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Téméraire, Asie, Providence, Rochambeau, Céphée, Montauban, Merope, Athènes, Marie, Saint-Camille, Saint-Palais, Petit-Poilu, Kairouan... TOUCHÉ. À Plymouth, 10, Paris. allant du Havre à New-York; à Fayal 11, Sinaia, allant de Marseille à New-York à Rio de Janeiro, 11, Lipari, allant de Buenos-Aires à Hambourg. PASSES OU SIGNALÉS. À Gibraltar, 11, Doukkala venant de Marseille; à Persepolis, 11, Shapur, allant d’Abadan à Port-de-Bouc; à Douvres, 11, Liyari, allant de Buenos-Aires à Hambourg; 11. Doukkala, venant de Marseille; à Persepolis, Shapur, allant d’Abadan à Port-de-Bouc à Douvres, 12, P. L. M. 17, allant de Tyne à Marseille; Madère, 11, Emmy'l'd, allant au Havre à Gibraltar, 11, Crucy, allant de Cardiff à Philippeville Orléans, allant de Barry à Bône; à Gibraltar, 12, Providence, allant de New-York à Marseille; à Land’s End, 12, Gradin, allant de Penarth à Las Palmas; à Gibraltar, 11, Yang-Tsé, allant de Vladivostock à Dunkerque. PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS-COURRIERS ARRIVÉS. À Aden, 11, Saint-Aupustin, allant de Port-Villa à Marseille; à Cadix, 11, Saint-Marc, de Rouen à Norfolk, 11, Hyacania, de New-Orléans à New-Orléans, 11, Roxane, de Rouen; à Montevideo, 10, Suitatoieid, allant de Gdynia à Buenos-Aires; à Suez, 11, Chantilly, allant de Saigon à Marseille; Alger, 12, Yalou, de Londres; à Casablanca, 12, Oued-Mellah, de Dakar; à Marseille, 12, Athènes, de Bay-Town; Oued-Beth, de Kaolack; Général-Voyron, de La Réunion. PARTS. De Penarth, 11, Graslin, p. Las Palmas; de Cardiff, 10, Nantes, p. Kaolack de Dakar. 11, Niper, allant de Marseille à Bathurst de Saigon 9, Cap-Padaran, allant de Bordeaux à Haiphong; de Colon, 10. Flandre; de New-Orléans. 11, de La Savane; de Tungtao, 12, p. Londres; de New-York, 11, Île-de-France, p. Le Havre; de Bordeaux. 12 Cap-Varella, p. l’Indo-Chine Granville, p. Casablanca; du Havre, 12, Michigan p. Houston; La Fayette, pour New-York; de Marseille. 12, Arsa, p. New-Orléans; Chelma, p. Duala; Malda, p. Beira; Capodemonte, p. Bombay; Bhamo, p. Rangoon. VAILLANT CABOTEURS ARRIVÉS. À Alger, 12, Sarce, de Dunkerque; Espagne, G.-G.-Chanzy, de Marseille; Djebel-Dira, de Nice; Lecoq, du Havre; Elgolea, de Port-Vendres; Briseis, de Sfax; à Bordeaux, 12, Charles-Méric, de Cardiff; Haut-Brion, de Rouen; Mérignac, du Havre; Melusine, de La Palice;
Casablanca, 12, Oued-Mellah, de Dakar; à Marseille, 12, Athènes, de Bay-Town; Oued-Beth, de Kaolack; Général-Voyron, de La Réunion. PARTS. De Penarth, 11, Graslin, p. Las Palmas; de Cardiff, 10, Nantes, p. Kaolack de Dakar. 11, Niper, allant de Marseille à Bathurst de Saigon 9, Cap-Padaran, allant de Bordeaux à Haiphong; de Colon, 10. Flandre; de New-Orléans. 11, de La Savane; de Tungtao, 12, p. Londres; de New-York, 11, Île-de-France, p. Le Havre; de Bordeaux. 12 Cap-Varella, p. l’Indo-Chine Granville, p. Casablanca; du Havre, 12, Michigan p. Houston; La Fayette, pour New-York; de Marseille. 12, Arsa, p. New-Orléans; Chelma, p. Duala; Malda, p. Beira; Capodemonte, p. Bombay; Bhamo, p. Rangoon. VAILLANT CABOTEURS ARRIVÉS. À Alger, 12, Sarce, de Dunkerque; Espagne, G.-G.-Chanzy, de Marseille; Djebel-Dira, de Nice; Lecoq, du Havre; Elgolea, de Port-Vendres; Briseis, de Sfax; à Bordeaux, 12, Charles-Méric, de Cardiff; Haut-Brion, de Rouen; Mérignac, du Havre; Melusine, de La Palice; Jean-de-Bethencourt, de Cassis; au Havre. 