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placé dans ce lieu par sir James Ross, on chargea M. Snow de prendre le canot de Gutta-Percha, afin de tâcher d'y descendre. L'énorme quantité de glaces flottantes qui encombrait l'embouchure du havre rendait son approche aussi périlleuse que difficile; mais l'aspect subit d'une voile au large les encouragea, lui et les marins du canot, à redoubler d'efforts, et attendu qu'ils avaient pris l'avance sur les autres navires de découvertes, ils désiraient (naturellement) être les premiers à visiter cette importante localité. « Aussi, dit M. Snow, nous mîmes le Gutta-Percha, à une grande épreuve, à une plus forte épreuve qu'il n'en avait encore essuyé, et le poussant avec vigueur à travers les glaces, bientôt le canot parvint à y pénétrer. Il se comporta admirablement. Tout l'équipage applaudissait à nos efforts et nous, excitait à haute voix. Le Gutta-Percha résista aux glaces d'une manière surprenante et glissa entre elles sans être entamé; et si nous avions eu notre grand canot en bois ou toute autre espèce de bateau, il aurait couru de grands dangers; selon toute probabilité il eût fini par être brisé comme une coquille d'œuf. En peu de temps, ayant surmonté tous les obstacles, nous nous approchâmes du rivage et nous prîmes terre à l'extrémité de Whaler Point le canot fut porté à bras, mis à sec, et je courus promptement à la maison que nous avions vue à peu de distance en débarquant. Mon premier soin fut d'examiner les cylindres dont l'un fut trouvé debout fortement attaché au mât de pavillon élevé près du rivage, et l'autre dans l'intérieur de la maison. Je m'empressai de les ouvrir, de saisir ce qu'ils contenaient. Dans l'un se trouvaient trois écrits et deux dans l'autre. Mon émotion était si grande que j'avais peine à les lire, et mes mains tremblaient car il faut se souvenir que nous étions fatigués, harassés par vingt jours de veilles incessantes, et j'étais dans un grand état d'excitation. Mais, à mon grand désappointement, il n'y avait dans ces écrits aucune ligne qui pût me renseigner sur ce que nous cherchions avec tant d'ardeur: « Non, ils
et nous prîmes terre à l'extrémité de Whaler Point le canot fut porté à bras, mis à sec, et je courus promptement à la maison que nous avions vue à peu de distance en débarquant. Mon premier soin fut d'examiner les cylindres dont l'un fut trouvé debout fortement attaché au mât de pavillon élevé près du rivage, et l'autre dans l'intérieur de la maison. Je m'empressai de les ouvrir, de saisir ce qu'ils contenaient. Dans l'un se trouvaient trois écrits et deux dans l'autre. Mon émotion était si grande que j'avais peine à les lire, et mes mains tremblaient car il faut se souvenir que nous étions fatigués, harassés par vingt jours de veilles incessantes, et j'étais dans un grand état d'excitation. Mais, à mon grand désappointement, il n'y avait dans ces écrits aucune ligne qui pût me renseigner sur ce que nous cherchions avec tant d'ardeur: « Non, ils ne sont pas venus ici, mais il faut se hâter de chercher ailleurs, me disais-je; peut-être à la baie de Brentford ou dans ses environs découvrirons-nous de leurs nouvelles. » Et tout en raisonnant ainsi, je parcourais de nouveau les documents qui étaient sous mes yeux. Trois de ces papiers étaient les écrits laissés ici l'an dernier par sir James Ross, signés par lui et par le capitaine Bird; l'un d'eux contenait l'état des provisions laissées ici par eux, deux autres, en duplicata, le mémorial de leur visite. Le quatrième document était, à ma grande surprise, un papier du navire le North Star (l'étoile du nord) qui avait touché ici peu de temps avant nous. Comme il importait de ne pas perdre de temps, ignorant ce que les vents et les glaces nous réservaient, je ne pus alors que parcourir rapidement du regard les objets qui m'environnaient. Le toit de la maison était très endommagé en plusieurs endroits, au sommet et sur les côtés. Nous n'avons pas eu besoin d'entrer par la porte, attendu qu'une ouverture dans les toiles à voile nous permit de nous introduire aisément dans l'intérieur. Tout nous parut d'ailleurs en bon ordre dans la maison. Je
