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plus grande ; puis on la décharge en tension et l'on obtient des résultats équivalents à ceux engendrés par 30 ou 35 couples Bunsen; il suffit de recharger la batterie et les effets recommencent. On comprend aisément que les couples sont inusables, puisque la réaction détruit précisément l'oxyde de plomb formé lors de l'action. La batterie que nous représentons rougit un fil de platine de 1,25 mètre et de 1 millimètre de section; elle volatilise 1 mètre de fil de fer de même section; elle produit l'arc voltaïque, etc. Insistons encore sur ce point théorique : ces couples secondaires se rechargent d'une façon analogue aux condensateurs statiques. Ainsi, le couple n'étant pas usé à fond, lors d'une première décharge, se reforme et peut redonner des effets qui décroissent en progression géométrique comme le condensateur. L'analogie est donc bien évidente entre le couple secondaire et la bouteille de Leyde. Et maintenant, quelles sont les applications possibles de ces intéressants appareils? Tous ceux qui dérivent de l'amélioration des circuits électriques. La galvanocaustique, c'est-à-dire la cautérisation par voie électrique se fera à coup sûr, et très simplement à l'aide d'un couple moyen; d'autant plus qu'on peut graduer le temps d'incandescence du circuit d'après son diamètre. L'explosion des mines s'obtiendra également à l'aide d'un petit couple qui porte aisément une spirale de platine fine au rouge blanc. La pile active sera, si l'on veut, formée de couples à bichromate de potasse dont la manipulation est facile et qui ne donne pas d'émanations. Les effets physiologiques, commotions, etc., sont obtenus aussi avec ces couples. Enfin, la batterie secondaire pouvant produire l'arc voltaïque pendant 1 à 2 minutes, et se rechargeant très vite, si on ne l'épuise pas totalement, serait susceptible d'être appliquée à produire des signaux de télégraphie optique, et exécuter même des photographies. Ce rapide aperçu montre assez combien M. G. Planté a fait progresser ce chapitre d'électricité qui était inculte, il y a quelques années seulement. ERNEST SAINT-EDME. BULLETIN ALLEMAGNE. Pour avoir une idée nette de l'importance d'une branche de l'industrie allemande, la construction des locomotives, on n'a qu'à lire les chiffres suivants.
son diamètre. L'explosion des mines s'obtiendra également à l'aide d'un petit couple qui porte aisément une spirale de platine fine au rouge blanc. La pile active sera, si l'on veut, formée de couples à bichromate de potasse dont la manipulation est facile et qui ne donne pas d'émanations. Les effets physiologiques, commotions, etc., sont obtenus aussi avec ces couples. Enfin, la batterie secondaire pouvant produire l'arc voltaïque pendant 1 à 2 minutes, et se rechargeant très vite, si on ne l'épuise pas totalement, serait susceptible d'être appliquée à produire des signaux de télégraphie optique, et exécuter même des photographies. Ce rapide aperçu montre assez combien M. G. Planté a fait progresser ce chapitre d'électricité qui était inculte, il y a quelques années seulement. ERNEST SAINT-EDME. BULLETIN ALLEMAGNE. Pour avoir une idée nette de l'importance d'une branche de l'industrie allemande, la construction des locomotives, on n'a qu'à lire les chiffres suivants. Les ateliers de construction de locomotives en Allemagne construisent et livrent annuellement 1,500 locomotives, en partie pour l'Allemagne, en partie pour l'étranger. La fabrique la plus importante est à Linden, près Hanovre; elle est en état de livrer 200 locomotives par année. Borsig, à Berlin, en livre 180 par année; Schwartz et Wöhlert, à Berlin, chacun 120; Koechlin, à Mulhouse (Alsace), 120; la fabrique d'Eslingen, 110; Hartmann, à Chemnitz (Saxe), 100; la société « Vulcan, » à Stettin, 100; la fabrique de Karlsruhe, à Grafenstaden, près Strasbourg, 50 locomotives par année. SUÈDE. Le procédé Bessemer va prendre une grande extension en Suède. Les chefs de trois grandes maisons allemandes, M. Bleichroeder et M. Landau, à Berlin, et MM. Behrens fils, à Hambourg, viennent d'acquérir en commun la terre considérable de Molnebo, située à la frontière orientale de Westmauland, au prix de 1,687,500 francs. Cette terre comprend une surface d'un mille carré allemand, dont trois quarts sont couverts de bois, et contiennent en outre plusieurs mines. Le but de cette entreprise est de donner aux forges existantes un plus grand essor et d'y appliquer la production de l'acier par le procédé Bessemer. E. L. ÉTATS-UNIS. Les navires cuirassés Essex, Lafayette et
