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pour gagner le Championnat du Monde. Il rêve, d’ailleurs, du maillot blanc bande arc-en-ciel, que Karel Kaers ne peut défendre. Et Le Grevès estime que ce « paletot » lui irait tout aussi bien au teint que celui bleu, blanc, rouge, qu’il a perdu pour un quart de roue à peine. « J’ai l’impression, m’a dit Le Grevès, que je me défendrai très bien sur le Circuit de Floreffe. Le parcours me convient à merveille. Vraiment, je suis confiant, d’autant plus que les Belges viennent de choisir Romain Maes, Danneels et Jean Aerts des hommes de valeur, mais que je me crois capable de battre. » Sans doute Le Grevès songe-t-il alors à sa pointe finale si meurtrière et à laquelle Jean Aerts, dans le Tour de France, n’a pu résister tout à fait. Moins bien qu’avant le Tour, Le Grevès franchement, Le Grevès reconnaît s’être fatigué dans le Tour de France. Je suis moins bien qu’avant la grande boucle, reconnaît-il. Ah ! si le Championnat du Monde avait pu avoir lieu le lendemain et le surlendemain de la course de Montlhéry... N’en conclues pas, pourtant, que je suis indigne de représenter la France. Si j’étais hors de toute forme, je ne manquerais pas d’en aviser l’F.V.F. Mais je ne suis pas encore boiteux... Et René Le Grevès de rire de cette image, fort à l’honneur, depuis longtemps, dans les milieux cyclistes. Le vainqueur du Circuit de Paris, de Paris à Palaiseul, Maurice Arnoux a amélioré de 711 mètres à l'heure, hier mardi, à la fin de la journée, à Épinal, son propre record de vitesse sur 109 kilomètres des avions « à roulettes ». Avec l'un des trois Caudron C. 460-Renault de 6 cylindres et de 330 C.V. à compresseur, à hélice à pas variable, à train d’atterrissage escamotable et à dispositifs hypersustentateurs, des Coupe Deutsch de la Meurthe de 1934 et de 1935, Arnoux a porté ce record de 469 km.-h. à 470 km.-heure. Arnoux fera une nouvelle tentative, pour améliorer plus nettement ce record. En principe, et si les conditions atmosphériques le permettent, Massette s'attaquera à ce
je ne manquerais pas d’en aviser l’F.V.F. Mais je ne suis pas encore boiteux... Et René Le Grevès de rire de cette image, fort à l’honneur, depuis longtemps, dans les milieux cyclistes. Le vainqueur du Circuit de Paris, de Paris à Palaiseul, Maurice Arnoux a amélioré de 711 mètres à l'heure, hier mardi, à la fin de la journée, à Épinal, son propre record de vitesse sur 109 kilomètres des avions « à roulettes ». Avec l'un des trois Caudron C. 460-Renault de 6 cylindres et de 330 C.V. à compresseur, à hélice à pas variable, à train d’atterrissage escamotable et à dispositifs hypersustentateurs, des Coupe Deutsch de la Meurthe de 1934 et de 1935, Arnoux a porté ce record de 469 km.-h. à 470 km.-heure. Arnoux fera une nouvelle tentative, pour améliorer plus nettement ce record. En principe, et si les conditions atmosphériques le permettent, Massette s'attaquera à ce record des 106 km., demain jeudi, avec le Martinet-Régnier 365-380 C.V., à compresseur volumétrique, à hélice à pas variable, à train d'atterrissage escamotable et à dispositifs hypersuspendus, qui n’a pas réussi pour la dernière Coupe de vitesse Deutsch de la Meurthe. Voilà le brillant et glorieux Jean Mermoz à la veille de s’envoler de Paris pour Casablanca et Dakar avec le second « Cornet » acheté en Angleterre par le ministère de l’Air. Campbell Black procède aux essais à Liddington. À l’aérodrome de Havilland à Hertford, aux derniers vols de mise au point du « Cornet » de 1935 avant d’entamer une série de raids Londres-Le Cap et retour, Londres-Canada et retour, Londres-Hong Kong et retour. (Le vainqueur de Londres-Mélanbourne avec C.W.A. Scott semble avoir renoncé à une randonnée Londres-Buenos Aires. Nous le regrettons vivement car la démonstration aurait été très importante aux yeux des défenseurs du petit bimoteur rapide et économique.) Campbell Black survolera l’Atlantique Nord avec son nouveau « Cornet » ; les océans et les mers sont interdits aux pilotes français avec les mêmes types d’avions ! Avec le projet de Mermoz nous entrons dans une voie nouvelle. Mais pour faire ce pas en avant nous avons
