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nous voilà loin du trompe-l’œil ingénieux des anciennes peintures de décorations. Enfin, le boudoir de Liane Oriand au dernier acte est tout simplement une petite merveille d’intérieur familial ; c’est bien le refuge nécessaire à une femme dont la raison d'exister fut toujours dans la séduction. Les dentelles sont à profusion, les murs sont tendus de brocart blanc, un immense tapis blanc recouvre le parquet, — admirable symphonie en blanc majeur, eût dit Théophile Gautier si de son temps pareille ornementation d’une scène avait pu exister. On se rappelle que lorsque M. Guitry, abandonna son rôle ou lui préférait un succès dépit de voir l’importance accordée au rôle tenu par M. Brûlé. En réalité, l’un et l’autre rôle ont une grande valeur ; M. Durand l'a compris et il a fait du sien une de ses plus belles créations. Quant à M. André Brûlé, il a interprété le personnage difficile et même très ingrat de l’enfant de l’amour, du bâtard où se heurtent toute la désolation des irréguliers et toute la force des êtres créés à la flamme d'un baiser, — il a fait son rôle, dis-je, avec une mesure, un sentiment des nuances, un alliage du bien et du mal que d'autres n’auraient jamais pu obtenir. Et ses camarades ne nous en voudront pas de le mettre aujourd’hui en vedette : connue nous il reconnaissent, nous le saurons, qu'André Brûlé vient de réussir une de ses plus étonnantes compositions. Jacques Des Barreaux. QUELQUES CITATIONS DE JOURNAUX De M. Léon Blum, dans Comœdia : Jamais, d'ailleurs, même dans des pièces qui avaient provoqué chez moi une sensation plus intense, il ne m'a paru en plus sûre possession de sa manière et de son métier. Plus d'ornements factices, plus d’agréments ou de fioritures rapportées ; toutes les élégances de l'exécution sont ailleurs. Une distribution claire, ample, d'une mesure et d'une fermeté admirable. Une aisance dans la suite. Le théâtre de la Porte Saint-Martin a encadré dans de beaux décors cette pièce très bien jouée par des comédiens vibrants et pleins de leçons. Il faut naturellement placer au premier rang Mme Réjane,
mal que d'autres n’auraient jamais pu obtenir. Et ses camarades ne nous en voudront pas de le mettre aujourd’hui en vedette : connue nous il reconnaissent, nous le saurons, qu'André Brûlé vient de réussir une de ses plus étonnantes compositions. Jacques Des Barreaux. QUELQUES CITATIONS DE JOURNAUX De M. Léon Blum, dans Comœdia : Jamais, d'ailleurs, même dans des pièces qui avaient provoqué chez moi une sensation plus intense, il ne m'a paru en plus sûre possession de sa manière et de son métier. Plus d'ornements factices, plus d’agréments ou de fioritures rapportées ; toutes les élégances de l'exécution sont ailleurs. Une distribution claire, ample, d'une mesure et d'une fermeté admirable. Une aisance dans la suite. Le théâtre de la Porte Saint-Martin a encadré dans de beaux décors cette pièce très bien jouée par des comédiens vibrants et pleins de leçons. Il faut naturellement placer au premier rang Mme Réjane, qui jamais, peut-être, ne montra tant de force, de pathétisme et de vérité. Avec quel art, avec quelles ressources d’invention, avec quelle abondance d'imaginations, avec quelle psychologie, avec quelle richesse, quelle prodigalité parfois de développements, Al. Henry Bitalle a su renouveler une situation déjà étudiée. Les sujets ne sont que peu de choses ; le talent est tout. De MEmile de Sainte-Aubain, dans Le Gaulois : Un précieux atout dans le jeu de l'auteur. L'INTRANSIGENT JOURNAL DE PARIS La dispute autour du Grau du Prix de France. Nous avons été témoins de tous les détails d’organisation du Grau du Prix de France. Pour la sécurité des aviateurs, des expériences intéressantes de parachutage ont lieu à la Tour Eiffel, M. Hervieu y essaie un appareil de son invention qui donne des résultats satisfaisants. Nous avons été des premiers à soutendre que des courses soient effectuées pour la sécurité des aviateurs, et nous sommes très heureux de voir que la campagne que nous avons menée porte ses fruits. Mais il ne faut rien exagérer. Le parachute, ou le costume protecteur, ne seront jamais que des accessoires comme les bouées de sauvetage à bord des navires. Il se faudra y avoir recours que
