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les plus graves dommages. En second lieu la défense, consistant en aviation de chasse, en artillerie de défense contre avions et en moyens passifs, tels qu'émission de fumées (pendant le jour), l'éteindre des lumières (durant la nuit), s'est montrée active, rapide, efficace et aurait sans doute affaibli, dérouté, dispersé en grande partie l'adversaire. D'où cette double constatation, que la défense bien ordonnée et suffisamment désorganiser l'adversaire, mais qu'un bombardement entrepris par une aviation bien entraînée et ardente peut, malgré tout, provoquer les pires catastrophes. Qu'en doit-on conclure ? Ici, je crois que pour faciliter le raisonnement et surtout se garder de l'erreur, où conduisent les préférences personnelles ou les idées préconçues, il est sage de s'appuyer sur l'autorité d'autrui. Précisément, des livres et des articles ont paru depuis peu, qui éclairent le problème. (Lire la suite en septième page. qu'il n'y a plus de pétard ils viennent; nous faucher nos places et faire les mornes ! Et, furieux : — D'abord pourquoi qui s'mettent devant puisqu'ils sont les plus grands et qu'ils arrivent les derniers ? Son « petit pai » conclut : — Ça n'a pas d'éducation, ces gens-là ! Les gens sérieux arrivent Depuis quelques instants les voitures officielles se succèdent sans interruption. Mais la foule n'y prête qu'une attention distraite. Là-bas, sur la piste, un avion vient de se poser. Quelqu'un dit : — Voilà un resquilleur qui a trouvé la fine combine ! Le resquilleur..., c'est M. Pierre Cot en personne. Mais où n'a pas, en France, l'habitude de voir un ministre « mettre la main à la pâte ». Les épouses des aviateurs sont là, élégantes, roses de joie, très entourées. La maman de Codos, une brave petite vieille ridée, ouvre derrière ses lunettes, des yeux ronds. Un président du Conseil, un ministre, des généraux, des préfets, des ambassadeurs viennent la saluer. Sans doute pense-t-elle que, pour déplacer tous ces gens importants, il faut que son « Paul » soit vraiment un héros. Elle avait ne l'êtonne pas. Elle savait bien, elle, la vieille maman, qu'il la traverserait, cette sacrée terre, son petit gars. Elle
officielles se succèdent sans interruption. Mais la foule n'y prête qu'une attention distraite. Là-bas, sur la piste, un avion vient de se poser. Quelqu'un dit : — Voilà un resquilleur qui a trouvé la fine combine ! Le resquilleur..., c'est M. Pierre Cot en personne. Mais où n'a pas, en France, l'habitude de voir un ministre « mettre la main à la pâte ». Les épouses des aviateurs sont là, élégantes, roses de joie, très entourées. La maman de Codos, une brave petite vieille ridée, ouvre derrière ses lunettes, des yeux ronds. Un président du Conseil, un ministre, des généraux, des préfets, des ambassadeurs viennent la saluer. Sans doute pense-t-elle que, pour déplacer tous ces gens importants, il faut que son « Paul » soit vraiment un héros. Elle avait ne l'êtonne pas. Elle savait bien, elle, la vieille maman, qu'il la traverserait, cette sacrée terre, son petit gars. Elle savait bien aussi, sur sûr, qu'il le battrait ce record, puisque tel était son désir. De temps à autre elle demandait l'heure. Certes, ils étaient bien « honnêtes » tous ces gens-là qui l'entouraient, mais c'est son « fils » qu'elle voulait. (Lire la suite en deuxième page.) NOUVEAUTÉ — Cet avion à vapeur, pour moi, c'est un bateau. (Dédié de M. PRUVOST.) Comment explorer la stratosphère par H. de GRAFFIGNY L'étude expérimentale de la très haute atmosphère, jusqu'à 120 kilomètres d'altitude, présente un intérêt considérable, car elle permettrait d'élucider définitivement, une foule de problèmes encore fort discutés par les physiciens, tels que la composition de ces milieux rarésfiés qui donnent lieu ou sont présents à nombre de phénomènes plus ou moins bien expliqués, par exemple la couche ionisée dite d'Heaviside, qui semble réfléchir comme un miroir les ondes radioélectriques, le rayonnement cosmique de Millikan, etc. Jusqu'à présent on ne connaît bien que les régions basses de l'atmosphère qui ont reçu le nom de troposphère qui se limitent à environ 11.000 mètres au-dessus du sol. Plus haut, c'est la stratosphère dont il est surtout question depuis que le professeur Piccard y a séjourné impunément à deux reprises, enfermé dans sa
