans les pays de montagnes, où le bois est à très-bas prix, et où elles sont d'un effet pittoresque très-agréable. Le plan de la fig. 1 montre qu'il y a double enveloppe de bois. L'enveloppe intérieure est la plus épaisse; elle est faite en madriers juxtaposés. Les planches découpées à joints verticaux, qui forment le revêtement extérieur, servent avant tout de garantie contre les pluies persistantes et les brouillards des forêts. Le tunnel de Mauenstein, sur le chemin de fer central suisse. — PL. 56, 57, 58. Ce tunnel important, d'une longueur totale de 2491 m.50, est situé sur la ligne de Bâle à Lucerne; sa pente longitudinale est de 0 m.0265 par mètre (1/38°). Les travaux ont été dirigés par la régie de la Compagnie du chemin de fer, qui avait sous-traité avec un entrepreneur. La planche 56 représente la coupe en long du tunnel et les profils types adoptés pour les différentes espèces de terrains. Les planches 57 et 58 représentent la coupe des travaux à divers degrés d'avancement. FIN DE L'ANNÉE 1855. TABLEAU SYNAPTIQUE DE TOUTES LES COMMUNICATIONS TÉLÉGRAPHIQUES SOUS-MARINES établies depuis le 29 septembre 1851 jusqu'au 1er janvier 1856. POIDS, PROFONDEUR, LONGUEUR, DIAMÈTRE, NOMBRE DES CONDUCTEURS, PROTECTIONS, ETC. TEMPS EMPLOYÉ POUR: POUR: POUR: POUR: SOMMES Profondeur SOMMES. 10 tonnes Longueur. Diamètre. 3 conducteurs Protecteur TOTAL. kilomètres. (conducteurs). (protecteurs). Mètres. Kilomètres. Kilomètres. Mille mètres. Tonnes. Tonnes. Nombre. Nombre. Francs. Jours. Heures. 26 sept. 1853.-58 kilomètres immergés. NEWALL et Compagnie Sainte-Margaret, South Wales, près Dublin (Irlande). seulement) Sainte-Margaret, South Wales, près Dublin (Irlande). Irlande et Grande-Bretagne) à Caernarfon (poue: 8. CANAL DE L'EST Grande-Bretagne) à Cork (Irlande). 62,21 juin 1852. Immersion, l'enveloppe GEORGES. Holyhead, près Dublin (Irlande). (solement) Sainte-Margaret, South Wales, près Dublin (Irlande) Irlande et Grande-Bretagne) à Caernarfon (poue: 8. CANAL DE L'EST Grande-Bretagne) à Cork (Irlande). 62,21 juin 1852. Immersion, l'enveloppe GEORGES. Holyhead, près Dublin (Irlande). (solement) Sainte-Margaret, South Wales, près Dublin (Irlande)
à divers degrés d'avancement. FIN DE L'ANNÉE 1855. TABLEAU SYNAPTIQUE DE TOUTES LES COMMUNICATIONS TÉLÉGRAPHIQUES SOUS-MARINES établies depuis le 29 septembre 1851 jusqu'au 1er janvier 1856. POIDS, PROFONDEUR, LONGUEUR, DIAMÈTRE, NOMBRE DES CONDUCTEURS, PROTECTIONS, ETC. TEMPS EMPLOYÉ POUR: POUR: POUR: POUR: SOMMES Profondeur SOMMES. 10 tonnes Longueur. Diamètre. 3 conducteurs Protecteur TOTAL. kilomètres. (conducteurs). (protecteurs). Mètres. Kilomètres. Kilomètres. Mille mètres. Tonnes. Tonnes. Nombre. Nombre. Francs. Jours. Heures. 26 sept. 1853.-58 kilomètres immergés. NEWALL et Compagnie Sainte-Margaret, South Wales, près Dublin (Irlande). seulement) Sainte-Margaret, South Wales, près Dublin (Irlande). Irlande et Grande-Bretagne) à Caernarfon (poue: 8. CANAL DE L'EST Grande-Bretagne) à Cork (Irlande). 62,21 juin 1852. Immersion, l'enveloppe GEORGES. Holyhead, près Dublin (Irlande). (solement) Sainte-Margaret, South Wales, près Dublin (Irlande) Irlande et Grande-Bretagne) à Caernarfon (poue: 8. CANAL DE L'EST Grande-Bretagne) à Cork (Irlande). 