jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
prompt et économique de locomotion. Toutefois la locomotion par eau a sur les chemins de fer un double avantage. Elle n'est point astreinte aux énormes dépenses d'établissement et d'entretien de la voie qu'elle parcourt ; en second lieu elle n'est point circonscrite dans un rayon invariable et peut changer, au besoin, le parcours de son exploitation quand elle y trouve son intérêt. La Compagnie française de navigation qui s'annonce aujourd'hui débuta comme la Compagnie des messageries impériales; elle est fondée par des entrepreneurs de transports réunis; elle embrasse à la fois le transport des marchandises à l'étranger et vice versa, et le cabotage auquel elle applique la puissance de la navigation à vapeur. Pour juger de l'importance de cette dernière branche d'exploitation, il suffira de consulter le tableau officiel des douanes; on y verra que le cabotage, soit dans la même mer, soit d'une mer à l'autre, dépasse l'énorme quantité de 2,200,000 tonnes de marchandises transportées. Quand la Compagnie française de navigation aura appliqué la vapeur au cabotage, ce chiffre deviendra bien plus important encore, car la différence du prix du transit est immense : Par terre, prix par tonne et kilomètre 0,18 Par le cabotage, id. id. 0,01 1/2 Les services maritimes de cette Compagnie ne se borneront pas à la navigation privilégiée du cabotage, réservée exclusivement au pavillon national dans les 400 ports, rades, anses et criques que possède la France ; ils prendront aussi part au transport des 6 millions de tonnes de marchandises qui s'échangent annuellement entre la France et l'étranger. Les ports qui seront d'abord desservis par la Compagnie française de navigation sont, dans l'Océan : Anvers, Dunkerque, Boulogne, le Havre, Rouen, Cherbourg, Brest, Lorient, Nantes, La Rochelle, Bordeaux et Bayonne. Dans la Méditerranée, ceux de Cette, Marseille, Nice, Gênes, Ajaccio, Civitavecchia, Naples, Barcelone, Alger, Philippeville, Tunis, Oran, Malaga, Gibraltar et Cadix. Ces services seront organisés de manière à participer au grand mouvement de transit qui va naître de l'ouverture prochaine du chemin de fer du Midi, dont ils seront les prolongements nécessaires et naturels; ils puiseront pour lui et avec lui dans les 500,000
Les services maritimes de cette Compagnie ne se borneront pas à la navigation privilégiée du cabotage, réservée exclusivement au pavillon national dans les 400 ports, rades, anses et criques que possède la France ; ils prendront aussi part au transport des 6 millions de tonnes de marchandises qui s'échangent annuellement entre la France et l'étranger. Les ports qui seront d'abord desservis par la Compagnie française de navigation sont, dans l'Océan : Anvers, Dunkerque, Boulogne, le Havre, Rouen, Cherbourg, Brest, Lorient, Nantes, La Rochelle, Bordeaux et Bayonne. Dans la Méditerranée, ceux de Cette, Marseille, Nice, Gênes, Ajaccio, Civitavecchia, Naples, Barcelone, Alger, Philippeville, Tunis, Oran, Malaga, Gibraltar et Cadix. Ces services seront organisés de manière à participer au grand mouvement de transit qui va naître de l'ouverture prochaine du chemin de fer du Midi, dont ils seront les prolongements nécessaires et naturels; ils puiseront pour lui et avec lui dans les 500,000 tonnes de marchandises qui prennent encore aujourd'hui la voie de Gibraltar, au grand préjudice de notre commerce et de notre pays. Pour appuyer les prévisions d'un avenir plein de résultats par des chiffres, citons la situation des grandes compagnies qui ont précédé la Compagnie française de navigation que nous annonçons aujourd'hui. Les messageries Impériales ont donné par an 24 p. La compagnie Barbey a donné par an 30 p. 100; La compagnie Amaud-Touache a donné par an 57 p. La Compagnie Bazin, de Marseille, a donné par an 