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par une pluie battante que le départ a été donné. Douze partants se réunissaient au poteau, mais le nombre s'en est bien vite réduit à cinq, dont quatre seulement ont fourni la course complète. Ce sont : MM. H. J. Mecredy (Dublin University C. G.), 1er; Gatehouse (Cambridge University C. C), 2e; John Lee (Clay-Cross), 3e; A. H. Fletcher (Anfield). Durée de la course : 1 h. 55 m. 40 s. C'est la première fois qu'un Championnat de la N.C.U. a été gagné par un cycliste irlandais. Aussi le vainqueur a-t-il été porté en triomphe. Fletcher, obligé de changer quatre fois de machine pendant la course, n'a cependant perdu qu'un tour sur le gagnant. C'est ce même Fletcher qui avait accompagné Mills dans son record de Land's End à John O'Groat's. Le même jour avait lieu sur la piste de Crystal Palace la course de 15 milles (24 kilom. 140 m.) pour la « Challenge Cup », d'une valeur de 50 guinées. Voici les résultats : MM. J. H. Adams, 1er; F. J. Osmond, 2e; E. W. Brewerton, 3e. Durée de la course : 47 m. 37 s. C'est la seconde fois que M. H. Adams gagne la coupe. Il doit être une troisième fois vainqueur pour la posséder définitivement. Jeudi soir, à Alexandra Palace Park, G. Gatehouse a battu le record de 3 milles à tricycle et a couvert cette distance en 5 m. 57 s. Pour la première fois, nous avons à regretter dans le monde des cyclistes un accident fatal : Dimanche dernier, sur la route de Richmond, M. Pausey, le fabricant des « Pioneer » bicycles, LE VELOGE-SPORT 453 en revenant de sa promenade habituelle, a été frappé d'un coup de soleil et s'est fracturé le crâne en tombant de son bicycle. Howel, le fameux professionnel, a fait mercredi dernier une terrible chute qui, selon toute probabilité, va le priver, pour cette année, de reparaître en piste. UN CONSEIL Aux vélocipédistes qui vont être bientôt appelés à marcher avec les troupes et à participer aux opérations militaires, nous recommandons instamment de bien s'habituer dans leurs promenades
doit être une troisième fois vainqueur pour la posséder définitivement. Jeudi soir, à Alexandra Palace Park, G. Gatehouse a battu le record de 3 milles à tricycle et a couvert cette distance en 5 m. 57 s. Pour la première fois, nous avons à regretter dans le monde des cyclistes un accident fatal : Dimanche dernier, sur la route de Richmond, M. Pausey, le fabricant des « Pioneer » bicycles, LE VELOGE-SPORT 453 en revenant de sa promenade habituelle, a été frappé d'un coup de soleil et s'est fracturé le crâne en tombant de son bicycle. Howel, le fameux professionnel, a fait mercredi dernier une terrible chute qui, selon toute probabilité, va le priver, pour cette année, de reparaître en piste. UN CONSEIL Aux vélocipédistes qui vont être bientôt appelés à marcher avec les troupes et à participer aux opérations militaires, nous recommandons instamment de bien s'habituer dans leurs promenades et leurs exercices d'entraînement à l'emploi de la carte d'état-major. Qu'ils n'oublient pas que toutes nos régions ont été depuis peu entièrement révisées et qu'à la suite de cette révision, le dépôt de la guerre a fait de nouveaux tirages comprenant toutes les rectifications. Qu'ils fassent donc attention de ne pas se laisser vendre de vieilles éditions à la place des éditions rectifiées. Attention aussi de remarquer que la notation des chemins et voies de communication a été changée et que les nouvelles cartes ne portent plus les chemins marqués de la même façon que les anciennes. Nous leur conseillons de s'adresser à la librairie militaire de Ch.-Henri Lavauzelle, éditeur à Limoges, qui est chargé de la vente des cartes du dépôt de la guerre. Une bonne précaution est aussi de se munir d'une enveloppe transparente dans laquelle on met sa carte, que l'on peut alors consulter même sous la pluie sans risquer de la voir abîmée et rendue illisible. De plus ces enveloppes sont munies d'un quadrillage qui facilite beaucoup l'appréciation des distances. Enfin, quand on a le temps, il est encore d'une bonne pratique de passer une légère teinte de couleur sur les voies de communication. Dans les