62,21 juin 1852. Immersion, l'enveloppe GEORGES. Holyhead, près Dublin (Irlande). (solement) Sainte-Margaret, South Wales, près Dublin (Irlande) 3. MER DU NORD. 55 (entre Hull et Brest) 112 36 45 504 6 12 4 à 6 mai 1855. — Immersion. 100 18 (John Watkins et Idem. près Ostende (Belgique). 7,3661 kilomètre (Jacob). Orfordness (comté de Suffolk, Angleterre) à , -. P'coaq.nl prchaq.lil pour 5 fils P'chaq.Bl Au commencement du numéro 85. — Im, MM. WRXDO'W. Un quatrième fil a été im. im. DÉS NORD Scheveningen près la 85 217 conducteurs Haye (Hollande), enveloppé leurleurs' température. température. DÉS POUR Friedrichia (Danemark) TOUR ET DÉS GRAND à Cuxhaven (île de Seeland) | 26 28.5 3.2 83 3 9 Idem. Idem. e BELT. par Nibe (île de Fionie). Pour (spi'(, près Port-Pan Pour la c* du Humber. Pour la c* du Humber. D'IRLANDE. 275 (Écosse), à Donegal 54 40 36 45 180 6 12 a-a,000 fr. 23 juin 1855. — Immersion. 24 Idem. c legraph. —TA C ia Bnltsh Shannon (Irlande). 8,1251 kilomètre ^ Tolejr. a pose un câble semblable dans le même lieu. Helier (Hollande) 9. LE ZEELANDIC B^teMl'ilt -Wierïn 8 3S' 5 *7 38 6 10 Immergé en 1853. Idem. f gen. 8. GOLFE SAINT -LADDU New-Brunswick à ' MM. BRETT Partie de la Liguc transatlantique transatlantique Allez à
du numéro 85. — Im, MM. WRXDO'W. Un quatrième fil a été im. im. DÉS NORD Scheveningen près la 85 217 conducteurs Haye (Hollande), enveloppé leurleurs' température. température. DÉS POUR Friedrichia (Danemark) TOUR ET DÉS GRAND à Cuxhaven (île de Seeland) | 26 28.5 3.2 83 3 9 Idem. Idem. e BELT. par Nibe (île de Fionie). Pour (spi'(, près Port-Pan Pour la c* du Humber. Pour la c* du Humber. D'IRLANDE. 275 (Écosse), à Donegal 54 40 36 45 180 6 12 a-a,000 fr. 23 juin 1855. — Immersion. 24 Idem. c legraph. —TA C ia Bnltsh Shannon (Irlande). 8,1251 kilomètre ^ Tolejr. a pose un câble semblable dans le même lieu. Helier (Hollande) 9. LE ZEELANDIC B^teMl'ilt -Wierïn 8 3S' 5 *7 38 6 10 Immergé en 1853. Idem. f gen. 8. GOLFE SAINT -LADDU New-Brunswick à ' MM. BRETT Partie de la Liguc transatlantique transatlantique Allez à Prince-Edouard 224 240 15.5 1.1 264 1 9 Idem. (John Watkins et Idem.) En 1855, première tentative pour la prolonger jusque à Terre-Neuve. La dépense d'établissement de la MER MÉDITER 640 L. S. (Piémont) m a. 740 Immergé du 21 au 25 juillet 1854. 36 et le MÉDITER ET CAR R, U communication télégraphique à la cime du cap Corse par un cairn BOSKIII à Greenwich. Entre le Piémont et l'Algérie, un accident a été évalué à 7,500,000 fr. BOUCHES DE BODÉ l'Île de Corse à l'île Immergé le 29 juillet 1854. NIFACIO (Mer de Sardaigne) le 19 avril 1855. — Ouvverture de la correspondance jusqu'à Cagliari. Varna (Turquie) à 24 avril 1855. — Commencement de fondation. NOIRE. Ialta (Crimée). 6° 0.15 100 1..... (estimation), continuer; dépêche transmise en 24 heures NEWALL et Cc. h 782 f. kilomètre du camp de Sébastopol à Londres. Helsingør (île de Zélande) 28.5 3.2 3 9, 16 juin 1855. — La ligne de Helsingør à Stockholm est livrée au public. 2,350 entre Cap Sparwinkel (île de Sardaigne) à Montelagrì. 25 sept. 1855. — Commencement de l'immergence. S. MER MÉDITER le cap Malfate (Sardaigne) à Montelagrì. Immergé. 26 sept. 1855.-Le câble est rompu; réparation à
