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attentat ? — Deux gardiens de la paix ont découvert hier, dans la soirée, derrière l'église Saint-Augustin, une femme étendue sur la chaussée ; elle portait à la tête une plaie profonde. Transportée aussitôt à l'hôpital Beaujon, la blessée ne tarda pas à succomber sans avoir repris connaissance. D'après les papiers trouvés sur elle on se trouve en présence de Mme Marie-Blanche Vervelle, âgée de soixante-quatre ans demeurant 16, passage d'Heidelberg. M. Couturier, commissaire de police du quartier de l'Europe, a ouvert une enquête afin de déterminer les causes de ce mystérieux accident. Une auto brise une devanture. — Par suite d'une rupture de direction, la voiture de M. Joseph Bénard, ingénieur, 82, rue Curial, a fait, cette nuit, une embardée sur la chaussée de la rue de Rivoli, à l'angle de la rue de l'Arbre-Sec ; le véhicule, franchissant le trottoir, est allé donner contre la devanture de M. Finoki, marchand de chaussures ; M. Bénard a été blessé à la tête, ainsi que son chauffeur. Les dégâts matériels sont relativement considérables ; la grille du magasin a été brisée. Mlle Camille Piou, âgée de vingt-trois ans, employée chez M. Maure, doreur, rue des Gravilliers, 30, où elle demeure, s'est empoisonnée avec du cyanure de potassium. On ignore les motifs de cette détermination. Le corps a été transporté au poste des Arts et Métiers. — Une jeune femme d'environ vingt ans s'est jetée cet après-midi dans la Seine, au pont des Grands-Augustins. Repêchée aussitôt par des mariniers elle a été admise à l'hôpital de la Charité, mais a refusé de faire connaître son état civil ; on a cependant trouvé sur elle des papiers au nom de Mme Thomas, 9, rue Lesueur. Un audacieux pillard de trains est arrêté à Reims REIMS, 3 février. De nombreuses disparitions de marchandises étant signalées depuis quelque temps en gare de Reims, la Sûreté ouvrit une enquête et arrêta dans un baraquement, près de Reims, un nommé Henri Lamort, âgé de 22 ans, auteur de ces nombreux vols, qu'il commettait dans les circonstances suivantes : Il se rendait sur la voie ferrée de
s'est empoisonnée avec du cyanure de potassium. On ignore les motifs de cette détermination. Le corps a été transporté au poste des Arts et Métiers. — Une jeune femme d'environ vingt ans s'est jetée cet après-midi dans la Seine, au pont des Grands-Augustins. Repêchée aussitôt par des mariniers elle a été admise à l'hôpital de la Charité, mais a refusé de faire connaître son état civil ; on a cependant trouvé sur elle des papiers au nom de Mme Thomas, 9, rue Lesueur. Un audacieux pillard de trains est arrêté à Reims REIMS, 3 février. De nombreuses disparitions de marchandises étant signalées depuis quelque temps en gare de Reims, la Sûreté ouvrit une enquête et arrêta dans un baraquement, près de Reims, un nommé Henri Lamort, âgé de 22 ans, auteur de ces nombreux vols, qu'il commettait dans les circonstances suivantes : Il se rendait sur la voie ferrée de Châlons à Reims, à un endroit où une courbe oblige les trains à ralentir ; le voleur sautait précipitamment dans un des wagons, s'emparait des colis et les jetait sur la voie. Il s'empressait ensuite de sauter du train et chargeait aussitôt le produit de ses vols sur une camionnette qui filait à toute vitesse. Dans le baraquement du voleur, on a découvert de nombreuses marchandises. On suppose que cet individu a des complices. Depuis son arrestation, Lamort, très abattu, a tenté aujourd'hui de se suicider en absorbant une partie du désinfectant jeté dans les waterclosets de la prison. NOUVELLES BREVES DEPARTEMENTS. — A Vert-en-Drouais, près de Dreux, on trouve pendues dans leur demeure, Mme Thérée, femme d'un typographe, et sa fillette de cinq ans. Mme Thérée avait été internée dans un asile d'aliénés. Une plateforme en rempart, en cours de construction à Méricourt-sous-Lens, s'effondre, ensevelissant l'ouvrier Cascado. — Les assises de Chartres acquittent le charretier Constant Niel, poursuivi comme auteur de la fin tragique de sa femme, trouvée noyée dans un lavoir d'Authon. — Jean-Marie Le Léon, communiste notoire, conseiller municipal de Douarnenez, étant inculpé d'abus de confiance multiples, se pend pour se chapitreler à la justice bourgeoise. —