peu de choses ; le talent est tout. De MEmile de Sainte-Aubain, dans Le Gaulois : Un précieux atout dans le jeu de l'auteur. L'INTRANSIGENT JOURNAL DE PARIS La dispute autour du Grau du Prix de France. Nous avons été témoins de tous les détails d’organisation du Grau du Prix de France. Pour la sécurité des aviateurs, des expériences intéressantes de parachutage ont lieu à la Tour Eiffel, M. Hervieu y essaie un appareil de son invention qui donne des résultats satisfaisants. Nous avons été des premiers à soutendre que des courses soient effectuées pour la sécurité des aviateurs, et nous sommes très heureux de voir que la campagne que nous avons menée porte ses fruits. Mais il ne faut rien exagérer. Le parachute, ou le costume protecteur, ne seront jamais que des accessoires comme les bouées de sauvetage à bord des navires. Il se faudra y avoir recours que le plus rarement possible et dans les cas absolument désespérés. On sait que le parachute n’est plus utilisé depuis pas mal de temps à raison des nombreuses mécomprises qu’il a données. Il serait donc tout à fait exagéré de croire que parce que quelques expériences ont réussi, les aviateurs qui emploieront un parachute, seront à l'abri de tout danger. Si perfectionné qu'ait pu être le parachute de M. Hervieu, ce n’est guère que lorsqu’il aura fait ses preuves dans des conditions de chutes ordinaires avec des appareils artificiels et de vrais pilotes à bord qu’on pourra vraiment juger de son efficacité. Et l'expérience risque de coûter cher; on le comprendra sans peine. Ceci non point pour décourager M. Hervieu et ses imitateurs, dont les recherches sont fort intéressantes, mais simplement pour avertir les aviateurs que la meilleure garantie contre les accidents pour l'instant, c’est d’avoir un "bon appareil et d’être prudent. Ch.-A. Bertrand. Laissez tout! L'œuvre d'organisation de l'aviation militaire en France est assurée régulièrement sans bruit inutile. C'est à peine si dans les journaux on annonce de temps en temps l'installation d'une école d'aviation militaire. Au ministère de la guerre, d'ailleurs, on est très discret sur ce point. Impossible,
emploieront un parachute, seront à l'abri de tout danger. Si perfectionné qu'ait pu être le parachute de M. Hervieu, ce n’est guère que lorsqu’il aura fait ses preuves dans des conditions de chutes ordinaires avec des appareils artificiels et de vrais pilotes à bord qu’on pourra vraiment juger de son efficacité. Et l'expérience risque de coûter cher; on le comprendra sans peine. Ceci non point pour décourager M. Hervieu et ses imitateurs, dont les recherches sont fort intéressantes, mais simplement pour avertir les aviateurs que la meilleure garantie contre les accidents pour l'instant, c’est d’avoir un "bon appareil et d’être prudent. Ch.-A. Bertrand. Laissez tout! L'œuvre d'organisation de l'aviation militaire en France est assurée régulièrement sans bruit inutile. C'est à peine si dans les journaux on annonce de temps en temps l'installation d'une école d'aviation militaire. Au ministère de la guerre, d'ailleurs, on est très discret sur ce point. Impossible, par exemple, de savoir le nombre exact d'officiers aviateurs. C’est un des secrets de la défense nationale... E. Lisse. La Vie Aérienne Les obsèques du ministre de la guerre présidées d'honneur, le ministre de la guerre. L'aviation en a obtenu. Le général de brigade Lasserre, directeur des services militaires au ministère des colonies, et président de la Commission intérimaire de l’aviation coloniale, vient d’inviter à la Ligue Nationale Aérienne qu’il acceptait sa proposition de prendre communication des rapports provenant des postes militaires du Sud-Algérien et de la frontière Tuniso-Tripolitaine, et constitués en vue de préparer l'aviation salineuse. Il a, à cet