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de Ténès à Orléansville, de Boghni à Tiaret, de Bouira à Aumale et de Boghni aux Ouadhias, ne sera valable et définitive qu'après son approbation par le décret à intervenir en vertu de l'article 29 de la loi du 11 juin 1880 et moyennant l'obtention des subventions de la colonie, au moins pour les lignes de Ténès à Orléansville et de Bouira à Aumale. Avant la signature de la présente convention, la Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie déposera à la Caisse des dépôts et consignations: 1° Pour la ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo, avec embranchements sur le port d'Alger et sur Kouba, et pour la partie de la ligne d'El-Affroun à Cherchell, comprise entre El-Affroun et Marengo, une somme de deux mille francs (2,000 francs) par kilomètre; 2° Pour l'embranchement de Maison-Carrée à Ain-Taya, pour la partie de la ligne d'El-Affroun à Cherchell comprise entre Marengo et Cherchell et pour la ligne d'Affreville à Amoura une somme de quatre cents francs par kilomètre. Ces sommes seront versées en numéraire ou en rentes sur l'Etat calculées conformément au décret du 31 janvier 1872 ou en bons du Trésor avec transfert au profit de ladite caisse de celle de ces valeurs qui seraient nominatives ou à ordre. Les sommes ci-dessus et celle indiquée à l'article 38 du cahier des charges relatif aux lignes de Dellys, à Boghni, d'Alger à Coléa avec embranchement du Mazafran à Castiglione, de Ténès à Orléansville, de Boghni à Tiaret, de Bouira à Aumale et de Boghni aux Ouadhias, formeront le cautionnement de l'entreprise. Ce cautionnement sera rendu à la société proportionnellement à l'avancement des travaux et jusqu'à concurrence des quatre cinquièmes. Le dernier cinquième ne lui sera remboursé qu'à l'expiration de la concession. La Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie devra faire élection de domicile à Alger. Dans le cas où elle ne l'aurait pas fait, toute notification ou signification à elle adressée sera valable lorsqu'elle sera faite au secrétariat général de la préfecture d'Alger. La Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie s'engage à acquitter les
celle de ces valeurs qui seraient nominatives ou à ordre. Les sommes ci-dessus et celle indiquée à l'article 38 du cahier des charges relatif aux lignes de Dellys, à Boghni, d'Alger à Coléa avec embranchement du Mazafran à Castiglione, de Ténès à Orléansville, de Boghni à Tiaret, de Bouira à Aumale et de Boghni aux Ouadhias, formeront le cautionnement de l'entreprise. Ce cautionnement sera rendu à la société proportionnellement à l'avancement des travaux et jusqu'à concurrence des quatre cinquièmes. Le dernier cinquième ne lui sera remboursé qu'à l'expiration de la concession. La Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie devra faire élection de domicile à Alger. Dans le cas où elle ne l'aurait pas fait, toute notification ou signification à elle adressée sera valable lorsqu'elle sera faite au secrétariat général de la préfecture d'Alger. La Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie s'engage à acquitter les frais de timbre, d'enregistrement et d'épdition ainsi que tous autres frais accessoires auxquels pourraient donner lieu la présente convention, la série de prix et les cahiers des charges y annexés. La Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie ne pourra se prévaloir des difficultés, ni des installations provisoires, ni des dépenses de quelque nature qu'elles soient, que l'exploitation progressive par tronçons de la ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo ainsi que de ses embranchements, puis entraîner, pour réclamer des indemnités ou des dédommagements quelconques. Le département étant chargé de l'exécution de l'infrastructure de la ligne principale, la société devra effectuer les travaux qui lui incombent, au fur et à mesure de la livraison qui lui sera faite de la plate-forme par l'administration départementale. Cette livraison sera faite par tronçons, le premier, compris entre les Deux-Moulins et Guyotville, le deuxième entre Guyotville et l'arrêt principal du Mazafran, origine de l'embranchement de Castiglione; le troisième, entre cet arrêt et le terminus de la ligne à l'arrêt principal dit de Coléa, et le quatrième, entre l'origine de la ligne sur les quais du port d'Alger et les Deux-Moulins. La société sera tenue de livrer chacun de ces tronçons à l'exploitation dès
