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leurs portes d'aval. Travaux à l'entre 17,853 89 a Les travaux terminés et soldés s'élèvent à 17,853 fr. 89 c. Une somme de 12,912 97 17 853 89 10 433 47 1,420 42 allouée sur l'exercice 1872 forme la solde de l'entreprise. Somme à valoir 4,940 92 Réconstruction du vannage de décharge de la prise d'eau de Tonnerre. Travaux à l'entre 19,323 64 » Les travaux sont terminés et réglés. Les dépenses approuvées s'élèvent à 18,556 59 6,083 18 10,679 20 2,561 26 18,556 fr. 59 c. Il ne reste à payer sur 1873 que la retenue de garantie. Somme à valoir 2,245 59 Les travaux ont été convenablement exécutés et ont résisté aux dernières crues de l'Armançon. CANAL DE BOURGOGNE 38 Il parait utile de terminer ce rapport par les deux tableaux qui suivent : Le premier fait connaître les projets approuvés mais pour l'exécution desquels il n'y a encore été alloué de crédits; le second, les projets qui sont en ce moment soumis à l'approbation de l'administration supérieure et ceux qui sont ou doivent être étudiés d'après le programme arrêté. 1° Projets approuvés, pour lesquels il n'a point encore été accordé de crédits. DÉSIGNATION DES PROJETS. DATE DE L'APPROBATION DES OBSERVATIONS. PROJETS. 1 Etablissement d'un port à Venarey 16 avril 1870. 38,212 Ce projet dont l'utilité se fait depuis longtemps sentir, sera mis en adjudication aussitôt qu'un crédit spécial aura été alloué. On a cependant un peu amélioré en 1871 le port actuel, en voûtant le contrefossé qui le limitait, et on a acquis le terrain nécessaire à l'agrandissement de sa plate-forme et à la création du bassin projeté. Ce projet aurait été réalisé sans les événements. 2 Reconstruction du pont de Montbard. 19 avril 1870. 24,500 Le pont actuel a été provisoirement réparé. Il pourra durer quelques années encore. Un nouveau projet sera présenté en temps opportun. 3 Exhaussement de six ponts en pierre sur le versant de la Saône 7 oct. 1864. 51,000 Ces ponts, les plus bas du canal, gênent singulièrement la navigation à vapeur et le passage des bateaux chargés de matières encombrantes. Il
L'APPROBATION DES OBSERVATIONS. PROJETS. 1 Etablissement d'un port à Venarey 16 avril 1870. 38,212 Ce projet dont l'utilité se fait depuis longtemps sentir, sera mis en adjudication aussitôt qu'un crédit spécial aura été alloué. On a cependant un peu amélioré en 1871 le port actuel, en voûtant le contrefossé qui le limitait, et on a acquis le terrain nécessaire à l'agrandissement de sa plate-forme et à la création du bassin projeté. Ce projet aurait été réalisé sans les événements. 2 Reconstruction du pont de Montbard. 19 avril 1870. 24,500 Le pont actuel a été provisoirement réparé. Il pourra durer quelques années encore. Un nouveau projet sera présenté en temps opportun. 3 Exhaussement de six ponts en pierre sur le versant de la Saône 7 oct. 1864. 51,000 Ces ponts, les plus bas du canal, gênent singulièrement la navigation à vapeur et le passage des bateaux chargés de matières encombrantes. Il est fort désirable qu'ils soient incessamment exhaussés. 4 L'arrêt et la construction de murs de quai. 17 juillet 1865 29,500 Ce pont situé en amont du port de Dijon, est un des plus bas du canal et gêne beaucoup la navigation à vapeur et le passage des bateaux chargés de matières encombrantes. Un mur de quai accompagnera le pont dont il s'agit, pour faciliter le chargement et le déchargement des bateaux, et étendre ainsi le port de Dijon. Il serait fort désirable que ce travail soit incessamment exécuté. 5 Elargissement des tranchées à une voie de Saint-Tibald, Saint-Tibald, Saussy, de la croisée et de Buffon. 24 juin 1867. 125,000 Ce projet, approuvé le 24 juin 1867, a subi d'importantes modifications. La série des prix et l'estimation des ouvrages ont été notablement augmentées. L'exécution des travaux est ajournée faute de crédit. On insistera pour obtenir un crédit de 1874. Les portes d'écluses étant terminées, les allocations sur les fonds de seconde catégorie seront utilement appliquées à cette entreprise. CANAL DE BOURGOGNE 39 2° Projets présentés et projets à l'étude ou à préparer. DÉSIGNATION DES PROJETS. DATE DE L'APPROBATION DES OBSERVATIONS. PROJETS. Projets présentés. 1 Amélioration de l'embouchure du canal dans l'Yonne.
