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Garcia, enfin, a réalisé, lui aussi une belle performance pour ses débuts dans les « Nations ». Il partit, le premier, l'an dernier, et montra que ce n'était pas un désavantage aussi grand que le prévoyait puisqu'il prit la neuvième place. L'armée des nouveaux Ainsi, chaque année, le Grand Prix des Nations permet à de jeunes coureurs, brillants dans les courses en ligne, d'affirmer leur valeur. Une année, Montero, une autre Fournier puis Rossi. Notre course comporte toujours ses « révélations ». Demain, l'on suivra avec une attention mise en éveil la course de Grunthal Hansen, ce Danois qui, après avoir couru Paris-Roubaix, s'est aligné dans le Championnat du Monde et s'y est montré l'un des meilleurs. Ne fut-il pas le dernier à tenir tête à Antonin Magne ? Olympio Bizzi, « révélation » d'une autre course de « Paris-soir », celle des Tuileries est le meilleur routier italien de la saison avec Olmo, le grimpeur Bartali et le sprinter Bini : Trois jeunes coureurs de l'équipe de France du Tour se trouveront aux prises. Ce sont : Ligueur, Tanneveau et Cogan. Tous trois ont, outre le désir de remporter un succès retentissant, celui de se montrer meilleur que ses camarades. On se souvient des discussions qui eurent lieu pendant le Tour. C'est Cogan qui a notre confiance car il s'est préparé tout particulièrement alors que Lesueur a couru le Critérium des As et se ressentira peut-être des fatigues de cette course derrière moto. D'autres comme Victor Marie, puissant routeur, Thiétard, brillant « Tour de France », peuvent fort bien l'emporter. Mais nous nous intéresserons tout particulièrement aux performances de deux « nouveaux » auxquels nous n'aurions certes pas pensé il y a un an : Albert van Schendel et Middelkamp qui, par leurs performances du Tour de France et du Championnat du Monde ont hissé brusquement le cyclisme hollandais à un rang inattendu. Il ne faut pas oublier non plus le Suisse Amberg, athlétique rouleur du Tour de France, qui termina brillamment la grande épreuve. Et la foule des jeunes : le Belge Semers, l'Italien Arnaudi, l'Algérien Garcia, le
camarades. On se souvient des discussions qui eurent lieu pendant le Tour. C'est Cogan qui a notre confiance car il s'est préparé tout particulièrement alors que Lesueur a couru le Critérium des As et se ressentira peut-être des fatigues de cette course derrière moto. D'autres comme Victor Marie, puissant routeur, Thiétard, brillant « Tour de France », peuvent fort bien l'emporter. Mais nous nous intéresserons tout particulièrement aux performances de deux « nouveaux » auxquels nous n'aurions certes pas pensé il y a un an : Albert van Schendel et Middelkamp qui, par leurs performances du Tour de France et du Championnat du Monde ont hissé brusquement le cyclisme hollandais à un rang inattendu. Il ne faut pas oublier non plus le Suisse Amberg, athlétique rouleur du Tour de France, qui termina brillamment la grande épreuve. Et la foule des jeunes : le Belge Semers, l'Italien Arnaudi, l'Algérien Garcia, le Basque Intcegaray, l'Américain Magnani, le champion de France indépendant Lemarié, son camarade l'Olympien Goujon. Un pronostic : Gustave Deloor. Ce champion aux grands moyens est en grande forme. Il peut être celui qui battra Magne. Bizzi est arrivé.. Le jeune Italien Bizzi, qui est devenu rapidement une des vedettes du cyclisme routier au-delà des Alpes, est dans nos murs. Il arriva ce matin par le train de Turin et nous retrouvâmes avec plaisir le fougueux petit bonhomme qui avait enthousiasmé les Parisiens lors du « Critérium des Tuileries » — Je voudrais bien trouver une voiture et aller voir le parcours, nous dit-il. N'est-ce que pour me rendre compte des pneus qu'il me faudra adapter. Ce fut bien vite trouvé. Olmo, nerveux, est parti pour Paris Milan, 19 Septembre (par tél.) Olmo est parti par le train de minuit pour Paris où il arrive aujourd'hui à 14 heures. Sur le quai de la gare, son mentor Oliveri qui l'accompagne nous confiait : — Que de difficultés ! Ce n'est que ce matin qu'Olmo a eu son passeport, l'autorisation ayant été donnée en retard. En outre, il pleut, qui n'a pas cessé depuis quelques jours. Il a gêné dans son entraînement.