qui filait à toute vitesse. Dans le baraquement du voleur, on a découvert de nombreuses marchandises. On suppose que cet individu a des complices. Depuis son arrestation, Lamort, très abattu, a tenté aujourd'hui de se suicider en absorbant une partie du désinfectant jeté dans les waterclosets de la prison. NOUVELLES BREVES DEPARTEMENTS. — A Vert-en-Drouais, près de Dreux, on trouve pendues dans leur demeure, Mme Thérée, femme d'un typographe, et sa fillette de cinq ans. Mme Thérée avait été internée dans un asile d'aliénés. Une plateforme en rempart, en cours de construction à Méricourt-sous-Lens, s'effondre, ensevelissant l'ouvrier Cascado. — Les assises de Chartres acquittent le charretier Constant Niel, poursuivi comme auteur de la fin tragique de sa femme, trouvée noyée dans un lavoir d'Authon. — Jean-Marie Le Léon, communiste notoire, conseiller municipal de Douarnenez, étant inculpé d'abus de confiance multiples, se pend pour se chapitreler à la justice bourgeoise. — Marcel Beausoleil, vingt-trois ans, recevant dans le ventre, à Ville-sur-Coublancs (Meuse), un coup de pied de cheval mortel. — L'alcool saisi par la régie de Montpellier dans des remises de l'aliéniste, avait été volé chez un liquoriste de Beaucaire. — M. Ducasse, cinquantaine, habitant Ayres (Gironde), mordu par un chien enragé et venu à Bordeaux pour suivre un traitement, très affecté, se tranche la gorge dans un hôtel. Les bois de Justice quittent Marseille et sont envoyés à Angoulême, où aura lieu une exécution capitale. — On signale de Brive-la-Gaillarde que la Corrèze et la Vézère débordent, commettant des dégâts chez les riverains et submergeant la plaine; — Une femme de Mortefontaine près de Coulommiers, est arrêtée pour avoir séquestré et privé d'aliments la veuve Chandès, âgée de soixante-seize ans, qu'elle avait acceptée comme pensionnaire. La mer est démontée, au Havre, par suite du mauvais temps, et les services réguliers sont interrompus sur les côtes du Calvados. — Le Vercingetorix, capturé par les Allemands durant la guerre et restitué à la France, arrive à Glasgow remorqué par le Mammouth. — Les jurés des assises de Chartres signent un recours en grâce en faveur du châtelain de La Courance. — Comparaîtront,
enragé et venu à Bordeaux pour suivre un traitement, très affecté, se tranche la gorge dans un hôtel. Les bois de Justice quittent Marseille et sont envoyés à Angoulême, où aura lieu une exécution capitale. — On signale de Brive-la-Gaillarde que la Corrèze et la Vézère débordent, commettant des dégâts chez les riverains et submergeant la plaine; — Une femme de Mortefontaine près de Coulommiers, est arrêtée pour avoir séquestré et privé d'aliments la veuve Chandès, âgée de soixante-seize ans, qu'elle avait acceptée comme pensionnaire. La mer est démontée, au Havre, par suite du mauvais temps, et les services réguliers sont interrompus sur les côtes du Calvados. — Le Vercingetorix, capturé par les Allemands durant la guerre et restitué à la France, arrive à Glasgow remorqué par le Mammouth. — Les jurés des assises de Chartres signent un recours en grâce en faveur du châtelain de La Courance. — Comparaîtront, mercredi, devant le tribunal correctionnel de Melun, le commandant Pontaine, l'ancien gérant de la coopérative militaire, et deux autres inculpés. — Les obsèques du marquis