Schwartz et Wöhlert, à Berlin, chacun 120; Koechlin, à Mulhouse (Alsace), 120; la fabrique d'Eslingen, 110; Hartmann, à Chemnitz (Saxe), 100; la société « Vulcan, » à Stettin, 100; la fabrique de Karlsruhe, à Grafenstaden, près Strasbourg, 50 locomotives par année. SUÈDE. Le procédé Bessemer va prendre une grande extension en Suède. Les chefs de trois grandes maisons allemandes, M. Bleichroeder et M. Landau, à Berlin, et MM. Behrens fils, à Hambourg, viennent d'acquérir en commun la terre considérable de Molnebo, située à la frontière orientale de Westmauland, au prix de 1,687,500 francs. Cette terre comprend une surface d'un mille carré allemand, dont trois quarts sont couverts de bois, et contiennent en outre plusieurs mines. Le but de cette entreprise est de donner aux forges existantes un plus grand essor et d'y appliquer la production de l'acier par le procédé Bessemer. E. L. ÉTATS-UNIS. Les navires cuirassés Essex, Lafayette et Choctaw, qui ont figuré, lors de la dernière guerre de la sécession, dans les engagements les plus sérieux, ont présenté ceci de particulier que, quoique frappés dans leurs parois verticales par 276 boulets, les parties blindées qui n'avaient que 25 millimètres et même 18 millimètres, et qui reposaient sur des coussins élastiques n'ont pas été une seule fois traversées, tandis que celles reposant sur des sommiers rigides ont été traversées, quoique plus épaisses. J.-A. B. A. CASSAGNES, Directeur-Gérant, 18, rue de La Fayette, à Paris. PARIS. — J. CLAYE, IMPRIMEUR, 7, RUE SAINT-BENOIT. Une nouvelle académie de marine va être créée à Brest pour étudier les anciens et les nouveaux systèmes de navigation et d'armement maritime. Sa mission sera de se tenir au courant de toutes les découvertes et travaux maritimes qui peuvent se produire, et de renseigner sûrement le public qui voudra suivre ses travaux régulièrement. Cette institution nous manquait depuis un siècle. Jusqu'en 1790, la France avait eu une académie de marine, qui avait été supprimée à cette époque comme tant d'autres institutions à privilèges, et que malgré son utilité on n'avait jamais songé à rétablir. Les Ministres de la Marine et de l'Instruction publique se sont bien
coussins élastiques n'ont pas été une seule fois traversées, tandis que celles reposant sur des sommiers rigides ont été traversées, quoique plus épaisses. J.-A. B. A. CASSAGNES, Directeur-Gérant, 18, rue de La Fayette, à Paris. PARIS. — J. CLAYE, IMPRIMEUR, 7, RUE SAINT-BENOIT. Une nouvelle académie de marine va être créée à Brest pour étudier les anciens et les nouveaux systèmes de navigation et d'armement maritime. Sa mission sera de se tenir au courant de toutes les découvertes et travaux maritimes qui peuvent se produire, et de renseigner sûrement le public qui voudra suivre ses travaux régulièrement. Cette institution nous manquait depuis un siècle. Jusqu'en 1790, la France avait eu une académie de marine, qui avait été supprimée à cette époque comme tant d'autres institutions à privilèges, et que malgré son utilité on n'avait jamais songé à rétablir. Les Ministres de la Marine et de l'Instruction publique se sont bien vite mis d'accord pour rendre à la France un corps savant, susceptible de se livrer sans relâche à des études dont l'utilité est incontestable. Le Conseil municipal de Paris a doublé ses séances avant de prendre ses vacances; il vient de décider cette semaine la réédification de trois monuments de premier ordre incendiés par la