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nouveau régime ont été aussi les premiers à se plaindre de ses résultats, qui étaient cependant bien faciles à prévoir. Telles sont, trop brièvement rappelées, les véritables causes de la situation actuelle. S'il y a lieu de s'en plaindre, il est au moins équitable de ne point faire porter la peine aux seules Compagnies de chemins de fer, dont l'intérêt aussi bien que la préoccupation, est d'avoir de solides finances et qui, pénétrées — quoi qu'on en dise — de leurs devoirs envers le pays, amortissent tous les ans, à l'heure actuelle, une somme supérieure au chiffre des demandes de garantie. (Journal de Transports.) LES CONSTRUCTEURS AMÉRICAINS EN EUROPE Le succès de certains constructeurs américains en Europe paraît médiocre jusqu'à présent. Voici à ce propos ce que dit notre confrère L'Engagement industriel ici. En ce qui concerne particulièrement la firme Fraser et Chalmers dont il a été plus qu'ailleurs question dans nos amis les anglais, il ne doit pas être bien difficile à nos constructeurs de lutter contre elle, à en juger par la description d'une de ses dernières machines d'extraction publiée dans le n° du 15 des Industries de France. Bien que notre confrère déclare en terminant que « l'ensemble du récit peut être considéré comme un progrès intéressant », nous n'y avons rien trouvé qui ne soit réalisé depuis de longues années dans les machines d'extraction de nos constructeurs belges et suisses et qui ne fut notamment représenté dans les types remarquables qui ont figuré à l'Exposition nationale de 1880 et à l'Exposition de Paris de 1889, où la firme Fraser et Chalmers a sans doute trouvé ses modèles. (Organe Industriel) UN NOUVEAU PONT DE CHEMINS DE FER Un nouveau pont de chemin de fer qui était en cours de construction depuis le mois d'août dernier, vient d'être placé le 1er avril, près de Doncaster, et le vieux pont enlevé. Ceui-ci a été démonté en 15 minutes, et le nouveau, qui pèse 200 tonnes, a été mis en place en 30 minutes, un train de voyageurs ayant pu passer 30 minutes après le commencement du travail d'enlèvement. On
l'ensemble du récit peut être considéré comme un progrès intéressant », nous n'y avons rien trouvé qui ne soit réalisé depuis de longues années dans les machines d'extraction de nos constructeurs belges et suisses et qui ne fut notamment représenté dans les types remarquables qui ont figuré à l'Exposition nationale de 1880 et à l'Exposition de Paris de 1889, où la firme Fraser et Chalmers a sans doute trouvé ses modèles. (Organe Industriel) UN NOUVEAU PONT DE CHEMINS DE FER Un nouveau pont de chemin de fer qui était en cours de construction depuis le mois d'août dernier, vient d'être placé le 1er avril, près de Doncaster, et le vieux pont enlevé. Ceui-ci a été démonté en 15 minutes, et le nouveau, qui pèse 200 tonnes, a été mis en place en 30 minutes, un train de voyageurs ayant pu passer 30 minutes après le commencement du travail d'enlèvement. On a employé la force hydraulique pour soulever le vieux pont, et le nouveau a été mis en position au moyen de treuils. Le pont avait été construit par MM. Haudyside et Cie de Derby, et les travaux ont été dirigés par M. P. R. Johnson, ingénieur de la Compagnie du Great Northern Railway. Iron, Steel and Coal Times, TEXTE DE L'ÉCHO DES MINES ET DE LA MÉTALLURGIE 535 LA VERRERIE EN BELGIQUE L'industrie verrière est dans une situation de plus en plus précaire, plusieurs établissements chôment ou vont chômer, nous connaissons nombre de fours qui vont être éteints à partir du 1er mai. Les commandes font absolument défaut de la part de l'Angleterre et de l'Amérique, les prix sont extrêmement bas. On trouve ici des verres à vitres de toutes dimensions, blancs et colorés, des serres fortes pour toitures, serres, etc., le verre uni, strié, losangé. Pannes en verre de tous systèmes, dalles et verre de luxe, gravé, etc. Nous recommandons la firme Oscar Léonard-v, à Charleroi, qui est à la disposition des acheteurs pour tous renseignements. LES WAGONS PIQUE-NIQUE D'un journal Anglais : "On construit actuellement des wagons pour déplacements de familles ou pour pique-niques. Ce sont des salons
