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vers Antoine : « J'aimerais mieux un Dubonnet », lui dit-il. Désir qui fut aussitôt exaucé. Un Larousse de voyage ! Voilà un livre qui sera bien accueilli de toutes les personnes qui n'aiment pas se séparer de leur petit Dictionnaire. C'est un vrai tour de force qu'a réalisé, la librairie Larousse, sous une forme aussi pratique qu'élégante, en publiant cette charmante édition sur papier indien, moitié moins épaisse que l'édition ordinaire. Pour payer moins cher et être mieux servi, c'est aux Établissements Allez frères, 1, rue Saint-Martin, qu'il faut acheter cheminées roulantes, poêles, calorifères, au charbon, au bois, au gaz, au pétrole. Joindre l'agréable à l'utile, n'est-ce pas la perfection ? Toutes nos lectrices seront certainement de cet avis, quand elles auront en mains le ravissant modèle du gilet-plastron composé à leur intention par la VraieMode. Elles en apprécieront non seulement la commodité pratique, mais l'exquise joliesse. La Vraie Mode est en vente partout; le numéro 10 centimes, avec patron et supplément littéraire de quatre pages gratuits. Annonçons la 138 édition de Maître Vénitienne, le roman de l'auteur d'Amitié amoureuse et de M. Maurice de Waleffe, qui vient de paraître chez les éditeurs Calmann-Lévy. Les "Athletics Sports" ont pris, un peu partout, une importance jusqu'ici inconnue. Ils sont en vogue tout particulièrement dans les gymnases militaires européens. Nos armées n'ont, sous ce rapport, absolument rien à envier à l'étranger. Chaque régiment a ses cours de gymnastique et ses virtuoses d'athlétisme. Une loi est en instance au Sénat, qui accordera, après trois mois seulement de service, le grade de caporal aux jeunes soldats ayant donné des preuves de capacité en gymnastique. DIALOGUE entendu sur la ligne de Vincennes, entre deux « compagnons ». LUN. — Passe-moi une feuille de papier à cigarettes. L'AUTRE. — Tiens ! L'UN. — As-tu du tabac ? L'AUTRE. — Tiens ! en v'là. L'UN. — Passe-moi une allumette, maintenant ? L'AUTRE (avec un accent indifférent). Ah ! ça ! t'as donc apporté qu'ta gueule pour fumer ? JOIE. De Paris à New-York par voie ferrée ! UN PROJET FRANÇAIS — C'est moi, incontestablement, qui, le
un peu partout, une importance jusqu'ici inconnue. Ils sont en vogue tout particulièrement dans les gymnases militaires européens. Nos armées n'ont, sous ce rapport, absolument rien à envier à l'étranger. Chaque régiment a ses cours de gymnastique et ses virtuoses d'athlétisme. Une loi est en instance au Sénat, qui accordera, après trois mois seulement de service, le grade de caporal aux jeunes soldats ayant donné des preuves de capacité en gymnastique. DIALOGUE entendu sur la ligne de Vincennes, entre deux « compagnons ». LUN. — Passe-moi une feuille de papier à cigarettes. L'AUTRE. — Tiens ! L'UN. — As-tu du tabac ? L'AUTRE. — Tiens ! en v'là. L'UN. — Passe-moi une allumette, maintenant ? L'AUTRE (avec un accent indifférent). Ah ! ça ! t'as donc apporté qu'ta gueule pour fumer ? JOIE. De Paris à New-York par voie ferrée ! UN PROJET FRANÇAIS — C'est moi, incontestablement, qui, le premier, ai conçu le projet de réunir la voie ferrée de l'Alaska, dans l'Amérique du Nord, à celle de la Sibérie, par le détroit de Behring, et votre article du 10 novembre, consacré à M. Harry de Windt, me fait tort ! Ainsi me parlait M. Loïcq de Lobel, un ingénieur français qui fut l'un des premiers pionniers du Klondyke. — Eh bien, répondis-je à mon interlocuteur, comme vous êtes un Français et que, à l'égalité égale, entre deux compétiteurs, les préférences du Journal iront toujours à un de nos compatriotes, veuillez me conter votre histoire ; nos lecteurs la connaîtront et apprécieront vos réclamations. M. Loïcq de Lobel me parla longuement. C'est un homme passionné, convaincu et dont l'énergie pourrait parfois avoir des tendances à se manifester un peu violemment. Je résume ses déclarations. M. de Lobel dit qu'il n'est pas un inconnu pour les lecteurs du Journal. Le 23 mars et le 16 août 1901, nous avons déjà parlé de ses travaux. C'est au commencement de 1898 que M. Loïcq de Lobel entreprit sa première exploration de l'Alaska. Je passe sous silence les périls très réels qu'il courut, avec sa femme, ses deux fils et ses deux filles.
