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excentrées dans les maillons; sur les axes de la chaîne, dont l'usure peut être rachetée par rechargement, et sur l'entretien des tourteaux. Les contrepoids métalliques étant interdits en Allemagne, on se sert d'éléments prismatiques en spath pesant (ou barytine), du poids de 50 à 60 kg. MÉTALLURGIE La construction des conteneurs soudés pour le transport des liquides ou des gaz. — Les conteneurs, ou containers, récipients de diverses formes, susceptibles de servir d'emballages faciles à manutentionner, sont généralement métalliques ; quand il s'agit de liquides ou de gaz, par exemple de vin ou de butane, ils affectent la forme de fûts, pour lesquels la construction soudée est tout indiquée. M. MESLIER en donne des exemples dans le numéro de septembre de la Revue de la Soudure autogène en indiquant les avantages de la soudure montante à double cordon, notamment en vue de l'émaillage intérieur des récipients, l'émail étant cuit après application. Les conteneurs sont généralement en acier extra-doux, facile à souder, parfois aussi en aluminium, pour le transport d'hydrocarbures L'influence de la largeur des tôles dans le laminage à froid. — Toutes autres choses égales, la formule d'Ekelund indique que la réduction absolue d'une tôle est inversement proportionnelle au carré de sa largeur ; M. BOHR discute cette relation dans le Stahl und Eisen, du 18 août. Les essais exécutés par l'auteur montrent que si la largeur est ramenée à sa moitié, la réduction est un peu plus que doublée, la diminution de section étant encore bien inférieure. La différence relevée sur les deux toiles après la dernière passe a été introduite pour la plus grande partie au cours des deux premières passes ; l'influence de la largeur est particulièrement marquée avec les aciers austénitiques. Mines La récupération, au moyen d'une dragline flottante, des déchets aurifères du Jordan Creek (Idaho, E.-U.). — Le Jordan Creek reçoit, de longue date, les déchets d'exploitations aurifères situées en amont. Les anciens procédés ayant laissé subsister dans ces déchets une proportion notable d'or, la récupération du métal précieux a été entreprise dans des conditions exposées par M. Frank A. KENNEDY, dans l'Engineering and Mining
de sa largeur ; M. BOHR discute cette relation dans le Stahl und Eisen, du 18 août. Les essais exécutés par l'auteur montrent que si la largeur est ramenée à sa moitié, la réduction est un peu plus que doublée, la diminution de section étant encore bien inférieure. La différence relevée sur les deux toiles après la dernière passe a été introduite pour la plus grande partie au cours des deux premières passes ; l'influence de la largeur est particulièrement marquée avec les aciers austénitiques. Mines La récupération, au moyen d'une dragline flottante, des déchets aurifères du Jordan Creek (Idaho, E.-U.). — Le Jordan Creek reçoit, de longue date, les déchets d'exploitations aurifères situées en amont. Les anciens procédés ayant laissé subsister dans ces déchets une proportion notable d'or, la récupération du métal précieux a été entreprise dans des conditions exposées par M. Frank A. KENNEDY, dans l'Engineering and Mining Journal, de juillet. Les déchets ont une teneur comprise entre 0,2 et 0,9 g/m3. Ils sont extraits à l'aide d'un ponton en bois construit sur place, équipé d'une dragline dont la benne de 5 m pèse 2 850 kg ; le ponton étant actionné par quatre treuils, la dragline a une capacité journalière de 2 300 m3 de sables, qui sont traités sur le ponton. À l'équipement primitif, composé de sluices, on a substitué des tables à secousses ; on obtient par jour de 45 à 70 kg de concentrés, dont l'or est extrait dans un appareil à amalgamer rotatif et continu de la Mill and Mine Supply Co. Les frais journaliers s'élèvent à 200 dollars environ, dont 60 dollars pour l'amortissement. Les progrès dans la préparation des charbons et minerais en 1937 et 1938. — Les principales améliorations apportées récemment aux méthodes d'enrichissement des charbons et minerais ont été passées en revue par M. MADEL dans Metall und Erz des 15 août et 1er septembre. En ce qui concerne les minerais de fer, l'auteur rappelle que l'on dispose des principaux procédés suivants : fusion directe par le procédé acide ; séparation magnétique et par gravité ; grillage magnétisant, suivant
