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à 0 fr. 26 c. en 1864 et est remontée à 0 fr. 31 c. en 1865. Dans le canton d'Auxi-le-Château, la chaussée n'est pas large, mais la confection de gares pour dépôts de matériaux parait aux inconvénients qui pouvaient résulter de ce peu de largeur. Entre Fontaine et Flières, la chaussée a encore besoin d'être restaurée sur plusieurs points; il reste aussi des fossés à ouvrir et des élargissements à faire; ces travaux, commencés en 1865, seront continués en 1866. N° 89, D'AUXI-LE-CHÂTEAU À SAINT-POL. Longueur, 23 k. 163m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 31 c. Toutes les parties anciennes de ce chemin seront d'un entretien relativement coûteux pendant deux ou trois années, encore, c'est-à-dire jusqu'à ce que les améliorations de ces parties soient réalisées; on arrivera le plus vite possible à ce résultat. La partie entre Auxi-le-Château et Rougefee est excessivement fréquentée et a besoin d'une grande solidité. Les rechargements ne pourront être terminés qu'en 1867; il en est de même des parties entre Herlincourt et Ramecourt. — Des fossés restent à ouvrir sur les mêmes points et dans la traverse de Fiers. — Un redressement est à désirer à Ramecourt, parjamais la ligne n° 39, dépense approximative, 700fr. La construction est continuée chaque année: Au 31 décembre 1865, le chemin présentait la situation suivante: 1,008 mètres de sol naturel. Cette partie devra être empierrée en 1866. Presque toutes les gares nécessaires seront préparées en 1866. Il y aura aussi sur plusieurs points quelques arbres à planter sur des talus en remblais. Il y aura lieu de s'occuper du rétablissement du pont sur la Ganche. Dépense approximative, 6,000 fr. N° 90, DE PAS À SAINT-POL. — 1re PARTIE (ARRAS). Longueur construite avant 1865: 4,086 m. Id. en 1865: 528 m. Longueur totale: 4,614 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 20 c. Cette ligne est entièrement terminée et se trouve en assez bon état d'entretien, mais elle a besoin de restaurations dans les parties anciennement construites, ces améliorations consistent en élargissements et rechargements de la chaussée sur le territoire de Grincourt. N° 90, IDEM.— 2e PARTIE (SAINT-POL).
approximative, 700fr. La construction est continuée chaque année: Au 31 décembre 1865, le chemin présentait la situation suivante: 1,008 mètres de sol naturel. Cette partie devra être empierrée en 1866. Presque toutes les gares nécessaires seront préparées en 1866. Il y aura aussi sur plusieurs points quelques arbres à planter sur des talus en remblais. Il y aura lieu de s'occuper du rétablissement du pont sur la Ganche. Dépense approximative, 6,000 fr. N° 90, DE PAS À SAINT-POL. — 1re PARTIE (ARRAS). Longueur construite avant 1865: 4,086 m. Id. en 1865: 528 m. Longueur totale: 4,614 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 20 c. Cette ligne est entièrement terminée et se trouve en assez bon état d'entretien, mais elle a besoin de restaurations dans les parties anciennement construites, ces améliorations consistent en élargissements et rechargements de la chaussée sur le territoire de Grincourt. N° 90, IDEM.— 2e PARTIE (SAINT-POL). Longueur, 15 k. 102 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 29 c. Les parties construites de ce chemin sont en bon état d'entretien; mais sur quelques points, notamment dans la traverse de Gouturelle, la largeur est insuffisante, un bâtiment est à reculer et cette amélioration aura lieu en 1866. Les améliorations les plus urgentes sont l'établissement d'un pont sur un ravin, au bas de la côte de Couturelle, estimée avec rectification de la pente à 3,400 fr. Et la rectification d'une partie de la chaussée vers la ligne n° 