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trompe ou paraît se tromper. Son livre est d'un penseur et d'un poète. Je crois toutefois que le cinéma se perdrait s'il s'enlaissait dans la voie qu'établit M. Schwob, en estimant que cet art "nous offre la preuve que son domaine est bien trop celui de la vie, pour pouvoir être celui du visible". Il me semble, au contraire, que nous devons rester devant la réalité visible qui, si elle a maintes laideurs, a tant de beautés. Admirons, certes, comme M. Schwob, la fantaisie de Chariot, de Douglas, et notons, pour aller les voir ou les revoir, les films qu'il recommande : Le Démon des Steppes et Shang. Jean BLAIZE. MAXIMES ET PENSEES Il y a des choses auxquelles il faut se faire, sous peine de trouver la vie insupportable. Ce sont les injures du temps et les injustices des hommes. La plupart des livres d'à présent ont l'air d'avoir été faits la veille avec les livres lus la veille. (Chamfort.) LES ARTS Éloge de la Stratégie artistique M. Fernand Divoire a consacré un petit livre spirituel et acerbe à la stratégie littéraire. À son exemple, M. Georges Turpin publie aujourd'hui un ouvrage sur la stratégie artistique. Stratégie littéraire. Stratégie artistique. Voilà un substantif qui paraît jurer singulièrement avec les deux adjectifs qu'on lui accole... Et pourtant! La stratégie littéraire ne date pas précisément d'aujourd'hui. Sans remonter au déluge, il est permis de rappeler que Victor Hugo, Balzac, voire Lamartine, summent, mieux que personne, organisèrent leur publicité. Quant à Delacroix, le premier de nos peintres français, paraît bien avoir, pour sa part, connu toutes les finesses, toutes les roueries de la stratégie artistique. C'est dire que, songeant à d'aussi illustres précédents, je ne partage nullement l'indignation de nombre d'écrivains de vingt-cinquième zone ou de peintres sans talent, qui vouent aux gémonies quiconque ose parler de stratégie littéraire ou de stratégie artistique. À parler franc, — et c'est là le principal — comme l'écrit à Georges Turpin un correspondant anonyme, "la stratégie ne mène pas loin si le bonhomme n'a rien dans le ventre" Voilà toute la vérité. On n'en veut
artistique. Voilà un substantif qui paraît jurer singulièrement avec les deux adjectifs qu'on lui accole... Et pourtant! La stratégie littéraire ne date pas précisément d'aujourd'hui. Sans remonter au déluge, il est permis de rappeler que Victor Hugo, Balzac, voire Lamartine, summent, mieux que personne, organisèrent leur publicité. Quant à Delacroix, le premier de nos peintres français, paraît bien avoir, pour sa part, connu toutes les finesses, toutes les roueries de la stratégie artistique. C'est dire que, songeant à d'aussi illustres précédents, je ne partage nullement l'indignation de nombre d'écrivains de vingt-cinquième zone ou de peintres sans talent, qui vouent aux gémonies quiconque ose parler de stratégie littéraire ou de stratégie artistique. À parler franc, — et c'est là le principal — comme l'écrit à Georges Turpin un correspondant anonyme, "la stratégie ne mène pas loin si le bonhomme n'a rien dans le ventre" Voilà toute la vérité. On n'en veut pas le moins du monde à Eugène Delacroix d'avoir — Dieu sait au prix de quelles démarches, de quelle tactique subtile et sournoise ! — décroché tant et tant de commandes officielles, quand on songe que, sans les belles relations du grand décorateur de la Chambre et du Sénat, la France serait frustrée des seuls chefs-d'œuvre qu'elle puisse opposer à Rome et à Venise. Donc, commençons par avoir du talent, sinon... la plus savante stratégie pourra bien abuser le public sur le compte de tel artiste ou de tel écrivain, mais ce succès sera sans lendemain. On en pourrait citer maints exemples. Entre tant de réponses sollicitées par Georges Turpin au cours de son enquête, une d'elles, très concise, mais nourrie de substance, me paraît devoir être retenue. Elle est signée du nom d'un de nos peintres les meilleurs, de l'un des artistes les plus probes de ce temps — Charles Guérin : "Arriver, pour un peintre, ne doit vouloir dire que devenir fort, et pour cela il faut le don et le travail désintéressé. "Si l'on pense qu'arriver veut dire devenir riche, on y parvient assez vite en employant les procédés en usage dans les affaires." Je prête fort,
