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aussi vite qu'il vous plaira. Hélas ! mon fils, quelle voiture ira aussi vite qu'il me plaît, sans que les chevaux en crèvent ? Celle-ci, ma mère; car elle n'a point de chevaux. Et la mère monta dans cette voiture sans chevaux, pour faire le tour du monde; et elle le fit, aussi vite qu'il lui fut dit. Mais, quand elle descendit de la voiture, elle pleura de nouveau, disant : J'ai vu maintenant le monde entier, et je trouve, en effet, que notre petit village est ce qu'il y a de plus beau dans le monde. Et cependant... Et cependant, ma mère, interrompit Khoung-chou-tseu, votre désir n'est pas encore satisfait. Vous voudriez à présent, je le devine, faire le tour des étoiles. Oui, mon fils, mon cher fils. Je savais d'avance, ma pauvre mère, vous auriez cet autre désir. Qu'il soit donc satisfait, hélas ! L'être humain n'est jamais rassasié de voir. Voici une voiture que je vous ai construite, pour aller faire le tour des étoiles. Et Khoung-chou-tseu, en pleurant, montrait à sa mère un cercueil. Elle s'y coucha et partit pour le grand Voyage d'où l'on ne revient jamais, jamais. Elle est restée en usage parmi les hommes, cette dernière voiture, avec laquelle va faire le tour des étoiles, et que tous rendront, et que dut prendre un jour Khoung-chou-tseu lui-même. Quant à l'autre voiture, qui allait sans des chevaux et aussi vite qu'on le désirait, Khoung-chou-tseu la mit en pièces, disant : À quoi bon en laisser le secret au vieillards ? Ne vaut-il pas mieux que chacun reste dans son village, puisque pour chacun son village est ce qu'il y a de plus beau dans le monde ? Et il ajouta, en souriant : D'ailleurs, tous les secrets ont été trouvés, tous les secrets ont été perdus, et tous les secrets seront éternellement reperdus et retrouvés et reperdus; et c'est pour cela que le monde est monde. Eh bien ! vous semble-t-elle merveilleuse, l'histoire ? D'un merveilleux peut-être facile, si vous ne la jugez pas véridique! Mais attendez un peu, je vous prie, et sachez
hommes, cette dernière voiture, avec laquelle va faire le tour des étoiles, et que tous rendront, et que dut prendre un jour Khoung-chou-tseu lui-même. Quant à l'autre voiture, qui allait sans des chevaux et aussi vite qu'on le désirait, Khoung-chou-tseu la mit en pièces, disant : À quoi bon en laisser le secret au vieillards ? Ne vaut-il pas mieux que chacun reste dans son village, puisque pour chacun son village est ce qu'il y a de plus beau dans le monde ? Et il ajouta, en souriant : D'ailleurs, tous les secrets ont été trouvés, tous les secrets ont été perdus, et tous les secrets seront éternellement reperdus et retrouvés et reperdus; et c'est pour cela que le monde est monde. Eh bien ! vous semble-t-elle merveilleuse, l'histoire ? D'un merveilleux peut-être facile, si vous ne la jugez pas véridique! Mais attendez un peu, je vous prie, et sachez d'abord quelle était cette voiture sans chevaux... : Voici la note piquée au bas de la page où il est parlé de Khoung-chou-tseu : Son petit nom était Pan, homme du royaume de Lou, dont l'intelligence et le génie étaient extrêmes. (Commentaire). Un autre commentateur ajoute que cet homme avait construit pour sa mère un homme en bois qui remplissait les fonctions de cocher, de façon qu'une fois le ressort étant lâché, aussitôt le char était emporté rapidement comme par un mouvement qui lui était propre. Le passage auquel est piquée cette note se trouve à la deuxième ligne de l'article Ier, chapitre I, du second livre, ou Hia-meng, par Meng-tseu. N'avez-vous pas reconnu, dans cette voiture fabriquée il y a deux mille cinq cents ans, l'automobile ? Jean RICHEPIN. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) Commission technique Séance du 4 mars 1903 Présents: MM. G. Forestier, président; Ar-noux, Bocandé, Carpentier, Hospitalier, Lemoine, Michelin, Mors, Panhard, comte Récopé, L. Perissé, secrétaire. La Commission étudie et discute le système proposé par M. Récopé pour la mesure de la puissance des voitures aux moyeux des roues. L. Arnoux propose de réaliser, en le perfectionnant, l'appareil installé en mai 1902 par le Ministère
