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— De Vins, 7 heures du matin ; de Brignoles, midi. Châteaux — Villas Les Aires, du château, Barbier. ARRONDISSEMENT DE TOULON Cantons Communes. Superficie. 1 33 129.159 h. Habitants Electeurs . 206.799 42.934 L’Arrondissement de Toulon comprend 11 Cantons TOULON. 1er Canton Pont-du-Lac Communes Habitants. 29.832 Electeurs.. 5.434 Superficie h. 2.362 Canton de CUERS Communes 4 Habitants.. 9.119 Electeurs.. 2,373 Superficie h.17 128 Cuers Carnoules Pierrefeu Puget-Ville TOULON. 2e Canton Ville Communes Habitants.. 33.883 Electeurs.. 5.668 Superficie., h 180 Canton d’HYÈRES Hyères Carqueiranne La Crau La Londe-les-Maures Toulon. 3e Canton Mourillon Saint-Jean-du-Var Communes Habitants.. 40.053 Electeurs... 7.762 Superficie h. 1.440 Communes 4 Habitants.. 29.236 Electeurs.. 5.487 Superficie h.26,264 TOULON. 4e Canton Quartier Brunet Communes 5 Habitants.. 10.677 Electeurs.. 2.781 Superficie h. 6 739 Toulon Le Revest La Valette La Garde Le Pradet Canton d’OLLIERS Communes 4 Habitants.. 10.104 Electeurs.. 2.572 Superficie h. 8.922 Ollioules Bandol Entonnois Sanary Canton du BEAUSSET Communes 6 Habitants.. 8.168 Electeurs.. 2.487 Superficie h.28.584 Le Beausset La Cadière Le Castellet Riboux Saint-Cyr Signes Canton de LA SEYNE Communes 2 Habitants.. 25.365 Electeurs.. 5.639 Superficie h. 5.398 La Seyne Six-Fours Canton de COLLOBRIÈRES Communes 3 Habitants.. 4.851 Electeurs.. 1.266 Superficie h.23.842 Collobrières Bormes Le Lavandou Canton de SOLLIÈS-PONT Communes 5 Habitants.. 5.511 Electeurs.. 1.485 Superficie h. 8.380 Solliès Pont Belgentier La Farlède Solliès-Toucas Solliès-Ville RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Population Toulon avait 20 000 habitants en 1801, 28.000 en 1830, 77.747 en 1891, 95.276 en 1896, 104.582 en 1911. RECENSEMENT DE 1921 Population -. 106.331 habitants et 19.509 électeurs. Maisons, 9.252, dont 8.323 agglomérées et 929 éparses. Ménages, 26.697 dont 25.617 agglomérés et 1.080 épars. Relations diverses Superficie, 4.627 hectares ; altitude, de 1 à 22 mètres au-dessus du niveau de la mer. Distance légale de Paris, 810 kilomètres ; par chemin de fer, 930 kil. ; 67 kil. de Marseille; 1 heure 30 à 2 heures en chemin de fer ; 80 kil. de Draguignan et 182 kil. de Menton (frontière italienne). De Toulon à Draguignan ; route nat., 3 ; à Nice, route nat., 41 ; à Hyères et à St-Tropez, rte n. 42. KÉT (S.T )Sgà
de SOLLIÈS-PONT Communes 5 Habitants.. 5.511 Electeurs.. 1.485 Superficie h. 8.380 Solliès Pont Belgentier La Farlède Solliès-Toucas Solliès-Ville RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Population Toulon avait 20 000 habitants en 1801, 28.000 en 1830, 77.747 en 1891, 95.276 en 1896, 104.582 en 1911. RECENSEMENT DE 1921 Population -. 106.331 habitants et 19.509 électeurs. Maisons, 9.252, dont 8.323 agglomérées et 929 éparses. Ménages, 26.697 dont 25.617 agglomérés et 1.080 épars. Relations diverses Superficie, 4.627 hectares ; altitude, de 1 à 22 mètres au-dessus du niveau de la mer. Distance légale de Paris, 810 kilomètres ; par chemin de fer, 930 kil. ; 67 kil. de Marseille; 1 heure 30 à 2 heures en chemin de fer ; 80 kil. de Draguignan et 182 kil. de Menton (frontière italienne). De Toulon à Draguignan ; route nat., 3 ; à Nice, route nat., 41 ; à Hyères et à St-Tropez, rte n. 42. KÉT (S.T )Sgà P.-L.