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les résultats, etc.." L'auteur citait notamment un ancien mécanicien du P.L.M. qui avait 20.000 fr. de retraite. La Fédération nationale des retraités des Chemins de fer a fait demander au ministère des Travaux publics quelques renseignements statistiques sur le nombre et l'importance des retraites servies aux anciens cheminots. Cette statistique est assez significative ; elle répond aux allégations lancées contre eux dans le but évident de dresser les uns contre les autres des catégories différentes de citoyens. Le nombre des retraités cheminots au 31 décembre 1930 était de 109.000. Sur ce total, plus de 18.000, soit 10,5 %, avaient des retraites inférieures à 5.000 fr. ; plus de 84.000, soit 76,5 %, avaient des retraites inférieures à 10.000 fr. Ainsi, plus des trois quarts des cheminots retraités ont des retraites inférieures à 10.000 fr. ! Et on s'étonne dans certains milieux que les retraités cherchent un emploi pour subvenir à leur existence, à celle de leur femme, parfois à celle d'enfants infirmes ! La même statistique pour ce qui concerne les retraites comprises entre 15.001 et 20.000 fr. (cas du mécanicien du P.L.M.) donne un nombre de 3.947 retraités, soit 8,6 % seulement. « L'inégalité honteuse entre les efforts fournis et les résultats », prétendait M. Ludovic Naudeau. A ce sujet aussi, les statistiques officielles vont répondre. Il résulte des comptes rendus officiels des caisses de retraites des grands réseaux, que, pendant l'exercice 1930 seulement, les retenues effectuées sur les salaires des cheminots se montaient à 351 millions et que les versements faits directement par les réseaux, et qui représentent une fraction complémentaire du salaire, étaient de l'importance de 1.010 millions, soit au total: 1.361 millions, et, nous le répétons, pour la seule année de 1930. La campagne menée dans le pays par M. Ludovic Naudeau et consorts avait pour objet de faire entendre que les retraités étaient par leur pouvoir d'achat facile une des causes de la vie chère. Quoique tout le monde soit fixé maintenant à ce sujet, nous avons tenu à publier à titre d'exemple les chiffres ci-dessus, qui sont éloquents en eux-mêmes, et qui répondent aux
et les résultats », prétendait M. Ludovic Naudeau. A ce sujet aussi, les statistiques officielles vont répondre. Il résulte des comptes rendus officiels des caisses de retraites des grands réseaux, que, pendant l'exercice 1930 seulement, les retenues effectuées sur les salaires des cheminots se montaient à 351 millions et que les versements faits directement par les réseaux, et qui représentent une fraction complémentaire du salaire, étaient de l'importance de 1.010 millions, soit au total: 1.361 millions, et, nous le répétons, pour la seule année de 1930. La campagne menée dans le pays par M. Ludovic Naudeau et consorts avait pour objet de faire entendre que les retraités étaient par leur pouvoir d'achat facile une des causes de la vie chère. Quoique tout le monde soit fixé maintenant à ce sujet, nous avons tenu à publier à titre d'exemple les chiffres ci-dessus, qui sont éloquents en eux-mêmes, et qui répondent aux insinuations publiées. Ils prouveront, en outre, que les cheminots retraités ont bien fait l'effort de prévoyance nécessaire pour avoir droit à une pension et qu'il était contre l'intérêt même du pays de tenter de créer une agitation stérile, inutile et d'ailleurs complètement dépourvue. Le président du groupe de Morlaix, NOCGES. ITINÉRAIRE DES CYLINDRES À VAPEUR EN SERVICE DANS L'ARRONDISSEMENT DE MORLAIX: Cylindre Albaret n° 2. — Du 29 mars au 2 avril inclus, chemin de G. C. n° 73, sur la rectification de la route du Francic, en la commune de Carnet. Cylindre S.A.C.E.R. n° 343. — Du 28 mars au 2 avril, chemin de G. C. n° 9, entre Lannéanou et Coat-ar-Herné, entre les points 17 et 18 kilomètres. Cylindre Aillot n° 7. — Du 28 au 31 mars, G. C. n° 35, de 25 kil. 600 à 20 kilomètres, commune de Plougourvest. 1er et 2 avril, G. C. n° 29A, de 11 kil. 100 à 12 kilomètres, communes de Sint-Quay et Plouzévédé. C. F. D. — Départs sur Primel-Trégastel à 8 heures et 18 h. 30 ; sur Dourduff, à 14 h. 20; sur Plestin-les-Grèves (autobus) à 7 h. 30 et 10 heures. Arrivées à Morlaix à 7
