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et le président du Conseil étaient représentés. De nombreux sénateurs, parmi lesquels MM. Chaumet, Strauss, Dausset, et un très grand nombre de députés, parmi lesquels MM. Jean Goy, Edouard Soulié, Léon Meyer, Jean Fabry, etc..., assistaient à la levée du corps. Un bataillon du 46e d’infanterie avec drapeau et musique, commandé par un lieutenant-colonel, rendait les honneurs. L’inhumation eut lieu au cimetière du Père-Lachaise au milieu d’une foule encore considérable. Des discours ont été prononcés au nom du gouvernement par M. Bokanowski, ministre du Commerce, de l’Industrie et des P.T.T. ; au nom du comité républicain de l’Industrie, du Commerce et de l’Agriculture par son président, M. Charles Chaumet ; au nom du cercle républicain par son président, M. Prévost ; au nom des sénateurs de la Seine par M. Strauss ; par un délégué des maires du département de la Seine ; au nom des sections de province par M. Schultz ; par M. Lignière et par le président du Syndicat de la bijouterie française. Mouvement judiciaire Sont nommés par décret en date de ce jour : Conseiller à la Cour de cassation, M. Osmont de Courtisigny, président de chambre à Paris ; Conseiller à la Cour de cassation, M. Régnault, avocat général près la Cour de Paris ; Président de chambre à Paris, M. Beaufils, vice-président à ladite cour ; Vice-président à Paris, M. Laurent, conseiller à ladite cour ; Conseiller à Paris, M. Laroque, vice-président à la Seine ; Vice-président à la Seine, M. Grenet, président de section audit tribunal ; Président de section à la Seine, M. Giacometti, Juge au siège ; Président de chambre à Paris, M. Bouchardon, vice-président de chambre à ladite cour ; Vice-président de chambre à Paris, M. Hattu, conseiller à ladite cour ; Conseiller à Paris, M. Gauguier, vice-président à la Seine ; Vice-président à la Seine, M. Glasson, président de section au siège ; Président de section à la Seine, M. Duport, juge au siège ; Juge à la Seine, M. Boutet, juge à Versailles; Juge au tribunal de première Instance de Seine-et-Oise, section de Versailles, sur sa demande, M.
M. Régnault, avocat général près la Cour de Paris ; Président de chambre à Paris, M. Beaufils, vice-président à ladite cour ; Vice-président à Paris, M. Laurent, conseiller à ladite cour ; Conseiller à Paris, M. Laroque, vice-président à la Seine ; Vice-président à la Seine, M. Grenet, président de section audit tribunal ; Président de section à la Seine, M. Giacometti, Juge au siège ; Président de chambre à Paris, M. Bouchardon, vice-président de chambre à ladite cour ; Vice-président de chambre à Paris, M. Hattu, conseiller à ladite cour ; Conseiller à Paris, M. Gauguier, vice-président à la Seine ; Vice-président à la Seine, M. Glasson, président de section au siège ; Président de section à la Seine, M. Duport, juge au siège ; Juge à la Seine, M. Boutet, juge à Versailles; Juge au tribunal de première Instance de Seine-et-Oise, section de Versailles, sur sa demande, M. Matifas, Avocat général à Paris, M. Durand, Substitut près ladite cour ; Substitut du procureur général à Paris, M. Ancely, avocat général à Bordeaux. LA GRÈVE NOIRE Vers une formule de paix ?... ...Et des tentatives de sabotage Londres, 30 octobre (de notre corr. part., par téléphone). — Le septième mois de durée qui vient de commencer verra-t-il le règlement de la crise des mines ? Les signes en sont assez favorables, grâce à la vigoureuse initiative du Conseil général du T. U. -C. On sait qu’une délégation de cet organisme était allée voir le premier ministre au commencement de cette semaine. M. Baldwin lui avait déclaré qu’il ne pouvait discuter avec elle; que si elle était formellement autorisée par les mineurs à négocier en leur nom et à faire des propositions acceptées d’avance par ces derniers. Le Conseil général invita donc l'exécutif de la Fédération à venir en discuter et des réunions prometteuses ont eu lieu hier. Une formule ? L’après-midi, des formules furent examinées. A un moment, le Conseil général discuta à part. Peu après la tombée de la nuit, une délégation se rendit à Downing Street où elle fut reçue par M. Churchill, en l’absence de M.
