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balle Martini-Henry devient préférable à celle du Chassepot, et sa supériorité s'accentue de plus en plus à mesure que la distance augmente. La figure 23 représente une cartouche particulière de laquelle ont été munis les gardes des prisons. Cette cartouche est la cartouche à chevrotines, qui, au lieu d'une balle, est munie d'un sachet en papier contenant 16 chevrotines enchâssées dans du plâtre de Paris. Le poids de chacune d'elles est de 2 grammes, le poids de la charge de poudre est de 4gr,42. La disposition de l'amorce est un peu différente de la disposition ordinaire. Le but qu'on s'est proposé est de créer une arme pouvant produire des blessures avec aussi peu de chances que possible de donner la mort. On se proposait aussi de se servir de ces cartouches en cas d'émeute, expérience qui jusqu'ici n'a point été faite, mais tout semble indiquer que dans ce cas cette arme serait excellente. La chevrotine, complètement inoffensive à 500 ou 600 mètres, ne ferait pas de victimes hors du théâtre de l'émeute; à 100, au plus 150 mètres, elle produirait l'effusion du sang sans donner la mort et serait d'un grand effet moral; enfin si les troupes serrées de près étaient obligées de faire feu à petite portée, l'effet des chevrotines serait beaucoup plus meurtrier que celui des balles ordinaires. Après avoir examiné les munitions destinées aux armes individuelles, nous sommes amené à nous poser cette question : « Une telle perfection de ces armes est-elle utilement employée, et le soldat est-il en général digne de son fusil ? » On pourrait en douter en remarquant que le gaspillage des munitions a été tel dans certaines batailles que l'on a pu dire que pour chaque blessure faite on a dépensé un poids de balles égal à celui du corps d'un homme; mais d'un autre côté il est bien constaté que, dans des combats même très-vifs, on a vu des troupes exercées viser avec beaucoup de sang-froid et tirer de la précision de leurs armes un excellent parti. Il n'est pas douteux que plus les armes seront perfectionnées, plus l'instruction individuelle
étaient obligées de faire feu à petite portée, l'effet des chevrotines serait beaucoup plus meurtrier que celui des balles ordinaires. Après avoir examiné les munitions destinées aux armes individuelles, nous sommes amené à nous poser cette question : « Une telle perfection de ces armes est-elle utilement employée, et le soldat est-il en général digne de son fusil ? » On pourrait en douter en remarquant que le gaspillage des munitions a été tel dans certaines batailles que l'on a pu dire que pour chaque blessure faite on a dépensé un poids de balles égal à celui du corps d'un homme; mais d'un autre côté il est bien constaté que, dans des combats même très-vifs, on a vu des troupes exercées viser avec beaucoup de sang-froid et tirer de la précision de leurs armes un excellent parti. Il n'est pas douteux que plus les armes seront perfectionnées, plus l'instruction individuelle du soldat prendra de l'importance, et que c'est de cette instruction que dépendra l'effet des feux d'ensemble. Examinons rapidement pour terminer le rôle joué par l'Angleterre dans le progrès de l'armement moderne. C'est elle qui a inventé l'obus à balles et l'obus à segments et qui a complètement étudié l'emploi de ces projectiles. Ce sont nos commissions d'expériences qui ont établi la nécessité de faire éclater par percussion les obus à segments. Cette explosion est produite au moyen d'une admirable fusée percutante qui, adaptée à l'obus chargé, ne s'oppose pas à ce qu'il soit transporté sans danger. Les obus à segments du canon de 40 livres sont aussi munis de fusées à temps pouvant produire l'explosion du projectile à environ 60 mètres en avant du but. Si l'Angleterre n'a pas inventé la fusée de guerre (fusée raquette), elle l'a grandement perfectionnée sous tous les rapports et l'a introduite dans les guerres européennes. Elle a adopté dans le Snider un excellent système de conversion des anciennes armes, ce qui lui a permis de prendre du temps et de bien expérimenter tous les systèmes de fusils se chargeant par la culasse avant d'adopter le fusil Martini-Henry. En résumé, aujourd'hui l'Angleterre est sur
