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Collège de Défense de l'OTAN, c'est participer sûrement au rayonnement de la Marine nationale à l'étranger, en tissant des liens durables avec des officiers de toutes nationalités qui iront prochainement occuper des postes importants de l'Alliance ou de l'Union européenne. CV Yvan Goalou Recherche en coopération La direction de la recherche du Collège de Défense de l'OTAN constitue un lien essentiel avec d'autres instituts de défense. Elle a actuellement à sa tête le contre-amiral (2S) Jean Dufourcq, entouré de chercheurs de divers pays dont bien entendu la France. Depuis 1992, l'équipe de recherche tient, chaque année, des séminaires internationaux de recherche en coopération avec d'autres centres de recherche et, notamment depuis 1994, avec ceux du Partenariat pour la Paix. Une activité analogue a été amorcée, en 1998, avec des pays du Dialogue méditerranéen de l'OTAN. Seule ou en coopération avec d'autres instituts, elle organise des conférences, séminaires et ateliers visant à répondre aux besoins concrets de l'Alliance atlantique dans son ensemble. De Paris à Rome... Le 19 novembre 1951, le Collège inaugure sa première session à Paris où il est implanté à l'École militaire. En 1966, la France décide de se retirer du commandement militaire intégré de l'Alliance et le Collège quitte la capitale. Il est transféré à Rome pour y poursuivre sa mission et c'est en 1999 que ses nouveaux locaux sont inaugurés dans la cité militaire de la Cecchignola, à une dizaine de kilomètres au sud du centre historique de Rome. ... de Washington à Bratislava Le cycle d'enseignement fait une part importante aux visites in situ. La 109e session s'est rendue dans 14 grandes capitales (et pour la première fois en Jordanie) au cours de deux voyages de trois semaines chacun. Traditionnellement, le premier a pour thème les relations transatlantiques avec une visite aux États-Unis et au Canada. Le second est plutôt focalisé sur l'Europe, le Partenariat pour la Paix et le Dialogue méditerranéen. Rencontrer les grands responsables de l'OTAN, comme son secrétaire général et ses chefs militaires, écouter les messages de niveau stratégique des pays membres, aborder les difficultés et les solutions proposées, aller à la
Collège quitte la capitale. Il est transféré à Rome pour y poursuivre sa mission et c'est en 1999 que ses nouveaux locaux sont inaugurés dans la cité militaire de la Cecchignola, à une dizaine de kilomètres au sud du centre historique de Rome. ... de Washington à Bratislava Le cycle d'enseignement fait une part importante aux visites in situ. La 109e session s'est rendue dans 14 grandes capitales (et pour la première fois en Jordanie) au cours de deux voyages de trois semaines chacun. Traditionnellement, le premier a pour thème les relations transatlantiques avec une visite aux États-Unis et au Canada. Le second est plutôt focalisé sur l'Europe, le Partenariat pour la Paix et le Dialogue méditerranéen. Rencontrer les grands responsables de l'OTAN, comme son secrétaire général et ses chefs militaires, écouter les messages de niveau stratégique des pays membres, aborder les difficultés et les solutions proposées, aller à la rencontre des futurs pays de l'Alliance... voilà une partie des objectifs de ces voyages intensifs et passionnants. Encore aujourd'hui au hall du chantier Laubeuf, Le Terrible est aujourd'hui construit à plus de 60 %. Ce sous-marin va, dans les prochains mois, devenir le bâtiment de combat que la Force océanique stratégique attend pour poursuivre sans faiblir la mission de dissuasion nucléaire jusqu'en 2040. Premier SNLE à mettre en œuvre la nouvelle génération de missiles balistiques M51, Le Terrible est doté d'un nouveau système de combat, d'un nouveau sonar, d'un système plus économique de navigation à gyrolasers et bénéficiera des derniers développements techniques, en particulier pour le contrôle-commande. Le Terrible sera prochainement équipé de ses batteries et de sa ligne d'arbres, avant d'être transféré sur un dispositif de marcheurs au printemps 2008. Il faudra encore charger le combustible de son réacteur avant la mise à l'eau, prévue en décembre 2008. Ces grandes opérations sont autant de jalons, qui ne pourront être franchis qu'après l'achèvement de très nombreux essais élémentaires et l'acquisition de mesures qui serviront de référence pour les trente ou quarante ans de la vie du navire. Premières mises en route L'achèvement d'un sous-marin en construction est une phase particulièrement
