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bout de la galerie E. Cette salle est indiquée par des écriteaux. Des instructions seront données aux deux stands de l'Auto pour que nos amis puissent la trouver aisément. Dès que l'on est entré dans le Grand Palais par la porte principale, il suffit de tourner immédiatement à gauche, de prendre la galerie latérale et d'aller jusqu'au bout. Après la petite rotonde, notre salle est la première. Nous avons reçu hier de nouvelles adhésions. La Fédération Nationale de l'Automobile, du Cycle, de l'Aéronautique et des Transports, qui groupe aujourd'hui toutes les chambres syndicales des industries mécaniques, sera représentée à cette utile manifestation, ainsi que la qualifie aimablement la lettre de la Fédération. L'Automobile Club de l'Ouest nous avise que quatre de ses administrateurs sont ajoutés à ceux dont elle nous avait déjà donné les noms : MM. André Cointreau, Auguste Hardy, Edouard Guellier et Amédée Bollée. De son côté, l'Association Amicale des Anciens Motocyclistes Militaires a délégué trois de ses dirigeants : MM. Mauve, Lehmann et Toussaint. Nous en sommes ainsi à 29 groupements représentés et 60 délégués désignés. Il était difficile de demander plus. On peut encore s'inscrire Et pourtant, nous restons persuadés que d'autres groupements peuvent assister à cette réunion et y participer activement. Nous les prions de vouloir bien nous aviser des maintenant de leur adhésion. Ce que nous dirons samedi est tout à fait important, non pas que des décisions puissent être prises qui aient force de loi, mais parce que le Parlement, le gouvernement ont besoin de connaître l'état d'esprit actuel du monde de l'automobile et du tourisme. Notre réunion atteindra ce but si tous les usagers de la route viennent samedi et participent à nos modestes travaux. AUTOMOBILE Ce qu'on appelle: LES ACCIDENTS D'AUTOMOBILES De la Petite Gironde : Une voiture capote : deux morts Figeac, 2 octobre. — M. et Mme Justin Bâtie, négociante à Bagnac, se rendaient en auto à Figeac, lorsqu'ils aperçurent en milieu de la route un mouton. Pour éviter l'animal, M. Bâtie, qui conduisait la voiture, bloqua son frein, mais si brutaquement, que le véhicule capota dans un talus.
cette réunion et y participer activement. Nous les prions de vouloir bien nous aviser des maintenant de leur adhésion. Ce que nous dirons samedi est tout à fait important, non pas que des décisions puissent être prises qui aient force de loi, mais parce que le Parlement, le gouvernement ont besoin de connaître l'état d'esprit actuel du monde de l'automobile et du tourisme. Notre réunion atteindra ce but si tous les usagers de la route viennent samedi et participent à nos modestes travaux. AUTOMOBILE Ce qu'on appelle: LES ACCIDENTS D'AUTOMOBILES De la Petite Gironde : Une voiture capote : deux morts Figeac, 2 octobre. — M. et Mme Justin Bâtie, négociante à Bagnac, se rendaient en auto à Figeac, lorsqu'ils aperçurent en milieu de la route un mouton. Pour éviter l'animal, M. Bâtie, qui conduisait la voiture, bloqua son frein, mais si brutaquement, que le véhicule capota dans un talus. Les deux malheureux époux ont été tués sur le coup. Une auto se jette contre une charrette : un blessé. Bayonne, 2 octobre. — À 3 kilomètres de Saint-Jean-de-Luz, à Urrugne, l'automobile transportant Mlle J. Darcy rencontra, une charrette attelée de bœufs portant un arbre en travers ; la charrette était sans lanterne. Le chauffeur ne vit pas la charrette qui tenait toute la largeur de la route, le choc fut épouvantable. La voiture fut brisée, le pare-brise vola en éclats et blessa, Mlle Darcy sur tout le corps. Évanouie, l'artiste fut recueillie par le docteur Leremboure, de Saint-Jean-de-Luz, qui la transporta à sa clinique. Elle a perdu beaucoup de sang. Deux accidents, dont un doublement mortel : L'un pour défaut d'éclairage d'une charrette ; L'autre pour divagation d'un mouton sur la route. Et c'est cela que les adversaires du Code de la Route veulent maintenir ! LE SALON D'AMSTERDAM Amsterdam, 6 octobre. C'est du 18 février 1923 que se tiendra le Salon hollandais, il sera ouvert aux automobiles, motocyclettes, bicyclettes et canots automobiles. L'ENCOMBREMENT DES RUES DE PARIS Le Journal des Chauffeurs, organe du syndicat professionnel des conducteurs d'autos des maisons bourgeoises, signale ainsi les quatre causes des encombrements