ingénieur français qui fut l'un des premiers pionniers du Klondyke. — Eh bien, répondis-je à mon interlocuteur, comme vous êtes un Français et que, à l'égalité égale, entre deux compétiteurs, les préférences du Journal iront toujours à un de nos compatriotes, veuillez me conter votre histoire ; nos lecteurs la connaîtront et apprécieront vos réclamations. M. Loïcq de Lobel me parla longuement. C'est un homme passionné, convaincu et dont l'énergie pourrait parfois avoir des tendances à se manifester un peu violemment. Je résume ses déclarations. M. de Lobel dit qu'il n'est pas un inconnu pour les lecteurs du Journal. Le 23 mars et le 16 août 1901, nous avons déjà parlé de ses travaux. C'est au commencement de 1898 que M. Loïcq de Lobel entreprit sa première exploration de l'Alaska. Je passe sous silence les périls très réels qu'il courut, avec sa femme, ses deux fils et ses deux filles. Cette vaillante famille a fait l'admiration des plus hardis voyageurs américains. C'est tout dire. De Lobel parcourut toute la région aurifère et reprit son voyage vers le détroit de Behring, s'arrêtant à tous les villages d'Indiens ou d'Esquimaux éparpillés dans ces régions désolées. C'est alors qu'il fit la connaissance du capitaine Healy, surnommé « le conquérant de l'Alaska », et qu'il lui confia son projet d'un chemin de fer à travers ces solitudes. Les études du tracé commencèrent bientôt, d'après les ordres laissés par M. de Lobel à son fils, qui se trouve en ce moment même au cap Prince-of-Wales, du détroit de Behring, où il étudie les possibilités de construction d'un tunnel ou l'établissement d'un ferry boat c'est-à-dire d'un bac gigantesque. De retour en France, M. de Lobel donna, le 6 janvier 1899, à la Société de géographie, une conférence qui eut un assez grand retentissement. En avril 1899, M. de Lobel retourna dans l'Alaska, y passa l'hiver, revint en France, fit plusieurs conférences à la Sorbonne et au Muséum, et repartit une troisième fois, en juin dernier, pour le Nord américain. Je ne restai, cette fois, que deux mois en Alaska, me dit M. de Lobel ; mais,
capitaine Healy, surnommé « le conquérant de l'Alaska », et qu'il lui confia son projet d'un chemin de fer à travers ces solitudes. Les études du tracé commencèrent bientôt, d'après les ordres laissés par M. de Lobel à son fils, qui se trouve en ce moment même au cap Prince-of-Wales, du détroit de Behring, où il étudie les possibilités de construction d'un tunnel ou l'établissement d'un ferry boat c'est-à-dire d'un bac gigantesque. De retour en France, M. de Lobel donna, le 6 janvier 1899, à la Société de géographie, une conférence qui eut un assez grand retentissement. En avril 1899, M. de Lobel retourna dans l'Alaska, y passa l'hiver, revint en France, fit plusieurs conférences à la Sorbonne et au Muséum, et repartit une troisième fois, en juin dernier, pour le Nord américain. Je ne restai, cette fois, que deux mois en Alaska, me dit M. de Lobel ; mais, en revanche, dans les principales villes des États-Unis, je donnai des conférences sur mon projet de chemin de fer que j'appelai dès lors le TransAlaska-Sibérien. Les journaux de New-York, de Washington, de Chicago, de San-Francisco, de Seattle, m'encouragèrent chaudement et m'appelèrent même le « de Lesseps de l'Alaska ». Des transparents lumineux firent connaître aux populations américaines les grandes lignes de mon projet; des hommes de science organisèrent des banquets en mon honneur. Je prie M. de Windt de me citer un seul journal qui, avant cette énorme