jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
pouce carré supportait une pression 120 fois plus grande que celle appliquée au bout d'une branche de la clef. La machine sur laquelle l'expérience a été faite, était à basse pression sur le système de Boulton et Watt, et avait été donnée par le constructeur anglais pour quatre chevaux de force. Le Comité a suivi dans ses expériences la méthode indiquée par M. Fourneyron. On a d'abord équilibré tout le système, de manière à ce que le levier du frein restât horizontal. Ensuite le moteur a été mis en mouvement; on a serré les boulons, chargé le plateau et compté le nombre de révolutions de l'arbre, par minute. Tout cela avait lieu en même temps; il fallait donc une personne pour chaque opération. La machine ayant acquis une marche assez régulière, le poids moyen faisant équilibre était de 331 kilogrammes, le nombre moyen de tours 39 par minute. En appliquant à ces résultats les données précédentes, la force mesurée de la machine était de 444,20 kilogrammes, élevés à 1 mètre par seconde. Boulton et Watt ont adopté dans la construction de leurs machines à vapeur 44,000 livres anglaises, élevées à 1 pied anglais par minute pour une force de cheval, ce qui équivaut à 10135, élevés à un mètre par seconde. Le résultat ci-dessus, exprimé en force de cheval de Boulton et Watt, est donc de 444,20 = 4,38 chevaux. 101,35 Mettant ensuite en mouvement plusieurs machines, l'une après l'autre, qui communiquaient au moteur, l'excédant de la force, mesuré par le poids qui maintenait le levier en équilibre, a été: Pour deux roues à laver, 15 kilogrammes. Pour une scie circulaire de 30 pouces de diamètre marchant à vide, 17 kilogrammes. Pour la scie débitant du bois, 10 kilogrammes. Pour une meule à broyer des drogues, 25 kilogrammes. En retranchant ces nombres de 337 kilogrammes, poids qui faisait équilibre à toute la puissance du moteur, on trouve: 18 kilogrammes pour les deux roues à laver = 2,35 chevaux. 16 kilogrammes pour la scie circulaire marchant à vide = 2,09 chevaux. 23 kilogrammes pour la scie débitant du bois = 3,07
ce qui équivaut à 10135, élevés à un mètre par seconde. Le résultat ci-dessus, exprimé en force de cheval de Boulton et Watt, est donc de 444,20 = 4,38 chevaux. 101,35 Mettant ensuite en mouvement plusieurs machines, l'une après l'autre, qui communiquaient au moteur, l'excédant de la force, mesuré par le poids qui maintenait le levier en équilibre, a été: Pour deux roues à laver, 15 kilogrammes. Pour une scie circulaire de 30 pouces de diamètre marchant à vide, 17 kilogrammes. Pour la scie débitant du bois, 10 kilogrammes. Pour une meule à broyer des drogues, 25 kilogrammes. En retranchant ces nombres de 337 kilogrammes, poids qui faisait équilibre à toute la puissance du moteur, on trouve: 18 kilogrammes pour les deux roues à laver = 2,35 chevaux. 16 kilogrammes pour la scie circulaire marchant à vide = 2,09 chevaux. 23 kilogrammes pour la scie débitant du bois = 3,07 chevaux. 8 kilogrammes pour la meule à broyer = 1,11 chevaux. Il serait très-intéressant de connaître quels sont les meilleurs rapports entre le diamètre du tourillon, sa vitesse, la puissance à mesurer, la largeur des coussinets et la longueur du levier. Les premières expériences nous ont montré que la surface frottante de l'arbre dont nous pouvions disposer était trop petite; la localité ne permettait pas de l'augmenter: il ne restait plus d'autre moyen que de produire une plus forte pression sur l'arbre. C'est par l'application des engrenements dont il a déjà été question, que nous y sommes parvenus. Cependant on ne doit avoir recours à cet expédient que lorsqu'il n'y a plus d'autre moyen; car un prompt dégagement de chaleur, qui en est toujours la suite, carbonise bientôt la surface des coussinets. Le Comité croit que le grand diamètre du laminait dont s'est servi M. Fourneyron, et les larges coussinets qu'il a pu y appliquer, ont beaucoup contribué à la bonne réussite de son expérience. En effet, en comparant les différentes pièces de son appareil et celles du nôtre, ainsi que les deux forces mesurées; on trouve: Que son tourillon avait 15 pieds de diamètre; Le nôtre seulement 41 pouces.
