jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
déterminer. On a choisi 15 heures T.U. pour des raisons de commodité (Réseau Synoptique) FIGURE 8 bis. — Température à 18 h à partir de Tx FIGURE 9. — Prévision de Tn à partir de Tdn car en réalité les meilleures indications sont données par la différence : température maximale — Température minimale du point de rosée soit (Tmax — Tmin). Voici un exemple d'abaque, donnant pour les cas avec ciel clair, la décroissance de température à prévoir entre 18 heures et 00 heure à partir de la différence T — Ta à 15 heures, en fonction de la vitesse et de la direction du vent (Fig. 8). On utilise également un abaque (Figure 9) donnant, à partir de Tan, une première estimation du minimum du lendemain. TRAVAIL CARTOGRAPHIQUE Pour les prévisions de gelées on utilise des cartes à l'échelle 500 000e. On élabore pour la région : — Une carte de la nébulosité et du vent à 15 heures, 18 heures, 21 heures et 00 heure. — Une carte des températures et points de rosée à 15 heures, 18 heures, 21 heures et 00 heure. — Une carte des températures 0V sous abri à 15 heures, 18 heures, et 00 heure. Puis, à partir des prévisions de vent, et de nébulosité, on détermine, station par station, avec le réseau de 15 heures : les températures prévues à 18 heures, 00 heure, et 06 heures et les températures minimales. On utilise pour toutes les stations les courbes et abaques établis pour Agen, mais en y appliquant les différentes corrections dues soit au vent, soit à la nébulosité. Les prévisions se rapportent à des situations de plaines, vallées ou vallons, mais pour les élaborer, on peut utiliser indifféremment les points d'observations de plaine ou de coteaux. Sousvent même, les données de coteaux sont plus représentatives de l'état de l'air, surtout par vent très faible. Les valeurs étant calculées, on élabore des cartes des températures prévues sous abri. L'examen des cartes de température 0V sous abri à 15 heures et des cartes de températures prévues (minimales et 00 heure T.U. donnent alors
00 heure. Puis, à partir des prévisions de vent, et de nébulosité, on détermine, station par station, avec le réseau de 15 heures : les températures prévues à 18 heures, 00 heure, et 06 heures et les températures minimales. On utilise pour toutes les stations les courbes et abaques établis pour Agen, mais en y appliquant les différentes corrections dues soit au vent, soit à la nébulosité. Les prévisions se rapportent à des situations de plaines, vallées ou vallons, mais pour les élaborer, on peut utiliser indifféremment les points d'observations de plaine ou de coteaux. Sousvent même, les données de coteaux sont plus représentatives de l'état de l'air, surtout par vent très faible. Les valeurs étant calculées, on élabore des cartes des températures prévues sous abri. L'examen des cartes de température 0V sous abri à 15 heures et des cartes de températures prévues (minimales et 00 heure T.U. donnent alors une représentation généralement bonne et souvent très bonne des températures qui seront observées, dans la mesure où vent et nébulosité ont été bien estimés. À partir des températures prévues sous abri, on détermine alors les températures prévues à l'air libre entre la hauteur de 1 m 50 et le niveau du sol, le gradient adopté dépendant du brassage et de la nébulosité prévus. Remarque : En pratique, les températures minimales prévues, sont toujours déterminées de 2 façons : — directement par l'abaque donnant Tn à partir de Tan; — à partir de la température prévue à 00 heure et en utilisant la courbe de décroissance à partir de 00 heure. — Les premières indications pour la nuit suivante sont données vers 13 h. 30 (à partir du réseau de 12 h.). — La prévision des températures pour la nuit est élaborée entre 16 et 17 heures T.U., à partir des observations du réseau de 15 heures et des directives spéciales du Centre Météorologique Régional de Bordeaux. — Les avis spéciaux de températures critiques à échéance d'environ 3 à 6 heures sont élaborés, en cours de nuit, en fonction de l'évolution de la température. La prévision de 17 heures et les
