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dépressive des grandes villes tient au manque d'ozone dans l'air. L'ozone est un gaz chimique, dont l'état chimique reste controversé; mais, quelque opinion qu'on s'en fasse, c'est de l'oxygène qui n'est pas de l'oxygène ordinaire. La végétation engendre de l'ozone, les émanations des villes le détruisent. On ne peut par conséquent douter que le plus ou le moins d'ozone qui existe dans l'air ait une influence énorme sur la santé. Il agirait comme purificateur de l'air, en détruisant non les germes des maladies, mais les produits de décomposition. Je ne passerai pas sous silence l'examen des corpuscules solides, ou poussières, qui flottent dans l'atmosphère, et qui sont une des grandes questions de la science contemporaine. Personne n'ignore, du reste, quelle importance elle a prise depuis les mémorables découvertes de Pasteur. L'examen direct des poussières atmosphériques et des corpuscules extraits de l'air tamisé, ou qui se développent au contact de l'air dans les eaux météoriques, nous fera certainement connaître un jour tous les ennemis qui sont ligués contre nous, et l'analyse de l'air au moyen des microscopes les plus perfectionnés, donnera un plus grand intérêt à nos observations météorologiques. Dans notre étude sur l'air d'Amélie-les-Bains, au point de vue des corpuscules solides, nous avons, d'une part, moissonné les poussières aériennes, en les faisant se déposer d'elles-mêmes dans de petits réservoirs de verre enduit de glycerine; de l'autre, nous avons recueilli tout à la fois les poussières et la rosée atmosphérique, en les condensant l'une et l'autre sur des vases remplis de glace brisée en menus morceaux. Nous avons opéré à diverses heures, pendant des temps calmes ou agités et, d'ordinaire, nous avons pu recueillir, dans l'espace de 4 ou 5 heures, une trentaine de grammes d'eau de condensation. Cette rosée transvasée dans un verre conique, de manière à laisser tomber au fond les particules solides qui s'y trouvaient en suspension, nous avons décanté la partie supérieure dans un autre verre, et, après l'addition d'une goutte de solution de nitrate d'argent neutre, nous n'avons constaté ni précipité, ni trouble, et nous avons conclu à l'absence totale de toute trace de chlorure de
solides, nous avons, d'une part, moissonné les poussières aériennes, en les faisant se déposer d'elles-mêmes dans de petits réservoirs de verre enduit de glycerine; de l'autre, nous avons recueilli tout à la fois les poussières et la rosée atmosphérique, en les condensant l'une et l'autre sur des vases remplis de glace brisée en menus morceaux. Nous avons opéré à diverses heures, pendant des temps calmes ou agités et, d'ordinaire, nous avons pu recueillir, dans l'espace de 4 ou 5 heures, une trentaine de grammes d'eau de condensation. Cette rosée transvasée dans un verre conique, de manière à laisser tomber au fond les particules solides qui s'y trouvaient en suspension, nous avons décanté la partie supérieure dans un autre verre, et, après l'addition d'une goutte de solution de nitrate d'argent neutre, nous n'avons constaté ni précipité, ni trouble, et nous avons conclu à l'absence totale de toute trace de chlorure de sodium ou de magnésium dans l'atmosphère d'Amélie-les-Bains. Les expériences, répétées souvent pour contrôler nos résultats, ne nous ont jamais donné le moindre soupçon de chlorure. Quant à la nature des corpuscules, nous n'avons pu rencontrer dans l'air en mouvement aucun ferment spécial. Des grains d'amidon, du pollen, des sporules de mycènes, quelques utricules végétaux mal déterminés, enfin, des granulations moléculaires indéfinies, voilà tout ce que nous avons saisi d'organisé. Quant aux débris organiques inertes par eux-mêmes, ils sont identiques ici à ceux que l'on rencontre en tout lieu, et leur dénombrement nous paraît aussi superflu qu'inutile. Les poussières minérales forment à peu près les 4/5 du volume de la masse totale des corpuscules aériens soumis à l'examen microscopique. Seules les poussières charbonneuses paraissent l'emporter sur tous les autres corps, et ces particules renferment toujours une certaine quantité d'oxyde de fer. Faudrait-il conclure à la présence du fer météorique dans l'air? Nous devons faire des réserves, car le sol d'Amélie est extrêmement riche en composés ferriques, et il n'y a rien de surprenant à ce qu'on trouve dans l'océan gazeux qui baigne la station, des parcelles microscopiques d'oxyde de fer, enlevées de terre par les courants atmosphériques. DR A. MARTY. (A
