jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
6 7 M. M M. M. M. M. Reporter 2.372.929 2.066 2.374.995 1.202 4.185 2.380.382 55, De Saint-Hilaire-du-Harcourt à Vire, par Juvigny-le-Tertre 26.662 » 26.662 » » 26.662 56, Des Pieux à Quettehou, par Le Theil 42.105 » 42.105 » » 42.105 57, De Saint-Jean-de-Daye au pont de la Roque, par la Belle-Croix 69.029 „ 69.029 „ „ 69.029 A reporter 2.510.725 2.066 2.512.791 1.202. 4.185 2.518.178 | 267 - VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. g 9 10 11 FR. C. FR. C. FR. C. 906.385 20 8.618 55 915.003 75 6.971 84 « » 6.971 84 Ligne principale en très bon état dans toutes ses parties. L'annexe des carrières est plus difficile à tenir; néanmoins, l'état général est satisfaisant. 13.407 85 18 » 13.425 85 Bon chemin sur toute sa longueur, y compris le nouvel embranchement de l'arrondissement de Valognes. 21.666 60 11 40 21.678 » Bon chemin — Sur l'arrondissement de St-Lo. l'embranchement classé en 1898, s'est sensiblement amélioré, malgré les submersions auxquelles il est sujet pendant la mauvaise saison; sur Coutances, l'embranchement de Heugueville est maintenant en bon état, par suite de la substitution du grès au calcaire comme matériaux d'entretien. Ceux de Délasse, sur Saint-Nicolas-de-Goutances, et de ; Monthuchon sont en voie d'amélioration. 948.43149 8.647 95 957.079 44 — 268 — 3e PARTIE. — SER./' SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en pt totales d'ende à consconstruct tretien. viabilité, entretenir traction. La ligne, 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Reporter 2 510.725 2.066 2.512.791 1.202 4.185 2.518.178 58, De Coutances à Saint-Sever, par Percy 40.249 » 40.249 » » 40.249; 59, De Cartigny-l'Epinay à Torigni... 33.679 » 33.679 » » 33.679 60, De Barenton à Tinchebray, par le Fresne-Poret 17.174 » 17.174 » » 17.174 A reporter 2.601.827 2.066 2.603.893 1.202 4.185 2.609.280 269 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 12 FR. C FR. C FR.
calcaire comme matériaux d'entretien. Ceux de Délasse, sur Saint-Nicolas-de-Goutances, et de ; Monthuchon sont en voie d'amélioration. 948.43149 8.647 95 957.079 44 — 268 — 3e PARTIE. — SER./' SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en pt totales d'ende à consconstruct tretien. viabilité, entretenir traction. La ligne, 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Reporter 2 510.725 2.066 2.512.791 1.202 4.185 2.518.178 58, De Coutances à Saint-Sever, par Percy 40.249 » 40.249 » » 40.249; 59, De Cartigny-l'Epinay à Torigni... 33.679 » 33.679 » » 33.679 60, De Barenton à Tinchebray, par le Fresne-Poret 17.174 » 17.174 » » 17.174 A reporter 2.601.827 2.066 2.603.893 1.202 4.185 2.609.280 269 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 12 FR. C FR. C FR. C. 948.43149 8.647 95 957.079 44 12.998 57 92 10 13.090 67 Chemin en bon état dans les deux arrondissements arrondissements Coutances et de Saint-Lo, sauf, dans ce dernier, certaines parties sur Percy, Le Chefresne et Margueray qui ont souffert pendant l'hiver. Le pont Bacon a été entièrement rejointoyé. 14.050 85 5 » 14.055 85 L'état de cette ligne, dans son ensemble, est satisfaisant, certaines parties du chemin qui laissaient à désirer, notamment sur Bérigny et sur Notre-Dame-d'Elle, se sont améliorées. 3.777 49 » » 3.777 49 À l'origine, sur un parcours de 4 kilomètres, le profil en long du chemin présente des déclivités excessives, auxquelles il faut attribuer l'état peu satisfaisant du chemin dans cette partie. Le reste de la ligne, y compris l'annexe, est en très bon état. 979.258 40 8.745 05 988.003 45 --'270 -- 3e PARTIE. —SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en pt totales d'ende à consconstruct tretien. viabilité, entretenir traction. La ligne, entretenir 1 2 3 4 b 6 7 M. M. M. M. M. M. Reporter 2.601.827 2.066 2.603.893 1.202 4.185 2.609.280 61, De Carolles à la gare de Montiron, par Sartilly
