jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
y a des morts et des malades sont désinfectées à nouveau. On brûle tous les vêtements suspects et crée en même temps des cimetières pour les victimes de l'épidémie. On envoie médicaments et de moyens de désinfection dans les endroits populeux. Grâce aux mesures prises, on est sûr de pouvoir localiser complètement l'épidémie. (Havas.) — Une publication très importante d'être faite en Espagne par les soins de l'instruction publique, c'est l'édition de lettres de Christophe Colomb et de ses contemporains, ainsi que des écrits adressés, durant le seizième siècle, par les gouverneurs des nouvelles provinces américaines. Les originaux de ces lettres et de ces écrits trouvent maintenant dans les archives de l'Etat à Séville. L'ouvrage qui vient d'être publié a pour titre Cartas de India, lettres de l'Inde et un gros volume de 877 feuilles contient les documents suivants, qui sont du plus haut intérêt : 1° Deux autographes de Colomb, adressés en 1502 au roi Ferdinand et à la reine Jeanne le premier insistant sur la nécessité de peupler l'île d'Espagne (Saint-Domingue), le second contenant une dissertation sur l'agriculture ; 2° Une lettre d'Amerigo Vespucci au cardinal Ximénès de Cisneros, archevêque de Tolède, datée de Séville, 1508, et ayant pour objet des marchandises à envoyer aux Antilles ; 3° Deux lettres de Fray Bartolomé de las Casas, archevêque de Nicargua à l'Empereur, envoyées de Gracias à Dios, dans le Guatemala ; trois lettres de Bernaldo Diaz del Castillo, des guerriers de la petite armée de Cortès, dont une contient l'histoire de Mexico ; ces trois lettres sont adressées à Charles V, 1552, El Filippe, 1558 ; 5° Des lettres des bacheliers, don Pedro de Gascogne, don Pedro de Valladolid, 1519, et de Cusco, 1542, parlant de la mort du marquis Don Galarza et de l'insurrection de Don Diego de Almagro ; toutes ces lettres sont très intéressantes étant écrites par des témoins oculaires des faits qu'elles racontent ; 6° Une lettre très curieuse de Donna Isabelle, relative au courage remarquable dont les frères ont fait preuve pendant l'expédition de Cortès tandis que tous les autres hommes étaient tombés malades.
pour objet des marchandises à envoyer aux Antilles ; 3° Deux lettres de Fray Bartolomé de las Casas, archevêque de Nicargua à l'Empereur, envoyées de Gracias à Dios, dans le Guatemala ; trois lettres de Bernaldo Diaz del Castillo, des guerriers de la petite armée de Cortès, dont une contient l'histoire de Mexico ; ces trois lettres sont adressées à Charles V, 1552, El Filippe, 1558 ; 5° Des lettres des bacheliers, don Pedro de Gascogne, don Pedro de Valladolid, 1519, et de Cusco, 1542, parlant de la mort du marquis Don Galarza et de l'insurrection de Don Diego de Almagro ; toutes ces lettres sont très intéressantes étant écrites par des témoins oculaires des faits qu'elles racontent ; 6° Une lettre très curieuse de Donna Isabelle, relative au courage remarquable dont les frères ont fait preuve pendant l'expédition de Cortès tandis que tous les autres hommes étaient tombés malades. L'ouvrage contient 652 pages de texte et deux pages d'appendice dans lequel nous trouvons lettres autographes et des rapports de différents personnages historiques ; 28 pages d'autographes de Colomb, de Vespucci, de Diaz del Castillo, de Ximenez, etc. Une carte de la forteresse dans laquelle sont conservées précieuses des lacunes ont été trouvées, enfin des éclaircissements sur l'Amazonie, de l'archipel et de la mer du Nord, de la navigation dans le détroit de Magellan, telles qu'elles étaient au seizième siècle. Un spectacle assez rare pour être mentionné a eu