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en vue d’un coup de Bourse. On a saisi chez eux un grand nombre de lettres dérobées aux postes et renfermant des valeurs pour une très forte somme. Ces lettres provenaient des provinces espagnoles, de Bordeaux, Marseille, et même de l’île de Cuba. Plusieurs employés des postes ont été arrêtés. Les pèlerins arrivent à Rome. Le gouvernement italien n’est pas à l'inquiétude au sujet des nombreux pèlerins qui vont se succéder au Vatican pendant les fêtes du jubilé. Le Vatican a été prié officieusement d’user de son influence sur les pèlerins pour les détourner de toute démonstration de nature à froisser les susceptibilités nationales des Italiens, et que le gouvernement se verrait obligé de réprimer sévèrement. Beaucoup de patriotes ont formé le projet d’opposer manifestations à manifestations; à chaque visite des pèlerins catholiques au Vatican correspondrait une visite des patriotes au tombeau de Victor-Emmanuel. En même temps, on célébrerait toutes dates qui rappellent de près ou de loin les luttes contre le pape et les troupes pontificales. Le Quirinal et le Vatican auront fait leur part pour empêcher des incidents de se produire. L'heure d'Arras La journée d’hier a été consacrée, par M. Athalin, au dépouillement des papiers civils du général Gaffarel. Aujourd’hui, la série des interrogatoires reprendra. Au parquet, on n’a encore aucune nouvelle du général d’Andlau. Rappelons que les inculpés sont au nombre de neuf, savoir : 1° M. Wilson, gendre de M. Grévy et député, inculpé par l’opinion publique, en liberté; 2° Le général Gaffarel, ex-sous-officier d’état-major de M. Ferron, ministre de la guerre, arrêté; 3° Le général d’Andlau, sénateur, ex-aide de camp de Napoléon III, en fuite; 4° La femme Limousin, arrêtée; 5° La femme Ratazzi, arrêtée; 6° La femme Véron, dite de Courteuil, arrêtée; 7° La femme Blanche Costard, arrêtée; 8° Laurent, le courtier de la Limousin, arrêté; 9° Bavle, l’homme d’affaires de Levallois-Perret, arrêté. Il faut à la police une proie pour la consoler de ses innombrables insuccès quand il s’agit des malfaiteurs publics; faute de grives, on mange des merles, dit-on; faute de coupables, on arrête dans la rue le premier citoyen venu,
général Gaffarel. Aujourd’hui, la série des interrogatoires reprendra. Au parquet, on n’a encore aucune nouvelle du général d’Andlau. Rappelons que les inculpés sont au nombre de neuf, savoir : 1° M. Wilson, gendre de M. Grévy et député, inculpé par l’opinion publique, en liberté; 2° Le général Gaffarel, ex-sous-officier d’état-major de M. Ferron, ministre de la guerre, arrêté; 3° Le général d’Andlau, sénateur, ex-aide de camp de Napoléon III, en fuite; 4° La femme Limousin, arrêtée; 5° La femme Ratazzi, arrêtée; 6° La femme Véron, dite de Courteuil, arrêtée; 7° La femme Blanche Costard, arrêtée; 8° Laurent, le courtier de la Limousin, arrêté; 9° Bavle, l’homme d’affaires de Levallois-Perret, arrêté. Il faut à la police une proie pour la consoler de ses innombrables insuccès quand il s’agit des malfaiteurs publics; faute de grives, on mange des merles, dit-on; faute de coupables, on arrête dans la rue le premier citoyen venu, sous le prétexte étrange qu’il achète des raisins à un marchand ambulant. C’est le cas du citoyen Day, cuisinier et valet de chambre, depuis quatorze ans, d’un auteur dramatique bien connu, M. Henri Meilhac; Il y a environ six semaines, Day, passant rue Saint-Lazare, a vu un marchand de quatre-saisons qui vendait des raisins. Il venait juste de payer et attendait qu’on lui pesât sa marchandise, lorsque deux agents s’avancent et lui intiment l’ordre au marchand de filer au plus vite. Day répond: Attendez au moins qu’il m’ait donné ce qu’il me doit. Là-dessus les agents ripostent: Prenez garde plutôt que nous ne vous conduisions au poste. « On ne voit ces choses-là qu’à Paris », reprend Day en s’éloignant. Il n’avait pas fait trente pas, qu’un agent en bourgeois, accompagné d’un autre en costume, lui mettait la main au collet et le conduisait au poste de l’Opéra d’abord, puis chez le commissaire de la rue de Provence, où l’agent en bourgeois prétendit l’avoir arrêté parce qu’il avait insulté ses collègues. Day proteste en vain; c’est un procès et une condamnation quelconque qu’il faut, à messieurs de la police. Donc, il y a trois jours, Dav comparaissait en police correctionnelle
