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portes de l'Ile vont être réparés. Un projet de remplacement du buse en bois actuel par un buse en maçonnerie est à l’étude. Saint-Lô, le 10 Juillet 1901. L’Ingénieur en chef, ROBERT. — 209 3e PARTIE. — ROUTES NATIONALES. ROUTES NATIONALES. Rapport de l’Ingénieur en Chef. Situation au 1er juillet 1901. § 1er. — CRÉDITS. 1° Crédits d’entretien. — Le crédit ouvert pour l’exercice 1901 est de 306,150 fr. ; il est égal au montant des dépenses faites en 1900. Ce crédit est suffisant. 2° Crédits de grosses réparations.— Jusqu’à ce jour, il ne nous a été alloué, sur le présent exercice, qu’une somme de 2,265 fr. applicable aux travaux ci-après : Route nationale n° 176. Établissement d’une buse en béton aggloméré dans la traverse d’Avranches 1.765 fr. Route nationale n° 24 bis. Construction d’un trottoir sur le côté droit de la traverse de Villedieu..... .£ 758 fr. 10 14 — 210 3e PARTIE. — ROUTES NATIONALES. § 2. — COMBES DES MATÉRIAUX. 1° Approvisionnés en 1900, 14,427 mètres cubes. 2° Employés en rechargements cylindres. 12.326mc — en emplois partiels 1.517 Total 13,843™ § 3. — ÉTAT DES ROUTES. L’état des routes est, en général, très satisfaisant. Il y a bien quelques parties des traverses pavées de Cherbourg, Carentan, Saint-Lô, Périers, laissant à désirer, mais la situation ne présente pas d’inconvénients sérieux pour la circulation. Pour Carentan, un projet de restauration est approuvé. Les chaussées empierrées sont bonnes. La méthode, aujourd’hui généralisée, de l’emploi des matériaux par rechargements cylindres, réalise une amélioration progressive. Les parties accessoires des routes, et notamment les ouvrages d’art, sont en bon état, § 4. — TRAVAUX NEUS OU DE GROSSES RÉPARATIONS EN COURS D’EXÉCUTION OU TERMINÉS DEPUIS LA PRÉCÉDENTE SESSION DU CONSEIL GÉNÉRAL. Route nationale n° 24 bis. Établissement d’un trottoir dans la traverse de Villedieu. — Estimation du projet : 1,500 fr. — Subvention communale : 1,000 fr. Les travaux sont terminés. Route nationale n° 176. Établissement d’une buse en béton dans la traverse d’Avranches. Estimation du projet, 2.685 fr. Les travaux sont en cours d’exécution et seront terminés cette année. § 5. —
bien quelques parties des traverses pavées de Cherbourg, Carentan, Saint-Lô, Périers, laissant à désirer, mais la situation ne présente pas d’inconvénients sérieux pour la circulation. Pour Carentan, un projet de restauration est approuvé. Les chaussées empierrées sont bonnes. La méthode, aujourd’hui généralisée, de l’emploi des matériaux par rechargements cylindres, réalise une amélioration progressive. Les parties accessoires des routes, et notamment les ouvrages d’art, sont en bon état, § 4. — TRAVAUX NEUS OU DE GROSSES RÉPARATIONS EN COURS D’EXÉCUTION OU TERMINÉS DEPUIS LA PRÉCÉDENTE SESSION DU CONSEIL GÉNÉRAL. Route nationale n° 24 bis. Établissement d’un trottoir dans la traverse de Villedieu. — Estimation du projet : 1,500 fr. — Subvention communale : 1,000 fr. Les travaux sont terminés. Route nationale n° 176. Établissement d’une buse en béton dans la traverse d’Avranches. Estimation du projet, 2.685 fr. Les travaux sont en cours d’exécution et seront terminés cette année. § 5. — PROJETS. 1° PROJETS APPROVÉS MAIS NON DOTÉS, A. — Route nationale n° 13. Réfection de trottoirs, de chaussée et de caniveaux pavés dans la traverse de Carentan. Estimation du projet : 28,500 fr. — Participation de la ville de Carentan : 5,000 fr. — Approbation ministérielle du 20 mai 1901. La Ville a effectué le versement au Trésor du montant de sa contribution; des propositions sont adressées à l’Administration supérieure, pour obtenir l’ouverture d’un crédit et l’autorisation d’adjuger les travaux. B. — Route nationale n° 13. Trottoirs et revers pavés dans la traverse d’Equeurdreville. — Estimation : 2,000 fr. — Ajourné jusqu’à participation de la commune pour les deux tiers dans la dépense. (Décision ministérielle du 28 mai 1898). C. — Route nationale n° 174. Établissements de trottoirs et de caniveaux pavés dans la traverse de Torigni. Approbation ministérielle du 19 avril 1899. — Estimation : 7,200 fr.— Participation de la commune : 2,400 fr. Le Conseil municipal de Torigni a décidé (délibération du 3 septembre 1899) de ne pas donner suite à l’affaire. Il y a donc lieu de considérer ces travaux comme ajournés à une époque indéterminée. D. — Route nationale n° 177. Établissements de trottoirs et de
