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Thé a sauvé la situation en prenant son concours au Petit Prix puis à Tommy Hall, qu'il a successivement battu. Il semble que les motocyclettes de nos riders ont le défaut des premières manches de course si leurs conducteurs n'y prennent garde. Cela serait pour une première réunion, il serait utile d'exiger des concurrents des vitesses en records, aussi l'intérêt sera plus vif si aucun accident ne survient à la marche des engins d'urgence. Oiam profite de l'heure pour faire quelques kilomètres sur sa motocyclette de course. Malgré la rigidité de son engin, c'est à grande allure qu'il prend les virages avec une audace qui stupéfie le public. La transmission de sa machine est faite par une chaîne qui porte sur un énorme pignon à la roue d'arrière. C'est une innovation qui semble bonne ; mais ceci est l'affaire des mécaniciens. attention aux contraventions. Un de nos coureurs les plus sympathiques au public, a été appréhendé hier matin par les agents cyclistes et a été vu dresser contravention pour manque de queue. Le grand grief des agents était assez important. Depuis une huitaine, c'est la troisième fois qu'ils poursuivent ledit coureur, qui se complaît à faire souffler et qui, finalement, les lâche au Aussi l'OTli-ils surpris hier et ont-ils verbalisé à la conviction. Pasquier nous écrit de Reims un mot charmant pour nous dire que son voyage de noces est maintenant terminé et qu'il revient immédiatement à Paris pour reprendre son entraînement en vue de Paris-Roubaix et du Tour de France. Cette dernière épreuve séduit particulièrement l'infatigable et courageux routier : « La conception de cette course est parfaite, du moment que la surveillance sera rigoureuse. Le jour de France est à mon goût... de bout en bout. » Encore un gourmand qui ne laissera pas aux autres sa part du gâteau sans la défendre vigoureusement. Reçu des nouvelles de Dangla. Le champion agenais est toujours à Nice, où il s'entraîne fermement sur route en compagnie de Bélier. Il compte faire une exhibition dimanche à San Remo, et le soir même il partira pour Paris, où il surveillera la confection
les lâche au Aussi l'OTli-ils surpris hier et ont-ils verbalisé à la conviction. Pasquier nous écrit de Reims un mot charmant pour nous dire que son voyage de noces est maintenant terminé et qu'il revient immédiatement à Paris pour reprendre son entraînement en vue de Paris-Roubaix et du Tour de France. Cette dernière épreuve séduit particulièrement l'infatigable et courageux routier : « La conception de cette course est parfaite, du moment que la surveillance sera rigoureuse. Le jour de France est à mon goût... de bout en bout. » Encore un gourmand qui ne laissera pas aux autres sa part du gâteau sans la défendre vigoureusement. Reçu des nouvelles de Dangla. Le champion agenais est toujours à Nice, où il s'entraîne fermement sur route en compagnie de Bélier. Il compte faire une exhibition dimanche à San Remo, et le soir même il partira pour Paris, où il surveillera la confection de deux motocyclettes à 4 cylindres, qu'une maison de cycles met à sa disposition cette année. C'est A. Fessier qui pilotera les engins de Dangla. Le champion du demi-fond veut à tout prix percer définitivement en 1903. J. Mirand ESCRIME La Grande Semaine d'Epée ET LA POINTE D'ARRÊT Nous avons dit quel succès extraordinaire, inespéré remportaient dans l'armée et les milieux escrimeurs les épreuves enfantées par Georges Breittmayer et richement dotées par J. Stern...... Sans manquer à la discrétion que nous impose notre fonction de membre de la commission organisatrice — ce que son aimable et séduisant président, M. Paul Escudier, ne nous pardonnerait pas — nous pouvons