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a augmenté de 5 kilomètres 462 mètres. — Il a été exécuté : 106,441 m. c. de remblais et de déblais ; 29,755 m. c. de fossés, et 34,264 m. c. de chaussées empierrées. Le nombre des ouvrages d'art, ponts, ponceaux et aqueducs construits est de 90. — 9,048 mètres cubes de murs de soutènement ont été élevés. La moyenne du prix de revient des travaux neufs est de 9 fr. 24 c. par mètre courant. Celle des travaux d'entretien est de 0 fr. 24 c. Le rapport et les tableaux dressés par M. l'agent voyageur en chef du département vous feront connaître en détail les travaux de toute nature qui ont été exécutés. Chemin de grande communication N° 1, de Chambéry à Albertville, avec embranchement sur Faverges par le col de Tamié. Dans l'arrondissement de Chambéry, ce chemin est à l'état d'entretien sur toute son étendue. La circulation n'y éprouve d'autre difficulté que le passage des rampes de nant Bochet, sous Arbin, et de Miolans, qu'il est indispensable de rectifier. La reconstruction du pont sur le torrent du Gaz, sur la commune d'Apremont, et la rectification de la contrepente dite des Bovets, au-delà du chef-lieu des Marches, sont en cours d'exécution. — 74 Chemin de grande communication N° 2, de Montmélian à la Rochelle. Cette ligne est en bon état de viabilité sur tout son parcours. L'aqueduc sur le ruisseau de Bonrieux va être reconstruit. Ce travail aura pour effet d'améliorer notablement l'entrée du bourg de la Rochette. Chemin de grande communication N° 3, de Chambéry à Saint-Pierre d'Entremont, par le col du Frêne. La situation de ce chemin est sensiblement meilleure que l'année dernière. On travaille à la construction du tournant des rampes du Pas-de-la-Fosse. Les matériaux du pont sur le torrent de Sonnaz, dans la forêt d'Apremont, sont préparés. Cet ouvrage sera terminé l'année prochaine. Les voitures pourront alors circuler sans trop de difficulté entre Chambéry et Entremont-le-Vieux. Pour terminer la ligne, il ne restera plus qu'à élargir le sentier ouvert récemment à travers les escarpements des gorges d'Entremont, et à établir trois ponts de 10 à
cours d'exécution. — 74 Chemin de grande communication N° 2, de Montmélian à la Rochelle. Cette ligne est en bon état de viabilité sur tout son parcours. L'aqueduc sur le ruisseau de Bonrieux va être reconstruit. Ce travail aura pour effet d'améliorer notablement l'entrée du bourg de la Rochette. Chemin de grande communication N° 3, de Chambéry à Saint-Pierre d'Entremont, par le col du Frêne. La situation de ce chemin est sensiblement meilleure que l'année dernière. On travaille à la construction du tournant des rampes du Pas-de-la-Fosse. Les matériaux du pont sur le torrent de Sonnaz, dans la forêt d'Apremont, sont préparés. Cet ouvrage sera terminé l'année prochaine. Les voitures pourront alors circuler sans trop de difficulté entre Chambéry et Entremont-le-Vieux. Pour terminer la ligne, il ne restera plus qu'à élargir le sentier ouvert récemment à travers les escarpements des gorges d'Entremont, et à établir trois ponts de 10 à 13 mètres d'ouverture, dont deux sur le torrent de Cozon et un troisième sur le Guiers-Vif à St-Pierre-d'Entremont pour communiquer avec le département de l'Isère. L'ensemble de ces travaux donnera lieu à une dépense d'environ 80,000 fr. Chemin de grande communication N° 4, de St-Genix à Novalaise. Ce chemin est à l'état d'entretien complet, sauf une lacune de 260 mètres aux abords de Novalaise, qui est en construction. Le projet de prolongement, à travers la montagne de l'Epine, jusqu'à Chambéry, a fait l'objet d'un rapport spécial dont il vous sera donné connaissance. Chemin de grande communication N° 6, de Chambéry à Lescheraines. Depuis son origine, sur la route départementale N° 11, à St-Jean d'Arvey, sur 4 kilomètres, le chemin est en fort bon état de viabilité. De ce point au col des Prés, une lacune de 6,740 mètres est en construction. L'entreprise marche avec assez d'activité pour qu'il y ait lieu d'espérer que les travaux seront achevés dans le courant de la campagne prochaine. Sur le versant opposé, la section comprise entre le col et le chef-lieu d'Aillon-le-Vineux est terminée. À l'autre extrémité de la ligne, l'exécution du projet de redressement aux abords du village du Cimetière se poursuit au
