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sociétés de crédit sont faibles en général; le Comptoir d'escompte a été assez vivement touché ; il va perdre, dit-on, son directeur, M. Coullet, administrateur des Messageries nationales. Il paraît qu'un bon directeur est un personnage rare. M. Coullet n'a pas su plaire au Comptoir ; peut-être ne s'y est-il pas plu lui-même. M. Coullet passe pour un financier savant; il s'est beaucoup occupé de l'établissement d'un Clearing-House en France. Il retournera aux Messageries, qui depuis la retraite de M. Béhic ont bien besoin d'être sérieusement administrées. C'est le cri général : passagers, officiers, employés, tout le monde se plaint; du temps de M. Béhic, on n'entendait pas tant de clameurs. Le Crédit mobilier a publié son bilan; il donnera un dividende, mais moins considérable qu'on ne l'avait généralement supposé. Que fait donc M. Haussmann? croit-il que son poste soit une sinécure, ou a-t-il perdu cette activité dévorante qui a conduit la Ville à deux doigts de sa ruine financière? Demandez à M. Say ce qu'il pense de l'administration de son prédécesseur; il vous dira que si M. Haussmann avait fait un peu moins grand, il ne serait pas, lui, dans la nécessité de faire petit, de rogner sur toutes les dépenses de la Ville, pour arriver à un équilibre douteux pour le budget de 1873. Pour liquider le passé, il faudra encore un petit emprunt de 53 millions, et il restera encore à liquider jusqu'en 1877 les bons de la caisse des travaux publics et d'autres dépenses à longues échéances. Les porteurs d'obligations de la Ville ne sont pas contents. Paris s'est donné sous l'empire le luxe de percements inutiles, mais le voilà condamné pour longtemps à ne plus même démolir une maison. Pour terminer quelques travaux indispensables, la Ville est obligée de vendre ses immeubles et les terrains qui lui appartiennent. M. Haussmann, vous devez être content! Les chemins de fer sont presque sans affaires. L'Est a fléchi à 527 fr. 50, le Lyon à 840 fr., le Midi à 575 fr., le Nord à 957 fr. 50, l'Orléans à 812 fr. 50. L'Ouest reste à 505 fr.
les dépenses de la Ville, pour arriver à un équilibre douteux pour le budget de 1873. Pour liquider le passé, il faudra encore un petit emprunt de 53 millions, et il restera encore à liquider jusqu'en 1877 les bons de la caisse des travaux publics et d'autres dépenses à longues échéances. Les porteurs d'obligations de la Ville ne sont pas contents. Paris s'est donné sous l'empire le luxe de percements inutiles, mais le voilà condamné pour longtemps à ne plus même démolir une maison. Pour terminer quelques travaux indispensables, la Ville est obligée de vendre ses immeubles et les terrains qui lui appartiennent. M. Haussmann, vous devez être content! Les chemins de fer sont presque sans affaires. L'Est a fléchi à 527 fr. 50, le Lyon à 840 fr., le Midi à 575 fr., le Nord à 957 fr. 50, l'Orléans à 812 fr. 50. L'Ouest reste à 505 fr. Les valeurs du Suez ont été très-éprouvées ; c'est la spéculation qui s'acharne après ces titres; la baisse n'a aucune raison sérieuse à invoquer. Les obligations des Chemins ottomans ont été très-vigoureusement menées ; les anciennes ont monté de 4 fr. environ à 182 fr. 50, les nouvelles restent à 166 fr. La nouvelle société dite des allumettes va prochainement se former au capital de 60 millions. Les titres