dire à nos lecteurs que d'ores et déjà le succès dépasse les espérances les plus optimistes; les engagements arrivent, les prix parviennent de tous côtés, les autorités sollicitées... Mais mon enthousiasme m'entraîne trop loin ! Pourquoi faut-il que ce tableau brillant de la grande semaine d'épée du Palais-Royal soit assombri d'une ombre, ombre légère, puisqu'elle est causée par une pointe d'arrêt, de 1 mètre. La pointe d'arrêt sera-t-elle obligatoire ou facultative ? Et ce millimètre d'acier pointu fait tourner des flots d'encre en attendant que le 15 mars, devant le conseil de
dit quel succès extraordinaire, inespéré remportaient dans l'armée et les milieux escrimeurs les épreuves enfantées par Georges Breittmayer et richement dotées par J. Stern...... Sans manquer à la discrétion que nous impose notre fonction de membre de la commission organisatrice — ce que son aimable et séduisant président, M. Paul Escudier, ne nous pardonnerait pas — nous pouvons dire à nos lecteurs que d'ores et déjà le succès dépasse les espérances les plus optimistes; les engagements arrivent, les prix parviennent de tous côtés, les autorités sollicitées... Mais mon enthousiasme m'entraîne trop loin ! Pourquoi faut-il que ce tableau brillant de la grande semaine d'épée du Palais-Royal soit assombri d'une ombre, ombre légère, puisqu'elle est causée par une pointe d'arrêt, de 1 mètre. La pointe d'arrêt sera-t-elle obligatoire ou facultative ? Et ce millimètre d'acier pointu fait tourner des flots d'encre en attendant que le 15 mars, devant le conseil de l'Union, il débattait des flots d'éloquence. Or, la question est bien simple : tous les cours qui ont l'habitude de disputer des poules d'épée et qui veulent des résultats exacts, magiques, demandent et réclament la pointe dure ; la Commission d'épée de l'U.S.F.S.A. est, unanimement à l'imposer aux concurrents de ces grandes épreuves importantes : le Championnat d'épée des officiers de France, la Coupe Internationale et le Championnat de France. Dans ces conditions, le Conseil de l'U.S.F.A. paraît n'avoir qu'à adopter le règlement proposé. Erreur ! erreur grande ! Pourquoi veut-on que l'idée de M. Georges Breitmayer, si belle, si intelligente, si féconde qu'elle fut, échappe aux habituelles tracasseries, ne se mêle pas aux coutumiers effarements, ne se confonde pas avec l'ordinaire routine ? Malgré des règlements d'une rare prévoyance, on crie à l'accident probable, car du moment où Armand Lusciez tirant le torse nu est blessé par une pointe établie dans un autre blister, il s'ensuit que chaque concurrent vêtu somment doive être perforé par une pointe de maillechort montée dans des conditions spéciales de sécurité. D'où l'on a trouvé un écho en province, dit-on, les champions, ou futurs champions régionaux ont déclaré qu'ils ne se risqueraient pas à
ces grandes épreuves importantes : le Championnat d'épée des officiers de France, la Coupe Internationale et le Championnat de France. Dans ces conditions, le Conseil de l'U.S.F.A. paraît n'avoir qu'à adopter le règlement proposé. Erreur ! erreur grande ! Pourquoi veut-on que l'idée de M. Georges Breitmayer, si belle, si intelligente, si féconde qu'elle fut, échappe aux habituelles tracasseries, ne se mêle pas aux coutumiers effarements, ne se confonde pas avec l'ordinaire routine ? Malgré des règlements d'une rare prévoyance, on crie à l'accident probable, car du moment où Armand Lusciez tirant le torse nu est blessé par une pointe établie dans un autre blister, il s'ensuit que chaque concurrent vêtu somment doive être perforé par une pointe de maillechort montée dans des conditions spéciales de sécurité. D'où l'on a trouvé un écho en province, dit-on, les champions, ou futurs champions