pas se laisser vendre de vieilles éditions à la place des éditions rectifiées. Attention aussi de remarquer que la notation des chemins et voies de communication a été changée et que les nouvelles cartes ne portent plus les chemins marqués de la même façon que les anciennes. Nous leur conseillons de s'adresser à la librairie militaire de Ch.-Henri Lavauzelle, éditeur à Limoges, qui est chargé de la vente des cartes du dépôt de la guerre. Une bonne précaution est aussi de se munir d'une enveloppe transparente dans laquelle on met sa carte, que l'on peut alors consulter même sous la pluie sans risquer de la voir abîmée et rendue illisible. De plus ces enveloppes sont munies d'un quadrillage qui facilite beaucoup l'appréciation des distances. Enfin, quand on a le temps, il est encore d'une bonne pratique de passer une légère teinte de couleur sur les voies de communication. Dans les régions dont la carte est très embrouillée, on trouve ainsi plus facilement et plus vite l'endroit que l'on veut consulter. Enfin, dernier conseil, se méfier toujours des indications données par les paysans. COUP D'OEIL SUR LA PRESSE Bien vides, cette semaine, nos confrères vélocipédiques. Mais un peu de paresse est bien excusable par ce temps de fortes chaleurs, et il est bon, comme dit Jean de l'Arieste — et comme il le fait, joignant sagement l'exemple au précepte, — de fuir « près des monts neigeux qui vous donnent frais, dans les vallons ombreux où chantent les sources, » ou encore de s'abriter au bord des grèves, doucement bercé par la chanson de la mer murmurante. Le Sport vélocipédique continue la publication de la biographie de Gh. Terront. S.-K. Dron poursuit à la Revue Vélocipédique la série de ses études de vélocipédie militaire. Était-il bien éveillé lorsqu'il a écrit son dernier article? En tout cas, il sommeillait bien un peu lorsque cette phrase s'est échappée de sa plume; parlant des commis de l'intendance, dont il préconise la remontée à véloce, il assure qu'on aura ainsi « des hommes intelligents, capables d'interpréter et faire exécuter très rapidement et sûrement les ordres
bien excusable par ce temps de fortes chaleurs, et il est bon, comme dit Jean de l'Arieste — et comme il le fait, joignant sagement l'exemple au précepte, — de fuir « près des monts neigeux qui vous donnent frais, dans les vallons ombreux où chantent les sources, » ou encore de s'abriter au bord des grèves, doucement bercé par la chanson de la mer murmurante. Le Sport vélocipédique continue la publication de la biographie de Gh. Terront. S.-K. Dron poursuit à la Revue Vélocipédique la série de ses études de vélocipédie militaire. Était-il bien éveillé lorsqu'il a écrit son dernier article? En tout cas, il sommeillait bien un peu lorsque cette phrase s'est échappée de sa plume; parlant des commis de l'intendance, dont il préconise la remontée à véloce, il assure qu'on aura ainsi « des hommes intelligents, capables d'interpréter et faire exécuter très rapidement et sûrement les ordres les plus divers et les plus contradictoires ». Les plus contradictoires! Voyons, S.-K. Dron, réveillons-nous, que diable! il ne faut pas dormir comme cela en écrivant. Je crois fichue bien qu'il faudra qu'ils le soient intelligents pour faire exécuter des ordres contradictoires. Exemple : Ordre n° 1 : Faites faire 1,000 rations de pain à N..., pour demain. Ordre n° 2 : Ne faites pas faire de pain à N... On a beau être fort en véloce, vous savez, ce n'est pas facile à exécuter ces ordres-là. M. Giraud, de la S. V. M., est parti le 25 juillet de Paris, à 4 heures du matin, pour établir le record de cette ville à Bordeaux. Il monte un bicycle Sphinx de 1 mètre multiplié à 2 mètres. Sa première carte postale est datée d'Angerville, 10 h. 05 matin. Il pensait arriver à Tours dans la soirée, malgré le vent assez fort qui contrarie sa marche. M* 454 LE VELOGE'SPORT Le Championnat de fond du C. C. P. sera couru le 5 septembre sur une distance de 100 kilomètres. Celui de la S. V. M. se courra en même temps que les Championnats de France et du Nord. L'attitude de nos
