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décider si les attributs constituent l'essence, ou si l'essence existe indépendamment des attributs? laissons ces puérilités aux oisifs des écoles. Intelligence – C'est la faculté de choisir, libre, pour déterminer sa volonté dans le sens du mieux, en préférant à une satisfaction présente un intérêt éloigné. On ne choisit pas le mal, on s'y abandonne volontairement, là est la faute, là est le crime; il faut de la force, virtus, pour préférer et pour faire ce qu'on estime être le devoir: en cela consiste le noble exercice de la liberté, principe nécessaire de la moralité. Or, pour choisir, il faut avoir saisi les relations des choses et des idées, ce qui suppose l'acquisition des idées externes par la perception et des idées internes par la conception, ainsi que de leurs rapports à l'aide du jugement et du raisonnement; tout le mécanisme de la psychologie est donc là. Perfectible, – L'homme, en effet, est perfectible non dans son âme, mais dans son intelligence qui se développe et s'éclaire par l'éducation; l'animal, au contraire, bien que doué des mêmes organes, des mêmes sens, comme le remarque M. de Maistre, naît tel qu'il sera toujours, et celui même que l'on dressera ne devra les progrès insignifiants d'une longue habitude qu'à l'homme qui l'aura apprivoisé. Ces progrès ne profiteront pas à sa race, parce qu'il n'y a pas solidarité entre les animaux. Le perfectionnement est donc un caractère essentiel de l'homme, c'est en même temps la démonstration la plus sensible de sa sociabilité car sans la société, il reste un enfant sauvage, être incomplet, plus faible que les animaux. Servi par des organes. J'emploie, comme M. de Bonald, le mot servi, non seulement pour marquer l'empire que l'esprit doit exercer sur les sens, malgré la lutte incessante de la concupiscence, mais aussi pour indiquer que tout ce qui, dans la nature, peut devenir instrument de la pensée civilisatrice et fécondante de l'homme est soumis à sa souveraine intelligence. L'homme n'est plus cette bête intelligente par accident, animal d'abord, raisonnable ensuite; je rends avec M. de Bonald à l'intelligence sa primauté, sa suprématie, je fais
les progrès insignifiants d'une longue habitude qu'à l'homme qui l'aura apprivoisé. Ces progrès ne profiteront pas à sa race, parce qu'il n'y a pas solidarité entre les animaux. Le perfectionnement est donc un caractère essentiel de l'homme, c'est en même temps la démonstration la plus sensible de sa sociabilité car sans la société, il reste un enfant sauvage, être incomplet, plus faible que les animaux. Servi par des organes. J'emploie, comme M. de Bonald, le mot servi, non seulement pour marquer l'empire que l'esprit doit exercer sur les sens, malgré la lutte incessante de la concupiscence, mais aussi pour indiquer que tout ce qui, dans la nature, peut devenir instrument de la pensée civilisatrice et fécondante de l'homme est soumis à sa souveraine intelligence. L'homme n'est plus cette bête intelligente par accident, animal d'abord, raisonnable ensuite; je rends avec M. de Bonald à l'intelligence sa primauté, sa suprématie, je fais passer l'âme avant la bête; la substance essentielle, le moi impérissable, ayant conscience de soi-même, la volonté libre, l'homme enfin, avant le corps qui n'est que l'enveloppe misérable, et le ministre passager de ses facultés sublimes. Qui oserait le réclamer ? Mais, dit-on, le corps, avec ses appétits, joue un si grand rôle, les organes d'ailleurs sont quelquefois rebelles, infidèles ou paralysés. Qu'importe ! ne me parlez pas d'un instrument brisé, c'est la mort; mais d'un instrument imparfait. Est-ce que la dignité de l'homme ne consiste pas précisément à triompher de l'imperfection des sens et des mauvais instincts? Enfin, je termine par ces mots créé pour glorifier Dieu. Que nous servirait de connaître un objet, un instrument, si nous en ignorions l'utilité, l'usage ? Le bon sens vulgaire sait si bien que la destination est souvent plus utile, pour éviter la confusion, que la description même, que, pour lui, un mouton est l'animal qui porte la laine, une bûche est le bois à brûler, une lampe est un ustensile pour éclairer. Indiquer la destination est surtout nécessaire quand on veut définir l'homme relativement aux devoirs qu'il a à remplir; que serait, en effet, le droit naturel, existerait-il pour un être
