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Lampel (Renault). 2 m. 26 s. 4/5. 1.500 cm3. — 1. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 1 m. 49 s. (moy. hor. : 99 kil. 081); 2. Eric Burt (Frazer-Nash), 2 m. 11 s. 4/5. 2 litres. — 1. Pierre Scott (Bugatti), 1 m. 58 s. 3/5 (moy. hor.: 91 kil. 062); 2. Mrs Bruce (A.C.), 2 m. 36 s.; 3. Sauvage (Bignan), 4 m. 41 s. 1/5. 3 litres. — 1. L. B. Scott (Bentley), 1 m. 52 s. 1/5 (moy. hor.: 96 kil 249) ; 2. Tourbier (Panhard-Levassor), 2 m. 5 litres. — 1. Pollack (Panhard-Levassor), 1 m. 43 s. 3/5 (moy. hor.: 104 kil 247) ; 2. Ortmans (Panhard-Levassor), 1 m. 45 s. 2/5. 8 litres. — 1. von Wentzel-Mosau (Mercedes), 1 m. 48 s. 1/5 (moy. hor.: 99 kil 5$). VOITURES DE TOURISME (Pour les Trophées du Nord) 1.500 cm3. — 1. P. Houbiez (Derby), 2 m. 22 s. 4/5 (moy. hor.: 74 kil 862). 3 litres. — 1. Gournay (Voisin), 2 m. 7 s. 2/5 (moy. hor.: 84 kil. 771). VOITURES COURSE 750 cm3. — 1. Treunet (Sima-Violet), 1 m. 55 s. 3/5 (moy. hor.: 93 kil. 423). 1.100 cm3. — 1. Goutte (Salmson), 1 m. 37 s. 4/5, meilleur temps de l'épreuve (moy. hor.: 110 kil. 427) ; 2. Hardouin (B.N.C.), 1 m. 42 s. ; 3. Pluquet (Amilcar), 2 m. 9 s.; 4. Mme Ade Marande (Scap), 2 m. 12 s. 1.500 cm3. — 1. M. Doré (La Licorne), 1 m. 45 s. (moy. hor.: 110 kil. 089) ; 2. prince Ghica (Bugatti), 1 m. 49 s.; 3. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 2 m. 3 s. 1/5; 4. Davis (Anzani).. 2 m. 25 s. 2/5 ; 5. Frazer-Nash (Frazer-Nash), 2 m. 34 s. 1/5. 2 litres. — 1. Lorthois (Bugatti), 1 m. 39 s. (moy. hor.: 109 kil. 091.) ; 2. Mrs Eileen Scott (Bugatti), 1 m. 42 s. ; 3. Mme Jennifer (Bugatti), 2 m. 1 s., 4/5. 8 litres. — 1. Guérin (Sadi), 1 m. 52 s. 3/5 (moy. hor.: 95 kil. 913). LES 900 MÉTRES ARRETÉS Bons temps de Goutte (Salmson)
37 s. 4/5, meilleur temps de l'épreuve (moy. hor.: 110 kil. 427) ; 2. Hardouin (B.N.C.), 1 m. 42 s. ; 3. Pluquet (Amilcar), 2 m. 9 s.; 4. Mme Ade Marande (Scap), 2 m. 12 s. 1.500 cm3. — 1. M. Doré (La Licorne), 1 m. 45 s. (moy. hor.: 110 kil. 089) ; 2. prince Ghica (Bugatti), 1 m. 49 s.; 3. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 2 m. 3 s. 1/5; 4. Davis (Anzani).. 2 m. 25 s. 2/5 ; 5. Frazer-Nash (Frazer-Nash), 2 m. 34 s. 1/5. 2 litres. — 1. Lorthois (Bugatti), 1 m. 39 s. (moy. hor.: 109 kil. 091.) ; 2. Mrs Eileen Scott (Bugatti), 1 m. 42 s. ; 3. Mme Jennifer (Bugatti), 2 m. 1 s., 4/5. 8 litres. — 1. Guérin (Sadi), 1 m. 52 s. 3/5 (moy. hor.: 95 kil. 913). LES 900 MÉTRES ARRETÉS Bons temps de Goutte (Salmson) et de Doré (La Licorne). Le Touquet-Paris-Plage, 8 septembre. — Et l'après-midi on recommença. À peine le déjeuner terminé il fallut se rendre en hâte à la digue-promenade et jouer des coudes, tellement la foule était dense sur les deux côtés de la route, pour se faire une petite place vers l'arrivée où les temps de la course