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performance réalisée par Vignerte sur les dix kilomètres du Prix Saul, où il réalisa 14’ 49” et se classa second, m’avait beaucoup frappé, aussi sa victoire dans le championnat ne fut-elle pour moi qu’une demi-surprise. À l’exception de Pruney, toutefois, qui ne fut détaché de sa roue qu’à la faveur d’une chute survenue aux environs de Sauveterre; à part Roquebert, Darrouzès, Soustelle et Faye, qui se trouvaient également en sa compagnie lorsque la course atteignit cette ville, les principaux adversaires de Vignerte, tous ceux qui pouvaient prétendre au titre, ont — il faut le dire — très mal couru. Certes, certains d’entre eux eurent des avatars. Mais, si Beliard creva, si Bramard, de son côté, tomba, étant donné l’endroit où ils furent affectés par ces accidents, c’est-à-dire très loin du but, il semble qu’il aurait dû être possible à ces deux hommes-là de refaire entièrement leur course. Sur le coup, le premier abandonna, quant au second, s’étant relevé et ayant rejoint le peloton tel un bolide, il y resta; peut-être, après tout, souffrait-il de sa chute. Par exemple, je n’ai pas du tout compris la façon de courir de Chouet. autre favori. Chouet subit en effet constamment les fluctuations de la course, alors qu’au contraire il aurait dû les animer. Pruney, qui devait tomber, je l’ai dit; ensuite Jean Faye, puis Claverie. Darrouzès, Roquebert, victimes tous trois d'une crevaison et qui s’enfuirent pour constituer le peloton de tête au début de la course, furent autrement dans le coup * * * C’est en effet après crevaison de Claverie, aux portes de Sauveterre, que Vignerte vint se mêler au quatuor Pruney, Faye, Roquebert et Soustelle L’accident de Pruney étant survenu, Vignerte, Faye, Roquebert et Soustelle contournèrent donc de concert les remparts de cette ville. Firmin VIGHIERTE, du Cyclo-Club Lion, Champion de fond de la Gironde 1936. Et les quatre routiers menèrent bon train. Ils dévalèrent sur les mamelons verts de la Benauge à toute allure, grimpant la dure rampe des Lèves haut la main. À partir de Sainte-Foy, où Darrouzès subit sa crevaison, la course se poursuivit dans la vallée de
la course, alors qu’au contraire il aurait dû les animer. Pruney, qui devait tomber, je l’ai dit; ensuite Jean Faye, puis Claverie. Darrouzès, Roquebert, victimes tous trois d'une crevaison et qui s’enfuirent pour constituer le peloton de tête au début de la course, furent autrement dans le coup * * * C’est en effet après crevaison de Claverie, aux portes de Sauveterre, que Vignerte vint se mêler au quatuor Pruney, Faye, Roquebert et Soustelle L’accident de Pruney étant survenu, Vignerte, Faye, Roquebert et Soustelle contournèrent donc de concert les remparts de cette ville. Firmin VIGHIERTE, du Cyclo-Club Lion, Champion de fond de la Gironde 1936. Et les quatre routiers menèrent bon train. Ils dévalèrent sur les mamelons verts de la Benauge à toute allure, grimpant la dure rampe des Lèves haut la main. À partir de Sainte-Foy, où Darrouzès subit sa crevaison, la course se poursuivit dans la vallée de la Dordogne, qu’elle devait suivre par Castillon. Libourne, Fronsac, et Saint-André, jusqu’à Cubzac. À Castillon, les