si grand rôle, les organes d'ailleurs sont quelquefois rebelles, infidèles ou paralysés. Qu'importe ! ne me parlez pas d'un instrument brisé, c'est la mort; mais d'un instrument imparfait. Est-ce que la dignité de l'homme ne consiste pas précisément à triompher de l'imperfection des sens et des mauvais instincts? Enfin, je termine par ces mots créé pour glorifier Dieu. Que nous servirait de connaître un objet, un instrument, si nous en ignorions l'utilité, l'usage ? Le bon sens vulgaire sait si bien que la destination est souvent plus utile, pour éviter la confusion, que la description même, que, pour lui, un mouton est l'animal qui porte la laine, une bûche est le bois à brûler, une lampe est un ustensile pour éclairer. Indiquer la destination est surtout nécessaire quand on veut définir l'homme relativement aux devoirs qu'il a à remplir; que serait, en effet, le droit naturel, existerait-il pour un être qui n'aurait pas de fin à poursuivre? L'homme est créé, c'est un être contingent dont la première cause, la cause nécessaire est Dieu. Or, on ne peut pas admettre que Dieu, l'être parfait, ait agi sans dessein dans la formation du chef-d'œuvre de la création. A-t-il créé l'homme pour le bonheur? Si je ne consultais que la bonté infinie, je le croirais; mais l'homme est exposé à tant de souffrances physiques et morales inévitables, que je ne puis croire que ç'ait été là le but direct et unique du Créateur, car, quand il se propose une fin, il y arrive directement et infailliblement; je dis donc que Dieu a créé l'homme, non pour l'homme, qui n'existait pas et à qui il ne devait rien, mais pour lui-même, pour en être glorifié. Cela suppose chez l'homme la connaissance de Dieu, et il l'a; l'amour de ce qui est conforme à la perfection, à l'ordre, au bien, et il l'a; la notion de la justice, il la possède enfin la liberté dans le bien et dans le mal, l'épreuve dans la joie et dans la douleur, le mérite en un mot, et après le succès la récompense; lutte intelligente et courageuse de
bonheur? Si je ne consultais que la bonté infinie, je le croirais; mais l'homme est exposé à tant de souffrances physiques et morales inévitables, que je ne puis croire que ç'ait été là le but direct et unique du Créateur, car, quand il se propose une fin, il y arrive directement et infailliblement; je dis donc que Dieu a créé l'homme, non pour l'homme, qui n'existait pas et à qui il ne devait rien, mais pour lui-même, pour en être glorifié. Cela suppose chez l'homme la connaissance de Dieu, et il l'a; l'amour de ce qui est conforme à la perfection, à l'ordre, au bien, et il l'a; la notion de la justice, il la possède enfin la liberté dans le bien et dans le mal, l'épreuve dans la joie et dans la douleur, le mérite en un mot, et après le succès la récompense; lutte intelligente et courageuse de la plus noble créature, dont Dieu tire ainsi sa gloire, non quant à un seul de ses attributs, mais quant à tous. Il est bien vrai que la conséquence pour l'homme d'avoir triomphé dans l'épreuve et d'avoir ainsi glorifié Dieu sur la terre sera la béatitude éternelle, et qu'il est ainsi personnellement intéressé dans la pratique du bien par l'observation de la loi naturelle, et dans la glorification de Dieu par l'exercice du culte divin; mais ce bonheur n'est que le résultat complexe et non le but direct. Il n'appartient qu'à une école sensualiste de s'y méprendre, en substituant, comme