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place Voltaire. À deux heures et demie, inauguration du pont d'Issy-les-Moulineaux. Les employés de l'octroi. Le « Denier de la Veuve », des employés de l'octroi de Paris donnera sa grande fête annuelle, matinée-concert suivie de bal de nuit, au bénéfice des veuves et orphelins, demain dimanche, au Gymnase municipal Huyghens, 10, rue Huyghens, sous la présidence d'un membre du gouvernement, assisté de M. Charles Quennec, directeur de l'octroi de Paris, de MM. Blondot, Millet et Buisson, régisseurs, Lodoïs Lataste, poète de la mutualité, et des autorités législatives et municipales. Société académique de comptabilité. — La 29e séance annuelle de la société aura lieu demain, à une heure et demie très précise, dans la salle de la Société nationale d'horticulture, 5, rue de Grenelle, sous la présidence d'honneur des ministres du commerce et de l'instruction publique. La séance sera suivie d'une matinée-concert. La musique du 104e régiment d'infanterie prêtera son concours à la fête. Les aviculteurs. — Demain dimanche, de une heure à quatre heures, 26e exposition annuelle de jeunes serins hollandais, par la société La Parisienne, dans les salons Corrazza, 12, rue Montpensier (Palais-Royal). Entrée libre. Une fête républicaine. M. Ferdinand Recoussini, maire du Touquet-Paris-Plage, délégué de la Société républicaine des Conférences populaires, que préside M. Maurice Berteaux, organise une grande fête, qui aura lieu demain dimanche, au Casino de la Plage, sous la présidence de M. Callard, sous-préfet du Pas-de-Calais, assisté du docteur Morel, député, et des élus de la région. Après le banquet, conférence par M. Georges Moquet, professeur, sur « République et patrie », puis représentation théâtrale gratuite, organisée par le Théâtre pour Tous, direction de M. Jean Varennes. EXCURSIONS DU DIMANCHE Fédération des U. P., 28, rue Serpente. — Demain dimanche, visite au Louvre. Conférence par M. C. de Sainte-Croix sur « l'Histoire de la peinture » (suite). Rendez-vous, à neuf heures trois quarts, sous l'Horloge. Même jour, Salon d'automne, Grand Palais. avenue d'Antin, conférences sur « l'Art décoratif français », par M. Maisoul, et sur « les Arts décoratifs de Munich », par M. Granteff. On entrera à neuf heures et demie très précises.
républicaine des Conférences populaires, que préside M. Maurice Berteaux, organise une grande fête, qui aura lieu demain dimanche, au Casino de la Plage, sous la présidence de M. Callard, sous-préfet du Pas-de-Calais, assisté du docteur Morel, député, et des élus de la région. Après le banquet, conférence par M. Georges Moquet, professeur, sur « République et patrie », puis représentation théâtrale gratuite, organisée par le Théâtre pour Tous, direction de M. Jean Varennes. EXCURSIONS DU DIMANCHE Fédération des U. P., 28, rue Serpente. — Demain dimanche, visite au Louvre. Conférence par M. C. de Sainte-Croix sur « l'Histoire de la peinture » (suite). Rendez-vous, à neuf heures trois quarts, sous l'Horloge. Même jour, Salon d'automne, Grand Palais. avenue d'Antin, conférences sur « l'Art décoratif français », par M. Maisoul, et sur « les Arts décoratifs de Munich », par M. Granteff. On entrera à neuf heures et demie très précises. Art et Travail. — Visite au Louvre, sous la conduite de M. Camille de Sainte-Croix. Mêmes indications que pour la Fédération des U. P. Art et Science. — Demain matin, visite au Musée de l'armée (armes et armures). Causerie de M. Vacquier. Rendez-vous, à neuf heures trois quarts, Hôtel des Invalides, place des Invalides. Les Sports CAUSERIE D'UN SPORTSMAN Voilà les Japonais ! Quand on voulut conquérir la Tunisie, on envysa les Kroumiries, pauvres d'âme absolument innocents. Ils ne sont offensants que la presse condamne de tous les méfaits. La chanson aussi s'empara d'eux, et je me souviens très bien qu'on chantait à cette époque ce refrain, qui nous faisait, à nous autres jeunes, venir la chair des dents : Les Kroumiries vont venir chez nous, J'en tremble d'avance À chaque fois que j'y pense. Les Kroumiries vont venir chez nous, J'en tremble d'avance Pour mes pauvres époux. Ah ! ce n'était pas gai, c'est moi qui vous le dis, et nous fûmes rudement rassurés quand on nous apprit que les certains membres du corps expéditionnaire avaient enfin réussi à ramener à la raison ces têtes de Kroumiries redoutables qui envahissaient notre mériere. Mais il est sans doute écrit, que
