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de pied ferme, pour un match retour. EV1 Allaire * Force maritime des fusiliers marins et commandos. L'Aconit à bon port Mercredi 28 mars, la frégate Aconit a retrouvé son port base de Toulon au terme d'une mission de plus de quatre mois en océan Indien. Partie le 19 novembre, commandée par le capitaine de frégate Lebreton, elle a fait son retour avec le capitaine de vaisseau Lebas à sa tête, la prise de commandement ayant eu lieu le 16 janvier en mer. En escale quelques semaines à Toulon, l'équipage repartira à la mi-mai pour un stage de remise en condition opérationnelle (stage programmé tous les 36 mois) qu'il effectuera en Italie dans le cadre des échanges pratiqués régulièrement avec les divisions "entraînement" d'autres marines européennes. Mission humanitaire Le dimanche 18 mars, c'est une nouvelle mission humanitaire qui commence pour la Jeanne d'Arc, mobilisée avec les bâtiments déployés dans la zone, pour porter secours à la population malgache victime du cyclone Indlala. Samedi 17 mars après-midi. Les marins du porte-hélicoptère Jeanne d'Arc, en escale à la Réunion, se préparent à embarquer 37 tonnes de fret à bord. Un bruit métallique annonce l'arrivée sur le quai du premier camion des forces armées de la zone sud de l'océan Indien (FASZOI). Il transporte les premières tonnes de matériel destinées à la plate-forme d'intervention régionale de l'océan Indien (PIROI), association qui regroupe les Croix-Rouge du sud de l'océan Indien. Dans la nuit du 15 au 16 mars, le cyclone Indlala a frappé durement la côte est de Madagascar. Plusieurs villes de l'île ont été touchées, ravagées par les vents. À mille kilomètres de là, amarrée à Port-des-Galets, la Jeanne en avait d'ailleurs senti les effets, et la situation avait nécessité le rappel de l'équipage tard dans la nuit. Devant l'ampleur des dégâts provoqués par le cyclone, les autorités politiques de Madagascar ont lancé un appel à l'aide aux pays riverains, auquel la France a répondu positivement. Très rapidement, sous commandement des FASZOI, deux opérations ont été mises sur pied l'une maritime et l'autre aérienne. La première regroupe, autour de la Jeanne, les bâtiments
armées de la zone sud de l'océan Indien (FASZOI). Il transporte les premières tonnes de matériel destinées à la plate-forme d'intervention régionale de l'océan Indien (PIROI), association qui regroupe les Croix-Rouge du sud de l'océan Indien. Dans la nuit du 15 au 16 mars, le cyclone Indlala a frappé durement la côte est de Madagascar. Plusieurs villes de l'île ont été touchées, ravagées par les vents. À mille kilomètres de là, amarrée à Port-des-Galets, la Jeanne en avait d'ailleurs senti les effets, et la situation avait nécessité le rappel de l'équipage tard dans la nuit. Devant l'ampleur des dégâts provoqués par le cyclone, les autorités politiques de Madagascar ont lancé un appel à l'aide aux pays riverains, auquel la France a répondu positivement. Très rapidement, sous commandement des FASZOI, deux opérations ont été mises sur pied l'une maritime et l'autre aérienne. La première regroupe, autour de la Jeanne, les bâtiments de la Marine présents sur zone la frégate anti-sous-marine Georges Leygues, les frégates de surveillance Floréal et Nivôse, et le Embarquement du fret à la Réunion. Var. Ensemble, ils ont pour mission de préparer l'arrivée d'un Transall de l'armée de l'Air, en menant des opérations de reconnaissance aérienne et de débarquement de fret produits de première nécessité, groupes électrogènes, abris temporaires, matériel de communication et de traitement de l'eau. Près de 40 tonnes acheminées en moins de 72 heures Le dialogue entre l'organisation humanitaire PIROI, les FASZOI et la Jeanne, qui n'en est pas à sa première mission de solidarité en océan Indien, est facilité par un partenariat rodé entre les deux premiers acteurs. Lorsque le 17 mars, le fret arrive, chaque membre de l'équipage connaît son rôle. Tout au long de l'après-midi, les ballots sont montés à bord et c'est la nuit qui impose aux marins le report de l'appareillage au lendemain matin. Dimanche 18 mars. Le porte-hélicoptère, avec à son bord un détachement du 2° régiment de parachutistes d'infanterie de Marine (RPIMA), des représentants de la Croix-Rouge et de "Médecins du monde", rallie à vive allure Madagascar. Lundi 19 mars, début d'après-midi. La Jeanne rejoint enfin la frégate
