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vont avoir à soutenir de tous côtés. Les Lombards ont dépassé 500 fr.; c'est trop cher! La spéculation a poussé les Saragosse jusqu'à 190 fr.; ils sont revenus ensuite à 183; il faut songer que ces titres étaient à 80 fr. il y a deux ans. Évidemment, la situation s'est améliorée, mais cependant l'augmentation n'est pas justifiée; il peut se passer plusieurs années encore avant que les Saragosse ne distribuent un dividende. Toutes les autres lignes d'Espagne, même les plus infimes, ont suivi le mouvement. Des habiles ont profité de la hausse pour se débarrasser d'actions longtemps invendables. Sur le marché des valeurs diverses, nous avons à noter des ventes assez considérables faites sur le Suez à 472 fr. 50 ; on réalise à ce cours; les ordres viennent d'Égypte, dit-on. Les obligations Suez sont fermes; nous devons signaler aussi un grand nombre d'achats sur les obligations des chemins de fer turcs, qui jouissent d'une grande faveur à 188 fr. 50. Le Câble transatlantique a été rayé de la cote officielle; il donnait lieu à un très petit nombre d'affaires; il n'a plus voulu payer les droits dus par les Sociétés étrangères. La Compagnie transatlantique est à 280 fr.; la hausse s'est arrêtée; elle avait marché un peu trop vite, il fallait s'attendre à cette pause. Voici les cours de quelques valeurs industrielles : Actions : Gaz de Lyon, 2,650 ; Gaz de la Guillotière, 1,685 ; Fond... 282 ANNALES INDUSTRIELLES. 8 Septembre 1872, erie de Terre-Noire, 382,50; ditto de l'Horme, 900; Creusot, 175; Aciéries de la Marine, 660; Commentry, 517,50; Aciéries de Firminy, 530; ditto de Saint-Étienne, 500; Mines de la Loire, 256; ditto de Montrambert, 360; ditto de Saint-Étienne, 245; ditto de Rive-de-Gier, 86; Verreries de la Loire, 440. Obligations : Dombes sud-est, 255; Creusot, 272,50 ; Herné Bockum, 230; Aciéries de la Marine, 247,50. LES CHEMINS DE FER TURCS. Depuis plusieurs années, les chemins de fer de la Turquie d'Europe sont en construction; on a appris successivement l'achèvement de plusieurs lignes, et leur mise en exploitation. Mais la ligne générale, qui doit mettre en communication Constantinople et
hausse s'est arrêtée; elle avait marché un peu trop vite, il fallait s'attendre à cette pause. Voici les cours de quelques valeurs industrielles : Actions : Gaz de Lyon, 2,650 ; Gaz de la Guillotière, 1,685 ; Fond... 282 ANNALES INDUSTRIELLES. 8 Septembre 1872, erie de Terre-Noire, 382,50; ditto de l'Horme, 900; Creusot, 175; Aciéries de la Marine, 660; Commentry, 517,50; Aciéries de Firminy, 530; ditto de Saint-Étienne, 500; Mines de la Loire, 256; ditto de Montrambert, 360; ditto de Saint-Étienne, 245; ditto de Rive-de-Gier, 86; Verreries de la Loire, 440. Obligations : Dombes sud-est, 255; Creusot, 272,50 ; Herné Bockum, 230; Aciéries de la Marine, 247,50. LES CHEMINS DE FER TURCS. Depuis plusieurs années, les chemins de fer de la Turquie d'Europe sont en construction; on a appris successivement l'achèvement de plusieurs lignes, et leur mise en exploitation. Mais la ligne générale, qui doit mettre en communication Constantinople et Paris, est encore loin d'être terminée, et le Gouvernement turc, prévoyant les innombrables avantages qui résulteront pour le pays de l'ouverture de cette magnifique voie de communication, est décidé à la mener à bonne fin au plus vite. Actuellement, pour aller à Constantinople par voie de terre, on est obligé, après avoir quitté le chemin de l'Est et les chemins autrichiens, de prendre le Danube, dont la navigation est difficile et dangereuse, puis le chemin de fer jusqu'à Varna ou Kutsendjé, et enfin de s'embarquer sur la mer Noire, dont on connaît la fureur inhospitalière. On comprend que de telles difficultés arrêtent les voyageurs, nuisent