jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
en bande, en lame, plat, platiné, spaté), fer pour planchers, fonte brute en gueuses, sapots ou saumons, rails, tôle d'acier ou de fer non ouvrée, par wagon chargé de 10,000 kilogrammes, d'une gare quelconque du réseau du Midi à la Rochelle, la Palice-Rochelle, Rochefort et Tonnay-Charente, sous condition d'un parcours de 600 kilomètres ou payant pour 600 kilomètres, prix du barème ci-après (y compris les frais de gare et de transmission) : DISTANCES PRIX DISTANCES PRIX 600 kilom. 16fr65 710 kilom. 17fr75 610 16 75 720 17 85 620. 16 85 730. 17 95 630. 1695 740. 1805 640. 1715 750. 1815 650. 1725 760. 1825 660. 1725 770. 1835 670. 1735 780 18 45 680. 1745 790. 18 55 690. 1755 800 18 65 700 17 65 Pour tout parcours intermédiaire, la taxe est celle du parcours immédiatement supérieur. Les administrations se réservent la faculté d'allonger de cinq jours les délais réglementaires de transport. 30 Ajouter aux conditions du tarif les conditions particulières ci-après : Conditions particulières au paragraphe 35 (Midi). — Paragraphe 10 bis (État). Les administrations déclinent toute responsabilité pour l'oxydation qui peut se produire sur les marchandises transportées aux prix et conditions du présent paragraphe. Les objets dont la longueur dépasse 6 m. 50, sans excéder 19 m. 50, et dont le poids, par masse indivisible n'est pas supérieur à 5,000 kilogrammes sont taxés aux prix du barème spécial, avec minimum de 20 centimes par kilomètre et par wagon employé. Il est employé deux wagons pour les objets de 6 m. 50 à 13 mètres de longueur et trois wagons pour ceux de plus de 13 mètres jusqu'à 19 m. 50. (Paris, le 2 février 1897.) CHEMINS DE FER DE PARIS À ORLÉANS ET DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Addition des dispositions ci-après dans les tarifs spéciaux communs P. V. nos 103 et 116 : l' Tarif spécial commun P. V. no 103. CHOCOLAT De Blois à Avignon (via Saincaize), 645 kilomètres, 85 fr. par 1,000 kilogrammes, frais de chargement, de déchargement, de gare et de transmission compris. De Blois à Aix, Marseille (Saint-Charles, Joliette et Prado), Montpellier (via
objets dont la longueur dépasse 6 m. 50, sans excéder 19 m. 50, et dont le poids, par masse indivisible n'est pas supérieur à 5,000 kilogrammes sont taxés aux prix du barème spécial, avec minimum de 20 centimes par kilomètre et par wagon employé. Il est employé deux wagons pour les objets de 6 m. 50 à 13 mètres de longueur et trois wagons pour ceux de plus de 13 mètres jusqu'à 19 m. 50. (Paris, le 2 février 1897.) CHEMINS DE FER DE PARIS À ORLÉANS ET DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Addition des dispositions ci-après dans les tarifs spéciaux communs P. V. nos 103 et 116 : l' Tarif spécial commun P. V. no 103. CHOCOLAT De Blois à Avignon (via Saincaize), 645 kilomètres, 85 fr. par 1,000 kilogrammes, frais de chargement, de déchargement, de gare et de transmission compris. De Blois à Aix, Marseille (Saint-Charles, Joliette et Prado), Montpellier (via Gannat), distance maximale, 742 kilomètres, 85 fr. par 1,000 kilogrammes, frais de chargement, de déchargement, de gare et de transmission compris. 1° Tarif spécial commun P. V. no 116. CIRE BRUTE De Marseille (Saint-Charles, Joliette et Prado) à Orléans (via Gannat), 745 kilomètres, 60 fr. par 1,000 kilogrammes, frais de chargement, de déchargement, de gare et de transmission compris. Les conditions d'application des dispositions ci-dessus (Tarifs P. V. 103 et 116) sont, celles portées à la connaissance du public par affiche du 29 août 1894. (Paris, le 6 février 1897.) CHEMINS DE FER DE PARIS À ORLÉANS. DU NORD, DE L'EST, DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE, DE L'ÉTAT, DE L'OUEST, DU MIDI ET DE GRANDE CEINTURE P Addition dans le tarif commun d'exportation V. no 328 des dispositions ci-après pour le transport des voitures à voyageurs pour chemins de fer ou tramways démontées ou montées ne roulant pas sur rails, wagonnets et wagons démontés, wagonnets et wagons montés ne roulant pas sur rails, destinés à l'exportation. Prix par voiture, wagonnet ou wagon, frais de gare et de transmission compris, le chargement et le déchargement devant être effectués par les soins et aux frais des expéditeurs et des destinataires. D'une gare quelconque des réseaux
