jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1.238.948 08 12.917 33 1.251.865 41 5.637 61 « » 5.637 61 Ligne principale en très bon état; annexes dans une situation satisfaisante. 8.934 27 « » 8.934 27 Chemin assez bon, boueux pendant la mauvaise saison. Les parties annexes sont dans un état satisfaisant, à l'exception de celles dites du "Goulet" et de la "Gravengerie", qui auraient besoin d'un rechargement pour donner à la chaussée la résistance convenable. 6.309 45 » » 6.309 45 Chemin en bon état; ses cinq annexes sont encore susceptibles d'améliorations diverses; elles sont néanmoins dans un état assez satisfaisant. 13.965 73 6 20 13.971 93 Très bon chemin dans toute sa longueur, sauf entre Saint-Jean-des-Baisants et Condé où la chaussée fatigue et réclame des soins particuliers. 1.273.795 14 12.923 53 1.286.718 67 Pour obtenir une chaussée ferme et régulière, il conviendrait d'appliquer à ce chemin la méthode d'entretien par voie de rechargements cycliques. 3e PARTIE. SERVITUDE SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. totales à l'état à l'état totales en en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.639.164 4.066 3.643.530 1.202 8.071 3.794.525 91, De Saint-Lô à Moon et à Neuilly. 24.403 92, De Cerisy-la-Forêt à La Meauffe, par Couvains 37.119 93, De Notre-Dame-de-Cenilly à St-Lô, par Soulles 24.380 94, De Marigny à Périers et à la mer, par Pirou 55.820 A reporter 3.781.186 4.066 3.785.252 1.202 8.071 3.794.525 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C 1.312.545 19 12.933 43 1.325.478 62 5.727 91 8 90 5.736 81 L'état de cette ligne est satisfaisant; sa chaussée devient légèrement plus résistante. — Les parties accessoires sont convenablement tenues. 10.431 71 5 10.436 71 Chemin en bon état d'entretien. 5.990 07 5.990 07 Chemin en assez bon état; dans les traverses traverses Saint-Martin de-Bonfossé et du Bois de Soulles, la chaussée laisse encore quelque peu à désirer.
M. M. M. Report 3.639.164 4.066 3.643.530 1.202 8.071 3.794.525 91, De Saint-Lô à Moon et à Neuilly. 24.403 92, De Cerisy-la-Forêt à La Meauffe, par Couvains 37.119 93, De Notre-Dame-de-Cenilly à St-Lô, par Soulles 24.380 94, De Marigny à Périers et à la mer, par Pirou 55.820 A reporter 3.781.186 4.066 3.785.252 1.202 8.071 3.794.525 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C 1.312.545 19 12.933 43 1.325.478 62 5.727 91 8 90 5.736 81 L'état de cette ligne est satisfaisant; sa chaussée devient légèrement plus résistante. — Les parties accessoires sont convenablement tenues. 10.431 71 5 10.436 71 Chemin en bon état d'entretien. 5.990 07 5.990 07 Chemin en assez bon état; dans les traverses traverses Saint-Martin de-Bonfossé et du Bois de Soulles, la chaussée laisse encore quelque peu à désirer. 15.669 50 15.669 50 Chemin en bon état. L'élargissement de la partie située sur le territoire de Remilly, est en cours d'exécution. 1.350.364 38 12.947 33 1.363.311 71 3e PARTIE. — SERVITUDE SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. totales à l'état à l'état totales en en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 4 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.781.186 4.066 3.785.252 1.202 8.071 3.890.896 95, De la Luzerne à Cerisy-la-Forêt, par Saint-Georges-d'Elle 32.724 96, De La Haye-Bellefonds à Ferva, et à Guilberville 18.824 97, De Tribohou à La Haye-du-Puits, par Gorges 44.823 A reporter 3.877.557 4.066 3.881.623 1.202 8.071 3.890.896 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C 1.350.364 38 12.947 33 1.363.311 71 7.839 92 Cette ligne, qui comprend divers embranchements, l'admission dans le réseau départemental date de 1898, est en voie d'amélioration. 5.912 5.912 Ce chemin, qui supporte une circulation assez active, se maintient en bon état. 10.037 27 54 30 10.091 57 Chemin dans un état satisfaisant. Les parties sont bien tenues. 1.374.153 57 13.001 63