qui vendait des raisins. Il venait juste de payer et attendait qu’on lui pesât sa marchandise, lorsque deux agents s’avancent et lui intiment l’ordre au marchand de filer au plus vite. Day répond: Attendez au moins qu’il m’ait donné ce qu’il me doit. Là-dessus les agents ripostent: Prenez garde plutôt que nous ne vous conduisions au poste. « On ne voit ces choses-là qu’à Paris », reprend Day en s’éloignant. Il n’avait pas fait trente pas, qu’un agent en bourgeois, accompagné d’un autre en costume, lui mettait la main au collet et le conduisait au poste de l’Opéra d’abord, puis chez le commissaire de la rue de Provence, où l’agent en bourgeois prétendit l’avoir arrêté parce qu’il avait insulté ses collègues. Day proteste en vain; c’est un procès et une condamnation quelconque qu’il faut, à messieurs de la police. Donc, il y a trois jours, Dav comparaissait en police correctionnelle et entendait prononcer contre lui la peine de six jours de prison pour injures à des agents, dans l'exercice de leurs fonctions. Et voilà un honnête homme, dont la probité et l’honneur sont attestés par quatorze ans de services dans la même maison, qui se voit flétri et par le bon plaisir de qui? D’un agent en bourgeois, et peut-être en état d’ivresse. Ettlé millitaire à Gibraltar Une émeute sanglante a éclaté parmi la garnison anglaise de Gibraltar, Cette émeute a été suscitée par les chasseurs irlandais, qui sont catholiques, et les chasseurs du régiment du Roi, qui sont protestants. Les cris de « À bas les Anglais ! » à « À bas les fenians ! » ont été poussés et l’on finit par en venir aux mains. Il y a eu une vingtaine de blessés de part et d'autre. Au Maroc Ce croiseur français Ce sont des nouvelles qui se trouve actuellement à Tanger, vient de recevoir l’ordre de se rendre à Mogador sur la côte occidentale du Maroc. Les nouvelles de Tanger sont plus alarmistes relativement à la santé du sultan. Le mieux qu'avait été signalé ne se serait pas maintenu; au contraire, l’état de Moulay Hassan
bon plaisir de qui? D’un agent en bourgeois, et peut-être en état d’ivresse. Ettlé millitaire à Gibraltar Une émeute sanglante a éclaté parmi la garnison anglaise de Gibraltar, Cette émeute a été suscitée par les chasseurs irlandais, qui sont catholiques, et les chasseurs du régiment du Roi, qui sont protestants. Les cris de « À bas les Anglais ! » à « À bas les fenians ! » ont été poussés et l’on finit par en venir aux mains. Il y a eu une vingtaine de blessés de part et d'autre. Au Maroc Ce croiseur français Ce sont des nouvelles qui se trouve actuellement à Tanger, vient de recevoir l’ordre de se rendre à Mogador sur la côte occidentale du Maroc. Les nouvelles de Tanger sont plus alarmistes relativement à la santé du sultan. Le mieux qu'avait été signalé ne se serait pas maintenu; au contraire, l’état de Moulay Hassan serait toujours très inquiétant. Le gouvernement espagnol continue à concentrer des troupes au cas où des événements se produiraient au Maroc. Une quatrième batterie a quitté Barcelone pour se rendre à Algesiras. Deux régiments d’infanterie du quitté Séville pour aller constituer, en face des côtes du Maroc, une deuxième brigade. La première brigade comprend le régiment des Asturies, venu de Madrid, et le régiment de Granada venu de Cordoue. Ces deux brigades sont réunies en division sous le commandement du