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la vallée de Beaufort, l'entreprise des Vanches au Plovet, formant un tronçon de 1,911 mètres, est également terminée. Les études des projets pour la continuation des travaux jusqu'à Hauteluce, d'une part, et jusqu'à la rencontre de la route départementale N° 9, du côté de Beaufort, d'autre part, sont à peu près complètes. Des subsides considérables étant offerts par la commune de Beaufort, cette dernière section pourra être commencée dans la campagne prochaine. Quant à la section du Flovet à Hauteluce, son exécution, plus ou moins prochaine, dépend de l'empressement que mettra la commune à concourir à la dépense dans la mesure de son intérêt. La première partie du tronçon de Beaufort à Arêches a été adjugée cette année; mais l'entrepreneur n'a pu mettre la main à l'oeuvre à cause des modifications à faire au tracé afin d'utiliser autant que possible le sol du chemin actuel et d'éviter par suite le morcellement des propriétés riveraines. Le tracé de la seconde partie, entre la grange Denis et Arêches, a dû être remanié aussi dans le même but. Chemin de grande communication N° 19, de Moûtiers au col de la Gouille. L'entreprise Basso, d'une longueur de 4,250 mètres, est en cours d'exécution. Un certain nombre de propriétaires de la commune de Salins ayant consenti à l'occupation de leurs terrains avant le règlement des indemnités, le chemin a pu être ouvert sur 1,500 mètres. Prochainement, dès que les formalités relatives à l'expropriation du surplus des terrains seront accomplies, les ateliers s'étendront sur toute la ligne adjugée. On s'occupe de l'étude du projet qui doit relier l'entreprise Basso au tronçon ébauché avant l'annexion sur le territoire de Fontaine-le-Puits. Une section de 1,300 mètres a été ouverte par prestations sur la commune de St-Martin-de-Belleville, afin de supprimer le difficile passage du ruisseau Benoît, dont l'entretien annuel coûtait de 5 à 600 fr. Si le pont reconstruit tout récemment est encore détruit cette année, il ne sera pas rétabli, car la circulation par le nouveau tracé est maintenant assurée. Dans la vallée de l'Arvan, deux grands projets ont été étudiés pour rattacher les divers tronçons exécutés sur
certain nombre de propriétaires de la commune de Salins ayant consenti à l'occupation de leurs terrains avant le règlement des indemnités, le chemin a pu être ouvert sur 1,500 mètres. Prochainement, dès que les formalités relatives à l'expropriation du surplus des terrains seront accomplies, les ateliers s'étendront sur toute la ligne adjugée. On s'occupe de l'étude du projet qui doit relier l'entreprise Basso au tronçon ébauché avant l'annexion sur le territoire de Fontaine-le-Puits. Une section de 1,300 mètres a été ouverte par prestations sur la commune de St-Martin-de-Belleville, afin de supprimer le difficile passage du ruisseau Benoît, dont l'entretien annuel coûtait de 5 à 600 fr. Si le pont reconstruit tout récemment est encore détruit cette année, il ne sera pas rétabli, car la circulation par le nouveau tracé est maintenant assurée. Dans la vallée de l'Arvan, deux grands projets ont été étudiés pour rattacher les divers tronçons exécutés sur les communes de St-Jean-d'Arves, Montrond et les Albiez à St-Jean-de-Maurienne. Le premier de ces tracés traverse un vignoble au-dessus des escarpements de la gorge de l'Arvan, et entraîne des frais d'acquisition de terrains très considérables ; le second, établi au pied de la falaise, sur le bord même du torrent, est d'une exécution beaucoup plus difficile et coûteuse; mais il a cet avantage, très apprécié par les communes, de réduire dans une forte proportion les dépenses d'expropriation. Les contingents en prestations ont été employés à la continuation des terrassements entrepris sur les communes