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neuvième étape : Lapize a abandonné; c'est là une nouvelle très mauvaise : l'abandon du champion de la Française enlève à l'épreuve une grande partie de son intérêt ; il sera, d'ailleurs suivi très probablement, de celui des deux autres coureurs de la Française, Capelandt et Godivier. Les plus rudes adversaires d'Alcyon et de Défraye disparaissent, de la même façon le seul Christophe pourra menacer Défraye qui le précède de 20 points dans le classement général. Garriffou est, à 20 points du leader. Lapize, depuis quelques étapes, et malgré ses grandes qualités, ne pouvait seul tenir contre la coalition d'équipes qui s'étaient dressées devant lui. Depuis les premières étapes du Tour, les commentateurs ont, à maintes reprises, demandé au directeur de la course d'utiliser l'article du règlement, qui lui permet de donner aux concurrents des départs séparés, équipe par équipe. Jamais on n'a voulu s'en servir, et Lapize est tombé victime de ce fâcheux état de chose, qui permet toutes les combinaisons possibles. La course fut extrêmement simple, pénible par son itinéraire, elle fut rendue plus dure encore par la chaleur. Deux hommes s'échappèrent dans le col de Bourgade et, coordonnant bien leurs efforts, parvinrent à prendre au peloton une avance qui atteignit vingt et une minutes. L'un de ces hommes est Christophe, vainqueur de trois étapes du Tour de France, l'autre est Buysse, un de ces extraordinairement forts lionceaux qui font l'admiration de tous les sportifs, et qui gagna, par sa belle course de Paris-Bruxelles, le droit de représenter dans le Tour de France la maison Peugeot. Le crack d'Armée et le lionceau se défendirent à merveille contre la meute qui les poursuivait. Mais dans cette meute, figurait toute l'élite des routiers : les Lapize, les Garrigou, les Défraye, les Faber. Peu à peu, l'énergie des fugitifs s'usa sur les obstacles qui s'élevaient sans cesse devant eux. Christophe fut rejoint le premier, Buysse persista seul pendant des kilomètres encore, mais une chute le retarda. Bientôt les autres furent sur ses talons, si l'on peut dire. Et Défraye se détache, passe irrésistiblement Buysse à 40 kilomètres de la fin et
avance qui atteignit vingt et une minutes. L'un de ces hommes est Christophe, vainqueur de trois étapes du Tour de France, l'autre est Buysse, un de ces extraordinairement forts lionceaux qui font l'admiration de tous les sportifs, et qui gagna, par sa belle course de Paris-Bruxelles, le droit de représenter dans le Tour de France la maison Peugeot. Le crack d'Armée et le lionceau se défendirent à merveille contre la meute qui les poursuivait. Mais dans cette meute, figurait toute l'élite des routiers : les Lapize, les Garrigou, les Défraye, les Faber. Peu à peu, l'énergie des fugitifs s'usa sur les obstacles qui s'élevaient sans cesse devant eux. Christophe fut rejoint le premier, Buysse persista seul pendant des kilomètres encore, mais une chute le retarda. Bientôt les autres furent sur ses talons, si l'on peut dire. Et Défraye se détache, passe irrésistiblement Buysse à 40 kilomètres de la fin et termine premier, trois minutes avant Christophe qui, lui-même, précédait de 6 minutes son valeureux compagnon de route Buysse. Le champion de Belgique est vraiment un routier extraordinaire. Il a toutes les qualités qu'ont possédé les cracks célèbres dans les annales du Cyclisme. Dépensant une dose effarblante d'énergie pendant la course lorsqu'un incident quelconque le sépare de ses concurrents, il en conserve toujours un peu pour les battre sur le porte-montoise. Nous avons dit combien furent méritées les performances de Buysse et de Christophe. Coomans se classe quatrième. À remarquer que dans les quatre premiers coureurs, trois montent des pneus Soly : Défraye, Christophe et Coomans, c'est un succès de plus pour la marque lyonnaise. Les isolés se sont bien comportés dans cette étape. Lafourcade arrive premier de sa catégorie à 20 minutes du vainqueur. À part Lapize, un crack a été malchanceux dans Perpignan-Luchon, c'est Faber qui a brisé sa roue et a perdu plus d'une heure à un contrôle pour la réparer. Henri MARCHAL. (Voir sa suite page 3.) Propos en faveur Bravo Touring! La route de Paris en Brie, par Croissy, est une des « sorties de Paris » les plus fréquentées, notamment par les automobilistes se dirigeant
