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119 130 152 160 184 203 212 222 240 Constantine Départ Hippodrome Arrêt Oued Hamimim Halte KROUB (Bordure) BÔNE GU (Courte) Arrêt Oued Miskara Buffet/Départ El-Guerrara (Emb. & Div.) Arriv. Aïn Mlila Les Lacs Aïn-Yagout Fontaine-Chaude Halte El-Maâder Fesdis Halte Buffet El-Biar Halte Aïn-Touta ; Les Tamarins Halte El-Kantara Buffet Fontaines des Gazelles Halte El-Oulad Ferme Dufour Halte El-Kantara Arriv. matin 9.25 9. 39 9,58 10,08 10,19 10,49 10,59 11,20 11,49 midi midi 5i 1,22 1,40 1,55 2,07 2,25 2,40 3 3,40 3,57 4,54 5,24 5,45 6,03 6,31 soir 4,50 5,28 5,38 6,08 6,14 6,35 7 7,28 8,03 8,35 8,54 9,13 9,25 9,43 STATIONS 3i 217 32.211 1, 2, 3 I. 2, 3 Biskra Départ Ferme Dufour Halte El-Outaya Fontaine des Gazelles Halte El-Kantara Buttet Les Tamarins Halte Aïn-Touta El-Biar Halte B “Mask Fesdis Halte El-Maader Fontaine-Chaude Halte Aïn-Yagout Les Lacs Aïn-Mlila. El-Guerrah Embrant à Arriv Buffet (Départ P‘-Bamoun (Km à Aïn-Beïda) Arriv Buffet) Départ Kroub (Bni rW, Béne-Gueltnaf Arriv. Buffet) Départ Oued-Hamimim Halte Hippodrome. Arrêt Constantine Arriv. matin 6,20 6,50 7,12 7,35 8,23 9,23 9,49 10,29 10,48 11,13 11,32 11,44 midi midi 20 midi 48 1,28 1,48 2,05 2,24 2,34 2,59 3,07 3,18 3,37 3,49 soir errer à Sétif et à Alger (et vice versa) 118 256 303 372 416 é-26 CONSTANTINE Départ Cl-4 à gérer Buffet S Buffet (Em‘ Bougie) (Arriv. Buffet) Départ Bouira Buffet Départ (E‘ Tizi Ouzou) Arriv. Menerille Buffet Départ (Bni P.L.M.) Arriv. Maison-Carèpe Buffet Départ Beni-Mançour Arriv. matin 6,10 7,30 7,35 10,57 11,22 3 51 4,01 5,29 5,56 8,27 8,37 10,13 10,18 10,43 soir matin 11,50 1,36 1,56 6,47 Alger Maison-Carée Départ (P.L.M.) Arriv. Buffet Départ MENERVILLE (E‘ Tizi Ouzou) Arriv. Buffet Départ (Bni P.L.M.) Départ ALGIERS (Arriv. matin 7,10 11,09 11,35 1,20 soir matin 7.10 7.34 7.35 9.11 9,21 11,55 12,20 1,44 1,54 6,39 7,05 10,26 10,31 11,59 soir Onze à moun Ain El-Beyda (et vice versa) kilom. I CONSTANTINE Départ Ouled-Brahim mouni Buffet Arriv. Bifon Alger-Constantine (Départ 93 Aïn-el-Beyda) Arriv. matin 6,10 7,10 7,20 11,54 soir 4 50 6,08 6,45 11,10 Ain-el-Beyda Départ Oued-Elhimen Buffet (Arriv. Bifon Alger Constantine (Départ CONSTANTINE.) (Arriv.
