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de plus en plus. » Nous avons, du reste, introduit dans notre nouveau service de trains, à partir du 1er courant, d'assez nombreuses modifications de détail qui vont avoir pour effet de faire disparaître certaines causes d'irrégularité qui avaient été relevées, l'été dernier, sur diverses lignes du réseau. » En ce qui concerne la longue attente à Folligny imposée aux voyageurs entre l'arrivée du train 63 et le départ du train 49 sur Avranches, il faudrait, pour améliorer la situation, modifier sensiblement l'ordre, soit du train 63 qui vient de Paris, soit du train 49 qui vient de Lison. Or, l'étude à laquelle nous avons fait procéder nous a amenés à reconnaître que ces modifications ne sauraient être réalisées sans troubler profondément le régime des correspondances assurées par les deux trains dont il s'agit tout le long de leur parcours, en sorte que, tout en prenant note du vœu du Conseil général, nous ne pouvons que vous exprimer nos regrets, de ne pas être mesure d'y donner satisfaction. » Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l'expression de mes sentiments respectueux. » Par le Directeur de la Compagnie, » L'Ingénieur en chef, adjoint au Directeur, » A. BONNEL ». Votre Commission des Chemins de fer ne peut que prendre acte de cette réponse, et vous demande d'insister à nouveau auprès de la Compagnie, en l'invitant à prendre tous les moyens nécessaires pour éviter ces retards toujours préjudiciables aux voyageurs. Les conclusions du rapport sont mises aux voix et adoptées. M. Pinard, au nom de la Commission des Chemins de fer et Ports, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, nos honorables Collègues, MM. Fontaine, Riotteau et plusieurs autres, émettent le vœu que la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest rapporte aussi vite que possible la décision qu'elle a prise pour la suppression des arrêts des trains express nos 57 et 78 à la gare de la Haye-Pesnel pendant le service d'été. Ces trains mettaient en rapport directement La Haye-Pesnel avec Paris et les en-deçà ; c'est ainsi qu'un voyageur partant de Paris-Montparnasse à 8 h. 20 m. du matin pouvait arriver
Chemins de fer ne peut que prendre acte de cette réponse, et vous demande d'insister à nouveau auprès de la Compagnie, en l'invitant à prendre tous les moyens nécessaires pour éviter ces retards toujours préjudiciables aux voyageurs. Les conclusions du rapport sont mises aux voix et adoptées. M. Pinard, au nom de la Commission des Chemins de fer et Ports, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, nos honorables Collègues, MM. Fontaine, Riotteau et plusieurs autres, émettent le vœu que la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest rapporte aussi vite que possible la décision qu'elle a prise pour la suppression des arrêts des trains express nos 57 et 78 à la gare de la Haye-Pesnel pendant le service d'été. Ces trains mettaient en rapport directement La Haye-Pesnel avec Paris et les en-deçà ; c'est ainsi qu'un voyageur partant de Paris-Montparnasse à 8 h. 20 m. du matin pouvait arriver à La Haye-Pesnel à 3 heures du soir, et que, partant de La Haye-Pesnel à 3 h. 56 m. du soir, il arrivait le soir à Paris-Saint-Lazare à 10 h. 55 m. Beaucoup de voyageurs et de commerçants de la région se trouvent lésés du fait de cette suppression ; le Conseil municipal de la Haye-Pesnel a vivement protesté auprès de la Compagnie, qui a fait à notre honorable Collègue, M. Fontaine, maire de La Haye-Pesnel, la réponse suivante : Arrêt de trains La Haye-Pesnel SÉANCE du 20 août. — Ni Paris, le 7 août 1901. Monsieur le Maire de La Haye-Pesnel, Vous avez bien voulu me demander le rétablissement de l'arrêt des trains 57 et 78 à la gare de La Haye-Pesnel, arrêt supprimé au 1er juillet dernier. J'ai l'honneur de vous faire connaître que les trains dont il s'agit ont été lors de leur création organisés pour assurer dans les conditions aussi favorables que possible les relations de Paris avec les stations balnéaires de la région c'est exclusivement à cause des conditions techniques d'exploitation de la ligne sur laquelle la circulation avait lieu sous le régime du bâton-pilote que nous avons été à l'origine conduits à leur imposer
