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la gare d'Aix, ont été terminés dans l'espace de deux mois. Au-delà du boulevard des Côtes, la rectification entre le pont des Gorges et la maison Clavette, adjugée simultanément, sera achevée dans le courant de cette campagne. Chemin d'intérêt commun N° 50, d'Aix-les-Bains au Bourget. Vers l'extrémité méridionale de la colline de Tresserve, entre la Croix-de-la-Laitière et le tronçon délaissé du chemin de fer, le long du marais de Voglans, le redressement du vieux chemin est terminé en terrassements. Chemin d'intérêt commun N° 52, d'Albens au chemin de grande communication N° 12. Ce chemin est maintenant construit à neuf sur plus des trois quarts de son étendue. Il ne reste plus qu'une longueur de 800 mètres à niveler et à empierrer au-dessous de Villette, ainsi qu'à construire en maçonnerie la voûte du pont sur le ruisseau de l'Albenche. Un crédit de 3,000 francs suffirait pour terminer tous ces travaux. Chemin d'intérêt commun N° 54, d'Albens au moulin Manche. Les terrassements et tous les travaux d'art sont achevés sur cette ligne, à l'exception d'une lacune d'environ 1,000 mètres qui reste à ouvrir sous le hameau de Dressy. Chemin d'intérêt commun N° 56, de Ruffieux au Chemin de grande communication N° 6. La première section de la route départementale N° 3, à Ruffieux et le chef-lieu de Ruffieux, est achevée. La deuxième section, entre Ruffieux et le village de Montagnet, est ouverte en terrassements; dans la campagne prochaine on pourra l'empierrer. Enfin sur la dernière section, de Montagnet au village de Montceljean, le chemin est ouvert dans toute son étendue et empierré en partie. Ces travaux se poursuivent avec la plus louable activité au moyen des contingents obligatoires, des journées de prestations de la commune dispose à titre de redevances, des prestations volontaires des habitants, des sacrifices pécuniaires levés par le conseil municipal, enfin des subsides alloués sur les fonds de l'État. Chemin d'intérêt commun N° 59, du Châtelard au chemin de grande communication N° 6. Sur le territoire du Châtelard, entre le pont de Mollardier et le chemin d'Attilly, l'exécution du projet de rectification approuvé s'exécute au moyen des contingents communaux.
La première section de la route départementale N° 3, à Ruffieux et le chef-lieu de Ruffieux, est achevée. La deuxième section, entre Ruffieux et le village de Montagnet, est ouverte en terrassements; dans la campagne prochaine on pourra l'empierrer. Enfin sur la dernière section, de Montagnet au village de Montceljean, le chemin est ouvert dans toute son étendue et empierré en partie. Ces travaux se poursuivent avec la plus louable activité au moyen des contingents obligatoires, des journées de prestations de la commune dispose à titre de redevances, des prestations volontaires des habitants, des sacrifices pécuniaires levés par le conseil municipal, enfin des subsides alloués sur les fonds de l'État. Chemin d'intérêt commun N° 59, du Châtelard au chemin de grande communication N° 6. Sur le territoire du Châtelard, entre le pont de Mollardier et le chemin d'Attilly, l'exécution du projet de rectification approuvé s'exécute au moyen des contingents communaux. La section comprise sur la commune d'Aillon-le-Vieux, entre les Combes et le chef-lieu, a été complètement terrassée par les prestataires. Chemin d'intérêt commun N° 60, de Doucy à Ecole. La rectification de la Côte à la Vache, sur le territoire de la Compote, sera à peu près terminée l'année prochaine. Le projet étudié à la suite a été rejeté par les communes de Doucy et de la Compote, à cause de sa longueur, résultat des rampes proposées, dont l'inclinaison a été jugée trop faible par les intéressés. Le projet va être remanié sur le terrain, suivant les désirs exprimés à cet égard, en restant dans les limites au-delà desquelles il est impossible d'assurer une bonne viabilité. Le projet du pont à construire sur le Cheran, près du chef-lieu de la Compote, est rédigé. Cet ouvrage ne pourra cependant être mis à l'adjudication que si les communes de la Compote, Doucy et Joux auront réalisé les parts de contribution qui leur sont demandées pour faire face à la dépense. Chemin d'intérêt commun N° 61, du Châtelard à la route départementale N° 11. De ce point d'embranchement, sur la route départementale n° 11, à la ponte d'Entrêves, jusqu'au chef-lieu de Bellecombe, les
