jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
faire face aux exigences toujours croissantes du trafic. La mise en activité du bureau de Servon a nécessité la création d'un emploi de facteur-receveur. Une décision du 29 janvier 1901 a créé, à partir du 16 février suivant, un quatrième emploi de l'acteur local à Tourlaville, afin d'alléger la tâche des autres facteurs qui était devenue excessive. Une autre décision du 27 décembre 1900, mise à exécution le 16 janvier 1901, a transformé en l'acteur auxiliaire le facteur local du bureau de Lessay et créé un deuxième l'acteur auxiliaire à ce bureau. Par suite des créations mentionnées ci-dessus, les améliorations suivantes ont pu être réalisées dans le service de la distribution des correspondances. La commune de Servon, qui était précédemment visitée par un facteur rural de Pontorson vers 11 heures matin, est maintenant desservie à 8 h. 40' matin, avec une avance de 2 heures 20 minutes ; elle bénéficie, en outre, d'une seconde distribution à 8 h. 15' du soir. La commune de Précey est desservie à 9 h. 50 du matin, au lieu de midi 35', c'est-à-dire 2 heures 45 minutes plus tôt ; la distribution à Tanis a été avancée de 20 minutes. Une avance de 50 minutes a encore été obtenue à Juilley. La création d'un emploi de facteur à Tourlaville a avancé notablement la distribution : dans le quartier important des Miellés, au hameau Quevillon, etc; en outre, le facteur passe 1 heure 15 plus tôt au Becquet et à Bretteville. La distribution a été avancée de 1 heure à Laulne, de 45 minutes à Bretteville-sur-Ay et de 15 minutes à Angoville-sur-Ay. D'autres améliorations ont été obtenues, sans créations d'emplois, par des remaniements de tournées de facteurs ruraux savoir : avance de 2 heures dans la distribution, au bourg de Foucarville, à partir du 1er juillet 1900, en modifiant l'itinéraire du facteur rural n° 4 de Sainte-Mère-Eglise ; Avance de 1 heure 15 à Saint-Tean-du-Corail et de 3 heures 45 à Bion, par un remaniement de la tournée du facteur rural n° 4 de Mortain ; La création d'un nouveau service de courrier a permis
minutes a encore été obtenue à Juilley. La création d'un emploi de facteur à Tourlaville a avancé notablement la distribution : dans le quartier important des Miellés, au hameau Quevillon, etc; en outre, le facteur passe 1 heure 15 plus tôt au Becquet et à Bretteville. La distribution a été avancée de 1 heure à Laulne, de 45 minutes à Bretteville-sur-Ay et de 15 minutes à Angoville-sur-Ay. D'autres améliorations ont été obtenues, sans créations d'emplois, par des remaniements de tournées de facteurs ruraux savoir : avance de 2 heures dans la distribution, au bourg de Foucarville, à partir du 1er juillet 1900, en modifiant l'itinéraire du facteur rural n° 4 de Sainte-Mère-Eglise ; Avance de 1 heure 15 à Saint-Tean-du-Corail et de 3 heures 45 à Bion, par un remaniement de la tournée du facteur rural n° 4 de Mortain ; La création d'un nouveau service de courrier a permis de doter la commune du Vast d'une deuxième distribution à 7 h. 40' du soir. Une seconde levée de boîtes a été concédée aux communes de Foucarville, Tanis, Vesly, Guéhébert et Saint-Martin-de-Cenilly. Des boîtes supplémentaires urbaines ont été mises en activité à Saint-Hilaire-du-Harcouët, rue de Bretagne, le 22 décembre 1900, et à Granville, à l'hospice le 10 juin 1901. Deux boîtes qui avaient été concédées à la commune de Tessy-sur-Vire le 10 décembre 1900, viennent d'être commandées récemment, et ne tarderont pas à fonctionner; l'une sur la place de la Mairie, l'autre à l'intersection des routes de Pont-Farcy et de Villebaudon. Des boîtes supplémentaires rurales ont été également mises en activité, à La Chapelle-sur-Vire, commune de Troisgots, le 6 juillet 1900 ; au Pont-de-la-Roque, commune de Heugueville, le 1er mai 1901, et à la Mare-du-Parc, commune de Pierreville, le 1er mai 1901. Une modification de l'itinéraire du facteur rural n° 1 de Montbray a permis de faire effectuer l'heure fixe, à 5 h 30' du soir, c'est-à-dire aussi près que possible de l'expédition du courrier, la deuxième levée de la boîte supplémentaire de Saint-Martin, qui se faisait autrefois à des heures variables, à la fin de la tournée du facteur