65 p. 1 CO. À la Compagnie française de navigation à vapeur a le droit d'espérer les mêmes résultats pour ses actionnaires, car chacun sait que les affaires maritimes sont considérées comme un placement de premier ordre : fondée, patronnée et dirigée par des hommes spéciaux, elle est appelée non seulement à faire fructifier dans des proportions hors ligne le capital qu'elle appelle, mais encore à augmenter par son influence l'influence de l'industrie nationale. Un dernier mot en terminant cette notice suffira pour faire comprendre l'excellence des actions de la Compagnie française de navigation, comme placement de fonds immédiatement productif. Les bénéfices actuels des maisons dont la fusion est la base fondamentale
aujourd'hui. Les messageries Impériales ont donné par an 24 p. La compagnie Barbey a donné par an 30 p. 100; La compagnie Amaud-Touache a donné par an 57 p. La Compagnie Bazin, de Marseille, a donné par an 65 p. 1 CO. À la Compagnie française de navigation à vapeur a le droit d'espérer les mêmes résultats pour ses actionnaires, car chacun sait que les affaires maritimes sont considérées comme un placement de premier ordre : fondée, patronnée et dirigée par des hommes spéciaux, elle est appelée non seulement à faire fructifier dans des proportions hors ligne le capital qu'elle appelle, mais encore à augmenter par son influence l'influence de l'industrie nationale. Un dernier mot en terminant cette notice suffira pour faire comprendre l'excellence des actions de la Compagnie française de navigation, comme placement de fonds immédiatement productif. Les bénéfices actuels des maisons dont la fusion est la base fondamentale de l'entreprise, réunis à ceux de la grande vitesse, promettent dès à présent jusqu'à 8 0/0 par an qui pourront être distribués avant l'achèvement des navires et même avant toute exploitation maritime. Le but immédiat de la société est donc : d'exploiter les maisons fusionnées en centralisant les divers services, ce qui permettra d'économiser 30 0/0 environ des frais généraux ; d'établir un service général et complet de grande vitesse par chemin de fer. Les relations, anciennes pour la plupart, des maisons de roulement fusionnées, sont pour cette affaire un gage certain de réussite. Il n'y a pas là de clientèle à créer, ni de rapports de correspondance à établir, comme il faut le faire dans toutes les affaires de même nature ; tout cela existe chez elles depuis longtemps et permettra d'éviter les hésitations, les pertes, les sacrifices, cortège ordinaire de tous les débuts. D'autre part, le soin qu'a pris le gérant de conserver pendant plusieurs années, à la tête de leurs maisons, les anciens propriétaires, en les intéressant, par une combinaison ingénieuse, à une bonne gestion, est pour la compagnie la meilleure et la plus sûre de toutes les garanties. On lit dans l'Indépendance belge du 9 janvier
ce qui permettra d'économiser 30 0/0 environ des frais généraux ; d'établir un service général et complet de grande vitesse par chemin de fer. Les relations, anciennes pour la plupart, des maisons de roulement fusionnées, sont pour cette affaire un gage certain de réussite. Il n'y a pas là de clientèle à créer, ni de rapports de correspondance à établir, comme il faut le faire dans toutes les affaires de même nature ; tout cela existe chez elles depuis longtemps et permettra d'éviter les hésitations, les pertes, les sacrifices, cortège ordinaire de tous les débuts. D'autre part, le soin qu'a pris le gérant de conserver pendant plusieurs années, à la tête de leurs maisons, les anciens propriétaires, en les intéressant, par une combinaison ingénieuse, à une bonne gestion, est pour la compagnie la meilleure et la plus sûre de toutes les garanties. On lit dans l'Indépendance belge du 9 janvier 1857 l'article suivant, au sujet du chemin de fer Hainaut