trois hommes de tête. Vignère, Soustelle et Roquebert, avaient perdu une bonne partie de leur avance, cependant qu'à Libourne — résultat, consécutif à la route droite comme un i qui leur permettait de les apercevoir très au loin — les poursuivants avaient reperdu à leur tour 20 secondes sur les leaders. Et la course traversa le pont de L’Isle pour se continuer à travers le tonnerre. Alors, la côte de Saint-Germain-la-Rivière, avec sa rampe extraordinairement rude, son sol raviné et rendu épouvantable par les pluies récentes, se présenta devant les hommes de tête. Au début de la rampe, le plus malchanceux de la course et l’un des plus vaillants aussi, Roquebert, creva. En vérité, il méritait un autre sort que celui d’être mis hors de combat de la sorte. Cependant, Vignère avait attaqué la rampe en tête, qu’il grimpait en souplesse, au sprint, on peut le dire, sans un déhanchement. Pendant ce temps, décramponné par l’à-coup que le leader venait le lui porter en atteignant le premier palier, sur le second, Soustelle flottait l’espace d’une seconde, puis, ne pouvant tenir l’équilibre, tombait mollement sur
apercevoir très au loin — les poursuivants avaient reperdu à leur tour 20 secondes sur les leaders. Et la course traversa le pont de L’Isle pour se continuer à travers le tonnerre. Alors, la côte de Saint-Germain-la-Rivière, avec sa rampe extraordinairement rude, son sol raviné et rendu épouvantable par les pluies récentes, se présenta devant les hommes de tête. Au début de la rampe, le plus malchanceux de la course et l’un des plus vaillants aussi, Roquebert, creva. En vérité, il méritait un autre sort que celui d’être mis hors de combat de la sorte. Cependant, Vignère avait attaqué la rampe en tête, qu’il grimpait en souplesse, au sprint, on peut le dire, sans un déhanchement. Pendant ce temps, décramponné par l’à-coup que le leader venait le lui porter en atteignant le premier palier, sur le second, Soustelle flottait l’espace d’une seconde, puis, ne pouvant tenir l’équilibre, tombait mollement sur le côté, car il avait les pieds rivés par ses courroies aux pédales de sa machine. Soustelle, s’étant relevé, continua l’escalade à pied alors qu’ayant atteint en un tournemain le sommet, Vignère s’enfuyait. La course était courue, le champion continuait sa route vers le but, qu’il franchit sans autre incident notable. Certes, la Gironde ne peut pas écrire sur ses tablettes qu’elle a assisté, dimanche, au triomphe d’un espoir, mais elle peut y noter tout de même que celui de ses sept coureurs qui portera cette année ses couleurs à Rouen en est digne, après la course en tous points remarquable que Vignère vient de faire. La course était très dure par son parcours tourmenté. Songez, en effet, qu'elle prenait tout d'abord la Dordogne à revers. Si les coureurs avaient ensuite à suivre la vallée de la Dordogne, à partir de Sainte-Foy, dès Fronsac ils devaient poursuivre leur route sur les coteaux qui surplombent en bordure cette vallée. Et puis, la distance était cette fois-ci de 156 kilomètres à lieu de 100 autrefois. Ceci afin que les coureurs aient à lutter sur un nombre de kilomètres à peu près équivalent à celui que le parcours du championnat de France totalisera.
