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au rouge vif des métaux étrangers ; le procédé Cordier, par l'emploi de la vapeur surchauffée après le zincage ; le procédé Moysan, employant la vapeur libre avant le pattinsonnage ; les deux derniers sont insuffisants quand les métaux étrangers sont en proportion un peu notable. L'affinage a pris dans la métallurgie du plomb une importance capitale depuis que les nouvelles méthodes de désargentation du plomb ont permis d'extraire de ce métal les dernières traces d'argent qu'il contient. D'abord le commerce est devenu plus exigeant sur la douceur des plombs marchands. Enfin les procédés de désargentation exigent un affinage plus complet. Le pattinsonnage ne peut pas s'opérer économiquement sur des plombs impurs, et le zincage, qui permet d'opérer sur des plombs moins fins, exige un affinage subséquent pour les débarrasser du zinc qu'ils retiennent après le traitement. Une usine fonctionne, à Marseille, d'après le procédé de M. Emile Thomas. A. DARET-DERVILLE. METALLURGIE NOUVEAUX PROGRÈS DE LA MÉTALLURGIE EN AUSTRALIE. L'excitation produite par la découverte des mines d'étain est presque aussi grande que celle qu'avait fait naître la découverte des mines d'or. De nombreuses compagnies se sont déjà formées pour l'exploitation des nouveaux gisements, et des milliers de personnes spéculent sur les actions dans la persuasion que les résultats à obtenir seront, non seulement avantageux, mais durables. Chaque jour on fait de nouvelles découvertes, et les demandes de concessions se succèdent si rapidement que le temps manque aux ingénieurs chargés d'en déterminer les limites. En 1871, les concessions demandées pour des minéraux autres que l'or et la houille ont représenté une superficie de 20,650 hectares, payant une redevance de 322,700 francs. L'espérance de trouver du cuivre anime beaucoup des chercheurs, mais une grande partie des concessions se rapportent à des mines d'étain. Les nouvelles des gisements d'étain dans les districts nord sont extrêmement favorables. On n'obtient pas encore de grandes quantités de métal, mais de nombreux ouvriers au service de différentes compagnies sont occupés aux travaux préparatoires. Des lettres du district de Tenterfield signalent la découverte de nouveaux gisements d'étain et vantent la prodigieuse richesse de quelques-uns de ceux dont l'exploitation
les actions dans la persuasion que les résultats à obtenir seront, non seulement avantageux, mais durables. Chaque jour on fait de nouvelles découvertes, et les demandes de concessions se succèdent si rapidement que le temps manque aux ingénieurs chargés d'en déterminer les limites. En 1871, les concessions demandées pour des minéraux autres que l'or et la houille ont représenté une superficie de 20,650 hectares, payant une redevance de 322,700 francs. L'espérance de trouver du cuivre anime beaucoup des chercheurs, mais une grande partie des concessions se rapportent à des mines d'étain. Les nouvelles des gisements d'étain dans les districts nord sont extrêmement favorables. On n'obtient pas encore de grandes quantités de métal, mais de nombreux ouvriers au service de différentes compagnies sont occupés aux travaux préparatoires. Des lettres du district de Tenterfield signalent la découverte de nouveaux gisements d'étain et vantent la prodigieuse richesse de quelques-uns de ceux dont l'exploitation vient d'être commencée. Quelques compagnies, qui avaient cessé leurs travaux, par suite du manque d'eau, les ont repris avec une grande activité, et l'on s'attend à voir arriver à Sydney, dans les premiers mois, une grande quantité d'étain d'alluvion. Une grande quantité d'étain et de minerais d'étain sont maintenant exposés à Sydney où ils attirent l'attention générale. Il est déjà arrivé 25 tonnes des mines du mont Mitchell et 10 tonnes du district d'Inverell. Il est arrivé aussi quelques tonnes de la mine de Ruby. La production de ce dernier gisement, situé dans le Queensland, près des