jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
partie comprise entre Ugine et le moulin Ravier est livrée à la circulation et est utilisée pour les communications entre Albertville et Flumet au moyen d'un sentier de raccordement établi entre la nouvelle route et l'ancienne. Travaux en cours d'exécution. Construction entre le moulin Ravico et le pont du Flon. — Ce projet a dû être remanié par suite des instructions de l'administration. Il s'élève maintenant à 660,000 fr., y compris les indemnités de terrain. Les travaux ont été entrepris au mois d'octobre dernier, et sont poussés avec activité. Le crédit pour 1869 est de 200,000 fr. Projets présentés et à présenter. Construction entre le torrent du Flon et la limite du département. — Ce projet sera présenté avant la fin de l'année. Dès qu'il sera approuvé, il sera mis en adjudication. La situation générale des routes impériales est résumée dans le tableau suivant : Longueur des routes en état de viabilité. Longueur en état lacune. totale. Bonnes. Médiocres Mauvaises Totaux. ROUTES IMPÉRIALES : k. m. k. m. k. m. k. m. k. m. k. m. N° 6, de Paris en Italie... 142 9 16 7 15 3 174 9 174 9 N° 90, de Grenoble à Aoste. 52 3 29 7 27 7 109 7 109 7 N°201, de Chambéry à Genève 27 7 27 7 N° 202, de Grenoble à Thonon 13 5 13 5 13 13 26 5 Situation au 31 décembre 1868 236 4 46 4 43 325 8 13 338 8 Id. id. 1867 195 8 97 8 31 7 325 3 13 5 338 8 ROUTES DÉPARTEMENTALES À LA CHARGE DE L'ÉTAT. Situation des crédits. 1868. 1869. Grosses réparations 4,991,006 2,556,007 Lacunes 436,152,19 259,800 Construction de ponts 100,000 100,000 Totaux 541,143,25 862,356,07 Les crédits accordés pour les années 1867,1868 et 1869 sont plus considérables qu'aucun de ceux alloués aux années précédentes ; aussi la construction des routes départementales à la charge de l'État a fait de grands progrès, et on peut prévoir qu'elle sera complètement achevée en 1870. Il ne restera plus en effet à dépenser à la fin de 1869 qu'une somme de
29 7 27 7 109 7 109 7 N°201, de Chambéry à Genève 27 7 27 7 N° 202, de Grenoble à Thonon 13 5 13 5 13 13 26 5 Situation au 31 décembre 1868 236 4 46 4 43 325 8 13 338 8 Id. id. 1867 195 8 97 8 31 7 325 3 13 5 338 8 ROUTES DÉPARTEMENTALES À LA CHARGE DE L'ÉTAT. Situation des crédits. 1868. 1869. Grosses réparations 4,991,006 2,556,007 Lacunes 436,152,19 259,800 Construction de ponts 100,000 100,000 Totaux 541,143,25 862,356,07 Les crédits accordés pour les années 1867,1868 et 1869 sont plus considérables qu'aucun de ceux alloués aux années précédentes ; aussi la construction des routes départementales à la charge de l'État a fait de grands progrès, et on peut prévoir qu'elle sera complètement achevée en 1870. Il ne restera plus en effet à dépenser à la fin de 1869 qu'une somme de 455,000 fr., savoir : Route départementale N° 9. Construction entre la route impériale N° 90 et le moulin Boléro, compris les indemnités de terrain 20,000 Construction entre la route départementale N° 4 et la route impériale N° 90, compris les indemnités de terrain 135,000 Reconstruction du pont du Villard sur le Doron.... 28,000 — 40 — Route départementale N° 8. Construction de la rampe de St-Pierre-d'Albigny, y compris les indemnités 41,000 Pont de Culoz sur le Rhône. Partie afférente au département de la Savoie 231,000 Total 455,000 Les travaux seront complètement achevés en 1870. Le montant total des dépenses faites par l'État pour la construction des routes départementales se trouvera alors porté à 4,860,000 francs. Route départementale n° 3, d'Aix-les-Bains à Seyssel. 1° Construction des rampes de Château-Landon sur 1,637 m. 95. — Les travaux sont terminés et soldés. 2° Construction d'un pont de 250 m. d'ouverture sur le Rhône. — Cet important ouvrage, un des plus considérables du même genre qui ait été exécuté en France, a été entrepris à la fin de l'année dernière. Les travaux sont poussés avec la plus grande activité ; en ce moment, une culée et deux piles sont fondées, et la digue de
