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cinéma Gaumont Palace. Un petit coup, maman, pour faire plaisir à ton fils Dans un hangar des tables sont dressées, couvertes de fleurs de Champagne et de gâteaux. Un petit paradis, quoi ! Mais le paradis n'est pas ouvert à tous. Il faut jouer des coudes et montrer patte blanche. Heureusement M. Chassagne, chef adjoint du Cabinet de Mr Pierre Col, est là. Aux gendarmes rangés en entonnoir, il indique : — Celui-ci c'est Détroyat. Détroyat passe. — Ce monsieur s'appelle Dieudonné Costes. Costes passe. — Ce civil est un militaire qui rien moins que général. Le général passe. — Cette dame est Madame Codo. Mme Codo passe. Le jeune chef de Cabinet s'est réjouissant. Sans doute pense-t-il à avoir manqué sa vocation. Mais voici les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. Les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman
recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. Les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. Les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête
vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. Les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. Les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards
de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. Les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. Les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace.
de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. Les héros autour de la table. À la vieille maman de Codo offre un fauteuil de fortune avec, de coussin, un parachute de siège on lui tend une coupe de Champagne. Elle refuse. Puis une autre. Elle reçoit un troisième, une quatrième, une cinquième. Toutes les mains se tendent mais sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. La construction de cet appareil diffère de la construction française habituelle : tubes soudés, ailes en caisson, revêtement toile. Il en résulte une légèreté remarquable. De plus, le poste de l'observateur est placé à l'avant,
sans succès. Alors Codos tend la sienne. La vieille maman — elle mourait de sa saine joie — boit avidement. Si dément même que le recordman du monde s'inquiète : — Laisse-m'en une goutte, j'ai aussi. Et puis, tu sais, "ça" m'a à la tête quand on manque d'enivrement ! Brave vieille ! Robert MARCHAND Dans le quartier le Plus vivant de Paris, entre les carrefours de l'Est, du Nord et Saint-Lazare, à proximité de l'Opéra et des Grands Boulevards ; Construction neuve, tout le confort ; 159 chambres et appartements avec ou sans bain, de 25 à 80 francs. Voulez-vous aller? Abonnez-vous "l'Aéro" et nous vous offrirons deux entrées pour le cinéma Gaumont Palace. La construction de cet appareil diffère de la construction française habituelle : tubes soudés, ailes en caisson, revêtement toile. Il en résulte une légèreté remarquable. De plus, le poste de l'observateur est placé à l'avant, dans une cabine fermée, ce qui améliore beaucoup les conditions de travail de l'observateur. Desjobert a commencé les essais de l'avion des Mureaux (Hispano 650 CV, à compresseur), destiné à l'équipage Français-Génin pour la Coupe Bisasco. Lemoine a tenté de nouveau sans succès un essai contre le record d'altitude avec son Potez 50. Nullement découragé, le brillant pilote se propose de recommencer. Heu poursuit les vols de mise au point du Bloch type 110 colonial, monomoteur, et du Bloch type 200 de bombardement, bimoteur. Ribière, pilote de Wibault, doit également expérimenter un tri-moteur Albessard, dont l'étude au tunnel a révélé des qualités de vol remarquables. Les essais de consommation entrepris sur l'avion colonial trimoteur Potez type 402 ont donné les résultats suivants : Rayon d'action : 1.105 kilomètres par vent debout de 50 km/h., à l'altitude de 4.000 mètres (Le programme n'exige que 900 kilomètres.) Dans certaines conditions, ce rayon d'action peut être porté à 1.300 kilomètres. À Saint-Raphaël Coupet, de chez Farman, a effectué divers vols sur le Farman 270. Bourdin, de chez Lioré, a convoyé de Paris à Marignane le 242 numéro 2, destiné à la ligne Marignane-Tunis. Lagadou, de la maison Canet, compte ramener prochainement l'hydro quadrimoteur
son Potez 50. Nullement découragé, le brillant pilote se propose de recommencer. Heu poursuit les vols de mise au point du Bloch type 110 colonial, monomoteur, et du Bloch type 200 de bombardement, bimoteur. Ribière, pilote de Wibault, doit également expérimenter un tri-moteur Albessard, dont l'étude au tunnel a révélé des qualités de vol remarquables. Les essais de consommation entrepris sur l'avion colonial trimoteur Potez type 402 ont donné les résultats suivants : Rayon d'action : 1.105 kilomètres par vent debout de 50 km/h., à l'altitude de 4.000 mètres (Le programme n'exige que 900 kilomètres.) Dans certaines conditions, ce rayon d'action peut être porté à 1.300 kilomètres. À Saint-Raphaël Coupet, de chez Farman, a effectué divers vols sur le Farman 270. Bourdin, de chez Lioré, a convoyé de Paris à Marignane le 242 numéro 2, destiné à la ligne Marignane-Tunis. Lagadou, de la maison Canet, compte ramener prochainement l'hydro quadrimoteur Canet. Les manœuvres aériennes ont, la semaine dernière, donné un regain d'activité dans les centres côtiers, de nombreux vols de nuit ont eu lieu. Le statut organique de l'armée de l'Air Les sous-officiers de carrière Nous avons publié les principales dispositions de la situation