cyclisme routier au-delà des Alpes, est dans nos murs. Il arriva ce matin par le train de Turin et nous retrouvâmes avec plaisir le fougueux petit bonhomme qui avait enthousiasmé les Parisiens lors du « Critérium des Tuileries » — Je voudrais bien trouver une voiture et aller voir le parcours, nous dit-il. N'est-ce que pour me rendre compte des pneus qu'il me faudra adapter. Ce fut bien vite trouvé. Olmo, nerveux, est parti pour Paris Milan, 19 Septembre (par tél.) Olmo est parti par le train de minuit pour Paris où il arrive aujourd'hui à 14 heures. Sur le quai de la gare, son mentor Oliveri qui l'accompagne nous confiait : — Que de difficultés ! Ce n'est que ce matin qu'Olmo a eu son passeport, l'autorisation ayant été donnée en retard. En outre, il pleut, qui n'a pas cessé depuis quelques jours. Il a gêné dans son entraînement. Tout, cela a fort contrarié Olmo. Il s'énerve si facilement ! C'est le pur sang avec toutes ses qualités mais aussi avec tous ses défauts. Et Olmo de soupirer : Ah ! cette pluie ! Hier, je n'ai pu faire que 60 kilomètres entre deux arbres. Je veux qu'on le sache. Je n'ai pas pu achever ma préparation comme je l'aurais voulu pour une course de cette importance. Certes, je ferai de mon mieux. Mais il est vrai que la nuit porte conseil. Et demain matin Olmo devra reconnaître qu'il a bien sa chance dans le Grand Prix des Nations. — V. Cottarelli. Des ailes au vainqueur du « Grand Prix des Nations » La plupart des coureurs cyclistes sont des fervents de l'aviation qu'ils utilisent très souvent dans leurs déplacements. Mais combien d'entre eux savent eux-mêmes piloter un avion ? Une belle chance d'apprendre est donnée aux concurrents du Grand Prix des Nations, puisque le vainqueur se verra offrir par M. Bernard Coyco, directeur et chef-pilote du Centre-Ecole de Tourisme Aérien (ancienne école Fortex-Mauboussin), un brevet de pilotage d'une valeur de 5.000 francs. L'année dernière, ce fut à Antoine Magne qui profita de l'aubaine. Gageons que Bernard, Mithouard va
sache. Je n'ai pas pu achever ma préparation comme je l'aurais voulu pour une course de cette importance. Certes, je ferai de mon mieux. Mais il est vrai que la nuit porte conseil. Et demain matin Olmo devra reconnaître qu'il a bien sa chance dans le Grand Prix des Nations. — V. Cottarelli. Des ailes au vainqueur du « Grand Prix des Nations » La plupart des coureurs cyclistes sont des fervents de l'aviation qu'ils utilisent très souvent dans leurs déplacements. Mais combien d'entre eux savent eux-mêmes piloter un avion ? Une belle chance d'apprendre est donnée aux concurrents du Grand Prix des Nations, puisque le vainqueur se verra offrir par M. Bernard Coyco, directeur et chef-pilote du Centre-Ecole de Tourisme Aérien (ancienne école Fortex-Mauboussin), un brevet de pilotage d'une valeur de 5.000 francs. L'année dernière, ce fut à Antoine Magne qui profita de l'aubaine. Gageons que Bernard, Mithouard va mettre les bouchées doubles. — Si jamais, je gagne les « Nations », aujourd'hui je serai pilote avant un mois. Ça ne traînera pas ! À la régulière La formule de course contre la montre que nous adoptâmes sans aucune appréhension, d'ailleurs en créant le Grand Prix des Nations destiné à servir de clôture à la saison routière française, qui apparut il y a cinq ans comme une innovation à certains regards, comme une résurrection réadaptée à d'autres, n'est plus discutée maintenant. Bien au contraire, elle a fait son chemin et sert à départager les valeurs lorsque dans les courses par étapes l'heure des trêves et des renoncements. La course d'une élite Elle ne plaît pas évidemment à tous les coureurs, surtout à certaines vedettes décidées à ne pas disperser leurs efforts que deux ou trois fois par an, préférant l'exhibition à la course athlétique, à la lutte sans voile, dans laquelle la défaillance ou le manque de forme ou de volonté ne peuvent se dissimuler à tous les regards. Qu'importe ! Ceux qui se défilent ou ceux qui ne peuvent pas tenir le coup ou encore ceux qui ne sont pas des rouleurs, on les connaît. Aussi l'épreuve contre