en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 4 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.781.186 4.066 3.785.252 1.202 8.071 3.890.896 95, De la Luzerne à Cerisy-la-Forêt, par Saint-Georges-d'Elle 32.724 96, De La Haye-Bellefonds à Ferva, et à Guilberville 18.824 97, De Tribohou à La Haye-du-Puits, par Gorges 44.823 A reporter 3.877.557 4.066 3.881.623 1.202 8.071 3.890.896 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C 1.350.364 38 12.947 33 1.363.311 71 7.839 92 Cette ligne, qui comprend divers embranchements, l'admission dans le réseau départemental date de 1898, est en voie d'amélioration. 5.912 5.912 Ce chemin, qui supporte une circulation assez active, se maintient en bon état. 10.037 27 54 30 10.091 57 Chemin dans un état satisfaisant. Les parties sont bien tenues. 1.374.153 57 13.001 63 1.387.155 20 3e PARTIE. — SERVITUDE SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. totales à l'état à l'état totales en en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.877.557 4.066 3.881.623 1.202 8.071 3.890.896 98, De Percy au havre de Bricqueville-sur-Mer, par Gavray 35.761 99, De Coutances à Saint-Martin-de-Bonfossé, Saint-Martin-de-Bonfossé, Belval et Canville 44.751 100, De Saint-Gilles à Cerisy-la-Salle 6.972 101, De Saint-André-de-Bohon à Monthuchon, par Vaudrimeny 24.314 A reporter 3.989.355 4.063 3.993.421 1.202 8.071 4.002.694 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales, grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C. FR. C. 1.374.153 57 13.001 63 1.387.155 20 10.096 40 Chemin en bon état. Dans l'arrondissement de Saint-Lô, la prise des matériaux s'effectue très difficilement, cette voie étant peu fréquentée. 11.292 20 9 80 11.302 Chemin en bon état sur toute sa longueur. L'élargissement de la partie accédant au chemin de la gare de Coutances est en cours d'exécution. 1.667 88 1.667 88 Bon chemin, tant comme chaussée que comme parties accessoires. 6.552 26 6.552 26 Chemin en bon état. — Dans l'arrondissement
8.071 3.890.896 98, De Percy au havre de Bricqueville-sur-Mer, par Gavray 35.761 99, De Coutances à Saint-Martin-de-Bonfossé, Saint-Martin-de-Bonfossé, Belval et Canville 44.751 100, De Saint-Gilles à Cerisy-la-Salle 6.972 101, De Saint-André-de-Bohon à Monthuchon, par Vaudrimeny 24.314 A reporter 3.989.355 4.063 3.993.421 1.202 8.071 4.002.694 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales, grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C. FR. C. 1.374.153 57 13.001 63 1.387.155 20 10.096 40 Chemin en bon état. Dans l'arrondissement de Saint-Lô, la prise des matériaux s'effectue très difficilement, cette voie étant peu fréquentée. 11.292 20 9 80 11.302 Chemin en bon état sur toute sa longueur. L'élargissement de la partie accédant au chemin de la gare de Coutances est en cours d'exécution. 1.667 88 1.667 88 Bon chemin, tant comme chaussée que comme parties accessoires. 6.552 26 6.552 26 Chemin en bon état. — Dans l'arrondissement de Saint-Lô, des réparations devront être exécutées à l'une des culées du pont établi sur la rivière de la Bucaille. 1.403.753 91 13.019 83 1.416.773 74 3e PARTIE. — SERVITUDE SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.939.355 4.066 3.993.421 1.202 8.071 4.002.032 102, De Gavray à Cametours et au Lorey, avec embranchement vers Saint-Denis-le-Volopt 69.803 103, De Saint-Ovin à Pont-la-Abbesse 9.304 104, Du Val-Saint-Pair à la gare d'Avranches et à Biécry 18.688 A reporter 4.087.150 4.066 4.091.216 1.202 8.071 4.100.489 La partie la plus difficile, située en palier sur un kilomètre, de Cléderolles à la route nationale n° 170, exige beaucoup de soins. La chaussée de l'annexe de la gare de Pontaubault est très fatiguée ; la fourniture de matériaux d'entretien, déjà augmentée l'an dernier, le sera encore cette année afin de rendre à cette chaussée la résistance qui lui manque. La partie située sur le territoire du Valaint-Pair est toujours très fréquentée. D'Avranches à Brécey, la voie s'améliore et la chaussée offre plus de résistance. 3e