frottante de l'arbre dont nous pouvions disposer était trop petite; la localité ne permettait pas de l'augmenter: il ne restait plus d'autre moyen que de produire une plus forte pression sur l'arbre. C'est par l'application des engrenements dont il a déjà été question, que nous y sommes parvenus. Cependant on ne doit avoir recours à cet expédient que lorsqu'il n'y a plus d'autre moyen; car un prompt dégagement de chaleur, qui en est toujours la suite, carbonise bientôt la surface des coussinets. Le Comité croit que le grand diamètre du laminait dont s'est servi M. Fourneyron, et les larges coussinets qu'il a pu y appliquer, ont beaucoup contribué à la bonne réussite de son expérience. En effet, en comparant les différentes pièces de son appareil et celles du nôtre, ainsi que les deux forces mesurées; on trouve: Que son tourillon avait 15 pieds de diamètre; Le nôtre seulement 41 pouces. Que son moteur équivalait à 16,5 chevaux de Boulton et Watt; Le nôtre n'avait que la force de 4 chevaux. Que ses coussinets étaient longs de 14 pouces; Les nôtres, de 6 pouces. Que la surface de son arbre comprenait 881,38 pouces carrés; Le nôtre n'avait que 80 pouces carrés. Par conséquent il avait une surface frottante 10 fois plus grande que la nôtre, tandis que son moteur n'avait qu'environ 4 fois la force de celui que nous avons mesuré. Et enfin, son arbre ne faisait que 16 révolutions par minute, tandis que le nôtre en faisait 39. Si l'on se trouvait obligé d'augmenter la surface frottante, le comité croit qu'on devrait augmenter le diamètre plutôt que la largeur du tourillon. On pourrait se servir avantageusement d'un manchon rond en deux pièces, auquel on donnerait de grandes dimensions et qui s'adapterait à la plupart des arbres tournants au moyen de boulons et de cales: ce serait sur une partie de la surface de ce manchon qu'on ferait agir le frein. L'idée a été émise de garnir les coussinets avec du plomb, ou du cuivre, ou un alliage; mais on a pensé que, vu la grande pression exercée sur les tourillons,
Par conséquent il avait une surface frottante 10 fois plus grande que la nôtre, tandis que son moteur n'avait qu'environ 4 fois la force de celui que nous avons mesuré. Et enfin, son arbre ne faisait que 16 révolutions par minute, tandis que le nôtre en faisait 39. Si l'on se trouvait obligé d'augmenter la surface frottante, le comité croit qu'on devrait augmenter le diamètre plutôt que la largeur du tourillon. On pourrait se servir avantageusement d'un manchon rond en deux pièces, auquel on donnerait de grandes dimensions et qui s'adapterait à la plupart des arbres tournants au moyen de boulons et de cales: ce serait sur une partie de la surface de ce manchon qu'on ferait agir le frein. L'idée a été émise de garnir les coussinets avec du plomb, ou du cuivre, ou un alliage; mais on a pensé que, vu la grande pression exercée sur les tourillons, le bois serait ce qu'il y avait de plus convenable; que le tourillon s'échaufferait toujours, même avec une grande surface frottante, et qu'alors métal sur métal se rongerait promptement. Néanmoins l'usage du bois a aussi son inconvénient, celui résultant de la carbonisation qui a lieu à un certain degré de chaleur. Durant le premier essai, l'intérieur des coussinets s'est carbonisé malgré l'eau qu'on versait continuellement sur l'arbre et sur les coussinets. Pour éviter cela, on a eu soin, avant la dernière expérience, de plonger les coussinets dans l'eau jusqu'à ce qu'ils en fussent bien imbibés. Il me reste encore à vous faire connaître la différence entre le frein de M. de Prony et celui dont s'est servi M. Fourneyron. Suivant la disposition du premier, le poids est toujours le même; mais le levier ou plutôt le point d'application du poids sur le levier, est variable, comme à une romaine, par exemple. Dans le second, le point d'application reste toujours à la même distance de l'axe de rotation, tandis que c'est le poids qui change. En résumé, le comité a trouvé dans cet appareil un moyen facile et exact pour mesurer les moteurs; l'emploi des engrenages rend plus facile la manœuvre