veille de s’envoler de Paris pour Casablanca et Dakar avec le second « Cornet » acheté en Angleterre par le ministère de l’Air. Campbell Black procède aux essais à Liddington. À l’aérodrome de Havilland à Hertford, aux derniers vols de mise au point du « Cornet » de 1935 avant d’entamer une série de raids Londres-Le Cap et retour, Londres-Canada et retour, Londres-Hong Kong et retour. (Le vainqueur de Londres-Mélanbourne avec C.W.A. Scott semble avoir renoncé à une randonnée Londres-Buenos Aires. Nous le regrettons vivement car la démonstration aurait été très importante aux yeux des défenseurs du petit bimoteur rapide et économique.) Campbell Black survolera l’Atlantique Nord avec son nouveau « Cornet » ; les océans et les mers sont interdits aux pilotes français avec les mêmes types d’avions ! Avec le projet de Mermoz nous entrons dans une voie nouvelle. Mais pour faire ce pas en avant nous avons dû aller du matériel à l’étranger à une époque où toute notre activité est concentrée sur l’aviation militaire, accaparée par la construction des avions en grande série. Il a fallu y venir à cette petite aviation rapide et économique qui va bouleverser toutes nos conceptions et nos exploitations et aussi cette aviation des milliardaires. Demain, ce sera au tour des « Typhons » de Caudron à entrer en lice. L’aviation moderne s’impose chaque jour davantage. On niait son rendement comme on contestait le haut rendement des matériaux anglais, puis des américains, des italiens et des allemands. Et, en 1936, deux missions françaises et quatre délégations d'ingénieurs de nos constructeurs sont allés aux États-Unis. Notre situation s’améliore au prix de sacrifices énormes. Mais affranchissons-nous des principes qui nous donnent un « Mistral engine, to B. P, M L » Londres, 31 juillet (de notre correspondant spécial, par téléphone). — La dernière journée du Challenge Round fut triomphale pour les couleurs britanniques. Les défenseurs de la Coupe ont, en effet, conservé leur bien, sans qu’il leur en coûte un seul match. Pour un succès, c’en est un de tout premier ordre. Fred Perry lui-même, tout optimiste qu’il soit de nature, ne l’envisageait
cette aviation des milliardaires. Demain, ce sera au tour des « Typhons » de Caudron à entrer en lice. L’aviation moderne s’impose chaque jour davantage. On niait son rendement comme on contestait le haut rendement des matériaux anglais, puis des américains, des italiens et des allemands. Et, en 1936, deux missions françaises et quatre délégations d'ingénieurs de nos constructeurs sont allés aux États-Unis. Notre situation s’améliore au prix de sacrifices énormes. Mais affranchissons-nous des principes qui nous donnent un « Mistral engine, to B. P, M L » Londres, 31 juillet (de notre correspondant spécial, par téléphone). — La dernière journée du Challenge Round fut triomphale pour les couleurs britanniques. Les défenseurs de la Coupe ont, en effet, conservé leur bien, sans qu’il leur en coûte un seul match. Pour un succès, c’en est un de tout premier ordre. Fred Perry lui-même, tout optimiste qu’il soit de nature, ne l’envisageait pas aussi complet quand, après la finale interzones, il me déclarait que ses partenaires et lui battraient les champions américains par 4 matches gagnés contre 1 perdu. Au reste, l’exploit de gagner le Challenge Round sans céder un point au camp adverse est assez extraordinaire. Il faut, pour lui trouver un précédent, remonter jusqu’en 1925, année où nos mousquetaires eurent pour la première fois l’honneur de s’attaquer en finale aux États-Unis. Après ce petit rappel historique parlons un peu des matches d’hier. Le match Austin-Budge La victoire d’Austin sur Budge fut pour