du sol, le gradient adopté dépendant du brassage et de la nébulosité prévus. Remarque : En pratique, les températures minimales prévues, sont toujours déterminées de 2 façons : — directement par l'abaque donnant Tn à partir de Tan; — à partir de la température prévue à 00 heure et en utilisant la courbe de décroissance à partir de 00 heure. — Les premières indications pour la nuit suivante sont données vers 13 h. 30 (à partir du réseau de 12 h.). — La prévision des températures pour la nuit est élaborée entre 16 et 17 heures T.U., à partir des observations du réseau de 15 heures et des directives spéciales du Centre Météorologique Régional de Bordeaux. — Les avis spéciaux de températures critiques à échéance d'environ 3 à 6 heures sont élaborés, en cours de nuit, en fonction de l'évolution de la température. La prévision de 17 heures et les avis spéciaux de température critique sont rédigés en tenant compte des stades végétatifs et des types de cultures à protéger. La marge des indications contenues ne dépasse pas 1° à 1,5° pour la prévision de 17 heures, jamais plus de 1° pour l'avis des températures critiques. CONTROLE DE L'EVOLUTION DES TEMPERATURES NOCTURNES Il n'y aurait pas protection si l'on se contentait d'élaborer une prévision, sans contrôler si elle se réalise. Et ce contrôle doit se faire de façon à permettre de donner à temps les amendements éventuels. La valeur des récoltes protégées ne permet pas de risquer des erreurs importantes. FIGURE 10. — Exemples d'évaluation des températures nocturnes FIGURE 11. — Exemples d'évaluation des températures nocturnes -De plus les prévisions élaborées à 16 heures ne permettent pas de donner avec suffisamment de précision, le moment de franchissement du seuil critique pour les types de cultures en danger. L'avis de température critique, dont l'échéance est d'environ 3 à 6 heures, doit comporter des indications avec des marges aussi réduites que possible (notamment dans le temps). On contrôle donc, au cours de la nuit, d'une façon suivie, l'évolution de la température à l'aide de graphiques établis pour un certain nombre de stations
TEMPERATURES NOCTURNES Il n'y aurait pas protection si l'on se contentait d'élaborer une prévision, sans contrôler si elle se réalise. Et ce contrôle doit se faire de façon à permettre de donner à temps les amendements éventuels. La valeur des récoltes protégées ne permet pas de risquer des erreurs importantes. FIGURE 10. — Exemples d'évaluation des températures nocturnes FIGURE 11. — Exemples d'évaluation des températures nocturnes -De plus les prévisions élaborées à 16 heures ne permettent pas de donner avec suffisamment de précision, le moment de franchissement du seuil critique pour les types de cultures en danger. L'avis de température critique, dont l'échéance est d'environ 3 à 6 heures, doit comporter des indications avec des marges aussi réduites que possible (notamment dans le temps). On contrôle donc, au cours de la nuit, d'une façon suivie, l'évolution de la température à l'aide de graphiques établis pour un certain nombre de stations représentatives des différentes zones (en moyenne 10 à 12 stations) à intervalles de 3 heures avant 21 heures, d'heure en heure, à partir de 22 heures (Fig. 10 et 11). Sur ces graphiques on a préalablement porté la courbe des températures prévues. Les différences par rapport à l'évolution réelle sont donc aussitôt décelées. APERÇU SUR LA PORTÉE PRATIQUE DES PREVISIONS DE GELEES ET AVIS DE TEMPERATURES CRITIQUES La protection des récoltes contre les gelées est pour les agriculteurs une opération onéreuse, mais indispensable, les meilleures conditions de production et de rendement se trouvant presque toujours correspondre à des sols dont la situation expose les cultures aux gelées printanières. Les renseignements météorologiques bien adaptés et suffisamment précis peuvent contribuer à rentabiliser dans des proportions très sensibles les moyens de protection. C'est avec la prévision de l'après-midi que les dispositions nécessaires pour la nuit suivante sont prises, tandis que l'avis de seuil critique permet le déclenchement au moment opportun avec réglage de l'allure convenable. Pour avoir une idée des économies qui peuvent être réalisées, il suffit de savoir qu'une heure de fonctionnement du système de défense coûte en mazout de 60 à 100 Francs par hectare, dépense à laquelle il convient d'ajouter
