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à 35 hectares de terres à mettre en valeur. Il s'agit donc avant tout de petite colonisation dont le type de 15 hectares comporte 10 hectares de cultures arbustives, propres au pays, telles que orangers, amandiers, etc. et 5 hectares de terres irriguées réservées aux cultures de type européen, dont en particulier du blé. Les dépenses de premier établissement, supportées par l'Etat, sont de l'ordre de 5 à 6.000 lires à l'hectare, soit annuellement et en moyenne 150.000 lires par ferme. À cela doivent bien entendu s'ajouter les frais d'aménagement collectif, tels le forage des puits et la construction des canaux destinés à répartir entre les immigrants l'eau nécessaire à la fertilisation de leurs terres. Les remboursements des fermages envers l'Etat sont prévus à partir de la dixième année d'exploitation. L'acquittement total sans intérêt court sur 25 ans. Le résultat actuel témoigne, je vous l'ai dit, d'un effort immense consenti par l'Italie en faveur d'un surcroît de population qui, réduite aux seules possibilités de la métropole, devrait ou bien végéter dans la misère, ou bien demander à l'Etat l'argent nécessaire à sa subsistance. Tant qu'à payer, l'Etat italien a jugé préférable d'établir en Libye des colons, sans doute onéreux pour le moment, mais susceptibles de contribuer. un pays pauvre et de rembourser plus tard par les fruits de leur travail, les sacrifices aujourd'hui consentis en leur faveur. Comme vous le voyez, il s'agit là d'un problème spécifiquement italien et qui ne se présente chez nous en aucune manière. Il faut reconnaître l'opiniâteté et la largeur de vue avec lesquelles il a été provisoirement résolu quitte à se demander peut-être si, étant donnés les délais de remboursement, l'Italie, financièrement limitée dans ses moyens, pourra supporter jusqu'au bout l'immense effort exigé de ses réserves. Encore une fois, je vous dis ce que j'ai vu, sans vouloir tenir compte des polémiques soulevées autour de cette infiltration massive d'une population européenne pauvre, dans un pays d'Islam également pauvre. L'œuvre matérielle accomplie est magnifique. L'avenir dira ce que seront ses conséquences dans le domaine démographique comme dans le domaine politique ou économique. J'estime cependant que
le moment, mais susceptibles de contribuer. un pays pauvre et de rembourser plus tard par les fruits de leur travail, les sacrifices aujourd'hui consentis en leur faveur. Comme vous le voyez, il s'agit là d'un problème spécifiquement italien et qui ne se présente chez nous en aucune manière. Il faut reconnaître l'opiniâteté et la largeur de vue avec lesquelles il a été provisoirement résolu quitte à se demander peut-être si, étant donnés les délais de remboursement, l'Italie, financièrement limitée dans ses moyens, pourra supporter jusqu'au bout l'immense effort exigé de ses réserves. Encore une fois, je vous dis ce que j'ai vu, sans vouloir tenir compte des polémiques soulevées autour de cette infiltration massive d'une population européenne pauvre, dans un pays d'Islam également pauvre. L'œuvre matérielle accomplie est magnifique. L'avenir dira ce que seront ses conséquences dans le domaine démographique comme dans le domaine politique ou économique. J'estime cependant que pour le moment, nous avons eu sous les yeux, en Libye, une œuvre à laquelle il convient de rendre hommage. On voudra bien m'autoriser à dire que nous ne sommes pas tout à fait des ignorants en la matière. N'y a-t-il pas plus de 25 siècles que l'Italie et la France pratiquent la colonisation ? La France s'est trop souvent inspirée des enseignements de l'Empire romain pour ne point reconnaître au-delà de toutes les querelles du moment la valeur d'un effort créateur dans un pays où il reste d'immenses possibilités de richesse à ressusciter. Jean MANI ALGER foire de l'Empire (Suit. de la première page) Dans son élégant et suggestif petit palais, l'Indochine présente tout d'abord des thés noirs et verts que, jusqu'à présent l'Algérie achetait (pour 170 millions) à la Chine, au Japon et à Ceylan. Puis un café « arabica » du Tonkin et d'Annam qui fait prime sur le marché du Havre et que les Algérois ignoraient ; des riz blancs, riz cargo et riz étuvés qui sont, par leur magnifique homogénéité, une révélation ; des maïs, des poivres, des cannelles, des poissons secs; ailleurs des huiles d'abrasin pour la peinture, et, dans la section industrielle toute
