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au deuil des familles des soixante et onze braves du Phénix, mais elle retrouve dans leur sacrifice l'exemple des vertus qui ont fait la France. » Ce deuil de la Marine et de la France est particulièrement ressenti par les Sauveteurs qui apprécient à sa valeur le sublime esprit de sacrifice de leurs camarades. ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU 7 MAI 1939 — Un groupe de lauréats. De gauche à droite : 1er rang M. PARISI (Marseille). Patron CROUZAT (Valras), Patron LUCAS (Le Conquet), Maitre Principal d'aéronautique volant BRÉLIVET. Patron honoraire LEPRÊTRE (Crévacances). Le jeune Jean FAUCON (Fécamp). Patron COROLLEUR (Molène). Patron GOULEY (Honfleur), Patron RENOUF (Omonville). Au 2ème rang : Sous-patron des Douanes TANGUY, Marin-pêcheur STEPHAN (Groix). Madame LEPRÊTRE. Patron TONNERRE (Croix). Patron SALAHUN (Croix), Second-maitre d'aéronautique volant LER1CHE, canotier RENOUF (Omonville). ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés DU 7 MAI 1939 La Société Centrale de Sauvetage des Naufragés a tenu son Assemblée Générale annuelle le dimanche 7 Mai, dans le grand amphithéâtre de la Sorbonne. Le Vice-Amiral LACAZE, de l'Académie française, ancien Ministre de la Marine, Président de la Société, présidait cette Assemblée. Sur l'estrade avaient pris place : Le Capitaine de Vaisseau KRANTZ, représentant M. le Président de la République; le Contre-Amiral BROHAN, représentant le Ministre de la Marine; l'Administrateur en Chef de l'Inscription Maritime LÉTOURNY, représentant le Ministre de la Marine Marchande; M. LEROI, Directeur Général des Douanes, représentant le Ministre des Finances ; les représentants du Président du Conseil, Ministre de la Défense Nationale, des Ministres de l'Air, des Travaux Publics, du Commerce, du Vice-Amiral Chef d'Etat-Major Général de la Marine, du Grand Chancelier de la Légion d'honneur, du Gouverneur Militaire de Paris, du Vice-Amiral, Directeur du Personnel Militaire de la Marine, du Cardinal-Archevêque de Paris; les Vice-Amiraux LE BRIS, AMET, BERTHELOT, DUBOIS, DURAND-VIEL, GRANDCLÉMENT, ROBERT, JOUBERT ; les Contre-Amiraux LAUGIER et MERCIER DE LOSTENDE; M. BAHON, Ingénieur ANNALES DU SAUVETAGE en Chef du Génie Maritime (C. R.), Directeur Général honoraire et Administrateur de la Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez; Commandant COGNINET; Commandant de Douville MAILLEFEUILLE; MM. HYON, Directeur Général
M. le Président de la République; le Contre-Amiral BROHAN, représentant le Ministre de la Marine; l'Administrateur en Chef de l'Inscription Maritime LÉTOURNY, représentant le Ministre de la Marine Marchande; M. LEROI, Directeur Général des Douanes, représentant le Ministre des Finances ; les représentants du Président du Conseil, Ministre de la Défense Nationale, des Ministres de l'Air, des Travaux Publics, du Commerce, du Vice-Amiral Chef d'Etat-Major Général de la Marine, du Grand Chancelier de la Légion d'honneur, du Gouverneur Militaire de Paris, du Vice-Amiral, Directeur du Personnel Militaire de la Marine, du Cardinal-Archevêque de Paris; les Vice-Amiraux LE BRIS, AMET, BERTHELOT, DUBOIS, DURAND-VIEL, GRANDCLÉMENT, ROBERT, JOUBERT ; les Contre-Amiraux LAUGIER et MERCIER DE LOSTENDE; M. BAHON, Ingénieur ANNALES DU SAUVETAGE en Chef du Génie Maritime (C. R.), Directeur Général honoraire et Administrateur de la Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez; Commandant COGNINET; Commandant de Douville MAILLEFEUILLE; MM. HYON, Directeur