lieu le 3 février à Münster. (Westphalie) Une société d'élèves de l'académie a représenté sur le théâtre de cette ville l'Oedipe Roi, de Sophocle, dans le texte grec original, et les chœurs ont été parfaitement chantés les passages à effet ont été déclamés d'une façon très dramatique. L'incidence qui s'est élevée, l'histoire sera de parcourir 2,000 milles en 1,000 heures, et cela est faisant à donner 50. conférences les villes qu'il traversera, Weston, rons° continue sa marche. Parti de Winchester ans que nous l'avons dit, et ayant visité d'abord les villes du comté de Kent, il se met à ordre les villes du comté de Kent, il s'est dirigé ensuite vers
ont été trouvées, enfin des éclaircissements sur l'Amazonie, de l'archipel et de la mer du Nord, de la navigation dans le détroit de Magellan, telles qu'elles étaient au seizième siècle. Un spectacle assez rare pour être mentionné a eu lieu le 3 février à Münster. (Westphalie) Une société d'élèves de l'académie a représenté sur le théâtre de cette ville l'Oedipe Roi, de Sophocle, dans le texte grec original, et les chœurs ont été parfaitement chantés les passages à effet ont été déclamés d'une façon très dramatique. L'incidence qui s'est élevée, l'histoire sera de parcourir 2,000 milles en 1,000 heures, et cela est faisant à donner 50. conférences les villes qu'il traversera, Weston, rons° continue sa marche. Parti de Winchester ans que nous l'avons dit, et ayant visité d'abord les villes du comté de Kent, il se met à ordre les villes du comté de Kent, il s'est dirigé ensuite vers l'ouest de l'Angleterre. De Winchester, où nous l'avons laissé dans les lignes que nous lui avons consacrées, il s'est dirigé sur le comté de Wiltshire. Il est arrivé à Salisbury; après avoir parcouru 36 milles de moins qu'il n'avait calculé pour le temps estimé, il s'est mis en route pour Tons. Au cours de la nuit, il est entré à Plymouth, a salué la foule du haut du balcon de l'hôtel, est allé de là à Truro et à Falmouth. Il a fini d'accomplir 502 milles environ (plus ou moins du quart de la distance) en 252 heures. Il a pris une heure de repos à Plymouth, après quoi il s'est remis en route se dirigeant vers Neltson. Il a passé par Penzance, qui est la ville la plus importante de Cornouailles, puis, tour à tour, par la localité de Camborne, Redruth et Launceston. Aux derniers avis, il avait parcouru 575 milles depuis son départ de Londres. Weston est accompagné des juges de son propre comité, sir John Astley. Ces juges, au nom desquels il a dû s'établir un bilan quotidien, sont dans une sorte d'omnibus. Si Weston est trop fatigué ou qu'il se sent de même mal, les juges
Tons. Au cours de la nuit, il est entré à Plymouth, a salué la foule du haut du balcon de l'hôtel, est allé de là à Truro et à Falmouth. Il a fini d'accomplir 502 milles environ (plus ou moins du quart de la distance) en 252 heures. Il a pris une heure de repos à Plymouth, après quoi il s'est remis en route se dirigeant vers Neltson. Il a passé par Penzance, qui est la ville la plus importante de Cornouailles, puis, tour à tour, par la localité de Camborne, Redruth et Launceston. Aux derniers avis, il avait parcouru 575 milles depuis son départ de Londres. Weston est accompagné des juges de son propre comité, sir John Astley. Ces juges, au nom desquels il a dû s'établir un bilan quotidien, sont dans une sorte d'omnibus. Si Weston est trop fatigué ou qu'il se sent de même mal, les juges le reçoivent dans la voiture qui continue d'avancer, mais on a soin de déduire le chemin accompli ainsi du chemin à parcourir à pied, tandis qu'on tient compte du temps qui s'est écoulé pendant les quelques minutes de repos ou de