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nombreuses personnalités françaises et yougoslaves. La visite officielle de M. Jevtitch se poursuivra jusqu'à demain soir. Il partira, mercredi après-midi, après avoir été reçu par la presse diplomatique, dans un déjeuner amical. Précedant le voyage de M. Barthou à Belgrade, celui de M. Jevtitch à Paris ne pourra que resserrer encore davantage les liens de l'amitié traditionnelle franco-yougoslave. Voir la suite en 3e page, 2e colonne M. Barthou est un fervent du tennis. Il assistait, hier, à la rencontre France-Allemagne, accompagné de Mme Barthou. Notre ministre des Affaires étrangères avait mis un mouchoir, sous son chapeau pour se protéger de l’ardeur du soleil F. Komanet, entouré d’un groupe d’amis, assis devant sa maison AU FIL DES HEURES La voie ferrée, près de La Combe-aux-Fées, où, au kilomètre 311, furent retrouvés les restes du corps du conseiller Prince La Grande Semaine de Paris verra le triomphe de l'élégance parisienne. Chacune de ses manifestations, fournira aux jolies femmes l’occasion d’arborer, comme elles le firent hier au Prix du Jockey-Club, à Chantilly, les dernières créations de la mode tout, [bonne humeur] ! J'ai très bien été ce matin, répété, à mes contemporains, la bonne humeur. Mais m’excuse contrepersons; hélas, si je juge par les lettres qui s'accumulent sur ma table. Pas une qui m’approuve ! Tous mes correspondants s’accordent à penser que je ne donnerais pas le conseil de rire si je n’avais personnellement des raisons d’être gai. Ils me félicitent, les uns avec ironie et les autres avec colère, d'être bien à l’abri, dans mon hôtel, où aucun ennui, paraît-il, ne saurait m’atteindre. Mais que sais-je, si je perdais ma situation, que ferais-je ? Si employé, je voyais disparaître mon salaire, ou si commerçant, je voyais fuir ma clientèle, tout cela, par péjoration, je devais me refuser toute distraction; ou si je tombais malade, je gémirais, ils en seraient sûrs. Alors, que je les laisse gémir eux-mêmes, sais insquer à leur infortune par des propos d'égoïste repu. J’ai eu ces réproches, et j’ose avouer que je n'en ai pas été troublé. Il existe, à mon avis; qu’un malheur irréparable, et dont on
les lettres qui s'accumulent sur ma table. Pas une qui m’approuve ! Tous mes correspondants s’accordent à penser que je ne donnerais pas le conseil de rire si je n’avais personnellement des raisons d’être gai. Ils me félicitent, les uns avec ironie et les autres avec colère, d'être bien à l’abri, dans mon hôtel, où aucun ennui, paraît-il, ne saurait m’atteindre. Mais que sais-je, si je perdais ma situation, que ferais-je ? Si employé, je voyais disparaître mon salaire, ou si commerçant, je voyais fuir ma clientèle, tout cela, par péjoration, je devais me refuser toute distraction; ou si je tombais malade, je gémirais, ils en seraient sûrs. Alors, que je les laisse gémir eux-mêmes, sais insquer à leur infortune par des propos d'égoïste repu. J’ai eu ces réproches, et j’ose avouer que je n'en ai pas été troublé. Il existe, à mon avis; qu’un malheur irréparable, et dont on puisse se consoler : c’est la mort de ceux que nous aimons. Pour cela, il faut savoir opposer aux méchancetés du sort un visage riant. La tristesse et la mauvaise humeur n’apportent rien, et même aggravent tout. Vous parlez de maladie ? Les médecins vous diront qu’un malade qui s’abandonne est un malade perdu, et le bonhomme Coué avait raison, quand il recommandait de répéter chaque matin la formule bien connue : « Tous les jours, à tous les points de vue, je vais de mieux en mieux. » L’efficacité de cette suggestion est certaine. Si elle ne suffit pas toujours à guérir, elle met dans les mains des hommes l’état d’esprit nécessaire à leur guérison. En ce qui concerne les embarras d’argent et de situation, les gémissements ne servent qu’à les multiplier ! Le rire, tout au contraire, le rire salubre permet de les supporter d’abord, puisqu’au moment où on les écarte. Nos ancêtres disaient que la peine d'amertume n’est pas mortelle, ils étaient sages, et nous sommes folles quand nous attachons tant d’importance à ce que la fortune nous a ensemencé. Si nous foulons, pourtant, le chemin de la réussite, il nous faut en premier lieu être optimistes.
