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à la nage. Dans la circonstance notre présence sur les lieux étant devenue inutile et, après avoir laissé la barque dans le Grau de La Dent, nous rallions notre résidence vers 18 heures. Le Patron du canot de sauvetage, Xavier GuiRAND. (Transmis par le Lieutenant des Douanes Soubellé, Président du Comité de Sauvetage.) SORTIES DES CANOTS DE SAUVETAGE 77 CARRO (Bouches-du-Rhône). Le 24 mars, à 16 h. 30, le patron IMBERT aperçoit au large un chalutier arborant deux pavillons : il téléphone aussitôt au sémaphore qui répond que ces pavillons sont le signal N. C. demandant du secours. Le canot de sauvetage à moteurs Marquis-Maurice-d'Une est aussitôt armé et lancé. Il rejoint le chalutier, le prend en remorque et le ramène à Carro à 18 heures. La mer était agitée et le vent de N.-O. assez fort. Le chalutier était immobilisé par une avarie de la pompe de circulation de son moteur. Le Président, C. SIMON. DOELAN (Finistère). Dans la nuit du 1er juin, vers 22 h. 30, nous avons été avisés qu'un canot était en difficulté dans l'ouest de Doëlan. L'armement a été aussitôt alerté et le canot de sauvetage à moteur Contre-Amiral-Charles-Léopold-Gadaud lancé à 23 heures. Le patron a fait route dans la direction indiquée et exploré la mer sans rien apercevoir. Il est rentré à Doëlan à 2 h. 30 du matin. Il faisait une tempête de N.-E. Nous avons appris dans la suite que le canot recherché avait pu entrer dans le petit port de Raguenès. L'Agent d'administration Principal de l'Inscription Maritime, Président du Comité de Sauvetage, SCUDELLER. BASTIA (Corse). Dimanche 28 mai, vers 20 heures, le patron MASSONI se trouvait dans l'abri de la station de sauvetage de Bastia lorsqu'on vint le prévenir qu'une barque de pêche montée par cinq hommes se trouvait en sérieuse difficulté sur la Côte Sud de Bastia (au lieu dit Arinella) et qu'on avait entendu des appels au secours. Le patron MASSONI ayant réuni ses canotiers, le canot de sauvetage à moteurs Docteur-Wattelle est aussitôt armé. Le vent souffle très frais en tempête du Sud-Est. Le temps est bouché, la
a fait route dans la direction indiquée et exploré la mer sans rien apercevoir. Il est rentré à Doëlan à 2 h. 30 du matin. Il faisait une tempête de N.-E. Nous avons appris dans la suite que le canot recherché avait pu entrer dans le petit port de Raguenès. L'Agent d'administration Principal de l'Inscription Maritime, Président du Comité de Sauvetage, SCUDELLER. BASTIA (Corse). Dimanche 28 mai, vers 20 heures, le patron MASSONI se trouvait dans l'abri de la station de sauvetage de Bastia lorsqu'on vint le prévenir qu'une barque de pêche montée par cinq hommes se trouvait en sérieuse difficulté sur la Côte Sud de Bastia (au lieu dit Arinella) et qu'on avait entendu des appels au secours. Le patron MASSONI ayant réuni ses canotiers, le canot de sauvetage à moteurs Docteur-Wattelle est aussitôt armé. Le vent souffle très frais en tempête du Sud-Est. Le temps est bouché, la visibilité mauvaise, le Docteur-Wattelle fait route à toute allure vers le point signalé, où il arrive vers 21 heures. Entendant des appels au secours, mais n'apercevant pas l'embarcation, le patron allume une fusée à laquelle il reçoit en réponse des signaux faits par une lampe électrique. Ayant repéré l'endroit où se trouvait le bateau, le patron