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de nouveaux fours seront remis en marche, surtout dans le bassin de Liège où l'on n'a jamais, du reste, traité, croyons-nous, en dessous de fr; 11.25. La situation reste assez satisfaisante dans son ensemble en Allemagne et il y a progrès sérieux sur la fin de l'année 1886. Le syndicat des Gewerkschaften a été constitué le 31 janvier à Bochum. La situation de l'industrie minière en Prusse est reflétée par la statistique de l'impôt des mines. Il a été perçu, en 1885-86, M. 4.013.070 contre M. 4,199,301 en 1883-85. M. 4,211,721 en 1883-84 et M. 3,969,333 en 1882-83. Soit, de 1884-85 à 1885-86, une diminution de M. 186,231 ou 4.4 p. c. C'est l'arrondissement de Dortmund qui fournit la plus forte part, M. 2,242,244 en 1885-86. Le marché charbonnier est gravement troublé dans ce moment-ci en Angleterre. 16,000 bouilleurs sont en grève dans le Northumberland. Les districts voisins paraissent devoir profiter de cet état de choses ; ou produit à force dans le nord du Durham et du Yorkshire. Bonne allure dans le nord et le sud de Staffordshire. On travaille un peu en Russie à étendre l'exploitation du bassin houiller du Donetz. 572 L'ÉCHO DES MINES ET DE LA MÉTALLURGIE Voici quelques renseignements à ce sujet : Les gisements rencontrent une très grande variété de combustibles : on y rencontre tous les degrés de l'échelle, depuis l'anthracite sec jusqu'au charbon à gaze et au boghead. L'exploitation de ces gisements n'offre pas de grandes difficultés, grâce à la rareté des failles et à l'absence de niveaux aquifères et de grisou. Aussi, le prix de revient du combustible est-il peu élevé. On peut obtenir d'excellents charbons domestiques, au prix de 5 fr. la tonne sur le carreau de la mine et le prix du charbon à coke dépasse à peine 8 fr. ; en attendant la création des hauts-fourneaux sur le Dnieper, ce charbon n'a guère plus de valeur que le charbon employé aux chauffages industriels ordinaires, et la concurrence d'un grand nombre de concessionnaires, en face d'une demande relativement limitée, maintiendra pendant longtemps le prix des combustibles à un taux
MÉTALLURGIE Voici quelques renseignements à ce sujet : Les gisements rencontrent une très grande variété de combustibles : on y rencontre tous les degrés de l'échelle, depuis l'anthracite sec jusqu'au charbon à gaze et au boghead. L'exploitation de ces gisements n'offre pas de grandes difficultés, grâce à la rareté des failles et à l'absence de niveaux aquifères et de grisou. Aussi, le prix de revient du combustible est-il peu élevé. On peut obtenir d'excellents charbons domestiques, au prix de 5 fr. la tonne sur le carreau de la mine et le prix du charbon à coke dépasse à peine 8 fr. ; en attendant la création des hauts-fourneaux sur le Dnieper, ce charbon n'a guère plus de valeur que le charbon employé aux chauffages industriels ordinaires, et la concurrence d'un grand nombre de concessionnaires, en face d'une demande relativement limitée, maintiendra pendant longtemps le prix des combustibles à un taux qui ne laisse presque aucun bénéfice aux exploitants. BULLETIN MÉTALLURGIQUE Situation générale. — On est au calme en France, cette semaine et la hausse ne paraît vouloir s'établir définitivement qu'avec beaucoup de difficultés. On citait la semaine dernière une maison de Paris qui aurait pris à une usine du bassin de Maubeuge 4,000 tonnes de fer à 120 et 1,000 tonnes à d'autres forges à 125. Ces bruits ont été démentis par un journal de la région. Dans le Nord et dans les Ardennes, le cours de 130 francs pour les fers est fermement maintenu et les clients l'acceptent sans trop de difficultés. Il faut remarquer toutefois que ce cours est celui des usines syndiquées et qu'il n'est pas impossible que celles restées en dehors de l'entente acceptent des conditions inférieures. Le marché de 20,000 tonnes que les acières de Terrenoire auraient conclu avec la Colombie à 145 francs sus ine ne serait que le prélude d'une autre commande aussi importante pour la même destination, mais qui irait à une autre usine. Le prix de 145 francs nous paraît toujours incroyable, à moins de circonstances qu'il est difficile d'apprécier sans soupçons des parties intéressées à la commande. On annonce sous
