jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
la propreté et la salubrité de la traverse. TOTAUX pour la route. ... • 1,000 5,000 ROUTE DÉPARTEMENTALE N. 5. 6,000 D'Aiserey à Seurre. Rechargement de la chaussée . 18,000 » Celle route offre une chaussée complètement usée et dont le rechargement est indispensable. Plantations d'arbres sur le sol de la route ...» n , Pour compléter cette opération, il ne reste que 750 mètres de route à planter. La dépense sera faite sur les fonds de l'entretien. TOTAUX pour la route. ... . 18,000 ROUTE DÉPARTEMENTALE N. 6 i 8,000 D'Avignon à Pontailler-sur-Saône. Rechargement de la chaussée entre les Laumes et Grésigny ..... . . 20,000 » La chaussée de cette route, récemment classée parmi les routes départementales, exige un rechargement complet entre les Laumes et Grésigny, car les pierres de la fondation y sont à découvert. itailleur. 2,000 Dans celle partie, qui sert d'avenue à la station de Pontailler, la sécurité de la circulation exige impérieusement que la route soit élargie sur 500 mètres de longueur en remblayant la moitié environ d'un fossé large et profond. Plantations d'arbres sur le sol de la route ... 12,500 "mile" Pante. déduction faite des traverses et des parties où la route repose sur le rocher, Une longueur de 37 kilomètres. Reconstruction de 12 ponceaux entre Mirebeau et Pontailler 8,000 Entre Mirebeau et Pontailler, tous les ouvrages d'art, à l'exception de trois aqueducs récemment construits, sont anciens et tombent en ruines. Leur réfection complète est de première urgence. Rectification entre les bornes n 107 et 110. 20,000 Rectification sur place comprenant trois écretements successifs d'une longueur totale de 1,600 mètres. Les déclivités actuelles de 0,07 et 0,08 par mètre seraient ramenées à 0,035. Reconstruction du pont du bief de l'ancien fourneau de Moloy 7,000 Les éléments de solidité de cet ouvrage d'art sont insuffisants, sa reconstruction est toute à faire nécessaire. Rectification entre les bornes n. 98 et 104 ... 27,000 Réduction de déclivités de 0,07 à 0,08 par mètre au maximum de 0,035 au moyen de cinq écretements d'une longueur ensemble de 2,100 mètres. Rectification aux abords de la station d'Is-sur-Tille,
repose sur le rocher, Une longueur de 37 kilomètres. Reconstruction de 12 ponceaux entre Mirebeau et Pontailler 8,000 Entre Mirebeau et Pontailler, tous les ouvrages d'art, à l'exception de trois aqueducs récemment construits, sont anciens et tombent en ruines. Leur réfection complète est de première urgence. Rectification entre les bornes n 107 et 110. 20,000 Rectification sur place comprenant trois écretements successifs d'une longueur totale de 1,600 mètres. Les déclivités actuelles de 0,07 et 0,08 par mètre seraient ramenées à 0,035. Reconstruction du pont du bief de l'ancien fourneau de Moloy 7,000 Les éléments de solidité de cet ouvrage d'art sont insuffisants, sa reconstruction est toute à faire nécessaire. Rectification entre les bornes n. 98 et 104 ... 27,000 Réduction de déclivités de 0,07 à 0,08 par mètre au maximum de 0,035 au moyen de cinq écretements d'une longueur ensemble de 2,100 mètres. Rectification aux abords de la station d'Is-sur-Tille, dans la traverse de Marcilly 9,000 La convenance de cette rectification est justifiée dans un rapport spécial soumis au Conseil général. Restauration du pont Joly à Semur 2,000 L'urgence de ce travail est justifiée dans un rapport spécial soumis au Conseil général. Rectification des Côtes de Darcey 60,000 La rectification des Côtes de Darcey est depuis longtemps réclamée, elle est demandée tant par les exigences de la stabilité que par celles de la sécurité. Amélioration de la traverse de Bèze 5,000 Construction de trottoirs sur 600 mètres de longueur, à la sortie du village; suppression de