jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
trouvés d'acquitter, dans un délai restreint, des sommes relativement élevées représentant les droits sur les alcools en leur possession, et pour lesquels le crédit de l'impôt leur avait été jusqu'alors concédé. L'application des nouveaux tarifs des licences édictés par l'art. 1er de la loi du 29 décembre 1900 a permis de réaliser un boni de 97.193 fr. sur ce chapitre. Si les produits des monopoles sont en situation satisfaisante, c'est que pendant la même époque de 1900, la consommation en a été ou restreinte ou déplacée, dès l'ouverture de l'Exposition universelle. Aujourd'hui rien ne met obstacle à la marche normale et productive de ces branches d'impôts. Saint-Lô, le 12 juillet 1901. Le Directeur, DENIS. DOUANES. RELEVÉ comparatif des recettes effectuées par les différents bureaux des Douanes du département de la Manche. Pendant les années 1899 et 1900. DÉSIGNATION DROITS DROITS DROITS PERTE DE acDES de l'importation, navigation, statistique, consommation. des selles. Granville 1899 174.358 1.595 15.200 0,882 4 009 115.237 1900 102.858 1.550 11. 10' 7.410 4.548 134.980 Re-réville (1899 930 172 177 354 459 0.164 1900 619 142 123 294 35' 4.704 Portehuil. (1899 2.140 297 497 250 239 1900 444 265 329 241 220 Carleman 1899 1.230 305 310 177 312 1900 922 229 310 174 222 Diélette 1899 92 10 19 7 30 1900 156 57 87 22 30 Omonville 1899 102 22 36 12 02 1900 63 22 3 Cherbourg 1899 810.401 2.904 31.588 42 874 18.198 119.514 1900 748.646 3.562 42.097 41.312 32.902 109.778 Barfleur 1899 5.363 891 417 1.177 1 024 1900 5.800 796 325 952 850 Saint-Vaast 1899 49.114 209 1.372 555 513 0.790 1900 30.415 234 1.085 432 410 5.560 Carondeau 1899 47.591 68 965 417 301 1900 33.838 95 699 332 244 Total 1899 1.091.387 0.299 50.001 52.705 25.747 247.709 1900 989.791 0.922 59.108 50.189 39.870 255.291 En plus 8.023 8.527 Différence pour 1900 en moins 101.590 Pendant les cinq premiers mois de 1900 et 1901. DÉSIGNATION DROITS DROITS TAXE RECETTES TAXE DESIGNATION DROITS de a. de do accès- acès- consommation nwc RiTrtF.Tix ... (importation, navigation. statistique. sociétés. des sels. Granville
310 177 312 1900 922 229 310 174 222 Diélette 1899 92 10 19 7 30 1900 156 57 87 22 30 Omonville 1899 102 22 36 12 02 1900 63 22 3 Cherbourg 1899 810.401 2.904 31.588 42 874 18.198 119.514 1900 748.646 3.562 42.097 41.312 32.902 109.778 Barfleur 1899 5.363 891 417 1.177 1 024 1900 5.800 796 325 952 850 Saint-Vaast 1899 49.114 209 1.372 555 513 0.790 1900 30.415 234 1.085 432 410 5.560 Carondeau 1899 47.591 68 965 417 301 1900 33.838 95 699 332 244 Total 1899 1.091.387 0.299 50.001 52.705 25.747 247.709 1900 989.791 0.922 59.108 50.189 39.870 255.291 En plus 8.023 8.527 Différence pour 1900 en moins 101.590 Pendant les cinq premiers mois de 1900 et 1901. DÉSIGNATION DROITS DROITS TAXE RECETTES TAXE DESIGNATION DROITS de a. de do accès- acès- consommation nwc RiTrtF.Tix ... (importation, navigation. statistique. sociétés. des sels. Granville 1900 57.860 829 4.749 3.029 1.936 60.552 1901 50.347 613 5.139 3.501 1.942 41.589 Re-réville 1900 60 86 59 152 171 1.900 1901 102 29 29 72 95 1.900 Portehuil 1900 334 129 160 105 110 1901 62 49 91 44 56 Carentil 1900 136 85 41 42 97 1901 72 24 3 16 51 Diélette 1900 80 11 20 0 13 1901 87 1 Omonville 1900 5 94 8 1901 5 2 8 1901 94 8 1 20 Ré-exportation 276.993 1.199 11.159 13.950 8.095 49.327 Importation 171.543 1.475 12.614 16.844 8.406 35.050 Barentin 837 24 263 109 97 1901 4.780 36 297 102 103 Saint-Yon 12.109 117 297 113 128 2.910 1901 10.905 50 183 76 72 Dieppe 14.578 22 264 113 82 1901 12.933 23 312 132 78 Différence pour les 5 premiers mois de 1900... 367.252 2.470 17.012 17.609 10.747 114.689 Indemnité 250.985 2.308 18.669 20.787 10.827 78.539 Différence pour les 5 premiers mois de 1900 (En plus... 116.267 162 1.657 3.178 80 Observations. Année 1900. — La diminution des recettes sur les droits de Douane à l'importation, déjà sensible en 1899, s'est encore accentuée en 1900. Elle est la conséquence d'un ralentissement dans les arrivages de
