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des gens, notre devoir sera d'observer une stricte neutralité, et de nous soumettre à la loi internationale. Écoutez ! M. Bouverie pense qu'il est d'une grande importance que la loi qui règle les blocus soit bien comprise. Lord John Russell. — Quant aux blocus, l'honorable gentleman verra, d'après les papiers déposés, quel est le véritable état des choses. En se reportant à ces documents, il verra que M. Seward a dit qu'il ne notifierait pas le blocus d'une manière générale, mais qu'il laissait aux commandants de chaque station navale le soin de déclarer les blocus mis par eux, et qu'après cette notification, le blocus devait être considéré comme régulier. Voici quelles sont les mesures générales adoptées par le gouvernement. Il a désiré que l'amiral Milne fût présent avec une escadre suffisante, et il a demandé à l'amirauté d'envoyer des vaisseaux pour renforcer l'escadre de l'amiral Milne. Lord Lyons a pris la peine de s'informer lui-même des lois des différents États à l'égard des individus servant dans la milice. Ces lois sont fort différentes dans les divers États. Lord Lyons a pris l'avis du conseil sur cette question, et tout ce qui pourra être fait conformément aux lois des nations le sera sûrement par lord Lyons avec jugement et discrétion. (Morning Chronicle, 29 mai.) Notre correspondance particulière de Perse nous apporte une importante nouvelle du Turkestan. Le roi de Khokand, effrayé des progrès des Russes en Tartarie, a envoyé un corps de douze mille hommes, sous le commandement de Kanaït-Chah, son premier vizir, pour attaquer les Russes s'ils tentaient d'avancer davantage sur Khokand. Mais, à peine le vizir fut-il arrivé à son poste, qu'il mourut. Le roi envoya alors sur-le champ le frère du vizir avec six mille hommes de nouvelles troupes, pour s'établir dans le fort d'Hazret Sultan, afin de couvrir au besoin la place de Khokand. On s'attendait à de graves événements sous peu de jours. LÉON DE ROSNY. Le Moniteur de ce matin publie le tableau mensuel du prix de l'hectolitre de froment, pour servir de régulateur aux droits d'importation et d'exportation des grains et farines. Il résulte
sera sûrement par lord Lyons avec jugement et discrétion. (Morning Chronicle, 29 mai.) Notre correspondance particulière de Perse nous apporte une importante nouvelle du Turkestan. Le roi de Khokand, effrayé des progrès des Russes en Tartarie, a envoyé un corps de douze mille hommes, sous le commandement de Kanaït-Chah, son premier vizir, pour attaquer les Russes s'ils tentaient d'avancer davantage sur Khokand. Mais, à peine le vizir fut-il arrivé à son poste, qu'il mourut. Le roi envoya alors sur-le champ le frère du vizir avec six mille hommes de nouvelles troupes, pour s'établir dans le fort d'Hazret Sultan, afin de couvrir au besoin la place de Khokand. On s'attendait à de graves événements sous peu de jours. LÉON DE ROSNY. Le Moniteur de ce matin publie le tableau mensuel du prix de l'hectolitre de froment, pour servir de régulateur aux droits d'importation et d'exportation des grains et farines. Il résulte de ce tableau que le prix moyen des froments de première classe, sur les marchés de Toulouse, Gray, Lyon et Marseille, a subi une légère baisse de 50 centimes sur le mois précédent. Ce prix moyen était, en avril, de 23.44 l'hectolitre, et il n'a été, en mai, que de 23.40. Les froments de la première section de la deuxième classe, qui étaient, le mois dernier, à 23.93, donnent, ce mois-ci, pour prix moyen, 23.50. La baisse est donc de 43 c. Les marchés de Marans, Bordeaux et Toulouse forment cette section. — Il y a une hausse de 45 c. sur la deuxième section de cette même classe (marchés de Gray, Saint-Laurent, le Grand-Lemps). Le mois dernier donnait pour moyenne 22.29, et le mois courant donne 22.74. Les trois sections de la troisième classe sont en hausse : la 1re (Mulhouse et Strasbourg) de 1.12, le prix moyen d'avril ayant été de 22.15, et celui de mai étant de 23.27 ; la 2° section (Bergues, Arras, Boye, Soissons, Paris, Bouen) de 91 cent., avril ayant donné 22.96, et mai donnant 23.87 ; la 3e (Saumur, Nantes et Maçon) de 1 cent, seulement, avril présentant pour moyenne 23.66, et mai
