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du matériel; 177.982 francs pour le service de l'Inspection; 233.284 francs pour les services de la Direction Centrale, loyer, appointements, assemblée générale; 53.717 francs pour la propagande et nos Annales; 62.546 francs pour les charges de legs, pensions, fondation Denis Lefort, etc., enfin 773.127 francs pour les constructions neuves. Pendant l'année 1938, les Chantiers Augustin Normand au Havre ont terminé la construction du grand canot de sauvetage à deux moteurs Jean-Charcot qui était prêt à rallier la station de Molène avant l'hiver. Mais les travaux d'aménagement de l'abri et la construction du chariot de lancement ayant subi quelques retards, nous avons préféré laisser en service le « Coleman » et ne pas faire la mutation pendant la mauvaise saison. Le Jean-Charcot ralliera sa station incessamment. Nous avons mis en service, à Saint-Servan, un canot à moteurs construit par les chantiers Jouet à Sartrouville et lui avons donné le nom de Pourquoi-Pas? en mémoire du docteur Jean CHARCOT et de ses valeureux compagnons. Un autre canot à deux moteurs semblable au Pourquoi-Pas? est terminé et entre en service à Etel; il portera le nom Vice-Amiral-Schütter, en souvenir d'un grand marin qui a fait partie de notre Conseil d'Administration. Nous avons dû construire à Etel une maison-abri et une glissière de lancement. Un troisième canot du même type va être mis en service à Dieppe où nous construisons une nouvelle station aménagée en vue de la mise à l'eau rapide à toute heure de marée. Nos prochaines réalisations sont prévues à Saint-Guénolé-Penmarch, à Ouistreham et à Trouville. Depuis l'Assemblée Générale de 1938 nous avons reçu les legs suivants : Mme GENTINE, 51.266 francs; Mlle DARLAUD, 50.000 francs; Mme LEMAIRE, 50.000 francs à titre d'acompte; Mlle LE TENDRE, 25.000 francs à titre d'acompte; Mme BERGMAN, 5.000 francs; M. BUHOT, 1.000 francs. Enfin un legs universel très important a été fait à notre Société par le Docteur Paul-René THOMAS LE DUN. Grâce à ce legs, dont le règlement est en cours, nous pourrons entreprendre d'importants travaux qui répondront aux desseins de ce généreux bienfaiteur et lui vaudront la légitime reconnaissance des marins. M. THOMAS
construire à Etel une maison-abri et une glissière de lancement. Un troisième canot du même type va être mis en service à Dieppe où nous construisons une nouvelle station aménagée en vue de la mise à l'eau rapide à toute heure de marée. Nos prochaines réalisations sont prévues à Saint-Guénolé-Penmarch, à Ouistreham et à Trouville. Depuis l'Assemblée Générale de 1938 nous avons reçu les legs suivants : Mme GENTINE, 51.266 francs; Mlle DARLAUD, 50.000 francs; Mme LEMAIRE, 50.000 francs à titre d'acompte; Mlle LE TENDRE, 25.000 francs à titre d'acompte; Mme BERGMAN, 5.000 francs; M. BUHOT, 1.000 francs. Enfin un legs universel très important a été fait à notre Société par le Docteur Paul-René THOMAS LE DUN. Grâce à ce legs, dont le règlement est en cours, nous pourrons entreprendre d'importants travaux qui répondront aux desseins de ce généreux bienfaiteur et lui vaudront la légitime reconnaissance des marins. M. THOMAS LE DUN, qui ne s'était pas fait connaître à notre Société de son vivant, avait cependant compris son rôle et su en apprécier les résultats. Il avait laissé la charge de l'exécution de ses volontés à son ami, M. CHÉNEAU, qui nous apporte le plus précieux concours pour la liquidation en question. Je tiens à lui exprimer ici toute notre gratitude. Parmi les principaux dons que nous avons reçus, je vous citerai : Société d'Enseignement Professionnel et Technique des Pêches Maritimes de Noirmoutier, 5.730 francs; Mme LOUEL, 5.000 francs; un nouveau don de Mme Pierre LEBAUDY, 4.000 francs; le produit d'une séance de cinéma à Casablanca, 3.841 francs; le Syndicat de la Poissonnerie au détail de Paris et du Département de la Seine, 3.300 francs; Mme FARCY, 3.000 francs; Mme Gaston FOURNIER, 3.000 francs; la Société Navale Caennaise, 2.212 francs; Mlle BRIANDET, 2.000 francs. Nous vous proposons de décerner le titre de Bienfaitrices à Mme Pierre LEBAUDY et à Mme LOUEL. RAPPORT SUR LA SITUATION FINANCIÈRE DE LA SOCIÉTÉ La Société a reçu de M. le Ministre de la Marine Marchande une subvention de 14.400 francs et une somme de 5.000 francs prélevée sur la succession du Marquis D'URRE D'AUBAIS
