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identique à celui du semestre précédent. Le dividende total pour 1938 ressortira ainsi à 240 francs contre 210 francs en 1937. Le bénéfice du deuxième semestre de 1938 s'élève à 34.961.209 francs contre 34.568.077 francs pour le premier semestre de l'exercice. Le bénéfice total de l'année ressort ainsi à 60.629.281 francs contre 61.025.914 francs précédemment. NOUVELLE DES SULTANATS DU HAUT OUBANGUI Faute de quorum, l'assemblée ordinaire convoquée le 29 mars, en vue de statuer sur les comptes de l'exercice clos le 30 juin 1938 a été reportée au 26 avril. OUEST MAROCAIN L'assemblée ordinaire tenue le 29 mars à Meknès a approuvé les comptes de l'exercice écoulé. L'assemblée extraordinaire des porteurs de parts a annulé purement et simplement les décisions prises par la même assemblée le 5 Janvier. STOCKS BRITANNIQUES DE CAOUTCHOUC En fin de semaine les stocks britanniques s'élévaient à Londres à 47.215 tonnes (–103) ; à Liverpool à 25.723 tonnes (65). PRODUCTION DE PÉTROLE AUX ÉTATS-UNIS La production moyenne journalière de pétrole brut aux États-Unis pendant la semaine au 25 mars, s'est élevée à 3.382.350 barils contre 3.384.150 la semaine précédente. Les stocks d'essence aux raffineries s'élevaient au 21 mars à 87.561.000 barils contre 87.291.000. STATISTIQUE DU CUIVRE En Février il a été exporté des États-Unis 20.843 tonnes de cuivre raffiné dont 5.878 vers le Japon et le reste vers l'Europe. PLANTATIONS D'ELIMA Le coupon n° 9, de 17 fr. 50, voté par l'Assemblée générale du 22 décembre 1938 est mis en paiement depuis le 3 avril 1939 aux guichets de la Banque de l'Afrique Occidentale et de la Banque Commerciale Africaine, à Abidjan. CREDIT FONCIER D'ALGERIE ET DE TUNISIE Le Conseil d'Administration du Crédit Foncier d'Algérie et de Tunisie a décidé de proposer, pour l'exercice 1938, à l'Assemblée Générale des Actionnaires qui doit se tenir le 26 mai 1939, un dividende de 25 francs brut par action sur lequel un acompte de 10 francs sera mis en paiement le 1er mai prochain. BANQUE DE L'UNION PARISIENNE L'Assemblée Générale Ordinaire des actionnaires de la Banque de l'Union Parisienne qui s'est tenue le 31 Mai 1939, sous la présidence
En Février il a été exporté des États-Unis 20.843 tonnes de cuivre raffiné dont 5.878 vers le Japon et le reste vers l'Europe. PLANTATIONS D'ELIMA Le coupon n° 9, de 17 fr. 50, voté par l'Assemblée générale du 22 décembre 1938 est mis en paiement depuis le 3 avril 1939 aux guichets de la Banque de l'Afrique Occidentale et de la Banque Commerciale Africaine, à Abidjan. CREDIT FONCIER D'ALGERIE ET DE TUNISIE Le Conseil d'Administration du Crédit Foncier d'Algérie et de Tunisie a décidé de proposer, pour l'exercice 1938, à l'Assemblée Générale des Actionnaires qui doit se tenir le 26 mai 1939, un dividende de 25 francs brut par action sur lequel un acompte de 10 francs sera mis en paiement le 1er mai prochain. BANQUE DE L'UNION PARISIENNE L'Assemblée Générale Ordinaire des actionnaires de la Banque de l'Union Parisienne qui s'est tenue le 31 Mai 1939, sous la présidence de M. Jean TANNERY, a approuvé les comptes de l'exercice 1938 qui se soldent par un bénéfice net de Frs. 13.189.765,94. Elle a fixé le dividende à Frs 30. par action et décidé de reporter à nouveau la somme de Frs. 11527.684,86. Le dividende sera payable à partir du 12 avril prochain, sous déduction de l'impôt sur le revenu et, en outre pour les actions au porteur, de la taxe de transmission. L'Assemblée a ratifié la nomination de M. Georges LEVET comme Administrateur et réélu pour 6 ans M. Maurice HOTTINGUER. BANQUE DE L'INDOCHINE Société anonyme ayant le privilège d'émettre des billets de banque en Indochine. Établissements français