France serait frustrée des seuls chefs-d'œuvre qu'elle puisse opposer à Rome et à Venise. Donc, commençons par avoir du talent, sinon... la plus savante stratégie pourra bien abuser le public sur le compte de tel artiste ou de tel écrivain, mais ce succès sera sans lendemain. On en pourrait citer maints exemples. Entre tant de réponses sollicitées par Georges Turpin au cours de son enquête, une d'elles, très concise, mais nourrie de substance, me paraît devoir être retenue. Elle est signée du nom d'un de nos peintres les meilleurs, de l'un des artistes les plus probes de ce temps — Charles Guérin : "Arriver, pour un peintre, ne doit vouloir dire que devenir fort, et pour cela il faut le don et le travail désintéressé. "Si l'on pense qu'arriver veut dire devenir riche, on y parvient assez vite en employant les procédés en usage dans les affaires." Je prête fort, pour ma part, ce langage ferme et dédaigneux ; et je pense qu'Eugène Delacroix eût fort bien pu faire cette réponse. Car — on ne doit pas s'y méprendre — il ne fut plus désintéressé que ce grand maître de la stratégie artistique. S'il souleva ciel et terre pour obtenir ses fameuses commandes du Palais-Bourbon et du Luxembourg, ce ne fut pas un instant par amour du lucre — pas plus que Lamartine, il va de soi, ni Balzac, ni même Hugo; c'est qu'il avait le sentiment d'être appelé à faire de « grandes choses »; c'est qu'il se sentait assez de gêne pour rivaliser avec les Tintoret et les Tiepolo ; mais Delacroix, tout comme ces vieux maîtres, avait besoin, pour cela, des puissants de ce monde. Comme quoi la stratégie artistique peut aider à l'éclosion de chefs-d'œuvre. Je déplore, pour ma part, que Delacroix n'en ait point passé un peu au pauvre et grand Daumier. Raymond ESCHOLIER. LA VOIX DANS L'ESPACE LES RIVAUX DU DISQUE Il est officiel de voir combien la technique radioélectrique a d'applications aujourd'hui, en dehors de la transmission sans fil de la parole et de la musique. Et ce n'est pas fini, croyez-moi. Si
ses fameuses commandes du Palais-Bourbon et du Luxembourg, ce ne fut pas un instant par amour du lucre — pas plus que Lamartine, il va de soi, ni Balzac, ni même Hugo; c'est qu'il avait le sentiment d'être appelé à faire de « grandes choses »; c'est qu'il se sentait assez de gêne pour rivaliser avec les Tintoret et les Tiepolo ; mais Delacroix, tout comme ces vieux maîtres, avait besoin, pour cela, des puissants de ce monde. Comme quoi la stratégie artistique peut aider à l'éclosion de chefs-d'œuvre. Je déplore, pour ma part, que Delacroix n'en ait point passé un peu au pauvre et grand Daumier. Raymond ESCHOLIER. LA VOIX DANS L'ESPACE LES RIVAUX DU DISQUE Il est officiel de voir combien la technique radioélectrique a d'applications aujourd'hui, en dehors de la transmission sans fil de la parole et de la musique. Et ce n'est pas fini, croyez-moi. Si nous prenons, par exemple, le phonographe, nous verrons que, depuis quelques années, les découvertes et les réalisations effectuées par la T.S.F., lui ont largement profité. Tout comme, par exemple, il y a l'inscription électrique des disques, qui a marqué un progrès par rapport au sillon; et puis il y a aussi le déchiffrement des disques par pick-up, infiniment plus sensible que le diaphragme et qui permet d'amplifier à volonté le volume du son. De plus, les perfectionnements apportés au haut-parlement leur radioélectronique ont été utilisés par l'industrie du phonographe, et l'on