régionaux ont déclaré qu'ils ne se risqueraient pas à se lancer dans cette grande partie au Championnat de France si la pointe d'arrêt était obligatoire. Voilà qui fera lire et les escrimeurs parisiens et les officiers des régiments de province qui ont déjà envoyé l'engagement sans s'inquiéter de la pointe d'arrêt. Nous insistons pas, car il nous faudrait, alors, admettre que l'altitude des tireurs parisiens et le talent de la situation s'en trouverait poussé au delà de ce qu'il serait au demeurant accepter cette hypocrisie, invraisemblable, que le Conseil de l'Union pourrait — insuffisamment averti — se laisser imposer à des desiderata incompréhensibles, la grande semaine d'épée qui s'annonce comme plus sensationnelle épreuve que none société ait encore organisée avant l'union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques. René Lacroix. AUTOMOBILE LE SALON DE MARSEILLE Veille d'Inauguration mars. — Le deuxième Salon de l'Automobile organisé à l'Alhambra par l'Automobile Club de Marseille, et qui s'ouvrera demain sera encore plus brillant que celui de l'année dernière. Les exposants y sont plus nombreux et les stands plus luxueux encore. Le comité, composé de MM. de Farconnet, du Club Marseillais ; Roussier, Zafife, Barlatier, Lebrun, Angst, n'a rien négligé pour faire bien et beau. Parmi les exposants nous citerons MM. Angebous Michelin), le
admettre que l'altitude des tireurs parisiens et le talent de la situation s'en trouverait poussé au delà de ce qu'il serait au demeurant accepter cette hypocrisie, invraisemblable, que le Conseil de l'Union pourrait — insuffisamment averti — se laisser imposer à des desiderata incompréhensibles, la grande semaine d'épée qui s'annonce comme plus sensationnelle épreuve que none société ait encore organisée avant l'union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques. René Lacroix. AUTOMOBILE LE SALON DE MARSEILLE Veille d'Inauguration mars. — Le deuxième Salon de l'Automobile organisé à l'Alhambra par l'Automobile Club de Marseille, et qui s'ouvrera demain sera encore plus brillant que celui de l'année dernière. Les exposants y sont plus nombreux et les stands plus luxueux encore. Le comité, composé de MM. de Farconnet, du Club Marseillais ; Roussier, Zafife, Barlatier, Lebrun, Angst, n'a rien négligé pour faire bien et beau. Parmi les exposants nous citerons MM. Angebous Michelin), le stand de l'Auto, Gardechevêque (Clément, Darracq, Rochet-Aviation), le stand Babiot et Laurent (Mercédès Benz). Georges Richard-Brazier, B.-L., stand Jelle (ardinière expose des vêtements, le choix (dédié à la photographie, le stand Mau-T-Humber), le stand Montel et Cie, le stand Niel (alcool-carbure), le stand Panhard (de Dion-Bouton-Decauville), Société des Automobiles qui a une agence à Marseille, le stand des motocyclettes, le stand des grands constructeurs marseillais, Turcat-Méry, le stand de la Compagnie Générale des Pétroles, le stand Berard (benzo-moteur) le stand Gamerre (Kelly-Compound, Falconnet-Perodeaud). L'inauguration à laquelle sont conviées toutes les autorités aura lieu demain à deux heures. — MAX D'OLMONT. Le Corps de Chauffeurs Volontaires Anglais Nous avons déjà annoncé la formation d'un corps de chauffeurs militaires anglais, dont MM. Rolls et Mark Mayhew furent les promoteurs. La « Gazette » officielle vient d'annoncer, sous la rubrique « War Office », que Sa Majesté Edouard VII a gracieusement approuvé la formation d'un corps de volontaires qui sera désigné sous le titre de The Motor Volunteer Corps, Corps de volontaires-chauffeurs. LE MOTOR CYCLING CLUB LONDRES, 5 mars. — Le Motor Cycling Club ouvre sa saison par une promenade à Brighton samedi prochain. Départ de Londres à 2 h. 15 de l'après-midi.
