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On ne l'a jamais vu, non plus, enlever de courses par étapes... Mais le Grand Prix du Tour de France n'est pas une course par étapes. Entre chaque épreuve, on a au moins huit jours pour récupérer. Et Camille Danguillaume, qui a pris un bon départ dans Paris-Roubaix, espère ne pas en rester là. Il fut, tour à tour, boucher, carrier, fermier, puis travailla en Savoie dans les champignonnières. Sans doute finira-t-il la saison comme coureur professionnel... A. BAKER D'ISY. Récemment, C. Keller a fait quitter le terrain à son équipe du Toulouse FC parce que, « sentant ses joueurs énervés », il a pensé « utile de laisser se calmer les esprits » ! Belle excuse ! Si tous les capitaines d'équipes en font autant, combien de matches Se Joueront sans entr'actes imprévus ? Un peu de discipline et des sanctions fédérales apparaissent indispensables pour rappeler aux joueurs leurs obligations de leur rôle. D'UN DURALUMIN À L'AUTRE !... Déjà, le Grand Prix du « Tour » influence sur la physionomie de la saison routière 43 Le Grand Prix de Provence prend presque l'allure d'un match-retour de Paris-Roubaix... À Marseille, jeunes Français et Italiens de France auront, à leur tour, l'avantage. Mais deux Belges tels que Lowie et de Simpelaere seront également à leur affaire. Cinquante-deux classés dans Paris-Roubaix... Rarement on avait vu un si grand nombre d'hommes aller jusqu'au bout de l'épreuve pascale... Une demi-heure d'écart seulement entre le premier et le cinquante-deuxième. Rarement on avait enregistré une différence aussi mince entre le vainqueur et la « lanterne rouge ». Et pourtant, le temps était mauvais, la course était dure ! ... Mais chacun songeait au Grand Prix du Tour de France, et les plus avisés pensaient qu'une défaite d'un jour n'est pas irréparable pour qui a la volonté de limiter les dégâts... Après quoi, les inscriptions en vue du Grand Prix de Provence s'abattirent sur L'Auto ! Ce que l'on conçoit d'autant mieux que le terrain sur lequel est disputé le Duralumin de zone Sud est infiniment plus favorable aux Français et aux Italiens de France que celui
l'avantage. Mais deux Belges tels que Lowie et de Simpelaere seront également à leur affaire. Cinquante-deux classés dans Paris-Roubaix... Rarement on avait vu un si grand nombre d'hommes aller jusqu'au bout de l'épreuve pascale... Une demi-heure d'écart seulement entre le premier et le cinquante-deuxième. Rarement on avait enregistré une différence aussi mince entre le vainqueur et la « lanterne rouge ». Et pourtant, le temps était mauvais, la course était dure ! ... Mais chacun songeait au Grand Prix du Tour de France, et les plus avisés pensaient qu'une défaite d'un jour n'est pas irréparable pour qui a la volonté de limiter les dégâts... Après quoi, les inscriptions en vue du Grand Prix de Provence s'abattirent sur L'Auto ! Ce que l'on conçoit d'autant mieux que le terrain sur lequel est disputé le Duralumin de zone Sud est infiniment plus favorable aux Français et aux Italiens de France que celui de Paris-Roubaix... Il s'agira presque de ce qu'en football on appelle un match-retour ! Autre parcours, autres hommes ! À Marseille, en effet, 224 km. seulement ; de belles routes ; des côtes longues n'ayant aucun rapport avec Doullens ; enfin, les pavés d'Aubagne qui n'ont rien à voir avec ceux qui tapissent la chaussée entre Hénin-Liétard et Roubaix... Sans doute un Idée fut. l'an dernier, sur ce mauvais passage, par Munier et Galliussi... Mais Emile avait encore les ressources nécessaires pour gagner au sprint. Ce qu'il fit Au surplus, J.-M. Goasmat, coureur térébile, malhabile, mauvais apasseur de pavés, termina 4ème. Mieux : sur cette même fin d'itinéraire, Jean-Marie devait, quelques mois plus tard, s'adjuger le Grand Prix des Nations de Z.N.O. Or, jusqu'à présent, notre gars de Pluvigner n'a jamais accompli une aussi brillante performance entre Wattignies et la cité du textile. Un tel exemple est de nature à situer, l'une vis-à-vis de l'autre, les deux courses. Probables vedettes marseillaises... Il n'est pas mauvais de consulter plus attentivement le palmarès 1942 du Grand Prix de Provence. On y retrouve, entre autres noms, ceux de Copan, qui ne courut pas Paris-Roubaix; de Martino, qui vint dans l'échappée de 145 km.