chaleur. Durant le premier essai, l'intérieur des coussinets s'est carbonisé malgré l'eau qu'on versait continuellement sur l'arbre et sur les coussinets. Pour éviter cela, on a eu soin, avant la dernière expérience, de plonger les coussinets dans l'eau jusqu'à ce qu'ils en fussent bien imbibés. Il me reste encore à vous faire connaître la différence entre le frein de M. de Prony et celui dont s'est servi M. Fourneyron. Suivant la disposition du premier, le poids est toujours le même; mais le levier ou plutôt le point d'application du poids sur le levier, est variable, comme à une romaine, par exemple. Dans le second, le point d'application reste toujours à la même distance de l'axe de rotation, tandis que c'est le poids qui change. En résumé, le comité a trouvé dans cet appareil un moyen facile et exact pour mesurer les moteurs; l'emploi des engrenages rend plus facile la manœuvre pendant les expériences. RAPPORT Fait par M. ÉMILE DOLLFUS, au nom du Comité de mécanique, sur l'essai fait à la filature de MM. Dollfus Mieg et Compie à Mulhouse, d'un frein pour mesurer les moteurs. Lu à l'assemblée générale de Mai 1828. MESSIEURS, Au nom de votre Comité de mécanique, j'ai à vous faire part du résultat de nos expériences essayées sur une machine à vapeur, au moyen d'un frein capable de résister à une force considérable, et construit à cet effet d'après le modèle de celui dont M. Fourneyron vous a envoyé le tracé ; il avait déjà précédemment été construit un frein pareil, mais sur une échelle plus petite, chez MM. Nicolas Kœchlin et frères, et ce frein a été soumis à l'inspection de la Société. Celui dont nous avons à vous faire connaître les résultats, a été construit dans le but d'en faire l'essai sur des moteurs d'une certaine force, et pouvant en même temps être adapté à un arbre quelconque, afin de faire l'expérience sur toute espèce de machine. Description du frein. (Fig. 1, 2 et 3 de la Pl. XIV.) À A est une poulie en fonte, tournée sur la circonférence, et ayant 24 pouces
j'ai à vous faire part du résultat de nos expériences essayées sur une machine à vapeur, au moyen d'un frein capable de résister à une force considérable, et construit à cet effet d'après le modèle de celui dont M. Fourneyron vous a envoyé le tracé ; il avait déjà précédemment été construit un frein pareil, mais sur une échelle plus petite, chez MM. Nicolas Kœchlin et frères, et ce frein a été soumis à l'inspection de la Société. Celui dont nous avons à vous faire connaître les résultats, a été construit dans le but d'en faire l'essai sur des moteurs d'une certaine force, et pouvant en même temps être adapté à un arbre quelconque, afin de faire l'expérience sur toute espèce de machine. Description du frein. (Fig. 1, 2 et 3 de la Pl. XIV.) À A est une poulie en fonte, tournée sur la circonférence, et ayant 24 pouces de diamètre sur 12 pouces de largeur; cette poulie porte deux rebords BB, pour maintenir les mâchoires en bois. Le trou ou ouverture au centre de la poulie, forme un carré de 8 pouces de côté, afin de pouvoir être calé sur un arbre d'une certaine force ; CC est un manchon calé dans le centre de la poulie A, et pouvant être changé à volonté, afin de s'ajuster sur un arbre quelconque, soit rond soit carré : celui employé dans cette expérience a un trou carré de 4 pouces de côté, et l'arbre sur lequel on a opéré a 3 pouces carrés. D'D' sont les mâchoires destinées à exercer la friction sur la poulie ; ces mâchoires sont en madriers d'érable assemblés et posés de champ, et ont la même largeur que la poulie entre les deux rebords BB; elles sont entaillées l'une à 6 et l'autre à 5 pouces de profondeur, afin de bien embrasser la poulie en fonte. Au moyen de cette disposition, la surface frottante sur les deux mâchoires se trouve être de 530 pouces carrés; surface qui permet d'exercer, sans beaucoup de pression, un frottement considérable. À la mâchoire inférieure D'D' est fixé le levier
