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MAGNE (Écrit-vîte « Intérêt »), Notre grand confrère illustré MATCH publiera à partir de mardi 8 août les impressions de course qu’Antonin Magne a bien voulu lui réserver en exclusivité et qui feront l’objet d’une suite d’articles dont la sincérité et la précision ne manqueront pas d’intéresser les lecteurs de notre hebdomadaire sportif. A notre demande, Antonin Magne, qui a écrit pour vous les quelques mots ci-dessous photographiés, a résumé ses premières impressions dans l’article que voici rédigé, sur ses indications, par notre collaborateur Lévitan. On en appréciera la vive franchise. — N.D.L.R. Ainsi, pour la seconde fois, j’ai gagné le Tour de France ! Et j’en suis si fier et si heureux à la fois, que j’en oublie les fatigues de mes sept Tours de France. Le passé ne compte plus, le présent est là qui m’apporte de nouvelles joies. Gagner le Tour une fois encore, c’était mon rêve le plus cher. Me voici comblé... Quoique je termine dans un état de fraîcheur que chacun s’accorde à trouver remarquable, je vous assure que tout ne s’est pas passé comme « sur des roulettes ». Il y a des moments, dans le Tour de France, où, quoique très confiant, on se sent emporté sur la pente. Il faut savoir s’accrocher aux rares herbes que l’on rencontre alors, remonter doucement, tout doucement, pour finalement vaincre la difficulté... La première étape Paris-Lille a été, pour moi, le point de départ de ma victoire, Tous mes débuts de Tour de France ont été mauvais, à l’exception de ceux de 1931 et 1934. Et, voyez-vous, ces deux années-là, j’ai ramené le maillot jaune à Paris. Bien placé à Lille, je prenais le maillot jaune le lendemain, à Charleville, à l’issue d’une étape que j’avais avalée aussi très facilement. Tiens, me dis-je, « Tonin », il faut avoir confiance en toi. Jusqu’aux Alpes, je ne me suis donc que fort peu préoccupé de ma première place, ayant espoir dans l’avenir. Et puis, n'avais-je pas six ou sept minutes d'avance sur Martano ? L'ascension du Ballon d'Alsace ne fit qu'accentuer ma confiance. En effet, l'Italien Martano
se sent emporté sur la pente. Il faut savoir s’accrocher aux rares herbes que l’on rencontre alors, remonter doucement, tout doucement, pour finalement vaincre la difficulté... La première étape Paris-Lille a été, pour moi, le point de départ de ma victoire, Tous mes débuts de Tour de France ont été mauvais, à l’exception de ceux de 1931 et 1934. Et, voyez-vous, ces deux années-là, j’ai ramené le maillot jaune à Paris. Bien placé à Lille, je prenais le maillot jaune le lendemain, à Charleville, à l’issue d’une étape que j’avais avalée aussi très facilement. Tiens, me dis-je, « Tonin », il faut avoir confiance en toi. Jusqu’aux Alpes, je ne me suis donc que fort peu préoccupé de ma première place, ayant espoir dans l’avenir. Et puis, n'avais-je pas six ou sept minutes d'avance sur Martano ? L'ascension du Ballon d'Alsace ne fit qu'accentuer ma confiance. En effet, l'Italien Martano ne grimpait pas beaucoup mieux que moi. Or, Martano, et cela fut mon opinion avant même que le départ ne fût donné, était l’adversaire à battre. Dans les Arravis, j'ai été supérieur à Martano... Comment ! Moi qui avais toujours souffert dans les Alpes, j'allais les passer avec aisance ? Eh ! oui... Je n'avais perdu que 45 secondes de bonification à Gap, ayant effectué la descente du col Bayard avec prudence, alors que Martano, lui, s'était élancé comme un fou. Et puis, je dois dire — aujourd'hui, cela n'a plus aucune espèce d'importance... — que j'étais, alors, légèrement fatigué. Le lendemain, cependant, j'adoptai la tactique de me montrer tout de suite supérieur à Martano, à seule fin de l’impressionner. J’y réussis très bien et, à Nice, nous étions roue dans roue. Que se serait-il passé, si l’Italien avait attaqué ? Je n'en sais rien... La journée de repos me fit un bien énorme. Cependant, avant de prendre le départ pour la boucle de Sospel, je souffrais moralement, car je sentais Martano décidé, coûte que coûte, à m’enlever mon maillot jaune. Que voulez-vous, il était à proximité de son pays, devant des admirateurs, et il bénéficiait d’un concours de circonstances
