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Emirates and Brazil, and more recently the ultra-high speed interceptors that gained the yard wide international recognition. In 2014, CMN unveiled the flagship of its oceangoing vessels, C Sword 90, a high-speed surveillance corvette, equipped with anti-submarine weaponry, capable of intervening on the high seas and sustain high intensity warfare. The shipyard has also produced two particularly innovative ships, the interceptor HSI 32 capable of reaching 53 knots and the amazing high-speed trimaran with a large autonomy, the Océan Eagle 43 patrol vessel. These two vessels are particularly well-suited to the surveillance of fishing zones and the fight against piracy and illegal immigration, missions will be increasingly entrusted to the navies of States, particularly in Africa where these vessels are meeting a certain success. The Cherbourg shipyard is about to deliver to Saudi Arabia three Combattante FS 56 patrol vessels originally intended for the Lebanese Navy in the DONAS (Saudi Arabian Donation) contract. To this could be added the additional production of 39 other patrol craft for the Saudi Navy. ■ PRIVINVEST, un acteur mondial de la construction navale PRIVINVEST, a global player in shipbuilding by JEAN-STÉPHANE BETTON Le chantier naval français CMN (lire page 26) appartient au Groupe Privinvest. Basé au Moyen-Orient, Privinvest est aujourd’hui l’un des grands acteurs mondiaux dans le domaine de la construction navale mais aussi de la surveillance et de la sécurité des zones économiques exclusives. Les chantiers du groupe ont livré, à ce jour, plus de 2 000 navires dans quarante pays. En septembre dernier, Privinvest a officialisé la signature d’un contrat avec l’Angola incluant la livraison de navires de surveillance mais également du transfert de technologie et des infrastructures liées à la maintenance et à la construction navale. Outre le chantier CMN à Cherbourg, Privinvest détient un chantier naval en Grèce, Hellenic Shipyards, trois chantiers en Allemagne Nobiskrug, Lindenau et German Naval Yards Kiel ainsi que deux sociétés de services, CMN SSL et Isherwoods, en Grande-Bretagne. Isherwoods, fournisseur pour la Royal Navy en particulier, est une entreprise de haute technologie qui compte également ses clients dans une quarantaine de pays. Les trois chantiers
Basé au Moyen-Orient, Privinvest est aujourd’hui l’un des grands acteurs mondiaux dans le domaine de la construction navale mais aussi de la surveillance et de la sécurité des zones économiques exclusives. Les chantiers du groupe ont livré, à ce jour, plus de 2 000 navires dans quarante pays. En septembre dernier, Privinvest a officialisé la signature d’un contrat avec l’Angola incluant la livraison de navires de surveillance mais également du transfert de technologie et des infrastructures liées à la maintenance et à la construction navale. Outre le chantier CMN à Cherbourg, Privinvest détient un chantier naval en Grèce, Hellenic Shipyards, trois chantiers en Allemagne Nobiskrug, Lindenau et German Naval Yards Kiel ainsi que deux sociétés de services, CMN SSL et Isherwoods, en Grande-Bretagne. Isherwoods, fournisseur pour la Royal Navy en particulier, est une entreprise de haute technologie qui compte également ses clients dans une quarantaine de pays. Les trois chantiers allemands du Groupe Privinvest, entreprises historiques du fjord de Kiel et de sa région, perpétuent la grande tradition de la construction navale en Allemagne du Nord. Nobiskrug, 111 ans d’existence, installé à Rendsburg, est spécialisé dans la construction de superyachts avec des bateaux devenus mythiques comme Tatoosh (92 mètres) lancé en 2000, à l’époque le plus grand yacht à moteur du monde, ou le sailing yacht A (White Pearl), plus de 140 mètres, qui sera livré prochainement, et à ce jour le plus grand yacht privé à voile jamais réalisé. Les chantiers German Naval Yards Kiel (ingénierie, design et construction) et Lindenau (rénovation / refit) sont, quant à eux, entièrement dédiés aux navires de combat et de surveillance : frégates, corvettes et patrouilleurs océaniques. German Naval Yards Kiel a hérité de la division « navire de surface » de Howaldtswerke-Deutsche Werft présent à Kiel depuis 1838. Il a fourni à la Marine allemande ses principaux bâtiments de combat et particulièrement toutes ses classes de frégates dont il assure également la maintenance. Il est sur les rangs pour répondre à l’appel d’offre européen MKS 180 lancé en juin 2015 par le ministre de la défense, Ursula von der Leyen, portant sur
