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par pli recommandé et parvenir au plus tard le mercredi 18 août 1937 par le dernier courrier postal. Pour prendre connaissance du cahier des charges et pour tous renseignements complémentaires, s'adresser au 1er bureau de la Mairie d'Oran tous les jours, de 8 h. à 11 h. et de 14 h. 30 à 16 h. 30. Auto-Cars Blidéens Société anonyme française au capital de 2.887.500 francs Siège social : BLIDA. avenue Maréchal-Foch prolongée HORAIRES D'ÉTÉ EN APPLICATION DU 9 MAI 1937 Ligne ALGER-BLIDA par BOUFARIK et vice-versa Départs d'Alger toutes les demi-heures, de 4 h. 30 à 19 h. et ensuite 21 h. Départs de Blida toutes les demi-heures de 5 h. à 19 h. 30 (1). Ligne ALGER-BLIDA par ROVIGO et vice-versa Départs d'Alger, 8 h. et 16 h. 30; de Blida, 5 h. 15 et 12 h. 30. Ligne ALGER DJELFALAGHOUAT-GHARDAIA et vice-versa Départ d'Alger, 5 h. — Départ de Djelfa, 8 h. 45 Ligne ALGER-TIARET et vice-versa Départ d'Alger. 4 h. 30. — Départ de Tiaret, 4 h. 30. Ligne ALGER-MEDEA et vice-versa Départ d'Alger, 16 h. 30. — Départ de Médéa, 5 h. 15 Ligne ALGER-HAMMAM-MELOUANE (Bains de Rovigo) et vice-versa Départs d'Alger, 6 h. 45 et 13 h. 30: des Bains, 10 h. et 16 h. Ligne BLIDA-BOGHARI et vice-versa Départ de Blida, 13 h. — Départ de Boghari, 6 h. Ligne BLIDA-BERROUAGHIA et vice-versa Départ de Blida, 14 h. 30. — Départ de Berrouaghia, 5 h. 30. Ligne BLIDA-AIN-BOUCIF et vice-versa Départ de Blida, 8 h. — Départ d'Al'n-Boucif, 6 h. 30. Ligne BLIDA-MILIANA et vice-versa Départ de Blida, 13 h. 30. — Départ de Miliana, 6 h. 15. Ligne BLIDA-HAMMAM-MELOUANE (Bains de Rovigo) et vice-versa Départs de Blida, 8 h. et 16 h.; des Bains, 5 h. 30 et 12 h. 45. Ligne ALGER-CHREA et vice-versa Départ d'Alger, 5 h. 45. — Départ de Chréa, 16 h. 30. (Régulier du 15 juin au 1er octobre) Ligne BLIDA-CHREA et vice-versa Départ de Blida, 7 h. 30. — Départ de Chréa, 16 h. 30. (Régulier du 15 juin au 1er octobre) Ligne BOGHARI-REIBELL et vice-versa
et 13 h. 30: des Bains, 10 h. et 16 h. Ligne BLIDA-BOGHARI et vice-versa Départ de Blida, 13 h. — Départ de Boghari, 6 h. Ligne BLIDA-BERROUAGHIA et vice-versa Départ de Blida, 14 h. 30. — Départ de Berrouaghia, 5 h. 30. Ligne BLIDA-AIN-BOUCIF et vice-versa Départ de Blida, 8 h. — Départ d'Al'n-Boucif, 6 h. 30. Ligne BLIDA-MILIANA et vice-versa Départ de Blida, 13 h. 30. — Départ de Miliana, 6 h. 15. Ligne BLIDA-HAMMAM-MELOUANE (Bains de Rovigo) et vice-versa Départs de Blida, 8 h. et 16 h.; des Bains, 5 h. 30 et 12 h. 45. Ligne ALGER-CHREA et vice-versa Départ d'Alger, 5 h. 45. — Départ de Chréa, 16 h. 30. (Régulier du 15 juin au 1er octobre) Ligne BLIDA-CHREA et vice-versa Départ de Blida, 7 h. 30. — Départ de Chréa, 16 h. 30. (Régulier du 15 juin au 1er octobre) Ligne BOGHARI-REIBELL et vice-versa Départ de Boghari, 12 h. 30 — Départ de Reibell, 6 h. NOTA. — Pour les diverses correspondances à Blida avec les services de Boghari, Berrouaghia, Reibell, Ain-Boucif, Médéa et Miliana, se renseigner dans nos bureaux (1, boulevard de la République, à ALGER). , (1) Ce départ est facultatif. Pour les changements d'adresse, nos abonnés sont priés de nous adresser l'ancienne bande et 1 fr. 50 en timbres-poste pour frais d'impression de la nouvelle bande. Adressé de vacances Monsieur l'Administrateur Le cCrcHo d'Alger, 9. boulevard Carnot. Alger Veuillez suspendre le service de l'Echo qui Il est fait à l'adresse collée dans la case ci-dessous. Découper dans votre dernière bande votre adresse actuelle et nous Vendez, à partir du 1er à l'adresse de "vacances" à-dessous ou à toute autre adresse de ma part, prière de rétablir le service à mon ancienne adresse, à dater du : (L'actuel) (Signature) Ci-joint 1 fr. 50 en timbres pour ces deux changements Prière de tenir compte d'un délai minimum de six jours du jour de l'envoi. — 3. Les abonnés qui ne continent pas la date de leur retour devront porter la mention : « Jusqu'à nouvel ordre ». Il ne pourra être tenu compte
