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la caserne de Résoudre. La chasse a duré dix kilomètres. À Venlo, tout est regroupé, et dès lors il n’y aura plus aucun incident à travers Mantes et Saint-Germain, que dans la côte de Louveciennes, de 16 kilomètres de l'arrivée. L'aide propice des motocyclettes La fameuse côte est montée au sprint. Au sommet, Charles Pélissier est en tête avec Nicolas Frantz, Leducq, à dix mètres. Derrière, un peloton avec Antonin Magne, Delannoy, Bonduel, qui sont à cent mètres; Bidot, Merviel, Benoit Faure; Demuysère, Cardona, à 200 mètres. Plus de trente motocyclettes précèdent les coureurs et, sur le plat, Charles Pélissier se trouve littéralement collé derrière une moto romaine au vélodrome, avec Frantz en seconde position. Leducq, qui allait recoller, s’en trouve distancé, mais il trouve bien aussi un entraîneur bénévole et voici nos trois leaders commençant une fort belle course de demi-fond, mais Charles Pélissier s’aperçoit bien que cela ne peut pas durer et quitte ses entraîneurs. Il mène encore un peu et laisse la conduite à Frantz, mais ce dernier refuse de continuer l’effort et cette hésitation permet à Leducq de recoller. Dans la descente de Vaucresson, les trois hommes ont 200 mètres, mais Leducq crevé et disparaît de la lutte. Frantz refuse toujours de mener et Charles Pélissier sentant qu’il sera battu s’il persévère, ralentit l’allure. Cela permet au groupe Magne de recoller dans Ville-d’Avray, puis au groupe Bidot de s’ajouter aux leaders, dans La traversée de Boulogne, où la foule est énorme. Une arrivée triomphale C’est maintenant l’arrivée au parc des Princes archi-comble et la facile victoire de Frantz, qui se détache dans la dernière ligne droite. Ovations à Franz, à Dewaele, à Leducq, à Benoît Faure, aux régionaux qui, tous ont de nombreux supporters présents et c’est fini. Preuss et Gendrin ont terminé dans un état de fraîcheur remarquable. J’ai l’impression que Preuss aurait pu faire beaucoup mieux encore qu’il n’a fait, comme beaucoup de touristes-routiers, il n’a pas osé se livrer à fond, par crainte de la défaillance toujours possible et par peur de l’élimination après un gros effort. Quant à Gendrin, ma parole, il
la lutte. Frantz refuse toujours de mener et Charles Pélissier sentant qu’il sera battu s’il persévère, ralentit l’allure. Cela permet au groupe Magne de recoller dans Ville-d’Avray, puis au groupe Bidot de s’ajouter aux leaders, dans La traversée de Boulogne, où la foule est énorme. Une arrivée triomphale C’est maintenant l’arrivée au parc des Princes archi-comble et la facile victoire de Frantz, qui se détache dans la dernière ligne droite. Ovations à Franz, à Dewaele, à Leducq, à Benoît Faure, aux régionaux qui, tous ont de nombreux supporters présents et c’est fini. Preuss et Gendrin ont terminé dans un état de fraîcheur remarquable. J’ai l’impression que Preuss aurait pu faire beaucoup mieux encore qu’il n’a fait, comme beaucoup de touristes-routiers, il n’a pas osé se livrer à fond, par crainte de la défaillance toujours possible et par peur de l’élimination après un gros effort. Quant à Gendrin, ma parole, il a dû engraisser pendant ce Tour de France. C’est aussi ce qu’affirmaient les nombreux Nordistes présents à l’arrivée au parc des Princes. CAZALIS. Le classement de la 22e étape Voici l’ordre des arrivées de la dernière étape du Tour de France cycliste, disputée sur le parcours Dieppe-Paris (332 km.): 1er Frantz, 2e