caniveaux et amélioration des écoulements d'eau sur la place principale. Le projet de cette dernière amélioration est soumis à l'approbation du Conseil général, il élève à 2,300 mètres. Amélioration de la traverse de Mirebeau 2,000 Établissement de rigoles pavées, sur 600 mètres de longueur, à la sortie de la ville, tant pour l'assainissement que pour la propreté de la traverse. Amélioration de la traverse de Lux 5,000 L'amélioration projetée comprend la construction de trottoirs sur 850 mètres de longueur et la suppression de caniveaux. Rectification à l'entrée de Bèze 20,000 À l'entrée de l'important village de Bèze, les pentes de la route s'élèvent à
des Côtes de Darcey est depuis longtemps réclamée, elle est demandée tant par les exigences de la stabilité que par celles de la sécurité. Amélioration de la traverse de Bèze 5,000 Construction de trottoirs sur 600 mètres de longueur, à la sortie du village; suppression de caniveaux et amélioration des écoulements d'eau sur la place principale. Le projet de cette dernière amélioration est soumis à l'approbation du Conseil général, il élève à 2,300 mètres. Amélioration de la traverse de Mirebeau 2,000 Établissement de rigoles pavées, sur 600 mètres de longueur, à la sortie de la ville, tant pour l'assainissement que pour la propreté de la traverse. Amélioration de la traverse de Lux 5,000 L'amélioration projetée comprend la construction de trottoirs sur 850 mètres de longueur et la suppression de caniveaux. Rectification à l'entrée de Bèze 20,000 À l'entrée de l'important village de Bèze, les pentes de la route s'élèvent à 0,07 et 0,08 par mètre. La rectification comporte une déviation de 950 mètres environ de longueur. Rectification entre Tarsul et Villecomte 20,000 Cette rectification s'effectuerait à l'aide de deux déviations, l'une de 800 mètres et l'autre de 1,000 mètres de longueur environ. Les déclivités de 0,06 seraient ramenées à un maximum de 0,03 par mètre. Rectification des Côtes de Preuvaux: 15,000 Rectification par déblais et remblais sur une longueur de 550 mètres. Rectification aux abords du Serein à Toutry. 23,000. Travaux par lots. U" 6 '°nSUeUr '°tale de 2'°° 0 ""^ enïir°n '' e"eS Seraie"' Construction de caniveaux pavés à Toutry. 2,500. La longueur des caniveaux pavés à établir serait de 600 mètres. TOTAUX pour la route. 132,000 132,000 52,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 7. 16,000. De Dijon à Autun. Rectification des Riaux. La rectification des pentes et rampes des Riaux, le complément, indispensable de celle effectuée à Fontaine, il y a quelques années. Les pentes et rampes qui restent à rectifier sont courtes, mais raides, et si on ne les améliorait pas, elles détruiraient en grande partie le bénéfice des travaux effectués. TOTAUX pour la route. 14,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 8. 19,000. De Dijon à Bourbonne-les-Bains. Rechargement de la chaussée
maximum de 0,03 par mètre. Rectification des Côtes de Preuvaux: 15,000 Rectification par déblais et remblais sur une longueur de 550 mètres. Rectification aux abords du Serein à Toutry. 23,000. Travaux par lots. U" 6 '°nSUeUr '°tale de 2'°° 0 ""^ enïir°n '' e"eS Seraie"' Construction de caniveaux pavés à Toutry. 2,500. La longueur des caniveaux pavés à établir serait de 600 mètres. TOTAUX pour la route. 132,000 132,000 52,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 7. 16,000. De Dijon à Autun. Rectification des Riaux. La rectification des pentes et rampes des Riaux, le complément, indispensable de celle effectuée à Fontaine, il y a quelques années. Les pentes et rampes qui restent à rectifier sont courtes, mais raides, et si on ne les améliorait pas, elles détruiraient en grande partie le bénéfice des travaux effectués. TOTAUX pour la route. 