d'Aubigny, ancien ambassadeur, ont eu lieu, hier, à Clermont (Saône-et-Loire). — La police de Nancy arrête Fernand Lepparriay, chef comptable de la Compagnie du gaz, pour des détournements atteignant 130,000 francs. DÉCRET DES TRAVAUX PUBLICS Contingent normal Commandeur. — M. Fontaine, inspecteur général des Ponts et Chaussées de 1re classe. Officiers. — MM. Fonck, chef de bureau au ministère des travaux publics; Vielle et Cotellorcla, ingénieurs en chef des Ponts et Chaussées; Genty, ingénieur en chef des Mines. Chevaliers. — MM. de Ricouart d'Héroville, chef de bureau au ministère des travaux publics; Bouvet, chef de bureau au ministère des travaux publics; Perret, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à Tulle; Mathieu, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à Alençon; Guillaumin, ingénieur des Ponts et Chaussées à Paris; Simon, ingénieur en chef des Mines; Danjoup, Inspecteur principal de l'Exploitation commerciale des chemins de fer; Fouéré, chef du secrétariat particulier du ministre des travaux publics; Mignotte, ingénieur des travaux publics; Issartier, ingénieur des travaux publics à Marseille; Pluyette, ingénieur des travaux publics à Paris; Ragareux,
pour des détournements atteignant 130,000 francs. DÉCRET DES TRAVAUX PUBLICS Contingent normal Commandeur. — M. Fontaine, inspecteur général des Ponts et Chaussées de 1re classe. Officiers. — MM. Fonck, chef de bureau au ministère des travaux publics; Vielle et Cotellorcla, ingénieurs en chef des Ponts et Chaussées; Genty, ingénieur en chef des Mines. Chevaliers. — MM. de Ricouart d'Héroville, chef de bureau au ministère des travaux publics; Bouvet, chef de bureau au ministère des travaux publics; Perret, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à Tulle; Mathieu, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à Alençon; Guillaumin, ingénieur des Ponts et Chaussées à Paris; Simon, ingénieur en chef des Mines; Danjoup, Inspecteur principal de l'Exploitation commerciale des chemins de fer; Fouéré, chef du secrétariat particulier du ministre des travaux publics; Mignotte, ingénieur des travaux publics; Issartier, ingénieur des travaux publics à Marseille; Pluyette, ingénieur des travaux publics à Paris; Ragareux, Inspecteur du matériel au ministère des travaux publics; Demay, bibliothécaire à l'Ecole nationale supérieure des mines. Contingent exceptionnel Commandeurs. — MM. Mercier, directeur général de la Compagnie des mines de Béthune; Barrand, directeur du Contrôle, de la voirie et des bâtiments des chemins de fer d'intérêt général; Pérouse, président du Conseil d'administration des "Chargeurs réunis", président du Comité central des armateurs de France. Officiers. — MM. Poisson, Inspecteur général des Ponts et Chaussées; Leboulleq de Ternas, membre du Conseil de réseau des chemins de fer de l'Etat; Claise, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées; Duperrier, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées; Denine, directeur général des Mines de la Sarre; Le Roux, sous-directeur des chemins de fer de l'Etat; Sittler, sous-chef du Service des lignes nouvelles aux chemins de fer de l'Etat; de Rufflé de Ponteves Gévaudan, directeur du Contrôle du travail des agents de chemins de fer; Vergé, président du Conseil d'administration de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans; Equer, vice-président de l'Union des voies ferrées d'Intérêt local de France; Tettelin, ingénieur en chef des travaux et de la surveillance à la Compagnie du chemin de fer du Nord; Collin, Ingénieur en chef adjoint du matériel et