France pratiquent la colonisation ? La France s'est trop souvent inspirée des enseignements de l'Empire romain pour ne point reconnaître au-delà de toutes les querelles du moment la valeur d'un effort créateur dans un pays où il reste d'immenses possibilités de richesse à ressusciter. Jean MANI ALGER foire de l'Empire (Suit. de la première page) Dans son élégant et suggestif petit palais, l'Indochine présente tout d'abord des thés noirs et verts que, jusqu'à présent l'Algérie achetait (pour 170 millions) à la Chine, au Japon et à Ceylan. Puis un café « arabica » du Tonkin et d'Annam qui fait prime sur le marché du Havre et que les Algérois ignoraient ; des riz blancs, riz cargo et riz étuvés qui sont, par leur magnifique homogénéité, une révélation ; des maïs, des poivres, des cannelles, des poissons secs; ailleurs des huiles d'abrasin pour la peinture, et, dans la section industrielle toute la gamme des anthracites du Tonkin et des charbonnages de Dong-Trieu. Pour l'heure le gros du public se porte surtout vers les produits d'artisanat annamites et cambodgiens : vanneries, éventails, boîtes, sacs, en jonc, en bambou, en rotin, en latanier; cordes en fibre de coco, mais surtout les soieries, les satins, les tussors, les pongés. Enfin et surtout, on admire, du Cambodge et de Cochinchine, les objets d'art sélectionnés et contrôlés par le Gouvernement indochinois : orfèvrerie, bronzes, reproduction de sculptures khmer, aux masques émouvants d'hermétisme philosophique ; céramiques, broderies sur soie, objets d'ambre, de jade, d'ivoire, d'écaillé, et, près d'un comptoir de documentation touristique et économique, les dix-sept volumes de la monographie dessinée de l'Indochine. La situation algérienne Mais revenons à l'Algérie. Cette Foire Coloniale d'Alger a donné à M. Georges Le Beau, à M. Vinson, président du Comité d'organisation, et à M. Louis Morard, président de la Région économique, l'occasion, lors de cette inauguration, de faire le point de la situation économique de nos provinces nord-africaines. L'Algérie, souligna M. Georges Le Beau, pour les deux premiers mois de 1939, demeure le premier client et le premier fournisseur de la France métropolitaine, devant les États-Unis, l'Union Belgo-Luxembourgeoise et la
satins, les tussors, les pongés. Enfin et surtout, on admire, du Cambodge et de Cochinchine, les objets d'art sélectionnés et contrôlés par le Gouvernement indochinois : orfèvrerie, bronzes, reproduction de sculptures khmer, aux masques émouvants d'hermétisme philosophique ; céramiques, broderies sur soie, objets d'ambre, de jade, d'ivoire, d'écaillé, et, près d'un comptoir de documentation touristique et économique, les dix-sept volumes de la monographie dessinée de l'Indochine. La situation algérienne Mais revenons à l'Algérie. Cette Foire Coloniale d'Alger a donné à M. Georges Le Beau, à M. Vinson, président du Comité d'organisation, et à M. Louis Morard, président de la Région économique, l'occasion, lors de cette inauguration, de faire le point de la situation économique de nos provinces nord-africaines. L'Algérie, souligna M. Georges Le Beau, pour les deux premiers mois de 1939, demeure le premier client et le premier fournisseur de la France métropolitaine, devant les États-Unis, l'Union Belgo-Luxembourgeoise et la Grande-Bretagne. Pendant ces deux premiers mois de 1939, nous nous inscrivons pour 978 millions aux importations et pour 729 millions aux exportations de la Métropole. Les perspectives commerciales de l'année 1939 nous apparaissent donc comme plus favorables encore que celles de