a une agence à Marseille, le stand des motocyclettes, le stand des grands constructeurs marseillais, Turcat-Méry, le stand de la Compagnie Générale des Pétroles, le stand Berard (benzo-moteur) le stand Gamerre (Kelly-Compound, Falconnet-Perodeaud). L'inauguration à laquelle sont conviées toutes les autorités aura lieu demain à deux heures. — MAX D'OLMONT. Le Corps de Chauffeurs Volontaires Anglais Nous avons déjà annoncé la formation d'un corps de chauffeurs militaires anglais, dont MM. Rolls et Mark Mayhew furent les promoteurs. La « Gazette » officielle vient d'annoncer, sous la rubrique « War Office », que Sa Majesté Edouard VII a gracieusement approuvé la formation d'un corps de volontaires qui sera désigné sous le titre de The Motor Volunteer Corps, Corps de volontaires-chauffeurs. LE MOTOR CYCLING CLUB LONDRES, 5 mars. — Le Motor Cycling Club ouvre sa saison par une promenade à Brighton samedi prochain. Départ de Londres à 2 h. 15 de l'après-midi. À 7 h. 30, dîner au Ship Hotel, Brighton. S.F. Edge y participera. LE SALON AUTOMOBILE À LA HAYE LA HAYE, 5 mars (par dépêche). — Le Salon du Cycle et de l'Automobile de La Haye a été inauguré aujourd'hui par le président Aniew-kerke qui a prononcé un intéressant discours. Une foule considérable se pressait dans la vaste enceinte de l'Exposition. La visite des stands a démontré une fois de plus les progrès énormes de l'industrie française. Très remarquées les expositions de Peugeot, Delahaye, représentées par leur agent d'Amsterdam. Le Salon de La Haye restera ouvert jusqu'au 11 mars. J. COUCKE. DANS LES CLUBS Automobile Club de Touraine Concours de Tourisme Le comité d'organisation du Concours de tourisme rappelle aux concurrents que les engagements doivent parvenir à M. Paul Lesourd, trésorier de l'A.C.T., 30, rue de Clocheville, à Tours, avant le 31 mars. à minuit. Passé cette date, le droit d'engagement sera double. On est donc prié de s'inscrire au plus tôt, les retardataires courant d'ailleurs le risque de ne pouvoir prendre part à l'Exposition faute d'emplacement. Automobile Club Bourguignon DIJON, 5 mars. — Le dîner mensuel de l'Automobile Club Bourguignon a été décommandé par suite de l'indisposition du conférencier,
Une foule considérable se pressait dans la vaste enceinte de l'Exposition. La visite des stands a démontré une fois de plus les progrès énormes de l'industrie française. Très remarquées les expositions de Peugeot, Delahaye, représentées par leur agent d'Amsterdam. Le Salon de La Haye restera ouvert jusqu'au 11 mars. J. COUCKE. DANS LES CLUBS Automobile Club de Touraine Concours de Tourisme Le comité d'organisation du Concours de tourisme rappelle aux concurrents que les engagements doivent parvenir à M. Paul Lesourd, trésorier de l'A.C.T., 30, rue de Clocheville, à Tours, avant le 31 mars. à minuit. Passé cette date, le droit d'engagement sera double. On est donc prié de s'inscrire au plus tôt, les retardataires courant d'ailleurs le risque de ne pouvoir prendre part à l'Exposition faute d'emplacement. Automobile Club Bourguignon DIJON, 5 mars. — Le dîner mensuel de l'Automobile Club Bourguignon a été décommandé par suite de l'indisposition du conférencier, M. Louis Cottereau. On espère d'ailleurs que cette indisposition ne sera que passagère. Union des Conducteurs d'Automobiles L'Union des Conducteurs d'Automobiles rappelle à ses sociétaires que la réunion mensuelle aura lieu demain soir samedi 7 mars à huit heures et demie au siège social, 6, avenue de Friedland. Elle rappelle aussi aux propriétaires de voitures automobiles qu'elle se met à leur disposition pour leur procurer des mécaniciens-conducteurs munis des meilleures références. PARIS-MADRID Nous savons de source certaine qu'une de nos jeunes maisons d'automobiles prépare pour Paris-Madrid un