et à Alger (et vice versa) 118 256 303 372 416 é-26 CONSTANTINE Départ Cl-4 à gérer Buffet S Buffet (Em‘ Bougie) (Arriv. Buffet) Départ Bouira Buffet Départ (E‘ Tizi Ouzou) Arriv. Menerille Buffet Départ (Bni P.L.M.) Arriv. Maison-Carèpe Buffet Départ Beni-Mançour Arriv. matin 6,10 7,30 7,35 10,57 11,22 3 51 4,01 5,29 5,56 8,27 8,37 10,13 10,18 10,43 soir matin 11,50 1,36 1,56 6,47 Alger Maison-Carée Départ (P.L.M.) Arriv. Buffet Départ MENERVILLE (E‘ Tizi Ouzou) Arriv. Buffet Départ (Bni P.L.M.) Départ ALGIERS (Arriv. matin 7,10 11,09 11,35 1,20 soir matin 7.10 7.34 7.35 9.11 9,21 11,55 12,20 1,44 1,54 6,39 7,05 10,26 10,31 11,59 soir Onze à moun Ain El-Beyda (et vice versa) kilom. I CONSTANTINE Départ Ouled-Brahim mouni Buffet Arriv. Bifon Alger-Constantine (Départ 93 Aïn-el-Beyda) Arriv. matin 6,10 7,10 7,20 11,54 soir 4 50 6,08 6,45 11,10 Ain-el-Beyda Départ Oued-Elhimen Buffet (Arriv. Bifon Alger Constantine (Départ CONSTANTINE.) (Arriv. matin 6,25 10,38 12,06 1,20 soir 6 10,19 10,50 11,59 Batna. — Imprimerie typographique A. BELIN, 32, Rue de Sétif. -Batna
XVIe ANNÉE Paraissant le Samedi N° 41 10 Octobre 1903 LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS LE JOURNAL DES TRANSPORTS
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IL ÉCRIVIT le "Fils du Peuple" IL JOUE la "fille" de l’air C et C WO'RUE 1 REAUMUR:PARIS 27 CRÉPOSÈIRE ! 209-27 DU. TELEGRAMMES INTRAN-PARIS Mardi 10 Octobre 1939 DERNIÈRE ÉDITION TÉPH. GUTENBERG 8060 ET TURBINEX SMUGGLING INTER GUTENBERG 85 ET U SUITE Les "buts de paix" francobritanniques LA REPONSE DES DÉMOCRATIES à ses propositions À PROPOS DU NEUTRALITÉ ACT L’Allemagne redoute la levée de l’embargo Cette mesure favoriserait les nations qui ont la maîtrise des mers et la supériorité financière | par André LABARTHE | Le général-major Thomas, chef d’État-major économique du Reich, a déclaré qu’une guerre moderne est, à l’origine, dominée par les facteurs de la stratégie militaire qui laissent finalement une place dominante aux facteurs économiques. Toute guerre qui dure est une guerre perdue pour le Reich. Une guerre moderne consiste à livrer, derrière le front des armées, une guerre des potentiels industriels étroitement liés aux possibilités économiques des nations ; c’est cette dernière bataille que l’Allemagne redoute, car elle conduit tout son peuple aux plus dures épreuves. Réduction des risques de guerre pour les vendeurs américains Derrière les immenses ressources militaires et économiques des empires anglais et français, le Reich voit apparaître dès maintenant les possibilités considérables de l’économie américaine. Les incertitudes de Berlin et de Moscou ont leurs origines dans les décisions que prendrait Washington, qui dans le conflit joue le rôle capital d’un facteur déterminant le sens des orientations futures. Le Neutralité Act, qui précise la nature des rapports des États-Unis avec les belligérants, institue un embargo sur le matériel de guerre complètement terminé, à l’exclusion des matières premières et des produits semi-manufacturés. Tous les belligérants peuvent s’approvisionner aux U. S. A, et la flotte commerciale américaine peut assurer le transit. Le président Roosevelt demande la levée de l’embargo qui nuit à l’industrie d’exportation. La situation créée par le Neutralité Act risque d’entraîner des complications diplomatiques résultant de l’insécurité des mers. Dans l’hypothèse d’une levée de l’embargo, les puissances belligérantes pourraient prendre livraison des divers produits dans les ports américains en effectuant un paiement au comptant ou en bénéficiant d’un crédit de quatre-vingt-dix jours,
considérables de l’économie américaine. Les incertitudes de Berlin et de Moscou ont leurs origines dans les décisions que prendrait Washington, qui dans le conflit joue le rôle capital d’un facteur déterminant le sens des orientations futures. Le Neutralité Act, qui précise la nature des rapports des États-Unis avec les belligérants, institue un embargo sur le matériel de guerre complètement terminé, à l’exclusion des matières premières et des produits semi-manufacturés. Tous les belligérants peuvent s’approvisionner aux U. S. A, et la flotte commerciale américaine peut assurer le transit. Le président Roosevelt demande la levée de l’embargo qui nuit à l’industrie d’exportation. La situation créée par le Neutralité Act risque d’entraîner des complications diplomatiques résultant de l’insécurité des mers. Dans l’hypothèse d’une levée de l’embargo, les puissances belligérantes pourraient prendre livraison des divers produits dans les ports américains en effectuant un paiement au comptant ou en bénéficiant d’un crédit de quatre-vingt-dix jours, que le président se réserve le droit d’accorder. Les flottes commerciales des pays en guerre devraient effectuer les transports à leurs risques et périls. Ce projet réduit les risques de guerre pour les vendeurs américains, il favorise les nations qui ont la maîtrise des mers et la supériorité financière. Du point de vue de la politique intérieure américaine, le projet du président Roosevelt présente de sérieux avantages commerciaux, car il ouvre un marché très important à l’industrie. Cet aspect de la question mérite d’être analysé, car il constitue un des éléments essentiels du problème, et les tendances actuelles de la conjoncture des ÉtatsUnis semblent devoir dessiner le sens et la conclusion de la discussion qui se déroule actuellement. Lire la suite en page 3. AU FIL DES HEURES Vols communistes La moitié des députés communistes est sous les verrous. L'autre moitié se cache et ne sera peut-être pas facile à trouver. En effet, certains ont des complices qui ne sont pas liés seulement à eux par une fidèle communauté d’opinions, mais par une communauté de vols. En les abritant, ils s’abritent eux-mêmes, car ils devraient promptement les rejoindre en prison. Nous voulons parler ici des membres de plusieurs municipalités communistes.