publicité en ma faveur, ait publié une ligne de lui au sujet d'une semblable idée. Ma demande de concession en vue des travaux de la voie ferrée a été remise au Congrès américain depuis le 1er octobre. Elle sera bientôt discutée. Dès qu'elle aura été agréée, et elle le sera, un Syndicat franco-américain se formera au capital de 200 millions de dollars, c'est-à-dire d'un milliard de francs. Je suis actuellement attendu en Russie par un comité d'hommes éminents qui me présenteront au tsar, afin que j'obtienne, en Sibérie, les concessions nécessaires à la construction de la ligne qui se détachera du Transsibérien à un point que les autorités russes détermineront. Ce projet
transparents lumineux firent connaître aux populations américaines les grandes lignes de mon projet; des hommes de science organisèrent des banquets en mon honneur. Je prie M. de Windt de me citer un seul journal qui, avant cette énorme publicité en ma faveur, ait publié une ligne de lui au sujet d'une semblable idée. Ma demande de concession en vue des travaux de la voie ferrée a été remise au Congrès américain depuis le 1er octobre. Elle sera bientôt discutée. Dès qu'elle aura été agréée, et elle le sera, un Syndicat franco-américain se formera au capital de 200 millions de dollars, c'est-à-dire d'un milliard de francs. Je suis actuellement attendu en Russie par un comité d'hommes éminents qui me présenteront au tsar, afin que j'obtienne, en Sibérie, les concessions nécessaires à la construction de la ligne qui se détachera du Transsibérien à un point que les autorités russes détermineront. Ce projet gigantesque, qui se résume en ces mots : « De Paris à New-York par voie ferrée », est donc mon œuvre propre ; j'y travaille depuis trois ans et personne ne peut m'en contester la propriété. J'ai fait connaître à M. De Windt les déclarations de M. de Lobel. M. de Windt m'a répondu : — M. de Lobel est probablement un homme charmant, mais je ignore tout de lui jusqu'à son nom, qui ne me rappelle rien. Il est impossible à M. de Lobel de nier que j'ai traversé l'Alaska en 1896, c'est-à-dire avant lui, et à une époque où ce pays était vraiment une épouvantable solitude en comparaison de ce qu'il est devenu. Non, M. de Lobel ne peut nier que j'ai quitté New-York en mai 1896 pour tenter de faire le voyage de cette ville à Paris, par le détroit de Behring et la Sibérie. Où était M. de Lobel en mai 1896 ? Quant à la question de savoir lequel de nous deux a pour la première fois pensé qu'il serait peut-être possible de relier une voie ferrée sibérienne à une voie ferrée de l'Alaska, cela me paraît tout à fait oiseux. Car, qui me dit
de Windt m'a répondu : — M. de Lobel est probablement un homme charmant, mais je ignore tout de lui jusqu'à son nom, qui ne me rappelle rien. Il est impossible à M. de Lobel de nier que j'ai traversé l'Alaska en 1896, c'est-à-dire avant lui, et à une époque où ce pays était vraiment une épouvantable solitude en comparaison de ce qu'il est devenu. Non, M. de Lobel ne peut nier que j'ai quitté New-York en mai 1896 pour tenter de faire le voyage de cette ville à Paris, par le détroit de Behring et la Sibérie. Où était M. de Lobel en mai 1896 ? Quant à la question de savoir lequel de nous deux a pour la première fois pensé qu'il serait peut-être possible de relier une voie ferrée sibérienne à une voie ferrée de l'Alaska, cela me paraît tout à fait oiseux. Car, qui me dit que cent autres voyageurs n'ont pas pensé à cela avant nous. En tous cas, j'ai traversé ces régions bien avant