le Conseil municipal de la Haye-Pesnel a vivement protesté auprès de la Compagnie, qui a fait à notre honorable Collègue, M. Fontaine, maire de La Haye-Pesnel, la réponse suivante : Arrêt de trains La Haye-Pesnel SÉANCE du 20 août. — Ni Paris, le 7 août 1901. Monsieur le Maire de La Haye-Pesnel, Vous avez bien voulu me demander le rétablissement de l'arrêt des trains 57 et 78 à la gare de La Haye-Pesnel, arrêt supprimé au 1er juillet dernier. J'ai l'honneur de vous faire connaître que les trains dont il s'agit ont été lors de leur création organisés pour assurer dans les conditions aussi favorables que possible les relations de Paris avec les stations balnéaires de la région c'est exclusivement à cause des conditions techniques d'exploitation de la ligne sur laquelle la circulation avait lieu sous le régime du bâton-pilote que nous avons été à l'origine conduits à leur imposer des arrêts à toutes les gares et nous avons cru devoir alors faire provisoirement profiter de ces arrêts toutes les localités qu'en principe ces trains n'auraient pas dû desservir. Mais, aujourd'hui, l'installation du régime des cloches électriques nous a permis de nous dégager des suggestions du bâton-pilote ; d'autre part nous tenions à permettre aux trains 57 et 78 de suivre cette année une marche plus régulière que les étés précédents, au cours desquels les irrégularités de leurs horaires avaient donné lieu à des récriminations légitimes de la part du public et de l'Administration supérieure. Nous avons été ainsi, conduits à proposer à M. le Ministre des Travaux publics, qui a approuvé cette modification, de profiter de la nouvelle organisation pour supprimer les arrêts de ces trains aux gares ne desservant pas des stations balnéaires, et à celles où ne s'effectuait pas de croisements avec des trains de sens contraire, de façon à leur restituer leur véritable caractère d'express, au moins dans la mesure où le rendent possible les exigences du service en voie unique. C'est ainsi que seuls subsistent maintenant les arrêts aux gares de Montviron-Sartilly (qui dessert la plage de plus en plus fréquentée de Carolles), de Pontorson
nous tenions à permettre aux trains 57 et 78 de suivre cette année une marche plus régulière que les étés précédents, au cours desquels les irrégularités de leurs horaires avaient donné lieu à des récriminations légitimes de la part du public et de l'Administration supérieure. Nous avons été ainsi, conduits à proposer à M. le Ministre des Travaux publics, qui a approuvé cette modification, de profiter de la nouvelle organisation pour supprimer les arrêts de ces trains aux gares ne desservant pas des stations balnéaires, et à celles où ne s'effectuait pas de croisements avec des trains de sens contraire, de façon à leur restituer leur véritable caractère d'express, au moins dans la mesure où le rendent possible les exigences du service en voie unique. C'est ainsi que seuls subsistent maintenant les arrêts aux gares de Montviron-Sartilly (qui dessert la plage de plus en plus fréquentée de Carolles), de Pontorson (qui dessert le Mont-Saint-Michel), d'Avranches et de Pontaubault, entrée et sortie de la voie unique où nos règlements de sécurité nous imposent l'obligation de faire arrêter tous les trains sans exception, et enfin de La Boussac, où chacun des deux trains 57 et 78 croise un train de voyageurs en sens inverse. Grâce à ces mesures, nos express, débarrassés des exigences du service local, auxquels ils n'étaient pas destinés à faire face, pourront, nous l'espérons, conserver un horaire régulier : les premiers résultats de la présente saison, incomparablement supérieurs à ceux des années précédentes, malgré les difficultés qui se sont produites au moment de la mise en marche du nouveau service, nous confirment dans cet espoir. Nous pensons qu'au point de vue général, il y a là, en somme, une amélioration à laquelle nous ne saurions renoncer. Au point de vue particulier de la commune de La Haye-Pesnel, spécialement visée par votre lettre précitée, permettez-moi de vous faire remarquer qu'elle reste en définitive desservie dans des conditions fort convenables par un nombre de trains répondant à son importance (5 ou 6 selon la saison dans le sens de Folligny à Dol, 7 ou 9 en sens contraire) et que parmi