sommeil de Weston. Le réseau des voies ferrées aériennes de New-York se complète chaque jour. Ces railways, construits au-dessus des rues, sur des colonnes ou piliers métalliques, sont actuellement au nombre de deux: le Metropolitan Elevated railway et le New-York Elevated railroad. Ils partent du même endroit, à savoir de la Batterie, point le plus méridional de l'île de Manhattan, et vont aboutir à son extrémité septentrionale, à Harlem River. Les deux compagnies font exécuter en ce moment des travaux importants dans un grand nombre de rues et d'avenues afin d'étendre leurs lignes. Entre Greenwich Street et Broadway, le Metropolitan s'est rendu acquéreur de blocs de maisons d'une valeur d'environ 6 millions de francs pour y établir des remises et des ateliers de réparation; il doit pousser son chemin de manière à entourer la 8e avenue jusqu'à Kingsbridge. D'après le rapport que vient de publier le New-York Elevated, le nombre des voyageurs transportés en 1878 par cette ligne a
de New-York se complète chaque jour. Ces railways, construits au-dessus des rues, sur des colonnes ou piliers métalliques, sont actuellement au nombre de deux: le Metropolitan Elevated railway et le New-York Elevated railroad. Ils partent du même endroit, à savoir de la Batterie, point le plus méridional de l'île de Manhattan, et vont aboutir à son extrémité septentrionale, à Harlem River. Les deux compagnies font exécuter en ce moment des travaux importants dans un grand nombre de rues et d'avenues afin d'étendre leurs lignes. Entre Greenwich Street et Broadway, le Metropolitan s'est rendu acquéreur de blocs de maisons d'une valeur d'environ 6 millions de francs pour y établir des remises et des ateliers de réparation; il doit pousser son chemin de manière à entourer la 8e avenue jusqu'à Kingsbridge. D'après le rapport que vient de publier le New-York Elevated, le nombre des voyageurs transportés en 1878 par cette ligne a été de 10,079,625, ainsi réparti: premier trimestre, 932,581; deuxième trimestre, 983,833; troisième trimestre, 2,075,107; quatrième trimestre, 6,088,625. La voie entière, dont le développement actuel dépasse 27 milles, a été achevée jusqu'à Harlem le 30 décembre dernier. Lorsqu'on aura construit l'extension de Chatham square à City Hall, elle aura une longueur totale de 38 milles, c'est-à-dire d'une douzaine de lieues anciennes. Les riverains de ces chemins de fer aériens continuent à se plaindre d'un voisinage qu'ils déclarent très incommode. Ceux qui ont des magasins le long de la voie prétendent qu'on n'entre plus chez eux et demandent, en conséquence, des indemnités. Tous élèvent des plaintes contre le bruit, la fumée et les fumées qui les exposent aux incendies. À la suite de procès qui leur ont été intentés devant la Superior Court, les compagnies ont dû chercher par tous les moyens possibles à remédier à ces inconvénients. C'est ainsi que, pour amortir le bruit occasionné par le passage des trains, on a imaginé de placer le long de la voie des pièces de bois recouvertes de feutre, et d'appliquer également des bandes de feutre à certaines parties des essieux et des roues. Ce système diminue sensiblement les vibrations, et paraît donner
