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les travaux entrepris au port du Passage ont détourné de son réseau une forte partie des vins qui empruntaient ses wagons pour arriver à Paris ou dans le centre de la France. Aujourd'hui, quantité de vins sont expédiés par cette voie maritime, même quand Bordeaux est le terme du voyage. "Il est à présumer que les agents commerciaux auxquels la Compagnie confie la sauvegarde de ses intérêts auront déjà appelé son attention sur le danger qui devient de plus en plus sérieux. Le port du Passage était déjà un adversaire redoutable, mais il est un autre fait qui vient aggraver la situation. "Notre lecteur savent qu'une Compagnie particulière vient d'obtenir la concession d'une ligne qui va être très rapidement construite et qui doit aller de Durango à Estella, en passant par Vitoria. Or, Durango, relié à Bilbao, le premier port de commerce de l'Espagne, celui-ci va être en rapports directs avec la Navarre. Passage et Bilbao, pénétrant dans ce pays si riche et si fertile, vont faire en sorte de devenir les expéditeurs des produits de la région navarraise. Il y aura entre les deux ports lutte, et, par conséquent, abaissement de tarifs. "Avec de tels compétiteurs, que sera-t-il à la Compagnie du Midi ? Nous verrons d'année en année son trafic baisser sur la ligne de Hendaye à Bordeaux. "Mais avant que cet élément d'affaires disparaisse, la Compagnie du Midi, à la prospérité de laquelle est liée celle de notre port et de notre commerce, devrait prendre ses dispositions pour ne pas s'en laisser dépouiller. Il y a obligation pour elle à se mettre en état de résister à ses rivaux. La fortune de nos commerçants est liée à la sienne et Bayonne ne doit plus être négligé par elle comme dans le passé. S'il y a eu des préventions, elles cesseront, et un rapprochement sincère peut s'établir entre nous. "Quel est donc le remède qui peut obvier au mal que l'on doit prévoir ? C'est celui d'ouvrir un nouveau railway franchissant les Pyrénées et entrant dans le cœur de la Navarre. "Le chemin de fer de Canfranc se
la Compagnie du Midi ? Nous verrons d'année en année son trafic baisser sur la ligne de Hendaye à Bordeaux. "Mais avant que cet élément d'affaires disparaisse, la Compagnie du Midi, à la prospérité de laquelle est liée celle de notre port et de notre commerce, devrait prendre ses dispositions pour ne pas s'en laisser dépouiller. Il y a obligation pour elle à se mettre en état de résister à ses rivaux. La fortune de nos commerçants est liée à la sienne et Bayonne ne doit plus être négligé par elle comme dans le passé. S'il y a eu des préventions, elles cesseront, et un rapprochement sincère peut s'établir entre nous. "Quel est donc le remède qui peut obvier au mal que l'on doit prévoir ? C'est celui d'ouvrir un nouveau railway franchissant les Pyrénées et entrant dans le cœur de la Navarre. "Le chemin de fer de Canfranc se butte à des difficultés d'exécution à peu près insurmontables. Le chiffre de la dépense est un obstacle et, vu le déficit de notre budget, il est à croire que le gouvernement français donnera toute l'eau bénite de cours voulue aux délégués de l'Aragon, mais se montrera très peu empressé à mettre la main à l'œuvre, n'ayant pas des disponibilités à affecter à la réalisation de ce projet international. "La ligne des Aldudes est toute prête. Bayonne et Pampelune sont d'accord pour la vouloir et pour fournir les ressources afin de la créer. Pour nous, c'est l'opulence vinicole et agricole de la Navarre qui ferait défaut aux demandes que nous sommes chargés de satisfaire. Pour la Navarre, c'est sa liberté d'échanges qui est compromise ; ce sont des rapports directs avec Madrid et avec Paris et tout le reste du continent qu'elle gagne." Pour la Compagnie du Midi, elle réserve dans ses produits de la ligne un facteur important : l'Espagne. « Dans ces conditions, la solution du chemin de fer des Aldudes s'impose — et momentanément pour sa réussite, le concours de l'État doit être négligé. La Compagnie du Midi veut-elle son bien, veut-elle le nôtre ? Quels qu'ils soient,
