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jeune fille qui, toute rougissante, accepta de suivre les indications que je lui avais tracées. Elle ne s'attendait pas au grand bruit d'ailes que le pigeon ferait en s'envolant. Ce bruit fut tel que Mlle Dubus en demeura tout effarouchée : elle faillit s'évanouir, mais le pigeon n'en partit pas moins bien. (Rires d'approbation.) D'Epinay, on nous conduisit en voiture vers Montdidier où nous devions prendre le train pour Amiens. C'est à Montdidier que nous avons trouvé le chemin de fer, concurrence victorieuse, jusqu'à présent, de la navigation aérienne. (Nouveaux rires d'adhésion.) Messieurs, j'arrête ici mon récit. Je vous l'ai fait tel que je me rappelle cet incident si curieux de notre vie dans ses moindres détails. Je ne prétends pas dire que ce récit soit absolument rigoureux au point de vue technique, spécial où doivent se placer des savants tels que vous, mais ce récit contient aussi peu d'imagination que possible ; je n'y ai mis aucune invention : aussi, je crois qu'il peut être considéré, comme exactement véridique au sens de la vérité morale. Je n'ajouterai que peu de mots sur l'impression qu'a produite ce voyage extraordinaire. Il n'y a pas à douter, au point de vue de l'effet moral sur la France déjà vaincue, que l'arrivée de Gambetta en province par la voie de la navigation aérienne, que cette apparition inattendue dans les airs, a frappé l'imagination de notre peuple au plus haut point. Ce grand fait historique, votre Société a le droit de l'inscrire, avec le nom glorieux de Gambetta, dans les annales de l'aérostation comme il est inscrit dans l'histoire de France du 19e siècle. (Applaudissements.) A cet égard, je dirai qu'il est singulier, pour ne rien exagérer, que ceux qui rédigent les Dictionnaires encyclopédiques n'aient pas accordé plus d'attention à un événement de ce genre et de cette importance dans l'histoire de l'aérostation. Dans le premier volume de l'Encyclopédie générale, au mot aérostation, toutes les questions relatives à la navigation aérienne sont traitées, développées avec une grande compétence, beaucoup de charme et d'autorité, avec le désir sincère de travailler à la diffusion de la
l'effet moral sur la France déjà vaincue, que l'arrivée de Gambetta en province par la voie de la navigation aérienne, que cette apparition inattendue dans les airs, a frappé l'imagination de notre peuple au plus haut point. Ce grand fait historique, votre Société a le droit de l'inscrire, avec le nom glorieux de Gambetta, dans les annales de l'aérostation comme il est inscrit dans l'histoire de France du 19e siècle. (Applaudissements.) A cet égard, je dirai qu'il est singulier, pour ne rien exagérer, que ceux qui rédigent les Dictionnaires encyclopédiques n'aient pas accordé plus d'attention à un événement de ce genre et de cette importance dans l'histoire de l'aérostation. Dans le premier volume de l'Encyclopédie générale, au mot aérostation, toutes les questions relatives à la navigation aérienne sont traitées, développées avec une grande compétence, beaucoup de charme et d'autorité, avec le désir sincère de travailler à la diffusion de la science aéronautique et à en répandre le goût. C'est un article digne de ce grand et beau livre. Mais pourquoi le nom de Gambetta n'est-il pas même prononcé, dans un article où l'on raconte l'histoire de tous les ballons célèbres ? Comme Français, comme patriote — je n'ajoute pas comme républicain et je pourrais le dire — je demande la permission de protester ici contre un tel oubli qui dépare l'article et le recueil. Il n'est pas bien qu'un événement qui a marqué si fortement dans l'histoire de l'aéronautique comme dans l'histoire de la patrie, soit passé sous silence. C'est pourquoi je n'hésite pas à vous inviter à insérer dans vos annales le récit que je viens de vous faire de cette navigation aérienne. Ce sera, Messieurs, la trace de mon passage parmi vous, et c'était là le seul service que je pusse vous rendre. Vous ordonnerez surtout cette insertion, en mémoire de Gambetta, du grand patriote, du non moins grand républicain ! (Vifs applaudissements.) Il me reste, Messieurs, à vous témoigner la satisfaction d'avoir parlé devant vous ce soir. En vous faisant ce long récit, j'ai eu sans cesse présente à l'esprit, devant mes yeux, l'image du grand citoyen,