à l'état d'entretien complet, sauf une lacune de 260 mètres aux abords de Novalaise, qui est en construction. Le projet de prolongement, à travers la montagne de l'Epine, jusqu'à Chambéry, a fait l'objet d'un rapport spécial dont il vous sera donné connaissance. Chemin de grande communication N° 6, de Chambéry à Lescheraines. Depuis son origine, sur la route départementale N° 11, à St-Jean d'Arvey, sur 4 kilomètres, le chemin est en fort bon état de viabilité. De ce point au col des Prés, une lacune de 6,740 mètres est en construction. L'entreprise marche avec assez d'activité pour qu'il y ait lieu d'espérer que les travaux seront achevés dans le courant de la campagne prochaine. Sur le versant opposé, la section comprise entre le col et le chef-lieu d'Aillon-le-Vineux est terminée. À l'autre extrémité de la ligne, l'exécution du projet de redressement aux abords du village du Cimetière se poursuit au moyen des ressources provenant des contingents des communes. Enfin, une section d'un kilomètre, à l'entrée de Lescheraines, a été ébauchée par les prestataires de cette commune. Chemin de grande communication N° 7, d'Allevard à la station d'Epierre. D'Arvillard à la Rochette, le chemin est dans le meilleur état de viabilité. Dans la vallée des Huilles, les contingents communaux sont employés chaque année à élargir et rectifier sur place les tronçons du chemin actuel susceptibles d'être conservés. Les projets des sections à redresser sont étudiés sur toute la ligne. Le projet d'ouverture de la lacune entre la Rochette et Presle va être mis en adjudication. Chemin de grande communication N° 8, de Pontcharra à la station de Saint-Pierre d'Albigny. L'entreprise en cours d'exécution entre les hameaux de l'Allée et de Villarprat, sur les territoires des Mollettes et de Saint-Pierre-de-Soucy, est achevée. La section dite de Château-Blanc va être prochainement empierrée. Il ne reste plus sur cette ligne que deux lacunes à ouvrir : la première aux abords du hameau de Villards, et l'autre entre Villardhéry et Hauteville. Sur tous les autres points, le chemin n'a besoin que de quelques élargissements et réductions de pentes sans changements de tracé, pour que la
Dans la vallée des Huilles, les contingents communaux sont employés chaque année à élargir et rectifier sur place les tronçons du chemin actuel susceptibles d'être conservés. Les projets des sections à redresser sont étudiés sur toute la ligne. Le projet d'ouverture de la lacune entre la Rochette et Presle va être mis en adjudication. Chemin de grande communication N° 8, de Pontcharra à la station de Saint-Pierre d'Albigny. L'entreprise en cours d'exécution entre les hameaux de l'Allée et de Villarprat, sur les territoires des Mollettes et de Saint-Pierre-de-Soucy, est achevée. La section dite de Château-Blanc va être prochainement empierrée. Il ne reste plus sur cette ligne que deux lacunes à ouvrir : la première aux abords du hameau de Villards, et l'autre entre Villardhéry et Hauteville. Sur tous les autres points, le chemin n'a besoin que de quelques élargissements et réductions de pentes sans changements de tracé, pour que la circulation des voitures n'y rencontre plus d'entraves. Chemin de grande communication N° 9, du Pont-Beauvoisin à Aiguebelle. Ce chemin vient d'être terminé ; il est en très bon état de viabilité sur toute son étendue. Comme pour le chemin N° 4, il y aura lieu d'examiner l'utilité et la convenance de son prolongement sur le versant occidental de la montagne de l'Epine, prolongement qui formerait un embranchement du chemin direct de Chambéry à Novalaise. Chemin de grande communication N° 10, d'Yenne à Novalaise. Des travaux considérables ont été exécutés sur