et Flandres : « Nous avons rappelé hier l'importance de la ligne destinée à relier aux deux Flandres le riche bassin houiller du Couchant de Mons. Aujourd'hui, en nous plaçant au point de vue des actionnaires qui, par leur concours financier, doivent contribuer à l'exécution de cette ligne, nous examinerons quelle garantie elle offre sous le rapport du rendement. » Quel est, d'abord, le parcours de cette ligne et de ses embranchements? » La ligne principale, celle qui relie directement le Borinage à la ville de Gand, a son point de départ à Saint-Ghislain, ville placée tout à la fois au centre des bassins houillers du Couchant de Mons et au milieu d'une population (le 100,000 habitants. Saint-Ghislain est situé à 9 kilomètres de Mons et à 10 kilomètres de la frontière de France. Tous les chemins de fer des établissements charbonniers aboutissent à Saint-Ghislain. » La ligne passe par les villes de Leuze, Renaix et Audenarde, pour aboutir à Gand après un développement de 85 kilomètres. Elle traverse une contrée d'une population intense et dont l'industrie, active au plus haut degré, produit des matières pondéreuses de toute nature. »
financier, doivent contribuer à l'exécution de cette ligne, nous examinerons quelle garantie elle offre sous le rapport du rendement. » Quel est, d'abord, le parcours de cette ligne et de ses embranchements? » La ligne principale, celle qui relie directement le Borinage à la ville de Gand, a son point de départ à Saint-Ghislain, ville placée tout à la fois au centre des bassins houillers du Couchant de Mons et au milieu d'une population (le 100,000 habitants. Saint-Ghislain est situé à 9 kilomètres de Mons et à 10 kilomètres de la frontière de France. Tous les chemins de fer des établissements charbonniers aboutissent à Saint-Ghislain. » La ligne passe par les villes de Leuze, Renaix et Audenarde, pour aboutir à Gand après un développement de 85 kilomètres. Elle traverse une contrée d'une population intense et dont l'industrie, active au plus haut degré, produit des matières pondéreuses de toute nature. » L'embranchement sur Tournai traverse des communes également populeuses et industrielles, et se joint au railway de l'Etat qui mène directement à Mouscron et à Lille, ainsi qu'à Courtrai, où viennent aboutir tous les chemins de fer concédés de la Flandre occidentale qui conduisent à Ypres, Kortrijk, Bruges, Ostende; Menen, Poperinge, Roulers, Iseghem, Thieu, Lessines, Grammont, Ninove, Alost, Leuze, Termonde et Lokeren, toutes localités populeuses et industrielles, qui consomment des quantités considérables de charbon et produisent des matières généralement pondéreuses dont une grande partie est écoulée en France. » Le chemin Hainaut et Flandres se rattachant à celui d'Hautmont, sera le lien naturel des lignes belges avec celles du nord de la France, et facilitera singulièrement les relations de la Flandre avec Saint-Quentin, Paris, la Champagne et la Bourgogne. » Dans un document officiel publié par la législature belge (Exposé des motifs d'un projet de loi de concession présenté à la chambre des représentants, dans sa séance du 15 décembre 1855), on trouve la décomposition du produit financier du railway de l'Etat, établie pour chacune des quatre principales lignes du Nord, de l'Est, de l'Ouest et du Midi. Les lignes du Nord, de l'Est et de l'Ouest, qui toutes ont leur
