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Secrétaire-adjoint : M. Montelzer ; Trésorier : M. Vanderslagmen ; Membres : MM. Gommée, Mühlinghaus, Boon, (1) Nous publierons dans quelques jours : le deuxième article de ce récit si vivant et si coloré. N. D. L. R. Vandermeulen, Patou, Huynh; Renault, Rossels. Voici également la composition du comité exécutif : Président : M. Gustave Françaux ; Vice-président : M. Louis Mühlinghaus ; Secrétaire : M. Henri Boon ; Secrétaire-adjoint: M. Paul Vandermeulen; Trésorier : M. Emile Vanderhaegen ; Membres : MM. Montelzer, Patou. Tous les renseignements relatifs à la course seront fournis au secrétariat, 33, rue de l'Ecuyer, à Bruxelles, ainsi qu'à L'Auto. Souhaitons dès aujourd'hui le plus grand succès à cette belle épreuve internationale : nous y contribuerons, de notre part, de toutes nos forces. Robert COQUELLE Allô ! Allô ! LE PRIX DES LICENCES Je m'étonne que nos fédérations sportives n'aient pas encore songé à répartir sur des bases plus équitables les charges qui pèsent avec une injuste égalité sur tous leurs administrés ; tous le monde demeurera d'accord qu'elles emploient peut-être un mauvais moyen de remplir leur caisse que celui qui consiste à frapper trop lourdement les uns et trop légèrement les autres. Le prix de la licence professionnelle de l'Union Vélocipédique de France est de onze francs chaque année. Cette somme est insignifiante pour Poulain comme pour tous les coureurs qui gagnent largement leur vie ; elle est supportable encore pour des coureurs de second plan, mais elle est véritablement abusive pour la quantité considérable d'obscurés inconnus qui n'arrivent même pas à figurer dans des courses de primes. Il ne faut pas chercher ailleurs, cela la cause de l'invraisemblable foule des amateurs mauvais êtres dont l'U.V.F. se plaint tant ; le jeune cycliste qui veut courir paie 8 francs comme amateur et 1 francs comme professionnel ; vous voyez de suite où vont ses préférences. Je ne discute pas l'obligation pourtant discutable de s'affilier avant de prendre une licence ; il faut qu'une fédération ait des ressources pour justifier son titre de société d'encouragement, mais je verrais avec plaisir l'établissement d'une licence à tarif progressif
la licence professionnelle de l'Union Vélocipédique de France est de onze francs chaque année. Cette somme est insignifiante pour Poulain comme pour tous les coureurs qui gagnent largement leur vie ; elle est supportable encore pour des coureurs de second plan, mais elle est véritablement abusive pour la quantité considérable d'obscurés inconnus qui n'arrivent même pas à figurer dans des courses de primes. Il ne faut pas chercher ailleurs, cela la cause de l'invraisemblable foule des amateurs mauvais êtres dont l'U.V.F. se plaint tant ; le jeune cycliste qui veut courir paie 8 francs comme amateur et 1 francs comme professionnel ; vous voyez de suite où vont ses préférences. Je ne discute pas l'obligation pourtant discutable de s'affilier avant de prendre une licence ; il faut qu'une fédération ait des ressources pour justifier son titre de société d'encouragement, mais je verrais avec plaisir l'établissement d'une licence à tarif progressif qui dépasserait à peine, et seulement pour le principe, le prix de l'affiliation pour tous les coureurs n'ayant pas réalisé dans l'année précédente un gain à déterminer et, pour tous les coureurs nouveaux, qui resterait au taux pour des coureurs de second ordre, et, qui pourrait atteindre jusqu'à 50fr. pour ceux qui vivent réellement de leurs gains en course. Le produit de tout cela serait peut-être supérieur au produit actuel des licences, l'amateurisme serait débarrassé des brebis galeuses, les petits coureurs seraient enchantés, les moyens pas fâchés, et les gros feraient sonner bien haut le prix d'une licence que leur bourse et leur vanité acquitteraient facilement. — H. DESGRANGE. Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lampes à 4 h. 1 . Ce n'est pas le froid qui gêne MM. Trossi et Ometo, fervents alpins d'Italie : ils sont allés réveillonner sur le Mont Vis, à 3,843 mètres. Après avoir passé la nuit dans le confortable refuge « Quintino Sella », ils partirent à 5 heures pour grimper le col d'Agneaux et atteignirent le sommet du Mont Vis à midi, précis, le 25 décembre, jouissant d'un temps superbe. Par la même route, ils revinrent au refuge, y arrivant à 5 heures. Les
ceux qui vivent réellement de leurs gains en course. Le produit de tout cela serait peut-être supérieur au produit actuel des licences, l'amateurisme serait débarrassé des brebis galeuses, les petits coureurs seraient enchantés, les moyens pas fâchés, et les gros feraient sonner bien haut le prix d'une licence que leur bourse et leur vanité acquitteraient facilement. — H. DESGRANGE. Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lampes à 4 h. 1 . Ce n'est pas le froid qui gêne MM. Trossi et Ometo, fervents alpins d'Italie : ils sont allés réveillonner sur le Mont Vis, à 3,843 mètres. Après avoir passé la nuit dans le confortable refuge « Quintino Sella », ils partirent à 5 heures pour grimper le col d'Agneaux et atteignirent le sommet du Mont Vis à midi, précis, le 25 décembre, jouissant d'un temps superbe. Par la même route, ils revinrent au refuge, y arrivant à 5 heures. Les vaillants alpinistes étaient accompagnés par le guide Claude Perotti. Ma foi, je comprends ce Noël-là ! Deux personnes et quatre chiens. Un de nos lecteurs de Pont-à-Mousson, M. G. Mansuy, nous exprime le désir assez nouveau et curieux, mais en somme fort compréhensible, d'avoir une voiturette pouvant emporter deux personnes, devant et derrière trois ou quatre chiens courants, dans une caisse de chasse. Selon la formule des wagons : HOMMES : 2. CHIENS (en long ou en large) : 3 ou 4. Un constructeur a-t-il déjà songé à cela ? Si oui, qu'il adresse ses plans à M. Mansuy, château de Booy, Pont-à-Mousson (Meurthe-et-Moselle). Les ventes de châssis et de voitures Panhard Levassor et Renault frères ont été considérables pendant le dernier Salon de l'Automobile. M. Gaëtan de Knyff, qui dirige la célèbre maison Gautherin-Chalandre, nous disait à ce propos que jamais les affaires n'avaient été aussi nombreuses : « Nous avons beau avoir les marchés les plus considérables avec les usines productrices, nous avons été embarrassés certains jours devant le nombre de commandes qui nous étaient remises ! Heureusement, la clôture du Salon nous a donné un peu de répit, et nous voilà encore une fois prêts à livrer
devant et derrière trois ou quatre chiens courants, dans une caisse de chasse. Selon la formule des wagons : HOMMES : 2. CHIENS (en long ou en large) : 3 ou 4. Un constructeur a-t-il déjà songé à cela ? Si oui, qu'il adresse ses plans à M. Mansuy, château de Booy, Pont-à-Mousson (Meurthe-et-Moselle). Les ventes de châssis et de voitures Panhard Levassor et Renault frères ont été considérables pendant le dernier Salon de l'Automobile. M. Gaëtan de Knyff, qui dirige la célèbre maison Gautherin-Chalandre, nous disait à ce propos que jamais les affaires n'avaient été aussi nombreuses : « Nous avons beau avoir les marchés les plus considérables avec les usines productrices, nous avons été embarrassés certains jours devant le nombre de commandes qui nous étaient remises ! Heureusement, la clôture du