un manchon calé dans le centre de la poulie A, et pouvant être changé à volonté, afin de s'ajuster sur un arbre quelconque, soit rond soit carré : celui employé dans cette expérience a un trou carré de 4 pouces de côté, et l'arbre sur lequel on a opéré a 3 pouces carrés. D'D' sont les mâchoires destinées à exercer la friction sur la poulie ; ces mâchoires sont en madriers d'érable assemblés et posés de champ, et ont la même largeur que la poulie entre les deux rebords BB; elles sont entaillées l'une à 6 et l'autre à 5 pouces de profondeur, afin de bien embrasser la poulie en fonte. Au moyen de cette disposition, la surface frottante sur les deux mâchoires se trouve être de 530 pouces carrés; surface qui permet d'exercer, sans beaucoup de pression, un frottement considérable. À la mâchoire inférieure D'D' est fixé le levier EE au moyen des deux boulons FF de 18 lignes de diamètre, destinés à serrer le tout. Le levier E E a 15 pieds de longueur, depuis l'extrémité de l'arc de cercle GG jusqu'au centre de la poulie. L'arc de cercle GG est assujetti solidement au bout du levier, au moyen des bras en fer HH, et porte un crochet 7, destiné à recevoir la corde K qui soutient le plateau M, en passant sur la poulie de renvoi L. Avant de passer à la description de l'expérience, nous ferons observer que nous avons été obligés de graisser les mâchoires au lieu d'y faire couler de l'eau. Il n'est peut-être pas inutile de faire remarquer que l'on doit bien se garder de faire arriver de l'eau entre la poulie et les mâchoires, soit pour faire glisser, soit pour refroidir : dans une première expérience, nous avons reconnu tous les inconvénients de l'emploi de l'eau, qui présente même quelque danger; car elle produit un trop grand frottement, et l'on courait risque de briser le levier ou toute autre partie du frein, par les vibrations qu'elle occasionne. Expérience. L'expérience dont nous avons à vous entretenir a eu lieu sur un arbre vertical,
moyen des bras en fer HH, et porte un crochet 7, destiné à recevoir la corde K qui soutient le plateau M, en passant sur la poulie de renvoi L. Avant de passer à la description de l'expérience, nous ferons observer que nous avons été obligés de graisser les mâchoires au lieu d'y faire couler de l'eau. Il n'est peut-être pas inutile de faire remarquer que l'on doit bien se garder de faire arriver de l'eau entre la poulie et les mâchoires, soit pour faire glisser, soit pour refroidir : dans une première expérience, nous avons reconnu tous les inconvénients de l'emploi de l'eau, qui présente même quelque danger; car elle produit un trop grand frottement, et l'on courait risque de briser le levier ou toute autre partie du frein, par les vibrations qu'elle occasionne. Expérience. L'expérience dont nous avons à vous entretenir a eu lieu sur un arbre vertical, ce qui avait nécessité la construction des rebords sur la poulie A, afin de soutenir l'appareil. Il est bon de faire remarquer ici, qu'en opérant sur un arbre vertical, l'on doit façonner le levier de manière qu'il ne soit pas trop pesant vers le bout E'; ce bout, tendant toujours à s'abaisser par son propre poids et par celui de l'arc de cercle GG, pourrait endommager ou casser même les rebords de la poulie, ou enfin rendre l'expérience moins exacte. Cette précaution n'est pas nécessaire quand le frein est adapté à un arbre horizontal; car alors on peut équilibrer le levier au moyen d'un contrepoids. Une précaution que nous avions prise aussi, c'était celle de faire garnir préalablement le côté inférieur des mâchoires, de deux arcs de cercle en fer, à l'endroit où elles devaient frotter sur le rebord de la poulie, afin d'éviter l'usure trop prompte du bois. La machine à vapeur sur laquelle l'expérience a été faite, construite par MM. Peel et Williams, était à basse pression, du système de Boulton et Watt, et avait été donnée pour être de la force de 20 chevaux. L'on commença par remplir le creux 00 de la poulie avec de l'eau