frontières, mais exploité par une Compagnie de Sydney, doit être énorme. Les concessions des mines de Ruby ne sont pas d'une étendue moindre de 10,650 hectares, sans compter des concessions importantes dans les districts d'Inverell et d'Armidale. À la mine d'Elsmore, tous les préparatifs sont faits pour l'installation des machines, et l'exploitation commencera avec énergie dans une quinzaine de jours. Un employé du service des mines de la colonie de Victoria a été envoyé, il y a quelques mois, dans le district de la Nouvelle-Angleterre, pour faire un rapport sur les mines d'étain. À son retour, cet employé a déclaré que dans son
à Sydney où ils attirent l'attention générale. Il est déjà arrivé 25 tonnes des mines du mont Mitchell et 10 tonnes du district d'Inverell. Il est arrivé aussi quelques tonnes de la mine de Ruby. La production de ce dernier gisement, situé dans le Queensland, près des frontières, mais exploité par une Compagnie de Sydney, doit être énorme. Les concessions des mines de Ruby ne sont pas d'une étendue moindre de 10,650 hectares, sans compter des concessions importantes dans les districts d'Inverell et d'Armidale. À la mine d'Elsmore, tous les préparatifs sont faits pour l'installation des machines, et l'exploitation commencera avec énergie dans une quinzaine de jours. Un employé du service des mines de la colonie de Victoria a été envoyé, il y a quelques mois, dans le district de la Nouvelle-Angleterre, pour faire un rapport sur les mines d'étain. À son retour, cet employé a déclaré que dans son opinion la quantité d'étain d'alluvion qui se rencontre dans ce district est telle qu'il n'y a pus au monde de mines plus riches; d'après lui, la mine d'Elsmore aurait une valeur plus grande que plusieurs des mines d'Angleterre. Il pense que d'ici à quelques années l'exploitation aura pris le développement qui lui manque encore, et que la production sera beaucoup plus considérable qu'aujourd'hui. Un mineur de Cornwall, envoyé pour explorer les gisements de la « Pioneer-Company, » près de Ruby Creek, annonce que 150 galeries environ sont ouvertes sur les terrains de la Compagnie. Ces galeries ont de 5 à 11 pieds anglais de profondeur et promettent les résultats les plus avantageux. On peut citer ces gisements comme un exemple de la valeur des mines récemment découvertes. Quelques Compagnies auront à souffrir du manque d'eau pendant la saison sèche et seront obligées de faire des sacrifices importants pour s'assurer de l'eau en toute saison. Dans les deux dernières semaines, on a encore amené à Sydney du minerai d'étain, destiné à être exporté en Angleterre, et des quantités importantes ont été fondues dans la colonie. Nous appelons l'attention sur un rapport fait il y a peu temps par l'inspecteur général des
qui lui manque encore, et que la production sera beaucoup plus considérable qu'aujourd'hui. Un mineur de Cornwall, envoyé pour explorer les gisements de la « Pioneer-Company, » près de Ruby Creek, annonce que 150 galeries environ sont ouvertes sur les terrains de la Compagnie. Ces galeries ont de 5 à 11 pieds anglais de profondeur et promettent les résultats les plus avantageux. On peut citer ces gisements comme un exemple de la valeur des mines récemment découvertes. Quelques Compagnies auront à souffrir du manque d'eau pendant la saison sèche et seront obligées de faire des sacrifices importants pour s'assurer de l'eau en toute saison. Dans les deux dernières semaines, on a encore amené à Sydney du minerai d'étain, destiné à être exporté en Angleterre, et des quantités importantes ont été fondues dans la colonie. Nous appelons l'attention sur un rapport fait il y a peu temps par l'inspecteur général des mines dans le Queensland, M. A. C. Gregory, sur les découvertes minéralogiques faites à la source de la rivière de Severn, dans le district de Darling Downs South, et présenté à l'assemblée législative de cette colonie. Ce rapport est ainsi conçu: Bureau de l'Inspection générale. Brisbane, 29 avril 1872. Au