unique mobile de nos actions, l'intérêt au devoir. Je borne ici la justification de ma définition, parce que je ne fais pas un traité de philosophie et que j'aurai d'ailleurs plus d'une fois l'occasion de revenir sur ces matières en parcourant, comme j'en ai le désir, l'histoire philosophique des questions les plus intéressantes du droit naturel. CARRA de VAUX, Membre de la 3e classe. REVUE D'OUVRAGES FRANÇAIS ET ÉTRANGERS. VOYAGE DU NAVIRE LE PRINCE ALBERT À LA RECHERCHE DE SIR JOHN FRANKLIN, RÉCIT DE LA VIE JOURNALIÈRE DANS LES MERS ARCTIQUES, PAR W. P. SNOW VOCABULAIRE ESQUIMAU ET ANGLAIS. (Article
ainsi personnellement intéressé dans la pratique du bien par l'observation de la loi naturelle, et dans la glorification de Dieu par l'exercice du culte divin; mais ce bonheur n'est que le résultat complexe et non le but direct. Il n'appartient qu'à une école sensualiste de s'y méprendre, en substituant, comme unique mobile de nos actions, l'intérêt au devoir. Je borne ici la justification de ma définition, parce que je ne fais pas un traité de philosophie et que j'aurai d'ailleurs plus d'une fois l'occasion de revenir sur ces matières en parcourant, comme j'en ai le désir, l'histoire philosophique des questions les plus intéressantes du droit naturel. CARRA de VAUX, Membre de la 3e classe. REVUE D'OUVRAGES FRANÇAIS ET ÉTRANGERS. VOYAGE DU NAVIRE LE PRINCE ALBERT À LA RECHERCHE DE SIR JOHN FRANKLIN, RÉCIT DE LA VIE JOURNALIÈRE DANS LES MERS ARCTIQUES, PAR W. P. SNOW VOCABULAIRE ESQUIMAU ET ANGLAIS. (Article tiré du journal de Londres Athenæum.) Nous avons souvent pensé que si l'on nous demandait d'indiquer les traits qui caractérisent avec le plus d'énergie la patience et l'héroïsme britanniques nous citerions la longue liste des voyages dans les mers arctiques, dont les relations abondent en actes de courage et de résignation au milieu des souffrances et ces actes ne se sont pas manifestés dans des moments d'exaltation extraordinaire, tels que dans le tumulte du combat, lorsque le soldat ou le marin s'élance sur la bouche des canons pour se distinguer par des actions d'éclat, mais au milieu des déserts et des vastes champs de glace. Ces traits sont devenus encore plus frappants depuis que le mobile du gain a cessé d'être le motif des navigateurs dans les régions arctiques, lorsque les avantages commerciaux qui semblaient devoir résulter du passage du Nord-Ouest entre l'Atlantique et l'océan Pacifique s'étant évanouis, le plus noble intérêt de la science anima leurs successeurs. À peu d'exceptions près, les expéditions qui sont sorties des ports d'Angleterre vers les contrées arctiques depuis une centaine d'années ont eu pour objet l'acquisition de connaissances géographiques; parmi ces exceptions se trouve l'expédition qui forme le sujet de l'ouvrage dont il
résignation au milieu des souffrances et ces actes ne se sont pas manifestés dans des moments d'exaltation extraordinaire, tels que dans le tumulte du combat, lorsque le soldat ou le marin s'élance sur la bouche des canons pour se distinguer par des actions d'éclat, mais au milieu des déserts et des vastes champs de glace. Ces traits sont devenus encore plus frappants depuis que le mobile du gain a cessé d'être le motif des navigateurs dans les régions arctiques, lorsque les avantages commerciaux qui semblaient devoir résulter du passage du Nord-Ouest entre l'Atlantique et l'océan Pacifique s'étant évanouis, le plus noble intérêt de la science anima leurs successeurs. À peu d'exceptions près, les expéditions qui sont sorties des ports d'Angleterre vers les contrées arctiques depuis une centaine d'années ont eu pour objet l'acquisition de connaissances géographiques; parmi ces exceptions se trouve l'expédition qui forme le sujet de l'ouvrage dont il s'agit dans cet article. Mais son motif était également noble, puisqu'elle était destinée à porter des secours à nos