jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
ces conditions sont surtout associées à des vents très faibles ou le plus souvent calmes. Les vents sont de direction nord, nord-est ou sud. Les émissions de dioxyde de soufre Nous distinguerons les émissions de Lyon et Villeurbanne; le secteur industriel de Saint-Fons, Pierre-Bénite, Vénissieux; la raffinerie de Feyzin et la centrale E.D.F. de Loire-sur-Rhône. Émissions de Lyon et Villeurbanne Nous n'avons pas cherché à distinguer entre émissions domestiques et émissions industrielles, car cette distinction n'a pas grand sens dans une ville où il y a beaucoup de petites industries. Les consommations de combustibles et les émissions de dioxyde de soufre résultantes peuvent être évaluées à : Consommation en 1971 t/an SO2 en hiver soufre Charbon .... 200 kt 1 % 4 000 t/an 20 t/j Fuel domestique. 700 kt 0,6 % 8 400 t/an 42 t/j Fuel lourd ... 150 kt 3 % 9 000 t/an 36 t/j 21 400 t/an 98 t/j Ces évaluations sont très approximatives mais on peut estimer que les émissions moyennes de dioxyde de soufre sont de l'ordre de 100 t/j en hiver avec des pointes qui peuvent être beaucoup plus élevées par grand froid. Secteur industriel de Saint-Fons, Vénissieux, Pierre-Bénite En 1971 les émissions de dioxyde de souffe ont été de l'ordre de 10 000 t/an, soit environ 40 t/j en moyenne en hiver, dont 16 t/j pour une usine d'acide sulfurique. Autres installations Autour de Lyon, il existe un certain nombre d'autres grosses sources (chaufferies d'hôpitaux, de Z.U.P., d'usines) dont les rejets peuvent être estimés à plusieurs dizaines de tonnes de dioxyde de soufre par jour en hiver. La raffinerie de Feyzin Elle est située à 10 km au sud de Lyon. Les rejets de dioxyde de soufre sont limités par l'arrêté d'autorisation à 25 t/j et lorsque les conditions atmosphériques sont défavorables à 15 t/j ou même 5 t/j. Le rejet moyen est actuellement voisin de 20 t/j et le rejet annuel de l'ordre de 7 000 t. La centrale E.D.F. de Loire-sur-Rhône La centrale E.D.F. de Loire-sur-Rhône située à 20 km au sud de Lyon comprend 4 tranches de 250
émissions de dioxyde de souffe ont été de l'ordre de 10 000 t/an, soit environ 40 t/j en moyenne en hiver, dont 16 t/j pour une usine d'acide sulfurique. Autres installations Autour de Lyon, il existe un certain nombre d'autres grosses sources (chaufferies d'hôpitaux, de Z.U.P., d'usines) dont les rejets peuvent être estimés à plusieurs dizaines de tonnes de dioxyde de soufre par jour en hiver. La raffinerie de Feyzin Elle est située à 10 km au sud de Lyon. Les rejets de dioxyde de soufre sont limités par l'arrêté d'autorisation à 25 t/j et lorsque les conditions atmosphériques sont défavorables à 15 t/j ou même 5 t/j. Le rejet moyen est actuellement voisin de 20 t/j et le rejet annuel de l'ordre de 7 000 t. La centrale E.D.F. de Loire-sur-Rhône La centrale E.D.F. de Loire-sur-Rhône située à 20 km au sud de Lyon comprend 4 tranches de 250 MW qui fonctionnent maintenant toutes au fuel. Le développement de la centrale et le passage du charbon au fuel a entraîné une augmentation rapide des rejets de dioxyde de soufre qui sont passés de 11 000 t/an en 1969 à 56 000 t/an en 1972. La consommation est de l'ordre du million de tonnes de fuel lourd par an. Le rejet moyen en hiver a été de 130 t/j en 1971, de 180 t/j en 1972 avec des pointes à 250 t/j ; encore faut-il noter que la teneur moyenne en soufre était encore relativement faible (2,6 %). Relations entre les