effet, délégué le colonel Gillet qui doit, dans deux mois, partir en Afrique occidentale Française pour prendre le commandement des troupes de renfort expédiées au colonel Largeau, pour consulter le dossier considérable constitué par la Ligue Nationale Aérienne sur l'utilisation de l'aviation aux colonies. La 3ème Exposition internationale de locomotion aérienne. Comme tous les ans, le sous-secrétaire d'Etat aux Beaux-Arts a informé qu'il mettait le Grand Palais en novembre et décembre prochains à la disposition de la Chambre Syndicale des industries aeronautiques pour organiser la troisième Exposition internationale de locomotion aérienne. Morin arrive à Toulouse. De Toulouse. — Ainsi
ministère des colonies, et président de la Commission intérimaire de l’aviation coloniale, vient d’inviter à la Ligue Nationale Aérienne qu’il acceptait sa proposition de prendre communication des rapports provenant des postes militaires du Sud-Algérien et de la frontière Tuniso-Tripolitaine, et constitués en vue de préparer l'aviation salineuse. Il a, à cet effet, délégué le colonel Gillet qui doit, dans deux mois, partir en Afrique occidentale Française pour prendre le commandement des troupes de renfort expédiées au colonel Largeau, pour consulter le dossier considérable constitué par la Ligue Nationale Aérienne sur l'utilisation de l'aviation aux colonies. La 3ème Exposition internationale de locomotion aérienne. Comme tous les ans, le sous-secrétaire d'Etat aux Beaux-Arts a informé qu'il mettait le Grand Palais en novembre et décembre prochains à la disposition de la Chambre Syndicale des industries aeronautiques pour organiser la troisième Exposition internationale de locomotion aérienne. Morin arrive à Toulouse. De Toulouse. — Ainsi que nous l’avons annoncé hier soir, l'aviateur "Morin, parti de Pau, à 1h. 47, sur monoplan Blériot, moteur Gnome, hélice, Chaudière, pour courir le Prix du Voyage Pau-Toulouse, créé par notre confrère La Dépêche, a atterri au polygone de Toulouse à 3 h. 45. La distance parcourue est de 185 kilomètres. Le voyage a été merveilleux, bien que couru par des courants qui, dans la plaine de Lannemezan, ont obligé l’aviateur à gagner les hautes altitudes. L’atterrissage a été splendide. Morin a été reçu à l’atterrissage par le président et les membres de l’Aéro-Club des Pyrénées; la presse et un nombreux public qui l’a porté en triomphe. A Issy-les-Moulineaux, Painlevé fait des tours avec deux passagers sur son canard Voisin. Mile Trany, sur monoplan, continue son entraînement. Liger fait de beaux vols. Savoie fait de belles manœuvres en vol. Parent fait des manœuvres spectaculaires dans la rafale de vent; Miltgen, sur Farman, moteur Gnome, hélice Chaudière, fait onze tours à trente mètres. Sallard, sur Blériot, moteur Anzani, commence son apprivoisement. Bariola, sur Blériot, moteur Anzani, fait deux tours à quinze mètres. Anzani, sur Blériot, nouveau moteur Anzani, fait dans la soirée des vols impressionnants. Dans les Ardennes, de Douzy. —
kilomètres. Le voyage a été merveilleux, bien que couru par des courants qui, dans la plaine de Lannemezan, ont obligé l’aviateur à gagner les hautes altitudes. L’atterrissage a été splendide. Morin a été reçu à l’atterrissage par le président et les membres de l’Aéro-Club des Pyrénées; la presse et un nombreux public qui l’a porté en triomphe. A Issy-les-Moulineaux, Painlevé fait des tours avec deux passagers sur son canard Voisin. Mile Trany, sur monoplan, continue son entraînement. Liger fait de beaux vols. Savoie fait de belles manœuvres en vol. Parent fait des manœuvres spectaculaires dans la rafale de vent; Miltgen, sur Farman, moteur Gnome, hélice Chaudière, fait onze tours à trente mètres. Sallard, sur Blériot, moteur Anzani, commence son apprivoisement. Bariola, sur Blériot, moteur Anzani, fait deux tours à quinze mètres. Anzani, sur Blériot, nouveau moteur Anzani, fait dans la soirée des vols impressionnants. Dans les Ardennes, de Douzy. — Léon-Bathiat essaie le monoplan Sommer à deux places. Il