jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
puits de 2,70 mètres sur 1 mètre (fig. 3 et 4, pl. XXV). Quand on veut vider le réservoir, on commence par ouvrir les vannes supérieures, de manière à réduire la vitesse de l'eau au minimum possible. Ces vannes servent également à faciliter l'écoulement de la crue. Comme elles fonctionnent rarement, elles ne sont munies que de portes glissantes ordinaires. Les autres, au nombre de 140, qui sont particulièrement destinées à régler la hauteur de la retenue, sont pourvues de portes du système Stoney. Ces portes sont constituées par une plaque en tôle dont la face intérieure est munie d'une voie à galets. La maçonnerie reçoit une voie correspondante. Entre les deux voies sont suspendus, par des câbles, un certain nombre de galets, disposés dans un cadre qui assure la rectitude de leur position. Quand la pression de l'eau règne sur la vanne, l'effort se transmet par les galets à la voie fixée sur la maçonnerie, et la manœuvre de la porte s'exécute aisément grâce à la substitution du frottement de roulement au frottement de glissement. Chaque porte est actionnée par des treuils à main et possède son appareil de manœuvre complet. Les treuils (fig. 3 et 4, pl. XXY) sont des appareils à deux vitesses, l'une lente quand il s'agit de petites levées avec un seul homme à la manivelle, l'autre rapide pour la levée complète de la vanne et avec quatre manœuvres. Un dispositif à rochet retient automatiquement la vanne et l'empêche de descendre. Le tambour est actionné par un engrenage à vis et roue héliçoïdale et agit sur un système de poulies mouflées. Tous les paliers sont pourvus de graisseurs à vis. Pour le cas où il serait nécessaire de réparer les portes ou leurs guidages, sir Benjamin Baker a étudié et fait construire un bouclier qu'on peut descendre de la plate-forme sur la face amont jusqu'à l'entrée de l'ouverture. La vitesse considérable que doit atteindre l'eau dans les ouvertures inférieures (13 m 50 par seconde pour la hauteur d'écoulement maximum de 9 mètres), donne un intérêt particulier au système de maçonneries ou de revêtement adopté pour
sont des appareils à deux vitesses, l'une lente quand il s'agit de petites levées avec un seul homme à la manivelle, l'autre rapide pour la levée complète de la vanne et avec quatre manœuvres. Un dispositif à rochet retient automatiquement la vanne et l'empêche de descendre. Le tambour est actionné par un engrenage à vis et roue héliçoïdale et agit sur un système de poulies mouflées. Tous les paliers sont pourvus de graisseurs à vis. Pour le cas où il serait nécessaire de réparer les portes ou leurs guidages, sir Benjamin Baker a étudié et fait construire un bouclier qu'on peut descendre de la plate-forme sur la face amont jusqu'à l'entrée de l'ouverture. La vitesse considérable que doit atteindre l'eau dans les ouvertures inférieures (13 m 50 par seconde pour la hauteur d'écoulement maximum de 9 mètres), donne un intérêt particulier au système de maçonneries ou de revêtement adopté pour les protéger. La plupart des ouvertures sont construites en pierres de granit d'une épaisseur moyenne de 0m 67. Les seuils se composent alternativement de pierres entières et de demi-pierres. Les premières ont 2m 50 de longueur et rentrent, par suite, de 0m 25 dans les murs latéraux ; les autres présentent un joint près du centre de l'ouverture et rentrent de 0m 65 dans ces mêmes murs. Tous les seuils ont 0m 65 d'épaisseur. FIG. 6. — Revêtements en fonte des ouvertures du barrage. On a donné aux linteaux 2m 70, de manière qu'ils reposent de 0m 35 dans chaque sens : ils ont également 0m 65 d'épaisseur. Toute la maçonnerie a été posée sur un bain de mortier à 2 de sable pour 1 de ciment. Les trente ouvertures inférieures portent un revêtement en fonte (fig. 2 et 5, pl. XXV). Le seul motif de la substitution de la fonte à la maçonnerie pour le revêtement a été la rapidité de la pose à laquelle elle se prêtait, à un moment où l'arrivée de la crue obligeait à réduire au minimum les délais d'exécution. La maçonnerie qui l'environne a été posée sur un bain de mortier de ciment de