Le projet étudié à la suite a été rejeté par les communes de Doucy et de la Compote, à cause de sa longueur, résultat des rampes proposées, dont l'inclinaison a été jugée trop faible par les intéressés. Le projet va être remanié sur le terrain, suivant les désirs exprimés à cet égard, en restant dans les limites au-delà desquelles il est impossible d'assurer une bonne viabilité. Le projet du pont à construire sur le Cheran, près du chef-lieu de la Compote, est rédigé. Cet ouvrage ne pourra cependant être mis à l'adjudication que si les communes de la Compote, Doucy et Joux auront réalisé les parts de contribution qui leur sont demandées pour faire face à la dépense. Chemin d'intérêt commun N° 61, du Châtelard à la route départementale N° 11. De ce point d'embranchement, sur la route départementale n° 11, à la ponte d'Entrêves, jusqu'au chef-lieu de Bellecombe, les travaux de rectification sont à peu près terminés, le pont du Noiray, entre Bellecombe et la Motte-en-Beaugê, sera compris dans les prochaines adjudications. Chemin d'intérêt commun N° 63, d'Albertville à Allondaz. Ce chemin est dans de bonnes conditions de viabilité sur les quatre cinquièmes de son parcours, qui ont été construits à neuf. Il ne reste, pour le terminer, qu'une lacune de 1,500 mètres, entre les hameaux de Villard et de Peuthuis, sur les communes de Mercury, Gliére, et de St-Sigismond. Le redressement de cette section sera entrepris l'année prochaine. Chemin d'intérêt commun N° 64, de Grenoble à Cléry, avec embranchement sur Cléry. Dès son origine sur la route départementale N° 9 jusqu'à Mercury, le chemin est bon état, sauf le passage de l'Isère. Le ponton charpente sur cette rivière tombe en rafraîchi ; il est indispensable de le remplacer au plus tôt par un ouvrage plus solide et plus durable. On étudie dans ce but un projet de pont en maçonnerie, en vue duquel la commune de Gilly a déjà voté un subside de 40,000 fr. Chemin d'intérêt commun N°66, de Meythet à Feissons-sur-Saâne. Les terrassements ainsi que les ouvrages d'art de la partie en construction entre le pont
construits à neuf. Il ne reste, pour le terminer, qu'une lacune de 1,500 mètres, entre les hameaux de Villard et de Peuthuis, sur les communes de Mercury, Gliére, et de St-Sigismond. Le redressement de cette section sera entrepris l'année prochaine. Chemin d'intérêt commun N° 64, de Grenoble à Cléry, avec embranchement sur Cléry. Dès son origine sur la route départementale N° 9 jusqu'à Mercury, le chemin est bon état, sauf le passage de l'Isère. Le ponton charpente sur cette rivière tombe en rafraîchi ; il est indispensable de le remplacer au plus tôt par un ouvrage plus solide et plus durable. On étudie dans ce but un projet de pont en maçonnerie, en vue duquel la commune de Gilly a déjà voté un subside de 40,000 fr. Chemin d'intérêt commun N°66, de Meythet à Feissons-sur-Saâne. Les terrassements ainsi que les ouvrages d'art de la partie en construction entre le pont sur l'Isère et le village de la Tournaz sont à peu près terminés ; de ce point au chef-lieu d'Essert-Blay, le chemin est praticable, de manière que la circulation est dès à présent ouverte aux voitures d'Essert-Blay à la route impériale N° 90. On s'occupera prochainement de l'embellissement de la section neuve et même de l'ouverture du chemin entre Essert-Blay et St-Paul. De l'autre part, le projet de maçonnerie sur l'Isère, à St-Paul, vient d'être mis en adjudication. Chemin d'intérêt commun N° 67, d'Ugine à Queige. Le chemin a été ouvert du bord