entretenir construction. lacunes et défauts 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.939.355 4.066 3.993.421 1.202 8.071 4.002.032 102, De Gavray à Cametours et au Lorey, avec embranchement vers Saint-Denis-le-Volopt 69.803 103, De Saint-Ovin à Pont-la-Abbesse 9.304 104, Du Val-Saint-Pair à la gare d'Avranches et à Biécry 18.688 A reporter 4.087.150 4.066 4.091.216 1.202 8.071 4.100.489 La partie la plus difficile, située en palier sur un kilomètre, de Cléderolles à la route nationale n° 170, exige beaucoup de soins. La chaussée de l'annexe de la gare de Pontaubault est très fatiguée ; la fourniture de matériaux d'entretien, déjà augmentée l'an dernier, le sera encore cette année afin de rendre à cette chaussée la résistance qui lui manque. La partie située sur le territoire du Valaint-Pair est toujours très fréquentée. D'Avranches à Brécey, la voie s'améliore et la chaussée offre plus de résistance. 3e PARTIE. — SERVICE DES LONGUEURS DES CHEMINS. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION DES CHEMINS. LONGUEURS à l'état à l'état totales en en à d'entretien construire lacune, et à entretien. viabilité, entretenir traction. entretenir M. M. M. M. M. M. Report 4.087.150 4.066 4.091.216 1.202 8.071.4.100.489 105, De Marcoy à Brécal, par Lolif et Sartilly 44.578 44.578 44.578 106, De Ducey à Brécy, par Marcilly 12.313 12.313 12.313 107, De Ducey à la grève de Huisnes par Juilley 16.375 16.375 16.375 A reporter 4.160.410 4.066 4.164.482 1.202 8.071.4.173.753 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien et Totales grosses réparations. FR. C FR. C FR. C 1.429.364 35 43.034 83 1.442.399 18 11.416 87 8 40 11.425 27 Ligne principale en bon état. Les annexes, nouvellement classées, sont en voie d'amélioration. Sur Marcey, la chaussée présente quelques parties molles qui exigent beaucoup de soins pendant la mauvaise saison. 3.410 62 3.410 62 Cette ligne est en bon état et bien tenue. 6.636 42 6.636 42 L'état de ce chemin est satisfaisant dans son ensemble. Malgré les nombreuses améliorations réalisées il reste encore certaines parties où l'épaisseur de la chaussée est très réduite et qui, pendant
Marcoy à Brécal, par Lolif et Sartilly 44.578 44.578 44.578 106, De Ducey à Brécy, par Marcilly 12.313 12.313 12.313 107, De Ducey à la grève de Huisnes par Juilley 16.375 16.375 16.375 A reporter 4.160.410 4.066 4.164.482 1.202 8.071.4.173.753 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien et Totales grosses réparations. FR. C FR. C FR. C 1.429.364 35 43.034 83 1.442.399 18 11.416 87 8 40 11.425 27 Ligne principale en bon état. Les annexes, nouvellement classées, sont en voie d'amélioration. Sur Marcey, la chaussée présente quelques parties molles qui exigent beaucoup de soins pendant la mauvaise saison. 3.410 62 3.410 62 Cette ligne est en bon état et bien tenue. 6.636 42 6.636 42 L'état de ce chemin est satisfaisant dans son ensemble. Malgré les nombreuses améliorations réalisées il reste encore certaines parties où l'épaisseur de la chaussée est très réduite et qui, pendant l'hiver, laissent à désirer. 1.450.828 26 13.043 23 1.463.871 49 3e PARTIE. SERVICE DES LONGUEURS DES CHEMINS. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION DES CHEMINS. LONGUEURS à l'état à l'état totales en en à d'entretien construire lacune, et à entretien. viabilité, entretenir traction. entretenir M. M. M. M. M. M. Report 4.160.416 4.066 4.164.482 1.202 8.071.4.173.753 108, De St-Sénier-de-Beuvron à Saint-James et au Bois-Roulland 13.272 13.272 13.272 109, De Noirpalud à Saint-Pierre-Landelles et à Saint-Pair 46.116 46.116 46.116 110, D'Avranches à Chalendrey, avec embranchement vers Ducey 15.815 15.815 15.815 A reporter 4.435.619 4.066 4.239.685 1.202 8.071.4.248.958 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien et Totales grosses réparations. FR. C FR. C FR. C 1.450.828 26 13.043 23 1.463.871 49 5.432 64 10 5.442 64 La ligne principale est en bon état. L'embranchement Boucéel, devient meilleur, mais celui de Folleville est toujours en mauvais état. 14.147 52 40 40 14.187 92 La situation de ce chemin est satisfaisante. Les parties annexes s'améliorent. Les rechargements cylindres exécutés sur les embranchements ont produit de bons résultats. 3.894 05 19 90 3.913 95 Sur le territoire de Chalendrey, la chaussée, en palier et sur un sol humide, est
M. M. Report 4.160.416 4.066 4.164.482 1.202 8.071.4.173.753 108, De St-Sénier-de-Beuvron à Saint-James et au Bois-Roulland 13.272 13.272 13.272 109, De Noirpalud à Saint-Pierre-Landelles et à Saint-Pair 46.116 46.116 46.116 110, D'Avranches à Chalendrey, avec embranchement vers Ducey 15.815 15.815 15.815 A reporter 4.435.619 4.066 4.239.685 1.202 8.071.4.248.958 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien et Totales grosses réparations. FR. C FR. C FR. C 1.450.828 26 13.043 23 1.463.871 49 5.432 64 10 5.442 64 La ligne principale est en bon état. L'embranchement Boucéel, devient meilleur, mais celui de Folleville est toujours en mauvais état. 14.147 52 40 40 14.187 92 La situation de ce chemin est satisfaisante. Les parties annexes s'améliorent. Les rechargements cylindres exécutés sur les embranchements ont produit de bons résultats. 3.894 05 19 90 3.913 95 Sur le territoire de Chalendrey, la chaussée, en palier et sur un sol humide, est difficile à tenir. Partout ailleurs, l'état général est satisfaisant. 1.474.302 47 13.113 53 1.487.416 67 3e PARTIE. SERVICE DES LONGUEURS DES CHEMINS. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION DES CHEMINS. LONGUEURS à l'état à l'état totales en en à d'entretien construire lacune, et à entretien. viabilité, entretenir traction. entretenir M. M. M. M. M. M. Report 4.235.619 4.066 4.239.685 1.202 8.071.4.248.958 111, De Saint-James à Carnet et à Argouges 10.903 112, D'Argouges à Huisnes et à Montaigu, par Cormeray 29.543 113, de Pontaubault à Servon, par Céaux, et à Juilley 22.493 A reporter 4.303.869 4.066 4.307.935 1.202 8.071.4.317.208 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. FR. C FR. C FR. C. 1.474.302 47 13.113 53 1.487.416 67 4.347 98 20 4.367 98 Le chemin est dans un état satisfaisant, sauf sur quelques sections où la chaussée se laisse facilement entamer à la première humidité. L'augmentation du crédit d'entretien, prévue pour 1902, permettra de doter plus largement, en matériaux d'entretien, ces parties molles. 10.940 04 10.940 04 Bon chemin sur tout son parcours; les parties accessoires demandent beaucoup de main-d'oeuvre pour être tenues en bon état. 6.940 64 20 6.960 64
entretenir M. M. M. M. M. M. Report 4.235.619 4.066 4.239.685 1.202 8.071.4.248.958 111, De Saint-James à Carnet et à Argouges 10.903 112, D'Argouges à Huisnes et à Montaigu, par Cormeray 29.543 113, de Pontaubault à Servon, par Céaux, et à Juilley 22.493 A reporter 4.303.869 4.066 4.307.935 1.202 8.071.4.317.208 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. FR. C FR. C FR. C. 1.474.302 47 13.113 53 1.487.416 67 4.347 98 20 4.367 98 Le chemin est dans un état satisfaisant, sauf sur quelques sections où la chaussée se laisse facilement entamer à la première humidité. L'augmentation du crédit d'entretien, prévue pour 1902, permettra de doter plus largement, en matériaux d'entretien, ces parties molles. 