Général honoraire des Douanes; LE MARC'HADOUR, Médecin en Chef de la Marine (C. R.) ; RAGET, Ingénieur Général du Génie Maritime; Commandant LE VERGER; André WALLUT, membres du Conseil d'Administration de la Société. MM. COPPEN, Président de la Société Humaine de Boulogne; PIETTE, Vice-Président-Fondateur de la Fédération Nationale de Sauvetage; DE NEUVILLE, représentant le Colonel de COURCY, Président de la Société de Secours aux familles des Marins Français naufragés ; Henry LAVERNE, Vice-Président de la Société Nationale des Sauveteurs médaillés par le Gouvernement Français; le Capitaine au long cours AuBRY, Président de l'Union des Marins Combattants; Maurice TORMIS, Secrétaire du Comité de Sauvetage de Gravelines. MM. GAULARD, Président du Comité de Sauvetage de SaintValery-en-Caux, et Jean GAGEY, Ingénieur, membre du Comité de Sauvetage d'Erquy, remplissaient les fonctions d'assesseurs. L'Amiral LACAZE a prononcé, en ouvrant la séance, l'allocution suivante : MESDAMES, MESSIEURS, « Suivant un usage qu'il m'est très agréable de remplir chaque année, je remercie d'abord les personnalités qui se sont fait représenter ou sont venues elles-mêmes nous apporter le témoignage de leur sympathie. Je tiens à leur dire combien, non seulement moi-même et tout le Conseil, mais aussi tous nos patrons, tous nos canotiers, sont touchés de la fidélité de
NEUVILLE, représentant le Colonel de COURCY, Président de la Société de Secours aux familles des Marins Français naufragés ; Henry LAVERNE, Vice-Président de la Société Nationale des Sauveteurs médaillés par le Gouvernement Français; le Capitaine au long cours AuBRY, Président de l'Union des Marins Combattants; Maurice TORMIS, Secrétaire du Comité de Sauvetage de Gravelines. MM. GAULARD, Président du Comité de Sauvetage de SaintValery-en-Caux, et Jean GAGEY, Ingénieur, membre du Comité de Sauvetage d'Erquy, remplissaient les fonctions d'assesseurs. L'Amiral LACAZE a prononcé, en ouvrant la séance, l'allocution suivante : MESDAMES, MESSIEURS, « Suivant un usage qu'il m'est très agréable de remplir chaque année, je remercie d'abord les personnalités qui se sont fait représenter ou sont venues elles-mêmes nous apporter le témoignage de leur sympathie. Je tiens à leur dire combien, non seulement moi-même et tout le Conseil, mais aussi tous nos patrons, tous nos canotiers, sont touchés de la fidélité de cette sympathie. Ces hommes qui n'hésitent jamais à risquer leur vie pour sauver celle des autres, sont quelque peu surpris de voir qu’on considère comme une chose exceptionnelle la façon dont ils remplissent leur ASSEMBLÉE GÉNÉRALE devoir. Pour eux, c’est chose très simple et très naturelle, tant le sentiment du devoir chez ces marins est profondément ancré dans leur cœur. Le devoir, c’est leur vie journalière; ils sont toujours prêts à se sacrifier pour le pays d’abord, pour leurs semblables ensuite, quelle que soit leur nationalité. « Cette année, comme chaque année, vous m’entendrez faire encore appel à votre générosité et à votre propagande. « Nous avons 106 stations de sauvetage sur les côtes de France. Sur ces 106 stations, 44 sont munies de canots à moteurs. Il en reste donc 62 qui ne disposent encore que de canots de sauvetage à rames et à voiles. Presque toutes ces stations nous réclament des canots de sauvetage à moteur. Je ne dis pas toutes, car il y a des endroits où le lancement ne serait pas possible. « Mais partout où cela est possible, il faut en effet mettre en service des canots à moteur munis de tous les perfectionnements modernes.