La Ville a effectué le versement au Trésor du montant de sa contribution; des propositions sont adressées à l’Administration supérieure, pour obtenir l’ouverture d’un crédit et l’autorisation d’adjuger les travaux. B. — Route nationale n° 13. Trottoirs et revers pavés dans la traverse d’Equeurdreville. — Estimation : 2,000 fr. — Ajourné jusqu’à participation de la commune pour les deux tiers dans la dépense. (Décision ministérielle du 28 mai 1898). C. — Route nationale n° 174. Établissements de trottoirs et de caniveaux pavés dans la traverse de Torigni. Approbation ministérielle du 19 avril 1899. — Estimation : 7,200 fr.— Participation de la commune : 2,400 fr. Le Conseil municipal de Torigni a décidé (délibération du 3 septembre 1899) de ne pas donner suite à l’affaire. Il y a donc lieu de considérer ces travaux comme ajournés à une époque indéterminée. D. — Route nationale n° 177. Établissements de trottoirs et de demi-caniveaux dans la traverse de Saint-Hilaire-du-Harcouët. Estimation : 19,600 fr. — Approbation ministérielle des 20 août 1895 et 18 juin 1897. — La commune a demandé (délibération du 4 novembre 1900) une réduction de sa part contributive fixée à 6,940 fr. ### CORRECTION ### Les travaux de réparation du taret (aqueduc d'évacuation à la mer) dont le projet a été approuvé le 30 janvier 1900 (dépense prévue : 6,000 fr, Subvention de l’Etat : Travaux publics : 1/15. Agriculture : 1/5) ont été adjugés le 6 janvier dernier. Les travaux vont être exécutés cette année. 16 avril 1901. — Vœu demandant qu’une subvention importante soit accordée au syndicat du Grand Vey, afin de lui permettre l’exécution de travaux de protection importants et urgents. Les travaux dont il s’agit font l’objet du projet dont nous parlons ci-dessus. Le syndicat sera compris dans les propositions de répartition de la subvention départementale de 4,000 francs inscrite au budget de l'exercice 1901, et s'il y a lieu, aux répartitions des exercices suivants, jusqu'à concurrence d’un maximum égal à la moitié de la subvention de l’Etat, laquelle a été, pour les travaux antérieurs, d’un cinquième du montant des dépenses faites. Syndicats spéciaux des ponts écluses
(aqueduc d'évacuation à la mer) dont le projet a été approuvé le 30 janvier 1900 (dépense prévue : 6,000 fr, Subvention de l’Etat : Travaux publics : 1/15. Agriculture : 1/5) ont été adjugés le 6 janvier dernier. Les travaux vont être exécutés cette année. 16 avril 1901. — Vœu demandant qu’une subvention importante soit accordée au syndicat du Grand Vey, afin de lui permettre l’exécution de travaux de protection importants et urgents. Les travaux dont il s’agit font l’objet du projet dont nous parlons ci-dessus. Le syndicat sera compris dans les propositions de répartition de la subvention départementale de 4,000 francs inscrite au budget de l'exercice 1901, et s'il y a lieu, aux répartitions des exercices suivants, jusqu'à concurrence d’un maximum égal à la moitié de la subvention de l’Etat, laquelle a été, pour les travaux antérieurs, d’un cinquième du montant des dépenses faites. Syndicats spéciaux des ponts écluses de la Barquette et de Saint-Hilaire-Pelilville. — Observations générales. — Ces deux syndicats sont administrés par le Préfet, assisté du service des dessèchements. Surface protégée : 13,700 hectares. Vœu du Conseil Général. — 208 3e PARTIE. SERVICE MARITIME. Les dépenses faites en 1900, au compte des intéressés, pour l’entretien et la surveillance de ces deux ouvrages, ont