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le tunnel, il avait même ralenti sa marche afin de s'arrêter dans les limites voulues à la station située à l'extrémité de la voie Souterraine. Soudain, le frein Wenger dont il était muni se rompit entre une voiture de première et une voiture de troisième classe, ce qui provoque l'arrêt du train après un glissement d'une soixantaine de mètres. On ignore encore pour quelle cause le conducteur ne put faire les signaux d'usage. Les uns affirment qu'il chercha en vain dans son fourgon les objets servant à faire les signaux de détresse et qu'il ne trouva ni lanternes, ni pétards, ni même le petit drapeau rouge. Au moment précis où le train 38 était arrêté accidentellement sous le tunnel de Charonne, le train 258 partait à voie libre de la gare de Ménilmontant, à cinq heures quarante minutes. Au poste de signaux de la tranchée des Sorbiers, il trouva le disque ouvert et poursuivit sa route. Il s'engagea bientôt sous le tunnel, ignorant que le train du Nord qui, normalement, devait le précéder de dix minutes, se trouvait en détresse dans le noir boyau. L'absence d'éclairage et la fumée qui séjourne constamment sous les parois du tunnel empêchèrent tout d'abord le mécanicien du train 258 d'apercevoir le feu rouge du fourgon de queue du train Nord ; quand la sanglante lumière lui apparut dans les profondeurs de la voûte souterraine, il n'était plus temps de prévenir le tamponnement. Il serra cependant les freins de sa machine, renversa la vapeur ; mais cette double manœuvre, accomplie avec toute la rapidité que le commandait le danger, n'empêcha point le train de l'Ouest de se jeter, à une vitesse heureusement atténuée, sur le train 38. Malgré cela le choc fut terrible, et l'obcurité augmenta encore l'affollement des voyageurs qui se jetèrent hors des voitures en poussant des cris de terreur. Le chef de gare de Charonne organisa aussitôt les secours et, à la lueur des lanternes, on alla dégager les blessés restés sous les débris. Le train 38 était complètement disloqué ; le fourgon de queue ne se présentait plus que sous l'aspect
le mécanicien du train 258 d'apercevoir le feu rouge du fourgon de queue du train Nord ; quand la sanglante lumière lui apparut dans les profondeurs de la voûte souterraine, il n'était plus temps de prévenir le tamponnement. Il serra cependant les freins de sa machine, renversa la vapeur ; mais cette double manœuvre, accomplie avec toute la rapidité que le commandait le danger, n'empêcha point le train de l'Ouest de se jeter, à une vitesse heureusement atténuée, sur le train 38. Malgré cela le choc fut terrible, et l'obcurité augmenta encore l'affollement des voyageurs qui se jetèrent hors des voitures en poussant des cris de terreur. Le chef de gare de Charonne organisa aussitôt les secours et, à la lueur des lanternes, on alla dégager les blessés restés sous les débris. Le train 38 était complètement disloqué ; le fourgon de queue ne se présentait plus que sous l'aspect de planches hachées et pulvérisées ; les deux voitures qui suivaient étaient évaporées, tous les wagons du train du Nord avaient subi de graves avaries. La machine du train 258, après avoir été soulevée, était retombée sur le côté. Le tender, le fourgon et les premières voitures avaient été, du même coup, jetés en dehors de la voie. Comme nous l'avons dit, le train tamponneur était presque vide ; deux ou trois wagons seulement ont eu à souffrir de l'accident. Des médecins de la gare du Nord prodiguèrent des secours aux blessés qui sont au nombre de soixante environ : M. Jules Neymann, vingt-neuf ans, boursier, jambe droite fracturée. M. Neymann se trouvait dans un compartiment de deuxième classe qui a été littéralement mis en miettes. Ce blessé a demandé à être reconduit à son domicile. Henri Gillas, Frédéric Vestas, Brochot, Laurens, Rouy, Auguste Renté, Claude, François Godrat, Charles Kastel, épicier; Schons, Mlle Huguet, Belliers, Jules Neissen, Bolet, Desaubry, Duplay, Douchot, Mme Albigeois, Bazin, Mme Bazin, Boitelle, Emile Hoyet, Chevaléras, Georges Laurent, Grégoire, Mlle Cunat, Mlle Schmidt, Louis Pascaud, Blanchou, Vanter, J.-B. Jolly, Oudot, Emile Fox, Jouen, Thénavin, Paul Saint-Pée, Debrieodiers, Simart, Neveu, Nicou, Truffier, Seiller, Hoqueleux, Mme Caroline Teis,
