jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
l'Amérique septentrionale s'est fondée en 1867 sous la dénomination de Dominion, pour résister à la domination toute-puissante des États-Unis, qui pèse si lourdement sur tous les petits États. Dans les provinces de l'Union nouvelle sont enclavés deux immenses territoires, le Manitoba et la Colombie anglaise, qui touche à l'océan Pacifique ; on n'a pu les faire entrer dans la confédération, la Colombie, surtout, qui est la plus peuplée, qu'à la condition qu'on ferait un chemin de fer reliant tous les grands centres et aboutissant à l'océan Pacifique. La grande ligne partirait du lac Nipissing pour se terminer à Victoria, dans l'île Vancouver, sur la côte. Avec un parcours direct de 2,500 milles (3,500 kil.), son prix de revient est évalué à 500 millions de francs, les gouvernements anglais et canadien se sont mis d'accord pour subventionner cette vaste entreprise, l'Angleterre a donné une garantie de 65 millions, et le Canada 55 millions, soit 120 millions de subvention, en plus des immenses terrains qui doivent être cédés gratuitement à la compagnie sur tout le parcours. Le gouvernement canadien s'occupe en ce moment des concessions à donner pour les embranchements qui relieront les provinces entre elles. De plus, un projet de câble sous-marin doit relier le Canada à l'Europe, le projet est à l'étude, les 20 millions de francs nécessaires à l'exécution sont déjà souscrits, et la compagnie ne demande en subvention qu'une garantie de 5 % d'intérêt annuel qui lui sera certainement accordée. Au Japon, le progrès est encore plus accentué, ce sont les travaux militaires qui se développent avec tous les procédés et perfectionnements européens. Le chemin de fer entre Yeddo et Yokohama est terminé et va être livré à la circulation. Le télégraphe fonctionne déjà sur toute la ligne, on pose un second fil télégraphique entre Nagasaki et Yokohama. Dans la baie de Yokoska, sur le golfe d'Yeddo, on a construit un arsenal avec un grand dock assez profond pour que les plus grands vapeurs océaniques puissent y entrer et y réparer leurs avaries ; en dix heures on peut en épuiser l'eau par trois pompes à vapeur. La
sous-marin doit relier le Canada à l'Europe, le projet est à l'étude, les 20 millions de francs nécessaires à l'exécution sont déjà souscrits, et la compagnie ne demande en subvention qu'une garantie de 5 % d'intérêt annuel qui lui sera certainement accordée. Au Japon, le progrès est encore plus accentué, ce sont les travaux militaires qui se développent avec tous les procédés et perfectionnements européens. Le chemin de fer entre Yeddo et Yokohama est terminé et va être livré à la circulation. Le télégraphe fonctionne déjà sur toute la ligne, on pose un second fil télégraphique entre Nagasaki et Yokohama. Dans la baie de Yokoska, sur le golfe d'Yeddo, on a construit un arsenal avec un grand dock assez profond pour que les plus grands vapeurs océaniques puissent y entrer et y réparer leurs avaries ; en dix heures on peut en épuiser l'eau par trois pompes à vapeur. La construction a, dit-on, duré dix-huit mois et a coûté au gouvernement japonais 2,500,000 dollars; plus de trente bâtiments y ont déjà été réparés, On côté du grand dock on en construit un plus petit pour les navires de faible tonnage. L'arsenal renferme, en outre, une corderie, une fonderie, un atelier pour la construction des chaudières, une forge mécanique, une scierie à vapeur et tous les ateliers nécessaires à la réparation des navires. Dans l'usine mécanique on construit actuellement des machines à vapeur pour la navigation fluviale. C'est un ingénieur français, M. Verny, qui a établi l'arsenal et toutes ses dépendances ; il est encore directeur de l'établissement. L'entretien et l'achèvement des travaux coûte environ 300,000 dollars par an au gouvernement, les travaux ont commencé il y a cinq ans, et l'on évalue à 1,500,000 dollars les dépenses faites jusqu'en 1872. Ce travail rappelle, en plus petit, celui entrepris en Chine, sous la direction de M. Giquel, à Fou-Tcheou, et dont nous avons donné la description dans les premiers numéros de cette année. Nous sommes heureux de pouvoir enregistrer les succès de nos compatriotes dans ces régions lointaines. L'arsenal de Fou-Tcheou est aujourd'hui un établissement de premier ordre, comprenant ateliers de