le Doron.... 28,000 — 40 — Route départementale N° 8. Construction de la rampe de St-Pierre-d'Albigny, y compris les indemnités 41,000 Pont de Culoz sur le Rhône. Partie afférente au département de la Savoie 231,000 Total 455,000 Les travaux seront complètement achevés en 1870. Le montant total des dépenses faites par l'État pour la construction des routes départementales se trouvera alors porté à 4,860,000 francs. Route départementale n° 3, d'Aix-les-Bains à Seyssel. 1° Construction des rampes de Château-Landon sur 1,637 m. 95. — Les travaux sont terminés et soldés. 2° Construction d'un pont de 250 m. d'ouverture sur le Rhône. — Cet important ouvrage, un des plus considérables du même genre qui ait été exécuté en France, a été entrepris à la fin de l'année dernière. Les travaux sont poussés avec la plus grande activité ; en ce moment, une culée et deux piles sont fondées, et la digue de rive gauche est élevée à 3 mètres de hauteur. Les fondations des deux autres piles et de la culée droite seront achevées à la fin de septembre. On commencera alors la digue de rive droite, qui doit dévier le fleuve ; en sorte qu'à la fin de l'année, il ne restera plus qu'à poser le tablier. Le pont sera livré à la circulation dans les premiers mois de l'année prochaine. La dépense est évaluée à 1,159,116 fr. 64 c. Route départementale n° 6, de Moûtiers à Bozel. Construction entre Moûtiers et Brides, sur 6,138 m. 68.—Les travaux sont achevés et soldés. Cependant le décompte n'a pas été accepté par l'entrepreneur, qui a des prétentions plus élevées. L'affaire est soumise au Conseil de préfecture. À la fin de l'hiver, il s'est produit un éboulement important, et, à la suite d'une décision prise pour un cas analogue survenu sur la route départementale n° 9, j'ai pensé que l'Administration refuserait de mettre la réparation de cette avarie à la charge de l'État; la route étant livrée à la circulation depuis un an, l'enlèvement de cet éboulement a dû être fait au moyen des fonds départementaux. Il en sera rendu compte plus loin. Route
restera plus qu'à poser le tablier. Le pont sera livré à la circulation dans les premiers mois de l'année prochaine. La dépense est évaluée à 1,159,116 fr. 64 c. Route départementale n° 6, de Moûtiers à Bozel. Construction entre Moûtiers et Brides, sur 6,138 m. 68.—Les travaux sont achevés et soldés. Cependant le décompte n'a pas été accepté par l'entrepreneur, qui a des prétentions plus élevées. L'affaire est soumise au Conseil de préfecture. À la fin de l'hiver, il s'est produit un éboulement important, et, à la suite d'une décision prise pour un cas analogue survenu sur la route départementale n° 9, j'ai pensé que l'Administration refuserait de mettre la réparation de cette avarie à la charge de l'État; la route étant livrée à la circulation depuis un an, l'enlèvement de cet éboulement a dû être fait au moyen des fonds départementaux. Il en sera rendu compte plus loin. Route départementale n° 8, de St-Pierre-d'Albigny à Aix-les-Bains. Rectification entre la route impériale n° 6 et St-Pierre. — Deux projets étudiés pour cette rectification vous ont été soumis l'année dernière. Vous avez adopté en principe celui qui vous a paru donner à la voie une amélioration plus complète. Cette entreprise ne devant s'effectuer que dans le courant de 1870, j'ai cru devoir appeler de nouveau votre attention sur ce projet et sur les conditions qui vous paraîtront les plus avantageuses pour son exécution. Route départementale n° 9, de Pontcharra à Reaufoort. 