font déjà sur la place de 60 à 70 fr. de prime; on ne sait s'il y aura une émission publique. Les membres du syndicat qui organise cette société ont réparti entre eux ce capital dans les proportions suivantes : MM. Blacque, Vignal et Cie, 4 millions ; — Ed. Archdeacon, 3 millions 1/2 ; — Pillet-Will et Cie, 3 millions 1/2 ; — Camille Roussier, 3 millions;— Sellière, 3 millions; — la Banque ottomane, 2 millions 1/2; — la Banque franco-hollandaise, la Banque française-italienne, MM. Marcuard, André et Cie, Mallet frères, Hottinguer et Cie, chacun 2 millions; — MM. Mirabaud, Paccard et Cie, Oppenheim, Alberti et Cie, et Dervieux, chacun 1 million 1/2 ; — MM, Kohn Reinach, Perier ANNALES INDUSTRIELLES. 27 Octobre 1872. frères, Meiffren, Vernes et Cie, Sabatier
166 fr. La nouvelle société dite des allumettes va prochainement se former au capital de 60 millions. Les titres font déjà sur la place de 60 à 70 fr. de prime; on ne sait s'il y aura une émission publique. Les membres du syndicat qui organise cette société ont réparti entre eux ce capital dans les proportions suivantes : MM. Blacque, Vignal et Cie, 4 millions ; — Ed. Archdeacon, 3 millions 1/2 ; — Pillet-Will et Cie, 3 millions 1/2 ; — Camille Roussier, 3 millions;— Sellière, 3 millions; — la Banque ottomane, 2 millions 1/2; — la Banque franco-hollandaise, la Banque française-italienne, MM. Marcuard, André et Cie, Mallet frères, Hottinguer et Cie, chacun 2 millions; — MM. Mirabaud, Paccard et Cie, Oppenheim, Alberti et Cie, et Dervieux, chacun 1 million 1/2 ; — MM, Kohn Reinach, Perier ANNALES INDUSTRIELLES. 27 Octobre 1872. frères, Meiffren, Vernes et Cie, Sabatier et Jullien, chacun 1 million. Voici les cours de quelques valeurs industrielles: Actions : Gaz de Lyon, 2,575 fr.; Fonderie de Terre-Noire, 370 fr.; de Pont-l'Évêque, 500 fr.; Aciéries de la Marine, 650 fr.; de anciennes actions, 320 fr ; Commentry, 570 fr.; Mines de la Loire, 250 fr.; de Montrambort, 351 fr.; de Saint-Étienne, 237 fr.; de Rive-de-Gier, 77 fr.; Société lyonnaise, 555 fr.; Compagnie de navigation, fr. 50; Rue de Lyon, 487 fr. 50; Dombes, sud-est, 600 fr.; Compagnie des abattoirs, 407 fr. 50. Obligations : Bons Dombes, sud-est, 472 fr. Actions : Forges de la Méditerranée, 965 fr.; Docks de Marseille, 155 fr.; Transports maritimes, 377 fr. 50; Banque de l'Algérie, 1,200 fr.; Crédit industriel marseillais, 497 fr. 50; Navigation mixte, 645 fr.; Fraissinet, 345 fr.; Raffinerie de la Méditerranée, 480 fr. GEORGE TANLAY. REVUE COMMERCIALE FERS ET FONTES. FRANCE. Paris, 24 octobre 1872. La hausse est encore une fois à l'ordre du jour; déjà même des laminoirs de la Champagne ont lancé des tarifs portant la 1re classe des fers marchands à 360 francs aux forges, mais la généralité des usines cote encore 350 francs. La tôle fait des sauts incroyables; de 480 francs, elle est
Montrambort, 351 fr.; de Saint-Étienne, 237 fr.; de Rive-de-Gier, 77 fr.; Société lyonnaise, 555 fr.; Compagnie de navigation, fr. 50; Rue de Lyon, 487 fr. 50; Dombes, sud-est, 600 fr.; Compagnie des abattoirs, 407 fr. 50. Obligations : Bons Dombes, sud-est, 472 fr. Actions : Forges de la Méditerranée, 965 fr.; Docks de Marseille, 155 fr.; Transports maritimes, 377 fr. 50; Banque de l'Algérie, 1,200 fr.; Crédit industriel marseillais, 497 fr. 50; Navigation mixte, 645 fr.; Fraissinet, 345 fr.; Raffinerie de