débarquement de fret produits de première nécessité, groupes électrogènes, abris temporaires, matériel de communication et de traitement de l'eau. Près de 40 tonnes acheminées en moins de 72 heures Le dialogue entre l'organisation humanitaire PIROI, les FASZOI et la Jeanne, qui n'en est pas à sa première mission de solidarité en océan Indien, est facilité par un partenariat rodé entre les deux premiers acteurs. Lorsque le 17 mars, le fret arrive, chaque membre de l'équipage connaît son rôle. Tout au long de l'après-midi, les ballots sont montés à bord et c'est la nuit qui impose aux marins le report de l'appareillage au lendemain matin. Dimanche 18 mars. Le porte-hélicoptère, avec à son bord un détachement du 2° régiment de parachutistes d'infanterie de Marine (RPIMA), des représentants de la Croix-Rouge et de "Médecins du monde", rallie à vive allure Madagascar. Lundi 19 mars, début d'après-midi. La Jeanne rejoint enfin la frégate de surveillance Floréal, sur zone depuis 24 heures. L'hélicoptère de la frégate a permis d'identifier des aires de poser à proximité du port d'Antalaha, détruit à 60%. Immédiatement, depuis le pont d'envol de la Jeanne, les premières rotations des hélicoptères commencent. Le commandant en second, accompagné par les spécialistes des organisations humanitaires et des FASZOI, est déposé à terre. Parallèlement, le fret, embarqué à bord de la Jeanne, est reconditionné pour être adapté aux transferts aéroportés. Sur le pont d'envol, le personnel, en grand nombre, s'active tandis qu'à l'intérieur du hangar, d'autres marins préparent sans relâche les palettes. Les filets de 300 kilos pour les Alouette et de 500 kilos pour les Panther sont disposés sur des aires de stockage distinctes pour lever toute ambiguïté. En un quart d'heure, ce sont près de 13 tonnes de fret qui sont prêtes pour l'hélitreuillage. Le ballet aérien peut commencer. Afin de renforcer la capacité d'emport et d'accélérer la mise à terre du matériel, deux hélicoptères des frégates de surveillance apportent leur soutien à l'Alouette et au Panther déjà réquisitionnés pour la mission. Cent rotations et vingt heures plus tard, grâce à la disponibilité exemplaire du parc aérien, la discipline et l'engagement des
organisations humanitaires et des FASZOI, est déposé à terre. Parallèlement, le fret, embarqué à bord de la Jeanne, est reconditionné pour être adapté aux transferts aéroportés. Sur le pont d'envol, le personnel, en grand nombre, s'active tandis qu'à l'intérieur du hangar, d'autres marins préparent sans relâche les palettes. Les filets de 300 kilos pour les Alouette et de 500 kilos pour les Panther sont disposés sur des aires de stockage distinctes pour lever toute ambiguïté. En un quart d'heure, ce sont près de 13 tonnes de fret qui sont prêtes pour l'hélitreuillage. Le ballet aérien peut commencer. Afin de renforcer la capacité d'emport et d'accélérer la mise à terre du matériel, deux hélicoptères des frégates de surveillance apportent leur soutien à l'Alouette et au Panther déjà réquisitionnés pour la mission. Cent rotations et vingt heures plus tard, grâce à la disponibilité exemplaire du parc aérien, la discipline et l'engagement des équipes, tout est déposé à Antalaha, à disposition et sous responsabilité de la Croix-Rouge malgache. Une belle victoire saluée de la terre. Mercredi 21 mars. L'action de la Jeanne à Madagascar s'achève par une ultime mission de reconnaissance. L'objectif de cette dernière est de faciliter les rotations terrestres organisées par la Croix-Rouge malgache et d'évaluer l'état des voies de communication touchées par les inondations. Il s'agit en particulier de s'assurer que l'aéroport de Maroantsetra est en mesure d'accueillir le