Charles Pélissier, tous deux en 12 h. 19’ 19” ; 3e Merviel, 4e Bonduel, 5e Benoît Faure, 6e Cardona, 7e Demuysère, 8e Rebry, 9e Bidot, 10e A. Magne, 11e Louesse, 12e Delannoy, 13e Vervaecke, tous en 12 h. 19’ 49” ; 14e Leducq, 12 h. 19’ 55” ; 15e Chêne, 12 h. 20’ 50” ; 16e Govaert, 17e Van Rysselberghe ; 18e P. Magne, 19e Taverne, 20e Pancera ; 21e Dewaele, 22e Grégoire, 23e Lebas, 24e Touzard, même temps ; 25e Prévost, 12 h. 21’ 45” ; 26e Perrain 12 h. 22’ 25” ; 27e Encrine, 12 h. 22’ 45” ; 28e Bariffi, 12 h. 24’ 18” ; 29e H. Denis, 12 h. 24’ 55” ; 30e Van Bruaene, 12 h. 25’ 48” ; 31e Boisselle, 12 h. 26’ 38” ; 32e Neuhard, 12 h. 26’ 44” ; 35e Innocenti, même temps ; 34e Pomposi, même temps 35e
Frantz, 2e Charles Pélissier, tous deux en 12 h. 19’ 19” ; 3e Merviel, 4e Bonduel, 5e Benoît Faure, 6e Cardona, 7e Demuysère, 8e Rebry, 9e Bidot, 10e A. Magne, 11e Louesse, 12e Delannoy, 13e Vervaecke, tous en 12 h. 19’ 49” ; 14e Leducq, 12 h. 19’ 55” ; 15e Chêne, 12 h. 20’ 50” ; 16e Govaert, 17e Van Rysselberghe ; 18e P. Magne, 19e Taverne, 20e Pancera ; 21e Dewaele, 22e Grégoire, 23e Lebas, 24e Touzard, même temps ; 25e Prévost, 12 h. 21’ 45” ; 26e Perrain 12 h. 22’ 25” ; 27e Encrine, 12 h. 22’ 45” ; 28e Bariffi, 12 h. 24’ 18” ; 29e H. Denis, 12 h. 24’ 55” ; 30e Van Bruaene, 12 h. 25’ 48” ; 31e Boisselle, 12 h. 26’ 38” ; 32e Neuhard, 12 h. 26’ 44” ; 35e Innocenti, même temps ; 34e Pomposi, même temps 35e Berardi, même temps; 36e Jordens, 12 h. 26’ 48” ; 37e Plautin, même temps ; 38e Thomas, 12 h. 29’ 10” ; 39e Gréau, même temps ; 40e Martinet, 12 h. 29’ 25”. etc. Le classement général Après la 22e étape du Tour de France cycliste, dont le départ a été donné le 29 Juin dernier, le classement général et définitif est le suivant : 1er H. Dewaele (Belge), en 186 h. 39’ 41”, La bicyclette du vainqueur était montée sur pneus Dunlop et était équipée des invincibles chaînes Brampton ; 2e Demuysère (Belge), 187 h. 11’ 23” ; 3e Pancera (Italien), 187 h. 13’ 36” ; 4e Cardona (Espagnol), 187 h. 37’ 01” ; 5e Frantz (Luxembourgeois), 187 h. 37’ 15” ; 6e Delannoy (Belge), 187 h. 45’ 24” ; 7e A. Magne (Frais des Français), 187 h. 47’ 11” ; 8e Vervaecke (Belge), 188 h. 40’ 54” ; 9e P. Magne (Français), 188 h, 42’ 21” 14 Rebry (Belge), 188 h 57’ 04”. La lecture des palmarès 1929 nous apprend, en effet, quel est le meilleur élève de France, celui qui a su se créer une personnalité complète et triomphante de toute manière. N'imaginez point qu'il s'agit d'un
été donné le 29 Juin dernier, le classement général et définitif est le suivant : 1er H. Dewaele (Belge), en 186 h. 39’ 41”, La bicyclette du vainqueur était montée sur pneus Dunlop et était équipée des invincibles chaînes Brampton ; 2e Demuysère (Belge), 187 h. 11’ 23” ; 3e Pancera (Italien), 187 h. 13’ 36” ; 4e Cardona (Espagnol), 187 h. 37’ 01” ; 5e Frantz (Luxembourgeois), 187 h. 37’ 15” ; 6e Delannoy (Belge), 187 h. 45’ 24” ; 7e A. Magne (Frais des Français), 187 h. 47’ 11” ; 8e Vervaecke (Belge), 188 h. 40’ 54” ; 9e P. Magne (Français), 188 h, 42’ 21” 14 Rebry (Belge), 188 h 57’ 04”. La lecture des palmarès 1929 nous apprend, en effet, quel est le meilleur élève de France, celui qui a su se créer une personnalité complète et triomphante de toute manière. N'imaginez point qu'il s'agit d'un élève mal soigné aux cheveux trop longs; il est élégant et, malgré son labeur acharné, sa santé des plus florissantes, est d'une résistance à toute épreuve. Il est tout à la fois