une capacité journalière de 2 300 m3 de sables, qui sont traités sur le ponton. À l'équipement primitif, composé de sluices, on a substitué des tables à secousses ; on obtient par jour de 45 à 70 kg de concentrés, dont l'or est extrait dans un appareil à amalgamer rotatif et continu de la Mill and Mine Supply Co. Les frais journaliers s'élèvent à 200 dollars environ, dont 60 dollars pour l'amortissement. Les progrès dans la préparation des charbons et minerais en 1937 et 1938. — Les principales améliorations apportées récemment aux méthodes d'enrichissement des charbons et minerais ont été passées en revue par M. MADEL dans Metall und Erz des 15 août et 1er septembre. En ce qui concerne les minerais de fer, l'auteur rappelle que l'on dispose des principaux procédés suivants : fusion directe par le procédé acide ; séparation magnétique et par gravité ; grillage magnétisant, suivant le procédé du Kaiser-Wilhelm-Institut ; procédé Krupp, dit « Rennverfahren ». Aux États-Unis, le grillage magnétisant se répand beaucoup dans le district de Mesabi ; les déchets des bacs à secousses sont soumis à ce grillage et au séparateur magnétique. On obtient des concentrés à : 62,5% Fe et 11,4% SiO2 avec un rendement en fer de 90,2% On a effectué des essais de séparation par liquides lourds sur les minerais de fer du lac Supérieur et du Michigan. Pour les grains supérieurs à 12 mm, on a employé avec succès de la galène finement broyée et mise en suspension dans l'eau. MOTEURS THERMIQUES Moteur à combustion interne à pistons opposés, système Skoda. — La revue OU Engine, de juillet, donne la description d'un nouveau moteur à 8 cylindres, à 4 temps, à deux pistons opposés dans chaque cylindre, construit par les Usines Skoda, de Tchécoslovaquie. L'alésage des cylindres est de 125 mm et la course des pistons de 160 mm ; la cylindrée est de 15,7 l. Les cylindres sont fondus en deux blocs de quatre, avec une tête amovible portant les soupapes. Les deux arbres à cames, commandés par engrenages, entraînent, à leurs extrémités, deux pompes d'injection réglables.
SiO2 avec un rendement en fer de 90,2% On a effectué des essais de séparation par liquides lourds sur les minerais de fer du lac Supérieur et du Michigan. Pour les grains supérieurs à 12 mm, on a employé avec succès de la galène finement broyée et mise en suspension dans l'eau. MOTEURS THERMIQUES Moteur à combustion interne à pistons opposés, système Skoda. — La revue OU Engine, de juillet, donne la description d'un nouveau moteur à 8 cylindres, à 4 temps, à deux pistons opposés dans chaque cylindre, construit par les Usines Skoda, de Tchécoslovaquie. L'alésage des cylindres est de 125 mm et la course des pistons de 160 mm ; la cylindrée est de 15,7 l. Les cylindres sont fondus en deux blocs de quatre, avec une tête amovible portant les soupapes. Les deux arbres à cames, commandés par engrenages, entraînent, à leurs extrémités, deux pompes d'injection réglables. Une pompe centrifuge assure la circulation de l'eau de refroidissement ; le démarrage est assuré par un moteur électrique. Le combustible est injecté dans une chambre de combustion où se produit un mouvement tourbillonnaire, et où des bougies sont disposées pour la mise en route du moteur. Le poids total du moteur est de 1 200 kg ; la consommation d'huile lourde serait de 210 grammes par cheval-heure. PHYSIQUE INDUSTRIELLE Étude expérimentale, sur modèles réduits, de la marche des gaz dans les foyers à grille. — La dessiccation, l'expulsion des gaz, la gazéification, l'inflammation, la combustion, l'extinction sont les phases successives par lesquelles passe le charbon pendant son séjour sur la grille d'un foyer. Les gaz qui se forment au cours de ces périodes diffèrent par leurs propriétés physiques et chimiques ; leur marche est subordonnée à la conduite du feu et à la superposition de phénomènes d'ordre chimique, thermique et aérodynamique. Les températures de 1 200 à 1 500° qui règnent dans un foyer ne permettent pas d'en explorer toutes les parties avec la précision voulue pour obtenir des renseignements certains sur l'écoulement des gaz ; M. SCHIEGLER a procédé, à ce sujet, à des recherches de laboratoire sur