matières encombrantes. Un mur de quai accompagnera le pont dont il s'agit, pour faciliter le chargement et le déchargement des bateaux, et étendre ainsi le port de Dijon. Il serait fort désirable que ce travail soit incessamment exécuté. 5 Elargissement des tranchées à une voie de Saint-Tibald, Saint-Tibald, Saussy, de la croisée et de Buffon. 24 juin 1867. 125,000 Ce projet, approuvé le 24 juin 1867, a subi d'importantes modifications. La série des prix et l'estimation des ouvrages ont été notablement augmentées. L'exécution des travaux est ajournée faute de crédit. On insistera pour obtenir un crédit de 1874. Les portes d'écluses étant terminées, les allocations sur les fonds de seconde catégorie seront utilement appliquées à cette entreprise. CANAL DE BOURGOGNE 39 2° Projets présentés et projets à l'étude ou à préparer. DÉSIGNATION DES PROJETS. DATE DE L'APPROBATION DES OBSERVATIONS. PROJETS. Projets présentés. 1 Amélioration de l'embouchure du canal dans l'Yonne. 12 juillet 1802 130,000 Entreprise ajournée jusqu'à ce que l'on ait pu apprécier les effets produits par les travaux de la navigation de l'Yonne. 2 Étanchement des biefs n. 78, 79 et 81 dans l'Yonne. 28 avril 1870. 190,000 Le projet que l'on a présenté a pour but d'étancher les biefs n° 78, 79 et 81, que l'on compte parmi les plus perméables de la section de Ravières à Ancy-le-Franc. Il est revenu approuvé sauf quelques quelques Entreprises urgentes pour lesquelles un crédit sera demandé 3 Allongement des 191 écluses du canal 5 avril 1866. 1,800,000 Le projet a été ajourné par décision ministérielle du 1er décembre 1866. Il sera repris ultérieurement. 4 Étanchement des biefs du canal de Sainte-Marie à la Saône 31 juillet 1861 230,000 L'exécution de ce projet est provisoirement ajournée, on attend que l'expérience ait parlé sur l'efficacité des travaux d'agrandissement du réservoir de Pantin que l'on achèvera en 1874 selon toute probabilité. 5 Établissement d'un nouveau réservoir à Grignon pour l'alimentation du canal entre Rougemont et Tonnerre. 30 sept. 1871. 1,700,000 L'insuffisance démontrée des prises d'eau de l'Armançon impose l'obligation d'établir un nouveau réservoir à Grignon, près Venarey, afin d'assurer le remplissage et l'alimentation des
biefs n° 78, 79 et 81, que l'on compte parmi les plus perméables de la section de Ravières à Ancy-le-Franc. Il est revenu approuvé sauf quelques quelques Entreprises urgentes pour lesquelles un crédit sera demandé 3 Allongement des 191 écluses du canal 5 avril 1866. 1,800,000 Le projet a été ajourné par décision ministérielle du 1er décembre 1866. Il sera repris ultérieurement. 4 Étanchement des biefs du canal de Sainte-Marie à la Saône 31 juillet 1861 230,000 L'exécution de ce projet est provisoirement ajournée, on attend que l'expérience ait parlé sur l'efficacité des travaux d'agrandissement du réservoir de Pantin que l'on achèvera en 1874 selon toute probabilité. 5 Établissement d'un nouveau réservoir à Grignon pour l'alimentation du canal entre Rougemont et Tonnerre. 30 sept. 1871. 1,700,000 L'insuffisance démontrée des prises d'eau de l'Armançon impose l'obligation d'établir un nouveau réservoir à Grignon, près Venarey, afin d'assurer le remplissage et l'alimentation des biefs compris entre Rougemont et Tonnerre. L'avant-projet est terminé; il a été présenté le 30 septembre 1871. La capacité du nouveau réservoir est de 3,500,000 mètres cubes et la dépense évaluée à 1,700,000 fr. Une nouvelle étude a été demandée aux ingénieurs pour un réservoir à établir dans la vallée de l'Armançon, près de Semur. Consolidation des talus de la tranchée de Créancey. 28 juin 1873. 