jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
nommé président du conseil en remplacement de M. Van Blarenberghe, décédé. Ajoutons que M. Maurice Davillier, administrateur de la Compagnie, régent de la Banque de France, a été élu vice-président, en remplacement de M. Gomel. L'Ouest se retrouve à 870. Les recettes des six grands réseaux, du 23 au 29 avril 1906 (17e semaine), se sont élevées à 28.997.000 fr., contre 29.562.000 fr. pour la même semaine de 1905. Du 1er janvier au 29 avril 1906, les recettes se chiffrent par 458.983.000 fr., contre 442.817.000 fr. pour la période correspondante de 1905, soit une différence de 16.166.000 fr. en faveur de l'exercice 1906. Les chemins algériens donnent encore des signes de lourdeur. M. Jonnart, dans le discours qu'il a prononcé à l'ouverture des délégations algériennes, a annoncé que, depuis la remise des chemins de fer à la colonie, l'unification des tarifs de la petite vitesse a été réalisée sur les lignes du Lyon, de l'Ouest-Algérien et du réseau de l'Etat et va être étendue à Bône-Guelma. Il en résultera pour le public une économie de 1.100.000 fr. Quant à la Compagnie de l'Ouest-Algérien, il n'y a guère, en raison des conventions auxquelles elle est soumise, d'autre solution pratique que le rachat, suivi d'une exploitation en régie. Bône-Guelma perd quelques points à 692,50. L'Est-Algérien revient à 712. L'Ouest-Algérien a été ramené à 672 et 660. Le président du conseil d'administration a déclaré à l'assemblée générale ordinaire du 11 mai que si l'exploitation restait normale le dividende pourrait être porté à 30 fr. par action dans un avenir prochain. Voici les recettes des grandes Compagnies de chemins de fer et des lignes algériennes du 23 au 29 avril 1906 (17e semaine), comparés à celles de la période correspondante de 1905. 1905 1906 Lyon.... 9.470.000 » 9.630.000 » — Algériens 421.000 » 405.000 » Nord 4.546.000 » 4.083.000 » Ouest 4.016.000 » 3.757.000 » Orléans 4.975.000 » 4.997.000 » Est 3 913.000 » 3.883.000 » Midi 2.222.000 » 2.242.000 » Est-Algérien ... 161. 669 87 179.667 56 Bône-Guelma 220.596 80 248.568 95 Ouest-Algérien 66.430 » 55.990 » Du 1er janvier au 29 avril
rachat, suivi d'une exploitation en régie. Bône-Guelma perd quelques points à 692,50. L'Est-Algérien revient à 712. L'Ouest-Algérien a été ramené à 672 et 660. Le président du conseil d'administration a déclaré à l'assemblée générale ordinaire du 11 mai que si l'exploitation restait normale le dividende pourrait être porté à 30 fr. par action dans un avenir prochain. Voici les recettes des grandes Compagnies de chemins de fer et des lignes algériennes du 23 au 29 avril 1906 (17e semaine), comparés à celles de la période correspondante de 1905. 1905 1906 Lyon.... 9.470.000 » 9.630.000 » — Algériens 421.000 » 405.000 » Nord 4.546.000 » 4.083.000 » Ouest 4.016.000 » 3.757.000 » Orléans 4.975.000 » 4.997.000 » Est 3 913.000 » 3.883.000 » Midi 2.222.000 » 2.242.000 » Est-Algérien ... 161. 