est un malade perdu, et le bonhomme Coué avait raison, quand il recommandait de répéter chaque matin la formule bien connue : « Tous les jours, à tous les points de vue, je vais de mieux en mieux. » L’efficacité de cette suggestion est certaine. Si elle ne suffit pas toujours à guérir, elle met dans les mains des hommes l’état d’esprit nécessaire à leur guérison. En ce qui concerne les embarras d’argent et de situation, les gémissements ne servent qu’à les multiplier ! Le rire, tout au contraire, le rire salubre permet de les supporter d’abord, puisqu’au moment où on les écarte. Nos ancêtres disaient que la peine d'amertume n’est pas mortelle, ils étaient sages, et nous sommes folles quand nous attachons tant d’importance à ce que la fortune nous a ensemencé. Si nous foulons, pourtant, le chemin de la réussite, il nous faut en premier lieu être optimistes. À quoi nous servirait-il d'avoir appelé M. Doumergue son sourire ? Nous apprendrait-il quelque chose ? SALUT. Dijon, 11 juin (de notre côté, part par télex) — L’affaire Prince entre dans une phase ideologique. En effet, à l’issue de la tentative de reconstruction du drame, qui a commencé ce matin, les enquêteurs devront prendre une décision, c’est-à-dire qu’ils devront opter pour l’une des deux thèses : l’erreur de l’agent, magistrats et policiers, cherchent à savoir dans quelle position fut l’agonie de la victime. Certains disent « debout », d’autres à genoux, et d’autres encore très encore qu’elle était couchée sur la voie. Cette déposition, le juge Rabut a fait venir du dépôt de Laroche la locomotive 24-1 : A-2, et, à l’aide des procès-verbaux des premières constatations, on a manqué de peinture rouge tout les tachées de sang qui avaient été relevées sur les différents organes de la machine le matin du 21 février ; c’est, d’après la forme de ces tâches et le sens de la réprojection que les enquêteurs tentent de se faire une opinion. Naturellement, le mécanicien Chausson et le chauffeur Peglion, qui conduisaient le convoi, sont convoqués. Sans doute, leurs déclarations auront-elles une grande importance sur
les enquêteurs devront prendre une décision, c’est-à-dire qu’ils devront opter pour l’une des deux thèses : l’erreur de l’agent, magistrats et policiers, cherchent à savoir dans quelle position fut l’agonie de la victime. Certains disent « debout », d’autres à genoux, et d’autres encore très encore qu’elle était couchée sur la voie. Cette déposition, le juge Rabut a fait venir du dépôt de Laroche la locomotive 24-1 : A-2, et, à l’aide des procès-verbaux des premières constatations, on a manqué de peinture rouge tout les tachées de sang qui avaient été relevées sur les différents organes de la machine le matin du 21 février ; c’est, d’après la forme de ces tâches et le sens de la réprojection que les enquêteurs tentent de se faire une opinion. Naturellement, le mécanicien Chausson et le chauffeur Peglion, qui conduisaient le convoi, sont convoqués. Sans doute, leurs déclarations auront-elles une grande importance sur l’opinion que se font les enquêteurs. Au lendemain du crime, pour les deux cheminots, la position de la victime ne faisait pas de doute : elle était couchée sur la voie, disaient-ils, sans quoi nous aurions perçu le choc, d’autant plus que nous nous trouvions dans une descente et que la locomotive ne faisait aucun bruit. Après avoir longuement discuté autour de la locomotive, les enquêteurs se rendront à la Combe-aux-Peaux, où ils tenteront de consolider leur première conviction. Pour cela, ils interrogeront les deux cantonniers du P.-L.M., Basset et Boisselet, qui devront indiquer quelle était la position du corps et de la tête de la victime, lorsqu’ils arrivèrent sur les lieux. Le gendarme Baillet et son codennie qui firent les premières constatations seront également entendus. Le « mystère de la ficelle » Ensuite, les enquêteurs s'efforceront d’élucider ce que certains appellent le « mystère de la ficelle ». M. Prince était-il attaché à la voie ferrée ? Là encore, il y aura divergence de vues entre les enquêteurs. On prête aux enquêteurs l’intention d’interroger de nombreux témoins sur place, mais sans doute ne pourraient-ils pas le faire aujourd’hui. De toute façon, nous ne savons qu’un important service d’ordre, composé