ceux qui tapissent la chaussée entre Hénin-Liétard et Roubaix... Sans doute un Idée fut. l'an dernier, sur ce mauvais passage, par Munier et Galliussi... Mais Emile avait encore les ressources nécessaires pour gagner au sprint. Ce qu'il fit Au surplus, J.-M. Goasmat, coureur térébile, malhabile, mauvais apasseur de pavés, termina 4ème. Mieux : sur cette même fin d'itinéraire, Jean-Marie devait, quelques mois plus tard, s'adjuger le Grand Prix des Nations de Z.N.O. Or, jusqu'à présent, notre gars de Pluvigner n'a jamais accompli une aussi brillante performance entre Wattignies et la cité du textile. Un tel exemple est de nature à situer, l'une vis-à-vis de l'autre, les deux courses. Probables vedettes marseillaises... Il n'est pas mauvais de consulter plus attentivement le palmarès 1942 du Grand Prix de Provence. On y retrouve, entre autres noms, ceux de Copan, qui ne courut pas Paris-Roubaix; de Martino, qui vint dans l'échappée de 145 km. de dimanche dernier : de Cantelli, de Talle, dont l'ascension du Pailladou fut vraiment tres bonne ; de Mithaud, qui, sur la fin du parcours, aura à l'égard de son erreur du dernier Grand Prix des Nations; de B. Faure; de Dogebiarra, grande vedette de la compétition avec Idée, il y a un an; de L. Teisseire et Soffietti, Ces hommes seront là, à nouveau. À leurs côtés ? Un Amédée Rolland, un Brambilla, un Thiétard, un Danguillaume, un Barbaroux, un Moline, un Vietto, un Galle, dont la sortie de Paris-Roubaix fut, encore, excellente; un Robic, un Coeson, un Maillet, un Disseaux et — surtout — un Gourbe... Sans doute, également, un Auclerc, vainqueur lundi d'une régionale morvandelle : un Louviot, un tandem Cottyn-Chapuis, stimulé par l'ambiance provençale. Et puis, tous ces aspirants « sudistes », si nombreux, venant de Carcassonne, Aix, Nice, Toulon, Lyon, Grenoble, etc. Cette fois, les Belges — d'ailleurs relativement peu nombreux, car la LVB préserve ses épreuves nationales de certaines concurrences françaises, ce qui se conçoit aisément et mérite même une vigoureuse approbation — n'auront pas le dessus. Jules-le-Chauve, à l'aise Mais ces diables d'hommes ne sont jamais battus à l'avance Deux d'entre eux nous
y a un an; de L. Teisseire et Soffietti, Ces hommes seront là, à nouveau. À leurs côtés ? Un Amédée Rolland, un Brambilla, un Thiétard, un Danguillaume, un Barbaroux, un Moline, un Vietto, un Galle, dont la sortie de Paris-Roubaix fut, encore, excellente; un Robic, un Coeson, un Maillet, un Disseaux et — surtout — un Gourbe... Sans doute, également, un Auclerc, vainqueur lundi d'une régionale morvandelle : un Louviot, un tandem Cottyn-Chapuis, stimulé par l'ambiance provençale. Et puis, tous ces aspirants « sudistes », si nombreux, venant de Carcassonne, Aix, Nice, Toulon, Lyon, Grenoble, etc. Cette fois, les Belges — d'ailleurs relativement peu nombreux, car la LVB préserve ses épreuves nationales de certaines concurrences françaises, ce qui se conçoit aisément et mérite même une vigoureuse approbation — n'auront pas le dessus. Jules-le-Chauve, à l'aise Mais ces diables d'hommes ne sont jamais battus à l'avance Deux d'entre eux nous paraîtront — plus que Kint — susceptibles de jouer un bon tour aux Français, en dépit de leur infériorité numérique. D'abord, le jeune de Simpelaere, qui eut du mal à finir Paris-Roubaix (car il ne tient pas encore bien la distance) mais qui ne termina cependant qu'à 4 m. 56 e. de Kint, en 12e position : 26 km. de moins placeront très exactement l'arrivée là où notre espoir flamand dut laisser filer les leaders dimanche dernier ! Ensuite, le vieux Jules Lowie, ... Jules, ne l'oublions pas, est un excellent grimpeur, un des rares Belges que le soleil ne gêne pas, un parfait finisseur. Sur les pavés d'Aubagne, il saura, éventuellement, secouer les Français qu'il aura déjà fait souffrir dans l'ascension du Pailladou... Deux fois déjà, cette saison — à Anvers et à Roubaix — il mérita la victoire... Gare à la troisième occasion ! Claude TILLET. La science des statistiques est trompeuse; on peut faire dire aux chiffres tout ce que l'on veut; eux seuls restent exacts, mais les conséquences qu'on en tire sont parfois contradictoires. Ainsi pour les recettes de football. Elles montent ? Oui. Mais c'est parce que le prix des places a augmenté à cause