mois de durée qui vient de commencer verra-t-il le règlement de la crise des mines ? Les signes en sont assez favorables, grâce à la vigoureuse initiative du Conseil général du T. U. -C. On sait qu’une délégation de cet organisme était allée voir le premier ministre au commencement de cette semaine. M. Baldwin lui avait déclaré qu’il ne pouvait discuter avec elle; que si elle était formellement autorisée par les mineurs à négocier en leur nom et à faire des propositions acceptées d’avance par ces derniers. Le Conseil général invita donc l'exécutif de la Fédération à venir en discuter et des réunions prometteuses ont eu lieu hier. Une formule ? L’après-midi, des formules furent examinées. A un moment, le Conseil général discuta à part. Peu après la tombée de la nuit, une délégation se rendit à Downing Street où elle fut reçue par M. Churchill, en l’absence de M. Baldwin, parti pour les Chequers. Elle resta environ une heure avec le chancelier de l’Echiquier, après quoi elle retourna à Eccleston Square où l’attendaient les mineurs et le reste du conseil général ; on continua à travailler jusque tard dans la nuit. Une formule aurait été trouvée, mais le Comité exécutif des mineurs, tout en l'approuvant, refusa, à la majorité, d’autoriser son emploi par les membres du bureau comme base de négociations, avant qu’elle ait reçu la sanction de l’assemblée des délégués. Celle-ci va être convoquée pour jeudi prochain. Le point noir ? Un seul point noir dans la situation actuelle, c’est l’attitude des patrons qui ne veulent pas entendre parler de négociations collectives ; mais, sur ce point, il y a des raisons de croire que M. Churchill a converti le premier ministre et le reste du cabinet à ses vues et quelques jours de vis législatifs pourront ramener les maîtres des charbonnages à de meilleurs sentiments. Un député socialiste, membre de la délégation du conseil général qui est allée à Downing Street, a déclaré hier soir qu’on touche « au commencement de la fin ». — Tom Beckett. Une tentative de sabotage avortée Londres, 30 octobre (de notre
exécutif des mineurs, tout en l'approuvant, refusa, à la majorité, d’autoriser son emploi par les membres du bureau comme base de négociations, avant qu’elle ait reçu la sanction de l’assemblée des délégués. Celle-ci va être convoquée pour jeudi prochain. Le point noir ? Un seul point noir dans la situation actuelle, c’est l’attitude des patrons qui ne veulent pas entendre parler de négociations collectives ; mais, sur ce point, il y a des raisons de croire que M. Churchill a converti le premier ministre et le reste du cabinet à ses vues et quelques jours de vis législatifs pourront ramener les maîtres des charbonnages à de meilleurs sentiments. Un député socialiste, membre de la délégation du conseil général qui est allée à Downing Street, a déclaré hier soir qu’on touche « au commencement de la fin ». — Tom Beckett. Une tentative de sabotage avortée Londres, 30 octobre (de notre corresp. part., par téléphone). — Le premier acte sérieux de sabotage dans les mines depuis le commencement de la grève a été tenté dans la nuit de jeudi à vendredi dans un bassin du nord du Somerset. Un gardien de la mine Middle-Pit, située presque au centre de la petite ville de Radstock, qui faisait sa ronde, surprit un individu occupé à une besogne suspecte, près du grand treuil du puits central. L’inconnu enfuit à son approche et disparut dans les bois voisins. Le gardien trouva, sur les lieux, ces boîtes en fer blanc chargées de hauts explosifs et munies de détonateurs et de mèches. Deux de ces boîtes étaient déjà en place. Dans un sac se trouvaient d’autres bombes, qu’une inscription disait être destinées à la mine voisine de Norton Hill. Le gardien avisa la police de sa découverte et de forts contingents de policemen ont été envoyés dans le district pour assurer la protection des puits. Si l’attentat préparé avait réussi, deux mines dans lesquelles le travail a repris auraient été inondées et l’explosion aurait certainement causé de gros dommages dans la ville de Radstock. — T. B. Demain, grande cavalcade des reines de Paris Une cavalcade aura