chargement, de déchargement, de gare et de transmission compris. Les conditions d'application des dispositions ci-dessus (Tarifs P. V. 103 et 116) sont, celles portées à la connaissance du public par affiche du 29 août 1894. (Paris, le 6 février 1897.) CHEMINS DE FER DE PARIS À ORLÉANS. DU NORD, DE L'EST, DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE, DE L'ÉTAT, DE L'OUEST, DU MIDI ET DE GRANDE CEINTURE P Addition dans le tarif commun d'exportation V. no 328 des dispositions ci-après pour le transport des voitures à voyageurs pour chemins de fer ou tramways démontées ou montées ne roulant pas sur rails, wagonnets et wagons démontés, wagonnets et wagons montés ne roulant pas sur rails, destinés à l'exportation. Prix par voiture, wagonnet ou wagon, frais de gare et de transmission compris, le chargement et le déchargement devant être effectués par les soins et aux frais des expéditeurs et des destinataires. D'une gare quelconque des réseaux d'Orléans, du Nord, de l'Est, de Paris-Lyon-Méditerranée, de l'État et de l'Ouest à Irun ou à Port-Bou : 25 centimes par véhicule dont la longueur n'excède pas 6 m. 50, par kilomètre; 50 centimes par véhicule dont la longueur dépasse 6 m. 50 sans excéder 13 mètres, par kilomètre; 75 centimes par véhicule dont la longueur dépasse 13 mètres sans excéder 19 m. 50, par kilomètre. Les prix sont calculés, d'après les distances cumulées obtenues par l'itinéraire le plus court en empruntant les réseaux participants. En ce qui concerne les parcours Nord et Ouest, les distances à prendre pour le calcul des taxes sont les distances réelles. Conditions générales. Les conditions sont celles portées à la connaissance du public par affiche du 1er juillet 1893. Tout expéditeur peut, s'il le désire, prendre à sa charge les opérations et formalités en douane à la frontière franco-espagnole et les faire effectuer par un correspondant de son choix, mais à la condition d'inscrire sur la déclaration d'expédition remise à la station de départ, la mention ci-après : « Opération en douane à faire à la frontière à M. (nom du correspondant), demeurant à. » Le présent tarif ne pourra être relevé ni supprimé
centimes par véhicule dont la longueur dépasse 13 mètres sans excéder 19 m. 50, par kilomètre. Les prix sont calculés, d'après les distances cumulées obtenues par l'itinéraire le plus court en empruntant les réseaux participants. En ce qui concerne les parcours Nord et Ouest, les distances à prendre pour le calcul des taxes sont les distances réelles. Conditions générales. Les conditions sont celles portées à la connaissance du public par affiche du 1er juillet 1893. Tout expéditeur peut, s'il le désire, prendre à sa charge les opérations et formalités en douane à la frontière franco-espagnole et les faire effectuer par un correspondant de son choix, mais à la condition d'inscrire sur la déclaration d'expédition remise à la station de départ, la mention ci-après : « Opération en douane à faire à la frontière à M. (nom du correspondant), demeurant à. » Le présent tarif ne pourra être relevé ni supprimé avant le 15 mai 1897. Passé ce terme, le relèvement ou la suppression par les compagnies seront subordonnés à l'homologation administrative dans les formes réglementaires. (Paris, le 8 février 1897.) HOMOLOGATIONS AVIS IMPORTANT Les tarifs homologués sans réserve sont applicables dans un délai maximum de quinze jours, s'il s'agit d'un tarif propre à un seul réseau ; d'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à deux ou plusieurs compagnies françaises. S'il s'agit d'un tarif commun à des compagnies françaises et étrangères, l'application ne peut avoir lieu qu'après accord entre lesdites compagnies. Les homologations données sous des réserves ne devenant définitives qu'après l'acquiescement des compagnies à ces réserves, il ne est fait mention au Journal officiel que quand cet acquiescement est donné. La date de l'acquiescement est inscrite au Journal officiel et sert de point de départ au délai de mise en application ; ce délai est porté à un mois pour les tarifs propres à un seul réseau comme pour les tarifs communs, lorsque les réserves stipulées nécessitent un nouvel affichage. DATE DÉSIGNATION DES COMPAGNIES de l'horaire de chemins de fer, des TARIFS ou de et des numéros du Journal officiel l'acquiescement dans lesquels figurent les réserves, les propositions homologuées.
