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déciderait que les engins et abris doivent être maintenus en totalité ou en partie. Dans le cas, au contraire, où le Gouvernement déciderait que les engins et abris doivent être supprimés en totalité ou en partie, ces engins et abris seront enlevés et les lieux seront remis dans l'état primitif aux frais de la société permissionnaire, sans qu'elle puisse prétendre aucune indemnité. Interruption de service. 37. Dans le cas d'interruption partielle ou totale des services confiés à la société permissionnaire, le ministre des travaux publics prendra immédiatement, aux frais et risques de la société permissionnaire, les mesures nécessaires pour assurer provisoirement le service jusqu'à ce qu'il ait été statué sur le retrait de l'autorisation ou jusqu'à ce que la société permissionnaire se soit remise en mesure de continuer ses opérations. Suppression partielle ou totale d'installation. 38. Dans le cas où, à une époque quelconque, il serait reconnu nécessaire, dans l'intérêt public, de supprimer, soit momentanément, soit définitivement, ses installations, la société permissionnaire devra, à la première réquisition de l'administration supérieure, évacuer les lieux et les remettre dans leur état primitif. Faute pour elle de se conformer à cette obligation dans un délai de deux mois, à dater de la réquisition, il sera procédé d'office et à ses frais à l'exécution des travaux nécessaires. Cette suppression ne donnera lieu à aucune indemnité. Elle ne pourra être prononcée que dans les formes suivies pour la présente autorisation, à moins qu'elle ne résulte d'un projet d'amélioration du port, déclaré d'utilité publique par un décret ou par une loi. Déplacement d'ouvrages accessoires. 39. Suppression partielle ou au déplacement des égouts, des tuyaux de conduite d'eau et de gaz posés sous le sol du domaine public et, en général, des ouvrages fixes accessoires qui peuvent être démontés et reposés sur un autre emplacement. Il suffit que le préfet ordonne, sur l'avis de l'ingénieur en chef de la navigation, la suppression et le déplacement de tel groupe, déterminé de ces ouvrages pour que la société permissionnaire soit tenue d'exécuter cet ordre ses frais et sans indemnité, dans les délais prescrits, faute de quoi l'administration procède d'office
il sera procédé d'office et à ses frais à l'exécution des travaux nécessaires. Cette suppression ne donnera lieu à aucune indemnité. Elle ne pourra être prononcée que dans les formes suivies pour la présente autorisation, à moins qu'elle ne résulte d'un projet d'amélioration du port, déclaré d'utilité publique par un décret ou par une loi. Déplacement d'ouvrages accessoires. 39. Suppression partielle ou au déplacement des égouts, des tuyaux de conduite d'eau et de gaz posés sous le sol du domaine public et, en général, des ouvrages fixes accessoires qui peuvent être démontés et reposés sur un autre emplacement. Il suffit que le préfet ordonne, sur l'avis de l'ingénieur en chef de la navigation, la suppression et le déplacement de tel groupe, déterminé de ces ouvrages pour que la société permissionnaire soit tenue d'exécuter cet ordre ses frais et sans indemnité, dans les délais prescrits, faute de quoi l'administration procède d'office à l'exécution, aux frais de la société permisionnaire. Il en est de même pour les déplacements définitifs de l'engin mobile roulant sur le domaine public, qu'il serait reconnu utile par le préfet d'exécuter, ou qui auraient été exprimés déterminés. TITRE VI BILAN ET FÉLIX. Élection de domicile. 40. La société permissionnaire est tenue de fixer, exprimée par, domicile à Nantes. Elle doit la réponse que son siège sera indiqué sur la grue et de faite choix, si elle en est requis, d'un agent. Cet agent a qualité pour recevoir, au nom de la société, tous Établissements d'appareils par des tiers. L'usage de ces voies, qu'elle fasse l'objet d'un établissement et d'entretien desdites voies, doit être statué par les règles en vigueur pour l'usage des voies, il est, en tout état de fait, statué par les appareils qui seraient établis ultérieurement par des tiers devraient être disposés et exploités de manière à ne pas gêner la manœuvre de l'animal. 42. La société permissionnaire payera à l'agence des timbres, à Paris, dès jour où l'acte d'autorisation sera été conçu. Frais d'impression et d'enregistrement. Toutes les pièces relatives à la présente autorisation, ainsi que les impôts y afférents, restent à charge de la