M. de Lobel et il y a donc de grandes chances pour que j'aie eu cette idée avant lui. Vous me dites que M. de Lobel revendique la propriété du projet. Revendique-t-il aussi la propriété de la Sibérie, du détroit de Behring et de l'Alaska ? Non. Alors, dites-lui que je ne l'empêche pas de partir pour toutes les directions qu'il voudra, en traîneau, à cheval ou en ballon. Mais, de grâce, qu'il me laisse la même liberté. Certaines des régions sibériennes que je vais essayer de traverser sont encore inconnues. M. de Lobel les a-t-il inventées ? Et M. de Windt me montre des lettres du comte Lamsdorf, ministre des affaires étrangères de Russie ; de M. de Bobrovsky, procureur du Saint-Synode, de l'amiral Melville, qui est à la tête du Naval Department à Washington et toutes sortes de documents établissant que sa tentative est préparée de très longue date, avec de tout puissants appuis. M. de Windt ajoute : J'ai un nom fait en Amérique, en Angleterre, en France, en Russie. Que M. de Lobel ne s'occupe pas
projet. Revendique-t-il aussi la propriété de la Sibérie, du détroit de Behring et de l'Alaska ? Non. Alors, dites-lui que je ne l'empêche pas de partir pour toutes les directions qu'il voudra, en traîneau, à cheval ou en ballon. Mais, de grâce, qu'il me laisse la même liberté. Certaines des régions sibériennes que je vais essayer de traverser sont encore inconnues. M. de Lobel les a-t-il inventées ? Et M. de Windt me montre des lettres du comte Lamsdorf, ministre des affaires étrangères de Russie ; de M. de Bobrovsky, procureur du Saint-Synode, de l'amiral Melville, qui est à la tête du Naval Department à Washington et toutes sortes de documents établissant que sa tentative est préparée de très longue date, avec de tout puissants appuis. M. de Windt ajoute : J'ai un nom fait en Amérique, en Angleterre, en France, en Russie. Que M. de Lobel ne s'occupe pas plus de moi que je ne me occupe de lui et tout ira pour le mieux. Un simple malentendu sépara sans doute ces deux hommes qui me paraissent également valeureux, loyaux et sympathiques. Une chose est certaine : M. de Windt a traversé l'Alaska et le détroit de Behring avant que M. de Lobel ne parût dans ces confins polaires. Quant à la question de savoir lequel de ces voyageurs a eu le premier l'idée d'unir la voie ferrée de Sibérie à celle de l'Alaska, cette question, l'avouerai-je à M. de Lobel ? me paraît secondaire. En pareil cas, c'est la réalisation qui, seule, importe. Au XXe siècle, l'honneur d'avoir fait à Suez, « une retouche à l'œuvre du créateur », revint à de Lesseps. Pourtant, l'idée du canal était des plus anciennes. Bonaparte et Chateaubriand, pour ne citer que ces noms formidables, l'avaient eu et, très longtemps avant eux, Sésostri les Perses et le second Ptolémée. NOUS avons loyalement, et sans que rien nous y obligea, inséré les arguments de M. de Lobel et la réplique de M. de Windt. La controverse est, pour le Journal, irrévocablement close. Si ces messieurs se rencontrent sur les rives du détroit de