12, Pologne de Gdynia; à Rouen, 12, Marne, de Londres; Sydhav, de Philadelphie; à Casablanca, 12, Spolanne, de Rabat: 12 Cap-Tarifa, d’Agadir; Doukkala, de Marseille; Abda, de Marseille; Oued-Sebou-II, de Marseille: à Marseille, 12, G.-G. Chanzy, d’Agadir. Laferrière, d'Oran: EL-Biar et Timgad, d'Alger; Anna-Busch, de Bône; Grand-Liban, de Mersin; Ville de Cassis Gaulois, de Menton; Sahara, de Cassis; à Boulogne. 12, Pomelin, de Palermo; au Légué, 11, Dragoon, de Boston. À La Paillasse, le 11. Kouang-Si, du Havre; Lalande, d'Anvers; Batavier, de Granville. 12. Frieda Reder, de Kotka; Ville-de-Caen, de Boulogne; Darma, de Middlesbro'. PARTIS. D'Alger. 12. Prado, p. Rouen; Martinique, Lamoricière, Espagne, p. Marseille: Sara, p. Djidelli; Lecoq, p. Novorossisk El-Golea, p. Port-Vendres: de Bordeaux, 12. Château-Yquem, p. Dantzig; Aveyron, p. Nantes; Député-Pierre-Goujon, p. Barry; Cevennes, p. Swansea; Arménien, p. Barry du Havre, 12. Suzanne-et-Marie, p. Bordeaux; 12. Cantenac, p. Nantes; de Casablanca. 12. Abda, Doukkala, p. Marseille; Nicolas-Paquet, p. Marseille: de Marseille, 11. Fanise, p. Saint-Tropez; Tibériade, p. Mersin; 12, Corte, p. Calvi: ile-de-Beauté, p. Bastia: Henri-Estier, p. Malte; Paumé, p. Sfax: Saint-Servan, p. Tunis: Sahara, p. Bougie: G.-G.-Jonnart, p. Alger; Fondumel et Président Dal-Piaz, p. Oran: Oued-Grou, p. Kénitra: Maréchal-Lyautey, p. Casablanca:
Bône; Grand-Liban, de Mersin; Ville de Cassis Gaulois, de Menton; Sahara, de Cassis; à Boulogne. 12, Pomelin, de Palermo; au Légué, 11, Dragoon, de Boston. À La Paillasse, le 11. Kouang-Si, du Havre; Lalande, d'Anvers; Batavier, de Granville. 12. Frieda Reder, de Kotka; Ville-de-Caen, de Boulogne; Darma, de Middlesbro'. PARTIS. D'Alger. 12. Prado, p. Rouen; Martinique, Lamoricière, Espagne, p. Marseille: Sara, p. Djidelli; Lecoq, p. Novorossisk El-Golea, p. Port-Vendres: de Bordeaux, 12. Château-Yquem, p. Dantzig; Aveyron, p. Nantes; Député-Pierre-Goujon, p. Barry; Cevennes, p. Swansea; Arménien, p. Barry du Havre, 12. Suzanne-et-Marie, p. Bordeaux; 12. Cantenac, p. Nantes; de Casablanca. 12. Abda, Doukkala, p. Marseille; Nicolas-Paquet, p. Marseille: de Marseille, 11. Fanise, p. Saint-Tropez; Tibériade, p. Mersin; 12, Corte, p. Calvi: ile-de-Beauté, p. Bastia: Henri-Estier, p. Malte; Paumé, p. Sfax: Saint-Servan, p. Tunis: Sahara, p. Bougie: G.-G.-Jonnart, p. Alger; Fondumel et Président Dal-Piaz, p. Oran: Oued-Grou, p. Kénitra: Maréchal-Lyautey, p. Casablanca: de Boutonne. 12. Vaccarès, p. Casablanca: St-Thomas, p. Brest; du Légué, 11. Morandier, p.: Saïdia, p. Le Havre. de La Rochelle, 12, Auvergne, p. Swansea; Firth p. Newport. De Granville, 12, Saint-Joseph, p. Boulogne. VILLEURS CABOTEURS ARRIVÉS. Au Havre, 12. Dynamite, de Brest; à Boulogne. 12, Kenavo, de Dinard; au Légué, 11. P.B.C. 2. du Havre. Un voilier de Saint-Malo n'est pas rentré au port Saint-Malo, 12 Juillet. Ce soir, l'arrivée des navires qui vont pêcher le maquereau au large de Saint-Malo, on a constaté qu'il manquait un des voiliers, le bateau monté par Convenant. Le bateau de sauvetage des Hospitaleurs-Sauveteurs bretons a fait une première sortie vers 7 heures. Il a exploré les rochers des environs de la rade sans trouver rien. Il est revenu au port où il a appris que le navire n'était pas rentré. Il vient de repartir. On espère que le voilier de Convenant, entraîné par les vents, est allé du côté de Ganale où, on croit, il s'est réfugié. Marché de Paris Paris, 12 Juillet (de notre correspondant spécial). Arrivages peu importants; vente calme en marée commune, mais active et en hausse sur la merée, sensible sur la sole et sur les crustacés. Marée-Crustacés.
