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à transporter toutes les denrées destinées à ravitailler les régiments. Quelle effervescence ! Je croise des dizaines d'arbalesques, charrettes à deux roues dont la peinture « gris 75 » m'indique, de loin même, qu'elles sont françaises ; ces lourds camions automobiles. Avant le départ pour le front serbe, des soldats anglais prennent leur repos à la gare de Salonique. Le second tour Sont tous les rouages essentiels, dessous comme dessus, sont enfermés, à l'abri de la boue, transportant au camp anglais fourrages, viandes, sacs de farine, tant de choses diverses et indispensables ; et ces pauvres petits chevaux et ânes qui trottinent et sur lesquels chevauchent des soldats grecs, ne révèlent-ils pas assez que nous sommes en Orient. Les camps anglais et français Enfin, au bout de cinq à six kilomètres de ce kaléidoscope militaire, je parviens aux camps anglais et français, situés en face l'un de l'autre. Le premier apparaît tout blanc, avec de grandes tentes spacieuses et hautes, le second, moins visible, est fait de petites tentes jaunes et portatives que chacun de nos hommes porte, en campagne, sur son sac. Je ne puis rentrer dans ces camps que gardés des sentinelles et dont l'accès est interdit aux civils, mais je vois distinctement l'intensité de vie des campements français ; chacun court à sa tâche et je ne peux m'empêcher de son cœur combien est noble le dévouement de ces enfants de France qui viennent si loin défendre un pli de son drapeau. Le séjour de ces troupes aux environs de Salonique est extrêmement court, à peine sont-elles débarquées, organisées pour le départ et pourvues, par l'intendance militaire que nous avons établie dans un coin de la ville, des équipements qui pourraient lui manquer encore, qu'elles sont acheminées vers la Serbie par le chemin de fer de Salonique à Niš. Lorsque je redescends des camps de Zeitenlik, le soir tombe. Le long de la route je remarque maintenant ces étonnants cimetières turcs, si souvent et si admirablement décrits et dont la poésie est toujours prenante. Les pierres tombales sont loin d'être toutes intactes : quelques-unes restent encore, blanches
civils, mais je vois distinctement l'intensité de vie des campements français ; chacun court à sa tâche et je ne peux m'empêcher de son cœur combien est noble le dévouement de ces enfants de France qui viennent si loin défendre un pli de son drapeau. Le séjour de ces troupes aux environs de Salonique est extrêmement court, à peine sont-elles débarquées, organisées pour le départ et pourvues, par l'intendance militaire que nous avons établie dans un coin de la ville, des équipements qui pourraient lui manquer encore, qu'elles sont acheminées vers la Serbie par le chemin de fer de Salonique à Niš. Lorsque je redescends des camps de Zeitenlik, le soir tombe. Le long de la route je remarque maintenant ces étonnants cimetières turcs, si souvent et si admirablement décrits et dont la poésie est toujours prenante. Les pierres tombales sont loin d'être toutes intactes : quelques-unes restent encore, blanches mais de grandeur inégale, couchées en terre ; certaines sont droites, d'autres penchées, comme si l'heure approchait aussi pour elles où elles tomberaient à terre, pour s'y reposer ; un grand nombre d'entre elles gisent sur le sol. Ce lieu de repos qui a été, paraît-il, saccagé par les Bulgares en 1912, ressemble, lui aussi, à un champ de bataille. LA SOLDE DES POILUS On sait que M. Durafour, député de la Loire, avait écrit au ministre de la Guerre, à la date du 28 octobre dernier, pour lui signaler le retard apporté au paiement de la solde à cinq sous, due à compter du 1er octobre. Or, malgré cette démarche, et la légitime impatience d'un très grand nombre de soldats, la nouvelle solde n'a pas encore été payée à tous. Dans un certain nombre d'unities, les prêts du 1er et du 10 novembre ont été effectués par le versement de 0,50 pour la dizaine écoulée. Dans ces conditions, M. Durafour vient d'informer le ministre de la Guerre que s'il n'est pas avisé avant jeudi prochain de l'exécution totale de la mesure, il sera dans l'obligation de déposer sur le bureau de la Chambre une demande d'interpellation. PROPOS D'ACTUALITÉ En