23.40. Les froments de la première section de la deuxième classe, qui étaient, le mois dernier, à 23.93, donnent, ce mois-ci, pour prix moyen, 23.50. La baisse est donc de 43 c. Les marchés de Marans, Bordeaux et Toulouse forment cette section. — Il y a une hausse de 45 c. sur la deuxième section de cette même classe (marchés de Gray, Saint-Laurent, le Grand-Lemps). Le mois dernier donnait pour moyenne 22.29, et le mois courant donne 22.74. Les trois sections de la troisième classe sont en hausse : la 1re (Mulhouse et Strasbourg) de 1.12, le prix moyen d'avril ayant été de 22.15, et celui de mai étant de 23.27 ; la 2° section (Bergues, Arras, Boye, Soissons, Paris, Bouen) de 91 cent., avril ayant donné 22.96, et mai donnant 23.87 ; la 3e (Saumur, Nantes et Maçon) de 1 cent, seulement, avril présentant pour moyenne 23.66, et mai 23.67. La 1re section de la 4° classe (Metz, Verdun, Charleville et Soissons) est en hausse de 75 centimes; le prix moyen du mois dernier était de 20 fr. 88 c., et celui du mois courant est de 21 fr. 63 c. La 2° section, au contraire, offre une baisse de 6 centimes : avril avait pour moyenne 23 fr. 62 c., et mai n'a eu que 23 fr. 56 c. Cette section comprend les marchés de Saint-Lô, Paimpol, Quimper, Hennebont et Nantes. E. CHARPENTIER. CHRONIQUE ET FAITS DIVERS. On lit dans le Moniteur: S. M. l'empereur a visité hier les travaux exécutés par l'administration des ponts et chaussées dans la Seine maritime. Ces travaux, entrepris depuis plusieurs années, avaient pour objet la régularisation du cours du fleuve, la destruction des bancs mobiles, connus sous le nom de traverses, qui constituaient un obstacle et un danger pour la navigation entre Villequier et Quittevelf, et, par suite, l'augmentation du tirant d'eau pour les navires allant au Havre à Rouen. Les résultats obtenus avaient été complètement satisfaisants; la barre ou mascaret avait même disparu pendant quelques années. Mais depuis 1858, elle a reparu et causé, en 1859 et 1860, des dommages considérables,
de 6 centimes : avril avait pour moyenne 23 fr. 62 c., et mai n'a eu que 23 fr. 56 c. Cette section comprend les marchés de Saint-Lô, Paimpol, Quimper, Hennebont et Nantes. E. CHARPENTIER. CHRONIQUE ET FAITS DIVERS. On lit dans le Moniteur: S. M. l'empereur a visité hier les travaux exécutés par l'administration des ponts et chaussées dans la Seine maritime. Ces travaux, entrepris depuis plusieurs années, avaient pour objet la régularisation du cours du fleuve, la destruction des bancs mobiles, connus sous le nom de traverses, qui constituaient un obstacle et un danger pour la navigation entre Villequier et Quittevelf, et, par suite, l'augmentation du tirant d'eau pour les navires allant au Havre à Rouen. Les résultats obtenus avaient été complètement satisfaisants; la barre ou mascaret avait même disparu pendant quelques années. Mais depuis 1858, elle a reparu et causé, en 1859 et 1860, des dommages considérables, soit aux digues, soit aux propriétés riveraines. L'administration, préoccupée de la nécessité de remédier au mal, ou au moins d'en atténuer les effets, a étudié la continuation au-delà de Tancarville des travaux d'endiguement et de fixation du chenal de la Seine. Ces études ont réveillé les alarmes de la ville du Havre. S'il y a un intérêt considérable à améliorer la navigation de la Seine maritime et à faciliter l'arrivée au port de Rouen de navires d'un plus fort tonnage, cet avantage ne pourrait être poursuivi au risque de provoquer l'ensablement du port du Havre. Un tel danger, si éloigné qu'il pût