de l'Océanie, Nouvelle-Calédonie et dépendances, Établissements français de l'Inde. Côte française des Somalis (loi du 31 mars 1931). Capital : 120.000.000 de fr. Réserves au 31 décembre 1936 : 135.348.000 fr. Siège social : 96, boulevard Haussmann, PARIS (8e) SUCCURSALES ET AGENCES : INDOCHINE. ANNAM : Hué, Hanoï, Tourane, Vinh. CAMBODGE : Battambang, Phnom-Penh. COCHINCHINE : Cantho, Saïgon. TONKIN : Haiphong, Hanoï, Nam-Dinh. ÉTABLISSEMENTS FRANÇAIS DE L'OCEANIE : Papeete. NOUVELLE-CALÉDONIE ET DÉPENDANCES : Nouméa. ÉTABLISSEMENTS FRANÇAIS DE L'INDE: Pondichéry. COTE FRANÇAISE DES SOMAALIS: Djibouti. CHINE: Canton, Fort-Bayard, Hankéou, Hongkong, Mongtze, Pékin. Shanghai,
avril prochain, sous déduction de l'impôt sur le revenu et, en outre pour les actions au porteur, de la taxe de transmission. L'Assemblée a ratifié la nomination de M. Georges LEVET comme Administrateur et réélu pour 6 ans M. Maurice HOTTINGUER. BANQUE DE L'INDOCHINE Société anonyme ayant le privilège d'émettre des billets de banque en Indochine. Établissements français de l'Océanie, Nouvelle-Calédonie et dépendances, Établissements français de l'Inde. Côte française des Somalis (loi du 31 mars 1931). Capital : 120.000.000 de fr. Réserves au 31 décembre 1936 : 135.348.000 fr. Siège social : 96, boulevard Haussmann, PARIS (8e) SUCCURSALES ET AGENCES : INDOCHINE. ANNAM : Hué, Hanoï, Tourane, Vinh. CAMBODGE : Battambang, Phnom-Penh. COCHINCHINE : Cantho, Saïgon. TONKIN : Haiphong, Hanoï, Nam-Dinh. ÉTABLISSEMENTS FRANÇAIS DE L'OCEANIE : Papeete. NOUVELLE-CALÉDONIE ET DÉPENDANCES : Nouméa. ÉTABLISSEMENTS FRANÇAIS DE L'INDE: Pondichéry. COTE FRANÇAISE DES SOMAALIS: Djibouti. CHINE: Canton, Fort-Bayard, Hankéou, Hongkong, Mongtze, Pékin. Shanghai, Tientsin, Yunnanfou. THAÏLAN : Bangkok. ÉTRANGER : Singapore. PRINCIPALES OPÉRATIONS : Émission de billets de banque. Émission de chèques et de lettres de crédit. Ouverture de comptes-courants et de dépôts. Escompte et avances. Toutes opérations sur titres. Transferts de fonds. Opérations de change. Location de coffres-forts. COURRIER DE L'AIR Le rallye aérien Méditerranée-Le Cap Au cours d'un dîner donné à l'AéroClub de France, les personnalités présentes à cette réunion que présidait M. Lioré ont jeté les premières bases de l'organisation du Rallye dont nous avons déjà parlé. M. Grimault, président de la Commission d'aviation de l'Aero Club de France. précisa notamment : « Seul, un avant-projet a pu être établi jusqu'ici. Il a tenu compte des précédents déjà existants et en particulier de celui du Rallye du Hoggar qui a été un grand succès et a pu mettre en évidence les possibilités de vol en groupe, de logement et de ravitaillement dans les régions désertiques d'un certain nombre d'équipages. L'itinéraire serait en première analyse pour l'aller celui de la ligne de la Régie Air-Afrique jusqu'à Brakna-Hill en rejoignant le Cap par Kimberley. Le retour pourrait se faire, soit par le même itinéraire, soit de préférence, si l'organisation ne s'avère pas
rallye aérien Méditerranée-Le Cap Au cours d'un dîner donné à l'AéroClub de France, les personnalités présentes à cette réunion que présidait M. Lioré ont jeté les premières bases de l'organisation du Rallye dont nous avons déjà parlé. M. Grimault, président de la Commission d'aviation de l'Aero Club de France. précisa notamment : « Seul, un avant-projet a pu être établi jusqu'ici. Il a tenu compte des précédents déjà existants et en particulier de celui du Rallye du Hoggar qui a été un grand succès et a pu mettre en évidence les possibilités de vol en groupe, de logement et de ravitaillement dans les régions désertiques d'un certain nombre d'équipages. L'itinéraire serait en première analyse pour l'aller celui de la