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les Prussiens de la ville de Ham et fait prisonnière la garnison prussienne réfugiée dans la forteresse. Le 23 décembre, à la bataille de Pont-Noyelles, le 22e corps, qui formait notre aile droite, après une lutte d'artillerie, enlève à la baïonnette le village de ce nom, qui est pris, repris plusieurs fois, et finit par rester au pouvoir de nos jeunes soldats. Ces conscrits s'étaient battus par un froid de -8 à -9 degrés, et avaient fait reculer les vieilles troupes de von Göben, le vainqueur de Forbach. Les 2 et 3 janvier 1871, à la bataille de Bapaume, le général Lecointe défend, avec un bataillon du 43e de ligne et trois compagnies du 2e chasseurs, contre l'effort principal des Allemands, le village de Biefvillers, clé de nos positions du centre ; puis prenant l'offensive, les repousse dans leurs positions, qu'il enlève à son tour. Enfin, le 19 janvier, à la bataille de Saint-Quentin, c'est encore le 22e corps qui tient jusqu'au bout avec une indomptable bravoure et protège la retraite du 23e corps, débordé par les masses ennemies. Le général Lecointe fut nommé général de division le 16 septembre 1871 et reçut le commandement d'une division du 1er corps d'armée. En janvier 1878, il fut appelé à commander le corps d'armée de Toulouse et fut nommé au gouvernement militaire de Lyon, lorsque le général Farre abandonna ce poste pour prendre le ministère de la guerre. Le général Lecointe est commandeur de la Légion d'honneur depuis le 21 avril 1874. Translation des restes de Pie IX Mardi 12 juillet, à minuit, le corps de S. S. Pie IX a été transporté de la basilique Saint-Pierre, où il avait reposé jusqu'à ce jour, au lieu de sa sépulture définitive. Des ordres sévères avaient été donnés aux journaux catholiques de Rome, afin qu'ils gardassent le plus profond silence sur cet événement; néanmoins la nouvelle s'était répandue par toute la ville, et tout le peuple de la cité se trouva réuni sans avertissement préalable sur la place Saint-Pierre. Au coup de minuit, la petite porte de la basilique s'ouvrit du côté de Santa-Maria,
d'armée. En janvier 1878, il fut appelé à commander le corps d'armée de Toulouse et fut nommé au gouvernement militaire de Lyon, lorsque le général Farre abandonna ce poste pour prendre le ministère de la guerre. Le général Lecointe est commandeur de la Légion d'honneur depuis le 21 avril 1874. Translation des restes de Pie IX Mardi 12 juillet, à minuit, le corps de S. S. Pie IX a été transporté de la basilique Saint-Pierre, où il avait reposé jusqu'à ce jour, au lieu de sa sépulture définitive. Des ordres sévères avaient été donnés aux journaux catholiques de Rome, afin qu'ils gardassent le plus profond silence sur cet événement; néanmoins la nouvelle s'était répandue par toute la ville, et tout le peuple de la cité se trouva réuni sans avertissement préalable sur la place Saint-Pierre. Au coup de minuit, la petite porte de la basilique s'ouvrit du côté de Santa-Maria, et le cercueil fut déposé sur le char funèbre à quatre chevaux, qui se mit en marche. Un frémissement d'émotion parcourut la foule, comme autrefois lorsque le pape bénissait la ville et le monde. Lorsque le convoi fut arrivé à la place Saint-Ange, des manifestations hostiles se produisirent. Durant le reste du parcours, la mêlée devint formidable. Ce ne fut qu'à la porte Saint-Laurent que le char funèbre put être dégagé de la foule. — Le cercueil fut alors porté dans l'intérieur de l'église, dont les portes se refermèrent aussitôt. La population entière a paru indignée de ces attentats sauvages et sanglants contre les sentiments si hautement avoués de tous les Romains. Pie IX a dû subir jusqu'à la tombe l'ingratitude de ceux qu'il a comblés de bienfaits ; mais c'est là un honneur de plus pour cette grande mémoire. Que sont d'ailleurs ces outrages? La papauté en a vu bien d'autres; — elle a traversé des épreuves plus douloureuses. Ceux qu'attriste justement le spectacle de ces scènes pénibles doivent s'en consoler en pensant que la couronne d'épines est l'auréole de l'Eglise. Les régates internationales du Havre. Les régates internationales du Havre ont eu, les 17 et 18 juillet courant,
