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que dans le travertin d'Hammam-Meskoutine (Algérie). Dans le dépôt d'eau de Chabeton, l'arsenic est combiné au fer à l'état d'arséniate basique, tandis que le phosphore est uni à la chaux sous forme de phosphate. En effet, la solution chlorhydrique additionnée d'acide tartrique ne donne, par l'ammoniaque, aucun précipité arsenical, mais il se précipite du phosphate de chaux. FR. THABUIS. VARIÉTÉ Les Chemins d'Espagne IL Y A VINGT-HUIT ANS. Suite (1). Séville est à 130 kilomètres de Cordoue, la distance de Paris à Rouen; Cadix est à 153 kilomètres de Séville; et combien d'autres voies sont prêtes encore à s'ouvrir. On rencontre, quand on suit les routes de terre, des ateliers d'une physionomie toute particulière. Le travailleur espagnol ne va pas vite, il est calme, toujours calme; il s'arrête de temps en temps pour rouler et allumer sa cigarette, mais il arrive. Il charge dans une petite corbeille en sparterie la terre qu'il vient d'enlever au sol ; ses mains lui servent aussi souvent que sa pelle, et il ne saurait se servir d'une brouette pour transporter sa charge jusqu'au remblai. Les charros sont rares, les tombereaux sont inconnus; des ânes, des borricos avec de grandes poches de sparte, — le sparte est la grande ressource du travailleur espagnol et on le cultive en grand, pour toute l'Espagne, sur les montagnes qui dominent Crevillente, entre Orihuela et Alicante ; — les borricos, dis-je, avec leurs poches pleines de terre ou de sable, s'en vont tranquillement à la file sur la ligne ; on renverse une poche, on renverse l'autre, et l'on revient pas à pas comme on était parti. Quand l'heure du repas arrive, il est bientôt fait : un morceau de pain, quelques figues, une sardine, et la cigarette, toujours la cigarette ; et quand la journée est achevée, on n'a que faire de revenir chercher gîte au village ; on campe au grand air, au clair de lune, sous le ciel étoilé, au pied d'un olivier, sous un buisson d'orangers, à l'ombre d'une haie d'aloès ou dans le trou même pratiqué pendant le jour. Tant qu'il est jeune, qu'il
sparte est la grande ressource du travailleur espagnol et on le cultive en grand, pour toute l'Espagne, sur les montagnes qui dominent Crevillente, entre Orihuela et Alicante ; — les borricos, dis-je, avec leurs poches pleines de terre ou de sable, s'en vont tranquillement à la file sur la ligne ; on renverse une poche, on renverse l'autre, et l'on revient pas à pas comme on était parti. Quand l'heure du repas arrive, il est bientôt fait : un morceau de pain, quelques figues, une sardine, et la cigarette, toujours la cigarette ; et quand la journée est achevée, on n'a que faire de revenir chercher gîte au village ; on campe au grand air, au clair de lune, sous le ciel étoilé, au pied d'un olivier, sous un buisson d'orangers, à l'ombre d'une haie d'aloès ou dans le trou même pratiqué pendant le jour. Tant qu'il est jeune, qu'il n'a pas pris femme, l'homme du peuple ne couche pas dans un lit : ce serait pour lui honte et preuve de mollesse. En plein champ, quand la saison est belle, et, pendant la saison froide, sous les hangars, sous les portails, sur les bancs du foyer et sur le sol du corral, autour du brasero. Certain soir que le courrier allait de Alicante à Almanza, « fidèle à son habitude », me fit manquer de deux minutes le train qui m'aurait ramené de nuit à Madrid, n'ayant pas eu la salutaire pensée de demander à la station un wagon pour y dormir, je me fis conduire à la meilleure posada de la ville. Il était nuit noire, c'était le 31 décembre ; j'étais seul pendant cette soirée si fêtée parmi nous, seul, loin de ma famille, loin de toute intimité qui pût m'en tenir lieu, profondément attristé de n'entendre un seul mot qui me rappellât la France. J'avais fait en pure perte une longue journée de rude fatigue ; j'étais à un jour encore et à 330 kilomètres de Madrid, les amis que j'y devais rejoindre ne m'y attendaient plus. Pas une lumière dans cette longue rue sombre, large