1,000 rations de pain à N..., pour demain. Ordre n° 2 : Ne faites pas faire de pain à N... On a beau être fort en véloce, vous savez, ce n'est pas facile à exécuter ces ordres-là. M. Giraud, de la S. V. M., est parti le 25 juillet de Paris, à 4 heures du matin, pour établir le record de cette ville à Bordeaux. Il monte un bicycle Sphinx de 1 mètre multiplié à 2 mètres. Sa première carte postale est datée d'Angerville, 10 h. 05 matin. Il pensait arriver à Tours dans la soirée, malgré le vent assez fort qui contrarie sa marche. M* 454 LE VELOGE'SPORT Le Championnat de fond du C. C. P. sera couru le 5 septembre sur une distance de 100 kilomètres. Celui de la S. V. M. se courra en même temps que les Championnats de France et du Nord. L'attitude de nos grands coureurs prouve qu'une distinction est nécessaire entre les véritables vélocipédistes amateurs et ceux qui ne vivent que du produit des courses. Il ne serait pas étonnant qu'au prochain Congrès de l'U. V. F. une proposition dans ce sens fût présentée. Si cette distinction était établie, tous les Championnats étrangers seraient alors ouverts aux coureurs français amateurs. Nous croyons que ce que la pratique a rendu nécessaire en Angleterre et ailleurs sera reconnu également de toute nécessité ici si nous ne voulons pas voir péricliter notre sport. Au-dessous du titre de notre confrère le Sport vélocipédique, on lit : organe officiel de l'Union vélocipédique de France, et au-dessous : Le plus ancien de tous les journaux vélocipédiques français, publie chaque semaine les nouvelles les plus variées sur la vélocipédie française et étrangère. Serait-ce pour justifier cette spécialité de variétés que ce journal enregistre les multiples conceptions de M. Baby, de Pau, sur l'emploi de la vélocipédie? Agents de police, soldats, agents des ponts et chaussées, facteurs des postes et télégraphes, etc. De qui sera-ce le tour la prochaine fois? Voilà ce que se demandent avec un intérêt facile à comprendre nos différentes administrations. On craint pour le clergé et la
seraient alors ouverts aux coureurs français amateurs. Nous croyons que ce que la pratique a rendu nécessaire en Angleterre et ailleurs sera reconnu également de toute nécessité ici si nous ne voulons pas voir péricliter notre sport. Au-dessous du titre de notre confrère le Sport vélocipédique, on lit : organe officiel de l'Union vélocipédique de France, et au-dessous : Le plus ancien de tous les journaux vélocipédiques français, publie chaque semaine les nouvelles les plus variées sur la vélocipédie française et étrangère. Serait-ce pour justifier cette spécialité de variétés que ce journal enregistre les multiples conceptions de M. Baby, de Pau, sur l'emploi de la vélocipédie? Agents de police, soldats, agents des ponts et chaussées, facteurs des postes et télégraphes, etc. De qui sera-ce le tour la prochaine fois? Voilà ce que se demandent avec un intérêt facile à comprendre nos différentes administrations. On craint pour le clergé et la magistrature. Pour nous, nous pensons, comme on l'a déjà dit, que mieux vaudrait mettre moins de monde en véloce sur le papier et s'attacher un peu plus sérieusement à faire aboutir une seule de ces trop nombreuses entreprises ; on aurait ainsi chance d'aider au développement de notre sport et de faire de réels progrès dans l'opinion publique, au lieu qu'on risque, en courant tant de lièvres à la fois, de rester bredouille... et ridicule. Prochaines manœuvres. — Le général Boulanger a approuvé le plan des grandes manœuvres que doit exécuter, en automne prochain, le 18° corps d'armée, et qui lui avait été soumis par le général Cornat. Les grandes manœuvres du 18° corps d'armée auront lieu cette année entre la Dordogne et la Garonne. La présence du ministre de la guerre, qui doit venir assister aux principales opérations, ajoutera à l'éclat de ces manœuvres. Vraisemblablement, les vélocipédistes ne seront employés que pour l'exercice de division contre division et pour l'opération de tout le corps d'armée contre un ennemi figuré. Celle opération sera exécutée d'après le thème général suivant : Un corps d'armée, avant-garde d'une armée de l'Est, s'avance de Marmande vers Bordeaux. Un corps de l'Ouest (ennemi masqué par