la locomotive ne faisait aucun bruit. Après avoir longuement discuté autour de la locomotive, les enquêteurs se rendront à la Combe-aux-Peaux, où ils tenteront de consolider leur première conviction. Pour cela, ils interrogeront les deux cantonniers du P.-L.M., Basset et Boisselet, qui devront indiquer quelle était la position du corps et de la tête de la victime, lorsqu’ils arrivèrent sur les lieux. Le gendarme Baillet et son codennie qui firent les premières constatations seront également entendus. Le « mystère de la ficelle » Ensuite, les enquêteurs s'efforceront d’élucider ce que certains appellent le « mystère de la ficelle ». M. Prince était-il attaché à la voie ferrée ? Là encore, il y aura divergence de vues entre les enquêteurs. On prête aux enquêteurs l’intention d’interroger de nombreux témoins sur place, mais sans doute ne pourraient-ils pas le faire aujourd’hui. De toute façon, nous ne savons qu’un important service d’ordre, composé en majeure partie de gendarmes, a été convoqué avec mission de renforcer tous les curieux, quels qu’ils soient. Ch. la voie ferrée, une réalisation décisive dans l’histoire de ce pays Le 18 mars, à Bou-Izakarene, le dernier rempart de la dernière dissidence tombait sous l’action de nos troupes, au travail depuis 27 ans : le Mzab était désormais entièrement soumis, pacifié. Une année capitale, décisive. — Eh ! quoi ! une voie ferrée ! Le Maroc n'avait-il pas déjà de remarquables chemins de fer à voie normale, qui étaient tous électrifiés ? Précisément si, il en avait, mais... Un aspect de la foule autour du kiosque du Jardin d’Acclimatation, pendant le concert donné par les musiques militaires le dimanche 24 juillet 1933 : Le dimanche soir 24 juin, au Jardin d’Acclimatation, l'Intransigeant organise une fête de nuit. Cette fête comprendra une série de concerts par les musiques étrangères qui quitteront Paris le lendemain matin 25 juin. Au théâtre en plein air, dès 21 heures, joueront la musique de la Garde républicaine et une musique étrangère. Au kiosque fixe, sous les arbres, dès 21 heures, les musiques étrangères et françaises se succéderont. La musique de la Landwehr ouvrira le concert. Enfin,
depuis 27 ans : le Mzab était désormais entièrement soumis, pacifié. Une année capitale, décisive. — Eh ! quoi ! une voie ferrée ! Le Maroc n'avait-il pas déjà de remarquables chemins de fer à voie normale, qui étaient tous électrifiés ? Précisément si, il en avait, mais... Un aspect de la foule autour du kiosque du Jardin d’Acclimatation, pendant le concert donné par les musiques militaires le dimanche 24 juillet 1933 : Le dimanche soir 24 juin, au Jardin d’Acclimatation, l'Intransigeant organise une fête de nuit. Cette fête comprendra une série de concerts par les musiques étrangères qui quitteront Paris le lendemain matin 25 juin. Au théâtre en plein air, dès 21 heures, joueront la musique de la Garde républicaine et une musique étrangère. Au kiosque fixe, sous les arbres, dès 21 heures, les musiques étrangères et françaises se succéderont. La musique de la Landwehr ouvrira le concert. Enfin, à la même heure, un concert aura lieu sur l’estrade provisoire placée près du rocher des lions, à droite donc dans le jardin. Là jouera la musique anglaise du Royal Sussex. Sur ces trois estrades, les concerts seront donnés sans arrêt de 21 heures à 23 h. 15. Une partie des musiques