en 1912, ressemble, lui aussi, à un champ de bataille. LA SOLDE DES POILUS On sait que M. Durafour, député de la Loire, avait écrit au ministre de la Guerre, à la date du 28 octobre dernier, pour lui signaler le retard apporté au paiement de la solde à cinq sous, due à compter du 1er octobre. Or, malgré cette démarche, et la légitime impatience d'un très grand nombre de soldats, la nouvelle solde n'a pas encore été payée à tous. Dans un certain nombre d'unities, les prêts du 1er et du 10 novembre ont été effectués par le versement de 0,50 pour la dizaine écoulée. Dans ces conditions, M. Durafour vient d'informer le ministre de la Guerre que s'il n'est pas avisé avant jeudi prochain de l'exécution totale de la mesure, il sera dans l'obligation de déposer sur le bureau de la Chambre une demande d'interpellation. PROPOS D'ACTUALITÉ En vue d'une « Journée » serbe On parle de l'organisation d'une prochaine « journée » avec vente d'insignes, au profit de la Serbie. Ce serait une belle et bonne œuvre. Mais à... faudrait la réaliser sans trop tarder, les secours en argent doivent être en ce moment non moins nécessaires pour nos amis serbes que les secours en hommes. Cette journée, il faudrait encore l'organiser de manière à en obtenir, si je puis dire, le maximum de rendement ; et pour cela, il y aurait lieu, peut-être, de ranimer le zèle administratif. En certains points, ce zèle, lors des dernières journées ; s'était quelque peu ralenti. Au début, on fut tout feu tout flamme : les premières quêtes : celles des Belges, du 75, des réfugiés français, allèrent pour le mieux. La générosité des uns, l'activité des autres en assura la pleine réussite. Et puis, dans les dernières, l'enthousiasme se refroidit un peu. Je pourrais citer des départements où les instructions préfectorales furent insuffisantes ; d'autres où elles manquèrent totalement ; Je pourrais citer des communes où, par l'indifférence de la mairie, la vente fut complètement ratée. Un lecteur me signalait ces jours derniers que, dans son village, les emblèmes
pour nos amis serbes que les secours en hommes. Cette journée, il faudrait encore l'organiser de manière à en obtenir, si je puis dire, le maximum de rendement ; et pour cela, il y aurait lieu, peut-être, de ranimer le zèle administratif. En certains points, ce zèle, lors des dernières journées ; s'était quelque peu ralenti. Au début, on fut tout feu tout flamme : les premières quêtes : celles des Belges, du 75, des réfugiés français, allèrent pour le mieux. La générosité des uns, l'activité des autres en assura la pleine réussite. Et puis, dans les dernières, l'enthousiasme se refroidit un peu. Je pourrais citer des départements où les instructions préfectorales furent insuffisantes ; d'autres où elles manquèrent totalement ; Je pourrais citer des communes où, par l'indifférence de la mairie, la vente fut complètement ratée. Un lecteur me signalait ces jours derniers que, dans son village, les emblèmes d'une de ces quêtes furent oubliés à la mairie pendant près d'un mois après la date où ils devaient être distribués. Et puis, un beau jour, le sous-préfet réclama la recette ; alors le maire en vit les emblèmes à la personne chargée d'ordinaire d'organiser ces sortes de quêtes (c'était le samedi soir) en la priant de les distribuer le lendemain, sans se soucier si cette personne avait le temps de préparer corbeilles et troncs et de prévenir les jeunes filles qui devaient quêter. Vous concevez qu'une quête organisée dans ces conditions dut donner de piètres résultats. Si, comme on l'annonce, la bienfaisance française doit être prochainement sollicitée en faveur des Serbes, il faut éviter le retour de pareilles négligences. Pour témoigner au peuple héroïque notre sympathie et notre admiration, on doit pouvoir compter sur le zèle et l'activité des administrations préfectorales et municipales, autant que sur la générosité et l'enthousiasme de tous les Français. Jean Lecoq. L'AVIATION a fait d'énormes progrès depuis la guerre. M. Lucien Marchis, professeur d'aviation à la Sorbonne, nous en parle. M. Lucien Marchis, professeur d'aviation à la Faculté des Sciences, a commencé ses cours dans la salle des thèses de la Sorbonne. Il y