été, savoir : Pont écluse de la Barquette 2.019f 09 Pont écluse de Saint-Hilaire 2.106 87 Le montant de l’imposition recouvrée annuellement, en vertu des arrêtés préfectoraux du 5 janvier 1899, s’élève à 4,000 fr. pour le syndicat de la Barquette et à 3,000 pour celui de Saint-Hilaire. Les fonds disponibles pour l’exécution des travaux de grosses réparations sont actuellement de 9,689 fr. 65 pour le premier et de 7,119 fr. 28 pour le second. Ces ouvrages sont très attentivement surveillés, à raison de leur importance considérable pour les marais du Cotentin. Ils sont dans leur ensemble en état satisfaisant. On vient de terminer le rejointoisement général des maçonneries. Pont écluse de La Barquette. — On va s'occuper, pendant le chômage de la navigation de cette année, de quelques réparations assez importantes au radis, aux gardes-riviers et aux parois du pont écluse de
la surveillance de ces deux ouvrages, ont été, savoir : Pont écluse de la Barquette 2.019f 09 Pont écluse de Saint-Hilaire 2.106 87 Le montant de l’imposition recouvrée annuellement, en vertu des arrêtés préfectoraux du 5 janvier 1899, s’élève à 4,000 fr. pour le syndicat de la Barquette et à 3,000 pour celui de Saint-Hilaire. Les fonds disponibles pour l’exécution des travaux de grosses réparations sont actuellement de 9,689 fr. 65 pour le premier et de 7,119 fr. 28 pour le second. Ces ouvrages sont très attentivement surveillés, à raison de leur importance considérable pour les marais du Cotentin. Ils sont dans leur ensemble en état satisfaisant. On vient de terminer le rejointoisement général des maçonneries. Pont écluse de La Barquette. — On va s'occuper, pendant le chômage de la navigation de cette année, de quelques réparations assez importantes au radis, aux gardes-riviers et aux parois du pont écluse de la Barquette. Deux vantaux des portes de l'Île vont être remplacés et tous les autres réparés. Quelques réparations sont à faire à la maison éclusière. Pont écluse de Saint-Hilaire. — Les vantaux des portes de l'Île vont être réparés. Un projet de remplacement du buse en bois actuel par un buse en maçonnerie est à l’étude. Saint-Lô, le 10 Juillet 1901. L’Ingénieur en chef, ROBERT. — 209 3e PARTIE. — ROUTES NATIONALES. ROUTES NATIONALES. Rapport de l’Ingénieur en Chef. Situation au 1er juillet 1901. § 1er. — CRÉDITS. 1° Crédits d’entretien. — Le crédit ouvert pour l’exercice 1901 est de 306,150 fr. ; il est égal au montant des dépenses faites en 1900. Ce crédit est suffisant. 2° Crédits de grosses réparations.— Jusqu’à ce jour, il ne nous a été alloué, sur le présent exercice, qu’une somme de 2,265 fr. applicable aux travaux ci-après : Route nationale n° 176. Établissement d’une buse en béton aggloméré dans la traverse d’Avranches 1.765 fr. Route nationale n° 24 bis. Construction d’un trottoir sur le côté droit de la traverse de Villedieu..... .£ 758 fr. 10 14 — 210 3e PARTIE. — ROUTES NATIONALES. § 2. — COMBES DES MATÉRIAUX. 1° Approvisionnés en 1900,
buse en maçonnerie est à l’étude. Saint-Lô, le 10 Juillet 1901. L’Ingénieur en chef, ROBERT. — 209 3e PARTIE. — ROUTES NATIONALES. ROUTES NATIONALES. Rapport de l’Ingénieur en Chef. Situation au 1er juillet 1901. § 1er. — CRÉDITS. 1° Crédits d’entretien. — Le crédit ouvert pour l’exercice 1901 est de 306,150 fr. ; il est égal au montant des dépenses faites en 1900. Ce crédit est suffisant. 2° Crédits de grosses réparations.— Jusqu’à ce jour, il ne nous a été alloué, sur le présent exercice, qu’une somme de 2,265 fr. applicable aux travaux ci-après : Route nationale n° 176. Établissement d’une buse en béton aggloméré dans la traverse d’Avranches 1.765 fr. Route nationale n° 24 bis. Construction d’un trottoir sur le côté droit de la traverse de Villedieu..... .£ 758 fr. 10 14 — 210 3e PARTIE. — ROUTES NATIONALES. § 2. — COMBES DES MATÉRIAUX. 1° Approvisionnés en 1900, 14,427 mètres cubes. 2° Employés en rechargements cylindres. 