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Vœux divers du Conseil général 587 Voitures automobiles. — V. Prestations. RAPPORT SUR L'ENSEMBLE DES TRAVAUX DE LA DE LA MANCHE PRÉSENTÉ AU CONSEIL GENERAL PAR M. J. TÉTREL SECRÉTAIRE DE LA COMMISSION DÉPARTEMENTALE. Session ordinaire de 1901. SUR L'ENSEMBLE DES TRAVAUX DE LA. DE LA MANCHE. MESSIEURS, Nous avons l'honneur de vous présenter, en conformité de l'article 79 de la loi du 10 août 1871, le compte-rendu sommaire et analytique des décisions adoptées par la Commission départementale dans ses séances des 17 avril, 31 mai, 1er juin, 27 juillet 1901, résolutions prises par application ou exécution de la loi du 10 août 1871, ou en vertu des délégations spéciales de pouvoirs que, dans votre dernière session, vous aviez daigné nous consentir. Cette Commission, nommée par le Conseil général, est composée de : MM. BERNARD, président; Dr DE LA BELLIÈRE; DENIS; GRENÊ; LEFRESNE; VRAC; J. TÉTREL, secrétaire. 012 Chemins de fer La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest ayant délégué MM. Layus, chef de division à Caen, et Brunel, chef de groupe à Vire, pour discuter au sein de la Commission départementale les vœux déposés dans la session d'avril, relatifs à l'itinéraire ou à l'horaire des trains, examen a été fait des divers vœux formulés dans le cours de cette dernière session. Ligne de Paris à Granville Par M. Dupont, a été renouvelé le vœu que le train qui part à 8 heures du matin de Vire pour Fougères, attende toujours le train de Paris, afin que les dépêches ne subissent pas un retard très préjudiciable aux habitants du Mortainais et d'une partie de l'Avranchin. Les représentants de la Compagnie ont observé que satisfaction a été donnée à ce vœu puisque, depuis de longs mois, les dépêches sont toujours arrivées en temps utile pour être remises au train de Vire à Fougères. Satisfaction a été donnée par la Compagnie au vœu plusieurs fois renouvelé de l'arrêt à Villedieu, à 11 h. 20 du soir, du train 77 de Paris à Granville. ### CORRECTION ### Plantations à Douville 213 Route n° 172. — Piste d'entraînement à St-Lo. 214-595 Route n°
été fait des divers vœux formulés dans le cours de cette dernière session. Ligne de Paris à Granville Par M. Dupont, a été renouvelé le vœu que le train qui part à 8 heures du matin de Vire pour Fougères, attende toujours le train de Paris, afin que les dépêches ne subissent pas un retard très préjudiciable aux habitants du Mortainais et d'une partie de l'Avranchin. Les représentants de la Compagnie ont observé que satisfaction a été donnée à ce vœu puisque, depuis de longs mois, les dépêches sont toujours arrivées en temps utile pour être remises au train de Vire à Fougères. Satisfaction a été donnée par la Compagnie au vœu plusieurs fois renouvelé de l'arrêt à Villedieu, à 11 h. 20 du soir, du train 77 de Paris à Granville. ### CORRECTION ### Plantations à Douville 213 Route n° 172. — Piste d'entraînement à St-Lo. 214-595 Route n° 173. — — Piste d'entraînement 214 Route n° 174 : Redressement de la courbe de Pont-Hébert 214-595 Trottoirs à Torigni 211 Route n° 176. — Buse à Avranches • 209-210 Piste d'entraînement : 214 Route n° 177. — Trottoirs à Saint-Hilaire-du-Harcouët Saint-Hilaire-du-Harcouët 665 TABLE PAR LETTRE ALPHABÉTIQUE. Pages. S Sages-femmes (Élèves). — Subvention 33 Salles d'asiles. — Subventions 27 Secours divers. — V. Au nom des personnes ou établissements à secourir. Sections électorales municipales — V. Administration communale. Service hydraulique : Curages 215 Drainages 216 Rapport de l’Ingénieur en chef 215 Syndicats 215 Service militaire.— V. Armée. Service vicinal : Budget de 1902.— Recettes 21 Chemins de grande communication : Approbation de projets.— Délégation 68-348 Budget primitif de 1902 42-44-68-343 Chemin n° 131. — Ensablement 576 Classements nouveaux 575 Contingents communaux.— Fixation 71-377 Réclamation de la commune de Gouvets 71-378 Crédits.— Situation 66 Cylindrage à vapeur 22-68-338 Dépenses d'entretien 67 Emprunts 43 Rectification de courbes. — Chemins n° 25, 125 et 99 72 Situation générale 223 Travaux exécutés ou en cours 67-338 Chemins ruraux : Prestations. — Remises aux chemins ruraux... 72-379 Ressources. — Emploi 72-381 Subventions aux communes 43-72-381 Chemins vicinaux : ordinaires : Dépenses de 1900 69-564 668
