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il faudra passer à tous les contrôles du parcours. Afin de faciliter la préparation du rallie, prière de s'inscrire le plus tôt possible à l'Automobile Club de France ou d'une société correspondante. Un dernier mot À mes lecteurs automobilistes qui se préparent à partir en villégiature, je viens dire un dernier mot concernant l'équipement : Le pare-poussière khaki à 8 fr. 90 sera d'une grande utilité par les temps secs. De même que le plastron du chauffeur breveté S.G.D.G., vraie blouse parapluie à 49 francs, ainsi que le manteau auto pour dames, seront d'un grand secours pour les jours d'orage ; ces deux vêtements se font en caoutchouc noir, blanc, ou en tissu loden. Je recommande la casquette toile à double rabat couvrant entièrement la nuque à 3 fr.90. Pour compléter l'équipement, je signale la couverture-botte à 30 francs, garantissant les pieds de la pluie et de la poussière. Pour terminer, que la maison « Aux Marins » 7 et 9, avenue de la Grande-Armée, veuille bien accepter, au nom de mes lecteurs, mes plus sincères remerciements d'avoir su donner à ces vêtements le chic et le bon marché. Mes amis lecteurs, bonnes vacances et suivez mes conseils. Le Touriste. ÉCHOS DES PISTES AU PARC DES PRINCES Journée encore calme hier à Auteuil. À part Meyers qui s'entraîne très sérieusement et quelques coursiers parmi lesquels Lorrain, Mathieu, Gentel, J.-B. Louvet, Brécy, Fourcadet, Stourbe et quelques inconnus, qui ont tour à tour roulé sur les 600 m., la grande piste a été vite délaissée. Du côté des stayers toujours Linton, Péguy et Doria. À BUFFALO Malgré la réunion du soir, la piste a été plus favorisée que sa grande sœur et toute la nuit à Buffalo a été un défilé de maillots multicolores sur le plancher de Buffalo. Du côté des sprinters, Davis et Jacquelin qui s'acharnent au travail. C'est une grosse partie que notre crack national va jouer mardi prochain et Jacquelin tient à cœur d'y briller au mieux. Collett et Kimble, toujours sur la brèche, continuent à fournir chaque jour un travail considérable. Les deux Américains sont du reste
ÉCHOS DES PISTES AU PARC DES PRINCES Journée encore calme hier à Auteuil. À part Meyers qui s'entraîne très sérieusement et quelques coursiers parmi lesquels Lorrain, Mathieu, Gentel, J.-B. Louvet, Brécy, Fourcadet, Stourbe et quelques inconnus, qui ont tour à tour roulé sur les 600 m., la grande piste a été vite délaissée. Du côté des stayers toujours Linton, Péguy et Doria. À BUFFALO Malgré la réunion du soir, la piste a été plus favorisée que sa grande sœur et toute la nuit à Buffalo a été un défilé de maillots multicolores sur le plancher de Buffalo. Du côté des sprinters, Davis et Jacquelin qui s'acharnent au travail. C'est une grosse partie que notre crack national va jouer mardi prochain et Jacquelin tient à cœur d'y briller au mieux. Collett et Kimble, toujours sur la brèche, continuent à fournir chaque jour un travail considérable. Les deux Américains sont du reste en pleine forme. Collett me assure qu'il va enfin pouvoir donner la juste mesure de ses moyens. Notés tour à tour sur la piste : Bourotte toujours plein de courage. Carapezzi frères, Jacquelin jeune, plein Guignard. Petit-Breton, Cadolle, Campagne, Tourette, Grosjean, Decaup, End-weld, Colombo, Hamel, Fred, etc. Quelques bons sprints : Collett, Maseart, Kimble, Bourotte. ATOOUTURIER Gagnant de PARIS-ROUBAIX et JOURDÉAU AUX CHAMPSS Parti sans être soigné et empoisonné pendant la préférence. Etape gagnée, après LYON-ARLES, de nouveau MARSEILLE-TOULOUSE L'AUTOMOBILE DE TOURISME c'est la NOUVEAUX succès : RALLYE-PAPIERS D'AIX-LES-BAINS Voiturettes : 1er MONTARIOL, sur 1? voitures Légères : 1er BELISON, sur •••••••••• Voiture Légère DE DIOS-BOUTOBE DEUX VICTOIRES DANS DEUX CATEGORIES Les stayers ont également défilé au grand Arrêt. L'eau très froide qu'a servie René donne une suite agréable, du reste couronnée de succès. C'est avec plaisir, du reste, que les habitués du Buffalo remarquent les progrès faits par René, un travailleur qui doit réussir. Damoiselle et Dangla, malgré leurs épreuves à faire dans la soirée, couvrent chacun 10 kilomètres vite tandis que Gougoltz fait avec eux jeu de passe-passe. Je crois que le Cannois a enfin trouvé son allant de bonne forme et de veine tout à la fois.
