jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
kWh. hchela 37.000 Lumière: 2,75 le kWh. d-Zénati 10.000 Lumière: 2,89 le kWh. ssa 64.000 12.000 Lumière: 2,28 le kWh. force: 1,34. Le village est éclairé gratuitement. 4.213.000 1.503.000 TOTAL ENERGIE ANNUELLE distribuée DÉPARTEMENTS PUISSANCE TOTAL Lumière Force Kilowatts Kilowatt-heures Kilowatts hilowatt-heures heures Oumt 26.510 4.906.540 11.424.059 16.330.599 Alger 39.655 11.473.036 45.129.993 56.603.029 Constantine... 9.471 4.213.000 1.503.000 5.716.000 TOTAUX pour les trois départements... 75.636 20.592.576 58.057.052 78.649.628 Au total, la quantité d'énergie distribuée en 1927 s'est élevée à environ 79 millions de KWH. La progression de la quantité distribuée au cours des dernières années est la suivante, en kilowattheures: 28 millions en 1922; 37 millions en 1923; 47 millions en 1924; 59 millions en 1925; 72 millions en 1926; 79 millions en 1927. Travaux Maritimes I. PORTS On donne ci-après la situation des travaux maritimes en cours ou des projets considérés comme les plus urgents. Port de Nemours Les travaux de construction d'un port-abri à Nemours, déclarés d'utilité publique par un décret du 15 mars 1912, comprenaient deux jetées, un terre-plein, un appontement, un brise-lames et des dragages à l'intérieur du port. La commune de Nemours a été autorisée, par décret du 5 avril 1912, à fournir pour ces travaux un subside de 850.000 francs et à percevoir des péages. Les jetées, le terre-plein et l'appontement sont terminés. La dépense s'est élevée à 3.671.808 fr. 52, dont 522.401 fr. 22 fournis par la commune de Nemours. Pour les travaux restant à exécuter, à savoir la construction du brise-lames, les dragages et la construction de quais, une somme de 12.000.000 de francs a été inscrite au programme de travaux publics de 1920. Estimation actuelle de ces travaux: 10 millions. Dotation admise par les Assemblées financières en 1927: 10 millions. Les travaux du brise-lames, adjugés le 22 décembre 1922, sont en cours. Un relèvement des péages, demandé par la commune, a été autorisé par décret du 21 octobre 1925. Port d'Oran Nouvel agrandissement du port vers l'Est. — Une loi du 30 avril 1921 a fixé le programme des travaux de nouvel agrandissement du port vers l'Est qui comprennent la transformation de
un subside de 850.000 francs et à percevoir des péages. Les jetées, le terre-plein et l'appontement sont terminés. La dépense s'est élevée à 3.671.808 fr. 52, dont 522.401 fr. 22 fournis par la commune de Nemours. Pour les travaux restant à exécuter, à savoir la construction du brise-lames, les dragages et la construction de quais, une somme de 12.000.000 de francs a été inscrite au programme de travaux publics de 1920. Estimation actuelle de ces travaux: 10 millions. Dotation admise par les Assemblées financières en 1927: 10 millions. Les travaux du brise-lames, adjugés le 22 décembre 1922, sont en cours. Un relèvement des péages, demandé par la commune, a été autorisé par décret du 21 octobre 1925. Port d'Oran Nouvel agrandissement du port vers l'Est. — Une loi du 30 avril 1921 a fixé le programme des travaux de nouvel agrandissement du port vers l'Est qui comprennent la transformation de l'avant-port actuel en bassin et la construction d'un nouvel avant-port. Ces travaux se partagent en deux étapes: Première étape: a) Pour la transformation de l'avant-port actuel en bassin: Construction d'un quai de rive avec les terre-pleins. Établissement d'égouts, de pavements, d'empierrement et de voies ferrées. b) Pour la création d'un nouvel avant-port: Prolongement sur 500 mètres de la jetée actuelle. Construction d'une traverse enracinée au rivage. Deuxième étape: Construction de la traverse nord du nouvel avant-port et d'un quai au Ravin Blanc avec ses terre-pleins. Établissement de rampes d'accès. La dépense totale était évaluée à 66 millions dont 53 millions pour la première étape et 13.000.000 pour la deuxième étape. Elle devait être couverte comme suit: Montant total Part de la Colonie Part de la Chambre de Commerce 1° étape. 53.000.000 20.000.000 33.000.000 2° étape.. 13.000.000 13.000.000 66.000.000 33.000.000 33.000.000 En outre, la Chambre de commerce devait fournir 6.600.000 francs à titre de contribution à divers travaux tels que la voie devant relier le port à la gare P.-L.-M. Les travaux de première étape ont seuls été déclarés d'utilité publique. La Chambre de commerce a été autorisée à percevoir des péages et a reçu la concession des terre-pleins du port.