avec toutes les précautions nécessaires décide d'accoster l'embarcation. La nuit sombre, la mer déferlant et les bancs de sable rendaient la manœuvre difficile. Finalement une remorque put être lancée et l'embarcation accostée. Les cinq hommes qui se trouvaient sur l'embarcation étaient trempés jusqu'aux os. Ils ont été amenés sur le Docteur-Wattelle qui est rentré au port vers 21 h. 15, ayant l'embarcation à la remorque. Il s'agit du bateau de pêche Saint-Joseph, du port de Bastia. Le moteur ayant été recouvert par des lames, avait cessé de fonctionner, laissant ainsi l'embarcation en mauvaise posture à cause des nombreux bancs de sable qui existent en cet endroit. Le Docteur-Wattelle s'est très bien comporté à la mer; l'équipage a accompli sa mission avec une vaillance magnifique. Le Trésorier du Comité de Sauvetage, ARRIVA. ILE-DE-SEIN (Finistère). Dans la soirée du dimanche 4 juin, le Pardon tirait à
se trouvait le bateau, le patron avec toutes les précautions nécessaires décide d'accoster l'embarcation. La nuit sombre, la mer déferlant et les bancs de sable rendaient la manœuvre difficile. Finalement une remorque put être lancée et l'embarcation accostée. Les cinq hommes qui se trouvaient sur l'embarcation étaient trempés jusqu'aux os. Ils ont été amenés sur le Docteur-Wattelle qui est rentré au port vers 21 h. 15, ayant l'embarcation à la remorque. Il s'agit du bateau de pêche Saint-Joseph, du port de Bastia. Le moteur ayant été recouvert par des lames, avait cessé de fonctionner, laissant ainsi l'embarcation en mauvaise posture à cause des nombreux bancs de sable qui existent en cet endroit. Le Docteur-Wattelle s'est très bien comporté à la mer; l'équipage a accompli sa mission avec une vaillance magnifique. Le Trésorier du Comité de Sauvetage, ARRIVA. ILE-DE-SEIN (Finistère). Dans la soirée du dimanche 4 juin, le Pardon tirait à sa fin et tous les marins joyeusement fatigués se préparaient à goûter le repos nécessaire pour le travail du lendemain, lorsqu'on vint avertir l'un des membres du Comité qu'un dundee, en panne et pas maître de sa manœuvre, faisait des signaux de détresse. Il était 10 heures du soir, l'orage battait son plein; la mer était calme mais on craignait des rafales. Aussi, rapidement, l'équipage se rassembla et le canot de sauvetage Vice-Amiral-Touchard fit route sur le bateau signalé à 1 mille au Sud de Kélaourou. À 22 h. 45, le canot de sauvetage accostait le Bec-Corbeau dont l'embrayage était cassé et qui, depuis quatre jours, essayait vainement de rejoindre son port d'attache, Douarnenez, par ses propres moyens. Il nous demanda la remorque et nous fîmes route aussitôt sur Douarnenez, où nous arrivâmes sans incident à 2 h. 15. Après avoir été réconfortés par un grog, offert généreusement par le patron du dundee, l'équipage prit un casse-croûte et reprit la route de l'Ile-de-Sein où le Vice-Amiral-Touchard mouilla à 8 h. 15. Il fut rentré dans son abri dès que la marée le permit, vers 15 heures. Tout a bien marché à bord. Le Président du Comité de Sauvetage, FOUQUET. SORTIES