: Collett, Maseart, Kimble, Bourotte. ATOOUTURIER Gagnant de PARIS-ROUBAIX et JOURDÉAU AUX CHAMPSS Parti sans être soigné et empoisonné pendant la préférence. Etape gagnée, après LYON-ARLES, de nouveau MARSEILLE-TOULOUSE L'AUTOMOBILE DE TOURISME c'est la NOUVEAUX succès : RALLYE-PAPIERS D'AIX-LES-BAINS Voiturettes : 1er MONTARIOL, sur 1? voitures Légères : 1er BELISON, sur •••••••••• Voiture Légère DE DIOS-BOUTOBE DEUX VICTOIRES DANS DEUX CATEGORIES Les stayers ont également défilé au grand Arrêt. L'eau très froide qu'a servie René donne une suite agréable, du reste couronnée de succès. C'est avec plaisir, du reste, que les habitués du Buffalo remarquent les progrès faits par René, un travailleur qui doit réussir. Damoiselle et Dangla, malgré leurs épreuves à faire dans la soirée, couvrent chacun 10 kilomètres vite tandis que Gougoltz fait avec eux jeu de passe-passe. Je crois que le Cannois a enfin trouvé son allant de bonne forme et de veine tout à la fois. Tommy Hall, derrière Cissac, se contente d'une allure plus calme. En excellente forme complètement, le petit Anglais ne ressent aucune envie de se surmener. Il attend la nuit pour fournir son effort. Peut-être est-il cansé le Bruni, Bac, Barraquin, complètent la liste et terminent la séance. Ce sont alors les petites 50 kilomètres qui doivent servir le soir qui prennent un calme. Il me semble du reste qu'il y en a qui, pour ces légers engins, marchent diablement vite. Cissac, par exemple, qui tourne régulièrement à 13 s. 215. René qui vient d'abandonner le demi-fond est fondateur de deux motocyclettes de 9 et 12 chevaux. Pour tous renseignements, le voir ou lui écrire au vélodrome. Naturellement le grand match à trois do mardi est, grand bruit dans les milieux cyclistes. Il est question d'une cote qui sera connue exactement J. Mirai. PETITES NOUVELLES Les coureurs organisent au bénéfice de M. Stevens une réunion qui aura lieu le 26 juillet à Amboise. A leur tête se trouvent Ellegaard, Van den Born, Schilling, etc. AUTOMOBILE Chauffeurs ! Ne passez pas par Saint-Germain, la contravention vous y guette à tous les coins de rue. Il vaut mieux éviter Saint-Germain en passant par Versailles,
petites 50 kilomètres qui doivent servir le soir qui prennent un calme. Il me semble du reste qu'il y en a qui, pour ces légers engins, marchent diablement vite. Cissac, par exemple, qui tourne régulièrement à 13 s. 215. René qui vient d'abandonner le demi-fond est fondateur de deux motocyclettes de 9 et 12 chevaux. Pour tous renseignements, le voir ou lui écrire au vélodrome. Naturellement le grand match à trois do mardi est, grand bruit dans les milieux cyclistes. Il est question d'une cote qui sera connue exactement J. Mirai. PETITES NOUVELLES Les coureurs organisent au bénéfice de M. Stevens une réunion qui aura lieu le 26 juillet à Amboise. A leur tête se trouvent Ellegaard, Van den Born, Schilling, etc. AUTOMOBILE Chauffeurs ! Ne passez pas par Saint-Germain, la contravention vous y guette à tous les coins de rue. Il vaut mieux éviter Saint-Germain en passant par Versailles, le Rond-Point de Montretout, Roquencourt, Noisy-le-Roi, Saint-Nom-la-Bretèche, Epinay, Mareuil, Maule, Aulnay, Neuville, Epône, on rejoint la route de Quarante-Sous se dirige sur Mantes. Itinéraire que nous conseillons