construit pour sa mère un homme en bois qui remplissait les fonctions de cocher, de façon qu'une fois le ressort étant lâché, aussitôt le char était emporté rapidement comme par un mouvement qui lui était propre. Le passage auquel est piquée cette note se trouve à la deuxième ligne de l'article Ier, chapitre I, du second livre, ou Hia-meng, par Meng-tseu. N'avez-vous pas reconnu, dans cette voiture fabriquée il y a deux mille cinq cents ans, l'automobile ? Jean RICHEPIN. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) Commission technique Séance du 4 mars 1903 Présents: MM. G. Forestier, président; Ar-noux, Bocandé, Carpentier, Hospitalier, Lemoine, Michelin, Mors, Panhard, comte Récopé, L. Perissé, secrétaire. La Commission étudie et discute le système proposé par M. Récopé pour la mesure de la puissance des voitures aux moyeux des roues. L. Arnoux propose de réaliser, en le perfectionnant, l'appareil installé en mai 1902 par le Ministère de l'Agriculture, à propos du Circuit du Nord. La décision à prendre est renvoyée à une séance ultérieure pour supplément d'études. M. le président rappelle que le jury du Concours de silencieux se réunira le lundi 9 mars, à 9 heures du matin, au laboratoire de l'A.C.F., 128, rue du Bois, à Levallois. La prochaine séance de la Commission technique, qui est fixée au 20 mars, sera consacrée à la préparation du Concours d'Antidérapants. LUCIEN PERISSÉ. Allô ! Allô ! DES BALLONS, S.V.P. Ceux qui suivent attentivement le développement des sports athlétiques n'ont pas été sans remarquer l'extraordinaire mouvement qui se dessine depuis deux ou trois mois seulement dans un grand nombre de nos régiments. A cela, pour l'observateur, rien que de très naturel : nos officiers, nos jeunes officiers du moins, ont pratiqué les sports athlétiques, ils en ont senti tous les bienfaits, au collège d'abord, puis ensuite à Saint-Cyr, et dès leur arrivée au régiment, aussitôt qu'ils sont à même de constater la vacuité de la vie journalière à la caserne, ils s'empressent, pour le plus grand bien de leurs hommes, de les pousser vers la course à pied et vers la pratique du football. Le football a
Bois, à Levallois. La prochaine séance de la Commission technique, qui est fixée au 20 mars, sera consacrée à la préparation du Concours d'Antidérapants. LUCIEN PERISSÉ. Allô ! Allô ! DES BALLONS, S.V.P. Ceux qui suivent attentivement le développement des sports athlétiques n'ont pas été sans remarquer l'extraordinaire mouvement qui se dessine depuis deux ou trois mois seulement dans un grand nombre de nos régiments. A cela, pour l'observateur, rien que de très naturel : nos officiers, nos jeunes officiers du moins, ont pratiqué les sports athlétiques, ils en ont senti tous les bienfaits, au collège d'abord, puis ensuite à Saint-Cyr, et dès leur arrivée au régiment, aussitôt qu'ils sont à même de constater la vacuité de la vie journalière à la caserne, ils s'empressent, pour le plus grand bien de leurs hommes, de les pousser vers la course à pied et vers la pratique du football. Le football a le don d'intéresser tout particulièrement les soldats et ils sont de suite empoignés ; grâce à lui ils désertent la cantine et les cabarets de la ville, ils deviennent des hommes solides et de meilleurs soldats. Or ce beau mouvement risque d'être arrêté dans son élan pour une malheureuse question d'argent. Notre courrier nous apporte chaque jour les mêmes demandes, exprime le même désir ; de toutes les casernes s'élève le même cri : Envoyez-nous au plus vite un ballon de football, fût-il d'occasion et considérablement défraîchi. Nous faisons tout notre possible pour exaucer les vœux de