12.326mc — en emplois partiels 1.517 Total 13,843™ § 3. — ÉTAT DES ROUTES. L’état des routes est, en général, très satisfaisant. Il y a bien quelques parties des traverses pavées de Cherbourg, Carentan, Saint-Lô, Périers, laissant à désirer, mais la situation ne présente pas d’inconvénients sérieux pour la circulation. Pour Carentan, un projet de restauration est approuvé. Les chaussées empierrées sont bonnes. La méthode, aujourd’hui généralisée, de l’emploi des matériaux par rechargements cylindres, réalise une amélioration progressive. Les parties accessoires des routes, et notamment les ouvrages d’art, sont en bon état, § 4. — TRAVAUX NEUS OU DE GROSSES RÉPARATIONS EN COURS D’EXÉCUTION OU TERMINÉS DEPUIS LA PRÉCÉDENTE SESSION DU CONSEIL GÉNÉRAL. Route nationale n° 24 bis. Établissement d’un trottoir dans la traverse de Villedieu. — Estimation du projet : 1,500 fr. — Subvention communale : 1,000 fr. Les travaux sont terminés. Route nationale n° 176. Établissement d’une buse en béton dans la traverse d’Avranches. Estimation du projet, 2.685 fr. Les travaux sont en cours d’exécution et seront terminés cette année. § 5. — PROJETS. 1° PROJETS APPROVÉS MAIS NON DOTÉS, A. — Route nationale n° 13. Réfection de trottoirs, de
ne présente pas d’inconvénients sérieux pour la circulation. Pour Carentan, un projet de restauration est approuvé. Les chaussées empierrées sont bonnes. La méthode, aujourd’hui généralisée, de l’emploi des matériaux par rechargements cylindres, réalise une amélioration progressive. Les parties accessoires des routes, et notamment les ouvrages d’art, sont en bon état, § 4. — TRAVAUX NEUS OU DE GROSSES RÉPARATIONS EN COURS D’EXÉCUTION OU TERMINÉS DEPUIS LA PRÉCÉDENTE SESSION DU CONSEIL GÉNÉRAL. Route nationale n° 24 bis. Établissement d’un trottoir dans la traverse de Villedieu. — Estimation du projet : 1,500 fr. — Subvention communale : 1,000 fr. Les travaux sont terminés. Route nationale n° 176. Établissement d’une buse en béton dans la traverse d’Avranches. Estimation du projet, 2.685 fr. Les travaux sont en cours d’exécution et seront terminés cette année. § 5. — PROJETS. 1° PROJETS APPROVÉS MAIS NON DOTÉS, A. — Route nationale n° 13. Réfection de trottoirs, de chaussée et de caniveaux pavés dans la traverse de Carentan. Estimation du projet : 28,500 fr. — Participation de la ville de Carentan : 5,000 fr. — Approbation ministérielle du 20 mai 1901. La Ville a effectué le versement au Trésor du montant de sa contribution; des propositions sont adressées à l’Administration supérieure, pour obtenir l’ouverture d’un crédit et l’autorisation d’adjuger les travaux. B. — Route nationale n° 13. Trottoirs et revers pavés dans la traverse d’Equeurdreville. — Estimation : 2,000 fr. — Ajourné jusqu’à participation de la commune pour les deux tiers dans la dépense. (Décision ministérielle du 28 mai 1898). C. — Route nationale n° 174. Établissements de trottoirs et de caniveaux pavés dans la traverse de Torigni. Approbation ministérielle du 19 avril 1899. — Estimation : 7,200 fr.— Participation de la commune : 2,400 fr. Le Conseil municipal de Torigni a décidé (délibération du 3 septembre 1899) de ne pas donner suite à l’affaire. Il y a donc lieu de considérer ces travaux comme ajournés à une époque indéterminée. D. — Route nationale n° 177. Établissements de trottoirs et de demi-caniveaux dans la traverse de Saint-Hilaire-du-Harcouët. Estimation : 19,600 fr. — Approbation ministérielle des 20 août 1895