et à Granville, à l'hospice le 10 juin 1901. Deux boîtes qui avaient été concédées à la commune de Tessy-sur-Vire le 10 décembre 1900, viennent d'être commandées récemment, et ne tarderont pas à fonctionner; l'une sur la place de la Mairie, l'autre à l'intersection des routes de Pont-Farcy et de Villebaudon. Des boîtes supplémentaires rurales ont été également mises en activité, à La Chapelle-sur-Vire, commune de Troisgots, le 6 juillet 1900 ; au Pont-de-la-Roque, commune de Heugueville, le 1er mai 1901, et à la Mare-du-Parc, commune de Pierreville, le 1er mai 1901. Une modification de l'itinéraire du facteur rural n° 1 de Montbray a permis de faire effectuer l'heure fixe, à 5 h 30' du soir, c'est-à-dire aussi près que possible de l'expédition du courrier, la deuxième levée de la boîte supplémentaire de Saint-Martin, qui se faisait autrefois à des heures variables, à la fin de la tournée du facteur ; cette amélioration a été réalisée à partir du 16 décembre 1900; des levées spéciales, en dernière limite d'heure, pour l'expédition du principal courrier, ont également été organisées, à partir du 28 mars 1901, à Bréhal, pour la boîte supplémentaire du bourg, et à Octeville à partir du 1er avril 1901, pour la boîte de la mairie. Des boîtes aux lettres mobiles ont été placées et ont commencé à fonctionner à la gare de Fontenay-Milly le 24 novembre 1900, et à la halte de Néhou, le 26 mars 1901. Par une délibération du 6 avril 1901, le Conseil municipal de Beaumont a demandé qu'une boîte aux lettres mobile soit placée à la gare de cette localité ; la municipalité a été invitée, le 21 avril suivant, à prendre les engagements réglementaires relatifs au paiement des frais que nécessitera cette concession. L'encombrement de la boîte aux lettres placée à la gare de Cherbourg ayant donné lieu à de nouvelles réclamations, l'Administration a autorisé la ville de Cherbourg à substituer à cette boite, une boîte fixe, de capacité suffisante pour éviter tout encombrement; cette transformation est en voie d'exécution. Le service du transport des dépêches entre la gare de Quettier et le
1901, pour la boîte de la mairie. Des boîtes aux lettres mobiles ont été placées et ont commencé à fonctionner à la gare de Fontenay-Milly le 24 novembre 1900, et à la halte de Néhou, le 26 mars 1901. Par une délibération du 6 avril 1901, le Conseil municipal de Beaumont a demandé qu'une boîte aux lettres mobile soit placée à la gare de cette localité ; la municipalité a été invitée, le 21 avril suivant, à prendre les engagements réglementaires relatifs au paiement des frais que nécessitera cette concession. L'encombrement de la boîte aux lettres placée à la gare de Cherbourg ayant donné lieu à de nouvelles réclamations, l'Administration a autorisé la ville de Cherbourg à substituer à cette boite, une boîte fixe, de capacité suffisante pour éviter tout encombrement; cette transformation est en voie d'exécution. Le service du transport des dépêches entre la gare de Quettier et le bureau du Vast, qui était exécuté à pied, a été transformé en un service en voiture, à partir du 16 janvier 1901 ; en outre, l'entrepreneur effectue deux courses, aller et retour, au lieu d'une. Grâce à cette transformation la réception du courrier le matin a été avancée de 45 minutes ; le départ a pu être retardé d'autant le soir, donnant ainsi plus de facilité aux habitants pour l'expédition de leurs correspondances. En outre, le bureau du Vast expédie maintenant un premier courrier à 6 h. 25 du matin, et il effectue une seconde distribution à 1 h. 40 du soir. Sur la demande des conseils municipaux des communes intéressées, le courrier qui transporte des dépêches en chemin de fer, dans le train n° 217 de Carentan à Carteret, et qui s'arrêtait précédemment à la Haye-du-Puits, continue le service jusqu'à Carteret, depuis le 10 novembre 1900. Cette mesure a eu pour résultat de faire distribuer le deuxième courrier de Paris deux heures plus tôt à Barneville, Carteret, Denneville et Port-Bail. Toutefois, par suite des modifications apportées à l'horaire de la Compagnie de l'Ouest, cette amélioration ne peut être maintenue en service d'été, c'est-à-dire du 1er juillet au 15 octobre.
