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PRÉSIDENCE DE M. MOTARD, VICE-PRÉSIDENT. La séance est ouverte à neuf heures. Le procès-verbal de la séance précédente est lu et adopté. M. DEVILLIERS remercie la Société de son admission comme membre associé. M. le SECRÉTAIRE GÉNÉRAL, procède au dépouillement de la correspondance qui comprend : 1° Un exemplaire de la Revue scientifique de la France et de l'étranger 2° Un exemplaire des Comptes rendus de l'Académie des Sciences, renfermant une note de M. Kretz sur l'élasticité des organes dans les machines en mouvement, un mémoire de M. Quet sur la force vive d'un système vibrant et un bulletin bibliographique où se trouvent annoncés le Traité de chimie de M. Troost, une brochure indiquant le moyen de réaliser une économie de 80,000,000 de francs sur la consommation annuelle du combustible et le Traité de physique élémentaire de MM. Drion et Fernet avec un appendice sur la théorie mécanique de la chaleur. 3° La 171° Lettre-Causerie de M. Testud de Beauregard. 4° Une lettre de M. Gh Soilier accompagnant l'envoi de la collection des Bulletins et de l'Annuaire de la Société des anciens élèves des Ecoles d'arts et métiers, L'Annuaire renferme entre autres articles, une note sur la résistance opposée par l'air au mouvement des trains, la description d'un nouveau système de distribution de vapeur dans les machines, etc. 5° Une Notice sur l'aérostat à hélice, avec un grand nombre de planches très remarquablement exécutées, par M. Dupuy de Lôme. 6° Une lettre de M. Léopold Verrecke, qui envoie un projet d'ancre muni d'un fort ressort en caoutchouc. L'emploi de ce ressort, interposé entre l'ancre et le cercle, a pour but d'amortir les chocs au moment de la descente. A l'occasion de cette communication, M. HAUVEL fait connaître le moyen employé pour lancer de forts bateaux, tels que les avisos. Il consiste dans l'emploi d'un gros câble formant trois ou quatre noeuds coulants qui présentent une certaine rigidité. M. SIVEL répond qu'avec ce moyen les noeuds peuvent se défaire tous et qu'alors l'ancre ne mord plus et dérape. M. SACO dit que M. Giliari a déjà employé un anneau en caoutchouc
l'air au mouvement des trains, la description d'un nouveau système de distribution de vapeur dans les machines, etc. 5° Une Notice sur l'aérostat à hélice, avec un grand nombre de planches très remarquablement exécutées, par M. Dupuy de Lôme. 6° Une lettre de M. Léopold Verrecke, qui envoie un projet d'ancre muni d'un fort ressort en caoutchouc. L'emploi de ce ressort, interposé entre l'ancre et le cercle, a pour but d'amortir les chocs au moment de la descente. A l'occasion de cette communication, M. HAUVEL fait connaître le moyen employé pour lancer de forts bateaux, tels que les avisos. Il consiste dans l'emploi d'un gros câble formant trois ou quatre noeuds coulants qui présentent une certaine rigidité. M. SIVEL répond qu'avec ce moyen les noeuds peuvent se défaire tous et qu'alors l'ancre ne mord plus et dérape. M. SACO dit que M. Giliari a déjà employé un anneau en caoutchouc pour parer le premier choc. On avait à craindre la rupture. Avec le système Sivel l'arrêt ne peut jamais être brusque quelle que soit la violence du vent. M. ALPHONSE PENAUD dit qu'avec le système Verrecke, si l'ancre venait à déraper, elle serait projetée avec une grande force contre la nacelle par l'effet du ressort en caoutchouc. M. GROCÉ-SPINELLI ne croit pas qu'avec un câble d'une certaine longueur l'ancre remonte jusqu'à la nacelle, M. 0. FRION appuie l'opinion de M. Grocé-Spinelli quant à la projection de l'ancre. M. SACO appuie l'avis de M. Penaud. Le caoutchouc possède, en vertu de sa grande élasticité, lorsqu'il se détend, une énorme force vive et, dans le cas en discussion, il n'hésite pas à croire que l'ancre dépasserait le ballon de 63 mètres, ce ballon étant à 20 mètres de terre. M. SIVEL dit qu'on pourrait encore attacher à l'ancre un guiderobés qui opposerait à son mouvement une assez grande résistance. M. 0. FRION revient sur la question et propose de faire l'essai en petit d'un câble muni d'un ressort en caoutchouc interposé entre lui et l'ancre, qui serait remplacée par un petit lingot de plomb muni d'un anneau. Au moyen de quelques expériences
