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the risks and substantially costs. Other projects have been launched since, especially in the field of cybersecurity and drones. SPECIAL EURONAVAL À gauche, le remorqueur VB Cyclone construit dans les chantiers vietnamiens du groupe Piriou. Ci-dessous, le site de construction du groupe à Concarneau, en Bretagne (France). To the left, the tug VB Cyclone built in the Vietnamese shipyards of the Piriou group. Below, the group's shipyard in Concarneau, Brittany (France). www.piriou.fr PIRIOU Une implantation internationale An international presence Piriou était à l’origine une entreprise de réparation navale fondée en 1964 à Concarneau en Bretagne (France) par les frères Guy et Michel Piriou. C’est aujourd’hui un groupe international employant environ mille personnes en France, au Nigéria, en Pologne, en Algérie et au Vietnam. Le chantier conçoit et construit à l’unité des navires de tous types en acier ou en aluminium jusqu’à 110 mètres. Après avoir commencé par des chalutiers et des thoniers entre 30 et 60 mètres, l’entreprise a lancé en 1998 son premier navire d’assistance à l’offshore pétrolier, Y Ulysse. Entre 2003 et 2007, Piriou a étendu ses activités à l’international en créant un bureau d’études à Gdansk au moment où la Pologne entrait dans l’Union européenne, un chantier au Nigéria à Port Harcourt au cœur de l’exploitation pétrolière offshore, puis un autre au Vietnam dans une région où la croissance économique est la plus dynamique au monde. Avec à la clé une forte augmentation de son activité... En 2012, Piriou a lancé la construction de son premier bateau de transports de passagers (76 mètres) en même temps que celle d’un bâtiment de 44 mètres, Valmak, aujourd’hui exploité par Défense Conseil International (DCI) pour la formation des élèves officiers de Marines étrangères. En 2015, la société obtient la commande de son premier navire polaire, l'Astrolabe (72 mètres) qui devrait entrer en service dès l’année prochaine à La Réunion pour ravitailler les bases françaises des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF). En juillet 2016, il a livré à la Marine royale marocaine la barge LCT 1 Sidi Ifni, un navire de 50 mètres qui a rejoint Agadir. Alors qu’il assure
au Nigéria à Port Harcourt au cœur de l’exploitation pétrolière offshore, puis un autre au Vietnam dans une région où la croissance économique est la plus dynamique au monde. Avec à la clé une forte augmentation de son activité... En 2012, Piriou a lancé la construction de son premier bateau de transports de passagers (76 mètres) en même temps que celle d’un bâtiment de 44 mètres, Valmak, aujourd’hui exploité par Défense Conseil International (DCI) pour la formation des élèves officiers de Marines étrangères. En 2015, la société obtient la commande de son premier navire polaire, l'Astrolabe (72 mètres) qui devrait entrer en service dès l’année prochaine à La Réunion pour ravitailler les bases françaises des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF). En juillet 2016, il a livré à la Marine royale marocaine la barge LCT 1 Sidi Ifni, un navire de 50 mètres qui a rejoint Agadir. Alors qu’il assure la refonte d’un OPV 64, le Rais Bargach, Piriou a enregistré une troisième commande du Maroc pour un bâtiment hydro-océanographique multi-missions de 72 mètres à livrer mi 2018. Ce bâtiment, un navire scientifique de dernière génération, s’inspirera des bâtiments multi-missions actuellement réalisés par Kership (co-entreprise créée avec DCNS) pour la Marine nationale française. Piriou was originally a ship repair company founded in 1964 in Concarneau in Brittany (France) by two brothers, Guy and Michel Piriou. Today it's an international group employing over a thousand people in France, Nigeria, Poland, Algeria and Vietnam. The shipyard designs and builds custom vessels of all types made of Steel or aluminium up to 110 meters long. After starting with trawlers and tuna boats between 30 and 60 meters, in 1998 the company launched its first offshore oil support ship, the Ulysse. Between 2003 and 2007, Piriou expanded its international activities by creating a design and engineering office in Gdansk when Poland entered the European Union, a shipyard in Nigeria in Port Harcourt in the heart of the offshore oil industry, then another in Vietnam, in a region where economic growth is the most dynamic in the world. The result was high growth in its