le samedi soir) en la priant de les distribuer le lendemain, sans se soucier si cette personne avait le temps de préparer corbeilles et troncs et de prévenir les jeunes filles qui devaient quêter. Vous concevez qu'une quête organisée dans ces conditions dut donner de piètres résultats. Si, comme on l'annonce, la bienfaisance française doit être prochainement sollicitée en faveur des Serbes, il faut éviter le retour de pareilles négligences. Pour témoigner au peuple héroïque notre sympathie et notre admiration, on doit pouvoir compter sur le zèle et l'activité des administrations préfectorales et municipales, autant que sur la générosité et l'enthousiasme de tous les Français. Jean Lecoq. L'AVIATION a fait d'énormes progrès depuis la guerre. M. Lucien Marchis, professeur d'aviation à la Sorbonne, nous en parle. M. Lucien Marchis, professeur d'aviation à la Faculté des Sciences, a commencé ses cours dans la salle des thèses de la Sorbonne. Il y a six ans que M. Marchis inaugura ces cours. Que de chemin parcouru depuis ! Au cours d'un entretien qu'il m'accorda à l'issue de sa conférence, l'émouvant professeur me fit part de ses impressions. — Les progrès de l'aviation, me dit-il, mais jamais ils n'ont été si rapides que depuis 15 mois. Nos aviateurs accomplissent, grâce aux appareils perfectionnés qui ont été mis à leur disposition, des prouesses auxquelles on ne pensait pas au début de cette terrible guerre. Ces progrès, on les doit surtout à cette partie de la science aéronautique que, le public ne connaît guère, et que l'on appelle la «aérodynamique» expérimentale. C'est elle qui a permis à M. Eiffel de découvrir que l'aspiration de l'air au-dessus des ailes est plus forte que sa poussée en dessous, découverte importante, qui nous évita de graves conséquences, car l'on s'imagine aisément ce que deviendrait un appareil dont la toile supérieure des ailes ne serait pas suffisamment fixée. L'aérodynamique nous appartient, elle est notre œuvre. Les premières expériences systématiques ont été faites, il y a six ou sept ans, par M. Eiffel qui a étudié successivement les plans, puis les surfaces courbes séparées, puis les combinaisons de surfaces courbes. Elles
15 mois. Nos aviateurs accomplissent, grâce aux appareils perfectionnés qui ont été mis à leur disposition, des prouesses auxquelles on ne pensait pas au début de cette terrible guerre. Ces progrès, on les doit surtout à cette partie de la science aéronautique que, le public ne connaît guère, et que l'on appelle la «aérodynamique» expérimentale. C'est elle qui a permis à M. Eiffel de découvrir que l'aspiration de l'air au-dessus des ailes est plus forte que sa poussée en dessous, découverte importante, qui nous évita de graves conséquences, car l'on s'imagine aisément ce que deviendrait un appareil dont la toile supérieure des ailes ne serait pas suffisamment fixée. L'aérodynamique nous appartient, elle est notre œuvre. Les premières expériences systématiques ont été faites, il y a six ou sept ans, par M. Eiffel qui a étudié successivement les plans, puis les surfaces courbes séparées, puis les combinaisons de surfaces courbes. Elles ont été suivies des travaux de M. Rateau, de l'Institut de Saint-Cyr, du duc de Guiche, puis du commandant Dorant, à Châtillon-Meudon, qui a débrouillé la question des hélices aériennes, travaux dont l'importance est, à l'heure