Salon nous a donné un peu de répit, et nous voilà encore une fois prêts à livrer les Panhard et les Renault à très bref délai. » Avis aux amateurs de rapides double-phasons et de confortables limousines : S'adresser 4, rue de Chartres, à Neuilly. Le succès sportif a immédiatement confirmé le succès industriel remporté par « Continental » au Salon de l'Automobile. C'est, en effet, sur des pneumatiques « Continental », que la voiture électrique de M. Védrine s'est classée première dans le Concours des voitures de ville. Il est vrai, et « Continental » l'a d'ailleurs fait remarquer dans sa publicité, que des protecteurs en cuir ferré munissaient les enveloppes d'arrière de la voiture gagnante, mais elle roulait néanmoins sur quatre enveloppes, quatre chambres à air, quatre valves et quatre jantes « Continental ». C'est tout simplement stupéfiant ! Dimanche nos trois premiers music-halls : l'Olympia, les Folies-Bergère, Parisiana, ces établissements sans rival ont encaissé le chiffre formidable de 49,896 fr. 75, en six représentations, matinées et soirées. Les Folies-Bergère, dans cette recette fantastique, viennent naturellement en tête avec, en soirée, la jolie recette de 17,587 francs, je fais grâce des centimes. Il faut dire que les plus difficiles sortent enchantés, charmés de ces théâtres, dont les programmes défient toute concurrence. A Parisiana, n'avons-nous pas
des pneumatiques « Continental », que la voiture électrique de M. Védrine s'est classée première dans le Concours des voitures de ville. Il est vrai, et « Continental » l'a d'ailleurs fait remarquer dans sa publicité, que des protecteurs en cuir ferré munissaient les enveloppes d'arrière de la voiture gagnante, mais elle roulait néanmoins sur quatre enveloppes, quatre chambres à air, quatre valves et quatre jantes « Continental ». C'est tout simplement stupéfiant ! Dimanche nos trois premiers music-halls : l'Olympia, les Folies-Bergère, Parisiana, ces établissements sans rival ont encaissé le chiffre formidable de 49,896 fr. 75, en six représentations, matinées et soirées. Les Folies-Bergère, dans cette recette fantastique, viennent naturellement en tête avec, en soirée, la jolie recette de 17,587 francs, je fais grâce des centimes. Il faut dire que les plus difficiles sortent enchantés, charmés de ces théâtres, dont les programmes défient toute concurrence. A Parisiana, n'avons-nous pas la si amusante revue « Ça sent la femme! », aux Folies-Bergère « la Revue aux Folies-Bergère », à l'Olympia les extraordinaires numéros qui font sa fortune ? petit jeu des locutions sportives. Le malheureux supplicié d'hier... se faisait « salement » décoller une réclame des antidérapants ! Les voitures automobiles ne sont point très bon marché. Ne pourrait-on garnir leurs roues, et principalement en cette saison, d'antidérapants ? Ce nous paraît assez nécessaire, pour ne pas dire indispensable. Il est facile de trouver un antidérapant pour faire quinze cents kilomètres; mais pour en dépasser trois mille, on ne trouve que le Sarnson. À chat très cher, comptant, bijoux, diamants, perles. Dusausoy, expert, 4, b. des Italiens. La nouvelle de la rencontre qui doit avoir lieu ce soir à l'Hippodrome Bostock, entre le célèbre lutteur russe Chemiakine et le champion du jiu-jitsu Yukio-Tani, a produit une poignante émotion dans le monde sportif. Chemiakine est sûr de vaincre Yukio-Tani; celui-ci conserve toute sa confiance, malgré les proportions colossales de son adversaire. Ce match qui met en présence la Russie et le Japon, offrira donc un intérêt passionnant. Ajoutons que, pour cette soirée de gala, les entrées de faveur seront rigoureusement suspendues.