Marine nationale française. Piriou was originally a ship repair company founded in 1964 in Concarneau in Brittany (France) by two brothers, Guy and Michel Piriou. Today it's an international group employing over a thousand people in France, Nigeria, Poland, Algeria and Vietnam. The shipyard designs and builds custom vessels of all types made of Steel or aluminium up to 110 meters long. After starting with trawlers and tuna boats between 30 and 60 meters, in 1998 the company launched its first offshore oil support ship, the Ulysse. Between 2003 and 2007, Piriou expanded its international activities by creating a design and engineering office in Gdansk when Poland entered the European Union, a shipyard in Nigeria in Port Harcourt in the heart of the offshore oil industry, then another in Vietnam, in a region where economic growth is the most dynamic in the world. The result was high growth in its business... In 2012, Piriou launched the construction of its first passenger transport boat (76 meters) at the same time as that of a 44-meter vessel, the Al Mak now operated by Défense Conseil International (DCI) to train cadets of foreign navies. In 2015, the company received its first order for a polar-class vessel, the Astrolabe (72 meters), which should enter service next year based in Réunion Island to supply the bases of the French Southern and Antarctic Territories (TAAF). In July 2016, the company delivered to the Royal Moroccan Navy, the LCT barge 1 Sidi Ifni, a 50-meter vessel based in Agadir. While refitting a 64-meter Offshore Patrol Vessel (OPV), the Rais Bargach, Piriou received a third order from Morocco for a 72-meter multi-mission hydro-oceanographic vessel to be delivered mid 2018. The next-generation research ship will be based on the multi-mission vessels currently being built by Kership (a co-venture with DCNS) for the French Navy. Le bâtiment multi-missions (B2M) D'Entrecasteaux, basé à Nouméa (Nouvelle-Calédonie), construit par Kership. The B2M-class multi-mission, ocean-going vessel D'Entrecasteaux, based in Nouméa (New Caledonia), built by Kership. www.kership.com KERSHIP Des bâtiments rustiques et endurants Sturdy, sea-proven ships Kership est une co-entreprise créée en 2013 par Piriou
a polar-class vessel, the Astrolabe (72 meters), which should enter service next year based in Réunion Island to supply the bases of the French Southern and Antarctic Territories (TAAF). In July 2016, the company delivered to the Royal Moroccan Navy, the LCT barge 1 Sidi Ifni, a 50-meter vessel based in Agadir. While refitting a 64-meter Offshore Patrol Vessel (OPV), the Rais Bargach, Piriou received a third order from Morocco for a 72-meter multi-mission hydro-oceanographic vessel to be delivered mid 2018. The next-generation research ship will be based on the multi-mission vessels currently being built by Kership (a co-venture with DCNS) for the French Navy. Le bâtiment multi-missions (B2M) D'Entrecasteaux, basé à Nouméa (Nouvelle-Calédonie), construit par Kership. The B2M-class multi-mission, ocean-going vessel D'Entrecasteaux, based in Nouméa (New Caledonia), built by Kership. www.kership.com KERSHIP Des bâtiments rustiques et endurants Sturdy, sea-proven ships Kership est une co-entreprise créée en 2013 par Piriou et DCNS. Basée à Concarneau en Bretagne (France), elle disposera à compter d’octobre 2016 d’un site de construction à Lorient (Bretagne). Kership propose des navires jusqu’à 95 mètres destinés à l’action de l’État en mer. Ses clients peuvent être les marines, les garde-côtes, les douanes mais aussi des institutions scientifiques... Kership a emporté le contrat pour la