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justice et équivaut au courage de ses citoyens. Une nation est plus grande par la tolérance de ses adversaires que par les conquêtes de son territoire. Depuis le 1er décembre, elle a subi, en effet, certaines contraintes de la guerre, mais elle n’a subi d’autres dommages que ceux qui résultent de la guerre, et aucun, avant les attaques de la force. C’est ce moment-ci le plus grand succès que la diplomatie de l’Europe ait rendu. Le NOMBRES, au cours de ses dernières frondaisons, adresse un très vif salut de la part de ses frères en armes, expression de sa profonde sympathie. Les crédits des affaires étrangères et du ministère de l’intérieur sont adoptés, ainsi que ceux du ministère de l’agriculture. Les ministres se réuniront cet après-midi, à 17 heures, en Conseil, à l’Elysée, sous la présidence de M. Albert Lebrun. CLUB Arrivée du croiseur landsdowne dans un port anglais Londres, le 8 décembre. On mande de Copenhague à l’agence Reuter Le National Telegraph annonce de Berlin que le cuirassé de poche Deutschland, le corsaire du Nord de l’Atlantique, est arrivé dans un port allemand. (Havas.) Des avions allemands au large de la côte est de l'Angleterre Londres, le 8 décembre. Le ministère de l’air communique Des avions ennemis auraient été aperçus au large de la côte est pendant la nuit. Des avions de la Royal Air Force ont pris l’air pour les intercepter. Un appareil ennemi s’est approché de l’estuaire de la Tamise et a été frappé par le feu des batteries antiaériennes. Les informations allemandes suivant lesquelles des avions de reconnaissance allemands sont parvenus, hier, à Londres ne reposent sur aucun fondement. (Havas.) Une revision des mises en affectations spéciales Le gouvernement a déjà pris une série de mesures pour affirmer son inébranlable volonté d’apporter le maximum de justice dans la répartition des charges qui pèsent sur les mobilisés. Le moment est venu, en effet, de procéder à une revision générale des mises en affectations spéciales. Des commissions vont fonctionner dans toutes les régions. Elles auront à examiner les diverses affectations spéciales jusqu'ici prononcées. Pour donner à leurs décisions
Le ministère de l’air communique Des avions ennemis auraient été aperçus au large de la côte est pendant la nuit. Des avions de la Royal Air Force ont pris l’air pour les intercepter. Un appareil ennemi s’est approché de l’estuaire de la Tamise et a été frappé par le feu des batteries antiaériennes. Les informations allemandes suivant lesquelles des avions de reconnaissance allemands sont parvenus, hier, à Londres ne reposent sur aucun fondement. (Havas.) Une revision des mises en affectations spéciales Le gouvernement a déjà pris une série de mesures pour affirmer son inébranlable volonté d’apporter le maximum de justice dans la répartition des charges qui pèsent sur les mobilisés. Le moment est venu, en effet, de procéder à une revision générale des mises en affectations spéciales. Des commissions vont fonctionner dans toutes les régions. Elles auront à examiner les diverses affectations spéciales jusqu'ici prononcées. Pour donner à leurs décisions une autorité morale indiscutée, le Gouvernement a décidé de faire entrer dans chacune de ces commissions deux représentants des associations nationales d'anciens combattants et de victimes de la guerre. Leur présence donnera aux opérations de ces commissions toutes les garanties d'impartialité. Dans les cas de tentatives de fraude ou de supercherie dûment constatées, des amendes et peines de prisons sont prévues, sans préjudice d'autres sanctions plus importantes. La durée d'habitation des maisons exigée pour la réduction de l'impôt par décret publié à l'Ordre de ce jour, les vacances de maisons ou de parties de maisons ne donnent lieu à remise ou modération d'impôt foncier que lorsque l'habitation a duré trois mois au moins. Ce soir, au théâtre Gérard-VI, à 20 h. 15. 70 f. 50 c. André Roanne. Matinées samedi, dimanche et fêtes à 13 heures.
supercherie dûment constatées, des amendes et peines de prisons sont prévues, sans préjudice d'autres sanctions plus importantes. La durée d'habitation des maisons exigée pour la réduction de l'impôt par décret publié à l'Ordre de ce jour, les vacances de maisons ou de parties de maisons ne donnent lieu à remise ou modération d'impôt foncier que lorsque l'habitation a duré trois mois au moins. Ce soir, au théâtre Gérard-VI, à 20 h. 15. 70 f. 50 c. André Roanne. Matinées samedi, dimanche et fêtes à 13 heures.
