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vue maritime, ont eu si longtemps la supériorité, ont enfin construit un bateau qui semble avoir toutes les qualités pour battre tous les records. Le record va tomber C'est un bateau à turbines, le Lusitania, qui, au moment actuel, est le plus grand paquebot du monde ; il appartient à la Cunard Line. Sa longueur est de 245 mètres, sa largeur de 26 m. 40, sa hauteur, de la quille au pont des embarcations, de 24 mètres. Il a un déplacement de 32.500 tonnes et la puissance totale de ses quatre machines est de 65.000 chevaux. Il a été construit sous la surveillance de l'Amirauté britannique. Le navire est aménagé pour recevoir 550 passagers de 1ère classe, 500 de 2e et 1.750 de 3e, soit 2.800 passagers. Son état-major comprend 26 officiers, et l'équipage 874 maîtres, matelots chauffeurs, maîtres d'hôtel, garçons de service et cuisiniers. Passagers et équipage au complet, le Lusitania aura à bord 3.700 personnes, c'est-à-dire une population supérieure à plusieurs de nos sous-préfectures. En hauteur, le navire est divisé en dix étages, dont les cinq supérieurs sont affectés au logement des passagers. Les communications d'étage à étage sont facilitées par des ascenseurs. L'éclairage de nuit comprend 5.000 lampes électriques. Le sauvetage est assuré par 28 grandes embarcations et un grand nombre de radeaux. Pour fournir la vitesse de 25 milles par heure, le Lusitania brûlera 1.250 tonnes de charbon par jour, soit environ 6.000 tonnes pour la traversée aller et 12.000 pour un voyage aller et retour. Le Lusitania a coûté 30 millions de francs. C'est sur ce bateau que sont dirigés, à l'heure actuelle, les regards des peuples des deux côtés de l'Atlantique. Va-t-il enlever le record de vitesse au Deutschland ? D'après des dépêches que nous avons publiées, il a bien des chances. Il est parti au milieu d'un enthousiasme délirant, samedi dernier, à 9 h. 5, de Liverpool. Il est arrivé à Queenstown, point extrême de l'Irlande, à 9 h. 25, dimanche matin. Là, il a pris la maille et est parti à midi 5. Il a passé le phare Daunt à midi 11.
lampes électriques. Le sauvetage est assuré par 28 grandes embarcations et un grand nombre de radeaux. Pour fournir la vitesse de 25 milles par heure, le Lusitania brûlera 1.250 tonnes de charbon par jour, soit environ 6.000 tonnes pour la traversée aller et 12.000 pour un voyage aller et retour. Le Lusitania a coûté 30 millions de francs. C'est sur ce bateau que sont dirigés, à l'heure actuelle, les regards des peuples des deux côtés de l'Atlantique. Va-t-il enlever le record de vitesse au Deutschland ? D'après des dépêches que nous avons publiées, il a bien des chances. Il est parti au milieu d'un enthousiasme délirant, samedi dernier, à 9 h. 5, de Liverpool. Il est arrivé à Queenstown, point extrême de l'Irlande, à 9 h. 25, dimanche matin. Là, il a pris la maille et est parti à midi 5. Il a passé le phare Daunt à midi 11. Le phare Daunt est le point de départ officiel des courses dans l'Atlantique. Dans la première journée, celle de lundi, le Lusitania — d'après les dépêches par télégraphie sans fil que nous avons publiées hier matin — malgré le brouillard, avait parcouru 556 milles en 24 heures, soit une vitesse moyenne par heure de 23 milles 1/6. Si le Lusitania arrive à New-York vendredi matin, avant 10 h. 30, il aura battu le record. On estime que, s'il maintient la vitesse qu'il a fournie dans la première journée, il arrivera vers sept heures du matin, chaque jour son poids diminue, au fur et à mesure qu'il brûle une partie de son charbon. 575 milles en une Journée A bord du paquebot Lusitania, par radiotélégraphie, via Cap Race (Amérique), 12 septembre. Le Lusitania a accompli, pendant la seconde journée, 575 milles marins. Cela indique que le transatlantique atteindra New-York en moins de cinq jours. Dans les eaux américaines New-York, 12 septembre. Le Lusitania a été aperçu, aujourd'hui, à 5 h. 20 du matin, à 225 milles au sud-est du cap Race. Le troisième jour du voyage du « Lusitania » A bord du paquebot Lusitania, par radiotélégraphie, via Cap Race (Amérique),