nacelle par l'effet du ressort en caoutchouc. M. GROCÉ-SPINELLI ne croit pas qu'avec un câble d'une certaine longueur l'ancre remonte jusqu'à la nacelle, M. 0. FRION appuie l'opinion de M. Grocé-Spinelli quant à la projection de l'ancre. M. SACO appuie l'avis de M. Penaud. Le caoutchouc possède, en vertu de sa grande élasticité, lorsqu'il se détend, une énorme force vive et, dans le cas en discussion, il n'hésite pas à croire que l'ancre dépasserait le ballon de 63 mètres, ce ballon étant à 20 mètres de terre. M. SIVEL dit qu'on pourrait encore attacher à l'ancre un guiderobés qui opposerait à son mouvement une assez grande résistance. M. 0. FRION revient sur la question et propose de faire l'essai en petit d'un câble muni d'un ressort en caoutchouc interposé entre lui et l'ancre, qui serait remplacée par un petit lingot de plomb muni d'un anneau. Au moyen de quelques expériences très simples, et en faisant varier l'angle formé par le câble avec l'horizon, on pourra ainsi se rendre un compte exact par la pratique du fonctionnement plus ou moins bon du système Verrecke. L'opinion de l'orateur est que le lingot de plomb ne viendra pas en ligne droite rejoindre l'autre extrémité du câble, retenue en un point fixe, mais décrira une trajectoire parabolique, passant au-dessous de ce point, par suite de l'effet de la pesanteur agissant sur le lingot de plomb et sur toute la longueur du câble. M. HUREAU DE VILLENEUVE demande que la question soit renvoyée à l'examen d'une commission composée de MM. Motard, Sivel, J. Grocé-Spinelli, Saco, Penaud et 0. Frion (Adopté.) M. RENOIR donne lecture d'un mémoire sur un nouveau moteur. L'auteur exprime le désir que son projet ne soit pas publié. M. CH. HAUVEL donne lecture de la première partie d'un mémoire sur l'aviation. Cette partie renferme la critique des travaux de M. Harting sur le vol des oiseaux et de la loi qui porte son nom. D'après les chiffres mêmes du travail de M. Harting, le rapport de l'envergure au poids ne serait pas égal à la puissance troisième. La seconde partie du mémoire,
extrémité du câble, retenue en un point fixe, mais décrira une trajectoire parabolique, passant au-dessous de ce point, par suite de l'effet de la pesanteur agissant sur le lingot de plomb et sur toute la longueur du câble. M. HUREAU DE VILLENEUVE demande que la question soit renvoyée à l'examen d'une commission composée de MM. Motard, Sivel, J. Grocé-Spinelli, Saco, Penaud et 0. Frion (Adopté.) M. RENOIR donne lecture d'un mémoire sur un nouveau moteur. L'auteur exprime le désir que son projet ne soit pas publié. M. CH. HAUVEL donne lecture de la première partie d'un mémoire sur l'aviation. Cette partie renferme la critique des travaux de M. Harting sur le vol des oiseaux et de la loi qui porte son nom. D'après les chiffres mêmes du travail de M. Harting, le rapport de l'envergure au poids ne serait pas égal à la puissance troisième. La seconde partie du mémoire, qui sera lue à une prochaine séance, renferme une réponse au dilemme posé par M. Saco à une précédente réunion. M. 0. FRION donne lecture d'un article de M. G.