-M., de Paris à Marseille, Toulon, Nice et l’Italie, commencé en 1859, fini en 186263, tête de ligne de l'embranchement d'Hyères-les-Salins, tête de ligne du chemin de fer Sud-France de Toulon à Saint-Raphaël avec gare à La Rode. Future tête de ligne de Varois, chemin de fer stratégique de Toulon à St-Cyr, par le Beausset, et à St-Maximin. Embranchement des poudrières de Dardennes. Embranchement de l’Arsenal pour embarquement de l’artillerie à quai Gare ouverte à la télégraphie privée. Bateaux à vapeur pour La Seyne, Tamaris-les-Sablettes, Saint-Mandrier et pour les Îles d’Hyères. Tramways électriques de Toulon à La Valette, au Mourillon (bords de mer), à la gare, au quartier des Routes, au Cap-Brun, à Ollioules, aux Sablettes par La Seyne et à Hyères. Autobus pour toutes les localités des environs. Marché aux bestiaux, quartier de l'Abattoir, tous les lundis et vendredis de chaque semaine. Foire des tripiers, tous les dimanches, au Champ-de-Mars. Foire au Miel et Cire, organisée par la Société d’Agriculture, en Octobre. Les armes de Toulon datent du XIVe siècle. Porte: d'azur, à une croix d’or. Comme Marseille, Antibes et Fréjus, Toulon doit dater des Croisades ; en 1096, une croix simple ornait son écusson. La plus ancienne trace
à St-Cyr, par le Beausset, et à St-Maximin. Embranchement des poudrières de Dardennes. Embranchement de l’Arsenal pour embarquement de l’artillerie à quai Gare ouverte à la télégraphie privée. Bateaux à vapeur pour La Seyne, Tamaris-les-Sablettes, Saint-Mandrier et pour les Îles d’Hyères. Tramways électriques de Toulon à La Valette, au Mourillon (bords de mer), à la gare, au quartier des Routes, au Cap-Brun, à Ollioules, aux Sablettes par La Seyne et à Hyères. Autobus pour toutes les localités des environs. Marché aux bestiaux, quartier de l'Abattoir, tous les lundis et vendredis de chaque semaine. Foire des tripiers, tous les dimanches, au Champ-de-Mars. Foire au Miel et Cire, organisée par la Société d’Agriculture, en Octobre. Les armes de Toulon datent du XIVe siècle. Porte: d'azur, à une croix d’or. Comme Marseille, Antibes et Fréjus, Toulon doit dater des Croisades ; en 1096, une croix simple ornait son écusson. La plus ancienne trace de ce blason toulonnais date de 1432: une croix dans un écu. DESCRIPTION GÉOLOGIQUE Toulon est situé sur la ligne méridienne volcanique, au milieu des deux grandes séries volcaniques de l’Europe, commençant, l’une, vers l’Est, à La Garde, La Colle-Noire, Carqueiranne ; l'autre, vers l'Ouest, au Cap Nègre, Ollioules, Entonnois. Toulon, qui est à égal distance du Rhône et du Var, se trouve ainsi entre deux lignes de feu et deux lignes d'eau. Le territoire de Toulon est composé de terrain calcaire et de terrain schisteux. Le Baie-de-quatre-vents, Caumont, Coudon, Faron sont de la chaîne sub-alpine calcaire ; ils sont remarquables par leurs grands escarpements et leur peu de végétation. Siclé, Cépet, la Colle-Noire, le Cap-Brun, Sainte-Marguerite sont du massif des Maures ; ces masses schisteuses sont remarquables par leurs belles forêts ou leurs cultures. Toulon est sur le terrain des premiers à l’Ouest et au Nord, et sur le sol des seconds, à l’Est. LE PORT Le port de Toulon, le plus beau qui existe en Europe, est protégé par des jetées immenses et de nombreux forts garnissant toutes les hauteurs environnantes, qui peuvent tenir les flottes ennemies éloignées dans un rayon de 15 à 20 mètres. Ce port
Toulon, qui est à égal distance du Rhône et du Var, se trouve ainsi entre deux lignes de feu et deux lignes d'eau. Le territoire de Toulon est composé de terrain calcaire et de terrain schisteux. Le Baie-de-quatre-vents, Caumont, Coudon, Faron sont de la chaîne sub-alpine calcaire ; ils sont remarquables par leurs grands escarpements et leur peu de végétation. Siclé, Cépet, la Colle-Noire, le Cap-Brun, Sainte-Marguerite sont du massif des Maures ; ces masses schisteuses sont remarquables par leurs belles forêts ou leurs cultures. Toulon est sur le terrain des premiers à l’Ouest et au Nord, et sur le sol des seconds, à l’Est. LE PORT Le port de Toulon, le plus beau qui existe en Europe, est protégé par des jetées immenses et de nombreux forts garnissant toutes les hauteurs environnantes, qui peuvent tenir les flottes ennemies éloignées dans