être, imposait l'examen le plus approfondi. Aussi, avant de prendre une décision, l'empereur a-t-il voulu examiner, sur les lieux mêmes, une question aussi importante. Sa Majesté était accompagnée dans cette visite, par S. Exc. le ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics; les généraux Le Boeuf et Fleury, aides de camp de l'empereur; le comte de Clermont-Tonnerre, officier d'ordonnance, et M. Davillier, écuyer de Sa Majesté, et par MM. Ernest Leroy, sénateur, préfet de la Seine-Inférieure; de Franqueville, conseiller d'État, directeur général des ponts et chaussées et des chemins de fer; Tostain, inspecteur général des ponts
du Havre. S'il y a un intérêt considérable à améliorer la navigation de la Seine maritime et à faciliter l'arrivée au port de Rouen de navires d'un plus fort tonnage, cet avantage ne pourrait être poursuivi au risque de provoquer l'ensablement du port du Havre. Un tel danger, si éloigné qu'il pût être, imposait l'examen le plus approfondi. Aussi, avant de prendre une décision, l'empereur a-t-il voulu examiner, sur les lieux mêmes, une question aussi importante. Sa Majesté était accompagnée dans cette visite, par S. Exc. le ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics; les généraux Le Boeuf et Fleury, aides de camp de l'empereur; le comte de Clermont-Tonnerre, officier d'ordonnance, et M. Davillier, écuyer de Sa Majesté, et par MM. Ernest Leroy, sénateur, préfet de la Seine-Inférieure; de Franqueville, conseiller d'État, directeur général des ponts et chaussées et des chemins de fer; Tostain, inspecteur général des ponts et chaussées; Darcet, membre du conseil général de la Seine-Inférieure, rapporteur de la commission d'enquête sur les travaux de la Seine; Bouniceau, ingénieur en chef du port du Havre; Emmery et Partiot, ingénieur en chef et ingénieur ordinaire de la Seine maritime. Parti de la gare du chemin de fer de l'Ouest à huit heures du matin, l'empereur est arrivé à Rouen à dix heures et quart, et s'est de suite embarqué sur le bateau à vapeur "Éclair", où les ingénieurs chargés des travaux de la Basse Seine, et l'ingénieur en chef du port du Havre lui ont été présentés par le préfet du département de la Seine-Inférieure. Sa Majesté est descendue en bateau à vapeur jusqu'à Tancarville, et s'est fait rendre compte des effets du mascaret. Les divers projets proposés pour y obvier ont été exposés et discutés par les ingénieurs de la basse Seine et l'ingénieur en chef du port du Havre. Il a été reconnu que les travaux qui avaient le plus de chances de succès étaient ceux qui avaient pour objet de corriger la mauvaise direction actuelle des chenaux à leur sortie des digues. Arrivé à Tancarville, l'empereur a pu se rendre compte, du tracé de
de l'Ouest à huit heures du matin, l'empereur est arrivé à Rouen à dix heures et quart, et s'est de suite embarqué sur le bateau à vapeur "Éclair", où les ingénieurs chargés des travaux de la Basse Seine, et l'ingénieur en chef du port du Havre lui ont été présentés par le préfet du département de la Seine-Inférieure. Sa Majesté est descendue en bateau à vapeur jusqu'à Tancarville, et s'est fait rendre compte des effets du mascaret. Les divers projets proposés pour y obvier ont été exposés et discutés par les ingénieurs de la basse Seine et l'ingénieur en chef du port du Havre. Il a été reconnu que les travaux qui avaient le plus de chances de succès étaient ceux qui avaient pour objet de corriger la mauvaise direction actuelle des chenaux à leur sortie des digues. Arrivé à Tancarville, l'empereur a pu se rendre compte, du tracé de la digue projetée à cet effet, qui avait été jalonné par une série de bateaux mouillés sur quatre kilomètres de longueur. Il est ressorti de l'inspection des lieux que, dans cette limite, le Havre ne pouvait être atteint. L'empereur a été partout frappé de la beauté du cours du fleuve comme ligne de navigation. Il