L'Auto Rédaction, Administration, Publicité : 10, Rue du Faubourg-Montmartre PARIS (9e) 1re Den. CENTRAL 27-68 TÉLÉPHONE : 1 LIGNE ... CENTRAL 281 2 3e Ligne CENTRAL 28-56 Adresse Télégraphique : VÉLAUTO Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE AUTOMOBILE AÉRONAUTIQUE CYCLISME ATHLÉTISME ALPINISME BOXE ESCRIME GYMNASTIQUE HIPPISME POIDS-LÉGER HALTÉRES YACHTING Le Numéro : 15 Centimes 226 ANNEE. — N° 7.438. — QUOTIDIEN Mercredi 27 Avril 1921 ABONNEMENTS : 6 MOIS UN AN MOIS. n BONSABONNEMENTS re 24 » 46 1) DEPARTEMENTS et ALGERIE. 25 » 48 » FER DE GANGE (Calcium postale). 34 » 66 65 V On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. LA GROSSE ARANEÉ Seize mille habitants de plus, c'est tout ce que le recensement de l'autre semaine accorde à Paris. Il y a bien un trompe-l'œil. Sans doute la population de Paris intra-muros a fini de croître, puisque les murs mêmes ont fini de l'enserrer dans leurs 33 kilomètres de pierres; elle se répand dans les communes voisines, qui deviennent autant de villes : Neuilly, Levallois, Courbevoie, Puteaux, Boulogne, etc. De sorte que les milliers d'habitants nouveaux qui viennent et qui continueront à venir se loger dans ces annexes de la capitale compteront à l'avenir comme des indigènes pour chacune d'elles, mais n'en seront pas moins des habitants du plus grand Paris. Bientôt, rejoignant les agglomérations qui s'échelonnent dans l'ouest, pour ne parler que de ce côté remuant, Paris atteindra, par Nanterre, Bezons, Chatou, Bougival, Saint-Cloud, Ville-d'Avray absorbés, la terrasse de Saint-Germain, qui ne tardera pas à devenir un autre Montmartre, moins bâti, espérons-le pour nos successeurs, et obstinément défendu contre les vandales qui songeront, un jour, à monnayer sa forêt pour en faire des rues. Ainsi Paris, dans un siècle peut-être, ne sera plus une ville, mais un groupement de villes grandes et petites, dont le diamètre atteindra une quarantaine de kilomètres, avec une population de cinq ou six millions d'habitants. L'état d'esprit de ces « Parisiens agglomérés » ne sera pas, évidemment, le même que celui des départements. Les opinions politiques y seront plus avancées, et cette existence d'un esprit parisien dans
l'avenir comme des indigènes pour chacune d'elles, mais n'en seront pas moins des habitants du plus grand Paris. Bientôt, rejoignant les agglomérations qui s'échelonnent dans l'ouest, pour ne parler que de ce côté remuant, Paris atteindra, par Nanterre, Bezons, Chatou, Bougival, Saint-Cloud, Ville-d'Avray absorbés, la terrasse de Saint-Germain, qui ne tardera pas à devenir un autre Montmartre, moins bâti, espérons-le pour nos successeurs, et obstinément défendu contre les vandales qui songeront, un jour, à monnayer sa forêt pour en faire des rues. Ainsi Paris, dans un siècle peut-être, ne sera plus une ville, mais un groupement de villes grandes et petites, dont le diamètre atteindra une quarantaine de kilomètres, avec une population de cinq ou six millions d'habitants. L'état d'esprit de ces « Parisiens agglomérés » ne sera pas, évidemment, le même que celui des départements. Les opinions politiques y seront plus avancées, et cette existence d'un esprit parisien dans le grand corps de la Nation n'ira pas sans soulever plus d'un problème. On pourra bien parcourir alors une cinquantaine de kilomètres dans l'ouest pour arriver à Mantes, sans qu'on soit sorti du plus grand Paris, de la ville-monstre devenue comme une province, le Parisis : c'était le nom de la contrée quand elle était déserte. Vers la fin du règne de Louis XIV, Paris comptait près de 500.000 habitants; Buffon lui en donne 650.000 en 1776; d'autres