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aussi sévère, reconnaissons que ce quelque chose est fait de beaucoup d'expérience. Le progrès est, par définition même, formé de nouveautés que l'on ne prévoyait pas la veille. Il n'y a point de honte à n'avoir pas prophétisé ce que l'on ne pouvait encore concevoir, mais il faut se garder de juger les idées dans l'œuf et de les condamner définitivement avant leur croissance définitive. Aristote lui-même n'est pas coupable de n'avoir pas inventé les chemins de fer, mais lorsqu'ils furent construits certains ânes eurent tort de se mettre au travers des rails. Il en va de même de nos jours pour le sport cycliste. Hier encore l'entraînement mécanique était en tout point défectueux ; demain, il est aisé de le prévoir, sa régularité deviendra irréprochable et la question moteur ne se posera même plus. Hier encore l'entraînement mécanique semblait enlever au coureur toute valeur propre; dès aujourd'hui,il paraît au contraire lui donner une qualité nouvelle qu'on ne soupçonnait encore pas. On l'a dit souvent et fort justement : la marche du progrès est comparable au tracé d'une spirale. On y retrouve les mêmes étapes symétriques, mais élevées chaque fois d'un degré. Seul, sans entraîneurs, à sa première étape, le coureur nous a intéressés, puis nous le voyons s'abriter derrière un entraînement humain et cela nous fait en quelque sorte l'effet d'un recul. Cependant voici que derrière ses entraîneurs humains la qualité du coureur s'améliore. Bientôt il fatigue tout le monde, en vain les tandems se relayent pendant vingt-quatre heures, le champion les domine, il n'est plus traîné par eux mais il les pousse. Depuis le coureur sans entraîneur, la spirale a fait un tour complet et les sportsmen retrouvent leurs émotions d'autrefois, la qualité de l'homme et en plus le prestige de la vitesse qu'ils ne connaissaient pas encore. Mais le progrès se poursuit, et nous voici bientôt revenus au point qu'occupèrent jadis les débuts de l'entraînement humain. Le règne de l'entraînement mécanique commence et le désintéressement symétrique des vrais sportsmen ne se fait pas attendre. Pour peu de temps, car le progrès se poursuit et les beaux jours
coureur nous a intéressés, puis nous le voyons s'abriter derrière un entraînement humain et cela nous fait en quelque sorte l'effet d'un recul. Cependant voici que derrière ses entraîneurs humains la qualité du coureur s'améliore. Bientôt il fatigue tout le monde, en vain les tandems se relayent pendant vingt-quatre heures, le champion les domine, il n'est plus traîné par eux mais il les pousse. Depuis le coureur sans entraîneur, la spirale a fait un tour complet et les sportsmen retrouvent leurs émotions d'autrefois, la qualité de l'homme et en plus le prestige de la vitesse qu'ils ne connaissaient pas encore. Mais le progrès se poursuit, et nous voici bientôt revenus au point qu'occupèrent jadis les débuts de l'entraînement humain. Le règne de l'entraînement mécanique commence et le désintéressement symétrique des vrais sportsmen ne se fait pas attendre. Pour peu de temps, car le progrès se poursuit et les beaux jours reviennent. Nous y sommes aujourd'hui. Il était dit sans doute que nous ne pourrions, avec l'entraînement mécanique, retrouver les joies d'autrefois qu'en approchant les soixante-dix kilomètres dans l'heure. Robl et Linton ont su nous les donner. Eux seuls ont su nous faire reprendre contact avec l'homme, effacer la machine et renouveler pour la seconde fois les émotions du début. Eux seuls ont su faire comprendre à tous l'idéal de demain, lentement préparé par le patient effort des Michel et des Baugé que l'on affectait dédaigneusement d'attribuer au seul mérite de la machine. Oui, certes, dès aujourd'hui nous retrouvons pleinement nos émotions sportives d'autrefois et l'homme supérieur à la machine reprend la première place. Mais aussi, il faut bien le dire, nous découvrons tout un monde d'émotions nouvelles que la vitesse, mère de la qualité, suffit à nous révéler, et, véritablement, il faut plaindre ceux qui n'en ont point encore conscience. Il y a là toute une beauté sportive n'ayant plus rien de commun avec les timides débuts d'autrefois, et si quelque grincheux veut encore soutenir aujourd'hui, au nom du sport pur, que l'entraînement mécanique donne au coureur une qualité factice, mon Dieu, je crois bien qu'au nom du même sport
