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0 fr. 22 c. Les parties construites sont, en général, en bon état. La partie entre les Attaques et Andres, fréquentée par les transports de laine, laisse encore un peu à désirer, mais elle s'améliore par suite d'une augmentation d'entretien depuis deux années. Les travaux de construction se poursuivent sur le territoire de Marck et sur celui de Bouquehault. Le tablier du pont sur la rivière Neuve, aux Attaques, devra être remplacé prochainement, et il serait bien à désirer que la commune de Marck votât les contingents qui lui sont assignés pour la reconstruction du Pont-Sergent, devenu indispensable. N° 49, DE WISSANT À GUINES. Longueur, 14 k. 770 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 24 c. Ce chemin, entièrement construit, est en bon état d'entretien; un travail qui restait à faire au pont de Wissant, c'est à dire le couronnement des parapets en pierre de taille, est maintenant terminé. Les accotements laissent à désirer sur quelques points, mais des améliorations y ont été commencées l'année dernière, et seront continuées cette année. Il serait à désirer que les ressources de la ligne permettent de supprimer trois mauvais cassis entre Saint-Ingüç et Dunes. N° 50, D'AUDINGHEN À HERBINGHEN. Longueur, 16 k. 563 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 20 c. Ce chemin, en général, est en bon état d'entretien; deux parties, l'une entre la Grande-Maison et Colnechtun, et l'autre entre Hardinghem et Herbinghen, où la chaussée est très faible, laissent un peu à désirer. Les accotements sont à régler sur quelques points; on espère en faire cette année une certaine partie. Deux aqueducs en maçonnerie ont été construits en 1865 dans la traverse de Sangatte. Cette amélioration utile était réclamée depuis plusieurs années. N° 51, DE DESVRES À GUINES. Longueur, 18 k. 750 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 28 c. Ce chemin, bien que fréquenté par les transports de fer et de bois, est en bon état de viabilité, malgré les nombreuses transports de fer et de bois qui s'y font. Trois aqueducs ont été réparés et rejointoyés en 1865. Les améliorations les plus importantes à réaliser sont
563 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 20 c. Ce chemin, en général, est en bon état d'entretien; deux parties, l'une entre la Grande-Maison et Colnechtun, et l'autre entre Hardinghem et Herbinghen, où la chaussée est très faible, laissent un peu à désirer. Les accotements sont à régler sur quelques points; on espère en faire cette année une certaine partie. Deux aqueducs en maçonnerie ont été construits en 1865 dans la traverse de Sangatte. Cette amélioration utile était réclamée depuis plusieurs années. N° 51, DE DESVRES À GUINES. Longueur, 18 k. 750 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 28 c. Ce chemin, bien que fréquenté par les transports de fer et de bois, est en bon état de viabilité, malgré les nombreuses transports de fer et de bois qui s'y font. Trois aqueducs ont été réparés et rejointoyés en 1865. Les améliorations les plus importantes à réaliser sont : 1° L'adoucissement de la côte dite du Chemin-Tortu, dans la forêt de Desvres. 2° La construction d'un pont sur la rivière des Moines, au territoire de Réty. Ce dernier projet est à l'étude. N° 52, DE WISSANT À SAMER. Longueur, 31 k. 765 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 28 c. Ce chemin est en bon état de viabilité. N° 53, DE MONTREUIL À BERCQ. — 1ère PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 15 k. 880 m. entièrement construite. Dépense d'entretien par mètre courant, 0 fr. 17 c. Ce chemin a généralement peu de largeur; cependant les seules améliorations qu'on puisse réclamer, en ce moment, sont des règlements d'accotement; on les exécute dans la mesure des ressources disponibles. On a aussi construit plusieurs aqueducs en remplacement de mauvais cassis. La chaussée est en bon état d'entretien. N° 53, DE MONTREUIL À DESVRES. — 2e PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 6 k. 050 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 19 c. Cette ligne est en bon état de viabilité, les garages ont été établis en 1865 pour le dépôt des matériaux et des plantations ont été faites au Mont-de-Charité. Quelques cassis à supprimer dans la traverse de Doudeauville seront remplacés par des aqueducs