peut dire que, jusqu'à présent, celle-ci n'a eu qu'à se louer de l'industrie radio-électrique. Mais les choses vont sans doute changer, et la technique de la radio est en train de dresser des concurrents redoutables pour le disque. Tout d'abord, il y a cette remarquable invention du fil parlant, due à Edison et Olsen, mais définiment mise au point par Stille. Nous en avons déjà parlé ici. Relprenons qu'on fait parcourir l'enroulement d'un électro-aimant par le courant modulé issu d'un microphonique et que, par conséquent, un mince fil d'acier se dévide en levant les pôles de l'électro-aimant, et l'aimant se trouve plus ou moins décalé de ses points, selon
aussi le déchiffrement des disques par pick-up, infiniment plus sensible que le diaphragme et qui permet d'amplifier à volonté le volume du son. De plus, les perfectionnements apportés au haut-parlement leur radioélectronique ont été utilisés par l'industrie du phonographe, et l'on peut dire que, jusqu'à présent, celle-ci n'a eu qu'à se louer de l'industrie radio-électrique. Mais les choses vont sans doute changer, et la technique de la radio est en train de dresser des concurrents redoutables pour le disque. Tout d'abord, il y a cette remarquable invention du fil parlant, due à Edison et Olsen, mais définiment mise au point par Stille. Nous en avons déjà parlé ici. Relprenons qu'on fait parcourir l'enroulement d'un électro-aimant par le courant modulé issu d'un microphonique et que, par conséquent, un mince fil d'acier se dévide en levant les pôles de l'électro-aimant, et l'aimant se trouve plus ou moins décalé de ses points, selon que le courant microphonique, à cet instant précis, sera plus ou moins fort. Si l'on fait passer ce fil, à l'amplification modulée, devant les branches d'un autre électro-aimant, un courant semblable modulé sera produit dans l'enroulement de celui-ci, et l'on comprend qu'il suffit de l'amplifier par un ou plusieurs étages basse fréquence, pour pouvoir reproduire en haut-parleur la musique ou la parole qui précédemment influencèrent le micro. Cette technique est désormais à point et permet d'enregistrer sur une bobine de fil d'acier une symphonie, un opéra, voire un livre tout entier. Le premier ouvrage qui sera « imprimé » de cette sorte, se trouve en cours de « composition » en Angleterre : ce sera naturellement la Bible. On aperçoit nettement la supériorité de ces bobines de fil en regard des disques actuels, inertes et limités à quelques minutes de reproduction. Mais la technique du film parlant, enfin, va répandre pour concurrencer les disques, des bobines de films larges comme le doigt, qu'il suffira de faire dévier devant une pile thermo-électrique pour — avec toujours le concours de l'amplificateur basse fréquence — faire diffuser par le haut-parlement la parole ou la musique qui impressionnèrent le film. Nous allons assister à
basse fréquence, pour pouvoir reproduire en haut-parleur la musique ou la parole qui précédemment influencèrent le micro. Cette technique est désormais à point et permet d'enregistrer sur une bobine de fil d'acier une symphonie, un opéra, voire un livre tout entier. Le premier ouvrage qui sera « imprimé » de cette sorte, se trouve en cours de « composition » en Angleterre : ce sera naturellement la Bible. On aperçoit nettement la supériorité de ces bobines de fil en regard des disques actuels, inertes et limités à quelques minutes de reproduction. Mais la technique du film parlant, enfin, va répandre pour concurrencer les disques, des bobines de films larges comme le doigt, qu'il suffira de faire dévier devant une pile thermo-électrique pour — avec toujours le concours de l'amplificateur basse fréquence — faire diffuser par le haut-parlement la parole ou la musique qui impressionnèrent le film. Nous allons assister à une belle lutte entre le disque, le fil et le film. Ce sera, n'en doutons pas, le