de l'Arly au col de la Forclaz sur toute l'étendue du projet approuvé, mais avec deux mètres de largeur seulement. On a créé ainsi une voie provisoire proportionnée aux besoins de la circulation actuelle. On va procéder de la même manière sur le versant de Queige. Ce sentier sera ensuite successivement élargi jusqu'à sa dimension normale au fur et à mesure des ressources que les communes pourront consacrer à ce travail. Chemin d'intérêt commun N° 68, de Notre-Dame-de-Bellecombe au col des Aravis. Dans la gorge du torrent d'Arrondine, un sentier de largeur variable, de 0,70 à 3 mètres, a été ouvert à travers les rocs, entre Flumet
section neuve et même de l'ouverture du chemin entre Essert-Blay et St-Paul. De l'autre part, le projet de maçonnerie sur l'Isère, à St-Paul, vient d'être mis en adjudication. Chemin d'intérêt commun N° 67, d'Ugine à Queige. Le chemin a été ouvert du bord de l'Arly au col de la Forclaz sur toute l'étendue du projet approuvé, mais avec deux mètres de largeur seulement. On a créé ainsi une voie provisoire proportionnée aux besoins de la circulation actuelle. On va procéder de la même manière sur le versant de Queige. Ce sentier sera ensuite successivement élargi jusqu'à sa dimension normale au fur et à mesure des ressources que les communes pourront consacrer à ce travail. Chemin d'intérêt commun N° 68, de Notre-Dame-de-Bellecombe au col des Aravis. Dans la gorge du torrent d'Arrondine, un sentier de largeur variable, de 0,70 à 3 mètres, a été ouvert à travers les rocs, entre Flumet et le pont Manant. Cette première ébauche va être régularisée. On travaille en ce moment à donner au chemin une largeur uniforme de 3 mètres. Il sera porté à sa largeur réglementaire lorsque les ressources le permettront. Chemin d'intérêt commun N° 69, d'Aiguebelle au col de Tamié. Les terrassements et les ouvrages d'art de la section en redressement du hameau de la Perrière au chef-lieu de Sainte-Hélène-des-Millières sont presque achevés. Les palées du pont de Frontenex sur l'Isère ont besoin d'être consolidées. Dès que les basses eaux le permettront, on fera remplacer les pilots des avant-bras enlevés par les dernières crues et exécuter en même temps les réparations nécessaires. Dès que les travaux de la route départementale N° 9, sous Sainte-Hélène-des-Millières, qui viennent d'être adjugés, seront suffisamment avancés, nous pourrons exécuter la lacune qui doit opérer le raccordement définitif avec cette route. Chemin d'intérêt commun N° 71, d'Ugine à N.-D.-de-Bellecombe. Deux sections de ce chemin sont en cours d'exécution : la première sur le territoire d'Ugine, entre les hameaux des Mollières et du Planay ; la seconde entre le Gombert et le chef-lieu de Cohennoz. Le travail actuel a pour objet l'ouverture de la voie sur trois mètres de largeur,
les ouvrages d'art de la section en redressement du hameau de la Perrière au chef-lieu de Sainte-Hélène-des-Millières sont presque achevés. Les palées du pont de Frontenex sur l'Isère ont besoin d'être consolidées. Dès que les basses eaux le permettront, on fera remplacer les pilots des avant-bras enlevés par les dernières crues et exécuter en même temps les réparations nécessaires. Dès que les travaux de la route départementale N° 9, sous Sainte-Hélène-des-Millières, qui viennent d'être adjugés, seront suffisamment avancés, nous pourrons exécuter la lacune qui doit opérer le raccordement définitif avec cette route. Chemin d'intérêt commun N° 71, d'Ugine à N.-D.