sens inverse. Grâce à ces mesures, nos express, débarrassés des exigences du service local, auxquels ils n'étaient pas destinés à faire face, pourront, nous l'espérons, conserver un horaire régulier : les premiers résultats de la présente saison, incomparablement supérieurs à ceux des années précédentes, malgré les difficultés qui se sont produites au moment de la mise en marche du nouveau service, nous confirment dans cet espoir. Nous pensons qu'au point de vue général, il y a là, en somme, une amélioration à laquelle nous ne saurions renoncer. Au point de vue particulier de la commune de La Haye-Pesnel, spécialement visée par votre lettre précitée, permettez-moi de vous faire remarquer qu'elle reste en définitive desservie dans des conditions fort convenables par un nombre de trains répondant à son importance (5 ou 6 selon la saison dans le sens de Folligny à Dol, 7 ou 9 en sens contraire) et que parmi ces trains même, il en existe deux dans chaque sens dont l'un précède et l'autre suit à faible intervalle respectivement, les trains 57 et 78. Le train 57 passant en effet vers 3 heures du soir à La Haye-Pesnel est précédé du train 13 qui s'y arrête à 1 h. 14 et suivi du train 115 qui s'y arrête à 4 h. 54. De même le train 78 qui y passe vers 3 h. 50 m. est précédé du train 52 (Été) qui s'y arrête à 2 h. 5 m. et suivi du train 48 qui s'y arrête à 5 h. 43 m. En présence de toutes ces considérations et malgré le vif désir que j'aurais eu de vous être agréable, je ne puis que vous exprimer tous mes regrets de me trouver dans l'impossibilité de modifier les nouvelles dispositions adoptées, de concert avec l'Administration supérieure. Veuillez agréer, Monsieur le Maire, l'assurance de ma haute considération. Pour le Directeur de la Compagnie, L'Ingénieur en chef, adjoint au Directeur. Signé : A. BONNEL. Votre Commission des Chemins de fer et Ports, tout en tenant le plus grand compte des intérêts des voyageurs qui se rendent aux stations balnéaires, ne peut oublier
14 et suivi du train 115 qui s'y arrête à 4 h. 54. De même le train 78 qui y passe vers 3 h. 50 m. est précédé du train 52 (Été) qui s'y arrête à 2 h. 5 m. et suivi du train 48 qui s'y arrête à 5 h. 43 m. En présence de toutes ces considérations et malgré le vif désir que j'aurais eu de vous être agréable, je ne puis que vous exprimer tous mes regrets de me trouver dans l'impossibilité de modifier les nouvelles dispositions adoptées, de concert avec l'Administration supérieure. Veuillez agréer, Monsieur le Maire, l'assurance de ma haute considération. Pour le Directeur de la Compagnie, L'Ingénieur en chef, adjoint au Directeur. Signé : A. BONNEL. Votre Commission des Chemins de fer et Ports, tout en tenant le plus grand compte des intérêts des voyageurs qui se rendent aux stations balnéaires, ne peut oublier que ceux des commerçants et des voyageurs de toute une région aussi importante que celle de la Haye-Pesnel, ne doivent pas être oubliés ni sacrifiés, et elle a pensé qu'il était possible d'accommoder à la fois et les exigences des services et les intérêts de tous les voyageurs. C'est ainsi qu'il semblerait possible de diminuer de 1 ou 3 minutes le stationnement de ces trains qui est de 14 minutes à la gare de Folligny, et d'accorder l'arrêt de ces mêmes trains pendant une minute ou deux à La Haye-Pesnel ; cette modification ne nuirait en rien au bon fonctionnement du service, et ne ferait subir aucun retard aux voyageurs, il est en effet, à remarquer que tous ces retards dans la marche des trains, dont vous vous êtes souvent l'écoute, si ils produisent plutôt aux gares de départ qu'en cours de route, et il ne semble pas que l'arrêt demandé par nos Collègues puisse occasionner un retard dans les horaires eux-mêmes des trains en question. SÉANCE du 20 août. Aussi, votre Commission des Chemins de fer prenant en considération les intérêts de toute une région, qui semble être délaissée sans motif bien appréciable, vous demande de vous associer au
qu'il semblerait possible de diminuer de 1 ou 3 minutes le stationnement de ces trains qui est de 14 minutes à la gare de Folligny, et d'accorder l'arrêt de ces mêmes trains pendant une minute ou deux à La Haye-Pesnel ; cette modification ne nuirait en rien au bon fonctionnement du service, et ne ferait subir aucun retard aux voyageurs, il est en effet, à remarquer que tous ces retards dans la marche des trains, dont vous vous êtes souvent l'écoute, si ils produisent plutôt aux gares de départ qu'en cours de route, et il ne semble pas que l'arrêt demandé par nos Collègues puisse occasionner un retard dans les horaires eux-mêmes des trains en question. SÉANCE du 20 août. Aussi, votre Commission des Chemins de fer prenant en considération les intérêts de toute une région, qui semble être délaissée sans motif bien appréciable, vous demande de vous associer au vœu de nos honorables Collègues, en demandant à la Compagnie de l'Ouest de rétablir l'arrêt des trains sus-indiqués à la gare de La Haye-Pesnel. M. Gandin de Villaine. La Compagnie de l'Ouest prétend que la situation s'améliore ; nous ne pouvons pas laisser émettre sans protestation une pareille prétention. La situation devient