actuelle, considérable. Les plus grands services ne sont-ils pas rendus par les laboratoires installés pour les expériences d'aérodynamique ? Le grand effort réalisé dans cette partie de l'aviation n'a pas été vain car les résultats sont immenses. Au début de la guerre, les Allemands semblaient avoir sur nous une certaine supériorité en aviation. Mais cette supériorité — que depuis nous avons reconquise — ne se résolvait guère que par le nombre des appareils et des pilotes, préparés dans l'ombre en vue de cette guerre. Au fond, ils n'avaient fait que copier nos appareils et, au point de vue de l'aérodynamique, ils n'ont rien fait de merveilleux. En réalité, les résultats vraiment intéressants ont été produits par les Français. J. H. LA LIGUE DES BOULANGÈRES se constitue. Dans la salle des fêtes du Petit Journal, comble, ce n'était hier que visages épanouis de satisfaction : les boulangères se réunissaient pour entendre le récit des démarches entreprises en son nom. Mais, elles savaient déjà que le
pour les expériences d'aérodynamique ? Le grand effort réalisé dans cette partie de l'aviation n'a pas été vain car les résultats sont immenses. Au début de la guerre, les Allemands semblaient avoir sur nous une certaine supériorité en aviation. Mais cette supériorité — que depuis nous avons reconquise — ne se résolvait guère que par le nombre des appareils et des pilotes, préparés dans l'ombre en vue de cette guerre. Au fond, ils n'avaient fait que copier nos appareils et, au point de vue de l'aérodynamique, ils n'ont rien fait de merveilleux. En réalité, les résultats vraiment intéressants ont été produits par les Français. J. H. LA LIGUE DES BOULANGÈRES se constitue. Dans la salle des fêtes du Petit Journal, comble, ce n'était hier que visages épanouis de satisfaction : les boulangères se réunissaient pour entendre le récit des démarches entreprises en son nom. Mais, elles savaient déjà que le principe de leurs revendications était admis et elles en étaient, comme bien on pense, fort heureuses. On devine les applaudissements qui ont accueilli la lecture d'une adresse de remerciements qui va être remise au ministre de la Guerre. M. Jeanninquet et Virot ont prononcé de chaleureuses allocutions pour féliciter les boulangères du succès considérable qu'elles avaient remporté déjà, et les engager à rester unies pour mener à bien et jusqu'au bout la campagne qu'elles ont si heureusement commencée sous les auspices du Petit Journal. Il n'y avait pas besoin des les inciter à poursuivre leur œuvre ; elles y sont fermement résolues et c'est avec joie, dans un élan unanime, qu'elles ont approuvé les statuts de la Ligue qui étaient soumis à leur approbation. Car, la Ligue des Boulangères, de provisoire qu'elle était, devient une institution définitive. Non seulement elle aura à veiller à l'application des mesures prises par le ministère de la Guerre au sujet de la relève des boulangers, mais à cet objet actuel et spécial elle joindra une action plus générale et prolongée. Boulangers, aussi bien que boulangères, pourront faire partie de la Ligue, car on a constaté au cours des discussions antérieures que le cas de
boulangères du succès considérable qu'elles avaient remporté déjà, et les engager à rester unies pour mener à bien et jusqu'au bout la campagne qu'elles ont si heureusement commencée sous les auspices du Petit Journal. Il n'y avait pas besoin des les inciter à poursuivre leur œuvre ; elles y sont fermement résolues et c'est avec joie, dans un élan unanime, qu'elles ont approuvé les statuts de la Ligue qui étaient soumis à leur approbation. Car, la Ligue des Boulangères, de provisoire qu'elle était, devient une institution définitive. Non seulement elle aura à veiller à l'application des mesures prises par le ministère de la Guerre au sujet de la relève des boulangers, mais à cet objet actuel et spécial elle joindra une action plus générale et prolongée. Boulangers, aussi bien que