battait son plein; la mer était calme mais on craignait des rafales. Aussi, rapidement, l'équipage se rassembla et le canot de sauvetage Vice-Amiral-Touchard fit route sur le bateau signalé à 1 mille au Sud de Kélaourou. À 22 h. 45, le canot de sauvetage accostait le Bec-Corbeau dont l'embrayage était cassé et qui, depuis quatre jours, essayait vainement de rejoindre son port d'attache, Douarnenez, par ses propres moyens. Il nous demanda la remorque et nous fîmes route aussitôt sur Douarnenez, où nous arrivâmes sans incident à 2 h. 15. Après avoir été réconfortés par un grog, offert généreusement par le patron du dundee, l'équipage prit un casse-croûte et reprit la route de l'Ile-de-Sein où le Vice-Amiral-Touchard mouilla à 8 h. 15. Il fut rentré dans son abri dès que la marée le permit, vers 15 heures. Tout a bien marché à bord. Le Président du Comité de Sauvetage, FOUQUET. SORTIES DES CANOTS DE SAUVETAGE 79 CAMARET (Finistère). Le 13 juin, vers 15 heures, un avion de la Marine du Centre d'instruction de Brest, ayant trois hommes d'équipage, a dû faire, par suite d'une panne de moteur, un amerrissagement forcé dans la baie de Trez-Rouz. Amerrissage d'autant plus dangereux que l'avion n'a pu escamoter son train d'atterrissage dont une roue d'ailleurs est tombée avant l'arrivée à terre de l'appareil. Aussitôt l'alarme donnée par le sémaphore de Camaret, le canot T'ai fut mis à l'eau et en arrivant sur les lieux l'équipage de l'avion, qui ne courait aucun risque n'ayant aucune blessure, avait été amené sur la grève par un petit canot qui péchait en cet endroit. Le Lieutenant de Vaisseau, accouru au moment de l'accident, demanda au patron LE MEIL de prêter son concours pour renflouer l'avion et le sortir du sable où il se trouvait dans une situation critique. Le patron LE MEIL ne crut pas devoir refuser son concours et se mit à l'œuvre avec son équipage pour passer un filin sous l'hélice immergée afin de soulager "le nez" de l'appareil qui a été halé à terre par une corvée de marins. Vers 17 heures, sa tâche d'assistance terminée,
n'a pu escamoter son train d'atterrissage dont une roue d'ailleurs est tombée avant l'arrivée à terre de l'appareil. Aussitôt l'alarme donnée par le sémaphore de Camaret, le canot T'ai fut mis à l'eau et en arrivant sur les lieux l'équipage de l'avion, qui ne courait aucun risque n'ayant aucune blessure, avait été amené sur la grève par un petit canot qui péchait en cet endroit. Le Lieutenant de Vaisseau, accouru au moment de l'accident, demanda au patron LE MEIL de prêter son concours pour renflouer l'avion et le sortir du sable où il se trouvait dans une situation critique. Le patron LE MEIL ne crut pas devoir refuser son concours et se mit à l'œuvre avec son équipage pour passer un filin sous l'hélice immergée afin de soulager "le nez" de l'appareil qui a été halé à terre par une corvée de marins. Vers 17 heures, sa tâche d'assistance terminée, le canot Taï est rentré à son abri. L'Administrateur de 1re Classe de l'Inscription Maritime, Président du Comité de Sauvetage, PORTE. CARRO (Bouches-du-Rhône). Le 15 juin, à 15 h. 20, le sémaphore prévient par téléphone qu'un homme en canot est en danger dans le golfe de Fos. Le vent souffle du N.-O. avec force. Le canot de sauvetage à moteurs Marquis-Maurice-d'Urre est aussitôt armé et fait route à 15 h. 40. Arrivé sur les lieux, il explore le golfe sans rien trouver. Apercevant sur la jetée de Port-de-Bouc un homme qui fait des signaux, il s'en approche et apprend que la personne en danger a pu gagner la terre. Le canot de sauvetage reprit en conséquence la route de sa station. Le Président, C. SIMON. LES CANOTS DE SAUVETAGE À MOTEURS "JEAN-CHARCOT" et "AMIRAL-SCHWERER" rallient les Stations de Molène et d'Etel Le canot de sauvetage à moteurs Jean-Charcot, construit par les chantiers Augustin Normand au Havre, et le canot de sauvetage à moteurs Amiral-Schwerer construit par les chantiers Jouet à Sartrouville, ont quitté le Havre dans la matinée du samedi 27 mai. Ils ont relâché à Cherbourg le 27 au soir et à Roscoff le 28. Le Jean-Charcot est arrivé