minutes ; le départ a pu être retardé d'autant le soir, donnant ainsi plus de facilité aux habitants pour l'expédition de leurs correspondances. En outre, le bureau du Vast expédie maintenant un premier courrier à 6 h. 25 du matin, et il effectue une seconde distribution à 1 h. 40 du soir. Sur la demande des conseils municipaux des communes intéressées, le courrier qui transporte des dépêches en chemin de fer, dans le train n° 217 de Carentan à Carteret, et qui s'arrêtait précédemment à la Haye-du-Puits, continue le service jusqu'à Carteret, depuis le 10 novembre 1900. Cette mesure a eu pour résultat de faire distribuer le deuxième courrier de Paris deux heures plus tôt à Barneville, Carteret, Denneville et Port-Bail. Toutefois, par suite des modifications apportées à l'horaire de la Compagnie de l'Ouest, cette amélioration ne peut être maintenue en service d'été, c'est-à-dire du 1er juillet au 15 octobre. La marche du courrier à pied de Cherbourg (gare) à Octeville a été modifiée, à partir du 26 novembre 1900, afin de donner un plus long délai aux habitants d'Octeville, pour le dépôt de leurs correspondances en retardant de 50 minutes l'expédition du principal courrier de Paris. Service Télégraphique. La situation du réseau télégraphique départemental est restée sans changement depuis le 1er juillet 1900. Deux nouveaux bureaux télégraphiques ont été ouverts, le premier à Saint-Jean-le-Thomas, le 10 décembre 1900, le second à Quinéville le 10 avril 1901. Courriers. Réseau départemental. Bureaux. Créations. La commune de Grosville ayant pris les engagements qui lui étaient demandés pour l'adjonction du service télégraphique au service postal, les études réglementaires ont été entreprises ; elles sont actuellement terminées et soumises à l'approbation de l'administration, la mise en activité du nouveau service ne tardera pas à être décidée. Cette création réduira à cinq le nombre des communes dotées d'une recette de poste de plein exercice sans le service télégraphique, ce sont: Bérigny, Créances, Fermanville, Flamanville et Sottevast. Des démarches ont été faites auprès des municipalités des communes pour les engager à demander la concession d'un bureau télégraphique, et il leur a été rappelé, à cette occasion,
situation du réseau télégraphique départemental est restée sans changement depuis le 1er juillet 1900. Deux nouveaux bureaux télégraphiques ont été ouverts, le premier à Saint-Jean-le-Thomas, le 10 décembre 1900, le second à Quinéville le 10 avril 1901. Courriers. Réseau départemental. Bureaux. Créations. La commune de Grosville ayant pris les engagements qui lui étaient demandés pour l'adjonction du service télégraphique au service postal, les études réglementaires ont été entreprises ; elles sont actuellement terminées et soumises à l'approbation de l'administration, la mise en activité du nouveau service ne tardera pas à être décidée. Cette création réduira à cinq le nombre des communes dotées d'une recette de poste de plein exercice sans le service télégraphique, ce sont: Bérigny, Créances, Fermanville, Flamanville et Sottevast. Des démarches ont été faites auprès des municipalités des communes pour les engager à demander la concession d'un bureau télégraphique, et il leur a été rappelé, à cette occasion, qu'en vertu de l'arrêté ministériel du 13 novembre 1891, elles étaient dispensées de participer aux frais d'achat des appareils et qu'elles n'auraient plus à verser qu'une part contributive pour la construction de la ligne. La commune de Créances a demandé des renseignements sur le montant probable des dépenses qui lui incomberaient, mais jusqu'à présent, aucune autre suite n'a été donnée à l'affaire ; les autres communes ont décliné purement et simplement les propositions qui leur étaient faites. La municipalité de Réville n'a pas encore donné son adhésion à la convention qui lui a été envoyée et dans laquelle se trouvent énumérés tous les engagements