pour la construction des chaudières, une forge mécanique, une scierie à vapeur et tous les ateliers nécessaires à la réparation des navires. Dans l'usine mécanique on construit actuellement des machines à vapeur pour la navigation fluviale. C'est un ingénieur français, M. Verny, qui a établi l'arsenal et toutes ses dépendances ; il est encore directeur de l'établissement. L'entretien et l'achèvement des travaux coûte environ 300,000 dollars par an au gouvernement, les travaux ont commencé il y a cinq ans, et l'on évalue à 1,500,000 dollars les dépenses faites jusqu'en 1872. Ce travail rappelle, en plus petit, celui entrepris en Chine, sous la direction de M. Giquel, à Fou-Tcheou, et dont nous avons donné la description dans les premiers numéros de cette année. Nous sommes heureux de pouvoir enregistrer les succès de nos compatriotes dans ces régions lointaines. L'arsenal de Fou-Tcheou est aujourd'hui un établissement de premier ordre, comprenant ateliers de construction pour machines marines, cale de halage pour les navires, chantiers de construction, grandes forges avec laminoirs pour mettre en œuvre les fers indigènes et les fers importés. La rédaction du plan primitif, qui depuis a été agrandi, et la création du matériel, ont été dirigés par M. A. Sébillot, ingénieur civil, qui a coopéré, tant en France qu'en Chine, à l'initiative heureuse de MM. Giquel et d'Aiguebelle, auxquels le gouvernement chinois avait confié cette mission. Avant de quitter le Japon, disons encore que le gouvernement vient de faire une réforme radicale dans son système monétaire. On frappe en ce moment à San-Francisco, pour lui, des monnaies en forme de médailles analogues aux monnaies européennes. Le côté principal, la face, porte au centre l'image d'un dragon, symbole du pouvoir impérial et emblème de la vertu ; les légendes qui entourent le dragon disent : « Le grand soleil levant, troisième année de la paix et des lumières. » Le revers de la pièce porte au centre un miroir antique surmonté d'un cercle divisé en 16 segments, au-dessous est la branche d'un arbre particulier, le kiri, de chaque côté du miroir sont les étendards du Japon, portant l'un le soleil, l'autre
ingénieur civil, qui a coopéré, tant en France qu'en Chine, à l'initiative heureuse de MM. Giquel et d'Aiguebelle, auxquels le gouvernement chinois avait confié cette mission. Avant de quitter le Japon, disons encore que le gouvernement vient de faire une réforme radicale dans son système monétaire. On frappe en ce moment à San-Francisco, pour lui, des monnaies en forme de médailles analogues aux monnaies européennes. Le côté principal, la face, porte au centre l'image d'un dragon, symbole du pouvoir impérial et emblème de la vertu ; les légendes qui entourent le dragon disent : « Le grand soleil levant, troisième année de la paix et des lumières. » Le revers de la pièce porte au centre un miroir antique surmonté d'un cercle divisé en 16 segments, au-dessous est la branche d'un arbre particulier, le kiri, de chaque côté du miroir sont les étendards du Japon, portant l'un le soleil, l'autre la lune, le tout entouré d'une guirlande de feuilles enlacées, chrysanthème et kiri; les pièces sont de divers modules, selon leur valeur, qui est inscrite chacune d'elles. G. DESPRÉS. On nous écrit de Berne : Berne, 29 juillet 1872. Les deux conseils, le conseil national et le conseil des États, ont délibéré sur la proposition du conseil fédéral au sujet de la participation à l'exposition universelle de Vienne en 1873. Ils ont approuvé les décisions prises à cet égard, de sorte que celles-ci sont maintenant revêtues du caractère légal. Je