ITINÉRAIRE DES CYLINDRES À VAPEUR EN SERVICE DANS L'ARRONDISSEMENT DE MORLAIX: Cylindre Albaret n° 2. — Du 29 mars au 2 avril inclus, chemin de G. C. n° 73, sur la rectification de la route du Francic, en la commune de Carnet. Cylindre S.A.C.E.R. n° 343. — Du 28 mars au 2 avril, chemin de G. C. n° 9, entre Lannéanou et Coat-ar-Herné, entre les points 17 et 18 kilomètres. Cylindre Aillot n° 7. — Du 28 au 31 mars, G. C. n° 35, de 25 kil. 600 à 20 kilomètres, commune de Plougourvest. 1er et 2 avril, G. C. n° 29A, de 11 kil. 100 à 12 kilomètres, communes de Sint-Quay et Plouzévédé. C. F. D. — Départs sur Primel-Trégastel à 8 heures et 18 h. 30 ; sur Dourduff, à 14 h. 20; sur Plestin-les-Grèves (autobus) à 7 h. 30 et 10 heures. Arrivées à Morlaix à 7 h. 40, 13 h. 15, 14 heures et 17 h. 20. HEURES DES MARÉES (port de Morlaix). — Basse mer à 1 h. 10 et 13 h. 30; pleine mer à 7 h. 12 et 19 h. 31. CAVALCADE. — L'annonce de la cavalcade organisée par un cirque de passage avait attiré, hier, en ville, une certaine affluence. Le passage du long défilé dans les principales rues de notre ville fut suivi avec intérêt par un nombreux public. Cette cavalcade rappelait celles organisées autrefois par les grands cirques qui venaient s'installer dans notre ville. ETAT CIVIL. — Naissance. — Jacqueline Floch, quartier du Château. CARANTÉC NOTE D'HISTOIRE LOCALE UNE CRISE DE CHÔMAGE AU SIÈCLE DERNIER (Deuxième article) Il est à présumer que la prospérité renaissante signalée dans l'adresse au prince-président fut bien éphémère car le 11 décembre 1853, le conseil municipal de Carantec auquel s'étaient joints bon nombre d'habitants se réunit pour venir en aide à la classe indigente qui formait la majorité de la population. La cherté des subsistances condamnait plus de la moitié des habitants à une grande misère, à d'affreuses privations. Le conseil, désireux d'atténuer cette lamentable situation dans la mesure de ses moyens, décida spontanément et
avait attiré, hier, en ville, une certaine affluence. Le passage du long défilé dans les principales rues de notre ville fut suivi avec intérêt par un nombreux public. Cette cavalcade rappelait celles organisées autrefois par les grands cirques qui venaient s'installer dans notre ville. ETAT CIVIL. — Naissance. — Jacqueline Floch, quartier du Château. CARANTÉC NOTE D'HISTOIRE LOCALE UNE CRISE DE CHÔMAGE AU SIÈCLE DERNIER (Deuxième article) Il est à présumer que la prospérité renaissante signalée dans l'adresse au prince-président fut bien éphémère car le 11 décembre 1853, le conseil municipal de Carantec auquel s'étaient joints bon nombre d'habitants se réunit pour venir en aide à la classe indigente qui formait la majorité de la population. La cherté des subsistances condamnait plus de la moitié des habitants à une grande misère, à d'affreuses privations. Le conseil, désireux d'atténuer cette lamentable situation dans la mesure de ses moyens, décida spontanément et unanimement d'ouvrir une liste de souscriptions volontaires. Il est juste de signaler qu'en cette circonstance le gouvernement d'empire se montra plein de sollicitude pour les classes laborieuses, par son insistance, provoqua au sein des municipalités un grand mouvement de charité. La souscription ouverte dans la commune produisit la somme de mille trois francs vingt-cinq centimes. Le conseil municipal décida d'affecter le produit de cette souscription à l'établissement d'une route vicinale pour se rendre directement à Morlaix par Locquénolé et à la construction de laquelle seraient employés les indigents