jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
de leur indispensable recueil. P. DAVID. Faits divers Par décret du 10 septembre, sont nommés: Juge au tribunal de la Seine, M. Robert, président du tribunal de Mantes, en remplacement de M. Nicolas, qui a été nommé conseiller; Président du tribunal de Mantes, M. Mollandin, juge au siège de Chartres, en remplacement de M. Robert; Juge au tribunal de Chartres, M. Lefebvre, juge suppléant au même siège, en remplacement de M. Mollandin; Substitut près du tribunal de Pontoise, M. Héroard, juge suppléant au siège de Versailles, en remplacement de M. Troplong; Chazeuil. Le rôle est charmant, mais il est bien joué. Cependant monsieur Joseph, obstiné comme un innocent qu'il est, rôde autour de Bavolette, et tant et tant il a rôdé, que le voilà dans la place. On l'accepte, on l'attend à telle heure, et lui, il est tout semblable à ce jeune monsieur qui disait à Bavolette « Allons, je m'en vais. Où vas-tu? Je vais au club pour raconter que je sors de chez vous.» Un instant nous avons eu grand peur que la rencontre avec Bavolette ne se changeât en quelque rencontre avec M. de Brévannes. Nous sommes si fatigués de ces duels sans motif et sans résultat! Tel autrefois Arlequin, frappant à la porte d'une auberge « Il ne me faut, disait-il, qu'un petit réduit pour moi; mais, pour loger ma grande épée, il faudrait une antichambre, une chambre, un salon, et même une salle des gardes. » Cette grande épée a fait bien du chemin, depuis Arlequin, dans nos plus belles comédies. M. de Brévannes est tout à fait de notre avis. Provoqué par M. Joseph à propos de Bavolette « Attendez donc, dit-il, ces rideaux bleus, ces cheveux indigènes, je connais tout cela un peu. » joseph. Et moi, beaucoup. DE BRÉVANNES. Hier au soir, à dix heures, je buvais mon thé au milieu de tout cela, dans une tasse de Saxe. joseph. Et moi, à minuit, dans une tasse de Sèvres, Juge au tribunal d'Oran, place créée, M. Pellereau, juge au siège de Mostaganem; Juge au tribunal de Mostaganem, M. Resse de la
résultat! Tel autrefois Arlequin, frappant à la porte d'une auberge « Il ne me faut, disait-il, qu'un petit réduit pour moi; mais, pour loger ma grande épée, il faudrait une antichambre, une chambre, un salon, et même une salle des gardes. » Cette grande épée a fait bien du chemin, depuis Arlequin, dans nos plus belles comédies. M. de Brévannes est tout à fait de notre avis. Provoqué par M. Joseph à propos de Bavolette « Attendez donc, dit-il, ces rideaux bleus, ces cheveux indigènes, je connais tout cela un peu. » joseph. Et moi, beaucoup. DE BRÉVANNES. Hier au soir, à dix heures, je buvais mon thé au milieu de tout cela, dans une tasse de Saxe. joseph. Et moi, à minuit, dans une tasse de Sèvres, Juge au tribunal d'Oran, place créée, M. Pellereau, juge au siège de Mostaganem; Juge au tribunal de Mostaganem, M. Resse de la Romiguière, juge de paix de Sidi-Bel-Abbès, en remplacement de M. Pellerin; Juge au tribunal de Constantine, place créée, M. Chaillons, juge de paix du canton ouest de Constantine; Juge suppléant rétribué au tribunal d'Oran, M. Laprée, juge de paix d'Oran, en remplacement de M. Bézoinbes, qui a été nommé substitut à Sétif; Substitut près du tribunal de Constantine, M. Blanchard, juge de paix de Biskra, en remplacement de M. Prus-Latour, qui a été nommé juge d'instruction à Philippeville; Juge suppléant au tribunal de Mantes, M. Becquet, avocat, en remplacement de M. Regnault, qui a été nommé juge. On écrit de Biarritz, le 20 septembre, au Mémorial des Pyrénées « Lundi matin, l'Empereur a passé la revue des détachements des marins du Chamois, qui se trouve à Biarritz pour le service de la cour. » Dans l'après-midi, le Prince impérial a été visiter la citadelle de Bayonne, pendant que, de son côté, l'Impératrice visitait le château de Marracci. » Mercredi matin, l'Empereur s'est promené dans les rues de Biarritz, et le soir, le Prince impérial a fait une excursion dans les environs. » Jeudi, le temps faisant mauvais, la famille impériale a été forcée de rester dans les appartements, à l'exception