militaires étrangères réunies pour le deuxième festival organisé par l’Intransigeant partira le dimanche soir, à 21 heures, de la place de l'Étoile et, par l’avenue de la Grande-Armée, descendra en cortège vers le Jardin d'Acclimatation en jouant les marches les plus entraînantes de leur répertoire. Cette descente vers la fête formera un cortège ainsi composé : les cavaliers de la Garde républicaine. La musique italienne des Carabiniers royaux de Rome, la musique des Grenadiers de Belgique ; la musique des Equipages de la Flotte de Toulon et enfin les cavaliers du 4e spahis marocains de Sénèque seront en fanfare. Voir la suite en 3e page, 4e colonne. Le déchargement des modernes locomotives, à Casablanca Il vient d'être inaugurée la voie ferrée d’Oudjda à Fès : second fait, grâce auquel 1934 sera, dans l’histoire du Maroc, une année importante. Avant la guerre, les traités internationaux concernant le Maroc avaient
des musiques militaires étrangères réunies pour le deuxième festival organisé par l’Intransigeant partira le dimanche soir, à 21 heures, de la place de l'Étoile et, par l’avenue de la Grande-Armée, descendra en cortège vers le Jardin d'Acclimatation en jouant les marches les plus entraînantes de leur répertoire. Cette descente vers la fête formera un cortège ainsi composé : les cavaliers de la Garde républicaine. La musique italienne des Carabiniers royaux de Rome, la musique des Grenadiers de Belgique ; la musique des Equipages de la Flotte de Toulon et enfin les cavaliers du 4e spahis marocains de Sénèque seront en fanfare. Voir la suite en 3e page, 4e colonne. Le déchargement des modernes locomotives, à Casablanca Il vient d'être inaugurée la voie ferrée d’Oudjda à Fès : second fait, grâce auquel 1934 sera, dans l’histoire du Maroc, une année importante. Avant la guerre, les traités internationaux concernant le Maroc avaient été rédigés à dessein de telle sorte qu’ils nous y interdisaient la construction de chemins de fer, ce qui empêchait, en particulier, toute liaison entre le Maroc et l'Algérie. Après la guerre, il est clair que la ligne de Fès à la frontière algérienne aurait dû être exécutée avant tout autre. Cependant, la difficulté de la construction, son prix de revient élevé firent ajourner ce projet que redoutaient d’ailleurs sérieusement les ports du Maroc échelonnés sur l’Atlantique, inquiets de la concurrence possible de l’Algérie. Mais vint l’insurrection d’Abd-el-Krim dans le Rif. Aurait-elle pu avoir l’importance qu’elle prit si des communications ferroviaires sérieuses avaient existé entre le Maroc et l’Algérie ? Et c’est ainsi qu’en avril 1928 la construction de l’Oudjda-Fès fut enfin décidée. Veut-on se rendre compte du travail énorme accompli et de sa rapidité ? Il y a 355 kilomètres d’Oudjda à Fès : la distance de Lyon à Marseille. Près de 1.100 ouvriers européens et 10.000 indigènes ont été employés sur l’ensemble du chantier avec un outillage puissant et perfectionné, mais sous quelle chaleur parfois !... Les terrassements s’élèvent à près de six millions de mètres cubes et il a fallu se battre contre la mauvaise qualité des
autre. Cependant, la difficulté de la construction, son prix de revient élevé firent ajourner ce projet que redoutaient d’ailleurs sérieusement les ports du Maroc échelonnés sur l’Atlantique, inquiets de la concurrence possible de l’Algérie. Mais vint l’insurrection d’Abd-el-Krim dans le Rif. Aurait-elle pu avoir l’importance qu’elle prit si des communications ferroviaires sérieuses avaient existé entre le Maroc et l’Algérie ? Et c’est ainsi qu’en avril 1928 la construction de l’Oudjda-Fès fut enfin décidée. Veut-on se rendre compte du travail énorme accompli et de sa rapidité ? Il y a 355 kilomètres d’Oudjda à Fès : la distance de Lyon à Marseille. Près de 1.100 ouvriers européens et 10.000 