vont jusqu'à 800.000. Les conseillers politiques des rois de France s'effrayèrent souvent de son méthodique accroissement. En 1724, le duc de Bourbon interdit de construire des hautes maisons dans les faubourgs ; mais rien ne put arrêter le développement des rues; malgré les défenses de percer des voies nouvelles, la grosse araignée continuait d'étendre ses pattes dans tous les sens. En 1728, les rues reçurent des noms officiels; jusque-là le caprice des habitants les désignait suivant leur orientation ou les villages qu'elles allaient rejoindre; les dénominations joviales n'y manquaient pas, au plan de Gomboust on trouve, sur l'emplacement de l'actuelle rue Séguier, la rue Passage d'Andouilles. En 1745 furent allumés les premiers réverbères ; en 1761, les enseignes pendantes, qui menaçaient continuellement
la contrée quand elle était déserte. Vers la fin du règne de Louis XIV, Paris comptait près de 500.000 habitants; Buffon lui en donne 650.000 en 1776; d'autres vont jusqu'à 800.000. Les conseillers politiques des rois de France s'effrayèrent souvent de son méthodique accroissement. En 1724, le duc de Bourbon interdit de construire des hautes maisons dans les faubourgs ; mais rien ne put arrêter le développement des rues; malgré les défenses de percer des voies nouvelles, la grosse araignée continuait d'étendre ses pattes dans tous les sens. En 1728, les rues reçurent des noms officiels; jusque-là le caprice des habitants les désignait suivant leur orientation ou les villages qu'elles allaient rejoindre; les dénominations joviales n'y manquaient pas, au plan de Gomboust on trouve, sur l'emplacement de l'actuelle rue Séguier, la rue Passage d'Andouilles. En 1745 furent allumés les premiers réverbères ; en 1761, les enseignes pendantes, qui menaçaient continuellement la vie des passants, furent prohibées. L'haussmannisation au XIXe siècle a commencé ce que nos administrations continuent. Ainsi toujours Paris s'agrandira, par l'absorption des villes qui l'entourent, qu'elle soit consacrée ou non par une annexion; il n'est pas nécessaire que Neuilly, Levallois, Courbevoie disparaissent de la carte, comme jadis Les Ternes, Passy et Auteuil, pour que Paris tienne ces importantes communes dans sa dépendance. Londres s'étend ainsi à l'infini, à travers de nombreux bourgs et villages qui ont conservé leur autonomie, tout en se pliant aux exigences d'un semblant d'annexion. On raconte que pendant une nuit du mois de mai 1814, alors que la Coalition occupait Paris, Schwarzenberg et un général russe gravirent la colline de Montmartre. Arrivés au sommet, ils s'arrêtèrent à contempler la ville immense qui s'étendait à leurs pieds. Le Russe, qui portait au cœur le souvenir de Moscou s'écria : — Enfin ! Voilà donc Paris, nous allons pouvoir le brûler ! — Eh ! pourquoi le brûler ? demanda l'Allemand. — Pour nous venger de la France et pour la punir. — Gardez-vous en bien, reprit Schwarzenberg en montrant de la main le colosse endormi, car voilà le chancre qui la mangera. Pierre GIFFARD. Sur
Ternes, Passy et Auteuil, pour que Paris tienne ces importantes communes dans sa dépendance. Londres s'étend ainsi à l'infini, à travers de nombreux bourgs et villages qui ont conservé leur autonomie, tout en se pliant aux exigences d'un semblant d'annexion. On raconte que pendant une nuit du mois de mai 1814, alors que la Coalition occupait Paris, Schwarzenberg et un général russe gravirent la colline de Montmartre. Arrivés au sommet, ils s'arrêtèrent à contempler la ville immense qui s'étendait à leurs pieds. Le Russe, qui portait au cœur le souvenir de Moscou s'écria : — Enfin ! Voilà donc Paris, nous