automobiles ne sont point très bon marché. Ne pourrait-on garnir leurs roues, et principalement en cette saison, d'antidérapants ? Ce nous paraît assez nécessaire, pour ne pas dire indispensable. Il est facile de trouver un antidérapant pour faire quinze cents kilomètres; mais pour en dépasser trois mille, on ne trouve que le Sarnson. À chat très cher, comptant, bijoux, diamants, perles. Dusausoy, expert, 4, b. des Italiens. La nouvelle de la rencontre qui doit avoir lieu ce soir à l'Hippodrome Bostock, entre le célèbre lutteur russe Chemiakine et le champion du jiu-jitsu Yukio-Tani, a produit une poignante émotion dans le monde sportif. Chemiakine est sûr de vaincre Yukio-Tani; celui-ci conserve toute sa confiance, malgré les proportions colossales de son adversaire. Ce match qui met en présence la Russie et le Japon, offrira donc un intérêt passionnant. Ajoutons que, pour cette soirée de gala, les entrées de faveur seront rigoureusement suspendues. M. PIERRE LAFITTE d'après un dessin de l'exposé au Salon d'Automobile Les échos du Salon retentissent encore du succès remporté par la Société des Automobiles Gillet-Forest, succès de visiteurs et succès d'affaires. Cette maison, fondée à peine il y a sept ans, a vu, d'année en année, ses économiques véhicules industriels et ses voitures de tourisme si parfaites obtenir de plus en plus la faveur des acheteurs. Au dernier Salon, elle fut particulièrement prisée, et ses résultats commerciaux bien justifiés par sa valeur industrielle, ont dépassé ses espérances dans une énorme proportion. Cette évolution de prospérité devait avoir une sanction officielle, et tout le monde applaudira à la médaille d'or — la plus haute récompense — accordée à la maison Gillet-Forest par l'Automobile Club de France en 1905. Les efforts ininterrompus d'un actif et si véritablement sympathique M. Bocandé reçoivent en 1905 le laurier mérité, et — comme un bonheur ne va pas sans un autre — ainsi qu'on le verra d'autre part, c'est la charmante fille de M. Bocandé qui gagne la voiture de Dion-Bouton de la Tombola. Décidément, l'année se termine bien pour la maison Gillet-Forest. LE TELEPHONISTE « L'Auto » en Amérique ARRIVÉE DE M. G. DUPUY
industriels et ses voitures de tourisme si parfaites obtenir de plus en plus la faveur des acheteurs. Au dernier Salon, elle fut particulièrement prisée, et ses résultats commerciaux bien justifiés par sa valeur industrielle, ont dépassé ses espérances dans une énorme proportion. Cette évolution de prospérité devait avoir une sanction officielle, et tout le monde applaudira à la médaille d'or — la plus haute récompense — accordée à la maison Gillet-Forest par l'Automobile Club de France en 1905. Les efforts ininterrompus d'un actif et si véritablement sympathique M. Bocandé reçoivent en 1905 le laurier mérité, et — comme un bonheur ne va pas sans un autre — ainsi qu'on le verra d'autre part, c'est la charmante fille de M. Bocandé qui gagne la voiture de Dion-Bouton de la Tombola. Décidément, l'année se termine bien pour la maison Gillet-Forest. LE TELEPHONISTE « L'Auto » en Amérique ARRIVÉE DE M. G. DUPUY Le nouveau représentant de notre journal aux États-Unis reçoit le plus flatteur des accueils. NEW-YORK, 29 décembre (par câble). — M. G. Dupuy, le collaborateur de l'Auto, qui vient s'installer en Amérique, est arrivé. Il a été accueilli par les principales personnalités du sport et par les journaux avec la plus franche sympathie. L'idée du « consulat » de l'Auto a été bien accueillie par les constructeurs et par le monde de l'automobile. La plupart des grands quotidiens ont annoncé ce projet, dont la réalisation s'annonce comme devant remporter le plus vif et le plus légitime des succès. — W. La Grande Course de Vitesse en 1906 La Marque Grégoire sera représentée au Grand Prix de l'Automobile Club de France ainsi qu'au Circuit des Ardennes Belges et à la Coupe Florio. Nous sommes en mesure de pouvoir annoncer à nos lecteurs la participation de la maison Grégoire aux grandes épreuves de vitesse en 1906. Les actifs constructeurs de Poissy donnent là une excellente preuve de leur esprit d'initiative ; ils estiment que la course peut seule leur apporter des indications précieuses. La maison Grégoire construit d'ailleurs de puissantes voitures pour le grand tourisme et la décision prise par ses directeurs