R, U communication télégraphique à la cime du cap Corse par un cairn BOSKIII à Greenwich. Entre le Piémont et l'Algérie, un accident a été évalué à 7,500,000 fr. BOUCHES DE BODÉ l'Île de Corse à l'île Immergé le 29 juillet 1854. NIFACIO (Mer de Sardaigne) le 19 avril 1855. — Ouvverture de la correspondance jusqu'à Cagliari. Varna (Turquie) à 24 avril 1855. — Commencement de fondation. NOIRE. Ialta (Crimée). 6° 0.15 100 1..... (estimation), continuer; dépêche transmise en 24 heures NEWALL et Cc. h 782 f. kilomètre du camp de Sébastopol à Londres. Helsingør (île de Zélande) 28.5 3.2 3 9, 16 juin 1855. — La ligne de Helsingør à Stockholm est livrée au public. 2,350 entre Cap Sparwinkel (île de Sardaigne) à Montelagrì. 25 sept. 1855. — Commencement de l'immergence. S. MER MÉDITER le cap Malfate (Sardaigne) à Montelagrì. Immergé. 26 sept. 1855.-Le câble est rompu; réparation à Greenwich. 100 kilomètres restent au fond de la mer. CABONELLI. Entre Constantinople et Galata, Immergé fin septembre 1855. S1 O a! C1 t-J as tn t1 O 21 oa >-3 sa o 1—1 O 2* I fcrj.' ta ta (.) .00 New Annals. DE LA CONSTRUCTION. PUBLICATION RAPIDE ET ÉCONOMIQUE DES DOCUMENTS LES PLUS RECENTS ET LES PLUS INTÉRESSANTS RELATIFS À LA CONSTRUCTION FRANÇAISE ET ÉTRANGÈRE DESTINÉE AUX INGÉNIEURS, ARCHITECTES, AGRONOMES-VOYAGERS, MÉCANICIENS, ARTISTES, ÉLÈVES DES ENTREPRENEURS, CONDUCTEURS, OUVRIERS. OPPON COMPOSITION DES LIVRAISONS MENSUELLES. Il paraît CHAQUE MOIS, depuis le 1er janvier 1855, une livraison de QUATRE PLANCHES contenant chacune de nombreuses cotes et leur légende explicative; puis QUATRE PAGES de texte sur deux colonnes avec figures intercalées. Au besoin, deux pages de texte seront remplacées par une planche. Les planches, que leur importance obligera de tirer sur le double format, seront comptées pour deux planches. TEXTE. — CHRONIQUE. État de situation des principaux travaux de France et de l'étranger, Comptes rendus, Nouvelles diverses, Résumés des lois et décrets, Concessions, Adjudications, etc. — MÉLANGES. Notes, Mémoires et Documents, Communications diverses, Textes explicatifs, Recettes technologiques, Tableaux synoptiques, etc. — REVUE BIBLIOGRAPHIQUE. Publications périodiques étrangères, Analyses succinctes des principaux ouvrages nouveaux, etc. PLANCHES.
DES DOCUMENTS LES PLUS RECENTS ET LES PLUS INTÉRESSANTS RELATIFS À LA CONSTRUCTION FRANÇAISE ET ÉTRANGÈRE DESTINÉE AUX INGÉNIEURS, ARCHITECTES, AGRONOMES-VOYAGERS, MÉCANICIENS, ARTISTES, ÉLÈVES DES ENTREPRENEURS, CONDUCTEURS, OUVRIERS. OPPON COMPOSITION DES LIVRAISONS MENSUELLES. Il paraît CHAQUE MOIS, depuis le 1er janvier 1855, une livraison de QUATRE PLANCHES contenant chacune de nombreuses cotes et leur légende explicative; puis QUATRE PAGES de texte sur deux colonnes avec figures intercalées. Au besoin, deux pages de texte seront remplacées par une planche. Les planches, que leur importance obligera de tirer sur le double format, seront comptées pour deux planches. TEXTE. — CHRONIQUE. État de situation des principaux travaux de France et de l'étranger, Comptes rendus, Nouvelles diverses, Résumés des lois et décrets, Concessions, Adjudications, etc. — MÉLANGES. Notes, Mémoires et Documents, Communications diverses, Textes explicatifs, Recettes technologiques, Tableaux synoptiques, etc. — REVUE BIBLIOGRAPHIQUE. Publications périodiques étrangères, Analyses succinctes des principaux ouvrages nouveaux, etc. PLANCHES. — 1° Séries relatives aux Voies de communication, Machines, Distributions d'eau, Drainage, Assainissement, Télégraphie. 