souple et sérieux, à l'abri de tous les accidents de la vie; sa promptitude d'esprit égale sa résistance; il est parfait, en un mot; et il a remporté, cette année, tous les premiers prix sans exception. En automobile, il a le record du monde de vitesse à 372 kms à l'heure, le grand prix de Bourgogne, la Targa Florio, le grand prix de Belgique, le grand prix de Rome, le grand prix Bugatti, le grand prix de l'A.C.F., le grand prix de Champagne, le grand prix de Lyon et le grand prix de Saint-Sébastien. Son endurance! Il l'a prouvé aux 24 heures du Mans. Son élégance? Au concours d'élégance de l' « Auto Show » où 78 voitures sur 144 lui reviennent. En moto, il a triomphé dans la côte des Dix-Sept Étants, dans Toul-Nancy, dans le grand prix de Lyon, dans le grand prix de l'U.M.F., etc. Son endurance, Il l'a montrée le Tourist Trophy. En vélo, il est passé maître, et c'est lui qui est arrivé
il est parfait, en un mot; et il a remporté, cette année, tous les premiers prix sans exception. En automobile, il a le record du monde de vitesse à 372 kms à l'heure, le grand prix de Bourgogne, la Targa Florio, le grand prix de Belgique, le grand prix de Rome, le grand prix Bugatti, le grand prix de l'A.C.F., le grand prix de Champagne, le grand prix de Lyon et le grand prix de Saint-Sébastien. Son endurance! Il l'a prouvé aux 24 heures du Mans. Son élégance? Au concours d'élégance de l' « Auto Show » où 78 voitures sur 144 lui reviennent. En moto, il a triomphé dans la côte des Dix-Sept Étants, dans Toul-Nancy, dans le grand prix de Lyon, dans le grand prix de l'U.M.F., etc. Son endurance, Il l'a montrée le Tourist Trophy. En vélo, il est passé maître, et c'est lui qui est arrivé premier dans Paris-Roubaix, Paris-Tours, championnat de France, Bordeaux-Paris et dans le Tour de France, avec Oewaele, sur Alcyon. Quant au tennis, on ne saurait se passer de lui, et il fut naturellement adopté pour la finale de la Coupe Davis 1929. Véritablement, vous le voyez, c'est un phénomène que nous révèle la lecture des palmarès et l'élève Dunlop, passé maître, a bien mérité que nous l'emmenions avec nous en vacances. Le touriste-routier Benoit Faure est arrivé souvent à s'élever au niveau des as, leur menant la vie dure. Sa superbe performance est due en grande partie à la robustesse de sa bicyclette « Le Chemineau » et à la grande qualité des pneus Wolber qui équipaient cette darnerie. RECEPTION DES NORDISTES DU TOUR DE FRANCE Le Comité d'Encouragement des Coureurs Nordistes participant au Tour de France est heureux d'informer les sportifs de notre ville du résultat de la collecte effectuée à Lille, lors du passage des coureurs. Celle-ci a donné les résultats suivants : Collecte de M. Denève, du C.C.C.L., 243 fr. ; M. Deconninck, de l'U.S.S., 140 fr. 30 ; M. Vandelle, du R.C.L., 147 fr. 05 ; M. Fuzellier, du C.C.C.L., 69 fr. Total : 600 francs. Le
révèle la lecture des palmarès et l'élève Dunlop, passé maître, a bien mérité que nous l'emmenions avec nous en vacances. Le touriste-routier Benoit Faure est arrivé souvent à s'élever au niveau des as, leur menant la vie dure. Sa superbe performance est due en grande partie à la robustesse de sa bicyclette « Le Chemineau » et à la grande qualité des pneus Wolber qui équipaient cette darnerie. RECEPTION DES NORDISTES DU TOUR DE FRANCE Le Comité d'Encouragement des Coureurs Nordistes participant au Tour de France est heureux d'informer les sportifs de notre ville du résultat de la collecte