à servir de clôture à la saison routière française, qui apparut il y a cinq ans comme une innovation à certains regards, comme une résurrection réadaptée à d'autres, n'est plus discutée maintenant. Bien au contraire, elle a fait son chemin et sert à départager les valeurs lorsque dans les courses par étapes l'heure des trêves et des renoncements. La course d'une élite Elle ne plaît pas évidemment à tous les coureurs, surtout à certaines vedettes décidées à ne pas disperser leurs efforts que deux ou trois fois par an, préférant l'exhibition à la course athlétique, à la lutte sans voile, dans laquelle la défaillance ou le manque de forme ou de volonté ne peuvent se dissimuler à tous les regards. Qu'importe ! Ceux qui se défilent ou ceux qui ne peuvent pas tenir le coup ou encore ceux qui ne sont pas des rouleurs, on les connaît. Aussi l'épreuve contre la montre ne peut être que la course d'une élite à champ limité et très sévèrement contrôlée. Et ce sont ces principes essentiels qui présidèrent à la création du Grand Prix des Nations et qui continuent à être observés. Des coureurs qualifiés pour couvrir à une moyenne élevée les 140 kilomètres du parcours, la suppression presque absolue des embûches de la route, la surveillance continue du sélectionné grâce à autant de voitures suiveuses et de commissaires qu'il y a de partants offrent le maximum de régularité. Enfin à l'heure où le silex élimine tant de valeurs avant l'effort ou en plein effort, ici la question des crevaisons ne joue qu'un rôle insignifiant, puisque le vélo ou les roues de secours sont à portée de la main de l'accidenté. Une perte de dix à quinze secondes à peine au lieu des trois minutes de handicap de Berne, minutes qui, au lieu de s'émietter, grossissaient de tour en tour. Dans le Grand Prix des Nations, le coureur ne peut invoquer nulle excuse s'il est battu, nulle crevaison, nulle accident de machine, nulle fraude venant d'à côté. Ainsi le « rayon des pleurs » se trouve fermé avant d'être ouvert. Et c'est pourquoi
kilomètres du parcours, la suppression presque absolue des embûches de la route, la surveillance continue du sélectionné grâce à autant de voitures suiveuses et de commissaires qu'il y a de partants offrent le maximum de régularité. Enfin à l'heure où le silex élimine tant de valeurs avant l'effort ou en plein effort, ici la question des crevaisons ne joue qu'un rôle insignifiant, puisque le vélo ou les roues de secours sont à portée de la main de l'accidenté. Une perte de dix à quinze secondes à peine au lieu des trois minutes de handicap de Berne, minutes qui, au lieu de s'émietter, grossissaient de tour en tour. Dans le Grand Prix des Nations, le coureur ne peut invoquer nulle excuse s'il est battu, nulle crevaison, nulle accident de machine, nulle fraude venant d'à côté. Ainsi le « rayon des pleurs » se trouve fermé avant d'être ouvert. Et c'est pourquoi ne pas le dire ? ce qui effraie certains, qui se tiennent sagement en dehors de la bagarre. Comment voudraient-ils expliquer leur trop nette défaite ? — Mon gars, c'est à « la régulière » qu'on va s'expliquer ! disait l'an dernier Antonin Magne à un de ses adversaires la veille de la course, dans nos bureaux. Et ce matin un des jeunes Français, engagé dans le 5e Grand Prix des Nations disait à un de ses concurrents de demain qui se plaignait d'un léger rhume : — Si tu es battu, tu laisseras la chansonnette à Tino Rossi, entends-tu ! Ce qui signifiait : « Mon garçon, ici pas d'excuses, pas de boniments, si tu arrives dans les derniers, c'est que tu as poussé moins que les autres, c'est que tu es moins costaud qu'eux, voilà tout ! » Aussi comment ne pas admirer le défi, la fougue des jeunes qui se lancent dans la bagarre, espérant vaincre cette fois le vieux crabe au cou long ; plus périlleux que jamais, et ne pas applaudir l'ancien champion, grande Spéicher lorsqu'il nous dit : — Ne crains pas si je suis battu. J'entre « dans le bain », je ne