Invalides, place des Invalides. Les Sports CAUSERIE D'UN SPORTSMAN Voilà les Japonais ! Quand on voulut conquérir la Tunisie, on envysa les Kroumiries, pauvres d'âme absolument innocents. Ils ne sont offensants que la presse condamne de tous les méfaits. La chanson aussi s'empara d'eux, et je me souviens très bien qu'on chantait à cette époque ce refrain, qui nous faisait, à nous autres jeunes, venir la chair des dents : Les Kroumiries vont venir chez nous, J'en tremble d'avance À chaque fois que j'y pense. Les Kroumiries vont venir chez nous, J'en tremble d'avance Pour mes pauvres époux. Ah ! ce n'était pas gai, c'est moi qui vous le dis, et nous fûmes rudement rassurés quand on nous apprit que les certains membres du corps expéditionnaire avaient enfin réussi à ramener à la raison ces têtes de Kroumiries redoutables qui envahissaient notre mériere. Mais il est sans doute écrit, que nous ne pourrons jamais être tranquilles pendant quelques années de suite. Après les Kroumiries, on nous invita à craindre des Chinois, puis ce fut des Malgaches, et voilà finalement que les Japonais, ayant placé un césar aux généraux de Nicolas II, apparaissent inquiétants en tenant comme des lourdes et massives réalités sportives. Vous vous imaginiez sans doute, braves gens, que les Japonais sont ces petits hommes jaunes, rapides comme des scarabées, qu'on s'est plu à vous décrire depuis quelques années. Détrompez-vous, les sportifs japonais sont des bakous imposants, à la tête audacieuse, et ils ne vont faire qu'une bouchée de nos athlètes européens. Ils arrivent emplis de toutes les terribles légendes, et tout enveillé du mystère de la secte sacrée dont ils font partie. Attendons-nous à des choses extraordinaires, et inédites sous nos latitudes. Et puis, ce sont des « démons » sportifs réellement fantastiques. Tandis que nous continuons à nous imaginer que pour faire du sport il est nécessaire d'observer une sobriété de la chaussure, notre confrère Manaud, préposé à leur panégyrique, nous apprend que les lutteurs japonais levent le coude à la bière et osent fumer comme des crapauds. C'est à y perdre le latin qu'on n'a jamais
réalités sportives. Vous vous imaginiez sans doute, braves gens, que les Japonais sont ces petits hommes jaunes, rapides comme des scarabées, qu'on s'est plu à vous décrire depuis quelques années. Détrompez-vous, les sportifs japonais sont des bakous imposants, à la tête audacieuse, et ils ne vont faire qu'une bouchée de nos athlètes européens. Ils arrivent emplis de toutes les terribles légendes, et tout enveillé du mystère de la secte sacrée dont ils font partie. Attendons-nous à des choses extraordinaires, et inédites sous nos latitudes. Et puis, ce sont des « démons » sportifs réellement fantastiques. Tandis que nous continuons à nous imaginer que pour faire du sport il est nécessaire d'observer une sobriété de la chaussure, notre confrère Manaud, préposé à leur panégyrique, nous apprend que les lutteurs japonais levent le coude à la bière et osent fumer comme des crapauds. C'est à y perdre le latin qu'on n'a jamais su. Voilà les Japonais ! Finis les cosaques plous ou moins zaporogues, et les « derniers adieux ». Enfin, nous allons voir du sport et de gros tas de viande, salée. La joie est dans nos cœurs. — ALBERT SÉRIER. AUTOMOBILISME Une grande course en Italie L'Italie aura en 1911 sa grande course d'automobiles. Elle sera organisée par l'Automobile Club de Turin et aura lieu entre le 15 juin et le 15 juillet 1911, à l'occasion du 50e anniversaire de la proclamation du royaume d'Italie. Cette épreuve, dont le règlement se rapprochera beaucoup de celui du dernier Grand Prix de l'Automobile-Club de France, est appelée au plus grand succès. AEROSTATION Le Congrès de la Fédération aéronautique Internationale La sixième conférence de la F. A. I. s'est ouverte jeudi après-midi, à deux heures, en l'hôtel de l'Aéro-Club. Étaient présents les délégués de l'Allemagne, de l'Autriche, de la Belgique, des États-Unis, de la France, de la Grande-Bretagne, de la Hollande, de la France, de l'Italie, de la Norvège, de la Russie, de la Suède et de la Suisse; s'étaient fait excuser le Danemark et l'Espagne. La conférence a voté l'admission à la Fédération de l'Aéro-Club de Hongrie et de l'Aéro-Club de la