en question. Je tiens à lui exprimer ici toute notre gratitude. Parmi les principaux dons que nous avons reçus, je vous citerai : Société d'Enseignement Professionnel et Technique des Pêches Maritimes de Noirmoutier, 5.730 francs; Mme LOUEL, 5.000 francs; un nouveau don de Mme Pierre LEBAUDY, 4.000 francs; le produit d'une séance de cinéma à Casablanca, 3.841 francs; le Syndicat de la Poissonnerie au détail de Paris et du Département de la Seine, 3.300 francs; Mme FARCY, 3.000 francs; Mme Gaston FOURNIER, 3.000 francs; la Société Navale Caennaise, 2.212 francs; Mlle BRIANDET, 2.000 francs. Nous vous proposons de décerner le titre de Bienfaitrices à Mme Pierre LEBAUDY et à Mme LOUEL. RAPPORT SUR LA SITUATION FINANCIÈRE DE LA SOCIÉTÉ La Société a reçu de M. le Ministre de la Marine Marchande une subvention de 14.400 francs et une somme de 5.000 francs prélevée sur la succession du Marquis D'URRE D'AUBAIS et distribuée comme prix. M. le Ministre de l'Intérieur a bien voulu nous attribuer une somme de 50.000 francs prélevée sur le produit des jeux. Enfin, les Compagnies de Navigation nous ont fait parvenir les sommes ci-après, résultat des fêtes données à bord au bénéfice des Œuvres maritimes : Compagnie Générale Transatlantique, 224.636 francs; Messageries Maritimes, 85.963 francs; Chargeurs Réunis, 8.000 francs; Compagnie de Navigation Paquet, 1.050 francs. Je suis l'interprète de notre Conseil et de nos Sauveteurs pour exprimer à tous ces donateurs la vive gratitude de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés. Nous ne pouvons passer sous silence l'affreux accident d'automobile qui, entre Casablanca et Marrakech, a entraîné la mort de M. et Mme Jacques LEVEL, deux de nos plus généreux bienfaiteurs. À la nouvelle de ce drame de la route, notre pensée s'est reportée à l'entrevue que nous avions eue, il y a douze ans, avec M. Jacques LEVEL. Il venait de perdre un fils très cher dans un accident d'automobile aussi brutal que celui que nous déplorons aujourd'hui et, avec un accent de grande simplicité, la voix étranglée par la douleur, M. Jacques LEVEL s'exprima ainsi : « Nous voulons, ma femme et moi, que
Générale Transatlantique, 224.636 francs; Messageries Maritimes, 85.963 francs; Chargeurs Réunis, 8.000 francs; Compagnie de Navigation Paquet, 1.050 francs. Je suis l'interprète de notre Conseil et de nos Sauveteurs pour exprimer à tous ces donateurs la vive gratitude de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés. Nous ne pouvons passer sous silence l'affreux accident d'automobile qui, entre Casablanca et Marrakech, a entraîné la mort de M. et Mme Jacques LEVEL, deux de nos plus généreux bienfaiteurs. À la nouvelle de ce drame de la route, notre pensée s'est reportée à l'entrevue que nous avions eue, il y a douze ans, avec M. Jacques LEVEL. Il venait de perdre un fils très cher dans un accident d'automobile aussi brutal que celui que nous déplorons aujourd'hui et, avec un accent de grande simplicité, la voix étranglée par la douleur, M. Jacques LEVEL s'exprima ainsi : « Nous voulons, ma femme et moi, que le monument qui consacra la mémoire de notre cher enfant soit utile et rende à leurs parents des hommes en danger. Nous vous demandons de créer à Fécamp une nouvelle station de canot de sauvetage à moteurs qui portera le nom d' « Etienne Level ». Et il nous remit la somme nécessaire. 