Commune. Ce sont d'abord le Palais du Conseil d'État et celui de la Cour des Comptes. Pour ces deux édifices, il a sagement admis qu'une simple restauration était plus pratique qu'une reconstruction complète. Presque toute la maçonnerie est utilisable, les murs et le gros oeuvre de ces constructions sont d'une épaisseur telle que l'action du feu n'a pu les attaquer que superficiellement, et ce qui en reste encore est plus que suffisant pour garantir la solidité et la durée qu'on peut attendre des constructions modernes. Dans ces bâtiments, les dispositions intérieures et l'aménagement seront seuls modifiés. On doit surtout supprimer ce grand luxe d'escaliers si commun dans les anciennes constructions, et dont l'utilité est aujourd'hui très contestable. La dépense à faire pour la restauration des deux palais est évaluée, d'après les devis des travaux, à 2,700,000 francs. Enfin le troisième des édifices dont s'est occupé
premier ordre incendiés par la Commune. Ce sont d'abord le Palais du Conseil d'État et celui de la Cour des Comptes. Pour ces deux édifices, il a sagement admis qu'une simple restauration était plus pratique qu'une reconstruction complète. Presque toute la maçonnerie est utilisable, les murs et le gros oeuvre de ces constructions sont d'une épaisseur telle que l'action du feu n'a pu les attaquer que superficiellement, et ce qui en reste encore est plus que suffisant pour garantir la solidité et la durée qu'on peut attendre des constructions modernes. Dans ces bâtiments, les dispositions intérieures et l'aménagement seront seuls modifiés. On doit surtout supprimer ce grand luxe d'escaliers si commun dans les anciennes constructions, et dont l'utilité est aujourd'hui très contestable. La dépense à faire pour la restauration des deux palais est évaluée, d'après les devis des travaux, à 2,700,000 francs. Enfin le troisième des édifices dont s'est occupé le Conseil municipal, c'est l'Hôtel de ville. Sa reconstruction est formellement décidée, et après une année d'hésitations, de discussions, de tâtonnements, l'édilité parisienne est arrivée à conclure à l'adoption du système de reconstruction par voie de concours. Les conditions sont formulées par articles, le programme est complet, et tout en regardant comme probable la restauration pure et simple, il pose catégoriquement la question de reconstruction, pour permettre à tous les projets de se produire. Il y aurait bien lieu de critiquer, dans une certaine mesure, cette idée de faire présenter des projets qui sont à l'avance destinés à n'être pas adoptés, car il est certain qu'en l'état actuel des choses, la restauration de l'ancien Palais est seule logique, toute reconstruction entraînerait à des dépenses hors de proportion avec les ressources de la Ville; l'application des systèmes économiques des constructions à bon marché est incompatible avec la destination des bâtiments. Voici donc que les architectes vont se mettre en frais d'imagination et de travail pour aboutir à une exposition publique dont le seul résultat sera un jugement porté par le public et constaté par le jury. Pour nous, adversaire de l'application du principe des concours à un travail de ce genre,
regardant comme probable la restauration pure et simple, il pose catégoriquement la question de reconstruction, pour permettre à tous les projets de se produire. Il y aurait bien lieu de critiquer, dans une certaine mesure, cette idée de faire présenter des projets qui sont à l'avance destinés à n'être pas adoptés, car il est certain qu'en l'état actuel des choses, la restauration de l'ancien Palais est seule logique, toute reconstruction entraînerait à des dépenses hors de proportion avec les ressources de la Ville; l'application des systèmes économiques des constructions à bon marché est incompatible avec la destination des bâtiments. Voici donc que les architectes vont se mettre en frais d'imagination et de travail pour aboutir à une exposition publique dont le seul résultat sera un jugement porté par le public et constaté par le