infortunés compatriotes dont le sort fatal excite l'anxiété de tout véritable Anglais. Maintenant nos lecteurs vont apprendre certaines particularités qui sont liées avec le mystère qui plane sur la destinée de sir John Franklin que les diverses expéditions qui ont été envoyées dans ces mers avaient pour but d'éclaircir. Indépendamment de celles qui l'ont été par le Gouvernement, on sait que deux ont été équipées sur des fonds particuliers, l'une sous le patronage de la compagnie de la baie d'Hudson, l'autre par la munificence de M. Grinnell de New-York. Celles-ci, comme les expéditions qui ont eu lieu par les ordres de notre Gouvernement, ont été chargées d'aller à la recherche des marins dont on a perdu la trace, d'après les instructions qui leur ont été données, c'est-à-dire à travers les détroits de Barrow et vers le cap Walker. Elles ne devaient pas s'attacher à la recherche des navires envoyés au détroit de Béring. En considérant une carte des régions arctiques on reconnaît qu'il est très-possible que sir John Franklin se soit trouvé dans la nécessité d'abandonner ses navires dans le voisinage
sir John Franklin que les diverses expéditions qui ont été envoyées dans ces mers avaient pour but d'éclaircir. Indépendamment de celles qui l'ont été par le Gouvernement, on sait que deux ont été équipées sur des fonds particuliers, l'une sous le patronage de la compagnie de la baie d'Hudson, l'autre par la munificence de M. Grinnell de New-York. Celles-ci, comme les expéditions qui ont eu lieu par les ordres de notre Gouvernement, ont été chargées d'aller à la recherche des marins dont on a perdu la trace, d'après les instructions qui leur ont été données, c'est-à-dire à travers les détroits de Barrow et vers le cap Walker. Elles ne devaient pas s'attacher à la recherche des navires envoyés au détroit de Béring. En considérant une carte des régions arctiques on reconnaît qu'il est très-possible que sir John Franklin se soit trouvé dans la nécessité d'abandonner ses navires dans le voisinage du cap Walker ou vers le nord de la terre de Banks, d'où il a pu et même probablement dû se diriger à travers Northsomerset pour gagner le passage du Régent et les provisions déposées à Fury Beach, ce dont il connaissait bien l'existence. Afin donc de rendre sa recherche aussi complète que possible, il est évident que le passage du Régent jusqu'au fond du golfe de Boothia, puis la côte occidentale de ce golfe jusque dans le détroit d'James Ross, en descendant au détroit de Simpson, devaient être visités avec soin; et comme nulle des autres expéditions n'avait reconnu la nécessité de ces explorations, Lady Franklin résolut de les faire effectuer. C'est à son infatigable énergie et à son dévouement que nous devons l'équipement de l'expédition maritime qui fait l'objet de cette notice. Une liste de souscripteurs, insérée dans le livre de M. Snow, constate que des amis et des personnes qui sympathisaient avec ses vues les ont secondées au point de réunir une somme de 1600 livres sterling, la totalité des frais de l'expédition étant estimée à environ 4000 livres. Le Prince Albert, petit schooner de 90 tonneaux, avait été acheté et équipé à Aberdeen pour la navigation
aussi complète que possible, il est évident que le passage du Régent jusqu'au fond du golfe de Boothia, puis la côte occidentale de ce golfe jusque dans le détroit d'James Ross, en descendant au détroit de Simpson, devaient être visités avec soin; et comme nulle des autres expéditions n'avait reconnu la nécessité de ces explorations, Lady Franklin résolut de les faire effectuer. C'est à son infatigable énergie et à son dévouement que nous devons l'équipement de l'expédition maritime qui fait l'objet de cette notice. Une liste de souscripteurs, insérée dans le livre de M. Snow, constate que des amis et des personnes qui sympathisaient avec ses vues les ont secondées au point de réunir