1° Construction entre le chemin de la Chapelle-Blanche et le pont de Si-Maurice, sur une longueur de 1,812 m. — Les travaux sont terminés et soldés. 2° Construction entre Albertville et le moulin Boléro, sur 6,606 m. — Les travaux marchent avec la plus grande activité, et l'on peut prévoir que dès le commencement de l'année prochaine ils seront complètement terminés. Dès à présent, la partie comprise entre l'origine et les Teppes peut être livrée à la circulation. On s'occupe en ce moment de la pose des cintres du pont sur le Doron. 3° Construction entre le moulin Boléro et la passerelle de la Louie, sur 5,156 m. 08. —
devant s'effectuer que dans le courant de 1870, j'ai cru devoir appeler de nouveau votre attention sur ce projet et sur les conditions qui vous paraîtront les plus avantageuses pour son exécution. Route départementale n° 9, de Pontcharra à Reaufoort. 1° Construction entre le chemin de la Chapelle-Blanche et le pont de Si-Maurice, sur une longueur de 1,812 m. — Les travaux sont terminés et soldés. 2° Construction entre Albertville et le moulin Boléro, sur 6,606 m. — Les travaux marchent avec la plus grande activité, et l'on peut prévoir que dès le commencement de l'année prochaine ils seront complètement terminés. Dès à présent, la partie comprise entre l'origine et les Teppes peut être livrée à la circulation. On s'occupe en ce moment de la pose des cintres du pont sur le Doron. 3° Construction entre le moulin Boléro et la passerelle de la Louie, sur 5,156 m. 08. — Les travaux sont terminés et soldés. Il reste à pourvoir au paiement d'une somme de 3,300 fr., dépensée pour réparations en 1866 et laissée par l'Administration à la charge du département. Il sera fait plus loin des propositions à ce sujet. 4° Construction entre la route départementale n° 4 et la route impériale n° 90, sur 13,626 m. 36. — Un crédit de 30,000 fr. a été alloué et ces travaux ont été mis en adjudication le 26 juin dernier. 5° Reconstruction du pont de Bourgneuf. — Travaux terminés et soldés. Projets présentés ou à présenter. Reconstruction du pont du Villard sur le Doron. — Le projet est présenté ; il s'élève à la somme de 28,000 fr. 48 ROUTES DÉPARTEMENTALES À LA CHARGE DU DÉPARTEMENT. Entretien et travaux neufs. — La situation des routes au point de vue de l'entretien a changé sensiblement par suite de l'achèvement et de la mise à l'état d'entretien des tronçons désignés ci-après : Route départementale n° 9, partie comprise entre la route départementale n° 4 et la route impériale n° 90, longueur : 13,626m 00 Route départementale n° 9, partie comprise entre la route impériale n° 90 et le moulin de Boléro 6,606m
la route impériale n° 90, sur 13,626 m. 36. — Un crédit de 30,000 fr. a été alloué et ces travaux ont été mis en adjudication le 26 juin dernier. 5° Reconstruction du pont de Bourgneuf. — Travaux terminés et soldés. Projets présentés ou à présenter. Reconstruction du pont du Villard sur le Doron. — Le projet est présenté ; il s'élève à la somme de 28,000 fr. 48 ROUTES DÉPARTEMENTALES À LA CHARGE DU DÉPARTEMENT. Entretien et travaux neufs. — La situation des routes au point de vue de l'entretien a changé sensiblement par suite de l'achèvement et de la mise à l'état d'entretien des tronçons désignés ci-après : Route départementale n° 9, partie comprise entre la route départementale n° 4 et la route impériale n° 90, longueur : 13,626m 00 Route départementale n° 9, partie comprise entre la route impériale n° 90 et le moulin de Boléro 6,606m 00 Route départementale n° 10, partie comprise entre Chanaz et le passage à niveau du Boveyron 2,230m 00 Total 22,462m 00 Néanmoins je ne demande pas que le crédit d'entretien soit augmenté, mais j'insiste pour qu'il ne