car le double avantage de n'être pas plus long que par Saint-Germain, et de passer par Roquencourt, Saint-Nom-la Bretèche et Maule, le chauffeur trouve route excellente quant au sol et presque décente en ce qui concerne la circulation. ASSOCIATION GÉNÉRALE AUTOMOBILE Séance du Comité du 2 juillet 1903 Présidence de M. Jeantaud. Le Comité procède à l'élection, comme membres du comité, de MM. Trois Baudet, Hospitalier, Arnoux, Bocandé, Lepentier, Bourdin, Moreau, Talansier. Sont nommés délégués : MM. de Lapinsonne à Orléans, Emard Lacroix à Ruffec, Paul Aubrun à Tours, Fauconnier à Barbezieux, Gheusi à Côte, de Couet à Niort, Léon Bollée au Mans, Mari Guiot délégué adjoint à Reims. Le Comité décide que les signaux indicateurs de l'AGA seront marqués sur leur poteau par une bande de couleur différente, suivant qu'ils donneront telle ou telle des principales grandes voies partant de Paris ; de cette manière, les automobilistes suivant un grand itinéraire auront à chaque signal la certitude qu'ils sont toujours sur la bonne voie. Après examen des affaires courantes, la séance est
trouve route excellente quant au sol et presque décente en ce qui concerne la circulation. ASSOCIATION GÉNÉRALE AUTOMOBILE Séance du Comité du 2 juillet 1903 Présidence de M. Jeantaud. Le Comité procède à l'élection, comme membres du comité, de MM. Trois Baudet, Hospitalier, Arnoux, Bocandé, Lepentier, Bourdin, Moreau, Talansier. Sont nommés délégués : MM. de Lapinsonne à Orléans, Emard Lacroix à Ruffec, Paul Aubrun à Tours, Fauconnier à Barbezieux, Gheusi à Côte, de Couet à Niort, Léon Bollée au Mans, Mari Guiot délégué adjoint à Reims. Le Comité décide que les signaux indicateurs de l'AGA seront marqués sur leur poteau par une bande de couleur différente, suivant qu'ils donneront telle ou telle des principales grandes voies partant de Paris ; de cette manière, les automobilistes suivant un grand itinéraire auront à chaque signal la certitude qu'ils sont toujours sur la bonne voie. Après examen des affaires courantes, la séance est levée à 7 h. 1/2. M. Jellineck-Mercédès et la Coupe Nous avons déjà donné les impressions des directeurs de la Maison Panhard et Léclerc et de la Société Mors sur la Coupe de Bennett. L'interview du triomphateur du jour s'imposait, et c'est un rédacteur correspondant du New York Herald qui a eu le premier la chance de rencontrer Herr Emile Jellineck, ou plutôt, ne citons pas, Herr Jellineck-Mercédès. Le directeur des usines de Cannstadt prend actuellement un repos bien mérité dans sa jolie villa qu'il possède à Baden, près de Vienne. Par une heureuse coïncidence, au moment où notre confrère se présentait, Herr Jellineck-Mercédès venait de recevoir de l'Empereur d'Allemagne l'autorisation d'ajouter le nom de sa marque au sien. Cette idée du grand constructeur allemand est-elle pas admirable ? Et cette addition de vaut-elle pas la traditionnelle particule d'anoblissement ? Herr Jellineck-Mercédès était plus enthousiaste qu'aucun homme ne le fut jamais et voici à peu près ce qu'il déclara : Je commence par dire que Jenatzy n'a pas gagné la Coupe Gordon Bennett par la suite de sa connaissance supérieure du parcours. Au contraire, ce n'est que quelques heures avant l'épreuve que, pour la première fois, Jenatzy a parcouru l'itinéraire.