général Lasso. La batterie montée, qui était retenue à Valence, vient de recevoir l’ordre de continuer son chemin sur San Fernando d'Algesiras. Elle s’embarquera à bord du bateau la Ciudad de Santander. Tenirté tiet le pas des forces Une dépêche de Ténériffe (Canaries) dit que dans ce port, du transport français Orne, à destination de la Guyane, quatre déportés se jetèrent à la nage pour s’évader. Un des hommes de faction fit feu sur eux. Deux des fugitifs furent blessés et repris sur le champ. Les deux autres purent gagner la rive, mais arrêtés par les gendarmes, ils ont été livrés aux autorités du bord. À l'hôpital Cochin Encore un fait scandaleux qui vient s’ajouter à ce que nous signalions
La première brigade comprend le régiment des Asturies, venu de Madrid, et le régiment de Granada venu de Cordoue. Ces deux brigades sont réunies en division sous le commandement du général Lasso. La batterie montée, qui était retenue à Valence, vient de recevoir l’ordre de continuer son chemin sur San Fernando d'Algesiras. Elle s’embarquera à bord du bateau la Ciudad de Santander. Tenirté tiet le pas des forces Une dépêche de Ténériffe (Canaries) dit que dans ce port, du transport français Orne, à destination de la Guyane, quatre déportés se jetèrent à la nage pour s’évader. Un des hommes de faction fit feu sur eux. Deux des fugitifs furent blessés et repris sur le champ. Les deux autres purent gagner la rive, mais arrêtés par les gendarmes, ils ont été livrés aux autorités du bord. À l'hôpital Cochin Encore un fait scandaleux qui vient s’ajouter à ce que nous signalions l’autre jour, à propos de l’hôpical Cochin. Le dimanche 8 octobre dernier, le citoyen Fournier dont la mère, est concierge 73, rue Claude-Bernard, mourait à l’hospice, et bien que la pancarte du jeune homme portât l’adresse de Mme Fournier, celle-ci, par une négligence inqualifiable, ne fut pas prévenue. Deux jours après le décès, la malheureuse femme, en venant voir son enfant, trouve le lit vide, et apprend la vérité par la fille de service ; elle se précipite chez le directeur, qui lui dit de revenir dans trois ou quatre heures. On devine la douleur de la mère ; ce n’est que vers le soir qu’il lui fut enfin donné de voir le corps de son fils, et qu’elle put faire les démarches nécessaires pour l’inhumation. Décidément, M. le directeur de Cochin en prend, à son aise, et semble ignorer l’ABC de son métier ; ce n’est pourtant pas à nous à le lui apprendre. INFORMATIONS On annonce que le fils aîné de M. Dusseaux sera désigné, par le comité conservateur pour succéder au siège de son père dans le Pas-de-Calais. Le négre du ministère a visité Bâthuin, Aniche, Leus et Douai. Dans cette dernière ville M. de Heredia, répondant
après le décès, la malheureuse femme, en venant voir son enfant, trouve le lit vide, et apprend la vérité par la fille de service ; elle se précipite chez le directeur, qui lui dit de revenir dans trois ou quatre heures. On devine la douleur de la mère ; ce n’est que vers le soir qu’il lui fut enfin donné de voir le corps de son fils, et qu’elle put faire les démarches nécessaires pour l’inhumation. Décidément, M. le directeur de Cochin en prend, à son aise, et semble ignorer l’ABC de son métier ; ce n’est pourtant pas à nous à le lui apprendre. INFORMATIONS On annonce que le fils aîné de M. Dusseaux sera désigné, par le comité conservateur pour succéder au siège de son père dans le Pas-de-Calais. Le négre du ministère a visité Bâthuin, Aniche, Leus et Douai. Dans cette dernière ville M. de Heredia, répondant au maire, M. Meélin, a dit qu’il espérait, dans un prochain voyage, étudier plus longuement les intérêts de Douai. M. de Heredia croit donc qu’il est immobile et qu’il va longtemps encore garder son portefeuille. Le général Ferron est arrivé hier matin à Nancy où il était attendu depuis deux jours. « Aucun curieux n’attendait