sol du corral, autour du brasero. Certain soir que le courrier allait de Alicante à Almanza, « fidèle à son habitude », me fit manquer de deux minutes le train qui m'aurait ramené de nuit à Madrid, n'ayant pas eu la salutaire pensée de demander à la station un wagon pour y dormir, je me fis conduire à la meilleure posada de la ville. Il était nuit noire, c'était le 31 décembre ; j'étais seul pendant cette soirée si fêtée parmi nous, seul, loin de ma famille, loin de toute intimité qui pût m'en tenir lieu, profondément attristé de n'entendre un seul mot qui me rappellât la France. J'avais fait en pure perte une longue journée de rude fatigue ; j'étais à un jour encore et à 330 kilomètres de Madrid, les amis que j'y devais rejoindre ne m'y attendaient plus. Pas une lumière dans cette longue rue sombre, large et boueuse, que forme, à travers Almanza, la route de Madrid à Valence ; j'allais au hasard à la suite de mon guide, le long d'un sentier à peine sec qui touchait le pied des maisons, et, derrière ces fenêtres sans vitres, formées de volets hermétiquement clos, on fêtait presque partout l'année qui allait venir. J'entendais en passant ces mélodies monotones, ces refrains toujours répétés, chantés par plusieurs voix à l'unisson ; j'entendais battre les castagnettes, rouler le tambour de basque et ronfler la zambomba. À chaque pas j'étais tenté de frapper aux portes et de demander à l'hospitalité espagnole une petite part de cette joie qui m'aurait fait tant de bien ! Quand j'arrivai à la posada, je la trouvai pleine. Partout, sur le sol, sous la porte, dans la salle, autour du brasero éteint, étaient étendues des formes humaines roulées dans des mantes grises, et qu'il eût été facile de prendre pour des ballots de marchandises. C'étaient les habitués de chaque nuit, des arrieros, des voituriers, des journaliers ; les mules dans l'écurie avaient une épaisse litière et ruminaient leur provende en agitant leurs grelots qui ne les quittent jamais. J'eus un lit de sangle dans une chambre
partout l'année qui allait venir. J'entendais en passant ces mélodies monotones, ces refrains toujours répétés, chantés par plusieurs voix à l'unisson ; j'entendais battre les castagnettes, rouler le tambour de basque et ronfler la zambomba. À chaque pas j'étais tenté de frapper aux portes et de demander à l'hospitalité espagnole une petite part de cette joie qui m'aurait fait tant de bien ! Quand j'arrivai à la posada, je la trouvai pleine. Partout, sur le sol, sous la porte, dans la salle, autour du brasero éteint, étaient étendues des formes humaines roulées dans des mantes grises, et qu'il eût été facile de prendre pour des ballots de marchandises. C'étaient les habitués de chaque nuit, des arrieros, des voituriers, des journaliers ; les mules dans l'écurie avaient une épaisse litière et ruminaient leur provende en agitant leurs grelots qui ne les quittent jamais. J'eus un lit de sangle dans une chambre propre ; la fatigue et la faim font trouver bons, quels qu'ils soient, le repas et la couche. À Huétiva, après ce pèlerinage dont je vous ai parlé au couvent de la Habida, j'avais fait semblable rencontre. Un ami de jeunesse, perdu de vue depuis vingt ans, qui s'était trouvé là par hasard pour me faire les honneurs de ce coin de l'Andalousie et me mettre sur le chemin des mines de cuivre, m'avait offert la moitié de sa chambre, un lit de sangle à côté du sien, dans l'une des deux posadas de la ville. Là aussi, sous le porche, sous les galeries du corral, et sur un empierrement de menus galets, dormaient, enveloppés dans leurs mantes, les hôtes de la nuit. Une lampe à trois godets, suspendue au plafond, veillait sur les dormeurs ; mais sa lumière douteuse ne les préservait pas toujours d'une rencontre, je heurtais du pied plus d'une de ces masses allongées qui levaient la tête, me demandaient de prendre garde — Claudio ! et se rendormaient. La mante est la compagne inséparable de l'homme du peuple ; elle complète son costume de la façon la plus élégante. Nul spectacle n'est pittoresque, les jours de