précitées. Chemin de grande communication N° 20, de Moûtiers au Bourg St-Maurice. D'Aimé à Mâcot, le chemin nouvellement construit est dans un état de viabilité satisfaisant, comme du reste celles de toutes les sections neuves. Le redressement entre le chef-lieu de Mâcot et le hameau de Sangot est terminé. Le projet du pont à construire sur le torrent de Sangot est rédigé ; il sera adjugé l'année prochaine, ainsi que les travaux d'amélioration du chemin d'accès sur la rive droite. Les rectifications entreprises ou projetées pour la route impériale N° 90 vont d'ailleurs, dans un avenir prochain, modifier profondément les conditions d'établissement de cette ligne sur les
est d'une exécution beaucoup plus difficile et coûteuse; mais il a cet avantage, très apprécié par les communes, de réduire dans une forte proportion les dépenses d'expropriation. Les contingents en prestations ont été employés à la continuation des terrassements entrepris sur les communes précitées. Chemin de grande communication N° 20, de Moûtiers au Bourg St-Maurice. D'Aimé à Mâcot, le chemin nouvellement construit est dans un état de viabilité satisfaisant, comme du reste celles de toutes les sections neuves. Le redressement entre le chef-lieu de Mâcot et le hameau de Sangot est terminé. Le projet du pont à construire sur le torrent de Sangot est rédigé ; il sera adjugé l'année prochaine, ainsi que les travaux d'amélioration du chemin d'accès sur la rive droite. Les rectifications entreprises ou projetées pour la route impériale N° 90 vont d'ailleurs, dans un avenir prochain, modifier profondément les conditions d'établissement de cette ligne sur les communes de Pesey et de Landry. La nouvelle route y occupera à peu près l'emplacement de l'ancien tracé du redressement de notre chemin N° 20, de manière à rendre ce travail désormais inutile. Le chemin de grande communication devra dès lors être reporté sur la rive droite, au lieu et place de la partie de la route impériale abandonnée. Au surplus, la situation des entreprises en cours d'exécution sur les chemins de grande communication est détaillée dans un tableau annexé au rapport de M. l'Agent-voyer en chef. CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN. Le nombre des chemins d'intérêt commun n'a pas changé depuis l'année dernière, et leur réseau présente un développement de 1,097 km. 240 m. Leur surface est répartie de la manière suivante, au point de vue de leur état de viabilité : À l'état complet d'entretien 212 km 077 m À l'état d'entretien mais restant à charger 74 km 240 À l'état de premier empierrement 183 km 508 À l'état de terrassement 127 km 340 À l'état de lacunes 500 km 075 Total 1,097 km 240m Comparée à celle de l'année 1867, la longueur des sections à l'état complet d'entretien a augmenté pendant l'année 1868 de 43 km. 663 m. Les
place de la partie de la route impériale abandonnée. Au surplus, la situation des entreprises en cours d'exécution sur les chemins de grande communication est détaillée dans un tableau annexé au rapport de M. l'Agent-voyer en chef. CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN. Le nombre des chemins d'intérêt commun n'a pas changé depuis l'année dernière, et leur réseau présente un développement de 1,097 km. 240 m. Leur surface est répartie de la manière suivante, au point de vue de leur état de viabilité : À l'état complet d'entretien 212 km 077 m À l'état d'entretien mais restant à charger 74 km 240 À l'état de premier empierrement 183 km 508 À l'état de terrassement 127 km 340 À l'état de lacunes 500 km 075 Total 1,097 km 240m Comparée à celle de l'année 1867, la longueur des sections à l'état complet d'entretien a augmenté pendant l'année 1868 de 43 km. 663 m. Les travaux exécutés pendant le dernier exercice se résument comme il suit : Déblais et remblais 119,865 mètres