veille de la course, dans nos bureaux. Et ce matin un des jeunes Français, engagé dans le 5e Grand Prix des Nations disait à un de ses concurrents de demain qui se plaignait d'un léger rhume : — Si tu es battu, tu laisseras la chansonnette à Tino Rossi, entends-tu ! Ce qui signifiait : « Mon garçon, ici pas d'excuses, pas de boniments, si tu arrives dans les derniers, c'est que tu as poussé moins que les autres, c'est que tu es moins costaud qu'eux, voilà tout ! » Aussi comment ne pas admirer le défi, la fougue des jeunes qui se lancent dans la bagarre, espérant vaincre cette fois le vieux crabe au cou long ; plus périlleux que jamais, et ne pas applaudir l'ancien champion, grande Spéicher lorsqu'il nous dit : — Ne crains pas si je suis battu. J'entre « dans le bain », je ne crains pas de me mouiller. L'effort pur Demain, en effet, il s'agira d'appuyer sur les pédales sans arrêt, de partir à 50 à l'heure sur les belles routes vers Saint-Cyr d'abord, vers Rambouillet ensuite, de tenir le train ensuite, puis de pousser furieusement dans les côtes de la vallée de Chevreuse, pour terminer presque au sprint après Villacoublay. La cadence rapide du départ devra être maintenue sur quatre heures sur un terrain varié, dans ce véritable championnat du monde de l'effort athlétique à vélo, de l'effort pur, dépouillé de tout abri, de toute aide morale ou matérielle quelconque. Quand on a suivi la lutte à distance que se livrent les rouleurs à 40 à l'heure, comment se explique la fuite vers d'autres horizons de ceux qui ont une réputation à soutenir, et qui craignent de ne pouvoir fournir leurs habituelles excuses. — Là on ne peut chiquer ! disait hier un titi du cyclisme, pour expliquer la carence de certains de ceux qui s'abstiennent, connaissant pourtant l'importance des prix qui font du Grand Prix des Nations l'épreuve routière sur courte distance la mieux dotée d'Europe, et sachant que s'ils avaient justifiés d'une bonne forme ils auraient accepté au départ. On
Chevreuse, pour terminer presque au sprint après Villacoublay. La cadence rapide du départ devra être maintenue sur quatre heures sur un terrain varié, dans ce véritable championnat du monde de l'effort athlétique à vélo, de l'effort pur, dépouillé de tout abri, de toute aide morale ou matérielle quelconque. Quand on a suivi la lutte à distance que se livrent les rouleurs à 40 à l'heure, comment se explique la fuite vers d'autres horizons de ceux qui ont une réputation à soutenir, et qui craignent de ne pouvoir fournir leurs habituelles excuses. — Là on ne peut chiquer ! disait hier un titi du cyclisme, pour expliquer la carence de certains de ceux qui s'abstiennent, connaissant pourtant l'importance des prix qui font du Grand Prix des Nations l'épreuve routière sur courte distance la mieux dotée d'Europe, et sachant que s'ils avaient justifiés d'une bonne forme ils auraient accepté au départ. On est sûr ainsi de ne trouver dans le Grand Prix des Nations que ceux seuls qui se sont bien préparés, que ceux qui espèrent gagner, rouleurs en forme, coureurs de train à la fois rapides et endurants. Regardez aussi le lot magnifique qui s'alignera au départ à Versailles, dans l'espoir de vaincre le glorieux Antonin Magne, deux fois vainqueurs, se