présentent un joint près du centre de l'ouverture et rentrent de 0m 65 dans ces mêmes murs. Tous les seuils ont 0m 65 d'épaisseur. FIG. 6. — Revêtements en fonte des ouvertures du barrage. On a donné aux linteaux 2m 70, de manière qu'ils reposent de 0m 35 dans chaque sens : ils ont également 0m 65 d'épaisseur. Toute la maçonnerie a été posée sur un bain de mortier à 2 de sable pour 1 de ciment. Les trente ouvertures inférieures portent un revêtement en fonte (fig. 2 et 5, pl. XXV). Le seul motif de la substitution de la fonte à la maçonnerie pour le revêtement a été la rapidité de la pose à laquelle elle se prêtait, à un moment où l'arrivée de la crue obligeait à réduire au minimum les délais d'exécution. La maçonnerie qui l'environne a été posée sur un bain de mortier de ciment de même composition que le précédent, et sur une épaisseur de 0m 65. Les nervures des plaques de fonte relient parfaitement les éléments de cette maçonnerie. À l'exception des plaques spéciales des extrémités des ouvertures et de celles qui bordent le puits de manœuvre, les plaques ont uniformément une longueur de 1m 85, une largeur de 1m 15 et une épaisseur de 0m 0375. Il y a six rangées de plaques dans la hauteur : chacune d'elles porte deux nervures verticales de 0m 11 30 de hauteur et de 0m0375 d'épaisseur. Dans chaque assise, les plaques sont posées à joints rompus par rapport à celles des assises inférieure et supérieure, mais elles sont disposées de manière à faire correspondre les nervures verticales sur toute la hauteur. Les plaques présentent, au droit de chaque nervure, des portées horizontales de 0m 11, 15, qui permettent de les relier entre elles à l'aide de deux boulons (fig. 6). Ce sont les seuls moyens employés pour les réunir dans le sens vertical. Des entretoises transversales les relient dans le sens horizontal. Les seuils et les linteaux en fonte s'étendent à 0m 25 au-delà de la ligne intérieure des ouvertures, tant à l'amont qu'à l'aval. Ils
1m 85, une largeur de 1m 15 et une épaisseur de 0m 0375. Il y a six rangées de plaques dans la hauteur : chacune d'elles porte deux nervures verticales de 0m 11 30 de hauteur et de 0m0375 d'épaisseur. Dans chaque assise, les plaques sont posées à joints rompus par rapport à celles des assises inférieure et supérieure, mais elles sont disposées de manière à faire correspondre les nervures verticales sur toute la hauteur. Les plaques présentent, au droit de chaque nervure, des portées horizontales de 0m 11, 15, qui permettent de les relier entre elles à l'aide de deux boulons (fig. 6). Ce sont les seuls moyens employés pour les réunir dans le sens vertical. Des entretoises transversales les relient dans le sens horizontal. Les seuils et les linteaux en fonte s'étendent à 0m 25 au-delà de la ligne intérieure des ouvertures, tant à l'amont qu'à l'aval. Ils ont 0m 75 de largeur et sont boulonnés sur les nervures des plaques. La forme évasée (en forme de cloche) de l'entrée, et aussi celle de la sortie des ouvertures, ainsi que le pourtour du puits de manœuvre, ont nécessité l'emploi de plaques spéciales. Le revêtement de chaque ouverture pèse 110 tonnes. Les nervures sont boulonnées les unes sur les autres avec interposition de bandes de feutre : on s'en est également servi, en y joignant quelques tasseaux en fer, pour régler la position de chaque rangée de plaques. Celles-ci n'ont reçu aucun travail de planage ; les joints ont été bouchés au ciment, au fur et à mesure qu'on construisait la maçonnerie derrière le revêtement métallique. Les ouvertures, laissées entièrement libres pendant la période des hautes eaux, pourront débiter les 14 000 mètres cubes par seconde qui représentent les crues maxima du Nil. Le débit ordinaire maximum du fleuve à Assouan ne dépasse pas 10 000 mètres cubes. On voit, par ce qui précède, qu'il n'a été pris aucune disposition spéciale contre l'éventualité de l'envasement du réservoir. Cela tient à ce que la crue doit être complètement écoulée par les ouvertures sans ralentir sensiblement sa vitesse et, par suite,