Great Northern Railway. Iron, Steel and Coal Times, TEXTE DE L'ÉCHO DES MINES ET DE LA MÉTALLURGIE 535 LA VERRERIE EN BELGIQUE L'industrie verrière est dans une situation de plus en plus précaire, plusieurs établissements chôment ou vont chômer, nous connaissons nombre de fours qui vont être éteints à partir du 1er mai. Les commandes font absolument défaut de la part de l'Angleterre et de l'Amérique, les prix sont extrêmement bas. On trouve ici des verres à vitres de toutes dimensions, blancs et colorés, des serres fortes pour toitures, serres, etc., le verre uni, strié, losangé. Pannes en verre de tous systèmes, dalles et verre de luxe, gravé, etc. Nous recommandons la firme Oscar Léonard-v, à Charleroi, qui est à la disposition des acheteurs pour tous renseignements. LES WAGONS PIQUE-NIQUE D'un journal Anglais : "On construit actuellement des wagons pour déplacements de familles ou pour pique-niques. Ce sont des salons pouvant contenir jusqu'à 60 personnes. On peut également les diviser en deux compartiments n'ayant pas de communication entre eux. Ils sont, dit-on, très confortablement installés:" C'est la ligne d'Écosse le "Caledonian Railway" qui se fait d'ailleurs fréquemment remarquer par la hardiesse de ses initiatives, qui a organisé ce nouveau service. On compte qu'il donnera d'excellents résultats pendant la saison d'été. EXPOSITION DE 1900 Le ministre de commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes, Sur la proposition du commissaire général de l'Exposition universelle de 1900; en vertu du décret du 9 septembre 1893, réglant l'organisation des services de l'Exposition de 1900; en vertu de l'arrêté du 18 septembre 1893, nommant M. Fournier, secrétaire général de cette Exposition, Arrêté : Article premier. — M. Léonard (Henry-Emile), maître des requêtes au Conseil d'Etat, est nommé secrétaire général de l'Exposition universelle de 1900, en remplacement de M. Fournier, qui a été appelé à d'autres fonctions. Art. 2 — Le commissaire général de l'Exposition est chargé de l'exécution du présent arrêté. Paris, le 23 avril 1897. J. MABTY UN ACCIDENT À L'EXPOSITION DE LYON Un accident s'est produit hier, à quatre heures du soir, à l'Exposition. Un vaste bâtiment destiné à l'exposition des syndicats
On compte qu'il donnera d'excellents résultats pendant la saison d'été. EXPOSITION DE 1900 Le ministre de commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes, Sur la proposition du commissaire général de l'Exposition universelle de 1900; en vertu du décret du 9 septembre 1893, réglant l'organisation des services de l'Exposition de 1900; en vertu de l'arrêté du 18 septembre 1893, nommant M. Fournier, secrétaire général de cette Exposition, Arrêté : Article premier. — M. Léonard (Henry-Emile), maître des requêtes au Conseil d'Etat, est nommé secrétaire général de l'Exposition universelle de 1900, en remplacement de M. Fournier, qui a été appelé à d'autres fonctions. Art. 2 — Le commissaire général de l'Exposition est chargé de l'exécution du présent arrêté. Paris, le 23 avril 1897. J. MABTY UN ACCIDENT À L'EXPOSITION DE LYON Un accident s'est produit hier, à quatre heures du soir, à l'Exposition. Un vaste bâtiment destiné à l'exposition des syndicats ouvriers s'est subitement effondré dans toute son étendue. Quelques ouvriers travaillaient encore à finir la couverture, quand un craquement se fit entendre. Ils purent sauter à terre ; deux d'entre eux, pris sous un amoncellement de débris, furent rapidement retirés, et l'on put constater que leur vie n'était pas en danger. Le pavillon écroulé avait 18 mètres de longueur sur 8 m. 50 de largeur. Il avait été élevé, avec le concours de la ville de Lyon, par M. Boux, architecte. L'entreprisie de l'Exposition n'avait pas l'occasion de s'occuper de cette construction. On ignore encore les causes de cet accident regrettable qui se traduira, par un retard assez long dans l'exposition ouvrière. Cette-ci promet d'être très intéressante; EXPOSITION DE CHARLEVILLE L'Exposition régionale de Charleville, qui va s'ouvrir le 3 juin, présentera au point de vue agricole et électrique, un caractère très intéressant : des machines dynamos d'un nouveau genre, combinées avec leur moteur, des applications de transports de force électrique aux machines agricoles, attireront l'attention des visiteurs. LES CHANGES À L'ÉTRANGER Parmi les compartiments qu'il sera intéressant de visiter à Bruxelles, nous signalons particulièrement ceux relatifs à l'impôt sur les bois et les cordages en cuir et en tissu. L'entreprise
