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Arras, à Bilbao (Espagne), 12-23; 21. M. Gauthon, 1, rue Luc-Breton, à Bâle (12-33); 22. M. Doré, à Puteuil (12-88); 23. Mlle Dumond, Champs-Elysées, 52 (12-123); 24. M. Miquel, 55, rue Letzer, Paris (12-152). Le gagnant M. A. Montalant, lauréat gagnant du premier prix, est un sportif de 38 ans, très averti des choses de notre athlétisme et qui fut, en son temps, un fervent pratiquant. Il occupe aujourd'hui une jolie situation dans la maison Debry — fabrique d'appareils de précision — 111, rue Saint-Maur, situation qui lui vaut de nombreux déplacements à l'étranger... et aussi d'être fort au courant des choses du sport, aussi bien en France qu'en Angleterre, en Belgique, etc. Bref, le vainqueur de notre concours est un sportif dans toute l'acception du mot. LES CONCOURS DE L' « AUTO » Notre troisième Concours d'Enfants Une séance d'hier fut la plus mouvementée. Les fillettes, même charmantes, ont l'humeur plus capricieuse que leurs camarades du sexe fort. Et Mlle Lucette Egg, 3 ans, ne trouva rien de mieux, pour affirmer son atavisme sportif, que d'entamer un match catch as catch en eau avec l'excellent docteur Ruffier qui, avantagé par le poids, finit par obtenir la décision, mais non sans peine. Le classement, plus difficile que pour la première catégorie, dut être mathématiquement opéré, la plupart des concurrentes, délicieusement jolies, se trouvant fort près l'une de l'autre comme aspect général. Seules des données précises de mensuration ont permis d'établir, ci-dessus vue de la finale, cette liste suivante : Madeleine Depraétère, 5 ans; Jacqueline Haglianine, 4 ans 4 mois ; Georgette Eigal, 4 ans 10 mois ; Odette Villenmiot, 5 ans 8 mois; Lucette Egg, 3 ans 7 mois; Marguerite Brisset, 4 ans 9 mois; Denise Kurchner, 6 ans 5 mois; Yvonne Boudin, 4 ans 2 mois; Renée Thomas, 4 ans 6 mois; Geneviève Bichler, 6 ans 11 mois; Gisèle Rioux, 3 ans 2 mois; Geneviève Gavy, 3 ans 5 mois. Demain jeudi 28, éliminatoires à 10 heures pour garçonnets (8 à 13 ans, 4e catégorie); -10 h, 30, fillettes, même âge (4e catégorie). Les Jeux Interralliés de Prague 3,
sans peine. Le classement, plus difficile que pour la première catégorie, dut être mathématiquement opéré, la plupart des concurrentes, délicieusement jolies, se trouvant fort près l'une de l'autre comme aspect général. Seules des données précises de mensuration ont permis d'établir, ci-dessus vue de la finale, cette liste suivante : Madeleine Depraétère, 5 ans; Jacqueline Haglianine, 4 ans 4 mois ; Georgette Eigal, 4 ans 10 mois ; Odette Villenmiot, 5 ans 8 mois; Lucette Egg, 3 ans 7 mois; Marguerite Brisset, 4 ans 9 mois; Denise Kurchner, 6 ans 5 mois; Yvonne Boudin, 4 ans 2 mois; Renée Thomas, 4 ans 6 mois; Geneviève Bichler, 6 ans 11 mois; Gisèle Rioux, 3 ans 2 mois; Geneviève Gavy, 3 ans 5 mois. Demain jeudi 28, éliminatoires à 10 heures pour garçonnets (8 à 13 ans, 4e catégorie); -10 h, 30, fillettes, même âge (4e catégorie). Les Jeux Interralliés de Prague 3, 4 et 5 juin 1921 Un beau programme athlétique et cycliste Des jeux interalliés auront lieu les 3, 4 et 5 juin au Stadion de Prague. Ils sont organisés par l'Athletic Club Spartak et le Sport Club Slavia, sous le haut patronage de M. T. G. Masaryk, président de la République tchéco-slovaque. Ils comprendront, pour la partie athlétique, toutes les épreuves classiques : 100, 200, 400, 800, 1.500, 5.000, 10.000 mètres plat; 110 et 400 mètres haies; 400 et 1.600 mètres relais; 3.000 mètres par équipes; sauts en hauteur et longueur avec élan, saut à la perche; lancements du javelot, du disque, du marteau et du poids; 3.000 et 10.000 