(Élèves). — Subvention 33 Salles d'asiles. — Subventions 27 Secours divers. — V. Au nom des personnes ou établissements à secourir. Sections électorales municipales — V. Administration communale. Service hydraulique : Curages 215 Drainages 216 Rapport de l’Ingénieur en chef 215 Syndicats 215 Service militaire.— V. Armée. Service vicinal : Budget de 1902.— Recettes 21 Chemins de grande communication : Approbation de projets.— Délégation 68-348 Budget primitif de 1902 42-44-68-343 Chemin n° 131. — Ensablement 576 Classements nouveaux 575 Contingents communaux.— Fixation 71-377 Réclamation de la commune de Gouvets 71-378 Crédits.— Situation 66 Cylindrage à vapeur 22-68-338 Dépenses d'entretien 67 Emprunts 43 Rectification de courbes. — Chemins n° 25, 125 et 99 72 Situation générale 223 Travaux exécutés ou en cours 67-338 Chemins ruraux : Prestations. — Remises aux chemins ruraux... 72-379 Ressources. — Emploi 72-381 Subventions aux communes 43-72-381 Chemins vicinaux : ordinaires : Dépenses de 1900 69-564 668 — TABLE PAR LETTRE ALPHABÉTIQUE. Pages. Emprunt 43-564 Programme de 1901 69-370 Programme de 1902 69-371 Ressources de 1900 68 Situation générale 70-365 Subventions aux communes 42-366 Travaux exécutés ou en cours 366 Élagage 71-379 Prestations 71-125-375 Imposition des automobiles 376 Personnel 22 Rapport de l’Agent voyer en chef 233 Situation matérielle des deux réseaux 374 Vœux divers 596 Sérum antidiphtérique. — Dépôts 632 Sociétés. — Subventions : Société de l'Alliance française 31 Société d'Alsace-Lorraine 28 Société d'assurances entre patrons et marins du quartier de la Hougue 29 Société d'assurances mutuelles granvillaise 31 Sociétés d'assurances mutuelles agricoles. — V. Agriculture. Sociétés d’Agriculture et d’Horticulture. — V. Agriculture. Société des Dames françaises 31 Association française pomologique 35-75 Sociétés hippiques. — V. Agriculture. — Course chevaline. Sociétés de courses. — V. Agriculture. — Course chevaline. Caisse des marins de Cherbourg et La Hougue 30 Société des mutilés pauvres 31 Société de protection des enfants abandonnés ou coupables 29 669 TABLE PAR LETTRE ALPHABÉTIQUE. Pages. Société de protection des engagés volontaires 29 Société de patronage des libérés 30 Société des pêcheurs du quartier de Granville 29 Sociétés de sauvetage : Société centrale 29 Caisse des naufragés de Granville 29 Sociétés de Secours mutuels
Situation matérielle des deux réseaux 374 Vœux divers 596 Sérum antidiphtérique. — Dépôts 632 Sociétés. — Subventions : Société de l'Alliance française 31 Société d'Alsace-Lorraine 28 Société d'assurances entre patrons et marins du quartier de la Hougue 29 Société d'assurances mutuelles granvillaise 31 Sociétés d'assurances mutuelles agricoles. — V. Agriculture. Sociétés d’Agriculture et d’Horticulture. — V. Agriculture. Société des Dames françaises 31 Association française pomologique 35-75 Sociétés hippiques. — V. Agriculture. — Course chevaline. Sociétés de courses. — V. Agriculture. — Course chevaline. Caisse des marins de Cherbourg et La Hougue 30 Société des mutilés pauvres 31 Société de protection des enfants abandonnés ou coupables 29 669 TABLE PAR LETTRE ALPHABÉTIQUE. Pages. Société de protection des engagés volontaires 29 Société de patronage des libérés 30 Société des pêcheurs du quartier de Granville 29 Sociétés de sauvetage : Société centrale 29 Caisse des naufragés de Granville 29 Sociétés de Secours mutuels : Subventions 30 Société des Instituteurs et Institutrices 445 De l’Union des Dames de France 31 Sourds-muets. — V. Assistance publique. Sous-Préfectures : Hôtels et Bureaux. — V. Bâtiments départementaux. Personnel. — V. Employés. Stations d’Étalons. — V. Agriculture. Statistiques agricoles. — Simplification 632 Sténographe du Conseil général 39 Subventions. — V. aux Établissements ou Services subventionnés. Syndicats de défense contre la mer : Allocation départementale 42-64 Situation 206 Syndicat du Grand-Vey. — Projet de travaux. 