Légué, 11. P.B.C. 2. du Havre. Un voilier de Saint-Malo n'est pas rentré au port Saint-Malo, 12 Juillet. Ce soir, l'arrivée des navires qui vont pêcher le maquereau au large de Saint-Malo, on a constaté qu'il manquait un des voiliers, le bateau monté par Convenant. Le bateau de sauvetage des Hospitaleurs-Sauveteurs bretons a fait une première sortie vers 7 heures. Il a exploré les rochers des environs de la rade sans trouver rien. Il est revenu au port où il a appris que le navire n'était pas rentré. Il vient de repartir. On espère que le voilier de Convenant, entraîné par les vents, est allé du côté de Ganale où, on croit, il s'est réfugié. Marché de Paris Paris, 12 Juillet (de notre correspondant spécial). Arrivages peu importants; vente calme en marée commune, mais active et en hausse sur la merée, sensible sur la sole et sur les crustacés. Marée-Crustacés. On cote au kilo (cours extrêmes) barbues, 4 à 16; bars, 20 à 35; carrelets, 2 à 5.50; colins décapités, 9 à 12; entiers, 4 à 10: congés, 2 à 6.50; crevettes grises, 2.50 à 4; crevettes rouges grosses, 70 à 100; petites, 10 à 13; homards vivants, 16 à 25; morts, 8 à 15; langoustes vivantes, 22 à 30 langoustes Mauritanie vivantes, 18 à 24; langoustines, 4 à 11; limandes, 2 à 6; limandes-soles, 3 à 9; maquereaux français gros, 1 à 4; petits, 5 à 8; de Saint-Jean-de-Luz, 4 à 6; merlans ordinaires, 0.50 à 3.50; mulets, 7 à 20; raies entières, 1 à 3.50; rougets-barbets, 6 à 25; rougets-grondins, 1 à 5; soles françaises grosses, 25 à 36; petites, 12 à 20; turbots, 7 à 18. On cote au cent sardines salées moyennes, 20 à 30; petites, 5 à 20; fraîches, 20 à 50. Moules et Coquillages. On cote aux 100 kilos moules Isigny-Honfleur, 60 à 100; moules diverses, 80 à 120. Poisson d'eau douce. On cote au kilo ablettes, 4 à 15: anguilles vivantes, 16 à 20: mortes, 6 à 14: barbillons, 6 à 10; brèmes, 1 à 6; brochets morts, 8 à 20; carpes mortes,
25; morts, 8 à 15; langoustes vivantes, 22 à 30 langoustes Mauritanie vivantes, 18 à 24; langoustines, 4 à 11; limandes, 2 à 6; limandes-soles, 3 à 9; maquereaux français gros, 1 à 4; petits, 5 à 8; de Saint-Jean-de-Luz, 4 à 6; merlans ordinaires, 0.50 à 3.50; mulets, 7 à 20; raies entières, 1 à 3.50; rougets-barbets, 6 à 25; rougets-grondins, 1 à 5; soles françaises grosses, 25 à 36; petites, 12 à 20; turbots, 7 à 18. On cote au cent sardines salées moyennes, 20 à 30; petites, 5 à 20; fraîches, 20 à 50. Moules et Coquillages. On cote aux 100 kilos moules Isigny-Honfleur, 60 à 100; moules diverses, 80 à 120. Poisson d'eau douce. On cote au kilo ablettes, 4 à 15: anguilles vivantes, 16 à 20: mortes, 6 à 14: barbillons, 6 à 10; brèmes, 1 à 6; brochets morts, 8 à 20; carpes mortes, 4 à 8; éperlans, 4 à 10; goujons, 12 à 30: perches, 3 à 6: saumon français, 20 à 35; petit, 20 à 40; frigorifié, 6 à 18; tanches mortes, 3 à 7; truites saumonées argentées, 20 à 35; de pisciculture, 20 à 30; de rivière, au-dessus de 125 grammes, 26 à 32. Arrivages marée, 141.200 kilos; eau douce, 8.900 kilos; coquillages, 3.200 kilos; dépose au frigorifique, 70.000 