du moteur est de 1 200 kg ; la consommation d'huile lourde serait de 210 grammes par cheval-heure. PHYSIQUE INDUSTRIELLE Étude expérimentale, sur modèles réduits, de la marche des gaz dans les foyers à grille. — La dessiccation, l'expulsion des gaz, la gazéification, l'inflammation, la combustion, l'extinction sont les phases successives par lesquelles passe le charbon pendant son séjour sur la grille d'un foyer. Les gaz qui se forment au cours de ces périodes diffèrent par leurs propriétés physiques et chimiques ; leur marche est subordonnée à la conduite du feu et à la superposition de phénomènes d'ordre chimique, thermique et aérodynamique. Les températures de 1 200 à 1 500° qui règnent dans un foyer ne permettent pas d'en explorer toutes les parties avec la précision voulue pour obtenir des renseignements certains sur l'écoulement des gaz ; M. SCHIEGLER a procédé, à ce sujet, à des recherches de laboratoire sur modèles réduits dont il expose les résultats dans la Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, du 16 juillet. L'auteur relate, entre autres, les travaux de Sherman, en Amérique, et de Werkmeister, en Allemagne. Les essais exécutés en soufflerie et par voie hydraulique avec emploi de poudre d'aluminium pour rendre visibles les filets liquides ont montré que, dans les foyers de grande hauteur et dépourvus d'obstacles, les gaz cheminent en filets sensiblement parallèles dans des conditions défavorables à la combustion ; il est alors indispensable de prévoir pour l'air secondaire des entrées qui créent la turbulence voulue. Dans un deuxième exposé, M. Schieglr se propose de montrer dans quelle mesure les données expérimentales s'appliquent aux foyers réels. RÉSISTANCE DES MATÉRIAUX Relevé des tensions introduites par la soudure dans l'aboutement des poutrelles et des poutres de quatre ponts-routes allemands. En vue d'établir le procédé qui introduit les tensions internes les plus faibles dans les assemblages bout à bout des poutrelles et poutres composées en I, la Direction des Autoroutes allemandes a fait relever ces tensions sur quatre ouvrages, dont deux comportent des poutrelles de 500 mm de hauteur et deux des poutres de 1,05 et de 1,30 m de hauteur; les données ainsi
filets liquides ont montré que, dans les foyers de grande hauteur et dépourvus d'obstacles, les gaz cheminent en filets sensiblement parallèles dans des conditions défavorables à la combustion ; il est alors indispensable de prévoir pour l'air secondaire des entrées qui créent la turbulence voulue. Dans un deuxième exposé, M. Schieglr se propose de montrer dans quelle mesure les données expérimentales s'appliquent aux foyers réels. RÉSISTANCE DES MATÉRIAUX Relevé des tensions introduites par la soudure dans l'aboutement des poutrelles et des poutres de quatre ponts-routes allemands. En vue d'établir le procédé qui introduit les tensions internes les plus faibles dans les assemblages bout à bout des poutrelles et poutres composées en I, la Direction des Autoroutes allemandes a fait relever ces tensions sur quatre ouvrages, dont deux comportent des poutrelles de 500 mm de hauteur et deux des poutres de 1,05 et de 1,30 m de hauteur; les données ainsi recueillies sont exposées par M. GRAF dans le Stahlbau, supplément de la Bautechnik du 24 juin. Les tensions ont été mesurées avec un extensomètre Leicht sur une base de 200 mm, repérée à l'avance ; les conclusions à tirer des