ma confusion, puisque j’avais pronostiqué le résultat contraire. Tant pis ! Je reste convaincu que le jeune Américain est supérieur au joueur britannique. Seulement il jouait hier au-dessous de sa réelle valeur. Inconsistant au cours de la première manche, il donna l’impression de mettre un peu plus de cœur à l’ouvrage à partir du moment où il fut mené par 5-3 dans le second set, qu’il perdit pourtant par 6-4. Il fut encore meilleur dans le troisième set, qu’il réussit à gagner par 8-6, sans toutefois se montrer l’égal de ce qu’il avait été le premier jour du tournoi contre Perry. Enfin il perdit la quatrième manche par
un précédent, remonter jusqu’en 1925, année où nos mousquetaires eurent pour la première fois l’honneur de s’attaquer en finale aux États-Unis. Après ce petit rappel historique parlons un peu des matches d’hier. Le match Austin-Budge La victoire d’Austin sur Budge fut pour ma confusion, puisque j’avais pronostiqué le résultat contraire. Tant pis ! Je reste convaincu que le jeune Américain est supérieur au joueur britannique. Seulement il jouait hier au-dessous de sa réelle valeur. Inconsistant au cours de la première manche, il donna l’impression de mettre un peu plus de cœur à l’ouvrage à partir du moment où il fut mené par 5-3 dans le second set, qu’il perdit pourtant par 6-4. Il fut encore meilleur dans le troisième set, qu’il réussit à gagner par 8-6, sans toutefois se montrer l’égal de ce qu’il avait été le premier jour du tournoi contre Perry. Enfin il perdit la quatrième manche par 7 jeux à 5, après avoir mené par 4-1, et cela n’est pas une bonne référence si encore Austin avait joué à son mieux, on pourrait expliquer la médiocrité relative de la partie fournie par Budge, mais non, le champion anglais lui-même ne parut pas sous son meilleur jour. Excellent par moment — notamment au cours du quatrième set qu’il distancé comme je l’ai dit plus haut par 4-1, il opéra un redressement splendide — orné de quelques victoires d’autres instants accélérez un pourcentage d’erreurs assez extraordinaire. En somme, le match en question fut un composé de bon et de mauvais, et si le premier principe l’emporta sur le second, ce ne fut pas dans une assez grande proportion pour qu’on ait gardé l’impression d’avoir assisté à une partie de très grande classe. Le match Perry-Allison Le duel entre Perry et Allison fut plus intéressant à suivre. L’excellent travail de l'Américain à la volée lui donna au moins un caractère mouvementé qui avait malheureusement fait défaut à la précédente partie. Cette tactique d'Allison qui, du reste, joua ses services d’une façon splendide, gêna constamment Perry. Elle valut à l’Américain de gagner la première manche par 6-4, et s’il dut céder
par moment — notamment au cours du quatrième set qu’il distancé comme je l’ai dit plus haut par 4-1, il opéra un redressement splendide — orné de quelques victoires d’autres instants accélérez un pourcentage d’erreurs assez extraordinaire. En somme, le match en question fut un composé de bon et de mauvais, et si le premier principe l’emporta sur le second, ce ne fut pas dans une assez grande proportion pour qu’on ait gardé l’impression d’avoir assisté à une partie de très grande classe. Le match Perry-Allison Le duel entre Perry et Allison fut plus intéressant à suivre. L’excellent travail de l'Américain à la volée lui donna au moins un caractère mouvementé qui avait malheureusement fait défaut à la précédente partie. Cette tactique d'Allison qui, du reste, joua ses services d’une façon splendide, gêna constamment Perry. Elle valut à l’Américain de gagner la première manche par 6-4, et s’il dut céder la seconde manche au même prix. Nous publierons demain un article de W. T. TILDEN sur les enseignements du Challenge Round de la Coupe Davis Exclusivité Intransigeant Nielle lui permit dans la troisième de remonter magnifiquement. Mais si le jeu de volée, en dehors de son côté