tous, mais, hélas ! les demandes affluent sans cesse et nous sommes menacés d'être débordés. A cette situation, quel remède ? C'est alors que nous avons songé au grand dispensateur de tous les biens, à l'inépuisable générosité du public, aux âmes charitables qui sont toujours prêtes à faire le bien, surtout lorsque ce bien tend à transformer notre moderne société, à la rendre meilleure, à faire de nos jeunes gens des hommes plus solides et plus forts. Nous avons pensé aussi à constituer une sorte de comité qui recueillerait les offrandes qui nous parviendraient et s'inspirerait, de concert avec l'U.S.F.S.A., des besoins les
d'argent. Notre courrier nous apporte chaque jour les mêmes demandes, exprime le même désir ; de toutes les casernes s'élève le même cri : Envoyez-nous au plus vite un ballon de football, fût-il d'occasion et considérablement défraîchi. Nous faisons tout notre possible pour exaucer les vœux de tous, mais, hélas ! les demandes affluent sans cesse et nous sommes menacés d'être débordés. A cette situation, quel remède ? C'est alors que nous avons songé au grand dispensateur de tous les biens, à l'inépuisable générosité du public, aux âmes charitables qui sont toujours prêtes à faire le bien, surtout lorsque ce bien tend à transformer notre moderne société, à la rendre meilleure, à faire de nos jeunes gens des hommes plus solides et plus forts. Nous avons pensé aussi à constituer une sorte de comité qui recueillerait les offrandes qui nous parviendraient et s'inspirerait, de concert avec l'U.S.F.S.A., des besoins les plus urgents, des désirs les plus vifs. Avec les fonds recueillis, que de bien en sportif et social il serait possible de faire, et combien il coûterait peu de le faire ! Si seulement ceux qui s'intéressent à la cause sportive en France nous envoyaient une toute petite pièce de vingt sous, en trois mois les sports athlétiques auraient fait dans tous nos régiments une entrée victorieuse et nous aurions gagné une grande victoire sur l'alcoolisme. Aussi n'hésitons-nous pas à lancer notre modeste appel au public, persuadés qu'il nous aidera dans notre tâche et qu'avec lui nous triompherons de toutes les difficultés. — H. DESGRANGE. Aujourd'hui, à 2 heures, courses à Enghien. Nos pronostics ; Prix du Beauvaisis. — Neuwied, Earth-stopper. Prix de l'Aisne. — Glen, Gazon. Prix du Vermandois. — Canonnier, Pastille. Prix de la Oulbes. — Kokonor, Touareg II. Prix Courcolet. — Rio Grande II, Robo. Prix du Morin. — Loustic II, Le Père Simon. L'éclairage des Tuileries. On a annoncé que la question en était résolue, C'était bien mal connaître la lenteur franco-administrative. Les deux commissions nommées, l'une par la Ville, l'autre par l'Etat, devront se mettre d'accord avant que les travaux puissent commencer. Dès le début,
vingt sous, en trois mois les sports athlétiques auraient fait dans tous nos régiments une entrée victorieuse et nous aurions gagné une grande victoire sur l'alcoolisme. Aussi n'hésitons-nous pas à lancer notre modeste appel au public, persuadés qu'il nous aidera dans notre tâche et qu'avec lui nous triompherons de toutes les difficultés. — H. DESGRANGE. Aujourd'hui, à 2 heures, courses à Enghien. Nos pronostics ; Prix du Beauvaisis. — Neuwied, Earth-stopper. Prix de l'Aisne. — Glen, Gazon. Prix du Vermandois. — Canonnier, Pastille. Prix de la Oulbes. — Kokonor, Touareg II. Prix Courcolet. — Rio Grande II, Robo. Prix du Morin. — Loustic II, Le Père Simon. L'éclairage des Tuileries. On a annoncé que la question en était résolue, C'était bien mal connaître la lenteur franco-administrative. Les deux commissions nommées, l'une par la Ville, l'autre par l'Etat, devront se mettre d'accord avant que les travaux puissent commencer. Dès le début, une difficulté surgit : Qui fournira la force motrice nécessaire à l'éclairage ? Puis l'on abordera la question de l'installation des appareils. Les jardins peuvent, si