jury. Pour nous, adversaire de l'application du principe des concours à un travail de ce genre, nous croyons que tout l'intérêt des compositions sera borné au plus ou moins de réussite dans la distribution intérieure et l'aménagement qui pourra être fait du local sur les anciens plans, avec les fondations primitives qui sont encore intactes, et l'utilisation des murailles qui sont encore en bon état sur toutes les façades, à l'exception du corps de bâtiment sur la place même. Il est difficile que le projet le plus économique ne soit pas celui qui conservera le plus les parties encore utilisables, et, en dehors de la façade principale qui doit, aux termes du programme, être reproduite telle qu'elle était, pour le reste les deux tiers du gros oeuvre sont susceptibles de servir encore. Que reste-t-il dès lors à l'imagination artistique et à la conception architecturale pour justifier un concours? Quoi qu'il en soit, le Conseil municipal a prononcé, le concours est ouvert, les projets devront être remis le 31 janvier 1873. Le Jury est déjà constitué dans sa forme : un tiers du Conseil municipal, un tiers nommé par le Préfet et un tiers par les concurrents eux-mêmes. Nous donnerons dans un prochain numéro le programme textuel du concours. Le 16 avril, on a inauguré la première
toutes les façades, à l'exception du corps de bâtiment sur la place même. Il est difficile que le projet le plus économique ne soit pas celui qui conservera le plus les parties encore utilisables, et, en dehors de la façade principale qui doit, aux termes du programme, être reproduite telle qu'elle était, pour le reste les deux tiers du gros oeuvre sont susceptibles de servir encore. Que reste-t-il dès lors à l'imagination artistique et à la conception architecturale pour justifier un concours? Quoi qu'il en soit, le Conseil municipal a prononcé, le concours est ouvert, les projets devront être remis le 31 janvier 1873. Le Jury est déjà constitué dans sa forme : un tiers du Conseil municipal, un tiers nommé par le Préfet et un tiers par les concurrents eux-mêmes. Nous donnerons dans un prochain numéro le programme textuel du concours. Le 16 avril, on a inauguré la première grande ligne de chemin de fer créée en Australie, qui doit relier Melbourne au Murray. Un premier tronçon de 100 kilomètres a été livré à la circulation. La ligne totale aura 350 kilomètres; elle doit être continuée sur la côte orientale de Melbourne à Sydney. On a commencé la construction d'un pont gigantesque sur la rivière Hudson, pour relier New-York à la Pennsylvanie, et utiliser les immenses gisements de houille et de fer qui sont exploités dans la partie qui touche à la Nouvelle-Angleterre. Le pont aura 5 kilomètres de longueur avec une élévation de 120 mètres; on dit qu'il aura 7 travées sur le fleuve et coûtera, dit-on, le chiffre énorme de 6 millions et demi de dollars (32 millions de francs). On fait en ce moment, sur le chemin de fer de Lyon, des expériences très intéressantes sur la traction avec les machines ordinaires à haute pression. Les mêmes machines, qui remorquaient un train ordinaire en marchant à 5 et 6 atmosphères, peuvent aujourd'hui traîner des convois plus lourds de moitié et sur toutes les rampes ordinaires des grandes lignes, en poussant la pression jusqu'à 9 et 10 atmosphères. Il est vrai que quelques mécaniciens ont cru devoir
d'un pont gigantesque sur la rivière Hudson, pour relier New-York à la Pennsylvanie, et utiliser les immenses gisements de houille et de fer qui sont exploités dans la partie qui touche à la Nouvelle-Angleterre. Le pont aura 5 kilomètres de longueur avec une élévation de 120 mètres; on dit qu'il aura 7 travées sur le fleuve et coûtera, dit-on, le chiffre énorme de 6 millions et demi de dollars (32 millions de francs). On fait en ce moment, sur le chemin de fer de Lyon, des expériences très intéressantes sur la traction avec les machines ordinaires à haute pression. Les mêmes machines, qui remorquaient un train ordinaire en marchant à 5 et 6 atmosphères, peuvent