Secrétaire des domaines, Monsieur, ayant visité une partie du district Darling Downs, dans lequel des mines d'étain ont été découvertes depuis peu, j'ai l'honneur de vous envoyer un rapport qui repose en grande partie sur mes observations personnelles. Les gisements d'étain qui ont été découverts forment une ligne continue qui, passant les frontières de la colonie, s'étend jusqu'à la Nouvelle-Galles du Sud. Le temps dont je pouvais disposer ne m'a toutefois permis d'en explorer qu'une faible partie. Les gisements qui se trouvent sur la frontière présentent une très-grande importance non-seulement au point de vue du précieux métal qu'on en retirera, mais aussi au point de vue du trafic des chemins de fer du Queensland, qui fourniront pour les transports aux ports d'embarquement, des voies plus commodes que les pentes escarpées de la colonie voisine. Les principales découvertes de gisements d'étain ont été faites sur le versant ouest de la «
Secrétaire des domaines, Monsieur, ayant visité une partie du district Darling Downs, dans lequel des mines d'étain ont été découvertes depuis peu, j'ai l'honneur de vous envoyer un rapport qui repose en grande partie sur mes observations personnelles. Les gisements d'étain qui ont été découverts forment une ligne continue qui, passant les frontières de la colonie, s'étend jusqu'à la Nouvelle-Galles du Sud. Le temps dont je pouvais disposer ne m'a toutefois permis d'en explorer qu'une faible partie. Les gisements qui se trouvent sur la frontière présentent une très-grande importance non-seulement au point de vue du précieux métal qu'on en retirera, mais aussi au point de vue du trafic des chemins de fer du Queensland, qui fourniront pour les transports aux ports d'embarquement, des voies plus commodes que les pentes escarpées de la colonie voisine. Les principales découvertes de gisements d'étain ont été faites sur le versant ouest de la « Great dividing Range, » depuis son sommet jusqu'aux sources de la rivière Severn. Ces gisements occupent une surface d'environ 16 kilomètres de longueur dans la direction du nord-ouest au sud-est, sur environ 9 kilomètres de largeur. L'altitude de ce pays est de 600 à 750 mètres au-dessus du niveau de la mer. La constitution du sol est granitique, les roches sont pour la plupart feldspathiques; elles contiennent quelquefois de petits cristaux de quartz et un peu d'hornblende; le mica ne s'y rencontre qu'en faible quantité. Le minerai d'étain s'y présente en petits filons à gangue quartzeuse, qui se dirigent vers l'ouest ou le nord-ouest. Ces filons ne sont point assez riches pour être exploités, mais on a tout espoir de découvrir dans le thalweg de précieux minerais d'alluvion. Jusqu'à présent on s'est borné à l'exploitation des gisements d'alluvion, mais sur une échelle tellement restreinte qu'il est difficile d'évaluer la valeur commerciale du minerai. Le sable stannifère se trouve en quantités variables dans l'alluvion des rivières suivantes: Quart Pot Creek sur une longueur de 17 k. 1/2 Thirteen mile Creek — 3 Sugar loaf Creek — 0 1,2 Four mile Creek — 8 Kestle Swamp — 8 Total 43 kilom. Le
la mer. La constitution du sol est granitique, les roches sont pour la plupart feldspathiques; elles contiennent quelquefois de petits cristaux de quartz et un peu d'hornblende; le mica ne s'y rencontre qu'en faible quantité. Le minerai d'étain s'y présente en petits filons à gangue quartzeuse, qui se dirigent vers l'ouest ou le nord-ouest. Ces filons ne sont point assez riches pour être exploités, mais on a tout espoir de découvrir dans le thalweg de précieux minerais d'alluvion. Jusqu'à présent on s'est borné à l'exploitation des gisements d'alluvion, mais sur une échelle tellement restreinte qu'il est difficile d'évaluer la valeur commerciale du minerai. Le sable stannifère se trouve en quantités variables dans l'alluvion des rivières suivantes: Quart Pot Creek sur une longueur de 17 k. 1/2 Thirteen mile Creek — 3 Sugar loaf Creek — 0 1,2 Four mile