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chance de réussite. Mais, admettons que M. le Ministre des postes et télégraphes reçoive le rapport suivant : « Les six facteurs ruraux de N... font leur service depuis deux mois à vélo et ils reviennent de leur tournée quotidiennement entre dix et onze heures du matin, ou bien entre cinq et sept heures du soir. Les facteurs locaux font deux distributions au lieu d'une, parce que les six facteurs ruraux vont après leur tournée du matin chercher à tour de rôle un second courrier à la recette de X..., éloignée de 20 kilomètres du bureau de N... Le public et les facteurs sont enchantés de ce progrès, etc., etc. » Croyez-vous que M. le Ministre des postes et télégraphes jetterait ce rapport au panier? Non, n'est-ce pas; il ferait faire d'autres essais dans d'autres localités et finalement nous rencontrerions dans tous les coins de la France des facteurs vélocipédistes. Eh bien ! pour arriver sûrement et vite à un tel résultat, il faut simplement cinq ou six bi et tricycles. J'ai proposé une souscription parce que, nous autres vélocipédistes, nous trouverons ces instruments dans de très bonnes conditions, trois ou quatre bons tri et un ou deux bi de sûreté d'occasion en bon état feront l'affaire. Les fabricants et les agents ont un intérêt capital de soutenir une telle entreprise, et une souscription dans chaque club suffirait, j'espère, pour faire face au premier achat. Je ne vois pas d'autres issues pour le moment, à moins que M. I. B... offre cinq ou six vélocipédistes volontaires pour faire le service de facteur rural pendant un ou deux mois. J'ai publié mon idée pour éviter de nouvelles discussions. Si les clubs ne daignent pas la mettre à l'ordre du jour, je la reprendrai moi-même; je m'adresserai alors directement à l'initiative privée et une fois parti je saurai arriver au but. Veuillez agréer, Monsieur le Rédacteur en chef, mes bien sincères salutations. BABY. Comme on le voit par la lettre ci-dessus, M. Baby, de Pau, persiste dans son idée, l'idée baroque. Je l'en félicite, j'aime cette persévérance. La persévérance dans les idées
sûreté d'occasion en bon état feront l'affaire. Les fabricants et les agents ont un intérêt capital de soutenir une telle entreprise, et une souscription dans chaque club suffirait, j'espère, pour faire face au premier achat. Je ne vois pas d'autres issues pour le moment, à moins que M. I. B... offre cinq ou six vélocipédistes volontaires pour faire le service de facteur rural pendant un ou deux mois. J'ai publié mon idée pour éviter de nouvelles discussions. Si les clubs ne daignent pas la mettre à l'ordre du jour, je la reprendrai moi-même; je m'adresserai alors directement à l'initiative privée et une fois parti je saurai arriver au but. Veuillez agréer, Monsieur le Rédacteur en chef, mes bien sincères salutations. BABY. Comme on le voit par la lettre ci-dessus, M. Baby, de Pau, persiste dans son idée, l'idée baroque. Je l'en félicite, j'aime cette persévérance. La persévérance dans les idées est le signe d'une volonté bien trempée, et l'obstination de M. Baby me plaît par elle-même. Il en est autrement de son idée. Je me suis borné à la désapprouver dans le dernier numéro du Véloce-Sport. M. Baby maintient sa proposition; je viens la combattre. Je sais bien que dans le Sport vélocipédique de cette semaine, M. Trusty la soutient. Tant pis, je vais aussi combattre M. Trusty, je vais combattre le Sport vélocipédique. Ne m'arrêtez pas! À moi la lutte! Oh! oh! si après ces fières déclarations je ne signe pas Matamore, je n'aurai pas signé mon vrai nom. Tout seul contre tant d'adversaires! Savez-vous que je ne me donne pas un vilain rôle, et si quelques hautes dames daignaient jeter leurs regards sur notre humble lice, mon attitude héroïque ne manquerait de m'attirer leur sympathique intérêt. Mais trêve de fatuités. Place, hérauts d'armes! Et vous, trompettes, haut le pavillon, sonnez vos plus éclatantes fanfares. Et maintenant que les fêtes commencent! Vous disiez donc, mon cher M. Baby, de Pau, que si les facteurs faisaient leur service en vélo, tout le monde s'en trouverait mieux, parce que, suivant votre remarque judicieuse, ce surcroît de rapidité permettrait d'augmenter le nombre
