jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
les industriels de tous ses pays, en prenant part au grand concours ouvert par notre nation, ont témoigné de la sympathie pour la cause que nos soldats défendaient si vaillamment sur le sol de la Crimée. Ce spectacle a, sans aucun doute, pesé d'un grand poids sur l'opinion publique en Europe, et a facilité la pacification générale. Jamais, en effet, il n'avait été donné à un peuple de se montrer ainsi, dans le même instant, grand dans la paix et puissant dans la guerre. ALBERT BIZOUARD. Correspondance de Saint-Pétersbourg. 23 septembre (5 octobre). Je dois d'abord mentionner une circonstance qui vous fera comprendre quelle difficulté s'attache à la correspondance dans ce pays. Mon expérience des choses me l'avait fait pressentir. Je vous l'ai écrit. Ici on ne sait rien que par la voie étrangère. Vous devez être maintenant parfaitement convaincu de cette vérité. Vous avez vu, par mes lettres, les précautions qu'il me fallait prendre pour vous faire savoir l'importante mesure de l'émancipation des paysans. Bien que ce soit le sujet de toutes les conversations, on n'oserait rien écrire sur la question. Si ma dernière missive n'avait certainement pas franchi la frontière, que le Nord annonçait, comme nouvelle certaine, cette mesure si impatiemment attendue, et la plus grave de toutes celles qu'on peut prendre dans l'intérêt de la Russie et de son développement intérieur et international. Quoique la dépêche fût datée de Koenigsberg, il est probable qu'elle n'était partie de Saint-Pétersbourg, comme le sang part du cœur, et moins destinée à l'étranger, qu'à la Russie, qui doit y voir le commencement d'une ère nouvelle. Cependant, voyez la contradiction! cette assertion du Nord a été maculée ici comme une indiscrétion intempestive. D'après cela, jugez. En vous écrivant ainsi que je l'ai fait, je m'étais placé au véritable point de vue de la situation. Vous avez sans doute appris le naufrage du Lefort dans les eaux russes, en route avec l'escadre dont il faisait partie pour rentrer à Cronstadt. Ce sinistre a produit parmi nous une profonde sensation, le grand-duc Constantin s'en est montré fort affligé. Ce vaisseau de ligne, qui avait
mesure si impatiemment attendue, et la plus grave de toutes celles qu'on peut prendre dans l'intérêt de la Russie et de son développement intérieur et international. Quoique la dépêche fût datée de Koenigsberg, il est probable qu'elle n'était partie de Saint-Pétersbourg, comme le sang part du cœur, et moins destinée à l'étranger, qu'à la Russie, qui doit y voir le commencement d'une ère nouvelle. Cependant, voyez la contradiction! cette assertion du Nord a été maculée ici comme une indiscrétion intempestive. D'après cela, jugez. En vous écrivant ainsi que je l'ai fait, je m'étais placé au véritable point de vue de la situation. Vous avez sans doute appris le naufrage du Lefort dans les eaux russes, en route avec l'escadre dont il faisait partie pour rentrer à Cronstadt. Ce sinistre a produit parmi nous une profonde sensation, le grand-duc Constantin s'en est montré fort affligé. Ce vaisseau de ligne, qui avait été refondu à Cronstadt en 1852, et qui portait le nom du Général premier amiral de la marine russe, avait à son bord plus de 800 personnes. Il a été englouti en un instant, sans qu'un cri de détresse arrivât jusqu'aux autres vaisseaux, dont il était peu éloigné. Personne n'a survécu pour donner l'explication de cette catastrophe inouïe. Le rapport du contre-amiral Nordman, qui commandait l'escadre, a été inséré dans le Journal de Saint-Pétersbourg par l'ordre du ministère