Creek — 8 Kestle Swamp — 8 Total 43 kilom. Le sable stannifère se rencontre aussi, sur une longueur de 16 kilomètres, le long de la rivière Severn, en dessous de sa jonction avec la « Quart Pot Creek. » La Severn reçoit aussi de l'ouest quelques affluents qui semblent devoir présenter des gisements. On trouve en outre sur la rive droite de la Severn, à environ 32 kilomètres de Stanthorpe (ville d'un grand avenir, située sur la « Quart Pot Creek »), un filon isolé de pyrite contenant de beaux cristaux d'oxyde d'étain allié avec du wolfram et de l'arsenic. Ces rivières coulent, sur la moitié environ de leur parcours, sur des blocs de granit, dans les interstices desquels se trouvent des dépôts très-riches de sable stannifère. Le travail nécessaire pour recueillir ce sable et le transporter à un atelier d'épuration est si considérable, qu'on l'exploite sur place sans autres outils qu'une pelle et un tamis, c'est-à-dire par le procédé connu dans les placers sous le nom de "procédé des pauvres diables". Entre les blocs de granite se trouvent, dans le lit des rivières, des séries d'excavations remplies de sable riche, et communiquant entre elles par d'étroites rigoles. La largeur moyenne des dépôts d'alluvion est évaluée à 50 mètres, leur
droite de la Severn, à environ 32 kilomètres de Stanthorpe (ville d'un grand avenir, située sur la « Quart Pot Creek »), un filon isolé de pyrite contenant de beaux cristaux d'oxyde d'étain allié avec du wolfram et de l'arsenic. Ces rivières coulent, sur la moitié environ de leur parcours, sur des blocs de granit, dans les interstices desquels se trouvent des dépôts très-riches de sable stannifère. Le travail nécessaire pour recueillir ce sable et le transporter à un atelier d'épuration est si considérable, qu'on l'exploite sur place sans autres outils qu'une pelle et un tamis, c'est-à-dire par le procédé connu dans les placers sous le nom de "procédé des pauvres diables". Entre les blocs de granite se trouvent, dans le lit des rivières, des séries d'excavations remplies de sable riche, et communiquant entre elles par d'étroites rigoles. La largeur moyenne des dépôts d'alluvion est évaluée à 50 mètres, leur épaisseur ne dépasse pas 1 mètre en moyenne. Le minerai d'étain se rencontre toujours dans l'alluvion, mais il se trouve surtout entre les rochers, et les bords en dehors du lit des rivières sont rarement assez riches pour se prêter à une exploitation. La pente du lit des rivières est assez forte pour que l'on puisse les dessécher en partie au moyen de barrages entre les rochers, et pour qu'il n'y ait aucune difficulté à maintenir à sec les exploitations. Cet asséchement est encore facilité par la perméabilité du sol qui assure l'écoulement naturel des eaux d'infiltration. La richesse du minerai d'étain est tellement variable, qu'il est impossible de la représenter par un chiffre tant que l'exploitation n'aura pas été faite sur une plus grande échelle. Jusqu'à présent le rendement moyen en étain n'a pas dépassé 1 de l'alluvion épurée. Comme la plupart des mines ont été établies du même côté de la rivière, il serait à désirer que le gouvernement déterminât les droits que les propriétaires des terrains riverains peuvent avoir sur les bords des rivières qui longent leurs propriétés. Ce qu'il y aurait de plus juste et de plus pratique serait d'établir que, partout où la rivière n'est
assez forte pour que l'on puisse les dessécher en partie au moyen de barrages entre les rochers, et pour qu'il n'y ait aucune difficulté à maintenir à sec les exploitations. Cet asséchement est encore facilité par la perméabilité du sol qui assure l'écoulement naturel des eaux d'infiltration. La richesse du minerai d'étain est tellement variable, qu'il est impossible de la représenter par un chiffre tant que l'exploitation n'aura pas été faite sur une plus grande échelle. Jusqu'à présent le rendement moyen en étain n'a pas dépassé 1 de l'alluvion épurée. Comme la plupart des mines ont été établies du même côté de