de Maubeuge 4,000 tonnes de fer à 120 et 1,000 tonnes à d'autres forges à 125. Ces bruits ont été démentis par un journal de la région. Dans le Nord et dans les Ardennes, le cours de 130 francs pour les fers est fermement maintenu et les clients l'acceptent sans trop de difficultés. Il faut remarquer toutefois que ce cours est celui des usines syndiquées et qu'il n'est pas impossible que celles restées en dehors de l'entente acceptent des conditions inférieures. Le marché de 20,000 tonnes que les acières de Terrenoire auraient conclu avec la Colombie à 145 francs sus ine ne serait que le prélude d'une autre commande aussi importante pour la même destination, mais qui irait à une autre usine. Le prix de 145 francs nous paraît toujours incroyable, à moins de circonstances qu'il est difficile d'apprécier sans soupçons des parties intéressées à la commande. On annonce sous peu une nouvelle commande de 75,000 obus. Enfin, la Société de l'Homme aurait vendu 10,000 tonnes de fonte au Creusot et pareille quantité à une autre usine du bassin de la Loire. Les vieux rails sont à 90 francs et très rares, même à ce prix. Quant aux pouvoirs de fonte d'affinage on ne peut se les procurer au-dessous de 9 francs. La manufacture d'armes à Saint-Etienne est en plein travail. Le marché sidérurgique reste ferme en Belgique. Les prix sont bien tenus à Charleroi comme dans le Luxembourg belge, où l'affinage reste aux environs de 40 fr. On a traité à 42 fr. et même au-dessus, comme nous l'avons annoncé déjà, mais exceptionnellement et, à l'heure actuelle, le cours de 40 francs reste encore abordable. Il ne le sera peut-être plus pendant longtemps. Athus a vendu toute sa production du premier semestre et refuse de s'engager pour le second. Quant au moulage luxembourgeois, il est à 44 fr. pour les besoins courants, sans que des marchés aient été traités à longue échéance. À Charleroi, la fonte ordinaire est très ferme à 46 fr., ce qui met la fonte spéciale pour fers forts vers 50 fr. pour les petites quantités
fonte d'affinage on ne peut se les procurer au-dessous de 9 francs. La manufacture d'armes à Saint-Etienne est en plein travail. Le marché sidérurgique reste ferme en Belgique. Les prix sont bien tenus à Charleroi comme dans le Luxembourg belge, où l'affinage reste aux environs de 40 fr. On a traité à 42 fr. et même au-dessus, comme nous l'avons annoncé déjà, mais exceptionnellement et, à l'heure actuelle, le cours de 40 francs reste encore abordable. Il ne le sera peut-être plus pendant longtemps. Athus a vendu toute sa production du premier semestre et refuse de s'engager pour le second. Quant au moulage luxembourgeois, il est à 44 fr. pour les besoins courants, sans que des marchés aient été traités à longue échéance. À Charleroi, la fonte ordinaire est très ferme à 46 fr., ce qui met la fonte spéciale pour fers forts vers 50 fr. pour les petites quantités que l'on produit, et placerait la fonte métallurgique à 41 fr. On a vendu toutefois de celle-ci à 42 fr., la Provincie ayant trouvé acheteur à ce prix, et Thieu-le-Château aurait même eu 43 fr. pour certains lots. Les aciéries en Allemagne ont encore un certain nombre de commandes sur la planche. Dans la discussion du budget des chemins de fer de l'Etat, le ministre des Travaux publics a fait une déclaration qui est très bien accueillie par les aciéries allemandes ; on érigera en système le procédé