2° Séries relatives aux Édifices, Éléments de constructions, Éclairage, Chauffage, Ventilation, Décoration. 3° Séries mixtes, relatives aux travaux des chantiers, à la conservation et à la préservation des ouvrages, aux machines-outils, aux apparaux-mécaniques, et à toutes les questions pratiques en général qui dépendent de l'art de bâtir. L'Abonnement est de 15 fr. par an, à Paris, et représente 28 à 60 planches avec textes. Pour les départements, 18 fr. — Pour l'étranger, 22 fr; (18 shillings, 6 thaler, 11 gulden). PARIS. VICTOR DALMONT, ÉDITEUR, Successeur de Carilhan-Goeury et de Victor Dalmont, LIBRAIRE DES CORPS IMPÉRIAUX DES PONTS ET CHAUSSÉES ET DES MINES, Quai des Augustins, 4. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX. Conversion des mesures étrangères en mesures françaises, et réciproquement. LONGUEURS. Amsterdam (pied). 0.283056 Berlin (pied du Rhin). 0m.313854 Berne (pied) 0.293258 Karlsruhe (pied nouveau) 0.300000 Constantinople (draastamboulin) 0m,647874. Copenhague (pied). 0m.313621 Egypte (coudée ancienne). 0m.525924 Espagne (pied de Madrid). 0m.282655 Hambourg (pied) 0.287618 Hanovre (pied) 0.291993 Lisbonne (pied de construction) 0m.338600 Londres 0m.338600 Munich (pied) 0m.291857 Nuremberg (pied). 0.303793 Saint-Pétersbourg (pied russe) 0m.538151 Stockholm (pied suédois). 0m.286490 Stuttgart (pied du Wurtemberg) 0m.286490 Varsovie (pied). 0.297769 Vienne (pied). 0.316103
les questions pratiques en général qui dépendent de l'art de bâtir. L'Abonnement est de 15 fr. par an, à Paris, et représente 28 à 60 planches avec textes. Pour les départements, 18 fr. — Pour l'étranger, 22 fr; (18 shillings, 6 thaler, 11 gulden). PARIS. VICTOR DALMONT, ÉDITEUR, Successeur de Carilhan-Goeury et de Victor Dalmont, LIBRAIRE DES CORPS IMPÉRIAUX DES PONTS ET CHAUSSÉES ET DES MINES, Quai des Augustins, 4. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX. Conversion des mesures étrangères en mesures françaises, et réciproquement. LONGUEURS. Amsterdam (pied). 0.283056 Berlin (pied du Rhin). 0m.313854 Berne (pied) 0.293258 Karlsruhe (pied nouveau) 0.300000 Constantinople (draastamboulin) 0m,647874. Copenhague (pied). 0m.313621 Egypte (coudée ancienne). 0m.525924 Espagne (pied de Madrid). 0m.282655 Hambourg (pied) 0.287618 Hanovre (pied) 0.291993 Lisbonne (pied de construction) 0m.338600 Londres 0m.338600 Munich (pied) 0m.291857 Nuremberg (pied). 0.303793 Saint-Pétersbourg (pied russe) 0m.538151 Stockholm (pied suédois). 0m.286490 Stuttgart (pied du Wurtemberg) 0m.286490 Varsovie (pied). 0.297769 Vienne (pied). 0.316103 Yard anglais 0m.914383 Fathom anglais (2 yards). 1m.828767 Perch anglaise (51/3 yards) 5m.02911 Furlong (220 yards) 201m.6437 Mille anglais (1760 yards). 1609m.3149 POIDS. Livre anglaise (livre-du-poids). 0.4534148 Livre anglaise (troy). 0.373 Tonne anglaise (ton). 1015kg.649 Livre de Vienne (pfund) 0.5 Quintal de Vienne et Hongrie (zentner). 56kg.00 Livre de Berlin. 0.467 MONNAIES. Livre sterling anglaise (20 shillings) 25f.00 Shilling 1f.25 Penny 0f.01 Thaler (30 silbergroschen). Prusse. 3f.75 Florin (gulden = 60 kreutzers) 2m.428 Kreutzer 0f.0357 RÉCIPROQUEMENT. 1 mètre = 3.2808992 pieds anglais. 