républicain et je pourrais le dire — je demande la permission de protester ici contre un tel oubli qui dépare l'article et le recueil. Il n'est pas bien qu'un événement qui a marqué si fortement dans l'histoire de l'aéronautique comme dans l'histoire de la patrie, soit passé sous silence. C'est pourquoi je n'hésite pas à vous inviter à insérer dans vos annales le récit que je viens de vous faire de cette navigation aérienne. Ce sera, Messieurs, la trace de mon passage parmi vous, et c'était là le seul service que je pusse vous rendre. Vous ordonnerez surtout cette insertion, en mémoire de Gambetta, du grand patriote, du non moins grand républicain ! (Vifs applaudissements.) Il me reste, Messieurs, à vous témoigner la satisfaction d'avoir parlé devant vous ce soir. En vous faisant ce long récit, j'ai eu sans cesse présente à l'esprit, devant mes yeux, l'image du grand citoyen, né du peuple et pour le peuple, qui a eu la gloire impérissable de sauver l'honneur national et de fonder l'ordre nouveau. Honneur et gloire lui soient rendus ! Je ne suis venu ici que pour cela ; c'est lui qui, dans cet entretien, m'a soutenu, c'est lui que je remercie, c'est son cher et grand nom que je salue et que vous allez acclamer. (Applaudissements prolongés.) Sténographie de P. DETOT, Sténographe-réviseur de la Chambre des Députés. Le Gérant : Jules KNOCKAERT. Clermont (Oise). — Imprimerie Daix frères, 3, place Saint-Audré. Maison spéciale pour revues et journaux.
remercie, c'est son cher et grand nom que je salue et que vous allez acclamer. (Applaudissements prolongés.) Sténographie de P. DETOT, Sténographe-réviseur de la Chambre des Députés. Le Gérant : Jules KNOCKAERT. Clermont (Oise). — Imprimerie Daix frères, 3, place Saint-Audré. Maison spéciale pour revues et journaux.
L'ŒUVRE « Je n'ai aucun respect pour l'Angleterre... Elle n'est grande que de la lâcheté des autres nations. Ce n'est même pas Machiavel, c'est Tartuffe. » DE QUI EST-CE ? 9, RUE LOUIS-LE-GRAND (2e arr.) Adresse Télégraphique : OEUVRE PARIS « » Chèque postal DO J046 usa ÉDITION DE PARIS 0 fr. 50 N° 9.170. — Mardi 26 novembre 1940 TEL. : OPERA 65-00 et la suite À partir de 20 heures PROVENCE 98.74 et 75 Itinéraire : Le chemin de Damas part de la Concorde et passe par Limoges. Idées allemandes Idées françaises par MARCEL DÉAT Une collaboration ne suppose pas seulement une bonne volonté commune, mais une certaine connaissance réciproque. Deux nations, l'une victorieuse, l'autre vaincue, l'une en uniforme, l'autre en civil, se coudoyaient dans les rues de Paris, de nos villes et de nos villages. Entre elles il y a, sauf exception, la barrière de la langue. Il y a aussi des formes de pensée, des manières différentes de concevoir le monde. Et c'est beaucoup que d'en prendre conscience, que de comprendre les oppositions, pour mieux les surmonter. Ce n'est pas seulement l'idée de nation qui est sensible aux Allemands, mais plutôt celle du peuple, ce Volk, dont le sens est d'ailleurs mal traduit par le mot français correspondant. On appartient à un peuple, par la naissance et l'hérédité, par un fait de nature, auquel on ne peut ensuite se soustraire. Et la réalité vivante de ce peuple précède en quelque manière son installation sur le sol. Plus exactement les limites de ce sol, de cet « espace vital », gardent un caractère instable, provisoire et mouvant, comme le peuple lui-même, qui se rétrécit ou se dilate selon les périodes de son histoire, qui se divise ou se rassemble, voit grandir ou décroître sa densité. À partir de là, on commence à mieux saisir les nuances du patriotisme allemand, du nationalisme allemand, dont la force d'expansion est liée à celle de la masse ethnique et démographique. Cette masse, d'ailleurs, n'étant pas seulement une réalité matérielle, mais une conscience collective plus ou moins intense, selon qu'elle trouve son