ne veux donc pas manquer de vous communiquer toute la teneur de ces décisions; les voici : 1° La confédération helvétique prend à sa charge, pour la section suisse de l'exposition universelle de 1873, les frais : a. — Des dispositions générales de construction et de la décoration de l'espace qui lui est assigné ; b. — Du droit de location pour tous les objets à exposer, ainsi que de leur installation dans l'enceinte de l'exposition; c. — De transport, aller et retour, et de l'assurance pour le transport entre la localité limitrophe suisse qui aura été désignée comme station de livraison et entre le palais de l'exposition, pour tous
ont délibéré sur la proposition du conseil fédéral au sujet de la participation à l'exposition universelle de Vienne en 1873. Ils ont approuvé les décisions prises à cet égard, de sorte que celles-ci sont maintenant revêtues du caractère légal. Je ne veux donc pas manquer de vous communiquer toute la teneur de ces décisions; les voici : 1° La confédération helvétique prend à sa charge, pour la section suisse de l'exposition universelle de 1873, les frais : a. — Des dispositions générales de construction et de la décoration de l'espace qui lui est assigné ; b. — Du droit de location pour tous les objets à exposer, ainsi que de leur installation dans l'enceinte de l'exposition; c. — De transport, aller et retour, et de l'assurance pour le transport entre la localité limitrophe suisse qui aura été désignée comme station de livraison et entre le palais de l'exposition, pour tous les objets d'art et d'agriculture ainsi que pour les produits de l'industrie qui ne dépassent pas le poids de 50 kilogrammes pour chaque exposant, et qui seront expédiés par petite vitesse ; d. — Du parquement, de l'entretien et de la surveillance des bestiaux, en tant que ces frais ne tombent pas à la charge de la direction générale de l'exposition; e. — De l'assurance contre l'incendie dans l'enceinte de l'exposition des objets dans l'espace suisse de l'exposition, et autant que possible de l'assurance du bétail ; f. — Du commissariat et du jury ; 2° La Confédération helvétique avance et, soit directement soit par l'intermédiaire des cantons, se fait rembourser les frais : a. — Des travaux de fondement et des transmissions secondaires pour les machines et autres appareils semblables, des vitrines, armoires, tables, en un mot, de tout l'arrangement intérieur de l'exposition suisse conformément aux règlements qui seront publiés par le commissariat ; b. Du transport, aller et retour, et de l'assurance pour le transport de tous les produits de l'industrie appartenant à un seul exposant et dont le poids excède 50 kilogrammes, soit que ces objets soient expédiés par petite ou par grande vitesse; c. — En
tombent pas à la charge de la direction générale de l'exposition; e. — De l'assurance contre l'incendie dans l'enceinte de l'exposition des objets dans l'espace suisse de l'exposition, et autant que possible de l'assurance du bétail ; f. — Du commissariat et du jury ; 2° La Confédération helvétique avance et, soit directement soit par l'intermédiaire des cantons, se fait rembourser les frais : a. — Des travaux de fondement et des transmissions secondaires pour les machines et autres appareils semblables, des vitrines, armoires, tables, en un mot, de tout l'arrangement intérieur de l'exposition suisse conformément aux règlements qui seront publiés par le commissariat ; b. Du transport, aller et retour, et de l'assurance pour le transport de tous les produits de l'industrie appartenant à un seul exposant et dont le poids excède 50 kilogrammes, soit que ces objets soient expédiés par petite ou par grande vitesse; c. — En général de tout ce qui, conformément à la présente décision, ne doit pas être défrayé par la confédération helvétique elle-même ; 3° Le commissariat se charge pour tous les exposants (en bloc) : a. — De la réception à la station suisse de livraison de tous les objets à exposer ainsi que de leur réexpédition; b. — De