moyenne par heure de 23 milles 1/6. Si le Lusitania arrive à New-York vendredi matin, avant 10 h. 30, il aura battu le record. On estime que, s'il maintient la vitesse qu'il a fournie dans la première journée, il arrivera vers sept heures du matin, chaque jour son poids diminue, au fur et à mesure qu'il brûle une partie de son charbon. 575 milles en une Journée A bord du paquebot Lusitania, par radiotélégraphie, via Cap Race (Amérique), 12 septembre. Le Lusitania a accompli, pendant la seconde journée, 575 milles marins. Cela indique que le transatlantique atteindra New-York en moins de cinq jours. Dans les eaux américaines New-York, 12 septembre. Le Lusitania a été aperçu, aujourd'hui, à 5 h. 20 du matin, à 225 milles au sud-est du cap Race. Le troisième jour du voyage du « Lusitania » A bord du paquebot Lusitania, par radiotélégraphie, via Cap Race (Amérique), 12 septembre. 570 milles marins ont été accomplis pendant la troisième journée de voyage du Lusitania. Le transatlantique est en parfait état. Aucun effort exceptionnel n'est fait pour activer la marche du navire, qui arrivera probablement à New-York vendredi matin. L'émotion en Angleterre Londres, 12 septembre. Au fur et à mesure que le Lusitania approche de New-York, l'émotion va croissant en Angleterre, où l'on attend avec une impatience fiévreuse l'heureuse nouvelle qui apporterait aux Anglais que le nouveau paquebot, dont ils se montrent si fiers, a établi un nouveau record pour la traversée de l'Atlantique. Il est permis de croire, si tout va bien, que cet espoir se réalisera et que le Lusitania accomplira en quatre jours vingt et une heures et demie le trajet de Queenstown à New-York, battant ainsi sans difficulté le record du Deutschland, qui est, comme on le sait, de cinq jours sept heures trente-huit minutes. Quand il arrivera à New-York New-York, 12 septembre. Si tout va bien, le Lusitania arrivera ici de bonne heure, vendredi matin. Le transatlantique a été retardé par le brouillard. Toutefois, il a réussi à conserver une vitesse moyenne de 23 à 24 noeuds par heure. On s'attend à ce que
mesure que le Lusitania approche de New-York, l'émotion va croissant en Angleterre, où l'on attend avec une impatience fiévreuse l'heureuse nouvelle qui apporterait aux Anglais que le nouveau paquebot, dont ils se montrent si fiers, a établi un nouveau record pour la traversée de l'Atlantique. Il est permis de croire, si tout va bien, que cet espoir se réalisera et que le Lusitania accomplira en quatre jours vingt et une heures et demie le trajet de Queenstown à New-York, battant ainsi sans difficulté le record du Deutschland, qui est, comme on le sait, de cinq jours sept heures trente-huit minutes. Quand il arrivera à New-York New-York, 12 septembre. Si tout va bien, le Lusitania arrivera ici de bonne heure, vendredi matin. Le transatlantique a été retardé par le brouillard. Toutefois, il a réussi à conserver une vitesse moyenne de 23 à 24 noeuds par heure. On s'attend à ce que la durée du voyage entier soit cependant abaissée. Le Lusitania sera rencontré à Sandy-Hook et escorté dans le port de New-York par des remorqueurs portant des musiques, des curieux et des membres de la presse. Le "Lusitania" semble devoir arriver bon premier New-York, 12 septembre. Une communication reçue par télégraphie sans fil de l'île du Sable annonce que le Lusitania se trouvait hier soir, à 11 h. 20, à 150 milles à l'est de l'île. Le navire marche rapidement. La folie augmente en Angleterre Londres, 12 septembre. Un rapport officiel établit que le nombre des fous augmente en Angleterre. Le nombre des personnes atteintes de folie était, au 16 janvier de cette année, de 123.988, soit 2.009 cas de plus que l'année précédente. UN TRANSPATIQUES COLOSSAL Londres, 12 septembre. Le correspondant du Daily telegraph à Belfast annonce qu'une compagnie de navigation vient de commander dans ce port un transatlantique de dimensions encore plus considérables que celles du Lusitania, le paquebot géant qui fait en ce moment son premier voyage de Liverpool à New-York. Le Lusitania a 785 pieds de longueur ; le nouveau transatlantique en aura 840. LE TRAITÉ RUSSO JAPONAIS Les pays relations entre les deux deviennent meilleures Tokio,