110 tonnes. Les nervures sont boulonnées les unes sur les autres avec interposition de bandes de feutre : on s'en est également servi, en y joignant quelques tasseaux en fer, pour régler la position de chaque rangée de plaques. Celles-ci n'ont reçu aucun travail de planage ; les joints ont été bouchés au ciment, au fur et à mesure qu'on construisait la maçonnerie derrière le revêtement métallique. Les ouvertures, laissées entièrement libres pendant la période des hautes eaux, pourront débiter les 14 000 mètres cubes par seconde qui représentent les crues maxima du Nil. Le débit ordinaire maximum du fleuve à Assouan ne dépasse pas 10 000 mètres cubes. On voit, par ce qui précède, qu'il n'a été pris aucune disposition spéciale contre l'éventualité de l'envasement du réservoir. Cela tient à ce que la crue doit être complètement écoulée par les ouvertures sans ralentir sensiblement sa vitesse et, par suite, sans déterminer de dépôts, et qu'il ne doit être emmagasiné que des eaux claires. La navigation est assurée par un canal à écluses de 12 mètres de largeur, établi sur la gauche du barrage (fig. 1, 2, 3, 11 et 12). Il est prolongé à 800 mètres en amont et à 1200 mètres en aval du barrage, de manière à éviter autant que possible les remous des deux côtés. Ce travail a nécessité un déblai de roc à la mine de 20000 mètres cubes. La différence de niveau entre l'entrée et la sortie est de 21 mètres; elle est rachetée par trois écluses de 6 mètres chacune et une de 3 mètres. Chaque écluse a 80 mètres de longueur sur 95 mètres de largeur. La hauteur des portes d'écluse varie entre 18 mètres et 8 mètres. Cette grande dimension est rendue nécessaire par la variation considérable du niveau des eaux, le canal devant servir à la navigation même quand le réservoir est plein. La figure 9 représente la porte la plus haute du canal éclusé. Chaque porte se compose d'un seul vantail qui, lors de l'ouverture, vient rentrer dans un logement pratiqué dans l'un des bajaux (fig. 6 à 9,
à 1200 mètres en aval du barrage, de manière à éviter autant que possible les remous des deux côtés. Ce travail a nécessité un déblai de roc à la mine de 20000 mètres cubes. La différence de niveau entre l'entrée et la sortie est de 21 mètres; elle est rachetée par trois écluses de 6 mètres chacune et une de 3 mètres. Chaque écluse a 80 mètres de longueur sur 95 mètres de largeur. La hauteur des portes d'écluse varie entre 18 mètres et 8 mètres. Cette grande dimension est rendue nécessaire par la variation considérable du niveau des eaux, le canal devant servir à la navigation même quand le réservoir est plein. La figure 9 représente la porte la plus haute du canal éclusé. Chaque porte se compose d'un seul vantail qui, lors de l'ouverture, vient rentrer dans un logement pratiqué dans l'un des bajaux (fig. 6 à 9, pl. XXV). Celle de 18 mètres pèse 105 tonnes et est constituée par un platelage en tôle d'acier, raidi par des poutrelles dans le sens vertical et par quatorze poutres en bow-string dans le sens horizontal. Chaque porte est pourvue de douze vannes disposées par groupes de quatre, qui permettent de remplir l'écluse inférieure. Le vantail est suspendu, par sept groupes de deux tiges chacun, aux tiges des pistons de sept presses hydrauliques. Ces presses sont placées sur une plate-forme constituée