sa grande course d'automobiles. Elle sera organisée par l'Automobile Club de Turin et aura lieu entre le 15 juin et le 15 juillet 1911, à l'occasion du 50e anniversaire de la proclamation du royaume d'Italie. Cette épreuve, dont le règlement se rapprochera beaucoup de celui du dernier Grand Prix de l'Automobile-Club de France, est appelée au plus grand succès. AEROSTATION Le Congrès de la Fédération aéronautique Internationale La sixième conférence de la F. A. I. s'est ouverte jeudi après-midi, à deux heures, en l'hôtel de l'Aéro-Club. Étaient présents les délégués de l'Allemagne, de l'Autriche, de la Belgique, des États-Unis, de la France, de la Grande-Bretagne, de la Hollande, de la France, de l'Italie, de la Norvège, de la Russie, de la Suède et de la Suisse; s'étaient fait excuser le Danemark et l'Espagne. La conférence a voté l'admission à la Fédération de l'Aéro-Club de Hongrie et de l'Aéro-Club de la République Argentine. M. le professeur Bamler (Allemagne), secrétaire-rapporteur, a donné lecture de son rapport, très documenté, sur l'année aéronautique. La conférence a voté ensuite à l'unanimité la suppression de l'exclusion des meetings internationaux. Hier vendredi, dans sa deuxième séance, la conférence a pris une mesure importante concernant le brevet à décerner aux aviateurs. A partir du 15 février 1911, tous les brevets seront unifiés dans le monde entier et l'obtention en sera rendue plus difficile. Voici les conditions dans lesquelles le brevet sera accordé : L'apprenti-pilote devra couvrir 5,000 mètres; il devra s'élever à 50 mètres d'altitude; décrire un huit parfait et atterrir à moins de 50 mètres de l'espace qui lui a été désigné. Par contre, les brevets des pilotes de sphériques ont été facilités. Après le raid du "Morning Post" L'ingénieur Cappazza vient d'adresser à M. Chauvière un télégramme de félicitations pour ses hélices du Morning Post, qui se sont comportées merveilleusement dans le raid Paris-Londres. Après ses "Intégrales" du Bayard-Clément et ses "Intégrales" d'aéroplanes, qui détiennent également tous les records du monde, on constate que l'appropriation des hélices à un appareil de navigation aérienne quelconque n'a plus de secret pour la maison Chauvière. Les routes de l'air
décerner aux aviateurs. A partir du 15 février 1911, tous les brevets seront unifiés dans le monde entier et l'obtention en sera rendue plus difficile. Voici les conditions dans lesquelles le brevet sera accordé : L'apprenti-pilote devra couvrir 5,000 mètres; il devra s'élever à 50 mètres d'altitude; décrire un huit parfait et atterrir à moins de 50 mètres de l'espace qui lui a été désigné. Par contre, les brevets des pilotes de sphériques ont été facilités. Après le raid du "Morning Post" L'ingénieur Cappazza vient d'adresser à M. Chauvière un télégramme de félicitations pour ses hélices du Morning Post, qui se sont comportées merveilleusement dans le raid Paris-Londres. Après ses "Intégrales" du Bayard-Clément et ses "Intégrales" d'aéroplanes, qui détiennent également tous les records du monde, on constate que l'appropriation des hélices à un appareil de navigation aérienne quelconque n'a plus de secret pour la maison Chauvière. Les routes de l'air La commission des signaux de la Ligue Nationale Aérienne, présidée par M. Rouland, administrateur délégué de la Société du Gaz de Paris, et auteur d'un don de 5,000 francs pour un premier essai de jalonnement des routes aériennes, vient de procéder, au sommet de la Tour Eiffel, à ses dernières expériences de visibilité pour signaux aériens. Celles-ci ont eu lieu en présence des délégués du ministère de la guerre, du ministère des travaux publics et devant les membres de la commission permanente de navigation aérienne. Par un temps tout à fait défavorable, absolument impraticable aux évolutions d'un aéroplane, en raison d'un épais brouillard qui cachait aux yeux des observateurs placés à la troisième plateforme de la tour les monuments de l'École militaire, éloignés seulement de 900 mètres environ, des chiffres de 1 mètre de haut ont été lus avec la plus grande facilité, dans tous les sens, à 700 mètres du pied de la tour. La série des chiffres à utiliser, dans l'application du système Quinton pour le jalonnement des routes aériennes, semble maintenant définitivement arrêtée. AVIATION Les obsèques de Blanchard On a procédé hier après-midi à la mise en bière du corps du malheureux Blanchard, tué avant-hier à Issy-les-Moulineaux.