85 5 » 14.055 85 L'état de cette ligne, dans son ensemble, est satisfaisant, certaines parties du chemin qui laissaient à désirer, notamment sur Bérigny et sur Notre-Dame-d'Elle, se sont améliorées. 3.777 49 » » 3.777 49 À l'origine, sur un parcours de 4 kilomètres, le profil en long du chemin présente des déclivités excessives, auxquelles il faut attribuer l'état peu satisfaisant du chemin dans cette partie. Le reste de la ligne, y compris l'annexe, est en très bon état. 979.258 40 8.745 05 988.003 45 --'270 -- 3e PARTIE. —SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en pt totales d'ende à consconstruct tretien. viabilité, entretenir traction. La ligne, entretenir 1 2 3 4 b 6 7 M. M. M. M. M. M. Reporter 2.601.827 2.066 2.603.893 1.202 4.185 2.609.280 61, De Carolles à la gare de Montiron, par Sartilly 24.842 » 24.842 » » 24.842 . 62, De St-Germain-le-Gaillard à Aumeville-Lestre, Aumeville-Lestre, Valognes 52.310 » 52.310 » 360 52.670 63, De Tourlaville à la gare de Vaudreville Vaudreville » 24.619 » » 24.619 A reporter 2.703.598 2.066 2.705.664 1.202 4.545 2.711.411 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses ; réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C 979.258 40 8.745 05 988.003 45 . .. i . ' : ' '' 7.505 68 175 37 7.681 05 Entre Carolles et Sartilly, le chemin est en bon état. Entre Sartilly et la gare de Montviron, Montviron, circulation très active, fatigue la banssée qui est très réduite comme épaisseur. Une augmentation de la fourniture de matériaux d'entretien paraît indispensable pour remédier à cet état de choses. Les embranchements de Ronthon et de Champeaux laissent encore à désirer; sur ces annexes, les chaussées ne sont pas suffisamment résistantes. ; ; " i 17.307 98 » » 17.307 98 . Chemin bien tenu. Le cylindrage des matériaux sur la partie située vers la mer, a donné d'excellents résultats. 8.657 67 ' » » 8.657 67 La ligne principale est toujours en parfait état.
construction En entretien. et Totales. grosses ; réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C 979.258 40 8.745 05 988.003 45 . .. i . ' : ' '' 7.505 68 175 37 7.681 05 Entre Carolles et Sartilly, le chemin est en bon état. Entre Sartilly et la gare de Montviron, Montviron, circulation très active, fatigue la banssée qui est très réduite comme épaisseur. Une augmentation de la fourniture de matériaux d'entretien paraît indispensable pour remédier à cet état de choses. Les embranchements de Ronthon et de Champeaux laissent encore à désirer; sur ces annexes, les chaussées ne sont pas suffisamment résistantes. ; ; " i 17.307 98 » » 17.307 98 . Chemin bien tenu. Le cylindrage des matériaux sur la partie située vers la mer, a donné d'excellents résultats. 8.657 67 ' » » 8.657 67 La ligne principale est toujours en parfait état. L'embranchement a été sensiblement amélioré. .1.012.729 73 8.920 42 1.021.650 15 . ... ■il' ' ' et Totales. grosses réparations. FR. C. FR. C. FR. C. 1.012.729 73 8.920 42 1.021.650 15 4.996 92 Chemin assez bien tenu mais dont la chaussée fatiguée dans la traverse de Nouainville. Il est utile d'augmenter la fourniture d'entretien dans cette partie. 6.730 96 44 10 6.775 06 La ligne principale est en bon état, et une amélioration notable s'est produite sur les parties annexes. 11.697 15 40 11.737 15 Dans l'arrondissement de Cherbourg, la partie principale ainsi que les annexes sont en assez bon état. Dans l'arrondissement de Valognes, la chaussée est bonne en hiver, mais pendant l'été elle se désagrège complètement. 1.036.154 76 9.004 52 1.045.159 28 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en totales en à en de à consconstructurer entretien. viabilité, entretenir traction laonette et entretenir 2 3 4 5 6 7 MM. M. M. M. M. Report 2.785.630 2.066 2.785.696 1.202 4.545 3.701.879 67, De Doville à Audouville-la-Hubert, par La Haye-du-Puits et Sainte-Mère-Eglise Sainte-Mère-Eglise 60.681 60.681 68, De Perriers à Gouville et au havre de Tourville