mycènes, quelques utricules végétaux mal déterminés, enfin, des granulations moléculaires indéfinies, voilà tout ce que nous avons saisi d'organisé. Quant aux débris organiques inertes par eux-mêmes, ils sont identiques ici à ceux que l'on rencontre en tout lieu, et leur dénombrement nous paraît aussi superflu qu'inutile. Les poussières minérales forment à peu près les 4/5 du volume de la masse totale des corpuscules aériens soumis à l'examen microscopique. Seules les poussières charbonneuses paraissent l'emporter sur tous les autres corps, et ces particules renferment toujours une certaine quantité d'oxyde de fer. Faudrait-il conclure à la présence du fer météorique dans l'air? Nous devons faire des réserves, car le sol d'Amélie est extrêmement riche en composés ferriques, et il n'y a rien de surprenant à ce qu'on trouve dans l'océan gazeux qui baigne la station, des parcelles microscopiques d'oxyde de fer, enlevées de terre par les courants atmosphériques. DR A. MARTY. (A suivre.) Le pétrole en Espagne Tout récemment encore, les États qui composent la vieille Europe jouissaient d'un commerce prospère. L'exportation était une puissante cause de richesse; mais au fur et à mesure des progrès de l'industrie et par suite de la facilité des transports, les pays d'outre-mer se ressentirent de ce progrès général et, s'outillant elles-mêmes, les colonies parvinrent à suffire à beaucoup de leurs besoins. De là, diminution dans leur demande au dehors, et par suite diminution dans leur importation. Les diverses nationalités d'Europe, suivant le même mouvement, arrivent actuellement à se faire une concurrence sérieuse, si sérieuse même qu'elle prend sur certains points des proportions ruineuses. Chaque pays, se sentant atteint, relève ses droits de douane, chacun songe à ses nationaux ; on redoute cet envahissement de la concurrence et les belles théories du libre échange s'effacent devant l'inflexible vérité des chiffres. Dans cet état de choses, il est naturel de voir chaque État faire ses efforts et se tourner ardemment vers ses richesses indigènes, afin de se suffire à lui-même et arrêter l'importation étrangère. Dans un but d'utilité générale, il n'est pas sans importance d'essayer d'attirer l'attention sur certaines productions et branches de commerce peu connues, et
ce progrès général et, s'outillant elles-mêmes, les colonies parvinrent à suffire à beaucoup de leurs besoins. De là, diminution dans leur demande au dehors, et par suite diminution dans leur importation. Les diverses nationalités d'Europe, suivant le même mouvement, arrivent actuellement à se faire une concurrence sérieuse, si sérieuse même qu'elle prend sur certains points des proportions ruineuses. Chaque pays, se sentant atteint, relève ses droits de douane, chacun songe à ses nationaux ; on redoute cet envahissement de la concurrence et les belles théories du libre échange s'effacent devant l'inflexible vérité des chiffres. Dans cet état de choses, il est naturel de voir chaque État faire ses efforts et se tourner ardemment vers ses richesses indigènes, afin de se suffire à lui-même et arrêter l'importation étrangère. Dans un but d'utilité générale, il n'est pas sans importance d'essayer d'attirer l'attention sur certaines productions et branches de commerce peu connues, et d'exciter une noble émulation dont le résultat serait d'enrichir diverses contrées qui semblent ignorer encore toutes les valeurs naturelles qu'elles possèdent, n'attendant que des efforts