de ces projectiles. Ce sont nos commissions d'expériences qui ont établi la nécessité de faire éclater par percussion les obus à segments. Cette explosion est produite au moyen d'une admirable fusée percutante qui, adaptée à l'obus chargé, ne s'oppose pas à ce qu'il soit transporté sans danger. Les obus à segments du canon de 40 livres sont aussi munis de fusées à temps pouvant produire l'explosion du projectile à environ 60 mètres en avant du but. Si l'Angleterre n'a pas inventé la fusée de guerre (fusée raquette), elle l'a grandement perfectionnée sous tous les rapports et l'a introduite dans les guerres européennes. Elle a adopté dans le Snider un excellent système de conversion des anciennes armes, ce qui lui a permis de prendre du temps et de bien expérimenter tous les systèmes de fusils se chargeant par la culasse avant d'adopter le fusil Martini-Henry. En résumé, aujourd'hui l'Angleterre est sur le point d'avoir son armement complet; espérons toutefois qu'elle ne s'en tiendra pas là, car, lorsqu'une guerre commence, est triste pour une nation de se trouver seulement sur le point d'être prête. (The Engineer.) ÉCONOMIE INDUSTRIELLE LE BUDGET DU MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS EN 1873. (2e article.) Notre article de dimanche dernier a fait connaître les crédits inscrits pour les dépenses de personnel et les allocations attribuées aux travaux des Ponts et Chaussées et des Mines. Il nous reste à parler des crédits inscrits au budget pour les dépenses concernant les chemins de fer et certains crédits spéciaux. Sur le budget de la première section, figure au chapitre XVIII l'annuité à payer par l'État aux compagnies concessionnaires de chemin de fer. Le crédit demandé en 1873 par cet article est de 22,185,080 francs. Le montant des subventions qui restent à payer en annuités est de 637,755,833 fr. L'annuité correspondant à ce chiffre s'élèvera successivement à 29,200,000 francs, lorsqu'elle s'appliquera au chiffre total des subventions destinées à assurer l'exécution des lignes concédées à titre définitif ou éventuel. Le crédit alloué pour le chapitre au budget rectifié de 1871 était de 18,416,900 fr. Il est de 20,574,310 au budget de 1872. Par
dimanche dernier a fait connaître les crédits inscrits pour les dépenses de personnel et les allocations attribuées aux travaux des Ponts et Chaussées et des Mines. Il nous reste à parler des crédits inscrits au budget pour les dépenses concernant les chemins de fer et certains crédits spéciaux. Sur le budget de la première section, figure au chapitre XVIII l'annuité à payer par l'État aux compagnies concessionnaires de chemin de fer. Le crédit demandé en 1873 par cet article est de 22,185,080 francs. Le montant des subventions qui restent à payer en annuités est de 637,755,833 fr. L'annuité correspondant à ce chiffre s'élèvera successivement à 29,200,000 francs, lorsqu'elle s'appliquera au chiffre total des subventions destinées à assurer l'exécution des lignes concédées à titre définitif ou éventuel. Le crédit alloué pour le chapitre au budget rectifié de 1871 était de 18,416,900 fr. Il est de 20,574,310 au budget de 1872. Par conséquent, le crédit de 22,185,080 fr. demandé pour 1873 constitue une augmentation de 1,610,770 fr. sur celui de 1872. Cette augmentation, jusqu'à concurrence du chiffre de 1,092,120 francs, est la conséquence de ce qu'on a porté au budget de 1872 une demi-annuité pour les chemins de fer d'Arras à Étaples, de Béthune à Abbeville, de Luzarches à la ligne de Saint-Denis à Pontoise, de Sedan à Léróuville et d'Orléans à Châlons. Les travaux de ces lignes seront assez avancés pour qu'il soit nécessaire d'inscrire au budget de 1873 une annuité complète qui sera exigible dans le cours de cet exercice. On a prévu, en