utile d'augmenter la fourniture d'entretien dans cette partie. 6.730 96 44 10 6.775 06 La ligne principale est en bon état, et une amélioration notable s'est produite sur les parties annexes. 11.697 15 40 11.737 15 Dans l'arrondissement de Cherbourg, la partie principale ainsi que les annexes sont en assez bon état. Dans l'arrondissement de Valognes, la chaussée est bonne en hiver, mais pendant l'été elle se désagrège complètement. 1.036.154 76 9.004 52 1.045.159 28 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en totales en à en de à consconstructurer entretien. viabilité, entretenir traction laonette et entretenir 2 3 4 5 6 7 MM. M. M. M. M. Report 2.785.630 2.066 2.785.696 1.202 4.545 3.701.879 67, De Doville à Audouville-la-Hubert, par La Haye-du-Puits et Sainte-Mère-Eglise Sainte-Mère-Eglise 60.681 60.681 68, De Perriers à Gouville et au havre de Tourville 39.096 39.096 69, De Pont-l'Abbé à Joganville et à la mer 41.784 41.784 A reporter 2.925.027 2.066 2.927.093 1.202 4.545 2.932.840 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS construction En entretien. et Totales grosses réparations. FR. C. FR. C. FR. C. 1.036.154 76 9.004 52 1.045.159 28 23.501 60 Excellent chemin sur Coutances. Dans l'arrondissement de Valognes, la situation est bonne ; l'emploi des matériaux par voie de rechargements cylindres a produit les meilleurs résultats. 14.751 92 15 14.953 72 Chemin en bon état. Un crédit de 1,250 fr a été alloué pour la réfection de l'aqueduc dit de « la Planque à la Binette ». Le projet de reconstruction de cet aqueduc va être incessamment produit. 13.705 80 15 13.720 80 La situation de la ligne principale et de ses divers embranchements est aussi satisfaisante que possible 1.088.114 08 9.221 32 1.097.335 40 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en totales en à en de à consconstructurer entretien. viabilité, entretenir traction lacune et entretenir ! 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. Report 2.025.027 2.066 2.927.093 1.202 4.545 2.932.840 70, De
Excellent chemin sur Coutances. Dans l'arrondissement de Valognes, la situation est bonne ; l'emploi des matériaux par voie de rechargements cylindres a produit les meilleurs résultats. 14.751 92 15 14.953 72 Chemin en bon état. Un crédit de 1,250 fr a été alloué pour la réfection de l'aqueduc dit de « la Planque à la Binette ». Le projet de reconstruction de cet aqueduc va être incessamment produit. 13.705 80 15 13.720 80 La situation de la ligne principale et de ses divers embranchements est aussi satisfaisante que possible 1.088.114 08 9.221 32 1.097.335 40 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en totales en à en de à consconstructurer entretien. viabilité, entretenir traction lacune et entretenir ! 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. Report 2.025.027 2.066 2.927.093 1.202 4.545 2.932.840 70, De Pont-l'Abbé à Grand-Vey et à la Madeleine, avec embranchement vers Poupelice 35.723 35.723 71, De Lieusaint à Fontenay, par Montebourg 16.293 16.293 72, De Portbail au pont de la Roque... 