Eh ! oui... Je n'avais perdu que 45 secondes de bonification à Gap, ayant effectué la descente du col Bayard avec prudence, alors que Martano, lui, s'était élancé comme un fou. Et puis, je dois dire — aujourd'hui, cela n'a plus aucune espèce d'importance... — que j'étais, alors, légèrement fatigué. Le lendemain, cependant, j'adoptai la tactique de me montrer tout de suite supérieur à Martano, à seule fin de l’impressionner. J’y réussis très bien et, à Nice, nous étions roue dans roue. Que se serait-il passé, si l’Italien avait attaqué ? Je n'en sais rien... La journée de repos me fit un bien énorme. Cependant, avant de prendre le départ pour la boucle de Sospel, je souffrais moralement, car je sentais Martano décidé, coûte que coûte, à m’enlever mon maillot jaune. Que voulez-vous, il était à proximité de son pays, devant des admirateurs, et il bénéficiait d’un concours de circonstances qui eût été à mon avantage si nous avions alors roulé autour de Gargan ou d’Arcachon. Regardez mon petit copain Vietto, il était déchaîné. Il ne fallait perdre le moins de temps possible sur mon rival et, dès le col de Braus, je me maintenais dans les premiers. Nous avons lutté tout au long du col et Martano ne m’a lâché que dans les derniers mètres. La descente sur Sospel me permit de combler mon retard et ce fut alors l’ascension du col de Castillon. L’attaque de Martano fut si franche, que je compris sans tarder que ce serait pure folie, de ma part, de m’acharner à le suivre. Oui, il m’aurait peut-être enlevé toutes mes forces, et qui sait s’il ne m’aurait pas définitivement abattu ? Il valait mieux le laisser partir et ne perdre que le moins de temps possible. J’ai conservé ainsi mon maillot jaune ! Le croiriez-vous, jusqu’aux Pyrénées, atteintes sans histoire, mon moral ne fit que s’améliorer. Selon mes calculs, ne devais-je pas déjà l’avoir perdu ce maillot jaune qui me désignait à l’attention des foules ? Et il restait solidement attaché à mes épaules ! La première étape pyrénéenne aurait pu m’être fatale, non
lutté tout au long du col et Martano ne m’a lâché que dans les derniers mètres. La descente sur Sospel me permit de combler mon retard et ce fut alors l’ascension du col de Castillon. L’attaque de Martano fut si franche, que je compris sans tarder que ce serait pure folie, de ma part, de m’acharner à le suivre. Oui, il m’aurait peut-être enlevé toutes mes forces, et qui sait s’il ne m’aurait pas définitivement abattu ? Il valait mieux le laisser partir et ne perdre que le moins de temps possible. J’ai conservé ainsi mon maillot jaune ! Le croiriez-vous, jusqu’aux Pyrénées, atteintes sans histoire, mon moral ne fit que s’améliorer. Selon mes calculs, ne devais-je pas déjà l’avoir perdu ce maillot jaune qui me désignait à l’attention des foules ? Et il restait solidement attaché à mes épaules ! La première étape pyrénéenne aurait pu m’être fatale, non seulement pour ma victoire finale, mais aussi pour ma carrière. Je suis tombé à soixante ou soixante-dix à l’heure dans la descente de Puymaurens sur Ax-les-Thermes. Et j’avais si bien grimpé. Mont-Louis... En me voyant à terre, Vietto s’était arrêté pour me remettre son vélo. Aujourd’hui que l’occasion s’en offre à moi, je tiens à le remercier publiquement, sans plus de retard, du beau geste qu’il eut à mon égard. Quoi qu’on en dise, je ne suis pas superstitieux. Je ne jurais pas que j’étais dans une mauvaise passe. Pourtant, le lendemain, avant Luchon, je cassais ma chaîne et c’était