appliqué dernièrement à l'adjudication de rails à Berlin, c'est-à-dire qu'on tâchera d'acheter le matériel de voie en Allemagne et, dans le cas où les usines étrangères soumissionneraient à des prix plus bas que les aciéries allemandes, on laissera à ces dernières un droit d'option. Il y a une forte demande pour fers en barres, corniches et tôles. En Angleterre, le marché des rails est tranquille en ce moment. On ne peut noter, en fait de marchés conclus récemment, qu'une commande de 2,000 tonnes pour Queensland, qui a été prise à £ 4-5 franco-bord, par les aciéries de Blaenavon. La Compagnie du South Western aura besoin, sous peu, d'environ 8,000 ou 9,000 tonnes
la planche. Dans la discussion du budget des chemins de fer de l'Etat, le ministre des Travaux publics a fait une déclaration qui est très bien accueillie par les aciéries allemandes ; on érigera en système le procédé appliqué dernièrement à l'adjudication de rails à Berlin, c'est-à-dire qu'on tâchera d'acheter le matériel de voie en Allemagne et, dans le cas où les usines étrangères soumissionneraient à des prix plus bas que les aciéries allemandes, on laissera à ces dernières un droit d'option. Il y a une forte demande pour fers en barres, corniches et tôles. En Angleterre, le marché des rails est tranquille en ce moment. On ne peut noter, en fait de marchés conclus récemment, qu'une commande de 2,000 tonnes pour Queensland, qui a été prise à £ 4-5 franco-bord, par les aciéries de Blaenavon. La Compagnie du South Western aura besoin, sous peu, d'environ 8,000 ou 9,000 tonnes de rails. Les demandes des Etats-Unis ont cessé pour le moment. On écrit de Bilbao que les expéditions de minerai s'élèvent cette semaine à 308,590 tonnes, contre 302,033 tonnes pendant la semaine correspondante de l'année dernière, 323,445 en 1885 et 309,655 en 1884. Les envois de fonte s'élèvent à 1,675 tonnes pour la semaine, contre 340 pendant la cinquième semaine de 1886. Nous avons expédié en tout, pendant les cinq premières semaines de 1887, 14,088 tonnes de fonte contre 8,460 en 1886. Avis. — En vue de faire procéder à des expériences sur la valeur des clous blancs à ferrer les chevaux, MM. les fabricants sont invités à adresser au ministère de la guerre (2° division, cavalerie) des notices et des échantillons de ces clous exclusivement fabriqués en France, en y joignant les prix courants. L'usine ou l'atelier dans lequel a lieu la fabrication devra être indiqué. Le premier chemin de fer français en Chine. — Le Gazette des Tribunaux publie des renseignements fort intéressants au sujet de l'inauguration du chemin de fer de Tien-Tsin à Tchéng-Yang. La ligne a été inaugurée par le vice-roi en personne. C'est un succès pour la France et l'honneur en revient à M. Decauville
tonnes pour la semaine, contre 340 pendant la cinquième semaine de 1886. Nous avons expédié en tout, pendant les cinq premières semaines de 1887, 14,088 tonnes de fonte contre 8,460 en 1886. Avis. — En vue de faire procéder à des expériences sur la valeur des clous blancs à ferrer les chevaux, MM. les fabricants sont invités à adresser au ministère de la guerre (2° division, cavalerie) des notices et des échantillons de ces clous exclusivement fabriqués en France, en y joignant les prix courants. L'usine ou l'atelier dans lequel a lieu la fabrication devra être indiqué. Le premier chemin de fer français en Chine. — Le Gazette des Tribunaux publie des renseignements fort intéressants au sujet de l'inauguration du chemin de fer de Tien-Tsin à Tchéng-Yang. La ligne a été inaugurée par le vice-roi en personne. C'est un succès pour la France et l'honneur en revient à M. Decauville dont les ateliers ont fourni le matériel. Rappelons que l'Echo a été le premier à pousser nos industriels dans cette voie, en leur indiquant un débouché tout trouvé, la construction