vole quarante minutes à 100 mètres de hauteur. L'appareil se comporte très bien. Auchait essaie successivement trois biplans à ailes plates et de type militaire. Il monte à 200 mètres et termine en vol plané. Contour vole trente minutes. En Beauce, d'Éperon. — À l'aérodrome de la Beauce, à l’école Formant, malgré un vent de 7 à 10 mètres, Touzet, Granoljean, le commandant Martinez, le capitaine Moine, le lieutenant Blard sortent à plusieurs reprises sous la direction de Mathieu et de Bill. Gouguenheim continue son entraînement, montant à 200 mètres. Le meeting de Mexico. — À l’inauguration du meeting de Mexico, l’aviateur Garros s'est élevé à 500 mètres de haut. Barrier, sur un Blériot moteur Gnome, hélice Chauvière, a volé 30 kilomètres pendant 20 minutes contre un vent violent. En Champagne, de Reims. — À l'école Hanriot, profitant de deux heures de beau temps, le lieutenant Francczon fait un joli vol de 30 kilomètres à 50 mètres de hauteur. Louis Lenfant, avec un petit 4-cylindres de 90 d'alésage, vole avec passagers à 60 mètres de hauteur. Le capitaine Morel fait plusieurs tours de l’aérodrome. ARHES Remise Le Grand Prix de France
d'Éperon. — À l'aérodrome de la Beauce, à l’école Formant, malgré un vent de 7 à 10 mètres, Touzet, Granoljean, le commandant Martinez, le capitaine Moine, le lieutenant Blard sortent à plusieurs reprises sous la direction de Mathieu et de Bill. Gouguenheim continue son entraînement, montant à 200 mètres. Le meeting de Mexico. — À l’inauguration du meeting de Mexico, l’aviateur Garros s'est élevé à 500 mètres de haut. Barrier, sur un Blériot moteur Gnome, hélice Chauvière, a volé 30 kilomètres pendant 20 minutes contre un vent violent. En Champagne, de Reims. — À l'école Hanriot, profitant de deux heures de beau temps, le lieutenant Francczon fait un joli vol de 30 kilomètres à 50 mètres de hauteur. Louis Lenfant, avec un petit 4-cylindres de 90 d'alésage, vole avec passagers à 60 mètres de hauteur. Le capitaine Morel fait plusieurs tours de l’aérodrome. ARHES Remise Le Grand Prix de France (Juillet 1911) — T ——— L’organisation du Grand Prix de France, qui aura lieu en juillet, prochain, se poursuit activement. Le circuit du Mans, situé au Sud-Est de la ville, a un périmètre de 53 kilomètres. Les rondes qu'il contient sont admirables, d’un sol morvellement roulant et résistant, il faut s'attendre sur ce circuit à des vitesses très élevées. À l'heure actuelle, Hispania-Suiza a engagé cinq voitures et il est certain que des maisons comme Peugeot, Renault, Pilote, Excelsior, etc., feront le déplacement du Mans. D’un autre côté, nous savons que de nombreux passionnés qui possèdent des voitures rapides ont l’intention de s'engager. DEPUIS LE 30 DÉP. À UNE, DEUX ET TROIS, PLACES RECORDS DU MONDE DE VITESSE AVEC PASSAGER : 600 kil. à l'heure. - Usines et Boulogne, 19, rue des Entrepreneurs, Paris-Grenelle, Ecoles de Pilotage, Gouroy-Bétheny, arts EESSESaerniel. (Aérodrome de la Champagne) En raison du championnat d’entraînement organisé — au même endroit et à la même heure — par la Société militaire d’Escrime Pratique, la réunion de mars de la Société Les Armes de Combat aura lieu le dimanche 12 au cercle Hoche. Challenge Kirchhoffer Détenteur en 1907 : Salle Chartier. Détenteur en 1908 : Salle Chartier. Détenteur
s'attendre sur ce circuit à des vitesses très élevées. À l'heure actuelle, Hispania-Suiza a engagé cinq voitures et il est certain que des maisons comme Peugeot, Renault, Pilote, Excelsior, etc., feront le déplacement du Mans. D’un autre côté, nous savons que de nombreux passionnés qui possèdent des voitures rapides ont l’intention de s'engager. DEPUIS LE 30 DÉP. À UNE, DEUX ET TROIS, PLACES RECORDS DU MONDE DE VITESSE AVEC PASSAGER : 600 kil. à l'heure. - Usines et Boulogne, 19, rue des Entrepreneurs, Paris-Grenelle, Ecoles de Pilotage, Gouroy-Bétheny, arts EESSESaerniel. (Aérodrome de la Champagne) En raison du championnat d’entraînement organisé — au même endroit et à la même heure — par la Société militaire d’Escrime