type de voiture dans lequel, grâce à un ingénieux dispositif de transmission, le rendement à la roue sera augmenté dans des proportions inconnues jusqu'ici. Le châssis en tôle d'acier embouti, supérieurement conçu et admirablement exécuté, comporte un moteur à 4 cylindres naturellement, puissant, souple et léger. Les essieux, cette partie si délicate d'un véhicule de vitesse, sont en acier nickelé et sortent de chez le bon fabricant. Le tout s'élabore dans le plus grand mystère dans une partie de l'atelier dérobée aux profanes. Où? Cherchez bien dans la liste d'engagements de Paris-Madrid et vous trouverez la marque qui dans les quatre voitures par elle engagées s'est vu attribuer, heureux présage, le numéro vainqueur
aussi aux propriétaires de voitures automobiles qu'elle se met à leur disposition pour leur procurer des mécaniciens-conducteurs munis des meilleures références. PARIS-MADRID Nous savons de source certaine qu'une de nos jeunes maisons d'automobiles prépare pour Paris-Madrid un type de voiture dans lequel, grâce à un ingénieux dispositif de transmission, le rendement à la roue sera augmenté dans des proportions inconnues jusqu'ici. Le châssis en tôle d'acier embouti, supérieurement conçu et admirablement exécuté, comporte un moteur à 4 cylindres naturellement, puissant, souple et léger. Les essieux, cette partie si délicate d'un véhicule de vitesse, sont en acier nickelé et sortent de chez le bon fabricant. Le tout s'élabore dans le plus grand mystère dans une partie de l'atelier dérobée aux profanes. Où? Cherchez bien dans la liste d'engagements de Paris-Madrid et vous trouverez la marque qui dans les quatre voitures par elle engagées s'est vu attribuer, heureux présage, le numéro vainqueur de Paris-Vienne. Les Établissements Bergougnan et Cie ont l'honneur d'informer leur clientèle de la place de Paris que M. J.-W. Perry ne fait plus partie à aucun titre de leur personnel. 6, rue Caffarelli, Paris 8 - Paris-Vienne Brevetée Lunette à un seul verre! En vente partout et chez les importateurs, 25, rue Barbe-de-PIaillas, Paris 9e CYCLISME LA PREMIÈRE DE BUFFALO S'il a fait un temps horrible cette semaine, aurons-nous dimanche une après-midi de soleil? Tout est possible en cette saison. Et dans ce cas, nous pourrons enfin après un trop long hiver retourner au vélodrome. Mais ce qu'il y a de certain, et ce qui est très malheureux, c'est qu'en entraînement des cracks engagés dans la réunion de Buffalo en a fortement souffert. La première conséquence de ce mauvais temps a été l'obligation où s'est trouvé le vélodrome d'ajourner à huit jours l'apparition de Jimmy Michael. La seconde, c'est que Bouhours n'a pu travailler au retour de sa forme, encore absente, et ne sera pas non plus de la fête dimanche prochain. De quoi est capable, en ce moment, le petit Anglais Tommy Hall? Ma foi, j'ai bien peur qu'il ne soit plus lui-même. Heureusement pour nous, Contenet, plus
importateurs, 25, rue Barbe-de-PIaillas, Paris 9e CYCLISME LA PREMIÈRE DE BUFFALO S'il a fait un temps horrible cette semaine, aurons-nous dimanche une après-midi de soleil? Tout est possible en cette saison. Et dans ce cas, nous pourrons enfin après un trop long hiver retourner au vélodrome. Mais ce qu'il y a de certain, et ce qui est très malheureux, c'est qu'en entraînement des cracks engagés dans la réunion de Buffalo en a fortement souffert. La première conséquence de ce mauvais temps a été l'obligation où s'est trouvé le vélodrome d'ajourner à huit jours l'apparition de Jimmy Michael. La seconde, c'est que Bouhours n'a pu travailler au retour de sa forme, encore absente, et ne sera pas non plus de la fête dimanche prochain. De quoi est capable, en ce moment, le petit Anglais Tommy Hall? Ma foi, j'ai bien peur qu'il ne soit plus lui-même. Heureusement pour