meilleur qui triomphera. Paul DERMEE. Petits Conseils de T.S.F. Nettoyage des panneaux d'ébonite Les panneaux d'ébonite doivent être nettoyés, quand ils sont maculés par des poussières, à l'aide d'une brosse et non d'un chiffon. Dans le cas contraire, la friction du chiffon électrise la surface du panneau, qui attire alors les poussières en suspension dans l'atmosphère même. L'emploi d'une brosse évite cet inconvénient. Si la surface de l'ébonite est altérée (oxydation par l'air du soufre qu'elle contient), on frotte à la partie ternie à l'aide d'un des produits habituellement employés pour le nettoyage des métaux. LE JUNKERS G-38 le premier des futurs avions géants au commerce normal Au lendemain de la guerre, devant l'immense essor qu'a pris l'aviation dans la tourmente, l'on s'est demandé quelle serait la forme de l'avion pacifique, dans un avenir plus ou moins proche. Les techniciens les plus qualifiés parlèrent aussitôt de « l'aile volante ». Leur conception de l'avion futur se résumait dans un schéma admirable, tellement logique, qu'il ne peut manquer de se réaliser : une aile de plusieurs mètres d'épaisseur sur son front avant contient les
chiffon. Dans le cas contraire, la friction du chiffon électrise la surface du panneau, qui attire alors les poussières en suspension dans l'atmosphère même. L'emploi d'une brosse évite cet inconvénient. Si la surface de l'ébonite est altérée (oxydation par l'air du soufre qu'elle contient), on frotte à la partie ternie à l'aide d'un des produits habituellement employés pour le nettoyage des métaux. LE JUNKERS G-38 le premier des futurs avions géants au commerce normal Au lendemain de la guerre, devant l'immense essor qu'a pris l'aviation dans la tourmente, l'on s'est demandé quelle serait la forme de l'avion pacifique, dans un avenir plus ou moins proche. Les techniciens les plus qualifiés parlèrent aussitôt de « l'aile volante ». Leur conception de l'avion futur se résumait dans un schéma admirable, tellement logique, qu'il ne peut manquer de se réaliser : une aile de plusieurs mètres d'épaisseur sur son front avant contient les moteurs et les cabines des passagers ; le reste du fuselage est réduit au minimum de ce qui est nécessaire à la direction de l'appareil. On imagine même un train d'atterrissage s'enrouler dans le volume des plans porteurs, une fois l'essor réalisé, afin de réduire la résistance au vent de la course. Les futurs avions de cette conception auront-ils 10.000 chevaux de puissance et porteront-ils 500 passagers ? Ces projets commencent à prendre tournure : nous avons déjà parlé de l'hydravion Do-X, d'une puissance de 6.000 chevaux, qui réussit, au-dessus du lac de Constance, des vols de plusieurs heures avec 160 passagers. Mais un tel appareil a ses moteurs au-dessus des ailes, juché sur des tourelles. De plus, c'est un avion aquatique. L'on imagine encore assez mal l'atterrissage d'un tel avion sur un aérodrome terrestre. Le dernier appareil que vient de lancer le constructeur allemand Junkers constitue, au contraire, une tentative remarquable pour se rapprocher du schéma idéal que nous venons d'esquisser. Le Junkers G-38 (c'est son nom de fabrique), ne pouvait pas atteindre du premier coup les densités du Do-X il n'a donné que 2.400 chevaux de puissance totale, répartée sur quatre moteurs. Mais ces moteurs sont incorporés à