spectaculaire, est souvent pénible à qui l’emploie, il exige une dépense physique exceptionnelle. Dépense, dans le cas en question, au-dessus des moyens d’Allison. En effet le joueur américain, contre-attaqué par Perry avec une sévérité à vrai dire extraordinaire, faiblit de telle sorte qu’il perdit d'abord la troisième manche par 7-5, et qu’on le vit ensuite distancé par 5 à 1 dans le quatrième set. Un très courageux effort de sa part lui fit reprendre deux jeux, mais le service de Perry qui suivit régla définitivement son compte par 6-3. N’importe. Allison, quoique battu, peut se vanter d’avoir donné une sérieuse réplique à son prestigieux adversaire. Au reste, il fournit en cette occasion le meilleur match qu’il ait joué, tant dans la finale interzones que dans le Challenge Round. S’il avait fait aussi bien samedi contre Austin, il eût probablement gagné la partie qu'il perdit, un peu aussi par malchance. Et l’on voit par
pénible à qui l’emploie, il exige une dépense physique exceptionnelle. Dépense, dans le cas en question, au-dessus des moyens d’Allison. En effet le joueur américain, contre-attaqué par Perry avec une sévérité à vrai dire extraordinaire, faiblit de telle sorte qu’il perdit d'abord la troisième manche par 7-5, et qu’on le vit ensuite distancé par 5 à 1 dans le quatrième set. Un très courageux effort de sa part lui fit reprendre deux jeux, mais le service de Perry qui suivit régla définitivement son compte par 6-3. N’importe. Allison, quoique battu, peut se vanter d’avoir donné une sérieuse réplique à son prestigieux adversaire. Au reste, il fournit en cette occasion le meilleur match qu’il ait joué, tant dans la finale interzones que dans le Challenge Round. S’il avait fait aussi bien samedi contre Austin, il eût probablement gagné la partie qu'il perdit, un peu aussi par malchance. Et l’on voit par là que le proverbe « Il n’est jamais trop tard pour bien faire » ne s’applique pas à tous les cas sans exception. La remise de la Coupe Le dernier résultat acquis, un cérémonial qui ne manqua certes pas d’allure, s’organisa sur le court central en vue de la remise de la Coupe à l'équipe victorieuse. Le fameux trophée, reposant sur une sorte de fût de colonne drapé aux couleurs britanniques et américaines, S. A. Royale la princesse Victoria Louise, sœur du roi George, se fit présenter par sir Samuel Hoare, secrétaire au Foreign Office les champions des deux camps, auxquels elle adressa quelques mots de félicitations. Après quoi, et tandis que l’assistance poussait les trois hurrahs traditionnels, la Coupe fut remise entre les mains de M, Roper-Barrett, capitaine de l'équipe britannique. — Charles Querell. Le Tour de France... des transferts en football ! Quitte à faire un petit retour en arrière examinons quels ont été, cette année, les transferts de footballeurs de club à club. On sait déjà que les joueurs français neant pas, jusqu’au 1er juillet pour changer de maillot. Hormis donc les surprises de la dernière heure, en ce qui les concerne, les jeux sont faits. Le
de la Coupe à l'équipe victorieuse. Le fameux trophée, reposant sur une sorte de fût de colonne drapé aux couleurs britanniques et américaines, S. A. Royale la princesse Victoria Louise, sœur du roi George, se fit présenter par sir Samuel Hoare, secrétaire au Foreign Office les champions des deux camps, auxquels elle adressa quelques mots de félicitations. Après quoi, et tandis que l’assistance poussait les trois hurrahs traditionnels, la Coupe fut remise entre les mains de M, Roper-Barrett, capitaine de l'équipe britannique. — Charles Querell. Le Tour de France... des transferts en football ! Quitte à faire un petit retour en arrière examinons quels ont été, cette année, les transferts de footballeurs de club à club. On sait déjà que les joueurs français neant pas, jusqu’au 1er juillet pour changer de maillot. Hormis donc les surprises de la dernière heure, en ce qui les concerne, les