-de-Bellecombe. Deux sections de ce chemin sont en cours d'exécution : la première sur le territoire d'Ugine, entre les hameaux des Mollières et du Planay ; la seconde entre le Gombert et le chef-lieu de Cohennoz. Le travail actuel a pour objet l'ouverture de la voie sur trois mètres de largeur, sauf élargissement ultérieur. Une troisième section va être attaquée de la même manière aux abords du rant Rouge sur Notre-Dame-de-Bellecombe. Chemin d'intérêt commun N° 72, d'Aiton à Epierre. L'entreprise Martinière pour le redressement et l'élargissement du chemin de Randens à Argentine est poussée avec activité. Cette section sera terminée et livrée à la circulation dans le courant de l'année. Des travaux de réparation et de consolidation ont été exécutés au pont en charpente, sur l'Arc, dit de Chapedey, qui avait beaucoup souffert par suite des dernières crues et des changements survenus dans le lit de la rivière. Le tracé approuvé pour l'amélioration de la rampe du Plan d'Aiton au chef-lieu de la commune sera bientôt adjugé, le conseil municipal ayant voté les fonds nécessaires pour payer les terrains et concourir à l'exécution des travaux. Chemin d'intérêt commun N° 74, du pont des Chêvreux au pont de la Madeleine. Cette ligne s'améliore sensiblement chaque année par l'emploi bien dirigé des contingents communaux. Les voitures peuvent déjà circuler sur toute son étendue, bien qu'elles rencontrent aux abords des villages de Grivolay et des Etalons, commune de St-Rémy, des rampes qu'il est indispensable d'adoucir dans un bref délai. Chemin d'intérêt commun N° 76,
livrée à la circulation dans le courant de l'année. Des travaux de réparation et de consolidation ont été exécutés au pont en charpente, sur l'Arc, dit de Chapedey, qui avait beaucoup souffert par suite des dernières crues et des changements survenus dans le lit de la rivière. Le tracé approuvé pour l'amélioration de la rampe du Plan d'Aiton au chef-lieu de la commune sera bientôt adjugé, le conseil municipal ayant voté les fonds nécessaires pour payer les terrains et concourir à l'exécution des travaux. Chemin d'intérêt commun N° 74, du pont des Chêvreux au pont de la Madeleine. Cette ligne s'améliore sensiblement chaque année par l'emploi bien dirigé des contingents communaux. Les voitures peuvent déjà circuler sur toute son étendue, bien qu'elles rencontrent aux abords des villages de Grivolay et des Etalons, commune de St-Rémy, des rampes qu'il est indispensable d'adoucir dans un bref délai. Chemin d'intérêt commun N° 76, du pont de la Madeleine à Montgellafrey. Par des mouvements de terre et des nivellements successifs exécutés sur place, sans changement de tracé, la partie de ce chemin qui longe la plaine est aujourd'hui dans un état de viabilité assez satisfaisant ; mais la partie qui s'élève sur le flanc de la montagne exige une rectification complète pour être rendue accessible aux voitures. Le pont en charpente sur le torrent du Buge, à la Chambre, a été restauré. Chemin d'intérêt commun N° 81, de St-Jean-de-Maurienne à Valloire. Le pont dit des Anglais, détruit en 1866, n'a pu être rétabli jusqu'à ce jour. Le service se fait provisoirement au moyen d'une passerelle pour le service exclusif des piétons, établie au petit Saint-Julien. Le projet de rétablissement du pont des Anglais est étudié; il consiste dans un pont-poutre métallique de 35 mètres de portée, reposant d'un côté directement sur le roc de la rive gauche, et de l'autre sur une culée en maçonnerie encastrée dans les murs de défense de la route impériale N° 6. Chemin d'intérêt commun N° 83, de St-Michel à Vernigon. La circulation, interceptée entre St-André et le Freney par la destruction du pont de Montfort, a été rétablie
de la montagne exige une rectification complète pour être rendue accessible aux voitures. Le pont en charpente sur le torrent du Buge, à la Chambre, a été restauré. Chemin d'intérêt commun N° 81, de St-Jean-de-Maurienne à Valloire. Le pont dit des Anglais, détruit en 1866, n'a pu être rétabli jusqu'à ce jour. Le service se fait provisoirement au moyen d'une passerelle pour le service exclusif des piétons, établie au petit Saint-Julien. Le projet de rétablissement du pont des Anglais est étudié; il consiste dans un pont-poutre métallique de 35 mètres de portée, reposant d'un côté directement sur le roc de la rive gauche, et de l'autre sur une culée en maçonnerie encastrée dans les murs de défense de la route impériale N° 6. Chemin