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journal qu'il avait acheté à la gare. Il ne m'adressa plus la parole jusqu'au moment où nous fûmes séparés par la table du wagon-restaurant. Encore ses propos furent-ils rares et insignifiants. Un peu plus tard, il me dit : — Je ne voudrais pas vous emmener chez Lufner dès votre arrivée, Karrigan. Je veux voir d'abord comment les choses tournent pour vous. Puis-je compter qu'on vous joindra aujourd'hui à votre domicile ? — N'en doutez pas inspecteur. — J'ai votre parole ? — Vous l'avez. J'ajoute que je vous remercie. Pour vous, vous allez trouver là-bas des félicitations. — Pas pour le coup de revolver de la fin. — Vous savez, inspecteur, qu'il vous aurait tué. — Sans doute ! Cela avait l'air de lui être égal. Peut-être éprouvait-il une certaine vexation à devoir quoi que ce fût. Car, je le sentais bien, Martin se laissait parfois entraîner à me faire des confidences, il semblait même qu'il fût attiré par moi, mais c'était plus fort que lui, il n'y pouvait rien, il ne m'aimait pas. Il était tard quand notre voyage se termina. À la sortie de la gare, Martin héla un taxi et me toucha l'épaule. — Je crois que nous nous reverrons. Au moins une fois encore. Je n'eus pas le loisir de m'inquiéter du sens de cette phrase. Martin s'exprimait souvent de façon bizarre. Je retrouvai mon logis bouleversé. Joë et sa bande étaient passés par là, sans doute peu après mon agression. Mais, s'ils avaient tout chambardé, ils n'avaient rien pris. J'employai une heure à remettre de l'ordre et à ôter le plus gros de la poussière. Enfin, je me couchai et, avant d'éteindre la lumière, j'ouvris quelques lettres qui avaient été glissées sous ma porte. Rien d'intéressant. Il y avait deux mots de Manou. Le premier me suppliait de passer la voir le plus tôt possible. Dans le second, elle me reprochait mon silence et insistait avec plus de véhémence encore. Cette dernière lettre, elle l'avait portée elle-même jusque chez moi. Cela, c'était le comble ! Vingt fois, je lui avais interdit de venir me
que nous nous reverrons. Au moins une fois encore. Je n'eus pas le loisir de m'inquiéter du sens de cette phrase. Martin s'exprimait souvent de façon bizarre. Je retrouvai mon logis bouleversé. Joë et sa bande étaient passés par là, sans doute peu après mon agression. Mais, s'ils avaient tout chambardé, ils n'avaient rien pris. J'employai une heure à remettre de l'ordre et à ôter le plus gros de la poussière. Enfin, je me couchai et, avant d'éteindre la lumière, j'ouvris quelques lettres qui avaient été glissées sous ma porte. Rien d'intéressant. Il y avait deux mots de Manou. Le premier me suppliait de passer la voir le plus tôt possible. Dans le second, elle me reprochait mon silence et insistait avec plus de véhémence encore. Cette dernière lettre, elle l'avait portée elle-même jusque chez moi. Cela, c'était le comble ! Vingt fois, je lui avais interdit de venir me relancer à domicile. Je pris la résolution de ne pas laisser passer ainsi cette infraction à un principe qui m'était cher, et je m'endormis sur cette pensée. Le lendemain, j'étais en train de m'habiller pour aller chez Manou, quand Salvard vint frapper à ma porte. — Bonjour brigadier. Quel bon vent ? Salvard semblait embarrassé de sa personne. — Je viens vous chercher, Karrigan. Il faut me suivre là-bas. — Ah ! fis-je soudain grave. Et croyez-vous qu'il soit utile que j'emporte un peu de linge de rechange ? — Cela vaudrait mieux. — Bon, je n'en ferai rien. — À votre aise. Il descendit devant moi. — Prenons une voiture. Je me mis à rire. — Entendu. Et je vous paierai. Vous pourrez la compter sur vos frais. Là-bas, comme il disait, j'espérais trouver Martin tout de suite. Ou bien être directement conduit chez Lufner. Ce ne fut pas le cas et je dus vivre quelques minutes humiliantes. En effet, avant d'arriver, Salvard tira de sa poche une paire de menottes et m'expliqua que, s'il avait cru devoir ménager mon amour-propre jusque-là, ses consignes n'en étaient pas moins formelles. (À suivre). Nouvelles d'Indochine Le déblocement du Haut-Laos Jusqu'en 1926,