la Méditerranée, 480 fr. GEORGE TANLAY. REVUE COMMERCIALE FERS ET FONTES. FRANCE. Paris, 24 octobre 1872. La hausse est encore une fois à l'ordre du jour; déjà même des laminoirs de la Champagne ont lancé des tarifs portant la 1re classe des fers marchands à 360 francs aux forges, mais la généralité des usines cote encore 350 francs. La tôle fait des sauts incroyables; de 480 francs, elle est arrivée aujourd'hui à 500 et même 520 francs. À quel cours s'arrêtera-t-elle, définitivement? La fonte au bois d'affinage est vivement recherchée, et on a traité, dit l'Ancre, un fort marché à 190 francs, pour livrer dans le premier semestre de 1873. La fonte pour seconde fusion vaut de 180 à 200 francs, selon les numéros. Les moulages procurent des ordres nombreux et importants. La crise charbonnière commence à se faire sentir dans la Haute-Marne. Les mines belges ne livrent pas régulièrement et on commence à concevoir des craintes sérieuses. La fonte au coke d'affinage conserve, dans la Meurthe-Moselle, un prix élevé, soit 140 fr. la tonne; on a même traité quelques lots à 145 fr. Le marquis de Lambertye a mis son nouveau fourneau à feu. On dit que les hauts-fourneaux de Liverdun viennent de fusionner avec une société financière au capital de 4,500,000 fr. et qu'une forge va être construite en cette ville. Il a été décidé, dans la dernière réunion des maîtres de forges, que l'écart de 20 fr. qui existait entre les tôles n° 2 et n° 3 à chaudières serait porté à 30 fr. par tonne. Le cours des fers est toujours de 320 fr. ;
200 francs, selon les numéros. Les moulages procurent des ordres nombreux et importants. La crise charbonnière commence à se faire sentir dans la Haute-Marne. Les mines belges ne livrent pas régulièrement et on commence à concevoir des craintes sérieuses. La fonte au coke d'affinage conserve, dans la Meurthe-Moselle, un prix élevé, soit 140 fr. la tonne; on a même traité quelques lots à 145 fr. Le marquis de Lambertye a mis son nouveau fourneau à feu. On dit que les hauts-fourneaux de Liverdun viennent de fusionner avec une société financière au capital de 4,500,000 fr. et qu'une forge va être construite en cette ville. Il a été décidé, dans la dernière réunion des maîtres de forges, que l'écart de 20 fr. qui existait entre les tôles n° 2 et n° 3 à chaudières serait porté à 30 fr. par tonne. Le cours des fers est toujours de 320 fr. ; celui des tôles n° 2, 450 fr., et celui des tôles n° 3, qualité chaudière, de 490 fr., sur wagon aux gares les plus voisines des laminoirs. La fonte au bois d'affinage de Comté est arrivée à 220 fr.; mais ce cours est nominal, toute la production étant engagée pour une partie de 1873. On annonce que plusieurs concessions de minerais de fer sont demandées dans l'arrondissement de Segré (Maine-et-Loire). La société de Châtillon et Commentry, les forges de Denain, M. Emile Martin, de Sireuil, MM. J. Garnier et Danton, ingénieurs civils, à Paris, sont sur les rangs pour obtenir ces concessions. BELGIQUE. La fonte d'affinage est tenue à Charleroi à 145 et 150 fr., et ce qu'il y a de plus fort, c'est que les producteurs se prétendent peu disposés à traiter dans la crainte d'engager l'avenir. Le prix des fers reste à 320 fr.; les poutrelles valent de 370 à 420 fr., selon la classe; les tôles, 450 fr. le n° 2; les feuillards, 380 et 390 fr. la 1re catégorie. À Liège, les fontes et les fers suivent les prix des charbons et des minerais. On cote 140 fr. les fontes d'affinage ; 200 fr. les Spiegel