à Sétif; Substitut près du tribunal de Constantine, M. Blanchard, juge de paix de Biskra, en remplacement de M. Prus-Latour, qui a été nommé juge d'instruction à Philippeville; Juge suppléant au tribunal de Mantes, M. Becquet, avocat, en remplacement de M. Regnault, qui a été nommé juge. On écrit de Biarritz, le 20 septembre, au Mémorial des Pyrénées « Lundi matin, l'Empereur a passé la revue des détachements des marins du Chamois, qui se trouve à Biarritz pour le service de la cour. » Dans l'après-midi, le Prince impérial a été visiter la citadelle de Bayonne, pendant que, de son côté, l'Impératrice visitait le château de Marracci. » Mercredi matin, l'Empereur s'est promené dans les rues de Biarritz, et le soir, le Prince impérial a fait une excursion dans les environs. » Jeudi, le temps faisant mauvais, la famille impériale a été forcée de rester dans les appartements, à l'exception du Prince impérial, qui est sorti en voiture pour se diriger vers Bayonne, de là à la Négresse, d'où il est revenu à la villa en suivant le cours Impérial. Si le temps l'avait permis, la cour devait aller visiter Saint-Jean-de-Luz et les environs. Cette excursion est ajournée aux premiers jours de beau temps. » Les vents, qui depuis deux jours soufflent de l'ouest, nous ont donné quelque peu de pluie, mais aujourd'hui vendredi, ils tendent à se diriger vers le sud, et, comme vous le savez, ce n'est que ce qui nous donne de si beaux jours en septembre et octobre. Nous sommes si peu habitués à la pluie dans. celle saison, qu'une journée de mauvais temps suffit pour décourager les étrangers; mais, fort heureusement, à peine a-t-il le temps de naître, qu'il est dissipé par le retour du soleil. La cour prolongera son séjour à Biarritz jusqu'au 10 octobre prochain. Le conseil municipal de Pons, ne pouvant s'entendre avec le maire choisi par le gouvernement, avait donné sa démission en masse, et l'administration préfectorale avait jugé opportun de faire trancher le différend par les électeurs. Dimanche dernier, le scrutin a prononcé sur 22 candidats de la liste indépendante,
jours de beau temps. » Les vents, qui depuis deux jours soufflent de l'ouest, nous ont donné quelque peu de pluie, mais aujourd'hui vendredi, ils tendent à se diriger vers le sud, et, comme vous le savez, ce n'est que ce qui nous donne de si beaux jours en septembre et octobre. Nous sommes si peu habitués à la pluie dans. celle saison, qu'une journée de mauvais temps suffit pour décourager les étrangers; mais, fort heureusement, à peine a-t-il le temps de naître, qu'il est dissipé par le retour du soleil. La cour prolongera son séjour à Biarritz jusqu'au 10 octobre prochain. Le conseil municipal de Pons, ne pouvant s'entendre avec le maire choisi par le gouvernement, avait donné sa démission en masse, et l'administration préfectorale avait jugé opportun de faire trancher le différend par les électeurs. Dimanche dernier, le scrutin a prononcé sur 22 candidats de la liste indépendante, 19 ont été nommés au premier tour de scrutin; 2 seulement de la liste du maire ont été élus ce sont MM. Ardouin, maire, et Doullon, adjoint. Les anciens membres du conseil, tous réélus, ont adressé une circulaire à leurs concitoyens, dans laquelle nous trouvons ce passage « Vos voix nous sont précieuses. Ils sont la justification de notre conduite. Ils nous disent que « vous avez approuvé et notre résistance à des projets qui ne nous paraissaient pas acceptables, et notre retraite lorsqu'on nous avait blessés dans notre dignité. Nous vous en remercions. » Le premier élu est M. le docteur Rigaud, ancien maire, membre du conseil général. Le maire et l'adjoint de Pons ont donné leur démission en présence du résultat des élections. (Courrier de La Rochelle.) Un voyageur venant de Suisse, arrivé hier matin à Paris, nous donne, dit le Monde du soir, les détails qui suivent sur le grave accident qui a eu lieu avant-hier sur le chemin de fer de l'Est: Le train direct n° 36, parti de Bâle à neuf heures du matin et devant arriver à neuf heures et demie du soir à Paris, a déraillé à 500 mètres environ au-delà de la
