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délibérations, au siège de la Fédération, rue Baudin, et peut-être ailleurs. On a signalé, en effet, que dans la matinée, les délégués de la Fédération ont quitté la rue Baudin tandis qu'au même moment MM. Lapierre, Jouhaux, Dumoulin et Laurent quittaient la C. G. T. pour une direction inconnue. Il est manifeste que la C. G. T. suit attentivement le mouvement. Plusieurs de ses membres ont assisté aux séances de la rue Baudin. La commission administrative de la C. G. T. a siégé cette nuit. Au comité des cheminots parisiens on prétend toujours déclencher une grève générale pour obtenir la nationalisation des chemins de fer. AUX AUTRES SYNDICATS Les cheminots combattants du réseau de l'Est ont publié la proclamation suivante : Les cheminots combattants du réseau de l'Est protestent avec toute leur énergie contre la grève générale imposée par les agitateurs politiques extrémistes des syndicats des cheminots. Ils déclarent qu'il n'appartient pas à un personnel favorisé pendant la guerre de s'opposer à la victoire des poilus. Ils savent que les responsabilités de la situation actuelle sont à partager entre les agitateurs d'en bas et les profiteurs d'en haut. Mais au-dessus de ce conflit, il y a la France qui peut mourir de sa victoire ; il y a aussi des régions qui vont manquer des choses les plus indispensables à la vie, — et particulièrement les régions libérées. La vie doit être assurée à la masse des travailleurs, aux vieillards, aux femmes, aux enfants. Dans ces conditions, ils invitent tous les chauffards à reprendre le travail et, unis comme au front, ils offrent leurs services pour tous les postes actifs chauffeurs, agents des trains, etc... en un mot, là où leurs services seront jugés le plus utiles. Vive la France d'abord ! Voici, d'autre part, l'appel lancé par le syndicat professionnel des cheminots : Les conseils de section des réseaux Nord, Est et P.-O. du syndicat professionnel des Cheminots de France, 5, rue Cadet, Paris, proteste énergiquement contre le mouvement de grève actuel. Ils trouvent absolument antinational l'arrêt du trafic des chemins de fer au moment où la France a
mourir de sa victoire ; il y a aussi des régions qui vont manquer des choses les plus indispensables à la vie, — et particulièrement les régions libérées. La vie doit être assurée à la masse des travailleurs, aux vieillards, aux femmes, aux enfants. Dans ces conditions, ils invitent tous les chauffards à reprendre le travail et, unis comme au front, ils offrent leurs services pour tous les postes actifs chauffeurs, agents des trains, etc... en un mot, là où leurs services seront jugés le plus utiles. Vive la France d'abord ! Voici, d'autre part, l'appel lancé par le syndicat professionnel des cheminots : Les conseils de section des réseaux Nord, Est et P.-O. du syndicat professionnel des Cheminots de France, 5, rue Cadet, Paris, proteste énergiquement contre le mouvement de grève actuel. Ils trouvent absolument antinational l'arrêt du trafic des chemins de fer au moment où la France a le plus besoin de travailler pour se relever de ses ruines. En conséquence, ils donnent l'ordre formel à tous leurs adhérents de continuer le travail quelles que soient les invitations et les menaces qu'ils pourraient entendre autour d'eux, ou les décisions prises par les organisations affiliées à la C.G.T. : Syndicats parisiens ou fédérations. En résumé, le mot d'ordre donné par les conseils de section : Nord, Est et P.-O. en attendant le mot d'ordre général du syndicat, est le suivant : « Tous au travail, dans l'ordre, pour la satisfaction du public et le bien de la France ! » La situation est demeurée à peu près stationnaire aujourd'hui sur le réseau du P.-L.-M. De nouvelles défections se sont produites dans certains centres, mais dans d'autres des rentrées ont été enregistrées. Près de 300 agents de la compagnie avaient été prévenus que, s'ils abandonnaient leur poste, ils seraient passibles de révocation. Ils n'ont pas tenu compte de cet avertissement et ont été frappés de révocation définitive. Certaines défections ont eu lieu sur le réseau de l'Est, sans compromettre notabillement d'ailleurs la marche des services. Sur le réseau de l'Etat, situation stationnante. Sur l'Orléans, quelques défections ont été enregistrées, dont