devoir chez ces marins est profondément ancré dans leur cœur. Le devoir, c’est leur vie journalière; ils sont toujours prêts à se sacrifier pour le pays d’abord, pour leurs semblables ensuite, quelle que soit leur nationalité. « Cette année, comme chaque année, vous m’entendrez faire encore appel à votre générosité et à votre propagande. « Nous avons 106 stations de sauvetage sur les côtes de France. Sur ces 106 stations, 44 sont munies de canots à moteurs. Il en reste donc 62 qui ne disposent encore que de canots de sauvetage à rames et à voiles. Presque toutes ces stations nous réclament des canots de sauvetage à moteur. Je ne dis pas toutes, car il y a des endroits où le lancement ne serait pas possible. « Mais partout où cela est possible, il faut en effet mettre en service des canots à moteur munis de tous les perfectionnements modernes. « C’est votre devoir et dès ce soir, vous devez conseiller à chacun de vos amis de s’intéresser à ces braves marins comme vous vous y intéressez vous-mêmes. Vous leur direz ce que vous avez vu et entendu ici. Vous obtiendrez ainsi qu’ils fassent un effort, même modeste, mais qui multiplié dans tout le pays pourra nous permettre à nous-mêmes de remplir notre propre devoir envers nos sauveteurs en les dotant du matériel qui leur est nécessaire pour se dévouer avec plus d’efficacité et avec un peu moins de risques. « Cette année nous avons reçu un legs important d’un généreux donateur qui, n’ayant pas de famille, a voulu qu’après sa mort sa fortune fut consacrée au perfectionnement du matériel de nos stations de sauvetage. Grâce à lui, et aussi aux ministres des Finances et de la Marine Marchande qui ont bien voulu nous faire bénéficier du Crédit Maritime, et que je tiens à remercier ici particulièrement, nous avons pu commander sept nouveaux canots à moteur. « Après l’exécution de ce programme, il nous restera encore à accomplir un effort double. Il nous manquera environ 15 unités pour que nous puissions vraiment remplir notre rôle. ANNALES DU SAUVETAGE « Notre
multiplié dans tout le pays pourra nous permettre à nous-mêmes de remplir notre propre devoir envers nos sauveteurs en les dotant du matériel qui leur est nécessaire pour se dévouer avec plus d’efficacité et avec un peu moins de risques. « Cette année nous avons reçu un legs important d’un généreux donateur qui, n’ayant pas de famille, a voulu qu’après sa mort sa fortune fut consacrée au perfectionnement du matériel de nos stations de sauvetage. Grâce à lui, et aussi aux ministres des Finances et de la Marine Marchande qui ont bien voulu nous faire bénéficier du Crédit Maritime, et que je tiens à remercier ici particulièrement, nous avons pu commander sept nouveaux canots à moteur. « Après l’exécution de ce programme, il nous restera encore à accomplir un effort double. Il nous manquera environ 15 unités pour que nous puissions vraiment remplir notre rôle. ANNALES DU SAUVETAGE « Notre champ d’action, déjà considérable, va sans cesse en augmentant. « Dernièrement on nous a demandé le concours de nos canots de sauvetage pour porter secours aux avions en détesse au large. Ce concours nous le donnerons dans toute la mesure du possible. « D’autre fois, c’est le gardien d’un phare isolé et battu par la tempête dont il faut secourir la détresse. « Parfois même, dans des îles où n’existe aucun secours médical, c’est une mère ou un enfant dont la vie ne sera sauvée que grâce à un transport rapide sur le continent. « Seul le canot de sauvetage peut, par gros temps, remplir de semblables missions, grâce à la valeur incomparable de nos patrons et de nos canotiers qui font l’admiration de tous les marins. « L’année dernière, un seul canot, celui de l’Île de Molène, très beau canot à moteur dont nous avons pu, Dieu merci, doter cette importante station, a fait dix sorties de sauvetage dans l’année, près d’une sortie par mois. « Cet exemple et celui donné par nos autres stations vous feront comprendre combien de vies humaines et de navires peuvent être sauvés par nos braves marins. « Mais, je le répète, s’ils accomplissent