en 2000, à l’époque le plus grand yacht à moteur du monde, ou le sailing yacht A (White Pearl), plus de 140 mètres, qui sera livré prochainement, et à ce jour le plus grand yacht privé à voile jamais réalisé. Les chantiers German Naval Yards Kiel (ingénierie, design et construction) et Lindenau (rénovation / refit) sont, quant à eux, entièrement dédiés aux navires de combat et de surveillance : frégates, corvettes et patrouilleurs océaniques. German Naval Yards Kiel a hérité de la division « navire de surface » de Howaldtswerke-Deutsche Werft présent à Kiel depuis 1838. Il a fourni à la Marine allemande ses principaux bâtiments de combat et particulièrement toutes ses classes de frégates dont il assure également la maintenance. Il est sur les rangs pour répondre à l’appel d’offre européen MKS 180 lancé en juin 2015 par le ministre de la défense, Ursula von der Leyen, portant sur quatre navires de combats multimissions. German Naval Yards Kiel affiche fièrement 175 ans de savoir-faire. Avec la plus grande cale sèche de la Baltique, soixante grues et des portiques de levage parmi les plus puissants d’Allemagne (et de la Baltique), le chantier dispose d’infrastructures exceptionnelles qui lui permettent de mener simultanément toutes les étapes de la construction de plusieurs grands navires. Fort de mille ingénieurs, techniciens et ouvriers hautement spécialisés, c’est l’un des principaux employeurs du Schleswig Holstein et un fleuron industriel allemand qui démontre que la construction navale en Europe a plus que jamais un avenir. SPECIAL EURONAVAL PHOTO: DR Frégate furtive de la classe Meko A200-AN réalisée par TKMS (design et ingénierie) et German Naval Yards Kiel (construction) du Groupe Privinvest. engineering) and German Naval Yards Kiel (shipbuilding) of the Privinvest Group. service notamment de la Royal Navy, est une entreprise de haute technologie qui compte également ses clients dans une quarantaine de pays. Les trois chantiers allemands du Groupe Privinvest, entreprises historiques du fjord de Kiel et de sa région, perpétuent la grande tradition de la construction navale en Allemagne du Nord. Nobiskrug, 111 ans d’existence, installé à Rendsburg, est spécialisé dans la construction de superyachts avec
simultanément toutes les étapes de la construction de plusieurs grands navires. Fort de mille ingénieurs, techniciens et ouvriers hautement spécialisés, c’est l’un des principaux employeurs du Schleswig Holstein et un fleuron industriel allemand qui démontre que la construction navale en Europe a plus que jamais un avenir. SPECIAL EURONAVAL PHOTO: DR Frégate furtive de la classe Meko A200-AN réalisée par TKMS (design et ingénierie) et German Naval Yards Kiel (construction) du Groupe Privinvest. engineering) and German Naval Yards Kiel (shipbuilding) of the Privinvest Group. service notamment de la Royal Navy, est une entreprise de haute technologie qui compte également ses clients dans une quarantaine de pays. Les trois chantiers allemands du Groupe Privinvest, entreprises historiques du fjord de Kiel et de sa région, perpétuent la grande tradition de la construction navale en Allemagne du Nord. Nobiskrug, 111 ans d’existence, installé à Rendsburg, est spécialisé dans la construction de superyachts avec des bateaux devenus mythiques comme Tatoosh (92 mètres) lancé en 2000, à l’époque le plus grand yacht à moteur du monde, ou le sailing yacht A (White Pearl), plus de 140 mètres, qui sera livré prochainement, et à ce jour le plus grand yacht privé à voile jamais réalisé. Les chantiers German Naval Yards Kiel (ingénierie, design et construction) et Lindenau (rénovation / refit) sont, quant à eux, entièrement dédiés aux navires de combat et de surveillance : frégates, corvettes et patrouilleurs océaniques. German Naval Yards Kiel a hérité de la division « navire de surface » de Howaldtswerke-Deutsche Werft, qui a été à Kiel depuis 1838. Il a fourni à la Marine allemande ses principaux bâtiments de combat et particulièrement toutes ses classes de frégates dont il assure également la maintenance. Il est sur les rangs pour répondre à l’appel d’offre européen MKS 180 lancé en juin 2015 par le ministre de la défense, Ursula von der Leyen, portant sur quatre navires de combats multimissions. German Naval Yards Kiel affiche fièrement 175 ans de savoir-faire. Avec la plus grande cale sèche de la Baltique, soixante grues et des portiques de levage parmi les plus puissants d’Allemagne (et de la