permissionnaire est tenue de fixer, exprimée par, domicile à Nantes. Elle doit la réponse que son siège sera indiqué sur la grue et de faite choix, si elle en est requis, d'un agent. Cet agent a qualité pour recevoir, au nom de la société, tous Établissements d'appareils par des tiers. L'usage de ces voies, qu'elle fasse l'objet d'un établissement et d'entretien desdites voies, doit être statué par les règles en vigueur pour l'usage des voies, il est, en tout état de fait, statué par les appareils qui seraient établis ultérieurement par des tiers devraient être disposés et exploités de manière à ne pas gêner la manœuvre de l'animal. 42. La société permissionnaire payera à l'agence des timbres, à Paris, dès jour où l'acte d'autorisation sera été conçu. Frais d'impression et d'enregistrement. Toutes les pièces relatives à la présente autorisation, ainsi que les impôts y afférents, restent à charge de la Ville pour être annexées au décret en date de ce jour. Paris, le 1er mars 1905. N° 146620. Décret déclarant d'intérêt public, dans le département de la Vendée, l'établissement d'une ligne de Tramway entre Chantonnay et les Quatre-Chemins-de-l'Oie. Du 24 avril 1905. (Promulgué au Journal officiel du 18 avril 1905.) LE PRÉSIDENT DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Sur le rapport du ministre des travaux publics; Vu, avec la convention, la série de prix et le cahier des charges y annexés, le décret du 23 novembre 1897, qui a déclaré d'utilité publique et concédé au département de la Vendée un réseau de tramways à traction mécanique, destiné au transport des voyageurs et des marchandises, et approuvé la convention passée, le 10 juin 1896, entre le préfet de la Vendée, au nom du département, et le directeur des chemins de fer de l'État, pour la construction et l'exploitation dudit réseau; Vu la loi du 24 avril 1898, qui a autorisé l'administration des chemins de fer de l'État à se charger de la construction et de l'exploitation du réseau des tramways de la Vendée, et le décret du 6 avril 1900, rendu en application de ladite loi; Vu le décret du 9 août 1902,
LE PRÉSIDENT DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Sur le rapport du ministre des travaux publics; Vu, avec la convention, la série de prix et le cahier des charges y annexés, le décret du 23 novembre 1897, qui a déclaré d'utilité publique et concédé au département de la Vendée un réseau de tramways à traction mécanique, destiné au transport des voyageurs et des marchandises, et approuvé la convention passée, le 10 juin 1896, entre le préfet de la Vendée, au nom du département, et le directeur des chemins de fer de l'État, pour la construction et l'exploitation dudit réseau; Vu la loi du 24 avril 1898, qui a autorisé l'administration des chemins de fer de l'État à se charger de la construction et de l'exploitation du réseau des tramways de la Vendée, et le décret du 6 avril 1900, rendu en application de ladite loi; Vu le décret du 9 août 1902, qui modifie l'article 4 du décret susvisé du 23 novembre 1897; et le décret du 30 juillet 1903, qui a déclaré d'utilité publique et concédé au département de la Vendée l'établissement, dans le département de la Loire-Inférieure, du prolongement jusqu'à Legé de la ligne de tramway de la Roche-sur-Yon à Legé jusqu'à la limite du département de la Vendée et approuvé 1° Le traité passé, les 19 janvier-26 février 1903, entre le préfet de la Loire-Inférieure et le préfet de la Vendée, au nom de leur département respectif 2° L'avenant à la convention sus-visée du 10 juin 1896, intervenu le 21 février 1903, entre le préfet de la Vendée, au nom du département, et le directeur des chemins de fer de l'État, pour la construction et l'exploitation du prolongement susmentionné Vu la loi du 24 Mai 1905, qui a rendu applicables audit prolongement les dispositions de la loi susmentionnée du 9 avril 1898; Vu l'avant-projet présenté pour l'établissement, dans le département de la Vendée, d'une ligne de tramway à traction mécanique destinée au transport des voyageurs et des marchandises entre Chantonnay et les Quatre-Chemins-de-l'Oie et, notamment, le plan d'ensemble de ladite ligne; Vu les pièces de l'enquête d'utilité publique ouverte