des 900 mètres étaient annoncés, dès que les concurrents avaient franchi la ligne blanche. (En effet, les 1.100 mètres avaient été réduits à neuf hectomètres, afin que les coureurs aient la distance suffisante pour freiner avant d'arriver à un chemin de route moins parfait que n'était celui de la piste.) Les amateurs de vitesse défilèrent donc le long de la mer entre deux haies de spectateurs refoulés avec diligence le plus près possible des balustrades par un service d'ordre à cheval — et il avait fichtrement raison — sur la consigne. Je gage qu'une fois l'épreuve terminée, M. Soucaret, l'excellent maire du Touquet, dut pousser un soupir de soulagement. « Sur la route du golf; nous disait-il hier, il y a les dunes, au haut desquelles le public ne craint rien. Mais sur la promenade... j'en frémis d'avance. » Tout s'est heureusement
vers l'arrivée où les temps de la course des 900 mètres étaient annoncés, dès que les concurrents avaient franchi la ligne blanche. (En effet, les 1.100 mètres avaient été réduits à neuf hectomètres, afin que les coureurs aient la distance suffisante pour freiner avant d'arriver à un chemin de route moins parfait que n'était celui de la piste.) Les amateurs de vitesse défilèrent donc le long de la mer entre deux haies de spectateurs refoulés avec diligence le plus près possible des balustrades par un service d'ordre à cheval — et il avait fichtrement raison — sur la consigne. Je gage qu'une fois l'épreuve terminée, M. Soucaret, l'excellent maire du Touquet, dut pousser un soupir de soulagement. « Sur la route du golf; nous disait-il hier, il y a les dunes, au haut desquelles le public ne craint rien. Mais sur la promenade... j'en frémis d'avance. » Tout s'est heureusement fort bien passé grâce à l'excellence des voitures, grâce à l'habileté consommée de leurs conductrices et conducteurs, grâce enfin au remarquable service d'ordre et à la sagesse de la foule. Voici les résultats de cette course de 900 mètres, où, encore, comme dans la matinée, le meilleur temps fut réalisé par Goutte, sur Salmson, avec 27 s. 1/5, suivi de une seconde par Doré, sur La Licorne (28 s. 1/5). Le temps de 29 s. 2/5 fut fait à la fois par Mrs Plunkett Greene (Bugatti course 2 litres) et par le baron von Wentzel-Mosau (Mercédès 8 litres sport). VOITURES SPORT 1.100 mètres — 1. Dugat (Derby), 36 s. 1/5; 2. Henri Guibert (Scap), 39 s. 3/5; 3. Mme Bovier (Salmson), 44 s. 4/5; 4. Max Lampel (Renault), 50 s. 2/5. 1.500 mètres — 1. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 35 s. 1/3; 2. Eric Burt (Frazer-Nash), 39 s. 4 litres. — 1. Mrs Bruce (A.C.), 35 s. 2/5; 2. Pierre Scott (Bugatti), 37 s. 4/5; 3. Sauvage (Bignan), 42 s. 1/5; 4. V. Bruce (A.C.), 46 s. 1/5. 8 litres. — 1. von Wentzel-Mosau (Mercédès), 29 s. 2/5. VOITURES TOURISME (Pour les Trophées du Nord) 1.500 CHIC. — 1. P.