ligne de la Régie Air-Afrique jusqu'à Brakna-Hill en rejoignant le Cap par Kimberley. Le retour pourrait se faire, soit par le même itinéraire, soit de préférence, si l'organisation ne s'avère pas trop difficile, par la ligne des Impérial Airways, c'est à dire par l'itinéraire des grands Lacs et de la vallée du Nil qui présentent un intérêt touristique certain. Pour établir la formule de classement, la Commission d'Aviation a cherché une formule qui permette le maximum de sécurité pour les équipages et a pensé qu'il était important de ne pas trop les disperser et d'effectuer aux différents points du parcours des regroupements de toute la caravane. Les dispositifs de sécurité et de couverture météorologique seraient ainsi mieux organisés. Ces regroupements auraient également l'avantage de permettre dans chacun des Centres importants l'organisation de fêtes et d'accueils pour les concurrents du Rallye. Le classement serait basé sur la régularité. La formule proposée consiste à diviser le parcours en un certain nombre d'étapes. A chaque étape, le départ est donné à l'ensemble des concurrents et le temps mesuré pour chacun d'eux. Ces données permettent d'établir la vitesse réalisée par un concurrent, étape par étape, et la vitesse moyenne du parcours total. Pour chaque étape, on établit la différence entre la vitesse de l'étape et la vitesse moyenne générale du concurrent en l'affectant toujours du signe positif. Les points ainsi obtenus sont additionnés et le
et a pensé qu'il était important de ne pas trop les disperser et d'effectuer aux différents points du parcours des regroupements de toute la caravane. Les dispositifs de sécurité et de couverture météorologique seraient ainsi mieux organisés. Ces regroupements auraient également l'avantage de permettre dans chacun des Centres importants l'organisation de fêtes et d'accueils pour les concurrents du Rallye. Le classement serait basé sur la régularité. La formule proposée consiste à diviser le parcours en un certain nombre d'étapes. A chaque étape, le départ est donné à l'ensemble des concurrents et le temps mesuré pour chacun d'eux. Ces données permettent d'établir la vitesse réalisée par un concurrent, étape par étape, et la vitesse moyenne du parcours total. Pour chaque étape, on établit la différence entre la vitesse de l'étape et la vitesse moyenne générale du concurrent en l'affectant toujours du signe positif. Les points ainsi obtenus sont additionnés et le gagnant est celui pour lequel le total est le plus petit. Le vainqueur est donc en définitive celui dont la vitesse a été la plus régulière sur tout le parcours. Cette formule de classement a l'avantage d'éviter le handicap difficile à établir et de ne pas inciter le concurrent retardé fortuitement au cours d'une étape à demander un effort trop grand à son matériel pour les parcours suivants. Le matériel employé devra être du matériel de tourisme en évitant la participation d'appareils gros porteurs et aussi celle d'appareils trop faibles. La discrimination proposée est d'admettre des appareils d'une puissance maximum de 600 CV, en utilisant au moins 100 CV par passager. L'exécution simultanée du Rallye automobile et du Rallye aéronautique permettra la comparaison de ces deux modes de transport dans des régions où le réseau routier est peu important et de mauvaise qualité. La participation des pouvoirs locaux de toutes les grandes collectivités rencontrées sur le parcours pourra faire de ce Rallye une manifestation agréable et intéressante pour les participants, utile aussi pour l'étude des conditions de la Navigation Aérienne et des relations économiques entre tous les pays traversés. Ajoutons que depuis ce dîner la date du Rallye aérien a
