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par là un petit baiser. — Ils ne s'embêtaient pas ? — Pour sûr... on disait qu'ils devaient se marier... Mais ça a été cassé... La petite a disparu un jour sans tambour ni trompettes... Même... Le soldat s'arrêta après ce mot. — Même ?... fit l'autre, intéressé. Mais le conteur crut ne pas devoir achever sa réflexion. Il reprit : — Une autre fois j'ai rencontré le lieutenant dans les bois en dehors du parc. Il était perdu avec mam'zelle Jeannine... — Rien qu'eux de eux ? — Non... La patronne les accompagnait... — Ah ! bon... Parce que, tu sais, la chanson prétend que quand on va à deux au bois... « Mais, dis donc, il te connaît alors ? — Une se rappelle pas de moi... Seulement, avant de partir, y a quinze jours, le patron, apprenant que je m'en allais à Madagascar, m'a dit : « — J'ai l'un de mes amis, M. de Courtial, qui est désigné pour faire partie du corps expéditionnaire. « ... Je dois lui écrire prochainement... Je lui parlerai de vous... » « ... Une recommandation auprès d'un chef est toujours chose bonne à prendre. » — Tu parles ! appuya l'ancien. Puis : — Et alors ? — Alors, je ne sais pas si le patron l'a fait. Des fois, tu comprends, on promet et on oublie... Mais pourtant, le patron est bon type... et ça m'étonnerait... cette recommandation tomberait d'autant plus à pic que je suis justement dans la compagnie du lieutenant. — T'en as de la veine, toi ! Mais alors comme ça, tu ne sais pas quel type c'est au juste ? — Ma foi, non... À le voir, il ne paraît pas mauvais coucheur. — Non... en effet... mais quelle mine... Il ne doit pas rire tous les jours... Après tout, il peut avoir des motifs... C'est peut-être relativement à la demoiselle dont tu parlais... — Ça, tu comprends, je n'en sais rien... mais tout de même que ça se pourrait... Toute cette conversation s'était faite à voix basse. Cependant, on avait atteint les quais d'embarquement.
l'ancien. Puis : — Et alors ? — Alors, je ne sais pas si le patron l'a fait. Des fois, tu comprends, on promet et on oublie... Mais pourtant, le patron est bon type... et ça m'étonnerait... cette recommandation tomberait d'autant plus à pic que je suis justement dans la compagnie du lieutenant. — T'en as de la veine, toi ! Mais alors comme ça, tu ne sais pas quel type c'est au juste ? — Ma foi, non... À le voir, il ne paraît pas mauvais coucheur. — Non... en effet... mais quelle mine... Il ne doit pas rire tous les jours... Après tout, il peut avoir des motifs... C'est peut-être relativement à la demoiselle dont tu parlais... — Ça, tu comprends, je n'en sais rien... mais tout de même que ça se pourrait... Toute cette conversation s'était faite à voix basse. Cependant, on avait atteint les quais d'embarquement. Le navire désigné pour transporter ce nouveau contingent de troupes attendait. C'était le Cachar, un superbe paquebot dont les flancs semblaient tressaillir aux vibrations des machines sous pression. Les lignards passèrent les premiers. Puis des chasseurs à pied les suivirent. Il y en eut qui escaladèrent les échelles de corde. Celles-ci devinrent comme de longues grappes humaines... Bientôt, le pont fut noir de soldats. Sitôt l'appel terminé, ceux-ci se parant des fleurs qu'ils avaient reçues, entonnèrent la Marseillaise : Allons, enfants de la patrie, Le jour de gloire est arrivé. Il était proche, en effet, le jour de gloire. Et ils ne songeaient pas, les pauvres petits soldats de France, à tous les dangers qui les guettaient là-bas, aux maladies et aux fièvres qui, plus que l'ennemi, devaient faire bientôt tant de vides dans leurs rangs! Ils étaient un peu grisés par ces ovations, par cet enthousiasme, par tous ces parfums de fleurs. Sur les jetées, la foule se pressait. Et on criait : — Bon voyage, les enfants! — Vous emportez tous les cœurs avec vous ! — Courage ! — Vive la France ! Et ceux qui s'en allaient répondaient par les strophes sublimes de l'hymne national, ces
