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Montant du tarif G. V. n° 1 dont les parties antérieures, les premières que celles du tarif des lignes d'intérêt général de Saint-Jean-d'Angély à Cognac, de Saint-Jean-d'Angély à Marans et de Saint-Jean-d'Angély à Saint-Saviol. Voyageurs (Billets d'aller et retour). Il est délivré tous les jours, entre deux gares quelconques du réseau, des billets d'aller et retour avec réduction de 25 p. 100 sur les prix des billets simples de place entière. Conditions. Art. 1er. — Les billets d'aller et retour ne sont valables, à l'aller, qu'aux départs des trains pour lesquels ils ont été délivrés. Ces billets doivent être utilisés par la même personne. En conséquence, la vente des coupons de retour est interdite. Art. 2. — Ils sont valables au retour : 10 Pour les trajets jusqu'à 100 kilomètres, le jour de l'émission, le lendemain et le surlendemain jusqu'à minuit ; 20 Pour les trajets de plus de 100 kilomètres, le jour de l'émission, le lendemain, le surlendemain et le jour suivant jusqu'à minuit. Art. 3. — La durée de validité des billets d'aller et retour peut, à deux reprises, être prolongée de moitié (les fractions de jour comptant pour un jour) moyennant le paiement, pour chaque prolongation, d'un supplément égal à 10 p. 100 du prix du billet. Toute demande de prolongation doit être faite et le supplément payé avant l'expiration de la période pour laquelle la prolongation est demandée. Art. 4. Exceptionnellement, la durée de validité des billets d'aller et retour délivrés pendant les périodes ci-après est fixée de la manière suivante, quelle que soit la longueur du trajet et sans que, d'ailleurs, cette durée puisse être inférieure à celle qui résulte de l'article 2 : Les billets d'aller et retour délivrés les vendredi, samedi et dimanche gras sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du mercredi des Cendres ; Les billets d'aller et retour délivrés entre le mercredi avant Pâques et le samedi après Pâques sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du mardi de la semaine après Pâques ; Les billets d'aller et retour délivrés l'avant-veille, la veille et le jour de l'Ascension
supplément égal à 10 p. 100 du prix du billet. Toute demande de prolongation doit être faite et le supplément payé avant l'expiration de la période pour laquelle la prolongation est demandée. Art. 4. Exceptionnellement, la durée de validité des billets d'aller et retour délivrés pendant les périodes ci-après est fixée de la manière suivante, quelle que soit la longueur du trajet et sans que, d'ailleurs, cette durée puisse être inférieure à celle qui résulte de l'article 2 : Les billets d'aller et retour délivrés les vendredi, samedi et dimanche gras sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du mercredi des Cendres ; Les billets d'aller et retour délivrés entre le mercredi avant Pâques et le samedi après Pâques sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du mardi de la semaine après Pâques ; Les billets d'aller et retour délivrés l'avant-veille, la veille et le jour de l'Ascension sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du lundi suivant ; Les billets d'aller et retour délivrés entre l'avant-veille de la Pentecôte et le jeudi après la Pentecôte sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du lundi de la semaine après celle de la Pentecôte ; Les billets d'aller et retour délivrés les 11, 12 et 13 juillet sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du 16 juillet; Les billets d'aller et retour délivrés les 13 et 14 août sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du 17 août. Les billets d'aller et retour délivrés les 30 et 31 octobre sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du 3 novembre ; Les billets d'aller et retour délivrés pendant la période du 24 décembre au 2 janvier sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du 5 janvier. Les dispositions de l'article 3 ne sont pas applicables à la validité supplémentaire résultant du présent article. La durée de validité des billets d'aller et retour délivrés pendant les périodes ci-dessus peut d'ailleurs être prolongée sous les conditions de l'article 3 en prenant pour base la durée normale de validité fixée par l'article 2. Art. 5. — Si
