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sa machine, rendant presque impossible une nette visibilité. Cependant, les employés du train de luxe stationné ont affirmé avoir déposé en arrière de leur convoi des pétards-signaux. Le "Paris-Genève" n'observa pas les signaux. Voici, d'autre part, la note relative à l'accident que communiquait ce matin la Compagnie P.-L.-M. : Le tamponnement survenu lundi 3 courant, vers 23 heures, entre Pont-sur-Yonne et Sens, s'est produit dans les circonstances suivantes. Le train de luxe Simplon Orient-Express L.33 était arrêté entre ces deux gares à un poste intermédiaire de bloc. Il s'était placé sous la contection du sémaphore manœuvré par le poste de bloc, et il attendait régulièrement, pour repartir, d'avoir vu libre du train qui le précédait. Le L. 33 était suivi du rapide de toutes classes Paris-Genève numéro 661, qui n'observa pas les signaux protégeant le L. 33 et vint le tamponner à toute vitesse. La manœuvre du rapide 661, démoliâla véhicule de queue du L. 33, savoir : deux fourgons à bagages et le restaurant qui n'avait plus que son personnel ; de plus, la voiture-lit suivant le restaurant fut gravement endommagée. Quatre des véhicules de tête ont à déplorer la mort de quinze voyageurs, de deux agents des postes et d'un conducteur de la Compagnie des wagons-lits. Le nombre des blessés atteint soixante. Ils ont été répartis entre les hôpitaux de Sens et de Montereau. Grâce à l'empressement des médecins, des autorités et de la population, les soins ont pu être très rapidement donnés et il n'y a que très peu de blessés dont l'état soit inquiétant. Les deux voies ayant été interceptées, les trains de voyageurs de la grande ligne ont été détournés par la ligne de Montargis-Sens et même directement sur Lyon par Moulins et Paray-le-Monial. Dès réception de la nouvelle de l'accident, les deux grues-à-vapeur de Paris et de Dijon ont été amenées en toute hâte et, dès hier soir, les services des rapides quittant Paris dans la soirée ont pu passer sur une des voies rendues à la circulation. Les secours. Aussitôt que fut connue la terrible nouvelle, les autorités municipales et les médecins de
et d'un conducteur de la Compagnie des wagons-lits. Le nombre des blessés atteint soixante. Ils ont été répartis entre les hôpitaux de Sens et de Montereau. Grâce à l'empressement des médecins, des autorités et de la population, les soins ont pu être très rapidement donnés et il n'y a que très peu de blessés dont l'état soit inquiétant. Les deux voies ayant été interceptées, les trains de voyageurs de la grande ligne ont été détournés par la ligne de Montargis-Sens et même directement sur Lyon par Moulins et Paray-le-Monial. Dès réception de la nouvelle de l'accident, les deux grues-à-vapeur de Paris et de Dijon ont été amenées en toute hâte et, dès hier soir, les services des rapides quittant Paris dans la soirée ont pu passer sur une des voies rendues à la circulation. Les secours. Aussitôt que fut connue la terrible nouvelle, les autorités municipales et les médecins de Sens s'empressèrent d'organiser les secours. Tous les moyens de transport dont on disposait furent employés, tous les hôtels furent réquisitionnés en pleine nuit pour héberger les malheureux blessés. Le zèle inlassable dont fit preuve M. le docteur Picquet, directeur de l'hôpital civil de Sens, mérite d'être tout particulièrement loué. La valise