nouvel avant-port: Prolongement sur 500 mètres de la jetée actuelle. Construction d'une traverse enracinée au rivage. Deuxième étape: Construction de la traverse nord du nouvel avant-port et d'un quai au Ravin Blanc avec ses terre-pleins. Établissement de rampes d'accès. La dépense totale était évaluée à 66 millions dont 53 millions pour la première étape et 13.000.000 pour la deuxième étape. Elle devait être couverte comme suit: Montant total Part de la Colonie Part de la Chambre de Commerce 1° étape. 53.000.000 20.000.000 33.000.000 2° étape.. 13.000.000 13.000.000 66.000.000 33.000.000 33.000.000 En outre, la Chambre de commerce devait fournir 6.600.000 francs à titre de contribution à divers travaux tels que la voie devant relier le port à la gare P.-L.-M. Les travaux de première étape ont seuls été déclarés d'utilité publique. La Chambre de commerce a été autorisée à percevoir des péages et a reçu la concession des terre-pleins du port. Au cours de leur session de 1927, les Assemblées financières ont voté, pour l’exécution des travaux de première étape, une dotation de 33.000.000 de francs. Par délibération du 15 juin 1927, la Chambre de commerce a pris l’engagement de supporter intégralement le dépassement de l’évaluation des dépenses des travaux de première étape et d’élever par suite de 33 millions à 87 millions sa part contributive aux dépenses des dits travaux. L’exécution du projet de la partie la plus urgente des travaux, c’est-à-dire la transformation en bassin de l’avant-port actuel, a été adjugée le 9 octobre 1926. La dépense est évaluée à 29 millions de francs. Les travaux sont en cours. Des études se poursuivent en vue de la réalisation des travaux de construction du nouvel avant-port. En vue de faire face aux engagements qu’elle a souscrits pour l’exécution des travaux d’extension ou d’amélioration du port d’Oran, la Chambre de commerce a demandé l’autorisation de relever dans toute la mesure du possible le taux des taxes de péage qu’elle perçoit dans ce port. Un décret du 5 avril 1927 a fixé les tarifs de ce relèvement. Projet de déviation et construction d’égouts — La municipalité d’Oran a présenté un avant-projet d’assainissement
première étape et d’élever par suite de 33 millions à 87 millions sa part contributive aux dépenses des dits travaux. L’exécution du projet de la partie la plus urgente des travaux, c’est-à-dire la transformation en bassin de l’avant-port actuel, a été adjugée le 9 octobre 1926. La dépense est évaluée à 29 millions de francs. Les travaux sont en cours. Des études se poursuivent en vue de la réalisation des travaux de construction du nouvel avant-port. En vue de faire face aux engagements qu’elle a souscrits pour l’exécution des travaux d’extension ou d’amélioration du port d’Oran, la Chambre de commerce a demandé l’autorisation de relever dans toute la mesure du possible le taux des taxes de péage qu’elle perçoit dans ce port. Un décret du 5 avril 1927 a fixé les tarifs de ce relèvement. Projet de déviation et construction d’égouts — La municipalité d’Oran a présenté un avant-projet d’assainissement de cette ville comprenant la déviation et la construction de divers égouts. Parmi les travaux projetés, la déviation des égouts d’Aïn-Rouïna, de la Mina et de la Cressonnière est rendue nécessaire par l’exécution des travaux d’agrandissement du port, qui ont transformé en bassin fermé la baie ouverte où se déversaient ces égouts. La dépense de cette déviation, qui intéresse exclusivement les ouvrages du port, est évaluée à 4.000.000 de francs (chiffre maximum). Par délibération du 11 mai 1927, la Chambre de commerce s’est engagée à participer à cette dépense jusqu’à concurrence de 2.100.000 francs. D’autre part, au cours de leur session de 1925, les Assemblées financières ont accepté, pour la Colonie, le principe d’une contribution limitée à la somme de 1.600.000 francs. Les travaux ne pourront être entrepris qu’en 1928. Reconstruction partielle du mur de quai nord du môle Jules Girard. — En raison de l’accroissement très rapide du trafic du port d’Oran, la Chambre de commerce projette d’installer sur le môle Jules Girard un outillage à grand rendement : magasins, grues et voies ferrées. Cette installation est subordonnée à la reconstruction partielle du mur du môle. Le projet de cette reconstruction a été dressé par les ingénieurs. La dépense