206-207-632 Syndicat des Ponts de la Barquette et de Saint-Hilaire-Petitville 207 Syndicat de Ste-Marie-du-Mont 207 Syndicat de St-Martin-de-Varreville 207 Tableau officiel des distances. — Revision 632 Taxe sur les chiens. — V. Administration communale. Télégraphie. — Téléphonie. — V. Postes. Temple protestant de Saint-Lo. V. Culte. Tourbières. — Rapport 384 Tramways. — V. aussi Chemins de fer d’intérêt local. de Cherbourg : Situation. (Rapport) 186 de Avranches à Saint-James : Commission de vérification des comptes 62 Exécution. — Délégation à la Commission départementale 62 Mesures de sécurité à Pontaubault 593 Ouverture à l’exploitation 62 Situation 188 de Pontorson au Mont-Saint-Michel : Commission de vérification des comptes 62 Exécution.— Délégation à la Commission départementale 62 Ouverture à l’exploitation 62 Situation 189 Tribunaux civils. — V.
— V. aux Établissements ou Services subventionnés. Syndicats de défense contre la mer : Allocation départementale 42-64 Situation 206 Syndicat du Grand-Vey. — Projet de travaux. 206-207-632 Syndicat des Ponts de la Barquette et de Saint-Hilaire-Petitville 207 Syndicat de Ste-Marie-du-Mont 207 Syndicat de St-Martin-de-Varreville 207 Tableau officiel des distances. — Revision 632 Taxe sur les chiens. — V. Administration communale. Télégraphie. — Téléphonie. — V. Postes. Temple protestant de Saint-Lo. V. Culte. Tourbières. — Rapport 384 Tramways. — V. aussi Chemins de fer d’intérêt local. de Cherbourg : Situation. (Rapport) 186 de Avranches à Saint-James : Commission de vérification des comptes 62 Exécution. — Délégation à la Commission départementale 62 Mesures de sécurité à Pontaubault 593 Ouverture à l’exploitation 62 Situation 188 de Pontorson au Mont-Saint-Michel : Commission de vérification des comptes 62 Exécution.— Délégation à la Commission départementale 62 Ouverture à l’exploitation 62 Situation 189 Tribunaux civils. — V. Bâtiments départementaux. Tribunaux de Commerce. — Listes électorales. — Imprimés, 19 Cherbourg. — Granville. — Saint-Lo. — Loyer. — Entretien. — Réparations. — Menues dépenses. — V. Bâtiments départementaux. Tribunaux de paix. — V. Justices de paix. Vieillards. — V. Assistance publique. Vœux divers du Conseil général 587 Voitures automobiles. — V. Prestations. RAPPORT SUR L'ENSEMBLE DES TRAVAUX DE LA DE LA MANCHE PRÉSENTÉ AU CONSEIL GENERAL PAR M. J. TÉTREL SECRÉTAIRE DE LA COMMISSION DÉPARTEMENTALE. Session ordinaire de 1901. SUR L'ENSEMBLE DES TRAVAUX DE LA. DE LA MANCHE. MESSIEURS, Nous avons l'honneur de vous présenter, en conformité de l'article 79 de la loi du 10 août 1871, le compte-rendu sommaire et analytique des décisions adoptées par la Commission départementale dans ses séances des 17 avril, 31 mai, 1er juin, 27 juillet 1901, résolutions prises par application ou exécution de la loi du 10 août 1871, ou en vertu Plusieurs cantons rapprochés de la gare de Villedieu ne verront plus leurs voyageurs dans l'obligation d'aller jusqu'à Folligny, et de faire 16 kilomètres en voiture au milieu de la nuit pour revenir à Villedieu ou passer par Villedieu. Ligne de Vire à Mortain Notre honorable collègue, M. Arthur Legrand, a demandé