diplomatique roumaine a été retrouvée intacte. Des inestimables lettres, ont été trouvées au cours du déblaiement, qui est, à l'heure actuelle, à peu près terminé. La voie ferrée de Sens à Paris par Montereau est désormais complètement libre. Où le hasard intervient... Un voyageur, qui s'était enfui d'un wagon-lit au moment de l'accident, est revenu sur les lieux quelques heures après et il a retrouvé, intacts tous ses bagages. Un colis dûment emballé, à destination de la Suisse, empli de bière et de cuisine vaisselle, a été ouvert par le choc ; l'une des pièces n'était brisée. Enfin, au nombre des victimes se trouve un fermier qui transportait, pour son compte en Suisse, 6.000 francs de monnaie d'argent. Cette somme a été confisquée. M. Pasquet blessé en allant saluer les victimes. En se rendant à Pont-sur-Yonne pour saluer les victimes de la catastrophe au nombre desquelles figurent plusieurs passagers,
valise diplomatique roumaine a été retrouvée intacte. Des inestimables lettres, ont été trouvées au cours du déblaiement, qui est, à l'heure actuelle, à peu près terminé. La voie ferrée de Sens à Paris par Montereau est désormais complètement libre. Où le hasard intervient... Un voyageur, qui s'était enfui d'un wagon-lit au moment de l'accident, est revenu sur les lieux quelques heures après et il a retrouvé, intacts tous ses bagages. Un colis dûment emballé, à destination de la Suisse, empli de bière et de cuisine vaisselle, a été ouvert par le choc ; l'une des pièces n'était brisée. Enfin, au nombre des victimes se trouve un fermier qui transportait, pour son compte en Suisse, 6.000 francs de monnaie d'argent. Cette somme a été confisquée. M. Pasquet blessé en allant saluer les victimes. En se rendant à Pont-sur-Yonne pour saluer les victimes de la catastrophe au nombre desquelles figurent plusieurs passagers, M. Pasquet, secrétaire général des P.T.T., a été blessé, à Lieusaint, dans une collision d'automobiles. Après avoir reçu des soins sur place, il a pu, néanmoins, quelques heures après, se rendre sur les lieux du sinistre, puis à Sens, au chevet des nombreux blessés. LA LISTE DES VICTIMES Dix-huit cadavres ont été retirés des décombres. Déposés provisoirement dans une maison inhabitée du hameau de Villeperrot, ils ont ensuite été transportés à la gare de Sens. Beaucoup ne sont pas encore identifiés. Les morts. Voici la liste des morts : M. Célestin Wildemann, comptable à Coupoy (Aisne). Une petite fille de 6 à 7 ans, cheveux châtains clair. Un petit garçon de 4 à 5 ans vêtu d'une oulotte et d'un jersey bleu. M. l'Million, électricien, 37, rue de Fontaine, à Paris. Mme Marie Puigin, 55 ans, à Cosne. Un homme rouge, paraissant âgé de 35 ans, portant toute sa barbe brune, vêtu d'une culotte en toile bleue et d'un chandail gris. Mouchoir blanc, marque C-. Mme Moutet, femme du recteur de l'Université de Genève. Mme Felderman, femme d'un dentiste de Paris, 102, rue La Boëtie. Le docteur Stefaneeco, de Bucarest. M. Eugène-Joseph Yvon, garçon de café, habitant, 36, avenue de