ni des dépenses de quelque nature qu'elles soient, que l'exploitation progressive par tronçons de la ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo ainsi que de ses embranchements, puis entraîner, pour réclamer des indemnités ou des dédommagements quelconques. Le département étant chargé de l'exécution de l'infrastructure de la ligne principale, la société devra effectuer les travaux qui lui incombent, au fur et à mesure de la livraison qui lui sera faite de la plate-forme par l'administration départementale. Cette livraison sera faite par tronçons, le premier, compris entre les Deux-Moulins et Guyotville, le deuxième entre Guyotville et l'arrêt principal du Mazafran, origine de l'embranchement de Castiglione; le troisième, entre cet arrêt et le terminus de la ligne à l'arrêt principal dit de Coléa, et le quatrième, entre l'origine de la ligne sur les quais du port d'Alger et les Deux-Moulins. La société sera tenue de livrer chacun de ces tronçons à l'exploitation dès l'expiration du délai fixé, pour chacun d'eux, par l'article 3 du cahier des charges. Mais il est entendu, en raison des délais nécessaires à la construction de la plateforme de la section initiale entre les quais du port d'Alger et les Deux-Moulins que la société devra, si le préfet l'exige et par dérogation aux articles 1 et 23 du cahier des charges, limiter l'exploitation de la partie comprise entre les Deux-Moulins et le terminus de la ligne au transport des voyageurs, des bagages et des colis de messageries jusqu'à construction complète de la section du port aux Deux-Moulins. Dans tous les cas et qu'il s'agisse d'une exploitation limitée ainsi qu'il vient d'être dit, ou d'un service de voyageurs avec trains maraîchers pendant la nuit, ou enfin d'une exploitation complète avec service de voyageurs et de marchandises de toute nature, le trafic d'Alger à Coléa, et de son embranchement empruntera, jusqu'à l'ouverture de la section du port aux Deux-Moulins, la ligne de Saint-Eugène à Rovigo. À partir des Deux-Moulins 1° pour les voyageurs, les bagages et les colis de messageries jusqu'à leur destination sur le parcours de la ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo, 2° et, le cas échéant, pour les
et par dérogation aux articles 1 et 23 du cahier des charges, limiter l'exploitation de la partie comprise entre les Deux-Moulins et le terminus de la ligne au transport des voyageurs, des bagages et des colis de messageries jusqu'à construction complète de la section du port aux Deux-Moulins. Dans tous les cas et qu'il s'agisse d'une exploitation limitée ainsi qu'il vient d'être dit, ou d'un service de voyageurs avec trains maraîchers pendant la nuit, ou enfin d'une exploitation complète avec service de voyageurs et de marchandises de toute nature, le trafic d'Alger à Coléa, et de son embranchement empruntera, jusqu'à l'ouverture de la section du port aux Deux-Moulins, la ligne de Saint-Eugène à Rovigo. À partir des Deux-Moulins 1° pour les voyageurs, les bagages et les colis de messageries jusqu'à leur destination sur le parcours de la ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo, 2° et, le cas échéant, pour les marchandises jusqu'à Bal-el-Oued ou jusqu'à l'embranchement du port d'Alger, suivant que le préfet en décidera. Un service de camionnage sera organisé par la Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie pour les transports des marchandises, dans les conditions et sous les réserves fixées par l'article 32 du cahier des charges. La société ne pourra élever aucune réclamation ou prétention d'aucune sorte, ni, le cas échéant, en raison de la limitation du trafic au service des voyageurs, des bagages et des colis, ni en raison