42,000 La partie inférieure du talus de la tranchée de Créancey, formée de couches d'argile feuilletée, a été détruite par la gelée et laisse en surplomb la partie rocheuse supérieure. Il est nécessaire de construire à la base des talus un parapette de revêtement maçonné à mortier sur 120 mètres, de longueur en cela de la tête du souterrain Pouilly et de procurer un écoulement facile aux eaux de sources qui s'échappent des parois rocheuses de cette tranchée. CANAL DE BOURGOGNE. DATE MONTANT Désignation des Projets. L'approbation des OBSERVATIONS. PROJETS. Projets à l'étude. 7 Agrandissement du réservoir du Tillot » A l'étude. Ce projet doit augmenter de près d'un million de mètres cubes la capacité du réservoir du Tillot et compléter les ressources nécessaires à l'alimentation de la partie supérieure des deux versants du
de l'Armançon, près de Semur. Consolidation des talus de la tranchée de Créancey. 28 juin 1873. 42,000 La partie inférieure du talus de la tranchée de Créancey, formée de couches d'argile feuilletée, a été détruite par la gelée et laisse en surplomb la partie rocheuse supérieure. Il est nécessaire de construire à la base des talus un parapette de revêtement maçonné à mortier sur 120 mètres, de longueur en cela de la tête du souterrain Pouilly et de procurer un écoulement facile aux eaux de sources qui s'échappent des parois rocheuses de cette tranchée. CANAL DE BOURGOGNE. DATE MONTANT Désignation des Projets. L'approbation des OBSERVATIONS. PROJETS. Projets à l'étude. 7 Agrandissement du réservoir du Tillot » A l'étude. Ce projet doit augmenter de près d'un million de mètres cubes la capacité du réservoir du Tillot et compléter les ressources nécessaires à l'alimentation de la partie supérieure des deux versants du canal. 8 Abaissement du chemin de halage le long de la tranchée du Creusot » A l'étude. Le chemin de halage situé aujourd'hui à une hauteur considérable au-dessus du canal, est à la fois difficile et dangereux. Il est nécessaire de l'élargir et de le descendre au niveau ordinaire. 9 Étanchement de divers biefs compris entre Ravières et Tonnerre » A étudier. Indépendamment des trois biefs mentionnés dans l'entreprise n° 2, il y a lieu d'étancher cinq ou six autres biefs compris entre Ravières et Tonnerre. 10 Élevage de plusieurs ponts en pierre à une seule banquette de halage sur les deux versants du canal. » A étudier. Ces améliorations sont mentionnées dans l'état général qui a été présenté à l'administration supérieure en 1865 et 1870. 11 Restauration du réservoir de Grosbois » On a recueilli les documents nécessaires à la préparation de ce projet qui a pour but de reconstruire les parties altérées par la gelée et d'assurer l'écoulement de l'eau qui tombe des gargouilles et altère les maçonneries du parement extérieur. CANAL DU RHÔNE AU RHIN RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF MAUREL Le canal du Rhône au Rhin s'étend entre la Saône à Saint-Symphorien, et la limite
Étanchement de divers biefs compris entre Ravières et Tonnerre » A étudier. Indépendamment des trois biefs mentionnés dans l'entreprise n° 2, il y a lieu d'étancher cinq ou six autres biefs compris entre Ravières et Tonnerre. 10 Élevage de plusieurs ponts en pierre à une seule banquette de halage sur les deux versants du canal. » A étudier. Ces améliorations sont mentionnées dans l'état général qui a été présenté à l'administration supérieure en 1865 et 1870. 11 Restauration du réservoir de Grosbois » On a recueilli les documents nécessaires à la préparation de ce projet qui a pour but de reconstruire les parties altérées par la gelée et d'assurer l'écoulement de l'eau qui tombe des gargouilles et altère les maçonneries du parement extérieur. CANAL DU RHÔNE AU RHIN RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF MAUREL Le canal du Rhône au Rhin s'étend entre la Saône à Saint-Symphorien, et la limite Nord de la commune de Montreux-Château, limite qui fait partie de la nouvelle frontière Est de la France. Le développement total du canal est de 189,814 mètres, répartis ainsi qu'il suit entre les départements traversés: Côte-d'Or 179,844 mètres. Jura 179,844 mètres. Doubs 189,814 mètres. Arrondissement de Belfort. 