Syndicats parisiens ou fédérations. En résumé, le mot d'ordre donné par les conseils de section : Nord, Est et P.-O. en attendant le mot d'ordre général du syndicat, est le suivant : « Tous au travail, dans l'ordre, pour la satisfaction du public et le bien de la France ! » La situation est demeurée à peu près stationnaire aujourd'hui sur le réseau du P.-L.-M. De nouvelles défections se sont produites dans certains centres, mais dans d'autres des rentrées ont été enregistrées. Près de 300 agents de la compagnie avaient été prévenus que, s'ils abandonnaient leur poste, ils seraient passibles de révocation. Ils n'ont pas tenu compte de cet avertissement et ont été frappés de révocation définitive. Certaines défections ont eu lieu sur le réseau de l'Est, sans compromettre notabillement d'ailleurs la marche des services. Sur le réseau de l'Etat, situation stationnante. Sur l'Orléans, quelques défections ont été enregistrées, dont les répercussions n'ont pas été sensibles. Sur le Nord, les services ont fonctionné normalement. La direction de la compagnie a fait afficher sur les murs une proclamation dont voici les dernières lignes : Les agents du réseau du Nord comprennent qu'à nul endroit ils ont le devoir de ne pas priver les régions libérées d'un seul train, toi d'un seul wagon, ni d'un seul colis, parce qu'on n'achève pas les blessés quand on est Français et que la région que nous desservons est tout entière un grand blessé. La situation dans les gares de Paris On constate une légère amélioration À LA GARE DE LYON Une foule considérable a stationné toute la journée sur le terre-plein de la gare de Lyon, battant les portes, toutes fermées, sauf un seul « départ » voisin de la sortie du métro. On n'y admet les gens que par petits paquets. Par moments, l'impatience devient extrême. On entend des huées, des sifflets. Contre qui, au juste ? Difficile à dire. Aussi les agents restent cois. Ainsi que le petit bataillon bleu horizonal qui forme le nivoi immobile de cette foule flottante. Dans la cour de gauche des permis d'Algérie attendent à la direction, on
priver les régions libérées d'un seul train, toi d'un seul wagon, ni d'un seul colis, parce qu'on n'achève pas les blessés quand on est Français et que la région que nous desservons est tout entière un grand blessé. La situation dans les gares de Paris On constate une légère amélioration À LA GARE DE LYON Une foule considérable a stationné toute la journée sur le terre-plein de la gare de Lyon, battant les portes, toutes fermées, sauf un seul « départ » voisin de la sortie du métro. On n'y admet les gens que par petits paquets. Par moments, l'impatience devient extrême. On entend des huées, des sifflets. Contre qui, au juste ? Difficile à dire. Aussi les agents restent cois. Ainsi que le petit bataillon bleu horizonal qui forme le nivoi immobile de cette foule flottante. Dans la cour de gauche des permis d'Algérie attendent à la direction, on nous montre la liste des trains, tant de banlieue que de grandes lignes. On a pu faire partir, hier, quatre trains sur la ligne de Marseille, deux sur celle du Bourbonnais. Quant aux trains de banlieue, on aura pu en avoir huit sur une trentaine en temps normal. Tout cela donne environ quatorze trains, ce qui représente, en somme, le trafic de la veille. On espère pour aujourd'hui à peu près le même résultat. Quant au service des marchandises, il est extrêmement réduit et les envois sont suspendus. Le ravitaillement est tant bien que mal assuré. On a reçu cinq trains hier de la banlieue maraîchère. ... La direction du P.-L.-M. est très optimiste. Elle constate que la province ne marche pas. Si, à Toulon, il y a grève totale, à Avignon, à Ambérieu, le personnel est au complet. Le syndicat de Lyon proteste contre toute interprétation politique de la grève et décide de ne reprendre le travail que sur l'ordre de la Fédération. Les deux tiers des trains sont partis de Perrache. À Oullins, la grève est totale comme à Villefranche. À Marseille, un personnel de fortune assure le passage des trains pour Ventimiglia. À SAINT-LAZARE À la gare