par deux longerons qui portent des cadres avec galets roulant sur rails, et par des traverses qui servent de support aux tiges de suspension du vantail. Pour ouvrir la porte, on commence par la soulever à l'aide des presses déjà indiquées. Puis une presse spéciale fait mouvoir la plate-forme. Une autre presse commande ensuite le relevé du pont. La pression hydraulique est fournie par une petite turbine, placée dans l'un des bajaux, qui actionne deux accumulateurs et quatre pompes, avec une pression de 8 kilogrammes par centimètre carré. On a adopté deux accumulateurs, pour en avoir toujours un de disponible; chacun d'eux peut commander le double mouvement d'une porte. Une valve automatique arrête la turbine, quand les deux accumulateurs
de remplir l'écluse inférieure. Le vantail est suspendu, par sept groupes de deux tiges chacun, aux tiges des pistons de sept presses hydrauliques. Ces presses sont placées sur une plate-forme constituée par deux longerons qui portent des cadres avec galets roulant sur rails, et par des traverses qui servent de support aux tiges de suspension du vantail. Pour ouvrir la porte, on commence par la soulever à l'aide des presses déjà indiquées. Puis une presse spéciale fait mouvoir la plate-forme. Une autre presse commande ensuite le relevé du pont. La pression hydraulique est fournie par une petite turbine, placée dans l'un des bajaux, qui actionne deux accumulateurs et quatre pompes, avec une pression de 8 kilogrammes par centimètre carré. On a adopté deux accumulateurs, pour en avoir toujours un de disponible; chacun d'eux peut commander le double mouvement d'une porte. Une valve automatique arrête la turbine, quand les deux accumulateurs sont à bout de course. Enfin, pour le cas où la turbine serait détériorée, on a installé dans la chambre des accumulateurs un jeu de pompes à vapeur. Outre les vannes de décharge placées sur les portes, d'autres vannes disposées à la partie inférieure permettent d'opérer une chasse dans les écluses pour dégager les portes des boues qui s'accumuleront contre les seuils. Dans chaque bajaux on a disposé des aqueducs qui permettront d'écouler les infiltrations qui pourraient se produire derrière les murs quand le réservoir sera plein. Ces aqueducs sont protégés, à l'amont, par des grillages qui sont suspendus par des câbles à des consoles fixées dans les bajaux. Pour pouvoir à volonté les fermer en cas de réparation d'une écluse, on a employé des rideaux du genre Caméré, construits avec des rails et des traverses en bois de teck, avec interposition de bandes de caoutchouc qui en assurent l'étanchéité. Il nous paraît toutefois douteux que le caoutchouc puisse se conserver convenablement dans un pays aussi chaud que l'Égypte. Enfin, pour pouvoir enlever les quartiers de roc qui pourraient être roulés jusque aux aqueducs aux époques de crue, et examiner le fond des écluses, on a prévu une cloche à
écluses pour dégager les portes des boues qui s'accumuleront contre les seuils. Dans chaque bajaux on a disposé des aqueducs qui permettront d'écouler les infiltrations qui pourraient se produire derrière les murs quand le réservoir sera plein. Ces aqueducs sont protégés, à l'amont, par des grillages qui sont suspendus par des câbles à des consoles fixées dans les bajaux. Pour pouvoir à volonté les fermer en cas de réparation d'une écluse, on a employé des rideaux du genre Caméré, construits avec des rails et des traverses en bois de teck, avec interposition de bandes de caoutchouc qui en assurent l'étanchéité. Il nous paraît toutefois douteux que le caoutchouc puisse se conserver convenablement dans un pays aussi chaud que l'Égypte. Enfin, pour pouvoir enlever les quartiers de roc qui pourraient être roulés jusque aux aqueducs aux époques de crue, et examiner le fond des écluses, on a prévu une cloche