par Goutte, sur Salmson, avec 27 s. 1/5, suivi de une seconde par Doré, sur La Licorne (28 s. 1/5). Le temps de 29 s. 2/5 fut fait à la fois par Mrs Plunkett Greene (Bugatti course 2 litres) et par le baron von Wentzel-Mosau (Mercédès 8 litres sport). VOITURES SPORT 1.100 mètres — 1. Dugat (Derby), 36 s. 1/5; 2. Henri Guibert (Scap), 39 s. 3/5; 3. Mme Bovier (Salmson), 44 s. 4/5; 4. Max Lampel (Renault), 50 s. 2/5. 1.500 mètres — 1. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 35 s. 1/3; 2. Eric Burt (Frazer-Nash), 39 s. 4 litres. — 1. Mrs Bruce (A.C.), 35 s. 2/5; 2. Pierre Scott (Bugatti), 37 s. 4/5; 3. Sauvage (Bignan), 42 s. 1/5; 4. V. Bruce (A.C.), 46 s. 1/5. 8 litres. — 1. von Wentzel-Mosau (Mercédès), 29 s. 2/5. VOITURES TOURISME (Pour les Trophées du Nord) 1.500 CHIC. — 1. P. Soubitez (Derby), 48 s. 1/5. 3 litres. — 1. Gournay (Voisin). 43 s. VOITURES COURSE 500 mètres — 1. de Rovin (Rovin), 30 s. 1/5. 750 mètres — 1. Treunet (Sima-Violet), 42 s. 2/5. 1.100 mètres — 1. Goutte (Salmson), 27 s. 1/5 (meilleur temps de l'épreuve); 2. Hardouin (B.N.C.), 35 s. 1/5; 3. Pluquet (Amilcar), 46 s. 1/5; 4. Mme de Marande (Scap), 45 s. 4/5. 1.500 mètres — 1. M. Doré (La Licorne), 28 s. 1/5; 2. prince Ghrel (Bugatti), 32 s. 2/5; 3. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 32 s. 4/5; 4. Frazer-Nash (Frazer-Nash), 35 s.; 5. Davis (Anzani), 41 s. 2/5. 2 litres. — 1. Mrs Eileen Scott (Bugatti), 29 s. 25; 2. Lorthiois (Bugatti), 30 s. 3/5; 3. Mme Jenny (Bugatti), 32 s. 2/5. 8 litres. — 1. Guérin (Sadi), 32 s. Deux lauréats du Rallye M. CHALABERT le gagnant Mme VERSION Y 21 (les dames) La 1re épreuve du gymkhana Après la course de 900 mètres eut lieu l'épreuve du « beau virage » comptant pour le gymkhana. Classement : 1 1. Mme Jenny (Bugatti), 299 points; 2. Scott (Bugatti), 353 points; 3. V. Bruce (A.C.), 362 points; 4. Mme Versigny (Talbot), 391 points; 5.
35 s. 1/5; 3. Pluquet (Amilcar), 46 s. 1/5; 4. Mme de Marande (Scap), 45 s. 4/5. 1.500 mètres — 1. M. Doré (La Licorne), 28 s. 1/5; 2. prince Ghrel (Bugatti), 32 s. 2/5; 3. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 32 s. 4/5; 4. Frazer-Nash (Frazer-Nash), 35 s.; 5. Davis (Anzani), 41 s. 2/5. 2 litres. — 1. Mrs Eileen Scott (Bugatti), 29 s. 25; 2. Lorthiois (Bugatti), 30 s. 3/5; 3. Mme Jenny (Bugatti), 32 s. 2/5. 8 litres. — 1. Guérin (Sadi), 32 s. Deux lauréats du Rallye M. CHALABERT le gagnant Mme VERSION Y 21 (les dames) La 1re épreuve du gymkhana Après la course de 900 mètres eut lieu l'épreuve du « beau virage » comptant pour le gymkhana. Classement : 1 1. Mme Jenny (Bugatti), 299 points; 2. Scott (Bugatti), 353 points; 3. V. Bruce (A.C.), 362 points; 4. Mme Versigny (Talbot), 391 points; 5. Mrs Bruce (A.C.), 401 points; 6. Sauvage (Bignan), 436 points; 7. Mme Bovier (Salmson), 481 points; 8. Bachmann (Chenard), 488 points; 9. Mrs Newmann (Essex), 516 points; 10. Vilin (Villard), 619 points. Autour du meeting Après le Concours d'Elégance Il y a lieu d'ajouter au classement du Concours d'Elégance le passage suivant qui a été omis dans notre compte rendu d'hier : Conduite intérieure double. — Hors concours : M. Aboudaram (Panhard-Levassor, carrosserie Henri Labonte). Le banquet Boulogne-sur-Mer, 8 septembre. — Le meeting spécialement réservé au Touquet prit fin ce soir par un somptueux banquet que présidait M. Soucaret, maire du Touquet-Paris-Plage. Il y eut naturellement des discours, mais de fort bons et fort éloquents discours. M. Musset, administrateur-délégué des grands établissements du Touquet, remercia les convives venus nombreux; après lui, M. Hector Blanchon, spirituel à son habitude, félicita particulièrement M. Soucaret du développement important donné, grâce à lui, au meeting annuel de Boulogne. M. Crouy, représentant la ville de Boulogne, apporta l'hommage de sa ville à celle du Touquet. Notre collaborateur Charles Faroux se fit l'interprète de la presse pour vanter les mérites et les charmes du Touquet, et, après lui, M. Soucaret fit de belles promesses qui seront