ville de Radstock, qui faisait sa ronde, surprit un individu occupé à une besogne suspecte, près du grand treuil du puits central. L’inconnu enfuit à son approche et disparut dans les bois voisins. Le gardien trouva, sur les lieux, ces boîtes en fer blanc chargées de hauts explosifs et munies de détonateurs et de mèches. Deux de ces boîtes étaient déjà en place. Dans un sac se trouvaient d’autres bombes, qu’une inscription disait être destinées à la mine voisine de Norton Hill. Le gardien avisa la police de sa découverte et de forts contingents de policemen ont été envoyés dans le district pour assurer la protection des puits. Si l’attentat préparé avait réussi, deux mines dans lesquelles le travail a repris auraient été inondées et l’explosion aurait certainement causé de gros dommages dans la ville de Radstock. — T. B. Demain, grande cavalcade des reines de Paris Une cavalcade aura lieu demain dans le XIXe arrondissement. Une vingtaine de landaus et chars, dans lesquels prendront place les reines des vingt arrondissements de Paris, évolueront dans tous les quartiers. Sept cents musiciens prêteront leur concours à cette fête organisée par M. Guyot, président des fêtes du XXe arrondissement, au profit du bureau de bienfaisance de cet arrondissement. SERIE. Les Courses AUTONUIL Dimanche 31 octobre, à 1 h. 30 NOS PRONOSTICS Prix des Moulineaux (Haies, 3.100). — Spectateur, Golden Fan. Prix Agenda (St, 3.800). — Servadac, Petite Bourg. Prix Vérelan (St, 3.500). — Avec le Sourire, Kremlin. Handicap d’Automne (Haies, 3.500). — Jazzband, Frondeur II. Prix Angers (St., 3.500). — Servadac, Maréchal Tarabais. Prix de Boulogne (Haies, 2.700 m.). — Sarzeau; Right Royal, —... & ELEGI, de Paris MEUDON — Des individus ont pénétré sur la voie ferrée, près de la gare de Meudon-Val Fleury, et ont coupé et emporté une vingtaine de petits appareils en cuivre, dits de connexion, fixés aux rails électriques et servant de signalisation. La police enquête SAINT-OUENT. — Une femme inconnue, vêtue de noir et paraissant âgée de 70 ans, est morte subitement sur une tombe au cimetière parisien de la localité. JOINVILLE-LE-PONT En procédant au nettoyage
bureau de bienfaisance de cet arrondissement. SERIE. Les Courses AUTONUIL Dimanche 31 octobre, à 1 h. 30 NOS PRONOSTICS Prix des Moulineaux (Haies, 3.100). — Spectateur, Golden Fan. Prix Agenda (St, 3.800). — Servadac, Petite Bourg. Prix Vérelan (St, 3.500). — Avec le Sourire, Kremlin. Handicap d’Automne (Haies, 3.500). — Jazzband, Frondeur II. Prix Angers (St., 3.500). — Servadac, Maréchal Tarabais. Prix de Boulogne (Haies, 2.700 m.). — Sarzeau; Right Royal, —... & ELEGI, de Paris MEUDON — Des individus ont pénétré sur la voie ferrée, près de la gare de Meudon-Val Fleury, et ont coupé et emporté une vingtaine de petits appareils en cuivre, dits de connexion, fixés aux rails électriques et servant de signalisation. La police enquête SAINT-OUENT. — Une femme inconnue, vêtue de noir et paraissant âgée de 70 ans, est morte subitement sur une tombe au cimetière parisien de la localité. JOINVILLE-LE-PONT En procédant au nettoyage d’une carabine qu'elle ne croyait pas chargée, Mlle Franco Potier, 15 ans, 17, avenue Courtin, fait partir le coup et reçoit la charge en pleine poitrine. Elle est morte à l’hôpital Saint-Antoine. BEAUVAIS Un cultivateur de Grez, M. Alphonse Langlier, 66 ans, monte hier sur un pommier pour abattre les fruits. Au moment donné, la branche cassa et M. Langlier fut précipité sur le sol la tête la première. La