de chemins de fer en Chine. Conséquences du percement de l'isthme de Suez. — Les facilités du commerce augmenteraient au centuple et sans aucun doute les produits des houillères de Donetz expulseraient des ports russes du Midi, le charbon anglais qui en ce moment leur tient tête. Fabrication du bronze d'aluminium par l'électricité. — M. le docteur Hule vient de visiter les ateliers de la Cowles Company, et il décrit, dans le Scientific American, la fabrication du bronze d'aluminium au moyen de la machine électrique Brush Colossus. Les fourneaux étaient chargés avec 30 kilogrammes de cuivre granulé, 30 de corindon et 15 de charbon de bois concassé. Le tout était recouvert de poussière de charbon mélangé avec de la chaux. On envoyait un courant de 2,000 ampères au début, puis on écartait de temps en temps les électrodes de charbon et le courant était amené à 2,400 ampères. La machine Brush produisait alors 380 chevaux et faisait 420 tours par minute. Au bout de deux heures, l'opération était terminée. Le
centuple et sans aucun doute les produits des houillères de Donetz expulseraient des ports russes du Midi, le charbon anglais qui en ce moment leur tient tête. Fabrication du bronze d'aluminium par l'électricité. — M. le docteur Hule vient de visiter les ateliers de la Cowles Company, et il décrit, dans le Scientific American, la fabrication du bronze d'aluminium au moyen de la machine électrique Brush Colossus. Les fourneaux étaient chargés avec 30 kilogrammes de cuivre granulé, 30 de corindon et 15 de charbon de bois concassé. Le tout était recouvert de poussière de charbon mélangé avec de la chaux. On envoyait un courant de 2,000 ampères au début, puis on écartait de temps en temps les électrodes de charbon et le courant était amené à 2,400 ampères. La machine Brush produisait alors 380 chevaux et faisait 420 tours par minute. Au bout de deux heures, l'opération était terminée. Le produit apparaît alors sous forme d'une masse de métal fondu, à la surface duquel flottent des scories et du charbon ; le plus souvent, l'alliage ainsi obtenu contient plus de 10 pour 100 d'aluminium. On le refond alors avec la quantité de cuivre nécessaire pour que cette proportion ne soit pas dépassée. On trouve dans les scories des saphirs et des rubis fondus, des sous-oxydes d'aluminium, de silicium et de titane. Les électrodes de charbon sont portées à une température si élevée qu'elles se transforment en graphite. Le bronze d'aluminium ainsi préparé revient à 26 francs le kilogramme : il coûtait autrefois 133 francs. La résistance mécanique de l'alliage à 10 pour 100 atteint 110 kilogrammes par millimètre carré. Comme on le sait, le laitier basique provenant de la fabrication du métal homogène par le procédé Thomas est employé avec avantage comme engrais, après avoir subi une pulvérisation convenable. M. L. Blum, chimiste à Esch-sur-Alzette (grand duché de Luxembourg), a imaginé de remplacer les moyens mécaniques par l'action d'un jet de vapeur, à la pression de 2 à 4 atmosphères sur le laitier liquide, au sortir du convertisseur. Par ce traitement, le laitier est pulvérisé de telle sorte qu'il peut
pas dépassée. On trouve dans les scories des saphirs et des rubis fondus, des sous-oxydes d'aluminium, de silicium et de titane. Les électrodes de charbon sont portées à une température si élevée qu'elles se transforment en graphite. Le bronze d'aluminium ainsi préparé revient à 26 francs le kilogramme : il coûtait autrefois 133 francs. La résistance mécanique de l'alliage à 10 pour 100 atteint 110 kilogrammes par millimètre carré. Comme on le sait, le laitier basique provenant de la fabrication du métal homogène par le procédé Thomas est employé avec avantage comme engrais, après avoir subi une pulvérisation convenable. M. L. Blum, chimiste à Esch-sur-Alzette (grand duché de