le Sport vélocipédique de cette semaine, M. Trusty la soutient. Tant pis, je vais aussi combattre M. Trusty, je vais combattre le Sport vélocipédique. Ne m'arrêtez pas! À moi la lutte! Oh! oh! si après ces fières déclarations je ne signe pas Matamore, je n'aurai pas signé mon vrai nom. Tout seul contre tant d'adversaires! Savez-vous que je ne me donne pas un vilain rôle, et si quelques hautes dames daignaient jeter leurs regards sur notre humble lice, mon attitude héroïque ne manquerait de m'attirer leur sympathique intérêt. Mais trêve de fatuités. Place, hérauts d'armes! Et vous, trompettes, haut le pavillon, sonnez vos plus éclatantes fanfares. Et maintenant que les fêtes commencent! Vous disiez donc, mon cher M. Baby, de Pau, que si les facteurs faisaient leur service en vélo, tout le monde s'en trouverait mieux, parce que, suivant votre remarque judicieuse, ce surcroît de rapidité permettrait d'augmenter le nombre des distributions. Parfait. J'abonde dans votre sens. Comment! mais c'est indiscutable ce que vous dites là. Et qui donc ose-rait prétendre le contraire? Pas moi, certes. Ce que j'ai déclaré, ce que je déclare — avec non moins d'obstination que vous — c'est que l'intérêt que peuvent avoir actuellement les vélocipèdes à faire l'expérience du service postal vélocipédique m'échappe complètement. En effet, nous avons offert et nous offrons tout notre concours le plus zélé et le plus désintéressé pour étudier et mener à bonne fin la question de la vélocipédie militaire, parce que notre conviction est que l'armée pourra en tirer un grand bénéfice, parce que nous croyons contribuer ainsi au développement de notre puissance nationale et qu'en même temps notre sport s'en trouvera un peu plus prestigieux, ce qui ne lui manque pas, le prestige, à notre sport. Mais tant que ce premier essai n'est pas fait, que notre cause n'a pas triomphé, qu'enfin l'emploi du vélocipède en art militaire n'est pas un fait accompli, pourquoi voulez-vous nous demander nos efforts et encore des sacrifices? Car ce n'est pas moins notre bourse que nos suffrages que vous sollicitez; et cette liste de souscription que vous nous présentez, avec une
vélocipèdes à faire l'expérience du service postal vélocipédique m'échappe complètement. En effet, nous avons offert et nous offrons tout notre concours le plus zélé et le plus désintéressé pour étudier et mener à bonne fin la question de la vélocipédie militaire, parce que notre conviction est que l'armée pourra en tirer un grand bénéfice, parce que nous croyons contribuer ainsi au développement de notre puissance nationale et qu'en même temps notre sport s'en trouvera un peu plus prestigieux, ce qui ne lui manque pas, le prestige, à notre sport. Mais tant que ce premier essai n'est pas fait, que notre cause n'a pas triomphé, qu'enfin l'emploi du vélocipède en art militaire n'est pas un fait accompli, pourquoi voulez-vous nous demander nos efforts et encore des sacrifices? Car ce n'est pas moins notre bourse que nos suffrages que vous sollicitez; et cette liste de souscription que vous nous présentez, avec une grâce d'ailleurs à laquelle je m'empresse de rendre hommage, nous donne fort à réfléchir. Et ces réflexions que nous suggère votre aimable proposition, les voici: À la vérité, nous avons tous intérêt au perfectionnement du service des postes; mais notre sollicitude est aussi acquise de plein droit à d'autres services, les ponts et chaussées, la police, la voirie, l'allumage des