ces égouts. La dépense de cette déviation, qui intéresse exclusivement les ouvrages du port, est évaluée à 4.000.000 de francs (chiffre maximum). Par délibération du 11 mai 1927, la Chambre de commerce s’est engagée à participer à cette dépense jusqu’à concurrence de 2.100.000 francs. D’autre part, au cours de leur session de 1925, les Assemblées financières ont accepté, pour la Colonie, le principe d’une contribution limitée à la somme de 1.600.000 francs. Les travaux ne pourront être entrepris qu’en 1928. Reconstruction partielle du mur de quai nord du môle Jules Girard. — En raison de l’accroissement très rapide du trafic du port d’Oran, la Chambre de commerce projette d’installer sur le môle Jules Girard un outillage à grand rendement : magasins, grues et voies ferrées. Cette installation est subordonnée à la reconstruction partielle du mur du môle. Le projet de cette reconstruction a été dressé par les ingénieurs. La dépense est évaluée à 180.000 francs. Les travaux ont été terminés au cours de 1927. Port d’Arzew Une somme de 13.500.000 francs est inscrite pour le port d’Arzew au programme des travaux publics voté en 1920. L’étude d’un nouvel agrandissement du port, justifiée par la marche ascendante du trafic, a fait l’objet d’un avant-projet comprenant des ouvrages de protection et des travaux d’aménagement intérieur. Après instruction réglementaire, le dossier de cet avant-projet a été transmis, le 4 avril 1924, à M. le Ministre des Travaux publics en vue de l’émission de la loi approbative. Le projet a soulevé des objections de la part du Ministre des Finances, qui a prescrit de procéder à une nouvelle étude. Le projet primitif comportait deux étapes. L’exécution d’une première étape comprenant le prolongement de la jetée Est sur 245 mètres et la construction du môle n° 4 devra seule être envisagée. La dépense s’élèvera à 16.600.000 francs environ, dont le quart à la charge de la commune. La commune a donné son adhésion à ce programme. Le nouvel avant-projet est en préparation. Port de Mostaganem Les travaux du port de Mostaganem sont dotés, en principe, sur le budget colonial : 1° Au titre du programme
l’objet d’un avant-projet comprenant des ouvrages de protection et des travaux d’aménagement intérieur. Après instruction réglementaire, le dossier de cet avant-projet a été transmis, le 4 avril 1924, à M. le Ministre des Travaux publics en vue de l’émission de la loi approbative. Le projet a soulevé des objections de la part du Ministre des Finances, qui a prescrit de procéder à une nouvelle étude. Le projet primitif comportait deux étapes. L’exécution d’une première étape comprenant le prolongement de la jetée Est sur 245 mètres et la construction du môle n° 4 devra seule être envisagée. La dépense s’élèvera à 16.600.000 francs environ, dont le quart à la charge de la commune. La commune a donné son adhésion à ce programme. Le nouvel avant-projet est en préparation. Port de Mostaganem Les travaux du port de Mostaganem sont dotés, en principe, sur le budget colonial : 1° Au titre du programme de 1907 de 520.000 francs; 2° Au titre du programme de 1920 de 13.720.000 francs. Ils comportent les projets ci-après : 1° Travaux d’aménagement intérieur. Un décret du 31 juillet 1915 a déclaré d’utilité publique divers travaux d’aménagement intérieur : dragages, quais, terre-pleins. La dépense était alors estimée à 1.720.000 francs à répartir comme suit : Colonie : 520.000 francs. — 284 — Chambre de commerce : 1.200.000 francs. La Chambre de commerce de Mostaganem a été autorisée, par un décret du 29 septembre 1915, à contracter l’emprunt de 1.200.000 francs nécessaire au paiement de sa part contributive. Les travaux de dragages ont fait l’objet d’une adjudication et sont en cours d’exécution. 