la rivière, il serait à désirer que le gouvernement déterminât les droits que les propriétaires des terrains riverains peuvent avoir sur les bords des rivières qui longent leurs propriétés. Ce qu'il y aurait de plus juste et de plus pratique serait d'établir que, partout où la rivière n'est pas navigable, le propriétaire riverain aurait le droit de prendre possession de la rivière et de l'exploiter jusqu'à la ligne du thalweg. Dans quelques-unes des colonies de l'Australie, ce règlement a déjà été établi, mais la loi du Queensland étant muette sur ce point, des difficultés se sont déjà présentées pour la rédaction des actes de propriété. Le sol, dans le district des gisements d'étain, est composé d'une terre argileuse mêlée de sable grossier; il est donc peu favorable à la culture, bien qu'il présente de bonnes prairies et que de bonnes récoltes de grains aient été obtenues sur d'anciens pâturages. La place choisie pour l'érection de la ville de Stanthorpe est sur la « Quart Pot Creek » à peu près au centre du district minier. Il existe un bon chemin de cette ville à celle de Warwick, station du chemin de fer de Warwick, et distante seulement de 58 kilomètres. Le district de Stanthorpe, bien que traversé par plusieurs chaînes de collines rocheuses, possède de bons chemins à voitures dans toutes les directions. (Extrait du Sydney Morning Herald.) CHEMINS DE FER LES CHEMINS DE FER DE L'INDE. Le vaste réseau de chemins de fer qui sillonnent l'Inde, a
pour la rédaction des actes de propriété. Le sol, dans le district des gisements d'étain, est composé d'une terre argileuse mêlée de sable grossier; il est donc peu favorable à la culture, bien qu'il présente de bonnes prairies et que de bonnes récoltes de grains aient été obtenues sur d'anciens pâturages. La place choisie pour l'érection de la ville de Stanthorpe est sur la « Quart Pot Creek » à peu près au centre du district minier. Il existe un bon chemin de cette ville à celle de Warwick, station du chemin de fer de Warwick, et distante seulement de 58 kilomètres. Le district de Stanthorpe, bien que traversé par plusieurs chaînes de collines rocheuses, possède de bons chemins à voitures dans toutes les directions. (Extrait du Sydney Morning Herald.) CHEMINS DE FER LES CHEMINS DE FER DE L'INDE. Le vaste réseau de chemins de fer qui sillonnent l'Inde, a été entrepris et exécuté, pour la plus grande partie, par des compagnies privées. Le total des capitaux de ces compagnies est actuellement de 2,339,109,200 fr. dont 2,250,240,600 francs se trouvaient dépensés à la fin de l'année dernière. Ces lignes sont les « lignes garanties », les capitaux appelés par les différentes entreprises n'ayant été souscrits que sur la garantie du gouvernement indien. Les autres lignes, complétant le réseau, et connues sous le nom de « lignes de l'État » sont exécutées, directement par l'État, à l'exception de deux achetées à des Compagnies qui les avaient faites. Celles-ci coûteront 287,500,000 francs et auront une longueur de 2,527 kilomètres. 45,304,550 francs ont déjà été dépensés pour ces lignes, le prix d'achat des deux lignes sus-mentionnées étant compris dans cette somme. Le réseau projeté coûtera environ 2,750 millions de francs et aura une longueur totale de 12,297 kilomètres. D'autres lignes seront construites ultérieurement, au fur et à mesure des besoins créés par le développement du trafic. En 1871, 400 kilomètres de chemins de fer ont été exécutés, et, depuis le 1er janvier 1872, 207 kilomètres de plus ont été ouverts. La longueur totale des lignes en cours d'exploitation actuellement est de 8,374 kilomètres;