notable. Certes, la Gironde ne peut pas écrire sur ses tablettes qu’elle a assisté, dimanche, au triomphe d’un espoir, mais elle peut y noter tout de même que celui de ses sept coureurs qui portera cette année ses couleurs à Rouen en est digne, après la course en tous points remarquable que Vignère vient de faire. La course était très dure par son parcours tourmenté. Songez, en effet, qu'elle prenait tout d'abord la Dordogne à revers. Si les coureurs avaient ensuite à suivre la vallée de la Dordogne, à partir de Sainte-Foy, dès Fronsac ils devaient poursuivre leur route sur les coteaux qui surplombent en bordure cette vallée. Et puis, la distance était cette fois-ci de 156 kilomètres à lieu de 100 autrefois. Ceci afin que les coureurs aient à lutter sur un nombre de kilomètres à peu près équivalent à celui que le parcours du championnat de France totalisera. Côté public, dans les localités traversées, il fut assez nombreux, et il y avait une foule très dense à l’arrivée. Honoré de la présence de M. Marcard, adjoint aux ports à la mairie de Bordeaux, représentant M. Marquet, maire; de celle de M. Pierre Burau, président du comité girondin de l’U. V. F., ce championnat fut également suivi par de nombreuses personnalités de la Fédération : MM. Abadie, chef délégué sportif ; Bocage, chef consul; Doléac, délégué du comité directeur; Béliard, archiviste de l’U. C. I. ; Bonnemazou, chronométreur officiel; Dumoulin, Baudouin, Grimai, Dartigolle, Bertau, de Belherade, Duvignac Benoit, délégués; puis par MM. Lachaud, Magnon, Laporte, Basque et Rumeau, qui, également délégués, avaient amené leur voiture, afin de permettre d’assurer la surveillance et la parfaite régularité de la compétition. Une fois qu’elle fut terminée, toutes ces personnalités se réunirent aux Quatre-Pavillons. Le porto fut donc servi dans la grande salle de l’établissement du carrefour fameux. Et là, après avoir félicité le nouveau champion et dit que sa course était le gage de celle qu’il ferait à Rouen, bref ayant émis en son nom personnel et au nom de tous les uvéristes girondins des vœux pour son succès, M. Pierre Burau-Sénac
l’U. V. F., ce championnat fut également suivi par de nombreuses personnalités de la Fédération : MM. Abadie, chef délégué sportif ; Bocage, chef consul; Doléac, délégué du comité directeur; Béliard, archiviste de l’U. C. I. ; Bonnemazou, chronométreur officiel; Dumoulin, Baudouin, Grimai, Dartigolle, Bertau, de Belherade, Duvignac Benoit, délégués; puis par MM. Lachaud, Magnon, Laporte, Basque et Rumeau, qui, également délégués, avaient amené leur voiture, afin de permettre d’assurer la surveillance et la parfaite régularité de la compétition. Une fois qu’elle fut terminée, toutes ces personnalités se réunirent aux Quatre-Pavillons. Le porto fut donc servi dans la grande salle de l’établissement du carrefour fameux. Et là, après avoir félicité le nouveau champion et dit que sa course était le gage de celle qu’il ferait à Rouen, bref ayant émis en son nom personnel et au nom de tous les uvéristes girondins des vœux pour son succès, M. Pierre Burau-Sénac remercia ensuite la municipalité bordelaise en la