présentant cette fois le torse revêtu du maillot arc-en-ciel de champion du monde, qu'il vient de conquérir en distançant le second de neuf minutes d'avance, chiffre record. Tous des spécialistes du train, des échappées souvent victorieuses, à commencer par le trio des « Evadés de Berne », Gustave Deloor, Grundahl, Magne, à continuer par les Amberg, les Pierre Cléments, les Mersch, les Montero, les Dijkman, les Van Schandele, les Bizzi, les Rossi. Le recordman du monde de l'heure Giuseppe Olmo, le nouveau campionissimo italien n'était-il pas qualifié pour être de la partie, comme le sont aussi notre athlétique Georges Speicher, l'homme de l'année, Paul Chocque, toujours vainqueur sur échappées et une fois sur ce même terrain, le coriace et entreprenant Mithouard, Fournier, spécialisé dans cette épreuve, et tous les jeunes, les Cogan, les Yvon Marie, les Tanneveau, les Lesueur, les
de vaincre le glorieux Antonin Magne, deux fois vainqueurs, se présentant cette fois le torse revêtu du maillot arc-en-ciel de champion du monde, qu'il vient de conquérir en distançant le second de neuf minutes d'avance, chiffre record. Tous des spécialistes du train, des échappées souvent victorieuses, à commencer par le trio des « Evadés de Berne », Gustave Deloor, Grundahl, Magne, à continuer par les Amberg, les Pierre Cléments, les Mersch, les Montero, les Dijkman, les Van Schandele, les Bizzi, les Rossi. Le recordman du monde de l'heure Giuseppe Olmo, le nouveau campionissimo italien n'était-il pas qualifié pour être de la partie, comme le sont aussi notre athlétique Georges Speicher, l'homme de l'année, Paul Chocque, toujours vainqueur sur échappées et une fois sur ce même terrain, le coriace et entreprenant Mithouard, Fournier, spécialisé dans cette épreuve, et tous les jeunes, les Cogan, les Yvon Marie, les Tanneveau, les Lesueur, les Thiétard, les Garcia, les Intcegaray et les deux échappés du monastère Paul Ruinart, Goujon et Lemarié ! Comme dans toute pièce à succès solide, les différents éléments réunis au départ, s'ils assurent l'intérêt du Grand Prix des Nations, permettront de tirer des conclusions sur la forme des anciens, sur les grandes possibilités des jeunes, sur l'avenir du cyclisme routier étudié sous l'angle de l'effort individuel maximum. Entre temps, une belle moisson d'exploits en perspective devant le spectateur du bord de la route, juge le mieux placé cette fois pour apprécier et rendre son verdict. Et tandis que la grande foule sentimentale, que le cœur aussi, disent avec ferveur : « Antonin Magne, preux du cyclisme, remportera sa troisième victoire », d'autres voix murmurent à nos oreilles : « Non, c'est un jeune qui gagnera demain », et des noms glissent légers dans l'air : ceux de Cogan, Lesueur, Rossi, Tanneveau, Fournier. Les athlètes finlandais s'affirmeront demain au détriment des nôtres Allons-nous saisir enfin, demain, à Colombes, l'occasion de gagner un match international d'athlétisme ? Après tant de défaites enregistrées au cours de ces dernières années, ce serait là une joie profonde. Une seule fois — en 1929, sur ce même
grandes possibilités des jeunes, sur l'avenir du cyclisme routier étudié sous l'angle de l'effort individuel maximum. Entre temps, une belle moisson d'exploits en perspective devant le spectateur du bord de la route, juge le mieux placé cette fois pour apprécier et rendre son verdict. Et tandis que la grande foule sentimentale, que le cœur aussi, disent avec ferveur : « Antonin Magne, preux du cyclisme, remportera sa troisième victoire », d'autres voix murmurent à nos oreilles : « Non, c'est un jeune qui gagnera demain », et des noms glissent légers dans l'air : ceux de Cogan, Lesueur, Rossi, Tanneveau, Fournier. Les athlètes finlandais s'affirmeront demain au