outre, l'annuité afférente aux lignes de Chateaubriand à Nantes, de Romorantin au chemin de Tours à Vierzon, de Saint-Nazaire au Croisic, qui s'élève à 516,650 francs. La Commission a été d'avis d'admettre l'annuité proposée pour les lignes de Romorantin, 50,800 francs; de Saint-Nazaire au Croisic, 67,850 fr.; mais d'ajourner celle de 400,000 francs, relative au chemin de fer de Chateaubriand à Nantes, dont les travaux ne sont pas commencés Article précédent, col. 341. de Talhouët rappelle que le crédit nécessaire en 1872 pour le paiement des garanties d'intérêt afférentes à l'exercice de 1871 s'élevait à 36
de Béthune à Abbeville, de Luzarches à la ligne de Saint-Denis à Pontoise, de Sedan à Léróuville et d'Orléans à Châlons. Les travaux de ces lignes seront assez avancés pour qu'il soit nécessaire d'inscrire au budget de 1873 une annuité complète qui sera exigible dans le cours de cet exercice. On a prévu, en outre, l'annuité afférente aux lignes de Chateaubriand à Nantes, de Romorantin au chemin de Tours à Vierzon, de Saint-Nazaire au Croisic, qui s'élève à 516,650 francs. La Commission a été d'avis d'admettre l'annuité proposée pour les lignes de Romorantin, 50,800 francs; de Saint-Nazaire au Croisic, 67,850 fr.; mais d'ajourner celle de 400,000 francs, relative au chemin de fer de Chateaubriand à Nantes, dont les travaux ne sont pas commencés Article précédent, col. 341. de Talhouët rappelle que le crédit nécessaire en 1872 pour le paiement des garanties d'intérêt afférentes à l'exercice de 1871 s'élevait à 36 millions environ. Au lieu de rembourser cette somme aux compagnies, celles-ci ont été autorisées à émettre des obligations dont l'État leur payera chaque année l'intérêt et l'amortissement évalués à 2 millions de francs. La nécessité seule, qui résulte de la situation financière, a déterminé la Commission à admettre encore pour 1873 le maintien de ce mode de procéder. D'après les prévisions des Compagnies, fondées sur le produit de l'exploitation du second semestre de 1871 et des premiers mois de 1872, la garantie d'intérêt s'élèverait pour 1872, à un peu plus de 36 millions, répartis comme suit : Est 7,351,100 fr. Ouest 12,315,030 Orléans 7,413,120 Lyon-Méditerranée 3,564,950 Midi 5,703,450 Total 30,407,740 fr. Le crédit nécessaire pour couvrir l'intérêt et l'amortissement des obligations à émettre par les Compagnies peut être évalué, à raison du taux de négociation de ces titres à 2 millions comme en 1872, ce qui porte à 4 millions, en 1873, le montant de ce chapitre, qui ne figurait que pour 2 millions au budget de 1872. Un projet de convention entre l'État et les Compagnies a été soumis à la Commission. Il règle la situation qui résulte pour chacune des deux parties de ce que la garantie d'intérêt
1873 le maintien de ce mode de procéder. D'après les prévisions des Compagnies, fondées sur le produit de l'exploitation du second semestre de 1871 et des premiers mois de 1872, la garantie d'intérêt s'élèverait pour 1872, à un peu plus de 36 millions, répartis comme suit : Est 7,351,100 fr. Ouest 12,315,030 Orléans 7,413,120 Lyon-Méditerranée 3,564,950 Midi 5,703,450 Total 30,407,740 fr. Le crédit nécessaire pour couvrir l'intérêt et l'amortissement des obligations à émettre par les Compagnies peut être évalué, à raison du taux de négociation de ces titres à 2 millions comme en 1872, ce qui porte à 4 millions, en 1873, le montant de ce chapitre, qui ne figurait que pour 2 millions au budget de 1872. Un projet de convention entre l'État et les Compagnies a été soumis à la Commission. Il règle la situation qui résulte pour chacune des deux parties de ce que la garantie d'intérêt n'a pas été payée pour les exercices 1871 et 1872. L'État s'engage à payer chaque année aux Compagnies l'intérêt et l'amortissement des obligations qu'elles auront émises pour réaliser, nettes de toutes charges, les sommes qui leur seront dues, et dont le montant aura été arrêté dans les formes prescrites par le décret du 6 mai 1863, c'est-à-dire