graphiques ainsi dressés ne sont pas données dans l'article cité. TELEPHONIE Améliorations de détail, apportées aux postes téléphoniques d'abonné américains. Tandis qu'en Europe on utilise presque exclusivement les postes téléphoniques à combiné, avec microphone et récepteurs solidaires du même manche, on continue en Amérique à installer également des appareils mobiles ou muraux à microphone et récepteurs indépendants ; les deux catégories d'appareils ont été récemment dotées de perfectionnements de détail, décrits par M. W. C. JONES, dans le Bell System Technical Journal, de juillet. Le nouveau transmetteur est du type à action directe, où l'électrode mobile assure à la fois le contact et la pression ; l'électrode mobile est montée au centre d'un diaphragme conique en alliage d'aluminium, nervuré pour accroître sa rigidité ; le diaphragme prend appui sur un empilage amortisseur de rondelles en papier imprégné. Les surfaces actives des deux électrodes sont pourvues d'un placage d'or ; l'influence de la position et de l'usure de la grenaille est
TELEPHONIE Améliorations de détail, apportées aux postes téléphoniques d'abonné américains. Tandis qu'en Europe on utilise presque exclusivement les postes téléphoniques à combiné, avec microphone et récepteurs solidaires du même manche, on continue en Amérique à installer également des appareils mobiles ou muraux à microphone et récepteurs indépendants ; les deux catégories d'appareils ont été récemment dotées de perfectionnements de détail, décrits par M. W. C. JONES, dans le Bell System Technical Journal, de juillet. Le nouveau transmetteur est du type à action directe, où l'électrode mobile assure à la fois le contact et la pression ; l'électrode mobile est montée au centre d'un diaphragme conique en alliage d'aluminium, nervuré pour accroître sa rigidité ; le diaphragme prend appui sur un empilage amortisseur de rondelles en papier imprégné. Les surfaces actives des deux électrodes sont pourvues d'un placage d'or ; l'influence de la position et de l'usure de la grenaille est diminuée, le débit électrique est renforcé. Le récepteur est du type à aimant permanent bipolaire ; le circuit magnétique est formé par des pièces polaires en « permalloy », par deux aimants droits en « permalloy » et par un diaphragme en « permendur ». Le manche du combiné est en résine phénolique. TRAVAUX PUBLICS Murs de quais en palplanches métalliques récemment construits au Canada. — L'emploi de palplanches métalliques pour établir les façades des murs de quais est déjà ancien ; à titre de rappel, on peut mentionner le quai Brunswick, à Blackwall, sur la Tamise, qui existe depuis longtemps et comporte des palplanches en fonte, non jointives, reliées, à la partie supérieure, par des panneaux, également en fonte. M. Robert F. LEGGET donne une série d'exemples de quais à façade en palplanches métalliques, récemment exécutés au Canada, dans l'Engineer, des 9 et 16 septembre. Les ouvrages dont l'auteur fait état concernent : l'Anse au Beaufils, port de pêche de l'océan Atlantique, dans la presqu'île de Gaspé ; les quais de Pointe au Pic, sur la rive nord de l'estuaire du Saint-Laurent; le port fluvial de Fredericton, capitale du Nouveau-Brunswick, sur le Saint-Jean ; les quais de Port Hope
en résine phénolique. TRAVAUX PUBLICS Murs de quais en palplanches métalliques récemment construits au Canada. — L'emploi de palplanches métalliques pour établir les façades des murs de quais est déjà ancien ; à titre de rappel, on peut mentionner le quai Brunswick, à Blackwall, sur la Tamise, qui existe depuis longtemps et comporte des palplanches en fonte, non jointives, reliées, à la partie supérieure, par des panneaux, également en fonte. M. Robert F. LEGGET donne une série d'exemples de quais à façade en palplanches métalliques, récemment exécutés au Canada, dans l'Engineer, des 9 et 16 septembre. Les ouvrages dont l'auteur fait état concernent : l'Anse au Beaufils, port de pêche de l'océan Atlantique, dans la presqu'île