là par hasard pour me faire les honneurs de ce coin de l'Andalousie et me mettre sur le chemin des mines de cuivre, m'avait offert la moitié de sa chambre, un lit de sangle à côté du sien, dans l'une des deux posadas de la ville. Là aussi, sous le porche, sous les galeries du corral, et sur un empierrement de menus galets, dormaient, enveloppés dans leurs mantes, les hôtes de la nuit. Une lampe à trois godets, suspendue au plafond, veillait sur les dormeurs ; mais sa lumière douteuse ne les préservait pas toujours d'une rencontre, je heurtais du pied plus d'une de ces masses allongées qui levaient la tête, me demandaient de prendre garde — Claudio ! et se rendormaient. La mante est la compagne inséparable de l'homme du peuple ; elle complète son costume de la façon la plus élégante. Nul spectacle n'est pittoresque, les jours de fête, les jours de réunions populaires et de courses de taureaux, comme celui que présentent ces hommes bien drapés dans ces amples vêtements aux couleurs les plus vives. Les plus recherchées sont d'un beau rouge écarlate adouci par un grand nombre de bandes transversales de toutes couleurs formant des dessins variés. Elles sont en laine, un peu mélangée de coton et faites de deux lèvres d'étoffe de 2 mètres et demi environ de longueur, sur 70 centimètres de largeur, réunis sur l'un des côtés et à l'un des sommets. Une frange, formée de gros pompons de laine, orne l'autre extrémité. Dans les beaux jours, la mante pliée en deux est négligemment jetée sur l'épaule ; dans les temps froids, elle enveloppe le buste et retombe drapée par-dessus l'épaule gauche, la frange pendant en arrière. La nuit, sur le pavé de la posada, sur le sol de l'habitation ou sur le terrain du travail, l'homme se coiffe de l'extrémité supérieure de la mante, s'enveloppe dans les deux lèvres. À cheval, la mante pliée en quatre est jetée sur le dos de la monture, la frange pendant au côté montoir, et sert de siège au cavalier. Certain jour qu'en compagnie des ingénieurs
variés. Elles sont en laine, un peu mélangée de coton et faites de deux lèvres d'étoffe de 2 mètres et demi environ de longueur, sur 70 centimètres de largeur, réunis sur l'un des côtés et à l'un des sommets. Une frange, formée de gros pompons de laine, orne l'autre extrémité. Dans les beaux jours, la mante pliée en deux est négligemment jetée sur l'épaule ; dans les temps froids, elle enveloppe le buste et retombe drapée par-dessus l'épaule gauche, la frange pendant en arrière. La nuit, sur le pavé de la posada, sur le sol de l'habitation ou sur le terrain du travail, l'homme se coiffe de l'extrémité supérieure de la mante, s'enveloppe dans les deux lèvres. À cheval, la mante pliée en quatre est jetée sur le dos de la monture, la frange pendant au côté montoir, et sert de siège au cavalier. Certain jour qu'en compagnie des ingénieurs de Séville, j'allais visiter sur un wagon de service la première section de la ligne de Cordoue, le domestique andalou de l'un d'eux, par une attention dont les exemples sont fréquents, couvrit de sa mante repliée la traverse de bois brut sur laquelle nous étions assis. La mante sert à tout, elle était inventée bien avant le plaid et la couverture de voyage. Elle se fabrique surtout à Valence, où une rue porte le