tarif propre à un seul réseau ; d'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à deux ou plusieurs compagnies françaises. S'il s'agit d'un tarif commun à des compagnies françaises et étrangères, l'application ne peut avoir lieu qu'après accord entre lesdites compagnies. Les homologations données sous des réserves ne devenant définitives qu'après l'acquiescement des compagnies à ces réserves, il ne est fait mention au Journal officiel que quand cet acquiescement est donné. La date de l'acquiescement est inscrite au Journal officiel et sert de point de départ au délai de mise en application ; ce délai est porté à un mois pour les tarifs propres à un seul réseau comme pour les tarifs communs, lorsque les réserves stipulées nécessitent un nouvel affichage. DATE DÉSIGNATION DES COMPAGNIES de l'horaire de chemins de fer, des TARIFS ou de et des numéros du Journal officiel l'acquiescement dans lesquels figurent les réserves, les propositions homologuées. 5 décembre 1896.— Nord.— Tableau des itinéraires détournés (Service d'hiver 1896-1897). (Journal officiel du 14 décembre 1896.) 20 janvier 1897.Orléans.Tableau des itinéraires détournés (Service d'hiver 1896-1897). (Journal officiel de ce jour). 29 janvier 1897. — Nord. — Annexe temporaire au tarif des ports de mer. Sucre. (Journal officiel du 5 octobre 1896.) Il est entendu : 1° Qu'il sera fait mention dans l'annexe proposée (Pays situés hors d'Europe) que le barème n'est applicable qu'à partir de 156 kilomètres; 2° Qu'au paragraphe 4 des conditions particulières les mots » les dispositions de l'article 6. » seront remplacés par les mots « les autres dispositions de l'article 6. ». 2 février 1897. — Paris-Lyon-Méditerranée. — Tarif spécial P. V. no 9. Balais de Bordeaux. de sorgho, etc. (Journal officiel du 19 octobre 1896.) 3 février 1897. — Ouest. — Tarifs spéciaux G. V. et P. V. applicables sur la ligne de Carhaix à Rosporden. (Journal officiel du 26 octobre 1896.) 3 février 1897. — Orléans-Méditerranée. — Tarif commun P. V. no 114. Rails et éclisses. (Journal officiel du 18 janvier 1897.) 3 février 1897. — Départementaux. — Tarifs généraux G. V. et P. V. applicables sur les lignes de Saint-Jean-d'Angély à Cognac,
octobre 1896.) Il est entendu : 1° Qu'il sera fait mention dans l'annexe proposée (Pays situés hors d'Europe) que le barème n'est applicable qu'à partir de 156 kilomètres; 2° Qu'au paragraphe 4 des conditions particulières les mots » les dispositions de l'article 6. » seront remplacés par les mots « les autres dispositions de l'article 6. ». 2 février 1897. — Paris-Lyon-Méditerranée. — Tarif spécial P. V. no 9. Balais de Bordeaux. de sorgho, etc. (Journal officiel du 19 octobre 1896.) 3 février 1897. — Ouest. — Tarifs spéciaux G. V. et P. V. applicables sur la ligne de Carhaix à Rosporden. (Journal officiel du 26 octobre 1896.) 3 février 1897. — Orléans-Méditerranée. — Tarif commun P. V. no 114. Rails et éclisses. (Journal officiel du 18 janvier 1897.) 3 février 1897. — Départementaux. — Tarifs généraux G. V. et P. V. applicables sur les lignes de Saint-Jean-d'Angély à Cognac, de Saint-Jean-d'Angély à Marans et de Saint-Jean-d'Angély à Civray. (Journal officiel du 31 août 1896.) 3 février 1897. — Midi. — Tarif spécial d'exportation P. no 30. Tomates, citrons, etc. (Journal officiel du 20 avril et 18 mai 1896.) Il est entendu que l'application du prix de 12 fr. de Cerbère et de Cette à Bordeaux est étendue aux gares expéditrices de Céret et de Prades. 