donne environ quatorze trains, ce qui représente, en somme, le trafic de la veille. On espère pour aujourd'hui à peu près le même résultat. Quant au service des marchandises, il est extrêmement réduit et les envois sont suspendus. Le ravitaillement est tant bien que mal assuré. On a reçu cinq trains hier de la banlieue maraîchère. ... La direction du P.-L.-M. est très optimiste. Elle constate que la province ne marche pas. Si, à Toulon, il y a grève totale, à Avignon, à Ambérieu, le personnel est au complet. Le syndicat de Lyon proteste contre toute interprétation politique de la grève et décide de ne reprendre le travail que sur l'ordre de la Fédération. Les deux tiers des trains sont partis de Perrache. À Oullins, la grève est totale comme à Villefranche. À Marseille, un personnel de fortune assure le passage des trains pour Ventimiglia. À SAINT-LAZARE À la gare Saint-Lazare, toujours foule et départs réduits. Les trains de grande ligne, omnibus ou semi-directs, au nombre de six, ont été mis en marche vers Le Havre. Quelques trains de banlieue ont été mis en marche, un ou deux sur chaque direction (Versailles, Mantes par Argenteuil, Médan). Mais on a dû tout supprimer sur la ligne de Saint-Germain ! L'impression est que la grève a gagné du terrain. Les mécaniciens surtout paralysent le trafic. On se préoccupe des trains laitiers et des messageries, mais la foule des voyageurs quotidiens de la banlieue a dû recourir aux autocarries et aux tramways surchargés. Les voyageurs étaient d'ailleurs moins nombreux. On établit des postes militaires. Comme nous sommes dans le bureau de l'inspecteur, un capitaine d'infanterie vient annoncer que tout est prêt. On lui offre un gîte pour coucher, mais il réclame sur tout un endroit pour écrire. Il a des rapports à faire. En somme, malgré tous les efforts, c'est ici, avec Lyon, que la situation est de bien coupé la plus mauvaise. INVALIDES ET MONTPARNASSE Aux Invalides, grande amélioration. À cinq trains près, tous les départs pour Versailles ont été assurés. À Montparnasse, c'est mieux encore. Tous les départs pour Versailles sont
tout supprimer sur la ligne de Saint-Germain ! L'impression est que la grève a gagné du terrain. Les mécaniciens surtout paralysent le trafic. On se préoccupe des trains laitiers et des messageries, mais la foule des voyageurs quotidiens de la banlieue a dû recourir aux autocarries et aux tramways surchargés. Les voyageurs étaient d'ailleurs moins nombreux. On établit des postes militaires. Comme nous sommes dans le bureau de l'inspecteur, un capitaine d'infanterie vient annoncer que tout est prêt. On lui offre un gîte pour coucher, mais il réclame sur tout un endroit pour écrire. Il a des rapports à faire. En somme, malgré tous les efforts, c'est ici, avec Lyon, que la situation est de bien coupé la plus mauvaise. INVALIDES ET MONTPARNASSE Aux Invalides, grande amélioration. À cinq trains près, tous les départs pour Versailles ont été assurés. À Montparnasse, c'est mieux encore. Tous les départs pour Versailles sont assurés, sauf deux ou trois. On a fait partir tous les trains de grande ligne (comme aux Invalides). Seule, la navette de Clamart n'a guère effectué que la moitié de ses voyages. Cependant, on a enregistré quelques désertions dans le personnel ; et il faut dire qu'il y eut quelques retards. À