allons pouvoir le brûler ! — Eh ! pourquoi le brûler ? demanda l'Allemand. — Pour nous venger de la France et pour la punir. — Gardez-vous en bien, reprit Schwarzenberg en montrant de la main le colosse endormi, car voilà le chancre qui la mangera. Pierre GIFFARD. Sur le trottoir, dans le Métro, prenez votre droite. LES GRANDES ÉPREUVES AUTOMOBILES LE GRAND PRIX DE LA CONSOMMATION Organisé par l'Automobile Club de l'Ouest avec le concours de l'AUTO. Circuit du Mans. — 22 mai 1921. Engagement d'une Ford avec carburateur Guttin Comme de coutume, les engagements vont affluer pour les derniers jours ; mais jusqu'à présent, personne ne se hâte et la petite note par lamelle que je m'adressais l'autre jour à la bienveillance des constructeurs n'a pas eu grand effet. La journée d'hier nous a valu l'inscription d'une toiture Ford, 4 cylindres 95x102 qui sera pilotée par M. Guttin, lequel l'a munie d'un carburateur sor, invention qui lui a déjà permis d'excellents résultats. M. Guttin n'est pas un inconnu pour nos lecteurs; il a participé avant la guerre aux "Tour de France", "Paris-Brest-Paris" et l'Avant et fut autrefois le mécanicien du regretté Henry Fournier, en compagnie de qui il triompha dans maintes épreuves. Il s'agit donc ici d'un mécanicien éprouvé et qui nous montrera les meilleurs chiffres de consommation qu'une Ford permet de réaliser. Quid des Economiseurs ? Pour répondre à quelques correspondants, je rappelle que le règlement autorise les appareils électroniques ou à souffle indépendant pour les
les derniers jours ; mais jusqu'à présent, personne ne se hâte et la petite note par lamelle que je m'adressais l'autre jour à la bienveillance des constructeurs n'a pas eu grand effet. La journée d'hier nous a valu l'inscription d'une toiture Ford, 4 cylindres 95x102 qui sera pilotée par M. Guttin, lequel l'a munie d'un carburateur sor, invention qui lui a déjà permis d'excellents résultats. M. Guttin n'est pas un inconnu pour nos lecteurs; il a participé avant la guerre aux "Tour de France", "Paris-Brest-Paris" et l'Avant et fut autrefois le mécanicien du regretté Henry Fournier, en compagnie de qui il triompha dans maintes épreuves. Il s'agit donc ici d'un mécanicien éprouvé et qui nous montrera les meilleurs chiffres de consommation qu'une Ford permet de réaliser. Quid des Economiseurs ? Pour répondre à quelques correspondants, je rappelle que le règlement autorise les appareils électroniques ou à souffle indépendant pour les carburateurs. "OC. F. Allô ! Allô ! Aujourd'hui à 14 heures, courses au Tremblay. 10 pronostics : Prix Darioletta. — Antin, Vicenza. Prix Barbelle. Madame X, Foulletourte. Prix Sultan. — Estruval, Bouton d’Alarme. Prix Flying Dutchman. — Great Sister, Fou du Roi. Prix Bay Middleton. — Loup Gris, Prilep. Prix Payment. — Fine Mouche, Ovillers. MESSAGE à un sportif Qui voudrait devenir Parisien « Je suis un sportif, un fervent, un passionné; (C avant la guerre j’ai couru à bicyclette. Quatre « années poilu, je suis plus las et dois me contenter de demeurer spectateur. Hélas! J’habite loin « de Paris; et dans ma petite ville jamais aucun « match, aucune épreuve, aucun tournoi. Alors, Monsieur, je vous supplie : faites-moi venir près « de ce centre où chaque dimanche, c’est le choix (C seul qui embarrasse. Je crois être intelligent et (C je suis sûr d’être actif, ardent et plein de bonne « volonté. Dites 'oui, Monsieur. Et vous aurez ma reconnaissance, pour toujours... ». Brave camarade, sache combien ta prière nous touche. Mais sache aussi que c’est ton intérêt que nous prenons en remuant doucement, la tête et en disant : non. Nous ne te ferons pas venir.