j'ose dire, dormir tranquilles : la nuit leur appartient encore pour quelques bonnes années. Incipe. C'est le titre de la nouvelle pièce d'Edmond Sée, chez Antoine. Ce pourrait être aussi le très modéré qualificatif d'un fonctionnaire du Ministère de l'Intérieur, à Rome. On vient en effet d'installer à ce Ministère un appareil spécial à l'aide duquel on peut écouter toutes les communications par téléphone qui se font dans le réseau téléphonique de la ville. C'est exquis, en vérité. Chez nous... chez nous cela se fait peut-être mais on l'ignore. Et tout est là. Gare aux contraventions ! Les cyclistes ont pris l'habitude bien naturelle d'emprunter les excellents trottoirs en macadam longeant le boulevard Victor-Hugo, de la Porte Champerret à la Porte d'Asnières. Le mauvais état du pavé rend en effet impossible toute circulation sur la chaussée. Cependant quelques grincheux ont réclamé et les contraventions vont, paraît-il, pleuvoir sur la tête des cyclistes. Je veux les prévenir. Ayons l'œil ! Un canot à pétrole de 120 chevaux. M. Leighton, de Syracuse (État de New-York) vient
chez Antoine. Ce pourrait être aussi le très modéré qualificatif d'un fonctionnaire du Ministère de l'Intérieur, à Rome. On vient en effet d'installer à ce Ministère un appareil spécial à l'aide duquel on peut écouter toutes les communications par téléphone qui se font dans le réseau téléphonique de la ville. C'est exquis, en vérité. Chez nous... chez nous cela se fait peut-être mais on l'ignore. Et tout est là. Gare aux contraventions ! Les cyclistes ont pris l'habitude bien naturelle d'emprunter les excellents trottoirs en macadam longeant le boulevard Victor-Hugo, de la Porte Champerret à la Porte d'Asnières. Le mauvais état du pavé rend en effet impossible toute circulation sur la chaussée. Cependant quelques grincheux ont réclamé et les contraventions vont, paraît-il, pleuvoir sur la tête des cyclistes. Je veux les prévenir. Ayons l'œil ! Un canot à pétrole de 120 chevaux. M. Leighton, de Syracuse (État de New-York) vient de faire lancer sur le lac d'Onondaga un « launch » (chaloupe) à pétrole de 120 chevaux. Le « launch » a 17 mètres de long et 2 m. 40 de large. Il est actionné par un moteur (8 cylindres) de 120 chevaux construit à Brewerton. En transportant cinq personnes, cette chaloupe monstrueuse a marché très régulièrement à une vitesse moyenne de 23 milles, soit 37 kilomètres à l'heure, et l'on compte lui faire dépasser 40 kilomètres. Pour la Semaine de Nice. Nous avons annoncé l'apparition prochaine de l'album illustré édité par la Côte d'Azur Sportive. La première édition avec programme et tous détails sera servie à tous les hôtels de la Côte d'Azur et offerte dans tous les garages, cercles, clubs en même temps que distribuée gratuitement à Nice. La deuxième édition, avec résultats complets, sera également offerte partout. LE TÉLÉPHONISTE. Le « Tour de France » 1re ANNÉE Organisé par L'AUTO du 31 mai au 5 juillet 1903 La presse de province tout entière a commenté, dans de longs articles, l'épreuve du Tour de France, et cette unanimité n'a pas été sans nous aller droit au cœur, parce que nous avons ainsi acquis la certitude que cette course
cette chaloupe monstrueuse a marché très régulièrement à une vitesse moyenne de 23 milles, soit 37 kilomètres à l'heure, et l'on compte lui faire dépasser 40 kilomètres. Pour la Semaine de Nice. Nous avons annoncé l'apparition prochaine de l'album illustré édité par la Côte d'Azur Sportive. La première édition avec programme et tous détails sera servie à tous les hôtels de la Côte d'Azur et offerte dans tous les garages, cercles, clubs en même temps que distribuée gratuitement à Nice. La deuxième édition, avec résultats complets, sera également offerte partout. LE TÉLÉPHONISTE. Le « Tour de France » 1re ANNÉE Organisé par L'AUTO du 31 mai au 5 juillet 1903 La presse de province tout entière a commenté, dans de longs