lorsqu'un incident quelconque le sépare de ses concurrents, il en conserve toujours un peu pour les battre sur le porte-montoise. Nous avons dit combien furent méritées les performances de Buysse et de Christophe. Coomans se classe quatrième. À remarquer que dans les quatre premiers coureurs, trois montent des pneus Soly : Défraye, Christophe et Coomans, c'est un succès de plus pour la marque lyonnaise. Les isolés se sont bien comportés dans cette étape. Lafourcade arrive premier de sa catégorie à 20 minutes du vainqueur. À part Lapize, un crack a été malchanceux dans Perpignan-Luchon, c'est Faber qui a brisé sa roue et a perdu plus d'une heure à un contrôle pour la réparer. Henri MARCHAL. (Voir sa suite page 3.) Propos en faveur Bravo Touring! La route de Paris en Brie, par Croissy, est une des « sorties de Paris » les plus fréquentées, notamment par les automobilistes se dirigeant de Paris sur Meaux, La Ferté sous Jouarre, Châlons-sur-Marne et la région de l'Est, et par les cyclistes parisiens qui vont excursionner en forêt d'Ardenne. Le Touring Club participera pour 300 fr à l'amélioration des deux tournants très dangereux situés sur cette route, au hameau de Malnoue, commune d'Emerainville. D'autre part, le Touring Club a voté une subvention de 600 francs, à titre de contribution à l'entretien des sentiers Denecourt-Colinet, en forêt de Fontainebleau. Ces sentiers, qui atteignent au total un développement de près de 300 kilomètres, permettent aux promeneurs de visiter à pied les principales curiosités et les plus beaux sites de la forêt. Un enlèvement en aéroplane! C'est de ce moyen romanesque et à nouveau moderne, dont Wiczynski, qui fut le premier aviateur allemand est accusé d'avoir enlevé la fille de son constructeur. Les deux jeunes gens se rendirent par la voie des airs en Angleterre et se marièrent. Voilà ce que déclare l'aviateur. Le père de la jeune fille déclare que Wiczynski a enlevé sa fille et l'a fait enfermer à Leipzig. Le lieutenant de Briey, récemment victime d'un accident à Villacoublay, est à peu près rétabli et l'on pouvait l'apercevoir, hier soir, dînant dans un restaurant
part, le Touring Club a voté une subvention de 600 francs, à titre de contribution à l'entretien des sentiers Denecourt-Colinet, en forêt de Fontainebleau. Ces sentiers, qui atteignent au total un développement de près de 300 kilomètres, permettent aux promeneurs de visiter à pied les principales curiosités et les plus beaux sites de la forêt. Un enlèvement en aéroplane! C'est de ce moyen romanesque et à nouveau moderne, dont Wiczynski, qui fut le premier aviateur allemand est accusé d'avoir enlevé la fille de son constructeur. Les deux jeunes gens se rendirent par la voie des airs en Angleterre et se marièrent. Voilà ce que déclare l'aviateur. Le père de la jeune fille déclare que Wiczynski a enlevé sa fille et l'a fait enfermer à Leipzig. Le lieutenant de Briey, récemment victime d'un accident à Villacoublay, est à peu près rétabli et l'on pouvait l'apercevoir, hier soir, dînant dans un restaurant des boulevards. Nous sommes heureux de voir déjà sur pied le sympathique officier, qui ne tardera pas à reprendre son entraînement. Français et Françoise, qui ont fait leur apprentissage en moins d'un mois, et qui en trois jours ont passé leur brevet de pilote se sont servi pour cet exploit du vieux modèle Pnumé, moteur Anzani, 5 cylindres, construit en bois. On se rappelle que c'est sur cet appareil que Paumier vola de Paris à Huy, le jour du départ de la course Paris-Uromé-Turin. Tous les records de bicyclette sur route viennent d'être battus à