chantiers German Naval Yards Kiel (ingénierie, design et construction) et Lindenau (rénovation / refit) sont, quant à eux, entièrement dédiés aux navires de combat et de surveillance : frégates, corvettes et patrouilleurs océaniques. German Naval Yards Kiel a hérité de la division « navire de surface » de Howaldtswerke-Deutsche Werft, qui a été à Kiel depuis 1838. Il a fourni à la Marine allemande ses principaux bâtiments de combat et particulièrement toutes ses classes de frégates dont il assure également la maintenance. Il est sur les rangs pour répondre à l’appel d’offre européen MKS 180 lancé en juin 2015 par le ministre de la défense, Ursula von der Leyen, portant sur quatre navires de combats multimissions. German Naval Yards Kiel affiche fièrement 175 ans de savoir-faire. Avec la plus grande cale sèche de la Baltique, soixante grues et des portiques de levage parmi les plus puissants d’Allemagne (et de la Baltique), le chantier dispose d’infrastructures exceptionnelles qui lui permettent de mener simultanément toutes les étapes de la construction de plusieurs grands navires. Fort de mille ingénieurs, techniciens et ouvriers hautement spécialisés, c’est l’un des principaux employeurs du Schleswig Holstein et un fleuron industriel allemand qui démontre que la construction navale en Europe a plus que jamais un avenir. forty countries. The three German shipyards of the Privinvest Group, incumbent undertakings of the Kiel Fjord and its region, perpetuate the great tradition of shipbuilding in northern Germany. Nobiskrug, 111 years old, based in Rendsburg, specializes in superyacht construction with boats that have become legendary such as Tatoosh (92 meters) launched in 2000, at the time the largest yacht in the world, or the sailing yacht A (White Pearl) more than 140 meters long, which will be delivered shortly, and to date the largest private sailing yacht ever built. The German Naval Yards Kiel (engineering, design and construction) and Lindenau (renovation / refit) shipyards are, in turn, fully dedicated to combat and surveillance ships, such as frigates, corvettes and offshore patrol vessels. German Naval Yards Kiel have inherited the "surface ship" division of Howaldtswerke-Deutsche Werft, which has been in Kiel since 1838.
en Europe a plus que jamais un avenir. forty countries. The three German shipyards of the Privinvest Group, incumbent undertakings of the Kiel Fjord and its region, perpetuate the great tradition of shipbuilding in northern Germany. Nobiskrug, 111 years old, based in Rendsburg, specializes in superyacht construction with boats that have become legendary such as Tatoosh (92 meters) launched in 2000, at the time the largest yacht in the world, or the sailing yacht A (White Pearl) more than 140 meters long, which will be delivered shortly, and to date the largest private sailing yacht ever built. The German Naval Yards Kiel (engineering, design and construction) and Lindenau (renovation / refit) shipyards are, in turn, fully dedicated to combat and surveillance ships, such as frigates, corvettes and offshore patrol vessels. German Naval Yards Kiel have inherited the "surface ship" division of Howaldtswerke-Deutsche Werft, which has been in Kiel since 1838. The yards have provided the German Navy's main combat ships and particularly all of its frigate classes which they also maintain. The yards are excellently placed to reply to the European call for tenders MKS 180 launched in June 2015 by Defence Minister Ursula von der Leyen, for four multi-mission combat ships. German Naval Yards Kiel are proud of their 175 years of expertise. With the largest dry dock in the Baltic, sixty cranes and some of the most powerful gantry cranes in Germany (and in the Baltic), the yards have leading-edge infrastructures allowing them to simultaneously carry out all the stages in the construction of several large ships. Backed by a thousand engineers, technicians and highly skilled workers, the company is one of the main employers of the Schleswig Holstein State and an industrial flagship for Germany, demonstrating that shipbuilding in Europe more than ever before has a future. &gt; En savoir plus : / For further information: www.privinvest.com 1. MKS for Mehrzweckkampfschiff (multi-mission combat ship). SPECIAL EURONAVAL ONU, Ministère de la Défense française Interview POLITIQUE MARITIME Le bilan pour gouvernement Ayrault CONSTRUCTION NAVALE « Une industrie toujours plus technologique et innovante CAPTAIN PAUL WATSON "Sea Shepherd" défend toutes