e. de Kint, en 12e position : 26 km. de moins placeront très exactement l'arrivée là où notre espoir flamand dut laisser filer les leaders dimanche dernier ! Ensuite, le vieux Jules Lowie, ... Jules, ne l'oublions pas, est un excellent grimpeur, un des rares Belges que le soleil ne gêne pas, un parfait finisseur. Sur les pavés d'Aubagne, il saura, éventuellement, secouer les Français qu'il aura déjà fait souffrir dans l'ascension du Pailladou... Deux fois déjà, cette saison — à Anvers et à Roubaix — il mérita la victoire... Gare à la troisième occasion ! Claude TILLET. La science des statistiques est trompeuse; on peut faire dire aux chiffres tout ce que l'on veut; eux seuls restent exacts, mais les conséquences qu'on en tire sont parfois contradictoires. Ainsi pour les recettes de football. Elles montent ? Oui. Mais c'est parce que le prix des places a augmenté à cause des taxes et super-taxes fiscales. La seule comparaison juste est celle du nombre des spectateurs payants d'une année sur l'autre. Peut-on espérer qu'un stade municipal sans tribunes soit "rentable" ?... Non, et c'est pourquoi la Ville de Paris va étudier de nouveaux taux de location pour sociétés modestes. Le Groupe Sportif de l'Hôtel-de-Ville, présidé par M. Armand Massard, a tenue récemment une importante réunion à laquelle ont pris part de nombreux édiles et les représentants qualifiés de la Préfecture de la Seine. On parla de la liaison qui doit exister entre le bureau des sports préfectoral et la direction départementale du CG. Notre point de vue a été exposé. Aucune décision n'a été prise, mais il semble qu'avec un peu de bonne volonté, tout puisse s'arranger. Une thèse consiste à ne laisser subsister que la direction départementale mais en la plaçant sous la dépendance directe du préfet; le CG n'en serait peut-être pas satisfait; avec un préfet s'intéressant au sport, le danger serait moindre, mais combien de préfets sont au courant de l'activité sportive, et lui sont favorables ? Le meilleur est encore la situation actuelle, particulière à Paris; on doit pouvoir facilement respecter les attributions du CG qui sont
Sportif de l'Hôtel-de-Ville, présidé par M. Armand Massard, a tenue récemment une importante réunion à laquelle ont pris part de nombreux édiles et les représentants qualifiés de la Préfecture de la Seine. On parla de la liaison qui doit exister entre le bureau des sports préfectoral et la direction départementale du CG. Notre point de vue a été exposé. Aucune décision n'a été prise, mais il semble qu'avec un peu de bonne volonté, tout puisse s'arranger. Une thèse consiste à ne laisser subsister que la direction départementale mais en la plaçant sous la dépendance directe du préfet; le CG n'en serait peut-être pas satisfait; avec un préfet s'intéressant au sport, le danger serait moindre, mais combien de préfets sont au courant de l'activité sportive, et lui sont favorables ? Le meilleur est encore la situation actuelle, particulière à Paris; on doit pouvoir facilement respecter les attributions du CG qui sont en directives générales et celles du bureau des sports préfectoral, là où il y en a lieu, et qui consistent surtout en gestion de terrains et en répartition de subventions municipales ou préfectorales. Le préfet a été saisi d'une proposition rattachant son bureau des sports à la direction de l'Enseignement, comme le CG est, lui-même, rattaché au ministère de l'Education Nationale; aucune décision n'a été