une partie de 1873. On annonce que plusieurs concessions de minerais de fer sont demandées dans l'arrondissement de Segré (Maine-et-Loire). La société de Châtillon et Commentry, les forges de Denain, M. Emile Martin, de Sireuil, MM. J. Garnier et Danton, ingénieurs civils, à Paris, sont sur les rangs pour obtenir ces concessions. BELGIQUE. La fonte d'affinage est tenue à Charleroi à 145 et 150 fr., et ce qu'il y a de plus fort, c'est que les producteurs se prétendent peu disposés à traiter dans la crainte d'engager l'avenir. Le prix des fers reste à 320 fr.; les poutrelles valent de 370 à 420 fr., selon la classe; les tôles, 450 fr. le n° 2; les feuillards, 380 et 390 fr. la 1re catégorie. À Liège, les fontes et les fers suivent les prix des charbons et des minerais. On cote 140 fr. les fontes d'affinage ; 200 fr. les Spiegel ; 320 fr. les fers; 300 et 320 fr. les rails; 440 fr. les tôles, le tout par 1,000 kilogrammes franco sur wagon en gare des usines. CHARBONS. FRANCE. Beaucoup d'industriels qui s'alimentaient au jour le jour, pour ainsi dire, se trouvent dans une position très-critique et qui ne peut que s'aggraver encore, il devient en effet excessivement difficile d'obtenir un wagon de charbon disponible, quel que soit le prix qu'on y mette. En effet, ni les négociants en gros, ni les marchands ordinaires, ni surtout les charbonnages, ne peuvent disposer d'aucune quantité et ne peuvent s'engager à livrer, toute l'extraction étant vendue et les dépôts nuls. Le manque de bras contribue beaucoup à aggraver la situation, et, malgré l'activité prodigieuse déployée par les mines, une crise charbonnière est imminente et elle aura des effets désastreux, car elle commence au moment où l'industrie est en pleine prospérité. Une pareille situation ne peut qu'amener les charbons à des prix inabordables, et c'est ce qui a lieu. Il n'existe plus de cours commerciaux, chaque propriétaire de mines exigeant des conditions particulières et qui sont acceptées sans discussion, tant est grand le besoin de combustible. La cote des frets se soutient aux prix
que s'aggraver encore, il devient en effet excessivement difficile d'obtenir un wagon de charbon disponible, quel que soit le prix qu'on y mette. En effet, ni les négociants en gros, ni les marchands ordinaires, ni surtout les charbonnages, ne peuvent disposer d'aucune quantité et ne peuvent s'engager à livrer, toute l'extraction étant vendue et les dépôts nuls. Le manque de bras contribue beaucoup à aggraver la situation, et, malgré l'activité prodigieuse déployée par les mines, une crise charbonnière est imminente et elle aura des effets désastreux, car elle commence au moment où l'industrie est en pleine prospérité. Une pareille situation ne peut qu'amener les charbons à des prix inabordables, et c'est ce qui a lieu. Il n'existe plus de cours commerciaux, chaque propriétaire de mines exigeant des conditions particulières et qui sont acceptées sans discussion, tant est grand le besoin de combustible. La cote des frets se soutient aux prix suivants : D'Anzin (par 4,000 kilog.) à Paris, 8 fr. ; Rouen, 9 fr. 85; Elbeuf, 9 fr. 35; Amiens, 6 fr. ; Reims, 7 fr. ; Soissons, 6 fr. ; Châlons-sur-Marne, 7 fr. 50; Nancy, 10 fr. 75. D'Anzin (par hectol.) à