fr. 28 c. Ce chemin est en bon état de viabilité. N° 53, DE MONTREUIL À BERCQ. — 1ère PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 15 k. 880 m. entièrement construite. Dépense d'entretien par mètre courant, 0 fr. 17 c. Ce chemin a généralement peu de largeur; cependant les seules améliorations qu'on puisse réclamer, en ce moment, sont des règlements d'accotement; on les exécute dans la mesure des ressources disponibles. On a aussi construit plusieurs aqueducs en remplacement de mauvais cassis. La chaussée est en bon état d'entretien. N° 53, DE MONTREUIL À DESVRES. — 2e PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 6 k. 050 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 19 c. Cette ligne est en bon état de viabilité, les garages ont été établis en 1865 pour le dépôt des matériaux et des plantations ont été faites au Mont-de-Charité. Quelques cassis à supprimer dans la traverse de Doudeauville seront remplacés par des aqueducs en maçonnerie. Dans le courant de l'année, des travaux d'entretien pourront être effectués. Entretien par mètre courant, 0 fr. 28 c. Les améliorations à réaliser sont des réglemens d'accotements courant. S. ; S. ; y ; . . . y ; r. ; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2e PARTIE (BOULOGNE) Longueur, 2 k. 950 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 20 c. Ce chemin, outre ses pentes excessives, manque de largeur dans tout son parcours, ce qui rend la circulation difficile et même dangereuse. Il serait à désirer que les ressources permettent de remédier à cet état de choses. N° 67, D'HUGUELIERS A FRUGES. Longueur, 18 k. 221 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 20 c. Ce chemin est entièrement construit et la chaussée est en bon état de viabilité dans toute son étendue. Il serait nécessaire de construire un aqueduc à Ergny et deux autres à Verchocq. N° 68, D'HESDIN A HUGUELIERS. Longueur, 16 k. 934 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 18 c. Ce chemin, entièrement construit, est en bon état de viabilité, il n'a besoin d'aucune amélioration. N° 70, DE BERCE A AUXI-LE-CHATEAU. — 1re PARTIE (MONTREUIL). Longueur, 36 k. 250 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 16 c. Ce chemin est entièrement construit. Il est en bon état de viabilité sur toute
de largeur dans tout son parcours, ce qui rend la circulation difficile et même dangereuse. Il serait à désirer que les ressources permettent de remédier à cet état de choses. N° 67, D'HUGUELIERS A FRUGES. Longueur, 18 k. 221 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 20 c. Ce chemin est entièrement construit et la chaussée est en bon état de viabilité dans toute son étendue. Il serait nécessaire de construire un aqueduc à Ergny et deux autres à Verchocq. N° 68, D'HESDIN A HUGUELIERS. Longueur, 16 k. 934 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 18 c. Ce chemin, entièrement construit, est en bon état de viabilité, il n'a besoin d'aucune amélioration. N° 70, DE BERCE A AUXI-LE-CHATEAU. — 1re PARTIE (MONTREUIL). Longueur, 36 k. 250 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 16 c. Ce chemin est entièrement construit. Il est en bon état de viabilité sur toute sa longueur et ne réclame d'autres améliorations que la suppression de quelques cassis au moyen de nocs en maçonnerie. N° 70, IDEM.