72 24 3 16 51 Diélette 1900 80 11 20 0 13 1901 87 1 Omonville 1900 5 94 8 1901 5 2 8 1901 94 8 1 20 Ré-exportation 276.993 1.199 11.159 13.950 8.095 49.327 Importation 171.543 1.475 12.614 16.844 8.406 35.050 Barentin 837 24 263 109 97 1901 4.780 36 297 102 103 Saint-Yon 12.109 117 297 113 128 2.910 1901 10.905 50 183 76 72 Dieppe 14.578 22 264 113 82 1901 12.933 23 312 132 78 Différence pour les 5 premiers mois de 1900... 367.252 2.470 17.012 17.609 10.747 114.689 Indemnité 250.985 2.308 18.669 20.787 10.827 78.539 Différence pour les 5 premiers mois de 1900 (En plus... 116.267 162 1.657 3.178 80 Observations. Année 1900. — La diminution des recettes sur les droits de Douane à l'importation, déjà sensible en 1899, s'est encore accentuée en 1900. Elle est la conséquence d'un ralentissement dans les arrivages de cafés, de bois du Nord et de houilles. En ce qui concerne les cafés, le commerce a, en prévision de la baisse des prix, restreint ses achats ; de plus, la réduction du tarif édictée par la loi du 17 juillet 1900, a eu nécessairement pour effet de diminuer dans une certaine mesure l'importance des perceptions. Bien plus sensible encore est le déficit sur les bois et les houilles. Les prix de revient de ces deux articles se sont, en effet, singulièrement accrus depuis un certain temps. Les transactions s'en sont très fortement ressenties. En revanche, certaines autres branches de perception présentent des plus-values. Tel est le cas pour les droits de quai et particulièrement pour les recettes accessoires. Ces dernières sont en augmentation de 14,123 francs; de leur côté, les sels accusent une majoration de 72,582 fr. Il est bon, toutefois, de remarquer qu'elle porte uniquement sur le bureau de Granville et qu'elle est purement accidentelle. Cinq premiers mois de 1901. — Ici encore se manifeste une décroissance considérable dans les recettes sur droits d'importation, imputable aux mêmes causes que l'année précédente. A constater pourtant un certain relèvement dans le marché des houilles dont les cours, quoique fort élevés
une certaine mesure l'importance des perceptions. Bien plus sensible encore est le déficit sur les bois et les houilles. Les prix de revient de ces deux articles se sont, en effet, singulièrement accrus depuis un certain temps. Les transactions s'en sont très fortement ressenties. En revanche, certaines autres branches de perception présentent des plus-values. Tel est le cas pour les droits de quai et particulièrement pour les recettes accessoires. Ces dernières sont en augmentation de 14,123 francs; de leur côté, les sels accusent une majoration de 72,582 fr. Il est bon, toutefois, de remarquer qu'elle porte uniquement sur le bureau de Granville et qu'elle est purement accidentelle. Cinq premiers mois de 1901. — Ici encore se manifeste une décroissance considérable dans les recettes sur droits d'importation, imputable aux mêmes causes que l'année précédente. A constater pourtant un certain relèvement dans le marché des houilles dont les cours, quoique fort élevés encore, ont cependant suffisamment fléchi pour donner lieu à une certaine reprise d'activité. Observations. Mouvement de la Navigation. NOMBRE DES BUREAUX. ENTRÉE. Sortie. Tonnage. 5 premiers mois de 1900. 5 premiers mois de 1901. Boulogne. Entrée 525 66.828 517 69.024 Sortie 515 65.049 517 70.179 Brest. Entrée 281 6.761 87 2.111 Sortie 288 6.946 87 2.133 Dieppe. Entrée 825 3.098 3 3.815 Sortie 830 3.083 3 3.852 Falaise. Entrée 144 3.535 24 402 Sortie 144 3.629 24 403 Le Havre. Entrée 2.412 1.766 18 368 Sortie 197 1.822 17 365 Monville. Entrée 8 248 6 212 Sortie 8 248 6 212 Omonville. Entrée 14 391 15 397 Sortie 14 391 14 363 Cherbourg. Entrée 1.793 1.809.950 61 058.740 Sortie 1.839 1.812.648 703 590.300 Falaise. Entrée 314 16.351 87 7.126 Sortie 315 16.396 79 6.871 Saint-Vaast. Entrée 162 8.938 63 4.199 Sortie 165 9.204 66 4.209 Carentan. Entrée 81 4.447 31 1.811 Sortie 78 3.820 32 1.735 Total. Entrée 4.383 1.153.084 1.520 627.807 Sortie 4.392 1.922.646 1.575 634.770 Par contre, les ports de Pérignéville, Portbail et Carteret sont en décroissance marquée sous ce rapport. La raison en est que les îles de Jersey et Guernesey ont fermé, à diverses reprises, leurs