personne de M. Marcard pour tout ce qu’elle faisait envers les sports, et il eut également quelques paroles de félicitations pour les dévoués uvéristes, ses collaborateurs. M. Marcard, de son côté, après avoir félicité le vainqueur au nom de M. le Maire de Bordeaux, assura les représentants de l’U. V. F. et leur chef de la sympathie de l’administration municipale. Ainsi se termina cette belle matinée dominicale. Midi trente sonnait aux beffrois d’alentours lorsque le champion de la Gironde 1936 Vignère descendait la côte de Cenon, escorté par les membres de son club, les Lions, joyeux et fiers de son succès. Voici les résultats : 1. Firmin Vignère (Cyclo-Club-Lion), les 156 kilomètres en 4 h. 21’ 17”, sur cycle PEUGEOT, pneus DUNLOP, chaîne YELLOW, tubes REYNOLDS H.M. 2. Georges Soustelle (Racing-Club Bouscatais), en 4 h. 23’ 10”, sur cycle ORIGAN, agent René Vignes, au Bouscat. 3. Robert Chouet (S. C. A. Libournaise), en 4 h. 24’ 37”; 4. Edmond Cazenave (C. C. Lion), sur cycle PEUGEOT, pneus DUNLOP, chaîne YELLOW, tubes REYNOLDS H. M.; 5. André Bramard (S.A.B.) ; 6. Jean Meyrous (C. C. L.), sur cycle PEUGEOT, pneus DUNLOP, chaîne YELLOW, tubes
Bordeaux, assura les représentants de l’U. V. F. et leur chef de la sympathie de l’administration municipale. Ainsi se termina cette belle matinée dominicale. Midi trente sonnait aux beffrois d’alentours lorsque le champion de la Gironde 1936 Vignère descendait la côte de Cenon, escorté par les membres de son club, les Lions, joyeux et fiers de son succès. Voici les résultats : 1. Firmin Vignère (Cyclo-Club-Lion), les 156 kilomètres en 4 h. 21’ 17”, sur cycle PEUGEOT, pneus DUNLOP, chaîne YELLOW, tubes REYNOLDS H.M. 2. Georges Soustelle (Racing-Club Bouscatais), en 4 h. 23’ 10”, sur cycle ORIGAN, agent René Vignes, au Bouscat. 3. Robert Chouet (S. C. A. Libournaise), en 4 h. 24’ 37”; 4. Edmond Cazenave (C. C. Lion), sur cycle PEUGEOT, pneus DUNLOP, chaîne YELLOW, tubes REYNOLDS H. M.; 5. André Bramard (S.A.B.) ; 6. Jean Meyrous (C. C. L.), sur cycle PEUGEOT, pneus DUNLOP, chaîne YELLOW, tubes REYNOLDS H. M.; 7. Marius Duteil (Cyclo-Club Foyen), tous même temps. 8. Joseph Roquebert (Club Cycliste Pessacais), en 4 h. 29’ 25”; 9. Gabriel Claverie (C. C. L.), en 4 h. 30’ 58”, sur cycle PEUGEOT, pneus DUNLOP, chaîne YELLOW, tubes REYNOLDS H. M.; 10. Antoine Guilhem, 11. Adrien Bernard, 12. Maurice Bernaud, 13. Jean Blanc, 14. Gibert Wild, 15. André Duplé, 16. Adrien Tochel, 17. Edgard Couturas (tous même temps que Claverie, etc.). Ch. BIDON. ANGOULEME-LA ROCHELLE Grand-Prix des Bières Webel va être couru dimanche 26 juillet sous le patronage de l'Athlète Lu Rochelle, le 20 juillet. — Ainsi, nous voici à quelques jours du grand prix des Bières Webel, Angoulême-Lu Rochelle, dont nous avons déjà eu l'occasion de parler dans nos précédents numéros. Organisée par les Olympiens rochelais, cette fort belle épreuve internationale se disputera, en effet, dimanche prochain 26 juillet Aux prix, dont nous avons déjà donné la liste, et qui affectent le classement général, soit : Au 1er. 300 fr. et la coupe Webel, coupe superbe, d’une valeur marchande de 300 fr., offerte par les bières Webel; au 2e, 200; 3e, 150; 4e, 125; 5e, 100; 6e, 90; 7e, 70; 8e, 50; 9e, 40; 10e, 30;