Roulers, Iseghem, Thieu, Lessines, Grammont, Ninove, Alost, Leuze, Termonde et Lokeren, toutes localités populeuses et industrielles, qui consomment des quantités considérables de charbon et produisent des matières généralement pondéreuses dont une grande partie est écoulée en France. » Le chemin Hainaut et Flandres se rattachant à celui d'Hautmont, sera le lien naturel des lignes belges avec celles du nord de la France, et facilitera singulièrement les relations de la Flandre avec Saint-Quentin, Paris, la Champagne et la Bourgogne. » Dans un document officiel publié par la législature belge (Exposé des motifs d'un projet de loi de concession présenté à la chambre des représentants, dans sa séance du 15 décembre 1855), on trouve la décomposition du produit financier du railway de l'Etat, établie pour chacune des quatre principales lignes du Nord, de l'Est, de l'Ouest et du Midi. Les lignes du Nord, de l'Est et de l'Ouest, qui toutes ont leur origine à la gare du Nord à Bruxelles, ont donné, en 1854, un produit kilométrique moyen de 31,290 fr. La ligne du Midi, qui est indépendante des trois autres, a donné, dans la même année, un produit kilométrique moyen de 48,915 francs. Cette différence énorme dans la valeur productive des lignes, toute à l'avantage de la ligne du Midi, s'explique par la valeur industrielle de la contrée que traverse cette dernière ligne. » Le progrès de la ligne du Midi, sous le rapport du transport des grosses marchandises, s'étend également au mouvement des voyageurs, car la recette a été en 1854 de fr. 2,092,088-80, et en 1855 de fr. 2,267,078-43. » Or, le chemin de fer Hainaut et Flandres, qui touche à la ligne du Midi du réseau national belge, parcourt une contrée plus riche encore en produits pondéreux de la nature de ceux que transporte ladite ligne. Ce chemin offre d'ailleurs des avantages considérables de raccourcissement sur toutes les communications établies dans son voisinage. » On peut donc prévoir, avec toute sécurité, que les recettes du chemin de fer Hainaut et Flandres seront de beaucoup supérieures à celles de la ligne du Midi du railway de l'Etat Belge. Bulletin
lignes, toute à l'avantage de la ligne du Midi, s'explique par la valeur industrielle de la contrée que traverse cette dernière ligne. » Le progrès de la ligne du Midi, sous le rapport du transport des grosses marchandises, s'étend également au mouvement des voyageurs, car la recette a été en 1854 de fr. 2,092,088-80, et en 1855 de fr. 2,267,078-43. » Or, le chemin de fer Hainaut et Flandres, qui touche à la ligne du Midi du réseau national belge, parcourt une contrée plus riche encore en produits pondéreux de la nature de ceux que transporte ladite ligne. Ce chemin offre d'ailleurs des avantages considérables de raccourcissement sur toutes les communications établies dans son voisinage. » On peut donc prévoir, avec toute sécurité, que les recettes du chemin de fer Hainaut et Flandres seront de beaucoup supérieures à celles de la ligne du Midi du railway de l'Etat Belge. Bulletin dramatique. Mercredi, à l'Opéra, 2e représentation du Trouvère. Mme Borghi-Mamo continuera ses débuts par le rôle d'Azucena; Mme Lauters débutera par le rôle de Léonore. — Demain mercredi, au Théâtre-Français, les Ennemis de la Maison, le Jeune Mari et le Bonhomme Jadis. — Mercredi au Théâtre-Lyrique, Si j'étais roi, MM. Scott, Grillon, Balangé, Leroy et Mlle Pannetrat rempliront les principaux rôles. On commencera par le Sourd, opéra comique en trois actes. — C'est décidément jeudi prochain que le théâtre des Bouffes-Parisiens donnera la première représentation, impatiemment attendue, des Trois Baisers du Diable, opéra fantastique en un acte, de M. Mestépès, musique de M. J. Offenbach, décors de M. Cambon. — Le Jardin-d'Hiver, venant d'être restauré par la nouvelle direction, donnera sa 2e fête de nuit jeudi prochain. Les décorations splendides par MM. Vaflard et Chabrerie, une température douce, des fleurs, des cascades et un orchestre nombreux ne peuvent manquer d'attirer une société des mieux choisies. — Aujourd'hui mercredi, salle Sainte-Cécile, fête de nuit; 2e bal masqué, pipé et travesti : le succès de la 1re fête promet pour ce soir une foule nombreuse et joyeuse. Ouverture des bureaux à 8 heures. 2e Conseil de la division d'Alger. Présidence de M.