soit pas réduit, et qu'il reste fixé à 115,000 fr. Seulement la répartition entre les différentes routes variera un peu par suite des considérations suivantes : Route départementale n° 6. — Il est indispensable d'augmenter le crédit de cette route de 1,000 fr. pour remédier aux éboulements qui ne cessent de s'y produire. Route départementale n° 10. — Le crédit de cette route est augmenté de 2,000 fr. afin de contribuer aux travaux d'amélioration de la traverse de Pont-Beauvoisin, au point de jonction de cette route avec la route impériale n° 6. Ces 3,000 fr. d'augmentations sont prélevés : 1,000 fr. sur la route départementale n° 7 ; 1,000 fr. sur la route départementale n° 8 ; 500 fr. sur la route départementale n° 9, dont une partie continuera à être entretenue sur les fonds des travaux ; 500 fr. sur la route départementale n° 13, diminution des frais d'entretien du pont des Mollettes. Renseignements sur la situation des chapeaux de route. Route
entre les différentes routes variera un peu par suite des considérations suivantes : Route départementale n° 6. — Il est indispensable d'augmenter le crédit de cette route de 1,000 fr. pour remédier aux éboulements qui ne cessent de s'y produire. Route départementale n° 10. — Le crédit de cette route est augmenté de 2,000 fr. afin de contribuer aux travaux d'amélioration de la traverse de Pont-Beauvoisin, au point de jonction de cette route avec la route impériale n° 6. Ces 3,000 fr. d'augmentations sont prélevés : 1,000 fr. sur la route départementale n° 7 ; 1,000 fr. sur la route départementale n° 8 ; 500 fr. sur la route départementale n° 9, dont une partie continuera à être entretenue sur les fonds des travaux ; 500 fr. sur la route départementale n° 13, diminution des frais d'entretien du pont des Mollettes. Renseignements sur la situation des chapeaux de route. Route départementale N° 1, d'Ugine à Seyssel. Longueur : 6,212 m. à l'état d'entretien. L'état de cette route ne laisse rien à désirer. Route départementale N° 2, d'Albens à St-Julien. Longueur : 2,703 m. à l'état d'entretien. Même observation. Route départementale N° 3, d'Aix à Seyssel. Longueur : 30,325 m. à l'état d'entretien. Très bonne viabilité. Travaux à exécuter à la charge du département : Amélioration entre l'avenue du port Puer et St-Innocent. — Travail peu urgent; le projet n'est pas dressé. Réparation des murs le long du lac du Bourget. — Ainsi que je l'ai exposé l'année dernière, ces réparations ont été faites jusqu'à présent au moyen des crédits d'entretien, mais il y a plusieurs parties qui menacent ruine et pour lesquelles une grosse réparation sera plus tard nécessaire. Route départementale N° 4, du pont d'Aiton à Grésy. Longueur : 6,602 m. à l'état d'entretien. Bonne viabilité. La partie comprise entre la route impériale n° 90 et Grésy a beaucoup gagné depuis son classement, mais son état laisse encore à désirer. La commune de Grésy demande que la traverse du village soit rectifiée, et offre de contribuer aux travaux. Cette question en est au même point que l'année dernière, parce
l'état d'entretien. Très bonne viabilité. Travaux à exécuter à la charge du département : Amélioration entre l'avenue du port Puer et St-Innocent. — Travail peu urgent; le projet n'est pas dressé. Réparation des murs le long du lac du Bourget. — Ainsi que je l'ai exposé l'année dernière, ces réparations ont été faites jusqu'à présent au moyen des crédits d'entretien, mais il y a plusieurs parties qui menacent ruine et pour lesquelles une grosse réparation sera plus tard nécessaire. Route départementale N° 4, du pont d'Aiton à Grésy. Longueur : 6,602 m. à l'état d'entretien. Bonne viabilité. La partie comprise entre la route impériale n° 90 et Grésy a beaucoup gagné depuis