jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
il est arrivé, à 2 heures 40 à la gare de Lyon. Une foule nombreuse stationnait sur le quai dans l'attente du train. On reconnaissait M. Avezzia, l'ambassadeur d'Italie à Paris, M. Salvatore Raggi, ancien ambassadeur, délégué à la commission des Réparations, le général Mirandoli, attaché militaire, M. Becq de Fouquières, chef du protocole, M. Deligny, représentant du ministère des Affaires étrangères, etc. Entouré des membres de son groupe, il y avait là M. Bonservico, directeur des fascistes de Paris, qui on reconnaissait à leur insigne épinglé à la boutonnière ; un faisceau de licteur encadré des couleurs italiennes. Quand le train entre en gare, et que, derrière la vitre de son wagon, apparaît le dictateur italien, il est salué par la clameur que poussent avec entrain les membres du « fascio » parisien. Tous, renouvelant le geste antique en tendant le bras gauche tandis que M. Mussolini, qui a fait baisser la vitre, répond aux acclamations dont il est l'objet par le même salut. Le wagon, que vient prendre une locomotive, repart peu après, détourne la ceinture pour être accroché en gare du Nord au rapide de Calais. Au moment où le convoi repart, avec telle ardeur, une « furia » bien italienne, les fascistes chantent des « Eia Eia Eia », tournoyants farouches que coupent des « Viva Salvatore Italia ! » M. Mussolini, Comme un homme qui commence à avoir l'habitude, accepte ces hommages enthousiastes avec le sourire. D'une main, il salue ; l'autre négligemment glissée dans l'entrebâillement du gilet : on sait que ce geste historique lui est familier. À quatre heures, moins vingt, le wagon du président du Conseil italien était accroché au rapide de Calais. Les mêmes personnes officielles, fascistes, journalistes, qui étaient tout à l'heure à la gare de Lyon, se retrouvent sur le quai de la gare du Nord. Dans son wagon, M. Mussolini reçoit les membres de la presse qui ont demandé au digne Nous sommes bientôt à vingt, serrés autour du Premier italien qui porte le fascisme à sa boutonnière. (photos Petit Journal.) M. Mussolini arrive à Paris signe du
furia » bien italienne, les fascistes chantent des « Eia Eia Eia », tournoyants farouches que coupent des « Viva Salvatore Italia ! » M. Mussolini, Comme un homme qui commence à avoir l'habitude, accepte ces hommages enthousiastes avec le sourire. D'une main, il salue ; l'autre négligemment glissée dans l'entrebâillement du gilet : on sait que ce geste historique lui est familier. À quatre heures, moins vingt, le wagon du président du Conseil italien était accroché au rapide de Calais. Les mêmes personnes officielles, fascistes, journalistes, qui étaient tout à l'heure à la gare de Lyon, se retrouvent sur le quai de la gare du Nord. Dans son wagon, M. Mussolini reçoit les membres de la presse qui ont demandé au digne Nous sommes bientôt à vingt, serrés autour du Premier italien qui porte le fascisme à sa boutonnière. (photos Petit Journal.) M. Mussolini arrive à Paris signe du fascisme et celui des mutilés de la guerre. — Il ne les quitte jamais, même dans les réceptions officielles, nous dit son secrétaire. M. Mussolini, de taille moyenne, est surtout frappant par son masque d'une extrême mobilité. De l'œil en œil, la bouche, qui est charnue, s'étire de gauche à droite dans un tic nerveux. Il parle le français, mais avec une légère hésitation qui semble très opportune lorsqu'il s'agit pour lui de répondre aux questions posées : — Êtes-vous satisfait, monsieur le président, de la Conférence de Lausanne ? ! —La Conférence, d'où je viens, doit assurer la paix dans le Proche-Orient ; celle où je vais doit assurer la paix du monde. — Vous partez à Londres avec confiance ? .. —Je dirais presque avec la certitude d'un résultat heureux. L'Italie, à laquelle je dois penser d'abord, en a grand besoin. Nous avons, nous aussi, nos réparations, moins que vous certes, mais nous sommes plus pauvres. Et dans les petits yeux vifs et scruteurs de notre interlocuteur, passe subitement un regard dur comme un reflet d'acier. Il ajoute, tout aussitôt : — J'estime qu'on a assez parlé avec les Allemands ; il faut agir. À Londres, je dirai