totale de 38 milles, c'est-à-dire d'une douzaine de lieues anciennes. Les riverains de ces chemins de fer aériens continuent à se plaindre d'un voisinage qu'ils déclarent très incommode. Ceux qui ont des magasins le long de la voie prétendent qu'on n'entre plus chez eux et demandent, en conséquence, des indemnités. Tous élèvent des plaintes contre le bruit, la fumée et les fumées qui les exposent aux incendies. À la suite de procès qui leur ont été intentés devant la Superior Court, les compagnies ont dû chercher par tous les moyens possibles à remédier à ces inconvénients. C'est ainsi que, pour amortir le bruit occasionné par le passage des trains, on a imaginé de placer le long de la voie des pièces de bois recouvertes de feutre, et d'appliquer également des bandes de feutre à certaines parties des essieux et des roues. Ce système diminue sensiblement les vibrations, et paraît donner quelque satisfaction au public. Il a été donné lecture, ces jours derniers, à la section africaine de la société des arts, à Londres, d'un mémoire de M. Cotterill sur la contrée au nord du lac Nyassa, avec des notes sur une récente expédition dans ce pays en compagnie du capitaine Elton. En mars 1877, M. Cotterill se mit en marche dans la direction du Zambèze, pour explorer la route de l'extrémité nord du lac Nyassa à Quilox; dans le cours de son expédition, il réjoignit le capitaine Elton, consul anglais à Mozambique. Il partit avec lui de Livingstonia et visita la côte orientale du lac dans le bateau à vapeur l'Ilala. Après avoir traversé le Mont Chombe, haut de 4,000 pieds, les voyageurs se réfugièrent dans un îlot du lac situé à 9.40 degrés de latitude, et qui se trouve à une distance de 10 jours de marche du lac Tanganyika, qu'on dit être de dix jours de marche. Ils repartirent de là avec cinquante porteurs, et entrèrent dans la vallée du Chombe; après avoir traversé cette rivière, ils rencontrèrent plusieurs petits lacs qui semblaient être les cratères de volcans éteints. Il fallait faire une veille constante pour empêcher les
Elton. En mars 1877, M. Cotterill se mit en marche dans la direction du Zambèze, pour explorer la route de l'extrémité nord du lac Nyassa à Quilox; dans le cours de son expédition, il réjoignit le capitaine Elton, consul anglais à Mozambique. Il partit avec lui de Livingstonia et visita la côte orientale du lac dans le bateau à vapeur l'Ilala. Après avoir traversé le Mont Chombe, haut de 4,000 pieds, les voyageurs se réfugièrent dans un îlot du lac situé à 9.40 degrés de latitude, et qui se trouve à une distance de 10 jours de marche du lac Tanganyika, qu'on dit être de dix jours de marche. Ils repartirent de là avec cinquante porteurs, et entrèrent dans la vallée du Chombe; après avoir traversé cette rivière, ils rencontrèrent plusieurs petits lacs qui semblaient être les cratères de volcans éteints. Il fallait faire une veille constante pour empêcher les porteurs de déserter. Ils virent dans la contrée beaucoup de bestiaux. Les indigènes vivent de litchi aigre et de bananes; ils habitent dans des huttes circulaires construites en bambou et en terres séchées au soleil. Après avoir gravi une chaîne élevée, les voyageurs eurent devant eux une grande plaine, bornée par une chaîne de montagnes que les indigènes appellent les montagnes de Kondi, et qui sont évidemment une continuation vers le nord-ouest des montagnes de Livingston, bordant les côtes orientales du Nyassa. Plusieurs rivières descendent vers le lac. Les pentes des montagnes sont cultivées et très belles; la fraîcheur de l'air, les troupeaux de bestiaux et les fleurs sauvages rappellent la Suisse. Le pays cependant est infesté de pillards des tribus makanka. L'expédition fut ensuite abandonnée par les porteurs; elle repartit avec cinq hommes et un guide, et, après avoir gravi à travers des forêts de bambous, elle passa la chaîne de Kondi, par un défilé à 8,000 pieds d'élévation au-dessus du niveau de la mer, et elle arriva à un vaste plateau dont l'élévation est de 7,000 pieds. Au-delà de ce plateau, les voyageurs virent la grande plaine d'Usangi, qui est traversée par le Ruaha et d'autres cours d'eau.