son classement, mais son état laisse encore à désirer. La commune de Grésy demande que la traverse du village soit rectifiée, et offre de contribuer aux travaux. Cette question en est au même point que l'année dernière, parce que la commune n'a pas rempli les engagements qu'elle a pris. Route départementale N° 5, de Chambéry à Belley. Longueur : 30,838 m. à l'état d'entretien. Viabilité excellente. Les travaux de restauration du pont du Flon sont complètement terminés. Route départementale N° 6, de Moûtiers à Pralognan. Longueur : 26,220 m., dont 20,320 m. à l'état d'entretien. La partie de cette route à l'état d'entretien est très bonne. Un grand éboulement s'est produit au commencement du printemps, près du pont sur le Doron. Il a été relevé d'urgence pour rétablir la circulation. La dépense faite s'élève, y compris une indemnité payée à un usinier, à la somme de 6,000 fr.; elle a été prélevée sur le crédit de 23,089 fr. 99 c. alloué pour travaux neufs. Une autre petite avarie s'est produite un peu avant le Villard ; sa réparation est comprise dans le projet des travaux à exécuter qui sera soumis à votre examen. Route départementale N° 7, des Echelles à Lucey. Longueur : 48,362 m. à l'état d'entretien. Cette route est dans un excellent état, excepté dans les parties qui ont été avariées en 1866. La réparation de ces avaries a été commencée l'année dernière, et se continue
m., dont 20,320 m. à l'état d'entretien. La partie de cette route à l'état d'entretien est très bonne. Un grand éboulement s'est produit au commencement du printemps, près du pont sur le Doron. Il a été relevé d'urgence pour rétablir la circulation. La dépense faite s'élève, y compris une indemnité payée à un usinier, à la somme de 6,000 fr.; elle a été prélevée sur le crédit de 23,089 fr. 99 c. alloué pour travaux neufs. Une autre petite avarie s'est produite un peu avant le Villard ; sa réparation est comprise dans le projet des travaux à exécuter qui sera soumis à votre examen. Route départementale N° 7, des Echelles à Lucey. Longueur : 48,362 m. à l'état d'entretien. Cette route est dans un excellent état, excepté dans les parties qui ont été avariées en 1866. La réparation de ces avaries a été commencée l'année dernière, et se continue maintenant, bien qu'aucun crédit n'ait été alloué sur l'exercice courant. L'entrepreneur a consenti à faire les avances, mais il demande que le paiement lui en soit fait en 1870 et qu'il lui soit tenu compte des intérêts. Je propose l'allocation, dans le budget de 1870, du crédit nécessaire au solde de cette dépense et au paiement des intérêts des avances faites, à raison du 5 pour cent, à partir du jour où les travaux seront achevés. Route départementale N° 8, de Saint-Pierre-d'Albigny à Aise. Longueur : 37,854 m. à l'état d’entretien. Excellente viabilité. Le tablier du pont de Saint-Pierre est réparé, mais il reste à refaire les trottoirs, au moyen des fonds d’entretien. Dans la traverse du Châtelard, les bordures de trottoir sont approvisionnées, mais non posées, attendu qu'il y a encore beaucoup de parties qui ne sont pas élargies. Une allocation de crédit est proposée au budget pour solder les propriétaires qui ont cédé du terrain à la route. Route départementale N° 9, de Pontcharra à Beaufort. Longueur : 55,731 m., dont 18,163 m. 17 c. en lacune. L’année dernière on a livré à la circulation la partie comprise entre le moulin Boléro et la passerelle de la Louïe,