37. Dépense, 400 fr. Les 880 mètres restant à empierrer seront terminés en 1866. La chaussée est généralement faible; on peut se dispenser de la recharger sur quelques points. La surface de la chaussée a été depuis le Classement, malgré les efforts des accotements et des dressures des parties trop défectueuses de Saint-Paul à Clenut et au bois d'Averdingt et dans la traverse d'Averdingt. Sur le ravin entre Marquay et la montagne impériale, et trois petits aqueducs à établir sur le fossé de la route impériale, ainsi que le remplacement de quelques petits cosses incannés par de petits aqueducs. La construction de la lacune sur Marquay est prévue à reprise
Les améliorations les plus urgentes sont l'établissement d'un pont sur un ravin, au bas de la côte de Couturelle, estimée avec rectification de la pente à 3,400 fr. Et la rectification d'une partie de la chaussée vers la ligne n° 37. Dépense, 400 fr. Les 880 mètres restant à empierrer seront terminés en 1866. La chaussée est généralement faible; on peut se dispenser de la recharger sur quelques points. La surface de la chaussée a été depuis le Classement, malgré les efforts des accotements et des dressures des parties trop défectueuses de Saint-Paul à Clenut et au bois d'Averdingt et dans la traverse d'Averdingt. Sur le ravin entre Marquay et la montagne impériale, et trois petits aqueducs à établir sur le fossé de la route impériale, ainsi que le remplacement de quelques petits cosses incannés par de petits aqueducs. La construction de la lacune sur Marquay est prévue à reprise en 1866, on espère terminer en 1867. N° 92, DE SAINT-POL À HOUDAIN. — 1re PARTIE (SAINT-POL). Longueur, 14 k. 867 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 38 c. Il reste à construire une lacune de 670 m. entre Ostreville et Orlécourt; elle sera terminée en 1866. La partie entre Monchy-Breton et Magnicourt-en-l'Entienne dans le hameau de Roeux-en-Eau est empierrée en première couche, sauf une lacune de quelques centaines de mètres, on espère achever en deuxième couche toute cette section en 1866. La côte de La Comté est à adoucir et un pont ceinturé au pied de cette côte sur le ruisseau qui traverse le chemin. Ces travaux et améliorations pourront être entrepris après l'achèvement des constructions. Il reste, en outre, des accotements à régler et des fossés à ouvrir sur plusieurs points, il y a aussi quatre petits aqueducs à établir, en place de cassis entre Magnicourt-en-l'Entienne et le territoire de Beuvry. La chaussée entre Saint-Paul et Ostreille est généralement très-faible, il serait désirable qu'elle puisse être rechargée bientôt. Les dépenses d'entretien ne descendront à leur taux normal que quand ces améliorations seront réalisées. N° 93, DE FREVENT À ARRAS. — 1re PARTIE (SAINT-POL). Longueur, 26 k. 264
entre Monchy-Breton et Magnicourt-en-l'Entienne dans le hameau de Roeux-en-Eau est empierrée en première couche, sauf une lacune de quelques centaines de mètres, on espère achever en deuxième couche toute cette section en 1866. La côte de La Comté est à adoucir et un pont ceinturé au pied de cette côte sur le ruisseau qui traverse le chemin. Ces travaux et améliorations pourront être entrepris après l'achèvement des constructions. Il reste, en outre, des accotements à régler et des fossés à ouvrir sur plusieurs points, il y a aussi quatre petits aqueducs à établir, en place de cassis entre Magnicourt-en-l'Entienne et le territoire de Beuvry. La chaussée entre Saint-Paul et Ostreille est généralement très-faible, il serait désirable qu'elle puisse être rechargée bientôt. Les dépenses d'entretien ne descendront à leur taux normal que quand ces améliorations seront réalisées. N° 93, DE FREVENT À ARRAS. — 1re PARTIE (SAINT-POL). Longueur, 26 k. 264 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 48 c. La partie vers Frevent est très fréquentée par l'industrie, elle est d'un bon entretien. La traversée d'Houvignies a besoin d'un rechargement, de même à la partie filtres. Un pont ceinturé est à construire à Houvigneul pour remplacer un cassis dangereux. Dépense 700 fr. Quelques parties entre Hermaville et la ligne n° 90 réclament des fossés; ces améliorations seront en partie faites. réalisées en 1866 Un projet est dressé pour la restauration d'une ancienne partie, entre les haies d'Izel et la ligne n°37. Ces travaux n'ont pu être entrepris en 1866, faute de fonds. IDEM. 2e PARTIE ("ARRAS"); Longueur, 3 k. 783 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 65 c. Ce chemin est en bon état d'entretien. N° 94, DE FRUIGES A FRÈVENT. Longueur, 19 k. 669 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 26 c. Toutefois, les parties construites, d'une longueur ensemble de 11 k. 306 m., sont en bon état d'entretien. 2 k. 628 m. sont en première couche; 1 k. 313 à l'état de simple terrassement; et 3 k. 280 sont encore à l'état de lacunes. Les travaux sont adjugés et entrepris sur toute la ligne. Les parties
700 fr. Quelques parties entre Hermaville et la ligne n° 90 réclament des fossés; ces améliorations seront en partie faites. réalisées en 1866 Un projet est dressé pour la restauration d'une ancienne partie, entre les haies d'Izel et la ligne n°37. Ces travaux n'ont pu être entrepris en 1866, faute de fonds. IDEM. 2e PARTIE ("ARRAS"); Longueur, 3 k. 783 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 65 c. Ce chemin est en bon état d'entretien. N° 94, DE FRUIGES A FRÈVENT. Longueur, 19 k. 669 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 26 c. Toutefois, les parties construites, d'une longueur ensemble de 11 k. 306 m., sont en bon état d'entretien. 2 k. 628 m. sont en première couche; 1 k. 313 à l'état de simple terrassement; et 3 k. 280 sont encore à l'état de lacunes. Les travaux sont adjugés et entrepris sur toute la ligne. Les parties entre Humières et Béaurains, et entre Béaurains et Ecoquents seront terminées en 1866. On espère terminer en 1867 les lacunes entre Ecoquents et Groisette, et entre Groisette et Béaurains. N° 95, D'HESDIN A AUXI-LE-CHATEAU, Longueur, 16 k. 864 m. Entretien par mètre, courant, 0 fr. 34 c. Ce chemin est terminé dans toute sa longueur et son état de viabilité ne le permet pas. On continue d'apporter les accotements en bois, cette partie de chemin. N° 96, D'AUXI-LE-CHATEAU A MIRETTE, Longueur, 10 k. 869 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 28 c. Ce chemin est terminé et en bon état, il manquait quelques gares pour dépôts de matériaux d'entretien. Ces améliorations utiles seront terminées en 1866. Compte d'emploi des fonds communautaires, prestations en nature et divers, applicables aux chemins de grande communication en 1865, Crédit de l'année, 2,705,820 fr. 44 dont en argent, 453,194 fr. 23 et en prestations, 252,626 fr. 21 La partie du crédit en argent se compose ainsi qu'il suit : 1° Report de l'année précédente, 75,514 fr. 15 2° Revenus ordinaires, 10,893 fr. 3° Centimes spéciaux, 125,706 fr. 80 4° Recettes extraordinaires, 13,922 fr. 36 5° Impositions extraordinaires, 7,818 fr. 25 6° Subventions industrielles, 52,031