que M. de Lobel ne parût dans ces confins polaires. Quant à la question de savoir lequel de ces voyageurs a eu le premier l'idée d'unir la voie ferrée de Sibérie à celle de l'Alaska, cette question, l'avouerai-je à M. de Lobel ? me paraît secondaire. En pareil cas, c'est la réalisation qui, seule, importe. Au XXe siècle, l'honneur d'avoir fait à Suez, « une retouche à l'œuvre du créateur », revint à de Lesseps. Pourtant, l'idée du canal était des plus anciennes. Bonaparte et Chateaubriand, pour ne citer que ces noms formidables, l'avaient eu et, très longtemps avant eux, Sésostri les Perses et le second Ptolémée. NOUS avons loyalement, et sans que rien nous y obligea, inséré les arguments de M. de Lobel et la réplique de M. de Windt. La controverse est, pour le Journal, irrévocablement close. Si ces messieurs se rencontrent sur les rives du détroit de Behring, ils pourraient, s'ils y tiennent, se battre en duel avec des cartouches de dynamite ou se lancer à la figure, au lieu de carafes frappées, des icebergs. Cela serait infiniment regrettable mais nous n'y pourrions rien. À notre avis, ils agiraient beaucoup plus sagement en s'assurant de leur estime réciproque. LUDOVIC NAUDEAU. FABLES, ANECDOTES, CURIOSITÉS LE MERLE ET LE POÈTE VEUF Le cimetière et ses larges allées Bien abbes, Où des saules et des cyprès bercent leurs plumes Sur les tombes alignées comme à la parade, Qui disent les regrets monotones, Tout cela, au brouillard d'automne (Parlons bas, cornue dans la chambre d'un malade !) Tout cela si calme, si calme, Rien que du passé qui fassonne. Dans le cimetière aux allées de noblesse, J'ai promené ma solitude et ma détresse. Mais c'est une voix qui me hèle, Une voix ironique et grêle, L'endroit est cependant douloureux et désert ? Serait-ce quelque esprit d'enfer ? Mais non, perché sur la stèle D'un monument tout blanc, tout neuf. Qui dit encore récent le veuf, Cette voix grêle qui me hèle, C'est un merle : Eh ! parbleu, monsieur Franc-Nohain, Vous êtes un rigolo, un badin, Que suis-je, un humoriste enfin;
réciproque. LUDOVIC NAUDEAU. FABLES, ANECDOTES, CURIOSITÉS LE MERLE ET LE POÈTE VEUF Le cimetière et ses larges allées Bien abbes, Où des saules et des cyprès bercent leurs plumes Sur les tombes alignées comme à la parade, Qui disent les regrets monotones, Tout cela, au brouillard d'automne (Parlons bas, cornue dans la chambre d'un malade !) Tout cela si calme, si calme, Rien que du passé qui fassonne. Dans le cimetière aux allées de noblesse, J'ai promené ma solitude et ma détresse. Mais c'est une voix qui me hèle, Une voix ironique et grêle, L'endroit est cependant douloureux et désert ? Serait-ce quelque esprit d'enfer ? Mais non, perché sur la stèle D'un monument tout blanc, tout neuf. Qui dit encore récent le veuf, Cette voix grêle qui me hèle, C'est un merle : Eh ! parbleu, monsieur Franc-Nohain, Vous êtes un rigolo, un badin, Que suis-je, un humoriste enfin; Quelle étrange idée, ce matin, Vous fit porter vos pas au funèbre jardin ? À l'âme auriez-vous donc du vague ? La blague est bonne, La blague est bonne ! Mais dites-moi le ferez, monsieur, croire à personne. Votre rôle, votre seul rôle, Est de tâcher à être drôle ; Vous voulez maintenant, tirer de votre chahut Des poèmes épiques ? Mais on vous admirera, croyez-moi sur parole ! Mais non, mais non, vous êtes bien. Trop malin ; Oui, je comprends ce que vous venez faire, Vieux farceur, dans ce cimetière : Collectionner des épitaphes de belles amies; Sacré monsieur Franc-Nohain ! Ah ! vous l'avez, vous, le sourire parisien ! (Et des saules et des cyprès berçant leurs plumes, Tout cela si calme, si calme !) J'ai dit au merle : Mais vous-même, À vous trouver ici ma surprise est extrême ; Votre place est dans les buissons, Pour y alterner vos chansons Avec sauvêtes et pinsons, — Comme il est dit dans tous les bons poèmes. — Eh ! c'est précisément, mon cher, Par sympathie pour un poète, Que vous me rencontrez ici, au cimetière ; D'habitude, je laisse faire Les corbeaux, les chouettes et les hiboux.