reste du parcours, la mêlée devint formidable. Ce ne fut qu'à la porte Saint-Laurent que le char funèbre put être dégagé de la foule. — Le cercueil fut alors porté dans l'intérieur de l'église, dont les portes se refermèrent aussitôt. La population entière a paru indignée de ces attentats sauvages et sanglants contre les sentiments si hautement avoués de tous les Romains. Pie IX a dû subir jusqu'à la tombe l'ingratitude de ceux qu'il a comblés de bienfaits ; mais c'est là un honneur de plus pour cette grande mémoire. Que sont d'ailleurs ces outrages? La papauté en a vu bien d'autres; — elle a traversé des épreuves plus douloureuses. Ceux qu'attriste justement le spectacle de ces scènes pénibles doivent s'en consoler en pensant que la couronne d'épines est l'auréole de l'Eglise. Les régates internationales du Havre. Les régates internationales du Havre ont eu, les 17 et 18 juillet courant, un éclat tout exceptionnel. Ces fêtes nautiques se renouvellent chaque été depuis quarante-deux ans : c'est assez dire qu'elles n'en sont plus à attendre le succès; mais, de l'avis de tous, on y avait vu rarement pareil concours de bateaux de plaisance français et étrangers, de tout genre et de tout tonnage. Dès la veille, la rade présentait un aspect des plus pittoresques. Cela promettait pour le dimanche une journée absolument réussie. Un monde fou, en effet! Comment, d'ailleurs, ne pas fuir les villes, par des chaleurs aussi accablantes? Rien de tel, pour se remettre, qu'un petit séjour sur nos côtes sans cesse caressées par la brise rafraîchissante. Le public parisien l'avait compris, car la terrasse de Frascati était émaillée de jolies toilettes encadrant les plus coquets minois du monde ! Comme de coutume, les fêtes avaient débuté, le samedi, par un grand bal offert aux étrangers et à la haute société havraise, dans les salons de Frascati, par le comité des régates. Cette réunion charmante, dont le président, M. Faure, faisait les honneurs, s'était prolongée fort avant dans la matinée! Notre dessin, pris sur le vif du haut de l'observatoire du comité, représente l'aspect de la rade, de la
tout tonnage. Dès la veille, la rade présentait un aspect des plus pittoresques. Cela promettait pour le dimanche une journée absolument réussie. Un monde fou, en effet! Comment, d'ailleurs, ne pas fuir les villes, par des chaleurs aussi accablantes? Rien de tel, pour se remettre, qu'un petit séjour sur nos côtes sans cesse caressées par la brise rafraîchissante. Le public parisien l'avait compris, car la terrasse de Frascati était émaillée de jolies toilettes encadrant les plus coquets minois du monde ! Comme de coutume, les fêtes avaient débuté, le samedi, par un grand bal offert aux étrangers et à la haute société havraise, dans les salons de Frascati, par le comité des régates. Cette réunion charmante, dont le président, M. Faure, faisait les honneurs, s'était prolongée fort avant dans la matinée! Notre dessin, pris sur le vif du haut de l'observatoire du comité, représente l'aspect de la rade, de la terrasse Frascati et du rivage du Perrey, au moment des départs, le dimanche après une heure. M. Marcel, vice-président des régates, braque sa lorgnette pour noter le passage des partants, que pointe aussitôt un membre du comité, M. Le Bourgeois, l'œil fixé sur le chronomètre marin de la société. Un grand nombre de courses différentes ayant lieu en même temps, il ne serait guère possible de donner les départs en ligne ; c'est pourquoi les courses, au Havre, ont lieu