pire de jour en jour, et cela tient à l'insuffisance du personnel. À la gare d'Avranches, on a supprimé trois employés. Les voyageurs sont souvent obligés de faire eux-mêmes la manutention de leurs colis. J'ajoute que le matériel est ignoble. M. Riotteau. Le service ne sera jamais bien organisé tant qu'on n'aura pas procédé au doublement des voies. Je demande que ce vœu soit renvoyé à la Commission départementale pour la raison que j'ai déjà indiquée. Les conclusions de la Commission sont mises aux voix et adoptées. Le renvoi à la Commission départementale est ordonné. Arrêt de trains à Servon Tanis. M. Pinard, au nom de la Commission des Chemins de fer et Ports, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, notre honorable Collègue, M. Riotteau, émet le vœu que les trains nos 57 et 78 s'arrêtent comme par le passé à la gare de Servon-Tanis. De son
situation devient pire de jour en jour, et cela tient à l'insuffisance du personnel. À la gare d'Avranches, on a supprimé trois employés. Les voyageurs sont souvent obligés de faire eux-mêmes la manutention de leurs colis. J'ajoute que le matériel est ignoble. M. Riotteau. Le service ne sera jamais bien organisé tant qu'on n'aura pas procédé au doublement des voies. Je demande que ce vœu soit renvoyé à la Commission départementale pour la raison que j'ai déjà indiquée. Les conclusions de la Commission sont mises aux voix et adoptées. Le renvoi à la Commission départementale est ordonné. Arrêt de trains à Servon Tanis. M. Pinard, au nom de la Commission des Chemins de fer et Ports, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, notre honorable Collègue, M. Riotteau, émet le vœu que les trains nos 57 et 78 s'arrêtent comme par le passé à la gare de Servon-Tanis. De son côté, le Conseil municipal de Servon-Tanis, directement intéressé à cet arrêt, a pris la délibération suivante : « Le Conseil, » Considérant que dans son service d'été de cette année, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest a apporté à différents trains certaines modifications qui ont pour résultat de causer un grave préjudice à toute la région desservie par la station de Servon-Tanis. » Considérant qu'en effet : » 1° Le train n°57 qui part de Folligny à 2 h. 48 m. et arrive à Dol à 4 h. 20 m. du soir ne s'arrête plus à la station de Servon-Tanis. Que cette omission est déplorable en ce qu'elle prive les voyageurs venant de Folligny ou d'Avranches d'un train très utile au milieu de la journée, et les oblige à n'arriver à Servon-Tanis qu'à 5 h. il m. du soir, tandis que les voyageurs partant de Servon-Tanis vers Pontorson ou Dol ne peuvent plus partir qu'à la même heure de 5 h. 41 m., c'est-à-dire arriver à leur destination trop tard pour pouvoir négocier leurs affaires. » 2° Que le train 78 de Dol à Folligny ne s'arrête plus non plus à la station de Servon-Tanis. Que cette omission
causer un grave préjudice à toute la région desservie par la station de Servon-Tanis. » Considérant qu'en effet : » 1° Le train n°57 qui part de Folligny à 2 h. 48 m. et arrive à Dol à 4 h. 20 m. du soir ne s'arrête plus à la station de Servon-Tanis. Que cette omission est déplorable en ce qu'elle prive les voyageurs venant de Folligny ou d'Avranches d'un train très utile au milieu de la journée, et les oblige à n'arriver à Servon-Tanis qu'à 5 h. il m. du soir, tandis que les voyageurs partant de Servon-Tanis vers Pontorson ou Dol ne peuvent plus partir qu'à la même heure de 5 h. 41 m., c'est-à-dire arriver à leur destination trop tard pour pouvoir négocier leurs affaires. » 2° Que le train 78 de Dol à Folligny ne s'arrête plus non plus à la station de Servon-Tanis. Que cette omission cause aux voyageurs un préjudice analogue au précédent, mais en sens inverse, en les privant de se rendre à Avranches et Folligny. Considérant que la suppression de ces deux arrêts cause aux voyageurs à destination de Paris le plus grave préjudice en les obligeant, pour profiter de la correspondance à Folligny avec l'express de Paris, de descendre ou monter à la station de Pontaubault qui est éloignée de 8 kilomètres de la région. » Considérant que ces suppressions d'arrêts ne se peuvent justifier en aucune manière puisque, par rapport à l'année dernière, le train 57 n'y gagne de Folligny à Dol que deux minutes, et que le train 78 de Dol à Folligny ne gagne que cinq minutes sur l'ensemble du trajet. « Considérant que depuis leur création, c'est-à-dire depuis plusieurs années, ces deux trains se sont toujours arrêtés à la station de Servon-Tanis, qu'il est donc déplorable de les voir supprimer par diminution de service des chemins de fer, alors que tous les efforts sont faits dans tous les autres services publics pour améliorer la situation des régions rurales et les faire marcher vers le progrès, et alors que spécialement la commune de Servon vient d'obtenir l'établissement d'un bureau