Luxembourg), a imaginé de remplacer les moyens mécaniques par l'action d'un jet de vapeur, à la pression de 2 à 4 atmosphères sur le laitier liquide, au sortir du convertisseur. Par ce traitement, le laitier est pulvérisé de telle sorte qu'il peut être utilisé directement comme engrais. C'est une heureuse extension du procédé appliqué au traitement des laitiers du haut-fourneau, pour la préparation de la laine minérale qui sert, comme on sait, d'isolant pour conduites de vapeur. Un congrès de l'industrie minérale dans l'Est de la France. On annonce comme prochaine l'organisation d'un congrès de l'industrie minérale dans l'Est de la France, le congrès aurait lieu vers le mois d'août et se tiendrait soit à Nancy, soit à Longwy. Traverses métalliques. — Depuis le mois de mars 1885, une portion de 1,330 mètres de la ligne de Valley, en Angleterre, est munie de traverses en acier. Ces traverses ont 2 m. 75 de longueur ; la largeur est de 0 m. 20 à la partie supérieure, de 0 m. 30 à la base : l'épaisseur est de 0 m. 012. Les coussinets sont en acier, ainsi que les rivets qui fixent les rails aux coussinets. Un inspecteur du North-Eastern Railway vient de faire à ce sujet un rapport, dans lequel il dit que l'intérieur des traverses n'est attaqué par la rouille que fort légèrement, l'extérieur pas du tout. Il dit aussi que l'élasticité de la voie est supérieure à celle d'une voie
d'un congrès de l'industrie minérale dans l'Est de la France, le congrès aurait lieu vers le mois d'août et se tiendrait soit à Nancy, soit à Longwy. Traverses métalliques. — Depuis le mois de mars 1885, une portion de 1,330 mètres de la ligne de Valley, en Angleterre, est munie de traverses en acier. Ces traverses ont 2 m. 75 de longueur ; la largeur est de 0 m. 20 à la partie supérieure, de 0 m. 30 à la base : l'épaisseur est de 0 m. 012. Les coussinets sont en acier, ainsi que les rivets qui fixent les rails aux coussinets. Un inspecteur du North-Eastern Railway vient de faire à ce sujet un rapport, dans lequel il dit que l'intérieur des traverses n'est attaqué par la rouille que fort légèrement, l'extérieur pas du tout. Il dit aussi que l'élasticité de la voie est supérieure à celle d'une voie construite avec des traverses en bois. La quinine de la houille. — Le professeur Fischer, de Munich, après une série de recherches sur les dérivés du goudron de la houille, vient d'établir que l'on peut en extraire un carbure spécial, lequel, sous forme de poudre blanche cristalline, possède les propriétés thérapeutiques de la quinine. L'invention a été brevetée, et l'on a installé une usine pour l'exploiter, sous la direction du professeur Laubenheimer, de Giessen. Acieries de Greil (en liquidation). — Un jugement rendu par le Tribunal de commerce séant à Paris, le 6 janvier 1887, il appert que le tribunal reporte et fixe définitivement au 1er janvier 1883 la date de cessation de cette Société anonyme dont le siège était à Paris, 55, rue Saint-Lazare. La mécanique à l'Exposition de 1889. — Des intéressantes nouvelles parviennent chaque jour de France et de l'étranger au sujet des préparatifs commencés par les grands établissements de construction mécanique pour la future Exposition de 1889. Les usines du Creusot, dont le succès a déjà été si considérable en 1878, notamment avec le marteau-pilon de 100 tonnes, enverront, entre autres grosses pièces, à l'Exposition de 1889, une machine marine de la force de seize mille
