jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
22. Albert GABARD (Armor-Dunlop). Marcaillou soldat et n'ayant pu obtenir de permission et Charles Pélissier blessé ne prendront pas le départ. Point n'est besoin de littérature ni de présentation pour une épreuve telle que le Championnat de France. À quoi bon redire tout le lustre, toute la gloire qui s'attachent à la fameuse compétition ? Depuis 1907, année de sa création, le Championnat n'a jamais connu période de médiocrité, défaveur du public ou des coureurs. Parfois critiqué quant à sa formule, qui souvent. varie, il fut toujours l'objectif principal tous les routiers, et c'est à cette ardeur ambition que nous devons les magnifiques efforts de. Paris-Brest et retour, Paris-Tours, du Circuit de Paris, de toutes les courses qui, en somme, composent le championnat. Certes la formule est bonne qui prolonge la bataille pour le titre au-delà d'une unique bataille à Montlhéry. C'est à l'aboutissement de tant d'efforts que nous assisterons aujourd'hui sur la célèbre piste routière de l'autodrome. On sait que, disputé tour à tour sur 100 kilomètres du circuit de Versailles-La Minière, en ligne d'abord, puis contre la montre; en ligne et contre la montre sur la même distance à Montlhéry, le championnat, que l'U.V.F. veut chaque année copié sur la formule du championnat mondial, sera couru pour la 166 fois sur 250 kilomètres, et en ligne à nouveau. Ainsi, les deux premiers de l'épreuve nationale se ront, en principe, nos meilleurs représentants à Rome en août prochain. Un pronostic Félicitons l'U.V.F. d'avoir porté à 250 kilomètres la distance de la finale du championnat ; un champion de ce nom doit être un homme capable de couvrir honorablement la distance des plus grandes courses sur route, et ce ne fut pas toujours le cas lorsque l'épreuve était disputée sur 100 kilomètres, notamment depuis deux années. Nulle critique ne pourra être faite à la compétition de 1932, puisqu'elle est aussi exactement que possible à l'image des compétitions qui réunissent chaque dimanche nos routiers. (Lire la suite page 3, en rubrique Cyclisme) De gauche-à droite, en haut : Leducq, Blanchonnet, A. Magne, M. Bidot, J. Bidot, Le Calvez. — Au centre
sur la formule du championnat mondial, sera couru pour la 166 fois sur 250 kilomètres, et en ligne à nouveau. Ainsi, les deux premiers de l'épreuve nationale se ront, en principe, nos meilleurs représentants à Rome en août prochain. Un pronostic Félicitons l'U.V.F. d'avoir porté à 250 kilomètres la distance de la finale du championnat ; un champion de ce nom doit être un homme capable de couvrir honorablement la distance des plus grandes courses sur route, et ce ne fut pas toujours le cas lorsque l'épreuve était disputée sur 100 kilomètres, notamment depuis deux années. Nulle critique ne pourra être faite à la compétition de 1932, puisqu'elle est aussi exactement que possible à l'image des compétitions qui réunissent chaque dimanche nos routiers. (Lire la suite page 3, en rubrique Cyclisme) De gauche-à droite, en haut : Leducq, Blanchonnet, A. Magne, M. Bidot, J. Bidot, Le Calvez. — Au centre Mermer, Moineau, Archambaud, & Magne, Péglion. — En bas : Godinat, Speicher, Gabard, Neuhard, Hargues et Fichot, Le rendez-vous avait été fixé à 10 heures, à l'entrée principale du Père-Lachaise. Bien avant cette heure, plusieurs centaines de personnes attendaient le convoi funèbre. Le seuil était conduit par MM. Samuel et André-Boillot, frères d'André, la veuve et ses deux sœurs éplorées et les autres membres de la famille. Venaient ensuite les dirigeants de la Société Peugeot et le haut personnel de la firme, conduits par M. Jean-Pierre Peugeot, administrateur-directeur. Le cortège se forma à l'entrée du cimetière pour conduire le pauvre André à sa dernière demeure. On remarquait parmi la foule MM. Pérouse, président de la Commission sportive de l'Automobile Club de France; Maurice Goudard, président de la Chambre Syndicale des fabricants d'accessoires : Edmond Gentil, président de la Chambre Syndicale des fabricants de cycles et motocycles; le colonel Rouyer de Ta Grominission d'expérience d'urgence; capitaine Villeray, du ministère de la Défense nationale, direction de l'artillerie; Robert Sénéchal, président, et Jean Collin, directeur du Motocycle Club de France; Jean Weil, président du Moto Club Parisien; Louis et Pierre Delâge; docteur Spanapanet, représentant la maison Bugatti; Portal, directeur commercial des Établissements Panhard;