les changements d'adresse, nos abonnés sont priés de nous adresser l'ancienne bande et 1 fr. 50 en timbres-poste pour frais d'impression de la nouvelle bande. Adressé de vacances Monsieur l'Administrateur Le cCrcHo d'Alger, 9. boulevard Carnot. Alger Veuillez suspendre le service de l'Echo qui Il est fait à l'adresse collée dans la case ci-dessous. Découper dans votre dernière bande votre adresse actuelle et nous Vendez, à partir du 1er à l'adresse de "vacances" à-dessous ou à toute autre adresse de ma part, prière de rétablir le service à mon ancienne adresse, à dater du : (L'actuel) (Signature) Ci-joint 1 fr. 50 en timbres pour ces deux changements Prière de tenir compte d'un délai minimum de six jours du jour de l'envoi. — 3. Les abonnés qui ne continent pas la date de leur retour devront porter la mention : « Jusqu'à nouvel ordre ». Il ne pourra être tenu compte que des demandes accompagnées de 1 fr. 50 en timbres-poste. Les bureaux de l'AGENCE Havas sont ouverts au public tous les jours, de 8 heures à 1 heure du matin, et le dimanche, de 8 h. à 10 h. et de 20 h. à 1 h. du matin. Le vendredi 9 juillet 1937, à 14 h. 30, vente au tribunal civil d'Alger, d'un ENE UITE DE TERRE, située sur le territoire de la commune d'Hussein-Dey, d'une superficie de 4 hectares, 50 ares, 79 ca., 73 dm2 environ, dont 3 hectares cultivés en vigne et le surplus en nature de jardin potager et fruitier. Mise à prix : 10.000 francs. Se renseigner chez M' VENAT, avoué, 30, rue d'Isly. La Sté LEBON et Cie informe sa clientèle que le courant sera coupé le 4 juillet 1937, du lever du soleil à 13 heures, dans les quartiers suivants : rue Montaigne (du 20 au 22, du 1 au 19), bd Guillaume (du 1 au 111), Bains Padovani, Bains Prado Plage, avenue Malakoff (du 2 au 5), avenue de la Bouzaréa (du 2 au 12 et du 1 au 3). Département de Constantine ORPHELINAT INDIGÈNE DE SIDI-MABROUK APPEL D'OFFRES Il est procédé à
9 juillet 1937, à 14 h. 30, vente au tribunal civil d'Alger, d'un ENE UITE DE TERRE, située sur le territoire de la commune d'Hussein-Dey, d'une superficie de 4 hectares, 50 ares, 79 ca., 73 dm2 environ, dont 3 hectares cultivés en vigne et le surplus en nature de jardin potager et fruitier. Mise à prix : 10.000 francs. Se renseigner chez M' VENAT, avoué, 30, rue d'Isly. La Sté LEBON et Cie informe sa clientèle que le courant sera coupé le 4 juillet 1937, du lever du soleil à 13 heures, dans les quartiers suivants : rue Montaigne (du 20 au 22, du 1 au 19), bd Guillaume (du 1 au 111), Bains Padovani, Bains Prado Plage, avenue Malakoff (du 2 au 5), avenue de la Bouzaréa (du 2 au 12 et du 1 au 3). Département de Constantine ORPHELINAT INDIGÈNE DE SIDI-MABROUK APPEL D'OFFRES Il est procédé à un appel d'offres pour l'achat de complets d'hiver et de tabliers pour enfants. On peut prendre connaissance du cahier des charges et des modèles types imposés, au bureau du directeur à Sidi-Mabrouk, aux jours et heures ouvrables. Les offres devront parvenir sous pli cacheté, au directeur de l'orphelinat, avant le 25 juillet 1937, dernier délai. « Le Directeur-Economiste : M. BENBADIS. Fondateur de l'Humanité à Alger, appelez : 73-ao. 73-81. 73-82. 73-91.