de la marine, ainsi que vous avez dû le voir. Les événements funestes ont été si nombreux cette année dans la Baltique et dans le golfe de Finlande, qu'on éprouve maintenant autant d'impatience pour l'achèvement du chemin de fer occidental que l'indifférence avait été grande pendant un si long temps. Le besoin de communications rapides et sûres se fait chaque jour plus impérieusement sentir, et l'on peut espérer, pour la grande entreprise des chemins de fer, une prospérité certaine, car elle prend sa source dans la nécessité. Mais encore faudra-t-il que les habitudes ne viennent pas à tout moment en contrecarrer l'effet salutaire. En Russie, on n'en est pas encore venu à comprendre que tout ce qu'on fonde dans un but d'utilité
survécu pour donner l'explication de cette catastrophe inouïe. Le rapport du contre-amiral Nordman, qui commandait l'escadre, a été inséré dans le Journal de Saint-Pétersbourg par l'ordre du ministère de la marine, ainsi que vous avez dû le voir. Les événements funestes ont été si nombreux cette année dans la Baltique et dans le golfe de Finlande, qu'on éprouve maintenant autant d'impatience pour l'achèvement du chemin de fer occidental que l'indifférence avait été grande pendant un si long temps. Le besoin de communications rapides et sûres se fait chaque jour plus impérieusement sentir, et l'on peut espérer, pour la grande entreprise des chemins de fer, une prospérité certaine, car elle prend sa source dans la nécessité. Mais encore faudra-t-il que les habitudes ne viennent pas à tout moment en contrecarrer l'effet salutaire. En Russie, on n'en est pas encore venu à comprendre que tout ce qu'on fonde dans un but d'utilité publique doit avoir pour base non pas seulement une marche régulière, mais aussi une certitude invariable. Quand il s'agit de voyage, c'est bien le moins qu'on sache sur quoi compter. Eh bien! les abus se sont introduits sur les voies ferrées aussi bien que dans toutes les autres branches d'activité. Jugez-en par ce que je vais vous raconter. Il existe un chemin de fer qui conduit de Saint-Pétersbourg à Pavlovsk, ancienne résidence impériale dévolue aujourd'hui au grand-duc Constantin. Ce chemin n'a que deux stations intermédiaires, celle de Tsarskoïe-Sélo, la plus somptueuse des résidences impériales d'été, et, entre ce point et la capitale, celle qui est destinée à quelques petits villages. Il y a huit jours, un médecin était appelé en toute hâte auprès d'un mourant dans l'un de ces villages. Naturellement il demande un billet pour la station, et on le lui délivre; mais le train file et ne s'arrête qu'à Tsarskoïe-Sélo. Sa réclamation était d'autant plus fondée qu'il lui fallait attendre plus d'une heure le passage du train de retour. On lui répond que le grand-duc Constantin étant dans son wagon, on ne pouvait pas l'arrêter. Voilà donc un homme, dont le temps est précieux, contraint de laisser mourir
Jugez-en par ce que je vais vous raconter. Il existe un chemin de fer qui conduit de Saint-Pétersbourg à Pavlovsk, ancienne résidence impériale dévolue aujourd'hui au grand-duc Constantin. Ce chemin n'a que deux stations intermédiaires, celle de Tsarskoïe-Sélo, la plus somptueuse des résidences impériales d'été, et, entre ce point et la capitale, celle qui est destinée à quelques petits villages. Il y a huit jours, un médecin était appelé en toute hâte auprès d'un mourant dans l'un de ces villages. Naturellement il demande un billet pour la station, et on le lui délivre; mais le train file et ne s'arrête qu'à Tsarskoïe-Sélo. Sa réclamation était d'autant plus fondée qu'il lui fallait attendre plus d'une heure le