stratégique attend pour poursuivre sans faiblir la mission de dissuasion nucléaire jusqu'en 2040. Premier SNLE à mettre en œuvre la nouvelle génération de missiles balistiques M51, Le Terrible est doté d'un nouveau système de combat, d'un nouveau sonar, d'un système plus économique de navigation à gyrolasers et bénéficiera des derniers développements techniques, en particulier pour le contrôle-commande. Le Terrible sera prochainement équipé de ses batteries et de sa ligne d'arbres, avant d'être transféré sur un dispositif de marcheurs au printemps 2008. Il faudra encore charger le combustible de son réacteur avant la mise à l'eau, prévue en décembre 2008. Ces grandes opérations sont autant de jalons, qui ne pourront être franchis qu'après l'achèvement de très nombreux essais élémentaires et l'acquisition de mesures qui serviront de référence pour les trente ou quarante ans de la vie du navire. Premières mises en route L'achèvement d'un sous-marin en construction est une phase particulièrement intense, au cours de laquelle les principales installations de sécurité-plongée (distribution électrique, ventilation, batterie, assèchement,...) commencent à assurer leurs fonctions et doivent être surveillées. À ce stade, la sécurité du navire dépend déjà largement de ces dispositifs. Alors que l'on célèbre les 40 ans du Redoutable (Cols Bleus n02820), Le Terrible, quatrième et dernier de la série des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) Triomphant, entre en phase d'achèvement au chantier de DCN Cherbourg. C'est l'heure de constituer "l'équipage d'armement" qui va commencer à donner vie à ce bâtiment de haute technologie, jusqu'alors inerte. Une expérience professionnelle et humaine qui est unique en son genre. Pour l'armement du Terrible, la Marine recherche pour une durée de deux ans, à partir du plan annuel de mutations 2007, des officiers mariniers et des quartiers-maîtres de spécialités techniques pour le suivi des installations du bord, ainsi que des quartiers-maîtres pour la sécurité, indifféremment surfaciers ou sous-mariners. La plupart des postes créés le seront auprès de DCN Cherbourg, le maître d'œuvre qui gardera la responsabilité du chantier. Après une courte formation assurée par des spécialistes de la Force océanique stratégique, les militaires retenus se verront confier des travaux techniques de contrôle ou de sécurité des
Terrible, quatrième et dernier de la série des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) Triomphant, entre en phase d'achèvement au chantier de DCN Cherbourg. C'est l'heure de constituer "l'équipage d'armement" qui va commencer à donner vie à ce bâtiment de haute technologie, jusqu'alors inerte. Une expérience professionnelle et humaine qui est unique en son genre. Pour l'armement du Terrible, la Marine recherche pour une durée de deux ans, à partir du plan annuel de mutations 2007, des officiers mariniers et des quartiers-maîtres de spécialités techniques pour le suivi des installations du bord, ainsi que des quartiers-maîtres pour la sécurité, indifféremment surfaciers ou sous-mariners. La plupart des postes créés le seront auprès de DCN Cherbourg, le maître d'œuvre qui gardera la responsabilité du chantier. Après une courte formation assurée par des spécialistes de la Force océanique stratégique, les militaires retenus se verront confier des travaux techniques de contrôle ou de sécurité des installations du sous-marin. Ils vivront donc une expérience professionnelle nouvelle, au cœur d'une grande entreprise industrielle, et seront dans une situation idéale pour apprendre la constitution et les méthodes de construction des grands navires militaires, dans une organisation civile. Cette proposition est accompagnée d'un engagement à traiter en priorité les desiderata en fin d'affectation, mais c'est surtout l'expérience qu'elle permettra d'acquérir qui en fait la richesse. La Marine a aujourd'hui besoin des compétences et de l'enthousiasme de celles et ceux qui choisiront de participer à l'aventure du Terrible. Ceux qui l'ont vécu, industriels ou marins, en gardent les souvenirs uniques d'une période difficile et âpre, mais extraordinairement riche. C'est aussi le moment pour la Marine de commencer à participer à la vie des installations et des systèmes, d'apprendre à les connaître, avant même la prise d'armement pour essais. En fait, la présence de marins à bord est même une nécessité, prévue dans les contrats de réalisation des sous-marins. Comme ce sera le cas dans la vie future du bâtiment, chaque détail, chaque infime défaut compte. Ouvrir l'œil et tendre l'oreille sont les premières missions des marins de l'équipage d'armement ils font connaissance avec le bâtiment qui commence à vivre. L'appropriation