au commerce et empêchent le développement de ce riche pays de Turquie; il faut faire cesser cet état de choses, aussi, par ordre du gouvernement, les travaux vont être poussés avec la plus grande activité. On sait que la ligne nouvelle partant de Constantinople traversera dans sa plus grande largeur le nord de la Turquie, allant d'abord de l'est à l'ouest et se dirigeant ensuite vers le nord-ouest, de façon à se souder au réseau des chemins de fer sud autrichiens Lombards, aux environs de Sisseck. Perpendiculairement à cette ligne principale, qui compte 1,450 kilomètres
après avoir quitté le chemin de l'Est et les chemins autrichiens, de prendre le Danube, dont la navigation est difficile et dangereuse, puis le chemin de fer jusqu'à Varna ou Kutsendjé, et enfin de s'embarquer sur la mer Noire, dont on connaît la fureur inhospitalière. On comprend que de telles difficultés arrêtent les voyageurs, nuisent au commerce et empêchent le développement de ce riche pays de Turquie; il faut faire cesser cet état de choses, aussi, par ordre du gouvernement, les travaux vont être poussés avec la plus grande activité. On sait que la ligne nouvelle partant de Constantinople traversera dans sa plus grande largeur le nord de la Turquie, allant d'abord de l'est à l'ouest et se dirigeant ensuite vers le nord-ouest, de façon à se souder au réseau des chemins de fer sud autrichiens Lombards, aux environs de Sisseck. Perpendiculairement à cette ligne principale, qui compte 1,450 kilomètres environ, il existe deux autres lignes transversales, l'une de 350 kilomètres, allant de Bourgas sur la mer Noire à Andrinople, au cœur de la Roumélie, et d'Andrinople au port d'Énos sur la mer Egée; l'autre de 400 kilomètres, allant moitié sur Salonique, l'autre moitié va rejoindre la ligne des chemins de fer serbes. Sur ces lignes, deux sections importantes sont à la veille d'être livrées à l'exploitation ; la première, de 100 kilomètres, fait partie de la ligne de Salonique à Uskub, ligne importante qui monte vers le nord, en suivant la fertile vallée du Vardar, et qui doit se relier vers Nish prolongement de la ligne de Constantinople à Andrinople. La jonction du réseau de Roumélie avec le réseau autrichien se fera à Belgrade. L'autre section est celle de Dédéagh à Andrinople ; Dédéagh a remplacé Énos comme tête de ligne ; c'est une ville naissante située à 30 kilomètres environ d'Énos. Cet embranchement est de 149 kilomètres; il rejoint la ligne principale d'Andrinople à Constantinople à 38 kilomètres environ d'Andrinople. Mais pour que tous ces embranchements aient un véritable avenir, il est nécessaire que la ligne principale soit terminée. Est-il besoin de dire quelles transformations elle apportera dans
de fer serbes. Sur ces lignes, deux sections importantes sont à la veille d'être livrées à l'exploitation ; la première, de 100 kilomètres, fait partie de la ligne de Salonique à Uskub, ligne importante qui monte vers le nord, en suivant la fertile vallée du Vardar, et qui doit se relier vers Nish prolongement de la ligne de Constantinople à Andrinople. La jonction du réseau de Roumélie avec le réseau autrichien se fera à Belgrade. L'autre section est celle de Dédéagh à Andrinople ; Dédéagh a remplacé Énos comme tête de ligne ; c'est une ville naissante située à 30 kilomètres environ d'Énos. Cet embranchement est de 149 kilomètres; il rejoint la ligne principale d'Andrinople à Constantinople à 38 kilomètres environ d'Andrinople. Mais pour que tous ces embranchements aient un véritable avenir, il est nécessaire que la ligne principale soit terminée. Est-il besoin de dire quelles transformations elle apportera dans les rapports de l'Europe avec l'Orient? Cette ligne est le complément de l'isthme de Suez ; c'est par elle que passeront