kilos; resserre de la veille, 73.400 kilos; quantités mises en vente, 227.700 kilos; quantités saisies le 11 Juillet, 342 kilos. Arrivages par gares Nord, 45.100 kilos; Vaugirard, 77.800 kilos; St-Lazare, 20.900 kilos; Orléans, 6.200 kilos. DANS L'ARMÉE. INFANTERIE. Est promu au grade de chef de bataillon Rougier, capitaine au 23e régiment d'infanterie coloniale. DANS L'ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL. Le général de brigade Waynel, commandant la 54e brigade d'infanterie, est placé dans la 2e section (réserve) du cadre de l'état-major général de l'armée. BIBLIOGRAPHIE CHRONIQUE SOCIALE DE FRANCE Revue mensuelle d'étude et d'action Organe des semaines sociales de France (Parissant le 15 de chaque mois) SOMMAIRE. L'Histoire à l'école, (A. Crétillon) L'action réformatrice des conciles mérovingiens. (Cimetière) Ce qu'il faut faire pour la demeure de la famille, (Butillard) Idées et controverses l'enseignement social de Jésus,
26 à 32. Arrivages marée, 141.200 kilos; eau douce, 8.900 kilos; coquillages, 3.200 kilos; dépose au frigorifique, 70.000 kilos; resserre de la veille, 73.400 kilos; quantités mises en vente, 227.700 kilos; quantités saisies le 11 Juillet, 342 kilos. Arrivages par gares Nord, 45.100 kilos; Vaugirard, 77.800 kilos; St-Lazare, 20.900 kilos; Orléans, 6.200 kilos. DANS L'ARMÉE. INFANTERIE. Est promu au grade de chef de bataillon Rougier, capitaine au 23e régiment d'infanterie coloniale. DANS L'ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL. Le général de brigade Waynel, commandant la 54e brigade d'infanterie, est placé dans la 2e section (réserve) du cadre de l'état-major général de l'armée. BIBLIOGRAPHIE CHRONIQUE SOCIALE DE FRANCE Revue mensuelle d'étude et d'action Organe des semaines sociales de France (Parissant le 15 de chaque mois) SOMMAIRE. L'Histoire à l'école, (A. Crétillon) L'action réformatrice des conciles mérovingiens. (Cimetière) Ce qu'il faut faire pour la demeure de la famille, (Butillard) Idées et controverses l'enseignement social de Jésus, (Abbé Chaine) Propriété et travaux publics. (Pierre Méline) NOTES DE DOCTRINE ET D'ACTION. Pour la semaine sociale de Marseille, l'Union sociale catholique, au Conseil national de l'union d'études des catholiques sociaux, et action sociale catholique en France, un livre, (C. A. R.) Faits législatifs et sociaux, (J. T.) L'esprit social à travers les revues, (Ch. Boucaud) Notes et lectures. (Lector) Bibliographie. Le numéro 2 fr. 50. Un an 25 fr. • Etranger 32 fr. Direction. Rédaction et Administration Chronique sociale de France, 16, rue du Plat, Lyon. (Chèque postal Lyon 65-78). Édition de la Presse Lyonnaise du Sud-Est, 46, rue de la Charité, Lyon. MARCHÉ DES CHANGES Londres 123 New-York Belgique 355 Espagne 13310 Hollande 1022 25 Norvège 680 75 Suède 683 Suisse 493 75 Prague 75 50 Vienne 359 Roumanie 15 15 Horreur une Punaise Cet insecte puant et malfaisant n'est plus à craindre depuis l'invention du Rozol. Un seul badigeonnage le détruit à tout jamais ainsi que ses œufs. 4 fr. 95 le flacon. Ttes Pharmacies, Drogueries, etc. A Rennes, Phlel Divet; à St-Brieuc, Phlel Danet; & LE TOUR DE FRANCE CYCLISTE DU 2 AU 27 JUILLET 1930 A quarante à l'heure de Luchon à Perpignan. L'abandon de