nous sont précieuses. Ils sont la justification de notre conduite. Ils nous disent que « vous avez approuvé et notre résistance à des projets qui ne nous paraissaient pas acceptables, et notre retraite lorsqu'on nous avait blessés dans notre dignité. Nous vous en remercions. » Le premier élu est M. le docteur Rigaud, ancien maire, membre du conseil général. Le maire et l'adjoint de Pons ont donné leur démission en présence du résultat des élections. (Courrier de La Rochelle.) Un voyageur venant de Suisse, arrivé hier matin à Paris, nous donne, dit le Monde du soir, les détails qui suivent sur le grave accident qui a eu lieu avant-hier sur le chemin de fer de l'Est: Le train direct n° 36, parti de Bâle à neuf heures du matin et devant arriver à neuf heures et demie du soir à Paris, a déraillé à 500 mètres environ au-delà de la station de Cernay, une demi-heure avant Mulhouse, je étais dans le convoi, et je puis en conséquence raconter avec une précision que personne ne m'enviera cette triste catastrophe. Nous occupions le compartiment du milieu du sixième wagon. Le convoi se composait de huit wagons, non compris la locomotive, son tender et un fourgon placé à leur suite. Derrière ce fourgon, où se tenait le chef de train, venaient une voiture de 3e classe, suivie d'une de 1ère ayant à l'avant un coupé et à l'arrière un coupé-lit, puis deux wagons de 2e classe, un wagon de notre wagon un wagon de 2e, et le fourgon des bagages fermé. Il était dix heures environ, nous marchions à une vitesse qui n'avait rien d'extraordinaire, et aucun mouvement exagéré de lacet ne nous faisait craindre un accident. Chacun de nous lisait en parfaite quiétude, lorsqu'une secousse de gauche à droite lança sans grande violence mon voisin contre moi. À peine l'avions-nous ressentie, qu'une plus forte oscillation me fit pousser ce cri « Nous déraillons! » Je n'avais pas achevé ces mots qu'une troisième secousse lançait sur moi mon ami, et plus vite que je ne l'écris nous comprîmes que notre wagon avait quitté
et un fourgon placé à leur suite. Derrière ce fourgon, où se tenait le chef de train, venaient une voiture de 3e classe, suivie d'une de 1ère ayant à l'avant un coupé et à l'arrière un coupé-lit, puis deux wagons de 2e classe, un wagon de notre wagon un wagon de 2e, et le fourgon des bagages fermé. Il était dix heures environ, nous marchions à une vitesse qui n'avait rien d'extraordinaire, et aucun mouvement exagéré de lacet ne nous faisait craindre un accident. Chacun de nous lisait en parfaite quiétude, lorsqu'une secousse de gauche à droite lança sans grande violence mon voisin contre moi. À peine l'avions-nous ressentie, qu'une plus forte oscillation me fit pousser ce cri « Nous déraillons! » Je n'avais pas achevé ces mots qu'une troisième secousse lançait sur moi mon ami, et plus vite que je ne l'écris nous comprîmes que notre wagon avait quitté les rails, et sauté sur les traverses de la voie en faisant d'énormes bonds. Un craquement effroyable parvint à nos oreilles, et nous nous attendions à voir notre wagon, craquant sous l'immense effort qui l'entraînait, se briser en mille pièces, que se passa-t-il alors en notre âme? Dieu seul sait, lorsqu'une dernière secousse, soulevant la voiture, engagea les roues de gauche en plein sable. Tout notre wagon trembla encore, que nous étions sautés par la portière. Nous étions sauvés, mais quel affreux spectacle sous nos yeux, quand le nuage de poussière et de fumée s'élevant à l'avant du train se fut dissipé! Je cours à droite, sur un talus d'environ 1 mètre de haut quel affreux et indescriptible tableau! La locomotive gît sur le flanc, brisée en mille pièces; elle est allée d'un bond, sans presque toucher une haie placée au bas du talus, en terrer ses roues dans le champ qui borde la route, en décrivant un cercle qui l'a ramenée, en face du troisième wagon qui se tient encore sur la voie, suspendu en l'air sur le toit du deuxième. Brisant les attaches et dépassant dans son rétro-élan la locomotive, le fourgon s'est aplati plus loin qu'elle, et
