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et des dynamos installées dans le train. Un laboratoire photographique avec appareils de projection et un atelier sont installés dans le train. Les travaux d'imprimerie sont exécutés avec une presse plate mue par l'électricité. Pour éviter les pertes de temps, les machines allemandes reproduiront sur la pierre les documents dactylographiés à l'encre lithographique. Par suite d'une disposition spéciale qui fait passer les transmissions dans les tubes, les machines peuvent fonctionner pendant la marche du train. QUE SERA LE TRAITÉ AVEC L'AUTRICHE ? Paris, 25 mai. On ajoute les dernières touches au traité qui sera remis aux Autrichiens dans le courant de la semaine. Il y a de toute façon, a déclaré une haute personnalité diplomatique, le texte du traité qui sera remis aux membres de la délégation autrichienne correspondra entièrement aux définitions précédemment transmises à leurs collègues allemands. Il se trouve même inscrit sûr certains chapitres visant les responsabilités encourues par le Kaiser, le Kronprinz, Friedrichshau et consorts. L'Autriche elle-même, me déclare mon interlocuteur, doit prendre sa part de responsabilité dans les clauses originelles de la guerre et les crimes qui l'ont accompagnée. « L'importance de ce second document est énorme elle ne peut être comparée qu'au premier volume remis aux délégués allemands. Il y est question d'une manière précise des délimitations des nouvelles frontières austro-allemandes. Sans aucun doute, si le traité prévoit l'organisation d'une armée allemande très réduite, prévoit de même une importante réduction des effectifs autrichiens. Il convient en effet de se souvenir qu'aujourd'hui que les trois plus importants facteurs de la guerre en Europe, en juillet 1914, étaient constitués par l'Allemagne, l'Autriche et la Hongrie réunies. Or, si l'Allemagne devrait encore compter une population de millions d'habitants, son armée devrait être réduite à un maximum de hommes. « Dans ces conditions, il apparaît naturel que l'Autriche, toutes proportions gardées, ne puisse dorénavant entretenir sur le pied de paix, qu'une armée de 20.000 hommes, laquelle suffirait largement à assurer sa police et la protection de ses frontières nouvelles. » QUEL DOIT ETRE LE SORT DE LA TURQUIE ? Paris, 25 mai. Les négociations ont continué à discuter sur
aux délégués allemands. Il y est question d'une manière précise des délimitations des nouvelles frontières austro-allemandes. Sans aucun doute, si le traité prévoit l'organisation d'une armée allemande très réduite, prévoit de même une importante réduction des effectifs autrichiens. Il convient en effet de se souvenir qu'aujourd'hui que les trois plus importants facteurs de la guerre en Europe, en juillet 1914, étaient constitués par l'Allemagne, l'Autriche et la Hongrie réunies. Or, si l'Allemagne devrait encore compter une population de millions d'habitants, son armée devrait être réduite à un maximum de hommes. « Dans ces conditions, il apparaît naturel que l'Autriche, toutes proportions gardées, ne puisse dorénavant entretenir sur le pied de paix, qu'une armée de 20.000 hommes, laquelle suffirait largement à assurer sa police et la protection de ses frontières nouvelles. » QUEL DOIT ETRE LE SORT DE LA TURQUIE ? Paris, 25 mai. Les négociations ont continué à discuter sur le partage de la Turquie. On dit que le président Wilson a laissé entendre aux délégués alliés qu'ils devaient s'attendre à un rejet de mandat américain proposé sur Constantinople, l'Arménie et l'Anatolie. Il a été parlé d'un compromis qui aurait pour effet de constituer la Turquie, en un petit territoire comprenant Constantinople et une partie de l'Asie-Mineure, dont l'indépendance serait reconnue. Un accident de chemin de fer MORTS; Il BLESSÉS Paris. 25 mai. À midi 11, en gare de Persan-Beaumont, une locomotive a pris en échappée un train qui arrivait de Paris. La Compagnie du Nord dit qu'il y a quatre morts et onze blessés, dont l'un grièvement atteint, a été transporté à l'hôpital. Une enquête est ouverte. (On sait que la gare de Persan-Beaumont se trouve sur la ligne Paris-Beauvais-Orient, avec bifurcation sur Cergy et Pontoise.) La plus belle victoire de l'aviation mondiale 2.200 km. sans escale en 13 heures PARIS, 25 mai. Le Journal de Paris a été un des rares journaux qui ont pu annoncer, dès la première heure ce matin, dans sa dernière édition, la victoire sans précédent du lieutenant Roget, accompagné du capitaine Coli, kilomètres en 13 heures. Il va sans dire qu'il se doit