de la commune. Carantec qui écoulait tous ses produits vers Morlaix ne communiquait, en effet, avec cette ville que par une route vicinale passant par Hen-Jic et Taulé, ce qui rendait le trajet long et difficile. Le conseil proposa la création d'une route qui, passant par les villages de Kerillis, Créachachaouët, Kerdanet, Le Francic, Le Prout et Laudaisse, rejoindrait la route vicinale de Taulé à Locquénolé. Ce projet, après bien des vicissitudes, ne devrait être adopté et réalisé que quelques années plus tard. CHERBELÉ et la rareté des grains rendant l'existence particulièrement difficile pour les pauvres gens, le maire d'accord avec son conseil décida d'ouvrir d'urgence des bureaux de charité, ainsi que
mille trois francs vingt-cinq centimes. Le conseil municipal décida d'affecter le produit de cette souscription à l'établissement d'une route vicinale pour se rendre directement à Morlaix par Locquénolé et à la construction de laquelle seraient employés les indigents de la commune. Carantec qui écoulait tous ses produits vers Morlaix ne communiquait, en effet, avec cette ville que par une route vicinale passant par Hen-Jic et Taulé, ce qui rendait le trajet long et difficile. Le conseil proposa la création d'une route qui, passant par les villages de Kerillis, Créachachaouët, Kerdanet, Le Francic, Le Prout et Laudaisse, rejoindrait la route vicinale de Taulé à Locquénolé. Ce projet, après bien des vicissitudes, ne devrait être adopté et réalisé que quelques années plus tard. CHERBELÉ et la rareté des grains rendant l'existence particulièrement difficile pour les pauvres gens, le maire d'accord avec son conseil décida d'ouvrir d'urgence des bureaux de charité, ainsi que le prescrivent les instructions ministérielles. P. R. U. suivre). LANDIVISIAU VIOLENTLE COLLISION. — Le lundi 21 mars, M. Jean Bernas, 27 ans, entrepreneur au bourg de Ploudiry, revenait de Landivisiau dans un camion automobile qu'il conduisait. Vers 19 h. 30, arrivé au lieu dit Coat-Quelen, en Landivisiau, il aperçut soudain à deux mètres devant lui, une voiture hippomobile; M. Bernas tenait bien sa droite et il ne put éviter cette voiture, qu'il tamponna violemment. Ce véhicule appartenant à M. Emile Morvan, 34 ans, marchand de charbons, rue d'Arvor, à Landivisiau, qui, sa journée terminée, regagnait Landivisiau, marchant à côté de sa voiture et tenant son cheval par la bride. À la suite du choc, le cheval prit peur et fit un violent écart qui renversa M. Morvan. Celui-ci fut projeté sous sa voiture, dont les roues lui passèrent sur les jambes. Puis le cheval faisant demi-tour, les roues de la voiture passèrent une seconde fois sur le corps de M. Morvan, qui n'avait pas eu le temps de se relever. M. Bernas et les témoins de l'accident se portèrent au secours de M. Morvan, qui fort heureusement était peu gravement blessé. Il reçut les soins de M. le docteur Hily,
à deux mètres devant lui, une voiture hippomobile; M. Bernas tenait bien sa droite et il ne put éviter cette voiture, qu'il tamponna violemment. Ce véhicule appartenant à M. Emile Morvan, 34 ans, marchand de charbons, rue d'Arvor, à Landivisiau, qui, sa journée terminée, regagnait Landivisiau, marchant à côté de sa voiture et tenant son cheval par la bride. À la suite du choc, le cheval prit peur et fit un violent écart qui renversa M. Morvan. Celui-ci fut projeté sous sa voiture, dont les roues lui passèrent sur les jambes. Puis le cheval faisant demi-tour, les roues de la voiture passèrent une seconde fois sur le corps de M. Morvan, qui n'avait pas eu le temps de se relever. M. Bernas et les témoins de l'accident se portèrent au secours de M. Morvan, qui fort heureusement était peu gravement blessé. Il reçut les soins de M. le docteur Hily, de Landivisiau, et bien que M. Morvan se plaigne de douleurs internes, on peut espérer que cet accident n'aura pas de suites plus graves. La gendarmerie de Landivisiau