sans fil de l'île du Sable annonce que le Lusitania se trouvait hier soir, à 11 h. 20, à 150 milles à l'est de l'île. Le navire marche rapidement. La folie augmente en Angleterre Londres, 12 septembre. Un rapport officiel établit que le nombre des fous augmente en Angleterre. Le nombre des personnes atteintes de folie était, au 16 janvier de cette année, de 123.988, soit 2.009 cas de plus que l'année précédente. UN TRANSPATIQUES COLOSSAL Londres, 12 septembre. Le correspondant du Daily telegraph à Belfast annonce qu'une compagnie de navigation vient de commander dans ce port un transatlantique de dimensions encore plus considérables que celles du Lusitania, le paquebot géant qui fait en ce moment son premier voyage de Liverpool à New-York. Le Lusitania a 785 pieds de longueur ; le nouveau transatlantique en aura 840. LE TRAITÉ RUSSO JAPONAIS Les pays relations entre les deux deviennent meilleures Tokio, 12 septembre. Aujourd'hui, les commentaires de la presse sur le traité de commerce et de paix russo-japonais sont très favorables. On estime que la reprise des bonnes relations entre les deux pays est maintenant complète. DÉFAITE D'INSURGÉS CHINOIS Hong-Kong, 12 septembre. On annonce de Yung-Kow que les troupes impériales ont attaqué les insurgés, qui ont été mis en déroute. Il y a eu plus d'une centaine de tués et 20 capturés. Les Chinois protègent efficacement les missionnaires de Lim-Chow et de Pahiki. Manifestation antijaponaise à Vancouver Une Interview Victoria (Colombie britannique), 12 septembre. Le baron Ichii, commissaire de l'immigration japonaise, interviewé avant son départ pour Ottawa, a exprimé son opinion que le gouvernement n'a pas l'intention de faire de l'incident de Vancouver, une question internationale. Le gouvernement japonais se borne à demander des dommages-intérêts pour les pertes subies par les sujets japonais. Le yacht royal russe se jette sur des récifs Saint-Pétersbourg, 12 septembre. Un télégramme du ministre de la cour, qui accompagne les souverains, confirme que le Standart a touché un récif, à douze milles d'Hangoë, à cinq heures de l'après-midi. Les souverains, leurs enfants et leur suite, se sont rendus à bord de l'aviso Aifai. Tout va bien.
attaqué les insurgés, qui ont été mis en déroute. Il y a eu plus d'une centaine de tués et 20 capturés. Les Chinois protègent efficacement les missionnaires de Lim-Chow et de Pahiki. Manifestation antijaponaise à Vancouver Une Interview Victoria (Colombie britannique), 12 septembre. Le baron Ichii, commissaire de l'immigration japonaise, interviewé avant son départ pour Ottawa, a exprimé son opinion que le gouvernement n'a pas l'intention de faire de l'incident de Vancouver, une question internationale. Le gouvernement japonais se borne à demander des dommages-intérêts pour les pertes subies par les sujets japonais. Le yacht royal russe se jette sur des récifs Saint-Pétersbourg, 12 septembre. Un télégramme du ministre de la cour, qui accompagne les souverains, confirme que le Standart a touché un récif, à douze milles d'Hangoë, à cinq heures de l'après-midi. Les souverains, leurs enfants et leur suite, se sont rendus à bord de l'aviso Aifai. Tout va bien. Les Finlandais votent 20 millions de marcs pour l'armée russe Saint-Pétersbourg, 12 septembre. La Diète de Finlande a voté, hier, un crédit de 20 millions de marks pour les dépenses militaires de l'empire, dont le rejet avait été envisagé par plusieurs journaux russes comme fort possible, étant donné l'état d'esprit de la Diète. Les socialistes et les agrariens se sont prononcés contre le crédit, mais les vieux Finlandais, les jeunes Finlandais et les Suédois ont voté pour, ce qui épargne à la Diète la dissolution, dont le rejet du crédit eût été immanquablement suivi. Responsabilité civile des instituteurs. Comment la commission institutionnée au ministère du Travail envisage cette grave question Sous le nom de « commission des accidents dans les établissements d'enseignement », une commission a été instituée, il y a quelques mois, au ministère du Travail, pour rechercher dans quels cas la législation sur les responsabilités du travail est applicable aux établissements d'enseignement privés ou publics. Présidée par M. Millerand, elle a mené très activement ses travaux et mis sur pied un projet de loi que les instituteurs liront avec intérêt, car la grave question de la responsabilité civile y est envisagée d'une façon toute particulière. Voici, d'ailleurs, la
