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la petite ville d'Hennebont, et des fêtes données dimanche à cette occasion, en présence de M. Faye, ministre de l'agriculture. La réception faite au ministre a été des plus cordiales. Le conseil municipal, les fonctionnaires, une délégation de la gauche du conseil général, le clergé d'Hennebont, des délégations des conseils d'arrondissement, de nombreux maires, etc., ont été présentés au ministre, qui a trouvé, pour répondre à tous, d'excellentes paroles de circonstance. Le soir, il y a eu banquet. Le préfet du département a porté à M. Carnot un toast, très applaudi, puis M. Faye a prononcé un discours dans lequel il a traité principalement la question agricole et commerciale. De fréquents et échoquants bravos ont souligné les principaux passages de cette allocution. Quant à la fête et à l'inauguration proprement dite de la lumière électrique, réussite complète. En résumé, une excellente journée. Rennes.—Le général Hanrion, commandant du Xe corps, qui passe dans le corps de réserve, en vertu de la loi sur la limite d'âge, a quitté Rennes lundi par l'express de trois heures, se rendant à Paris. Des députés de tous les corps de troupes de la garnison, les officiers de toutes armes, le préfet d'Ille-et-Vilaine, le maire de Rennes, de nombreux fonctionnaires, des notabilités rennaises étaient venus sur le quai donner un dernier témoignage de sympathie et de respect au vaillant soldat, qui avait su se faire aimer de tous en donnant à tous l'exemple du devoir accompli. En réponse aux paroles de regret qui lui ont été adressées, le général a répondu qu'il n'oublierait jamais la Bretagne, ses côtes, ses habitants. On pense que le général Hanrion va fixer sa résidence à Nancy, où il commandait, il y a quelques années. Nantes. — On lit dans le Phare de la Loire : « Ce matin (mardi), les habitants de notre ville ont été très surpris de voir le service de la répurgation fait en dépit du bon sens dans les endroits où il était fait toutefois, mais ce qu'il y avait de comique dans la situation, c'était de voir des balayeuses, allant par bandes, le balai sur
Rennes, de nombreux fonctionnaires, des notabilités rennaises étaient venus sur le quai donner un dernier témoignage de sympathie et de respect au vaillant soldat, qui avait su se faire aimer de tous en donnant à tous l'exemple du devoir accompli. En réponse aux paroles de regret qui lui ont été adressées, le général a répondu qu'il n'oublierait jamais la Bretagne, ses côtes, ses habitants. On pense que le général Hanrion va fixer sa résidence à Nancy, où il commandait, il y a quelques années. Nantes. — On lit dans le Phare de la Loire : « Ce matin (mardi), les habitants de notre ville ont été très surpris de voir le service de la répurgation fait en dépit du bon sens dans les endroits où il était fait toutefois, mais ce qu'il y avait de comique dans la situation, c'était de voir des balayeuses, allant par bandes, le balai sur l'épaule, échangeant des lazzis dans leur langue bretonne et finalement s'arrêtant sur certaines places, et se mettant à danser en rond ; dans ces ronds les manches des balais remplaçaient les cavaliers. Il ne s'agissait de rien moins que d'une grève qui menace la ville de disparaître sous les ordures, si des précautions ne sont pas prises. Déjà, il y a deux jours, les voltigeurs, gens employés au service des tombereaux, avaient montré de cesser leur travail et satisfaction leur fut en partie donnée ; c'est pourquoi, de ce côté, il ne s'est rien produit d'anormal. Mais des femmes, il n'en a pas été tout à fait de même. » Ces pauvres femmes, payées 71 centimes par jour pour cinq heures de travail, avaient demandé 1 fr25 pour les cinq heures, plus 25 centimes pour le travail supplémentaire de l'après-midi. Il ne leur avait été accordé que 1 fr., avec les 25 centimes pour celles qui travaillaient l'après-midi. D'où la grève. L'entreprise offre de construire rapidement l'abattoir et le marché selon les plans et sur les terrains fournis par la ville. De plus, elle se chargerait de l'établissement des égouts qui transporteraient au loin, à plusieurs kilomètres du centre, toutes