d'aller et retour délivrés les 11, 12 et 13 juillet sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du 16 juillet; Les billets d'aller et retour délivrés les 13 et 14 août sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du 17 août. Les billets d'aller et retour délivrés les 30 et 31 octobre sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du 3 novembre ; Les billets d'aller et retour délivrés pendant la période du 24 décembre au 2 janvier sont valables pour le retour jusqu'au dernier train du 5 janvier. Les dispositions de l'article 3 ne sont pas applicables à la validité supplémentaire résultant du présent article. La durée de validité des billets d'aller et retour délivrés pendant les périodes ci-dessus peut d'ailleurs être prolongée sous les conditions de l'article 3 en prenant pour base la durée normale de validité fixée par l'article 2. Art. 5. — Si le délai de validité primitive ou prolongée d'un billet d'aller et retour expire un dimanche ou un jour de fête, ce délai est augmenté de vingt-quatre heures ; il est augmenté de quarante-huit heures si le jour où il expire est un dimanche suivi d'un jour de fête ou un jour de fête suivi d'un dimanche. Les jours de fête sont : le 1er janvier, le mardi gras, le lundi de Pâques, l'Ascension, le lundi de la Pentecôte, le 14 juillet, l'Assomption, le lundi de la Toussaint et Noël. Art. 6. — Les billets d'aller et retour sont valables pour tous les trains qui, d'après le tableau officiel de la marche des trains, admettent, pour le parcours à effectuer, les voyageurs à plein tarif de la classe correspondante. Art. 7. — Au retour, les voyageurs ont le droit de prendre tout train partant réglementairement de la station de retour le jour de l'expiration du délai de validité avant minuit, lors même que ce train ne pourrait les ramener à leur point de départ qu'après minuit mais à la condition que ledit train admette pour le parcours à effectuer, des voyageurs à plein tarif de la classe correspondante. Art. 8. Les
jour de fête suivi d'un dimanche. Les jours de fête sont : le 1er janvier, le mardi gras, le lundi de Pâques, l'Ascension, le lundi de la Pentecôte, le 14 juillet, l'Assomption, le lundi de la Toussaint et Noël. Art. 6. — Les billets d'aller et retour sont valables pour tous les trains qui, d'après le tableau officiel de la marche des trains, admettent, pour le parcours à effectuer, les voyageurs à plein tarif de la classe correspondante. Art. 7. — Au retour, les voyageurs ont le droit de prendre tout train partant réglementairement de la station de retour le jour de l'expiration du délai de validité avant minuit, lors même que ce train ne pourrait les ramener à leur point de départ qu'après minuit mais à la condition que ledit train admette pour le parcours à effectuer, des voyageurs à plein tarif de la classe correspondante. Art. 8. Les billets d'aller et retour non utilisés dans les délais stipulés du présent tarif sont nuls et sans valeur. Art. 9. Les billets d'aller et retour ne donnent pas aux voyageurs le droit de s'arrêter en cours de route. Toutefois, le voyageur muni d'un billet d'aller et retour peut, à l'aller, descendre à une gare située en deçà de celle portée sur son billet et en revenir sans supplément de prix; de même, le voyageur a la faculté, sans supplément de prix, de descendre, au retour, à une gare située en deçà de celle indiquée par son billet; mais, dans ces deux cas, il perd tout droit aux parcours non effectués. Le voyageur qui, à l'aller, veut descendre à une gare située au delà de celle indiquée par son billet d'aller et retour, est tenu d'en faire la déclaration à l'agent chargé du contrôle des billets avant d'avoir dépassé ladite gare; il paye un supplément égal à la différence entre le prix de son billet d'aller et retour et le prix qu'il aurait payé s'il avait pris immédiatement un billet d'aller et retour pour la gare à laquelle il veut s'arrêter. Le billet d'aller et retour lui est retiré et il