de la Diète. Les socialistes et les agrariens se sont prononcés contre le crédit, mais les vieux Finlandais, les jeunes Finlandais et les Suédois ont voté pour, ce qui épargne à la Diète la dissolution, dont le rejet du crédit eût été immanquablement suivi. Responsabilité civile des instituteurs. Comment la commission institutionnée au ministère du Travail envisage cette grave question Sous le nom de « commission des accidents dans les établissements d'enseignement », une commission a été instituée, il y a quelques mois, au ministère du Travail, pour rechercher dans quels cas la législation sur les responsabilités du travail est applicable aux établissements d'enseignement privés ou publics. Présidée par M. Millerand, elle a mené très activement ses travaux et mis sur pied un projet de loi que les instituteurs liront avec intérêt, car la grave question de la responsabilité civile y est envisagée d'une façon toute particulière. Voici, d'ailleurs, la rédaction définitivement adoptée par la commission, telle que nous la communique le ministère du Travail : Ministère du Travail et de la Prévoyance sociale Direction de l'Assurance et de la Prévoyance sociales, COMMISSION DES ACCIDENTS DANS LES ÉTABLISSEMENTS D'ENSEIGNEMENT Rédaction définitive adoptée par la Commission Article 1. — La législation sur les responsabilités des accidents du travail est applicable aux établissements d'enseignement privés ou publics : 1° pour les accidents survenus au personnel enseignant ou administratif, pendant le temps où il est à leur disposition ; 2° sous réserve des dispositions spéciales contenues dans les articles ci-après, pour les accidents survenus à leurs élèves ou auditeurs pendant qu'ils sont sous leur surveillance. Art. 2. — En ce qui concerne les élèves ou auditeurs, qui ne justifieraient pas d'un gain personnel, les indemnités journalières et les rentes prévues par l'article 3 de la loi du 9 avril 1898 sont uniformément supputées comme si les intéressés touchaient un salaire quotidien de deux francs ou un salaire annuel de 540 francs. En cas d'accident mortel, il n'est dû de rente aux ayants droit que si la victime, au moment de l'accident, était âgée de plus de 16 ans. S'il y a faute inexcusable
sur les responsabilités des accidents du travail est applicable aux établissements d'enseignement privés ou publics : 1° pour les accidents survenus au personnel enseignant ou administratif, pendant le temps où il est à leur disposition ; 2° sous réserve des dispositions spéciales contenues dans les articles ci-après, pour les accidents survenus à leurs élèves ou auditeurs pendant qu'ils sont sous leur surveillance. Art. 2. — En ce qui concerne les élèves ou auditeurs, qui ne justifieraient pas d'un gain personnel, les indemnités journalières et les rentes prévues par l'article 3 de la loi du 9 avril 1898 sont uniformément supputées comme si les intéressés touchaient un salaire quotidien de deux francs ou un salaire annuel de 540 francs. En cas d'accident mortel, il n'est dû de rente aux ayants droit que si la victime, au moment de l'accident, était âgée de plus de 16 ans. S'il y a faute inexcusable soit du chef de l'établissement, soit de ses préposés, la victime ou ses ayants droit peuvent réclamer au chef de l'établissement la réparation du préjudice causé, conformément aux règles du droit commun et même si, en cas d'accident mortel, la victime avait moins de 16 ans. Toutefois; dans le cas où l'accident a