— V. Prestations. RAPPORT SUR L'ENSEMBLE DES TRAVAUX DE LA DE LA MANCHE PRÉSENTÉ AU CONSEIL GENERAL PAR M. J. TÉTREL SECRÉTAIRE DE LA COMMISSION DÉPARTEMENTALE. Session ordinaire de 1901. SUR L'ENSEMBLE DES TRAVAUX DE LA. DE LA MANCHE. MESSIEURS, Nous avons l'honneur de vous présenter, en conformité de l'article 79 de la loi du 10 août 1871, le compte-rendu sommaire et analytique des décisions adoptées par la Commission départementale dans ses séances des 17 avril, 31 mai, 1er juin, 27 juillet 1901, résolutions prises par application ou exécution de la loi du 10 août 1871, ou en vertu Plusieurs cantons rapprochés de la gare de Villedieu ne verront plus leurs voyageurs dans l'obligation d'aller jusqu'à Folligny, et de faire 16 kilomètres en voiture au milieu de la nuit pour revenir à Villedieu ou passer par Villedieu. Ligne de Vire à Mortain Notre honorable collègue, M. Arthur Legrand, a demandé que le rapide partant de Paris pour Granville, à 5 heures du soir, soit mis en correspondance avec le Mortainais par Vire au moins deux fois par semaine. L'express n° 77 arrive à Vire à 10 heures 50 minutes alors que le train pour le Mortainais est parti de Vire à 9 heures 10 minutes. Si on mettait au moins deux fois par semaine, le train partant de Vire en concordance avec l'express, on rendrait un réel service. Cette modification a déjà été demandée plusieurs fois. Il serait très à souhaiter que satisfaction fût enfin donnée afin que l'express pût être utilisé par les voyageurs des vallées de la Sée et de la Sélune. Pour repousser le désir exprimé par notre honorable Collègue, la Compagnie objecte la rareté des voyageurs pouvant bénéficier de cette modification, rendant absolument inutile un tel retard dont se plaindraient des voyageurs, en nombre beaucoup plus élevé, qui arriveraient tardivement à Mortain, St-Hilaire et stations intermédiaires. En outre, la Compagnie serait assujettie à un accroissement de dépenses par la création d'un personnel de nuit. Au vœu déposé par M. Arthur Legrand pour obtenir une concordance des trains, permettant d'aller de St-Hilaire-du-Harcouët par le train de 4
à 9 heures 10 minutes. Si on mettait au moins deux fois par semaine, le train partant de Vire en concordance avec l'express, on rendrait un réel service. Cette modification a déjà été demandée plusieurs fois. Il serait très à souhaiter que satisfaction fût enfin donnée afin que l'express pût être utilisé par les voyageurs des vallées de la Sée et de la Sélune. Pour repousser le désir exprimé par notre honorable Collègue, la Compagnie objecte la rareté des voyageurs pouvant bénéficier de cette modification, rendant absolument inutile un tel retard dont se plaindraient des voyageurs, en nombre beaucoup plus élevé, qui arriveraient tardivement à Mortain, St-Hilaire et stations intermédiaires. En outre, la Compagnie serait assujettie à un accroissement de dépenses par la création d'un personnel de nuit. Au vœu déposé par M. Arthur Legrand pour obtenir une concordance des trains, permettant d'aller de St-Hilaire-du-Harcouët par le train de 4 heures à Valognes et à Cherbourg, la Compagnie répond que si satisfaction était ainsi donnée aux voyageurs partant de Saint-Hilaire-du-Harcouët, ceux venant de Romagny et Domfront, seraient privés de correspondance, et, qu'en outre, la correspondance avec le nord du département est suffisamment assurée par la ligne de Vire à St-Lo. Ligne de Cherbourg à Paris Nos honorables Collègues, MM. Liais et Le Moigne, ont demandé que la Compagnie de l'Ouest organise un départ vers 10 heures du soir de Cherbourg avec arrivée à Paris vers 6 heures du matin. Un grand nombre de négociants de Cherbourg ont prié le Conseil général d'insister auprès de la Compagnie de l'Ouest pour qu'elle donne satisfaction à ce vœu, et les intéressés ont en outre demandé qu'une délégation soit envoyée à Paris pour plaider leur cause auprès du Ministre des Travaux publics. Le Conseil général a bien voulu s'associer à cette juste demande. Toutefois, la Compagnie hésite à lui donner satisfaction, à cause de la charge très lourde qu'elle lui imposerait. En tenant compte de l'aller et retour du matériel, l'augmentation de parcours serait de 270.000 kilomètres, et il est probable que les voyageurs de Cherbourg seraient à peu près seuls à utiliser ce