leur expédition pour le palais de l'exposition, de l'assurance de transport et de leur réexpédition ; c. — De l'installation des vitrines, de l'arrangement intérieur de l'exposition, de la réception des objets, de leur déballage et de leur installation, de faire enlever et emmagasiner les caisses vides, de surveiller les objets, de les protéger et de les conserver ainsi que de réemballer ceux qui n'auraient pas été vendus ; 4° Le commissariat est nommé par le conseil fédéral ; 5° La confédération a, vis-à-vis des exposants, la même responsabilité, pour le transport des objets, que le commissariat, les établissements de transport, les compagnies d'assurance ont vis-à-vis de la confédération. Les exposants doivent délivrer leurs objets, très soigneusement emballés, à la station désignée ; 6° Des experts suisses nommés par le conseil fédéral se réuniront dans un endroit désigné d'avance, pour statuer sur
ainsi que de leur réexpédition; b. — De leur expédition pour le palais de l'exposition, de l'assurance de transport et de leur réexpédition ; c. — De l'installation des vitrines, de l'arrangement intérieur de l'exposition, de la réception des objets, de leur déballage et de leur installation, de faire enlever et emmagasiner les caisses vides, de surveiller les objets, de les protéger et de les conserver ainsi que de réemballer ceux qui n'auraient pas été vendus ; 4° Le commissariat est nommé par le conseil fédéral ; 5° La confédération a, vis-à-vis des exposants, la même responsabilité, pour le transport des objets, que le commissariat, les établissements de transport, les compagnies d'assurance ont vis-à-vis de la confédération. Les exposants doivent délivrer leurs objets, très soigneusement emballés, à la station désignée ; 6° Des experts suisses nommés par le conseil fédéral se réuniront dans un endroit désigné d'avance, pour statuer sur l'admission des objets d'art destinés à l'exposition. Quant à tous les autres objets déclarés, ce sont les commissions cantonales qui ont à décider sur leur admission ; cependant ces décisions sont sujettes à l'approbation du département de l'intérieur de la confédération helvétique. Les commissions cantonales doivent lui faire connaître à temps le lieu et l'époque où l'examen des objets destinés à être exposés doit avoir lieu, afin qu'il puisse s'y faire représenter ; 7° Les objets envoyés à l'exposition, ou en revenant, sont, à leur passage de la frontière suisse, exempts de tout droit de douane; 8° Pour faciliter la visite de l'exposition, la confédération helvétique mettra jusqu'à une somme, ne dépassant pas 50,000 francs en tout, à la disposition des ouvriers et travailleurs qui reçoivent également dans leurs cantons, soit du gouvernement, de la commune, de corporations ou de particuliers une contribution au moins aussi forte ; 9° Un crédit de 400,000 francs au plus est ouvert au conseil fédéral pour défrayer les dépenses. ANNALES INDUSTRIELLES. QUATRIÈME ANNÉE. — 18 AOUT 1872. MATERIEL DES ATELIERS TYPES DE PALIERS POUR LONGUES TRANSMISSIONS. Planches 65, 63 et 67. 1. — La question de la forme et des dimensions des paliers habituellement
temps le lieu et l'époque où l'examen des objets destinés à être exposés doit avoir lieu, afin qu'il puisse s'y faire représenter ; 7° Les objets envoyés à l'exposition, ou en revenant, sont, à leur passage de la frontière suisse, exempts de tout droit de douane; 8° Pour faciliter la visite de l'exposition, la confédération helvétique mettra jusqu'à une somme, ne dépassant pas 50,000 francs en tout, à la disposition des ouvriers et travailleurs qui reçoivent également dans leurs cantons, soit du gouvernement, de la commune, de corporations ou de particuliers une contribution au moins aussi forte ; 9° Un crédit de 400,000 francs au plus est ouvert au conseil fédéral pour défrayer les dépenses. ANNALES INDUSTRIELLES. QUATRIÈME ANNÉE. — 18 AOUT 1872. MATERIEL DES ATELIERS TYPES DE PALIERS POUR LONGUES TRANSMISSIONS. Planches 65, 63 et 67. 