isolé et battu par la tempête dont il faut secourir la détresse. « Parfois même, dans des îles où n’existe aucun secours médical, c’est une mère ou un enfant dont la vie ne sera sauvée que grâce à un transport rapide sur le continent. « Seul le canot de sauvetage peut, par gros temps, remplir de semblables missions, grâce à la valeur incomparable de nos patrons et de nos canotiers qui font l’admiration de tous les marins. « L’année dernière, un seul canot, celui de l’Île de Molène, très beau canot à moteur dont nous avons pu, Dieu merci, doter cette importante station, a fait dix sorties de sauvetage dans l’année, près d’une sortie par mois. « Cet exemple et celui donné par nos autres stations vous feront comprendre combien de vies humaines et de navires peuvent être sauvés par nos braves marins. « Mais, je le répète, s’ils accomplissent ce magnifique devoir avec tant de simplicité, nous, nous avons celui de leur donner le meilleur matériel possible pour faciliter leur mission. « C’est pour cela qu’une fois de plus je m’adresse à vous. Les patrons et les canotiers de sauvetage savent que notre cœur est constamment auprès d’eux et ils connaissent leurs bienfaiteurs dont leurs canots portent les noms. Je vous demande de regarder autour de vous, de voir tous ceux qui vous touchent de près, tous ceux que vous connaissez et de leur dire encore une fois ce que vous avez vu et entendu ici, afin qu’ils nous aident à donner à ces braves marins un nombre de plus en plus grand de puissants canots à moteur. « Une fois de plus je rends hommage à la générosité avec laquelle vous nous avez déjà soutenus. Nous approchons du but que nous nous sommes fixés, mais je ne vous cache pas que nous ne l’avons pas encore atteint. Tous les quatre ans des Conférences Internationales réunissent les Services de Sauvetage des Naufragés des principaux pays. Elles ont déjà eu lieu en Grande-Bretagne, en France, en Hollande, en Suède. Une nouvelle conférence aura probablement lieu l’année prochaine. Nous avons reçu
ils connaissent leurs bienfaiteurs dont leurs canots portent les noms. Je vous demande de regarder autour de vous, de voir tous ceux qui vous touchent de près, tous ceux que vous connaissez et de leur dire encore une fois ce que vous avez vu et entendu ici, afin qu’ils nous aident à donner à ces braves marins un nombre de plus en plus grand de puissants canots à moteur. « Une fois de plus je rends hommage à la générosité avec laquelle vous nous avez déjà soutenus. Nous approchons du but que nous nous sommes fixés, mais je ne vous cache pas que nous ne l’avons pas encore atteint. Tous les quatre ans des Conférences Internationales réunissent les Services de Sauvetage des Naufragés des principaux pays. Elles ont déjà eu lieu en Grande-Bretagne, en France, en Hollande, en Suède. Une nouvelle conférence aura probablement lieu l’année prochaine. Nous avons reçu au cours de ces conférences de précieux témoignages d’estime. Nous voulons continuer à les mériter. « C’est pour cela que, cette année après tant d’autres, je vous adresse une fois de plus mon appel angoissé. Le mot n’est pas excessif parce que nous n’avons pas le droit de ne pas donner le meilleur matériel à des hommes qui se donnent avec tant d’abnégation, de simplicité, de dévouement, à ces braves gens qui avec un sens si élevé de l’honneur national et un si noble esprit de sacrifice, donnent tout ce qu’ils ont de meilleur, jusqu’à leur vie. » * * * L’Amiral LACAZE remet ensuite la Croix d’Officier de la Légion d’honneur au patron honoraire François LEPRÊTRE, de la station de Gravelines, dont les brillants états de service sont résumés dans la citation suivante : «Le patron François LEPRÊTRE a fait partie pendant 36 ans de l’armement du canot de sauvetage de Gravelines dont il a été patron pendant 23 ans. Il a dirigé de nombreuses et périlleuses sorties au cours desquelles 70 vies humaines ont été sauvées. Le Capitaine de Frégate LE VERGER, Administrateur-Délégué, a donné ensuite lecture de son rapport sur la situation financière et sur l'action de