mètres marche, etc... Pour la partie cycliste, l'Union Centrale Vélocipédique Tchéco-Slovaque organise une course sur route de 1:20 kilomètres, avec départ et arrivée au Stadion. Prix : au 1er, un objet d'art et une médaille; du 2e au 5e, une médaille. Les engagements (gratuits) seront reçus pour la partie athlétique, jusqu'au 15 mai par J. Hrejter, secrétaire général, Prague 7, Vinohradská rue 6, Tchécoslovaquie. Pour la course cycliste, ils doivent être adressés à M. Ch. Mandl, président de l'U.C.V.T., 799-2, Prague. Clôture le 18 mai. 1. Le Salon faisant partie
République tchéco-slovaque. Ils comprendront, pour la partie athlétique, toutes les épreuves classiques : 100, 200, 400, 800, 1.500, 5.000, 10.000 mètres plat; 110 et 400 mètres haies; 400 et 1.600 mètres relais; 3.000 mètres par équipes; sauts en hauteur et longueur avec élan, saut à la perche; lancements du javelot, du disque, du marteau et du poids; 3.000 et 10.000 mètres marche, etc... Pour la partie cycliste, l'Union Centrale Vélocipédique Tchéco-Slovaque organise une course sur route de 1:20 kilomètres, avec départ et arrivée au Stadion. Prix : au 1er, un objet d'art et une médaille; du 2e au 5e, une médaille. Les engagements (gratuits) seront reçus pour la partie athlétique, jusqu'au 15 mai par J. Hrejter, secrétaire général, Prague 7, Vinohradská rue 6, Tchécoslovaquie. Pour la course cycliste, ils doivent être adressés à M. Ch. Mandl, président de l'U.C.V.T., 799-2, Prague. Clôture le 18 mai. 1. Le Salon faisant partie de l'Exposition d'Alger, a obtenu un succès légitime. Toutes les marques françaises ou quelques marques étrangères sont représentées. S'étendant sur deux hectares environ, le hall de l'automobile est l'une des attractions de l'Exposition. C'est ce qu'il y a eu de plus complet jusqu'à ce jour en Algérie. Le ministre de la Marine, M. Guist'hau, et le gouverneur général, M. Abel, guidés par M. Divielle, président de l'A.C.A., s'y sont vivement intéressés. L'automobile, qui a déjà sa grande place dans la colonisation nord-africaine, reprendra rapidement son essor d'avant-guerre et le succès du Salon algérien aura sa répercussion sur l'avenir de notre France coloniale. — Aupetitgindre. NANCY-STRASBOURG (140 kilomètres. — 5 juin) Nancy, 21 avril. — L'Est Républicain organise, avec le concours de l'A.C. Lorrain et de l'A.C. d'Alsace et de Lorraine, la 10e épreuve de consommation pour automobiles de tourisme, le dimanche 5 juin, sur 140 kil., de Nancy à Strasbourg, en passant par : Saint-Nicolas, Lunéville, Ogéviller, Badonviller, La Chapelotte, Raon-sur-Plaine, le Donon, Schirmeck et la vallée de la Bruche. Les voitures comporteront la carrosserie de tourisme avec sièges confortables. Deux places, au minimum, devront être occupées. Les voitures devront être munies de lanternes, phares, ailes, marchepieds, avertisseurs, capotes et
la Marine, M. Guist'hau, et le gouverneur général, M. Abel, guidés par M. Divielle, président de l'A.C.A., s'y sont vivement intéressés. L'automobile, qui a déjà sa grande place dans la colonisation nord-africaine, reprendra rapidement son essor d'avant-guerre et le succès du Salon algérien aura sa répercussion sur l'avenir de notre France coloniale. — Aupetitgindre. NANCY-STRASBOURG (140 kilomètres. — 5 juin) Nancy, 21 avril. — L'Est Républicain organise, avec le concours de l'A.C. Lorrain et de l'A.C. d'Alsace et de Lorraine, la 10e épreuve de consommation pour automobiles de tourisme, le dimanche 5 juin, sur 140 kil., de Nancy à Strasbourg, en passant par : Saint-Nicolas, Lunéville, Ogéviller, Badonviller, La Chapelotte, Raon-sur-Plaine, le Donon, Schirmeck et la vallée de la