droite dans un tic nerveux. Il parle le français, mais avec une légère hésitation qui semble très opportune lorsqu'il s'agit pour lui de répondre aux questions posées : — Êtes-vous satisfait, monsieur le président, de la Conférence de Lausanne ? ! —La Conférence, d'où je viens, doit assurer la paix dans le Proche-Orient ; celle où je vais doit assurer la paix du monde. — Vous partez à Londres avec confiance ? .. —Je dirais presque avec la certitude d'un résultat heureux. L'Italie, à laquelle je dois penser d'abord, en a grand besoin. Nous avons, nous aussi, nos réparations, moins que vous certes, mais nous sommes plus pauvres. Et dans les petits yeux vifs et scruteurs de notre interlocuteur, passe subitement un regard dur comme un reflet d'acier. Il ajoute, tout aussitôt : — J'estime qu'on a assez parlé avec les Allemands ; il faut agir. À Londres, je dirai ce que je sais être la vérité : voir que l'Allemagne se fait plus misérable qu'elle ne l'est. Je crois fermement qu'elle peut payer. Nous avons de meilleures chances d'aboutir avec le nouveau chancelier Cuno, qui est moins doctoral que Wirth. Je crois à l'accord des Alliés à la Conférence préliminaire de Londres et, en tous cas, je le souhaite. Nous demandons enfin au dictateur quelle est exactement sa conception du pouvoir en Italie. Avant moi, c'était dans mon pays le régime amorphe de l'anonymat. J'y substitue partout celui de la responsabilité, car c'est là le principe de toute démocratie. Responsabilité partout, autorité au sommet, voilà comment l'Italie aspire à devenir une grande démocratie. Mais le sifflet du train retentit. Il faut partir. Le « Sauveur de l'Italie », ainsi que crient ses admirateurs massés sur le quai, nous serre la main en souriant. Des pris des ovations, le chant des fascistes Jeunesse s'élèvent en un dernier hommage que le dictateur, détendant à nouveau le bras, hume avec une visible satisfaction. Le train est parti. — M. A. UNE LOI NOVÈLE Les ouvriers agricoles auront désormais assurés contre les accidents de travail. Par son vote de jeudi, la Chambre des
préliminaire de Londres et, en tous cas, je le souhaite. Nous demandons enfin au dictateur quelle est exactement sa conception du pouvoir en Italie. Avant moi, c'était dans mon pays le régime amorphe de l'anonymat. J'y substitue partout celui de la responsabilité, car c'est là le principe de toute démocratie. Responsabilité partout, autorité au sommet, voilà comment l'Italie aspire à devenir une grande démocratie. Mais le sifflet du train retentit. Il faut partir. Le « Sauveur de l'Italie », ainsi que crient ses admirateurs massés sur le quai, nous serre la main en souriant. Des pris des ovations, le chant des fascistes Jeunesse s'élèvent en un dernier hommage que le dictateur, détendant à nouveau le bras, hume avec une visible satisfaction. Le train est parti. — M. A. UNE LOI NOVÈLE Les ouvriers agricoles auront désormais assurés contre les accidents de travail. Par son vote de jeudi, la Chambre des Députés a accepté sans modifications le projet de la loi déjà adopté par le Sénat, assurant l'extension de la législation des accidents du travail aux ouvriers agricoles. Ainsi, il a fallu attendre jusqu'en décembre 1922 pour mettre sur le même plan d'égalité l'ouvrier des champs et l'ouvrier des villes. Le travailleur d'usine, victime d'un accident, est soigné gratuitement et touche le demi-salaire ; en cas d'incapacité permanente provenant de sa blessure, il touche une pension ou une indemnité établies d'après les barèmes en usage. Le travailleur des champs n'a qu'à compter sur le bon cœur de son