un rayon de 15 à 20 mètres. Ce port occupe le deuxième rang parmi nos ports militaires, et le dixième parmi nos ports marchands, il abrite une façon parfaite notre flotte de la Méditerranée, et sert de débouché central aux productions territoriales. La valeur de la rade de Toulon dépend de la langue de terre, l’isthme des Sablettes, qui la défend des vents du Sud-Ouest et l’empêche de se combler. En 1783, l’enlèvement d’une grande quantité de sable ouvrit des ravins qui menacèrent de combler le port. On fut obligé de y construire des palissades de 300 toises pour retenir les sables. Le Port est composé de la Darse vieille, la Petite darse, la Grande rade. La Darse vieille est un petit port en miniature de près de six hectares, d'un tirant d’eau de moins de 5 mètres, aussi coquet que précieux, séparé seulement de la ville par l'agréable promenade du quai du port. Ce quai construit aux frais des propriétaires riverains, en 1671, a 1.350 mètres de longueur sur 15 mètres de largeur. Le Carré du port en face de l’Hôtel-de-Ville, a 35 mètres de largeur. Il fut construit à la même époque, sous le nom de Place de la Mer ou du Môle. C’est là que sont
la défend des vents du Sud-Ouest et l’empêche de se combler. En 1783, l’enlèvement d’une grande quantité de sable ouvrit des ravins qui menacèrent de combler le port. On fut obligé de y construire des palissades de 300 toises pour retenir les sables. Le Port est composé de la Darse vieille, la Petite darse, la Grande rade. La Darse vieille est un petit port en miniature de près de six hectares, d'un tirant d’eau de moins de 5 mètres, aussi coquet que précieux, séparé seulement de la ville par l'agréable promenade du quai du port. Ce quai construit aux frais des propriétaires riverains, en 1671, a 1.350 mètres de longueur sur 15 mètres de largeur. Le Carré du port en face de l’Hôtel-de-Ville, a 35 mètres de largeur. Il fut construit à la même époque, sous le nom de Place de la Mer ou du Môle. C’est là que sont amarrés des quantités de rafiots, espèces de fiacres maritimes, à la disposition des visiteurs des cuirassés, etc. ; c’est là aussi que viennent aborder les nombreux bateaux à vapeur qui transportent les passagers et les excursionnistes à La Seyne, Tamaris, les Sablettes, Saint-Mandrier. Le côté Est est affecté à la Marine marchande ; une partie est occupée par la Marine de l’Etat. Au côté Ouest est la Darse vieille entièrement réservée à la marine de l’Etat, créée par Vauban ; plus loin, la darse de Castiganeau et la Darse nouvelle de Missiessy, créée en 1880; le grand bassin de Missiessy, creusé en 1894. Au côté Ouest se trouvent encore, sur le quai, la Consigne, où l’on délivre la patente aux navires et la Patache, vieux navire en bois qui sert de corps de garde à la Marine. La Darse Vieille fut renfermée entre ses môles sous Henri IV, à la suite du don que ce prince fit, en 1595, aux habitants de Toulon, de la portion de mer qui, de son temps s’enfonçait dans l’intérieur de la ville actuelle. Ces môles ont, l'un, 1.100 mètres; l'autre, 950 mètres de long, sur 25 mètres de large. En 1027 on y fit
Marine marchande ; une partie est occupée par la Marine de l’Etat. Au côté Ouest est la Darse vieille entièrement réservée à la marine de l’Etat, créée par Vauban ; plus loin, la darse de Castiganeau et la Darse nouvelle de Missiessy, créée en 1880; le grand bassin de Missiessy, creusé en 1894. Au côté Ouest se trouvent encore, sur le quai, la Consigne, où l’on délivre la patente aux navires et la Patache, vieux navire en bois qui sert de corps de garde à la Marine. La Darse Vieille fut renfermée entre ses môles sous Henri IV, à la suite du don que ce prince fit, en 1595, aux habitants de Toulon, de la portion de mer qui, de son temps s’enfonçait dans l’intérieur de la ville actuelle. Ces môles ont, l'un, 1.100 