Vietto, encore une fois, qui me remettait sa bicyclette. Quel dévouement chez ce grand gagneur ! J’en arrive à l’étape Lourdes-Tarbes, au cours de laquelle j’ai définitivement gagné ce Tour de France ! Connaissant admirablement la région et y comptant beaucoup d’amis, j’étais à peu près dans le même état d’esprit que Martano dans Sospel. J’étais donc décidé, si je m’apercevais de la plus petite défaillance de mon rival, à ne pas l’épargner. Oui, j’irais de tout mon cœur à la bataille. Mais je n’avais aucun plan. Un plan, cela existe en théorie, et non dans la pratique. Il faut
à moi, je tiens à le remercier publiquement, sans plus de retard, du beau geste qu’il eut à mon égard. Quoi qu’on en dise, je ne suis pas superstitieux. Je ne jurais pas que j’étais dans une mauvaise passe. Pourtant, le lendemain, avant Luchon, je cassais ma chaîne et c’était Vietto, encore une fois, qui me remettait sa bicyclette. Quel dévouement chez ce grand gagneur ! J’en arrive à l’étape Lourdes-Tarbes, au cours de laquelle j’ai définitivement gagné ce Tour de France ! Connaissant admirablement la région et y comptant beaucoup d’amis, j’étais à peu près dans le même état d’esprit que Martano dans Sospel. J’étais donc décidé, si je m’apercevais de la plus petite défaillance de mon rival, à ne pas l’épargner. Oui, j’irais de tout mon cœur à la bataille. Mais je n’avais aucun plan. Un plan, cela existe en théorie, et non dans la pratique. Il faut toujours s’inspirer des circonstances, et, lorsque ayant appris les souffrances de Martano je partis, j’étais bien certain qu’il ne me retrouverait qu’à l’arrivée. Je puis le dire sans forfanterie, car je me sentais en pleine possession de mes moyens. Hélas ! A Tarbes, revers de la médaille. N’ayant pas accepté à boire tout au long de la route, je trouvais, dans ma chambre, un litre de lait que j’avalais à la régalade. J’ai été malade toute la nuit. René Le Grevès, de son côté, fut encore beaucoup plus souffrant que moi, ayant bu ce même lait — qui m’avait paru avoir un goût singulier. Mais, lorsque l’on crève de soif... Henri Manchon me soigna de son mieux, et c’est à lui que je dois d’être reparti sans être plus mal en forme. Quel maître manager... Mais, naturellement, Martano m’a lâché dans le Tourmalet et l’Aubisque. Il m’a repris quelques minutes à Pau. A aucun moment, je ne fus inquiet ; je pouvais vivre sur mon avance. Jusqu’à La Roche-sur-Yon, ma course a été sans histoire. Ma jolie tenue, dans l’étape contre la montre, vous la connaissez, — et très bien — puisque je l’ai racontée ici-même. De Nantes à Paris,
à boire tout au long de la route, je trouvais, dans ma chambre, un litre de lait que j’avalais à la régalade. J’ai été malade toute la nuit. René Le Grevès, de son côté, fut encore beaucoup plus souffrant que moi, ayant bu ce même lait — qui m’avait paru avoir un goût singulier. Mais, lorsque l’on crève de soif... Henri Manchon me soigna de son mieux, et c’est à lui que je dois d’être reparti sans être plus mal en forme. Quel maître manager... Mais, naturellement, Martano m’a lâché dans le Tourmalet et l’Aubisque. Il m’a repris quelques minutes à Pau. A aucun moment, je ne fus inquiet ; je pouvais vivre sur mon avance. Jusqu’à La Roche-sur-Yon, ma course a été sans histoire. Ma jolie tenue, dans l’étape contre la montre, vous la connaissez, — et très bien — puisque je l’ai racontée ici-même. De Nantes à Paris, cela a été pour moi une course triomphale. Comme la foule fut bonne pour l’aîné des Magne !... Mais l’équipe de France tout entière n’a-t-elle pas pris quelque part à mon succès ? Si ! Mes camarades ont été très gentils pour moi. Pourtant, tous avaient un nom, une personnalité à défendre. Ils oublièrent leurs intérêts pour me venir en aide lorsqu’il le fallut, et, en les remerciant de tout mon cœur, je puis leur affirmer que