employeur, qui légalement ne lui doit rien. Évidemment il lui reste la possibilité de réclamer à la justice réparation du dommage causé mais voyez-vous un humble ouvrier agricole, malade ou mutilé, allant se perdre dans le labyrinthe de la procédure ? Cette inégalité de traitement est l'une des causes les plus importantes de la dépopulation des campagnes. Non seulement l'ouvrier des villes est un privilégié en ce sens qu'il travaille huit heures, habite les cités où il trouve plus de confort et d'agréments, mais encore, en cas d'accident dans l'exercice de son métier, il est pourvu. Son sort meilleur est bien tentant ;
travailleur d'usine, victime d'un accident, est soigné gratuitement et touche le demi-salaire ; en cas d'incapacité permanente provenant de sa blessure, il touche une pension ou une indemnité établies d'après les barèmes en usage. Le travailleur des champs n'a qu'à compter sur le bon cœur de son employeur, qui légalement ne lui doit rien. Évidemment il lui reste la possibilité de réclamer à la justice réparation du dommage causé mais voyez-vous un humble ouvrier agricole, malade ou mutilé, allant se perdre dans le labyrinthe de la procédure ? Cette inégalité de traitement est l'une des causes les plus importantes de la dépopulation des campagnes. Non seulement l'ouvrier des villes est un privilégié en ce sens qu'il travaille huit heures, habite les cités où il trouve plus de confort et d'agréments, mais encore, en cas d'accident dans l'exercice de son métier, il est pourvu. Son sort meilleur est bien tentant ; le terrien abandonne sa terre, les campagnes se vident et le coût de la vie monte, car la main-d'œuvre se faisant rare aux champs, les exploitations diminuent. Tous les exploitants agricoles sont obligés d'assurer, à l'exception de ceux qui travaillent d'ordinaire seuls ou avec l'aide des membres de leur famille, ascendante, descendante, conjoint, frères, sœurs ou alliés au même degré. Sont assimilés aux ouvriers agricoles, ceux qui n'étant pas petits patrons sont occupés par des entrepreneurs ou des particuliers à l'entretien et à la mise en état des jardins. Si le propriétaire n'exploite pas lui-même, le fermier, le métayer ou tout autre exploitant est seul responsable des indemnités vis-à-vis des victimes d'accidents ou de leurs ayants droit. L'indemnité journalière est égale à la moitié du salaire. En résumé, cette loi est l'adaptation pure et simple, à l'Agriculture de la législation concernant les responsabilités des accidents du travail, déjà en usage. Sobre, claire, nette, d'une application facile, l'on peut seules lui reprocher le retard dans sa mise en vigueur. En effet, elle sera seulement applicable un an après la publication officielle des décrets qui doivent en régler l'exécution, lesquels décrets devront être rendus dans les six mois qui suivront la promulgation
ascendante, descendante, conjoint, frères, sœurs ou alliés au même degré. Sont assimilés aux ouvriers agricoles, ceux qui n'étant pas petits patrons sont occupés par des entrepreneurs ou des particuliers à l'entretien et à la mise en état des jardins. Si le propriétaire n'exploite pas lui-même, le fermier, le métayer ou tout autre exploitant est seul responsable des indemnités vis-à-vis des victimes d'accidents ou de leurs ayants droit. L'indemnité journalière est égale à la moitié du salaire. En résumé, cette loi est l'adaptation pure et simple, à l'Agriculture de la législation concernant les responsabilités des accidents du travail, déjà en usage. Sobre, claire, nette, d'une application facile, l'on peut seules lui reprocher le retard dans sa mise en vigueur. En effet, elle sera seulement applicable un an après la publication officielle des décrets qui doivent en régler l'exécution, lesquels décrets devront être rendus dans les six mois qui suivront la promulgation de la loi. Nous sommes certains que M. Henry Chéron, ministre de