2.111 Sortie 288 6.946 87 2.133 Dieppe. Entrée 825 3.098 3 3.815 Sortie 830 3.083 3 3.852 Falaise. Entrée 144 3.535 24 402 Sortie 144 3.629 24 403 Le Havre. Entrée 2.412 1.766 18 368 Sortie 197 1.822 17 365 Monville. Entrée 8 248 6 212 Sortie 8 248 6 212 Omonville. Entrée 14 391 15 397 Sortie 14 391 14 363 Cherbourg. Entrée 1.793 1.809.950 61 058.740 Sortie 1.839 1.812.648 703 590.300 Falaise. Entrée 314 16.351 87 7.126 Sortie 315 16.396 79 6.871 Saint-Vaast. Entrée 162 8.938 63 4.199 Sortie 165 9.204 66 4.209 Carentan. Entrée 81 4.447 31 1.811 Sortie 78 3.820 32 1.735 Total. Entrée 4.383 1.153.084 1.520 627.807 Sortie 4.392 1.922.646 1.575 634.770 Par contre, les ports de Pérignéville, Portbail et Carteret sont en décroissance marquée sous ce rapport. La raison en est que les îles de Jersey et Guernesey ont fermé, à diverses reprises, leurs ports à l'introduction des fourrages français sous prétexte de fièvre aphteuse. Un grand nombre de petits voiliers dont ces transports constituaient l'unique ressource, ne trouvant plus à s'affréter, ont dû désarmer ou se rendre sur d'autres points pour y trouver affrètement. Les premiers mois de 1901, comparés à la période correspondante de 1900, présentent une différence assez sensible, en moins pour le nombre des navires entrés et sortis, en plus pour leur tonnage. En ce qui concerne le port de Cherbourg, cette double différence s'expliquerait par ce fait que l'arsenal s'approvisionne aujourd'hui de houilles à l'aide de quelques vapeurs d'un fort tonnage, qui ont remplacé de nombreux voiliers d'une faible jauge. 3° PARTIE. — DOUANES. OBSERVATIONS GÉNÉRALES Sur la situation commerciale et industrielle des ports de la Manche. 1° GRANVILLE. Aux importations, la situation générale, pour l'année 1900, se résume de la façon suivante : 1° Diminution sur les morues et les huiles de morues, les cafés, les engrais et le chanvre teint; 2° Augmentation sur les houilles. La diminution sur les morues et les huiles de morues provient du médiocre rendement de la campagne de pêche en 1900. Quant aux autres moins-values, elles sont le résultat tant de la
correspondante de 1900, présentent une différence assez sensible, en moins pour le nombre des navires entrés et sortis, en plus pour leur tonnage. En ce qui concerne le port de Cherbourg, cette double différence s'expliquerait par ce fait que l'arsenal s'approvisionne aujourd'hui de houilles à l'aide de quelques vapeurs d'un fort tonnage, qui ont remplacé de nombreux voiliers d'une faible jauge. 3° PARTIE. — DOUANES. OBSERVATIONS GÉNÉRALES Sur la situation commerciale et industrielle des ports de la Manche. 1° GRANVILLE. Aux importations, la situation générale, pour l'année 1900, se résume de la façon suivante : 1° Diminution sur les morues et les huiles de morues, les cafés, les engrais et le chanvre teint; 2° Augmentation sur les houilles. La diminution sur les morues et les huiles de morues provient du médiocre rendement de la campagne de pêche en 1900. Quant aux autres moins-values, elles sont le résultat tant de la diminution des droits sur les cafés dont il a déjà été fait mention au chapitre des recettes que des fluctuations du commerce et aussi de causes économiques spéciales aux diverses industries de la région. Une augmentation assez sensible est, au contraire, à signaler sur les houilles. Les prix qui, sous l'influence de la spéculation, étaient maintenus exagérés dans la plus grande partie de l'année, se sont légèrement abaissés depuis ; la consommation a, par suite, augmenté et les arrivages ont peu à peu repris leur chiffre normal. Les droits sur les sels se sont également