14,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 8. 19,000. De Dijon à Bourbonne-les-Bains. Rechargement de la chaussée entre la borne n 5, et Pila limitemformrtom.nl nnnn La chaussée n a, dans cette partie qui est tres-frequentée et repose sur un sol argileux, que 0,08 d'épaisseur; cette opération doit, par suite, être considérée comme de première urgence. 190 ROUTES DEPARTEMENTALES. I. ROUTES DEPARTEMENTALES 3. ÉVALUATION APPROXIMATIVE DES TRAVAUX NOMENCLATURE. OBSERVATIONS. rectification d'améliorations d'améliorations réparations. "améliorations. "réparations. Amélioration de la route à Fouchanges et à Beire. 1,500 Cette amélioration consiste dans l'établissement de rigoles pavées à Fouchanges, sur environ 160 mètres de longueur, afin de débarrasser la route des eaux qui la dégradent; dans l'élargissement d'un tournant dangereux à Beire et l'allongement d'un aqueduc. Plantations d'arbres sur le sol de la route. 4,300 Cette route devrait être plantée sur environ 16 kilomètres. Rectification à la sortie de Bèze. 40,000 Rectification par déviation, sur 2,500 mètres de longueur, depuis longtemps projetée. — C'est la plus importante amélioration à réaliser sur cette route, car il s'agit de ramener à un maximum de 0,035 des déclivités qui atteignent 0,09 et même 0,10 par mètre, pour ainsi dire en pleine traverse. Amélioration de la traverse de Fontaine-Française. 2,400 Amélioration ayant pour but : 1. d'assurer l'écoulement des eaux sur 250 mètres de longueur
NOMENCLATURE. OBSERVATIONS. rectification d'améliorations d'améliorations réparations. "améliorations. "réparations. Amélioration de la route à Fouchanges et à Beire. 1,500 Cette amélioration consiste dans l'établissement de rigoles pavées à Fouchanges, sur environ 160 mètres de longueur, afin de débarrasser la route des eaux qui la dégradent; dans l'élargissement d'un tournant dangereux à Beire et l'allongement d'un aqueduc. Plantations d'arbres sur le sol de la route. 4,300 Cette route devrait être plantée sur environ 16 kilomètres. Rectification à la sortie de Bèze. 40,000 Rectification par déviation, sur 2,500 mètres de longueur, depuis longtemps projetée. — C'est la plus importante amélioration à réaliser sur cette route, car il s'agit de ramener à un maximum de 0,035 des déclivités qui atteignent 0,09 et même 0,10 par mètre, pour ainsi dire en pleine traverse. Amélioration de la traverse de Fontaine-Française. 2,400 Amélioration ayant pour but : 1. d'assurer l'écoulement des eaux sur 250 mètres de longueur environ ; 2. l'élargissement de la route près des Halles ; la construction d'un mur de soutènement aux abords de l'étang. Rectification à l'entrée de Bèze. 28,000 Rectification par déviation, sur 1,200 mètres de longueur environ. — Les déclivités actuelles sont de 0,06 et 0,07 par mètre, celles projetées ne dépasseraient pas 0,035. Réparation de sept ponceaux entre la route Nationale n. 70 et Arcelot. 11,000 Ces sept ponceaux sont en maçonnerie et construits en dos d'âne très-prononcé faisant saillie sur le niveau général de la chaussée. — Ils sont pour la plupart en très-mauvais état. — La reconstruction des voûtes à un niveau moins élevé et dans de meilleurs conditions de solidité constitue une amélioration bien désirable. Amélioration de la traverse de Viévigne. 1,800 Établissement de rigoles pavées sur 450 mètres de longueur. Amélioration de la traverse de Beire-le-Châtel. 3,000 Construction de rigoles pavées sur près de 1,000 mètres de longueur. TOTAUX pour la route. 68,000 20,000 13,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 9. 10,100 D'Auxonne à Pesmes. Rechargement de la chaussée entre la fin du pavé d'Auxonne et la borne n. 5. 13,000 Par suite de dégradations résultant des manœuvres et des promenades de l'artillerie, un rechargement est rendu indispensable.