Cet avion à vapeur, pour moi, c'est un bateau. (Dédié de M. PRUVOST.) Comment explorer la stratosphère par H. de GRAFFIGNY L'étude expérimentale de la très haute atmosphère, jusqu'à 120 kilomètres d'altitude, présente un intérêt considérable, car elle permettrait d'élucider définitivement, une foule de problèmes encore fort discutés par les physiciens, tels que la composition de ces milieux rarésfiés qui donnent lieu ou sont présents à nombre de phénomènes plus ou moins bien expliqués, par exemple la couche ionisée dite d'Heaviside, qui semble réfléchir comme un miroir les ondes radioélectriques, le rayonnement cosmique de Millikan, etc. Jusqu'à présent on ne connaît bien que les régions basses de l'atmosphère qui ont reçu le nom de troposphère qui se limitent à environ 11.000 mètres au-dessus du sol. Plus haut, c'est la stratosphère dont il est surtout question depuis que le professeur Piccard y a séjourné impunément à deux reprises, enfermé dans sa cabine métallique parfaitement étanche. Mais on conçoit que ces deux seules expériences soient insuffisantes pour donner les réponses à toutes les questions qui se posent, au sujet de la nature des différents gaz composant la haute atmosphère, leur répartition, leur température, etc. (Lire la suite en troisième page.) À son arrivée à Ostie, M. Mussolini confère à M. Balbo son nouveau titre. (Photo KEVSTON.) Aéro Numéro 102. — 18 août 1933 AUTOMOBILE TOUROUNESSE Un passage en vitesse d'une nouvelle voiture américaine « l'apex-Railton ». (Photo KnisToKE.) Saint-Raphaël fortement rayonnante Coupé-lé précieux, discrète, s'étendant au bord de la mer, avec une sorte de fantaisie avant-chétive, s'avancant là, s'inclinant là, complètement sur la mer calme, tandis qu'elle paraît plus gracieuse à battre en retrait derrière le tout, la cité de Saint-Raphaël se soucie de sa beauté et le soin de son développement. Saint-Raphaël veut aussi avoir sa Promenade des Anglais en sa Croisette. Cela se nomme Boulevard Reix-Havas, du nom d'un édile émérit qui présida longuement à l'amélioration de la cité. Le boulevard longe la mer, surplombant la plage qui, ici, est intime, trop intime peut-être. De-ci deçà, quelques rochers émergeant de l'eau donnent à ce coin qui porte le bien nom
arrivée à Ostie, M. Mussolini confère à M. Balbo son nouveau titre. (Photo KEVSTON.) Aéro Numéro 102. — 18 août 1933 AUTOMOBILE TOUROUNESSE Un passage en vitesse d'une nouvelle voiture américaine « l'apex-Railton ». (Photo KnisToKE.) Saint-Raphaël fortement rayonnante Coupé-lé précieux, discrète, s'étendant au bord de la mer, avec une sorte de fantaisie avant-chétive, s'avancant là, s'inclinant là, complètement sur la mer calme, tandis qu'elle paraît plus gracieuse à battre en retrait derrière le tout, la cité de Saint-Raphaël se soucie de sa beauté et le soin de son développement. Saint-Raphaël veut aussi avoir sa Promenade des Anglais en sa Croisette. Cela se nomme Boulevard Reix-Havas, du nom d'un édile émérit qui présida longuement à l'amélioration de la cité. Le boulevard longe la mer, surplombant la plage qui, ici, est intime, trop intime peut-être. De-ci deçà, quelques rochers émergeant de l'eau donnent à ce coin qui porte le bien nom d'un George Sand, un petit air exotique, et divin. Dualité, dualité d'un lieu où vinrent vivre, travailler, aimer quelques notables auteurs de notre littérature historique : la « Maison Close », qui fut celle d'Alphonse Karr : l'« Hôtel du Capel lan » où Claude Debussy modula Rameau, etc. Ceci suffit à nous donner le climat de l'endroit. Au reste, ville historique pour d'autres raisons : Garros tente de ce côté-là, pour tenter une des premières traversées aériennes. Un monument l'atteste : Bonaparte débarqua ici aussi, et un bout de pyramide le commémore. On a le culte des grands hommes, de ceux du moins qui se plurent à venir, en Saint-Raphaël goûter sa tranquille grâce. La ville, Saint-Raphaël : une grande ville en miniaturé. Les places y abondent, les voies y sont nombreuses et imposantes. Une petite place qui joue les grandes coquettes, quoi ! Elle s'embellit à se farder. Les maisons y sont d'un rose ou d'un jaune tendre qu'on les prendrait pour quelques visages féminins. Il y a un port, bien entendu, où viennent, à l'occasion, se poser les hydravions, à côté des yachts. Il y a, une toute petite jetée de rien du tout, qui est tout
suffit à nous donner le climat de l'endroit. Au reste, ville historique pour d'autres raisons : Garros tente de ce côté-là, pour tenter une des premières traversées aériennes. Un monument l'atteste : Bonaparte débarqua ici aussi, et un bout de pyramide le commémore. On a le culte des grands hommes, de ceux du moins qui se plurent à venir, en Saint-Raphaël goûter sa tranquille grâce. La ville, Saint-Raphaël : une grande ville en miniaturé. Les places y abondent, les voies y sont nombreuses et imposantes. Une petite place qui joue les grandes coquettes, quoi ! Elle s'embellit à se farder. Les maisons y sont d'un rose ou d'un jaune tendre qu'on les prendrait pour quelques visages féminins. Il y a un port, bien entendu, où viennent, à l'occasion, se poser les hydravions, à côté des yachts. Il y a, une toute petite jetée de rien du tout, qui est tout de même une jetée. Sourdement sur un coin de l'horizon, l'Aigle : c'est une sorte d'étroite horloge qui fait songer à celle de la gare de Lyon, parmi un fouillis de verdure, de palmiers et de tons brillants de villas. Au reste, la ville est, de toutes parts, plantée d'arbres qui forment un écran vert au soleil. À Fréjus, les arbres conservés sont des arbres feuillus. On se croirait sempiternellement en quelque village en fête et dans l'attente d'une visite miniaturale. Mais Saint-Raphaël n'est pas uniquement cité de transition. Elle a aussi une industrie, des industries. On y fabrique des bouchons, des pipes. — Alors, demandons-nous à un quidam : on fume beaucoup ici ? — Non... le moins qu'ailleurs... — Mais, et les pipes ?... — Si l'on les vend, les pipes... Les gens de Saint-Raphaël ont une sagesse d'antiquaire. l'année de l'automobile Une nouvelle production de l'industrie automobile Le condensateur 3 séries multiples "Steam" Le problème de l'alimentation des moteurs est réglé une fois pour toutes par la nouvelle invention de l'entreprise Voito. C'est trouvée brutalement ouverte lorsque nous eut venu d'Amérique en vogue. Celle-ci, nous conte, présente certains avantages nettement par rapport à l'ancienne, elle permet de
qui forment un écran vert au soleil. À Fréjus, les arbres conservés sont des arbres feuillus. On se croirait sempiternellement en quelque village en fête et dans l'attente d'une visite miniaturale. Mais Saint-Raphaël n'est pas uniquement cité de transition. Elle a aussi une industrie, des industries. On y fabrique des bouchons, des pipes. — Alors, demandons-nous à un quidam : on fume beaucoup ici ? — Non... le moins qu'ailleurs... — Mais, et les pipes ?... — Si l'on les vend, les pipes... Les gens de Saint-Raphaël ont une sagesse d'antiquaire. l'année de l'automobile Une nouvelle production de l'industrie automobile Le condensateur 3 séries multiples "Steam" Le problème de l'alimentation des moteurs est réglé une fois pour toutes par la nouvelle invention de l'entreprise Voito. C'est trouvée brutalement ouverte lorsque nous eut venu d'Amérique en