3 février 1897. -Orléans. — Tarif spécial G. V. n° 4. Wagons-salons à plate-forme pour le transport des voyageurs. (Journal officiel du 13 juillet 1896.) 3 février 1897. — Midi. — Tarif spécial d'exportation P. no 30. Marchandises expédiées directement sur l'étranger ou les colonies par un des ports desservis par la compagnie du Médoc. (Journal officiel du 3 août 1896.) 3 février 1897. — Bône-Guelma et prolongements. — Tarif spécial G. V. no 10. Annexe concernant la délivrance sur les lignes d'Algérie et de Tunisie de cartes d'abonnement à l'usage des élèves des lycées, collèges, etc. (Journal officiel du 31 août 1896.) Il est entendu : 1° Que la limite d'âge fixée à dix-huit ans par l'article 12 du tarif spécial G. V. no 3 (lignes de Tunisie) sera reculée à vingt et
Cerbère et de Cette à Bordeaux est étendue aux gares expéditrices de Céret et de Prades. 3 février 1897. -Orléans. — Tarif spécial G. V. n° 4. Wagons-salons à plate-forme pour le transport des voyageurs. (Journal officiel du 13 juillet 1896.) 3 février 1897. — Midi. — Tarif spécial d'exportation P. no 30. Marchandises expédiées directement sur l'étranger ou les colonies par un des ports desservis par la compagnie du Médoc. (Journal officiel du 3 août 1896.) 3 février 1897. — Bône-Guelma et prolongements. — Tarif spécial G. V. no 10. Annexe concernant la délivrance sur les lignes d'Algérie et de Tunisie de cartes d'abonnement à l'usage des élèves des lycées, collèges, etc. (Journal officiel du 31 août 1896.) Il est entendu : 1° Que la limite d'âge fixée à dix-huit ans par l'article 12 du tarif spécial G. V. no 3 (lignes de Tunisie) sera reculée à vingt et un ans, et que cette modification sera portée à la connaissance du public par voie d'affiches ; 2° Qu'au paragraphe 2 de l'annexe du tarif spécial G. V. no 10 les mots « âgés de treize ans au plus », seront remplacés par les mots « âgés de quinze ans au plus ». 5 février 1897. — Orléans. — Tarifs spéciaux P. V. Ouverture de la gare de Bordeaux. — Passerelle au trafic des pétroles. (Journal officiel du 14 décembre 1896.) ————————————————_ Ministère de l'agriculture. FRANCE ACTES ADMINISTRATIFS Nominations et mutations dans le personnel de l'administration des forêts. — Par arrêtés du préfet du Jura, en date du 27 janvier 1897 : M. Blondeau, garde forestier communal à Saint-Laurent-Grandvaux, a été nommé, en la même qualité, à Choux. M. Lebœuf, garde forestier communal à Choux, a été nommé à Saint-Laurent-Grandvaux. M. Gabet, garde forestier consulaire a été nommé à Saint-Maurice. de M. Labbé, mis en congé. M. Baudet (Louis), ancien sous-garde forestier à Nevy-les-Dolens, a été nommé garde forestier communal à Nogna. Tableau indiquant le prix du quintal de blé sur les principaux marchés de France et de l'étranger, arrêté à la date du 29 janvier 1897. (75 kilogrammes par
au plus ». 5 février 1897. — Orléans. — Tarifs spéciaux P. V. Ouverture de la gare de Bordeaux. — Passerelle au trafic des pétroles. (Journal officiel du 14 décembre 1896.) ————————————————_ Ministère de l'agriculture. FRANCE ACTES ADMINISTRATIFS Nominations et mutations dans le personnel de l'administration des forêts. — Par arrêtés du préfet du Jura, en date du 27 janvier 1897 : M. Blondeau, garde forestier communal à Saint-Laurent-Grandvaux, a été nommé, en la même qualité, à Choux. M. Lebœuf, garde forestier communal à Choux, a été nommé à Saint-Laurent-Grandvaux. M. Gabet, garde forestier consulaire a été nommé à Saint-Maurice. de M. Labbé, mis en congé. M. Baudet (Louis), ancien sous-garde forestier à Nevy-les-Dolens, a été nommé garde forestier communal à Nogna. Tableau