d'installations provisoires, de difficultés ou de sujétions quelconques qu'entraîneraient pour elle le service d'une exploitation limitée comme trafic ou restreinte comme parcours, ou le passage du trafic d'une ligne sur l'autre, ou le transbordement et le transport des marchandises, entre les Deux-Moulins et le port d'Alger, et réciproquement. Il est toutefois entendu que, en égard à la restriction de l'exploitation de la ligne en longueur et en l'absence d'une partie du trafic des marchandises, le service entre les Deux-Moulins et Guyotville ne comportera, les jours de semaine, que six trains par jour dans chaque sens, sur ce tronçon, et deux trains par jour dans chaque sens sur les parties ouvertes à l'exploitation au-delà de
des charges. La société ne pourra élever aucune réclamation ou prétention d'aucune sorte, ni, le cas échéant, en raison de la limitation du trafic au service des voyageurs, des bagages et des colis, ni en raison d'installations provisoires, de difficultés ou de sujétions quelconques qu'entraîneraient pour elle le service d'une exploitation limitée comme trafic ou restreinte comme parcours, ou le passage du trafic d'une ligne sur l'autre, ou le transbordement et le transport des marchandises, entre les Deux-Moulins et le port d'Alger, et réciproquement. Il est toutefois entendu que, en égard à la restriction de l'exploitation de la ligne en longueur et en l'absence d'une partie du trafic des marchandises, le service entre les Deux-Moulins et Guyotville ne comportera, les jours de semaine, que six trains par jour dans chaque sens, sur ce tronçon, et deux trains par jour dans chaque sens sur les parties ouvertes à l'exploitation au-delà de Guyotville et sur l'embranchement de Castiglione. Ces services minima pourront être augmentés, les dimanches et jours de fête et même pendant la semaine, du nombre de trains qui seront reconnus nécessaires par le préfet qui fixera ce nombre de trains supplémentaires sur l'avis du service du contrôle, la société entendue. Fait double et arrêté à Alger, le 10 mai 1905. Pour le département Le Préfet, ROSTANG. Pour la Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie et par procuration Le Directeur de la société, Enregistré à Alger (A. A.), le 6 novembre 1905, n° 50, c* 16. Reçu cinquante-cinq centimes, décimes compris. Signé: Pittalongo. SÉRIE DE PRIX. Nota. Les prix de la présente série comprennent les travaux, les fournitures, la pose ou toutes main-d'œuvre, sujétions ou dépenses quelconques, y compris les frais de constitution bancaires, d'administration et en général tous les frais faux-frais, avances de fonds et la mise en service des ouvrages et de leurs accessoires, ou des objets exécutés ou fournis au capital, de réalisation d'emprunts, de fabrication de titres, de timbres, de commissions de bénéfices. Fait double à Alger, le 13 mai 1905. Pour la Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie et par
Fait double et arrêté à Alger, le 10 mai 1905. Pour le département Le Préfet, ROSTANG. Pour la Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie et par procuration Le Directeur de la société, Enregistré à Alger (A. A.), le 6 novembre 1905, n° 50, c* 16. Reçu cinquante-cinq centimes, décimes compris. Signé: Pittalongo. SÉRIE DE PRIX. Nota. Les prix de la présente série comprennent les travaux, les fournitures, la pose ou toutes main-d'œuvre, sujétions ou dépenses quelconques, y compris les frais de constitution bancaires, d'administration et en général tous les frais faux-frais, avances de fonds et la mise en service des ouvrages et de leurs accessoires, ou des objets exécutés ou fournis au capital, de réalisation d'emprunts, de fabrication de titres, de timbres, de commissions de bénéfices. Fait double à Alger, le 13 mai 1905. Pour la Société anonyme des chemins de fer sur routes d'Algérie et par procuration Le Directeur de la Société Pour le département Le Préfet, ROSTANG. CAHIER DES CHARGES. TITRE I. TRACÉ ET CONSTRUCTION. Objet de la concession. Art. 1. Les lignes de tramways qui font l'objet du présent cahier des charges sont