vent ? Salvard semblait embarrassé de sa personne. — Je viens vous chercher, Karrigan. Il faut me suivre là-bas. — Ah ! fis-je soudain grave. Et croyez-vous qu'il soit utile que j'emporte un peu de linge de rechange ? — Cela vaudrait mieux. — Bon, je n'en ferai rien. — À votre aise. Il descendit devant moi. — Prenons une voiture. Je me mis à rire. — Entendu. Et je vous paierai. Vous pourrez la compter sur vos frais. Là-bas, comme il disait, j'espérais trouver Martin tout de suite. Ou bien être directement conduit chez Lufner. Ce ne fut pas le cas et je dus vivre quelques minutes humiliantes. En effet, avant d'arriver, Salvard tira de sa poche une paire de menottes et m'expliqua que, s'il avait cru devoir ménager mon amour-propre jusque-là, ses consignes n'en étaient pas moins formelles. (À suivre). Nouvelles d'Indochine Le déblocement du Haut-Laos Jusqu'en 1926, le Laos était resté entièrement tributaire du Mékong pour ses relations avec le monde extérieur, n'ayant aucun débouché sur la mer. Or ce fleuve, qui traverse du nord au sud l'Indochine sur environ 1.600 kilomètres, bien qu'il soit un des plus puissants du monde, est une voie de communication particulièrement malaisée en raison des chutes et des rapides qui hérissent son cours. Ces obstacles dont certains, comme les rapides des Kemmarat, s'étendent sur 150 kilomètres de longueur, imposent des ruptures de charge considérables. D'importants et coûteux travaux de dérochement et de balisage ont été opérés depuis notre installation; ils ont rendu la navigation plus facile sur de nombreuses sections du Mékong. Mais ce ne sont là que des améliorations de détail, pourrait-on dire. Vouloir discipliner vraiment le fleuve serait une entreprise chimérique, qui coûterait des sommes énormes, hors de toute proportion avec les moyens de l'Indochine et les besoins à satisfaire. En fait, privé de liaisons rapides et commodes avec les autres parties de l'Union indochinoise, le Laos semblait devoir être attiré de plus en plus dans l'orbite économique du Siam dont le gouvernement mettait en œuvre une active politique ferroviaire tendant à relier Bangkok à divers points du Mékong.
malaisée en raison des chutes et des rapides qui hérissent son cours. Ces obstacles dont certains, comme les rapides des Kemmarat, s'étendent sur 150 kilomètres de longueur, imposent des ruptures de charge considérables. D'importants et coûteux travaux de dérochement et de balisage ont été opérés depuis notre installation; ils ont rendu la navigation plus facile sur de nombreuses sections du Mékong. Mais ce ne sont là que des améliorations de détail, pourrait-on dire. Vouloir discipliner vraiment le fleuve serait une entreprise chimérique, qui coûterait des sommes énormes, hors de toute proportion avec les moyens de l'Indochine et les besoins à satisfaire. En fait, privé de liaisons rapides et commodes avec les autres parties de l'Union indochinoise, le Laos semblait devoir être attiré de plus en plus dans l'orbite économique du Siam dont le gouvernement mettait en œuvre une active politique ferroviaire tendant à relier Bangkok à divers points du Mékong. Devant ce danger, les dirigeants indochinois se résolurent à la création de routes qui devaient unir le Laos aux divers pays de l'Indochine et permettre de remédier ainsi aux graves inconvénients qu'au fur et à mesure de l'augmentation des transactions commerciales révélait plus vivement le fleuve. Malheureusement ce dessein ne fut pas toujours poursuivi avec l'énergie et l'esprit de continuité nécessaires. En 1926 était achevée cependant la plate-forme d'une route longue de 328 kilomètres, joignant au transindochinois et à la côte d'Annam le grand bief navigable du Mékong. Aujourd'hui cette voie empierrée pourvue d'ouvrages définitifs, praticable en toutes saisons, réalise le déblocage du Moyen-Laos. Mais ce premier effort ne fut pas maintenu et, faute de moyens locaux, le Bas-Laos et le Haut-Laos continuèrent à rester à proprement parler isolés du reste de l'Union, accrochant par contre leurs relations avec le Siam limitrophe. Ces dernières années heureusement, et surtout depuis 1935, une action persévérante a été conduite en leur faveur. Au sud la construction d'une section longue de 300 kilomètres, de la route coloniale 13 venant de Saïgon et qui doit être achevée dans le courant du premier semestre 1937, donnera au Bas-Laos, et en particulier au riche plateau des Bolovén,
