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dû engranger des quantités importantes qui n'ont pas encore été livrées au commerce et dont une partie n'a pas même pu être battue, et que les statistiques évaluent à plus de 30 millions de quintaux. D'autre part, les approvisionnements, réunis par les soins de l'intendance, sont loin d'être épuisés, et les stocks existant encore à l'heure actuelle dans les greniers du commerce et de la meunerie viennent s'y joindre pour constituer une réserve de plusieurs millions de quintaux. Enfin, l'importance vient apporter un appoint précieux et combler le déficit qui pourrait exister, et des steamers chargés de blé arrivent chaque jour dans nos ports, y amenant d'importantes cargaisons de l'Australie, de l'Argentine, du Canada et des Indes. Dans le seul mois de janvier, les arrivages se sont élevés à 700,000 quintaux, et ce chiffre pourra, par la suite, être encore augmenté. Pourtant, bien que la situation ne soit pas inquiétante, il n'en est pas moins évident qu'il y a augmentation du prix du blé, et, pour éviter toutes complications éventuelles, divers députés sont intervenus auprès de M. Fernand David, ministre de l'Agriculture, pour attirer son attention sur ce fait. Les raisons de la hausse sont faciles à établir; elles résident, d'une part, dans les demandes considérables provenant d'Angleterre, d'Italie et de France, au moment où le prix du fret rend coûteuses toutes les importations, et particulièrement celles de Russie, où les blés ne peuvent nous être expédiés que par la voie de Vladivostok, ce qui oblige à un transport onéreux qui vient augmenter notablement le prix de 14 francs le quintal, sur place: d'autre part, dans le manque d'ouvriers agricoles qui crée aux cultivateurs de grandes difficultés pour faire exécuter les battages. Afin de remédier à cet état de choses, et d'enrager la hausse, des mesures ont été prises d'un commun accord par le ministre de la Guerre et le ministre de l'Agriculture afin que soient accordées des permissions spéciales pour les battages, et que de nouveaux achats de blé et de farine soient effectués à l'étranger. Le libérallement dés Dardanelles permet en outre d'espérer que bientôt les blés de
d'une part, dans les demandes considérables provenant d'Angleterre, d'Italie et de France, au moment où le prix du fret rend coûteuses toutes les importations, et particulièrement celles de Russie, où les blés ne peuvent nous être expédiés que par la voie de Vladivostok, ce qui oblige à un transport onéreux qui vient augmenter notablement le prix de 14 francs le quintal, sur place: d'autre part, dans le manque d'ouvriers agricoles qui crée aux cultivateurs de grandes difficultés pour faire exécuter les battages. Afin de remédier à cet état de choses, et d'enrager la hausse, des mesures ont été prises d'un commun accord par le ministre de la Guerre et le ministre de l'Agriculture afin que soient accordées des permissions spéciales pour les battages, et que de nouveaux achats de blé et de farine soient effectués à l'étranger. Le libérallement dés Dardanelles permet en outre d'espérer que bientôt les blés de Russie pourront nous parvenir par des voies plus directes. Enfin, des instructions ont été données aux meuniers et minotiers en vue d'obtenir, au battage, un meilleur rendement en farine, suivant le procédé mis Il a été exposé ici même. M. FOURMOND. Faites tenir, contrôler et Sône Comptabilité par tes S Établissez Jamet-Buffereau g PARIS. 98, R. Rivoli NANCY, 20, r. St-Jean. Les courses sont, en temps de paix, intimement liées à notre vie publique. Outre l'intérêt primordial qu'elles offrent au point de vue de l'élevage du cheval de guerre, elles constituent un des éléments de la prospérité du commerce parisien. Sans les brillantes réunions de Longchamp, d'Auteuil, de Chantilly, de Maisons-Laffitte, de Deauville, etc., la rue de la Paix verrait son commerce diminuer sensiblement. C'est au pesage qu'on lance les dernières créations; dessinateurs et photographes y prennent des croquis et des clichés que reproduisent les Illustrés du monde entier. Aussi, à peine fut-il question de la reprise des affaires que se posa la question de la réouverture des principaux hippodromes; on a même pu lire que, tout au moins, les grandes épreuves classiques, c'est-à-dire les poules, le prix de Diane, le Derby, le Grand Prix, le Grand Critérium, etc., seraient