passage du train de retour. On lui répond que le grand-duc Constantin étant dans son wagon, on ne pouvait pas l'arrêter. Voilà donc un homme, dont le temps est précieux, contraint de laisser mourir ses malades sans pouvoir leur porter secours. Cependant, l'année dernière, une circonstance similaire avait prouvé aux agents que le prince est loin d'approuver ces traits d'obséquiousesse coupable. Un vendredi, une juive, habitante d'un des villages de la même station, étant venue en ville faire ses provisions pour célébrer le sabat avec sa nombreuse famille, se vit, le soir, transportée jusqu'à Pavlovsk, parce que le grand-duc Constantin était du voyage. Là, les cris de la femme désolée arrivèrent jusqu'au prince. Son Altesse s'étant approchée et ayant écouté avec bonté les lamentations de cette mère de famille, qui dans l'état des choses ne pouvait arriver à temps pour remplir ses devoirs pieux avec les siens, ordonna qu'un train express fut immédiatement mis à sa disposition de cette femme pour la conduire à la station où l'on s'était engagé à la descendre. C'est ainsi que l'Empereur lui-même, dans ses fréquents trajets de Saint-Pétersbourg à Tsarskoé-Sélo, a souvent demandé pourquoi le convoi ne s'arrêtait jamais à cette station; mais on lui a toujours répondu qu'il n'y avait pas de voyageurs. Quant aux voyageurs qui se plaignaient de n'avoir pas été descendus au point pour lequel on leur avait délivré des billets, il leur était
avec sa nombreuse famille, se vit, le soir, transportée jusqu'à Pavlovsk, parce que le grand-duc Constantin était du voyage. Là, les cris de la femme désolée arrivèrent jusqu'au prince. Son Altesse s'étant approchée et ayant écouté avec bonté les lamentations de cette mère de famille, qui dans l'état des choses ne pouvait arriver à temps pour remplir ses devoirs pieux avec les siens, ordonna qu'un train express fut immédiatement mis à sa disposition de cette femme pour la conduire à la station où l'on s'était engagé à la descendre. C'est ainsi que l'Empereur lui-même, dans ses fréquents trajets de Saint-Pétersbourg à Tsarskoé-Sélo, a souvent demandé pourquoi le convoi ne s'arrêtait jamais à cette station; mais on lui a toujours répondu qu'il n'y avait pas de voyageurs. Quant aux voyageurs qui se plaignaient de n'avoir pas été descendus au point pour lequel on leur avait délivré des billets, il leur était répondu que Sa Majesté allait à Tsarskoé-Sélo. La réponse est péremptoire envers les sujets, mais celle qu'on fait à l'empereur est un véritable abus de confiance. Ce sont là de bien petits faits, mais ils servent à faire comprendre l'état des choses, et surtout l'état des mœurs dans ce pays. En revanche, dans aucun autre peut-être, on n'entreprit des travaux plus remarquables et qui prouvent plus la sollicitude du gouvernement, en prévision de l'avenir, que ceux chaque jour signalés par la publicité. Les grandes spécialités qui forment les différents ministères, avec leurs subdivisions, ont mission de faire étudier, par une élaboration consciencieuse, toutes les questions qui intéressent les diverses branches de leur administration. Du vivant de l'empereur Nicolas, le ministère de la guerre a fait écrire, par le général Danilovsky-Miklouko, l'histoire des principales campagnes de l'armée russe. Une de ces campagnes, celle de l'année 1805 (Austerlitz), a été traduite en français, et je ne suis pas étranger à la publication qui en a été faite, à Paris, en 1846. Vous ne ignorez sans doute pas non plus quel important travail a été mis en vente, l'année dernière, à la librairie Lecle, à Paris, sur les forces productives de la Russie.