fortement relevés avec une majoration de 973,111 kilogrammes dus aux approvisionnements considérables effectués à l'étranger pour la dernière campagne de pêche. Dans l'ensemble, le commerce à l'exportation s'est soutenu d'une façon satisfaisante. Il y a augmentation sur les viandes, les beurres, les pommes de terre, les engrais et les fourrages. Une ligne de navigation spéciale, Granville-Guernesey, a même été inaugurée en 1900 pour le transport presque exclusif de cette dernière marchandise aux îles Anglo-Normandes. Son développement a été malheureusement entravé par les mesures rigoureuses de prohibition adoptées par crainte de la fièvre aphteuse. Les cidres ont également trouvé des débouchés faciles et l'exportation s'en est
l'influence de la spéculation, étaient maintenus exagérés dans la plus grande partie de l'année, se sont légèrement abaissés depuis ; la consommation a, par suite, augmenté et les arrivages ont peu à peu repris leur chiffre normal. Les droits sur les sels se sont également fortement relevés avec une majoration de 973,111 kilogrammes dus aux approvisionnements considérables effectués à l'étranger pour la dernière campagne de pêche. Dans l'ensemble, le commerce à l'exportation s'est soutenu d'une façon satisfaisante. Il y a augmentation sur les viandes, les beurres, les pommes de terre, les engrais et les fourrages. Une ligne de navigation spéciale, Granville-Guernesey, a même été inaugurée en 1900 pour le transport presque exclusif de cette dernière marchandise aux îles Anglo-Normandes. Son développement a été malheureusement entravé par les mesures rigoureuses de prohibition adoptées par crainte de la fièvre aphteuse. Les cidres ont également trouvé des débouchés faciles et l'exportation s'en est opérée dans des conditions avantageuses. Il en est de même des fruits frais de table dont l'exportation a même pris une grande extension, conséquence toute naturelle d'une excellente récolte. Les différences en moins n'atteignent guère que les œufs de volailles. Ainsi qu'il est dit plus haut, la campagne de pêche de 1900 a été plutôt médiocre, malgré l'activité croissante des armements. 37 navires, jaugeant 4,194 tonneaux, et montés par 1,029 hommes d'équipage ont, en effet, pris part à la pêche au Grand-Banc de Terre-Neuve, alors qu'en 1899, Granville n'y avait envoyé que 952 marins et 32 navires, jaugeant 3,931 tonneaux. La pêche côtière demeure stationnaire et les résultats sont plutôt mauvais. Au point de vue commercial, la ligne de navigation London and South Western Railway a vu tomber son nombre de passagers de 13,196 en 1899 à 9,506 en 1900. La raison en est, d'une part, que l'Exposition universelle a attiré et par suite détourné des Îles Anglo-Normandes de nombreux touristes et, d'autre part, que de très fâcheux incidents survenus à Jersey en ont éloigné beaucoup de nos concitoyens. Une nouvelle ligne anglaise vient d'être créée entre Granville et Guernesey, particulièrement en vue des transports de fourrage, mais elle n'a
de 1900 a été plutôt médiocre, malgré l'activité croissante des armements. 37 navires, jaugeant 4,194 tonneaux, et montés par 1,029 hommes d'équipage ont, en effet, pris part à la pêche au Grand-Banc de Terre-Neuve, alors qu'en 1899, Granville n'y avait envoyé que 952 marins et 32 navires, jaugeant 3,931 tonneaux. La pêche côtière demeure stationnaire et les résultats sont plutôt mauvais. Au point de vue commercial, la ligne de navigation London and South Western Railway a vu tomber son nombre de passagers de 13,196 en 1899 à 9,506 en 1900. La raison en est, d'une part, que l'Exposition universelle a attiré et par suite détourné des Îles Anglo-Normandes de nombreux touristes et, d'autre part, que de très fâcheux incidents survenus à Jersey en ont éloigné beaucoup de nos concitoyens. Une nouvelle ligne anglaise vient d'être créée entre Granville et Guernesey, particulièrement en vue des transports de fourrage, mais elle n'a pas été favorisée pour ses débuts, attendu que les ports anglais se sont momentanément fermés à ce genre d'arrivages. La situation industrielle des minoteries, corderies, etc., est sensiblement la même que l'année précédente. Seule, la fabrique d'acide sulfurique et d'engrais est en réel progrès et prend, chaque année, une nouvelle importance. Le développement de cette industrie a même rendu insuffisante la largeur des quais, dont la Chambre de Commerce a dû proposer l'extension. 