669 87 179.667 56 Bône-Guelma 220.596 80 248.568 95 Ouest-Algérien 66.430 » 55.990 » Du 1er janvier au 29 avril 1906, les recettes des mêmes Compagnies, comparées à celles de la période correspondante de 1905, se chiffrent par francs ; 1905 1906 Lyon 143.940.000 » 151.500.000 » — Algériens 5.834.000 » 6.789.000 » Nord... 73.790.000 » 73.855.000 » Ouest 55.087.000 » 57,769.000 » Orléans 70.890.000 » 74.603.000 »" Est 59.273.000 » 61.423.000 » Midi 34.003.000 » 34.044.000 » Est-Algérien 2.773.690 31 2.870.268 89 Bône-Guelma • 3.047.970 20 3.238.752 75 Ouest-Algérien 1.314.970 » 1.271.100 » Voici les cours des actions des grandes Compagnies et des lignes algériennes au 23 mai 1906, comparés à ceux du 16 mai 1906 et du 23 mai 1905 : 23 mai 16 mai 23 mai 1905 1906 1906 Est 956 » 925 » 912 » Lyon 1.370 » 1.345 » 1.320 » Midi 1.210 » 1.160 » 1.150 » Nord .... 1.812 » 1.820 » 1.800 » Orléans 1.478 » 1.435 » 1.395 » Ouest 915 » 894 » 870 » Bône-Guelma 718 » 703 » 692 50 Est-Algérien... 720 » 717 » 712 » Ouest-Algérien 645 » 677 » 660 » Les actions des lignes secondaires n'ont donné lieu qu'à des négociations restreintes. Les Chemins départementaux, passent à 690. Les Sud de la France fléchissent
» 61.423.000 » Midi 34.003.000 » 34.044.000 » Est-Algérien 2.773.690 31 2.870.268 89 Bône-Guelma • 3.047.970 20 3.238.752 75 Ouest-Algérien 1.314.970 » 1.271.100 » Voici les cours des actions des grandes Compagnies et des lignes algériennes au 23 mai 1906, comparés à ceux du 16 mai 1906 et du 23 mai 1905 : 23 mai 16 mai 23 mai 1905 1906 1906 Est 956 » 925 » 912 » Lyon 1.370 » 1.345 » 1.320 » Midi 1.210 » 1.160 » 1.150 » Nord .... 1.812 » 1.820 » 1.800 » Orléans 1.478 » 1.435 » 1.395 » Ouest 915 » 894 » 870 » Bône-Guelma 718 » 703 » 692 50 Est-Algérien... 720 » 717 » 712 » Ouest-Algérien 645 » 677 » 660 » Les actions des lignes secondaires n'ont donné lieu qu'à des négociations restreintes. Les Chemins départementaux, passent à 690. Les Sud de la France fléchissent à 271. Les Economiques du Nord réactionnent à 247,50. Les actionnaires, réunis le 14 mai en assemblée générale ordinaire, ont approuvé les comptes de l'exercice 1905, faisant ressortir un solde créditeur de 316.733 fr. 86. Il a été prélevé la somme nécessaire à l'apurement des comptes du groupe du Sud de Lourches-Cambrai qui figurent au bilan pour 30.976 fr. 05, et le surplus a été reporté à nouveau. Le reliquat servira, à due concurrence, à amortir les frais d'augmentation du capital. Les Chemins de Santa-Fé s'alourdissent à 961, pour finir à 968. Les Chemins de Baenos-Ayres s'améliorent à 498, mais ils terminent à 495. Les Sociétés de tramways ont été l'objet d'échanges plus réguliers, à la faveur desquels la fermeté constatée précédemment sur les cours s'est facilement maintenue sur la plupart des titres de ce groupe. Le Métropolitain remonte à 535 et 536. La Thomson-Houston, sous le poids de réalisations, a été ramenée à 787 et 781, puis elle clôture à 788. Les Tramways-Sud s'inscrivent à 217. Les Tramways et Omnibus de Bordeaux se présentent à 266. Les Nogentais regagnent la majeure partie de leur coupon à 452, en route pour le cours de 500. Les Tramways algériens cotent 975.