une somme de 1600 livres sterling, la totalité des frais de l'expédition étant estimée à environ 4000 livres. Le Prince Albert, petit schooner de 90 tonneaux, avait été acheté et équipé à Aberdeen pour la navigation arctique. Le capitaine Forsyth avait offert gratuitement ses services qui avaient été acceptés, et notre auteur, qui avait vivement désiré de faire partie de l'expédition qu'on envoyait à la recherche de sir John Franklin, fut désigné par Lady Franklin pour exercer à bord du bâtiment les fonctions civiles. Il se chargea en outre des fonctions médicales pour lesquelles il possédait les connaissances requises. L'équipage, le capitaine compris ainsi que M. Snow, n'était composé que de dix-huit individus. Le 5 juin (1849) le Prince Albert sortit du port d'Aberdeen. Bien des personnes, parmi la foule assemblée pour assister à son départ, disaient qu'un aussi petit navire ne pourrait jamais échapper aux périls des mers arctiques. Aussitôt que le Prince Albert eût appareillé, M. Snow ajouta à ses nombreuses occupations, celle de noter en détail les divers incidents qui auraient lieu pendant le voyage. Mais jusqu'au moment où on atteignit les plaines de glace, le journal du navire n'offre que peu d'intérêt pour la plupart des lecteurs. L'expédition se trouve pendant quelque temps embarrassée dans un labyrinthe de bancs et de lits de glaces qui rendent la baie de Melville si redoutable pour les navigateurs aux mers arctiques; et son passage au
chargea en outre des fonctions médicales pour lesquelles il possédait les connaissances requises. L'équipage, le capitaine compris ainsi que M. Snow, n'était composé que de dix-huit individus. Le 5 juin (1849) le Prince Albert sortit du port d'Aberdeen. Bien des personnes, parmi la foule assemblée pour assister à son départ, disaient qu'un aussi petit navire ne pourrait jamais échapper aux périls des mers arctiques. Aussitôt que le Prince Albert eût appareillé, M. Snow ajouta à ses nombreuses occupations, celle de noter en détail les divers incidents qui auraient lieu pendant le voyage. Mais jusqu'au moment où on atteignit les plaines de glace, le journal du navire n'offre que peu d'intérêt pour la plupart des lecteurs. L'expédition se trouve pendant quelque temps embarrassée dans un labyrinthe de bancs et de lits de glaces qui rendent la baie de Melville si redoutable pour les navigateurs aux mers arctiques; et son passage au détroit de Lancastre eût sans doute été plus pénible si le capitaine Austin, qu'elle eut le bonheur de rencontrer, n'eût fait remorquer le navire pendant près de trois cents milles. Il fut convenu que le capitaine Austin irait à la recherche des baies de Possession et de Pond avant d'entrer dans le détroit de Lancastre, tandis que le capitaine Forsyth s'occuperait d'explorer les côtes depuis le cap Riey jusqu'à l'île Léopold. Mais environ à cinquante milles avant d'atteindre la première de ces localités, la hauteur à travers fut emportée, et aussitôt chaque navire, après trois vives acclamations des équipages, suivit respectivement sa route. » Dès que le dernier cri d'adieu eut été poussé, dit M. Snow, le capitaine Austin, debout sur son tillac avec les officiers, balançant son chapeau à la main, exprima d'une voix forte les souhaits sincères du marin: « A vos succès, mes habiles camarades. » Il s'éloigna, et bientôt on le perdit de vue dans la brume. En effet, à côté des grands navires nous paraissions bien peu de chose. Toutes les fois que j'ai pensé à cet adieu success to you my fine fellow! je me suis rappelé avec amertume le sentiment que j'ai éprouvé