fortuitement au cours d'une étape à demander un effort trop grand à son matériel pour les parcours suivants. Le matériel employé devra être du matériel de tourisme en évitant la participation d'appareils gros porteurs et aussi celle d'appareils trop faibles. La discrimination proposée est d'admettre des appareils d'une puissance maximum de 600 CV, en utilisant au moins 100 CV par passager. L'exécution simultanée du Rallye automobile et du Rallye aéronautique permettra la comparaison de ces deux modes de transport dans des régions où le réseau routier est peu important et de mauvaise qualité. La participation des pouvoirs locaux de toutes les grandes collectivités rencontrées sur le parcours pourra faire de ce Rallye une manifestation agréable et intéressante pour les participants, utile aussi pour l'étude des conditions de la Navigation Aérienne et des relations économiques entre tous les pays traversés. Ajoutons que depuis ce dîner la date du Rallye aérien a été définitivement fixée au début de l'année 1941. Un hydravion de la Marine à Brazzaville Un grand hydravion de la marine de guerre, ayant à son bord neuf hommes d'équipage, a amarré sur le fleuve Congo, devant le port de Brazzaville après avoir survolé la ville. Parti de Pointe-Noire, l'appareil a longé le littoral, puis a suivi le cours du fleuve. Cet hydravion fait partie d'une escadrille de trois appareils effectuant actuellement des manœuvres le long de la côte occidentale d'Afrique. Sur la ligne Mermoz Deux avions d'Air-France ont franchi la semaine dernière l'Atlantique Sud avec les courriers hebdomadaires de la ligne Jean Mermoz (Amérique du Sud), l'un avec 32 kg. de poste, vers Dakar-Natal, l'autre 40 kg. sur Natal-Dakar. Arrivé à Dakar sur le « Vapeur de Natal », le navigateur Comet a achevé sa centième traversée de l'Atlantique Sud de 3.100 kilomètres. Comet compte cent traversées de l'Atlantique Sud et deux traversées de l'Atlantique Nord. Il détient le deuxième rang sur la liste des membres des équipages de l'Atlantique Sud. Le radio Néri est le premier avec 102 traversées de l'Atlantique Sud et deux de l'Atlantique Nord. Les pilotes Bouchon, 92 ; aulliaumet, 82 Sud et 2 Nord
a longé le littoral, puis a suivi le cours du fleuve. Cet hydravion fait partie d'une escadrille de trois appareils effectuant actuellement des manœuvres le long de la côte occidentale d'Afrique. Sur la ligne Mermoz Deux avions d'Air-France ont franchi la semaine dernière l'Atlantique Sud avec les courriers hebdomadaires de la ligne Jean Mermoz (Amérique du Sud), l'un avec 32 kg. de poste, vers Dakar-Natal, l'autre 40 kg. sur Natal-Dakar. Arrivé à Dakar sur le « Vapeur de Natal », le navigateur Comet a achevé sa centième traversée de l'Atlantique Sud de 3.100 kilomètres. Comet compte cent traversées de l'Atlantique Sud et deux traversées de l'Atlantique Nord. Il détient le deuxième rang sur la liste des membres des équipages de l'Atlantique Sud. Le radio Néri est le premier avec 102 traversées de l'Atlantique Sud et deux de l'Atlantique Nord. Les pilotes Bouchon, 92 ; aulliaumet, 82 Sud et 2 Nord ; Delaunay, 76 ; Espitalier, 60 ; Guerrero, 55 (tué en avion) ; Pichodou, 38 ; (disparu sur l'Atlantique Sud) ; Reine, 37 ; Mermoz 23 (disparu sur l'Atlantique Sud) ; Kessual, 22 ; Ponce, 21 (disparu sur l'Atlantique Nord) ; Bougeard, 51 ; H. Pour, 44 ; Adam, 20 etc. Radios : Néri, 100 Sud et 2 Nord ; De François à M. Lebrun L'abolition des capitulations en Égypte est sanctionnée à l'Officiel Un décret du ministère des Affaires Étrangères paru au J. O. du 29 mars promulgue les actes signés à Montreux le 8 mai 1937 et concernant l'abolition des capitulations en Égypte. Nous lisons en tête de ce décret : Art. 1 : Les hautes parties contractantes déclarent accepter, chacune en ce qui la concerne l'abolition complète des capitulations en Égypte à tous les points de vue. Art. 2. Sous réserve des principes de droit international, les étrangers seront soumis à la législation égyptienne en matière pénale, civile, commerciale, administrative, fiscale ou autre. Il est entendu que la législation à laquelle les étrangers seront soumis ne sera pas incompatible avec les principes généralement adoptés dans les législations modernes et ne comportera pas spécialement en matière fiscale, de