jamais, oui, jamais, je n’oublierai ce qu’ils ont fait pour moi. Magne a reçu un accueil chaleureux du public du Parc des Princes; mais nous étions loin de l’enthousiasme peut-être trop délirant des années précédentes. Le public partageait nettement ses faveurs entre Magne et Vietto. Ce jeune coureur cannois a connu cette année un succès extraordinaire. On a affirmé qu’on avait trop sacrifié ses chances. Oublie-t-on qu’à Lille il avait douze minutes de retard et qu’au Pied des Alpes son retard était d’une demi-heure. Dès lors, pouvait-on envisager de sacrifier les chances de Magne pour pousser Vietto. On avait dit de lui qu’il était un magnifique grimpeur mais que son succès dépendait de la manière dont il attaquerait les cols. On pensait, et
à défendre. Ils oublièrent leurs intérêts pour me venir en aide lorsqu’il le fallut, et, en les remerciant de tout mon cœur, je puis leur affirmer que jamais, oui, jamais, je n’oublierai ce qu’ils ont fait pour moi. Magne a reçu un accueil chaleureux du public du Parc des Princes; mais nous étions loin de l’enthousiasme peut-être trop délirant des années précédentes. Le public partageait nettement ses faveurs entre Magne et Vietto. Ce jeune coureur cannois a connu cette année un succès extraordinaire. On a affirmé qu’on avait trop sacrifié ses chances. Oublie-t-on qu’à Lille il avait douze minutes de retard et qu’au Pied des Alpes son retard était d’une demi-heure. Dès lors, pouvait-on envisager de sacrifier les chances de Magne pour pousser Vietto. On avait dit de lui qu’il était un magnifique grimpeur mais que son succès dépendait de la manière dont il attaquerait les cols. On pensait, et cette supposition s’est confirmée, qu’il vaincrait chaque fois qu’il attaquerait en tête, c’est-à-dire qu’il monterait à son train. En fait, Vietto gagna dans la montagne chaque fois qu’il réussit à prendre la tête des premières rampes d’un col. Mais pouvait-on prévoir un triomphe aussi décisif alors qu'il avait de redoutables concurrents comme Trueba ou Ezquerra ? Après la boucle de Sospel les écarts au classement général étaient tels qu’il eût été fou d’espérer en Vietto dans les Pyrénées car, à ce moment on ne pouvait pronostiquer la baisse de forme des Espagnols. Il fallait défendre le maillot jaune de Magne. C’était l’intérêt commun. Que pouvait-on reprocher à Magne ? Rien en vérité. Il exigea beaucoup moins de ses équipiers que ne le firent certains vainqueurs précédents. Sa performance irrésistible dans l’étape contre la montre a prouvé qu’il tenait une forme de fin de Tour qui ne fut jamais atteinte ni par Leduc, ni par Speicher, ni par lui-même en 1931. Il s’est épanoui après une quinzaine d’étapes comme si ses efforts réguliers de la saison portaient enfin leurs fruits. À propos des bonifications, Le Tour était, jusqu’ici organisé avec minutie en vue d’une victoire de sprinter que certains crurent longtemps
concurrents comme Trueba ou Ezquerra ? Après la boucle de Sospel les écarts au classement général étaient tels qu’il eût été fou d’espérer en Vietto dans les Pyrénées car, à ce moment on ne pouvait pronostiquer la baisse de forme des Espagnols. Il fallait défendre le maillot jaune de Magne. C’était l’intérêt commun. Que pouvait-on reprocher à Magne ? Rien en vérité. Il exigea beaucoup moins de ses équipiers que ne le firent certains vainqueurs précédents. Sa performance irrésistible dans l’étape contre la montre a prouvé qu’il tenait une forme de fin de Tour qui ne fut jamais atteinte ni par Leduc, ni par Speicher, ni par lui-même en 1931. Il s’est épanoui après une quinzaine d’étapes comme si ses efforts réguliers de la saison portaient enfin leurs fruits. À propos des bonifications, Le Tour était, jusqu’ici organisé avec minutie en vue d’une victoire de sprinter que certains crurent longtemps possible. Magne a bouleversé la formule et Vietto