3° PARTIE. — DOUANES. 2° RÉGNÉVILLE. Les recettes de l'année 1900 sont en décroissance. La moins-value dans les droits d'importation s'explique par un ralentissement dans les arrivages de houille crue. Ce combustible est, en effet, presque exclusivement destiné, dans la contrée, à la fabrication de la chaux ; or cette industrie périclite de jour en jour, faute de moyens de communication suffisants. Une diminution sensible se constate également dans les exportations, particulièrement en ce qui concerne les fourrages. Les causes ont été exposées ci-dessus. Il n'existe aucune manufacture à Régnéville. Les habitants se livrent à la pêche du poisson et des huîtres, à la récolte du varech et du lichen, à l'agriculture, à l'exploitation des carrières à chaux dont le rendement, pour l'année 1900, accuse un léger
importance. Le développement de cette industrie a même rendu insuffisante la largeur des quais, dont la Chambre de Commerce a dû proposer l'extension. 3° PARTIE. — DOUANES. 2° RÉGNÉVILLE. Les recettes de l'année 1900 sont en décroissance. La moins-value dans les droits d'importation s'explique par un ralentissement dans les arrivages de houille crue. Ce combustible est, en effet, presque exclusivement destiné, dans la contrée, à la fabrication de la chaux ; or cette industrie périclite de jour en jour, faute de moyens de communication suffisants. Une diminution sensible se constate également dans les exportations, particulièrement en ce qui concerne les fourrages. Les causes ont été exposées ci-dessus. Il n'existe aucune manufacture à Régnéville. Les habitants se livrent à la pêche du poisson et des huîtres, à la récolte du varech et du lichen, à l'agriculture, à l'exploitation des carrières à chaux dont le rendement, pour l'année 1900, accuse un léger recul de 485 tonnes, enfin à la fabrication de la chaux. La ligne du chemin de fer actuellement en construction entre Régnéville et Coutances contribuera, sans doute, à améliorer la situation. 2° BLAINVILLE. Port sans importance. La population se livre exclusivement à la pêche côtière, peu fructueuse en général et à la récolte du varech qui a été très abondante en 1900. Le havre de Blainville ne parait susceptible d'aucune amélioration. Des sables, mouvants et barrent l'entrée et, se déplaçant à chaque marée, en rendent l'accès difficile et même dangereux. 3° PARTIE. — DOUANES. 4° PORTBAIL. Les arrivages y sont généralement peu importants. En 1900, on constate une augmentation sur les peaux fraîches, les pommes de terre pour semence et les ouvrages en métaux. Les diminutions portent sur les produits vivants dont il n'est plus fait d'achats à l'étranger, les houilles, en raison de leur prix élevé, enfin les engrais chimiques que les cultivateurs se procurent à meilleur marché en France. Par suite de l'abondante récolte de 1900, les exportations ont été très actives en ce qui concerne les cidres et les pommes de terre. Ce dernier article notamment est en augmentation comparativement à l'année 1899, de 265,260 kilogrammes. Par