etc. Radios : Néri, 100 Sud et 2 Nord ; De François à M. Lebrun L'abolition des capitulations en Égypte est sanctionnée à l'Officiel Un décret du ministère des Affaires Étrangères paru au J. O. du 29 mars promulgue les actes signés à Montreux le 8 mai 1937 et concernant l'abolition des capitulations en Égypte. Nous lisons en tête de ce décret : Art. 1 : Les hautes parties contractantes déclarent accepter, chacune en ce qui la concerne l'abolition complète des capitulations en Égypte à tous les points de vue. Art. 2. Sous réserve des principes de droit international, les étrangers seront soumis à la législation égyptienne en matière pénale, civile, commerciale, administrative, fiscale ou autre. Il est entendu que la législation à laquelle les étrangers seront soumis ne sera pas incompatible avec les principes généralement adoptés dans les législations modernes et ne comportera pas spécialement en matière fiscale, de discrimination au détriment des étrangers ou au détriment des sociétés constituées conformément à la loi égyptienne dans lesquelles les étrangers ont des intérêts. La disposition qui précède, tant qu'elle ne constitue pas une règle reconnue de droit international, ne sera applicable que durant la période transitoire. Rappelons que les négociations engagées intéressent toutes les puissances représentées à Montreux dont, en outre de la France, les Etats-Unis, la Belgique, l'Angleterre et les Dominions, l'Italie, les Etats Scandinaves, etc. Rappelons que le système des capitulations abolis fut instauré dans l'Empire Ottoman par accord entre François Ier et Soliman Ier et que les stipulations concernant l'Egypte qui viennent d'être abolies étaient un héritage de ce lointain passé. COMPAGNIE ALGERIENNE Société anonyme fondée en 1877 Capital: 105.000.000 de francs entièrement versés SIEGE SOCIAL: 50, rue d'Anjou, PARIS Reserves: 90.000.000 de francs x AGENCES EN FRANCE Paris, 50, rue d'Anjou, Aix-en-Provence, Antibes, Aubagne, Belin, Béziers, Bordeaux, Cannes, Cassis, Cazouls-Les-Béziers, Grasse, La Ciotat, Lembroc, Lyon, Marseille, Mauguio, Menton, Monte-Carlo, Montpellier, Nice, Perpignan, Port-de-Bouc, Salles, Servian, Sète, Vichy, Villeurbanne et dans toutes les villes et principales localités de l'ALGERIE, de la TUNISIE et du MAROC ainsi qu'au GRAND LIBAN et en SYRIE TOUTES OPERATIONS DE BANQUE DE
engagées intéressent toutes les puissances représentées à Montreux dont, en outre de la France, les Etats-Unis, la Belgique, l'Angleterre et les Dominions, l'Italie, les Etats Scandinaves, etc. Rappelons que le système des capitulations abolis fut instauré dans l'Empire Ottoman par accord entre François Ier et Soliman Ier et que les stipulations concernant l'Egypte qui viennent d'être abolies étaient un héritage de ce lointain passé. COMPAGNIE ALGERIENNE Société anonyme fondée en 1877 Capital: 105.000.000 de francs entièrement versés SIEGE SOCIAL: 50, rue d'Anjou, PARIS Reserves: 90.000.000 de francs x AGENCES EN FRANCE Paris, 50, rue d'Anjou, Aix-en-Provence, Antibes, Aubagne, Belin, Béziers, Bordeaux, Cannes, Cassis, Cazouls-Les-Béziers, Grasse, La Ciotat, Lembroc, Lyon, Marseille, Mauguio, Menton, Monte-Carlo, Montpellier, Nice, Perpignan, Port-de-Bouc, Salles, Servian, Sète, Vichy, Villeurbanne