-A. Oppermann, ancien ingénieur des ponts et chaussées intitulé : Principes généraux de la navigation aérienne. Cet article, écrit en 1863, a été publié en 1866 dans l'ouvrage qui a pour titre : 300 projets ou propositions utiles. La séance est levée à onze heures dix minutes. Le secrétaire de la séance, 0. FRION. Séance du 8 janvier 1873. PRÉSIDENCE DE M. MOTARD, VICE-PRÉSIDENT. La séance est ouverte à neuf heures. Le procès-verbal de la séance précédente est lu et adopté. M. le SECRÉTAIRE GÉNÉRAL dépouille la correspondance, qui comprend : 1° Une année des Annales scientifiques de l'Ecole normale supérieure, renfermant entre autres articles, ceux dont les titres suivent : De l'équilibre et du mouvement des corps pesants en ayant égard aux variations de direction et d'intensité de la pesanteur, par M. Puiseau, travail qui donne une théorie tout-à-fait différente de celle présentée par M. Osselin ; Mémoire sur la torpille, par M. le docteur Marey; Mémoire sur la théorie mécanique de la chaleur, par Sadi-Carnot. 2° L'Atmosphère, ouvrage illustré
a été publié en 1866 dans l'ouvrage qui a pour titre : 300 projets ou propositions utiles. La séance est levée à onze heures dix minutes. Le secrétaire de la séance, 0. FRION. Séance du 8 janvier 1873. PRÉSIDENCE DE M. MOTARD, VICE-PRÉSIDENT. La séance est ouverte à neuf heures. Le procès-verbal de la séance précédente est lu et adopté. M. le SECRÉTAIRE GÉNÉRAL dépouille la correspondance, qui comprend : 1° Une année des Annales scientifiques de l'Ecole normale supérieure, renfermant entre autres articles, ceux dont les titres suivent : De l'équilibre et du mouvement des corps pesants en ayant égard aux variations de direction et d'intensité de la pesanteur, par M. Puiseau, travail qui donne une théorie tout-à-fait différente de celle présentée par M. Osselin ; Mémoire sur la torpille, par M. le docteur Marey; Mémoire sur la théorie mécanique de la chaleur, par Sadi-Carnot. 2° L'Atmosphère, ouvrage illustré de gravures et de chromolithographies, par M. Camille Flammarion. 3° La Vapeur, ouvrage également illustré, par M. Amédée Guillemin. 4° Une notice, communiquée par M. 0. Frion, sur une nouvelle locomotive articulée à deux trains mobiles, huit roues couplées et deux cylindres, de l'invention de M. Lucien Barebaert (avec planches). 5° Deux exemplaires de la Revue scientifique de la France et de l'étranger, dont l'un renferme un travail de M. Wilfrid de Fonvielle sur les paratonnerres et les orages. 6° Les 172e, 173° et 174° Lettres-Causeries de M. Testud de Beauregard. 7° Un exemplaire du Moniteur scientifique du docteur Quesneville. 8° Un exemplaire du Bulletin de la Société des ingénieurs civils. 9° Un exemplaire du Journal du ciel, de M. Vinot. 10° Un exemplaire du Moniteur du matériel industriel. 11° Trois cartes ayant trait à la grande bourrasque observée le 9 décembre 1872 aux Etats-Unis, communiquées par M. Albert Myer, général de brigade et chef de service des signaux de l'armée des Etats-Unis. Ces cartes sont imprimées en vert, avec indications d'intensité, de direction, etc., superposées à l'encre rouge. Trois notices, très complètes et dans lesquelles toutes les heures sont rapportées à l'heure de Washington, accompagnent ces cartes. L'ouragan dont
5° Deux exemplaires de la Revue scientifique de la France et de l'étranger, dont l'un renferme un travail de M. Wilfrid de Fonvielle sur les paratonnerres et les orages. 6° Les 172e, 173° et 174° Lettres-Causeries de M. Testud de Beauregard. 7° Un exemplaire du Moniteur scientifique du docteur Quesneville. 8° Un exemplaire du Bulletin de la Société des ingénieurs civils. 9° Un exemplaire du Journal du ciel, de M. Vinot. 10° Un exemplaire du Moniteur du matériel industriel. 11° Trois cartes ayant trait à la grande bourrasque observée le 9 décembre 1872 aux Etats-Unis, communiquées par M. Albert Myer, général de brigade et chef de service des signaux de l'armée des Etats-Unis. Ces cartes sont imprimées en vert, avec indications d'intensité, de direction, etc., superposées à l'encre rouge. Trois notices, très complètes et dans lesquelles toutes les heures sont rapportées à l'heure de Washington, accompagnent ces cartes. L'ouragan dont il est question, et qui paraît avoir pris naissance au sein des montagnes Rocheuses, s'est fait sentir jusqu'en Europe. 