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l'aristocratie anglaise, c'est qu'on n'écrierait point ainsi dans notre pays. Ne fût-ce que par respect pour les convenances, on s'abstiendrait de pareils rapprochements historiques, que la postérité seule pourra établir. Mais ces excessives louanges pourraient bien, d'ici à peu de jours, trouver leur contrepoids. Les nouvelles de Tahiti, d'après les nouvelles plus récentes, paraissent devoir troubler tout ce concert de louanges et de bon accord. Le capitaine Bruat s serait vu de nouveau contraint de réprimer les menées des officiers de la marine anglaise à Papeete. Il y aurait eu collision et effusion de sang. Hier, le Messager déclarait bien que le gouvernement n'avait reçu aucun rapport de Tahiti qui confirmât ces bruits alarmants; mais on conçoit que le ministère, à cette heure, n'y soit nullement préparé. Si le nom et le chef de la France sont fêtés à Windsor, puisse-t-il en être ainsi aux extrémités de l'Océanie et ailleurs pour la paix du monde ! —La Bourse sera toujours, à ce qu'il paraît, un véritable temple plus que païen de la fortune et du veau d'or. À propos de la dernière opération sur les chemins de fer, le Constitutionnel nous révèle comment procèdent en ce culte les nouveaux adorateurs en l'an de grâce 1844 : « L'adjudication, dit-il, était à peine terminée, que les spéculateurs s'élançaient dans leurs cabriolets pour se rendre à la Bourse, où l'on avait hâte d'exploiter la nouvelle ; c'était une véritable course au clocher, si bien que, dans la rue Vivienne, un cheval s'était élanché abattu, on a vu les personnes qui se trouvaient dans la voiture s'en élancer sans s'inquiéter de ce que devenait le cheval et le cocher, pour arriver au temple de la fortune. Nous pouvons bien employer cette expression, puisque dès cette première heure les actions de la compagnie MacKenzie ont réalisé jusqu'à 90 fr., et celles de la compagnie Bartholomy jusqu'à 125 fr. de prime par action de 500 fr. » Voilà donc deux de nos principales lignes de fer aliénées pour plus d'un quart de siècle, et des actions jetées en grand nombre sur la place pour réaliser
en l'an de grâce 1844 : « L'adjudication, dit-il, était à peine terminée, que les spéculateurs s'élançaient dans leurs cabriolets pour se rendre à la Bourse, où l'on avait hâte d'exploiter la nouvelle ; c'était une véritable course au clocher, si bien que, dans la rue Vivienne, un cheval s'était élanché abattu, on a vu les personnes qui se trouvaient dans la voiture s'en élancer sans s'inquiéter de ce que devenait le cheval et le cocher, pour arriver au temple de la fortune. Nous pouvons bien employer cette expression, puisque dès cette première heure les actions de la compagnie MacKenzie ont réalisé jusqu'à 90 fr., et celles de la compagnie Bartholomy jusqu'à 125 fr. de prime par action de 500 fr. » Voilà donc deux de nos principales lignes de fer aliénées pour plus d'un quart de siècle, et des actions jetées en grand nombre sur la place pour réaliser des primes qui, certes, ne profiteront pas au chemin de fer. Cette application complète de la loi de 1842 ne nous présage rien de bon. L'ardeur avec laquelle les compagnies se sont disputé cette ligne, l'impatience avec laquelle elles ont fait circuler des promesses d'actions à la Bourse, et les bénéfices qui ont été faits sur de pures fictions, prouvent assez que la spéculation figure en première ligue dans cette affaire, et que l'industrie, c'est-à-dire la partie utile, sérieuse, est reléguée sur le second plan, et ne touche que médiocrement les entrepreneurs. Dès demain nous aurons pour une centaine de millions de papier de plus à la Bourse. Cela promet : les financiers ne doivent pas être mécontents de la journée, et ceux mêmes qui ont été évincés pourront se dédommageer. » NOUVELLES ET FAITS DIVERS. INTERIEUR. PARIS, 11 octobre. Le journal an glaise le Globe contient les détails suivants sur l'arrivée du roi des Français en Angleterre : « Dès lundi, une grande affluence s'était portée à Portsmouth ; M. Durand Saint-André, consul général de France en Angleterre, MM. Laine, consul de France à Liverpool ; Deserre, consul de France à Edimbourg ; Dillon, consul de France à Newcastle,