Folligny avec l'express de Paris, de descendre ou monter à la station de Pontaubault qui est éloignée de 8 kilomètres de la région. » Considérant que ces suppressions d'arrêts ne se peuvent justifier en aucune manière puisque, par rapport à l'année dernière, le train 57 n'y gagne de Folligny à Dol que deux minutes, et que le train 78 de Dol à Folligny ne gagne que cinq minutes sur l'ensemble du trajet. « Considérant que depuis leur création, c'est-à-dire depuis plusieurs années, ces deux trains se sont toujours arrêtés à la station de Servon-Tanis, qu'il est donc déplorable de les voir supprimer par diminution de service des chemins de fer, alors que tous les efforts sont faits dans tous les autres services publics pour améliorer la situation des régions rurales et les faire marcher vers le progrès, et alors que spécialement la commune de Servon vient d'obtenir l'établissement d'un bureau de poste. » Considérant qu'il y a lieu de demander au Conseil général de bien vouloir appuyer la requête du Conseil municipal de Servon, « Emet le vœu : » 1° Que l'Administration fasse des instantes démarches auprès de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest pour le rétablissement de l'arrêt du train 57 et de celui du train 78 à la station de Servon-Tanis. » 2° Que le Conseil général, dans sa session prochaine, veuille bien appuyer, par un vœu motivé, la requête du Conseil municipal de Servon. « Ainsi délibéré les jours, mois et an que dessus. « Au registre suivent les signatures. » Votre Commission des Chemins de fer prenant en considération les justes réclamations de cette commune, vous prie de vous associer au vœu de notre honorable Collègue. SÉANCE du 20 août. Transport des pommes, Loi Mules applicables au travail du sol, Application à l'agriculture. M. Riotteau. Il s'agit encore là d'une question d'horaire et je demande le renvoi à la Commission départementale. Les conclusions de la Commission, mises aux voix, sont adoptées. Le vœu est renvoyé à la Commission départementale. M. Pinard, au nom de la Commission des Chemins de fer et Ports, donne
de l'arrêt du train 57 et de celui du train 78 à la station de Servon-Tanis. » 2° Que le Conseil général, dans sa session prochaine, veuille bien appuyer, par un vœu motivé, la requête du Conseil municipal de Servon. « Ainsi délibéré les jours, mois et an que dessus. « Au registre suivent les signatures. » Votre Commission des Chemins de fer prenant en considération les justes réclamations de cette commune, vous prie de vous associer au vœu de notre honorable Collègue. SÉANCE du 20 août. Transport des pommes, Loi Mules applicables au travail du sol, Application à l'agriculture. M. Riotteau. Il s'agit encore là d'une question d'horaire et je demande le renvoi à la Commission départementale. Les conclusions de la Commission, mises aux voix, sont adoptées. Le vœu est renvoyé à la Commission départementale. M. Pinard, au nom de la Commission des Chemins de fer et Ports, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, notre honorable Collègue, M. Foisil, a émis un vœu demandant que la Compagnie de l'Ouest. prévenus les mesures nécessaires pour assurer dans le plus bref délai possible l’expédition des pommes dans les gares du Montainais et la prompte arrivée des wagons à leur destination. De leur côté, MM. André, Bernard, Baron, Basire, Bonamy, Briens, Datin, de La Bellière, Denis, Ducloux, Dupont, Hussaux, Fauny, Fontaine, Grente, Grossin, Hay, Jehenne, Le Bouteiller, Lecuyer, Lefranc, Le Mare, Le Moigne, Lepelletier, Liais, Marguerie, Mithois, Morel, Pain, Pinard, Pommier, Quénault, Riotteau, Savary et Tétrel, ont émis le vœu que dans les années d’abondances récoltes de fruits à cidre, la Compagnie des Chemins de fer de l’Ouest mette à la disposition des agriculteurs un nombre de wagons suffisant pour permettre la prompte livraison et empêcher les préjudices causés par un trop long séjour dans les gares. Votre Commission des Chemins de fer vous demande de vous associer à ces vœux de nos honorables Collègues. Les conclusions du rapport sont mises aux voix et adoptées. M. le Vice d’Oisséville, au nom de la Commission d’Administration générale, donne lecture du rapport suivant : Messieurs, notre honorable Collègue, M. Foisnel et votre Rapporteur,