ont été retirés des décombres. Déposés provisoirement dans une maison inhabitée du hameau de Villeperrot, ils ont ensuite été transportés à la gare de Sens. Beaucoup ne sont pas encore identifiés. Les morts. Voici la liste des morts : M. Célestin Wildemann, comptable à Coupoy (Aisne). Une petite fille de 6 à 7 ans, cheveux châtains clair. Un petit garçon de 4 à 5 ans vêtu d'une oulotte et d'un jersey bleu. M. l'Million, électricien, 37, rue de Fontaine, à Paris. Mme Marie Puigin, 55 ans, à Cosne. Un homme rouge, paraissant âgé de 35 ans, portant toute sa barbe brune, vêtu d'une culotte en toile bleue et d'un chandail gris. Mouchoir blanc, marque C-. Mme Moutet, femme du recteur de l'Université de Genève. Mme Felderman, femme d'un dentiste de Paris, 102, rue La Boëtie. Le docteur Stefaneeco, de Bucarest. M. Eugène-Joseph Yvon, garçon de café, habitant, 36, avenue de Clichy, à Paris. M. Jean Dupuis, 68 ans, 2, rue des Coroliers, à Genève. A cette liste, il convient d'ajouter : Trois employés des postes, du service ambulant, trouvés sous les débris de leur wagon faisant partie du train tamponneur. Une femme paraissant âgée d'environ 50 ans portant de nombreux bijoux. Une femme de trente à trente-cinq ans. Deux blessés ont succombé pendant leur transport. Un autre est mort à l'hôpital de Sens. Les blessés à l'hôpital de Sens. De nombreux blessés sont soignés à l'hôpital de notre ville. En voici la liste : Jules Bessonneau, 37 ans. Jules Boué, 12 ans, de Paris, 67, boulevard Raspail. Bouilloux, 51 ans, gendarme à Montréal (Ain). Samuel Berilliac, employé des postes à Champigny (Marne). Lavard, bagagiste à Malakoff, 39 ans. Innocent Bartoldi, 34 ans, longeur sur P. L. M. à Paris. Louis Jay, 42 ans, conducteur-chauffeur au P.-L.-M., 95, rue de Charenton, à Paris. Georges Chapeau, 49 ans, voyageur de commerce, 183 bis, rue Poissonnière. Charles Bertrand, 40 ans, maître d'hôtel, à Paris, 106, rue des Dames. Joseph Agnetaz, 35 ans, employé des postes à Paris, 34, faubourg du Temple. Léon Nantet, 47 ans, chef de train au P.-L.-M. à Paris, 149,
bijoux. Une femme de trente à trente-cinq ans. Deux blessés ont succombé pendant leur transport. Un autre est mort à l'hôpital de Sens. Les blessés à l'hôpital de Sens. De nombreux blessés sont soignés à l'hôpital de notre ville. En voici la liste : Jules Bessonneau, 37 ans. Jules Boué, 12 ans, de Paris, 67, boulevard Raspail. Bouilloux, 51 ans, gendarme à Montréal (Ain). Samuel Berilliac, employé des postes à Champigny (Marne). Lavard, bagagiste à Malakoff, 39 ans. Innocent Bartoldi, 34 ans, longeur sur P. L. M. à Paris. Louis Jay, 42 ans, conducteur-chauffeur au P.-L.-M., 95, rue de Charenton, à Paris. Georges Chapeau, 49 ans, voyageur de commerce, 183 bis, rue Poissonnière. Charles Bertrand, 40 ans, maître d'hôtel, à Paris, 106, rue des Dames. Joseph Agnetaz, 35 ans, employé des postes à Paris, 34, faubourg du Temple. Léon Nantet, 47 ans, chef de train au P.-L.-M. à Paris, 149, boulevard de Magenta. Albert Lagrange, douanier, 31 ans, à Rivetout (Charente-Inférieure). François Vanresse, 35 ans, à Paris. Jean Daurest, 2 ans, 17, rue Bolssonade, à Paris. Etienne Juillard, conducteur au P.-L.-M 49 ans, habitant à Bellegarde (Ain). Boucet, 42 ans, employé des postes, rue de la Lancette, à Paris. Arthur Boîtier, Genève. Mme Dupoy, Genève. Mme Gilleron, Genève. Mme Lemoine Guerriau, 37 ans, Dijon. Mme Jeanne Marchesi, 35 ans, Bassy (Haute-Savoie). Emile Palazy, 50, rue Saint-Maur, à Paris. Henri Bouvet, 23 ans, cultivateur à la Varde (Haute-Savoie). Davier, 60 ans, rue Pasteur, à Yenneuye-Saint-Georges. Louis Agniel, 32 ans, employé au P.-L.-M., 1, rue des Moulins, à Ambérieux. Henri Guérin, 37 ans, employé au P.-L.-M.; habitant à Dijon. Pierre Vallond, 47 ans, employé au P.-L.-M, 76, quai de la Hapeée, Paris. Paul Kaelerer, 88 ans, commis de pharmacie, 30, rue de l’Aubépine, à Genève. Alfred Huilier, 37 ans, agriculteur à Aubilly (Haute-Savoie). Josaphat Troez, 49 ans, agriculteur à Clery (Savoie). Emile Bailey, 19 ans, plombier, 201, rue Saint-Maur, à Paris. Seiche Capello, 32 ans, employé de cuisine, 189, rue de Bercy, à Paris. Jean Vuillier, 2, rue des Caroubiers, à Genève. Roger Garçon, à Bellay (Ain). Charles Melinard, 42, allée du