Stockholm, aux jeux olympiques. M. H. Lewis, de l'équipe Sud-Afrique-ino, sur bicyclette Swift, pneus Dunlop, a gagné la course de 200 milles (321 kilomètres). La distance a été couverte en 10 h, 43 min 30 s., battant les records précédents de 20 minutes. Le concours de labourage mécanique organisé le 1er, 8 octobre par la commission agricole de l'Automobile-Club de France et l'Automobile-Club dit Centre, s'annonce comme devant avoir une importance exceptionnelle. Dès maintenant, les engagements suivants ont été reçus : MM. Bajac, Compagnie Internationale de machines agricoles, Denin, Poster, Gilbert, Hubert Linard, Landau, Letobrève, Yermond-Quellenec. Nous rappelons que la clôture des engagements est fixée
du vieux modèle Pnumé, moteur Anzani, 5 cylindres, construit en bois. On se rappelle que c'est sur cet appareil que Paumier vola de Paris à Huy, le jour du départ de la course Paris-Uromé-Turin. Tous les records de bicyclette sur route viennent d'être battus à Stockholm, aux jeux olympiques. M. H. Lewis, de l'équipe Sud-Afrique-ino, sur bicyclette Swift, pneus Dunlop, a gagné la course de 200 milles (321 kilomètres). La distance a été couverte en 10 h, 43 min 30 s., battant les records précédents de 20 minutes. Le concours de labourage mécanique organisé le 1er, 8 octobre par la commission agricole de l'Automobile-Club de France et l'Automobile-Club dit Centre, s'annonce comme devant avoir une importance exceptionnelle. Dès maintenant, les engagements suivants ont été reçus : MM. Bajac, Compagnie Internationale de machines agricoles, Denin, Poster, Gilbert, Hubert Linard, Landau, Letobrève, Yermond-Quellenec. Nous rappelons que la clôture des engagements est fixée au 31 juillet. D'autre part, il a été décidé, sur la demande du comité français de culture mécanique, qu'il serait établi, dans ce concours, une classe supplémentaire pour les automobiles Diesel et les automobiles, indemnes ou non, remorquées soit par des tracteurs, soit par des câbles. Pour la section du froid, les maisons suivantes présentent différents types d'appareils dont plusieurs en marche : Delaunay-Belleville, Duboiselle, Jules Grouvel et Arqueville, Société du froid industriel, Société Auto-Fixair. Enfin, pour le Concours d'appareils de protection contre les incendies, les maisons suivantes ont donné leur adhésion : Abbe Dubois, Delte, Expo'r, Exélsior, Wardel, Sito. La séance secrète de la commission aura lieu à Paris, rue Chaptal. La Coupe Go Royal automobile 11 août 1912 Pour voir la course. — Essais de bon augure. — Le départ. — Le parcours La rentrée dehors du point de départ, devant l'hôtel des Postes où seront disposés les tribunes et les ravitaillements, suivants le tracé suivant : 1° Les bornes 14 et 15 de la route de Mons à Neufchâtel, à la bifurcation de la route de Mesnil-Godon. On y accède facilement en auto par Dinant et Leignon. De ce point on descend en ligne droite jusqu'à Vignée
froid, les maisons suivantes présentent différents types d'appareils dont plusieurs en marche : Delaunay-Belleville, Duboiselle, Jules Grouvel et Arqueville, Société du froid industriel, Société Auto-Fixair. Enfin, pour le Concours d'appareils de protection contre les incendies, les maisons suivantes ont donné leur adhésion : Abbe Dubois, Delte, Expo'r, Exélsior, Wardel, Sito. La séance secrète de la commission aura lieu à Paris, rue Chaptal. La Coupe Go Royal automobile 11 août 1912 Pour voir la course. — Essais de bon augure. — Le départ. — Le parcours La rentrée dehors du point de départ, devant l'hôtel des Postes où seront disposés les tribunes et les ravitaillements, suivants le tracé suivant : 1° Les bornes 14 et 15 de la route de Mons à Neufchâtel, à la bifurcation de la route de Mesnil-Godon. On y accède facilement en auto par Dinant et Leignon. De ce point on descend en ligne droite jusqu'à Vignée et on aperçoit la route du circuit pendant plusieurs kilomètres. 2° Le virage à angle droit de Vigneé, placé immédiatement après une longue descente en ligne droite. 