à s'abaisser par son propre poids et par celui de l'arc de cercle GG, pourrait endommager ou casser même les rebords de la poulie, ou enfin rendre l'expérience moins exacte. Cette précaution n'est pas nécessaire quand le frein est adapté à un arbre horizontal; car alors on peut équilibrer le levier au moyen d'un contrepoids. Une précaution que nous avions prise aussi, c'était celle de faire garnir préalablement le côté inférieur des mâchoires, de deux arcs de cercle en fer, à l'endroit où elles devaient frotter sur le rebord de la poulie, afin d'éviter l'usure trop prompte du bois. La machine à vapeur sur laquelle l'expérience a été faite, construite par MM. Peel et Williams, était à basse pression, du système de Boulton et Watt, et avait été donnée pour être de la force de 20 chevaux. L'on commença par remplir le creux 00 de la poulie avec de l'eau froide, après avoir bouché exactement avec du mastic les vides qui existaient entre les cales et l'arbre P. L'eau devait servir à retarder autant que possible l'échauffement de la fonte. Après que l'arbre Pf qui fait ordinairement 41 révolutions par minute, eût acquis cette vitesse et fait quelques tours, l'on commença à serrer les écrous des boulons FF et à charger de poids le plateau M. Ce poids fut successivement porté à 100 kilogrammes. En serrant toujours les écrous jusqu'à ce que l'arbre P, accomplissant avec peine le nombre de révolutions qu'il fait habituellement, nous fit juger que la charge était arrivée à son maximum; alors l'expérience, qui avait duré un quart d'heure, fut suspendue, afin de ne pas trop échauffer la poulie, qui était déjà arrivée à une température assez élevée, puisque l'eau qu'on y avait versé au commencement de l'expérience se trouva être en ébullition, quoique l'on eût continuellement appliqué du suif contre la circonférence frottante. Au poids de 100 kilogrammes, dont était chargé le plateau lorsque l'effort était à son maximum, il faut ajouter 8 kilogrammes pour le poids du plateau même, ce qui fait 108 kilogrammes. Ainsi la circonférence décrite par le levier étant égale à
commença à serrer les écrous des boulons FF et à charger de poids le plateau M. Ce poids fut successivement porté à 100 kilogrammes. En serrant toujours les écrous jusqu'à ce que l'arbre P, accomplissant avec peine le nombre de révolutions qu'il fait habituellement, nous fit juger que la charge était arrivée à son maximum; alors l'expérience, qui avait duré un quart d'heure, fut suspendue, afin de ne pas trop échauffer la poulie, qui était déjà arrivée à une température assez élevée, puisque l'eau qu'on y avait versé au commencement de l'expérience se trouva être en ébullition, quoique l'on eût continuellement appliqué du suif contre la circonférence frottante. Au poids de 100 kilogrammes, dont était chargé le plateau lorsque l'effort était à son maximum, il faut ajouter 8 kilogrammes pour le poids du plateau même, ce qui fait 108 kilogrammes. Ainsi la circonférence décrite par le levier étant égale à 30 m, 59, et l'arbre faisant 41 révolutions par minute, la charge élevée à un mètre de hauteur par seconde se trouve être de 2258 W1,27 et exprimé en force de cheval de Boulton et Watt de 2258^ __ 22 g chevaux. Après que la poulie A fut refroidie au moyen d'une quantité d'eau que l'on versa dans le creux supérieur à plusieurs reprises, l'expérience fut recommencée de nouveau, toutefois après avoir engrené, avec l'arbre P, la transmission de mouvement des machines que mène habituellement la pompe à vapeur. Nous procédâmes de la même manière que précédemment, en chargeant insensiblement le plateau, et en serrant les mâchoires contre la poulie. Au bout de 15 minutes, et ayant mis 77 kilogrammes sur le plateau, nous reconnûmes que la charge était encore arrivée à son maximum, par le nombre de tours de l'arbre P, qui marchait moins vite quand on dépassait le poids indiqué ci-dessus. L'expérience alors fut suspendue et tout l'appareil démonté, afin de refroidir les parties échauffées. En ajoutant aux 77 kilogrammes posés sur le plateau, 8 kilogrammes pour le poids de celui-ci, on trouvera 85 kilogrammes qu'a supportés la machine ayant à mener la transmission de mouvement. La machine