2° Travaux d’extension. — Il avait été établi avant-guerre un second avant-projet, dit d’extension, comprenant le prolongement de la grande jetée, le rétrécissement de la passe et l’élargissement de la petite jetée. Cet avant-projet a été réuni avec celui déjà déclaré d’utilité publique, auquel on a apporté quelques modifications et dont les prix ont été révisés, et l’on a sollicité une déclaration d’utilité publique pour l’ensemble. L’estimation totale était de 15.110.000 francs. La Chambre de commerce, par délibération du 16 janvier 1921, a pris l’engagement de porter sa
francs à répartir comme suit : Colonie : 520.000 francs. — 284 — Chambre de commerce : 1.200.000 francs. La Chambre de commerce de Mostaganem a été autorisée, par un décret du 29 septembre 1915, à contracter l’emprunt de 1.200.000 francs nécessaire au paiement de sa part contributive. Les travaux de dragages ont fait l’objet d’une adjudication et sont en cours d’exécution. 2° Travaux d’extension. — Il avait été établi avant-guerre un second avant-projet, dit d’extension, comprenant le prolongement de la grande jetée, le rétrécissement de la passe et l’élargissement de la petite jetée. Cet avant-projet a été réuni avec celui déjà déclaré d’utilité publique, auquel on a apporté quelques modifications et dont les prix ont été révisés, et l’on a sollicité une déclaration d’utilité publique pour l’ensemble. L’estimation totale était de 15.110.000 francs. La Chambre de commerce, par délibération du 16 janvier 1921, a pris l’engagement de porter sa contribution à 3.900.000 francs. Les péages qu’elle perçoit au port seront relevés en conséquence. Après instruction réglementaire le dossier a été transmis à M. le Ministre des Travaux publics le 8 septembre 1921 en vue de l’émission de la loi approbative. Soumis à l’examen des Ministres de l’Intérieur, du Commerce et des Finances, le projet de loi a soulevé, de la part de ce dernier, diverses observations à la suite desquelles on a dû procéder à une nouvelle évaluation des dépenses répondant aux conditions de la situation économique actuelle. D’après cette évaluation, on peut prévoir la réalisation des travaux principaux, c’est-à-dire l’approfondissement du port, les quais et terre-pleins et le prolongement de la grande jetée. Un nouveau projet de loi portant déclaration d’utilité publique de ces travaux a été déposé devant le Parlement par M. le Ministre des Travaux publics. 3° Ensablement du port à la suite des inondations de novembre 1927. — À la suite des pluies torrentielles de la fin novembre 1927 une partie du port de Mostaganem a été comblée par des apports de la rivière d’Aïn-Sefra déviée de son lit. Une partie de ces apports peut être utilisée pour la construction du terre-plein prévu au projet
et des Finances, le projet de loi a soulevé, de la part de ce dernier, diverses observations à la suite desquelles on a dû procéder à une nouvelle évaluation des dépenses répondant aux conditions de la situation économique actuelle. D’après cette évaluation, on peut prévoir la réalisation des travaux principaux, c’est-à-dire l’approfondissement du port, les quais et terre-pleins et le prolongement de la grande jetée. Un nouveau projet de loi portant déclaration d’utilité publique de ces travaux a été déposé devant le Parlement par M. le Ministre des Travaux publics. 