Celles-ci devinrent comme de longues grappes humaines... Bientôt, le pont fut noir de soldats. Sitôt l'appel terminé, ceux-ci se parant des fleurs qu'ils avaient reçues, entonnèrent la Marseillaise : Allons, enfants de la patrie, Le jour de gloire est arrivé. Il était proche, en effet, le jour de gloire. Et ils ne songeaient pas, les pauvres petits soldats de France, à tous les dangers qui les guettaient là-bas, aux maladies et aux fièvres qui, plus que l'ennemi, devaient faire bientôt tant de vides dans leurs rangs! Ils étaient un peu grisés par ces ovations, par cet enthousiasme, par tous ces parfums de fleurs. Sur les jetées, la foule se pressait. Et on criait : — Bon voyage, les enfants! — Vous emportez tous les cœurs avec vous ! — Courage ! — Vive la France ! Et ceux qui s'en allaient répondaient par les strophes sublimes de l'hymne national, ces strophes qui, sous les plis des drapeaux claquant au vent, ont raisonné aux quatre coins du monde. Les officiers avaient pris possession de leurs petites cabines. Pierre de Courtial, aussitôt qu'il en avait été libre, était descendu dans la sienne. Ses bagages déjà y avaient été transportés. Il était heureux d'avoir quitté le pont. Il se trouvait mieux là, dans le silence, qu'en haut dans la cohue, parmi les ovations. Il avait tiré de sa poche un petit paquet noué d'une faveur. C'étaient des lettres : celles de Jeannine. Aux jours de colère, de dépit, vingt fois il avait été sur le point de les brûler. Mais chaque fois il n'en avait rien fait. Sous la faveur, elles étaient toutes froissées, comme si des doigts nerveux eussent tenté de les déchirer. Cependant, elles restaient encore intactes. Aujourd'hui il allait les anéantir. Il n'y avait plus de fureur, plus d'exaspération en lui... mais une grande tristesse, une résignation douloureuse. Il s'efforçait de chasser de son souvenir l'image de l'infidèle, du côté qui s'était parjurée à son amour... Il s'était assis. Il était froid, résolu. Prenant les lettres sans les relire, brusquement il les déchira... Puis ce fut au tour de la
d'avoir quitté le pont. Il se trouvait mieux là, dans le silence, qu'en haut dans la cohue, parmi les ovations. Il avait tiré de sa poche un petit paquet noué d'une faveur. C'étaient des lettres : celles de Jeannine. Aux jours de colère, de dépit, vingt fois il avait été sur le point de les brûler. Mais chaque fois il n'en avait rien fait. Sous la faveur, elles étaient toutes froissées, comme si des doigts nerveux eussent tenté de les déchirer. Cependant, elles restaient encore intactes. Aujourd'hui il allait les anéantir. Il n'y avait plus de fureur, plus d'exaspération en lui... mais une grande tristesse, une résignation douloureuse. Il s'efforçait de chasser de son souvenir l'image de l'infidèle, du côté qui s'était parjurée à son amour... Il s'était assis. Il était froid, résolu. Prenant les lettres sans les relire, brusquement il les déchira... Puis ce fut au tour de la photographie... de cette photographie qu'il avait pressée autrefois contre ses lèvres, tendrement. Elle était d'une ressemblance parfaite. Les cheveux sombres, en bandeau, inclinés sur les tempes, donnaient à la jeune fille un air de madone. Quelques mots étaient tracés dans un coin d'une écriture fine, jolie : ... À mon Pierre, pour toujours Pour toujours ! Ah ! la vanité des mots! Ah ! l'ironie atroce qu'ils remettent parfois ! Et que de mensonges en eux... Et que de souvenirs, rien que d'y arrêter la pensée! Brusquement, en détournant les yeux, Pierre rompit le fil de la conversation. Puis des morceaux il en fit trente, il en fit une table qui rejoignirent sur une peine les lettres déchirées... Paul RÉPOND-A