prise. Le Groupe Sportif a également étudié une très importante question, celle du taux de location des stades ou centres municipaux; cette location est trop élevée pour les sociétés qui ne disposent pas de grandes ressources personnelles ou de subventions compensatrices. Nous sommes persuadé que les stades et centres existants ne sont pas utilisés quantitativement autant qu'il le faudrait à cause de ce taux de location. On a décidé d'en mettre un nouveau à l'étude. Une proposition consisterait à départager un stade en plusieurs éléments dont chacun aurait un coefficient différent; par exemple : plateau d'éducation physique, coef. 0,5; avec piste et terrains de concours, 1 ; terrain de football ou de handball en terre battue, 1 ; en gazon avec douches, 2 ou 3; basket avec douches, 1 ; sans douches, 0,45, etc. Les
comme le CG est, lui-même, rattaché au ministère de l'Education Nationale; aucune décision n'a été prise. Le Groupe Sportif a également étudié une très importante question, celle du taux de location des stades ou centres municipaux; cette location est trop élevée pour les sociétés qui ne disposent pas de grandes ressources personnelles ou de subventions compensatrices. Nous sommes persuadé que les stades et centres existants ne sont pas utilisés quantitativement autant qu'il le faudrait à cause de ce taux de location. On a décidé d'en mettre un nouveau à l'étude. Une proposition consisterait à départager un stade en plusieurs éléments dont chacun aurait un coefficient différent; par exemple : plateau d'éducation physique, coef. 0,5; avec piste et terrains de concours, 1 ; terrain de football ou de handball en terre battue, 1 ; en gazon avec douches, 2 ou 3; basket avec douches, 1 ; sans douches, 0,45, etc. Les taux de location ne seraient pas uniformes. L'essentiel, c'est que la Ville de Paris ait constamment à la pensée — comme toutes les municipalités d'ailleurs que ses installations sportives mises à la disposition de sociétés modestes ne sont pas « rentables »; que l'équipement, même son entretien, doit être gratuit sauf quand on peut organiser des manifestations à recettes. Mais voilà, le CG, la Ville de Paris ont voulu construire des terrains sans tribunes. La conception peut se défendre, mais elle amène comme contre-partie la gratuité des installations, ou presque... Marcel OGER. Amélioration Boilée Lotion spéciale à base de soufre et vitamine F. AUTOMOBILE Le règlement du Concours de démarrage à froid pour gazogènes est prêt D'est le 9 juin, rappelons le, qu'aura lieu le Concours de démarrage à froid pour véhicules à gazogène, organisé par « L'Auto ». Il se déroulera dans la cour des usines K.L.G., à Saint-Cloud, mises obligeamment à notre disposition par notre ami, M. Coatalen. Le règlement, qui a fait l'objet d'une étude approfondie, est prêt. Il est à la disposition des intéressés, auxquels il sera envoyé sur demande. Le cycle du trolleybus s'étendra jusqu'en juin À la suite d'une première conférence faite à la
sauf quand on peut organiser des manifestations à recettes. Mais voilà, le CG, la Ville de Paris ont voulu construire des terrains sans tribunes. La conception peut se défendre, mais elle amène comme contre-partie la gratuité des installations, ou presque... Marcel OGER. Amélioration Boilée Lotion spéciale à base de soufre et vitamine F. AUTOMOBILE Le règlement du Concours de démarrage à froid pour gazogènes est prêt D'est le 9 juin, rappelons le, qu'aura lieu le Concours de démarrage à froid pour véhicules à gazogène, organisé par « L'Auto ». Il se déroulera dans la cour des usines K.L.G., à Saint-Cloud, mises obligeamment à notre disposition par notre ami, M. Coatalen. Le règlement, qui a fait l'objet d'une étude approfondie, est prêt. Il est à la disposition des intéressés, auxquels il sera envoyé sur demande. Le cycle du trolleybus s'étendra jusqu'en juin À la suite d'une première conférence faite à la SIA par M. Pouchol, ingénieur en chef de la Société Vétra, sur le « problème du trolleybus », une autre conférence, faite par M. Pouchol également, sur le sujet suivant : « Etude descriptive des véhicules type trolleybus », a eu lieu récemment. Elle fut suivie d'observations émanant de M. J.