toutes les marchandises des Indes. Après son achèvement, Constantinople, dont le commerce est déjà double de celui de Marseille, grandira encore en importance et en prospérité. Quant à la Turquie en elle-même, on comprend quels bienfaits lui apportera la construction de ces lignes ; son sol est riche, mais ses produits, faute de routiers, ne trouvent pas de débouchés. La plaie du gouvernement turc, la difficulté des recouvrements de l'impôt, cessera aussi quand on pourra envoyer du chef-lieu des percepteurs sur tous les points, les surveiller, empêcher les extorsions et les fraudes. La Compagnie concessionnaire des travaux ne demande pas mieux que de les activer, et elle a décidé le Gouvernement à lui laisser négocier à l'étranger une nouvelle série d'obligations de chemins de fer ; on sait que ces obligations émanent directement du Gouvernement turc, portent sa signature; la Compagnie ne fait que négocier le papier. Nous ne doutons pas que ces obligations ne se placent rapidement ; le commerce tout entier est intéressé au prompt achèvement de ces lignes; plus les voies de communication avec l'Orient seront
Turquie en elle-même, on comprend quels bienfaits lui apportera la construction de ces lignes ; son sol est riche, mais ses produits, faute de routiers, ne trouvent pas de débouchés. La plaie du gouvernement turc, la difficulté des recouvrements de l'impôt, cessera aussi quand on pourra envoyer du chef-lieu des percepteurs sur tous les points, les surveiller, empêcher les extorsions et les fraudes. La Compagnie concessionnaire des travaux ne demande pas mieux que de les activer, et elle a décidé le Gouvernement à lui laisser négocier à l'étranger une nouvelle série d'obligations de chemins de fer ; on sait que ces obligations émanent directement du Gouvernement turc, portent sa signature; la Compagnie ne fait que négocier le papier. Nous ne doutons pas que ces obligations ne se placent rapidement ; le commerce tout entier est intéressé au prompt achèvement de ces lignes; plus les voies de communication avec l'Orient seront nombreuses, plus les transactions se développeront, et on sait quelles richesses nous viennent de ces pays. Nous reviendrons dans un prochain article sur cette importante question, nous n'avons voulu aujourd'hui que la signaler à nos lecteurs. PAUL VERNIER. REVUE COMMERCIALE FERS ET FONTES. FRANCE. La hausse continue, des combustibles ne fait que donner de la fermeté aux cours des fers et fontes : on redoute de voir les charbons manquer ainsi que cela a eu lieu l'année dernière ; cette pénurie serait désastreuse pour l'industrie, dont les engagements sont très grands en ce moment. Si n'étaient les craintes que fait naître la question des combustibles, la situation générale des marchés sidérurgiques français serait excellente : les ordres abondent partout et, chose rare à cette époque de l'année, on ne constate aucun ralentissement dans les commandes. Les maisons allemandes viennent, par leurs propositions, contribuer au maintien des prix des fers, et nous ne serions pas surpris de voir ces prix augmenter considérablement avant peu. La Champagne maintient ses cours avec fermeté ; la fonte d'affinage devient de plus en plus rare et il n'y a plus de disponible ; aussi les producteurs obtiennent-ils des conditions exceptionnelles, en vendant l'affinage au bois