mètres; l'autre, 950 mètres de long, sur 25 mètres de large. En 1027 on y fit le terrassement destiné à la construction de vaisseaux et galères. De 1647 à 1683, eut lieu le creusement et le nettoyage du Port. Dans la Darse vieille, à droite, les pannes, poules en bois, servant de barrière et formant le Grand rang, circonscrivent la partie occupée par les torpilleurs et quelques bâtiments de guerre en désarmement. A gauche, les pannes, formant le Petit rang. C’est là qu’est la Pile, maisonnette assez inutile, bâtie en 1775. La Darse vieille communique avec la petite Rade par un chenal appelé autrefois la Chaîne-Vieille, à cause d'une chaîne qui fermait cette ouverture et ne s’abaissait qu'au matin, quand elle avait été tendue le soir ; un gardien, posté par les Consuls de Toulon, en avait le soin spécial dès avant 1600. La Chaîne vieille, appelée aujourd’hui la Passe, fut élargie en 1892, afin d'éviter les collisions possibles entre les nombreux bateaux faisant le service de la rade et des environs. La Darse-Vieille a eu ses jours de tristesse et de joie. En 1793, de 9 heures à 10 heures du matin, une patrouille napolitaine tira deux coups de fusil sur un groupe d'habitants qu’elle prenait pour un rassemblement hostile, elle en tua deux. L'alarme
quelques bâtiments de guerre en désarmement. A gauche, les pannes, formant le Petit rang. C’est là qu’est la Pile, maisonnette assez inutile, bâtie en 1775. La Darse vieille communique avec la petite Rade par un chenal appelé autrefois la Chaîne-Vieille, à cause d'une chaîne qui fermait cette ouverture et ne s’abaissait qu'au matin, quand elle avait été tendue le soir ; un gardien, posté par les Consuls de Toulon, en avait le soin spécial dès avant 1600. La Chaîne vieille, appelée aujourd’hui la Passe, fut élargie en 1892, afin d'éviter les collisions possibles entre les nombreux bateaux faisant le service de la rade et des environs. La Darse-Vieille a eu ses jours de tristesse et de joie. En 1793, de 9 heures à 10 heures du matin, une patrouille napolitaine tira deux coups de fusil sur un groupe d'habitants qu’elle prenait pour un rassemblement hostile, elle en tua deux. L'alarme et l’épouvante se répandent à travers la ville. On suppose que les républicains ont escaladé les remparts et on se précipite dans la darse pour fuir. Les fuyards se jettent dans les barques qui s’encombrent et chavirent par la force du mistral ; on repousse, en leur coupant les mains les derniers arrivants qui se noient, pendant que, sur le quai, la foule qui se précipite pousse les premiers à l'eau. C’est dans la Darse que l’on célébra la paix de Lunéville par un magnifique feu d’artifice, divertissement assez dangereux dans le port. On y célébrait autrefois les fêtes politiques par des amusements populaires : la bigue, la targue et diverses joutes sur l’eau, qui sont remises en usage depuis quelques années, surtout la fête vénitienne. Le Port-Marchand se trouve à l’Est de la Darse-Vieille, dont il est séparé par le bastion de la Tour de la Flandre, Le Port-Marchand, projeté en 1711 par Vauban, dans de très larges proportions fut creusé beaucoup plus petit de 1830-35, sur les marais de la Rode, et donna naissance au faubourg du Mourillon, alors appelé faubourg de la Rode. Le Port-Marchand a une surface d’environ hectares ; il est question de l’améliorer sensiblement