fut pas toujours poursuivi avec l'énergie et l'esprit de continuité nécessaires. En 1926 était achevée cependant la plate-forme d'une route longue de 328 kilomètres, joignant au transindochinois et à la côte d'Annam le grand bief navigable du Mékong. Aujourd'hui cette voie empierrée pourvue d'ouvrages définitifs, praticable en toutes saisons, réalise le déblocage du Moyen-Laos. Mais ce premier effort ne fut pas maintenu et, faute de moyens locaux, le Bas-Laos et le Haut-Laos continuèrent à rester à proprement parler isolés du reste de l'Union, accrochant par contre leurs relations avec le Siam limitrophe. Ces dernières années heureusement, et surtout depuis 1935, une action persévérante a été conduite en leur faveur. Au sud la construction d'une section longue de 300 kilomètres, de la route coloniale 13 venant de Saïgon et qui doit être achevée dans le courant du premier semestre 1937, donnera au Bas-Laos, et en particulier au riche plateau des Bolovén, une voie d'évacuation rapide et facile de ses produits vers le grand port indochinôis qui lui permettra d'éviter des chutes infranchissables, entrave insupportable jusqu'ici à son développement. La route 13, la grande voie latérale au Mékong, dont le Laos ne peut plus se passer, sera poursuivie. Au nord le Haut-Laos va également s'ouvrir à l'Annam grâce à une route longue de 600 kilomètres que le gouverneur général Robin doit inaugurer très prochainement. Au Tonkin grâce aux liaisons routières mises en service en février dernier. Les routes qui viennent d'être achevées sous l'énergique impulsion d'un chef de province qui a formé pendant deux ans un effort remarquable et fructueux, relient le chef-lieu de la province laotienne de Sam-Neua, centre de l'importante région des Houa-Phan, d'une part à Hanoï par Moc-Châu, d'autre part au chef-lieu de la province de Son La, dans la haute vallée de la rivière Noire en pays Thai. La voie Sam-Neua à Moc-Châu, où elle s'articule à la route Son La-Hanoï, couvre une distance de 140 kilomètres, et traverse une contrée très montagneuse où elle s'élève jusqu'à 1.500 mètres aux sites admirables et aux populations pittoresques. Mais en dehors de cet intérêt touristique elle revêt une portée économique
va également s'ouvrir à l'Annam grâce à une route longue de 600 kilomètres que le gouverneur général Robin doit inaugurer très prochainement. Au Tonkin grâce aux liaisons routières mises en service en février dernier. Les routes qui viennent d'être achevées sous l'énergique impulsion d'un chef de province qui a formé pendant deux ans un effort remarquable et fructueux, relient le chef-lieu de la province laotienne de Sam-Neua, centre de l'importante région des Houa-Phan, d'une part à Hanoï par Moc-Châu, d'autre part au chef-lieu de la province de Son La, dans la haute vallée de la rivière Noire en pays Thai. La voie Sam-Neua à Moc-Châu, où elle s'articule à la route Son La-Hanoï, couvre une distance de 140 kilomètres, et traverse une contrée très montagneuse où elle s'élève jusqu'à 1.500 mètres aux sites admirables et aux populations pittoresques. Mais en dehors de cet intérêt touristique elle revêt une portée économique considérable, car elle doit être la « route du benjoin ». Le commerce de ce produit, dont on connaît les importants emplois en pharmacie et en parfumerie, constitue un exemple frappant des conditions défavorables que présentait jusqu'alors pour le Laos l'absence de toutes communications régulières et aisées