Scott, Grillon, Balangé, Leroy et Mlle Pannetrat rempliront les principaux rôles. On commencera par le Sourd, opéra comique en trois actes. — C'est décidément jeudi prochain que le théâtre des Bouffes-Parisiens donnera la première représentation, impatiemment attendue, des Trois Baisers du Diable, opéra fantastique en un acte, de M. Mestépès, musique de M. J. Offenbach, décors de M. Cambon. — Le Jardin-d'Hiver, venant d'être restauré par la nouvelle direction, donnera sa 2e fête de nuit jeudi prochain. Les décorations splendides par MM. Vaflard et Chabrerie, une température douce, des fleurs, des cascades et un orchestre nombreux ne peuvent manquer d'attirer une société des mieux choisies. — Aujourd'hui mercredi, salle Sainte-Cécile, fête de nuit; 2e bal masqué, pipé et travesti : le succès de la 1re fête promet pour ce soir une foule nombreuse et joyeuse. Ouverture des bureaux à 8 heures. 2e Conseil de la division d'Alger. Présidence de M. le lieutenant colonel SCHMIDT. VENDETTA ARABE. Abdallah ben Miloud, soldat du corps des spahis, est de taille moyenne, mince et nerveux. Une barbe noire et rare fuit ressortir là blancheur mate de son visage aux traits fins et accentués. Calme sans affectation, il semble n'éprouver aucune inquiétude sur l'issue du débat qui va s'ouvrir. C'est que, loin de se croire coupable d'un crime, Abdallah pense avoir accompli un devoir naturel en se faisant justice lui-même, en immolant le meurtrier qui avait versé le sang de son frère. Quoique marié, l'un des frères d'Abdallah passait pour entretenir une liaison criminelle avec la femme d'un homme de la même tribu, Khelil ben Makiouf. Vrais ou faux, ces bruits devaient avoir un résultat fatal. Pour punir un outrage mortel dans les idées arabes, l'époux offensé tua le séducteur doublement adultère, qui fut trouvé sans vie près de sa tente. Sur la plainte de la famille ben Miloud, qui réclame le châtiment du meurtrier, celui-ci est d'abord arrêté et conduit au bureau arabe d'Aumale. Interrogé, il avoue hautement sa terrible action en soutenant qu'il a surpris sa victime en flagrant délit. La sincérité de sa déclaration est appuyée de nombreux témoignages et surtout de
débat qui va s'ouvrir. C'est que, loin de se croire coupable d'un crime, Abdallah pense avoir accompli un devoir naturel en se faisant justice lui-même, en immolant le meurtrier qui avait versé le sang de son frère. Quoique marié, l'un des frères d'Abdallah passait pour entretenir une liaison criminelle avec la femme d'un homme de la même tribu, Khelil ben Makiouf. Vrais ou faux, ces bruits devaient avoir un résultat fatal. Pour punir un outrage mortel dans les idées arabes, l'époux offensé tua le séducteur doublement adultère, qui fut trouvé sans vie près de sa tente. Sur la plainte de la famille ben Miloud, qui réclame le châtiment du meurtrier, celui-ci est d'abord arrêté et conduit au bureau arabe d'Aumale. Interrogé, il avoue hautement sa terrible action en soutenant qu'il a surpris sa victime en flagrant délit. La sincérité de sa déclaration est appuyée de nombreux témoignages et surtout de celui de sa femme elle-même, qui, par crainte ou par respect pour la vérité, est d'accord sur tous les points avec le mari dont elle a souillé l'honneur. Le cas d'excuse légale paraissant établi, le chef du bureau arabe ne crut pas devoir déférer à la justice le meurtre commis par Ben Makiouf et décida que celui-ci paierait la diyeh ou prix du sang à la famille du mort. Mais cette espèce de transaction, en usage chez les tribus arabes, ne fut pas acceptée par les frères de Ben Miloud, et, sur leur refus, le montant de la diyeh resta déposé, entre les mains du cadi, comme représentant et tuteur légal de l'enfant dont la femme du défunt était enceinte. Irrités de cette décision, qu'ils regardaient comme un déni de justice, les frères Ben Miloud résolurent de se venger par leurs mains, s'ils ne pouvaient obtenir autrement le châtiment du coupable. Le spahi Abdallah, surtout, ne dissimulait pas ses projets homicides, dans le cas où, malgré ses instances, Ben Makiouf ne serait pas l'objet d'une poursuite criminelle. Deux mois pourtant se passèrent avant que l'effet suivit la menace. Doué d'une froide énergie, Abdallah attendait sans doute une occasion favorable qui
