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pour défendre la ligne de Vipacco à la mer. FRONT des BALKANS Sa Macédoine La lutte d'artillerie se poursuit en divers points, plus violente dans la région de la Tcherna. Aucune action d'infanterie. Une de nos escadrilles a bombardé des campements ennemis, au nord de Monastir et près de Prilep. FRONT ROMAIN COMMISSARIAT GÉNÉRAL OFFICIEL. ALLEMAGNE Bucarest, 4 novembre. Fronts nord et nord-ouest. A la frontière ouest de la Moldavie, la situation est sans changement. A l'ouest, sur la rivière Buzeu, nous avons avancé et nous avons pris à l'ennemi du matériel de guerre. A Tabla-Butzi, nous avons avancé vers le nord. Dans la vallée du Telajen, nous avons fait 3 officiers et 104 soldats prisonniers et capturé 2 mitrailleuses. [Le Telajen ou Teleajeni prend sa source au sud de Brasso et descend en Roumanie vers Ploiești.] A Predelus, la situation est sans changement. Dans la vallée de la Prahova, bombardement d'artillerie. Nous avons fait 1 officier et 27 soldats prisonniers. Dans la région de Dragoslavele, bombardement d'artillerie. A gauche de l'Oltu, le combat continue. A l'ouest du Jiu, nous avons continué la poursuite, pris 4 canons et plus de 20 mitrailleuses, fait 435 prisonniers et capturé un matériel de guerre considérable et beaucoup de munitions. A Orsova, bombardement d'artillerie. Front sud. Bombardement tout le long du Danube. Front de Dobroudja. – Légères escarmouches. COMMISSARIAT GÉNÉRAL OFFICIEL DES TRUQUES Petrograd, 4 novembre. Front roumain de Transylvanie. Les tentatives ennemies pour attaquer dans la vallée de l'Oltu ont été arrêtées par le feu de notre artillerie. Dans la direction du Jiu, sous la pression des troupes roumaines, l'ennemi se retire vers le nord. Sur ce point, les Roumains ont enlevé quatre canons, des quantités de munitions et ont fait des prisonniers. Front roumain de Dobroudja. Activité des patrouilles-postes. En Dobroudja Notre correspondant particulier de Petrograd nous télexe En Dobroudja est arrivé un grand transport chargé de mulets fournis par la Turquie. Ces mulets remplacent les chevaux qui passent dans la cavalerie bulgare, dont les pertes subies lors des récents combats sont des plus sérieuses. Les soldats germano-bulgares du service des mines
guerre considérable et beaucoup de munitions. A Orsova, bombardement d'artillerie. Front sud. Bombardement tout le long du Danube. Front de Dobroudja. – Légères escarmouches. COMMISSARIAT GÉNÉRAL OFFICIEL DES TRUQUES Petrograd, 4 novembre. Front roumain de Transylvanie. Les tentatives ennemies pour attaquer dans la vallée de l'Oltu ont été arrêtées par le feu de notre artillerie. Dans la direction du Jiu, sous la pression des troupes roumaines, l'ennemi se retire vers le nord. Sur ce point, les Roumains ont enlevé quatre canons, des quantités de munitions et ont fait des prisonniers. Front roumain de Dobroudja. Activité des patrouilles-postes. En Dobroudja Notre correspondant particulier de Petrograd nous télexe En Dobroudja est arrivé un grand transport chargé de mulets fournis par la Turquie. Ces mulets remplacent les chevaux qui passent dans la cavalerie bulgare, dont les pertes subies lors des récents combats sont des plus sérieuses. Les soldats germano-bulgares du service des mines et des sapes procèdent aux travaux de voirie entre Constantza et Medjidié. Ils se consolent surtout de dessécher les marécages et les chaussées par où passent en ce moment des interminables colonnes de fourgons et de camions automobiles transportant dans la plus grande hâte des provisions, des munitions et surtout des médicaments. Les réfugiés roumains rapportent que la population restée dans la zone des opérations militaires a repris confiance à la suite des derniers succès de l'armée roumaine. Ceux qui s'apprétaient à partir restent dans leurs foyers; pourtant, à Galatz, sont venus s'abriter