a porté son attention sur les travaux d'endiguement exécutés entre la Mailleraie et Tancarville, et a pu constater l'immense amélioration obtenue sur le passage autrefois si redouté de l'ancienne traverse. Le fond du lit de la rivière s'est en effet abaissé de 2 à 3 mètres, et les navires peuvent remonter sans danger jusqu'à Rouen, avec un tirant d'eau de 6 mètres en grande marée et de 4 mètres en marée de mort d'eau. Sa Majesté s'est également préoccupée de l'amélioration du port du Havre. Les projets d'extension de l'avant-port sur les terrains de la citadelle lui ont été présentés par l'ingénieur en chef de ce port. L'heure de la marée n'a pas permis à l'empereur de pousser son excursion jusqu'au Havre, malgré le désir qu'il en avait exprimé. Débarqué à six heures du soir à la cale du port Jérôme, en face de Quilleboeuf,
comme ligne de navigation. Il a porté son attention sur les travaux d'endiguement exécutés entre la Mailleraie et Tancarville, et a pu constater l'immense amélioration obtenue sur le passage autrefois si redouté de l'ancienne traverse. Le fond du lit de la rivière s'est en effet abaissé de 2 à 3 mètres, et les navires peuvent remonter sans danger jusqu'à Rouen, avec un tirant d'eau de 6 mètres en grande marée et de 4 mètres en marée de mort d'eau. Sa Majesté s'est également préoccupée de l'amélioration du port du Havre. Les projets d'extension de l'avant-port sur les terrains de la citadelle lui ont été présentés par l'ingénieur en chef de ce port. L'heure de la marée n'a pas permis à l'empereur de pousser son excursion jusqu'au Havre, malgré le désir qu'il en avait exprimé. Débarqué à six heures du soir à la cale du port Jérôme, en face de Quilleboeuf, l'empereur s'est dirigé en voiture vers le chemin de fer du Havre dont la station la plus voisine était située à quinze kilomètres environ du point de débarquement. Averties par la présence des équipages de l'empereur, les populations voisines s'étaient portées en foule sur son passage. C'est au milieu des plus vives acclamations que Sa Majesté a été reçue à port Jérôme par les autorités de Quilleboeuf, à Lillebonne, où l'empereur a examiné les restes remarquables d'un ancien cirque romain, et dans la traversée de la ville industrielle de Bolbec. L'empereur, parti de la station de Nointot à sept heures et demie, était de retour à Paris à onze heures du soir. En présence de ces résultats importants qu'elle avait constatés, Sa Majesté, frappée de la nécessité de les maintenir, et de soustraire ensemble les propriétés riveraines aux ravages du mascaret, a invité le ministre des travaux publics à saisir aujourd'hui même le conseil général des ponts et chaussées du projet étudié par les ingénieurs, et déjà examiné par l'inspecteur général de la division. A la suite d'une discussion approfondie, le conseil a donné son approbation au projet de construction d'une digue longitudinale submersible entre Tancarville et Laroche. Il a
plus vives acclamations que Sa Majesté a été reçue à port Jérôme par les autorités de Quilleboeuf, à Lillebonne, où l'empereur a examiné les restes remarquables d'un ancien cirque romain, et dans la traversée de la ville industrielle de Bolbec. L'empereur, parti de la station de Nointot à sept heures et demie, était de retour à Paris à onze heures du soir. En présence de ces résultats importants qu'elle avait constatés, Sa Majesté, frappée de la nécessité de les maintenir, et de soustraire ensemble les propriétés riveraines aux ravages du mascaret, a invité le ministre des travaux publics à saisir aujourd'hui même le conseil général des ponts et chaussées du projet étudié par les ingénieurs, et déjà examiné par l'inspecteur général de la division. A la suite d'une discussion approfondie, le conseil a donné son approbation au projet de construction d'une digue longitudinale submersible entre Tancarville et Laroche. Il a été d'avis, en