par Ben Makiouf et décida que celui-ci paierait la diyeh ou prix du sang à la famille du mort. Mais cette espèce de transaction, en usage chez les tribus arabes, ne fut pas acceptée par les frères de Ben Miloud, et, sur leur refus, le montant de la diyeh resta déposé, entre les mains du cadi, comme représentant et tuteur légal de l'enfant dont la femme du défunt était enceinte. Irrités de cette décision, qu'ils regardaient comme un déni de justice, les frères Ben Miloud résolurent de se venger par leurs mains, s'ils ne pouvaient obtenir autrement le châtiment du coupable. Le spahi Abdallah, surtout, ne dissimulait pas ses projets homicides, dans le cas où, malgré ses instances, Ben Makiouf ne serait pas l'objet d'une poursuite criminelle. Deux mois pourtant se passèrent avant que l'effet suivit la menace. Doué d'une froide énergie, Abdallah attendait sans doute une occasion favorable qui devait, tôt ou tard, se présenter. Un dimanche, au marché, le spahi aperçoit son ennemi, dont il surveille les démarches. Ben Makiouf part à cheval pour regagner sa tente. Bien monté, Abdallah, qui n'a pas perdu de vue l'objet de sa haine, le suit à distance. Arrivé à un endroit solitaire, où il n'a pas à craindre de témoins, il se précipite sur ses traces, le poursuit, l'atteint et le renverse d'un coup de sabre; puis met pied à terre, terrasse de nouveau Ben Maklouf, qui s'est relevé, et ne cesse de frapper jusqu'à ce que le malheureux ne soit plus qu'un cadavre immobile. Après avoir exercé ces horribles représailles, cette âme de bronze n'éprouve ni remords ni crainte. Sans essuyer le sang dont son arme est trempée, Abdallah satisfait remonte tranquillement à cheval, et, avec l'impassible fierté de l'homme qui vient de remplir un devoir, il se rend au bureau arabe pour y annoncer la mort de Ben Makiouf et s'en déclarer l'auteur. Depuis ce moment, dans l'instruction comme devant le conseil, le langage de l'accusé n'a jamais varié. Un seul témoignage s'élève contre lui, c'est le sien. Nul autre œil n'a vu tomber Ben Makiouf sous les coups
solitaire, où il n'a pas à craindre de témoins, il se précipite sur ses traces, le poursuit, l'atteint et le renverse d'un coup de sabre; puis met pied à terre, terrasse de nouveau Ben Maklouf, qui s'est relevé, et ne cesse de frapper jusqu'à ce que le malheureux ne soit plus qu'un cadavre immobile. Après avoir exercé ces horribles représailles, cette âme de bronze n'éprouve ni remords ni crainte. Sans essuyer le sang dont son arme est trempée, Abdallah satisfait remonte tranquillement à cheval, et, avec l'impassible fierté de l'homme qui vient de remplir un devoir, il se rend au bureau arabe pour y annoncer la mort de Ben Makiouf et s'en déclarer l'auteur. Depuis ce moment, dans l'instruction comme devant le conseil, le langage de l'accusé n'a jamais varié. Un seul témoignage s'élève contre lui, c'est le sien. Nul autre œil n'a vu tomber Ben Makiouf sous les coups de son bourreau, nulle oreille n'a entendu les cris de la victime... En présence des aveux formels de l'inculpé, l'instruction devait marcher rapidement, et dès le 30 octobre dernier, Abdallah était amené devant le conseil, alors présidé par M. le lieutenant-colonel de Gondrecourt. Sans chercher à atténuer la gravité des charges résultant de sa propre déclaration, l'accusé, du ton le plus doux, racontait les détails de la scène sanglante dont il avait été le principal acteur. Dans Ben Makiouf, il a frappé l'assassin impuni de son frère, après avoir en vain demandé justice. Il a refusé le prix du sang, car ce n'est pas une réparation pécuniaire qu'il voulait, mais la punition du coupable. Comment, ajoute-t-il, aurais-je pu accepter cet argent sans rougir, et qu'en aurais-je fait ? Si je m'en étais servi pour avoir un mulet, celui qui m'aurait vu passer aurait dit : — Voyez Abdallah monté sur le sang de son frère. Si j'en avais acheté un cheval, on aurait dit : — Voici Abdallah qui galope sur l'âme de son frère. La diyeh, c'est de la justice arabe, et c'est de la justice française que je voulais, cette vraie justice qui venge le sang versé et