renouveler pour la seconde fois les émotions du début. Eux seuls ont su faire comprendre à tous l'idéal de demain, lentement préparé par le patient effort des Michel et des Baugé que l'on affectait dédaigneusement d'attribuer au seul mérite de la machine. Oui, certes, dès aujourd'hui nous retrouvons pleinement nos émotions sportives d'autrefois et l'homme supérieur à la machine reprend la première place. Mais aussi, il faut bien le dire, nous découvrons tout un monde d'émotions nouvelles que la vitesse, mère de la qualité, suffit à nous révéler, et, véritablement, il faut plaindre ceux qui n'en ont point encore conscience. Il y a là toute une beauté sportive n'ayant plus rien de commun avec les timides débuts d'autrefois, et si quelque grincheux veut encore soutenir aujourd'hui, au nom du sport pur, que l'entraînement mécanique donne au coureur une qualité factice, mon Dieu, je crois bien qu'au nom du même sport pur il sera facile de lui répondre que la bicyclette elle-même est à ce point de vue la première coupable et qu'un véritable coureur doit courir à pied et pieds nus. C'est une façon comme une autre de retourner au sport des palmiers que vos parents à la mode de Darwin pratiquent avec tant de grâce. G. de PAWLOWSKI. PARIS-VIENNE Les Engagements Nous voici à 160. Redonnons depuis le n° 154 les derniers engagés, des erreurs s'étant glissées dans la liste : 154. G. Leys (grosse voiture). 155. Lorgé voiturette), 156. Stephen Ribes (voiture légère). 157. Decauville VI (voiture légère). 158. — VII (grosse voiture). 159. Georges Richard (grosse voiture). 160. — — Le Départ Le départ ne constituera pas la moins réussie des diverses manifestations dont se compose la course. Ce départ se fera du lieu classique de Champigny, à l'heure traditionnelle, 3 heures du matin. La Douane L'Automobile Club s'occupe activement de régler toutes les questions concernant les opérations douanières. Pesage, Poinçonnage Les formalités du pesage et du poinçonnage des voitures auront lieu les 23,24 et 25 juin, à l'Automobile Club, place de la Concorde. M. Alb. Gantier M. Albert Gautier, le sportsman niçois connu, qui est l'un
Darwin pratiquent avec tant de grâce. G. de PAWLOWSKI. PARIS-VIENNE Les Engagements Nous voici à 160. Redonnons depuis le n° 154 les derniers engagés, des erreurs s'étant glissées dans la liste : 154. G. Leys (grosse voiture). 155. Lorgé voiturette), 156. Stephen Ribes (voiture légère). 157. Decauville VI (voiture légère). 158. — VII (grosse voiture). 159. Georges Richard (grosse voiture). 160. — — Le Départ Le départ ne constituera pas la moins réussie des diverses manifestations dont se compose la course. Ce départ se fera du lieu classique de Champigny, à l'heure traditionnelle, 3 heures du matin. La Douane L'Automobile Club s'occupe activement de régler toutes les questions concernant les opérations douanières. Pesage, Poinçonnage Les formalités du pesage et du poinçonnage des voitures auront lieu les 23,24 et 25 juin, à l'Automobile Club, place de la Concorde. M. Alb. Gantier M. Albert Gautier, le sportsman niçois connu, qui est l'un des commissaires français de la course Paris-Vienne, doit arriver à Paris le 20 de ce mois, pour s'entendre avec ses collègues sur les mesures à prendre sur le parcours. La Route en Suisse Notre excellent ami Tampier, le roi des chronométreurs, est parti hier soir en chemin de fer pour Belfort, chargé par l'A.C.F. de