l'Agriculture, fera diligence, afin que le délai de six mois soit réduit au minimum. Cette loi dont les répercussions seront immenses est une véritable loi de salut public ; d'ores et déjà l'on ne saurait trop lui faire de publicité ; il faut que l'ouvrier agricole sache qu'il n'est plus un « hors la loi », un « en marge » du droit commun, mais que, pour lui, le règne de l'égalité commence enfin. Marcel Nadaud. Le prince André de Grèce à Paris Concours des Allumettes À propos de dates Malgré nos avis répétés, un certain nombre de lecteurs nous ont adressé leur réponse au concours avant la date fixée. Ces solutions sont nulles et non avales. En effet, elles ne sont pas accompagnées des vingt bons exigés puisque le dernier de ces bons paraît seulement le 15 décembre. Ceux de nos lecteurs qui ont montré tant d'impatience devront, s'ils veulent prendre part au concours, nous adresser une nouvelle réponse, régulière et complète, sans tenir compte de leur précédent envoi. Répétons-le, aucune solution ne doit nous être envoyée avant le 15 Décembre 1922, aucune solution ne doit nous
de publicité ; il faut que l'ouvrier agricole sache qu'il n'est plus un « hors la loi », un « en marge » du droit commun, mais que, pour lui, le règne de l'égalité commence enfin. Marcel Nadaud. Le prince André de Grèce à Paris Concours des Allumettes À propos de dates Malgré nos avis répétés, un certain nombre de lecteurs nous ont adressé leur réponse au concours avant la date fixée. Ces solutions sont nulles et non avales. En effet, elles ne sont pas accompagnées des vingt bons exigés puisque le dernier de ces bons paraît seulement le 15 décembre. Ceux de nos lecteurs qui ont montré tant d'impatience devront, s'ils veulent prendre part au concours, nous adresser une nouvelle réponse, régulière et complète, sans tenir compte de leur précédent envoi. Répétons-le, aucune solution ne doit nous être envoyée avant le 15 Décembre 1922, aucune solution ne doit nous être envoyée après le 31 Décembre 1922. L'ouverture des boîtes et le dénombrement des allumettes se feront le samedi vingt janvier 1923 dans notre grande Salle des Fêtes. Par conséquent, et pour donner aux opérations de dépouillement qui auraient lieu le 20 janvier 1923, un caractère d'absolue sécurité, il est entendu dès à présent que nous ne tiendrons pas compte des réponses qui pourraient nous parvenir après le dix-neuf janvier mil neuf cent vingt-trois, quelle que soit la date de leur envoi. Pour le Fage le Petit. CQZIEZ du Conseil. Le prince et une de ses filles Le prince André de Grèce, condamné récemment à l'exil à la suite du procès d'Athènes, et que l'on attendait hier à Paris qu'à 14 heures 15, par le même train que M. Mussolini, est arrivé à 10 h.15 à la gare de Lyon : les princes Georges et Christophe de Grèce étaient à la gare pour le recevoir. QUATRIEME PAGE ! Les Trophées Cyclistes du Petit Journal La distribution des récompenses de la finale. SIXIEME PAGE : LA PAGE THEATRALE LE REGIME DES DETROITS SMET PACHA expose à Lausanne le point de vue turc : Lausanne, 8 Décembre. — La séance pour la
entendu dès à présent que nous ne tiendrons pas compte des réponses qui pourraient nous parvenir après le dix-neuf janvier mil neuf cent vingt-trois, quelle que soit la date de leur envoi. Pour le Fage le Petit. CQZIEZ du Conseil. Le prince et une de ses filles Le prince André de Grèce, condamné récemment à l'exil à la suite du procès d'Athènes, et que l'on attendait hier à Paris qu'à 14 heures 15, par le même train que M. Mussolini, est arrivé à 10 h.15 à la gare de Lyon : les princes Georges et Christophe de Grèce étaient à la gare pour le recevoir. QUATRIEME PAGE ! Les Trophées Cyclistes du Petit Journal La distribution des récompenses de la finale. SIXIEME PAGE : LA PAGE THEATRALE LE REGIME DES DETROITS SMET PACHA expose à Lausanne le point de vue turc : Lausanne, 8 Décembre. — La séance pour