Établissez Jamet-Buffereau g PARIS. 98, R. Rivoli NANCY, 20, r. St-Jean. Les courses sont, en temps de paix, intimement liées à notre vie publique. Outre l'intérêt primordial qu'elles offrent au point de vue de l'élevage du cheval de guerre, elles constituent un des éléments de la prospérité du commerce parisien. Sans les brillantes réunions de Longchamp, d'Auteuil, de Chantilly, de Maisons-Laffitte, de Deauville, etc., la rue de la Paix verrait son commerce diminuer sensiblement. C'est au pesage qu'on lance les dernières créations; dessinateurs et photographes y prennent des croquis et des clichés que reproduisent les Illustrés du monde entier. Aussi, à peine fut-il question de la reprise des affaires que se posa la question de la réouverture des principaux hippodromes; on a même pu lire que, tout au moins, les grandes épreuves classiques, c'est-à-dire les poules, le prix de Diane, le Derby, le Grand Prix, le Grand Critérium, etc., seraient courues cette année. Les partisans de cette réouverture ajoutaient qu'elle était absolument nécessaire pour l'avenir de l'élevage français. Sans ces grandes épreuves, que deviendrait la valeur commerciale des poulains et des pouliches de deux et trois ans ? Sans elles, comment la qualité des étalons et des poulinières pourrait-elle s'établir ? On donnait en exemple ce qui se passait en Angleterre : les courses s'y poursuivent régulièrement depuis le début de la guerre et, ces jours derniers, le comité du Jockey Club britannique ayant eu à trancher la question de la continuation des courses, s'est prononcé pour l'affirmative : Newmarket, Epsom, Doncaster, etc., fonctionneront cette année comme à l'ordinaire. — Pourquoi n'en ferions-nous pas autant ? disent les partisans de la réouverture en France. On a bien rouvert les portes des théâtres et concerts. Les courses sont-elles plus immorales que les opérettes, les revues et les vaudevilles ? L'OPINION DES COMPETENCE J'ai tenu à avoir sur ce sujet l'opinion des gens compétents. J'ai interrogé quelques dirigeants du sport hippique. Voici le résumé de leurs déclarations : « En 1870, les dernières réunions eurent lieu le 14 août sur les hippodromes de Saint-Maixent et de Royan; elles recommencèrent le 9 juillet
? On donnait en exemple ce qui se passait en Angleterre : les courses s'y poursuivent régulièrement depuis le début de la guerre et, ces jours derniers, le comité du Jockey Club britannique ayant eu à trancher la question de la continuation des courses, s'est prononcé pour l'affirmative : Newmarket, Epsom, Doncaster, etc., fonctionneront cette année comme à l'ordinaire. — Pourquoi n'en ferions-nous pas autant ? disent les partisans de la réouverture en France. On a bien rouvert les portes des théâtres et concerts. Les courses sont-elles plus immorales que les opérettes, les revues et les vaudevilles ? L'OPINION DES COMPETENCE J'ai tenu à avoir sur ce sujet l'opinion des gens compétents. J'ai interrogé quelques dirigeants du sport hippique. Voici le résumé de leurs déclarations : « En 1870, les dernières réunions eurent lieu le 14 août sur les hippodromes de Saint-Maixent et de Royan; elles recommencèrent le 9 juillet à Saint-Brieuc, puis le 3 septembre à Porchefontaine et le 17 septembre à Paris. Cette dernière réunion devait avoir lieu à Chantilly, mais l'occupation de l'Oise par l'ennemi ne le permit pas. » En 1914, les dernières réunions furent celles de Lannemezan et de Saumur le 2 août. La première réunion du meeting de Deauville qui devait avoir lieu le samedi 1er août, fut annulée le jour même à midi. Les courses furent suspendues par une décision du 2 août 1914. » Les comités des courses de la Société d'Encouragement et de la Société des Steeple-Chases décident que : « Vu le cas de force majeure créé par la