72.128 72.128 A reporter 3.051.257 2.066, 3.051.323 1.202 4.545 3.056.984 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS construction En entretien. et Totales grosses réparations. FR. C. FR. C. FR. C. 1.088.114 08 9.221 32 1.097.335 40 21.549 56 Ce chemin est maintenant en bon état. Les cylindrages exécutés sur cette importante ligne l'ont complètement transformée, principalement dans sa partie la plus fréquentée, entre Pont-l'Abbé et L'heve-du-Pont. 5.576 89 La partie anciennement classée est bonne ; mais le tronçon compris entre Fontenay et la mer laisse encore à désirer, principalement dans la partie qui traverse les sables. 26.269 25 3.622 01 29.891 26 Très bonne ligne le long du littoral. Il serait désirable qu'un crédit fut alloué pour restaurer la chaussée dans le canton de L.essard. — Les travaux de construction d'une rampe à la mer à Agon-Coulonville sont terminés. — Un projet est à l'étude pour la construction d'une rampe semblable, sur le territoire de Dennoville. 1.141.504 78 12.848 33 1.154.353 11 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE
entretien. et Totales grosses réparations. FR. C. FR. C. FR. C. 1.088.114 08 9.221 32 1.097.335 40 21.549 56 Ce chemin est maintenant en bon état. Les cylindrages exécutés sur cette importante ligne l'ont complètement transformée, principalement dans sa partie la plus fréquentée, entre Pont-l'Abbé et L'heve-du-Pont. 5.576 89 La partie anciennement classée est bonne ; mais le tronçon compris entre Fontenay et la mer laisse encore à désirer, principalement dans la partie qui traverse les sables. 26.269 25 3.622 01 29.891 26 Très bonne ligne le long du littoral. Il serait désirable qu'un crédit fut alloué pour restaurer la chaussée dans le canton de L.essard. — Les travaux de construction d'une rampe à la mer à Agon-Coulonville sont terminés. — Un projet est à l'étude pour la construction d'une rampe semblable, sur le territoire de Dennoville. 1.141.504 78 12.848 33 1.154.353 11 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en totales en à en de à consconstructurer entretien. viabilité, entretenir traction lacune et entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. Report 3.049.171 2.066 3.031.237 1.202 4.545 3.056.984 73, De Dangy au pont de la Roque. 40.018 40.018 74, D'Anneville à Coutances 21.406 21.406 75, De Courtils à Mont-Saint-Michel et Pontorson 9.787 2.000 11.787 3.037 14.824 A reporter 3.120.382 4.066 3.121.448 1.202 7.582 3.133.232 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS construction En entretien. et Totales grosses réparations. FR. C. FR. C. FR. C. 1.141.504 78 12.848 33 1.154.353 11 14.146 73 12 95 14.159 68 Ligne importante et bien entretenue. La partie comprise entre Monlmartin-sur-Mer et le pont de la Roque, qui, les années précédentes, laissait à désirer, est aujourd'hui en bon état. 6.673 18 24 6.697 18 Ligne ferme, unie et roulante. La rampe à la mer a subi quelques détériorations l'hiver dernier, à la suite d'une grande marée. Un crédit supplémentaire de 100 fr. a permis de faire à cette rampe les réparations nécessaires. 4.963 49 4.963 49 État général satisfaisant. — Entre Lisieux et Ardevon, la chaussée
pont de la Roque. 40.018 40.018 74, D'Anneville à Coutances 21.406 21.406 75, De Courtils à Mont-Saint-Michel et Pontorson 9.787 2.000 11.787 3.037 14.824 A reporter 3.120.382 4.066 3.121.448 1.202 7.582 3.133.232 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS construction En entretien. et Totales grosses réparations. FR. C. FR. C. FR. C. 1.141.504 78 12.848 33 1.154.353 11 14.146 73 12 95 14.159 68 Ligne importante et bien entretenue. La partie comprise entre Monlmartin-sur-Mer et le pont de la Roque, qui, les années précédentes, laissait à désirer, est aujourd'hui en bon état. 6.673 18 24 6.697 18 Ligne ferme, unie et roulante. La rampe à la mer a subi quelques détériorations l'hiver dernier, à la suite d'une grande marée. Un crédit supplémentaire de 100 fr. a permis de faire à cette rampe les réparations nécessaires. 