cubes. Fossés ouverts 56,960 — Chaussées empierrées 39,765 — Il a été construit 117 ouvrages d'art, ponts, ponceaux et aqueducs, et 5,062 mètres cubes de murs de soutènement. C'est en grande partie aux subventions annuelles allouées par S. Exe. M. le Ministre de l'intérieur sur les 25 millions attribués aux chemins d'intérêt commun, et dont la part du département de la Savoie a été de 103,750 fr., que sont dus les heureux résultats qui viennent d'être constatés. Le prix de revient des travaux neufs des chemins d'intérêt commun est en moyenne de 8 fr. 42 c. par mètre courant ; celui des travaux d'entretien de 0 fr. 23 c. Le rapport et les tableaux dressés par M. l'Agent-voyer en chef indiquent en détail les améliorations faites sur chaque ligne. Je me bornerai à signaler à votre attention les principaux projets entrepris ou réalisés. Chemins d'intérêt commun Nos 2 et 3, de Chambéry à Aiguefle et Novalaise. Dans l'hypothèse du prolongement jusqu'à Chambéry des chemins de grande communication nos 4 et 9, par la montagne de l'Epine, les chemins d'intérêt commun n°s 02 et
subventions annuelles allouées par S. Exe. M. le Ministre de l'intérieur sur les 25 millions attribués aux chemins d'intérêt commun, et dont la part du département de la Savoie a été de 103,750 fr., que sont dus les heureux résultats qui viennent d'être constatés. Le prix de revient des travaux neufs des chemins d'intérêt commun est en moyenne de 8 fr. 42 c. par mètre courant ; celui des travaux d'entretien de 0 fr. 23 c. Le rapport et les tableaux dressés par M. l'Agent-voyer en chef indiquent en détail les améliorations faites sur chaque ligne. Je me bornerai à signaler à votre attention les principaux projets entrepris ou réalisés. Chemins d'intérêt commun Nos 2 et 3, de Chambéry à Aiguefle et Novalaise. Dans l'hypothèse du prolongement jusqu'à Chambéry des chemins de grande communication nos 4 et 9, par la montagne de l'Epine, les chemins d'intérêt commun n°s 02 et 03 qui seraient ainsi remplacés, devraient être déclassés. Chemins d'intérêt commun n°s 04 et 12, de Chambéry au Pas-de-la-Fosse et aux Marches. D'après les projets étudiés dans le but de réduire à 7 p. °/₄ les rampes de la Cardinière et de la Biche, qui allaient jusqu'à 18 p. °/₄, ces deux chemins auront désormais une origine commune, entre la rue du Bocage et les abords du tir militaire. Les formalités relatives à l'expropriation des terrains sont accomplies. On mettra la main à l'œuvre dès que la ville de Chambéry pourra disposer du subside de 4,000 fr. voté par le conseil municipal pour le paiement des indemnités allouées par le jury aux propriétaires dépossédés. Chemin d'intérêt commun N° 11, de Chambéry à Cruet. La partie de ce chemin comprise entre la maison Boyat, sur l'embranchement du chemin n° 21, a été considérablement améliorée. La rampe de St-Michel, dont la déclivité dépassait 25 p. °/₄ sur le territoire de Curienne, a été entièrement rectifiée et réduite à 8 p. °/₄. Au-delà du col de St-Michel, la rectification est ébauchée jusqu'au hameau de Monthoux. Au-delà de ce hameau, un pont de 5 mètres d'ouverture est en construction sur le torrent de Leysse.
ces deux chemins auront désormais une origine commune, entre la rue du Bocage et les abords du tir militaire. Les formalités relatives à l'expropriation des terrains sont accomplies. On mettra la main à l'œuvre dès que la ville de Chambéry pourra disposer du subside de 4,000 fr. voté par le conseil municipal pour le paiement des indemnités allouées par le jury aux propriétaires dépossédés. Chemin d'intérêt commun N° 11, de Chambéry à Cruet. La partie de ce chemin comprise entre la maison Boyat, sur l'embranchement du chemin n° 21, a été considérablement améliorée. La rampe de St-Michel, dont la déclivité dépassait 25 p. °/₄ sur le territoire de Curienne, a