expériences de visibilité pour signaux aériens. Celles-ci ont eu lieu en présence des délégués du ministère de la guerre, du ministère des travaux publics et devant les membres de la commission permanente de navigation aérienne. Par un temps tout à fait défavorable, absolument impraticable aux évolutions d'un aéroplane, en raison d'un épais brouillard qui cachait aux yeux des observateurs placés à la troisième plateforme de la tour les monuments de l'École militaire, éloignés seulement de 900 mètres environ, des chiffres de 1 mètre de haut ont été lus avec la plus grande facilité, dans tous les sens, à 700 mètres du pied de la tour. La série des chiffres à utiliser, dans l'application du système Quinton pour le jalonnement des routes aériennes, semble maintenant définitivement arrêtée. AVIATION Les obsèques de Blanchard On a procédé hier après-midi à la mise en bière du corps du malheureux Blanchard, tué avant-hier à Issy-les-Moulineaux. Le maire d'Issy-les-Moulineaux a reçu un télégramme du maire de Nantes — ami de la famille Blanchard — lui demandant de vouloir bien se charger de toutes les démarches à faire pour le transport du corps de la victime. Le cortège funèbre comprenant un corbillard suivi de deux voitures automobiles a quitté le terrain d'Issy-les-Moulineaux, à quatre heures vingt, se dirigeant vers la gare du quai d'Orsay, d'où il sera transporté à Pont-Rousseau (Loire-Inférieure). La Coupe Gordon-Bennett Rappelons que c'est aujourd'hui que se disputera à Belmont Park (États-Unis), la deuxième Coupe Gordon-Bennett d'aviation. L'Aéro-Club de France a envoyé un câtelégramme à l'Aéro-Club d'Amérique, l'avisant que c'est M. Emile Aubrun qui sera le troisième représentant français dans la Coupe Gordon-Bennett. Aubrun, qui pilotera un monoplan Blériot, a consenti à défendre les couleurs françaises aux côtés de Leblanc (monoplan Blériot) et Latham (monoplan Antoinette). La Coupe nationale d'aviation Dans le but de contribuer au développement des applications de l'aviation et de préparer le "Tour de France" par voyages en aéroplanes, M. Henry Deutsch (de la Meurthe), a institué une Coupe nationale d'aviation, consistant en un objet d'art d'une valeur de 10,000 francs. Cette Coupe sera attribuée chaque année à un constructeur français,
a quitté le terrain d'Issy-les-Moulineaux, à quatre heures vingt, se dirigeant vers la gare du quai d'Orsay, d'où il sera transporté à Pont-Rousseau (Loire-Inférieure). La Coupe Gordon-Bennett Rappelons que c'est aujourd'hui que se disputera à Belmont Park (États-Unis), la deuxième Coupe Gordon-Bennett d'aviation. L'Aéro-Club de France a envoyé un câtelégramme à l'Aéro-Club d'Amérique, l'avisant que c'est M. Emile Aubrun qui sera le troisième représentant français dans la Coupe Gordon-Bennett. Aubrun, qui pilotera un monoplan Blériot, a consenti à défendre les couleurs françaises aux côtés de Leblanc (monoplan Blériot) et Latham (monoplan Antoinette). La Coupe nationale d'aviation Dans le but de contribuer au développement des applications de l'aviation et de préparer le "Tour de France" par voyages en aéroplanes, M. Henry Deutsch (de la Meurthe), a institué une Coupe nationale d'aviation, consistant en un objet d'art d'une valeur de 10,000 francs. Cette Coupe sera attribuée chaque année à un constructeur français, suivant un règlement qui sera établi chaque année par la commission d'aviation de l'Aéro-Club de France. Le constructeur qui aura gagné trois fois la Coupe en deviendra propriétaire. Pour 1910, l'épreuve sera disputée du 1er septembre au 31 octobre. Elle prendra donc fin ce mois-ci. Elle sera attribuée au constructeur de l'appareil d'aviation qui aura effectué le premier le parcours de Paris (aérodrome d'Issy-les-Moulineaux) à