avec l'Union indochinoise et de l'emprise économique du Siam sur ce malheureux pays. L'exportation du benjoin des Houa-Phan — aire de prédilection de sa production — était monopolisée par les caravanes chinoises qui traversaient la région pour se rendre au Siam. La précieuse résine odoriférante parvenait par leur intermédiaire à Bangkok d'où elle repartait pour la vente mondiale sous le nom de « benjoin du Siam », de beaucoup le plus estimé sur le marché. Le Siam accaparait ainsi le commerce d'une substance qu'on ne trouve point chez lui mais uniquement en Indochine et principalement dans la province de Sam Neua. On ne rencontre ailleurs du benjoin que à Java et à Sumatra mais de qualité bien inférieure et ne se prêtant pas aux mêmes multiples usages. Or la nouvelle route met la production à une journée d'automobile de Hanoï, situé à 331 kilomètres de là, et à cinq heures de camion seulement
et de l'emprise économique du Siam sur ce malheureux pays. L'exportation du benjoin des Houa-Phan — aire de prédilection de sa production — était monopolisée par les caravanes chinoises qui traversaient la région pour se rendre au Siam. La précieuse résine odoriférante parvenait par leur intermédiaire à Bangkok d'où elle repartait pour la vente mondiale sous le nom de « benjoin du Siam », de beaucoup le plus estimé sur le marché. Le Siam accaparait ainsi le commerce d'une substance qu'on ne trouve point chez lui mais uniquement en Indochine et principalement dans la province de Sam Neua. On ne rencontre ailleurs du benjoin que à Java et à Sumatra mais de qualité bien inférieure et ne se prêtant pas aux mêmes multiples usages. Or la nouvelle route met la production à une journée d'automobile de Hanoï, situé à 331 kilomètres de là, et à cinq heures de camion seulement de Chobe, sur la rivière Noire, où s'arrête la navigation fluviale. Elle présente donc pour le benjoin des facilités de transport infiniment plus grandes et moins onéreuses que si il se dirigeait sur le Siam. L'œuvre réalisée par l'ouverture de ces routes, et qui sera complétée dans un prochain avenir par l'établissement d'une autre voie, présente donc un immense intérêt pour le Haut-Laos, aussi bien au point de vue politique et social qu'au point de vue économique et touristique. Que l'on songe en effet que dans cette région extrêmement accidentée, où les rivières sont parsemées de rapides, ou ne sont que torrents, les seules liaisons avec les pays environnants s'effectuaient à dos de cheval au pas lent ou à pied sur d'étroits sentiers de montagne. L'avion même n'était pas en mesure d'assurer les liaisons urgentes qui auraient été nécessaires le cas échéant, en raison du sol tourmenté qui rend difficiles les atterrissages et des perturbations nombreuses dans cette atmosphère de pays montagneux. Seule la route constituait l'instrument pratique pour arracher cette contrée, comme tout le Laos d'ailleurs, à la stagnation dans laquelle elle s'enlisait. Elle lui apporte dorénavant la possibilité de contacts fréquents et féconds avec le monde extérieur. C'est
par l'établissement d'une autre voie, présente donc un immense intérêt pour le Haut-Laos, aussi bien au point de vue politique et social qu'au point de vue économique et touristique. Que l'on songe en effet que dans cette région extrêmement accidentée, où les rivières sont parsemées de rapides, ou ne sont que torrents, les seules liaisons avec les pays environnants s'effectuaient à dos de cheval au pas lent ou à pied sur d'étroits sentiers de montagne. L'avion même n'était pas en mesure d'assurer les liaisons urgentes qui auraient été nécessaires le cas échéant, en raison du sol tourmenté qui rend difficiles les atterrissages et des perturbations nombreuses dans cette atmosphère de pays montagneux. Seule la route constituait l'instrument pratique pour arracher cette contrée, comme tout le Laos d'ailleurs, à la stagnation dans laquelle elle s'enlisait. Elle lui apporte dorénavant la possibilité de contacts fréquents et féconds