jeux sont faits. Le plus important transfert aura été celui de Beck. Pour s’assurer les services du fameux international, les dirigeants de Saint-Etienne ont payé 76.000 francs au F.O. Sète. L’équipe lyonnaise ne s’est d’ailleurs pas contentée de cette acquisition. Elle a aussi fait signer l’Autrichien Tax, vedette du Servette de Genève, l’international marseillais Charbit, l’international montpelliérain Rohlion, le racingman Garofalo, le Champagneois Carabeuf, Bref Saint-Etienne veut à tout prix gagner le Championnat de Division II qui commence dès le 18 août et jouer un grand rôle dans la Coupe de France. L’équipe en est très capable. Sochaux, champion 1935, a récupéré Loges et Lucien Laurent et s'est attaché les Hongrois Belko et Simonyi, l’Egyptien Raafat et le fougueux Libérati. Six internationaux bruns teint. Malgré tout, comme les Franco-Orientaux ont gardé tous leurs équipiers premiers de la saison passée, leur équipe ne sera guère modifiée du moins dans son armature. Grosso modo notons la venue à l’Olympique Lillois des Argentins Volante et Bernasconi, de l'Anglais Higgins. À l’Excelsior de l’Air siennais William Martin, du Nizzardo Ciamparone, du Tourquennois Desrousseaux, des Nord-Africains Frutuoso et Ortin. Au F.O. Métro du Roubaisien Van Oeneagen. À l’A.S. Cannes du Brésilien Borges, du Hongrois Kozma, de l’Anglais Fines, du
Charbit, l’international montpelliérain Rohlion, le racingman Garofalo, le Champagneois Carabeuf, Bref Saint-Etienne veut à tout prix gagner le Championnat de Division II qui commence dès le 18 août et jouer un grand rôle dans la Coupe de France. L’équipe en est très capable. Sochaux, champion 1935, a récupéré Loges et Lucien Laurent et s'est attaché les Hongrois Belko et Simonyi, l’Egyptien Raafat et le fougueux Libérati. Six internationaux bruns teint. Malgré tout, comme les Franco-Orientaux ont gardé tous leurs équipiers premiers de la saison passée, leur équipe ne sera guère modifiée du moins dans son armature. Grosso modo notons la venue à l’Olympique Lillois des Argentins Volante et Bernasconi, de l'Anglais Higgins. À l’Excelsior de l’Air siennais William Martin, du Nizzardo Ciamparone, du Tourquennois Desrousseaux, des Nord-Africains Frutuoso et Ortin. Au F.O. Métro du Roubaisien Van Oeneagen. À l’A.S. Cannes du Brésilien Borges, du Hongrois Kozma, de l’Anglais Fines, du Sitois Miquel, de Franceschetti venu de Corse. À Alès le Vantibois Bernardi, du Montpellierain Deschassesaux. À Mulhouse de l’international Grunfeld qui jouait en Belgique, du Béthunois Gasco, du Strasbourgeois Harthong, du Lyonnais Vavard. À Villeurbanne des Parisiens Maisse, Bertrand, Poffer, Maillet, de l’Autrichien Hanke. À Toulouse des Nîmois. Artero et Marceau, des Parisiens Destouches et Carbonnel. Au C.A.P. du Suisse Bossi, du Messin Ulrich. Au Red Star le l'ancien clubiste Daumin, du Marseillais Max Conchy, de l’Antibois Pohan, du Roubaisien Delmer. À Valenciennes du Roubaisien Tison, le l’Anglais Gibson, de l’ex-Ullois Meurtrier. À Nantes de l’Anglais Bassin, du Hongrois Lengyel. À Rouen, de l’Autrichien Eckanhofer. À Marseille de Vex-Nicols Ostamagna, du Hongrois Mester, des Nord-Africains Jany, Zatelli et Bastion. Au Racing des Nord-Africains Couard et Branca, du Cannois Roux. À Sète du Yougoslave Acimovitch et des Montpellérans Gérard et Ben Rouai. Maarrêtons-nous là pour aujourd’hui. COBR KICK. UN PEU D’HISTOIRE... Et c’était à mes rameurs ? Que vaut notre programme de préparation olympique ? Ce programme adopté par la Fédération Française est basé sur le principe des sélections successives en deux avec barreur afin d’avoir une idée exacte de la valeur de tous les éléments de premier plan. À Cambridge