1. — La question de la forme et des dimensions des paliers habituellement employés pour supporter les transmissions de grande longueur est une des plus humbles parmi les questions de construction de machines. Toutefois, si l'on réfléchit au nombre considérable de ces appareils que l'industrie est obligée d'employer aujourd'hui, on reconnaît que, toute modeste qu'elle soit, cette question acquiert l'importance qui s'attache à tout objet de grande consommation. Un peu d'économie en frottement, en dépense d'huile, en entretien et en réparation est une petite affaire quand il s'agit de quelques paliers; mais quand il s'agit de centaines de paliers, cela devient une affaire importante, qui doit à juste titre préoccuper toute personne chargée de l'installation ou de la conduite des vastes ateliers que l'on voit se multiplier de plus en plus à notre époque. 2. — Les transmissions de grande longueur peuvent se ranger en deux classes bien distinctes : celles qui prennent appui sur des points d'une fixité complète, et celles qui prennent appui sur des points susceptibles de subir, pour une cause ou pour une autre, des dénivellations ou des déviations accidentelles. Dans la première classe rentrent toutes les transmissions fixées contre des murailles robustes ou contre des colonnes métalliques parfaitement stables. Dans la deuxième classe rentrent toutes les transmissions attachées
tout objet de grande consommation. Un peu d'économie en frottement, en dépense d'huile, en entretien et en réparation est une petite affaire quand il s'agit de quelques paliers; mais quand il s'agit de centaines de paliers, cela devient une affaire importante, qui doit à juste titre préoccuper toute personne chargée de l'installation ou de la conduite des vastes ateliers que l'on voit se multiplier de plus en plus à notre époque. 2. — Les transmissions de grande longueur peuvent se ranger en deux classes bien distinctes : celles qui prennent appui sur des points d'une fixité complète, et celles qui prennent appui sur des points susceptibles de subir, pour une cause ou pour une autre, des dénivellations ou des déviations accidentelles. Dans la première classe rentrent toutes les transmissions fixées contre des murailles robustes ou contre des colonnes métalliques parfaitement stables. Dans la deuxième classe rentrent toutes les transmissions attachées à des parois, à des charpentes ou à des colonnes d'une stabilité douteuse. Nous donnerons la description de paliers applicables à chacun de ces cas. I. — Paliers s'attachant à des points parfaitement stables. 3. — Un exemple de cette première classe de paliers est représenté planches 65 et 66, figure 1 à 9. C'est le palier adopté dans un grand établissement belge, celui de la société John Cockerill, à Seraing. Cette société vient de disposer, comme atelier d'ajustage, la deuxième cour intérieure de l'ancien palais d'été des princes-évêques de Liège. Cette cour rectangulaire, qui présente une longueur de 80 m, 80 et une largeur de 38 m, 10, vient d'être munie d'une toiture reposant sur 48 colonnes en fonte, disposées sur trois rangées parallèles. Ces colonnes et les murailles formant les longs côtés du rectangle portent quatre lignes principales de transmission, ayant par conséquent chacune plus de 81 mètres de longueur et reposant sur 96 paliers. Indépendamment de ces transmissions principales, il y a encore un grand nombre de transmissions auxiliaires, reposant soit sur les murailles, soit sur les colonnes, et exigeant un nombre de 192 paliers, sans préjudice d'additions ultérieures. Deux préoccupations ont présidé au choix des paliers