mettre la main à l'œuvre, n'ayant pas des disponibilités à affecter à la réalisation de ce projet international. "La ligne des Aldudes est toute prête. Bayonne et Pampelune sont d'accord pour la vouloir et pour fournir les ressources afin de la créer. Pour nous, c'est l'opulence vinicole et agricole de la Navarre qui ferait défaut aux demandes que nous sommes chargés de satisfaire. Pour la Navarre, c'est sa liberté d'échanges qui est compromise ; ce sont des rapports directs avec Madrid et avec Paris et tout le reste du continent qu'elle gagne." Pour la Compagnie du Midi, elle réserve dans ses produits de la ligne un facteur important : l'Espagne. « Dans ces conditions, la solution du chemin de fer des Aldudes s'impose — et momentanément pour sa réussite, le concours de l'État doit être négligé. La Compagnie du Midi veut-elle son bien, veut-elle le nôtre ? Quels qu'ils soient, nos pouvoirs publics locaux sont prêts à la seconder. Soyons amis, Cinna, c'est moi qui t'en convie « Oublions nos vieilles querelles d'antan, et puisqu'il y a un intérêt public en jeu, unissons nos efforts. La Compagnie le doit à ses actionnaires, et nous le doit à nous qui sommes ses contribuables et qui sommes, situation de ville frontière, les premiers à supporter les coups du dehors. » Le câble sous-marin d'Antibes à Saint-Florent (Corse), dont le service était interrompu depuis le 26 octobre, est rétabli depuis la semaine dernière. L'affluence des voyageurs qui, passant par Paris, se rendent aux stations d'hiver du littoral, a déterminé la Compagnie des wagons-lits à organiser chaque semaine un troisième départ du « Méditerranée-Express » train rapide de luxe, par lequel le voyage de Paris à Nice est réduit à dix-huit heures et demie. Indépendamment donc des départs de Londres et de Paris, tous les jeudis et samedis, ce train spécial aura un départ supplémentaire de Paris (gare de Lyon), tous les lundis, à 6 heures 47 du soir, à partir du 6 décembre. Une Société s'est fondée à Thonon dans le but d'étudier les questions historiques, archéologiques, scientifiques, littéraires et artistiques intéressant la
ses contribuables et qui sommes, situation de ville frontière, les premiers à supporter les coups du dehors. » Le câble sous-marin d'Antibes à Saint-Florent (Corse), dont le service était interrompu depuis le 26 octobre, est rétabli depuis la semaine dernière. L'affluence des voyageurs qui, passant par Paris, se rendent aux stations d'hiver du littoral, a déterminé la Compagnie des wagons-lits à organiser chaque semaine un troisième départ du « Méditerranée-Express » train rapide de luxe, par lequel le voyage de Paris à Nice est réduit à dix-huit heures et demie. Indépendamment donc des départs de Londres et de Paris, tous les jeudis et samedis, ce train spécial aura un départ supplémentaire de Paris (gare de Lyon), tous les lundis, à 6 heures 47 du soir, à partir du 6 décembre. Une Société s'est fondée à Thonon dans le but d'étudier les questions historiques, archéologiques, scientifiques, littéraires et artistiques intéressant la Savoie, et, en particulier, l'ancien duché de Chablais. Le bureau, élu pour trois ans, est composé de MM. le comte de Foras Amédée, président. Buet Charles et Picard L.