à plongeur. Une grue roulante de 20 tonnes avec chaudière à vapeur, compresseur d'air et installation d'éclairage électrique, permettra de commander la cloche, de relever les épaves, et au besoin les portes pour les repeindre. L'équipement est complété par une petite grue à main de 1 tonne pour les petits travaux, une drague à vapeur, genre Priestmann, pour enlever les vases, etc. Le barrage d'Assouan relève d'environ 20 mètres le niveau des eaux du Nil. Le réservoir qu'il détermine s'étend sur une longueur de 230 kilomètres, dont 160 occupent le lit même du fleuve. La quantité d'eau emmagasinée est, comme nous l'avons dit, de 1165 millions de mètres cubes. Ainsi que l'indique le diagramme des crues que nous reproduisons (fig. 8), d'après le mémoire de M. Fitzmaurice, la crue du Nil, en année moyenne, atteint son maximum à Assouan dans les premiers jours de septembre; au 1er décembre, elle a baissé de 4,50 mètres et l'eau, qui était auparavant très chargée de limon, est devenue parfaitement claire. Le réservoir se remplira de décembre à mars, quand l'eau ne contient plus de dépôts, et dépasse en quantité les besoins des irrigations; il se videra pendant les mois de mai, juin, juillet, où
une drague à vapeur, genre Priestmann, pour enlever les vases, etc. Le barrage d'Assouan relève d'environ 20 mètres le niveau des eaux du Nil. Le réservoir qu'il détermine s'étend sur une longueur de 230 kilomètres, dont 160 occupent le lit même du fleuve. La quantité d'eau emmagasinée est, comme nous l'avons dit, de 1165 millions de mètres cubes. Ainsi que l'indique le diagramme des crues que nous reproduisons (fig. 8), d'après le mémoire de M. Fitzmaurice, la crue du Nil, en année moyenne, atteint son maximum à Assouan dans les premiers jours de septembre; au 1er décembre, elle a baissé de 4,50 mètres et l'eau, qui était auparavant très chargée de limon, est devenue parfaitement claire. Le réservoir se remplira de décembre à mars, quand l'eau ne contient plus de dépôts, et dépasse en quantité les besoins des irrigations; il se videra pendant les mois de mai, juin, juillet, où le manque d'eau se fait particulièrement sentir pour la récolte du coton. On estime à 1 mètre la perte par évaporation, soit 75 millions de mètres cubes, en sorte que le volume disponible sera réduit à 990 millions de mètres cubes. Exécution des travaux. — Les contrats d'exécution furent conclus entre le Gouvernement Égyptien et MM. J. Aird et Cie, de Londres, en février 1898. La principale difficulté rencontrée a consisté dans la réunion et l'alimentation, sur un point désert, d'une véritable population. Les chantiers ont, en effet, occupé jusqu'à 15 000 ouvriers, dont 1000 Européens; parmi ceux-ci, on comptait surtout des maçons italiens. Les fouilles et les terrassements étaient exécutés par des fellahs, qu'il fallait d'ailleurs faire venir de la Basse et de la Moyenne Égypte. Les six premiers mois furent consacrés à cette organisation qui comprenait, sur chaque rive, une douzaine d'ateliers, un vaste restaurant, des baraquements, des bains, un hôpital avec des pavillons distincts pour les Européens et les indigènes, et d'autres isolés pour les maladies contagieuses, des installations de filtrage pour toute l'eau destinée à l'alimentation, etc. Ces dispositions sanitaires bien comprises permirent d'éviter toute épidémie et on n'eut à traiter, en dehors des insolations et