construction des bâtiments multi-missions (B2M) pour la Marine nationale française, des navires robustes de 65 mètres pouvant naviguer jusqu’à 250 jours par an destinés à remplacer les anciens BATRAL de la Royale. Le premier de la série, le D’Entrecasteaux a déjà rejoint son port d’attache de Nouméa, en Nouvelle Calédonie. Le second, le Bougainville destiné à Papeete en Polynésie française, a été livré à la Direction Générale de l’Armement (DGA) en septembre 2016. Ils seront suivis, en 2017, du Champlain destiné à La Réunion et aux TAAF. Un quatrième bâtiment est prévu pour Fort de France et les Antilles françaises. En septembre 2015, la Direction Générale de l’Armement a également retenu l’offre commune de Piriou, DCNS et Kership pour la fourniture et la maintenance de Bâtiments de soutien et d’assistance hauturiers (BSAH), des bateaux de 70 mètres destinés à la Marine nationale. Deux
Kership a emporté le contrat pour la construction des bâtiments multi-missions (B2M) pour la Marine nationale française, des navires robustes de 65 mètres pouvant naviguer jusqu’à 250 jours par an destinés à remplacer les anciens BATRAL de la Royale. Le premier de la série, le D’Entrecasteaux a déjà rejoint son port d’attache de Nouméa, en Nouvelle Calédonie. Le second, le Bougainville destiné à Papeete en Polynésie française, a été livré à la Direction Générale de l’Armement (DGA) en septembre 2016. Ils seront suivis, en 2017, du Champlain destiné à La Réunion et aux TAAF. Un quatrième bâtiment est prévu pour Fort de France et les Antilles françaises. En septembre 2015, la Direction Générale de l’Armement a également retenu l’offre commune de Piriou, DCNS et Kership pour la fourniture et la maintenance de Bâtiments de soutien et d’assistance hauturiers (BSAH), des bateaux de 70 mètres destinés à la Marine nationale. Deux navires sont en cours de construction. Toujours en veille en matière d’innovation, Piriou et Kership participent aux Trophées de l’Innovation du salon Euronaval 2016 pour leur nouveau concept C-SHARP® (Combined-Speeds Hull with AU-Round Performances): une carène innovante pouvant être dotée d’un bulbe d’étrave et / ou d’une jupe arrière hydrodynamiques haute vitesse offrant notamment au navire plus d’autonomie aux allures de patrouille et une tenue optimisée par mer formée. Always on the lookout for innovation, Piriou and Kership are taking in the Innovation Awards of the Euronaval 2016 trade fair for their new C-SHARP® concept (Combined-Speed Hull with All-Round Performance): an innovative hull that can be equipped with a high-speed hydrodynamic bow bulb and/or transom, in particular giving the ship greater autonomy at patrol speeds and optimized sea-keeping in heavy seas. ■ 1. LCT pour Landing Craft Tank 2. BH02M 3. Pour Bâtiment de Transport Léger I French acronym for Light Transport Ship SPECIAL EURONAVAL OCEA Le discret fleuron industriel de la côte vendéenne The discrète industrial flagship of the Vendée coast Founded in 1987, the naval division of OCEA SA today, with its four yards in Sables d’Olonne, Fontenay-le-Comte, Saint Nazaire and La Rochelle, is a shipyard on the
haute vitesse offrant notamment au navire plus d’autonomie aux allures de patrouille et une tenue optimisée par mer formée. Always on the lookout for innovation, Piriou and Kership are taking in the Innovation Awards of the Euronaval 2016 trade fair for their new C-SHARP® concept (Combined-Speed Hull with All-Round Performance): an innovative hull that can be equipped with a high-speed hydrodynamic bow bulb and/or transom, in particular giving the ship greater autonomy at patrol speeds and optimized sea-keeping in heavy seas. ■ 1. LCT pour Landing Craft Tank 2. BH02M 3. Pour Bâtiment de Transport Léger I French acronym for Light Transport Ship SPECIAL EURONAVAL OCEA Le discret fleuron industriel de la côte vendéenne The discrète industrial flagship of the Vendée coast Founded in 1987, the naval division of OCEA SA today, with its four yards in Sables d’Olonne, Fontenay-le-Comte, Saint Nazaire and La