descendre à une gare située en deçà de celle portée sur son billet et en revenir sans supplément de prix; de même, le voyageur a la faculté, sans supplément de prix, de descendre, au retour, à une gare située en deçà de celle indiquée par son billet; mais, dans ces deux cas, il perd tout droit aux parcours non effectués. Le voyageur qui, à l'aller, veut descendre à une gare située au delà de celle indiquée par son billet d'aller et retour, est tenu d'en faire la déclaration à l'agent chargé du contrôle des billets avant d'avoir dépassé ladite gare; il paye un supplément égal à la différence entre le prix de son billet d'aller et retour et le prix qu'il aurait payé s'il avait pris immédiatement un billet d'aller et retour pour la gare à laquelle il veut s'arrêter. Le billet d'aller et retour lui est retiré et il lui est remis en échange un bulletin de perception supplémentaire constatant la somme perçue et le motif de la perception. Ce bulletin permet au voyageur de revenir à son point de départ primitif dans le délai fixé par le présent tarif d'après le parcours total effectué. Si, dans le cas prévu par le présent paragraphe, le voyageur ne veut pas revenir à son point de départ, il a la faculté de payer sa place pour son trajet réel, d'après le tarif ordinaire des billets simples, défalcation faite de la valeur de son billet d'aller et retour qui lui est retiré et en échange duquel il lui est remis un bulletin de perception supplémentaire. Si le prix du billet de simple parcours est inférieur à la valeur du billet d'aller et retour, la différence est immédiatement remboursée au voyageur. Lorsqu'un voyageur veut descendre, au retour, à une gare située au delà de celle où il a pris son billet d'aller et retour, il est tenu d'en faire la déclaration à l'agent chargé du contrôle des billets avant d'avoir dépassé ladite gare et de payer le montant intégral, au tarif ordinaire des billets simples, du prix de la place par lui occupée
prévu par le présent paragraphe, le voyageur ne veut pas revenir à son point de départ, il a la faculté de payer sa place pour son trajet réel, d'après le tarif ordinaire des billets simples, défalcation faite de la valeur de son billet d'aller et retour qui lui est retiré et en échange duquel il lui est remis un bulletin de perception supplémentaire. Si le prix du billet de simple parcours est inférieur à la valeur du billet d'aller et retour, la différence est immédiatement remboursée au voyageur. Lorsqu'un voyageur veut descendre, au retour, à une gare située au delà de celle où il a pris son billet d'aller et retour, il est tenu d'en faire la déclaration à l'agent chargé du contrôle des billets avant d'avoir dépassé ladite gare et de payer le montant intégral, au tarif ordinaire des billets simples, du prix de la place par lui occupée depuis la gare où il devait s'arrêter jusqu'à celle où il veut descendre. Le voyageur qui veut prendre place dans une voiture d'une classe supérieure à celle indiquée par son billet d'aller et retour est tenu d'en faire préalablement la déclaration à l'agent chargé du contrôle des billets et de payer un supplément égal à la différence entre le prix de son billet d'aller et retour et le prix d'un billet d'aller et retour de la classe de la place occupée pour le même parcours. Toutefois, si le voyageur ne veut se déclasser qu'à l'aller ou qu'au retour, sur la totalité ou sur une partie seulement du parcours, il n'est tenu de payer que la différence, d'après le tarif ordinaire des billets simples, pour le parcours sur lequel il veut se déclasser, entre le prix de la place par lui occupée et le prix de la place à laquelle son billet lui donnait droit. Art. 11. — L'application du présent tarif spécial reste soumise aux conditions du tarif général, en tout ce qui n'est pas contraire aux dispositions particulières qui précèdent. CHEMINS DE FER DE L'EST ALGÉRIEN LIGNE D'ALGER À CONSTANTINE Proposition d'ouvrir, pendant le service d'été, une halte au