émissions et la pollution mesurée au sol Nous avons étudié successivement les mesures de la pollution atmosphérique et l'évaluation des émissions. Il serait particulièrement intéressant de pouvoir préciser les relations entre les émissions et la pollution mesurée au sol. Si l'on sait bien que globalement l'ensemble des émissions est responsable de l'ensemble de la pollution, actuellement on ne connaît pas les relations entre les diverses émissions et la pollution. Il est bien certain qu'une même quantité de SO2 émise par de petites cheminées dans Lyon est beaucoup plus polluante que la même quantité émise par une haute cheminée située
du million de tonnes de fuel lourd par an. Le rejet moyen en hiver a été de 130 t/j en 1971, de 180 t/j en 1972 avec des pointes à 250 t/j ; encore faut-il noter que la teneur moyenne en soufre était encore relativement faible (2,6 %). Relations entre les émissions et la pollution mesurée au sol Nous avons étudié successivement les mesures de la pollution atmosphérique et l'évaluation des émissions. Il serait particulièrement intéressant de pouvoir préciser les relations entre les émissions et la pollution mesurée au sol. Si l'on sait bien que globalement l'ensemble des émissions est responsable de l'ensemble de la pollution, actuellement on ne connaît pas les relations entre les diverses émissions et la pollution. Il est bien certain qu'une même quantité de SO2 émise par de petites cheminées dans Lyon est beaucoup plus polluante que la même quantité émise par une haute cheminée située en dehors de Lyon, mais actuellement on ne sait pas chiffrer cette différence de façon très précise. Il importe cependant de fixer quelques ordres de grandeur pour orienter la politique de réduction de la pollution sur l'agglomération lyonnaise. Tout d'abord dans le total de 98 t/j de dioxyde de soufre émis en moyenne en hiver en 1971, dans Lyon et Villeurbanne, il faudrait distinguer ce qui est émis au niveau des toits et ce qui est émis par des cheminées plus hautes. En première approximation, nous négligerons cette différence, il y a d'ailleurs peu de très hautes cheminées. Pour les émissions du secteur sud de Lyon, (Saint-Fons, Pierre-Bénite, Vénissieux), que nous avons évaluées à environ 40 t/j en hiver, il faut tenir compte de la situation par rapport à Lyon et de la distance. Nous avons vu que les vents du secteur sud ont une fréquence de 28,9 %. Pour apprécier la fréquence des circonstances où les émissions du secteur sud ont une influence sur Lyon, nous comparons ce pourcentage à la fréquence totale des vents de vitesse supérieure à 1 m/s soit 78,4 %. Alors que dans Lyon une émission donnée pollue Lyon quelle que soit la direction du
émis en moyenne en hiver en 1971, dans Lyon et Villeurbanne, il faudrait distinguer ce qui est émis au niveau des toits et ce qui est émis par des cheminées plus hautes. En première approximation, nous négligerons cette différence, il y a d'ailleurs peu de très hautes cheminées. Pour les émissions du secteur sud de Lyon, (Saint-Fons, Pierre-Bénite, Vénissieux), que nous avons évaluées à environ 40 t/j en hiver, il faut tenir compte de la situation par rapport à Lyon et de la distance. Nous avons vu que les vents du secteur sud ont une fréquence de 28,9 %. Pour apprécier la fréquence des circonstances où les émissions du secteur sud ont une influence sur Lyon, nous comparons ce pourcentage à la fréquence totale des vents de vitesse supérieure à 1 m/s soit 78,4 %. Alors