même coup, jetés en dehors de la voie. Comme nous l'avons dit, le train tamponneur était presque vide ; deux ou trois wagons seulement ont eu à souffrir de l'accident. Des médecins de la gare du Nord prodiguèrent des secours aux blessés qui sont au nombre de soixante environ : M. Jules Neymann, vingt-neuf ans, boursier, jambe droite fracturée. M. Neymann se trouvait dans un compartiment de deuxième classe qui a été littéralement mis en miettes. Ce blessé a demandé à être reconduit à son domicile. Henri Gillas, Frédéric Vestas, Brochot, Laurens, Rouy, Auguste Renté, Claude, François Godrat, Charles Kastel, épicier; Schons, Mlle Huguet, Belliers, Jules Neissen, Bolet, Desaubry, Duplay, Douchot, Mme Albigeois, Bazin, Mme Bazin, Boitelle, Emile Hoyet, Chevaléras, Georges Laurent, Grégoire, Mlle Cunat, Mlle Schmidt, Louis Pascaud, Blanchou, Vanter, J.-B. Jolly, Oudot, Emile Fox, Jouen, Thénavin, Paul Saint-Pée, Debrieodiers, Simart, Neveu, Nicou, Truffier, Seiller, Hoqueleux, Mme Caroline Teis, Mlle Anna Lavy, Pajar, Voltrauer, Julien, Pingort, Beurville, Carlin, Bourguet, Buguet, Charles Contant, Léon Bourdeau, Léuri Beaubet, Raoul, Lumigny, Gobillard. Cet accident a produit naturellement à Charonne et à Belleville, une émotion des plus vives. Pendant toute la journée d'hier, nombre de gens sont venus assiéger les abords de la gare de Charonne, essayer de pénétrer sur le lieu de la catastrophe. Un service d'ordre a dû être établi par les soins de M. Rouffaud, officier de l'arrondissement, et une escouade d'agents avait été chargée de garder l'entrée du tunnel pour empêcher l'intrusion des curieux. Toute la matinée, les ouvriers de la compagnie ont déblayé le terrain. Les débris des wagons brisés ont été enlevés sur un train de ballast envoyé à cet effet. Pour relever la machine du train tamponné, certaines difficultés se sont présentées ; mais l'opération a pu être menée à bien après plusieurs heures de travail. Une enquête a été ouverte par M. Girard, commissaire de police du quartier : elle a confirmé les détails très complets que nous donnons ci-dessus sur les causes de l'accident. Pendant toute la journée d'hier, la foule s'est portée aux abords de la gare de Charonne, essayant de pénétrer sur
gare de Charonne, essayer de pénétrer sur le lieu de la catastrophe. Un service d'ordre a dû être établi par les soins de M. Rouffaud, officier de l'arrondissement, et une escouade d'agents avait été chargée de garder l'entrée du tunnel pour empêcher l'intrusion des curieux. Toute la matinée, les ouvriers de la compagnie ont déblayé le terrain. Les débris des wagons brisés ont été enlevés sur un train de ballast envoyé à cet effet. Pour relever la machine du train tamponné, certaines difficultés se sont présentées ; mais l'opération a pu être menée à bien après plusieurs heures de travail. Une enquête a été ouverte par M. Girard, commissaire de police du quartier : elle a confirmé les détails très complets que nous donnons ci-dessus sur les causes de l'accident. Pendant toute la journée d'hier, la foule s'est portée aux abords de la gare de Charonne, essayant de pénétrer sur le lieu de la catastrophe. Un service d'ordre a dû être établi. Le garde-sémaphore de la gare de Charonne