Pierre, pour toujours Pour toujours ! Ah ! la vanité des mots! Ah ! l'ironie atroce qu'ils remettent parfois ! Et que de mensonges en eux... Et que de souvenirs, rien que d'y arrêter la pensée! Brusquement, en détournant les yeux, Pierre rompit le fil de la conversation. Puis des morceaux il en fit trente, il en fit une table qui rejoignirent sur une peine les lettres déchirées... Paul RÉPOND-A
XXIV ANNÉE Paraissant le Samedi N° 22 juillet 1901 Directeur : Henry HAGUET, 10 Bureaux : 89, rue de Londres, Paris (9e arr.) ABONNEMENTS France, un an 15 francs Etranger — 18 francs COMPAGNIE MARITIME DE LA SEINE DIRECTION COMMERCIALE : G. CAMUS e-4, rue des Petits Champs, 64 TÉLÉPHONE : 249-48 EXPLOITATION : Port Saint-Nicolas TÉLÉPHONE : 289 -.8 I Service régulier et sans transbordement entre PARIS et LONDRES par la Seine et la Tamise par les STEAMERS DE LA COTE (construits en 1900) "ANJOU,"-"ARTOIS,"-"AUNIS,"-"BEARN,"-"HAINE," Départs de Paris et de Londres le MERCREDI et le SAMEDI de chaque semaine Clôture des chargements la veille au soir AGENCE à Londres : SCHENKER, WALFORD et Cie, 18, Leadenhall Street — à Rouen : H. GÉNESTAL et Fils, 5, rue Jeanne-d'Arc QUAIS D'EMBARQUEMENTS : à Paris : Port Saint-Nicolas ; à Rouen: Quai Cavalier de la Salle; à Londres: Colonial Wharf. TRANSPORTS INTERNATIONAUX. AGENCE DE DOUME W. LABLE MARSEILLE HOUSTON-VIEUX (ALTENBURGERDORF) — PETIT-CROIX gares-frontière franco-allemandes Service spécial de groupage à prix réduits pour toute l'Allemagne, l'Autriche, la Russie et la Suède TRANSPORTS INTERNATIONAUX FORMALITÉS EN DOUANE COMPORI GENERAL DE TRANSIT BELLFOET Marseille — Petit-Groix — Montreux-Vieux SERVICES de GROUPAGES COMBINÉS à PRIX RÉDUITS Entre l'Allemagne, l'Alsace-Lorraine, la France et les Ports de la Méditerranée. TRANSPORTS MARITIMES AFFRÈTEMENTS TRANSIT ASSURANCES PASSAGES EXPÉDITIONS par STEAMERS & VOILIERS pour toutes destinations ENTREPRISE SPÉCIALE ET ENTREPRISE DE TRANSPORT pour Travaux publics, Mine, Chemins de fer, etc. Cie DE NAVIGATION MIXTE (Cie TOUACHE) Paquebots-Poste français À ALGÉRIE, TUNISIE, ITALIE, LIBYE & MAROC Cie NATIONALE DE NAVIGATION De MARSEILLE pour Djibouti, la Corne et la Tunisie PACIFIC STEAM NAVIGATION Co de Liverpool et La Pallice pour le Brésil, Montevideo et le Paraguay ORIENT LINE, de Londres pour l'Australie BRITISH India Steam Navigation Co HUTCHISON'S LINE, de Rouen pour Liverpool, Glasgow, Bristol, Dublin TÉLÉPHONE N° 18.71 & 18.57 Agence maritime : ETHEROSE Agence Maritime des Chemins de fer de l'Etat LAURET ET CIE Paris : 51, rue du Faubourg Poissonnière, Paris Le Havre : 15, rue Pleuvry. Bordeaux : 5 bis, Allées de Chartres La Pallice-Rochelle: boulevard de Ceinture
RÉDUITS Entre l'Allemagne, l'Alsace-Lorraine, la France et les Ports de la Méditerranée. TRANSPORTS MARITIMES AFFRÈTEMENTS TRANSIT ASSURANCES PASSAGES EXPÉDITIONS par STEAMERS & VOILIERS pour toutes destinations ENTREPRISE SPÉCIALE ET ENTREPRISE DE TRANSPORT pour Travaux publics, Mine, Chemins de fer, etc. Cie DE NAVIGATION MIXTE (Cie TOUACHE) Paquebots-Poste français À ALGÉRIE, TUNISIE, ITALIE, LIBYE & MAROC Cie NATIONALE DE NAVIGATION De MARSEILLE pour Djibouti, la Corne et la Tunisie PACIFIC STEAM NAVIGATION Co de Liverpool et La Pallice pour le Brésil, Montevideo et le Paraguay ORIENT LINE, de Londres pour l'Australie BRITISH India