indiquant le prix du quintal de blé sur les principaux marchés de France et de l'étranger, arrêté à la date du 29 janvier 1897. (75 kilogrammes par hectolitre de blé.) DIFFÉRENCES PRODUIT MARCHÉS COURS DIFFÉRENCES de DEGRÉS MARCHÉS COURS des de DEGRÉS VILLES OBLIGATIONS. Ils sont exprimés. actuel. Par Paris. leur rapport. Paris 22 75 22 60 i 10 Lyon 21 25 21 50 — J Rouen 20 35 20 10 + 035 Toulouse 22 20 22 95 + ? Nancy 21 25 21 25 135 Dijon 20 85 21 20 Chartres 22 10 22 40 431 Bergues 21 65 21 95 065 1 5 75 Berlin 22 45 22 10 — 0 U 315 Vienne 18 30 18 30 5 25 Londres. 1930 1815 5 25 189 Bruxelles 17 50 17 35 — S ) 4 New-York 16 85 16 75 8 Chicago 14 75 14 35 MARCHÉ DE LA VILLETTE 1897 Prix moyen du kilogramme de viande pour la semaine du 22 au 28 Décembre et pour les semaines correspondantes des quatre années précédentes. BOEUF VEAUX gros et petits BOEUF VEAUX MOUTONS DATES Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne hebdomadaire. des 3 qualités. des 3 qualités. des 3 qualités. Prix du kilogramme Prix du kilogramme Prix du kilogramme Prix du kilogramme. Prix du 1er janvier 1897 à Paris. 1 33 2 10 1 74 1892 1
95 + ? Nancy 21 25 21 25 135 Dijon 20 85 21 20 Chartres 22 10 22 40 431 Bergues 21 65 21 95 065 1 5 75 Berlin 22 45 22 10 — 0 U 315 Vienne 18 30 18 30 5 25 Londres. 1930 1815 5 25 189 Bruxelles 17 50 17 35 — S ) 4 New-York 16 85 16 75 8 Chicago 14 75 14 35 MARCHÉ DE LA VILLETTE 1897 Prix moyen du kilogramme de viande pour la semaine du 22 au 28 Décembre et pour les semaines correspondantes des quatre années précédentes. BOEUF VEAUX gros et petits BOEUF VEAUX MOUTONS DATES Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne hebdomadaire. des 3 qualités. des 3 qualités. des 3 qualités. Prix du kilogramme Prix du kilogramme Prix du kilogramme Prix du kilogramme. Prix du 1er janvier 1897 à Paris. 1 33 2 10 1 74 1892 1 35 1 84 1 74 1893 1 33 2 13 1 90 1894 1 52 2 02 1 90 1895 1 49 2 13 1 90 1896 1 86 2 83 1 93 1897 Relevé des quantités d'animaux vivants et de viandes fraîches imporées et exporées pendant le mois de décembre 1896. (Commerce spéciale) Habitation BDÉSIGNATION UNITÉS IMPORTATION 61 Chevaux entiers. Tête. 64 361 Chevaux hongres. — 1.853 016 Juments. 1.941 076 Poulets, 61 16 Poulains 61 Mules et mulets. 131 11 Anes et ânesses — 10 31 Bœufs et vaches 656 1 Taureaux. 49 3 Bouvillons et taurillons. 7 46 Génisses. 956 1 Béliers, brebis et moutons. 52 2 Agneaux. — 42 Boucs et chèvres. — 11 11 Chevreaux — 41 Porcs, 964 1 Cochons de lait — 1 Gibier. Quintal. 1 581 Volailles Pigeons. 1 1 Viandes de mouton 3713 Cidons et racines de — 3 71 Viandes de boucherie ( de œuf et autres. 1 77 œufs au lait ou verlées de gibier 9 11 Charcuterie fabriquée. 676 168 Conserves de viandes en boîtes. 31 1 Conserves de gibier. 43 1 Pâtés de foie gras. 262 1 Extraits de viandes en pains ou autres. 811 1 Boyaux
décembre 1896. (Commerce spéciale) Habitation BDÉSIGNATION UNITÉS IMPORTATION 61 Chevaux entiers. Tête. 64 361 Chevaux hongres. — 1.853 016 Juments. 1.941 076 Poulets, 61 16 Poulains 61 Mules et mulets. 131 11 Anes et ânesses — 10 31 Bœufs et vaches 656 1 Taureaux. 49 3 Bouvillons et taurillons. 7 46 Génisses. 956 1 Béliers, brebis et moutons. 52 2 Agneaux. — 42 Boucs et chèvres. — 11 11 Chevreaux — 41 Porcs, 964 1 Cochons de lait — 1 Gibier. Quintal. 1 581 Volailles Pigeons. 1 1 Viandes de mouton 3713 Cidons et racines de — 3 71 Viandes de boucherie ( de œuf et autres. 1 77 œufs au lait ou verlées de gibier 9 11 Charcuterie fabriquée. 676 168 Conserves de viandes en boîtes. 