future des officiers de l'armée de l'air. Nous mentionnons aujourd'hui les articles qui concernent la constitution du cadre des sous-officiers de l'année de l'air. Le corps des sous-officiers de carrière de l'armée de l'air sera constitué à l'origine : 1° par les sous-officiers classés sous-officiers de carrière, lors de la promulgation de la loi, au titre d'une des formations de l'armée de l'air placées sous l'autorité du ministre de l'Air; 2° par les personnels du cadre de maistrance servant dans l'aéronautique maritime, volontaires, et ayant signé l'option prévue par accord entre les départements de l'Air et de la Marine, et remplissant les conditions suivantes : Personnel navigant : Être pourvu d'un brevet de navigation aérienne donnant accès dans le personnel navigant de l'aéronautique et acquis avant le 1er janvier 1933; Autre personnel spécialiste ou non : Avoir servi pendant trois ans au sein dans l'aéronautique maritime et être susceptible d'occuper dans les cadres actifs de l'armée
l'air. Nous mentionnons aujourd'hui les articles qui concernent la constitution du cadre des sous-officiers de l'année de l'air. Le corps des sous-officiers de carrière de l'armée de l'air sera constitué à l'origine : 1° par les sous-officiers classés sous-officiers de carrière, lors de la promulgation de la loi, au titre d'une des formations de l'armée de l'air placées sous l'autorité du ministre de l'Air; 2° par les personnels du cadre de maistrance servant dans l'aéronautique maritime, volontaires, et ayant signé l'option prévue par accord entre les départements de l'Air et de la Marine, et remplissant les conditions suivantes : Personnel navigant : Être pourvu d'un brevet de navigation aérienne donnant accès dans le personnel navigant de l'aéronautique et acquis avant le 1er janvier 1933; Autre personnel spécialiste ou non : Avoir servi pendant trois ans au sein dans l'aéronautique maritime et être susceptible d'occuper dans les cadres actifs de l'armée de l'air des fonctions définies par l'instruction ministérielle. Les conditions dans lesquelles un lieu le passage de ces personnels de l'année de mer dans l'armée de l'air seront déterminées par décret rendu sur les propositions du ministre de l'Air et du ministre de la Marine. Admission des militaires de l'armée de mer servant depuis de la durée légale, Les militaires de l'armée de mer servant dans l'aéronautique maritime après de la durée légale seront admis dans l'armée de l'air dans les conditions prévues pour les personnels de maistrance. Avancement des militaires de carrière ou non, sous-officiers ou hommes de troupe C'est la loi actuelle qui réglera les conditions d'avancement des sous-officiers et des hommes de troupe de l'armée de l'air. Les conditions dans lesquelles les sous-officiers et hommes de troupe provenant des cadres et effectifs de l'armée de mer seront intégrés dans les cadres actifs et prendront rang sur la liste d'ancienneté d'après leur spécialité, seront déterminées par un décret rendu sur les propositions du ministre de l'Air et du ministre de la Marine. Composition générale du personnel de l'année de l'air Ce personnel comprend, en temps de paix, deux catégories : 1° Personnel des corps de troupe ou formations
de mer servant depuis de la durée légale, Les militaires de l'armée de mer servant dans l'aéronautique maritime après de la durée légale seront admis dans l'armée de l'air dans les conditions prévues pour les personnels de maistrance. Avancement des militaires de carrière ou non, sous-officiers ou hommes de troupe C'est la loi actuelle qui réglera les conditions d'avancement des sous-officiers et des hommes de troupe de l'armée de l'air. Les conditions dans lesquelles les sous-officiers et hommes de troupe provenant des cadres et effectifs de l'armée de mer seront intégrés dans les cadres actifs et prendront rang sur la liste d'ancienneté d'après leur spécialité, seront déterminées par un décret rendu sur les propositions du ministre de l'Air et du ministre de la Marine. Composition générale du personnel de l'année de l'air Ce personnel comprend, en temps de paix, deux catégories : 1° Personnel des corps de troupe ou formations administrées comme tels; 2° Personnel des services généraux de l'Air. Le personnel qui doit être appelé sous les drapeaux pour des exercices et manœuvres n'est pas compris dans les effectifs budgétaires normaux. Il en est de même des officiers élèves des cours de formation et d'application de l'école de l'air, les élèves officiers de réserve, les officiers de réserve servant ou non en activité et les sous-officiers provenant des officiers de réserve et terminant leurs obligations d'activité. L'activité industrielle ALLEMAGNE. — Un nouveau tri-moteur Junlcers, type Ju 52/3m. — Le type Ju 52 n'était, à l'origine, que d'un seul moteur. Afin d'élever les performances, les usines Junlcers, de Dessau, se sont décidées à transformer cet appareil en trimoteur. Cet avion est maintenant un des avions commerciaux allemands les plus modernes. L'appareil est un monoplan cantilever. Il a une aile surbaissée, construction entière métallique. Le plan central de l'aile est construit avec le fuselage. Les deux parties extrêmes de l'aile sont attachées au plan central par des vis. L'aile et le fuselage sont recouverts de tôle de duralumin ondulée. Le poste de pilotage, à double commande, dispose de trois sièges. Il est séparé de la cabine des passagers par une porte.