vingt-quatre mille réfugiés et des comités vont être créés incessamment pour les secourir et les diriger dans les endroits du territoire non menacés. Nouvelles astro-allemandes Les états-majors allemand et autrichien reconnaissent à la date du 4 novembre l'occupation, achevée depuis plusieurs jours, par les Roumains de la hauteur de routière de Rosca (au sud-est de Brasso). Ils assurent que les troupes de l'Autriche-Hongrie se sont emparées d'une hauteur au sud-ouest de Predeal. Et ils signalent qu'en Moldavie, l'activité du combat s'est ranimée. Berlin mentionne en outre une opération exécutée par des monitors austro-hongrois contre « une île du Danube au sud-ouest de Roustchouk. STRIKES MER Equipage de
des médicaments. Les réfugiés roumains rapportent que la population restée dans la zone des opérations militaires a repris confiance à la suite des derniers succès de l'armée roumaine. Ceux qui s'apprétaient à partir restent dans leurs foyers; pourtant, à Galatz, sont venus s'abriter vingt-quatre mille réfugiés et des comités vont être créés incessamment pour les secourir et les diriger dans les endroits du territoire non menacés. Nouvelles astro-allemandes Les états-majors allemand et autrichien reconnaissent à la date du 4 novembre l'occupation, achevée depuis plusieurs jours, par les Roumains de la hauteur de routière de Rosca (au sud-est de Brasso). Ils assurent que les troupes de l'Autriche-Hongrie se sont emparées d'une hauteur au sud-ouest de Predeal. Et ils signalent qu'en Moldavie, l'activité du combat s'est ranimée. Berlin mentionne en outre une opération exécutée par des monitors austro-hongrois contre « une île du Danube au sud-ouest de Roustchouk. STRIKES MER Equipage de prise sauvé par un torpilleur suédois On télégraphie de Copenhague que les navires suédois rapportent les curieuses circonstances qui ont amené un torpilleur suédois à sauver l'équipage de prise placé par un sous-marin allemand à bord d'un navire suédois. Le torpilleur en question est arrivé à Stockholm dans la soirée de samedi; il avait à bord les équipages de deux bateaux suédois, le Fram, navire à moteur auxiliaire qui était parti la semaine précédente pour la Finlande, et le vapeur Runhild. Le premier de ces navires avait été torpillé par un sous-marin allemand qui avait pris à bord l'équipage. Quelque temps après, le sous-marin rencontra le second navire suédois et l'arrêta; il mit sur le Runhild un équipage de prise, soit un capitaine et deux hommes, et donna l'ordre au vapeur de se rendre dans un port allemand. Le lendemain, par forte tempête, le navire capturé heurte une mine et coule. Fort heureusement survint un torpilleur suédois qui, sauva non seulement les deux équipages suédois qui étaient sur le Runhild, mais encore l'équipage de prise qui devait le conduire dans les eaux allemandes. On dit que l'équipage de prise sera autorisé à regagner l'Allemagne. Un second navire hollandais est sauvé
de samedi; il avait à bord les équipages de deux bateaux suédois, le Fram, navire à moteur auxiliaire qui était parti la semaine précédente pour la Finlande, et le vapeur Runhild. Le premier de ces navires avait été torpillé par un sous-marin allemand qui avait pris à bord l'équipage. Quelque temps après, le sous-marin rencontra le second navire suédois et l'arrêta; il mit sur le Runhild un équipage de prise, soit un capitaine et deux hommes, et donna l'ordre au vapeur de se rendre dans un port allemand. Le lendemain, par forte tempête, le navire capturé heurte une mine et coule. Fort heureusement survint un torpilleur suédois qui, sauva non seulement les deux équipages suédois qui étaient sur le Runhild, mais encore l'équipage de prise qui devait le conduire dans les eaux allemandes. On dit que l'équipage de prise sera autorisé à regagner l'Allemagne. Un second navire hollandais est sauvé par des navires anglais Nous annoncions hier que les