était sans lanterne. Le chauffeur ne vit pas la charrette qui tenait toute la largeur de la route, le choc fut épouvantable. La voiture fut brisée, le pare-brise vola en éclats et blessa, Mlle Darcy sur tout le corps. Évanouie, l'artiste fut recueillie par le docteur Leremboure, de Saint-Jean-de-Luz, qui la transporta à sa clinique. Elle a perdu beaucoup de sang. Deux accidents, dont un doublement mortel : L'un pour défaut d'éclairage d'une charrette ; L'autre pour divagation d'un mouton sur la route. Et c'est cela que les adversaires du Code de la Route veulent maintenir ! LE SALON D'AMSTERDAM Amsterdam, 6 octobre. C'est du 18 février 1923 que se tiendra le Salon hollandais, il sera ouvert aux automobiles, motocyclettes, bicyclettes et canots automobiles. L'ENCOMBREMENT DES RUES DE PARIS Le Journal des Chauffeurs, organe du syndicat professionnel des conducteurs d'autos des maisons bourgeoises, signale ainsi les quatre causes des encombrements de Paris : 1° Les maraudeurs ; 2° Les tramways et autobus ; 3° Les voitures en stationnement ; 4° Les agents chargés de réglementer la circulation ! Il demande d'abord à M. Naudin l'application des règlements de police sur la « maraude ». Il incrimine ensuite les « tramways suivis d'une remorque, qui constituent un train de 45 mètres de long circulant à la queue leu leu au milieu des rues, quand ils ne les bouchent pas complètement. En cas de panne, il voudrait que les tramways fussent obligés de conserver entre eux « une distance respectable qu'ils se sauraient dépasser sans risques de contravention ». Pour le stationnement le long du trottoir, il le voudrait voir interdire sur les voies où circulent des tramways, les occupants des voitures pouvant aller les retrouver dans les rues adjacentes « où la circulation est souvent nulle ». Plus de « poussettes » dans les voies fréquentées ; plus de camions dans les voies étroites où on les charge et les décharge alors qu'ils pourraient être dans des cours ou des passages intérieurs. Quant aux agents, ils sont aussi une cause d'encombrement « parce qu'ils ne savent pas exactement ce qu'ils ont
suivis d'une remorque, qui constituent un train de 45 mètres de long circulant à la queue leu leu au milieu des rues, quand ils ne les bouchent pas complètement. En cas de panne, il voudrait que les tramways fussent obligés de conserver entre eux « une distance respectable qu'ils se sauraient dépasser sans risques de contravention ». Pour le stationnement le long du trottoir, il le voudrait voir interdire sur les voies où circulent des tramways, les occupants des voitures pouvant aller les retrouver dans les rues adjacentes « où la circulation est souvent nulle ». Plus de « poussettes » dans les voies fréquentées ; plus de camions dans les voies étroites où on les charge et les décharge alors qu'ils pourraient être dans des cours ou des passages intérieurs. Quant aux agents, ils sont aussi une cause d'encombrement « parce qu'ils ne savent pas exactement ce qu'ils ont à faire au milieu de l'affolement général ». Et tout cela est très vrai ! LE CONGRES DES COMBUSTIBLES LIQUIDES On a travaillé fermement hier au Congrès des Combustibles liquides. Dans la matinée, les bureaux des 1er, 2e et 3e sections se sont réunis et ont procédé à l'examen de plusieurs « intéressantes communications de MM. Conti, Mathot, Poncebon, Dammme, Schwerer, Tonnelle, Hellema.ns, P. Dufour, H. Moore, Grewits-berger; Germain, Granger, Hauser, Gaudouin sur les huiles lourdes, les pétroles, les moteurs Diesel, les schistes et la tourbe. L'après-midi a été consacré aux travaux des 4e, 5e et 6e sections et à l'examen des communications de MM. Frederick Nathan; Ormandy, Crevn, Vernier, Harniot, Meunier sur les alcools ; de MM. Mathot de la Houssaye, Leduc, Jumelle sur les huiles végétales et de MM. Mahe, Demoulin, Connerade, Peiffer, Baril sur les goudrons et benzols. La journée d'aujourd'hui À 9 heures, réunion des 4e, 5e et 6e sections du congressus. À 14 h. 30, réunion de ces mêmes sections. À l'Exposition M. le président de la République visitera l'Exposition internationale des Combustibles liquides, samedi à 9 h. 30. Il sera précédé ce matin par M. Chéron, ministre de l'Agriculture; M. Raiberti, ministre de la