les élèves officiers de réserve, les officiers de réserve servant ou non en activité et les sous-officiers provenant des officiers de réserve et terminant leurs obligations d'activité. L'activité industrielle ALLEMAGNE. — Un nouveau tri-moteur Junlcers, type Ju 52/3m. — Le type Ju 52 n'était, à l'origine, que d'un seul moteur. Afin d'élever les performances, les usines Junlcers, de Dessau, se sont décidées à transformer cet appareil en trimoteur. Cet avion est maintenant un des avions commerciaux allemands les plus modernes. L'appareil est un monoplan cantilever. Il a une aile surbaissée, construction entière métallique. Le plan central de l'aile est construit avec le fuselage. Les deux parties extrêmes de l'aile sont attachées au plan central par des vis. L'aile et le fuselage sont recouverts de tôle de duralumin ondulée. Le poste de pilotage, à double commande, dispose de trois sièges. Il est séparé de la cabine des passagers par une porte. Cette cabine peut contenir 13-17 voyageurs. Les soutes à bagages se trouvent dans l'arrière du fuselage et dans le plan central. Il est possible d'employer l'appareil aussi comme avion de fret. La soute de fret a une capacité de 19 m3 000. On peut également employer le type Ju 52/3 m. comme avion de transport. Tous les gouvernails et liges de commande sont montés sur roulements à billes. Le plan fixe horizontal est réglable en vol. L'aile est munie d'une aile auxiliaire, afin de diminuer la vitesse d'atterrissage. Le train d'atterrissage se compose de deux parties indépendantes. Les deux roues sont munies de freins à air comprimé, et d'amortisseurs oléo-hydrauliques. La roue de queue est aussi équipée d'un amortisseur. Il est possible de changer le train d'atterrissage contre deux flotteurs métalliques d'une capacité de 9.000 litres chacun. L'avion est muni de trois moteurs B.M.W., type Hornet A 2, licence Pratt et Whitney, dont deux sont montés dans l'aile et le troisième à l'avant du fuselage. Caractéristiques. — Envergure 29 m. 250, longueur totale 19 m. 900 (hydravions 19 m.), hauteur totale 6 m. 100, poids à vide 5.870 kilos (hydravion 6.510 kilos), charge utile 3.330 kilos (hydravion 2.690 kilos), poids
m. comme avion de transport. Tous les gouvernails et liges de commande sont montés sur roulements à billes. Le plan fixe horizontal est réglable en vol. L'aile est munie d'une aile auxiliaire, afin de diminuer la vitesse d'atterrissage. Le train d'atterrissage se compose de deux parties indépendantes. Les deux roues sont munies de freins à air comprimé, et d'amortisseurs oléo-hydrauliques. La roue de queue est aussi équipée d'un amortisseur. Il est possible de changer le train d'atterrissage contre deux flotteurs métalliques d'une capacité de 9.000 litres chacun. L'avion est muni de trois moteurs B.M.W., type Hornet A 2, licence Pratt et Whitney, dont deux sont montés dans l'aile et le troisième à l'avant du fuselage. Caractéristiques. — Envergure 29 m. 250, longueur totale 19 m. 900 (hydravions 19 m.), hauteur totale 6 m. 100, poids à vide 5.870 kilos (hydravion 6.510 kilos), charge utile 3.330 kilos (hydravion 2.690 kilos), poids total 9.200 kilos, vitesse maximum 270 km/h. (hydravion 245 km/h.), vitesse de croisière 235 km/h. (hydravion 210 km/h.), vitesse d'atterrissage 92 km/h. — Un amphibie vient d'être construit. — L'Ingénieur V. Chavrov a terminé la fabrication d'un nouvel appareil amphibie muni de deux moteurs. Dans le courant du mois d'octobre, l'équipement du « Ch-5 » sera entièrement terminé et on procédera aux vols d'essais. Le « Ch-5 » est calculé pour douze passagers. L'équipage se compose de deux personnes. Le train d'atterrissage est repliable. AVIATION MARCHANDE Nouvelle ligne Paris-Biarritz La Société de transports aériens français a inauguré, le samedi 12 août 1933, une nouvelle ligne aérienne Paris-Biarritz-Paris. HORAIRE (Aller) Paris (Grand Hôtel, 2, rue Scribe), 11 heures 15 ; le Bourget (aérodrome), 12 h. ; Biarritz (aérodrome de Parme), 16 h. 30 ; Biarritz (Casino Bellevue), 16 h. 50. HORAIRE (Retour) Biarritz (Casino Bellevue), 9 h. 45; Biarritz (aérodrome de Parme), 10 h. 15 ; le Bourget (aérodrome), 14 h. 45 ; Paris (Grand Hôtel, 2, rue Scribe), 15 h. 15. Service quotidien sauf les dimanches et fêtes. TARIFS Passagers: Paris-Biarritz, aller : 850 fr. ; aller et retour (valable 15 Jours) : 1.500 fr. Le meilleur moment, c'est certainement