trois navires hollandais Randwijk, Brunswijk et Nordwijik avaient été capturés par les Allemands. Le premier d'entre eux a, comme l'Oldambt, été repris par des navires de guerre anglais. Les deux autres ont été convoyés à Zeebrugge par les Allemands, puis relâchés. Récompense à un capitaine français On annonce de Copenhague que le gouvernement danois a décerné au capitaine au long cours Ludovic Lizion, de Bordeaux, un objet d'art en argent, avec une inscription, pour le sauvetage de l'équipage naufragé du trois-mâts barque Claudia, de Marstal, sombré le 6 avril dans l'océan Atlantique. Les sous-marins allemands aux États-Unis Dans une interview, le capitaine Paul König, commandant le Deutschland, laissait entendre que l'U-Boot B3 était venu dans les eaux américaines pour chercher le Bremen; il n'en faut pas plus pour faire annoncer qu'un autre sous-marin est en route pour l'Amérique pour chercher le Deutschland. Ce sous-marin serait l'U-Boot B7, qui ne manquerait point de faire des torpillages en route, comme fit le U-Boot B3. D'autre part les Basler Nachrichten viennent de publier une note de source allemande, qui met en valeur vraie toutes les manœuvres journalistiques faites autour des sous-marins allemands commerciaux ou
Récompense à un capitaine français On annonce de Copenhague que le gouvernement danois a décerné au capitaine au long cours Ludovic Lizion, de Bordeaux, un objet d'art en argent, avec une inscription, pour le sauvetage de l'équipage naufragé du trois-mâts barque Claudia, de Marstal, sombré le 6 avril dans l'océan Atlantique. Les sous-marins allemands aux États-Unis Dans une interview, le capitaine Paul König, commandant le Deutschland, laissait entendre que l'U-Boot B3 était venu dans les eaux américaines pour chercher le Bremen; il n'en faut pas plus pour faire annoncer qu'un autre sous-marin est en route pour l'Amérique pour chercher le Deutschland. Ce sous-marin serait l'U-Boot B7, qui ne manquerait point de faire des torpillages en route, comme fit le U-Boot B3. D'autre part les Basler Nachrichten viennent de publier une note de source allemande, qui met en valeur vraie toutes les manœuvres journalistiques faites autour des sous-marins allemands commerciaux ou autres. Lorsque M. Lohmann, directeur de la Société des sous-marins commerciaux, déclarait que le Bremen était déjà en route, ce sous-marin faisait simplement ses essais, qui ont duré assez longtemps, parce qu'il y avait certaines améliorations à apporter au bateau. L'U-53 n'est nullement allé à la recherche du Bremen. L'U-53 a quitté le port à un moment où le Bremen ne pouvait pas être encore arrivé en Amérique. Les armateurs du Bremen ont déclaré, il y a quelque temps, que l'on n'avait pas encore abandonné tout espoir, mais on ne peut plus le conserver longtemps. Au cas, d'ailleurs, où le Bremen arriverait un jour dans quelque port, il reste à savoir si on annoncerait son arrivée. Si le Bremen a, ainsi que le disent certains journaux, à bord du matériel de guerre pour les sous-marins de guerre et non pas une cargaison commerciale, il n'y aurait, en effet, aucune raison de parler de lui s'il arrivait dans un port américain. La destruction de la Marina Suivant des informations parvenues de New York, la perte de la Marina a fait 17 victimes. Parmi celles-ci figurent six palefreniers américains. Une dépêche de Washington annonce que M. Lansing aurait déclaré que les rapports