Conseil d'administration des "Chargeurs réunis", président du Comité central des armateurs de France. Officiers. — MM. Poisson, Inspecteur général des Ponts et Chaussées; Leboulleq de Ternas, membre du Conseil de réseau des chemins de fer de l'Etat; Claise, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées; Duperrier, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées; Denine, directeur général des Mines de la Sarre; Le Roux, sous-directeur des chemins de fer de l'Etat; Sittler, sous-chef du Service des lignes nouvelles aux chemins de fer de l'Etat; de Rufflé de Ponteves Gévaudan, directeur du Contrôle du travail des agents de chemins de fer; Vergé, président du Conseil d'administration de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans; Equer, vice-président de l'Union des voies ferrées d'Intérêt local de France; Tettelin, ingénieur en chef des travaux et de la surveillance à la Compagnie du chemin de fer du Nord; Collin, Ingénieur en chef adjoint du matériel et de la traction à la Compagnie du chemin de fer du Nord; Bouloton, président des Chambres syndicales du bâtiment de Seine-et-Oise; Thiry, directeur de la Compagnie des mines de l'Escarpel; Fèvre, délégué du Conseil d'administration de la Compagnie des mines de la Grand'Combe; Barut, vice-président de la Chambre syndicale des forces hydrauliques; Charpy, sous-directeur général des Aciéries de la Marine et d'Houillères; Vincent, administrateur délégué de la Société "Minerais et Métaux"; Lavocat, président de la Chambre syndicale des fabricants de ciment Portland de France. Chevaliers. — MM. Thiéry, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à Strasbourg ; Genissieu, Ingénieur des Ponts et Chaussées à Colmar ; Baticle, Ingénieur en chef à Annecy ; Nicolas, Ingénieur des Ponts et Chaussées à Paris ; Houiller Ingénieur des Ponts et Chaussées à Abbeville ; Bibes, Ingénieur des Ponts et Chaussées à St-Girons; Marqueler, ingénieur des travaux publics à Toulouse; Figeac, ingénieur des travaux publics à Paris; Rochigneux, Ingénieur des travaux publics à Montbrison ; Carlin, Ingénieur des travaux publics à Cahors ; Bacquerisse, directeur général de l'exploitation et des services techniques à la Société des transports en commun de la région parisienne ; Pouchucq, Ingénieur principal aux chemins de fer de l'Etat
forces hydrauliques; Charpy, sous-directeur général des Aciéries de la Marine et d'Houillères; Vincent, administrateur délégué de la Société "Minerais et Métaux"; Lavocat, président de la Chambre syndicale des fabricants de ciment Portland de France. Chevaliers. — MM. Thiéry, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées à Strasbourg ; Genissieu, Ingénieur des Ponts et Chaussées à Colmar ; Baticle, Ingénieur en chef à Annecy ; Nicolas, Ingénieur des Ponts et Chaussées à Paris ; Houiller Ingénieur des Ponts et Chaussées à Abbeville ; Bibes, Ingénieur des Ponts et Chaussées à St-Girons; Marqueler, ingénieur des travaux publics à Toulouse; Figeac, ingénieur des travaux publics à Paris; Rochigneux, Ingénieur des travaux publics à Montbrison ; Carlin, Ingénieur des travaux publics à Cahors ; Bacquerisse, directeur général de l'exploitation et des services techniques à la Société des transports en commun de la région parisienne ; Pouchucq, Ingénieur principal aux chemins de fer de l'Etat ; Come, sous-directeur aux chemins de fer algériens de l'Etat ; Poublan, Ingénieur principal à la Compagnie des chemins de fer du Midi ; Oriolet (Marcel), administrateur de la Compagnie du chemin de fer du Kord ; Martinet, Ingénieur en chef du service de la construction à la Compagnie des chemins de Fer P.-L.