— 2° PARTIE (SAINT-POL). Longueur, 5 k, 848 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 36 c. Ce chemin est terminé et en bon état. La dépense d'entretien depuis plusieurs années varie entre 0 fr. 32 c. et 0 fr. 38 c.; on peut s'attendre à les voir descendre au chiffre de 0 fr. 30 c. à 0 fr. 32 c. lorsque les quelques rechargements des parties basses et plates seront opérés et les accotements parfaitement réglés; ces travaux seront continués en 1866. La suppression de quelques cassis et leur remplacement par de petits aqueducs, notamment dans Gennes-Ivergny, sont les seules améliorations désirables. N° 71, DE SAINT-OMER A NABRINGHEM. — 1° PARTIE (SAINT-OMER). Longueur totale, 23,209 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 23 c. Ce chemin est en bon état d'entretien. Quelques casses ont été supprimées, principalement à Fôruolle, et entre Noircaume et Boisdonghem. Il serait aussi nécessaire d'exhaussér le fond du chemin de la Vallée, entre Boisdonghem et Quercamps; ce travail devient de plus en plus urgent, par suite des envasements causés par les eaux sauvages qui
plusieurs années varie entre 0 fr. 32 c. et 0 fr. 38 c.; on peut s'attendre à les voir descendre au chiffre de 0 fr. 30 c. à 0 fr. 32 c. lorsque les quelques rechargements des parties basses et plates seront opérés et les accotements parfaitement réglés; ces travaux seront continués en 1866. La suppression de quelques cassis et leur remplacement par de petits aqueducs, notamment dans Gennes-Ivergny, sont les seules améliorations désirables. N° 71, DE SAINT-OMER A NABRINGHEM. — 1° PARTIE (SAINT-OMER). Longueur totale, 23,209 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 23 c. Ce chemin est en bon état d'entretien. Quelques casses ont été supprimées, principalement à Fôruolle, et entre Noircaume et Boisdonghem. Il serait aussi nécessaire d'exhaussér le fond du chemin de la Vallée, entre Boisdonghem et Quercamps; ce travail devient de plus en plus urgent, par suite des envasements causés par les eaux sauvages qui viennent s'y jeter. N° 71, IDEM. - 2° PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 3 k. 300 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 17 c. Ce chemin, entièrement construit, est en très bon état de viabilité. Des plantations ont été faites en 1865 dans les différentes localités; il est à désirer qu'elles puissent être entretenues selon les nécessités. N° 72, DE AMIEN A BETHLEEM. Longueur totale, 6 k. 158 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 32 c. Ce chemin est en bon état de viabilité. Il reste quelques élargissements à faire au hameau de Ste-Groix. N° 73, D'AVESNES LE COMTE A SAINT-OMER.— 1° PARTIE (SAINT-POL). Longueur, 30 k. 228 m. Dépense d'entretien, 0 fr. 40 c. Toutes les parties de ce chemin, où la construction et les améliorations sont terminées, sont en parfait état d'entretien. — On dépense chaque année une certaine partie des ressources pour achever les élargissements et autres améliorations projetées; ces mêmes travaux seront continués en 1866, notamment les élargissements, accotements et fossés, entre Pénin et Tincques. Il y a aussi, sur différents points, quelques casses, incommodes qu'il sera nécessaire de supprimer en les remplaçant par de petits aqueducs, savoir: 1° Contre la ligne n° 13; 2° sur
puissent être entretenues selon les nécessités. N° 72, DE AMIEN A BETHLEEM. Longueur totale, 6 k. 158 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 32 c. Ce chemin est en bon état de viabilité. Il reste quelques élargissements à faire au hameau de Ste-Groix. N° 73, D'AVESNES LE COMTE A SAINT-OMER.