a eu le premier la chance de rencontrer Herr Emile Jellineck, ou plutôt, ne citons pas, Herr Jellineck-Mercédès. Le directeur des usines de Cannstadt prend actuellement un repos bien mérité dans sa jolie villa qu'il possède à Baden, près de Vienne. Par une heureuse coïncidence, au moment où notre confrère se présentait, Herr Jellineck-Mercédès venait de recevoir de l'Empereur d'Allemagne l'autorisation d'ajouter le nom de sa marque au sien. Cette idée du grand constructeur allemand est-elle pas admirable ? Et cette addition de vaut-elle pas la traditionnelle particule d'anoblissement ? Herr Jellineck-Mercédès était plus enthousiaste qu'aucun homme ne le fut jamais et voici à peu près ce qu'il déclara : Je commence par dire que Jenatzy n'a pas gagné la Coupe Gordon Bennett par la suite de sa connaissance supérieure du parcours. Au contraire, ce n'est que quelques heures avant l'épreuve que, pour la première fois, Jenatzy a parcouru l'itinéraire. Nous aurions tout gagné ! Voici l'équipe que j'avais proposée au D.C. pour défendre les couleurs allemandes : Merner, Jenatzy et le baron de Cats. Le D.C. refusa d'accepter les deux premiers nominés. Ce n'est que lorsqu'on vit qu'on ne pouvait trouver de conducteur pour remplacer Jenatzy que le club se décida à l'accepter. Autrement, l'équipe allemande aurait commencé l'Irlande au commencement du mois dernier et nos 90-chevaux n'auraient peut-être pas brûlé, Avec ces nouvelles voitures, nous auraions très probablement tout gagné : première, seconde et troisième places ! Les Courses sont inutiles, dit-on... « Vous savez que nous fûmes obligés de remprunter des 60-chevaux de tourisme, plus lourdes et plus longues que nos types de course. Et pour réduire leur poids à la limite de 1,000 kilos, nous fûmes obligés de placer leurs axes par d'autres d'un poids plus léger. Ceci nous ennuya beaucoup, n'est-ce pas ? n'y avait pas à choisir! Un juge impartial reconnaîtra que notre chance dans la » Mais ne paraissait pas bien grande... Suis heureux, maintenant, et remercié envers toutes ces courses! Sans elles, le développement de l'automobile est impossible. Les Mercedes 1904 montreront que nous avons de l'expérience acquise dans cette discipline. Le
se décida à l'accepter. Autrement, l'équipe allemande aurait commencé l'Irlande au commencement du mois dernier et nos 90-chevaux n'auraient peut-être pas brûlé, Avec ces nouvelles voitures, nous auraions très probablement tout gagné : première, seconde et troisième places ! Les Courses sont inutiles, dit-on... « Vous savez que nous fûmes obligés de remprunter des 60-chevaux de tourisme, plus lourdes et plus longues que nos types de course. Et pour réduire leur poids à la limite de 1,000 kilos, nous fûmes obligés de placer leurs axes par d'autres d'un poids plus léger. Ceci nous ennuya beaucoup, n'est-ce pas ? n'y avait pas à choisir! Un juge impartial reconnaîtra que notre chance dans la » Mais ne paraissait pas bien grande... Suis heureux, maintenant, et remercié envers toutes ces courses! Sans elles, le développement de l'automobile est impossible. Les Mercedes 1904 montreront que nous avons de l'expérience acquise dans cette discipline. Le point principal dans la construction de la machine est, naturellement, la matière première et, aussi bizarre que cela puisse paraître, je