si des précautions ne sont pas prises. Déjà, il y a deux jours, les voltigeurs, gens employés au service des tombereaux, avaient montré de cesser leur travail et satisfaction leur fut en partie donnée ; c'est pourquoi, de ce côté, il ne s'est rien produit d'anormal. Mais des femmes, il n'en a pas été tout à fait de même. » Ces pauvres femmes, payées 71 centimes par jour pour cinq heures de travail, avaient demandé 1 fr25 pour les cinq heures, plus 25 centimes pour le travail supplémentaire de l'après-midi. Il ne leur avait été accordé que 1 fr., avec les 25 centimes pour celles qui travaillaient l'après-midi. D'où la grève. L'entreprise offre de construire rapidement l'abattoir et le marché selon les plans et sur les terrains fournis par la ville. De plus, elle se chargerait de l'établissement des égouts qui transporteraient au loin, à plusieurs kilomètres du centre, toutes immondices recueillies dans un grand collecteur, suivant le « tout à l'égout » adopté par la mairie. En ce qui concerne l'utilisation des matières fécales affluant à l'égout, des usines établies à l'extrémité du grand collecteur traiteraient les matières et fabriqueraient des engrais pour l'agriculture. Le liquide non utilisable serait déversé à la mer après désinfection. De plus, la société en question percevrait des propriétaires marseillais une somme égale à celle qu'ils payent aujourd'hui pour l'enlèvement des matières fécales, ce qui se fait d'une façon si primitive et si malpropre chez nous. La perception de ces redevances et l'exploitation des usines à engrais auraient une durée de 66 ans, après quoi égouts et usine deviendraient la propriété de la ville. Ces propositions seront remises officiellement aujourd'hui même à la mairie de Marseille, au nom d'un ingénieur parisien bien connu et avec la garantie d'une grande maison de banque. La durée de tous les travaux ne dépasserait pas le délai de trois ans. Si l'affaire aboutit, nos édiles n'auront pas besoin de recourir à l'emprunt, dont les charges menacent les contribuables. Petites NOUVELLES de Toulon, 15 décembre. Les essais du « Gymnote » et du « Vautour ». L'éclairage électrique dans
déversé à la mer après désinfection. De plus, la société en question percevrait des propriétaires marseillais une somme égale à celle qu'ils payent aujourd'hui pour l'enlèvement des matières fécales, ce qui se fait d'une façon si primitive et si malpropre chez nous. La perception de ces redevances et l'exploitation des usines à engrais auraient une durée de 66 ans, après quoi égouts et usine deviendraient la propriété de la ville. Ces propositions seront remises officiellement aujourd'hui même à la mairie de Marseille, au nom d'un ingénieur parisien bien connu et avec la garantie d'une grande maison de banque. La durée de tous les travaux ne dépasserait pas le délai de trois ans. Si l'affaire aboutit, nos édiles n'auront pas besoin de recourir à l'emprunt, dont les charges menacent les contribuables. Petites NOUVELLES de Toulon, 15 décembre. Les essais du « Gymnote » et du « Vautour ». L'éclairage électrique dans l'arsenal Il ne se passe pas de jour, pour ainsi dire, qu'on ne procède à des expériences avec le Gymnote, en rade de Toulon. Hier encore, elles ont eu lieu avec un plein succès en présence du préfet maritime et de divers officiers. Le bateau sous-marin n'était pas submergé à une grande profondeur, puisque la coiffe était à fleur d'eau. Deux chaloupes à vapeur se tenaient à une certaine distance, à bâbord et à tribord, afin de signaler aux embarcations la manœuvre et de les faire écarter. Le Gymnote a parcouru la rade en tous sens, passant entre les cônes sans aucune difficulté et suivant sa route absolument comme un navire ordinaire. A un moment donné, le bateau est venu effleurer l'Algésiras, sur lequel se tenaient plusieurs officiers du bord qui suivaient avec intérêt ces exercices de natation. Après l'essai d'une heure, le Gymnote est rentré dans le port par la chaîne neuve. Les résultats ont été très satisfaisants et doivent, nous inspirent pleine confiance. — Le même jour, dans l'après-midi, ont été entrepris les essais à tirage forcé, en présence de la commission de réception, du croiseur-torpilleur le Vautour. Depuis environ quinze minutes, le navire, qui évoluait aux environs