studier les accidents de terrain sur le parcours suisse. De Belfort il se rendra par la route à Bâle et de Bâle à Bregenz. Allô ! Allô ! Ephémérides. — 8 juin 1885. — Le coureur à pied professionnel anglais, Harry Hutchens, couvre à Lillie Bridge 130 mètres en 13 s. 1/2, record du monde. La pluie et le beau temps. — En France, un temps nuageux et frais est probable avec des averses dans le nord. À Paris, hier, nuageux. La température moyenne, 14.6, a été inférieure de 1.4 à la normale (16.0). Le maximum a atteint 19.9. Baromètre à 7 heures du matin, 764.9 ; en baisse à midi. Le Roi de l'acier, Charles N. Schwab, est devenu chauffeur depuis peu, on le sait. Il a même tellement pris goût à la vitesse qu'il trouve que sa voiture — une Mercedes capable de
Belfort, chargé par l'A.C.F. de studier les accidents de terrain sur le parcours suisse. De Belfort il se rendra par la route à Bâle et de Bâle à Bregenz. Allô ! Allô ! Ephémérides. — 8 juin 1885. — Le coureur à pied professionnel anglais, Harry Hutchens, couvre à Lillie Bridge 130 mètres en 13 s. 1/2, record du monde. La pluie et le beau temps. — En France, un temps nuageux et frais est probable avec des averses dans le nord. À Paris, hier, nuageux. La température moyenne, 14.6, a été inférieure de 1.4 à la normale (16.0). Le maximum a atteint 19.9. Baromètre à 7 heures du matin, 764.9 ; en baisse à midi. Le Roi de l'acier, Charles N. Schwab, est devenu chauffeur depuis peu, on le sait. Il a même tellement pris goût à la vitesse qu'il trouve que sa voiture — une Mercedes capable de faire cent à l'heure — n'est pas assez rapide. Aussi le président du trust de l'acier a-t-il commandé à Cannstatt un nouveau véhicule capable d'atteindre la phénoménale vitesse de 145 kilomètres à l'heure. Le contrat d'achat stipule que le prix de la voiture sera de 12.000 dollars — 60,000 fr. — et qu'une prime de 5,000 dollars — 25,000 fr. — sera payée au constructeur si ladite voiture atteint bien la vitesse promise. Il y a la commission du Vieux-Paris. Il y a aussi celle du Nouveau-Paris qui se différencie de son ancêtre en ce que la première est officielle et la seconde pas. À une des dernières séances du Nouveau-Paris, M. Albert Rodanet a souhaité la démolition complète des fortifications de Paris et la création d'un vaste boulevard circulaire, avec un trottoir cyclable et une allée cavalière. MM. Charles Brun et Georges Besançon ont réclamé l'exécution des trottoirs cyclables promis au Cours-la-Reine et aux Champs-Élysées, l'interdiction définitive des haquets et des grandes voitures qui causent généralement des encombrements, une plus grande surveillance des cochers maraudeurs, enfin de nombreux agents « droitiers » dans les carrefours. Et nous réclamons avec eux tout cela. Nous avons le plaisir d'apprendre le mariage
— et qu'une prime de 5,000 dollars — 25,000 fr. — sera payée au constructeur si ladite voiture atteint bien la vitesse promise. Il y a la commission du Vieux-Paris. Il y a aussi celle du Nouveau-Paris qui se différencie de son ancêtre en ce que la première est officielle et la seconde pas. À une des dernières séances du Nouveau-Paris, M. Albert Rodanet a souhaité la démolition complète des fortifications de Paris et la création d'un vaste boulevard circulaire, avec un trottoir cyclable et une allée cavalière. MM. Charles Brun et Georges Besançon ont réclamé l'exécution des trottoirs cyclables promis au Cours-la-Reine et aux Champs-Élysées, l'interdiction définitive des haquets et des grandes voitures qui causent généralement des encombrements, une plus grande surveillance des cochers maraudeurs, enfin de nombreux agents « droitiers » dans les carrefours. Et nous réclamons avec eux tout cela. Nous avons le plaisir d'apprendre le mariage de M. Georges Mongin, l'excellent correspondant à Doullens de l'Auto-Vélo, avec Mlle Marguerite Doucet. M. Mongin fut un des ardents propagateurs des