plusieurs « intéressantes communications de MM. Conti, Mathot, Poncebon, Dammme, Schwerer, Tonnelle, Hellema.ns, P. Dufour, H. Moore, Grewits-berger; Germain, Granger, Hauser, Gaudouin sur les huiles lourdes, les pétroles, les moteurs Diesel, les schistes et la tourbe. L'après-midi a été consacré aux travaux des 4e, 5e et 6e sections et à l'examen des communications de MM. Frederick Nathan; Ormandy, Crevn, Vernier, Harniot, Meunier sur les alcools ; de MM. Mathot de la Houssaye, Leduc, Jumelle sur les huiles végétales et de MM. Mahe, Demoulin, Connerade, Peiffer, Baril sur les goudrons et benzols. La journée d'aujourd'hui À 9 heures, réunion des 4e, 5e et 6e sections du congressus. À 14 h. 30, réunion de ces mêmes sections. À l'Exposition M. le président de la République visitera l'Exposition internationale des Combustibles liquides, samedi à 9 h. 30. Il sera précédé ce matin par M. Chéron, ministre de l'Agriculture; M. Raiberti, ministre de la Marine et les membres de l'état-major général, qui tiennent à se rendre compte des dernières inventions réalisées dans le domaine des applications des combustibles liquides. LE SALON DE LONDRES Londres, 7 octobre. — Le 3 novembre sera ouvert, à l'Olympia et à la White City, le Motor Show de 1922. On avait espéré que l'agrandissement du Hall d'Olympia serait terminé pour cette année, mais la charpente seule de la partie nouvelle est établie. Il est donc nécessaire, comme l'année passée, d'occuper une partie des bâtiments de l'ancienne exposition franco-britannique à Shepherd's Bush et de continuer le service d'autos entre les deux sections. Comme les grandes firmes sont également réparties, il est indispensable de visiter les deux Halls, et les billets sont doublés et donnent droit au transport par autos. Les voitures exposées seront de modèles de plus en plus divers, mais l'intérêt se portera surtout sur les voitures de petite puissance. Nous verrons comme nouveauté les petits quatre et six cylindres, jusqu’ici réservés aux grandes voitures. Comme d’habitude, le Salon de Paris a la plus heureuse influence sur le Show de Londres, et les voitures françaises sont attendues avec impatience. Les prix ont subi une baisse importance, et on s’attend
On avait espéré que l'agrandissement du Hall d'Olympia serait terminé pour cette année, mais la charpente seule de la partie nouvelle est établie. Il est donc nécessaire, comme l'année passée, d'occuper une partie des bâtiments de l'ancienne exposition franco-britannique à Shepherd's Bush et de continuer le service d'autos entre les deux sections. Comme les grandes firmes sont également réparties, il est indispensable de visiter les deux Halls, et les billets sont doublés et donnent droit au transport par autos. Les voitures exposées seront de modèles de plus en plus divers, mais l'intérêt se portera surtout sur les voitures de petite puissance. Nous verrons comme nouveauté les petits quatre et six cylindres, jusqu’ici réservés aux grandes voitures. Comme d’habitude, le Salon de Paris a la plus heureuse influence sur le Show de Londres, et les voitures françaises sont attendues avec impatience. Les prix ont subi une baisse importance, et on s’attend à des révélations. Quoique intéressé par l’économie d’essence, l’Anglais est surtout effrayé de l’impôt à payer. C’est l’impôt qui a produit le marché qui conserve sa popularité et c’est également à l’impôt qu’est dû le succès du sidecar, même lorsqu’il coûte plus cher qu’une voiturette. Généralement assez peu au courant de la technique du moteur, l’acheteur s’intéresse