de Lourches-Cambrai qui figurent au bilan pour 30.976 fr. 05, et le surplus a été reporté à nouveau. Le reliquat servira, à due concurrence, à amortir les frais d'augmentation du capital. Les Chemins de Santa-Fé s'alourdissent à 961, pour finir à 968. Les Chemins de Baenos-Ayres s'améliorent à 498, mais ils terminent à 495. Les Sociétés de tramways ont été l'objet d'échanges plus réguliers, à la faveur desquels la fermeté constatée précédemment sur les cours s'est facilement maintenue sur la plupart des titres de ce groupe. Le Métropolitain remonte à 535 et 536. La Thomson-Houston, sous le poids de réalisations, a été ramenée à 787 et 781, puis elle clôture à 788. Les Tramways-Sud s'inscrivent à 217. Les Tramways et Omnibus de Bordeaux se présentent à 266. Les Nogentais regagnent la majeure partie de leur coupon à 452, en route pour le cours de 500. Les Tramways algériens cotent 975. L'assemblée générale ordinaire est convoquée pour le 13 juin prochain, à Paris." La Générale française de Tramways est mieux tenue à 630 et 628. La Parisienne électrique fait bonne contenance à 287 et 293. Il résulte des comptes qui seront présentés à l'assemblée générale ordinaire du 30 mai que les bénéfices nets de l'exercice 1905 se sont élevés à 2.280.766 fr. Le conseil d'administration proposera à l'assemblée de fixer le dividende à 12 fr. 50 par action, contre 1 ) fr. distribués pour l'année précédente, et à 6 fr. 66 par part bénéficiaire. L'action Nord-Sud de Paris reprend à 230. L'assemblée générale annuelle aura lieu le 2 juin prochain. D'après les comptes qui seront soumis à cette réunion, les immobilisations se chiffraient au 31 décembre 1904 par 1.057.051 fr. 30. Les dépenses en 1905 ayant été de 1.621.493 fr. 20, elles se totalisent, au 31 décembre 1905, par 2.678.544 fr. 50. Les dépenses de 1905 comprennent : 834.787 francs 79 pour acquisitions de terrains et d'immeubles, notamment les dépôts et ateliers ; 500.000 fr. pour redevance à la Ville de Paris et 286.705 fr. 41 pour frais de premier établissement. Les Tramways de Paris et du Département de la Seine
bénéfices nets de l'exercice 1905 se sont élevés à 2.280.766 fr. Le conseil d'administration proposera à l'assemblée de fixer le dividende à 12 fr. 50 par action, contre 1 ) fr. distribués pour l'année précédente, et à 6 fr. 66 par part bénéficiaire. L'action Nord-Sud de Paris reprend à 230. L'assemblée générale annuelle aura lieu le 2 juin prochain. D'après les comptes qui seront soumis à cette réunion, les immobilisations se chiffraient au 31 décembre 1904 par 1.057.051 fr. 30. Les dépenses en 1905 ayant été de 1.621.493 fr. 20, elles se totalisent, au 31 décembre 1905, par 2.678.544 fr. 50. Les dépenses de 1905 comprennent : 834.787 francs 79 pour acquisitions de terrains et d'immeubles, notamment les dépôts et ateliers ; 500.000 fr. pour redevance à la Ville de Paris et 286.705 fr. 41 pour frais de premier établissement. Les Tramways de Paris et du Département de la Seine accentuent leurs bonnes dispositions à 564. On sait que l'assemblée générale ordinaire aura, lieu le 9 juin. La Compagnie générale de Traction pour la France et l'Étranger progresse à 60 pour finir à 45. Les actionnaires sont convoqués en assemblée générale ordinaire pour le 19 juin prochain. Les Tramways de Paris à Saint-Germain s'obtiennent à 90. L'assemblée générale annuelle se tiendra le 15 juin. Les Tramways mécaniques des Environs de Paris (Nord-Ouest Parisien) ne sont plus cotés. Les actionnaires se réuniront le 15 juin en assemblée générale annuelle. Les Wagons-Lits conservent une tenue satisfaisante à 369 pour les actions ordinaires et 377 pour les actions privilégiées. Les recettes des Wagons-Lits du 1er au 10 mai 1906 ont été de 572.023 fr., contre 559.480 fr. pour la même décade de 1905. Depuis le 1er janvier 1906, les recettes se chiffrent par 6.866.525 francs, contre 6.226.952 fr. pour la période correspondante de 1905, soit une différence de 639.573 francs en faveur de 1906. Les Chemins autrichiens se retrouvent à 733. Les Lombards se consolent à 139 et 140. Les Chemins du Congo aux Grands-Lacs africains s'inscrivent à 302. La Compagnie générale de Railways et d'Électricité donne lieu à des demandes à 162.