destinées au transport des voyageurs et des marchandises. Toutefois, l'exploitation de la partie de la ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo, comprise entre Saint-Eugène (Deux-Moulins) et l'origine de l'embranchement du port d'Alger, et celle de l'embranchement du Champ de manœuvres à Kouba, seront limitées à un service de voyageurs, mais avec transport de bagages et de colis, aux heures de jour et de nuit qui seront fixées par le préfet, le concessionnaire entendu, en choisissant celles où les voyageurs sont peu nombreux. Exception est faite pour certains trains de nuit destinés à apporter au marché de la ville ou au port les produits maraîchers et les primeurs. La traction électrique sera appliquée sur la ligne principale de Saint-Eugène à Rovigo, entre l'origine à Saint-Eugène (Deux-Moulins) et Maison-Carrée (Rivet), ainsi que sur l'embranchement de Kouba et aussi sur toutes les autres sections où le gouverneur général de l'Algérie l'autorisera sur la demande du concessionnaire. Partout ailleurs la traction aura lieu par locomotives
la partie de la ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo, comprise entre Saint-Eugène (Deux-Moulins) et l'origine de l'embranchement du port d'Alger, et celle de l'embranchement du Champ de manœuvres à Kouba, seront limitées à un service de voyageurs, mais avec transport de bagages et de colis, aux heures de jour et de nuit qui seront fixées par le préfet, le concessionnaire entendu, en choisissant celles où les voyageurs sont peu nombreux. Exception est faite pour certains trains de nuit destinés à apporter au marché de la ville ou au port les produits maraîchers et les primeurs. La traction électrique sera appliquée sur la ligne principale de Saint-Eugène à Rovigo, entre l'origine à Saint-Eugène (Deux-Moulins) et Maison-Carrée (Rivet), ainsi que sur l'embranchement de Kouba et aussi sur toutes les autres sections où le gouverneur général de l'Algérie l'autorisera sur la demande du concessionnaire. Partout ailleurs la traction aura lieu par locomotives à vapeur ou par tout autre mode mécanique qui serait agréé par le gouverneur général sur la demande du concessionnaire et après avis du service du contrôle; les deux modes de traction s'appliqueront entre l'origine de l'embranchement du port d'Alger et l'arrêt de Maison-Carrée (Rivet), le premier au service des voyageurs seulement et le second au service des marchandises. Tracé. Art. 2. La ligne ferrée de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo avec embranchements du Champ de manœuvres au port d'Alger et à Kouba et de Maison-Carrée à Ain Taya, celle d'El-Affroun à Marengo avec prolongement jusqu'à Cherchell et celle d'Affreville à Amoura emprunteront les voies publiques ou leurs annexes et suivront les itinéraires décrits ci-après: 1. Ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo avec embranchements. Ligne principale. 2. Ligne d'El-Affroun à Marengo avec embranchement. 3. Ligne d'Affreville à Amoura. 4. Embranchement du port d'Alger. 5. Embranchement de Kouba. 6. Ligne de Maison-Carrée à Ain Taya. La ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo empruntera le chemin de grande communication n° 1 de Saint-Eugène (Deux-Moulins) au pont de l'Oued M'Kacel à Bab-el-Oued suivra une déviation sur le domaine militaire, traversera les fortifications, s'engagera sur l'esplanade de Bab-el-Oued, empruntera la rue Amiral-Pierre, le boulevard de
voyageurs seulement et le second au service des marchandises. Tracé. Art. 2. La ligne ferrée de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo avec embranchements du Champ de manœuvres au port d'Alger et à Kouba et de Maison-Carrée à Ain Taya, celle d'El-Affroun à Marengo avec prolongement jusqu'à Cherchell et celle d'Affreville à Amoura emprunteront les voies publiques ou leurs annexes et suivront les itinéraires décrits ci-après: 1. Ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo avec embranchements. Ligne principale. 2. Ligne d'El-Affroun à Marengo avec embranchement. 3. Ligne d'Affreville à Amoura. 