Legé jusqu'à la limite du département de la Vendée et approuvé 1° Le traité passé, les 19 janvier-26 février 1903, entre le préfet de la Loire-Inférieure et le préfet de la Vendée, au nom de leur département respectif 2° L'avenant à la convention sus-visée du 10 juin 1896, intervenu le 21 février 1903, entre le préfet de la Vendée, au nom du département, et le directeur des chemins de fer de l'État, pour la construction et l'exploitation du prolongement susmentionné Vu la loi du 24 Mai 1905, qui a rendu applicables audit prolongement les dispositions de la loi susmentionnée du 9 avril 1898; Vu l'avant-projet présenté pour l'établissement, dans le département de la Vendée, d'une ligne de tramway à traction mécanique destinée au transport des voyageurs et des marchandises entre Chantonnay et les Quatre-Chemins-de-l'Oie et, notamment, le plan d'ensemble de ladite ligne; Vu les pièces de l'enquête d'utilité publique ouverte sur cet avant-projet, en exécution de l'article 29 de la loi du 11 juin 1880 et dans les formes déterminées par le règlement d'administration publiques du 15 mai 1881 Vu, notamment, la délibération de la commission d'enquête en date du 31 mars 1903. Vu la série, Bull. 2358, n° 12216. Vu l'avis de la chambre de commerce de la Roche-sur-Yon en date du 27 mars 1903; Vu les. délibérations du conseil général de la Vendée, en date des 20 août 1902 et 21 avril 1903 Vu, avec la série de prix y jointe, l'avenant à la convention susvisée du 10 juin 1896, ledit avenant passé le 9 septembre 1902 entre le préfet de la Vendée, agissant au nom du département, et le directeur des chemins de fer de l'Etat, pour la construction et l'exploitation du tramway susmentionné; Vu l'avis du conseil général des ponts et chaussées, en date du 2 février 1904 Vu la lettre du ministre de l'intérieur, en date du 3 mars 1904 Vu la lettre du ministre de la guerre, en date du 26 mars 1904 Vu la lettre du ministre des finances, en date du 13 mai 1905; Vu la loi du 29 mars 1905, ayant
Vu l'avis de la chambre de commerce de la Roche-sur-Yon en date du 27 mars 1903; Vu les. délibérations du conseil général de la Vendée, en date des 20 août 1902 et 21 avril 1903 Vu, avec la série de prix y jointe, l'avenant à la convention susvisée du 10 juin 1896, ledit avenant passé le 9 septembre 1902 entre le préfet de la Vendée, agissant au nom du département, et le directeur des chemins de fer de l'Etat, pour la construction et l'exploitation du tramway susmentionné; Vu l'avis du conseil général des ponts et chaussées, en date du 2 février 1904 Vu la lettre du ministre de l'intérieur, en date du 3 mars 1904 Vu la lettre du ministre de la guerre, en date du 26 mars 1904 Vu la lettre du ministre des finances, en date du 13 mai 1905; Vu la loi du 29 mars 1905, ayant pour objet d'autoriser l'administration des chemins de fer de l'État à se charger de la construction et de l'exploitation de la ligne de tramway susmentionnés Vu la loi du 11 juin 1880 sur les chemins de fer d'intérêt local et les Voies les règlements d'administration publique, en date des 15 mai et 6 août 1881 et 13 février 1900 et 20 mars 1882 et 23 décembre 1885; Le Conseil d'État entendu DÉCRET ; ARTICLE 1. Est déclaré d'utilité publique l'établissement dans le département de la Vendée, suivant les dispositions générales du plan ci-dessus visé, d'une ligne de tramway à traction mécanique destinée au transport des voyageurs et des marchandises entre Chantonnay et les Quatre Chemins de l'Oie. La présente déclaration d'utilité publique sera considérée comme non avenue, si les expropriations nécessaires pour l'exécution dudit tramway ne sont pas accomplies dans le délai de trois ans, à partir de la date du présent décret. 2. Le département de la Vendée est autorisé à pourvoir à la construction et à l'exploitation de la ligne de tramway dont il s'agit, suivant les dispositions de la loi du 11 juin 1880 et conformément aux clauses et conditions du cahier des charges annexé au décret