après avoir fait les justifications exigées pour que l'application de la garantie d'intérêt puisse avoir lieu. Le montant probable de la garantie d'intérêt de l'exercice 1872 figurait pour 43 millions dans l'état annexé à la loi d'amortissement du 11 juillet 1866. Ainsi qu'il a été dit plus haut, on peut l'évaluer à 36 millions, c'est-à-dire qu'il est de 7 millions au-dessous des prévisions primitives d'après lesquelles on supposait que, par suite de l'augmentation de recettes sur l'ancien et le nouveau réseau, la garantie de l'État cesserait d'être effective à partir de 1884. ANNALES INDUSTRIELLES. — QUATRIÈME ANNÉE. — 22 SEPTEMBRE 1872. 378 Nous venons d'énumérer les diverses allocations prévues pour les chemins de fer; nous n'avons donc plus qu'à indiquer le groupe de dépenses spéciales qui sont également portées au budget des travaux publics et qui s'appliquent en majeure partie aux bâtiments civils
le décret du 6 mai 1863, c'est-à-dire après avoir fait les justifications exigées pour que l'application de la garantie d'intérêt puisse avoir lieu. Le montant probable de la garantie d'intérêt de l'exercice 1872 figurait pour 43 millions dans l'état annexé à la loi d'amortissement du 11 juillet 1866. Ainsi qu'il a été dit plus haut, on peut l'évaluer à 36 millions, c'est-à-dire qu'il est de 7 millions au-dessous des prévisions primitives d'après lesquelles on supposait que, par suite de l'augmentation de recettes sur l'ancien et le nouveau réseau, la garantie de l'État cesserait d'être effective à partir de 1884. ANNALES INDUSTRIELLES. — QUATRIÈME ANNÉE. — 22 SEPTEMBRE 1872. 378 Nous venons d'énumérer les diverses allocations prévues pour les chemins de fer; nous n'avons donc plus qu'à indiquer le groupe de dépenses spéciales qui sont également portées au budget des travaux publics et qui s'appliquent en majeure partie aux bâtiments civils et aux palais nationaux. A la première section du budget, est inscrit un crédit de 60,000 francs pour les dépenses auxquelles donne lieu l'installation dans le palais de l'Industrie de l'Exposition des œuvres des artistes vivants. Le crédit affecté à l'entretien des bâtiments civils est également le même que celui inscrit en 1872. Par suite de la nécessité de réparer les dégâts occasionnés aux bâtiments civils pendant la guerre et la Commune, le crédit affecté à ces réparations en 1871 avait été fixé à 1,400,000 francs; mais la Commission a pensé que certains de ces travaux pouvaient sans inconvénient être ajournés, et elle a proposé de réduire, en 1873, le crédit à 1 million. Le crédit inscrit pour l'entretien des palais nationaux est fixé à 12 millions, comme en 1872; toutefois la Commission a exprimé l'avis que rien ne semblait s'opposer à ce que, dans un but d'économie, on procédât à la vente du domaine de la Malmaison. Pour les constructions et grosses réparations des palais nationaux, la Commission pense qu'un crédit de 450,000 fr. suffira à condition de n'entreprendre aucun nouveau travail dont l'urgence ne fût pas reconnue. Pour le service des régies et du mobilier des palais nationaux,
inscrit en 1872. Par suite de la nécessité de réparer les dégâts occasionnés aux bâtiments civils pendant la guerre et la Commune, le crédit affecté à ces réparations en 1871 avait été fixé à 1,400,000 francs; mais la Commission a pensé que certains de ces travaux pouvaient sans inconvénient être ajournés, et elle a proposé de réduire, en 1873, le crédit à 1 million. Le crédit inscrit pour l'entretien des palais nationaux est fixé à 12 millions, comme en 1872; toutefois la Commission a exprimé l'avis que rien ne semblait s'opposer à ce que, dans un but d'économie, on procédât à la vente du domaine de la Malmaison. Pour les constructions et grosses réparations des palais nationaux, la Commission pense qu'un crédit de 450,000 fr. suffira à condition de n'entreprendre aucun nouveau travail dont l'urgence ne fût pas reconnue. Pour le service des régies et du mobilier des palais nationaux, le crédit a