l'année 1938, si toutefois des événements extérieurs dont nous ne sommes pas maîtres, mais auxquels nous saurons faire face avec le Nation tout entière, ne viennent point contrarier le développement naturel de la production et des échanges de tous les pays qui entendent, avec la France, dans la Paix, poursuivre l'évolution de la civilisation vers de plus hauts idéaux ! Cette place majeure qu'elle occupe dans l'économie nationale, l'Algérie sait qu'elle ne peut la consolider, l'élargir, la mériter mieux encore, que par une collaboration toujours plus étendue avec tous les Français de la Plus Grande France. La Foire Coloniale d'Alger est le reflet, moins de ce qu'elle a déjà accompli dans ce sens, que de sa volonté de multiplier avec tous les pays français d'outre-mer, ces contrats tacites ou formels d'association économique et d'unité spirituelle. R. J. Placés sous l'autorité du ministre de la marine, n'avaient d'utilité militaire que comme bases navales. Aujourd'hui nos frontières sont immenses, et toutes
ne sommes pas maîtres, mais auxquels nous saurons faire face avec le Nation tout entière, ne viennent point contrarier le développement naturel de la production et des échanges de tous les pays qui entendent, avec la France, dans la Paix, poursuivre l'évolution de la civilisation vers de plus hauts idéaux ! Cette place majeure qu'elle occupe dans l'économie nationale, l'Algérie sait qu'elle ne peut la consolider, l'élargir, la mériter mieux encore, que par une collaboration toujours plus étendue avec tous les Français de la Plus Grande France. La Foire Coloniale d'Alger est le reflet, moins de ce qu'elle a déjà accompli dans ce sens, que de sa volonté de multiplier avec tous les pays français d'outre-mer, ces contrats tacites ou formels d'association économique et d'unité spirituelle. R. J. Placés sous l'autorité du ministre de la marine, n'avaient d'utilité militaire que comme bases navales. Aujourd'hui nos frontières sont immenses, et toutes nos possessions réclament la même protection efficace, pour pouvoir nous fournir pendant toute la durée des hostilités et les matières premières, et les troupes dont nous aurons besoin. Aussi serons-nous amenés à créer un vaste ministère de l'Empire français, doué des moyens d'action les plus vastes et les plus puissants. Le ministre des colonies est déjà un véritable président du Conseil, dont les collaborateurs étendent leur autorité sur les travaux publics, l'économie, l'agriculture, l'armée. Il faut pousser plus loin le perfectionnement de cet organisme, et lui donner la flotte aérienne et navale dont il a besoin. Alors seulement nous aurons un empire, et les destinées de la France, étroitement liées à celles de ses territoires coloniaux, seront dignes d'un peuple de 100 millions d'habitants. L'impulsion est donnée, les résultats sont déjà rassurants, nos possessions d'outre-mer sont à l'abri d'un coup de force. Il reste à leur donner la maîtrise de leur ciel, et à leur assurer la liberté des mers. Ce sera l'œuvre de demain. Pierre TAITTINGER Après la mort du roi d'Irak Puis Lawrence, écœuré, hanté par le remords d'avoir pu paraître tromper ses anciens compagnons d'armes, s'en va se perdre dans l'anonymat de l'armée anglaise, sous les galons
Le ministre des colonies est déjà un véritable président du Conseil, dont les collaborateurs étendent leur autorité sur les travaux publics, l'économie, l'agriculture, l'armée. Il faut pousser plus loin le perfectionnement de cet organisme, et lui donner la flotte aérienne et navale dont il a besoin. Alors seulement nous aurons un empire, et les destinées de la France, étroitement liées à celles de ses territoires coloniaux, seront dignes d'un peuple de 100 millions d'habitants. L'impulsion est donnée, les résultats sont déjà rassurants, nos possessions d'outre-mer sont à l'abri d'un coup de force. Il reste à leur donner la maîtrise de leur ciel, et à leur assurer la liberté des mers. Ce sera l'œuvre de demain. Pierre TAITTINGER Après la mort du roi d'Irak