thérapeutiques de la quinine. L'invention a été brevetée, et l'on a installé une usine pour l'exploiter, sous la direction du professeur Laubenheimer, de Giessen. Acieries de Greil (en liquidation). — Un jugement rendu par le Tribunal de commerce séant à Paris, le 6 janvier 1887, il appert que le tribunal reporte et fixe définitivement au 1er janvier 1883 la date de cessation de cette Société anonyme dont le siège était à Paris, 55, rue Saint-Lazare. La mécanique à l'Exposition de 1889. — Des intéressantes nouvelles parviennent chaque jour de France et de l'étranger au sujet des préparatifs commencés par les grands établissements de construction mécanique pour la future Exposition de 1889. Les usines du Creusot, dont le succès a déjà été si considérable en 1878, notamment avec le marteau-pilon de 100 tonnes, enverront, entre autres grosses pièces, à l'Exposition de 1889, une machine marine de la force de seize mille chevaux : ce chiffre n'a pas besoin de commentaires. Mines de Chamagane — La propriété de ces mines, qui avait été adjugée à MM. Rongier et Schnaffner, moyennant 540,000 francs, vient d'être réattribuée, au prix de 800,000 francs, à un groupe de capitalistes du Cantal, fondateurs de la Société nouvelle des Houillères de Champagnac. Fabrication des agglomérés en poudre de coke. — On a fait récemment, à l'usine à gaz de Perrache, à Lyon, une tentative couronnée de succès de fabrication et d'usage des agglomérés en poudre de coke. C'est, croyons-nous, le premier essai en grand qui en a été fait jusqu'à présent; tant dans les usines à gaz que dans les fours métallurgiques, les poudres et les menus dits "grésillons" formaient des amoncellements encombrants, et que l'on trouvait à peine à vendre à raison de 5 francs la tonne pour être brûlés tant bien que mal en mélange avec d'autres combustibles. Afin de transformer les poudres de coke en agglomérés, l'usine de Perrache les soumet tout d'abord à un lavage qui les dépouille des matières inertes et en élève immédiatement le prix de vente à 8 fr. 10 la tonne; puis ils sont mêlés au goudron et à de
des Houillères de Champagnac. Fabrication des agglomérés en poudre de coke. — On a fait récemment, à l'usine à gaz de Perrache, à Lyon, une tentative couronnée de succès de fabrication et d'usage des agglomérés en poudre de coke. C'est, croyons-nous, le premier essai en grand qui en a été fait jusqu'à présent; tant dans les usines à gaz que dans les fours métallurgiques, les poudres et les menus dits "grésillons" formaient des amoncellements encombrants, et que l'on trouvait à peine à vendre à raison de 5 francs la tonne pour être brûlés tant bien que mal en mélange avec d'autres combustibles. Afin de transformer les poudres de coke en agglomérés, l'usine de Perrache les soumet tout d'abord à un lavage qui les dépouille des matières inertes et en élève immédiatement le prix de vente à 8 fr. 10 la tonne; puis ils sont mêlés au goudron et à de la poix dans la proportion de 70 kilogrammes de poix et de 25 kilogrammes de goudron pour 1,000 kilogrammes de poudre lavée; et finalement, on les agglomère par compression comme les briquettes de houille ordinaires. L'usine d'agglomération de Perrache, dont l'installation totale a coûté 45,000 francs, peut produire ainsi 6,500 tonnes de briquettes par jour, au prix de 17 francs la tonne. Sans prétendre que cette fabrication puisse prétendre à l'importance prise par la fabrication similaire des agglomérés de houille, il convient de la prendre en considération, car elle permet l'utilisation d'un véritable déchet. Procédé Nordenfelt pour la fusion du fer. — M. Nordenfelt a blessé la fusion du fer dans des creusets spéciaux chauffés aux huiles minérales dans un four de forme particulière, fort simple d'à l'heure, à l'oxydation et aux souffrances par l'action, avant ou après fusion, d'une certaine dose d'aluminium, soit pur, soit de préférence sous forme d'une fonte qu'on peut appeler un ferro-silico-aluminium, contenant 6 à 8 % d'aluminium et 1 à 1,5 % de silicium. L'aluminium, bien entendu, n'entre pas préside dans cette fabrication, dont l'élément le plus élevé fait les frais, aidée d'un emploi discret des fontes couramment employées au four à martin depuis