guerre, » toutes les opérations relatives aux courses, de quelque nature qu'elles soient, sont suspendues jusqu'à nouvel ordre. Une décision ultérieure donnera connaissance des dates qui seront substituées aux dates programmées et les conditions de la reprise normale des opérations. » » Les hippodromes parisiens : Longchamp, Auteuil, Saint-Ouen, Enghien et Saint-Denis-La Courneuve, furent réquisitionnés par l'autorité militaire pour être transformés en parcs à bestiaux. L'hippodrome de Chantilly, qui devait avoir la même affectation, ayant été évacué presque immédiatement par suite de l'occupation allemande, pourra être remis rapidement en parfait état;
réunion du meeting de Deauville qui devait avoir lieu le samedi 1er août, fut annulée le jour même à midi. Les courses furent suspendues par une décision du 2 août 1914. » Les comités des courses de la Société d'Encouragement et de la Société des Steeple-Chases décident que : « Vu le cas de force majeure créé par la guerre, » toutes les opérations relatives aux courses, de quelque nature qu'elles soient, sont suspendues jusqu'à nouvel ordre. Une décision ultérieure donnera connaissance des dates qui seront substituées aux dates programmées et les conditions de la reprise normale des opérations. » » Les hippodromes parisiens : Longchamp, Auteuil, Saint-Ouen, Enghien et Saint-Denis-La Courneuve, furent réquisitionnés par l'autorité militaire pour être transformés en parcs à bestiaux. L'hippodrome de Chantilly, qui devait avoir la même affectation, ayant été évacué presque immédiatement par suite de l'occupation allemande, pourra être remis rapidement en parfait état; sur l'hippodrome de Maisons-Laffitte, les boxes du pesage sont encore occupés par des dragons; les pistes, qui n'ont jamais été occupées, sont en excellent état. Les hippodromes du Tremblay et de Saint-Cloud n'ont aucunement souffert de la guerre; l'hippodrome de Vincennes est utilisé depuis le début des hostilités comme terrain de manœuvres. » L'intendance, qui dirige le service des parcs et battoirs, a rétrocédo aux sociétés les pistes de Longchamp, Auteuil et Saint-Ouen. Les travaux de réfection sont en cours; sur ces hippodromes et permettraient d'y donner des réunions dès que l'ennemi sera enfin chassé de notre territoire. » Voici le résumé des déclarations presque textuelles qui m'ont été faites : — Si, en Angleterre, la vie sportive n'est pas en rayé, me dit le président d'une des associations intéressées, c'est que le territoire n'y est pas, comme une partie du nôtre et comme en Belgique, envahi et dévasté par l'ennemi. D'ailleurs, est-il certain que si l'on rouvrait les portes de Longchamp ou de Maisons-Laffitte, la foule y accourrait? Les réunions seraient certainement ternes et sans élégance, et l'industrie de la mode et de la couture n'y trouverait pas son compte. Et puis, il ne serait pas très moral de
de manœuvres. » L'intendance, qui dirige le service des parcs et battoirs, a rétrocédo aux sociétés les pistes de Longchamp, Auteuil et Saint-Ouen. Les travaux de réfection sont en cours; sur ces hippodromes et permettraient d'y donner des réunions dès que l'ennemi sera enfin chassé de notre territoire. » Voici le résumé des déclarations presque textuelles qui m'ont été faites : — Si, en Angleterre, la vie sportive n'est pas en rayé, me dit le président d'une des associations intéressées, c'est que le territoire n'y est pas, comme une partie du nôtre et comme en Belgique, envahi et dévasté par l'ennemi. D'ailleurs, est-il certain que si l'on rouvrait les portes de Longchamp ou de Maisons-Laffitte, la foule y accourrait? Les réunions seraient certainement ternes et sans élégance, et l'industrie de la mode et de la couture n'y trouverait pas son compte. Et puis, il ne serait pas très moral de laisser le pari fonctionner à un moment où l'argent doit servir à un but plus pratique et plus patriotique. Or, sans les paris, pas de courses. Mes interlocuteurs m'affirment ensuite que le chômage forcé n'aura pas pour l'élevage la gravité que certains semblaient redouter. On en sera quitte pour forcer, après la