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réduit à 2 heures à Fontenay-le-Comte, La Roche-sur-Yon et aux Sables-d'Olonne. (Pour les autres conditions, voir Tarif commun G. 7. n° 100.) EXCURSIONS AUX ILES DE RÉ, D'AIX ET D'OLÉRON Billets délivrés du vendredi, avant-veille de la fête des Rameaux, au 31 octobre Valables 15 jours avec faculté de prolongation de 1 fois 15 jours moyennant le paiement d'un supplément de 10 % pour chaque prolongation ITINÉRAIRE : Royan, Pons, Saintes (Niort ou Rochefort, Fouras, Châtelaillon), La Rochelle-Ville ou La Rochelle-Pallice, Île de Ré (Sablanceaux, Le Phare-des-Baleines), La Rochelle-Palice ou La Rochelle-Ville, Île d'Aix, Île d'Oléron (Boyardville, Saint-Denis, Sauvielle, Le Château, Saint-Trojan), Le Chapus, Marennes, Saujon, La Grave et Royan. PRIX DES BILLETS 1re classe 25 fr. — 2e classe 20 fr. — 3e classe 15 fr. Faculté d'arrêt aux gares intermédiaires. Billets spéciaux de parcours complémentaires pour rejoindre ou quitter l'itinéraire du voyage d'excursion ci-dessus. Les prix de ces billets comportent une réduction de 40 % sur les prix des billets simples. Les enfants de 3 à 7 ans paient moitié des prix ci-dessus. Les billets doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 2 heures à Bordeaux (Etat, Saint-Jean et Bureau Central), Châtelaillon, Fouras, La Rochelle-Ville, Niort, Paris-Montparnasse, Rochefort, Royan, Saintes. (Pour les autres conditions, voir le tarif commun G. 7. n° 106.) EXCURSIONS ILES DE MORNE-MARIE ET D'YEU Billets délivrés à titre d'essai, du 1er juillet au 30 septembre, pour l'un ou l'autre des itinéraires ci-après : Valables 15 jours avec faculté de prolongation de 1 fois 15 jours, moyennant un supplément de 10 % pour chaque prolongation. Itinéraire A : Nantes, Pornic, Noirmoutier (Le Bois de la Chaise), La Fosse, Fromentine (Île d'Yeu), Challans, Nantes (via Sainte-Paule). PRIX DES BILLETS : 1re classe 12 fr. 2e classe 10 fr. — 3e classe 7 fr. 50, Les billets de l'Itinéraire A doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 3 heures à Nantes (Etat) et à Pornic. Itinéraire B : Nantes, Pornic, Noirmoutier (Le Bois de la Chaise), La Fosse, Fromentine (Île d'Yeu), Challans, Commequiers,
Châtelaillon, Fouras, La Rochelle-Ville, Niort, Paris-Montparnasse, Rochefort, Royan, Saintes. (Pour les autres conditions, voir le tarif commun G. 7. n° 106.) EXCURSIONS ILES DE MORNE-MARIE ET D'YEU Billets délivrés à titre d'essai, du 1er juillet au 30 septembre, pour l'un ou l'autre des itinéraires ci-après : Valables 15 jours avec faculté de prolongation de 1 fois 15 jours, moyennant un supplément de 10 % pour chaque prolongation. Itinéraire A : Nantes, Pornic, Noirmoutier (Le Bois de la Chaise), La Fosse, Fromentine (Île d'Yeu), Challans, Nantes (via Sainte-Paule). PRIX DES BILLETS : 1re classe 12 fr. 2e classe 10 fr. — 3e classe 7 fr. 50, Les billets de l'Itinéraire A doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 3 heures à Nantes (Etat) et à Pornic. Itinéraire B : Nantes, Pornic, Noirmoutier (Le Bois de la Chaise), La Fosse, Fromentine (Île d'Yeu), Challans, Commequiers, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, Commequiers, La Roche-sur-Yon, Cholet, Nantes. PRIX DES BILLETS : 1re classe 20 fr. — 2e classe 16 fr. — 3e classe 12 fr. Faculté d'arrêt aux gares intermédiaires. Billets spéciaux de parcours complémentaires pour rejoindre ou quitter l'itinéraire du voyage d'excursion ci-dessus. Billets complémentaires pour la visite de l'Île d'Yeu délivrés à Fromentine, sur la présentation du billet d'excursion pour l'Île de Noirmoutier. 1re classe, 3 fr. 50. — 2e classe, 2 fr. 50. La durée de validité desdits billets expire en même temps que celle des billets d'excursion à l'Île de Noirmoutier. Les billets de l'Itinéraire B doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 2 heures à Nantes (Etat), Pornic, La Roche-sur-Yon et les Sables-d'Olonne. (Pour les autres conditions, voir le Tarif commun G. 7. n° 109.) COMPAGNIE DES MESSAGERIES MARITIMES Société anonyme au Capital de 45.000 francs. Fondateur : M. LEON TUAL. 000 francs PAQUEBOTS-POSTES DE PARIS Pour Alexandrie, Port-Saïd, et pour passagers seulement Jeudis 14 et 28 mai Jaffa et Beyrouth à midi. Pour Alexandrie, Port-Saïd, et pour passagers seulement Jeudis 7 et 21 mai Beyrouth à midi. Pour Naples, Le Pirée, Smyrne, Dardanelles, Constantinople, Smyrne, Vathy (Samos) ou