Marceau, des Parisiens Destouches et Carbonnel. Au C.A.P. du Suisse Bossi, du Messin Ulrich. Au Red Star le l'ancien clubiste Daumin, du Marseillais Max Conchy, de l’Antibois Pohan, du Roubaisien Delmer. À Valenciennes du Roubaisien Tison, le l’Anglais Gibson, de l’ex-Ullois Meurtrier. À Nantes de l’Anglais Bassin, du Hongrois Lengyel. À Rouen, de l’Autrichien Eckanhofer. À Marseille de Vex-Nicols Ostamagna, du Hongrois Mester, des Nord-Africains Jany, Zatelli et Bastion. Au Racing des Nord-Africains Couard et Branca, du Cannois Roux. À Sète du Yougoslave Acimovitch et des Montpellérans Gérard et Ben Rouai. Maarrêtons-nous là pour aujourd’hui. COBR KICK. UN PEU D’HISTOIRE... Et c’était à mes rameurs ? Que vaut notre programme de préparation olympique ? Ce programme adopté par la Fédération Française est basé sur le principe des sélections successives en deux avec barreur afin d’avoir une idée exacte de la valeur de tous les éléments de premier plan. À Cambridge et à Oxford les entraîneurs font de même. Le système est excellent en soi quand la sélection s’opère sur un très grand nombre de rames. En période de crise aiguë il est moins bon. Pour ma part il m’a toujours paru indispensable de porter l'effort sur le « huit » parce que ce bateau exprime, avec le skiff, l’idée la plus exacte du sport de l’aviron. Mais la Fédération parisienne envisageant un succès possible dans le Championnat d’Europe des deux avec barreur et un échec certain en « huit » laissa Bouton et Batutal s’entraîner isolément. Bouton et Batutal ont été battus dans le Championnat de France, comme le « huit » de Paris formé par la S.N. Marne, l'Encouragement et le Club Nautique. On tira donc un trait et on commença une nouvelle opération sous la forme d’une sélection pour les Championnats d'Europe. Ne revenons pas sur Saurin (skiff), Jacquet-Girard (double-seul), Tapie et Fourcade (« deux » avec barreur) et Fernand et Marcel Vandernotte, Cosmot et Chauviné (« quatre » avec barreur). Déplorons notre absence en « deux » et en « quatre », les spécialités qui éclipsent le « deux » avec barreur et le « quatre »
parce que ce bateau exprime, avec le skiff, l’idée la plus exacte du sport de l’aviron. Mais la Fédération parisienne envisageant un succès possible dans le Championnat d’Europe des deux avec barreur et un échec certain en « huit » laissa Bouton et Batutal s’entraîner isolément. Bouton et Batutal ont été battus dans le Championnat de France, comme le « huit » de Paris formé par la S.N. Marne, l'Encouragement et le Club Nautique. On tira donc un trait et on commença une nouvelle opération sous la forme d’une sélection pour les Championnats d'Europe. Ne revenons pas sur Saurin (skiff), Jacquet-Girard (double-seul), Tapie et Fourcade (« deux » avec barreur) et Fernand et Marcel Vandernotte, Cosmot et Chauviné (« quatre » avec barreur). Déplorons notre absence en « deux » et en « quatre », les spécialités qui éclipsent le « deux » avec barreur et le « quatre » avec barreur. Aux Championnats d’Europe de 1934, à Lucerne, le « quatre » remporté par l’Allemagne avec 6'40”2/5 était d’un niveau plus élevé que le « quatre » avec barreur revenu à l’Italie avec 6’.54”3/5. La même remarque est faite au sujet du « deux » gagné par l’Autriche avec 7'47’’3/S contre 7’48”1/6 conquis par la Hongrie. Et l’on sait qu'il n’y a pas, à Budapest, de « deux » avec barreur et de « quatre » avec barreur. Les sélectionneurs de Paris ont remis dans le même « huit » Desvergnes (Montauban), Bouton, Batutal, Guillbert, Levrat, Picot, Chaslin (Encouragement) et Lecutrot (S.N. Marne). Paris n'a plus de chef de nage puisqu’il est obligé de s'assurer les services d’un provincial : Desvergnes. Bouton et Batutal s’imposaient. D’après les résultats de la saison Levrat et Picot méritent également leurs places. À mon avis on peut discuter Guillbert, Chaslin, au septième siège, et Lecutrot, ou huitième. Comme on dit dans le jargon de l'aviron Guillbert ne tire plus son poids. Chaslin a l’aspect frêle et Lecutrot, dont la carrière fut si brillante, n’est plus que l’ombre de lui-même. À ces trois rameurs il me semble que l’on aurait dû préférer Luraud. Favreau