-M. à Nice; Debionne, ingénieur chef adjoint des services électriques à la Compagnie du chemin de fer du Nord ; Boreux, chef adjoint de l'exploitation à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. MM Lallemand, Inspecteur général des services commerciaux à la compagnie des chemins de fer de l'Est; Verney, président de l'Union technique des chemins de fer d'intérêt local et tramways de France ; Beznoëff, directeur de la compagnie française des tramways électriques et omnibus de Bordeaux ; Cluzelaud, secrétaire général de la fédération des syndicats d'initiative du Limousin, du Périgord et du Quercy ; Gérardin, directeur du Journal de la Navigation; Pérol, entrepreneur de travaux publics, à Lyon ; Gagneraud, entrepreneur de travaux publics, à Orléans ; Antoine, vice-président du syndicat professionnel des entrepreneurs de travaux publics de France ; Gilquin, directeur de la société parisienne d'entreprises de travaux publics ; Masquilier, entrepreneur de
chemins de Fer P.-L.-M. à Nice; Debionne, ingénieur chef adjoint des services électriques à la Compagnie du chemin de fer du Nord ; Boreux, chef adjoint de l'exploitation à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. MM Lallemand, Inspecteur général des services commerciaux à la compagnie des chemins de fer de l'Est; Verney, président de l'Union technique des chemins de fer d'intérêt local et tramways de France ; Beznoëff, directeur de la compagnie française des tramways électriques et omnibus de Bordeaux ; Cluzelaud, secrétaire général de la fédération des syndicats d'initiative du Limousin, du Périgord et du Quercy ; Gérardin, directeur du Journal de la Navigation; Pérol, entrepreneur de travaux publics, à Lyon ; Gagneraud, entrepreneur de travaux publics, à Orléans ; Antoine, vice-président du syndicat professionnel des entrepreneurs de travaux publics de France ; Gilquin, directeur de la société parisienne d'entreprises de travaux publics ; Masquilier, entrepreneur de travaux publics, à Tourcoing ; Fougerolle (Xavier), travaux publics, délégué de la maison Fougerolle administrateur délégué de la maison Fougerolle frères ; Beugras, directeur des chantiers Schneider & Chalon-sur-Saône ; Thiéry (Marie-Charles-Edouard), directeur-gérant de la Compagnie des mines de Douchy ; Cambray, directeur de la Société lyonnaise des schistes bitumeux, à Autun ; Lombois, Ingénieur en chef à la Compagnie des mines de Béthune ; Chapot, secrétaire général de mines de l'Association amicale des anciens élèves de l'Ecole nationale supérieure des mines ; Kammerer, ingénieur en chef de l'Association alsacienne des propriétaires d'appareils à vapeur à Mulhouse ; Père, directeur à la Compagnie des mines d'Ostricourt ; Sangroy, directeur des mines de la Chazelle ; Rechnlewsky, administrateur de la Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston ; Romieu, directeur de la Société lyonnaise d'électricité ; Four, président de la Compagnie générale des câbles de Lyon ; Fredet, administrateur de la Chambre syndicale des forces hydrauliques ; Bouchayer, administrateur-délégué des Etablissements Bouchayer et Vlallet à Grenoble; Lacroix, administrateur de la Chambre syndicale des forces hydrauliques ; Widmer, directeur du service des canalisations à la Compagnie parisienne de distribution d'électricité ; Berne, administrateur délégué de la Société lyonnaise des forces motrices du
à Autun ; Lombois, Ingénieur en chef à la Compagnie des mines de Béthune ; Chapot, secrétaire général de mines de l'Association amicale des anciens élèves de l'Ecole nationale supérieure des mines ; Kammerer, ingénieur en chef de l'Association alsacienne des propriétaires d'appareils à vapeur à Mulhouse ; Père, directeur à la Compagnie des mines d'Ostricourt ; Sangroy, directeur des mines de la Chazelle ; Rechnlewsky, administrateur de la Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston ; Romieu, directeur de la Société lyonnaise d'électricité ; Four, président de la Compagnie générale des câbles de Lyon ; Fredet, administrateur de la Chambre syndicale des forces hydrauliques ; Bouchayer, administrateur-délégué des Etablissements Bouchayer et Vlallet