en outre au confort et à l’apparence extérieure. Il veut être bien protégé contre la pluie. Enfin, on tient à avoir de bonnes reprises, plus que la viabilité, puisque, jusqu’à présent, le chauffeur anglais est tenu par la loi à ne jamais dépasser 32 à l’heure sans risquer une amende et, en cas de récidive, la suppression de son permis de conduire. — F. GARAGE ET CONTRIBUTION M. Catalogne, sénateur, a demandé au Ministre des Finances si le propriétaire d’une automobile qui remet sa voiture dans un garage, mais non dans un local spécial, en paiement mensuel d’occupation d’une partie du garage, doit être, de ce chef, imposé au titre de la contribution personnelle-mobilière. Le ministre a répondu que, conformément aux dispositions en vigueur, la contribution mobilière est due uniquement en raison des locaux affectés à l’habitation personnelle des redevables et des dépendances
de la technique du moteur, l’acheteur s’intéresse en outre au confort et à l’apparence extérieure. Il veut être bien protégé contre la pluie. Enfin, on tient à avoir de bonnes reprises, plus que la viabilité, puisque, jusqu’à présent, le chauffeur anglais est tenu par la loi à ne jamais dépasser 32 à l’heure sans risquer une amende et, en cas de récidive, la suppression de son permis de conduire. — F. GARAGE ET CONTRIBUTION M. Catalogne, sénateur, a demandé au Ministre des Finances si le propriétaire d’une automobile qui remet sa voiture dans un garage, mais non dans un local spécial, en paiement mensuel d’occupation d’une partie du garage, doit être, de ce chef, imposé au titre de la contribution personnelle-mobilière. Le ministre a répondu que, conformément aux dispositions en vigueur, la contribution mobilière est due uniquement en raison des locaux affectés à l’habitation personnelle des redevables et des dépendances de ces locaux dont les intéressés ont la libre disposition. Si, dès lors, il se borne à remiser sa voiture automobile dans un garage où il ne dispose d’aucun local qui lui soit spécialement réservé, le contribuable visé ne se trouve pas dans le cas d’être imposé pour la redevance qu’il acquitte. LA 2e PENYA-RHIN Circuit de Villafranca-del-Penadès. — 5 novembre. Barcelone, 8 octobre. — On peut compter que la lutte sera chaude entre les spécialistes de la voiturette des cinq nations engagées que voici : Elizalde I, Elizalde II, Elizalde III, Ricart-Pérez I, Ricart-Pérez II, M.A., S.R.C., S.R.C., Austro-Daimler I, Austro-Daimler II, Talbot I, Talbot Il, Talbot III, Aston-Martin I, Aston-Martin II, Chiribiri I, Chiribiri II. Le tirage au sort des départs aura lieu dans quelques jours et l’entraînement commencera la dernière semaine d’octobre. GRAND PRIX DU SALON La dernière course de l’année, celle qui donne lieu aux plus ardentes compétitions commerciales, a encore été une victoire pour le COMPTEUR JAEGER, qui avait d’ailleurs GAGNE TOUS LES GRANDS PRIX DE L’ANNEE en EUROPE comme en ALLEMAGNE. Au Salon de Paris, 83 CONSTRUCTEURS exposent leurs châssis avec des compteurs indicateurs de vitesse. 49 EMPLOIENT des COMPTEURS JAEGER, soit l’écrasante proportion
qu’il acquitte. LA 2e PENYA-RHIN Circuit de Villafranca-del-Penadès. — 5 novembre. Barcelone, 8 octobre. — On peut compter que la lutte sera chaude entre les spécialistes de la voiturette des cinq nations engagées que voici : Elizalde I, Elizalde II, Elizalde III, Ricart-Pérez I, Ricart-Pérez II, M.A., S.R.C., S.R.C., Austro-Daimler I, Austro-Daimler II, Talbot I, Talbot Il, Talbot III, Aston-Martin I, Aston-Martin II, Chiribiri I, Chiribiri II. Le tirage au sort des départs aura lieu dans quelques jours et l’entraînement commencera la dernière semaine d’octobre. GRAND PRIX DU SALON La dernière course de l’année, celle qui donne lieu aux plus ardentes compétitions commerciales, a encore été une victoire pour le COMPTEUR JAEGER, qui avait d’ailleurs GAGNE TOUS LES GRANDS PRIX DE L’ANNEE en EUROPE comme en ALLEMAGNE. Au Salon de Paris, 83 CONSTRUCTEURS exposent leurs châssis avec des compteurs indicateurs de vitesse. 