comprenant Constantinople et une partie de l'Asie-Mineure, dont l'indépendance serait reconnue. Un accident de chemin de fer MORTS; Il BLESSÉS Paris. 25 mai. À midi 11, en gare de Persan-Beaumont, une locomotive a pris en échappée un train qui arrivait de Paris. La Compagnie du Nord dit qu'il y a quatre morts et onze blessés, dont l'un grièvement atteint, a été transporté à l'hôpital. Une enquête est ouverte. (On sait que la gare de Persan-Beaumont se trouve sur la ligne Paris-Beauvais-Orient, avec bifurcation sur Cergy et Pontoise.) La plus belle victoire de l'aviation mondiale 2.200 km. sans escale en 13 heures PARIS, 25 mai. Le Journal de Paris a été un des rares journaux qui ont pu annoncer, dès la première heure ce matin, dans sa dernière édition, la victoire sans précédent du lieutenant Roget, accompagné du capitaine Coli, kilomètres en 13 heures. Il va sans dire qu'il se doit à lui-même de revenir sur cette performance, qui est bien la plus belle de l'aviation française. Mais avant tout, reproduisons le texte intégral de la dépêche que nous avons reçue la nuit dernière, à 3 h. 45 du matin. L'ARRIVEE Casablanca, 24 mai. Le lieutenant de vaisseau Roget et le capitaine Coli venant de Villacoublay, ont atterri à 18 heures, aux environs de Kenitra, à 30 kilomètres de Rabat. À cause des difficultés du terrain, l'appareil a été légèrement endommagé à l'atterrissage. À dire vrai, le Maroc avait déjà été relié à la France par un premier vol mais avec escales. M. Latécoère et le pilote aviateur Lemaitre qui conduisait l'appareil construit par son compagnon de voyage, étaient allés en deux jours, de Toulouse à Casablanca par Barcelone, Alicante, Malaga et Rabat et en étaient revenus quelques jours après, rapportant le courrier postal. C'était, incontestablement, un gros succès. Depuis, il faut le reconnaître, on a fait du chemin. Le succès s'est transformé en un véritable triomphe. Il fut tel qu'il est inutile de s'y arrêter. De tels faits se passent de tout commentaire. Ils parlent d'eux-mêmes. Contentons-nous donc de reproduire les dépêches que nous recevons. LE GÉNÉRAL LYAUTEY RÉCÉVOIT LES
capitaine Coli venant de Villacoublay, ont atterri à 18 heures, aux environs de Kenitra, à 30 kilomètres de Rabat. À cause des difficultés du terrain, l'appareil a été légèrement endommagé à l'atterrissage. À dire vrai, le Maroc avait déjà été relié à la France par un premier vol mais avec escales. M. Latécoère et le pilote aviateur Lemaitre qui conduisait l'appareil construit par son compagnon de voyage, étaient allés en deux jours, de Toulouse à Casablanca par Barcelone, Alicante, Malaga et Rabat et en étaient revenus quelques jours après, rapportant le courrier postal. C'était, incontestablement, un gros succès. Depuis, il faut le reconnaître, on a fait du chemin. Le succès s'est transformé en un véritable triomphe. Il fut tel qu'il est inutile de s'y arrêter. De tels faits se passent de tout commentaire. Ils parlent d'eux-mêmes. Contentons-nous donc de reproduire les dépêches que nous recevons. LE GÉNÉRAL LYAUTEY RÉCÉVOIT LES VAINQUEURS Casablanca, 25 mai. Les aviateurs Coli et Roget ont accompli 2.200 kilomètres sans escale. L'appareil qui a fait l'atterrissage est hors d'usage. Coli a été légèrement contaminé Les aviateurs sont arrivés en auto à Rabat où ils ont été reçus par le général Lyautey. Devant l'impossibilité de continuer leur voyage sur terre, ils rentreront en France par le steamer. DETAILS COMPLÉMENTAIRES Rappelons que fin janvier les deux intrépides aviateurs avaient déjà