de faire de réels progrès dans l'opinion publique, au lieu qu'on risque, en courant tant de lièvres à la fois, de rester bredouille... et ridicule. Prochaines manœuvres. — Le général Boulanger a approuvé le plan des grandes manœuvres que doit exécuter, en automne prochain, le 18° corps d'armée, et qui lui avait été soumis par le général Cornat. Les grandes manœuvres du 18° corps d'armée auront lieu cette année entre la Dordogne et la Garonne. La présence du ministre de la guerre, qui doit venir assister aux principales opérations, ajoutera à l'éclat de ces manœuvres. Vraisemblablement, les vélocipédistes ne seront employés que pour l'exercice de division contre division et pour l'opération de tout le corps d'armée contre un ennemi figuré. Celle opération sera exécutée d'après le thème général suivant : Un corps d'armée, avant-garde d'une armée de l'Est, s'avance de Marmande vers Bordeaux. Un corps de l'Ouest (ennemi masqué par six bataillons, deux escadrons et deux batteries sous les ordres de M. le général Béhague), en formation à Bordeaux et Libourne, est en marche pour le combattre. La rencontre se produira dans les environs de La Réole. C'est à cette idée générale que nous nous proposons de relier les thèmes particuliers des exercices de vélocipédie militaire auxquels nous invitons les vélocipèdes de bonne volonté à prendre part, et pour lesquels nous prendrons date, dès que sera arrêté l'effectif du groupe vélocipédique formé par les volontaires. Le jury des courses de Mont-de-Marsan a rendu la décision suivante : « Vu la réclamation des sieurs Médinger, de Civry et Duncan, portant sur ce fait qu'Éole courait dans l'Internationale (bicycles) sur la machine appelée bicyclette, alors que la course était réservée aux bicycles ; » Vu les articles 13 à 16 du règlement de l'Union ; » Considérant en fait qu'Éole n'a pas achevé le parcours et qu'il n'y a pas lieu de statuer sur une demande de disqualification et que, dès lors, la réclamation dont il s'agit pourrait être rejournée purement et simplement; » Mais que, vu l'insistance des réclamants, le jury croit devoir statuer en principe sur la question qui lui
particuliers des exercices de vélocipédie militaire auxquels nous invitons les vélocipèdes de bonne volonté à prendre part, et pour lesquels nous prendrons date, dès que sera arrêté l'effectif du groupe vélocipédique formé par les volontaires. Le jury des courses de Mont-de-Marsan a rendu la décision suivante : « Vu la réclamation des sieurs Médinger, de Civry et Duncan, portant sur ce fait qu'Éole courait dans l'Internationale (bicycles) sur la machine appelée bicyclette, alors que la course était réservée aux bicycles ; » Vu les articles 13 à 16 du règlement de l'Union ; » Considérant en fait qu'Éole n'a pas achevé le parcours et qu'il n'y a pas lieu de statuer sur une demande de disqualification et que, dès lors, la réclamation dont il s'agit pourrait être rejournée purement et simplement; » Mais que, vu l'insistance des réclamants, le jury croit devoir statuer en principe sur la question qui lui est soumise par la réclamation ; » Considérant que l'article 13 porte en termes formels qu'il n'existe aucune classification dans les genres de machines et que la seule chose à considérer est de savoir si les instruments sont actionnés par la seule force de l'homme, sans avoir égard à leur poids ni au diamètre de leurs roues motrices; » Que l'article 14 indique qu'il n'y a qu'une seule série pour les courses de bicycles ; » Que la bicyclette, étant mue par la seule force de l'homme et se composant de deux roues, doit dès lors être rangée dans la série des bicycles, puisqu'il n'y a pas lieu (art. 13) de considérer le diamètre des roues motrices ; » Que si, par les perfectionnements qui peuvent y être apportés, elle devient une source d'avantages pour les coureurs qui les monteront, il pourra y avoir lieu de modifier les articles sus-visés en créant une série spéciale de bicyclettes ; » Mais comme, en vertu du règlement actuel, on ne peut s'empêcher de reconnaître que la bicyclette rentre dans la catégorie « bicycles », » Le Jury » Rejette la réclamation de MM. Médinger, de Civry et Duncan. » Le Véloce-Club Bayonne-Biarritz