a achevé d’enfoncer les portes ouvertes. Les courses fournies par Charles Pélissier et Le Grevès ont démontré que les bonifications aux arrivées étaient contestables. Pourquoi accorder arbitrairement une minute trente à l’homme qui se contente de sprinter dans un style plaisant et qui a profité d’une course morale pour rallier à sa cause quelques camarades bien décidés à lui faciliter la tâche. Mais reconnaissons qu’on ne saurait trop approuver le maintien de la bonification qui vient récompenser — en doublant son avantage de temps — l’homme qui arrive seul après avoir réussi à s’arracher du peloton. Celui-là a quelque mérite. Comme le grimpeur qui doit obtenir un avantage lorsqu’il a pu distancer ses adversaires au cours de l’ascension d’un col. Magne en gagnant l’étape contre la montre et Vietto en s’envolant dans la montagne ont ramené le bon sens sur le Tour. Plusieurs étapes contre la montre l’an prochain Henri Desgrange a décidé de créer l’an prochain plusieurs étapes contre le temps, soit sur le parcours Montpellier-Perpignan; soit entre Pau et Bordeaux. C’est à Magne que nous devons ces améliorations. Vietto par sa valeur a beaucoup fait en faveur du rétablissement des
qui a profité d’une course morale pour rallier à sa cause quelques camarades bien décidés à lui faciliter la tâche. Mais reconnaissons qu’on ne saurait trop approuver le maintien de la bonification qui vient récompenser — en doublant son avantage de temps — l’homme qui arrive seul après avoir réussi à s’arracher du peloton. Celui-là a quelque mérite. Comme le grimpeur qui doit obtenir un avantage lorsqu’il a pu distancer ses adversaires au cours de l’ascension d’un col. Magne en gagnant l’étape contre la montre et Vietto en s’envolant dans la montagne ont ramené le bon sens sur le Tour. Plusieurs étapes contre la montre l’an prochain Henri Desgrange a décidé de créer l’an prochain plusieurs étapes contre le temps, soit sur le parcours Montpellier-Perpignan; soit entre Pau et Bordeaux. C’est à Magne que nous devons ces améliorations. Vietto par sa valeur a beaucoup fait en faveur du rétablissement des étapes pyrénéennes. Depuis deux ans nous réclamons le rétablissement de la succession logique de plusieurs cols. Henri Desgrange, hier, au cours de la réception organisée à l’Intransigeant a bien voulu nous annoncer officiellement que l’an prochain le jour de repos de Perpignan serait supprimé. Les coureurs effectueront d’une seule traite les 321 kilomètres qui séparent Perpignan de Luchon. Ainsi succéderont les cols du Puymorens, de Port, du Portet d’Aspet et des Ares. Puis, après avoir soufflé vingt quatre heures à Luchon ces mêmes coureurs franchiront successivement Peyresourde, Aspin, le Tourmalet et l’Aubisque. Voyez quelle situation est faite aux grimpeurs — n’est-ce pas Vietto? — qui recevront deux bonifications, au Puymorens et au Portet d’Aspet, puis le surlendemain quatre au cours de l’étape reconstituée et qui promet d’être plus logique que l’ancien et fameux Bayonne-Luchon. Ce qui est certain c’est que le Tour ne sera plus gagné avant Pau. S’il en avait été ainsi cette année le cas Vietto eût été beaucoup moins discutable et ses trente minutes de retard auraient pu être comblées. En compensation de ces avantages énormes accordés aux spécialités de la montagne, les rouleurs pourront reprendre de précieuses minutes, grâce aux étapes contre la montre. Les écarts