Bruche. Les voitures comporteront la carrosserie de tourisme avec sièges confortables. Deux places, au minimum, devront être occupées. Les voitures devront être munies de lanternes, phares, ailes, marchepieds, avertisseurs, capotes et pare-brises. Chaque concurrent devra réserver une place pour le commissaire chargé de l'accompagner. Classement. Le classement aura lieu suivant le PV à la formule R = , où P désigne le poids total de la voiture, voyageurs compris ; V la vitesse moyenne obtenue de Nancy à Strasbourg, et C la consommation en essence. Les engagements seront reçus à l'Est Républicain, à l'A.C. Lorrain, 12, pl. Stanislas, Nancy, et à l'A.C. d'Alsace et de Lorraine, 4, pl. Saint-Pierre-le-Jeune, Strasbourg, jusqu'au 31 mai. Droits d'inscription : 100 fr. par voiture de plus de 10 chevaux ; 50 fr. de 10 chevaux et au-dessous, avec une réduction de 50 % pour les membres de l'A.C.L. et l'A.C.d'A.L. Les départs seront donnés de 7 à 8 heures. Le 5 juin. L'arrivée se fera sur une place de Strasbourg, qui sera désignée ultérieurement. Les prix consistent en objets d'art, médailles et breloques. La Voiturette LA COUPE PENYA-RHIN (19 Juin) Barcelone, avril. — Les engagements suivants sont parvenus à la société organisatrice : S.R.C. I (Sogas); S R.C. II (Bonnefoy); S.R.C. III (X...); David (Androu); Matas I (X...); Matas II (X...); Matas III (X...). La Motocyclette PARIS-LES PYRÉNÉES-PARIS 30 avril-7 mai. — Organisée par Moion-Revu,
la consommation en essence. Les engagements seront reçus à l'Est Républicain, à l'A.C. Lorrain, 12, pl. Stanislas, Nancy, et à l'A.C. d'Alsace et de Lorraine, 4, pl. Saint-Pierre-le-Jeune, Strasbourg, jusqu'au 31 mai. Droits d'inscription : 100 fr. par voiture de plus de 10 chevaux ; 50 fr. de 10 chevaux et au-dessous, avec une réduction de 50 % pour les membres de l'A.C.L. et l'A.C.d'A.L. Les départs seront donnés de 7 à 8 heures. Le 5 juin. L'arrivée se fera sur une place de Strasbourg, qui sera désignée ultérieurement. Les prix consistent en objets d'art, médailles et breloques. La Voiturette LA COUPE PENYA-RHIN (19 Juin) Barcelone, avril. — Les engagements suivants sont parvenus à la société organisatrice : S.R.C. I (Sogas); S R.C. II (Bonnefoy); S.R.C. III (X...); David (Androu); Matas I (X...); Matas II (X...); Matas III (X...). La Motocyclette PARIS-LES PYRÉNÉES-PARIS 30 avril-7 mai. — Organisée par Moion-Revu, avec le concours de l'Auto. Suppression de l'étape de nuit La dernière étape avait été annoncée avec départ à 1 heure du matin. L'idée était intéressante, mais les organisateurs ont pensé que ce nouvel effort serait trop dur à la fin d'un tel parcours ; le départ de la dernière étape n'aura donc lieu, à Poitiers, qu'à 5 heures du matin. Les opérations habituelles (pesage, poinçonnage, vérifications) auront lieu vendredi. Le numérotage des concurrents Motos 250 cm3. — 1. Pierre (D.F.R.); 2. Sexé (S.C.); 3. X... (S.C.); 4. X... (S.C.); 5. Berger (Vélocipede); 6. X... (Vélocipede); 7. Carron (Amateur). Motos 350 cm3. — 9. Beynelaz (Gwet); 10. Kiecler (Gillet); 11. Colombel (Gilet); 12, X... (Gilet); 13. Durbost (D.F.R.); 14. Benoit (T'Mercoq); 15. Lesraumann (Peugeot); 16. Gillard (Peugeot); 17. Scheibly (Amateur); 18. Boulangé (Amateur). Motos 600 cm3. — 21. L. Salt y (Rovwe); 22. Bardon (Norme); 23. Bolling (Sunbeam); 24. Delatour (Amateur); 25. Chappaz (Sunbeam); 26. Gamier (Triumph); 27. Bykes (Amateur); 28. Vekens (Amateur). Motos 750 cm3. — 30. Planes (Triumph); 31. J. Paalty (Harley-Davidson); 32. R. Roll (Amateur). Motos 1,000 cm3. — 35. do Labarre (Amateur). Autocycles 600 cm3. — 36. F. Turvey (B.S.A.); 37. Cap Brass (B.S.A.); 38. F.