été réduit de 200,000 francs et fixé à 862,000 francs. Le crédit affecté aux dépenses d'entretien et de grosses réparations des eaux de Versailles, Marly, Saint-Cloud et Meudon, est fixé à 350,000 francs. A ce sujet, il convient d'observer que l'Administration est obligée, en vertu de titres anciens, de délivrer gratuitement à certains édifices du département de Seine-et-Oise, aux villes de Versailles, Meudon, Saint-Cloud et différentes autres communes, ou enfin à des particuliers, des quantités d'eau qui représentent une valeur de plus de 29,000 francs. En outre, les services militaires, la garnison de Versailles, les camps de Satory, Rocquencourt, Saint-Cloud, Villeneuve-l'Étang et Meudon absorbent aussi une quantité d'eau considérable, sans compter celle employée pour les palais et jardins de Versailles et de Trianon. A la deuxième section du budget, se trouve inscrit un crédit de 1,700,000 francs pour la construction d'édifices publics. Ce crédit, qui est le même que celui alloué en 1872, permettra de continuer les travaux de la Cour de Cassation, de la Bibliothèque nationale, des bureaux du ministère de la guerre, de la maison de santé de Charenton, de la manufacture de Sèvres, du Conservatoire des Arts et Métiers, de l'École des Ponts et
anciens, de délivrer gratuitement à certains édifices du département de Seine-et-Oise, aux villes de Versailles, Meudon, Saint-Cloud et différentes autres communes, ou enfin à des particuliers, des quantités d'eau qui représentent une valeur de plus de 29,000 francs. En outre, les services militaires, la garnison de Versailles, les camps de Satory, Rocquencourt, Saint-Cloud, Villeneuve-l'Étang et Meudon absorbent aussi une quantité d'eau considérable, sans compter celle employée pour les palais et jardins de Versailles et de Trianon. A la deuxième section du budget, se trouve inscrit un crédit de 1,700,000 francs pour la construction d'édifices publics. Ce crédit, qui est le même que celui alloué en 1872, permettra de continuer les travaux de la Cour de Cassation, de la Bibliothèque nationale, des bureaux du ministère de la guerre, de la maison de santé de Charenton, de la manufacture de Sèvres, du Conservatoire des Arts et Métiers, de l'École des Ponts et Chaussées et de l'École Polytechnique. L'ensemble de ces projets représente une dépense de 32,900,000 francs sur lesquels, au 31 décembre 1872, il aura été dépensé une somme de 25,530,000 francs. La Commission a maintenu, pour la construction du nouvel Opéra, le crédit de 1 million déjà accordé en 1872, mais elle a demandé certaines réductions dans les détails du projet. Les réductions auront pour conséquence de ramener de 5,400,000 à 3,654,000 francs le chiffre total de la dépense restant à faire. La Commission a exprimé le regret de ne pouvoir, en l'état actuel des ressources, autoriser la mise à exécution, en 1873, du projet dressé pour l'achèvement des galeries et des serres du Muséum d'histoire naturelle; elle reconnaît l'incontestable utilité de ces travaux, et lorsque les autres édifices seront plus avancés, c'est-à-dire en 1874, la Commission sera heureuse d'affecter des fonds à cette entreprise. Un crédit de 30,000 francs est proposé pour les travaux des établissements thermaux, et sur la deuxième section du budget est porté un crédit de 35,850 francs, qui a pour objet le paiement des intérêts et de l'amortissement d'un emprunt de 600,000 francs contracté sous le gouvernement sarde pour l'amélioration de l'établissement thermal d'Aix. Enfin, au