et dans toutes les villes et principales localités de l'ALGERIE, de la TUNISIE et du MAROC ainsi qu'au GRAND LIBAN et en SYRIE TOUTES OPERATIONS DE BANQUE DE BOURSE ET DE CHANGE Comptes de dépôts à vue et à préavis. Dépôts à échéance Escompte et encaissement de tous effets. Crédits de compagnie Avances sur marchandises. Envois de fonds. Opérations sur titres Garde de titres. Souscriptions. Paiement de coupons Location de compartiments de coffres-forts. Emission de chèques et de lettres de crédits sur tous pays CORRESPONDANTS DANS LE MONDE ENTIER Gimie, 93; Thomasset, 91; Ellade, 85; Ruckenstein, 27, etc. Mécaniciens: Pichard, 83; Montet 59; Ed. Roux, 54; Clavier 48; Richard 32; Cavailles et Courson 24 etc. Chute mortelle à Madagascar Jacques Reingel, l'excellent chef pilote des services postaux aériens de la navigation civile à Madagascar, a été victime la semaine dernière d'un accident mortel en service commandé. Son appareil, un monomoteur « Simoun », après avoir pris son vol du terrain de Morondava, a été entièrement détruit. Le mécanicien navigant Chollet qui l'accompagnait, a été grièvement blessé. Le chef pilote Reingel, ancien pilote de ligne, millionnaire en kilomètres était chevalier de la Légion d'honneur. Un avion français se perd dans les Indes Néerlandaises L'agence Aneta Radio (Indes Néerlandaises) a demandé que des recherches soient organisées pour retrouver un avion français arrivé à Koepang le 3 avril, à 10 heures,
lettres de crédits sur tous pays CORRESPONDANTS DANS LE MONDE ENTIER Gimie, 93; Thomasset, 91; Ellade, 85; Ruckenstein, 27, etc. Mécaniciens: Pichard, 83; Montet 59; Ed. Roux, 54; Clavier 48; Richard 32; Cavailles et Courson 24 etc. Chute mortelle à Madagascar Jacques Reingel, l'excellent chef pilote des services postaux aériens de la navigation civile à Madagascar, a été victime la semaine dernière d'un accident mortel en service commandé. Son appareil, un monomoteur « Simoun », après avoir pris son vol du terrain de Morondava, a été entièrement détruit. Le mécanicien navigant Chollet qui l'accompagnait, a été grièvement blessé. Le chef pilote Reingel, ancien pilote de ligne, millionnaire en kilomètres était chevalier de la Légion d'honneur. Un avion français se perd dans les Indes Néerlandaises L'agence Aneta Radio (Indes Néerlandaises) a demandé que des recherches soient organisées pour retrouver un avion français arrivé à Koepang le 3 avril, à 10 heures, et reparti en direction de Bali. Depuis, on n'a eu aucune nouvelle de l'avion, qui était en route pour la France, venant de la Nouvelle-Calédonie. Pour le développement de la navigation aérienne en Tunisie Les travaux de l'aérogare d'El Aouina sont activement poursuivis, et leur achèvement est envisagé pour le mois de septembre prochain. Les fondations sont complètement terminées et le gros œuvre sera édifié promptement. Les opérations de dragage de l'aire d'amerrissage des hydravions sont achevées, du moins en ce qui concerne la tranche à effectuer sur les crédits du budget de 1938. La digue de retenue des terres et vases provenant des dragages est terminée. Ainsi, pourra être progressivement constituée l'aire d'atterrissage ce qui autorisera le groupement de l'aérogare et de l'aéroport de Tunis. Par ailleurs, le poste radiogoniométrique, dont la construction avait été décidée, ainsi que nous l'avons annoncé par le Ministère de l'Air, pourra être mis très prochainement en service. A l'automne de cette année, Tunis, plaque tournante du trafic aérien entre l'Europe et l'Afrique, bénéficiera d'un équipement digne de son importance, de son rayonnement. MER La croisière du « Champollion » en Grèce Le « Champollion », courrier d'Egypte et Syrie des Messageries Maritimes est