a quitté le port à un moment où le Bremen ne pouvait pas être encore arrivé en Amérique. Les armateurs du Bremen ont déclaré, il y a quelque temps, que l'on n'avait pas encore abandonné tout espoir, mais on ne peut plus le conserver longtemps. Au cas, d'ailleurs, où le Bremen arriverait un jour dans quelque port, il reste à savoir si on annoncerait son arrivée. Si le Bremen a, ainsi que le disent certains journaux, à bord du matériel de guerre pour les sous-marins de guerre et non pas une cargaison commerciale, il n'y aurait, en effet, aucune raison de parler de lui s'il arrivait dans un port américain. La destruction de la Marina Suivant des informations parvenues de New York, la perte de la Marina a fait 17 victimes. Parmi celles-ci figurent six palefreniers américains. Une dépêche de Washington annonce que M. Lansing aurait déclaré que les rapports qu'il a reçus concernant la destruction du navire britannique Marina, avec pertes probables de vies américaines, sont encore trop incomplets pour lui permettre d'en tirer une conclusion ou de discuter la question. On a demandé par câble des rapports circonstanciés, avec témoignages sous serment, des survivants américains. Une dépêche reçue ce matin par le News dit que quelques-uns des survivants ont déclaré avoir vu le sillage de la torpille et que le navire a été frappé deux fois. Cette nouvelle, rend la situation encore plus grave. Cependant, les fonctionnaires de l'administration ont remarqué que l'amirauté britannique n'était pas décidée à déclarer que le navire a été torpillé et que, dans son rapport d'hier, le consul Frost disait que le navire a été détruit par le feu de l'artillerie. Sans contredit, l'affaire est considérée comme plus sérieuse que n'importe laquelle de toutes celles qui se sont présentées depuis la destruction du Lusitania. C'est en effet la première où des vies américaines ont été perdues. Cependant, le département d'État ne semble manifester aucune tension diplomatique, puisqu'il a ordonné une enquête. Les navires neutres coulés par les Allemands D'après les statistiques officielles anglaises, le nombre des navires neutres coulés par les Allemands s'élève
ce matin par le News dit que quelques-uns des survivants ont déclaré avoir vu le sillage de la torpille et que le navire a été frappé deux fois. Cette nouvelle, rend la situation encore plus grave. Cependant, les fonctionnaires de l'administration ont remarqué que l'amirauté britannique n'était pas décidée à déclarer que le navire a été torpillé et que, dans son rapport d'hier, le consul Frost disait que le navire a été détruit par le feu de l'artillerie. Sans contredit, l'affaire est considérée comme plus sérieuse que n'importe laquelle de toutes celles qui se sont présentées depuis la destruction du Lusitania. C'est en effet la première où des vies américaines ont été perdues. Cependant, le département d'État ne semble manifester aucune tension diplomatique, puisqu'il a ordonné une enquête. Les navires neutres coulés par les Allemands D'après les statistiques officielles anglaises, le nombre des navires neutres coulés par les Allemands s'élève à 308, représentant une jauge totale de 420,328 tonnes. Ces navires se répartissent ainsi: Norvège, 168 navires, 212,314 tonnes; Hollande, 18 navires, 54,914 tonnes; Suède, 47 navires, 42,779 tonnes; Grèce, 22 navires, 41,540 tonnes; Danemark, 38 navires, 37,324 tonnes; Espagne, 10 navires, 24,005 tonnes; Etats-Unis, 2 navires, 5,293 tonnes; Brésil, 1 navire, 5,258 tonnes; Portugal, 2 navires, 841 tonnes (ces derniers ont été coulés avant l'entrée en guerre du Portugal). Le Lloyd annonce que les vapeurs norvégiens Thor et Ivanhof ont été coulés, ainsi que le vapeur anglais Spero. L'équipage de ce dernier a été sauvé. Collision de deux vapeurs anglais Le paquebot Connemara, faisant le service de l'Irlande, est entré en collision la nuit du 2 au 3 novembre avec le vapeur Retriever. Tous deux ont coulé. La collision s'est produite au large de la côte d'Irlande pendant une violente tempête, dix minutes après que le Connemara eut quitté le port de Greenore pour Holyhead. Le Connemara transportait le courrier d'Irlande. En raison de la violente tempête qui soufflait du sud-est, les embarcations ne purent être mises à la mer. L'épave est restée à l'arrière de la quille en l'air en dehors de la barre du port de Greenore.