12 ANNALES DU SAUVETAGE Nous avons voulu évoquer devant vous ce souvenir qui montre si bien le cœur généreux de M. et Mme Jacques LEVEL, dont nous conserverons pieusement la mémoire. * * * Les pouvoirs de plusieurs membres de notre Conseil d'Administration arrivent à expiration. Ce sont ceux de MM. PHILIPPAR, Président du Conseil d'Administration des Messageries Maritimes; ROUSSEAU, Conseiller d'État honoraire, Ingénieur Général du Génie Maritime; le Vice-Amiral BERTHELOT; le Commissaire Général de la Marine GIGOT; le Contre-Amiral LAUGIER; le Colonel DÉVÉ et le Commandant COGNIE. Nous vous proposons de les réélire. M. LEROI, ayant succédé à M. HYON comme Directeur Général des Douanes, a bien voulu le remplacer dans notre Conseil dont M. HYON reste membre honoraire. RAPPORT sur les Récompenses attribuées aux Sauveteurs de la Mer par M. le Vice-Amiral DUBOIS Membre du Conseil d'Administration MESDAMES, MESSIEURS, Notre Président, l'Amiral LACAZE, m'a fait
la somme nécessaire. 12 ANNALES DU SAUVETAGE Nous avons voulu évoquer devant vous ce souvenir qui montre si bien le cœur généreux de M. et Mme Jacques LEVEL, dont nous conserverons pieusement la mémoire. * * * Les pouvoirs de plusieurs membres de notre Conseil d'Administration arrivent à expiration. Ce sont ceux de MM. PHILIPPAR, Président du Conseil d'Administration des Messageries Maritimes; ROUSSEAU, Conseiller d'État honoraire, Ingénieur Général du Génie Maritime; le Vice-Amiral BERTHELOT; le Commissaire Général de la Marine GIGOT; le Contre-Amiral LAUGIER; le Colonel DÉVÉ et le Commandant COGNIE. Nous vous proposons de les réélire. M. LEROI, ayant succédé à M. HYON comme Directeur Général des Douanes, a bien voulu le remplacer dans notre Conseil dont M. HYON reste membre honoraire. RAPPORT sur les Récompenses attribuées aux Sauveteurs de la Mer par M. le Vice-Amiral DUBOIS Membre du Conseil d'Administration MESDAMES, MESSIEURS, Notre Président, l'Amiral LACAZE, m'a fait l'honneur de m'inviter à proclamer aujourd'hui devant vous les récompenses que notre Société attribue chaque année aux Sauveteurs de la Mer. Je le remercie de m'avoir permis d'être l'interprète de notre Conseil d'Administration en exposant les mérites d'hommes de cœur dont les belles actions n'ont d'autres mobiles que le dévouement le plus noble et le plus désintéressé. Toujours prêts à se porter au secours de ceux qui sont en détresse, les Sauveteurs de la Mer n'hésitent jamais à affronter des dangers qui les mettent parfois eux-mêmes en grand péril. Vous saluerez tout à l'heure, avec une émotion toute particulière, les noms de quelques-uns d'entre eux auxquels nous n'avons pu, hélas ! attribuer que des récompenses à titre posthume, car ils ont succombé victimes de leur héroïque dévouement. Chaque année, dans cette enceinte, vous entendez des récits dont l'uniformité ne fatigue jamais vos esprits. Vous comprenez, en effet, que si nous sommes appelés à nous répéter souvent, c'est parce que les Sauveteurs de la Mer, eux aussi, se répètent sans cesse. Les mêmes dangers engendrent les mêmes dévouements. Vous ne jugerez pas inutile que nous nous attachions à en multiplier les exemples. Dans les temps très troublés que nous traversons, au
le plus noble et le plus désintéressé. Toujours prêts à se porter au secours de ceux qui sont en détresse, les Sauveteurs de la Mer n'hésitent jamais à affronter des dangers qui les mettent parfois eux-mêmes en grand péril. Vous saluerez tout à l'heure, avec une émotion toute particulière, les noms de quelques-uns d'entre eux auxquels nous n'avons pu, hélas ! attribuer que des récompenses à titre posthume, car ils ont succombé victimes de leur héroïque dévouement. Chaque année, dans cette enceinte, vous entendez des récits dont l'uniformité ne fatigue jamais vos esprits. Vous comprenez, en effet, que si nous sommes appelés à nous répéter souvent, c'est parce que les Sauveteurs de la Mer, eux aussi, se répètent sans cesse. Les mêmes dangers engendrent les mêmes dévouements. Vous ne jugerez pas inutile que nous nous attachions à en multiplier les exemples. Dans les temps très troublés que nous traversons, au moment où la défense et la sécurité de notre chère