a ouvert une enquête. CONSEIL DE REVISION. — Le 23 courant, à 9 heures, ont eu lieu, à Landivisiau, les opérations de revision pour le premier contingent de la classe 1932, le deuxième contingent de la classe 1931 et les ajournés des classes précédentes. Le Conseil était présidé par M. SaTraute, sous-préfet de Morlaix. LOCQUÉNOLÉ Yves Marie LE ROUX, officier du Mérite maritime, capitaine au cabotage, fait chevalier de la Légion d'honneur au mois d'août 1931 Nous avons lu avec un vif intérêt le bulletin périodique de la Société des hospitaliers sauveteurs bretons, reconnue comme établissement d'utilité publique, lauréate de l'Académie des sciences morales et politiques, dont le siège social est à Rennes, 7, rue de L'Horloge. L'an dernier, nous avions signalé les efforts accomplis par la section morlaieie, que préside M. Argus, et les résultats obtenus tant à Morlaix qu'à Primel-Tréga-Stel et à L'onnierc. En ce qui concerne Locquénolé, nous relevons dans le bulletin des H. S. B. l'article suivant consacré à M. Yves-Marie Le Roux, officier du Mérite maritime, capitaine
revision pour le premier contingent de la classe 1932, le deuxième contingent de la classe 1931 et les ajournés des classes précédentes. Le Conseil était présidé par M. SaTraute, sous-préfet de Morlaix. LOCQUÉNOLÉ Yves Marie LE ROUX, officier du Mérite maritime, capitaine au cabotage, fait chevalier de la Légion d'honneur au mois d'août 1931 Nous avons lu avec un vif intérêt le bulletin périodique de la Société des hospitaliers sauveteurs bretons, reconnue comme établissement d'utilité publique, lauréate de l'Académie des sciences morales et politiques, dont le siège social est à Rennes, 7, rue de L'Horloge. L'an dernier, nous avions signalé les efforts accomplis par la section morlaieie, que préside M. Argus, et les résultats obtenus tant à Morlaix qu'à Primel-Tréga-Stel et à L'onnierc. En ce qui concerne Locquénolé, nous relevons dans le bulletin des H. S. B. l'article suivant consacré à M. Yves-Marie Le Roux, officier du Mérite maritime, capitaine au cabotage, fait chevalier de la Légion d'honneur au mois d'août 1931: « Le capitaine Y.-M. Le Roux naquit à Locquénolé (Finistère), le 30 août 1879. Il naviguait depuis 13 ans, a maintenant 36 ans de services à l'État et dans la marine marchande, dont 29 dans la Compagnie de remorquage et de sauvetage « Les Abeilles ». « En décembre 1897, n'ayant que 18 ans et embarqué sur le bateau de pêche Notre-Dame de Bon-Secours, Le Roux, dans un canot et avec quelques camarades, alla sauver les cinq survivants de la barque de pêche Jeanne-et-Marie, désemparée par la tempête. « Comme capitaine au cabotage (1910), il est sauveteur commanda les vapeurs de passagers de la Compagnie Rouennaise ». Au cours de la guerre, capitaine du remorqueur Abeille 10, Y.-M. Le Roux se distingua par maints sauvetages et actes d'assistance. « Signalons, entre autres, le secours porté au paquebot belge Princesse Marie-Henriette, chargé de 750 blessés (15 octobre 1914) et qui permit aux contre-torpilleurs et chalutiers de transborder les blessés. « Avec l'Abeille 12, le commandant de l'Abeille 10 tira aussi d'affaire le paquebot Amiral Bregault de Quessoy, échoué à Barneville et éventré sur les roches, d'un bout à l'autre
remorquage et de sauvetage « Les Abeilles ». « En décembre 1897, n'ayant que 18 ans et embarqué sur le bateau de pêche Notre-Dame de Bon-Secours, Le Roux, dans un canot et avec quelques camarades, alla sauver les cinq survivants de la barque de pêche Jeanne-et-Marie, désemparée par la tempête. « Comme capitaine au cabotage (1910), il est sauveteur commanda les vapeurs de passagers de la Compagnie Rouennaise ». Au cours de la guerre, capitaine du remorqueur Abeille 10, Y.