9,970 mètres. Le tracé de la nouvelle frontière traverse le canal du Rhône au Rhin à 240 mètres environ en amont de l'écluse n° 3 du versant sud, de telle sorte que le bief de partage du canal ainsi que la rigole qui l'alimente se trouvent compris dans la partie du canal annexée. Cette circonstance, ainsi que nous l'avons déjà expliqué dans des rapports antérieurs, est sans inconvénient au point de vue de l'alimentation de la partie du canal restée française. En effet, sur toute la longueur de 179,844 mètres traversant les départements de la Côte-d'Or, du Jura et du Doubs, l'alimentation est entièrement indépendante du bief de partage. Quant au tronçon de 9,970 mètres restant dans l'arrondissement de Belfort, son alimentation, bien que dépendante du bief de partage, se trouvera assurée par la raison que les bateaux et radeaux qui parcourent ce tronçon ayant Mulhouse pour destination, au point de départ franchissent
tracé de la nouvelle frontière traverse le canal du Rhône au Rhin à 240 mètres environ en amont de l'écluse n° 3 du versant sud, de telle sorte que le bief de partage du canal ainsi que la rigole qui l'alimente se trouvent compris dans la partie du canal annexée. Cette circonstance, ainsi que nous l'avons déjà expliqué dans des rapports antérieurs, est sans inconvénient au point de vue de l'alimentation de la partie du canal restée française. En effet, sur toute la longueur de 179,844 mètres traversant les départements de la Côte-d'Or, du Jura et du Doubs, l'alimentation est entièrement indépendante du bief de partage. Quant au tronçon de 9,970 mètres restant dans l'arrondissement de Belfort, son alimentation, bien que dépendante du bief de partage, se trouvera assurée par la raison que les bateaux et radeaux qui parcourent ce tronçon ayant Mulhouse pour destination, au point de départ franchissent forcément le bief de partage et amèneront par cela même les eaux nécessaires à leur éclusage, le long du tronçon de 9,970 mètres. La partie du canal comprise dans les départements de la Côte-d'Or, du Jura et du Doubs, est alternativement placée en rivière canalisée et en dérivation. L'ensemble des dérivations, au nombre de dix-sept, présente une longueur totale de 91,039 mètres. En égard à la multiplicité des dérivations et de leur faible longueur moyenne, on peut considérer cette partie du Canal de 179,814 mètres comme située en lit de rivière canalisée. La partie du canal comprise dans l'arrondissement de Belfort de 9,970 mètres est entièrement placée en dérivation. Budget ordinaire. — 1° catégorie. Dépenses d'entretien. Les crédits alloués sur l'exercice 1873 pour les dépenses de simple entretien sont les mêmes que ceux alloués sur l'exercice 1872; ils peuvent être résumés comme il suit: COTE-D'OR. JURA. DOUBS. Arrondissement de Besançon LONGUEUR LONGUEUR LONGUEUR LONGUEUR 5,408 mètres. 39,832 mètres. 134,604 mètres 9,970 mètres. par par par par par par par par département département département département ement, courant.ement. courant.ement. courant. Entretien des ouvrages d'art de la voie navigable, salaire des cantonniers et dépenses diverses 5,400 fr. • 34,600 fr.87 115,000 fr.86 8,950
dérivations, au nombre de dix-sept, présente une longueur totale de 91,039 mètres. En égard à la multiplicité des dérivations et de leur faible longueur moyenne, on peut considérer cette partie du Canal de 179,814 mètres comme située en lit de rivière canalisée. La partie du canal comprise dans l'arrondissement de Belfort de 9,970 mètres est entièrement placée en dérivation. Budget ordinaire. — 1° catégorie. Dépenses d'entretien. Les crédits alloués sur l'exercice 1873 pour les dépenses de simple entretien sont les mêmes que ceux alloués sur l'exercice 1872; ils peuvent être résumés comme il suit: COTE-D'OR. JURA. DOUBS. Arrondissement de Besançon LONGUEUR LONGUEUR LONGUEUR LONGUEUR 5,408 mètres. 