accompli la double traversée de la Méditerranée, réalisant ainsi une performance admirable. Puis leurs succès continuèrent. C'est le voyage de Vienne à Istres, 250 kilomètres en 45 minutes. Marseille à Paris, en 5 h. 45. par la Corse, en 7 h. 40. Paris-Nice, terminé par un accident à l'aérodrome de Cagnes-sur-Mer. Le raid Villacoublay-Kenitra constitue le neuvième vol sans escale, précédemment détenu par l'équipage de l'hydravion américain N.7, avec, le parcours Terre-Neuve-Arcachon kilomètres. Le parcours choisi par Roget et Coli, très dur surtout en-dessus de l'Espagne, passait par Tours, Bordeaux, les montagnes de la Pyrénées, Madrid, le passage de la Sierra Nevada, Malaga, le détroit de Gibraltar et Tanger. Roget et Coli, comme il est dit plus haut, ne poursuivront pas leur route vers Dhar, leur avion étant
voyage sur terre, ils rentreront en France par le steamer. DETAILS COMPLÉMENTAIRES Rappelons que fin janvier les deux intrépides aviateurs avaient déjà accompli la double traversée de la Méditerranée, réalisant ainsi une performance admirable. Puis leurs succès continuèrent. C'est le voyage de Vienne à Istres, 250 kilomètres en 45 minutes. Marseille à Paris, en 5 h. 45. par la Corse, en 7 h. 40. Paris-Nice, terminé par un accident à l'aérodrome de Cagnes-sur-Mer. Le raid Villacoublay-Kenitra constitue le neuvième vol sans escale, précédemment détenu par l'équipage de l'hydravion américain N.7, avec, le parcours Terre-Neuve-Arcachon kilomètres. Le parcours choisi par Roget et Coli, très dur surtout en-dessus de l'Espagne, passait par Tours, Bordeaux, les montagnes de la Pyrénées, Madrid, le passage de la Sierra Nevada, Malaga, le détroit de Gibraltar et Tanger. Roget et Coli, comme il est dit plus haut, ne poursuivront pas leur route vers Dhar, leur avion étant hors d'usage. Ils ne peuvent non plus tenter actuellement le tenté actuel tentent la traversée de l'Atlantique le gouvernement français s'opposant à tout essai de ce genre de la part des pilotes militaires. Mais, dès que cette interdiction sera levée, ils seront, sans nul doute les premiers Français à entreprendre la grande traversée. Inutile de dire que tous nos vrais amis accompagnent les héros de l'air. Car aucune d'eux le record le plus envié, celui du plus long voyage sans escale, que devaient venir (le nous ravir les Américains dans leur traversée de Terre-Neuve aux Açores, revient à l'aviation française. Prochainement, nous ferons mieux. M. Bréguet ne vient-il pas de déclarer qu'il préparait un type d'appareil capable de voler 6.000 kilomètres sans escale ? Hawker serait sauvé LONDON. 25 mai. Le poste de T.S.F. du Clyde à Puit of Lewis (Écosse) télégraphie ce matin à 8 h. 25 : Le steamer danois Mary, allant vers l'est, signale "AVONS SUivi L' EQUIPE DE L' AEBOl'UNE SOPWITH ". Le poste demande "EST-CE HAWKER ?" Le steamer répond : "OUI". Le vapeur Mary avait quitté la Nouvelle au cours du 28 à destination du Danemark. L'Amirauté annonce que des efforts vont être entrepris
la grande traversée. Inutile de dire que tous nos vrais amis accompagnent les héros de l'air. Car aucune d'eux le record le plus envié, celui du plus long voyage sans escale, que devaient venir (le nous ravir les Américains dans leur traversée de Terre-Neuve aux Açores, revient à l'aviation française. Prochainement, nous ferons mieux. M. Bréguet ne vient-il pas de déclarer qu'il préparait un type d'appareil capable de voler 6.000 kilomètres sans escale ? Hawker serait sauvé LONDON. 