Ligne de Cherbourg à Paris Nos honorables Collègues, MM. Liais et Le Moigne, ont demandé que la Compagnie de l'Ouest organise un départ vers 10 heures du soir de Cherbourg avec arrivée à Paris vers 6 heures du matin. Un grand nombre de négociants de Cherbourg ont prié le Conseil général d'insister auprès de la Compagnie de l'Ouest pour qu'elle donne satisfaction à ce vœu, et les intéressés ont en outre demandé qu'une délégation soit envoyée à Paris pour plaider leur cause auprès du Ministre des Travaux publics. Le Conseil général a bien voulu s'associer à cette juste demande. Toutefois, la Compagnie hésite à lui donner satisfaction, à cause de la charge très lourde qu'elle lui imposerait. En tenant compte de l'aller et retour du matériel, l'augmentation de parcours serait de 270.000 kilomètres, et il est probable que les voyageurs de Cherbourg seraient à peu près seuls à utiliser ce nouveau train. Or, pour les 5 trains reliant Cherbourg à Paris, on compte : Voyageurs de 1re classe 2.777 — 2e — 4.922 Soit 7.699 voyageurs pour 5 trains ; le nombre de voyageurs ne saurait donc, d'après la Compagnie, justifier une telle augmentation de dépense. Notre honorable Collègue, M. Vrac, a formulé le vœu qu'il soit établi entre Caen et Cherbourg un train arrivant à Cherbourg entre 8 et 9 heures du soir. Les motifs indiqués pour cette modification sont les suivants : « Trois trains de Paris et Caen arrivent à Cherbourg dans le courant de l'après-midi, à 2 heures, à 3 heures, à 6 heures ; après 5 heures du soir, les voyageurs venant de Valognes et des au-delà sont dans l'impossibilité de gagner Sottevast, Couville, Martinvast et Cherbourg, avant 11 heures 1/2 du soir: ils ne peuvent donc être rendus chez eux avant minuit. Durant cette partie de la journée, Cherbourg et les grosses communes qui l'entourent sont donc desservies d'une façon très insuffisante : nombre de voyageurs ayant à parcourir un long trajet de la gare à leur résidence, couchent en route plutôt que de rentrer chez eux à une heure si avancée de la
Vrac, a formulé le vœu qu'il soit établi entre Caen et Cherbourg un train arrivant à Cherbourg entre 8 et 9 heures du soir. Les motifs indiqués pour cette modification sont les suivants : « Trois trains de Paris et Caen arrivent à Cherbourg dans le courant de l'après-midi, à 2 heures, à 3 heures, à 6 heures ; après 5 heures du soir, les voyageurs venant de Valognes et des au-delà sont dans l'impossibilité de gagner Sottevast, Couville, Martinvast et Cherbourg, avant 11 heures 1/2 du soir: ils ne peuvent donc être rendus chez eux avant minuit. Durant cette partie de la journée, Cherbourg et les grosses communes qui l'entourent sont donc desservies d'une façon très insuffisante : nombre de voyageurs ayant à parcourir un long trajet de la gare à leur résidence, couchent en route plutôt que de rentrer chez eux à une heure si avancée de la nuit : c'est le cas de presque tous les habitants de la campagne, qui eux, sont forcés de parcourir dans l'obscurité et souvent par de gros mauvais temps, des chemins presque complètement déserts. Il est désirable que les voyageurs et surtout ceux de la campagne puissent rentrer chez eux au plus tard à dix heures du soir. La fâcheuse organisation du service tel qu'il fonctionne depuis trop longtemps a déjà été signalée plusieurs fois à la Compagnie de l'Ouest. Le Conseil général ne saurait trop insister sur ce point, pour donner satisfaction aux nombreux voyageurs qui souffrent, chaque jour, de l'organisation du service actuel et, sans augmenter les dépenses de la Compagnie, il serait peut-être possible de supprimer un des trains de l'après-midi, celui de 3 heures par exemple, et de reporter son arrivée à Cherbourg entre 8 et 9 heures du soir. » La suppression du train n° 15 est absolument impossible car il est très utilisé et très suivi, et le nouveau train ferait un simple service local sans relever aucune correspondance. Il ne resterait que deux heures d'intervalle entre les trains, et les frais occasionnés par un allongement de parcours de 74,000 kilomètres seraient loin d'être couverts.