fait que donner de la fermeté aux cours des fers et fontes : on redoute de voir les charbons manquer ainsi que cela a eu lieu l'année dernière ; cette pénurie serait désastreuse pour l'industrie, dont les engagements sont très grands en ce moment. Si n'étaient les craintes que fait naître la question des combustibles, la situation générale des marchés sidérurgiques français serait excellente : les ordres abondent partout et, chose rare à cette époque de l'année, on ne constate aucun ralentissement dans les commandes. Les maisons allemandes viennent, par leurs propositions, contribuer au maintien des prix des fers, et nous ne serions pas surpris de voir ces prix augmenter considérablement avant peu. La Champagne maintient ses cours avec fermeté ; la fonte d'affinage devient de plus en plus rare et il n'y a plus de disponible ; aussi les producteurs obtiennent-ils des conditions exceptionnelles, en vendant l'affinage au bois 180 fr. la tonne. Les fers marchands au coke restent cotés à 300 fr. la 1re classe et ceux en fonte au bois 340 fr. Le travail est plus abondant que jamais dans les fonderies ; on parle d'une hausse prochaine de 20 à 30 fr. par tonne sur les articles en 2e fusion, hausse qui est causée par les prix insensés des fontes anglaises. Les forges rouennaises, qui ont été mises en vente dernièrement, au tribunal civil de Rouen, sur la mise à prix de 400,000 fr., ont été adjugées à MM. Philipart et Cucheval Clarigny, au nom et comme délégués de la Compagnie d'Orléans. BELGIQUE. La fermeté s'accentue de plus en plus. La fonte d'affinage se traiterait difficilement au-dessous de 130 fr. et le n° 5 pour moulage au-dessous de 100 fr. Les fers se cotent de 280 à 290 fr. pour la qualité n° 1 et les tôles sont couramment payées 400 fr. les 1,000 kilogrammes franco sur wagon en gare la plus proche des usines. Il y a des demandes de rails : le prix terni est de 300 fr. Il vient de se passer un fait bizarre lors de l'adjudication des vieux rails de l'État,
articles en 2e fusion, hausse qui est causée par les prix insensés des fontes anglaises. Les forges rouennaises, qui ont été mises en vente dernièrement, au tribunal civil de Rouen, sur la mise à prix de 400,000 fr., ont été adjugées à MM. Philipart et Cucheval Clarigny, au nom et comme délégués de la Compagnie d'Orléans. BELGIQUE. La fermeté s'accentue de plus en plus. La fonte d'affinage se traiterait difficilement au-dessous de 130 fr. et le n° 5 pour moulage au-dessous de 100 fr. Les fers se cotent de 280 à 290 fr. pour la qualité n° 1 et les tôles sont couramment payées 400 fr. les 1,000 kilogrammes franco sur wagon en gare la plus proche des usines. Il y a des demandes de rails : le prix terni est de 300 fr. Il vient de se passer un fait bizarre lors de l'adjudication des vieux rails de l'État, qui doit donner à réfléchir aux optimistes : les offres n'ont pas dépassé 206 fr. 50 et certains lots ont été adjugés à 175 fr. les 1,000 kilogrammes. Ces prix sont en baisse assez sensible sur les cours du marché et dénotent une confiance très limitée dans le maintien des cours actuels. ANGLETERRE. Fers et charbons du nord de l'Angleterre. Middlesborough. — La tentative d'établir deux jours de Bourse par semaine pour le commerce du fer a été infructueuse. Une animation croissante se manifeste cependant au marché du mardi et elle est entretenue par une grande abondance d'affaires venant de toutes les parties du nord de l'Angleterre. Le manque de matières premières pendant le mois dernier et le chômage des hauts fourneaux diminueront certainement la production en fonte. Les statistiques de la production mensuelle qui seront publiées cette semaine sont attendues avec intérêt. Presque tous les propriétaires de mines de fer ont accordé à leurs ouvriers l'augmentation demandée, mais ils font supporter cette différence aux maîtres de forges. Les mineurs ont un peu plus produit, et le règlement à l'amiable de la grève a donné une nouvelle impulsion au commerce. Plusieurs acheteurs ont déjà traité pour livraison en 1873 ;