avec le monde extérieur. C'est grâce aux efforts de ses administrateurs, le plus souvent méconnus lorsqu'ils ne sont pas calomniés dans notre pays, qui ont su reprendre en Indochine la tradition de la route civilisatrice que nous tenons des Romains et qui lui ont apporté la paix, que le Laos endormi va s'éveiller à une vie active. La transformation à attendre de ce réveil peut avoir des conséquences immenses non seulement pour cette belle possession mais pour toute l'Union indochinoise. DERNIERE HEURE La guerre italo-éthiopienne (Suite de la première page) On attache une importance secondaire, dans les milieux internationaux, à la distinction, quelque peu subtile, que le chef du Foreign Office a paru établir hier, dans son discours aux Communes, entre une réunion des puissances locarniennes telle qu'on la conçoit à Paris et un « échange de vues » à quoi on semble vouloir réduire, à Londres, l'imminente rencontre des locarniens à Genève. M. Eden aura son mentor Londres, 7 avril. — Lord Halifax, lord du sceau privé, quittera Londres, demain après-midi, pour Genève, afin de participer, aux côtés de M. Eden, aux échanges de vues entre les représentants des puissances restées fidèles au traité de Locarno. Le lord du sceau privé voyagera par avion
vie active. La transformation à attendre de ce réveil peut avoir des conséquences immenses non seulement pour cette belle possession mais pour toute l'Union indochinoise. DERNIERE HEURE La guerre italo-éthiopienne (Suite de la première page) On attache une importance secondaire, dans les milieux internationaux, à la distinction, quelque peu subtile, que le chef du Foreign Office a paru établir hier, dans son discours aux Communes, entre une réunion des puissances locarniennes telle qu'on la conçoit à Paris et un « échange de vues » à quoi on semble vouloir réduire, à Londres, l'imminente rencontre des locarniens à Genève. M. Eden aura son mentor Londres, 7 avril. — Lord Halifax, lord du sceau privé, quittera Londres, demain après-midi, pour Genève, afin de participer, aux côtés de M. Eden, aux échanges de vues entre les représentants des puissances restées fidèles au traité de Locarno. Le lord du sceau privé voyagera par avion jusqu'à Paris, car il ne pourra partir qu'après avoir prononcé le discours gouvernemental au cours du débat sur la politique étrangère, à la Chambre des lords. Un appel suprême de l'Ethiopie à la S. D. N. Genève, 7 avril. — M. Hérouy, ministre des affaires étrangères d'Ethiopie, vient d'adresser au secrétaire général de la Société des nations, à tous les organes et à tous les membres de la société, « un appel suprême » à la veille de la réunion du comité des treize. La communication éthiopienne rappelle notamment que « depuis quinze mois la Société est saisie d'un conflit voulu par le gouvernement italien et dont personne aujourd'hui ne peut plus contester le caractère d'agression longuement préméditée ». « Les appels pressants et répétés adressés par l'Ethiopie à la Société, la dénonciation des préparatifs de guerre du gouvernement italien n'ont pas empêché le gouvernement de Rome d'obtenir, par manœuvre et par menace, l'ajournement des décisions efficaces qui auraient pu prévenir l'agression. » M. Hérouy rappelle que cependant le conseil et l'assemblée ont constaté l'agression et décidé d'appliquer l'article 16 du pacte, mais « chaque fois qu'une sanction efficace avait été décidée ou était sur le point d'être appliquée, une