-E., vice-présidents. Mudry Norbert, secrétaire perpétuel. Bordeaux Lucien, secrétaire-adjoint. Jules Guyon, bibliothécaire. Deroux Ernest, trésorier. M. Emile Rivière poursuit ses recherches sur la faune fossile des grottes de Menton. Dans une nouvelle communication à l'Académie des Sciences, il étudie deux groupes de vertébrés, les reptiles et les poissons, dont il a recueilli les restes dans ces grottes. Les reptiles sont représentés par les deux genres de Bufo ou crapaud et Rana ou grenouille. Le premier indique un animal de très grande taille, il appartient à une espèce disparue, il est voisin par ses dimensions du crapaud-taureau de l'Amérique du Sud. Les poissons comportent sept espèces différentes, dont une fossile : le Strophodus ou squale des terrains jurassiques, et six espèces vivantes qui sont : le maigre ou ombrine, le thon, la loubine, le saumon, la truite et un congre ou une anguille. Les uns sont des poissons d'eau douce. Parmi ces derniers, il en est qui n'ont pu être pêchés qu'à des distances considérables des grottes de Menton. Le fait est important
la faune fossile des grottes de Menton. Dans une nouvelle communication à l'Académie des Sciences, il étudie deux groupes de vertébrés, les reptiles et les poissons, dont il a recueilli les restes dans ces grottes. Les reptiles sont représentés par les deux genres de Bufo ou crapaud et Rana ou grenouille. Le premier indique un animal de très grande taille, il appartient à une espèce disparue, il est voisin par ses dimensions du crapaud-taureau de l'Amérique du Sud. Les poissons comportent sept espèces différentes, dont une fossile : le Strophodus ou squale des terrains jurassiques, et six espèces vivantes qui sont : le maigre ou ombrine, le thon, la loubine, le saumon, la truite et un congre ou une anguille. Les uns sont des poissons d'eau douce. Parmi ces derniers, il en est qui n'ont pu être pêchés qu'à des distances considérables des grottes de Menton. Le fait est important à relever au point de vue des migrations ou des coutumes d'échanges des peuplades préhistoriques des grottes de Menton. Annoncé déjà par l'auteur au mois de juillet dernier, dans une note sur les coquilles trouvées par lui dans ces mêmes cavernes, ce fait est aujourd'hui absolument confirmé par cette nouvelle étude de M. Rivière. En résumé, des études successives qu'il a communiquées à l'Académie sur la faune des grottes de Menton, il résulte que les restes d'animaux, qu'il a recueillis dans les six cavernes habitées par l'homme quaternaire, dépassent pour les vertébrés le chiffre énorme et peut-être unique jusqu'à présent de huit cent mille pièces (os, dents, cornes et bois), et pour les invertébrés celui de trente-neuf mille pièces, soit un chiffre total de huit cent quarante mille pièces. Les animaux dont ils proviennent appartiennent à 282 espèces différentes, ce qui paraît également à M. Rivière un nombre considérable et peut-être unique aussi pour une seule et même habitation de l'homme quaternaire. Enfin, ces 282 espèces se décomposent de la manière suivante : Le Vertébrés : 182 espèces, dont 60 mammifères, 2 reptiles, 42 oiseaux et 7 poissons. 2e Invertébrés : 171 espèces, dont 1 annélide, 168 mollusques et 2
étude de M. Rivière. En résumé, des études successives qu'il a communiquées à l'Académie sur la faune des grottes de Menton, il résulte que les restes d'animaux, qu'il a recueillis dans les six cavernes habitées par l'homme quaternaire, dépassent pour les vertébrés le chiffre énorme et peut-être unique jusqu'à présent de huit cent mille pièces (os, dents, cornes et bois), et pour les invertébrés celui de trente-neuf mille pièces, soit un chiffre total de huit cent quarante mille pièces. Les animaux dont ils proviennent appartiennent à 282 espèces différentes, ce qui paraît également à M. Rivière un nombre considérable et peut-être unique aussi pour une seule et même habitation de l'homme quaternaire. Enfin, ces 282 espèces se décomposent de la manière suivante : Le Vertébrés : 182 espèces, dont 60 mammifères, 2 reptiles, 42 oiseaux et 7 poissons. 