Boîtier, Genève. Mme Dupoy, Genève. Mme Gilleron, Genève. Mme Lemoine Guerriau, 37 ans, Dijon. Mme Jeanne Marchesi, 35 ans, Bassy (Haute-Savoie). Emile Palazy, 50, rue Saint-Maur, à Paris. Henri Bouvet, 23 ans, cultivateur à la Varde (Haute-Savoie). Davier, 60 ans, rue Pasteur, à Yenneuye-Saint-Georges. Louis Agniel, 32 ans, employé au P.-L.-M., 1, rue des Moulins, à Ambérieux. Henri Guérin, 37 ans, employé au P.-L.-M.; habitant à Dijon. Pierre Vallond, 47 ans, employé au P.-L.-M, 76, quai de la Hapeée, Paris. Paul Kaelerer, 88 ans, commis de pharmacie, 30, rue de l’Aubépine, à Genève. Alfred Huilier, 37 ans, agriculteur à Aubilly (Haute-Savoie). Josaphat Troez, 49 ans, agriculteur à Clery (Savoie). Emile Bailey, 19 ans, plombier, 201, rue Saint-Maur, à Paris. Seiche Capello, 32 ans, employé de cuisine, 189, rue de Bercy, à Paris. Jean Vuillier, 2, rue des Caroubiers, à Genève. Roger Garçon, à Bellay (Ain). Charles Melinard, 42, allée du Centre, à Maisons-Alfort. Léon Girardi, postier, 48 ans, habitant à Paris. Camille Meylan, 34 ans, couturière, rue Gay-Lussac. Rose Filderman, 51 ans, rue Rosa-Bonheur, à Paris. Madeleine Gottereau, 36 ans, garde-malade à Divonne-les-Bains. Thérèse Chapot, 50 ans, conductrice à Belley (Ain). Elisa Ternier, 21 ans, conductrice à Dellebeau (Haute-Savoie). Eugénie Berchon, 45 ans, à Maisons-Alfort, 42, allée des Centres; Fernande Térioud, 28 ans, modiste, hôtel de l'Oratoire, 141, rue Saint-Honoré, à Paris; Catherine Dutel, 43 ans, 17, rue Boissonnade, à Paris; Madeleine Vanresse, 37, rue Boissonnade, à Paris; Odile Vannesse, même adresse; Irène Drot, 55 ans, à Genève, 28, avenue de Yolande; Jeanne Rabbe, 33 ans, à Wassy; Normand Cherche, 35 ans, à Annemasse (Haute-Savoie). Tous ces blessés ont été transportés à Sens dans les wagons restés debout du train fendant. Les autres ont été transportés par un service d'ambulance dans les hôpitaux de Paris et dans la clinique du docteur Biflut, ou à la caserne. D'autre part, les cadavres sont exposés dans le bâtiment attenant à la gare et qui a été transformé en chapelle ardente. En outre, on sait que sur les onze employés du service avant-garde des P. T. T. du rapide de Genève, six ont été
Berchon, 45 ans, à Maisons-Alfort, 42, allée des Centres; Fernande Térioud, 28 ans, modiste, hôtel de l'Oratoire, 141, rue Saint-Honoré, à Paris; Catherine Dutel, 43 ans, 17, rue Boissonnade, à Paris; Madeleine Vanresse, 37, rue Boissonnade, à Paris; Odile Vannesse, même adresse; Irène Drot, 55 ans, à Genève, 28, avenue de Yolande; Jeanne Rabbe, 33 ans, à Wassy; Normand Cherche, 35 ans, à Annemasse (Haute-Savoie). Tous ces blessés ont été transportés à Sens dans les wagons restés debout du train fendant. Les autres ont été transportés par un service d'ambulance dans les hôpitaux de Paris et dans la clinique du docteur Biflut, ou à la caserne. D'autre part, les cadavres sont exposés dans le bâtiment attenant à la gare et qui a été transformé en