passage suivant qui a été omis dans notre compte rendu d'hier : Conduite intérieure double. — Hors concours : M. Aboudaram (Panhard-Levassor, carrosserie Henri Labonte). Le banquet Boulogne-sur-Mer, 8 septembre. — Le meeting spécialement réservé au Touquet prit fin ce soir par un somptueux banquet que présidait M. Soucaret, maire du Touquet-Paris-Plage. Il y eut naturellement des discours, mais de fort bons et fort éloquents discours. M. Musset, administrateur-délégué des grands établissements du Touquet, remercia les convives venus nombreux; après lui, M. Hector Blanchon, spirituel à son habitude, félicita particulièrement M. Soucaret du développement important donné, grâce à lui, au meeting annuel de Boulogne. M. Crouy, représentant la ville de Boulogne, apporta l'hommage de sa ville à celle du Touquet. Notre collaborateur Charles Faroux se fit l'interprète de la presse pour vanter les mérites et les charmes du Touquet, et, après lui, M. Soucaret fit de belles promesses qui seront certainement tenues, pour faire du Touquet le centre des élégances de l'élégance. Enfin le représentant du sous-préfet de Boulogne se joignit aux orateurs précédents pour remercier le Touquet et son maire de l'appui important donné au tourisme dans la région. — R. Guérin. On va entreprendre de nouveaux essais de signalisation des passages à niveau (Suite de notre article de 1re page. La nouvelle signalisation — En quoi consistera le nouveau procédé de signalisation ? — Il sera double. Tout d'abord, à 230 mètres de part et d'autre du croisement, seront placés des signaux avancés (disques), du modèle adopté par la Convention Internationale Routière, pour indiquer les obstacles, (triangle). Puis, quelques mètres avant la voie, seront placés de grands signaux fixes comportant deux bras formant croix de saint André et peints en blanc et rouge. La croix sera simple lorsqu'il n'y aura qu'une voie ferrée; double lorsqu'il y aura plusieurs voies. Par ailleurs, au haut de ces mêmes signaux, seront placés des feux clignotants, de couleur orange, qui seront allumés toute la nuit et d'un modèle analogue à ceux qui, à Paris, indiquent les rues à sens unique. Ces signaux ont été adoptés par la Commission internationale des chemins de
signalisation des passages à niveau (Suite de notre article de 1re page. La nouvelle signalisation — En quoi consistera le nouveau procédé de signalisation ? — Il sera double. Tout d'abord, à 230 mètres de part et d'autre du croisement, seront placés des signaux avancés (disques), du modèle adopté par la Convention Internationale Routière, pour indiquer les obstacles, (triangle). Puis, quelques mètres avant la voie, seront placés de grands signaux fixes comportant deux bras formant croix de saint André et peints en blanc et rouge. La croix sera simple lorsqu'il n'y aura qu'une voie ferrée; double lorsqu'il y aura plusieurs voies. Par ailleurs, au haut de ces mêmes signaux, seront placés des feux clignotants, de couleur orange, qui seront allumés toute la nuit et d'un modèle analogue à ceux qui, à Paris, indiquent les rues à sens unique. Ces signaux ont été adoptés par la Commission internationale des chemins de fer qui a siégé à Séville en 1926. Ce sont les compagnies qui supporteront les frais d'installation de ces signaux. Quant aux signaux avancés, comme leur existence est nécessaire en tout état de cause, c'est le service routier qui se chargera de les placer sur les routes. Y a-t-il déjà eu des commencements d'exécution ? Pas que je sache en dehors des essais préliminaires, tentés, comme je vous l'ai dit, l'an dernier par la compagnie du Nord, et qui se résumaient d'ailleurs uniquement à l'installation des feux clignotants. Toutefois, il se peut que certaines lignes d'intérêt local aient dès maintenant adopté le mode de signalisation en question ; mais il ne s'agit pas là des expériences officielles dont nous nous occupons. Espérons que ce système double de signalisation donnera de bons résultats; mais tout ceci, ce ne sont en somme qu'atténuations à un mal qui gangrene la joie de faire de la route : le rêve, ce serait la suppression radicale de tous les passages à niveau, par la construction de passages en-dessus ou en-dessous des voies ferrées... Evidemment, il est impossible d'envisager d'un seul bloc un aussi gigantesque travail ; mais ce qu'il faut souhaiter, c'est que l'on ne