12° Une notice de M. Faye sur la situation actuelle du bureau des longitudes. 13° Deux exemplaires des Comptes rendus de l'Académie des Sciences, renfermant un essai du P. Sanna Salaro sur l'enchaînement des phénomènes météorologiques, l'indication d'un nouveau système de navigation aérienne, par M. Dumoulin. 14° Une lettre de M. P. Harting, professeur à l'Université d'Utrecht, accompagnée d'une notice sur le physomètre, nouvel instrument pour la détermination de volumes variables d'air ou d'autres corps, surtout de la vessie natatoire des poissons (Extrait des Archives néerlandaises). 15° Deux lettres de M. Ch. Hauvel, accompagnées d'un travail sur les dimensions des ailes des oiseaux. 16° Une lettre de M. Testud de Beauregard; 17° Une lettre de M. Albert Geoffroy Saint-Hilaire. 18° Une lettre de M. Fleury-Flobert. 19° Une lettre de M. Brearey, relative à une exposition aéronautique pour l'année 1874. 20° Une lettre de M. Gabriel de la Landelle, accompagnant l'envoi d'un article sur l'étude expérimentale en aviation. On y trouve le passage suivant : « A côté des données scientifiques fournies par la théorie, il en est d'autres, non moins scientifiques,
sur l'enchaînement des phénomènes météorologiques, l'indication d'un nouveau système de navigation aérienne, par M. Dumoulin. 14° Une lettre de M. P. Harting, professeur à l'Université d'Utrecht, accompagnée d'une notice sur le physomètre, nouvel instrument pour la détermination de volumes variables d'air ou d'autres corps, surtout de la vessie natatoire des poissons (Extrait des Archives néerlandaises). 15° Deux lettres de M. Ch. Hauvel, accompagnées d'un travail sur les dimensions des ailes des oiseaux. 16° Une lettre de M. Testud de Beauregard; 17° Une lettre de M. Albert Geoffroy Saint-Hilaire. 18° Une lettre de M. Fleury-Flobert. 19° Une lettre de M. Brearey, relative à une exposition aéronautique pour l'année 1874. 20° Une lettre de M. Gabriel de la Landelle, accompagnant l'envoi d'un article sur l'étude expérimentale en aviation. On y trouve le passage suivant : « A côté des données scientifiques fournies par la théorie, il en est d'autres, non moins scientifiques, que l'expérience seule peut faire acquérir. Les travaux d'observation de MM. de Lucy, Marey, Pline, d'Esterno, Pettigrew, etc., indiquent suffisamment l'immense utilité des recherches pratiques, » Aussi l'unique obstacle à la prompte solution du problème de l'aviation, est-il, selon moi, la dépense qu'exigeraient des expériences méthodiquement graduées. » Ce serait exagérer mon opinion que de me faire partisan fougueux des petits appareils d'essai. Loin de là, j'aurais bien préféré des expériences faites avec des appareils développés. Mais les frais étant, comme de raison, proportionnels à la dimension des appareils, j'ai dû me résigner à recommander d'abord les moindres, parce que ceux-ci une fois réalisés avec succès, préviendraient des tâtonnements dispendieux et serviraient de guides pour la construction d'appareils d'autant plus démonstratifs. » Pour contrôler et compléter l'étude terre à terre de gymnastique aérienne, j'ai proposé de légers chariots roulant sur rails ou glissant sur une pente douce. » D'autre part, j'ai toujours demandé l'allégement comparatif à l'aide d'un petit moteur fixé sur le plateau d'un appareil de pesage. En vertu de cette proposition, une épure d'appareil de pesage fut faite par M. Mareschal; mais, bien que très ingénieuse, l'invention n'était pas assez complète pour que l'on pût passer à la