donner le meilleur matériel à des hommes qui se donnent avec tant d’abnégation, de simplicité, de dévouement, à ces braves gens qui avec un sens si élevé de l’honneur national et un si noble esprit de sacrifice, donnent tout ce qu’ils ont de meilleur, jusqu’à leur vie. » * * * L’Amiral LACAZE remet ensuite la Croix d’Officier de la Légion d’honneur au patron honoraire François LEPRÊTRE, de la station de Gravelines, dont les brillants états de service sont résumés dans la citation suivante : «Le patron François LEPRÊTRE a fait partie pendant 36 ans de l’armement du canot de sauvetage de Gravelines dont il a été patron pendant 23 ans. Il a dirigé de nombreuses et périlleuses sorties au cours desquelles 70 vies humaines ont été sauvées. Le Capitaine de Frégate LE VERGER, Administrateur-Délégué, a donné ensuite lecture de son rapport sur la situation financière et sur l'action de la Société pendant l'exercice écoulé. Nous en publions plus loin le texte. Puis le Vice-Amiral DUBOIS, Membre du Conseil d'Administration, a prononcé le rapport sur les récompenses décernées. Son discours a été fréquemment interrompu par les applaudissements de la nombreuse assistance qui témoignait ainsi de son admiration pour les Sauveteurs. La séance a été coupée par un intermède artistique au cours duquel Madame DUSSANE, Sociétaire de la Comédie française, après avoir rendu un hommage enthousiaste aux sauveteurs groupés sur l'estrade, a déclamé avec son magnifique talent des poésies de Mistral et de Henry-Jacques. Jean SUSCINIO et ses matelots ont obtenu ensuite un grand succès en interprétant de vieilles chansons maritimes. L'excellente musique du 24e Régiment d'Infanterie a prêté son concours durant la séance. RAPPORT sur l'action de la Société et sur la Situation financière par le Capitaine de frégate LE VERGER Administrateur délégué MESDAMES, MESSIEURS, Appelé à vous rendre compte de l'action de notre Société pendant l'année 1938, je voudrais tout d'abord mettre en relief le caractère de continuité de l'œuvre que nous poursuivons. Cette continuité se traduit par une avance méthodique dans l'augmentation du nombre et de la puissance de nos canots de sauvetage à moteurs. Notre Président, notre
La séance a été coupée par un intermède artistique au cours duquel Madame DUSSANE, Sociétaire de la Comédie française, après avoir rendu un hommage enthousiaste aux sauveteurs groupés sur l'estrade, a déclamé avec son magnifique talent des poésies de Mistral et de Henry-Jacques. Jean SUSCINIO et ses matelots ont obtenu ensuite un grand succès en interprétant de vieilles chansons maritimes. L'excellente musique du 24e Régiment d'Infanterie a prêté son concours durant la séance. RAPPORT sur l'action de la Société et sur la Situation financière par le Capitaine de frégate LE VERGER Administrateur délégué MESDAMES, MESSIEURS, Appelé à vous rendre compte de l'action de notre Société pendant l'année 1938, je voudrais tout d'abord mettre en relief le caractère de continuité de l'œuvre que nous poursuivons. Cette continuité se traduit par une avance méthodique dans l'augmentation du nombre et de la puissance de nos canots de sauvetage à moteurs. Notre Président, notre Conseil, ont qu'un but : celui de mettre à la disposition de nos vaillants sauveteurs le plus grand nombre possible de ces canots bien étudiés, bien construits, bien armés, maintenus dans de parfaites conditions d'entretien et d'utilisation immédiate en cas d'alerte. Nous ne pouvons, certes, entreprendre à la fois la réalisation de toutes les installations présentant un caractère certain d'utilité. Nous sommes obligés de coordonner nos efforts, de classer les projets que nous étudions en tenant compte de leur caractère plus ou moins impérieux d'urgence. Aussi sommes-nous parfois amenés à modérer certaines impatience. Parmi nos projets, il en est d'importants qui ne pourront d'ailleurs être réalisés qu'après l'exécution par les services maritimes des Ponts-et-Chaussées d'ouvrages de protection assurant à la fois la sécurité d'une flottille de pêche et le lancement à toute heure de marée d'un canot de sauvetage à moteurs. Mais vous n'ignorez pas que la nécessité vitale de pourvoir aux dépenses de la Défense Nationale oblige à retarder l'exécution de travaux publics que nous espérions voir réaliser à brève échéance. Ce n'est certes pas la faute de notre pays, foncièrement pacifique, si des dépenses écrasantes d'armement arrêtent des travaux de cet ordre qu'on ne peut réaliser que dans