cours actuels. ANGLETERRE. Fers et charbons du nord de l'Angleterre. Middlesborough. — La tentative d'établir deux jours de Bourse par semaine pour le commerce du fer a été infructueuse. Une animation croissante se manifeste cependant au marché du mardi et elle est entretenue par une grande abondance d'affaires venant de toutes les parties du nord de l'Angleterre. Le manque de matières premières pendant le mois dernier et le chômage des hauts fourneaux diminueront certainement la production en fonte. Les statistiques de la production mensuelle qui seront publiées cette semaine sont attendues avec intérêt. Presque tous les propriétaires de mines de fer ont accordé à leurs ouvriers l'augmentation demandée, mais ils font supporter cette différence aux maîtres de forges. Les mineurs ont un peu plus produit, et le règlement à l'amiable de la grève a donné une nouvelle impulsion au commerce. Plusieurs acheteurs ont déjà traité pour livraison en 1873 ; d'autres, qui n'ont encore rien fait, ne paraissent pas désireux de s'engager si tôt, et ne croient pas dans la continuation des prix élevés. D'un autre côté, des gens experts prétendent que la hausse n'a pas encore dit son dernier mot. Les n° 3 se cotent aujourd'hui de 118 sh. à 120 sh., pour livraison rapide, et 100 à 105 sh. pour 1873. La fonte est très recherchée pour l'étranger, mais l’Ecosse n'a pas fait de demandes si importantes cette année, sur les bords des Tees. Dans les districts de la côte Est règne la plus grande activité. Le marché des fers jouit d'une grande animation, et les prix pour métal et minerai sont plus hauts que jamais. La cessation de la grève dans le « South Yorkshire » rendra plus ferme dans ce district le commerce du fer et du charbon. Les maîtres de forges entre les Tees et la Tyne sont sur le point de se réunir pour s'occuper des mesures à prendre relativement aux prix élevés, demandés par le chemin de North Eastern, pour le transport des minerais. Le fer forgé de Cleveland se cote comme suit : Tôles pour constructions navales, 12 liv. st. 5 sh.
à 120 sh., pour livraison rapide, et 100 à 105 sh. pour 1873. La fonte est très recherchée pour l'étranger, mais l’Ecosse n'a pas fait de demandes si importantes cette année, sur les bords des Tees. Dans les districts de la côte Est règne la plus grande activité. Le marché des fers jouit d'une grande animation, et les prix pour métal et minerai sont plus hauts que jamais. La cessation de la grève dans le « South Yorkshire » rendra plus ferme dans ce district le commerce du fer et du charbon. Les maîtres de forges entre les Tees et la Tyne sont sur le point de se réunir pour s'occuper des mesures à prendre relativement aux prix élevés, demandés par le chemin de North Eastern, pour le transport des minerais. Le fer forgé de Cleveland se cote comme suit : Tôles pour constructions navales, 12 liv. st. 5 sh. à 13 liv. st. Rails, 11 liv. st. à 11 liv. st. 10 sh. Barres ordinaires, 12 liv. st. 15 sh. à 13 liv. st. 10 sh. Fers, d'angle, 12 liv. st. 5 sh. à 12 liv. st. 15 sh. Feuillards, 14 liv. st. à 14. liv. st. 10 sh. Tôles pour chaudières, 14 liv. st. 10 sh. à 15 liv. st. Barres puddlées, 9 liv. st. 5 sh. à 9 liv. st. 15 sh. Les charbons sont toujours fermes et la dernière baisse sur le marché de Londres n'a eu aucun effet ici, grâce aux demandes pressantes qui sont faites sur les lieux mêmes d'extraction. CHARBONS. FRANCE. La crise houillère commence à se faire sentir dans la Loire, s'il faut en croire des bruits qui ont pris quelque consistance. Le développement important que l'industrie métallurgique a pris depuis un an fait que presque toutes les usines du département sont à court de charbon, malgré les efforts des exploitants. À Marseille, où les arrivages sont nuls et le stock très limité, les charbons anglais sont sans cours effectifs, les prix variant chaque jour. Les prix des charbons français ont aussi notablement augmenté. La situation se maintient sans changement dans les