danger. Le pavillon écroulé avait 18 mètres de longueur sur 8 m. 50 de largeur. Il avait été élevé, avec le concours de la ville de Lyon, par M. Boux, architecte. L'entreprisie de l'Exposition n'avait pas l'occasion de s'occuper de cette construction. On ignore encore les causes de cet accident regrettable qui se traduira, par un retard assez long dans l'exposition ouvrière. Cette-ci promet d'être très intéressante; EXPOSITION DE CHARLEVILLE L'Exposition régionale de Charleville, qui va s'ouvrir le 3 juin, présentera au point de vue agricole et électrique, un caractère très intéressant : des machines dynamos d'un nouveau genre, combinées avec leur moteur, des applications de transports de force électrique aux machines agricoles, attireront l'attention des visiteurs. LES CHANGES À L'ÉTRANGER Parmi les compartiments qu'il sera intéressant de visiter à Bruxelles, nous signalons particulièrement ceux relatifs à l'impôt sur les bois et les cordages en cuir et en tissu. L'entreprise Léonard Frères-Devillers, qui figurera aux classes 23, n° 713 et 54 n° 120. Ses expositions seront des plus remarquables. TEXTE DE L'ÉCHO DES MINES ET DE LA MÉTALLURGIE 535 INGÉNIEURS, BIBLIOGRAPHIE, ETC. Mutation Nous apprenons que M. Delchaye, ingénieur des laminoirs de la Providence, à Marchiennes, quitte cette Société pour aller occuper les mêmes fonctions à Dourges. Il est gendre de notre habile constructeur M. Zinnertman. Nomination C'est M. J. Delarbre, conseiller d'Etat honoraire, administrateur de la Compagnie Transatlantique, vice-président du Conseil d'administration de la Compagnie, qui a été désigné pour occuper les fonctions de trésorier. M. Delarbre a la réputation d'un administrateur extrêmement consciencieux et il laisse à la Transatlantique une réputation de bon sens et de droiture universellement reconnue. Un de nos grands confrères du matin a annoncé qu'une demande de dissolution de la Compagnie générale Transatlantique avait été adressée au tribunal de commerce par un actionnaire. Or, il paraît que cet actionnaire est un nouveau porteur de 2 actions seulement de la Compagnie et que, de plus, il appartient au personnel de ce journal même. Le secrétaire général de l'Exposition de 1900 M. Marcel, maître des requêtes au Conseil d'Etat, est nommé secrétaire général de l'Exposition universelle
aller occuper les mêmes fonctions à Dourges. Il est gendre de notre habile constructeur M. Zinnertman. Nomination C'est M. J. Delarbre, conseiller d'Etat honoraire, administrateur de la Compagnie Transatlantique, vice-président du Conseil d'administration de la Compagnie, qui a été désigné pour occuper les fonctions de trésorier. M. Delarbre a la réputation d'un administrateur extrêmement consciencieux et il laisse à la Transatlantique une réputation de bon sens et de droiture universellement reconnue. Un de nos grands confrères du matin a annoncé qu'une demande de dissolution de la Compagnie générale Transatlantique avait été adressée au tribunal de commerce par un actionnaire. Or, il paraît que cet actionnaire est un nouveau porteur de 2 actions seulement de la Compagnie et que, de plus, il appartient au personnel de ce journal même. Le secrétaire général de l'Exposition de 1900 M. Marcel, maître des requêtes au Conseil d'Etat, est nommé secrétaire général de l'Exposition universelle de 1900, en remplacement de M. Fournier, nommé précédemment substitut de M. le Procureur de la République à Paris. Projet de loi sur les tarifs de chemins de fer Le ministre des travaux publics a communiqué à ses