desiderata en fin d'affectation, mais c'est surtout l'expérience qu'elle permettra d'acquérir qui en fait la richesse. La Marine a aujourd'hui besoin des compétences et de l'enthousiasme de celles et ceux qui choisiront de participer à l'aventure du Terrible. Ceux qui l'ont vécu, industriels ou marins, en gardent les souvenirs uniques d'une période difficile et âpre, mais extraordinairement riche. C'est aussi le moment pour la Marine de commencer à participer à la vie des installations et des systèmes, d'apprendre à les connaître, avant même la prise d'armement pour essais. En fait, la présence de marins à bord est même une nécessité, prévue dans les contrats de réalisation des sous-marins. Comme ce sera le cas dans la vie future du bâtiment, chaque détail, chaque infime défaut compte. Ouvrir l'œil et tendre l'oreille sont les premières missions des marins de l'équipage d'armement ils font connaissance avec le bâtiment qui commence à vivre. L'appropriation d'un navire aussi complexe passe donc par une longue période de familiarisation, conduite par des marins. Plus tard, ils devront transmettre ce savoir aux premiers équipages opérationnels. Leur rôle est essentiel pour l'avenir. À court terme, l'équipage d'armement intervient également au profit de la maîtrise d'ouvrage, assurée par la DGA. Il s'agit, entre autres, de préparer le démarrage des installations, d'établir le programme des essais, de rassembler la documentation en rédigeant les consignes de conduite et d'accompagner les tâches de logistique (il y a près de 80 000 pièces de rechange à bord). Ces nombreuses activités se font évidemment selon une organisation rigoureuse, orchestrée par des protocoles passés entre les différents protagonistes mais, sur le chantier, il y a toujours une large place pour l'échange, l'apprentissage sur le terrain, avec les ouvriers, les techniciens et les ingénieurs, engagés depuis des années dans la même aventure. Ils sont la première mémoire de la construction et, comme tous les passionnés, partagent leur expérience avec une légitime fierté. L'esprit tendu vers l'objectif de la première sortie à la mer, civils et militaires relèvent ensemble quantité de défis, dont ils s'efforceront de tirer les enseignements. Pendant un armement, chaque jour apporte son lot de
Il s'agit, entre autres, de préparer le démarrage des installations, d'établir le programme des essais, de rassembler la documentation en rédigeant les consignes de conduite et d'accompagner les tâches de logistique (il y a près de 80 000 pièces de rechange à bord). Ces nombreuses activités se font évidemment selon une organisation rigoureuse, orchestrée par des protocoles passés entre les différents protagonistes mais, sur le chantier, il y a toujours une large place pour l'échange, l'apprentissage sur le terrain, avec les ouvriers, les techniciens et les ingénieurs, engagés depuis des années dans la même aventure. Ils sont la première mémoire de la construction et, comme tous les passionnés, partagent leur expérience avec une légitime fierté. L'esprit tendu vers l'objectif de la première sortie à la mer, civils et militaires relèvent ensemble quantité de défis, dont ils s'efforceront de tirer les enseignements. Pendant un armement, chaque jour apporte son lot de découvertes, d'efforts, mais aussi de joies, quand la matière s'anime et que les essais s'enchaînent avec succès. Aucune tâche n'est secondaire comme en mer, tous contribuent au succès du projet c'est une affaire d'équipage. Avec des marins de toutes filières Attendus pour leur culture technique et leur sens du travail en équipe, les marins de l'équipage d'armement du Terrible (essentiellement électriciens et mécaniciens, dans un premier temps) seront immergés dans l'activité du chantier pendant près de deux ans. Ils auront le privilège de vivre l'achèvement du navire "de l'intérieur", au cœur de l'organisation industrielle. À ce stade de la construction, c'est encore le caractère "chantier naval" des activités qui prime. Plus que les aspects de filière (sous-marinier, surfacier...), ce sont donc les aspects métier et le goût de la construction qui sont essentiels, la diversité des origines professionnelles étant la force même de cet équipage d'armement. Au cours de l'armement du Charles de Gaulle, par exemple, toutes les compétences de la Marine s'étaient ainsi rassemblées pour faire de ce superbe produit industriel un fantastique bâtiment de combat. Ceux qui l'ont vécu, industriels ou marins, en gardent les souvenirs uniques d'une période difficile et âpre, mais extraordinairement riche. Le Terrible, bien