la discussion du régime des Détroits pris fin à 11 heures. L'impression dans les milieux alliés est très favorable. Lord Curzon, qui présidait, a donné immédiatement la parole à Smet pacha. Voici, d'après ses déclarations, les bases du régime que la Turquie voudrait voir appliquer dans les Détroits : 1° Garantie permanente d'assurer, contre toute surprise venant de terre et de mer, la sécurité des Détroits, de Constantinople et de la mer de Marmara ; 2° Limitation des forces navales devant se rendre dans la mer Noire, de façon à ce qu'elles ne constituent pas un danger pour la zone s'étendant entre les deux Détroits et dans la mer Noire. Elles peuvent être composées de bâtiments légers employés pour la protection du commerce international ; 3° Interdiction d'entretenir des navires de guerre dans la mer Noire ; 4° Se réservant le droit de faire des observations sur tous les articles du projet des puissances alliées, la délégation turque déclare que tous les points, ci-dessous indiqués, sont tout particulièrement nuisibles pour la Turquie, même en se plaçant au point de vue adopté par les puissances alliées : 1° On doit exclure la mer de Marmara de l'expression « Détroits » employée dans
permanente d'assurer, contre toute surprise venant de terre et de mer, la sécurité des Détroits, de Constantinople et de la mer de Marmara ; 2° Limitation des forces navales devant se rendre dans la mer Noire, de façon à ce qu'elles ne constituent pas un danger pour la zone s'étendant entre les deux Détroits et dans la mer Noire. Elles peuvent être composées de bâtiments légers employés pour la protection du commerce international ; 3° Interdiction d'entretenir des navires de guerre dans la mer Noire ; 4° Se réservant le droit de faire des observations sur tous les articles du projet des puissances alliées, la délégation turque déclare que tous les points, ci-dessous indiqués, sont tout particulièrement nuisibles pour la Turquie, même en se plaçant au point de vue adopté par les puissances alliées : 1° On doit exclure la mer de Marmara de l'expression « Détroits » employée dans le projet des Alliés, car tous les préparatifs de défense faits sur la rive de cette mer, tout en étant sans influence sur la liberté de passage, sont nécessaires pour la défense de l'Anatolie et de la Thrace ; 2° La ligne de chemin de fer constituant d'une part un important moyen de liaison entre l'Anatolie et la Thrace et, d'autre part, Constantinople possédant une garnison, il est inutile d'avoir une zone démilitarisée autour du Bosphore; Il suffit d'indiquer qu'il n'y aura pas de fortifications terrestres ou marines sur les deux rives ; 3° On déclare que dans la zone démilitarisée, il ne devrait pas être effectué des mouvements de troupes. Il faudrait, au contraire, admettre ces mouvements, car la zone en question relie entre elles les deux parties du pays ; 4° Afin de pouvoir défendre au moyen d'une flotte les îles de la mer de Marmara, la Turquie a besoin d'entretenir à Constantinople et dans les Détroits des arsenaux et autres installations maritimes ; 5° Les limites des zones démilitarisées sont trop étendues ; 6° Des quatre Iles situées au large des Détroits, la souveraineté turque doit être reconnue et affirmée sur celles de Lemnos, de Tenedos et
important moyen de liaison entre l'Anatolie et la Thrace et, d'autre part, Constantinople possédant une garnison, il est inutile d'avoir une zone démilitarisée autour du Bosphore; Il suffit d'indiquer qu'il n'y aura pas de fortifications terrestres ou marines sur les deux rives ; 3° On déclare que dans la zone démilitarisée, il ne devrait pas être effectué des mouvements de troupes. Il faudrait, au contraire, admettre ces mouvements, car la zone en question relie entre elles les deux parties du pays ; 4° Afin de pouvoir défendre au moyen d'une flotte les îles de la mer de Marmara, la Turquie a besoin d'entretenir à