effectuée à Lille, lors du passage des coureurs. Celle-ci a donné les résultats suivants : Collecte de M. Denève, du C.C.C.L., 243 fr. ; M. Deconninck, de l'U.S.S., 140 fr. 30 ; M. Vandelle, du R.C.L., 147 fr. 05 ; M. Fuzellier, du C.C.C.L., 69 fr. Total : 600 francs. Le Comité informe la population Lilloise qu'une réception est organisée en l'honneur des coureurs nordistes ayant participé au Tour de France aujourd'hui lundi 29 juillet. Le rassemblement est fixé à 19 heures, place de la Gare. Le départ du cortège aura lieu à 19 h. 45 très précises. La municipalité lilloise recevra les coureurs, le Comité d'encouragement et les sociétés participant à la réception dans la salle d'honneur du nouvel hôtel de ville, à 20 heures précises. Le cortège empruntera l'itinéraire suivant : Place de la Gare, rue Faidherbe, place du Théâtre, rue de la Bourse, Grand'Place, rues Neuve, du Sec-Arembault, de Paris, du Molinel des Augustins et Saint-Sauveur. Le Comité d'encouragement fait un pressant appel à toutes les Associations sportives lilloises pour assister nombreuses à cette réception et montrer ainsi aux coureurs de notre région qui se sont distingués dans le « Tour » toute la sympathie des sportifs de notre région. Les emplacements des sociétés et des drapeaux seront indiqués par les commissaires qui se trouveront place de la Gare. Jérôme Declercq sur bicyclette Dem, gagne LE 1er PARIS-SOMAIN 1.6 municipalité 64 rAaaodaltim d8 eonmûM'cMtt de Somain arrivent un temps et un ennemi pour organiser la course cycliste Paris-Somain,
recevra les coureurs, le Comité d'encouragement et les sociétés participant à la réception dans la salle d'honneur du nouvel hôtel de ville, à 20 heures précises. Le cortège empruntera l'itinéraire suivant : Place de la Gare, rue Faidherbe, place du Théâtre, rue de la Bourse, Grand'Place, rues Neuve, du Sec-Arembault, de Paris, du Molinel des Augustins et Saint-Sauveur. Le Comité d'encouragement fait un pressant appel à toutes les Associations sportives lilloises pour assister nombreuses à cette réception et montrer ainsi aux coureurs de notre région qui se sont distingués dans le « Tour » toute la sympathie des sportifs de notre région. Les emplacements des sociétés et des drapeaux seront indiqués par les commissaires qui se trouveront place de la Gare. Jérôme Declercq sur bicyclette Dem, gagne LE 1er PARIS-SOMAIN 1.6 municipalité 64 rAaaodaltim d8 eonmûM'cMtt de Somain arrivent un temps et un ennemi pour organiser la course cycliste Paris-Somain, qui disputée hier et a obtenu un bon succès. Sur les vingt-sept coureurs engagés, 1t. présence de Emile De-croix, Henri Caplo, Jérôme Declercq, Joseph Moreau et d'autres coureurs régionaux qui ont fait leurs preuves, Au Vélodrome L'arrivée avait fallu attendre le vélodrome à son heure finalement seul le nombreuse présence de spectateurs, 4" Il .wba1 de l'après-midi. Les organisateurs de toute valeur rien omis : fauteuils autour de la piste, service d'ordre impeccable, enfin tout ce qui était nécessaire pour assurer au Paris-Somain un succès qui méritait d'être plus complet. En attendant l'arrivée des coureurs, le cyclisme avait organisé une fête cycliste dont l'actuelle on aperçu : courses de vitesse pour cyclistes, course à pied, course de « tout petite » et autres attractions qui furent très appréciées du public. L'arrivée À 11 h. 11. m° auto effICAC à m «Ml •or la ligne et régnie que le peloton de Mie, composé de trois hommes, est à quelques minutes. Un second peloton est également sign. à 600 mètres environ du premier. Tout à coup une sonnerie de clocher matinale. Il une clameur s'élève de la foule « Les rois arrivent ». Trois coureurs débouchent à toute pédale dans la piste