point de vue de la politique intérieure américaine, le projet du président Roosevelt présente de sérieux avantages commerciaux, car il ouvre un marché très important à l’industrie. Cet aspect de la question mérite d’être analysé, car il constitue un des éléments essentiels du problème, et les tendances actuelles de la conjoncture des ÉtatsUnis semblent devoir dessiner le sens et la conclusion de la discussion qui se déroule actuellement. Lire la suite en page 3. AU FIL DES HEURES Vols communistes La moitié des députés communistes est sous les verrous. L'autre moitié se cache et ne sera peut-être pas facile à trouver. En effet, certains ont des complices qui ne sont pas liés seulement à eux par une fidèle communauté d’opinions, mais par une communauté de vols. En les abritant, ils s’abritent eux-mêmes, car ils devraient promptement les rejoindre en prison. Nous voulons parler ici des membres de plusieurs municipalités communistes. Hier, le Petit Parisien a publié de précises révélations sur l’administration municipale d’Argenteuil, qui vient d’être dissoute. Un sommaire examen de sa comptabilité a déjà mis au jour un passif de plusieurs millions. Il faudra plusieurs mois pour reconstituer les malversations commises, car on se doute bien que les livres étaient fort négligemment tenus. On sait, évidemment, que les chefs s’étaient adjugé de magnifiques automobiles. On sait qu’aux frais des contribuables ils avaient fait construire pour Marty une villa-forteresse, un petit Kremlin qui ne servira point, l’homme ayant préféré gagner le grand Kremlin, où il continue sa vie de trahison. On sait aussi que les camarades se partageaient des prébendes, s’attribuaient les plus étonnantes allocations. Mais tout cela n’est que le plus visible. On trouvera autre chose. Toute la lumière doit être faite, non seulement pour que les voleurs reçoivent leur juste châtiment, mais aussi pour que ceux qui croyaient en eux puissent enfin voir clair. À vrai dire, ils ont commencé. Si les chefs communistes reprenaient leur liberté et convoquaient leurs troupes, ils se trouveraient à peu près seuls. Mais méfions-nous ! Nous savons qu’ils sont fort experts à semer le mensonge, et il s’agit de les empêcher pour
étaient fort négligemment tenus. On sait, évidemment, que les chefs s’étaient adjugé de magnifiques automobiles. On sait qu’aux frais des contribuables ils avaient fait construire pour Marty une villa-forteresse, un petit Kremlin qui ne servira point, l’homme ayant préféré gagner le grand Kremlin, où il continue sa vie de trahison. On sait aussi que les camarades se partageaient des prébendes, s’attribuaient les plus étonnantes allocations. Mais tout cela n’est que le plus visible. On trouvera autre chose. Toute la lumière doit être faite, non seulement pour que les voleurs reçoivent leur juste châtiment, mais aussi pour que ceux qui croyaient en eux puissent enfin voir clair. À vrai dire, ils ont commencé. Si les chefs communistes reprenaient leur liberté et convoquaient leurs troupes, ils se trouveraient à peu près seuls. Mais méfions-nous ! Nous savons qu’ils sont fort experts à semer le mensonge, et il s’agit de les empêcher pour toujours de reprendre, directement ou par intermédiaires, leur influence néfaste. Pour ce faire, rien ne sera meilleur que de prouver que ces antipatriotes sont en même temps des hommes malhonnêtes. Sur la liste des municipalités communistes de banlieue, Argenteuil n’est pas une exception. Si j’en juge par les lettres que je reçois, en bien d’autres lieux la malversation était la règle. Sous prétexte d’abattre l’infâme capitalisme, il est si facile et si tentant de se partager le capital ! Mais les Français, les ouvriers français n’admettent pas facilement que leurs chefs s’enrichissent aux dépens de la masse. Qu’on leur dise tout, qu’on leur montre et qu’on leur prouve tout ! Le gouvernement, en prenant des mesures rigoureuses, n’a pas seulement rassuré notre opinion intérieure. Dans les pays voisins, on a applaudi son énergie, et la France en est grandie aux yeux des neutres, GALLUS, Pas de paix sur un postulat d’agression par le mouvement Depuis que M. Hitler a prononcé son discours, c’est-à-dire depuis vendredi dernier, les gouvernements de Paris et de Londres se consultent. Après-demain aux Communes, M. Chamberlain fera connaître dans sa déclaration la décision des Alliés. Quelle sera-t-elle ? Il est certain que les gouvernements français et