figure 1 à 9. C'est le palier adopté dans un grand établissement belge, celui de la société John Cockerill, à Seraing. Cette société vient de disposer, comme atelier d'ajustage, la deuxième cour intérieure de l'ancien palais d'été des princes-évêques de Liège. Cette cour rectangulaire, qui présente une longueur de 80 m, 80 et une largeur de 38 m, 10, vient d'être munie d'une toiture reposant sur 48 colonnes en fonte, disposées sur trois rangées parallèles. Ces colonnes et les murailles formant les longs côtés du rectangle portent quatre lignes principales de transmission, ayant par conséquent chacune plus de 81 mètres de longueur et reposant sur 96 paliers. Indépendamment de ces transmissions principales, il y a encore un grand nombre de transmissions auxiliaires, reposant soit sur les murailles, soit sur les colonnes, et exigeant un nombre de 192 paliers, sans préjudice d'additions ultérieures. Deux préoccupations ont présidé au choix des paliers à employer, tant contre les murailles que sur les colonnes : 1°. Facilité de montage ; 2°. Graissage bon, économique et exempt d'entretien. Pour répondre au premier désidératum, le palier proprement dit a été rendu indépendant de la console qui le porte, de manière qu'un certain déplacement du palier dans le plan vertical et dans le plan horizontal, par rapport à la console, fût possible, même après la fixation invariable de cette dernière contre le mur ou contre la colonne. Les consoles, attachées au mur, reposent sur des semelles en bois; ce qui a permis d'employer le même modèle de console, malgré les inégalités assez considérables de la muraille. Les consoles, attachées aux colonnes, reposent directement sur ces dernières; mais elles possèdent des saillies que l'on peut recouper dans une certaine mesure, pour parer aux différences de pose ou de coulée, présentées par les colonnes. Une disposition caractéristique des consoles adaptées aux colonnes, c'est qu'elles peuvent se fixer dans toutes les orientations, sans qu'il y ait autre chose à faire qu'à desserrer la bride (fig. 4, 6, 7, 9, planches 65 et 66), et à tarauder, dans la colonne, la vis v qui seule, à proprement parler, fixe l'orientation. Dans
le plan vertical et dans le plan horizontal, par rapport à la console, fût possible, même après la fixation invariable de cette dernière contre le mur ou contre la colonne. Les consoles, attachées au mur, reposent sur des semelles en bois; ce qui a permis d'employer le même modèle de console, malgré les inégalités assez considérables de la muraille. Les consoles, attachées aux colonnes, reposent directement sur ces dernières; mais elles possèdent des saillies que l'on peut recouper dans une certaine mesure, pour parer aux différences de pose ou de coulée, présentées par les colonnes. Une disposition caractéristique des consoles adaptées aux colonnes, c'est qu'elles peuvent se fixer dans toutes les orientations, sans qu'il y ait autre chose à faire qu'à desserrer la bride (fig. 4, 6, 7, 9, planches 65 et 66), et à tarauder, dans la colonne, la vis v qui seule, à proprement parler, fixe l'orientation. Dans ce but, les colonnes ont reçu une section circulaire et ont été munies à différents niveaux, pour recevoir les consoles des transmissions auxiliaires, de petites moulures m, à gorge circulaire, dans laquelle vient se loger la bride b. Ces moulures jouent encore le rôle d'ornements, et viennent rompre la monotonie du fût de la colonne; mais ce sont, comme on le voit, des ornements utiles. Une deuxième particularité, commune aux consoles murales, ainsi qu'aux consoles des colonnes, et qui répond au second désidératum; c'est que le palier, proprement dit, repose dans une espèce de caisse, venue de fonte avec la console, de manière que l'huile, coulant du coussinet, vient se réunir, dans un récipient pratiqué dans le corps même de la console, d'où on l'extrait, de temps à autre, par l'ouverture r. Les dépôts huileux des différents récipients mis à déposer, dans des vases profonds, puis décantés et clarifiés, peuvent être employés, à nouveau, pour lubrifier les tourillons. Ainsi se trouvent réalisés, du même coup, deux avantages fort appréciables : une grande propreté et une économie sérieuse. Le graissage lui-même se fait d'une manière automatique, au moyen de fioles placées sur le chapeau du palier. Ces fioles transparentes, dont l'idée