Patrie exigent le concours de tous les dévouements, poussés jusqu'à l'acceptation du sacrifice suprême, votre confiance ne peut qu'être affermie par la vaillance et la résolution dont font preuve nos sauveteurs. Au cours de ma longue carrière dans notre Marine Nationale, j'ai pu apprécier, en toute connaissance de cause, dans les circonstances les plus diverses et parfois les plus délicates, les qualités foncières de nos marins. Et ma pensée se porte aujourd'hui vers tous ceux que j'ai eu l'honneur de commander. Elle se porte même plus loin, vers mes années d'enfance, passées à Audierne, mon pays natal. Vous savez qu'à l'entrée de ce petit port se forme par mauvais temps une barre particulièrement dangereuse. Dès la fondation de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés, un canot de sauvetage y avait été installé. C'est ainsi que, tout enfant, j'ai assisté à des sorties du canot de sauvetage qui ont vivement frappé ma jeune imagination. Mêlé à la foule anxieuse réunie sur la digue, je suivais avec angoisse les efforts des canotiers de sauvetage tirant de toutes leurs forces sur les lourds avirons afin d'arriver à temps pour sauver les équipages
Nationale, j'ai pu apprécier, en toute connaissance de cause, dans les circonstances les plus diverses et parfois les plus délicates, les qualités foncières de nos marins. Et ma pensée se porte aujourd'hui vers tous ceux que j'ai eu l'honneur de commander. Elle se porte même plus loin, vers mes années d'enfance, passées à Audierne, mon pays natal. Vous savez qu'à l'entrée de ce petit port se forme par mauvais temps une barre particulièrement dangereuse. Dès la fondation de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés, un canot de sauvetage y avait été installé. C'est ainsi que, tout enfant, j'ai assisté à des sorties du canot de sauvetage qui ont vivement frappé ma jeune imagination. Mêlé à la foule anxieuse réunie sur la digue, je suivais avec angoisse les efforts des canotiers de sauvetage tirant de toutes leurs forces sur les lourds avirons afin d'arriver à temps pour sauver les équipages des bateaux de pêche qui attendaient leur assistance. À la barre se tenait René AURÈT qui a assuré les fonctions de patron pendant trente-six ans et a eu pour successeur, pendant vingt ans, son fils François AURÈT. Tous les deux ont reçu la Croix de Chevalier de la Légion d'honneur qu'ils ont bien méritée. Ainsi, de 1874 à 1930, pendant cinquante-six années consécutives, le père et le fils ont commandé le canot de sauvetage d'Audierne, donnant ainsi un admirable exemple de la continuité des plus belles traditions dans une famille française, maritime et bretonne. Ne voyez d'ailleurs dans cette évocation des mérites de mes deux compatriotes qu'un hommage rendu à l'ensemble des armements de nos canots de sauvetage qui, sur tous les points du littoral, ainsi que vous le verrez tout à l'heure, font preuve de la même vaillance. Une formule d'une concision toute militaire condense en trois termes les éléments fondamentaux de toute opération de force « Vouloir Savoir Pouvoir », telles sont les trois conditions du succès. Cette formule s'applique avec toute sa valeur dans des opérations qui, comme le sauvetage en mer, constituent une lutte sans merci contre les forces mauvaises et traîtresses des éléments déchaînés. Vouloir
qu'ils ont bien méritée. Ainsi, de 1874 à 1930, pendant cinquante-six années consécutives, le père et le fils ont commandé le canot de sauvetage d'Audierne, donnant ainsi un admirable exemple de la continuité des plus belles traditions dans une famille française, maritime et bretonne. Ne voyez d'ailleurs dans cette évocation des mérites de mes deux compatriotes qu'un hommage rendu à l'ensemble des armements de nos canots de sauvetage qui, sur tous les points du littoral, ainsi que vous le verrez tout à l'heure, font preuve de la même vaillance. Une formule d'une concision toute militaire condense en trois termes les éléments fondamentaux de toute