de spectateurs, 4" Il .wba1 de l'après-midi. Les organisateurs de toute valeur rien omis : fauteuils autour de la piste, service d'ordre impeccable, enfin tout ce qui était nécessaire pour assurer au Paris-Somain un succès qui méritait d'être plus complet. En attendant l'arrivée des coureurs, le cyclisme avait organisé une fête cycliste dont l'actuelle on aperçu : courses de vitesse pour cyclistes, course à pied, course de « tout petite » et autres attractions qui furent très appréciées du public. L'arrivée À 11 h. 11. m° auto effICAC à m «Ml •or la ligne et régnie que le peloton de Mie, composé de trois hommes, est à quelques minutes. Un second peloton est également sign. à 600 mètres environ du premier. Tout à coup une sonnerie de clocher matinale. Il une clameur s'élève de la foule « Les rois arrivent ». Trois coureurs débouchent à toute pédale dans la piste et emballent pour les quatre tours réglementaires avant la ligne d'arrivée Jérôme Declercq gagne au sprint. Suivi de près par son camarade d'équipe, René de Waele. À vingt mètres derrière, Rémy Vercheval. Trois magnifiques gerbes de fleurs furent offertes à ces coureurs qui furent acclamés chaleureusement. Le second peloton ne tarde pas à arriver. Il compte quatre hommes, parmi lesquels la foule reconnait et acclame le sympathique régional, Henri Caplo. Voici, d'ailleurs, les résultats de cette édition 1er, Jérôme Declercq, sur bicyclette DEM, a réalisé le parcours en 2 h. 09 minutes; 2e, Emile De-croix, sur bicyclette DEM, 2e temps; 3e, Rémy Vercheval, sur bicyclette DEM, 3e temps; 4e, Camillot; 5e, Henri Caplo ( &lt;st. Lemtœg • 16. Tacito; 6e, befaux; 7e, Guérin; 8e. Bontens 9e, Robas; 10e, Duport 11e, Maffilie; 12e, Vandaele; 13e. Joli ; 16e, Loleselet ; 17e, Moreau ; 18e, Guérault ; 19e, Decomble ; 20e, Légal ; 21e, Galbraith ; 22e, Recrosio. Le coureur lui-même n'a pas participé à la courte échappée parisienne. LE 78 PARIS-CAMBRAI se disputera JEUDI 15 AOUT 1929 sous le patronage du "GRAND ECHO" NOMBREUX PRIX ET ENGAGEMENTS: 5 FRANCS 3, boulevard Faidherbe, à Cambrai, ' Al' s Auto à, et au
tarde pas à arriver. Il compte quatre hommes, parmi lesquels la foule reconnait et acclame le sympathique régional, Henri Caplo. Voici, d'ailleurs, les résultats de cette édition 1er, Jérôme Declercq, sur bicyclette DEM, a réalisé le parcours en 2 h. 09 minutes; 2e, Emile De-croix, sur bicyclette DEM, 2e temps; 3e, Rémy Vercheval, sur bicyclette DEM, 3e temps; 4e, Camillot; 5e, Henri Caplo ( &lt;st. Lemtœg • 16. Tacito; 6e, befaux; 7e, Guérin; 8e. Bontens 9e, Robas; 10e, Duport 11e, Maffilie; 12e, Vandaele; 13e. Joli ; 16e, Loleselet ; 17e, Moreau ; 18e, Guérault ; 19e, Decomble ; 20e, Légal ; 21e, Galbraith ; 22e, Recrosio. Le coureur lui-même n'a pas participé à la courte échappée parisienne. LE 78 PARIS-CAMBRAI se disputera JEUDI 15 AOUT 1929 sous le patronage du "GRAND ECHO" NOMBREUX PRIX ET ENGAGEMENTS: 5 FRANCS 3, boulevard Faidherbe, à Cambrai, ' Al' s Auto à, et au « Grand Echo » Course Internationale OUVERT aux coureurs toutes classes, toutes catégories, sauf amateurs. Nous rappelons que Paris-Cambrai 1928 fut gagné par Vanderhaegen, sur cycle LA CLOTURE. "UBOYS?" Carroule, secogait ainsi. LE CRITERIUM DES AIGLONS