jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Établissement de caniveaux pavés à Trouhans. 5,500 Amélioration commandée à la fois par les exigences de la viabilité et par celles de la salubrité. Établissement de caniveaux pavés à Villers-les-Pots. 4,000 Les caniveaux pavés seront établis sur une longueur totale de 980 mètres. Établissement de caniveaux pavés à Athée. 9,000 La longueur des caniveaux pavés à construire sera de 1,500 mètres environ. Établissement de caniveaux pavés à Mixilly. Pour satisfaire aux besoins de la viabilité et de la salubrité, il est nécessaire d'établir des rigoles pavées sur 850 mètres environ de longueur. TOTAUX pour la route. 48,000 39,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 87 000 De Diénay à la route départementale. Il n'existe aucune plantation sur le sol de la route. Plantations d'arbres sur le sol de la route. 1,800 Établissement de caniveaux pavés, tant pour assurer l'écoulement des eaux que pour assainir la chaussée. Amélioration de la traverse de Diénay. 12,000 TOTAUX pour la route. 3,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 3 000 De Bar-sur-Seine à Vanvey. Amélioration de la traverse d'Autricourt - L'exécution de l'amélioration projetée a été ajournée, par suite du défaut de concours de la commune. Amélioration de la traverse de Pomely Établissement de caniveaux ayant pour résultat d'assainir la traverse, de régulariser la chaussée inversée et de la maintenir dans un bon état de viabilité et de propreté. — La construction d'un aqueduc est le complément indispensable de ce travail. TOTAUX pour la route. 8,000 198 ROUTES DÉPARTEMENTALES. ROUTES DÉPARTEMENTALES. 199 ÉVALUATION APPROXIMATIVE DES TRAVAUX NOMENCLATURE OBSERVATIONS. rectification d'amélioration de déviation réparations ROUTE DEPARTEMENTALE N. 17. D'Arnay-le-Duc à Beaune. Rechargement de la chaussée. Par suite de l'accroissement de la circulation, la chaussée de cette route est usée ; un rechargement est de première nécessité. Rectification de la rampe de Barive. Depuis un grand nombre d'années, l'attention du Conseil général est appelée sur l'urgence de cette rectification. — Bien qu'il s'agisse d'une route nationale, le département devrait contribuer à l'exécution de ce travail jusqu'à la concurrence de la moitié de la dépense qui est évaluée à 62,000 francs. Rectification de la 2e pente d'Anligny. Cette pente est courte, mais dangereuse,
traverse, de régulariser la chaussée inversée et de la maintenir dans un bon état de viabilité et de propreté. — La construction d'un aqueduc est le complément indispensable de ce travail. TOTAUX pour la route. 8,000 198 ROUTES DÉPARTEMENTALES. ROUTES DÉPARTEMENTALES. 199 ÉVALUATION APPROXIMATIVE DES TRAVAUX NOMENCLATURE OBSERVATIONS. rectification d'amélioration de déviation réparations ROUTE DEPARTEMENTALE N. 17. D'Arnay-le-Duc à Beaune. Rechargement de la chaussée. Par suite de l'accroissement de la circulation, la chaussée de cette route est usée ; un rechargement est de première nécessité. Rectification de la rampe de Barive. Depuis un grand nombre d'années, l'attention du Conseil général est appelée sur l'urgence de cette rectification. — Bien qu'il s'agisse d'une route nationale, le département devrait contribuer à l'exécution de ce travail jusqu'à la concurrence de la moitié de la dépense qui est évaluée à 62,000 francs. Rectification de la 2e pente d'Anligny. Cette pente est courte, mais dangereuse, car son inclinaison atteint 0,08 par mètre. La longueur de la rectification pourrait atteindre 426 mètres. TOTAUX pour la route. 