opération de force « Vouloir Savoir Pouvoir », telles sont les trois conditions du succès. Cette formule s'applique avec toute sa valeur dans des opérations qui, comme le sauvetage en mer, constituent une lutte sans merci contre les forces mauvaises et traîtresses des éléments déchaînés. Vouloir : Cette condition est assurée de façon indiscutable par la volonté et la force de caractère des patrons et des équipages de nos canots de sauvetage. Jamais nous n'avons à insister pour exciter leur zèle; si nous avons parfois à intervenir, c'est plutôt pour leur imposer certaines mesures de sécurité qui ne sont d'ailleurs pas de nature à ralentir leur élan. Savoir : La valeur professionnelle, l'endurance éprouvée des marins d'élite qui nous donnent leur concours, donnent une pleine garantie sur ce point. Nous assurons d'ailleurs leur entraînement par des exercices réguliers. Pouvoir : Quels que soient le dévouement et l'ardeur de nos équipages, quelles que soient leurs connaissances techniques, ils ne pourraient accomplir avec efficacité leurs périlleuses missions s'ils ne disposaient du matériel puissant et perfectionné que nous avons l'impérieux devoir de mettre à leur disposition. Notre Administrateur Délégué ne vous a pas caché l'ampleur des programmes qui nous restent à réaliser. Je ne puis mieux insister sur l'appel qu'il vous a adressé, qu'en entrant tout de suite dans le vif de notre sujet : ce ne sont pas en effet des paroles, mais des hommes et des actes que vous avez la légitime impatience d'applaudir. Le 3 octobre,
qui ne sont d'ailleurs pas de nature à ralentir leur élan. Savoir : La valeur professionnelle, l'endurance éprouvée des marins d'élite qui nous donnent leur concours, donnent une pleine garantie sur ce point. Nous assurons d'ailleurs leur entraînement par des exercices réguliers. Pouvoir : Quels que soient le dévouement et l'ardeur de nos équipages, quelles que soient leurs connaissances techniques, ils ne pourraient accomplir avec efficacité leurs périlleuses missions s'ils ne disposaient du matériel puissant et perfectionné que nous avons l'impérieux devoir de mettre à leur disposition. Notre Administrateur Délégué ne vous a pas caché l'ampleur des programmes qui nous restent à réaliser. Je ne puis mieux insister sur l'appel qu'il vous a adressé, qu'en entrant tout de suite dans le vif de notre sujet : ce ne sont pas en effet des paroles, mais des hommes et des actes que vous avez la légitime impatience d'applaudir. Le 3 octobre, les bateaux de pêche de Molène, sortis de grand matin pour relever leurs casiers dans les parages d'Ouessant, sont mis dans l'impossibilité de rentrer par une forte brise de S.-O. qui s'est levée dans la matinée. Au commencement de l'après-midi, toute la population de l'Île, anxieuse, descend au port. La chaloupe à moteur Coleman part à la recherche des bateaux manquants. Au bout d'une demi-heure elle retrouve l'un de ces bateaux, la Catherine, qui, ayant une panne de moteur et sa pompe de cale engagée, est mis en grand péril par la tempête. Le Coleman le prend en remorque et le ramène au port : son équipage se compose d'un père et de ses deux fils. Le père a déjà été sauvé par le canot de sauvetage en 1930. Le Coleman reprend la mer, car deux bateaux manquent encore. Il offre ses services au premier qu'il retrouve. Mais celui-ci, pouvant se tirer d'affaire par ses propres moyens, indique qu'un autre bateau est en plus grand péril que lui, plus au large. Poursuivant ses recherches le Coleman réussit à découvrir ce dernier bateau, le Berceau-du-Marin. Sa voilure a été déchirée par le vent, il n'a plus d'essence pour son moteur. Le