que dans Lyon une émission donnée pollue Lyon quelle que soit la direction du vent, la même émission dans le secteur sud de Lyon ne contribue à la pollution totale de Lyon que dans 37 % des cas. Il faudrait en outre tenir compte de la distance de Saint-Fons au centre de Lyon qui est de l'ordre de 6 km. Si la formule de Sutton permet théoriquement de calculer la pollution au voisinage d'une source pour des conditions données (direction, vitesse du vent, et turbulence de l'atmosphère), il est beaucoup plus difficile de faire le calcul global montrant l'effet moyen d'un groupe d'émissions sur une ville. Cela nous amène à en rester au raisonnement très simpliste que nous avons fait ci-dessus et donc à négliger l'influence de la distance. Cela est évidemment très défavorable aux émissions industrielles dont l'effet se trouve surévalué par rapport aux émissions domestiques de Lyon. Compte tenu de ces difficultés et du caractère schématique de notre raisonnement, le coefficient 37 % peut être remplacé, pour simplifier, par le coefficient 1/3. Pour la raffinerie de Feyzin, le même raisonnement s'applique mais si nous avons admis un coefficient de 1/3 pour Saint-Fons, nous pouvons tenir compte de la distance qui est de 10 km de Feyzin au centre de Lyon au lieu
Sutton permet théoriquement de calculer la pollution au voisinage d'une source pour des conditions données (direction, vitesse du vent, et turbulence de l'atmosphère), il est beaucoup plus difficile de faire le calcul global montrant l'effet moyen d'un groupe d'émissions sur une ville. Cela nous amène à en rester au raisonnement très simpliste que nous avons fait ci-dessus et donc à négliger l'influence de la distance. Cela est évidemment très défavorable aux émissions industrielles dont l'effet se trouve surévalué par rapport aux émissions domestiques de Lyon. Compte tenu de ces difficultés et du caractère schématique de notre raisonnement, le coefficient 37 % peut être remplacé, pour simplifier, par le coefficient 1/3. Pour la raffinerie de Feyzin, le même raisonnement s'applique mais si nous avons admis un coefficient de 1/3 pour Saint-Fons, nous pouvons tenir compte de la distance qui est de 10 km de Feyzin au centre de Lyon au lieu de 6 km pour Saint-Fons. En se basant sur la forme des équations théoriques de la diffusion nous serons amenés à prendre pour Feyzin un coefficient de 1/6 environ et de 1/20 pour la centrale E.D.F. de Loire-sur-Rhône. Ceci conduit à admettre que les différentes sources de dioxyde de soufre sont responsables de la pollution observée à Lyon en hiver (166 ng/m3 en 1972), proportionnellement aux valeurs suivantes (tableau ci-contre). Dans ce calcul très schématique nous n'avons pas tenu compte de quelques autres sources de pollution situées dans la périphérie de Lyon qui ne sont pas tout à fait négligeables. Bien que cette estimation soit probablement pessimiste pour l'influence des sources situées en dehors de Lyon, cela montre que la plus grande partie de la pollution observée à Lyon vient des nombreuses sources situées dans Lyon et Villeurbanne. IV — Réduction de la pollution atmosphérique Moyens techniques Pour réduire la pollution par le dioxyde de soufre, on peut soit réduire les émissions soit faire en sorte que ces émissions se fassent dans de meilleures conditions (localisation et hauteur d'émission). La réduction des émissions peut se faire par réduction de la teneur en soufre des combustibles ou par désulfuration des fumées.