41,000 18,000 59,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 18. De Semur à Auxerre. Plantations d'arbres sur le sol de la route. Les plantations restent à effectuer sur une longueur de près de 9 kilomètres. Amélioration de la traverse de Moulier Saint-Jean. Établissement de caniveaux pavés et de trottoirs sur 1,400 mètres de longueur. Amélioration de la traverse d'Albèe. Établissement de caniveaux pavés et de trottoirs sur 1,000 mètres de longueur. Amélioration de la traverse de Viserny. Établissement de caniveaux pavés et de trottoirs sur 350 mètres de longueur. Rectification aux abords de Viserny. Rectification par déviation sur une longueur de 1,000 mètres. Écrètement à l'origine de la route. Adoucissement des déclivités, par écrètement, sur 600 mètres de longueur. TOTAUX pour la route. 15,000 6,000 17,000 38,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 19. De Saint-Jean-de-Losne à Sellières. Rechargement de la chaussée. Établie avec des matériaux de mauvaise qualité, la chaussée réclame sur plusieurs points un rechargement. Amélioration de la traverse de Maison-Dieu. Construction de caniveaux pavés. TOTAUX DÉPARTEMENTALES. ROUTES DEPARTEMENTALES. 203. ÉVALUATION APPROXIMATIVE DES TRAVAUX NOMENCLATURE OBSERVATIONS. rectification d'amélioration de déviation réparations, plantations d'arbres sur
9 kilomètres. Amélioration de la traverse de Moulier Saint-Jean. Établissement de caniveaux pavés et de trottoirs sur 1,400 mètres de longueur. Amélioration de la traverse d'Albèe. Établissement de caniveaux pavés et de trottoirs sur 1,000 mètres de longueur. Amélioration de la traverse de Viserny. Établissement de caniveaux pavés et de trottoirs sur 350 mètres de longueur. Rectification aux abords de Viserny. Rectification par déviation sur une longueur de 1,000 mètres. Écrètement à l'origine de la route. Adoucissement des déclivités, par écrètement, sur 600 mètres de longueur. TOTAUX pour la route. 15,000 6,000 17,000 38,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 19. De Saint-Jean-de-Losne à Sellières. Rechargement de la chaussée. Établie avec des matériaux de mauvaise qualité, la chaussée réclame sur plusieurs points un rechargement. Amélioration de la traverse de Maison-Dieu. Construction de caniveaux pavés. TOTAUX DÉPARTEMENTALES. ROUTES DEPARTEMENTALES. 203. ÉVALUATION APPROXIMATIVE DES TRAVAUX NOMENCLATURE OBSERVATIONS. rectification d'amélioration de déviation réparations, plantations d'arbres sur le sol de la route. Tout à faire pour le bornage, les poteaux et les tableaux indicateurs. TOTAUX pour la route. 2,000 4,000 ROUTE DEPARTEMENTALE N. 20. De Laignes à Ivry-en-Seine. Néant. ROUTE DEPARTEMENTALE N. 21 De Dijon aux Barlys. Plantations d'arbres sur le sol de la route. Il n'existe encore aucune plantation sur le sol de la route. Amélioration de la traverse de Raigneux. Construction de caniveaux pavés et de deux aqueducs. Amélioration de la traverse de Molesme. Établissement de caniveaux pavés ayant principalement pour but l'assainissement de la chaussée. Construction d'un mur de soutènement avec parapet à la sortie de Fontaine en Duesmois. La convenance de cette opération, est justifiée dans un rapport spécial soumis au Conseil général. Amélioration de la traverse de Villaine en Duesmois. Construction de caniveaux pavés tendant, à la fois, à l'assainissement et à l'amélioration de la traverse. Amélioration de la traverse de Villedieu. 90,000 Etablissement de caniveaux pavés, tant pour les exigences de la viabilité que pour la conservation de la chaussée. L'averse de Jours .... , „ 3,800 Amélioration tendant au même but que celle projetée pour la traverse de Villedieu. TOTAUX pour la route ' 48,000 202 ROUTES DÉPARTEMENTALES. ROUTES DÉPARTEMENTALES.