-H. Labourdette, sur les « véhicules de transport en commun ». Toutes ces conférences constituent un « cycle du trolleybus » organisé par la section électrique de la SIA, et dont le programme est le suivant : 7 mai (5, av. de Friedland) : « La ligne aérienne et les systèmes de prise de courant dans les trolleybus », par M. Vergès, chef du service traction de la société Trindel. 28 mai (2, rue de Presbourg) : « Les sous-stations destinées à l'alimentation des lignes de trolleybus », par M. Villiers, chef du département technique de l'Ouest-Lumière. Observations et discussion sur la récupération. 11 juin (5, av. de Friedland) : « L'exploitation des lignes de trolleybus », par M. Vente, ingénieur en chef des réseaux de la Compagnie Générale Française des Tramways. 22 juin (2, rue de Presbourg) : « Vue d'ensemble sur la situation des trolleybus dans les différents
J.-H. Labourdette, sur les « véhicules de transport en commun ». Toutes ces conférences constituent un « cycle du trolleybus » organisé par la section électrique de la SIA, et dont le programme est le suivant : 7 mai (5, av. de Friedland) : « La ligne aérienne et les systèmes de prise de courant dans les trolleybus », par M. Vergès, chef du service traction de la société Trindel. 28 mai (2, rue de Presbourg) : « Les sous-stations destinées à l'alimentation des lignes de trolleybus », par M. Villiers, chef du département technique de l'Ouest-Lumière. Observations et discussion sur la récupération. 11 juin (5, av. de Friedland) : « L'exploitation des lignes de trolleybus », par M. Vente, ingénieur en chef des réseaux de la Compagnie Générale Française des Tramways. 22 juin (2, rue de Presbourg) : « Vue d'ensemble sur la situation des trolleybus dans les différents pays », par M. Bouchon, directeur général de la Sté pour le développement des véhicules électriques. « Sur certains développements possibles de la technique du trolleybus », par M. J. Bethenod, membre de l'Institut. Le même jour, M. Henri Girod, président de la section électricité de l'a SIA, prononcera la clôture du cycle du trolleybus. La monnaie-matière pour les gazogènes La mesure déjà prise pour les pièces et accessoires de rechange pour automobiles par l'OFFA est étendue aux réparations, pièces de rechange et accessoires pour gazogènes. En conséquence : a) Les porteurs de contingent doivent remettre, pour tout achat direct ou indirect de pièce ou accessoire pour gazogène, le poids de métal mis en œuvre pour la fabrication, de même que pour tous les travaux d'entretien ou de réparation des gazogènes. Cette remise est faite uniquement sous forme de monnaie-matière « acier ordinaire », à l'exclusion de celle « produits moulés » ou « acier spécial » (Inox, Alli, Rapide), quelle que soit la nature des produits utilisés. b) Les non-porteurs de contingent, seuls, peuvent faire réparer et entretenir leurs gazogènes, sur simple présentation d'une feuille de réparation délivrée par le bureau départemental du roulage. Toutes les réparations sont émargées