étaient les écrits laissés ici l'an dernier par sir James Ross, signés par lui et par le capitaine Bird; l'un d'eux contenait l'état des provisions laissées ici par eux, deux autres, en duplicata, le mémorial de leur visite. Le quatrième document était, à ma grande surprise, un papier du navire le North Star (l'étoile du nord) qui avait touché ici peu de temps avant nous. Comme il importait de ne pas perdre de temps, ignorant ce que les vents et les glaces nous réservaient, je ne pus alors que parcourir rapidement du regard les objets qui m'environnaient. Le toit de la maison était très endommagé en plusieurs endroits, au sommet et sur les côtés. Nous n'avons pas eu besoin d'entrer par la porte, attendu qu'une ouverture dans les toiles à voile nous permit de nous introduire aisément dans l'intérieur. Tout nous parut d'ailleurs en bon ordre dans la maison. Je ne pus que souhaiter qu'une habitation aussi tolérable existât ailleurs pour les marins en faveur desquels celle-ci avait été élevée, et même chez nous bien des pauvres gens s'en seraient accommodés. Tous les objets et ustensiles, cordages, instruments en fer, couvertures, poêles, etc., étaient rangés à leur place. Au dehors, plus près du rivage, des paniers se trouvaient remplis de viandes cuites; et divers autres mets, tout préparés, étaient renfermés dans des tonneaux placés les uns près des autres. On y trouvait toutes les provisions nécessaires pour un long séjour sur ce rivage. Plus loin s'élevaient des tas de charbon et de coke, et à côté un joli bateau à vapeur dans lequel on se sentait prêt à s'embarquer sans crainte. Il était placé de façon à pouvoir être lancé à l'eau sans beaucoup de difficultés. Près de lui se voyait disposé son matériel, en partie recouvert de morceaux de glace apportés par la mer. Je voulais en faire enlever quelques-uns, mais je vis bientôt qu'il ne fallait plus perdre de temps, car les glaces se rapprochaient de plus en plus, allaient boucher l'entrée du havre plus complètement que lors de notre arrivée; en conséquence, je donnai l'ordre du départ,
plus près du rivage, des paniers se trouvaient remplis de viandes cuites; et divers autres mets, tout préparés, étaient renfermés dans des tonneaux placés les uns près des autres. On y trouvait toutes les provisions nécessaires pour un long séjour sur ce rivage. Plus loin s'élevaient des tas de charbon et de coke, et à côté un joli bateau à vapeur dans lequel on se sentait prêt à s'embarquer sans crainte. Il était placé de façon à pouvoir être lancé à l'eau sans beaucoup de difficultés. Près de lui se voyait disposé son matériel, en partie recouvert de morceaux de glace apportés par la mer. Je voulais en faire enlever quelques-uns, mais je vis bientôt qu'il ne fallait plus perdre de temps, car les glaces se rapprochaient de plus en plus, allaient boucher l'entrée du havre plus complètement que lors de notre arrivée; en conséquence, je donnai l'ordre du départ, et quelques moments après nous disions adieu à Whale Point, pensant bien n'y plus revenir. » Le 22 du mois d'août, le navire parvint à la côte Fury, et là son voyage si heureux jusque-là éprouva un échec. Près du bord on ne voyait de tous côtés que d'épais bancs de glaces, et M. Snow dit qu'on n'y apercevait pas la moindre ouverture. Dans ces graves circonstances, le capitaine Forsyth prit par écrit l'opinion de notre auteur et celle des seconds de l'équipage qui tous demeurèrent d'accord qu'il n'y avait pas d'espoir de pénétrer dans les glaces dans cette saison. Les écrits des seconds, que nous avons lus, expriment leur conviction assez grossièrement, mais avec énergie, et il ne faut pas oublier que ces hommes avaient acquis beaucoup d'expérience dans les navigations arctiques. D'après cet avis unanime, le capitaine jugea à propos de retourner sur ses pas, regrettant bien que l'état des glaces fût tel qu'il ne permît pas à M. Snow de faire la tentative hasardeuse de descendre à la côte Fury, descente qu'il était à désirer qu'on pût opérer. On convint toutefois qu'avant de retourner en Angleterre on visiterait les caps Walker, Hultam et Riley. Une barrière de