étape n'aura donc lieu, à Poitiers, qu'à 5 heures du matin. Les opérations habituelles (pesage, poinçonnage, vérifications) auront lieu vendredi. Le numérotage des concurrents Motos 250 cm3. — 1. Pierre (D.F.R.); 2. Sexé (S.C.); 3. X... (S.C.); 4. X... (S.C.); 5. Berger (Vélocipede); 6. X... (Vélocipede); 7. Carron (Amateur). Motos 350 cm3. — 9. Beynelaz (Gwet); 10. Kiecler (Gillet); 11. Colombel (Gilet); 12, X... (Gilet); 13. Durbost (D.F.R.); 14. Benoit (T'Mercoq); 15. Lesraumann (Peugeot); 16. Gillard (Peugeot); 17. Scheibly (Amateur); 18. Boulangé (Amateur). Motos 600 cm3. — 21. L. Salt y (Rovwe); 22. Bardon (Norme); 23. Bolling (Sunbeam); 24. Delatour (Amateur); 25. Chappaz (Sunbeam); 26. Gamier (Triumph); 27. Bykes (Amateur); 28. Vekens (Amateur). Motos 750 cm3. — 30. Planes (Triumph); 31. J. Paalty (Harley-Davidson); 32. R. Roll (Amateur). Motos 1,000 cm3. — 35. do Labarre (Amateur). Autocycles 600 cm3. — 36. F. Turvey (B.S.A.); 37. Cap Brass (B.S.A.); 38. F. Sealey (B.S.A.) Autocycles 1,000 cm3. — 41. Fontaine (B.S.A.); 42. Perret (B.S.A.); 43. X... (H.-Davidson); 44. X... (H.-Davidson); 45. X... (H.-Davidson); 46. X... (H.-Davidson); 47. X... (H.-Davidson); 48. X... (H.-Davidson); 49. Cabot (Amateur). Autocycles 1,100 cm3. — 50. Mauve (Elfe); 51. X... (Cyclocross); 52. Cibauvière (AFC); 53. Imbard (G.N.); 54. Hénel (G.N.); 55. Buenos (G.N.); 56. Levêque (Ruby); 57. Cotier (Hinstin); 58. Robept (Kéval); 59. Fesse (Abatros); 60. Demarest (Simper); 61. X... (Fourréter); 62. Choppy (Amateur). Les numéros qui figurant devant chaque nom sont ceux dont les concurrents devront munir leur machine pour l'épreuve. LE KILOMÈTRE LANCÉ DU R.M.C DE CATALOGNE BARCELONE, avril. — Résultats de la course du kilomètre lancé disputée dimanche: Motos 250 cm3: 1. O. Borras (Royal Enfield). 59 kil. 210 à l'heure. Motos 350 cm3: 1. Il (Invicta), 63 kil. 157 à l'heure. Motos 500 cm3: 1. J. Scaal (Motosacoche), 93 kil. 750 à l'heure. Motos 750 cm3: 1. F. Annangné (Indian), 93 kil. 750 à l'heure. Motos 750 CID: 1. Clara (Harley-Davidson), 97 kil. 237 à l'heure. Motos au-dessus de 750 cm3: 1. A. Leal (Harley-Davidson), 97 kil. 297 à l'heure. Motos, 500 cm3 (course): 1. J. Scaal (Motosacoche), 93 kil. 360 à l'heure. Motos
Hénel (G.N.); 55. Buenos (G.N.); 56. Levêque (Ruby); 57. Cotier (Hinstin); 58. Robept (Kéval); 59. Fesse (Abatros); 60. Demarest (Simper); 61. X... (Fourréter); 62. Choppy (Amateur). Les numéros qui figurant devant chaque nom sont ceux dont les concurrents devront munir leur machine pour l'épreuve. LE KILOMÈTRE LANCÉ DU R.M.C DE CATALOGNE BARCELONE, avril. — Résultats de la course du kilomètre lancé disputée dimanche: Motos 250 cm3: 1. O. Borras (Royal Enfield). 59 kil. 210 à l'heure. Motos 350 cm3: 1. Il (Invicta), 63 kil. 157 à l'heure. Motos 500 cm3: 1. J. Scaal (Motosacoche), 93 kil. 750 à l'heure. Motos 750 cm3: 1. F. Annangné (Indian), 93 kil. 750 à l'heure. Motos 750 CID: 1. Clara (Harley-Davidson), 97 kil. 237 à l'heure. Motos au-dessus de 750 cm3: 1. A. Leal (Harley-Davidson), 97 kil. 297 à l'heure. Motos, 500 cm3 (course): 1. J. Scaal (Motosacoche), 93 kil. 360 à l'heure. Motos 1,000 cm3 (course): 1. R. Escalé (Indian), 89 kil. 552 à l'heure. Sidecars 750 cm3.