cette ligne pendant la dernière campagne, entre Soirin et la route départementale N° 7. On peut considérer l'entreprise comme à peu près terminée. Vers la fin de juillet, le gravelage et le cylindrage de la chaussée seront exécutés, et la nouvelle voie pourra être livrée à la circulation. Ce chemin est appelé à desservir une circulation très active à cause de la facilité et du raccourci considérable qu'il va procurer aux habitants de la vallée de Novalaise pour les relations fréquentes qu'ils ont avec Yenne et le département de l'Ain. Chemin de grande communication N° 11, de Chambéry à Albens. L'entreprise adjugée l'année dernière pour la rectification de la côte
de son prolongement sur le versant occidental de la montagne de l'Epine, prolongement qui formerait un embranchement du chemin direct de Chambéry à Novalaise. Chemin de grande communication N° 10, d'Yenne à Novalaise. Des travaux considérables ont été exécutés sur cette ligne pendant la dernière campagne, entre Soirin et la route départementale N° 7. On peut considérer l'entreprise comme à peu près terminée. Vers la fin de juillet, le gravelage et le cylindrage de la chaussée seront exécutés, et la nouvelle voie pourra être livrée à la circulation. Ce chemin est appelé à desservir une circulation très active à cause de la facilité et du raccourci considérable qu'il va procurer aux habitants de la vallée de Novalaise pour les relations fréquentes qu'ils ont avec Yenne et le département de l'Ain. Chemin de grande communication N° 11, de Chambéry à Albens. L'entreprise adjugée l'année dernière pour la rectification de la côte de Chamberaz, sur les territoires de St-Ours, Mognard et St-Girod, se poursuit activement. Cette section, qui va ouvrir l'accès de la gare d'Albens aux communes des Beauges, sera terminée dans le courant de cette campagne. Le projet de rectification de la côte de Lachâtal, sur la commune de Montcel, est à l'étude ; il pourra être adjugé au commencement de l'année prochaine. Chemin de grande communication N° 12, de la Biolle à Rumilly. La section la plus importante de ce chemin, comprise entre Cessens et la limite du département, peut être considérée comme terminée. On construit en ce moment un pont en charpente sur le ravin qui sépare les deux départements, afin d'assurer provisoirement la circulation entre Cessens et Rumilly. Cet ouvrage sera remplacé par un pont définitif en maçonnerie, lorsque les dispositions à prendre avec le département de la Haute-Savoie auront été concertées et que celui-ci aura voté sa part contributive dans la dépense commune. Chemin de grande communication N° 13, d'Aiguebelle à la combe d'Olle. Du pont d'Aiguebelle au torrent Morel, le chemin est en bon état. On poursuit au moyen des contingents d'Aigueblanche, de Bellecombe et de St-Oyen l'empierrement de la section ouverte sur le territoire de
à l'étude ; il pourra être adjugé au commencement de l'année prochaine. Chemin de grande communication N° 12, de la Biolle à Rumilly. La section la plus importante de ce chemin, comprise entre Cessens et la limite du département, peut être considérée comme terminée. On construit en ce moment un pont en charpente sur le ravin qui sépare les deux départements, afin d'assurer provisoirement la circulation entre Cessens et Rumilly. Cet ouvrage sera remplacé par un pont définitif en maçonnerie, lorsque les dispositions à prendre avec le département de la Haute-Savoie auront été concertées et que celui-ci aura voté sa part contributive dans la dépense commune. Chemin de grande communication N° 13, d'Aiguebelle à la combe d'Olle. Du pont d'Aiguebelle au torrent Morel, le chemin est en bon état. On poursuit au moyen des contingents d'Aigueblanche, de Bellecombe et de St-Oyen l'empierrement de la section ouverte sur le territoire de cette dernière commune. L'élargissement entrepris entre les hameaux de la Fessy et des Lanches, sur le territoire de Doucy, a été continué par les prestataires. Dans l'arrondissement de St-Jean-de-Maurienne, sur le