articles, l'épreuve du Tour de France, et cette unanimité n'a pas été sans nous aller droit au cœur, parce que nous avons ainsi acquis la certitude que cette course répondait à un besoin et à une grande curiosité. Il est bon, en effet, de se souvenir qu'une partie de la course passe dans des régions qui n'ont jamais assisté à une grande course sur route et qui n'ont jamais contemplé que dans les journaux les traits de nos champions de la route. Et c'est surtout pour ces régions désertes, pour tous ceux qui n'ont encore que de loin participé à la vie sportive, que nous avons décidé le Tour de France. Les sociétés cyclistes et autres de province ne sont pas en retard sur la presse départementale, et toutes accusent un extraordinaire enthousiasme. À chacune de leurs réunions, des adresses de félicitations nous sont votées et les sportifs nous font savoir que nous pouvons compter sur eux de la façon la plus absolue, tant pour l'organisation des contrôles que pour la surveillance de la route. Ah! la suppression des entraîneurs, en voilà une innovation qui a eu le don de plaire à tous et particulièrement aux coureurs. C'est la porte enfin ouverte à la valeur de chacun : sans entraîneurs il ne sera plus question de supériorité factice, d'injustes protections; pour les maisons de cycles, c'est la fin aussi
de la route. Et c'est surtout pour ces régions désertes, pour tous ceux qui n'ont encore que de loin participé à la vie sportive, que nous avons décidé le Tour de France. Les sociétés cyclistes et autres de province ne sont pas en retard sur la presse départementale, et toutes accusent un extraordinaire enthousiasme. À chacune de leurs réunions, des adresses de félicitations nous sont votées et les sportifs nous font savoir que nous pouvons compter sur eux de la façon la plus absolue, tant pour l'organisation des contrôles que pour la surveillance de la route. Ah! la suppression des entraîneurs, en voilà une innovation qui a eu le don de plaire à tous et particulièrement aux coureurs. C'est la porte enfin ouverte à la valeur de chacun : sans entraîneurs il ne sera plus question de supériorité factice, d'injustes protections; pour les maisons de cycles, c'est la fin aussi des frais énormes que nécessitaient les courses sur route. C'est, pour dire tout d'un mot, la disparition des abus et la victoire assurée au meilleur. Les engagements continuent à nous parvenir et c'est de bon augure plus de trois mois avant la course ; rappellons qu'ils sont reçus à l'auto, moyennant : 1° le versement de 20 francs pour toute la course ou 5 francs pour chacune des étapes ; 2° l'indication du numéro de la licence professionnelle de l'adhérent V.F. Saint-Vallier. PARIS-MADRID Les Conducteurs Anglais Quatre voitures Napier courront Paris-Madrid; elles seront conduites par H. R. Clark, J. A. Holder, S. F. Edge et Mark Mayhew. Un cinquième concurrent anglais, le lieutenant Mansfield Cumming, pilotera une Wolseley, dont le châssis était exposé au Crystal Palace. Chas. Jarrott pilotera une de Diétrich, on le sait ; toutefois, disons-le en passant, il n'en montera pas moins une Napier dans la Coupe Gordon-Bennett. Il espère avoir le numéro un, dans Paris-Madrid, numéro qui revient, on le sait, aux de Diétrich. Rolls pilotera vraisemblablement une Mors et Ifcs frères Farman qui sont, il est vrai, plus parisiens qu'anglais, monteront deux des six Panhard de course. Les conducteurs anglais représentent donc déjà une belle