outre, que les ingénieurs devaient être invités à étudier le prolongement du système de digues basses jusqu'à la pointe de Berville, mais sous la réserve qu'il ne sera statué définitivement à cet égard que lorsque l'expérience aura permis d'apprécier les résultats du nouveau travail à entreprendre. Un projet de décret prescrivant l'exécution de ce travail a été renvoyé, par ordre de l'empereur, à l'examen du conseil d'Etat. On lit dans le Moniteur : Leurs Majestés quittant Paris pour faire un séjour à Fontainebleau, il n'y aura plus de réception les jeudis soir au palais des Tuileries. Le prince Napoléon partira vers la fin de la semaine pour Marseille, où il s'embarquera avec la princesse Clotilde pour l'Algérie. Avant de partir pour Fontainebleau, S. M. l'impératrice a voulu recevoir les dames de la Société de charité maternelle dont Sa Majesté est présidente. Cette haute et maternelle protection est Pour les dames administrantes, dont le nombre s'élève à 80 depuis l'agrandissement de Paris, un encouragement dans leur labeur laborieux et souvent pénible, et, pour les habitants des nouveaux quartiers, où la misère est plus grande, une bien précieuse marque d'intérêt. L'accueil si chaud fait, comme l'année dernière, par S.
projet de décret prescrivant l'exécution de ce travail a été renvoyé, par ordre de l'empereur, à l'examen du conseil d'Etat. On lit dans le Moniteur : Leurs Majestés quittant Paris pour faire un séjour à Fontainebleau, il n'y aura plus de réception les jeudis soir au palais des Tuileries. Le prince Napoléon partira vers la fin de la semaine pour Marseille, où il s'embarquera avec la princesse Clotilde pour l'Algérie. Avant de partir pour Fontainebleau, S. M. l'impératrice a voulu recevoir les dames de la Société de charité maternelle dont Sa Majesté est présidente. Cette haute et maternelle protection est Pour les dames administrantes, dont le nombre s'élève à 80 depuis l'agrandissement de Paris, un encouragement dans leur labeur laborieux et souvent pénible, et, pour les habitants des nouveaux quartiers, où la misère est plus grande, une bien précieuse marque d'intérêt. L'accueil si chaud fait, comme l'année dernière, par S. M. l'impératrice à la doyenne des dames, vice-présidente, Mme la marquise de Lillers, a ému l'assemblée et l'a pénétrée de reconnaissance. (Moniteur.) L'empereur a daigné recevoir, le dimanche 26 mai, la commission de la Caisse des retraites pour la vieillesse, qui lui a présenté un rapport sur les opérations de cet établissement pendant l'année 1860. Sa Majesté a écouté avec intérêt les explications qui lui ont été données sur la marche progressive d'une institution dont les classes laborieuses sont redevables à l'initiative du gouvernement impérial. (Moniteur.) Hier, les ministres se sont réunis en conseil, au palais des Tuileries, sous la présidence de l'empereur. On lit dans le Toulonnais : Malgré l'assertion de plusieurs journaux, il n'a jamais été question d'embarquer un officier général sur la frégate la Foudre, qui se dispose à appareiller pour le golfe du Mexique et l'Amérique du Nord. On cite seulement M. de Montolon, chargé d'une mission diplomatique, comme devant prendre passage sur ce navire. Les frégates à vapeur l'Éldorado et l'Ulloa, qui ont à peine terminé le débarquement de leurs passagers de Chine, préparent en toute hâte leurs approvisionnements et leurs repenses, afin de pouvoir partir pour Alexandrie avec deux batteries d'artillerie, et un nombreux