dont le sens est d'ailleurs mal traduit par le mot français correspondant. On appartient à un peuple, par la naissance et l'hérédité, par un fait de nature, auquel on ne peut ensuite se soustraire. Et la réalité vivante de ce peuple précède en quelque manière son installation sur le sol. Plus exactement les limites de ce sol, de cet « espace vital », gardent un caractère instable, provisoire et mouvant, comme le peuple lui-même, qui se rétrécit ou se dilate selon les périodes de son histoire, qui se divise ou se rassemble, voit grandir ou décroître sa densité. À partir de là, on commence à mieux saisir les nuances du patriotisme allemand, du nationalisme allemand, dont la force d'expansion est liée à celle de la masse ethnique et démographique. Cette masse, d'ailleurs, n'étant pas seulement une réalité matérielle, mais une conscience collective plus ou moins intense, selon qu'elle trouve son expression dans un chef, ou, au contraire, la cherche sans la rencontrer. On voit aussi pourquoi la notion de race est si intimement liée au Volk et au nationalisme, et pourquoi la notion de Force est si difficile à traduire en termes juridiques. Car il est un peu simple d'affirmer que, pour les penseurs allemands, la Force et le Droit ne font qu'un ; à tout le moins convient-il de considérer que cette Force est celle d'un organisme collectif, vivant, sentant et agissant, muni d'institutions et couronné d'idéaux. Aussi bien la discipline militaire et la puissance de l'armement ne sauraient-elles se séparer d'un ordre social et politique, d'une capacité affirmée d'organisation économique et morale, bref d'un ensemble de culture et de civilisation. (Voir la suite en 2e page.) L'ENTRAIDE D'HIVER Bilan de la première semaine : 360 tonnes d'objets et vêtements divers « Janson de Sailly » et l'École Normale d'Auteuil au tableau d'honneur La semaine de collectage étant écoulée, nous pouvons maintenant présenter aux Parisiens un premier bilan de leur générosité. Les chiffres sont éloquents et se passent de commentaires. En poids, le total du collectage arrêté au 24 novembre, représente 360 tonnes 700 d'objets les plus divers. Parmi
que, pour les penseurs allemands, la Force et le Droit ne font qu'un ; à tout le moins convient-il de considérer que cette Force est celle d'un organisme collectif, vivant, sentant et agissant, muni d'institutions et couronné d'idéaux. Aussi bien la discipline militaire et la puissance de l'armement ne sauraient-elles se séparer d'un ordre social et politique, d'une capacité affirmée d'organisation économique et morale, bref d'un ensemble de culture et de civilisation. (Voir la suite en 2e page.) L'ENTRAIDE D'HIVER Bilan de la première semaine : 360 tonnes d'objets et vêtements divers « Janson de Sailly » et l'École Normale d'Auteuil au tableau d'honneur La semaine de collectage étant écoulée, nous pouvons maintenant présenter aux Parisiens un premier bilan de leur générosité. Les chiffres sont éloquents et se passent de commentaires. En poids, le total du collectage arrêté au 24 novembre, représente 360 tonnes 700 d'objets les plus divers. Parmi cette masse énorme, les vêtements et les chaussures (plus de 100.000 paires) constituent les lots les plus importants. La palme du collectage revient au seizième arrondissement avec 50 tonnes. C'est ensuite le troisième avec 35 tonnes ; le dixième avec 28 tonnes 500 ; le quinzième avec 25 tonnes ; le dix-septième avec 23 tonnes. Tous ces chiffres ont été obtenus à la suite de pesées pratiquées avec soin. Au tableau d'honneur de l'Entraide pour