secrétaire général de la Société des nations, à tous les organes et à tous les membres de la société, « un appel suprême » à la veille de la réunion du comité des treize. La communication éthiopienne rappelle notamment que « depuis quinze mois la Société est saisie d'un conflit voulu par le gouvernement italien et dont personne aujourd'hui ne peut plus contester le caractère d'agression longuement préméditée ». « Les appels pressants et répétés adressés par l'Ethiopie à la Société, la dénonciation des préparatifs de guerre du gouvernement italien n'ont pas empêché le gouvernement de Rome d'obtenir, par manœuvre et par menace, l'ajournement des décisions efficaces qui auraient pu prévenir l'agression. » M. Hérouy rappelle que cependant le conseil et l'assemblée ont constaté l'agression et décidé d'appliquer l'article 16 du pacte, mais « chaque fois qu'une sanction efficace avait été décidée ou était sur le point d'être appliquée, une intervention s'est produite qui l'a fait ajourner ». « Ainsi, malgré les termes impératifs de l'article 16 du pacte, malgré l'engagement pris par tous les Etats membres de la Société des nations de donner leur appui à tout Etat membre victime d'une agression injustifiée, le gouvernement de Rome a pu continuer sans péril sa guerre de conquête contre un peuple faible, abandonné à ses seules forces. » Le ministre des affaires étrangères affirme de nouveau que « l'agresseur a procédé à des massacres, à des bombardements incendiaires de villes sans défense, à la destruction systématique des maigres ressources des populations éthiopiennes. Il n'a pas reculé devant l'emploi de gaz asphyxiants et toxiques, contrairement aux engagements pris par lui ». Enfin, déclare la note éthiopienne, « le désordre moral qu'a entraîné dans le monde entier l'impunité pratique de l'agression italienne commence à produire ses résultats effroyables. Les petits Etats se demandent aujourd'hui quelle protection leur donne la sécurité collective promise par le pacte. Les grandes puissances éprouvent actuellement les effets de l'esprit d'agression. Elles font appel à la Société des nations et à la sécurité collective, qui en est l'objet même. « La sécurité collective ne consiste-t-elle qu'à formuler des protestations
continuer sans péril sa guerre de conquête contre un peuple faible, abandonné à ses seules forces. » Le ministre des affaires étrangères affirme de nouveau que « l'agresseur a procédé à des massacres, à des bombardements incendiaires de villes sans défense, à la destruction systématique des maigres ressources des populations éthiopiennes. Il n'a pas reculé devant l'emploi de gaz asphyxiants et toxiques, contrairement aux engagements pris par lui ». Enfin, déclare la note éthiopienne, « le désordre moral qu'a entraîné dans le monde entier l'impunité pratique de l'agression italienne commence à produire ses résultats effroyables. Les petits Etats se demandent aujourd'hui quelle protection leur donne la sécurité collective promise par le pacte. Les grandes puissances éprouvent actuellement les effets de l'esprit d'agression. Elles font appel à la Société des nations et à la sécurité collective, qui en est l'objet même. « La sécurité collective ne consiste-t-elle qu'à formuler des protestations platoniques contre l'agresseur et à adresser à sa victime des paroles de consolation ? « La guerre de conquête engagée par l'Italie a mis en péril la paix du monde. Le gouvernement éthiopien exprime l'espoir que la Société des nations ne restera pas impassible devant la destruction du peuple éthiopien et qu'elle n'ajournera pas plus longtemps l'assistance efficace qui est due à tout Etat membre victime d'une agression injustifiée. L'indépendance de l'Ethiopie n'est pas seule en question. » A quelles conditions les Italiens feraient-ils la paix? L'idée d'un mandat confié par la Société des nations semble maintenant dépassée Rome, 7 avril. — On estime, à Rome, que l'effondrement de la résistance éthiopienne pose la question du conflit italo-éthiopien sur un terrain nouveau : « Nous avons toujours proclamé, dit-on ici, que l'empire éthiopien ne constituait pas un Etat comparable à un Etat européen, mais simplement une agglomération de tribus souvent hostiles entre elles. Les événements ont montré combien cette vue des choses était exacte. « Si le négus avait demandé la paix, il aurait été possible de traiter avec lui, mais, aujourd'hui, son autorité, fortement ébranlée par la défaite des troupes qu'il commandait personnellement, est en voie de disparition. Pourrions-nous