à travers les revues, (Ch. Boucaud) Notes et lectures. (Lector) Bibliographie. Le numéro 2 fr. 50. Un an 25 fr. • Etranger 32 fr. Direction. Rédaction et Administration Chronique sociale de France, 16, rue du Plat, Lyon. (Chèque postal Lyon 65-78). Édition de la Presse Lyonnaise du Sud-Est, 46, rue de la Charité, Lyon. MARCHÉ DES CHANGES Londres 123 New-York Belgique 355 Espagne 13310 Hollande 1022 25 Norvège 680 75 Suède 683 Suisse 493 75 Prague 75 50 Vienne 359 Roumanie 15 15 Horreur une Punaise Cet insecte puant et malfaisant n'est plus à craindre depuis l'invention du Rozol. Un seul badigeonnage le détruit à tout jamais ainsi que ses œufs. 4 fr. 95 le flacon. Ttes Pharmacies, Drogueries, etc. A Rennes, Phlel Divet; à St-Brieuc, Phlel Danet; & LE TOUR DE FRANCE CYCLISTE DU 2 AU 27 JUILLET 1930 A quarante à l'heure de Luchon à Perpignan. L'abandon de Binia. La surprise qui ne se produisit pas. Perpignan, 18 Juillet. Pour une belle course, ce fut une belle course. Commencée assez lentement pendant environ 60 kilomètres, elle se poursuivit au train élevé qui, dans les derniers 50 kilomètres, atteignit le 40 à l'heure. Le gros événement de la journée fut l'abandon, au l'Hospitalet, avant le col de Puymaurens, du leader italien Binda. La fuite de Benoit-Faure, dans l'étape précédente, fuite que le petit touriste routier était décidé à renouveler aujourd'hui, avait mis tous les aspirants en garde. Lucien Buysse lui-même, qui s'était promis de terminer en vaillant et qui, au surplus, terminait dans le groupe de tête, mena la vie dure à tout le monde. Mais, contrairement à ce que s'attendait Benoit-Faure et Buysse, personne ne se laissa surprendre chez ceux qui avaient quelques titres à prétendre au succès. Bien qu'arrivés avec trois-quarts d'heure d'avance sur l'horaire prévu, nous ne pouvons donner ce soir un compte rendu très détaillé de l'étape, qui peut néanmoins se réduire ainsi de Luchon au pied du Puymaurens, peu de défections dans le Puymaurens, les lâchages se produisent, les petits groupes se forment, qui ne perdent pas beaucoup de temps. À ce moment un
fut l'abandon, au l'Hospitalet, avant le col de Puymaurens, du leader italien Binda. La fuite de Benoit-Faure, dans l'étape précédente, fuite que le petit touriste routier était décidé à renouveler aujourd'hui, avait mis tous les aspirants en garde. Lucien Buysse lui-même, qui s'était promis de terminer en vaillant et qui, au surplus, terminait dans le groupe de tête, mena la vie dure à tout le monde. Mais, contrairement à ce que s'attendait Benoit-Faure et Buysse, personne ne se laissa surprendre chez ceux qui avaient quelques titres à prétendre au succès. Bien qu'arrivés avec trois-quarts d'heure d'avance sur l'horaire prévu, nous ne pouvons donner ce soir un compte rendu très détaillé de l'étape, qui peut néanmoins se réduire ainsi de Luchon au pied du Puymaurens, peu de défections dans le Puymaurens, les lâchages se produisent, les petits groupes se forment, qui ne perdent pas beaucoup de temps. À ce moment un groupe de 28 hommes atteint le sommet. Dans la descente vers Bourg-Madame, le peloton de tête perd quelques unités et, après la signature à ce contrôle, le groupe de tête ne compte plus que 9 hommes. V. Trueba, dans un magnifique effort, rejoint ce peloton et s'y maintient jusqu'à 24 kilomètres de l'arrivée, où il est battu sans espoir de retour. Nous restons en tête Commencée sous une petite pluie Poursuivie tout le long d'une pluie battante et par des routes grasses dans les cols, l'étape s'est terminée sous un soleil