par une chaîne de montagnes que les indigènes appellent les montagnes de Kondi, et qui sont évidemment une continuation vers le nord-ouest des montagnes de Livingston, bordant les côtes orientales du Nyassa. Plusieurs rivières descendent vers le lac. Les pentes des montagnes sont cultivées et très belles; la fraîcheur de l'air, les troupeaux de bestiaux et les fleurs sauvages rappellent la Suisse. Le pays cependant est infesté de pillards des tribus makanka. L'expédition fut ensuite abandonnée par les porteurs; elle repartit avec cinq hommes et un guide, et, après avoir gravi à travers des forêts de bambous, elle passa la chaîne de Kondi, par un défilé à 8,000 pieds d'élévation au-dessus du niveau de la mer, et elle arriva à un vaste plateau dont l'élévation est de 7,000 pieds. Au-delà de ce plateau, les voyageurs virent la grande plaine d'Usangi, qui est traversée par le Ruaha et d'autres cours d'eau. Tout le pays était déchiré par la guerre. À l'endroit où ils traversèrent le Ruaha, cette rivière a 100 mètres de large. Après différents incidents et notamment de grandes souffrances causées par la famine, la santé du capitaine Elton ne put résister aux attaques de la fièvre et, après avoir été cinquante heures sans connaissance, il mourut et fut inhumé sous un boabab, dans un village du pays d'Hgogo, à dix milles de la route des caravanes de Zanzibar à Unanyembe. Ayant ainsi perdu son ami, M. Cotterill se décida à rétrograder et, après avoir traversé les marécages de Mkata, ayant quelquefois de l'eau jusqu'au cou, il arriva à Bayamoyo où l'attendait le Vulture, de la marine royale, et il atteignit Zanzibar le dernier jour de février, ayant, en quatre mois et demi, traversé plus de 1,000 milles, presque constamment dans un pays inexploré. Les journaux belges nous apprennent que M. Stanley, le célèbre explorateur de l'Afrique centrale, a pris part, le 29 janvier, à la conférence de l'Association internationale pour la civilisation de l'Afrique, conférence réunie au palais et présidée par le roi. Un vif intérêt de personnes y assistaient. Le roi a retenu les membres de la conférence
été cinquante heures sans connaissance, il mourut et fut inhumé sous un boabab, dans un village du pays d'Hgogo, à dix milles de la route des caravanes de Zanzibar à Unanyembe. Ayant ainsi perdu son ami, M. Cotterill se décida à rétrograder et, après avoir traversé les marécages de Mkata, ayant quelquefois de l'eau jusqu'au cou, il arriva à Bayamoyo où l'attendait le Vulture, de la marine royale, et il atteignit Zanzibar le dernier jour de février, ayant, en quatre mois et demi, traversé plus de 1,000 milles, presque constamment dans un pays inexploré. Les journaux belges nous apprennent que M. Stanley, le célèbre explorateur de l'Afrique centrale, a pris part, le 29 janvier, à la conférence de l'Association internationale pour la civilisation de l'Afrique, conférence réunie au palais et présidée par le roi. Un vif intérêt de personnes y assistaient. Le roi a retenu les membres de la conférence à déjeuner. M. Stanley serait le chef désigné de la prochaine expédition en Afrique; expédition dans laquelle il serait accompagné de quatre officiers belges. Messieurs seraient chargés de créer de nouvelles stations reliant à la côte la colonie que doivent fonder MM. Cambier, Wauthier et Dutrieux, aux environs du lac Tanganyika. Ces derniers se trouvent actuellement dans le Mouezi; ils y sont précédés par l'expédition du P. Duplechin et suivis par une expédition française. On lit dans le Globe de Londres: Un savant américain vient de mettre en lumière un curieux petit insecte qui, quoique connu depuis longtemps et utilisé dans l'Amérique centrale, n'avait pas jusqu'à présent attiré l'attention que, d'après la description que l'on en fait, il mérite à tous égards. C'est le nun ou nunn (comme le nomment les Anglais), petit homoptère de la famille des cochenilles, qui produit une huile d'une valeur remarquable. Cet insecte, qui se nourrit de feuilles de manguier et autres plantes de la même espèce, est cueilli par les habitants du Yucatan durant la saison des pluies d'avril à septembre et jeté dans de l'eau chaude ou placé sur le feu pour en extraire aisément la substance graisseuse. L'insecte a environ un pouce