est un nommé Desfosses. Au syndicat des chemins de fer de la Ceinture, on déclare qu'il est bon agent. Il n'était à ce poste que depuis le commencement de l'année dernière. Par mesure de sécurité, et en attendant que l'enquête soit terminée, Desfosses a été suspendu provisoirement de ses fonctions. M. André Neymann qui habite, 19, cours Marigny, à Vincennes, est très grièvement blessé. La jambe gauche est brisée et les deux chevilles sont broyées. De plus, M. Neymann se plaint de vives douleurs internes. Il déclare que la Compagnie n'a pas mis l'empressement nécessaire à mandater le médecin, « Je suis resté, a-t-il dit, vingt minutes dans l'obscurité et sans secours. » Les agents supérieurs du mouvement des trois Compagnies du Nord, de la Ceinture et de l'Ouest se sont réunis à deux heures, au lieu de l'accident pour continuer leur enquête. M. Bouvra, chef du mouvement du Nord, a donné à ce sujet les renseignements suivants à l'agence Dalziel : « Jusqu'ici, il semble démontré que la version qui fait de l'arrêt, intempestif du train 38 Nord, la cause
Par mesure de sécurité, et en attendant que l'enquête soit terminée, Desfosses a été suspendu provisoirement de ses fonctions. M. André Neymann qui habite, 19, cours Marigny, à Vincennes, est très grièvement blessé. La jambe gauche est brisée et les deux chevilles sont broyées. De plus, M. Neymann se plaint de vives douleurs internes. Il déclare que la Compagnie n'a pas mis l'empressement nécessaire à mandater le médecin, « Je suis resté, a-t-il dit, vingt minutes dans l'obscurité et sans secours. » Les agents supérieurs du mouvement des trois Compagnies du Nord, de la Ceinture et de l'Ouest se sont réunis à deux heures, au lieu de l'accident pour continuer leur enquête. M. Bouvra, chef du mouvement du Nord, a donné à ce sujet les renseignements suivants à l'agence Dalziel : « Jusqu'ici, il semble démontré que la version qui fait de l'arrêt, intempestif du train 38 Nord, la cause primordiale de l'accident est exacte. « Un accident au tuyau de conduite de l'air a causé le bloquage à fond de tout le train. Mais il n'y aurait eu là qu'un incident très ordinaire qu'en quelques minutes la pompe de la machine desserrant les freins aurait réparé, si une deuxième faute, la plus grave évidemment, n'avait été commise par l'agent de la Ceinture chargé de la manœuvre des signaux. « Vous savez qu'avec le block-système, dès qu'un train entre dans une des sections de la ligne, le sémaphore placé à l'entrée de cette section et immédiatement fermé et reste fermé jusqu'à ce que le train ayant franchi cette section, le gardien du sémaphore d'entrée de la section suivante le couvre à son tour en débloquant en même temps la section précédente. Le gardien du premier sémaphore a-t-il oublié de couvrir le train 38, ou bien le gardien du second sémaphore, ignorant l'arrêt intempestif et croyant n'avoir pas vu le train par inattention, a-t-il vu ce dernier passer et a-t-il rendu la voie libre au train de l'Ouest 258 ? « C'est ce que l'enquête établira « Enfin il y a un troisième point sur lequel on insiste. Le garde-frein du
faute, la plus grave évidemment, n'avait été commise par l'agent de la Ceinture chargé de la manœuvre des signaux. « Vous savez qu'avec le block-système, dès qu'un train entre dans une des sections de la ligne, le sémaphore placé à l'entrée de cette section et immédiatement fermé et reste fermé jusqu'à ce que le train ayant franchi cette section, le gardien du sémaphore d'entrée de la section suivante le couvre à son tour en débloquant en même temps la section précédente. Le gardien du premier sémaphore a-t-il oublié de couvrir le train 38, ou bien le gardien du second sémaphore, ignorant l'arrêt intempestif et croyant n'avoir pas vu le train par