3° Ensablement du port à la suite des inondations de novembre 1927. — À la suite des pluies torrentielles de la fin novembre 1927 une partie du port de Mostaganem a été comblée par des apports de la rivière d’Aïn-Sefra déviée de son lit. Une partie de ces apports peut être utilisée pour la construction du terre-plein prévu au projet d'aménagement du port en instance de déclaration d'utilité publique. Des mesures ont été prises immédiatement pour l'enlèvement de l'autre partie des apports dont le volume dépasse 100.000 mètres cubes. Un crédit d'un million, ouvert au titre de la restauration des régions sinistrées de l'Oranie, a été affecté à ce travail. Port de Ténès Un décret du 8 juillet 1911 a déclaré d'utilité publique certains travaux d'aménagement intérieur du port. La dépense de 1.150.000 francs prévue à cette époque était à prélever pour 950.000 francs sur les fonds du second emprunt colonial. La ville de Ténès devait fournir 200.000 francs (décret du 13 novembre 1914). En outre, une somme de 1.000.000 de francs était inscrite pour le port de Ténès au programme des travaux publics voté en 1920. Une dotation de 800.000 francs a été allouée en 1922 et une autre dotation de 200.000 francs en 1923. Les travaux sont en voie d'achèvement. Le programme des travaux à exécuter au cours des exercices 1921, 1925, 1926 et 1927 comprenant l'achèvement des terre-pleins, l'exécution de dragages, l'installation de voies de quai etc., a été approuvé par décisions du Gouverneur général du 11 janvier 1924 et 18 février 1925. Un décret en date
Port de Ténès Un décret du 8 juillet 1911 a déclaré d'utilité publique certains travaux d'aménagement intérieur du port. La dépense de 1.150.000 francs prévue à cette époque était à prélever pour 950.000 francs sur les fonds du second emprunt colonial. La ville de Ténès devait fournir 200.000 francs (décret du 13 novembre 1914). En outre, une somme de 1.000.000 de francs était inscrite pour le port de Ténès au programme des travaux publics voté en 1920. Une dotation de 800.000 francs a été allouée en 1922 et une autre dotation de 200.000 francs en 1923. Les travaux sont en voie d'achèvement. Le programme des travaux à exécuter au cours des exercices 1921, 1925, 1926 et 1927 comprenant l'achèvement des terre-pleins, l'exécution de dragages, l'installation de voies de quai etc., a été approuvé par décisions du Gouverneur général du 11 janvier 1924 et 18 février 1925. Un décret en date du 20 août 1925 a relevé les péages perçus au profit de la commune et l'a autorisée à contracter un emprunt en vue d'assurer sa part contributive. Après l'instruction réglementaire, des propositions ont été adressées le 23 décembre 1927 à l'Al. le Ministre du Commerce en vue de l'émission d'un décret portant augmentation du subside de la commune et du produit des péages. Port de Tébessa En attendant la réalisation des travaux inscrits au programme de 1920 pour ce port, la Municipalité de Tébessa a demandé la construction d'un élargissement et d'un allongement du môle existant, amélioration qui répond aux besoins du moment. Le projet de ces travaux dressé par les ingénieurs, a été soumis aux formalités d'instruction réglementaire; enquête nautique, conférence mixte, délibération de la Chambre de commerce d'Alger, enquête publique. Les résultats de cette instruction ayant donné lieu à des avis entièrement favorables à la réalisation du projet, la mise en adjudication des travaux a été autorisée. La dépense prévue qui s'élève à 440.000 francs pourra être prélevée sur les fonds du budget ordinaire. D'autre part, les pêcheurs de Tébessa ayant demandé la construction d'un abri pour les barques de pêche en cas de mauvais temps, les ingénieurs