réverbères, etc., en un mot, à tous les services généraux. Les subventionner tous serait trop onéreux pour nous. Réservons-nous donc pour le plus capital de nos grands intérêts, celui qui touche à la défense nationale. Quand nous aurons fait notre possible pour doter celui-là des avantages de notre sport, nous verrons. Jusque-là, rien ne presse. Attendons. Évitons de fatiguer le public. Ayons un peu de besogne faite avant de faire trop grand bruit. D'ailleurs, quand par nos premières expériences nous aurons mis en relief les multiples avantages de la vélocipédie, libre à toutes les administrations de profiter de la démonstration. Libre à M. le Ministre des postes et télégraphes de monter en véloce ses facteurs, ses inspecteurs, ses directeurs et lui-même s'il le veut. Ce lui sera chose aisée, les fabricants ne manquent pas. Les fabricants! Écoutez, Monsieur Baby, je
les ponts et chaussées, la police, la voirie, l'allumage des réverbères, etc., en un mot, à tous les services généraux. Les subventionner tous serait trop onéreux pour nous. Réservons-nous donc pour le plus capital de nos grands intérêts, celui qui touche à la défense nationale. Quand nous aurons fait notre possible pour doter celui-là des avantages de notre sport, nous verrons. Jusque-là, rien ne presse. Attendons. Évitons de fatiguer le public. Ayons un peu de besogne faite avant de faire trop grand bruit. D'ailleurs, quand par nos premières expériences nous aurons mis en relief les multiples avantages de la vélocipédie, libre à toutes les administrations de profiter de la démonstration. Libre à M. le Ministre des postes et télégraphes de monter en véloce ses facteurs, ses inspecteurs, ses directeurs et lui-même s'il le veut. Ce lui sera chose aisée, les fabricants ne manquent pas. Les fabricants! Écoutez, Monsieur Baby, je trouve dans votre lettre une phrase délicieuse. Permettez que je la savoure. Bon lecteur, savourons-la ensemble: «Les fabricants et les agents ont un intérêt capital à soutenir une telle entreprise et une souscription dans chaque club suffira, j'espère, pour faire face au premier achat.» Charmant! Oh! charmant! Il n'y a pas à dire, Monsieur Baby, de Pau, votre idée est charmante. Mais, excusez-moi, ne seriez-vous pas quelque peu fabricant ou agent vous-même? Oh! mais alors, c'est bien différent. En effet, votre idée n'est pas baroque du tout. Je retire baroque. Souffrez que je vous offre mes excuses, toutes mes excuses, les plus plates... et les autres aussi. Baroque! votre idée! C'est sublime qu'il fallait dire, géniale, mirifique, extra-fine, première marque. Jamais je ne la savourez comme elle le mérite. Si vous voulez, je ne dirai plus l'idée baroque de M. Baby, je dirai l'idée savoureuse. Et la prochaine fois que vous me ferez l'honneur de me réfuter, vous pourrez m'appeler M. Idée savoureuse, si vous y tenez. Moi, j'accepte; je suis une bonne nature et jamais ne me fâche. Ce qui me chiffonne, c'est que je ne vois pas pour quelle raison vous voulez faire participer les clubs aux frais
pas à dire, Monsieur Baby, de Pau, votre idée est charmante. Mais, excusez-moi, ne seriez-vous pas quelque peu fabricant ou agent vous-même? Oh! mais alors, c'est bien différent. En effet, votre idée n'est pas baroque du tout. Je retire baroque. Souffrez que je vous offre mes excuses, toutes mes excuses, les plus plates... et les autres aussi. Baroque! votre idée! C'est sublime qu'il fallait dire, géniale, mirifique, extra-fine, première marque. Jamais je ne la savourez comme elle le mérite. Si vous voulez, je ne dirai plus l'idée baroque de M. Baby, je dirai l'idée savoureuse. Et la prochaine fois que vous me ferez l'honneur de me réfuter, vous pourrez m'appeler M. Idée savoureuse, si vous y tenez. Moi, j'accepte; je suis une bonne nature et jamais ne me fâche. Ce qui me chiffonne, c'est que je ne vois pas pour quelle raison