— 1° PARTIE (SAINT-POL). Longueur, 30 k. 228 m. Dépense d'entretien, 0 fr. 40 c. Toutes les parties de ce chemin, où la construction et les améliorations sont terminées, sont en parfait état d'entretien. — On dépense chaque année une certaine partie des ressources pour achever les élargissements et autres améliorations projetées; ces mêmes travaux seront continués en 1866, notamment les élargissements, accotements et fossés, entre Pénin et Tincques. Il y a aussi, sur différents points, quelques casses, incommodes qu'il sera nécessaire de supprimer en les remplaçant par de petits aqueducs, savoir: 1° Contre la ligne n° 13; 2° sur la place de Pénin; 3° au chemin n° 261; 4°, près de la briqueterie de Tincques; 5° à l'abreuvoir de Chelles, en même temps que le parapet contre l'abreuvoir. En 1865, on a construit l'aqueduc du vallon près de Pénin. N° 73 IDEM..—2° PARTIE (SAINT-OMER). Longueur, 26, k. 551 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 33 c. Ce chemin est en très bon état d'entretien. Il y aurait quelques casses à supprimer et un élargissement à faire à la côte de Blendecques. N° 74, DE SAINT-OMER A SCHOUBROUCK. Longueur, 10 k. 963 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 35 c. Ce chemin, entièrement terminé en 1865, est en très bon état d'entretien. N° 75, DE STEQUES A WATTES. Longueur, 18 k. 316 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 31 c. Ce chemin est en bon état d'entretien. N° 76, DE DOYE A MOULLE. Entretien par mètre courant, 0 fr. 30 c. Ce chemin est entièrement construit et généralement en bon état d'entretien. Il reste deux côtes à abaisser, l'un à l'entrée et l'autre au milieu de la Californie. N° 77, D'HENNUIN A LICQUES. — 1re PARTIE (SAINT-OMÉR). Longueur, 17 k. 377 mètres. Entretien par mètre courant, 0
Entretien par mètre courant, 0 fr. 33 c. Ce chemin est en très bon état d'entretien. Il y aurait quelques casses à supprimer et un élargissement à faire à la côte de Blendecques. N° 74, DE SAINT-OMER A SCHOUBROUCK. Longueur, 10 k. 963 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 35 c. Ce chemin, entièrement terminé en 1865, est en très bon état d'entretien. N° 75, DE STEQUES A WATTES. Longueur, 18 k. 316 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 31 c. Ce chemin est en bon état d'entretien. N° 76, DE DOYE A MOULLE. Entretien par mètre courant, 0 fr. 30 c. Ce chemin est entièrement construit et généralement en bon état d'entretien. Il reste deux côtes à abaisser, l'un à l'entrée et l'autre au milieu de la Californie. N° 77, D'HENNUIN A LICQUES. — 1re PARTIE (SAINT-OMÉR). Longueur, 17 k. 377 mètres. Entretien par mètre courant, 0 fr. 33 c. Ce chemin est en bon état d'entretien. — On a mis à largeur la partie à l'entrée du village de Norkerk. — Il serait aussi nécessaire de faire les remblais des accotements près du pont du Rossignol, où la communication est dangereuse, les fossés étant profonds et larges. N° 77 IDEM. — 2e PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 7 k. 862 mètres. Entretien par mètre courant, 0 fr. 32 c. Cette ligne est en bon état d'entretien. — L'élargissement d'un pont en maçonnerie à Licques est l'amélioration la plus urgente que réclame ce chemin. N° 78, DE LICQUES A WATTEN. — 1re PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 1 k. 950 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 21 c. Ce chemin est en bon état de viabilité et ne réclame aucune amélioration. IDEM. — 2e PARTIE (SAINT-OMER). Longueur, 24 k. 026 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 26 c. Ce chemin entièrement construit est en bon état. Les travaux d'élargissement entrepris dans Tournehem seront avant peu terminés. — Il serait utile de restaurer le pont dit du Roi et de reconstruire celui dit de l'Angel. À la sortie de Bonningues, au lieu dit : la Fréque, il faudrait aussi élargir