André-Boillot, frères d'André, la veuve et ses deux sœurs éplorées et les autres membres de la famille. Venaient ensuite les dirigeants de la Société Peugeot et le haut personnel de la firme, conduits par M. Jean-Pierre Peugeot, administrateur-directeur. Le cortège se forma à l'entrée du cimetière pour conduire le pauvre André à sa dernière demeure. On remarquait parmi la foule MM. Pérouse, président de la Commission sportive de l'Automobile Club de France; Maurice Goudard, président de la Chambre Syndicale des fabricants d'accessoires : Edmond Gentil, président de la Chambre Syndicale des fabricants de cycles et motocycles; le colonel Rouyer de Ta Grominission d'expérience d'urgence; capitaine Villeray, du ministère de la Défense nationale, direction de l'artillerie; Robert Sénéchal, président, et Jean Collin, directeur du Motocycle Club de France; Jean Weil, président du Moto Club Parisien; Louis et Pierre Delâge; docteur Spanapanet, représentant la maison Bugatti; Portal, directeur commercial des Établissements Panhard; Marchal, Dupuis, Emile Pilain, Cibié, Baille, Tabuteau, Seignol, Moreux, Gérard, Davis, Maurice Benoist, Meurisse. Hier matin du Père-Lachaise, a eu lieu l'inhumation d'André Boillot. La foule recueillie, défilait devant le cercueil recouvert de fleurs. André Scheck, Pierre Philippe, J. de Sales, Maillochaux, Darnige, Durieu, Van Poecke, Laby, Liégent, Letorey, directeur de l'autodrome de Montlhéry; Luvat, André Major, Fourreau, Haubourdin, Périnaud, Trousselier, etc. Les coureurs en activité et leurs aînés, au nombre desquels nous avons reconnu Louis Wagner, Albert Juzyot, Lamberjack, Arthur Duray, Gauderman, Chassagne, Jules Goux, Dauvergne, Robert Benoist, Louis Hirron, Albert Diva, Guy Bonnat, Edmond Bourlier, Jules Moriceau, Maurice Rost, de Vizcaya, Martin, de Vere, Perrot, Louis Rigal, René Ferrant, Bussière, etc. On remarquait également de nombreux journalistes avec, à leur tête, M. E.-G. Drigy, président du Syndicat de la Presse Sportive. L'Auto était représentée par une délégation composée de notre administrateur, M. Maurice Goddet; notre rédacteur en chef, M. Jacques Goddet; nos collaborateurs Charles Faroux, J.-M. Lévy, chef des services commerciaux; Marcel Oger, chef des informations; Maurice Henry, André Latour et Maurice Berson. Devant le cercueil sur lequel avait été placé un coussin portant les décorations d'André Boillot : croix de la Légion d'honneur, médaille militaire et croix
de l'autodrome de Montlhéry; Luvat, André Major, Fourreau, Haubourdin, Périnaud, Trousselier, etc. Les coureurs en activité et leurs aînés, au nombre desquels nous avons reconnu Louis Wagner, Albert Juzyot, Lamberjack, Arthur Duray, Gauderman, Chassagne, Jules Goux, Dauvergne, Robert Benoist, Louis Hirron, Albert Diva, Guy Bonnat, Edmond Bourlier, Jules Moriceau, Maurice Rost, de Vizcaya, Martin, de Vere, Perrot, Louis Rigal, René Ferrant, Bussière, etc. On remarquait également de nombreux journalistes avec, à leur tête, M. E.-G. Drigy, président du Syndicat de la Presse Sportive. L'Auto était représentée par une délégation composée de notre administrateur, M. Maurice Goddet; notre rédacteur en chef, M. Jacques Goddet; nos collaborateurs Charles Faroux, J.