du N.-O. avec force. Le canot de sauvetage à moteurs Marquis-Maurice-d'Urre est aussitôt armé et fait route à 15 h. 40. Arrivé sur les lieux, il explore le golfe sans rien trouver. Apercevant sur la jetée de Port-de-Bouc un homme qui fait des signaux, il s'en approche et apprend que la personne en danger a pu gagner la terre. Le canot de sauvetage reprit en conséquence la route de sa station. Le Président, C. SIMON. LES CANOTS DE SAUVETAGE À MOTEURS "JEAN-CHARCOT" et "AMIRAL-SCHWERER" rallient les Stations de Molène et d'Etel Le canot de sauvetage à moteurs Jean-Charcot, construit par les chantiers Augustin Normand au Havre, et le canot de sauvetage à moteurs Amiral-Schwerer construit par les chantiers Jouet à Sartrouville, ont quitté le Havre dans la matinée du samedi 27 mai. Ils ont relâché à Cherbourg le 27 au soir et à Roscoff le 28. Le Jean-Charcot est arrivé à l'île Molène le lundi 29, à 14 heures, tandis que l'Amiral-Schwerer continuait sa route vers la station d'Etel où il est arrivé dans l'après-midi du mardi 30. Ces traversées, la première de 250 milles, la seconde de 350 miles, se sont déroulées sans le moindre incident. Le fonctionnement des moteurs Diesel-Baudouin a été d'une parfaite régularité. La vitesse moyenne de route a été de 8 noeuds. Les patrons et équipages de Molène et d'Etel qui ont armé ces canots de sauvetage au cours de leur traversée se sont déclarés très satisfaits. Deux importantes stations de la côte bretonne se trouvent ainsi parfaitement équipées. Nécrologie Nous avons appris avec regrets les décès de : M. Ernest LETHUILLIER, négociant-armateur, président du Comité de Sauvetage d'Yport qui, depuis de nombreuses années, nous avait donné un concours très dévoué. M. Henri LE MOING, membre du Comité de Sauvetage d'Hoëdic. Victor ABRARD, sous-patron du canot de sauvetage à moteurs de la station de Honfleur. Sauvetages opérés au moyen des engins placés par la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés dans les ports MOYENS NOMS NOMS S g DATES DE SAUVETAGE DES DES O &gt; EMPLOYÉS PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g w DUNKERQUE 1939 MM. MM.
moteurs Diesel-Baudouin a été d'une parfaite régularité. La vitesse moyenne de route a été de 8 noeuds. Les patrons et équipages de Molène et d'Etel qui ont armé ces canots de sauvetage au cours de leur traversée se sont déclarés très satisfaits. Deux importantes stations de la côte bretonne se trouvent ainsi parfaitement équipées. Nécrologie Nous avons appris avec regrets les décès de : M. Ernest LETHUILLIER, négociant-armateur, président du Comité de Sauvetage d'Yport qui, depuis de nombreuses années, nous avait donné un concours très dévoué. M. Henri LE MOING, membre du Comité de Sauvetage d'Hoëdic. Victor ABRARD, sous-patron du canot de sauvetage à moteurs de la station de Honfleur. Sauvetages opérés au moyen des engins placés par