Steam Navigation Co HUTCHISON'S LINE, de Rouen pour Liverpool, Glasgow, Bristol, Dublin TÉLÉPHONE N° 18.71 & 18.57 Agence maritime : ETHEROSE Agence Maritime des Chemins de fer de l'Etat LAURET ET CIE Paris : 51, rue du Faubourg Poissonnière, Paris Le Havre : 15, rue Pleuvry. Bordeaux : 5 bis, Allées de Chartres La Pallice-Rochelle: boulevard de Ceinture Dunkerque: 10, quai de la Citadelle. LE JOURNAL DES TRANSPORTS La COMPAGNIE DE CONSTRUCTIONS ÉLECTRIQUES ET DE TRACTION Société Anonyme au Capital de 2.500.000 francs Siège social et Ateliers: 99, rue de Crimee, 99 — PARIS (19e Arr.) Géographie : Éclairage, Tramways, Energie MÉTALLURGIE ET FABRICATIONS D'ÉQUIPEMENTS MÉCANIQUES et MÉTALLURGIE MATÉRIEL DE MINES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE Énergie APPLICATEURS MÉCANICIENS Dépôts Amiens, Anvers, Arles, Argentan, Auray, Autun, Auxerre, Bauge, Batna, Beaune, Belfort, Besançon, Bizerte, Bourg, St-André, Brest, Chalons-s.Î., Châteauroux, Clermont, Constantine, Chartres, Dijon, Dunkerque, Le Havre, La Chapelle, La Valette, Lisbonne, Le Mans, Lyon, Marseille, Nantes, Niort, Oran, Phillipeville, Rennes, Rouen, Sétif, Tunis, Valence MANUFACTURE DE TOILES ÉCRUS, IMPERMÉABLES & PEINTES & PAT. BOULARD (anciennement Amiens) E. CAUVIN-YVOSE 48-52, rue d'Aubagne, 63, avenue Parmentier, 17, rue Narcis-Poimpourt Bérou, La Villette, Batignolles Fournisseur des Galeries Vélodromes de l'Exposition Universelle de 1900 VENTE & LOCATION Des Tentes pour Foires publiques et particulières, Concours agricoles, Distributions de prix, etc. de Toiles pour battre le grain et de Biches pour construire les Bâtiments en construction et les Silos de grains, bourrages et Sacis divers. Achat de Graines de Lin de pays, Vente de Tourteaux de graines de Lin de pays (Salouel près
MATÉRIEL DE MINES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE Énergie APPLICATEURS MÉCANICIENS Dépôts Amiens, Anvers, Arles, Argentan, Auray, Autun, Auxerre, Bauge, Batna, Beaune, Belfort, Besançon, Bizerte, Bourg, St-André, Brest, Chalons-s.Î., Châteauroux, Clermont, Constantine, Chartres, Dijon, Dunkerque, Le Havre, La Chapelle, La Valette, Lisbonne, Le Mans, Lyon, Marseille, Nantes, Niort, Oran, Phillipeville, Rennes, Rouen, Sétif, Tunis, Valence MANUFACTURE DE TOILES ÉCRUS, IMPERMÉABLES & PEINTES & PAT. BOULARD (anciennement Amiens) E. CAUVIN-YVOSE 48-52, rue d'Aubagne, 63, avenue Parmentier, 17, rue Narcis-Poimpourt Bérou, La Villette, Batignolles Fournisseur des Galeries Vélodromes de l'Exposition Universelle de 1900 VENTE & LOCATION Des Tentes pour Foires publiques et particulières, Concours agricoles, Distributions de prix, etc. de Toiles pour battre le grain et de Biches pour construire les Bâtiments en construction et les Silos de grains, bourrages et Sacis divers. Achat de Graines de Lin de pays, Vente de Tourteaux de graines de Lin de pays (Salouel près Amiens (Somme)), USINES à Nanterre (Seine). Paris, 55, rue de Lyon. Papeterie à Prouzel (Somme) TOILES, TENTES STORES, CHAPITEAUX, etc. DEPOTS Amiens, Anvers, Arles, Arles, Argentan, Auray, Autun, Auxerre, Bauge, Batna, Beaune, Belfort, Besançon, Bizerte, Bourg, St-André, Brest, Chalons-s.