territoire de St-Martin-sur-la-Chambre, la voie a été ouverte avec une largeur de trois mètres, sur une longueur de 2,400 mètres. Pour utiliser ce tronçon, non seulement au profit de la commune, mais surtout à l'avantage de l'exploitation des ardoisières de la Madeleine, il faut le poursuivre à travers les propriétés privées jusqu'à la rencontre de l'ancien chemin ; cette ébauche sera terminée l'année prochaine, si le Conseil municipal vote les fonds nécessaires à l'acquisition des terrains, qui sont d'ailleurs d'une faible valeur. L'avenue de St-Etienne-de-Cuines au pont sur l'Arc, à la Chambre, établie sur les grèves du torrent du Glandon, est maintenant protégée contre les effets destructeurs des eaux par une triple ligne d'acacias, de vernes et de peupliers. Cette plantation a parfaitement réussi. Faute de ressources suffisantes pour faire face au paiement des terrains, l'exécution des projets étudiés dans la vallée des Villards a dû être ajournée. La commune de St-Colomban-des-Villards n'ayant pas réussi à obtenir de l'administration forestière l'autorisation de vendre quelques parcelles de broussailles communales, ses
mètres. Pour utiliser ce tronçon, non seulement au profit de la commune, mais surtout à l'avantage de l'exploitation des ardoisières de la Madeleine, il faut le poursuivre à travers les propriétés privées jusqu'à la rencontre de l'ancien chemin ; cette ébauche sera terminée l'année prochaine, si le Conseil municipal vote les fonds nécessaires à l'acquisition des terrains, qui sont d'ailleurs d'une faible valeur. L'avenue de St-Etienne-de-Cuines au pont sur l'Arc, à la Chambre, établie sur les grèves du torrent du Glandon, est maintenant protégée contre les effets destructeurs des eaux par une triple ligne d'acacias, de vernes et de peupliers. Cette plantation a parfaitement réussi. Faute de ressources suffisantes pour faire face au paiement des terrains, l'exécution des projets étudiés dans la vallée des Villards a dû être ajournée. La commune de St-Colomban-des-Villards n'ayant pas réussi à obtenir de l'administration forestière l'autorisation de vendre quelques parcelles de broussailles communales, ses habitants ont eu l'utile et généreuse pensée d'ouvrir une souscription, dont le produit en argent est déjà de 1,500 fr. et qui comprend en même temps la cession gratuite de tous les terrains à occuper dans la traversée de leur territoire. Chemin de grande communication N° 14, de Saint-Michel au col du Galibier. La municipalité de Valloires, dans le but de hâter la construction du chemin qui ouvre à la commune l'accès de la route impériale et du chemin de fer, vient de contracter un emprunt de 40,000 fr. Ce louable effort est énergiquement secondé par les habitants, dont les souscriptions particulières s'élèvent déjà à 2,500 fr., mais qui atteindront certainement un chiffre beaucoup plus élevé. La commune de St-Michel a voté, de son côté, une somme de 5,000 fr. pour payer les terrains destinés à l'élargissement et à l'amélioration des rampes d'accès du pont sur l'Arc, dit du Châtelard, à l'origine de la ligne. Malheureusement les communes intermédiaires, St-Martin-d'Arc et Valmeinier, ne sont pas en mesure d'acquérir les terrains que le tracé touche sur leurs territoires, ce qui nous met dans la nécessité de reprendre les travaux par l'autre extrémité de la ligne. L'étude définitive de la section de
col du Galibier. La municipalité de Valloires, dans le but de hâter la construction du chemin qui ouvre à la commune l'accès de la route impériale et du chemin de fer, vient de contracter un emprunt de 40,000 fr. Ce louable effort est énergiquement secondé par les habitants, dont les souscriptions particulières s'élèvent déjà à 2,500 fr., mais qui atteindront certainement un chiffre beaucoup plus élevé. La commune de St-Michel a voté, de son côté, une somme de 5,000 fr. pour payer les terrains destinés à l'élargissement et à l'amélioration des rampes d'accès du pont sur l'Arc, dit du Châtelard, à l'origine de la