97 PORTEFEUILLE ÉCONOMIQUE DES MACHINES — 5e SÉRIE — TOME VII JUILLET 1908. 98 SOMMAIRE TEXTE. — Notes et Documents. — Machines à vapeur tandem-compound, à distribution par pistons-valves, construites par les Etablissements DUMARHDIN et CO, à Lille. — Forges avec aspiration de fumées. Révue technologique. — Applications nouvelles du tube de l'âge. PLANCHES.— 20-27 et 28. — Machines à vapeur tandem-compound, à distribution par pistons-valves, construites par les Etablissements DUMARHDIN et CO, à Lille. 29-30. — Forges avec aspiration de fumées. NOTES ET DOCUMENTS Machines à vapeur tandem compound, à distribution par pistons-valves, construites par les Établissements DUMARHDIN et CO, à Lille. PL. 20-27 et 28. Le Journal économique des Machines a déjà inséré deux notes sur la distribution par pistons-valves, relatives l'une à la machine Van den Kerchove qui figurait à l'Exposition de Paris 1900, la seconde à des essais effectués par le professeur Schroter, de Munich, sur une machine semblable marchant alternativement avec de la vapeur saturée et de la vapeur surchauffée (nos du Portefeuille de décembre 1900 et septembre 1903). La maison Dujardin, de Lille, qui a la licence exclusive des brevets Van den Kerchove pour la France, s'est attachée d'une façon particulière à la construction de ces machines, dont elle a déjà livré un nombre important et de puissance variée, soit sous la forme compound-tandem (fig. 1 ci-après), soit sous la forme compound parallèle (fig. 2, col. 100), qui est également économique, en raison du faible volume de l'espace nuisible dans les machines de ce système. Dans l'étude que ses ingénieurs en ont faite, ils se sont attachés à n'employer que des dispositions, tant thermiques que mécaniques, de nature à donner un rendement élevé à la vapeur, en dehors des avantages propres des pistons-valves, et notamment une bonne disposition des orifices et des chemises de réchauffage, avec l'emploi d'un degré de détente judicieux suivant la pression de la vapeur d'admission et le rapport du volume des cylindres. Pour la pression de 9 kg, par exemple, et un rapport des volumes de 3 dans les compound, l'expansion la plus avantageuse est celle qui correspond à une
de ces machines, dont elle a déjà livré un nombre important et de puissance variée, soit sous la forme compound-tandem (fig. 1 ci-après), soit sous la forme compound parallèle (fig. 2, col. 100), qui est également économique, en raison du faible volume de l'espace nuisible dans les machines de ce système. Dans l'étude que ses ingénieurs en ont faite, ils se sont attachés à n'employer que des dispositions, tant thermiques que mécaniques, de nature à donner un rendement élevé à la vapeur, en dehors des avantages propres des pistons-valves, et notamment une bonne disposition des orifices et des chemises de réchauffage, avec l'emploi d'un degré de détente judicieux suivant la pression de la vapeur d'admission et le rapport du volume des cylindres. Pour la pression de 9 kg, par exemple, et un rapport des volumes de 3 dans les compound, l'expansion la plus avantageuse est celle qui correspond à une admission de 18 p. 100 au petit cylindre (représentant) p. 100 du volume du grand cylindre) et à une expansion totale de 17 volumes. D'autre part, les cylindres sont entourés d'une enveloppe de vapeur judicieusement établie, réduisant les condensations pendant l'admission et facilitant la réévaporation pendant la détente. Du côté de la distribution, les obturateurs présentent, naturellement, une grande étanchéité, en raison de leur construction même, ainsi qu'une ouverture franche de l'admission et de l'échappement; ces circonstances augmentent la pression moyenne pour une quantité donnée de vapeur admise au petit cylindre. Les conditions de fonctionnement des obturateurs permettent aussi l'emploi de vapeur fortement surchauffée, reconnue unanimement avantageuse sous le rapport de la diminution de la consommation. Cette consommation, principalement faible pour les régimes un peu inférieurs au régime normal de marche, n'augmente que très peu dans les variations qui se manifestent au-dessus de la puissance correspondant à ce régime, considération importante dans certaines applications où le travail de la machine est très variable, comme la commande de machines dynamos de tramways ou de chemins de fer électriques à conducteur, de transmissions d'ateliers, de laminoirs, etc. Une grande sensibilité de la distribution, par suite de l'équilibre complet des pistons-valves et de