la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés dans les ports MOYENS NOMS NOMS S g DATES DE SAUVETAGE DES DES O &gt; EMPLOYÉS PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g w DUNKERQUE 1939 MM. MM. 3 Janvier.. Ligne Brunel. J. Laton Ivichman. Vasseur (Marcel) et 1 Bourrée (Lucien), prép. 3 Février.. — Gui Ségui. Deraedt (Maurice) et 1 Delahaye (André), prép. ROUEN 20 Mai Ligne Brunel. L'Honneur (Edouard). Le Brun (Jean) patron, 1 Py (Fernand) et Mélonésguen (Joseph), mal. DEAUVILLE 1938 15 Décembre. Ligne Brunel. Kallijin Jim. Le Gonidec et Lansade, préposés. CAEN 1939 17 Mai Ligne Brunel. Pinabel (Jacques). Baloche et Dupont, 1 agents spécialisés, Charpentier et Quéguiner, préposés. CHERBOURG 19 Janvier. Ligne Brunel. Veuve Lecouvé. Lejeune, préposé. GRANVILLE 1938 2 Décembre. Ligne Brunel. Rebours (Roger). Ozanne et Demésédon, préposés. A reporter.. SAUVETAGES OPÉRÉS MOYENS NOMS NOMS n » DATES DE SAUVETAGE DES DES O &gt; EMPLOYÉS PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g w . Report 19 BONE 1939 MM. MM. 27 Février. Ligne Brunel. Le Bris, matelot. Lorenzi (René), prép. Annales du Sauvetage MOYENS NOMS NOMS S &lt; DATES DE SAUVETAGE DES DES O &gt; EMPLOYÉS PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g w . Report 19 SAINT-MALO 1939 MM. MM. 4 Mars Ligne Brunel. Etraves. Creignon, préposé. ETEL 1938 23 Décembre. Ligne Brunel. R. Overkamp. NANTES 1939 7 Janvier Ligne Brunel. Brodel, matelot. Pelloquin et Lefranc, 1 préposés. 9 Janvier — Madame Bodo. Le Coroller, brigadier. 1
Kallijin Jim. Le Gonidec et Lansade, préposés. CAEN 1939 17 Mai Ligne Brunel. Pinabel (Jacques). Baloche et Dupont, 1 agents spécialisés, Charpentier et Quéguiner, préposés. CHERBOURG 19 Janvier. Ligne Brunel. Veuve Lecouvé. Lejeune, préposé. GRANVILLE 1938 2 Décembre. Ligne Brunel. Rebours (Roger). Ozanne et Demésédon, préposés. A reporter.. SAUVETAGES OPÉRÉS MOYENS NOMS NOMS n » DATES DE SAUVETAGE DES DES O &gt; EMPLOYÉS PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g w . Report 19 BONE 1939 MM. MM. 27 Février. Ligne Brunel. Le Bris, matelot. Lorenzi (René), prép. Annales du Sauvetage MOYENS NOMS NOMS S &lt; DATES DE SAUVETAGE DES DES O &gt; EMPLOYÉS PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g w . Report 19 SAINT-MALO 1939 MM. MM. 4 Mars Ligne Brunel. Etraves. Creignon, préposé. ETEL 1938 23 Décembre. Ligne Brunel. R. Overkamp. NANTES 1939 7 Janvier Ligne Brunel. Brodel, matelot. Pelloquin et Lefranc, 1 préposés. 9 Janvier — Madame Bodo. Le Coroller, brigadier. 1 Drénou, sous-brigadier. 18 Avril — Pellaud (Marcel). Josso, préposé. 1 TONNAY-CHARENTE 3 Avril Ligne Brunel. Vairon (Odette). Aubry et Orge, prép. 1 LA ROCHELLE 9 Avril Ligne Brunel. Calleau (Pierre). Bozec et Raffin, préposés. 18 Mars — Bézen (Alexandre). Bozec et Labarre, prép. 1 BAYONNE 7 Mai Ligne Brunel. Lavignasse (Joseph). Dassance (Pascal), 1 agent spécialisé. MARSEILLE 25 Avril Ligne Brunel. Castet. Botcazou et Baixas, 1 matelots. TUNIS 20 Février. Ligne Brunel. Djilani Smaïn Logra. Mohamed ben Hadj 1 Mohamed. 2 Mars — Matelot du Mécanicien Taieb ben Mohamed. 1 Principal-Carvin. A reporter.. . SAUVETAGES OPÉRÉS MOYENS NOMS NOMS n » DATES DE SAUVETAGE DES DES O &gt; EMPLOYÉS PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g w . Report 19 BONE 1939 MM. MM. 27 Février. Ligne Brunel. Le Bris, matelot. Lorenzi (René), prép. 21 Mars 1939 - James Gau. Muraccioli (Joseph), 1 préposé. BOUGIE 14 Mai 1939 - Ligne Brunel. Abébêche Abdallah. Prothin (Laurent), 1 préposé. ALGER 10 Février 1939 - Ligne Brunel. Sala Belcacem. Capponi, préposé, 1. ARZEW 15 Mars 1939 - Ligne Brunel. Deux personnes. Culoma, sous-patron et Rosello, matelot. CASABLANCA 1938 28 Décembre - Ligne Brunel. Lassen ben Mohamed. Biancarelli (Joseph), 1 préposé-chef. Total 26. SOMMES ENCAISSÉES du 15