Payment. — Fine Mouche, Ovillers. MESSAGE à un sportif Qui voudrait devenir Parisien « Je suis un sportif, un fervent, un passionné; (C avant la guerre j’ai couru à bicyclette. Quatre « années poilu, je suis plus las et dois me contenter de demeurer spectateur. Hélas! J’habite loin « de Paris; et dans ma petite ville jamais aucun « match, aucune épreuve, aucun tournoi. Alors, Monsieur, je vous supplie : faites-moi venir près « de ce centre où chaque dimanche, c’est le choix (C seul qui embarrasse. Je crois être intelligent et (C je suis sûr d’être actif, ardent et plein de bonne « volonté. Dites 'oui, Monsieur. Et vous aurez ma reconnaissance, pour toujours... ». Brave camarade, sache combien ta prière nous touche. Mais sache aussi que c’est ton intérêt que nous prenons en remuant doucement, la tête et en disant : non. Nous ne te ferons pas venir. Reste en ton beau pays, proche la mer. L’air y est plus pur qu’à Paris, de toutes façons. Et crée du sport où tu te trouves. Ta joie sera double : tu le verras, et tu en seras l’auteur. Et tu auras continué ta tâche de H. à 18, en travaillant encore pour la France, pour la -race loyale de Gaule. — J. M. Hier, à Chateaufort. Drouhin revient de Bruxelles à bord d’un Goliath. Après avoir fait escale au Bourget, ses passagers descendent ; parmi eux le petit Maurice — dit la Sauterelle — le contrôleur du S.N.C.E., et son grand-père, âgé de 80 ans, dont c’était le baptême de l’air. « — Vos impressions, monsieur, demandons-nous au nouveau baptisé ? « — Que voulez-vous ! C’est épatant, et puis mon petit-fils voulait que je monte... » Et voilà un grand-papa bien obéissant... Le gouvernement est optimiste. C’est son rôle. Ainsi, dans le projet de budget 1920, il avait prévu les chiffres suivants: essence auto, 90 fr. l’hectolitre; essence avion, 110 fr. ; huile auto, 150 fr. Or, voici ce qui a été payé en 1920: essence auto, 200 fr.; essence avion, 225 fr. ; huile auto, 500 fr.
travaillant encore pour la France, pour la -race loyale de Gaule. — J. M. Hier, à Chateaufort. Drouhin revient de Bruxelles à bord d’un Goliath. Après avoir fait escale au Bourget, ses passagers descendent ; parmi eux le petit Maurice — dit la Sauterelle — le contrôleur du S.N.C.E., et son grand-père, âgé de 80 ans, dont c’était le baptême de l’air. « — Vos impressions, monsieur, demandons-nous au nouveau baptisé ? « — Que voulez-vous ! C’est épatant, et puis mon petit-fils voulait que je monte... » Et voilà un grand-papa bien obéissant... Le gouvernement est optimiste. C’est son rôle. Ainsi, dans le projet de budget 1920, il avait prévu les chiffres suivants: essence auto, 90 fr. l’hectolitre; essence avion, 110 fr. ; huile auto, 150 fr. Or, voici ce qui a été payé en 1920: essence auto, 200 fr.; essence avion, 225 fr. ; huile auto, 500 fr. Et puisque l’Etat est si bon prophète, notons les prévisions pour cette année: essence auto, 212 fr. ; essence avion, 258 fr. ; huile auto, 508 francs. « C'est très joli de dire: il faut que tous nos « soldats, pour faire du sport, aient un costume convenable ! Savez-vous combien aurait coûté, pour toute l’armée française, le seul achat d’espadrilles de sport? Tout simplement 14.075.800 francs, et c’est l’importance de ce chiffre qui a engagé la Commission de la Chambre à refuser le crédit. A-t-on idée d’être aussi nombreux sous les drapeaux! (Motor Cycling.) La vieille dame. — Excusez-moi, jeune homme, vous avez laissé tomber quelque chose. On sait que les compagnies d’autobus et de tramways ont été rachetées par la Ville de Paris et fonctionneront dorénavant sous la raison sociale de Transports de la Région Parisienne Nous avons vu hier, Faubourg Montmartre, le premier autobus affichant ostensiblement sa nouvelle paternité. Sur la face extérieure du tablier, devant le conducteur, et au-dessus du radiateur, brille au soleil un immense entrelac « T.R.P. » en lettres dorées de près de cinquante centimètres de haut. Et d’une façon générale, les passants estimaient que le bon goût français se fût mieux accommodé