4.963 49 4.963 49 État général satisfaisant. — Entre Lisieux et Ardevon, la chaussée est fatiguée et souffre des transports considérables de matériaux qu'elle supporte. Dans la grève du Mont Saint-Michel, la partie non construite est tenue en aussi bon état que possible. 1.167.288 18 12.885 28 1.180.173 46 GÉRÉ PAR LES ÉCRIVAINS D'HIER ET D'AUJOURD'HUI 001 » » 18.001 77, De Tribehou à Canisy, 71.179 » 71.179 » » 71.179 78, D'Avranches à Saint-Georges-de-Reintembault, Saint-Georges-de-Reintembault, Ducey 34.564 » 34.564 « » 34.564 79, De Saint-Clément à Brécey, par le Mesnil-Adelée ' 33.415 » 33.415 » » 33.415 A reporter 3.277.541 4.066 3.281.607 1.202 7.582 3.200.391 — 281 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS. construction En entretien. et Totales, grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1.167.288 18 12.885 28 1.180.173 46 3.866 38 » « 3.866 38 Chemin en bon état; chaussée solide et résistante. prolongement de cette ligne vers Hyenville, récemment classé dans le réseau départemental, s'est amélioré, grâce à la substitution pour son étalage du grès au calcaire. 19.840 02 2 05 19.842 07 Ce chemin est dans un état satisfaisant. Entre Saint-Fromond et la nouvelle tuilerie, la chaussée est très fatiguée par le passage des lourds et nombreux véhicules se rendant à
Canisy, 71.179 » 71.179 » » 71.179 78, D'Avranches à Saint-Georges-de-Reintembault, Saint-Georges-de-Reintembault, Ducey 34.564 » 34.564 « » 34.564 79, De Saint-Clément à Brécey, par le Mesnil-Adelée ' 33.415 » 33.415 » » 33.415 A reporter 3.277.541 4.066 3.281.607 1.202 7.582 3.200.391 — 281 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS. construction En entretien. et Totales, grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1.167.288 18 12.885 28 1.180.173 46 3.866 38 » « 3.866 38 Chemin en bon état; chaussée solide et résistante. prolongement de cette ligne vers Hyenville, récemment classé dans le réseau départemental, s'est amélioré, grâce à la substitution pour son étalage du grès au calcaire. 19.840 02 2 05 19.842 07 Ce chemin est dans un état satisfaisant. Entre Saint-Fromond et la nouvelle tuilerie, la chaussée est très fatiguée par le passage des lourds et nombreux véhicules se rendant à la gare d'Airel ou en venant. 13.882 92 30 » 13.912 92 Très bon chemin dans toute sa longueur, Chaussée unie, ferme et roulante. Les nombreux ouvrages d'art, construits sous cette ligne n'ont subi aucune dégradation à la suite des fortes crues survenues l'hiver dernier. 5.371 12 » » 5.371 12 Chemin dans un état satisfaisant; toutefois, entre Bellefontaine et le Mesnil-Tove, la situation est moins bonne, à cause de l'humidité du sol. 1.210.248 62 12.917 33 1.223.165 95 — 282 — 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. a l'état à l'état totales en fin de l'année, d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et à entretenir S 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. H. Report 3.277.541 4.066 3.281.607 1.202 7.582 3.200.391 80, D'Antrain à Beauvoir et à Ardevon, Ardevon, 28.887 » 28.887 » » 28.887 81, De Noirpalud à Saint-Sever, par Bourigny 22.372 » 22.372 » » 22.372 82, de Saint-Sauveur à Domfront, par Sourdeval-la-Barre 47.441 » 47.441 » » 47.441 A reporter 3.376.211 4.066 3.380.307 1.202 7.582 3.389.091 — 283 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9