vogue. Celle-ci, nous conte, présente certains avantages nettement par rapport à l'ancienne, elle permet de vider le carburant plus économiquement en ce qui concerne les débits à froid. En outre, dans l'instance lorsqu'un incident se produit, dans un élément est trop froid. Enfin, cette invention, dans les éléments de froid, est immédiate. Cette innovation donne ainsi à la voiture. — A. L. Le Grand Prix du Comminges aura lieu dimanche Tous nos familiers exemplaires seront en défi : Nuvolari, Burroughs, Champels, Chiron, Emanuele, Lebout, Sebientler, Williams, Moll, Sommer, Campbell, Gaylord, Veyron, Mme Strej, etc. On pourrait même dire que l'épreuve sera disputée par des déclarations où triomphèrent Leconte, Williams, Sebientler, Michel Delor... Les voitures les plus rapides seront la Ferrari et laorsche; le vainqueur de l'an dernier pilotera une nouvelle Maserati monoplace. — A. L. Le classement des coureurs ; CZAYKOWSKI ET AMEJUQVE Nous ne connaissions déjà bien la voie de l'heure et ni nous ne possédons aucun record de la saison d'hiver. Aussi Czaykowski s'est-il efforcé de reprendre la forme, après une longue trasversale pour représenter représenter cette fois encore son meilleur résultat guvern l'année dernière il s'est classé pour la c'est pourquoi il se révèle dans de grandes améliorations de sa machine. Le constructeur s'est montré très créatif pour les suspensions et le
du Comminges aura lieu dimanche Tous nos familiers exemplaires seront en défi : Nuvolari, Burroughs, Champels, Chiron, Emanuele, Lebout, Sebientler, Williams, Moll, Sommer, Campbell, Gaylord, Veyron, Mme Strej, etc. On pourrait même dire que l'épreuve sera disputée par des déclarations où triomphèrent Leconte, Williams, Sebientler, Michel Delor... Les voitures les plus rapides seront la Ferrari et laorsche; le vainqueur de l'an dernier pilotera une nouvelle Maserati monoplace. — A. L. Le classement des coureurs ; CZAYKOWSKI ET AMEJUQVE Nous ne connaissions déjà bien la voie de l'heure et ni nous ne possédons aucun record de la saison d'hiver. Aussi Czaykowski s'est-il efforcé de reprendre la forme, après une longue trasversale pour représenter représenter cette fois encore son meilleur résultat guvern l'année dernière il s'est classé pour la c'est pourquoi il se révèle dans de grandes améliorations de sa machine. Le constructeur s'est montré très créatif pour les suspensions et le cyclone, ce qui donne un rythme très agréable à la voiture. Le Grand Prix de la Côte a été disputé, dans la journée d'hier, entre les plus rapides entre les plus rapides. Czaykowski s'est classé deuxième de justesse de 220 mètres devant Vicoire, ...même mécanique résiste, bien évidemment. ALIVE, VA LIRE CETTE PAGE Certe fois falutaire pour le maître d'emporter la couronne à l'Alfa Romeo. Cet homme valeur a suivi le circuit de la Croix-en-Brie, et de puis Nice, la tour de Marliens est chauve depuis ce jour. La track a été mortelle pour certains, on compte 9 morts et 15 blessés. Pour ceux qui ont survécu, ils peuvent dire avoir subi et vu subir des souffrances inimaginables. À la Haute en Hyères, le circuit a été rebâti, mais la mémoire reste. Le premier tour, février dernier, les éléments sont souvent méconnus. CEST FINI. N'Y A PAS DÉFENSE Malgré cela, nous possédons aujourd'hui des pilotes dans la carrière empressés de répéter répéter chaque fois leur performance la plus brillante. Vienne nous le garantit, remontant l'autre jour sa voiture à la fin de la course, elle nous montre ses regrets d'elle obligée d'aller chercher la victoire, alors qu'elle menerait si bien