39,832 mètres. 134,604 mètres 9,970 mètres. par par par par par par par par département département département département ement, courant.ement. courant.ement. courant. Entretien des ouvrages d'art de la voie navigable, salaire des cantonniers et dépenses diverses 5,400 fr. • 34,600 fr.87 115,000 fr.86 8,950 fr. » fr.89 Personnel de l'exploitation, gardes et éclusiers 1,600 fr. 29 10,400 fr. 31 34,000 fr. 25 5,050 fr. 31 TOTAUX 7,000 fr. 29 45,000 fr. 18 149,000 fr. 11 12,000 fr. 20 Ces crédits, bien que modiques, paraissent suffisants jusqu'à nouvel ordre, pour permettre d'entretenir convenablement le canal. CANAL DU RHÔNE AU RHIN Budget ordinaire. — 2° catégorie. Travaux de grosses réparations et reconstructions. Les travaux de grosses réparations et reconstructions ont pour objet des ouvrages d'art en état de vétusté ou fortement dégradés par les crues de la rivière, les gelées et les débâcles des glaces. Les travaux de ce genre exécutés ou en cours d'exécution depuis la dernière session, sont les suivants: Reconstruction de 8 portes d'écluses dans le département du Doubs, entre Saint-Wit et Laissey. Les dépenses autorisées s'élèvent, rabais déduit, à 21.122 fr. 06 c. Les travaux commencés en 1869 et continués en 1870 ont été, faute de crédits, interrompus en 1871, repris et terminés en 1872. Les dépenses faites tant pour travaux à l'entreprise que pour travaux en régie s'élèvent, savoir: Pour l'exercice 1869, à 1,780 fr. c. — 1870, à 9,246 fr. 93 — 1871, à — 1872, à 5,861 fr. 45
CANAL DU RHÔNE AU RHIN Budget ordinaire. — 2° catégorie. Travaux de grosses réparations et reconstructions. Les travaux de grosses réparations et reconstructions ont pour objet des ouvrages d'art en état de vétusté ou fortement dégradés par les crues de la rivière, les gelées et les débâcles des glaces. Les travaux de ce genre exécutés ou en cours d'exécution depuis la dernière session, sont les suivants: Reconstruction de 8 portes d'écluses dans le département du Doubs, entre Saint-Wit et Laissey. Les dépenses autorisées s'élèvent, rabais déduit, à 21.122 fr. 06 c. Les travaux commencés en 1869 et continués en 1870 ont été, faute de crédits, interrompus en 1871, repris et terminés en 1872. Les dépenses faites tant pour travaux à l'entreprise que pour travaux en régie s'élèvent, savoir: Pour l'exercice 1869, à 1,780 fr. c. — 1870, à 9,246 fr. 93 — 1871, à — 1872, à 5,861 fr. 45 Total 16.888 fr. 38 Le procès-verbal de réception provisoire de ces travaux a été dressé au mois de décembre 1872, et la retenue de garantie sera exigible sur les fonds de l'exercice 1873, sur lesquels il a été alloué un crédit de 2,095 fr. 13. Reconstruction de 16 portes d'écluses dans le département du Doubs, entre Baume écluse n. 40 bis et l'écluse n. 7 du versant sud. Les dépenses autorisées s'élèvent, rabais déduit, à 41,612 fr. 17 c. Les travaux commencés en 1869 et continués en 1870, ont été interrompus, faute de crédits, pendant l'année 1871, repris et terminés en 1872. Les dépenses faites, tant pour travaux à l'entreprise que pour travaux en régie, s'élèvent, savoir: Pour l'exercice 1869 à 16,712 fr. 70 c. Pour l'exercice 1870 à 12,684 fr. 59 c. Pour l'exercice 1871 à Pour l'exercice 1872 à 3,727 fr. 82 c. Total 33,125 fr. 11 c. La réception provisoire de ces travaux a été faite au mois de décembre 1872, et la retenue de garantie deviendra exigible sur les fonds de l'exercice 1873, sur lequel il a été alloué un crédit de 4,214 fr. 88 c. Reconstruction du mur du détroit de Courcelles et réparation de