terminé dans toute sa longueur et son état de viabilité ne le permet pas. On continue d'apporter les accotements en bois, cette partie de chemin. N° 96, D'AUXI-LE-CHATEAU A MIRETTE, Longueur, 10 k. 869 m. Entretien par mètre courant, 0 fr. 28 c. Ce chemin est terminé et en bon état, il manquait quelques gares pour dépôts de matériaux d'entretien. Ces améliorations utiles seront terminées en 1866. Compte d'emploi des fonds communautaires, prestations en nature et divers, applicables aux chemins de grande communication en 1865, Crédit de l'année, 2,705,820 fr. 44 dont en argent, 453,194 fr. 23 et en prestations, 252,626 fr. 21 La partie du crédit en argent se compose ainsi qu'il suit : 1° Report de l'année précédente, 75,514 fr. 15 2° Revenus ordinaires, 10,893 fr. 3° Centimes spéciaux, 125,706 fr. 80 4° Recettes extraordinaires, 13,922 fr. 36 5° Impositions extraordinaires, 7,818 fr. 25 6° Subventions industrielles, 52,031 fr. 14 7° Dons volontaires, 14,230 fr. 10 8° Prestations exigibles en argent (non option), 83,574 fr. 9° Idem de 1864, 264 fr. 56 10° Idem de 1865, 69,379 fr. 87 TOTAL ÉGAL, 453,194 fr. 23 Les prestations se composent ainsi qu'il suit : 1° Prestations des années antérieures, 20,160 fr. 47 2° Idem des années 1864 et 1865, 178,272 fr. 05 3° Dons volontaires, 2,217 fr. 03 4° Subventions industrielles, 51,976 fr. 66 TOTAL ÉGAL, 252,626 fr. 21 (voir le détail au rapport manuscrit de l'agent-voyer en chef) compte des fonds collectés pour les travaux réalisés durant l'année et des souvenirs anciens 1° Fonds libres (loi du 5 février 1865), 4,813 fr. 88 2° Imposition extraordinaire de 0 fr. 97 c., 383,133 fr. 28 3° Cinq centimes spéciaux, 270,582 fr. 70 TOTAL ÉGAL, 658,529 fr. 86 1er. — Allocations aux chemins de grande communication. (voir le détail au rapport manuscrit de l'agent-voyer en chef) 2e. — Compte d'emploi de la somme de 104,350 fr. affectée aux dépenses du personnel. DÉTAIL DE LA DÉPENSE. MONTANT: 1 Agent-voyer en chef, 4,500 fr. Frais de bureaux et de tournées du même, 1,500 fr. 6 Agents-voyers principaux, 15,200 fr. Frais de bureaux et
fr. 47 2° Idem des années 1864 et 1865, 178,272 fr. 05 3° Dons volontaires, 2,217 fr. 03 4° Subventions industrielles, 51,976 fr. 66 TOTAL ÉGAL, 252,626 fr. 21 (voir le détail au rapport manuscrit de l'agent-voyer en chef) compte des fonds collectés pour les travaux réalisés durant l'année et des souvenirs anciens 1° Fonds libres (loi du 5 février 1865), 4,813 fr. 88 2° Imposition extraordinaire de 0 fr. 97 c., 383,133 fr. 28 3° Cinq centimes spéciaux, 270,582 fr. 70 TOTAL ÉGAL, 658,529 fr. 86 1er. — Allocations aux chemins de grande communication. (voir le détail au rapport manuscrit de l'agent-voyer en chef) 2e. — Compte d'emploi de la somme de 104,350 fr. affectée aux dépenses du personnel. DÉTAIL DE LA DÉPENSE. MONTANT: 1 Agent-voyer en chef, 4,500 fr. Frais de bureaux et de tournées du même, 1,500 fr. 6 Agents-voyers principaux, 15,200 fr. Frais de bureaux et de tournées des mêmes, 2,550 fr. 14 Agents-voyers de 1re classe, 25,200 fr. 12 Idem de 2e classe, 19,190 fr. 12 Idem de 3e classe, 16,773 fr. 11 Idem de 4e classe, 10,590 fr. 12 Idem surnuméraires, 3,900 fr. Indemnités pour frais de déplacement et gratifications, 2,946 fr. 66 3 Employés des bureaux de la Préfecture, 2,000 fr. TOTAL, 104,350 fr. Le crédit étant de 104,350 fr. RESTE disponible à reporter à l'exercice prochain, 578 fr. 90 Compte — Allocations aux chemins de grande communication, 551,179 fr. 86 2e Compte. — Dépenses du personnel, 104,350 fr. 3e Compte. — Dépenses diverses, 1,621 fr. 10 Reste disponible à reporter à l'exercice prochain, 578 fr. 90 TOTAL DES CRÉDITS 6,657,129.86 Au 31 décembre, 1865, la situation des chemins d'intérêt commun était celle-ci, savoir : - Endouement total; dont construits avant l'865 : 11,077 m. - Idem, en 1865 : 66,837 m. - en lacunes : 2917 m. 89 Les ressources des chemins d'intérêt commun se sont élevées en 1865 à la somme de 945,814.91 fr. dont en argent : 731,794.95 fr. en prestations : 203,206.83 fr. Les ressources de 1864 montaient à 9,526,613.98 fr. Les dépenses se sont élevées à 768,884.09 fr.