LIRE CETTE PAGE Certe fois falutaire pour le maître d'emporter la couronne à l'Alfa Romeo. Cet homme valeur a suivi le circuit de la Croix-en-Brie, et de puis Nice, la tour de Marliens est chauve depuis ce jour. La track a été mortelle pour certains, on compte 9 morts et 15 blessés. Pour ceux qui ont survécu, ils peuvent dire avoir subi et vu subir des souffrances inimaginables. À la Haute en Hyères, le circuit a été rebâti, mais la mémoire reste. Le premier tour, février dernier, les éléments sont souvent méconnus. CEST FINI. N'Y A PAS DÉFENSE Malgré cela, nous possédons aujourd'hui des pilotes dans la carrière empressés de répéter répéter chaque fois leur performance la plus brillante. Vienne nous le garantit, remontant l'autre jour sa voiture à la fin de la course, elle nous montre ses regrets d'elle obligée d'aller chercher la victoire, alors qu'elle menerait si bien en France. Si on voulait... Mme STEWART NE CHOSE PAS L'entraînement de Mme Stewart sur son Derby spécial, en vue du record du monde de l'heure, se poursuit intensivement. Mme Stewart se mettra au piste très prochainement, c'est-à-dire lorsqu'elle aura retrouvé les chevaux perdus par l'obligation d'employer à l'avant des pneus de très grandes dimensions. COVER STORY AVIATION Le fait n'est pas rare, mais ce qui l'est plus c'est de voir, comme à Bordeaux, l'avion d'un coureur rentrer le prendre, sur le circuit même au grand dam des autorités. Villars, le coureur suisse qui participait à Monaco au Grand Prix de la Côte, est arrivé en tête. Pour repartir à Genève aussitôt après la course, il a amené l'appareil enlevé le Grand Prix à la Croix-en-Brie Pour la onzième fois, Williams, sur sa 4 1/2 litres Bugatti, a gagné le Grand Prix de la Croix-en-Brie. Victoire méritée, car, dit-il, elle était facilement. Les difficultés de la course sur le sol ne sont pas négligeables et, vers la fin, quand on approche des deux derniers kilomètres, le sol est tellement labouré que le conducteur a l'impression, à certains moments, de faille du dirt-track. Nous avons bien vu, surtout avec un engin
pneus de très grandes dimensions. COVER STORY AVIATION Le fait n'est pas rare, mais ce qui l'est plus c'est de voir, comme à Bordeaux, l'avion d'un coureur rentrer le prendre, sur le circuit même au grand dam des autorités. Villars, le coureur suisse qui participait à Monaco au Grand Prix de la Côte, est arrivé en tête. Pour repartir à Genève aussitôt après la course, il a amené l'appareil enlevé le Grand Prix à la Croix-en-Brie Pour la onzième fois, Williams, sur sa 4 1/2 litres Bugatti, a gagné le Grand Prix de la Croix-en-Brie. Victoire méritée, car, dit-il, elle était facilement. Les difficultés de la course sur le sol ne sont pas négligeables et, vers la fin, quand on approche des deux derniers kilomètres, le sol est tellement labouré que le conducteur a l'impression, à certains moments, de faille du dirt-track. Nous avons bien vu, surtout avec un engin comme celui que pilotait Williams, combien il était difficile de rester dans la ligne droite. Lehoux s'est dé défendu avec sa fougue habituelle. Seulement son handicap était trop sérieux. La 2 1/2 litres ne pouvait que perdre quelques secondes à chaque tour sur la 4 1/2 litres. Falchello a fait une belle course, courageuse, car, dès le deuxième tour, il cassait sur sa seconde, ce qui l'obligea à certaine acrobatie aux virages. Walthausen fut un des meilleurs sur la piste; chaque course nous le montre en grands progrès. Son coéquipier, Villars, a eu des ennuis au début, perdant deux ou trois tours, mais nous l'avons assisté à un très beau duel de 21 heures entre Leconte et Lebout jusqu'à la fin de la course. Dans la catégorie de 1,500 à 2 litres, Czaykowski domina nettement. Veyron lutta en diable, comme il sait le faire, mais une tuyauterie cessa lui fait perdre près de deux minutes, qui l'auraient servi à souhait pour raisonner son adversaire et qui sait-il... Mme Hiver tourna vite et régulièrement. Elle garda longtemps la première place de sa catégorie jusqu'au moment où un concurrent inattendu — qui n'était pas de sa catégorie, disons-le — accrocha sa voiture