sports athlétiques à l'époque où ceux-ci étaient à l'état embryonnaire en France. Il concourut à la formation de l'Union Athlétique du 1er Arrondissement et de la F.S.A.F. La cérémonie aura lieu lundi prochain, à onze heures, en l'église Saint-Ferdinand des Ternes, à Paris. Nos souhaits les plus ardents de bonheur, Les Excursionnistes du second groupe du Touring Club de France iront demain dimanche sous la direction de M. G. Bourguignon, capitaine de route, à Beauvais. En chemin de fer de Paris à Valmondois, à machine par Mérouville, Méru, 45 kil. Déjeuner hôtel d'Angleterre. Retour à bicyclette par Noailles et Beaumont 41 kil., où l'on prendra le direct de 6 h. 25 arrivant à 7 heures soir. Rendez-vous 6 h, 50, gare du Nord, pour le train de 7 heures. Dépense 6 fr. 50. Les 12, 13, 14, 15 juillet, excursion au Mont-Saint-Michel. S'inscrire avant le 1er juillet chez M. G. Bourguignon, délégué, 4, rue Neuve-Popincourt, et pour tous renseignements s'adresser au café du Commerce, place de la Victoire, Hier a eu lieu à Saint-Denis du Saint-Sacrement le mariage
cérémonie aura lieu lundi prochain, à onze heures, en l'église Saint-Ferdinand des Ternes, à Paris. Nos souhaits les plus ardents de bonheur, Les Excursionnistes du second groupe du Touring Club de France iront demain dimanche sous la direction de M. G. Bourguignon, capitaine de route, à Beauvais. En chemin de fer de Paris à Valmondois, à machine par Mérouville, Méru, 45 kil. Déjeuner hôtel d'Angleterre. Retour à bicyclette par Noailles et Beaumont 41 kil., où l'on prendra le direct de 6 h. 25 arrivant à 7 heures soir. Rendez-vous 6 h, 50, gare du Nord, pour le train de 7 heures. Dépense 6 fr. 50. Les 12, 13, 14, 15 juillet, excursion au Mont-Saint-Michel. S'inscrire avant le 1er juillet chez M. G. Bourguignon, délégué, 4, rue Neuve-Popincourt, et pour tous renseignements s'adresser au café du Commerce, place de la Victoire, Hier a eu lieu à Saint-Denis du Saint-Sacrement le mariage de M. Pierre Valade, architecte, lauréat du Concours d'altitude organisé par le Touring Club, avec Mlle Gabrielle Alphonse. Après la cérémonie, les nouveaux époux sont partis en Suisse... en automobile. L’Exposition des photographies de montagnes au Club Alpin Français, 30, rue du Bac, sera ouverte tous les jours de 1 à 5 heures, depuis le 9 jusqu’au 23 juin. En ce moment sont exposées aux Grands Magasins Dufayel de très jolies voitures automobiles donnant toute satisfaction aux clients et prêtes à être livrées avec de grandes facilités de paiement. Cent vingt mille exemplaires du Catalogue des Catalogues, l’intéressante publication annuelle de l’Intermédiaire, 17, rue Montgolfier, ont été distribués en moins d’un mois. Tous les sportifs ont intérêt à posséder et à consulter cet indispensable vade-mecum, aussi engageons-nous ceux de nos lecteurs qui ne l’auraient pas encore reçu à en faire la demande ; il leur sera adressé franco à lettre vue. Nous sommes en pleine saison hippique, dans cette grande quinzaine qui commence à Chantilly avec le Derby, pour se terminer à Longchamp avec le Grand-Prix. Aussi le numéro spécial de la Vie au Grand Air vient-il bien à son heure. Consacré entièrement au sport hippique, il n’en intéressera pas
à 5 heures, depuis le 9 jusqu’au 23 juin. En ce moment sont exposées aux Grands Magasins Dufayel de très jolies voitures automobiles donnant toute satisfaction aux clients et prêtes à être livrées avec de grandes facilités de paiement. Cent vingt mille exemplaires du Catalogue des Catalogues, l’intéressante publication annuelle de l’Intermédiaire, 17, rue Montgolfier, ont été distribués en moins d’un mois. Tous les sportifs ont intérêt à posséder et à consulter cet indispensable vade-mecum, aussi engageons-nous ceux de nos lecteurs qui ne l’auraient pas encore reçu à en faire la demande ; il leur sera adressé franco à lettre vue. Nous sommes en pleine saison hippique, dans cette