12. Maurice Bernaud, 13. Jean Blanc, 14. Gibert Wild, 15. André Duplé, 16. Adrien Tochel, 17. Edgard Couturas (tous même temps que Claverie, etc.). Ch. BIDON. ANGOULEME-LA ROCHELLE Grand-Prix des Bières Webel va être couru dimanche 26 juillet sous le patronage de l'Athlète Lu Rochelle, le 20 juillet. — Ainsi, nous voici à quelques jours du grand prix des Bières Webel, Angoulême-Lu Rochelle, dont nous avons déjà eu l'occasion de parler dans nos précédents numéros. Organisée par les Olympiens rochelais, cette fort belle épreuve internationale se disputera, en effet, dimanche prochain 26 juillet Aux prix, dont nous avons déjà donné la liste, et qui affectent le classement général, soit : Au 1er. 300 fr. et la coupe Webel, coupe superbe, d’une valeur marchande de 300 fr., offerte par les bières Webel; au 2e, 200; 3e, 150; 4e, 125; 5e, 100; 6e, 90; 7e, 70; 8e, 50; 9e, 40; 10e, 30; 11e, 20; 12e, 10; 13e, 10; 14e. 10; 15e, 5, sont venus s’ajouter les deux listes ci-après : Pour les quatrièmes catégories et cumulant avec les précédents : au 1er, 30 fr.; au 2e, 20 fr.; au 3e, 15 fr.; au 4e, 10 fr.; au 5e, 5 fr. Prix réservés aux coureurs olympiens : au 1er, 50 fr.; au 2e, 40 fr.; au 3e, 30 fr.; au 4e, 20 fr.; au 5e, 15 fr.; au 6e, 10 fr.; au 7e, 10 fr.; au 8e, 10 fr. Le départ aura lieu à Angoulême, café de Paris, place du Champ-de-Mars, à 13 heures. L'arrivée se fera à La Rochelle, sur le vélodrome de Cognac, après un tour et demi de piste. Des contrôles volants fonctionneront à Cognac (café du Chalet, place François-Jér); à Saintes (café de la Bourse, cours National); à Rochefort (café-restaurant Willv, rue Gambetta). Les personnes, parents ou amis des coureurs, qui voudraient suivre l’épreuve, sont priés de s’inscrire au bar du Complexe, 4, rue du Temple, à La Rochelle, et de réserver une place près du chauffeur pour un commissaire. Les passages sont les suivants : Angoulême, départ 13 heures; Hiersac 13 h. 20; Jarnac, 14 h. 10, Cognac,
aux coureurs olympiens : au 1er, 50 fr.; au 2e, 40 fr.; au 3e, 30 fr.; au 4e, 20 fr.; au 5e, 15 fr.; au 6e, 10 fr.; au 7e, 10 fr.; au 8e, 10 fr. Le départ aura lieu à Angoulême, café de Paris, place du Champ-de-Mars, à 13 heures. L'arrivée se fera à La Rochelle, sur le vélodrome de Cognac, après un tour et demi de piste. Des contrôles volants fonctionneront à Cognac (café du Chalet, place François-Jér); à Saintes (café de la Bourse, cours National); à Rochefort (café-restaurant Willv, rue Gambetta). Les personnes, parents ou amis des coureurs, qui voudraient suivre l’épreuve, sont priés de s’inscrire au bar du Complexe, 4, rue du Temple, à La Rochelle, et de réserver une place près du chauffeur pour un commissaire. Les passages sont les suivants : Angoulême, départ 13 heures; Hiersac 13 h. 20; Jarnac, 14 h. 10, Cognac, 14 h. 30; Saintes, 15 heures, Saint-Porchaire 15 h. 25; Beurlay, 15 h. 35; Tonnay-Charente, 15 h. 54; Rochefort, 15 h. 58; Yves 16 h. 10; La Courbe-d’Aytré, 16 h. 59. Ajoutons que les engagements sont encore reçus par M. Raymond Ribardeau, 