Paris à Saint-Germain s'obtiennent à 90. L'assemblée générale annuelle se tiendra le 15 juin. Les Tramways mécaniques des Environs de Paris (Nord-Ouest Parisien) ne sont plus cotés. Les actionnaires se réuniront le 15 juin en assemblée générale annuelle. Les Wagons-Lits conservent une tenue satisfaisante à 369 pour les actions ordinaires et 377 pour les actions privilégiées. Les recettes des Wagons-Lits du 1er au 10 mai 1906 ont été de 572.023 fr., contre 559.480 fr. pour la même décade de 1905. Depuis le 1er janvier 1906, les recettes se chiffrent par 6.866.525 francs, contre 6.226.952 fr. pour la période correspondante de 1905, soit une différence de 639.573 francs en faveur de 1906. Les Chemins autrichiens se retrouvent à 733. Les Lombards se consolent à 139 et 140. Les Chemins du Congo aux Grands-Lacs africains s'inscrivent à 302. La Compagnie générale de Railways et d'Électricité donne lieu à des demandes à 162. Cette valeur constitue, selon nous, un placement intéressant en raison des bénéfices appréciables que la Société est appelée à réaliser des importants contrats de fourniture de courant électrique qu'elle a passés avec diverses entreprises industrielles. Les Chemins de Thessalie, bénéficiant de la détente du change hellénique, s'avancent à 176. Les actions des chemins espagnols, de même que les obligations, se sont montrées particulièrement animées, mais les cours ont témoigné d'un peu de lassitude, malgré la baisse de l'agio aux environs de 6 % . Il est évident que la hausse de ces titres ne peut se poursuivre indéfiniment. On peut se demander, d'ailleurs, si la détente rapide du change est réellement la conséquence d'une amélioration très sensible de la situation économique ou si, au contraire, elle n'est pas le fait de mesures temporaires prises par le ministre des finances. Il est possible, en effet, que le gouvernement ait prélevé des sommes importantes sur sa réserve d'or afin de déterminer une hausse de la peseta ; mais ce procédé ne saurait être appliqué d'une manière continue sans porter atteinte à la situation du Trésor. Les Andalous sont revenus à 245, pour remonter à 249 et finir à 244. Le Nord de
actions des chemins espagnols, de même que les obligations, se sont montrées particulièrement animées, mais les cours ont témoigné d'un peu de lassitude, malgré la baisse de l'agio aux environs de 6 % . Il est évident que la hausse de ces titres ne peut se poursuivre indéfiniment. On peut se demander, d'ailleurs, si la détente rapide du change est réellement la conséquence d'une amélioration très sensible de la situation économique ou si, au contraire, elle n'est pas le fait de mesures temporaires prises par le ministre des finances. Il est possible, en effet, que le gouvernement ait prélevé des sommes importantes sur sa réserve d'or afin de déterminer une hausse de la peseta ; mais ce procédé ne saurait être appliqué d'une manière continue sans porter atteinte à la situation du Trésor. Les Andalous sont revenus à 245, pour remonter à 249 et finir à 244. Le Nord de l'Espagne a été ramené à 263, puis il se rafferirma à 269, pour clôturer à 259. L'assemblée générale ordinaire a eu lieu à Madrid, le 20 mai courant. Il ressort des comptes soumis à cette réunion que les recettes totales du trafic se sont élevées en 1905 à 117 millions de pesetas. Il y a eu un excédent de 265.000 pesetas au lieu d'un déficit de 2.616.392 pesetas en 1901. Le rapport constate que la plus parfaite harmonie existe entre la Compagnie et celle de Madrid-Saragosse. Les négociations sont déjà entamées pour le renouvellement du convenio du syndicat actuel qui expirait cette année ; ce convenio s'étendra probablement non seulement aux lignes parallèles mais à la jonction de toutes les lignes des deux Compagnies. Ajoutons que le conseil a exprimé sa confiance dans la baisse du change et déclaré qu'en 1907 la distribution des dividendes pourrait être reprise. Le Saragosse a rétrogradé à 409, puis il se relève à 419 et termine à 410. Le conseil, dans le rapport soumis à l'assemblée du 20 mai, fait espérer que si la baisse du change s'accentuait encore, le dividende pourrait atteindre 30 pesetas dans un avenir prochain. Il est permis de se