1 mètre carré = 1.196033 yards carrés. 1 litre = 1.700773 pints anglaises. 1 kilogramme = 2.2055 livres livres-du-poids. Densités moyennes de divers corps. Eau. 1.000 Fonte 7.032 Balle de fer 7.600 Balle de plomb. 11.190 Bronze 8.626 Mercure 13.6 Cuivre 8.79 Laiton 8.47 Zinc. 6.95 Eau de mer. 1.026 Air atmosphérique 0. Marbre 2.84 Terre 1.82 Pierres 1.142 à 3.184 Maçonnerie 2.72 Brique 1.100 à 1.300 Chêne 1.015 Hêtre 0.852 Frêne 0.845 Orme 0.800 Sapin commun 0.540 Peuplier ordinaire 0.383 Liège 0.240 Frottement de glissement (rapport à la pression). Chêne sur chêne sans enduit 0.48 Fer sur chêne sans enduit 0.62 Cuivre sur chêne 0.62 Cuir sur chêne 0.35 Fer sur fonte sans enduit 0.18 Fer sur
0.467 MONNAIES. Livre sterling anglaise (20 shillings) 25f.00 Shilling 1f.25 Penny 0f.01 Thaler (30 silbergroschen). Prusse. 3f.75 Florin (gulden = 60 kreutzers) 2m.428 Kreutzer 0f.0357 RÉCIPROQUEMENT. 1 mètre = 3.2808992 pieds anglais. 1 mètre carré = 1.196033 yards carrés. 1 litre = 1.700773 pints anglaises. 1 kilogramme = 2.2055 livres livres-du-poids. Densités moyennes de divers corps. Eau. 1.000 Fonte 7.032 Balle de fer 7.600 Balle de plomb. 11.190 Bronze 8.626 Mercure 13.6 Cuivre 8.79 Laiton 8.47 Zinc. 6.95 Eau de mer. 1.026 Air atmosphérique 0. Marbre 2.84 Terre 1.82 Pierres 1.142 à 3.184 Maçonnerie 2.72 Brique 1.100 à 1.300 Chêne 1.015 Hêtre 0.852 Frêne 0.845 Orme 0.800 Sapin commun 0.540 Peuplier ordinaire 0.383 Liège 0.240 Frottement de glissement (rapport à la pression). Chêne sur chêne sans enduit 0.48 Fer sur chêne sans enduit 0.62 Cuivre sur chêne 0.62 Cuir sur chêne 0.35 Fer sur fonte sans enduit 0.18 Fer sur bronze sans enduit 0.18 Fonte sur fonte avec enduit gras 0.054 Fonte sur bronze avec enduit gras 0.054 Fer sur cuivre sans enduit 0.155 Températures de fusion. Fer martelé anglais 1800° Fer doux français 1500° Fonte 1200° Or pur 1250° Argent pur 1000° Bronze 900° Verre 500° Zinc 360° Plomb 320° Bismuth 262° Étain 230° Soufre 114° Alliage de 4 Plomb, 3 Étain, 4 Bismuth 94° Cire blanche 68° Suif 33° Valeurs diverses. Résistance des matériaux. B/7 2 Pièce encastrée, à un bout, et chargée à l'autre, bout. P=-= Encastrée à un bout, avec charge uniforme pl=-- 2Râs Sur 2 appuis, et chargée au milieu P'=-- 4Râs Sur 2 appuis, avec charge uniforme p'=--= Encastrée à un bout, posée à l'autre. P"=4/gP' Encastrée aux 2 bouts P"'=2P' PRIX DE REVIENT VARIÉS (1855 — PARIS — FRANCE) Ce tableau sera complété et amélioré chaque mois. Journées de travail. Manoeuvre de toute nature âgé de plus de 20 ans. 1f.50 à 2f.60 Fort terrassier mineur 2f.00 à 2f.50 Maître carrier stilleur 2f.50 à 3f.00 Appareilleur 3£.50 à 5£.00 Tailleur de pierres 2£.75 à 3f.50 Maître maçon poseur 3£.00 à 4£.00 Limousin 2£.00 à 3f.00 Maître charpentier 3£.50 à 5£.00 Compagnon 2f.50 à