au chronomètre. Après le second coup de canon, tiré à bord de la canonnière la Lionne, le comité, du haut de l'estrade, note le moment exact du passage de chaque bateau, entre un pavillon français arboré sur la rive et un pavillon semblable hissé à bord d'un bateau stationnaire, en rade. La première journée, dimanche, ne comprenait pas moins de douze courses, pour bateaux de plaisance pontés, à voiles, à quille ou à dérive, pour barques à chalut (barques de pêche), canots de pêche dits profonds, canots à ailerons, faisant le service du port, embarcations des bâtiments de l'Etat, gigs, canots à l'aviron, périssoires, baquets, que sais-je ! tous les engins imaginables pour aller sur l'eau! Le lecteur nous sera
grand nombre de courses différentes ayant lieu en même temps, il ne serait guère possible de donner les départs en ligne ; c'est pourquoi les courses, au Havre, ont lieu au chronomètre. Après le second coup de canon, tiré à bord de la canonnière la Lionne, le comité, du haut de l'estrade, note le moment exact du passage de chaque bateau, entre un pavillon français arboré sur la rive et un pavillon semblable hissé à bord d'un bateau stationnaire, en rade. La première journée, dimanche, ne comprenait pas moins de douze courses, pour bateaux de plaisance pontés, à voiles, à quille ou à dérive, pour barques à chalut (barques de pêche), canots de pêche dits profonds, canots à ailerons, faisant le service du port, embarcations des bâtiments de l'Etat, gigs, canots à l'aviron, périssoires, baquets, que sais-je ! tous les engins imaginables pour aller sur l'eau! Le lecteur nous sera grâce de l'interminable nomenclature des bateaux participants, des partants et des gagnants. Nous voulons toutefois que le succès de la journée ait été dévolu à un yacht français, construit au Havre, au Prix de 39 tonneaux, appartenant à M. le baron Sépierre. Pendant les courses, un certain nombre d'amateurs, parmi lesquels votre correspondant, sillonnaient en canot la rade, allant visiter les principaux steam-yachts, à bord desquels on avait organisé de véritables — et charmantes — réceptions. Il y avait entre autres la Fantastique, superbe goëlette à vapeur, à M. Pérignon; le Jupiter, à M. le baron d'Adelswart; le Pas de Partout, à M. le baron de Rothschild ; la Surirella, à M. Henry Menier. Nous avons rencontré aussi M. le général de Charette, à bord de son yacht. Puis c'étaient des visites à bord de la Lionne, des promenades au large, à la rencontre des bateaux de course. Le tout éclairé d'un soleil splendide. Bref, un coup d'œil absolument exquis! Le lundi, vers neuf heures, nous prenions place à bord du steamer Diamant, pour suivre les courses au large, en compagnie de nombreux yachtsmen, de MM. Mandrot, Alarcel, Haguenow, du comité des régates; du capitaine Bruneau, du président du cercle
lesquels votre correspondant, sillonnaient en canot la rade, allant visiter les principaux steam-yachts, à bord desquels on avait organisé de véritables — et charmantes — réceptions. Il y avait entre autres la Fantastique, superbe goëlette à vapeur, à M. Pérignon; le Jupiter, à M. le baron d'Adelswart; le Pas de Partout, à M. le baron de Rothschild ; la Surirella, à M. Henry Menier. Nous avons rencontré aussi M. le général de Charette, à bord de son yacht. Puis c'étaient des visites à bord de la Lionne, des promenades au large, à la rencontre des bateaux de course. Le tout éclairé d'un soleil splendide. Bref, un coup d'œil absolument exquis! Le lundi, vers neuf heures, nous prenions place à bord du steamer Diamant, pour suivre les courses au large, en compagnie de nombreux yachtsmen, de MM. Mandrot, Alarcel, Haguenow, du comité des régates; du capitaine Bruneau, du président du cercle de la Voile; enfin, de deux ou trois dames que n'effrayait point la perspective de dix bonnes heures de mer. La course était