de pesetas. Il y a eu un excédent de 265.000 pesetas au lieu d'un déficit de 2.616.392 pesetas en 1901. Le rapport constate que la plus parfaite harmonie existe entre la Compagnie et celle de Madrid-Saragosse. Les négociations sont déjà entamées pour le renouvellement du convenio du syndicat actuel qui expirait cette année ; ce convenio s'étendra probablement non seulement aux lignes parallèles mais à la jonction de toutes les lignes des deux Compagnies. Ajoutons que le conseil a exprimé sa confiance dans la baisse du change et déclaré qu'en 1907 la distribution des dividendes pourrait être reprise. Le Saragosse a rétrogradé à 409, puis il se relève à 419 et termine à 410. Le conseil, dans le rapport soumis à l'assemblée du 20 mai, fait espérer que si la baisse du change s'accentuait encore, le dividende pourrait atteindre 30 pesetas dans un avenir prochain. Il est permis de se montrer quelque peu sceptique à l'égard d'une semblable répartition. Les Chemins portugais se présentent à 357. Nous rappelons que l'assemblée générale des obligataires est convoquée pour le 18 juin prochain. Les Méridionaux italiens perdent quelques points à 801 et 800, mais ils ferment à 805. Les actionnaires se réuniront le 15 juin prochain en assemblée générale ordinaire à Florence. Le conseil proposera de fixer le dividende de 1905 à 6 % par action comme pour l'exercice précédent. Voici les recettes des Compagnies étrangères du 23 au 29 avril 1906 (17e semaine), comparées à celles de la même semaine de 1905 : Autrichiens, recettes du 1er au 10 mai 1906 ; Sud de l'Autriche, recettes du 1er au 30 avril 1906 ; Nord de l'Espagne, recettes du 22 au 28 avril 1906; Méridionaux d'Italie, recettes du 1er au 10 mai 1906 : 1935 1906 Autrichiens 1.699.974 15 1.768.456 20 Sud de l'Autriche 10.177.872 10.463.681 Nord de l'Espagne 1.891.531 60 2.047.405 60 Sud de l'Espagne 93.148 20 194.587 07 Andalous 446.027 414.190 Madrid Cáceres 9.394 52 9.468 65 Portugais 531.338 89 560.488 89 Méridionaux 1.211.497 37 Du 1er janvier au 29 avril 1906, les recettes des mêmes Compagnies, comparées à celles de
15 juin prochain en assemblée générale ordinaire à Florence. Le conseil proposera de fixer le dividende de 1905 à 6 % par action comme pour l'exercice précédent. Voici les recettes des Compagnies étrangères du 23 au 29 avril 1906 (17e semaine), comparées à celles de la même semaine de 1905 : Autrichiens, recettes du 1er au 10 mai 1906 ; Sud de l'Autriche, recettes du 1er au 30 avril 1906 ; Nord de l'Espagne, recettes du 22 au 28 avril 1906; Méridionaux d'Italie, recettes du 1er au 10 mai 1906 : 1935 1906 Autrichiens 1.699.974 15 1.768.456 20 Sud de l'Autriche 10.177.872 10.463.681 Nord de l'Espagne 1.891.531 60 2.047.405 60 Sud de l'Espagne 93.148 20 194.587 07 Andalous 446.027 414.190 Madrid Cáceres 9.394 52 9.468 65 Portugais 531.338 89 560.488 89 Méridionaux 1.211.497 37 Du 1er janvier au 29 avril 1906, les recettes des mêmes Compagnies, comparées à celles de la période correspondante de 1905, se chiffrent par francs : Autrichiens, recettes du 1er janvier au 10 mai 1906; Sud de l'Autriche, recettes du 1er janvier au 30 avril 1906 ; Nord de l'Espagne, recettes du 1er janvier au 28 avril 1906; Méridionaux d'Italie, recettes du 1er janvier au 10 mai 1906 : 1905 1906 Autrichiens 20.446.542 90 21.613.059 30 Sud de l'Autriche 36.017.087 38.501.926 Saragosse 31.350.803 72 33.068.572 66 Nord de l'Espagne 33.861.380 09 34.435.047 66 Sud de l'Espagne 1.515.579 78 1.620.206 88 Andalous 6.594.751 6.382.378 Madrid-Cáceres 1.308.843 32 1.346.684 30 Portugais 8.837.411 12 9.068.877 78 Méridionaux 13.644.075 05 Voici les cours des actions de ces différentes Compagnies au 23 mai 1908, comparés à ceux du 23 mai 1905 et du 16 mai 1906 : 23 mai 16 mai 23 mai 1905 1906 1906 Autrichiens 722 733 733 Lombards 93 50 140 140 Andalous 175 253 244 Nord de l'Espagne 172 268 259 Saragosse 282 413 410 Portugais 316 357 357 Méridionaux 772 811 805 Valeurs Industrielles Les valeurs du Suez sont restées très en faveur et la hausse a fait dans ce groupe de nouveaux et sensibles progrès. Le relèvement des recettes s'accentue d'ailleurs et la moins-value, depuis