larges. N° 77 IDEM. — 2e PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 7 k. 862 mètres. Entretien par mètre courant, 0 fr. 32 c. Cette ligne est en bon état d'entretien. — L'élargissement d'un pont en maçonnerie à Licques est l'amélioration la plus urgente que réclame ce chemin. N° 78, DE LICQUES A WATTEN. — 1re PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 1 k. 950 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 21 c. Ce chemin est en bon état de viabilité et ne réclame aucune amélioration. IDEM. — 2e PARTIE (SAINT-OMER). Longueur, 24 k. 026 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 26 c. Ce chemin entièrement construit est en bon état. Les travaux d'élargissement entrepris dans Tournehem seront avant peu terminés. — Il serait utile de restaurer le pont dit du Roi et de reconstruire celui dit de l'Angel. À la sortie de Bonningues, au lieu dit : la Fréque, il faudrait aussi élargir le chemin et y établir un pont-ceau. — La côte de Nordausques a aussi besoin d'être adoucie. N° 79, DE LUMBRES À DESVRES. — 1re PARTIE (SAINT-OMER). Longueur, 7 k. 412 m. Ce chemin achevé l'année dernière est en bon état. Les travaux d'amélioration à faire consistent en restaurations d'accotements entre Bléquin et Wavrans et dans la construction d'un mur et d'un aqueduc à Bléquin. IDEM. — 2e PARTIE (BOULOGNE). Longueur totale 7 k. 221 m. Longueur construite avant 1865 3 k. 412 m. Idem en 1865 1 k. 230 m. Reste à construire 2 k. 569 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 24 c. Les parties construites sont en bon état. Cette ligne sera entièrement terminée en 1867. N° 80, DE FAUQUEMBERGUES-À LICQUES. — 1re PARTIE (SAINT-OMER). Longueur 26 k. 435 m. Longueur construite avant 1865 20 k. 607 m. Idem en 1865 2 k. 614 m. Reste à l'état de lacunes 3 k. 214 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 19 c. Les parties construites sont en bon état d'entretien. Les parties à construire seront terminées en 1866, excepté les 180 mètres du contournement de la côte de Vaudringhem qu'on ne pourra achever cette année, vu
entre Bléquin et Wavrans et dans la construction d'un mur et d'un aqueduc à Bléquin. IDEM. — 2e PARTIE (BOULOGNE). Longueur totale 7 k. 221 m. Longueur construite avant 1865 3 k. 412 m. Idem en 1865 1 k. 230 m. Reste à construire 2 k. 569 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 24 c. Les parties construites sont en bon état. Cette ligne sera entièrement terminée en 1867. N° 80, DE FAUQUEMBERGUES-À LICQUES. — 1re PARTIE (SAINT-OMER). Longueur 26 k. 435 m. Longueur construite avant 1865 20 k. 607 m. Idem en 1865 2 k. 614 m. Reste à l'état de lacunes 3 k. 214 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 19 c. Les parties construites sont en bon état d'entretien. Les parties à construire seront terminées en 1866, excepté les 180 mètres du contournement de la côte de Vaudringhem qu'on ne pourra achever cette année, vu la dépense considérable que ce travail important devra occasionner, et du peu de ressources que les communes intéressées peuvent y affecter. Il serait aussi nécessaire de remplacer les cassis existants par des aqueducs, particulièrement à Pouvques. IDEM. — 2e PARTIE (BOULOGNE). Longueur, 2 k. 100 m. Entretien par mètre courant, 0 fr 30 c. Ce chemin est en assez bon état ; cependant un fort entretien est encore nécessaire pour améliorer la chaussée, très faible en certains endroits. Ce chemin est en bon état. — Il reste quelques cassures à supprimer et une remise à point au niveau de la gare. IDEM. — 3e PARTIE (MONTREUIL). Longueur, 6 k. 420 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 17 c. Ce chemin est en bon état. Il reste des accotements à séparer et des fossés à ouvrir ainsi que quelques cassis à remplacer par des aqueducs. N° 83, DE BEAUMETS-LEZ-AIRE, PAR BETHUNE. Longueur, 8 k. 318 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 25 c. Ce chemin est en bon état d'entretien et entièrement construit ; il ne réclame d'autres améliorations que la suppression de 4 cassis. IDEM. — 2e PARTIE (BETHUNE). Longueur totale 7 k. 480 m. Entretien par mètre