et un vent arrière qui aida fort utilement les coureurs. Cette étape nous a littéralement énormalement éblouie et, pour ne parler que des premiers arrivés, elle nous a permis de constater que Ch. Pélissier, contrairement à ce que l'on a dit, n'est pas uniquement un homme de plat, que Leducq est bien capable de conserver le maillot jaune car sa forme est excellente et sa santé parfaite, que Magne est appelé à jouer un premier rôle. Bonduel, Demuysère et Aerts sont les ténors de l'équipe belge, qui doit prochainement prendre la place de l'équipe italienne désorganisée. Guerra a confirmé sa classe, mais ne devra plus compter que sur lui.
kilomètres de l'arrivée, où il est battu sans espoir de retour. Nous restons en tête Commencée sous une petite pluie Poursuivie tout le long d'une pluie battante et par des routes grasses dans les cols, l'étape s'est terminée sous un soleil et un vent arrière qui aida fort utilement les coureurs. Cette étape nous a littéralement énormalement éblouie et, pour ne parler que des premiers arrivés, elle nous a permis de constater que Ch. Pélissier, contrairement à ce que l'on a dit, n'est pas uniquement un homme de plat, que Leducq est bien capable de conserver le maillot jaune car sa forme est excellente et sa santé parfaite, que Magne est appelé à jouer un premier rôle. Bonduel, Demuysère et Aerts sont les ténors de l'équipe belge, qui doit prochainement prendre la place de l'équipe italienne désorganisée. Guerra a confirmé sa classe, mais ne devra plus compter que sur lui. Le petit Trueba-la-Puce a étonné tout le monde, et Buysse, qui ne veut pas désemarker, nous a montré ce qu'il était capable de faire encore. En résumé, magnifique étape, parfaite tenue de l'équipe de France, qui conserve et consolide sa place de première au classement des nations. Il semble improbable que la victoire individuelle puisse échapper à un Français et que la victoire par équipe ne soit pas celle de la nôtre. Le plus dur n'est-il pas fait ? La course Le départ a été donné ce matin à 67 coureurs. Piemontesi et Barthélemy avaient repris le train hier soir, jugeant suffisante l'expérience. Le temps est couvert au moment du départ, cependant la pluie ne fera son apparition qu'une trentaine de kilomètres plus loin. Dans la première heure, on ne force pas et, comme tous les matins, nous passons nombre de coureurs satisfaits à leurs petits besoins, insouciants de l'avance que peuvent prendre leurs concurrents, certains qu'ils sont de les rejoindre avant le grand lâchage. Nous arrivons au col des Arêtes sans avoir laissé de traînards, il faut d'ailleurs reconnaître que la montagne n'a rien d'exagéré, et que pour des hommes qui ont monté le Tourmalet ce n'est qu'une bien
que la victoire individuelle puisse échapper à un Français et que la victoire par équipe ne soit pas celle de la nôtre. Le plus dur n'est-il pas fait ? La course Le départ a été donné ce matin à 67 coureurs. Piemontesi et Barthélemy avaient repris le train hier soir, jugeant suffisante l'expérience. Le temps est couvert au moment du départ, cependant la pluie ne fera son apparition qu'une trentaine de kilomètres plus loin. Dans la première heure, on ne force pas et, comme tous les matins, nous passons nombre de coureurs satisfaits à leurs petits besoins, insouciants de l'avance que peuvent prendre leurs concurrents, certains qu'ils sont de les rejoindre avant le grand