aujourd'hui traîner des convois plus lourds de moitié et sur toutes les rampes ordinaires des grandes lignes, en poussant la pression jusqu'à 9 et 10 atmosphères. Il est vrai que quelques mécaniciens ont cru devoir se plaindre des dangers auxquels ils pensent que ce mode de travail peut les exposer; mais comme en somme il ne s'est pas encore produit un seul accident par le fait même de ces essais, nous croyons qu'il y aurait un grand intérêt à suivre les effets de ces innovations dans la traction des trains mixtes surtout où il faut réaliser une vitesse relativement considérable pour l'entraînement du maximum de charge d'un train. MM. Girard et de Laire ont présenté à l'Académie des Sciences une note pleine d'intérêt sur les recherches auxquelles ils se sont livrés pour arriver à supprimer l'emploi de l'arsenic dans la fabrication des couleurs à base d'aniline. Le corps duquel on extrait directement ces diverses couleurs est la rosaniline, qu'on commence à produire industriellement en grande quantité. C'est la préparation seule de ce corps, indispensable jusqu'à présent pour arriver à obtenir la série des couleurs connues, qui ne peut se faire sans danger d'empoisonnement pour les ouvriers, en raison de la grande quantité d'arsenic qu'on retire comme résidu des manipulations. Lorsqu'on a préparé la nitro-benzine, puis transformé cette nitro-benzine en aniline, le passage de l'aniline à l'état de rosaniline s'obtient en produisant une réaction à l'aide
dans la traction des trains mixtes surtout où il faut réaliser une vitesse relativement considérable pour l'entraînement du maximum de charge d'un train. MM. Girard et de Laire ont présenté à l'Académie des Sciences une note pleine d'intérêt sur les recherches auxquelles ils se sont livrés pour arriver à supprimer l'emploi de l'arsenic dans la fabrication des couleurs à base d'aniline. Le corps duquel on extrait directement ces diverses couleurs est la rosaniline, qu'on commence à produire industriellement en grande quantité. C'est la préparation seule de ce corps, indispensable jusqu'à présent pour arriver à obtenir la série des couleurs connues, qui ne peut se faire sans danger d'empoisonnement pour les ouvriers, en raison de la grande quantité d'arsenic qu'on retire comme résidu des manipulations. Lorsqu'on a préparé la nitro-benzine, puis transformé cette nitro-benzine en aniline, le passage de l'aniline à l'état de rosaniline s'obtient en produisant une réaction à l'aide de l'acide arsénique ; dans cette réaction, on n'emploie pas moins de 400 kilogrammes d'arsenic pour obtenir 100 kilogrammes de rosaniline : il y a donc 75 à 80 % de l'arsenic qui reste dans les résidus liquides, et qu'on précipite difficilement. Le mélange de ces résidus inutiles avec l'eau des ruisseaux ou des rivières dans lesquels on les écoule produit une altération très sensible de ces mêmes eaux et les rend dangereuses pour les applications aux usages domestiques. Or il y a des fabriques à Lyon et en Suisse qui ne consomment pas moins de 600 kilogrammes d'arsenic par jour et qui les rendent à la terre soit par enfouissement, soit par écoulement à l'état d'arsenic ou d'arséniate de soude. Presque toutes les usines où l'on produit le rouge d'aniline sur une grande échelle ont été le théâtre de nombreux accidents d'empoisonnement. On cherche depuis longtemps à remédier à cet inconvénient, soit en employant une substance autre que l'arsenic pour la transformation de l'aniline en rosaniline, soit en révivifiant l'arsenic après l'avoir recueilli sous une forme quelconque dans le traitement du rouge d'aniline. La solution proposée par MM. Girard et de Laire a été décrite dans la précédente livraison