d'Yeu délivrés à Fromentine, sur la présentation du billet d'excursion pour l'Île de Noirmoutier. 1re classe, 3 fr. 50. — 2e classe, 2 fr. 50. La durée de validité desdits billets expire en même temps que celle des billets d'excursion à l'Île de Noirmoutier. Les billets de l'Itinéraire B doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 2 heures à Nantes (Etat), Pornic, La Roche-sur-Yon et les Sables-d'Olonne. (Pour les autres conditions, voir le Tarif commun G. 7. n° 109.) COMPAGNIE DES MESSAGERIES MARITIMES Société anonyme au Capital de 45.000 francs. Fondateur : M. LEON TUAL. 000 francs PAQUEBOTS-POSTES DE PARIS Pour Alexandrie, Port-Saïd, et pour passagers seulement Jeudis 14 et 28 mai Jaffa et Beyrouth à midi. Pour Alexandrie, Port-Saïd, et pour passagers seulement Jeudis 7 et 21 mai Beyrouth à midi. Pour Naples, Le Pirée, Smyrne, Dardanelles, Constantinople, Smyrne, Vathy (Samos) ou Rhodes, Beyrouth, Larnaca, Mersina, Alexandrette, Lattaquié, Tripoli, Beyrouth, Jaffa, Caïffa et Beyrouth Jeudis 7 et 21 mai à 4 h. Pour Le Havre et Londres Tous les vendredis. Pour Calamata ou La Canée, Le Pirée, Smyrne, Dardanelles, Samedis 2, 16 et 30 mai à 5 à 4 h. Pour Patras, Syra, Salonique, Constantinople et Odessa Samedis 9 et 23 mai, à 4 h. Indes, Australie, Ouest Pour Port-Saïd, Suez, Aden, Bombay, Colombo, Fremantle, Adélaïde, Melbourne, Sydney et Nouméa 8 mai. Nouvelles-Hébrides (Service annexe de Nouméa aux Nouvelles-Hébrides.) Pour Port-Saïd, Adén, Colombo, Singapore, Saïgon, Hong-Kong, Shanghaï, Kobe et Yokohama. (Correspondance à Colombo, pour Pondichéry et Calcutta ; à Singapore, pour Batavia ; à Saïgon, pour le Tonkin et Bangkok.) Pour Port-Saïd, Djibouti, Colombo, Singapore, Saïgon, Hong-Kong, Shanghaï, Kobe et Yokohama (Correspondance : à Colombo, pour les passagers allant en Australie, en Nouvelle-Calédonie et aux Nouvelles-Hébrides ; à Singapore, pour Batavia ; à Saïgon, pour le Tonkin et Bangkok.) Pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Mombasa, Zanzibar, Le 10 de chaque mois Mutsamudu ou Moroni, Mayotte, Majunga, Nossi-Bé, Diego-Suarez, Tamatave, La Réunion et Maurice. Pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Aden, Mahé (Seychelles), Diego Suarez, Sainte-Marie, Tamatave, La Réunion et Maurice, (Correspondance à Diego-Suarez : Côte
Syra, Salonique, Constantinople et Odessa Samedis 9 et 23 mai, à 4 h. Indes, Australie, Ouest Pour Port-Saïd, Suez, Aden, Bombay, Colombo, Fremantle, Adélaïde, Melbourne, Sydney et Nouméa 8 mai. Nouvelles-Hébrides (Service annexe de Nouméa aux Nouvelles-Hébrides.) Pour Port-Saïd, Adén, Colombo, Singapore, Saïgon, Hong-Kong, Shanghaï, Kobe et Yokohama. (Correspondance à Colombo, pour Pondichéry et Calcutta ; à Singapore, pour Batavia ; à Saïgon, pour le Tonkin et Bangkok.) Pour Port-Saïd, Djibouti, Colombo, Singapore, Saïgon, Hong-Kong, Shanghaï, Kobe et Yokohama (Correspondance : à Colombo, pour les passagers allant en Australie, en Nouvelle-Calédonie et aux Nouvelles-Hébrides ; à Singapore, pour Batavia ; à Saïgon, pour le Tonkin et Bangkok.) Pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Mombasa, Zanzibar, Le 10 de chaque mois Mutsamudu ou Moroni, Mayotte, Majunga, Nossi-Bé, Diego-Suarez, Tamatave, La Réunion et Maurice. Pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Aden, Mahé (Seychelles), Diego Suarez, Sainte-Marie, Tamatave, La Réunion et Maurice, (Correspondance à Diego-Suarez : Côte Ouest de Madagascar pour Nossi-Bé, Analalava, Majunga, Namalala, Morondava, Ambohibé et Tulear (Nossi-Bé, Majunga, et Ambohibé, pour passagers seulement) LIGNE COMMERCIALE INDONIE-GHINE Départs tous les mois à dates fixes : de Dunkerque, du Havre, de Marseille, pour Colombo, Singapore, Saïgon, Tourane et Haiphong. LIGNE COMMERCIALE D'EXTREME-ORIENT Départs à dates fixes : d'Anvers, de Dunkerque, de La Rochelle-Poiteau, de Marseille, de Gènes, pour Singapore, Hong-Kong, Shanghaï et le Japon. DÉPARTS DE BORDEAUX pour l'Espagne, le Portugal, Sénégal, Brésil et La Plata : Pour Vigo, Lisbonne, Dakar, Pernambuco, Bahia, Rio-Janeiro, Montevideo et Buenos-Aires : Vendredi 8 mai. Pour Porto-Leixôes, Lisbonne, Dakar, Rio-Janeiro, Santos, Montevideo et Buenos-Aires : Vendredi 22 mai. DÉPARTS DU HAVRE pour Marseille (pour marchandises seulement) : Tous les mardis. S'adresser à Paris pour passages et renseignements, 1, rue Vignon et 14, boulevard de la Madeleine ; pour les marchandises, 10, place de la République; Marseille pour Passages et renseignements, au bureau d'inscriptions, 16, rue Cannebière ; pour marchandises, au bureau des marchandises, Traverse des Messageries ; Marseille 20, allées d'Orléans ; Lyon 7, place des Terreaux ; Marseille 117, boulevard de Strasbourg; Carlier et Cie (pour les lignes commerciales d'Indo-Chine et d'Extrême-Orient) Compagnie des bateaux à vapeur du Nord
: d'Anvers, de Dunkerque, de La Rochelle-Poiteau, de Marseille, de Gènes, pour Singapore, Hong-Kong, Shanghaï et le Japon. DÉPARTS DE BORDEAUX pour l'Espagne, le Portugal, Sénégal, Brésil et La Plata : Pour Vigo, Lisbonne, Dakar, Pernambuco, Bahia, Rio-Janeiro, Montevideo et Buenos-Aires : Vendredi 8 mai. Pour Porto-Leixôes, Lisbonne, Dakar, Rio-Janeiro, Santos, Montevideo et Buenos-Aires : Vendredi 22 mai. DÉPARTS DU HAVRE pour Marseille (pour marchandises seulement) : Tous les mardis. S'adresser à Paris pour passages et renseignements, 1, rue Vignon et 14, boulevard de la Madeleine ; pour les marchandises, 10, place de la République; Marseille pour Passages et renseignements, au bureau d'inscriptions, 16, rue Cannebière ; pour marchandises, au bureau des marchandises, Traverse des Messageries ; Marseille 20, allées d'Orléans ; Lyon 7, place des Terreaux ; Marseille 117, boulevard de Strasbourg; Carlier et Cie (pour les lignes commerciales d'Indo-Chine et d'Extrême-Orient) Compagnie des bateaux à vapeur du Nord (pour toutes les autres lignes); à Anvers à Messageries Maritimes, Haukey et Cie, Plaine Yau Schoonbeke, 12. LE JOURNAL DES TRANSPORTS
SOMMAIRE PRESSE ALLEMANDE L'évacuation de la Rhénanie (Kölnische Zeitung; Frankfurter Zeitung; Carl Severing dans Vorwärts; H.-J. von Neuhaus dans Hamburger Nachrichten; général von Metzsch dans Tag; von Dryander dans Deutsche Tageszeitung; F. Klein dans Deutsche Allgemeine Zeitung; Ludwig Kaas dans Germania). PRESSE ESPAGNOLE. — L'organisation d'un régime d'union fédérale européenne (comte de Romanones dans Epoca). PRESSE ITALIENNE. — L'évacuation de la Rhénanie (Popolo d'Italia). POLITIQUE GÉNÉRALE L'EUROPE L'ORGANISATION D'UN RÉGIME D'UNION FÉDÉRALE. — PRESSE ESPAGNOLE. — Dans la Epoca, le comte de Romanones, en montrant les difficultés que soulève le mémorandum français, souligne l'intérêt urgent d'un règlement de l'Europe. Le Mémorandum de Briand suggérant la création d'une fédération européenne, doit son origine, non seulement à la nécessité de faire un nouveau pas en avant sur le chemin de la paix du monde, mais aussi de défendre sans retard les intérêts vitaux de l'Europe dans les moments difficiles qu'elle traverse. C'est un geste véritablement tragique, qui révèle que notre vieux continent est caduc, sans forces suffisantes pour affronter la pléthorique jeunesse des pays américains. Les efforts faits par M. Briand pour proclamer que sa tentative n'est dirigée contre personne sont vains. La réalité démontre le