bénéfices qui ont été faits sur de pures fictions, prouvent assez que la spéculation figure en première ligue dans cette affaire, et que l'industrie, c'est-à-dire la partie utile, sérieuse, est reléguée sur le second plan, et ne touche que médiocrement les entrepreneurs. Dès demain nous aurons pour une centaine de millions de papier de plus à la Bourse. Cela promet : les financiers ne doivent pas être mécontents de la journée, et ceux mêmes qui ont été évincés pourront se dédommageer. » NOUVELLES ET FAITS DIVERS. INTERIEUR. PARIS, 11 octobre. Le journal an glaise le Globe contient les détails suivants sur l'arrivée du roi des Français en Angleterre : « Dès lundi, une grande affluence s'était portée à Portsmouth ; M. Durand Saint-André, consul général de France en Angleterre, MM. Laine, consul de France à Liverpool ; Deserre, consul de France à Edimbourg ; Dillon, consul de France à Newcastle, et Frédéric Gauthier, vice-consul à Londres, sont arrivés à Portsmouth, pour être prêts, avec l'ambassadeur de France, à recevoir S. M. le roi des Français. Dès hier dans l'après-midi, de Windsor des instructions ont été envoyées par courrier extraordinaire à M. Morgan, secrétaire de la direction du chemin de fer de South-Western ; en conséquence, tous les arrangements ont pu être terminés pour la réception de S. M. à l'embarcadère de Gosport, et pour son passage à la station de Farnborough se rendant au palais de Windsor; la voilure royale a été dirigée sur le chartrain vers la station de Farnborough (Il y a quatre mois que cette voilure ou ce wagon a été construit pour la reine et le prince Albert). La reine a voulu que le wagon qui lui est destiné fût mis à la disposition du roi des Français. Ce wagon a 17 pieds de longueur et 7 de largeur; la magnificence et le confortable s'y trouvent réunis au suprême degré. Le prince Albert, de la station de Farnborough, s'est rendu à Gosport, où S. M. le roi des Français et sa suite étaient attendus vers midi. Le convoi du prince n'est arrivé à Gosport qu'à dix
de South-Western ; en conséquence, tous les arrangements ont pu être terminés pour la réception de S. M. à l'embarcadère de Gosport, et pour son passage à la station de Farnborough se rendant au palais de Windsor; la voilure royale a été dirigée sur le chartrain vers la station de Farnborough (Il y a quatre mois que cette voilure ou ce wagon a été construit pour la reine et le prince Albert). La reine a voulu que le wagon qui lui est destiné fût mis à la disposition du roi des Français. Ce wagon a 17 pieds de longueur et 7 de largeur; la magnificence et le confortable s'y trouvent réunis au suprême degré. Le prince Albert, de la station de Farnborough, s'est rendu à Gosport, où S. M. le roi des Français et sa suite étaient attendus vers midi. Le convoi du prince n'est arrivé à Gosport qu'à dix heures un quart. Le roi était arrivé déjà : à huit heures, les canons du vaisseau pavillon de Spithead, saluant sa bienvenue, avaient annoncé aux habitants de Portsmouth la rapide approche de l'escadre française. » Le roi, le duc de Montpensier et leurs suites ont débarqué à neuf heures, recevant tous les honneurs dus à la royauté. Ils ont été accueillis d'une manière qui a dû les satisfaire, et qui est honorable pour le caractère de la nation dont tous deux sont les hôtes. » Le roi et son fils se sont rendus de Clarence-Victoria-Yard