de glaces, et M. Snow dit qu'on n'y apercevait pas la moindre ouverture. Dans ces graves circonstances, le capitaine Forsyth prit par écrit l'opinion de notre auteur et celle des seconds de l'équipage qui tous demeurèrent d'accord qu'il n'y avait pas d'espoir de pénétrer dans les glaces dans cette saison. Les écrits des seconds, que nous avons lus, expriment leur conviction assez grossièrement, mais avec énergie, et il ne faut pas oublier que ces hommes avaient acquis beaucoup d'expérience dans les navigations arctiques. D'après cet avis unanime, le capitaine jugea à propos de retourner sur ses pas, regrettant bien que l'état des glaces fût tel qu'il ne permît pas à M. Snow de faire la tentative hasardeuse de descendre à la côte Fury, descente qu'il était à désirer qu'on pût opérer. On convint toutefois qu'avant de retourner en Angleterre on visiterait les caps Walker, Hultam et Riley. Une barrière de glace qui s'étendait devant le détroit de Barrow empêcha d'atteindre au premier de ces caps; mais le Prince Albert parvint au cap Riley qui est situé à l'embouchure orientale du canal Wellington. C'est là, nos lecteurs s'en souviendront, que des renseignements pleins d'intérêt et d'émotion ont été recueillis par le commandant du navire américain, l'Advance. Lequel fut trouvé renfermé près de ce cap par les glaces. Ces renseignements portaient que des traces d'un campement avaient été découvertes. Nous ne reviendrons pas sur les détails de ces vestiges. Nous répéterons seulement que dans notre pensée ils présentent la preuve évidente que sir John Franklin a campé au cap Riley, qu'il y a lieu de croire que les navires ont péri au milieu des écueils de la baie de Baffin. Avec ces précieux renseignements M. Snow revint à bord du Prince-Albert qui se préparait à diriger sa route vers l'Angleterre. L'extrait suivant de son ouvrage, nous expose la situation des divers navires envoyés en découverte, telle que la reconnaissait le Prince Albert, lorsqu'il se trouvait non loin du cap Riley, M. Snow étant monté lui-même au sommet du mât. « Dirigeant mes regards vers l'Occident, je découvrais facilement le cap Liddam enveloppé
commandant du navire américain, l'Advance. Lequel fut trouvé renfermé près de ce cap par les glaces. Ces renseignements portaient que des traces d'un campement avaient été découvertes. Nous ne reviendrons pas sur les détails de ces vestiges. Nous répéterons seulement que dans notre pensée ils présentent la preuve évidente que sir John Franklin a campé au cap Riley, qu'il y a lieu de croire que les navires ont péri au milieu des écueils de la baie de Baffin. Avec ces précieux renseignements M. Snow revint à bord du Prince-Albert qui se préparait à diriger sa route vers l'Angleterre. L'extrait suivant de son ouvrage, nous expose la situation des divers navires envoyés en découverte, telle que la reconnaissait le Prince Albert, lorsqu'il se trouvait non loin du cap Riley, M. Snow étant monté lui-même au sommet du mât. « Dirigeant mes regards vers l'Occident, je découvrais facilement le cap Liddam enveloppé d'un épais brouillard, et le navire l'Assistance, dont on apercevait le haut de son hunier, se trouvait placé, selon toute apparence, dans une petite ouverture entre les glaces. Non loin de l'Assistance, arrêté