Orléans (terrain de manœuvres) sans escale, et en se maintenant à une altitude d'au moins 300 mètres sur la moitié au moins du trajet. Engagement, l'avant-veille de l'épreuve, à l'Aéro-Club de France, 35, rue François-ln. FOOTBALL RUGBY Les grands matches de rugby Demain dimanche, à deux heures et demie, à Colombes, le Sporting-Club Universitaire de France rencontrera le Rugby-Club Compiégnois. Cette dernière équipe s'est affirmée, la saison dernière, comme l'égale des meilleures. Elle a battu, en effet, le Stade Français et n'a succombé que d'un essai devant le Football-Club de Lyon, qui devait, quinze jours plus tard, conquérir le titre de champion de France. C'est dire toute la valeur de l'équipe compiégnoise. Quant à celle du S.C.U.F., on la connaît, et la partie qui mettra en présence ces deux belles équipes sera à coup sûr
de l'appareil d'aviation qui aura effectué le premier le parcours de Paris (aérodrome d'Issy-les-Moulineaux) à Orléans (terrain de manœuvres) sans escale, et en se maintenant à une altitude d'au moins 300 mètres sur la moitié au moins du trajet. Engagement, l'avant-veille de l'épreuve, à l'Aéro-Club de France, 35, rue François-ln. FOOTBALL RUGBY Les grands matches de rugby Demain dimanche, à deux heures et demie, à Colombes, le Sporting-Club Universitaire de France rencontrera le Rugby-Club Compiégnois. Cette dernière équipe s'est affirmée, la saison dernière, comme l'égale des meilleures. Elle a battu, en effet, le Stade Français et n'a succombé que d'un essai devant le Football-Club de Lyon, qui devait, quinze jours plus tard, conquérir le titre de champion de France. C'est dire toute la valeur de l'équipe compiégnoise. Quant à celle du S.C.U.F., on la connaît, et la partie qui mettra en présence ces deux belles équipes sera à coup sûr merveilleuse, d'un bout à l'autre. Mardi, le même Sporting rencontrera les London Welsh, une des plus fortes équipes anglaises. Ce sera le premier match international de la saison. Nous y reviendrons. NATATION La Coupe de la Toussaint C'est le 1er novembre que, pour la quatrième fois, cette épreuve originale se disputera. Elle fut gagnée par Roth en 1907, Massias en 1908 et Tomachpolsky junior en 1909; elle se nagera sur la traversée de la Seine au pont Bineau. Cette année, la compétition est fameuse. Sont en effet engagés : Bachelard, Robineau, Brun, tous trois concurrents de la Coupe de Noël; Lutgen, Coureuil, David, dont ce seront les débuts en eau froide. Ces hommes trouveront dans les frères Tomachpolsky, dont l'un est le tenant de la Coupe, des adversaires entraînés et redoutables. Le courant violent, la température basse de l'eau, qui n'accueille en ce moment que 7°, font de cette épreuve une des belles du calendrier sportif. Toutes les mesures de sécurité seront prises par le Club Amical de Natation, qui organise cette épreuve chaque année. FIN DE SAISON: Solde de tous les anciens modèles: NOMBREUSES MACHINES D'OCCASION Cycles BIQUET, 191 bd Fernand-Félix, Paris. Championnat de France sur route 1910 Bordeaux-Paris
disputera. Elle fut gagnée par Roth en 1907, Massias en 1908 et Tomachpolsky junior en 1909; elle se nagera sur la traversée de la Seine au pont Bineau. Cette année, la compétition est fameuse. Sont en effet engagés : Bachelard, Robineau, Brun, tous trois concurrents de la Coupe de Noël; Lutgen, Coureuil, David, dont ce seront les débuts en eau froide. Ces hommes trouveront dans les frères Tomachpolsky, dont l'un est le tenant de la Coupe, des adversaires entraînés et redoutables. Le courant violent, la température basse de l'eau, qui n'accueille en ce moment que 7°, font de cette épreuve une des belles du calendrier sportif. Toutes les mesures de sécurité seront prises par le Club Amical