nom de calle de las Manías. Je vous parlais tout à l'heure des voies de fer, et, à l'instant, de la première section d'un des chemins de Séville. Le jour où furent posés les rails sur une partie de cette section, où une locomotive, ce monstre inconnu des Sévillans, vint rouler en mugissant sous les remparts de la cité, il y eut sur les murailles, sur le pont du Guadalquivir, une affluence de curieux qu'on évalua au tiers de la population. Ces hommes graves et calmes furent pris de curiosité et de vertige; ils voulurent, à tout prix, rouler en chemin de fer, courir trois ou quatre kilomètres sur la voie, et les autorités elles-mêmes demandèrent aux ingénieurs de leur procurer ce plaisir. Le vœu fut
tout, elle était inventée bien avant le plaid et la couverture de voyage. Elle se fabrique surtout à Valence, où une rue porte le nom de calle de las Manías. Je vous parlais tout à l'heure des voies de fer, et, à l'instant, de la première section d'un des chemins de Séville. Le jour où furent posés les rails sur une partie de cette section, où une locomotive, ce monstre inconnu des Sévillans, vint rouler en mugissant sous les remparts de la cité, il y eut sur les murailles, sur le pont du Guadalquivir, une affluence de curieux qu'on évalua au tiers de la population. Ces hommes graves et calmes furent pris de curiosité et de vertige; ils voulurent, à tout prix, rouler en chemin de fer, courir trois ou quatre kilomètres sur la voie, et les autorités elles-mêmes demandèrent aux ingénieurs de leur procurer ce plaisir. Le vœu fut promptement accueilli; à jour et heure convenus, on chauffa, on attela à la locomotive six wagons appropriés, tant bien que mal, pour la circonstance, et les invités s'y placèrent au grand soleil et à rangs serrés. Mais le peuple, la jeunesse, ne s'arrangeaient pas de rester paisibles spectateurs de cette fête nouvelle. Les plus curieux escaladent les barrières de la station, d'autres les suivent; bientôt une foule compacte encombre la voie, les meneurs s'emparent de wagons à sable, de wagons de service, de trucs, les poussent, les amènent à la suite du train, les attèlent, et la foule les prend d'assaut. Un monde s'entasse sur ces véhicules, les uns assis tout autour, les jambes pendantes; les autres debout, serrés, pressés. Il y avait là quinze voitures portant cinq fois la charge accoutumée. Impossible de faire entendre raison aux envahisseurs, impossible de les faire descendre; ils demandaient à grands cris qu'on les fît partir. On cède; la locomotive donne le signal; le silence succède au tumulte; on se met d'aplomb, on se tient les uns les autres... Déception! La charge est forte, la machine est faible, les roues glissent sur les rails et n'avancent pas. Alors grands cris et grands hourras
fête nouvelle. Les plus curieux escaladent les barrières de la station, d'autres les suivent; bientôt une foule compacte encombre la voie, les meneurs s'emparent de wagons à sable, de wagons de service, de trucs, les poussent, les amènent à la suite du train, les attèlent, et la foule les prend d'assaut. Un monde s'entasse sur ces véhicules, les uns assis tout autour, les jambes pendantes; les autres debout, serrés, pressés. Il y avait là quinze voitures portant cinq fois la charge accoutumée. Impossible de faire entendre raison aux envahisseurs, impossible de les faire descendre; ils demandaient à grands cris qu'on les fît partir. On cède; la locomotive donne le signal; le silence succède au tumulte; on se met d'aplomb, on se tient les uns les autres... Déception! La charge est forte, la machine est faible, les roues glissent sur les rails et n'avancent pas. Alors grands cris et grands hourras : on raille, on injure l'entreprise, on l'accuse d'impuissance; on déclare le chemin de fer impossible; on s'en prend