indigènes ont été employés sur l’ensemble du chantier avec un outillage puissant et perfectionné, mais sous quelle chaleur parfois !... Les terrassements s’élèvent à près de six millions de mètres cubes et il a fallu se battre contre la mauvaise qualité des terrains argileux, ébouleux ou gypseux par de grandes longueurs. Les ouvrages d’art (viaducs, ponts, aqueducs), dont beaucoup sont très importants, sont au nombre de plus d’un millier. Onze souterrains totalisent une longueur de près de dix kilomètres et le plus long tunnel qui ait été percé dans une colonie française d’Afrique se trouve sur le parcours. Près de 600. On dit que... et M. Venizelos vient d’arriver dans le Midi de la France, où il compte se reposer quelques jours. L’illustre homme d’État grec est, on le sait, bourré de scepticisme. À un interlocuteur qui lui demandait son avis, l’autre jour, à son arrivée à Cannes, sur tel événement qui allait se passer : — Oh, fit avec malice M. Venizelos, je fais toujours mes prévisions « après l’événement » et encore je ne suis jamais sur de ne pas me tromper ! M. Gaston Doumergue s’inquiète des vacances de ceux qui l’entourent : Voilà quelques jours il s'approcha de l’un des fonctionnaires attachés à sa personne : — Eh bien ! lui dit-il, allez-vous bientôt prendre vos vacances ?... Où irez-vous ? — Mais, monsieur le Président, répondit l’autre, j’irai... à Tournefeuille. — A Tournefeuille ! exclama M. Doumergue,
d’Afrique se trouve sur le parcours. Près de 600. On dit que... et M. Venizelos vient d’arriver dans le Midi de la France, où il compte se reposer quelques jours. L’illustre homme d’État grec est, on le sait, bourré de scepticisme. À un interlocuteur qui lui demandait son avis, l’autre jour, à son arrivée à Cannes, sur tel événement qui allait se passer : — Oh, fit avec malice M. Venizelos, je fais toujours mes prévisions « après l’événement » et encore je ne suis jamais sur de ne pas me tromper ! M. Gaston Doumergue s’inquiète des vacances de ceux qui l’entourent : Voilà quelques jours il s'approcha de l’un des fonctionnaires attachés à sa personne : — Eh bien ! lui dit-il, allez-vous bientôt prendre vos vacances ?... Où irez-vous ? — Mais, monsieur le Président, répondit l’autre, j’irai... à Tournefeuille. — A Tournefeuille ! exclama M. Doumergue, mais, mon pauvre ami, ce ne sera pas des vacances pour vous. Je ne sais même pas si cela en sera pour moi ! 000 mètres cubes de maçonnerie ont été mis en œuvre pour la construction de ces ouvrages. Les eaux sulfatées ou magnésiennes menaçaient les fondations. Environ 1 million de mètres cubes de ballast ont été employés à l’établissement de la voie. Pas un seul passage à niveau. En outre, sont construits de nombreux bâtiments pour 6 gares importantes, 14 gares intermédiaires et le logement des agents de la compagnie. Bref, l’achèvement de cette ligne, en avance d’un an sur la durée prévue, fait le plus grand honneur notamment à M. Guérin, directeur général des chemins de fer du Maghreb et à M. Paul Séjourné, le grand savant, fameux constructeur de ports. La vitesse commerciale des trains parcourt une moyenne de 60 kilomètres, ce qui est la vitesse des expresses de France. Le matériel est excellent, les wagons sont des plus modernes, des plus confortables (wagons-lits, wagons-restaurants, etc.) et il y a même des wagons de quatrième classe, avec W.C. pour lesquels le prix de base par kilomètre oscille entre cinq et dix centimes et pour lesquels des