donc aussitôt décelées. APERÇU SUR LA PORTÉE PRATIQUE DES PREVISIONS DE GELEES ET AVIS DE TEMPERATURES CRITIQUES La protection des récoltes contre les gelées est pour les agriculteurs une opération onéreuse, mais indispensable, les meilleures conditions de production et de rendement se trouvant presque toujours correspondre à des sols dont la situation expose les cultures aux gelées printanières. Les renseignements météorologiques bien adaptés et suffisamment précis peuvent contribuer à rentabiliser dans des proportions très sensibles les moyens de protection. C'est avec la prévision de l'après-midi que les dispositions nécessaires pour la nuit suivante sont prises, tandis que l'avis de seuil critique permet le déclenchement au moment opportun avec réglage de l'allure convenable. Pour avoir une idée des économies qui peuvent être réalisées, il suffit de savoir qu'une heure de fonctionnement du système de défense coûte en mazout de 60 à 100 Francs par hectare, dépense à laquelle il convient d'ajouter les heures de travail de nuit du personnel à raison de 2 hommes pour 3 hectares en moyenne. Pour une exploitation moyenne de 50 hectares, une heure de fonctionnement économisée, représente approximativement 5 000 Francs (500 000 anciens Francs). Pour un Chef d'entreprise recevant un avis de seuil critique dans des conditions convenables, cela se traduira, le plus souvent, en une seule nuit, par 1 à 2 heures de repos supplémentaires pour les équipes, et souvent 1 à 2 heures, parfois plus de fonctionnement du dispositif, sans parler des possibilités supplémentaires de sauvetage que ces renseignements procurent. On voit que dans le cas de notre station qui dispense ses avis à des exploitations totalisant plus de 10 000 hectares, le rôle économique prend une importance dont chaque météorologiste doit avoir conscience. CONDITIONS NECESSAIRES POUR UNE PROTECTION EFFICACE Dans un prochain compte rendu, nous nous proposons d'exposer l'organisation d'ensemble, les moyens de diffusion, et l'étude des résultats des campagnes 1962 et suivantes. Nous donnerons donc, ici, sommairement, les indications sur ce que l'on doit considérer comme indispensable à l'organisation de la protection. — Une bonne connaissance de la climatologie et de la topographie à l'échelle locale de la région couverte. —
des conditions convenables, cela se traduira, le plus souvent, en une seule nuit, par 1 à 2 heures de repos supplémentaires pour les équipes, et souvent 1 à 2 heures, parfois plus de fonctionnement du dispositif, sans parler des possibilités supplémentaires de sauvetage que ces renseignements procurent. On voit que dans le cas de notre station qui dispense ses avis à des exploitations totalisant plus de 10 000 hectares, le rôle économique prend une importance dont chaque météorologiste doit avoir conscience. CONDITIONS NECESSAIRES POUR UNE PROTECTION EFFICACE Dans un prochain compte rendu, nous nous proposons d'exposer l'organisation d'ensemble, les moyens de diffusion, et l'étude des résultats des campagnes 1962 et suivantes. Nous donnerons donc, ici, sommairement, les indications sur ce que l'on doit considérer comme indispensable à l'organisation de la protection. — Une bonne connaissance de la climatologie et de la topographie à l'échelle locale de la région couverte. — Subdivision de la région couverte en zones présentant une certaine homogénéïté climatique et topographique. — Disposer d'un réseau climatologique bien équipé (enregistreurs), et convenablement installé — Choix judicieux d'emplacements représentatifs par zone. — Possibilité d'intervention auprès des usagers qui doivent utiliser les mêmes types d'instruments (thermomètres) que la météorologie. — Hauteurs uniformisées des