Rochelle, is a shipyard on the leading-edge of aluminium shipbuilding in France. Each year the company delivers between 15 and 20 vessels under 90 meters of civilian and military types for Coastal surveillance, passenger transport, environmental applications and luxury yachting. This discrète company based in Sables d’Olonne in the Vendée région, with a workforce of 290 experienced employees, has seen strong growth since its inception, in particular by successfully selling armed vessels to countries that are not necessarily traditional customers of the French naval industry: 21 patrol boats to Algeria, 13 patrol boats to Kuwait and four patrol boats to Nigeria. Between 2013 and 2015, the shipyard invested 15 million euros to construct a new building with almost one hectare of floor space in the port of Sables d’Olonne to build vessels up to 85 meters long, compared with 50 meters beforehand. In its wake, OCEA won an international tender for the order of two 60-meter oceanographic vessels with military capabilities for Indonesia and one offshore patrol ship for Sénégal. Le Fouladou, an Offshore Patrol Vessel (OPV) of the 190 MKII type, 60 meters long and capable of cruising at 24 knots, was launched this summer at Sables d’Olonne and is scheduled to be shipped to
experienced employees, has seen strong growth since its inception, in particular by successfully selling armed vessels to countries that are not necessarily traditional customers of the French naval industry: 21 patrol boats to Algeria, 13 patrol boats to Kuwait and four patrol boats to Nigeria. Between 2013 and 2015, the shipyard invested 15 million euros to construct a new building with almost one hectare of floor space in the port of Sables d’Olonne to build vessels up to 85 meters long, compared with 50 meters beforehand. In its wake, OCEA won an international tender for the order of two 60-meter oceanographic vessels with military capabilities for Indonesia and one offshore patrol ship for Sénégal. Le Fouladou, an Offshore Patrol Vessel (OPV) of the 190 MKII type, 60 meters long and capable of cruising at 24 knots, was launched this summer at Sables d’Olonne and is scheduled to be shipped to the Senegalese Navy in October 2016. This first OPV to be built by OCEA is certainly one of the most impressive naval aluminium hulls to be built in Europe. Fitted-out in France, the ship will be responsible for ensuring Senegal's State action at sea, mainly in the Gulf of Guinea, during rescue missions, police controls, fishery surveillance, anti-trafficking and counter-piracy operations. Le Fouladou, navire de patrouille maritime livré par OCEA, en octobre 2016, à la Marine sénégalaise. The Fouladou, a maritime patrol vessel delivered by OCEA in October 2016 to the Senegalese Navy. www.ocea.fr. Entreprise fondée en 1987, la division navale d’OCEA SA, est aujourd’hui, avec les quatre sites des Sables d’Olonne, de Fontenay-le-Comte, de Saint Nazaire et de la Rochelle, un chantier à l’avant-garde de la construction navale française en aluminium. L’entreprise livre chaque année entre 15 et 20 navires de moins de 90 mètres, de types civil et militaire, dédiés à la surveillance côtière, au transport de passagers, à l’environnement et à la grande plaisance. Cette discrète entreprise vendéenne basée aux Sables d’Olonne et qui emploie 290 salariés a connu depuis sa création une forte croissance en réussissant notamment à vendre des navires armés à des pays qui