1 navire, 5,258 tonnes; Portugal, 2 navires, 841 tonnes (ces derniers ont été coulés avant l'entrée en guerre du Portugal). Le Lloyd annonce que les vapeurs norvégiens Thor et Ivanhof ont été coulés, ainsi que le vapeur anglais Spero. L'équipage de ce dernier a été sauvé. Collision de deux vapeurs anglais Le paquebot Connemara, faisant le service de l'Irlande, est entré en collision la nuit du 2 au 3 novembre avec le vapeur Retriever. Tous deux ont coulé. La collision s'est produite au large de la côte d'Irlande pendant une violente tempête, dix minutes après que le Connemara eut quitté le port de Greenore pour Holyhead. Le Connemara transportait le courrier d'Irlande. En raison de la violente tempête qui soufflait du sud-est, les embarcations ne purent être mises à la mer. L'épave est restée à l'arrière de la quille en l'air en dehors de la barre du port de Greenore. Le Connemara était un paquebot à deux hélices de 833 tonnes, et avait été construit à Dumbarton, en 1897. Il appartenait à la Compagnie London and North Western Railway. Le Retriever était un vapeur de 483 tonnes. Aux premières nouvelles, on croyait à un très grand nombre de victimes, car le Connemara avait des passagers à bord; on évaluait à 90 le nombre des hivers dans le naufrage et de nombreux cadavres étaient retrouvés. Une dépêche de Londres fait connaître que le nombre des morts n'est pas aussi élevé qu'on l'avait annoncé tout d'abord. Le Connemara avait 51 passagers et 30 hommes d'équipage à bord; le Retriever 13 hommes d'équipage seulement. Un seul de ceux-ci a pu être sauvé. Le Connemara transportait de nombreux chevaux. On annonce que 48 cadavres de victimes ont été recueillis sur la côte, dont celui du capitaine, et ceux de trois femmes et d'un bébé; les autres sont méconnaissables. Déportations en masse Les Allemands continuent à procéder à des déportations en masse de civils belges. Le Telegraaf rapporte que 160 civils ont réussi à traverser la frontière hollandaise pendant la nuit. Le règne de terreur organisé par les Allemands crée tant d'alarmes que des centaines
le Connemara avait des passagers à bord; on évaluait à 90 le nombre des hivers dans le naufrage et de nombreux cadavres étaient retrouvés. Une dépêche de Londres fait connaître que le nombre des morts n'est pas aussi élevé qu'on l'avait annoncé tout d'abord. Le Connemara avait 51 passagers et 30 hommes d'équipage à bord; le Retriever 13 hommes d'équipage seulement. Un seul de ceux-ci a pu être sauvé. Le Connemara transportait de nombreux chevaux. On annonce que 48 cadavres de victimes ont été recueillis sur la côte, dont celui du capitaine, et ceux de trois femmes et d'un bébé; les autres sont méconnaissables. Déportations en masse Les Allemands continuent à procéder à des déportations en masse de civils belges. Le Telegraaf rapporte que 160 civils ont réussi à traverser la frontière hollandaise pendant la nuit. Le règne de terreur organisé par les Allemands crée tant d'alarmes que des centaines de civils belges prennent la fuite. Ils essayent de passer en Zélande orientale et en Flandre par bandes de 250 hommes, enfoncés jusqu'au cou dans l'eau et la boue. En présence de leur grand nombre, des sentinelles allemandes ont hésité à tirer, mais actuellement un remorqueur croisant sur l'Escaut, armé de mitrailleuses et monté par des marins, a reçu ordre de faire feu sur tous groupes. On rapporte que les camps de prisonniers civils de Sennelager et de Paderborn sont évacués, sans doute pour faire place aux Belges déportés. Seize ingénieurs et mécaniciens du rail belge sont arrivés à ces camps venant de Gand et Termonde. Selon le journal belge les Nouvelles, les Allemands continuent à dépouiller les usines de la Meuse. Toutes les machines d'une usine d'énergie électrique ont été envoyées en Allemagne. Le flamand langue obligatoire Les journaux allemands publient des informations de Bruxelles disant que la loi de 1870 est maintenant appliquée en Belgique. Cette loi prévoit que la langue flamande est la seule autorisée entre le gouvernement central de Bruxelles et les autorités des provinces flamandes. Le flamand est également obligatoire dans les services publics. A Bruxelles, le flamand et le français sont autorisés concurremment. Les