Reims, fr. ; Soissons, fr. ; Arras, 30 c. 1/2 ; Douai, 23 c. 1/2; Cambrai, 21 c. ; Péronne, 48 c.; Saint-Quentin, 30 c. 1/2; Compiègne, 52 c. 1/2; Lille, 22 c. 1/2; Béthune, 23 c.; Saint-Omer, 28 c.; Dunkerque, 33 c.; Calais, 29 c.; Nancy, c. De Lens (Pas-de-Calais) (par 4,000 kilog.) à Paris, 8 fr. 25; Rouen, 6 fr. ""; Elbeuf, 6 fr. ""; Amiens, 6 fr. "" ; Arras, 6 fr. "" ; Douai, 6 fr. 85; Cambrai, 2 fr. 50; Saint-Quentin, 3 fr. 75; Compiègne, 5 fr.; Reims, 6 fr. "" ; Lille, 6 fr. 90; Béthune, 6 fr. 90; Saint-Omer, 1 fr. 50; Dunkerque, 1 fr. 80 ; Calais, 1 fr. 80 ; Châlons-sur-Marne, 6 fr. "" ; Courtrai, 6 fr. "" ; Ypres, 6 fr. "" ; Bruges, 3 fr. 75. BELGIQUE. À Liège, le charbon gras se cote 20 et 22 fr. la tonne ; le coke, 45 et
30 c. 1/2 ; Douai, 23 c. 1/2; Cambrai, 21 c. ; Péronne, 48 c.; Saint-Quentin, 30 c. 1/2; Compiègne, 52 c. 1/2; Lille, 22 c. 1/2; Béthune, 23 c.; Saint-Omer, 28 c.; Dunkerque, 33 c.; Calais, 29 c.; Nancy, c. De Lens (Pas-de-Calais) (par 4,000 kilog.) à Paris, 8 fr. 25; Rouen, 6 fr. ""; Elbeuf, 6 fr. ""; Amiens, 6 fr. "" ; Arras, 6 fr. "" ; Douai, 6 fr. 85; Cambrai, 2 fr. 50; Saint-Quentin, 3 fr. 75; Compiègne, 5 fr.; Reims, 6 fr. "" ; Lille, 6 fr. 90; Béthune, 6 fr. 90; Saint-Omer, 1 fr. 50; Dunkerque, 1 fr. 80 ; Calais, 1 fr. 80 ; Châlons-sur-Marne, 6 fr. "" ; Courtrai, 6 fr. "" ; Ypres, 6 fr. "" ; Bruges, 3 fr. 75. BELGIQUE. À Liège, le charbon gras se cote 20 et 22 fr. la tonne ; le coke, 45 et 50 fr., ou plutôt on ne discute plus les prix du combustible industriel, on cherche seulement à en obtenir. Les charbons sont toujours fermement tenus à Mons. On traite les gaillettes et gailletteries de 30 à 35 fr. la tonne; les tout venants, de 20 à 25 fr., et les fines de 17 à 20 fr. Il est à espérer que la production augmentera prochainement pour deux motifs principaux : d'abord il reviendra aux mines des ouvriers que les travaux des champs en tiennent éloignés encore, puis le temps des fêtes locales étant passé, les ouvriers travailleront davantage. On paye les frets à la cote suivante : De Charleroi (par 1,000 kilog.) à Bruxelles, 6 fr. 75 à 6 fr. 85 ; Anvers, Malines et Tamise, 6 fr. 75 à 6 fr. 85 ; Gand, 6 fr. 75; Pont de Waterloo, 6 fr. 75; Willebroek, 6 fr. 75; Bruges, 6 fr. 75.; Laeken, 6 fr. 75; Vilvoorde, 6 fr. 75; Hémisem, 6 fr. 75; Paris, 11 fr. 75; Rouen, 12 fr. 75; Elbeuf, 11 fr. 50; Reims, 10 fr. 75; Creil, 9 fr. 75; Saint-Quentin, 8 fr. 25; Amiens, 10 fr. 75 ; Péronne, 8 fr. 50; Compiègne, 8 fr.
fines de 17 à 20 fr. Il est à espérer que la production augmentera prochainement pour deux motifs principaux : d'abord il reviendra aux mines des ouvriers que les travaux des champs en tiennent éloignés encore, puis le temps des fêtes locales étant passé, les ouvriers travailleront davantage. On paye les frets à la cote suivante : De Charleroi (par 1,000 kilog.) à Bruxelles, 6 fr. 75 à 6 fr. 85 ; Anvers, Malines et Tamise, 6 fr. 75 à 6 fr. 85 ; Gand, 6 fr. 75; Pont de Waterloo, 6 fr. 75; Willebroek, 6 fr. 75; Bruges, 6 fr. 75.; Laeken, 6 fr. 75; Vilvoorde, 6 fr. 75; Hémisem, 6 fr. 75; Paris, 11 fr. 75; Rouen, 12 fr. 75; Elbeuf, 11 fr. 50; Reims, 10 fr. 75; Creil, 9 fr. 75; Saint-Quentin, 8 fr. 25; Amiens, 10 fr. 75 ; Péronne, 8 fr. 50; Compiègne, 8 fr. 55; Béthencourt, 8 fr. 15; Ham, 8 fr. 75; La Fère, 7 fr. 25; 27 Octobre 1872. ANNALES INDUSTRIELLES. 