-M. Lévy, chef des services commerciaux; Marcel Oger, chef des informations; Maurice Henry, André Latour et Maurice Berson. Devant le cercueil sur lequel avait été placé un coussin portant les décorations d'André Boillot : croix de la Légion d'honneur, médaille militaire et croix de guerre, M. Jean-Pierre Peugeot retraça la vie du défunt et lui adressa un suprême adieu. Le cercueil, disparaissant sous les couronnes au nombre desquelles on remarquait, en dehors de celles de la famille et de la maison Peugeot, celles envoyées par l'Automobile Club de France, l'Automobile Club du Lion, le Motocycle Club de France, l'Amicale des Coureurs, la maison Bugatti, les garagistes de Château-Rouge; l'autodrome de Montlhéry, le 34e régiment d'aviation de chasse, Union Motocycle de la Région Parisienne, etc., les invités défilèrent. Puis, à la famille éplorée, chacun présenta ses condoléances émues. La douloureuse cérémonie était terminée. André Boillot repose maintenant dans le caveau de la famille, aux côtés de son père, de sa mère; d'une de ses sœurs et de son frère Georges, le grand champion d'avant-guerre, qui tomba glorieusement, en 1916, au cours d'un combat aérien. Le Syndicat Professionnel des Artisans Taxi (conducteurs et mécaniciens) est un groupement qui comprend vraiment la défense des intérêts de ses membres. Il fait distribuer actuellement, dans Paris, des prospectus dont voici le texte : Aux Parisiens usagers du taxi Si cette voiture vous convient, si l'homme qui la conduit, et qui est un artisan français, vous agréa par ses
le Motocycle Club de France, l'Amicale des Coureurs, la maison Bugatti, les garagistes de Château-Rouge; l'autodrome de Montlhéry, le 34e régiment d'aviation de chasse, Union Motocycle de la Région Parisienne, etc., les invités défilèrent. Puis, à la famille éplorée, chacun présenta ses condoléances émues. La douloureuse cérémonie était terminée. André Boillot repose maintenant dans le caveau de la famille, aux côtés de son père, de sa mère; d'une de ses sœurs et de son frère Georges, le grand champion d'avant-guerre, qui tomba glorieusement, en 1916, au cours d'un combat aérien. Le Syndicat Professionnel des Artisans Taxi (conducteurs et mécaniciens) est un groupement qui comprend vraiment la défense des intérêts de ses membres. Il fait distribuer actuellement, dans Paris, des prospectus dont voici le texte : Aux Parisiens usagers du taxi Si cette voiture vous convient, si l'homme qui la conduit, et qui est un artisan français, vous agréa par ses façons d'homme bien élevé, accordez-lui la faveur de vos ordres si, par occasion, vous vouliez, avec votre famille, vos amis, faire des voyages, d'affaires, des circuits touristiques. Toutes proportions gardées, une famille de 3, 4 et 5 personnes, paie moins cher pour circuler dans un taxi qu'en autocar. Un charme certain s'y ajoute, le privé individuel si cher à vos goûts, la possibilité de s'arrêter là où bon vous semble; et, contrairement aux bruits absurdes que l'on fait courir, nous sommes obligatoirement assurés (décret du 17 mai 1930); mais votre sécurité est surtout dans la maîtrise et le savoir-faire de nos membres praticiens éprouvés, soucieux de leur matériel et du bon renom de leur insigne "Artisan Français". Ne jetez pas notre adresse, elle peut vous servir; notre téléphone est Carnot 72-29. N'OTI. Il est prudent de nous avertir 24 heures à l'avance pour les longs parcours. Ajoutons que les dirigeants de ce groupement, hommes de volonté et d'action, sont décidés à bien faire comprendre aux Parisiens grands usagers du taxi, que si, parmi les conducteurs de ce genre de véhicule, il y a quelques indésirables, ils sont, en général, de fort braves gens, faisant un métier pénible et pour qui
certain s'y ajoute, le privé individuel si cher à vos goûts, la possibilité de s'arrêter là où bon vous semble; et, contrairement aux bruits absurdes que l'on fait courir, nous sommes obligatoirement assurés (décret du 17 mai 1930); mais votre sécurité est surtout dans la maîtrise et le savoir-faire de nos membres praticiens éprouvés, soucieux de leur matériel et du bon renom de leur insigne "Artisan Français". Ne jetez pas notre adresse, elle peut vous servir; notre téléphone est Carnot 72-29. N'OTI. Il est prudent de nous avertir 24 heures à l'avance pour les longs parcours. Ajoutons que les dirigeants de ce groupement, hommes de volonté et d'action, sont décidés à bien faire comprendre aux