12 Chemin dans un état satisfaisant; toutefois, entre Bellefontaine et le Mesnil-Tove, la situation est moins bonne, à cause de l'humidité du sol. 1.210.248 62 12.917 33 1.223.165 95 — 282 — 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. a l'état à l'état totales en fin de l'année, d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et à entretenir S 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. H. Report 3.277.541 4.066 3.281.607 1.202 7.582 3.200.391 80, D'Antrain à Beauvoir et à Ardevon, Ardevon, 28.887 » 28.887 » » 28.887 81, De Noirpalud à Saint-Sever, par Bourigny 22.372 » 22.372 » » 22.372 82, de Saint-Sauveur à Domfront, par Sourdeval-la-Barre 47.441 » 47.441 » » 47.441 A reporter 3.376.211 4.066 3.380.307 1.202 7.582 3.389.091 — 283 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1.210.248 62 12.917 33 1.223.165 95 10.250 80 » » 10.250 80 Ce chemin est en très bon état 5.682 71 « » 5.682 71 La situation de ce chemin est excellente. Une seule section sur Avranches exige beaucoup de main-d'œuvre et de matériaux, pour que la chaussée se maintienne dans un état satisfaisant 12.765 95 » » 12.765 93 Chemin en bon état et parfaitement tenu. Les divers embranchements sont également bien tenus. — Celui de Saint-Clément à Montours, dont la situation était médiocre, au moment de son entrée dans le réseau départemental, est maintenant doté d'une bonne chaussée, excellente à tous points de vue. 1.238.948 08 12.917 33 1.251.865 41 — 284 — 3e PARTIE. — SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. a l'état à l'état totales en fin d'année, d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et à entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. V. Report 3.376.241 4.066 3.380.307 1.202 7.582 3.389.091 83, De Ger à Viré et à Sourdeval-la-Barre Sourdeval-la-Barre 23.265 » 23.265 » » 23.265 84, De Saint-Hilaire-du-Harcouët au Teilleul et à Saint-Cyr-du-Bailleul. 40.200 » 40.200
de matériaux, pour que la chaussée se maintienne dans un état satisfaisant 12.765 95 » » 12.765 93 Chemin en bon état et parfaitement tenu. Les divers embranchements sont également bien tenus. — Celui de Saint-Clément à Montours, dont la situation était médiocre, au moment de son entrée dans le réseau départemental, est maintenant doté d'une bonne chaussée, excellente à tous points de vue. 1.238.948 08 12.917 33 1.251.865 41 — 284 — 3e PARTIE. — SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. a l'état à l'état totales en fin d'année, d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et à entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. V. Report 3.376.241 4.066 3.380.307 1.202 7.582 3.389.091 83, De Ger à Viré et à Sourdeval-la-Barre Sourdeval-la-Barre 23.265 » 23.265 » » 23.265 84, De Saint-Hilaire-du-Harcouët au Teilleul et à Saint-Cyr-du-Bailleul. 40.200 » 40.200 » » 40.200 85, De Signy-le-Buat à Monthault 27.238 » 27.238 » » 27.238 86, De Saint-Lô à Vassy et à Saint-Jean-des-Baisants Saint-Jean-des-Baisants 43.822 « » 43.822 A reporter 3.510.766 4.066 3.514.832 1.202 7.582 3.523.616 — 285 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1.238.948 08 12.917 33 1.251.865 41 5.637 61 « » 5.637 61 Ligne principale en très bon état; annexes dans une situation satisfaisante. 8.934 27 « » 8.934 27 Chemin assez bon, boueux pendant la mauvaise saison. Les parties annexes sont dans un état satisfaisant, à l'exception de celles dites du "Goulet" et de la "Gravengerie", qui auraient besoin d'un rechargement pour donner à la chaussée la résistance convenable. 6.309 45 » » 6.309 45 Chemin en bon état; ses cinq annexes sont encore susceptibles d'améliorations diverses; elles sont néanmoins dans un état assez satisfaisant. 13.965 73 6 20 13.971 93 Très bon chemin dans toute sa longueur, sauf entre Saint-Jean-des-Baisants et Condé où la chaussée fatigue et réclame des soins particuliers. 1.273.795 14 12.923 53 1.286.718 67 Pour obtenir une chaussée ferme et régulière, il conviendrait