LA GARE BEL'EST On a un peu exagéré les mésaventures des banlieusards de l'Est. Dans leur voyage matinal vers Paris, ils eurent à subir les attaques et persécutions des grévistes. Même, il y aurait eu de vives altercations. On s'est conspué mutuellement. Voilà la guerre des classes laborieuses entre elles. La grève, en effet, avait été décidée avant-hier dans la nuit. Vers midi, le trafic de banlieue était arrêté. Dans la soirée, on peut faire partir quelques trains, qui ramèneront les voyageurs du matin. Il est probable qu'ils se méfieront demain. Quant aux trains de grande ligne, ils ont moins souffert. Huit "Battu" restait des places "gene". Ligue <T> Française Commissaires Tous les commissaires de Paris et de la banlieue, devront se trouver lundi prochain 6 mars à huit heures précises (dernière limite : huit heures quinze), à la réunion des Sociétés Savantes (entrée, 28, rue Serpente); métro
retards. À LA GARE BEL'EST On a un peu exagéré les mésaventures des banlieusards de l'Est. Dans leur voyage matinal vers Paris, ils eurent à subir les attaques et persécutions des grévistes. Même, il y aurait eu de vives altercations. On s'est conspué mutuellement. Voilà la guerre des classes laborieuses entre elles. La grève, en effet, avait été décidée avant-hier dans la nuit. Vers midi, le trafic de banlieue était arrêté. Dans la soirée, on peut faire partir quelques trains, qui ramèneront les voyageurs du matin. Il est probable qu'ils se méfieront demain. Quant aux trains de grande ligne, ils ont moins souffert. Huit "Battu" restait des places "gene". Ligue <T> Française Commissaires Tous les commissaires de Paris et de la banlieue, devront se trouver lundi prochain 6 mars à huit heures précises (dernière limite : huit heures quinze), à la réunion des Sociétés Savantes (entrée, 28, rue Serpente); métro : Saint-Michel. Fédération des Sections de Paris et de la banlieue Réforme, Strasbourg, Charleville. Il y a seize départs affichés dans le hall, avec de grandes réserves sur l'exactitude. Sur la ligne de Versailles, défection de moitié du personnel et gros encombrement. À LA GARE DU NORD Dès l'entrée, un employé nous dit avec un sourire satisfait : « Tout marche ! » Pourtant quelques trains de banlieue ont été supprimés, mais le grand ensemble des employés a pris le travail, malgré la grève votée la veille au soir. À LA GARE DE BOISY Le nombre de voyageurs est bien au-dessous de la normale. Pourtant, les employés sont tous à leur poste. Les départs, les arrivées se sont faits entièrement, avec une ponctualité exemplaire. EN PROVINCE La situation est stationnaire, avec quelques tendances à l'amélioration. À Nîmes, la grève est toujours partielle et n'atteint que les manutentionnaires et les manœuvres. À Avignon, dans le personnel de la grande et de la petite vitesse, sur 802 agents, 390 étaient présents hier ; au dépôt des machines et ateliers de réparations, sur 1.100 employés, il y a eu 659 présents. Au total, sur 1.900 ouvriers et employés, on a constaté 1.049 présences
employé nous dit avec un sourire satisfait : « Tout marche ! » Pourtant quelques trains de banlieue ont été supprimés, mais le grand ensemble des employés a pris le travail, malgré la grève votée la veille au soir. À LA GARE DE BOISY Le nombre de voyageurs est bien au-dessous de la normale. Pourtant, les employés sont tous à leur poste. Les départs, les arrivées se sont faits entièrement, avec une ponctualité exemplaire. EN PROVINCE La situation est stationnaire, avec quelques tendances à l'amélioration. À Nîmes, la grève est toujours partielle et n'atteint que les manutentionnaires et les manœuvres. À Avignon, dans le personnel de la grande et de la petite vitesse, sur 802 agents, 390 étaient présents hier ; au dépôt des machines et ateliers de réparations, sur 1.100 employés, il y a eu 659 présents. Au total, sur 1.900 ouvriers et employés, on a constaté 1.049 présences dans les