qu'elle aurait à souscrire pour obtenir la concession d'un service télégraphique. Service Téléphonique. Les réseaux téléphoniques créés à Cherbourg et à Valognes et le circuit Cherbourg-Valognes-Caen ont été établis au cours de l'année 1900 et mis en activité le 20 février 1901. Ces communications nouvelles paraissent, en raison du nombre des conversations échangées, donner satisfaction à de nombreux intérêts. L'administration centrale a été consultée dernièrement sur l'évaluation des dépenses à engager en vue du rattachement des communes de Bricqueville, Barneville et Carteret au réseau téléphonique général et le chiffre des avances à fournir à cet effet,
incomberaient, mais jusqu'à présent, aucune autre suite n'a été donnée à l'affaire ; les autres communes ont décliné purement et simplement les propositions qui leur étaient faites. La municipalité de Réville n'a pas encore donné son adhésion à la convention qui lui a été envoyée et dans laquelle se trouvent énumérés tous les engagements qu'elle aurait à souscrire pour obtenir la concession d'un service télégraphique. Service Téléphonique. Les réseaux téléphoniques créés à Cherbourg et à Valognes et le circuit Cherbourg-Valognes-Caen ont été établis au cours de l'année 1900 et mis en activité le 20 février 1901. Ces communications nouvelles paraissent, en raison du nombre des conversations échangées, donner satisfaction à de nombreux intérêts. L'administration centrale a été consultée dernièrement sur l'évaluation des dépenses à engager en vue du rattachement des communes de Bricqueville, Barneville et Carteret au réseau téléphonique général et le chiffre des avances à fournir à cet effet, a été fixé comme suit : Réseau de Bricqueville et circuit Bricqueville-Valognes 6,350 francs Réseau de Barneville et circuit Barneville-Bricqueville 6,150 francs Réseau de Carteret et circuit Carteret-Bricqueville 2,275 francs D'autres villes auraient également intérêt à demander leur rattachement au réseau, mais l'absence de centres téléphoniques départementaux met obstacle à la réalisation de leurs désirs. Un projet de réseau téléphonique départemental très complet avait été présenté au Conseil Général en 1899. Ce projet comprenait tous les chefs-lieux d'arrondissement et de canton, les communes dont la population agglomérée dépasse 1,000 habitants et celles qui, bien qu'ayant une population inférieure à ce chiffre, paraissaient, en raison de leur importance, devoir être dotées d'un réseau téléphonique, enfin les communes qui étaient alors en instance pour obtenir un bureau télégraphique municipal. Le total des avances demandées pour la réalisation du projet s'élevait à 563,610 francs. Mais cette somme parut trop élevée, le Conseil Général ne consentit pas à prendre à sa charge le montant des avances demandées par l'Administration. En vue d'étendre le réseau téléphonique de la Manche à d'autres villes que Cherbourg et Valognes un projet plus réduit pourrait être mis à l'étude ; ce projet se renfermerait dans des limites répondant seulement
la réalisation de leurs désirs. Un projet de réseau téléphonique départemental très complet avait été présenté au Conseil Général en 1899. Ce projet comprenait tous les chefs-lieux d'arrondissement et de canton, les communes dont la population agglomérée dépasse 1,000 habitants et celles qui, bien qu'ayant une population inférieure à ce chiffre, paraissaient, en raison de leur importance, devoir être dotées d'un réseau téléphonique, enfin les communes qui étaient alors en instance pour obtenir un bureau télégraphique municipal. Le total des avances demandées pour la réalisation du projet s'élevait à 563,610 francs. Mais cette somme parut trop élevée, le Conseil Général ne consentit pas à prendre à sa charge le montant des avances demandées par l'Administration. En vue d'étendre le réseau téléphonique de la Manche à d'autres villes que Cherbourg et Valognes un projet plus réduit pourrait être