inattention, a-t-il vu ce dernier passer et a-t-il rendu la voie libre au train de l'Ouest 258 ? « C'est ce que l'enquête établira « Enfin il y a un troisième point sur lequel on insiste. Le garde-frein du 38, dit-on, aurait dû après l'arrêt couvrir son train en se portant en arrière avec une lanterne d'arrêt. « Or, le garde-frein a bien agi ainsi, mais sous ce tunnel très obscur, que la fumée enrhumait, il était difficile de marcher. De plus, bien que nous ayons pris la précaution pour faire connaître le trajet à nos agents, de les faire circuler avec les trains de ceinture depuis le 20 juillet, notre garde-frein ne connaissait qu'imparfaitement le tunnel et il avoue n'avoir pu faire plus de 100 mètres au-devant du train tamponné. « De plus, lorsque il a rencontré celui-ci, il n'a aperçu le feu blanc de la machine que lorsque celle-ci était à quelques mètres à peine. Quoi d'étonnant à ce que de son côté le mécanicien n'ait pu voir la lanterne rouge du garde-frein ainsi que les signaux d'arrière du train en détresse ? « Je le répète, la faute n'est pas là. Elle est dans l'inobservation des règlements sur la manœuvre des signaux. C'est, je pense, ce qui ressortira de l'enquête. BULLETIN FINANCIER Paris, 3 août 1893. La reprise commencée hier après la constatation certaine d'une abondance de capitaux aussi grande que lors des précédentes liquidations, s'est
pour faire connaître le trajet à nos agents, de les faire circuler avec les trains de ceinture depuis le 20 juillet, notre garde-frein ne connaissait qu'imparfaitement le tunnel et il avoue n'avoir pu faire plus de 100 mètres au-devant du train tamponné. « De plus, lorsque il a rencontré celui-ci, il n'a aperçu le feu blanc de la machine que lorsque celle-ci était à quelques mètres à peine. Quoi d'étonnant à ce que de son côté le mécanicien n'ait pu voir la lanterne rouge du garde-frein ainsi que les signaux d'arrière du train en détresse ? « Je le répète, la faute n'est pas là. Elle est dans l'inobservation des règlements sur la manœuvre des signaux. C'est, je pense, ce qui ressortira de l'enquête. BULLETIN FINANCIER Paris, 3 août 1893. La reprise commencée hier après la constatation certaine d'une abondance de capitaux aussi grande que lors des précédentes liquidations, s'est généralisée aujourd'hui et si elle n'a pas pris tout le développement que les bonnes dispositions du marché pouvaient permettre d'espérer, la raison en est uniquement dans la baisse persistante du rouble à Berlin comme chez nous et dans la faiblesse que les ventes allemandes occasionnent à tous les fonds russes. La guerre commerciale commencée entre la Russie et l'Allemagne a eu pour premier effet de fuyler tous ceux qui avaient acheté du rouble en vue des bénéfices que devaient créer à l'automne les paiements des céréales exportées de Russie, à réaliser leurs provisions. Ces cures répétées ont créé le vide devant elles et le rouble qui se cotait hier encore à 261 sur notre place trouvait difficilement preneur à 259. La situation économique créée entre les deux grandes nations du Nord par la rupture douanière est grave en elle-même, mais on cherche visiblement parmi les ennemis de la Russie à la compliquer encore par des appréciations malveillantes sur les conséquences qui pourraient en résulter dans le domaine politique. Il n'est pas besoin de s'appesantir en ce moment sur ce côté de la question et il est moins utile encore de discuter sur les exagérations de la presse russophobe; mais il