les derniers arrivants qui se noient, pendant que, sur le quai, la foule qui se précipite pousse les premiers à l'eau. C’est dans la Darse que l’on célébra la paix de Lunéville par un magnifique feu d’artifice, divertissement assez dangereux dans le port. On y célébrait autrefois les fêtes politiques par des amusements populaires : la bigue, la targue et diverses joutes sur l’eau, qui sont remises en usage depuis quelques années, surtout la fête vénitienne. Le Port-Marchand se trouve à l’Est de la Darse-Vieille, dont il est séparé par le bastion de la Tour de la Flandre, Le Port-Marchand, projeté en 1711 par Vauban, dans de très larges proportions fut creusé beaucoup plus petit de 1830-35, sur les marais de la Rode, et donna naissance au faubourg du Mourillon, alors appelé faubourg de la Rode. Le Port-Marchand a une surface d’environ hectares ; il est question de l’améliorer sensiblement en élargissant le chenal. La Petite Rade, qui se présente en sortant de la Darse vieille, est un spectacle ravissant, formant un émouvant et magnifique tableau. C'est une belle nappe d’eau de plus de 12.000 mètres de circonférence et séparée de la Grande Rade par la grande Passe, comprise entre la Grosse-Tour et le fort de l’Aiguillette, avec prolongement d’une jetée gigantesque. La Grande Passe a 45 mètres de largeur. Cette rade, aux contours gracieux et pittoresques, ornés de collines boisées, et de coteaux recouverts de maisons de campagne, possède les anses charmantes : la baie de La Seyne, la rade du Lazaret ou baie de Tamaris, séparée de la pleine mer par l'isthme des Sablettes et le Creux Saint-Georges, et la baie de Saint-Mandrier (Hôpital). La darse de Castiganeau, entourée par les bâtiments de l’arsenal du même nom, communique avec la Petite Rade. au N.-O. ; elle sert à la construction et à la réparation des bâtiments de l’Etat. La darse nouvelle de Missiessy, également à l’Ouest, même destination. L'Arsenal du Mourillon, à l’Est ; fosses d’immersion pour la conservation des bois, hangars, scieries, casernes, forges. La Petite Rade est aujourd'hui sillonnée par de nombreuses embarcations à vapeur, à
la Grosse-Tour et le fort de l’Aiguillette, avec prolongement d’une jetée gigantesque. La Grande Passe a 45 mètres de largeur. Cette rade, aux contours gracieux et pittoresques, ornés de collines boisées, et de coteaux recouverts de maisons de campagne, possède les anses charmantes : la baie de La Seyne, la rade du Lazaret ou baie de Tamaris, séparée de la pleine mer par l'isthme des Sablettes et le Creux Saint-Georges, et la baie de Saint-Mandrier (Hôpital). La darse de Castiganeau, entourée par les bâtiments de l’arsenal du même nom, communique avec la Petite Rade. au N.-O. ; elle sert à la construction et à la réparation des bâtiments de l’Etat. La darse nouvelle de Missiessy, également à l’Ouest, même destination. L'Arsenal du Mourillon, à l’Est ; fosses d’immersion pour la conservation des bois, hangars, scieries, casernes, forges. La Petite Rade est aujourd'hui sillonnée par de nombreuses embarcations à vapeur, à voile et à rame, serpentant à travers les cuirassés, les frégates, les avisos, les courriers de l’Extrême-Orient et les navires étrangers. Le Gouvernement a décidé le creusement de cette rade à dix mètres de profondeur sur toute son étendue. Les travaux ont été effectués en 1895 et 1896. La Grande Rade comprend la vaste étendue de mer, à partir de la Grande Passe, comprise, avec la rade des Vignettes, au Mourillon, entre la presqu’île de Giens et la presqu'île de Cépet ou de Saint-Mandrier. C’est là que les escadres peuvent se livrer largement et en toute sécurité aux exercices d’évolutions et de tir. Les rades et ports sont signalés pendant la nuit par : le phare du cap Cépet, feu blanc de 4e ordre, à une portée de 51 milles, varié de 3 en 3 minutes par des éclats rouges, précédés et suivis de courtes éclipses ; un feu fixe de 5e ordre d’une portée de 10 milles, sur la grosse Tour, à l’entrée de la petite rade ; cinq feux fixes rouges, sur le musoir Ouest, de la Vieille-Darse du port de Commerce et du port de la Rode ; et par le phare de La Seyne. IMPORTANCE Toulon