de cette dépense et au paiement des intérêts des avances faites, à raison du 5 pour cent, à partir du jour où les travaux seront achevés. Route départementale N° 8, de Saint-Pierre-d'Albigny à Aise. Longueur : 37,854 m. à l'état d’entretien. Excellente viabilité. Le tablier du pont de Saint-Pierre est réparé, mais il reste à refaire les trottoirs, au moyen des fonds d’entretien. Dans la traverse du Châtelard, les bordures de trottoir sont approvisionnées, mais non posées, attendu qu'il y a encore beaucoup de parties qui ne sont pas élargies. Une allocation de crédit est proposée au budget pour solder les propriétaires qui ont cédé du terrain à la route. Route départementale N° 9, de Pontcharra à Beaufort. Longueur : 55,731 m., dont 18,163 m. 17 c. en lacune. L’année dernière on a livré à la circulation la partie comprise entre le moulin Boléro et la passerelle de la Louïe, et un pont provisoire a été établi à cet effet sur le Doron. Les travaux entre la route impériale N° 90 et le moulin Boléro marchent rapidement ; la partie comprise entre Albertville et les Teppes va être livrée à la circulation. On a commencé cette année-ci les travaux entre la route départementale N° 4 et Albertville. La route entière sera terminée l'année prochaine. Construction d’un embranchement entre la Rochette et la route neuve. — Le projet des travaux est soumis à votre examen. La dépense totale est de 8,507 fr. 50 c. Un crédit de 2,000 fr. a déjà été inscrit au budget de 1869 ; il y aurait lieu de porter au budget de 1870 la somme complémentaire de 6,000 fr. L’adjudication aura lieu dès que vous aurez approuvé le projet. Construction de murs de soutènement pour arrêter les éboulements. — Les travaux sont terminés ; il reste à payer un solde. Réparation au pont d’Aiton. — Les travaux sont achevés et soldés. Route départementale N° 10, de Pont-Beauvoisin à Culoz. Longueur : 41,916 m., dont 36,636 m. à l’état d’entretien et 5,130 m. en lacune. Les parties à l’entretien sont en très bon état. Travaux en cours
la route départementale N° 4 et Albertville. La route entière sera terminée l'année prochaine. Construction d’un embranchement entre la Rochette et la route neuve. — Le projet des travaux est soumis à votre examen. La dépense totale est de 8,507 fr. 50 c. Un crédit de 2,000 fr. a déjà été inscrit au budget de 1869 ; il y aurait lieu de porter au budget de 1870 la somme complémentaire de 6,000 fr. L’adjudication aura lieu dès que vous aurez approuvé le projet. Construction de murs de soutènement pour arrêter les éboulements. — Les travaux sont terminés ; il reste à payer un solde. Réparation au pont d’Aiton. — Les travaux sont achevés et soldés. Route départementale N° 10, de Pont-Beauvoisin à Culoz. Longueur : 41,916 m., dont 36,636 m. à l’état d’entretien et 5,130 m. en lacune. Les parties à l’entretien sont en très bon état. Travaux en cours d’exécution et à exécuter. Construction entre Lucey et Chanaz. — Les indemnités de terrain sont entièrement soldées. Construction entre le ravin de la Culaz et le ruisseau des Moulins à Chanaz. — Les indemnités de terrain sont entièrement soldées. Rectification dans la traverse de St-Genix. — Les travaux sont achevés et seront soldés avec les crédits de l’année ; il reste à payer les indemnités de terrain avancées par la commune, montant à 5,000 fr. Il importe également de rembourser la somme de 9,000 fr. dont cette commune a fait l’avance pour ces travaux. Des propositions sont faites à cet égard dans le projet de budget. Construction entre Chanaz et le chemin de fer. — La route est livrée à la circulation, mais cependant la chaussée n’est pas encore faite entre le pont et le chemin de fer. Le tout pourra être terminé en quelques mois. La dépense autorisée est de 113,912 45 fr. Il a été crédité sur les exercices 1867, 1868,1869 83,473 93 fr. Il reste à créditer 30,438 02 fr., non compris les indemnités de terrain, s’élevant à 16,000 fr., et les intérêts pour avances de fonds à l’entrepreneur. Je propose d’inscrire pour cette dépense une allocation