circonscrite, cette fois, aux grands yachts de plaisance, d'une part, et aux bateaux-pilotes, d'autre part. Comment vous narrer une pareille promenade? Le vapeur gagne le large. Tout le monde est sur la passerelle, le yachtsman braquant sa lorgnette, pour ne rien perdre des péripéties de la lutte; le « flâneur » s'abandonnant au bonheur d'être le nez en l'air, la cigarette aux lèvres; l'artiste, dévorant de l'œil le ciel et la mer, aspirant par tous les pores la brise vivifiante, puis hassissant fiévreusement son carnet pour noter au passage l'impression sans cesse changeante. Là, le calme profond de la nappe unie; ici, sur le pont, ce groupe de « navigateurs » au teint basané; au loin, les délicieuses voiles blanches, glissant sur la surface argentée, puis se penchant mollement pour virer autour du bateau-but, se relever ensuite et courir de nouvelles bordées, ce spectacle! À la distribution des récompenses, le président, M. Faure, a proclamé le vainqueur de la journée, M. Jessop, dont le yacht Florinda (103 tonneaux) a remporté à la fois le grand prix du
le monde est sur la passerelle, le yachtsman braquant sa lorgnette, pour ne rien perdre des péripéties de la lutte; le « flâneur » s'abandonnant au bonheur d'être le nez en l'air, la cigarette aux lèvres; l'artiste, dévorant de l'œil le ciel et la mer, aspirant par tous les pores la brise vivifiante, puis hassissant fiévreusement son carnet pour noter au passage l'impression sans cesse changeante. Là, le calme profond de la nappe unie; ici, sur le pont, ce groupe de « navigateurs » au teint basané; au loin, les délicieuses voiles blanches, glissant sur la surface argentée, puis se penchant mollement pour virer autour du bateau-but, se relever ensuite et courir de nouvelles bordées, ce spectacle! À la distribution des récompenses, le président, M. Faure, a proclamé le vainqueur de la journée, M. Jessop, dont le yacht Florinda (103 tonneaux) a remporté à la fois le grand prix du Yacht-Club de France, et le prix d'honneur des trois séries concurrentes, un charmant tableau offert par M. Maurice Courant, artiste peintre et membre du comité. — M. I. ÉVÉNEMENTS D'AFRIQUE Débarquement des troupes françaises à Sfax Le débarquement s'est effectué le 16 juillet, à partir de six heures du matin. À sept heures, les troupes ont forcé les portes de la ville (arabe); à huit heures, l'occupation de Sfax était assurée. On a dû livrer dans la plaine un combat qui a duré environ deux heures et qui a fait éprouver à nos troupes quelques pertes sans gravité. Le commandement de la place a été confié au colonel Jamais, qui a pris toutes les mesures de précaution. Nous ajouterons à ces faits les quelques renseignements que veut bien nous communiquer M. Louis Piesse, avec deux croquis récemment pris par lui à Sfax et à Sousse. La côte tunisienne n'a point de fond, et depuis notre départ de Tunis nous mouillons fort au large devant Soussa, Monastir, Aléhédia et Sfax. Le Dragest jette l'ancre à deux milles ou 3 kil. 600 de cette ville. En face de nous, la flotte du bey, deux vapeurs sans équipages et d'une insigne malpropreté. L'aspect
À sept heures, les troupes ont forcé les portes de la ville (arabe); à huit heures, l'occupation de Sfax était assurée. On a dû livrer dans la plaine un combat qui a duré environ deux heures et qui a fait éprouver à nos troupes quelques pertes sans gravité. Le commandement de la place a été confié au colonel Jamais, qui a pris toutes les mesures de précaution. Nous ajouterons à ces faits les quelques renseignements que veut bien nous communiquer M. Louis Piesse, avec deux croquis récemment pris par lui à Sfax et à Sousse. La côte tunisienne n'a point de fond, et depuis notre départ de Tunis nous mouillons fort au large devant Soussa, Monastir, Aléhédia et Sfax. Le Dragest jette l'ancre à deux milles ou 3 kil. 600 de cette ville. En face de nous, la flotte du bey, deux vapeurs sans équipages et d'une insigne malpropreté. L'aspect général de Sfax présente une longue ligne blanche surmontée de deux minarets. Quand nous approchons, les plans s'accentuent. En avant du mur d'enceinte, à droite, batterie barbette de vieux canons en fer dont le tir doit être inoffensif. À côté, la porte du quartier franc; en face de la porte, les bureaux et les hangars de M. Matteï, notre vice-consul, et le correspondant des Transatlantiques; à l'angle S.