sont responsables de la pollution observée à Lyon en hiver (166 ng/m3 en 1972), proportionnellement aux valeurs suivantes (tableau ci-contre). Dans ce calcul très schématique nous n'avons pas tenu compte de quelques autres sources de pollution situées dans la périphérie de Lyon qui ne sont pas tout à fait négligeables. Bien que cette estimation soit probablement pessimiste pour l'influence des sources situées en dehors de Lyon, cela montre que la plus grande partie de la pollution observée à Lyon vient des nombreuses sources situées dans Lyon et Villeurbanne. IV — Réduction de la pollution atmosphérique Moyens techniques Pour réduire la pollution par le dioxyde de soufre, on peut soit réduire les émissions soit faire en sorte que ces émissions se fassent dans de meilleures conditions (localisation et hauteur d'émission). La réduction des émissions peut se faire par réduction de la teneur en soufre des combustibles ou par désulfuration des fumées. En particulier, une unité d'hydrodésulfuration des fuels domestiques sera prochainement construite à Feyzin en vue de respecter la future norme de 0,3 % pour la teneur en soufre des fuels domestiques. La désulfuration des fuels lourds n'est pas encore utilisée en France à cause de son coût élevé mais on constate actuellement une augmentation très rapide de la différence de prix entre le fuel ordinaire et les fuels BTS ou TBTS. Cette augmentation est due principalement à l'accroissement des besoins en fuel qui est lié à la lutte contre la pollution atmosphérique. Avec le développement de l'action administrative dans ce domaine, la différence de prix couvrira bientôt le coût du traitement de sorte que les unités de désulfuration seront rentables. Moyens réglementaires Lorsque la pollution est due à quelques grosses sources ponctuelles, la réglementation des établissements classés permet d'imposer des mesures adaptées pour réduire la pollution. Lorsque la pollution est due à un grand nombre de petites installations domestiques ou industrielles qui ne sont pas toutes soumises à la législation des établissements classés, la loi de 1961 sur la lutte contre la pollution de l'air permet de créer des « Zones de protection spéciales » dans lesquelles des mesures particulières
constate actuellement une augmentation très rapide de la différence de prix entre le fuel ordinaire et les fuels BTS ou TBTS. Cette augmentation est due principalement à l'accroissement des besoins en fuel qui est lié à la lutte contre la pollution atmosphérique. Avec le développement de l'action administrative dans ce domaine, la différence de prix couvrira bientôt le coût du traitement de sorte que les unités de désulfuration seront rentables. Moyens réglementaires Lorsque la pollution est due à quelques grosses sources ponctuelles, la réglementation des établissements classés permet d'imposer des mesures adaptées pour réduire la pollution. Lorsque la pollution est due à un grand nombre de petites installations domestiques ou industrielles qui ne sont pas toutes soumises à la législation des établissements classés, la loi de 1961 sur la lutte contre la pollution de l'air permet de créer des « Zones de protection spéciales » dans lesquelles des mesures particulières sont imposées à l'ensemble des installations de combustion. Politique de réduction de la pollution atmosphérique Nous avons vu que les émissions des foyers domestiques et des industries situées dans Lyon ont une influence prépondérante sur la pollution observée dans la ville. Il faut donc limiter au maximum les émissions dans Lyon et Villeurbanne quelles que soient leurs origines, ce qui conduit à la création d'une zone de protection spéciale. Pour la périphérie de Lyon et spécialement tout le secteur de Vénissieux, Saint-Fons, Pierre-Bénite où les émissions sont le fait de quelques grosses installations, des mesures individuelles sont plus adaptées. L'importance des pollutions observées lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises conduit à envisager en outre une modulation des rejets des plus grosses sources. Malheureusement ceci ne peut avoir qu'un effet limité sur la ville car la pollution vient surtout des petits foyers sur lesquels il n'est pas possible d'agir de façon modulée dans le temps. La zone de protection spéciale de Lyon et Villeurbanne Cette zone couvrirait les 2 communes dans lesquelles diverses mesures seront imposées à toutes les installations de combustion. Les unes concernent la conduite des installations, d'autres, les émissions de poussières. Les installations de plus de 350 th/h