poids ni au diamètre de leurs roues motrices; » Que l'article 14 indique qu'il n'y a qu'une seule série pour les courses de bicycles ; » Que la bicyclette, étant mue par la seule force de l'homme et se composant de deux roues, doit dès lors être rangée dans la série des bicycles, puisqu'il n'y a pas lieu (art. 13) de considérer le diamètre des roues motrices ; » Que si, par les perfectionnements qui peuvent y être apportés, elle devient une source d'avantages pour les coureurs qui les monteront, il pourra y avoir lieu de modifier les articles sus-visés en créant une série spéciale de bicyclettes ; » Mais comme, en vertu du règlement actuel, on ne peut s'empêcher de reconnaître que la bicyclette rentre dans la catégorie « bicycles », » Le Jury » Rejette la réclamation de MM. Médinger, de Civry et Duncan. » Le Véloce-Club Bayonne-Biarritz organise pour le dimanche 8 août une réunion internationale qui comprendra entre autres épreuves une course de tandems et le championnat du Club. Le samedi 7 août, aura lieu à Bayonne une réunion des délégués et représentants des clubs de la région à l'effet d'adopter les statuts et règlements de la Fédération vélocipédique du Sud-Ouest. Voici les noms des personnes qui doivent se trouver à Bayonne : MM. Leboeuf et Elisseiry, du V. C. B. B.; d'Yriart d'Etchepare, vice-président du V. C. béarnais; Lanneluc-Sanson, vice-président du VéloceClub bordelais; Suzanne, secrétaire général du Véloce-Club d'Orthez; Burgalat, du Sport vélocipédique du Gers; Lezat et Dinguirard, du VéloceClub montois; Gischia, du Véloce-Club dacquois. Il est probable que la Fédération sera régie par les règlements de courses de l'U. V. F. et par un règlement intérieur qui est près d'être élaboré. Dans cette séance de formation, seront nommés la ville et le club qui devront être à la tête de la Fédération. Quelques amateurs étrangers, en villégiature à Biarritz, veulent organiser des courses pour le commencement de septembre. Il y aurait quatre épreuves et 1,000 francs de prix. Le Véloce-Club Bayonne-Biarritz sera, paraît-il, chargé de cette organisation. M. Brionnet, champion du Haut-Rhône (tricycles), vient
la Fédération vélocipédique du Sud-Ouest. Voici les noms des personnes qui doivent se trouver à Bayonne : MM. Leboeuf et Elisseiry, du V. C. B. B.; d'Yriart d'Etchepare, vice-président du V. C. béarnais; Lanneluc-Sanson, vice-président du VéloceClub bordelais; Suzanne, secrétaire général du Véloce-Club d'Orthez; Burgalat, du Sport vélocipédique du Gers; Lezat et Dinguirard, du VéloceClub montois; Gischia, du Véloce-Club dacquois. Il est probable que la Fédération sera régie par les règlements de courses de l'U. V. F. et par un règlement intérieur qui est près d'être élaboré. Dans cette séance de formation, seront nommés la ville et le club qui devront être à la tête de la Fédération. Quelques amateurs étrangers, en villégiature à Biarritz, veulent organiser des courses pour le commencement de septembre. Il y aurait quatre épreuves et 1,000 francs de prix. Le Véloce-Club Bayonne-Biarritz sera, paraît-il, chargé de cette organisation. M. Brionnet, champion du Haut-Rhône (tricycles), vient de consacrer sa victoire en remportant le championnat (bicycles) sur une machine Rudge. IDERLIESE ECEXTRELE Nous recevons, à l'instant, une dépêche de M. Giraud, nous annonçant que le recordman ne continue pas sa route par suite d'un accident arrivé à sa machine. À Mademoiselle ALICE Comme le papillon qui sur la fleur se pose, Et boit son divin suc aux rayons du soleil, Je voudrais, ange pur à nul autre pareil, Poser ma lèvre en feu sur votre lèvre rose ! Je voudrais, dans la nuit, alors que tout repose, Et que des rêves d'or caressent mon sommeil, Ne jamais voir venir et sentir le réveil.... Penser toujours à vous, ce m'est si doux chose ! Mais ce que je voudrais surtout, c'est dans vos yeux, Dont l'éclat est plus pur que l'étoile des cieux, Voir briller cette ardeur qui dévore mon âme; Car aimer ici-bas, c'est la goutte de miel Qui nous fait de la vie oublier tout le fiel ; Être aimé, c'est mourir dans les bras d'une femme ! Louis MARQUES.