plus tard à dix heures du soir. La fâcheuse organisation du service tel qu'il fonctionne depuis trop longtemps a déjà été signalée plusieurs fois à la Compagnie de l'Ouest. Le Conseil général ne saurait trop insister sur ce point, pour donner satisfaction aux nombreux voyageurs qui souffrent, chaque jour, de l'organisation du service actuel et, sans augmenter les dépenses de la Compagnie, il serait peut-être possible de supprimer un des trains de l'après-midi, celui de 3 heures par exemple, et de reporter son arrivée à Cherbourg entre 8 et 9 heures du soir. » La suppression du train n° 15 est absolument impossible car il est très utilisé et très suivi, et le nouveau train ferait un simple service local sans relever aucune correspondance. Il ne resterait que deux heures d'intervalle entre les trains, et les frais occasionnés par un allongement de parcours de 74,000 kilomètres seraient loin d'être couverts. Ce sont ces motifs qui ont empêché la Compagnie d'accueillir favorablement le même vœu, formulé antérieurement par Isigny, Bayeux, le Molay-Littry, Lison, Neuilly et Grandcamp, et lui font également repousser le vœu déposé par l'honorable M. Lepelletier. Ligne de Vire à Saint-Lo L'honorable M. Pommier a renouvelé le vœu que le train venant de Mortain, le soir, n'attende pas à Guilberville, le train venant de Caen, afin d'arriver à Saint-Lo assez vite pour correspondre avec le train poste n° 48. Les motifs pour lesquels satisfaction n'a pas été donnée à ce vœu restent les mêmes. Il faut qu'accord puisse intervenir sur cette question entre les départements du Calvados et de la Manche, et de plus, la ville de Torigni demande le maintien du service actuel. Ligne de Saint-Hilaire à Fougères Enfin, notre honorable Collègue, M. Baron, demande — 676 — que la correspondance entre les gares de Ducey, Pont-d'Oir et Isigny-le-Buat avec Fougères, soit donnée par Saint-Hilaire-du-Harcouët, en diminuant, autant que possible, les arrêts de plusieurs heures actuellement imposés aux voyageurs dans la gare de St-Hilaire. La Compagnie repousse vivement l'adoption de ce vœu, car 100 voyageurs dans un SPHS, 60 dans l'autre sont intéressés à cette modification qui porterait
le train venant de Mortain, le soir, n'attende pas à Guilberville, le train venant de Caen, afin d'arriver à Saint-Lo assez vite pour correspondre avec le train poste n° 48. Les motifs pour lesquels satisfaction n'a pas été donnée à ce vœu restent les mêmes. Il faut qu'accord puisse intervenir sur cette question entre les départements du Calvados et de la Manche, et de plus, la ville de Torigni demande le maintien du service actuel. Ligne de Saint-Hilaire à Fougères Enfin, notre honorable Collègue, M. Baron, demande — 676 — que la correspondance entre les gares de Ducey, Pont-d'Oir et Isigny-le-Buat avec Fougères, soit donnée par Saint-Hilaire-du-Harcouët, en diminuant, autant que possible, les arrêts de plusieurs heures actuellement imposés aux voyageurs dans la gare de St-Hilaire. La Compagnie repousse vivement l'adoption de ce vœu, car 100 voyageurs dans un SPHS, 60 dans l'autre sont intéressés à cette modification qui porterait un réel préjudice aux 15,000 voyageurs partant de Ducey, aux 5,000 voyageurs quittant le Pont-d'Oir, et aux 2,000 voyageurs partant d'Isigny-le-Buat. Bâtiments départementaux. — Gendarmerie. — Caserne de Portbail. Le projet de bail de la caserne de gendarmerie de Portbail, consenti par Mme Bruman pour une durée de 18 années et moyennant un prix annuel de 1,400 francs a été approuvé, l'augmentation de 300 fr. demandée par la propriétaire de l'immeuble étant justifiée par les réparations et modifications qui lui sont imposées par l'autorité militaire. Assurance du magasin des vêtures des enfants assistés. La valeur des objets de vêtures, habituellement en magasin, s'élevant à la somme de 50,000 fr. Nous avons approuvé la police d'assurance du magasin départemental dans lequel sont placés ces objets. Chemins de grande communication. — Acquisitions de terrain. Une parcelle de terrain estimée à 27 francs 30 dépendant de la propriété de Mme veuve Meslin doit être réunie au sol du chemin de grande communication n° 2. Conformément aux propositions et évaluations de MM. les Ingénieurs des ponts et chaussées, acquisition a été réalisée par M. le Préfet de cette parcelle de terrain au profit du Département. M. le Préfet a été autorisé à acquérir pour