intelligents pour être révélées. Au premier rang de ces régions, dont les richesses naturelles sont incomplètement exploitées, se trouve l'Espagne. Ce beau pays, remarquable par sa situation géographique, au climat si heureux, habité par une race nerveuse et intelligente, possède un sol aussi fertile à la surface que prodigue dans ses profondeurs en richesses minérales. En effet, au point de vue géologique, l'Espagne, dans la plus grande partie de son étendue, est formée de terrains de transition, et c'est dans cette nature de sol que se rencontrent ordinairement les plus nombreux et les importants gîtes métallifères; aussi la liste des diverses mines en cours d'exploitation ou qui n'attendent que des bras et des capitaux pour être en activité, est-elle déjà fort étendue, et, sans les nommer toutes, il suffit de se souvenir des plombs d'Adra et d'Almería, d'Huelva; des filons argentifères de la sierra d'Almagrera, de la sierra de Guadalajara; de ceux de cuivre de Rio-Tinto, Guadalcanal, Livarots, de la sierra de Los Santos; de la mine d'Almadén, qui possède le plus beau gîte de
sa situation géographique, au climat si heureux, habité par une race nerveuse et intelligente, possède un sol aussi fertile à la surface que prodigue dans ses profondeurs en richesses minérales. En effet, au point de vue géologique, l'Espagne, dans la plus grande partie de son étendue, est formée de terrains de transition, et c'est dans cette nature de sol que se rencontrent ordinairement les plus nombreux et les importants gîtes métallifères; aussi la liste des diverses mines en cours d'exploitation ou qui n'attendent que des bras et des capitaux pour être en activité, est-elle déjà fort étendue, et, sans les nommer toutes, il suffit de se souvenir des plombs d'Adra et d'Almería, d'Huelva; des filons argentifères de la sierra d'Almagrera, de la sierra de Guadalajara; de ceux de cuivre de Rio-Tinto, Guadalcanal, Livarots, de la sierra de Los Santos; de la mine d'Almadén, qui possède le plus beau gîte de mercure qu'il y ait au monde. À Riopar, on extrait le zinc; à Marbella, Guipuzcoa et Pedroso, le fer; à Belmés, c'est la houille. Ces richesses métalliques ne sont pas les seules; il y a en outre, en Espagne, un certain nombre de gisements bitumineux, et c'est précisément sur ceux-ci que je désire attirer l'attention, car ils peuvent offrir de nouvelles ressources à l'industrie, et leur exploitation pourrait affranchir le pays du pétrole d'Amérique, qui s'est imposé partout malgré la concurrence que devaient lui faire les pétroles indigènes; mais ceux-ci sont encore inconnus, on ignore leur existence, les moyens de récoltes et d'épuration; par suite la routine triomphe et c'est l'étranger qui profite. Que l'on cherche, que l'on travaille, on trouvera du pétrole en Espagne; voici des indications qui peuvent mettre sur la voie. Près de Vitoria, à Maestu, il y a un amas considérable de roches imprégnées de bitume; j'en ai constaté la teneur de 12 à 18 pour 100. Il y a également des sables pétrolifères dans la province de Soria et dans les environs de Soria; enfin les affleurements de pétrole non loin de Burgos et dans le sud-ouest de l'Andalousie. Dans les terrains tertiaires, partout où
que je désire attirer l'attention, car ils peuvent offrir de nouvelles ressources à l'industrie, et leur exploitation pourrait affranchir le pays du pétrole d'Amérique, qui s'est imposé partout malgré la concurrence que devaient lui faire les pétroles indigènes; mais ceux-ci sont encore inconnus, on ignore leur existence, les moyens de récoltes et d'épuration; par suite la routine triomphe et c'est l'étranger qui profite. Que l'on cherche, que l'on travaille, on trouvera du pétrole en Espagne; voici des indications qui peuvent mettre sur la voie. Près de Vitoria, à Maestu, il y a un amas considérable de roches imprégnées de bitume; j'en ai constaté la teneur de 12 à 18 pour 100. Il y a également des sables pétrolifères dans la province de Soria et dans les environs de Soria; enfin les affleurements de pétrole non loin de Burgos et dans le sud-ouest de l'Andalousie. Dans les terrains tertiaires, partout où il y a des gîtes de lignites, comme à Villamartin, dans les environs des dépôts de sel gemme, à Girona, par exemple, on devra faire des recherches qui ne seront pas sans succès. Les affleurements bitumineux se montrent à la surface du sol sous deux formes principales: 1° Amenés au-dehors par des infiltrations d'eau, toujours salées et souvent sulfureuses. 