Puis Lawrence, écœuré, hanté par le remords d'avoir pu paraître tromper ses anciens compagnons d'armes, s'en va se perdre dans l'anonymat de l'armée anglaise, sous les galons de sergent. Un soir de printemps, il se fracasse le crâne sur sa motocyclette. C'est aujourd'hui le tour du fils du Fayçal de mourir dans un accident analogue. Ainsi s'achève paradoxalement dans la capitale du désert qui fut Babylone, la vie de ce jeune homme dont l'enfance fut mêlée à la plus prodigieuse aventure de ce temps. Il était né en 1912 à la Mecque, où régnait son grand-père, le roi Hussein, père des trois princes Fayçal, Ali et Abdallah qui gouverne aujourd'hui la Transjordanie. En souvenir de la victoire de son père Fayçal sur les tribus rebelles d'Azir, l'enfant fut nommé Ghazi : le victorieux. Puis ce fut la guerre avec son cortège d'images violentes auxquelles les fils de Bédouins sont mêlés dès l'enfance. Vint la paix. Son père l'envoya poursuivre son apprentissage de futur roi, en Angleterre, au collège de Harrow, qui partage avec celui d'Eton l'honneur d'apprendre à tous les fils bien nés de l'Empire leur métier de gentleman. En 1933, donc âgé de 21 ans, assuma la régence pendant le voyage de Fayçal en Angleterre. Quelques mois plus tard, celui-ci mourait et Ghazi était proclamé roi. Il eut alors à surmonter de graves crises politiques qui
la plus prodigieuse aventure de ce temps. Il était né en 1912 à la Mecque, où régnait son grand-père, le roi Hussein, père des trois princes Fayçal, Ali et Abdallah qui gouverne aujourd'hui la Transjordanie. En souvenir de la victoire de son père Fayçal sur les tribus rebelles d'Azir, l'enfant fut nommé Ghazi : le victorieux. Puis ce fut la guerre avec son cortège d'images violentes auxquelles les fils de Bédouins sont mêlés dès l'enfance. Vint la paix. Son père l'envoya poursuivre son apprentissage de futur roi, en Angleterre, au collège de Harrow, qui partage avec celui d'Eton l'honneur d'apprendre à tous les fils bien nés de l'Empire leur métier de gentleman. En 1933, donc âgé de 21 ans, assuma la régence pendant le voyage de Fayçal en Angleterre. Quelques mois plus tard, celui-ci mourait et Ghazi était proclamé roi. Il eut alors à surmonter de graves crises politiques qui ensanglantèrent à plusieurs reprises son pays. L'Irak entra dans une période de dictature avec le généralissime Bekir Sidky Jaber el Askari, qui prit pratiquement le pouvoir après la répression de la révolte des tribus de l'Euphrate et le coup d'État du 29 octobre 1936, au cours duquel son prédécesseur au ministère de la défense, Djafar Pacha al Askari, fut assassiné. Bekir Sidky lui-même fut abattu, le 11 août 1937, alors qu'il s'apprêtait à prendre l'avion pour l'Europe. Hikmet Suleiman, qui était président du Conseil, fut destitué et remplacé par El Madfai. Ce dernier fut renversé. Nouri Pacha Said, ancien ministre des affaires étrangères, prit le pouvoir qu'il détient actuellement. On se rappelle que, tout récemment, l'actuel gouvernement reprit en main le mouvement séditieux qui visait au pouvoir. Le roi Ghazi se maria, le 25 décembre 1933, avec la princesse Allah, fille de l'ancien roi Ali du Hedjaz. Il eut un fils, le 2 mai 1936, qui reçut le nom de Fayçal, en souvenir de son grand-père, le créateur de l'Irak moderne. Ainsi, le nouveau roi d'Irak est âgé de 3 ans. C'est donc une ère délicate qui s'ouvre pour l'Irak, pendant le temps de la régence. Il n'est pas douteux