été entièrement rectifiée et réduite à 8 p. °/₄. Au-delà du col de St-Michel, la rectification est ébauchée jusqu'au hameau de Monthoux. Au-delà de ce hameau, un pont de 5 mètres d'ouverture est en construction sur le torrent de Leysse. On peut dire dès à présent que la circulation des voitures chargées, qui était impossible par l'ancien chemin de la Thuile à Chambéry, est devenue facile, grâce aux efforts énergiques et soutenus des habitants de la Thuile. Chemin d'intérêt commun N° 13, de Chambéry à Bourdeau. La dernière lacune de ce chemin vient d'être ouverte en terrassements. Chemin d'intérêt communal N° 18, de Bourdeau à Châtillon. Entre St-Pierre-de-Curtille et Conjux, les extractions de rocs nécessaires pour l'établissement du chemin en cours de rectification s'exécutent par voie d'entreprise; les terrassements proprement dits sont effectués par les prestataires. Le projet dressé pour la traversée du marais de Chindrieux le long du chemin de fer, au-dessus de la station de Châtillon, est approuvé; il sera prochainement mis en adjudication, les résolutions spéciales étant assurées. Chemin d'intérêt communal N° 23, de la Rochette à Champlâtreux. L'entreprise, adjugée en mars 1868, pour le redressement de ce chemin entre le chef-lieu de la Rochette et le hameau du Villaret, commune d'Etable, est maintenant terminée. L'ouverture de ce tronçon est d'un intérêt capital pour la Rochette et surtout pour les communes du versant méridional de la vallée des Huilles. Du Villaret au chef-lieu d'Etable, le chemin a
ce chemin vient d'être ouverte en terrassements. Chemin d'intérêt communal N° 18, de Bourdeau à Châtillon. Entre St-Pierre-de-Curtille et Conjux, les extractions de rocs nécessaires pour l'établissement du chemin en cours de rectification s'exécutent par voie d'entreprise; les terrassements proprement dits sont effectués par les prestataires. Le projet dressé pour la traversée du marais de Chindrieux le long du chemin de fer, au-dessus de la station de Châtillon, est approuvé; il sera prochainement mis en adjudication, les résolutions spéciales étant assurées. Chemin d'intérêt communal N° 23, de la Rochette à Champlâtreux. L'entreprise, adjugée en mars 1868, pour le redressement de ce chemin entre le chef-lieu de la Rochette et le hameau du Villaret, commune d'Etable, est maintenant terminée. L'ouverture de ce tronçon est d'un intérêt capital pour la Rochette et surtout pour les communes du versant méridional de la vallée des Huilles. Du Villaret au chef-lieu d'Etable, le chemin a été élargi et amélioré au moyen des prestations. Chemin d'intérêt communal N° 15, du Pontet à Chamoux, par la Masure. Les travaux de redressement exécutés dans le cheveu de Chamoux ont été continués au-delà du pont construit l'année dernière sur le torrent de Montendry. À l'autre extrémité de la ligne, un redressement de 1,200 mètres a été entrepris au-dessous du Chef-lieu de Champlâtreux. Pour répondre à la légitime impatience des habitants de la localité, et faire en même temps, des faibles ressources en numéraire disponibles, l'emploi le plus profitable, on se bornera à n'exécuter provisoirement qu'un sentier de 2 mètres de largeur sur tout le parcours, sauf à l'élargir successivement. Ce procédé, qui présente des inconvénients sérieux lorsque le chemin doit être ouvert dans les propriétés particulières, peut être appliqué ici avec avantage, car le nouveau chemin traverse presque exclusivement des forêts communales. Chemin d'intérêt communal N° 30, de Chamoux à Goise. La rampe comprise entre le chemin n° 28 et la Croix des Blancs, sur la commune de Rétuvier-Bettonnet, a été élargie et améliorée par des terrassements. Les travaux n'ont pu être achevés faute de ressources; ils seront continués l'année prochaine dans la mesure des ressources de la commune.