mis à l'étude ; ce projet se renfermerait dans des limites répondant seulement aux besoins les plus immédiats des villes ; les lignes ainsi créées serviraient d'amorce aux lignes secondaires qui pourraient être demandées ultérieurement par les localités de moindre importance. Dans cet ordre d'idée on pourrait se contenter de relier pour l'instant aux réseaux général les localités ci-après désignées : Saint-Lô, Coutances, Granville, Avranches, Mortain, Carentan, Saint-Vaast. La dépense ne dépasserait vraisemblablement pas 140,000 francs. Mais il est à présumer que les ressources de ces localités ne leur permettraient pas de s'imposer les sacrifices nécessaires. Les Conseils généraux des départements voisins de la Manche, notamment ceux d'Ille-et-Vilaine et des Côtes-du-Nord, ont bien voulu consentir, en vue de donner un grand développement à l'organisation du service téléphonique, à prendre à leur charge les avances à faire à l'Etat pour la réalisation des projets qui leur ont été soumis. Il pourrait en être de même dans la Manche si le Conseil général en émettait le vœu. L'administration s'empresserait de mettre à l'étude toute combinaison qui pourrait lui être indiquée. Il est bien entendu que le sacrifice demandé au Conseil général ne comprendrait que les intérêts de la somme avancée ; cette somme devant être remboursée au département au moyen de l'intégralité des produits bruts
Granville, Avranches, Mortain, Carentan, Saint-Vaast. La dépense ne dépasserait vraisemblablement pas 140,000 francs. Mais il est à présumer que les ressources de ces localités ne leur permettraient pas de s'imposer les sacrifices nécessaires. Les Conseils généraux des départements voisins de la Manche, notamment ceux d'Ille-et-Vilaine et des Côtes-du-Nord, ont bien voulu consentir, en vue de donner un grand développement à l'organisation du service téléphonique, à prendre à leur charge les avances à faire à l'Etat pour la réalisation des projets qui leur ont été soumis. Il pourrait en être de même dans la Manche si le Conseil général en émettait le vœu. L'administration s'empresserait de mettre à l'étude toute combinaison qui pourrait lui être indiquée. Il est bien entendu que le sacrifice demandé au Conseil général ne comprendrait que les intérêts de la somme avancée ; cette somme devant être remboursée au département au moyen de l'intégralité des produits bruts du réseau créé. Au 30 juin 1901 le nombre des établissements de poste et de télégraphe de tout ordre existant dans le département de la Manche, était de 140, se décomposant comme suit : Bureau composés mixtes 6 Bureaux simples mixtes, de l'Etat, complets 4 — municipaux limités 79 Bureaux de poste 7 Bureaux simples télégraphiques municipaux 3 Facteurs-receveurs mixtes 5 — poste 12 Postes électro-sémaphoriques 16 Bureau télégraphique militaire 1 (arsenal de Cherbourg) 1 Recettes auxiliaires rurales mixtes 3 — poste 4 Total 140 Saint-Lô, le 10 juillet 1901. Le Directeur de la Manche, RAULT. Les gares et stations ainsi que les quais, cours et voies d'accès sont dans un état convenable. Gares, haltes et embranchements créés. — Néant. Clôtures. — Les clôtures sont partout en bon état. Sur la ligne de Coutances à Sottevast, on a doublé les clôtures en saule qui présentaient des solutions de continuité par trois cours de ronce artificielle. Surveillance de la voie. — Les règlements et instructions sont régulièrement suivis. Signaux et embranchements. — Les signaux sont bien entretenus et fonctionnent régulièrement. Passages à niveau. — Les passages à niveau sont convenablement entretenus, ainsi que leurs abords et dépendances. La Compagnie a poursuivi