dépasseraient pas 0,035. Réparation de sept ponceaux entre la route Nationale n. 70 et Arcelot. 11,000 Ces sept ponceaux sont en maçonnerie et construits en dos d'âne très-prononcé faisant saillie sur le niveau général de la chaussée. — Ils sont pour la plupart en très-mauvais état. — La reconstruction des voûtes à un niveau moins élevé et dans de meilleurs conditions de solidité constitue une amélioration bien désirable. Amélioration de la traverse de Viévigne. 1,800 Établissement de rigoles pavées sur 450 mètres de longueur. Amélioration de la traverse de Beire-le-Châtel. 3,000 Construction de rigoles pavées sur près de 1,000 mètres de longueur. TOTAUX pour la route. 68,000 20,000 13,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 9. 10,100 D'Auxonne à Pesmes. Rechargement de la chaussée entre la fin du pavé d'Auxonne et la borne n. 5. 13,000 Par suite de dégradations résultant des manœuvres et des promenades de l'artillerie, un rechargement est rendu indispensable. — La chaussée sans cesse bouleversée n'a plus, dans toute cette partie, que 5 ou 6 centimètres d'épaisseur; pendant l'hiver, elle se défonce complètement. Plantations d'arbres sur le sol de la route. 1,000 Il ne reste à effectuer des plantations que sur 2 kilomètres de longueur. Reconstruction d'un ponceau et de deux aqueducs au-delà de Flammerans. 3,000 Ces trois ouvrages menacent ruine et sont entièrement à refaire; le débouché de 2 d'entre eux est d'ailleurs insuffisant. Rectification des Côtes de Larrey et de Flammerans. 10,000 Correction sur place de deux fortes rampes, l'une près d'Auxonne, l'autre au droit de Flammerans, une longueur ensemble de 850 mètres environ. — Réduction à 0,035 d'inclinaison qui atteignent de 0,06 à 0,07 par mètre. Restauration des ponts de la Rurotte. 3,000 Les deux ponts de la Rurotte, de 6 mètres chacun, sont fort délabrés, ils exigent des réparations en ciment, des rejointoiements, etc. TOTAUX pour la route. 29,000 1,000. 30,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 10. De Dijon à Cray. Rechargement de la chaussée entre Saint-Seine et la limite du département. 2,000 La chaussée a au plus 0,08 d'épaisseur, un rechargement est donc nécessaire. TOTAUX pour la route. 2,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 11. De Dijon à
de deux aqueducs au-delà de Flammerans. 3,000 Ces trois ouvrages menacent ruine et sont entièrement à refaire; le débouché de 2 d'entre eux est d'ailleurs insuffisant. Rectification des Côtes de Larrey et de Flammerans. 10,000 Correction sur place de deux fortes rampes, l'une près d'Auxonne, l'autre au droit de Flammerans, une longueur ensemble de 850 mètres environ. — Réduction à 0,035 d'inclinaison qui atteignent de 0,06 à 0,07 par mètre. Restauration des ponts de la Rurotte. 3,000 Les deux ponts de la Rurotte, de 6 mètres chacun, sont fort délabrés, ils exigent des réparations en ciment, des rejointoiements, etc. TOTAUX pour la route. 29,000 1,000. 30,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 10. De Dijon à Cray. Rechargement de la chaussée entre Saint-Seine et la limite du département. 2,000 La chaussée a au plus 0,08 d'épaisseur, un rechargement est donc nécessaire. TOTAUX pour la route. 2,000. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 11. De Dijon à Vitry-le-François. Établissement de caniveaux dans la traverse de Essarois. Des caniveaux pavés sont nécessaires pour assainir la chaussée et pour l'écoulement des eaux. 4,800 Amélioration de la traversée de Louesme : 5,000 de caniveaux pavés et la suppression d'un cul-de-sac. L'amélioration projetée comprend la construction de caniveaux pavés et la suppression d'un évier. TOTAUX pour la route : 3,000 et 25,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 12. De Dijon à Seurre (par Citeaux). Plantations d'arbres sur le sol de la route. Les plantations sur la route ne restent encore à effectuer que sur 2 kilomètres environ. Établissement de caniveaux pavés à Saulon-la-Rue : 700 Cette amélioration intéresse à la fois l'écoulement des eaux et la viabilité. Éclaircissement des fossés de la route, dans cette traverse, sont de véritables cloaques qu'il importe de faire disparaître : 1,800. Etablissement de caniveaux pavés à Corcelles-lès-Cîteaux : 16,000 La construction de caniveaux pavés dans la traverse de Corcelles-lès-Cîteaux est commandée avant tout par les exigences de la salubrité. TOTAUX pour la route : 6,000 6,000 ROUTES DÉPARTEMENTALES. ÉVALUATION APPROXIMATIVE DES TRAVAUX NOMENCLATURE OBSERVATIONS grosses parvoie relations de déviation réparations ROUTE N. 13. De Chalon à Pontail. Suppression d'un cassis à l'entrée de Vanvey : 700 Il
suppression d'un évier. TOTAUX pour la route : 3,000 et 25,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 12. De Dijon à Seurre (par Citeaux). Plantations d'arbres sur le sol de la route. Les plantations sur la route ne restent encore à effectuer que sur 2 kilomètres environ. Établissement de caniveaux pavés à Saulon-la-Rue : 700 Cette amélioration intéresse à la fois l'écoulement des eaux et la viabilité. Éclaircissement des fossés de la route, dans cette traverse, sont de véritables cloaques qu'il importe de faire disparaître : 1,800. Etablissement de caniveaux pavés à Corcelles-lès-Cîteaux : 16,000 La construction de caniveaux pavés dans la traverse de Corcelles-lès-Cîteaux est commandée avant tout par les exigences de la salubrité. TOTAUX pour la route : 6,000 6,000 ROUTES DÉPARTEMENTALES. ÉVALUATION APPROXIMATIVE DES TRAVAUX NOMENCLATURE OBSERVATIONS grosses parvoie relations de déviation réparations ROUTE N. 13. De Chalon à Pontail. Suppression d'un cassis à l'entrée de Vanvey : 700 Il existe à l'entrée de Vanvey un cassis dangereux qu'on ne peut supprimer qu'en le construisant Adoucissement d'un coude brusque au centre de l'aqueduc aboutissant au ruisseau de Villiers : Vanvey : 1,400 Amélioration à réaliser au moyen de la mise à l'alignement d'un mur de clôture et d'un bâtiment centre de Vanvey : Plantations d'arbres sur le sol de la route : 20,400 La route n'est plantée que sur 3 kilomètres. — Par suite les plantations restent à effectuer sur 50 kilomètres. Établissement de caniveaux pavés dans la traverse de Maisey : 1,200 La traverse de Maisey est pourvue de quelques caniveaux qu'il serait utile de compléter et de régulariser. Construction d'un mur de soutènement aux abords du moulin de Vanvey : 5,800 La route, très étroite sur ce point, est dominée par un coteau rocheux très élevé à droite et une chute brusque du côté de la vallée à gauche — Un mur de soutènement est nécessaire pour élargir la route et consolider le talus de déblais. Reconstruction d'un mur de soutènement aux abords du pont de Recey (Côté droit) : 2,500 L'urgence de ce travail est justifiée dans un rapport spécial soumis au Conseil général. Établissement de caniveaux
de Vanvey : Plantations d'arbres sur le sol de la route : 20,400 La route n'est plantée que sur 3 kilomètres. — Par suite les plantations restent à effectuer sur 50 kilomètres. Établissement de caniveaux pavés dans la traverse de Maisey : 1,200 La traverse de Maisey est pourvue de quelques caniveaux qu'il serait utile de compléter et de régulariser. Construction d'un mur de soutènement aux abords du moulin de Vanvey : 5,800 La route, très étroite sur ce point, est dominée par un coteau rocheux très élevé à droite et une chute brusque du côté de la vallée à gauche — Un mur de soutènement est nécessaire pour élargir la route et consolider le talus de