ligne. Malheureusement les communes intermédiaires, St-Martin-d'Arc et Valmeinier, ne sont pas en mesure d'acquérir les terrains que le tracé touche sur leurs territoires, ce qui nous met dans la nécessité de reprendre les travaux par l'autre extrémité de la ligne. L'étude définitive de la section de Valloires au sommet du contrefort du Signal est assez avancée pour permettre de commencer les travaux dès l'ouverture de la campagne prochaine. Chemin de grande communication N° 15, de Thermignon à Pralognan. La situation de cette ligne n'a pas changé. Les contingents des communes ont été employés à des travaux de simple entretien. La question d'un changement complet de direction, qui vous a été soumise l'année dernière et dont la solution a été ajournée pour en compléter l'instruction, sera exposée plus loin à l'article des voeux émis par les conseils d'arrondissement. Chemin de grande communication N° 16, de Lanslebourg à Bourg-Saint-Maurice. Dans l'arrondissement de Maurienne, quelques ouvrages de ce chemin ont été détruits ou gravement endommagés par la crue de l'Arc du 17 août dernier. Le pont des Planches, composé de deux arches en maçonnerie, a été entièrement emporté, ainsi que les digues qui le protégeaient à l'amont. Les enrochements du pont de Bessans ont été entraînés, et par suite la culée droite de cet ouvrage a été affouillée et disloquée. Le pont en construction sur l'Arc, à Bonneval, a également souffert dans sa culée droite et ses murs en retour ; les remblais, encore inachevés, des rampes d'accès ont
de simple entretien. La question d'un changement complet de direction, qui vous a été soumise l'année dernière et dont la solution a été ajournée pour en compléter l'instruction, sera exposée plus loin à l'article des voeux émis par les conseils d'arrondissement. Chemin de grande communication N° 16, de Lanslebourg à Bourg-Saint-Maurice. Dans l'arrondissement de Maurienne, quelques ouvrages de ce chemin ont été détruits ou gravement endommagés par la crue de l'Arc du 17 août dernier. Le pont des Planches, composé de deux arches en maçonnerie, a été entièrement emporté, ainsi que les digues qui le protégeaient à l'amont. Les enrochements du pont de Bessans ont été entraînés, et par suite la culée droite de cet ouvrage a été affouillée et disloquée. Le pont en construction sur l'Arc, à Bonneval, a également souffert dans sa culée droite et ses murs en retour ; les remblais, encore inachevés, des rampes d'accès ont été dispersés. À Lanslebourg, la violence du courant a fait brèche dans la digue de la rive droite qui protège le pied du talus du chemin. L'affouillement a été tel que les pilots battus pour soutenir le massif d'enrochements en gros blocs ont été arrachés et entraînés avec ceux-ci. Immédiatement après le désastre, on a établi des passages provisoires, de sorte que la circulation n'a presque pas subi d'interruption. Les avaries du pont de Bessans ont été réparées. Le pont des Planches se reconstruit en charpente avec un plus grand débouché. Les travaux du pont de Bonneval ont été repris et touchent maintenant à leur fin. Près de Lanslebourg, le pont de Plaro, en maçonnerie, vient d'être terminé et livré à la circulation. La commune de Lanslevillard ayant enfin consenti à faire les fonds pour les indemnités dues aux propriétaires expropriés, le tronçon adjugé en 1866, du col de la Madeleine aux confins de Bessans, va être mis à exécution. Sur le versant de la Tarentaise, l'ouverture de la section comprise entre les Brévières et Tignes, ébauchée d'abord en régie, et adjugée ensuite à l'entrepreneur Gagetta, se poursuit avec activité. Ces travaux difficiles, qui avaient été l'objet de deux tentatives