during rescue missions, police controls, fishery surveillance, anti-trafficking and counter-piracy operations. Le Fouladou, navire de patrouille maritime livré par OCEA, en octobre 2016, à la Marine sénégalaise. The Fouladou, a maritime patrol vessel delivered by OCEA in October 2016 to the Senegalese Navy. www.ocea.fr. Entreprise fondée en 1987, la division navale d’OCEA SA, est aujourd’hui, avec les quatre sites des Sables d’Olonne, de Fontenay-le-Comte, de Saint Nazaire et de la Rochelle, un chantier à l’avant-garde de la construction navale française en aluminium. L’entreprise livre chaque année entre 15 et 20 navires de moins de 90 mètres, de types civil et militaire, dédiés à la surveillance côtière, au transport de passagers, à l’environnement et à la grande plaisance. Cette discrète entreprise vendéenne basée aux Sables d’Olonne et qui emploie 290 salariés a connu depuis sa création une forte croissance en réussissant notamment à vendre des navires armés à des pays qui ne sont pas nécessairement des clients traditionnels de l’industrie navale française : 21 patrouilleurs à l’Algérie, 13 patrouilleurs au Koweït et quatre patrouilleurs au Nigeria. Entre 2013 et 2015, le chantier a investi 15 millions d’euros pour réaliser un nouveau bâtiment de près d’un hectare sur le port des Sables d’Olonne pour la construction de navires allant jusqu’à 85 mètres de long contre 50 mètres auparavant. Dans la foulée, OCEA a remporté, sur appel d’offre international, la commande de deux bâtiments océanographiques de 60 mètres dotés de capacités militaires pour l’Indonésie et d’un patrouilleur hauturier pour le Sénégal. Le Fouladou, de type OPV 190 MKII, long de 60 mètres et capable de filer 24 nœuds, a été mis à l’eau cet été aux Sables d’Olonne et devrait être livré courant octobre 2016 à la Marine sénégalaise. Ce premier Offshore Patrol Vessel réalisé par OCEA est certainement l’une des plus impressionnantes coques militaires en aluminium produite en Europe. Armé en France, le navire sera chargé de garantir l’action en mer de l’Etat sénégalais, principalement dans le golfe de Guinée, dans des missions de sauvetage, de contrôle de police, de surveillance de la pêche, de lutte contre les trafics et la piraterie.
d’Olonne pour la construction de navires allant jusqu’à 85 mètres de long contre 50 mètres auparavant. Dans la foulée, OCEA a remporté, sur appel d’offre international, la commande de deux bâtiments océanographiques de 60 mètres dotés de capacités militaires pour l’Indonésie et d’un patrouilleur hauturier pour le Sénégal. Le Fouladou, de type OPV 190 MKII, long de 60 mètres et capable de filer 24 nœuds, a été mis à l’eau cet été aux Sables d’Olonne et devrait être livré courant octobre 2016 à la Marine sénégalaise. Ce premier Offshore Patrol Vessel réalisé par OCEA est certainement l’une des plus impressionnantes coques militaires en aluminium produite en Europe. Armé en France, le navire sera chargé de garantir l’action en mer de l’Etat sénégalais, principalement dans le golfe de Guinée, dans des missions de sauvetage, de contrôle de police, de surveillance de la pêche, de lutte contre les trafics et la piraterie. Les patrouilleurs hauturiers Castor et Pollux, deux sisterships de 54 mètres livrés par SOCARENAM, en 2014 et 2015, à la Marine belge. The offshore patrol vessels Castor and Pollux, two 54-meter sister ships delivered by SOCARENAM in 2014 and 2015 to the Belgian Navy. www.socarenam.fr SOCARENAM Des navires pour l'action de l'Etat en mer Ships for the State's action at sea Fondé en 1961 à Calais, sous le nom de Société calaisienne de réparation navale et de mécanique, le chantier Socarenam qui emploie aujourd’hui plus de 200 salariés, est installé à Boulogne-sur-Mer depuis 1969 et s’est élargie au bord de la Manche avec des installations à Calais, Dunkerque, Saint-Malo et Etaples depuis 2014. Créé à l’origine pour l’entretien des navires de commerce, l’entreprise se spécialise ensuite dans la construction de navires de pêche avant de s’introduire de plus en plus sur le marché des navires dédiés à l’action de l’Etat en mer. La Direction générale de l’armement (DGA) lui a confié en 2014 la construction de deux patrouilleurs de 61 mètres pour la Guyane avant de lui notifier, en 2015, le marché pour la livraison de 21 vedettes de 16 mètres pour le service de rade des ports militaires de