grande quinzaine qui commence à Chantilly avec le Derby, pour se terminer à Longchamp avec le Grand-Prix. Aussi le numéro spécial de la Vie au Grand Air vient-il bien à son heure. Consacré entièrement au sport hippique, il n’en intéressera pas moins par son côté artistique et anecdotique tous les amateurs de sport. Les articles du baron Finot, de Ruddock, de René Robert, etc. présentent de l’intérêt même pour les profanes et tout le monde voudra conserver le hors-texte en quatre couleurs de Sem, un véritable tableau à encadrer où figurent, caricaturés par le mordant crayon du jeune maître, les types les plus connus du turf. LE TÉLÉPHONISTE. LA MÉTROPOLITAINE DÉMÉNAGE ! N’entendez point, par là que je veuille prétendre que nos ancêtres en tourisme auraient perdu le sens exact des choses et confondraient facilement le 15 à l’heure de leurs dominicales promenades avec les 72 kilomètres dans une heure de Robl. À d’autres qu’aux lecteurs de l’Auto-Vélo la naïveté de croire encore que la divine bicyclette courbe le dos et ramollit les méninges. Il n’est point de par le monde de cyclistes plus pondérés et d’esprit plus sain que les Métropolitains. À preuve que, s’étant aperçus qu’en leur actuel siège social ils étaient un peu isolés, ils ont résolu de déménager, de se rapprocher du bas de l’avenue de la Grande-Armée. Et où, je vous prie, nos pères conscrits ont-ils ou vont-ils transporter leurs pénates et dieux lares ? À
caricaturés par le mordant crayon du jeune maître, les types les plus connus du turf. LE TÉLÉPHONISTE. LA MÉTROPOLITAINE DÉMÉNAGE ! N’entendez point, par là que je veuille prétendre que nos ancêtres en tourisme auraient perdu le sens exact des choses et confondraient facilement le 15 à l’heure de leurs dominicales promenades avec les 72 kilomètres dans une heure de Robl. À d’autres qu’aux lecteurs de l’Auto-Vélo la naïveté de croire encore que la divine bicyclette courbe le dos et ramollit les méninges. Il n’est point de par le monde de cyclistes plus pondérés et d’esprit plus sain que les Métropolitains. À preuve que, s’étant aperçus qu’en leur actuel siège social ils étaient un peu isolés, ils ont résolu de déménager, de se rapprocher du bas de l’avenue de la Grande-Armée. Et où, je vous prie, nos pères conscrits ont-ils ou vont-ils transporter leurs pénates et dieux lares ? À l'Excelsior tout benoîtement. — Pas possible ! — C’est comme je vous le dis, ma chère, à l’Excelsior où on leur va réserver une fort belle salle et un petit salon, le tout dominant le vaste hall que vous connaissez tous. Ai-je dit qu’ils auraient aussi un garage réservé, salle de douches, téléphone spécial et escalier particulier ? Premier dîner mensuel le 27 juin. Et le 6 juillet... oyez-moi, une délicieuse partie de campagne offerte au sexe aimable, femmes, filles, mères et sœurs des sociétaires et de leurs amis, et qui plus est, c’est en automobile, à 8 heures du matin, que d’Excelsior on les conduira à La Roche-Guyon pour déjeuner et à Meulan pour dîner, le soir. Les cyclistes partiront la veille au soir. Qu’en dites-vous, Mesdames ? Messieurs, qu’en pensez-vous ? Les dames en penseront certainement qu’il faudra recommencer souvent la petite fête. Et les messieurs qui n’en sont pas se feront présenter bien vite à la S.V.M. H. D. LA PELOTE BASQUE À PARIS LE DÉFI DE CHIQUITO RELEVÉ Landa et Munita acceptent la lutte La partie de demain, dimanche, présentera; c’est l’avis de tous, un intérêt sans égal. Nous avons en perspective un « event »