— 1. J.C. (Indian), 62 kil. 652 à l'heure. Sidecars, au-dessus de 750 cm3: 1. F. Torres (Harley-Davidson), 75 kil. 313 à l'heure. Sidecars, 1,000 cm3 (course): 1. P.M. (Indian), 89 kil. 552 m. à l'heure. Cyclecars, 1,000 cm3. (tourisme): 1. D. Saguier (D.A.T.), 69 kil. 250 à l'heure. Cyclecars, 1,100 cm3 (course): 1. Trouzo (David), 97 kil. 826 à l'heure. La course se faisait aller et retour. CONCOURS D'ENDURANCE DE L'U.M.F. Saroléa : 2 partants, 2 arrivants. Duverne avec un seul point de pénalisation (1 crevaison) sur un circuit invraisemblablement rigoureux. — Confirmation du gros succès de Saroléa dans Paris-Nice. 91, rue de Prony, Paris. AGENT REGIONAL HARLEY DAVIDSON | Pièces détachées à lettre vue | MOTOS avec sidecars | 6 MM GRAND 110T DE BICYCLETTES | origine anglaise, modèle 1921, double frein, filets or (dames et hommes) Jean PSALTY, 183, bd Pereire. Wagram 99-13. Clubs et Associations Moto Club de Montmartre. — Ce soir, à 21 heures. Bureau générale, 93, rue Rochetouart. Nouvelles Diverses Plusieurs membres du Motor Union de Liège se sont engagés dans Paris-les Pyrénées-Paris. C'est aujourd'hui que doit être discuté, à
Cyclecars, 1,000 cm3. (tourisme): 1. D. Saguier (D.A.T.), 69 kil. 250 à l'heure. Cyclecars, 1,100 cm3 (course): 1. Trouzo (David), 97 kil. 826 à l'heure. La course se faisait aller et retour. CONCOURS D'ENDURANCE DE L'U.M.F. Saroléa : 2 partants, 2 arrivants. Duverne avec un seul point de pénalisation (1 crevaison) sur un circuit invraisemblablement rigoureux. — Confirmation du gros succès de Saroléa dans Paris-Nice. 91, rue de Prony, Paris. AGENT REGIONAL HARLEY DAVIDSON | Pièces détachées à lettre vue | MOTOS avec sidecars | 6 MM GRAND 110T DE BICYCLETTES | origine anglaise, modèle 1921, double frein, filets or (dames et hommes) Jean PSALTY, 183, bd Pereire. Wagram 99-13. Clubs et Associations Moto Club de Montmartre. — Ce soir, à 21 heures. Bureau générale, 93, rue Rochetouart. Nouvelles Diverses Plusieurs membres du Motor Union de Liège se sont engagés dans Paris-les Pyrénées-Paris. C'est aujourd'hui que doit être discuté, à la Chambre, le projet de loi relatif au cinqième du pétrole, à dater du 1er mai. Le ministère de la guerre étudie toujours le futur régime des primes et subventions à accorder aux véhicules présentant un intérêt militaire. Cette étude dure depuis dix-huit mois. — L'Administration Automobile d'Alsace et de Lorraine, de Strasbourg, a procédé à la nomination du premier conseil : MM. Trampitsch, président; J. Bichelberger et P. Hinzelin, administrateurs délégués; K. Bourneique, P. Hinzelin et J. Kleinberg, — La Société Balet et Cie « l'Auto-Radiateur » (Anciens Établissements E. Capovani) se crée pour la fabrication de radiateurs pour automobiles et l'aviation. Capital : 75,000 fr. Siège à Levallois, 24, rue Raspail. — La Société Fontaine et Mautrier (Cycles et Motocycles Scotland) vient d'être constituée pour la fabrication des cycles, motocycles et accessoires. Capital : 2,100,000 fr. Siège à Lyon, 95, Grande-Rue de la Guillotière. TRIUMPH PROTESTE ! Nous avons reçu de l'excellente marque Triumph, au sujet de nos appréciations sur l'épreuve d'endurance de l'U.M.F., dimanche dernier, une fort intéressante lettre dont voici les passages essentiels : Monsieur Le Rédacteur en Chef, Nous lisons avec étonnement votre article. Il témoigne d'un esprit sportif (?) assez singulier dans un journal