le ministre de la guerre à sa sortie de l’hôtel », dit mélancoliquement l’Agence Havas. C’est ce qu’on peut appeler une réception enthousiaste. Le général Ferron doit visiter Metz et Verdun. Par une note insérée au Journal officiel les enfants de Marius Fenayrou, le pharmacien condamné aux travaux forcés dans l’affaire du Pecq, sont autorisés à substituer à leur nom patronymique celui de Lyonnet, qui est le nom de leur aïeule maternelle. Le l'endemain n'est guère, en travail électrique que de 60 à 65 pour 100 de l'énergie électrique fournie à l'accumulateur. Emile Reynier étudie dans l'Electrien le nouvel accumulateur Desmarestures: Cet accumulateur électrique n’est, en principe, que la pile zinc-potasse-oxydé de cuivre de MM. Lalande et Chappexion, rendue réversible et régénérable par électrolyse. Les lames négatives sont constituées par des feuilles de toile étamées, les plaques positives sont en cuivre poreux. Le liquide est
jours. « Aucun curieux n’attendait le ministre de la guerre à sa sortie de l’hôtel », dit mélancoliquement l’Agence Havas. C’est ce qu’on peut appeler une réception enthousiaste. Le général Ferron doit visiter Metz et Verdun. Par une note insérée au Journal officiel les enfants de Marius Fenayrou, le pharmacien condamné aux travaux forcés dans l’affaire du Pecq, sont autorisés à substituer à leur nom patronymique celui de Lyonnet, qui est le nom de leur aïeule maternelle. Le l'endemain n'est guère, en travail électrique que de 60 à 65 pour 100 de l'énergie électrique fournie à l'accumulateur. Emile Reynier étudie dans l'Electrien le nouvel accumulateur Desmarestures: Cet accumulateur électrique n’est, en principe, que la pile zinc-potasse-oxydé de cuivre de MM. Lalande et Chappexion, rendue réversible et régénérable par électrolyse. Les lames négatives sont constituées par des feuilles de toile étamées, les plaques positives sont en cuivre poreux. Le liquide est une solution de zincate de soude su de potasse additionnée de chlorate de soude. D’après M. G. Tissandier, le rendement paraît être de 80 à 90 de l’énergie électrique fournie. La qualité de ce nouvel accumulateur est la grande légèreté qui lui vaudra la préférence dans les applications aux appareils de locomotion. Le canot électrique, de la marine française est actuellement à l'exposition maritime du Havre. Nous empruntons à M. Gaston Tissandier qui les a publiés dans la Nature, les renseignements qui suivent : la Société des forges et chantiers de la Méditerranée a été chargée de la construction du nouveau canot. Les plans de machines et d’installation à bord ont été fournis par M. le capitaine Krebs, le collaborateur bien connu du capitaine Renald dans la construction du ballon dirigeable de Meudon. La coque du canot de la marine a des formes lourdes qui lui permettent de bien se comporter à la mer, mais qui l’empêchent d’avoir grandes vitesses. La longueur en travers perpendiculaire est de 8 m. 85, la largeur au fort de 2 m. 10. Le déplacement en charge, 5 tonnes environ. La machine électrique actionne l’arbre de l’hélice par l’intermédiaire d’un engrenage qui réduit de deux
de locomotion. Le canot électrique, de la marine française est actuellement à l'exposition maritime du Havre. Nous empruntons à M. Gaston Tissandier qui les a publiés dans la Nature, les renseignements qui suivent : la Société des forges et chantiers de la Méditerranée a été chargée de la construction du nouveau canot. Les plans de machines et d’installation à bord ont été fournis par M. le capitaine Krebs, le collaborateur bien connu du capitaine Renald dans la construction du ballon dirigeable de Meudon. La coque du canot de la marine a des formes lourdes qui lui permettent de bien se comporter à la mer, mais qui l’empêchent d’avoir grandes vitesses. La longueur en travers perpendiculaire est de 8 m. 85, la largeur au fort de 2 m. 10. Le