à la construction, et lorsqu'un agent vient dire que le poids est trop lourd, que les voyageurs sont trop nombreux, personne ne veut descendre et se priver d'un plaisir promis. Cependant nouveau signal, nouveau sifflet, la locomotive s'élance et sept voitures avec elle; un agent adroit avait, sans bruit, décroché une chaîne, et huit wagons restaient avec leurs grappes de curieux. Nouveaux cris alors, et nouveaux sarcasmes, surtout de la part des spectateurs plus timides restés sur les remparts et de l'autre côté des barrières. Mais les premiers ne renoncèrent pas pour cela, ils ne quittèrent pas leurs voitures; il a fallu leur promettre qu'on viendrait les prendre, et le reste du jour la locomotive essoufflée se promena d'un bout à l'autre de la voie nouvelle, transportant le tiers de la population de Séville. Il n'y aura certes pas semblable fête lorsqu'on inaugurera, ce printemps peut-être, les cinquante-cinq kilomètres de la section de Lora. G. DE L. (A suivre.) NOUVELLES Le Congrès hydrologique a clôturé, l'autre samedi, la troisième et dernière partie de ses travaux et excursions à Saint-Christau. C'est là
nouveau signal, nouveau sifflet, la locomotive s'élance et sept voitures avec elle; un agent adroit avait, sans bruit, décroché une chaîne, et huit wagons restaient avec leurs grappes de curieux. Nouveaux cris alors, et nouveaux sarcasmes, surtout de la part des spectateurs plus timides restés sur les remparts et de l'autre côté des barrières. Mais les premiers ne renoncèrent pas pour cela, ils ne quittèrent pas leurs voitures; il a fallu leur promettre qu'on viendrait les prendre, et le reste du jour la locomotive essoufflée se promena d'un bout à l'autre de la voie nouvelle, transportant le tiers de la population de Séville. Il n'y aura certes pas semblable fête lorsqu'on inaugurera, ce printemps peut-être, les cinquante-cinq kilomètres de la section de Lora. G. DE L. (A suivre.) NOUVELLES Le Congrès hydrologique a clôturé, l'autre samedi, la troisième et dernière partie de ses travaux et excursions à Saint-Christau. C'est là que les onze fidèles, parmi lesquels on comptait deux amazones infatigables, Mmes Garrigou et Duhourcau, ont mis fin à cette longue et minutieuse enquête sur les établissements thermaux de la région pyrénéenne. Les membres du Congrès ont surtout remarqué, à Saint-Christau, les salles d'hydrothérapie annexées à l'établissement de la Rotonde, et les ingénieux appareils à pulvérisation imaginés par M. le Dr Bénard, médecin de la station. On propose de faire au Musée Deganne d'Arcachon un casino de la plage comme au Tréport, à Dieppe, à Saint-Valéry, à Fécamp, à Etretat, au Havre, à Villerville, à Trouville, et dans beaucoup d'autres stations maritimes. Nous recevons le premier numéro de la saison 1886-87 du Journal des étrangers à Pau. Il porte en tête l'avis habituel que nous reproduisons dans l'intérêt de ceux qui se proposent d'aller hiverner dans la jolie station béarnaise. « Les personnes qui ont l'intention de passer l'hiver à Pau et qui voudraient se procurer d'avance tous les renseignements utiles, sont priées de s'adresser directement à M. le Gérant de l'Union Syndicale de la ville de Pau, 7, rue des Cordeliers. L'Union Syndicale a été fondée dans le but d'être utile aux nombreux étrangers qui choisissent Pau pour résidence