entraîné une incapacité permanente ou la mort, l'indemnité devra être attribuée sous forme de rentes servies par la caisse nationale des retraites. Le chef d'établissement, s'il y a faute inexcusable de son préposé, peut agir de même en garantie contre lui. Cependant aucune action ne peut être dirigée contre les membres de l'enseignement public, la responsabilité de l'Etat étant substituée à la leur, sans préjudice de l'action disciplinaire et de l'action pénale. Art. 3. En ce qui concerne les établissements dirigés pour le compte de l'État, du département ou de la commune, les actions sont intentées contre leur représentant légal, sans qu'il y ait lieu à application de l'article 15 de la loi du 5 novembre 1790, de l'article 55 de la loi du 10 août 1871 ou de l'article 124 de la loi du 5 avril 1898. Lesdits établissements, comme les établissements privés, contribuent à l'alimentation
où l'accident a entraîné une incapacité permanente ou la mort, l'indemnité devra être attribuée sous forme de rentes servies par la caisse nationale des retraites. Le chef d'établissement, s'il y a faute inexcusable de son préposé, peut agir de même en garantie contre lui. Cependant aucune action ne peut être dirigée contre les membres de l'enseignement public, la responsabilité de l'Etat étant substituée à la leur, sans préjudice de l'action disciplinaire et de l'action pénale. Art. 3. En ce qui concerne les établissements dirigés pour le compte de l'État, du département ou de la commune, les actions sont intentées contre leur représentant légal, sans qu'il y ait lieu à application de l'article 15 de la loi du 5 novembre 1790, de l'article 55 de la loi du 10 août 1871 ou de l'article 124 de la loi du 5 avril 1898. Lesdits établissements, comme les établissements privés, contribuent à l'alimentation du fonds de garantie dans les conditions prévues par l'article 5 de la loi du 12 avril 1906. Art. 4. — Ne sont point applicables aux accidents régis par la présente loi, les articles 1er, 6, 25 et 31 de la loi du 9 avril 1898, et, en ce qui concerne les élèves et auditeurs qui ne justifieront pas d'un gain personnel, les articles 8 et 10 de la même loi. La loi du 24 mai 1899 est entendue à l'assurance des risques prévus par la présente loi. Art. 5. — La présente loi est applicable aux établissements d'éducation pénitentaire publics et privés, sous cette réserve qu'en cas d'accident mortel, et par dérogation à l'article 2 ci-dessus, le tribunal pourra apprécier s'il n'y a pas lieu de refuser, raison de leur ignorance, toute indemnité aux ascendants à la charge de la victime. Art. 6. — La présente loi entrera en vigueur trois mois après sa promulgation. Au récent congrès de Clermont-Ferrand, nous avons eu l'occasion de recueillir l'opinion d'un certain nombre des représentants les plus autorisés des instituteurs sur le projet ci-dessus. Ils ont été unanimes à nous déclarer que la rédaction de la "commission des accidents" donne satisfaction aux
concerne les élèves et auditeurs qui ne justifieront pas d'un gain personnel, les articles 8 et 10 de la même loi. La loi du 24 mai 1899 est entendue à l'assurance des risques prévus par la présente loi. Art. 5. — La présente loi est applicable aux établissements d'éducation pénitentaire publics et privés, sous cette réserve qu'en cas d'accident mortel, et par dérogation à l'article 2 ci-dessus, le tribunal pourra apprécier s'il n'y a pas lieu de refuser, raison de leur ignorance, toute indemnité aux ascendants à la charge de la victime. Art. 6. — La présente loi entrera en vigueur trois mois après sa promulgation. Au récent congrès de Clermont-Ferrand, nous avons eu l'occasion de recueillir l'opinion d'un certain nombre des représentants les plus autorisés des instituteurs sur le projet ci-dessus. Ils ont été unanimes à nous déclarer que la rédaction de la "commission des accidents" donne satisfaction aux principaux vœux des amicales. La pression reste élevée en Europe. Les pressions se répartissent comme suit : 789 mm à Bodo ; 765 mm à Blacksod, Christiansund, Arkhangelsk, Charkow ; 765 mm à Alger, Bordeaux ; 770 mm à Ocho, Pétersbourg, Vienne. En Bretagne, le temps va demeurer orageux, avec vents des régions est, faibles ou modérés. Observations météorologiques réunies à l'observatoire de Brest, le 11, à huit heures du soir, et, le 12 septembre, à sept heures du matin et à midi : Hauteur barométrique à zéro et au niveau de la mer : 765.9, 765.2, 766.6. — Température en degrés centigrades : 21.4, 18.4, 21.6. — État hygrométrique : 79, 81, 61. — Pluie tombée du 11 au 12 septembre : 0.00 mm. — Direction et force du vent : Calme, Est, 1 ; Calme. Heures des marées, — Aujourd'hui vendredi 13 septembre : Pleine mer à Brest à 6 h. 40 du matin et à 6 h. 59 du soir; à Lorient à 6 h. 28 du matin et à 6 h. 47 du soir; au Légué à 8 h. 51 du matin et à 9 h. 09 du soir. Basse mer à Brest à minuit 41
vents des régions est, faibles ou modérés. Observations météorologiques réunies à l'observatoire de Brest, le 11, à huit heures du soir, et, le 12 septembre, à sept heures du matin et à midi : Hauteur barométrique à zéro et au niveau de la mer : 765.9, 765.2, 766.6. — Température en degrés centigrades : 21.4, 18.4, 21.6. — État hygrométrique : 79, 81, 61. — Pluie tombée du 11 au 12 septembre : 0.00 mm. — Direction et force du vent : Calme, Est, 1 ; Calme. Heures des marées, — Aujourd'hui vendredi 13 septembre : Pleine mer à Brest à 6 h. 40 du matin et à 6 h. 59 du soir; à Lorient à 6 h. 28 du matin et à 6 h. 47 du soir; au Légué à 8 h. 51 du matin et à 9 h. 09 du soir. Basse mer à Brest à minuit 41 et à 1 h. 02 du soir ; à Lorient à minuit 24 et à midi 43 ; au Légué à 3 h. 21 du matin et à 3 h. 36 du soir. Demain samedi 14 septembre : Pleine mer à Brest à 8 h. 04 du matin et à 8 h. 31 du soir ; à Lorient à 7 h. 58 du matin et à 8 h. 28 du soir; au Légué à 10 h. 09 du matin et à 10 h. 34 du soir. Basse mer à Brest à 2 h. 04 du matin et à 2 h. 30 du soir ; à Lorient à 1 h. 47 du matin et à 2 h. 13 du soir; au Légué à 4 h. 20 du matin et à 4 h. 46 du soir. Calendrier. — Aujourd'hui vendredi 13 septembre, saint Raphaël. — Soleil : lever à 5 h. 32 coucher à 6 h. 20. Lune: lever à 10 h. 25 du matin coucher à 8 h. 45 du soir. Demain samedi 14 septembre, saint Edith. — Soleil : lever à 5 h. 35 coucher à 6 h. 16. Lune : Lever à midi 53 coucher à 9 h. 55
8 h. 31 du soir ; à Lorient à 7 h. 58 du matin et à 8 h. 28 du soir; au Légué à 10 h. 09 du matin et à 10 h. 34 du soir. Basse mer à Brest à 2 h. 04 du matin et à 2 h. 30 du soir ; à Lorient à 1 h. 47 du matin et à 2 h. 13 du soir; au Légué à 4 h. 20 du matin et à 4 h. 46 du soir. Calendrier. — Aujourd'hui vendredi 13 septembre, saint Raphaël. — Soleil : lever à 5 h. 32 coucher à 6 h. 20. Lune: lever à 10 h. 25 du matin coucher à 8 h. 45 du soir. Demain samedi 14 septembre, saint Edith. — Soleil : lever à 5 h. 35 coucher à 6 h. 16. Lune : Lever à midi 53 coucher à 9 h. 55 du soir. Éphémérides. — 1697. — Prise, sur les Anglais, du fort Bourbon (baie d'Hudson), par Loméigne d'Hervilliers. Série historique Sans l'arsenal Modifications au recueil des consignes du port On se souvient que dans la nuit du 30 au 31 août, lorsque le feu se déclara à bord du vaisseau Calédonien, un échappatoire resté ouvert permit à l'eau de pénétrer dans le faux pont du bâtiment, qui donna bientôt de la bande à bâbord. Cette eau put heureusement être épuisée à temps et il ne se produisit aucun accident. Pour éviter le retour de faits semblables, les modifications suivantes viennent d'être apportées au recueil des consignes du port : « Incendie, titre II, chapitre 5, un article 713 bis ainsi conçu : « Les bâtiments armés ou en réserve, amarrés dans l'arsenal, devront, au branle-bas du soir, fermer complètement tous les hublots des faux ponts autres que ceux des locaux habités pendant la nuit. « En cas d'incendie, tous les hublots de ces faux ponts, sans exception, seront immédiatement fermés, partout où ils seront accessibles de l'intérieur. « À bord des bâtiments désarmés ou condamnés, les hublots des faux ponts seront tous fermés chaque soir. THOMAS. Le préfet maritime de