entre le Gouvernement Égyptien et MM. J. Aird et Cie, de Londres, en février 1898. La principale difficulté rencontrée a consisté dans la réunion et l'alimentation, sur un point désert, d'une véritable population. Les chantiers ont, en effet, occupé jusqu'à 15 000 ouvriers, dont 1000 Européens; parmi ceux-ci, on comptait surtout des maçons italiens. Les fouilles et les terrassements étaient exécutés par des fellahs, qu'il fallait d'ailleurs faire venir de la Basse et de la Moyenne Égypte. Les six premiers mois furent consacrés à cette organisation qui comprenait, sur chaque rive, une douzaine d'ateliers, un vaste restaurant, des baraquements, des bains, un hôpital avec des pavillons distincts pour les Européens et les indigènes, et d'autres isolés pour les maladies contagieuses, des installations de filtrage pour toute l'eau destinée à l'alimentation, etc. Ces dispositions sanitaires bien comprises permirent d'éviter toute épidémie et on n'eut à traiter, en dehors des insolations et des autres accidents de travail, que quelques cas isolés de fièvre typhoïde et de petite vérole. Tous les vivres devaient naturellement être amenés à pied d'œuvre du Caire ou d'Alexandrie. On n'avait pour les approvisionner, ainsi que les charbons, les ciments et les matériaux métalliques, que la ligne à voie unique d'Alexandrie à Louxor : au-delà de ce dernier point, les transports empruntaient la voie fluviale. Les difficultés d'ordre technique ont été relativement moins grandes, grâce à la régularité des crues du Nil dont les dates et la durée sont à peu près fixes. La majeure partie de l'emplacement du barrage était en effet à sec pendant plusieurs mois ; par contre, le courant était extrêmement rapide dans les passes et susceptible d'entraîner et de rouler des blocs de 4 tonnes. Il suffisait donc, pour les maçonneries édifiées sur les îles, de les mettre à même de résister aux crues; pour celles qui devaient obstruer les passes, on a adopté le procédé suivant: on s'est d'abord efforcé de créer un bief à eaux relativement tranquilles à l'aide de barrages provisoires ou enrochements établis pour chaque passe à l'aval de l'emplacement de l'ouvrage définitif. Dans quelques-uns de ces barrages, on insérait
unique d'Alexandrie à Louxor : au-delà de ce dernier point, les transports empruntaient la voie fluviale. Les difficultés d'ordre technique ont été relativement moins grandes, grâce à la régularité des crues du Nil dont les dates et la durée sont à peu près fixes. La majeure partie de l'emplacement du barrage était en effet à sec pendant plusieurs mois ; par contre, le courant était extrêmement rapide dans les passes et susceptible d'entraîner et de rouler des blocs de 4 tonnes. Il suffisait donc, pour les maçonneries édifiées sur les îles, de les mettre à même de résister aux crues; pour celles qui devaient obstruer les passes, on a adopté le procédé suivant: on s'est d'abord efforcé de créer un bief à eaux relativement tranquilles à l'aide de barrages provisoires ou enrochements établis pour chaque passe à l'aval de l'emplacement de l'ouvrage définitif. Dans quelques-uns de ces barrages, on insérait de vieux rails et des barres de fer destinés à former liaison entre les pierres. On employait, pour les travaux, des blocs de 1 à 12 tonnes; mais ils ne suffirent pas sur tous les points. Il fallut même en quelques endroits, pour résister à la violence du courant, immerger des wagons chargés de pierres, liées ensemble par des câbles d'acier, représentant un poids de plus de 25 tonnes chacun, et qui formaient une sorte de pile contre laquelle on pourrait ensuite jeter des pierres de moindre importance. Les murs ainsi formés avaient 7 mètres environ de largeur en couronne, avec des fruits de 1,5 mètres et une hauteur maximum de 15 mètres; comme ils n'affleuraient qu'à 5 mètres au-dessous du niveau des crues, ils laissaient écouler les eaux sans en être endommagés; une fois la crue passée, l'on pouvait constituer un batardeau étanche en amont, au moyen de sacs de sable. Les batardeaux construits en sacs de sable avaient de 5 à 8 mètres en couronne, des talus de 1,5 sur 1, et une hauteur maximum de 18 mètres. On comptait à peu près quinze sacs par mètre cube : ils étaient amenés par voie ferrée sur le batardeau,