guerre, la valeur des prix accordés aux poulains de trois et de quatre ans, et la balance sera ainsi rétablie. Voilà l'opinion de la majorité des commissaires des courses et de quelques propriétaires. Par contre, une petite minorité de sportsmen voudraient que l'on organisât quelques réunions, ne serait-ce que pour parer à la ruine des petites écuries et à la misère qui menace le monde de l'hippisme. Mais il y a peu d'espoir que leur désir soit réalisé, car, dans les milieux gouvernementaux, on semble peu disposé à accorder l'autorisation nécessaire. La situation que je viens de résumer est celle de l'heure présente. Mais si nos braves soldats arrivaient bientôt à délivrer le territoire de la présence de l'ennemi, on pourrait songer à organiser des courses à Deauville cet été et à Maisons-Laffitte à l'automne prochain, car, comme je le disais plus haut, ces hippodromes sont d'ores et
après la guerre, la valeur des prix accordés aux poulains de trois et de quatre ans, et la balance sera ainsi rétablie. Voilà l'opinion de la majorité des commissaires des courses et de quelques propriétaires. Par contre, une petite minorité de sportsmen voudraient que l'on organisât quelques réunions, ne serait-ce que pour parer à la ruine des petites écuries et à la misère qui menace le monde de l'hippisme. Mais il y a peu d'espoir que leur désir soit réalisé, car, dans les milieux gouvernementaux, on semble peu disposé à accorder l'autorisation nécessaire. La situation que je viens de résumer est celle de l'heure présente. Mais si nos braves soldats arrivaient bientôt à délivrer le territoire de la présence de l'ennemi, on pourrait songer à organiser des courses à Deauville cet été et à Maisons-Laffitte à l'automne prochain, car, comme je le disais plus haut, ces hippodromes sont d'ores et déjà prêts à fonctionner. G. de La Fonté. Le tube d'identité La plaque d'identité que portent nos soldats et qui est composée d'une rondelle de métal traversée par un cordon, ne facilite guère les recherches de l'autorité militaire quand un soldat disparaît, blessé ou mort, et tombe entre les mains de l'ennemi. Un officier général a suggéré la substitution à la plaque d'identité du tube d'identité, qui serait constitué par un étui métallique contenant un papier sur lequel seraient inscrits les noms, prénoms, numéro du régiment, adresse de la famille, auxquels le soldat aurait pu joindre ses ultimes recommandations. L'ennemi en possession de l'étui serait immédiatement fixé sur l'identité du blessé ou du mort et serait en mesure de réciprociter ou la famille ou l'autorité militaire du pays ennemi, à charge de réciprocité. M voilà, certes, une idée dont la réalisation calmera bien des inquiétudes, apaisera bien des angoisses. L'heureuse action de nos avions Depuis une dizaine de jours, des actions heureuses pour nos armes se déroulent sur divers points du front. Les avions et les aérostats y ont pris part d'une façon presque constante, révélant une fois de plus la remarquable efficacité de leur utilisation militaire. Nos aviateurs se
de l'ennemi. Un officier général a suggéré la substitution à la plaque d'identité du tube d'identité, qui serait constitué par un étui métallique contenant un papier sur lequel seraient inscrits les noms, prénoms, numéro du régiment, adresse de la famille, auxquels le soldat aurait pu joindre ses ultimes recommandations. L'ennemi en possession de l'étui serait immédiatement fixé sur l'identité du blessé ou du mort et serait en mesure de réciprociter ou la famille ou l'autorité militaire du pays ennemi, à charge de réciprocité. M voilà, certes, une idée dont la réalisation calmera bien des inquiétudes, apaisera bien des angoisses. L'heureuse action de nos avions Depuis une dizaine de jours, des actions heureuses pour nos armes se déroulent sur divers points du front. Les avions et les aérostats y ont pris part d'une façon presque constante, révélant une fois de plus la remarquable efficacité de leur utilisation militaire. Nos aviateurs se sont acquittés très brillamment des diverses missions qui leur ont été confiées. Une