Lyon et Villeurbanne quelles que soient leurs origines, ce qui conduit à la création d'une zone de protection spéciale. Pour la périphérie de Lyon et spécialement tout le secteur de Vénissieux, Saint-Fons, Pierre-Bénite où les émissions sont le fait de quelques grosses installations, des mesures individuelles sont plus adaptées. L'importance des pollutions observées lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises conduit à envisager en outre une modulation des rejets des plus grosses sources. Malheureusement ceci ne peut avoir qu'un effet limité sur la ville car la pollution vient surtout des petits foyers sur lesquels il n'est pas possible d'agir de façon modulée dans le temps. La zone de protection spéciale de Lyon et Villeurbanne Cette zone couvrirait les 2 communes dans lesquelles diverses mesures seront imposées à toutes les installations de combustion. Les unes concernent la conduite des installations, d'autres, les émissions de poussières. Les installations de plus de 350 th/h devront être conduites sous la surveillance d'une personne compétente et visitées régulièrement par un organisme agréé. Pour toutes les installations, il sera interdit d'émettre des fumées nettement visibles (sauf lors des allumages et ramonages). L'indice de Bacharach devra être au plus égal à 4. En outre, indépendamment de ces mesures générales et dans le cadre des autorisations d'établissements classés, il pourra être imposé l'emploi de dépoussiéreurs. Les mesures concernant les émissions de dioxyde de soufre seront probablement les suivantes : elles ne concerneront que les combustibles liquides, le cas du charbon étant réglé à terme par sa disparition. Pour les combustibles liquides en dessous de 1 000 th/h par foyer, seul le fuel domestique sera autorisé. Sa teneur en soufre réglementairement limitée à 0,7 % actuellement sera réduite à 0,3 % d'ici 1978. Dès l'hiver 1973-1974 la teneur devrait être ramenée en dessous de 0,55 %. La teneur en soufre des combustibles liquides et spécialement du fuel lourd ne devra pas dépasser 1 %. Cette mesure est sensiblement plus sévère que celle qui a été prise pour Paris en 1964, puisque la teneur maximale avait été fixée à 2 %. Sur la base des évaluations faites pour 1971 les émissions
générales et dans le cadre des autorisations d'établissements classés, il pourra être imposé l'emploi de dépoussiéreurs. Les mesures concernant les émissions de dioxyde de soufre seront probablement les suivantes : elles ne concerneront que les combustibles liquides, le cas du charbon étant réglé à terme par sa disparition. Pour les combustibles liquides en dessous de 1 000 th/h par foyer, seul le fuel domestique sera autorisé. Sa teneur en soufre réglementairement limitée à 0,7 % actuellement sera réduite à 0,3 % d'ici 1978. Dès l'hiver 1973-1974 la teneur devrait être ramenée en dessous de 0,55 %. La teneur en soufre des combustibles liquides et spécialement du fuel lourd ne devra pas dépasser 1 %. Cette mesure est sensiblement plus sévère que celle qui a été prise pour Paris en 1964, puisque la teneur maximale avait été fixée à 2 %. Sur la base des évaluations faites pour 1971 les émissions seraient réduites de la façon suivante Sans zone de protection spéciale Quantité de SO2 émises en t/an de SO2 en hiver Charbon .... 200 kt 1 % 4 000 t/an 20 t/j Fuel domestique 700 kt 0,6 % 8 400 t/an 42 t/j Fuel lourd ... 150 kt 3 % 9 000 t/an 36 t/j 21 400 t/an 98 t/j Avec zone de protection spéciale Quantité de SO2 émises en t/an de SO2 en hiver Charbon .... 200 kt 1 % 4 000 t/an 20 t/j Fuel domestique 700 kt 0,5 % 7 000 t/an 35 t/j Fuel lourd ... 150 kt 1 % 3 000 t/an 12 t/j 14 000 t/an 67 t/j A plus long terme, l'évolution pourrait être la suivante : vers 1978, le charbon aura pratiquement disparu, la consommation de fuel domestique sera de l'ordre du million de tonnes, celle du fuel lourd de 300 000 t/an. Les émissions de dioxyde de soufre seraient alors ramenées à environ 10 000 t/an et un peu moins de 50 t/j en hiver. Réduction de la pollution dans la périphérie de Lyon Cette réduction sera étudiée cas par cas, mais en tenant compte des orientations suivantes. Pour les sources