mai et 6 août 1881 et 13 février 1900 et 20 mars 1882 et 23 décembre 1885; Le Conseil d'État entendu DÉCRET ; ARTICLE 1. Est déclaré d'utilité publique l'établissement dans le département de la Vendée, suivant les dispositions générales du plan ci-dessus visé, d'une ligne de tramway à traction mécanique destinée au transport des voyageurs et des marchandises entre Chantonnay et les Quatre Chemins de l'Oie. La présente déclaration d'utilité publique sera considérée comme non avenue, si les expropriations nécessaires pour l'exécution dudit tramway ne sont pas accomplies dans le délai de trois ans, à partir de la date du présent décret. 2. Le département de la Vendée est autorisé à pourvoir à la construction et à l'exploitation de la ligne de tramway dont il s'agit, suivant les dispositions de la loi du 11 juin 1880 et conformément aux clauses et conditions du cahier des charges annexé au décret précité du 23 novembre 1897. 3. Est approuvé, avec la série de prix jointe; l'avenant à la convention susvisée du 10 juin 1896, ledit avenant passé le 9 septembre 1903 entre le préfet de la Vendée, agissant au nom du département, et le directeur des chemins de fer de l'État, pour la construction et l'exploitation du tramway susmentionné. Le présent avenant ainsi que la série de plans et le plan ensemble ci-dessus visés resteront annexés au présent décret. Pour l'application des articles 15 et 36 de la loi du 11 juin 1880 et de la règlement d'administration publique du 20 mars 1882 le maximum du capital de l'établissement du tramway défini à l'article 1er ci-dessus, est fixé à la somme de huit cent mille francs (800,000F). Le maximum de la charge annuelle pouvant incomber au Trésor est fixé à quinze mille neuf cent francs (15,980F). Le maximum du capital d'établissement du réseau des tramways de la Vendée, fixé à neuf millions cinq cent quatre-vingt-dix-huit mille francs (9,598,000F) par l'article 4 du décret susvisé du 30 juillet 1895, est porté à dix millions quatre cent trente-neuf mille cinq cents francs (10,439,500F) et le maximum de la subvention du Trésor, fixé à
pour la construction et l'exploitation du tramway susmentionné. Le présent avenant ainsi que la série de plans et le plan ensemble ci-dessus visés resteront annexés au présent décret. Pour l'application des articles 15 et 36 de la loi du 11 juin 1880 et de la règlement d'administration publique du 20 mars 1882 le maximum du capital de l'établissement du tramway défini à l'article 1er ci-dessus, est fixé à la somme de huit cent mille francs (800,000F). Le maximum de la charge annuelle pouvant incomber au Trésor est fixé à quinze mille neuf cent francs (15,980F). Le maximum du capital d'établissement du réseau des tramways de la Vendée, fixé à neuf millions cinq cent quatre-vingt-dix-huit mille francs (9,598,000F) par l'article 4 du décret susvisé du 30 juillet 1895, est porté à dix millions quatre cent trente-neuf mille cinq cents francs (10,439,500F) et le maximum de la subvention du Trésor, fixé à cent quatre-vingt-deux mille quatre cents francs par ledit article, est porté à cent quatre-vingt-dix-huit mille, trois cent quatre-vingts francs (108,380F). Dans tous les cas où le département participerait aux recettes de l'exploitation, l'État viendrait, au prorata de sa subvention, au partage des bénéfices réalisés par le département. 5. Le ministre des travaux publics est chargé de l'exécution du présent décret, qui sera inséré au Bulletin des lois. Fait à Paris, le 7 Avril 1905. Le Ministre des travaux publics, Signé: Gauthier. ATTAQUE À LA CONVENTION DU 10 JUIN 1896 POUR LA CONSTRUCTION ET L'EXPOSITION Vu les documents annexés à la délibération du conseil général de la Vendée, en date du 30 août 1902, et du ministère des Travaux Publics, en date du 23 novembre 1897 Sont convenus de compléter la convention du 10 juin 1896 par l'avenant ci-après, Le département de la Vendée et le réseau des chemins de fer de l'État ayant pour objet de concevoir et d'exploiter les lignes de l'Aiguillon-sur-Mer à Chantonnay et celle des Quatre Chemins de l'Oie à Montaigu dans les conditions stipulées par la convention du 10 juin 1896. Ce réseau a été déclaré d'intérêt public par décret du 23 novembre 1897, et le