de douches, téléphone spécial et escalier particulier ? Premier dîner mensuel le 27 juin. Et le 6 juillet... oyez-moi, une délicieuse partie de campagne offerte au sexe aimable, femmes, filles, mères et sœurs des sociétaires et de leurs amis, et qui plus est, c’est en automobile, à 8 heures du matin, que d’Excelsior on les conduira à La Roche-Guyon pour déjeuner et à Meulan pour dîner, le soir. Les cyclistes partiront la veille au soir. Qu’en dites-vous, Mesdames ? Messieurs, qu’en pensez-vous ? Les dames en penseront certainement qu’il faudra recommencer souvent la petite fête. Et les messieurs qui n’en sont pas se feront présenter bien vite à la S.V.M. H. D. LA PELOTE BASQUE À PARIS LE DÉFI DE CHIQUITO RELEVÉ Landa et Munita acceptent la lutte La partie de demain, dimanche, présentera; c’est l’avis de tous, un intérêt sans égal. Nous avons en perspective un « event » sportif vraiment sensationnel. La composition des équipes que nous avons indiquée hier doit nécessairement donner lieu à une lutte formidable. Chiquito, Arrué, Odriozola, contre Landa, Munita et Velasco, tels sont les joueurs qui vont se trouver en présence. On se souvient que le 25 mai, cette même partie fut jouée et gagnée par le camp espagnol. Il est vrai que dans le camp français, Altimira remplaçait Chiquito. L’entrée, en scène du champion français modifie entièrement les conditions de la lutte. Jeudi dernier, grâce à lui, le camp français triomphait du camp espagnol. Il est donc permis de pronostiquer une seconde victoire des Français. Cette victoire, si nous avons à l'enregistrer, sera néanmoins chèrement achetée. Les Espagnols, en effet, ont à cœur de prendre leur revanche de la défaite de jeudi et nous avons eu suffisamment l’occasion d’apprécier l’adresse et la force de Munita ainsi que la merveilleuse sûreté de Landa pour nous rendre compte que Chiquito va avoir affaire à des adversaires redoutables. Tout nous promet donc, comme on le voit, une partie émotionnante pour demain et un succès qui dépassera encore en émotions, si cela est possible, celui des matches précédents. Les personnes désireuses de se procurer des places
et gagnée par le camp espagnol. Il est vrai que dans le camp français, Altimira remplaçait Chiquito. L’entrée, en scène du champion français modifie entièrement les conditions de la lutte. Jeudi dernier, grâce à lui, le camp français triomphait du camp espagnol. Il est donc permis de pronostiquer une seconde victoire des Français. Cette victoire, si nous avons à l'enregistrer, sera néanmoins chèrement achetée. Les Espagnols, en effet, ont à cœur de prendre leur revanche de la défaite de jeudi et nous avons eu suffisamment l’occasion d’apprécier l’adresse et la force de Munita ainsi que la merveilleuse sûreté de Landa pour nous rendre compte que Chiquito va avoir affaire à des adversaires redoutables. Tout nous promet donc, comme on le voit, une partie émotionnante pour demain et un succès qui dépassera encore en émotions, si cela est possible, celui des matches précédents. Les personnes désireuses de se procurer des places et ne pouvant faire le déplacement sont priées de s’adresser directement par lettre à M. le Président du Cercle du Jeu de Pelote, à Neuilly, 65, boulevard Bineau. Ces places devront être retirées à l’ouverture des bureaux, où un personnel de l’administration les remettra contre remboursement. S.-V. LE CONGRÈS DE DIJON DEUXIÈME JOURNÉE Les rapports continuent. — La question de la circulation. — Les vœux de M. Pierron. Votes du Congrès. Rapport de M. Jeantaud. Les tarifs. — Une promenade. DIJON, 6 juin (dépêche de notre envoyé spécial). — Beaucoup de monde au Congrès. Dès huit heures, la séance est ouverte. MM. Jeantaud et Forestier sont arrivés cette nuit. M. Liégeard donne la parole à M. Ballif, président du T.C.F., qui lit le rapport de M. Pierron sur la « Circulation et la Sécurité des routes ». Ce rapport est divisé en dispositions générales concernant les règlements communs, et en paragraphes consacrés aux automobiles, voituriers, cyclistes, piétons, animaux et troupeaux et enfin aux passages à niveau. Un sérieux examen commence, auquel prennent part MM. Jeantaud, Forestier, Meyan, Chaix, Genin, Léon-Petit, de La Barre, et votre serviteur. Voici, finalement, les vœux adoptés sur cette grosse question de la circulation, la plus