2e Invertébrés : 171 espèces, dont 1 annélide, 168 mollusques et 2 polypes. Le 16 décembre, dix vapeurs de pêche sortaient de Saint-Sébastien ayant à leur remorque une flotille de chaloupes montées par les pêcheurs. Pendant la nuit, le vent s'étant levé avec force et tous ces bateaux manœuvrant pour regagner le port, plusieurs remorques se sont rompues et quatorze chaloupes ont disparu entraînées au loin par un violent coup de mer. Le 18, à Saint-Sébastien, on n'avait encore eu aucune nouvelle de ces chaloupes. La tour Eiffel va faire le tour du monde; elle ne sera pas seule sur l'échiquier des nations. On écrit de Catalogne que M. Lapierre, ingénieur français, va construire une tour de 200 mètres, qui sera élevée au centre du palais de l'exposition de Barcelone. L'exécution de ce travail demandera six mois et emploiera 100 ouvriers. La tour sera toute en bois. Un espace de 6,000 mètres carrés est accordé comme emplacement, y compris les jardins annexes. A la base, elle aura 60 mètres de superficie et au sommet 15. Jusqu'à la hauteur de 140 mètres circulera un ascenseur pouvant porter 1500 personnes par heure. Les 60 mètres restants seront franchis à l'aide d'un escalier. La tour aura quatorze étages. Cette-là va être difficile à baptiser. L'appellera-t-on
disparu entraînées au loin par un violent coup de mer. Le 18, à Saint-Sébastien, on n'avait encore eu aucune nouvelle de ces chaloupes. La tour Eiffel va faire le tour du monde; elle ne sera pas seule sur l'échiquier des nations. On écrit de Catalogne que M. Lapierre, ingénieur français, va construire une tour de 200 mètres, qui sera élevée au centre du palais de l'exposition de Barcelone. L'exécution de ce travail demandera six mois et emploiera 100 ouvriers. La tour sera toute en bois. Un espace de 6,000 mètres carrés est accordé comme emplacement, y compris les jardins annexes. A la base, elle aura 60 mètres de superficie et au sommet 15. Jusqu'à la hauteur de 140 mètres circulera un ascenseur pouvant porter 1500 personnes par heure. Les 60 mètres restants seront franchis à l'aide d'un escalier. La tour aura quatorze étages. Cette-là va être difficile à baptiser. L'appellera-t-on : Tour de Lapierre, puisqu'elle sera en bois? Si l'on veut la nommer tour de bois; dira-t-on en espagnol, torre de madera, ce qui fera croire qu'elle vient de Madère? Il en faudrait quatre, pour faire une partie complète : deux blanches et deux noires. À qui la tour maintenant? Le chemin de fer à voie étroite de Viège à Zermatt, doit avoir une longueur de 35 kil. ; il sera construit d'après le système d'adhésion, et seulement dans les sections à forte inclinaison, d'après le système du crémaillère. Les stations seraient celles de Viège, Stalden, Saint-Nicolas, Randa, Taesch, Zermatt, et le gouvernement valaisan demande même que la ligne soit continuée jusqu'à Kelbernatt, au pied du Cervin. La dépense est devisée à fr. 5,433,000, soit fr. 156,345 par kilomètres, et les frais d'exploitation, avec trois trains dans les deux directions durant les mois de juin à septembre, sont évalués approximativement à fr. 105,320. Les intérêts du capital de construction s'élevant à fr. 671,680, une recette brute de fr. 376,000 au moins serait nécessaire. Or, les entrepreneurs comptent sur une recette de fr. 375,715. Un journal arabe, Nusret, rapporte que la construction du chemin de fer de l’Afghanistan s’est heurté tout
Le chemin de fer à voie étroite de Viège à Zermatt, doit avoir une longueur de 35 kil. ; il sera construit d'après le système d'adhésion, et seulement dans les sections à forte inclinaison, d'après le système du crémaillère. Les stations seraient celles de Viège, Stalden, Saint-Nicolas, Randa, Taesch, Zermatt, et le gouvernement valaisan demande même que la ligne soit continuée jusqu'à Kelbernatt, au pied du Cervin. La dépense est devisée à fr. 5,433,000, soit fr. 156,345 par kilomètres, et les frais d'exploitation, avec trois trains dans les deux directions durant les mois de juin à septembre, sont évalués approximativement à fr. 105,320. Les intérêts du capital de construction s'élevant à fr. 671,680, une recette brute de fr. 376,000 au moins serait