thermomètres, au moins 1 thermomètre à minima à 1 m 50 bien dégagé pour chaque exploitation et thermomètres supplémentaires par type de culture. — Possibilité pour le météorologiste de recueillir, en cours de nuit, et pour des points de son choix, les renseignements qui lui sont nécessaires. — Possibilité pour le météorologiste de visiter certaines exploitations et dispenser des conseils quant à l'installation et l'utilisation des thermomètres, et de juger ou vérifier la qualité des renseignements fournis. — Possibilité pour le météorologiste de vérifier a posteriori sur des cartes à l'échelle convenable, les températures réelles par la collecte d'observations suffisamment nombreuses. — Moyens d'acheminement rapide vers l'usager, des avis élaborés. UNE ÉTUDE STATISTIQUE CONCERNANT LA TURBULENCE, (Analyse et commentaires d'un article de M. De VER COLSON) par E.A. BONTROND Ingénieur de la Météorologie RÉSUMÉ La turbulence atmosphérique est un phénomène d'une grande complexité dépendant de nombreuses variables
Hauteurs uniformisées des thermomètres, au moins 1 thermomètre à minima à 1 m 50 bien dégagé pour chaque exploitation et thermomètres supplémentaires par type de culture. — Possibilité pour le météorologiste de recueillir, en cours de nuit, et pour des points de son choix, les renseignements qui lui sont nécessaires. — Possibilité pour le météorologiste de visiter certaines exploitations et dispenser des conseils quant à l'installation et l'utilisation des thermomètres, et de juger ou vérifier la qualité des renseignements fournis. — Possibilité pour le météorologiste de vérifier a posteriori sur des cartes à l'échelle convenable, les températures réelles par la collecte d'observations suffisamment nombreuses. — Moyens d'acheminement rapide vers l'usager, des avis élaborés. UNE ÉTUDE STATISTIQUE CONCERNANT LA TURBULENCE, (Analyse et commentaires d'un article de M. De VER COLSON) par E.A. BONTROND Ingénieur de la Météorologie RÉSUMÉ La turbulence atmosphérique est un phénomène d'une grande complexité dépendant de nombreuses variables et ne permettant pas une observation systématique et continue. Aussi cherche-t-on à approcher son étude par une voie statistique, par exemple dans la monographie n° 17 de la Météorologie Nationale de MM. Bérenger et Heissat ou dans l'étude de M. de Ver Colson (M.W.R. 91, 10-12). Ce sont les résultats de ce dernier travail qui sont ci-après analysés et commentés. On s'efforce notamment d'évaluer les risques de turbulence en fonction de l'époque de l'année, de la situation géographique, de l'altitude, de la position par rapport aux courants Jets et du type de situation synoptique. Une attention particulière est portée aux observations, malheureusement peu nombreuses encore, effectuées dans la stratosphère. SUMMARY The atmospheric turbulence is a phenomenon of great complexity, depending from many variables and not permitting a systematic and continuous observation. So, a statistical way is researched in order to enable this study, as for example in the « Meterologie Nationale » monography n° 17 of Mrs Berenger and Heissat, or in the survey of M. de Ver Colson (M.W.R. 91, 10-12). There are the results of this latest work which are analysed and commented hereafter. The author is making every endeavor to estimate the risks of turbulence in terms
de ce dernier travail qui sont ci-après analysés et commentés. On s'efforce notamment d'évaluer les risques de turbulence en fonction de l'époque de l'année, de la situation géographique, de l'altitude, de la position par rapport aux courants Jets et du type de situation synoptique. Une attention particulière est portée aux observations, malheureusement peu nombreuses encore, effectuées dans la stratosphère. SUMMARY The atmospheric turbulence is a phenomenon of great complexity, depending from many variables and not permitting a systematic and continuous observation. So, a statistical way is researched in order to enable this study, as for example in the « Meterologie Nationale » monography n° 17 of Mrs Berenger and Heissat, or in the survey