encore aucune plantation sur le sol de la route. Amélioration de la traverse de Raigneux. Construction de caniveaux pavés et de deux aqueducs. Amélioration de la traverse de Molesme. Établissement de caniveaux pavés ayant principalement pour but l'assainissement de la chaussée. Construction d'un mur de soutènement avec parapet à la sortie de Fontaine en Duesmois. La convenance de cette opération, est justifiée dans un rapport spécial soumis au Conseil général. Amélioration de la traverse de Villaine en Duesmois. Construction de caniveaux pavés tendant, à la fois, à l'assainissement et à l'amélioration de la traverse. Amélioration de la traverse de Villedieu. 90,000 Etablissement de caniveaux pavés, tant pour les exigences de la viabilité que pour la conservation de la chaussée. L'averse de Jours .... , „ 3,800 Amélioration tendant au même but que celle projetée pour la traverse de Villedieu. TOTAUX pour la route ' 48,000 202 ROUTES DÉPARTEMENTALES. ROUTES DÉPARTEMENTALES. 203 ÉVALUATION APPROXIMATIVE DES DÉPÊNES DES TRAVAUX TOTAL DESIGNATION DES ROUTES. de i OBSERVATIONS. rectification de l'amélioration pour chaque 5 pour grosses j_ de déviation réparations. 1 De Dijon à Verdun-sur-le-Doubs . . . . 48,000 99,000 26,000 ' 173,000 Cette route est l'une des plus accidentées du département. 2 De Dijon à Besançon. ... -ni nnn on nnn I 151,000 La route départementale N. 2 présente des exigences spéciales pour la traverse de la vallée de la Saône. 3 De Dijon à Langres 21,000 17,000 49,000 Assez accidentée sur les quinze premiers kilomètres. 4 De Dijon à Seurre, par Saint-Jean-de-Losne. 1000 T nnn 6,000 La route départementale N. 4 est de beaucoup la plus intéressante des routes départementales de la Côte-d'Or. 5 D'Aiserey à Seurre , 18,000 18,000 En très mauvais état, malgré sa faible fréquentation. 6 D'Avallon à Pontailler 13,000 132,000 52,000 316,000 Route très accidentée et desservant un grand nombre de centres de population. 7 De Dijon à Autun 14,000 14,000 L'ouverture du chemin de fer de Santenay à Etang par Autun n'a pas encore modifié sensiblement la situation. 8 De Dijon à Bourbonne-les-Bains .... 68,000 20,000 13,000 101,000 Même observation que pour la route départementale N.
De Dijon à Besançon. ... -ni nnn on nnn I 151,000 La route départementale N. 2 présente des exigences spéciales pour la traverse de la vallée de la Saône. 3 De Dijon à Langres 21,000 17,000 49,000 Assez accidentée sur les quinze premiers kilomètres. 4 De Dijon à Seurre, par Saint-Jean-de-Losne. 1000 T nnn 6,000 La route départementale N. 4 est de beaucoup la plus intéressante des routes départementales de la Côte-d'Or. 5 D'Aiserey à Seurre , 18,000 18,000 En très mauvais état, malgré sa faible fréquentation. 6 D'Avallon à Pontailler 13,000 132,000 52,000 316,000 Route très accidentée et desservant un grand nombre de centres de population. 7 De Dijon à Autun 14,000 14,000 L'ouverture du chemin de fer de Santenay à Etang par Autun n'a pas encore modifié sensiblement la situation. 8 De Dijon à Bourbonne-les-Bains .... 68,000 20,000 13,000 101,000 Même observation que pour la route départementale N. 6. 