moyennant : 1° le versement de 20 francs pour toute la course ou 5 francs pour chacune des étapes ; 2° l'indication du numéro de la licence professionnelle de l'adhérent V.F. Saint-Vallier. PARIS-MADRID Les Conducteurs Anglais Quatre voitures Napier courront Paris-Madrid; elles seront conduites par H. R. Clark, J. A. Holder, S. F. Edge et Mark Mayhew. Un cinquième concurrent anglais, le lieutenant Mansfield Cumming, pilotera une Wolseley, dont le châssis était exposé au Crystal Palace. Chas. Jarrott pilotera une de Diétrich, on le sait ; toutefois, disons-le en passant, il n'en montera pas moins une Napier dans la Coupe Gordon-Bennett. Il espère avoir le numéro un, dans Paris-Madrid, numéro qui revient, on le sait, aux de Diétrich. Rolls pilotera vraisemblablement une Mors et Ifcs frères Farman qui sont, il est vrai, plus parisiens qu'anglais, monteront deux des six Panhard de course. Les conducteurs anglais représentent donc déjà une belle équipe dans notre grande épreuve. Avis aux Chauffeurs. Nous extrayons d'un courrier de notre correspondant de Chartres les quelques conseils de prudence qui suivent : L'impression ici est énorme et entièrement favorable. Cependant que dans leurs essais, nos chauffeurs ouvrent l'œil, qu'ils se contentent, seulement, de donner leur maximum de vitesse, sur les belles lignes droites des routes de nos plaines; mais qu'ils se privent, d'une façon absolue, de tout excès dans les agglomérations, petites et grandes. Le succès de la grande épreuve en dépend; si le public n'a pas été indisposé, à l'avance, par quelque accident, le jour de la course sera pour nos chauffeurs un jour de triomphe ; on leur passera, alors, bien des choses. Mais d'ici là, dans l'intérêt général, un peu de prudence ! J'ai été témoin, mercredi dernier, dans les rues de Chartres, des exploits d'un certain monstre rouge qui semblait filer terriblement vite. Nous joignons nos conseils de prudence à ceux de notre correspondant. Il y eut à ce sujet, prise par l'A.C.F., une mesure excellente dans Paris-Vienne. Ne serait-il pas bon, dans l'intérêt de tous, de la réappliquer pour Paris-Madrid ? G. P. L'Exposition de Saint-Louis La commission des commerçants français qui
vitesse, sur les belles lignes droites des routes de nos plaines; mais qu'ils se privent, d'une façon absolue, de tout excès dans les agglomérations, petites et grandes. Le succès de la grande épreuve en dépend; si le public n'a pas été indisposé, à l'avance, par quelque accident, le jour de la course sera pour nos chauffeurs un jour de triomphe ; on leur passera, alors, bien des choses. Mais d'ici là, dans l'intérêt général, un peu de prudence ! J'ai été témoin, mercredi dernier, dans les rues de Chartres, des exploits d'un certain monstre rouge qui semblait filer terriblement vite. Nous joignons nos conseils de prudence à ceux de notre correspondant. Il y eut à ce sujet, prise par l'A.C.F., une mesure excellente dans Paris-Vienne. Ne serait-il pas bon, dans l'intérêt de tous, de la réappliquer pour Paris-Madrid ? G. P. L'Exposition de Saint-Louis La commission des commerçants français qui seront représentés à l'Exposition internationale de Saint-Louis a siégé en conseil hier à la Bourse de Commerce. Les délibérations ont duré toute l'après-midi et continueront aujourd'hui et les jours suivants, à partir de 9 heures du matin. Chaque catégorie d'exposants est représentée par plusieurs membres qui tiennent leurs assises dans une énorme salle au premier étage, et le travail, paraît-il, ne manque pas. Demain, à 11 heures du matin, le comité et les membres de la chambre de commerce américaine offrent à l'hôtel Continental un grand banquet de 500 couverts en l'honneur du président David Francis qui arrivera de Madrid dans la matinée et repartira dans l'après-midi à 1 h. 10 pour Cologne. La cotisation du banquet a été fixée à 20 francs. PARIS-ROUBAIX Le mauvais temps, la pluie, la tempête de vent, le froid, rien ne vient ralentir l'ardeur des futurs concurrents de Paris-Roubaix qui continuent à travailler sur la route comme de véritables enragés. Aux environs de Paris, on peut tous les jours voir se sauver à toute allure Auchutier, Ambroise Garin, Wattelier, Petit-Breton, qui n'oublie pas cependant l'entraînement sur piste les jours où le temps le lui permet; d'autre part, nos correspondants nous signalent le travail acharné