puis vous assurer que nous avons réussi à fabriquer un acier résistant à la pression de 210 kilos par millimètre carré, aussi élastique et incassable qu'un port de montre de qualité supérieure. C'est bien grâce à la course que nous nous sommes réussi à nous convaincre de la valeur de cet acier et c'est grâce à la course que les voitures de tourisme seront plus solides en 1904 qu'elles ne le sont cette année. En ce qui concerne le moteur 1904, il sera plus légère et plus petit, tout en étant aussi puissant. Les regrettables incidents de Paris-Marseille ne sont dus qu'à une organisation désastreuse. Les Anglais nous ont donné une leçon en formant clubs du continent l'année dernière, et les Allemands seront-ils l'année prochaine meilleurs organisateurs que les Français? Nous le saurons. La seule grande course qui ait eu lieu sur le circuit allemand fut Paris-Berlin dont l'organisation, pratiquement dans les mains des Français. Elle ne laisse pas beaucoup à désirer. J'oppose grand industriel de la voiture qui se consacre, plus ardemment jamais, à défendre la Coupe l'année
de qualité supérieure. C'est bien grâce à la course que nous nous sommes réussi à nous convaincre de la valeur de cet acier et c'est grâce à la course que les voitures de tourisme seront plus solides en 1904 qu'elles ne le sont cette année. En ce qui concerne le moteur 1904, il sera plus légère et plus petit, tout en étant aussi puissant. Les regrettables incidents de Paris-Marseille ne sont dus qu'à une organisation désastreuse. Les Anglais nous ont donné une leçon en formant clubs du continent l'année dernière, et les Allemands seront-ils l'année prochaine meilleurs organisateurs que les Français? Nous le saurons. La seule grande course qui ait eu lieu sur le circuit allemand fut Paris-Berlin dont l'organisation, pratiquement dans les mains des Français. Elle ne laisse pas beaucoup à désirer. J'oppose grand industriel de la voiture qui se consacre, plus ardemment jamais, à défendre la Coupe l'année prochaine, il s'attend bien à une attaque féconde de l'équipe française. La Coupe en 1904 Suivant le Local Anzeiger, il est fort possible que la course ait lieu dans les environs de Berlin, si l'Empereur en accorde l'autorisation. Sinon, c'est dans le Grand-Duché de Mecklenbourg-Schwerin, ainsi que nous l'avons annoncé, qu'elle se disputerait. Henri Sonnet. La Semaine d'Ostende OSTEND, 9 juillet (par dépêche). — Le Meeting d'Ostende s'annonce comme un succès. La plupart des grandes marques seront représentées. Toutes les dispositions sont prises et voici les noms des divers comités : Le Comité d'honneur placé sous le haut patronage de S.M. le Roi. Membres: MM. le baron Goffinet, administrateur de la liste civile; Pieters, bourgmestre d'Ostende; comte de Hemricourt de Gronne, président de l'A.C. de Belgique, comte F. Van des Straten-Ponthoz, président-fondateur de l'A.G. de Belgique, vicomte Meunier de Pottelsberghe, baron de Zuylen de Nyevelt, président de l'A.C. de France; duc de Ratibor, président de l'A.C. d'Allemagne; baron Albert van Loo, de Gand; René Nagelmaeker; Boreel van Hoeden, président de l'A.C. de Hollande. Comité sportif Présidents: baron Pierre de Caters, comte de Hemptinne; vice-présidents: baron Cogels, Théo Bal; commissaires: Gheelanot de la Brique, chevalier de Spires, Joostens Roels, Louis Symonds,