lâchage. Nous arrivons au col des Arêtes sans avoir laissé de traînards, il faut d'ailleurs reconnaître que la montagne n'a rien d'exagéré, et que pour des hommes qui ont monté le Tourmalet ce n'est qu'une bien petite affaire. Tout le monde d'ailleurs s'est trouvé là, et la descente obligée qui suit toute ascension permet aux hommes de se reposer des jambes. Ne croyez pas que le repos sera de longue durée, car on ne tarde pas à se trouver devant les premières cotés du Portet. Là on constate tout de même quelques disparitions, dont les plus importantes sont celles de Wolke qui attend le camion de matériel, de Taverne qui n'est pas en forme, et d'une dizaine de touristes routiers Mateu boude sur le travail et préfère monter à pied, il n'a cependant pas fini d'en voir. Sclgwn, Bidot, Cardona, Boisselle, A. Leducq., Cepeda, J. Trueba, Laloyp, Moreets, Mertens, Giuntelli. Riera et V. Trueba sont en compagnie de routiers et nettement détachés Dans le haut du col il fait un froid aigre, et la pluie tombe avec force. Benoit-Faure y arrive le premier en compagnie de Buysse, Binda, Guerra, A Magne, P. Magne. Ils sont suivis, à une minute 30 secondes, de Leducq, Pelissier, Delle Nay, Dossche, Bonnelie et Tierhaech. Demuysère est à deux minutes 15; V. Trueba, Aerts et Merviel à deux minutes 50 seconde. La descente une fois encore est attaquée avec plaisir par
on constate tout de même quelques disparitions, dont les plus importantes sont celles de Wolke qui attend le camion de matériel, de Taverne qui n'est pas en forme, et d'une dizaine de touristes routiers Mateu boude sur le travail et préfère monter à pied, il n'a cependant pas fini d'en voir. Sclgwn, Bidot, Cardona, Boisselle, A. Leducq., Cepeda, J. Trueba, Laloyp, Moreets, Mertens, Giuntelli. Riera et V. Trueba sont en compagnie de routiers et nettement détachés Dans le haut du col il fait un froid aigre, et la pluie tombe avec force. Benoit-Faure y arrive le premier en compagnie de Buysse, Binda, Guerra, A Magne, P. Magne. Ils sont suivis, à une minute 30 secondes, de Leducq, Pelissier, Delle Nay, Dossche, Bonnelie et Tierhaech. Demuysère est à deux minutes 15; V. Trueba, Aerts et Merviel à deux minutes 50 seconde. La descente une fois encore est attaquée avec plaisir par les uns, avec crainte par les autres, car les dangers sont nombreux. Dans le petit village d'Orgibet, Binda est ci l'arrière, et le peloton de tête qui comprend les deux groupes passés premiers au sommet du col, file à toutes pédales vers Saint-Girons où Binda arrive avec plus de huit minutes de retard. Le train pourtant ne tarde pas à ralentir car le gros morceau se présentera bientôt et, en moins d'une demi-heure, la plus forte partie de la caravane se trouve remise sur moins d'un kilomètre de distance. Nous arrivons alors au pied du col de Portet que Buysse attaque franchement, tout le monde s'accroche pendant quelques minutes, mais le Belge roule tellement vite qu'on ne tarde pas à perdre nombre de coursiers. Au sommet du col, 24 hommes passent à moins de deux minutes les uns des autres, c'est dire que les hommes se tiennent de très près et qu'il sera difficile à l'un d'eux de fausser compagnie aux autres. En remontant vers Tarascon, nous passons devant Binda arrêté chez un mécanicien de Sauran, nous ne savons la raison qui l'a fait ainsi arrêter, mais il nous semble bien que le moral n'y est plus, et que l'Italien