Parisiens grands usagers du taxi, que si, parmi les conducteurs de ce genre de véhicule, il y a quelques indésirables, ils sont, en général, de fort braves gens, faisant un métier pénible et pour qui l'existence est actuellement rendue fort difficile. — M. B. USAGERS DE LA ROUTE SIGNALEZ-NOUS... les bons Garagistes Rappelons que, dans cette rubrique, nous publierons désormais les témoignages de satisfaction que voudront bien nous adresser ceux de nos lecteurs qui auront, au cours de leurs randonnées, eu à se louer de façon tout particulière des garagistes et réparateurs. Bien entendu, nous ne publierons que les communications comportant de façon très visible le nom et l'adresse de nos correspondants. En chemin de Chartres à Montlhéry, pour continuer ensuite sur Tours et Orléans, je m'aperçus tout à coup que ma dynamo ne chargeait plus et que mes accus étaient presque à plat. Après quelques péripéties, j'arrivai à Orléans (Loiret) et m'arrêtai au Garage Moderne. Seul, le propriétaire, M. Tailfer, "là; encore se préparait-il à partir pour OlséaMalgré cela, il examina ma dynamo et constata qu'elle était irréparable, tout en moins des conditions où nous nous trouvions placés. Il chercha une dynamo de rechange et n'en trouva point; cet que voyant, il prit une batterie toute prête qui se trouvait là, l'installa dans une boîte et la brancha sur le Delco. Je pus ainsi rentrer chez moi avec une heure seulement de retard et
façon tout particulière des garagistes et réparateurs. Bien entendu, nous ne publierons que les communications comportant de façon très visible le nom et l'adresse de nos correspondants. En chemin de Chartres à Montlhéry, pour continuer ensuite sur Tours et Orléans, je m'aperçus tout à coup que ma dynamo ne chargeait plus et que mes accus étaient presque à plat. Après quelques péripéties, j'arrivai à Orléans (Loiret) et m'arrêtai au Garage Moderne. Seul, le propriétaire, M. Tailfer, "là; encore se préparait-il à partir pour OlséaMalgré cela, il examina ma dynamo et constata qu'elle était irréparable, tout en moins des conditions où nous nous trouvions placés. Il chercha une dynamo de rechange et n'en trouva point; cet que voyant, il prit une batterie toute prête qui se trouvait là, l'installa dans une boîte et la brancha sur le Delco. Je pus ainsi rentrer chez moi avec une heure seulement de retard et aucun ennui. La Semaine de Lorraine s'annonce favorablement A.C. Lorraine 23-26 juin Nous voici arrivé à quelques semaines de la Semaine de Lorraine qui sera organisée par A.C. Lorrain du 23 au 26 juin inclus. Nous appelons qu'elle comporte trois épreuves distinctes : 1° Le 26 juin, le Grand Prix de Lorraine et du Grand-Couronné (vitesse) ; 2° Les 23, 24 et 25 juin, le Rallye automobile Nancy par Vittel; 3° Le 25 juin, un concours d'élégance automobile. Nous avons déjà parlé en ces colonnes des deux premières épreuves et nous allons avoir l'occasion de y revenir dans quelques jours. Précissons le programme du concours d'élégance automobile qui aura lieu le 25 juin, à 14 h. 30, place Stanislas, à Nancy. Il est ouvert aux catégories suivantes : Première catégorie : Torpédo et toutes voitures découvertes. Deuxième catégorie : Voitures intérieures Troisième catégorie : Limousines Quatrième catégorie : Transformables et décapotables (cabriolet compris). Il sera établi, dans chaque catégorie, le classement suivant : Grand Prix d'honneur, Grand Prix, Premier Prix, Deuxième Prix, etc. Il sera institué un concours d'entretien réservé aux chauffeurs des voitures participantes. Celui-ci sera doté de prix en espèces et fera l'objet d'un classement spécial. Les engagements