10.940 04 10.940 04 Bon chemin sur tout son parcours; les parties accessoires demandent beaucoup de main-d'oeuvre pour être tenues en bon état. 6.940 64 20 6.960 64 Chemin dans un état satisfaisant; néanmoins certaines parties laissent encore à désirer. L'emploi des matériaux de bonne qualité dont il est fait, usage fait espérer qu'à bref délai cette voie sera en bon état sur tout son parcours. 496.531 13 13.153 53 1.509.684 66 En observations, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1,496,531 13 13,153 53 1,509,684 66 4,928 90 5 80 4,934 70 L'ensemble de cette ligne est dans un état satisfaisant. Sur la commune de la Meurdraquière, la circulation est très difficile dans les côtes du Viverot et de la Blanchinière, par suite des déclivités excessives qu'elles présentent. Un projet de rectification de ces côtes, approuvé par le Conseil général le 25 août 1892, attend, pour être mis à exécution, que les terrains à réunir à la voie publique, soient réglés par la commune de la Meurdraquière. 14,639 69 3 14,642 69 Dans l'arrondissement de Cherbourg, la chaussée est en assez bon état, mais les parties accessoires laissent à désirer sur tout le parcours du chemin. Sur l'arrondissement de Valognes, le chemin est dans un état satisfaisant. 11,782 60 1,068 11,850 60 Chemin en bon état, sauf
Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1,496,531 13 13,153 53 1,509,684 66 4,928 90 5 80 4,934 70 L'ensemble de cette ligne est dans un état satisfaisant. Sur la commune de la Meurdraquière, la circulation est très difficile dans les côtes du Viverot et de la Blanchinière, par suite des déclivités excessives qu'elles présentent. Un projet de rectification de ces côtes, approuvé par le Conseil général le 25 août 1892, attend, pour être mis à exécution, que les terrains à réunir à la voie publique, soient réglés par la commune de la Meurdraquière. 14,639 69 3 14,642 69 Dans l'arrondissement de Cherbourg, la chaussée est en assez bon état, mais les parties accessoires laissent à désirer sur tout le parcours du chemin. Sur l'arrondissement de Valognes, le chemin est dans un état satisfaisant. 11,782 60 1,068 11,850 60 Chemin en bon état, sauf dans la partie comprise entre Cherbourg et le Becquet, où cette ligne laisse à désirer. Les travaux de rechargement qui vont être exécutés sur cette partie, amèneront dans son état une amélioration notable. 1,527,882 32 14,230 33 1,542,112 65 493 28 Chemin en bon état et bien tenu, notamment la partie nouvellement construite à l'Etang-Bertrand. 4.o7 25 Chemin très bien tenu sur tout son parcours. Les parties accessoires sont également en parfait état. 13.052 47 7.672 96 20.725 43 Certaines parties de cette grande ligne fatiguent beaucoup. La fourniture de matériaux d'entretien est insuffisante. — Les travaux de reconstruction du pont d'Esseules peuvent être considérés comme terminés. 1.610.756 08 24.732 99 1.635.492 07 340 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en en totales (d'ende à consconstructure tretien. viabilité, entretenir traction. lacune entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 4.707.209 4.066 4.711.275 1.419 8.0714.765 129, De Houlmesville à la mer, par Tutqueville Tutqueville 30.658 30.658 130, De Barnaville à Saint-Sauveur-le-Vicomte et à Anville, par la Forêt 40.944 40.944 131, De Beaubigny au Vrétot et à Saint-Germain-le-Gaillard 46.412 46.412 A reporter