de poste 7 Bureaux simples télégraphiques municipaux 3 Facteurs-receveurs mixtes 5 — poste 12 Postes électro-sémaphoriques 16 Bureau télégraphique militaire 1 (arsenal de Cherbourg) 1 Recettes auxiliaires rurales mixtes 3 — poste 4 Total 140 Saint-Lô, le 10 juillet 1901. Le Directeur de la Manche, RAULT. Les gares et stations ainsi que les quais, cours et voies d'accès sont dans un état convenable. Gares, haltes et embranchements créés. — Néant. Clôtures. — Les clôtures sont partout en bon état. Sur la ligne de Coutances à Sottevast, on a doublé les clôtures en saule qui présentaient des solutions de continuité par trois cours de ronce artificielle. Surveillance de la voie. — Les règlements et instructions sont régulièrement suivis. Signaux et embranchements. — Les signaux sont bien entretenus et fonctionnent régulièrement. Passages à niveau. — Les passages à niveau sont convenablement entretenus, ainsi que leurs abords et dépendances. La Compagnie a poursuivi la modification d'un certain nombre de portillons à cage pour faciliter le passage des cyclistes, en outre, elle a modifié sur quelques points et pour le même objet l'éclairage des passages à niveau qui s'effectue par des lampes plus fortes. 178 — 3e PARTIE. CHEMINS DE FER. 2° VOEUX. Voeu du Conseil général Nous avons fait connaître en 1900, tenu le 29 mars 1901 à l'attention de M. le Préfet de la Manche, ayant pour objet qu'une halte soit établie au P. N. que la Compagnie de la ligne de St-Lo procède à cette installation que sous la réserve que les intéressés supporteraient la totalité des frais d'établissement. Voeux du Conseil général La Compagnie a soumis le 25 août 1898 et le 23 août 1899, un projet d'agrandissement de la gare de Lison. Publics, un projet d'extension et aménagements de la gare de Lison. Ce projet ayant soulevé diverses objections par le service du Contrôle, la Compagnie en a présenté un nouveau le 24 septembre 1900 donnant en partie satisfaction aux observations formulées. Ce nouveau projet a dû subir des remaniements à la suite desquels la Compagnie a présenté le 2 juillet dernier, un troisième projet qui est actuellement à
du Conseil général Nous avons fait connaître en 1900, tenu le 29 mars 1901 à l'attention de M. le Préfet de la Manche, ayant pour objet qu'une halte soit établie au P. N. que la Compagnie de la ligne de St-Lo procède à cette installation que sous la réserve que les intéressés supporteraient la totalité des frais d'établissement. Voeux du Conseil général La Compagnie a soumis le 25 août 1898 et le 23 août 1899, un projet d'agrandissement de la gare de Lison. Publics, un projet d'extension et aménagements de la gare de Lison. Ce projet ayant soulevé diverses objections par le service du Contrôle, la Compagnie en a présenté un nouveau le 24 septembre 1900 donnant en partie satisfaction aux observations formulées. Ce nouveau projet a dû subir des remaniements à la suite desquels la Compagnie a présenté le 2 juillet dernier, un troisième projet qui est actuellement à l'instruction. L'Ingénieur en chef, BRESSE. — 180 — 3e PARTIE. CHEMINS DE FER. CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL Situation GÉNÉRAL Situation pour Juillet 1901. § 1°. — LIGNES EN EXPLOITATION. Les seules lignes en exploitation, dont le contrôle ressortit à notre service, sont les voies de quai maritimes concédées à la Compagnie de l'Ouest, savoir : Voies de quai du port de Cherbourg. Longueur : 1 k. 601 mètres. Voies de quai du port de Granville. Longueur : 2 k. 690 mètres. Elles sont en bon état d'entretien; l'exploitation est faite d'une façon régulière et satisfait aux besoins du Commerce; les tarifs ne donnent pas lieu à observation. Aucun accident n'est à signaler. § 2. — LIGNES EN CONSTRUCTION. A. LIGNE DE CARENTAN A CARTERET. Longueur : 42 kilom. (Concédée à la Compagnie de l'Ouest). 1ère Section. — De Carentan à La Haye-du-Puils (1). Cette section est livrée à l'exploitation depuis le 8 juillet 1894. Quelques travaux de parachèvement restent encore à exécuter, notamment : l'amélioration de l'approvisionnement en eau de la gare de Carteret et la remise en état du mur de quai à marchandises de la halte de Baupte. La Compagnie de l'Ouest doit en présenter les projets