25 mai. Le poste de T.S.F. du Clyde à Puit of Lewis (Écosse) télégraphie ce matin à 8 h. 25 : Le steamer danois Mary, allant vers l'est, signale "AVONS SUivi L' EQUIPE DE L' AEBOl'UNE SOPWITH ". Le poste demande "EST-CE HAWKER ?" Le steamer répond : "OUI". Le vapeur Mary avait quitté la Nouvelle au cours du 28 à destination du Danemark. L'Amirauté annonce que des efforts vont être entrepris pour rencontrer le navire pour s'assurer du fait. Et pour s'assurer du fait dit la dépêche de Londres. Y aurait-il encore un doute ? Nous ne voulons y penser. L'audacieuse tentative de l'Australien Hawker méritait bien ce grand espoir que nous laisse entrevoir la T.S.F. du steamer danois Mary. À QUAND LE RAID CRANDE-BRETAINE-AUSTRALIE Londres, 25 mai. Les inscriptions pour le raid Londres-Crande-Bretagne-Australie, doté par le gouvernement australien (Un prix de 2.600 francs est ouvertes depuis hier à l'Aéro-Club Royal de Londres. Un seul contrôle est obligatoire, à Singapoure, où tous les concurrents devront se faire enregistrer. Une première entrée a été enregistrée, celle de M. Duvergier dont l'avion est muni d'un moteur Rhône de 80 chevaux. PARIS-GENEVE SANS ESCALE Valence, 25 mai. L'aviateur suisse Duvergier tente ce matin Paris-Genève en solo avec lequel appareil du maître Duvergier s'est élevé ce matin à 4 h. 55 des Mouillons. Le temps était très beau, Le pilote compte atterrir à 9 heures. LA TRAVERSÉE DE L'ATLANTIQUE Saint-Jean-de-TerreNeuve, 25 mai. Le Vapeur Glendevon est arrivé, amenant l'aéronef Vimy avec lequel Blore et Vinter tenteront la traversée de l'Atlantique. LA SEMAINE Regarder haut et loin Il est certain que si le Parlement italien avait
QUAND LE RAID CRANDE-BRETAINE-AUSTRALIE Londres, 25 mai. Les inscriptions pour le raid Londres-Crande-Bretagne-Australie, doté par le gouvernement australien (Un prix de 2.600 francs est ouvertes depuis hier à l'Aéro-Club Royal de Londres. Un seul contrôle est obligatoire, à Singapoure, où tous les concurrents devront se faire enregistrer. Une première entrée a été enregistrée, celle de M. Duvergier dont l'avion est muni d'un moteur Rhône de 80 chevaux. PARIS-GENEVE SANS ESCALE Valence, 25 mai. L'aviateur suisse Duvergier tente ce matin Paris-Genève en solo avec lequel appareil du maître Duvergier s'est élevé ce matin à 4 h. 55 des Mouillons. Le temps était très beau, Le pilote compte atterrir à 9 heures. LA TRAVERSÉE DE L'ATLANTIQUE Saint-Jean-de-TerreNeuve, 25 mai. Le Vapeur Glendevon est arrivé, amenant l'aéronef Vimy avec lequel Blore et Vinter tenteront la traversée de l'Atlantique. LA SEMAINE Regarder haut et loin Il est certain que si le Parlement italien avait eu à manifester en l'honneur de la France qui a, incontestablement, souffert les plus grands chocs de la guerre et qui a toujours réussi à rectifier les situations les plus délicates, la manifestation n'aurait pas été unanime comme ce qu'elle a été quand la Chambre et le Sénat français ont salué l'Italie, en souvenir de son entrée dans la grande lutte. Mais notre devoir est de regarder haut et loin et de négliger les mesquineries. Nous devons, qu'il s'agisse de nos Alliés ou qu'il s'agisse des neutres, régler notre conduite en nous disant que le traité de paix qui va être signé, doit nous être très favorable, mais que sa vertu dépendra beaucoup de l'usage que nous en ferons. Il ne faut pas que le traité de paix, imposé à l'ennemi par des peuples victorieux, contienne des germes de guerre et il importe surtout que les peuples qui ont vaincu en commun, ne soient jamais tentés par susceptibilité ou ressentiment, de sortir de la ligue formée contre les ennemis du genre humain. L'Italie a été jadis de la Triplice et les vieux ennemis de l'intervention osent dire en ce moment qu'il eût mieux valu pour elle, donner à l'Allemagne l'appui
salué l'Italie, en souvenir de son entrée dans la grande lutte. Mais notre devoir est de regarder haut et loin et de négliger les mesquineries. Nous devons, qu'il s'agisse de nos Alliés ou qu'il s'agisse des neutres, régler notre conduite en nous disant que le traité de paix qui va être signé, doit nous être très favorable, mais que sa vertu dépendra beaucoup de l'usage que nous en ferons. Il ne faut pas que le traité de paix, imposé à l'ennemi par des peuples victorieux, contienne des germes de guerre et il importe surtout que les peuples qui ont vaincu en commun, ne soient jamais tentés par susceptibilité ou ressentiment, de sortir de la ligue formée contre les ennemis du genre humain. L'Italie a été jadis de la Triplice et les vieux ennemis de l'intervention osent dire en ce moment qu'il eût mieux valu