cet établissement pendant l'année 1860. Sa Majesté a écouté avec intérêt les explications qui lui ont été données sur la marche progressive d'une institution dont les classes laborieuses sont redevables à l'initiative du gouvernement impérial. (Moniteur.) Hier, les ministres se sont réunis en conseil, au palais des Tuileries, sous la présidence de l'empereur. On lit dans le Toulonnais : Malgré l'assertion de plusieurs journaux, il n'a jamais été question d'embarquer un officier général sur la frégate la Foudre, qui se dispose à appareiller pour le golfe du Mexique et l'Amérique du Nord. On cite seulement M. de Montolon, chargé d'une mission diplomatique, comme devant prendre passage sur ce navire. Les frégates à vapeur l'Éldorado et l'Ulloa, qui ont à peine terminé le débarquement de leurs passagers de Chine, préparent en toute hâte leurs approvisionnements et leurs repenses, afin de pouvoir partir pour Alexandrie avec deux batteries d'artillerie, et un nombreux détachement de troupes de marine, destinées à renforcer le corps d'opérations de Saigon. Les 500 passagers qui ont été mis à terre étaient composés d'officiers convalescents et de marins et de soldats congédiés. L'Institut, dans sa séance générale d'hier, 29 mai, a sanctionné la désignation faite par l'Académie française de l'ouvrage de M. Thiers (Histoire du Consulat et de l'Empire), comme méritant le grand prix décennal fondé par l'empereur. On sait que l'Institut, dans une séance du mois d'avril, avait décidé qu'aucun de ses membres ne serait admis à concourir à ce prix. L'Académie française a cru devoir proposer une dérogation à cette décision. Voici le résultat du scrutin : Le nombre des votants était de 153. Pour la proposition de l'Académie, 96 suffrages ; contre, 50 ; billets blancs, 7. On annonce que M. Vandal, directeur général des contributions directes, est nommé directeur général des postes, en remplacement de M. Stourm, promu à la dignité de sénateur. Le nommé Alphonse B..., âgé de vingt-cinq ans, soldat au 38 régiment d'artillerie, se trouvait détenu à Mazas, par suite d'une condamnation à trois mois de prison pour rébellion. Avant-hier, à huit heures du soir, un gardien, en entrant dans sa cellule,
l'ouvrage de M. Thiers (Histoire du Consulat et de l'Empire), comme méritant le grand prix décennal fondé par l'empereur. On sait que l'Institut, dans une séance du mois d'avril, avait décidé qu'aucun de ses membres ne serait admis à concourir à ce prix. L'Académie française a cru devoir proposer une dérogation à cette décision. Voici le résultat du scrutin : Le nombre des votants était de 153. Pour la proposition de l'Académie, 96 suffrages ; contre, 50 ; billets blancs, 7. On annonce que M. Vandal, directeur général des contributions directes, est nommé directeur général des postes, en remplacement de M. Stourm, promu à la dignité de sénateur. Le nommé Alphonse B..., âgé de vingt-cinq ans, soldat au 38 régiment d'artillerie, se trouvait détenu à Mazas, par suite d'une condamnation à trois mois de prison pour rébellion. Avant-hier, à huit heures du soir, un gardien, en entrant dans sa cellule, l'a trouvé pendu, à l'aide de sa cravate, à l'un des barreaux de l'imposte. Il avait cessé de vivre, et les constatations médicales ont établi que sa mort remontait à six heures environ. Ce jeune homme n'avait laissé aucun papier relatif à sa funeste résolution. L'Evening-Star rend compte en ces termes de l'explosion d'une poudrière en Angleterre: Ce fut vers les sept heures, hier matin, que les habitants du district du voisinage de la poudrière du gouvernement, qui occupe une superficie d'environ deux milles, et se trouve à un peu plus d'un mille de la station de Waltham, sur la ligne du chemin de fer des comtés de l'Est, furent saisis par le bruit d'une violente détonation, suivie, presque immédiatement par trois autres détonations d'une égale intensité. Les hommes étaient à leurs travaux depuis une heure environ, lorsque l'un d'eux commença à déplacer la meule supérieure du second moulin de l'appareil à vapeur, pour pouvoir en retirer la poudre qui était dessous. Ayant employé une pince, ou tout autre instrument de ce genre, pour forcer la barre du cylindre à changer de position, il s'aperçut que la poudre s'enflammait; après cela il ne s'est souvenu que de s'être retiré d'un