de Gaspé ; les quais de Pointe au Pic, sur la rive nord de l'estuaire du Saint-Laurent; le port fluvial de Fredericton, capitale du Nouveau-Brunswick, sur le Saint-Jean ; les quais de Port Hope et d'Oshawa, sur le lac Ontario ; et les quais de Keewatin, important centre de minoteries bordant le lac des Bois, ce dernier à cheval sur la frontière du Canada et des Etats-Unis, à 320 km à l'ouest du lac Supérieur. OUVRAGES RÉCEMMENT PARUS Aviation, école de l'homme, par Robert DE MAROLLES. — Préface de Michel DÉTROYAT. — Un volume de 282 pages. — Librairie Pion, éditeur, Paris (6e). — Prix : 20 francs. Cet ouvrage de notre distingué collaborateur fait partie de la collection Présences, qui a déjà publié de ces cahiers de témoignage personnel où un homme parle du métier qu'il exerce, de ce qu'il connaît et de ce qu'il aime le mieux. Agé de dix-huit ans en 1914, l'auteur, fils d'un colonel tué aux premiers jours de la guerre, s'engage dans l'aviation. Bombardier, puis chasseur, ensuite instructeur, il est décoré de la médaille militaire et de la Légion d'honneur à vingt-trois ans. Après la guerre il devient ingénieur-pilote, tour à tour pilote d'essai et ingénieur chargé des projets ; depuis des années, il est membre du Comité de Direction et de diverses commissions de l'Aéro-Club de France. Il a ainsi connu les problèmes de l'air de toutes
DE MAROLLES. — Préface de Michel DÉTROYAT. — Un volume de 282 pages. — Librairie Pion, éditeur, Paris (6e). — Prix : 20 francs. Cet ouvrage de notre distingué collaborateur fait partie de la collection Présences, qui a déjà publié de ces cahiers de témoignage personnel où un homme parle du métier qu'il exerce, de ce qu'il connaît et de ce qu'il aime le mieux. Agé de dix-huit ans en 1914, l'auteur, fils d'un colonel tué aux premiers jours de la guerre, s'engage dans l'aviation. Bombardier, puis chasseur, ensuite instructeur, il est décoré de la médaille militaire et de la Légion d'honneur à vingt-trois ans. Après la guerre il devient ingénieur-pilote, tour à tour pilote d'essai et ingénieur chargé des projets ; depuis des années, il est membre du Comité de Direction et de diverses commissions de l'Aéro-Club de France. Il a ainsi connu les problèmes de l'air de toutes les façons possibles et il a aujourd'hui vingt-trois ans d'expérience aérienne. C'est cette expérience qu'il apporte dans ce livre ; qu'il évoque des souvenirs personnels ou qu'il analyse l'influence de l'aviation sur notre civilisation, qu'il cherche à déterminer les rapports qui lient l'homme à l'avion ou qu'il considère les vertus nécessaires à l'aviateur, il a des choses dont il parle une connaissance directe. Parmi les types d'hommes que les formes neuves de civilisation font apparaître, il n'en est sans doute aucun qui soit plus attachant que celui de l'aviateur. De l'organisation des caisses de retraites, par Henri GALBRUN, Docteur ès Sciences, Actuaire de la Banque de Paris et des Pays-Bas. — Un volume 25 X 16 cm de 168 pages. Librairie-Imprimerie Gauthier-Villars, éditeur, Paris (6e). — Prix : 70 francs. Dans cet ouvrage, l'auteur montre comment la théorie des opérations viagères intervient dans le fonctionnement des caisses de prévoyance créées par les patrons pour faire bénéficier leurs employés de pensions de vieillesse. La doctrine se résume à ne jamais concéder à l'employé ou à ses ayants droit une prestation à la charge de la caisse, sans doter en même temps celle-ci d'une recette calculée par application des formules de capitalisation