chaloupe à moteur Coleman part à la recherche des bateaux manquants. Au bout d'une demi-heure elle retrouve l'un de ces bateaux, la Catherine, qui, ayant une panne de moteur et sa pompe de cale engagée, est mis en grand péril par la tempête. Le Coleman le prend en remorque et le ramène au port : son équipage se compose d'un père et de ses deux fils. Le père a déjà été sauvé par le canot de sauvetage en 1930. Le Coleman reprend la mer, car deux bateaux manquent encore. Il offre ses services au premier qu'il retrouve. Mais celui-ci, pouvant se tirer d'affaire par ses propres moyens, indique qu'un autre bateau est en plus grand péril que lui, plus au large. Poursuivant ses recherches le Coleman réussit à découvrir ce dernier bateau, le Berceau-du-Marin. Sa voilure a été déchirée par le vent, il n'a plus d'essence pour son moteur. Le Coleman le ravitaille et l'escorte jusqu'au port. Le patron CROUZAILL a donné cette année de nouvelles preuves de ses qualités de courage et d'endurance. Ajoutons que ce vaillant marin est aussi un excellent père d'une famille de dix enfants. L'Académie française a bien voulu lui décerner un prix de 10.000 francs, provenant d'une fondation de Mme SPIERS qui a été de son vivant une grande bienfaitrice de notre Société et qui aurait certainement approuvé cette attribution. VALRAS Prix Marquis d'Urre d'Aubais (1.000 francs). Prix Amiral Mouget (1.000 francs) à l'armement du canot de sauvetage Amiral-Zédé. Médaille d'Or Rodolphe Faulquier au patron CROUZAT (Raymond). Médaille d'Argent au sous-patron SOUTIER (Antoine). Le 12 décembre 1938, au cours d'une violente tempête, un vapeur espagnol, désemparé à la suite d'une avarie de machine, vient s'échouer sur la côte du Languedoc, aux abords du rocher Saint-Pierre. Son équipage est en grand danger, car la mer démontée brise furieusement sur la coque ensablée. Aucun moyen de secours ne peut être trouvé à proximité. A 30 kilomètres de là se trouve notre station de Valras : mais la baleinière de sauvetage à rames Amiral-Zédé aurait de grandes difficultés pour se rendre par mer sur les lieux du
francs, provenant d'une fondation de Mme SPIERS qui a été de son vivant une grande bienfaitrice de notre Société et qui aurait certainement approuvé cette attribution. VALRAS Prix Marquis d'Urre d'Aubais (1.000 francs). Prix Amiral Mouget (1.000 francs) à l'armement du canot de sauvetage Amiral-Zédé. Médaille d'Or Rodolphe Faulquier au patron CROUZAT (Raymond). Médaille d'Argent au sous-patron SOUTIER (Antoine). Le 12 décembre 1938, au cours d'une violente tempête, un vapeur espagnol, désemparé à la suite d'une avarie de machine, vient s'échouer sur la côte du Languedoc, aux abords du rocher Saint-Pierre. Son équipage est en grand danger, car la mer démontée brise furieusement sur la coque ensablée. Aucun moyen de secours ne peut être trouvé à proximité. A 30 kilomètres de là se trouve notre station de Valras : mais la baleinière de sauvetage à rames Amiral-Zédé aurait de grandes difficultés pour se rendre par mer sur les lieux du sinistre. Aussi est-elle montée sur une remorque, et un camion l'emmène rapidement par la route, ainsi que son armement. Arrivés sur place au milieu de la nuit, les sauveteurs trouvent le vapeur coupé en deux tronçons : les trente-huit hommes d'équipage, réfugiés sur l'arrière sont dans une très périlleuse situation. Les sauveteurs de Valras, avec le plus grand sang-froid et la plus courageuse détermination, font passer leur embarcation par-dessus les brisants et réussissent, en un premier voyage, à ramener à terre, treize naufragés. A trois reprises, ils renouvellent la difficile manœuvre jusqu'à ce que tous les malheureux soient sauvés. La station de Valras a été créée par nous en 1933. C'est le premier sauvetage qu'elle a l'occasion d'effectuer. Le patron Raymond CROUZAILL et ses canotiers ont prouvé qu'ils méritent la confiance que nous avions placée en eux. OMONVILLE-LA-ROGUE Prix François-Henry Provensal (1.000 francs). Prix Adelson Cousin (600 francs) à l'armement du canot de sauvetage de la Germonière. Médaille d'Or Marquise d'Estampes au patron RENOUF (Charles). Médaille de Bronze au canotier RENOUF (Henri). Le 29 août 1938, après une nuit de grains violents, le sémaphore de Jardeheu signale au petit jour qu'un bateau fait des signaux de détresse à l'entrée de