déplacement en charge, 5 tonnes environ. La machine électrique actionne l’arbre de l’hélice par l’intermédiaire d’un engrenage qui réduit de deux tiers la vitesse de rotation de la machine. Les accumulateurs sont disposés dans un coffre placé au centre du bateau. Un commutateur permet, au moyen d’un seul levier, d’envoyer à la machine le courant avec une force électromotrice variable, assurant quatre vitesses différentes. Ce même levier assure également la marche en arrière avec deux vitesses. Lors des essais, qui eurent lieu en Seine l’hiver dernier, les accumulateurs dont on faisait usage, ont été reconnus insuffisants au point de vue de la durée. Les nouveaux accumulateurs, qui ne renferment ni plomb ni acide, et dont l’enveloppe métallique est fermée hermétiquement, ont été étudiés et construits par MM. Gomelieu et Desmarestures. Les nouveaux essais, auxquels il vient d’être procédé au Havre, ont montré qu’ils ont répondu largement à ce que l’on exigeait d’eux. Pendant les essais au Havre, le canot a fonctionné à grande vitesse pendant six heures environ, à raison de six nœuds par heure au minimum et pendant plus de trois heures à des vitesses réduites. Les distances pratiques que peut franchir le canot, sont, au minimum, de 36 nœuds ou 66 km à la vitesse de 6 nœuds; 150 nœuds ou 277 km à la vitesse de 12 nœuds.
en arrière avec deux vitesses. Lors des essais, qui eurent lieu en Seine l’hiver dernier, les accumulateurs dont on faisait usage, ont été reconnus insuffisants au point de vue de la durée. Les nouveaux accumulateurs, qui ne renferment ni plomb ni acide, et dont l’enveloppe métallique est fermée hermétiquement, ont été étudiés et construits par MM. Gomelieu et Desmarestures. Les nouveaux essais, auxquels il vient d’être procédé au Havre, ont montré qu’ils ont répondu largement à ce que l’on exigeait d’eux. Pendant les essais au Havre, le canot a fonctionné à grande vitesse pendant six heures environ, à raison de six nœuds par heure au minimum et pendant plus de trois heures à des vitesses réduites. Les distances pratiques que peut franchir le canot, sont, au minimum, de 36 nœuds ou 66 km à la vitesse de 6 nœuds; 150 nœuds ou 277 km à la vitesse de 12 nœuds. (Ceci étant les distances franchies, pour les accumulateurs une fois chargés). Le canot paraît être un bateau très, n’offrant au regard, aucune trace apparente de moteur. Quand on le considère à l’intérieur, rien de plus saillant n’apparaît, les accumulateurs et les organes mécaniques étant enfermés dans des caisses de peu volumineuses. Les résultats auquels le bateau électrique de la marine a donné lieu dépassent tous ceux qui ont été obtenus jusqu’à présent. Les projets de bateaux sous-marins de Dupuy de Lôme ont été repris par M. Zédé. Le capitaine Krebs et M. Zédé, officier de marine, dirigent actuellement la construction d’un torpilleur sous-marin mû par l’électricité. Les accumulateurs Gomelieu et Desmarestures seront les réservoirs d’énergie emmagasinée dans les bateaux; ils lui assureront la propulsion, la direction et la lumière. Le navire est construit. Sa forme est celle d’un fuseau. Son diamètre, de 1 m 80, permet tout juste à un homme de se tenir debout. Sa longueur est de 20 mètres, ce qui lui donne un déplacement d’environ 30 tonnes. M. Zédé pense que le navire sous-marin pourra soutenir une vitesse de onze nœuds pendant cinq heures. Des réservoirs d’air comprimé permettent de renouveler l’atmosphère ambiante, et de régler la