Pratique, la réunion de mars de la Société Les Armes de Combat aura lieu le dimanche 12 au cercle Hoche. Challenge Kirchhoffer Détenteur en 1907 : Salle Chartier. Détenteur en 1908 : Salle Chartier. Détenteur en 1909 : Suite Jean-Louis. Détenteur en 1910 : Salle Raymond-Lannes. Les épreuves de ce challenge (fleuret amateurs par équipe de trois tireurs) organisé par le Club Sceaux, auront lieu les 9, 10, 11 mars prochain, salle Jean-Louis à 8 heures du soir. Outre la coupe challenge offerte par le maître Kirchhoffer, des prix seront décernés à tous les tireurs qualifiés dans les premières équipes. Les adhésions et le droit d’inscription (10 francs par équipe de 8 tireurs, chaque salle ou Société pouvant envoyer plusieurs équipes) devront être adressés avant le 7 mars à M. Rivière, secrétaire sportif du Club Sceaux, Salle Jean-Louis, 6, place St-Michel. Les épreuves du challenge H.-G. Berger (épée, par équipe de trois tireurs) auront lieu sur le terrain de Sceaux le 28 mai. Le tournoi de Saint-Sébastien (du 25 au 29 avril) Rappelons que les engagements sont gratuits pour la France à la Revue. Les Armes, 22, rue Meslay, Paris et pour les autres pays par M. le capitaine Santiago Gonzalez Abad, à Saint-Sébastien, à qui l’on peut demander tous renseignements relatifs à la grande épreuve du tournoi International de Saint-Sébastien. Dans l’épreuve d’épée par équipes de quatre amateurs, la France sera représentée par MM.
maître Kirchhoffer, des prix seront décernés à tous les tireurs qualifiés dans les premières équipes. Les adhésions et le droit d’inscription (10 francs par équipe de 8 tireurs, chaque salle ou Société pouvant envoyer plusieurs équipes) devront être adressés avant le 7 mars à M. Rivière, secrétaire sportif du Club Sceaux, Salle Jean-Louis, 6, place St-Michel. Les épreuves du challenge H.-G. Berger (épée, par équipe de trois tireurs) auront lieu sur le terrain de Sceaux le 28 mai. Le tournoi de Saint-Sébastien (du 25 au 29 avril) Rappelons que les engagements sont gratuits pour la France à la Revue. Les Armes, 22, rue Meslay, Paris et pour les autres pays par M. le capitaine Santiago Gonzalez Abad, à Saint-Sébastien, à qui l’on peut demander tous renseignements relatifs à la grande épreuve du tournoi International de Saint-Sébastien. Dans l’épreuve d’épée par équipes de quatre amateurs, la France sera représentée par MM. Bernard Gravier (cap.), Lucien-Gaudin, A. Lippman et A. Massard. Une Équipe belge est également constituée dont la composition, toutefois, n’est pas définitive ; de même on annonce la venue d’une bonne équipe italienne, qui serait peut-être celle de Monte-Carlo. Enfin une équipe anglaise doit faire le déplacement ; d'abord nos camarades anglais sont très sportifs et de plus ils auront l’occasion de saluer une de leurs compatriotes S. M. la Reine d'Espagne qui accompagnerait son royal époux au tournoi de Saint-Sébastien. René Lacroix. LES GRANDES EPREUVES DE CROSS le 23ème "Menai" à Vaucresson Dimanche prochain, à 3 heures, sur 18 kil. Le 23e National de l’USFSA se disputera dimanche prochain à Vaucresson, et tout comme ses devanciers remportera un gros élitiste succès. Sur le terrain de Tennis de Courses de la Marche tout est actuellement en état, et s’il le fallait, la grande épreuve classique pourrait s’y disputer demain. Il n’y aura certainement aucune critique à faire quant au tracé choisi, lequel comportera, ainsi que le désirent certainement tous les fervents de l’athlétisme, un tour de piste au départ, un passage à mi-parcours et un autre tour de piste à l’arrivée. Soit, au total, sur un terrain de l’envergure de