Rade comprend la vaste étendue de mer, à partir de la Grande Passe, comprise, avec la rade des Vignettes, au Mourillon, entre la presqu’île de Giens et la presqu'île de Cépet ou de Saint-Mandrier. C’est là que les escadres peuvent se livrer largement et en toute sécurité aux exercices d’évolutions et de tir. Les rades et ports sont signalés pendant la nuit par : le phare du cap Cépet, feu blanc de 4e ordre, à une portée de 51 milles, varié de 3 en 3 minutes par des éclats rouges, précédés et suivis de courtes éclipses ; un feu fixe de 5e ordre d’une portée de 10 milles, sur la grosse Tour, à l’entrée de la petite rade ; cinq feux fixes rouges, sur le musoir Ouest, de la Vieille-Darse du port de Commerce et du port de la Rode ; et par le phare de La Seyne. IMPORTANCE Toulon est un port de guerre et une place forte de premier ordre. Il possède une escadre superbe, une direction d'artillerie de terre, un polygone servant aux manœuvres de l’artillerie navale, et une école de pyrotechnie, une direction d'artillerie de Marine, une école d’hydrographie de 2e classe, une chefferie du génie, un arsenal de terre et un arsenal de mer, etc. Il est encore Préfecture maritime (5e arrondissement), sous-préfecture du Var. Il possède des tribunaux, maritimes, de première instance et de commerce ; on y trouve une Société d’horticulture et d'acclimatation ; une Académie du Var, ainsi que des associations nombreuses. Toulon, la ville la plus populeuse du Var, en est le point central, au point de vue commercial, industriel, politique et maritime. Ce port de guerre, le plus important de la France sur la Méditerranée, dessert les colonies d’Afrique, et de l’Extrême-Orient. Le port a son entrée fermée par la presqu’île du cap Cépet, prolongée par une digue de défense. Il est dominé, au Nord, par des montagnes élevées et toutes boisées, qui lui forment un abri ; à l'Est, par la route d’Italie, les forts Lamalgue, Cap Brun et Ste-Marguerite ; au Sud, par le Cépet et la péninsule
un arsenal de terre et un arsenal de mer, etc. Il est encore Préfecture maritime (5e arrondissement), sous-préfecture du Var. Il possède des tribunaux, maritimes, de première instance et de commerce ; on y trouve une Société d’horticulture et d'acclimatation ; une Académie du Var, ainsi que des associations nombreuses. Toulon, la ville la plus populeuse du Var, en est le point central, au point de vue commercial, industriel, politique et maritime. Ce port de guerre, le plus important de la France sur la Méditerranée, dessert les colonies d’Afrique, et de l’Extrême-Orient. Le port a son entrée fermée par la presqu’île du cap Cépet, prolongée par une digue de défense. Il est dominé, au Nord, par des montagnes élevées et toutes boisées, qui lui forment un abri ; à l'Est, par la route d’Italie, les forts Lamalgue, Cap Brun et Ste-Marguerite ; au Sud, par le Cépet et la péninsule du cap Sicié ; à l’Ouest, par les montagnes qui forment les Gorges d’Ollioules, sur la route de Marseille. Le port et la ville sont protégés par une enceinte fortifiée, par de nombreuses batteries de côtes, par des redoutes et par des forts établis sur les hauteurs voisines. Ce sont, à l’Ouest, à l’entrée de la presqu’île du cap Sicié, le fort Napoléon, ancien fort Caire ; le fort Balaguier, à la pointe méridionale de la petite anse qui a au Nord, le fort de l'Aiguillette ; la redoute des Arènes ou de la Convention ; la batterie des Gaux ; le fort Malbousquet, puis la batterie de Salut, sur le monticule qui domine la Grosse-Tour, au Sud de la petite rade ; le nouveau fort de la Colle-Noire, et sa batterie qui domine la vallée d’Hyères et la baie de Carqueiranne au S.-Est ; à l'Ouest, le fort de Six-Fours. Au Nord, les forts du Mont Faron (516 mètres) : le fort Rouge ; à l'Est, les forts d’Artigues et Ste-Catherine, le fort Saint-Louis, où débarqua Abd-el-Kader lorsqu’il fut amené prisonnier en France ; le fort Lamalgue, le fort du Cap Brun et le fort Ste-Marguerite ; au Sud,