énumération de leurs entreprises toujours hardies, souvent très périlleuses, ne peut avoir que la valeur d'une nomenclature si on la détache du récit détaillé des actions auxquelles les avions et les aérostats ont participé. Qu'il nous suffise de citer, pour donner un exemple des méthodes et des résultats, le repérage, le 17 février, par un seul aviateur, de 21 batteries ennemies; la découverte, le 18 février, d'une batterie lourde immédiatement suivie d'un tir d'efficacité provoquant l'explosion des caissons. Nous rappellerons également les bombardements effectués les 19, 24, 25 février pour gêner la circulation ennemie sur une voie ferrée, ainsi que le vol de nuit qui a permis à un de nos aviateurs de bombarder les casernes de Metz, et ce ne sont là que quelques épisodes choisis entre beaucoup d'autres. Il faut noter qu'au cours de cette période, l'aviation ennemie a montré très peu d'activité. Les avions allemands, dès que la chasse leur est donnée, regagnent leurs lignes. Les pertes considérables subies par l'aviation allemande les mois précédents semblent l'avoir rendue prudente. Quant aux Zeppelins, leur action reste nulle. Par suite du sinistre récent des dirigeables L-3
de citer, pour donner un exemple des méthodes et des résultats, le repérage, le 17 février, par un seul aviateur, de 21 batteries ennemies; la découverte, le 18 février, d'une batterie lourde immédiatement suivie d'un tir d'efficacité provoquant l'explosion des caissons. Nous rappellerons également les bombardements effectués les 19, 24, 25 février pour gêner la circulation ennemie sur une voie ferrée, ainsi que le vol de nuit qui a permis à un de nos aviateurs de bombarder les casernes de Metz, et ce ne sont là que quelques épisodes choisis entre beaucoup d'autres. Il faut noter qu'au cours de cette période, l'aviation ennemie a montré très peu d'activité. Les avions allemands, dès que la chasse leur est donnée, regagnent leurs lignes. Les pertes considérables subies par l'aviation allemande les mois précédents semblent l'avoir rendue prudente. Quant aux Zeppelins, leur action reste nulle. Par suite du sinistre récent des dirigeables L-3 et L-4, l'Allemagne a perdu tous les dirigeables du type marine qu'elle possédait avant la guerre. L'on se rappelle que le L-1 a disparu dans une tempête le 9 septembre dernier et que le L-2 a été incendié le 17 octobre. Une inspection navale du roi George LONDRES. — Une circulaire de la cour annonce que le roi George est rentré hier matin à Londres, après avoir inspecté une partie de la flotte de guerre. (Havas.) TRADUCTIONS 19 Bd Folatière PIGEZ L'Italie, neutre, peut-elle obtenir des compensations territoriales? ROME. — La Stampa, organe de M. Giolitti, appelle l'attention du gouvernement italien sur l'urgence de conversations concernant les compensations territoriales éventuelles entre l'Autriche-Hongrie et l'Italie. Le gouvernement, dit-il, croit-il absolument vain d'entamer de telles pourparlers? Croit-il que les directives de la diplomatie italienne doivent prendre un autre cours? Qu'il le dise, alors, car l'incertitude dans laquelle se meuvent notre politique et notre diplomatie serait plus dangereuse qu'utile. L'avenir est si incertain, le sort des armes si capricieux qu'avant de recourir à l'ultime ratio, le gouvernement a le devoir d'employer des moyens moins violents. Si nous n'obtenons pas de résultat, nous aurons du moins la conscience d'avoir tout tenté avant d'en venir
circulaire de la cour annonce que le roi George est rentré hier matin à Londres, après avoir inspecté une partie de la flotte de guerre. (Havas.) TRADUCTIONS 19 Bd Folatière PIGEZ L'Italie, neutre, peut-elle obtenir des compensations territoriales? ROME. — La Stampa, organe de M. Giolitti, appelle l'attention du gouvernement italien sur l'urgence de conversations concernant les compensations territoriales éventuelles entre l'Autriche-Hongrie et l'Italie. Le gouvernement, dit-il, croit-il absolument vain d'entamer de telles pourparlers? Croit-il que les directives de la diplomatie italienne doivent prendre un autre