plus franche sympathie. L'idée du « consulat » de l'Auto a été bien accueillie par les constructeurs et par le monde de l'automobile. La plupart des grands quotidiens ont annoncé ce projet, dont la réalisation s'annonce comme devant remporter le plus vif et le plus légitime des succès. — W. La Grande Course de Vitesse en 1906 La Marque Grégoire sera représentée au Grand Prix de l'Automobile Club de France ainsi qu'au Circuit des Ardennes Belges et à la Coupe Florio. Nous sommes en mesure de pouvoir annoncer à nos lecteurs la participation de la maison Grégoire aux grandes épreuves de vitesse en 1906. Les actifs constructeurs de Poissy donnent là une excellente preuve de leur esprit d'initiative ; ils estiment que la course peut seule leur apporter des indications précieuses. La maison Grégoire construit d'ailleurs de puissantes voitures pour le grand tourisme et la décision prise par ses directeurs de courir le Grand Prix de l'Automobile Club de France, ainsi que le Circuit des Ardennes Belges et la Coupe Florio ne peut qu'être applaudie. Rien n'est encore décidé quant aux conducteurs des Grégoire ; il est toutefois permis de penser que Tavenaux, qui a très bien et a fait ses preuves, se verra confier l'un des volants. C. F. Où la fera-t-on ? Où ? — Où la fera-t-on? Est-ce qu'on la fera ? — Quoi? La philosophie. — ??? — Eh oui! La philosophie. — 1 ! ! Non, l'Exposition des Sports. — Au Champ de Mars et de la Marseillaise et d'autres hymnes nationaux, ça n'a été entendu. — C'est décidé ? — Irrévocablement. — Tant pis. — Pourquoi tant pis, Jimmy Maboth O'Faiss ? — Parce que j'avais un projet, Lord Neckun Schimer, un projet plus grandiose. — Voyons ton projet? — Dès qu'il fut question d'organiser cette grande manifestation internationale sportive, la date fut tôt fixée à 1907 et j'approuvais ce choix, car il n'a pas sur nos destinées la déplorable influence que nous n'aurions pas manqué de supporter deux ans plus tôt : 1907 est en effet une expression qui n'a pas de sens,
ses preuves, se verra confier l'un des volants. C. F. Où la fera-t-on ? Où ? — Où la fera-t-on? Est-ce qu'on la fera ? — Quoi? La philosophie. — ??? — Eh oui! La philosophie. — 1 ! ! Non, l'Exposition des Sports. — Au Champ de Mars et de la Marseillaise et d'autres hymnes nationaux, ça n'a été entendu. — C'est décidé ? — Irrévocablement. — Tant pis. — Pourquoi tant pis, Jimmy Maboth O'Faiss ? — Parce que j'avais un projet, Lord Neckun Schimer, un projet plus grandiose. — Voyons ton projet? — Dès qu'il fut question d'organiser cette grande manifestation internationale sportive, la date fut tôt fixée à 1907 et j'approuvais ce choix, car il n'a pas sur nos destinées la déplorable influence que nous n'aurions pas manqué de supporter deux ans plus tôt : 1907 est en effet une expression qui n'a pas de sens, mais en tous les pays du monde cela fait 1 ; les industriels étrangers auraient pris pour une fumisterie bien parisienne cette évocation de l'an 1 de notre ère (je t'écris ainsi parce que toi et moi sommes des aigles) à l'occasion d'une fête du progrès et ils se seraient tous abstenus ; en revanche, nous aurions été assaillis par une nuée de vieilles filles et de doux gâteux charmés d'être rajeunis de la sorte ; bref l'épice, — pas de ceux que l'on touche, hélas ! — était cein. — Mais si l'époque fut vite déterminée il n'en fut pas de même pour l'emplacement : Vincennes, proposèrent d'abord les conseillers municipaux dudit lieu ; — Vincennes ? ricanèrent les conseillers non moins municipaux de Paris ; jamais : il y en a peut-être vingt, puisque vous le dites, mais pas une sur les vingt n'est la scène à faire ; — la Porte Maillot fut ensuite mise en avant, mais la ligue contre la licence des rues s'éleva contre le choix de cette vieille marcheuse qui n'avait jamais pu décrocher la place de l'Etoile dans le ballet qu'elle s'obstinait à danser et aussi à faire rôtir, tout tutu dehors,