cette première semaine il convient de citer Janson de Sailly, qui, à lui seul, a ramassé 20 tonnes de vêtements et objets nécessaires à la lutte contre le froid. Citons également l'École normale des instituteurs d'Auteuil, 10, rue Molière, qui a collecté 15 tonnes, et dont les élèves ont pris à leur charge la location de voitures à bras pour rassembler les offrandes. L'École normale d'Auteuil mérite également d'être félicitée pour l'intelligente organisation de triage de vêtements qu'elle a mise sur pied, travail qui facilitera celui de l'organisme central du boulevard Saint-Jacques. Comme nous l'avons annoncé dimanche, la semaine de collectage des vêtements continue quelques jours encore ; elle sera suivie dans les jours qui viendront du collectage financier. L'ENTRAIDE D'HIVER. M. de Robien est
le dix-septième avec 23 tonnes. Tous ces chiffres ont été obtenus à la suite de pesées pratiquées avec soin. Au tableau d'honneur de l'Entraide pour cette première semaine il convient de citer Janson de Sailly, qui, à lui seul, a ramassé 20 tonnes de vêtements et objets nécessaires à la lutte contre le froid. Citons également l'École normale des instituteurs d'Auteuil, 10, rue Molière, qui a collecté 15 tonnes, et dont les élèves ont pris à leur charge la location de voitures à bras pour rassembler les offrandes. L'École normale d'Auteuil mérite également d'être félicitée pour l'intelligente organisation de triage de vêtements qu'elle a mise sur pied, travail qui facilitera celui de l'organisme central du boulevard Saint-Jacques. Comme nous l'avons annoncé dimanche, la semaine de collectage des vêtements continue quelques jours encore ; elle sera suivie dans les jours qui viendront du collectage financier. L'ENTRAIDE D'HIVER. M. de Robien est nommé ambassadeur de France à Buenos-Aires M. de Robien, ministre, plénipotentiaire de 1re classe, a été nommé ambassadeur du gouvernement français à Buenos-Aires. Et puis, voici des sourires...... Sur la tête d'une « Catherinette », vingt-cinq bougies sont allumées. Jeunesse. Sourires. (Archives SAFARI.) L'agent de la Porte Saint-Denis est mort (Photo LAPI, archives) Rémy Leclercq, l'agent de la Porte Saint-Denis, vient de mourir, dans sa petite maison de Bacouël-sur-Selle, en Picardie. Ce brave agent, qu'avait rendu célèbre et populaire sa bonhomie souriante dans l'exercice de ses fonctions, autant que sa barbe fluviale, était en retraite en septembre 39. Il reprit alors du service ; mais, très fatigué, il avait dû, trois mois après, se retirer définitivement chez lui. Il pêchait à la ligne, et peignait, non sans talent. Un peu de Paris qui s'en va. Le communiqué allemand Attaques sans répit sur Southampton. — Incendies visibles jusqu'en France. — Attaques diurnes contre Londres. — Succès outre-mer. Berlin, 25 novembre. — Le Grand Quartier Général allemand communique : Un de nos navires de guerre opérant dans les eaux d'outre-mer annonce comme résultat de son activité le torpillage de 95.000 tonnes de tonnage commercial ennemi. Les attaques de représailles contre Londres se
(Photo LAPI, archives) Rémy Leclercq, l'agent de la Porte Saint-Denis, vient de mourir, dans sa petite maison de Bacouël-sur-Selle, en Picardie. Ce brave agent, qu'avait rendu célèbre et populaire sa bonhomie souriante dans l'exercice de ses fonctions, autant que sa barbe fluviale, était en retraite en septembre 39. Il reprit alors du service ; mais, très fatigué, il avait dû, trois mois après, se retirer définitivement chez lui. Il pêchait à la ligne, et peignait, non sans talent. Un peu de Paris qui s'en va. Le communiqué allemand Attaques sans répit sur Southampton. — Incendies visibles jusqu'en France. — Attaques diurnes contre Londres. — Succès outre-mer. Berlin, 25 novembre. — Le Grand Quartier Général allemand communique : Un de nos navires de guerre opérant dans les eaux d'outre-mer annonce comme résultat de son activité le torpillage de 95.000 