320° Bismuth 262° Étain 230° Soufre 114° Alliage de 4 Plomb, 3 Étain, 4 Bismuth 94° Cire blanche 68° Suif 33° Valeurs diverses. Résistance des matériaux. B/7 2 Pièce encastrée, à un bout, et chargée à l'autre, bout. P=-= Encastrée à un bout, avec charge uniforme pl=-- 2Râs Sur 2 appuis, et chargée au milieu P'=-- 4Râs Sur 2 appuis, avec charge uniforme p'=--= Encastrée à un bout, posée à l'autre. P"=4/gP' Encastrée aux 2 bouts P"'=2P' PRIX DE REVIENT VARIÉS (1855 — PARIS — FRANCE) Ce tableau sera complété et amélioré chaque mois. Journées de travail. Manoeuvre de toute nature âgé de plus de 20 ans. 1f.50 à 2f.60 Fort terrassier mineur 2f.00 à 2f.50 Maître carrier stilleur 2f.50 à 3f.00 Appareilleur 3£.50 à 5£.00 Tailleur de pierres 2£.75 à 3f.50 Maître maçon poseur 3£.00 à 4£.00 Limousin 2£.00 à 3f.00 Maître charpentier 3£.50 à 5£.00 Compagnon 2f.50 à 4£.00 Maître menuisier 3£.50 à 5£.00 Maître serrurier 3£.50 à 6£.00 Maître couvreur 2£.50 à 3£.50 Maître peintre-vitrier 3f.50 à 4£.50 Transports. 2pD Brouette, x = f x = prix du mètre cube transporté 1000 p= prix de la journée. D = distance (limite, 98m). La formule donne x = 0.12 pour D = 30, p = 2. Tombereau. x= T "t à= prix du mètre. L. C. P = journée de voiture. D = distance. d = distance représentative des temps perdus. L = parcours journalier de la voiture, supposé continu. C = cube du chargement. Location d'un cheval 3£.50 à 4£.00 Location d'un tombereau 0f.75 à 1f.00 Wagon. Soit provisoirement: x = L±i. 200f -f 0.25 + 0.045 D ± 2DI pour les voies ayant déjà servi. x = 1250r + 0.25 + 0.045 D ± 2DI pour les voies neuves. x = prix du mètre cube transporté. L = longueur cumulée du déblai et du remblai (en hectomètres). V = volume total à exploiter avec les mêmes voies. D = distance horizontale des centres de gravité du déblai et du remblai, en hectomètres. I = inclinaison moyenne par mètre des voies posées (-f pour les rampes, -f
0.12 pour D = 30, p = 2. Tombereau. x= T "t à= prix du mètre. L. C. P = journée de voiture. D = distance. d = distance représentative des temps perdus. L = parcours journalier de la voiture, supposé continu. C = cube du chargement. Location d'un cheval 3£.50 à 4£.00 Location d'un tombereau 0f.75 à 1f.00 Wagon. Soit provisoirement: x = L±i. 200f -f 0.25 + 0.045 D ± 2DI pour les voies ayant déjà servi. x = 1250r + 0.25 + 0.045 D ± 2DI pour les voies neuves. x = prix du mètre cube transporté. L = longueur cumulée du déblai et du remblai (en hectomètres). V = volume total à exploiter avec les mêmes voies. D = distance horizontale des centres de gravité du déblai et du remblai, en hectomètres. I = inclinaison moyenne par mètre des voies posées (-f pour les rampes, -f pour les pentes). Prix du mètre linéaire de voie, pour la location, pose, dépose, transport et dépréciation 6£.50 à 8£.50 Bateau. Selon le cube. On peut compter en moyenne 1200 m de parcours par heure. — Location 1£.50. — Temps de chargement et de déchargement = 2 jours. — Passage d'une écluse = 25'. — Maître marinier — 3£.00 à 3£.50. — Marinier ordinaire = 2£.00 à 2f.50. — Location d'un cheval = 3£.50 à 4£.00. — Un conducteur par 2 chevaux = 1f.75 à 2£.50. Matériaux (sans sous-détails). 1 m., c. pierre de taille 20f.00 à 90f.00 1 m. c. moellon stilleur 10£.00 à 25£.00 1 m. s. dalles de Tonnerre 10£.00 à 12f.00 1 cent de pavés neufs 16£.00 à 27£.00 M. c. pierre cassée à 0m.06 1£.75 à 3f.00 Le mille de briques 14£.00 à 60£.00 Le mille d'ardoises 25f.00 à 30£.00 M. c. sable 2f.00 à 4f.50 Chaux 15£.20 à 45£.00 Mortiers 15f.00 à 22f.00 Pouzzolanes 40£.00 à 45£.00 Bétons 17£.00 à 40f.00 Chênes équarris 45£.00 à 80£.00 Sapins équarris 20£.00 à 45£.00 Fers forgés. Les 100 kilos employés 90£.00 à 250£.00 Fers ordinaires, laminés ou autres 35£.00 à 5£.50 Tôles. Les 100 kilos 25£.00 à