49 EMPLOIENT des COMPTEURS JAEGER, soit l’écrasante proportion de 59 0/0. 8 marques différentes de compteurs se sont partagé les 34 constructeurs laissés par le Compteur Jaeger. LES CONTRAVENTIONS ARBITRAIRES Ceci se passe à Paris : Un motocycliste néophyte vient de prendre livraison au magasin d’une machine neuve, si neuve que la magnéto n’est pas posée et pend, au bout d’une ficelle, après la selle. Il pousse sa moto à la main; traversant la place de la République, il s’arrête pour boire un café, laissant la machine au bord du trottoir. Survient un agent : — Votre plaque? Résultat : Une contravention pour avoir circulé sur une machine non munie de plaque d’impôt. À Saint-Martory (Haute-Garonne), on dresse des contraventions au vol à des voitures en état de stationnement ! Voilà bien le comble des combles ! Comment l’auteur du procès-verbal pourrait-il démontrer l’impossibilité où il s’est trouvé d’aviser le conducteur qu’il était en état de contravention. Autre comble : C’est que le tribunal de simple police prononce des condamnations sur des rapports d’une pareille mauvaise foi. LE GRAVIER FAIT DU MAL AUX PNEUS Très intéressante notre petite enquête sur les inconvénients du gravier jeté à profusion sur les chaussées de Paris. M. Serre, conducteur du taxi 6140-G-4,
au bout d’une ficelle, après la selle. Il pousse sa moto à la main; traversant la place de la République, il s’arrête pour boire un café, laissant la machine au bord du trottoir. Survient un agent : — Votre plaque? Résultat : Une contravention pour avoir circulé sur une machine non munie de plaque d’impôt. À Saint-Martory (Haute-Garonne), on dresse des contraventions au vol à des voitures en état de stationnement ! Voilà bien le comble des combles ! Comment l’auteur du procès-verbal pourrait-il démontrer l’impossibilité où il s’est trouvé d’aviser le conducteur qu’il était en état de contravention. Autre comble : C’est que le tribunal de simple police prononce des condamnations sur des rapports d’une pareille mauvaise foi. LE GRAVIER FAIT DU MAL AUX PNEUS Très intéressante notre petite enquête sur les inconvénients du gravier jeté à profusion sur les chaussées de Paris. M. Serre, conducteur du taxi 6140-G-4, nous signale que le 24 septembre son pneu arrière gauche creva après avoir ramassé dans l’allée de Longchamp une quantité respectable de petits cailloux. M. Max Frankemberger eut deux pneus dans les en-tailles après avoir parcouru différentes artères de la capitale saupoudrées du gravier de l'administration municipale. Nous continuons à recevoir les témoignages. LE BANQUET DES OFFICIERS DE COMPLÉMENT DES SERVICES AUTOMOBILES Hier soir, à l’hôtel Lutétia, l’Association des officiers de complément des services automobiles, que préside notre ami Victor Rigal, s’est réunie en un banquet descriptif. Trois cents convives se pressaient autour du général Ragueneau, sous-secrétaire de l’EM. général, représentant M. Maginot, ministre de la Guerre... À l’heure des discours, Victor Rigal, en un puissant racailleur, résuma les travaux de l’année, remercia ceux qui, comme lui, se dévouent tous les jours et en pourtant le mot emblème. Le spirituel colonel Donmerec, l’animateur des services automobiles pendant la guerre, rappela plaisamment les fastes des services régulateurs qui préparèrent l’entrée des Français en Alsace. Le général Ragueneau précisa à larges traites la politique militaire de l'automobile, évoquant la suppression éventuelle des voitures à chevaux dans les armées, ayant un mot pour les progrès réalisés par les techniciens de l'industrie automobile, terminant