Transall des FASZOI qui continuera la livraison du fret humanitaire après le départ du porte-hélicoptère. Sur la Jeanne, les marins préparent sans relâche les palettes de fret, reconditionné en filets de 300 kilos pour les Alouette et de 500 kilos pour les Panther, puis disposé sur des aires de stockage. En un quart d'heure, ce sont près de 13 tonnes de fret qui sont prêtes à s'envoler pour Antalaha. L'opération aura duré moins de 72 heures, un temps record réalisé grâce à la forte réactivité des unités engagées, à leur connaissance parfaite des procédures et à une interopérabilité maîtrisée. Avant de reprendre sa route vers Djibouti, la Jeanne a accueilli à son bord, à l'invitation de M. Alain Le Roy, ambassadeur
la Croix-Rouge malgache et d'évaluer l'état des voies de communication touchées par les inondations. Il s'agit en particulier de s'assurer que l'aéroport de Maroantsetra est en mesure d'accueillir le Transall des FASZOI qui continuera la livraison du fret humanitaire après le départ du porte-hélicoptère. Sur la Jeanne, les marins préparent sans relâche les palettes de fret, reconditionné en filets de 300 kilos pour les Alouette et de 500 kilos pour les Panther, puis disposé sur des aires de stockage. En un quart d'heure, ce sont près de 13 tonnes de fret qui sont prêtes à s'envoler pour Antalaha. L'opération aura duré moins de 72 heures, un temps record réalisé grâce à la forte réactivité des unités engagées, à leur connaissance parfaite des procédures et à une interopérabilité maîtrisée. Avant de reprendre sa route vers Djibouti, la Jeanne a accueilli à son bord, à l'invitation de M. Alain Le Roy, ambassadeur de France à Madagascar, M. Marc Ravalomanana, le président de la République malgache, accompagné par son Premier ministre et des membres de son gouvernement. Au nom du peuple malgache, il a vivement remercié les équipes de la Jeanne et de l'ensemble du dispositif pour leur efficacité et la solidarité dont tous ont fait preuve. Commissaire en chef de deuxième classe Marc Lemoine L'École des applications militaires de l'énergie atomique (EAMEA) a récemment accueilli 20 étudiants de l'École Nationale supérieure d'ingénieurs (ENSI) de Caen. Une première pour l'EAMEA qui leur a ouvert ses portes à l'occasion d'un stage pratique portant sur le fonctionnement d'un réacteur nucléaire à eau pressurisée. Officialisé par une convention passée entre la Direction du personnel militaire de la Marine (DPMM) et l'ENSI de Caen, ce stage contribue aux enseignements en génie nucléaire des étudiants ingénieurs français et étrangers de 3ème année de spécialité électronique, option "génie nucléaire et imagerie". Il présente l'intérêt d'illustrer leur formation et de la compléter dans le domaine des installations nucléaires. Le stage théorique comprend une première partie autour de l'installation de démonstration "Boucle primaire", et une seconde sur le simulateur de conduite d'un réacteur de propulsion navale "SIMBA", où sont réalisés les
tous ont fait preuve. Commissaire en chef de deuxième classe Marc Lemoine L'École des applications militaires de l'énergie atomique (EAMEA) a récemment accueilli 20 étudiants de l'École Nationale supérieure d'ingénieurs (ENSI) de Caen. Une première pour l'EAMEA qui leur a ouvert ses portes à l'occasion d'un stage pratique portant sur le fonctionnement d'un réacteur nucléaire à eau pressurisée. Officialisé par une convention passée entre la Direction du personnel militaire de la Marine (DPMM) et l'ENSI de Caen, ce stage contribue aux enseignements en génie nucléaire des étudiants ingénieurs français et étrangers de 3ème année de spécialité électronique, option "génie nucléaire et imagerie". Il présente l'intérêt d'illustrer leur formation et de la compléter dans le domaine des installations nucléaires. Le stage théorique comprend une première partie autour de l'installation de démonstration "Boucle primaire", et une seconde sur le simulateur de conduite d'un réacteur de propulsion navale "SIMBA", où sont réalisés les changements d'état, de l'arrêt à la marche en