à l'embarcadère, accompagnés de toutes les autorités navales, militaires et municipales de Portsmouth, et d'un brillant état-major de personnes de distinction. Le cortège était très imposant. M. Guizot a éveillé une très grande partie de l'attention publique. » A onze heures moins un quart, le roi Louis-Philippe a été conduit à la voiture royale par le prince Albert ; le duc de Montpensier est entré après lui, et il a été suivi par le prince Albert ; la suite a occupé les autres voitures. Le convoi s'est ébranlé, et il est bientôt parti au bruit des applaudissements populaires. » A une heure un quart, le
tous les honneurs dus à la royauté. Ils ont été accueillis d'une manière qui a dû les satisfaire, et qui est honorable pour le caractère de la nation dont tous deux sont les hôtes. » Le roi et son fils se sont rendus de Clarence-Victoria-Yard à l'embarcadère, accompagnés de toutes les autorités navales, militaires et municipales de Portsmouth, et d'un brillant état-major de personnes de distinction. Le cortège était très imposant. M. Guizot a éveillé une très grande partie de l'attention publique. » A onze heures moins un quart, le roi Louis-Philippe a été conduit à la voiture royale par le prince Albert ; le duc de Montpensier est entré après lui, et il a été suivi par le prince Albert ; la suite a occupé les autres voitures. Le convoi s'est ébranlé, et il est bientôt parti au bruit des applaudissements populaires. » A une heure un quart, le convoi est arrivé à Farnborough. Là, le comte de Jersey, grand-écuyer, et d'autres grands officiers de la maison de la reine attendaient. Une foule immense était réunie sur ce point. Le roi a été reçu encore de la manière la plus fervente et la plus respectueuse. S. M., en foulant le tapis qui avait été étendu du chemin de fer à la station, s'est retournée, et a fait le salut le plus noble et le plus gracieux à tous ceux qui étaient présents : le roi paraissait évidemment ému par l'accueil qui lui avait été fait dès le moment où il était entré à Portsmouth. Les voitures de la reine, ayant reçu les illustres étrangers, sont parties pour Windsor. » — A Portsmouth, le conseil de ville a présenté une adresse au prince, qui a répondu en anglais : « Messieurs le maire, échevins et bourgeois, » Messieurs, je suis très-charmé d'apprendre que sa très-gracieuse majesté votre reine vous a permis de me présenter une adresse à mon arrivée sur vos bords hospitaliers. Je n'ai pas oublié toutes les bontés que j'ai reçues de vos compatriotes durant ma résidence parmi vous, il y a bien des années. A cette époque,
le tapis qui avait été étendu du chemin de fer à la station, s'est retournée, et a fait le salut le plus noble et le plus gracieux à tous ceux qui étaient présents : le roi paraissait évidemment ému par l'accueil qui lui avait été fait dès le moment où il était entré à Portsmouth. Les voitures de la reine, ayant reçu les illustres étrangers, sont parties pour Windsor. » — A Portsmouth, le conseil de ville a présenté une adresse au prince, qui a répondu en anglais : « Messieurs le maire, échevins et bourgeois, » Messieurs, je suis très-charmé d'apprendre que sa très-gracieuse majesté votre reine vous a permis de me présenter une adresse à mon arrivée sur vos bords hospitaliers. Je n'ai pas oublié toutes les bontés que j'ai reçues de vos compatriotes durant ma résidence parmi vous, il y a bien des années. A cette époque, j'ai bien souffert des différends qui existaient entre les deux pays. » Je vous assure, messieurs, que je tâcherai toujours d'éviter le retour, pensant, comme je le fais sincèrement, que le bonheur et la prospérité d'une nation dépendent autant de la tranquillité des nations qui l'entourent que de la paix dont elle jouit dans son sein. J'ai ressenti une bien vive satisfaction