à la récolte du varech qui a été très abondante en 1900. Le havre de Blainville ne parait susceptible d'aucune amélioration. Des sables, mouvants et barrent l'entrée et, se déplaçant à chaque marée, en rendent l'accès difficile et même dangereux. 3° PARTIE. — DOUANES. 4° PORTBAIL. Les arrivages y sont généralement peu importants. En 1900, on constate une augmentation sur les peaux fraîches, les pommes de terre pour semence et les ouvrages en métaux. Les diminutions portent sur les produits vivants dont il n'est plus fait d'achats à l'étranger, les houilles, en raison de leur prix élevé, enfin les engrais chimiques que les cultivateurs se procurent à meilleur marché en France. Par suite de l'abondante récolte de 1900, les exportations ont été très actives en ce qui concerne les cidres et les pommes de terre. Ce dernier article notamment est en augmentation comparativement à l'année 1899, de 265,260 kilogrammes. Par contre, des diminutions sensibles affectent les volailles, les viandes, les œufs, les sarrasins et les légumes, dont l'étranger trouve à s'approvisionner en Bretagne à des conditions plus avantageuses. Quant aux fourrages, la cause du ralentissement des expéditions est la même que pour les autres ports du Département. Il n'existe à Portbail ou dans les environs ni manufacture ni industrie d'aucune sorte. L'agriculture est l'unique ressource du pays : Elle y est, du reste, très florissante. Jersey est, pour ainsi dire, le seul point à l'étranger avec lequel Portbail entretient des relations suivies, soit à l'importation, soit à l'exportation. D'importants travaux sont actuellement en cours d'exécution en vue d'améliorer l'entrée de ce port que les bancs de sable menaçaient d'envahir. 5° CARTERET. Pas plus que les années précédentes, les importations ne témoignent d'une grande activité. Le seul trafic qui mérite d'appeler l'attention est celui des houilles. Encore est-il qu'il accuse une diminution de 114,203 kilogrammes 3° PARTIE. — DOUANES. sur celui de l'année précédente, il n'a été, en effet, importé à Carteret qu'une très faible quantité de ce combustible en 1900. Les négociants préfèrent, en raison de l'exagération des prix, acheter dans les ports voisins, en quantités restreintes et au fur
Portbail ou dans les environs ni manufacture ni industrie d'aucune sorte. L'agriculture est l'unique ressource du pays : Elle y est, du reste, très florissante. Jersey est, pour ainsi dire, le seul point à l'étranger avec lequel Portbail entretient des relations suivies, soit à l'importation, soit à l'exportation. D'importants travaux sont actuellement en cours d'exécution en vue d'améliorer l'entrée de ce port que les bancs de sable menaçaient d'envahir. 5° CARTERET. Pas plus que les années précédentes, les importations ne témoignent d'une grande activité. Le seul trafic qui mérite d'appeler l'attention est celui des houilles. Encore est-il qu'il accuse une diminution de 114,203 kilogrammes 3° PARTIE. — DOUANES. sur celui de l'année précédente, il n'a été, en effet, importé à Carteret qu'une très faible quantité de ce combustible en 1900. Les négociants préfèrent, en raison de l'exagération des prix, acheter dans les ports voisins, en quantités restreintes et au fur et à mesure de leurs besoins, le charbon qui leur est nécessaire. Le chiffre des exportations de volailles vivantes, de viandes fraîches de boucherie, de charbons français embarqués comme provisions de bord, et surtout de pommes de terre s'est, au contraire, accru en 1900. Seules, les expéditions de fromage accusent, pour la même période, un déficit (68,922 kilogrammes). Le mouvement des passagers entre Carteret et Jersey a été, de son côté, bien moins actif pendant l'année 1900. Le navire français Cygne qui effectue cette traversée n'a, en effet, transporté que 8,894 passagers contre 11,414 en 1899. 6° DIÉLETTE. Les relations de ce port avec l'étranger sont, pour ainsi dire, nulles. Les seules opérations de l'année se décomposent ainsi : À l'entrée : 2 navires chargés de houille venant de Guernesey ; à la sortie, un navire chargé de granit à destination de Londres. L'exploitation du minerai de fer est dans une complète stagnation. V OMONVILLE. Le port d'Omonville ne présente aucun intérêt au point de vue commercial. Les seules industries locales sont : la fabrication de la soude de varech, la récolte du lichen et la pèche côtière. 187 3° PARTIE. — DOUANES. 8° CHERBOURG. Les principales marchandises d'importation sont