(Joseph). Dassance (Pascal), 1 agent spécialisé. MARSEILLE 25 Avril Ligne Brunel. Castet. Botcazou et Baixas, 1 matelots. TUNIS 20 Février. Ligne Brunel. Djilani Smaïn Logra. Mohamed ben Hadj 1 Mohamed. 2 Mars — Matelot du Mécanicien Taieb ben Mohamed. 1 Principal-Carvin. A reporter.. . SAUVETAGES OPÉRÉS MOYENS NOMS NOMS n » DATES DE SAUVETAGE DES DES O &gt; EMPLOYÉS PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g w . Report 19 BONE 1939 MM. MM. 27 Février. Ligne Brunel. Le Bris, matelot. Lorenzi (René), prép. 21 Mars 1939 - James Gau. Muraccioli (Joseph), 1 préposé. BOUGIE 14 Mai 1939 - Ligne Brunel. Abébêche Abdallah. Prothin (Laurent), 1 préposé. ALGER 10 Février 1939 - Ligne Brunel. Sala Belcacem. Capponi, préposé, 1. ARZEW 15 Mars 1939 - Ligne Brunel. Deux personnes. Culoma, sous-patron et Rosello, matelot. CASABLANCA 1938 28 Décembre - Ligne Brunel. Lassen ben Mohamed. Biancarelli (Joseph), 1 préposé-chef. Total 26. SOMMES ENCAISSÉES du 15 Décembre 1938 au 15 Juin 1939 LÉGS M. THOMAS-LE DIEN (acompte) 736.998 34 Mme GENTINE 50.000 M. LE TENDRE (acompte) 25.000 Mme BERGMANN 5.000 M. MOREL (acompte) 511 10 DONS ET NOUVELLES ADHÉSIONS Mme Farcy 18.000 Mme LOUDEL 5.000 Ministère de la Marine Marchande (prix d'Urre d'Aubais) 5.000 Syndicat de la Poissonnerie en détail de Paris et du Département de la Seine : Part syndicale 500 Collecté 2.800 3.300 M. Pierre LEBAUDY 2.000 Club des Amis des Croisières.. 2.000 Mlle Desjonquères : Don personnel.... 1.030 Souscription recueil. 370 1.400 Marine Marchande au Maroc.. 1.000 Bureau Veritas 1.000 M. Gabriel COGNACQ 1.000 Compagnie auxiliaire de Navigation 1.000 Mme Pierre MAUBAN 1.000 " Prix du Vice-Amiral Mouget " (Mme Mouget) 1.000 Société Navale Caennaise 800 M. AMELINEAU 500 Amicale des Gaz de la Marine, à Loudun 500 Mme BARBIER-HUGO, Présidente générale de l'Union des Femmes de France 500 Comptoir Sidérurgique de France, Région de l'Ouest (4° région) 500 M. Henri LALFERT 500 Mme Léon LEMONNIER (en mémoire de son mari) 500 Société Nationale d'Affrètement. 500 Société Nationale des Sauveteurs Médaillés par le Gouvernement français (pour un prix) 500 Société de Sauvetage du lac Leman 500 M. DE VOLONTAT, Inspecteur général des Ponts-et-Chaussées,
la Poissonnerie en détail de Paris et du Département de la Seine : Part syndicale 500 Collecté 2.800 3.300 M. Pierre LEBAUDY 2.000 Club des Amis des Croisières.. 2.000 Mlle Desjonquères : Don personnel.... 1.030 Souscription recueil. 370 1.400 Marine Marchande au Maroc.. 1.000 Bureau Veritas 1.000 M. Gabriel COGNACQ 1.000 Compagnie auxiliaire de Navigation 1.000 Mme Pierre MAUBAN 1.000 " Prix du Vice-Amiral Mouget " (Mme Mouget) 1.000 Société Navale Caennaise 800 M. AMELINEAU 500 Amicale des Gaz de la Marine, à Loudun 500 Mme BARBIER-HUGO, Présidente générale de l'Union des Femmes de France 500 Comptoir Sidérurgique de France, Région de l'Ouest (4° région) 500 M. Henri LALFERT 500 Mme Léon LEMONNIER (en mémoire de son mari) 500 Société Nationale d'Affrètement. 