Tôles pour chaudières, 14 liv. st. 10 sh. à 15 liv. st. Barres puddlées, 9 liv. st. 5 sh. à 9 liv. st. 15 sh. Les charbons sont toujours fermes et la dernière baisse sur le marché de Londres n'a eu aucun effet ici, grâce aux demandes pressantes qui sont faites sur les lieux mêmes d'extraction. CHARBONS. FRANCE. La crise houillère commence à se faire sentir dans la Loire, s'il faut en croire des bruits qui ont pris quelque consistance. Le développement important que l'industrie métallurgique a pris depuis un an fait que presque toutes les usines du département sont à court de charbon, malgré les efforts des exploitants. À Marseille, où les arrivages sont nuls et le stock très limité, les charbons anglais sont sans cours effectifs, les prix variant chaque jour. Les prix des charbons français ont aussi notablement augmenté. La situation se maintient sans changement dans les bassins du Nord et du Pas-de-Calais : les charbonniers ne savent où donner de la tête et font tous leurs efforts pour établir de nouveaux stocks, sans y réussir d'une manière satisfaisante. Les prix se ressentent de cet état de choses et ont une grande tendance à une nouvelle hausse. BELGIQUE. Voici un aperçu des prix des ventes des charbons dans le bassin de Charleroi ; on y remarque une nouvelle augmentation. Demi-gras. Flambants. Maigres. Grasse houille. 30 20 à 22 18 à 19 Gailletterie 28 48 à 20 16 à 17 Tout-venant. 18 à 19 13 à 14 12 à 13 Menu. 13 à 14 8 à 9 8 à 9 L'Etat a mis en adjudication, ces jours derniers, 4 lots de charbons gailleteux et 12 lots de menus ; le résultat obtenu donne une idée de la situation. Aucun soumissionnaire ne s'est présenté pour le gailleteux, et 6 lots seulement de menus ont été soumissionnés, savoir : 5 à 15 francs, et 1 à 16 francs, Dans le bassin de Mons, on traite les gaillettes de 26 à 27 francs la tonne ; les gailletteries de 24 à 25 fr.; les tout-venants de 17 à 19 francs, et
BELGIQUE. Voici un aperçu des prix des ventes des charbons dans le bassin de Charleroi ; on y remarque une nouvelle augmentation. Demi-gras. Flambants. Maigres. Grasse houille. 30 20 à 22 18 à 19 Gailletterie 28 48 à 20 16 à 17 Tout-venant. 18 à 19 13 à 14 12 à 13 Menu. 13 à 14 8 à 9 8 à 9 L'Etat a mis en adjudication, ces jours derniers, 4 lots de charbons gailleteux et 12 lots de menus ; le résultat obtenu donne une idée de la situation. Aucun soumissionnaire ne s'est présenté pour le gailleteux, et 6 lots seulement de menus ont été soumissionnés, savoir : 5 à 15 francs, et 1 à 16 francs, Dans le bassin de Mons, on traite les gaillettes de 26 à 27 francs la tonne ; les gailletteries de 24 à 25 fr.; les tout-venants de 17 à 19 francs, et les fines de 15 à 16 fr.; ce sont là des prix pour les affaires nouvelles qu'acceptent les vendeurs à qui il reste du disponible, mais presque tous les charbonnages ont engagé la plus grande partie de leur production à des prix beaucoup inférieurs. Dans l'extrême couchant, le coke lavé se vend toujours 40 francs la tonne, pris à la mine; le non lavé 37 francs et le tout-venant gras à forger 20 francs. Les besoins sont tellement grands, les demandes sont si pressantes, qu'on ne peut prévoir où la hausse s'arrêtera; les grands consommateurs s'occupent moins de prix que de l'urgence de s'assurer de leurs approvisionnements. MÉTAUX. LONDRES. — La baisse persiste sur les cuivres, et il est probable qu'elle n'a pas dit son dernier mot. Les cuivres du Chili en barres, marques courantes, ont valu 235 à 240 francs au comptant et 245 francs à trois mois; Wallaroo, 255 francs à deux mois, Les cours de l'étain sont toujours très irréguliers et on paye les étains anglais en lingots 370 francs, et les détroits 352 fr. 50, Les plombs, par contre, sont en hausse et l'anglais en saumons a valu 50 à 50 fr. 75, Les zincs restent