une grande profondeur, puisque la coiffe était à fleur d'eau. Deux chaloupes à vapeur se tenaient à une certaine distance, à bâbord et à tribord, afin de signaler aux embarcations la manœuvre et de les faire écarter. Le Gymnote a parcouru la rade en tous sens, passant entre les cônes sans aucune difficulté et suivant sa route absolument comme un navire ordinaire. A un moment donné, le bateau est venu effleurer l'Algésiras, sur lequel se tenaient plusieurs officiers du bord qui suivaient avec intérêt ces exercices de natation. Après l'essai d'une heure, le Gymnote est rentré dans le port par la chaîne neuve. Les résultats ont été très satisfaisants et doivent, nous inspirent pleine confiance. — Le même jour, dans l'après-midi, ont été entrepris les essais à tirage forcé, en présence de la commission de réception, du croiseur-torpilleur le Vautour. Depuis environ quinze minutes, le navire, qui évoluait aux environs des îles d'Hyères, filait à une bonne allure, lorsque le bâti des machines de service s'est brisé. Autrefois, en plus des pompes actuellement en service, ce bâti portait la pompe alimentaire aujourd'hui remplacée par des turbines indépendantes. Quoiqu'il n'y ait plus, par suite de ce changement, à réaliser que 20 chevaux d'efforts au lieu de 44 précédemment nécessaires, l'accident s'est produit. Cette rupture est donc le résultat de l'insuffisance de résistance, du manque de force du métal. Sans cette avarie, les expériences s'annonçaient comme devant tenir les meilleurs résultats. En effet, les machines ont développé 3,415 chevaux, alors que le marché n'en exige que 3,200. Le Vautour est rentré de très bonne heure, les essais ayant été suspendus. Le changement du bâtiment nécessitera un travail d'au moins trois semaines. Aussitôt cette réparation achevée, les essais recommenceront. À tirage forcé, un incendie s'est déclaré dans le kiosque de la passerelle entourant la cheminée, qui était rouge âpre à l'intensité du feu. Il a été éteint immédiatement. pour se conformer aux instructions du ministre de la marine, on étudie actuellement les plans et devis d'installation de la lumière électrique dans les ateliers, magasins et chantiers de l'arsenal. On pense que, grâce à
chevaux d'efforts au lieu de 44 précédemment nécessaires, l'accident s'est produit. Cette rupture est donc le résultat de l'insuffisance de résistance, du manque de force du métal. Sans cette avarie, les expériences s'annonçaient comme devant tenir les meilleurs résultats. En effet, les machines ont développé 3,415 chevaux, alors que le marché n'en exige que 3,200. Le Vautour est rentré de très bonne heure, les essais ayant été suspendus. Le changement du bâtiment nécessitera un travail d'au moins trois semaines. Aussitôt cette réparation achevée, les essais recommenceront. À tirage forcé, un incendie s'est déclaré dans le kiosque de la passerelle entourant la cheminée, qui était rouge âpre à l'intensité du feu. Il a été éteint immédiatement. pour se conformer aux instructions du ministre de la marine, on étudie actuellement les plans et devis d'installation de la lumière électrique dans les ateliers, magasins et chantiers de l'arsenal. On pense que, grâce à cette innovation, la main d'œuvre sera mieux utilisée et qu'on trouvera bientôt une compensation aux frais d'établissement de cet éclairage par un surcroît de travail. Les frais de surveillance, considérables dans ports, pourront être probablement diminués de ce chef. CHRONIQUE MARITIME Notre correspondant maritime nous télégraphie hier : 4 h. 40 soir. — Le tableau d'avancement des enseignes pour le grade de lieutenant de vaisseau n'a pas été arrêté aujourd'hui. Le conseil d'amirauté ne s'est pas réuni, par suite d'une indisposition du contre-amiral Olry. Le vice-amiral Lafont garde aussi la chambre depuis quelques jours. 4 h. 54 soir. Le conseil d'enquête, appelé à examiner la plainte portée par le général Bossant contre le commissaire de marine de Montfort, du cadre colonial, rattaché au ministère du commerce, se réunira à la fin du mois. Il sera présidé par l'amiral Conte. L'amiral Cauabet en fera également partie. Les autres membres ne sont pas encore désignés par le sous-secrétaire d'Etat aux colonies. Le fait reproché serait, dit-on, un manquement au devoir imposé par la hiérarchie militaire. Le ministre demande les noms des commis de 1re classe à la direction des travaux désireux d'aller servir aux ateliers de la marine de Saint-Louis, au Sénégal.