dans le détroit de Lancastre, tandis que le capitaine Forsyth s'occuperait d'explorer les côtes depuis le cap Riey jusqu'à l'île Léopold. Mais environ à cinquante milles avant d'atteindre la première de ces localités, la hauteur à travers fut emportée, et aussitôt chaque navire, après trois vives acclamations des équipages, suivit respectivement sa route. » Dès que le dernier cri d'adieu eut été poussé, dit M. Snow, le capitaine Austin, debout sur son tillac avec les officiers, balançant son chapeau à la main, exprima d'une voix forte les souhaits sincères du marin: « A vos succès, mes habiles camarades. » Il s'éloigna, et bientôt on le perdit de vue dans la brume. En effet, à côté des grands navires nous paraissions bien peu de chose. Toutes les fois que j'ai pensé à cet adieu success to you my fine fellow! je me suis rappelé avec amertume le sentiment que j'ai éprouvé au moment où je l'entendis, succès, vraiment je trouve sur mon carnet particulier, écrit aussitôt que nous quittâmes le navire la Résolution, et je donne ces mots comme exprimant l'idée qui me vint ainsi qu'à la plupart d'entre nous; c'est qu'on entendait par cette phrase comparer avec une sorte de pitié notre faible barque avec les gros navires employés dans ces expéditions. Et pourtant nous sommes tous, Dieu merci sains et saufs jusqu'à présent nous ne sommes en arrière d'aucun de ces navires de découverte, et nous espérons bien être toujours les premiers en avant. » Nous arrivons maintenant sur le théâtre après lequel nous soupirions et où toutes nos espérances sont concentrées, où nous devons être alertes, vigilants nuit et jour, portant sans cesse nos regards de tous côtés, enfin où nous verrons, si Dieu exauce nos vœux, des choses nouvelles, des choses intéressantes et curieuses. Nous sommes favorisés par un vent frais, nous voyons devant nous une mer ouverte et libre, et comme notre petit navire s'élance et bondit avec grâce sur les flots, nous pouvons compter au sein de l'Océan sur un heureux avenir. » En effet, comme le dit M. Snow, une mer ouverte et un
pitié notre faible barque avec les gros navires employés dans ces expéditions. Et pourtant nous sommes tous, Dieu merci sains et saufs jusqu'à présent nous ne sommes en arrière d'aucun de ces navires de découverte, et nous espérons bien être toujours les premiers en avant. » Nous arrivons maintenant sur le théâtre après lequel nous soupirions et où toutes nos espérances sont concentrées, où nous devons être alertes, vigilants nuit et jour, portant sans cesse nos regards de tous côtés, enfin où nous verrons, si Dieu exauce nos vœux, des choses nouvelles, des choses intéressantes et curieuses. Nous sommes favorisés par un vent frais, nous voyons devant nous une mer ouverte et libre, et comme notre petit navire s'élance et bondit avec grâce sur les flots, nous pouvons compter au sein de l'Océan sur un heureux avenir. » En effet, comme le dit M. Snow, une mer ouverte et un bon vent favorisèrent leur course. La côte fut explorée tant qu'elle fut praticable et l'île Ellespoon fut visitée, mais sans résultat pour l'objet principal de leurs recherches. Le 20 août le Prince Albert touchait l'île Léopold, et comme c'était une occasion de visiter le dépôt de provisions qui avait été placé dans ce lieu par sir James Ross, on chargea M. Snow de prendre le canot de Gutta-Percha, afin de tâcher d'y descendre. L'énorme quantité de glaces flottantes qui encombrait l'embouchure du havre rendait son approche aussi périlleuse que difficile; mais l'aspect subit d'une voile au large les encouragea, lui et les marins du canot, à redoubler d'efforts, et attendu qu'ils avaient pris l'avance sur les autres navires de découvertes, ils désiraient (naturellement) être les premiers à visiter cette importante localité. « Aussi, dit M. Snow, nous mîmes le Gutta-Percha, à une grande épreuve, à une plus forte épreuve qu'il n'en avait encore essuyé, et le poussant avec vigueur à travers les glaces, bientôt le canot parvint à y pénétrer. Il se comporta admirablement. Tout l'équipage applaudissait à nos efforts et nous, excitait à haute voix. Le Gutta-Percha résista aux glaces d'une manière surprenante et glissa entre elles sans être