collègues un projet de loi sur les tarifs de chemins de fer qu'il compte déposer sur le bureau de la Chambre. Ce projet, qui reproduit, avec certaines modifications, celui sur le même objet dont M. Yves Giquel avait saisi la législature précédente, codifie les règles relatives à l'homologation des tarifs qui sont actuellement dispersées dans les cahiers des charges des compagnies et dans l'ordonnance de 1886. Il renvoie à un règlement d'administration publique tout ce qui concerne l'organisation du contrôle et du comité consultatif des chemins de fer. Il fixe les règles à suivre pour l'application des tarifs ; le choix des itinéraires, la Clause de non-réponsabilité. Enfin il rend obligatoires l'application du prix ferme aux gares intermédiaires, la soudure des tarifs, l'application aux marchandises françaises des tarifs d'importation et l'application à l'exportation des tarifs de transit. Société de l'industrie minérale et Société amicale L'Assemblée générale de la Société de l'Industrie minérale, qui a lieu toutes les années le troisième dimanche de
qu'il compte déposer sur le bureau de la Chambre. Ce projet, qui reproduit, avec certaines modifications, celui sur le même objet dont M. Yves Giquel avait saisi la législature précédente, codifie les règles relatives à l'homologation des tarifs qui sont actuellement dispersées dans les cahiers des charges des compagnies et dans l'ordonnance de 1886. Il renvoie à un règlement d'administration publique tout ce qui concerne l'organisation du contrôle et du comité consultatif des chemins de fer. Il fixe les règles à suivre pour l'application des tarifs ; le choix des itinéraires, la Clause de non-réponsabilité. Enfin il rend obligatoires l'application du prix ferme aux gares intermédiaires, la soudure des tarifs, l'application aux marchandises françaises des tarifs d'importation et l'application à l'exportation des tarifs de transit. Société de l'industrie minérale et Société amicale L'Assemblée générale de la Société de l'Industrie minérale, qui a lieu toutes les années le troisième dimanche de mai, a été renvoyée exceptionnellement au quatrième dimanche 27 mai, afin de permettre aux anciens élèves de l'école polytechnique, membres de cette. Société, d'assister, du 17 au 19 mai, aux fêtes du centenaire de ladite école. L'ajournement de l'Assemblée de l'Industrie minérale a entraîné celui de l'Assemblée générale de la Société amicale des anciens élèves de l'École des Mines de Saint-Etienne, qui aura également lieu le 27 mai, afin de faire coïncider comme tous les ans les dates des deux assemblées. M. Hilloulier (Saint-Etienne, 1888) quitte les mines de Noeux pour entrer aux mines d'Anzin. LES INSTITUTIONS PATRONALES AU P.-L.-M. Comme tous les ans nous résumons le progrès des institutions ouvrières, dans les principales Compagnies de chemins de fer. Voici à ce sujet le passage du rapport du Conseil d'administration du P.-L.-M. qui s'y rapporte : Nous vous avons entretenus, il y a deux ans, des mesures d'ordres divers que nous avions adoptées pour améliorer et dans le présent et dans l'avenir la situation de nos agents et de leurs familles. Les différentes institutions que nous avons créées prospèrent et donnent bien les résultats que nous en attendions. Maisons ouvrières.— La maison que nous avons fait élever à Paris, rue
Société amicale des anciens élèves de l'École des Mines de Saint-Etienne, qui aura également lieu le 27 mai, afin de faire coïncider comme tous les ans les dates des deux assemblées. M. Hilloulier (Saint-Etienne, 1888) quitte les mines de Noeux pour entrer aux mines d'Anzin. LES INSTITUTIONS PATRONALES AU P.-L.-M. Comme tous les ans nous résumons le progrès des institutions ouvrières, dans les principales Compagnies de chemins de fer. Voici à ce sujet le passage du rapport du Conseil d'administration du P.-L.-M. qui s'y rapporte : Nous vous avons entretenus, il y a deux ans, des mesures d'ordres divers que nous avions adoptées pour améliorer et dans le présent et dans l'avenir la situation de nos agents et de leurs familles. Les différentes institutions que nous avons créées prospèrent et donnent bien les résultats que nous en attendions. Maisons ouvrières.