40 soir. — Le tableau d'avancement des enseignes pour le grade de lieutenant de vaisseau n'a pas été arrêté aujourd'hui. Le conseil d'amirauté ne s'est pas réuni, par suite d'une indisposition du contre-amiral Olry. Le vice-amiral Lafont garde aussi la chambre depuis quelques jours. 4 h. 54 soir. Le conseil d'enquête, appelé à examiner la plainte portée par le général Bossant contre le commissaire de marine de Montfort, du cadre colonial, rattaché au ministère du commerce, se réunira à la fin du mois. Il sera présidé par l'amiral Conte. L'amiral Cauabet en fera également partie. Les autres membres ne sont pas encore désignés par le sous-secrétaire d'Etat aux colonies. Le fait reproché serait, dit-on, un manquement au devoir imposé par la hiérarchie militaire. Le ministre demande les noms des commis de 1re classe à la direction des travaux désireux d'aller servir aux ateliers de la marine de Saint-Louis, au Sénégal. — M. Sevestre, lieutenant au 4e régiment d'infanterie de marine, désigné pour le 2e de marche au Tonkin, servira à la 30e compagnie du 3e régiment en Nouvelle-Calédonie, par permutation avec M. Lamaye. Ces deux officiers rejoindront leur destination, le premier par le paquebot quittant Marseille le 1er janvier, le second par le transports quittant Toulon à la même date. 5 h. 5 soir. — Le Bulletin officiel publie l'arrêté ministériel relatif à l'embarquement des lieutenants et enseignes de vaisseau. Cet arrêté modifiant les dispositions édictées par le règlement du 14 avril 1888, circulaires et dépêches postérieures, sera mis en vigueur le 1er janvier. Les listes d'embarquement des lieutenants et enseignes fournies par les ports devront comprendre les mécaniciens principaux dans le tableau spécial et reproduire exactement les mutations survenues parmi les officiers mécaniciens. Nous ne saurions partager l'avis de l'un de nos plus éminents confrères qui trouve que le conseil d'amirauté a perdu de son importance pour la création d'un conseil supérieur de la marine, que ses attributions limitées à l'étude des questions administratives cadrent peu avec le titre pompeux qu'il conserve ; il mériterait mieux, dit-on, la dénomination de comité consultatif d'administration. Nous attachons la plus haute importance
second par le transports quittant Toulon à la même date. 5 h. 5 soir. — Le Bulletin officiel publie l'arrêté ministériel relatif à l'embarquement des lieutenants et enseignes de vaisseau. Cet arrêté modifiant les dispositions édictées par le règlement du 14 avril 1888, circulaires et dépêches postérieures, sera mis en vigueur le 1er janvier. Les listes d'embarquement des lieutenants et enseignes fournies par les ports devront comprendre les mécaniciens principaux dans le tableau spécial et reproduire exactement les mutations survenues parmi les officiers mécaniciens. Nous ne saurions partager l'avis de l'un de nos plus éminents confrères qui trouve que le conseil d'amirauté a perdu de son importance pour la création d'un conseil supérieur de la marine, que ses attributions limitées à l'étude des questions administratives cadrent peu avec le titre pompeux qu'il conserve ; il mériterait mieux, dit-on, la dénomination de comité consultatif d'administration. Nous attachons la plus haute importance aux éléments divers qui constituent l'outillage du combat, les moyens d'attaque et de défense ; mais nous avons aussi en haute estime l'administration qui prévoit, fournit, prépare, répare, à la réglementation, en un mot, qui permet