différentes équipes qui se sont succédées. À Nice des nombreux employés ont repris le travail hier après-midi. Deux expresses ont été dirigés sur Marseille. Un autre train est parti dans la soirée. On compte augmenter le service aujourd'hui. La section de campagne a été mobilisée. À Marseille, la gare a pu expédier ou recevoir dans les dernières vingt-quatre heures quinze trains dont deux de messageries. Les ordres de mobilisation sont parvenus. De la première section des chemins de fer de campagne, mobilisables hier à 4 h. 15, personne ne s'était encore présenté. Pour les sections actives, mécaniciens et chauffeurs, qui comptent environ 180 mobilisables, et qui sont mobilisables aujourd'hui, un très petit nombre avait répondu dès hier. Ils ont été immédiatement militarisés. À Montpellier, sur le P.-L.-M. six trains ont circulé. Sur le Midi, les employés réunis à Perpignan se sont déclarés contre la grève. Ailleurs, le mouvement est, au contraire, plus violent. Les cheminots de Moulins, après avoir parcouru la ville en cortège ont décidé, dans une réunion, de ne pas répondre à l'ordre de mobilisation. Cette décision a été observée hier; le nombre des chômeurs s'est accru légèrement, atteignant les 8/10ème des effectifs d'exploitation et les
gare a pu expédier ou recevoir dans les dernières vingt-quatre heures quinze trains dont deux de messageries. Les ordres de mobilisation sont parvenus. De la première section des chemins de fer de campagne, mobilisables hier à 4 h. 15, personne ne s'était encore présenté. Pour les sections actives, mécaniciens et chauffeurs, qui comptent environ 180 mobilisables, et qui sont mobilisables aujourd'hui, un très petit nombre avait répondu dès hier. Ils ont été immédiatement militarisés. À Montpellier, sur le P.-L.-M. six trains ont circulé. Sur le Midi, les employés réunis à Perpignan se sont déclarés contre la grève. Ailleurs, le mouvement est, au contraire, plus violent. Les cheminots de Moulins, après avoir parcouru la ville en cortège ont décidé, dans une réunion, de ne pas répondre à l'ordre de mobilisation. Cette décision a été observée hier; le nombre des chômeurs s'est accru légèrement, atteignant les 8/10ème des effectifs d'exploitation et les 9/10ème des effectifs de traction. La journée a été calme. À Dijon, plusieurs trains ont été encore supprimés. Dans une réunion tenue hier, le gréviste Midi a engagé les cheminots à la résistance et à ne pas répondre aux ordres de mobilisation. La réunion a voté un ordre du jour décidant de continuer la lutte jusqu'à l'obtention complète des revendications. L'approvisionnement de Paris est assuré pour le moment. Quelles craintes pouvait inspirer la grève des chemins de fer en ce qui concerne l'approvisionnement de la capitale ? C'est ce que nous sommes allés demander hier au sous-secrétariat du ravitaillement. — Aucune pour l'instant, nous a répondu l'aimable fonctionnaire spécialement chargé du service. Nous avons pris les dispositions nécessaires pour que les trains de denrées continuent à être acheminés sur Paris. C'est ainsi que les Grands Magasins de Corbeil continuent leurs envois réguliers de farines « par autorisation syndicale ». Pour ce qui est du lait, surtout, dites bien qu'il existe actuellement un stock très considérable de lait condensé dans la capitale. Les décisions que nous avons prises aujourd'hui même pour la restriction de la consommation du lait frais permettent de réserver la précieuse denrée à l'usage des enfants et des