Tanganyika. Ces derniers se trouvent actuellement dans le Mouezi; ils y sont précédés par l'expédition du P. Duplechin et suivis par une expédition française. On lit dans le Globe de Londres: Un savant américain vient de mettre en lumière un curieux petit insecte qui, quoique connu depuis longtemps et utilisé dans l'Amérique centrale, n'avait pas jusqu'à présent attiré l'attention que, d'après la description que l'on en fait, il mérite à tous égards. C'est le nun ou nunn (comme le nomment les Anglais), petit homoptère de la famille des cochenilles, qui produit une huile d'une valeur remarquable. Cet insecte, qui se nourrit de feuilles de manguier et autres plantes de la même espèce, est cueilli par les habitants du Yucatan durant la saison des pluies d'avril à septembre et jeté dans de l'eau chaude ou placé sur le feu pour en extraire aisément la substance graisseuse. L'insecte a environ un pouce de long et il est de couleur jaune; sa graisse a une teinte jaunâtre brune; elle a une odeur d'huile particulière et sa consistance a quelque analogie avec celle de l'axonge ou du suif, selon la température. Mais son point de fusion est beaucoup plus élevé que celui du beurre, et lorsqu'elle est exposée à une grande élévation, une partie de la matière huileuse s'évapore, ses conditions se modifient, et elle forme alors une masse compacte mais flexible, gélatineuse, insoluble dans l'huile essentielle de térébenthine, et qui n'est plus attaquable par la chaleur ou le froid, ce qui la rend précieuse pour le mélange des couleurs, ainsi que pour les laques et vernis. En brûlant ce produit, on obtient une huile résineuse, épaisse, qui possède une force d'adhésion étonnante, à peu près comme la gutte-percha, et qui conserve sa demi-fluidité pendant plusieurs jours. À son état naturel, au moment de la récolte et à une température ordinaire, la graisse du nun est facilement soluble. En dehors de l'usage comme vernis auquel les habitants du Yucatan s'occupaient, on dit qu'elle est fort estimée au point de vue médical pour l'usage externe. On suggère divers autres usages auxquels cette substance pourrait être
et lorsqu'elle est exposée à une grande élévation, une partie de la matière huileuse s'évapore, ses conditions se modifient, et elle forme alors une masse compacte mais flexible, gélatineuse, insoluble dans l'huile essentielle de térébenthine, et qui n'est plus attaquable par la chaleur ou le froid, ce qui la rend précieuse pour le mélange des couleurs, ainsi que pour les laques et vernis. En brûlant ce produit, on obtient une huile résineuse, épaisse, qui possède une force d'adhésion étonnante, à peu près comme la gutte-percha, et qui conserve sa demi-fluidité pendant plusieurs jours. À son état naturel, au moment de la récolte et à une température ordinaire, la graisse du nun est facilement soluble. En dehors de l'usage comme vernis auquel les habitants du Yucatan s'occupaient, on dit qu'elle est fort estimée au point de vue médical pour l'usage externe. On suggère divers autres usages auxquels cette substance pourrait être utilement affectée. Elle peut rendre le papier et les tissus imperméables; elle peut être utilisée comme mucilage dans les cas où la glu ou les gommes ne conviennent pas. On dit que cet insecte pullule dans les provinces de l'Amérique centrale, et comme il se nourrit de plantes qui ont elles-mêmes une valeur commerciale, sans leur nuire en aucune façon, sa graisse est appelée à devenir un produit aussi important que la cochenille ou la laque, qui sont fournies par des insectes d'une espèce analogue. Au Théâtre national de l'Opéra, dimanche 9 février, Robespierre le Diable. — On commencera à sept heures. Numéro du 8 février 1879 de l'Economiste français: Le Gouvernement et les questions économiques. — Des conditions actuelles de la propriété foncière. — Le mouvement économique et financier en Allemagne: une première manifestation de la société allemande pour la liberté du commerce. — Les intérêts protectionnistes devant la commission du tarif des douanes. — Lettres de Suisse: le Tunnel du Gotthard; la situation passée et présente des chemins de fer suisses. Le très haut conseil d'Angleterre; les sociétés coopératives. — La fortune publique de la France. — Les gains des classes laborieuses en Angleterre. — Les traités de