mai 1906 : 1905 1906 Autrichiens 20.446.542 90 21.613.059 30 Sud de l'Autriche 36.017.087 38.501.926 Saragosse 31.350.803 72 33.068.572 66 Nord de l'Espagne 33.861.380 09 34.435.047 66 Sud de l'Espagne 1.515.579 78 1.620.206 88 Andalous 6.594.751 6.382.378 Madrid-Cáceres 1.308.843 32 1.346.684 30 Portugais 8.837.411 12 9.068.877 78 Méridionaux 13.644.075 05 Voici les cours des actions de ces différentes Compagnies au 23 mai 1908, comparés à ceux du 23 mai 1905 et du 16 mai 1906 : 23 mai 16 mai 23 mai 1905 1906 1906 Autrichiens 722 733 733 Lombards 93 50 140 140 Andalous 175 253 244 Nord de l'Espagne 172 268 259 Saragosse 282 413 410 Portugais 316 357 357 Méridionaux 772 811 805 Valeurs Industrielles Les valeurs du Suez sont restées très en faveur et la hausse a fait dans ce groupe de nouveaux et sensibles progrès. Le relèvement des recettes s'accentue d'ailleurs et la moins-value, depuis le début de l'exercice, se trouve réduite à 2.800.000 fr. par rapport à 1905. D'autre part, la comparaison avec 1904 fait maintenant ressortir une différence de près d'un million en faveur de l'exercice en cours. Enfin, la stabilité des dividendes futurs se trouve, comme on le sait, assurée par l'importante réserve constituée à cet effet. En attendant, les propositions de répartition pour 1905 qui vont être soumises à l'assemblée générale du 12 juin seront, comme on l'a vu il y a huit jours, exactement les mêmes que pour 1904. L'action a poursuivi son mouvement de hausse de 4600 à 4640, puis elle termine à 4610 ; l'action de jouissance ne s'est pas présentée et clôture à 3725 ; la part de fondateur monte vivement à 2040, 2060, 2090 et 2109 ; la part civile franchit le cours de 3400 à 3404, puis elle ferme à 3394. Les recettes du Canal de Suez, pour la deuxième décade de mai 1906, ont été de 3.460.000 fr., contre 3.260.000 fr. pour la même décade de 1905. Du 1er janvier au 20 mai 1906, les recettes se chiffrent par 45.193.042 fr., contre 48.077.190 fr. pour la période correspondante de 1905, soit une différence de
réserve constituée à cet effet. En attendant, les propositions de répartition pour 1905 qui vont être soumises à l'assemblée générale du 12 juin seront, comme on l'a vu il y a huit jours, exactement les mêmes que pour 1904. L'action a poursuivi son mouvement de hausse de 4600 à 4640, puis elle termine à 4610 ; l'action de jouissance ne s'est pas présentée et clôture à 3725 ; la part de fondateur monte vivement à 2040, 2060, 2090 et 2109 ; la part civile franchit le cours de 3400 à 3404, puis elle ferme à 3394. Les recettes du Canal de Suez, pour la deuxième décade de mai 1906, ont été de 3.460.000 fr., contre 3.260.000 fr. pour la même décade de 1905. Du 1er janvier au 20 mai 1906, les recettes se chiffrent par 45.193.042 fr., contre 48.077.190 fr. pour la période correspondante de 1905, soit une différence de 2.884.148 fr. en faveur de l'exercice précédent. Les recettes du 1er janvier au 20 mai 1904 avaient été de 44.341.756 fr. L'obligation de la Société hellénique du Canal de Corinthe varie peu à 54 et 53,25. Nous rappelons que les actionnaires sont convoqués en assemblée générale ordinaire pour le jeudi 14 juin prochain, au siège social, à Athènes. On nous communique le bulletin du trafic suivant : Nombre Recettes en Décade navires pass. Dr. Fr. or Du 6 au 15 mai 1906. 97 14.131 8.563 3. Parmi les Compagnies parisiennes de transports, les Omnibus sont encore très mouvementés de 1045 à 1020, 1030, 1059, 1040, 1033 et 1020 ; l'action de jouissance reflète les mouvements de la précédente à 630, 610, 625, 620 et 615. Le Temps préconise le retrait des actions de capital de la cote à terme. Nous ne voyons aucun inconvénient à cette mesure car il est évident que le petit nombre de litres en circulation met bien souvent les vendeurs en fâcheuse posture. On parle toujours de négociations entre les Compagnies de transports et la Ville, négociations que l'on dit en bonne voie ; mais aucune communication précise n'a encore été faite à cet égard. Les