après le désastre, on a établi des passages provisoires, de sorte que la circulation n'a presque pas subi d'interruption. Les avaries du pont de Bessans ont été réparées. Le pont des Planches se reconstruit en charpente avec un plus grand débouché. Les travaux du pont de Bonneval ont été repris et touchent maintenant à leur fin. Près de Lanslebourg, le pont de Plaro, en maçonnerie, vient d'être terminé et livré à la circulation. La commune de Lanslevillard ayant enfin consenti à faire les fonds pour les indemnités dues aux propriétaires expropriés, le tronçon adjugé en 1866, du col de la Madeleine aux confins de Bessans, va être mis à exécution. Sur le versant de la Tarentaise, l'ouverture de la section comprise entre les Brévières et Tignes, ébauchée d'abord en régie, et adjugée ensuite à l'entrepreneur Gagetta, se poursuit avec activité. Ces travaux difficiles, qui avaient été l'objet de deux tentatives infructueuses d'adjudication, pourront être terminés l'année prochaine. Nous serons en mesure d'entreprendre, immédiatement après, le redressement entre Sainte-Foy et la Thuile. De Séez à Sainte-Foy, sur plus de neuf kilomètres de longueur, le chemin construit à neuf est en fort bon état de viabilité. Chemin de grande communication N° 17, de Bourg-Saint-Maurice à Beaufort. L'entreprise Pedrino, sur une étendue de quatre kilomètres, du pont de Bonneval aux chalets de la Croix, est complètement terminée. De ce dernier point au Crey, la rampe a été améliorée au moyen des prestations. Les ponts en charpente de Bonneval et du Crey sont construits et livrés à la circulation. Le projet de redressement entre le hameau du Châtelard et le pont de la Taillée est dressé et approuvé. Les travaux pourront être adjugés et exécutés sans retard, si la commune de Bourg-Saint-Maurice, seule intéressée à ce travail, voulait contribuer dans une mesure raisonnable à la dépense, qui est évaluée à 31,000 fr., non compris les frais d'acquisition des terrains. Du côté de Beaufort, la section adjugée entre le four Martin et la carrière du Vachellet est en cours d'exécution ; les travaux marchent d'une manière satisfaisante ; ils seront achevés l'année prochaine. Chemin de
de Bourg-Saint-Maurice à Beaufort. L'entreprise Pedrino, sur une étendue de quatre kilomètres, du pont de Bonneval aux chalets de la Croix, est complètement terminée. De ce dernier point au Crey, la rampe a été améliorée au moyen des prestations. Les ponts en charpente de Bonneval et du Crey sont construits et livrés à la circulation. Le projet de redressement entre le hameau du Châtelard et le pont de la Taillée est dressé et approuvé. Les travaux pourront être adjugés et exécutés sans retard, si la commune de Bourg-Saint-Maurice, seule intéressée à ce travail, voulait contribuer dans une mesure raisonnable à la dépense, qui est évaluée à 31,000 fr., non compris les frais d'acquisition des terrains. Du côté de Beaufort, la section adjugée entre le four Martin et la carrière du Vachellet est en cours d'exécution ; les travaux marchent d'une manière satisfaisante ; ils seront achevés l'année prochaine. Chemin de grande communication N° 18, d'Aimé à Hauteluce. La section adjugée à l'entrepreneur Basso, sur une longueur de 2,540 mètres, entre le hameau de Villaroland et le chef-lieu de Tessens, est terminée. La lacune de Tessens à Granier est à l'étude ; on pourra prochainement commencer l'exécution de ce travail. Dans la vallée de Beaufort, l'entreprise des Vanches au Plovet, formant un tronçon de 1,911 mètres, est également terminée. Les études des projets pour la continuation des travaux jusqu'à Hauteluce, d'une part, et jusqu'à la rencontre de la route départementale N° 9, du côté de Beaufort, d'autre part, sont à peu près complètes. Des subsides considérables étant offerts par la commune de Beaufort, cette dernière section pourra être commencée dans la campagne prochaine. Quant à la section du Flovet à Hauteluce, son exécution, plus ou moins prochaine, dépend de l'empressement que mettra la commune à concourir à la dépense dans la mesure de son intérêt. La première partie du tronçon de Beaufort à Arêches a été adjugée cette année; mais l'entrepreneur n'a pu mettre la main à l'oeuvre à cause des modifications à faire au tracé afin d'utiliser autant que possible le sol du chemin actuel et d'éviter par suite le