en équipe, les marins de l'équipage d'armement du Terrible (essentiellement électriciens et mécaniciens, dans un premier temps) seront immergés dans l'activité du chantier pendant près de deux ans. Ils auront le privilège de vivre l'achèvement du navire "de l'intérieur", au cœur de l'organisation industrielle. À ce stade de la construction, c'est encore le caractère "chantier naval" des activités qui prime. Plus que les aspects de filière (sous-marinier, surfacier...), ce sont donc les aspects métier et le goût de la construction qui sont essentiels, la diversité des origines professionnelles étant la force même de cet équipage d'armement. Au cours de l'armement du Charles de Gaulle, par exemple, toutes les compétences de la Marine s'étaient ainsi rassemblées pour faire de ce superbe produit industriel un fantastique bâtiment de combat. Ceux qui l'ont vécu, industriels ou marins, en gardent les souvenirs uniques d'une période difficile et âpre, mais extraordinairement riche. Le Terrible, bien que moins vaste, est également un espace dans lequel se croisent de nombreuses technologies électricité, hydraulique, réseaux de données, nucléaire, acoustique, logistique, mécanique, climatisation... Beaucoup de spécialités techniques y auront leur place. Pour compliquer le tout, la densité de l'implantation des installations sur un sous-marin accroît les interférences, les coactivités entre les opérations de montage et d'essais. Une organisation spécifique permet de concilier ces contraintes, afin de garantir la sécurité du travail, tout en améliorant la productivité par un enchaînement harmonieux des tâches. Les marins contribuent évidemment à ce dispositif. Les méthodes mises en œuvre dans cette démarche sont universellement reconnues et adoptées par le monde industriel. Cette organisation implique l'engagement de tous les corps de métier et de toutes les spécialités. Étendre ses compétences Pour tout marin, participer à pareille aventure constitue une opportunité d'ouverture vers le milieu naval en général. À la veille d'un important renouvellement de la flotte militaire française, avoir participé à l'armement du Terrible sera le gage d'une bonne expérience, propre à être utilisée sur les FREMM, le futur porte-avions franco-britannique ou les Barracuda. Les compétences acquises sur le chantier du Terrible seront d'autant plus précieuses qu'elles auront été acquises en complément d'une carrière embarquée,
entre les opérations de montage et d'essais. Une organisation spécifique permet de concilier ces contraintes, afin de garantir la sécurité du travail, tout en améliorant la productivité par un enchaînement harmonieux des tâches. Les marins contribuent évidemment à ce dispositif. Les méthodes mises en œuvre dans cette démarche sont universellement reconnues et adoptées par le monde industriel. Cette organisation implique l'engagement de tous les corps de métier et de toutes les spécialités. Étendre ses compétences Pour tout marin, participer à pareille aventure constitue une opportunité d'ouverture vers le milieu naval en général. À la veille d'un important renouvellement de la flotte militaire française, avoir participé à l'armement du Terrible sera le gage d'une bonne expérience, propre à être utilisée sur les FREMM, le futur porte-avions franco-britannique ou les Barracuda. Les compétences acquises sur le chantier du Terrible seront d'autant plus précieuses qu'elles auront été acquises en complément d'une carrière embarquée, irremplaçable école du sens marin, de l'adaptation aux éléments et de l'esprit d'équipe. L'armement d'un SNLE tel que Le Terrible est une rare opportunité d'y accéder. Au travers de la préparation de la première sortie à la mer et au fil de la montée en puissance du premier équipage du Terrible, les équipes de marins en place pourront se familiariser avec les autres facettes du métier de sous-marinier et, pourquoi pas, trouver là une inspiration pour leur propre avenir. Avoir participé à l'armement du Terrible sera le gage d'une bonne expérience, propre à être utilisée sur les FREMM, le futur porte-avions franco-britannique ou les Barracuda. MÉCANICIEN DE SERVICE Les mécaniciens de service sont chargés de la surveillance des installations qui alimentent les servitudes du chantier et s'assurent de l'application des règles HSCT. Outre des qualités affirmées de rigueur, cette fonction réclame un bon esprit de coopération et le sens du travail en équipe parce qu'il est indispensable de garantir la meilleure cohésion entre les différentes équipes d'industriels et l'équipage d'armement. Participer à la conduite et la surveillance des servitudes du chantier (air et huile sous pression, usines de réfrigération...). Effectuer des rondes sur le chantier pour contrôle du respect des