-O., la Kasba. Sfax, qui a la forme d'un carré long, comprend la ville arabe, 7,000 hab., où nous n'avons rien rencontré de monumental ou tout au moins de pittoresque, et le quartier franc, longue rue bordée de boutiques et d'infimes cabarets tenus par des Maltais, des Italiens et des Juifs. À gauche de cette rue, une chapelle desservie par des capucins italiens, et une école et une infirmerie appartenant aux sœurs de Saint-Joseph. Deux portes donnent entrée dans Sfax, l'une au nord, l'autre au sud; une troisième porte intérieure est percée dans le mur qui sépare le quartier arabe du quartier franc. C'est à cette porte que se passe le fait que nous représentons à notre première page. Sfax fait un grand commerce d'épingles et d'huiles. Sfax est l'ancienne Taphura ou Taparura
les bureaux et les hangars de M. Matteï, notre vice-consul, et le correspondant des Transatlantiques; à l'angle S.-O., la Kasba. Sfax, qui a la forme d'un carré long, comprend la ville arabe, 7,000 hab., où nous n'avons rien rencontré de monumental ou tout au moins de pittoresque, et le quartier franc, longue rue bordée de boutiques et d'infimes cabarets tenus par des Maltais, des Italiens et des Juifs. À gauche de cette rue, une chapelle desservie par des capucins italiens, et une école et une infirmerie appartenant aux sœurs de Saint-Joseph. Deux portes donnent entrée dans Sfax, l'une au nord, l'autre au sud; une troisième porte intérieure est percée dans le mur qui sépare le quartier arabe du quartier franc. C'est à cette porte que se passe le fait que nous représentons à notre première page. Sfax fait un grand commerce d'épingles et d'huiles. Sfax est l'ancienne Taphura ou Taparura des Romains. On rencontre encore, au nord, quelques débris de constructions. Les environs sont arides, sablonneux. On y voit cependant de fort belles citernes qui alimentent Sfax. À 3 kilomètres ouest, nombreux et magnifiques jardins. Combat du Kheider Le 7 juillet, le colonel Swiney, commandant la colonne du Kheider, apprenant que Bou-Amena se trouvait à Aïn el-Hamra, à 28 kilomètres nord du Kheider, lieu du campement de notre colonne, laissa à ce dernier point d'eau trois bataillons de tirailleurs algériens, sous le commandement du chef de bataillon Jacquey, et alla à la rencontre du marabout qui aujourd'hui se donne le titre de sultan. Le colonel Swiney apprit à mi-chemin que Bou-Amena se dirigeait sur le ksar des Oulad-sidi-Khelifa, à 6 kilomètres ouest du Kheider; il se rendit à ce ksar, et, la nuit arrivant, sans avoir trouvé trace de la colonne ennemie, il campa près de ce village arabe. Le lendemain, 8 juillet, le colonel fit encore une marche inutile vers l'ouest, toujours sur les indications fausses des gens du ksar de Sidi-Khelifa, qui soutenaient alors que l'ennemi s'était dirigé sur Marhoum, où se trouve un chantier d'alfa. Le colonel, n'ayant rencontré aucune trace, revint vers le camp et passa