4. Embranchement du port d'Alger. 5. Embranchement de Kouba. 6. Ligne de Maison-Carrée à Ain Taya. La ligne de Saint-Eugène (Deux-Moulins) à Rovigo empruntera le chemin de grande communication n° 1 de Saint-Eugène (Deux-Moulins) au pont de l'Oued M'Kacel à Bab-el-Oued suivra une déviation sur le domaine militaire, traversera les fortifications, s'engagera sur l'esplanade de Bab-el-Oued, empruntera la rue Amiral-Pierre, le boulevard de France, le boulevard de la République, le boulevard Carnot jusqu'à la rue Waisse, la rue Waisse, la route nationale n° 5 (rues de Constantine et Baudin), traversera Mustapha-Inférieur et Hussein-Dey, en empruntant la route nationale n° 5 jusque près du passage oblique inférieur du Paris-Lyon-Méditerranée passera sous cet ouvrage, se dirigera sur l'Harrach par une déviation, franchira ce cours d'eau, traversera la route nationale n° 5, s'engagera sur la route nationale n° 8, franchira en déviation l'Oued Smar, reprendra la route nationale n° 8, suivra cette route en accotement ou en déviation jusqu'au centre du village de l'Arba enfin s'appuiera sur le chemin de grande communication n° 9 ou sur ses annexes jusqu'à son terminus à Rovigo. Embranchement du Champ de manœuvres à Kouba. Cet embranchement partira de l'origine du Champ de manœuvres à Mustapha, et empruntera jusqu'à son terminus, à Kouba, le chemin de grande communication n° 14 d'Alger à Boghari, sauf vers la chapelle Sainte-Philomène du séminaire de Kouba, où elle sera établie en déviation sur une longueur de cent mètres (100 m) environ. Embranchement du Champ de manœuvres au port d'Alger. L'embranchement du port d'Alger partira de la ligne principale au Champ de manœuvres, à Mustapha, franchira
dirigera sur l'Harrach par une déviation, franchira ce cours d'eau, traversera la route nationale n° 5, s'engagera sur la route nationale n° 8, franchira en déviation l'Oued Smar, reprendra la route nationale n° 8, suivra cette route en accotement ou en déviation jusqu'au centre du village de l'Arba enfin s'appuiera sur le chemin de grande communication n° 9 ou sur ses annexes jusqu'à son terminus à Rovigo. Embranchement du Champ de manœuvres à Kouba. Cet embranchement partira de l'origine du Champ de manœuvres à Mustapha, et empruntera jusqu'à son terminus, à Kouba, le chemin de grande communication n° 14 d'Alger à Boghari, sauf vers la chapelle Sainte-Philomène du séminaire de Kouba, où elle sera établie en déviation sur une longueur de cent mètres (100 m) environ. Embranchement du Champ de manœuvres au port d'Alger. L'embranchement du port d'Alger partira de la ligne principale au Champ de manœuvres, à Mustapha, franchira la ligne Paris-Lyon-Méditerranée par un passage supérieur, s'appuiera sur les terrains du domaine privé et public de l'État jusque vers la rue Molière, à Mustapha, et empruntera le chemin du bord de la mer jusqu'à la jetée sud du port d'Alger. Embranchement de Maison-Carrée à Ain-Taya. Cet embranchement prendra son origine à l'arrêt de Maison-Carrée (chemin de Rivet), s'engagera sur une déviation vers le point n° 300, s'appuiera sur le chemin d'intérêt communal n° 18 m, pénétrera de nouveau en déviation, passera à proximité de la ferme Lebailly, s'appuiera sur la route nationale n° 5 en face de la ferme Sintès, se détachera de cette route au Retour de la Chasse, empruntera le chemin d'intérêt communal n° 20 entrera en déviation sur une longueur d'environ cinq cents mètres (500 m) au passage de la petite croupe qui domine Fort-de-l'Eau, s'appuiera de nouveau sur le chemin d'intérêt communal n° 20 et sur ses annexes jusqu'à son terminus au village d'Ain-Taya qu'il atteindra après avoir traversé les centres de Fort-de-l'Eau, et du cap Matifou. La ligne d'El-Affroun à Cherchell. Cette ligne partira d'un point situé en face de la gare du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, à El-Affroun elle suivra à peu près