vous voulez faire participer les clubs aux frais de cette entreprise qui doit si bien rapporter aux fabricants. Nous les aimons beaucoup les fabricants, mais enfin il me semble juste qu'ils fassent leurs affaires eux-mêmes; d'ailleurs aucun d'eux n'avait encore émis une idée aussi étonnante. Il faut bien vous figurer une chose, c'est que les clubs ne sont pas des syndicats de fabricants. Et votre affaire, puisque c'est d'une affaire qu'il s'agit, est pleinement du ressort des syndicats de fabricants et pas du tout du ressort des clubs. Supposez que vous soyez marchand de chevaux et que vous alliez tenir à un cercle de sport hippique ce petit discours: « Vous ne feriez pas mal de m'acheter quelques bons trotteurs pour monter des facteurs ruraux ; cela propagerait le goût de l'équitation dans les campagnes et cela aiderait à vulgariser le sport. » Eh bien! je suis sûr qu'on vous répondrait illico et sans façon: « Monsieur Baby, ce n'est pas pour dire, mais il faut avouer que vous avez un fier toupet. » Mais je m'aperçois que je m'attarde à bavarder avec vous et malgré tout le plaisir que j'y prends, je ne veux pas abuser de votre attention. Aussi bien, je suis convaincu que je vous
pas des syndicats de fabricants. Et votre affaire, puisque c'est d'une affaire qu'il s'agit, est pleinement du ressort des syndicats de fabricants et pas du tout du ressort des clubs. Supposez que vous soyez marchand de chevaux et que vous alliez tenir à un cercle de sport hippique ce petit discours: « Vous ne feriez pas mal de m'acheter quelques bons trotteurs pour monter des facteurs ruraux ; cela propagerait le goût de l'équitation dans les campagnes et cela aiderait à vulgariser le sport. » Eh bien! je suis sûr qu'on vous répondrait illico et sans façon: « Monsieur Baby, ce n'est pas pour dire, mais il faut avouer que vous avez un fier toupet. » Mais je m'aperçois que je m'attarde à bavarder avec vous et malgré tout le plaisir que j'y prends, je ne veux pas abuser de votre attention. Aussi bien, je suis convaincu que je vous ai déjà rallié à ma manière de voir et que vous avez déjà compris que vous aviez fait erreur en présentant aux clubs votre petite requête... ou quête. Je finis donc en vous répétant ce que je vous disais au dernier numéro: Abandonnez ce projet et aidez-nous à préparer pour les prochaines manœuvres de triomphantes expériences de vélocipédie militaire. Au moment de signer, je me demande de quel nom? Je n'ai pas l'honneur de posséder, comme mon honorable contradicteur, un pseudonyme illustré par tant et de si hauts exploits vélocipédiques. Je signerai donc tout simplement, résumant dans ma signature, toute ma profession de foi. Un amateur de vélocipédie: À Monsieur le Rédacteur en chef du Véloce-Sport. Monsieur, Je lis dans plusieurs journaux politiques et sportifs de Paris que de grandes régates vont avoir lieu prochainement à Lyon. Cette publicité donnée aux clubs nautiques me fait vous demander pourquoi les journaux ne sont pas informés par les clubs des courses importantes qui doivent avoir lieu dans leur ville. Le Club d'Agen, par exemple, donne une réunion annuelle qui comprend trois journées de courses. Pourquoi ne ferait-on pas connaître par la voie des journaux de Paris l'annonce de ces belles courses? Cela
les prochaines manœuvres de triomphantes expériences de vélocipédie militaire. Au moment de signer, je me demande de quel nom? Je n'ai pas l'honneur de posséder, comme mon honorable contradicteur, un pseudonyme illustré par tant et de si hauts exploits vélocipédiques. Je signerai donc tout simplement, résumant dans ma signature, toute ma profession de foi. Un amateur de vélocipédie: À Monsieur le Rédacteur en chef du Véloce-Sport. Monsieur, Je lis dans plusieurs journaux politiques et sportifs de Paris que de grandes régates vont avoir lieu prochainement à Lyon. Cette publicité