une belle course, courageuse, car, dès le deuxième tour, il cassait sur sa seconde, ce qui l'obligea à certaine acrobatie aux virages. Walthausen fut un des meilleurs sur la piste; chaque course nous le montre en grands progrès. Son coéquipier, Villars, a eu des ennuis au début, perdant deux ou trois tours, mais nous l'avons assisté à un très beau duel de 21 heures entre Leconte et Lebout jusqu'à la fin de la course. Dans la catégorie de 1,500 à 2 litres, Czaykowski domina nettement. Veyron lutta en diable, comme il sait le faire, mais une tuyauterie cessa lui fait perdre près de deux minutes, qui l'auraient servi à souhait pour raisonner son adversaire et qui sait-il... Mme Hiver tourna vite et régulièrement. Elle garda longtemps la première place de sa catégorie jusqu'au moment où un concurrent inattendu — qui n'était pas de sa catégorie, disons-le — accrocha sa voiture à droite, dans un virage. Cette faute devrait être sanctionnée sévèrement. Nous n'ignorons pas qu'au dernier règlement, il est totale similarity : Independamment, les commissaires aux virages se veulent savants observers qu'il y a faute si un non-sense. N'oublions pas que le conducteur sur obligatoire est placé à gauche du côté conducteur, alors imposons deux rétroviseurs, un de chaque côté, afin de sauter... tout au moins les avants. Si nous aurions regret à ne pas signaler la belle course de Louis Braillard. Ce jeune conducteur est un modeste qui travaille beau cul dans le desir de bien faire. Il est très consciencieux et très sportif. Braillard est de la classe. Lorsqu'il aura un peu plus de métier, il faudra compter avec lui. LES CLASSEMENTS Classement général 1. Williams (Bugatti 4900 eme, pn. Dunlop), 204 km en 1 h. 25 m. 14 s. 1/5, moyenne horaire 143 km. 600. 2. Lehoux (Bugatti 2300 eme), 1 h. 25 m. 46 s.; 3. Falchetto (Bugatti 2300), 1 h. 20 m. 15 s.; 4. Waldthausen (Alfa Romeo 2350 eme), 1 h. 29 m. 42 s.; 5. Czaykowski (Bugatti 2 litres), 1 h. 32 m. 16 s.; 6. Braillard (Bugatti 2300 eme), 1 h. 32
côté conducteur, alors imposons deux rétroviseurs, un de chaque côté, afin de sauter... tout au moins les avants. Si nous aurions regret à ne pas signaler la belle course de Louis Braillard. Ce jeune conducteur est un modeste qui travaille beau cul dans le desir de bien faire. Il est très consciencieux et très sportif. Braillard est de la classe. Lorsqu'il aura un peu plus de métier, il faudra compter avec lui. LES CLASSEMENTS Classement général 1. Williams (Bugatti 4900 eme, pn. Dunlop), 204 km en 1 h. 25 m. 14 s. 1/5, moyenne horaire 143 km. 600. 2. Lehoux (Bugatti 2300 eme), 1 h. 25 m. 46 s.; 3. Falchetto (Bugatti 2300), 1 h. 20 m. 15 s.; 4. Waldthausen (Alfa Romeo 2350 eme), 1 h. 29 m. 42 s.; 5. Czaykowski (Bugatti 2 litres), 1 h. 32 m. 16 s.; 6. Braillard (Bugatti 2300 eme), 1 h. 32 m. 43 s.; 7. Veyron (Bugatti 2 litres très), 1 h. 34 m. 34 s.; 8. Jacob (Bugatti 2 litres), 1 h. 36 m. 23 s.; 9. Delorme (Bugatti 2 litres), à 2 tours; 10. Villars (Alfa Romeo 2350), à 3 tours; 11. Ducouret (Bugatti 2300), à 6 tours; 12. Renaldi (Bugatti 2 litres), à 13 tours; 13. Matile (Bugatti 2 litres) à 15 tours. Classification par catégories Au-dessus de 2 litres. — 1. Williams (Bugatti, pn. Dunlop); 2. Lehoux (Bugatti); 3. Falchetto (Bugatti); 4. Waldthausen (Alfa Romeo); 5. Braillard (Bugatti); 6. Villars (Alfa Romeo); 7. Ducourant (Bugatti). Entre 1.500 et 2 litres. — 1. Czaykowski (Bugatti, pn. Dunlop); 2. Veyron (Bugatti); 3. Jacob (Bugatti); 4. Delorme (Bugatti); 5. Renaldi (Bugatti); 6. Matile (Bugatti). Au-dessous de 1.500 cm3. — Aucun classé. Le Grand Prix de la Baule attire toujours une foule considérable tout au long du boulevard devant la mer sur plus de trois kilomètres. Pourtant le spectacle offre un intérêt très médiocre parce qu'il se déroule trop loin du public qui ne peut suivre ces très difficilement les péripéties de la lutte. Il n'en reste pas moins vrai, comme nous le disions en commençant, que la course est très