seule de tirer bon parti des moyens de combat et de la valeur des combattants. Le conseil d'amirauté est appelé à donner son avis sur toutes les dispositions à intervenir concernant le personnel, le matériel, les arsenaux ; aucun décret n'est soumis au président de la République, aucune loi n'est proposée aux Chambres qu'il n'ait été préalablement consulté. N'y a-t-il pas dans ces attributions un beau et grand rôle, digne des hommes éminents qui sont appelés à le remplir ? On communique aux Tablettes une lettre datée de Paris, 14 décembre, et qui contient ce passage : « On pousse activement, à la rue Poissonnière, les marchés à intervenir pour la construction de bâtiments en vertu de la loi qui a voté 58 millions. — La Société de la Loire construirait 2 gardes-côtes cuirassés ; la Société de la Méditerranée, 1 garde-côtes et 1 croiseur cuirassé, et enfin les chantiers de la Gironde, 1 croiseur cuirassé. C'est aujourd'hui prochain que seront signés les marchés
combattants. Le conseil d'amirauté est appelé à donner son avis sur toutes les dispositions à intervenir concernant le personnel, le matériel, les arsenaux ; aucun décret n'est soumis au président de la République, aucune loi n'est proposée aux Chambres qu'il n'ait été préalablement consulté. N'y a-t-il pas dans ces attributions un beau et grand rôle, digne des hommes éminents qui sont appelés à le remplir ? On communique aux Tablettes une lettre datée de Paris, 14 décembre, et qui contient ce passage : « On pousse activement, à la rue Poissonnière, les marchés à intervenir pour la construction de bâtiments en vertu de la loi qui a voté 58 millions. — La Société de la Loire construirait 2 gardes-côtes cuirassés ; la Société de la Méditerranée, 1 garde-côtes et 1 croiseur cuirassé, et enfin les chantiers de la Gironde, 1 croiseur cuirassé. C'est aujourd'hui prochain que seront signés les marchés en question. Et si l'on apporte une telle précipitation à cette affaire, c'est que le conseil supérieur de la marine, voulant des cuirassés au lieu de gardes-côtes, ne se réunira que le 20, soit quarante-huit heures après la signature des traités. » Notre confrère ajoute : « Est-ce vrai ? N'aurait-on établi le conseil supérieur de la marine que pour se passer de lui ? » Le correspondant occasionnel des Tablettes commet une erreur, en signalant la construction de trois gardes-côtes cuirassés. Les navires dont il est question pourraient, tout comme les autres, servir à la garde des côtes ; mais ce sont des cuirassés de 6 à 7000 tonnes. Il ne tient, en outre, aucun compte de la disposition législative en vertu de laquelle ces constructions sont entreprises, sans que le ministre y puisse rien changer, ni du désir qu'a manifesté le Parlement de voir entreprendre ces travaux dans le plus court délai possible. Le conseil supérieur de la marine, qui ne s'est pas encore réuni, et dont le correspondant susdit ne saurait connaître l'opinion, ne could intervenir dans une question tranchée par une loi. Voici les commandements vacants en 1890 : Pour les capitaines de vaisseau : le