-M. Le Roux se distingua par maints sauvetages et actes d'assistance. « Signalons, entre autres, le secours porté au paquebot belge Princesse Marie-Henriette, chargé de 750 blessés (15 octobre 1914) et qui permit aux contre-torpilleurs et chalutiers de transborder les blessés. « Avec l'Abeille 12, le commandant de l'Abeille 10 tira aussi d'affaire le paquebot Amiral Bregault de Quessoy, échoué à Barneville et éventré sur les roches, d'un bout à l'autre (28 octobre 1914). « Capitaine de l'Abeille II, Y.-M. Roux, le 30 Janvier 1915, secourt le cargo anglais Tuko-Maris, torpillé ; puis il sauve encore l'équipage d'un autre navire torpillé, l'Ikar'a, et amène celui-ci au Havre, quoique en très mauvaise condition. (Médaille de sauvetage.) « Le 1er novembre 1915, capitaine de l'Abeille 10, secours habilement porté aux passagers de l'Hirondelle, coupé sur l'avant de sa passerelle. « Le 1er octobre 1917, secours au transport anglais Vanellus, qui, chargé de pétrole et de lyddite, a rencontré une mine sur le barrage du Havre. Malgré le danger imminent et probable d'une explosion, le capitaine Le Roux prend le Vanellus à la remorque et le conduit sous Octeville. De cette façon, la navigation ne souffrit point aux parages du barrage de protection. « En novembre 1917, le capitaine de l'Abeille 10 amène au Havre le Galliou, coulant bas d'eau. « Sur l'Abeille 10 encore (26 novembre 1917), par une tempête de N.-O., sauvetage de la drague « 7 », en très mauvaise posture. « Malgré la guerre sous-marine en pleine vigueur, le capitaine Le Roux (avril 1918) conduit le cargo 20-100 (argues Carder aujourd'hui) de Dunkerque à Cherbourg. « Avril 1918, après l'opération
de l'Abeille 10, secours habilement porté aux passagers de l'Hirondelle, coupé sur l'avant de sa passerelle. « Le 1er octobre 1917, secours au transport anglais Vanellus, qui, chargé de pétrole et de lyddite, a rencontré une mine sur le barrage du Havre. Malgré le danger imminent et probable d'une explosion, le capitaine Le Roux prend le Vanellus à la remorque et le conduit sous Octeville. De cette façon, la navigation ne souffrit point aux parages du barrage de protection. « En novembre 1917, le capitaine de l'Abeille 10 amène au Havre le Galliou, coulant bas d'eau. « Sur l'Abeille 10 encore (26 novembre 1917), par une tempête de N.-O., sauvetage de la drague « 7 », en très mauvaise posture. « Malgré la guerre sous-marine en pleine vigueur, le capitaine Le Roux (avril 1918) conduit le cargo 20-100 (argues Carder aujourd'hui) de Dunkerque à Cherbourg. « Avril 1918, après l'opération précédente, le capitaine de l'Abeille 10 renfloue le Mont-Doré, échoué à La Hague. Capitaine de l'Abeille II, M. Le Roux déséchoue sur les roches de Léry le vapeur Franciscaine, et réussit à l'amener, coulant bas d'eau, jusqu'à Cherbourg. « Le 7 décembre 1928, sur la même Abeille II, Y.-M. Le Roux sauve le vapeur français Copria, échoué en Seine sur le banc de Radicatel. « Bref, services nombreux et brillants qui appelaient la distinction récente à laquelle applaudissent énergiquement, chaleureusement, les H.S.B. » Cet article élogieux prouve les belles qualités de M. Le Roux, qui, certes, fut toujours à l'honneur. CONSEIL MUNICIPAL. — Dans sa dernière réunion, tenue le 13 mars, le Conseil municipal de Locquénolé a voté une subvention de 300 francs par an pour assurer l'entretien du bac. Dans la même séance, l'assemblée a voté un crédit de 50 francs en faveur des sinistrés de Tunisie. LANMEUR CINÉMA. — Samedi 26 et dimanche 27 mars, en soirée: Le métier aveugle. La raffinade de l'Édernel et le Prince Becot, films remarquables. LANHOUARNEAU CONCOURS. — Un concours communal de taureaux d'un an aura lieu à Lanhouarneau, le lundi de Pâques à 15 h. 30, doté de 4 prix: 1er, 60