la fleur se pose, Et boit son divin suc aux rayons du soleil, Je voudrais, ange pur à nul autre pareil, Poser ma lèvre en feu sur votre lèvre rose ! Je voudrais, dans la nuit, alors que tout repose, Et que des rêves d'or caressent mon sommeil, Ne jamais voir venir et sentir le réveil.... Penser toujours à vous, ce m'est si doux chose ! Mais ce que je voudrais surtout, c'est dans vos yeux, Dont l'éclat est plus pur que l'étoile des cieux, Voir briller cette ardeur qui dévore mon âme; Car aimer ici-bas, c'est la goutte de miel Qui nous fait de la vie oublier tout le fiel ; Être aimé, c'est mourir dans les bras d'une femme ! Louis MARQUES.
Paris, 23 mars BULLETIN DU JOUR LA CHUTE DE PRZEMYSL Przemysl est tombée, et les Russes ont fait la garnison prisonnière. C'est la fin d'un long siège, et la reddition de la place, à bout de résistance, libère une armée russe, qui pourra désormais renforcer les corps qui avancent en Hongrie et étendent leurs opérations jusque près de Czernovitz. Ce succès de nos alliés n'est pas seulement considérable au point de vue militaire. La prise de cette importante position stratégique, dominant la Galicie, et commandant un centre important de voies ferrées, notamment celle de Lemberg à Cracovie, ne manquera pas d'impressionner les pays qui ont subordonné leur attitude aux circonstances. La double monarchie a perdu la Galicie, et tandis que les Russes s'ouvrent la route de Cracovie au nord, ils ont arboré leurs couleurs sur les murs de Memel, à l'extrémité de la Prusse orientale. C'est un double et sensible échec pour les armes austro-allemandes. En Italie, l'opinion se demande ce que vaut encore, après ces défaites, le marché que le prince de Bülow propose et qui, en échange de la neutralité de la péninsule, offre la cession d'une portion de territoire appartenant à la couronne de Habsbourg. Cette transaction amicale paraît, dans les circonstances actuelles, plus favorable à l'Autriche-Hongrie qu'à l'Italie. L'on cherche vainement à Rome la communauté d'intérêts qui pourrait rapprocher l'Italie, prête à tout événement, et l'Autriche, serrée d'assez près par les Russes pour consentir à l'abandon de provinces dont la revendication seule par les irrédentistes italiens paraissait naguère à l'effet major viennois devoir entraîner une guerre contre l'alliée latine. Les organes italiens qui n'ont pas abdiqué dans une aveugle politique de neutralité leur liberté de jugement remarquent que l'Autriche-Hongrie, au moment où les Russes accentuent leur progrès sur la ligne des Carpathes, a tout avantage à écarter d'elle un nouvel adversaire. Chaque journée de négociations qui retarde une agression redoutée représente un gain positif. L'insistance de l'Allemagne pour pousser et conduire les pourparlers souligne encore cette impression. La finesse italienne ne croit pas à un désintéressement qui s'efforce de faire le bonheur de l'Italie par amour.