nécessaires à l'aviateur, il a des choses dont il parle une connaissance directe. Parmi les types d'hommes que les formes neuves de civilisation font apparaître, il n'en est sans doute aucun qui soit plus attachant que celui de l'aviateur. De l'organisation des caisses de retraites, par Henri GALBRUN, Docteur ès Sciences, Actuaire de la Banque de Paris et des Pays-Bas. — Un volume 25 X 16 cm de 168 pages. Librairie-Imprimerie Gauthier-Villars, éditeur, Paris (6e). — Prix : 70 francs. Dans cet ouvrage, l'auteur montre comment la théorie des opérations viagères intervient dans le fonctionnement des caisses de prévoyance créées par les patrons pour faire bénéficier leurs employés de pensions de vieillesse. La doctrine se résume à ne jamais concéder à l'employé ou à ses ayants droit une prestation à la charge de la caisse, sans doter en même temps celle-ci d'une recette calculée par application des formules de capitalisation viagère en vue de couvrir la dépense correspondante. L'auteur étudie ensuite deux questions capitales, d'autant plus importantes qu'elles font l'objet de prescriptions législatives ou réglementaires : la détermination du taux d'intérêt que les caisses de retraites doivent faire intervenir dans leurs calculs viagers, et celle du prix à raison duquel elles doivent évaluer à leur actif, les valeurs mobilières qu'elles possèdent en contrepartie de la dette viagère figurant à leur passif. Applications de la trempe superficielle au chalumeau. — Une brochure de 32 pages, avec 72 gravures. — Publication de la Société L'Air liquide, 75, quai d'Orsay, Paris (7e). Le Service technique de Soudure autogène de la Société L'Air liquide a publié précédemment une notice relative à la trempe superficielle au chalumeau, sa technique opératoire et les conditions de sa mise en œuvre. La présente publication la complète en exposant en détail, avec des illustrations qui précisent les dispositions adoptées, une série d'applications du procédé, dont le champ est très vaste. Ces travaux sont groupés en quatre chapitres : trempe localisée, trempe générale instantanée, trempe de proche en proche (pièce en mouvement ou pièce fixe). Annuaire 1938-1939 de la Houille blanche française. — 22e édition. — Un volume de LX-150
elles doivent évaluer à leur actif, les valeurs mobilières qu'elles possèdent en contrepartie de la dette viagère figurant à leur passif. Applications de la trempe superficielle au chalumeau. — Une brochure de 32 pages, avec 72 gravures. — Publication de la Société L'Air liquide, 75, quai d'Orsay, Paris (7e). Le Service technique de Soudure autogène de la Société L'Air liquide a publié précédemment une notice relative à la trempe superficielle au chalumeau, sa technique opératoire et les conditions de sa mise en œuvre. La présente publication la complète en exposant en détail, avec des illustrations qui précisent les dispositions adoptées, une série d'applications du procédé, dont le champ est très vaste. Ces travaux sont groupés en quatre chapitres : trempe localisée, trempe générale instantanée, trempe de proche en proche (pièce en mouvement ou pièce fixe). Annuaire 1938-1939 de la Houille blanche française. — 22e édition. — Un volume de LX-150 pages. — En vente, 112, boulevard de Rochechouart, Paris (18e). — Prix : 35 francs. Outre de nombreux renseignements industriels et administratifs, cartes des grands réseaux électriques, tableau des concessions accordées en 1937-1938, cet annuaire contient les études suivantes : L'aménagement et l'exploitation des chutes d'eau, par M. G. TOCHON ; Les derniers décrets-lois de 1938 et le programme d'équipement de l'industrie électrique, par M. Lucien CHALMEY ; Actionnaires et obligataires de l'énergie électrique, par M. Henri THUCHY ; La Société Hydrotechnique de France, ses laboratoires, ses services d'études, par M. Jean LACRENT ; Quelques considérations sur le temps présent ; La houille blanche et les Chemins de fer néerlandais ; L'énergie électrique du Maroc. Série de prix des travaux de parcs et jardins. — Un volume (22 X 28 cm) de 60 pages. — Librairie agricole et horticole, éditeur, 26, rue Jacob, Paris (6e). — Prix : 18 francs. Cette série de prix a été établie par la Société nationale d'Horticulture de France, la Société française des Architectes de jardins et la Fédération des Architectes paysagistes et des Entrepreneurs de jardins de France et des Colonies. Afin de donner une base générale d'appréciation de tous les ouvrages, en quelque