cours? Qu'il le dise, alors, car l'incertitude dans laquelle se meuvent notre politique et notre diplomatie serait plus dangereuse qu'utile. L'avenir est si incertain, le sort des armes si capricieux qu'avant de recourir à l'ultime ratio, le gouvernement a le devoir d'employer des moyens moins violents. Si nous n'obtenons pas de résultat, nous aurons du moins la conscience d'avoir tout tenté avant d'en venir au dernier argument. Ce à quoi l'Italie aspire, ce qu'elle peut honnêtement réclamer, ce sont ses frontières géographiques, historiques et militaires; la réintégration dans son sein de ses nationaux et la satisfaction donnée à ses aspirations séculaires. Dirigée dans ce sens, notre action diplomatique peut être parfaitement limpide, logique et honorable. Si on ne la comprend pas, si l'on montre, en Autriche, une ignorance absolue des droits des peuples et de la marche fatale de leur histoire, l'erreur et la faute retomberont sur les autres et non sur nous. Le commandant Girod va mieux Le commandant Girod et le sous-officier qui ont été victimes d'un accident d'avion, sont hors de danger. Ce du service aéronautique du camp retranché Paris, un capitaine et trois sous-officiers de ses escadrilles, venaient d'effectuer des bombardements très heureux sur certains points du territoire occupé par l'ennemi et d'y causer d'importants dégâts. Le commandant repartait pour exécuter un nouveau bombardement, lorsque brusquement l'avion prit feu en l'air. Grâce à l'énergie et au sang-froid du sous-officier pilote, l'appareil put atterrir, projetant à terre le commandant et le sous-officier. Quelques secondes après, l'avion était détruit par les flammes. Les brûlures des deux aviateurs sont peu graves. De ici
honorable. Si on ne la comprend pas, si l'on montre, en Autriche, une ignorance absolue des droits des peuples et de la marche fatale de leur histoire, l'erreur et la faute retomberont sur les autres et non sur nous. Le commandant Girod va mieux Le commandant Girod et le sous-officier qui ont été victimes d'un accident d'avion, sont hors de danger. Ce du service aéronautique du camp retranché Paris, un capitaine et trois sous-officiers de ses escadrilles, venaient d'effectuer des bombardements très heureux sur certains points du territoire occupé par l'ennemi et d'y causer d'importants dégâts. Le commandant repartait pour exécuter un nouveau bombardement, lorsque brusquement l'avion prit feu en l'air. Grâce à l'énergie et au sang-froid du sous-officier pilote, l'appareil put atterrir, projetant à terre le commandant et le sous-officier. Quelques secondes après, l'avion était détruit par les flammes. Les brûlures des deux aviateurs sont peu graves. De ici peu le vaillant et sympathique commandant Girod reprendra son poste. Livre d'or de l'Institut catholique Voici la liste des anciens élèves de l'Institut catholique tombés à l'ennemi: MM. Jehan Abet, René d'Aubeigné, Charles Augée, abbé Joseph Bachelard, Hubert de Beauchamp, Bernard Bientz, abbé Edmond Borrel, Pierre Briet, Jean Burot de l'Isle, Maurice Cambuzat, prince Rodolphe de Carini, Louis des Chaumes, Michel Clamorgan, Jacques Colas des Francs, Jean Cordonnier, Louis Cordonnier; Jean Courtin, Jean Cousin, Pierre Couvreur, Jacques Deschamps, Pierre Deschamps, Pierre Digard, Charles Dorguin de Laveau, Jean Dubois, Gustave Engelhard, comte Jean d'Erceville, Eudes de Fautereau, R. P. André de Gailhard-Bancel, Hervé de La Guillonière, Yves de La Hamelinaye, abbé Pierre Kupperschmitt. Jean Labèque, Jules Lacroix, Thierry de Lamballe, comte François de La Tour du Pin, François Laurentie, abbé Claudius Lavergne, René Lefebvre, Pierre Loiselle, duc de Larges, Charles Martin de Gibergues, André de Maistre, Joseph Mallard, Raymond Mathely, R. p. Gonzague Mennesson, Louis Mercier, Maurice Parmentier, Gérard Passy, Guy du Perron du Revel, Joseph Potrel, Emile Rabioulle, Joseph Rodier, Augustin Rogery, abbé Lucien Rousseau, Jacques Roussel. H.-J. Ruault du Plessis-Vaillant, Albert de Sars, Guy de Senneville, Henry de Senneville, R. P. Marcel Thellier, abbé Vouaux. La poste aux armées