de l'honneur que m'a fait votre reine bien-aimée en visitant la France l'année passée, et c'est pour moi une source de plaisirs d'être à même d'accepter l'aimable invitation que je reçus alors de venir revoir ces bords : où j'ai été si généreusement traité il y a bien des années. J'espère, avec l'aide de la divine Providence, que ces sentiments de bienveillance subsisteront longtemps entre les deux nations, et conduiront au bonheur et à la prospérité du genre humain. » — Voici enfin le texte officiel du traité avec le Maroc. C'est le Toulonnais qui le publie, et le journal officiel le reproduit intégralement. « Art. 1er. Les troupes marocaines réunies extraordinairement sur la frontière des deux empires ou dans le voisinage de ladite frontière, seront licenciées. S. M. l'empereur s'engage à empêcher désormais tout rassemblement de cette
dont elle jouit dans son sein. J'ai ressenti une bien vive satisfaction de l'honneur que m'a fait votre reine bien-aimée en visitant la France l'année passée, et c'est pour moi une source de plaisirs d'être à même d'accepter l'aimable invitation que je reçus alors de venir revoir ces bords : où j'ai été si généreusement traité il y a bien des années. J'espère, avec l'aide de la divine Providence, que ces sentiments de bienveillance subsisteront longtemps entre les deux nations, et conduiront au bonheur et à la prospérité du genre humain. » — Voici enfin le texte officiel du traité avec le Maroc. C'est le Toulonnais qui le publie, et le journal officiel le reproduit intégralement. « Art. 1er. Les troupes marocaines réunies extraordinairement sur la frontière des deux empires ou dans le voisinage de ladite frontière, seront licenciées. S. M. l'empereur s'engage à empêcher désormais tout rassemblement de cette nature. Il restera seulement, sous le commandement du caïd d'Oujda, un corps, dont la force ne pourra excéder habituellement deux mille hommes; ce nombre pourra toutefois être augmenté, si des circonstances extraordinaires et reconnues telles par les deux gouvernements le rendaient nécessaire dans l'intérêt commun. 2. Un plein exemplaire sera infligé aux chefs marocains qui ont dirigé ou toléré des actes d'agression commis en temps de paix sur le territoire de l'Algérie, et contre les troupes de S. M. le roi des Français. Le gouvernement marocain fera connaître au gouvernement français les mesures qui auront été prises pour l'exécution de la présente clause. » 3. S. M. l'empereur de Maroc s'engage de nouveau de la manière la plus formelle et la plus absolue, à ne donner ni permettre qu'il soit donné dans ses Etats, ni assistance, ni secours en armes, munitions, ou objet quelconque de guerre, à aucun sujet rebelle ou aucun ennemi de la France. Abd-el-Kader est mis hors la loi dans toute l'étendue de l'empire du Maroc aussi bien qu'en Algérie. Il sera, en conséquence, poursuivi à main armée par les Français sur le territoire de l'Algérie et par les Marocains sur leur territoire jusqu'à ce qu'il en
infligé aux chefs marocains qui ont dirigé ou toléré des actes d'agression commis en temps de paix sur le territoire de l'Algérie, et contre les troupes de S. M. le roi des Français. Le gouvernement marocain fera connaître au gouvernement français les mesures qui auront été prises pour l'exécution de la présente clause. » 3. S. M. l'empereur de Maroc s'engage de nouveau de la manière la plus formelle et la plus absolue, à ne donner ni permettre qu'il soit donné dans ses Etats, ni assistance, ni secours en armes, munitions, ou objet quelconque de guerre, à aucun sujet rebelle ou aucun ennemi de la France. Abd-el-Kader est mis hors la loi dans toute l'étendue de l'empire du Maroc aussi bien qu'en Algérie. Il sera, en conséquence, poursuivi à main armée par les Français sur le territoire