décret portant augmentation du subside de la commune et du produit des péages. Port de Tébessa En attendant la réalisation des travaux inscrits au programme de 1920 pour ce port, la Municipalité de Tébessa a demandé la construction d'un élargissement et d'un allongement du môle existant, amélioration qui répond aux besoins du moment. Le projet de ces travaux dressé par les ingénieurs, a été soumis aux formalités d'instruction réglementaire; enquête nautique, conférence mixte, délibération de la Chambre de commerce d'Alger, enquête publique. Les résultats de cette instruction ayant donné lieu à des avis entièrement favorables à la réalisation du projet, la mise en adjudication des travaux a été autorisée. La dépense prévue qui s'élève à 440.000 francs pourra être prélevée sur les fonds du budget ordinaire. D'autre part, les pêcheurs de Tébessa ayant demandé la construction d'un abri pour les barques de pêche en cas de mauvais temps, les ingénieurs ont proposé définitivement de construire une digue entre le Rocher du Gros Canon et la pointe Ouest du Rocher du Tombeau, sur 55 mètres de longueur. La réalisation de cette solution, admise par les pêcheurs, est à l'étude. Abri de Chiffalo À la suite d'une demande formulée par les pêcheurs de Chiffalo (commune de Téfaschoun), un avant-projet a été dressé par les ingénieurs pour l'aménagement, sur ce point du littoral, d'un bassin destiné à faciliter l'entrée et la sortie des bateaux de pêche. Cet avant-projet révisé en dernier lieu après consultation d'une commission nautique comporte une dérivation de l'oued Téfaschoun à son embouchure, deux jetées de 115 mètres environ de longueur chacune, le creusement d'un bassin à l'intérieur de ces jetées et d'un chenal d'entrée et de sortie. La dépense est évaluée à 1.000.000 francs. Le projet a été soumis ensuite aux autres formalités d'instruction réglementaire; conférence mixte, délibération de la Chambre de commerce d'Alger, enquête publique. Les résultats en ont été entièrement favorables et les ingénieurs ont été autorisés à présenter le dossier d'adjudication des travaux. La dépense pourra être imputée sur le budget ordinaire. Abri de Guyotville Le programme de travaux publics, établi en 1920 par les Assemblées
de Chiffalo (commune de Téfaschoun), un avant-projet a été dressé par les ingénieurs pour l'aménagement, sur ce point du littoral, d'un bassin destiné à faciliter l'entrée et la sortie des bateaux de pêche. Cet avant-projet révisé en dernier lieu après consultation d'une commission nautique comporte une dérivation de l'oued Téfaschoun à son embouchure, deux jetées de 115 mètres environ de longueur chacune, le creusement d'un bassin à l'intérieur de ces jetées et d'un chenal d'entrée et de sortie. La dépense est évaluée à 1.000.000 francs. Le projet a été soumis ensuite aux autres formalités d'instruction réglementaire; conférence mixte, délibération de la Chambre de commerce d'Alger, enquête publique. Les résultats en ont été entièrement favorables et les ingénieurs ont été autorisés à présenter le dossier d'adjudication des travaux. La dépense pourra être imputée sur le budget ordinaire. Abri de Guyotville Le programme de travaux publics, établi en 1920 par les Assemblées financières, a prévu une dotation de 600.000 francs pour la construction d'un abri de pêcheurs à Guyotville, au lieu dit « La Madrague ». Un avant-projet de cet abri a été dressé par les ingénieurs en 1925. Il comprend : une jetée de 64 mètres de longueur complétant, pour les vents d'Ouest ou Nord-Ouest, l'abri que crée la pointe du Ras Acrata contre les vents du large ; une cale pour le halage des embarcations, des dragages, un terre-plein de 3.000 mètres carrés, bordé d'un mur de quai et un chemin d'accès à ces ouvrages. La dépense prévue, non comprise celle du chemin d'accès, s'élevait alors à 600.000 francs, montant de la dotation susvisée. Par délibération du 8 avril 1925, la commune de Guyotville s'est engagée à couvrir les frais de construction du chemin (l'accès, évalués à 70.000 francs, ainsi que ceux d'acquisition des terrains. Les dispositions des ouvrages projetés ont été admises par une commission nautique locale et l'avant-projet a été soumis aux formalités de l'enquête publique. La commission d'enquête a fait quelques réserves sur l'urgence des travaux. Par suite de la hausse des prix, la dépense à la charge de la Colonie s'élèverait aujourd'hui à 800.000 francs environ.