2° Seuls et sans eau. Dans le premier cas, ce bitume fluide est le pétrole; dans le second, c'est l'asphalte s'il est sec, ou enfin du bitume s'il est mou et glutineux. Dans cet état, la fluidité naturelle de la substance n'est pas assez grande pour qu'elle soit entraînée par les eaux; elle séjourne sur place en imprégnant le sol d'une couche plus ou moins profonde. En tous cas, la présence de ces matières, sous n'importe quelle forme, indique forcément le voisinage du pétrole qui, précédemment, s'est fait jour à la surface et dont le courant actuellement dérivé chemine souterrainement dans des directions inconnues qu'il importe de rechercher. Ce serait cependant une erreur que de croire que la découverte d'un affleurement serait l'indice d'une nappe de pétrole dans laquelle le mineur trouverait la fortune pleins seaux, car en Espagne on ne
par des infiltrations d'eau, toujours salées et souvent sulfureuses. 2° Seuls et sans eau. Dans le premier cas, ce bitume fluide est le pétrole; dans le second, c'est l'asphalte s'il est sec, ou enfin du bitume s'il est mou et glutineux. Dans cet état, la fluidité naturelle de la substance n'est pas assez grande pour qu'elle soit entraînée par les eaux; elle séjourne sur place en imprégnant le sol d'une couche plus ou moins profonde. En tous cas, la présence de ces matières, sous n'importe quelle forme, indique forcément le voisinage du pétrole qui, précédemment, s'est fait jour à la surface et dont le courant actuellement dérivé chemine souterrainement dans des directions inconnues qu'il importe de rechercher. Ce serait cependant une erreur que de croire que la découverte d'un affleurement serait l'indice d'une nappe de pétrole dans laquelle le mineur trouverait la fortune pleins seaux, car en Espagne on ne trouvera pas de pétrole accumulé comme en Amérique, mais on récoltera au passage des courants provenant d'une formation contemporaine. En Amérique, l'effet est produit; en Europe, il se produit. En Amérique, on exploite des dépôts; en Europe, on exploitera des sources. L'épuisement est certain pour le nouveau monde; la durée est incalculable pour l'ancien. Tout le pétrole qui se fait journellement par suite de la décomposition de grande masse de végétaux fossiles enfouis dans les profondeurs, s'écoule lentement par un réseau de filons perméables et disséminés à l'infini; il va jusqu'à la mer en suivant le pendule générale de la contrée, et là, il disparaît sans retour. C'est donc au passage qu'il faut le capter, et pour y réussir, il faut étudier l'allure des courants. En général, ces courants sont établis dans les sables qui reposent eux-mêmes sur une couche d'argile; dans ce cas leur richesse est restreinte; pour trouver les écoulements importants, il faut pénétrer dans l'épaisseur du massif d'argile qui forme le sous-sol général du pays. Là, on rencontre les anciennes fissures qui se sont produites après sa formation, lors de l'égouttage et du dessèchement primitif de cette masse d'argile. Ces crevasses sont remplies de sable ou de