0 fr 30 c. Ce chemin est en assez bon état ; cependant un fort entretien est encore nécessaire pour améliorer la chaussée, très faible en certains endroits. Ce chemin est en bon état. — Il reste quelques cassures à supprimer et une remise à point au niveau de la gare. IDEM. — 3e PARTIE (MONTREUIL). Longueur, 6 k. 420 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 17 c. Ce chemin est en bon état. Il reste des accotements à séparer et des fossés à ouvrir ainsi que quelques cassis à remplacer par des aqueducs. N° 83, DE BEAUMETS-LEZ-AIRE, PAR BETHUNE. Longueur, 8 k. 318 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 25 c. Ce chemin est en bon état d'entretien et entièrement construit ; il ne réclame d'autres améliorations que la suppression de 4 cassis. IDEM. — 2e PARTIE (BETHUNE). Longueur totale 7 k. 480 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 83 c. La chaussée a été fatiguée par les transports de betteraves. Le curage des fossés et le rechargement de la chaussée sont devenus nécessaires pour y maintenir la viabilité. N° 84, DÉTOUR DE LA VILLE D'AIRE. Longueur, 6 k. 244 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 43 c. Ce chemin quoique très fréquenté est en bon état. Une amélioration est nécessaire dans Moulin-le-Comte ; elle sera faite cette année. N° 85, D'AIRE À HELFAUT ET À BIENTQUES. Longueur, 17 k. 616 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 47 c. L'entretien de ce chemin est très difficile entre Aire et Quëstiède, il y a même quelques parties restées défectueuses, à cause des transports considérables des industriels ; les autres parties sont en bon état. Il reste quelques cassis à supprimer et qui seront remplacés, cette année, par des aqueducs. N° 86, DE THÉROUANNE À EBBLINGEN. Longueur, 12 k. 220 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 32 c. Ce chemin est en bon état d'entretien dans le département du Pas-de-Calais, il serait à désirer qu'il fût classé dans le Nord, où il est dans un très mauvais état. Longueur, 5k.. 459 m. Entretien par mètre
fr. 43 c. Ce chemin quoique très fréquenté est en bon état. Une amélioration est nécessaire dans Moulin-le-Comte ; elle sera faite cette année. N° 85, D'AIRE À HELFAUT ET À BIENTQUES. Longueur, 17 k. 616 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 47 c. L'entretien de ce chemin est très difficile entre Aire et Quëstiède, il y a même quelques parties restées défectueuses, à cause des transports considérables des industriels ; les autres parties sont en bon état. Il reste quelques cassis à supprimer et qui seront remplacés, cette année, par des aqueducs. N° 86, DE THÉROUANNE À EBBLINGEN. Longueur, 12 k. 220 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 32 c. Ce chemin est en bon état d'entretien dans le département du Pas-de-Calais, il serait à désirer qu'il fût classé dans le Nord, où il est dans un très mauvais état. Longueur, 5k.. 459 m. Entretien par mètre courant, 0 fr., 15 c. Ce chemin, entièrement construit, est en bon état et ne réclame aucune amélioration. IDEM, — 2° PARTIE (SAINT-POL), Longueur, 21k. 573 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 31 c. La dépense d'entretien qui s'est élevée à 0 fr. 34 c. en 1863, était descendue à 0 fr. 26 c. en 1864 et est remontée à 0 fr. 31 c. en 1865. Dans le canton d'Auxi-le-Château, la chaussée n'est pas large, mais la confection de gares pour dépôts de matériaux parait aux inconvénients qui pouvaient résulter de ce peu de largeur. Entre Fontaine et Flières, la chaussée a encore besoin d'être restaurée sur plusieurs points; il reste aussi des fossés à ouvrir et des élargissements à faire; ces travaux, commencés en 1865, seront continués en 1866. N° 89, D'AUXI-LE-CHÂTEAU À SAINT-POL. Longueur, 23 k. 163m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 31 c. Toutes les parties anciennes de ce chemin seront d'un entretien relativement coûteux pendant deux ou trois années, encore, c'est-à-dire jusqu'à ce que les améliorations de ces parties soient réalisées; on arrivera le plus vite possible à ce résultat. La partie entre Auxi-le-Château et Rougefee est excessivement fréquentée et a besoin d'une grande