à l’Administration supérieure, pour obtenir l’ouverture d’un crédit et l’autorisation d’adjuger les travaux. B. — Route nationale n° 13. Trottoirs et revers pavés dans la traverse d’Equeurdreville. — Estimation : 2,000 fr. — Ajourné jusqu’à participation de la commune pour les deux tiers dans la dépense. (Décision ministérielle du 28 mai 1898). C. — Route nationale n° 174. Établissements de trottoirs et de caniveaux pavés dans la traverse de Torigni. Approbation ministérielle du 19 avril 1899. — Estimation : 7,200 fr.— Participation de la commune : 2,400 fr. Le Conseil municipal de Torigni a décidé (délibération du 3 septembre 1899) de ne pas donner suite à l’affaire. Il y a donc lieu de considérer ces travaux comme ajournés à une époque indéterminée. D. — Route nationale n° 177. Établissements de trottoirs et de demi-caniveaux dans la traverse de Saint-Hilaire-du-Harcouët. Estimation : 19,600 fr. — Approbation ministérielle des 20 août 1895 et 18 juin 1897. — La commune a demandé (délibération du 4 novembre 1900) une réduction de sa part contributive fixée à 6,940 fr. en raison de certains travaux exécutés depuis l'approbation du projet ; — des propositions tendant à fixer sa contribution à 6,350 fr. ont été acceptées par elle (délibération du 19 mai 1901), mais elles doivent être soumises à l'approbation de l'Administration supérieure. 2° PROJETS PRÉSENTÉS ET NON APPROYÉS. A. — Route nationale n° 13. Réfection de trottoirs sur le côté gauche de la traverse d'Equeurdreville. Vœu du Conseil général du 24 avril 1900. Estimation : 3,000 fr. — Projets transmis le 5 avril à Monsieur le Préfet, pour appeler le Conseil municipal à délibérer sur son offre de concours et les engagements qu'il doit prendre. B. — Route nationale n° 171. Prolongement de la plantation de la traverse de Donville. Estimation : 1,300 fr. — Un projet et des propositions tendant à soumettre le projet à une enquête ont été adressés à Monsieur le Préfet le 7 juin. 3° PROJETS EN PRÉPARATION. A. — Route nationale n° 13. Conversion en pavage d'une partie de la traverse empierrée d'Equeurdreville, sur 171 mètres de longueur. Estimation : 18,500
elle (délibération du 19 mai 1901), mais elles doivent être soumises à l'approbation de l'Administration supérieure. 2° PROJETS PRÉSENTÉS ET NON APPROYÉS. A. — Route nationale n° 13. Réfection de trottoirs sur le côté gauche de la traverse d'Equeurdreville. Vœu du Conseil général du 24 avril 1900. Estimation : 3,000 fr. — Projets transmis le 5 avril à Monsieur le Préfet, pour appeler le Conseil municipal à délibérer sur son offre de concours et les engagements qu'il doit prendre. B. — Route nationale n° 171. Prolongement de la plantation de la traverse de Donville. Estimation : 1,300 fr. — Un projet et des propositions tendant à soumettre le projet à une enquête ont été adressés à Monsieur le Préfet le 7 juin. 3° PROJETS EN PRÉPARATION. A. — Route nationale n° 13. Conversion en pavage d'une partie de la traverse empierrée d'Equeurdreville, sur 171 mètres de longueur. Estimation : 18,500 fr. — Avant-projet approuvé en principe par décision ministérielle du 13 décembre 1899, sous réserve de la participation de la Compagnie des Tramways de Cherbourg. Les négociations avec cette Compagnie à ce sujet, sont liées à celles relatives à l'extension de son réseau et à la transformation du mode de traction, négociations actuellement en cours. 3° PARTIE. — ROUTES NATIONALES. B. — Route nationale n° 13. Convertissement en pavage de la partie empierrée de l'avenue Carnot à Cherbourg. Ces travaux sont le complément de ceux exécutés de 1897 à 1900 dans les avenues Carnot et François Millet. Ils sont, comme les précédents, liés à la question des tramways de Cherbourg. C. — Route nationale n° 177. Établissement de trottoirs entre le pont de Mortain et la gare de Saint-Hilaire-du-Harcouët (commune de Parigny). Sur la demande de la commune de Saint-Hilaire-du-Harcouët, un avant-projet est en préparation. Estimation : 9,200 fr. § 6. — VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL. Route nationale n° 13. 1° 16 avril 1901. — Vœu demandant l'exécution des travaux nécessaires à l'écoulement des eaux dans la traverse d'Equeurdreville, depuis l'octroi de la rue des Maçons et, s'il se peut, jusqu'au polygone de Querqueville. Observation relative au balayage et à