que Bou-Amena se trouvait à Aïn el-Hamra, à 28 kilomètres nord du Kheider, lieu du campement de notre colonne, laissa à ce dernier point d'eau trois bataillons de tirailleurs algériens, sous le commandement du chef de bataillon Jacquey, et alla à la rencontre du marabout qui aujourd'hui se donne le titre de sultan. Le colonel Swiney apprit à mi-chemin que Bou-Amena se dirigeait sur le ksar des Oulad-sidi-Khelifa, à 6 kilomètres ouest du Kheider; il se rendit à ce ksar, et, la nuit arrivant, sans avoir trouvé trace de la colonne ennemie, il campa près de ce village arabe. Le lendemain, 8 juillet, le colonel fit encore une marche inutile vers l'ouest, toujours sur les indications fausses des gens du ksar de Sidi-Khelifa, qui soutenaient alors que l'ennemi s'était dirigé sur Marhoum, où se trouve un chantier d'alfa. Le colonel, n'ayant rencontré aucune trace, revint vers le camp et passa la nuit à 4 kilomètres ouest du Kheider. Là il écrivit au commandant Jacquey qu'il avait l'ordre de se rendre à Sid; qu'en conséquence il devait le rejoindre avec ses trois compagnies le lendemain matin, le prévenant en même temps qu'il avait donné l'ordre aux gens des Oulad-sidi-Khelifa de envoyer des chameaux au Kheider pour transporter son convoi. Le 9 juillet, vers sept heures du matin, les chameaux fournis par les Oulad-sidi-Khelifa n'arrivèrent pas. Le commandant Jacquey écrivit au colonel qu'il lui était impossible de partir, car il n'avait pas les moyens de transport que les Oulad-sidi-Khelifa devaient lui envoyer. Le colonel Swiney se dirigea alors avec sa colonne vers le ksar, espérant qu'une démonstration les déciderait à envoyer leurs chameaux. Les habitants du ksar firent de nouvelles promesses et n'envoyèrent rien. Pendant ce temps, l'ennemi vint attaquer avec un rare acharnement les trois compagnies du Kheider. Il était huit heures du matin. Environ 1,000 à 1,200 hommes de Bou-Amena, dont moitié fantassins amenés sur des mehara, sorte de chameaux coureurs, montés chacun par deux Arabes armés et appartenant sans doute à la tribu des Chambâa, arrivèrent dans la direction d'un poste de quatre hommes et un caporal qui gardaient
des chameaux au Kheider pour transporter son convoi. Le 9 juillet, vers sept heures du matin, les chameaux fournis par les Oulad-sidi-Khelifa n'arrivèrent pas. Le commandant Jacquey écrivit au colonel qu'il lui était impossible de partir, car il n'avait pas les moyens de transport que les Oulad-sidi-Khelifa devaient lui envoyer. Le colonel Swiney se dirigea alors avec sa colonne vers le ksar, espérant qu'une démonstration les déciderait à envoyer leurs chameaux. Les habitants du ksar firent de nouvelles promesses et n'envoyèrent rien. Pendant ce temps, l'ennemi vint attaquer avec un rare acharnement les trois compagnies du Kheider. Il était huit heures du matin. Environ 1,000 à 1,200 hommes de Bou-Amena, dont moitié fantassins amenés sur des mehara, sorte de chameaux coureurs, montés chacun par deux Arabes armés et appartenant sans doute à la tribu des Chambâa, arrivèrent dans la direction d'un poste de quatre hommes et un caporal qui gardaient la source, à 200 mètres au sud-ouest de la redoute. Ce poste déchargea ses armes sur l'arrivée de l'ennemi; puis, trop faible pour résister, se replia sur le camp dont la face sud était formée par la redoute. Les coups de feu tirés donnèrent l'éveil au camp, et immédiatement toute la troupe en armes était à sa place. Le commandant Jacquey, un vieil algérien qui connaît très bien les Arabes, voit rapidement que l'eau est l'objectif de l'ennemi. Aussitôt, il lance des sections sur les pitons qui dominent la source, avec ordre de ne pas laisser l'ennemi s'en approcher. L'ennemi, mal reçu, canardé, trop loin pour riposter à nos décharges des fusils Gra., n'a plus qu'un but pour s'emparer de l'eau, c'est d'anéantir la petite troupe du Kheider. Il quitte alors la direction sud de la redoute et se présente au nord. Il attaque les petits mamelons avoisinants la redoute; il est toujours repoussé. Le combat dure depuis huit heures du matin, et il est onze heures. A ce moment, l'ennemi ayant perdu beaucoup de monde, se retire dans la direction de l'est. On croyait l'affaire terminée. Le commandant fait faire le café, mais à peine les hommes l'avaient-ils pris