de Lorraine et du Grand-Couronné (vitesse) ; 2° Les 23, 24 et 25 juin, le Rallye automobile Nancy par Vittel; 3° Le 25 juin, un concours d'élégance automobile. Nous avons déjà parlé en ces colonnes des deux premières épreuves et nous allons avoir l'occasion de y revenir dans quelques jours. Précissons le programme du concours d'élégance automobile qui aura lieu le 25 juin, à 14 h. 30, place Stanislas, à Nancy. Il est ouvert aux catégories suivantes : Première catégorie : Torpédo et toutes voitures découvertes. Deuxième catégorie : Voitures intérieures Troisième catégorie : Limousines Quatrième catégorie : Transformables et décapotables (cabriolet compris). Il sera établi, dans chaque catégorie, le classement suivant : Grand Prix d'honneur, Grand Prix, Premier Prix, Deuxième Prix, etc. Il sera institué un concours d'entretien réservé aux chauffeurs des voitures participantes. Celui-ci sera doté de prix en espèces et fera l'objet d'un classement spécial. Les engagements seront reçus jusqu'au 20 juin, au siège de l'A.C. Lorrain, 49, place de la Carrière : 100 fr. par voiture; 180 fr. pour 2 voitures; 250 fr. pour 3 voitures; 300 fr. pour 4 voitures. AUJOURD'HUI A LIEU LE RALLYE DU TOURING CLUB Un rallye touristique est organisé aujourd'hui par le T.C.F., en collaboration avec l'Union Motocycliste de la région parisienne. Le rassemblement a lieu à 8 heures, à la Croix de Noailles, en forêt de Saint-Germain; le départ est fixé à 8 h. 15; entre le point de départ et Meulan, la caravane sera encadrée par une voiture-pilote et une voiture-balisseuse. Concentration à Meulan à 8 h. 45, place Maurice-Berteaux. Là les concurrents reçoivent une enveloppe contenant le nom des localités où se trouvent les contrôles. Retour à Meulan à 13 heures. MARDI, TIRAGE AU SORT POUR LE GRAND PRIX DE L'A.C.F. La traditionnelle cérémonie du tirage au sort des numéros pour le Grand Prix de l'A.C.F. (13 juillet, circuit de Reims), aura lieu après-demain mardi. Les concurrents sont priés de se trouver, ce jour, à 18 heures, à l'Automobile Club de France, 8, place de la Concorde. LA LISTE DES RECORDS DU MONDE Le secrétariat de la commission
le T.C.F., en collaboration avec l'Union Motocycliste de la région parisienne. Le rassemblement a lieu à 8 heures, à la Croix de Noailles, en forêt de Saint-Germain; le départ est fixé à 8 h. 15; entre le point de départ et Meulan, la caravane sera encadrée par une voiture-pilote et une voiture-balisseuse. Concentration à Meulan à 8 h. 45, place Maurice-Berteaux. Là les concurrents reçoivent une enveloppe contenant le nom des localités où se trouvent les contrôles. Retour à Meulan à 13 heures. MARDI, TIRAGE AU SORT POUR LE GRAND PRIX DE L'A.C.F. La traditionnelle cérémonie du tirage au sort des numéros pour le Grand Prix de l'A.C.F. (13 juillet, circuit de Reims), aura lieu après-demain mardi. Les concurrents sont priés de se trouver, ce jour, à 18 heures, à l'Automobile Club de France, 8, place de la Concorde. LA LISTE DES RECORDS DU MONDE Le secrétariat de la commission sportive internationale vient de faire tirer un nouvel exemplaire de la liste-affiche contenant tous les records du monde en automobile. Cette nouvelle liste est mise à jour à la date du 1er juin 1932. Les intéressés peuvent se la procurer au secrétariat de l'A.C.R., 8, place de la Concorde. LA PREMIERE ETAPES DU CIRCUIT DE PROVENCE Marseille, 11 juin. — Ce matin a été donné le départ du Circuit de Provence, organisé par les Sports de Provence; l'épreuve compte pour le Championnat de France motocycliste. Près de 80 concurrents ont pris le départ de la première étape qui se terminera aujourd'hui à Nice après avoir emprunté le formidable Mont Ventoux comme point difficile. Demain l'arrivée aura lieu à Marseille à environ 16 heures. — Devaux. LE CIRCUIT DE PROVENCE Nice, 11 juin. — Les concurrents du Circuit de Provence, venant de Marseille, sont arrivés aujourd'hui à Nice. Sur 43 partants, on a enregistré quatre abandons : no 14, Storacci, 8, Florent, 27 Audemards et 35, Uslenghi. Ont été pénalisés au cours de l'étape : Caillat, 4 pts, dans l'ascension du Mont Ventoux, à la moyenne imposée : Gabbai, 5 pts; Genet, 9 pts; Vache, 8 pts; Sangüés, 12 pts; Orengo,