contraire. Le mémorandum a surgi parce que, depuis plus de vingt ans, les Etats-Unis, en créant des méthodes de production d'une extraordinaire puissance, et en faisant surgir en même temps une conception différente de la vie, ont révélé à l'Europe son infériorité et son impuissance. L'esprit de l'Amérique nous envahle en même temps que son énorme production. L'Europe ne trouve pas le moyen de résister. La fabrication américaine en série, le travail méthodique, la structure financière de l'Amérique distincte de la nôtre ont fait comprendre à l'Europe que, pour se défendre, elle devait s'américaniser, et cela rend impossible le rempart que supposent les frontières de ses vingt-six Etats, ses barrières douanières, ses monnaies multiples, qui empêchent de copier les méthodes qui constituent le ressort du pouvoir de la nation américaine. En effet, la production en série exige comme condition première une énorme consommation et, aujourd'hui, il n'y a pas une nation en Europe qui ait une
que, depuis plus de vingt ans, les Etats-Unis, en créant des méthodes de production d'une extraordinaire puissance, et en faisant surgir en même temps une conception différente de la vie, ont révélé à l'Europe son infériorité et son impuissance. L'esprit de l'Amérique nous envahle en même temps que son énorme production. L'Europe ne trouve pas le moyen de résister. La fabrication américaine en série, le travail méthodique, la structure financière de l'Amérique distincte de la nôtre ont fait comprendre à l'Europe que, pour se défendre, elle devait s'américaniser, et cela rend impossible le rempart que supposent les frontières de ses vingt-six Etats, ses barrières douanières, ses monnaies multiples, qui empêchent de copier les méthodes qui constituent le ressort du pouvoir de la nation américaine. En effet, la production en série exige comme condition première une énorme consommation et, aujourd'hui, il n'y a pas une nation en Europe qui ait une capacité de consommation suffisante pour que la production par les systèmes américains soit possible. De là est venue l'idée de convertir en un seul Etat les vingt-six qui existent actuellement. Idée magnifique, mais combien de difficultés ne rencontrera pas sur son chemin la suggestion du ministre Briand, qui est seulement une ébauche! Elle a suscité une grande défiance et n'a été reçue à cœur ouvert, comme disent les Français, que par les Etats débiles. La réponse péremptoire qu'on exige ne sera certainement pas unanime ni enthousiaste. Il est évident qu'en constituant la fédération européenne, même sous une forme très modeste, il sera trop difficile de ne pas empiéter sur la zone d'influence de la Société des nations, et c'est là un danger notoire. La plus grande difficulté pour constituer la fédération des Etats d'Europe réside en ce qu'on ne tient pas compte du respect sacré de la souveraineté de chacun d'eux. Ce n'est pas un argument de force suffisante que d'affirmer, comme on dit aujourd'hui fréquemment, que la conception actuelle de la souveraineté de l'Etat est une chose périmée et que la constitution d'un super-Etat n'offre aucun danger. Si la fédération européenne ne sert pas à rompre la barrière des
une ébauche! Elle a suscité une grande défiance et n'a été reçue à cœur ouvert, comme disent les Français, que par les Etats débiles. La réponse péremptoire qu'on exige ne sera certainement pas unanime ni enthousiaste. Il est évident qu'en constituant la fédération européenne, même sous une forme très modeste, il sera trop difficile de ne pas empiéter sur la zone d'influence de la Société des nations, et c'est là un danger notoire. La plus grande difficulté pour constituer la fédération des Etats d'Europe réside en ce qu'on ne tient pas compte du respect sacré de la souveraineté de chacun d'eux. Ce n'est pas un argument de force suffisante que d'affirmer, comme on dit aujourd'hui fréquemment, que la conception actuelle de