des travaux publics est chargé de l'exécution du présent décret, qui sera inséré au Bulletin des lois. Fait à Paris, le 7 Avril 1905. Le Ministre des travaux publics, Signé: Gauthier. ATTAQUE À LA CONVENTION DU 10 JUIN 1896 POUR LA CONSTRUCTION ET L'EXPOSITION Vu les documents annexés à la délibération du conseil général de la Vendée, en date du 30 août 1902, et du ministère des Travaux Publics, en date du 23 novembre 1897 Sont convenus de compléter la convention du 10 juin 1896 par l'avenant ci-après, Le département de la Vendée et le réseau des chemins de fer de l'État ayant pour objet de concevoir et d'exploiter les lignes de l'Aiguillon-sur-Mer à Chantonnay et celle des Quatre Chemins de l'Oie à Montaigu dans les conditions stipulées par la convention du 10 juin 1896. Ce réseau a été déclaré d'intérêt public par décret du 23 novembre 1897, et le réseau des chemins de l'État a été autorisé à se charger de l'exploitation par la loi du 9 avril 1898. Depuis lors, l'expérience a démontré la nécessité de relier les deux lignes ci-dessus visées, situées en prolongement l'une de l'autre, par une troisième ligne de environ dix-sept kilomètres (17km) supprimant la solution de continuité de Chantonnay aux Quatre Chemins de l'Oie, et en permettant tant au bénéfice de l'établissement du réseau déjà concédé, dont le tronçon envisagé ne créerait les débouchés isolés précédents, que pour desservir les populations riveraines. Il a été, par suite, entendu que la concession de cette ligne, serait demandée à l'État par le département de la Vendée et concédée au réseau de l'État, dans les conditions de la convention du juin 1896, et que la dépense ne dépasserait pas par cent mille francs (100,000F) par kilomètre, soit sept cent mille cinq cents francs pour une longueur de seize kilomètres (16km), et l'exploitation devrait se faire aux risques et périls du réseau. En conséquence, il a été convenu ce qui suit. ART. 1. Le département de la Vendée demande à l'État la concession d'une ligne de tramway de Chantonnay aux Quatre Chemins de l'Oie, dans les conditions
la solution de continuité de Chantonnay aux Quatre Chemins de l'Oie, et en permettant tant au bénéfice de l'établissement du réseau déjà concédé, dont le tronçon envisagé ne créerait les débouchés isolés précédents, que pour desservir les populations riveraines. Il a été, par suite, entendu que la concession de cette ligne, serait demandée à l'État par le département de la Vendée et concédée au réseau de l'État, dans les conditions de la convention du juin 1896, et que la dépense ne dépasserait pas par cent mille francs (100,000F) par kilomètre, soit sept cent mille cinq cents francs pour une longueur de seize kilomètres (16km), et l'exploitation devrait se faire aux risques et périls du réseau. En conséquence, il a été convenu ce qui suit. ART. 1. Le département de la Vendée demande à l'État la concession d'une ligne de tramway de Chantonnay aux Quatre Chemins de l'Oie, dans les conditions du cahier des charges du 10 juin 1896, sauf pour les articles 2, 3, 8 et 16 qui concernent exclusivement la ligne de Chantonnay aux Quatre Chemins de l'Oie, par les articles ci-après portant les numéros 2, 3, 8, 9, 14, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178,
29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378,
229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533, 534, 535, 536, 537, 538, 539, 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549, 550, 551, 552, 553, 554, 555, 556, 557, 558, 559, 560, 561, 562, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578,