est incalculable pour l'ancien. Tout le pétrole qui se fait journellement par suite de la décomposition de grande masse de végétaux fossiles enfouis dans les profondeurs, s'écoule lentement par un réseau de filons perméables et disséminés à l'infini; il va jusqu'à la mer en suivant le pendule générale de la contrée, et là, il disparaît sans retour. C'est donc au passage qu'il faut le capter, et pour y réussir, il faut étudier l'allure des courants. En général, ces courants sont établis dans les sables qui reposent eux-mêmes sur une couche d'argile; dans ce cas leur richesse est restreinte; pour trouver les écoulements importants, il faut pénétrer dans l'épaisseur du massif d'argile qui forme le sous-sol général du pays. Là, on rencontre les anciennes fissures qui se sont produites après sa formation, lors de l'égouttage et du dessèchement primitif de cette masse d'argile. Ces crevasses sont remplies de sable ou de fin gravier déposés par les eaux et amenés des parties supérieures de l'amas général, précisément du point de leur contact avec la surface du sol. Ces sables, enfermés dans la glaise, forment de véritables filons, et c'est dans leur épaisseur, qu'entraîné par les eaux souterraines, s'écoule le pétrole, venant souvent de bien loin, mais toujours de la direction où doivent être des bancs de lignites. Si, par des puits, et mieux par des tranchées, on vient à interrompre cette circulation, le pétrole peut être recueilli et c'est en traversant un plus ou moins grand nombre de ces filons, que les puits arrivent à être productifs. En Amérique, les choses se passent tout autrement et cela tient à des dispositions géologiques qui ne se présentent pas en Espagne et qui, par suite, ne sauraient être utilement décrites ici. Prochainement, je parlerai de l'outillage nécessaire pour ce genre d'exploitation et j'essaierai de donner des conseils aux mineurs en leur faisant part de bien des observations pratiques qu'il m'a été permis de constater pendant le cours des travaux que j'ai dirigés dans différents pays. THÉOPHILE FOUCAULT, Le pont sur la Manche. Nous trouvons, dans le Génie civil, une étude fort intéressante de M.
de bien loin, mais toujours de la direction où doivent être des bancs de lignites. Si, par des puits, et mieux par des tranchées, on vient à interrompre cette circulation, le pétrole peut être recueilli et c'est en traversant un plus ou moins grand nombre de ces filons, que les puits arrivent à être productifs. En Amérique, les choses se passent tout autrement et cela tient à des dispositions géologiques qui ne se présentent pas en Espagne et qui, par suite, ne sauraient être utilement décrites ici. Prochainement, je parlerai de l'outillage nécessaire pour ce genre d'exploitation et j'essaierai de donner des conseils aux mineurs en leur faisant part de bien des observations pratiques qu'il m'a été permis de constater pendant le cours des travaux que j'ai dirigés dans différents pays. THÉOPHILE FOUCAULT, Le pont sur la Manche. Nous trouvons, dans le Génie civil, une étude fort intéressante de M. Henri Mamy sur l'établissement d'un pont sur la Manche, entre la France et l'Angleterre. On sait que l'idée n'est pas nouvelle, pas plus que celle du tunnel sous-marin dont les travaux, commencés il y a quelques années, sont actuellement abandonnés. Dans son étude, M. Henry Mamy fait l'historique complet de tous les projets qui ont été présentés. Parmi les projets de pont, le plus important, sinon le plus ancien, est dû à M. Vérard de Sainte-Anne, qui commença à s'occuper de cette question en 1849 et s'en occupa jusqu'à sa mort, en 1884. Après la mort de M. Vérard de Sainte-Anne, l'idée fut reprise par M. Henry d'Aulnois, qui a dressé deux avant-projets et qui, après avoir tenté de réorganiser, avec quelques collaborateurs, l'ancienne Société d'études de M. Vérard de Sainte-Anne, a formé, avec ces mêmes collaborateurs, une nouvelle Société anglaise '(The Channel Bridge and Railway Company, limited), au capital de cinq millions. Cette nouvelle Société a son siège social à Londres et son siège administratif à Paris. 35, boulevard Haussmann. Il faut rappeler que la possibilité de la construction d'un pont sur la Manche doit être considérée comme établie. Cela résulte notamment de la décision prise, le 19 juillet