de la distribution, les obturateurs présentent, naturellement, une grande étanchéité, en raison de leur construction même, ainsi qu'une ouverture franche de l'admission et de l'échappement; ces circonstances augmentent la pression moyenne pour une quantité donnée de vapeur admise au petit cylindre. Les conditions de fonctionnement des obturateurs permettent aussi l'emploi de vapeur fortement surchauffée, reconnue unanimement avantageuse sous le rapport de la diminution de la consommation. Cette consommation, principalement faible pour les régimes un peu inférieurs au régime normal de marche, n'augmente que très peu dans les variations qui se manifestent au-dessus de la puissance correspondant à ce régime, considération importante dans certaines applications où le travail de la machine est très variable, comme la commande de machines dynamos de tramways ou de chemins de fer électriques à conducteur, de transmissions d'ateliers, de laminoirs, etc. Une grande sensibilité de la distribution, par suite de l'équilibre complet des pistons-valves et de leur faible inertie, est encore obtenue dans ce système, et cette qualité n'est pas moins à considérer dans les diverses applications où la résistance est variable, comme ci-dessus : la régularité de marche est d'ailleurs garantie dans des limites très étroites par les constructeurs. La figure 1 (pl. 20-27) montre une demi-coupe longitudinale et demi-élévation, et la figure 1 (pl. 28) une coupe du cylindre HP d'une compound-tandem de 375 chevaux d'une station de tramway électrique à trolley, ayant les principales conditions d'établissement suivantes : Diamètre du cylindre HP 400 mm — — BP 700 mm Course des pistons 600 mm Tours par minute 125 Diamètre du volant 1 m Poids du volant 5,000 kg — de la machine 39,500 kg La puissance de 375 chevaux est réalisée avec une pression d'admission au cylindre HP de 9 kg et une admission de vapeur dans ce cylindre de 1/17e du volume du grand cylindre; dans ces conditions, la consommation de vapeur sèche par cheval indiqué est garantie au chiffre de 5,600 kg, comprenant la vapeur de circulation des enveloppes et les 3/4 des purges de la machine proprement dite; pour une admission de 1/15, la consommation garantie est de 5,800 kg
une demi-coupe longitudinale et demi-élévation, et la figure 1 (pl. 28) une coupe du cylindre HP d'une compound-tandem de 375 chevaux d'une station de tramway électrique à trolley, ayant les principales conditions d'établissement suivantes : Diamètre du cylindre HP 400 mm — — BP 700 mm Course des pistons 600 mm Tours par minute 125 Diamètre du volant 1 m Poids du volant 5,000 kg — de la machine 39,500 kg La puissance de 375 chevaux est réalisée avec une pression d'admission au cylindre HP de 9 kg et une admission de vapeur dans ce cylindre de 1/17e du volume du grand cylindre; dans ces conditions, la consommation de vapeur sèche par cheval indiqué est garantie au chiffre de 5,600 kg, comprenant la vapeur de circulation des enveloppes et les 3/4 des purges de la machine proprement dite; pour une admission de 1/15, la consommation garantie est de 5,800 kg et de 6 kg pour une surcharge de 25 p. 100. Dans la marche à 3/4 de charge et à 1/2 charge, la consommation doit s'abaisser respectivement à 5,450 kg et 5,550 kg. Les cylindres proprement dits de cette machine sont constitués par une sorte de tube à double