clôture du cycle du trolleybus. La monnaie-matière pour les gazogènes La mesure déjà prise pour les pièces et accessoires de rechange pour automobiles par l'OFFA est étendue aux réparations, pièces de rechange et accessoires pour gazogènes. En conséquence : a) Les porteurs de contingent doivent remettre, pour tout achat direct ou indirect de pièce ou accessoire pour gazogène, le poids de métal mis en œuvre pour la fabrication, de même que pour tous les travaux d'entretien ou de réparation des gazogènes. Cette remise est faite uniquement sous forme de monnaie-matière « acier ordinaire », à l'exclusion de celle « produits moulés » ou « acier spécial » (Inox, Alli, Rapide), quelle que soit la nature des produits utilisés. b) Les non-porteurs de contingent, seuls, peuvent faire réparer et entretenir leurs gazogènes, sur simple présentation d'une feuille de réparation délivrée par le bureau départemental du roulage. Toutes les réparations sont émargées sur ces feuilles sous la responsabilité conjointe du réparateur ou du fournisseur et du client non porteur de contingent. Les feuilles de réparation ne donnent aucun droit à l'achat direct, par leur bénéficiaire, sans remise de monnaie-matière, de pièces ou accessoires de rechange chez les commerçants de l'automobile ou du gazogène. SECURITE Freins hydrauliques LOCKHEED RENOMMÉE MONDIALE LE PISTON BUB Le plus sûr FONDERIES DE BARD 57, bd de Picpus, 57 — PARIS 4, place Voltaire, CHATEAUBRIAND à ~ TRACTION LÉGÈRE Imprimeries Parisiennes-L'auto 10 rue du Caisne Montmartre. Paris (9), Le Légal, Jules GANT. AUTORISATION P 510 BOXE Une chance pour Saïd Kaddour de se mettre en lumière devant Prilleux Le Nord-Africain Saïd Kaddour qui s'est souvent plaint de ne point trouver d'adversaires, en aura un dimanche, à l'Elysée-Montmartre, où il rencontrera Marcel Prilleux. Kaddour compte des victoires sur Miellot, Grimaud, Lucien Tassart, Andreotti, etc., mais les circonstances ne lui ont jamais été suffisamment favorables et le poids moyen de Gaston Dumortier n'a pas encore été à la tâche de façon suivie. L'occasion de rattraper une grosse partie du temps perdu lui est donc offerte et on peut supposer que le camarade du jeune mi-moyen Ouzman saura en profiter. Cependant,
gazogène. SECURITE Freins hydrauliques LOCKHEED RENOMMÉE MONDIALE LE PISTON BUB Le plus sûr FONDERIES DE BARD 57, bd de Picpus, 57 — PARIS 4, place Voltaire, CHATEAUBRIAND à ~ TRACTION LÉGÈRE Imprimeries Parisiennes-L'auto 10 rue du Caisne Montmartre. Paris (9), Le Légal, Jules GANT. AUTORISATION P 510 BOXE Une chance pour Saïd Kaddour de se mettre en lumière devant Prilleux Le Nord-Africain Saïd Kaddour qui s'est souvent plaint de ne point trouver d'adversaires, en aura un dimanche, à l'Elysée-Montmartre, où il rencontrera Marcel Prilleux. Kaddour compte des victoires sur Miellot, Grimaud, Lucien Tassart, Andreotti, etc., mais les circonstances ne lui ont jamais été suffisamment favorables et le poids moyen de Gaston Dumortier n'a pas encore été à la tâche de façon suivie. L'occasion de rattraper une grosse partie du temps perdu lui est donc offerte et on peut supposer que le camarade du jeune mi-moyen Ouzman saura en profiter. Cependant, la tâche ne sera pas aisée : Prilleux, aguerri, expérimenté, boxe en « fausse-garde », il est en bref, difficile. Espérons que Kaddour s'est préparé spécialement pour boxer contre « patte-gauche » et qu'entre deux échanges il n'offrira pas le visage perplexe du monsieur qui n'a pas pigé. Car Prilleux saura tirer parti, en crochet-gauche, de toutes hésitations... AI Baker assistera au gala des poids moyens Al Baker nous a dit la semaine dernière, à Bruxelles, qu'il suivait avec intérêt les performances des poids légers français. Nous avons d'ailleurs appris, hier, que le champion de Belgique viendra spécialement à Paris dimanche, pour assister au Vél' d'Hiv. aux matches Tenet-Diouf et Despeaux-Joe Brun. Al Baker sera accompagné de son manager Baudoux et de l'organisateur bruxellois Frantz Reiss. Il est possible qu'après le gala du Vél' d'Hiv' un nouveau match soit conclu entre Al Baker et un poids moyen français. Dimanche, 15 h., au VEL' D'HIV' LE GALA DES POIDS MOYENS avec le Championnat de France Edouard TENET c. Assane DIOUF Jean DESPEAUX c. Joe BRUN Victor BUTTIN c. GAILLARD Places : 30 à 750 fr. — Loc. : Vél' d'Hiv' (SEG 12-74), Elysée-Montmartre, O.P.P., 149, r. Montmartre (CEN 64-66) et L'Auto.