détriment des nôtres Allons-nous saisir enfin, demain, à Colombes, l'occasion de gagner un match international d'athlétisme ? Après tant de défaites enregistrées au cours de ces dernières années, ce serait là une joie profonde. Une seule fois — en 1929, sur ce même stade de Colombes, qui sera la rencontre de demain — les nôtres ont triomphé des Finlandais. Aurons-nous, ce soir, au palmarès France-Finlande, une seconde victoire ? Non. en principe. Oui, si nos coureurs et lanceurs bénéficient d'un peu de chance et qu'aucun d'eux ne soit au-dessous de sa réputation. Un match international d'athlétisme est avant tout, pour les pronostiqueurs, un assemblage de chiffres. Or les chiffres sont formels ; si nos hommes réalisent demain ce qu'ils doivent pouvoir techniquement réaliser, une victoire est possible. à condition que deux ou trois Finlandais soient inférieurs à ce que nous pensons. Ce dernier cas pourrait fort bien se produire étant donné les fatigues qu'engendre automatiquement un voyage aussi long que Helsingfors-Paris. N'y comptons pas trop pourtant et attendons-nous à une victoire finlandaise assez nette. En vitesse, ici et là des choses s'annoncent bien. En vitesse pure et en vitesse prolongée, c'est-à-dire sur 100 et sur 400 mètres, les choses s'annoncent bien. Robert Paul, d'une part, et Skawinski, de l'autre, sont hommes à barrer la route aux Finlandais. Un doute pourtant en ce qui concerne Robert Paul. C'est qu'il aura comme principal rival l'espoir finlandais, Aki Tammisto, qui vient de couvrir les 100 mètres
match international d'athlétisme est avant tout, pour les pronostiqueurs, un assemblage de chiffres. Or les chiffres sont formels ; si nos hommes réalisent demain ce qu'ils doivent pouvoir techniquement réaliser, une victoire est possible. à condition que deux ou trois Finlandais soient inférieurs à ce que nous pensons. Ce dernier cas pourrait fort bien se produire étant donné les fatigues qu'engendre automatiquement un voyage aussi long que Helsingfors-Paris. N'y comptons pas trop pourtant et attendons-nous à une victoire finlandaise assez nette. En vitesse, ici et là des choses s'annoncent bien. En vitesse pure et en vitesse prolongée, c'est-à-dire sur 100 et sur 400 mètres, les choses s'annoncent bien. Robert Paul, d'une part, et Skawinski, de l'autre, sont hommes à barrer la route aux Finlandais. Un doute pourtant en ce qui concerne Robert Paul. C'est qu'il aura comme principal rival l'espoir finlandais, Aki Tammisto, qui vient de couvrir les 100 mètres en 10 7/10. C'est-à-dire que la lutte prendra là un caractère d'acuité particulièrement élevé. Robert Paul nous disait récemment : — Je suis certain de courir 10 6/10 en ce moment. Souhaitons-le, les choses se trouveraient simplifiées car il ne semble pas que Tammisto puisse descendre au-dessous de 10 8/10. En vitesse prolongée, la victoire de Skawinski est probable. D'après les derniers tuyaux d'entraînement, il se pourrait même que l'étudiant bordelais fasse merveille. Son coéquipier, Henry, type classique du coureur consciencieux, paraît de force à arracher la deuxième place au Finlandais Strandvall. En demi-fond, c'est-à-dire sur 800 et 1.500 mètres, les choses apparaissent beaucoup moins nettes. Petit et Soulier, dans la première de ces courses, auront pour rivaux Teilleri et Peusca. Le premier a battu l'Américain Robinson, en l'52" 5/10, et le second est inconnu en France. Si Teilleri réussissait, à nouveau, moins de l' 53", il ne fait pas l'ombre d'un doute qu'il triompherait. Mais, sur 1.500 mètres, la forme retrouvée de Robert Goix fait qu'on peut l'espérer voir battre Mattilainen encore que cela soit une très grosse affaire. Le meilleur temps du champion de Finlande est de 3' 53" 8/10, ce qui est à la portée du Goix