Employés des bureaux de la Préfecture, 2,000 fr. TOTAL, 104,350 fr. Le crédit étant de 104,350 fr. RESTE disponible à reporter à l'exercice prochain, 578 fr. 90 Compte — Allocations aux chemins de grande communication, 551,179 fr. 86 2e Compte. — Dépenses du personnel, 104,350 fr. 3e Compte. — Dépenses diverses, 1,621 fr. 10 Reste disponible à reporter à l'exercice prochain, 578 fr. 90 TOTAL DES CRÉDITS 6,657,129.86 Au 31 décembre, 1865, la situation des chemins d'intérêt commun était celle-ci, savoir : - Endouement total; dont construits avant l'865 : 11,077 m. - Idem, en 1865 : 66,837 m. - en lacunes : 2917 m. 89 Les ressources des chemins d'intérêt commun se sont élevées en 1865 à la somme de 945,814.91 fr. dont en argent : 731,794.95 fr. en prestations : 203,206.83 fr. Les ressources de 1864 montaient à 9,526,613.98 fr. Les dépenses se sont élevées à 768,884.09 fr. Différence représentant la somme à reporter sur l'exercice prochain : -117,6936.82 fr. La reportée en 1864 s'est élevée, non compris les retraits ou annulations de crédits, remises de contingents, non-valeurs, etc., à la somme de 176,659.93 fr. La somme de 945,814 fr. 91 c. formant l'importance des ressources de 1865, se décompose ainsi qu'il suit, par nature de provenance : 1° Fonds communaux : 700,683.76 fr. 2° Fonds départementaux : 165,266.41 fr. 3° Fonds de l'Etat : 79,864.74 fr. Les fonds communaux ont eux-mêmes les provenances ci-après : 1° Contingents communaux fixés par M. le Préfet : 472,152.79 fr. 2° Subventions industrielles : 37,556.90 fr. 3° Dons volontaires : 14,315.14 fr. 4° Report des années antérieures : 176,658.93 fr. La somme de 768,884 fr. 09 c. dépensée ci-dessus, a été appliquée aux travaux de 1865 de la manière suivante : Situation générale. Ressources, dépenses et travaux de 1865. Éléments des ressources. Application de la dépense de 1865. 1° Entretien : 328,295 fr. - Id. : 454,162.65 fr. 2° Grosses réparations : Argent 5,027.11 fr. - Prestations 11,971.37 fr. 3° Construction : Argent 27,003.84 fr. - Prestations 47,758.90 fr. 4° Travaux d'art et d'améliorations : Prestations 3,818.84 fr. Totaux : 574,467.65
se décompose ainsi qu'il suit, par nature de provenance : 1° Fonds communaux : 700,683.76 fr. 2° Fonds départementaux : 165,266.41 fr. 3° Fonds de l'Etat : 79,864.74 fr. Les fonds communaux ont eux-mêmes les provenances ci-après : 1° Contingents communaux fixés par M. le Préfet : 472,152.79 fr. 2° Subventions industrielles : 37,556.90 fr. 3° Dons volontaires : 14,315.14 fr. 4° Report des années antérieures : 176,658.93 fr. La somme de 768,884 fr. 09 c. dépensée ci-dessus, a été appliquée aux travaux de 1865 de la manière suivante : Situation générale. Ressources, dépenses et travaux de 1865. Éléments des ressources. Application de la dépense de 1865. 