de Natation, qui organise cette épreuve chaque année. FIN DE SAISON: Solde de tous les anciens modèles: NOMBREUSES MACHINES D'OCCASION Cycles BIQUET, 191 bd Fernand-Félix, Paris. Championnat de France sur route 1910 Bordeaux-Paris (600 kil.) 1910 1ER: EMILE GEORGE sur bicyclette La Française, marquée Diamant. w : Magasin de vente * 18, avenue de la Grande-Armée (Tel. 553-58-*) LES ACADEMIES Inscriptions et belles-lettres Au cours de la séance que l’Académie des inscriptions et belles-lettres tenait hier, sous la présidence de M. Edmond Pottier, M. Paul Fournier, doyen de la faculté de droit de Grenoble et correspondant de l'Académie, a présenté une note sur l’origine de certaines idées qui ont dirigé l'auteur d’un recueil de textes catholiques répandu au onzième siècle dans tout l’occident. Il s’agit du célèbre Décret de l’évêque Burchard de Worms, dont l’influence a été considérable. Burchard a démarqué avec soin les textes qu’il empruntait aux lois séculières, droit romain ou capitulaires, pour leur attribuer une origine ecclésiastique. Ce n’est pas qu’il doive être considéré comme un adversaire systématique du pouvoir séculier ; mais si peu révolutionnaire qu’il soit, il se refuse à montrer à ses contemporains les empereurs gouvernant l’Eglise et exerçant, à la fois, dans la société chrétienne, la puissance temporelle. Il lutte à sa manière contre une confusion de pouvoirs qu’il juge excessive et dangereuse. D’après divers indices, Burchard aurait pousse cette tendance aux écoles de Liège et
M. Paul Fournier, doyen de la faculté de droit de Grenoble et correspondant de l'Académie, a présenté une note sur l’origine de certaines idées qui ont dirigé l'auteur d’un recueil de textes catholiques répandu au onzième siècle dans tout l’occident. Il s’agit du célèbre Décret de l’évêque Burchard de Worms, dont l’influence a été considérable. Burchard a démarqué avec soin les textes qu’il empruntait aux lois séculières, droit romain ou capitulaires, pour leur attribuer une origine ecclésiastique. Ce n’est pas qu’il doive être considéré comme un adversaire systématique du pouvoir séculier ; mais si peu révolutionnaire qu’il soit, il se refuse à montrer à ses contemporains les empereurs gouvernant l’Eglise et exerçant, à la fois, dans la société chrétienne, la puissance temporelle. Il lutte à sa manière contre une confusion de pouvoirs qu’il juge excessive et dangereuse. D’après divers indices, Burchard aurait pousse cette tendance aux écoles de Liège et de Lobbes, très brillantes au début du onzième siècle. M. Fournier montre les liens étroits qui reliaient Burchard à ces écoles, auxquelles appartenait son meilleur collaborateur, Albert de Gembloux. Il fait remarquer qu’Hildebrand lui-même, le futur Grégoire VII, lors de son séjour dans le pays rhénan, n’a pu échapper à l’influence de l’école liégeoise. — En fin de séance, l’Académie s’est formée en comité secret pour entendre la lecture de deux rapports sur les écoles françaises d’Athènes et de Rome. — M. Antoine Thomas a communiqué à ses confrères la lecture qu’il fera au cours de la séance publique annuelle de l’Académie des inscriptions et belles-lettres, qui aura lieu le vendredi 18 novembre. Cette lecture est intitulée : « Les aventures d’un émigré normand au temps de Jeanne d’Arc ». NÉCROLOGIE Nous apprenons le décès de M. Pierre Chabas, fondateur et directeur du patronage laïque du quinzième arrondissement. Ses obsèques auront lieu demain dimanche, à deux heures très précises. On se réunira au siège du patronage, 72, avenue Fédéral-France. ARMÉE ET MARINE La Ligue maritime française Le comité de la Ligue maritime française réuni sous la présidence de M. Pierre Baudin, a examiné les mesures propres à favoriser le mouvement