— La maison que nous avons fait élever à Paris, rue Coriolis, par la Société des Habitations économiques, comporte 112 logements dont le loyer annuel, variant de 320 à 260 francs, est inférieur au prix ordinaire de ce quartier ; mais de plus, nos logements abondamment pourvus d'air, de lumière et d'eau, tous munis de gaz et d'un closet spécial, sont très supérieurs à ceux que nos agents pourraient s'y procurer; aussi n'ont-ils pas cessé d'être très recherchés et régulièrement occupés. Nous avons construit à Laroche, en 1893, pour les agents du service de l'Exploitation, cinq maisons nouvelles comportant 20 logements de trois pièces chacun, avec jouissance d'un jardin. Leur prix de revient représente environ 3.600 francs par logement dont nous avons fixé le loyer annuel à 150 francs. Nous avons ainsi à Laroche 32 maisons contenant 124 logements constamment occupés par nos agents. Nous étudions la construction à Veynes de quelques maisons nouvelles, à ajouter aux 12 que nous y possédons déjà, pour loger le personnel nouveau qu'amènera en ce point la prochaine ouverture de la ligne de Die à Aspres. Nous avons amélioré nos maisons ouvrières d'Oullins près Lyon en y organisant la fourniture sur l'évier d'eau de bonne qualité qui y faisait défaut. Nos 96 logements y sont
très supérieurs à ceux que nos agents pourraient s'y procurer; aussi n'ont-ils pas cessé d'être très recherchés et régulièrement occupés. Nous avons construit à Laroche, en 1893, pour les agents du service de l'Exploitation, cinq maisons nouvelles comportant 20 logements de trois pièces chacun, avec jouissance d'un jardin. Leur prix de revient représente environ 3.600 francs par logement dont nous avons fixé le loyer annuel à 150 francs. Nous avons ainsi à Laroche 32 maisons contenant 124 logements constamment occupés par nos agents. Nous étudions la construction à Veynes de quelques maisons nouvelles, à ajouter aux 12 que nous y possédons déjà, pour loger le personnel nouveau qu'amènera en ce point la prochaine ouverture de la ligne de Die à Aspres. Nous avons amélioré nos maisons ouvrières d'Oullins près Lyon en y organisant la fourniture sur l'évier d'eau de bonne qualité qui y faisait défaut. Nos 96 logements y sont constamment occupés, et nous étudions la construction de maisons nouvelles pour donner satisfaction aux demandes qui nous sont incessamment adressées. Le réfectoire de Paris continue à être extrêmement fréquenté. Il nous a laissé en 1893, après diverses améliorations réalisées, un produit net de 3.000 francs que nous avons porté en déduction des 110.800 francs Notre ouvroir de la rue de Charenton, à Paris, qui a commencé avec 11 jeunes filles en 1891, en compte aujourd'hui 59; il fournit du travail à domicile à une quarantaine de femmes de nos agents. L'école ménagère de Laroche comprend 9 jeunes filles. Enfin, nous étudions en ce moment, à Villeneuve-Saint-Géorges, où notre personnel d'ateliers va être prochainement augmenté, par suite du transfert qu'on y fait d'une partie des services d'entretien du matériel qui existaient à Paris, l'organisation d'un ouvroir à établir dans une partie disponible du bâtiment du réfectoire. Il commencera avec une dizaine de jeunes filles qui fréquentent actuellement notre école. Dès à présent, nous avons pu procurer du travail à domicile à une soixantaine de femmes de nos agents. Nos écoles de Villeneuve-Saint-Georges sont en pleine prospérité; elles comprennent aujourd'hui 31 garçons à l'école que nous avons ouverte il y a quelques