elle a demandé certaines réductions dans les détails du projet. Les réductions auront pour conséquence de ramener de 5,400,000 à 3,654,000 francs le chiffre total de la dépense restant à faire. La Commission a exprimé le regret de ne pouvoir, en l'état actuel des ressources, autoriser la mise à exécution, en 1873, du projet dressé pour l'achèvement des galeries et des serres du Muséum d'histoire naturelle; elle reconnaît l'incontestable utilité de ces travaux, et lorsque les autres édifices seront plus avancés, c'est-à-dire en 1874, la Commission sera heureuse d'affecter des fonds à cette entreprise. Un crédit de 30,000 francs est proposé pour les travaux des établissements thermaux, et sur la deuxième section du budget est porté un crédit de 35,850 francs, qui a pour objet le paiement des intérêts et de l'amortissement d'un emprunt de 600,000 francs contracté sous le gouvernement sarde pour l'amélioration de l'établissement thermal d'Aix. Enfin, au chapitre LII de la deuxième section du budget figure un crédit de 40,000 francs pour continuer les travaux de la carte géologique de France, dont un décret du 1er octobre 1868 a prescrit l'exécution, sous la direction de M. Élie de Beaumont. Certaines parties de cette œuvre intéressante doivent prendre place à l'exposition de Vienne. En résumé, l'ensemble des crédits demandés par le ministère, pour la première section (service ordinaire), s'élevait à 83,790,380 fr. Les propositions de la Commission du budget les ont réduits à 83,060,380 fr. Différence en moins : 73,000 fr. Sur la deuxième section (travaux extraordinaires), les crédits demandés s'élevaient à 47,137,395 fr. La Commission a réduit les demandes à 44,112,395 fr. Différence en moins : 3,025,000 fr. Nous appelons de tous nos vœux l'époque où les ressources du pays seront assez prospères pour que, loin de réduire les allocations attribuées à tant d'utiles entreprises, les commissions et les assemblées délibérantes soient les premières à en augmenter les dotations. Le développement des travaux publics est une condition essentielle de richesse publique ; toutes les nations sont aujourd'hui pénétrées de cette vérité ; il importe au plus haut point que la France ne reste pas stationnaire quand de
place à l'exposition de Vienne. En résumé, l'ensemble des crédits demandés par le ministère, pour la première section (service ordinaire), s'élevait à 83,790,380 fr. Les propositions de la Commission du budget les ont réduits à 83,060,380 fr. Différence en moins : 73,000 fr. Sur la deuxième section (travaux extraordinaires), les crédits demandés s'élevaient à 47,137,395 fr. La Commission a réduit les demandes à 44,112,395 fr. Différence en moins : 3,025,000 fr. Nous appelons de tous nos vœux l'époque où les ressources du pays seront assez prospères pour que, loin de réduire les allocations attribuées à tant d'utiles entreprises, les commissions et les assemblées délibérantes soient les premières à en augmenter les dotations. Le développement des travaux publics est une condition essentielle de richesse publique ; toutes les nations sont aujourd'hui pénétrées de cette vérité ; il importe au plus haut point que la France ne reste pas stationnaire quand de tous côtés, en Europe et partout, on ouvre des voies nouvelles, on sillonne le sol de canaux et de chemins de fer, on jette des ponts, on creuse des ports et l'on fournit enfin à l'industrie et au commerce les moyens de faire circuler à bas prix leurs produits. HENRI BUSSON. CHIMIE INDUSTRIELLE LA CONSERVATION DES MATIÈRES ALIMENTAIRES. Le problème à résoudre dans la question de la conservation des matières alimentaires, ne consiste pas seulement à défendre la matière contre la décomposition, mais à la maintenir propre à l'assimilation, sans apporter d'éléments perturbateurs dans l'organisme. On ne saurait donc attacher trop d'attention aux procédés de conservation des viandes, si nombreux qu'ils soient déjà. Il faut bien s'en convaincre, l'Europe devra être de plus en plus tributaire du nouveau monde quant au bétail nécessaire à l'alimentation de ses habitants. Or, le transport des têtes de bétail étant trop coûteux, il faudra nécessairement, pour l'alimentation économique de l'armée, des hôpitaux, etc., recourir à la viande de conserve. Le procédé du froid, indiqué par M. Tellier, donne des résultats incontestables ; mais il n'est pas applicable dans toutes les circonstances d'installation des bâtiments de transport. Il faut, en effet, pouvoir disposer des capitaux