combat ships. German Naval Yards Kiel are proud of their 175 years of expertise. With the largest dry dock in the Baltic, sixty cranes and some of the most powerful gantry cranes in Germany (and in the Baltic), the yards have leading-edge infrastructures allowing them to simultaneously carry out all the stages in the construction of several large ships. Backed by a thousand engineers, technicians and highly skilled workers, the company is one of the main employers of the Schleswig Holstein State and an industrial flagship for Germany, demonstrating that shipbuilding in Europe more than ever before has a future. &gt; En savoir plus : / For further information: www.privinvest.com 1. MKS for Mehrzweckkampfschiff (multi-mission combat ship). SPECIAL EURONAVAL ONU, Ministère de la Défense française Interview POLITIQUE MARITIME Le bilan pour gouvernement Ayrault CONSTRUCTION NAVALE « Une industrie toujours plus technologique et innovante CAPTAIN PAUL WATSON "Sea Shepherd" défend toutes les espèces exploitées illégalement Course aux ressources, militarisation, conflits de souveraineté, défis environnementaux. Chine Les cinq piliers de la puissance maritime Chaque trimestre, la référence pour comprendre les enjeux des océans BULLETIN D’ABONNEMENT Remplissez et retournez (ou photocopiez) ce bulletin à : Valmonde Diffusion 24, rue Georges-Bizet, 75116 Paris Tél. OUI je désire prendre un abonnement annuel FFCIF10 à Marine & Océans sur la base de 40 euros pour 4 numéros Une revue du groupe Valmonde NOM : Prénom Adresse: Code postal : Ville : Tél. : E-mail : @ Je joins mon règlement : □ par chèque, à l'ordre de Valmonde et Cie □ par carte bleue N° Expire à fin Notez les 3 chiffres situés au dos de votre carte à droite de la signature : Offre valable en France métropolitaine, étranger nous consulter. Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès et de rectification aux données vous concernant. Par notre intermédiaire, ces données pourraient être communiquées à des tiers afin de vous faire parvenir des sollicitations de la part de nos partenaires commerciaux, d'associations ou de groupements à caractère politique, sauf si vous cochez la case ci-contre
OUI je désire prendre un abonnement annuel FFCIF10 à Marine & Océans sur la base de 40 euros pour 4 numéros Une revue du groupe Valmonde NOM : Prénom Adresse: Code postal : Ville : Tél. : E-mail : @ Je joins mon règlement : □ par chèque, à l'ordre de Valmonde et Cie □ par carte bleue N° Expire à fin Notez les 3 chiffres situés au dos de votre carte à droite de la signature : Offre valable en France métropolitaine, étranger nous consulter. Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès et de rectification aux données vous concernant. Par notre intermédiaire, ces données pourraient être communiquées à des tiers afin de vous faire parvenir des sollicitations de la part de nos partenaires commerciaux, d'associations ou de groupements à caractère politique, sauf si vous cochez la case ci-contre □. MOCE316 SPECIAL EURONAVAL Entretien avec / Interview with Caroline Laurent, Directrice de la stratégie de la DGA / Director of Strategy for the DGA « L'innovation est au cœur des missions de la DGA » "Innovation is central to the missions of the DGA" Propos recueillis par/interview by ERWAN STERENN Premier investisseur de l'Etat, la Direction générale de l'armement (DGA) passe près de 11 milliards d'euros de commandes annuelles à l'industrie française de Défense. Explications. Quels sont, à ce jour, les principaux programmes suivis par la DGA dans le domaine naval ? Les principales réalisations conduites actuellement par la DGA dans le domaine naval sont les sous-marins nucléaires d’attaque Barracuda, les frégates multi-missions FREMM, les frégates de taille intermédiaire (FTI) et la rénovation des frégates La Fayette (FLF). Par ailleurs, la DGA intervient sur plusieurs navires de second rang comme des patrouilleurs ou des bâtiments de soutien : les bâtiments multi missions (B2M), les patrouilleurs légers Guyanais (PLG), les bâtiments de soutien et d‘assistance hauturiers (BSAH), les chalands multi missions (CMM) ainsi que les remorqueurs. Enfin dans le domaine de la lutte contre les mines nous avons le programme SLAMF Système de Lutte Anti Mines Futur bâti autour d’un