origine à l'arrêt de Maison-Carrée (chemin de Rivet), s'engagera sur une déviation vers le point n° 300, s'appuiera sur le chemin d'intérêt communal n° 18 m, pénétrera de nouveau en déviation, passera à proximité de la ferme Lebailly, s'appuiera sur la route nationale n° 5 en face de la ferme Sintès, se détachera de cette route au Retour de la Chasse, empruntera le chemin d'intérêt communal n° 20 entrera en déviation sur une longueur d'environ cinq cents mètres (500 m) au passage de la petite croupe qui domine Fort-de-l'Eau, s'appuiera de nouveau sur le chemin d'intérêt communal n° 20 et sur ses annexes jusqu'à son terminus au village d'Ain-Taya qu'il atteindra après avoir traversé les centres de Fort-de-l'Eau, et du cap Matifou. La ligne d'El-Affroun à Cherchell. Cette ligne partira d'un point situé en face de la gare du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, à El-Affroun elle suivra à peu près parallèlement, par une déviation annexe à la route nationale n° 4, le chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, à droite, jusqu'à la rencontre de la route nationale n° 4, près du passage à niveau de la ligne ferrée d'intérêt général, empruntera la route nationale n° 4 en s'appuyant sur l'accotement gauche (côté sud). Elle s'engagera sur le chemin de grande communication n° 3' au-delà de Bourkirkta après avoir traversé ce village et précédemment celui d'Ameur-el-Ain; elle suivra l'accotement côté sud du chemin de grande communication n° 3', jusque près du village de Marengo, longera parallèlement ce chemin qu'elle traversera ensuite à niveau à l'entrée du village; elle contournera ce centre par une annexe au chemin de grande communication n° 8, s'accotera au boulevard nord de la ville et au chemin rural qui lui fait suite pour venir se raccorder au chemin de grande communication n° 8, vers le point n° 500; elle s'appuiera sur ce chemin et le suivra, sauf de légères déviations au passage des villages Bou-Ardoun, Mamah, Hakem et Hammammejra, jusqu'au pied de la côte de Desaix d'où elle s'infléchira à gauche pour pénétrer sur une annexe du chemin de grande communication n° 1, suivra cette annexe sur une longueur
sud). Elle s'engagera sur le chemin de grande communication n° 3' au-delà de Bourkirkta après avoir traversé ce village et précédemment celui d'Ameur-el-Ain; elle suivra l'accotement côté sud du chemin de grande communication n° 3', jusque près du village de Marengo, longera parallèlement ce chemin qu'elle traversera ensuite à niveau à l'entrée du village; elle contournera ce centre par une annexe au chemin de grande communication n° 8, s'accotera au boulevard nord de la ville et au chemin rural qui lui fait suite pour venir se raccorder au chemin de grande communication n° 8, vers le point n° 500; elle s'appuiera sur ce chemin et le suivra, sauf de légères déviations au passage des villages Bou-Ardoun, Mamah, Hakem et Hammammejra, jusqu'au pied de la côte de Desaix d'où elle s'infléchira à gauche pour pénétrer sur une annexe du chemin de grande communication n° 1, suivra cette annexe sur une longueur de près de cinq kilomètres (5 km), viendra s'accotenter au chemin de grande communication n° e, vers le point n° 12 kilomètres du tramway, et continuera en annexe jusqu'à l'entrée du pont établi au passage du chemin de grande communication n° 1, sur l'oued El-Hachem elle traversera cet ouvrage et empruntera le chemin de grande communication n° 1 jusqu'à l'arrêt de Zurich. Elle s'appuiera ensuite sur le chemin de grande communication n° 3' et le suivra sur plus de cinq kilomètres (5 km), empruntera une légère déviation entre les points 22 kilomètres et 22 k. 300, s'appuiera de nouveau sur le chemin de grande communication n° 3' et le suivra, ou ses annexes, jusqu'au terminus de la ligne ferrée, vers l'entrée de la ville de Cherchell. La ligne d'Affreville à Amoura. Cette ligne partira de la gare de la ligne Paris-Lyon-Méditerranée à Affreville; elle sera établie en annexe jusqu'à la rue Bichard-Lenoir, parcourra cette rue, la route nationale n° 4 sur environ trois cents mètres (300 m) et le chemin de grande communication n° 21 dans la traverse d'Affreville. Au-delà elle suivra le chemin de grande communication n° 21 en s'appuyant sur l'un de ses accotements, jusque vers le centre