En revanche, dans aucun autre peut-être, on n'entreprit des travaux plus remarquables et qui prouvent plus la sollicitude du gouvernement, en prévision de l'avenir, que ceux chaque jour signalés par la publicité. Les grandes spécialités qui forment les différents ministères, avec leurs subdivisions, ont mission de faire étudier, par une élaboration consciencieuse, toutes les questions qui intéressent les diverses branches de leur administration. Du vivant de l'empereur Nicolas, le ministère de la guerre a fait écrire, par le général Danilovsky-Miklouko, l'histoire des principales campagnes de l'armée russe. Une de ces campagnes, celle de l'année 1805 (Austerlitz), a été traduite en français, et je ne suis pas étranger à la publication qui en a été faite, à Paris, en 1846. Vous ne ignorez sans doute pas non plus quel important travail a été mis en vente, l'année dernière, à la librairie Lecle, à Paris, sur les forces productives de la Russie. Ce magnifique ouvrage, qui n'a pas moins de cinq gros volumes in-8°, est dû à M. Tengoborsky, trop tôt enlevé à ses travaux et alors que le gouvernement devait profiter de ses lumières pour les questions industrielles qui sont débattues en ce moment. Ce savant et infatigable économiste est mort la plume à la main, et vous trouverez son nom en tête des membres du premier conseil d'administration de la grande Société des chemins de fer russes. Les intérêts qui se rattachent aux questions économiques ont pris une si grande importance en Russie, qu'une statistique agricole complète et détaillée était devenue un besoin réel pour ce pays comme elle l'est pour tout autre. C'est ce qu'avait parfaitement compris le comte de Kisliakov, ministre des domaines de l'État avant qu'il fût ambassadeur à Paris. Aussi, par ses soins, avait-on publié deux éditions, en 1851 et en 1852, d'un Atlas économique-statistique. Avant de quitter son portefeuille de ministre, le comte de Kisliakov avait ordonné d'en préparer, pour être livrée à la publicité, une troisième édition, revue, corrigée et augmentée, d'après les documents les plus récents, avec un texte explicatif en langue française. Cette édition vient de paraître : depuis la publication de
la plume à la main, et vous trouverez son nom en tête des membres du premier conseil d'administration de la grande Société des chemins de fer russes. Les intérêts qui se rattachent aux questions économiques ont pris une si grande importance en Russie, qu'une statistique agricole complète et détaillée était devenue un besoin réel pour ce pays comme elle l'est pour tout autre. C'est ce qu'avait parfaitement compris le comte de Kisliakov, ministre des domaines de l'État avant qu'il fût ambassadeur à Paris. Aussi, par ses soins, avait-on publié deux éditions, en 1851 et en 1852, d'un Atlas économique-statistique. Avant de quitter son portefeuille de ministre, le comte de Kisliakov avait ordonné d'en préparer, pour être livrée à la publicité, une troisième édition, revue, corrigée et augmentée, d'après les documents les plus récents, avec un texte explicatif en langue française. Cette édition vient de paraître : depuis la publication de l'ouvrage de M. Tengoborsky, elle était nécessaire, parce que le laborieux économiste s'est appuyé sur cet Atlas et l'a souvent cité. L'Europe peut maintenant connaître d'une manière précise les ressources d'un empire dont la dernière guerre a révélé la puissance et le génie. L'Atlas économique-statistique se compose de dix cartes gravées et imprimées en couleur avec un soin extrême, de manière à initier promptement, facilement, minutieusement même, au but de chacune d'elles, et le but de chacune d'elles a une telle importance, que je crois devoir indiquer les points mis en lumière par un travail auquel des hommes spéciaux ont appliqué leur science, et probablement aussi leur expérience. Ce sont : n° 1, sol et climat, limites de la culture de certaines plantes agricoles ; n° 2, système de culture, industrie linière et chanvrière, la betterave comme plante saccharifère; n° 3, répartition des forêts; n° 4, commerce des grains ; n° 5, récolte moyenne des grains; n° 7, élève des brebis à laine fine, n° 8, nombre de chevaux ; n° 9, nombre des bêtes de la race bovine; n° 10, nombre des bestiaux. On doit comprendre, d'après cette énumération, combien ces cartes et leur texte explicatif ont d'intérêt pour