boulangères, pourront faire partie de la Ligue, car on a constaté au cours des discussions antérieures que le cas de nombre de boulangers (fous, non mariés, etc.), était aussi intéressant que celui des boulangères. Il est bien entendu que la Ligue s'occupe au même titre des boulangères et boulangers des départements comme ceux de Paris. C'est donc à elles et à eux de s'y inscrire pour contribuer avec leurs collègues au succès de l'effort qui a si bien réussi, mais qui demande à être continué. La cotisation, très faible, a été fixée à un franc par mois (8 francs pour 1915, droit d'entrée compris). Pour tous renseignements, ainsi que pour recevoir les statuts et les instructions à suivre pour réaliser la relève des boulangères, écrire au siège de la Ligue des Boulangères, 61, rue Lafayette, Paris. Pour la sécurité de nos transports en Méditerranée M. Emile Broussais, député d'Alger, secrétaire de la Commission de la Marine de Guerre de la Chambre des députés, avait été chargé, par cette dernière, ainsi qu'un certain nombre de ses collègues, d'aller en son nom contrôler le fonctionnement des transports et des services sanitaires maritimes des corps expéditionnaires d'Orient. Il devait, en dernier lieu, visiter l'arsenal de Bizerte et étudier les besoins de cette place. De Bizerte, M. Broussais est rentré à Paris ces jours
au succès de l'effort qui a si bien réussi, mais qui demande à être continué. La cotisation, très faible, a été fixée à un franc par mois (8 francs pour 1915, droit d'entrée compris). Pour tous renseignements, ainsi que pour recevoir les statuts et les instructions à suivre pour réaliser la relève des boulangères, écrire au siège de la Ligue des Boulangères, 61, rue Lafayette, Paris. Pour la sécurité de nos transports en Méditerranée M. Emile Broussais, député d'Alger, secrétaire de la Commission de la Marine de Guerre de la Chambre des députés, avait été chargé, par cette dernière, ainsi qu'un certain nombre de ses collègues, d'aller en son nom contrôler le fonctionnement des transports et des services sanitaires maritimes des corps expéditionnaires d'Orient. Il devait, en dernier lieu, visiter l'arsenal de Bizerte et étudier les besoins de cette place. De Bizerte, M. Broussais est rentré à Paris ces jours derniers. Il a traversé la Méditerranée avec le paquebot Maréchal Bugeaud, au moment où les sous-marins ennemis redoublaient d'activité dans le bassin occidental de cette mer. Vendredi dernier, il a lu un rapport complet sur cette question devant la Commission de la Marine de Guerre. Nous sommes allé lui demander s'il pourrait nous donner, pour lecteurs du Petit Journal, un résumé de ses impressions sur le voyage qu'il vient d'accomplir. — Vous comprendrez, nous a-t-il dit, que je suis tenu à une certaine réserve. Néanmoins, je puis vous affirmer que je rapporte de mon voyage des impressions très confortantes. Certes, durant la dernière traversée que j'ai effectuée à bord du Maréchal Bugeaud, la surveillance s'exerçait à tout instant, mais personne n'était inquiet. Nous quittâmes Bizerte le 8 novembre, Comme des sous-marins ennemis étaient signalés, un torpilleur nous convoya jusqu'à la nuit pendant que nous naviguions avec feux éteints. La télégraphie sans fil était toujours prête à fonctionner ; mais n'ayant aucune artillerie, la seule défense du paquebot consistait à dérouter l'ennemi. Chaque et everyone y prêtait son concours ; passagers, et équipage, tout le monde veillait. « Enfin, le 10, nous sommes arrivés à Marseille, sans avoir fait de mauvaises