dans la même direction et paraissant chercher à s'avancer dans le canal dit de Lady Franklin, le navire le Penny se voyait dans ce canal, et la moitié de sa longueur. En arrière de celui-ci, et à quelque distance vers l'Orient, je distinguais la Sophie serrant le vent de toutes voiles. Plus près de la rive, et toujours à l'est, se trouvait le Rescue déployant les couleurs américaines, et renfermé par les glaces suivant toute apparence, au dire de notre ice-master. Tous ces navires se trouvaient engagés au milieu d'épais monceaux de glaces, et tout le canal Wellington, aussi loin que ma vue pouvait pénétrer, paraissait entièrement rempli par une masse solide, à l'exception de quelques passages très-étroits qui se voyaient çà et là. Me tournant alors vers le cap Bowden, je pus apercevoir au-delà de ce cap, dans la direction du nord-ouest, une haute terre; mais la brume et la distance étaient trop considérables pour me permettre de la reconnaître avec exactitude. Il y avait là
navire le Penny se voyait dans ce canal, et la moitié de sa longueur. En arrière de celui-ci, et à quelque distance vers l'Orient, je distinguais la Sophie serrant le vent de toutes voiles. Plus près de la rive, et toujours à l'est, se trouvait le Rescue déployant les couleurs américaines, et renfermé par les glaces suivant toute apparence, au dire de notre ice-master. Tous ces navires se trouvaient engagés au milieu d'épais monceaux de glaces, et tout le canal Wellington, aussi loin que ma vue pouvait pénétrer, paraissait entièrement rempli par une masse solide, à l'exception de quelques passages très-étroits qui se voyaient çà et là. Me tournant alors vers le cap Bowden, je pus apercevoir au-delà de ce cap, dans la direction du nord-ouest, une haute terre; mais la brume et la distance étaient trop considérables pour me permettre de la reconnaître avec exactitude. Il y avait là des terres, mais je ne pouvais distinguer jusqu'où elles s'étendaient, ni reconnaître s'il existait une connexion entre la côte de Point Innés et le cap Bowden; mais il faut savoir que même placé en haut de notre petit navire, je ne me trouvais guère plus élevé qu'au sommet du bas-mât d'un vaisseau tel que l'Assistance. Je me retournai alors de nouveau pour regarder vers le sud-ouest de ce côté la mer offrait le même aspect que celui que je viens d'indiquer, la glace semblait être une masse compacte qui présentait une barrière impénétrable dans cette direction. Le seul endroit où l'on aperçut de l'eau était tout près de nous et dans la route que nous avions suivie. Je ne vis pas l'Advance, et j'en conclus que ce navire se trouvait derrière quelque promontoire. Je dois cependant mentionner que notre second déclara avoir vu la veille, et encore ce matin même, le vaisseau l'Intrépide, et comme la vue de ce marin est très-bonne, je n'ai aucun doute à cet égard, bien que, n'ayant pu l'observer moi-même au large, je ne puisse rigoureusement donner sa position. » Le Prince-Albert revint le 1er octobre à Aberdeen, ayant ainsi terminé un des voyages les
d'un vaisseau tel que l'Assistance. Je me retournai alors de nouveau pour regarder vers le sud-ouest de ce côté la mer offrait le même aspect que celui que je viens d'indiquer, la glace semblait être une masse compacte qui présentait une barrière impénétrable dans cette direction. Le seul endroit où l'on aperçut de l'eau était tout près de nous et dans la route que nous avions suivie. Je ne vis pas l'Advance, et j'en conclus que ce navire se trouvait derrière quelque promontoire. Je dois cependant mentionner que notre second déclara avoir vu la veille, et encore ce matin même, le vaisseau l'Intrépide, et comme la vue de ce marin est très-bonne, je n'ai aucun doute à cet égard, bien que, n'ayant pu l'observer moi-même au large, je ne puisse rigoureusement donner sa position. » Le Prince-Albert revint