31 1 Conserves de gibier. 43 1 Pâtés de foie gras. 262 1 Extraits de viandes en pains ou autres. 811 1 Boyaux frais, secs ou salés. 01 11 Relevé des importations de bêtes de somme et de bestiaux effectuées pendant la première quinzaine du mois de janvier 1897. ANIMAUX IMPORTÉS RÉPARTITION DE L'IMPORTATION PAR PAYS DE PROVENANCE chevaux 5 Belgique, 3; Espagne, 2. juments 350 Russie, 11; Danemark, 24; Angleterre, 33; Allemagne, 89; Belgique, 10; Autriche, 151; Suisse, 4; Italie, 2; Espagne, 3; États-Unis, 20; Algérie, 3. poulains 172 Russie, 17; Allemagne, 56; Belgique, 12; Angleterre, 17; Autriche, 46; Italie, 1; Espagne, 23. mulets et mulets 30 Belgique, 5; Espagne, 22; Allemagne, 2; zone franche, 1. ânesses 9 Espagne, 7; zone franche, 2. nêmes 3 Espagne, 3. bêtes 197 Espagne, 77; république Argentine, 115; zone franche, 5. agneaux 109 Angleterre, 2; Suisse, 71; Espagne, 2; zone franche, 24. génisses 1 Suisse, 1. veaux et taureaux 11 Suisse, 4; Espagne, 7. chèvres et boucs 29 Suisse, 20; zone franche, 9. brebis et moutons 361 Suisse, 301; Espagne, 5; zone franche, 53. porcs brebis, moutons 12.165 Allemagne, 7,190; Espagne, 375; Autriche, 3,092; république Argentine, 1,476; zone franche, 32. sangliers 173 Espagne, 168; zone franche, 5. ALLEMAGNE ET ITALIE En Bavière, pendant l'année 1895, on a récolté 213,398 quintaux de froment d'épeautre, 164,837 quintaux de
89; Belgique, 10; Autriche, 151; Suisse, 4; Italie, 2; Espagne, 3; États-Unis, 20; Algérie, 3. poulains 172 Russie, 17; Allemagne, 56; Belgique, 12; Angleterre, 17; Autriche, 46; Italie, 1; Espagne, 23. mulets et mulets 30 Belgique, 5; Espagne, 22; Allemagne, 2; zone franche, 1. ânesses 9 Espagne, 7; zone franche, 2. nêmes 3 Espagne, 3. bêtes 197 Espagne, 77; république Argentine, 115; zone franche, 5. agneaux 109 Angleterre, 2; Suisse, 71; Espagne, 2; zone franche, 24. génisses 1 Suisse, 1. veaux et taureaux 11 Suisse, 4; Espagne, 7. chèvres et boucs 29 Suisse, 20; zone franche, 9. brebis et moutons 361 Suisse, 301; Espagne, 5; zone franche, 53. porcs brebis, moutons 12.165 Allemagne, 7,190; Espagne, 375; Autriche, 3,092; république Argentine, 1,476; zone franche, 32. sangliers 173 Espagne, 168; zone franche, 5. ALLEMAGNE ET ITALIE En Bavière, pendant l'année 1895, on a récolté 213,398 quintaux de froment d'épeautre, 164,837 quintaux de seigle, 42 quintaux d'orge, 11 quintaux d'avoine. Dans quelques-unes des contrées bavaoroises on a remarqué que le grain de céréale était si dur et si bien enfermé dans la houlette que l'on ne pouvait l'en dégager par une farine de froment contenant peu de gluten, comme celle de l'épeautre, contenant beaucoup. On ne peut non plus l'en dégager avec une farine d'autres blés, car celles-ci ne contiennent pas assez de protidés nutritifs. Italie, collocation des produits agricoles 1895-1896— D'après l'agence agricole, publiée par le ministère de l'Agriculture, la dernière récolte a été, en Italie, de 3 millions 800.000 tonnes environ, soit une production totale de 4,171,803 quintaux, qui avait rapporté 3 millions 784,167 quintaux. Les betteraves de la haute Italie, où la culture souffre du froid, ont peu d'importance, les maladies de la feuille ont nui à la récolte. La vigne du Midi a eu, en dépit du froid et de la sécheresse, un produit moyen égal à 1140 kilos. L'accroissement cotonnier, d'un nombre supérieur de fleurs, a compensé les effets du froid et de la sècheresse. Aussi en Sardaigne, ont été les récoltes très abondantes. La production des agrumes est calculée sur le froid et la sècheresse. Aussi en