tonnes de tonnage commercial ennemi. Les attaques de représailles contre Londres se sont également poursuivies dans la nuit du 23 au 24 novembre. Battersea, Southwark et d’autres quartiers de la ville furent la cible d’efficaces bombardements. De nombreuses formations d’avions de combat allemands ont, comme déjà signalé, bombardé Southampton en attaques sans répit. D’immenses incendies se sont déclarés dans les installations de port et d’industrie, dont la lueur était visible jusqu’en France. Différents points stratégiques le long de la côte ouest et méridionale de la Grande-Bretagne ont été efficacement bombardés. La pose de mines devant les ports britanniques s’est poursuivie. Au cours de leurs vols de reconnaissance armée, des appareils allemands ont attaqué pendant la journée plusieurs endroits le long de la côte de la Manche. Dans la nuit du 25 novembre, des avions britanniques ont lancé quelques bombes en Allemagne du Nord sans causer des dégâts importants. Le communiqué du ministère d’information britannique, selon lequel des appareils anglais auraient bombardé des gares berlinoises dans la nuit du 24 novembre, est faux. Aucun avion ennemi n’a survolé Berlin dans la nuit en question. Un avion britannique a été abattu au cours d’un combat aérien. Trois avions allemands sont manquants. Le communiqué italien Voir à la 3e page. Les Catherinettes ont fêté leur
port et d’industrie, dont la lueur était visible jusqu’en France. Différents points stratégiques le long de la côte ouest et méridionale de la Grande-Bretagne ont été efficacement bombardés. La pose de mines devant les ports britanniques s’est poursuivie. Au cours de leurs vols de reconnaissance armée, des appareils allemands ont attaqué pendant la journée plusieurs endroits le long de la côte de la Manche. Dans la nuit du 25 novembre, des avions britanniques ont lancé quelques bombes en Allemagne du Nord sans causer des dégâts importants. Le communiqué du ministère d’information britannique, selon lequel des appareils anglais auraient bombardé des gares berlinoises dans la nuit du 24 novembre, est faux. Aucun avion ennemi n’a survolé Berlin dans la nuit en question. Un avion britannique a été abattu au cours d’un combat aérien. Trois avions allemands sont manquants. Le communiqué italien Voir à la 3e page. Les Catherinettes ont fêté leur patronne Combien discrètes furent les manifestations autrefois si brillantes. Rue de la Paix, avenue Matignon, rue du Faubourg-Saint-Honoré, où tant d’ateliers célèbres enfantent dans le plus grand secret les robes et parures somptueuses, les midinettes ont respecté tout naturellement les jours d’épreuves que nous traversons. Plutôt que de s’adonner à une joie factice, elles ont préféré poursuivre les tâches commencées, et, malgré l’autorisation de cesser tout travail à seize heures, les mains habiles continuèrent de courir, occupées aux subtils assemblages des velours, de soie ou du crêpe de Chine ou du linon. Tout au plus fit-on la concession d’un doigt ou deux de porto. Pendant un court instant on chassa le mauvais ange des ennuis, des chagrins, des peines. En tenant serré sous le bras le bonnet aux rubans de couleurs, on regagna le foyer où manque un être cher dont on attend le retour. Le retour de celui qui eût empêché de coiffer sainte Catherine. Pedro L’amiral Leahy nouveau ambassadeur des Etats-Unis en France (Dessin de Pedro) Le bombardement de Marseille M. FRANÇOIS PIETRI a transmis la note de protestation Ce n’est pas par l’entremise du gouvernement des Etats-Unis, comme on l’avait cru tout d’abord, que le gouvernement français