qu'elle se disputerait. Henri Sonnet. La Semaine d'Ostende OSTEND, 9 juillet (par dépêche). — Le Meeting d'Ostende s'annonce comme un succès. La plupart des grandes marques seront représentées. Toutes les dispositions sont prises et voici les noms des divers comités : Le Comité d'honneur placé sous le haut patronage de S.M. le Roi. Membres: MM. le baron Goffinet, administrateur de la liste civile; Pieters, bourgmestre d'Ostende; comte de Hemricourt de Gronne, président de l'A.C. de Belgique, comte F. Van des Straten-Ponthoz, président-fondateur de l'A.G. de Belgique, vicomte Meunier de Pottelsberghe, baron de Zuylen de Nyevelt, président de l'A.C. de France; duc de Ratibor, président de l'A.C. d'Allemagne; baron Albert van Loo, de Gand; René Nagelmaeker; Boreel van Hoeden, président de l'A.C. de Hollande. Comité sportif Présidents: baron Pierre de Caters, comte de Hemptinne; vice-présidents: baron Cogels, Théo Bal; commissaires: Gheelanot de la Brique, chevalier de Spires, Joostens Roels, Louis Symonds, de Breyne, George Prade, Jos. Agré, de Beukelaer, Rotsaert, Spellen, baron P. de Crawhez, Hautvast. Comité de tourisme Président: baron T'Serclaes de Wommersom; vice-présidents: Henri Visart de Bocarmé, Hombach; secrétaire: Van de Walle; commissaires: Servais, chevalier de Vrière, de Smet, chevalier de Burbure de Wezenbeek, Brunei de Montpellier, de Cauwer, J. Hansez, E. Hantsens, Philippe de Burlet, comte J. de Liedekerke. APRÈS LA COUPE La pensée de M. H. Farman a été mal interprétée hier, dans l'Auto, au cours de l'article relatif à la Coupe Bennett. Jamais M. Farman n'a songé à incriminer ses pneumatiques, dont il n'a pas eu un moment à se plaindre. Il n'était que juste de le déclarer. Le Savon du Roi Saint-Louis Est indispensable pour les touristes, chauffeurs et cyclistes. Pour chauffeurs, le tube 1 fr. Pour cyclistes, le tube 50 centimes. En vente dans tous les garages. Dépositaire: M. Muthelet, pharmacien, rue de la Maubeuge, 71. Marseille, le 9 juillet. Une dépêche de M. Berger nous annonce son arrivée à Marseille où il passe à la date prévue sur son journal de route. La Course de la "Gazzetta dello Sport" 3e Année. — 603 kilomètres. Bicyclettes et Motocyclettes. Les 11 et 12 Juillet. La
J. Hansez, E. Hantsens, Philippe de Burlet, comte J. de Liedekerke. APRÈS LA COUPE La pensée de M. H. Farman a été mal interprétée hier, dans l'Auto, au cours de l'article relatif à la Coupe Bennett. Jamais M. Farman n'a songé à incriminer ses pneumatiques, dont il n'a pas eu un moment à se plaindre. Il n'était que juste de le déclarer. Le Savon du Roi Saint-Louis Est indispensable pour les touristes, chauffeurs et cyclistes. Pour chauffeurs, le tube 1 fr. Pour cyclistes, le tube 50 centimes. En vente dans tous les garages. Dépositaire: M. Muthelet, pharmacien, rue de la Maubeuge, 71. Marseille, le 9 juillet. Une dépêche de M. Berger nous annonce son arrivée à Marseille où il passe à la date prévue sur son journal de route. La Course de la "Gazzetta dello Sport" 3e Année. — 603 kilomètres. Bicyclettes et Motocyclettes. Les 11 et 12 Juillet. La grande épreuve organisée par notre confrère milanais, de concert avec l'Union Sportive Milanaise, soulève un enthousiasme extraordinaire parmi les populations des villes du parcours: Milan, Padoue, Vicenza, Vérone, Brescia. Maximilien Porta, le champion de fond italien, parcourt la route à motocyclette et, comme son compatriote Muller, envoie de très intéressantes notes à la Gazzetta dello Sport. L'épreuve réservée au motocyclettes sera très intéressante, car les principales maisons y prendront part. Bucquet partira sur sa Werneck, Stevens sur Minerva, Momo et Lanfranchi sont arrivés envoyés par la maison Peugeot. Les marques Bianchi, Picena, Rosselli, Fiat, Storero, Stucchi, Figini, Marchand, Turheimer, Irera, Quagliotti, ont organisé un service complet de ravitaillement pour leurs coureurs. Beaucoup d'automobiles suivront la course. Le correspondant de l'Auto à Milan, M. E. Longoni, suivra lui-même l'épreuve sur une Bianchi de 16 ch. et nous renseignera par télégramme sur les diverses phases de la course. À Milan l'U.S. Milanaise et à la Gazzetta dello Sport le mouvement et l'animation sont extraordinaires. Au Trotter tout est prêt pour la réception des coureurs. Voici le programme de la réunion qui se tiendra le jour de l'arrivée: Course U.S.M. pedestrians, 600 m.— Prix: Médailles d'or. Handicap amateurs, 1,200 m. — Prix: Médailles
notes à la Gazzetta dello Sport. L'épreuve réservée au motocyclettes sera très intéressante, car les principales maisons y prendront part. Bucquet partira sur sa Werneck, Stevens sur Minerva, Momo et Lanfranchi sont arrivés envoyés par la maison Peugeot. Les marques Bianchi, Picena, Rosselli, Fiat, Storero, Stucchi, Figini, Marchand, Turheimer, Irera, Quagliotti, ont organisé un service complet de ravitaillement pour leurs coureurs. Beaucoup d'automobiles suivront la course. Le correspondant de l'Auto à Milan, M. E. Longoni, suivra lui-même l'épreuve sur une Bianchi de 16 ch. et nous renseignera par télégramme sur les diverses phases de la course. À Milan l'U.S. Milanaise et à la Gazzetta dello Sport le mouvement et l'animation sont extraordinaires. Au Trotter tout est prêt pour la réception des coureurs. Voici le programme de la réunion qui se tiendra le jour de l'arrivée: Course U.S.M. pedestrians, 600 m.— Prix: Médailles d'or. Handicap amateurs, 1,200 m. — Prix: Médailles d'or. L'Administration Dufayel vend par abonnement au même prix qu'au comptant dans plus de 400 magasins de Paris et province. La brochure explicative est envoyée franco. Pour les Espaces Libres Un de nos confrères, le plus jeune sinon le moins bruyant, le Monde Sportif, vient de faire une découverte qui prouve bien son inexpérience. Il a enfin vu que les sociétés sportives n'ont pas toutes de terrain, loin de là, et il fait appel à un comité qui s'occuperait de combler cette lacune. Voilà qui part d'un noble cœur, mais aussi d'un esprit peu renseigné. L'Auto depuis deux années s'occupe des « espaces libres » en compagnie d'un « comité », justement, à la tête duquel se trouve M. Bonvalot, député. Notre collection est là pour le prouver. On attend même actuellement une décision de la Chambre pour régler définitivement différents points. Le Comité est donc tout trouvé. Voilà qui, nous aimons à le croire, comble les vœux du Monde Sportif. On n'est pas forcé de tout savoir, surtout quand on est jeunet, très jeunet. CYCLISME MAJOR TAYLOR À VIENNE VIENNE, 9 juillet (par dépêche). — Le nègre Major Taylor courra le 16 juillet à Vienne. Il prendra probablement part