le 1er octobre à Aberdeen, ayant ainsi terminé un des voyages les plus remarquables aux régions arctiques. Depuis le jour de son départ jusqu'à son retour, l'ancre n'avait jamais été jetée. Nous recommandons le livre de M. Snow aux personnes qui aiment les entreprises hardies. Dans l'accomplissement des missions périlleuses qui lui ont été confiées par le capitaine Forsyth, il a fait preuve d'un courage, d'une constance et même, on peut le dire, d'un héroïsme qui le placent à un rang élevé parmi nos voyageurs vers le pôle arctique et sa relation historique est écrite avec une clarté, un soin et une chaleur qui ne peuvent manquer d'attirer l'attention et d'exciter l'intérêt des lecteurs. Le vocabulaire des Esquimaux, que nous vous avons indiqué en tête de cet article sur l'ouvrage de M. Snow, est composé à l'usage des expéditions arctiques il comprend les trois dialectes qui sont parlés par les indigènes dans le détroit ou Sund de Kotzebue, à la péninsule Melville et à la côte du Labrador. Il est précédé d'une esquisse de la grammaire esquimau, tirée principalement de l'histoire du Groenland par Crantz et du second voyage de Parry. Aux membres de la 1re classe. RAPPORT SUR LA MONOGRAPHIE DE LA CATHÉDRALE d'ALBY PAR M. BIPPOLYTE CROZES A L'INSTITUTE MAGISTRAT.
preuve d'un courage, d'une constance et même, on peut le dire, d'un héroïsme qui le placent à un rang élevé parmi nos voyageurs vers le pôle arctique et sa relation historique est écrite avec une clarté, un soin et une chaleur qui ne peuvent manquer d'attirer l'attention et d'exciter l'intérêt des lecteurs. Le vocabulaire des Esquimaux, que nous vous avons indiqué en tête de cet article sur l'ouvrage de M. Snow, est composé à l'usage des expéditions arctiques il comprend les trois dialectes qui sont parlés par les indigènes dans le détroit ou Sund de Kotzebue, à la péninsule Melville et à la côte du Labrador. Il est précédé d'une esquisse de la grammaire esquimau, tirée principalement de l'histoire du Groenland par Crantz et du second voyage de Parry. Aux membres de la 1re classe. RAPPORT SUR LA MONOGRAPHIE DE LA CATHÉDRALE d'ALBY PAR M. BIPPOLYTE CROZES A L'INSTITUTE MAGISTRAT. La cathédrale d'Alby, commencée le 15 août 1282, ne fut entièrement terminée que 230 ans après sa fondation. Elle est construite en briques, d'un aspect sévère et massif, flanquée de contre-forts à demi elliptiques, sous pointe pyramidale et surmontée d'un clocher carré en briques, terminé par une plate-forme. L'intérieur de cet édifice offre une grande régularité de composition et une parfaite pureté de lignes. Il est divisé en deux parties égales par un jubé en pierre du XVe siècle, d'une admirable décoration. La sculpture en est si gracieuse que M. P. Léonard Mérimée a senti fléchir la prévention, fort juste selon nous, qu'il porte à ces grandes œuvres architectoniques. « Je n'aime point les jubés, dit le spirituel archéologue, dans son voyage dans le midi de la France; ils rapetissent les églises; ils me font l'effet d'un grand meuble dans une petite chambre. Pourtant celui de Sainte-Cécile d'Alby est si élégant que, tout entier à l'admiration, on repousse la critique, et que l'on a honte d'être raisonnable en présence de cette magnifique folie. Ce qui rendra l'Église d'Alby un monument unique en France, ce sont les nombreuses peintures murales qui décorent les voûtes et plusieurs chapelles. Ces fresques, qui remontent