un redressement de 1,200 mètres a été entrepris au-dessous du Chef-lieu de Champlâtreux. Pour répondre à la légitime impatience des habitants de la localité, et faire en même temps, des faibles ressources en numéraire disponibles, l'emploi le plus profitable, on se bornera à n'exécuter provisoirement qu'un sentier de 2 mètres de largeur sur tout le parcours, sauf à l'élargir successivement. Ce procédé, qui présente des inconvénients sérieux lorsque le chemin doit être ouvert dans les propriétés particulières, peut être appliqué ici avec avantage, car le nouveau chemin traverse presque exclusivement des forêts communales. Chemin d'intérêt communal N° 30, de Chamoux à Goise. La rampe comprise entre le chemin n° 28 et la Croix des Blancs, sur la commune de Rétuvier-Bettonnet, a été élargie et améliorée par des terrassements. Les travaux n'ont pu être achevés faute de ressources; ils seront continués l'année prochaine dans la mesure des ressources de la commune. On pourrait adjuger, l'année prochaine, le projet étudié pour le redressement de la section Hauteville à la route départementale n° 12, si cette commune consentait à s'imposer les sacrifices nécessaires. Chemin d'intérêt communal n° 33, du Port de Coise à la Trinité. Les terrassements et les ouvrages d'art de l'entreprise donnée pour l'amélioration de la rampe des Dérouts, entre le pont de Coise et l'embranchement du chemin n° 34 sont achevés. Les revers pavés et l'empierrement de la chaussée seront exécutés dans le courant de cette campagne. Chemin d'intérêt communal N° 36, de Pont-Beauvoisin à Novalaise. Ce chemin a été élargi à l'entrée de Novalaise sur une longueur de 400 mètres. La rampe qui dépassait 10 p. °/₄ a été en même temps abaissée à 7 p. °/₄. Chemin d'intérêt communal N° 37, du Gué des Planches à Ayn. Le pont sur le Tiers est terminé; le chemin aux abords est ébauché d'une manière suffisante pour assurer la circulation. Les terrassements, les ouvrages d'art et une bonne partie de l'empierrement sont d'ailleurs exécutés jusqu'au-delà du chef-lieu de Dullin. Cette section ne tardera pas à être mise à l'état d'entretien. Chemin d'intérêt communal N° 38, de St-François à Belmont. Entre St-Bernard
donnée pour l'amélioration de la rampe des Dérouts, entre le pont de Coise et l'embranchement du chemin n° 34 sont achevés. Les revers pavés et l'empierrement de la chaussée seront exécutés dans le courant de cette campagne. Chemin d'intérêt communal N° 36, de Pont-Beauvoisin à Novalaise. Ce chemin a été élargi à l'entrée de Novalaise sur une longueur de 400 mètres. La rampe qui dépassait 10 p. °/₄ a été en même temps abaissée à 7 p. °/₄. Chemin d'intérêt communal N° 37, du Gué des Planches à Ayn. Le pont sur le Tiers est terminé; le chemin aux abords est ébauché d'une manière suffisante pour assurer la circulation. Les terrassements, les ouvrages d'art et une bonne partie de l'empierrement sont d'ailleurs exécutés jusqu'au-delà du chef-lieu de Dullin. Cette section ne tardera pas à être mise à l'état d'entretien. Chemin d'intérêt communal N° 38, de St-François à Belmont. Entre St-Bernard et la Bridoire, le chemin a été ouvert en terrassements au moyen des contingents communaux. La section comprise entre Domessin et les Grandes-Côtes a été également élargie et nivelée. Enfin le grand pont sur le Guiers, entrepris à frais communs par les deux départements de l'Isère et de la Savoie, est achevé et sur le point d'être livré à la circulation. Chemin d'intérêt communal N° 40, d'Yenne à Novalaise. Une entreprise considérable a été récemment adjugée pour l'exécution d'un tronçon d'environ 6 kilomètres, entre le chemin de grande communication n° 10, à Avressieux et le chef-lieu de Loisieux. Les travaux marchent avec activité; ils pourront être terminés dans la campagne prochaine. Chemin d'intérêt communal N° 41, d'Yenne à Nances. Du sommet de la côte Berthet au chef-lieu de Saint-Paul, les prestataires de cette commune ont commencé une rectification d'un grand intérêt pour eux. Une subvention de 2,000 fr., votée par le conseil municipal d'Yenne pour accélérer ce travail, permettra de le continuer par voie d'entreprise et d'avoir ainsi une communication directe entre Yenne et la route départementale N° 7, à St-Paul. Chemin d'intérêt commun N° 42, de Saint-Genix à Saint-Paul. Sur le territoire de Grésin, la rectification du chemin est