Roux sauve le vapeur français Copria, échoué en Seine sur le banc de Radicatel. « Bref, services nombreux et brillants qui appelaient la distinction récente à laquelle applaudissent énergiquement, chaleureusement, les H.S.B. » Cet article élogieux prouve les belles qualités de M. Le Roux, qui, certes, fut toujours à l'honneur. CONSEIL MUNICIPAL. — Dans sa dernière réunion, tenue le 13 mars, le Conseil municipal de Locquénolé a voté une subvention de 300 francs par an pour assurer l'entretien du bac. Dans la même séance, l'assemblée a voté un crédit de 50 francs en faveur des sinistrés de Tunisie. LANMEUR CINÉMA. — Samedi 26 et dimanche 27 mars, en soirée: Le métier aveugle. La raffinade de l'Édernel et le Prince Becot, films remarquables. LANHOUARNEAU CONCOURS. — Un concours communal de taureaux d'un an aura lieu à Lanhouarneau, le lundi de Pâques à 15 h. 30, doté de 4 prix: 1er, 60 fr. et une médaille; 2e, 50 fr; 3e, 40 fr, 4e, 30 francs, PLOUOASNOU GRAND BAL, lundi de Pâques, à l'Hôtel des Bains, à Saint-Jean-du-Doigt. CARNET DE MARIAGE. Nous apprenons avec plaisir le prochain mariage de M. Jean Parc, professeur adjoint au lycée de Nantes, fils de M. Parc, ancien directeur d'école à Trousdousten, en Ploujean, sympatiquement connu à Plougastel, et de Mlle V. Tassel, institutrice à Albânia (Loire-Inférieure). Nous adressons nos vœux de bonheur aux futurs époux et nos vifs compliments à leurs familles. PLOUGOURVEST CONCOURS COMMUNAL. — Un concours communal de chevaux et de bovins aura lieu à Plougourvest, le mardi de Pâques, 29 mars à 13 heures. Don de la commune de Plougourvest, 800 francs; don de M. Gabriel Pouliquen, conseiller général, 50 fr. Programme. — Espèce chevaline (1° section) : poulinières suitîtes et non suitîtes, trait et trait-postier, 4 prix. 2° section: poulain d'un an, trait et trait-postier, 1 prix. 3° section: pouliches d'un an, trait et trait-postier, 4 prix. Espèce bovine (1° section) : vaches de 3 ans et plus, laitières et pleines, 4 prix. 2° section: génisses de un à deux ans, sans dent de remplacement, 4 prix. 3° section: taureaux de un à
directeur d'école à Trousdousten, en Ploujean, sympatiquement connu à Plougastel, et de Mlle V. Tassel, institutrice à Albânia (Loire-Inférieure). Nous adressons nos vœux de bonheur aux futurs époux et nos vifs compliments à leurs familles. PLOUGOURVEST CONCOURS COMMUNAL. — Un concours communal de chevaux et de bovins aura lieu à Plougourvest, le mardi de Pâques, 29 mars à 13 heures. Don de la commune de Plougourvest, 800 francs; don de M. Gabriel Pouliquen, conseiller général, 50 fr. Programme. — Espèce chevaline (1° section) : poulinières suitîtes et non suitîtes, trait et trait-postier, 4 prix. 2° section: poulain d'un an, trait et trait-postier, 1 prix. 3° section: pouliches d'un an, trait et trait-postier, 4 prix. Espèce bovine (1° section) : vaches de 3 ans et plus, laitières et pleines, 4 prix. 2° section: génisses de un à deux ans, sans dent de remplacement, 4 prix. 3° section: taureaux de un à deux ans, sans dent de remplacement, 4 prix. À l'issue du concours, course de bicyclettes communale. Prix : 20, 15, 10 et 5 fr. ; droit d'entrée, 1 franc. Les déclarations pour le concours devront être faites à la mairie pour le 29 mars, à 11 heures (jour du concours), droit d'entrée, 3 fr. par animal. Les animaux seront placés dans l'ordre de mérite, mais chaque exposant ne pourra prétendre qu'à un seul prix dans chaque section d'animaux présentés. En cas d'insuffisance de concurrents en nombre et qualité, les primes pourront être reportées d'une catégorie à l'autre. Une médaille en argent offerte par M. Alain de Tonquédec, sera en plus attribuée au plus beau sujet de la race chevaline. Cinq médailles en bronze seront décernées aux cinq premiers animaux classés premiers dans leur catégorie. À 11 heures, un banquet par souscription sera servi chez M. Stéphan, à la gare, s'y faire inscrire à l'avance. ROSCOFF ACCIDENT. — Hier, à la mer basse, Auguste Lindivat, domestique chez M. Lestien Secrétaire, propriétaire rue Albert de Mun, se rendait à l'île Verte, conduisant un cheval attelé à une charrette. À un moment donné, par suite des cahots, Lindivat a été projeté du véhicule,