La guerre commerciale commencée entre la Russie et l'Allemagne a eu pour premier effet de fuyler tous ceux qui avaient acheté du rouble en vue des bénéfices que devaient créer à l'automne les paiements des céréales exportées de Russie, à réaliser leurs provisions. Ces cures répétées ont créé le vide devant elles et le rouble qui se cotait hier encore à 261 sur notre place trouvait difficilement preneur à 259. La situation économique créée entre les deux grandes nations du Nord par la rupture douanière est grave en elle-même, mais on cherche visiblement parmi les ennemis de la Russie à la compliquer encore par des appréciations malveillantes sur les conséquences qui pourraient en résulter dans le domaine politique. Il n'est pas besoin de s'appesantir en ce moment sur ce côté de la question et il est moins utile encore de discuter sur les exagérations de la presse russophobe; mais il est bon néanmoins de conserver une grande réserve jusqu'à la connaissance plus parfaite des suites probables de l'incident. Le 3 1/2e qui clôturait hier à 98 50 débute à 98 55 et finit à 98 75. L'Amortissable et le 4 1/2e sont aussi en amélioration, mais avec des différences fort exiguës. L'élévation du taux de l'escompte à Londres était attendue et n'a produit aucune impression. La Banque de France monte à 4,365. Le Crédit foncier est ferme à 956 25, le Lyonnais à 777 50, la Banque de Paris à 620. Les fonds étrangers reprennent vivement sur des interventions puissantes qui cherchent à dégager le marché des petites positions prises tardivement à la baisse. L'Extérieure monte à 63 45 ; l'Italien est très poussé et s'élève de 80 centimes environ à 87 40, mais nous considérons cette reprise comme purement spéculative. L'Orient abandonné au début à 66 05 finit en hausse à 66 60, le Consolidé reste à 98 60. Les valeurs ottomanes sont très soutenues; le Turc 4 0/0 avance à 22 07. Le Suez s'améliore à 26 65. En coulisse la fermeté règne partout sauf sur le rouble. Banque ottomane 572 81. De Beers 413 75/Rio-Tinto 361 87.
exiguës. L'élévation du taux de l'escompte à Londres était attendue et n'a produit aucune impression. La Banque de France monte à 4,365. Le Crédit foncier est ferme à 956 25, le Lyonnais à 777 50, la Banque de Paris à 620. Les fonds étrangers reprennent vivement sur des interventions puissantes qui cherchent à dégager le marché des petites positions prises tardivement à la baisse. L'Extérieure monte à 63 45 ; l'Italien est très poussé et s'élève de 80 centimes environ à 87 40, mais nous considérons cette reprise comme purement spéculative. L'Orient abandonné au début à 66 05 finit en hausse à 66 60, le Consolidé reste à 98 60. Les valeurs ottomanes sont très soutenues; le Turc 4 0/0 avance à 22 07. Le Suez s'améliore à 26 65. En coulisse la fermeté règne partout sauf sur le rouble. Banque ottomane 572 81. De Beers 413 75/Rio-Tinto 361 87. DISTRIBUTIONS DE PRIX Faculté de droit La distribution des prix à la Faculté de droit a eu lieu dans la salle des actes de la Faculté, sous la présidence de M. Colmet de Sancerre, doyen. Après le discours d'usage, prononcé par M. Colmet de Sancerre, M. Planiol, agrégé, a lu le rapport sur les concours de licence pour l'année scolaire 1892-1893, sur les thèses de doctorat soutenues en 1892, et sur les mémoires présentés pour les prix du comte Rossi. Puis le secrétaire a lu la liste des lauréats des concours et des étudiants qui ont obtenu la mention « éloge » à leurs examens (unanimité des bulletins blanches) pendant l'année scolaire 1892-1893. PRIX DU COMTE ROSSI Le prix de législation civile est décerné à M. Besson (Emmanuel), sous-chef à la direction générale de l'enregistrement. FEUILLETON DU 4 AOUT 1893 LE ROI DES CAMELOTS PAR CAMILLE BIAS PROLOGUE L'ODYSSÉE D'UN GAMIN DE PARIS Ils montèrent les cinq marches de la roulotte. Sous la porte, une ligne lumi neuse révélait de la lumière à l'intérieur. Comment donc cela ne se voyait-il pas du dehors, aux vitres. Pierre, un peu inquiet, assit Pierrette sur la dernière marche, en haut, et essaya d'ouvrir.