Vous voulez maintenant, tirer de votre chahut Des poèmes épiques ? Mais on vous admirera, croyez-moi sur parole ! Mais non, mais non, vous êtes bien. Trop malin ; Oui, je comprends ce que vous venez faire, Vieux farceur, dans ce cimetière : Collectionner des épitaphes de belles amies; Sacré monsieur Franc-Nohain ! Ah ! vous l'avez, vous, le sourire parisien ! (Et des saules et des cyprès berçant leurs plumes, Tout cela si calme, si calme !) J'ai dit au merle : Mais vous-même, À vous trouver ici ma surprise est extrême ; Votre place est dans les buissons, Pour y alterner vos chansons Avec sauvêtes et pinsons, — Comme il est dit dans tous les bons poèmes. — Eh ! c'est précisément, mon cher, Par sympathie pour un poète, Que vous me rencontrez ici, au cimetière ; D'habitude, je laisse faire Les corbeaux, les chouettes et les hiboux. (Au reste, Ainsi que vous le pouvez voir, Sévèrement vêtu de noir, Ma tenue est des plus correctes.) Donc, un poète, mais vrai, Et non pas un saltimbanque de votre espèce, (Vous avez trop d'esprit pour que le mot vous blesse), Un poète qui scande et rime sans faiblesse, Sans pieds boiteux, sans à-peu-près, Ce poète vient de perdre (Dieu en ait l'âme), Vient de perdre sa pauvre femme ; Il va suspendre, tout à l'heure, À cette funèbre colonne, Avec le tribut de ses pleurs, Des perles tressées en couronnes ; Dans l'accomplissement de ce devoir pieux, Avec sa couronne de perles, Lorsque la rime riche, à l'envoyé : un merle. — Se dressera devant ses yeux, Ça le consolera un peu. FRANC-NOHAIN. TUÉ A SÉBASTOPOL par HENRY CAEN Moustaches en éprouvettes, barbiche à l'imperméable, il vous avait un air conquérant d'officier supérieur. Sa jaquette, pinçée à la taille, était collante comme une tenue d'uniforme, et son pantalon, qui, aux cuisses, flouait comme une jupe, était, sur le cou-de-pied, plus étroit que un maillot. Quand, au café, il demandait l'Annuaire, sa voix faisait trembler les vitres et dominait le bruit des dominos raclant le marbre des tables, comme jadis,
pieds boiteux, sans à-peu-près, Ce poète vient de perdre (Dieu en ait l'âme), Vient de perdre sa pauvre femme ; Il va suspendre, tout à l'heure, À cette funèbre colonne, Avec le tribut de ses pleurs, Des perles tressées en couronnes ; Dans l'accomplissement de ce devoir pieux, Avec sa couronne de perles, Lorsque la rime riche, à l'envoyé : un merle. — Se dressera devant ses yeux, Ça le consolera un peu. FRANC-NOHAIN. TUÉ A SÉBASTOPOL par HENRY CAEN Moustaches en éprouvettes, barbiche à l'imperméable, il vous avait un air conquérant d'officier supérieur. Sa jaquette, pinçée à la taille, était collante comme une tenue d'uniforme, et son pantalon, qui, aux cuisses, flouait comme une jupe, était, sur le cou-de-pied, plus étroit que un maillot. Quand, au café, il demandait l'Annuaire, sa voix faisait trembler les vitres et dominait le bruit des dominos raclant le marbre des tables, comme jadis, sans doute, elle couvrait le tumulte des galops et des fusillades. Sur le boulevard, durant ses promenades apéritif, il meurtrissait l'asphalte d'un chemin impétueux, tendait le jarret, comme il est prescrit dans la décomposition du pas accéléré, et, de sa canne, faisait des moulinets qui eussent rendu jaloux la banquette d'un troupier d'Afrique enivré dans une fantasie. Ce vieux militaire n'avait jamais été soldat ! Né dans une aisance bourgeoise, il s'était offert le luxe, à l'époque, du tirage au sort, d'envoyer à sa place dans les armées de l'Empereur, quelque boutadeux acculé au métier de « chasseur à canon ». Mais, soigneusement il avait suivi, sur les bulletins officiels, les étapes du régiment où servait « son homme » et n'avait pu se défendre d'un mouvement de fierté — bien légitime ! — en apprenant tout à coup que, devant Sébastopol, le pauvre bougre était tombé, comme un héros. Il s'était attribué la meilleure part de l'ordre du jour qui saluait cette mort en termes éloquents ; et, pensant que, sans l'appel de la prime offerte, son remplaçant n'aurait pas eu. gai et mi-Impérial avec bonhomie, exerçait la pacifique profession de commissaire faisant des inspections. S'onnivant, se vanterait d'être