339 Landrecies, 4 fr. 25 ; Châlons-sur-Marne, 11 fr. " ; Nancy, 11 fr, 80 Soissons, 9 fr. "" ; Vouziers, 11 fr. " . D'Erquelines (Bassin) (par 1.000 kilog.) à Paris, 10 fr. 50; Elbeuf, 11 fr. 25; Rouen, 10 fr. "" ; Reims, 8 fr. 50 ; Creil, 7 fr. "" ; Amiens, 7 fr. 75; Péronne, 6 fr. 75; Compiègne, 6 fr. 50; Béthencourt, 7 fr. "" ; Ham, 6 fr. 75; Châlons-sur-Marne, 9 fr. "" ; Nancy, 10 fr. "" ; Saint-Quentin, 6 fr. 20. De Mons (par hect.) à Bruxelles, "" c.; Anvers, "" c.; Gand, "" c.; Courtrai, " c.; Ypres, "" c.; Bruges, "" c.; Amiens, 55 c.; Arras, 32 c.; Douai, 24 c. 1/2; Cambrai, 28 c.; Péronne, 47 c. "" ; Saint-Quentin, 39 c. 1/2; Compiègne, 56 c.; Reims, 75 c.; Soissons, 65 c.; Lille, 30 c.; Béthune, 31 c.; Saint-Omer, 36 c.; Dunkerque, 46 c.; Calais, 41 c. De Mons (par 80 kilog.) à Paris, 75 c.; Rouen, 82 c. 1/2; Elbeuf, 80 c. "" ; — (par 1,000 kilog.), Nancy,
Paris, 10 fr. 50; Elbeuf, 11 fr. 25; Rouen, 10 fr. "" ; Reims, 8 fr. 50 ; Creil, 7 fr. "" ; Amiens, 7 fr. 75; Péronne, 6 fr. 75; Compiègne, 6 fr. 50; Béthencourt, 7 fr. "" ; Ham, 6 fr. 75; Châlons-sur-Marne, 9 fr. "" ; Nancy, 10 fr. "" ; Saint-Quentin, 6 fr. 20. De Mons (par hect.) à Bruxelles, "" c.; Anvers, "" c.; Gand, "" c.; Courtrai, " c.; Ypres, "" c.; Bruges, "" c.; Amiens, 55 c.; Arras, 32 c.; Douai, 24 c. 1/2; Cambrai, 28 c.; Péronne, 47 c. "" ; Saint-Quentin, 39 c. 1/2; Compiègne, 56 c.; Reims, 75 c.; Soissons, 65 c.; Lille, 30 c.; Béthune, 31 c.; Saint-Omer, 36 c.; Dunkerque, 46 c.; Calais, 41 c. De Mons (par 80 kilog.) à Paris, 75 c.; Rouen, 82 c. 1/2; Elbeuf, 80 c. "" ; — (par 1,000 kilog.), Nancy, 13 fr. "" ; Reims, 6 fr. "" ; Soissons, 6 fr. "" ; Bar-le-Duc, 6 fr. "" ; Strasbourg, 6 fr. "" ; Châlons-sur-Marne, 9 fr. 50. METAUX. LONDRES ET LIVERPOOL. — La situation défavorable des cuivres sur les marchés anglais se maintient de plus en plus, et la faiblesse de cet article s'accentue chaque jour davantage. L'étain est devenu languissant; le plomb se soutient assez bien et le zinc reste calme. On cote aujourd'hui : Cuivre. — Chili en barres (96 %), 200 fr.; Wallaroo, 212 fr. 50. — Cuivre anglais, baisse de 5 fr. par 100 kilogrammes. Étain. — Détroit disponible, 355 à 350 fr.; anglais en lingots, 377 fr. 50; dito barres, 380 fr.; dito raffiné, 382 fr. 50. Plomb. — Anglais en saumons, qualité commune, 51 fr. 25. Zinc. — Brut anglais, 57 fr. 50. Le tout par 100 kilogrammes franco à bord Londres ou Liverpool. PARIS. — Les métaux sont d'une extrême faiblesse sur le marché de Paris. Les mauvaises nouvelles d'Angleterre impressionnent défavorablement les acheteurs. C'est donc la baisse qu'il nous faut enregistrer : Cuivre Chili, livrable au Havre, en barres, les 100 kilog. kilog. l'acquitté . 210 — en lingots. 225 —
faiblesse de cet article s'accentue chaque jour davantage. L'étain est devenu languissant; le plomb se soutient assez bien et le zinc reste calme. On cote aujourd'hui : Cuivre. — Chili en barres (96 %), 200 fr.; Wallaroo, 212 fr. 50. — Cuivre anglais, baisse de 5 fr. par 100 kilogrammes. Étain. — Détroit disponible, 355 à 350 fr.; anglais en lingots, 377 fr. 50; dito barres, 380 fr.; dito raffiné, 382 fr. 50. Plomb. — Anglais en saumons, qualité commune, 51 fr. 25. Zinc. — Brut anglais, 57 fr. 50. Le tout par 100 kilogrammes franco à bord Londres ou Liverpool. PARIS. — Les métaux sont d'une extrême faiblesse sur le marché de Paris. Les mauvaises nouvelles d'Angleterre impressionnent défavorablement les acheteurs. C'est donc la baisse qu'il nous faut enregistrer : Cuivre Chili, livrable au Havre, en barres, les 100 kilog. kilog. l'acquitté . 