déblais. Reconstruction d'un mur de soutènement aux abords du pont de Recey (Côté droit) : 2,500 L'urgence de ce travail est justifiée dans un rapport spécial soumis au Conseil général. Établissement de caniveaux pavés dans la traverse de Cure : 4,000 Les caniveaux pavés auraient pour but l'assainissement de la traverse et la régularisation de la chaussée. Rectification entre Vanvey et Leuglay : 70,000 Cette rectification partirait du centre de Vanvey et aboutirait au centre de Leuglay sa longueur atteindrait 8,150 mètres. Amélioration de la traverse de Marey-sur-Tille : 5,000 Rétablissement de caniveaux pavés ayant pour but de donner satisfaction aux exigences de la viabilité et de la salubrité. Embranchement sur la station d'Is-sur-Tille : 20,000 Le projet de cet embranchement de 1,800 à 1,900 mètres de longueur a été soumis en 1869 au Conseil général. Son exécution est commandée par le grand développement pris par la circulation aux abords de la station d'Is-sur-Tille, par suite de l'exploitation de la première section du chemin de fer de Dijon à Laugres comprise entre Dijon et ladite station d'Is-sur-Tille. TOTAUX : 90,000 10,400 30,600 DEPARTEMENTALE N. 14. De Chalon-sur-Saône à Cray. Rechargement de la chaussée : 41,000 La chaussée très fatiguée est presque complètement usée sur une grande partie de son développement dans les hivers humides, elle est difficilement praticable. Son rechargement constitue un travail urgent. Reconstruction de deux aqueducs à Maxilly : 1,400 Les
de la traverse de Marey-sur-Tille : 5,000 Rétablissement de caniveaux pavés ayant pour but de donner satisfaction aux exigences de la viabilité et de la salubrité. Embranchement sur la station d'Is-sur-Tille : 20,000 Le projet de cet embranchement de 1,800 à 1,900 mètres de longueur a été soumis en 1869 au Conseil général. Son exécution est commandée par le grand développement pris par la circulation aux abords de la station d'Is-sur-Tille, par suite de l'exploitation de la première section du chemin de fer de Dijon à Laugres comprise entre Dijon et ladite station d'Is-sur-Tille. TOTAUX : 90,000 10,400 30,600 DEPARTEMENTALE N. 14. De Chalon-sur-Saône à Cray. Rechargement de la chaussée : 41,000 La chaussée très fatiguée est presque complètement usée sur une grande partie de son développement dans les hivers humides, elle est difficilement praticable. Son rechargement constitue un travail urgent. Reconstruction de deux aqueducs à Maxilly : 1,400 Les deux ouvrages sont dans un état complet de délabrement ; leur reconstruction ne saurait être ajournée. Plantations d'arbres sur le sol de la route : 2,500 Les plantations restent à effectuer sur une longueur de 6 kilomètres. 4,500 Les rigoles pavées apporteront la propreté et la salubrité de la traverse. Établissement de caniveaux pavés à Trouhans. 5,500 Amélioration commandée à la fois par les exigences de la viabilité et par celles de la salubrité. Établissement de caniveaux pavés à Villers-les-Pots. 4,000 Les caniveaux pavés seront établis sur une longueur totale de 980 mètres. Établissement de caniveaux pavés à Athée. 9,000 La longueur des caniveaux pavés à construire sera de 1,500 mètres environ. Établissement de caniveaux pavés à Mixilly. Pour satisfaire aux besoins de la viabilité et de la salubrité, il est nécessaire d'établir des rigoles pavées sur 850 mètres environ de longueur. TOTAUX pour la route. 48,000 39,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 87 000 De Diénay à la route départementale. Il n'existe aucune plantation sur le sol de la route. Plantations d'arbres sur le sol de la route. 1,800 Établissement de caniveaux pavés, tant pour assurer l'écoulement des eaux que pour assainir la chaussée. Amélioration de la traverse de Diénay. 12,000