lorsqu'une dernière secousse, soulevant la voiture, engagea les roues de gauche en plein sable. Tout notre wagon trembla encore, que nous étions sautés par la portière. Nous étions sauvés, mais quel affreux spectacle sous nos yeux, quand le nuage de poussière et de fumée s'élevant à l'avant du train se fut dissipé! Je cours à droite, sur un talus d'environ 1 mètre de haut quel affreux et indescriptible tableau! La locomotive gît sur le flanc, brisée en mille pièces; elle est allée d'un bond, sans presque toucher une haie placée au bas du talus, en terrer ses roues dans le champ qui borde la route, en décrivant un cercle qui l'a ramenée, en face du troisième wagon qui se tient encore sur la voie, suspendu en l'air sur le toit du deuxième. Brisant les attaches et dépassant dans son rétro-élan la locomotive, le fourgon s'est aplati plus loin qu'elle, et ce n'est que plus tard que j'ai pu le reconnaître. J'entends des cris, je vois... DE Brévannes. J'y ai déjeuné ce matin. joseph. J'y soupe ce soir. Puis soudain, relevant la dispute à la hauteur d'une leçon, M. de Brévannes apprend à cet imberbe à ne pas se vanter de ses bonnes fortunes, même avec les Bavolettes, à ne pas courtiser la femme payée par un autre. Braves et sages leçons qui sentent leur galant homme. Ils ont quelquefois du bon, ces don Juan. D'abord ils sont de la bonne race française; ils viennent de loin ils copient de grands modèles, ils tiennent à la meilleure compagnie. En bonne comédie et dans le monde il y a toujours un certain danger à le serrer de trop près. Vous avez déjà compris que Mme de Merris, à la dernière scène, a mis la main de la jeune femme dans la main de Jacques de Cerclaux. Tu as donc parlé? dit Antoinette. Oui répond Albertine; je me suis jugée et je me suis condamnée. Antoinette Moi je me serais acquittée, Albertine. C'est que toi, tu n'es pas coupable; Certes, voilà ce qui s'appelle une comédie élégante et bien faite; Elle a le
ses bonnes fortunes, même avec les Bavolettes, à ne pas courtiser la femme payée par un autre. Braves et sages leçons qui sentent leur galant homme. Ils ont quelquefois du bon, ces don Juan. D'abord ils sont de la bonne race française; ils viennent de loin ils copient de grands modèles, ils tiennent à la meilleure compagnie. En bonne comédie et dans le monde il y a toujours un certain danger à le serrer de trop près. Vous avez déjà compris que Mme de Merris, à la dernière scène, a mis la main de la jeune femme dans la main de Jacques de Cerclaux. Tu as donc parlé? dit Antoinette. Oui répond Albertine; je me suis jugée et je me suis condamnée. Antoinette Moi je me serais acquittée, Albertine. C'est que toi, tu n'es pas coupable; Certes, voilà ce qui s'appelle une comédie élégante et bien faite; Elle a le double talent d'enseigner et d'amuser. Traversez, sur les onze heures, le boulevard Bonne-Nouvelle, et vous verrez le contentement sur tous les visages. Il faut dire aussi que la pièce est très bien jouée, avec grand zèle et beaucoup de talent. Des mots... une ombre noire sortir, je ne sais comment, de ce hideux entassement de fer et de bois elle fait quelques pas en avant, puis retombe pour ne plus se relever c'était. le malheureux chauffeur. Au-dessus du fourgon, renversé sens dessus dessous et à moitié effondré, un wagon de 3e puis, dans la même position et enfoncé dans le sable du talus, le wagon de 1er classe, sur le bord duquel se cabre une autre voiture restée sur la voie. Des têtes, des bras s'agitent aux portières. Déjà de tous côtés, des champs et de la station à peine dépassée, accourent des hommes et des femmes. Comment tout ce monde est-il déjà là? Je ne saurais le dire. En moins de quelques minutes les portes sont ouvertes, brisées si elles résistent, et nous sommes tout étonnés de retirer de ces débris des êtres vivants. Pas un mort parmi les voyageurs mais, hélas! des blessés. C'est le chef du train