chapelle ardente. En outre, on sait que sur les onze employés du service avant-garde des P. T. T. du rapide de Genève, six ont été tués. Les cinq autres, grièvement blessés, sont soignés à Montereau et à Sens. À la caserne de Sens, Mme Eugénie Engler, 51, rue du Four, Paris. Roger Garçon, soldat au 133e d'infanterie, habitant à Belloy (Ain). Girardy, 48, rue de la Clé, Paris. Charles Milliard, Maisons-Alfort (Seine). À Montereau, René Guerin, Carrière-Bacquet, à Dijon. Marcel Guerin, même adresse. Maurice Boinevile, 10, rue Saint-Jacques, Paris. Georges Poignard, nie Alhmy, Paris. Léon Bozio, rue Etienne-Dumont, 20, Genève. Auguste Bozio, même adresse. Ramonet, 28, rue de Chatou, à Paris. René Gay, 40, boulevard du Pont-d'Arve, à Genève. Emile Romald, rue du Général-Maurice, à Dijon. Gabriel Houssard, facteur, à Chagny. Anthelme Passiou, 21, rue Grange-aux-Bellés, à Paris. Marcel Gommet, soldat au 13e d'artillerie, originaire de Joigny-sur-Marne (Ardennes). Mlle Marcelle Moreau, rue Verdaine, Genève. Mme Rouilloux, à Montréal (Ain). Mme Eugénie Baudevinont, 7, rue Fromentin, Paris. Le docteur Stephanesco Dans la liste des victimes de la catastrophe du P.-L.-M. se trouve le docteur Stephanesco, de Bucarest, qui était venu plusieurs fois en France pendant la guerre pour se tenir au courant des progrès de la science. Nous avons pu nous entretenir avec le docteur Géry, de l’Institut Pasteur qui le connaissait parfaitement. — C'est une
Guerin, Carrière-Bacquet, à Dijon. Marcel Guerin, même adresse. Maurice Boinevile, 10, rue Saint-Jacques, Paris. Georges Poignard, nie Alhmy, Paris. Léon Bozio, rue Etienne-Dumont, 20, Genève. Auguste Bozio, même adresse. Ramonet, 28, rue de Chatou, à Paris. René Gay, 40, boulevard du Pont-d'Arve, à Genève. Emile Romald, rue du Général-Maurice, à Dijon. Gabriel Houssard, facteur, à Chagny. Anthelme Passiou, 21, rue Grange-aux-Bellés, à Paris. Marcel Gommet, soldat au 13e d'artillerie, originaire de Joigny-sur-Marne (Ardennes). Mlle Marcelle Moreau, rue Verdaine, Genève. Mme Rouilloux, à Montréal (Ain). Mme Eugénie Baudevinont, 7, rue Fromentin, Paris. Le docteur Stephanesco Dans la liste des victimes de la catastrophe du P.-L.-M. se trouve le docteur Stephanesco, de Bucarest, qui était venu plusieurs fois en France pendant la guerre pour se tenir au courant des progrès de la science. Nous avons pu nous entretenir avec le docteur Géry, de l’Institut Pasteur qui le connaissait parfaitement. — C'est une grande perte, nous a-t-il dit, un puissant cerveau qui disparaît. Le docteur Stephanesco rejoignait Bucarest pour prendre la direction du service d'hygiène d'un port du Danube. « Il avait eu déjà quatre accidents de chemin de fer et, pendant la guerre, il fut un des rares survivants d'une catastrophe en Roumanie, où douze ou quinze cents voyageurs trouvèrent la mort. » Le professeur Cantacuzène est parti ce matin pour Sens pour reconnaître le corps de son infortuné collègue. Avant les funérailles Les habitants de Sens, douloureusement émus par la catastrophe dont la banlieue de leur coquette ville vient d'être le théâtre, s'apprêtent à faire aux morts de Pont-sur-Yonne d'imposantes funérailles. Devant la chapelle ardente dressée par les soins du chef de gare, M. Beaubois, se presse incessamment une foule endeuillée. M. Faralicq, inspecteur principal de la Compagnie P.-L.-M., s'est rendu sur les lieux. Il donne personnellement aux parents des victimes, toutes les indications nécessaires pour retrouver les leurs. Un court-circuit a raréfié la circulation au Métropolitain Vers neuf heures, hier matin, à Paris, les portes d'un certain nombre de stations du Métropolitain ont dû être fermées, l'une des deux usines d'électricité qui fournissent la force motrice ayant cessé de fonctionner,