les 321 kilomètres qui séparent Perpignan de Luchon. Ainsi succéderont les cols du Puymorens, de Port, du Portet d’Aspet et des Ares. Puis, après avoir soufflé vingt quatre heures à Luchon ces mêmes coureurs franchiront successivement Peyresourde, Aspin, le Tourmalet et l’Aubisque. Voyez quelle situation est faite aux grimpeurs — n’est-ce pas Vietto? — qui recevront deux bonifications, au Puymorens et au Portet d’Aspet, puis le surlendemain quatre au cours de l’étape reconstituée et qui promet d’être plus logique que l’ancien et fameux Bayonne-Luchon. Ce qui est certain c’est que le Tour ne sera plus gagné avant Pau. S’il en avait été ainsi cette année le cas Vietto eût été beaucoup moins discutable et ses trente minutes de retard auraient pu être comblées. En compensation de ces avantages énormes accordés aux spécialités de la montagne, les rouleurs pourront reprendre de précieuses minutes, grâce aux étapes contre la montre. Les écarts de l’expérience La Roche-sur-Yon-Nantes ont été si importants qu’on peut croire que les grimpeurs n’auront pas certainement partie gagnée. Seul le sprinter doit être sacrifié. Nous reviendrons demain sur l’esprit d’équipe et le tort qu’il peut causer parfois à la course. — Jean Antoine. Vietto est engagé pour les Six-Jours de Paris ! Vietto court ce soir à Tours, mardi à Sotteville, mercredi à Paris, jeudi au Havre, vendredi à Angers, samedi à Barcelone, dimanche à Bordeaux, mardi à Carcassonne, jeudi à Perpignan, samedi à Malo-Les-Bains, dimanche au Croissy-Laroche. Soit onze courses en quatorze jours ! Mais une autre joie attendait Vietto à son retour à Paris. Dès hier soir il a signé son contrat pour les Six-Jours de Paris ! — Je ne sais pas comment je m'en sortirai, avoue Vietto, mais d'ici là, J'ai le temps d’apprendre à pédaler ! C’est aussi notre avis !... — R. C. Ils sont toujours nos maîtres Pour saisir parfaitement la supériorité des coureurs anglais sur les nôtres, il suffit d’avoir vu, hier, le 400 et le 1.500 mètres. Bien placés jusqu’aux deux tiers de la distance, les champions français furent irrémédiablement débordés en fin de course. Que l’on impose un train
de Paris ! Vietto court ce soir à Tours, mardi à Sotteville, mercredi à Paris, jeudi au Havre, vendredi à Angers, samedi à Barcelone, dimanche à Bordeaux, mardi à Carcassonne, jeudi à Perpignan, samedi à Malo-Les-Bains, dimanche au Croissy-Laroche. Soit onze courses en quatorze jours ! Mais une autre joie attendait Vietto à son retour à Paris. Dès hier soir il a signé son contrat pour les Six-Jours de Paris ! — Je ne sais pas comment je m'en sortirai, avoue Vietto, mais d'ici là, J'ai le temps d’apprendre à pédaler ! C’est aussi notre avis !... — R. C. Ils sont toujours nos maîtres Pour saisir parfaitement la supériorité des coureurs anglais sur les nôtres, il suffit d’avoir vu, hier, le 400 et le 1.500 mètres. Bien placés jusqu’aux deux tiers de la distance, les champions français furent irrémédiablement débordés en fin de course. Que l’on impose un train sévère, que l’on s’endorme dès le départ, l’Anglais, l’homme de classe, est toujours à l’arrivée. Et pourtant les victimes s'appellent Morel, courant 800 mètres en 1’ 54”, Petit, en 1’ 54” 1/5, Goix et Normand, abattant 1.500 mètres en 3’ 55” 4/5, etc.... À quoi nos heureux adversaires doivent-ils cette supériorité ? À première vue, il est bien difficile de le dire. On peut toutefois penser que le nombre élevé des pratiquants, l’aperture des compétitions outre-Manche, et surtout la fréquence et la sévérité des handicaps ne sont pas des éléments étrangers à cette prédominance. Je crois que la démonstration d’hier a été concluante pour les fanatiques du chronomètre et les adorateurs du train, qui doit mathématiquement (disent-ils) éprouver un adversaire. Chez eux, Cooper, Collyer et Powell n’avaient pas réussi sur 800 mètres les temps enregistrés très hier à Colombes. Ceci ne les a nullement empêchés de se jouer de rivaux avantagés par des antécédents chronométriques. Rendons cet hommage à l’équipe d’Angleterre : jamais encore nous n’avions vu, à Colombes, un ensemble aussi fort, aussi peu vulnérable que celui des Anglais et Ecossais, devant lesquels nos coureurs se sont inclinés. Ceci atténue en partie la tristesse de notre défaite. Mais comment