exagérer mon opinion que de me faire partisan fougueux des petits appareils d'essai. Loin de là, j'aurais bien préféré des expériences faites avec des appareils développés. Mais les frais étant, comme de raison, proportionnels à la dimension des appareils, j'ai dû me résigner à recommander d'abord les moindres, parce que ceux-ci une fois réalisés avec succès, préviendraient des tâtonnements dispendieux et serviraient de guides pour la construction d'appareils d'autant plus démonstratifs. » Pour contrôler et compléter l'étude terre à terre de gymnastique aérienne, j'ai proposé de légers chariots roulant sur rails ou glissant sur une pente douce. » D'autre part, j'ai toujours demandé l'allégement comparatif à l'aide d'un petit moteur fixé sur le plateau d'un appareil de pesage. En vertu de cette proposition, une épure d'appareil de pesage fut faite par M. Mareschal; mais, bien que très ingénieuse, l'invention n'était pas assez complète pour que l'on pût passer à la construction. » Ce n'est point sans difficultés qu'on obtiendra un bon instrument propre à mesurer les allégements et à fournir ainsi des renseignements d'utilité majeure, permettant de passer, sans autre tâtonnement, à la locomotive aérienne qui, glissant sur rails, serait l'analogue de l'anthropostrophe. » La question de force motrice est capitale assurément ; le contester serait absurde, mais eût-on à sa disposition ce fameux cheval dans un boîtier de montre dont il fut tant parlé, il y a dix ans, l'on n'aurait encore rien si l'on ne savait pas s'en servir. » Or, je maintiens que, dans l'air, l'homme ne saura se servir de la force que par un emploi judicieux des organes donnant le meilleur rendement. Ce meilleur rendement, ces organes les meilleurs, et leur emploi le plus efficace une fois connus avec une approximation suffisante, on s'apercevra que point n'est besoin d'une force dont la légèreté soit fantastique. » Affaire d'expériences, affaire de méthode et affaire d'argent, hélas ! à propos de l'anthropostrophe, dont l'essai scientifique me paraît très désirable, j'ai cru devoir éclaircir les paroles que j'ai prononcées dans la séance du 30 octobre 1872 et affirmer une fois de plus mon inébranlable conviction fondée sur l'observation
capitale assurément ; le contester serait absurde, mais eût-on à sa disposition ce fameux cheval dans un boîtier de montre dont il fut tant parlé, il y a dix ans, l'on n'aurait encore rien si l'on ne savait pas s'en servir. » Or, je maintiens que, dans l'air, l'homme ne saura se servir de la force que par un emploi judicieux des organes donnant le meilleur rendement. Ce meilleur rendement, ces organes les meilleurs, et leur emploi le plus efficace une fois connus avec une approximation suffisante, on s'apercevra que point n'est besoin d'une force dont la légèreté soit fantastique. » Affaire d'expériences, affaire de méthode et affaire d'argent, hélas ! à propos de l'anthropostrophe, dont l'essai scientifique me paraît très désirable, j'ai cru devoir éclaircir les paroles que j'ai prononcées dans la séance du 30 octobre 1872 et affirmer une fois de plus mon inébranlable conviction fondée sur l'observation de la nature et affermie encore par les remarquables travaux mis à la connaissance de tous par le recueil L'aéronaute. » G. DE LA LANDELLE » 21° Une lettre du Comité de la reconstitution de la bibliothèque de Strasbourg. M. SIVEL donne lecture d'un travail sur les engins d'arrêt et présente à la Société un modèle d'ancre d'une forme particulière et mordant dans toutes les positions. M. J. GROCÉ-SPINELLI, de concert avec M. Alph. Penaud qui en a eu l'idée première, propose de construire l'ancre d'une seule pièce, au moyen de têtes de bielles assujetties par des clavettes. M. SIVEL répond que s'il a employé des ancres, et même des grappins, dont les