réalisation de toutes les installations présentant un caractère certain d'utilité. Nous sommes obligés de coordonner nos efforts, de classer les projets que nous étudions en tenant compte de leur caractère plus ou moins impérieux d'urgence. Aussi sommes-nous parfois amenés à modérer certaines impatience. Parmi nos projets, il en est d'importants qui ne pourront d'ailleurs être réalisés qu'après l'exécution par les services maritimes des Ponts-et-Chaussées d'ouvrages de protection assurant à la fois la sécurité d'une flottille de pêche et le lancement à toute heure de marée d'un canot de sauvetage à moteurs. Mais vous n'ignorez pas que la nécessité vitale de pourvoir aux dépenses de la Défense Nationale oblige à retarder l'exécution de travaux publics que nous espérions voir réaliser à brève échéance. Ce n'est certes pas la faute de notre pays, foncièrement pacifique, si des dépenses écrasantes d'armement arrêtent des travaux de cet ordre qu'on ne peut réaliser que dans la sécurité et dans la paix. Les graves événements de ces derniers mois n'ont pas arrêté toutefois notre volonté d'action. Nous avons établi un programme comportant la construction de sept canots de sauvetage à moteurs de divers types, étudiés en tenant compte des conditions dans lesquelles ils devront être utilisés. L'exécution de ce programme sera facilitée et accélérée par l'important concours qu'a bien voulu nous accorder M. le Ministre de la Marine Marchande en nous faisant bénéficier du Crédit Maritime pour sa réalisation. Nous ne voudrions pas dépasser un délai d'exécution de trois ans. Pour arriver à ce résultat, nous aurons encore besoin de votre générosité. Je suis certain qu'elle ne nous fera pas défaut. L'énumération des ressources mises à notre disposition en 1938 constitue la meilleure preuve de votre fidélité, sans laquelle nous ne pourrions réaliser aucun progrès. Durant l'exercice 1938, les recettes de la Société peuvent se décomposer ainsi : souscriptions, subventions, donations, 592.205 francs; revenus du portefeuille, 1.225.112 francs; legs, 182.717 francs; réalisations par ventes de matériel, amortissements et intérêts de comptes courants, complément de la souscription spéciale du canot Jean-Charcot, 116.326 francs, soit un budget de recettes de 2.116.360 francs dont il faut déduire les 72.039
L'exécution de ce programme sera facilitée et accélérée par l'important concours qu'a bien voulu nous accorder M. le Ministre de la Marine Marchande en nous faisant bénéficier du Crédit Maritime pour sa réalisation. Nous ne voudrions pas dépasser un délai d'exécution de trois ans. Pour arriver à ce résultat, nous aurons encore besoin de votre générosité. Je suis certain qu'elle ne nous fera pas défaut. L'énumération des ressources mises à notre disposition en 1938 constitue la meilleure preuve de votre fidélité, sans laquelle nous ne pourrions réaliser aucun progrès. Durant l'exercice 1938, les recettes de la Société peuvent se décomposer ainsi : souscriptions, subventions, donations, 592.205 francs; revenus du portefeuille, 1.225.112 francs; legs, 182.717 francs; réalisations par ventes de matériel, amortissements et intérêts de comptes courants, complément de la souscription spéciale du canot Jean-Charcot, 116.326 francs, soit un budget de recettes de 2.116.360 francs dont il faut déduire les 72.039 francs prélevés, en 1937, sur les legs annoncés. Les dépenses correspondantes, qui nous ont entraînés à prélever cette année également une certaine somme sur les legs en cours de liquidation, se répartissent comme suit : 479.419 francs pour le personnel des sauveteurs (exercices, sauvetages, secours) ; 433.317 francs pour l'entretien du matériel; 177.982 francs pour le service de l'Inspection; 233.284 francs pour les services de la Direction Centrale, loyer, appointements, assemblée générale; 53.717 francs pour la propagande et nos Annales; 62.546 francs pour les charges de legs, pensions, fondation Denis Lefort, etc., enfin 773.127 francs pour les constructions neuves. Pendant l'année 1938, les Chantiers Augustin Normand au Havre ont terminé la construction du grand canot de sauvetage à deux moteurs Jean-Charcot qui était prêt à rallier la station de Molène avant l'hiver. Mais les travaux d'aménagement de l'abri et la construction du chariot de lancement ayant subi quelques retards, nous avons préféré laisser en service le « Coleman » et ne pas faire la mutation pendant la mauvaise saison. Le Jean-Charcot ralliera sa station incessamment. Nous avons mis en service, à Saint-Servan, un canot à moteurs construit par les chantiers Jouet à Sartrouville et lui avons donné le nom de