Î., Châteauroux, Clermont, Constantine, Chartres, Dijon, Dunkerque, Le Havre, La Chapelle, La Valette, Lisbonne, Le Mans, Lyon, Marseille, Nantes, Niort, Oran, Phillipeville, Rennes, Rouen, Sétif, Tunis, Valence Compagnie Française pour l'Exploitation des Procédés THOMSON-HOUSTON SOCIETE ANONYME AU LONDRES, PARIS TRACTION ÉLECTRIQUE Fias de 13,000 kilomètres de lignes en service et plus de 23,000 voitures ÉCLAIRAGE A ARC PHASE de 1,100 stations centrales et plus de 120,000 lampes à arc en service ÉCLAIRAGE A INCANDESCENCE pour courants continus et alternatifs simples et polyphasés Formateurs à huile — Parafoudres TRANSMISSION D'ÉNERGIE par courants continus et alternatifs Grues, Ponts roulants et Ponts tournants MOTEURS à courant continu, à courants alternatifs, simples et polyphasés INDUSTRIE MINIÈRE PERCEUSES à rotation et à percussion HAUBOURSES Locomotives basses pour Mines et pour le transport des matériaux iter, à des prix très réduits, en 1ère, en 2e, ou en 3e classe, les parties les plus intéressantes de la France (notamment l'Auvergne, la Savoie, le Dauphiné, la Tarentaise, la Maurienne, la
Valette, Lisbonne, Le Mans, Lyon, Marseille, Nantes, Niort, Oran, Phillipeville, Rennes, Rouen, Sétif, Tunis, Valence Compagnie Française pour l'Exploitation des Procédés THOMSON-HOUSTON SOCIETE ANONYME AU LONDRES, PARIS TRACTION ÉLECTRIQUE Fias de 13,000 kilomètres de lignes en service et plus de 23,000 voitures ÉCLAIRAGE A ARC PHASE de 1,100 stations centrales et plus de 120,000 lampes à arc en service ÉCLAIRAGE A INCANDESCENCE pour courants continus et alternatifs simples et polyphasés Formateurs à huile — Parafoudres TRANSMISSION D'ÉNERGIE par courants continus et alternatifs Grues, Ponts roulants et Ponts tournants MOTEURS à courant continu, à courants alternatifs, simples et polyphasés INDUSTRIE MINIÈRE PERCEUSES à rotation et à percussion HAUBOURSES Locomotives basses pour Mines et pour le transport des matériaux iter, à des prix très réduits, en 1ère, en 2e, ou en 3e classe, les parties les plus intéressantes de la France (notamment l'Auvergne, la Savoie, le Dauphiné, la Tarentaise, la Maurienne, la Provence, les Pyrénées), ainsi que l'Italie, la Suisse, l'Autriche et la Bavière. Arrêts facultatifs à toutes les gares de l'itinéraire. La nomenclature de tous ces voyages, avec les prix et conditions, figure dans le Livret-Guide P.-L.-M. vendu au prix de 0 fr. 50 dans les gares du réseau. Billets pris à l'avance Les gares de Paris, Lyon, Marseille, Saint-Etienne, Aix-les-Bains et Genève délivrent à l'avance, par série de 20, des billets, avec 10 % de réduction, pour les gares de la banlieue de ces villes et réciproquement. Les billets délivrés pendant les dix premiers mois de l'année sont valables jusqu'au 31 décembre inclus, et ceux délivrés pendant les mois de novembre et décembre jusqu'au 31 décembre inclus de l'année suivante. Les demandes doivent être adressées aux chefs des gares intéressées ou dans les bureaux succursales. BILLETS D'HEBATS De Paris à Royat et à Vichy La voie la plus courte et la plus rapide pour se rendre de Paris à Royat est la voie NEVERS-CLERMONT-FERRAND. 1ère classe 2e classe 3e classe Prix : De PARIS à ROYAT 47.70 32.20 21.00 De PARIS à VICHY 40.90 27.60 18.00 Voyages circulaires à coupons combinés Il est délivré toute l'année, dans toutes les gares
à l'avance Les gares de Paris, Lyon, Marseille, Saint-Etienne, Aix-les-Bains et Genève délivrent à l'avance, par série de 20, des billets, avec 10 % de réduction, pour les gares de la banlieue de ces villes et réciproquement. Les billets délivrés pendant les dix premiers mois de l'année sont valables jusqu'au 31 décembre inclus, et ceux délivrés pendant les mois de novembre et décembre jusqu'au 31 décembre inclus de l'année suivante. Les demandes doivent être adressées aux chefs des gares intéressées ou dans les bureaux succursales. BILLETS D'HEBATS De Paris à Royat et à Vichy La voie la plus courte et la plus rapide pour se rendre de Paris à Royat est la voie NEVERS-CLERMONT-FERRAND. 