STERENN Premier investisseur de l'Etat, la Direction générale de l'armement (DGA) passe près de 11 milliards d'euros de commandes annuelles à l'industrie française de Défense. Explications. Quels sont, à ce jour, les principaux programmes suivis par la DGA dans le domaine naval ? Les principales réalisations conduites actuellement par la DGA dans le domaine naval sont les sous-marins nucléaires d’attaque Barracuda, les frégates multi-missions FREMM, les frégates de taille intermédiaire (FTI) et la rénovation des frégates La Fayette (FLF). Par ailleurs, la DGA intervient sur plusieurs navires de second rang comme des patrouilleurs ou des bâtiments de soutien : les bâtiments multi missions (B2M), les patrouilleurs légers Guyanais (PLG), les bâtiments de soutien et d‘assistance hauturiers (BSAH), les chalands multi missions (CMM) ainsi que les remorqueurs. Enfin dans le domaine de la lutte contre les mines nous avons le programme SLAMF Système de Lutte Anti Mines Futur bâti autour d’un système de drones navals de surface et sous-marins développé en coopération avec les britanniques et dénommé MMCM Maritime Mine Counter Measures. As the State's largest investor, DGA places nearly 11 billion euros of orders each year with the French Defence industry. Details. What, to date, are the major programmes monitored by the DGA in the naval sector? The main productions currently underway with the DGA in the naval sector are the Barracuda class of nuclear attack submarines, the FREMM European multi-mission frigates, the FTI mid-size frigates and the upgrade of the FLF multi-mission stealth frigates. In addition, the DGA is working on several second-line ships such as patrol or support vessels: multi-mission vessels (B2M), light patrol vessels for Guiana (PLG), offshore support and assistance vessels (BSAH), multi-mission barges (CMM) and tugs. Finally, in terms of anti-mine warfare we have the SLAMF programme future mine counter-measure System built around a System of naval unmanned surface and underwater vehicles developed in conjunction with the British and called MMCM Maritime Mine Counter Measures. La tablette tactile Evitac développée par la DGA. Cette tablette tactile géante embarquée permet d'optimiser l'exploitation des données multimédias dans la conduite des opérations. Evitac has been developed by the
by the DGA in the naval sector? The main productions currently underway with the DGA in the naval sector are the Barracuda class of nuclear attack submarines, the FREMM European multi-mission frigates, the FTI mid-size frigates and the upgrade of the FLF multi-mission stealth frigates. In addition, the DGA is working on several second-line ships such as patrol or support vessels: multi-mission vessels (B2M), light patrol vessels for Guiana (PLG), offshore support and assistance vessels (BSAH), multi-mission barges (CMM) and tugs. Finally, in terms of anti-mine warfare we have the SLAMF programme future mine counter-measure System built around a System of naval unmanned surface and underwater vehicles developed in conjunction with the British and called MMCM Maritime Mine Counter Measures. La tablette tactile Evitac développée par la DGA. Cette tablette tactile géante embarquée permet d'optimiser l'exploitation des données multimédias dans la conduite des opérations. Evitac has been developed by the DGA. This giant on-board touch-pad optimizes the operation of multimedia data during operations. Quelle place réservez-vous à l'innovation dans le domaine de la défense et plus particulièrement dans le domaine naval ? L’innovation est au cœur des missions de la DGA qui, au-delà de l’équipement de nos forces armées ou de la promotion de nos exportations de défense, œuvre à préparer l’avenir de notre outil de défense. Le Délégué général pour l’armement a lancé le plan DGA 2025 «Anticipation immédiate » avec pour objectif de mieux préparer l’avenir et l’ambition de développer une vision à long-terme et de stimuler les forces vives de la Défense, tant internes à la DGA qu’externes, dans les forces armées ou chez les industriels. L’innovation est bien évidemment un élément central de ce plan. Innover, c’est rechercher aujourd’hui les ruptures technologiques qui détermineront demain les ruptures capacitaires pour continuer à mettre à la disposition des hommes et des femmes des forces armées, les matériels leur assurant la supériorité technologique sur l’ennemi. C’est également préserver leur exposition aux menaces ennemies en les protégeant d’avantage. How important is innovation in defence and particularly in the naval sector? Innovation is central to the missions of the DGA which,