payer un supplément égal à la différence entre le prix de son billet d'aller et retour et le prix d'un billet d'aller et retour de la classe de la place occupée pour le même parcours. Toutefois, si le voyageur ne veut se déclasser qu'à l'aller ou qu'au retour, sur la totalité ou sur une partie seulement du parcours, il n'est tenu de payer que la différence, d'après le tarif ordinaire des billets simples, pour le parcours sur lequel il veut se déclasser, entre le prix de la place par lui occupée et le prix de la place à laquelle son billet lui donnait droit. Art. 11. — L'application du présent tarif spécial reste soumise aux conditions du tarif général, en tout ce qui n'est pas contraire aux dispositions particulières qui précèdent. CHEMINS DE FER DE L'EST ALGÉRIEN LIGNE D'ALGER À CONSTANTINE Proposition d'ouvrir, pendant le service d'été, une halte au point kilométrique 45 + 93 de la ligne d'Alger à Constantine, pour permettre aux habitants des localités environnantes de profiter des bains de mer. Cette halte, située entre les gares de Corso et de Belle-Fontaine, sera dénommée Alleliguia et ne sera ouverte qu'au service des voyageurs sans bagages. Le service des billets sera assuré par le personnel des trains. Un avis ultérieur fera connaître au public les heures de départ des trains à la halte d'Alleliguia. La compagnie propose en outre d'appliquer au transport des voyageurs en destination ou en provenance de la halte d'Alleliguia les tarifs de grande vitesse généraux et spéciaux actuellement en vigueur sur son réseau. Ces tarifs sont tenus à la disposition du public dans toutes les gares du réseau. La halte d'Alleliguia est distante de 4 kilomètres 520 mètres de la gare du Corso et de 2 kilomètres 470 mètres de la gare de Belle-Fontaine. (Alger, le 29 janvier 1897.) CHEMINS DE FER ÉCONOMIQUES Tarif spécial G. V. no 5. Emballages vides en retour (frais de manutention compris). Paniers, caisses, sacs et autres emballages vides ayant servi au transport à grande vitesse des denrées destinées aux halles et marchés : D'une station quelconque à une
des billets sera assuré par le personnel des trains. Un avis ultérieur fera connaître au public les heures de départ des trains à la halte d'Alleliguia. La compagnie propose en outre d'appliquer au transport des voyageurs en destination ou en provenance de la halte d'Alleliguia les tarifs de grande vitesse généraux et spéciaux actuellement en vigueur sur son réseau. Ces tarifs sont tenus à la disposition du public dans toutes les gares du réseau. La halte d'Alleliguia est distante de 4 kilomètres 520 mètres de la gare du Corso et de 2 kilomètres 470 mètres de la gare de Belle-Fontaine. (Alger, le 29 janvier 1897.) CHEMINS DE FER ÉCONOMIQUES Tarif spécial G. V. no 5. Emballages vides en retour (frais de manutention compris). Paniers, caisses, sacs et autres emballages vides ayant servi au transport à grande vitesse des denrées destinées aux halles et marchés : D'une station quelconque à une autre station du réseau. Pour toute expédition de 25 kilogrammes et au-dessous, 25 centimes; Pour toute expédition au-dessus de 25 kilogrammes, par fraction indonnable de 10 kilogrammes, 10 centimes, À moins qu'il n'y ait intérêt pour l'expéditeur à appliquer la taxe du tarif général sans majoration. Conditions. — Il est perçu en sus 10 centimes par expédition pour le délai de ces transports sont faits dans le mois au maximum. (Paris, le 4e 20 PETITE VITESSE CHEMINS DE FER DU NORD d'été Proposition de compléter et de modifier le tarif spécial comme suit la nouvelle édition de la carte P. V. no 18 (Produits chimiques) La compagnie du Nord a soumis à partir du 12 décembre 1896. I. — Ajouts. aux APPLICATEURS BAREMINES APLICABLES aux expéditions aux éditions. aux expéditions aux éditions par wagon par d'au moins un wagon par wagon complet (de MARCHANDISES 50 kilos complet MARCHANDISES 50 kilogrammes d'au moins 100 kilogrammes en payant 5,000 kilogrammes 10,000 kilogrammes en payant en payant en payant pour ou payant pour ce poids. ce poids. ce poids. ce poids. Ce poids. IV Acide sulfureux en dissolution, en bonnes ou en tourines (1). IV bonnes ou en tourines ou assimilés IV IV