Lorraine, de Strasbourg, a procédé à la nomination du premier conseil : MM. Trampitsch, président; J. Bichelberger et P. Hinzelin, administrateurs délégués; K. Bourneique, P. Hinzelin et J. Kleinberg, — La Société Balet et Cie « l'Auto-Radiateur » (Anciens Établissements E. Capovani) se crée pour la fabrication de radiateurs pour automobiles et l'aviation. Capital : 75,000 fr. Siège à Levallois, 24, rue Raspail. — La Société Fontaine et Mautrier (Cycles et Motocycles Scotland) vient d'être constituée pour la fabrication des cycles, motocycles et accessoires. Capital : 2,100,000 fr. Siège à Lyon, 95, Grande-Rue de la Guillotière. TRIUMPH PROTESTE ! Nous avons reçu de l'excellente marque Triumph, au sujet de nos appréciations sur l'épreuve d'endurance de l'U.M.F., dimanche dernier, une fort intéressante lettre dont voici les passages essentiels : Monsieur Le Rédacteur en Chef, Nous lisons avec étonnement votre article. Il témoigne d'un esprit sportif (?) assez singulier dans un journal qui prétend être la défense et le développement du sport. Il n'est pas besoin de se rendre dans des chemins fortérices pour se trouver en face de pentes très raides, il n'y a même pas de chemins en France, voire de rues dans certains villages et villes qui ont une pente sensiblement égale à celle de la rue de l'Auberge, et il est absolument inadmissible que le touristique qui, par hasard, se trouve devant une de ces rues, soit assuré d'avoir une machine pouvant la franchir. Quant à l'utilité technique de cette épreuve; elle est indiscutable. Elle met à l'épreuve toutes les machines dans tous leurs organes : montage du changement de vitesse, freins, pneumatiques, etc., et permet en somme à l'acheteur de se rendre compte des machines qu'il doit de préférence choisir. Nous prétendons qu'il n'était nullement nécessaire d'être acrobate pour accomplir ce circuit. Nous connaissons plusieurs conducteurs, nullement acrobates, qui ont bouclé ce circuit à différentes reprises. Et il n'a pas été nécessaire aux conducteurs de bonnes machines de faire preuve de débrouillardise pour accomplir cette épreuve. La preuve est que de très nombreuses marques, dont plusieurs françaises d'ailleurs, ont terminé le parcours avec peu de pénalités. Nous
pente sensiblement égale à celle de la rue de l'Auberge, et il est absolument inadmissible que le touristique qui, par hasard, se trouve devant une de ces rues, soit assuré d'avoir une machine pouvant la franchir. Quant à l'utilité technique de cette épreuve; elle est indiscutable. Elle met à l'épreuve toutes les machines dans tous leurs organes : montage du changement de vitesse, freins, pneumatiques, etc., et permet en somme à l'acheteur de se rendre compte des machines qu'il doit de préférence choisir. Nous prétendons qu'il n'était nullement nécessaire d'être acrobate pour accomplir ce circuit. Nous connaissons plusieurs conducteurs, nullement acrobates, qui ont bouclé ce circuit à différentes reprises. Et il n'a pas été nécessaire aux conducteurs de bonnes machines de faire preuve de débrouillardise pour accomplir cette épreuve. La preuve est que de très nombreuses marques, dont plusieurs françaises d'ailleurs, ont terminé le parcours avec peu de pénalités. Nous vous sautons, Monsieur, nos sincères salutations. Triumph Cycle. P.S. — Vous indiquez : « Il importe avant