million de mètres cubes de ballast ont été employés à l’établissement de la voie. Pas un seul passage à niveau. En outre, sont construits de nombreux bâtiments pour 6 gares importantes, 14 gares intermédiaires et le logement des agents de la compagnie. Bref, l’achèvement de cette ligne, en avance d’un an sur la durée prévue, fait le plus grand honneur notamment à M. Guérin, directeur général des chemins de fer du Maghreb et à M. Paul Séjourné, le grand savant, fameux constructeur de ports. La vitesse commerciale des trains parcourt une moyenne de 60 kilomètres, ce qui est la vitesse des expresses de France. Le matériel est excellent, les wagons sont des plus modernes, des plus confortables (wagons-lits, wagons-restaurants, etc.) et il y a même des wagons de quatrième classe, avec W.C. pour lesquels le prix de base par kilomètre oscille entre cinq et dix centimes et pour lesquels des agneaux, sur les places publiques, font de la propagande et vendent des billets dont le prix, cette "tache de Taza", la soumission d’un bloc de tribus qui n’avaient jamais connu l'obéissance... Après cette région de Taza, où l’on n’allait alors qu’en avion, apparaissent les immenses steppes de Guercif, semblables au Sahara algérien... Enfin, s’il est vrai que le seul port convenablement outillé qui aurait pu servir de débouché à ce Maroc oriental fut Oran, il était beaucoup trop éloigné... Eh bien! voilà qui n’est plus : la nouvelle ligne traverse ce couloir de Taza, franchit ensuite cet espace, qui, demain, irrigué, reboisé, ne sera plus un désert et rejoint à Oudjda la ligne d’Oran... Mieux : des maintenant, il y a des voitures directes d’Alger à Casablanca, où l’on voit des touristes, le Guide Bleu en mains... Mieux encore : cette ligne nouvelle n’est rien d’autre qu’un tronçon de la ligne de notre Afrique du Nord, ligne qui joint désormais, par Alger, Tunis à Marrakech. Or, entre ces deux dernières villes, on compte 2.468 kilomètres, alors que de Calais à Nice, par Paris, il n’y en a pas 1.400. Mieux encore, toujours : c’est, en fait, Gabès qui est relié
Sahara algérien... Enfin, s’il est vrai que le seul port convenablement outillé qui aurait pu servir de débouché à ce Maroc oriental fut Oran, il était beaucoup trop éloigné... Eh bien! voilà qui n’est plus : la nouvelle ligne traverse ce couloir de Taza, franchit ensuite cet espace, qui, demain, irrigué, reboisé, ne sera plus un désert et rejoint à Oudjda la ligne d’Oran... Mieux : des maintenant, il y a des voitures directes d’Alger à Casablanca, où l’on voit des touristes, le Guide Bleu en mains... Mieux encore : cette ligne nouvelle n’est rien d’autre qu’un tronçon de la ligne de notre Afrique du Nord, ligne qui joint désormais, par Alger, Tunis à Marrakech. Or, entre ces deux dernières villes, on compte 2.468 kilomètres, alors que de Calais à Nice, par Paris, il n’y en a pas 1.400. Mieux encore, toujours : c’est, en fait, Gabès qui est relié dorénavant à Marrakech, par Alger, donc le sud de la Tunisie au sud du Maroc : 2.700 kilomètres, le parcours de Paris à Constantinople. "Ne dites point : le Maroc; ne dites point l’Algérie; dites toujours : l’Afrique du Nord." Lese à dire, nous conseillent les sages. Sans doute. Sans doute... Néanmoins; depuis quand peut-on dire que l’Afrique du Nord a commencé de devenir une réalité ? Exactement depuis cette inauguration de la voie Oudjda-Fès... Mais quelle d’autres considérations cette cérémonie appelle dans l’esprit? (À suivre). ANDRE LAPHIN. Un nouveau visage de la science Un laboratoire moderne et Les savants sont de grands heureux, ils poursuivent au milieu des bouleversements du monde des études bien curieuses. On sait que Gabriele d’Annunzio occupe ses loisirs à étudier le langage des chiens, Un professeur de Munich, le Dr Bastien Schmidt, vient de découvrir, paraît-il, douze mots du vocabulaire, si l’on peut dire, des poules. On trouvera que c’est peu quand on sait qu’une langue vivante comprend une quadrillingie de mille mots, mais c’est probablement assez pour les poules. A moins que le docteur n’ait pas encore achevé son dictionnaire. Ce n’est pas qu’en France que le sport hippique attire actuellement les foules.