paroi formant enveloppe de vapeur, tandis que les fonds sont les parties essentielles, en ce sens qu'ils constituent des réservoirs de vapeur et qu'ils contiennent les organes de distribution. Ces fonds comportent des lanternes cylindriques percées, sur toute leur périphérie, de lumières verticales débouchant dans un canal circulaire aboutissant au cylindre. Ces lanternes sont rapportées dans les fonds par un simple emmanchement à la presse hydraulique; elles sont donc amovibles et peuvent, en cas de nécessité, être aisément remplacées. Dans chacune des lanternes se meut un piston distributeur dit piston-valve, formé par un simple anneau cylindrique en fonte spéciale, garni extérieurement de segments et intérieurement de nervures reliées à un moyeu central qui sert de point d'attache à la tige de commande. Quand l'anneau mobile formant le piston-valve est en regard des lumières, la communication avec le cylindre est interceptée. Un déplacement vertical découvre les lumières et donne passage à la
formant enveloppe de vapeur, tandis que les fonds sont les parties essentielles, en ce sens qu'ils constituent des réservoirs de vapeur et qu'ils contiennent les organes de distribution. Ces fonds comportent des lanternes cylindriques percées, sur toute leur périphérie, de lumières verticales débouchant dans un canal circulaire aboutissant au cylindre. Ces lanternes sont rapportées dans les fonds par un simple emmanchement à la presse hydraulique; elles sont donc amovibles et peuvent, en cas de nécessité, être aisément remplacées. Dans chacune des lanternes se meut un piston distributeur dit piston-valve, formé par un simple anneau cylindrique en fonte spéciale, garni extérieurement de segments et intérieurement de nervures reliées à un moyeu central qui sert de point d'attache à la tige de commande. Quand l'anneau mobile formant le piston-valve est en regard des lumières, la communication avec le cylindre est interceptée. Un déplacement vertical découvre les lumières et donne passage à la vapeur. Les distributeurs d'admission sont entourés par la vapeur vive qui, après avoir circulé autour du cylindre, remplit les fonds, qui forment donc réservoir de vapeur; puis elle traverse de part en part les pistons-valves d'admission. Ces derniers forment ainsi, en quelque sorte, le prolongement du tuyau d'arrivée de vapeur. PORTEFEUILLE ÉCONOMIQUE DES MACHINES MACH. 4908.— i?. PORTEFEUILLE ÉCONOMIQUE DES MACHINES — 5e SÉRIE — TOME VII — JUILLET 1908. Lorsqu'ils sont soulevés par les organes de distribution, la vapeur traverse les lumières et pénètre dans le cylindre : depuis son entrée dans l'enveloppe jusqu'à son arrivée derrière le piston, elle suit un parcours ascendant, tout à fait favorable pour éviter les entraînements d'eau. Les organes d'échappement sont établis suivant les mêmes principes : mais ils sont enfermés dans une sorte de cloche venue de fonte avec le fond et entourée par la vapeur vive, sans aucune possibilité de communication avec celle-ci, c'est-à-dire sans présenter aucun risque de fuite. La lanterne et le piston-valve forment ainsi, dans la position de fermeture, un cul-desac, point de départ du tuyau d'échappement. La vapeur qui travaille dans le cylindre entoure extérieurement la lanterne : quand le piston-valve se soulève, les lumières sont découvertes
PORTEFEUILLE ÉCONOMIQUE DES MACHINES MACH. 4908.