de l'Algérie et par les Marocains sur leur territoire jusqu'à ce qu'il en soit expulsé, et qu'il soit tombé au pouvoir de l'une des deux nations. Dans le cas où Abd-el-Kader tomberait au pouvoir des troupes françaises, le gouvernement de S. M. le roi des Français s'engage à le traiter avec égards et générosité. Dans le cas où Abd-el-Kader tomberait au pouvoir des troupes marocaines, S. M. l'empereur du Maroc s'engage à l'interner dans une des villes du littoral ouest de l'empire, jusqu'à ce que les deux gouvernements aient adopté de concert les mesures indispensables pour qu'Abd-el-Kader ne puisse en aucun cas reprendre les armes et troubler de nouveau la tranquillité de l'Algérie et du Maroc. La délimitation entre les possessions de S. M. le roi des Français et de S. M. l'empereur du Maroc reste fixée et convenue conformément à l'état de choses reconnu par le gouvernement marocain, à l'époque de la domination des Turcs en Algérie. L'exécution complète et régulière de la présente clause fera l'objet d'une convention spéciale négociée et conclue sur les lieux entre le plénipotentaire désigné à cet effet par S. M. le roi des Français et l'envoyé du gouvernement marocain. S. M. l'empereur du Maroc s'engage à prendre sans délai, dans ce but, les mesures convenables et
troupes marocaines, S. M. l'empereur du Maroc s'engage à l'interner dans une des villes du littoral ouest de l'empire, jusqu'à ce que les deux gouvernements aient adopté de concert les mesures indispensables pour qu'Abd-el-Kader ne puisse en aucun cas reprendre les armes et troubler de nouveau la tranquillité de l'Algérie et du Maroc. La délimitation entre les possessions de S. M. le roi des Français et de S. M. l'empereur du Maroc reste fixée et convenue conformément à l'état de choses reconnu par le gouvernement marocain, à l'époque de la domination des Turcs en Algérie. L'exécution complète et régulière de la présente clause fera l'objet d'une convention spéciale négociée et conclue sur les lieux entre le plénipotentaire désigné à cet effet par S. M. le roi des Français et l'envoyé du gouvernement marocain. S. M. l'empereur du Maroc s'engage à prendre sans délai, dans ce but, les mesures convenables et à en informer le gouvernement français. Aussitôt après la signature de la présente convention, les hostilités cessent de part et d'autre. Dès que les stipulations comprises dans les articles 1, 2, 4 et 5 auront été exécutées à la satisfaction du gouvernement français, les troupes françaises évacueront l'île de Mogador, ainsi que la ville d'Oujda, et tous les prisonniers faits de part et d'autre seront mis immédiatement à la disposition de leurs nations respectives. Les hautes parties contractantes s'engagent à procéder de bon accord et le plus promptement possible, à la conclusion d'un nouveau traité qui, basé sur les traités actuellement en vigueur, aura pour but de les consolider et de les compléter, dans l'intérêt des relations politiques et commerciales des deux empires. En attendant, les anciens traités seront scrupuleusement respectés et observés dans toutes leurs clauses, et la France jouira en toute chose et en toute occasion du traitement de la nation la plus favorisée. Les journaux anglais donnent les nouvelles suivantes de Gibraltar du 28 septembre : « Son Excellence le gouverneur vient de recevoir l'avis officiel suivant qu'il a fait publier ici : « A bord du Surfren, le 21 septembre 1844. « Le vice-amiral commandant les