et les ingénieux appareils à pulvérisation imaginés par M. le Dr Bénard, médecin de la station. On propose de faire au Musée Deganne d'Arcachon un casino de la plage comme au Tréport, à Dieppe, à Saint-Valéry, à Fécamp, à Etretat, au Havre, à Villerville, à Trouville, et dans beaucoup d'autres stations maritimes. Nous recevons le premier numéro de la saison 1886-87 du Journal des étrangers à Pau. Il porte en tête l'avis habituel que nous reproduisons dans l'intérêt de ceux qui se proposent d'aller hiverner dans la jolie station béarnaise. « Les personnes qui ont l'intention de passer l'hiver à Pau et qui voudraient se procurer d'avance tous les renseignements utiles, sont priées de s'adresser directement à M. le Gérant de l'Union Syndicale de la ville de Pau, 7, rue des Cordeliers. L'Union Syndicale a été fondée dans le but d'être utile aux nombreux étrangers qui choisissent Pau pour résidence ou qui s'y rendent pendant l'été. Son impartialité et son désintéressement en font un précieux intermédiaire entre les propriétaires et les étrangers, et c'est avec le plus vif empressement qu'elle offre ses services absolument gratuits aux voyageurs. » On sait que dans une des dernières réunions de la Commission du budget, M. Edmond Turquet, directeur des beaux-arts a proposé, dans un but d'économie, des affectations diverses pour un certain nombre de palais nationaux; De ce nombre est le château de Pau qui serait destiné à devenir le Musée du Midi. Inutile de dire si les habitants de Pau acceptent cette perspective avec bonheur. Ils en souhaitent tellement la réalisation, qu'ils parlent déjà du projet comme si c'était chose faite. Et nous joignons nos souhaits aux leurs. À Pau, on prépare les chasses au renard : « L'équipage « les Pau-hounds » que sir Victor Brooke dirige avec une compétence que tous se plaisent à lui reconnaître, est, cette année encore, remarquablement constitué. Les chiens sont superbes et en nombre respectable. Les jeunes de l'hiver dernier, aujourd'hui de fins limiers, grands, forts et musclés, viennent de faire leurs preuves la semaine dernière dans les bois de Lescar. Après une quête de
budget, M. Edmond Turquet, directeur des beaux-arts a proposé, dans un but d'économie, des affectations diverses pour un certain nombre de palais nationaux; De ce nombre est le château de Pau qui serait destiné à devenir le Musée du Midi. Inutile de dire si les habitants de Pau acceptent cette perspective avec bonheur. Ils en souhaitent tellement la réalisation, qu'ils parlent déjà du projet comme si c'était chose faite. Et nous joignons nos souhaits aux leurs. À Pau, on prépare les chasses au renard : « L'équipage « les Pau-hounds » que sir Victor Brooke dirige avec une compétence que tous se plaisent à lui reconnaître, est, cette année encore, remarquablement constitué. Les chiens sont superbes et en nombre respectable. Les jeunes de l'hiver dernier, aujourd'hui de fins limiers, grands, forts et musclés, viennent de faire leurs preuves la semaine dernière dans les bois de Lescar. Après une quête de quelques instants, un vieux renard levé par le pack ne put parvenir à les dépister et se fit prendre après une bonne chasse. La masse de la Saint-Hubert a inauguré l'ouverture de la chasse au renard pour la saison 1886-87, à Biarritz; elle a été célébrée, hier, à la chapelle Sainte-Eugénie, en grande pompe. Toute la société mondaine de notre colonie étrangère y assistait. La place était encombrée de laudatores et à l'entrée de l'église se groupaient les chevaux de chasse, montés par des gentlemen en habit rouge, et toute la meute. C'est M. l'abbé Cazaux qui a célébré la messe, pendant laquelle plusieurs chœurs ont été chantés par l'orphéon de Biarritz. A l'élévation, le piqueur qui avait pris place dans le chœur, tenant en laisse le limier, a joué de la trompe. Après la messe, le digne curé de la paroisse est venu sous le porche, revêtu des ornements sacerdotaux, et a donné la bénédiction aux équipages et à la meute. A dix heures et demie, voitures et cavaliers quittaient les abords de la chapelle Sainte-Eugénie, pour se mettre en chasse sous la conduite de M. Lassalle-Hérault, maître d'équipage. (Courrier de Bayonne.) M. Theuriet, dit le Journal d'Aix-les-Bains, vient