à Grenoble; Lacroix, administrateur de la Chambre syndicale des forces hydrauliques ; Widmer, directeur du service des canalisations à la Compagnie parisienne de distribution d'électricité ; Berne, administrateur délégué de la Société lyonnaise des forces motrices du Rhône ; Repellin, entrepreneur de transports à Grenoble ; Duhamel, président du Syndicat général de l'Industrie hôtelière de Paris ; Monmarché, directeur des « Guides Bleus », à la librairie Hachette ; Georges Durand, secrétaire général de l'Automobile Club de l'Ouest ; Ferrand, président de la Société des touristes du Dauphiné ; Bernard-Précy, directeur du journal La Journée industrielle ; Lakhowsky, administrateur-directeur de la société anonyme « Le Tirefond Lakhowshy » ; Trystram, directeur du Bureau national des charbons à Dunkerque ; Le Normand, chef du service des charbons à la délégation française de la commission des réparations ; Stahl, membre du conseil d'administration de l'Office national de la navigation et du comité consultatif de la navigation intérieure ; Patin, administrateur de la Société générale de transports ; Plketty, entrepreneur de travaux publics à Paris ; Girard, directeur du Bureau des charbons à Marseille ; Saugeron, ingénieur en chef adjoint de la Compagnie universelle du canal maritime de Suez ; Pnwlowskl, publiciste ; Jeunehomme, conseil juridique de la Compagnie pour l'éclairage des villes ; Bauchoir, président de la fédération des chambres syndicales des fabricants de chaux et ciments de France ; Castel, ex-trésorier de la chambre de commerce de Nice
Dauphiné ; Bernard-Précy, directeur du journal La Journée industrielle ; Lakhowsky, administrateur-directeur de la société anonyme « Le Tirefond Lakhowshy » ; Trystram, directeur du Bureau national des charbons à Dunkerque ; Le Normand, chef du service des charbons à la délégation française de la commission des réparations ; Stahl, membre du conseil d'administration de l'Office national de la navigation et du comité consultatif de la navigation intérieure ; Patin, administrateur de la Société générale de transports ; Plketty, entrepreneur de travaux publics à Paris ; Girard, directeur du Bureau des charbons à Marseille ; Saugeron, ingénieur en chef adjoint de la Compagnie universelle du canal maritime de Suez ; Pnwlowskl, publiciste ; Jeunehomme, conseil juridique de la Compagnie pour l'éclairage des villes ; Bauchoir, président de la fédération des chambres syndicales des fabricants de chaux et ciments de France ; Castel, ex-trésorier de la chambre de commerce de Nice ; Bin, entrepreneur de travaux publics à Paris. AU TITRE DES PORTS MARITIMES Officiers. — MM. Labau, ingénieur en chef des ponts et chaussées, du conseil général des ponts et chaussées ; Verrlène, Ingénieur en chef des ponts et chaussées à Vannes. Chevaliers — MM. Pouyanne, Ingénieur en chef des ponts et chaussées à Alger ; Scotto di Vettino, Ingénieur en chef des ponts et chaussées à Bougie ; Mathieu, ingénieur de première classe des ponts et chaussées à Marseille ; Chorrel, administrateur délégué de la compagnie Ingersoll-Hand ; Toutain, courtier d'assurances ; Bihan, surveillant du port de Port-Tudy, à Groix. Nouvelles Parlementaires L'inspection générale de l'armée Au cours de la réunion qu'a tenue, au Palais Bourbon, le groupe de la gauche républicaine démocratique, M. André Lefèvre a soulevé la question du décret du 18 janvier créant un inspecteur général de l'armée. Après une discussion très approfondie, le groupe a chargé une délégation de demander au président du conseil et au ministre de la guerre des précisions sur les attributions de ce nouvel organisme. Les projets de lois militaires Avant de statuer sur l'avis de son rapporteur, M. Cady de La Mazière, concernant les répercussions financières du projet de loi