perçu en sus 10 centimes par expédition pour le délai de ces transports sont faits dans le mois au maximum. (Paris, le 4e 20 PETITE VITESSE CHEMINS DE FER DU NORD d'été Proposition de compléter et de modifier le tarif spécial comme suit la nouvelle édition de la carte P. V. no 18 (Produits chimiques) La compagnie du Nord a soumis à partir du 12 décembre 1896. I. — Ajouts. aux APPLICATEURS BAREMINES APLICABLES aux expéditions aux éditions. aux expéditions aux éditions par wagon par d'au moins un wagon par wagon complet (de MARCHANDISES 50 kilos complet MARCHANDISES 50 kilogrammes d'au moins 100 kilogrammes en payant 5,000 kilogrammes 10,000 kilogrammes en payant en payant en payant pour ou payant pour ce poids. ce poids. ce poids. ce poids. Ce poids. IV Acide sulfureux en dissolution, en bonnes ou en tourines (1). IV bonnes ou en tourines ou assimilés IV IV Acide sulfureux en dissolution, en fûts Hypochlorite de chaux en wagons réservés, IV en bonnes ou en tourines (1) IV ou en cylindres mobiles IV IV Acide sulfureux en dissolution, en wagons réservés, Hypochlorite de potasse en fûts ou en IV ou en cylindres mobiles IV cylindres mobiles IV Acide sulfureux en dissolution, en wagons réservés, Hypochlorite de potasse en wagons réservés, IV IV ou en réservoirs ou assimilés IV IV ou en cylindres mobiles IV IV Chlorate de baryum, en caisses ou en fûts. IV Chlorure de chaux liquide, en cylindres mobiles IV, ou en fûts ou sacs. 4e série. IV Lie de bière sèche, III Lie de cidre sèche en fûts. Chlorure d'étain en fûts. III Lie de vin sèche, III Clarifiants pour boissons en fûts (4). III Oranges en fûts. 5e série. III Couperoses en fûts ou en sacs III Nitrate de fer en tourines (1). III Crème de tartre en fûts III Nitrite de soude en fûts ou en sacs. IV Eau de Javelle en fûts ou en cylindres Oxyde de zinc en caisses, fûts ou sacs. 5e série. IV en mobilités. D IV Soude effinée en caisses, fûts ou sacs. V Eau de Javelle en
sulfureux en dissolution, en wagons réservés, Hypochlorite de potasse en wagons réservés, IV IV ou en réservoirs ou assimilés IV IV ou en cylindres mobiles IV IV Chlorate de baryum, en caisses ou en fûts. IV Chlorure de chaux liquide, en cylindres mobiles IV, ou en fûts ou sacs. 4e série. IV Lie de bière sèche, III Lie de cidre sèche en fûts. Chlorure d'étain en fûts. III Lie de vin sèche, III Clarifiants pour boissons en fûts (4). III Oranges en fûts. 5e série. III Couperoses en fûts ou en sacs III Nitrate de fer en tourines (1). III Crème de tartre en fûts III Nitrite de soude en fûts ou en sacs. IV Eau de Javelle en fûts ou en cylindres Oxyde de zinc en caisses, fûts ou sacs. 5e série. IV en mobilités. D IV Soude effinée en caisses, fûts ou sacs. V Eau de Javelle en wagons réservoirs ou Sulfate de cuivre en fûts ou en sacs V IV Sulfate de plomb en fûts; V Eau oxygénée en fûts ou en cylindres Sulfate de potasse en fûts ou en sacs. IV en mobilités IV Sulfate de zinc en fûts ou en sacs. Eau oxygénée en réservoirs ou assimilés. IV (3) Vitriol bleu en fûts ou en sacs » Hypochlorite de chaux en fûts ou en sacs ou en bidons mobiles » IV » Vert-de-gris en fûts ou en sacs » IV (1) Chargement et déchargement par les soins et aux frais, risques et périls des expéditeurs et des destinataires. (3) Le minimum de poids à taxer par wagon réservoir ou assimilé est abaissé à 8,000 kilogrammes. (4) Les clarifiants pour bière ou pour vin en fûts sont supprimés du tarif spécial P. V. no 6, soumis le 25 novembre 1896. II. — Modifications. Les tarifs applicables aux expéditions sont les suivants : Expéditions en voitures ou en wagons de au moins 50 kilogrammes. Expéditions de moins de 50 kilogrammes par wagon. MARCHANDISES 50 kilogrammes et moins par wagon de 50 kilogrammes et moins. 10,000 kilogrammes ou payant 30 francs. 1 kilogramme ou moins pour un poids