la souveraineté de l'Etat est une chose périmée et que la constitution d'un super-Etat n'offre aucun danger. Si la fédération européenne ne sert pas à rompre la barrière des douanes, elle ne servira à rien et on est très loin d'atteindre ce but. Pour cela il serait nécessaire que le sentiment de solidarité entre les nations concernant leur vie économique fût plus sincère et plus profond. De l'absence de ces sentiments nous avons des exemples, qui, malheureusement, sont pour nous bien probants, comme le zèle avec lequel la France défend ses intérêts viticoles, et qui l'ont portée à ne pas tenir grand compte de la lettre des traités. Malgré cela, l'Espagne doit accepter l'invitation de Briand et se montrer disposée à faire partie de la fédération européenne. Ce faisant, elle ne contracte en réalité aucun engagement, car les projets de Briand commenceront seulement à devenir une réalité quand ils auront l'adhésion sans condition de l'Angleterre, de l'Allemagne et de l'Italie. Et l'on est bien loin encore d'y arriver. C'est avec raison que le judicieux et clairvoyant Poincaré, en jugeant le mémorandum, pour lequel il n'éprouve pas un grand enthousiasme, a dit, pour résumer sa pensée, que celui-ci s'impose à la méditation des gouvernements et des peuples et qu'il est à souhaiter que cette méditation donne des résultats quelque peu définitifs et pratiques. La vieille Europe en a bien besoin,
nous bien probants, comme le zèle avec lequel la France défend ses intérêts viticoles, et qui l'ont portée à ne pas tenir grand compte de la lettre des traités. Malgré cela, l'Espagne doit accepter l'invitation de Briand et se montrer disposée à faire partie de la fédération européenne. Ce faisant, elle ne contracte en réalité aucun engagement, car les projets de Briand commenceront seulement à devenir une réalité quand ils auront l'adhésion sans condition de l'Angleterre, de l'Allemagne et de l'Italie. Et l'on est bien loin encore d'y arriver. C'est avec raison que le judicieux et clairvoyant Poincaré, en jugeant le mémorandum, pour lequel il n'éprouve pas un grand enthousiasme, a dit, pour résumer sa pensée, que celui-ci s'impose à la méditation des gouvernements et des peuples et qu'il est à souhaiter que cette méditation donne des résultats quelque peu définitifs et pratiques. La vieille Europe en a bien besoin, dont la situation, actuellement critique, beaucoup plus critique qu'on ne le suppose, n'inciterait aucun Dieu à se métamorphoser en taureau pour la ravir. Comte de Romanones. EPOCA [de Madrid], 27.6. Nous ne devons pas nous dissimuler qu'en dépit de sa victoire, le monde de nos anciens adversaires — et surtout notre voisin de l'ouest — a considéré dès le lendemain de la paix notre résolution d'un œil inquiet. L'appel à la curité correspond à cette inquiétude. En France, on est renforcé dans ces idées et encourage par la tournure d'esprit française, et l'on se demande : l'Allemand ne va-t-il pas profiter de sa liberté recouvrée pour préparer quelque « revanche » ? Malgré toutes les affirmations contraires des faits de la majorité, le sentiment qu'il a été fait injustice à lui, peuple allemand, dans des traités et des jugements, ne fera pas naître dans la majorité de ce peuple le désir de représailles ? Parce que ces sentiments existent et parce que précisément le fait de la libération des régions occupées pourrait leur donner l'occasion nouvelle, il ne faut pas qu'en ce jour de joie nous omettions de formuler une profession de foi nette et sans équivoque en un politique