1ère classe 2e classe 3e classe Prix : De PARIS à ROYAT 47.70 32.20 21.00 De PARIS à VICHY 40.90 27.60 18.00 Voyages circulaires à coupons combinés Il est délivré toute l'année, dans toutes les gares du réseau P.-L.-M., des carnets individuels ou de famille, pour effectuer sur ce réseau ou sur les réseaux P.-L.-M. et Est, en 1ère, 2e classe, des voyages circulaires à itinéraire tracé par les voyageurs eux-mêmes, avec parcours totaux d'au moins 500 kilomètres. Les prix de ces carnets comportent des reductions très importantes qui atteignent, pour les billets collectifs, 50 % du tarif général. La validité de ces carnets est de 30 jours jusqu'à 1,500 kilomètres ; 45 jours de 1,501 à 3,000 kilomètres ; 60 jours pour plus de 3,000 kilomètres. — Faculté de prolongation, à l'achat, de 15, 23 ou 30 jours, suivant le cas, moyennant le paiement d'un supplément égal au 10 % du prix du carnet, pour chaque prolongation. Arrêts facultatifs à toutes les gares situées sur l'itinéraire. Pour se procurer un carnet individuel ou de famille, il suffit de tracer sur la carte qui est délivrée gratuitement dans toutes les gares P.-L.-M., bureaux de vente et agences de la Compagnie, le voyage à effectuer, et d'envoyer cette carte, cinq jours avant le départ, à la gare où le voyage doit être commencé, en joignant à cet envoi une consignation de 10 fr. — Le délai de
très importantes qui atteignent, pour les billets collectifs, 50 % du tarif général. La validité de ces carnets est de 30 jours jusqu'à 1,500 kilomètres ; 45 jours de 1,501 à 3,000 kilomètres ; 60 jours pour plus de 3,000 kilomètres. — Faculté de prolongation, à l'achat, de 15, 23 ou 30 jours, suivant le cas, moyennant le paiement d'un supplément égal au 10 % du prix du carnet, pour chaque prolongation. Arrêts facultatifs à toutes les gares situées sur l'itinéraire. Pour se procurer un carnet individuel ou de famille, il suffit de tracer sur la carte qui est délivrée gratuitement dans toutes les gares P.-L.-M., bureaux de vente et agences de la Compagnie, le voyage à effectuer, et d'envoyer cette carte, cinq jours avant le départ, à la gare où le voyage doit être commencé, en joignant à cet envoi une consignation de 10 fr. — Le délai de demande est réduit à deux jours (dimanches et fêtes non compris) pour certaines grandes gares. Les carnets délivrés aux conditions de ce tarif sont constitués par une série de coupons reproduisant complètement l'itinéraire demandé par les voyageurs, chacun des coupons servant de billet pour le parcours correspondant. Cette mesure dispense les voyageurs de passer au guichet avant le départ et leur permet de sortir de la gare sans autre formalité que la remise, à la sortie, du coupon correspondant au parcours effectué. Villes d'Eaux BILLETS d'ALLER et RETOUR COLLECTIFS Il est délivré, du 15 mai au 15 septembre, dans toutes les gares du réseau, sous condition d'effectuer un parcours simple minimum de 150 kilomètres, aux familles d'au moins quatre personnes payant place entière et voyageant ensemble, des billets d'aller et retour collectifs de 1ère, 2e et 3e classe, valables 33 jours, pour les stations thermales suivantes : AIX-EN-PROVENCE, AIX-LES-BAINS (Aix-les-Bains, Marlioz), BAUMES-LES-PLAINS (Guillon), BESANÇON, BOLLÈNE-LA-CROISIÈRE (Condorcet), ISMBERT-LANCY, CARPENTRAS (Montbrun), CETTE (Bafarne), CHAMBÉRY (Challes), CHARBONNIÈRES, CLERMONT-FERRAND (Royat), COULES (Saint-Nectaire), DIGNE, DIVONNE, EUZET-LES-BAINS, EVIAN-LES-BAINS (Amphion), GENÈVE (Champel), GRENOBLE (Uriage), GROISY-LE-PONT LA CAILLE, LA BASTIDE-ST-LAURENT-LES-BAINS, LE FAYET-SAINFGERVAIS, LÉPIN, LAC D'AISSIAUBELLES (La Bauche), LE VIEN (Cauvallat-lès-Vigan), LONS-LE-SAULNIER, MANOSEC (Gréoux), MENTHON (Lac d'Annecy), MONTÉLIMAR (Bondonneau),