puissance. Ce premier stage d'une durée de deux jours a été un succès. À renouveler. Le plus grand paquebot jamais construit, le Queen Mary 2, a fait escale dans le port du Havre le 25 mars dernier, sous l'œil protecteur de la Marine nationale. Dans le cadre de la procédure d'accompagnement à l'arrivée et au départ du paquebot britannique, la brigade de surveillance du littoral et portuaire du Havre/Antifer a en effet été sollicitée afin de renforcer la surveillance du plan d'eau. Chef d'escadron de la gendarmerie maritime Olivier Bézier Vaines recherches Les recherches menées pour retrouver le chalutier Rose des vents, disparu dans la nuit du 18 au 19 mars dans le sud-ouest du Croisic, avec ses deux marins pêcheurs, sont restées infructueuses. Ceci malgré les importants moyens aériens et maritimes mis en œuvre par la préfecture maritime pour tenter de localiser le navire. L'opération a mobilisé le chasseur de mines Céphée, relayé par l'Andromède, ainsi que l'aviso Commandant Blaison. Ce dernier, grâce à son sonar de coque, avait détecté un écho à 40 mètres de fond sur les lieux d'émission de la balise de détresse. Les chasseurs de mines Céphée
Marine nationale. Dans le cadre de la procédure d'accompagnement à l'arrivée et au départ du paquebot britannique, la brigade de surveillance du littoral et portuaire du Havre/Antifer a en effet été sollicitée afin de renforcer la surveillance du plan d'eau. Chef d'escadron de la gendarmerie maritime Olivier Bézier Vaines recherches Les recherches menées pour retrouver le chalutier Rose des vents, disparu dans la nuit du 18 au 19 mars dans le sud-ouest du Croisic, avec ses deux marins pêcheurs, sont restées infructueuses. Ceci malgré les importants moyens aériens et maritimes mis en œuvre par la préfecture maritime pour tenter de localiser le navire. L'opération a mobilisé le chasseur de mines Céphée, relayé par l'Andromède, ainsi que l'aviso Commandant Blaison. Ce dernier, grâce à son sonar de coque, avait détecté un écho à 40 mètres de fond sur les lieux d'émission de la balise de détresse. Les chasseurs de mines Céphée et Andromède, chargés d'identifier l'écho, n'ont pu repérer le navire. L'écho correspondait en réalité à une épave ancienne non répertoriée sur les cartes marines. Les recherches ont été suspendues le 23 mars. Le Prairial en tournée Au mouillage devant l'île de Ua-Pou en Polynésie française, la frégate de surveillance Prairial a participé le 22 mars à une opération de service public en convoyant une petite équipe, chargée de préparer le traditionnel festival des Marquises, conduite par l'administrateur, représentant de l'État dans la subdivision. L'administrateur des Marquises a mis en lumière le rôle prépondérant joué par les bâtiments de la Marine nationale dans cette région au mallillage communal assez distendu. Ces réunions administratives y conditionnent en effet le lien entre administrés et services de l'État. Le Prairial a quitté Papeete le 19 mars dernier pour une mission de surveillance des pêches de trois mois dans l'est du Pacifique via la zone économique française de Clipperton. Cette mission offrira au bâtiment l'opportunité d'œuvrer avec les marines du Pacifique. Sécurité et prévention Campagne radiologique À Toulon ; Une campagne de mesures radiologiques par système héliporté s'est déroulée les 6 et 7 mars derniers à Toulon et a concerné, pour la première fois, l'ensemble
a participé le 22 mars à une opération de service public en convoyant une petite équipe, chargée de préparer le traditionnel festival des Marquises, conduite par l'administrateur, représentant de l'État dans la subdivision. L'administrateur des Marquises a mis en lumière le rôle prépondérant joué par les bâtiments de la Marine nationale dans cette région au mallillage communal assez distendu. Ces réunions administratives y conditionnent en effet le lien entre administrés et services de l'État. Le Prairial a quitté Papeete le 19 mars dernier pour une mission de surveillance des pêches de trois mois dans l'est du Pacifique via la zone économique française de