moyen d'une quantité d'eau que l'on versa dans le creux supérieur à plusieurs reprises, l'expérience fut recommencée de nouveau, toutefois après avoir engrené, avec l'arbre P, la transmission de mouvement des machines que mène habituellement la pompe à vapeur. Nous procédâmes de la même manière que précédemment, en chargeant insensiblement le plateau, et en serrant les mâchoires contre la poulie. Au bout de 15 minutes, et ayant mis 77 kilogrammes sur le plateau, nous reconnûmes que la charge était encore arrivée à son maximum, par le nombre de tours de l'arbre P, qui marchait moins vite quand on dépassait le poids indiqué ci-dessus. L'expérience alors fut suspendue et tout l'appareil démonté, afin de refroidir les parties échauffées. En ajoutant aux 77 kilogrammes posés sur le plateau, 8 kilogrammes pour le poids de celui-ci, on trouvera 85 kilogrammes qu'a supportés la machine ayant à mener la transmission de mouvement. La machine marchant à vide supportait un poids de 108 kilogrammes : la transmission de mouvement absorbe donc les ~ de la force totale, ou à peu près 4 7 chevaux. En considérant ce qui s'est passé pendant le cours de ces expériences, nous avons pu nous convaincre, Messieurs, de la nécessité d'opérer sur des surfaces frottantes très-considérables pour que l'expérience réussisse ; par là on prévient le trop grand et le trop prompt échauffement de la fonte et du bois, ayant la facilité de faire équilibre à une force considérable, au moyen d'une pression peu forte sur chacun des points isolés de la partie frottante. La question de prix pour la mesure de l'effet dynamique des moteurs se trouvant résolue par les expériences de M. Fourneyron, votre Comité de mécanique vous propose de lui décerner la médaille. NOTICE Sur un moulin à broyer, établi chez MM. André Kœchlin et Compagnie Par M. PIERRE THIERRY. Lue à l'assemblée générale de Mai 1828. J'ai l'honneur de présenter à la Société le plan d'un moulin à broyer qui est en activité dans nos ateliers depuis quelques semaines. Il se distingue surtout par sa grande simplicité et demande très-peu d'entretien. Nous l'employons pour réduire en
d'opérer sur des surfaces frottantes très-considérables pour que l'expérience réussisse ; par là on prévient le trop grand et le trop prompt échauffement de la fonte et du bois, ayant la facilité de faire équilibre à une force considérable, au moyen d'une pression peu forte sur chacun des points isolés de la partie frottante. La question de prix pour la mesure de l'effet dynamique des moteurs se trouvant résolue par les expériences de M. Fourneyron, votre Comité de mécanique vous propose de lui décerner la médaille. NOTICE Sur un moulin à broyer, établi chez MM. André Kœchlin et Compagnie Par M. PIERRE THIERRY. Lue à l'assemblée générale de Mai 1828. J'ai l'honneur de présenter à la Société le plan d'un moulin à broyer qui est en activité dans nos ateliers depuis quelques semaines. Il se distingue surtout par sa grande simplicité et demande très-peu d'entretien. Nous l'employons pour réduire en poudre fine la houille et le charbon de bois, dont on se sert pour le moulage de la fonte. Il consiste en un tuyau circulaire dans lequel se meuvent deux boules en fonte, et il est monté sur un arbre horizontal au moyen de 4 clavettes. Son diamètre total est de 30 pouces, le diamètre intérieur du tuyau est de 12 pouces, le métal a 12 lignes d'épaisseur. Il est fondu d'une pièce et pèse 300 kilogrammes. Il n'a d'autre ouverture qu'une porte, un peu plus grande que les boules en fonte. Cette porte sert à introduire la boule et les matières qu'on veut réduire en poudre. Elle est fixée au moulin par deux oreilles et une bride à charnière qu'assujettit une clef. On remplit entièrement la machine de la substance que l'on veut soumettre à son action, et peu d'heures suffisent pour la moudre. Nous la chargeons une ou plusieurs fois par jour, selon le degré de finesse que nous voulons obtenir. Elle peut contenir de 20 à 25 livres de charbon de bois ou 70 à 90 livres de houille. Ce moulin serait d'une grande utilité dans les fabriques d'indiennes où l'on peut disposer d'un moteur, pour piler