of M. de Ver Colson (M.W.R. 91, 10-12). There are the results of this latest work which are analysed and commented hereafter. The author is making every endeavor to estimate the risks of turbulence in terms of the period of the year, of the geographic situation, of the height, of the position relative to the jet streams and of the type of synoptic situation. A particular attention is paid as to the observations made in the stratosphere, unfortunately few in number yet. T RESUMEN La turbulencia atmosférica es un fenómeno de gran complejidad : depende de numerosas variables y no permite una observación sistemática y continua. Es por eso que tratamos de abordar su estudio por una vía estadística, por ejemplo en la monografía n° 17 de la Meteorología Nacional de los señores Berenger y Heissat o en el estudio del señor de Ver Colson (MWR 91, 10-12). Los resultados de este último trabajo son analizados y comentados, a continuación. Particularmente esforzamos evaluar los riesgos de turbulencia según la estación del año, la situación geográfica, la altura, la posición por lo que toca a los corrientes jet y el tipo de situación sinóptica. Llevamos una atención particular a las observaciones, desgraciadamente aún poco numerosas, hechas en la estratosfera. La turbulence constitue pour l'Aéronautique moderne un facteur météorologique dont l'importance n'a cessé de croître. Ce facteur ne dépend pas d'un élément unique; il est au contraire d'une
atmosférica es un fenómeno de gran complejidad : depende de numerosas variables y no permite una observación sistemática y continua. Es por eso que tratamos de abordar su estudio por una vía estadística, por ejemplo en la monografía n° 17 de la Meteorología Nacional de los señores Berenger y Heissat o en el estudio del señor de Ver Colson (MWR 91, 10-12). Los resultados de este último trabajo son analizados y comentados, a continuación. Particularmente esforzamos evaluar los riesgos de turbulencia según la estación del año, la situación geográfica, la altura, la posición por lo que toca a los corrientes jet y el tipo de situación sinóptica. Llevamos una atención particular a las observaciones, desgraciadamente aún poco numerosas, hechas en la estratosfera. La turbulence constitue pour l'Aéronautique moderne un facteur météorologique dont l'importance n'a cessé de croître. Ce facteur ne dépend pas d'un élément unique; il est au contraire d'une grande complexité puisqu'il fait intervenir des éléments météorologiques (densité de l'air, vitesse horizontale et verticale du vent et répartition spatiale de ces vitesses, gradient de température...), des éléments géographiques (configuration du relief, nature de la surface terrestre...) et des éléments aéronautiques (caractéristiques de l'appareil : aérodynamisme, masse, surface portante, vitesse, angle d'attaque...). Cette complexité, qui rend difficile la prévision de la turbulence, montre la nécessité, si l'on veut étudier ce phénomène, de disposer d'observations nombreuses, complètes et rationnellement classées. De tels documents demeurent encore très rares à l'heure actuelle (cf. cependant N.I.T. X, 5, « La turbulence sur l'Atlantique Nord-Est»); aussi peut-il être profitable de connaître les principaux résultats statistiques obtenus aux U.S.A. par M. de VER COLSON et publiés par lui dans le Monthly Weather Review (vol. 91, n° 10-12, oct.-déc. 1963). Cette étude utilise 12 126 comptes rendus de vol, recueillis en deux ans (septembre 1960 à août 1962 inclus), et signalant une turbulence modérée ou forte à une altitude supérieure à 15 000 pieds (soit environ 4 500 m), les cas situés à l'intérieur ou au voisinage d'orages ou de nuages cumuliformes puissants ayant été préalablement éliminés. Malgré le nombre élevé des renseignements, cette étude ne doit