je reçois, en bien d’autres lieux la malversation était la règle. Sous prétexte d’abattre l’infâme capitalisme, il est si facile et si tentant de se partager le capital ! Mais les Français, les ouvriers français n’admettent pas facilement que leurs chefs s’enrichissent aux dépens de la masse. Qu’on leur dise tout, qu’on leur montre et qu’on leur prouve tout ! Le gouvernement, en prenant des mesures rigoureuses, n’a pas seulement rassuré notre opinion intérieure. Dans les pays voisins, on a applaudi son énergie, et la France en est grandie aux yeux des neutres, GALLUS, Pas de paix sur un postulat d’agression par le mouvement Depuis que M. Hitler a prononcé son discours, c’est-à-dire depuis vendredi dernier, les gouvernements de Paris et de Londres se consultent. Après-demain aux Communes, M. Chamberlain fera connaître dans sa déclaration la décision des Alliés. Quelle sera-t-elle ? Il est certain que les gouvernements français et anglais vont rejeter les avances du Führer. Personne, en effet, ne peut croire à la parole du Führer, d’autant plus que les offres de paix du maître du Reich viennent immédiatement après un acte d’agression d’une brutalité sans précédent. C’est surtout parce qu’on ne peut pas avoir confiance en M. Hitler qu’on ne peut retenir ses suggestions concernant notamment une conférence internationale, le désarmement, la redistribution des matières premières. KIP Lire la suite en page 3. LE FILM DU FRONT au large des côtes DES ÉTATS-UNIS ...Mais « l’Iroquois » est escorté par des navires de guerre américains PORTLAND (Maine), 9 octobre. M. Arthur Greenleaf, commissaire des pêcheries, a déclaré avoir aperçu un sous-marin à cinq milles au large du phare de Portland. M. Greenleaf qui se trouvait à bord d’une vedette de patrouille côtière a vu un submersible approcher à la distance d’une cinquantaine de mètres de la vedette puis gagner la haute mer. Les autorités des chantiers de la marine américaine de Portland et Kittery disent qu’aucun sous-marin américain ne se trouve dans ces parages. WASHINGTON, 9 octobre. Le département de la Marine annonce que le paquebot « Iroquois » est maintenant escorté par des navires de guerre
Hitler qu’on ne peut retenir ses suggestions concernant notamment une conférence internationale, le désarmement, la redistribution des matières premières. KIP Lire la suite en page 3. LE FILM DU FRONT au large des côtes DES ÉTATS-UNIS ...Mais « l’Iroquois » est escorté par des navires de guerre américains PORTLAND (Maine), 9 octobre. M. Arthur Greenleaf, commissaire des pêcheries, a déclaré avoir aperçu un sous-marin à cinq milles au large du phare de Portland. M. Greenleaf qui se trouvait à bord d’une vedette de patrouille côtière a vu un submersible approcher à la distance d’une cinquantaine de mètres de la vedette puis gagner la haute mer. Les autorités des chantiers de la marine américaine de Portland et Kittery disent qu’aucun sous-marin américain ne se trouve dans ces parages. WASHINGTON, 9 octobre. Le département de la Marine annonce que le paquebot « Iroquois » est maintenant escorté par des navires de guerre américains ; mais il ne révèle pas la position du navire. L’AMIRAL DARLAN VISITE TOULON MARSEILLE, 9 octobre. L’amiral de la Flotte, Darlan, chef d’état-major général de la Marine, est venu en visite à Toulon, où il a passé une inspection. DE HAUT EN BAS : 1) Nos troupes progressent avec prudence en territoire ennemi sur un terrain couvert d'engins destructifs dissimulés sous des branches. Voici des mines allemandes trouvées lors de nos dernières attaques ; 2) Nos chars d'assaut débouchant d'un bois vers les lignes ennemies. ; 3) Le général Gamelin, accompagné du général Requin, sort d’un Q. G. (Censure 8.649 8.652 8.657) ENTRE RHIN ET MOSELLE l’activité saccré par Henry BIDOU Evidemment, ce n’est pas une préparation de grand style et il serait téméraire de prédire une véritable attaque de la part de l’ennemi. Mais, sans qu’on en puisse déduire encore des conséquences certaines, l’activité allemande s’accroît sensiblement. Il a lancé, hier, des patrouilles très nombreuses. Il a tenté trois coups de main. Ce sont encore de petites actions, à l’effectif d’une compagnie. Elles ont, d’ailleurs, été repoussées sans peine. Mais elles venaient visiblement se renseigner. Le but était de cueillir des prisonniers. Que de renseignements n’at-on pas