500 Société Nationale des Sauveteurs Médaillés par le Gouvernement français (pour un prix) 500 Société de Sauvetage du lac Leman 500 M. DE VOLONTAT, Inspecteur général des Ponts-et-Chaussées, Administrateur honoraire de la Société 500 Club Nautique de Rabat (bénéfice du bal annuel) 400 M. Jean GAMBY 300 M. J.-H. LEGRAND 300 M. ALMÉRAS 278 Mme René STERN... 250 M. BLANCHON, Président d'Honneur du Comité de Sauvetage de Valras-Plage 200 M. BONHOURE, Président d'Honneur du Comité de Sauvetage de Mogador 200. SOMMES ENCAISSÉES 85 DONS ET NOUVELLES ADHÉSIONS (suite) M. Antonin BORDES 200 M. G. BOUIN 200 Mme HARRAND 200 M. LEFÈVRE 200 Anonyme à Gravelines 200 MM. MONÉGLIA, LEGRAS, MANNONI BÉTONS, pilotes de Marseille 200 M. MÉTAYER 200 M. Millot 200 Mme Jeanne REMY 200 M. Louis RENAULT 200 M. Paul-Louis RENOULT 200 M. G. RIVET DE SABATIER 200 Mme p. STERN 200 M. RENNESSON 179 Mme Léon DESJONQUÈRES 150 M. Pl. DENQUIN 150 M. LE BOUCHER 150 M. LE DRÉAN 150 M. Jean MONFLIER 150 M. J. RUQUET 150 M. HOCHET 145 Société CASTELNAU et Cie 120 M. TYBERGHEIN 120 Anonyme à l'Ile d'Yeu 100 R. P. Abbé de Lérins 100 Association des Anciens Marins de Thann 100 Association des Anciens Cols Bleus de Safi 100 L. BÉNARD, sénateur 100 R. BICKEL 100 M. Louis BLAISE 100 M. Louis BOUDENOT 100 M. Georges BRIOT 100 M. BURET
Mogador 200. SOMMES ENCAISSÉES 85 DONS ET NOUVELLES ADHÉSIONS (suite) M. Antonin BORDES 200 M. G. BOUIN 200 Mme HARRAND 200 M. LEFÈVRE 200 Anonyme à Gravelines 200 MM. MONÉGLIA, LEGRAS, MANNONI BÉTONS, pilotes de Marseille 200 M. MÉTAYER 200 M. Millot 200 Mme Jeanne REMY 200 M. Louis RENAULT 200 M. Paul-Louis RENOULT 200 M. G. RIVET DE SABATIER 200 Mme p. STERN 200 M. RENNESSON 179 Mme Léon DESJONQUÈRES 150 M. Pl. DENQUIN 150 M. LE BOUCHER 150 M. LE DRÉAN 150 M. Jean MONFLIER 150 M. J. RUQUET 150 M. HOCHET 145 Société CASTELNAU et Cie 120 M. TYBERGHEIN 120 Anonyme à l'Ile d'Yeu 100 R. P. Abbé de Lérins 100 Association des Anciens Marins de Thann 100 Association des Anciens Cols Bleus de Safi 100 L. BÉNARD, sénateur 100 R. BICKEL 100 M. Louis BLAISE 100 M. Louis BOUDENOT 100 M. Georges BRIOT 100 M. BURET 100 M. E. CABANIS 100 M. D. CASSOZ 100 Mme Georges CHARBONNEAUX 100 Caisse de Secours du Lycée Carnot 100 Dr CHEVALIER 100 Comptoir des Combustibles d'Alsace et de Lorraine 100 M. L. CRUCHON-DUPEYKAT 100 M. Georges DELANOUE 100 M. Cl. DESJONQUERES 100 M. et Mme DOMERG 100 M. Georges DROUET 100 M. Paul DUBOIS, Inspecteur général des Ponts-et-Chaussées 100 M. et Mme DUHALDE 100 Mlle Marcelline DURAND 100 École Saint-Joseph, à Sarlat 100 Mme FONTENOY 100 M. Pierre FORTIN 100 Comtesse de FORCEVILLE 100 Comandant FRANQUET 100 M. GUÉRIN 100 Dr Paul GAZEAU 100 Général GÉNIN DE RÈGNES 100 M. Louis HARLÉ 100 M. F. GUÉRIN 100 M. JEANNINGROS 100 Mme Jean KLEIN 100 M. et Mme R. LACROIX 100 Lycée de garçons de La Rochelle 100 M. Y. MAGON DE LA VIEUVILLE 100 M. J. LEGRAND 100 M. et Mme Lucien MEILLASSOUX 100 Mme Vve MEILLASSOUX 100 Comtesse de MÉRODE 100 Mme PAGNIEZ 100 M. et Mme Raymond PITET 100 M. Camille POULENC 100 Prud'homie des patrons-pêcheurs de Martigues 100 Mme Vve RAVAUT 100 Mme DE REDON 100 Mme la Générale REIBEL 100 Mme RICHELOT 100 Miss Gertrude ROBINSON-SMITH 100 Comandant et Mme SÉRIOT 100 M. G. SIREDE