9 D Auxonne à Pesmes . 29,000 1 nul) 30,000 Offre toujours une certaine importance, malgré l'ouverture des chemins de fer, car elle traverse des centres de population riches et peuplés. 10 De Dijon à Gray , 2,000 . 2,000 11 De Dijon à Vitry-le-François . 3,000 25,000 28,000 Rend des services de plus en plus appréciés. 12 De Dijon à Seurre, par Cîteaux .... „ , fi nnn 6,000 Cette route est l'une des plus fréquentées du département. 13 De Châtillon à Pontailler 90,000 10,400 30,000 131,000 Réclame une rectification importante. 14 De Chalon-sur-Saône à Gray , 48,000 87,000 Chaussée usée, nombreuses traverses à améliorer. 15 De Diénay à la route n° 3 , , 3,000 16 De Bar-sur-Seine à Vanves „ , 8,000 8,000 17 D'Arnay-le-Duc à Beaune 18,000 59,000 Intéressée à la rectification de la rampe de Ravière, sur la route départementale N. 6. 18 De Semur à Auxerre 18,000 17,000 38,000 19 De Saint-Jean-de-Losne à Sellières ... » 2,000 4,000 6,000 Classée depuis peu de temps, ses besoins ne sont pas encore bien connus. 20 De Laignes à Ravières „ „ , • 21 De Dijon aux Riceys ... 1,600 /fi 4,000 48,000 Réclame de
Rend des services de plus en plus appréciés. 12 De Dijon à Seurre, par Cîteaux .... „ , fi nnn 6,000 Cette route est l'une des plus fréquentées du département. 13 De Châtillon à Pontailler 90,000 10,400 30,000 131,000 Réclame une rectification importante. 14 De Chalon-sur-Saône à Gray , 48,000 87,000 Chaussée usée, nombreuses traverses à améliorer. 15 De Diénay à la route n° 3 , , 3,000 16 De Bar-sur-Seine à Vanves „ , 8,000 8,000 17 D'Arnay-le-Duc à Beaune 18,000 59,000 Intéressée à la rectification de la rampe de Ravière, sur la route départementale N. 6. 18 De Semur à Auxerre 18,000 17,000 38,000 19 De Saint-Jean-de-Losne à Sellières ... » 2,000 4,000 6,000 Classée depuis peu de temps, ses besoins ne sont pas encore bien connus. 20 De Laignes à Ravières „ „ , • 21 De Dijon aux Riceys ... 1,600 /fi 4,000 48,000 Réclame de nombreuses améliorations de traverses. TOTAUX 48,000 532,000 313,000 1,274,000 204 ROUTES DÉPARTEMENTALES. Malgré la réduction des dépenses à la charge du département, qui ont été énumérées ci-avant, cette statistique établit que les dépenses à faire pour l'exécution des travaux neufs, prévus à la date de ce jour, s'élèvent à 1,274,000 fr., et qu'il conviendrait, par suite, de maintenir entre 80 à 100,000 fr. la moyenne annuelle des crédits, afin d'arriver dans un délai d'une quinzaine d'années à l'état normal d'entretien. Dans mes propositions pour le budget de 1874, j'ai tenu compte des difficultés financières qui peuvent encore peser sur le département, car je demande que 81,182 fr. 68 dont il y a lieu de déduire : 1° Pour l'article 2, une subvention de la ville de Dijon, s'élevant à 3,000 fr. 2° Pour l'article 4, un subside de la commune de Bèze, s'élevant à 600 fr. Reste à la charge du département 77,582 fr. 68 Tous les projets pour lesquels je propose d'allouer des fonds se recommandent par un caractère d'urgence incontestable. Pour tous, des projets réguliers ont été dressés, et ceux desdits projets qui n'ont pas encore été approuvés par le Conseil général lui seront soumis avec le présent