1° Entretien : 328,295 fr. - Id. : 454,162.65 fr. 2° Grosses réparations : Argent 5,027.11 fr. - Prestations 11,971.37 fr. 3° Construction : Argent 27,003.84 fr. - Prestations 47,758.90 fr. 4° Travaux d'art et d'améliorations : Prestations 3,818.84 fr. Totaux : 574,467.65 fr. 194,416.44 fr. 768,884.09 fr. Les retenues de garantie, jointes aux avances faites par les entrepreneurs s'élevaient au 31 décembre 1865 à la somme de 120,390 fr. 96 c., en augmentation de 21,950 fr. 47 c. sur les retenues de l'année dernière. Les chaussées et autres travaux effectués actuellement sur les chemins de moyenne communication pour construction ont coûté 9,040,722 fr. 96 c. Les dépenses restant à faire au 31 décembre 1865 pour terminer les chaussées, non compris les améliorations des anciens travaux, étaient évaluées à 1,393,936 fr. 45 c. Les dépenses en argent ont été faites par adjudications, marchés, etc., de la manière indiquée au tableau ci-après : Retenues de garanties et avances des entrepreneurs. Dépenses faites depuis le commencement des travaux pour construction. Dépenses restant à faire. Mode d'exécution des travaux. EXÉCUTION PAR VOIE DE : NATURE : Cantonniers - Salaires - Frais d'outil. TOTAL DES TRAVAUX : Adjudication - Marchés - Ouvriers - Salaires divers. Entretien : 123,492.15 fr. 44,809,71 fr. 152,717.86 fr. 2,275.60 fr. 323,595.35 fr. Grosses réparations : 1,826.61 fr. 2,162.65 fr. 1,037.85 fr. Construction : 152,882.94 fr. 51,462.44 fr. 14,583.80 fr. 212.20 fr. 219,141.38 fr. Travaux d'art et d'améliorations : 16,449.19 fr. 9,200.56 fr.
les chemins de moyenne communication pour construction ont coûté 9,040,722 fr. 96 c. Les dépenses restant à faire au 31 décembre 1865 pour terminer les chaussées, non compris les améliorations des anciens travaux, étaient évaluées à 1,393,936 fr. 45 c. Les dépenses en argent ont été faites par adjudications, marchés, etc., de la manière indiquée au tableau ci-après : Retenues de garanties et avances des entrepreneurs. Dépenses faites depuis le commencement des travaux pour construction. Dépenses restant à faire. Mode d'exécution des travaux. EXÉCUTION PAR VOIE DE : NATURE : Cantonniers - Salaires - Frais d'outil. TOTAL DES TRAVAUX : Adjudication - Marchés - Ouvriers - Salaires divers. Entretien : 123,492.15 fr. 44,809,71 fr. 152,717.86 fr. 2,275.60 fr. 323,595.35 fr. Grosses réparations : 1,826.61 fr. 2,162.65 fr. 1,037.85 fr. Construction : 152,882.94 fr. 51,462.44 fr. 14,583.80 fr. 212.20 fr. 219,141.38 fr. Travaux d'art et d'améliorations : 16,449.19 fr. 9,200.56 fr. 1,356.09 fr. 27,003.84 c. TOTAUX : 294,650.89 fr. 107,635.36 fr. 169,693.60 fr. 2,487.80 fr. 574,467.65 fr. Il résulte de ce tableau que : les 5/10es des dépenses ont eu lieu par voie d'adjudications, les 19/10es idem par marchés, les 30/100es idem de journées et outils. En comparant ces résultats avec ceux de la grande vicinalité, on voit que le rapport des travaux par adjudications est beaucoup plus faible dans la moyenne vicinalité de 4/100e. Cette différence tient à ce que les lots de la moyenne vicinalité étant plus divisés et moins importants ne sont pas recherchés par les entrepreneurs qui y trouvent trop de dérangements et trop de frais pour peu de profit. Il résulte que des lots de travaux mis en adjudication restent sans preneurs. ENTRETIEN. Les dépenses d'entretien qui s'élevaient en 1864 à la somme de 422,373.25 fr. ont monté en 1865 à 454,162.65 fr. dont en argent 323,295.32 fr. en prestations : 130,867.33 fr. Différence en plus : 31,719.40 fr. Le taux de l'entretien, qui était de 29 c. 1/10, en 1862, est descendu à 22 c. 2/10es en 1863, pour remonter en 1864 à 24 c.; en 1865, cette quotité, montée à 24 c. 7/10es, subit