Terrible, les équipes de marins en place pourront se familiariser avec les autres facettes du métier de sous-marinier et, pourquoi pas, trouver là une inspiration pour leur propre avenir. Avoir participé à l'armement du Terrible sera le gage d'une bonne expérience, propre à être utilisée sur les FREMM, le futur porte-avions franco-britannique ou les Barracuda. MÉCANICIEN DE SERVICE Les mécaniciens de service sont chargés de la surveillance des installations qui alimentent les servitudes du chantier et s'assurent de l'application des règles HSCT. Outre des qualités affirmées de rigueur, cette fonction réclame un bon esprit de coopération et le sens du travail en équipe parce qu'il est indispensable de garantir la meilleure cohésion entre les différentes équipes d'industriels et l'équipage d'armement. Participer à la conduite et la surveillance des servitudes du chantier (air et huile sous pression, usines de réfrigération...). Effectuer des rondes sur le chantier pour contrôle du respect des règles d'hygiène et sécurité (HSCT). Assurer au sein de l'équipe de pompiers, l'intervention immédiate en cas de sinistre en tant que spécialiste mécanicien. S'entraîner à la lutte incendie dans un centre des marins-pompiers. ÉLECTRICIEN DE SERVICE Les électriciens de service sont chargés de la surveillance des installations qui alimentent les servitudes du chantier et s'assurent de l'application des règles HSCT. Outre des qualités affirmées de rigueur, cette fonction réclame un bon esprit de coopération et le sens du travail en équipe parce qu'il est indispensable de garantir la meilleure cohésion entre les différentes équipes d'industriels et l'équipage d'armement. Participer à la conduite et la surveillance des servitudes du chantier (ventilation, usines de réfrigération, énergie électrique, batteries...). Participer à la mise en route et aux essais des différentes installations du sous-marin. Effectuer des rondes sur le chantier pour contrôle du respect des règles d'hygiène et sécurité (HSCT). Assurer au sein de l'équipe de pompiers, l'intervention immédiate en cas de sinistre en tant qu'électricien et spécialiste ventilation. S'entraîner à la lutte incendie dans un centre des marins-pompiers. POMPIER Sur un chantier de sous-marin en construction, le pompier est un maillon essentiel en matière de sécurité, afin de prévenir des risques de sinistres
servitudes du chantier et s'assurent de l'application des règles HSCT. Outre des qualités affirmées de rigueur, cette fonction réclame un bon esprit de coopération et le sens du travail en équipe parce qu'il est indispensable de garantir la meilleure cohésion entre les différentes équipes d'industriels et l'équipage d'armement. Participer à la conduite et la surveillance des servitudes du chantier (ventilation, usines de réfrigération, énergie électrique, batteries...). Participer à la mise en route et aux essais des différentes installations du sous-marin. Effectuer des rondes sur le chantier pour contrôle du respect des règles d'hygiène et sécurité (HSCT). Assurer au sein de l'équipe de pompiers, l'intervention immédiate en cas de sinistre en tant qu'électricien et spécialiste ventilation. S'entraîner à la lutte incendie dans un centre des marins-pompiers. POMPIER Sur un chantier de sous-marin en construction, le pompier est un maillon essentiel en matière de sécurité, afin de prévenir des risques de sinistres et d'accidents du personnel travaillant sur le site. Il est impliqué directement dans le bon déroulement des opérations de montage. Assurer sur le chantier, la surveillance des travaux à feux nus. Assurer sur le chantier l'entretien et la mise en place du matériel sécurité. Effectuer des rondes sur le chantier pour contrôle du respect des règles d'hygiène et sécurité (HSCT). Assurer au sein de l'équipe de pompiers, l'intervention immédiate en cas de sinistre. S'entraîner à la lutte incendie dans un centre des marins-pompiers. [texte_manquant] CEUX QUI L'ONT VÉCU PROFESSIONALISME, TRAVAIL EN ÉQUIPE Aujourd'hui premiers maîtres, Christophe Boitelle et Jacques Kernel se souviennent de leur participation à la naissance d'un navire sous-marin. En mars 1998, le second maître électricien Boitelle termine tout juste son cours du brevet supérieur filière "Atomicien". Afin d'enrichir ses connaissances, il se porte volontaire pour rejoindre le premier équipage du Téméraire. Le SNLE NG est alors en fin d'armement à Cherbourg, à quelques mois de ses premiers essais à la mer. Entre 2000 et 2002, le maître mécanicien Jacques Kernel est affecté comme patron fluide sur Le Vigilant en construction, au moment où sont installés les nouveaux équipements. En quoi consistait votre travail ? PM Boitelle Je