de mitrailleuses et monté par des marins, a reçu ordre de faire feu sur tous groupes. On rapporte que les camps de prisonniers civils de Sennelager et de Paderborn sont évacués, sans doute pour faire place aux Belges déportés. Seize ingénieurs et mécaniciens du rail belge sont arrivés à ces camps venant de Gand et Termonde. Selon le journal belge les Nouvelles, les Allemands continuent à dépouiller les usines de la Meuse. Toutes les machines d'une usine d'énergie électrique ont été envoyées en Allemagne. Le flamand langue obligatoire Les journaux allemands publient des informations de Bruxelles disant que la loi de 1870 est maintenant appliquée en Belgique. Cette loi prévoit que la langue flamande est la seule autorisée entre le gouvernement central de Bruxelles et les autorités des provinces flamandes. Le flamand est également obligatoire dans les services publics. A Bruxelles, le flamand et le français sont autorisés concurremment. Les autorités allemandes veilleront désormais à ce que cette loi qui était tombée en désuétude soit rigoureusement appliquée. La politique allemande continue par là à exploiter à son profit la question des langues en Belgique et à préparer ainsi la séparation administrative des provinces du sud et du nord. HO 51° gyEUROPE En Afrique orientale COMMUNIQUÉ OFFICIEL: BOMBARDEMENT. Londres, 4 novembre. Dans la vallée de Ruffiji, aucun changement à signaler. → En direction d'Iringa et d'Irgominji, les forces allemandes, délogées de Tabora par la poussée des troupes belges, ont essayé de percer nos lignes, afin d'atteindre Mahenge. Une série de combats acharnés, mais sans résultats décisifs, commencèrent le 23 octobre. Un petit détachement de forces britanniques et quelques troupes de police rhodésienne tombèrent dans une embuscade et furent sérieusement éprouvés. Le colonel Davendales fut blessé et fait prisonnier. Le 23 octobre, un fort contingent allemand fut défait près d'Iringa et subit des pertes sérieuses, laissant son commandant blessé entre nos mains. Les 30 et 31 octobre, les Allemands, opérant avec des forces supérieures, lancèrent d'importantes attaques contre un détachement de la division Vandeventer, près de Neu-Iringa, mais ils furent repoussés après avoir perdu beaucoup de monde. Plus au sud, nos colonnes
gyEUROPE En Afrique orientale COMMUNIQUÉ OFFICIEL: BOMBARDEMENT. Londres, 4 novembre. Dans la vallée de Ruffiji, aucun changement à signaler. → En direction d'Iringa et d'Irgominji, les forces allemandes, délogées de Tabora par la poussée des troupes belges, ont essayé de percer nos lignes, afin d'atteindre Mahenge. Une série de combats acharnés, mais sans résultats décisifs, commencèrent le 23 octobre. Un petit détachement de forces britanniques et quelques troupes de police rhodésienne tombèrent dans une embuscade et furent sérieusement éprouvés. Le colonel Davendales fut blessé et fait prisonnier. Le 23 octobre, un fort contingent allemand fut défait près d'Iringa et subit des pertes sérieuses, laissant son commandant blessé entre nos mains. Les 30 et 31 octobre, les Allemands, opérant avec des forces supérieures, lancèrent d'importantes attaques contre un détachement de la division Vandeventer, près de Neu-Iringa, mais ils furent repoussés après avoir perdu beaucoup de monde. Plus au sud, nos colonnes ont remporté un avantage marqué près de la rivière Ruhudjo, à 55 milles au sud-ouest de Mahenge. COMMUNIQUE OFFICIEL D'Oxford-London. Lourenço-Marques, 4 novembre. La colonne française qui faisait une reconnaissance le 28 octobre, dans la direction de Lindi, à douze milles au nord-est de Newala, a pris contact avec les troupes ennemies et les a dispersées. En Arabie Le pèlerinage de la Mecque Un télégramme du Caire au Times dit que la réception solennelle du tapis sacré, à son retour de la Mecque, a eu lieu le 2 novembre en présence du premier ministre, représentant le khédive qui était indisposé. Le pèlerinage s'est accompli cette année sans aucun incident; tous ceux qui y ont pris part sont satisfaits de la manière dont le grand-chérif de la Mecque a veillé à leur bien-être; certaines précautions ont assuré aux pèlerins l'immunité contre le choléra et la peste. Il y avait environ 30,000 pèlerins cette année, dont un grand nombre de musulmans algériens, tunisiens et marocains, plus 2,000 Egyptiens et 5,000 musulmans de l'Inde. Le chef de la mission spéciale envoyée à la Mecque par le gouvernement français s'est déclaré enchanté de son voyage; il a ajouté qu'octroyer musulmans du Maroc et de