angle d'attaque...). Cette complexité, qui rend difficile la prévision de la turbulence, montre la nécessité, si l'on veut étudier ce phénomène, de disposer d'observations nombreuses, complètes et rationnellement classées. De tels documents demeurent encore très rares à l'heure actuelle (cf. cependant N.I.T. X, 5, « La turbulence sur l'Atlantique Nord-Est»); aussi peut-il être profitable de connaître les principaux résultats statistiques obtenus aux U.S.A. par M. de VER COLSON et publiés par lui dans le Monthly Weather Review (vol. 91, n° 10-12, oct.-déc. 1963). Cette étude utilise 12 126 comptes rendus de vol, recueillis en deux ans (septembre 1960 à août 1962 inclus), et signalant une turbulence modérée ou forte à une altitude supérieure à 15 000 pieds (soit environ 4 500 m), les cas situés à l'intérieur ou au voisinage d'orages ou de nuages cumuliformes puissants ayant été préalablement éliminés. Malgré le nombre élevé des renseignements, cette étude ne doit cependant pas être considérée comme exhaustive car : a) aux endroits où il n'a pas été signalé de turbulence, on ignore s'il n'y en a réellement pas eu ou si, simplement, il ne s'est pas trouvé d'aviateur pour observer le phénomène ; b) les observations ont un caractère nettement subjectif : outre les remarques faites plus haut concernant la liaison entre la turbulence et les caractéristiques de l'avion, il faut noter que le classement effectué par les pilotes entre les trois degrés de turbulence (faible, modéré ou forte) était le plus fréquemment purement qualitatif. Malgré ces réserves, l'auteur pense posséder un échantillonnage valable et intéressant des cas de turbulence à moyenne et haute altitude au-dessus des U.S.A. Voici les principaux résultats que l'on peut dégager de son étude : Répartition mensuelle moyenne La figure 1 donne cette répartition. On remarquera un maximum en février et un minimum en août (un résultat différent a été trouvé pour l'atlantique nord-est en 1954 : maximum en septembre, minimum en juin, mais il semble bien que cette dernière répartition n'était pas représentative des conditions normales). On peut noter qu'au cours de la seconde année (à partir de septembre 1961) il n'a été noté que
: outre les remarques faites plus haut concernant la liaison entre la turbulence et les caractéristiques de l'avion, il faut noter que le classement effectué par les pilotes entre les trois degrés de turbulence (faible, modéré ou forte) était le plus fréquemment purement qualitatif. Malgré ces réserves, l'auteur pense posséder un échantillonnage valable et intéressant des cas de turbulence à moyenne et haute altitude au-dessus des U.S.A. Voici les principaux résultats que l'on peut dégager de son étude : Répartition mensuelle moyenne La figure 1 donne cette répartition. On remarquera un maximum en février et un minimum en août (un résultat différent a été trouvé pour l'atlantique nord-est en 1954 : maximum en septembre, minimum en juin, mais il semble bien que cette dernière répartition n'était pas représentative des conditions normales). On peut noter qu'au cours de la seconde année (à partir de septembre 1961) il n'a été noté que 5 623 cas de turbulence, soit moins que la première année (6 503), malgré l'augmentation du nombre des vols et une collecte plus poussée des questionnaires. On peut penser, sans en être cependant certain, que cette diminution provenait d'une cause naturelle. Répartition suivant l'altitude La figure 2 donne cette répartition. Le maximum trouvé vers 35 000-36 000 pieds (10 500-10 800 m environ) semble réel : en effet, l'altitude la plus fréquentée se situe nettement plus bas : 30 000-31 000 pieds (9 000-9 300 m environ) et la décroissance du trafic est assez rapide au-dessus de ce niveau. La moyenne mensuelle des altitudes où une turbulence a été rencontrée varie régulièrement de 30 200 pieds (un peu plus de 9 000 m) en mars (minimum) à 34 000 pieds (10 200 m environ) en juillet (maximum). Cette variation paraît effectivement due à des causes météorologiques (altitude de la tropopause et altitude de la couche des vents les plus forts, plus élevées en été). FIGURE 1. — Répartition moyenne mensuelle des cas de turbulence modérée au-dessus des U.S.A. du 1-9-1960 au 31-12-1962. FIGURE 2. — Répartition suivant l'altitude des cas de turbulence modérée ou forte. Répartition régionale Un maximum apparaît