tous les projets qui ont été présentés. Parmi les projets de pont, le plus important, sinon le plus ancien, est dû à M. Vérard de Sainte-Anne, qui commença à s'occuper de cette question en 1849 et s'en occupa jusqu'à sa mort, en 1884. Après la mort de M. Vérard de Sainte-Anne, l'idée fut reprise par M. Henry d'Aulnois, qui a dressé deux avant-projets et qui, après avoir tenté de réorganiser, avec quelques collaborateurs, l'ancienne Société d'études de M. Vérard de Sainte-Anne, a formé, avec ces mêmes collaborateurs, une nouvelle Société anglaise '(The Channel Bridge and Railway Company, limited), au capital de cinq millions. Cette nouvelle Société a son siège social à Londres et son siège administratif à Paris. 35, boulevard Haussmann. Il faut rappeler que la possibilité de la construction d'un pont sur la Manche doit être considérée comme établie. Cela résulte notamment de la décision prise, le 19 juillet 1877, par une réunion tenue au Grand-Hôtel, à Paris, et qui comprenait des officiers et des ingénieurs éminents. Cela posé, voyons dans quelles conditions ont été établis les avant-projets de M. d'Aulnois. En premier lieu, il faut que l'exécution du pont ne porte aucune atteinte à la libre circulation des navires dans le détroit. Une distance de 50 mètres entre le dessous du tablier et le niveau moyen des marées a paru suffisante. Cette hauteur n'a rien d'extraordinaire. En second lieu, les piles ne doivent pas être assez rapprochées pour empêcher les évolutions des navires. Les amirautés anglaise et française ont fait connaître que l'intervalle libre doit être de 150 à 200 mètres au moins. Cette dimension se trouve atteinte et même de beaucoup dépassée dans plusieurs des ouvrages existants. Dans son dernier, avant-projet, M. d'Aulnois a admis des travées de 400 mètres. La question des fondations, également, n'offre pas d'obstacle insurmontable. En effet sur les 37 kilomètres de la traversée, on en compte 26 pour desquels les fondations des piles ne descendront pas au-dessous de 30 mètres, et 11 pour lesquels les fondations auront une profondeur variable de 30 à 35 mètres. L'exécution de fondations à ces profondeurs est
navires dans le détroit. Une distance de 50 mètres entre le dessous du tablier et le niveau moyen des marées a paru suffisante. Cette hauteur n'a rien d'extraordinaire. En second lieu, les piles ne doivent pas être assez rapprochées pour empêcher les évolutions des navires. Les amirautés anglaise et française ont fait connaître que l'intervalle libre doit être de 150 à 200 mètres au moins. Cette dimension se trouve atteinte et même de beaucoup dépassée dans plusieurs des ouvrages existants. Dans son dernier, avant-projet, M. d'Aulnois a admis des travées de 400 mètres. La question des fondations, également, n'offre pas d'obstacle insurmontable. En effet sur les 37 kilomètres de la traversée, on en compte 26 pour desquels les fondations des piles ne descendront pas au-dessous de 30 mètres, et 11 pour lesquels les fondations auront une profondeur variable de 30 à 35 mètres. L'exécution de fondations à ces profondeurs est certainement très difficile; mais, avec les ressources actuelles, elle n'est pas impossible. La profondeur de 30 mètres a déjà été atteinte au pont de Bordeaux et au pont de Brooklyn. On s'est beaucoup préoccupé des effets du vent sur un ouvrage, de cette importance. A ce propos, le directeur du Bureau central météorologique, à Paris, a été consulté, et il a déclaré que le vent d'ouest dans la Manche n'est pas plus intense que le mistral dans la vallée du Rhône et sur les cotes de la Méditerranée. Or, dans la vallée du Rhône, comme sur les bords de la Méditerranée, il y a de nombreux ouvrages d'art dont aucun n'a eu à souffrir du vent. Enfin, une autre objection a été soulevée. On a dit que les piles du projeté constitueraient une ligne d'écueils qui entraverait la navigation; On peut répondre que la ligne de phares qu'on établirait sur les piles contribuerait, au contraire, à rendre les sinistres beaucoup plus rares. Il est un autre projet mixte et double qui consiste dans l'établissement d'un tunnel pour les marchandises et d'un pont par-dessus pour les voyageurs. Les fondations et le radier du tunnel seraient étendus pour servir à asseoir les