mort fut instantanée. LA PLAINE SAINT-DENIS Des malfaiteurs se sont introduits, au cours de la nuit dernière, chez M. Fichtemberg, marchand de graisse, 60, avenue du Président-Wilson. Ils ont forcé un coffre-fort qui heureusement était vide. M. Tiha, commissaire de police, procède à une enquête. IVRY-SUR-SEINE — Un camion auto appartenant à M. Albert Furet, entrepreneur de transports, 4, rue Jeanne-Hachette, conduit par son neveu, rentrait au garage, rue du Château, à Ivry, lorsque par suite d’un retour de flamme au carburateur, il prit feu. Les pompiers sont intervenus. M. Albert Perrissant, 20 ans, 5, rue Jeanne-Hachette, sérieusement brûlé, a été transporté à l’hospice. Trois malades du Bisaih de 1er Les blessés de Liancourt Voici les noms des blessés : MM. d’Alewyn, docteur en droit, à la Madeleine-lez-Lille, plaies au
fruits. Au moment donné, la branche cassa et M. Langlier fut précipité sur le sol la tête la première. La mort fut instantanée. LA PLAINE SAINT-DENIS Des malfaiteurs se sont introduits, au cours de la nuit dernière, chez M. Fichtemberg, marchand de graisse, 60, avenue du Président-Wilson. Ils ont forcé un coffre-fort qui heureusement était vide. M. Tiha, commissaire de police, procède à une enquête. IVRY-SUR-SEINE — Un camion auto appartenant à M. Albert Furet, entrepreneur de transports, 4, rue Jeanne-Hachette, conduit par son neveu, rentrait au garage, rue du Château, à Ivry, lorsque par suite d’un retour de flamme au carburateur, il prit feu. Les pompiers sont intervenus. M. Albert Perrissant, 20 ans, 5, rue Jeanne-Hachette, sérieusement brûlé, a été transporté à l’hospice. Trois malades du Bisaih de 1er Les blessés de Liancourt Voici les noms des blessés : MM. d’Alewyn, docteur en droit, à la Madeleine-lez-Lille, plaies au ventre, blessure au poignet droit; de la Noë, industriel, à Roubaix, plaies à la partie inférieure de la jambe droite et au mollet gauche; Mme Lacomblez, 10, rue Condorcet, à Paris, fracture de la jambe gauche, état grave; MM. Verlaine, fractures des jambes et du bassin, plaies à la tête, brûlures à la main droite par jets de vapeur, état grave; Bonnier, de Troyes, contusions multiples; Cuvillon, employé de M. Clappe, décédé, à la Madeleine-les-Lille, brûlures aux jambes, blessure au front; Pihouet, de Paris, contusions aux jambes; Lebert, de Paris, blessure à la jambe gauche; Masson, à Paris, brûlures aux jambes et à la main gauche; Koekecoren, à Paris, contusions multiples et lésions internes, état grave; Hubert, 90, rue Jacquemart-Élève, à Lille, amputation de trois doigts de la main gauche, brûlures à la main droite. Les onze blessés ont été hospitalisés à Clermont et à Creil, sauf MM. Pihouet, Lebert et Masson, qui ont pu regagner en auto leur domicile à Paris. Deux blessés ont été transportés cette nuit à l’hôpital Lariboisière. Ce sont : le maître d’hôtel Pierre, chef du wagon restaurant, et une serveuse, Mlle Suzanne Sauvrin. blessés tous deux grièvement à la tête. . . Le communiqué
brûlures à la main droite par jets de vapeur, état grave; Bonnier, de Troyes, contusions multiples; Cuvillon, employé de M. Clappe, décédé, à la Madeleine-les-Lille, brûlures aux jambes, blessure au front; Pihouet, de Paris, contusions aux jambes; Lebert, de Paris, blessure à la jambe gauche; Masson, à Paris, brûlures aux jambes et à la main gauche; Koekecoren, à Paris, contusions multiples et lésions internes, état grave; Hubert, 90, rue Jacquemart-Élève, à Lille, amputation de trois doigts de la main gauche, brûlures à la main droite. Les onze blessés ont été hospitalisés à Clermont et à Creil, sauf MM. Pihouet, Lebert et Masson, qui ont pu regagner en auto leur domicile à Paris. Deux blessés ont été transportés cette nuit à l’hôpital Lariboisière. Ce sont : le maître d’hôtel Pierre, chef du wagon restaurant, et une