gravées et imprimées en couleur avec un soin extrême, de manière à initier promptement, facilement, minutieusement même, au but de chacune d'elles, et le but de chacune d'elles a une telle importance, que je crois devoir indiquer les points mis en lumière par un travail auquel des hommes spéciaux ont appliqué leur science, et probablement aussi leur expérience. Ce sont : n° 1, sol et climat, limites de la culture de certaines plantes agricoles ; n° 2, système de culture, industrie linière et chanvrière, la betterave comme plante saccharifère; n° 3, répartition des forêts; n° 4, commerce des grains ; n° 5, récolte moyenne des grains; n° 7, élève des brebis à laine fine, n° 8, nombre de chevaux ; n° 9, nombre des bêtes de la race bovine; n° 10, nombre des bestiaux. On doit comprendre, d'après cette énumération, combien ces cartes et leur texte explicatif ont d'intérêt pour quiconque étudie ces matières; leur appréciation est devenue aujourd'hui, grâce aux entrées industrielles, indispensable aux capitalistes dont les fonds concourront à l'amélioration progressive des produits. Je recommande donc cet utile travail, non pas uniquement pour ce qu'il a de grave, mais encore pour ce qu'il a de curieux. La climatologie, l'étude de la nature des terrains et les circonstances atmosphériques y sont exposées avec un soin tel qu'il en résulte une connaissance précise sur les différentes sortes de cultures favorables aux diverses contrées. Cette publication, je dois en faire la remarque, coïncide trop bien avec l'établissement des chemins de fer, pour qu'on n'y voie pas cette sécurité d'avenir que, sous d'autres rapports, les réformes et les améliorations successives font augurer avec tant de raison et de si justes titres. Une autre publication vient également affirmer la sollicitude gouvernementale que j'ai signalée. Celle-ci est une iconographie des personnes qui se sont distinguées par leurs services pendant les années 1853, 1854, 1855 et 1856, édition autorisée par l'empereur et probablement subventionnée par lui, car elle est livrée à un prix excessivement modique, eu égard au fourniture et surtout, à l'exécution artistique, qui ne laisse rien à désirer et qui ne se cède
l'étude de la nature des terrains et les circonstances atmosphériques y sont exposées avec un soin tel qu'il en résulte une connaissance précise sur les différentes sortes de cultures favorables aux diverses contrées. Cette publication, je dois en faire la remarque, coïncide trop bien avec l'établissement des chemins de fer, pour qu'on n'y voie pas cette sécurité d'avenir que, sous d'autres rapports, les réformes et les améliorations successives font augurer avec tant de raison et de si justes titres. Une autre publication vient également affirmer la sollicitude gouvernementale que j'ai signalée. Celle-ci est une iconographie des personnes qui se sont distinguées par leurs services pendant les années 1853, 1854, 1855 et 1856, édition autorisée par l'empereur et probablement subventionnée par lui, car elle est livrée à un prix excessivement modique, eu égard au fourniture et surtout, à l'exécution artistique, qui ne laisse rien à désirer et qui ne se cède en rien aux plus belles publications de ce genre entreprises en France. Ainsi, en Russie, après la lutte, les beaux-arts, ces enfants de la paix, viennent payer leur tribut et reprendre l'importance qu'on leur dénie trop souvent. Cette collection de portraits est remarquable sous tous les rapports. Quand le chef d'une grande nation comprend-il ce point le saint devoir de propager la renommée que ses sujets ont acquise par leur dévouement, on doit certainement s'attendre à le voir châtier ceux qui, dans d'autres fonctions, favorisent des passions honteuses aux dépens des grands intérêts qui leur sont confiés. Nous jouissons depuis une huitaine de jours d'un temps fort beau pour la saison. Tous les théâtres sont ouverts et s'emplissent, plus ou moins : le Théâtre-Français, le Théâtre-Italien, le théâtre allemand et les théâtres russes rivalisent de zèle. Vous savez qu'ils sont ici réunis sous une seule direction, aux frais de l'Etat, qui doit au moins des plaisirs à la noblesse en compensation des sacrifices qu'elle fait dans les circonstances importantes, et surtout en récompense d'une soumission exemplaire à toutes les privations qui lui sont imposées. La direction générale des théâtres est une des grandes charges de la cour. Le chambellan, conseiller