Clipperton. Cette mission offrira au bâtiment l'opportunité d'œuvrer avec les marines du Pacifique. Sécurité et prévention Campagne radiologique À Toulon ; Une campagne de mesures radiologiques par système héliporté s'est déroulée les 6 et 7 mars derniers à Toulon et a concerné, pour la première fois, l'ensemble de la zone concernée par le plan particulier d'intervention de la préfecture du Var. Elle a permis d'établir une situation radiologique de référence de la base navale de Toulon et des parties des communes de Toulon, de La Seyne-sur-Mer et d'Ollioules concernées par le plan particulier d'intervention de la préfecture du Var (zone de 2 km autour de la base navale). Ce "point zéro" doit permettre, en cas de besoin, de mesurer précisément les conséquences radiologiques d'un événement à caractère nucléaire sur l'environnement. Des experts au-dessus de Toulon La mission 2007 a été réalisée par un hélicoptère biturbines de l'armée de l'Air de type Fennec sous lequel a été fixée une nacelle de "cartographie gamma". Cet équipement, développé par le CEA/DASpJ2, comprend un système de détection de la radioactivité au sol (spectromètre gamma) et un système de positionnement par satellites. Il permet la production en temps réel de cartes géographiques sur lesquelles apparaissent les niveaux d'activité globaux ou propres à certains radioéléments naturels ou artificiels. Il est mis en œuvre par une équipe du CEA appartenant au laboratoire de mesures de spectrométrie gamma aéroportée du centre de Bruyères-Le Châtel. Cette équipe effectue régulièrement des missions de ce type en France
du Var (zone de 2 km autour de la base navale). Ce "point zéro" doit permettre, en cas de besoin, de mesurer précisément les conséquences radiologiques d'un événement à caractère nucléaire sur l'environnement. Des experts au-dessus de Toulon La mission 2007 a été réalisée par un hélicoptère biturbines de l'armée de l'Air de type Fennec sous lequel a été fixée une nacelle de "cartographie gamma". Cet équipement, développé par le CEA/DASpJ2, comprend un système de détection de la radioactivité au sol (spectromètre gamma) et un système de positionnement par satellites. Il permet la production en temps réel de cartes géographiques sur lesquelles apparaissent les niveaux d'activité globaux ou propres à certains radioéléments naturels ou artificiels. Il est mis en œuvre par une équipe du CEA appartenant au laboratoire de mesures de spectrométrie gamma aéroportée du centre de Bruyères-Le Châtel. Cette équipe effectue régulièrement des missions de ce type en France ou à l'étranger. Pour obtenir la précision suffisante, toute la zone concernée a été survolée à très basse altitude (entre 40 et 80 mètres) et à faible vitesse (environ 70 km/h). Deux vols de deux heures ont été nécessaires pour réaliser cette cartographie. Aucune anomalie détectée Au bilan, la mission s'est parfaitement déroulée et les premiers résultats, proches de ceux observés à l'occasion des précédentes campagnes, ne font apparaître aucune anomalie particulière. Ces informations ont été communiquées aux représentants des collectivités locales et des associations concernées par la sécurité nucléaire, réunis sous la présidence du préfet du Var et en présence du préfet maritime de la Méditerranée, à l'occasion de la commission d'information du 15 mars. Depuis sa création en 1993, cette instance permet d'informer le public sur l'impact des activités nucléaires sur la santé et l'environnement. Ces campagnes radiologiques ont lieu tous les 3 ou 4 ans. À Brest, la dernière campagne s'est déroulée les 3 et 4 octobre 2006 et a concerné les sites de l'île Longue, de la base navale et des communes voisines dans un rayon de 2 km. Pour le site de Toulon, la précédente campagne datait de 2004. PPI : plan particulier d'intervention établi