Constantinople et dans les Détroits des arsenaux et autres installations maritimes ; 5° Les limites des zones démilitarisées sont trop étendues ; 6° Des quatre Iles situées au large des Détroits, la souveraineté turque doit être reconnue et affirmée sur celles de Lemnos, de Tenedos et de Samothrace. L'Île de Lesbos doit être déclarée autonome. UNE CONFÉRENCE AMÉRICANAINE sur l'opinion publique et la paix du monde La Conférence tiendra ses réunions à Washington, à partir du 26 décembre. Elle comprendra, d'après ce que l'on indiquait à Paris, des représentants des États-Unis, de la Grande-Bretagne, de la France, de la Russie, de la Chine, du Japon et de l'Inde. Les incidents de Passau et d'Ingolstadt A Munich, 8 Décembre — L'officielle Correspondance Hoffmann annonce que la réponse allemande à la note de la Conférence des ambassadeurs sur les incidents de Passau et d'Ingolstadt ne sera publiée que lundi. En entrant à Munich, M. de König, président du Conseil bavarois, a mis les chefs des partis de la coalition gouvernementale au courant des pourparlers de Berlin. Il fera mardi une déclaration au Landtag. Paris, Fonctions officielles... et autres On parle de supprimer des fonctionnaires, m'écrit un lecteur agent d'assurances et de publications dans une importante station de tourisme. Qu'on commence donc par supprimer ceux qui cumulent leurs fonctions officielles avec des occupations parfaitement étrangères au service de l'État : La corporation des notaires, des agents d'assurances, des hommes d'affaires, est mise en coupe réglée en province par certaines
France, de la Russie, de la Chine, du Japon et de l'Inde. Les incidents de Passau et d'Ingolstadt A Munich, 8 Décembre — L'officielle Correspondance Hoffmann annonce que la réponse allemande à la note de la Conférence des ambassadeurs sur les incidents de Passau et d'Ingolstadt ne sera publiée que lundi. En entrant à Munich, M. de König, président du Conseil bavarois, a mis les chefs des partis de la coalition gouvernementale au courant des pourparlers de Berlin. Il fera mardi une déclaration au Landtag. Paris, Fonctions officielles... et autres On parle de supprimer des fonctionnaires, m'écrit un lecteur agent d'assurances et de publications dans une importante station de tourisme. Qu'on commence donc par supprimer ceux qui cumulent leurs fonctions officielles avec des occupations parfaitement étrangères au service de l'État : La corporation des notaires, des agents d'assurances, des hommes d'affaires, est mise en coupe réglée en province par certaines catégories de fonctionnaires. Non contents de toucher des appointements royaux pour souventes fois, des travaux anodins, ces messieurs, à part leurs fonctions, sont agents d'affaires, négociants, représentants, agents ou inspecteurs d'assurances, agents immobiliers, etc. Ils ne paient pas de patente. Presque automatiquement secrétaires de mairies, ils s'érigent en rois dans la commune qui les laisse faire. Et nous autres, nous payons les impôts pour eux. Non seulement ils devraient payer l'impôt (ce serait juste) mais leurs administrations devraient les mettre dans l'obligation ou de résigner leurs fonctions, ou de les exercer sans autre. N'est-ce pas aussi votre avis ? A Vinzier (Haute-Savoie), l'instituteur doté d'une Citroën, est agent général pour le département d'une compagnie "La Winterthur" et d'autres encore. Ne devrait-il pas ou s'occuper de ses élèves ou céder sa place à un autre puisque l'on supprime des instituteurs ? J'ai vu des greffiers de paix, des percepteurs, des douaniers, et autres fonctionnaires, voire même des vétérinaires dotés d'un mandat d'agent d'assurances. C'est évidemment la carte forcée. Le jour où tous les fonctionnaires exerceront les professions les plus diverses sans quitter leur emploi et sans payer patente, que feront les patentés que l'on pressera! Les grâces : administrations devraient être