des ruisseaux ou des rivières dans lesquels on les écoule produit une altération très sensible de ces mêmes eaux et les rend dangereuses pour les applications aux usages domestiques. Or il y a des fabriques à Lyon et en Suisse qui ne consomment pas moins de 600 kilogrammes d'arsenic par jour et qui les rendent à la terre soit par enfouissement, soit par écoulement à l'état d'arsenic ou d'arséniate de soude. Presque toutes les usines où l'on produit le rouge d'aniline sur une grande échelle ont été le théâtre de nombreux accidents d'empoisonnement. On cherche depuis longtemps à remédier à cet inconvénient, soit en employant une substance autre que l'arsenic pour la transformation de l'aniline en rosaniline, soit en révivifiant l'arsenic après l'avoir recueilli sous une forme quelconque dans le traitement du rouge d'aniline. La solution proposée par MM. Girard et de Laire a été décrite dans la précédente livraison (col. 97) par notre collaborateur, M. Daret-Derville. Les manipulations du nouveau procédé demandent un peu plus de soin; mais le danger d'empoisonnement est complètement écarté, et comme aujourd'hui on est arrivé à manipuler couramment ces substances réputées si dangereuses, la benzine, la nitro-benzine et tous leurs composés, il en résulte que les travaux de MM. Girard et de Laire seront très utiles à cette industrie, si l'application de leur procédé peut donner des résultats aussi satisfaisants dans la préparation industrielle des bleus d'aniline; jusqu'à présent, les bleus obtenus ne peuvent pas être employés directement dans la teinture; ils ont besoin de subir une purification qui exige une manipulation assez importante. G. DESPRÉS. DISTRIBUTIONS D'EAU DISTRIBUTION ET FILTRAGE DES EAUX DE LA VILLE DE DUNKERQUE PAR M. F. PAUWELS ex-ingénieur du Service municipal. Planches 61 et 68. (2e article.) Le filtrage des eaux est pour l'alimentation des villes et est encore, à l'heure qu'il est, un problème des plus importants et des plus délicats. On ne saurait, en effet, affirmer aujourd'hui que le filtrage des eaux sur une grande échelle soit résolu d'une manière générale par des procédés applicables en tous lieux. On emploie tantôt des filtres naturels, tantôt des filtres
que les travaux de MM. Girard et de Laire seront très utiles à cette industrie, si l'application de leur procédé peut donner des résultats aussi satisfaisants dans la préparation industrielle des bleus d'aniline; jusqu'à présent, les bleus obtenus ne peuvent pas être employés directement dans la teinture; ils ont besoin de subir une purification qui exige une manipulation assez importante. G. DESPRÉS. DISTRIBUTIONS D'EAU DISTRIBUTION ET FILTRAGE DES EAUX DE LA VILLE DE DUNKERQUE PAR M. F. PAUWELS ex-ingénieur du Service municipal. Planches 61 et 68. (2e article.) Le filtrage des eaux est pour l'alimentation des villes et est encore, à l'heure qu'il est, un problème des plus importants et des plus délicats. On ne saurait, en effet, affirmer aujourd'hui que le filtrage des eaux sur une grande échelle soit résolu d'une manière générale par des procédés applicables en tous lieux. On emploie tantôt des filtres naturels, tantôt des filtres artificiels. Le choix de l'un ou de l'autre mode dépend de plusieurs éléments qui varient avec les localités. Ainsi on sait que Toulouse et Lyon ont disposé de moyens naturels pour filtrer leurs eaux d'alimentation et les filtres de la ville de Londres rentrent dans la catégorie des filtres artificiels. Les types de filtres artificiels sont assez nombreux, nous ne citerons que les plus connus en indiquant ceux de MM. Fonvielle, Vedel Bernard, docteur Burcq et Bonigoise. Le type imaginé et construit par M. Pauwels pour la ville de Dunkerque est un filtre artificiel. Nous allons en parler maintenant. Le filtre, dont les eaux doivent être refoulées par des machines dans le réservoir que nous avons décrit, est situé dans une autre partie des fortifications de la place. Ainsi que nous l'avons dit, ce filtre a été établi pour fournir 1,500 mètres cubes d'eau par jour; or, en supposant un rendement minimum de 4 mètres cubes par mètre carré de surface filtrante par 24 heures, on doit disposer d'une surface totale de 375 mètres carrés. Mais comme il faut supposer que l'un des compartiments du filtre sera en nettoyage pendant que les autres fonctionneront, on a porté la surface totale