ainsi que la ville d'Oujda, et tous les prisonniers faits de part et d'autre seront mis immédiatement à la disposition de leurs nations respectives. Les hautes parties contractantes s'engagent à procéder de bon accord et le plus promptement possible, à la conclusion d'un nouveau traité qui, basé sur les traités actuellement en vigueur, aura pour but de les consolider et de les compléter, dans l'intérêt des relations politiques et commerciales des deux empires. En attendant, les anciens traités seront scrupuleusement respectés et observés dans toutes leurs clauses, et la France jouira en toute chose et en toute occasion du traitement de la nation la plus favorisée. Les journaux anglais donnent les nouvelles suivantes de Gibraltar du 28 septembre : « Son Excellence le gouverneur vient de recevoir l'avis officiel suivant qu'il a fait publier ici : « A bord du Surfren, le 21 septembre 1844. « Le vice-amiral commandant les forces navales françaises sur les côtes du Maroc, donne avis à tous les commandants maritimes et à tous les consuls de puissances étrangères, que le blocus du port de Mogador est levé. » Cadix, le 22 septembre 1844. « Le vice-amiral commandant, F. Dorléans. » Pour copie conforme : « LÉONCE ANGRAND, consul français. » Le 26, il ne restait que six vaisseaux de guerre à Cadix : c'étaient les bricks le Cygne, la Tactique, la Vigie, la gabarre la Virginie et les steamers le Rupisque et le Tonnerre. Outre la Belle-Poule, qui a mis à la voile le 25, les vaisseaux de ligne l'Inflexible, et le Triumph, remorqués par les steamers le Courier et le Gassendi, ont mis à la voile le lendemain. La Perdrix faisait ses préparatifs de départ. » L'adjudication des chemins de fer de Bordeaux et du Centre a été faite mercredi par le ministre des travaux publics. Pour le chemin de fer de Bordeaux, trois compagnies étaient en présence. La compagnie Mackenzie, Laurent et Luzarches, dont le rabais était le plus fort, a été déclarée adjudicataire. Elle se contente d'une jouissance de vingt-sept ans à partir de l'achèvement des travaux. Le chemin de fer du
LÉONCE ANGRAND, consul français. » Le 26, il ne restait que six vaisseaux de guerre à Cadix : c'étaient les bricks le Cygne, la Tactique, la Vigie, la gabarre la Virginie et les steamers le Rupisque et le Tonnerre. Outre la Belle-Poule, qui a mis à la voile le 25, les vaisseaux de ligne l'Inflexible, et le Triumph, remorqués par les steamers le Courier et le Gassendi, ont mis à la voile le lendemain. La Perdrix faisait ses préparatifs de départ. » L'adjudication des chemins de fer de Bordeaux et du Centre a été faite mercredi par le ministre des travaux publics. Pour le chemin de fer de Bordeaux, trois compagnies étaient en présence. La compagnie Mackenzie, Laurent et Luzarches, dont le rabais était le plus fort, a été déclarée adjudicataire. Elle se contente d'une jouissance de vingt-sept ans à partir de l'achèvement des travaux. Le chemin de fer du Centre, au contraire, a été adjugé moyennant un rabais fort insignifiant, à la compagnie d'Orléans. La jouissance sera de trente-neuf ans. M. Alley de Cyprey, ministre de France à Mexico, a cessé toutes relations avec le gouvernement mexicain, depuis la réponse qu'il a reçue de ce gouvernement au sujet des prisonniers français fusillés à Tabasco sans formes légales. On a arrêté à Lyon, il y a quelques jours, un homme et une femme associés pour la fabrication de la fausse monnaie d'argent. Les outils et matériaux chimiques ont été saisis avec 1,410 pièces fausses. Un grand nombre de pièces fausses avaient été mises déjà en circulation. Dans un conseil tenu le 7 octobre à Windsor, il a été décidé que le parlement, prorogé au 10 octobre, le serait de nouveau au 12 décembre. L'élevation de lord Stanley à la pairie est officiellement annoncée par la Gazette de Londres en ces termes : « La reine a ordonné l'émission d'un writ, sous le grand sceau du royaume-uni de l'Angleterre et de l'Irlande, pour appeler le très honorable E.-G.-S. Stanley (appelé vulgairement lord Stanley) à la chambre des pairs, sous le titre de baron de Stanley de Bickerskew, du comté palatin de