fr., et qu'il conviendrait, par suite, de maintenir entre 80 à 100,000 fr. la moyenne annuelle des crédits, afin d'arriver dans un délai d'une quinzaine d'années à l'état normal d'entretien. Dans mes propositions pour le budget de 1874, j'ai tenu compte des difficultés financières qui peuvent encore peser sur le département, car je demande que 81,182 fr. 68 dont il y a lieu de déduire : 1° Pour l'article 2, une subvention de la ville de Dijon, s'élevant à 3,000 fr. 2° Pour l'article 4, un subside de la commune de Bèze, s'élevant à 600 fr. Reste à la charge du département 77,582 fr. 68 Tous les projets pour lesquels je propose d'allouer des fonds se recommandent par un caractère d'urgence incontestable. Pour tous, des projets réguliers ont été dressés, et ceux desdits projets qui n'ont pas encore été approuvés par le Conseil général lui seront soumis avec le présent rapport. Un certain nombre de projets s'appliquant à des travaux neufs classés parmi les plus urgents, dans la statistique, ont été dressés et pourraient être produits, dans le cas où le Conseil jugerait convenable de leur donner la préférence. ROUTES DÉPARTEMENTALES. 205 BUDGET DÉPARTEMENTAL DE L'EXERCICE 1874. BUDGET ORDINAIRE. — SOUS-CHAPITRE III. Routes départementales. § 1. — Entretien. La longueur totale des routes départementales, dont le classement a été prononcé par décrets ou ordonnances ou par délibération du Conseil général, est de 734,318 mètres. Ces routes sont toutes à l'état d'entretien. Il est demandé, pour l'entretien de cette longueur de routes, en 1874, la somme de 270,700 fr., ce qui fait ressortir le taux de l'entretien, par mètre courant, à 0 fr. 36,86. Cette somme est répartie conformément au cadre ci-dessous : ROUTES DÉPARTEMENTALES. 207 206 ROUTES DÉPARTEMENTALES _ ,, ' , ,. l'entretien des Routes départementales en 1874. Tableau de répartition des sommes demandées pour ' I ^ ^ALUATION PROPOSITIONS M a ■ . &gt; LONGUEUR DÉPENSE POUR 1874. OBSERVATIONS. M ■_ ' DESIGNATION DES ROUTES. '=' Fourniture au Budget § 5 en L'ÉTAT de Caniveaux matériels, tonniers. de 1873 pour 1874. mètres. d'entretien. etc. .B= ... . .
SOUS-CHAPITRE III. Routes départementales. § 1. — Entretien. La longueur totale des routes départementales, dont le classement a été prononcé par décrets ou ordonnances ou par délibération du Conseil général, est de 734,318 mètres. Ces routes sont toutes à l'état d'entretien. Il est demandé, pour l'entretien de cette longueur de routes, en 1874, la somme de 270,700 fr., ce qui fait ressortir le taux de l'entretien, par mètre courant, à 0 fr. 36,86. Cette somme est répartie conformément au cadre ci-dessous : ROUTES DÉPARTEMENTALES. 207 206 ROUTES DÉPARTEMENTALES _ ,, ' , ,. l'entretien des Routes départementales en 1874. Tableau de répartition des sommes demandées pour ' I ^ ^ALUATION PROPOSITIONS M a ■ . &gt; LONGUEUR DÉPENSE POUR 1874. OBSERVATIONS. M ■_ ' DESIGNATION DES ROUTES. '=' Fourniture au Budget § 5 en L'ÉTAT de Caniveaux matériels, tonniers. de 1873 pour 1874. mètres. d'entretien. etc. .B= ... . . ' ' " 18,900 11,800 29,500 30,700 Augmentation de 1,200 fr. prélevés sur la 11 De Semur à Verdun-sur-le-Doubs .