Roumanie, où douze ou quinze cents voyageurs trouvèrent la mort. » Le professeur Cantacuzène est parti ce matin pour Sens pour reconnaître le corps de son infortuné collègue. Avant les funérailles Les habitants de Sens, douloureusement émus par la catastrophe dont la banlieue de leur coquette ville vient d'être le théâtre, s'apprêtent à faire aux morts de Pont-sur-Yonne d'imposantes funérailles. Devant la chapelle ardente dressée par les soins du chef de gare, M. Beaubois, se presse incessamment une foule endeuillée. M. Faralicq, inspecteur principal de la Compagnie P.-L.-M., s'est rendu sur les lieux. Il donne personnellement aux parents des victimes, toutes les indications nécessaires pour retrouver les leurs. Un court-circuit a raréfié la circulation au Métropolitain Vers neuf heures, hier matin, à Paris, les portes d'un certain nombre de stations du Métropolitain ont dû être fermées, l'une des deux usines d'électricité qui fournissent la force motrice ayant cessé de fonctionner, par suite d'un court-circuit. La seconde usine n'ayant pu alimenter tout le réseau à elle seule, il en est résulté un arrêt d'une partie du trafic pendant environ une heure et demie. Tout le reste de la journée, l'avarie ayant été réparée hâtivement, le service a pu être assuré, mais moins fréquent et plus lent que d'ordinaire. Entre le 1er et le 3 novembre, il est monté à Rouen 52 steamers, dont plus des trois quarts sont des charbonniers. A destination de ce port, il y avait, lundi midi, 32 navires dans la rade de la Course. Comme il y a, parmi ces derniers, la même proportion de « charbonniers », on voit que le port de Rouen recevra incessamment ou a déjà reçu une grosse quantité de houille. En ce qui concerne Le Havre, depuis le 1er novembre, dix « charbonniers » sont en cale au Havre : Amiens, venant de Newcastle ; Elisse, de Cardiff ; Scotch Lion, de Cardiff ; Gransha, de Newport ; Sainte-Adresse, de Barry ; Dauphine, de Sunderland ; Saint-Pierre, de Rotterdam ; Saint-Barthélemy, d'Anvers ; et le chaland Fougeré, apportant du charbon de transbordement pris à Honfleur. En rade, se trouvent le Kergenen
moins fréquent et plus lent que d'ordinaire. Entre le 1er et le 3 novembre, il est monté à Rouen 52 steamers, dont plus des trois quarts sont des charbonniers. A destination de ce port, il y avait, lundi midi, 32 navires dans la rade de la Course. Comme il y a, parmi ces derniers, la même proportion de « charbonniers », on voit que le port de Rouen recevra incessamment ou a déjà reçu une grosse quantité de houille. En ce qui concerne Le Havre, depuis le 1er novembre, dix « charbonniers » sont en cale au Havre : Amiens, venant de Newcastle ; Elisse, de Cardiff ; Scotch Lion, de Cardiff ; Gransha, de Newport ; Sainte-Adresse, de Barry ; Dauphine, de Sunderland ; Saint-Pierre, de Rotterdam ; Saint-Barthélemy, d'Anvers ; et le chaland Fougeré, apportant du charbon de transbordement pris à Honfleur. En rade, se trouvent le Kergenen Vende, venant de Philadelphie, et le Hollandais Ossieke, ayant pris son charbon