d'intérêt commun N° 83, de St-Michel à Vernigon. La circulation, interceptée entre St-André et le Freney par la destruction du pont de Montfort, a été rétablie par la construction d'un pont provisoire en charpente, à l'usage des voitures. Le pont d'Avrieux, fortement endommagé, a dû être reconstruit sur un autre point offrant plus de garanties de solidité. L'exécution de cet ouvrage se poursuit en ce moment avec une grande activité. Le pont en bois dit de l'Outray, à Modane, est dans un tel état de dégradation qu'il est urgent de le reconstruire d'après un système plus solide et plus durable. D'après les études faites, il conviendrait de recourir à un tablier métallique horizontal, reposant sur des culées de rive en maçonnerie sans appuis intermédiaires. Chemin d'intérêt commun N° 84, de Séez à Villaroger. La section comprise entre la route impériale N° 90, à Séez, et le chef-lieu de Montvalezan se poursuit et s'achève peu à peu au moyen des contingents communaux, auxquels succèdent chaque année des ateliers en régie dont l'importance est limitée par les fonds disponibles. Le passage est maintenant praticable pour les voitures ; mais il reste à élargir la voie dans les tranchées de rocs, à faire une partie de l'empierrement et à paver les rigoles latérales à cause de la nature peu consistante du sol sur certains points. Chemin d'intérêt commun N°
l'Outray, à Modane, est dans un tel état de dégradation qu'il est urgent de le reconstruire d'après un système plus solide et plus durable. D'après les études faites, il conviendrait de recourir à un tablier métallique horizontal, reposant sur des culées de rive en maçonnerie sans appuis intermédiaires. Chemin d'intérêt commun N° 84, de Séez à Villaroger. La section comprise entre la route impériale N° 90, à Séez, et le chef-lieu de Montvalezan se poursuit et s'achève peu à peu au moyen des contingents communaux, auxquels succèdent chaque année des ateliers en régie dont l'importance est limitée par les fonds disponibles. Le passage est maintenant praticable pour les voitures ; mais il reste à élargir la voie dans les tranchées de rocs, à faire une partie de l'empierrement et à paver les rigoles latérales à cause de la nature peu consistante du sol sur certains points. Chemin d'intérêt commun N° 86, d'Aime au Bourg-St-Maurice. De la route impériale à Aime et le chef-lieu de la Côte-d'Aime, la voie est ouverte sur plus de 3 kilomètres. 93 Sur la commune du Bourg-St-Maurice, le pont en charpente, détruit par les dernières crues du torrent d'Arbonne, vient d'être rétabli avec un débouché plus large sur des culées en pierres sèches, protégées à l'amont par des murs disposés en éventail. Des améliorations notables ont été réalisées par les prestataires sur les territoires du Bourg-St-Maurice et des Chapelles. Chemin d'intérêt commun N° 88, de Moûtiers à Aime. Deux sections de ce chemin ont été successivement ouvertes : l'une du côté d'Aime jusqu'au Plan-du-Poble ; l'autre du côté de Longefoy jusqu'à la Pierre-des-Morts. On y exécute en ce moment les derniers travaux complémentaires d'empierrement, de règlements de talus et de pavage. La lacune intermédiaire sera ouverte pendant la campagne prochaine. Chemin d'intérêt commun N° 90, de Montagny à St-Martin-de-Belleville. Les travaux de reconstruction du pont de Brides sur le Doron sont terminés. Le chemin d'accès à la nouvelle route départementale se poursuit activement et ne tardera pas à être livré. Il en est de même du tronçon qui fait suite jusqu'à la chapelle du Bellair. Dès