3° La traversée de Beaurange. Ici la route a plus de 200 mètres de large et les concurrents pourront y passer à toute allure. 4° Entre Beaurange et Falmigny, rembrassement de la route d'Hasnieres, par Mesnil-Bateaux. 5° La descente dans Falmigny. On y arrive facilement en auto par Hasnieres. Essais des véhicules quant à leur vitesse, les équipes Mercedes, Serny, E.A.Bi, Hermès, Pope, etc., sont au complet et montent chaque jour six fois tour. Les équipes Citroën et Peugeot n'ont pas encore fait leur apparition sur le circuit. Une chose remarquable, c'est l'accent mis par chaque équipe sur la régularité de l'ensemble et non sur la vitesse moyenne. Non, ce n'est pas le meilleur moyen de se classer. Les équipes raffinées de quelques secondes ici et là se sont mises d'accord, mais le classement des équipes se fait selon les résultats de chaque tour. Le chlorażage Un essai de chlorażage sur quelques centaines de mètres a été effectué, le lendemain, à quatre heures du matin, entre les bornes 84 et 35 de la
allure. 4° Entre Beaurange et Falmigny, rembrassement de la route d'Hasnieres, par Mesnil-Bateaux. 5° La descente dans Falmigny. On y arrive facilement en auto par Hasnieres. Essais des véhicules quant à leur vitesse, les équipes Mercedes, Serny, E.A.Bi, Hermès, Pope, etc., sont au complet et montent chaque jour six fois tour. Les équipes Citroën et Peugeot n'ont pas encore fait leur apparition sur le circuit. Une chose remarquable, c'est l'accent mis par chaque équipe sur la régularité de l'ensemble et non sur la vitesse moyenne. Non, ce n'est pas le meilleur moyen de se classer. Les équipes raffinées de quelques secondes ici et là se sont mises d'accord, mais le classement des équipes se fait selon les résultats de chaque tour. Le chlorażage Un essai de chlorażage sur quelques centaines de mètres a été effectué, le lendemain, à quatre heures du matin, entre les bornes 84 et 35 de la route de Falmigny. M. Biot, le grand cultivateur de Falmigny, avait mis à la disposition du comité, un dispositif d'épandage, dû comité, consistant en une selle d'engrais de 5 mètres de portée, qui épandait le chlore en une fois sur toute la longueur de la route. L'essai a pleinement réussi, l'épandage s'est fait avec une régularité parfaite et a donné des résultats absolument concluants. La répartition définitive a commencé hier. Il sera répandu 300 gr de chlore par mètre de voie, soit 70 tonnes pour entièrement recouvrir le circuit. Le tableau d'affichage Le tableau d'affichage aura 25 mètres de long sur 6 m. 50 de haut. Il sera disposé d'une façon un peu différente de ce que nous avons vu à Dieppe et dans les courses antérieures. On n'affichera que le temps de chaque tour, et, en outre, le temps totalisé. Cette mesure s'imposait puisque la vitesse moyenne générale n'influence pas le classement et que c'est la régularité sur chaque tour qu'il importe de réaliser. De plus, les temps des trois voitures formant équipe, seront juxtaposés, et une quatrième colonne indiquera le nombre de points obtenus par l'équipe. Saint-Pétersbourg-Moscou Le concours international de l'A.C.I de Russie, organisé sur le parcours
l'épandage s'est fait avec une régularité parfaite et a donné des résultats absolument concluants. La répartition définitive a commencé hier. Il sera répandu 300 gr de chlore par mètre de voie, soit 70 tonnes pour entièrement recouvrir le circuit. Le tableau d'affichage Le tableau d'affichage aura 25 mètres de long sur 6 m. 50 de haut. Il sera disposé d'une façon un peu différente de ce que nous avons vu à Dieppe et dans les courses antérieures. On n'affichera que le temps de chaque tour, et, en outre, le temps totalisé. Cette mesure s'imposait puisque la vitesse moyenne générale n'influence pas le classement et que c'est la régularité sur chaque tour qu'il importe de réaliser. De plus, les temps des trois voitures formant équipe, seront juxtaposés, et une quatrième colonne indiquera le nombre de points obtenus