— i?. PORTEFEUILLE ÉCONOMIQUE DES MACHINES — 5e SÉRIE — TOME VII — JUILLET 1908. Lorsqu'ils sont soulevés par les organes de distribution, la vapeur traverse les lumières et pénètre dans le cylindre : depuis son entrée dans l'enveloppe jusqu'à son arrivée derrière le piston, elle suit un parcours ascendant, tout à fait favorable pour éviter les entraînements d'eau. Les organes d'échappement sont établis suivant les mêmes principes : mais ils sont enfermés dans une sorte de cloche venue de fonte avec le fond et entourée par la vapeur vive, sans aucune possibilité de communication avec celle-ci, c'est-à-dire sans présenter aucun risque de fuite. La lanterne et le piston-valve forment ainsi, dans la position de fermeture, un cul-desac, point de départ du tuyau d'échappement. La vapeur qui travaille dans le cylindre entoure extérieurement la lanterne : quand le piston-valve se soulève, les lumières sont découvertes et la vapeur du cylindre s'échappe dans le conduit d'évacuation allant au deuxième cylindre. Les orifices d'échappement se trouvant en contrebas de la génératrice inférieure du cylindre, l'eau que celui-ci peut contenir se trouve naturellement évacuée à chaque course du piston. L'admission de vapeur au petit cylindre est commandée par un mécanisme qui soulève le piston-valve. Un déclic placé sous la dépendance immédiate du régulateur produit le déclenchement et un ressort ramène le piston-valve à sa position de fermeture. La détente est ainsi variable automatiquement. Quant à l'échappement, il est produit par un mécanisme qui fait bouger le piston-valve en verticale et alternativement ; la combinaison des leviers produit une ouverture et une fermeture rapides et franches, évitant un laminage qui serait préjudiciable au rendement. La vapeur qui a travaillé dans le petit cylindre passe dans un réservoir intermédiaire et pénètre dans l'enveloppe du grand cylindre pour suivre un parcours en tout semblable à celui qu'elle a effectué dans le cylindre à haute pression. Les distributeurs sont du même système et fonctionnent de la même manière ; toutefois le déclic d'admission n'est pas sous la dépendance du régulateur ; il est réglable à la main. Cette solution est généralement satisfaisante
un mécanisme qui soulève le piston-valve. Un déclic placé sous la dépendance immédiate du régulateur produit le déclenchement et un ressort ramène le piston-valve à sa position de fermeture. La détente est ainsi variable automatiquement. Quant à l'échappement, il est produit par un mécanisme qui fait bouger le piston-valve en verticale et alternativement ; la combinaison des leviers produit une ouverture et une fermeture rapides et franches, évitant un laminage qui serait préjudiciable au rendement. La vapeur qui a travaillé dans le petit cylindre passe dans un réservoir intermédiaire et pénètre dans l'enveloppe du grand cylindre pour suivre un parcours en tout semblable à celui qu'elle a effectué dans le cylindre à haute pression. Les distributeurs sont du même système et fonctionnent de la même manière ; toutefois le déclic d'admission n'est pas sous la dépendance du régulateur ; il est réglable à la main. Cette solution est généralement satisfaisante car elle a le mérite de la simplicité. Les pistons-valves étant annulaires et traversés par la vapeur, ils se trouvent parfaitement équilibrés, ce qui leur permet de travailler sous de fortes pressions et à de grandes vitesses, sans fatigue pour le mécanisme de distribution. En outre, leur étanchéité est assurée dans les conditions les plus satisfaisantes par leurs cercles élastiques qui, n'ayant pas d'efforts anormaux à supporter, en raison de la direction verticale du mouvement, n'exercent qu'une pression très modérée sur les lanternes. L'usure est ainsi inappréciable. Les segments sont formés de trois cercles conjugués : un cercle intérieur travaillant à l'extension et deux cercles extérieurs superposés qui se serrent sur le cercle intérieur. Les coupures sont toutes croisées et la perfection du joint est assurée par l'élasticité propre du système, c'est-à-dire avec le minimum de frottement. La commande des organes de distribution est réalisée de la manière suivante : le mouvement de l'arbre-moteur est transmis par des engrenages coniques à deux arbres parallèles longeant chacun l'un des deux cylindres et portant, en regard de chaque fond, un excentrique qui actionne à la fois par des bielles et leviers convenablement combinés, d'une part, le mécanisme d'admission, et d'autre part, le