eu des commencements d'exécution ? Pas que je sache en dehors des essais préliminaires, tentés, comme je vous l'ai dit, l'an dernier par la compagnie du Nord, et qui se résumaient d'ailleurs uniquement à l'installation des feux clignotants. Toutefois, il se peut que certaines lignes d'intérêt local aient dès maintenant adopté le mode de signalisation en question ; mais il ne s'agit pas là des expériences officielles dont nous nous occupons. Espérons que ce système double de signalisation donnera de bons résultats; mais tout ceci, ce ne sont en somme qu'atténuations à un mal qui gangrene la joie de faire de la route : le rêve, ce serait la suppression radicale de tous les passages à niveau, par la construction de passages en-dessus ou en-dessous des voies ferrées... Evidemment, il est impossible d'envisager d'un seul bloc un aussi gigantesque travail ; mais ce qu'il faut souhaiter, c'est que l'on ne perde pas de vue que là est la seule, la vraie solution, et que chaque fois que l'on pourra, en un point quelconque, la réaliser, il le faudra faire. Le Meeting des Routes Pavées A.C.N.F. — 17 au 25 septembre Le Critérium national économique Organisé pour la première fois cette année, le Critérium National Economique a pour but de mettre en valeur les divers procédés imaginés pour employer un carburant économique, d'origine nationale ou coloniale, autre que l'essence. Ce sera une excellente démonstration pratique; elle se déroulera sur le circuit des Routes Pavées, le 17 septembre, sur une durée de 4 heures (de 7 à 11 heures). Cette épreuve, qui constitue une innovation fort intéressante, permettra à tous les concurrents de posséder un témoignage exact des résultats obtenus par leur procédé. Le concours des véhicules industriels et commerciaux D'autre part, le concours des véhicules industriels et commerciaux, toujours suivi avec le plus grand intérêt dans la région laborieuse du Nord, déroulera ses péripéties sur quatre journées, les mardi 20, mercredi 21, jeudi 22 et vendredi 23 septembre. Les étapes prévues sont jalonnées par Lille, Fourmies, Mézières, Sainte-Menehould, Reims, Soissons, Beauvais, Amiens, Arras et Lille. Au cours de cette randonnée, huit
année, le Critérium National Economique a pour but de mettre en valeur les divers procédés imaginés pour employer un carburant économique, d'origine nationale ou coloniale, autre que l'essence. Ce sera une excellente démonstration pratique; elle se déroulera sur le circuit des Routes Pavées, le 17 septembre, sur une durée de 4 heures (de 7 à 11 heures). Cette épreuve, qui constitue une innovation fort intéressante, permettra à tous les concurrents de posséder un témoignage exact des résultats obtenus par leur procédé. Le concours des véhicules industriels et commerciaux D'autre part, le concours des véhicules industriels et commerciaux, toujours suivi avec le plus grand intérêt dans la région laborieuse du Nord, déroulera ses péripéties sur quatre journées, les mardi 20, mercredi 21, jeudi 22 et vendredi 23 septembre. Les étapes prévues sont jalonnées par Lille, Fourmies, Mézières, Sainte-Menehould, Reims, Soissons, Beauvais, Amiens, Arras et Lille. Au cours de cette randonnée, huit expositions en parc fermé auront lieu; elles permettront au nombreux public d'admirer les véhicules inscrits dans le concours, parmi lesquels : Berliot, Lafly, Vanlierde, Chenard et Walcker, S.A.G.A.M., S.O.M.U.A., Schulz et Loriot. Le Concours de Phares Il aura lieu cette année pour la première fois le 24 septembre, à Lille, et les organisateurs ont pris toutes leurs précautions pour en faire une épreuve d'un intérêt technique indéniable. Trente concurrents sont inscrits pour cette épreuve, qui verra s'aligner les marques les plus cotées. Le Concours d'Elégance Enfin le Concours d'élégance terminera le meeting. Ses opérations se dérouleront le 25 septembre, à Lille, et seront suivies comme toujours avec le plus grand intérêt par un public nombreux. Plus de cent véhicules sont inscrits dans ce concours. La course de côte de Gaillon Organisée par « l'Auto ». — 25 septembre Le 25 septembre se disputera la vieille et classique épreuve de Gaillon. Elle a toujours rencontré parmi les sportifs l'accueil le plus flatteur, et elle a toujours réuni un lot d'engagés de premier ordre. A quoi tient cette vogue persistante ? A de multiples raisons. Tout d'abord, la côte, depuis si longtemps célèbre, est devenue la côte-type sur laquelle les performances effectives