210 — en lingots. 225 — anglais . . 220 Minerai de Corocoro M Étain Banca, les 100 kil. au Havre ou à Paris 415 — des Détroits . . 380 — anglais, les 100 kilog:, au Havre ou à Rouen . . 390 Plomb de France, les 100 kilog., à Paris 54 — d'Espagne — au Havre. ... 54 — en tuyaux et laminé — "" — anglais au Havre. 54 — belge et allemand, à Paris 54 — vieux (échange) "" Zinc de Silésie, au Havre 62 "" — autres, bonnes marques, au Havre. . . 62 — à Paris 62 A. BIGOT. ADJUDICATIONS. FRANCE. MARINE ET COLONIES. Toulon, prochainement. — Fourniture, par voie de transformation, de 3,333 feuilles de tôle à doublage zinguées, pesant environ 16,000 kilogrammes. Dépôt de garantie, 500 fr. — Cautionnement, 5,500 fr. ESPAGNE. Le 6 novembre, à la fabrique d'armes de Tolède, fourniture de 345 grammes d'or, 177 quintaux métriques de tôles de fer, 600 quintaux quintaux charbons en roche, 1,200 quintaux de coke lavé, 400 kilogrammes de feuilles d'or et 15 quintaux de fer à fers à cheval. La ville de Jérès de la Frontera accepte des propositions pour le service de l'éclairage au gaz de cette ville.
au Havre. ... 54 — en tuyaux et laminé — "" — anglais au Havre. 54 — belge et allemand, à Paris 54 — vieux (échange) "" Zinc de Silésie, au Havre 62 "" — autres, bonnes marques, au Havre. . . 62 — à Paris 62 A. BIGOT. ADJUDICATIONS. FRANCE. MARINE ET COLONIES. Toulon, prochainement. — Fourniture, par voie de transformation, de 3,333 feuilles de tôle à doublage zinguées, pesant environ 16,000 kilogrammes. Dépôt de garantie, 500 fr. — Cautionnement, 5,500 fr. ESPAGNE. Le 6 novembre, à la fabrique d'armes de Tolède, fourniture de 345 grammes d'or, 177 quintaux métriques de tôles de fer, 600 quintaux quintaux charbons en roche, 1,200 quintaux de coke lavé, 400 kilogrammes de feuilles d'or et 15 quintaux de fer à fers à cheval. La ville de Jérès de la Frontera accepte des propositions pour le service de l'éclairage au gaz de cette ville. — Devis : 3 centimes par bec et par heure pour l'éclairage public; 62 centimes 1/2 par mètre cube pour les particuliers. Durée de la concession : 15 ans. ALLEMAGNE. Jusqu'au 4 novembre, à la direction ducale des salines, à Léopoldshall-lez-Stadtfurt, fourniture de 3,000 rails, 12 cordes métalliques, 33 quintaux d'acier, 276 quintaux de fer forgé et 180 quintaux de tôle. Jusqu'au 5 novembre, au chemin de fer Märkisch-Posen, à Guben, fourniture de plomb, clous, éléments pour télégraphes en fer et en zinc, fils de cuivre et de fer, etc. ANGLETERRE. 22 octobre 1872. PAYS DE GALLES. Fers, charbons et fers-blancs. — Tant que le différend actuel entre les maîtres de forges et leurs ouvriers ne sera pas vidé, il y a peu d'espoir de voir le commerce des fers reprendre son activité ordinaire. Les ouvriers des forges et des houillères, plutôt que de laisser arrêter les travaux, retireront, comme tout semble l'indiquer, leurs demandes pour une nouvelle augmentation de salaire, et cependant la tournure que prendront les affaires à la fin du mois est tout à fait incertaine. Les fabricants ne se sentent pas suffisamment rassurés et ne renouvellent pas leurs contrats. Selon toute probabilité, même si aucun différend