traction, négociations actuellement en cours. 3° PARTIE. — ROUTES NATIONALES. B. — Route nationale n° 13. Convertissement en pavage de la partie empierrée de l'avenue Carnot à Cherbourg. Ces travaux sont le complément de ceux exécutés de 1897 à 1900 dans les avenues Carnot et François Millet. Ils sont, comme les précédents, liés à la question des tramways de Cherbourg. C. — Route nationale n° 177. Établissement de trottoirs entre le pont de Mortain et la gare de Saint-Hilaire-du-Harcouët (commune de Parigny). Sur la demande de la commune de Saint-Hilaire-du-Harcouët, un avant-projet est en préparation. Estimation : 9,200 fr. § 6. — VOEUX DU CONSEIL GÉNÉRAL. Route nationale n° 13. 1° 16 avril 1901. — Vœu demandant l'exécution des travaux nécessaires à l'écoulement des eaux dans la traverse d'Equeurdreville, depuis l'octroi de la rue des Maçons et, s'il se peut, jusqu'au polygone de Querqueville. Observation relative au balayage et à l'ébouage de la traverse de Cherbourg. Il a été répondu à ce vœu, déjà émis dans la session d'avril 1900, par la présentation à la date du 5 avril dernier, d'un projet de réfection des bordures de trottoirs et des caniveaux pavés. (Voir § 5. 2° Projets présentés). Quant au balayage de la traverse pavée, nous nous bornerons à faire observer que le soin en incombe à la Ville. 2° 17 avril. — Vœu demandant : 1° l'amélioration de la traverse pavée de Carentan, entre le pont Saint-Hilaire et la rue Torteron; 2° la réfection des trottoirs de Carentan sur la route nationale n° 13. Les travaux dont il s'agit sont compris au projet approuvé par décision ministérielle du 20 mai 1901. (Voir § 5. 1° Projets approuvés). — 218 — 3° PARTIE. — ROUTES NATIONALES . Route nationale n° 172. 3° 17 avril. — Vœu demandant que l'un des côtés de la route soit entretenu, sur une longueur de 1,800 mètres à partir du nouveau haras, afin de permettre l'entraînement des chevaux. Cette question, actuellement à l'étude, fera l'objet d'un rapport spécial avant la session du Conseil général. Route nationale n° 174. 4° 17 avril. — Vœu relatif à
balayage de la traverse pavée, nous nous bornerons à faire observer que le soin en incombe à la Ville. 2° 17 avril. — Vœu demandant : 1° l'amélioration de la traverse pavée de Carentan, entre le pont Saint-Hilaire et la rue Torteron; 2° la réfection des trottoirs de Carentan sur la route nationale n° 13. Les travaux dont il s'agit sont compris au projet approuvé par décision ministérielle du 20 mai 1901. (Voir § 5. 1° Projets approuvés). — 218 — 3° PARTIE. — ROUTES NATIONALES . Route nationale n° 172. 3° 17 avril. — Vœu demandant que l'un des côtés de la route soit entretenu, sur une longueur de 1,800 mètres à partir du nouveau haras, afin de permettre l'entraînement des chevaux. Cette question, actuellement à l'étude, fera l'objet d'un rapport spécial avant la session du Conseil général. Route nationale n° 174. 4° 17 avril. — Vœu relatif à la rectification de la route dans la traverse de Pont-Hébert. Un rapport spécial sur cette affaire sera présenté avant la session du Conseil général. Route nationale n° 177. 5° 17 avril. — Vœu demandant l'établissement de trottoirs gravelés avec bordures en pavés, entre le pont de Mortain et la gare de Saint-Hilaire-du-Harcouët. Projet en préparation. (Voir § 5. — 3°). Routes nationales nos 173 et 176. 6° 22 août 1900. — Vœu demandant l'établissement de pistes cavalières ou d'entraînement sur les accotements (les routes nationales nos 173 et 176). A fait l'objet d'un rapport spécial des 22-25 février 1901. Les dispositions sont prises pour l'aménagement, dans le plus bref délai, des pistes dont il s'agit, sur les parties de routes désignées. Saint-Lô, le 10 Juillet 1901. L'ingénieur en chef, ROBERT, — 219 — 3e PARTIE. — SERVICE HYDRAULIQUE, SERVICE HYDRAULIQUE. Situation au 1er Juillet 1901. § 1er. — SYNDICATS. Les seuls syndicats existants sont ceux dont nous avons parlé aux chapitres « Dessèchements » et « Défense contre la mer », et qui sont chargés des curages des cours d'eau compris dans leurs périmètres respectifs. § 2. — CURAGES. Le service hydraulique n'intervient, pour la vérification et l'exécution d'office, s'il