ministère de la défense, Djafar Pacha al Askari, fut assassiné. Bekir Sidky lui-même fut abattu, le 11 août 1937, alors qu'il s'apprêtait à prendre l'avion pour l'Europe. Hikmet Suleiman, qui était président du Conseil, fut destitué et remplacé par El Madfai. Ce dernier fut renversé. Nouri Pacha Said, ancien ministre des affaires étrangères, prit le pouvoir qu'il détient actuellement. On se rappelle que, tout récemment, l'actuel gouvernement reprit en main le mouvement séditieux qui visait au pouvoir. Le roi Ghazi se maria, le 25 décembre 1933, avec la princesse Allah, fille de l'ancien roi Ali du Hedjaz. Il eut un fils, le 2 mai 1936, qui reçut le nom de Fayçal, en souvenir de son grand-père, le créateur de l'Irak moderne. Ainsi, le nouveau roi d'Irak est âgé de 3 ans. C'est donc une ère délicate qui s'ouvre pour l'Irak, pendant le temps de la régence. Il n'est pas douteux que les compétitions européennes vont s'aiguiser à plaisir autour de l'Irak, royaume du pétrole. Déjà, on a signalé des troubles anti-anglais, dont la première victime a été le consul de Mossoul. La France, qui a souscrit au quart du capital de l'Irak Petroleum Company et qui raffine actuellement plus d'un million de tonnes d'huile de Mossoul, ne doit pas détourner son attention des événements de Bagdad. Une nouvelle station de radiodiffusion en Cochinchine Une nouvelle station de radiodiffusion, "Radio-Saïgon", procède actuellement aux essais d'un émetteur d'un kilowatt antenne sur 358 mètres (838 kilocycles), tous les jours, de 11 heures à 11 h. 30 et de 18 h. 30 à 19 heures. Durant le courant du mois, un second émetteur beaucoup plus puissant (10 kilowatts) sera mis en route sur 25 ou 49 mètres. Le Transsaharien un acte de foi (Suite de la première page) Le choix du mode de transport pour traverser l'immense désert s'est porté sur le chemin de fer, qui, allant de Colomb-Béchar à Gao, avec antennes sur Niamey et Ségou, seul tracé convenable, peut se faire sans ouvrage d'art, c'est-à-dire à moindre frais : on étend le ballast en surélévation et on pose les rails dessus. Pourquoi
million de tonnes d'huile de Mossoul, ne doit pas détourner son attention des événements de Bagdad. Une nouvelle station de radiodiffusion en Cochinchine Une nouvelle station de radiodiffusion, "Radio-Saïgon", procède actuellement aux essais d'un émetteur d'un kilowatt antenne sur 358 mètres (838 kilocycles), tous les jours, de 11 heures à 11 h. 30 et de 18 h. 30 à 19 heures. Durant le courant du mois, un second émetteur beaucoup plus puissant (10 kilowatts) sera mis en route sur 25 ou 49 mètres. Le Transsaharien un acte de foi (Suite de la première page) Le choix du mode de transport pour traverser l'immense désert s'est porté sur le chemin de fer, qui, allant de Colomb-Béchar à Gao, avec antennes sur Niamey et Ségou, seul tracé convenable, peut se faire sans ouvrage d'art, c'est-à-dire à moindre frais : on étend le ballast en surélévation et on pose les rails dessus. Pourquoi le chemin de fer et non pas le camion ou l'avion ? En donnant le cargo, comme référence comparative, pour transporter 1.000 tonnes à 1.000 kilomètres, il faut 15.000 chevaux H. et 90 heures d'hommes. Avec un train à vapeur, approprié au parcours, il faut 24.000 chevaux H. (un peu plus que le cargo) et 60 heures d'hommes, soit une économie appréciable sur la main-d'œuvre. Un convoi de camions légers, comme il en circule actuellement sur les pistes coloniales, demande 270.000 chevaux H. et 13.000 heures d'hommes. Quant aux avions types gros porteurs, il leur faudrait 4.400.000 chevaux H. et 4.800 heures d'hommes. Donc, pas de doute possible, c'est le chemin de fer qui l'emporte. On a objecté que le rail s'ensablera rapidement. Non, s'il est établi un peu au-dessus du sol, le vent le balaye et le sable ne s'y accumule pas. L'entretien des voies ne sera pas coûteux, car les régions traversées ne reçoivent pas de grosses pluies, qui détériorent les voies. Passons au problème financier. La construction du Transsaharien exigera environ six ans et coûtera quatre milliards de francs Reynaud, qui correspondent à 350.000 millions d'avant-guerre (le montant des emprunts russes entièrement perdu était alors de 15