notre voisin de l'ouest — a considéré dès le lendemain de la paix notre résolution d'un œil inquiet. L'appel à la curité correspond à cette inquiétude. En France, on est renforcé dans ces idées et encourage par la tournure d'esprit française, et l'on se demande : l'Allemand ne va-t-il pas profiter de sa liberté recouvrée pour préparer quelque « revanche » ? Malgré toutes les affirmations contraires des faits de la majorité, le sentiment qu'il a été fait injustice à lui, peuple allemand, dans des traités et des jugements, ne fera pas naître dans la majorité de ce peuple le désir de représailles ? Parce que ces sentiments existent et parce que précisément le fait de la libération des régions occupées pourrait leur donner l'occasion nouvelle, il ne faut pas qu'en ce jour de joie nous omettions de formuler une profession de foi nette et sans équivoque en un politique qui repousse toute idée de revanche — mais non de révision de certains restes litigieux! — comme stupeur et ne pouvant conduire qu'à de nouveaux malheurs. Il faut que, instruits par d'âpres expériences de la guerre, nous professions à nouveau la volonté de travailler héroïquement à l'entente pacifique entre les peuples. FRANKFURTER ZEITUNG, 29.6, matin. — Là où il y avait danger à soutenir les intérêts de l'Allemagne en face des alliés, on trouvait, aux premiers rangs, des ouvriers allemands, des social-démocrates allemands. Pendant la période douloureuse de l'occupation, les ouvriers social-démocrates ont fait preuve de courage et n'ont jamais fléchi sur le front unique des défenseurs du sol allemand et des droits de l'Allemagne. Mais c'est aussi l'attitude et les conceptions internationales de la classe ouvrière allemande qui ont contribué à obtenir les succès qui se manifestent par la libération des pays rhénans. Quand, ces jours-ci, on célébrera les mérites de ceux qui ont coopéré pour une part éminente à cette œuvre, quand on citera les noms de Hermann Müller et de Josef Wirth, de Walther Rathenau et de Gustav Stresemann, qu'on n'oublie pas ceux d'Edouard Herriot, Léon Blum et Ramsay MacDonald. C'est à leurs victoires électorales de 1923
peuples. FRANKFURTER ZEITUNG, 29.6, matin. — Là où il y avait danger à soutenir les intérêts de l'Allemagne en face des alliés, on trouvait, aux premiers rangs, des ouvriers allemands, des social-démocrates allemands. Pendant la période douloureuse de l'occupation, les ouvriers social-démocrates ont fait preuve de courage et n'ont jamais fléchi sur le front unique des défenseurs du sol allemand et des droits de l'Allemagne. Mais c'est aussi l'attitude et les conceptions internationales de la classe ouvrière allemande qui ont contribué à obtenir les succès qui se manifestent par la libération des pays rhénans. Quand, ces jours-ci, on célébrera les mérites de ceux qui ont coopéré pour une part éminente à cette œuvre, quand on citera les noms de Hermann Müller et de Josef Wirth, de Walther Rathenau et de Gustav Stresemann, qu'on n'oublie pas ceux d'Edouard Herriot, Léon Blum et Ramsay MacDonald. C'est à leurs victoires électorales de 1923 et 1924 que nous devons le revirement d'opinion qui s'est produit vis-à-vis de l'Allemagne, que nous devons les premiers pas sur la voie d'une première entente. Et ces victoires électorales ont été des victoires des socialistes, des amis de la paix, des citoyens du monde. Le 30 juin est une journée historique pour la nation allemande. Mais le socialisme international peut également fêter ce jour comme un événement à son honneur. Carl Severing. VORWÄRTS, 29.6, matin. L'hostilité entre peuples voisins est une antique loi qui ne s'applique pas seulement à la France et à l'Allemagne, mais se retrouve partout. Quand, à côté de l'hostilité naturelle, il règne entre les voisins, la considération mutuelle, alors la paix est garantie jusqu'à un certain point. Mais quand cette considération n'existe que d'un seul côté, alors malheur à celui qui n'en jouit point! Après comme avant, notre but, à l'est comme à l'ouest, reste la liberté. C'est qu'en effet nous ne sommes point libres. Les desseins de Dieu progressent lentement, et il est inutile de prêcher la guerre à grands cris. Il se peut que la guerre n'ait lieu qu'avec des armes diplomatiques, mais il nous faudra combattre. Préparons-nous à ce combat pour la