et les organisateurs ont pris toutes leurs précautions pour en faire une épreuve d'un intérêt technique indéniable. Trente concurrents sont inscrits pour cette épreuve, qui verra s'aligner les marques les plus cotées. Le Concours d'Elégance Enfin le Concours d'élégance terminera le meeting. Ses opérations se dérouleront le 25 septembre, à Lille, et seront suivies comme toujours avec le plus grand intérêt par un public nombreux. Plus de cent véhicules sont inscrits dans ce concours. La course de côte de Gaillon Organisée par « l'Auto ». — 25 septembre Le 25 septembre se disputera la vieille et classique épreuve de Gaillon. Elle a toujours rencontré parmi les sportifs l'accueil le plus flatteur, et elle a toujours réuni un lot d'engagés de premier ordre. A quoi tient cette vogue persistante ? A de multiples raisons. Tout d'abord, la côte, depuis si longtemps célèbre, est devenue la côte-type sur laquelle les performances effectives sont indiscutables; ensuite, elle est située non loin de Paris, et on s'y rend facilement; enfin, son organisation a toujours été soigneusement faite. Ajoutez à cela qu'avant le Salon, c'est la dernière épreuve classique réunissant tous les champions du volant. C'est dans moins de trois semaines que sera disputée la course de côte de Gaillon 1827; il convient donc, dès maintenant, que les intéressés songent à s'engager. On s'engage à l'Auto. Les droits d'engagement sont les suivants (comprenant la prime d'assurance ouvrant le concurrent jusqu'à 500.000 fr.) : Motos 90 fr., tricyclecars 160 fr., voitures sport 250 fr., voitures course 360 fr. Notre concours des meilleurs chauffeurs de taxis Par la dernière liste des « citations » que nous avons publiées ces jours-ci, on a pu se rendre compte que notre concours des meilleurs chauffeurs de taxis présente un intérêt qui va sans cesse grandissant. C'est donc plus que jamais le moment pour nos lecteurs de nous envoyer tous les renseignements possibles qu'ils pourront recueillir concernant les bons chauffeurs qui les auront véhiculés. Façon de conduire, connaissance de Paris, prudence, rapidité raisonnée, tenue de la voiture, politesse du chauffeur, tels sont les points sur lesquels nos lecteurs devront particulièrement insister.
course de côte de Gaillon 1827; il convient donc, dès maintenant, que les intéressés songent à s'engager. On s'engage à l'Auto. Les droits d'engagement sont les suivants (comprenant la prime d'assurance ouvrant le concurrent jusqu'à 500.000 fr.) : Motos 90 fr., tricyclecars 160 fr., voitures sport 250 fr., voitures course 360 fr. Notre concours des meilleurs chauffeurs de taxis Par la dernière liste des « citations » que nous avons publiées ces jours-ci, on a pu se rendre compte que notre concours des meilleurs chauffeurs de taxis présente un intérêt qui va sans cesse grandissant. C'est donc plus que jamais le moment pour nos lecteurs de nous envoyer tous les renseignements possibles qu'ils pourront recueillir concernant les bons chauffeurs qui les auront véhiculés. Façon de conduire, connaissance de Paris, prudence, rapidité raisonnée, tenue de la voiture, politesse du chauffeur, tels sont les points sur lesquels nos lecteurs devront particulièrement insister. Rappelons qu'ils devront nous envoyer la fiche matricule du taxi, l'adresse et le nom du conducteur. Et ainsi, leurs renseignements seront classés, et leurs chauffeurs favoris, lorsqu'ils auront été signalés trois fois de trois côtés différents, prendront place parmi nos lauréats. Le Meeting de La Baule Le Rallye du Soleil La saison est aux rallies. Après celui de Deauville, après celui du Touquet, qui vient de se terminer, voici que s'approche celui de La Baule. La plage de La Baule est si heureusement disposée qu'elle ne connaît pas les rigueurs de l'hiver et que l'automne pour elle est encore l'été. C'est donc bien le « Rallye du Soleil », que celui auquel l'A.C.O. convoque les amateurs de tourisme automobile. Les engagements sont dès maintenant reçus, et les départs peuvent être pris dans toutes les villes de France, siège d’un Automobile Club ou d’un bureau permanent d’un Automobile Club reconnu. La seule obligation consiste à se faire contrôler à la permanence de l’A.C.O., au Casino Municipal de La Baule, avant le mardi 13 septembre, à 18 heures. Le classement se fera le lendemain 14, d’après la formule adoptée pour Deauville : épreuve sur un kilomètre départ arrêté, d’après les écarts entre