tout d'éviter que des véhicules parfaitement mis au point totalisent des points de pénalisation, parce que leurs pilotes ont manqué d'une suffisante valeur athlétique pour hisser trente litres de sueur leur machine au haut d'un sentier de chèvres ». Nous vous prierons d'insérer que nos machines n'ont nullement eu besoin d'être hissées par leurs conducteurs et que jamais, dans la rue de l'Auberge, lesdits conducteurs n'ont mis pied à terre, pas plus que dans toute autre partie du circuit. Une équipe venue de Paris n'était pas à temps de dîner, l'alerte a été donnée, c'est étrange. Journée de bataille, avons-nous un champion de la journée? (H. Geogese.) Réponse : Nous n'en savons rien du tout. AERONAUTIQUE LA PREVISION DU TEMPS (Office National Météorologique) Prévision des vents. — Au sol, à l'intérieur, variable faible. — Sur les côtes: Manche, N.-E. faible; Bretagne et Océan, S.-O. faible; Méditerranée, variable faible. En altitude. — N.-E. à 8.-E., 4 à 8 mètres. Temps. — Brumeux, très fagoteux; ciel réchauffé par la température; à Paris, maximum +19°. LES RELATIONS FRANCO-ESPAGNOLES Depuis plus de deux ans, la ligne française
haut d'un sentier de chèvres ». Nous vous prierons d'insérer que nos machines n'ont nullement eu besoin d'être hissées par leurs conducteurs et que jamais, dans la rue de l'Auberge, lesdits conducteurs n'ont mis pied à terre, pas plus que dans toute autre partie du circuit. Une équipe venue de Paris n'était pas à temps de dîner, l'alerte a été donnée, c'est étrange. Journée de bataille, avons-nous un champion de la journée? (H. Geogese.) Réponse : Nous n'en savons rien du tout. AERONAUTIQUE LA PREVISION DU TEMPS (Office National Météorologique) Prévision des vents. — Au sol, à l'intérieur, variable faible. — Sur les côtes: Manche, N.-E. faible; Bretagne et Océan, S.-O. faible; Méditerranée, variable faible. En altitude. — N.-E. à 8.-E., 4 à 8 mètres. Temps. — Brumeux, très fagoteux; ciel réchauffé par la température; à Paris, maximum +19°. LES RELATIONS FRANCO-ESPAGNOLES Depuis plus de deux ans, la ligne française Lacroix relie Toulouse à Casablanca, puis à Rabat, en passant par l'Espagne et en faisant escale à Valence et à Barcelone. Depuis quelques semaines, l'hostilité renaît. Aux Cortès, un député a parlé publiquement contre cette ligne; et a conclu que... M. P.-E. Blanchoin a demandé, par une question écrite, ce que le ministre des Affaires étrangères pensait faire à cette occasion et quelles démarches il allait tenter auprès du gouvernement espagnol. Souhaitons que la réponse soit prompte et rassurante. Nouvelles Diverses — Le bateau Union Amicale, du Club Aéronautique de la Seine, piloté par E. Dollongy, accompagné de MM. F. Roland et A. Toubon, parti le 24 avril, à 17 heures, place de la Caserne, à Saint-Denis, a atterri à 21 h. 15, à Orléans, à 300 m. de la Chapelle-Saint-Mesmin, dans de très bonnes conditions. Altitude : 1.500 mètres. L'assemblée extraordinaire des moteurs Cinérone et Rhône a régularisé l'agreement du prix, qui se trouve porté de 1,175,000 fr. à 8,850,000 fr. — Le lieutenant de vaisseau Teste est nommé commandant de l'aviation d'extrême orient. STAGNEOLI Soudure d'aluminium par le fer à souder Permet tous apports de matière et toutes opérations de filetage, fraisage, etc. Siège social: 9, Impasse, Levallois.