9 000 t/an 36 t/j 21 400 t/an 98 t/j Avec zone de protection spéciale Quantité de SO2 émises en t/an de SO2 en hiver Charbon .... 200 kt 1 % 4 000 t/an 20 t/j Fuel domestique 700 kt 0,5 % 7 000 t/an 35 t/j Fuel lourd ... 150 kt 1 % 3 000 t/an 12 t/j 14 000 t/an 67 t/j A plus long terme, l'évolution pourrait être la suivante : vers 1978, le charbon aura pratiquement disparu, la consommation de fuel domestique sera de l'ordre du million de tonnes, celle du fuel lourd de 300 000 t/an. Les émissions de dioxyde de soufre seraient alors ramenées à environ 10 000 t/an et un peu moins de 50 t/j en hiver. Réduction de la pollution dans la périphérie de Lyon Cette réduction sera étudiée cas par cas, mais en tenant compte des orientations suivantes. Pour les sources de pollution situées à proximité de Lyon, en particulier tout le secteur industriel du sud de Lyon (Saint-Fons, Vénissieux et Pierre-Bénite) mais aussi de nombreuses autres chaufferies, on imposera en général du fuel BTS à moins de 2 % de soufre. En outre, les conditions d'émissions seront réétudiées, ce qui conduira à construire quelques nouvelles cheminées. Ces mesures sont d'autant plus indispensables que les disponibilités réduites en gaz naturel ont conduit certains gros consommateurs industriels de Saint-Fons à passer du gaz au fuel ce qui conduira à une augmentation importante des émissions. Pour la raffinerie de Feyzin, une extension de capacité et la construction d'une unité d'hydro-désulfuration des gas-oils conduira à relever le maximum d'émissions de 25 t/j à 40 ou 50 t/j. La centrale E.D.F. a déjà atteint un taux de marche très élevé au fuel mais si la teneur de ce combustible venait à augmenter les émissions pourraient passer de 180 t/j en hiver à environ 250 t/j. Ceci conduit à de nouvelles valeurs, pour la pollution soufrée à Lyon et pour les pourcentages de responsabilité des différentes sources. Émissions de Pollutions Coefficient à Lyon (t/j) Lyon, Villeurbanne ... 67 1 67 63 Saint-Fons, Pierre-Bénite . 60 1/3
conduira à construire quelques nouvelles cheminées. Ces mesures sont d'autant plus indispensables que les disponibilités réduites en gaz naturel ont conduit certains gros consommateurs industriels de Saint-Fons à passer du gaz au fuel ce qui conduira à une augmentation importante des émissions. Pour la raffinerie de Feyzin, une extension de capacité et la construction d'une unité d'hydro-désulfuration des gas-oils conduira à relever le maximum d'émissions de 25 t/j à 40 ou 50 t/j. La centrale E.D.F. a déjà atteint un taux de marche très élevé au fuel mais si la teneur de ce combustible venait à augmenter les émissions pourraient passer de 180 t/j en hiver à environ 250 t/j. Ceci conduit à de nouvelles valeurs, pour la pollution soufrée à Lyon et pour les pourcentages de responsabilité des différentes sources. Émissions de Pollutions Coefficient à Lyon (t/j) Lyon, Villeurbanne ... 67 1 67 63 Saint-Fons, Pierre-Bénite . 60 1/3 20 19 Raffinerie de Feyzin ... 45 1/6 7,5 7 Centrale E.D.F ...... 250 1/20 12,5 11 107 100 Malgré une augmentation importante des émissions, on devraient cependant arriver à une baisse du niveau de pollution sur Lyon, d'autant plus que les émissions à Lyon même devraient être réduites ultérieurement à moins de 50 t/j. Réduction des pointes de pollution Pour limiter les pointes de pollution observées lorsque les conditions météo sont défavorables, il faut pouvoir réduire certaines émissions. Ceci n'est évidemment possible que pour de très grosses installations car il faut disposer de plusieurs combustibles et d'un personnel compétent. Il faudra disposer d'un réseau spécial de mesure en continu de la pollution et des conditions météorologiques. Un tel réseau vient d'être mis en place dans la région de Rouen. Il est décrit ci-après dans l'article de J.-M. Folz. Compte tenu de ces diverses données une prévision pourrait être faite chaque jour et les conditions de fonctionnement des diverses installations concernées seraient déterminées par une consigne en fonction de ces prévisions. Une telle procédure devrait s'appliquer au complexe industriel de Saint-Fons Pierre-Bénite, à la raffinerie de Feyzin et à la centrale E.D.F. Lorsque les conditions météorologiques seront défavorables, ces installations