nécessaire. Or, les entrepreneurs comptent sur une recette de fr. 375,715. Un journal arabe, Nusret, rapporte que la construction du chemin de fer de l’Afghanistan s’est heurté tout dernièrement à une singulière difficulté. L'émir avait exprimé au général russe Annenkow, constructeur de ce chemin, qu’il ne consentirait jamais à laisser voyager ensemble les hommes et les femmes. Le général, pour calmer les scrupules de ce prince religieux, promit de faire construire des wagons spéciaux pour le beau sexe, avec des fenêtres très élevées, afin que les regards ne pussent pénétrer dans l'intérieur des voitures. Celles-ci seront sous la surveillance immédiate de contrôleurs eunuques. À ces conditions, l’émir a donné son consentement à la continuation du chemin de fer. NOUVELLES FINANCIÈRES. La Rente 3 pour 100 nouvelle est à 83.50 au lieu de 82.72 la semaine dernière. À dater du 15 janvier, ce fonds sera complètement assimilé à la Rente 3 pour 100 ancienne et ne fera plus l'objet d'une cote spéciale. La Rente 3 pour 100 amortissable, dont le coupon trimestriel se détachera en Bourse, le 16 janvier, a eu quelques demandes au comptant dans les prix de 86.30 et 86.40. Les cours n'ont pas sensiblement varié sur la Rente 4 1/2, qui reste à 109.90. La nouvelle que le gouvernement italien se préparait à créer pour deux milliards d'obligations en vue de procurer les ressources nécessaires pour
avec des fenêtres très élevées, afin que les regards ne pussent pénétrer dans l'intérieur des voitures. Celles-ci seront sous la surveillance immédiate de contrôleurs eunuques. À ces conditions, l’émir a donné son consentement à la continuation du chemin de fer. NOUVELLES FINANCIÈRES. La Rente 3 pour 100 nouvelle est à 83.50 au lieu de 82.72 la semaine dernière. À dater du 15 janvier, ce fonds sera complètement assimilé à la Rente 3 pour 100 ancienne et ne fera plus l'objet d'une cote spéciale. La Rente 3 pour 100 amortissable, dont le coupon trimestriel se détachera en Bourse, le 16 janvier, a eu quelques demandes au comptant dans les prix de 86.30 et 86.40. Les cours n'ont pas sensiblement varié sur la Rente 4 1/2, qui reste à 109.90. La nouvelle que le gouvernement italien se préparait à créer pour deux milliards d'obligations en vue de procurer les ressources nécessaires pour l'achèvement du réseau des chemins de fer, a causé une réaction assez vive sur le 5 pour 100 italien. Le mouvement ascensionnel des cours de l’Extérieure d’Espagne fait chaque jour de nouveaux progrès; c’est une avance de 3/4 pour 100 d’une semaine à l’autre : on reste à 63.75. Les obligations Cuba 1878 sont à 500.50 et celles de 1836 à 460. Le marché des titres des Sociétés de Crédit s’est un peu ressenti des dispositions un peu moins favorables qui ont régné sur le marché des fonds publics. La Banque de France est stationnaire à 432C. Le Crédit Foncier fait 1435. Les Obligations foncières et communales ont maintenu leurs cours précédents. Le bilan du Crédit Foncier, du 30 novembre, vient d'être publié; il fait ressortir à 21 millions 988,000 francs le chiffre des bénéfices depuis le commencement de l'année. Le Conseil d’administration a fixé à 30 francs l’acompte sur le dividende qui sera payé en janvier. On cote 600 après 605 les actions du Crédit Industriel; 595 le Crédit Lyonnais ; la Société Générale, 475. Nous n’avons encore à relever cette semaine aucun changement notable sur le marché des actions des Chemins français. CORRESPONDANCE. Nous recevons, trop tardivement pour