branches se démontaient, c'est que ces engins présentaient de plus grandes facilités de transport. Il reconnaît d'ailleurs que les ancres formées d'une seule pièce seraient évidemment beaucoup plus résistantes. Il est procédé à quelques expériences sur un modèle d'ancre à ressort en caoutchouc présenté par M. Verrecke. M. PENAUD propose, pour faire manœuvrer la soupape des aérostats, l'emploi d'une petite machine à air. La pression serait transmise par un tube en caoutchouc assez fort. Il faudrait laisser l'air circuler librement dans le tube qu'on fermerait seulement au
présente à la Société un modèle d'ancre d'une forme particulière et mordant dans toutes les positions. M. J. GROCÉ-SPINELLI, de concert avec M. Alph. Penaud qui en a eu l'idée première, propose de construire l'ancre d'une seule pièce, au moyen de têtes de bielles assujetties par des clavettes. M. SIVEL répond que s'il a employé des ancres, et même des grappins, dont les branches se démontaient, c'est que ces engins présentaient de plus grandes facilités de transport. Il reconnaît d'ailleurs que les ancres formées d'une seule pièce seraient évidemment beaucoup plus résistantes. Il est procédé à quelques expériences sur un modèle d'ancre à ressort en caoutchouc présenté par M. Verrecke. M. PENAUD propose, pour faire manœuvrer la soupape des aérostats, l'emploi d'une petite machine à air. La pression serait transmise par un tube en caoutchouc assez fort. Il faudrait laisser l'air circuler librement dans le tube qu'on fermerait seulement au moment où l'on désirerait s'en servir. La séance est levée à dix heures et demie. Le secrétaire de la séance, O. FRION. Le gérant : FÉLIX CARON. l'avis. imprimerie Charles Schiller, 10, Faubourg-Montmartre, 10.
NEUVIÈME ANNÉE. — N° 52 LE NUMÉRO 50 centimes 29 DECEMBRE 1886 SOMMAIRE La Situation. Revue du Marché : Fonds d'États.— Obligations diverses. — Établissements de crédit. — Chemins de fer.— Valeurs diverses. Valeurs en Banque. Les Émissions. Les Douzièmes : Deuxième article. Dividendes probables : Chemins de fer du Nord! de l'Espagne. — Saragosse. — Chemins autrichiens. autrichiens. Houillères de Dombrowa. Gaz de France. Gaz de Bordeaux. Gisements d'or de Saint-Elie. Études fiscales : Mines. — Association de fait. — Cessions de parts. — Tarif immobilier. Chronique des Charbonnages : La mine aux mineurs est une utopie. — Essais de Rive-de-Gier et de Montbazens. — Les grèves en Belgique. — Utilité des statistiques commerciales, etc. Banque de France. Bibliographie. Décisions et avis de la chambre syndicale des agents de change de Paris, Calendrier financier. Tableaux des cours de la Bourse. Annonces. APRÈS BOURSE. — 28 Décembre RENTE FRANÇAISE 3 %, 82 27 1/2 4 1/2 %, 109 82 1/2 VALEURS ÉTRANGÈRES Turc, 14 60 Banque ottomane, 521 25 Ottoman 1873, 66 3/16 Égyptien, 378 75 MOUVEMENT DES RENTES FRANÇAISES DU 8 AU 28 DÉCEMBRE 1886 LA SITUATION La paix ou la guerre ? Pendant quelques jours on ne s'est abordé qu'avec cette question. Toutes les feuilles politiques, même les plus graves, se sont mises à la traiter. Naturellement, on ne parlait plus d'autre chose à la Bourse. Et, naturellement aussi, on y a tout de suite jugé la situation comme désespérée : « La guerre est inévitable. Si elle n'éclate pas demain, elle aura lieu certainement au printemps. » Et à quel propos tout ce bruit. Bien avisé qui le pourrait dire. Un beau matin, un journal a donné l'alarme. Tous ont suivi. Ainsi font les moutons de Panurge. — Vous croyez donc à la paix ! — Voilà bien les questionneurs ! On veut absolument avoir une réponse précise, rigoureuse, ne varietur! Et si on la veut éluder : — Vous le voyez ! s'écrie-t-on triomphalement, vous n'osez nous garantir le maintien de la paix. Donc, c'est la guerre. Cette façon de raisonner — ou de déraisonner —