pour elle, donner à l'Allemagne l'appui d'une neutralité bienveillante. Les représentants de la France ont eu raison de manifester en faveur de l'Italie, de lui promettre leur concours et de noyer dans l'enthousiasme du plus grand nombre, les mauvais sentiments qui inclinaient une misérable vers l'Allemagne. Nous avons le plus grand intérêt à ce que l'Italie sorte satisfaite de cette terrible affaire. N'est-il pas excessif le voir les Croates qui combattirent avec fureur dans les camps des Autrichiens vaincus. Voir des terres promises à l'Autriche ? Il y a des vaincus qui reçoivent des cailloux pendant que ceux qui, comme les Monténégrins, couvrirent héroïquement la retraite des Serbes, vont se trouver les victimes des intrigues ou des audaces d'un néo-impérialisme. Que l'on considère chaque problème en pensant non au présent, mais à l'avenir, non à la guerre d'hier, mais à la paix de demain. Pour cela, il faut, nous le répétons, élever ses regards au-dessus des petites choses et son âme au-dessus des sentiments mesquins. P.-O. Dobert. L'Allemagne joue la comédie de la misère ET POURTANT, ELLE EST RICHE ! Berlin, 25 mai. De Raphaël Au cours d'une réunion du syndicat des grands industriels de Berlin, M. Hellweber, l'ancien secrétaire, parlant des conditions de paix, a
sorte satisfaite de cette terrible affaire. N'est-il pas excessif le voir les Croates qui combattirent avec fureur dans les camps des Autrichiens vaincus. Voir des terres promises à l'Autriche ? Il y a des vaincus qui reçoivent des cailloux pendant que ceux qui, comme les Monténégrins, couvrirent héroïquement la retraite des Serbes, vont se trouver les victimes des intrigues ou des audaces d'un néo-impérialisme. Que l'on considère chaque problème en pensant non au présent, mais à l'avenir, non à la guerre d'hier, mais à la paix de demain. Pour cela, il faut, nous le répétons, élever ses regards au-dessus des petites choses et son âme au-dessus des sentiments mesquins. P.-O. Dobert. L'Allemagne joue la comédie de la misère ET POURTANT, ELLE EST RICHE ! Berlin, 25 mai. De Raphaël Au cours d'une réunion du syndicat des grands industriels de Berlin, M. Hellweber, l'ancien secrétaire, parlant des conditions de paix, a estimé à 4 à 5 milliards la somme que l'Allemagne devrait payer pour indemniser les mutilés de guerre, les veuves et les orphelins des pays de l'Entente. Cette somme représenterait, d'après lui, le montant de la fortune privée en Allemagne avant la guerre. L'Allemagne, qui prétend que les conditions financières de la paix la ruineront, joue une indigne comédie. L'Allemagne est riche. Elle-même en fournit la preuve. Une dépêche de Berlin indique que l'administration des impôts a reçu 100.000 déclarations concernant l'émigration des capitaux à l'étranger. L'Allemagne est riche. Seulement, elle "exporte sa richesse en or, pour éviter d'avoir à la partager. Nous trouvons dans le Journal de Stuttgart une autre indication précieuse. Ce journal cherche à dissiper les inquiétudes des souscripteurs aux divers emprunts de guerre émis par l'Allemagne. Il déclare qu'il n'est nullement question d'annuler ces dettes comme conséquence des prestations imposées à l'Allemagne par les conditions de paix. "En présentant ses contrefonditions, ajoute-t-il, le gouvernement allemand aura naturellement tenu compte des charges financières de l'Empire." Sait-on que pendant la guerre les dépôts des caisses d'épargne allemandes se sont enfouis de 11 milliards de marks ? Un docteur allemand, M. G. professeur de droit à l'Université de Berlin,