ceux de la grande vicinalité, on voit que le rapport des travaux par adjudications est beaucoup plus faible dans la moyenne vicinalité de 4/100e. Cette différence tient à ce que les lots de la moyenne vicinalité étant plus divisés et moins importants ne sont pas recherchés par les entrepreneurs qui y trouvent trop de dérangements et trop de frais pour peu de profit. Il résulte que des lots de travaux mis en adjudication restent sans preneurs. ENTRETIEN. Les dépenses d'entretien qui s'élevaient en 1864 à la somme de 422,373.25 fr. ont monté en 1865 à 454,162.65 fr. dont en argent 323,295.32 fr. en prestations : 130,867.33 fr. Différence en plus : 31,719.40 fr. Le taux de l'entretien, qui était de 29 c. 1/10, en 1862, est descendu à 22 c. 2/10es en 1863, pour remonter en 1864 à 24 c.; en 1865, cette quotité, montée à 24 c. 7/10es, subit une augmentation de 7/10 05 de centime qui paraît correspondre à l'accroissement de la circulation, et au renchérissement de la main-d'œuvre. Comme pour la grande vicinalité, nous donnons, le relevé des dépenses d'entretien des chemins d'intérêt commun depuis 1849 : Taux de l'entretien (0 f. 24 c. 7/10). COPILEUR : BENEDICTE ALCAN 83 1849 0 21 0 20 0 10 0 12 0 16 0 11 0 17 1850 0 29 0 26 0 14 0 19 0 12 0 19 1851 0 24 0 22 0 10 0 12 0 15 0 15 0 17 1852 0 25 0 25 0 10 0 17 0 16 0 22 0 19 1853 0 25 0 27 0 13 0 11 0 10 0 13 0 19 1854 0 24 0 26 0 15 0 12 0 19 0 12 0 19 1855 0 27 0 32 0 16 0 13 0 19 0 13 0 22 1856 0 31 0 37 0 18 0 13 0 19 0 13 0 23 1857 0 34 0 40 0 22 0 13 0 18 0 15 0 24 1858 0 30 0 40 0 28 0 11 0 21 0 16 0
BENEDICTE ALCAN 83 1849 0 21 0 20 0 10 0 12 0 16 0 11 0 17 1850 0 29 0 26 0 14 0 19 0 12 0 19 1851 0 24 0 22 0 10 0 12 0 15 0 15 0 17 1852 0 25 0 25 0 10 0 17 0 16 0 22 0 19 1853 0 25 0 27 0 13 0 11 0 10 0 13 0 19 1854 0 24 0 26 0 15 0 12 0 19 0 12 0 19 1855 0 27 0 32 0 16 0 13 0 19 0 13 0 22 1856 0 31 0 37 0 18 0 13 0 19 0 13 0 23 1857 0 34 0 40 0 22 0 13 0 18 0 15 0 24 1858 0 30 0 40 0 28 0 11 0 21 0 16 0 24 1859 0 36 0 38 0 22 0 11 0 19 0 16 0 25 1860 0 40 0 47 0 19 0 13 0 21 0 17 0 27 1861 0 43 0 47 0 23 0 15 0 27 0 21 0 29 1862 0 42 0 46 0 15 0 24 0 21 0 29 1863 0 34 0 38 0 17 0 12 0 20 0 18 0 22 1864 0 35 0 38 0 18 0 12 0 24 0 21 0 24 1865 0 32 0 40 0 19 0 13 0 22 0 21 0 25 GROSSES RÉPARATIONS. 51. — Les travaux de grosses réparations se sont élevés, comme on l'a vu, à la somme de 16,998 48 dont en argent 5,027 11 en prestations 11,971 37 Ces travaux consistent généralement dans des rechargements de chaussées ; on en trouvera le détail dans les décomptes de l'année. CONSTRUCTION 52. — Les dépenses pour cette nature de travaux se sont élevées à 266,900 28 dont en argent 219,141 38 en prestations 47,758 90 Cette somme est inférieure à celle affectée, en 1864, aux mêmes travaux, de 36,379 93 et nous avons constaté, dans