N'aurait-on établi le conseil supérieur de la marine que pour se passer de lui ? » Le correspondant occasionnel des Tablettes commet une erreur, en signalant la construction de trois gardes-côtes cuirassés. Les navires dont il est question pourraient, tout comme les autres, servir à la garde des côtes ; mais ce sont des cuirassés de 6 à 7000 tonnes. Il ne tient, en outre, aucun compte de la disposition législative en vertu de laquelle ces constructions sont entreprises, sans que le ministre y puisse rien changer, ni du désir qu'a manifesté le Parlement de voir entreprendre ces travaux dans le plus court délai possible. Le conseil supérieur de la marine, qui ne s'est pas encore réuni, et dont le correspondant susdit ne saurait connaître l'opinion, ne could intervenir dans une question tranchée par une loi. Voici les commandements vacants en 1890 : Pour les capitaines de vaisseau : le Marengo, 4 janvier 1890; l'Austerlitz, 16 janvier; le Duquesne, 28 février ; le Sane, 26 mars; l'Amiral-Baudin, 1er mai; l'Adour, 28 juin ; l'Épigrènes, 26 août; l'Aréthuse, 5 septembre; le Séguinelay, 14 septembre; le Roland, 20 septembre ; le Courbet, 24 septembre ; le Formidable, 20 octobre ; le Champlain, 18 novembre ; le Villars, 15 novembre ; l'Algésiras, 1er décembre. Pour les capitaines de frégate : le Beau-temps-Beaupré, 6 janvier 1890 ; le Milan, 15 mai ; le Lamotte-Piquet, 15 juillet ; la Meurthe, 1er septembre ; le Chasseur, 26 septembre ; la Cérès, 18 novembre ; la Saône, 1er décembre ; le Bouvet, 10 décembre ; le Kerguelen, 15 décembre ; l'Astérie, 26 mai ; le Magellan, 8 avril ; le Cuvier, l'Africain, 9 octobre. Pour les lieutenants de vaisseau : l'Aspic, 1er janvier 1890 ; le Berthe-de-Villers, 5 janvier ; la Fanfare, 28 janvier ; l'Éperlan, 3 mars ; le Bobillot, 20 mars ; la Sagaïe, 14 avril ; le Pluvier, 4 mai ; le Taravao, 5 mai ; le Lion et le Moulun, 7 mai ; le Météore, 14 juin ; le Goéland, 14 janvier ; la Framée, 22 juin ; le Pourvoyeur, 25 décembre ;
18 novembre ; le Villars, 15 novembre ; l'Algésiras, 1er décembre. Pour les capitaines de frégate : le Beau-temps-Beaupré, 6 janvier 1890 ; le Milan, 15 mai ; le Lamotte-Piquet, 15 juillet ; la Meurthe, 1er septembre ; le Chasseur, 26 septembre ; la Cérès, 18 novembre ; la Saône, 1er décembre ; le Bouvet, 10 décembre ; le Kerguelen, 15 décembre ; l'Astérie, 26 mai ; le Magellan, 8 avril ; le Cuvier, l'Africain, 9 octobre. Pour les lieutenants de vaisseau : l'Aspic, 1er janvier 1890 ; le Berthe-de-Villers, 5 janvier ; la Fanfare, 28 janvier ; l'Éperlan, 3 mars ; le Bobillot, 20 mars ; la Sagaïe, 14 avril ; le Pluvier, 4 mai ; le Taravao, 5 mai ; le Lion et le Moulun, 7 mai ; le Météore, 14 juin ; le Goéland, 14 janvier ; la Framée, 22 juin ; le Pourvoyeur, 25 décembre ; le Raynaud, 26 juin ; l'Oyapock, 1er juillet ; la Rafale, 2 juillet ; l'Aorai, 6 juillet ; la Dragonne, 25 juillet ; le Pétrel, 1er août ; le Volage, 1er août ; la Mutine, 10 août ; le Coureur, 25 août ; l'Alouette, 14 octobre ; la Vipère, 30 octobre ; la Mésange, 15 décembre ; la Vienne, 20 décembre. Les dates peuvent changer en raison de décès, mutations ou promotions pouvant survenir pendant la durée des commandements. Il y aura également en 1890, pour les lieutenants de vaisseau, seize commandements de torpilleurs appartenant à la défense mobile de Brest, Toulon, Cherbourg et Rochefort. En raison de la proximité de la promotion qui doit avoir lieu dans le corps du commissariat de la marine, le ministre a décidé qu'il sera sursis aux mutations prescrites par sa dépêche du 14 de ce mois. Le port de Brest est invité à désigner : au 7e tour d'escadre, etc., un aide-commissaire pour remplir les fonctions d'officier d'administration de l'Albatros (stationnaire à Lorient) ; un médecin de 2e classe pour embarquer à bord du Marengo, et un lieutenant de vaisseau pour être destiné à la division cuirassée du Nord, le 1er janvier prochain