différentes entreprises n'ayant été souscrits que sur la garantie du gouvernement indien. Les autres lignes, complétant le réseau, et connues sous le nom de « lignes de l'État » sont exécutées, directement par l'État, à l'exception de deux achetées à des Compagnies qui les avaient faites. Celles-ci coûteront 287,500,000 francs et auront une longueur de 2,527 kilomètres. 45,304,550 francs ont déjà été dépensés pour ces lignes, le prix d'achat des deux lignes sus-mentionnées étant compris dans cette somme. Le réseau projeté coûtera environ 2,750 millions de francs et aura une longueur totale de 12,297 kilomètres. D'autres lignes seront construites ultérieurement, au fur et à mesure des besoins créés par le développement du trafic. En 1871, 400 kilomètres de chemins de fer ont été exécutés, et, depuis le 1er janvier 1872, 207 kilomètres de plus ont été ouverts. La longueur totale des lignes en cours d'exploitation actuellement est de 8,374 kilomètres; dont 8,263 appartiennent aux compagnies, et 111 au gouvernement. La longueur totale des lignes en cours d'exécution est de 3,926 kilomètres dont 1,512 sont exécutés par des compagnies, et 2,414 par le gouvernement. Des neuf lignes garanties, quatre sont terminées, ce sont : the East Indian; the Great Indian Peninsula; the Scind Punjab and Delhi; the Eastern Bengal. Des cinq autres lignes, il reste les longueurs suivantes à ouvrir: Madras Railway, 48 kilomètres; Bombay Baroda and Central India, 1 kil., 6; Great Southern of India, 340 kilomètres; Oude and Rohilkund, 990 kilomètres; Carnatic, 130 kilomètres. Toutes ces lignes sont construites sur l'ancienne jauge indienne de 1m,662 d'écartement de rails, à l'exception de la dernière nommée, qui est à 1m,086 d'écartement et qui doit être réduite à la nouvelle jauge de 1 mètre d'écartement. ANNALES INDUSTRIELLES. — QUATRIÈME ANNÉE. — 8 SEPTEMBRE 4872. 300 Le matériel, qui est fourni par l'Angleterre, est commandé par le secrétaire du Conseil d'État, sur l'avis d'un officier inspecteur assisté par un ingénieur consultant, lesquels sont solidairement responsables pour la vérification et l'essai du matériel, avant qu'il soit expédié aux Indes. Le parcours total des trains en 1871 a été de 22,654,823 kilomètres. Le nombre de
the Scind Punjab and Delhi; the Eastern Bengal. Des cinq autres lignes, il reste les longueurs suivantes à ouvrir: Madras Railway, 48 kilomètres; Bombay Baroda and Central India, 1 kil., 6; Great Southern of India, 340 kilomètres; Oude and Rohilkund, 990 kilomètres; Carnatic, 130 kilomètres. Toutes ces lignes sont construites sur l'ancienne jauge indienne de 1m,662 d'écartement de rails, à l'exception de la dernière nommée, qui est à 1m,086 d'écartement et qui doit être réduite à la nouvelle jauge de 1 mètre d'écartement. ANNALES INDUSTRIELLES. — QUATRIÈME ANNÉE. — 8 SEPTEMBRE 4872. 300 Le matériel, qui est fourni par l'Angleterre, est commandé par le secrétaire du Conseil d'État, sur l'avis d'un officier inspecteur assisté par un ingénieur consultant, lesquels sont solidairement responsables pour la vérification et l'essai du matériel, avant qu'il soit expédié aux Indes. Le parcours total des trains en 1871 a été de 22,654,823 kilomètres. Le nombre de voyageurs transportés s'élevait à 18,940,585, dont 93,02 % étaient des voyageurs de 3e et 4e classe. Les marchandises transportées se sont élevées à 2,529,479 tonnes, outre 284,524 tonnes de charbon et 455,568 tonnes de minerais. La proportion moyenne des dépenses d'exploitation et des recettes est de 53,70 %, variant entre 41,68 sur l'East Indian et 99,71 sur le « Scinde Punjab and Delhi. » La recette kilométrique varie de 9 fr. 68 sur le Bombay Baroda and Central India, à 1 fr. 95 sur le Carnatic. La dépense kilométrique varie entre 5 fr. 80 sur le Bombay, Baroda and Central India; 3 fr. 13 sur l'East Indian et 1 fr. 35 sur le Carnatic. La dépense de combustible pour l'année 1871 a été de 10,531,275 francs se décomposant ainsi : Charbon anglais 825,000 francs. — indien 2,432,325 — Rois 1,273,350 — Le revenu net de toutes les lignes a donné, pour l'année passée, un revenu de 3 1/2 % environ du capital dépensé à la construction, la différence entre ce montant et les 5 % garantis par le gouvernement, et payés par lui, s'élevant à 37,500,000 francs. J.-A. BERLY. NAVIGATION MARITIME DE L'ÉCONOMIE DE COMBUSTIBLE DANS LA NAVIGATION A VAPEUR.