à Baltimore. Ce dernier a un chargement de 50.000 tonnes, selon au steamer hollandais Kergenen, sa cargaison est à destination de la Compagnie du Gaz de Paris, mais il attend l'autorisation pour entrer. Voilà, dans sa brièveté technique, une mention des navires dont les apports pourraient remédier à la crise du charbon si les évacuations se font promptement. — (Madio,) Mauvais pour l'électricité À l'Est-Lumière, quai Blanqui, à Montville, à voir les péniches chargées de Charbon au pied de l'escalier, on pourrait croire que la situation va s'améliorer. Il n'en est malheureusement rien. Ce charbon est mauvais, nous dit un électricien. Il tombe en cendres et réduit considérablement le courant. Aussi, nous trouvons-nous dans l'obligation de ne fournir la force motrice qu'un jour sur deux. Parfois même, dans la journée, toujours en raison de la mauvaise qualité du charbon, le voltage tombe subitement et, pour rattraper la force normale, nous sommes contraints à des arrêts momentanés. Ceci donne les raisons pour lesquelles nous coupons de temps à autre le courant. Nous avons appris, d'ailleurs, des arrivées en cours de charbon anglais. Il faut espérer que les péniches chargées
une mention des navires dont les apports pourraient remédier à la crise du charbon si les évacuations se font promptement. — (Madio,) Mauvais pour l'électricité À l'Est-Lumière, quai Blanqui, à Montville, à voir les péniches chargées de Charbon au pied de l'escalier, on pourrait croire que la situation va s'améliorer. Il n'en est malheureusement rien. Ce charbon est mauvais, nous dit un électricien. Il tombe en cendres et réduit considérablement le courant. Aussi, nous trouvons-nous dans l'obligation de ne fournir la force motrice qu'un jour sur deux. Parfois même, dans la journée, toujours en raison de la mauvaise qualité du charbon, le voltage tombe subitement et, pour rattraper la force normale, nous sommes contraints à des arrêts momentanés. Ceci donne les raisons pour lesquelles nous coupons de temps à autre le courant. Nous avons appris, d'ailleurs, des arrivées en cours de charbon anglais. Il faut espérer que les péniches chargées du combustible tant attendu ne tarderont pas à aborder l'estacade de l'Est-Lumière. LE CONGRÈS DES DÉBITANTS des Hôtels et Restaurants À la séance d'hier, hôtelières et délégués de France se sont trouvés d'accord pour décider que les nouveaux élus de la Chambre des députés devront justifier d'une compétence suffisante pour sauvegarder les intérêts du commerce français et prouver qu'ils sont capables de voter des lois qui en favorisent le développement. Si possible, des candidats sont désignés parmi les membres mêmes de la corporation, et dans plusieurs fédérations, les délégués au congrès sont mandatés en ce sens par leurs confrères. Une commission a été créée à ce sujet. Le congrès a écouté avec un intérêt marqué le rapport de M. Siffert pour la Bourgogne et la Franche-Comté, et celui de M. Collet sur l'action électorale sur les terrains législatif, économique et consulaire, préconisée par la Fédération du Rhône. Ayant élu son bureau, l'assemblée entendit, l'après-midi, le rapport de M. Pradel, sur la suppression de la nuitée, dont les conclusions furent adoptées à l'unanimité. Très éccouté, le représentant de Bordeaux, M. Fontan, se fit l'écho des marchands de vins qui protestent contre l'achat dit « sur souche » par de nombreux intermédiaires