camarades anglais sont très sportifs et de plus ils auront l’occasion de saluer une de leurs compatriotes S. M. la Reine d'Espagne qui accompagnerait son royal époux au tournoi de Saint-Sébastien. René Lacroix. LES GRANDES EPREUVES DE CROSS le 23ème "Menai" à Vaucresson Dimanche prochain, à 3 heures, sur 18 kil. Le 23e National de l’USFSA se disputera dimanche prochain à Vaucresson, et tout comme ses devanciers remportera un gros élitiste succès. Sur le terrain de Tennis de Courses de la Marche tout est actuellement en état, et s’il le fallait, la grande épreuve classique pourrait s’y disputer demain. Il n’y aura certainement aucune critique à faire quant au tracé choisi, lequel comportera, ainsi que le désirent certainement tous les fervents de l’athlétisme, un tour de piste au départ, un passage à mi-parcours et un autre tour de piste à l’arrivée. Soit, au total, sur un terrain de l’envergure de l’hippodrome de la Marche, un parcours de quatre kilomètres que les meilleurs crossmen français couvriront sous les yeux intéressés des nombreux spectateurs qu’attirera le beau spectacle d’un "National" comme sans doute nous n’en aurons jamais. BESOIN ARGENT Magnifiques Occasions à saisir immédiatement AEROPLANES FARMAN Remportent toutes les coupes de fin d’année Grand prix de l'AGF., Paris-Bruxelles et retour. Coupe Michelin. Coupe Lazare Weiller. Coupe Femina et s'adjugent les records du monde de la Durée (H. Farman, 8 h. 12’) ; de la Distance (Tabuteau, 584 kil.) ; du Poids transporté (H. Farman, 400 kil.) ; et des voyages de grand tourisme et de reconnaissance militaire (Cammareri et Angold, prix Lazare Weiller). Bureaux: 22, avenue de la Grande-Armée et 218, boulevard Pereire, Paris. des Marques PANHARD, RENAULT, DÉTRICH, CHARRON, MORS, DELAHAYE, DELAUNAY-BELLEVILLE depuis 1000 fr. Remise aux agents. — Tél. : 549-31. Ménagerie 25, route de la République (Neuilly-Plaisance, 17-Paris), Porte des Ternes. La Commission centrale de l'USFSA a reçu les engagements de 26 équipes et de 12 individuels. A ces engagements viendront s'ajouter, ceux des champions du Nord, de Bretagne, etc., dont les championnats régionaux ont été disputés avant-hier. C’est donc au minimum un lot de 260 coureurs qui s’élancera
d’année Grand prix de l'AGF., Paris-Bruxelles et retour. Coupe Michelin. Coupe Lazare Weiller. Coupe Femina et s'adjugent les records du monde de la Durée (H. Farman, 8 h. 12’) ; de la Distance (Tabuteau, 584 kil.) ; du Poids transporté (H. Farman, 400 kil.) ; et des voyages de grand tourisme et de reconnaissance militaire (Cammareri et Angold, prix Lazare Weiller). Bureaux: 22, avenue de la Grande-Armée et 218, boulevard Pereire, Paris. des Marques PANHARD, RENAULT, DÉTRICH, CHARRON, MORS, DELAHAYE, DELAUNAY-BELLEVILLE depuis 1000 fr. Remise aux agents. — Tél. : 549-31. Ménagerie 25, route de la République (Neuilly-Plaisance, 17-Paris), Porte des Ternes. La Commission centrale de l'USFSA a reçu les engagements de 26 équipes et de 12 individuels. A ces engagements viendront s'ajouter, ceux des champions du Nord, de Bretagne, etc., dont les championnats régionaux ont été disputés avant-hier. C’est donc au minimum un lot de 260 coureurs qui s’élancera dimanche à la conquête du titre si élevé de Champion de France. Les trois grands clubs de la région parisienne, le Racing, le Métro et le SC de Vaugirard sont au nombre des inscrits. Les deux fameux Marseillais Bouin et Patéx sont engagés à titre individuel. AUTOMOBILES B 1 É-SÛIEM U, RUE DE DEMI CHAMPS-ELYSEES (Métro Alma) ; PARIS GESTURS' AGRICULE DE Pour utilisations industrielles et agricoles Le nouveau moteur spécialement étudié et construit par les Usines De-Dion-Bouton pour l'industrie et l'agriculture a tout de suite séduit, et à juste titre, le public intéressé. Qu’il s’agisse de l’élevage des espaces ou de mise en marche du matériel de ferme, ce moteur spécial s’est en effet immédiatement révélé dominer donnant les résultats les plus constants dans la pratique. Nombre de cultivateurs sont déjà libérés, grâce à lui, d’une de leurs plus grosses préoccupations. Grâce à ce moteur, véritablement remarquable, qui ne demande aucune surveillance et fonctionne sous les mains les plus inexpérimentées, une partie du personnel n’est pas rendue indisponible par un labeur qui n’exige que de d’automatisme. On sait que l’agriculture souffre et que la terre perd de sa valeur depuis que la population urbaine grandit au détriment de l'agricole.