de la paix la ruineront, joue une indigne comédie. L'Allemagne est riche. Elle-même en fournit la preuve. Une dépêche de Berlin indique que l'administration des impôts a reçu 100.000 déclarations concernant l'émigration des capitaux à l'étranger. L'Allemagne est riche. Seulement, elle "exporte sa richesse en or, pour éviter d'avoir à la partager. Nous trouvons dans le Journal de Stuttgart une autre indication précieuse. Ce journal cherche à dissiper les inquiétudes des souscripteurs aux divers emprunts de guerre émis par l'Allemagne. Il déclare qu'il n'est nullement question d'annuler ces dettes comme conséquence des prestations imposées à l'Allemagne par les conditions de paix. "En présentant ses contrefonditions, ajoute-t-il, le gouvernement allemand aura naturellement tenu compte des charges financières de l'Empire." Sait-on que pendant la guerre les dépôts des caisses d'épargne allemandes se sont enfouis de 11 milliards de marks ? Un docteur allemand, M. G. professeur de droit à l'Université de Berlin, et prisonnier (au camp de X en France), interviewé par un de nos confrères, n'a pas hésité à déclarer que l'Allemagne paiera beaucoup plus rapidement que nous sa dette écrasante. Le désarroi économique résultant de la guerre ne nous surprend pas, a-t-il dit. Nous sommes étonnés que vous en ayez sur nous l'avantage d'avoir des solutions toutes prêtes. Nous représentons une puissance de travail et de discipline dans l'effort. Par le crédit nous pouvons monnayer à l'avance notre travail et vous payer avec un papier sérieusement gagé ! Mais qui vous prêtera-t-il demanda-t-on. Les Etats-Unis. Nous leur donnerons des garanties. Et le professeur ajoute : Quand nous aurons remboursé un tiers seulement du capital prêté, nous rentrerons dans la lice pour les luttes économiques, seules possibles à l'avenir. Vous savez que nous sommes organisés pour la conquête des marchés. En terminant, l'interviewé laissera entrevoir que l'Allemagne trouverait en Russie assez de ressources pour payer toutes les dépenses, si énormes qu'elles soient, de la grande guerre. L'Allemagne est riche, l'Allemagne est solvable, vaincue, elle reste un pays d'avenir. Elle peut payer; elle paiera. Nos 38 millions d'habitants devront payer chaque année 22 milliards et demi, soit 530 fr. par tête. Ce
sur nous l'avantage d'avoir des solutions toutes prêtes. Nous représentons une puissance de travail et de discipline dans l'effort. Par le crédit nous pouvons monnayer à l'avance notre travail et vous payer avec un papier sérieusement gagé ! Mais qui vous prêtera-t-il demanda-t-on. Les Etats-Unis. Nous leur donnerons des garanties. Et le professeur ajoute : Quand nous aurons remboursé un tiers seulement du capital prêté, nous rentrerons dans la lice pour les luttes économiques, seules possibles à l'avenir. Vous savez que nous sommes organisés pour la conquête des marchés. En terminant, l'interviewé laissera entrevoir que l'Allemagne trouverait en Russie assez de ressources pour payer toutes les dépenses, si énormes qu'elles soient, de la grande guerre. L'Allemagne est riche, l'Allemagne est solvable, vaincue, elle reste un pays d'avenir. Elle peut payer; elle paiera. Nos 38 millions d'habitants devront payer chaque année 22 milliards et demi, soit 530 fr. par tête. Ce serait un scandale si le Boche se fût tiré meilleur commerce que nous. Importations et protection La question est complexe et comporte des solutions bien différentes suivant les cas. En principe, les matières premières doivent pénétrer librement et c'est ce que l'on a dit déjà à propos du papier d'impression qui entre chez nous, y subit une transformation essentielle. C'est pourquoi, on est surpris que l'on ne favorise pas l'entrée en France des papiers étrangers et que l'on impose ainsi une taxe à la propagation de la pensée française. On en parlait hier encore dans les couloirs et l'on prétendait qu'il n'était peut-être pas opportun de mettre à la tête des services des transports maritimes, le fils d'un grand personnage de l'industrie et que la politique intéresse, jusqu'à ce qu'il ait écoulé ses stocks, à l'arrêt des importations de papier journal. Le public, à cause de certaines fautes incontestables, est devenu ombrageux et soupçonneux. Le gouvernement doit tout faire pour démontrer qu'en matière d'importation et d'exportation, il a en vue que l'intérêt général. Introduisez donc largement les matières premières et les produits alimentaires. Pour ces derniers, regardez ce qui se passe. Le vin d'Espagne, importé par faveur, dans les départements