de ce hideux entassement de fer et de bois elle fait quelques pas en avant, puis retombe pour ne plus se relever c'était. le malheureux chauffeur. Au-dessus du fourgon, renversé sens dessus dessous et à moitié effondré, un wagon de 3e puis, dans la même position et enfoncé dans le sable du talus, le wagon de 1er classe, sur le bord duquel se cabre une autre voiture restée sur la voie. Des têtes, des bras s'agitent aux portières. Déjà de tous côtés, des champs et de la station à peine dépassée, accourent des hommes et des femmes. Comment tout ce monde est-il déjà là? Je ne saurais le dire. En moins de quelques minutes les portes sont ouvertes, brisées si elles résistent, et nous sommes tout étonnés de retirer de ces débris des êtres vivants. Pas un mort parmi les voyageurs mais, hélas! des blessés. C'est le chef du train qui, placé dans le fourgon, me semble n'avoir reçu aucune blessure morale une dame anglaise, malheureusement plus grièvement frappée (la clavicule est cassée, et sa tête a reçu une terrible entaille) une autre dame affreusement brûlée par la vapeur de la chaudière qui, dans sa chute, a fait explosion (le dôme de vapeur a volé on ne sait où); de pauvres petits Italiens également blessés, mais en se tenant encore debout. Du coupé parvient à sortir un vieillard dont les cheveux blancs teints de sang indiquent la souffrance. On s'empresse autour de lui, et avec un calme admirable il répond « Ce n'est rien », et s'est entouré lui-même la tête d'un mouchoir. C'est un président de Bâle, m'a-t-on dit. Cependant on donne les premiers soins aux blessés, qui sont dirigés vers la station, les uns portés sur des coussins de wagons, les autres se traînant, appuyés sur nos bras. Mais d'autres trains peuvent venir, et les fils du télégraphe correspondant avec les stations ont été brisés, sans doute par le tuyau de la locomotive, enlevé lui-même. Grâce à cela, dans ce terrible instant, tout le monde fait son devoir et ne perd pas le sang-froid, Des hommes sont envoyés
dôme de vapeur a volé on ne sait où); de pauvres petits Italiens également blessés, mais en se tenant encore debout. Du coupé parvient à sortir un vieillard dont les cheveux blancs teints de sang indiquent la souffrance. On s'empresse autour de lui, et avec un calme admirable il répond « Ce n'est rien », et s'est entouré lui-même la tête d'un mouchoir. C'est un président de Bâle, m'a-t-on dit. Cependant on donne les premiers soins aux blessés, qui sont dirigés vers la station, les uns portés sur des coussins de wagons, les autres se traînant, appuyés sur nos bras. Mais d'autres trains peuvent venir, et les fils du télégraphe correspondant avec les stations ont été brisés, sans doute par le tuyau de la locomotive, enlevé lui-même. Grâce à cela, dans ce terrible instant, tout le monde fait son devoir et ne perd pas le sang-froid, Des hommes sont envoyés en avant et en arrière pour placer sur les rails des pétards avertisseurs, tandis qu'un courrier va au prochain bureau de télégraphie porter la nouvelle à Mulhouse. Les convois en marche s'arrêtent à distance. Un train de secours arrive quelques instants après de Mulhouse. Déjà deux médecins sont auprès des blessés. Chacun voudrait envoyer des dépêches pour ses prochains, mais comment? Il faut attendre jusqu'à Mulhouse, et la voie est obstacle. Heureusement les travailleurs, munis de cris et de leviers, sont lestés en besogne, et vers une heure nous pouvons remonter dans le train arrivé de Bâle à dix heures. Vous dire ce qui s'est passé réellement pendant ces quelques heures, il faudrait n'avoir pas été acteur de ce drame pour pouvoir essayer de le raconter. Après avoir soigné les blessés chacun s'est rendu à la station sur le lieu de l'événement, et là nous avons pu sur les rails arrachés, constater, à quelques mètres de distance les uns des autres, les effets des secousses que j'ai rappelées plus haut. Un premier coup de lacet, à gauche, avait fait plier, un rail et l'avait jeté sur le côté un second choc se manifestait par une tension plus accentuée, et enfin