combien aurait coûté, pour toute l’armée française, le seul achat d’espadrilles de sport? Tout simplement 14.075.800 francs, et c’est l’importance de ce chiffre qui a engagé la Commission de la Chambre à refuser le crédit. A-t-on idée d’être aussi nombreux sous les drapeaux! (Motor Cycling.) La vieille dame. — Excusez-moi, jeune homme, vous avez laissé tomber quelque chose. On sait que les compagnies d’autobus et de tramways ont été rachetées par la Ville de Paris et fonctionneront dorénavant sous la raison sociale de Transports de la Région Parisienne Nous avons vu hier, Faubourg Montmartre, le premier autobus affichant ostensiblement sa nouvelle paternité. Sur la face extérieure du tablier, devant le conducteur, et au-dessus du radiateur, brille au soleil un immense entrelac « T.R.P. » en lettres dorées de près de cinquante centimètres de haut. Et d’une façon générale, les passants estimaient que le bon goût français se fût mieux accommodé de lettres plus modestes et, surtout, moins dorées... Quand je vous disais que nous finirions par avoir, à Paris, des taxis propres et coquets. Nous en avons pris un hier dont la carrosserie, fraîchement peinte de couleur discrète, était garnie d’un drap beige clair tout à fait « confortable » à l’œil. Et, à portée de la main du voyageur, on remarquait un allumoir électrique, un cendrier, une petite tablette avec bloc-notes et crayon et un petit vase de cristal contenant quelques fleurs fraîches. Il y a décidément du progrès et il faudra bien que tout le monde y vienne... Il paraît que nous allons faire des économies en usant moins d’essence. Jusqu’ici nos moteurs n’utilisaient qu’une partie de la puissance possible à obtenir, parce que leurs carburateurs ne la divisaient pas assez finement, ni ne la brassaient assez énergiquement. Une invention nouvelle, le « triple diffuseur », y remédierait en pulvérisant l’essence à l’extrême et en la répartissant d’une façon homogène, permettant ainsi de tirer un maximum de rendement d’une quantité minime de carburant. Cet appareil, dont les automobilistes informés parlent depuis déjà pas mal de temps, constitue l’organe fondamental du nouveau Carburateur Zénith à triple diffuseur, que la
à l’œil. Et, à portée de la main du voyageur, on remarquait un allumoir électrique, un cendrier, une petite tablette avec bloc-notes et crayon et un petit vase de cristal contenant quelques fleurs fraîches. Il y a décidément du progrès et il faudra bien que tout le monde y vienne... Il paraît que nous allons faire des économies en usant moins d’essence. Jusqu’ici nos moteurs n’utilisaient qu’une partie de la puissance possible à obtenir, parce que leurs carburateurs ne la divisaient pas assez finement, ni ne la brassaient assez énergiquement. Une invention nouvelle, le « triple diffuseur », y remédierait en pulvérisant l’essence à l’extrême et en la répartissant d’une façon homogène, permettant ainsi de tirer un maximum de rendement d’une quantité minime de carburant. Cet appareil, dont les automobilistes informés parlent depuis déjà pas mal de temps, constitue l’organe fondamental du nouveau Carburateur Zénith à triple diffuseur, que la Société du Carburateur Zénith met actuellement en vente. Le Téléphoniste. AUTOMOBILE Le Grand Prix d’Indianapolis (31 mai 1921) Chassagne part aujourd’hui; André Boillot et Thomas le suivront mercredi prochain. — Guyot en Amérique. Nous avons annoncé que Chassagne quitterait Paris ce matin, et s’embarquerait aujourd'hui même au Havre pour Indianapolis. André Boillot et Thomas, sont venus hier nous annoncer leur départ, pour mercredi prochain, 4 juin, à bord de l’Olympie, de Cherbourg. Les voitures six-cylindres qu’ils piloteront dans la grande épreuve américaine ont déjà été expédiées le 23 courant. Une nouvelle imprévue, Guyot, le tout récent vainqueur du Circuit de la Corse, partira samedi pour l’Amérique sur la France Guyot doit piloter, dans le Grand Prix de l’A.C.F. une voiture Duesenberg. Sa victoire dans l’épreuve corse le désignerait-elle pour conduire une Duesenberg à Indianapolis ? C’est dans le domaine des choses très possibles... ANDRE BOILLOT ET THOMAS Enfin, indiquons que le Grand Prix d’Indianapolis n’a pas réuni cette année un nombre aussi élevé d’engagés que l’année dernière, mais on compte néanmoins sur 23 ou 25 voitures, ce qui est, d’ailleurs, plus que suffisant pour en assurer le succès, car tous les grands as français et américains sont inscrits. AU PARLEMENT