par l'équipe. Saint-Pétersbourg-Moscou Le concours international de l'A.C.I de Russie, organisé sur le parcours Saint-Pétersbourg-Moscou, a pris fin. Quatorze arrivants. — La Coupe du Tsar Les automobilistes prenant part au concours international organisé par l'Automobile-Club Impérial de Russie, sont arrivés à Moscou ces jours-ci. Le parcours Le parcours international comportait un trajet de 300 verstes, (partant de Saint-Pétersbourg et passant par Heval, Riga, Kovno, Varsovie, Kiev et Moscou. Sur vingt et un concurrents partis de Saint-Pétersbourg le 30 juin, quatorze seulement sont arrivés. Quatre ont réussi à effectuer le parcours sans pénalisation : un Américain, un Italien, deux Allemands. Ces concurrents peuvent prétendre au meilleur prix, c'est-à-dire La Coupe du Tsar qui sera décernée selon les résultats du dernier concours de vitesse sur la distance de un kilomètre, qui aura lieu le 1er juillet (calendrier rosse). D'Après les conditions du concours, la Coupe du Tsar ne peut être décernée qu'à un concurrent membre d'un club automobile. Ce club recevra la Coupe même et l'automobiliste gagnant obtiendra une médaille d'or. Les voitures arrivèrent à Moscou dans l'après-midi. Le premier était le commandant Sveteliine, aide de camp de l'empereur, qui arriva à une heure. Il fut suivi de M. Joseph Jonnart, membre de l'Automobile-Club de France, qui est venu de Paris à Saint-Pétersbourg en automobile exprès
Varsovie, Kiev et Moscou. Sur vingt et un concurrents partis de Saint-Pétersbourg le 30 juin, quatorze seulement sont arrivés. Quatre ont réussi à effectuer le parcours sans pénalisation : un Américain, un Italien, deux Allemands. Ces concurrents peuvent prétendre au meilleur prix, c'est-à-dire La Coupe du Tsar qui sera décernée selon les résultats du dernier concours de vitesse sur la distance de un kilomètre, qui aura lieu le 1er juillet (calendrier rosse). D'Après les conditions du concours, la Coupe du Tsar ne peut être décernée qu'à un concurrent membre d'un club automobile. Ce club recevra la Coupe même et l'automobiliste gagnant obtiendra une médaille d'or. Les voitures arrivèrent à Moscou dans l'après-midi. Le premier était le commandant Sveteliine, aide de camp de l'empereur, qui arriva à une heure. Il fut suivi de M. Joseph Jonnart, membre de l'Automobile-Club de France, qui est venu de Paris à Saint-Pétersbourg en automobile exprès pour cette Course et a immédiatement commencé un nouveau voyage. Les autres concurrents arrivèrent tous vers six heures de l'après-midi et furent acclamés dans les rues de Moscou par une foule immense. Le commandant Sveteliine a demandé de ne pas organiser de réception en l'honneur des concurrents, à cause de l'accident grave survenu le 2 juillet, près de Roslav, au concurrent anglais Kendal. Ce concurrent roulait à très grande vitesse quand, sa voiture, touchée par un pneu, se jeta de côté et vint heurter un poteau télégraphique. Keny dal, et son mécanicien sont blessés aux jambes. Grand Prix de France Motocyclettes Fontainebleau.— 25 août — Organisé par le Motocycle-Club de France. Se disputant sur une distance de 450 kilomètres, ce grand Critérium a l'attractivité s'améliore sous les meilleurs auspices et comme la plus belle épreuve de motocyclistes de l'année. Il est actuellement le grand souci des fervents de ce pratique et agréable véhicule de transport et de loisirs, et les champions accoutumés tiennent tous à l'honneur de démontrer, sur cette longue distance, tout ce qu'on est en droit d'attendre de cette monture qui, munie des derniers perfectionnements et équipée en tourisme, est devenue la machine tout à fait confortable, maniable