4, rue du Temple, à La Rochelle jusqu'à après-demain vendredi 24 juillet 18 heures. Nous souhaitons à cette course tout le succès mérité par ses organisateurs les dévoués Olympiens de La Rochelle. Le Grand Prix des Pins-Francs à Caudéran, le 2 août. C’est le dimanche matin 2 août, à 9 h. 30, qu’aura lieu la troisième grande course organisée par le Vélo-Club Caudéranais pour l’année présente. C’est certainement encore un autre succès qui s’ajoutera à son palmarès en attendant l’internationale qui clôturera sa saison et qui se disputera le 27 septembre, sur 206 bornes. Pour ce Grand Prix des Pins-Francs, s'inscrire au bar des Deux-Chênes, 274, route de Saint-Médard, Caudéran (5 fr., dossard compris). Nombreux prix et des primes innombrables. Grand Circuit Cardozien Victoire de Serres Louis, des Cyclistes Girondins, en 2 heures 25 minutes. Très bien organisée au point de vue technique par le Cyclo-Club Caudéranais, cette épreuve, mise sur pied par le quartier libre de Cardoze
après-demain vendredi 24 juillet 18 heures. Nous souhaitons à cette course tout le succès mérité par ses organisateurs les dévoués Olympiens de La Rochelle. Le Grand Prix des Pins-Francs à Caudéran, le 2 août. C’est le dimanche matin 2 août, à 9 h. 30, qu’aura lieu la troisième grande course organisée par le Vélo-Club Caudéranais pour l’année présente. C’est certainement encore un autre succès qui s’ajoutera à son palmarès en attendant l’internationale qui clôturera sa saison et qui se disputera le 27 septembre, sur 206 bornes. Pour ce Grand Prix des Pins-Francs, s'inscrire au bar des Deux-Chênes, 274, route de Saint-Médard, Caudéran (5 fr., dossard compris). Nombreux prix et des primes innombrables. Grand Circuit Cardozien Victoire de Serres Louis, des Cyclistes Girondins, en 2 heures 25 minutes. Très bien organisée au point de vue technique par le Cyclo-Club Caudéranais, cette épreuve, mise sur pied par le quartier libre de Cardoze pour le 14 juillet, obtint, comme les précédentes, un très vif succès. Beaucoup de monde à Arès et Andernos et aussi beaucoup de monde à l’arrivée. Succès également au point de vue sportif puisque les quelque 88 kilomètres du parcours furent effectués en 2 h. 25 m. La plus belle échappée de la course fut tentée par Gros, du C.C.C., et Le Poubau. Elle eut lieu 10 kilomètres avant Arès, où les deux fuyards furent rejoints. Les coureurs qui se mirent également en vedette sont les suivants : Labeyrie, Jean Saint-Martin, Piris, qui ramena le peloton sur plusieurs échappées; Lhéritier, Dijeaux, Michel Pioton, Fernandez Manuel, victime d’une chute juste à la ligne d’arrivée, perdit de ce fait plusieurs places au classement, qui s’établit comme suit : 1. Louis Serres (C.G.) en 2 h. 25 m., sur cycle spécial MAURICE MARTIN, pneus WOLBER. 2. Henri Lombard, à 10 mètres; 3. Poirier, à 100 mètres; 4. Remazeilles; 5. Jean Villars; 6. Bolomé; 7. ex æquo, Th. Gimenez, Piris, Evenot, Mayet, Chauvet, Lhéritier, Latreille, Labeyrie, Bac, Lombard, Broustaud; 18. Raynaud; 19. Duvert; 20. Lafon; 21. Marcel Gros; 22. Manuel Fernandez; 23. Digneaux; 24. Renaud; 25. Antier; 26. Saint-Martin; 27. Pioton; 28. Piemé; 29.