tous abstenus ; en revanche, nous aurions été assaillis par une nuée de vieilles filles et de doux gâteux charmés d'être rajeunis de la sorte ; bref l'épice, — pas de ceux que l'on touche, hélas ! — était cein. — Mais si l'époque fut vite déterminée il n'en fut pas de même pour l'emplacement : Vincennes, proposèrent d'abord les conseillers municipaux dudit lieu ; — Vincennes ? ricanèrent les conseillers non moins municipaux de Paris ; jamais : il y en a peut-être vingt, puisque vous le dites, mais pas une sur les vingt n'est la scène à faire ; — la Porte Maillot fut ensuite mise en avant, mais la ligue contre la licence des rues s'éleva contre le choix de cette vieille marcheuse qui n'avait jamais pu décrocher la place de l'Etoile dans le ballet qu'elle s'obstinait à danser et aussi à faire rôtir, tout tutu dehors, en l'honneur de la venue de la Grande Armée ; — certains pensèrent alors à Bagatelle : mais c'était bien loin ; tous les moyens de communication, ceinture, tramways, omnibus, métro, s'arrêtent à la porte du Bois : comment ferait-on pour aller à Bagatelle de la Porte ? L'opportunité du Champ-de-Mars fut enfin discutée et l'on ne parvenait pas encore à s'entendre ; le morceau pour beaucoup semblait trop dur à avaler, il ne passait pas, en dépit du puissant purgatif mis à proximité par la prévoyance toujours en éveil de l'édilité parisienne, le pont d'Iéna. C'est alors que je conçus mon projet qui consiste à exprimer le mieux, en fonction des constructions nécessaires, les différents quartiers et environs de la capitale qui paraissent les plus propres à mettre en valeur chacune des sections devant composer l'exposition : le stand du football, ce sport particulièrement en honneur dans l'armée, s'élèverait à la Muette, à la Grande Muette ; — rue Victor-Massé, à Billancourt on installerait le jeu de billard; les sauteurs à la perche, les coureurs à pied trouveraient un cadre admirable au Jardin des Plantes des pieds ;— les cavaliers et les amazones, classe amateurs, s'exhiberaient sur le boulevard
Champ-de-Mars fut enfin discutée et l'on ne parvenait pas encore à s'entendre ; le morceau pour beaucoup semblait trop dur à avaler, il ne passait pas, en dépit du puissant purgatif mis à proximité par la prévoyance toujours en éveil de l'édilité parisienne, le pont d'Iéna. C'est alors que je conçus mon projet qui consiste à exprimer le mieux, en fonction des constructions nécessaires, les différents quartiers et environs de la capitale qui paraissent les plus propres à mettre en valeur chacune des sections devant composer l'exposition : le stand du football, ce sport particulièrement en honneur dans l'armée, s'élèverait à la Muette, à la Grande Muette ; — rue Victor-Massé, à Billancourt on installerait le jeu de billard; les sauteurs à la perche, les coureurs à pied trouveraient un cadre admirable au Jardin des Plantes des pieds ;— les cavaliers et les amazones, classe amateurs, s'exhiberaient sur le boulevard Roche-chouart que l'on pourrait surnommer, pour la circonstance, en manière de bon conseil, boulevard Roche et pas cher ; quant aux jockeys et aux obstacles, classe professionnels, on les mettrait rue du Commandant-Rivière des tribunes ; — les automobiles évolueraient boulevard Autoroute, les ballons à la gare de Lest; — les boxeurs seraient réunis à Tivoli Box-Hall, les lanceurs de disque au Gros Caillou et les nageurs à Javel dont l'eau est si réputée. Néanmoins... — Eh bien si tu as le nez en moins, mon cher Jimmy, tant mieux pour toi, car tu allais te faire moucher... bonne nuit, je t'ai assez vu et surtout assez ouï pour ce soir. » Et Lord Neckun Selimner tourna les talons. TARMENON MORTANE. AU VELODROME D'HIVER Bruni Darragon Lorgeau La question de supériorité entre Bruni et Darragon sera définitivement tranchée dimanche. — Le public de la Galerie des Machines verra se disputer aussi le Prix Banker et assistera à l'arrivée du match Ramogé-Péguet. La course de 60 kilomètres qui constitue le clou de la réunion de demain est attendue avec une vive impatience par tous les fervents du demi-fond tant il semble en effet que cette épreuve est destinée à trancher la