le rapport sur les concours de licence pour l'année scolaire 1892-1893, sur les thèses de doctorat soutenues en 1892, et sur les mémoires présentés pour les prix du comte Rossi. Puis le secrétaire a lu la liste des lauréats des concours et des étudiants qui ont obtenu la mention « éloge » à leurs examens (unanimité des bulletins blanches) pendant l'année scolaire 1892-1893. PRIX DU COMTE ROSSI Le prix de législation civile est décerné à M. Besson (Emmanuel), sous-chef à la direction générale de l'enregistrement. FEUILLETON DU 4 AOUT 1893 LE ROI DES CAMELOTS PAR CAMILLE BIAS PROLOGUE L'ODYSSÉE D'UN GAMIN DE PARIS Ils montèrent les cinq marches de la roulotte. Sous la porte, une ligne lumi neuse révélait de la lumière à l'intérieur. Comment donc cela ne se voyait-il pas du dehors, aux vitres. Pierre, un peu inquiet, assit Pierrette sur la dernière marche, en haut, et essaya d'ouvrir. C'était fermé en dedans. La baraque était vermoulue, Pierre le savait ; il donna un violent coup de pied dans la porte, la serrure céda. Alors, dans le rayon de lumière projeté par une lampe posée à terre, un homme se dressa. L'enfant recula de saisissement. Il n'eût pas le temps de prendre un parti; un coup de poing sur la tête le fit chanceler, pendant que l'homme disparaissait par la porte qu'il venait d'ouvrir. Pierre ne s'évanouit point. Des cris d'enfant l'arrachèrent à l'étourdissement comme le péril arrache à l'ivresse. Il se précipita dehors et ramassa la petite que le malfaiteur en se sauvant avait jetée en bas des marches sur lesquelles son frère l'avait assise. Il rentra avec elle résolument dans la voiture, ramassa la lampe laissée sur le parquet et examina l'enfant qui avait au front une entaille d'où coulait le sang. Pierre lava la plaie, s'assura qu'elle était profonde et banda le front avec son mouchoir. Soulagée et bercée, Pierrette s'endormit dans ses bras. Il voulut la mettre au lit; le matelas n'était plus à sa place. Alors, seulement, il s'aperçut du désordre qui régnait dans l'étroite chambre ; tout y était mis-dessus-dessus. Ce fut un
temps de prendre un parti; un coup de poing sur la tête le fit chanceler, pendant que l'homme disparaissait par la porte qu'il venait d'ouvrir. Pierre ne s'évanouit point. Des cris d'enfant l'arrachèrent à l'étourdissement comme le péril arrache à l'ivresse. Il se précipita dehors et ramassa la petite que le malfaiteur en se sauvant avait jetée en bas des marches sur lesquelles son frère l'avait assise. Il rentra avec elle résolument dans la voiture, ramassa la lampe laissée sur le parquet et examina l'enfant qui avait au front une entaille d'où coulait le sang. Pierre lava la plaie, s'assura qu'elle était profonde et banda le front avec son mouchoir. Soulagée et bercée, Pierrette s'endormit dans ses bras. Il voulut la mettre au lit; le matelas n'était plus à sa place. Alors, seulement, il s'aperçut du désordre qui régnait dans l'étroite chambre ; tout y était mis-dessus-dessus. Ce fut un commencement de terreur. Mais quelle angoisse plus grande quand il aperçut, venant du lit de la vieille femme, une rigole de sang. Il étouffa le cri qui lui montait à la gorge ; il ne fallait pas réveiller Pierrette blessée. Il chercha des yeux le matelas de varech et le vit dans un coin, éventré, sans forme, répandant son contenu sur le parquet. Soutenant la petite d'un bras, il lui arrangea de l'autre une sorte de nid très doux. Puis, se releva enfin, impatient et angoissé. On avait assassiné la sœur François ; il en était certain. Mais où était le corps ? Il s'approcha du lit, souleva le matelas ou plutôt les débris du matelas dont la laine, ainsi que le varech de l'autre, se répandaient de tous côtés. Il laissa retomber le tout dans un silence plein d'horreur. La mère François était là avec une tête qui avait presque séparé la tête du tronc. Pour le coup, si vaillant qu'il pût être Pierre fut près de défaillir. Un coup d'œil à sa petite sœur, dormant paisible près de l'horrible cadavre, le ranima. Il n'y avait pas à chercher du secours; la morte ne pouvait revivre. Pierre demeura un