SE DISPUTERA LES 24,25 ET 26 AOUT PREMIÈRE ÉTAPES : PARIS-ROUBAIX La grande course cycliste annuelle, dénommée « Critérium des Aiglons et organisée par le « Journal » et l'« Echo des Sports », aura lieu cette année dans nos régions. La première étape se disputera sur Paris-Roubaix, le samedi 24 août. Le parcours passe par Creil, Montdidier, Péronne, Arras, Lens. Le parcours de la deuxième étape ira de Roubaix à Reims, par Cambrai, Saint-Quentin et Laon, le dimanche 25 août. Le 26 août, repos à Reims et la troisième étape se fera de Reims à Thonon les Vosges, par Châlons, Vitry-le-François, Saint-Dizier, Ligny-en-Barrois, Gondécourt, Neufchâtel, Mècreuil, Epinal, le mardi 27 août. Le montant des prix et indemnités alloués à cette épreuve s'élève à plus de 25.000 francs comptés les prix spéciaux offerts aux régionaux par les grands quotidiens de province. Pour tous renseignements complémentaires et engagements, s'adresser à l' « Echo des Sports » 13, faubourg Montmartre, Paris. LE GRAND ÉCHO DES SPORTS
cycliste annuelle, dénommée « Critérium des Aiglons et organisée par le « Journal » et l'« Echo des Sports », aura lieu cette année dans nos régions. La première étape se disputera sur Paris-Roubaix, le samedi 24 août. Le parcours passe par Creil, Montdidier, Péronne, Arras, Lens. Le parcours de la deuxième étape ira de Roubaix à Reims, par Cambrai, Saint-Quentin et Laon, le dimanche 25 août. Le 26 août, repos à Reims et la troisième étape se fera de Reims à Thonon les Vosges, par Châlons, Vitry-le-François, Saint-Dizier, Ligny-en-Barrois, Gondécourt, Neufchâtel, Mècreuil, Epinal, le mardi 27 août. Le montant des prix et indemnités alloués à cette épreuve s'élève à plus de 25.000 francs comptés les prix spéciaux offerts aux régionaux par les grands quotidiens de province. Pour tous renseignements complémentaires et engagements, s'adresser à l' « Echo des Sports » 13, faubourg Montmartre, Paris. LE GRAND ÉCHO DES SPORTS LA FRANCE CONSERVE LA COUPE DAVIS Borotra s'est fait battre par Tilden mais Cochet a écrasé Lott Les quatre joueurs du double. — De gauche à droite : Allison, Van Ryn, Borotra et Cochet (Wide World Photos) Pour la 3e journée du challenge français de la Coupe Davis, le Stade Roland-Garros est archicomble et, comme la veille, Alain Gerbault, qui est présenté au public, assiste à la réunion. Le premier match oppose Tilden à Borotra. Il vit la victoire de l'Américain sur le Français, par 4-6, 6-1, 6-4, 7-6. À la suite de ce match, la France et l'Amérique sont étellement nulles et chacune deux victoires. Heureusement que Cochet battit Lott par la suite par 6-1, 3-6, 6-0, 6-3. La France sortit ainsi victorieuse, ayant remporté trois victoires sur cinq rencontres, et conserva ainsi la Coupe Davis. Bien entendu, la finale du plus important tournoi mondial de tennis a été jouée avec des bâtons de l'ère moderne. AUTOMOBILISME LA COURSE DE COTE DE DOULLENS Cette manifestation sportive a remporté un succès inconnu jusqu'à ce jour. Plus de 150 départs furent donnés sous les yeux de plusieurs milliers de spectateurs, dont beaucoup étaient venus de régions éloignées. Remarqué à la tribune