partie nouvellement construite à l'Etang-Bertrand. 4.o7 25 Chemin très bien tenu sur tout son parcours. Les parties accessoires sont également en parfait état. 13.052 47 7.672 96 20.725 43 Certaines parties de cette grande ligne fatiguent beaucoup. La fourniture de matériaux d'entretien est insuffisante. — Les travaux de reconstruction du pont d'Esseules peuvent être considérés comme terminés. 1.610.756 08 24.732 99 1.635.492 07 340 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en en totales (d'ende à consconstructure tretien. viabilité, entretenir traction. lacune entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 4.707.209 4.066 4.711.275 1.419 8.0714.765 129, De Houlmesville à la mer, par Tutqueville Tutqueville 30.658 30.658 130, De Barnaville à Saint-Sauveur-le-Vicomte et à Anville, par la Forêt 40.944 40.944 131, De Beaubigny au Vrétot et à Saint-Germain-le-Gaillard 46.412 46.412 A reporter 4.825.723 4.066 4.820.289 1.419 8.071 4.838.779 311 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C. Fit. C. FR. C. 1.610.759 08 24.732 99 1.035.492 07 11.939 11.939 Le chemin est toujours très mauvais l'hiver dans le marais de Saint-Martin-de Varreville. Pour remédier à cette fâcheuse situation, il serait indispensable d'élargir la plateforme. Le reste du chemin est bien tenu. 964, 909 Chemin en très bon état sur tout le parcours, y compris le nouvel embranchement. 14.850 32 512 15.362 32 La partie de cette ligne, située sur l'arrondissement de Cherbourg, s'aggrave de jour en jour; dans l'arrondissement de Valognes, la situation de la voie, le long des dunes de Carteret et des Moitiers-d'Allonne, va en s'agravant. Les sables envahissent de plus en plus le chemin. Il ne serait possible d'arrêter momentanément cet envahissement qu'en relevant la plateforme du chemin. Une étude est faite dans ce sens. Il serait à désirer que l'administration des Eaux et Forêts étudiât les moyens propres à arrêter le mouvement des dunes. 1.647.240 78 25.353 79 1.672.594 57 312 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS.
de Saint-Martin-de Varreville. Pour remédier à cette fâcheuse situation, il serait indispensable d'élargir la plateforme. Le reste du chemin est bien tenu. 964, 909 Chemin en très bon état sur tout le parcours, y compris le nouvel embranchement. 14.850 32 512 15.362 32 La partie de cette ligne, située sur l'arrondissement de Cherbourg, s'aggrave de jour en jour; dans l'arrondissement de Valognes, la situation de la voie, le long des dunes de Carteret et des Moitiers-d'Allonne, va en s'agravant. Les sables envahissent de plus en plus le chemin. Il ne serait possible d'arrêter momentanément cet envahissement qu'en relevant la plateforme du chemin. Une étude est faite dans ce sens. Il serait à désirer que l'administration des Eaux et Forêts étudiât les moyens propres à arrêter le mouvement des dunes. 1.647.240 78 25.353 79 1.672.594 57 312 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en en totales (d'ende à consconstructure tretien. viabilité, entretenir traction. lacune entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 4.825.223 4.066 4.820.289 1.419 8.0714.838.779 132, De la grève de Saint-Georges-de-la-Rivière à Saint-Lô-d'Ourville, par le Mesnil 13.988 13.988 133, De Mortain à Ducy, par Chasseguoy Chasseguoy 18.174 18.174 134, De St-Martin-de-Lundols à Lonlay-l'Abbaye, Lonlay-l'Abbaye, Savigny-le-Vieux. 57.113 57.113 Reporter 4.914.498 4.066 4.918.564 1.419 8.0714,928.084 313 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales, grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C. Fit. C. FR. C. 1.647.240 78 25.353 79 1.672.594 57 3.814 04 5(1 02 3.864 06 Ce chemin est dans un état satisfaisant, sauf aux abords de la mer où l'envahissement de la chaussée par les sables rend la circulation difficile. 3.879 43 3.879 43 Chemin en très bon état à l'origine, sur un parcours d'environ 9 kilomètres de longueur. Entre le "Pont d'Argonne" et le chemin de grande communication n° 9, le chemin, qui repose sur un sol mou et humide, est mauvais pendant l'hiver. Entre Montigny et la Mancellière, la ligne est en parfait état. 12.999 30 12.999 30 La ligne principale