nous, Contenet, plus prévoyant, s'était mis beaucoup plus tôt à la besogne, si bien que l'homme des 77 kil. 597 m. dans l'heure est déjà dans une condition resplendissante, et qu'il nous donnera dimanche, derrière la machine infernale de Marius Thé, un spectacle quasi terrifiant. Les cinq premiers matches de la Poule d'Essa qui seront courus dimanche sont les suivants: CONTENET contre DUSSOT. HALL contre GOUGOLTZ. CONTENET contre GOUGOLTZ. HALL contre DUSSOT. CONTENET contre HALL. Les six coureurs engagés devront se rencontrer successivement. Quinze matches seront nécessaires; par suite, les rencontres qui figureront au programme des réunions suivantes seront celles-ci: Contenet-Michaël, Contenet-Bouhours, Hall-Bouhours, Hall-Michaël, Gougoltz-Michaël, Gougoltz-Bouhours, Michaël-Bouhours, Michaël-Dussot, Bouhours-Dussot, Gougoltz Dussot. Nous avons donc du pain sur la planche, du pain blanc même. Quel dommage qu'avec des noms comme ceux-là, nous n'assistions qu'à des matches à deux. En vitesse, passe encore, exceptionnellement, mais en demi-fond c'est bien dangereux. Une panne, et c'est fini, nous assistons à un cavalier seul. Les engagements pour les épreuves de vitesse ont été clos hier soir. Parmi les noms les plus connus, citons ceux d'Ellegaard, Jacquelin, Bourotto, Gentel, Piard, Conelli, Mathieu, etc. Grogna figure sur l'affiche, mais je doute qu'il soit au poteau puisqu'il doit courir le Grand
qui seront courus dimanche sont les suivants: CONTENET contre DUSSOT. HALL contre GOUGOLTZ. CONTENET contre GOUGOLTZ. HALL contre DUSSOT. CONTENET contre HALL. Les six coureurs engagés devront se rencontrer successivement. Quinze matches seront nécessaires; par suite, les rencontres qui figureront au programme des réunions suivantes seront celles-ci: Contenet-Michaël, Contenet-Bouhours, Hall-Bouhours, Hall-Michaël, Gougoltz-Michaël, Gougoltz-Bouhours, Michaël-Bouhours, Michaël-Dussot, Bouhours-Dussot, Gougoltz Dussot. Nous avons donc du pain sur la planche, du pain blanc même. Quel dommage qu'avec des noms comme ceux-là, nous n'assistions qu'à des matches à deux. En vitesse, passe encore, exceptionnellement, mais en demi-fond c'est bien dangereux. Une panne, et c'est fini, nous assistons à un cavalier seul. Les engagements pour les épreuves de vitesse ont été clos hier soir. Parmi les noms les plus connus, citons ceux d'Ellegaard, Jacquelin, Bourotto, Gentel, Piard, Conelli, Mathieu, etc. Grogna figure sur l'affiche, mais je doute qu'il soit au poteau puisqu'il doit courir le Grand Prix de Cannes. En somme, le lot est très élevé. Mais je regrette de voir les épreuves éparpillées sur deux réunions. Nous n'aurons ainsi dimanche que le plaisir de voir tourner les cracks dans les séries éliminatoires sans assister à leurs empoignées. Plaisir différé n'est pas perdu. Géo Lefèvre. LES « TOUT-PETITS » A CHAMPIGNY Voici la liste des engagements qui nous sont parvenus jusqu'à présent pour l'épreuve Cham-pigny-Ozouer et retour (25 kil.) qui se disputera dimanche matin: 1. Maurice Portier, 2. Firmin Langlois, 3. Gustave Roy, 4. Eugène Morchadier, 5. Léon Mathoy, 6. André Lassus, 7. Ambroise Goupillon, 8. Octave Chrétien, 9. Louis Simard, 10. Georges Taureau. 11. Edmond Leplat, 12. Georges Grumeau, 13. Léon Verlet, 14. Paul Thiel, 15. Albert Boulet, 16. Octave Seron, 17. Gaston Bellet, 18. Paul Royer, 19. Georges Laumon, 20. Fernand Terris. 21. Louis Leroy, 22. Robert Mirault, 23. Eugène Fluet, 24. Lucien Perrot, 25. Jacques Flot, 26. Louis Pouyaud, 27. Emile Larribe, 28. Amédée Décourtis, 29. Maurice Cuzin, 30. R. Zaniroli. 31. Gabriel Goldscheider, 32. Edouard Rozière, 33. Elion Ursin, 34. Edouard Bulinckx, 35. Georges Chevalier, 36. Jules Varin, 37. Joseph Lécardez, 38. Emile Villiot, 39. Gaston Dartois, 40. Louis Vidal. 41. Georges