PREMIERE ETAPES DU CIRCUIT DE PROVENCE Marseille, 11 juin. — Ce matin a été donné le départ du Circuit de Provence, organisé par les Sports de Provence; l'épreuve compte pour le Championnat de France motocycliste. Près de 80 concurrents ont pris le départ de la première étape qui se terminera aujourd'hui à Nice après avoir emprunté le formidable Mont Ventoux comme point difficile. Demain l'arrivée aura lieu à Marseille à environ 16 heures. — Devaux. LE CIRCUIT DE PROVENCE Nice, 11 juin. — Les concurrents du Circuit de Provence, venant de Marseille, sont arrivés aujourd'hui à Nice. Sur 43 partants, on a enregistré quatre abandons : no 14, Storacci, 8, Florent, 27 Audemards et 35, Uslenghi. Ont été pénalisés au cours de l'étape : Caillat, 4 pts, dans l'ascension du Mont Ventoux, à la moyenne imposée : Gabbai, 5 pts; Genet, 9 pts; Vache, 8 pts; Sangüés, 12 pts; Orengo, 3 pts; Leyris, 1 point; Bonnifay, 1 point; Giraud, 16 pts. Les concurrents repartiront demain matin à 8 h. à destination de Marseille. — Ardoin. Épreuves à venir La course de côte de Mirelau (au Poitou). — Cette épreuve organisée par un Comité local aura lieu pour la 7e fois le dimanche 26 juin. Ouverte à toutes les catégories de voitures, elle sera disputée sur 1 kilomètre, départ arrêté. Le rallye Gossegor (10-14 juillet). — Cette épreuve organisée par l'A.C. Landes-Côte d'Argent aura son départ à Paris. Première étape: Paris-Bordeaux; deuxième étape Bordeaux-Gossegor; troisième étape Gossegor-Houles. Formule de grand tourisme, accessible à tous les automobilistes. Un concours d'élégance complétera le meeting. La côte de la Baraque (17 juillet). — L'A.O. d'Auvergne a doté cette épreuve (distance 10 km.) de prix en espèces importants: 300 francs au premier de chaque classe; 500 francs au 2e et 250 francs au second de chaque catégorie; 1.500 francs au meilleur temps de la journée, 1.000 francs au second, 500 francs au troisième; en outre, une prime de 10.000 francs au coureur battant le record général de l'épreuve (5 m. 44 s., moyenne 104 km. 651, par Eddouri, sur Bugatti, en 1930). Le Week-End automobile
le dimanche 26 juin. Ouverte à toutes les catégories de voitures, elle sera disputée sur 1 kilomètre, départ arrêté. Le rallye Gossegor (10-14 juillet). — Cette épreuve organisée par l'A.C. Landes-Côte d'Argent aura son départ à Paris. Première étape: Paris-Bordeaux; deuxième étape Bordeaux-Gossegor; troisième étape Gossegor-Houles. Formule de grand tourisme, accessible à tous les automobilistes. Un concours d'élégance complétera le meeting. La côte de la Baraque (17 juillet). — L'A.O. d'Auvergne a doté cette épreuve (distance 10 km.) de prix en espèces importants: 300 francs au premier de chaque classe; 500 francs au 2e et 250 francs au second de chaque catégorie; 1.500 francs au meilleur temps de la journée, 1.000 francs au second, 500 francs au troisième; en outre, une prime de 10.000 francs au coureur battant le record général de l'épreuve (5 m. 44 s., moyenne 104 km. 651, par Eddouri, sur Bugatti, en 1930). Le Week-End automobile du Touquet. Ce meeting organisé par les Amis du Touquet avec le concours de la D.N.F., aura lieu les 12 et 13 août. Il comportera un concours d'élegance, un critérium du chic automobile et une gymnastique renseignements au Syndicat d'Initiative, à l'Hôtel-de-Ville, au Touquet Paris-Plage. La course de côte du "Pain du Jour" — La section de Zurich de l'A.Q. de Suisse prépare très activement l'olympique, qui a été si justement baptisée Championnat International de la Montagne. Cette belle coupe, internationale, est ouverte à toutes les catégories de véhicules automobiles (voitures et motocycles) ; les félicitations sont les 6 et 7 août, le 5e est dotée de 50,000 francs de prix. Réglissez, renseignements et engagements, au secrétariat de la course, Waisenhausstrasse, 2, Zurich. Le Poids lourd LE CONGRES DE BORDEAUX Pour terminer ses importants travaux, Congrès de la Fédération Nationale de transporteurs de France, qui vient d'avoir lieu à Bordeaux, a émis le vœu suivant : „ Les membres du Congrès donnent mandat impératif à leur bureau de défendre avec énergie la corporation des transporteurs, tant devant les Pouvoirs Publics qu'au cours des pourparlers engagés avec les réseaux de chemins de fer. Ils demandent notamment que les points suivants ne