d'une grande nation comprend-il ce point le saint devoir de propager la renommée que ses sujets ont acquise par leur dévouement, on doit certainement s'attendre à le voir châtier ceux qui, dans d'autres fonctions, favorisent des passions honteuses aux dépens des grands intérêts qui leur sont confiés. Nous jouissons depuis une huitaine de jours d'un temps fort beau pour la saison. Tous les théâtres sont ouverts et s'emplissent, plus ou moins : le Théâtre-Français, le Théâtre-Italien, le théâtre allemand et les théâtres russes rivalisent de zèle. Vous savez qu'ils sont ici réunis sous une seule direction, aux frais de l'Etat, qui doit au moins des plaisirs à la noblesse en compensation des sacrifices qu'elle fait dans les circonstances importantes, et surtout en récompense d'une soumission exemplaire à toutes les privations qui lui sont imposées. La direction générale des théâtres est une des grandes charges de la cour. Le chambellan, conseiller intime actuel, M. Guédéonov, qui en est le titulaire depuis fort longtemps, est trop connu en France par ses procès contre nos meilleurs artistes, et malheureusement aussi par les nombreuses soustractions qu'il fait dans le personnel des théâtres parisiens, pour qu'on ne s'intéresse pas aux curieux détails que je puis fournir sur son administration, je l'en ferai, de temps en temps, la partie frivole et conique de cette correspondance, parce qu'il est permis le rire quelquefois, afin de ne pas se laisser aller à trop d'affliction. HIPPOLYTE AUGER. Actes officiels. Par décret du 5 octobre l'Empereur a promu dans l'ordre impérial de la Légion d'honneur : Au grade de grand officier : M. de Grammont (Jacques-Philippe), général de division, commandant la division de cavalerie réunie à Luneville. Par décret du 5 octobre l'Empereur a promu ou nommé dans l'ordre impérial de la Légion d'honneur les militaires dont les noms suivent, savoir: Au grade de commandeur : MM. Balbedat, général de brigade, membre du comité consultatif de l'artillerie ; Lefébure, intendant militaire de la 2e division; Cardon, colonel. Au grade d'officier : MM. Valllet des Rives, sous-intendant militaire de 1re classe ; Danèse, chef de bataillon, major de la place de
fournir sur son administration, je l'en ferai, de temps en temps, la partie frivole et conique de cette correspondance, parce qu'il est permis le rire quelquefois, afin de ne pas se laisser aller à trop d'affliction. HIPPOLYTE AUGER. Actes officiels. Par décret du 5 octobre l'Empereur a promu dans l'ordre impérial de la Légion d'honneur : Au grade de grand officier : M. de Grammont (Jacques-Philippe), général de division, commandant la division de cavalerie réunie à Luneville. Par décret du 5 octobre l'Empereur a promu ou nommé dans l'ordre impérial de la Légion d'honneur les militaires dont les noms suivent, savoir: Au grade de commandeur : MM. Balbedat, général de brigade, membre du comité consultatif de l'artillerie ; Lefébure, intendant militaire de la 2e division; Cardon, colonel. Au grade d'officier : MM. Valllet des Rives, sous-intendant militaire de 1re classe ; Danèse, chef de bataillon, major de la place de Strasbourg ; Gambert, chef de bataillon ; de Maud'huy, colonel ; Tixedor, colonel ; Gobas, chef d'escadron ; Begongne de Juvis, colonel ; Huguenet, chef d'escadron; Fiorello, colonel ; Didié, capitaine retraité. Au grade de chevalier : MM. Lion, capitaine d'état-major attaché à la 6e division militaire; Frache, capitaine archiviste de la 6e division; Mercadier, portier-conservateur de 1re classe; Christ, adjudant sous-officier à la compagnie du Bas-Rhin; Weiss, gendarme à la compagnie du Bas-Rhin ; Delavost, capitaine retiré; Chorrière, capitaine; Leblanc, capitaine; Gros, lieutenant; Coursol, capitaine; Houyer, capitaine; Wührer, capitaine second ; Laseverie, lieutenant en second; Morgan, médecin major de deuxième classe; Lemoine, capitaine adjudant major ; Pierre, vétérinaire de première classe ; Petit, lieutenant en premier; Garnier, capitaine-commandant; Boyard, capitaine en seconde; Betossat, capitaine; Décharné, capitaine en second; Martin, vétérinaire de 2e classe; Lacomme, capitaine en second; Gand, maréchal des logis chef ; Ruschung, ouvrier d'État à la fonderie de Strasbourg; Toussaint, contrôleur principal à l'armurerie des Ponts-Couverts, sous-officier d'artillerie en retraite ; Flamand, garde principal; Jensen, garde principal; Marnot, garde de 1re classe ; Lévy, pharmacien major de 1re classe; Levêque, officier d'administration principal des bureaux de l'intendance militaire; Binet, adjudant d'administration en premier; Francisci, adjudant, agent principal