serveuse, Mlle Suzanne Sauvrin. blessés tous deux grièvement à la tête. . . Le communiqué du ministère des Travaux publics a communiqué ce matin les renseignements suivants au sujet des accidents de chemin de fer survenus la nuit dernière : Le 29 octobre, à 20 h. 16, le rapide n° 20, Boulogne-Paris, a pris en écharpe, en gare de Liancourt, le rapide 317, Paris-Tourcoing. L'accident s’est produit au cours d’un service de pilotage à voie unique, nécessaire par le déraillement : d’un wagon de marchandises en gare de Liancourt. La locomotive du train 20 a pris en écharpe, à vitesse réduite, le wagon-restaurant du train 317 qui circulait sous la protection des signaux.. On a à déplorer la mort de deux voyageurs. Quatorze autres, ont été blessés, dont deux grièvement. Les blessés ont été immédiatement transportés à l’hôpital de Creil, après avoir reçu les premiers soins sur place. M. Moneneelaey, chef-adjoint du cabinet du ministre des Travaux publics, s’est rendu sur les lieux de l’accident et a visité les blessés à l’hôpital de Creil. L’enquête a été immédiatement commencée par les ingénieurs du contrôle et se poursuit activement. La circulation sera rétablie dans la soirée. D’autre part, le train 2869, allant de Saujon à La Tremblade, a tamponné, hier, le train de service venant en
s’est produit au cours d’un service de pilotage à voie unique, nécessaire par le déraillement : d’un wagon de marchandises en gare de Liancourt. La locomotive du train 20 a pris en écharpe, à vitesse réduite, le wagon-restaurant du train 317 qui circulait sous la protection des signaux.. On a à déplorer la mort de deux voyageurs. Quatorze autres, ont été blessés, dont deux grièvement. Les blessés ont été immédiatement transportés à l’hôpital de Creil, après avoir reçu les premiers soins sur place. M. Moneneelaey, chef-adjoint du cabinet du ministre des Travaux publics, s’est rendu sur les lieux de l’accident et a visité les blessés à l’hôpital de Creil. L’enquête a été immédiatement commencée par les ingénieurs du contrôle et se poursuit activement. La circulation sera rétablie dans la soirée. D’autre part, le train 2869, allant de Saujon à La Tremblade, a tamponné, hier, le train de service venant en sens inverse de La Tremblade. Un des chauffeurs a été tué ; un mécanicien et cinq voyageurs ont été blessés. La circulation est assurée par transbordement. — Pour signaler l'arrivée des trains Des expériences à Chaville Un accident de chemin de fer émeut par cette sorte de fatalité dont il semble la manifestation. Cependant, il semble que cette fatalité pourrait peut-être se manifester moins souvent. Il y a des accidents qui, s’ils font moins de victimes chaque fois, comportent en fin de compte une liste très longue par suite de la fréquence de leur répétition. Ce sont : les ouvriers surpris par les trains dans les chantiers établis le long des voies ferrées, ou sous les tunnels, et les gens écrasés par les convois aux passages à niveau restés ouverts. Rien ou presque rien n’existe à l’heure actuelle pour protéger d’une manière efficace les ouvriers et les usagers de la route. Il y a, il faut le reconnaître, des appareils de protection signalant l’arrivée des convois, mais ces appareils fonctionnent d’une manière précaire et il est fréquent de voir, à l’heure actuelle, sur un chantier d’une voie ferrée, simplement un ouvrier qui, un drapeau à la main ou une petite