large sur des culées en pierres sèches, protégées à l'amont par des murs disposés en éventail. Des améliorations notables ont été réalisées par les prestataires sur les territoires du Bourg-St-Maurice et des Chapelles. Chemin d'intérêt commun N° 88, de Moûtiers à Aime. Deux sections de ce chemin ont été successivement ouvertes : l'une du côté d'Aime jusqu'au Plan-du-Poble ; l'autre du côté de Longefoy jusqu'à la Pierre-des-Morts. On y exécute en ce moment les derniers travaux complémentaires d'empierrement, de règlements de talus et de pavage. La lacune intermédiaire sera ouverte pendant la campagne prochaine. Chemin d'intérêt commun N° 90, de Montagny à St-Martin-de-Belleville. Les travaux de reconstruction du pont de Brides sur le Doron sont terminés. Le chemin d'accès à la nouvelle route départementale se poursuit activement et ne tardera pas à être livré. Il en est de même du tronçon qui fait suite jusqu'à la chapelle du Bellair. Dès que ces travaux seront achevés, on ébauchera une nouvelle section du chemin, jusqu'à la rencontre du chemin des Allues aux Epines-Blanches. L'embranchement qui relie ce dernier point à la nouvelle route départementale N° 6 est praticable aux voitures. Chemin d'intérêt commun N° 91, de St-Bon au col du Palet. À la suite d'une crue subite et extraordinaire du ruisseau le Nantet, le pont du Village de Triborge sur le Doron, à Champagny, a dû être reconstruit sur un point en aval inaccessible aux eaux. Une tranchée a été ouverte en même temps pour détourner le lit du ruisseau. Chemin d'intérêt commun N° 93, d'Aigueblanche à Naves. Plusieurs sections de ce chemin ont été simultanément entreprises soit par voie d'adjudication, soit par les contingents en prestations. De Petit-Cœur à l'oratoire du Lautaret, les travaux sont entièrement achevés. De Fontaine à Grand-Naves, les terrassements seuls sont terminés. De Molençon à Fontaine, le projet approuvé est sur le point d'être adjugé. Enfin, la lacune intermédiaire entre l'Oratoire et Molençon est encore à l'étude. Au moyen de l'emprunt de 40,000 fr. voté par la commune de Naves, les travaux ne souffriront pas d'interruption, et la ligne entière sera probablement terminée dans trois ans. Chemin
la suite d'une crue subite et extraordinaire du ruisseau le Nantet, le pont du Village de Triborge sur le Doron, à Champagny, a dû être reconstruit sur un point en aval inaccessible aux eaux. Une tranchée a été ouverte en même temps pour détourner le lit du ruisseau. Chemin d'intérêt commun N° 93, d'Aigueblanche à Naves. Plusieurs sections de ce chemin ont été simultanément entreprises soit par voie d'adjudication, soit par les contingents en prestations. De Petit-Cœur à l'oratoire du Lautaret, les travaux sont entièrement achevés. De Fontaine à Grand-Naves, les terrassements seuls sont terminés. De Molençon à Fontaine, le projet approuvé est sur le point d'être adjugé. Enfin, la lacune intermédiaire entre l'Oratoire et Molençon est encore à l'étude. Au moyen de l'emprunt de 40,000 fr. voté par la commune de Naves, les travaux ne souffriront pas d'interruption, et la ligne entière sera probablement terminée dans trois ans. Chemin d'intérêt commun N° 95, d'Aigueblanche au col de la Madeleine. Sur le territoire de Le Bois, toute la partie du chemin longeant le Sècheron a été couverte de blocs de rochers et de matières vaseuses roulées par le torrent lors des éboulements périodiques de la montagne. Le lit du Sècheron, qui était d'abord encaissé et creusé dans le roc à plus de quatre mètres de profondeur, présente aujourd'hui un relief de plus de trois mètres au-dessus du chemin, entre les villages de Bourjaillet et de la Botolière. Le passage ne pourra être rétabli dans des conditions normales qu'après que le lit du torrent aura été régularisé et déblayé sur une longueur de 250 mètres. Provisoirement, on passe sur un sentier ouvert à travers champs avec l'autorisation des propriétaires. Le projet présenté pour la rectification du chemin entre la maison Chanière et le village de Lagrange a dû être remanié dans un but de conciliation des intérêts divergents des habitants des Avanchers. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES. Le nombre des chemins vicinaux ordinaires régulièrement classés est de 971. Ils forment ensemble une longueur de 1585 kil. 342 mètres. Sous le rapport de l'état de viabilité, le réseau se décompose de la manière suivante