une joie factice, elles ont préféré poursuivre les tâches commencées, et, malgré l’autorisation de cesser tout travail à seize heures, les mains habiles continuèrent de courir, occupées aux subtils assemblages des velours, de soie ou du crêpe de Chine ou du linon. Tout au plus fit-on la concession d’un doigt ou deux de porto. Pendant un court instant on chassa le mauvais ange des ennuis, des chagrins, des peines. En tenant serré sous le bras le bonnet aux rubans de couleurs, on regagna le foyer où manque un être cher dont on attend le retour. Le retour de celui qui eût empêché de coiffer sainte Catherine. Pedro L’amiral Leahy nouveau ambassadeur des Etats-Unis en France (Dessin de Pedro) Le bombardement de Marseille M. FRANÇOIS PIETRI a transmis la note de protestation Ce n’est pas par l’entremise du gouvernement des Etats-Unis, comme on l’avait cru tout d’abord, que le gouvernement français a adressé à Londres sa note de protestation contre le bombardement de Marseille par la R.A.F. C’est l’ambassadeur de France à Madrid, M. François Piétri, qui l’a remise, hier, à sir Samuel Hoare, ambassadeur de Grande-Bretagne en Espagne. GRAND CONCOURS des débrouillards 2e question Voulez-vous gagner 1.000 francs ? 26 nov. 1940 En allant, à l’heure propice, faire vos achats, vous trouverez du foie, du mouton, des tripes, etc. N’oubliez pas que certains légumes s’allient bien avec la triperie. N’oubliez pas, surtout, de veiller à la durée de la cuisson et de tenir compte de la consommation de combustible qui est nécessairement limitée. Avec de la triperie quel sera votre plat du jour ? Envoyez votre réponse à l’ŒUVRE au plus tard le Jeudi 28 Novembre, dernier délai, accompagnée du présent placard découpé dans l’ŒUVRE. Voir en 4e page le règlement, Concours M. CHIAPPE est nommé officiellement haut-commissaire EN SYRIE Par décret du ministère des Affaires étrangères, M. Puaux, ambassadeur, haut commissaire en Syrie et au Liban, est réintégré dans les cadres des agents de son grade et placé en disponibilité. Un autre décret du ministère des Affaires étrangères nomme M. Chiappe haut-commissaire de France en Syrie et au Liban,
nov. 1940 En allant, à l’heure propice, faire vos achats, vous trouverez du foie, du mouton, des tripes, etc. N’oubliez pas que certains légumes s’allient bien avec la triperie. N’oubliez pas, surtout, de veiller à la durée de la cuisson et de tenir compte de la consommation de combustible qui est nécessairement limitée. Avec de la triperie quel sera votre plat du jour ? Envoyez votre réponse à l’ŒUVRE au plus tard le Jeudi 28 Novembre, dernier délai, accompagnée du présent placard découpé dans l’ŒUVRE. Voir en 4e page le règlement, Concours M. CHIAPPE est nommé officiellement haut-commissaire EN SYRIE Par décret du ministère des Affaires étrangères, M. Puaux, ambassadeur, haut commissaire en Syrie et au Liban, est réintégré dans les cadres des agents de son grade et placé en disponibilité. Un autre décret du ministère des Affaires étrangères nomme M. Chiappe haut-commissaire de France en Syrie et au Liban, avec rang et prérogative d’ambassadeur. La « Journée continue », Oui, mais... Un grand nombre de travailleurs de l’Administration se réjouissent de l’institution de la « journée continue », qui ne les retient à leur bureau que de 10 heures à 17 heures, avec une simple interruption d’une demi-heure, de 13 heures à 13 h. 30. Mais il n’est point de réformes qui n’en nécessitent d’autres. A-t-on songé à décaler les horaires des trains de banlieue, afin que les travailleurs puissent, le matin, dormir une heure de plus, et, le soir, rentrer chez eux une heure plus tôt ? Si un décalage en ce sens n’était pas opéré, l’avantage de la journée continue serait mince et permettrait seulement, matin et soir, dans Paris, une heure de baguenaudage sans grand intérêt. Le métro, qui délivre des aller et retour jusqu’à 9 heures seulement, ne pourrait-il, lui aussi, se mettre à la nouvelle heure et reporter jusqu’à 10 h. 30 la délivrance de ces billets à prix réduit, si appréciés des Parisiens ? Transmis aux autorités compétentes... ON COMMENCE À COMPRENDRE La volaille et le lapin devront être payés le même prix sur toute l’étendue du territoire Acheter un lapin, achetez une