recevoir les témoignages. LE BANQUET DES OFFICIERS DE COMPLÉMENT DES SERVICES AUTOMOBILES Hier soir, à l’hôtel Lutétia, l’Association des officiers de complément des services automobiles, que préside notre ami Victor Rigal, s’est réunie en un banquet descriptif. Trois cents convives se pressaient autour du général Ragueneau, sous-secrétaire de l’EM. général, représentant M. Maginot, ministre de la Guerre... À l’heure des discours, Victor Rigal, en un puissant racailleur, résuma les travaux de l’année, remercia ceux qui, comme lui, se dévouent tous les jours et en pourtant le mot emblème. Le spirituel colonel Donmerec, l’animateur des services automobiles pendant la guerre, rappela plaisamment les fastes des services régulateurs qui préparèrent l’entrée des Français en Alsace. Le général Ragueneau précisa à larges traites la politique militaire de l'automobile, évoquant la suppression éventuelle des voitures à chevaux dans les armées, ayant un mot pour les progrès réalisés par les techniciens de l'industrie automobile, terminant en nous assurant que le gouvernement prêterait toute son attention au problème du camouflage. Aimé-Clerc, député de Seine-et-Oise, éperça l’attention du gouvernement sur des croix qui devraient décorer la poitrine de nombreux membres de l’A.O.O.S.A., notamment de Victor Rigal. Notre collaborateur Ch. Viroux assura l’Association de la bienveillance et de la sympathie de la presse. LE BANQUET AMICALE Hier soir, la société « Amicale » avait convoqué ses agents et amis à son banquet fort mange chez Maxim's pour célébrer l’anniversaire de sa création. Autour d’une table très bien servie, étaient réunis M. Lamy, E. Acar, Henrioulle, Moyet, Boutin, Maurice Berson, de l’Auto; Desca, Gérard, Portier, Hogrel, Aussey, Benoit, Rasle, etc. Après une aimable allocution de M. Lamy, on proposa d’ouvrir une souscription pour offrir un objet d’art à Morel, champion de la course. ÉDITER Nec, ce qui fut décidé aux acclamations des convives. LES PROJETS DE L'A.C. DE MARSEILLE MARSEILLE, 1er octobre. — L'A.C. de Marseille va proposer au Championnat du calendrier de l'année, la course de côte du camp dans la première semaine de mars, afin de coïncider avec l'épreuve Paris-Nice, organisée par l'A.C. de Nice. Les concurrents de Paris-Nice pourraient ainsi y prendre part, une catégorie spéciale
la sympathie de la presse. LE BANQUET AMICALE Hier soir, la société « Amicale » avait convoqué ses agents et amis à son banquet fort mange chez Maxim's pour célébrer l’anniversaire de sa création. Autour d’une table très bien servie, étaient réunis M. Lamy, E. Acar, Henrioulle, Moyet, Boutin, Maurice Berson, de l’Auto; Desca, Gérard, Portier, Hogrel, Aussey, Benoit, Rasle, etc. Après une aimable allocution de M. Lamy, on proposa d’ouvrir une souscription pour offrir un objet d’art à Morel, champion de la course. ÉDITER Nec, ce qui fut décidé aux acclamations des convives. LES PROJETS DE L'A.C. DE MARSEILLE MARSEILLE, 1er octobre. — L'A.C. de Marseille va proposer au Championnat du calendrier de l'année, la course de côte du camp dans la première semaine de mars, afin de coïncider avec l'épreuve Paris-Nice, organisée par l'A.C. de Nice. Les concurrents de Paris-Nice pourraient ainsi y prendre part, une catégorie spéciale leur serait réservée. En outre, l'A.C.M. compte organiser, en collaboration avec l'A.C. Vaucluseien, vers le 8 janvier, deux manifestations complémentaires : 1. Une course en plaine, départ à starter, arrivée lancée; 2. Une course de lancée, vitesse chronométrée. 3. 21 kilomètres de montagne (le Venitoux). Il y aura un classement spécial pour les voitures qui prennent part aux trois courses avec la même inscription, capot ombré. En dehors de ces épreuves, l'A.C.F. doit organiser au commencement de décembre, un concours de côte réservé aux membres de l'Automobile Club de Marseille et de l'Auto-Club. Ce concours aura lieu à Levallois, avec départ à arracher, suivant la route d'Asnières à La Réal-Couparade, qui offre une ligne droite de 1.400 mètres, accompagnée d'une rampe de 3.0% escaliers. Le Poids Lourd DES SERVICES VONT SE CREER Le département de la Vendée, qui a décidé la création de 3 lignes d'autobus : de Fontenay-le-Comte à Pouzauges (67 kil.), de Mortagne-sur-Sèvre à Clisson (16 kil. 400), de La Roche-sur-Yon à La Tranche (42 kil. 400), sollicite des propositions en vue de l'exploitation de ces lignes (voyageurs et marchandises). Propositions jusqu'au 15 novembre, à l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, à La Roche-sur-Yon. Les Pare-Boue LE