• 71,371 71,371 dotation de la route N. 16.. ' , 7,200 4,300 11,500 11,500 2 2 De Dijon à Besançon .......... 25,931 25,931 * ' • . 7,600 5,400 13. 000 13,000 3 De Dijon à Langres 34313 34,313 23,400 7,600 30,500 31,000 Augmentation de 500 fr. prélevés sur la 4 De Dijon à Seurre par Saint-Jean de Losne 46,464 46,364 dotation de la route N. 16. 4,100 2,400 6,500 6,500 5 D'Aiserey à Seurre 21,630 21,630 31,400 19,000 47,500 50,400 Augmentation de 2,900 fr. prélevés sur les 6 De Avallon à Pontailler 119,542 119,542 dotations des routes N. 11, 13 et 21. 5,900 3,900 9,800 9,800 7 De Dijon à Autun 28,360 28,360 12,000 7,000 19,000 19,000 8 De Dijon à Bourbonne-les-Bains 43,017 43,017 2,000 1,100 3,200 3,100 Diminution de 100 fr. reportés sur la dot. De Auxonne à Pesmes 9,018 9,018 550 650 1,200 1,200 10 De Dijon à Gray 3,196 3,190 7,000 11,000 19,000 18,000 Diminution de 1,000 fr. reportés sur les 11 De Dijon à Vitry-le-François 89,705 89,705 dotations des routes N. 14 et 17. 10,600
000 13,000 3 De Dijon à Langres 34313 34,313 23,400 7,600 30,500 31,000 Augmentation de 500 fr. prélevés sur la 4 De Dijon à Seurre par Saint-Jean de Losne 46,464 46,364 dotation de la route N. 16. 4,100 2,400 6,500 6,500 5 D'Aiserey à Seurre 21,630 21,630 31,400 19,000 47,500 50,400 Augmentation de 2,900 fr. prélevés sur les 6 De Avallon à Pontailler 119,542 119,542 dotations des routes N. 11, 13 et 21. 5,900 3,900 9,800 9,800 7 De Dijon à Autun 28,360 28,360 12,000 7,000 19,000 19,000 8 De Dijon à Bourbonne-les-Bains 43,017 43,017 2,000 1,100 3,200 3,100 Diminution de 100 fr. reportés sur la dot. De Auxonne à Pesmes 9,018 9,018 550 650 1,200 1,200 10 De Dijon à Gray 3,196 3,190 7,000 11,000 19,000 18,000 Diminution de 1,000 fr. reportés sur les 11 De Dijon à Vitry-le-François 89,705 89,705 dotations des routes N. 14 et 17. 10,600 3,400 14,000 14,000 12 De Dijon à Seurre, par Citée 23,980 23,980 9,700 9,500 19,600 19,200 Diminution de 400 fr. reportés sur la dot. De Châtillon à Pontailler 66,071 66,071 9,700 5,000 14,700 14,700 Augmentation de 600 fr. prélevés sur la 14 De Chalon-sur-Saône à Gray 35,027 35,027 550 550 1,100 1,100 15 De Diénay à la route N. 3 4,103 4,103 2,500 3,000 7,200 5,500 Diminution de 1,700 fr. reportés sur la dot. De Bar-sur-Seine à Troyes 24,605 25,605 2,900 1,100 3,600 4,000 Augmentation de 400 fr. prélevés sur la 17 D'Arnay-le-Duc à Beaune 11,441 11,441 dotation de la route N. 11. 1,400 1,950 3,350 3,350 18 De Semur à Auxerre 16,056 16,056 1,000 700 1,700 1,700 19 De Saint-Jean-de-Losne à Sellières 4,496 4,496 90 60 150 150 20 De Laignes à Ravières 1,157 1,157 6,300 6,500 15,200 12,800 Diminution de 2,400 fr. reportés sur la 21 De Dijon aux Riceys 54,835 54,835 dotation de la route N. 6. 164 700 105 910 270 700 270,700 La dotation de 1874 est la même que celle TOTAUX 734,318 734,318 de 1873. B : A reporter. 270,700 270,700 208 ROUTES DÉPARTEMENTALES. SOMMÉE PROPOSITIONS alouées NOMENCLATURE. Budget de l'Ingénieur OBSERVATIONS. pour 1873.