volumineuses. Les résultats auquels le bateau électrique de la marine a donné lieu dépassent tous ceux qui ont été obtenus jusqu’à présent. Les projets de bateaux sous-marins de Dupuy de Lôme ont été repris par M. Zédé. Le capitaine Krebs et M. Zédé, officier de marine, dirigent actuellement la construction d’un torpilleur sous-marin mû par l’électricité. Les accumulateurs Gomelieu et Desmarestures seront les réservoirs d’énergie emmagasinée dans les bateaux; ils lui assureront la propulsion, la direction et la lumière. Le navire est construit. Sa forme est celle d’un fuseau. Son diamètre, de 1 m 80, permet tout juste à un homme de se tenir debout. Sa longueur est de 20 mètres, ce qui lui donne un déplacement d’environ 30 tonnes. M. Zédé pense que le navire sous-marin pourra soutenir une vitesse de onze nœuds pendant cinq heures. Des réservoirs d’air comprimé permettent de renouveler l’atmosphère ambiante, et de régler la pression intérieure; des réservoirs d’eau, vidés ou remplis par une pompe, mue électriquement, permettent de régler à chaque instant la flottabilité et l’assiette. Deux gouvernails, l’un vertical, l’autre horizontal, actionnés également par des machines électriques, donnent la faculté de suivre la ligne droite en direction comme en profondeur. Des lampes à incandescence éclairent l’intérieur; enfin, un appareil optique spécial permet de voir dans l’eau, quand on est près de la surface de la mer, et dans l’eau lorsqu’on plonge. Tel est le futur torpilleur sous-marin qui, après les heureux essais de la chaloupe électrique, ne va pas tarder à faire ses expériences. Si ces essais réussissent, voilà la marine en possession d’un nouvel appareil de guerre formidable. Au point de vue du transport des voyageurs, la question n’est pas moins intéressante. On sait qu’à dix mètres environ de profondeur l’agitation de la surface de la mer ne se fait plus sentir; et qu’il y règne un calme absolu. Un bateau sous-marin n’a donc, à se préoccuper que des courants, les mouvements de tangage et de roulis sont ainsi évités et il n’a pas à craindre le mauvais temps. Voilà la suppression complète du mal de mer. Le nouveau torpilleur, si
à incandescence éclairent l’intérieur; enfin, un appareil optique spécial permet de voir dans l’eau, quand on est près de la surface de la mer, et dans l’eau lorsqu’on plonge. Tel est le futur torpilleur sous-marin qui, après les heureux essais de la chaloupe électrique, ne va pas tarder à faire ses expériences. Si ces essais réussissent, voilà la marine en possession d’un nouvel appareil de guerre formidable. Au point de vue du transport des voyageurs, la question n’est pas moins intéressante. On sait qu’à dix mètres environ de profondeur l’agitation de la surface de la mer ne se fait plus sentir; et qu’il y règne un calme absolu. Un bateau sous-marin n’a donc, à se préoccuper que des courants, les mouvements de tangage et de roulis sont ainsi évités et il n’a pas à craindre le mauvais temps. Voilà la suppression complète du mal de mer. Le nouveau torpilleur, si les espérances qu’on fonde sur lui se réalisent, pourra aller facilement de Calais à Douvres, et en revenir, ses accumulateurs n’étant chargés qu’une fois. Quand il sera bien démontré que la navigation sous-marine est pratique et n’offre pas plus, ou même moins de danger que la navigation de surface, l’industrie des transports l’emploiera certainement. Les expériences se font en France, espérons que l’industrie française saura en retirer tous les profits. Les Anglais sont très observateurs; si Sir John Lubbock vient de faire des expériences intéressantes, tendant à savoir si les fourmis communiquent entre elles, et jusqu’où va la complication de l’idée qu’elles peuvent émettre. Sir John Lubbock disposa trois verres, espacés de six pouces, puis les lia à un fidèle de fournisseurs au moyen de rubans parallèles. Les œufs, ou plutôt les larves de fourmis, sont une chose très précieuse pour elles; l’expérimentateur mit de trois cents à six cents larves dans l’un des verres, trois ou quatre seulement dans un autre, et dans le troisième. Cela fait, il mit une fourmi dans chacun des verres à larves. Elles en prirent chacune une, la portèrent dans le nid, revinrent à la charge et ainsi de suite. Après chaque voyage, une