Roland-Garros est archicomble et, comme la veille, Alain Gerbault, qui est présenté au public, assiste à la réunion. Le premier match oppose Tilden à Borotra. Il vit la victoire de l'Américain sur le Français, par 4-6, 6-1, 6-4, 7-6. À la suite de ce match, la France et l'Amérique sont étellement nulles et chacune deux victoires. Heureusement que Cochet battit Lott par la suite par 6-1, 3-6, 6-0, 6-3. La France sortit ainsi victorieuse, ayant remporté trois victoires sur cinq rencontres, et conserva ainsi la Coupe Davis. Bien entendu, la finale du plus important tournoi mondial de tennis a été jouée avec des bâtons de l'ère moderne. AUTOMOBILISME LA COURSE DE COTE DE DOULLENS Cette manifestation sportive a remporté un succès inconnu jusqu'à ce jour. Plus de 150 départs furent donnés sous les yeux de plusieurs milliers de spectateurs, dont beaucoup étaient venus de régions éloignées. Remarqué à la tribune officielle, M. Menil député. À midi, un banquet réunissant autour de M. Deflesselles, président du syndicat d'initiative, un certain nombre de personnalités sportives, les membres du bureau du syndicat, des représentants de la Presse, etc. À l'heure du Champagne, des toasts furent portés par MM. Deflesselles, président ; Duvette, d'Amiens, au nom de l'A.C.P.P. ; Joset, adjoint au maire de Doullens un lillois, au nom de l'Union du Syndicat d'initiative, région Nord ; Menil, député. À 14 h. 45, le premier départ fut donné et tout se déroula dans l'ordre le plus parfait : Motos, (non professionnels), 175 cm3. : Robert Lefebvre, 1' 2", vitesse 50 km. 060 ; 350 cm3. : Hamiot, 36", 100 km. ; P. Lefebvre, 37", 97 km. 297 ; Poulet, 37" 3/5, 97 km. 297 ; Scerally, 38" 2/5, 93 km. 750-Poulbot, 40" 2/5, 89 km. 110; Alain, 41", 87 km. 805: Motos (professionnels), 125 cm3. : Derville, 1' 3" 4/5, 56 km. 426.— 175 cm3. : Jolly, 36" 4/5, 97 km. 826 ; Collet, 34" 3/5, 82 km. 570.— 250 cm3. : Coulon, sur Terrot, 34" 1/5, 105 km. 263 ; Gaussargues, sur Monet-Goyon, 35" 4/5, 100 km. 559 ; Bussoli, 40" 1/5, 89
au nom de l'A.C.P.P. ; Joset, adjoint au maire de Doullens un lillois, au nom de l'Union du Syndicat d'initiative, région Nord ; Menil, député. À 14 h. 45, le premier départ fut donné et tout se déroula dans l'ordre le plus parfait : Motos, (non professionnels), 175 cm3. : Robert Lefebvre, 1' 2", vitesse 50 km. 060 ; 350 cm3. : Hamiot, 36", 100 km. ; P. Lefebvre, 37", 97 km. 297 ; Poulet, 37" 3/5, 97 km. 297 ; Scerally, 38" 2/5, 93 km. 750-Poulbot, 40" 2/5, 89 km. 110; Alain, 41", 87 km. 805: Motos (professionnels), 125 cm3. : Derville, 1' 3" 4/5, 56 km. 426.— 175 cm3. : Jolly, 36" 4/5, 97 km. 826 ; Collet, 34" 3/5, 82 km. 570.— 250 cm3. : Coulon, sur Terrot, 34" 1/5, 105 km. 263 ; Gaussargues, sur Monet-Goyon, 35" 4/5, 100 km. 559 ; Bussoli, 40" 1/5, 89 km. 550 ; Descarpentries, 42", 85 km. 714 ; Derville, 49" 1/5, 73 km. 170 ; Jim Kanah, 49" 2/5, 72 km. 875.— 350 cm3. : Coulon, sur Terrot, 28" 1/5, 127 km. 660 ; Monneret, 28" 4/5 125 km. ; Gaussargues, 29'' 4/5, 120 km. 800 Le marchand, 29" 4/5, 120 km. 800.— 500 cm3. : Provost, sur Sunbeam, 31" 4/5, 113 km. 300.— 750 cm3. Crételle, sur Sarolea, 52", 59 km. 230. Sidecars (non professionnels), 350 cm3. : Cayot, 51" 1/5, 70 km. 310 ; Régis, 59" 2/5, 60 km. 600. Sidecars (professionnels), 500 cm3. : 34" 2/5, 104 km. 550. Voitures sport (non professionnels), 1100 cm3. : Viard, 1' 1". 59 km. 010 ; Boury, 1' 4", 56 km. 250 2 litres : Bodinard, 57" 1/5, 52 km. 930 , Scotty, 44". 87 km. 820 Herimont, 47" 3/5, 75 km. 630.— 3 litres : Des Lyons, 53" 3/5, 67 km. 410. Voitures sport (Professionnels) : 1100 cm3. : Demoulin, 39" 4/5, 90 km. 730.— 2 à 3 litres : Tourister, 36' 94 km. 730.— 4 à 5 litres : Lemaitre 1' 26" 4/5, 41 km. 470. Voitures courses, 500 cm3. : Manuel, 49" 2/5, 72 km. 870