semble la manifestation. Cependant, il semble que cette fatalité pourrait peut-être se manifester moins souvent. Il y a des accidents qui, s’ils font moins de victimes chaque fois, comportent en fin de compte une liste très longue par suite de la fréquence de leur répétition. Ce sont : les ouvriers surpris par les trains dans les chantiers établis le long des voies ferrées, ou sous les tunnels, et les gens écrasés par les convois aux passages à niveau restés ouverts. Rien ou presque rien n’existe à l’heure actuelle pour protéger d’une manière efficace les ouvriers et les usagers de la route. Il y a, il faut le reconnaître, des appareils de protection signalant l’arrivée des convois, mais ces appareils fonctionnent d’une manière précaire et il est fréquent de voir, à l’heure actuelle, sur un chantier d’une voie ferrée, simplement un ouvrier qui, un drapeau à la main ou une petite trompette à-la bouche, signale à ses camarades l’arrivée d’un train. Souvent le signal n’est pas perçu ou il est perçu trop tard, le train passe et l’on relève un ou plusieurs cadavres déchiquetés par la locomotive. Les travaux entrepris sous les tunnels sont particulièrement dangereux, car, là, le bruit et la fumée sont tels qu’aucune signalisation visuelle ou auditive normale n’est possible. Le danger qu’offrent les passages à niveau en pleine campagne n’est pas moindre ; la sonnerie qui doit avertir la préposée de l’arrivée d’un train est notoirement insuffisante pour alerter l’automobiliste ou le voiturier ou encore même le piéton, alors que la garde barrière distraite elle-même par ses occupations personnelles, n’a pas entendu cette sonnerie et n’a pu fermer la barrière à temps. La direction des Chemins de fer de l’Etat qui cherche à améliorer ses services de signalisation, a procédé aujourd’hui, à Chaville, à des essais d’un petit appareil électrique appelé « pédale-prin » Cet appareil a pour but de signaler sur n’importe quelle distance et à tous moments, au personnel des chantiers ou aux personnes appelées à traverser un passage à niveau, par un signal puissant, l’approche d’un train. Il comporte une pédale relativement facile à
la fumée sont tels qu’aucune signalisation visuelle ou auditive normale n’est possible. Le danger qu’offrent les passages à niveau en pleine campagne n’est pas moindre ; la sonnerie qui doit avertir la préposée de l’arrivée d’un train est notoirement insuffisante pour alerter l’automobiliste ou le voiturier ou encore même le piéton, alors que la garde barrière distraite elle-même par ses occupations personnelles, n’a pas entendu cette sonnerie et n’a pu fermer la barrière à temps. La direction des Chemins de fer de l’Etat qui cherche à améliorer ses services de signalisation, a procédé aujourd’hui, à Chaville, à des essais d’un petit appareil électrique appelé « pédale-prin » Cet appareil a pour but de signaler sur n’importe quelle distance et à tous moments, au personnel des chantiers ou aux personnes appelées à traverser un passage à niveau, par un signal puissant, l’approche d’un train. Il comporte une pédale relativement facile à transporter qui se place latéralement au rail et à l’extérieur de la voie ; elle est reliée électriquement, soit par le rail lui-même, soit par des fils, à un klaxon d’une très grande puissance qui est mis en action dès que la roue de la locomotive touche ladite pédale. Dès lors, comme cet appareil peut être placé à un kilomètre d’un chantier ou d’un passage à niveau, les ouvriers ont le temps de quitter la voie et les gens qui s’apprêtent à traverser la voie ferrée sont avertis du danger qui les menace. — Géo Gurfel. Les accidents de la rue — À Argenteuil, une auto conduite par M. Laigle, de Fartà, dans laquelle avait pris place M. Gonon, demeurant à Saint-Cyr, a tué net, au lieudit « Le Pavé », le charretier Eugène Bougeot, de Montlivets-Cormelles. Dans le choc, M. Gonon a été grièvement blessé. Route Nationale, à Saint-Cyr, une auto militaire conduite par le soldat Bernière a renversé le cycliste Fourant, demeurant à Saint-Denis, qui, grièvement blessé, a été transporté à l’hôpital de Versailles. — Avenue de Paris, à Versailles, le cycliste M. Manis, demeurant boulevard de la Reine, a été grièvement blessé par l’auto de M. Haegelen,