plus que le cargo) et 60 heures d'hommes, soit une économie appréciable sur la main-d'œuvre. Un convoi de camions légers, comme il en circule actuellement sur les pistes coloniales, demande 270.000 chevaux H. et 13.000 heures d'hommes. Quant aux avions types gros porteurs, il leur faudrait 4.400.000 chevaux H. et 4.800 heures d'hommes. Donc, pas de doute possible, c'est le chemin de fer qui l'emporte. On a objecté que le rail s'ensablera rapidement. Non, s'il est établi un peu au-dessus du sol, le vent le balaye et le sable ne s'y accumule pas. L'entretien des voies ne sera pas coûteux, car les régions traversées ne reçoivent pas de grosses pluies, qui détériorent les voies. Passons au problème financier. La construction du Transsaharien exigera environ six ans et coûtera quatre milliards de francs Reynaud, qui correspondent à 350.000 millions d'avant-guerre (le montant des emprunts russes entièrement perdu était alors de 15 milliards-or). En ce qui concerne la main-d'œuvre, aucune difficulté : elle est nombreuse et a bon marché. Quant au prix de revient de la marchandise transportée, on peut tabler, d'après l'étude susvisée, sur 100 à 120 francs la tonne. En faisant payer un peu plus le transit riche (coton, arachide d'un côté, vins, produits manufacturés de l'autre), l'exploitation est immédiatement rentable. Construire le Transsaharien est donc une opération économique et financière saine, et c'est doter la France et son empire africain d'un moyen de communication dont la valeur militaire est incomparable, car il raccourcira la durée du voyage et permettra un débit humain considérable. Mais ce grand projet a aussi et surtout un aspect moral, au sujet duquel je voudrais insister. Nous sommes à un tournant de l'histoire de notre pays, car la vision de la patrie ne s'arrête plus, désormais, aux frontières dites naturelles ; elle s'élargit jusqu'aux confins de l'Empire. Nous nous faisons une âme nouvelle parce que nous sommes en face de réalités nouvelles. Une mystique de l'Empire est née, une raison de croire et d'espérer est enfin venue, que d'aucuns souhaitaient devant la poussée brusque de nations rivales et cupides. On s'enflammera donc pour de grandes
d'un côté, vins, produits manufacturés de l'autre), l'exploitation est immédiatement rentable. Construire le Transsaharien est donc une opération économique et financière saine, et c'est doter la France et son empire africain d'un moyen de communication dont la valeur militaire est incomparable, car il raccourcira la durée du voyage et permettra un débit humain considérable. Mais ce grand projet a aussi et surtout un aspect moral, au sujet duquel je voudrais insister. Nous sommes à un tournant de l'histoire de notre pays, car la vision de la patrie ne s'arrête plus, désormais, aux frontières dites naturelles ; elle s'élargit jusqu'aux confins de l'Empire. Nous nous faisons une âme nouvelle parce que nous sommes en face de réalités nouvelles. Une mystique de l'Empire est née, une raison de croire et d'espérer est enfin venue, que d'aucuns souhaitaient devant la poussée brusque de nations rivales et cupides. On s'enflammera donc pour de grandes choses, pour un vaste programme de rénovation, de coordination et de reconstruction, qui fera ses racines profondes à travers les continents et tendra ses rameaux sous tous les climats. Si ce programme comporte la mise en chantier du Transsaharien, alors d'un coup il aura sa signification la plus haute. Les Français auront fait la preuve de leur audace tranquille et sûre d'elle-même. Quelque trois mille kilomètres de rails lancés en plein désert pour relier, par une route d'acier gigantesque, le monde à l'autre. Un peintre impérial: M. Gaston Fontaine Le jeune et talentueux peintre, M. Gaston Fontaine, expose en ce moment au Musée de la France d'outre-mer. Cette exposition, qui durera jusqu'à la fin du mois d'avril, mérite vraiment une visite, et son auteur mérite tous nos encouragements. Au point de vue artistique, les amateurs les plus profanes sauront apprécier le modelé ferme, la ligne vigoureuse et les couleurs harmonieuses des peintures. Qu'il s'agisse de portraits ou de paysages, M. Gaston Fontaine reste un peintre sincère, accessible aux non initiés. Pas de stylisation, ni de transposition. Ses tableaux sont des fenêtres ouvertes sur l'Empire, des livres impériaux véridiques et faciles à lire. Et c'est ce point de vue impérial qui