ou assimilés. IV (3) Vitriol bleu en fûts ou en sacs » Hypochlorite de chaux en fûts ou en sacs ou en bidons mobiles » IV » Vert-de-gris en fûts ou en sacs » IV (1) Chargement et déchargement par les soins et aux frais, risques et périls des expéditeurs et des destinataires. (3) Le minimum de poids à taxer par wagon réservoir ou assimilé est abaissé à 8,000 kilogrammes. (4) Les clarifiants pour bière ou pour vin en fûts sont supprimés du tarif spécial P. V. no 6, soumis le 25 novembre 1896. II. — Modifications. Les tarifs applicables aux expéditions sont les suivants : Expéditions en voitures ou en wagons de au moins 50 kilogrammes. Expéditions de moins de 50 kilogrammes par wagon. MARCHANDISES 50 kilogrammes et moins par wagon de 50 kilogrammes et moins. 10,000 kilogrammes ou payant 30 francs. 1 kilogramme ou moins pour un poids de 5,000 kilogrammes 10,000 kilogrammes ou payant ou payant 5,000 kilogrammes ou payant ou payant pour un poids de 5,000 kilogrammes ou payant pour un poids. Il y a : Il faut : Acétate d'alumine en fûts ou en sacs. III » Acétate d'alumine en fûts IV : » Acétates de cuivre, de plomb, de potasse, Acétates de cuivre, de plomb, de potasse, IV * de soude, en fûts ou en sacs. III » de soude, en fûts ou en sacs » Acétate de fer en fûts ou en sacs » III Acétate de fer en fûts » Acides sulfuriques anhydres liquéfiés en fûts I (3) Acide sulfureux en fûts de fer. de fer » (3) Acide sulfureux en wagons réservoirs Acide sulfureux anhydre liquéfié en wagons ou assimilés. w 1(3) gons-réservoirs ou assimilés » III * Borax brut en caisses ou en fûts. Il » Borax brut en caisses ou en fûts. IV Cendres grêlées en fûts. III (5) » Cendres grêlées en fûts ou en sacs. Lessives non dénommées en tonneaux (1) Lessives liquides non dénommées en IV f' ou en fûts. IV » ou en fûts » Sel de Glauber en fûts. III » Sel de Glauber
de cuivre, de plomb, de potasse, Acétates de cuivre, de plomb, de potasse, IV * de soude, en fûts ou en sacs. III » de soude, en fûts ou en sacs » Acétate de fer en fûts ou en sacs » III Acétate de fer en fûts » Acides sulfuriques anhydres liquéfiés en fûts I (3) Acide sulfureux en fûts de fer. de fer » (3) Acide sulfureux en wagons réservoirs Acide sulfureux anhydre liquéfié en wagons ou assimilés. w 1(3) gons-réservoirs ou assimilés » III * Borax brut en caisses ou en fûts. Il » Borax brut en caisses ou en fûts. IV Cendres grêlées en fûts. III (5) » Cendres grêlées en fûts ou en sacs. Lessives non dénommées en tonneaux (1) Lessives liquides non dénommées en IV f' ou en fûts. IV » ou en fûts » Sel de Glauber en fûts. III » Sel de Glauber en vrac (1) en fûts ou en IV » Sel de Saturne en fûts. III sacs. ;. IV » Sel de Saturne en fûts ou en sacs. IV Sel de zinc en fûts ou en sacs. IV Sulfate de magnésie en fûts ou en sacs. 4° série. III » Sulfate de magnésie en fûts ou en sacs.. 4e Série. IV Sulfate de peroxyde de fer en fûts. Il III » Sulfate de peroxyde de fer en fûts .. SUPPRESIONS. et les de remballage en sacs, Cylindres de (1) Bisulfure d'alumine, de chaux, de pyroligne de fer, les sulfites et sulfures de chaux et de soude, les sulfocarbonates de potasse et de soude. SUPPRESSION de mots en vrac * qui s'ajoutent à la suite des indications suivantes : d'alumine, de chaux et de soude, sulfodes de potasse et de soude. Pour les expéditions de produits alimentaires suppression de la taxe prévue ci-après prévu Vel(,es H, de vin, les cendres grêlées en l'État brut: fûts de charbon de 9 francs 40 par 1,000 kilogrammes, inclus. Pour les expéditions au Ville de Le Havre, Saint-Ouen-l'Aumône et à destination de Cardiff, 2,5 francs par 1,000 kilogrammes pour le transport des matières inflammables ou explosives.