dans le département du Doubs, entre Baume écluse n. 40 bis et l'écluse n. 7 du versant sud. Les dépenses autorisées s'élèvent, rabais déduit, à 41,612 fr. 17 c. Les travaux commencés en 1869 et continués en 1870, ont été interrompus, faute de crédits, pendant l'année 1871, repris et terminés en 1872. Les dépenses faites, tant pour travaux à l'entreprise que pour travaux en régie, s'élèvent, savoir: Pour l'exercice 1869 à 16,712 fr. 70 c. Pour l'exercice 1870 à 12,684 fr. 59 c. Pour l'exercice 1871 à Pour l'exercice 1872 à 3,727 fr. 82 c. Total 33,125 fr. 11 c. La réception provisoire de ces travaux a été faite au mois de décembre 1872, et la retenue de garantie deviendra exigible sur les fonds de l'exercice 1873, sur lequel il a été alloué un crédit de 4,214 fr. 88 c. Reconstruction du mur du détroit de Courcelles et réparation de dégradations causées par la guerre. Les travaux commencés en 1871 ont été continués et terminés en 1872. Les dépenses faites tant pour travaux à l'entreprise que pour travaux en régie s'élèvent, savoir: Pour l'exercice 1871 à 17,100 fr. 00 c. Pour l'exercice 1872 à 4,573 fr. 71 c. Total 21,673 fr. 71 c. On crédite de 1,416 fr. 55 c. a été alloué, sur l'exercice 1873, pour payer les retenues de garanties qui deviendront exigibles sur les fonds de cet exercice. Réparation de l'écluse n. 44 dite de Laissey et dégâts causés par les crues du Doubs. La crue survenue dans le Doubs les 25 et 26 mai 1872 a déterminé dans diverses parties de la rivière canalisée des dépôts considérables de gravier et dans les maçonneries de l'écluse n. 44, dite de Laissey de fortes dégradations. Un crédit de 20,000 fr. a été accordé sur les fonds de l'exercice 1872, chapitre 13, 2e catégorie, les travaux ont été entrepris d'urgence et le crédit absorbé en 1872. Grosses réparations aux maçonneries des écluses dans l'Arrondissement de Belfort. Un crédit de 8,000 fr. a été alloué sur l'exercice 1872, chapitre 13, 2° catégorie, pour travaux de grosses réparations aux maçonneries des
fr. 71 c. On crédite de 1,416 fr. 55 c. a été alloué, sur l'exercice 1873, pour payer les retenues de garanties qui deviendront exigibles sur les fonds de cet exercice. Réparation de l'écluse n. 44 dite de Laissey et dégâts causés par les crues du Doubs. La crue survenue dans le Doubs les 25 et 26 mai 1872 a déterminé dans diverses parties de la rivière canalisée des dépôts considérables de gravier et dans les maçonneries de l'écluse n. 44, dite de Laissey de fortes dégradations. Un crédit de 20,000 fr. a été accordé sur les fonds de l'exercice 1872, chapitre 13, 2e catégorie, les travaux ont été entrepris d'urgence et le crédit absorbé en 1872. Grosses réparations aux maçonneries des écluses dans l'Arrondissement de Belfort. Un crédit de 8,000 fr. a été alloué sur l'exercice 1872, chapitre 13, 2° catégorie, pour travaux de grosses réparations aux maçonneries des écluses dans l'arrondissement de Belfort. Ce crédit a été appliqué au remontage des bajoux de l'écluse n. 6 du versant sud, CANAL DU RHÔNE AU RHIN. Amélioration du Canal. PROJETS Ainsi que nous l'avons expliqué avec détail dans nos rapports précédents, les travaux d'amélioration que comporte le canal du Rhône au Rhin dans la partie qui traverse le Jura et le Doubs ont pour objet l'augmentation du mouillage dans toutes les parties où il est insuffisant en étiage, l'amélioration des passes, des chemins de halage et des passages difficiles, ainsi que l'allongement des écluses. Ces travaux ont été autorisés par un décret en date du 15 mai 1869 qui avait fixé la dépense à 3,200,000 fr. dont 1,600,000 fr. pour l'allongement des écluses et 1,600,000 fr. pour les autres travaux; ils conservent aujourd'hui, leur utilité et leur opportunité par la raison qu'ils sont situés sur la partie du canal demeurée française et que le mouvement de la navigation est appelé à reprendre et à conserver dans le présent comme dans l'avenir, son importance primitive, tant au point de vue du transit qu'au point de vue des intérêts industriels et commerciaux des contrées riveraines du canal. Il serait donc à désirer