donnée aux clubs nautiques me fait vous demander pourquoi les journaux ne sont pas informés par les clubs des courses importantes qui doivent avoir lieu dans leur ville. Le Club d'Agen, par exemple, donne une réunion annuelle qui comprend trois journées de courses. Pourquoi ne ferait-on pas connaître par la voie des journaux de Paris l'annonce de ces belles courses? Cela ferait voir au moins que la vélocipédie existe de fait et qu'elle organise également des réunions comme les autres sociétés de sport. Veuillez agréer, etc. S. T. Courses d'Étalons Cette année encore, la ville d'Étalons a vu nombre de vélocipédistes bordelais accourir en masse à ses courses annuelles, qui ont été fort intéressantes. En voici le résultat : Course locale (Bicycles) : 1er Martin, 28 Dupont, 3e Durand. Un incident tragi-comique a marqué cette course : un spectateur, en traversant la piste, a eu son chapeau enlevé par un coup de vent; sans tenir compte des coureurs arrivant en vitesse, il a voulu ressaisir son couvre-chef; mal lui en a pris, car une rencontre fâcheuse a eu lieu entre lui et le champion local qui s'est trouvé désarçonné; immédiatement remis en selle, notre coureur a bravement continué la course et conquis la deuxième place. Ajoutons que le vainqueur n'était autre que le facteur d'une localité voisine. Ce succès, va certainement faire tressaillir BabJ. LE VELOCE-SPORT 28 Courses, Internationale (bicycles) : 1er Laulan, 2e École (Bicyclette), 3e Wick. 3e Course, 2e Internationale (bicycles) : 1er Tekno, 2e Jiel, 3e Leveilley (bicyclette) : Monsieur Leveilley montant pour la première fois une bicyclette
été fort intéressantes. En voici le résultat : Course locale (Bicycles) : 1er Martin, 28 Dupont, 3e Durand. Un incident tragi-comique a marqué cette course : un spectateur, en traversant la piste, a eu son chapeau enlevé par un coup de vent; sans tenir compte des coureurs arrivant en vitesse, il a voulu ressaisir son couvre-chef; mal lui en a pris, car une rencontre fâcheuse a eu lieu entre lui et le champion local qui s'est trouvé désarçonné; immédiatement remis en selle, notre coureur a bravement continué la course et conquis la deuxième place. Ajoutons que le vainqueur n'était autre que le facteur d'une localité voisine. Ce succès, va certainement faire tressaillir BabJ. LE VELOCE-SPORT 28 Courses, Internationale (bicycles) : 1er Laulan, 2e École (Bicyclette), 3e Wick. 3e Course, 2e Internationale (bicycles) : 1er Tekno, 2e Jiel, 3e Leveilley (bicyclette) : Monsieur Leveilley montant pour la première fois une bicyclette a fort bien suivi la course et a pu se classer 3e, malgré un manque complet d'entraînement. 4e Course Internationale, (tricycles) : 1er Laulan, 2e École, 3e Jiel. 5e Course, d'honneur (bicycles) : 1er Laulan, 2e Wick. Nous devons des remerciements aux organisateurs, pour la façon cordiale dont ils ont reçu les vélocipédistes bordelais, et des félicitations à la gendarmerie pour l'ordre parfait qui n'a cessé de régner, sur la piste, malgré les difficultés qu'occasionnait la longueur du vélodrome. Véloce-Club de Saumur COURSES D'ALLONNES Compte rendu des courses de vélocipèdes organisées par le Véloce-Club de Saumur sous le patronage de la municipalité, le mercredi 15 juillet courant. Dès quatre heures, une foule nombreuse envahissait les abords de la piste, et à cinq heures, après un vélodrome, dirigé par M. Marcadeux et auquel ont pris part tous les coureurs, les courses ont commencé, aux accords de la fanfare, dirigée par un chef habile, M. Bonnalet, qui se faisait entendre pour la première fois. Voici les résultats : 1re Course, ouverte à tous les membres du Club, distance 3,000 mètres; 10 partants.— 1er prix, M. GRUGEARD, de Longué, en 7 m.; 2e prix, M. Courtin, de Varennes, en 7 m. 3 s.;