est achevé et sur le point d'être livré à la circulation. Chemin d'intérêt communal N° 40, d'Yenne à Novalaise. Une entreprise considérable a été récemment adjugée pour l'exécution d'un tronçon d'environ 6 kilomètres, entre le chemin de grande communication n° 10, à Avressieux et le chef-lieu de Loisieux. Les travaux marchent avec activité; ils pourront être terminés dans la campagne prochaine. Chemin d'intérêt communal N° 41, d'Yenne à Nances. Du sommet de la côte Berthet au chef-lieu de Saint-Paul, les prestataires de cette commune ont commencé une rectification d'un grand intérêt pour eux. Une subvention de 2,000 fr., votée par le conseil municipal d'Yenne pour accélérer ce travail, permettra de le continuer par voie d'entreprise et d'avoir ainsi une communication directe entre Yenne et la route départementale N° 7, à St-Paul. Chemin d'intérêt commun N° 42, de Saint-Genix à Saint-Paul. Sur le territoire de Grésin, la rectification du chemin est complète entre le chemin de grande communication N° 4 et la carrière des Rivoires. La section suivante, des Rivoires à St-Maurice-de-Rotherens, sera bientôt attaquée d'après le projet rédigé à cet effet. Chemin d'intérêt commun N° 43, de St-Genix à Rochefort. Ce chemin est arrivé à l'état d'entretien sur la moitié de son parcours. Sa construction avance progressivement sur le territoire de St-Genix par l'emploi bien dirigé des contingents en prestations. Sur Rochefort on ne pourra continuer les travaux de redressement que lorsque la commune aura pu se procurer les ressources nécessaires pour l'acquisition des terrains. Chemin d'intérêt commun N° 45, de St-Jean-de-Couz à St-Pierre-d'Entremont. Un passage muletier a été ouvert dans les rocs à pic de la Labiaz, entre le village des Egaux et le chef-lieu de Corbel. Cette ébauche a déjà permis d'abandonner l'ancien chemin, qui présentait des pentes et contre-pentes de plus de 25 p. 7e Chemin d'intérêt commun N° 47, de Cognin à St-Thibaud-de-Couz. On vient de reconstruire en maçonnerie, avec 6 mètres d'ouverture, le pont en bois dit de la Prére, pour traverser le torrent d'Hyères et aboutir à la route impériale N° 6, qui le côtoie au-dessous du premier village de St-Thibaud-de-Couz. Le chemin, aux
de son parcours. Sa construction avance progressivement sur le territoire de St-Genix par l'emploi bien dirigé des contingents en prestations. Sur Rochefort on ne pourra continuer les travaux de redressement que lorsque la commune aura pu se procurer les ressources nécessaires pour l'acquisition des terrains. Chemin d'intérêt commun N° 45, de St-Jean-de-Couz à St-Pierre-d'Entremont. Un passage muletier a été ouvert dans les rocs à pic de la Labiaz, entre le village des Egaux et le chef-lieu de Corbel. Cette ébauche a déjà permis d'abandonner l'ancien chemin, qui présentait des pentes et contre-pentes de plus de 25 p. 7e Chemin d'intérêt commun N° 47, de Cognin à St-Thibaud-de-Couz. On vient de reconstruire en maçonnerie, avec 6 mètres d'ouverture, le pont en bois dit de la Prére, pour traverser le torrent d'Hyères et aboutir à la route impériale N° 6, qui le côtoie au-dessous du premier village de St-Thibaud-de-Couz. Le chemin, aux abords du pont, a été redressé sur une longueur d'environ 200 mètres, et son élargissement a été continué en même temps jusqu'aux confins de Vimines. Chemin d'intérêt commun N° 49, d'Aix-les-Bains à St-Félix. Les travaux de redressement et d'assainissement de la rue des Soupirs, qui forme une des avenues de la gare d'Aix, ont été terminés dans l'espace de deux mois. Au-delà du boulevard des Côtes, la rectification entre le pont des Gorges et la maison Clavette, adjugée simultanément, sera achevée dans le courant de cette campagne. Chemin d'intérêt commun N° 50, d'Aix-les-Bains au Bourget. Vers l'extrémité méridionale de la colline de Tresserve, entre la Croix-de-la-Laitière et le tronçon délaissé du chemin de fer, le long du marais de Voglans, le redressement du vieux chemin est terminé en terrassements. Chemin d'intérêt commun N° 52, d'Albens au chemin de grande communication N° 12. Ce chemin est maintenant construit à neuf sur plus des trois quarts de son étendue. Il ne reste plus qu'une longueur de 800 mètres à niveler et à empierrer au-dessous de Villette, ainsi qu'à construire en maçonnerie la voûte du pont sur le ruisseau de l'Albenche. Un crédit de 3,000 francs suffirait pour terminer tous ces travaux. Chemin