l'accident grave survenu le 2 juillet, près de Roslav, au concurrent anglais Kendal. Ce concurrent roulait à très grande vitesse quand, sa voiture, touchée par un pneu, se jeta de côté et vint heurter un poteau télégraphique. Keny dal, et son mécanicien sont blessés aux jambes. Grand Prix de France Motocyclettes Fontainebleau.— 25 août — Organisé par le Motocycle-Club de France. Se disputant sur une distance de 450 kilomètres, ce grand Critérium a l'attractivité s'améliore sous les meilleurs auspices et comme la plus belle épreuve de motocyclistes de l'année. Il est actuellement le grand souci des fervents de ce pratique et agréable véhicule de transport et de loisirs, et les champions accoutumés tiennent tous à l'honneur de démontrer, sur cette longue distance, tout ce qu'on est en droit d'attendre de cette monture qui, munie des derniers perfectionnements et équipée en tourisme, est devenue la machine tout à fait confortable, maniable et sûre. Les prix sont déjà nombreux. Le Touring-Club de France offre une médaille d'argent, la Société « Oéo » quatre bougies et deux pipes, les établissements Kergougnan une grande plaque d'argent, M. Riedel, agent général des magnétos U.H., un prix de 50 fr., M.M. Michelin et Cie deux exercices, Claudel un carburateur, M. R. Steibel un prix de 25 francs. Ces généreux dons, venant s'ajouter à la liste des prix du M.C.F. d'une valeur de plus de 2500 fr., donneront richement le Grand Prix de France Motocyclettes. Pour tous renseignements, s'adresser au M.G.F., 48, rue Bailly-Ferdinand, Paris. TARIF DES LIGNES LES COULEURS DE PARIS (a fin 1912) Un grand festival international de canots automobiles se disputera dimanche, prochain, 21 juillet, sur la Seine, entre les ponts de Birshés et de Saint-Cloud. Cette épreuve patronnée et subventionnée par le Conseil municipal de Paris et le Conseil général de la Seine, aura lieu sous le haut patronage du président de la République et la présidence d'honneur du président du conseil et des ministres de la marine, du Commerce et des travaux publics, avec le concours de l'Automobile Club de France, le Touring-Club de France, l'International Sporting-Club de Monaco, le Club Nautique
Claudel un carburateur, M. R. Steibel un prix de 25 francs. Ces généreux dons, venant s'ajouter à la liste des prix du M.C.F. d'une valeur de plus de 2500 fr., donneront richement le Grand Prix de France Motocyclettes. Pour tous renseignements, s'adresser au M.G.F., 48, rue Bailly-Ferdinand, Paris. TARIF DES LIGNES LES COULEURS DE PARIS (a fin 1912) Un grand festival international de canots automobiles se disputera dimanche, prochain, 21 juillet, sur la Seine, entre les ponts de Birshés et de Saint-Cloud. Cette épreuve patronnée et subventionnée par le Conseil municipal de Paris et le Conseil général de la Seine, aura lieu sous le haut patronage du président de la République et la présidence d'honneur du président du conseil et des ministres de la marine, du Commerce et des travaux publics, avec le concours de l'Automobile Club de France, le Touring-Club de France, l'International Sporting-Club de Monaco, le Club Nautique de Nice, l'Hélice Club de Maisons-Laffitte-Saint-Germain, le Cercle de la Voile et de l'Hélice de Puteaux, la Société des Constructeurs de Canots de Paris. La course aura lieu sur un parcours de 12 kilomètres pour toutes les séries. Voici le programme de cette journée nautique, qui attirera certainement une foule considérable. A 2 heures, courses des Touring Cruisers extrême-réglementaires (Droit d'engagement: 10 fr.). — Au premier, 200 fr.; au deuxième, 100 fr.; au troisième, 75 fr.; au quatrième, 50 fr.; au cinquième, 40 fr. A 3 heures: Racing-Cruisers jusqu'à 8 mètres (Droit d'engagement: 20 fr.). — Au premier 800 fr.; au deuxième, 400 fr.; au troisième, 200 fr. A 3 h. 30, Racing-Cruisers au-dessus de 8 mètres (Droit d'engagement: 20 francs). — Au premier, 800 fr.; au deuxième, 600 fr.; au troisième, 300 fr.; au quatrième, 200 fr. A 4 heures: Racers et Hydroplanes (Droit d'engagement: 20 fr.). — Au premier: 1.000 fr. (Comprenant le Prix de l'Automobile-Club de France: 500 fr., et le Prix du Comité des « Couleurs de Paris »: 1.000 fr.); au deuxième, 600 fr.; au troisième, 300 fr.; au quatrième, 200 fr. Le Prix Dubois (équipage d'école). Serait attribué au premier de cette course. A