la course. Les futurs avions de cette conception auront-ils 10.000 chevaux de puissance et porteront-ils 500 passagers ? Ces projets commencent à prendre tournure : nous avons déjà parlé de l'hydravion Do-X, d'une puissance de 6.000 chevaux, qui réussit, au-dessus du lac de Constance, des vols de plusieurs heures avec 160 passagers. Mais un tel appareil a ses moteurs au-dessus des ailes, juché sur des tourelles. De plus, c'est un avion aquatique. L'on imagine encore assez mal l'atterrissage d'un tel avion sur un aérodrome terrestre. Le dernier appareil que vient de lancer le constructeur allemand Junkers constitue, au contraire, une tentative remarquable pour se rapprocher du schéma idéal que nous venons d'esquisser. Le Junkers G-38 (c'est son nom de fabrique), ne pouvait pas atteindre du premier coup les densités du Do-X il n'a donné que 2.400 chevaux de puissance totale, répartée sur quatre moteurs. Mais ces moteurs sont incorporés à la masse des — ce qui accède de renoncer au refroidissement par l'air et l'installation de radiateurs sous les ailes. Celles-ci, métalliques, possèdent 40 mètres d'envergure et 1 m 50 d'épaisseur sur le front d'attaque — ce qui suffit pour loger les moteurs et même des passagers. L'appareil gouverne, situé en queue, est aussi vaste qu'un biplan de grande envergure. Les hélices ont dû être replacées très à l'avant du front des ailes, au bout d'énormes pédoncules, afin de dégager leur effort des remous parasites. La grande difficulté était, comme nous l'avons dit, d'établir des trains d'atterrissage capables de supporter le choc avec le sol. L'on verra, sur le dessin ci-joint, quel est le dispositif adopté : chaque partie latérale du train comprend deux roues, aux énormes pneumatiques, jumelées en long, à la manière d'un boggie de wagon. Les jambages de l'avion s'articulent sur le milieu de cet assemblage. D'autre part, de puissants appareils amortisseurs hydro-pneumatiques assurent la liaison de chaque aile avec chaque système de roues. Par ces détails, l'on commence à entrevoir la forme et les dispositifs qui donneront demain aux grands avions commerciaux leur allure si souvent prophétisée et si logique. Les moteurs, constamment visités par les
en queue, est aussi vaste qu'un biplan de grande envergure. Les hélices ont dû être replacées très à l'avant du front des ailes, au bout d'énormes pédoncules, afin de dégager leur effort des remous parasites. La grande difficulté était, comme nous l'avons dit, d'établir des trains d'atterrissage capables de supporter le choc avec le sol. L'on verra, sur le dessin ci-joint, quel est le dispositif adopté : chaque partie latérale du train comprend deux roues, aux énormes pneumatiques, jumelées en long, à la manière d'un boggie de wagon. Les jambages de l'avion s'articulent sur le milieu de cet assemblage. D'autre part, de puissants appareils amortisseurs hydro-pneumatiques assurent la liaison de chaque aile avec chaque système de roues. Par ces détails, l'on commence à entrevoir la forme et les dispositifs qui donneront demain aux grands avions commerciaux leur allure si souvent prophétisée et si logique. Les moteurs, constamment visités par les mécaniciens, n'auront plus de panne grave et celles-ci se répareront en route. L'avion sera aussi sûr que le navire. Echos radiophoniques Comment faire du carton gommé-laqué Il est utile d'avoir toujours en réserve une petite provision de carton gomme laqué ; on peut, de cette façon, réaliser dans le minimum de temps et, suivant le but poursuivi, selfs en fond de panier, tubes, disques, isolants, etc. On trempera pendant quelques secondes des feuilles de carton de forme différente (vieux almanachs, boites, plats de vieux livres, etc.) dans du vernis à la gomme laque tiédi au bain-marie, puis on les fera sécher en les suspendant par un coin. On peut aussi gommer-laquer des mandrins, tubes, etc., au pinceau après confection, mais la méthode par immersion, si elle exige une quantité plus grande de liquide protecteur, est nettement plus efficace. Réparation des bacs d'accumulateurs Il arrive très souvent que, lors du maniement des accumulateurs, par suite d'un faux mouvement ou pour toute autre cause, les bacs se trouvent fêlés. Que faire alors? Les confier à la réparation ? Le commerçant consulté s'empressera de trouver toutes sortes de raisons pour contester la possibilité de la réparation. La principale sera la présence de l'acide.