déduction des 110.800 francs Notre ouvroir de la rue de Charenton, à Paris, qui a commencé avec 11 jeunes filles en 1891, en compte aujourd'hui 59; il fournit du travail à domicile à une quarantaine de femmes de nos agents. L'école ménagère de Laroche comprend 9 jeunes filles. Enfin, nous étudions en ce moment, à Villeneuve-Saint-Géorges, où notre personnel d'ateliers va être prochainement augmenté, par suite du transfert qu'on y fait d'une partie des services d'entretien du matériel qui existaient à Paris, l'organisation d'un ouvroir à établir dans une partie disponible du bâtiment du réfectoire. Il commencera avec une dizaine de jeunes filles qui fréquentent actuellement notre école. Dès à présent, nous avons pu procurer du travail à domicile à une soixantaine de femmes de nos agents. Nos écoles de Villeneuve-Saint-Georges sont en pleine prospérité; elles comprennent aujourd'hui 31 garçons à l'école que nous avons ouverte il y a quelques mois et 59 filles à celle qui fonctionne depuis 1890 et dont nous étudions dès à présent l'agrandissement en vue de l'augmentation prochaine du personnel des ateliers. Notre asile comprend 77 enfants des deux sexes. Les écoles de Laroche nous donnent également satisfaction : l'école des garçons compte 53 élèves, celle des filles 61 ; l'asile reçoit 66 enfants des deux sexes. La halte que nous avons créée à Villeneuve-Triage pour desservir spécialement le quartier où sont installés nos ateliers, nos écoles et le réfectoire, donne la mesure de son utilité par le nombre de billets, 8.183, qu'elle a délivrés en 1893, indépendamment des voyages effectués par nos agents ou leurs familles munis de cartes de circulation. Elle contribuera puissamment, nous l'espérons, au développement dans ce quartier des constructions privées nécessaires au logement de notre personnel. Sans entrer dans plus de détails sur les autres institutions que nous avons fait connaître dans notre rapport de 1892, nous résumerons dans les chiffres suivants les sacrifices que nous nous sommes imposés en 1893 dans l'intérêt du présent et de l'avenir de nos agents. Pour le présent. — Intérêt des capitaux consacrés aux installations de logements, écoles, réfectoires, ouvroirs et frais divers de
celle des filles 61 ; l'asile reçoit 66 enfants des deux sexes. La halte que nous avons créée à Villeneuve-Triage pour desservir spécialement le quartier où sont installés nos ateliers, nos écoles et le réfectoire, donne la mesure de son utilité par le nombre de billets, 8.183, qu'elle a délivrés en 1893, indépendamment des voyages effectués par nos agents ou leurs familles munis de cartes de circulation. Elle contribuera puissamment, nous l'espérons, au développement dans ce quartier des constructions privées nécessaires au logement de notre personnel. Sans entrer dans plus de détails sur les autres institutions que nous avons fait connaître dans notre rapport de 1892, nous résumerons dans les chiffres suivants les sacrifices que nous nous sommes imposés en 1893 dans l'intérêt du présent et de l'avenir de nos agents. Pour le présent. — Intérêt des capitaux consacrés aux installations de logements, écoles, réfectoires, ouvroirs et frais divers de personnel pr. 130.000 Soins médicaux, fourniture de médicaments. 568.300 Boissons chaudes ou hygiéniques... 155.700 Salaires de maladie (solde entière, demi-solde) ... 1.270.700 Indemnités de résidence... 912.500 Pensions vagantes, secours orphelinats... 1.897.000 Secours aux familles nombreuses... 106.900 Contributions de la Compagnie à la dépense de l'habillement... 177.800 Allocations spéciales aux agents au moment de leur mise à la retraite... 199.600 Allocations aux Sociétés coopératives... 25.300 Pour l'avenir, — Allocations pour la retraite des agents classés 5.611.500 Allocations pour la retraite des agents embrigadés... 1.801.800 Total général... Fr. 12.897.100 Cette somme représente 29 0/0 de celle de 4 millions qui vous est distribuée à titre de dividende. En lisant cet exposé, on est effrayé des sacrifices croissants qu'imposent à toutes les affaires françaises les engagements pris dans les vingt dernières années en faveur du personnel. On ne s'aurait assez félicité ceux que l'abaissement du taux de l'argent, les diminutions de trafic ne découragent pas. LE MONORAIL EN FRANCE Ce nouveau type de chemin de fer, fort intéressant au point de vue technique et de construction peu coûteuse, a été inventé par un jeune ingénieur français, M. Cl. Lartigue. Il fonctionne avec un plein succès depuis plusieurs années en Irlande, entre Listowel et