blessés. Chacun voudrait envoyer des dépêches pour ses prochains, mais comment? Il faut attendre jusqu'à Mulhouse, et la voie est obstacle. Heureusement les travailleurs, munis de cris et de leviers, sont lestés en besogne, et vers une heure nous pouvons remonter dans le train arrivé de Bâle à dix heures. Vous dire ce qui s'est passé réellement pendant ces quelques heures, il faudrait n'avoir pas été acteur de ce drame pour pouvoir essayer de le raconter. Après avoir soigné les blessés chacun s'est rendu à la station sur le lieu de l'événement, et là nous avons pu sur les rails arrachés, constater, à quelques mètres de distance les uns des autres, les effets des secousses que j'ai rappelées plus haut. Un premier coup de lacet, à gauche, avait fait plier, un rail et l'avait jeté sur le côté un second choc se manifestait par une tension plus accentuée, et enfin le déraillement complet avait eu lieu à la jointure de deux rails, dont l'un avait été détourné de plus d'un demi-mètre les traverses de bois étaient labourées par les roues. Comment tout cela est-il arrivé? Je ne trouve aucune réponse concluante. En cet endroit, pas la plus légère courbe de la voie, qui file absolument droite. Le bois des traverses a-t-il cédé? Quelques éclats de bois me le firent croire jusqu'au moment où je vis la hache d'un ouvrier trouver, sous la surface moisie, un bois nerveux et solide. Ou bien les rails n'ont-ils pu être maintenus par leurs clous à crampons, et ce système d'attache est-il défectueux? Les ingénieurs le diront. Accuser, quelqu'un de négligence serait imprudent. Au sortir d'un semblable danger, qui ferait maudire les chemins de fer, si une exception, quelque terrible qu'elle soit, pouvait faire maudire le progrès, je ne sais que la force de remercier Dieu qui nous a préservés, tout en ne pouvant détacher ma pensée de ce pauvre chauffeur qui laisse quatre enfants. J'ajouterai, en terminant, que les agents de la Compagnie et les employés du train ont montré beaucoup d'intelligence et le plus grand dévouement dans l'organisation des secours. On écrit d'Anvers
la voie, qui file absolument droite. Le bois des traverses a-t-il cédé? Quelques éclats de bois me le firent croire jusqu'au moment où je vis la hache d'un ouvrier trouver, sous la surface moisie, un bois nerveux et solide. Ou bien les rails n'ont-ils pu être maintenus par leurs clous à crampons, et ce système d'attache est-il défectueux? Les ingénieurs le diront. Accuser, quelqu'un de négligence serait imprudent. Au sortir d'un semblable danger, qui ferait maudire les chemins de fer, si une exception, quelque terrible qu'elle soit, pouvait faire maudire le progrès, je ne sais que la force de remercier Dieu qui nous a préservés, tout en ne pouvant détacher ma pensée de ce pauvre chauffeur qui laisse quatre enfants. J'ajouterai, en terminant, que les agents de la Compagnie et les employés du train ont montré beaucoup d'intelligence et le plus grand dévouement dans l'organisation des secours. On écrit d'Anvers « Depuis quelques jours, plusieurs cas de choléra se sont produits dans les casernes de notre ville, notamment au quartier Saint-Georges. Quatre victimes ont succombé, après quelques heures de souffrances. Rapport en fut immédiatement fait à l'inspection générale de médecine à Bruxelles, qui ordonna une visite de tous les bâtiments militaires de notre ville. » Cette opération a été faite par une commission médicale présidée par M. Mordue, médecin général de l'armée. Il en est résulté que l'eau ayant été reconnue insalubre au quartier Saint-Georges, défense a été immédiatement faite de s'en servir, sous quelque prétexte que ce soit. Des factionnaires sont placés près des pompes. Les troupes occupant ce bâtiment vont l'évacuer pour se rendre dans les nouveaux forts. » Voici le bulletin sanitaire de Chamonix et des environs, donné par le Journal de la Savoie: « Depuis la légère recrudescence que nous avons signalée avant-hier, le nombre des victimes de l'épidémie cholérique s'est à peu près maintenu dans la même proportion. Le 17, le chiffre des décès cholériques s'était élevé à neuf; hier, il n'était plus que de trois, et aujourd'hui, à quatre heures, on en avait constaté quatre. » Dans les différentes communes atteintes par le fléau,