cet édifice offre une grande régularité de composition et une parfaite pureté de lignes. Il est divisé en deux parties égales par un jubé en pierre du XVe siècle, d'une admirable décoration. La sculpture en est si gracieuse que M. P. Léonard Mérimée a senti fléchir la prévention, fort juste selon nous, qu'il porte à ces grandes œuvres architectoniques. « Je n'aime point les jubés, dit le spirituel archéologue, dans son voyage dans le midi de la France; ils rapetissent les églises; ils me font l'effet d'un grand meuble dans une petite chambre. Pourtant celui de Sainte-Cécile d'Alby est si élégant que, tout entier à l'admiration, on repousse la critique, et que l'on a honte d'être raisonnable en présence de cette magnifique folie. Ce qui rendra l'Église d'Alby un monument unique en France, ce sont les nombreuses peintures murales qui décorent les voûtes et plusieurs chapelles. Ces fresques, qui remontent au XVe et au XVIe siècle, représentent les scènes du jugement général, de l'enfer, de la vie de notre Seigneur, de saint Jean, de Constantin et ce sont les peintures murales les plus remarquables qui existent en France. Aussi, nous espérons bien que notre savant ami, M. Ernest Breton, les consacra une large part dans son histoire de la peinture à fresque. M. Hippolyte Crozes a décrit cette cathédrale avec une érudition pleine d'élégance et de sobriété. Il a consacré d'intéressants chapitres aux tombeaux, aux pierres tumulaires, aux mutilations dues à la main des hommes et du temps, et à ces mutilations d'un autre genre, qu'on appelle des embellissements et des restaurations. Nous devons signaler, dans l'appendice de cet ouvrage, la biographie des évêques d'Alby, la description des peintures et des statues que nous aurions désirée encore plus détaillée, et surtout la symbolique de l'église et du chœur. Ce dernier travail est un remarquable chapitre sur la philosophie de l'art chrétien, où l'auteur s'est livré à des considérations pleines de justesse et d'élévation. Aussi, l'œuvre de M. Crozes, jugée au point de vue de la science, de l'intérêt, de la méthode et du style, peut revendiquer un rang distingué à
consacra une large part dans son histoire de la peinture à fresque. M. Hippolyte Crozes a décrit cette cathédrale avec une érudition pleine d'élégance et de sobriété. Il a consacré d'intéressants chapitres aux tombeaux, aux pierres tumulaires, aux mutilations dues à la main des hommes et du temps, et à ces mutilations d'un autre genre, qu'on appelle des embellissements et des restaurations. Nous devons signaler, dans l'appendice de cet ouvrage, la biographie des évêques d'Alby, la description des peintures et des statues que nous aurions désirée encore plus détaillée, et surtout la symbolique de l'église et du chœur. Ce dernier travail est un remarquable chapitre sur la philosophie de l'art chrétien, où l'auteur s'est livré à des considérations pleines de justesse et d'élévation. Aussi, l'œuvre de M. Crozes, jugée au point de vue de la science, de l'intérêt, de la méthode et du style, peut revendiquer un rang distingué à côté des monographies si remarquables, publiées par MM. l'abbé Cahier, de Guillermy, l'abbé Auber et Ludovic Vitet. CORBLET, membre de la 1ère classe. EXTRAIT DES PROCS-VERBAUX DES CLASSES DU MOIS DE FÉVRIER 1851. Le 6 février 1851, la première classe (Histoire générale, Histoire de France) s'est assemblée sous la présidence de M. de Montaigu, président. Le procès-verbal est lu et adopté. Les titres des ouvrages offerts à la classe sont annoncés dans le Bulletin du Journal, l'ordre du jour appelle la lecture du Rapport sur l'ouvrage de notre collègue M. Vincent, intitulé le Royans; mais M. Renzi, chargé de faire ce rapport, déclare qu'il n'est pas prêt il ajoute que le livre lui paraît bien écrit, que le mot Royans est tiré du titre Charta de Royano, ou charte de l'année 1030, donnée au pays par Artaud, évêque de Grenoble ce château appartenait en 1250 à la famille Béranger dont les ancêtres l'avaient obtenu en récompense de la part qu'ils avaient prise avec Karl-Martel, à l'expulsion des Maures du midi de la France. La deuxième classe (Histoire des langues et des littératures) s'est assemblée le 12 février, sous la présidence de M. Alix, vice-président. Le procès-verbal de la séance précédente