s'est parfaitement déroulée et les premiers résultats, proches de ceux observés à l'occasion des précédentes campagnes, ne font apparaître aucune anomalie particulière. Ces informations ont été communiquées aux représentants des collectivités locales et des associations concernées par la sécurité nucléaire, réunis sous la présidence du préfet du Var et en présence du préfet maritime de la Méditerranée, à l'occasion de la commission d'information du 15 mars. Depuis sa création en 1993, cette instance permet d'informer le public sur l'impact des activités nucléaires sur la santé et l'environnement. Ces campagnes radiologiques ont lieu tous les 3 ou 4 ans. À Brest, la dernière campagne s'est déroulée les 3 et 4 octobre 2006 et a concerné les sites de l'île Longue, de la base navale et des communes voisines dans un rayon de 2 km. Pour le site de Toulon, la précédente campagne datait de 2004. PPI : plan particulier d'intervention établi pour faire face aux risques particuliers liés à l'existence ou au fonctionnement d'ouvrages ou d'installations dont l'emprise est localisée et fixe. CM/D/tSE : direction de l'analyse, de la surveillance et de l'environnement du Commissariat à l'énergie atomique. Une nouvelle vedette pour les marins bénévoles Samedi 17 mars, les sauveteurs en mer de la station SNSM de La Seyne/Saint-Mandrier ont inauguré leur nouvelle vedette de dernière génération : la SNS 155. À force de persévérance, le délégué départemental de la SNSM, Jacques Méheut, a pu, avec l'appui du président de la SNSM, Yves Lagane, réunir les fonds nécessaires au remplacement de la SNS 255 par une vedette de première classe de dernière génération, plus grande, plus puissante et surtout autoredressable. Cette vedette est en outre équipée des moyens les plus modernes de navigation et de deux moteurs de 500 CV lui conférant une capacité de remorquage considérable qui manquait à la 255. C'est le samedi 17 mars que cette unité, portant le joli nom de Notre-Dame de bonne garde a été bénie par le curé de Six-Fours en présence de la marraine (épouse du président de la SNSM de Bormes les Mimosas), Mme Jacqueline Rosenstiel. La cérémonie s'est déroulée en présence
mer de la station SNSM de La Seyne/Saint-Mandrier ont inauguré leur nouvelle vedette de dernière génération : la SNS 155. À force de persévérance, le délégué départemental de la SNSM, Jacques Méheut, a pu, avec l'appui du président de la SNSM, Yves Lagane, réunir les fonds nécessaires au remplacement de la SNS 255 par une vedette de première classe de dernière génération, plus grande, plus puissante et surtout autoredressable. Cette vedette est en outre équipée des moyens les plus modernes de navigation et de deux moteurs de 500 CV lui conférant une capacité de remorquage considérable qui manquait à la 255. C'est le samedi 17 mars que cette unité, portant le joli nom de Notre-Dame de bonne garde a été bénie par le curé de Six-Fours en présence de la marraine (épouse du président de la SNSM de Bormes les Mimosas), Mme Jacqueline Rosenstiel. La cérémonie s'est déroulée en présence du président de la SNSM et des autorités civiles et militaires. Parmi eux, le VAdmiral Jean Tandonnet, préfet maritime de la Méditerranée, les élus de Saint-Mandrier et de La Seyne, ainsi que des représentants du préfet, du conseil régional, du conseil général et de l'agglomération Toulon-Provence-Méditerranée (ITPM). Les vedettes des stations voisines du Var étaient de la fête ainsi que le Bagad de Saint-Mandrier. 80 % de marins militaires Le major Jean-Louis Kleparski, président de la station de La Seyne/Saint-Mandrier et organisateur de la cérémonie, a tenu, dans son allocution, à souligner la solidarité des gens de mer, la grande camaraderie qui lie tous les acteurs de la SNSM, leur dévouement et leur disponibilité. Les équipages de la SNS 155 sont composés pour 80 % de marins militaires en activité ou en retraite. Le centre d'instruction naval (CIN) Saint-Mandrier et le port militaire de Toulon ne sont sans doute pas étrangers à cette proportion peu ordinaire... Après le baptême, les vedettes, portant familles, amis et personnalités, se sont ensuite dirigées en procession vers la grand rade pour une très émouvante cérémonie d'hommage aux disparus en mer, un lancer de gerbes de fleurs, et la bénédiction des unités et de leurs