1,100 1,100 15 De Diénay à la route N. 3 4,103 4,103 2,500 3,000 7,200 5,500 Diminution de 1,700 fr. reportés sur la dot. De Bar-sur-Seine à Troyes 24,605 25,605 2,900 1,100 3,600 4,000 Augmentation de 400 fr. prélevés sur la 17 D'Arnay-le-Duc à Beaune 11,441 11,441 dotation de la route N. 11. 1,400 1,950 3,350 3,350 18 De Semur à Auxerre 16,056 16,056 1,000 700 1,700 1,700 19 De Saint-Jean-de-Losne à Sellières 4,496 4,496 90 60 150 150 20 De Laignes à Ravières 1,157 1,157 6,300 6,500 15,200 12,800 Diminution de 2,400 fr. reportés sur la 21 De Dijon aux Riceys 54,835 54,835 dotation de la route N. 6. 164 700 105 910 270 700 270,700 La dotation de 1874 est la même que celle TOTAUX 734,318 734,318 de 1873. B : A reporter. 270,700 270,700 208 ROUTES DÉPARTEMENTALES. SOMMÉE PROPOSITIONS alouées NOMENCLATURE. Budget de l'Ingénieur OBSERVATIONS. pour 1873. pour 1874. 270,000 270,700 2. Constructions, grosses Réparations, Travaux neufs, Améliorations des routes départementales. Indemnités pour dépossession d'immeubles; Indemnités aux Ingénieurs des ponts et chaussées; Personnel des Conducteurs et Agents secondaires. 1 Rechargement de la chaussée, entre Bligny-sur-Ouche et la limite du département 6,000 Ce travail, d'une urgence exceptionnelle, est en cours d'exécution. — Trois crédits de 6,000 fr chacun ont déjà été alloués sur les fonds des exercices antérieurs; la dépense totale, d'après l'adjudication, s'élèvera à 38,984 fr. 92. 2 Rectification de la Bâche 10,000 Passage extrêmement dangereux par suite de la déclivité qui atteint 0"03 par mètre et de la présence des sources qui se font jour à travers la chaussée et la couche. 3 Reconstruction du grand pont de Pontailler 10,000 Présence de glace pendant l'hiver. 4 Amélioration de la traverse de la rue de Longvic 11,000 Construction des piles à culées; il sera ouvert sur les fonds de l'Etat. 10,178 48 Travaux en cours d'exécution et à terminer. La dépense totale, d'après l'adjudication, s'élèvera à 21,178 fr. 48. La ville de Dijon devant fournir une subvention de 6,000 fr., il ne resterait, à la charge du département qu'une somme de 15,178 fr. 48; 5 Rechargement de
en cours d'exécution. — Trois crédits de 6,000 fr chacun ont déjà été alloués sur les fonds des exercices antérieurs; la dépense totale, d'après l'adjudication, s'élèvera à 38,984 fr. 92. 2 Rectification de la Bâche 10,000 Passage extrêmement dangereux par suite de la déclivité qui atteint 0"03 par mètre et de la présence des sources qui se font jour à travers la chaussée et la couche. 3 Reconstruction du grand pont de Pontailler 10,000 Présence de glace pendant l'hiver. 4 Amélioration de la traverse de la rue de Longvic 11,000 Construction des piles à culées; il sera ouvert sur les fonds de l'Etat. 10,178 48 Travaux en cours d'exécution et à terminer. La dépense totale, d'après l'adjudication, s'élèvera à 21,178 fr. 48. La ville de Dijon devant fournir une subvention de 6,000 fr., il ne resterait, à la charge du département qu'une somme de 15,178 fr. 48; 5 Rechargement de la chaussée entre l'origine et Aubigny 8,000 Entre l'origine de la route départementale N. 5 et le village d'Aubigny, la chaussée a pour ainsi dire disparu: il est impossible de laisser subsister un semblable état de choses. La dépense totale est évaluée à 8,000 fr. Un premier 6 Rectification de la combe Jacob 4,000 Ce travail est en cours d'exécution. La dépense s'élève à 19,177 fr. 20 c, y compris les acquisitions de terrains. Fonds du département. 281,700 Les 4,177 fr. 20 demandés pour 1874 doivent servir à la liquidation de l'opération. Fonds de l'Etat 50,000 14 2,000 - Cet ouvrage est très ancien et en mauvais état ; il demande d'urgence des reprises. 6, Elargissement du tournant du pont Joly, en face la en ciment et à être rejointoyé. 4,000 - 4,800 - L'avant-projet de cet élargissement a été approuvé en 1872 par le Conseil général ; il s'élevait à 8,500 fr. Dans le projet définitif, ces prévisions ont été dépassées de 300 fr. - La Commission départementale, appelée à statuer sur cette augmentation, l'a autorisée dans sa séance du 5 juillet 1873. - Le crédit alloué en 1873 étant de 4,000 fr., il reste par suite à inscrire