reçu les vélocipédistes bordelais, et des félicitations à la gendarmerie pour l'ordre parfait qui n'a cessé de régner, sur la piste, malgré les difficultés qu'occasionnait la longueur du vélodrome. Véloce-Club de Saumur COURSES D'ALLONNES Compte rendu des courses de vélocipèdes organisées par le Véloce-Club de Saumur sous le patronage de la municipalité, le mercredi 15 juillet courant. Dès quatre heures, une foule nombreuse envahissait les abords de la piste, et à cinq heures, après un vélodrome, dirigé par M. Marcadeux et auquel ont pris part tous les coureurs, les courses ont commencé, aux accords de la fanfare, dirigée par un chef habile, M. Bonnalet, qui se faisait entendre pour la première fois. Voici les résultats : 1re Course, ouverte à tous les membres du Club, distance 3,000 mètres; 10 partants.— 1er prix, M. GRUGEARD, de Longué, en 7 m.; 2e prix, M. Courtin, de Varennes, en 7 m. 3 s.; 3e prix, M. Gaston Coley, de Saumur, en 7 m. 5 s.; course admirablement menée par ces trois coureurs. 2e Course, pour les membres n'ayant pas gagné de prix dans la précédente; distance 3,000 mètres; 7 partants.— 1er prix, M. CLAVEAU, de Neuillé, en 8 m.; 2e prix, M. Boireau, de Bourgueil, en 8 m. 12 s.; 3e prix, M. Malécot, de Chouzé, en 8 m. 20 s.; Handicap. — Obligatoire pour tous les lauréats : distance 3,000 mètres.; 1er prix, M. GRUGEARD, en 6 m. 50 s.; 2e prix : M. Courtin, en 7 m. M. Grugeard (scratch) a enlevé cette course avec une vigueur et un entrain que partageait M. Courtin, son adversaire. Après les courses, la distribution des prix a été faite par M. Deniau, adjoint au Maire. La fête s'est terminée par une brillante réception aux flambeaux, suivie d'un punch gracieusement offert par M. Deniau, qui a remercié les membres du Club de leur brillant concours et aussi la jeune musique pour le plaisir qu'elle a fait à tout le monde. COUP D'OEIL À L'ÉTRANGER Londres, 25 juillet 1886. C'est le samedi 24 courant, que la N.C.U. a tenu sa réunion, à l'Alexandra Palace Park, pour
de Bourgueil, en 8 m. 12 s.; 3e prix, M. Malécot, de Chouzé, en 8 m. 20 s.; Handicap. — Obligatoire pour tous les lauréats : distance 3,000 mètres.; 1er prix, M. GRUGEARD, en 6 m. 50 s.; 2e prix : M. Courtin, en 7 m. M. Grugeard (scratch) a enlevé cette course avec une vigueur et un entrain que partageait M. Courtin, son adversaire. Après les courses, la distribution des prix a été faite par M. Deniau, adjoint au Maire. La fête s'est terminée par une brillante réception aux flambeaux, suivie d'un punch gracieusement offert par M. Deniau, qui a remercié les membres du Club de leur brillant concours et aussi la jeune musique pour le plaisir qu'elle a fait à tout le monde. COUP D'OEIL À L'ÉTRANGER Londres, 25 juillet 1886. C'est le samedi 24 courant, que la N.C.U. a tenu sa réunion, à l'Alexandra Palace Park, pour la course du Championnat amateur de 1886 (25 milles à tricycle). Le champion de l'an passé, Gatehouse, avait couvert la distance en 1 h. 30. Cette année-ci la vitesse a été moins bonne. Hâtons-nous de dire que la piste avait été complètement défoncée par le mauvais temps et que c'est par une pluie battante que le départ a été donné. Douze partants se réunissaient au poteau, mais le nombre s'en est bien vite réduit à cinq, dont quatre seulement ont fourni la course complète. Ce sont : MM. H. J. Mecredy (Dublin University C. G.), 1er; Gatehouse (Cambridge University C. C), 2e; John Lee (Clay-Cross), 3e; A. H. Fletcher (Anfield). Durée de la course : 1 h. 55 m. 40 s. C'est la première fois qu'un Championnat de la N.C.U. a été gagné par un cycliste irlandais. Aussi le vainqueur a-t-il été porté en triomphe. Fletcher, obligé de changer quatre fois de machine pendant la course, n'a cependant perdu qu'un tour sur le gagnant. C'est ce même Fletcher qui avait accompagné Mills dans son record de Land's End à John O'Groat's. Le même jour avait lieu sur la piste de Crystal Palace la course de 15 milles (24 kilom. 140