échappée de la course fut tentée par Gros, du C.C.C., et Le Poubau. Elle eut lieu 10 kilomètres avant Arès, où les deux fuyards furent rejoints. Les coureurs qui se mirent également en vedette sont les suivants : Labeyrie, Jean Saint-Martin, Piris, qui ramena le peloton sur plusieurs échappées; Lhéritier, Dijeaux, Michel Pioton, Fernandez Manuel, victime d’une chute juste à la ligne d’arrivée, perdit de ce fait plusieurs places au classement, qui s’établit comme suit : 1. Louis Serres (C.G.) en 2 h. 25 m., sur cycle spécial MAURICE MARTIN, pneus WOLBER. 2. Henri Lombard, à 10 mètres; 3. Poirier, à 100 mètres; 4. Remazeilles; 5. Jean Villars; 6. Bolomé; 7. ex æquo, Th. Gimenez, Piris, Evenot, Mayet, Chauvet, Lhéritier, Latreille, Labeyrie, Bac, Lombard, Broustaud; 18. Raynaud; 19. Duvert; 20. Lafon; 21. Marcel Gros; 22. Manuel Fernandez; 23. Digneaux; 24. Renaud; 25. Antier; 26. Saint-Martin; 27. Pioton; 28. Piemé; 29. Gily; 30. Vallon; 31. Dubet; 32. Manaud; 33. Rogner Magne. Officièrent pour le compte de l’U.V.F. : MM. Remordé, Debesson, Gouin, commissaires; Peytour, juge à l’arrivée; Labourdette, délégué de service. CYCLISTES CYCLOTOURISTES Exigez le Tandem CAZENAVE BHà STE SH idem DE BELI1M La meilleure fabrication Le meilleur prix. 44, cours Victor BORDEAUX RENSEIGNEMENTS Encore et toujours les passages à niveau Suite de la première page. J’ignore si des statistiques ont été dressées sur le nombre des accidents survenus aux points couverts, mais il en existe une établie par le Bureau des accidents de Pennsylvanie. Elle donne, pour la période 1932-1933-1934 : Passages à niveau munis de barrières : 88 % des accidents. Passages à niveau libres, équipés de signaux automatiques : 12 % des accidents, soit sept fois moins. Ce qui est vérité là-bas ne peut être erreur ici. Le passage non gardé mais couvert par une signalisation précise, efficace, est moins dangereux que le passage gardé. Et je ne crois pas utile d’insister sur les économies qu’il permet de réaliser. N’épiloguons pas sur un sujet que, présentement, nul n’ignore. Le problème du « passage à niveau meurtrier » peut être résolu à peu de frais et de façon véritablement
Victor BORDEAUX RENSEIGNEMENTS Encore et toujours les passages à niveau Suite de la première page. J’ignore si des statistiques ont été dressées sur le nombre des accidents survenus aux points couverts, mais il en existe une établie par le Bureau des accidents de Pennsylvanie. Elle donne, pour la période 1932-1933-1934 : Passages à niveau munis de barrières : 88 % des accidents. Passages à niveau libres, équipés de signaux automatiques : 12 % des accidents, soit sept fois moins. Ce qui est vérité là-bas ne peut être erreur ici. Le passage non gardé mais couvert par une signalisation précise, efficace, est moins dangereux que le passage gardé. Et je ne crois pas utile d’insister sur les économies qu’il permet de réaliser. N’épiloguons pas sur un sujet que, présentement, nul n’ignore. Le problème du « passage à niveau meurtrier » peut être résolu à peu de frais et de façon véritablement utile par la signalisation automatique : celle qui présente le minimum d’inconvénients et le minimum de frais. Ce à quoi les Compagnies répondront : « Et les 25-000 agents que nous allons mettre sur le pavé et dont il nous faudra liquider la retraite ! » Ceci est, hélas ! une autre histoire... René LABBE. Le Circuit Amer-Picon se disputera le dimanche 26 Arrivée au Jardin Dotée par la Société Picon, cette épreuve, organisée par le Rond-point Paris-Club, est ouverte aux coureurs de la Gironde 2e, 3e et 4e catégories, ainsi qu’aux débutants. Le départ réel aura lieu à Mérignac, parc du Jardin. Itinéraire : Saint-Médard, Lacanau, Arès, Andernos, Saint-Vincent-d’Île, Marrens, Mérignac. L’arrivée sera jugée sur la piste routière du Jardin, sur laquelle les coureurs auront à effectuer trois quarts de tour plus un tour. Contrôle de départ, café du Chalet, rue Judaïque, angle des boulevards, à l'heure de 13 h. 30, jusqu’à 14 heures. Les engagements sont reçus jusqu’à vendredi, chez Reboul, 80, cours Victor Hugo, Bordeaux. première page. Car j’entends bien que le brevet ne consacre qu'une instruction complète. Si je me suis montré exigeant vis-à-vis de l'autorité militaire ou, pour mieux dire, si j'ai affirmé qu’elle a