de temps et, suivant le but poursuivi, selfs en fond de panier, tubes, disques, isolants, etc. On trempera pendant quelques secondes des feuilles de carton de forme différente (vieux almanachs, boites, plats de vieux livres, etc.) dans du vernis à la gomme laque tiédi au bain-marie, puis on les fera sécher en les suspendant par un coin. On peut aussi gommer-laquer des mandrins, tubes, etc., au pinceau après confection, mais la méthode par immersion, si elle exige une quantité plus grande de liquide protecteur, est nettement plus efficace. Réparation des bacs d'accumulateurs Il arrive très souvent que, lors du maniement des accumulateurs, par suite d'un faux mouvement ou pour toute autre cause, les bacs se trouvent fêlés. Que faire alors? Les confier à la réparation ? Le commerçant consulté s'empressera de trouver toutes sortes de raisons pour contester la possibilité de la réparation. La principale sera la présence de l'acide. Et pourtant c'est très simple : a) Bacs en celluloïd : vous grattendez minutieusement, puis lavez le mieux possible les parties à réparer. Ensuite, vous prenez tout simplement du collodion que vous vous procurerez chez le pharmacien. Vous passez plusieurs couches successives, jusqu'à ce que la pellicule ainsi obtenue, après évaporation de l'éther, soit suffisamment épaisse pour offrir une résistance utile. Ne pas approcher du feu pendant l'opération, à cause de l'extrême inflammabilité du produit. b) Bacs en ébonite : Pour ceux-ci on utilise le bitume pâteux. Après nettoyage méticuleux, appliquer une couche de bitume que l'on étendra avec une lame de couteau chauffée, de manière à ce que le bitume pénètre bien dans l'intérieur. Rupture des connexions Lorsqu'une connexion de plomb se trouve rompue, vous pouvez aisément la réparer en utilisant comme soudure non pas de l'étain, trop facilement attaqué et détruit par l'acide, mais du plomb ordinaire. Vous nettoyez proprement les parties à souder, vous les décapez avec de la bougie et vous soudez ensuite comme avec la soudure ordinaire, mais sans acide. Pendant que la réparation est très chaude, vous étendez le plomb avec un chiffon, car il a tendance à former boucle. Les Mots cruels On
évaporation de l'éther, soit suffisamment épaisse pour offrir une résistance utile. Ne pas approcher du feu pendant l'opération, à cause de l'extrême inflammabilité du produit. b) Bacs en ébonite : Pour ceux-ci on utilise le bitume pâteux. Après nettoyage méticuleux, appliquer une couche de bitume que l'on étendra avec une lame de couteau chauffée, de manière à ce que le bitume pénètre bien dans l'intérieur. Rupture des connexions Lorsqu'une connexion de plomb se trouve rompue, vous pouvez aisément la réparer en utilisant comme soudure non pas de l'étain, trop facilement attaqué et détruit par l'acide, mais du plomb ordinaire. Vous nettoyez proprement les parties à souder, vous les décapez avec de la bougie et vous soudez ensuite comme avec la soudure ordinaire, mais sans acide. Pendant que la réparation est très chaude, vous étendez le plomb avec un chiffon, car il a tendance à former boucle. Les Mots cruels On ne sait jamais exactement de qui sont les mots cruels. Jadinement, on les attribuait à Anatole France. Aujourd'hui, quand ils sont d'un peu de bonhomie souriante, on en octroie la paternité à Tristan Bernard. Mais Léon Treich lui-même, l'homme aux cinq cent millions de fiches, qui prétend retrouver la source et l'origine de tous les mots anecdotiques, en laisse passer maints à travers son crible. En voici un, en tous cas, auquel il serait dommage de ne pas faire un sort : À une répétition générale, dans un groupe de "généraux", on parlait d'un aimable jeune homme que l'on voyait s'empresser auprès de vieilles dames, fort emperlées. — Pauvre garçon, fit une voix mordante. Ce n'est pas une maîtresse qu'il cherche : c'est une Place. LA QUINZAINE THEATRALE Potinière : La Banque Eve. — Odéon : La Tempête des ouvrages dont le sujet est si original et qui sont si bien construits que l'on se soucie de savoir qui ils sont. Ils se soutiennent à eux-mêmes et attendent rien de personne. Comme Pareillement des rôles — ceux d'acteur au théâtre : des rôles où le comédien n'a qu'à parler et pour l'entière durée de son entrée qu'à s'aplatir d'obtenir un