de l'Etat en mer Ships for the State's action at sea Fondé en 1961 à Calais, sous le nom de Société calaisienne de réparation navale et de mécanique, le chantier Socarenam qui emploie aujourd’hui plus de 200 salariés, est installé à Boulogne-sur-Mer depuis 1969 et s’est élargie au bord de la Manche avec des installations à Calais, Dunkerque, Saint-Malo et Etaples depuis 2014. Créé à l’origine pour l’entretien des navires de commerce, l’entreprise se spécialise ensuite dans la construction de navires de pêche avant de s’introduire de plus en plus sur le marché des navires dédiés à l’action de l’Etat en mer. La Direction générale de l’armement (DGA) lui a confié en 2014 la construction de deux patrouilleurs de 61 mètres pour la Guyane avant de lui notifier, en 2015, le marché pour la livraison de 21 vedettes de 16 mètres pour le service de rade des ports militaires de Brest, Toulon, Cherbourg et d’outre-mer. Le chantier propose pour ses clients de la Marine nationale, de la Marine royale Belge, des douanes françaises ou encore des sapeurs-pompiers, une large gamme de navires allant de la vedette de transports à la vedette d’intervention et du patrouilleur côtier au patrouilleur hauturier, comme le Castor et le Pollux, deux sisterships de 54 mètres entrés au service actif à Zeebrugge, en 2014 et 2015. Le chantier a livré cette année aux douanes françaises sa première unité d’une série de nouvelles vedettes du type VSG 32 intégralement réalisé en aluminium. La Seudre, construite à Boulogne sur mer, est désormais basée à Royan. Une seconde unité du même type est attendue pour 2017. Founded in 1961 in Calais, as the Société calaisienne de réparation navale et mécanique, the Socarenam shipyard which has a workforce of more than 200 employees today, has been based in Boulogne-sur-Mer since 1969 and has expanded along the coast of the English Channel with facilities in Calais, Dunkerque, Saint-Malo, and Etaples since 2014. Originally created for maintenance services of commercial ships, the company then specialized in fishing vessels built before increasingly focusing on the market of vessels dedicated to the State's action
le Castor et le Pollux, deux sisterships de 54 mètres entrés au service actif à Zeebrugge, en 2014 et 2015. Le chantier a livré cette année aux douanes françaises sa première unité d’une série de nouvelles vedettes du type VSG 32 intégralement réalisé en aluminium. La Seudre, construite à Boulogne sur mer, est désormais basée à Royan. Une seconde unité du même type est attendue pour 2017. Founded in 1961 in Calais, as the Société calaisienne de réparation navale et mécanique, the Socarenam shipyard which has a workforce of more than 200 employees today, has been based in Boulogne-sur-Mer since 1969 and has expanded along the coast of the English Channel with facilities in Calais, Dunkerque, Saint-Malo, and Etaples since 2014. Originally created for maintenance services of commercial ships, the company then specialized in fishing vessels built before increasingly focusing on the market of vessels dedicated to the State's action at sea. In 2014, the French Ministry of Defence procurement agency (DGA) entrusted it with the construction of two 61-meter patrol boats for Guyana before awarding it the contract in 2015 for the delivery of twenty-one 16-meter patrol craft for the roadstead service of the naval ports of Brest, Toulon, Cherbourg and the overseas territories... The shipyard provides customers such as the French Navy, the Belgian Royal Navy, the French customs authorities and firefighters with a large range of vessels from transport launches to fast patrol craft, from Coastal patrol ships to offshore patrol ships, such as the Castor and Pollux, two 54-meter sister-ships which entered active service in Zeebrugge in 2014 and 2015. This year the shipyard has delivered to the French customs authorities the first in a series of new patrol craft of the VSG 32 type fully made of aluminium. The Seudre, built in Boulogne, is now based in Royan. A second unit of the same type is scheduled for launch in 2017. Le chantier naval CMN (Constructions mécaniques de Normandie), implanté à Cherbourg depuis 1946, est principalement spécialisé dans la construction de bâtiments militaires et de surveillance maritime. CMN a livré, à ce jour, plus de