s'il pourrait nous donner, pour lecteurs du Petit Journal, un résumé de ses impressions sur le voyage qu'il vient d'accomplir. — Vous comprendrez, nous a-t-il dit, que je suis tenu à une certaine réserve. Néanmoins, je puis vous affirmer que je rapporte de mon voyage des impressions très confortantes. Certes, durant la dernière traversée que j'ai effectuée à bord du Maréchal Bugeaud, la surveillance s'exerçait à tout instant, mais personne n'était inquiet. Nous quittâmes Bizerte le 8 novembre, Comme des sous-marins ennemis étaient signalés, un torpilleur nous convoya jusqu'à la nuit pendant que nous naviguions avec feux éteints. La télégraphie sans fil était toujours prête à fonctionner ; mais n'ayant aucune artillerie, la seule défense du paquebot consistait à dérouter l'ennemi. Chaque et everyone y prêtait son concours ; passagers, et équipage, tout le monde veillait. « Enfin, le 10, nous sommes arrivés à Marseille, sans avoir fait de mauvaises rencontres.» Au sujet de sa mission de contrôle intéressant les transports de troupes et les transports sanitaires, Voici ce que M. Broussais a bien voulu nous dire : — J'ai constaté une réelle amélioration dans l'organisation des transports de toutes natures et dans les installations des navires transporteurs qui, tous, cependant restent exposés aux attaques des sous-marins. Il paraît indispensable de développer fins leur faveur les moyens de protection et de défense. On ne saurait tolérer qu'un seul de ces transports puisse naviguer sans être muni d'appareils de T. S. F. en bon état et pourvus de spécialistes capables de les faire fonctionner. » L'organisation de services de surveillance et de sécurité s'impose en Méditerranée pour le maintien de notre maîtrise de la mer qui nous a rendu tant de services et qu'il est nécessaire de conserver entière. Pour le transport des malades et des blessés, une amélioration notable a résulté de la mise en service par les alliés de navires-hôpitaux que les conventions internationales font épargner, du moins en principe. M. Broussais nous a fait part ensuite de la satisfaction qu'il a éprouvée, ainsi que tous ses collègues de la Commission de la Marine de guerre, en entendant les
cependant restent exposés aux attaques des sous-marins. Il paraît indispensable de développer fins leur faveur les moyens de protection et de défense. On ne saurait tolérer qu'un seul de ces transports puisse naviguer sans être muni d'appareils de T. S. F. en bon état et pourvus de spécialistes capables de les faire fonctionner. » L'organisation de services de surveillance et de sécurité s'impose en Méditerranée pour le maintien de notre maîtrise de la mer qui nous a rendu tant de services et qu'il est nécessaire de conserver entière. Pour le transport des malades et des blessés, une amélioration notable a résulté de la mise en service par les alliés de navires-hôpitaux que les conventions internationales font épargner, du moins en principe. M. Broussais nous a fait part ensuite de la satisfaction qu'il a éprouvée, ainsi que tous ses collègues de la Commission de la Marine de guerre, en entendant les déclarations de l'amiral Lacassagne, le nouveau ministre de la Marine, qui leur a paru décidé à utiliser toutes les forces navales en tenant compte des modifications profondes que la guerre actuelle apporte chaque jour aux conditions pratiques des opérations maritimes aussi bien que terrestres. — Il ne peut échapper à personne, nous a déclaré M. Broussais, que le sort tout entier de notre empire africain dépend de la puissance que nous possédons en Méditerranée et de la sécurité des relations entre la Métropole, l'Algérie, la Tunisie et le Maroc. » A ce point de vue la visite de nos établissements de Bizerte, qui joue actuellement un rôle si important, a été pour moi des plus intéressantes. J'y ai constaté avec plaisir le bon état des services et leur développement. Peut-être d'autres travaux s'imposeront-ils pour faire de Bizerte une base de premier ordre nécessaire à notre action maritime en Méditerranée. C'est ce que je me propose d'indiquer à la Commission de la Marine en appelant également l'attention des pouvoirs publics sur ce qui peut rester à faire pour qu'Alger, centre de notre action militaire, économique et politique dans tout le Nord-Africain, conserve la puissance effective qui asegure notre souveraineté et ne