décidant de continuer la lutte jusqu'à l'obtention complète des revendications. L'approvisionnement de Paris est assuré pour le moment. Quelles craintes pouvait inspirer la grève des chemins de fer en ce qui concerne l'approvisionnement de la capitale ? C'est ce que nous sommes allés demander hier au sous-secrétariat du ravitaillement. — Aucune pour l'instant, nous a répondu l'aimable fonctionnaire spécialement chargé du service. Nous avons pris les dispositions nécessaires pour que les trains de denrées continuent à être acheminés sur Paris. C'est ainsi que les Grands Magasins de Corbeil continuent leurs envois réguliers de farines « par autorisation syndicale ». Pour ce qui est du lait, surtout, dites bien qu'il existe actuellement un stock très considérable de lait condensé dans la capitale. Les décisions que nous avons prises aujourd'hui même pour la restriction de la consommation du lait frais permettent de réserver la précieuse denrée à l'usage des enfants et des vieillards. » AUX HALLES : APPROVISIONNEMENT TRES RÉGULIER À part les fleurs de Nice et les fromages du Centre qui ont à peu près totalement manqué hier matin, les autres denrées comestibles n'ont marqué pour ainsi dire, aucun changement. En fait, les Halles restent aussi « fermes » que la Bourse. Boucherie, volaille, poisson, beurre et œufs ont bien subi quelques diminutions en arrivées, mais les prix ont à peine monté. La demande a d'ailleurs été moindre, en raison des difficultés de transport que la grève cause aux détaillants de banlieue. À tous points de vue, c'est donc la banlieue, et sa population de petits rentiers, employés et ouvriers, qui souffrent le plus de la grève actuelle. ET LE COURRIER ? Malgré la grève presque générale du P.-L.-M., les courriers postaux ont pu être acheminés sur la province dans la nuit de jeudi à vendredi. En sera-t-il de même au jour d'hui ? Le sous-secrétariat des postes et télégraphes a obtenu du ministère des travaux publics qu'un train postal soit mis à sa disposition chaque jour et dans chaque sens, sur toutes les grandes lignes de France où le trafic sera interrompu par la grève. La banlieue est desservie par
Bourse. Boucherie, volaille, poisson, beurre et œufs ont bien subi quelques diminutions en arrivées, mais les prix ont à peine monté. La demande a d'ailleurs été moindre, en raison des difficultés de transport que la grève cause aux détaillants de banlieue. À tous points de vue, c'est donc la banlieue, et sa population de petits rentiers, employés et ouvriers, qui souffrent le plus de la grève actuelle. ET LE COURRIER ? Malgré la grève presque générale du P.-L.-M., les courriers postaux ont pu être acheminés sur la province dans la nuit de jeudi à vendredi. En sera-t-il de même au jour d'hui ? Le sous-secrétariat des postes et télégraphes a obtenu du ministère des travaux publics qu'un train postal soit mis à sa disposition chaque jour et dans chaque sens, sur toutes les grandes lignes de France où le trafic sera interrompu par la grève. La banlieue est desservie par des autocaravanes, fournis par la préfecture de Seine-et-Oise. Une bonne recommandation : évitez d'en voir des colis trop volumineux si vous voulez qu'ils soient acceptés et surtout qu'ils ne soient pas égarés. LES CAMIONS AU TRAVAIL De tous côtés, des messageries par camions-autos s'organisent. Des propositions nombreuses ont été faites au gouvernement. Dès hier on pouvait partir de la gare Saint-Lazare pour Rouen au prix de 75 fr., dans un grand car à 8 places. La voiture prenait les bagages pas trop gros, et même des voyageurs n'allant pas jusqu'à. Rouen, La reconstitution de nombreuses sections, d’Action française et l’influence des événements ont donné à la propagande un renouveau dont nous félicitons nos amis. Nous les remercions de leur zèle et nous approuvons chaleureusement leur esprit d’initiative. Plusieurs d’entre eux nous ont soumis le désir de fonder un journal local. Nous connaissons des publications ainsi créées, quelques-unes avant la guerre; elles sont en pleine prospérité. Il existe ainsi des bulletins de section, comptes rendus de propagande et résumés des doctrines d’Action française qui donnent d'excellents résultats. Mais pour toute création ultérieure, nous prions nos amis de bien vouloir prendre en considération les conseils suivants : la publication projetée ne peut