obligations Cuba 1878 sont à 500.50 et celles de 1836 à 460. Le marché des titres des Sociétés de Crédit s’est un peu ressenti des dispositions un peu moins favorables qui ont régné sur le marché des fonds publics. La Banque de France est stationnaire à 432C. Le Crédit Foncier fait 1435. Les Obligations foncières et communales ont maintenu leurs cours précédents. Le bilan du Crédit Foncier, du 30 novembre, vient d'être publié; il fait ressortir à 21 millions 988,000 francs le chiffre des bénéfices depuis le commencement de l'année. Le Conseil d’administration a fixé à 30 francs l’acompte sur le dividende qui sera payé en janvier. On cote 600 après 605 les actions du Crédit Industriel; 595 le Crédit Lyonnais ; la Société Générale, 475. Nous n’avons encore à relever cette semaine aucun changement notable sur le marché des actions des Chemins français. CORRESPONDANCE. Nous recevons, trop tardivement pour pouvoir l'insérer aujourd’hui, une lettre de M. le docteur Bourgarel, médecin inspecteur des Eaux de Pierrefonds, relative au douloureux événement qui a été signalé dernièrement dans cette station. Nous publierons cette lettre dans notre prochain numéro. BIBLIOGRAPHIE E. LITTRÉ DICTIONNAIRE DE MÉDECINE 160e mille. — édition populaire avec atlas. — 160e mille. 1 vol. grand in-8° à deux colonnes. — 1900 pages. — 550 figures. 48 planches. GRAND SUCCÈS! Voilà un de ces livres, que chacun, savant ou ignorant, riche ou pauvre, devrait posséder dans sa bibliothèque, il présente un tableau exact de nos connaissances pour tout ce qui touche à l’homme, à sa santé, à la structure et aux fonctions de ses organes; il est clair, méthodique, complet, détaillé et de plus orné de nombreuses planches et figures; il rendra les plus grands services à quiconque veut suivre le mouvement des sciences contemporaines, soit dans ses lectures, soit dans ses conversations; il donnera bien des conseils utiles en attendant le médecin; c’est un livre de pratique journalière en même temps qu’une Encyclopédie scientifique. Le Dictionnaire de Médecine de Littré, édition populaire, se publie en 48 séries: 24 séries, portant des numéros impairs, comprendront chacune 2 feuilles de texte et
160e mille. 1 vol. grand in-8° à deux colonnes. — 1900 pages. — 550 figures. 48 planches. GRAND SUCCÈS! Voilà un de ces livres, que chacun, savant ou ignorant, riche ou pauvre, devrait posséder dans sa bibliothèque, il présente un tableau exact de nos connaissances pour tout ce qui touche à l’homme, à sa santé, à la structure et aux fonctions de ses organes; il est clair, méthodique, complet, détaillé et de plus orné de nombreuses planches et figures; il rendra les plus grands services à quiconque veut suivre le mouvement des sciences contemporaines, soit dans ses lectures, soit dans ses conversations; il donnera bien des conseils utiles en attendant le médecin; c’est un livre de pratique journalière en même temps qu’une Encyclopédie scientifique. Le Dictionnaire de Médecine de Littré, édition populaire, se publie en 48 séries: 24 séries, portant des numéros impairs, comprendront chacune 2 feuilles de texte et 2 planches hors texte, — 24 séries, portant des numéros pairs, comprendront chacune 3 feuilles de texte. L'ouvrage complet formera: 1° Un volume grand in-8° sous, à deux colonnes, de 1900 pages; 2° Un Atlas de 48 planches tirées hors texte. Il paraît une série tous les jeudis, depuis le 15 avril 1886. Prix de chaque série: 50 centimes. On souscrit à l’ouvrage complet, qui sera envoyé franco chaque semaine, en adressant aux Éditeurs un mandat postal de 24 francs. — Librairie J.-B. Baillière et fils, 16, rue Hautefeuille, Paris. Chemins de Paris à Lyon et à la Méditerranée. FÊTES DE NOËL ET DU JOUR DE L’AN À l’occasion des fêtes de Noël et du Jour de l’An, les billets d'aller et retour à prix réduits délivrés: Les 23, 24, 25 et 26 décembre seront tous indistinctement valables jusqu'aux derniers trains de la journée du mardi, 28 décembre; Les 30, 31 décembre, 1er et 2 janvier, seront tous indistinctement valables jusqu'aux derniers trains de la journée du mardi, 4 janvier. Les billets d'aller et retour délivrés de ou pour Paris conserveront leur durée normale de validité lorsqu'elle sera supérieure à celle fixée ci-dessus. LA REVUE DE SPA. — Organe hebdomadaire